Ferrari 612 Scaglietti El manual del propietario

Marca: Ferrari

Modelo: 612 Scaglietti

Tipo: El manual del propietario

USO E MANUTENZIONE

OWNER’S MANUAL

USO Y MANTE NIMIENTO

Per la grande potenza sviluppata dal

motore, si sconsiglia l’uso della vettura da

parte di guidatori inesperti.

Servizio assistenza

Le informazioni contenute nel presente libretto sono

quelle necessarie all’uso ed alla buona conservazione della

vettura.

Attenendosi scrupolosamente alla osservanza di esse,

il Proprietario potrà sicuramente trarre dalla sua vettu-

ra le maggiori soddisfazioni ed i migliori risultati.

Consigliamo inoltre di fare eseguire tutte le operazio-

ni di manutenzione e di controllo presso le nostre Agen-

zie o presso le Officine da noi autorizzate, poichè di-

spongono di personale specializzato e di attrezzature

adeguate.

Vedi libretto “Organizzazione Vendita e Assistenza” per la

dislocazione dei C

ONCESSIONARI e SERVIZI A UTORIZZATI F ER-

RARI.

Il S

ERVIZIO A SSISTENZA T ECNICA della FERRARI è a comple-

ta disposizione dei Signori Clienti per tutte le informa-

zioni ed i consigli richiesti.

Service

The information contained in this manual is necessary

to use the vehicle properly and to ensure it is kept in

good working order.

Following the instructions contained herein carefully

will ensure the vehicle’s best performance and the

Owner’s full satisfaction.

We also recommend you have all the maintenance and

checks carried out at our Agencies or at our authorised

workshops, as they have skilled staff and suitable equip-

ment.

See “Sales and Service Organisation” handbook for loca-

tions of the D

EALERS and AUTHORISED F ERRARI S ERVICE C EN-

TRES.

The F

ERRARI TECHNICAL SERVICE is at your complete dis-

posal for any information and suggestions.

Debido a la gran potencia desarrollada

por el motor se desaconseja la conducción

de este automóvil por parte de conductores

inexpertos.

Due to the high power generated by the

engine, we recommend the vehicle is not

used by inexpert drivers.

Servicio de Asistencia

La información contenida en el presente manual se li-

mita a la estrictamente necesaria para una correcta uti-

lización y conservación del automóvil.

Respetando escrupulosamente esta información, el

propietario podrá obtener los mejores resultados y la

mayor satisfacción de su automóvil.

Recomendamos que todas las operaciones de mante-

nimiento y de control se realicen en nuestros Agentes

o en Talleres autorizados por nosotros, ya que dispo-

nen de personal especializado y de las herramientas y

equipos adecuados.

Consulte el manual “Organización de Venta y Asistencia”

para la localización de los C

ONCESIONARIOS y SERVICIOS A U-

TORIZADOS FERRARI.

El Servicio de A

SISTENCIA TÉCNICA DE FERRARI está a la

completa disposición de los clientes para cualquier tipo

de consulta.

Consultazione del Libretto

Questo libretto fa riferimento a vetture con due tipi di

equipaggiamento:

• cambio elettroattuato “F1”

• cambio meccanico

quindi alcune informazioni possono variare in funzio-

ne dell’equipaggiamento.

Per facilitarne la lettura, in funzione di un rapido orien-

tamento, gli argomenti sono stati suddivisi in sezioni e

capitoli. Al loro interno possono essere individuate

facilmente parti importanti, alle quali è necessario pre-

stare particolare attenzione:

Nota di estrema attenzione: la non osser-

vanza delle istruzioni, può generare una

situazione di pericolo grave per l’incolumità

delle persone e l’integrità della vettura!

Nota importante: indicazione che permette di mantenere la

perfetta integrità della vettura e conseguentemente può evi-

tare pericoli alle persone.

Consulting the Manual

This manual refers to vehicles with two types of tran-

smission:

• “F1” electronically-controlled gearbox

• mechanical gearbox

therefore some information may vary depending on

the outfitting.

To facilitate reading and rapid use, the topics are sub-

divided into sections and chapters. The important parts

requiring particular attention are easily identifiable in

the sections and chapters:

Extreme caution required: Failure to com-

ply with the instructions could cause ha-

zardous situations involving personal and vehi-

cle safety!

Important note: warning aimed at preventing any damage

to the vehicle and thus hazards involving the safety of per-

sons.

Consulta del Manual

Este manual hace referencia a automóviles con dos ti-

pos de equipamientos:

• cambio electroactuado “F1”

• cambio manual

por ello algunas informaciones pueden variar en fun-

ción del equipamiento.

Para facilitar la lectura, y con el fin de una rápida orien-

tación, los temas están subdivididos en secciones y

capítulos. En el interior se pueden encontrar destaca-

das las partes a las que es necesario prestar especial

atención:

Nota de absoluta atención: la no observa-

ción de las instrucciones puede generar

una situación de grave peligro para la integri-

dad de las personas y del automóvil!

Nota importante: indicaciones que permiten mantener la

total integridad del automóvil y en consecuencia evitan

peligro para las personas.

Abbreviazioni

Alcune descrizioni e termini con significati particolari,

sul presente libretto sono riportati abbreviati:

A.C. - ARIA CONDIZIONATA

ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM - sistema antibloc-

caggio delle ruote in frenata

ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG - regola-

zione dello slittamento in accelerazione

EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBU-

TION - ripartitore di frenata a controllo elet-

tronico

CST - CONTROLLO STABILITA’ TRAZIONE

ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT - centralina

elettronica di controllo

“F1” - FORMULA 1 - cambio elettroattuato derivato

da tecnologie impiegate nel settore corse.

TFT - THIN FILM TRANSITOR - display inserito nel

quadro

Aggiornamento

L’alto livello qualitativo della vettura è garantito da un

continuo perfezionamento, quindi possono risultare

eventuali differenze fra il presente libretto e la Sua

vettura.

Tutte le caratteristiche e illustrazioni contenute in que-

sto libretto sono relative al momento della stampa.

Abbreviations

Some descriptions and terms with particular meanin-

gs are found in this manual in an abbreviated form:

A.C. - AIR Conditioning System

ABS - ANTI BLOCKIER SYSTEM- anti-lock braking

system for the wheels while braking

ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG - Anti-skid

regulation during acceleration

EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBU-

TION - Electronically-controlled brake force

distributor

CST - TRACTION STABILITY CONTROL

ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT

“F1” - FORMULA 1 - Electronically-controlled gear-

box designed with the same technology used

in the racing sector.

TFT - THIN FILM TRANSISTOR - display fitted on

the instrument panel

Abreviaturas

Algunos términos y descripciones de significado con-

creto se encuentran abreviados en el presente manual:

A.A. - AIRE ACONDICIONADO

ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM - Sistema antiblo-

queo de las ruedas en frenada

ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG - regula-

ción del deslizamiento en aceleración

EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBU-

TION - repartidor de frenada de control electró-

nico

CST - CONTROL DE ESTABILIDAD Y TRACCIÓN

ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT - Centralita

electrónica de control

“F1” - FÓRMULA 1 – Cambio electroactuado deri-

vado de la tecnología desarrollada en competi-

ción.

TFT - THIN FILM TRANSITOR - pantalla integrada

en el cuadro

Updating

The vehicle’s high quality level is guaranteed by con-

stant improvements. Therefore, there may prove to be

differences between this manual and your vehicle.

All specifications and illustrations contained in this

manual refer to those resulting as of the printing date.

Actualización

El alto nivel cualitativo del automóvil que garantiza un

continuo perfeccionamiento puede provocar posibles

diferencias entre el presente manual y su automóvil.

Todas las características e ilustraciones de este manual

se refieren al momento de la impresión.

Parti di ricambio

Si raccomanda l’uso di parti di ricambio originali Fer-

rari che devono essere richieste solo presso i C

ENTRI

ASSISTENZIALI FERRARI.

La garanzia F

ERRARI decade se per la riparazione ven-

gono impiegati ricambi che non siano R

ICAMBI ORIGINA-

LI FERRARI.

Tessera di garanzia

Ogni vettura nuova è dotata del libretto “Tessera di

garanzia e piano di manutenzione”.

In esso sono contenute le norme per la validità della

garanzia della vettura.

La tessera di garanzia contiene inoltre le manutenzio-

ni periodiche prescritte dal “Piano di Manutenzione”.

Cambio “F1”

La vettura può essere dotata di un sistema di cambio a co-

mando elettroidraulico mediante leve al volante.

Pur esistendo la possibilità di utilizzare il sistema in fun-

zione “Automatico” non è da considerarsi un cambio auto-

matico e pertanto per il corretto utilizzo attenersi esclusiva-

mente a quanto riportato nel presente libretto a pag. 83.

Spare parts

We recommend you use original Ferrari spare parts,

which can only be obtained from the F

ERRARI SERVICE

CENTRES.

The F

ERRARI warranty is voided if the repairs are car-

ried out using any parts which are not O

RIGINAL F ERRARI

SPARE PARTS.

Piezas de recambio

Se recomienda el uso de pieza de recambio original

Ferrari que solamente deben solicitarse en los C

ENTROS

DE ASISTENCIA FERRARI.

La garantía F

ERRARI caduca si se emplean recambios

que no sean R

ECAMBIOS ORIGINALES FERRARI en las repa-

raciones.

Tarjeta de garantía

Cada automóvil nuevo dispone del manual “Tarjeta de

garantía y plan de mantenimiento”.

En él están contenidas las normas de validez de la ga-

rantía del automóvil.

La tarjeta de garantía contiene también el mantenimien-

to periódico indicado en el “Plan de Mantenimiento”.

Cambio “F1”

El automóvil puede equiparse con un sistema de cambio de

accionamiento electrohidráulico mediante palancas en el

volante.

Aunque existe la posibilidad de utilizar el sistema en la fun-

ción “Automático” no puede considerarse un cambio au-

tomático y por lo tanto, para su correcta utilización siga lo

indicado en el presente manual en la pág. 83.

Warranty booklet

Each new vehicle is supplied with a “Warranty card

and Service Time Schedule” booklet.

This contains the vehicle’s warranty validity conditions.

The warranty booklet also contains the routine main-

tenance provided for in the “Service Time Schedule”.

“F1” gearbox

The vehicle may be fitted with a gearbox system which is

controlled electro-hydraulically by means of the levers on

the steering wheel.

While the system can be used in the “Automatic” mode, it

should not be considered an automatic gearbox and therefo-

re, for its correct use, always follow the instructions given in

this manual on page 83.

Sommario

Index Sumario

GENERALITA’

USO DELLA VETTURA

MOTORE

AUTOTELAIO

IMPIANTO ELETTRICO

CONTROLLI E MANUTENZIONI

INDICE ALFABETICO

GENERAL

USING THE VEHICLE

ENGINE

CHASSIS

ELECTRIC SYSTEM

CHECKS AND MAINTENANCE

ALPHABETICAL CONTENTS

GENERALIDADES

USO DEL AUTOMÓVIL

MOTOR

AUTOBASTIDOR

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

ÍNDICE ALFABÉTICO

1.1

General information

Car keys _________________________________ 1.2

Alarm system _____________________________ 1.3

Electronic alarm system ___________________ 1.8

Car identification data ___________________ 1.15

Data plates ______________________________ 1.16

Dimensions and weights __________________ 1.18

Engine: main specifications _______________ 1.19

Performance ____________________________ 1.19

Fuel consumption ________________________ 1.20

CO2 emissions ___________________________ 1.20

Transmission ratios ______________________ 1.20

Electric system __________________________ 1.20

Rims and tyres ___________________________ 1.21

Capacities _______________________________ 1.23

Generalidades

Llaves del automóvil ______________________ 1.2

Sistema antirrobo _________________________ 1.3

Alarma electrónica _______________________ 1.8

Identificación del automóvil _____________ 1.15

Etiquetas________________________________ 1.16

Dimensiones y pesos ______________________ 1.18

Características principales motor _________ 1.19

Prestaciones_____________________________ 1.19

Consumo de combustible __________________ 1.20

Emisiones de CO2 ________________________ 1.20

Relación de transmisión __________________ 1.20

Instalación eléctrica ____________________ 1.20

Llantas y neumáticos _____________________ 1.21

Abastecimientos _________________________ 1.23

Generalita’

Chiavi della vettura ______________________ 1.2

Sistema antifurto _________________________ 1.3

Allarme elettronico ______________________ 1.8

Identificazione vettura __________________ 1.15

Targhette _______________________________ 1.16

Dimensioni e pesi ________________________ 1.18

Dati principali motore____________________ 1.19

Prestazioni ______________________________ 1.19

Consumo carburante _____________________ 1.20

Emissioni CO2 ___________________________ 1.20

Rapporti di trasmissione __________________ 1.20

Impianto elettrico _______________________ 1.20

Cerchi e pneumatici ______________________ 1.21

Rifornimenti ____________________________ 1.23

1.2

Chiavi della vettura

Alla consegna della vettura vengono fornite due chiavi

uguali.

In caso di smarrimento è possibile richiedere un duplicato

all’organizzazione Ferrari, citando il numero riportato sulla

targhetta in plastica allegata alla chiave.

Aver cura di registrare il numero negli ap-

positi spazi previsti nella tessera di garan-

zia.

Llaves del automóvil

En la entrega el automóvil se proporcionan dos llaves

iguales.

En caso de extravío se puede solicitar un duplicado a la

organización Ferrari, comunicando el número indicado en

la placa de plástico que acompaña la llave.

Tenga la precaución de anotar el núme-

ro en los espacios previstos en la tarjeta

de garantía.

Car keys

On delivery, the car is supplied with two identical keys.

In case of loss, a duplicate can be requested from Ferrari,

quoting the number on the plastic label attached to the key.

Make sure to record the number in the

space provided on the warranty booklet.

1.3

Sistema antifurto

Il sistema Ferrari CODE

Per aumentare la protezione contro il furto, la vettura è

dotata di un sistema elettronico di blocco motore (Fer-

rari CODE) che si attiva automaticamente estraendo la

chiave d‘avviamento.

Le chiavi sono dotate di un dispositivo elettronico che

trasmette un segnale in codice alla centralina del Fer-

rari CODE, che solamente se riconosciuto consente la

messa in moto del motore.

Con la vettura vengono consegnate due chiavi.

La chiave serve per:

- l’avviamento;

- la chiusura/apertura centralizzata delle porte;

- la disattivazione/attivazione airbag passeggero (op-

zionale);

- l’apertura del cofano baule;

- l’attivazione/disattivazione dell’allarme.

Alarm system

The Ferrari CODE system

In order to increase protection against attempts at theft,

the car is equipped with an electronic engine immobi-

lizer system (Ferrari CODE), which is automatically

activated when the ignition key is removed.

Each ignition key contains an electronic device which

transmits a code signal to the Ferrari CODE control

unit, and engine ignition is enabled only if the key code

is acknowledged by the system.

Two keys are supplied with the car.

The key serves for:

- start-up;

- central door locking/opening;

- activate/deactivate passenger’s airbag (optional);

- open the luggage compartment;

- activation/deactivate the alarm.

Sistema antirrobo

El sistema Ferrari CODE

Para aumentar la protección contra el robo, el automóvil

está dotado de un sistema electrónico de bloqueo del

motor (Ferrari CODE) que se activa automáticamente

al extraer la llave de contacto.

Las llaves están dotadas de un dispositivo electrónico

que transmite una señal codificada a la centralita del

Ferrari CODE, que sólo permite la puesta en marcha

del motor al ser reconocidas.

Con el vehículo se entregan dos llaves.

La llave sirve para:

- la puesta en marcha;

- el cierre/apertura centralizado de las puertas;

- la desconexión / conexión del airbag del acompañante

(opcional);

- la apertura del capó maletero;

- la conexión / desconexión de la alarma.

III

EOBD CODE

1.4

Il funzionamento

Ogni volta che si estrae la chiave di avviamento dalla

posizione 0, il sistema di protezione attiva il blocco mo-

tore.

All’avviamento del motore, ruotando la chiave in posi-

zione III:

1) Se il codice viene riconosciuto, la spia CODE sul

quadro strumenti si spegne entro un secondo,

mentre la spia EOBD terminata la diagnostica del-

la centralina ECU si spegne dopo circa quattro se-

condi; in queste condizioni il sistema di protezio-

ne ha riconosciuto il codice della chiave e disattiva

il blocco motore.

2) Se la spia CODE rimane accesa e la spia EOBD ,

dopo i quattro secondi di diagnostica della centra-

lina ECU, si spegne e si riaccende all’istante, il co-

dice non viene riconosciuto. In questo caso si con-

siglia di riportare la chiave in posizione 0 e poi di

nuovo in III; se il blocco persiste riprovare con altre

chiavi in dotazione. Se ancora non si riesce a riav-

viare il motore, ricorrere all’avviamento d’emergen-

za (vedi capitolo “Avviamento d’emergenza”, pag.

12) e rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Operation

Each time the ignition key is removed from the 0 posi-

tion, the protection system will immobilise the engine.

Upon starting the engine, when the key is turned to

III:

1) If the code is acknowledged, the warning light

CODE on the instrument panel turns off within a

second, while the EOBD warning light, once the

ECU diagnosis cycle has been completed, switches

off after about four seconds; Under these condi-

tions, the protection system recognizes the key code

and deactivates the engine immobilizer.

2) If the CODE warning light stays on and the EOBD

one goes off after four seconds and then comes on

again immediately, the code is not recognised. In

this case, it is advisable to turn the key back to po-

sition 0 and then back to III; If the immobilizer

stays on, try with the other keys. If you are still

unable to start the engine, use the emergency start-

up procedure (see chapter “Emergency starting”,

on page 12) and contact the nearest F

ERRARI SER-

VICE NETWORK.

El funcionamiento

Cada vez que se extrae la llave de contacto de la posi-

ción “0” el sistema de protección activa el bloqueo del

motor.

Al poner en marcha el motor, girando la llave a la posi-

ción III:

1) Si el código es reconocido, el testigo CODE en el

cuadro de instrumentos se apaga en un segundo,

mientras el testigo EOBD, terminado el diagnósti-

co de la centralita ECU se apaga después de apro-

ximadamente cuatro segundos; en estas condicio-

nes el sistema de protección ha reconocido el códi-

go de la llave y desactiva el bloqueo del motor.

2) Si el testigo CODE permanece encendido y el te-

stigo EOBD, después de los cuatro segundos de

diagnosis de la centralita ECU, se apaga y se vuel-

ve a encender al instante, el código no se ha reco-

nocido. En este caso se recomienda devolver la lla-

ve a la posición 0 y después otra vez a III; si el

bloqueo continúa, probar con otra de las llaves

suministradas. Si a pesar de todo, el motor se resi-

ste a ponerse en marcha, recurra a la puesta en

marcha de emergencia (véase capítulo “Puesta en

marcha de Emergencia”, en la pág. 12) y diríjase a

la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

1.5

In marcia con chiave d‘avviamento in II:

1) Se la spia CODE si accende significa che il sistema

sta effettuando un’autodiagnosi. Alla prima ferma-

ta, sarà possibile effettuare un test dell’impianto:

spegnere il motore ruotando la chiave di avviamen-

to in posizione 0 e ruotare nuovamente la chiave in

posizione III: la spia CODE si accenderà e dovrà

spegnersi entro un secondo. Se la spia rimane ac-

cesa ripetere la procedura sopra descritta dopo aver

lasciato la chiave in posizione 0 per più di 30 se-

condi. Se l’inconveniente permane rivolgersi alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

2) Se la spia CODE lampeggia significa che la vettura

non risulta protetta dal dispositivo blocco motore.

Rivolgersi immediatamente alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI per far eseguire la memorizzazione di tut-

te le chiavi.

Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti elettro-

nici contenuti nella chiave.

Ogni chiave in dotazione possiede un proprio codice, diver-

so da tutti gli altri, che deve essere memorizzato dalla cen-

tralina del sistema.

Duplicazione delle chiavi

Quando si richiedono delle chiavi supplementari, ri-

cordate che la memorizzazione (fino ad un massimo di

7 chiavi) va eseguita su tutte le chiavi, sia quelle nuove,

sia quelle già in Vostro possesso. Rivolgersi diretta-

mente alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI, portando con sè

tutte le chiavi che si possiedono, la CODE CARD del

sistema Ferrari CODE, un documento personale di iden-

tità e i documenti identificativi del possesso della vet-

tura. I codici delle chiavi non presentate durante la nuo-

va memorizzazione vengono cancellati dalla memoria,

a garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non

siano più in grado di avviare il motore.

While driving, with the ignition key in position II:

1) If the CODE warning light comes on, it means that

the system is carrying out a self-diagnosis cycle. At

the first stop you can test the system: turn off the

engine by rotating the ignition key to position 0

and then turn the key back to position III: The

warning light CODE will come on and should go

out in approximately one second. If the warning

light stays on, repeat the procedure described pre-

viously leaving the key at 0 for more that 30 secon-

ds. If the problem persists, please contact the F

ER-

RARI SERVICE NETWORK.

2) If the CODE warning light flashes, it means that

the car is not protected by the immobilizer device.

Contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK immedia-

tely to have all the keys stored in the system me-

mory.

Strong impact can damage the electronic components in the

key.

Each key supplied has its own specific code, which must be

stored in the memory of the system control unit.

En marcha con la llave de contacto en II:

1) Si el testigo CODE se enciende significa que el si-

stema está efectuando una autodiagnosis. A la pri-

mera parada, será posible realizar una comproba-

ción del sistema: apague el motor girando la llave

de contacto a la posición “0” y gire de nuevo la

llave a la posición III: el testigo CODE se enciende

y deberá apagarse después de un segundo. Si el

testigo permanece encendido repita el procedi-

miento descrito anteriormente después de haber

situado la llave en la posición 0 durante más de 30

segundos. Si el problema persiste diríjase a la R

DE ASISTENCIA FERRARI.

2) Si el testigo CODE parpadea significa que el au-

tomóvil no se encuentra protegido por el disposi-

tivo de bloqueo del motor. Diríjase inmediatamente

a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para realizar la

memorización de todas las llaves.

Golpes violentos pueden dañar los componentes electróni-

cos contenidos en la llave.

Cada llave suministrada posee su propio código, diferente

de los demás, que deberá ser memorizado por la centralita

del sistema.

Duplicados de las llaves

Cuando se soliciten duplicados de las llaves, recuerde

que la memorización (hasta un máximo de 7 llaves) se

realiza para todas las llaves, las nuevas y las que ya se

encontraban en su poder. Diríjase directamente a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI, llevando consigo todas las

llaves que se posean, la CODE CARD del sistema Fer-

rari CODE, un documento personal de identidad y la

documentación acreditativa de la posesión del au-

tomóvil. El código de las llaves no presentadas a la nueva

memorización se borrará de la memoria, para garanti-

zar que ninguna de las posibles llaves perdidas siga

habilitada para encender el motor.

Duplicating the keys

When ordering additional keys, remember that me-

morising (up to maximum of 7 keys) must be carried

out on all the keys, including those already in your

possession. Contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK di-

rectly, bringing with you all the keys in your posses-

sion, the Ferrari CODE system CODE CARD, a perso-

nal ID and the identification and registration documents

proving ownership of the car. The codes of any keys

that are not available when the new storage procedure

is carried out will be deleted from the memory to pre-

vent any lost or stolen keys being used to start the car.

III

EOBD CODE

1.6

Avviamento d’emergenza

Se il Ferrari CODE non riesce a disattivare il blocco

motore la spia CODE resta accesa fissa, mentre la spia

EOBD si spegne dopo quattro secondi per riaccender-

si immediatamente, ed il motore non va in moto. In

questa condizione, per avviare il motore, necessita ri-

correre all’avviamento di emergenza.

Si consiglia di leggere attentamente tutta la procedura con

attenzione prima di eseguirla.

Se si commette un errore riportare la chiave in posizio-

ne 0 e ripetere l’operazione dal punto 1.

1) Leggere il codice elettronico a 5 cifre riportato sulla

CODE CARD.

2) Ruotare la chiave di avviamento in posizione II: a

questo punto restano accese le spie CODE e EOBD.

3) Premere a fondo e mantenere premuto il pedale

dell’acceleratore. Dopo circa 8 secondi la spia EOBD

si spegne; adesso rilasciare il pedale acceleratore e

predisporsi a contare il numero di lampeggi della

spia EOBD .

Emergency starting

If the Ferrari CODE fails to disable the engine immo-

bilizer, the warning light CODE will light up with a

fixed light, the warning light EOBD goes out after four

seconds and then comes on immediately and the engi-

ne will not start. The engine can only be started with

the emergency procedure.

It is recommended to read the whole procedure through ca-

refully before carrying it out.

If you make a mistake, you should turn the starter key

to 0 and repeat operations from step 1.

1) Read the 5-digit electronic code found on the

CODE CARD.

2) Turn the ignition key to position II: at this moment

the CODE and EOBD warning lights are on.

3) press the accelerator pedal down and keep it pres-

sed. Approximately 8 seconds later the EOBD war-

ning light goes off; Release the accelerator and get

ready to count the number of times the EOBD

warning light flashes.

Puesta en marcha de emergencia

Si el Ferrari CODE no pudiera desactivar el bloqueo

del motor y el testigo CODE permaneciera encendido,

mientras el testigo EOBD se apaga transcurridos cua-

tro segundos y vuelve a encenderse de inmediato y el

motor no se pone en marcha. En estas condiciones, para

encender el motor, necesitará recurrir a la puesta en

marcha de emergencia.

Se recomienda leer atentamente todo el procedimiento an-

tes de llevarlo a cabo.

Si se comete un error retorne la llave a la posición 0 y

repita la operación desde el punto 1.

1) Lea el código electrónico de 5 cifras indicado en la

CODE CARD.

2) Gire la llave de contacto a la posición II: en este

punto permanecen encendidos los testigos CODE

y EOBD.

3) Pise a fondo y mantenga presionado el pedal del

acelerador. Después de unos 8 segundos el testigo

EOBD se apaga; suelte entonces el pedal del acele-

rador y dispóngase a contar el número de parpa-

deos del testigo EOBD.

1.7

4) Attendere il numero di lampeggi uguale alla prima

cifra della CODE CARD, quindi premere a fondo e

mantenere premuto il pedale acceleratore fino a

quando la spia EOBD si spegne dopo essere stata

accesa per circa 4 secondi; adesso rilasciare il pe-

dale acceleratore.

5) La spia EOBD ricomincia a lampeggiare; dopo un

numero di lampeggi uguale alla seconda cifra del

codice della CODE CARD, premere e mantenere

premuto il pedale acceleratore.

6) Procedere allo stesso modo per le restanti cifre del

codice della CODE CARD.

7) Immessa l’ultima cifra, mantenere premuto il pe-

dale acceleratore. La spia EOBD si accende per 4

secondi e poi si spegne; adesso potete rilasciare il

pedale acceleratore.

8) Un lampeggio rapido della spia EOBD (per circa 4

secondi) conferma che l’operazione è avvenuta cor-

rettamente.

9) Procedere all’avviamento del motore ruotando la

chiave dalla posizione II alla posizione III.

Se invece la spia EOBD continua a restare accesa, ruo-

tare la chiave in posizione 0 e ripetere la procedura dal

punto 1.

La procedura può essere ripetuta un numero illimitato

di volte.

Dopo un avviamento d’emergenza è consigliabile rivolger-

si alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI, perché la procedura di

emergenza va effettuata ad ogni avviamento.

4) As soon as the displayed number of flashing is equal

to the first digit of your CODE CARD, depress the

accelerator and keep it pressed down until the

EOBD warning light goes off, after being lit on for

approximately 4 seconds; you can now release the

accelerator pedal.

5) The EOBD warning light starts flashing again; As

soon as the displayed number of flashing is equal

to the second digit of your CODE CARD, press

down the accelerator pedal and keep it pressed.

6) Proceed in the same manner for the remaining

digits in the code on the CODE CARD.

7) When the last digit has been entered, keep the ac-

celerator pedal pressed down. The EOBD warning

light comes on for 4 seconds and then goes off;

you can now release the accelerator pedal.

8) A quick flashing of the led EOBD (about 4 secon-

ds) confirms that operation has been carried out

correctly.

9) Start the engine turning the key from II to III .

If the EOBD warning light remains on, turn the key to

0 and repeat the procedure from step 1.

This procedure can be repeated an unlimited number

of times.

After an emergency start-up, you should contact a F

ERRARI

SERVICE NETWORK C ENTRE, otherwise you will have to per-

form the emergency start procedure every time the engine is

started.

4) Espere un número de parpadeos igual a la primera

cifra de la CODE CARD, pise después a fondo y

mantenga pisado el pedal del acelerador hasta que

el testigo EOBD se apague después de haber per-

manecido encendido unos 4 s; suelte entonces el

pedal del acelerador.

5) El testigo EOBD volverá a parpadear; al alcanzar

un número igual a la segunda cifra de la CODE

CARD, pise y mantenga pisado el pedal del acele-

rador.

6) Proceda del mismo modo para las restantes cifras

del código de la CODE CARD.

7) Después de introducir la última cifra, mantenga

pisado el pedal del acelerador. Si el testigo EOBD

se enciende durante 4 segundos y después se apa-

ga; entonces puede soltar el pedal del acelerador.

8) Un parpadeo rápido del testigo EOBD (durante

unos 4 segundos) confirma que la operación se ha

realizado correctamente.

9) Proceda a la puesta en marcha del motor girando

la llave de la posición II a la posición III.

Si no obstante el testigo EOBD continúa encendido,

gire la llave a la posición 0 y repita el procedimiento

desde el punto 1.

El procedimiento puede repetirse un número ilimita-

do de veces.

Después de una puesta en marcha de emergencia se reco-

mienda dirigirse a la R

ED DE A SISTENCIA FERRARI ya que el

procedimiento de emergencia se realiza después de cada

puesta en marcha.

1.8

Allarme elettronico

L’allarme elettronico svolge le seguenti funzioni:

- gestione a distanza dell’apertura/chiusura centraliz-

zata delle porte;

- sorveglianza perimetrale, rilevando l’apertura di porte

e cofani;

- sorveglianza volumetrica, rilevando intrusioni nel-

l’abitacolo;

- sorveglianza dello spostamento della vettura.

La funzione di blocco motore è garantita dal sistema Ferra-

ri CODE che si attiva automaticamente estraendo la chiave

d’avviamento dal commutatore.

Inserimento

Premere il pulsante A sulla chiave per attivare il siste-

ma d’allarme:

- gli indicatori di direzione lampeggiano 1 volta;

- il sistema emette un “beep”;

- il led rosso presente in plancia, lampeggia;

- la chiusura centralizzata della vettura si attiva bloc-

cando le porte.

Electronic alarm system

The electronic alarm system performs the following

functions:

- remote management of the centralized door locking/

unlocking;

- perimeter surveillance, detecting the opening of do-

ors, front and rear lids;

- motion surveillance, detecting intrusion in the pas-

senger compartment;

- vehicle movement surveillance.

The engine immobilizer function is guaranteed by the Fer-

rari CODE system, which is automatically activated when

the ignition key is removed from the starter switch.

Alarma electrónica

La alarma electrónica realiza las siguientes funciones:

- gestión a distancia de la apertura / cierre centraliza-

do de las puertas;

- vigilancia perimetral, controlando apertura de puer-

tas y capós;

- vigilancia volumétrica, controlando intrusiones del

habitáculo;

- vigilancia del desplazamiento del automóvil.

La función de bloqueo del motor está garantizada por el

sistema Ferrari CODE que se activa automáticamente al

extraer la llave de contacto de la cerradura.

Activación

Pulse el botón A de la llave para activar el sistema de

alarma:

- los intermitentes parpadearán una vez;

- el sistema emite un “bip”;

- el led rojo presente en el salpicadero parpadea;

- el cierre centralizado del automóvil se activará blo-

queando las puertas.

Activation

To turn on the electronic alarm system, press button A

on the key:

- the direction indicators will flash once;

- the system “beeps”;

- the red led on the dashboard flashes;

- The car’s centralized door locking system is activa-

ted, thereby locking the doors.

1.9

Dopo circa 25 secondi il sistema è attivo e l’allarme si

attiverà se:

- viene aperta una porta

- viene aperto il cofano baule

- viene aperto il cofano motore

- avviene un’intrusione attraverso un cristallo

- viene tolta l’alimentazione

- viene scollegata la sirena

- avviene uno spostamento della vettura.

Con allarme elettronico inserito è possibile richiedere

l’apertura del baule; in tal caso vengono disinseriti tem-

poraneamente i sensori volumetrici e anti-sollevamen-

to.

Una successiva chiusura del baule comporta la riatti-

vazione dei sensori.

Se, quando si inserisce l’allarme, gli indicatori di dire-

zione e il led rosso in plancia lampeggiano 9 volte si-

gnifica che una delle porte o dei cofani è aperto o non

correttamente chiuso e pertanto non risulta protetto

dalla sorveglianza perimetrale. In questo caso verifica-

re la corretta chiusura di porte e cofani e chiudere la

porta o il cofano eventualmente aperti anche senza

disinserire il sistema d’allarme: un lampeggio degli

indicatori di direzione segnala che la porta o il cofano

sono adesso correttamente chiusi e protetti dalla sor-

veglianza perimetrale.

Se all’inserimento dell’allarme, con porte e cofani corretta-

mente chiusi, gli indicatori di direzione il led rosso in plan-

cia lampeggiano 9 volte significa che la funzione di auto-

diagnosi ha rilevato un’anomalia di funzionamento del

sistema ed è pertanto necessario rivolgersi alla R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI per la verifica dell’impianto.

The alarm system becomes operative after approxima-

tely 25 seconds and the alarm is activated if:

- a door is opened

- the luggage compartment lid is opened

- the engine compartment lid is opened

- someone attempts to enter the car from a window

- the power supply is off

- the siren is disconnected

- the car is moved.

When the alarm is switched on, the user may request

the luggage compartment opening; in this case, the

motion and anti-lift sensors are temporarily deactiva-

ted.

If the luggage compartment is then closed, the sensors

will be reactivated.

The direction indicators and the red led on the dashbo-

ard should be flashing 9 times when you activate the

alarm system: this means that one of the doors or the

front/rear lid is not perfectly closed and therefore is

not protected by the perimeter surveillance. Check for

correct closing of doors, rear/front lid and close the

open one without deactivating the alarm system: the

direction indicators flashing once indicate that now the

door, front/rear lid are closed properly and are pro-

tected by the perimeter surveillance.

If the direction indicators flash 9 times when the alarm sy-

stem is activated with doors, rear and front lids properly

closed, it means that the self-diagnosis function has detected

a malfunction in the system and that you should contact the

ERRARI SERVICE NETWORK to have the system checked.

Después de unos 25 segundos el sistema se ha activa-

do, la alarma se conectará si:

- se abre una puerta

- se abre el capó del maletero

- se abre el capó del motor

- se produce una intrusión a través de una ventanilla

- se desconecta la alimentación

- se desconecta la sirena

- se produce un desplazamiento del automóvil.

Con la alarma electrónica conectada se puede abrir el

capó maletero; en tal caso se desconectan momentáne-

amente los sensores volumétricos y antilevantamien-

to.

El siguiente cierre del capó comporta la reactivación

de los sensores.

Si, al activar la alarma, los intermitentes y el led rojo

parpadean 9 veces significa que una de las puertas o

capós están abiertos o mal cerrados y no resulta por

tanto protegido por la vigilancia perimetral. Comprue-

be en este caso el cierre correcto de puerta y capós y

cierre los eventualmente abiertos sin desactivar el si-

stema de alarma: un parpadeo de los intermitentes seña-

lará que la puerta o capó se ha cerrado correctamente

y se realiza la vigilancia perimetral.

Si al activar la alarma con puertas y capós correctamente

cerrados, los intermitentes y el led rojo parpadean 9 veces

significa que la función de autodiagnosis ha encontrado una

anomalía en el sistema y es necesario por tanto dirigirse a

la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para la verificación del si-

stema.

1.10

Disinserimento

Premere il pulsante B sulla chiave per disattivare il si-

stema d’allarme:

- gli indicatori di direzione lampeggiano 2 volte;

- il sistema emette un doppio beep;

- il led rosso presente sulla plancia si spegne;

- si accendono le plafoniere, le luci sottoporta e sotto

specchi esterni

- la chiusura centralizzata della vettura si attiva sbloc-

cando le porte.

Premendo due voltre sul pulsante B oltre allo sblocco

delle porte si ha l’accensione delle luci anabbaglianti

per 30 secondi.

Il sistema d’allarme è disinserito ed è quindi possibile

entrare nella vettura ed avviare il motore.

Una doppia pressione sul pulsante B comporta lo sbloc-

co di tutte le porte e l’accensione delle luci anabba-

glianti per 30 secondi.

Il sistema di allarme non viene disattivato ruotando la

chiave nelle serrature.

Desactivación

Pulse el botón B de la llave para desactivar el sistema

de alarma:

- los intermitentes parpadearán dos veces;

- el sistema emite un bip doble;

- el led rojo presente en el salpicadero se apaga;

- se encienden los plafones, las luces bajopuerta y bajo

los espejos exteriores

- el cierre centralizado del automóvil desbloqueará las

puertas.

Pulsando dos veces el botón B además del desbloqueo

de las puertas, se encienden las luces de cruce durante

30 segundos.

El sistema de alarma se habrá desactivado y será posi-

ble entrar en el automóvil y poner en marcha el motor.

Pulse dos veces el botón B comporta el desbloqueo de

las puertas y el encendido de las luces de cruce duran-

te 30 segundos.

El sistema de alarma no se desconecta al girar la llave

en las cerraduras.

Deactivation

To switch the electronic car alarm off, press button B

on the key:

- the direction indicators will flash twice;

- the system gives a double beep;

- the red led on the dashboard switches off;

- the dome lights, underdoor lights and external rear

view mirror lights turn on

- the centralized door lock system is activated and the

doors are unlocked.

Pressing button B twice unlocks the doors and also

switches on the low beams for 30 seconds.

The alarm system is off and it is therefore possible to

get into the car and to start the engine.

Pressing button B twice unlocks the doors and also

switches on the low beams for 30 seconds.

The alarm system is not deactivated when the key is

turned in the locks.

C D

CODE

1.11

Esclusione protezione volumetrica

E’ possibile escludere il sistema di protezione volume-

trico anche premendo il pulsante C alloggiato nel pa-

diglione. Quando la funzione viene disinserita la spia

sul pulsante lampeggia per circa 3 secondi poi si spe-

gne.

Esclusione protezione anti-sollevamento

Premendo il pulsante D si disattiva la protezione anti-

sollevamento del sistema di allarme. Quando la fun-

zione viene disinserita, la spia sul pulsante lampeggia

per circa 3 secondi e poi si spegne.

Memorie d’allarme

Se avviando la vettura sul display appare la spia CODE,

segnala che in vostra assenza è avvenuto un tentativo

di effrazione.

Ruotando la chiave d’avviamento, la memoria del si-

stema d’allarme viene azzerata.

Exclusión de la protección volumétrica

También se puede desconectar el sistema de protec-

ción volumétrica pulsando el botón C situado en el

techo. Cuando la función se desconecta el testigo del

botón parpadea durante unos 3 segundos y se apaga.

Deactivating the motion surveillance

The motion sensing system can be deactivated by pres-

sing button C in the roof. When this function is deac-

tivated the led on the button will flash for 3 seconds

and then turn off.

Exclusión de la protección antilevantamiento

Pulsando el botón D se desconecta la protección anti-

levantamiento del sistema de alarma. Cuando se de-

sconecta la función, el testigo del botón parpadea du-

rante unos 3 segundos y se apaga.

Deactivating the lift alarm

Pressing button D deactivates the lift protection alarm.

When this function is deactivated, the led on the but-

ton will flash for 3 seconds and then turn off.

Alarm memory

If the CODE warning light appears on the display when

the car is started, this means that an intrusion has been

attempted during your absence.

The alarm system memory is reset when you turn the

ignition key.

Memoria de la alarma

Si al poner en marcha el automóvil aparece en la pan-

talla el testigo CODE, se señala que en su ausencia el

coche ha sufrido un intento de robo.

Girando la llave de contacto, la memoria del sistema de

alarma se pone a cero.

1.12

Omologazione ministeriale

Il sistema allarme elettronico è stato omologato in tutti

i Paesi dove vige una legislazione in materia di frequenza

radio.

Il numero d’omologazione è riportato in figura.

Per i mercati che richiedono la marcatura del trasmet-

titore e/o del ricevitore, il numero d’omologazione è

riportato sul componente.

Ministerial homologation

The electronic alarm system is compliant with the cur-

rent legislation covering radio frequencies in each

Country.

The homologation number is given in the figure.

For those markets that require the transmitter and/or

receiver marking, the approval number is found on the

component.

Homologación ministerial

El sistema de alarma electrónico ha sido homologado

en todos los países con legislación vigente en materia

de frecuencias de radio.

El número de la homologación se muestra en la figura.

Para aquellos mercados en los que se requiera la marca

del transmisor y/o del receptor, el número de homolo-

gación se encuentra en dicho componente.

1.13

Richiesta di nuove chiavi

Per l’acquisto di nuove chiavi con radiocomando rivol-

gersi esclusivamente alla R

ETE A SSISTENZA F ERRARI, por-

tando con sé:

- tutte le chiavi con radiocomando possedute

- la CODE CARD del sistema Ferrari CODE

- un documento personale d’identità

- i documenti identificativi del possesso della vettura.

I radiocomandi non presentati durante la nuova procedu-

ra di memorizzazione dei codici, saranno automaticamen-

te disabilitati per garantire che radiocomandi eventualmente

persi o rubati non possano più consentire il disinserimento

dell’allarme elettronico.

Solicitud de llaves nuevas

Para la adquisición de nuevas llaves con mando a di-

stancia diríjase exclusivamente a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI, llevando consigo:

- todas las llaves con mando a distancia que posea

- la CODE CARD del sistema Ferrari CODE

- un documento personal de identidad

- la documentación acreditativa de la posesión del au-

tomóvil.

Los radiomandos a distancia que no se hayan presentado

al nuevo procedimiento de memorización de códigos, serán

automáticamente inhabilitados para que radiomandos po-

siblemente perdidos o robados no puedan ya desconectar la

alarma electrónica.

Requesting new keys

For purchasing new keys with a remote control, con-

tact the F

ERRARI SERVICE NETWORK and remember to

bring with you:

- all the keys in your possession with related remote

control

- the Ferrari CODE system CODE CARD

- your identity card

- the identification and registration documents proving

ownership of the car.

Radio-operated controls that are not provided for the new

code storing procedure will be automatically deactivated in

order to prevent any lost or stolen radio-operated controls

from being used to deactivate the electronic alarm system.

C B

1.14

Sostituzione batterie radiocomando

Se azionando uno dei tre pulsanti della chiave la ri-

spettiva funzione non viene attivata, sostituire la batte-

ria del radiocomando dopo aver verificato con l’altro

radiocomando il funzionamento delle funzioni del si-

stema d’allarme.

Per la sostituzione della batteria del radiocomando:

- separare il coperchio A della chiave facendo leva con

un piccolo cacciavite nel punto indicato dalla freccia;

- rimuovere la batteria B spingendola nel senso indi-

cato dalla freccia per sfilarla dal coperchio C di rite-

gno;

- inserire una batteria nuova dello stesso tipo, rispet-

tando la polarità indicata

- richiudere il coperchio A della chiave.

Per separare il coperchio della chiave usare attrezzi non

taglienti e prestare la massima attenzione per non danneg-

giare il radiocomando.

Replacing radio operated control batteries

If, when one of the three buttons is pressed, the corre-

sponding function does not activate, replace the remo-

te control battery after checking the operation of the

alarm system functions with the other remote control.

To replace the remote control battery:

- detach the key cover A, levering it off with a small

screwdriver at the points indicated with an arrow;

- extract the battery B, pushing it in the direction of

the arrow to slide it off the retaining cover C;

- fit a new battery of the same type, observing the indi-

cated polarity

- close up the key cover A.

To detach the key cover do not use sharp tools and take the

maximum care to avoid damages.

Sustitución de las baterías del radiomando

Si al accionar uno de los tres botones de la llave, la

función correspondiente no se activa, sustituya la ba-

tería del radiomando después de comprobar con otro

radiomando el funcionamiento de las funciones del

sistema de alarma.

Para la sustitución de la batería del radiomando:

- separe la tapa A de la llave haciendo palanca con un

destornillador pequeño en el punto indicado por la

flecha;

- retire la batería B empujándola en el sentido indica-

do por la flecha para retirarla de la tapa C de reten-

ción;

- introduzca una batería nueva del mismo tipo, respe-

tando la polaridad indicada

- cierre de nuevo la tapa A de la llave.

Para separar la tapa de la llave no utilizar objetos punzan-

tes y preste la máxima atención para no dañar el radio-

mando.

1.15

Identificazione vettura Car identification data Identificación del automóvil

Tipo e numero motore

Engine type and number

Tipo y número motor

Targhetta identificazione vettura

Vehicle identification data label

Etiqueta identificación del automóvil

Targhetta Numero Assembly

Assembly number plate

Placa del Número de Fabricación

Tipo e numero telaio.

Chassis type and number

Tipo y número de bastidor

Tipo e numero cambio

Gear box type and number

Tipo y número de cambio

Tipo e numero telaio

Chassis type and number

Tipo y número de bastidor.

7 8 9

2 12

1 13

1.16

Targhette Data plates Etiquetas

1.17

1 - Targhetta omologazione fari anabbaglianti.

2 - Targhetta vernice.

3 - Targhetta Anti-freeze.

4 - Targhetta “Alta tensione”.

5 - Targhetta omologazione ECE.

6 - Targhetta manutenzione airbag;

Targhetta divieto montaggio seggiolino bambini.

7 - Targhetta presenza sistema airbag.

8 - Targhetta uso stacca batteria.

9 - Targhetta “Benzina senza piombo”.

10 - Targhetta pressione pneumatici.

11 - Targhetta presenza sistema monitoraggio pressio-

ne pneumatici.

12 - Targhetta indicazione olio motore e cambio;

Targhetta controllo livello olio motore.

13 - Targhetta sistema airbag.

1 - Low beams homologation plate.

2 - Paint plate.

3 - Anti-freeze plate.

4 - “High voltage” plate.

5 - ECE homologation plate.

6 - Air bag maintenance plate;

Child seat warning plate.

7 - Airbag plate.

8 - Battery master switch instruction plate.

9 - Lead free petrol plate.

10 - Tyre pressure plate.

11 - Presence of tyre pressure control system plate.

12 - Engine and gearbox oil plate;

Engine oil level plate.

13 - Airbag system plate.

1 - Etiqueta homologación faros de cruce.

2 - Etiqueta del color de la pintura.

3 - Etiqueta Anticongelante.

4 - Etiqueta “Alta tensión”.

5 - Etiqueta homologación ECE.

6 - Etiqueta mantenimiento airbag;

Etiqueta prohibición montaje sillitas para niños.

7 - Etiqueta presencia sistema airbag.

8 - Etiqueta uso cortacorrientes.

9 - Etiqueta “Gasolina sin plomo”.

10 - Etiqueta de la presión de los neumáticos.

11 - Etiqueta presencia sistema de monitoreo de la

presión de los neumáticos.

12 - Etiqueta indicación de aceite motor y cambio;

Comprobación del nivel de aceite del motor.

13 - Etiqueta sistema airbag.

1957

856

4902

2950

1096

1344

1688 1641

1.18

Dimensioni e pesi

Passo

Wheelbase 2950 mm

Batalla 116,14 in

Lunghezza max.

Max. length 4902 mm

Longitud máx. 192,99 in

Larghezza max.

Max. width 1957 mm

Anchura máx. 77,04 in

Altezza max. (*)

Max. height (*) 1344 mm

Altura máx. (*) 52,91 in

Carreggiata anteriore

Front track 1688 mm

Vía anterior 66,45 in

Carreggiata posteriore

Rear track 1641 mm

Vía posterior 64,60 in

Peso in ordine di marcia

Kerb weight

Peso en orden de marcha

(cambio comando manuale)

(manual control gearbox )

(cambio accionamiento manual)

1850 kg - 4078,5 lb

(cambio F1)

(F1 gearbox)

(Cambio F1)

1865 kg - 4111,5 lb

(*) Vettura a carico statico

(*) Vehicle under static load

(*) Automóvil en orden de marcha

Dimensions and weights Dimensiones y pesos

1.19

Dati principali motore

Tipo

Type F 133F

Tipo

Numero dei cilindri

Number of cylinders 12 - V 65

Número de cilindros

Diametro dei cilindri

Cylinder bore mm 89

Diámetro de los cilindros

Corsa pistoni

Piston stroke mm 77

Carrera de los pistones

Cilindrata unitaria

Piston displacement cm

479

Cilindrada unitaria

Cilindrata totale

Total displacement cm

5748

Cilindrada total

Rapporto di compressione

Compression ratio 11 : 1

Relación de compresión

Regime massimo giri/min

Max. engine speed rpm 7.500

Régimen máximo r.p.m.

Potenza max. (Dir. 1999/99/CE)

Max. power (Dir. 1999/99/CE) kW 397

Potencia máx. (Dir. 1999/99/CE)

Regime corrispondente giri/min

Max. power engine speed rpm 7.250

Régimen correspondiente r.p.m.

Coppia massima (Dir. 1999/99/CE)

Maximum torque (Dir. 1999/99/CE) Nm 589

Par máximo (Dir. 1999/99/CE)

Regime corrispondente giri/min

Corresponding engine speed rpm 5.250

Régimen correspondiente r.p.m.

Prestazioni

Cambio Da 0 a 100 km/h Da 0 a 400 m Da 0 a 1000 m Da 0 a 200 km/h

Transmission From 0 to 100 km/h From 0 to 400 m De 0 à 1000 m From 0 to 200 km/h

Cambio De 0 a 100 km/h De 0 a 400 m De 0 a 1000 m De 0 a 200 km/h

F1 4.2 sec. 12.25 sec. 21.95 sec. 13.4 sec.

Meccanico / Mechanical / Mecánico 4.2 sec. 12.3 sec. 22.0 sec. 13.42 sec.

Velocità max......................................................... 320 km/h

Características principales motorEngine: main specifications

PrestacionesPerformance

Max. speed .............................. 320 km/h (198.8 mph) Velocidad máx..................................................... 320 km/h

1.20

Consumo carburante (*)

(litri per 100 km)

• Ciclo urbano ............................................................... 32,1

• Ciclo extraurbano..................................................... 14,0

• Ciclo combinato ........................................................ 20,7

Emissioni CO2 (*)

(g/km)

• Ciclo urbano ................................................................ 738

• Ciclo extraurbano...................................................... 321

• Ciclo combinato ......................................................... 475

(*) Direttiva: 1999/100/CE

Rapporti di trasmissione

Rapporto coppia conica differenziale

Differential bevel gear pair ratio

Relación del par cónico del diferencial

4,182

Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote

Total transmission ratio (engine/wheel rev.)

Relación de reducción final revoluciones motor / revoluciones ruedas

1 13,190

2 9,100

3 6,545

4 4,956

5 3,910

6 3,166

R 9,974

Rapporti ingranaggi cambio

Transmission gear ratios

Relaciones de los engranajes del cambio

1 41 / 13 = 3,154

2 37 / 17 = 2,176

3 36 / 23 = 1,565

4 32 / 27 = 1,185

5 29 / 31 = 0,935

6 25 / 33 = 0,757

R 31 / 13 = 2,384

Impianto elettrico

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Tensión de alimentación

12 V

Batteria

Battery

Batería

FIAMM 12V 100 Ah 850A

Generatore elettrico

Alternator

Generador eléctrico

NIPPONDENSO 150 A

Motorino avviamento

Starter motor

Motor de arranque

NIPPONDENSO

CO2 emissions (*)

(g/km)

• City cycle....................................................................... 738

• Out-of-city cycle ......................................................... 321

• Combined cycle ......................................................... 475

(*) Directive: 1999/100/CE

Transmission ratios

Consumo de combustible (*)

(litros cada 100 km)

• Ciclo urbano ............................................................... 32,1

• Ciclo extraurbano..................................................... 14,0

• Ciclo mixto .................................................................. 20,7

Emisiones de CO2 (*)

(g/km)

• Ciclo urbano ................................................................ 738

• Ciclo extraurbano...................................................... 321

• Ciclo mixto ................................................................... 475

(*) Directiva: 1999/100/CE

Relación de transmisión

Electric system Instalación eléctrica

Fuel consumption (*)

(litres per 100 km)

• City cycle...................................................................... 32.1

• Out-of-city cycle ........................................................ 14.0

• Combined cycle ........................................................ 20.7

1.21

Cerchi e pneumatici

Cerchi / Rims / Llantas

Anteriore 8” J x 18” Posteriore 10” J x 19” Ruota di scorta 3,5” J x 19”

Front (opzionale/optional/opcionales) 8” J x 19” Rear Spare tyre

Delantera Trasera Rueda de repuesto

Pneumatici deliberati da Ferrari (tutti i pneumatici sono senza camera d’aria) Pressione di gonfiaggio (a freddo)

Tyres Type approved by Ferrari (all tyres are Tubeless) Inflation pressure (when cold)

Neumáticos homologados por Ferrari (todos los neumáticos son sin cámara de aire) Presión de inflado (en frío)

Anteriore / Front / Delantera Posteriore / Rear / Trasera Anteriore / Front / Delantera Posteriore / Rear / Trasera

PIRELLI P Zero Rosso 245/45 ZR18” 285/40 ZR19” 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi)

Pneumatici opzionali / Optional tyres / Neumáticos opcionales

PIRELLI P Zero Rosso 245/40 ZR19” 2,2 bar (32 psi)

BRIDGESTONE RE 050 (Run flat) 245/45 ZR18” 285/40 ZR19” 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi)

BRIDGESTONE RE 050 (Run flat) 245/45 ZR19” 2,2 bar (32 psi)

Pneumatici da Neve / Snow tyres / Neumáticos de nieve

(Velocità Max 240 km/h / Max. speed 240 km/h (149 mph) / Velocidad máx. 240 km/h)

PIRELLI Winter Sotto Zero 245/45 R18” 285/40 R19” 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi)

Sostituzione Ruota / Wheel Replacement / Cambio de la Rueda

Pre-serraggio colonnette 35÷40 Nm Serraggio finale colonnette 100 Nm

Pre-tightening stud bolts Final tightening of stud bolts

Apriete suave de tornillos Apriete final de tornillos

Per la corretta procedura vedi note a pag.

235.

See the notes on page 235 for the correct

procedure.

El procedimiento correcto está descrito en

la pág. 235.

Ruota di Scorta / Spare tire / Rueda de Repuesto

PNEUMATICO (velocità max 80 km/h) T 115/70 R19 PIRELLI PRESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) 4,2 bar (62 psi)

YRE TYPE (max. speed 80 km/h - 50 mph) INFLATION PRESSURE (cold)

EUMÁTICO (velocidad máx. 80 km/h) PRESIÓN DE INFLADO (en frío)

Rims and tyres Llantas y neumáticos

0 bar - 0 psi

Standard Run flat

0 bar - 0 psi

1.22

Pneumatici “Run flat” (opzionali)

La vettura può essere equipaggiata con i pneumatici

del tipo “Run flat”. Questo tipo di pneumatico è dotato

di fianco rinforzato A che permette alla vettura di pro-

seguire il viaggio a velocità moderata (80 km/h), an-

che dopo una foratura, per una percorrenza ben defi-

nita.

Il quadro di bordo quando riceve dalla centralina di

monitoraggio pressione pneumatici l’informazione di

“pneumatico forato”, gestisce l’autonomia residua vi-

sualizzando, nell’apposita area del display TFT, un se-

gnale di avvertimento dopo 50 km.

Percorsi 100 km, sarà visualizzato l’avvertimento di non

proseguire.

Attenersi ai valori di assetto prescritti è fondamentale per

ottenere il miglior rendimento prestazionale e la massima

durata di questi pneumatici.

Maggiori informazioni su questi pneumatici e sul relativo

sistema di monitoraggio della pressione, sono riportati sul

manuale d’uso “Carrozzeria Scaglietti”.

“Run flat” tyres (optional)

The vehicle can be fitted with “run flat” tyres. This kind

of tyre is equipped with reinforced sidewalls A which

permit the vehicle continue travelling at moderate speed

(80 km/h - 50 mph), even in the event of a puncture,

for a set distance.

When the control panel receives the “punctured tyre”

information from the tyre pressure ECU, it manages

the residual tyre life by viewing a warning signal in the

relative area on the TFT display after 50 km (31 miles).

After having run 100 km (62 miles), a message on the

display will warn the driver not to drive further.

Always comply with the prescribed set-up values as this is

fundamental to obtain the best performance from your tyres

and to ensure they last as long as possible.

Further information on these tyres and the relative pressure

monitoring system can be found in the “Carrozzeria Sca-

glietti” user’s manual.

Neumáticos “Run flat” (opcionales)

el automóvil puede equiparse con neumáticos del tipo

“runflat”. Este tipo de neumático tiene el flanco refor-

zado A y permite que el automóvil continúe el viaje a

velocidad moderada (80 km/h), incluso con pinchazo

durante un recorrido determinado.

Cuando el cuadro de a bordo recibe de la centralita de

monitoreo de presión de los neumáticos la informa-

ción “neumático pinchado”, gestiona la autonomía re-

stante visualizando, en el área correspondiente de la

pantalla TFT, un señal de aviso después de 50 km.

Recorridos 100 km, se visualizará un aviso de no con-

tinuar.

Respetar los valores de geometría es fundamental para obte-

ner el mayor rendimiento prestacional y la máxima dura-

ción de estos neumáticos.

Más información sobre estos neumáticos y su correspondiente

sistema de monitoreo de la presión se muestra en el manual

de uso “Carrozzeria Scaglietti”.

1.23

Parti da rifornire

Parts to be refilled

Componentes a rellenar

MOTORE Capacità totale impianto

ENGINE System total capacity

MOTOR Capacidad total del sistema

Quantità olio tra “Min” e “Max”

Quantity of oil between “Min” and “Max”

Cantidad de aceite entre “Mín” y “Máx”

Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego)

Oil consumption (depending on the conditions of use)

Consumo de aceite (según las condiciones de utilización)

CAMBIO E DIFFERENZIALE (compreso tubazioni)

GEARBOX AND DIFFERENTIAL (including lines)

CAMBIO Y DIFFERENCIAL (tuberías incluidas)

IMPIANTO CAMBIO F1

F1 GEARBOX SYSTEM

SISTEMA CAMBIO F1

IMPIANTO FRENI E FRIZIONE

BRAKE AND CLUTCH SYSTEM

SISTEMA DE FRENOS Y EMBRAGUE

Quantità

Quantity

Cantidad

13 l

1,5 l

1,0

÷ 2,0

l / 1.000 km

5,0 l

1,0 l

1,3 l

Rifornire con:

Fill with:

Rellenar con:

Shell HELIX ULTRA

SAE 5W-40

Shell TRANSAXLE OIL

SAE 75W-90

FIAT TUTELA CS SPEED

Shell DONAX UB

BRAKE FLUID DOT4 Ultra

Rif. Pag.

Ref. Page

Ref. Pág.

167

198

201

216

Rifornimenti Capacities Abastecimientos

1.24

Parti da rifornire

Parts to be refilled

Componentes a rellenar

IMPIANTO FRENI “F1”

“F1” BRAKE SYSTEM

SISTEMA DE FRENADO: “F1”

CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO

COOLING CIRCUIT

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

• Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50%.

• Mixture of water and coolant at 50%.

• Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50%.

IMPIANTO GUIDA IDRAULICA

HYDRAULIC STEERING SYSTEM

SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICA

Scatola guida - Steering box

Caja de dirección

SERBATOIO CARBURANTE

FUEL TANK

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Riserva - Reserve

Reserva

Quantità

Quantity

Cantidad

1,3 l

19,0 l

1,8 l

100 g

105,0 l

20,0 l

Rifornire con:

Fill with:

Rellenar con:

Shell DONAX UB

BRAKE FLUID DOT4 Ultra

GLYCOSHELL

Shell DONAX TX

Shell RETINAX CS00

Benzina senza piombo 95 N.O.

Unleaded fuel 95 N.O.

Gasolina sin plomo 95 N.O.

Rif. Pag.

Ref. Page

Ref. Pág.

216

172

204

179

1.25

Parti da rifornire

Parts to be refilled

Componentes a rellenar

Compressore - Compressor

CLIMATIZZAZIONE Compresor

AIR TEMPERATURE CONTROL SYSTEM Refrigerante - Coolant

CLIMATIZACIÓN Refrigerante

SERBATOIO LIQUIDO LAVA-CRISTALLO E LAVAFARI

WINDSCREEN AND HEADLIGHT WASHER TANK

DEPÓSITO DE LÍQUIDO LAVAPARABRISAS Y LAVAFAROS

Quantità

Quantity

Cantidad

265 cc

1100

± 30 g

6,5 l

Rifornire con:

Fill with:

Rellenar con:

DELPHI RL 488

“R 134 A”

Nota: per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno.

N.B: for cleaning the windscreen, use one phial of “glass-cleaner” in the summer and two in the winter.

Nota: utilice para la limpieza del parabrisas un frasco de limpiacristales en verano y dos en invierno.

Miscela di acqua e glass cleaner

Mixture of water and screen washer fluid

Mezcla de agua y limpiacristales

Rif. Pag.

Ref. Page

Ref. Pág.

239

1.26

2.1

Using the vehicle

Instrument Panel and controls ___________ 2.2

Instrument panel ________________________ 2.4

Warning lights __________________________ 2.18

TFT display warning lights ______________ 2.23

Breaking-in ____________________________ 2.27

Before your trip ________________________ 2.28

Doors __________________________________ 2.29

Power windows _________________________ 2.32

External lights and direction indicators _ 2.34

Windscreen washer/wipers and

headlight washer _______________________ 2.39

Steering wheel buttons _________________ 2.43

Roof controls __________________________ 2.46

Controls on the tunnel _________________ 2.48

Ignition switch _________________________ 2.49

Starting and driving the car (F1 gearbox) _ 2.51

Starting and driving the car

(Mechanical gearbox) ___________________ 2.67

While driving __________________________ 2.69

Parking ________________________________ 2.70

Safe driving _____________________________ 2.71

Respecting the environment _____________ 2.78

Handbrake lever _________________________ 2.81

Front seats _____________________________ 2.82

Rear seats ______________________________ 2.87

Adjusting the steering wheel ____________ 2.88

Rear-view mirrors ______________________ 2.89

Seat belts ______________________________ 2.92

Airbag _________________________________ 2.100

Radio – CD player_______________________ 2.106

Dome lights ____________________________ 2.108

Passenger compartment accessories ______ 2.110

Engine compartment lid _________________ 2.114

Luggage compartment lid ________________ 2.115

Fuel tank cap ___________________________ 2.116

Towing of the vehicle___________________ 2.118

Air conditioning and heating system______ 2.119

Uso del automóvil

Salpicadero de instrumentación y mandos __ 2.2

Cuadro de instrumentos __________________ 2.4

Testigos de control ______________________ 2.18

Testigos pantalla TFT __________________ 2.23

Rodaje _________________________________ 2.27

Antes de salir de viaje ___________________ 2.28

Puertas ________________________________ 2.29

Elevalunas _____________________________ 2.32

Luces exteriores e intermitentes _________ 2.34

Limpiaparabrisas y lavafaros _____________ 2.39

Botones en el volante ___________________ 2.43

Mandos en el techo _____________________ 2.46

Mandos en el túnel _____________________ 2.48

Llave de contacto ______________________ 2.49

Salida y conducción del automóvil

(Cambio F1) _____________________________ 2.51

Salida y conducción del automóvil

(Cambio manual) ________________________ 2.67

Durante la marcha ______________________ 2.69

Parada _________________________________ 2.70

Conducción segura ______________________ 2.71

Respeto por el medio ambiente ___________ 2.78

Palanca del freno de mano _______________ 2.81

Asientos delanteros ____________________ 2.82

Asientos Traseros _______________________ 2.87

Regulación del volante _________________ 2.88

Espejos retrovisores ____________________ 2.89

Cinturones de seguridad ________________ 2.92

Airbag _________________________________ 2.100

Radio – reproductor de CDs _____________ 2.106

Plafones _______________________________ 2.108

Accesorios del habitáculo _______________ 2.110

Capó motor _____________________________ 2.114

Capó maletero __________________________ 2.115

Tapón del depósito de combustible _______ 2.116

Remolcado del automóvil________________ 2.118

Climatización __________________________ 2.119

Uso della vettura

Plancia strumenti e comandi ______________ 2.2

Quadro strumenti ________________________ 2.4

Spie di controllo ________________________ 2.18

Spie display tft _________________________ 2.23

Rodaggio _______________________________ 2.27

Prima del Viaggio _______________________ 2.28

Porte __________________________________ 2.29

Alzacristalli ___________________________ 2.32

Luci esterne e indicatori di direzione ____ 2.34

Tergi-lavacristallo e lavafari ____________ 2.39

Pulsanti sul volante ____________________ 2.43

Comandi sul padiglione__________________ 2.46

Comandi su tunnel ______________________ 2.48

Commutatore a chiave ___________________ 2.49

Partenza e guida della vettura (cambio F1) 2.51

Partenza e guida della vettura

(Cambio meccanico) _____________________ 2.67

Durante la marcia ______________________ 2.69

Sosta __________________________________ 2.70

Guida sicura _____________________________ 2.71

Rispetto dell’ambiente __________________ 2.78

Leva freno a mano _______________________ 2.81

Sedili anteriori ________________________ 2.82

Sedili Posteriori________________________ 2.87

Regolazione del volante ________________ 2.88

Specchi retrovisori _____________________ 2.89

Cinture di sicurezza ____________________ 2.92

Airbag _________________________________ 2.100

Radio - riproduttore CD _________________ 2.106

Plafoniere _____________________________ 2.108

Accessori abitacolo _____________________ 2.110

Cofano motore _________________________ 2.114

Cofano baule ___________________________ 2.115

Tappo serbatoio carburante ______________ 2.116

Traino vettura _________________________ 2.118

Climatizzazione _________________________ 2.119

22 21 19

516

21415

24 7 4 10 6

325 8

17 18

11 12 9

19 22 23 20

2.2

Plancia strumenti

e comandi

Instrument Panel

and controls

Salpicadero de instrumentación

y mandos

2.3

Posizione comandi

per la guida

1. Commutatore a chiave

2. Comandi regolazione sedile

3. Specchio retrovisore interno

4. Comando regolazione specchi retrovisori esterni

5. Comando regolazione altezza e profondità volan-

6. Comandi al volante

7. Commutatore luci

8. Plafoniera e pulsanti sul padiglione

9. Pulsanti tunnel centrale

10. Quadro strumenti

11. Plancetta comandi cambio F1

12. Leva freno a mano

13. Comandi climatizzatore

14. Pulsante apertura sportello rifornimento carburante

15. Pulsante apertura cofano bagagliaio

16. Leva apertura cofano motore

17. Bocchette centrali climatizzazione

18. Autoradio

19. Comando alzacristallo lato passeggero

20. Bocchetta posteriore climatizzazione

21. Comandi alzacristallo lato pilota

22. Maniglia interna apertura porta

23. Leva ribaltamento sedile

24. Bocchette laterali climatizzazione

Versione con cambio manuale

25. Leva comando cambio manuale

Position

of driving controls

1. Ignition switch

2. Seat adjustment controls

3. Internal rear-view mirror

4. External rear-view mirror controls

5. Steering wheel height and depth adjustment con-

trol

6. Steering wheel mounted controls

7. Light switch

8. Dome light and buttons on the roof

9. Central tunnel buttons

10. Instrument panel

11. F1 gearbox control panel

12. Handbrake lever

13. Air conditioning/heating system controls

14. Fuel tank cap flap opening button

15. Luggage compartment lid opening button

16. Engine compartment lid opening lever

17. Central air-conditioning and heating vents

18. Car stereo system

19. Passenger’s power window control

20. Rear A/C/heating vent

21. Driver side power window controls

22. Internal door opening handle

23. Seat tilt lever

24. Air conditioning/heating system side vents

Version with manual gearbox

25. Manually-controlled gearbox control lever

Posición mandos

para la conducción

1. llave de contacto

2. Mando de regulación de los asientos

3. Espejo retrovisor interior

4. Mando de regulación de los espejos exteriores

5. Mando de regulación de altura y profundidad del

volante

6. Mandos en el volante

7. Conmutador de luces

8. Plafón y botones en el techo

9. Botones del túnel central

10. Cuadro de instrumentos

11. Placa de mandos cambio F1

12. Palanca del freno de mano

13. Mandos del climatizador

14. Botón de apertura de la tapa de llenado de com-

bustible

15. Botón de apertura del maletero

16. Palanca de apertura del capó motor

17. Difusores centrales de climatización

18. Autorradio

19. Mando elevalunas del acompañante

20. Difusor trasero de climatización

21. Mandos elevalunas del conductor

22. Manilla interior de apertura de la puerta

23. Palanca de abatido del asiento

24. Difusores laterales de climatización

Versión con cambio manual

25. Palanca de accionamiento cambio manual

5 5

5253 415

2.4

Quadro strumenti

1 Display “TFT”

2 Tachimetro elettronico

3 Contagiri

4 Visualizzazione marcia inserita

5 Spie di controllo

Instrument panel

1 “TFT” Display

2 Electronic speedometer

3 Rev. Counter

4 Gear engaged display

5 Warning lights

Cuadro de instrumentos

1 Pantalla “TFT”

2 Tacómetro electrónico

3 Cuentarrevoluciones

4 Visualización de la velocidad engranada

5 Testigos de control

2.5

Display “TFT”

Inserito nel quadro strumenti assolve alle seguenti fun-

zioni:

- indicazione di parametri di controllo;

- indicazioni di informazioni generali durante la mar-

cia;

- segnalazioni di eventuali anomalie.

Può essere visualizzato in due differenti soluzioni cro-

matiche:

- diurno (fondo grigio);

- notturno (fondo nero).

Per modificare il livello di luminosità vedi pag. 46.

L’utente può interagire con il sistema scegliendo l.a

configurazione grafica e impostandone i parametri.

Nella schermata, possono essere individuate tre aree

in funzione della tipologia di:

A visualizzazione permanente delle informazioni co-

muni a tutte le configurazioni;

B visualizzazione delle indicazioni che si verificano

per segnalazioni ad evento e/o a richiesta;

C visualizzazione degli indicatori virtuali di control-

lo.

“TFT” display

Incorporated in the instrument panel, it performs the

following functions:

- indication of the control parameters;

- indication of general information while driving;

- fault warnings.

This can be displayed with two colour options:

- day (grey background);

- night (black background).

To modify the display brightness, refer to page 46.

The user can interact with the system by choosing the

graphic configuration and setting the parameters.

Three areas are identifiable on the screen, on the basis

of the display type chosen:

A permanent display of information shared by all

configurations;

B display of the information generated by specific

events and/or on request;

C display of virtual control gauges.

Pantalla “TFT”

Integrada en el cuadro de instrumentos asume las si-

guientes funciones:

- indicación de parámetros de control;

- indicaciones de informaciones generales durante la

marcha;

- señalización de posibles anomalías.

Puede visualizarse en dos soluciones cromáticas dife-

rentes:

- diurno (fondo gris);

- nocturno (fondo negro).

Para modificar el nivel de luminosidad véase la pág.

46.

El usuario puede dialogar con el sistema seleccionan-

do la configuración gráfica e implementando los pará-

metros.

En la vista se pueden reproducir tres áreas en función

del tipo de:

A visualización permanente de las informaciones

comunes a todas las configuraciones;

B visualización de las indicaciones que se verifican

para señalar un suceso y / o una solicitud;

C visualización de los indicadores virtuales de con-

trol.

MODE

DISP

ENTER

DOWN

ENTER

DOWN

2.6

Comandi

L’attivazione e l’impostazione della schermata viene

comandata dalla pressione esercitata sui tasti “MODE”,

“DISP”, “UP” “DOWN“ e “ENTER” posti sul volante.

Descrizione COMANDI

MODE

Pressione breve (< 2sec):

- Attivazione della pagina MENU;

- All’interno di un sottomenu: ritorno alla videata pre-

cedente;

- Odometro lampeggiante: ripristino dell’informazio-

ne precedentemente attivo;

- Durante un ciclo di visualizzazione dei messaggi di

anomali: interrompe la visualizzazione (funzione

ESCAPE);

Pressione lunga (> 2sec):

- Pagina MENU non attiva e TRIP B disabilitato: azze-

ramento TRIP A;

- Pagina MENU non attiva e TRIP B abilitato: selezio-

ne dell’odometro visualizzato sul display (o tot, o A o

B);

- Pagina MENU attiva: torna alla viadeata attiva prima

della pressione del tasto MODE.

Controls

The screen page activation and setting are controlled

by pressing the “MODE”, “DISP”, “UP”, “DOWN“ and

“ENTER” buttons found on the steering wheel.

Mandos

La activación y la configuración de la vista se producen

con la presión ejercida sobre las teclas “MODE” “DISP”,

“UP” “DOWN“ y “ENTER” situadas en el volante.

Description of CONTROLS

MODE

Brief pressure (< 2 sec):

- Activates the MENU page;

- Within a submenu: returns to previous screen;

- Odometer flashing: resets to previous data display;

- During an error message display cycle: exits the cur-

rent display (ESCAPE function);

Long pressure (> 2 sec):

- MENU page not active and TRIP B disabled: resets

TRIP A;

- MENU page not active and TRIP B enabled: selects

odometer on display (either tot, A or B);

- MENU page active: returns to previous screen be-

fore pressing the MODE button.

Descripción MANDOS

MODE

Presión breve (< 2s):

- Activación de la página MENÚ;

- En el interior de un submenú: retorno a la vista ante-

rior;

- Odómetro parpadeante: restauración de la informa-

ción activa anteriormente;

- Durante un ciclo de visualización de los mensajes de

anomalía: interrumpe la visualización (función ES-

CAPE);

Presión prolongada (> 2s):

- Página MENÚ inactiva y TRIP B deshabilitado: pues-

ta a cero del TRIP A;

- Página MENÚ inactiva y TRIP B habilitado: selec-

ción del odómetro visualizado en la pantalla (o total,

o A o B);

- Página MENÚ activa: Vuelve a la vista activa antes de

pulsar la tecla MODE.

2.7

DISP (DISPLAY)

Scorrimento delle seguenti videate:

- COMFORT

- TYRE PRESSURE

- TRIP A

- TRIP B.

- selezione delle funzioni principali con scorrimento

verso l’alto

- Pagina MENU non attiva regolazione dell’intensità

luminosa del quadro in modo crescente

- Odometro lampeggiante selezione del TRIP da azze-

rare.

- Funzione Auto sensore crepuscolare attiva: regola-

zione dell’intensità luminosa in modo crescente.

DOWN

- selezione delle funzioni principali con scorrimento

verso il basso

- Pagina MENU non attiva: regolazione dell’intensità

luminosa del quadro in modo decrescente

- Odometro lampeggiante selezione del TRIP da azze-

rare.

- Funzione Auto sensore crepuscolare attiva: regola-

zione dell’intensità luminosa in modo decrescente.

ENTER

- Pagina MENU non attiva: commutazione fra l’infor-

mazione da visualizzare:

- odometro totale,

- distanza percorsa TRIP A

- distanza percorsa TRIP B (se abilitato).

- Conferma della funzione selezionata

- Conferma del settaggio / modifica realizzata

- Memorizzazione delle modifiche confermate

DISP (PANTALLA)

Desplazamiento de las vistas siguientes:

- CONFORT

- C -PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

- TRIP A

- TRIP B.

- selección de las principales funciones con desplaza-

miento hacia arriba

- Página MENÚ inactiva regulación de la intensidad

luminosa del cuadro de modo creciente

- Odómetro parpadeante selección del TRIP a poner a

cero.

- Función Auto sensor crepuscular activa: regulación

de la intensidad luminosa de modo creciente.

DOWN

- selección de las funciones principales con desplaza-

miento hacia bajo

- Página MENÚ inactiva: regulación de la intensidad

luminosa del cuadro de modo decreciente

- Odómetro parpadeante selección del TRIP a poner a

cero.

- Función Auto sensor crepuscular activa: regulación

de la intensidad luminosa de modo decreciente.

ENTER

- Página MENÚ inactiva: conmutación entre la infor-

mación a visualizar:

- odómetro total,

- distancia recorrida TRIP A

- distancia recorrida TRIP B (si está habilitado).

- Confirmación de la función seleccionada

- Confirmación de la configuración / modificación rea-

lizada

- Memorización de las modificaciones confirmadas

DISP (DISPLAY)

Scrolls through the following screens:

- COMFORT

- TYRE PRESSURE

- TRIP A

- TRIP B.

- selects the main functions by scrolling up

- MENU page not active: increases panel brightness

- Odometer flashing: selects the TRIP to reset.

- Twilight sensor Auto mode active: increases bright-

ness.

DOWN

- selects the main functions by scrolling down

- MENU page not active: decreases panel brightness

- Odometer flashing: selects the TRIP to reset.

- Twilight sensor Auto mode active: decreases bright-

ness.

ENTER

- MENU page not active: switches between the infor-

mation displayed:

- total odometer,

- TRIP A distance;

- TRIP B distance (if enabled).

- Selected function confirmation

- Confirms setting / modification

- Stores confirmed modifications

COMFORT TYRE PRESSURE

2.8

Configurazioni:

Il display può assumere le seguenti configurazioni,

selezionabili sia con tasto “DISP” che da PAGINA

MENU con l’ausilio del tasto MODE.(vedi pag. 38):

- COMFORT

- TYRE PRESSURE

- TRIP A

- TRIP B

Comfort

La videata riporta, oltre ai parametri comuni, gli indi-

catori virtuali di controllo quali:

- temperatura olio,

- temperatura acqua

- pressione olio.

Tyre pressure

L’ informazione specifica di questa schermata è la vi-

sualizzazione delle pressioni dei pneumatici (vedi pag.

229).

Configurations:

The display can have the following configurations,

which are selected using the “DISP” button or from

the MENU PAGE using the MODE button (see page

38):

- COMFORT

- TYRE PRESSURE

- TRIP A

- TRIP B

Configuraciones:

La pantalla puede asumir las configuraciones siguien-

tes, seleccionables tanto con la tecla “DISP” como des-

de la PÁGINA MENÚ con la ayuda de la tecla

MODE.(véase pág. 38):

- CONFORT

- PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

- TRIP A

- TRIP B

Comfort

The display shows, as well as the normal parameters,

the virtual control gauges such as:

- oil temperature,

- water temperature

- oil pressure.

Tyre pressure

This screen page provides specific information on the

tyre pressure levels (see page 229).

Confort

La vista muestra, además de los parámetros comunes,

indicadores virtuales de control como:

- temperatura de aceite,

- temperatura del agua

- presión de aceite.

Presión de los neumáticos

La información específica de esta vista es la visualiza-

ción de la presión de los neumáticos (véase la pág. 229).

TRIP A - TRIP B

2.9

Trip A e B

Rispetto alle precedenti schermate non sono visualiz-

zati gli indicatori di controllo, sostituiti da: distanza

percorsa, velocità media, tempo di viaggio e data.

NOTA: Quando appare una spia di anomalia o avver-

tenza viene visualizzata la configurazione

TRIP.

Trip A and B

Unlike on the previous screens, the level gauges are

not displayed, as these are replaced with: distance trav-

elled, average speed, trip time and date.

N.B: When a malfunction indicator lamp or a warn-

ing appears, the TRIP configuration is dis-

played.

Trip A y B

Respecto a las vistas anteriores no se visualizan los in-

dicadores de control, sustituidos por: Distancia reco-

rrida, velocidad media, tiempo de viaje y fecha.

NOTA: Cuando aparece un testigo de anomalía o aviso

se visualiza la configuración TRIP.

A B

2.10

Parametri comuni a tutte le configurazioni:

A - Contachilometri

Presente sul display TFT, premendo il pulsante “EN-

TER” può visualizzare, in sequenza, la percorrenza

totale 1 o parziale 2.

Per azzerare i contachilometri parziali tenere premuto

a lungo il pulsante MODE, se il TRIP B non è abilitato

si ha automaticamente l’azzeramento del TRIP A, se al

contrario è abilitato l’odometro attivo lampeggia, con

pulsanti UP e DOWN è possibile selezionare e sposta-

re la selezione, infine la pressione del pulsante ENTER

azzera l’odometro lampeggiante.

Nella condizione di odometro lampeggiante la pres-

sione breve del tasto MODE oppure allo scadere dei

10 secondi si ha il ritorno alla videata precedentemen-

te attiva.

B - Indicatore carburante

L’indicazione è visualizzata sul display TFT ed è sem-

pre presente.

La spia di riserva carburante C si accende quando nel

serbatoio rimangono 20 litri di carburante.

Parameters shared by all the configurations:

A - Odometer

Present on the TFT display, pressing “ENTER” it dis-

plays in sequence the total 1 or trip 2 distance run.

To reset the trip meters, hold the MODE button pressed

down at length. If TRIP B is not enabled, TRIP A auto-

matically resets, whereas if it is enabled, the active odom-

eter flashes; use the UP and DOWN buttons to select

the desired TRIP and press ENTER to reset the flash-

ing display.

When the odometer is flashing, pressing the MODE

button briefly (or after 10 seconds) returns to the pre-

vious screen.

Parámetros comunes a todas las configuraciones:

A - Cuentakilómetros

Presente en la pantalla TFT, pulsando el botón “EN-

TER” se puede visualizar, en secuencia, el recorrido

total 1 o parcial 2.

Para poner a ceros los parciales mantenga pulsado de

forma prolongada el botón MODE, si el TRIP B no está

habilitado se pone a cero automáticamente el TRIP A,

por el contrario si está habilitado el odómetro activo

parpadea, con los botones UP y DOWN se puede se-

leccionar y desplazar la selección, finalmente, pulsan-

do el botón ENTER se pone a cero el odómetro parpa-

deante.

En la situación de odómetro parpadeante, pulsar bre-

vemente la tecla MODE o bien, al transcurrir 10 segun-

dos se vuelve a la vista activa anteriormente.

B - Fuel level gauge

This indicator is shown on the TFT display and is viewed

permanently.

The low fuel warning light C switches on when only 20

litres of fuel are left in the tank.

B - Indicador de combustible

La indicación se visualiza en la pantalla TFT y siempre

está presente.

El testigo de reserva de combustible C se enciende

cuando solamente restan en el depósito 20 litros de

combustible.

D E

2.11

D - Orologio

L’indicazione dell’ora è sempre presente in tutte le con-

figurazioni e può essere visualizzato il formato 12 o 24

ore (vedi pag. 46).

E - Indicatore pressione olio motore

La spia F di colore rosso, in condizioni normali, si illu-

mina prima dell’avviamento per autocontrollo.

In condizioni di avaria, si illumina quando, con motore

avviato, la pressione è insufficiente.

In tal caso spegnere immediatamente il motore ed ef-

fettuare le necessarie verifiche.

Se il problema persiste rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI.

D - Clock

The time remains displayed in all configurations and

may be shown in the 12- or 24-hour format (see page

46).

D - Reloj

La indicación de la hora está presente siempre en to-

das las configuraciones y puede visualizarse en forma-

to 12 o 24 horas (véase la pág. 46).

E - Engine oil pressure gauge

Under normal conditions, the red warning light F

switches on prior to start-up to perform a self-check.

If a failure occurs, it lights up when the engine is run-

ning and pressure is insufficient.

In this case, turn the engine off immediately and carry

out the necessary checks.

If the problem persists, contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK.

E - Indicador de presión de aceite motor

El testigo F de color rojo, en condiciones normales, se

enciende antes de la puesta en marcha como autocon-

trol.

En situación de avería, se enciende cuando, con el motor

encendido, la presión es insuficiente.

En tal caso, apague inmediatamente el motor y realice

las comprobaciones pertinentes.

Si el problema persiste diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

2.12

G - Indicatore temperatura olio motore

L’accensione della spia di colore rosso H, indica una

temperatura troppo elevata; avviene quando la tempe-

ratura supera i 150 °C. In questo caso ridurre imme-

diatamente il regime di rotazione del motore; se tale

temperatura persiste spegnere il motore e rivolgersi

alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

G - Engine oil temperature indicator

The red warning light H switches on to indicate that

the temperature is too high, that is, when the tempera-

ture exceeds 150 °C (302 °F). In this case, reduce the

engine speed rate immediately. Should the tempera-

ture remain too high, turn off the engine and contact

the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

G - Indicador de temperatura del aceite

motor

Si se enciende el testigo de color rojo H, indica una

temperatura demasiado elevada; Esto sucede cuando

la temperatura supera los 150 °C. En este caso, reduzca

inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha

temperatura persiste, apague el motor y diríjase a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

L - Indicador de temperatura del agua

Indica la temperatura del líquido de refrigeración.

Si se enciende el testigo de color rojo M, indica una

temperatura demasiado elevada.

Se enciende cuando la temperatura supera los 120 °C.

En este caso, reduzca inmediatamente el régimen de

giro del motor; si dicha temperatura persiste, apague

el motor y diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

L - Water temperature gauge

It indicates the coolant temperature.

The red warning light M switches on to indicate that

the temperature is too high.

This light comes on when the temperature exceeds

120 °C (248 °F). In this case, reduce the engine speed

rate immediately. Should the temperature remain too

high, turn off the engine and contact the F

ERRARI S ERV-

ICE NETWORK.

L - Indicatore temperatura acqua

Indica la temperatura del liquido di raffeddamento.

L’accensione della spia di colore rosso M, indica una

temperatura troppo elevata.

Si illumina quando la temperatura supera i 120 °C. In

questo caso ridurre immediatamente il regime di rota-

zione del motore; se tale temperatura persiste spegne-

re il motore e rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

ENTER

DOWN

ENTER

DOWN

MODE

2.13

Impostazioni delle configurazioni:

E’ possibile impostare e personalizzare la visualizza-

zione dei parametri, nelle varie configurazioni, tramite

la PAGINA MENU:

Pagina menu

Per visualizzare la pagina MENU premere brevemente

il pulsante MODE.

I parametri che possono essere impostati sono:

- Illuminazione

- Impostazione display

- Data e ora

- Lingua e unità di misura

- Impostazione vettura.

La selezione dei parametri, sopra elencati e delle loro

funzioni, avviene con la pressione dei pulsanti UP e

DOWN.

Per confermare il parametro selezionato premere il ta-

sto ENTER.

Configuration settings:

The parameter display options can be set and custom-

ised in their various configurations, from the MENU

PAGE:

menu Page

To display the MENU page, press the MODE button

briefly.

The following parameters can be set:

- Lighting

- Display setting

- Date and time

- Language and units of measurement

- Car setting.

To select the above parameters and functions, use the

UP and DOWN buttons.

To confirm the selection press the ENTER button.

Implementación de las configuraciones:

Es posible implementar y personalizar la visualización

de los parámetros, en las diferentes configuraciones,

mediante PÁGINA MENÚ:

Página menú

Para visualizar la página MENÚ pulse brevemente la

tecla MODE.

Los parámetros que pueden implementarse son:

- Iluminación

- Configuración de pantalla

- Fecha y hora

- Idioma y U.M.

- Configuración del automóvil.

La selección de los parámetros, enumerados arriba y

de sus funciones, se realiza pulsando los botones UP y

DOWN.

Pulse la tecla ENTER para confirmar el parámetro se-

leccionado.

2.14

Illuminazione

La modalità diurna o notturna dipende dall’inserimento

o meno delle luci di posizione, oppure dal sensore cre-

puscolare che rilevando sufficiente luce, non commuta

nella modalità notturna. Entrambe le opzioni hanno

otto livelli di intensità luminosa, impostabili tramite i

tasti UP e DOWN, per memorizzare poi l’impostazione

premere ENTER.

Impostazione display

Area che prevede la scelta della configurazione da vi-

sualizzare costantemente, le possibili alternative sono:

COMFORT, TYRE PRESSURE, TRIP A e TRIP B.

Data e ora

La data può essere visualizzata in due formati giorno/

mese/anno oppure mese/giorno/anno. La scelta del

formato e la sua regolazione avviene tramite i pulsanti

UP e DOWN per la conferma premere ENTER.

In funzione del formato visualizzato ha uno score da 1

a 12 o da 0 a 23. La scelta del formato e la sua regola-

zione avviene tramite i pulsanti UP e DOWN per la

conferma premere ENTER.

Lingua e unità di misura

Le varianti di lingua possibili sono:

- Inglese

- Tedesco

- Italiano

- Francese

- Spagnolo

Le varianti di unità di misura sono:

- unità di misura della distanza (km o miles)

- unità di misura del consumo (1/100 km - km/l oppu-

re mpg UK - mpg US)

- unità di misura della temperatura (°C o °F)

- unità di misura della pressione (bar o psi)

La selezione dei parametri avviene con la pressione dei

pulsanti UP e DOWN. Per confermare il parametro se-

lezionato premere il tasto ENTER.

Lighting

The daytime or night-time mode depends upon wheth-

er the position lights have been switched on, or on the

twilight sensor which, on detecting sufficient light, may

not switch to the night-time mode. Both functions have

eight brightness levels which can be set with the UP

and DOWN buttons; to store the setting press ENTER.

Display setting

This screen sets the parameters which will be displayed

at all times, possible options are the following: COM-

FORT, TYRE PRESSURE, TRIP A and TRIP B.

Date and time

The date can be displayed in two formats: day/month/

year or month/day/year. To select the format and ad-

just it use the UP and DOWN buttons and confirm with

ENTER.

On the basis of the displayed format, the range is from

1 to 12 or 0 to 23. To select the format and adjust it use

the UP and DOWN button and confirm with ENTER.

Language and units of measurement

The following language options are available:

- English

- German

- Italian

- French

- Spanish

The following units of measurement are available:

- distance u.m. (km or miles)

- consumption u.m. (1/100 km - km/l or mpg UK -

mpg US)

- temperature u.m. (°C or °F)

- pressure u.m. (bar or psi)

The parameters can be selected with the UP and DOWN

buttons. To confirm the selection press the ENTER

button.

Iluminación

El modo diurno o nocturno depende de si las luces de

posición están o no encendidas, o del sensor crepuscu-

lar que al detectar suficiente luz, no conmuta a la mo-

dalidad nocturna. Ambas opciones tienen ocho nive-

les de intensidad luminosa, implementables mediante

las teclas UP y DOWN, para memorizar dicha configu-

ración pulse ENTER.

Configuración de pantalla

Área que muestra la selección de la configuración a

visualizar constantemente, las alternativas posibles son:

CONFORT, PRESIÓN DE NEUMÁTICOS, TRIP A y

TRIP B.

Fecha y hora

La fecha puede visualizarse en dos formatos día/mes/

año o bien mes/día/año. La selección del formato y su

regulación se realiza mediante los botones UP y DOWN,

confirmándose pulsando ENTER.

En función del formato visualizado se regula de 1 a 12

ó de 0 a 23. La selección del formato y su regulación se

realiza mediante los botones UP y DOWN, confirmán-

dose pulsando ENTER.

Idioma y unidad de medida

Los diferentes idiomas disponibles son:

- Inglés

- Alemán

- Italiano

- Francés

- Español

Las diferentes unidades de medida son:

- unidad de medida de la distancia (km o millas)

- unidad de medida del consumo (1/100 km - km/l o

bien mpg RUK - mpg EEUU)

- unidad de medida de la temperatura (°C o °F)

- unidad de medida de la presión (bar o psi)

La selección de los parámetros se realiza pulsando los

botones UP y DOWN. Pulse la tecla ENTER para con-

firmar el parámetro seleccionado.

2.15

Impostazione vettura

I parametri modificabili sono:

- Blocco porte

- Sblocco porte

- Volume buzzer

- Sensore luce

La selezione dei parametri avviene con la pressione dei

pulsanti UP e DOWN. Per confermare il parametro se-

lezionato premere il tasto ENTER.

La selezione della voce "Manutenzione programmata"

fa visualizzare il piano di manutenzione (vedi pag. 281).

Car setting

The following parameters can be modified:

- Door lock

- Door unlock

- Buzzer volume

- Light sensor

The parameters can be selected with the UP and DOWN

buttons. To confirm the selection press the ENTER

button.

If the “Scheduled Maintenance” option is selected, the

service time schedule is displayed (see page. 281).

Configuración del automóvil

Los parámetros modificables son:

- Bloqueo de puertas

- Desbloqueo de puertas

- Volumen del zumbador

- Sensor de luz

La selección de los parámetros se realiza pulsando los

botones UP y DOWN. Pulse la tecla ENTER para con-

firmar el parámetro seleccionado.

La selección de la opción “Programa de Mantenimien-

to” visualiza el plano de mantenimiento (véase pág.

281).

2.16

Tachimetro elettronico

Indica la velocità di marcia.

Qualora non sia visualizzata la temperatura esterna il

valore è riportato anche sul display TFT.

Contagiri

Indica il regime di rotazione del motore.

Evitare regimi di rotazione nel settore rosso.

Nel caso vengano superati tali regimi, la centralina ac-

censione/iniezione interrompe momentaneamente

l’alimentazione.

Electronic speedometer

It indicates the car speed.

If the external temperature is not displayed, it is also

given on the TFT display.

Rev. Counter

It indicates the engine’s r.p.m.

Avoid engine speed rates in the red sector.

If such speed rates are exceeded, the ignition/injection

ECU will temporarily cut-off the fuel supply.

Tacómetro electrónico

Indica la velocidad de circulación.

Siempre que no se visualiza la temperatura exterior,

el valor se muestra también en la pantalla TFT.

Cuentarrevoluciones

Indica el régimen de giro del motor.

Evite regímenes de giro en la zona roja.

En caso que se superen dichos regímenes, la centrali-

ta encendido / inyección interrumpe momentánea-

mente la alimentación.

2.17

Indicatore marcia inserita (cambio F1)

Inserito nello strumento contagiri; con chiave di avvia-

mento in posizione II, visualizza la condizione di inse-

rimento del cambio.

N Folle

R Retromarcia

1 1ª marcia

2 2ª marcia

3 3ª marcia

4 4ª marcia

5 5ª marcia

6 6ª marcia

d modalità cambio Automatico

La visualizzazione del simbolo “–” indica una condi-

zione di avaria del cambio; rivolgersi alla R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI per le necessarie verifiche.

Display spie

Se durante il funzionamento della vettura si illumina

una spia indicante un’avaria, fare effettuare le necessa-

rie verifiche presso la R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Gear indicator (F1 gearbox)

Incorporated in the revolution counter instrument; with

the ignition key in position II, it shows the gearshift

status.

N Neutral

R Reverse gear

1 1st gear

2 2nd gear

3 3rd gear

4 4th gear

5 5th gear

6 6th gear

d Automatic gearshifting mode

When the “–” symbol is displayed, it indicates a failure

in the gearbox; Contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK

to have it checked.

Warning lights display

If a warning light indicating a failure switches on while

the vehicle is running, contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK to have the necessary checks performed.

Indicador de velocidad engranada(cambio F1)

Integrado en el cuentarrevoluciones; con la llave de

contacto en la posición II, se visualiza el estado de la

inserción del cambio.

N Punto muerto

R Marcha atrás

1 1ª velocidad

2 2ª velocidad

3 3ª velocidad

4 4ª velocidad

5 5ª velocidad

6 6ª velocidad

d modo cambio Automático

La visualización del símbolo “–” indica un estado de

avería en el cambio; diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FE-

RRARI para las comprobaciones pertinentes.

Pantalla de testigos

Cuando durante el funcionamiento del automóvil se

encienda un testigo de avería, diríjase a la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI para realizar las comprobaciones perti-

nentes.

2.18

Spie di controllo

Le spie, oltre che per autocontrollo prima dell’avviamento,

si possono accendere nei seguenti casi:

Note:

(x) Si ripetono anche su display.

ABS (x)

Durante la marcia per segnalare una inefficienza

del sistema ABS.

L’impianto frenante normale rimane funzionante, ri-

volgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Avaria freni (x)

Per segnalare il livello liquido freni insufficiente

nel serbatoio.

L’illuminazione contemporanea con la spia ABS

e CST, indica una avaria del correttore elettroni-

co di frenata EBD (vedi pag. 212).

Se la spia si accende durante la marcia, arrestare la

vettura, verificare il livello del liquido nel serbatoio e

rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Freno di stazionamento

Quando si inserisce il freno di stazionamento.

Usura pastiglie freni (x)

Segnala l’usura delle pastiglie freno.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI, per prov-

vedere alla sostituzione delle pastiglie.

Warning lights

The warning lights may switch on in the following cases, in

addition to the self-check run before ignition:

Notes:

(x) They are also viewed on the display.

Testigos de control

Los testigos se pueden encender, además de para autocon-

trol antes de la puesta en marcha, en los siguientes casos:

Nota:

(x) Se repiten en la pantalla.

ABS (x)

While driving to indicate a malfunction in the ABS

system.

The standard brake system remains functional - con-

tact the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

ABS (x)

Para señalar durante la marcha la ineficacia del

sistema ABS.

El sistema normal de frenos permanece operativo,

diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Brake failure (x)

This indicates an insufficient level of brake fluid

in the tank.

Simultaneous lighting up of the ABS warning light

and CST indicates a failure of the electronic brake

force distributor EBD (see page. 212).

If the warning light switches on while driving, stop

the vehicle, check the level of fluid in the tank and con-

tact the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

Avería de frenos (x)

Para señalar un nivel insuficiente de líquido de

frenos en el depósito.

Si se enciende simultáneamente con los testigos

ABS y CST, indica una avería del corrector elec-

trónico de frenada EBD (véase pág. 212).

Si el testigo se enciende durante la marcha, detenga el

automóvil, compruebe el nivel del líquido del depósito

y diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Parking brake

When the parking brake is engaged.

Freno de estacionamiento

Cuando se activa el freno de estacionamiento.

Brake pads worn (x)

It indicates wear of the brake pads.

Contact the F

ERRARI S ERVICE N ETWORK for brake pad

replacement.

Desgaste de las pastillas de freno (x)

Señala el desgaste de las pastillas de freno.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para proce-

der a la sustitución de las pastillas.

2.19

Airbag (x)

Durante la marcia per segnalare un malfunziona-

mento del sistema airbag e/o dei pretensionatori

delle cinture di sicurezza.

Se la spia non si illumina per autocontrollo o si ac-

cende durante la marcia, rivolgersi immediatamente

alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Avaria cambio “F1” (x)

Fissa con segnale acustico: quando si verifica un

errore di funzionamento del cambio “F1”.

Se l’avaria lo consente, disimpegnare la strada e ri-

volgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Lampeggiante: bassa pressione nell’impianto.

Temperatura liquido raffreddamento (x)

Indica una temperatura troppo elevata del liqui-

do di raffreddamento.

In questo caso, spegnere il motore e rivolgersi, al più

presto, alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Pressione olio (x)

Indica una pressione dell’olio motore insufficien-

te.

Se la spia si accende durante la marcia, spegnere

immediatamente il motore e rivolgersi alla R

ETE AS-

SISTENZA FERRARI.

Temperatura olio (x)

Indica una temperatura troppo elevata dell’olio

motore.

Cinture di sicurezza

Con chiave di avviamento ruotata in posizione II,

quando la cintura del pilota non è allacciata.

Seat belts

When the ignition key is turned to position II and

the driver’s seat belt is not fastened.

Cinturones de seguridad

Con la llave de contacto en la posición II, cuando

el cinturón del conductor no está abrochado.

Temperatura de aceite (x)

Indica una temperatura demasiado elevada del

aceite motor.

Presión de aceite (x)

Indica una presión insuficiente del aceite motor.

Si el testigo se enciende durante la marcha, apague

inmediatamente el motor y diríjase a la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI.

Temperatura del líquido refrigeración (x)

Indica una temperatura demasiado elevada del

líquido de refrigeración.

En este caso, apague el motor y diríjase lo antes posi-

ble a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Avería del cambio “F1” (x)

Fijo con señal acústica: cuando se detecta un error

de funcionamiento del cambio “F1”.

Si la avería lo permite, abandone la carretera y dirí-

jase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Parpadeante: presión baja del sistema.

Airbag (x)

Durante la marcha para señalar un funcionamiento

incorrecto del sistema airbag y/o de los preten-

sores de los cinturones de seguridad.

Si el testigo no se enciende para autocontrol o si se

enciende durante la marcha, diríjase inmediatamen-

te a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Oil temperature (x)

This indicates the engine oil temperature is too

high.

Oil pressure(x)

It indicates insufficient engine oil pressure.

If the warning light turns on while driving, switch off

the engine immediately and contact the F

ERRARI S ERV-

ICE NETWORK.

Coolant temperature (x)

It indicates an excessively high temperature of

the coolant.

In this case, switch off the engine and contact the F

ER-

RARI SERVICE NETWORK as soon as possible.

“F1” gearbox failure (x)

Warning light constantly lit with acoustic alarm: an

operating error has occurred in the “ F1 “ gear-

box.

If the failure still permits it, free the road and contact

the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

Flashing: low pressure in the system.

Airbag (x)

While driving, this indicates a malfunction in the

Airbag system and/or in the seat belt pretension-

ers.

If the warning light does not switch on for the self-

check or if it switches on while driving the car, contact

the F

ERRARI SERVICE NETWORK immediately.

2.20

Generatore (x)

In caso di anomalia nell’impianto di ricarica.

Quando la batteria ha una carica insufficiente o

eccessiva (lampeggio).

Anomalie sistema controllo motore (x)

Durante il funzionamento per segnalare un’ano-

malia nel sistema controllo emissioni e nell’im-

pianto di accensione/iniezione.

Rimane illuminata per autocontrollo da quando

si porta la chiave di accensione in posizione II

fino ad alcuni secondi dopo l’avviamento del

motore .

Per ulteriori informazioni, consultare la pagina

192.

Riserva carburante (x)

Segnala che nel serbatoio rimangono 20 litri di

carburante o un’anomalia all’indicatore di livello.

Indicatore di direzione

Quando si azionano le luci di direzione.

Quando si inseriscono le luci d’emergenza.

Luci di posizione/anabbaglianti

Quando si azionano le luci di posizione o le luci

anabbaglianti.

Luci abbaglianti

Quando si azionano le luci abbaglianti. Durante

il lampeggio.

Luci di parcheggio

Quando si aziona il pulsante di comando luci di

parcheggio.

Alternator (x)

If there is a fault in the recharging system.

When the battery is insufficiently charged or over-

charged (flashing).

Generador (x)

En caso de anomalía en el sistema de recarga.

Cuando la batería dispone de una carga insufi-

ciente o excesiva (parpadeo).

Engine control system malfunctioning (x)

During operation, to indicate a malfunction in the

emission control system and in the ignition/in-

jection system.

After turning the ignition key to position II, this

remains lit for a few seconds following engine

start-up, for a self check.

For further information see page 192.

Anomalías del sistema de control del

motor (x)

Durante el funcionamiento para señalar una ano-

malía en el sistema de control de las emisiones y

en el sistema de encendido / inyección.

Permanece encendida como autocontrol desde

que la llave de contacto se sitúa en la posición II

hasta unos segundos después del encendido del

motor.

Para mayor información, consulte la página 192.

Fuel reserve (x)

It indicates that only 20 litres of fuel are left in the

tank or that the level gauge is malfunctioning.

Reserva de combustible (x)

Señala que quedan 20 litros en el depósito de

combustible o una anomalía en el indicador de

nivel.

Direction indicator

When the direction lights are activated.

When the hazard warning lights are turned on.

Intermitente

Cuando se accionan los intermitentes.

Cuando se accionan las luces de emergencia.

Position lights/low beams

When the position lights or low beam lights are

turned on.

Luces de posición / cruce

Cuando se accionan las luces de posición o las

luces de cruce.

High beams

When the high beam are turned on. When the

high beams are used to flash.

Luces de carretera

Cuando se accionan las luces de carretera. Du-

rante las ráfagas.

Parking lights

When the parking light control switch is activat-

ed.

Luces de aparcamiento

Cuando se acciona el botón de accionamiento de

las luces de aparcamiento.

2.21

Retronebbia

Quando si azionano le luci retronebbia.

Settaggio vettura “SPORT”

Quando si aziona il pulsante che comanda il set-

taggio della vettura in modalità “SPORT”.

La modalità “SPORT” varia le caratteristiche di gui-

da della vettura.

Sistema Ferrari CODE (x)

La vettura è dotata di un sistema elettronico di

blocco motore (Ferrari CODE) che si attiva au-

tomaticamente estraendo la chiave d‘avviamen-

to.

Le chiavi sono dotate di un dispositivo elettroni-

co che trasmette un segnale in codice alla centra-

lina immobilizer, che solamente se riconosciuto

consente la messa in moto del motore.

Avaria impianto CST

L’accensione dell’ideogramma di colore ambra

segnala una avaria del sistema CST (vedi pag.

208).

Disattivazione airbag lato passeggero

Si accende per segnalare l’avvenuta disattivazio-

ne del dispositivo airbag lato passeggero attra-

verso l’apposito comando a chiave (vedi pag. 136).

Passenger side airbag deactivation

This turns on to indicate that the passenger side

airbag has been deactivated with the specific key

control (see page 136).

Desactivación airbag del acompañante

Se enciende para señalar que se ha producido la

desconexión del airbag del acompañante median-

te le mando con llave correspondiente (véase pág.

136).

Avería sistema CST

El encendido del grafismo de color ámbar indica

una avería del sistema CST ( véase pág. 208).

CST system fault

When the amber icon turns on, the CST system is

signalling a fault (see page 208).

The Ferrari CODE system (x)

The vehicle is equipped with an electronic sys-

tem for immobilizing the engine (Ferrari CODE),

which activates automatically when the ignition

key is extracted.

The keys are equipped with an electronic device

that transmits a coded signal to the immobilizer

ECU: it will be possible to start the engine only if

the said signal is recognized.

“SPORT” mode setting

When you push the button that sets the vehicle

to the “SPORT” mode.

The “SPORT” mode changes the driving specifica-

tions of the vehicle.

Rear fog lights

When the rear fog lights are turned on.

El sistema Ferrari CODE (x)

El automóvil dispone de un sistema electrónico

de bloqueo del motor (Ferrari CODE) que se ac-

tiva automáticamente cuando se extrae la llave de

contacto.

Las llaves montan un dispositivo electrónico que

transmite una señal en código a la centralita in-

movilizador, que sólo si se reconoce permite el

encendido del motor.

Configuración “SPORT” del automóvil

Cuando se acciona el botón que conecta la confi-

guración en modo “SPORT”.

El modo “SPORT” varía las características de con-

ducción del automóvil.

Antiniebla trasera

Cuando se accionan las luces antiniebla traseras.

2.22

Accensione

contemporanea di più spie

Avaria a tutti i sistemi frenanti “ABS -

EBD - CST” (x)

Quando si verifica l’accensione contemporanea

delle spie indicate in figura:

Attenzione: pericolo di bloccaggio delle

ruote posteriori, a causa dell’inefficienza

del correttore elettronico di frenata, e pos-

sibilità di andare in “testacoda”.

Arrestare la vettura evitando frenate vio-

lente. Non proseguire la marcia e rivolger-

si immediatamente alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI.

È comunque possibile movimentare

la vettura a bassa velocità (max. 40

Km/h), per disimpegnare la strada.

Simultaneous

switching on of several lights

Encendido

Con más testigos simultáneamente

Avería en todos los sistemas de frenado

“ABS - EBD - CST” (x)

Cuando se produce el encendido simultáneo de

los testigos indicados en la figura:

Atención: riesgo de bloqueo de las ruedas

posteriores a causa de la ineficacia del co-

rrector electrónico de frenada., y la posi-

bilidad de acabar “cruzándose”.

Detenga el automóvil evitando frenadas

violentas. No prosiga la marcha y diríjase

inmediatamente a la R

ED DE ASISTENCIA FE-

RRARI.

No obstante, es posible mover el au-

tomóvil a baja velocidad (máx. 40

Km/h), para abandonar la carretera.

Failure in all the “ ABS - EBD - CST”

braking systems (x)

When all the warning lights shown in the figure

switch on at the same time:

Caution: danger of rear wheels locking due

to inefficiency of the electronic brake force

distributor and risk of spinning.

Stop the car and avoid braking sharply.

Stop driving and contact the F

ERRARI SERV-

ICE NETWORK immediately.

In any case, the car may be driven at

low speed (max. 40 Km/h - 25 mph),

to free the road.

2.23

Spie display TFT

Avaria sistema di protezione

Segnala, una avaria del sistema antifurto.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Carica batteria collegato

Segnala, a quadro strumenti acceso, il collegamen-

to con il carica batteria attivo.

Interruttore inerziale

Segnala l’intervento dell’interruttore inerziale in

caso di incidente e la conseguente mancanza di

alimentazione carburante.

Insufficiente livello lavacristallo

Segnala il livello insufficiente del liquido nel ser-

batoio lavacristalli.

Avaria luci

S’illumina in caso di anomalia nell’impianto o bru-

ciatura della lampada delle luci di posizione, di-

rezione e retronebbia.

Avaria luci targa

S’illumina in caso di anomalia nell’impianto o bru-

ciatura della lampada delle luci targa.

Avaria sensore crepuscolare

S’illumina in caso di avaria del sensore di rileva-

mento luminosità atmosferica.

Twilight sensor failure

Lights up in case of failure of the twilight sensor.

Avería del sensor crepuscular

Se enciende en caso que falle el sensor de detec-

ción de la luminosidad atmosférica.

Avería de luces de la placa de matrícula

Se enciende en caso que falle la instalación o se

funda una de las lámparas de las luces de la placa

de matrícula.

Avería de luces

Se enciende en caso que falle la instalación o se

funda una de las lámparas de las luces de posi-

ción, intermitentes o antiniebla posterior.

Nivel insuficiente del lavaparabrisas

Señala un nivel insuficiente del líquido en el de-

pósito lavaparabrisas.

Interruptor inercial

Señala la intervención del interruptor inercial en

caso de accidente y la consiguiente ausencia de

alimentación de combustible.

Cargador de baterías conectado

Indica, con el cuadro de instrumentos encendi-

do, la conexión del cargador de baterías activa.

Avería del sistema de protección

Indica una avería del sistema antirrobo.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Testigos pantalla TFT

Number plate lights failure

It switches on in the case of system failure or

burning-out of the number plate bulb.

Lights fault

It switches on in the case of system failure or

burning-out of the bulbs for the position, direc-

tion indicators or rear fog lights.

Low windscreen washer fluid level

This indicates a low level of washer fluid in the

windscreen washer tank.

Inertia switch

This indicates activation of the inertia switch in

the event of an accident and the resulting cut-out

of the fuel supply.

Battery charger connected

With the instrument panel on, this indicates that

the battery charger is connected.

Alarm system fault

This indicates a fault in the alarm system.

Please contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

TFT display warning lights

2.24

Temperatura catalizzatori

In caso di lampeggio, indica che la temperatura dei

catalizzatori è elevata: il guidatore deve diminuire

la velocità fino allo spegnimento della stessa.

Se la spia rimane accesa a luce fissa, la temperatura

raggiunta dai catalizzatori risulta eccessiva: fermare

la vettura e rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Avaria luci stop

S’illumina in caso di anomalia nell’impianto o bru-

ciatura della lampada delle luci STOP.

Avaria servosterzo

Segnala l’inefficienza dell’impianto di servoster-

zo.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI

Sportello benzina aperto

Segnala l’avvenuta apertura dello sportello ben-

zina.

Insufficiente livello olio cambi F1

L’ideogramma, di colore rosso, indica un livello

insufficiente dell’olio del cambio F1.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI per far

controllare la vettura.

Porte baule e cofani aperti

Segnala l’apertura o la non corretta chiusura di

porte o cofani rappresentando in rosso il partico-

lare interessato.

Avaria generica

Segnala un’anomalia di tipo generico.

Generic failure

This indicates a generic fault.

Avería genérica

Indica una anomalía de tipo genérico.

Puertas y capós abiertos

Indica la apertura o un cierre incorrecto de puer-

tas o capós representando en rojo el elemento

afectado.

Nivel insuficiente de aceite del cambio F1

El grafismo, de color rojo, indica un nivel insufi-

ciente de aceite del cambio F1.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para com-

probar el automóvil.

Tapa de combustible abierta

Indica que se ha abierto la tapa de combustible.

Avería de la dirección asistida

Indica la ineficacia del sistema de dirección asis-

tida.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI

Avería de luces de freno

Se enciende en caso que falle la instalación o se

funda una de las lámparas de las luces de FRE-

NO.

Temperatura de los catalizadores

En caso de parpadear, indica que la temperatura

de los catalizadores es elevada: El conductor debe

reducir la velocidad hasta que se apague el testi-

go.

Si el testigo permanece encendido, la temperatu-

ra alcanzada en los catalizadores resulta excesiva:

Detenga el automóvil y diríjase a la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI.

Doors, front and rear lids open

This indicates that the doors or front/rear are open

or improperly closed; the affected part is high-

lighted in red.

F1 gearbox oil level low

The red icon indicates that the F1 gearbox oil lev-

el is too low.

Contact the F

ERRARI S ERVICE N ETWORK to have the

car checked over.

Fuel tank flap open

This indicates that the fuel tank flap has been

opened.

Power steering failure

Indicates a fault in the power steering system.

Please contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK

Stop lights fault

It switches on in the case of system failure or burn-

ing-out of the STOP light bulb.

Catalytic converter temperature

If flashing, it indicates that the temperature of the

catalytic converters is high: the driver should slow

down until the warning light switches off.

If the warning light remains on without flashing,

the temperature reached by the catalytic convert-

ers is excessively high; Stop the vehicle and con-

tact the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

2.25

Intervento impianto CST

Indica l’intervento dell’impianto CST

Pressione pneumatici

Spia abbinata al sistema di monitoraggio pres-

sione pneumatici. Vedere alla “Sezione 4” per le

strategie di funzionamento.

Avaria sensore pioggia

Segnala l’avaria del sensore pioggia.

Avaria sensori parcheggio

Indica l’avaria del sistema sensori di parcheggio

(per le vetture che ne sono fornite).

Pericolo ghiaccio

S’illumina quando la temperatura esterna è uguale

o inferiore a 3 °C per segnalare il pericolo di fon-

do stradale ghiacciato.

In queste condizioni adottare una condotta di

guida prudente e ridurre la velocità in quanto

l’aderenza dei pneumatici risulta notevolmente

ridotta.

In questa situazione non inserire la modalità

“SPORT”.

Avaria sistema controllo sospensioni

Durante la marcia, segnala un’anomalia nel siste-

ma sospensioni.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI

Suspension control system failure

When driving, it indicates a malfunction in the

suspension system.

Please contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK

Avería del sistema de control de

suspensiones

Durante la marcha, señala una anomalía en el sis-

tema de suspensiones.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI

Riesgo de hielo

Se enciende cuando la temperatura exterior es

igual o inferior a 3 °C para señalar el riesgo de

firme helado en la carretera.

En estas situaciones deberá adoptar una conduc-

ta prudente al volante y reducir la velocidad ya

que la adherencia de los neumáticos se reduce

notablemente.

En esta situación no conecte el modo “SPORT”.

Avería de los sensores de aparcamiento

Indica la avería del sistema de sensores de apar-

camiento (para los automóviles que dispongan de

ellos).

Avería del sensor de lluvia

Indica la avería del sensor de lluvia.

Presión de los neumáticos

Testigo destinado para el sistema de monitoreo

de la presión de los neumáticos. Véase la “Sec-

ción 4” para observar las estrategias de funciona-

miento.

Intervención sistema CST

Indica la intervención del sistema CST

Ice hazard

This lights up when the outside temperature is

3 °C (37.4 °F) or lower, in order to indicate the

risk of icy roadbed.

Under such conditions, drive carefully and slow

down as the grip of the tyres will prove to be

markedly reduced.

Do not activate the “SPORT” mode in this situation.

Parking sensors failure

This indicates that the parking sensor system is

faulty (for vehicles equipped with it)

Rain sensor failure

This indicates that the rain sensor is faulty.

Tyre pressure

This warning light is connected to the tyre pres-

sure monitoring system. Refer to “Section 4” for

the operating strategies.

CST system activation

This indicates that the CST system has tripped

2.26

Funzione “bassa aderenza” (ice)

Indica che è attiva la funzione “bassa aderenza”

Avaria sistema antipizzicamento

Segnala l’avaria del sistema antipizzicamento cri-

stalli.

Manutenzione programmata

In funzione del messaggio abbinato segnala l'ap-

prossimarsi e il raggiungimento della scadenza

per la manutenzione programmata (vedi pag.

281).

A scadenza raggiunta rivolgersi alla R

ETE A SSISTEN-

ZA FERRARI.

Scheduled Maintenance

Depending on the accompanying message, this

indicates that service schedule deadlines are ei-

ther approaching or due on that day (see page

281).

Upon reaching a deadline, contact the F

ERRARI SERV-

ICE NETWORK.

Programa de Mantenimiento

En función del mensaje combinado se señala la

aproximación y el cumplimiento de la condición

para el mantenimiento programado (véase la pág.

281).

Cuando se cumpla diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

Finger-trap prevention system failure

This indicates that the windows finger-trap pre-

vention system is faulty.

“Low grip” function (ice)

This indicates that the low grip function is active

Avería del sistema antiatrapamiento

Indica la avería del sistema antiatrapamiento de

las ventanillas.

Función “baja adherencia” (ice)

Indica que la función “baja adherencia” está acti-

2.27

Rodaggio

Lo stile di guida che viene adottato durante i primi

1000 km di percorrenza, determina la buona riuscita

del rodaggio; evitare quindi di portare il motore a regi-

mi eccessivamente elevati.

Motore e trasmissione

Durante i primi 1000 Km di percorso, evitare di supe-

rare i 5000 rpm.

Dopo l’avviamento evitare di superare i 4000 rpm. pri-

ma che il motore sia sufficientemente caldo (tempera-

tura olio 65÷ 70 °C).

• Evitare di mantenere il motore ad un regime elevato

e costante per un tempo prolungato.

• Non premere completamente il pedale acceleratore.

Breaking-in

The driving style adopted during the first 1000 km (620

mi) of driving is critical for good breaking-in; do not

run the engine at excessively high speeds.

Rodaje

el estilo de conducción que se adopta durante los pri-

meros 1000 km de recorrido determina la finalización

adecuada del rodaje; evite por tanto permitir que el

motor alcance regímenes elevados.

Motor y transmisión

Durante los primeros 1000 Km de recorrido evite su-

perar las 5000 rpm.

Después del encendido, evite superar las 4000 rpm antes

de que el motor alcance suficiente temperatura (tem-

peratura del aceite 65÷ 70 °C).

• Evite mantener el motor a un régimen elevado y con-

tinuo un periodo de tiempo prolongado.

• No pise a fondo el pedal del acelerador.

Engine and transmission

Avoid exceeding 5000 rpm for the first 1000 trip km

(620 mi).

After start-up, avoid exceeding 4000 rpm until the

engine has warmed up sufficiently (oil temperature:

65÷ 70 °C / 149–158 °F).

• Do not keep the car at a constant high speed rate for

a prolonged time.

• Do not fully press down the accelerator pedal.

2.28

Prima del Viaggio

Controlli Preliminari

Controllare periodicamente e comunque prima dei lun-

ghi viaggi:

• pressione e condizioni di pneumatici;

• livelli dei liquidi e lubrificanti;

• condizioni delle spazzole dei tergicristalli;

• verificare il corretto funzionamento delle spie di con-

trollo e delle luci esterne;

È comunque consigliabile eseguire questi controlli almeno

ogni 1000 Km, e rispettare sempre quanto prescritto nel

piano di manutenzione.

È consigliabile inoltre:

• pulire i vetri delle luci esterne e tutte le superfici ve-

trate;

• eseguire le corrette regolazioni di specchi, volante,

sedili e cinture di sicurezza.

Rifornimenti

Impiegare esclusivamente benzina senza

piombo! L’impiego di benzina con piom-

bo danneggerebbe in modo irreparabile i cata-

lizzatori.

Per caratteristiche e quantità di lubrificanti e liquidi

attenersi a quanto riportato nella tabella “Rifornimen-

ti” a pag. 29.

Before your trip Antes de salir de viaje

Preliminary Checks

Check the following at regular intervals and always

before long trips:

• tyre pressure and conditions;

• levels of fluids and lubricants;

• conditions of the windscreen wiper blades;

• check the warning lights and external lights for prop-

er operation;

In any case, it is advisable to carry out these checks at least

every 1000 km (620 mi), and to always comply with the

compulsory measures prescribed in the service time schedule.

It is also advisable to:

• clean the glass on the external light and all other glass

surfaces;

• properly adjust the mirrors, steering wheel, seats and

seat belts.

Capacities

Use unleaded fuel only! The use of fuel

containing lead would irreparably dam-

age the catalytic converters.

For specifications and quantities of lubricants and flu-

ids, follow the information reported in the “Capaci-

ties” table on page 29.

Controles Preliminares

Controle periódicamente y especialmente antes de lar-

gos viajes:

• presiones y estado de los neumáticos;

• niveles de líquidos y lubricantes;

• estado de las escobillas de los limpiaparabrisas;

• compruebe el funcionamiento correcto de los testi-

gos de control y de las luces exteriores;

Se recomienda realizar estos controles al menos cada 1000

kilómetros, y respetar siempre lo indicado en el plan de

mantenimiento.

Se recomienda también:

• limpie los cristales de las luces exteriores y toda la

superficie acristaladas;

• realice una correcta regulación de espejos, volante,

asientos y cinturones de seguridad.

Abastecimientos

¡Utilice solamente gasolina sin plomo! El

empleo de gasolina con plomo daña irre-

versiblemente los catalizadores.

Sobre características y cantidades de lubricantes y lí-

quidos siga lo referido en la tabla “Abastecimientos”

en la pág. 29.

A B

2.29

Porte

Premessa

In fase di apertura/chiusura porta, il cristallo si abbas-

sa automaticamente di circa 2 centimetri (posizione A ),

“traguardo”, per evitare interferenze con la guarnizio-

ne porta. Alla chiusura della porta, il cristallo risale au-

tomaticamente fino al limite superiore (posizione B),

“tamponamento superiore”.

Apertura dall’Esterno

Disinserire l’allarme e la chiusura centralizzata mediante

il radiocomando, qualora quest'ultimo non funzionas-

se disinserire la chiusura centralizzata mediante la ro-

tazione della chiave, inserita nella serratura.

Azionando la maniglia C, per aprire la porta, il cristallo

scende di circa 2 centimetri. Chiudendo la porta, risale

fino al limite superiore.

Doors Puertas

Introduction

When opening/closing the door, the windows will

automatically lower by approximately 2 centimetres

(position A) , to a “preset limit” that avoids any interfer-

ence with the door weather strip. When the door is

closed, the window automatically rise back to the up-

per limit (position B),”upper threshold” .

Condiciones

En fase de apertura / cierre de la puerta, la ventanilla

desciende automáticamente unos 2 centímetros (posi-

ción A), “límite”, para evitar interferencias con la junta

de la puerta. Al cerrar la puerta, la ventanilla alcanza

automáticamente hasta el límite superior (posición B),

“cierre superior”.

Opening from the outside

Using the wireless control, switch off the alarm and the

central door locking system. If this latter should fail to

work, turn the key in the lock to switch off the central

door locking system.

Using the handle C to open the door, the window will

lower by about 2 centimetres. When the door is closed,

it will rise back to the upper threshold.

Apertura desde el Exterior

Desconecte la alarma y el cierre centralizado mediante

el mando a distancia, si este último no funcionara des-

conecte el cierre centralizado mediante el giro de la

llave, introducida en la cerradura.

Accionando la manilla C, para abrir la puerta, la venta-

nilla desciende unos 2 centímetros. Al cerrar la puerta,

sube hasta el límite superior.

2.30

Blocco porte e

apertura dall’interno

Il blocco di entrambe le porte si inserisce premendo il

pulsante “LOCK” D, si disinserisce premendo il pul-

sante “UNLOCK” E.

Azionando la maniglia F per aprire la porta, il cristallo

scende a “traguardo”.

Chiudendo la porta, risale fino al “tamponamento supe-

riore”.

Azionando la maniglia F senza procedere all’apertura,

il cristallo scende a “traguardo” ma dopo 2 secondi, se

non si procede all’apertura della porta, il cristallo risale

fino al “tamponamento superiore”.

Per aprire la porta occorre quindi rilasciare la maniglia

e procedere nuovamente all’azionamento.

Door lock and

opening from the inside

Door locking for both doors is activated by pressing

the “LOCK” button D, and is deactivated by pressing

the “UNLOCK” button E.

Using the handle F to open the door, the window will

lower to the “preset limit” .

When the door is closed, it will rise back to the “upper

threshold” position .

If the handle F is operated without opening the door,

the window will lower to the “preset level”, but after 2

seconds, if the door is not opened, the window will rise

to the “upper threshold”.

Therefore, the handle must be released and pulled again

in order to open the door.

Bloqueo de puertas y

apertura desde el interior

El bloqueo de ambas puertas se activa pulsando el botón

“LOCK” D y se desactiva pulsando el botón “UN-

LOCK” E.

Accionando la manilla F para abrir la puerta, la venta-

nilla desciende hasta el “límite”.

Al cerrar la puerta, sube hasta el “cierre superior”.

Accionando la manilla F sin abrir la puerta, la ventani-

lla desciende hasta el “límite” pero después de 2 segun-

dos, si no se abre la puerta, la ventanilla sube hasta el

“cierre superior”.

Para abrir la puerta se deberá soltar la manilla y volver

a accionarla.

2.31

Segnalazione porte aperte e illuminazione

area di uscita dalla vettura

Ciascuna porta è dotata di una plafoniera G, posta sot-

to al pannello interno, che ne segnala l’apertura e illu-

mina il terreno dove l’utente dovrà appoggiare il piede

per uscire dalla vettura. Per questo scopo, la vettura

dispone anche di una seconda plafoniera H integrata

sotto agli specchi retrovisori esterni.

Doors open indication and car exit area

lighting

Each door is equipped with a lamp G located beneath

the internal panel, which indicates that the door is open

and illuminates the ground on which the driver or pas-

senger will step when exiting the vehicle. For this pur-

pose the vehicle is also equipped with a second lamp H

located beneath the external rear view mirrors.

Indicación de puertas abiertas e iluminación

el área de salida del automóvil

Cada puerta dispone de un plafón G, situado debajo

del panel interior, que indica la apertura e ilumina el

terreno donde el usuario deberá apoyar el pie para salir

del automóvil. Para tal fin, el automóvil dispone ade-

más de un segundo plafón H integrado debajo de los

espejos retrovisores exteriores.

A B

2.32

Alzacristalli

I comandi A e B che movimentano i cristalli sono attivi

solo con chiave di avviamento ruotata in posizione II.

Alzacristallo lato pilota

Agendo sul pulsante A si attiva la salita o la discesa del

cristallo. È consentito il funzionamento manuale (aper-

tura/chiusura parziale) o automatico (apertura/chiu-

sura completa): la pressione sul pulsante A per un tem-

po breve, attiva il funzionamento manuale; un tempo

più lungo (superiore a 0,3 secondi) attiva il funziona-

mento automatico del cristallo che si ferma solo a fine

corsa o premendo nuovamente il pulsante.

Sul lato pilota è presente anche il pulsante B per l’azio-

namento dell’alzacristallo lato passeggero.

Elevalunas

Los mandos A y B que mueven las ventanillas sola-

mente están activos con la llave de contacto girada en

la posición II.

Power windows

Controls A and B which are used to move the windows

are only active when the ignition key is turned to posi-

tion II.

Driver side power window

The window is raised or lowered using button A. Man-

ual operation (partial opening/closing) or automatic

operation (complete opening/closing) are both avail-

able: press button A briefly to activate the manual op-

eration; holding the button down for a longer time

(more than 0.3 seconds) activates the automatic win-

dow operation so that the window only halts at the end

of its travel or when the button is pressed a second

time.

The driver side is also equipped with button B which

operates the passenger side power window.

Elevalunas del conductor

Pulsando el botón A se activa el ascenso o descenso de

la ventanilla. Es posible el funcionamiento manual

(apertura / cierre parcial) o automático (apertura / cie-

rre completo): La presión sobre el botón A por un tiem-

po breve, activa el funcionamiento manual; un tiempo

más largo (superior a 0,3 segundos) activa el funciona-

miento automático de la ventanilla que sólo se deten-

drá al final de su recorrido o al pulsar de nuevo el bo-

tón.

en el lado del conductor también está disponible el

botón B para el accionamiento del elevalunas del acom-

pañante.

Alzacristallo lato passeggero

Agendo sul pulsante C si attiva la salita o discesa del

cristallo.

In salita è consentito solamente il funzionamento ma-

nuale (apertura parziale): al rilascio del pulsante C il

cristallo si ferma nella posizione raggiunta. In discesa è

Passenger side power window

The window is raised or lowered using button C.

On upwards slopes, only manual operation is possible

(partial opening): when button C is released, the win-

dow stops at the position reached. On downwards slope

automatic operation is also possible (full opening): if

Elevalunas del acompañante

Pulsando el botón C se activa el ascenso o descenso de

la ventanilla.

Subiendo solamente se permite el funcionamiento

manual (apertura parcial): al soltar el botón C, la ven-

tanilla se detiene en la posición en la que se encuentre.

2.33

consentito anche il funzionamento automatico (aper-

tura completa): l'azione sul pulsante per un tempo più

lungo (oltre 0,3 secondi) attiva il funzionamento auto-

matico del cristallo che si ferma solo a fine corsa o pre-

mendo nuovamente il pulsante.

Con porta aperta il cristallo può salire fino a “traguar-

do”, questo per evitare che la portiera interferisca con

la guarnizione superiore durante la chiusura.

Premendo a lungo il pulsante D sulla chiave, si ottiene

l’abbassamento di entrambi i cristalli.

L’uso improprio degli alzacristalli elet-

trici può essere pericoloso. Assicurarsi

sempre prima dell’azionamento che persone o

cose siano a distanza di sicurezza.

Fare particolare attenzione durante

l’azionamento automatico dell’alzacri-

stallo lato pilota.

Per salvaguardare dall’azionamento acciden-

tale degli alzacristalli, i passeggeri rimasti in

vettura, togliere sempre la chiave dal blocchet-

to di avviamento.

the button is pressed at length (over 0.3 seconds) the

automatic window operation is activated and this is only

deactivated when the window reaches its travel limit

or by pressing the button again.

When the door is open the window can only raise to its

threshold, so as to avoid the door colliding with the upper

weather strip when closed.

Press button D on the key for a long time to lower both

windows.

Improper use of power window controls

can be dangerous. Before use. always

check that people and objects are at a safe dis-

tance.

Pay particular attention during the au-

tomatic operation of the driver’s side pow-

er window.

To protect against accidental operation of the

power windows the passengers remaining in the

car, always remove the key from the ignition

block.

Bajando también está permitido el funcionamiento

automático (apertura completa): la acción sobre el

botón un tiempo prolongado (más de 0,3 segundos)

activa el funcionamiento automático e la ventanilla que

solamente se detiene al final de su recorrido o al pulsar

de nuevo el botón.

Con la puerta abierta, la ventanilla puede subir hasta el

“límite”, para evitar que la puerta se golpee con la junta

superior durante el cierre.

Pulsando de forma prolongada el botón D de la llave

se produce el descenso de ambas ventanillas.

El uso inadecuado de los elevalunas eléc-

tricos puede resultar peligroso. Asegúre-

se siempre de que antes del accionamiento las

personas o cosas se encuentran a una distancia

de seguridad.

Tenga especial cuidado durante el accio-

namiento automático del elevalunas del

conductor.

Para proteger de un accionamiento involunta-

rio de los elevalunas mientras permanezcan

pasajeros en el automóvil, extraiga siempre la

llave de la cerradura de contacto.

2.34

Luci esterne e indicatori di

direzione

Le luci esterne e gli indicatori di direzione possono

funzionare solo con chiave di avviamento in posizione

II.

Le luci esterne possono essere accese e spente manual-

menate o automaticamenate in funzione della lumino-

sità esterna.

Commutatore luci

Il commutatore A ha cinque posizioni:

0 - Luci spente

6 - Luci di posizione e targa accese (*)

2 - Luci anabbaglianti accese (*)

F - Luci di parcheggio

AUT - Accensione e spegnimento automatico delle

luci esterne in funzione della luminosità am-

bientale.

(*) Si illumina la relativa spia di controllo sul quadro

strumenti (vedi pag. 52)

Light switch

Switch A has five positions:

0 - Lights off

6 - Position and number plate lights on (*)

2 - Low beam lights on (*)

F - Parking lights

AUT - Automatic operation of the external lights ac-

cording to the external brightness level.

(*) The warning light on the dashboard switches on

(see page 52)

Conmutador de luces

El conmutador A tiene cinco posiciones:

0 - Luces apagadas

6 - Luces de posición y de la matrícula encendidas (*)

2 - Luces de cruce encendidas (*)

F - Luces de estacionamiento

AUT - Encendido y apagado automático de las luces

exteriores en función de la luminosidad ambien-

tal.

(*) Se enciende el correspondiente testigo de control

en el cuadro de instrumentos (véase pág. 52)

External lights and direction

indicators

The external lights and indicators only operate with

the ignition key in position II.

The external lights can be switched on and off manu-

ally or automatically depending on the daylight.

Luces exteriores e

intermitentes

Las luces exteriores y los intermitentes solamente pue-

den conectarse con la llave de contacto en la posición

II.

Las luces exteriores pueden encenderse y apagarse

manualmente o automáticamente en función de la lu-

minosidad exterior.

2.35

Luci abbaglianti

Per inserire le luci abbaglianti, con il commutatore luci

A in posizione 2, spingere la leva sinistra B verso la

plancia.

Quando le luci abbaglianti sono accese, sul quadro stru-

menti si illumina la relativa spia (vedi pag. 52).

Tirando successivamente la leva B verso il volante si

spengono le luci abbaglianti e si accendono le luci anab-

baglianti.

Per l’uso delle luci abbaglianti attenersi alle norme del Co-

dice della Strada.

Lampeggio

Il lampeggio si ottiene tirando la leva sinistra B verso il

volante.

Il lampeggio avviene anche a luci spente se la chiave

d’avviamento è in posizione II.

Il lampeggio avviene con le luci abbaglianti. Per evitare

sanzioni attenersi alle norme del Codice della Strada.

High beams

To switch on the high beams with switch A in position

2, push the left hand lever B towards the dashboard.

When the high beam lights are on, the respective warn-

ing light will turn on on the instrument panel (see page

52).

Push the lever B towards the steering wheel again to

switch off the high beams and switch on the low beams.

For the use of the high beams, follow current Road Regula-

tions.

Luces de carretera

Para conectar las luces de carretera, con el conmutador

de luces A en posición 2, empuje la palanca izquierda

B hacia el salpicadero.

Cuando las luces de carretera están encendidas se en-

ciende el correspondiente testigo en el cuadro de ins-

trumentos (véase pág. 52).

Tirando nuevamente de la palanca B hacia el volante

se apagan las luces de carretera y se encienden las lu-

ces de cruce.

Para la utilización de las luces de carretera debe seguir las

normas del Código de Circulación.

Flashing the headlights

Headlights can be flashed by pulling the left-hand le-

ver B towards the steering wheel.

Flashing occurs also with lights off if the ignition key is

at II.

Flashing takes place with the high beams. Keep to the Road

regulations in force to avoid penalties.

Ráfagas

Las ráfagas se accionan tirando de la palanca B izquier-

da detrás del volante.

Las ráfagas también se encienden con las luces apaga-

das y la llave de contacto en la posición II.

Las ráfagas se realizan con las luces de carretera. Para evi-

tar sanciones siga las normas del Código de Circulación.

2.36

Luci di parcheggio

Le luci di parcheggio funzionano solo con chiave d’av-

viamento in posizione 0, II o con chiave estratta.

Si inseriscono ruotando il commutatore luci A in posi-

zione F.

Quando le luci di parcheggio sono accese, sul quadro

strumenti si illumina la relativa spia (vedi pag. 52).

Con le luci di parcheggio inserite, abbassando la leva

sinistra B (vedi pag. 67) si accendono solo le luci di

posizione sul lato sinistro, mentre spostandola in alto

si accendono solo quelle sul lato destro.

Accensione e spegnimento automatico

Quando il commutatore luci A è ruotato su AUT e la

chiave di avviamento è in posizione II, le luci di posizio-

ne, anabbaglianti e targa si accendono e spengono auto-

maticamente in funzione della luminosità ambientale.

L’accensione luci abbaglianti è possibile solo manualmen-

te, spingendo la leva sinistra B in avanti.

Se il comando delle luci abbaglianti è

inserito, si accenderanno ad ogni accen-

sione automatica delle luci. Si consiglia pertan-

to di disinserirle ogni volta che il sensore cre-

puscolare disattiva le luci esterne.

In presenza di nebbia durante le ore diur-

ne, le luci di posizione e anabbaglianti

non vengono accese automaticamente. Il gui-

datore deve sempre essere pronto ad accendere

manualmente le luci, eventualmente anche

quelle retronebbia.

Dopo l’accensione automatica delle luci esterne, è sempre

possibile accendere manualmente le luci retronebbia. Allo

spegnimento automatico delle luci esterne, verranno spente

automaticamente anche le luci retronebbia (se attive). Per-

tanto, alla successiva accensione automatica, l’utente dovrà

riaccendere, se necessario, manualmente le luci retroneb-

bia.

Parking lights

The parking lights work only with the ignition key in

the 0 or II positions, or with the key removed.

They are switched on by turning the light switch A to

the F position.

When the parking lights are on, the respective warning

light will turn on on the instrument panel (see page 52).

With the parking lights turned on, the dipped lights

only on the left-hand side can be turned on by lower-

ing the left-hand lever B (see page 67), whereas only

the right-hand dipped lights turn on when you shift it

upwards.

Luces de aparcamiento

Las luces de aparcamiento solamente funcionan con la llave

de contacto en la posición 0, II o con la llave extraída.

Se conectan girando el conmutador de luces A a la

posición F.

Cuando las luces de aparcamiento están encendidas se

enciende en el cuadro de instrumentos el testigo co-

rrespondiente (véase pág. 52).

Con las luces de aparcamiento conectadas, bajando la

palanca izquierda B (véase pág. 67) se encienden las

luces de posición del lado izquierdo, mientras que su-

biéndola se encienden las del derecho únicamente.

Automatic on and off

When the light switch A is turned to AUT and the igni-

tion key is in position II, the position lights, low beam

lights and number plate lights turn on and off accord-

ing to the daylight.

The high beam lights can only be turned on manually by

pushing the left hand lever B forwards.

If the high beam lights control is on, they

will turn on whenever the lights are auto-

matically switched on. We recommend there-

fore that you switch them off every time the

twilight sensor deactivates the external lights.

In case of fog during the day, the position

lights and low beams will not be turned

on automatically. The driver must always be

ready to turn the lights on manually, and also

the rear fog lights if necessary.

After the external lights have been switched on automati-

cally, the rear fog lights can always be turned on manually.

When the external lights switch off automatically, the rear

fog lights (if active) will also turn off. The next time the

system is switched on automatically, the user must therefore

switch the rear fog lights on manually, if required.

Encendido y apagado automático

Cuando el conmutador de luces A está girado en AUT y

la llave de contacto está en la posición II, las luces de

posición, cruce y matrícula se encienden y apagan auto-

máticamente en función de la luminosidad ambiental.

El encendido de las luces de carretera solamente es posible

de forma manual, empujando la palanca izquierda B ha-

cia adelante.

Si el encendido de las luces de carretera

está conectado, se encenderán en cada

encendido automático de las luces. Por tanto, se

recomienda desconectarlas cada vez que el sen-

sor crepuscular desconecta las luces exteriores.

En presencia de niebla durante las horas

diurnas, le luces de posición y de cruce no

se encienden automáticamente. El conductor

debe estar atento siempre para encender ma-

nualmente las luces, incluso las antiniebla tra-

seras si fuera necesario.

Después del encendido automático de las luces exteriores,

siempre es posible encender manualmente las luces antinie-

bla traseras. Al apagarse automáticamente las luces exte-

riores, también se apagarán automáticamente las luces

antiniebla traseras (si están encendidas). En el siguiente

encendido automático, el usuario deberá volver a encender

si fuera necesario las luces antiniebla traseras manualmente.

2.37

La responsabilità nell’accensione delle

luci, in funzione della luminosità am-

bientale e delle norme vigenti nel Paese dove si

viaggia, è sempre del guidatore. Il sistema di

accensione e spegnimento automatico delle luci

esterne deve essere considerato come ausilio per

il guidatore. Se necessario accendere e spegne-

re manualmente le luci.

Sensore crepuscolare

Il sensore crepuscolare è composto da due sensori: uno

globale, in grado di valutare la luminosità verso l’alto e

uno direzionale, in grado di valutare la luminosità nel-

la direzione di marcia della vettura, in modo da ricono-

scere tunnel, viali e gallerie.

Qualora il sensore risulti in avaria, il sistema accende

indipendentemente dalla luminosità esterna le luci

anabbaglianti e di posizione; sul display del quadro

strumenti apparirà il messaggio di avaria.

L’indicazione di avaria rimane attiva fino a quando il

commutatore luci A è ruotato in posizione AUT.

In questo caso si consiglia di disinserire il funziona-

mento automatico delle luci esterne e di accenderle, se

necessario, con il comado manuale; rivolgersi appena

possibile alla R

ETE DI ASSISTENA FERRARI.

The responsibility for switching on the

lights, depending on the daylight and by

the regulations in force in the country of use, is

always with the driver. The automatic system

for switching on and off the external lights is to

be considered as an aid for the driver. If neces-

sary, switch the lights on and off manually.

La responsabilidad en el encendido de las

luces, en función de la luminosidad am-

biental y de las normas vigentes en el país por

donde se circula recae siempre sobre el conduc-

tor. El sistema de encendido y apagado automá-

tico de las luces exteriores debe considerarse como

una ayuda para el conductor. Si es necesario

encienda y apague las luces manualmente.

Twilight sensor

The twilight sensor is composed of two sensors: a glo-

bal sensor, which measures the brightness upwards,

and a directional one, which measures the brightness

in the car’s direction of travel, so as to recognise tun-

nels, avenues and galleries.

When the sensor is faulty, the system will switch on the

low beams and position lights independently of the

daylight; the failure message will appear on the instru-

ment panel display.

The failure indication will be displayed so long as the

lights switch A is turned to AUT.

In this case, we recommend that you switch off the

automatic external lights system and switch them on

manually if necessary; contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK as soon as possible.

Sensor crepuscular

El sensor crepuscular está formado por dos sensores:

uno global, capaz de evaluar la luminosidad hacia arri-

ba y otro direccional, capaz de evaluar la luminosidad

en la dirección de marcha del automóvil, de modo que

reconozca túneles, avenidas y gallerías.

siempre que se averíe el sensor, el sistema enciende las

luces de cruce y de posición independientemente de la

luminosidad exterior; en la pantalla del cuadro de ins-

trumentos aparecerá el mensaje de avería.

La indicación de avería permanecerá activa hasta que

se gire el conmutador de luces A a la posición AUT.

En este caso se recomienda desactivar el funcionamien-

to automático de las luces exteriores y encenderlas, si

es necesario, con el mando manual; Diríjase en cuanto

sea posible a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

2.38

Indicatori di direzione

Con leva B in posizione:

- verso l’alto, si accendono gli indicatori sul lato desto;

- verso il basso: si accendono gli indicatori sul lato si-

nistro;

Sul quadro strumenti si accende la relativa spia C.

Il ritorno della leva in posizione di riposo avviene au-

tomaticamente riallineando il volante.

Per segnalare un momentaneo cambio di corsia, che richie-

de solo una minima rotazione del volante, è possibile spo-

stare la leva senza arrivare allo scatto (posizione instabile)

Luci retronebbia

Si attivano solo con luci anabbaglianti o abbaglianti

inserite, agendo sul pulsante D, la loro accensione è

segnalata dall’illuminazione della relativa spia sul qua-

dro strumenti (vedi pag. 53).

Utilizzare le luci retronebbia solo in con-

dizioni di scarsa visibilità.

Intermitentes

Con la palanca B en la posición:

- hacia arriba, se encienden los intermitentes del lado

derecho;

- hacia abajo: se encienden los intermitentes del lado

izquierdo;

Se enciende en el cuadro de instrumentos el testigo C

correspondiente.

El retorno de la palanca a la posición de reposo se rea-

liza automáticamente al realinear la dirección.

Para señalar un cambio momentáneo de carril, que requie-

re un giro de volante mínimo, se puede empujar la palanca

sin llegar al bloqueo (posición inestable)

Direction indicators

With lever B in position:

- up, the right-hand direction indicators are switched

on;

- down: the left-hand direction indicators are switched

on;

Warning light C will light up on the instrument panel.

The lever returns to the standby position automatical-

ly when the steering wheel is straightened out again.

To indicate a temporary lane change, requiring only the

slightest turn of the steering wheel, it is possible to shift the

lever without clicking it into position (non-permanent po-

sition)

Luces antiniebla traseras

Se activan sólo con las luces de cruce o de carretera

conectadas, actuando sobre le botón D, su encendido

se señala al encenderse el testigo correspondiente en

el cuadro de instrumentos (véase pág. 53).

Utilice las luces antiniebla posteriores

únicamente en casos de visibilidad redu-

cida.

Rear fog lights

These activate only with the high or low beam lights

turned on by pressing button D; the respective warn-

ing light on the instrument panel will turn on (see page

53).

Use the rear fog lights only under poor

visibility conditions.

2.39

Tergi-lavacristallo

e lavafari

Il tergicristallo ed il lavacristallo funzionano solo con

chiave d’avviamento in posizione II.

Tergicristallo

La leva A ha 5 posizioni:

OFF Tergicristallo fermo.

AUTO Funzionamento automatico. In questa posizio-

ne si regola la sensibilità del sensore di piog-

gia (leva al primo scatto in basso).

1 - Funzionamento continuo lento (leva al secon-

do scatto in basso).

2 - Funzionamento continuo veloce (leva al ter-

zo scatto in basso).

Leva in alto - Funzionamento veloce temporaneo

(ritorno automatico).

Windscreen washer/wipers

and headlight washer

The windscreen wipers and washers work only with

the ignition key in position II.

Limpiaparabrisas

y lavafaros

El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas solamente fun-

cionan con la llave de encendido en la posición II.

Windscreen wipers

The lever A has 5 settings:

OFF Windscreen wipers stationary.

AUTO Automatic operation. In this position the rain

sensor sensing range can be adjusted (lever

pushed down to first click position).

1 - Slow continuous operation (lever pushed

down to second click position).

2 - Fast continuous operation (lever pushed down

to third click position).

Lever up - Fast temporary operation (automatic re-

turn).

Limpiaparabrisas

La palanca A tiene 5 posiciones:

OFF Limpiaparabrisas parado.

AUTO Funcionamiento automático. En esta posición

se regula la sensibilidad del sensor de lluvia

(palanca en la primera posición hacia abajo).

1 - Funcionamiento continuo lento (palanca en

la segunda posición hacia abajo).

2 - Funcionamiento continuo rápido (palanca en

la tercera posición hacia abajo).

Palanca hacia arriba - Funcionamiento rápido mo-

mentáneo (retorno automáti-

co).

2.40

Lavacristallo

Si aziona tirando la leva A verso il volante (ritorno

automatico).

Azionando il lavacristallo entra in funzione automati-

camente il tergicristallo. Rilasciando la leva il lavacri-

stallo smette di funzionare mentre il tergicristallo com-

pie ancora alcune battute.

Durante la stagione fredda, non azionare il lavacristallo

finché il parabrezza non si è scaldato. In caso contrario, il

liquido potrebbe ghiacciarsi sul cristallo, impedendo la vi-

suale.

Lavafari (opzionale)

I lavafari si attivano automaticamente azionando il la-

vacristallo, con le luci anabbaglianti accese.

Il serbatoio del liquido lavafari è lo stesso del lavacri-

stallo e l’esaurimento del liquido è segnalato dall’ac-

censione della relativa spia B sul display TFT.

Windscreen washer

This is activated by pulling lever A towards the steer-

ing wheel (automatic return).

When the windscreen washer is activated, the wind-

screen wiper starts automatically. Releasing the lever

cuts off the jet of fluid whilst the blades continue to

wipe for a little while.

Do not start the windscreen washer during the cold months

until the windscreen has warmed up. If it has not warmed

up, the liquid could freeze on the glass and block the view.

Lavaparabrisas

Se acciona tirando de la palanca A hacia el volante (re-

torno automático).

Accionando el lavaparabrisas entra automáticamente

en funcionamiento el limpiaparabrisas. Soltando la

palanca el lavaparabrisas deja de funcionar mientras

que el limpiaparabrisas realiza aún algunos barridos.

En invierno, no accione el lavaparabrisas hasta que el pa-

rabrisas se haya calentado. En caso contrario el líquido

podría helarse sobre el parabrisas impidiendo la visión.

Headlight washer (optional)

The headlight washers are activated automatically when

the windscreen washer is operated and the low beams

are on.

The headlight washer and windscreen washer share

the same fluid reservoir, and a low fluid level is indi-

cated by its warning light B on the TFT display .

Lavafaros (opcional)

Los lavafaros se activan automáticamente accionando

el lavaparabrisas, con las luces de cruce encendidas.

El depósito del líquido lavafaros es el mismo que el del

lavaparabrisas y el agotamiento de la cantidad de líqui-

do se señala al encenderse el testigo B en la pantalla

TFT.

2.41

Sensore pioggia

Ha lo scopo di adeguare automaticamente, durante il

funzionamento intermittente, la frequenza delle bat-

tute del tergicristallo all’intensità della pioggia.

Tutte le funzioni controllate dalla leva destra, riman-

gono inalterate.

Il sensore pioggia si attiva automaticamente portando

la leva destra in posizione AUTO ed ha un campo di

regolazione che varia progressivamente da tergicristallo

fermo, quando il cristallo è asciutto, a tergicristallo alla

seconda velocità continua, con pioggia intensa.

Per regolare la frequenza del funzionamento intermit-

tente, con la leva destra in posizione AUTO, ruotare la

ghiera C.

Ruotando la ghiera in senso antiorario l’intermittenza

varia in modo continuo dal massimo (intermittenza ve-

loce) al minimo (intermittenza lenta).

Nota: La funzione del sensore pioggia viene azzerata quando

si porta la chiave in posizione 0, anche lasciando la leva

destra in posizione AUTO. Per riattivarla riportare il se-

lettore in posizione OFF e nuovamente in AUTO.

Rain sensor

This automatically adjusts the windscreen wiper tim-

ing to the intensity of the rain during intermittent op-

eration.

All functions controlled by the right hand lever are

unaffected.

The rain sensor automatically cuts in when the right

hand lever is moved to AUTO, and it has a range of

adjustment which runs from wiper stationary, when

the windscreen is dry, to wiper at second continuous

speed, with pouring rain.

To regulate the frequency of intermittent operation,

with the lever on the AUTO position, turn the dial C .

Turning the dial clockwise, intermittent operation var-

ies from a maximum (fast intermittent wipe) to a min-

imum (slow intermittent wipe).

N.B.: The rain sensor function is reset by turning the igni-

tion key to position 0, and also by leaving the right-hand

lever in the AUTO position. To reactivate it, turn the selec-

tor switch to the OFF position and then again to AUTO.

Sensor de lluvia

Tiene la función de adaptar automáticamente, durante

el funcionamiento intermitente, la frecuencia de barri-

do del limpiaparabrisas a la intensidad de lluvia.

Todas las funciones controladas por la palanca dere-

cha permanecen inalteradas.

El sensor de lluvia se activa automáticamente colocan-

do la palanca derecha en la posición AUTO y dispone

de un campo de regulación que varía progresivamente

de limpiaparabrisas parado, cuando el parabrisas está

seco, a limpiaparabrisas a la segunda velocidad conti-

nua, con lluvia intensa.

Para regular la frecuencia del funcionamiento intermi-

tente, con la palanca en la posición AUTO, gire el ani-

llo C.

Girando el anillo en sentido de las agujas del reloj la

intermitencia varía de forma continua del máximo (in-

termitencia rápida) al mínimo (intermitencia lenta).

Nota: La función del sensor de lluvia se pone a cero cuando

se gira la llave a la posición 0, incluso dejando la palanca

derecha en la posición AUTO. Para reactivarla gire el se-

lector a la posición OFF y de nuevo a AUTO.

2.42

Prima della pulizia del cristallo anterio-

re (ad esempio nelle stazioni di servizio),

accertarsi di aver disinserito il sensore pioggia

o di aver ruotato la chiave in posizione 0. Il sen-

sore pioggia deve essere disinserito anche quan-

do si lava la vettura manualmente o negli im-

pianti di lavaggio automatico.

In caso di presenza di ghiaccio o neve sul cristallo anteriore,

non attivare il sensore pioggia per evitare il danneggia-

mento del motorino del tergicristallo e/o delle spazzole.

Avaria del sensore pioggia

Quando il sensore pioggia è inserito, in caso di malfun-

zionamento del sensore stesso viene attivato il funzio-

namento intermittente del tergicristallo, con la regola-

zione della sensibilità impostata dall’utente, indipen-

dentemente dalla presenza di pioggia sul cristallo.

In questo caso si consiglia di disinserire il sensore piog-

gia e di azionare il tergicristallo, se necessario, in mo-

dalità continua.

Appena possibile rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRA-

RI.

Antes de limpiar el parabrisas delantero

(por ejemplo, en estaciones de servicio),

asegúrese de que ha desactivado el sensor de

lluvia o que ha girado la llave a la posición 0.

El sensor de lluvia también debe desactivarse

cuando se limpia el automóvil manualmente o

en instalaciones de lavado automático.

En caso de presencia de hielo o nieve sobre el parabrisas

delantero, no active el sensor de lluvia para evitar que se

dañe el motor del limpiaparabrisas y/o las escobillas.

Before cleaning the front windscreen (for

example in service stations) make sure the

rain sensor is switched off or that the key is

turned to 0. The rain sensor must be switched

off also when washing the car by hand or in

automatic car washes.

In case of ice or snow on the front windscreen, do not acti-

vate the rain sensor to avoid damaging the wiper motor or

blades.

Avería del sensor de lluvia

Cuando el sensor de lluvia está activado, en caso de

funcionamiento incorrecto del mismo se activa el fun-

cionamiento intermitente del limpiaparabrisas, con la

regulación de la sensibilidad configurada por el usua-

rio, independientemente de la presencia de lluvia so-

bre el parabrisas.

En este caso se recomienda desactivar el sensor de llu-

via y accionar el limpiaparabrisas, si es necesario, en

modo continuo.

Diríjase en cuanto sea posible a la R

ED DE ASISTENCIA FE-

RRARI.

Rain sensor failure

When the rain sensor is switched on, in case of mal-

function the wiper is set to intermittent operation with

the sensing range preset by the driver, independently

of whether there is rain on the windscreen or not.

In this case, we recommend that you switch off the rain

sensor and turn on the wiper, if necessary, in continu-

ous mode.

Contact the F

ERRARI S ERVICE N ETWORK as soon as possible.

A A

2.43

Pulsanti sul volante

Modalità “SPORT”

Il pilota può variare l’impostazione in base al tipo di

guida desiderato.

• Agendo sul pulsante B è possibile attivare o disatti-

vare la modalità “SPORT”. L’attivazione è segnalata

dall’illuminazione della spia C relativa sul quadro stru-

menti.

La modalità “SPORT” privilegia la guida sportiva, in

condizioni di alta aderenza, mentre, la modalità “nor-

male”, privilegia anche il comfort di guida, assicuran-

do stabilità in condizioni di bassa e media aderenza.

Il tipo di assetto della vettura impone comunque al pilota di

attenersi alle regole per una guida sicura.

Comando avvisatore acustico

Premendo sui lati delle razze superiori del volante, in

corrispondenza del simbolo delle trombe A si aziona

l’avvisatore acustico.

Botones en el volanteSteering wheel buttons

Mando de la bocina

Pulsando en los lados del volante, a la altura del sím-

bolo de la bocina A, se acciona ésta.

Horn control

The horn can be used by pressing the horn symbol A,

on either side of the steering wheel.

“SPORT” mode

The driver can change the vehicle setting depending

on his/her own driving style.

• The “SPORT” mode can be activated or deactivated

by pressing button B. Activation is indicated by warn-

ing light C on the instrument panel.

The “SPORT” mode function will favour a racing style

driving under high grip conditions, while the “normal”

mode, will favour a comfortable driving style, ensur-

ing the vehicle stability under low and medium grip

conditions.

Independently of the vehicle set-up, the driver is always

obliged to observe the essential rules for a safe driving.

Modo “SPORT”

El conductor puede modificar los reglajes en función

del tipo de conducción deseado.

• Pulsando el botón B se conecta o desconecta el modo

“SPORT”. La activación se señala al encenderse el

testigo C correspondiente en el cuadro de instrumen-

tos.

El modo “SPORT” favorece la conducción deportiva

en situaciones de alta adherencia, mientras que el modo

“normal”, favorece el confort de conducción, asegu-

rando estabilidad en situaciones de adherencia baja y

media.

El tipo de comportamiento del automóvil obliga, no obstan-

te al conductor a practicar siempre una conducción segura.

2.44

Comando esclusione sistema CST

Premendo il pulsante D è possibile disattivare il siste-

ma CST (sempre inserito all’avviamento); sul quadro

strumenti e sul display TFT si accendono le spie E e F.

Con i sistemi attivi, l’intervento è segnalato dall’accen-

sione, sul display TFT, della spia F di colore verde, per

un tempo minimo di 4 secondi.

In condizioni di media o bassa aderenza

(bagnato, ghiaccio, sabbia ecc.), mante-

nere il sistema CST inserito e non selezionare

la funzione “SPORT”.

Si consiglia comunque, in condizioni di marcia normali, di

mantenere CST inserito.

Con CST attivato, l’accensione della spia

E di colore ambra, segnala un’anomalia

dei sistemi. Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FER-

RARI.

CST system deactivation

The CST system is deactivated by pressing button D

(assuming it is switched on when the vehicle is start-

ed); the warning lights E and F light up on the instru-

ment panel and on the TFT display.

With the system active, their intervention is indicated

on the TFT display by the green warning light F, for a

minimum time of 4 seconds.

In medium or low grip conditions (wet,

icy or sandy roadbeds etc), keep the CST

system switched on and do not select the

“SPORT” mode.

In any case, we advise you to keep the CST system activated

even under normal driving conditions.

When the CST is active, the amber warn-

ing light switches on to indicate a systems

malfunction. Contact the F

ERRARI SERVICE NET-

WORK.

Mando de desconexión de los sistemas CST

Pulsando el botón D se desconecta el sistema CST

(siempre conectado con el encendido del motor); en

el cuadro de instrumentos y en la pantalla TFT se en-

cienden los testigos E y F.

Con los sistemas conectados, la intervención se señala

al encenderse, en la pantalla, el testigo F de color verde

un tiempo mínimo de 4 segundos.

En condiciones de adherencia media o

baja (firme mojado, hielo, arena, etc.),

mantenga el sistema CST conectado y no selec-

cione el modo “SPORT”.

No obstante, se recomienda mantener el CST conectado en

condiciones normales de marcha.

Con el CST conectado, si se enciende el

testigo de color ámbar, se indica una ano-

malía de los sistemas. Diríjase a la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI.

MODE

DISP

ENTER

DOWN

ENTER

DOWN

2.45

Pulsanti display TFT

I pulsanti MODE, DISP, e “UP”, “DOWN” e “ENTER”

servono per interagire con il sistema display TFT, la

loro funzione è descritta nel paragrafo “Display TFT”

(vedi pag. 38).

Si raccomanda di effettuare i cambia-

menti sul display TFT esclusivamente con

vettura ferma.

TFT display buttons

The MODE, DISP, “UP”, “DOWN” and “ENTER” but-

tons enable interaction with the TFT display system,

and their operation is described in the “TFT display”

paragraph (see page 38).

Only make changes to the TFT display

with the car stationary.

Botones de la pantalla TFT

Los botones MODE, DISP, y “UP”, “DOWN” y “EN-

TER” sirven para comunicarse con el sistema de la pan-

talla TFT, cuya función se describe en el apartado “pan-

talla TFT” (véase pág. 38).

Se recomienda realizar las modificacio-

nes en la pantalla TFT exclusivamente con

el automóvil detenido.

A B

2.46

Comandi sul padiglione

Esclusione sensori volumetrici sistema di

allarme

Premendo il pulsante A si disattiva la protezione volu-

metrica del sistema di allarme. Quando la funzione viene

disinserita, il led sopra al pulsante lampeggia per circa

3 secondi e poi si spegne.

Esclusione sistema di allarme anti-solleva-

mento vettura

Premendo il pulsante B si disattiva la protezione anti-

sollevamento del sistema di allarme. Quando la fun-

zione viene disinserita, il led sopra al pulsante lampeg-

gia per circa 3 secondi e poi si spegne.

Roof controls

Deactivation of alarm system motion sensors

Pressing button A deactivates the alarm motion sens-

ing system. When this function is deactivated, the led

above the button will flash for 3 seconds and then turn

off.

Deactivation of anti-lift alarm system

Pressing button B deactivates the anti-lift alarm sys-

tem. When this function is deactivated, the led above

the button will flash for 3 seconds and then turn off.

Mandos en el techo

Desconexión de sensores volumétricos del

sistema de alarma

Pulsando el botón A se desconecta la protección volu-

métrica del sistema de alarma. Cuando se desconecta

la función, el led encima del botón parpadea durante

unos 3 segundos y se apaga.

Desconexión del sistema de alarma antilevan-

tamiento del automóvil

Pulsando el botón B se desconecta la protección anti-

levantamiento del sistema de alarma. Cuando se des-

conecta la función, el led encima del botón parpadea

durante unos 3 segundos y se apaga.

2.47

Pulsante calibrazione pressione pneumatici

Per calibrare il sistema, con chiave in posizione II, pre-

mere il tasto C per un tempo compreso tra i 4 e 10

secondi.

Il sistema impiega un tempo massimo di 20 minuti, con

vettura in movimento, per la calibrazione.

La situazione rilevata viene poi visualizzata sul display.

Per maggiori informazioni, consultare il paragrafo “Si-

stema monitoraggio pressione pneumati” a pagina 227.

Microfono viva voce (opzionale)

Il microfono D è presente sulle vetture che dispongo-

no del telefono, fornito a richiesta. Per maggiori detta-

gli sul dispositivo, consultare il manuale d’uso “Car-

rozzeria Scaglietti”.

Tyre pressure calibration button

To calibrate the system, with the ignition key in posi-

tion II, press the key C for a time ranging from 4 to 10

seconds.

The system will take a maximum of 20 minutes to com-

plete the calibration procedure with the vehicle in

motion.

The detected situation will then be shown on the dis-

play.

For further information, refer to the “Tyre pressure

monitoring system” on page 227.

Handsfree microphone (optional)

The microphone D is available on cars equipped with

a phone, supplied on request. For further information

on the device, refer to the “Carrozzeria Scaglietti” us-

er’s manual.

Botón de calibrado de la presión de los

neumáticos

Para calibrar el sistema, con la llave de contacto en la

posición II, pulse la tecla C, durante un tiempo com-

prendido entre 4 y 10 segundos.

El sistema emplea un tiempo máximo de 20 minutos

para el calibrado con el automóvil en movimiento.

La situación detectada se visualizará en la pantalla.

Para más información, consulte el apartado “Sistema

de monitoreo de la presión de los neumáticos” en la

página 227.

Micrófono manos libres (opcional)

El micrófono D está disponible en los automóviles que

dispongan del teléfono, suministrado bajo pedido. Para

más detalles acerca del dispositivo, consulte el manual

de uso “Carrozzeria Scaglietti”.

2.48

Comandi su tunnel

Luci d’emergenza

Premere il pulsante A per accendere le luci d’emergen-

za. Il funzionamento è indipendente dalla posizione

della chiave d’avviamento. Per spegnerle premere nuo-

vamente il pulsante.

Quando le luci sono inserite lampeggiano gli indicato-

ri di direzione, le relative spie sul quadro strumenti ed

il pulsante stesso.

Blocco e sblocco serrature

I pulsanti B e C, presenti sul tunnel centrale comanda-

no rispettivamente il bloccaggio e lo sbloccaggio delle

porte (vedi pag. 62).

Apertura cassetto portaoggetti.

Il pulsante D comanda l’apertura del cassetto portaog-

getti. (vedi pag. 142).

Controls on the tunnel

Hazards lights

Press button A to switch on the hazard lights. Their

operation does not depend on the position of the igni-

tion key. To switch them off, press the button again.

When the lights are switched on, the direction indica-

tors, the relative warning lights on the instrument pan-

el and the button itself all flash.

Door lock engagement and release

The buttons B and C, located on the central tunnel

operate, respectively, the doors’ locking and release

functions (see page 62).

Opening the glove compartment

Button D controls the glove compartment opening. (see

page 142).

Mandos en el túnel

Luces de emergencia

Pulse el botón A para encender las luces de emergen-

cia. El funcionamiento es independiente de la posición

de la llave de contacto. Para apagarlas pulse de nuevo

el botón.

Cuando las luces están conectadas, parpadean los in-

termitentes y los respectivos testigos del cuadro de

instrumentos y del mencionado botón.

Bloqueo y desbloqueo de las cerraduras

Los botones B y C, presentes en el túnel central accio-

nan el bloqueo y el desbloqueo de las puertas respec-

tivamente (véase la pág. 62).

Apertura de la guantera

El botón D acciona la apertura de la guantera. (véase la

pág. 142).

III

2.49

Commutatore a chiave

La chiave di avviamento può essere posizionata in una

delle seguenti posizioni:

Posizione 0 - Stop

Motore spento, chiave estraibile.

Bloccasterzo inserito.

Possono essere accese le luci di emergenza e parcheg-

gio.

Per facilitare lo sbloccaggio dello sterzo, mentre si ef-

fettua la rotazione della chiave, ruotare leggermente

nei due sensi il volante di guida.

Llave de contacto

La llave de contacto puede situarse en una de las posi-

ciones siguientes:

Posición 0 - Stop

Motor apagado, se puede extraer la llave.

Bloqueo de dirección conectado.

Se pueden encender las luces de emergencia y las de

estacionamiento.

Para facilitar el desbloqueo de la dirección, mientras

gira la llave, gire también ligeramente el volante en

ambos sentidos.

Ignition switch

The ignition key can be set to the following positions:

Position 0 - Stop

Engine off, key removable.

Steering lock engaged.

The hazard warning lights and the parking lights can

be turned on.

To facilitate the release of the steering wheel, turn the

steering wheel slightly in both directions while turn-

ing the ignition key.

III

2.50

Posizione II - Marcia

Portando la chiave in questa posizione, il display TFT

esegue il controllo dei segnali provenienti dagli im-

pianti montati in vettura.

Durante questa operazione sul display TFT compare la

scritta “Check in corso”.

Se non riscontra anomalie, dopo l'avviamento, si illu-

mina la scritta “Check OK”.

Posizione III - Avviamento

Non estrarre mai la chiave con vettura in

movimento!

Il volante si bloccherà alla prima sterzata.

Scendendo dalla vettura, togliere sempre

la chiave dal blocchetto di avviamento!

Non lasciare mai bambini sulla vettura incu-

stodita.

In caso di manomissione del dispositivo,

rivolgersi presso le autorità competenti

per eseguire i dovuti controlli.

Position II - Drive

Turning the key to this position, the TFT display will

check the signals coming from the vehicle systems.

The words “Check in progress” will appear on the TFT

display.

If no malfunctions are found after starting up, the

“Check OK” indicator will light up.

Position III - Ignition

Never remove the key when the car is in

motion!

The steering wheel will lock with the first steer-

ing turn.

Always remember to remove the key from

the ignition block when you get out of the

vehicle!

Never leave children unattended in the car.

In case of tampering with the device, con-

tact the appropriate authorities for in-

spection.

Posición II - Contacto

Situando la llave en esta posición, la pantalla TFT rea-

liza el control de las señales procedentes de los siste-

mas instalados en el automóvil.

Durante esta operación aparece en la pantalla TFT el

grafismo “Check en curso”.

Si no se encuentran anomalías, después del encendi-

do, se enciende el grafismo “Check OK”.

Posición III - Encendido

¡No extraiga nunca la llave con el auto-

móvil en movimiento!

El volante se bloqueará al primer giro.

¡Al salir del automóvil llévese siempre la

llave de contacto!

No deje nunca los niños dentro del automóvil

sin vigilancia.

En caso de manipulación del dispositivo,

diríjase a las autoridades competentes

para realizar las comprobaciones pertinentes.

2.51

Partenza e guida della vettura

(cambio F1)

Accensione del sistema

Portando la chiave di accensione in posizione II si atti-

va e si illuminano tutti i segmenti del display cambio A

e la relativa spia di avaria B che si spegnerà se, trascor-

so qualche secondo, non verranno riscontrate anoma-

lie.

Sul display resterà evidenziata la marcia inserita.

All’apertura della porta lato pilota, si avvia la pompa del

sistema “F1” per alcuni secondi; questa funzione consente

di avere il sistema già pronto nel momento in cui si inserisce

la chiave di avviamento.

Può anche succedere che la spia avaria B lampeggi per un

breve periodo (10 sec.) e poi si spegne: il sistema completa

la fase di “start-up” e quindi si avvia correttamente.

Durante questa fase evitare di dare comandi al sistema.

Starting and driving the car

(F1 gearbox)

Starting the system

When the ignition key is turned to position II , the gear-

shift display and all its segments A as well as the re-

spective failure warning light B switch on. The latter

will switch off if no problems are detected within a few

seconds.

The gear currently engaged will remain highlighted

on the display.

When the door on the driver’s side is opened, the “F1” sys-

tem pump starts up for several seconds. This function makes

it possible to have the system ready when the ignition key is

inserted.

The failure warning light B may also flash for a short time

(10 sec.) and then switch off: the system is completing the

“start-up” stage and will then start up correctly.

Avoid entering any commands in the system during this

stage.

Salida y conducción del

automóvil (Cambio F1)

Encendido del sistema

Girando la llave de contacto a la posición II se activan

y se encienden todos los segmentos de la pantalla del

cambio A y el testigo correspondiente de avería B que

se apagará si, transcurridos unos segundos, no se de-

tectan anomalías.

En el visor se reflejará la marcha engranada.

Al abrir la puerta del conductor, se conecta la bomba del

sistema “F1” por unos segundos; esta función permite dis-

poner del sistema desde el mismo momento que se introduce

la llave de contacto.

Puede ocurrir que el testigo de avería B parpadee durante

unos momentos (10 s) y después se apague: el sistema com-

pleta la fase de “start-up” y después se enciende correcta-

mente.

Durante esta fase evite dar órdenes al sistema.

2.52

Se la spia B continua a lampeggiare, senza spegnersi, ripete-

re l’accensione del sistema dopo averne eseguito lo spegni-

mento. Se l’anomalia permane, rivolgersi presso un C

ENTRO

AUTORIZZATO FERRARI per fare eseguire i dovuti controlli.

Se la spia B resta accesa, il sistema è in avaria e tale

condizione sarà stata evidenziata anche da un allarme

acustico quando si è portata la chiave di accensione in

posizione II.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA F ERRARI per far elimina-

re la causa del malfunzionamento.

Funzionamento a motore spento

Terminata la fase di “Accensione del sistema” sul di-

splay comparirà la marcia inserita:

N (Folle)

R (Retromarcia)

1 (1ª marcia)

2 (2ª marcia), etc.

Se l’indicazione lampeggia (può accadere anche con

“N”) significa che la marcia non è perfettamente inne-

stata o disinnestata; richiedere pertanto “N” poi la

marcia desiderata.

Se sul display compare il trattino orizzontale

C, il sistema è in avaria (spia B accesa).

If the warning light B continues flashing without switch-

ing off, start the system again after switching it off. If the

problem persists, contact an A

UTHORISED FERRARI SERVICE

Centre to have the necessary checks performed.

If the warning light B remains lit, this means there is a

system failure. This condition will also have been sig-

nalled by an acoustic alarm when the ignition key was

turned to position II.

Contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK to have the mal-

function identified and repaired.

Si el testigo B continúa parpadeando, sin apagarse, repita

el encendido del sistema después de haberlo apagado. Si la

anomalía persiste, diríjase a un C

ENTRO AUTORIZADO FE-

RRARI para que se realice las comprobaciones pertinentes.

Si el testigo B permanece encendido, el sistema está

averiado y dicha situación se mostrará también con una

alarma acústica cuando se gire la llave de contacto a la

posición II.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para que se eli-

mine la causa del mal funcionamiento.

Operation with the engine switched off

Once the “System start-up” stage has been complet-

ed, the gear engaged will appear on the display:

N (Idle)

R (Reverse gear)

1 (1st gear)

2 (2nd gear), etc.

If the indication is flashing (this can also happen in

“N”), it means the gear has not been correctly engaged

or disengaged. In this case, request “N” and then the

desired gear.

If the horizontal dash C appears on the display,

there is a system failure(B warning light on).

Funcionamiento con el motor apagado

Terminada la fase de “Encendido del sistema” apare-

cerá en la pantalla la velocidad engranada:

N (Punto muerto)

R (Marcha atrás)

1 (1ª velocidad)

2 (2ª velocidad), etc.

Si la indicación parpadea (puede ocurrir incluso en “N”)

significa que la marcha no está introducida o extraída

perfectamente; coloque entonces “N” y después mar-

cha deseada.

Si en la pantalla aparece el segmento horizon-

tal C, el sistema está averiado(testigo B encen-

dido).

DOWN UP

D D

2.53

A motore spento è possibile l’inserimento di tutte le

marce e richiedere la “N” (Folle); occorre, tenendo il

pedale del freno premuto durante la richiesta, proce-

dere nel modo seguente:

• “N” (Folle): tirare entrambe le leve poste dietro il

volante.

• “R” (Retromarcia): sollevare e tirare verso il retro

vettura la leva D.

Mantenere tirata la leva D, fino a quan-

do non appare l’indicazione “R” sul di-

splay.

Per invertire la marcia tramite la leva retro-

marcia D, mantenerla spinta verso la parte an-

teriore, fino a quando non appare l’indicazio-

ne 1 sul display.

• Inserimento 1

marcia: spostare in avanti la leva D.

• Cambi di marcia a salire: tirare verso il volante la

leva “UP”.

• Scalate: tirare verso il volante la leva “DOWN”.

With the engine turned off, all of the gears can be en-

gaged and “N” (Neutral) can be requested. Keeping

the brake pedal pressed during the request, you must

proceed as follows:

• “N” (Neutral): pull both levers found behind the

steering wheel.

• “R” (Reverse gear): lift and pull the lever D in the

direction of the rear of the car.

Keep lever D pulled up until the “R” sig-

nal appears on the display.

To engage the reverse gear with the reverse gear-

shift lever D, keep it pushed forwards until the

“1” signal appears on the display.

• Engagement of the 1

gear: push lever D forwards.

• Upshifting: pull the “UP “ lever towards the steering

wheel.

• Downshifting: pull the “DOWN “ lever towards the

steering wheel.

Con el motor apagado es posible engranar todas las

velocidades e insertar “N” (Punto muerto); se realiza,

pisando el pedal de freno mientras se procede del modo

• “N” (Punto muerto): tire de ambas palancas tras el

volante.

• “R” (Marcha atrás): Levante y tire hacia atrás la pa-

lanca D.

Mantenga pulsado el botón D, hasta que

aparezca la indicación “R” en la panta-

lla.

Para invertir la marcha mediante la palanca

de marcha atrás D, manténgala empujada

hacia la parte delantera, hasta que aparece la

indicación 1 en la pantalla.

• Inserción de la 1

velocidad: desplace hacia adelan-

te la palanca D.

• Cambio de marcha ascendente: tire hacia el volante

de la palanca “UP”.

• Reducción: tire hacia el volante de la palanca

“DOWN”.

2.54

Rilasciare immediatamente le leve “UP”, “DOWN” e “R”

dopo la richiesta di cambio marcia; una manovra prolun-

gata provocherebbe l’accensione della spia di anomalia B

(vedi pag. 84) e del segnale acustico.

Non fare funzionare il sistema a motore spento per evitare

di scaricare la batteria.

Evitare anche inutili sequenze di cambiate a motore spento,

per non causare il surriscaldamento della pompa sistema

“F1”.

Avviamento del motore

Prima di procedere all’avviamento assicurarsi che sia-

no disinseriti il sistema antifurto e i dispositivi elettrici

che assorbono molta energia.

• Assicurarsi che il freno a mano sia inserito e che le

porte siano chiuse.

• Tenere premuto il pedale del freno durante l’avvia-

mento del motore.

• Non premere sul pedale dell’acceleratore.

• Ruotare la chiave di avviamento in posizione II e at-

tendere la visualizzazione nel display TFT dell’ideo-

gramma “Check in corso”.

• Nel caso in cui non compaia la scritta “Check in cor-

so”, riportare la chiave in posizione 0, attendere qual-

che secondo e ripetere l’operazione.

• Portare il cambio in folle tirando entrambe le leve

“UP” e “DOWN” verso il volante, verificare che il vi-

sualizzatore marcia inserita indichi “N” non lampeg-

giante.

• Ruotare la chiave di avviamento in posizione III e

rilasciarla appena il motore si è avviato.

• Dopo l’avviamento del motore compare la scritta

“Check OK”.

Non mantenere la chiave ruotata in posizione III per

un tempo prolungato.

Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in

posizione 0, attendere che il visualizzatore marcia in-

serita si spenga prima di ripetere la procedura.

Release the “UP”, “DOWN” and “R” levers immediately

after the gearshift request; A prolonged manoeuvre may

activate the fault warning light B (see page 84) and the

buzzer.

Do not operate the system with the engine switched off to

prevent discharging of the battery.

Also avoid useless sequences of gear-shifting with the en-

gine turned off, in order to prevent the “F1” system pump

from overheating.

Suelte inmediatamente las palancas “UP”, “DOWN “ y “R

“después de la solicitud de cambio de marcha; una manio-

bra prolongada provocará que se encienda el testigo de ano-

malía B (véase pág. 84) y se active la señal acústica.

No utilice el sistema con el motor apagado para evitar des-

cargar la batería.

Evite toda secuencia innecesaria de cambio con el motor

apagado, para impedir un calentamiento excesivo de la

bomba del sistema “F1”.

Starting the engine

Before starting up the engine, make sure that the alarm

system and all electrical devices with a high power

absorption are off.

• Ensure that the handbrake is engaged and that the

doors are closed.

• Keep the brake pedal pressed when starting the en-

gine.

• Do not press the accelerator pedal.

• Turn the ignition key to position II and wait for the

“Check in progress” symbol to appear on the TFT

display .

• If the “Check in progress” symbol does not appear,

turn the key back to position 0, wait a few seconds

and then repeat the procedure.

• Put the gearshift in neutral, pulling both the “UP “

and “DOWN” levers towards the steering wheel.

Ensure that the engaged gear display indicates “N”

and that it is not flashing.

• Turn the key to position III and release it as soon as

the engine starts.

• After the engine is started, the words “Check OK”

appear

Do not keep the key turned to position III for a long

time.

If the engine fails to start, turn the key to position 0 and

wait until the engaged gear viewer switches off before

repeating the procedure.

Puesta en marcha del motor

Antes de proceder a la puesta en marcha asegúrese de

que se han desconectado el sistema antirrobo y los dis-

positivos eléctricos que absorban mucha energía.

• Asegúrese de tener accionado el freno de mano y las

puertas cerradas.

• Mantenga apretado el pedal de freno mientras ponga

en marcha el motor.

• No pise el pedal del acelerador.

• Gire la llave de contacto a la posición II y espere la

visualización en la pantalla TFT del grafismo “Check

en curso”.

• En caso que no aparezca el grafismo “Check en cur-

so”, gire la llave a la posición 0, espere unos segun-

dos y repita la operación.

• Sitúe el cambio en punto muerto tirando de ambas

palancas “UP” y “DOWN” hacia el volante, comprue-

be que en el visualizador de marcha engranada se

muestre “N” sin parpadear.

• Gire la llave de contacto a la posición III y suéltela

apenas el motor se ponga en marcha.

• Después de encenderse el motor aparece el grafismo

“Check OK”.

No mantenga la llave girada en la posición III por tiem-

po prolongado.

En caso de ausencia de encendido, retorne la llave a la

posición 0, y espere a que el visualizador de marcha

engranada se apague antes de repetir el procedimien-

to.

2.55

Tenere premuto il pedale del freno durante l’accensione del

motore.

L’avviamento del motore può avvenire anche con mar-

cia inserita; portando la chiave di avviamento in posi-

zione III, con pedale freno premuto, il sistema consen-

te alla frizione di aprirsi e al cambio di inserire la folle

quindi il motorino di avviamento riceve il consenso

per eseguire l’avviamento.

Tale operazione richiede normalmente un tempo di

un secondo.

Con temperature molto basse l’operazione potrebbe

essere, di poco, più lenta.

Se invece il cambio si trova in posizione “N” l’avvia-

mento è immediato.

A motore avviato rilasciare la chiave che, automatica-

mente, ritorna nella posizione II.

Nel caso di mancato avviamento, dopo aver portato la

chiave in posizione 0, attendere che il display cambio

si spenga e quindi ripetere l’intera operazione.

Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviar-

si ricercare una delle seguenti possibili cause:

• insufficiente velocità del motorino di avviamento (bat-

teria scarica);

• dispositivo di accensione difettoso;

• difettosità dei contatti elettrici;

• fusibili pompe benzina bruciati.

Keep the brake pedal pressed while starting the engine.

The engine can also be started with a gear engaged:

With the brake pedal pressed, turn the ignition key to

position III . The system allows the clutch to open and

the gearbox to engage neutral. The starter motor will

then receive clearance for start-up.

This procedure usually requires one second.

At very low temperatures, this step could take a slightly

longer time.

However, if the gearshift is in neutral “N “ the start-up

is immediate.

With the engine started, release the key, which will

automatically return to position II.

If the engine fails to start, after turning the key back to

the 0 position, wait until the gearshift display switches

off and then repeat the entire procedure.

After several attempts, if the engine fails to start, check

for one of the following causes:

• Insufficient speed of the starting motor (flat battery);

• Ignition device faulty;

• faulty electrical contacts;

• burnt fuel pump fuses.

Mantenga pisado el pedal de freno durante el encendido del

motor.

La puesta en marcha del motor puede realizarse tam-

bién con una marcha engranada; de hecho, girando la

llave a la posición III, pisando el pedal de freno, el sis-

tema permite al embrague abrirse y al cambio situarse

en punto muerto, entonces el motor de arranque reci-

be la conformidad para la puesta en marcha.

Dicha operación requiere normalmente un tiempo de

un segundo.

La operación puede ser un poco más lenta a tempera-

turas muy bajas.

Sin embargo, si el cambio se encuentra en la posición

“N” el encendido es inmediato.

Con el motor en marcha, suelte la llave, que automáti-

camente retornará a la posición II.

En caso de ausencia de encendido, después de girar la

llave a la posición 0, espere a que la pantalla del cambio

se apague y repita después la operación completa.

Si después de algunos intentos, el motor no se pone en

marcha compruebe alguna de las siguientes causas

posibles:

• velocidad insuficiente del motor de arranque (bate-

ría descargada);

• dispositivo de encendido defectuoso;

• malos contactos eléctricos;

• fusibles de las bombas de gasolina fundidos.

2.56

Riscaldamento del motore

Non portare il motore a regime di rotazione elevati fino

a quando la temperatura dell’olio non abbia raggiunto

almeno 65÷ 70 °C circa.

Partenza della vettura

A motore avviato, veicolo fermo e pedale del freno pre-

muto, tirare verso il volante la leva destra “UP” per poter

inserire la 1ª

marcia oppure spostare in avanti la leva D.

Utilizzare la 1ª marcia per parcheggiare

e per le partenze in salita.

Rilasciare il pedale freno e premere sull’acceleratore

per partire.

Con motore acceso e vettura ferma è possibile passare

direttamente dalla 1ª

o 2ª

marcia alla “R” (retromar-

cia), azionando la leva C e dalla retromarcia alla 1ª

spingendo in avanti la leva D (vedi pag. 85) o tirando

verso il volante la leva “UP”.

L’inserimento della retromarcia è accompagnato da una

segnalazione acustica di sicurezza che suona ad intermit-

tenza per tutto il tempo in cui resta inserita la “R”.

Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema inserisce automati-

camente la 2ª marcia, ciò sta ad indicare che si è verifi-

cato un impuntamento sulla 1ª marcia. Non si tratta

quindi di anomalia in quanto rientra nella logica di

funzionamento. Per lo stesso motivo nei passaggi da

1ª, “R” nel caso di impuntamento il sistema inserisce

automaticamente la “N”.

Nelle soste prolungate, con motore in moto, è consi-

gliabile tenere il cambio in “N”.

Se, come può accadere in discesa, si lascia avanzare il vei-

colo in “N”, alla richiesta di “UP” verrà inserita una mar-

cia in relazione alla velocità del veicolo.

Warming up the engine

Do not run the engine at high speeds until the engine

oil temperature has reached at least 65÷ 70 °C (149–

158 °F), approximately.

Calentamiento del motor

No sitúe el motor en regímenes de giro elevados hasta

que la temperatura del aceite no alcance al menos unos

65÷ 70 °C.

Salida del automóvil

Con el motor en marcha, vehículo detenido y pedal de

freno pisado, tire hacia el volante de la palanca derecha

“UP” para introducir la 1ª

velocidad o desplace hacia

adelante la palanca D.

Utilice la 1ª velocidad para aparcar y

para arrancar en subida.

Suelte el pedal de freno y pise el acelerador para salir.

Con el motor encendido y el automóvil detenido, se

puede pasar directamente de la 1ª o 2ª velocidad a la

“R” (marcha atrás), accionando la palanca C, y de la

marcha atrás a la 1ª empujando hacia adelante la pa-

lanca D (véase pág. 85) o tirando hacia el volante de la

palanca “UP”.

Si se introduce la marcha atrás se conecta también una se-

ñal acústica de seguridad que suena intermitentemente todo

el tiempo que se encuentre engranada la marcha “R”.

Si en el paso “R” 1ª,, el sistema engrana automática-

mente la 2ª velocidad, esto indica que se ha detectado

un entalonamiento en la 1ª velocidad. No se trata por

tanto de una anomalía ya que se contempla en la lógica

de funcionamiento. Por lo mismo, en los pasos de 1ª,

“R” en caso de entalonamiento, el sistema sitúa el cam-

bio automáticamente en “N”.

En paradas prolongadas con el motor encendido, se

recomienda situar el cambio en “N”.

Si, como puede ocurrir en bajadas, se dejar avanzar el au-

tomóvil en “N”, al solicitar “UP” se engranará una veloci-

dad en relación con la velocidad que lleve el automóvil.

Driving the car

With the engine started, the car stopped and the brake

pedal pressed, pull the right-hand lever “UP” towards

the steering wheel in order to engage the 1st gear or

move the lever D forward.

Use 1st gear to park or to depart uphill.

Release the brake pedal and press the accelerator to

start off.

With the engine on and the car stopped, it is possible

to shift directly from the 1st or the 2nd gear to “R”

(reverse), by moving the lever C, and from the reverse

gear to the 1st

gear by pushing the lever D (see page

85) forward or by pulling the lever “UP” towards the

steering wheel.

Engagement of the reverse gear is accompanied by an acous-

tic safety signal that beeps intermittently for the entire time

that “R” remains engaged.

If the system automatically engages the 2nd gear while

shifting from “R “ to 1st gear, it means that and inter-

ference has occurred during the 1st gear engagement.

Therefore, this is not a malfunction, as it falls within

the system operation logic. For the same reason, when

shifting from 1st gear to “R” , the system will automat-

ically engage “N “ in the event of interference.

During prolonged stops with the engine running, it is

advisable to keep the gearshift in “N “ .

As may happen on downhill stretches, if the vehicle is al-

lowed to travel forwards in “ N “, when “ UP “ is requested,

the system will engage a gear on the basis of the current

speed of the vehicle.

2.57

Per motivi di sicurezza il sistema attiva l’allarme acusti-

co e si porta automaticamente in “N” quando a veicolo

fermo, motore acceso e marcia inserita:

• si rimane senza agire sul pedale freno o sull’accelera-

tore per più di 90 secondi;

• si rimane per un tempo superiore ai 10 minuti con

pedale freno premuto;

• si apre la portiera senza agire sul pedale freno o acce-

leratore;

• si apre il cofano motore.

L’avvisatore acustico, si può attivare an-

che per avvertire in anticipo il conducen-

te di un inizio di surriscaldamento della frizio-

ne; ciò può verificarsi usando l’acceleratore

nello stazionamento della vettura in salita o in

fase di “spunto”.

In questi casi occorre rilasciare l’acceleratore ed utiliz-

zare unicamente il pedale freno per stazionare il veico-

lo o, quando possibile, “forzare” la partenza, evitando

esitazioni.

For safety reasons, the system activates an acoustic alarm

and automatically shifts to “N” when, with the vehicle

stopped, engine on and gear engaged:

• the brake pedal or the accelerator are not pressed for

over 90 seconds;

• the brake pedal is pressed for more than 10 minutes;

• the door is opened without pressing the brake pedal

or the accelerator;

• the engine compartment lid is opened.

The acoustic alarm may also come on to

forewarn the driver that the clutch is start-

ing to overheat. This may occur when using the

accelerator pedal with the car stopped on up-

hill stretches or during the “pickup” manoeu-

vre.

In these cases, it is necessary to release the accelerator

pedal and use only the brake pedal to keep the vehicle

stopped or to “force” the departure, when necessary,

without hesitation.

Por motivos de seguridad el sistema activa la alarma

acústica y se sitúa automáticamente en “N” cuando con

el automóvil parado, el motor encendido y la veloci-

dad engranada:

• si se permanece sin pisar el pedal de freno o el del

acelerador durante más de 90 segundos;

• si permanece con el pedal de freno pisado por un

tiempo superior a 10 minutos;

• si abre la puerta sin pisar el pedal de freno o del ace-

lerador;

• si abre el capó del motor.

El avisador acústico se puede activar para

advertir anticipadamente al conductor

de un principio de sobrecalentamiento del

embrague; Esto se comprueba usando el acele-

rador con el automóvil parado en subida o en

fase de “arrancada”.

En estos casos suelte el pedal de freno y utilice sola-

mente el pedal de freno para mantener parado el auto-

móvil o, cuando sea posible, “fuerce” la salida, evitan-

do vacilaciones.

2.58

Importante

• A veicolo fermo con marcia inserita tenere sempre il

pedale del freno premuto finché non si decide di

partire.

• Non “modulare” il pedale dell’acceleratore durante

le partenze.

• Richiedere una marcia inversa solo quando la vettura

sia completamente ferma e con pedale freno premu-

to.

In caso di stazionamento in salita non utilizzare la “mano-

vra di spunto” per mantenere la vettura ferma ma unica-

mente il freno e agire sul pedale acceleratore solo quando si

decide di ripartire.

• Se si preme il pedale acceleratore molto rapidamen-

te, fino a fondo corsa, con CST disinserito o con il

pulsante “SPORT” attivo, si avrà una partenza “pre-

stazionale” che comporterà sensibili slittamenti del-

le ruote motrici anche in condizioni di buona ade-

renza.

Important

• When the vehicle is stopped with a gear engaged,

always keep the brake pedal pressed until ready for

departure.

• Do not “rev the engine” using the accelerator pedal

during departures.

• Shift to a reverse gear only when the vehicle is com-

pletely stopped and with the brake pedal pressed.

If the car is stopped on an uphill stretch, do not use the “pick-

up manoeuvre” to keep the car stationary. Use the brake

only and press the accelerator pedal only when ready to

depart.

• If the accelerator pedal is pressed very quickly fully

down, with the CST cut out and the “SPORT” but-

ton activated, there will be a “performance” start-

off, which will involve marked skidding of the driv-

ing wheels even under good grip conditions.

Importante

• Con el automóvil parado con una velocidad engrana-

da mantenga siempre el pedal de freno pisado hasta

que se decida a partir.

• No “module” el pedal del acelerador en las salidas.

• Solicitar la inversión de la marcha solamente cuando

el automóvil se encuentre completamente parado y

pisando el pedal de freno.

En caso de detenerse en subida no realice la “maniobra de

arranque” para mantener el automóvil parado, sujételo

pisando el pedal de freno actuando sobre el acelerador úni-

camente cuando decida partir.

• Si se pisa a fondo muy rápidamente el pedal del ace-

lerador, con el CST desconectado o con la tecla

“SPORT” conectada, se producirá una salida “depor-

tiva” que implicará un evidente deslizamiento de las

ruedas motrices aún en condiciones de buena adhe-

rencia.

2.59

CAMBIO MARCIA A SALIRE “UP”

Agire sulla leva destra “UP” senza rilasciare il pedale

dell’acceleratore.

La richiesta di “UP” non viene accettata qualora l’inse-

rimento della marcia richiesta costringa il motore sot-

togiri o se è già in corso un “UP” per fuori giri.

Si avrà un cambio marcia più veloce se la richiesta vie-

ne fatta con il pedale acceleratore a fondo e con il mo-

tore oltre 5500 rpm.

È comunque buona norma:

• Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale

dell’acceleratore se è premuto.

• Aspettare la conclusione di un cambio marcia prima

di richiedere il successivo evitando richieste multi-

ple in rapida successione.

“UP” PER FUORI GIRI

Il sistema inserisce una marcia superiore in modo “au-

tomatico” se, con il pedale acceleratore premuto, il

motore raggiunge un valore prossimo al “regime di

fuori giri”.

Questa condizione non avviene con il sistema in modalità

“SPORT”.

“UP”, UP-SHIFTING

Use the right-hand “UP” lever without releasing the

accelerator pedal.

The “UP” request is not accepted when the engage-

ment of the requested gear forces the engine to a speed

rate that is too low or if “UP” -shifting is already in

progress due to engine overrunning.

Gear-shifting will be faster if the request is made with

the accelerator pedal pressed all the way down and

with the engine running at over 5500 rpm.

In any case, it is best to:

• Shift gears without releasing the accelerator pedal if

it is pressed.

• Wait until one gearshift is completed before request-

ing the next one, thereby avoiding a rapid sequence

of multiple requests.

CAMBIO DE MARCHA HACIA ARRIBA “UP”

Actúe sobre la palanca derecha “UP” sin soltar el pedal

del acelerador.

La solicitud de “UP” no se aceptará cuando la inser-

ción de la marcha solicitada obligue al motor a trabajar

a un régimen demasiado bajo o si se está realizando un

“UP” por sobrerrégimen.

Se producirá un cambio de marcha más rápido si la

solicitud se realiza con el pedal del acelerador pisado a

fondo y el motor girando por encima de 5500 rpm.

Se considera uso correcto:

• Efectúe los cambios de marcha sin soltar el pedal del

acelerador si lo está pisando.

• Espere la finalización de un cambio de marcha antes

de solicitar el siguiente evitando solicitudes múlti-

ples en sucesión rápida.

“UP” DUE TO OVERRUNNING

The system “automatically” engages a higher gear if

the accelerator pedal is pressed and the engine ap-

proaches the “runaway speed rate” (overrunning).

This condition does not occur with the system in “SPORT”

mode.

“UP” POR SOBRERRÉGIMEN

El sistema inserta una marcha superior en el modo “au-

tomático” si, pisando el pedal del acelerador, el motor

alcanza unos valores próximos al “sobrerrégimen”.

Esta situación no se produce con el sistema en modo

“SPORT”.

2.60

CAMBIO MARCIA A SCALARE “DOWN”

Agire sulla leva sinistra “DOWN” anche senza rilascia-

re il pedale dell’acceleratore.

La richiesta di “DOWN” non viene accettata qualora

l’inserimento della marcia richiesta costringa il motore

oltre un certo regime di giri in funzione della marcia

richiesta o se è già in corso un “DOWN” per sottogiri.

È comunque buona norma:

• Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale

dell’acceleratore se è premuto.

• In caso di richiesta di “DOWN” per iniziare un sor-

passo in cui si vuole una rapida accelerazione preme-

re sul pedale acceleratore un istante prima di agire

sulla leva.

• Attendere la conclusione di un cambio marcia prima

di richiedere il successivo evitando richieste multi-

ple in rapida successione.

“DOWN” PER SOTTOGIRI

• Il sistema scala la marcia in modo “automatico” se il

motore scende al di sotto di un regime minimo fissa-

to a 1250 rpm.

• Il comando di “DOWN” da leva viene ignorato se è in

atto un cambio marcia per sottogiri.

ADEGUAMENTO GIRI IN SCALATA CON FUNZIONE

“SPORT”

Solamente con la funzione “SPORT” attiva, in condi-

zioni di guida sportiva (motore oltre 5000 rpm) ed in

modo più sensibile all’aumentare del regime motore

viene eseguito automaticamente l’adeguamento del

regime in scalata.

“DOWN “, DOWN-SHIFTING

Use the left-hand “DOWN” lever even without releas-

ing the accelerator pedal.

The “DOWN-shifting” request is not accepted if the

engagement of the requested gear would force the

engine to run over a given speed rate or if a “DOWN-

shift” is already in progress due to a too low rev

In any case, it is best to:

• Shift gears without releasing the accelerator pedal if

it is pressed.

• In the event of a “DOWN-shift” request to start a

passing manoeuvre requiring rapid acceleration, press

the accelerator pedal just before using the lever.

• Wait until a gearshift has been completed before re-

questing another one, avoiding multiple requests in

rapid sequence.

CAMBIO MARCHA EN REDUCCIÓN “DOWN”

Actúe sobre la palanca izquierda “DOWN” sin soltar

tampoco el pedal del acelerador.

La solicitud de “DOWN” no se aceptará cuando la so-

licitud de marcha obligue al motor a trabajar más allá

de un cierto régimen de giro en función de la marcha

solicitada o si se está realizando un “DOWN” por régi-

men demasiado bajo.

Se considera uso correcto:

• Efectúe los cambios de marcha sin soltar el pedal del

acelerador si lo está pisando.

• En caso de solicitar un “DOWN” para iniciar un ade-

lantamiento en el que se desea una aceleración rápi-

da, pise el pedal del acelerador un instante antes de

operar sobre la palanca.

• Espere la finalización de un cambio de marcha antes

de solicitar el siguiente evitando solicitudes múlti-

ples en sucesión rápida.

“DOWN” FOR TOO LOW SPEED RATES ( UNDERRUNNING)

• The system shifts down the gears “automatically”, if

the engine runs below the minimum speed rate set at

1250 rpm.

• The “DOWN” shifting controlled by the lever is ig-

nored if gearshifting due to a too low speed rate is

already in progress.

ENGINE SPEED MANAGEMENT DURING UP-SHIFTING IN

“SPORT” MODE

Only with the “SPORT” mode activated, under rac-

ing-style driving conditions (engine over 5000 rpm)

and even more markedly as engine speed increases,

r.p.m. rate is adjusted automatically during gear-shift-

ing.

“DOWN” POR RÉGIMEN DEMASIADO BAJO

• El sistema reduce una marcha en modo “automáti-

co” si el motor desciende a un régimen por debajo

del mínimo, fijado en 1250 rpm.

• Una petición de “DOWN” será ignorada si se prepa-

raba un cambio por régimen demasiado bajo.

ADAPTACIÓN DE REVOLUCIONES EN REDUCCIÓN

“SPORT”

Solamente es posible con la función “SPORT” conec-

tada y en condiciones de conducción deportiva (mo-

tor a unas 5000 rpm) Y de forma más sensible al au-

mentar el régimen de giro del motor se realiza a conti-

nuación de modo automático el ajuste de revoluciones

en reducción.

2.61

RICHIESTA DI “N” (FOLLE)

È possibile, in caso di necessità, richiedere “N” a qual-

siasi velocità.

Se successivamente viene richiesto “UP” il sistema in-

serisce la marcia consona alla velocità della vettura.

Arresto della vettura

Quando la vettura si ferma il sistema inserisce automa-

ticamente la 1ª marcia (salvo non sia stata preventiva-

mente richiesta la “N”).

A veicolo fermo, con motore in moto, tenere premuto

il pedale del freno finché non si decide di ripartire.

Spegnimento del motore e del sistema

È possibile spegnere il motore sia con il cambio in “N”

che con una marcia inserita.

Dopo aver portato la chiave di avviamento da posizione II

a posizione 0, il display resta ancora acceso per qualche

secondo, indicando la marcia inserita. Se il cambio è in

“N” si attiva un allarme acustico.

Non eseguire l’avviamento prima dello

spegnimento del display.

Non abbandonare mai la vettura con il cambio

in “N” bensì inserire la marcia (1ª oppure “R”),

verificare che il display non sia lampeggiante

ed inserire sempre il freno a mano. Non abban-

donare la vettura in moto.

Non estrarre la chiave con vettura in movimen-

to! Il sistema (e quindi il display) resterà atti-

vo ma funzionante in modo anomalo fino al-

l’arresto del veicolo, inoltre il volante si bloc-

cherà automaticamente alla prima sterzata.

In questo caso si accenderà la spia di avaria (B, vedi

pag. 83) e prima di ripartire, il sistema (e quindi il di-

splay), dovrà essere spento e si dovrà ripetere la fase di

“Accensione”.

“N” (NEUTRAL) REQUEST

If necessary, it is possible to request “N” at any speed.

If an “UP-shifting” is requested subsequently, the sys-

tem will engage the gear most suited to the speed of

the vehicle.

SOLICITUD DE “N” (PUNTO MUERTO)

Es posible en caso necesario solicitar “N” desde cual-

quier velocidad.

Si a continuación se solicita un “UP” el sistema intro-

duce la marcha de acuerdo con la velocidad que lleva

el automóvil.

Stopping the car

When the vehicle stops, the system automatically en-

gages the 1st gear (unless “N” has already been re-

quested).

With the vehicle stopped and the engine running, keep

the brake pedal pressed until ready to depart again.

Parada del automóvil

Cuando el automóvil se detiene el sistema introduce

automáticamente la 1ª velocidad (salvo si se ha solici-

tado anteriormente la “N”).

Con el automóvil aparado y el motor en marcha, man-

tenga pisado el pedal del freno hasta que decida partir.

Apagado del motor y del sistema

Se puede apagar el motor tanto con el cambio en “N”

como con una velocidad engranada.

Después de haber girado la llave de la posición II a la

posición 0, la pantalla permanecerá encendida todavía

durante unos segundos, indicando la velocidad engra-

nada. Si el cambio está en “N” se activa una alarma

acústica.

No vuelva a encender el motor antes de

que se apague la pantalla.

No abandone nunca el automóvil con el cam-

bio en “N”, introduzca una velocidad (1ª o si no

“R”), compruebe que la pantalla no parpadea

y accione siempre el freno de mano. No aban-

done el automóvil encendido.

¡No extraiga la llave con el automóvil en movi-

miento! El sistema (y por consiguiente la pan-

talla) permanecerá activo pero funcionará de

forma anómala hasta que se detenga el auto-

móvil, además se bloqueará el volante automá-

ticamente al primer giro.

En este caso se encenderá el testigo de avería (B, véase

la pág. 83) y antes de partir de nuevo, el sistema (y por

consiguiente la pantalla), se deberá apagar repitiéndo-

se después la fase de “Encendido”

Switching off the engine and the system

The engine can be switched off either with the gear-

shift in “N” or a gear engaged.

After having turned the ignition key from position II to

position 0, the display will remain on for a few more

seconds, indicating the gear engaged. If the gearshift is

in “N”, an acoustic alarm will be heard.

Do not start the car before the display has

switched off.

Never leave the car with the gearshift in “N “.

Engage a gear (1st or “ R”), ensure that the dis-

play is not flashing and always pull the hand-

brake. Never leave the car with the engine run-

ning.

Do not remove the key with the car moving! The

system (and thus the display) will remain ac-

tive, but will be malfunctioning until the vehi-

cle is stopped. In addition, the steering wheel

will lock automatically with the first turn of the

steering wheel.

In this case, the failure warning light (B will switch on,

see page 83) and before starting off again, the system

(and thus the display as well) must be switched off and

the “Start-up” phase repeated.

2.62

È comunque buona norma:

• Effettuare lo spegnimento del motore e del sistema

tenendo il pedale del freno premuto.

• Non richiedere l’inserimento di una marcia mentre il

sistema si sta’ spegnendo.

Altre funzioni del sistema

Modalità “Bassa Aderenza”

Può essere utilizzata in presenza di fondo stradale par-

ticolarmente scivoloso (neve, ghiaccio) e si attiva (o

disattiva) azionando l’interruttore E. Ciò farà accen-

dere la spia F relativa sul display TFT del quadro stru-

menti.

Durante la marcia il sistema inserisce automaticamen-

te il rapporto superiore se il motore raggiunge il regi-

me di giri prefissati (3200 rpm).

La modalità di “Bassa Aderenza” è prioritaria rispetto

alle altre funzioni (“Automatico” e “SPORT”) ed è di

aiuto al sistema CST.

Quando è inserita la modalità “Bassa Aderenza” ven-

gono selezionati in modo automatico le modalità “Nor-

mal” e CST inserito e non è possibile modificarle.

In any case, it is best to:

• Switch off the engine and the system keeping the

brake pedal pressed.

• Do not request a gearshift while the system is turning

off.

Se considera uso correcto:

• Efectúe la desconexión del sistema manteniendo pi-

sado el pedal de freno.

• No solicite la inserción de una marcha mientras el

sistema se está desconectando.

Otras funciones del sistema

Modo “Baja Adherencia”

Se puede utilizar cuando el firme de la carretera se

presente especialmente deslizante (nieve, hielo) y se

activa (o desactiva) pulsando el interruptor E. Esto hace

que se encienda el testigo F correspondiente en la pan-

talla TFT del cuadro de instrumentos.

El sistema inserta automáticamente la relación supe-

rior cuando el motor alcanza un régimen de giro esta-

blecido en (3200 rpm).

El modo de “Baja Adherencia” es prioritario respecto

de las otras funciones (“Automático” y”SPORT”) e

interviene ayudando a el sistema CST.

Cuando el modo “Baja Adherencia” está activo se se-

leccionan de forma automática el modo “normal” y se

conecta el CST siendo imposible modificarlos.

Other system functions

“Low-grip” mode

This mode may be used when the roadbed is particu-

larly slippery (snow, ice) and it is activated (or deacti-

vated) using the switch E. This switches on the warn-

ing light F on the instrument panel TFT display.

When driving, the system automatically switches to the

upper gear if the engine reaches the pre-established

speed rate (3200 rpm).

The “Low-grip” mode has priority over the other func-

tions (“Automatic” and “SPORT”) and assists the CST

system.

When the “Low Grip” mode is active, the “normal”

and CST modes are selected automatically and they

cannot be changed.

AUTO

2.63

La richiesta di “DOWN” dalla 6ª alla 5ª

marcia verrà accettata solo se il regime

di giri motore della 5ª risulterà inferiore a 3200

rpm. Poiché è possibile attivare la modalità

“Bassa Aderenza” in qualsiasi momento ed il

sistema limita la velocità di rotazione del mo-

tore a 3200 rpm. in tutte le marce tranne la 6ª

marcia, potrebbero verificarsi delle cambiate

“UP” non richieste.

È comunque buona norma: disinserire altre modalità

di funzionamento (“Automatico” e “SPORT”) prima

di selezionare la modalità “Bassa Aderenza”.

Modalità “Cambio Automatico”

Si attiva (o disattiva) azionando l’interruttore G; sul

cruscotto si illuminerà la scritta “d auto” H all’interno

del display di segnalazione marcia inserita e il sistema

adeguerà automaticamente le marce in “UP” e in

“DOWN” in funzione della velocità del veicolo, del

regime motore e della richiesta di coppia/potenza del

guidatore.

La modalità “Cambio Automatico” è prioritaria rispetto

a quella “SPORT”; pertanto, se si aziona il pulsante di “Au-

tomatico” G quando si è in “SPORT”, anche se la spia

“SPORT” L resta accesa, si illumina la scritta “auto” H e

A “DOWN-shift” request from 6th to 5th

gear will only be accepted if the engine

speed rate in 5th gear proves to be lower than

3200 rpm. As the “low-grip” mode can be acti-

vated at any time and the system limits the en-

gine’s speed rate to 3200 rpm in all gears except

for the 6th, unrequested “UP-shifts” could take

place.

In any case, it is best to: Deactivate the other

(“Automatic”and “SPORT”) operation modes before

selecting the “Low-grip” mode.

“Automatic gearshift” mode

This mode is activated (or deactivated) using the G

switch; The symbol “d auto” H will light up on the

engaged gear display on the dashboard and the sys-

tem will automatically shift the gears “UP” and

“DOWN” according to the speed of the vehicle, to the

engine speed rate and to the torque/power requested

by the driver.

The “Automatic gearshift” mode has priority over the

“SPORT” one; therefore, if the “Automatic” G button is

pressed when in the “SPORT” mode, even if the “SPORT”

L warning light remains on, the “auto” H indicator will

La solicitud de “DOWN” de la 6ª a la 5ª

velocidad sólo se aceptará si el régimen

alcanzado por el motor en 5ª resulta inferior a

3200 rpm. Como es posible activar el modo

“Baja Adherencia” en cualquier momento y el

sistema limita el régimen de giro del motor a

3200 rpm en todas las marchas excepto la 6ª,

podrían tener lugar cambios “UP” no solicita-

dos.

Se considera uso correcto: desconectar los modos de

funcionamiento (“Automático” y “SPORT”) antes de

seleccionar el modo “Baja Adherencia”.

Modo “Cambio Automático”

Se activa (o desactiva) accionando el interruptor G; se

encenderá el mensaje “d auto”H en el visor que indica

la marcha engranada situado en el cuadro de instru-

mentos y el sistema insertará automáticamente las

marchas en “UP” y “DOWN” en función de la veloci-

dad del automóvil, el régimen de giro del motor y las

solicitudes de potencia / par del conductor.

El modo “Cambio Automático” es prioritario respecto al

“SPORT”; por tanto, si se acciona el botón de “Automáti-

co” G cuando se está en “SPORT”, aunque se mantenga

encendido el testigo “SPORT” L , se enciende el mensaje

2.64

il sistema funzionerà in modalità “Cambio Automatico”,

mantenendo comunque le sospensioni in posizione

“SPORT”.

Strategia per manovra di parcheggio in salita

Per evitare un eccessivo surriscaldamento della frizio-

ne durante le manovre di parcheggio in salita, oppure

in caso di spunti ripetuti in salita, si consiglia di utiliz-

zare una modalità di partenza dedicata. Questa moda-

lità si attiva a vettura ferma con 1ª marcia o retromarcia

inserita, tirando una volta la leva sinistra “DOWN”; in

questo modo un segnale acustico suonerà una volta e

l’indicazione della marcia inserita inizierà a lampeg-

giare per tutto il tempo in cui la modalità è attiva. Una

volta attivata, si potrà uscire da questa modalità tiran-

do la leva sinistra “DOWN” o, automaticamente, una

volta terminata la fase di spunto.

È possibile ritornare in modalità “normale” (o “SPORT”

se questa modalità era attiva) o chiedendo un cambio

marcia, o tenendo premuto l’interruttore G fino allo

spegnimento della spia di “Automatico”.

Quando ci si arresta con il veicolo, la richiesta di “N”,

1ª o “R” non provocano il cambio di modalità da “Au-

tomatico” a “Normale”.

È buona norma: disinserire altre modalità di funzio-

namento prima di selezionare la modalità “Automati-

co”.

light up and the system will operate in the “automatic gear-

shift” mode, while keeping the suspensions in the

“SPORT”position in any case.

It is possible to return to the “normal” mode (or

“SPORT” if it was active) either by requesting a gear-

shifting or by keeping the switch G pressed until the

“Automatic” indicator switches off.

When the vehicle is brought to a stop, a request for

“N”, 1st gear or “R” will not result in a change from the

“Automatic” to the “Normal” mode.

It is a good rule: to deactivate other operation modes

before selecting the “Automatic” mode.

“auto” H y el sistema funcionará en modo “Cambio Auto-

mático”, manteniendo no obstante, las suspensiones en la

posición “SPORT” .

Es posible volver al modo “normal” (o “SPORT”, si

éste era el modo activo anteriormente) realizando un

cambio de marcha o manteniendo pulsado el interrup-

tor Ghasta que se apague el testigo de “ Automático”.

Cuando se detiene el automóvil, la solicitud de “N”, 1ª

ó “R” no provoca el cambio de modo de “Automáti-

co” a “Normal”.

Se considera uso correcto: desconectar los demás

modos de funcionamiento antes de seleccionar el modo

“Automático”.

Lógica para la maniobra de aparcamiento en

subida

Para evitar un sobrecalentamiento del embrague du-

rante las maniobras de aparcamiento en subida, o bien

en caso de arrancadas repetidas en subida, se recomien-

da utilizar los modos de salida específicos. Este modo

se activa con el automóvil parado, con 1ª velocidad o

marcha atrás engranada, tirando una vez de la palanca

izquierda “DOWN”; de este modo una señal acústica

sonará una vez y la indicación de velocidad engranada

empezará a parpadear durante todo el tiempo que el

modo permanezca activo. Una vez activo, se podrá sa-

lir de este modo tirando de la palanca izquierda

“DOWN” o, automáticamente, una vez concluida la fase

de arrancada.

Manoeuvre for parking uphill

To avoid overheating the clutch when parking uphill

or in case of repeated small manoeuvres uphill, we rec-

ommend using the dedicated start-off mode. This mode

activates with the car stationary with the 1st or reverse

gear engaged, when the left lever is pulled “DOWN”

once; a buzzer will sound once and the gear selection

indicator will flash for the duration of this mode. Once

activated, the mode can be exited by pulling the left

lever “DOWN” or, automatically, once the pickup ma-

noeuvre has been completed.

2.65

Modalità “SPORT”

Si attiva azionando l’interruttore M; sul cruscotto si il-

luminerà la spia relativa “SPORT” L.

Per ripassare da modalità “SPORT” a modalità “Nor-

male” azionare nuovamente lo stesso interruttore.

Poiché la modalità “SPORT” è di più bassa priorità

rispetto le modalità “Bassa Aderenza” e “Automati-

co”, se queste sono già attive quando si attiva la moda-

lità “SPORT”, il sistema ignorerà il comando anche se

avverrà l’accensione della spia relativa.

La modalità “SPORT” è caratterizzata

dall’irrigidimento delle sospensioni e da

cambi marcia più rapidi rispetto quelli realiz-

zati in modalità “Normale”.

Inoltre, in questa modalità, l’intervento del sistema CST

risulta più brusco e la vettura, nelle forti accelerazioni,

può avere meno tenuta di strada.

Il cambio marcia sarà più “veloce” se richiesto con

pedale acceleratore a fondo e oltre circa 7000 rpm; in

tali condizioni si può verificare, anche su fondo asciut-

to, un inizio di slittamento delle ruote motrici (in par-

ticolare con marce basse).

“SPORT” mode

This mode is activated by using the switch M; the re-

spective “SPORT” L indicator will light up on the dash-

board.

To switch to the “NORMAL” mode from the “SPORT”

mode, use the same switch again.

As the “SPORT” mode has less priority over the “Low-

grip” and “Automatic” modes, if the latter are active

when the “SPORT” mode is being activated, the sys-

tem will ignore this command even though the respec-

tive indicator will light up.

The “SPORT” mode is characterized by a

stiffening of the suspensions and faster

gearshifting compared to the “Normal” mode.

Furthermore, in this mode the intervention of the CST

system is much more noticeable and when the vehicle

accelerates suddenly, the vehicle’s grip on the road is

much lower.

Gearshifting will be “faster” if requested with the ac-

celerator pedal pressed completely down and at over

7000 rpm, approximately. Under these conditions, even

on dry roadbeds, the driving wheels could start to skid

(particularly in low gears).

Modo “SPORT”

Se activa accionando el interruptor M; se encenderá en

el cuadro de instrumentos el testigo correspondiente

“SPORT” L.

Para pasar del modo “SPORT” al modo “Normal” ac-

cione de nuevo el mismo interruptor.

Como el modo “SPORT” tiene una prioridad más baja

que los modos “Baja Adherencia” y “Automático”, si

éstos ya estaban activos cuando se activa el modo

“SPORT”, el sistema ignorará el comando aunque se

encenderá el testigo correspondiente.

El modo “SPORT” se caracteriza por un

endurecimiento de las suspensiones y un

cambio de marcha más rápido respecto del rea-

lizado en modo “Normal”.

Además, en este modo, la intervención del sistema CST

resulta más brusca y el automóvil, en aceleraciones

fuertes, puede disponer de menos agarre a la carretera.

El cambio de marcha será más “rápido” si se solicita

con el pedal del acelerador pisado a fondo y por enci-

ma de 7000 rpm; se puede verificar en tales condicio-

nes un principio de deslizamiento de las ruedas motri-

ces incluso en firme seco (especialmente en marchas

cortas).

2.66

I cambi marcia “DOWN” con pedale acceleratore rila-

sciato avranno un effetto frenante al limite dello slitta-

mento delle ruote motrici su asfalto asciutto.

In condizioni di guida sportiva con cambi marcia ad

elevati regimi motore, viene eseguita automaticamen-

te la doppietta in scalata.

Si consiglia di non utilizzare la modalità

“SPORT” su strade con condizioni di bas-

sa o media aderenza (es, presenza di ghiaccio,

neve o bagnato) in quanto si possono avere, du-

rante i cambi marcia, slittamenti delle ruote

motrici. Pertanto un uso particolarmente spor-

tivo della vettura è consigliata solo in pista.

Nel caso di anomalie del gruppo leve di comando il sistema,

oltre ad azionare l’allarme acustico e ad accendere la spia

di avaria (B, vedi a pag. 83), autoseleziona la modalità

“Automatico” e verrà ignorato qualsiasi comando di cam-

bio marcia compresa la richiesta di “N” e “R”.

Se l’anomalia persiste rivolgersi, appena possibile, presso

la R

ETE A SSISTENZA F ERRARI per far eliminare la causa del

malfunzionamento.

Partenza a spinta

È possibile, in caso di anomalia al sistema di avviamen-

to, la “partenza a spinta” procedendo nel modo se-

guente:

• eseguire la fase “Accensione del sistema”;

• richiedere “UP” mentre il veicolo prende velocità con

il cambio in “N”.

Tale operazione è comunque da evitare se non in casi di

emergenza!

“DOWN-shifting” with the accelerator pedal released

will cause a braking effect bordering on skidding of

the driving wheels on dry asphalt.

Under racing-style driving conditions with gearshifts

at high engine speed rates, double-clutching when up-

shifting is performed automatically.

It is not advisable to use the “SPORT”

mode on roads with low or medium grip

conditions (e.g. presence of ice, snow or rain)

because skidding of the driving wheels could

occur when shifting gears. Therefore, racing-

type driving of the vehicle is advisable only on

race tracks.

In case of faults in the control lever assemblies, the system, as

well as activating the buzzer and turning on the fault warn-

ing light (B, see page 83) auto-selects the “Automatic” mode

and any further gearshift commands will be ignored, in-

cluding “N” and “R”.

If the malfunctioning persists, contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK as soon as possible to have the cause eliminated.

Los cambios de marcha “DOWN” sin pisar el pedal del

acelerador tendrán un efecto frenante al límite del

deslizamiento de las ruedas motrices sobre asfalto seco.

En situación de conducción deportiva cambiando de

marcha a altas revoluciones, se realiza automáticamen-

te el doble embrague en reducción.

Se recomienda no utilizar el modo

“SPORT” en carreteras con condiciones

de adherencia baja o media (p.e. presencia de

hielo, nieve o firme mojado) ya que se pueden

producir deslizamientos de las ruedas motri-

ces durante los cambios de marcha. Por tanto,

un uso particularmente deportivo del automó-

vil se recomienda solamente en un circuito.

En caso de anomalías en el conjunto de palancas de accio-

namiento del sistema, además de accionarse la alarma acús-

tica se enciende el testigo de avería (B, véase la pág. 83),

selecciona automáticamente el modo “Automático” y se

ignorará cualquier accionamiento de cambio incluida la

solicitud de “N” y “R”.

Si la anomalía persiste diríjase, en cuanto sea posible a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI para que se elimine la causa

del mal funcionamiento.

Push start

A “Push start” is possible in the case of malfunction-

ing of the ignition system, by proceeding as follows:

• run the “System start-up” stage;

• request an “UP-shift” as the vehicle is gaining speed

with the gearshift in “N” .

In any case, this procedure should be avoided unless there is

an emergency situation!

Salida empujando

Se puede realizar, en caso de anomalía en el sistema de

encendido, la “salida empujando” procediendo del

modo siguiente:

• efectúe la fase “Encendido del sistema”;

• solicite “UP” mientras el automóvil alcanza veloci-

dad con el cambio en “N”.

¡Dicha operación deberá evitarse a menos que se trate de

una emergencia!

2.67

Partenza e guida della vettura

(Cambio meccanico)

Avviamento del motore

Prima di procedere all’avviamento assicurarsi che sia-

no disinseriti il sistema antifurto e i dispositivi elettrici

che assorbono molta energia.

• Assicurarsi che il freno a mano sia inserito.

• Portare la leva del cambio in folle.

• Premere a fondo il pedale della frizione, senza pre-

mere sull’acceleratore.

• Ruotare la chiave di avviamento in posizione II: sul

display TFT comparirà la scritta “Check in corso”.

• Ruotare la chiave di avviamento in posizione III e

rilasciarla appena il motore si è avviato.

Non mantenere la chiave ruotata in posizione III per

un tempo prolungato.

Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in

posizione 0 prima di ripetere la procedura.

• Dopo l’avviamento del motore compare la scritta

“Check OK”.

• Nel caso in cui non compaia la scritta “Check OK”,

riportare la chiave in posizione 0, attendere qualche

secondo e ripetere l’operazione.

Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviar-

si ricercare una delle seguenti possibili cause:

• insufficiente velocità del motorino di avviamento (bat-

teria scarica);

• dispositivo di accensione difettoso;

• difettosità dei contatti elettrici;

• fusibili pompe benzina bruciati.

Starting and driving the car

(Mechanical gearbox)

Starting the engine

Before starting up the engine, make sure that the alarm

system and all electrical devices with a high power

absorption are turned off.

• Ensure that the handbrake is engaged.

• Put the gearshift lever into neutral.

• Press down the clutch without pressing the accelera-

tor.

• Turn the key to position II: The words “Check in

progress” will appear on the TFT display.

• Turn the key to position III and release it as soon as

the engine starts.

Do not keep the key turned to position III for a long

time.

If the car fails to start, turn the key back to the position

0 before repeating the procedure.

• After the engine has been started, the words “Check

OK” will appear”.

• If the “Check OK” symbol does not appear, turn the

key back to position 0, wait a few seconds and then

repeat the procedure.

After several attempts, if the engine fails to start, check

for one of the following causes:

• Insufficient speed of the starting motor (flat battery);

• Ignition device faulty;

• faulty electrical contacts;

• burnt fuel pump fuses.

Salida y conducción del

automóvil (Cambio manual)

Puesta en marcha del motor

Antes de proceder a la puesta en marcha asegúrese de

que se han desconectado el sistema antirrobo y los dis-

positivos eléctricos que absorban mucha energía.

• Asegúrese de tener accionado el freno de mano.

• Sitúe la palanca de cambios en punto muerto.

• Pise a fondo el pedal del embrague sin pisar el acele-

rador.

• Gire la llave de contacto a la posición II: aparece la

pantalla TFT el grafismo “Check en curso”.

• Gire la llave de contacto a la posición III y suéltela

apenas el motor se ponga en marcha.

No mantenga la llave girada en la posición III por tiem-

po prolongado.

En caso de ausencia de encendido, gire la llave a la

posición 0 antes de repetir el procedimiento.

• Después del encendido del motor aparece el grafis-

mo “Check OK”.

• En caso que no aparezca el grafismo “Check OK”,

gire la llave a la posición 0, espere unos segundos y

repita la operación.

Si después de algunos intentos, el motor no se pone en

marcha compruebe alguna de las siguientes causas

posibles:

• velocidad insuficiente del motor de arranque (bate-

ría descargada);

• dispositivo de encendido defectuoso;

• malos contactos eléctricos;

• fusibles de las bombas de gasolina fundidos.

100

2.68

Riscaldamento del motore

Non portare il motore a regimi di rotazione molto ele-

vate fino a quando la temperatura dell’olio non abbia

raggiunto almeno 65÷ 70 °C circa.

Partenza della vettura

A motore avviato:

• Premere a fondo il pedale della frizione e portare la

leva del cambio in posizione 1ª velocità.

Utilizzare la 1ª velocità per parcheggia-

re e per le partenze in salita.

• Allentare completamente il freno a mano.

• Rilasciare lentamente il pedale della frizione e acce-

lerare progressivamente.

• Procedere quindi all’innesto delle altre marce, pre-

mendo a fondo il pedale della frizione e spostando la

leva del cambio nella posizione successiva. Passando

alla marcia inferiore, fare attenzione a non superare il

regime di rotazione massimo (zona rossa) consenti-

to per il motore.

• Innestare la retromarcia solo a vettura ferma. Preme-

re la leva del cambio verso il basso quindi spostarla a

sinistra e indietro.

Warming up the engine

Do not run the engine at high speeds until the engine

oil temperature has reached at least 65÷ 70 °C (149–

158 °F), approximately.

Driving the car

With the engine started:

• Push the clutch pedal all the way down and move the

gearstick into the 1st gear position.

Use the 1st gear for parking and for hill

starts.

• Completely release the handbrake.

• Slowly release the clutch pedal while gradually ac-

celerating.

• Then proceed to engage the other gears, pushing the

clutch pedal all the way down and moving the gear-

stick into the next position. When shifting to a lower

gear, take care not to exceed the peak engine speed

(red zone) allowed for the engine.

• Only engage the reverse gear with the car stationary.

Push the gearstick downwards and then move it back-

wards and to the left.

Calentamiento del motor

No sitúe el motor en regímenes de giro elevados hasta

que la temperatura del aceite no alcance al menos unos

65÷ 70 °C.

Salida del automóvil

Con el motor encendido:

• Pise a fondo el pedal del embrague y coloque la pa-

lanca de cambios en 1ª velocidad.

Utilice la 1ª velocidad para aparcar y

para arrancar en subida.

• Desactive completamente el freno de mano.

• Suelte lentamente el pedal del embrague y acelere

progresivamente.

• Vaya introduciendo le resto de velocidades, pisando

a fondo el pedal del embrague y desplazando la pa-

lanca de cambios a la posición siguiente. Reduciendo

a una marcha inferior, vigile no superar el régimen

máximo (zona roja) de revoluciones del motor.

• Introduzca la marcha atrás solamente con el automó-

vil detenido. Presione la palanca de cambios hacia

abajo y desplácela hacia la izquierda y hacia atrás.

101

2.69

Durante la marcia

Non viaggiare mai, neppure in discesa, con I’indice dei

contagiri orientato verso il regime massimo del moto-

re.

Quando l’indice del contagiri è prossimo al massimo

regime (zona color rosso), occorre adottare una con-

dotta di guida prudente, per non superare tale limite.

In condizioni normali tutti i segnali luminosi a luce rossa

e quelli ambra impianto sospensioni e “CST”, nel di-

splay TFT, devono risultare spenti; la loro accensione

segnala una irregolarità nel corrispondente impian-

to.

Assicurarsi del regolare comportamento dei vari orga-

ni, osservando i relativi strumenti di controllo.

Continuare a guidare con una spia rossa

accesa può mettere a rischio l’incolumi-

tà delle persone a bordo e provocare seri danni

alla vettura influenzandone il funzionamen-

to e le prestazioni.

Dopo un uso sportivo, per stabilizzare le temperature, la-

sciare girare qualche minuto il motore al minimo prima di

arrestarlo.

Non percorrere discese con motore fermo,

in quanto non funzionando il servofreno

per mancanza di depressione, dopo alcune fre-

nate si perde completamente l’efficienza del-

l’impianto.

While driving

Never drive, not even downhill, with the revolution

counter pointer near the peak engine speed.

When the revolution counter pointer approaches peak

speed (the red zone), the driver must be very careful

to avoid exceeding that limit.

Under normal conditions, all the red and amber light

signals for the suspension system and the “CST” sys-

tems should not be lit on the instrument panel or the

TFT display; when switched on, these lights indicate

a malfunction in the respective system.

Ensure proper operation of the various devices by

checking the respective control instruments.

Continuing to drive with a red warning

light switched on could put the occupants’

safety at risk and cause serious damage to the

vehicle, affecting its operation and perform-

ance.

After racing-type driving, let the engine idle for several

minutes before stopping it in order to stabilise the tempera-

tures.

Do not travel downhill with the engine off,

as the servo brake will no longer function

due to the vacuum decrease and thus after a few

braking attempts, the system becomes totally

inefficient.

Durante la marcha

No circule nunca, ni siquiera en bajada, con la indica-

ción del cuentarrevoluciones señalando el régimen

máximo del motor.

Cuando la indicación del cuentarrevoluciones se acer-

ca al régimen máximo (zona de color rojo), se debe

adoptar una conducción prudente para no superar di-

cho límite.

En condiciones normales todas las señales luminosas

rojas, las ámbar del sistema de suspensiones y “CST”,

de la pantalla TFT, deben de estar apagadas; el encen-

dido de una de ellas indica una irregularidad en el

sistema correspondiente.

Asegúrese de regular el comportamiento de los dife-

rentes órganos y sus respectivos instrumentos de con-

trol.

Continuar conduciendo con un testigo

rojo encendido puede poner en peligro la

integridad e las personas a bordo y provocar

daños graves al automóvil influyendo en el fun-

cionamiento y las prestaciones.

Después de un uso deportivo, para estabilizar las tempera-

turas, deje el motor girando algún minuto a ralentí antes de

apagarlo.

No recorra bajadas con el motor apaga-

do, ya que al no funcionar el servofreno

por falta de depresión, después de unas cuan-

tas frenadas se pierde completamente la efica-

cia del sistema.

102

2.70

Sosta

Azionare il freno a mano, inserire la 1ª marcia sia in salita

che in discesa, sterzare le ruote e spegnere il motore.

La 1ª marcia essendo la più demoltiplicata è maggior-

mente adatta per usare il motore come freno.

In caso di sosta in forte pendenza, è consigliabile bloc-

care la ruota con un cuneo o un sasso.

Non lasciare mai la chiave di avviamento in posizione II.

Scendendo dalla vettura, estrarre sempre la chiave.

Non lasciare mai bambini sulla vettura incu-

stodita.

Non parcheggiare la vettura su materiali

infiammabili (carta, erba, foglie secche

ecc.). Potrebbero incendiarsi venendo a contatto

con parti calde dell’impianto di scarico.

Non lasciare il motore acceso con la vettura in-

custodita.

Parking

Set the handbrake, engage the 1st gear both uphill and down-

hill, turn the wheels and switch off the engine.

As the 1st gear is the most reduced, it is more suited to

use the engine as a brake.

When parking on a sharp downhill slopes, use a wedge

or rock to block the wheels.

Never leave the ignition key in position II .

Always remove the key when getting out of the car.

Never leave children unattended in the car.

Do not park the car on flammable mate-

rials (paper, grass, dry leaves, etc.). They

could catch fire if they come into contact with

hot parts of the exhaust system.

Do not leave the engine running with the car

unattended.

Parada

Accione el freno de mano, introduzca la 1ª velocidad tanto en

subida como en bajada, gire las ruedas y apague el motor.

La 1ª velocidad al ser la más desmultiplicada es la más

indicada para usar el freno motor.

En caso de fuertes pendientes, se recomienda calzar la

rueda con una cuña o piedra.

No deje nunca la llave de contacto en la posición II.

Al descender del automóvil extraiga siempre la llave.

No deje nunca los niños dentro del automóvil

sin vigilancia.

No aparque el automóvil sobre materia-

les inflamables (papel, hierba, hojas secas,

etc.). Podrían incendiarse al entrar en contacto

con las partes calientes del sistema de escape.

No deje el automóvil sin vigilancia con el mo-

tor en marcha.

103

2.71

Guida sicura

Per viaggiare sicuri è essenziale che il pilota sia a cono-

scenza delle migliori tecniche di guida in funzione delle

circostanze. Occorre sempre cercare di prevenire l’in-

sorgenza di situazioni pericolose guidando con pru-

denza.

Prima di metersi alla guida

- Regolare bene la posizione del sedile, del volante e

degli specchi retrovisori, per ottenere la migliore vi-

sibilità della posizione di guida.

- Regolare lo schienale del sedile in modo da avere il

busto eretto e la testa più vicino possibile all’appog-

giatesta.

- Regolare gli appoggiatesta in modo che la testa, e non

il collo, appoggi su di essi. Assicurarsi che nulla (so-

vratappeti, ecc.) ostacoli la corsa dei pedali.

- Accertarsi del corretto funzionamento delle luci e dei

proiettori.

- Assicurarsi che eventuali sistemi di ritenuta bambini

(seggiolini, culle ecc.) siano fissati correttamente sul

sedile posteriore.

- Per evitare che una frenata brusca possa proiettarli in

avanti sistemare con cura eventuali oggetti nel vano

bagagli.

- I riflessi sono sicuramente più pronti se ci si è alimen-

tati con cibi leggeri: evitare cibi pesanti prima di af-

frontare un viaggio.

- Evitare di assumere alcolici prima e durante il viag-

gio.

Periodicamente, verificare:

- Pressione e condizione dei pneumatici;

- Livello dell’olio motore;

- Livello del liquido raffredamento motore e condi-

zioni dell’impianto;

- Livello liquido freni;

- Livello dello sterzo;

- Livello del liquido lavacristallo.

Safe driving

For safe travelling, it is essential that the driver be aware

of the best driving techniques suited to various cir-

cumstances. Always try to prevent dangerous situations

by driving with caution.

Before you drive

- Adjust the positions of the seat, steering wheel and

rear-view mirrors, in order to obtain the best posi-

tion for driving.

- Adjust the seat back so that the chest is upright and

the head is as close to the headrest as possible.

- Carefully adjust the headrests so that the head, and

not the neck, is resting on them. Ensure that nothing

(mat covers, etc.) is blocking the pedals.

- Ensure that lights and headlights are working prop-

erly.

- Ensure that any child restraint systems (child car seats,

etc.) are secured onto the rear seat correctly.

- To prevent objects being thrown forwards in the event

of sudden braking, place them in the luggage com-

partment.

- Your reflexes are quicker if you eat lightly before

driving: avoid heavy meals before a trip.

- Do not drink alcoholics before a trip or when driving.

At regular intervals, check the following:

- Tyre pressure and condition;

- Engine oil level;

- Engine coolant level and cooling system condition;

- Brake fluid level;

- Steering fluid level;

- Windscreen/headlight washer fluid level.

Conducción segura

Para circular con seguridad es indispensable que el

conductor sea consciente de las mejores técnicas de

conducción en función de las circunstancias. Prevenga

siempre la aparición de situaciones peligrosas condu-

ciendo con prudencia.

Antes de comenzar a conducir

- Regule la posición del asiento, del volante y de los

espejos retrovisores, para obtener la mejor visibili-

dad desde la posición de conducción.

- Regule el respaldo del asiento de modo que se man-

tenga el tronco derecho y la cabeza lo más próxima a

los reposacabezas.

- Regule los reposacabezas de modo que sea la cabeza

y no el cuello la que se apoye en ellos. Asegúrese que

nada (alfombrillas, etc.) dificulta el recorrido de los

pedales.

- Asegúrese del correcto funcionamiento de luces y

faros.

- Asegúrese que los posibles sistemas de sujeción de

niños (sillitas, cunas, etc.) están correctamente fija-

dos en el asiento trasero.

- Coloque con cuidado en el maletero los posibles

objetos que transporte para evitar que en una frena-

da brusca puedan salir proyectados hacia adelante.

- Los reflejos seguramente serán más rápidos si se rea-

lizan comidas ligeras: evite comidas pesadas antes de

emprender un viaje.

- Evite consumir alcohol antes y durante el viaje.

Compruebe periódicamente:

- Presión y estado de los neumáticos;

- Nivel de aceite motor;

- Nivel del líquido de refrigeración el motor y estado

del sistema;

- Nivel de líquido de frenos;

- Nivel de líquido de la dirección;

- Depósito del líquido lavaparabrisas.

104

2.72

Durante il viaggio

- La prudenza è la prima regola per una guida sicura

che significa anche mettersi in condizione di poter

prevedere un comportamento errato o imprudente

degli altri.

- Seguire attentamente le norme di circolazione stra-

dale di ogni paese rispettando i limiti di velocità .

- Assicurarsi sempre che, voi e tutti i passeggeri della

vettura abbiano le cinture allacciate, che i bambini

siano trasportati con gli appropriati seggiolini.

- Un buono stato di forma permette di affrontare con

sicurezza i lunghi viaggi.

Guidare sotto l’effetto di stupefacenti o di

particolari medicinali è pericolosissimo

per sé e per gli altri.

Viaggiare senza le cinture allacciate au-

menta il rischio di lesioni gravi o di mor-

te in caso d’urto. Allacciare sempre la cintura,

sia occupando i posti anteriori, che quelli po-

steriori, compresi gli eventuali seggiolini per

bambini.

Disattivare l’airbag passeggero (dove pos-

sibile) se si monta un seggiolino per bam-

bini sul sedile anteriore.

Non viaggiare con oggetti liberi sul pavi-

mento sopratutto davanti al sedile del gui-

datore: in caso di frenata potrebbero inserirsi

sotto i pedali, rendendo impossibile accelera-

re o frenare.

A tal proposito, valutare attentamente

l’ingombro di eventuali sovratappeti.

Acqua, ghiaccio e sale antigelo sparso

sulle strade depositandosi sui dischi fre-

no, possono ridurre l’efficacia della prima fre-

nata.

When travelling

- Caution is the number one rule for safe driving, which

means ensuring you can anticipate other people’s

incorrect or imprudent behaviour.

- Follow the Road Regulations of the country in which

you are driving, and always respect the speed limit.

- Always make sure that you and the passengers have

your seat belts fastened and that all children are trav-

elling in suitable child seats.

- Good personal physical conditions ensure you can

drive long distances safely.

Drunk driving, or driving under the in-

fluence of drugs or certain medicines is

extremely dangerous for the driver and for oth-

ers.

Travelling without your seat belt fastened

increases the risk of serious injury and

death in the event of a collision. Always make

sure the seat belts are fastened. This applies to

those travelling in the front or the rear, includ-

ing the children in their car seats.

Deactivate the passenger’s airbag (where

possible) if a children’s car seat is fitted

on the front seat.

Do not travel with objects lying around

on the floor, especially in front of the driv-

er’s seat: in the event of braking, these could slide

under the pedals, making it impossible to brake

or accelerate.

Also regarding this, remember to take into

account the size of any mat covers.

Water, ice and salt spread to combat icy

roads may deposit on the brake discs and

reduce the efficiency of the initial braking.

Durante el viaje

- La prudencia es la primera regla para una conduc-

ción segura, lo que significa también ser capaces de

poder prever un comportamiento equivocado o im-

prudente de los demás.

- Siga atentamente las normas de circulación en carre-

tera de cada país respetando los límites de velocidad.

- Asegúrese siempre de que usted y todos los pasaje-

ros del automóvil llevan los cinturones abrochados y

que los niños viajan en las sillitas adecuadas.

- Un buen estado de forma permite afrontar con segu-

ridad los viajes largos.

Conducir bajo el efecto de estupefacien-

tes o de determinados medicamentos es

peligrosísimo para uno mismo y para los de-

más.

Viajar sin el cinturón abrochado aumen-

ta el riesgo de lesiones graves o de muerte en

caso de colisión. Abróchese siempre el cinturón,

tanto en las plazas delanteras como traseras,

incluidas las sillitas para niños.

Desconecte el airbag del acompañante

(donde sea posible) si monta una sillita para

niño en el asiento delantero.

No viaje con objetos sueltos en el piso so-

bre todo delante del asiento del conductor: en

caso de frenada podrían situarse debajo de los

pedales haciendo imposible acelerar o frenar.

Con tal fin, mida cuidadosamente las di-

mensiones de posibles alfombrillas.

Agua, hielo y la sal contra el hielo espar-

cida en la carretera que se depositan en

los discos de freno pueden reducir la eficacia

de la primera frenada.

105

2.73

- Effettuare delle soste periodiche per fare un po’ di

moto e ritemprare il fisico, evitando di guidare per

troppe ore consecutive.

- Mantenendo un ricambio costante dell’aria nell’abi-

tacolo.

- Non percorrere mai discese a motore spento: in que-

ste condizioni viene a mancare l’ausilio del freno mo-

tore, del servofreno e del servosterzo, e la frenata

può richiedere un maggiore sforzo sul pedale e , l’azio-

ne sterzante un maggior sforzo sul volante.

Guidare di notte

Quando si viaggia di notte seguire queste regole fon-

damentali:

- Ridurre la velocità, soprattutto su strade prive di illu-

minazione.

- Di notte le condizioni di guida sono più impegnative

guidare con particolare prudenza.

- Avvertendo sintomi di stanchezza sonnolenza, fer-

marsi: proseguire sarebbe un rischio per sé e per agli

altri. Riprendere la marcia solo dopo un sufficiente

riposo.

- Di notte è difficile valutare la velocità dei veicoli che

ci precedono vedendone solo le luci: mantenere una

maggiore distanza di sicurezza rispetto a quella che

mantenete nella guida con la luce diurna.

- Usare gli abbaglianti solo fuori città e quando si è

sicuri di non infastidire gli altri guidatori.

- Incrociando un altro veicolo, se accesi, spegnere gli

abbaglianti e passare agli anabbaglianti.

- Mantenere luci e fari puliti.

- Fare attenzione all’attraversamento di animali fuori

dai centri abitati.

- Make regular stops to loosen up your limbs and re-

fresh yourself, and avoid driving for hours on end.

- Remember to keep the air in the passenger compart-

ment recirculating.

- Never coast downhill with the engine switched off:

in these conditions the engine brake, brake servo and

power steering cannot be used, braking requires great-

er pressure on the pedal and controlling the steering

wheel requires more effort.

- Realice paradas periódicas para hacer algo de ejerci-

cio y recuperar el tono, evitando conducir durante

muchas horas seguidas

- Mantenga una renovación constante del aire del ha-

bitáculo.

- No descienda nunca pendientes con el motor apaga-

do: En estas situaciones se carece de la ayuda del fre-

no motor, del servofreno y de la dirección asistida, la

frenada puede requerir un mayor esfuerzo sobre el

pedal y girar un mayor esfuerzo sobre el volante.

Driving at night

When you are travelling at night follow these funda-

mental rules:

- Reduce your speed, particularly on roads with no light-

ing.

- At night, driving conditions are more demanding, so

take particular care.

- If you feel any signs of tiredness, stop: to continue

driving would be a risk for yourself and for others.

Proceed only after you have had a rest.

- At night it is difficult to evaluate the speed of the ve-

hicles by seeing their lights only: keep at a greater

safety distance than you would during the day.

- Use the high beams only outside of densely-populat-

ed areas and when you are sure that they will not

disturb other drivers.

- Switch off the high beams, if on, when you see on-

coming vehicles and use the low beams.

- Keep lights and headlights clean.

- Watch out for animals on the road when travelling

outside built-up areas.

Conducción nocturna

Siga estas reglas fundamentales cuando viaje de no-

che:

- Reduzca la velocidad, sobre todo en carreteras sin

iluminación.

- De noche, las condiciones de la conducción son más

complicadas así que conduzca con especial pruden-

cia.

- Cuando advierta síntomas de cansancio o somnolen-

cia, deténgase: continuar sería un riesgo para usted y

para los demás. Reanude la marcha solamente des-

pués de haber descansado suficientemente.

- De noche es difícil evaluar la velocidad de los vehícu-

los que nos preceden viendo solamente las luces:

mantenga una mayor distancia de seguridad respec-

to al que mantiene en la conducción con luz diurna.

- Utilice solamente las luces de carretera fuera de las

ciudades y cuando esté seguro de no molestar a los

otros conductores.

- Al cruzarse con otro vehículo, si las lleva encendidas,

apague pase de las luces de carretera a las de cruce.

- Mantenga limpios faros y luces.

- Tenga cuidado a los animales que se crucen fuera de

los centros habitados.

106

2.74

Guidare quando piove

La pioggia e le strade bagnate possono determinare

situazioni di pericolo.

Su una strada bagnata tutte le manovre sono più diffi-

cili, in quanto l’aderenza dei pneumatici sull’asfalto è

notevolmente ridotta. Di conseguenza gli spazi di fre-

nata si allungano notevolmente e la tenuta di strada

diminuisce.

Ecco alcuni consigli da seguire in condizioni di piog-

gia:

- Mantenere una maggiore distanza di sicurezza dai

veicoli che precedono, riducendo la velocità.

- Quando piove molto forte, si riduce anche la visibili-

tà. In questi casi, per rendersi più visibili agli altri,

accendere i fari anabbaglianti anche se è giorno.

- Non attraversare ad alta velocità le pozzanghere in

quanto non se ne può conoscere la profondità: una

pozzanghera percorsa ad alta velocità può far perde-

re il controllo della vettura (“aquaplaning”): impu-

gnare saldamente il volante.

- Azionare i comandi di ventilazione per ottenere il di-

sappannamento (vedi pag. 151), ed evitare problemi

di visibilità.

- Verificare periodicamente le condizioni delle spaz-

zole dei tergicristalli.

Driving in the rain

Rain and wet roads can cause hazardous situations.

All manoeuvres are more difficult when performed on

a wet road as the tyres have significantly less grip on

the asphalt. This means that the braking distances in-

crease considerably and the road holding decreases.

Below are some advices for driving in the rain:

- Keep a greater safety distance between yourself and

the other vehicles and reduce your speed.

- When it is raining particularly hard, visibility can also

be reduced. In these cases, to make yourself more

visible to others, switch on the low beams even dur-

ing the day.

- Do not drive though puddles at high speeds as you

do not know how deep they may be: travelling though

a puddle at high speeds can result in loss of vehicle

control (“aquaplaning”): Hold the steering wheel

tightly.

- Use the ventilation system to defog the windscreen

(see page 151), and to avoid visibility problems.

- Periodically check the conditions of the windscreen

wiper blades.

Conducción con lluvia

La lluvia y las carreteras mojadas pueden determinar

situaciones de riesgo.

En una carretera mojada todas las maniobras son más

complicadas, ya que la adherencia de los neumáticos al

asfalto se reduce notablemente. En consecuencia las

distancias de frenado se alargan considerablemente y

el agarre de la carretera disminuye.

Estas son algunas de las recomendaciones a seguir en

caso de lluvia:

- Mantenga una distancia de seguridad mayor con los

vehículos que le preceden, reduciendo la velocidad.

- Cuando llueve muy fuerte también se reduce la visi-

bilidad. En estos casos, encienda las luces de cruce

aunque sea de día para resultar más visible para los

demás.

- No atraviese charcos a alta velocidad ya que no se

puede conocer su profundidad: un charco atravesa-

do a alta velocidad puede hacer que se pierda el con-

trol del automóvil (“aquaplaning”): sujete firmemente

el volante.

- Accione los mandos de ventilación para obtener el

desempañado (véase la pág. 151), y evitar problemas

de visibilidad.

- Verifique periódicamente el estado de las escobillas

de los limpiaparabrisas.

107

2.75

Guidare con la presenza di nebbia

- Evitare per quanto possibile di mettersi in viaggio se

la nebbia è fitta. Dovendo guidare con foschia, neb-

bia uniforme o a banchi osservare le seguenti regole:

- Tenere una velocità moderata.

- Accendere i fari anabbaglianti anche di giorno, uti-

lizzare l’antinebbia posteriore e i fendinebbia ante-

riori. Evitare di usare gli abbaglianti.

Nei tratti di buona visibilità spegnere l’antinebbia poste-

riore; la sua luminosità può infastidire gli occupanti dei

veicoli che seguono.

- Ricordare che la presenza di nebbia rende umido

l’asfalto e quindi ogni tipo di manovra è più difficol-

tosa, inoltre si allungano gli spazi di frenata.

- Mantenersi ad una suffiente distanza di sicurezza dal

veicolo che precede.

- Evitare il più possibile variazioni improvvise di velo-

cità e direzione.

- Evitare possibilmente di sorpassare gli altri veicoli.

- Cercare di fermarsi fuori dalle corsie di marcia in caso

di arresto forzato della vettura (guasti, impossibilità

a procedere per difficoltosa visibilità, ecc.). Accende-

re quindi le luci d’emergenza e, se possibile, i fari

anabbaglianti. Al sopraggiungere di un altro veicolo,

suonare ritmicamente l’avvisatore acustico.

Driving in fog

- Whenever possible, avoid setting off if the fog is thick.

If you have to drive in misty conditions, or if there is

thick fog or fog banks, follow these rules:

- Keep a moderate speed.

- Switch on the low beams, even during the day, use

the rear and front fog lights. Avoid using the high

beams.

In stretches where visibility is good, switch off the rear fog

lights; their brightness could cause problems for the occu-

pants of the vehicles behind you.

- Remember that fog makes the roadbed damp and

therefore all manoeuvres are more difficult, and, what

is more, braking distances become longer.

- Keep a safe distance from the vehicle in front of you.

- Avoid sudden changes in speed and direction, as much

as possible.

- As far as possible, avoid overtaking.

- In the event of an emergency stop, (failures, inability

to proceed due to bad visibility, etc.) try to pull off

the main driving lane. Then turn on the hazard warn-

ing lights and if possible, the low beams. On approach-

ing another vehicle, sound the horn rhythmically.

Conducción en presencia de niebla

- Evite en lo posible salir de viaje si la niebla es densa.

Si tiene que conducir con bruma, niebla uniforme o

en bancos observe las siguientes normas:

- Mantenga una velocidad moderada.

- Encienda las luces de cruce aunque sea de día, utilice

los antiniebla traseros y delanteros. Evite usar las lu-

ces de carretera.

Apague el antiniebla trasero en los tramos con buena visi-

bilidad; su luminosidad puede molestar a los ocupantes de

los vehículos que nos siguen.

- Recuerde que la presencia de niebla deja humedad

en el asfalto y por lo tanto las maniobras serán más

complicadas además de alargarse las distancias de

frenado.

- Mantenga una distancia de seguridad suficiente con

el vehículo que nos precede.

- Evite en lo posible variaciones bruscas de velocidad

y dirección.

- Evite si es posible adelantar otros vehículos.

- En caso de detención forzada del automóvil (averías,

imposibilidad de continuar por problemas de visibi-

lidad, etc) deténgase fuera de los carriles de circula-

ción. Después encienda las luces de emergencia y ,si

es posible, las luces de cruce. Al aparecer súbitamen-

te otro vehículo, toque rítmicamente la bocina.

108

2.76

Guidare su strade di montagna

- Per non surriscaldare i freni su strade in discesa, usa-

re il freno motore, inserendo marce basse.

- Non percorrere assolutamente discese a motore spen-

to o in posizione di folle, e tanto meno con la chiave

d’avviamento estratta dal piantone di guida.

- Guidare a velocità moderata, evitando di “tagliare”

le curve.

- Ricordare che il sorpasso in salita è più lento e quindi

richiede un tratto più lungo di strada libera. Se si vie-

ne sorpassati in salita, agevolare il sorpasso da parte

dell’altra vettura.

Guidare su strade innevate e ghiacciate

Ecco alcuni consigli per guidare su strade in queste

condizioni:

- Tenere una velocità moderatissima.

- Tenere un’ampia distanza di sicurezza dai veicoli che

precedono.

- Montare i pneumatici da neve. omologati per la vet-

tura.

- Data la scarsa aderenza usare prevalentemente il fre-

no motore ed evitare comunque brusche frenate.

- Evitare accelerazioni improvvise e bruschi cambi di

direzione.

- Durante i periodi invernali, anche le strade apparen-

temente asciutte possono presentare tratti ghiacciati.

Attenzione quindi nel percorrere tratti stradali in

ombra, sui quali può essere rimasto del ghiaccio.

Driving on mountain roads

- To prevent the brakes overheating when driving

downhill, use the engine to brake, by engaging a low-

er gear.

- Never coast downhill or drive downhill in neutral, or

with the ignition key removed from the steering col-

umn.

- Drive at a moderate speed, avoid “cutting” corners.

- Remember that passing other vehicles when driving

uphill is slower and thus requires more free distance

on the road. If overtaken when driving uphill, ensure

the other vehicle can pass easily.

Conducción en carreteras de montaña

- Para no sobrecalentar los frenos en los descensos,

utilice el freno motor, introduciendo velocidades

cortas.

- No realice los descensos en ningún caso con el motor

apagado o en punto muerto, ni mucho menos con la

llave de contacto extraída de la cerradura de la co-

lumna de dirección.

- Conduzca a velocidad moderada, evitando “cortar”

en las curvas.

- Recuerde que los adelantamientos en subida son más

lentos y necesitará más espacio libre. Si le adelantan

en subida, facilite el adelantamiento del otro vehículo.

Conducción en carreteras nevadas o heladas

Estas son algunas de las recomendaciones para condu-

cir en estas condiciones:

- Mantenga una velocidad muy moderada.

- Mantenga una amplia distancia de seguridad con los

vehículos que le preceden.

- Monte neumáticos de invierno, homologados para el

automóvil.

- Dada la escasa adherencia utilice preferentemente el

freno motor y evite las frenadas bruscas.

- Evite aceleraciones violentas y cambios bruscos de

dirección.

- Evite aceleraciones violentas y cambios bruscos de

dirección.

- Durante el periodo invernal aunque la carretera pa-

rezca aparentemente seca pueden aparecer tramos

helados. Atención también a los tramos de carretera

en la sombra ya que puede ocultar hielo.

Driving on snowy or icy roads

Below are some general advice for driving in these

conditions:

- Maintain a very moderate speed.

- Keep an ample safe distance from the vehicles in front

of you.

- Fit snow tyres approved for the vehicle.

- Given the vehicle’s poor grip on the road, use the

engine brake as much as possible and, however, avoid

sudden braking.

- Avoid sudden acceleration and sharp changes in di-

rection.

- Avoid sudden accelerations and sharp changes in

direction.

- During the winter season, even apparently dry roads

can have icy sections. Take care when driving along

stretches of road in the shade, as there may be patch-

es of ice remaining.

109

2.77

Guidare con sistema frenante fornito di “ABS”

L’ABS è un equipaggiamento che fornisce essenzial-

mente due vantaggi:

- Evita il blocco ed il conseguente slittamento delle ruo-

te nelle frenate d’emergenza e specialmente in con-

dizioni di bassa aderenza;

- Permette di frenare e cambiare direzione contempo-

raneamente, compatibilmente con i limiti fisici di ade-

renza laterale del pneumatico.

- Quando l’ABS è in azione, nelle frenate d’emergenza

o in bassa aderenza si avverte una leggera pulsazione

sul pedale del freno. In queste situazioni non rilascia-

re il pedale, ma continuare a premerlo per dare con-

tinuità all’azione frenante.

- L’ABS impedisce il blocco delle ruote, ma non au-

menta i limiti fisici di aderenza tra pneumatici e stra-

da: rispettare la distanza di sicurezza dai veicoli che

precedono e limitare la velocità all’ingresso delle cur-

ve.

Driving with the “ABS” braking system

The ABS is a piece of equipment which essentially of-

fers two advantages:

- It prevents the wheels locking and skidding in emer-

gency braking, particularly when there are conditions

of minimum grip;

- It allows the driver to brake and change direction at

the same time, compatibly with the tyre’s physical lim-

its due to lateral grip.

- When the ABS is activated, during emergency brak-

ing or in low grip conditions, the driver will feel a

slight pulsing of the brake pedal. Do not release the

pedal but continue to press it to give continuity to the

braking action.

- The ABS prevents the wheels from locking, but it does

not increase the physical grip limits between the tyres

and the road: keep a safe distance from the vehicles

ahead and reduce speed before curves

Conducción con un sistema de frenos con “ABS”

El ABS es un equipo que proporciona esencialmente

dos ventajas:

- Evita el bloqueo y el consiguiente deslizamiento de

las ruedas en frenadas de emergencia, especialmente

en condiciones de baja adherencia;

- Permite frenar y cambiar de dirección simultánea-

mente, de forma compatible con los límites físicos de

adherencia lateral del neumático.

- Cuando el ABS entra en acción, en las frenadas de

emergencia o con baja adherencia se advierten unas

ligeras pulsaciones en el pedal del freno. No suelte el

pedal, continúe apretando para dar continuidad a la

acción de frenada.

- El ABS impide el bloqueo de las ruedas, pero no au-

menta los límites físicos de adherencia de los neumá-

ticos sobre la carretera: respete la distancia de segu-

ridad con los vehículos que le preceden y la veloci-

dad a la entrada de las curvas.

110

2.78

Rispetto dell’ambiente

È responsabilità di tutti il rispetto e la salvaguardia

dell’ambiente.

La F

ERRARI ha progettato e realizzato questa vettura uti-

lizzando tecnologie, materiali e dispositivi in grado di

ridurre al minimo le influenze nocive sull’ambiente.

Per contribuire ulteriormente ed evitare danni all’am-

biente è importante, durante l’utilizzo del veicolo, man-

tenere sempre un comportamento corretto e respon-

sabile.

È importante mantenere in perfetta efficienza la vettu-

ra rispettando il “Piano di Manutenzione Programma-

to”.

Stile di guida

Non fare scaldare il motore con vettura ferma, né al

regime minimo, né ad un regime elevato: in queste

condizioni il motore si scalda molto più lentamente,

aumentando consumi ed emissioni. Partire subito dopo

l’avviamento del motore e procedere lentamente, evi-

tando regimi elevati fino al raggiungimento della tem-

peratura di esercizio.

Evitare colpi di acceleratore quando si è fermi al sema-

foro o prima di spegnere il motore. Quest’ultima ma-

novra, come anche la “doppietta”, sono assolutamente

inutili sulle vetture attuali. Queste operazioni aumen-

tano consumi ed inquinamento.

Appena le condizioni del traffico ed il percorso strada-

le lo consentono, utilizzare una marcia più alta.

Accelerazioni violentemente che portano il motore a

numero di giri elevato penalizzano notevolmente le

emissioni. Accelerare con gradualità e non oltrepassa-

re il regime di coppia massima.

Respecting the environment

Respect for and protection of the environment is the

responsibility of all.

ERRARI has designed and produced this vehicle using

technology, materials and devices that are capable of

reducing harmful impact on the environment to a min-

imum.

As further environmental support and an impact pre-

vention measure, be responsible and drive safely at all

times.

It is important to keep the vehicle perfectly efficient by

complying with the “Service Time Schedule”.

Respeto por el medio ambiente

El respeto y la protección del medio ambiente es res-

ponsabilidad de todos.

ERRARI ha diseñado y realizado este automóvil utili-

zando tecnologías, materiales y dispositivos capaces de

reducir al mínimo las influencias nocivas para el medio

ambiente.

Es importante que mantenga siempre un comporta-

miento correcto y responsable durante la utilización

del automóvil, ya que evitará daños al medio ambien-

te.

Es importante mantener el automóvil en perfecto esta-

do siguiendo el “Plan de Mantenimiento Programado”.

Driving styles

Do not warm up the engine when the vehicle is station-

ary, either with the engine idling or running at a high

speed: in these conditions the engine heats up much

more slowly and increases fuel consumption and emis-

sions. Set off immediately after starting the engine,

driving slowly, avoiding high engine speeds until the

optimal operating temperature is reached.

Avoid pressing the accelerator repeatedly when stopped

at traffic lights or before turning off the engine. This

latter manoeuvre, and likewise “double-clutching”, are

absolutely useless with current vehicles. These opera-

tions increase fuel consumption and pollution.

As soon as traffic conditions and the route permit it,

use a higher gear.

Accelerating suddenly, and therefore increasing the

engine speed dramatically, is particularly detrimental

in terms of emissions. Accelerate gradually and do not

exceed the maximum engine torque rate.

Estilo de conducción

No caliente el motor con el automóvil parado, ni a ra-

lentí ni a un régimen elevado: en estas condiciones el

motor se calienta más lentamente, aumentando consu-

mo y emisiones. Salga después de encender el motor y

proceda lentamente, evitando regímenes elevados hasta

que se alcance la temperatura de funcionamiento.

Evite los “golpes de gas” mientras espera en un semá-

foro o antes de apagar el motor. Esta última maniobra,

así como el “doble embrague”, son absolutamente in-

útiles en loa automóviles actuales. Estas operaciones

aumentan consumos y contaminación.

Utilice una relación superior en cuanto las condicio-

nes del tráfico y la carretera lo permitan.

Aceleraciones violentas que llevan el motor a un régi-

men de revoluciones elevado penalizan notablemente

las emisiones. Acelere gradualmente y no sobrepase el

régimen de par máximo.

111

2.79

Impiego della vettura in particolari

condizioni

Percorsi molti brevi e frequenti avviamenti a freddo,

non consentono al motore di raggiungere la tempera-

tura ottimale di esercizio e possono determinare un

significativo aumento delle emissioni di sostanze noci-

ve.

Situazioni di traffico intenso con frequente utilizzo dei

rapporti inferiori del cambio, oppure quando si viag-

gia in centri urbani con numerosi semafori, possono

aumentare l’emissione di sostanze nocive nell’ambiente.

Durante le soste prolungate (es. passaggi a livello) è

consigliabile spegnere il motore.

Manutenzione dei dispositivi antinquinamento

Il corretto funzionamento dei dispositivi antinquina-

mento, oltre a garantire il rispetto dell’ambiente, influ-

isce anche sul rendimento della vettura. Mantenere in

buone condizioni questi dispositivi è quindi la prima

regola per una guida ecologica.

La prima precauzione è seguire scrupolosamente il

“Piano di Manutenzione Programmato”.

Se l’avviamento è difficoltoso, non insistere con pro-

lungati tentativi. Manovre a spinta, il traino o lo sfrutta-

mento di strade in discesa,sono tutte manovre che pos-

sono danneggiare i catalizzatori.

Servirsi esclusivamente di un caricabatteria, rivolgersi

al S

ERVIZIO ASSISTENZA FERRARI.

Se durante la marcia il motore non funziona corretta-

mente, proseguire riducendo al minimo indispensabi-

le le prestazioni del motore, e rivolgersi prima possibi-

le al più vicino S

ERVIZIO ASSISTENZA FERRARI.

Un basso livello del carburante potrebbe causare un’ali-

mentazione irregolare del motore con inevitabile au-

mento della temperatura dei gas di scarico; ciò potreb-

be arrecare seri danni ai catalizzatori.

Driving in unusual conditions

Very short trips and frequent cool starts do not allow

the engine to reach the optimal operating temperature

and can cause a significant increase in noxious emis-

sions.

Intense traffic conditions with frequent shifting be-

tween the lower gears, or driving in built-up areas with

numerous traffic lights can increase noxious emissions.

During prolonged stops (e.g. at level crossings) it is

recommended that you switch the engine off.

Anti-pollution device maintenance

The correct operation of the anti-pollution devices not

only guarantees respect for the environment, but also

affects vehicle efficiency. So, keeping these devices in

good working conditions is the first rule for driving

ecologically sound.

The first precaution is to follow the “Service Time

Schedule” scrupulously.

If starting is difficult, do not make prolonged attempts.

Push starts, towing the vehicle or using downhill slopes

to start are all manoeuvres which could damage the

catalytic converters.

Use the battery charger only, and contact the F

ERRARI

SERVICE DEPARTMENT.

If the engine stops working correctly when the vehicle

is travelling, continue driving, reducing the engine’s

performance to the bare minimum, and contact the

nearest F

ERRARI SERVICE DEPARTMENT.

A low fuel level could cause an irregular supply to the

engine with the inevitable increase in the exhaust gas

temperatures; This could cause serious damage to the

catalytic converters.

Utilización del automóvil en situaciones

especiales

Recorridos muy breves y arranques frecuentes en frío,

no permiten que el motor alcance la temperatura ópti-

ma de funcionamiento y pueden determinar un aumen-

to significativo de las emisiones de sustancias nocivas.

Situaciones de tráfico intenso con uso frecuentes e las

relaciones bajas del cambio, o cuando se circula por

centros urbanos con numerosos semáforos, pueden

aumentar las emisiones de sustancias nocivas al medio

ambiente.

Se recomienda apagar el motor durante las paradas

prolongadas (ej. pasos a nivel) .

Mantenimiento de dispositivos anticontaminantes

El correcto funcionamiento de los dispositivos anticon-

taminantes no sólo garantiza el respeto al medio am-

biente sino que influye en el rendimiento del automó-

vil. Mantener en buenas condiciones estos dispositi-

vos es la primera regla para una conducción ecológica

y económica al mismo tiempo.

La primera precaución es seguir escrupulosamente el

“Plan de Mantenimiento Programado”.

Si la puesta en marcha se complica, no realice intentos

continuos. Maniobras de empuje, el remolcado o lan-

zarse por pendientes son maniobras que pueden da-

ñar los catalizadores.

Sírvase exclusivamente de un cargador de baterías,

diríjase al S

ERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI.

Si durante la marcha el motor no funciona correcta-

mente, prosiga reduciendo al mínimo indispensable

las prestaciones del motor y diríjase lo antes posible al

ERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI más próximo.

Un nivel bajo de combustible podría producir una ali-

mentación irregular del motor con el inevitable aumen-

to de la temperatura de los gases de escape; Esto po-

dría producir daños graves a los catalizadores.

112

2.80

Non installare altri ripari di calore e non

rimuovere quelli esistenti posti sui cata-

lizzatori e sui condotti di scarico.

Non spruzzare nulla sui catalizzatori,

sulle sonde lambda e sui condotti di sca-

rico.

Il catalizzatore sviluppa elevate tempe-

rature durante il suo normale funziona-

mento. Per scongiurare il pericolo di incendio,

non parcheggiare la vettura su materiale in-

fiammabile (erba, foglie secche, aghi di pino,

ecc.). L’inosservanza di queste norme può crea-

re rischi di incendio.

Do not install heat guards and do not re-

move those already fitted to the catalytic

converter and to the exhaust lines.

Never spray anything on the catalytic

converters, the lambda sensors or the ex-

haust lines.

It is normal for the catalytic converter to

reach extremely high temperatures dur-

ing operation. To avoid fire risks, do not park

the car on flammable materials (grass, dry

leaves, pine needles, etc.) Failure to observe these

rules may create risk of fire.

No instale otras protecciones térmicas ni

retire las existentes en los convertidores

catalíticos y el los tubos de escape.

No rocíe nada sobre los catalizadores, las

sondas lambda o los conductos de escape.

El catalizador desarrolla temperaturas

elevadas durante su funcionamiento nor-

mal. Para evitar el riesgo de incendio, no apar-

que el automóvil sobre materiales inflamables

(hierba, hojas secas, agujas de pino, etc.). La no

observación de estas normas puede provocar

riesgo de incendio.

113

2.81

Leva freno a mano

Per azionare il freno a mano, tirare completamente la

leva A verso l’alto, fino ad ottenere il bloccaggio delle

ruote posteriori.

Con chiave di avviamento in posizione II, l’inserimen-

to del freno a mano è segnalato dall’illuminazione del-

la spia B.

Per disinserire il freno a mano, tirare leggermente la

leva verso l’alto e premere il pulsante di sblocco C.

Abbassare completamente la leva tenendo premuto il

pulsante.

La spia B si spegne quando il freno a mano è comple-

tamente rilasciato.

Azionare sempre il freno a mano duran-

te la sosta.

Dopo alcuni scatti della leva freno a mano, la

vettura deve risultare bloccata. Se questo non

avviene, rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Handbrake lever

To operate the handbrake, pull the lever A all the way

upwards until the rear wheels lock.

With the ignition key in position II, use of the hand-

brake is signalled by the lighting up of warning light B.

To release the handbrake, pull the lever slightly up-

wards and press the release button C. Lower down the

lever fully keeping the button pressed.

The warning light B will switch off when the hand-

brake is fully released.

Always use the handbrake when the car

is parked.

After hearing a series of catches released by

pulling the handbrake lever, the vehicle should

be blocked. If this is not the case, please contact

the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

Palanca del freno de mano

Para accionar el freno de mano, tire completamente de

la palanca A hacia arriba, hasta obtener el bloqueo de

las ruedas traseras.

Con la llave de contacto en la posición II, la activación

del freno de mano se indica al encenderse el testigo B.

Para desconectar el freno de mano, tire ligeramente de

la palanca hacia arriba y pulse el botón de desbloqueo

C. Baje totalmente la palanca manteniendo pulsado el

botón.

El testigo B se apaga cuando el freno de mano está

desconectado completamente.

Accione siempre el freno de mano duran-

te la parada.

Después de pasar algunos puntos de bloqueo de

la palanca del freno de mano, el automóvil debe

permanecer detenido. Si esto no sucede, diríja-

se a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

114

CE A B

2.82

Sedili anteriori

Il guidatore non deve mai regolare il sedile

durante la marcia: potrebbe perdere il control-

lo della vettura. Il movimento del sedile potreb-

be distrarlo o fargli premere inavvertitamente

un pedale.

Regolare la posizione del sedile guida solo a

vettura ferma.

La regolazione dei sedili è possibile solo con la chiave

d’avviamento in posizione II.

A porta chiusa è comunque possibile azionare il sedile

per circa 15 secondi dopo aver ruotato la chiave d’av-

viamento in posizione 0 e successivamente per ulterio-

ri 15 secondi dall’ultimo azionamento.

1 - Regolazione longitudinale

Spostare in avanti o indietro il comando A posto sul

fianco esterno del sedile.

2 - Regolazione in altezza

Impugnare la parte posteriore del comando A e spo-

starlo verso il basso o verso l’alto.

Front seats

Only adjust the seat when the car is stationary.

You could lose control of the car while driving.

Moving the seat could distract you or make you

press a pedal unintentionally.

Adjust the driver’s seat only when the car is stop-

ped.

The seats can only be adjusted with the ignition key in

position II.

It is however possible, when the door is closed, to op-

erate the seat for approx. 15 seconds after turning the

ignition key to 0 and then for other 15 seconds after

the last operation.

1 - Back/forwards adjustment

Push lever A on the outer side of the seat forward or

back.

2 - Height adjustment

Move the rear part of the lever A up or downwards.

Asientos delanteros

El conductor no debe regular nunca el asiento

durante la marcha: podría perder el control del

automóvil. El movimiento del asiento podría

distraerle o hacerle pisar involuntariamente un

pedal.

Regule la posición del asiento únicamente con

el automóvil parado.

La regulación de los asientos solamente es posible con

la llave de contacto en la posición II.

No obstante, es posible accionar los asientos con las

puertas cerradas 15 segundos después de girar la llave

de contacto desde la posición 0 y sucesivamente, du-

rante los 15 segundos posteriores al último acciona-

miento.

1 - Regulación longitudinal

Apretar hacia atrás o adelante el mando A situado en el

lado exterior del asiento.

2 - Regulación en altura

Empuñe la parte posterior del mando A y desplácelo

hacia arriba o hacia abajo.

115

2.83

3 - Regolazione inclinazione sedile (basculamen-

to)

Spostare verso l’alto o verso il basso l’estremità ante-

riore del comando A.

4 - Regolazione combinata altezza-basculamen-

Azionando il comando A al centro si ottiene un movi-

mento combinato che permette di variare contempo-

raneamente l’altezza sedile e la posizione della seduta

(basculamento).

5 - Regolazione inclinazione schienale

Spostare in avanti o indietro il comando B, rispettiva-

mente per portare lo schienale in posizione verticale o

per inclinarlo.

6 - Regolazione appoggiatesta

Spostare in alto o in basso il comando B fino a posizio-

nare l’appoggiatesta all’altezza della nuca.

Con l’appoggiatesta si sposta anche l’attacco superiore

delle cinture di sicurezza.

3 - Seat inclination adjustment (tilting)

Push the front end of lever A up or downwards.

4 - Adjusting the combi height-tilt feature

By pressing control A in the centre, the user can pro-

duce a combined motion which allows the adjustment

of both the seat height and tilt position at the same

time.

5 - Seat back rake adjustment

Push lever B forwards or backwards to raise or lower

the seat backrest respectively.

6 - Adjusting the headrest

Move the lever B up or downwards until the headrest

is positioned correctly at the nape of the neck.

The upper seatbelt coupling moves with the headrest.

3 - Regulación de la inclinación del asiento (bas-

culado)

Apriete hacia arriba o abajo el extremo anterior del

mando A.

4 - Regulación combinada altura-basculado

Accionando el mando A en el centro, se obtiene un

movimiento mixto que permite modificar simultánea-

mente la altura y la posición del asiento (basculado).

5 - Regulación de la inclinación del respaldo

Tire el mando B hacia arriba o abajo para situar el res-

paldo en posición vertical o inclinarlo respectivamen-

te.

6 - Regulación reposacabezas

Desplace hacia arriba o hacia abajo el mando B hasta

colocar el reposacabezas a la altura de la nuca.

Con el reposacabezas también se desplaza el anclaje

superior de los cinturones de seguridad.

116

2.84

Regolazione lombare

Premere il comando C, in corrispondenza delle frecce

orizzontali, per incrementare o diminuire il sostegno

lombare; in corrispondenza di quelle verticali per sol-

levare od abbassare il sostegno lombare.

Ribaltamento schienale

Per ribaltare lo schienale dei sedili anteriori sollevare

la leva D e spostare lo schienale in avanti.

Per facilitare l’accesso ai sedili posteriori o l’uscita dal-

la vettura, i sedili anteriori sono dotati del dispositivo

“Easy Entry” (funzionante solo a porta aperta), che li

fa avanzare ed abbassare automaticamente quando si

abbatte lo schienale e li riporta nella posizione origi-

nale quando lo schienale viene rialzato.

Sistema Riscaldamento (opzionale)

Il riscaldamento si inserisce ruotando il comando E.

Due termofori consentono il riscaldamento del sedile.

Quando tale funzione in uno o più sedili è attivata, sul

quadro strumenti si illumina la relativa spia.

Agendo sul comando E è possibile regolare l’intensità

di riscaldamento su 3 livelli identificati dai numeri 1, 2

e 3 riportati sul comando.

Lumbar support adjustment

Push the horizontal arrows on the lever C, to increase

or decrease lumbar support, and the vertical arrows to

raise or lower it.

Seat back tilt

To tilt the front seat back, lift lever D and move the

backrest forward.

To facilitate access to the rear seats or exiting the vehi-

cle, the front seats are equipped with the “Easy Entry”

device (operative with doors open only), which moves

the said seats forwards and lowers them automatically

when their seatbacks are lowered and returns them to

the original position when the seatbacks are raised

again.

Regulación lumbar

Pulse el mando C a la altura de las flechas horizontales,

para incrementar o reducir el apoyo lumbar, y a la altu-

ra de las verticales, para subir o bajar el apoyo lumbar.

Inclinación respaldo

Para plegar el respaldo de los asientos delanteros le-

vante la palanca D y desplace el respaldo hacia adelan-

te.

Para facilitar el acceso a los asientos traseros o la salida

del automóvil, los asientos delanteros disponen del

dispositivo “Easy Entry” (operativo solamente con la

puerta abierta), que lo adelanta y baja automáticamen-

te, cuando se abate el respaldo, y lo devuelve a su po-

sición original cuando el respaldo se despliega.

Heating System (optional)

The heating is switched on by turning dial E. Two heat-

ing pads are used to heat the seat. When this function

is active for one or more seats, the relative warning

light lights up on the instrument panel.

Using control E the driver can set the intensity of the

heating, choosing from 3 levels identified on the con-

trol with the numbers 1, 2 and 3.

Sistema de Calefacción (opcional)

El calefactado se conecta girando el mando E. Dos ter-

móforos permiten el calefactado del asiento. Cuando

dicha función está activa en uno o más asientos, se

enciende el testigo correspondiente en el cuadro de

instrumentos.

Actuando sobre el mando E se puede regular la inten-

sidad del calefactado en 3 niveles identificados por los

números 1, 2 y 3 indicados en el mando.

117

2.85

Memorizzazione posizioni

Il sistema consente di memorizzare e richiamare 3 di-

verse posizioni del sedile guida, degli specchi retrovi-

sori esterni e del volante di guida.

La memorizzazione è possibile solo con la chiave di

avviamento in posizione II. Regolare la posizione del

sedile, dell’appoggiatesta, degli specchi retrovisori

esterni e del volante.

Inserire poi la retromarcia e orientare nuovamente gli

specchi esterni in modo da disporre del miglior campo

visivo per eseguire la manovra, quindi togliere la retro-

marcia.

Premere quindi, per più di 3 secondi uno dei tre pul-

santi F corrispondente ciascuno ad una posizione

memorizzabile, fino al doppio segnale acustico di con-

ferma.

La memorizzazione delle posizioni del sedile non com-

prende la regolazione lombare.

Quando si memorizza una nuova posizione del sedile

si cancella automaticamente quella precedente, memo-

rizzata con lo stesso pulsante.

Per richiamare, con porta aperta, una delle posizioni

memorizzate premere brevemente il relativo pulsante

1, 2 o 3.

Position memorisation

The system can store and recall three different posi-

tions for the driver’s seat, the external rear-view mir-

rors and the steering wheel.

Memorisation is only possible with the ignition key in

position II. Adjust the position of the seat, the head-

rest, the external rear view mirrors and the steering

wheel.

Then engage the reverse gear and position the exter-

nal rear view mirrors once again to ensure you have

the best possible visibility for performing the manoeu-

vre, then disengage the reverse gear.

Next push one of the three buttons F , each one corre-

sponding to a memorisable position, for 3 seconds until

you hear a double confirmation tone.

Lumbar support adjustment is not included in the seat

position memorisation.

The memorisation of a new seat position cancels the

one previously memorised with that particular button.

To recall the memorised position with the door open,

press the relative button 1, 2 or 3.

Memorización de posiciones

El sistema permite memorizar y solicitar tres posicio-

nes distintas del asiento del conductor, de los espejos

retrovisores exteriores y del volante.

La memorización sólo es posible con la llave de con-

tacto en la posición II. Regule la posición del asiento,

del reposacabezas, de los espejos retrovisores exterio-

res y del volante.

Introduzca la marcha atrás y oriente de nuevo los espe-

jos exteriores de modo que disponga del mejor campo

visual para realizar la maniobra y extraiga la marcha

atrás.

Pulse después, durante más de 3 segundos uno de los

tres botones F correspondiente cada uno a una posi-

ción memorizable, hasta la señal acústica doble de con-

firmación.

La memorización de la posición de los asientos no in-

cluye la regulación lumbar.

Cuando se memoriza una nueva posición del asiento

se anula automáticamente la memorizada con anterio-

ridad en dicho botón.

Para solicitar, con la puerta abierta, una de las posicio-

nes memorizadas pulse brevemente el botón corres-

pondiente 1, 2 ó 3.

118

2.86

Il richiamo di una posizione memorizzata è consentito

anche a porta chiusa, mantenendo premuti il relativo

pulsante fino al segnale acustico di arresto del sedile.

Per arrestare il sedile premere uno dei pulsanti F oppure

uno dei comandi per la regolazione (vedi pag. 114).

Il malfunzionamento della centralina di controllo del sedi-

le è segnalato da 5 segnali acustici, emessi in successione

quando si ruota la chiave di avviamento in posizione 0:

rivolgersi in questo caso alla R

ETE A SSISTENZA F ERRARI per

far eliminare l’anomalia.

Sistema Easy entry/exit

Il sistema easy entry/exit agevola il guidatore nell’en-

trare e nell’uscire uscire dalla vettura. Infatti, prima che

quest’ultimo scenda, il volante si solleva.

La funzione si attiva all’apertura della porta solo con

chiave estratta o in posizione 0.

Al rientro il guidatore trova ancora il volante sollevato.

Dopo essersi seduto ed aver chiuso la porta, alla rota-

zione della chiave in posizione II, sia il sedile che il

volante si riportano nella normale posizione di guida.

Per facilitare l’accesso ai sedili posteriori o l’uscita dal-

la vettura, i sedili anteriori sono dotati del dispositivo

“Easy Entry” (funzionante solo a porta aperta), che li

fa avanzare ed abbassare automaticamente quando si

abbatte lo schienale e li riporta nella posizione origi-

nale quando lo schienale viene rialzato.

To recall the memorised position with the door closed,

press the corresponding button until hearing a tone

that confirms the seat has stopped.

To stop the seat, press one of the F buttons or one of the ad-

justment levers (see page 114).

Malfunctioning of the seat control unit is indicated by a

sequence of 5 tones emitted when the ignition key is turned

to position 0: contact

THE FERRARI SERVICE NETWORK to

have the malfunction removed.

También se puede solicitar con la puerta cerrada una

posición memorizada, manteniendo pulsado el botón

correspondiente hasta la señal acústica de finalización

del asiento.

Para detener el asiento pulsar uno de los botones F o uno de

los mandos para la regulación (véase la pág. 114).

Un funcionamiento incorrecto de la centralita de control de

los asientos se indica con 5 señales acústicas emitidas suce-

sivamente al girar la llave de contacto a la posición 0: dirí-

jase en este caso a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para eli-

minar la anomalía.

Sistema Easy entry/exit

El sistema easy entry/exit facilita la entrada y salida del

conductor del automóvil. De hecho, antes de que este

último descienda el volante se levanta.

La función se activa con la apertura de la puerta sola-

mente con la llave extraída o en la posición 0.

Al volver a entra el conductor se encuentra todavía con

el volante levantado. Después de sentarse y cerrar la

puerta, al girar la llave a la posición II tanto el asiento

como el volante se sitúan en su posición normal de

conducción.

Para facilitar el acceso a los asientos traseros o la salida

del automóvil, los asientos delanteros disponen del

dispositivo “Easy Entry” (operativo solamente con la

puerta abierta), que lo adelanta y baja automáticamen-

te, cuando se abate el respaldo, y lo devuelve a su po-

sición original cuando el respaldo se despliega.

Easy entry/exit system

The easy entry/exit system helps the driver when step-

ping in and out of the vehicle. What actually happens is

that when the driver exits the vehicle the steering wheel

moves upwards.

The function is activated when the door opens only if

the key has been extracted or is in position 0.

On re-entry the driver finds the steering wheel raised.

After sitting down and closing the door, upon turning

the key to position II, both the seat and the steering

wheel return to their normal driving positions.

To facilitate access to the rear seats or exiting the vehi-

cle, the front seats are equipped with the “Easy Entry”

device (operative with doors open only), which moves

the said seats forwards and lowers them automatically

when their seatbacks are lowered and returns them to

the original position when the seatbacks are raised

again.

119

2.87

Sedili Posteriori

Consentono di ospitare 2 passeggeri.

Appoggiabraccia

L’appoggiabraccia posteriore è mobile e può rientrare

nello schienale. Per abbassarlo tirarlo dalla linguetta

Appoggiatesta

Gli appoggiatesta posteriori B sono fissi.

Rear seats

These can seat 2 passengers.

Armrest

The rear armrest is mobile and can be folded up into

the seat back. To lower it, pull the tab A.

Headrest

The rear headrests B are fixed.

Asientos Traseros

Permiten alojar 2 pasajeros.

Apoyabrazos

El apoyabrazos trasero es móvil y se introduce en el

respaldo. Tire de la lengüeta A para bajarlo.

Reposacabezas

Los reposacabezas traseros B son fijos.

120

2.88

Regolazione del volante

Il volante è regolabile elettricamente in altezza e pro-

fondità.

La regolazione è possibile solo con chiave in posizione

II.

La regolazione si effettua spostando il comando A nel-

le quattro direzioni.

La posizione del volante viene memorizzata, insieme

alla posizione degli specchi retrovisori esterni, quando

si memorizza la posizione del sedile guida.

Non effettuare la regolazione con vettura

in movimento.

Per agevolare il guidatore nell’entrare e nell’uscire dal-

la vettura, la posizione del volante, in queste situazio-

ni, si solleva automaticamente (vedi sistema “Easy en-

try” a pag. 118).

Adjusting the steering wheel

The steering wheel can be power adjusted, both in terms

of height and depth.

It can only be adjusted if the ignition key is in position

II.

For adjustment, move the control A in the four direc-

tions.

The steering wheel position is memorised, together with

the position of the external rear view mirrors, when

the driver’s seat position is stored.

Do not adjust the steering wheel with the

car moving.

To assist the driver when entering and exiting the ve-

hicle, in these situations, the steering wheel moves up

automatically (see “Easy entry” system on page 118).

Regulación del volante

El volante es regulable eléctricamente en altura y pro-

fundidad.

La regulación sólo es posible con la llave en la posición

II.

La regulación se realiza desplazando el mando A en

las cuatro direcciones.

La posición del volante se memoriza, junto con la de

los espejos retrovisores exteriores, cuando se memori-

za la posición del asiento del conductor.

No efectúe la regulación del volante con

el automóvil en movimiento.

Para facilitar la entrada y salida del conductor en el

automóvil, la posición del volante, en estas situaciones,

se eleva automáticamente (véase sistema “Easy entry”

en la pág. 118).

121

2.89

Specchi retrovisori

Specchio retrovisore interno

E’ orientabile manualmente.

Per ottenere l’effetto antiabbagliamento, spostare la leva

A in avanti.

Specchi retrovisori esterni

Sono orientabili elettricamente attraverso il comando

B (con chiave d’avviamento in posizione II) e sono

dotati di resistenze antiappannamento.

Rear-view mirrors

Internal rear-view mirror

This can be adjusted manually.

For the anti-dazzling effect, move lever A forwards.

External rear-view mirrors

These can be power adjusted using the control B (with

the ignition key in position II) and are equipped with

defogging elements.

Espejos retrovisores

Espejo retrovisor interior

Se orienta manualmente.

Para obtener el efecto antideslumbrante, sitúe la pa-

lanca A hacia adelante.

Espejos retrovisores exteriores

Se orientan eléctricamente mediante el mando B (con

la llave de contacto en la posición II) y disponen de

resistencia antiempañamiento.

122

2.90

1) Selezione specchio: selezionare mediante il seletto-

re B lo specchio da regolare (destro o sinistro).

2) Orientamento specchi: agendo su di esso con quattro

movimenti (alto – basso – destra – sinistra) il coman-

do B permette anche di regolare ciascun specchio.

A regolazione avvenuta, portare il selettore B nella posi-

zione di blocco centrale superiore, per evitare di modi-

ficare involontariamente il posizionamento ottenuto.

3) Abbattimento specchi: ruotando il selettore B sulla

posizione centrale inferiore, entrambi gli specchi si ri-

baltano per facilitare il parcheggio in spazi limitati. Ri-

portando nuovamente il selettore in posizione centra-

le superiore, gli specchi ritornano in posizione aperta.

Evitare di portare la chiave di accensione in posizione 0

mentre avviene il ribaltamento degli specchi retrovisori, sia

in apertura che in chiusura.

In caso contrario, gli specchi si portano in una condi-

zione “labile” e per riattivarli eè necessario:

• portare la chiave di accensione in posizione II;

• portare il selettore B nella posizione di abbattimento

specchi in chiusura e, successivamente, riportarlo nella

posizione di apertura, prima che sia terminata l’intera

corsa.

1) Mirror selection: Using the selector switch B, select

the mirror to be adjusted (right- or left-hand).

2) Mirror positioning: by moving control B in the four

directions (up – down – right – left) the user can

adjust each of the rear view mirrors.

Once the adjustment is complete, move the selector

switch B into the upper central lock position to pre-

vent the position set being changed inadvertently.

3) Closing mirrors: by rotating selector switch B to the

lower central position, both mirrors close to facilitate

parking in narrow spaces. When the selector is re-

turned to the upper central position, the mirrors re-

turn to the open position.

Do not turn the ignition key to position 0 while the rear-

view mirrors are being tilted, whether they are being opened

or closed.

If not, the mirrors become “unsteady” and to reacti-

vate them you must:

• Turn the ignition key to position II;

• move the selector switch B into the mirrors’ fully

closed position and, subsequently, move the switch

back to the opening position, before the end-of-trav-

el is reached.

1) Selección de espejo: seleccione con el selector B el

espejo a regular (derecho o izquierdo).

2) Orientación de los retrovisores: operando con él

con los cuatro movimientos (arriba – abajo – dere-

cha – izquierda) el mando B también permite regular

cada espejo.

Con la regulación realizada, coloque el selector B en la

posición de bloqueo central superior, para evitar mo-

dificar involuntariamente la orientación obtenida.

3) Plegado de los espejos: girando el selector B a la

posición central inferior, ambos espejos se pliegan

para facilitar el aparcamiento en espacios limitados.

Colocando de nuevo el selector en la posición central

superior, los espejos vuelven a la posición abierta.

Evite girar la llave de contacto a la posición 0 mientras se

pliegan o despliegan los espejos retrovisores.

En caso contrario, los espejos se quedan en una situa-

ción “inestable” y para reactivarlos deberá realizar:

• gire la llave de contacto a la posición II;

• sitúe el selector B en la posición de plegado de los

espejos y, posteriormente, en la de desplegado, antes

de que concluya el desplazamiento.

123

2.91

Gli specchi sono basculanti nei due sensi in caso d’ur-

to: in caso di necessità è possibile spingere gli specchi

sia in avanti che indietro.

Sulle versioni equipaggiate di sedile con memoria, in-

sieme ad ogni posizione del sedile viene automatica-

mente memorizzata anche quella degli specchi retro-

visori esterni, sia nel normale orientamento di marcia

sia nell’orientamento per la manovra di retromarcia.

Per memorizzare una nuova posizione degli specchi

retrovisori, ruotare la chiave di avviamento in posizio-

ne II e regolare la posizione degli specchi; inserire poi

la retromarcia e orientare nuovamente gli specchi ester-

ni in modo da disporre del miglior campo visivo per

eseguire la manovra, quindi togliere la retromarcia.

Premere infine uno dei pulsanti 1, 2 o 3 del sedile (vedi

pag. 117), corrispondente ciascuno ad una posizione

memorizzabile, fino al doppio segnale acustico di con-

ferma.

La nuova posizione degli specchi retrovisori esterni

resterà automaticamente memorizzata insieme alla

posizione del sedile.

E’ possibile inoltre modificare la posizione degli spec-

chi solo per il normale orientamento di marcia oppure

per la manovra di retromarcia.

Non ripiegare manualmente gli specchi per evitare il dan-

neggiamento del meccanismo elettrico di azionamento.

Durante la marcia, gli specchi devono sempre essere

nella posizione aperta.

The mirrors will yield in both directions in the event of

a collision: If necessary, the mirrors can be pushed both

backwards and forwards.

In the models equipped with seats with memories, every

time the seat position is memorised, the external rear

view mirrors position is automatically stored as well,

both for the normal travelling direction and for reverse

manoeuvring.

To memorise a new position of the external rear-view

mirrors, turn the ignition key to position II and adjust

the position of the mirrors; then engage the reverse

gear and reposition the external mirrors to ensure the

best possible visibility for manoeuvring, then disen-

gage the reverse gear.

Lastly, press one of the seat buttons 1, 2 or 3 (see page

117), each one of which corresponds to a memorisable

position, until a double confirmation tone is heard.

The new position of the external rear-view mirrors will

be automatically memorised together with the seat

position.

What is more, the mirror positions can be adjusted for

both the normal travelling direction and for reverse

manoeuvring.

Never retract or open the mirrors by hand to avoid dama-

ging the powering mechanism.

The mirrors must always be in the open position when

the car is moving.

Los espejos basculan hacia los dos lados en caso de

colisión: en caso necesario los espejos se pueden ple-

gar tanto hacia adelante como hacia atrás.

En las versiones equipadas con asientos con memoria,

con cada posición del asiento se memoriza automáti-

camente la de los espejos retrovisores exteriores, tanto

en la orientación normal de marcha como en la de la

maniobra de marcha atrás.

Para memorizar una posición nueva de los espejos re-

trovisores, gire la llave de contacto a la posición II y

regule la posición de los espejos; introduzca la marcha

atrás y oriente de nuevo los espejos exteriores de modo

que disponga del mejor campo visual para realizar la

maniobra y extraiga la marcha atrás.

Finalmente, pulse uno de los botones 1, 2 ó 3 del asiento

(véase la pág. 117), correspondiente cada uno a una

posición memorizable, hasta la señal acústica doble de

confirmación.

La nueva posición de los espejos retrovisores exterio-

res quedará memorizada automáticamente junto con

la posición del asiento.

Además, la posición de espejos puede modificarse sólo

para la orientación normal de marcha o para la manio-

bra de marcha atrás.

Para evitar dañar el mecanismo eléctrico de accionamien-

to, no pliegue los retrovisores manualmente.

Durante la marcha, los retrovisores siempre deben si-

tuarse desplegados.

124

2.92

Cinture di sicurezza

Le cinture di sicurezza utilizzate nel modo corretto,

integrate con l’azione dei pretensionatori, proteggono

da tutti i tipi di urti, legano gli occupanti alla struttura

del veicolo impedendo movimenti pericolosi contro

elementi fissi dell’abitacolo.

La F

ERRARI raccomanda di utilizzare sem-

pre le cinture di sicurezza allacciate e

regolate correttamente!

Un corretto utilizzo può ridurre notevolmente

la possibilità di subire lesioni gravi, in caso di

incidente.

Le cinture sono di tipo automatico, a 3 punti di attac-

co, con avvolgitore a bloccaggio inerziale di emergen-

za dotato di pretensionatore.

Per avere la massima protezione tenere lo schienale in

posizione eretta, appoggiarvi bene la schiena, regolare

correttamente la cintura tenendola ben aderente al

busto e al bacino.

Seat belts

If used correctly, the seat belts in combination with the

pretensioners, protect the wearer from all types of im-

pact, firmly securing the occupants to the structure of

the vehicle, and thus preventing dangerous jerks against

the fixed parts of the passenger compartment.

ERRARI recommends that you use correct-

ly fastened and positioned seat belts at

all times!

Correct use of the seat belts can markedly re-

duce the risk of serious injury in the event of an

accident.

The seat belts are automatic with three fastening points

and an emergency inertia locking system on the wind-

ing unit, which is fitted with a pre-tensioner.

For maximum protection, keep the backrest in the up-

right position, ensure that your back is properly rest-

ing on it and adjust the seat belt correctly, fitting it

closely across your chest and pelvis.

Cinturones de seguridad

Los cinturones de seguridad utilizados de modo co-

rrecto, integrados con la acción de los pretensores, pro-

tegen en todo tipo de choques, vinculando los pasaje-

ros a la estructura del automóvil, impidiendo movimien-

tos peligrosos contra elementos fijos del habitáculo.

ERRARI recomienda utilizar siempre los

cinturones de seguridad abrochados y

regulados correctamente!

Un uso correcto puede reducir notablemente la

posibilidad de sufrir lesiones graves, en caso de

accidente.

Los cinturones son de tipo automático, con 3 puntos

de fijación, con enrollador con bloqueo inercial de

emergencia dotado de pretensor.

Para disponer de la mayor protección, mantenga el res-

paldo recto, apoye completamente la espalda, regule

adecuadamente el cinturón manteniéndolo bien ad-

herido al tronco y a las caderas.

125

2.93

Regolazione in altezza delle cinture anteriori

La regolazione in altezza delle cinture di sicurezza de-

v’essere effettuata a vettura ferma.

Per spostare il passanastro A sollevare o abbassare la

leva di regolazione appoggiatesta B.

Regolare sempre l’altezza delle cinture anteriori, adat-

tandole alla statura del guidatore e del passeggero.

Questa precauzione può ridurre sostanzialmente il ri-

schio di lesioni in caso d’urto.

La regolazione corretta si ottiene quando il nastro pas-

sa circa a metà tra l’estremità della spalla e il collo.

Impiego delle cinture di sicurezza posteriori

Le cinture posteriori devono essere allacciate secondo

lo schema illustrato.

Ricordate che in caso d’urto violento, i

passeggeri dei sedili posteriori che non in-

dossano le cinture, oltre ad esporsi personal-

mente ad un grave rischio costituiscono un pe-

ricolo anche per i passeggeri dei posti anterio-

ri.

Quando i posti posteriori non sono occupati, riporre le

fibbie delle cinture nelle rispettive sedi.

Adjusting seat belt height (front seats only)

The seatbelt height adjustment must be carried out

when the vehicle is stationary.

To move the belt feeder A, raise or lower the headrest

adjustment lever B.

Always adjust the front seatbelt heights to suit the height

of the driver and the passenger. This precaution can

reduce the risk of injury in a collision substantially.

The correct adjustment is achieved when the belt passes

about mid-way between the end of the shoulder and

the neck.

Using rear seat belts

The belts for the rear seats must be worn as shown in

the illustration.

Remember that, in the event of a violent

collision, passengers in the rear seats who

are not wearing seatbelts, as well as risking se-

rious injuries, also put the front seat occupants

in danger.

When the rear seats are not occupied, replace the seat-

belt buckles in the respective seats.

Regulación en altura de los cinturones delan-

teros

La regulación en altura de los cinturones de seguridad

debe realizarse con el automóvil parado.

Para desplazar el pasador de la correa A levante o baje

la palanca de regulación del reposacabezas B.

Regulare siempre la altura de los cinturones delante-

ros adaptándola a la estatura del conductor y del acom-

pañante. Esta precaución puede reducir sustancialmen-

te el riesgo de lesiones en caso de colisión.

La regulación correcta se obtiene cuando la correa pasa

cerca de la mitad del extremo del hombro y el cuello.

Utilización de los cinturones de seguridad tra-

seros

Los cinturones traseros deben abrocharse según el

esquema mostrado.

Recuerde que en caso de colisión violenta,

los pasajeros de los asientos traseros que

no lleven el cinturón, además de exponerse a un

riesgo grave constituyen un peligro también para

los ocupantes e las plazas delanteras.

Cuando las plazas posteriores no estén ocupadas colo-

que las hebillas de los cinturones en sus alojamientos

correspondientes.

126

D C

2.94

Fissaggio delle cinture di sicurezza

Dopo aver regolato correttamente il sedile;

• Impugnare il terminale di aggancio C, tirare lenta-

mente la cintura ed inserire la linguetta nella sede D

(se durante la trazione, la cintura dovesse bloccarsi,

lasciarla riavvolgere per un breve tratto e tirare nuo-

vamente, evitando manovre brusche).

• Verificare che sia avvenuto lo scatto di blocco.

• Posizionare correttamente la cintura.

Se la cintura del pilota non è allacciata, ruotando la

chiave di avviamento in posizione II, si illumina la spia

Non utilizzare dispositivi (mollette, fermi ecc.) che tengano

le cinture non aderenti al corpo del passeggero.

Non trasportare bambini sulle ginocchia

del passeggero utilizzando la sola cintu-

ra di sicurezza per la protezione di entrambi.

Fastening the seat belts

After positioning the seat correctly,

• Grip the hooking end C, slowly pull the belt and in-

sert the tang into its seat D (if the belt locks while

pulling it, let it rewind a little and then pull it again,

but do not jerk it roughly).

•Make sure that it has clicked into the locked posi-

tion.

• Position the seat belt correctly.

If the driver’s seat belt has not been fastened, the warn-

ing light E will switch on when the ignition key is turned

to position II.

Do not use any objects (spring clips, locks, etc.) that could

keep a seat belt from fitting properly.

Do not allow children to be held on a pas-

senger’s lap using only one seat belt for

both of them.

Fijación de los cinturones de seguridad

Después de haber regulado correctamente el asiento;

• Agarre el terminal de enganche C, tire lentamente el

cinturón e introdúzcalo en la base D (si durante la

tracción, el cinturón se bloquea, deje que se recoja

un poco y vuelva a tirar de nuevo, evitando manio-

bras bruscas).

• Compruebe que se ha bloqueado completamente.

• Coloque correctamente el cinturón.

Si el cinturón del conductor no está abrochado, al gi-

rar la llave de contacto a la posición II, se enciende el

testigo E.

No utilice dispositivos (pinzas, topes, etc.) que mantengan

los cinturones separados del cuerpo de los pasajeros.

No lleve niños sobre las rodillas del acom-

pañante utilizando el cinturón de segu-

ridad para proteger a ambos.

127

2.95

Sgancio delle cinture di sicurezza

• Premere sul pulsante di sgancio F.

• Riaccompagnare la linguetta di aggancio C in posi-

zione di riposo.

Pretensionatori

Il pretensionatore viene attivato in caso di violento urto

frontale. La cintura viene riavvolta di qualche centime-

tro un attimo prima che inizi l’azione di trattenimento,

garantendo in questo modo la perfetta aderenza al

corpo.

L’avvenuta attivazione del pretensionatore è segnalata

dall’illuminazione della spia G sul quadro strumenti e

dal bloccaggio della cintura.

Dopo l’attivazione, il pretensionatore

cessa la sua funzione e non è assolutamen-

te riparabile. Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI per la sostituzione.

L’attivazione del pretensionatore libera una piccola

quantità di polveri. Queste polveri non sono nocive e

non indicano un principio di incendio.

Unfastening the seat belts

• Push the release button F.

• Feed the fastening tang C back to its rest position.

Desenganchado de los cinturones de seguridad

• Pulse el botón de desenganche F.

• Acompañe la lengüeta de enganche C a la posición

de reposo.

Pretensores

El pretensor se activa en caso de colisión frontal vio-

lenta. El cinturón se recoge un poco antes de iniciar la

acción de retención, garantizando de este modo una

perfecta adhesión al cuerpo.

La activación de los pretensores se señala al encender-

se el testigo G en el cuadro de instrumentos y al blo-

quearse el cinturón.

Después de la activación, el pretensor cesa

su funcionamiento y no se puede reparar.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para la

sustitución.

La activación de los pretensores libera una pequeña

cantidad de polvo. Este polvo no es nocivo y no indica

un principio de incendio.

Pretensioners

The pre-tensioner will be activated in the case of a vi-

olent head-on collision. The belt will rewind by a few

centimetres just few seconds before the restraining

action takes place, thereby ensuring a perfect hold

around the passenger’s body.

Activation of the pre-tensioner is indicated by the light-

ing up of the warning light G on the instrument panel

and the locking of the seat belt.

After activation, the pretensioner ceases

to function and it cannot be repaired

under any circumstances. Contact the F

ERRARI

SERVICE NETWORK for replacement.

Activation of the pre-tensioner releases a small amount

of powder. This powder is not harmful and does not

indicate the start of a fire.

128

2.96

Cura delle cinture di sicurezza e

pretensionatori

• A seguito di un incidente di una certa entità, sostitu-

ire la cintura indossata, anche se in apparenza non

sembra danneggiata.

• Periodicamente verificare che le viti degli ancoraggi

siano serrate a fondo, che il nastro sia integro e che

scorra senza impedimenti.

• Il nastro va tenuto pulito; la presenza d’impurità può

pregiudicare l’efficienza dell’arrotolatore.

• Per pulire la cintura lavarla a mano con acqua e sapo-

ne neutro, risciacquarla e lasciarla asciugare. Non usare

detergenti forti, candeggianti o solventi aggressivi che

possano indebolire le fibre.

Evitare che gli arrotolatori vengano bagnati: il loro

corretto funzionamento è garantito solo se non subi-

scono infiltrazioni d’acqua.

• Il pretensionatore non necessita di alcuna manuten-

zione, ne lubrificazione. In caso di immersione del

dispositivo in acqua e fango, è tassativamente neces-

saria la sua sostituzione.

Il pretensionatore deve essere sostituito ogni 15 anni.

Tutti gli interventi su qualsiasi componen-

te del sistema di sicurezza, devono essere

eseguiti dalla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Non è consentito smontare o apportare modifiche di qualsi-

asi tipo a cinture, arrotolatori e pretensionatori.

Interventi straordinari di manutenzione che comportano urti

violenti, vibrazioni o riscaldamento della zona del preten-

sionatore, possono provocarne l’intervento; non rientrano

in queste condizioni le vibrazioni indotte dalle asperità stra-

dali.

Care of the seat belts and

pretensioners

• Following a collision of a certain degree, replace the

seat belt/s that was/were worn at the time, even if it/

they may not appear to be damaged.

• Periodically ensure that the anchoring screws are still

fully tightened and that the belt is intact and slides in

and out without jamming.

• The belt must be kept clean; the presence of any dirt

could jeopardise the efficiency of the belt winder.

• To clean the seat belt, wash it by hand with mild soap

and water and let it dry. Do not use strong detergents,

bleach or aggressive solvents, as they can weaken the

fibres.

Make sure the retractors do not get wet: they will

operate properly only if they do not undergo water

infiltration.

• The pre-tensioner requires no maintenance or lubri-

cation. If immersed in water or mud, the pre-tension-

er must necessarily be replaced.

The pre-tensioner must be replaced every 15 years.

All work on any part of the safety system

components must be carried out by the

ERRARI SERVICE NETWORK only.

Disassembly or any type of modification of the seat belts,

winding units and/or pre-tensioners is strictly forbidden.

Special maintenance work involving strong impact, vibra-

tions or heating up of the pre-tensioner area may activate it.

Vibrations caused by road bumps will not have this effect.

Cuidado de cinturones de seguridad y

pretensores

• Después de un accidente de una cierta entidad, sus-

tituya el cinturón, aunque no parezca encontrarse

dañado.

• Compruebe periódicamente que los tornillos de los

anclajes estén apretados a fondo, que la cinta no esté

deteriorada y que se deslice sin obstáculos.

• La cinta debe estar completamente limpia; la presen-

cia de impurezas puede perjudicar la eficacia del en-

rollador.

• Limpie el cinturón a mano con agua y jabón neutro,

aclarándolo y dejándolo secar. No utilice detergen-

tes fuertes, lejías o disolventes agresivos que puedan

que puedan dañar la fibra.

Evite que se mojen los enrolladores: solamente se

garantiza un funcionamiento correcto si no sufren

filtraciones de agua.

• El pretensor no necesita ningún mantenimiento ni

lubricación. En caso que el dispositivo quede sumer-

gido en agua o barro, su sustitución es obligatoria.

El pretensor se debe sustituir cada 15 años.

Toda intervención en cualquiera de los

componentes del sistema de seguridad,

debe realizarse en la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

No está permitido desmontar o realizar modificaciones de

cualquier tipo en cinturones, enrolladores y pretensores.

Intervenciones extraordinarias de mantenimiento debidas

a choques violentos, vibraciones o calentamiento de la zona

del pretensor, pueden producir su accionamiento; No se in-

cluyen en estas situaciones las vibraciones debidas a las irre-

gularidades de la carretera.

129

2.97

Sicurezza bambini

Per la loro conformazione, i bambini sono soggetti a

rischi maggiori rispetto agli adulti. È necessario quindi

l’utilizzo di idonei sistemi di ritenzione o sicurezza.

Tutti i minori le cui caratteristiche fisiche (altezza, peso)

rientrino nei valori/limiti stabiliti dalle leggi vigenti in

ogni singolo Paese, dovranno essere protetti da appo-

siti sistemi di ritenzione o sicurezza (seggiolini, culle,

cuscini) omologati.

In ogni caso si raccomanda di utilizzare sempre sistemi

omologati di ritenzione bambini, con riportato il mar-

chio di controllo.

In caso di incidente se si utilizza un siste-

ma di ritenuta per bambini, un fissaggio

non corretto aumenta il rischio di lesioni.

• Le cinture di sicurezza presenti sulla vettura sono state

realizzate e collaudate per proteggere persone di al-

meno 36 Kg di peso e oltre 1,50 m di statura.

• Per trattenere chi non rientra in tali limiti, è necessa-

rio installare sistemi di ritenzione specifici, dotati di

cinture dedicate, o di accessori che sono in grado di

adeguare la posizione del bambino rispetto alle cin-

ture della vettura.

Per l’installazione e l’utilizzo dei sistemi di ritenuta per

bambini, attenersi alle istruzioni che obbligatoriamente

il Costruttore dei dispositivi dovrà fornire con gli stes-

si.

Rispettare scrupolosamente le istruzioni fornite con il

seggiolino: conservarle nella vettura insieme ai docu-

menti e al presente libretto. Non utilizzare seggiolini

usati privi di istruzioni di uso.

Verificare sempre con una trazione sul nastro l’avve-

nuto aggancio delle cinture.

In caso di incidente, sostiutire il seggiolino con uno

nuovo.

Child safety

Because of their size and shape, children are at greater

risk than adults. Suitable restraining or safety systems

must be used.

All minors whose physical characteristics (age, height,

weight) meet the limit values provided by the estab-

lished legislation in each country must be protected by

special restraint or safety systems (certified child seats,

cradles, cushions).

In any case, you are advised to use approved child re-

straining systems, bearing the kitemark, at all times.

Incorrect use of child restraint system in-

creases the risk of injury to the child dur-

ing collision.

• The seat belts in the vehicle have been designed and

tested to protect persons weighing at least 36 Kg

(79 lb)and of heights exceeding 1.50 m (4.9 feet).

• To hold any passengers who do not fall within these

limits, special restraining systems, equipped with spe-

cific belts, must be fitted, or accessories which can

adapt the child’s position to suit the vehicle’s seat-

belts.

Follow the instructions that the Manufacturer of the

devices is required to supply when installing and us-

ing the child restraint systems.

Always follow the instructions supplied with the chil-

dren’s car seats exactly: keep the instructions in the

vehicle together with the documents and this hand-

book. Never use second-hand child seats that are not

provided with instructions for use.

Always pull on the seat belt to check that it is locked in.

In case of accident, replace the child seat.

Seguridad de niños

Por su propia constitución, los niños están sujetos a

mayores riesgos respecto los adultos. Es necesaria por

tanto la utilización de sistemas de retención o seguri-

dad adecuados.

Todos los menores cuyas características físicas (edad,

altura, peso) se encuentren dentro de los valores / lí-

mites establecidos por las leyes vigentes en cada País,

deberán ser protegidos por los sistemas específicos de

retención o seguridad (sillitas, cunas, cojines) homo-

logados.

En cualquier caso, se recomienda utilizar siempre sis-

temas homologados de retención de niños, con marca

de control indicada.

En caso de accidente, si se utiliza un siste-

ma de retención para niños, una fijación

incorrecta aumenta el riesgo de lesiones.

• Los cinturones de seguridad presentes en el automó-

vil han sido realizados y probados para proteger per-

sonas de al menos 36 Kg de peso y una estatura supe-

rior a 1,50 m.

• Para retener a quien no se encuentre dentro de di-

chos límites, es necesario instalar sistemas de reten-

ción específicos, dotados de cinturones especiales, o

de accesorios que permitan adecuare la posición del

niño respecto de los cinturones del automóvil.

Para la instalación y utilización de los sistemas de re-

tención para niños, siga las instrucciones que el Fabri-

cante del dispositivo deberá suministrar obligatoria-

mente.

Respete escrupulosamente las instrucciones proporcio-

nadas con la sillita: conserve en el automóvil dichos

documentos y el presente manual. No utilice sillitas

que no dispongan de instrucciones .

Compruebe siempre la correcta fijación del cinturón

tirando de la cinta.

En caso de accidente sustituya la sillita por otra nueva.

130

2.98

La vettura è predisposta per il montaggio dei seggioli-

ni “Isofix”, un nuovo sistema unificato europeo per il

trasporto di bambini. “Isofix” è una possibilità aggiun-

tiva, che non preclude l’uso di seggiolini tradizionali.

A causa del differente sistema di aggancio, il seggioli-

no deve essere vincolato mediante le apposite staffe

predisposte sulla vettura.

Sul sedile anteriore è possibile montare solo seggiolini

tradizionali.

Si consiglia di trasportare i bambini, sem-

pre sul sedile posteriore, assicurati agli

appositi sistemi di ritenuta, in quanto questa

risulta la posizione più protetta in caso di urto.

Non applicare seggiolini per bambini con-

tromarcia sul sedile del passeggero con

airbag inserito, altrimenti il bambino è espo-

sto al pericolo di gravi lesioni nel caso di azio-

namento dell’airbag.

I seggiolini per bambini non devono esse-

re assolutamente montati sul sedile an-

teriore di vetture dotate di airbag passeggero,

che gonfiandosi, potrebbe indurre lesioni an-

che mortali indipendentemente dalla gravità

dell’urto che ne ha causato l’attivazione.

In caso di necessità i bambini possono essere si-

stemati sul sedile anteriore su vetture dotate di

disattivazione dell’aibag frontale passeggero.

In questo caso è assolutamente necessario ac-

certarsi, tramite l'accensione della spia G sul

quadro strumenti e del led H sul padiglione, del-

l’avvenuta disattivazione.

The vehicle has been designed to allow “Isofix” chil-

dren’s car seats to be fitted, which are a new standard-

ised European system for carrying children. “Isofix” is

an additional option, which does not preclude the use

of traditional children’s car seats.

Due to the different fastening system, the children’s

car seat must be fixed using the special brackets fitted

on the vehicle.

Only traditional children’s seats can be fitted on the

rear seat.

We recommend you always ensure that

children travel in the rear, secured in the

respective restraining systems, as in the event

of a collision, this is the safest place in the car.

Do not fasten rear-facing baby seats to the

passenger’s seat if the airbag is active, as

the child risks serious injury if the airbag is in-

flated.

Backwards-mounting child seats must not

be used on front passenger seats equipped

with airbags, as these could cause injury and

even death during inflation, even in minor col-

lisions.

If necessary, children can travel in the front seat

if the front passenger airbag is deactivated.

In this case, its absolutely essential that you

check that the warning light G on the instru-

ment panel in addition to the led H on the in-

side roof panel light up, to indicate the deacti-

vation.

El automóvil dispone de preinstalación para el monta-

je de sillitas “Isofix”, un nuevo sistema europeo unifi-

cado para el transporte de niños. “Isofix” es una posi-

bilidad adicional, que no excluye el uso de sillitas tra-

dicionales.

A causa del diferente sistema de enganche, la sillita debe

acoplarse mediante placas específicas situadas en el

automóvil.

En el asiento delantero solamente se pueden montar

sillitas tradicionales.

Se recomienda transportar siempre a los

niños en el asiento trasero, sujetos con los

sistemas de retención adecuados, ya que ésta es

la posición más protegida en caso de colisión.

No instale sillitas para niños en sentido

contrario a la marcha en el asiento del

acompañante con el airbag conectado, ya que

el niño estaría expuesto graves lesiones si el air-

bag se accionara.

Las sillitas para niños no deben montar-

se de ninguna manera en el asiento de-

lantero en automóviles con el airbag del acom-

pañante activo, ya que al inflarse, pueden pro-

ducir lesiones incluso mortales, independien-

temente de la gravedad de la colisión que ha

causado la activación.

En caso de necesidad, los niños pueden sentar-

se en el asiento delantero de los automóviles

equipados con desconexión del airbag frontal

del acompañante.

En este caso es absolutamente necesario asegu-

rarse, comprobando que el testigo G del cuadro

de instrumentos y el led H del techo están en-

cendidos, de que se ha producido la desco-

nexión.

131

2.99

Inoltre il sedile passeggero dovrà essere regola-

to nella posizione più arretrata, al fine di evi-

tare eventuali contatti del seggiolino bambini

con la plancia.

In nessun caso devono venire apportate

modifiche alle cinture ed ai sistemi di ri-

tenzione per bambini. Dove le disposizioni di

legge già lo prescrivono, i bambini al di sotto di

12 anni non possono viaggiare sui sedili ante-

riori.

L’adesivo L vieta di disporre contromarcia, sul sedile

passeggero, il seggiolino per bambini.

Se si deve trasportare un bambino, disin-

serire sempre il dispositivo esclusione air-

bag lato passeggero (opzionale), sulle vetture

che ne sono dotate, prima di disporre sul sedile

passeggero il seggiolino per bambini.

Furthermore, the passenger seat must also be

moved as far back as possible, to prevent con-

tact between the child and the dashboard.

Do not tamper with seat belts or child re-

straint systems. Established legislation in

some countries already provides that children

under 12 years of age may not travel in the front

passenger seat.

The sticker L prohibits placing a child’s seat facing

backwards.

If you have to carry a child, always switch

off the passenger side airbag (optional

feature, not provided on some models) before

placing the child seat on the passenger’s seat.

Además, el asiento el acompañante deberá co-

locarse en la posición más retrasada, a fin de

evitar posibles contactos de la sillita para ni-

ños con el salpicadero.

No deben aportarse en ningún caso mo-

dificaciones en los cinturones y en los sis-

temas de retención para niños. Donde las dis-

posiciones legales lo indiquen, los niños de

menos de 12 años no pueden viajar en los asien-

tos delanteros.

El adhesivo L prohíbe situar en sentido contrario a la

marcha, una sillita para niños en el asiento del acompa-

ñante.

Si debe viajar con un niño, en los auto-

móviles que dispongan de él, desconecte

el airbag del acompañante (opcional) antes de

colocar la sillita para niños en el asiento del

acompañante.

132

2.100

Airbag

L’airbag non sostituisce le cinture di si-

curezza ma ne incrementa l’efficacia. Un

corretto utilizzo delle cinture di sicurezza, in-

tegrato con l’azione dell’airbag, offre la massi-

ma protezione in caso di urto frontale.

Elementi del sistema airbag

Il sistema airbag è costituito da due cuscini a gonfiag-

gio istantaneo situati, uno sul lato pilota al centro del

volante A e l’altro, sul lato passeggero, all’interno della

plancia B.

Ruotando la chiave di avviamento in po-

sizione II, si illumina la spia C che, in as-

senza di anomalie, si spegnerà dopo 4 secondi.

Se la spia non si illumina, se rimane illumina-

ta o se si illumina durante la marcia, rivolgersi

immediatamente alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Airbag

The airbag is not a substitute for a seat

belt, although it does increase the efficien-

cy of the latter. Correct use of seat belts, in com-

bination with the airbag, will offer maximum

protection in the event of a head-on collision.

Airbag

El airbag no sustituye a los cinturones de

seguridad pero incrementa su efectividad.

Un uso correcto de los cinturones de seguridad,

integrado con la acción de los airbags, ofrece la

máxima protección en caso de colisión frontal.

Elementos del sistema de airbags

El sistema de airbags está formado por dos cojines de

inflado instantáneo situados, uno A en el lado del con-

ductor, en el centro del volante y el otro, en el lado del

acompañante, en el interior del salpicadero B.

Girando la llave de contacto a la posición

II, se enciende el testigo C que, si no se

detectan anomalías, se apagará después de 4

segundos. Si el testigo no se enciende o se encien-

de durante la marcha, diríjase inmediatamente

a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Airbag system components

The airbag system consists of two cushions that inflate

instantaneously. One A is situated on the driver side,

in the middle of the steering wheel, and the other B is

on the passenger side, inside the dashboard.

When the ignition key is turned to posi-

tion II, the warning light C will switch on.

If no malfunctioning is detected, it will switch

off after 4 seconds. If the warning light does not

switch on, if it remains on or if it switches on

while driving, contact the F

ERRARI SERVICE NET-

WORK immediately.

133

2.101

Funzionamento

Gli airbags sono comandati da una centralina che li

attiva in caso di urto frontale di entità media o alta.

In caso di urto di entità tale che la decelerazione superi

il valore di taratura del sensore interno, la centralina

elettronica di controllo, manda un segnale di apertura

ai bags. Questi iniziano a gonfiarsi, rompendo la co-

pertura lungo la linea di rottura, fino a gonfiarsi total-

mente in poche decine di millisecondi, ponendosi come

protezione fra il corpo del pilota o del passeggero e le

strutture che potrebbero causare lesioni.

Immediatamente dopo l’airbag si sgonfia.

Si raccomanda al pilota ed al passeggero

di non viaggiare utilizzando oggetti (lat-

tine o bottiglie di bevande, pipe, ecc.) che po-

trebbero provocare delle lesioni in caso di in-

tervento dell’airbag.

Quando l’impianto entra in funzione, vengono rilasciati

gas sotto forma di fumo unitamente al gas che viene utiliz-

zato per il gonfiaggio del cuscino.

Questi gas non sono pericolosi.

Guidare tenendo le mani sempre sulla co-

rona del volante in modo che, in caso di

attivazione, l’airbag possa gonfiarsi senza incon-

trare ostacoli.

Tenere sempre lo schienale in posizione eretta

e appoggiarvi bene la schiena.

Non apportare assolutamente modifiche ai sin-

goli componenti dell’impianto o ai cavi.

A chiave inserita ed in posizione II, sia

pure a motore spento, gli airbag possono

attivarsi anche a vettura ferma, qualora que-

sta venga urtata da un altro veicolo in marcia.

Operation

The airbags are controlled by an ECU that activates

them in the case of a head-on collision with medium or

strong impact.

In the case of a collision with an impact force that caus-

es deceleration exceeding the value set for the internal

sensor, the ECU will transmit a signal to open the air-

bags. The bags will begin to inflate, breaking the cover

along the breakage line and will inflate completely in a

few tenths of milliseconds. Once inflated, they will serve

as protection between the driver and/or passenger and

structures that could cause injury.

The airbags deflate immediately afterwards.

The driver and passenger are both advised

not to travel handling objects (beverage

cans or bottles, pipes, etc,) that could cause in-

jury in the case of airbag activation.

When the system starts operating, gases are released in the

form of fumes, together with the gas used for inflating the

airbags.

These gases are not harmful.

Drive with your hands always on the

frame of the steering wheel so that in the

case of activation, the airbag can inflate with-

out obstruction.

Always keep the back of your seat in the upright

position and sit with your back properly rest-

ing on it.

Do not modify the system components or wir-

ing under any circumstances.

With the ignition key inserted and in po-

sition II, although the engine is off, the

airbags can still be activated when the vehicle

is stationary if it is hit by a moving vehicle.

Funcionamiento

Los airbags están accionados por una centralita que

los activa en caso de colisión frontal de media o alta

importancia.

En caso de colisión de una importancia tal que la dece-

leración supere el valor de tarado del sensor interno, la

centralita electrónica de control, envía una señal de

apertura a los airbags. Éstos empiezan a inflarse, rom-

piendo la tapa a lo largo de la línea de rotura, hasta

inflarse completamente en pocas decenas de milise-

gundo, situándose como protección entre el cuerpo del

conductor o del acompañante y las estructuras que

podrían producir las lesiones.

Inmediatamente después se infla el airbag.

Se recomienda que conductor y acompa-

ñante no viajen portando objetos (latas o

botellas de bebida, pipas, etc.) que pudieran

producir lesiones en caso de intervención del

airbag.

Cuando el sistema entra en funcionamiento, se sueltan ga-

ses en forma de humo junto con el gas empleado para inflar

el cojín.

Estos gases no son peligrosos.

Conduzca siempre manteniendo las ma-

nos en el aro del volante de forma que, si

se activa, el airbag no encuentre obstáculos.

Mantenga siempre el respaldo recto y apoye

completamente la espalda.

No modifique en ningún caso cualquiera de los

componentes del sistema o sus cables.

Con la llave introducida y girada en la

posición II, incluso con el motor apaga-

do, los airbags pueden activarse incluso con el

automóvil parado, siempre que se reciba la co-

lisión de otro vehículo en marcha.

134

2.102

Quindi anche con vettura ferma non devono

assolutamente essere posti bambini sul sedile

anteriore. D’altro canto si ricorda che qualora

la chiave sia inserita in posizione O nessun di-

spositivo di sicurezza (airbag o pretensionato-

ri) si attiva in conseguenza di un urto; la man-

cata attivazione di tali dispositivi in questi casi,

pertanto, non può essere considerata come in-

dice di malfunzionamento del sistema.

Non tagliare o manomettere i connettori tra il cablaggio ed

i moduli airbag.

Non ricoprire con adesivo, o comunque trattare in qualsiasi

modo, il volante e il pannello imbottito posizionato sul cru-

scotto lato passeggero.

Non togliere assolutamente il volante; tale operazione, even-

tualmente, è da fare eseguire presso la R

ETE ASSISTENZA

FERRARI.

Dopo un incidente con intervento degli airbag è necessario

sostituire tutti i componenti dell’impianto.

Dopo un incidente senza intervento degli airbags è necessa-

rio rivolgersi presso la R

ETE A SSISTENZA F ERRARI per il con-

trollo e l’eventuale sostituzione dei componenti dell’impianto

che risultino deformati, danneggiati o che presentino ano-

malie.

I singoli componenti dell’impianto dan-

neggiati oppure difettosi non devono es-

sere in alcun modo riparati ma sostituiti.

Interventi non opportuni ai componenti dell’impianto posso-

no essere causa di avarie, oppure possono provocarne un’atti-

vazione involontaria con conseguenti danni.

I componenti dell’impianto sono stati progettati apposita-

mente per questo specifico modello di autovettura. Qualsiasi

tentativo di utilizzo su vetture di modello diverso è assolu-

tamente da evitare in quanto può provocare gravi danni ai

passeggeri dell’autovettura in caso di incidente.

In caso di rottamazione della vettura occorre rivolgersi alla

ETE ASSISTENZA FERRARI per far disattivare l’impianto

airbag.

Thus, even with the vehicle stationary, do not

seat children on the front seat. On the other

hand, remember that if the ignition key is in

position O none of the safety devices (airbags

or pretensioner) are activated in the event of a

collision; failure of the airbags to inflate in these

circumstances is not indicative of system mal-

function.

Do not cut or tamper with the connectors linking the wiring

and the airbag modules.

Do not cover the steering wheel and the padded panel on the

instrument panel on the passenger’s side with adhesive tape

or treat it in any way.

Never remove the steering wheel. If necessary, this proce-

dure should only be performed by F

ERRARI SERVICE NET-

WORK personnel.

All the airbag system components must be replaced after an

accident that has caused airbag activation.

Following an accident not involving airbag activation, you

must contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK to have the

system checked and replace any system components that may

be damaged or malfunctioning.

Damaged or defective components of the

airbag system cannot be repaired and

must be replaced.

Improper intervention involving the system components can

cause failures or undesired activation of the airbags with

damage resulting.

The airbag system components have been specially designed

for this specific car model. Do not attempt to use them on

other automobiles, as this could cause serious injuries to

passengers in the event of an accident.

To scrap the vehicle, please contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK to have the airbag system deactivated.

Nunca por tanto, ni siquiera con el automóvil

detenido, deberán situarse niños en el asiento

delantero. Por otra parte, se recuerda que siem-

pre que la llave se encuentre en la posición O

ningún dispositivo de seguridad (airbag o pre-

tensores) se activa a consecuencia de una coli-

sión; la no activación de estos dispositivos en

estos casos, no puede por tanto considerarse

como mal funcionamiento del sistema.

No corte o manipule los conectores entre cableado y módulos

airbag.

No recubra con adhesivo, o trate de ningún modo, el volante

y el panel embutido situado en el lado del acompañante del

salpicadero.

No desmonte en ningún caso el volante; dicha operación, si

es necesaria, se debe realizar en la R

ED DE ASISTENCIA FE-

RRARI.

Después de un accidente con intervención de los airbags se

deberán sustituir todos los componentes del sistema.

Después de un accidente sin intervención de los airbags se

deberá dirigir a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para la

comprobación y posible sustitución de los componentes del

sistema que hayan resultado deformados, dañados o que pre-

senten alguna anomalía.

Los diferentes componentes del sistema

que estén dañados o con defectos no se

deben reparar en ningún caso, sino ser sustitui-

dos.

Intervenciones inadecuadas en los componentes del sistema

pueden ser causa de averías, o pueden incluso pueden provo-

car una activación involuntaria con los daños consiguientes.

Los componentes del sistema están diseñados concretamen-

te para su utilización en este modelo específico de automó-

vil. Evite siempre cualquier intento de utilización en auto-

móviles de otro modelo diferente ya que podrían producir

daños graves a los pasajeros del automóvil en caso de acci-

dente.

En caso de desguace del automóvil diríjase a la R

ED DE A SIS-

TENCIA FERRARI para desconectar el sistema de airbags.

135

E F

2.103

Se la vettura è stata oggetto di furto o tentativo di furto, far

verificare il sistema airbag presso la R

ETE A SSISTENZA F ER-

RARI.

I moduli airbag, devono essere sostituiti

dopo 10 anni dalla loro installazione,

anche nel caso in cui la vettura non abbia subi-

to urti.

La targhetta D posta sul fianco destro della plancia,

riporta la data di scadenza dell’impianto airbag. All’av-

vicinarsi di questa scadenza rivolgersi alla R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI per la sostituzione dell’impianto.

Le targhette E e F indicano la presenza del sistema

airbag.

If the car has been stolen or there has been an attempted

theft, have the airbag system checked by the F

ERRARI SERV-

ICE NETWORK.

The airbag units must be replaced 10 years

after installation, even if the car has not

been involved in any accidents.

The plate D on the right-hand side of the dashboard,

bears the airbag system expiration date. Please contact

the F

ERRARI SERVICE NETWORK for replacement of the

system when this date approaches.

The plates E and F indicate that the airbag system is

installed.

Si el automóvil ha sido objeto de robo o de tentativa de robo,

haga que comprueben el sistema de airbags en la R

ED DE

ASISTENCIA FERRARI.

Los módulos de los airbags, deben susti-

tuirse después de 10 años de su montaje,

incluso en el caso en que no se hayan sufrido

colisiones.

La etiqueta D colocada en el lado derecho del salpica-

dero muestra la fecha de caducidad del sistema de air-

bags. Cuando se aproxime la fecha de caducidad, dirí-

jase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para la sustitución

del sistema.

Las etiquetas E y F indican la presencia del sistema de

airbags.

136

2.104

Disattivazione manuale airbag lato passegge-

ro (opzionale)

Se si deve trasportare un bambino, prima di disporre

sul sedile passeggero il seggiolino per bambino, disin-

serire sempre l’airbag lato passeggero.

La disattivazione avviene azionando, con apposita chia-

ve, l’apposito interruttore a chiave disposto sul fianco

destro della plancia. L’interruttore è accessibile solo

con porta aperta.

L’interruttore a chiave ha due posizioni:

1- airbag passeggero attivo: (posizione ON) spia sul

quadro strumenti spenta; è assolutamente vietato

trasportare bambini sul sedile passeggero.

2- airbag passeggero disattivato: (posizione OFF) spia

G sul quadro strumenti e led H sulla pulsantiera del

padiglione accese; è possibile trasportare bambi-

ni protetti da appositi sistemi di ritenuta sul sedi-

le passeggero.

Manual passenger side airbag deactivation

(optional)

If a child is to be transported in the front passenger

seat, always deactivate the passenger side airbag be-

fore fitting the child seat.

The device is deactivated by turning off the relative

key-operated switch located on the right-hand side of

the dashboard. The switch is accessible with open door

only.

The key switch has two positions:

1- passenger airbag active: (position ON), the corre-

sponding warning light on the instrument panel is

off; it is prohibited to carry children on the pas-

senger seat.

2- passenger airbag deactivated: (position OFF) warn-

ing light G on instrument panel and led H on roof

pushbutton panel lit up; children can travel in the

passenger seat if they are suitably protected by

specific restraint systems.

Desconexión manual del airbag del acompa-

ñante (opcional)

Si tiene que transportarse un niño, desconecte siem-

pre el airbag del acompañante antes de colocar la sillita

en el asiento delantero.

La desconexión se realiza accionando, con la llave co-

rrespondiente, el interruptor de llave situado en el lado

derecho del salpicadero. El interruptor solamente está

accesible con la puerta abierta.

El interruptor de llave tiene dos posiciones:

1- airbag del acompañante activo: (posición ON) tes-

tigo del cuadro de instrumentos apagado; prohibi-

ción absoluta de transportar niños en el asiento

delantero.

2- airbag del acompañante inactivo: (posición OFF)

testigo G del cuadro de instrumentos y led H en el

teclado del techo encendidos; es posible traspor-

tar niños en el asiento delantero protegidos por

los correspondientes sistemas de retención.

137

2.105

La spia G e il led H rimangono permanentemente ac-

cese fino alla riattivazione dell’airbag passeggero.

A porta aperta la chiave è introducibile ed estraibile in

entrambe le posizioni.

Quando l’airbag passeggero è disinseri-

to, perché si trasporta una persona che ap-

partiene alla categoria considerata a rischio

dalla normativa vigente e che pertanto deve

viaggiare assicurata a sistemi di ritenuta sup-

plementari, il passeggero non avrà la protezio-

ne supplementare dell’airbag in caso d’urto.

Disattivare l’airbag solo quando si deve

trasportare una persona della categoria

a rischio e riattivarlo al termine del trasporto.

The warning light G and the led H remain on perma-

nently until the passenger airbag is reactivated.

With open door the key can be fitted in or removed in

both positions.

When the passenger side airbag is cut out,

because a person considered by the laws

in force to be at risk is travelling and must there-

fore use supplementary restraining systems, the

passenger will not have the additional protec-

tion of the airbag in the event of a collision.

Only deactivate the airbag when a per-

son at risk is being carried, and always

reactivate it at the end of the journey.

El testigo G y el led H permanecen encendidos perma-

nentemente hasta la conexión del airbag del acompa-

ñante.

Con la puerta abierta la llave se puede introducir y

extraer en ambas posiciones.

Cuando el airbag del acompañante está

desconectado, ya que se transporta una

persona que pertenece a la categoría conside-

rada de riesgo en la normativa vigente y que

por tanto debe viajar sujeta por sistemas de re-

tención suplementarios, el acompañante no

dispondrá de la protección suplementaria del

airbag en caso de colisión.

Desactive el airbag únicamente cuando

deba trasportar una persona de la cate-

goría de riesgo y vuelva a activarlo al finalizar

el trasporte.

138

2.106

Radio - riproduttore CD

Il sistema radio-riproduttore CD comprende i seguen-

ti componenti:

- radio-riproduttore CD

- contenitore CD

- amplificatore per antenna

- caricatore CD

- altoparlante centrale twiddler

- altoparlante laterale twiddler (n. 2)

- altoparlante woofer laterale (n. 2) + tweeter laterali

posteriori (n 2)

- altoparlante woofer centrale

- amplificatore audio

- bassbox con altoparlante.

Sotto all’apparecchio radio-riproduttorre A è posizio-

nato un contenitore di CD che sono accessibili apren-

do lo sportello B.

Radio – CD player

The radio- CD player system includes the following

components:

- radio – CD player

- CD holder

- aerial amplifier

- CD changer

- central twiddler speaker

- side twiddler speaker (n. 2)

- side woofer speaker (n. 2) + rear lateral tweeters (n. 2)

- central woofer speaker

- sound system amplifier

- bassbox with speaker.

Underneath the radio-CD player A there is a CD hold-

er which can be accessed by opening the flap B.

Radio – reproductor de CDs

El sistema radio-reproductor de CDs incluye los si-

guientes componentes:

- radio-reproductor de CDs

- recipiente de CDs

- amplificador para antena

- cargador de CDs

- altavoz central twiddler

- altavoz lateral twiddler (n. 2)

- altavoz woofer lateral (n. 2) + tweeter laterales trase-

ros (n. 2)

- altavoz woofer central

- amplificador de audio

- bassbox con altavoz.

Debajo del aparato radio-reproductor A está situado

en un recipiente de CDs accesible abriendo la tapa B.

139

2.107

Spingere in posizione centrale/superiore lo sportelli-

no B, quindi premere sul frontalino C del cassetto per

ottenerne l’apertura ed avere la possibilità di preleva-

re/inserire il CD D.

E’ possibile aprire un solo cassetto per volta.

Per richiudere il cassetto, sollevare l’estremità inclina-

ta E e spingere il cassetto C verso la plancia.

Richiudere lo sportellino B spingendolo nella parte cen-

trale/superiore.

Il caricatore di CD F è installato nel vano baule.

La vettura può essere dotata di antenna GPS e naviga-

tore satellitare: per maggiori informazioni su questo

dispositivo, consultare il manuale d’uso “Carrozzeria

Scaglietti”.

Push the central/upper part of flap B, then push the

front part C of the drawer to open it and take out or

insert the CD D.

Only one drawer can be opened at a time.

To close the drawer, lift the tilted end E and push the

drawer C towards the dashboard.

Close the flap B pressing its upper/central part.

The CD changer F is installed in the luggage compart-

ment.

The vehicle can be fitted with a GPS aerial and satellite

navigation system. For further information on this de-

vice, refer to the “Carrozzeria Scaglietti” user’s manu-

al.

Empuje en la zona central /superior la tapa B, presione

el frontal C del compartimento para abrirlo y poder

retirar / introducir el CD D.

Solamente se puede abrir un compartimento

cada vez.

Para cerrar el compartimento, levante el extremo incli-

nado E y empuje el compartimento C hacia el salpica-

dero.

Cierre la tapa B empujándola por la parte central /su-

perior.

El cargador de CDs F está instalado en el hueco male-

tero.

El automóvil puede equiparse con antena GPS y nave-

gador por satélite: para más información sobre este

dispositivo, consulte el manual de uso “Carrozzeria

Scaglietti”.

140

A D

2.108

Plafoniere

Le plafoniere si accendono automaticamente nelle seguenti

situazioni:

• all’apertura di una porta, per circa 3 minuti;

• alla chiusura di tutte le porte e chiave in posizione 0,

per circa 10 secondi;

• all’ estrazione della chiave, per circa 10 secondi;

• allo sblocco porte, per circa 10 secondi;

• all’intervento dell’interruttore inerziale, per circa 15

minuti.

Al contrario si spengono:

• allo scadere delle temporizzazioni;

• alla chiusura delle porte e chiave in posizione II;

• al blocco delle porte;

• al riarmo dell’interruttore inerziale.

Anteriore

A porte chiuse la plafoniera A posizionata sul padiglio-

ne si può accendere o spegnere agendo sull’interrutto-

re B.

L’interruttore C consente l’accensione della luce spot

Dome lights

The dome lights switch on automatically in the following

situations:

• when one door is opened, for approx. 3 minutes;

• when all the doors are closed and the key is in posi-

tion 0 position, for approx. 10 seconds;

• when the key is removed, for approx. 10 seconds;

• when the doors are unlocked, for approx. 10 seconds;

• when the inertia switch is activated, for approx. 15

minutes.

Instead, they switch off:

• when the time set comes to an end;

• on closing the doors and turning the key is in posi-

tion II;

• on locking the doors;

• when the inertia switch is rearmed.

Plafones

Los plafones se encienden automáticamente en las situacio-

nes siguientes:

• al abrirse una puerta, durante unos 3 minutos;

• al cerrarse todas las puertas y con la llave en la posi-

ción 0, durante unos 10 segundos;

• al extraer la llave, durante unos 10 segundos;

• al desbloquear las puertas, durante unos 10 segun-

dos;

• con la intervención del interruptor inercial, durante

unos 15 minutos.

Por el contrario, se apagan:

• al concluir todas las temporizaciones;

• al cerrase las puertas y con la llave en la posición II;

• al bloquearse las puertas;

• al restaurar el interruptor inercial.

Front

When the doors are closed the dome lights A located

on the roof can be switched on or off using the switch

Switch C turns on the spot light D.

Delantero

Con las puertas cerradas, el plafón A situado en el te-

cho puede encenderse o pagarse actuando sobre el

interruptor B.

El interruptor C permite encender la luz de cortesía D.

141

2.109

Posteriori

A porte chiuse, le plafoniere E, posizionate sopra ai

vetri fissi laterali, si possono accendere premendo sul

punto F; per spegnerle, premere in corrispondenza dello

stesso punto.

Rear

When the doors are closed, the dome lights E, located

above the side quarter windows, can be switched on

by pressing the spot F; to switch them off, press the

same spot.

Traseros

Con las puertas cerradas, los plafones E situados enci-

ma de las ventanillas fijas laterales se pueden encender

pulsando en el punto F; para apagarlos, pulse a la altu-

ra del mismo punto.

142

A D

2.110

Accessori abitacolo

Cassetto porta documenti

E’ ricavato sulla plancia lato passeggero, ed è accessibi-

le sempre con chiave in posizione II, e per circa dieci

minuti dopo aver estratto la chiave o averla ruotata in

posizione 0.

Per accedere al cassetto A premere il pulsante B sul

tunnel.

Il cassetto è illuminato dalla plafoniera C che si accen-

de automaticamente all’apertura dello sportello.

Tenere chiuso il cassetto portadocumenti

durante la marcia.

Per richiudere il cassetto, spingere sull’estremità supe-

riore fino ad avvertire lo scatto delle chiusure laterali.

Sotto alla plancia, in corrispondenza del lato esterno

del cassetto, è presente un laccio D per l’apertura ma-

nuale di emergenza del cassetto.

Passenger compartment accessories

Document compartment

This is located on the passenger’s side of the dashboard,

and it is always accessible when the key is in position

II, and for approx. ten minutes after the key is removed

or turned to position 0.

To access the document compartment A push the but-

ton B on the tunnel.

The compartment is lit by the lamp C which switches

on automatically when the lid is opened.

Keep the document compartment closed

when travelling.

To close the compartment, push the upper end until

you hear the click of the lateral locks.

Underneath the dashboard, in position with the exter-

nal edge of the document compartment, there is a tie D

for opening the compartment manually in an emergen-

cy.

Accesorios del habitáculo

Guantera portadocumentos

Está realizada dentro del salpicadero en el lado del

acompañante, se accede siempre con la llave en la po-

sición II, y durante unos diez minutos después de ex-

traer o haberla girado a la posición 0.

Para acceder a la guantera A pulse el botón B en el

túnel.

La guantera está iluminada por el plafón C que se en-

ciende automáticamente al abrir la tapa.

Mantenga cerrada la guantera portado-

cumentos durante la marcha.

Para cerrar la guantera, empuje el extremo superior

hasta notar el bloqueo de los cierres laterales.

Debajo del salpicadero, a la altura del lado exterior de

la guantera, aparece un cordónD para la apertura ma-

nual de emergencia de la guantera.

143

2.111

Vano portaoggetti

Nel tunnel, tra i due sedili anteriori, è ricavato un vano

portaoggetti accessibile sollevando lo sportello E.

Tasche posteriori

Nella parte bassa degli schienali dei sedili anteriori si

trova una tasca a rete F per il contenimento di giornali,

riviste, ecc.

Non inserire nelle tasce oggetti metallici

che potrebbero risultare pericolosi per i

passeggeri, in caso di urti.

Ganci appendiabito

Si trovano nella parte posteriore dell’abitacolo. Per

estrarre il gancio premere il pulsante G. Per reinserire

il gancio spingerlo verso l’alto nella sua sede.

Quando non vengono utilizzati ruotare i ganci in posizio-

ne di chiusura.

Glove compartment

In the tunnel, between the two front seats, there is a

glove compartment which can be accessed by opening

the lid E.

Rear pockets

On the lower part of the seat back there is a mesh pock-

et F to hold newspapers, magazines etc.

Do not place metal items in these pockets

as this could be dangerous for the passen-

gers, in the event of a collision.

Clothes hooks

They are fitted in the rear of the passenger compart-

ment. Press button G to draw out the hook. To refit the

hook, push it upwards into its seat.

Turn hooks to close position when not used.

Alojamiento portaobjetos

En el túnel, entre los dos asientos delanteros, se dispo-

ne de un alojamiento portaobjetos accesible levantan-

do la tapa E.

Bolsillos traseros

En la parte baja de los respaldos e los asientos delante-

ros se dispone de un bolsillo de red F para dejar, perió-

dicos, revistas, etc.

No introduzca en los bolsillos objetos me-

tálicos que podrían resultar peligrosos

para los ocupantes en caso de colisión.

Ganchos cuelgatrajes

Se encuentran en la parte trasera del habitáculo. Para

extraer el gancho, pulse el botón G. Para introducir el

gancho, empújelo hacia arriba dentro de su alojamien-

to.

Cuando no se utilicen, gire los ganchos a la posición de cie-

rre.

144

N O

2.112

Posacenere anteriore

Per accedere al posacenere H, o all’accendisigari L,

sollevare all’indietro il coperchio M. Per pulire il posa-

cenere, estrarlo tirandolo verso l’alto.

L’accendisigari L si inserisce premendo a fondo su di

esso. Il funzionamento è consentito con chiave in posi-

zione II. Dopo aver raggiunto la temperatura necessa-

ria, l’accendisigari scatta automaticamente nella posi-

zione iniziale ed è pronto per essere utilizzato.

Non utilizzare la sede dell’accendisigari

come presa di corrente per apparecchi

elettrici di qualsiasi tipo!

L’accendisigari raggiunge temperature eleva-

te. Maneggiarlo con cautela per evitare perico-

lo di ustioni e incendi.

Posacenere posteriore

Si trova fra i due sedili posteriori, per aprire il coper-

chio N tirarlo in avanti in corrispondenza della spor-

genza.

Per la pulizia del posacenere estrarre la vaschetta O.

Front ashtray

To access the front ashtray H, or the cigarette lighter L,

lift the lid M up and back. To clean the ashtray, remove

it by pulling upwards.

The cigarette lighter L is switched on by pushing it in

as far as possible. Operation is enabled when the key is

in position II. After reaching the required temperature,

the cigarette lighter is automatically snap-released to

its start position and is ready to be used.

Do not use the cigarette lighter seat as a

power socket for electrical items of any

kind!

The cigarette lighter reaches very high temper-

atures. Handle it with care to avoid risk of burns

and fire.

Ceniceros delantero

Para acceder al ceniceroH, o al encendedorL, empuje

hacia atrás la tapa M. Para limpiar el cenicero extráiga-

lo tirando de él hacia arriba.

El ’encendedor L se conecta introduciéndolo hasta el

fondo. El funcionamiento sólo se permite con la llave

en la posición II. Después de alcanzar la temperatura

necesaria, el encendedor salta automáticamente a la

posición inicial y ya está listo para ser utilizado.

¡No utilice el alojamiento del encendedor

como toma de corriente para aparatos

eléctricos de cualquier tipo!

El encendedor alcanza temperaturas elevadas.

Manéjelo con cuidado para evitar el riesgo de

quemaduras o de incendio.

Cenicero trasero

Se encuentra entre los dos asientos traseros, para abrir

la tapa N tire hacia adelante a la altura del saliente.

Para limpiar el cenicero extraiga la cubeta O .

Rear ashtray

This is located between the two rear seats, open the

cover N pulling it forwards holding onto the project-

ing part.

Remove the tray O in order to clean the ashtray.

145

PR R

2.113

Alette parasole

Sono orientabili sia sul parabrezza che sui vetri porte.

Sul retro dell’aletta parasole del passeggero è presente

uno specchio P accessibile alzando il coperchio di ri-

paro Q.

Lateralmente allo specchio sono presenti due luci di

cortesia R che si accendono quando viene sollevato il

coperchio Q.

Sun visors

These are adjustable to shade both the windscreen and

the windows on the doors.

There is a mirror on the back of the passenger’s sun

visor P which can be accessed by lifting the cover Q.

At either side of the mirror there are two courtesy lights

R which switch on when the mirror cover Q is lifted.

Viseras parasol

Se orientan hacia el parabrisas y hacia las ventanillas

de las puertas.

Detrás de la visera parasol del acompañante se dispone

de un espejo P accesible levantando la tapa protectora

A los lados del espejo aparecen dos luces de cortesía R

que se encienden cuando se levanta la tapa Q.

146

2.114

Cofano motore

Apertura

Per sbloccare il cofano motore, tirare la leva A situata

sotto il piantone guida.

Disimpegnare la leva B ritegno cofano, posta in posi-

zione centrale, nella parte anteriore della vettura.

Il cofano, viene tenuto in posizione di apertura da due

ammortizzatori C.

Verificare sempre la corretta chiusura,

per evitare che il cofano possa aprirsi

durante la marcia.

Apertura di emergenza

Nel caso la leva A non funzioni, dopo aver rimosso il

tappo di chiusura, passando con la mano attraverso la

fessura della griglia anteriore, afferrare l’anello D e ti-

rarlo verso l’anteriore.

Engine compartment lid

Opening

To release the engine compartment lid, pull the lever

A situated beneath the steering column.

Release the lever B retaining the lid and located in the

centre of the front part of the vehicle.

The lid is kept in the open position by two gas struts C.

Always check to ensure that the lid is

closed properly, to prevent it from open-

ing while driving.

Capó motor

Apertura

Para desbloquear el capó motor, tire de la palanca A

situada debajo de la columna de dirección.

Libere la palanca B de retención del capó, situada en

posición central en la parte delantera del automóvil.

El capó se mantiene en su posición abierta con dos

amortiguadores C.

Compruebe siempre que se ha cerrado

correctamente, para evitar que el capó se

abra durante la marcha.

Emergency opening

If the lever A does not work, after removing the closing

plug, pass your hand through the slit in the front grille,

grasp the ring D and pull it towards the front.

Apertura de emergencia

En caso que la palanca A no funcione, después de reti-

rar el tapón de cierre, pasando la mano a través de la

ranura de la rejilla delantera, agarre el anillo D y tire de

él hacia adelante.

147

2.115

Cofano baule

Apertura

Per aprire il cofano baule premere il tasto A.

Il cofano baule viene tenuto in posizione di apertura

da 2 ammortizzatori B.

Aprendo il cofano baule si illumina automaticamente

la plafoniera C.

Apertura di emergenza

Per aprire il cofano baule si può utilizzare anche il ta-

sto presente sul telecomando (vedi pag. 9).

Nel caso il pulsante A non funzioni, tirare la levetta D

posizionata nel vano di contenimento del cuscino ap-

poggiabraccia, tra i sedili posteriori.

Dopo aver aperto manualmente il cofano baule con la

levetta D, per poterlo richiudere elettricamente con i

relativi comandi, è necessario seguire la seguente pro-

cedura:

• con cofano aperto, chiudere manualmente la serratu-

ra spingendo sulla leva di sgancio E;

• spingere il pulsante di apertura sul telecomando o il

tasto A in abitacolo, per aprire la serratura.

Solo ora sarà possibile chiudere il cofano baule e il

bloccaggio della serratura avverrà elettricamente.

Luggage compartment lid

Opening

To open the engine compartment lid push the button A.

The engine compartment lid is held in the open posi-

tion by 2 gas struts B.

When the engine compartment lid is opened, the dome

light C switches on automatically.

Capó maletero

Apertura

Para abrir el capó maletero pulse la tecla A.

El capó maletero se mantiene en su posición abierta

con 2 amortiguadores B.

Abriendo el capó maletero se enciende automáticamen-

te el plafón C.

Apertura de emergencia

Para abrir el capó del maletero también se puede utili-

zar la tecla presente en el mando a distancia (véase la

pág. 9).

En caso que el botón A no funcione, tire de la palanca

D situada en el hueco portaobjetos del apoyabrazos,

entre los asientos traseros.

Después de abrir manualmente el capó maletero con la

palanca D, para poder cerrarlo eléctricamente con los

mandos correspondientes deberá seguirse el procedi-

miento siguiente:

• con el capó abierto, cierre manualmente la cerradura

empujando la palanca de desenganche E;

• pulse el botón de apertura del mando a distancia o la

tecla A del habitáculo para abrir la cerradura.

Solamente ahora se podrá cerrar el capó maletero y el

bloqueo de la cerradura se producirá de forma eléctrica.

Emergency opening

To open the luggage compartment lid, you can also

use the button on the remote control (see page 9).

If the button A does not work, pull the small lever D

positioned in the armrest cushion housing bay, between

the rear seats.

After opening the luggage compartment lid manually

with the lever D, to close it again electrically with the

relative commands, proceed as follows:

• with the engine compartment lid open, close the lock

manually by pressing the release lever E;

• to open the lock, push the opening button on the re-

mote control or button A in the passenger compart-

ment.

Now you can close the luggage compartment lid, which

will lock electrically.

148

2.116

Tappo serbatoio carburante

Apertura

• Con chiave in posizione 0 agire sul pulsante di sgan-

cio A per provocare lo sblocco dello sportello di ac-

cesso al tappo serbatoio carburante.

• Svitare il tappo B, ruotandolo in senso antiorario ed

appenderlo all’apposito gancio C.

Avvertenza: se mentre si svita il tappo carburante si avver-

te un eventuale sfiato, è da considerarsi del tutto normale.

La chiusura ermetica del bocchettone del serbatoio può de-

terminare una leggera pressione nell’impianto.

Durante il rifornimento, arrestare il mo-

tore. Togliere il tappo con estrema pru-

denza.

Durante il rifornimento, non avvicinare fiam-

me libere o sigarette accese alla vettura; inol-

tre, l’inalazione di vapori può essere nociva.

Fuel tank cap

Opening

• With the key in position 0 press the release button A

to unlock the fuel tank cap flap.

• Unscrew the cap B, rotating it anticlockwise and hang

it on the hook C.

Warning: If air is released when the cap is unscrewed, this

should be considered perfectly normal. The tank filler neck’s

airtight seal can cause a slight pressure build-up in the sys-

tem.

Always switch off the engine during refu-

elling. Take extreme care when removing

the cap.

When refilling the tank, do not approach the

vehicle with naked flames or lit cigarettes. fur-

thermore, inhaling vapours can be harmful.

Tapón del depósito de combustible

Apertura

• Con la llave en la posición 0 pulse el botón de desen-

ganchado A para provocar el desbloqueo de la tapa

de acceso al tapón del depósito de combustible.

• Afloje el tapón B, girándolo en sentido contrario a las

agujas del reloj y cuélguelo del gancho C.

Aviso: si mientras se afloja el tapón combustible se aprecia

un soplido puede considerarse completamente normal. El

cierre hermético de la boca de llenado del depósito puede

determinar una ligera presión en el sistema.

Apague el motor durante el repostaje.

Coja el tapón con mucho cuidado.

No acerque llamas o cigarrillos encendidos al

automóvil mientras se reposta; Además, la in-

halación de los vapores puede resultar nociva.

149

D B

2.117

Chiusura

• Riavvitare a fondo il tappo B e chiudere premendo

sullo sportello.

Assicurarsi che il cordino D non fuoriesca dal vano tappo

serbatoio.

Apertura di emergenza

In caso di avaria del pulsante A, è possibile l’apertura

manuale dello sportello tirando la levetta E posta sul

lato sinistro del vano baule.

Closing

• Screw the cap B tightly back on and press the flap to

close it.

Ensure that the string D is not hanging out of the fuel

filler cap compartment.

Cierre

• Apriete hasta el fondo el tapón B y cierre empujando

la tapa.

Asegúrese de que el cable D no sobresale del hueco

del tapón del depósito.

Emergency opening

In the event of a failure of the button A, the lid can be

opened manually by pulling the small lever E located

on the left-hand side of the luggage compartment.

Apertura de emergencia

En caso de avería del botón A, se puede abrir manual-

mente la tapa tirando de la palanca E situada en el lado

izquierdo del hueco del maletero.

150

2.118

Traino vettura

Gancio di traino

Per il traino evitare punti di attacco diversi da quello

previsto dal gancio di traino A inserito nella sede B.

• Prelevare il gancio di traino dalla borsa attrezzi.

• Avvitare a fondo il gancio nella sede B.

• Posizionare la leva del cambio in folle (posizione “N”

per vetture con cambio “F1”).

Durante il traino della vettura è obbliga-

torio rispettare le specifiche norme di cir-

colazione stradale.

Non agganciarsi a leve sospensioni e a cer-

chi, ma unicamente al gancio di traino

nell’apposita sede.

Mantenere la chiave di avviamento in po-

sizione II per permettere il funzionamen-

to delle luci e per evitare il bloccaggio del vo-

lante in caso di sterzata: durante il traino del-

la vettura, non avviare il motore.

Tenere presente che con il motore spento, vengono a manca-

re le funzioni del servosterzo e del servofreno.

Towing of the vehicle

Tow hook

When towing the car, do not use any attachment points

other than the one A designed for the towing hook

inserted in seat B.

• Take the tow hook out of the toolkit bag.

• Screw the hook tightly into its seat B.

• Position the gearshift lever in neutral (“N” position

for cars with “F1” gearbox).

The specific driving and road regulations

must be followed when the car is being

towed.

Do not hook the car through suspension

levers and rims - use only the tow hook in

its seat.

Keep the ignition key in position II to

permit the lights to work and to prevent

the steering wheel from locking if turned: do not

start the engine when towing the vehicle.

Keep in mind that the power steering and brake servo will

not be working when the engine is turned off.

Remolcado del automóvil

Gancho de remolcado

Evite realizar el remolcado desde puntos distintos al

gancho de remolcado A introducido en la base B.

• Retire el gancho de remolcado de la bolsa de herra-

mientas.

• Apriete hasta el fondo el gancho en su lugar B.

• Sitúe la palanca del cambio en la posición de punto

muerto (posición “N” para las versiones con cambio

“F1”).

Durante el remolcado del automóvil es

obligatorio respetar las normas específi-

cas de circulación en carretera.

No enganche nunca a tirantes de suspen-

sión o llantas, únicamente en el gancho

de remolcado colocado en su lugar.

Mantenga la llave de contacto en la posi-

ción II para permitir el funcionamiento

de las luces y para evitar el bloqueo del volante

en caso de giro: durante el remolcado del auto-

móvil no encienda el motor.

Recuerde que con el motor apagado dispone de dirección

asistida ni de servofreno.

151

2.119

Climatizzazione Air conditioning and heating system Climatización

152

2.120

1 Diffusori fissi per ventilazione parabrezza.

2 Diffusori fissi per ventilazione cristalli laterali.

3 Diffusori anteriori centrali, laterali e posteriori

orientabili.

4 Diffusori per ventilazione ai piedi.

5 Sensore irraggiamento solare.

6 Sensore temperatura esterna.

7 Sensore temperatura interna abitacolo.

8 Comandi riscaldamento e aerazione/climatizzazio-

ne.

9 Filtro antipolline

La vettura è equipaggiata con un climatizzatore auto-

matico bizonale.

Quest’ultimo ha la peculiarità di regolare la tempera-

tura, la distribuzione e la portata dell’aria nell’abitaco-

lo su due zone: lato guidatore e lato passeggero.

1 Fixed air vents for windscreen.

2 Fixed air vents for side windows.

3 Adjustable front central, lateral and rear air vents.

4 Air vents for foot area.

5 Sun radiation sensor.

6 Outside temperature sensor.

7 Passenger compartment temperature sensor.

8 Heating and ventilation/air conditioning controls.

9 Pollen filter

The vehicle is equipped with an automatic dual-zone

air conditioner/heater.

This latter is special in that it adjusts the air tempera-

ture, distribution and flow in the vehicle’s passenger

compartment, in two separate zones: driver’s side and

passenger side.

1 Difusores fijos para ventilación del parabrisas.

2 Difusores fijos para ventilación de las ventanillas

laterales.

3 Difusores delanteros centrales, laterales y traseros

orientables.

4 Difusores para ventilación en los pies.

5 Sensor de radiación solar.

6 Sensor de temperatura exterior.

7 Sensor de temperatura interna del habitáculo.

8 Mandos de calefacción y aireación / climatización.

9 Filtro antipolen

El automóvil dispone de un climatizador automático

dual.

Este último tiene la peculiaridad de regular la tempe-

ratura, la distribución y el caudal del aire en dos zonas

en el habitáculo: lado conductor y lado acompañante.

153

A C E G I

B D H JF

2.121

Modalità di funzionamento

Automatico

Regola automaticamente i valori di umidità e ventila-

zione in funzione della temperatura impostata.

Parzialmente Automatico

Consente di regolare manualmente alcuni parametri

mantenendone altri in automatico.

Manuale

Consente di impostare i valori a seconda delle esigen-

ze.

Comandi

A. Impostazione temperatura lato sinistro

B. Attivazione/disattivazione compressore condizio-

natore

C. Selezione distribuzione aria lato sinistro

D. Disappannamento/sbrinamento parabrezza

E. Regolazione velocità ventilatore

F. Funzione ricircolo

G. Selezione distribuzione aria lato destro

H. Disappannamento/sbrinamento lunotto e specchi

retrovisori esterni

I. Impostazione temperatura lato destro

J. Funzione calore residuo.

Operation modes

Automatic

This mode automatically adjusts humidity and venti-

lation according to the selected temperature.

Partially Automatic

This is used to adjust certain parameters manually, while

others remain automatic.

Manual

This is used to set the values to suit the passengers’

needs.

Controls

A. Left-hand temperature setting

B. Air conditioning compressor activation/deactiva-

tion

C. Left-hand air distribution selection

D. Windscreen defogging/demisting

E. Fan speed adjustment

F. Recirculation function

G. Right-hand air distribution selection

H. Defogging/demisting rear window and external

rear-view mirrors

I. Right-hand temperature setting

J. Residual heat function.

Modos de funcionamiento

Automático

Regula automáticamente los valores de humedad y

ventilación en función de la temperatura seleccionada.

Parcialmente Automático

Permite regular manualmente algunos parámetros

manteniendo otros en automático.

Manual

Permite configurar los valores según las necesidades.

Mandos

A. Configuración de la temperatura del lado izquier-

B. Activación / desactivación del compresor de acon-

dicionador

C. Selección de la distribución de aire del lado izquier-

D. Desempañado / desescarchado del parabrisas

E. Regulación de la velocidad del ventilador

F. Función recirculación

G. Selección de la distribución de aire del lado dere-

cho

H. Desempañado / desescarchado de la luneta y de

los espejos retrovisores exteriores

I. Configuración de la temperatura del lado dere-

cho

J. Función calor residual.

154

C E G E

2.122

Accensione

Gestione completamente automatica: ruotare i coman-

di C, E e G in posizione “AUT”.

Spegnimento

Disattivare il compressore premendo il pulsante B e

portare in “OFF” il comando E (velocità ventola).

Interruttore comando condizionatore B

Rilasciato

Il condizionatore è inserito.

L’aria viene raffreddata e/o solo deumidificata in

funzione della temperatura impostata.

Premuto (led acceso)

Il condizionatore è disinserito.

Il riscaldamento è comunque attivo, in funzione

della temperatura impostata.

Air conditioning control switch B

Released

The air conditioner is on.

The air is cooled and/or only dehumidified ac-

cording to the selected temperature.

Pressed (led on)

The air conditioner is off.

However, heating is still enabled and will turn on

according to the temperature set.

Interruptor de accionamiento del acon-

dicionador B

En reposo

el acondicionador está conectado.

El aire se refrigera y / o sólo se deshumidifica en

función de la temperatura seleccionada.

Pulsado (led encendido)

El acondicionador está desconectado.

La calefacción también está en funcionamiento,

en función de la temperatura seleccionada.

Ignition

Fully automatic management: turn the controls C, E

and G to the “AUT” position.

Deactivation

Deactivate the compressor by pressing button B and

switching the (fan speed) control E to “OFF”

Encendido

Gestión completamente automática: gire los mandos

C, E y G a la posición “AUT”.

Apagado

Desconecte el compresor pulsando el botón B y sitúe

en “OFF” el mando E (velocidad del ventilador).

155

2.123

Comandi distribuzione aria C e G

Assolvono a due funzioni:

Automatico “AUT”

La distribuzione dell’aria è gestita dal sistema elet-

tronico in funzione delle condizioni ambientali e

della temperatura impostata.

Manuale

Consente di dirigere il flusso dell’aria in sei posi-

zioni della rispettiva zona (pilota-passeggero).

Comandi selezione temperatura A e I

Imposta il valore di temperatura desiderata al-

l’interno dell’abitacolo.

Alle posizioni esterne si ha l’inserimento delle

funzioni “LO” e “HI” (rispettivamente minima

e massima temperatura aria).

Comando velocità ventilatore E

Assolve a tre funzioni:

Automatico “AUT”

La portata dell’aria è gestita dal sistema elettro-

nico in funzione del raggiungimento e manteni-

mento della temperatura impostata.

Manuale “OFF”

Disinserisce il condizionatore e permette solo

l’immissione di aria esterna con vettura in movi-

mento.

Velocità ventola

Le quattro posizioni consentono di selezionare

la portata del flusso dell’aria.

Air distribution controls C and G

They can operate in two modes:

Automatic “AUT”

the air flow distribution is controlled by the elec-

tronic system depending on the climate condi-

tions and the selected temperature.

Manual

This is used to direct the air flow in the six posi-

tions of the respective areas (driver-passenger).

Mandos distribución de aire C y G

Asumen dos funciones:

Automático “AUT”

la distribución del aire se gestiona con un sistema

electrónico en función de las condiciones ambien-

tales y de la temperatura seleccionada.

Manual

Permite dirigir el flujo de aire en seis posiciones

en la zona correspondiente (conductor-acompa-

ñante).

Mandos de selección de temperatura A y I

Configura el valor de temperatura deseada en el

interior del habitáculo.

En las posiciones extremas se encuentra la acti-

vación de las funciones “LO” y “HI” (mínima y

máxima temperatura del aire, respectivamente).

Mando de velocidad del ventilador E

Asume tres funciones:

Automático “AUT”

el caudal de aire es gestionado por el sistema

electrónico en función de alcanzar y mantener

la temperatura seleccionada.

Manual “OFF”

La posición desconecta el acondicionador de

aire y permite la introducción de aire del exte-

rior solamente si el automóvil está en movi-

miento.

Velocidad del ventilador

Las cuatro posiciones permiten seleccionar el

caudal del flujo de aire.

Temperature selection controls A and I

This is used to set the temperature desired in-

side the passenger compartment.

The “LO” and “HI” (minimum and maximum,

respectively) air temperature settings are acti-

vated at the opposite end positions.

Fan speed control E

It can operate in three modes:

Automatic “AUT”

the air flow is controlled by the electronic sys-

tem according to the selected temperature to

be reached and maintained.

Manual “OFF”

The position is used to turn off the air condi-

tioning and only permits air inlet from the out-

side when the car is in motion.

Fan speed

The four setting positions allow the occupants

to select the air flow rate.

156

2.124

Funzione calore residuo J

Questa funzione permette di mantenere la tem-

peratura dell’abitacolo impostata per un certo tem-

po (15 minuti), anche dopo aver portato la chiave

su 0. Per attivare questa funzione è necessario

spingere il pulsante “REST” prima di portare la

chiave su 0. Il sistema utilizzerà la pompa di ricir-

colo dell’acqua calda e la prima velocità del venti-

latore per mantenere la temperatura.

Interruttore ricircolo aria F

Rilasciato

Il flusso dell’aria proviene dall’esterno.

Con temperature esterne superiori ai 35 °C il ri-

circolo è sempre inserito con pause della durata

di 120 secondi ogni venti minuti, per consentire il

ricambio di aria.

Premuto (led acceso)

Il flusso dell’aria proviene dall’interno dell’abita-

colo.

Il ricircolo accelera il riscaldamento o il raffred-

damento dell’aria.

Se ne sconsiglia un uso molto prolungato.

Residual heat function J

This function allows the user to maintain the tem-

perature set for the passenger compartment for a

certain amount of time (15 minutes), even after

the key has been turned to 0. To activate this func-

tion, you must push the button “REST” before

turning the key to 0. The system will use the hot

water recirculation pump and the first fan speed

to maintain the temperature.

Función calor residual J

Esta función permite mantener la temperatura del

habitáculo configurada un cierto tiempo (15 mi-

nutos), incluso después de haber situado la llave

en 0. Para activar esta función se tiene que empu-

jar el botón “REST” antes de girar la llave a 0. El

sistema utilizará la bomba de recirculación del

agua caliente y la primera velocidad del ventila-

dor para mantener la temperatura.

Air recirculation switch F

Released

The air flow comes from the outside.

When outside temperatures exceed 35 °C (95 °F),

the air recirculation option remains on with a 120-

second pause every twenty minutes to refresh the

air.

Pressed (led on)

The air flow comes from inside the passenger

compartment.

The recirculation speeds up air heating or cool-

ing.

Prolonged use is not advisable.

Interruptor de recirculación del aire F

En reposo

El flujo de aire procede del exterior.

Con temperaturas exteriores superiores a 35 °C

la recirculación está conectada siempre, con pau-

sas de 120 segundos de duración cada veinte

minutos, para permitir la renovación del aire.

Pulsado (led encendido)

El flujo de aire procede del interior del habitácu-

lo.

La recirculación acelera el calentamiento o la re-

frigeración del aire.

Se desaconseja un uso demasiado prolongado.

Interruttore disappannamento/sbrina-

mento parabrezza D

Quando viene premuto (led acceso) attiva il di-

sappannamento/sbrinamento del parabrezza.

Per disinserire la funzione, spingere l’interrutto-

re.

Windscreen defogging/demisting switch

When this is pressed (led on) it activates the wind-

screen defogging/demisting.

To switch off the function, press the switch.

Interruptor desempañado / desescarcha-

do del parabrisas D

Cuando está pulsado (led encendido) se activa el

desempañado / desescarchado del parabrisas.

Para desconectar la función, empuje el interrup-

tor.

157

2.125

Interruttore disappannamento/sbrina-

mento lunotto e specchi retrovisori

esterni H

Si inserisce agendo sull’interruttore H e l’attiva-

zione è segnalata dal led luminoso.

Trascorsi trenta minuti dall’inserimento, se non

viene disinserito, il comando si disinserisce auto-

maticamente.

E’ comunque consigliabile disinserirlo a disap-

pannamento /sbrinamento avvenuto.

Interruptor de desempañado / desescar-

chado de la luneta y los espejos retrovi-

sores exteriores H

Se conecta con el interruptor H y su activación se

señala con el led luminoso.

Transcurridos treinta minutos desde la activación,

si no se desconecta, el mando se desconecta auto-

máticamente.

Se recomienda desconectarlo cuando se haya pro-

ducido el desempañado / desescarchado.

Defogging/demisting switch for rear

window and external rear-view mirrors

This is activated with the switch H and signalled

by the led.

If it is not switched off within thirty minutes of

activation, the control switches off automatically.

It is however advisable to switch it off once the

defogging/demisting process is complete.

Una volta stabilizzata la temperatura interna sul valore

desiderato si consiglia di non variare la posizione del

commutatore selezione temperatura fino a quando non

intervengono grosse variazioni nella temperatura ester-

na.

Una variazione nella posizione del commutatore sele-

zione temperatura comporta una certa differenza tra la

temperatura nell’abitacolo e l’aria in uscita dalle boc-

chette. Questa differenza andrà attenuandosi man mano

che l’impianto va a regime.

Once the internal temperature has stabilised at the

desired level, you are advised not to change the posi-

tion of the selector unless the external temperature

changes drastically.

A change in the position of the temperature selection

switch will involve a difference between temperature

inside the passenger compartment and the air coming

out of the vents. This difference will gradually decrease

as the system works at full, stabilised speed.

Una vez estabilizada la temperatura interior en el valor

deseado se recomienda no modificar la posición del

conmutador de selección de temperatura hasta que no

se produzcan variaciones importantes en la tempera-

tura exterior.

Una variación en la posición del conmutador de selec-

ción de temperatura implica una cierta diferencia en-

tre temperatura en el habitáculo y el aire a la salida de

los difusores. Esta diferencia se atenúa mientras el sis-

tema funciona.

158

2.126

Regolazione dei diffusori orientabili

I diffusori orientabili A sono posizionati sui lati della

plancia, nella parte centrale della plancia e all’estremi-

tà posteriore del tunnel centrale.

Orientamento del flusso di aria B.

Portata del flusso di aria C.

Rotazione antioraria: aperto.

Rotazione oraria: chiuso.

Manutenzione

Il filtro anti-polline deve essere sostituito ogni anno,

come riportato nel “Piano di manutenzione”.

Sensore irraggiamento solare

Posizionato sulla plancia portastrumenti ottimizza la

ventilazione e la regolazione della temperatura, richie-

sta in abitacolo, in funzione dell’angolo di incidenza

dei raggi solari.

Adjusting the air vents

The adjustable air vents A are positioned on the sides

of the dashboard, in the central section of the dash-

board and at the rear end of the central tunnel.

Directing the air flow B.

Air flow rate C.

Turned anti-clockwise: open.

Turned clockwise: closed.

Maintenance

The pollen filter must be replaced every year, as indi-

cated in the “Service time schedule”.

Sun radiation sensor

The sensor is positioned on the instrument panel and

it optimises ventilation and temperature control inside

the compartment, depending upon the incidence an-

gle of the sun rays.

Regulación de los difusores orientables

Los difusores orientables A están situados a los lados

del salpicadero, en la parte central del salpicadero y en

el extremo posterior del túnel central.

Orientación del flujo de aire B.

Caudal del flujo de aire C.

Rotación contraria a las agujas del reloj: abier-

to.

Rotación en el sentido de las agujas del reloj:

Cerrado.

Mantenimiento

El filtro antipolen debe sustituirse anualmente, como

se indica en el “Plan de mantenimiento”.

Sensor de radiación solar

Situado en el salpicadero en el portainstrumentos,

optimiza la ventilación y la regulación de la temperatu-

ra seleccionada en el habitáculo, en función del ángulo

de incidencia de los rayos solares.

159

3.1

Motore

Gruppo motore __________________________ 3.2

Distribuzione _____________________________ 3.3

Dati di fasatura ___________________________ 3.5

Cinghie __________________________________ 3.5

Lubrificazione motore ____________________ 3.7

Ricircolo gas e vapori di olio _____________ 3.10

Raffreddamento _________________________ 3.12

Impianto Accensione-Iniezione ____________ 3.17

Impianto alimentazione ___________________ 3.21

Impianto iniezione aria e catalizzatori ____ 3.28

Dispositivi d’allarme di sovratemperatura

nel sistema di scarico ___________________ 3.32

Dispositivi d’allarme di malfunzionamento

motore _________________________________ 3.34

Engine

Engine assembly _________________________ 3.2

Timing ___________________________________ 3.3

Timing data _______________________________ 3.5

Belts ____________________________________ 3.5

Engine lubrication system _________________ 3.7

Gas and oil vapour recirculation __________ 3.10

Cooling system __________________________ 3.12

Ignition-Injection System ________________ 3.17

Fuel supply system _______________________ 3.21

Air injection system

and catalytic converters ________________ 3.28

Exhaust system overheating alarm devices _ 3.32

Engine malfunction alarm devices ________ 3.34

Motor

Grupo motor ____________________________ 3.2

Distribución _____________________________ 3.3

Datos de fase _____________________________ 3.5

Correas __________________________________ 3.5

Lubricación del motor ____________________ 3.7

Recirculación de gases y vapores de aceite _ 3.10

Refrigeración ___________________________ 3.12

Instalación Encendido-Inyección _________ 3.17

Sistema de alimentación __________________ 3.21

Sistema de inyección de aire y catalizadores 3.28

Dispositivos de alarma de exceso de

temperatura en el sistema de escape ______ 3.32

Dispositivos de alarma por un

funcionamiento incorrecto del motor ____ 3.34

160

3.2

Gruppo motore Engine assembly Grupo motor

161

3.3

Distribuzione

Schema comando distribuzione

1 - Puleggia albero distribuzione comando valvole di aspirazione

dei cilindri 1/6; 2 - Puleggia albero distribuzione comando valvo-

le scarico cilindri 1/6; 3 - Puleggia conduttore; 4 - Tenditore; 5 -

Puleggia albero distribuzione comando valvole di aspirazione dei

cilindri 7/12; 6 - Puleggia albero distribuzione comando valvole

di scarico dei cilindri 7/12; 7 - Grani di trascinamento.

Timing

Timing control layout

1 - Camshaft drive pulley for cylinders 1/6 intake valves; 2 - Cam-

shaft drive pulley for cylinders 1/6 exhaust valves; 3 - Drive pul-

ley; 4 - Tensioner; 5 - Camshaft drive pulley for cylinders 7/12

intake valves; 6 - Camshaft drive pulley for cylinders 7/12 exhaust

valves; 7 - Driving dowels

Distribución

Esquema accionamiento distribución

1 - Polea del árbol de levas de accionamiento de las válvulas de

admisión de los cilindros 1/6; 2 - Polea del árbol de levas de accio-

namiento de las válvulas de escape de los cilindros 1/6; 3 - Polea

conductora; 4 - Tensor; 5 - Polea del árbol de levas de acciona-

miento de las válvulas de admisión de los cilindros 7/12; 6 - Polea

del árbol de levas de accionamiento de las válvulas de escape de

los cilindros 7/12; 7 - Pernos de arrastre.

162

3.4

La distribuzione è a 4 alberi in testa (2 per bancata) e

4 valvole, 2 di aspirazione e 2 di scarico, per cilindro

comandate da punterie idrauliche, a recupero automa-

tico di giuoco, che mantiene sempre la tolleranza di

esercizio.

Il comando distribuzione avviene tramite 2 cinghie

dentate comandate dall’albero motore.

Su ogni testa, le valvole sono disposte a “V” di 20°30’ e

portano all’estremità superiore un bicchierino sul qua-

le ha sede una pastiglia.

1 - Coperchio alberi distribuzione; 2 - Albero distribuzione; 3 - Valvola; 4 - Punteria autoregistrante

comando valvola.

The timing system is composed of 4 overhead shafts (2

per bank) and 4 valves, 2 for intake and 2 for exhaust,

per cylinder controlled by hydraulic tappets, with au-

tomatic clearance recovery, which always ensure oper-

ating tolerance.

The timing is controlled by means of 2 timing belts

controlled by the crankshaft.

On each head, the valves are arranged in a 20° 30’ “V”

layout with a bucket at the upper end, that houses a

pad.

La distribución es por 4 árboles en cabeza (2 por ban-

cada) y 4 válvulas, 2 de admisión y 2 de escape, por

cilindro accionadas por taqués hidráulicos con recu-

peración automática de la holgura, que mantienen siem-

pre la tolerancia de funcionamiento.

El accionamiento de la distribución se realiza median-

te 2 correas dentadas accionadas por el cigüeñal.

En cada culata, las válvulas están situadas en “V” a 20°30’

y tiene en el extremo superior un vaso en el que se

aloja una pastilla.

1 - Camshaft covers; 2 - Camshaft; 3 - Valve; 4 - Self-adjusting tappets for valve control.

1 - Tapa de los árboles de levas; 2 - Árbol de levas; 3 - Válvula; 4 - Taqué autorregulable de acciona-

miento de la válvula.

163

3.5

Dati di fasatura

Aspirazione

Intake

Admisión

• inizio prima del P.M.S.

• starts before T.D.C.

-7°

• inicio antes del P.M.S.

• fine dopo il P.M.I.

• ends after B.D.C.

56°

• final después del P.M.I.

Scarico

Exhaust

Escape

• inizio prima del P.M.I.

• starts before T.D.C.

• inicio antes del P.M.I.

• fine dopo il P.M.S.

• ends after B.D.C.

13°

• final después del P.M.I.

Cinghie

Ogni bancata del motore dispone di una cinghia, per il

comando degli alberi della distribuzione.

Sul motore sono presenti altre due cinghie che coman-

dano gli organi ausiliari; una per la pompa acqua e la

pompa idroguida, e un’altra per il compressore aria

condizionata e il generatore di corrente.

In normali condizioni di funzionamento non è neces-

sario eseguire alcuna registrazione di tensione delle

cinghie.

Il controllo e/o la tensione delle cinghie deve essere eseguito

con attrezzature specifiche presso un C

ENTRO AUTORIZZA-

TO FERRARI come indicato nel piano di manutenzione.

Timing data Datos de fase

Belts

Each engine bank is equipped with a belt for camshaft

control.

There are two additional belts on the engine which

control the auxiliary parts; one for the water pump and

the hydraulic steering pump and another for the air

conditioning system compressor and the power alter-

nator.

In normal operating conditions, the belt tension does

not require any adjustment.

The belt check and/or tensioning must be carried out with

specific tooling at an AUTHORISED F ERRARI C ENTRE as indi-

cated in the service time schedule.

Correas

Cada bancada del motor dispone de una correa para el

accionamiento de los árboles de levas.

El motor dispone de dos correas más para accionar

órganos auxiliares; una para La bomba de agua y la

bomba de la dirección asistida, y la otra para el com-

presor del aire acondicionado y el generador de co-

rriente.

En condiciones normales de funcionamiento no es

necesario realizar ninguna regulación de la tensión de

las correas.

La comprobación y / o la tensión de las correas debe reali-

zarse con las herramientas específicas en un CENTRO A UTO-

RIZADO F ERRARI como se indica en el plan de mantenimien-

to.

164

3.6

Cinghie

1 - Cinghie comando distribuzione; 2 - Cinghia comando pompa

acqua e pompa guida idraulica; 3 - Cinghia compressore A.C. e

alternatore.

Belts

1 - Timing belts; 2 - Water pump and hydraulic steering driving

belt; 3 - Alternator and A.C. compressor belt

Correas

1 - Correas de accionamiento de la distribución; 2 - Correa de

accionamiento de la bomba de agua y de la bomba dirección hi-

dráulica; 3 - Correa del compresor del A.A. y del alternador.

165

3.7

Lubrificazione motore

Impianto lubrificazione

A - Radiatore olio; B - Serbatoio olio; C - Filtri

olio; D - Trasmettitore elettrico pressione olio;

E - Pompa di mandata; F - Pompa di recupero;

G - Valvola limitatrice di pressione; H - Separa-

tore vapori; I - Termocontatto.

Engine lubrication system

La lubrificazione è del tipo con coppa a secco e pompe

ad ingranaggi.

Lubricación del motor

Lubrication system

A - Oil radiator; B - Oil tank; C - Oil filters; D - Oil

pressure electric transmitter; E - Delivery pump;

F - Scavenge pump; Q - Pressure relief valve;

H - Blow-by system; I - Thermal contact.

Sistema de lubricación

A - Radiador del aceite; B - Depósito de aceite;

C - Filtros de aceite; D - Transmisor eléctrico de

la presión de aceite; E - Bomba de alimentación;

F - Bomba de recuperación; G - Válvula limita-

dora de presión; H - Separador de vapores;

I - Termocontacto.

The lubrication system is of the dry sump type with

gear pumps.

La lubricación es de tipo cárter seco con bombas de

engranajes.

166

3.8

Il motore è dotato di 2 pompe, una di recupero che

aspira l’olio dalla coppa e lo invia al serbatoio e quindi

al radiatore, e una di mandata che aspira l’olio dal ser-

batoio e lo manda in pressione agli organi rotanti del

motore.

Pressione e temperatura olio

La spia rossa nel quadro strumenti (vedi pag. 51), in

condizioni di marcia normale deve risultare sempre

spenta.

La spia si accende allorquando, con motore fermo, si

porta la chiave di accensione in posizione II, o quando,

con motore in moto, scende sotto il valore minimo.

In condizioni normali di funzionamento la pressione

dell’olio deve essere compresa tra 5÷ 6 bar con il mo-

tore funzionante a 6000 rpm e la temperatura olio a

100 °C.

Un valore di pressione compreso tra 2 e 2,5 bar, con

motore caldo e al minimo, è da ritenersi comunque

normale.

Nel caso l’indice del termometro olio salga oltre 150°C è

necessario ridurre immediatamente il regime di rotazione

del motore; se tale segnalazione persiste far verificare l’im-

pianto da un S

ERVIZIO F ERRARI.

El motor dispone de 2 bombas, una de recuperación

que aspira el aceite del cárter y lo envía al depósito y al

radiador, y otra de alimentación que aspira el aceite

del depósito y lo envía a presión a los órganos móviles

del motor.

Presión y temperatura del aceite

El testigo rojo del cuadro de instrumentos (véase la

pág. 51), en condiciones normales de marcha debe

permanecer siempre apagado.

El testigo se enciende cuando con motor apagado se

gira la llave de contacto a la posición II, o cuando con

el motor en marcha desciende por debajo del valor

mínimo.

En condiciones normales de funcionamiento, la pre-

sión de aceite debe estar comprendida entre 5÷ 6 bar

con el motor en marcha a 6000 rpm y temperatura de

aceite de 100 °C.

Un valor de presión comprendido entre 2 y 2,5 bar, con

motor caliente a ralentí también se considera normal.

En caso que la aguja del termómetro de aceite supere los

150°C se deberá reducir inmediatamente el régimen de giro

del motor; si dicha indicación persiste, haga que se com-

pruebe el sistema en un S

ERVICIO F ERRARI.

The engine is equipped with 2 pumps, a scavenge pump

which sucks the oil from the sump and sends it to the

tank and then the to radiator, and a delivery pump which

takes in the oil from the tank and delivers it, under

pressure, to the engine’s rotary parts.

Oil pressure and temperature

The red warning light on the instrument panel (see

page 51) should always remain off under normal driv-

ing conditions.

The warning light switches on when the engine is off

and the ignition key is turned to position II, or when

the engine is running and the oil pressure drops below

the minimum level.

Under standard operating conditions, the oil pressure

must remain within a range of 5÷ 6 bar (73.5–88.2 psi),

with the engine operating at 6000 rpm and an oil tem-

perature at 100 °C (212 °F).

In any case, with the engine warm and idling, the nor-

mal pressure level is between 2 and 2.5 bar (29.4–36.7

psi).

If the oil temperature gauge needle moves beyond 150 °C

(302 °F), the engine speed rate must be reduced immediate-

ly. If this indication persists, have the system checked by a

ERRARI SERVICE CENTRE.

167

3.9

Controllo livello olio motore

Per eseguire l’operazione di controllo livello far marciare il

motore al minimo per alcuni minuti (temperatura olio

>70 °C), quindi controllare il livello con motore al regime

di minimo.

Procedere nel modo seguente:

• Aprire e sollevare il cofano motore (vedi pag. 146).

• Verificare che il livello risulti compreso tra le tacche

“MIN” e “MAX” incise sull’asta di livello, posizionata

davanti al tappo di carico olio motore, sul lato sini-

stro del vano motore.

A - Asta controllo livello olio; B - Tappo carico olio.

Se, dal controllo, l’olio risulta sotto il li-

vello “MIN”, eseguire il rabbocco, e far ve-

rificare l’impianto da un S

ERVIZIO A SSISTENZA F ER-

RARI.

• “MAX”-“MIN” = 1,5 litri

• Svitare il tappo del serbatoio e procedere all’even-

tuale rabbocco con olio prescritto (vedi capitolo “Ri-

fornimenti” a pag. 29) facendo attenzione a non su-

perare il livello “MAX” riportato sull’asta.

• Riavvitare saldamente il tappo.

Checking the engine oil level

To carry out the level check operation, run the engine at idle

speed for a few minutes (oil temperature >70 °C / 158 °F),

then check the level with the engine idling.

Proceed as follows:

• Open and lift the engine compartment lid (see page

146).

• Check that the level is between the “MIN” and “MAX”

notches marked on the dipstick, which is located in

front of the engine oil filler cap, on the left of the

engine compartment.

If, following the check, the oil proves to be

under the “MIN” level, top it up and then

have the system checked by a F

ERRARI SERVICE

CENTRE.

• “MAX”-“MIN” = 1,5 litres

• Unscrew the tank cap and top up with the prescribed

oil if necessary (see “Capacities” section on page 29)

taking care not to exceed the “MAX” level indicated

on the dipstick.

• Screw the cap back on tightly.

Comprobación del nivel de aceite del motor

Para realizar la operación de comprobación del nivel deje

girar el motor a ralentí unos minutos (temperatura de acei-

te > 70 °C), y compruebe el nivel con el motor a ralentí.

Proceda del modo siguiente:

• Abra y levante el capó motor (véase la pág. 146).

• Compruebe que el nivel está comprendido entre las

marcas “ MIN” y “MAX” grabadas en la varilla de nivel,

situada delante del tapón de llenado de aceite motor,

en el lado izquierdo del vano motor.

Si, durante la comprobación, el aceite se

encuentra por debajo del nivel “MIN”,

rellene igualmente y lleve a comprobar el siste-

ma en un S

ERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI.

• “MAX”-“ MIN” = 1,5 litros

• Afloje el tapón del depósito y rellene si es necesario

con el aceite indicado (véase capítulo “Abastecimien-

tos” en la pág. 29) teniendo cuidado para no superar

el nivel “MAX” indicado en la varilla.

• Apriete firmemente el tapón.

A - Oil dipstick; B - Oil filler plug.

A - Varilla de comprobación del nivel de aceite; B - Tapón de llenado de aceite.

168

3.10

Ricircolo gas e

vapori di olio

A - Tubo uscita vapori olio dalle teste;

B - Valvola unidirezionale PCV; C - Ser-

batoio olio; D - Tubo aspirazione vapori

olio; E - Separatore vapori olio; F - Tubo

scarico olio; G - Valvola di non ritorno;

H - Tubo recupero vapori olio dal collet-

tore.

Gas and

oil vapour recirculation

Recirculación de gases y

vapores de aceite

A - Tubo de salida de vapores de aceite de

las culatas; B - Válvula unidireccional PCV;

C - Depósito de aceite; D - Tubo de admi-

sión de vapores de aceite; E - Separador

de vapores de aceite; F - Tubo de drenaje

del aceite; G - Válvula sin retorno; H - Tubo

de recuperación de vapores de aceite del

colector.

A - Head vapour outlet pipe; B - One-way

PCV valve; C - Oil tank; D - Oil vapour

intake pipe; B - Blow-by system; F - Oil

draining pipe; Check valve; H - Oil vapour

intake pipe from manifold.

169

3.11

L’impianto di circolazione dei gas e vapori di olio è a

circuito chiuso. Nell’impianto è presente un separato-

re che raccoglie i gas e vapori che si vengono a creare

all’estremità del bocchettone di carico del serbatoio.

Una parte dei vapori, condensando, ritorna nel serba-

toio, attraverso un tubo di drenaggio con valvola di

non ritorno, un’altra parte di vapori vengono aspirati

dal motore attraverso il tubo aspirazione vapori, grazie

alla depressione creata dal motore in normali condi-

zioni di fuzionamento.

Nel caso di malfunzionamento del motore, con ano-

malo innalzamento della pressione, i vapori di olio

condensati attraversano la valvola unidirezionale PCV,

opportunamento tarata, ed entrano direttamente nel

serbatoio.

Nell’impianto è presente una tubazione che mette in

comunicazione il collettore di aspirazione con il boc-

chettone del serbatoio per il recupero dei vapori.

El dispositivo de circulación de los gases y vapores de

aceite es de circuito cerrado. El sistema dispone de un

separador que recoge los gases y vapores que se crean

en el extremo de la boca de llenado del depósito.

Una parte de los vapores, condensados, retorna al de-

pósito a través de un tubo de drenaje con válvula sin

retorno, otra parte de los vapores son aspirados por el

motor a través del tubo de admisión de vapores, gra-

cias a la depresión creada por el motor en condiciones

normales de funcionamiento.

En caso de mal funcionamiento del motor, con un as-

censo anómalo de la presión, los vapores de aceite con-

densados a través de la válvula unidireccional PCV,

tarada adecuadamente, y entran directamente en el

depósito.

El sistema dispone de una tubería que comunica el

colector de admisión con la boca de llenado del depó-

sito para la recuperación de vapores.

The device for oil gas and vapour recirculation is of the

closed circuit type. There is a blow-by system which

collects the gases and vapours that build up at the end

of the tank filler neck.

A portion of the vapours, as it condenses, returns to the

tank via a drainage pipe with a check valve and another

portion of the vapours is taken in by the engine via the

vapour intake pipe, thanks to the vacuum created by

the engine in normal operating conditions.

In the event of engine malfunctioning, with anoma-

lous rises in pressure, the condensed oil vapours pass

through the suitably set, one-way PCV valve and enter

the tank directly.

There is a line in the system which links the intake

manifold with the tank filler neck for vapour recovery.

170

1 8

3.12

Raffreddamento

Schema impianto di raffreddamento

1 - Vite spurgo aria; 2 - Corpo pompa con termo-

stato; 3 - Radiatore acqua; 4 - Tappo di scarico;

5 - Elettroventilatori; 6- Serbatoio espansione;

7 - Tappo di carico; 8 - Sensore NTC su colletto-

re uscita acqua dalla testa sinistra.

Cooling system Refrigeración

Cooling system outline

1 - Air breathing screw; 2 - Pump body with ther-

mostat; 3 - Water radiator; 4 - Drainage cap;

5 - Electric fans; 6 - Expansion tank; 7 - Filler

cap; 8 - NTC sensor on left-hand head water

output manifold.

Esquema del sistema de refrigeración

1 - Tornillo de purgado de aire; 2 - Cuerpo de la

bomba con termostato; 3 - Radiador de agua;

4 - Tapón de drenaje; 5 - Electroventiladores;

6 - Depósito de expansión; 7 - Tapón de llenado;

8 - Sensor NTC en el colector de salida de agua

e la culata izquierda.

171

3.13

Il raffreddamento del motore viene realizzato in cir-

cuito pressurizzato (1,4 kg/cm

) mediante circolazio-

ne di miscela antifreeze.

La massima temperatura tollerata è di 115 °C.

Nel caso l’indice del termometro salga oltre 115 °C, è neces-

sario ridurre immediatamente il regime di rotazione del

motore; se tale temperatura persiste far verificare l’impian-

to presso il più vicino S

ERVIZIO FERRARI.

La circolazione del liquido raffreddamento è attivata

da una pompa centrifuga comandata dall’albero moto-

re tramite una cinghia.

Il gruppo termostato è provvisto di una vite di spurgo

per lo sfogo dell’aria dal circuito di raffreddamento

allorquando si fa il riempimento o si hanno problemi

di cattiva circolazione.

Radiatore acqua

Situato nella parte anteriore della vettura, utilizza due

elettroventole per il raffreddamento del liquido che

entrano in funzione in base alle condizioni di funzio-

namento del motore e sono comandate dalle centrali-

ne controllo motore (della bancata di destra) e della

climatizzazione che viene informata della temperatura

del liquido dal sensore NTC situato sul collettore ac-

qua Sx.

The engine cooling system operates via a pressurised

circuit (1 kg/cm

- 29.8 psi) by circulating an antifreeze

mixture.

The maximum permissible temperature is 115 °C

(239 °F).

Reduce engine speed immediately if the temperature gauge

needle moves beyond 115 °C (239 °F). If the temperature

does not drop, have the system checked at the nearest F

ERRA-

RI SERVICE CENTRE.

Circulation of the coolant is activated by a centrifugal

pump driven by the crankshaft, by means of a belt.

The thermostat unit is fitted with a bleeder screw to

release the air from the cooling circuit when it is re-

filled or it has circulation problems.

La refrigeración del motor se realiza en circuito presu-

rizado (1 kg/cm

) mediante circulación de mezcla an-

ticongelante.

La temperatura máxima permitida es de 115 °C.

En caso que la aguja del termómetro supere los 115 °C, se

deberá reducir inmediatamente el régimen de giro del mo-

tor; si dicha temperatura persiste, compruebe el sistema en

el S

ERVICIO FERRARI más próximo.

La circulación del líquido de refrigeración se activa con

una bomba centrífuga accionada por el cigüeñal me-

diante una correa.

El conjunto del termostato dispone de un tornillo para

el purgado del aire del circuito de refrigeración justo

cuando se está llenando o si hay problemas de circula-

ción.

Radiador de agua

Situado en la parte anterior del automóvil, utiliza dos

electroventiladores para la refrigeración del liquido que

entran en funcionamiento según las condiciones de

funcionamiento del motor y están accionados por las

centralitas de control motor (de la bancada derecha) y

de la climatización, que recibe la información de la tem-

peratura del líquido del sensor NTC situado en el co-

lector de agua Izq.

Water radiator

Located in the front part of the vehicle, it uses two elec-

tric fans for fluid cooling which start up according to

the engine operating conditions and are controlled by

the engine and air conditioning ECUs (on the right-

hand bank) which is informed of the fluid tempera-

ture by the NTC sensor, located on the LH water man-

ifold.

172

3.14

Serbatoio di espansione

Compensa le variazioni di volume e di pressione della

miscela dovute al riscaldamento del motore; esso di-

spone di un bocchettone con tappo munito di valvola

tarata a 1 kg/cm

Controllo livello liquido di

raffreddamento

Eseguire sempre l’operazione a motore freddo.

Non togliere mai il tappo A dal serbatoio di

espansione con motore avviato o motore caldo.

• Aprire il cofano motore (vedi pag. 146).

• Rimuovere il tappo dal serbatoio di espansione, sul

lato destro del vano motore, e verificare che il livello

risulti visibile dal bocchettone di riempimento.

• In caso di livello basso, procedere al rabbocco con

liquido prescritto (vedere a pag. 29).

Se si rendono necessari più rabbocchi dopo per-

correnze limitate, far verificare l’impianto dal-

la RETE ASSISTENZA FERRARI.

• Riavvitare saldamente il tappo sul bocchettone del

serbatoio di espansione.

Expansion tank

This tank compensates for variations in the mixture

volume and pressure due to the engine heating up. The

tank is fitted with a filler neck that has a pressure cap

with a valve set to 1 kg/cm

(21.3 psi).

Thermostat

The thermostat valve starts opening when the coolant

reaches a temperature of 80÷ 85 °C (176–185 °F).

N.B: The thermostatic valve cannot be eliminated be-

cause the coolant would then flow mainly through the

by-pass, excluding the radiators.

Depósito de expansión

Compensa las variaciones de volumen y de presión de

la mezcla debidas al calentamiento del motor; por ello

tiene en su parte superior una boca con un tapón equi-

pado con una válvula tarada a 1 kg/cm

Termostato

La válvula del termostato empieza a abrirse cuando

la temperatura del líquido de refrigeración alcanza

80÷ 85 °C.

Nota: no se puede eliminar la válvula termostática ya

que la circulación del líquido de refrigeración se reali-

zaría principalmente a través del by-pass, excluyendo

el radiador.

Comprobación del nivel de líquido de

refrigeración

Realice siempre la operación con el motor frío.

No retire nunca el tapón A del depósito de ex-

pansión con el motor encendido o caliente.

• Abra el capó motor (véase la pág. 146).

• Extraiga el tapón del depósito de expansión, en el

lado derecho del vano motor y compruebe que el nivel

se ve desde la boca de llenado.

• En caso que el nivel está por debajo, rellene con lí-

quido recomendado (véase la pág. 29).

Si fuera necesario rellenar más veces con poste-

rioridad en recorridos limitados, diríjase a la

RED DE A SISTENCIA FERRARI para la comprobación

del sistema.

• Apriete firmemente el tapón de la boca del depósito

de expansión.

Coolant level check

Only perform this procedure with the engine

cool. Never remove the cap A on the expansion

tank when the engine is running or warm.

• Open the engine compartment lid (see page 146).

• Remove the expansion tank cap, located on the right

of the engine compartment, and check that the level

is visible from the filler neck.

• If the level is low, top it up with the fluid prescribed

(see page 29).

If you need to top up the level several times af-

ter short trips, have the system checked by the

FERRARI SERVICE NETWORK.

• Screw the cap tightly onto the expansion tank filler

neck.

Termostato

La valvola del termostato comincia ad aprirsi quando

la temperatura del liquido di raffreddamento raggiun-

ge 80÷ 85 °C.

Nota: non è possibile eliminare la valvola termostatica

in quanto la circolazione del liquido di raffreddamen-

to avverrebbe prevalentemente attraverso il by-pass

escludendo il radiatore.

173

3.15

A - Tappo serbatoio di espansione;

Riempimento del circuito

Per il riempimento del circuito (da eseguire a motore

freddo) procedere nel seguente modo:

• Immettere gradualmente la quantità prescritta del li-

quido di raffreddamento, attraverso il bocchettone

del serbatoio di espansione, eseguendo lo spurgo dal

tappo A sul corpo della valvola termostatica, fino ad

ottenere un livello stabile.

• Chiudere il tappo del bocchettone di riempimento.

• Aprire il riscaldatore selezionando la temperatura

massima nell’impianto di climatizzazione.

• Avviare il motore e lasciarlo in funzione al minimo

fino all’accensione della ventola di raffreddamento

radiatore.

• Aprire lentamente il tappo di riempimento e rabboc-

care fino a quando il liquido risulta visibile nel boc-

chettone.

• Chiudere il tappo di riempimento ed eseguire lo spur-

go dal tappo sul corpo della valvola termostatica.

A - Expansion tank cap;

A - Tapón del depósito de expansión;

Filling the circuit

To fill the circuit (this operation must be carried out

with the engine cool), proceed as follows:

• Gradually pour the prescribed quantity of coolant into

the expansion tank via the filler neck, bleeding the

system through the cap A on the thermostatic valve

body, until reaching a steady level.

• Close the filler neck with the cap.

• Open the heater by selecting the max. air condition-

ing and heating system temperature.

• Switch on the engine and let it idle until the cooling

system radiator fan switches on.

• Slowly open the filler neck and top up the tank until

the fluid is visible in the filler neck.

• Replace the filler neck cap and bleed the system us-

ing the cap on the thermostatic valve body.

Llenado del circuito

Para rellenar el circuito (a realizar con el motor frío)

proceda del siguiente modo:

• Introduzca gradualmente la cantidad indicada de lí-

quido de refrigeración a través de la boca del depósi-

to de expansión, realizando el purgado del tapón A

en el cuerpo de la válvula termostática, hasta obtener

un nivel estable.

• Cierre el tapón de la boca de llenado.

• Abra el calefactor seleccionando la temperatura máxi-

ma del sistema de climatización.

• Encienda el motor y déjelo funcionando a ralentí hasta

que se conecte el ventilador de refrigeración del ra-

diador.

• Abra lentamente el tapón de llenado y rellene hasta

que el líquido se vea en la boca de llenado.

• Cierre el tapón de llenado y realice el purgado del

tapón en el cuerpo de la válvula termostática.

174

3.16

• Portare il motore a 3000 rpm per un minuto e poi

ritornare al regime di minimo.

• Chiudere il riscaldatore.

• Riportare il motore a 3000 rpm per un minuto e poi

ritornare al regime di minimo.

• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare.

• Verificare nuovamente il livello ed eventualmente

procedere al rabbocco con spurgo, come preceden-

temente riportato.

• Chiudere saldamente il tappo di riempimento.

• Bring the engine speed up to 3000 rpm for a minute

and then back to the idling speed.

• Turn off the heater.

• Bring the engine speed back up to 3000 rpm for a

minute and then back to the idling speed.

• Stop the engine and let it cool down.

• Check the level once again, top up if necessary and

bleed, as explained above.

• Screw on the filler neck cap tightly.

• Deje girando el motor a 3000 rpm durante un minu-

to y vuelva al ralentí.

• Cierre el calefactor.

• Deje girando el motor a 3000 rpm durante un minu-

to y vuelva al ralentí.

• Apague el motor y deje que se enfríe.

• Compruebe de nuevo el nivel, rellene y purgue si es

necesario como se ha mostrado anteriormente.

• Cierre firmemente el tapón de llenado.

175

14 3 134 12 6 13

3 5 13

12 13

3.17

Impianto

Accensione-Iniezione

Ignition-Injection System Instalación

Encendido-Inyección

176

3.18

Componenti

1 Centralina elettronica (*)

2 Bobina di accensione con candela

3 Misuratore portata aria (*)

4 Sensore temperatura liquido raffreddamento

5 Corpo farfalla motorizzata (*)

6 Sensore di fase

7 Sensori giri motore (*)

8 Flauto porta iniettori (*)

9 Sensore di detonazione

10 Connessione per linea CAN

11 Termocoppia (*)

12 Sonde Lambda anteriori

13 Sonde Lambda posteriori

14 Elettrovalvola lavaggio canestri (*)

(*) Una per bancata

Generalità

Ogni fila di cilindri è dotata di un impianto di accen-

sione-iniezione integrato Bosch Motronic ME 7.1.1 con-

trollato da una centralina elettronica a microprocesso-

re.

In base al regime di rotazione e alla quantità di aria

aspirata dal motore, la centralina elettronica dosa sia la

quantità di carburante da inviare agli iniettori che l’an-

ticipo di accensione necessari per rendere ottimale il

rendimento del motore.

Componenti principali dell’impianto

Sensori di giri motore

Genera un segnale elettrico rilevando il passaggio dei

denti di una ruota fonica montata sull’albero motore.

Su di essa è realizzata una “finestra” (mancanza di due

denti), che permette alla centralina elettronica di indi-

viduare il Punto Morto Superiore del cilindro N° 1.

General

Each cylinder bank is equipped with an integral Bosch

Motronic ME 7.1.1 ignition-injection system control-

led by a microprocessor ECU.

The ECU regulates the quantity of fuel to be delivered

to the injectors and corrects ignition timing to opti-

mise engine efficiency on the basis of the engine rpm

and the quantity of air taken in by the engine.

Main system components

Engine rpm sensor

It generates an electrical signal by monitoring the teeth

on a gear wheel fitted on the crankshaft.

The wheel incorporates a “window” (two missing

teeth), which enables the ECU to identify the top dead

centre on cylinder on 1.

Components in the engine compartment

1 Electronic control unit (*)

2 Ignition coil with spark plug

3 Air flow meter (*)

4 Coolant temperature sensor

5 Motor-driven throttle body (*)

6 Timing sensor

7 R.p.m. sensors (*)

8 Injector rail (*)

9 Knock sensor

10 Connection for CAN line

11 Thermocouple (*)

12 Front Lambda sensors

13 Rear Lambda sensors

14 Canister purge solenoid valves (*)

(*) One per bank

Generalidades

Cada bancada está dotada de un sistema de encendi-

do-inyección integrado Bosch Motronic ME 7.1.1 con-

trolado por una centralita electrónica con microproce-

sador.

Dependiendo del régimen de giro y de la cantidad de

aire aspirada por el motor, la centralita electrónica do-

sifica tanto la cantidad de combustible a enviar a los

inyectores como el avance del encendido necesario para

que el rendimiento del motor sea óptimo.

Componentes principales del sistema

Sensor de revoluciones del motor

Genera una señal eléctrica detectando el paso de los

dientes de una rueda fónica montada en el cigüeñal.

Se ha realizado en ella una “ventana” (faltan dos dien-

tes), que permite que la centralita pueda detectar el

punto muerto superior del cilindro n° 1.

Componentes en el vano motor

1 Centralita electrónica (*)

2 Bobina de encendido con bujía

3 Medidor de caudal de aire (*)

4 Sensores de temperatura del líquido de refrigera-

ción

5 Cuerpo mariposa motorizado (*)

6 Sensor de fase

7 Sensor de revoluciones del motor (*)

8 Tubo portainyectores (*)

9 Sensor de detonación

10 Conexión para la línea CAN

11 Termopar (*)

12 Sondas Lambda anteriores

13 Sondas Lambda posteriores

14 Electroválvula limpieza recipientes antimpurezas (*)

(*) Una por bancada

177

3.19

Sensore di fase

È posizionato sull’asse a camme di aspirazione della

bancata sinistra; genera un segnale elettrico che assie-

me al segnale del sensore giri motore, permette alla

centralina di riconoscere l’esatta fasatura del motore.

Misuratore di portata aria

Il segnale di uscita di questo sensore informa la centra-

lina sul volume e sulla temperatura dell’aria aspirata

dal motore.

Sonde Lambda

Due per ogni collettore, sono posizionate una all’in-

gresso e una all’uscita del precatalizzatore; controlla-

no il valore delle emissioni allo scarico per ottimizzare

i valori di HC, CO e NOx.

Sensore temperatura liquido raffreddamento

Di tipo NTC, è posizionato sul collettore acqua dalle

teste; trasmette alla centralina le informazioni sulla tem-

peratura del liquido di raffreddamento.

Potenziometri farfalla

Posizionati sui corpi farfalla motorizzati delle due ban-

cate, permettono alla centralina di controllare, in modo

continuo, l’apertura delle farfalle motorizzate.

Sensore di detonazione

Sono fissati sul piano superiore del basamento moto-

re, in posizione simmetrica rispetto alla mezzeria tra-

sversale. Questo posizionamento è determinato dalla

necessità di rilevare l’insorgere della detonazione in

modo analogo per tutti i cilindri.

Elettroiniettori

Uno per cilindro, spruzzano la benzina direttamente

nel condotto di aspirazione.

Gli elettroiniettori di ogni bancata operano in modo

sequenziale e fasato, vengono cioè comandati secondo

l’ordine di scoppio del motore, e viene stabilito dalla

ECU l’istante e la durata della loro apertura.

Sensor de fase

Está situado en el árbol de levas de admisión de la

bancada izquierda; genera una señal eléctrica que jun-

to con la señal del sensor de revoluciones del motor,

permite a la centralita reconocer la fase exacta del motor.

Medidor de caudal de aire

La señal de salida de este sensor informa a la centralita

acerca del volumen y la temperatura del aire de admi-

sión del motor.

Sondas lambda

Dos por cada colector, están situadas en la entrada y la

salida del precatalizador; controlan el valor de las emi-

siones de escape para optimizar los valores de HC, CO

y NOx.

Sensor de temperatura del líquido refrigeración

De tipo NTC, está situado en el colector de agua en las

culatas; transmite a la centralita la información de la

temperatura del líquido de refrigeración

Potenciómetros mariposa

Colocados en los cuerpos de válvula mariposa motori-

zados de las dos bancadas, permiten a la centralita con-

trolar, de modo continuo, la apertura de las mariposas

motorizadas.

Sensor de detonación

Están fijados en el plano superior del bloque motor, en

posición simétrica respecto de la mediana transversal.

Esta posición viene determinada por la necesidad de

detectar el brote de la detonación de modo análogo

para todos los cilindros.

Electroinyectores

Uno por cilindro, lanzan la gasolina directamente en el

conducto de admisión.

Los electroinyectores de cada bancada actúan de modo

secuencial en fase, se accionan por tanto según el or-

den de explosión del motor, y la ECU establece el ins-

tante y la duración de la apertura.

Timing sensor

This is positioned on the LH bank intake camshaft. It

generates an electrical signal which, together with the

signal from the engine revolution sensor, permits the

ECU to identify the exact timing of the engine.

Air flow meter

The output signal from this sensor informs the ECU as

to the volume and temperature of the engine intake

air.

Lambda sensors

Two per manifold, they are positioned one at the pre-

catalytic converter’s inlet and the other at its outlet;

They control the exhaust emission levels and optimise

the HC, CO and NOx levels.

Coolant temperature sensor

NTC-type sensor, positioned on the cylinder head water

manifold; it transmits the information about the cool-

ant temperature to the ECU.

Throttle potentiometers

The potentiometers are located on the motor-driven

throttle bodies on both cylinder banks. They allow the

ECU to continuously monitor the opening of the mo-

tor-driven throttles.

Knock sensor

They are secured to the upper surface of the crankcase,

in a symmetrical position with respect to the transverse

centre-line. This position is determined by the neces-

sity to detect detonation taking place and in the same

way for all cylinders.

Electro-injectors

There is one per cylinder and they spray the fuel di-

rectly into the intake duct.

The electro-injectors on each bank operate sequentially

and on a timed basis, that is, they are activated based

on the engine explosion sequence, with the ECU de-

termining the timing and duration of injector opening.

178

3.20

Bobine di accensione

La bobina utilizzata è del tipo a circuito chiuso. Ogni

bobina è collegata alla corrispondente candela con una

prolunga in materiale siliconico, con elevate caratteri-

stiche dielettriche.

Acceleratore elettronico

(sistema drive by wire)

Il Drive by Wire è un sistema che permette di avere il

pedale dell’acceleratore svincolato dalla farfalla.

Questo sistema prevede la presenza di un potenziome-

tro collegato con il pedale acceleratore, in sostituzione

del cavo di collegamento.

Tale potenziometro informa la centralina di controllo

motore sulla richiesta di coppia da parte del guidatore.

Sensore posizione pedale acceleratore

E’ integrato nel pedale acceleratore.

Ha il compito di leggere l’esatta posizione del pedale.

Corpo farfalla motorizzato

Installato tra il misuratore di portata aria e il polmone

di aspirazione del motore.

Tale dispositivo integra al suo interno una valvola far-

falla, un motore in corrente continua e due potenzio-

metri (controlli di posizione angolare della farfalla).

Con il Drive by Wire è possibile:

• ottenere un controllo ottimale della trazione, tramite

il sistema CST;

• l’integrazione con il sistema F1, per ottimizzare le fasi

di “cambiata”;

• gestire la fase di riscaldamento del motopropulsore.

Ignition coils

The coils used are of the closed-circuit type. Each coil

is connected to the corresponding spark plug by means

of an extension in silicon material with high dielectric

specifications.

Electronic accelerator

(drive by wire system)

Drive by Wire is a system that allows the accelerator

pedal to work independently from the throttle.

This system is equipped with a potentiometer that is

connected to the accelerator pedal and that replaces

the connection cable.

This potentiometer informs the engine ECU of the

torque required by the driver.

Accelerator pedal position sensor

This is mechanically fastened onto the accelerator pedal.

Its task is to read the exact position of the pedal.

Motor-driven throttle body

It is installed between the air-flow meter and the en-

gine plenum chamber.

This device includes a throttle valve, a direct current

motor and two potentiometers (checks on the angular

position of the throttle).

With the Drive by Wire system, it is possible to:

• obtain an optimum drive control, by means of the

CST system;

• integrate the F1 system, in order to optimise “gear-

shifting”, stages”.

• manage the warming-up phase for the power unit

system.

Bobinas de encendido

La bobina utilizada es del tipo de circuito cerrado. Cada

bobina está conectada a la bujía correspondiente con

una prolongación de material silicónico, con elevadas

características dieléctricas.

Acelerador electrónico

(sistema drive by wire)

El Drive by Wire es un sistema que permite tener el

acelerador desvinculado de la mariposa.

Este sistema incluye la presencia de un potenciómetro

conectado con el pedal del acelerador, en sustitución

del cable de conexión.

Dicho potenciómetro informa a la centralita de control

motor de la solicitud de par por parte del conductor.

Sensor de posición del pedal del acelerador

Está integrado en el pedal del acelerador.

Tiene la función de leer la posición exacta del pedal.

Cuerpo mariposa motorizado

Instalado entre el medidor de caudal de aire y el pul-

món de admisión del motor.

Dicho dispositivo integra en su interior una válvula

mariposa, un motor de corriente continua y dos poten-

ciómetros (controles de posición angular de la mari-

posa).

Con el Drive by Wire es posible:

• obtener un control óptimo de la tracción; mediante

el sistema CST;

• integrarse con el sistema F1, para optimizar las fases

de “cambio”.

• gestionar la fase de calentamiento del propulsor.

179

7 69

832

3.21

Impianto alimentazione

1 - Serbatoio benzina; 2 - Pompa elettrica Sx.

con filtro; 3 - Pompa elettrica Dx. con filtro e in-

dicatore di livello; 4 - Bocchettone di carico;

5 - Tappo scarico impianto; 6 - Separatore vapo-

ri benzina; 7 - Valvola multifunzione; 8 - Valvola

ventilazione; 9 - Tubazione mandata benzina;

10 - Flauto porta iniettori.

Fuel supply system Sistema de alimentación

1 - Depósito de gasolina; 2 - Bomba eléctrica Izq.

con filtro; 3 - Bomba eléctrica Der. con filtro e

indicador de nivel; 4 - Boca de llenado de com-

bustible; 5 - Tapón de vaciado del sistema;

6 - Separador de vapores de gasolina; 7 - Válvula

multifunción; 8 - Válvula de ventilación; 9 - Tu-

bería de alimentación de gasolina; 10 - Tubo

portainyectores.

1 - Fuel tank; 2 - LH electric pump with filter;

3 - RH electric pump with filter and level gauge;

4 - Fuel filler neck; 5 - System drainage cap;

6 - Fuel vapour separator; 7 - Multi-function valve;

8 - Ventilation valve; 9 - Fuel delivery line;

10 - Injector rail.

180

3.22

Impianto alimentazione

Il carburante viene aspirato dalle due pompe elettri-

che immerse nel serbatoio, comandate dalle centraline

di accensione-iniezione.

La pressione dell’interno del serbatoio è mantenuta

costante da un regolatore di pressione, interno alla

pompa stessa.

Sulla superfice superiore del serbatoio sono montate

due valvole che impediscono la fuoriuscita di carbu-

rante, in caso di ribaltamento della vettura. La valvola

di sinistra, oltre alla funzione descritta, assolve anche a

quella di ventilazione del serbatoio e roll-over.

Dopo aver attraversato i filtri, interni alle pompe, il car-

burante in pressione viene inviato ai flauti porta iniet-

tori, sui collettori di alimentazione.

Nell’impianto non c’è ritorno di carburante.

Fuel supply system

The fuel is taken in by the two submerged electric

pumps in the tank controlled by the ignition-injection

ECUs.

The pressure inside the tank is kept constant by a pres-

sure regulator inside the pump itself.

There are two valves fitted on the tank’s upper surface

which prevent the fuel leaking out if the vehicle over-

turns. The LH valve, in addition to the function just

described, also controls the tank ventilation and roll-

over.

After passing through the filters, inside the pumps, the

pressurised fuel is sent to the injector rails, on the in-

duction manifolds.

There is no fuel backflow in the system.

Sistema de alimentación

El combustible es aspirado por las dos bombas eléctri-

cas sumergidas en el depósito, accionadas por las cen-

tralitas de encendido-inyección.

La presión en el interior del depósito se mantiene cons-

tante con un regulador de presión en el interior de la

misma bomba.

En la superficie superior del depósito se dispone de

dos válvulas que impiden que se derrame el combusti-

ble en caso de vuelco del automóvil. La válvula de la

izquierda, además de la función descrita, asume la de

ventilación del depósito y roll-over.

Después de atravesar los filtros internos de las bom-

bas, el combustible a presión se envía a los tubos por-

tainyectores en los colectores de alimentación.

No hay retorno de combustible en el sistema.

181

1 2

3.23

Impianto controllo

emissione vapori benzina

1 - Separatore vapori;

2 - Filtro a carboni attivi;

3 - Pompa diagnosi;

4 - Filtro pompa diagnosi;

5 - Tubazioni collegamento;

6 - Elettrovalvole antievaporazione;

7 - Collettore aspirazione.

Fuel vapour emission

control system

1 - Vapour separator;

2 - Active carbon filter;

3 - Diagnostics pump;

4 - Diagnostics pump filter;

5 - Connection linea;

6 - Anti-evaporation solenoid valves;

7 - Intake manifold.

Sistema de control

de emisiones de vapores de gasolina

1 - Separador de vapores de gasolina;

2 - Filtro de carbón activo;

3 - Bomba de diagnosis;

4 - Filtro bomba de diagnosis;

5 - Tuberías de conexión;

6 - Electroválvulas antievaporación;

7 - Colector de admisión.

182

3.24

Il sistema è progettato per prevenire l’inquinamento

atmosferico da evaporazioni dall’impianto di alimen-

tazione.

I vapori di benzina provenienti dal separatore conflu-

iscono al filtro a carbone attivo dove vengono assorbiti

e trattenuti quando il motore è spento.

In caso di interventi sull’impianto di ali-

mentazione e sui dispositivi di controllo

delle emissioni di vapori benzina è necessario

scollegare la batteria come riportato nelle tar-

ghette in corrispondenza del serbatoio e del fil-

tro a carbone attivo.

Lo svuotamento del serbatoio, che racco-

mandiamo di far eseguire sempre da una

officina autorizzata, deve essere effettuato uni-

camente dal tappo posizionato sul fondo del ser-

batoio.

Con il motore in moto ed in base alle condizioni di

utilizzo, le centraline Motronic comandano le elettro-

valvole di lavaggio canestri in modo tale che i vapori di

benzina trattenuti dal filtro carbone siano aspirati dai

collettori di aspirazione attraverso apposite tubazioni.

The system is designed to prevent atmospheric pollu-

tion caused by fuel system evaporation.

The fuel vapours coming from the separator converge

at the active carbon filter where they are absorbed and

retained when the engine is not running.

If any work needs to be done on the sup-

ply system and/or on the fuel vapour emis-

sion control devices, the battery must be discon-

nected, as reported on the plates located on the

tank and the active carbon filter.

The tank draining, which we recommend

you have carried out by an authorised

workshop, must only be carried out via the cap

located on the bottom of the tank.

With the engine running and depending upon the

operating conditions, the Motronic ECUs control the

canister purge solenoid valves so that the fuel vapours

retained by the carbon filter are drawn in by the intake

manifolds through the specific lines.

El sistema se ha diseñado para prevenir la contamina-

ción atmosférica de evaporaciones del sistema de ali-

mentación.

Los vapores de gasolina procedentes del separador

confluyen en el filtro de carbón activo donde se absor-

ben y retienen cuando el motor está apagado.

En caso de realizar intervenciones en el

sistema de alimentación o en los disposi-

tivos de control de las emisiones de vapores de

gasolina se deberá desconectar la batería como

se muestra en la etiqueta que aparece en el de-

pósito y en el filtro de carbón activo.

El vaciado del depósito, que recomenda-

mos se realice siempre en un taller auto-

rizado, deber efectuarse únicamente por el ta-

pón colocado en el fondo del depósito.

Con el motor encendido y dependiendo de las condi-

ciones de utilización, las centralitas Motronic accionan

las electroválvulas limpieza recipientes antimpurezas

de modo que los vapores de gasolina retenidos en el

filtro de carbón son aspirados por los colectores de

admisión mediante las correspondientes tuberías.

183

3.25

L’ingresso dell’aria ambiente nel filtro a carbone attivo

avviene attraverso una pompa aria comandata dalla

centralina controllo motore preceduta da un filtro che

evita l’ingresso nell’impianto di corpi estranei.

La pompa diagnosi, ciclicamente, mette in sovrapres-

sione l’intero impianto antievaporazione al fine di rile-

vare eventuali perdite.

Una strozzatura, presente nel bocchettone di carico

impedisce rifornimenti accidentali di benzina con piom-

bo.

A - Pulsante attivazione interruttore inerziale.

Interruttore inerziale

È un interruttore di sicurezza, posizionato in abitaco-

lo, sul pianale, davanti al sedile pilota, che in caso d’ur-

to disattiva i relay delle pompe benzina.

L’intervento di tale interruttore è segnalato dall’accen-

sione dell’ideogramma presente nella multispia (vedi

pag. 55) e dall’accensione delle luci di emergenza.

Quando si attiva, vengono anche sbloccate le porte (se

erano bloccate) e accesa la plafoniera centrale.

È possibile riattivare il sistema premen-

do il pulsante posto sulla parte superiore

dell’interruttore.

The air from the compartment enters into the active

carbon filter through an air pump controlled by the

engine ECU. Before the pump there is a filter that pre-

vents foreign matter from entering the system.

The diagnosis pump cyclically generates a plenum ef-

fect in the entire anti-evaporation system for the pur-

pose of detecting any possible leaks.

There is a narrower section on the tank filler neck, to

prevent accidental refuelling with leaded fuel.

Inertia switch

This safety switch is located in the passenger compart-

ment, on the underfloor, in front of the driver’s seat

and in the event of a collision, it deactivates the fuel

pump relay.

Activation of this switch is indicated by the lighting up

of the relative icon on the TFT display (see page 55)

and by the activation of the hazard warning lights.

When this is activated, the doors are released (if they

were locked) and the central dome lights are switched

on.

The system can be re-enabled by pressing

the button located on top of the switch.

La entrada de aire del exterior en el filtro de carbón

activo se realiza mediante una bomba de aire acciona-

da por la centralita de control del motor, precedida por

un filtro que evita la entrada de cuerpos extraños en el

sistema.

Cíclicamente, la bomba de diagnosis introduce una

sobrepresión en todo el sistema antievaporación a fin

de detectar posibles pérdidas.

Un estrangulamiento en la boca de llenado impide re-

postajes accidentales de gasolina con plomo.

Interruptor inercial

Es un interruptor de seguridad, situado en el habitá-

culo, en el piso, delante del asiento del conductor que

en caso de colisión desactiva los relés de las bombas de

gasolina.

La intervención de dicho interruptor se señala al en-

cenderse el grafismo presente en la pantalla de testi-

gos (véase la pág. 55) y al encenderse las luces de emer-

gencia.

Cuando se activa, se desbloquean las puertas (si esta-

ban bloqueadas) y se enciende el plafón central.

Es posible reactivar el sistema pulsando

el botón situado en la parte superior del

interruptor.

A - Inertia switch activation button.

A - Botón de activación del interruptor inercial.

184

mm 0,6 ÷ 0,7

(0,023" – 0,027")

Tipo

Type

Tipo

NGKR DCPR9EVX

Diametro e passo

Diameter and pitch

Diámetro y paso

mm 12x1,25

3.26

Candele di accensione

La verifica o la sostituzione delle candele deve essere

eseguita presso la R

ETE ASSISTENZA FERRARI in quanto,

per accedere alla candela, è necessario rimuovere la

bobina.

Ordine di accensione

1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9

Spark plugs

The spark plugs should be checked and/or replaced

by the F

ERRARI SERVICE NETWORK centres, as the coil

must be removed to gain access to them.

Bujías de encendido

La comprobación o la sustitución de las bujías debe

realizarse en la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI ya que, para

acceder a la bujía, es necesario desmontar la bobina.

Firing order

1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9

Orden de encendido

1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9

185

3.27

Presa diagnosi

La vettura è dotata di un connettore universale per il

collegamento del tester di diagnosi SD-3, posto sotto

al rivestimento inferiore della plancia, in corrispondenza

del piantone guida.

Per accedere alla presa diagnosi è necessario rimuove-

re lo sportello A del sottoplancia svitando le due viti di

fissaggio.

Attraverso questo connettore, il tester è in grado di

interfacciarsi con tutti i sistemi presenti in vettura ed

eseguire la diagnosi.

Diagnosis tester socket

The car is equipped with a universal connector A for

connection to the SD-3 diagnosis tester. Said connec-

tor is located under the lower covering of the dash-

board, next to the steering column.

To access the diagnosis socket you must remove the

hatch A underneath the dashboard by undoing the two

fastening screws.

By means of this plug-in connection, the tester can in-

terface with all the car’s systems and carry out the diag-

nosis testing.

Toma de diagnosis

El automóvil está equipado con un conector único para

la conexión del tester de diagnosis SD-3, situado de-

bajo del revestimiento inferior del salpicadero, a la al-

tura de la columna de dirección.

Para acceder a la toma de diagnosis se debe retirar la

tapa A bajo el salpicadero aflojando los dos tornillos

de fijación.

Mediante dicho conector, el tester es capaz de comuni-

carse con todos los sistemas presentes en el automóvil

y realizar la diagnosis.

186

3.28

Impianto iniezione aria

e catalizzatori

Impianto iniezione aria

1 - Raccordo prelievo gas di scarico; 2 - Tubo

iniezione aria; 3 - Collettore di scarico; 4 - Pom-

pa aria; 5 - Valvola pneumatica; 6 - Elettrovalvo-

la; 7 - Serbatoio accumulo depressione.

Sistema de inyección de aire

y catalizadores

Sistema de inyección de aire

1 - Racor de toma gases de escape; 2 - Tubo de

inyección de aire; 3 - Colector de escape;

4 - Bomba de aire; 5 - Válvula neumática;

6 - Electroválvula; 7 - Depósito de acumulación

depresión.

Air injection system

and catalytic converters

Air injection system

1 - Exhaust gas sampling union; 2 - Air injection

pipe; 3 - Exhaust manifold; 4 - Air pump; 5 - Pneu-

matic valve; 6 - Solenoid valve; 7 - Vacuum tank.

187

3.29

L’impianto di iniezione aria fornisce aria supplemen-

tare ai collettori di scarico per ridurre le emissioni di

HC e CO durante la fase di riscaldamento del precata-

lizzatore, interno al collettore, e del catalizzatore prin-

cipale.

L’aria prelevata attraverso un apposito filtro, viene

immessa, anche in elevati volumi, mediante una pom-

pa elettrica, comandata dalla centralina controllo mo-

tore destra.

In questo modo vengono bruciati gli eventuali idro-

carburi presenti nei gas di scarico.

L’iniezione aria viene attivata quando la temperatura

del liquido di raffreddamento è compresa fra –10°C e

40°C ± 3°C, (non funziona per temperature acqua in-

feriori a –10°C per evitare surriscaldamenti dell’impian-

to di scarico dovuti a miscela troppo ricca).

El sistema de inyección de aire proporciona aire suple-

mentario a los colectores de escape para reducir las

emisiones de HC y CO durante la fase de calentamien-

to del precatalizador, interno al colector, y del cataliza-

dor principal.

El aire recogido en el filtro correspondiente se intro-

duce, incluso en volúmenes elevados, mediante una

bomba eléctrica, accionada por la centralita de control

motor derecha.

De este modo se queman los hidrocarburos que pu-

dieran presentarse en los gases de escape.

La inyección de aire se activa cuando la temperatura

del líquido de refrigeración está comprendida entre –

10°C y 40°C ± 3°C, (no funciona para temperaturas de

agua inferiores a –10°C para evitar sobrecalentamien-

tos del sistema de escape debido a una mezcla dema-

siado rica).

The injection system supplies additional air to the ex-

haust manifolds to reduce HC and CO emissions dur-

ing the warm-up phase of the pre-catalytic converter,

inside the manifold, and of the main catalytic convert-

er.

The air, drawn-in through a special filter, is forced out,

sometimes in large amounts, by means of an electric

pump, controlled by the right-hand engine ECU.

This way any hydrocarbons in the exhaust gas are burnt.

The air injection is activated when the coolant temper-

ature is between –10 °C and 40 °C± 3 °C (14 °F and

104 °F± 37.4 °F), (it does not operate with water tem-

peratures below –10 °C (14 °F) to prevent the exhaust

system overheating due to an excessively rich mix).

188

6 1 2

3.30

Catalizzatori

Sulla vettura si utilizzano catalizzatori di tipo metallico.

L’impianto di catalisi è costituito da quattro precataliz-

zatori e da due catalizzatori principali.

I catalizzatori hanno il compito di ridurre le emissioni

nell’atmosfera di HC, CO e NOx.

Ogni collettore di scarico è provvisto al suo interno di

un precatalizzatore che, grazie alla sua posizione ravvi-

cinata rispetto all’uscita dei gas dalla camera di scop-

pio, garantisce un più rapido riscaldamento e una mi-

gliore efficienza nell’abbattimento delle emissioni allo

scarico, nelle fasi che seguono immediatamente l’av-

viamento motore.

1 - Colletore di scarico con precatalizzatore; 2 - Sonda Lambda anteriore; 3 - Sonda Lambda poste-

riore; 4 - Catalizzatore principale; 5 - Termocoppia; 6 - Raccordi prelievo gas di scarico.

Catalizadores

Los catalizadores que se utilizan en el automóvil son de tipo

metálico.

La instalación de catálisis está formada por cuatro pre-

catalizadores y dos catalizadores principales.

Los catalizadores se encargan de reducir las emisiones

a la atmósfera de HC, CO y NOx.

Cada colector de escape dispone de un precatalizador

que, gracias a su posición próxima a la salida de los

gases de la cámara de explosión, garantiza un calenta-

miento más rápido y una reducción de las emisiones

de escape, en las fases que siguen inmediatamente al

encendido del motor.

1 - Colector de escape con precatalizador; 2 - Sonda lambda anterior; 3 - Sonda lambda posterior;

4 - Catalizador principal; 5 - Termopar; 6 - Racores de toma gases de escape.

Catalytic converters

Metallic-type catalytic converters are utilised on this vehi-

cle.

The catalysis system consists of four pre-catalytic con-

verters and two main converters.

The catalytic converters serve to reduce the emission

of HC, CO and NOx into the atmosphere.

Each exhaust manifold has a pre-catalytic converter

inside it which, thanks to its closeness to the combus-

tion gas chamber output, guarantees a faster heating

process and a more efficient exhaust emission reduc-

tion, in the phases immediately after the engine is start-

ed.

1 - Exhaust manifold with pre-catalytic converter; 2 - Front Lambda sensor; 3 - Rear Lambda sensor;

4 - Main catalytic converter; 5 - Thermocouple; 6 - Exhaust gas sampling unions.

189

3.31

Sui collettori vi sono due sedi, una all’ingresso e una in

uscita dal precatalizzatore per il fissaggio delle sonde

Lambda anteriori e posteriori. All’ingresso del cataliz-

zatore principale è installata una termocoppia collega-

ta alla centralina di controllo motore.

Il prelievo dei gas di scarico può essere effettuato uti-

lizzando i raccordi presenti sui collettori.

Non lasciare aperti i raccordi con motore in moto, poi-

chè i gas di scarico potrebbero provocare il surriscal-

damento delle valvole di non ritorno con conseguenti

rotture.

Per evitare di arrecare gravi danni ai ca-

talizzatori è assolutamente indispensabi-

le utilizzare solamente benzina senza piombo.

Non parcheggiare la vettura su carta, erba

e foglie secche o materiali infiammabili

che potrebbero incendiarsi, venendo a contat-

to con le parti calde dell’impianto di scarico.

Los colectores disponen de dos alojamientos, uno a la

entrada y otro a la salida del precatalizador para fijar

las sondas Lambda anteriores y posteriores. En la en-

trada del catalizador principal está montado un termo-

par conectado a la centralita de control motor.

La extracción de gases de escape se puede realizar uti-

lizando los racores presentes en los colectores.

No deje abiertos racores con el motor en marcha, ya

que los gases de escape podrían provocar un sobreca-

lentamiento de las válvulas sin retorno con las roturas

consiguientes.

Para evitar producir daños graves a los

catalizadores es absolutamente indispen-

sable utilizar solamente gasolina sin plomo.

No aparque el automóvil sobre papeles,

hierba, hojas secas o materiales inflama-

bles que podrían incendiarse al entrar en con-

tacto con las piezas calientes del sistema de es-

cape.

There are two seats on the manifolds (one at the inlet

and one at the outlet of the pre-catalytic converters)

used to secure the front and rear Lambda sensors. There

is a thermocouple fitted to the main catalytic convert-

ers inlet, which is connected to the engine ECU.

The sampling of the exhaust gas can be carried out

utilising the unions found on the catalytic converters.

Do not leave the unions open with the engine running

as the exhaust gas could cause the check valves to over-

heat and consequently break.

To prevent serious damage to the catalyt-

ic converters, it is essential that only un-

leaded fuel be used.

Do not park the car over paper materi-

als, dry grass or leaves, or flammable

materials that could catch fire if they come into

contact with hot parts of the exhaust system.

190

3.32

Dispositivi d’allarme di

sovratemperatura nel

sistema di scarico

In caso di funzionamento irregolare del motore con

conseguente alta temperatura nel sistema di scarico si

accenderà la spia rossa, presente sul display TFT, con

due diversi livelli di allarme: temperatura elevata o tem-

peratura eccessiva.

L’accensione della spia è comandata dalla termoresi-

stenza, tramite la centralina controllo motore.

Se la temperatura è elevata:

il guidatore deve decelerare immediatamente

e raggiungere un’O

FFICINA DI SERVIZIO e far elimi-

nare la causa del malfunzionamento.

Dispositivos de alarma de exceso

de temperatura en el

sistema de escape

En caso de funcionamiento irregular del motor con la

consiguiente temperatura elevada en el sistema de es-

cape se encenderá el testigo rojo, presente en la panta-

lla TFT, con dos niveles de alarma diferentes: tempera-

tura elevada o temperatura excesiva.

El encendido del testigo está accionado por la termo-

rresistencia, mediante la centralita de control motor.

Si la temperatura es elevada:

el conductor deberá reducir la velocidad inme-

diatamente y dirigirse a un T

ALLER DE SERVICIO

para eliminar la causa del mal funcionamien-

to.

Exhaust system

overheating

alarm devices

In the event of engine irregular operation and conse-

quently high exhaust system temperatures the red

warning light on the TFT display will light up, with

two different alarm levels: High temperatures or ex-

treme temperatures.

The warning light is switched on by the thermoresis-

tor, by means of the engine ECU.

If the temperature is high:

the driver must decelerate immediately and go

to the nearest available W

ORKSHOP and have the

malfunction causing the problem fixed.

191

3.33

Se la temperatura è eccessiva:

la temperatura nei catalizzatori ha raggiunto

un livello pericoloso e potrebbe danneggiare il

catalizzatore stesso; proseguendo la marcia la

centralina controllo motore interviene toglien-

do l’alimentazione agli iniettori.

Il guidatore deve fermare la vettura e farla

portare in officina, a mezzo veicolo di soccorso

stradale, per far eliminare la causa del mal-

funzionamento.

La F

ERRARI declina ogni responsabilità per i

danni a cose o persone, derivanti dalla manca-

ta osservanza di suddette avvertenze.

Si la temperatura es excesiva:

la temperatura en los catalizadores ha alcan-

zado un nivel peligroso y podrían dañarse los

mismos catalizadores; si se continúa la marcha

la centralita de control motor interviene cor-

tando la alimentación a los inyectores.

El conductor deberá detener el automóvil y tras-

ladarla al taller, mediante un servicio de asis-

tencia, para que se elimine la causa del mal

funcionamiento.

ERRARI declina toda responsabilidad por los

daños a personas o cosas, derivados de la no

contemplación de dichas advertencias.

If the temperature is extreme:

the temperature in the catalytic converters has

reached a dangerous level and could damage

the catalytic converters; continuing to travel,

the engine ECU intervenes by cutting off the fuel

supply to the injectors.

The driver must stop the car and have it towed

to a service station to have the malfunction re-

paired.

ERRARI is not liable for any damage to proper-

ty or personal injury arising from failure to

comply with the warnings stated above.

192

EOBD

3.34

Dispositivi d’allarme di

malfunzionamento motore

Durante il funzionamento del motore, l’eventuale illu-

minazione, in modo lampeggiante o fisso, della spia

“anomalia sistema controllo motore” indica la pre-

senza di una possibile anomalia al motore o al sistema

di controllo emissioni.

Il sistema elettronico individua e isola l’errore, evitan-

do danni al motore o il verificarsi di emissioni nocive.

Con l’illuminazione della spia “anoma-

lia sistema controllo motore”, potrebbe

verificarsi una diminuzione anche sensibile

delle prestazioni del motore.

Guidare con prudenza evitando brusche acce-

lerazioni e velocità elevate.

Rivolgersi immediatamente alla R

ETE ASSISTEN-

ZA FERRARI.

Dispositivos de alarma por un fun-

cionamiento incorrecto del motor

Durante el funcionamiento del motor, el posible en-

cendido, de modo parpadeante o fijo, del testigo “ano-

malía en sistema de control motor” indica la apari-

ción de una posible anomalía en el motor o en el siste-

ma de control de emisiones.

El sistema electrónico detecta y aisla el error, evitando

daños en el motor o las emisiones nocivas.

Al encenderse el testigo “anomalía en sis-

tema de control motor”, podría apreciar-

se una sensible disminución de las prestaciones

del motor.

Conduzca con prudencia evitando aceleracio-

nes bruscas o velocidades elevadas.

Diríjase inmediatamente a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

Engine malfunction

alarm devices

If the warning light “engine check system failure”

flashes or remains constantly lit while the engine is

running, the engine or the emission control system may

be malfunctioning.

The electronic system detects and isolates the error,

preventing damage to the engine or the production of

noxious emissions.

When the warning light “engine check

system failure” switches on, a significant

reduction in engine performance could also

occur.

Drive carefully, avoiding sudden acceleration

and high speeds.

Contact the F

ERRARI S ERVICE N ETWORK immediate-

ly.

193

4.1

Chassis

Clutch __________________________________ 4.2

Gearbox and differential _________________ 4.4

Driving and steering wheel _______________ 4.10

Brake system ____________________________ 4.13

CST system ______________________________ 4.16

ASR system ______________________________ 4.18

ABS and EBD systems ____________________ 4.20

Parking brake __________________________ 4.26

Suspensions ____________________________ 4.27

Wheels and tyres _______________________ 4.32

Tyre pressure monitoring system _________ 4.35

Replacing the wheels ___________________ 4.43

Air conditioning/heatingSystem _________ 4.47

Chassis - Bodywork _____________________ 4.50

Toolkit ________________________________ 4.53

Cleaning the vehicle ____________________ 4.56

If the vehicle is laid up for long periods _ 4.58

Autobastidor

Embrague _______________________________ 4.2

Cambio y diferencial _____________________ 4.4

Conducción y dirección __________________ 4.10

Sistema de frenado _______________________ 4.13

Sistema CST _____________________________ 4.16

Sistema ASR _____________________________ 4.18

Sistemas ABS y EBD _____________________ 4.20

Freno de estacionamiento _______________ 4.26

Suspensiones ___________________________ 4.27

Ruedas y neumáticos ____________________ 4.32

Sistema monitoreo presión de los neumáticos

4.35

Sustitución de las ruedas ________________ 4.43

Instalación Climatizador ________________ 4.47

Bastidor - Carrocería ___________________ 4.50

Dotación de herramientas _______________ 4.53

Limpieza del automóvil __________________ 4.56

Parada prolongada ______________________ 4.58

Autotelaio

Frizione ________________________________ 4.2

Cambio e differenziale ___________________ 4.4

Guida e sterzo ___________________________ 4.10

Impianto freni ___________________________ 4.13

Sistema CST _____________________________ 4.16

Sistema ASR _____________________________ 4.18

Sistemi ABS e EBD ______________________ 4.20

Freno di stazionamento __________________ 4.26

Sospensioni ____________________________ 4.27

Ruote e pneumatici ______________________ 4.32

Sistema monitoraggio pressione pneumatici 4.35

Sostituzione ruote ______________________ 4.43

Impianto Climatizzatore _________________ 4.47

Telaio - Scocca _________________________ 4.50

Attrezzi in dotazione ___________________ 4.53

Pulizia della vettura ____________________ 4.56

Sosta prolungata ________________________ 4.58

194

4.2

Frizione

La frizione è del tipo a monodisco a secco, con mozzo

elastico e molla a diaframma; comando del disinnesto

con reggispinta idraulico autoregistrante.

Registrazione

La frizione è del tipo con reggispinta sempre a contat-

to; quando il disco si usura lo spingidisco arretra.

Essendo il comando del tipo idraulico non è necessa-

ria alcuna regolazione della posizione del pedale.

Una ridotta corsa del pedale per il disinnesto, per le

vetture dotate di cambio a comando meccanico, sta ad

indicare un’avanzata usura del disco.

Durante la marcia si consiglia di tenere il piede sul

pedale frizione solo per effettuare cambi di marcia.

Serbatoio liquido frizione

Il serbatoio è posizionato nel vano motore ed è comu-

ne, nella versione con cambio meccanico, a quello del-

l’impianto freni (vedi pag. 216).

Il liquido contenuto nel serbatoio è altamente corrosivo ed

entrando in contatto con parti della carrozzeria potrebbe

danneggiarle.

Clutch

The clutch is a dry single-plate clutch with elastic hub

and diaphragm spring; its disengagement is control-

led by a self-adjusting hydraulic thrust bearing.

Embrague

El embrague es de tipo monodisco en seco, con buje

elástico y muelle de diafragma; accionamiento del

embragado la desconexión con empujador hidráulico

autorregulable.

Adjustment

The clutch is of the kind with the thrust bearing always

in contact; when the plate is worn, the pressure plate

retreats.

As the control is hydraulic, no adjustment of the pedal

position is necessary.

A reduced pedal travel for disengagement, for the ve-

hicles equipped with a mechanical gearbox, indicates

the plate has reached an advanced state of wear.

When travelling you are advised to place your foot on

the clutch pedal only when you are actually shifting

gears.

Regulación

El embrague es de tipo con empujador siempre en con-

tacto; cuando el disco se desgasta el empujador retro-

cede.

Al tratarse de un accionamiento hidráulico no es nece-

saria ninguna regulación de la posición del pedal.

Una carrera reducida del pedal para el embragado en

los automóviles equipados con cambio de accionamien-

to manual indica un desgaste avanzado del disco.

Durante la marcha se recomienda mantener el pie so-

bre el pedal solamente para realizar los cambios de

marcha.

Depósito del líquido de embrague

El depósito está situado en el hueco motor y es común,

en la versión con cambio manual, al del sistema de fre-

nos (véase la pág. 216).

El líquido contenido en el depósito es altamente corrosivo y

si entrara en contacto con piezas de la carrocería podría

dañarlas.

Clutch fluid tank

The tank is positioned in the engine compartment and

is shared, in the mechanical gearbox version, with the

brake system (see page 216).

The fluid contained in the tank is highly corrosive and, if it

comes into contact with parts of the bodywork, it could dam-

age them.

195

4.3

1 Disco frizione

2 Spingidisco

3 Cuscinetto reggispinta autoregistrante

4 Boccola portacuscinetto

5 Manicotto flangia

6 Supporto per sensore frizione (cambio “F1”)

7 Sensore frizione (cambio “F1”)

8 Supporto di guida per spina (cambio comando meccanico)

1 Disco de embrague

2 Empujador

3 Cojinete de empuje autorregulable

4 Casquillo portacojinete

5 Manguito brida

6 Soporte para sensor de embrague (cambio “F1”)

7 Sensor de embrague (cambio “F1”)

8 Soporte de guía para clavija (cambio de accionamiento manual)

1 Clutch disc

2 Pressure plate

3 Self-adjusting thrust bearing

4 Bearing-holder bushing

5 Flange union

6 Support for clutch sensor (“F1” gearbox)

7 Clutch sensor (“F1” gearbox)

8 Pin guide support (mechanical gearbox)

196

4.4

Cambio e

differenziale

Gearbox and

differential

Cambio y

diferencial

197

4.5

Il cambio posizionato longitudinalmente, è a 6 marce

più retromarcia sincronizzate.

Le marce sono ad innesto rapido con corsa ridotta.

I sincronizzatori sono a doppio e triplo cono.

Il cambio viene comandato, da un attuatore idraulico,

nella versione F1, e da un sistema di leve ad aziona-

mento meccanico, nella versione con comando manuale.

La scatola del cambio contiene pure la coppia conica

ed il differenziale autobloccante a lamelle.

Lubrificazione cambio e differenziale

La lubrificazione dei ruotismi del cambio, comune a

quella del differenziale, è assicurata da una pompa ad

ingranaggi, azionata dall’albero primario.

Si raccomanda di utilizzare solo lubrificanti consigliati

dalla F

ERRARI.

Circuito di raffreddamento

Una valvola con molla tarata, posta all’interno della pom-

pa olio cambio permette il passaggio dell’olio, attra-

verso un radiatore, quando la temperatura raggiunge

85÷ 90 °C.

Il radiatore è posizionato dietro al ponte posteriore ed

è alimentato da un convogliatore con doppia presa aria,

tipo NACA, sul fondo della vettura, ai lati del cambio.

The longitudinally-positioned gearbox, has six synchro-

nised gears plus reverse gear.

The gears feature quick engagement, with reduced

stroke.

The synchronisers are of the double and triple cone

type.

The gearbox is controlled by a hydraulic actuator, in

the F1 version, and by a system of mechanically oper-

ated levers in the manual control version.

The gearbox housing also contains the bevel gear pair

and the self-locking blade differential.

El cambio está situado longitudinalmente, es de 6 ve-

locidades más marcha atrás sincronizadas.

Las velocidades son de inserción rápida con desplaza-

miento reducido.

Los sincronizadores son de doble y triple cono.

El cambio se acciona, con un actuador hidráulico en la

versión F1, y por un sistema de varillas de accionamiento

mecánico, en la versión con accionamiento manual.

La caja del cambio contiene también el par cónico y el

diferencial autoblocante de láminas.

Gearbox and differential lubrication

The lubrication of the gearbox gearing, shared by the

differential, is controlled by a gear pump driven by the

main shaft.

It is recommended that you only use the lubricants specified

by F

ERRARI.

Lubricación de cambio y diferencial

La lubricación de los mecanismos del cambio, común

a la del diferencial, está asegurada por una bomba de

engranajes, accionada por el eje primario.

Se recomienda utilizar únicamente los lubricantes aconse-

jados por F

ERRARI.

Circuito de refrigeración

Una válvula con un muelle calibrado, situada en el in-

terior de la la bomba de aceite del cambio permite el

paso del aceite, a través de un radiador, cuando la tem-

peratura alcanza 85÷ 90 °C.

El radiador está situado detrás del puente trasero y se

alimenta con un convector con doble toma de aire, tipo

NACA, en el fondo del automóvil, a los lados del cam-

bio.

Cooling circuit

A valve with calibrated spring, located inside the gear-

box oil pump allows the oil to flow through a radiator,

when the temperature reaches 85÷ 90 °C (185–194 °F).

The radiator is positioned behind the rear axle and is

supplied by a duct with a double air inlet, of the NACA

kind, on the base of the vehicle, at the sides of the gear-

box.

198

4.6

Controllo livello olio scatola cambio

Far funzionare il motore al minimo per circa due mi-

nuti e attendere cinque minuti dopo l’arresto.

Il livello dell’olio del gruppo cambio e differenziale

deve essere controllato rimuovendo il tappo destro della

scatola cambio, accessibile rimuovendo il fondo piatto

posteriore: il livello deve risultare a filo del foro del

tappo rimosso.

Se, dal controllo, l’olio risulta scarso, ese-

guire il rabbocco, e far verificare l’im-

pianto da un S

ERVIZIO ASSISTENZA FERRARI.

A - Tappo per controllo e carico olio;

Gearbox housing oil level check

Idle the engine for two minutes and wait five minutes

after stopping.

The gearbox and differential assembly’s oil level must

be checked by removing the cap on the right of the

housing, which can be accessed by removing the rear

underfloor: the oil level should be level with the cap

removed.

If the check shows the oil to be under the

“Min” level, top it up and then have the

system checked by a F

ERRARI SERVICE CENTRE.

Comprobación del nivel de aceite de la caja

de cambios

Mantenga el motor funcionando a ralentí durante unos

dos minutos y espere cinco más después de haber apa-

gado el motor.

El nivel de aceite de del grupo del cambio y diferencial

debe comprobarse extrayendo el tapón derecho de la

caja de cambios, accesible extrayendo el fondo plano

posterior: el nivel debe situarse en el borde del orificio

con el tapón extraído.

Si la comprobación muestra que el aceite

se encuentra bajo, rellene y haga que com-

prueben el sistema en un S

ERVICIO DE ASISTENCIA

FERRARI.

A - Plug with dipstick for oil filling and level check;

A - Tapón para comprobación y llenado de aceite;

199

4.7

Controllo della trasmissione cambio “F1”

1 Attuatore

2 Power unit

3 Elettropompa

4 Accumulatore

5 Serbatoio olio

6 Sensore livello olio insufficiente

7 Tappo serbatoio

8 Tubazione collegamento raccordo innesto rapido frizione

9 Potenziometri innesto-selezione marce

Control de la transmisión cambio “F1”“F1” gearbox transmission check

1 Actuator

2 Power unit

3 Motor-driven pump

4 Accumulator

5 Oil tank

6 Low oil sensor

7 Tank cap

8 Connection line for clutch quick coupling union

9 Gear engagement-selection potentiometers

1 Actuador

2 Power unit

3 Electrobomba

4 Acumulador

5 Depósito de aceite

6 Sensor de nivel de aceite insuficiente

7 Tapón del depósito

Tubería de conexión de racor de inserción rápida del embrague

9 Potenciómetros de inserción-selección de velocidades

200

4.8

Il comando cambio è ottenuto mediante un sistema

elettroidraulico comandato da due leve poste ai lati del

volante che sostituiscono la tradizionale leva del cam-

bio ed il pedale frizione.

Tutto l’impianto è fissato nella parte posteriore del

cambio ed è accessibile rimuovendo il fondo piatto

posteriore.

Le caratteristiche principali del sistema elettroattuato,

per cambio e frizione sono:

• velocizzare i tempi di cambiata, a salire e a scendere;

• possibilità di passare alla marcia voluta senza dover

togliere le mani dal volante;

• migliorare il comfort, eliminando il pedale frizione;

• aumento della sicurezza per prevenire eventuali er-

rori del guidatore;

• protezione del fuorigiri causato da errate scalate.

The gearbox is controlled by means of an electro-hy-

draulic system, which, in turn, is controlled by two le-

vers found on either side of the steering wheel. They

substitute the traditional gearshift lever and the clutch

pedal.

The entire system is secured at the rear of the gearbox

and it can be accessed by removing the rear under-

floor.

The main features of the electronically-controlled sys-

tem for gearbox and clutch are the following:

• speeding-up of gear-shifting time, when upshifting

and downshifting;

• possibility of shifting to the desired gear without tak-

ing your hands off the steering wheel;

• greater comfort, with the elimination of the clutch

pedal;

• greater safety in preventing errors on the part of the

driver;

• protection against engine overrunning caused by in-

correct gear-shifting.

El accionamiento del cambio se realiza mediante un

sistema electrohidráulico accionado por dos palancas

situadas a los lados del volante, que sustituyen la tradi-

cional palanca de cambios y el pedal de embrague.

Todo el sistema está fijo en la parte posterior del cam-

bio y se accede extrayendo el fondo plano posterior.

Las características principales del sistema electroactua-

do, para cambio y embrague son:

• hacer más breves los tiempos de cambio, en ascenso

y reduciendo;

• posibilidad de pasar a la marcha deseada sin tener

que soltar las manos del volante;

• mejorar el confort, eliminando el pedal de embra-

gue;

• aumento de la seguridad para prevenir posibles erro-

res del conductor;

• protección contra el sobrerrégimen causado por erro-

res reduciendo.

201

4.9

Livello olio impianto cambio “F1”

Il serbatoio olio del sistema cambio “F1” è posizionato

nella parte posteriore della scatola cambio, sul fianco

sinistro. L’accesso al tappo di carico è possibile solo

rimuovendo il fondo piatto posteriore.

Un insufficiente livello dell’olio viene rilevato dal sen-

sore, posto sulla sommità del serbatoio, che attiva l’ac-

censione della spia sul display TFT del quadro stru-

menti.

In questi casi è necessario recarsi presso un S

ERVIZIO ASSI-

STENZA F ERRARI per eseguire il rabbocco e far verificare l’im-

pianto.

A Sensore livello olio

B Serbatoio olio cambio F1

C Ideogramma su display TFT

“F1” gearbox system oil level

The “F1” gearbox system’s oil tank is positioned in the

rear part of the gearbox housing, on the left-hand side.

Access to the filler cap is only possible by removing the

rear underfloor.

An insufficient oil level is detected by the sensor locat-

ed on the top of the tank. It switches on the warning

light on the TFT display in the instrument panel.

In these cases, you must take the vehicle to a F

ERRARI SERV-

ICE CENTRE to have the system checked and topped up.

Nivel de aceite del sistema de cambio “F1”

El depósito de aceite del sistema cambio “F1” está si-

tuado en la parte posterior de la caja de cambios, en el

lado izquierdo. El acceso al tapón de llenado solamen-

te es posible extrayendo el fondo plano posterior.

Un nivel insuficiente de aceite es detectado por el sen-

sor, que, situado en el borde del depósito, enciende el

testigo en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos.

En estos casos deberá dirigirse a un S

ERVICIO DE ASISTEN-

CIA FERRARI para rellenar y comprobar el sistema.

A Oil level sensor

A F1 gearbox oil tank

C Ideogram on TFT display

A Sensor de nivel de aceite

B Depósito de aceite cambio F1

C Ideograma en pantalla TFT

202

4.10

Guida e sterzo

Impianto idroguida

1 - Scatola guida;

2 - Serbatoio olio;

3 - Pompa guida idraulica;

4 - Cinghia comando pompa;

5 - Serpentina per raffreddamento olio;

6 - Trasmissione cardanica;

7 - Piantone guida;

8 - Sensore angolo sterzo.

Driving and steering wheel Conducción y dirección

Hydraulic steering system

1 - Steering box;

2 - Oil tank;

3 - Hydraulic steering pump;

4 - Pump driving belt;

5 - Oil cooling coil;

6 - Cardan transmission;

7 - Steering column;

8 - Steering angle sensor.

Sistema de servodirección

1 - Caja de dirección;

2 - Depósito de aceite;

3 - Bomba de dirección hidráulica;

4 - Correa de accionamiento bomba;

5 - Serpentín para la refrigeración del aceite;

6 - Transmisión cardánica;

7 - Columna de dirección;

8 - Sensor de ángulo de dirección.

203

4.11

Dati principali

• Sterzo colassabile;

• Guida a cremagliera;

• Snodi a lubrificazione permanente;

• Diametro di sterzata .............................................. m 12,2

La vettura è dotata di idroguida a effetto tachisensibi-

le.

Dietro al volante è installato un sensore che legge l’an-

golo dello sterzo ed è in comunicazione con la centra-

lina di controllo degli ammortizzatori che attua la re-

golazione delle sospensioni più adatta a mantenere la

stabilità della vettura in ogni condizione.

La posizione del volante è regolabile elettricamente in

altezza e profondità agendo sul comando posto sul lato

esterno del piantone (vedi pag. 120). Inoltre, per mi-

gliorare la funzionalità del posto guida, il sistema è

dotato di “easy entry” che solleva il volante alla posi-

zione massima durante l’ingresso e l’uscita dalla vettu-

ra.

L’asservimento idraulico nell’impianto varia in funzio-

ne della velocità della vettura e permette al pilota di

sterzare con minimo sforzo sul volante, nelle manovre

di parcheggio con vettura ferma.

Con l’aumentare della velocità subentra una sensazio-

ne di guida meno assistita, che in caso di sterzata re-

pentina, assicura ottima precisione e grande manegge-

volezza di sterzata.

Main data

• Collapsible steering wheel;

• Rack steering;

• Permanently-lubricated joints;

• Steering diameter .............................. m 12.2 (40 feet)

Características principales

• Dirección colapsable;

• Guiado con cremallera;

• Articulaciones de lubricación permanente;

• Diámetro de giro ..................................................... m 12,2

El automóvil dispone de una dirección asistida sensi-

ble a la velocidad.

Detrás del volante se ha montado un sensor que lee el

ángulo de la dirección y que tiene comunicación con la

centralita de control de los amortiguadores que realiza

la regulación de las suspensiones más adaptada para

mantener la estabilidad del automóvil en cualquier si-

tuación.

La posición del volante se regula eléctricamente en

altura y profundidad actuando sobre el mando situa-

do en el lado exterior de la columna de dirección (véa-

se la pág. 120). Además, para mejorar la funcionalidad

del puesto de conducción, el sistema dispone de “easy

entry” que eleva el volante a la posición máxima du-

rante la entrada y la salida del automóvil.

La asistencia hidráulica en el sistema varía en función

de la velocidad del automóvil, permitiendo al conduc-

tor girar con un esfuerzo mínimo del volante, en las

maniobras de aparcamiento con el automóvil parado.

Al aumentar la velocidad se aprecia una sensación de

conducción menos asistida, que en caso de giro repen-

tino asegura una precisión óptima y gran manejabili-

dad de giro.

The vehicle is fitted with speed-sensitive hydraulic

steering.

There is a sensor fitted behind the steering wheel which

reads the steering angle and communicates with the

shock absorber ECU; this adjusts the suspensions to

ensure they are capable of ensuring vehicle stability in

all conditions.

The steering wheel position can be power adjusted, in

terms of height and depth, using the control located

on the outer side of the steering column (see page 120).

Furthermore, to improve the driver’s seat functions,

the system is fitted with the “easy entry” feature, which

lifts the steering wheel to the maximum position when

the driver is entering and leaving the vehicle.

The hydraulic actuator in the system varies according

to the speed of the vehicle and allows the driver to

steer exerting only minimal effort on the steering wheel

when performing parking manoeuvres with the vehi-

cle stationary.

As the speed increases the driver will perceive the steer-

ing is less assisted, which, on particularly winding roads,

guarantees greater steering accuracy and better han-

dling.

204

4.12

Controllo livello olio

impianto idroguida

Il controllo del livello deve essere eseguito a motore

caldo, dopo aver percorso almeno 15 Km, con vettura

in piano.

Rimuovere il tappo dal serbatoio nel vano motore e

verificare che il livello risulti compreso tra le tacche di

“MIN” e “MAX” incise sull’asta di livello.

Il controllo deve essere eseguito con tappo appoggiato

sul serbatoio.

Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto

(vedi capitolo “Rifornimenti” pag. 29) fino al livello

“MAX”.

Riavvitare saldamente il tappo.

A Tappo serbatoio idroguida

Check of the Oil Level

in the hydraulic steering system

The level check must be carried out with the engine

warm, after having travelled at least 15 Km (10 miles),

and with the vehicle parked on a flat ground.

Remove the cap from the tank in the engine compart-

ment and ensure that the level lies between the “MIN”

and “MAX” notches on the dipstick.

The oil level check must be carried out with the cap

resting on the tank.

If necessary, top up the oil level to the “MAX” notch,

using the oil prescribed (see “Capacities” section, page

29).

Screw the cap back on tightly.

Comprobación del nivel de aceite

sistema de dirección asistida

La comprobación del nivel debe realizarse con el mo-

tor caliente, después de haber recorrido al menos 15

km. Y con el automóvil sobre terreno llano.

Extraiga el tapón del depósito en el vano motor y com-

pruebe que el nivel se encuentre comprendido entre

las marcas “ MIN “ y “MAX” grabadas en la varilla de

nivel.

La comprobación debe realizarse con el tapón apoya-

do en el depósito.

Proceda si es necesario a rellenar con el aceite indica-

do (véase capítulo “Abastecimientos” pág. 29) hasta el

nivel “MAX”.

Apriete firmemente el tapón.

A Hydraulic steering tank cap

A Tapón del depósito de dirección asistida

205

4.13

Impianto freni

L’impianto frenante, a comando idraulico, è costituito

da freni a disco ventilati sulle quattro ruote, servofre-

no a depressione “in tandem” e da una centralina idrau-

lica, munita di elettrovalvole e pompa di recupero, in

grado di intervenire, in caso di bloccaggio delle ruote,

regolando la pressione ai calipers (ABS).

I circuiti idraulici, a rami incrociati, per freni anteriori

e posteriori sono indipendenti; in caso di avaria di uno

di essi è sempre possibile la frenata di emergenza con

il circuito efficiente.

Il servofreno a depressione fornisce alla centralina

idraulica il liquido freni alla pressione necessaria al

funzionamento dell’impianto.

In caso di azionamento della funzione ABS le elettro-

valvole presenti nella centralina idraulica intervengo-

no con opportuni cicli di regolazione per evitare il bloc-

caggio delle ruote.

Serbatoio liquido freni

Posizionato nel vano motore, è comune, nelle vetture

con cambio meccanico, a quello dell’impianto frizione.

Corsa a vuoto del pedale freno

La corsa a vuoto max. del pedale freno deve essere di

8÷ 10 mm.

Quando essa diventa eccessiva, o qualche ruota frena

più forte delle altre, o si riscontra una certa elasticità

sul pedale di comando ed una frenata inefficace, è ne-

cessario far eseguire una verifica generale dell’impian-

to presso la R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Brake system

The hydraulically-controlled braking system is made

up of ventilated disc brakes on all four wheels, a “tan-

dem” vacuum brake servo and a hydraulic ECU,

equipped with solenoid valves and a scavenge pump

which intervenes if the wheels lock and adjusts the

pressure directed to the calipers (ABS).

The hydraulic circuits have crossed branching and are

independent for the front and rear brakes. If one of the

circuits is faulty, emergency braking is always possible

with one circuit efficient.

The vacuum brake servo supplies the hydraulic ECU

with brake fluid at the pressure required for system

operation.

In the case of ABS activation, the solenoid valves in the

hydraulic ECU will intervene with suitable adjusting

cycles in order to prevent the wheels from locking.

Sistema de frenado

El sistema de frenado, de accionamiento hidráulico,

está formado por frenos de disco ventilados en las cua-

tro ruedas, servofreno de depresión “en tándem” y una

centralita hidráulica, dotada de electroválvulas y bom-

ba de recuperación, capaz de intervenir en caso de lo-

queo de las ruedas, regulando la presión en las pinzas

(ABS).

Los circuitos hidráulicos, en circuito cruzado, son in-

dependientes para frenos anteriores y posteriores; en

caso de avería de uno de ellos, siempre es posible rea-

lizar frenadas de emergencia con el circuito operativo.

El servofreno por depresión suministra a la centralita

hidráulica el líquido de frenos a la presión necesaria

para el funcionamiento del sistema.

En caso de accionarse la función ABS, las electroválvu-

las presentes en la centralita intervienen en los ciclos

oportunos para evitar el bloqueo de las ruedas.

Depósito del líquido frenos

Situado en el vano motor, es común en los automóviles

con cambio manual con el del sistema de embrague.

Brake fluid tank

Positioned in the engine compartment, it is shared, in

the vehicles with the mechanical gearbox, with the

clutch system.

Recorrido muerto del pedal de freno

El recorrido muerto máx. del pedal de freno debe ser

de 8÷ 10 mm.

Cuando se vuelva excesivo, o cuando una rueda frena

más fuerte que las otras, o si se aprecia una cierta elas-

ticidad del pedal de accionamiento y una frenada in-

eficaz, se deberá realizar una comprobación general

del sistema en la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Idle stroke of the brake pedal

The max. idle stroke of the brake pedal should be 8÷ 10

mm (0.315–0.393 in.).

If it becomes excessive, or if one wheel is braking more

than the others, or if the control pedal feels somewhat

flexible with reduced braking efficiency, a complete

inspection of the system should be carried out by the

ERRARI SERVICE NETWORK.

206

11 10

4.14

207

4.15

1 Servofreno

2 Pompa freni

3 Serbatoio liquido freni

4 Sensore e ruota fonica ABS

5 Centralina elettroidraulica ABS/ASR

6 Pinze freno anteriori

7 Dischi freno anteriori

8 Pinze freno posteriori

9 Dischi freno posteriori

10 Pulsante esclusione CST

11 Spie su quadro strumenti

12 Interruttore per luci STOP

13 Sensore imbardata

Pastiglie freno

Le pastiglie freno anteriori sono provviste di segnala-

tore di usura collegato alla spia freni; all’accendersi di

questa spia o comunque quando la frenata non è più

regolare, far controllare lo spessore delle pastiglie e lo

stato delle superfici frenanti.

Lo spessore minimo tollerabile delle pastiglie è di 3

mm (spessore del solo materiale d’attrito).

Sostituzione pastiglie

L’accensione della spia avaria freni segnala una ecces-

siva usura delle pastiglie freni anteriori che devono

essere immediatamente sostituite.

Per garantire la qualità dei componenti

e la perfetta installazione, si consiglia di

eseguire l’operazione presso un S

ERVIZIO AUTO-

RIZZATO FERRARI.

Dopo la sostituzione, per ottenere un buon

assestamento delle pastiglie freni evitare

frenate troppo violente fino a quando le nuove

pastiglie non siano ben adattate (circa 300 km

di percorso).

1 Brake servo

2 Master cylinder

3 Brake fluid tank

4 ABS sensor and toothed wheel

5 ABS/ASR electro-hydraulic control unit

6 Front brake calipers

7 Front brake discs

8 Rear brake calipers

9 Rear brake discs

10 CST cut-out button

11 Warning lights on instrument panel

12 Switch for STOP lights

13 Yaw sensor

1 Servofreno

2 Bomba de frenos

3 Depósito del líquido frenos

4 Sensor y rueda fónica del ABS

5 Centralita electrohidráulica ABS / ASR

6 Pinzas de freno delanteras

7 Discos de freno delanteros

8 Pinzas de freno traseras

9 Discos de freno traseras

10 Botón de desconexión del CST

11 Testigos del cuadro de instrumentos

12 Interruptor para luces de freno

13 Sensor de derrapaje

Brake Pads

The brake pads are fitted with a wear indicator that is

connected to the brake warning light (see page; When

this warning light comes on or, in any case, whenever

braking no longer appears to be regular, the pad thick-

ness and the condition of the braking surfaces must be

checked.

The minimum thickness allowed for the pads is 3 mm/

0.12 in. (thickness of the friction material only).

Pastillas de freno

Las pastillas de freno delanteras disponen de indica-

dores de desgaste conectados al testigo de frenos;

Cuando se encienda este testigo o si la frenada es irre-

gular, compruebe el espesor de las pastillas o el estado

de las superficies de frenado.

El espesor mínimo permitido de las pastillas es de 3

mm (espesor solamente del material de fricción).

Pad replacement

The brake failure warning light will switch on to indi-

cate excessive wear of the brake pads, which must be

replaced immediately in that case.

In order to guarantee the quality of the

components and accurate installation, it

is recommended that you have the procedure

carried out at an Authorised F

ERRARI SERVICE

CENTRE.

For best breaking-in of the pads follow-

ing replacement, avoid sudden and sharp

braking until the new pads have duly run-in

(after about 300 km / 186 mi.).

Sustitución de pastillas

Al encenderse, el testigo de avería de frenos indica un

desgaste excesivo de las pastillas de frenos que debe-

rán sustituirse inmediatamente.

Para garantizar la calidad de los compo-

nentes y un perfecto montaje, se recomien-

da realizar la operación en un S

ERVICIO AUTORI-

ZADO FERRARI.

Después de la sustitución, para obtener

un buen acoplamiento de las pastillas de

frenos, evite frenadas demasiado violentas has-

ta que las pastillas nuevas se hayan adaptado

(recorridos unos 300 km).

208

4.16

Sistema CST

La vettura è equipaggiata con il sistema di controllo

anti imbardata CST (controllo stabilità e trazione) che

racchiude in se tutti i sistemi di controllo: ABS, EBD,

ASR e ESP. Esso possiede al suo interno un modello

che fornisce in maniera molto accurata una previsione

del comportamento del veicolo. Esso è in grado di pre-

vedere se il pilota sta per perdere il controllo della vet-

tura. In questo caso può attuare singolarmente i cali-

per dei freni e il controllo motore, in modo da creare

una coppia che contrasti il momento imbardante della

vettura.

Inserimento

Il sistema CST si attiva automaticamente ad ogni av-

viamento del motore, può essere escluso premendo il

pulsante sul lato destro del volante guida, per circa 2

secondi. Per reinserire il sistema premere nuovamente

il pulsante.

In tutte le fasi di intervento sul display TFT si illumina

la spia abbinata al messaggio “Intervento sistema CST”.

Nota: Con CST disinserito, quando il sistema rileva dai

sensori una situazione di pericolo interviene solo se si agi-

sce sul pedale freno.

A Pulsane esclusione sistema CST

CST system

The vehicle is equipped with a CST (traction and sta-

bility control) yaw prevention monitoring system en-

compassing all of the vehicle’s control systems: ABS,

EBD, ASR and ESP. The system is fitted with a unit that

predicts the vehicle’s behaviour with extreme accura-

cy. The system is capable of detecting whether the driver

is about to lose control of the vehicle. In this case, it can

activate the brake calipers individually and engine con-

trol, in order to create a torque sufficient to resist the

vehicle’s yawing moment.

Sistema CST

Este automóvil está equipado con el sistema de control

de la estabilidad CST (control de estabilidad y trac-

ción) el cual contiene los siguientes sistemas de con-

trol: ABS, EBD, ASR y ESP. Éste dispone de un modelo

que prevé con gran precisión el comportamiento del

automóvil. Asimismo, es capaz de prever si el conduc-

tor está a punto de perder el control del automóvil. En

este caso, pueden intervenir individualmente las pin-

zas de los frenos y el control del motor, a fin de crear

un par que contraste el momento de derrapaje del au-

tomóvil.

Activation

The CST system is activated automatically every time

the engine is started, and can be shut off by pressing

the button on the right of the steering wheel for ap-

prox. 2 seconds. Press the button once again to reacti-

vate the system.

During all the system activation stages, the warning light,

accompanied by the message “CST system interven-

tion” is lit up on the TFT display.

N.B.: With the CST switched off, when the system detects,

with one of the sensors, a hazardous situation, it only inter-

venes if the brake pedal is pressed.

Activación

El sistema CST se activa automáticamente con cada

encendido del motor y puede desconectarse pulsando

el botón del lado derecho del volante durante unos 2

segundos. Para volver a activar el sistema, vuelva a pulsar

el botón.

En todas las fases de intervención se enciende en la

pantalla TFT el testigo combinado con el mensaje “in-

tervención del sistema CST”.

Nota: Con el CST desconectado, cuando el sistema detecta

con los sensores una situación de peligro interviene sólo si se

actúa sobre el pedal de freno.

A CST system cut-out button

A Botón de desconexión del sistema CST

209

4.17

Segnalazione anomalie

In caso d’anomalia il sistema si disinserisce automati-

camente e non è possibole reinserirlo. Questa condi-

zione è segnalata durante la marcia dall’accensione delle

spie sul quadro che sul display TFT, su quest’ultimo

abbinata al messaggio “Avaria impianto CST”.

All’avviamento del motore l’anomalia del sistema è se-

gnalata dall’accensione della spia.

In caso d’anomalia e con CST disinserito, la vettura si com-

porta come se non fosse equipaggiata con questo sistema: si

raccomanda comunque di rivolgersi appena possibile alla

ETE ASSISTENZA FERRARI per la verifica del sistema.

Se si deve trainare la vettura con 2 ruote sollevate, accertar-

si che la chiave di avviamento sia in posizione 0. In caso

contrario, con CST inserito, la relativa centralina memo-

rizza un malfunzionamento con la conseguente accensione

delle spie sul quadro strumenti, che richiede l’intervento della

ETE ASSISTENZA FERRARI per il ripristino del sistema.

In condizioni di bassa aderenza (ghiaccio, neve, sabbia, ecc.)

si consiglia di non inserire la funzione “SPORT”, anche

con CST inserito.

B Spia avaria sistema CST su quadro strumenti

C Spia avaria sistema CST su display TFT

Fault signals

In the event of a fault, the system is automatically dis-

abled and cannot be reactivated. This condition is sig-

nalled while driving by the warning light on the panel

switching on and the TFT display showing the mes-

sage “CST system failure”.

When the engine is started, the system malfunction is

indicated by the warning light switching on.

In the event of a fault, and with the CST system disabled,

the vehicle works as if it were not equipped with this system:

however, we recommend you contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK as soon as possible to have the system checked.

If you have to tow the vehicle with 2 wheels raised, make

sure the ignition key is in position 0. If this is not the case,

when the CST is switched on, the relative ECU memorises

the malfunction and consequently the warning lights on the

instrument panel switch on: this indicates that the system

must be restored by the F

ERRARI SERVICE NETWORK .

In low grip conditions (when there is ice, snow, sand etc.) it

is advisable not to use the “SPORT” mode function, even

with the CST system active.

Indicación de anomalías

En caso de anomalía el sistema se desconecta automá-

ticamente y no puede volver a ser conectado. Esta si-

tuación se señala durante la marcha al encenderse los

testigos tanto en el cuadro como en la pantalla TFT,

este último combinado con el mensaje “Avería del sis-

tema CST”.

Al poner en marcha el motor, la anomalía del sistema

se señala al encenderse el testigo.

En caso de anomalía con el CST desconectado, el automóvil

se comporta como si no estuviera equipado con dicho siste-

ma: se recomienda por tanto, dirigirse lo antes posible a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI para la verificación del siste-

ma.

Si tiene que remolcar el automóvil con 2 ruedas levantadas,

asegúrese de que la llave de contacto queda en la posición 0 .

En caso contrario, con el CST conectado, la centralita co-

rrespondiente memoriza un funcionamiento incorrecto con

el consiguiente encendido de los testigos del cuadro de ins-

trumentos, que requiere la intervención de la R

ED DE A SIS-

TENCIA FERRARI para la restauración del sistema.

En condiciones de baja adherencia (hielo, nieve, arena, etc.)

es aconsejable no activar la función “SPORT”, incluso con

el sistema CST activado.

B CST system failure on instrument panel

C CST system failure on TFT display

B Testigo de avería del sistema CST en el cuadro de instrumentos

C Testigo de avería del sistema CST en la pantalla TFT

210

4.18

Sistema ASR

Il sistema ASR permette di evitare il pattinamento del-

le ruote motrici in accelerazione attraverso l’azione della

centralina controllo motore (ritardo anticipo dell’ac-

censione, riduzione dell’apertura della farfalla alimen-

tazione motore e taglio dell’iniezione) e dei freni po-

steriori.

L’azione dell’ASR contribuisce ad aumentare la stabi-

lità e la sicurezza attiva della vettura durante la marcia,

specialmente nelle seguenti condizioni:

- slittamento in curva della ruota interna, per effetto

delle variazioni dinamiche del carico o dell’eccessiva

accelerazione

- eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in rela-

zione alle condizioni del fondo stradale

- accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o ghiac-

ciati

- in caso di perdita di aderenza su fondo bagnato (aqua-

planing).

L’ASR agisce in combinazione con il sistema di regola-

zione delle sospensioni elettroniche: in condizioni nor-

mali (funzione “SPORT” disinserita) viene privilegia-

ta la stabilità nelle condizioni di bassa e media aderen-

za mentre con funzione “SPORT” inserita, il sistema

privilegia la trazione ottimizzando le prestazioni della

vettura.

Inserimento ASR

Il sistema ASR si inserisce automaticamente ad ogni

avviamento del motore, può essere escluso agendo sul

pulsante già descritto sul lato destro del volante guida

(vedi pag. 76).

Per reinserire il sistema premere nuovamente il pul-

sante.

ASR system

The ASR system avoids driving wheels skidding dur-

ing acceleration through the engine control unit (spark

advance delay, engine throttle opening reduction and

fuel injection cut) and the rear brakes.

The ASR system adds stability to the car and improves

active safety while driving, especially under the follow-

ing conditions:

- internal wheel skidding on curves because of the

dynamic variations of the load or excessive accelera-

tion

- excessive power transmitted to the wheels, also in

relation to the roadbed conditions

- acceleration on slippery, snowy or icy road surfaces

- in the event of loss of grip on wet roadbeds (aqua-

planing).

The ASR system works jointly with electronic suspen-

sion adjusting system: under normal conditions

(“SPORT” mode off), stability in low and medium grip

conditions has priority, while with “SPORT” mode ac-

tive, the system favours traction thereby optimising the

vehicle’s performance.

Sistema ASR

El sistema ASR permite evitar el deslizamiento de las

ruedas motrices en aceleración mediante la acción de

la centralita de control del motor (retraso del avance

del encendido, reducción de la apertura de la maripo-

sa de alimentación del motor y corte de la inyección) y

de los frenos traseros.

La acción del ASR contribuye a aumentar la estabili-

dad y la seguridad activa del automóvil durante la

marcha, especialmente en las siguientes condiciones:

- deslizamiento en curva de la rueda interior, por efec-

to de la variación dinámica de carga o de una acelera-

ción excesiva

- exceso de potencia transmitida a las ruedas, también

en relación con las condiciones del firme de la carre-

tera

- aceleración sobre firme deslizante, nevado o helado

- en caso de pérdida de adherencia en firme mojado

(aquaplaning).

El ASR actúa en combinación con el sistema de regula-

ción de la suspensión electrónica: en condiciones nor-

males (función “SPORT” desconectada) se favorece la

estabilidad en condiciones de adherencia baja o me-

dia mientras que con la función “SPORT” conectada el

sistema favorece la tracción optimizando las prestacio-

nes del automóvil.

ASR activation

The ASR system turns on automatically every time the

engine is started and can be shut off by pressing the

button mentioned earlier on the right-hand side of the

steering wheel (see page 76).

Press the button once again to reactivate the system.

Activación ASR

El Sistema ASR se conecta automáticamente con cada

encendido del motor y puede desconectarse pulsando

el botón ya descrito en el lado derecho del volante (véa-

se la pág. 76).

Para volver a activar el sistema, vuelva a pulsar el botón

211

4.19

Segnalazioni anomalie ASR

La segnalazione in caso di anomalia è comune a quella

del sistema CST (vedi pag. 209).

Funzione MSR (regolazione della coppia

frenante del motore)

Il sistema ASR svolge anche la funzione di controllo

della coppia frenante del motore durante il rilascio del-

l’acceleratore in condizioni di bassa aderenza (neve,

ghiaccio, ecc.): in queste condizioni, infatti, l’elevata

coppia frenante del motore può causare l’instabilità

della vettura.

Il sistema, utilizzando gli stessi sensori del sistema ABS,

rileva l’insorgere dello slittamento di una o entrambe

le ruote motrici durante il rilascio dell’acceleratore e

provvede all’apertura della farfalla motorizzata del si-

stema d’alimentazione del motore riducendo la coppia

frenante e ripristinando le condizioni di massima ade-

renza delle ruote motrici.

La massima decelerazione realizzabile con il freno motore

è sempre comunque dipendente dall’aderenza tra pneuma-

tico e fondo stradale. È ovvio che, in presenza di neve o ghiac-

cio, l’aderenza assume valori molti ridotti.

ASR malfunction indicators

The failure indicators are shared by the CST system

(see page 209).

Indicación de anomalías en el ASR

La indicación en caso de anomalía es común con la del

sistema CST (véase la pág. 209).

Función MSR (regulación del par de reten-

ción del motor)

El sistema ASR desarrolla también la función de con-

trol del par de retención del motor al soltar el acelera-

dor en condiciones de baja adherencia (nieve, hielo,

etc.): en estas condiciones, el elevado par de retención

del motor puede provocar inestabilidad en el automó-

vil.

El sistema, utilizando los mismos sensores del sistema

ABS, evita la aparición del deslizamiento de una o ambas

ruedas motrices al soltar el acelerador y procede a la

apertura de la mariposa motorizada del sistema de ali-

mentación del motor reduciendo el par de retención y

restableciendo las condiciones de máxima adherencia

de las ruedas motrices.

La deceleración máxima realizable con el freno motor de-

pende siempre de la adherencia del neumático al firme de la

carretera. Es obvio que, en presencia de nieve o hielo, la

adherencia alcanza valores muy reducidos.

MSR function (engine braking torque

adjustment)

The ASR system also controls the engine braking torque

when the accelerator pedal is released under low grip

conditions (snow, ice etc.): in these conditions, in fact,

the engine’s high braking torque may cause instability

of the vehicle.

The system, using the same sensors as the ABS, detects

the skidding arising on one or both of the driving wheels

when the accelerator is released and opens the motor

driven throttle for the engine supply system, thereby

reducing the braking torque and restoring the driving

wheels’ maximum grip conditions.

However, the maximum deceleration that can be obtained

with the engine brake still depends on the tyre grip on the

roadbed. Snow or ice obviously reduce grip values.

212

4.20

Sistemi ABS e EBD

La vettura è equipaggiata con sistema antibloccaggio

ruote ABS (Anti Blokier System) e correttore di frena-

ta elettronico EBD (Electronic Brakeforce Distribution)

che mediante la centralina ed i sensori del sistema ABS,

consente di incrementare le prestazioni dell’impianto

frenante.

L’impianto ABS, abbinato all’impianto frenante con-

venzionale, consente di applicare la massima forza fre-

nante senza causare il bloccaggio delle ruote e la con-

seguente perdita di controllo della vettura in caso di

frenata d’emergenza o di frenata su terreno con scarsa

aderenza (presenza di neve, ghiaccio, ecc.).

Il sistema si basa su di una centralina elettronica che

elabora i segnali provenienti da 4 sensori integrati nei

circuiti delle 4 ruote.

Quando una ruota tende a bloccarsi, il sensore avverte

la centralina che, a sua volta, segnala al gruppo elettroi-

draulico di intervenire modulando la pressione eserci-

tata sulle pinze dei freni; il guidatore avverte una sen-

sazione di “pulsazione” al pedale del freno, del tutto

regolare.

In caso d’avaria, il sistema si disattiva lasciando inalte-

rata l’efficienza dell’impianto frenante convenzionale.

L’avaria viene segnalata mediante l’accensione della

relativa spia sul quadro strumenti.

In questo caso è opportuno rivolgersi alla più vicina

officina della R

ETE ASSISTENZA FERRARI che provvederà

ad un’immediata individuazione del guasto, grazie al

sistema di autodiagnosi di cui questo impianto è dota-

to.

ABS and EBD systems

The vehicle is equipped with ABS (Anti Blokier Sys-

tem) and EBD (Electronic Brakeforce Distribution)

systems which, by means of the ABS system sensors

and the ECU, improve the braking system perform-

ance.

In the event of an emergency stop or braking on slip-

pery surfaces (where there is snow, ice etc), the ABS,

together with the standard braking system, allows the

driver to apply maximum braking force without the

wheels locking and the driver consequently losing con-

trol of the vehicle.

The system is based on an electronic control unit that

processes the signals coming from 4 sensors fitted in-

side the circuits on the 4 wheels.

When a wheel tends to lock the sensor warns the unit

which, in turn, signals to an electro-hydraulic unit to

intervene by modulating the pressure exerted on the

brake calipers; the driver perceives a “pulsation” on

the brake pedal which is completely normal.

In the event of a failure, the system will be deactivated,

but this will not affect the efficiency of the standard

braking system.

The failure is indicated by the relative signal light on

the instrument panel switching on.

In this case, we recommend that you contact the near-

est F

ERRARI S ERVICE N ETWORK workshop, which, thanks

to the self-diagnostics system the vehicle is equipped

with, will be able to identify the problem immediately.

Sistemas ABS y EBD

El automóvil está equipado con un sistema de antiblo-

queo de las ruedas ABS (Anti Blokier System) y un

corrector electrónico de frenada EBD (Electronic

Brakeforce Distribution) que mediante la centralita y

los sensores del sistema ABS, permiten incrementar las

prestaciones del sistema de frenos.

El sistema ABS, integrado en el sistema convencional

de frenos, permite aplicar la potencia máxima de frena-

da sin provocar el bloqueo de las ruedas y la consi-

guiente pérdida de control del automóvil en caso de

frenada de emergencia o frenada en terreno de escasa

adherencia (presencia de nieve, hielo, etc.).

El sistema opera con una centralita electrónica que

procesa las señales procedentes de 4 sensores aplica-

dos en cada una de las 4 ruedas.

Cuando una rueda va a bloquearse, el sensor avisa a la

centralita que, a su vez, ordena intervenir al grupo elec-

trohidráulico modulando la presión ejercida por las

pinzas de freno; el conductor advertirá unas “pulsacio-

nes” en el pedal de freno, completamente normales.

En caso de avería, el sistema se desactiva permanecien-

do inalterada la eficacia del sistema de frenado con-

vencional.

La avería se señala al encenderse el testigo correspon-

diente en el cuadro de instrumentos.

En este caso será conveniente dirigirse al taller más

próximo de la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI que procede-

rá a la localización inmediata del problema, gracias al

sistema de autodiagnosis del que está dotado el siste-

ma.

213

4.21

Le vetture devono montare esclusivamen-

te cerchi ruote, pneumatici e guarnizioni

frenanti del tipo e marca approvati dalla Casa

costruttrice per questo modello.

Nonostante questo dispositivo apporti un

notevole contributo alla sicurezza, è in-

dispensabile osservare comunque un compor-

tamento particolarmente prudente in presen-

za di fondo stradale bagnato, innevato o ghiac-

ciato.

La vettura è dotata di correttore elettro-

nico di frenata (EBD). L’accensione del-

la spia con motore in moto indica un’anoma-

lia del sistema EBD; in questo caso con frenate

violente si può avere un bloccaggio precoce del-

le ruote posteriori, con possibilità di sbanda-

mento. Guidando con estrema cautela, raggiun-

gere immediatamente la più vicina officina

della R

ETE ASSISTENZA FERRARI per la verifica del-

l’impianto.

The vehicles must be fitted with wheel

rims, tyres and brake pads of the type and

make approved for this model by the Manufac-

turer.

Despite the fact that this device makes a

considerable contribution to safety, it is

still essential to drive particularly carefully

when the road surface is wet, covered with snow

or ice.

The car is provided with Electronic Brake-

force Distribution (EBD). The warning

light comes on with running engine to indicate

a fault in the EBD system; in this case sharp

braking could lead to the rear wheels locking

too early, and the vehicle may skid. Driving with

the utmost care, go the nearest F

ERRARI SERVICE

NETWORK Centre immediately to have the system

checked.

Los automóviles deberán montar exclu-

sivamente llantas, neumáticos y elemen-

tos de frenado de marca y tipo aprobados por

el Fabricante para este modelo.

No obstante, aunque este dispositivo apor-

te una notable contribución a la seguri-

dad, es indispensable observar un comporta-

miento especialmente prudente si el firme de

la carretera se encuentra mojado, nevado o

helado.

El automóvil está equipado con un correc-

tor electrónico de frenada (EBD). El en-

cendido del testigo con el motor en marcha in-

dica una anomalía del sistema EBD; en estas

circunstancias, al realizar frenadas violentas

se podría producir un bloqueo de las ruedas

traseras con la consiguiente pérdida de control

del automóvil. Conduciendo con suma precau-

ción, diríjase inmediatamente al taller más

próximo de la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para la

comprobación del sistema.

214

4.22

L’accensione della sola spia di avaria con

il motore in moto indica normalmente

l’anomalia del solo sistema ABS. In questo caso

l’impianto frenante mantiene la sua efficacia,

pur senza fruire del dispositivo antibloccaggio.

In tali condizioni anche la funzionalità del si-

stema EBD può risultare ridotta. Anche in que-

sto caso si raccomanda di raggiungere imme-

diatamente la più vicina officina della R

ETE A S-

SISTENZA FERRARI per la verifica dell’impianto,

guidando in modo da evitare brusche frenate.

Se si accende la spia minimo livello liqui-

do freni, arrestare immediatamente la

vettura e controllare il livello del liquido freni

nel serbatoio (vedi pag. 216): se il livello è infe-

riore al minimo rabboccare con il liquido pre-

scritto e rivolgersi immediatamente alla R

ETE

ASSISTENZA FERRARI per il controllo dell’impian-

to. L’eventuale perdita di fluido dall’impianto

idraulico infatti, pregiudica comunque il fun-

zionamento dell’impianto freni, sia di tipo con-

venzionale che con sistema antibloccaggio ruo-

te.

D Spia avaria ABS

E Spia minimo livello liquido freni

El encendido de solamente el testigo de

avería con el motor en marcha indica

normalmente la anomalía del sistema ABS

únicamente. En este caso el sistema de frenado

mantiene su efectividad, pero no dispone del

dispositivo antibloqueo. En tales condiciones

además puede reducirse la operatividad del

sistema EBD. También en este caso se recomien-

da dirigirse inmediatamente al taller más

próximo de la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para la

verificación del sistema, conduciendo de forma

que se eviten frenadas bruscas.

Si se enciende el testigo de nivel mínimo

de líquido de frenos, detenga inmediata-

mente el automóvil y compruebe el nivel de lí-

quido de frenos en el depósito (véase la pág.

216): si el nivel es inferior al mínimo rellene

con el líquido indicado y diríjase inmediata-

mente a la R

ED DE A SISTENCIA F ERRARI para la com-

probación del sistema. Una posible pérdida de

líquido del sistema hidráulico perjudica igual-

mente el funcionamiento del sistema de frenos,

ya sea de tipo convencional o con sistema anti-

bloqueo de las ruedas.

The failure warning light usually comes

on with running engine to indicate a fault

in the ABS system only. In this case, the braking

system maintains its efficiency, but the anti-

locking device cannot be used. Under these con-

ditions also the EBD system efficiency can prove

to be reduced. Driving with the utmost care to

avoid sharp braking, go to the nearest FERRARI

SERVICE N ETWORK Centre immediately to have the

system checked.

If the brake fluid warning light comes on

when the car is travelling, stop the car and

check the brake fluid level immediately (see

page 216):If the fluid level is below the mini-

mum limit, top up with the recommended fluid

and contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK imme-

diately. Brake fluid leaks impair the operation

of whatever braking system, the traditional one

and the braking system fitted with ABS.

D ABS failure warning light

E Minimum brake fluid level warning light

D Testigo de avería del ABS

E Testigo de nivel de mínimo del líquido de frenos

215

4.23

Le prestazioni del sistema, in termini di

sicurezza attiva, non devono indurre il

guidatore a correre rischi inutili e non giustifi-

cati. La condotta di guida deve essere comun-

que adeguata alle condizioni atmosferiche, alla

visibilità ed al traffico.

La massima decelerazione realizzabile è

sempre comunque dipendente dall’ade-

renza tra pneumatico e fondo stradale. È ovvio

che in presenza di neve o ghiaccio, l’aderenza

assume valori molto ridotti e quindi in tali con-

dizioni lo spazio d’arresto rimane elevato, an-

che con l’impianto ABS.

System performance in terms of active

safety is not a reason for the driver to run

unnecessary risks. The style of driving shall al-

ways be adapted to weather conditions, range

of visibility and traffic.

The maximum obtainable deceleration is

always depending on the grip between

tyre and road. With snow or ice the grip is obvi-

ously reduced and the braking distance is very

high, even with the ABS system.

Las prestaciones del sistema, en términos

de seguridad activa, no deben inducir al

conductor a correr riesgos inútiles e injustifica-

dos. La conducta de conducción debe ser ade-

cuada a las condiciones atmosféricas, a la visi-

bilidad y al tráfico.

La deceleración máxima posible depen-

derá siempre de la adherencia del neu-

mático al firme de la carretera. Es obvio que en

presencia de nieve o hielo, la adherencia alcan-

za valores muy reducidos y que en tales condi-

ciones la distancia de frenada es muy elevada,

incluso con el sistema ABS.

216

OIL

4.24

Controllo livello olio freni/frizione

• Per accedere al serbatoio, è necessario sollevare il co-

fano vano motore (vedere a pag. 146).

• Dopo aver rimosso il tappo, verificare che il liquido

nel serbatoio risulti leggermente al di sotto del piano

superiore del serbatoio.

• In caso di livello basso, eseguire il rabbocco con olio

prescritto (vedere a pag. 29) prelevato da un conte-

nitore integro, e rivolgersi presso un S

ERVIZIO ASSI-

STENZA FERRARI per far verificare l’impianto.

L’olio contenuto negli impianti freno e

frizione, oltre a danneggiare le parti in

plastica, in gomma e quelle verniciate, è dan-

nosissimo a contatto degli occhi o della pelle.

F Tappo serbatoio

In caso di contatto, lavare abbondante-

mente la parte interessata con acqua cor-

rente. Per evitare ogni rischio, utilizzare sem-

pre occhiali e guanti protettivi.

Tenere lontano dalla portata dei bambini!

Mai disperdere fluido usato nell’ambiente!

Checking the brake/clutch fluid level

• To access the tank, the engine compartment lid must

be raised (see page 146).

• After removing the cap, make sure the fluid in the

tank is just below the upper tank surface.

• If the level is low, top up with the prescribed oil (see

page 29) taken from a full container, and contact a

ERRARI SERVICE CENTRE to have the system checked.

The oil contained in the brake, clutch and

hydraulic steering systems, besides dam-

aging plastic, rubber and painted parts, is high-

ly dangerous if it comes into contact with the

eyes or the skin.

Comprobación del nivel del líquido de

frenos / embrague

• Para acceder al depósito deberá levantar el capó motor

(véase la pág. 146).

• Después e retirar el tapón, compruebe que el líquido

queda ligeramente por debajo del plano superior del

depósito.

• En caso de estar bajo el nivel rellene con el líquido

indicado (véase la pág. 29) procedente de un reci-

piente nuevo y diríjase a un S

ERVICIO DE ASISTENCIA

FERRARI para que comprueben el sistema.

El aceite contenido en el sistema de freno

y en el embrague , además de dañar las

partes de plástico o goma y las partes pintadas,

es muy perjudicial en caso de contacto con los

ojos o la piel.

F Tank cap

F Tapón del depósito

En caso de contacto, lávese abundante-

mente la parte afectada con agua corrien-

te. Para evitar cualquier riesgo, utilice siempre

gafas y guantes de protección.

¡Mantener alejado del alcance de los niños!

¡No disperse nunca el fluido usado en el medio

ambiente!

In case of contact, wash the affected part

thoroughly with running water. To avoid

any risk, always use goggles and protective

gloves.

Keep away from children!

Never dispose of used fluid in the environment!

217

4.25

Nelle vetture con cambio “F1” il serbatoio alimenta

solamente l’impianto freni.

Il simbolo, posizionato sul serbatoio, indica la presen-

za nell’impianto di liquido sintetico.

Usando liquidi di tipi minerale si dan-

neggiano irreparabilmente le guarnizio-

ni in gomma dell’impianto.

Per il rabbocco non utilizzare liquidi diversi da

quello contenuto nell’impianto.

• Eseguito il rabbocco, avvitare il tappo e richiudere il

cofano motore.

On vehicles with the “F1” gearbox the tank supplies

the brake system only.

The symbol on the tank, indicates the presence of a

synthetic fluid in the system.

The use of mineral-based fluids will cause

irreparable damage to the system’s rub-

ber gaskets.

Do not use fluids other than those already con-

tained in the system for topping up.

• Once the system has been topped up, screw on the

cap and close the engine compartment lid.

En los automóviles con cambio “F1” el depósito sola-

mente alimenta el sistema de frenado.

El símbolo, situado en el depósito, indica la presencia

en el sistema de líquido sintético.

Utilizando líquido de tipo mineral se

dañan irremediablemente las juntas de

goma del sistema.

Para rellenar, no utilice líquidos distintos del

contenido en el sistema.

• Terminado el relleno, apriete el tapón y cierre el capó

motor.

218

4.26

Freno di stazionamento

E’ comandato con leva a mano e agisce nei dischi freni

posteriori tramite ceppi con guarnizioni frenanti.

Per inserirlo tirare completamente la leva verso l’alto

(vedi pag. 113).

1 Leva freno di stazionamento

2 Interruttore posizione leva

3 Cavo di comando

4 Registro

5 Ceppi con guarnizioni frenanti

Parking brake

It is controlled with a hand lever and operates the rear

brake discs by means of shoes with brake pads.

To engage it, pull the lever up fully (see page 113).

Freno de estacionamiento

Está accionado por la palanca manual y actúa sobre los

discos de freno traseros mediante mordazas con pasti-

llas de freno.

Para accionarlo tire completamente hacia arriba de la

palanca (véase la pág. 113).

1 Handbrake lever

2 Lever position switch

3 Control cable

4 Adjustment screw

5 Shoes with brake pads

1 Palanca del freno de estacionamiento

2 Interruptor de posición de la palanca

3 Cable de accionamiento

4 Regulación

5 Mordazas con pastilla de freno

219

4 2

4.27

Sospensioni

1 Ammortizzatori

2 Centralina elettronica

3 Sensore accelerazione ruota

4 Sensore accelerazione verticale

5 Segnalazione avaria su display TFT

6 Pulsante selezione “SPORT”

Suspensions Suspensiones

1 Shock absorbers

2 Electronic Control Unit

3 Wheel acceleration sensor

4 Vertical acceleration sensor

5 Malfunction indication on the TFT display

6 “SPORT” mode selection button

1 Amortiguadores

2 Centralita electrónica

3 Sensor de aceleración de la rueda

4 Sensor de aceleración vertical

5 Señalización de avería mediante la pantalla TFT

6 Botón de selección “SPORT”

220

4.28

Caratteristiche

• A ruote indipendenti, con bracci trasversali superiori

e inferiori oscillanti.

• Ammortizzatori oleopneumatici telescopici, a doppio

effetto, con variazione della taratura a controllo elet-

tronico.

• Braccio a terra trasversale, di piccola entità, per mi-

gliorare la stabilità in frenata e ridurre al minimo le

ripercussioni sul volante.

• Configurazione anti-dive grazie alla inclinazione della

leva inferiore, per contenere l’affondamento della

parte anteriore della vettura in frenata.

• Sul mozzo ruota è montato un unico cuscinetto a

doppia corona di sfere, che non prevede operazioni

di manutenzione.

• Barre stabilizzatrici trasversali.

Le caratteristiche, del sistema che equipaggia la vettu-

ra, vengono variate idraulicamente e elettronicamen-

te, durante l’utilizzo, a secondo delle condizioni di

marcia e carico.

Controllo e registrazione assetto ruote

Quando si riscontra un anormale logorio dei pneuma-

tici e comunque agli intervalli previsti nel “Piano di

Manutenzione Programmata” occorre far verificare,

presso un C

ENTRO AUTORIZZATO FERRARI, la convergen-

za e l’inclinazione delle ruote.

Specifications

• With independent wheels and upper and lower wish-

bones.

• Double-acting telescopic hydro-pneumatic shock

absorbers, with variation of the electronically-con-

trolled setting.

• Small kingpin offset, to improve braking stability and

reduce reverberations on the steering wheel to a min-

imum.

• Anti-dive configuration owing to the upper arm be-

ing tilted to reduce front pitching when braking.

• A single, double-row ball bearing is fitted on the wheel

hub and it does not require maintenance.

• Transverse stabiliser bars.

The features of the system with which the vehicle is

fitted equipped, are altered hydraulically and electron-

ically, during use, according to the travelling and load

conditions.

Características

• De ruedas independientes, con brazos transversales

superiores e inferiores oscilantes.

• Amortiguadores oleoneumáticos telescópicos, de

doble efecto, con variación del tarado de control elec-

trónico.

• Brazo a tierra transversal, de proporción pequeña, para

optimizar la estabilidad en frenada y reducir al míni-

mo las reacciones en el volante.

• Configuración anti-dive gracias a la inclinación del

brazo inferior, para contener el hundimiento de la

parte anterior del automóvil en frenada.

• En el buje de la rueda está montado un único cojine-

te de doble corona de bolas, que no precisa operacio-

nes de mantenimiento.

• Barras estabilizadoras transversales.

Las características del sistema que equipa el automóvil

se modifican hidráulica y electrónicamente, durante la

utilización según las condiciones de marcha y carga.

Control y regulación de la geometría de las

ruedas

Cuando se detecta un desgaste anormal de los neumá-

ticos y también en los intervalos previstos en el “Plan

de Mantenimiento Programado” se debe comprobar

en un C

ENTRO AUTORIZADO FERRARI, la convergencia y

la inclinación de las ruedas.

Wheel alignment control and adjustment

When you notice unusual wear of the tyres and in any

case, at the intervals prescribed on the “Service Time

Schedule” the toe-in and wheel camber must be

checked at an A

UTHORISED FERRARI SERVICE CENTRE.

221

4.29

Controllo elettronico sospensioni attive a

smorzamento continuo “Skyhook”

Le sospensioni adottano il sistema “Skyhook” svilup-

pato da Mannesmann-Sachs e messo a punto da F

ERRA-

RI per il controllo automatico continuo dello smorza-

mento mediante sensori di accelerazione che registra-

no i movimenti di ciascuna ruota e del corpo vettura.

Sul piantone dello sterzo è installato un sensore che

rileva la posizione del volante guida (vedi pag. 203).

Dalla elaborazione di questi dati la centralina interpre-

ta le condizioni di marcia e del fondo stradale e adatta

istantaneamente la taratura degli ammortizzatori, ri-

sultando dieci volte più veloce dei sistemi finora di-

sponibili.

Il sistema è controllato da una centralina elettronica

che, in base ai segnali ricevuti dai sensori comanda le

elettrovalvole poste su ciascun ammortizzatore, modi-

ficandone lo smorzamento e quindi la taratura.

Detti sensori permettono alla centralina di calcolare la

velocità della vettura, l’accelerazione verticale e latera-

le, l’angolo dello sterzo, la pressione istantanea nell’im-

pianto frenante e di gestire quindi lo smorzamento delle

sospensioni.

Electronically-controlled active suspen-

sions with “Skyhook” constant damping

These suspensions use the “Skyhook” system devel-

oped by Mannesmann-Sachs and perfected by F

ERRARI

for automatic, continuous control of the damping force

by means of acceleration sensors, which detect the

movements of every wheel and of the car body.

There is a sensor fitted on the steering column which

detects the position of the steering wheel (see page

203).

The ECU processes the sensor output data to adapt

the suspension settings in real time to the roadbed and

driving conditions, with a response that is ten times

faster than that of the systems available on the market.

The system is controlled by an ECU which manages

the solenoid valves on each shock absorber in response

to the sensor signals, thus adjusting the suspension

damping and setting.

These sensors allow the ECU to calculate the vehicle

speed, vertical and side acceleration, the steering an-

gle, as well as the instantaneous brake system pressure,

and thus also to manage suspension damping.

Control electrónico de suspensiones activas

de amortiguación continua “Skyhook”

Las suspensiones adoptan el sistema “Skyhook” desa-

rrollado por Mannesmann-Sachs y puesto a punto por

ERRARI para un control automático continuo de la amor-

tiguación mediante sensores de aceleración que regis-

tran los movimientos de cada una de las ruedas y del

cuerpo del automóvil.

En la columna de dirección está instalado un sensor

que detecta la posición del volante (véase la pág. 203).

A partir de la elaboración de estos datos la centralita

interpreta las condiciones de marcha y de la carretera

adapta instantáneamente el tarado de los amortigua-

dores, resultando diez veces más rápido que los siste-

mas disponibles hasta el momento.

El sistema está controlado por una centralita electróni-

ca que, en base a las señales recibidas de los sensores

controla las electroválvulas colocadas en cada amorti-

guador, modificando la amortiguación y por lo tanto,

el calibrado.

Dichos sensores permiten a la centralita calcular la ve-

locidad del automóvil, la aceleración vertical y lateral,

el ángulo de dirección, la presión instantánea en el sis-

tema de frenos y de gestionar también la amortigua-

ción de las suspensiones.

222

4.30

Componenti del sistema

Ammortizzatori

Tipo: Mannesmann-Sachs

Sono di tipo oleopneumatico a doppio effetto, con ta-

ratura variabile a controllo elettronico e coassiali al-

l’elemento elastico (molla elicoidale).

Il fine corsa nella fase di compressione è contrastato da

un tampone in gomma, coassiale allo stelo; a contrasta-

re il fine corsa nella fase di estensione provvede un

tampone elastico, interno all’ammortizzatore.

ECU

L’Unità di Controllo Elettronica ECU, sceglie la tara-

tura degli ammortizzatori in base ad uno o più dei se-

guenti parametri:

• modalità “SPORT” o “Normale”;

• velocità di marcia della vettura;

• accelerazione verticale (anteriore e posteriore);

• angolo sterzo (per calcolo accelerazione laterale);

• frenata in atto.

Sensori di accelerazione

Rilevano e trasmettono alla centralina i dati relativi al-

l’intensità delle sollecitazioni verticali della vettura.

Funzionamento

Attraverso il pulsante di selezione, posto sul lato de-

stro del volante guida (vedi pag. 97), è possibile sele-

zionare due diverse impostazioni di guida: “Norma-

le” e “SPORT”.

La selezione “Normale” privilegia il comfort ed una

maggior stabilità di guida in condizioni di bassa e media

aderenza.

La selezione “SPORT”, segnalata dalla spia presente

nel quadro strumenti (vedi pag. 53), privilegia la tra-

zione e consente una guida sportiva con miglior tenuta

di strada.

System components

Shock absorbers

Type: Mannesmann-Sachs

The shock absorbers are of the double-acting pneu-

matic type, with electronically controlled variable set-

ting, and are coaxial to the elastic component (helical

spring).

The end-of-stroke in the compression stage is bucked

by a rubber bushing, which is coaxial to the stem; The

end-of-stroke in the extension stage is bucked by an

elastic rubber pad inside the shock absorber.

ECU

The Electronic Control Unit ECU, selects the shock

absorber setting on the basis of one or more of the

following parameters:

• “SPORT” or “Normal” mode;

• driving speed;

• vertical acceleration (front and rear);

• steering angle (to calculate the lateral acceleration);

• braking in progress.

Acceleration sensors

These sensors detect and transmit data to the ECU

concerning the degree of the vertical stress affecting

the vehicle.

Componentes del sistema

Amortiguadores

Tipo: Mannesmann-Sachs

Son de tipo oleoneumático de doble efecto, con tarado

variable con control electrónico y coaxiales al elemen-

to elástico (muelle helicoidal).

EI final de recorrido en la fase de compresión dispone

de un tampón de goma, coaxial al vástago; en el final

de recorrido en fase de extensión se encuentra un tam-

pón elástico, interno al amortiguador.

ECU

La Unidad Electrónica de Control ECU, selecciona el

tarado de los amortiguadores en base a uno o más de

los siguientes parámetros:

• modo “SPORT” o “Normal”;

• velocidad de marcha del automóvil;

• aceleración vertical (delantera y trasera);

• ángulo de dirección (para el cálculo de la aceleración

lateral);

• intención de frenar.

Sensores de aceleración

Detectan y transmiten a la centralita los datos relativos

a la intensidad de las solicitudes verticales del automó-

vil.

Operation

The selection button, located on the right-hand side of

the steering wheel (see page 97), can be used to select

one of two driving modes: “Normal” and “SPORT”.

When “Normal” is selected priority is given to com-

fort and greater driving stability in low- and medium-

grip conditions

When “SPORT” is selected, this is indicated by the

warning light on the instrument panel switching on

(see page 53); in this mode the traction is given prior-

ity to allow a racing-style driving with a better grip on

the road.

Funcionamiento

Mediante el botón de selección situado en el lado de-

recho del volante (véase la pág. 97), es posible selec-

cionar dos modos de conducción distintos: “Normal”

y “SPORT”.

La selección “Normal” favorece el confort y una ma-

yor estabilidad de conducción en situaciones de adhe-

rencia baja y media.

La selección “SPORT”, indicada por el testigo presen-

te en el cuadro de instrumentos (véase la pág. 53), fa-

vorece la tracción y permite una conducción deportiva

con un mayor agarre a la carretera.

223

4.31

In base alla condizione del pulsante, la centralina re-

gola la taratura scegliendo le possibili curve di regola-

zione.

Segnalazione avaria

Tutte le volte che vengono rilevate anomalie di funzio-

namento dell’impianto, viene attivata la segnalazione

opportuna sul display TFT del quadro strumenti (vedi

pag. 57).

Nell’eventualità in cui l’avaria riguardi una valvola, si

potranno creare le condizioni in cui uno o due dei

quattro ammortizzatori si troverà ad avere una taratu-

ra fissa (valvola bloccata).

In ogni caso è sempre garantita una guidabilità di sicu-

rezza della vettura.

L’anomalia riscontrata viene memorizzata dalla cen-

tralina.

Il sistema è predisposto (esclusivamente) per il colle-

gamento del tester di diagnosi Ferrari SD-3 attraverso

il quale può avvenire la diagnosi dell’impianto.

Nel caso in cui si verifichi un malfunzionamento du-

rante l’uso della vettura, con conseguente accensione

della spia, è opportuno:

• arrestare la vettura;

• ruotare la chiave di avviamento in posizione 0;

• riavviare nuovamente il motore.

Se il malfunzionamento non è più presente, la spia non

viene più riaccesa e l’impianto riprende il funzionamen-

to normale; in caso contrario, rimane in avaria.

In questo caso è necessario rivolgersi alla R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI.

Depending upon the button status, the ECU regulates

the setting, selecting the possible adjustment curves.

Según el modo seleccionado, la centralita regula el ta-

rado escogiendo entre las posibles curvas de regula-

ción.

Señalización de avería

Siempre que se detectan anomalías de funcionamien-

to del sistema, se activa la señalización correspondien-

te en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos (véa-

se pág. 57).

En el caso de que la avería afecte a una válvula, se pue-

den crear las condiciones para que uno o dos de los

cuatro amortiguadores se quedarán en un tarado fijo

(válvula bloqueada).

En cualquier caso se garantiza que siempre se podrá

conducir con seguridad el automóvil.

La anomalía detectada se memoriza en la centralita.

El sistema está preparado (exclusivamente) para la

conexión del tester de diagnosis Ferrari SD-3 median-

te el cual se puede realizar la diagnosis del sistema.

En el caso en que se verifique un funcionamiento inco-

rrecto durante la utilización del automóvil, con el con-

siguiente encendido del testigo, lo acertado es:

• detener el automóvil;

• girar la llave de contacto a la posición 0;

• encender de nuevo el motor.

Si el funcionamiento incorrecto desaparece, el testigo

no se enciende y el sistema continúa su funcionamien-

to normal; en caso contrario, permanece la avería.

En este se deberá dirigir a la R

ED DE ASISTENCIA FERRA-

RI.

Failure indicator

Every time a system malfunctioning is detected, the

respective warning indicator is activated on the “TFT”

display, on the instrument panel (see page. 57).

If the failure involves a valve, conditions may arise in

which one or two of the four shock absorbers may have

a fixed setting (blocked valve).

In any case, safe driving of the vehicle is always en-

sured.

The malfunction detected is stored by the ECU.

The system is (exclusively) designed for connection to

the Ferrari SD-3 diagnostic tester, by means of which it

is possible to run a diagnostics cycle on the system.

If malfunctioning occurs when the vehicle is being used

with consequent activation of the relative warning light,

it is best to:

• stop the vehicle;

• turn the key to position 0;

• re-start the engine.

If the malfunctioning is no longer occurring, the warn-

ing lightwill no longer be switched on and the system

will start operating normally; Otherwise, the system will

remain out of order.

In this case, contact the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

224

4.32

Ruote e pneumatici

Per conferire la massima resa prestazionale e chilome-

trica e permettere il migliore assestamento del pneu-

matico sul cerchio, è importante, durante i primi

200÷ 300 km di utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi

alle seguenti raccomandazioni:

• evitare accelerazioni violente;

• evitare brusche frenate e sterzate;

• procedere a velocità moderata sia in rettilineo che in

curva.

Istruzioni per l’uso dei pneumatici

Per una guida sicura è di primaria importanza che i pneu-

matici siano mantenuti costantemente in buone condizioni.

Le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici devono cor-

rispondere ai valori prescritti e devono essere verifica-

te solamente quando i pneumatici sono freddi: la pres-

sione, infatti, aumenta con il progressivo aumento di

temperatura del pneumatico.

Non ridurre mai la pressione di gonfiaggio se i pneu-

matici sono caldi.

Una pressione di gonfiaggio insufficiente è all’origine

di un eccessivo riscaldamento del pneumatico con

possibilità di danneggiamenti interni irreparabili e

conseguenze distruttive sul pneumatico.

Gonfiando i pneumatici a una pressione

diversa da quella prescritta (vedi tabella

a pag. 27) si annulla l’efficacia del sistema di

monitoraggio.

Urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e osta-

coli di varia natura, così come marcia prolungata su

strade dissestate possono essere causa di lesioni a vol-

te non riscontrabili visivamente nei pneumatici.

Verificare regolarmente se i pneumatici presentano

segni di lesioni (es. abrasioni, tagli, screpolature, ri-

gonfiamenti, ecc.).

Wheels and tyres

To guarantee top performance and endurance, and to

permit the best tyre adjustment on the rim, it is impor-

tant to comply with the following instructions for the

first 200÷ 300 km (125–185 mi.) of use of new tyres:

• avoid sudden acceleration;

• avoid sharp braking and steering turns;

• drive at moderate speed on straight roads and on

curves.

Ruedas y neumáticos

Para conferir el mayor rendimiento prestacional y de

kilometraje, permitir el mejor asentamiento del neu-

mático en la llanta, es importante, durante los primeros

200÷ 300 km de uso de un neumático nuevo, seguir las

siguientes recomendaciones:

• evite aceleraciones violentas;

• evite frenadas y giros bruscos;

• circule a velocidad moderada tanto en recta como en

curva.

Instrucciones para la utilización de los

neumáticos

Para una conducción segura es prioritario que los neumá-

ticos se mantengan continuamente en buen estado.

Las presiones de inflado deben corresponder con los

valores indicados y deben comprobarse solamente

cuando los neumáticos estén fríos: la presión, de he-

cho, aumenta con el progresivo aumento de tempera-

tura del neumático.

No reduzca nunca la presión de inflado cuando los

neumáticos estén calientes.

Una presión de inflado insuficiente es el origen de un

calentamiento excesivo del neumático con posibilida-

des de daños internos irreparables y consecuencias

destructoras para el neumático.

Inflando los neumáticos a una presión

diferente de la indicada (véase tabla en

la pág. 27) se anula la eficacia del sistema de

monitoreo.

Golpes violentos contra bordillos, baches de la carre-

tera u obstáculos de diferente naturaleza, así como re-

corridos prolongados en carreteras pueden producir,

a veces, desperfectos no visibles en los neumáticos.

Compruebe regularmente si los neumáticos presentan

signos de desperfectos (p.e. roces, cortes, grietas, abul-

tamientos, etc.).

How to use the tyres

The tyres must be constantly kept in good conditions to en-

sure safe driving.

The tyres’ inflation pressure must correspond to the

prescribed values and should be checked only when

the tyres have cooled down: In fact, the pressure in-

creases as the tyre temperature progressively increas-

es.

Never reduce the pressure if tyres are warm.

Insufficient tyre pressure can lead to overheating, dam-

age and even destruction of the tyres.

Inflating the tyres to a pressure differing

from that prescribed (see table on page

27) will render the monitoring system ineffi-

cient.

Sudden impact against sidewalks, holes in the road and

other obstacles of various types, as well as long trips on

rough roads, can cause damage to the tyres that is not

always visible to the naked eye.

Check your tyres regularly for any signs of damage (e.g.

scratches, cuts, cracks, bulges, etc.).

225

4.33

Corpi estranei penetrati nel pneumatico possono aver

causato lesioni strutturali che possono essere diagno-

sticate solo smontando il pneumatico.

In tutti i casi le lesioni devono essere esaminate da un

esperto in quanto esse possono limitare seriamente la

vita di un pneumatico.

Il pneumatico invecchia anche se usato poco o non usato

mai.

Screpolature nella gomma del battistrada e dei fianchi,

a volte accompagnate da rigonfiamenti sono un segna-

le di invecchiamento.

Fare eseguire la sostituzione dei pneumatici presso un S

ER-

VIZIO AUTORIZZATO FERRARI che dispone della necessaria

attrezzatura per evitare che, una operazione eseguita in-

cautamente, possa danneggiare il sensore presente all’in-

terno del cerchio ruota.

Fare accertare da uno specialista la idoneità all’impiego

per i pneumatici invecchiati. Pneumatici che sono montati

su di un veicolo da oltre 3 anni devono comunque essere

controllati da uno specialista.

Non impiegare mai pneumatici usati di provenienza

dubbia.

I pneumatici sono di tipo “unidireziona-

le” e riportano sul fianco una freccia che

indica il senso di rotolamento o l’indicazione

del lato esterno. Per mantenere le prestazioni

ottimali è necessario, in caso di sostituzione, che

il senso di rotolamento corrisponda a quello in-

dicato.

Sostituire sempre i pneumatici in coppia sullo

stesso asse.

Controllare regolarmente la profondità degli incavi del

battistrada (valore minimo consentito mm 1,7). Mino-

re è la profondità degli incavi, maggiore è il rischio di

slittamento.

Guidare con cautela su strade bagnate di-

minuisce i rischi di “aquaplaning”.

If sharp objects penetrate the tyres, they can cause dam-

age which is only visible when the tyre is removed.

Have any damage inspected as soon as possible by an

experienced tyre fitter. Damage can seriously reduce

tyre life.

Remember that tyres deteriorate with time, even if used

little or not at all.

Cracks in the tread and sidewalls, possibly accompa-

nied by bulging, are sure signs of ageing.

Have the tyres changed at an A

UTHORISED FERRARI SERV-

ICE C ENTRE that has the required equipment in order to avoid

damage to the sensor inside the wheel rim, which could be

caused by carelessly performed procedures.

Have old tyres inspected by an experienced tyre fitter to make

sure that they can be used safely. In any case, tyres that have

remained on a vehicle for more than 3 years must be checked

by skilled personnel.

Never fit tyres of uncertain origin.

Cuerpos extraños introducidos en el neumático pue-

den provocar daños estructurales que solamente se

pueden descubrir desmontando el neumático.

En todos los casos, los desperfectos deben ser exami-

nados por un experto, ya que pueden limitar seriamen-

te la vida de un neumático.

El neumático envejece aunque se utilice poco o nada.

Grietas en la goma de la banda de rodadura y en los

flancos, acompañadas a veces de hinchazones son una

señal de envejecimiento.

Realice la sustitución de los neumáticos en un S

ERVICIO AU-

TORIZADO FERRARI, que dispone de los equipos necesarios

para evitar que, en una operación realizada de forma in-

adecuada, se pueda dañar el sensor situado en el interior de

la llanta.

Consulte con un especialista acerca de la posibilidad de uti-

lizar unos neumáticos envejecidos. Los neumáticos que lle-

ven montados en un automóvil más de 3 años deberían ser

revisados por un especialista.

No emplee nunca neumáticos usados de procedencia

dudosa.

The tyres are of the “one-way” kind and

there is an arrow marked on their sides

to indicate the direction in which they must

rotate or which side is the outer side. In the case

of replacement, maximum performance levels

can only be ensured if the rotation corresponds

with the direction indicated by the arrow.

Tyres on the same axle must always be replaced

in pairs.

Check the tread groove depth regularly (minimum

acceptable depth 1.7 mm / 0.067 in.). The thinner is

the tread, the greater is the risk of skidding.

Drive carefully on wet roads to decrease

the risk of “aquaplaning”.

Los neumáticos son de tipo “unidireccio-

nal” y llevan en su flanco una flecha que

indica el sentido de rotación o la indicación del

lado exterior. Para mantener las óptimas pres-

taciones, es necesario, en caso de sustitución, que

el sentido de rodadura coincida con el indica-

do.

Sustituya siempre los neumáticos por parejas

del mismo eje.

Compruebe regularmente la profundidad de los cana-

les de la banda de rodadura (valor mínimo permitido

mm 1,7). Cuanto menor es la profundidad del dibujo,

mayor es el riesgo de deslizamiento.

Conducir con precaución en carreteras

mojadas disminuye los riesgos de “aqua-

planing”.

226

4.34

Equilibratura

Le ruote complete di pneumatici, debbono essere equi-

librate presso la R

ETE ASSISTENZA FERRARI o da perso-

nale specializzato.

Si raccomanda di usare unicamente pesi autoadesivi.

Istruzioni per l’applicazione

Per una corretta applicazione dei contrappesi proce-

dere nel modo seguente:

• Pulire accuratamente con eptano la parte del cerchio

su cui andrà applicato il contrappeso.

• Togliere la carta protettiva e fissare il peso sul cer-

chio esercitando una pressione uniforme al fine di

ottenere una perfetta adesione.

Catene da neve

L’impiego delle catene da neve è subordinato alle nor-

me vigenti in ogni paese.

Le catene da neve devono essere applicate solo sui

pneumatici delle ruote motrici.

Utilizzare solo catene da neve a profilo ribassato.

Mantenere una velocità moderata cer-

cando di evitare buche e gradini.

Wheel balancing

The wheels and the tyres must be balanced at a FERRA-

RI SERVICE CENTRE or by skilled personnel.

You are advised to use only self-adhesive weights.

Equilibrado

Las ruedas con los neumáticos montados deben ser

equilibradas en la R

ED DE A SISTENCIA F ERRARI o por per-

sonal especializado.

Se recomienda utilizar únicamente contrapesos autoadhe-

sivos.

Instrucciones para la aplicación

Para una aplicación correcta de los contrapesos, proce-

da del modo siguiente:

• Limpie cuidadosamente con heptano la parte de la

llanta donde se aplicará el contrapeso.

• Retire el papel protector y fije el contrapeso ejercien-

do una presión uniforme a fin de obtener una adhe-

sión perfecta.

Application instructions

Proceed as follows to fit balancing weights to the wheels:

• Using heptane, carefully clean the part of the tyre

rim where the counterweight will be applied.

• Remove the backing paper and apply the weight to

the wheel, pressing down evenly to ensure perfect

adhesion.

Snow chains

The use of chains is subject to the laws applying in

each Country.

The chains should be fitted only on the driving wheel

tyres.

Only use low edged chains.

Keep a moderate speed, and try to avoid

holes and steps.

Cadenas de nieve

El montaje de cadenas de nieve está sujeto a las nor-

mas vigentes en cada país.

Las cadenas sólo se deben montar en los neumáticos

de las ruedas motrices.

Utilice sólo cadenas de nieve de perfil rebajado.

Mantenga una velocidad moderada evi-

tando socavones y bordillos.

227

4.35

Sistema monitoraggio

pressione pneumatici

1 Centralina di controllo

2 Antenne per ruote anteriori

3 Antenne per ruote posteriori

4 Pulsante calibrazione

Tyre pressure

monitoring system

Sistema monitoreo

presión de los neumáticos

1 Centralita de control

2 Antenas para las ruedas delanteras

3 Antenas para las ruedas traseras

4 Botón de calibrado

1 Electronic Control Unit

2 Aerials for front wheels

3 Aerials for rear wheels

4 Calibration button

228

4.36

La vettura è equipaggiata con un sistema che rileva la

pressione dei pneumatici attraverso particolari sensori

fissati internamente ai cerchi routa, in corrispondenza

della valvola di gonfiaggio. Detti sensori trasmettono

un segnale che viene captato dalle antenne, fissate sul-

la scocca dietro ai parasassi, che sono collegate alla

centralina.

Il sistema può risentire momentaneamente di disturbi ra-

dioelettrici emessi da dispositivi che utilizzano frequenze

vicine.

La centralina elabora queste informazioni e tramite li-

nea CAN trasmette al quadro di bordo una serie di dati

relativi allo stato di pressione dei pneumatici ed even-

tuali errori del sistema.

Il segnale trasmesso dalla centralina attiva alcuni ideo-

grammi sul display TFT con due livelli di priorità: un

soft warning (sw) se la diminuzione di pressione ri-

spetto a quella nominale è maggiore di 0.2 bar, ed un

hard warning (hw) se è maggiore di 0.4 bar oppure

vi è una diminuzione dinamica maggiore di 0.2 bar/

min.

Il pulsante per effettuarne la calibrazione è posiziona-

to sulla plancetta del padiglione (vedi pag. 79).

La calibrazione del sistema, attraverso l’azionamento del

pulsante, è necessaria dopo la sostituzione o il gonfiaggio

del/dei pneumatici.

Questo sistema segnala al conducente la

diminuzione della pressione dei pneuma-

tici ma non lo esime dal controllo periodico e

dal rispetto delle pressioni corrette degli stessi

(vedi targhetta pag. 22).

Il sistema inoltre, non è in grado di avvertire il

pilota in caso di improvvisi danni ai pneuma-

tici prodotti da agenti esterni.

The vehicle is equipped with a system that monitors

the tyre pressure by means of special sensors that are

secured inside the wheel rims, in position with the in-

flation valve. These sensors transmit a signal that is

detected by the aerials fastened on the car body be-

hind the gravel guards and connected to the ECU.

The system can momentarily experience radio-electric in-

terference emitted by devices using similar frequencies.

The ECU processes this information and, via the CAN

line, transmits a series of tyre pressure data and any

system errors to the on-board instrument panel.

The signal transmitted by the ECU activates some sym-

bols on the “TFT” display with two priority levels: a

soft warning (sw) if the pressure decrease in relation

to the rated pressure is greater than 0.2 bar, and a

hard warning ( hw) if it is greater than 0.4 bar or there

is a dynamic decrease of over 0.2 bar/min.

The calibration button is positioned on the small con-

trol panel on the inside roof (see page 79).

The system must be calibrated using the respective button

on the dashboard after tyre replacement or inflation.

The system warns the driver that there is

a drop in tyre pressure. This warning does

not exempt the driver from periodically check-

ing the tyres and from complying with the pre-

scribed tyre pressure levels (see plate on page

22).

Moreover, the system does not inform the driv-

er of sudden damage to tyres caused by exter-

nal objects/factors.

El automóvil está equipado con un sistema que mide la

presión de los neumáticos mediante unos sensores

especiales fijados en el interior de las llantas, a la altura

de la válvula de inflado. Dichos sensores transmiten

una señal que es captada por las antenas, fijadas en la

carrocería por detrás de los pasos de rueda, que están

conectadas a la centralita.

El sistema puede estar afectado momentáneamente por el

ruido radioeléctrico emitido por dispositivos que utilicen

frecuencias próximas.

La centralita procesa estas informaciones y transmite a

través de la línea CAN al cuadro de a bordo una serie

de datos correspondientes al estado de la presión de

los neumáticos y de posibles errores del sistema.

La señal transmitida por la centralita activa algunos

grafismos en la pantalla TFT con dos niveles de priori-

dad: un soft warning (sw) si la disminución e presión

respecto a la nominal es superior a 0,2 bar, y un hard

warning ( hw) si es superior a 0,4bar o bien si hay una

disminución dinámica superior a 0,2 bar/min.

El botón para realizar el calibrado está situado en la

placa de mandos del techo (véase la pág. 79).

el calibrado del sistema mediante el accionamiento del bo-

tón es necesaria después de la sustitución o el inflado del/de

los neumáticos.

Este sistema señala al conductor la dis-

minución de la presión de los neumáti-

cos pero no le exime del control periódico y de

mantener las presiones correctas de los mismos

(véase etiqueta pág. 22).

Además, el sistema no es capaz de avisar al con-

ductor en caso de daños imprevistos a los neu-

máticos producidos por agentes externos.

229

4.37

Visualizzazione messaggi sul display “TFT”

L’utente ha la possibilità, tramite la pressione del tasto

specifico “DISP” (vedi pag. 39) o da funzione Menù,

di accedere alla videata informativa A che mostra i va-

lori di pressione di ogni pneumatico.

Quando si verificano segnalazioni ad evento (es. ava-

rie con i livelli di priorità riportati a pag. 228), le infor-

mazioni relative ai valori di pressione dei pneumatici

vengono sostituite dalla visualizzazione dell’anomalia

per un tempo pari al suo intero ciclo di visualizzazione.

Terminato il ciclo di visualizzazione, la videata pres-

sione pneumatici è di nuovo disponibile e viene visua-

lizzato, nell’area specifica, il simbolo riepilogativo del-

l’anomalia fino a quando non viene ripristinata l’ano-

malia stessa.

Viewing messages on the “TFT” display

By pressing the specific button “DISP” (see page 39)

or selecting the Menu option, the user can access the

information screen page A which shows the pressure

levels for each tyre.

When indication by event occurs (e.g. malfunctions with

priority levels reported on page 228), the malfunction

is viewed in the place of the information on tyre pres-

sure levels. The malfunction is displayed for a time equal

to its entire display cycle. When the display cycle ends,

the tyre pressure screen page becomes available again

and the summary symbol for the malfunction is dis-

played in the specific area until the malfunction is rec-

tified.

Visualización de mensajes en la pantalla “TFT”

El usuario tiene la posibilidad, pulsando la tecla espe-

cífica “DISP” (véase la pág. 39) o con la función Menú,

de acceder a la vista informativa A que muestra los va-

lores de presión de cada neumático.

Cuando se detectan indicaciones de un suceso (ej. ave-

rías con los niveles de prioridad mostrados en la pág.

228), las informaciones relativas a los valore de pre-

sión de los neumáticos son sustituidas por la visualiza-

ción de la anomalía por un tiempo similar a un ciclo

completo de visualización. Terminado el ciclo de vi-

sualización, la vista presión de los neumáticos está de

nuevo disponible y se visualiza, en el área específica, el

símbolo relativo a la anomalía hasta que se resuelva

dicha anomalía.

230

4.38

Condizioni normali

Normalmente l’utente ha la possibilità, tramite

o la pressione del tasto specifico per la visualiz-

zazione rapida delle informazioni (tasto “DISP”

premuto brevemente) o da funzione Menù, di

accedere alla videata informativa (videata 1) che

mostra i valori di pressione di ogni pneumatico.

La videata viene visualizzata nell’area B del di-

splay TFT (vedi pag. 37).

Insufficiente pressione

Quando il quadro di bordo riceve dalla centra-

lina pressione pneumatici la segnalazione che il

valore di pressione di uno o più pneumatici è al

di sotto del valore della soglia di controllo, com-

paiono in alternanza le videate 2 e 3 per 20 se-

condi.

Successivamente il simbolo viene visualizzato

nell’area dedicata alle spie (videata 4), fino al

ripristino della situazione corretta, come per le

altre anomalie di priorità “hw”.

Al successivo avviamento del motore, se perma-

ne l’anomalia, sul display verrà visualizzata la

segnalazione.

Normal conditions

By pressing the specific key for rapid informa-

tion display (“DISP” key pressed briefly) or se-

lecting the Menu option, the user can access the

information screen page (screen page 1), which

displays the pressure levels for each tyre. The

info screen is shown on the TFT display, in area

B (see page 37).

Condiciones normales

Normalmente el usuario tiene la posibilidad,

presionando la tecla específica para la visualiza-

ción rápida de las informaciones (tecla “DISP”

pulsada brevemente) o con la función Menú, de

acceder a la vista informativa (vista 1) que mues-

tra los valores de presión de cada neumático. La

vista se visualiza en el área B (véase pág. 37) de

la pantalla TFT.

Low pressure

When the onboard instrument panel receives a

message from the tyre pressure ECU indicating

that one or more tyres have pressure levels be-

low the control threshold, the screen pages 2 and

3 will alternate for 20 seconds on the display.

Subsequently, the symbol is displayed in the area

dedicated to the warning lights (screen page 4),

until the situation is rectified, as is the case for

other “hw” priority malfunctions.

The next time the engine is turned on, if the fail-

ure persists, the relative indicator will appear on

the display.

Presión insuficiente

Cuando el cuadro de a bordo recibe de la cen-

tralita de presión de los neumáticos, la indica-

ción de que el valor de presión de uno o más

neumáticos está por debajo del valor del umbral

de control, aparece de forma alterna las vistas 2 y

3 durante 20 segundos.

Posteriormente, el símbolo se visualiza en el área

destinada a los testigos (vista 4), hasta la reanu-

dación de la situación correcta, como para el res-

to de anomalías de prioridad ”hw”.

En la siguiente puesta en marcha del motor, si la

anomalía permanece, se visualizará la indicación

en la pantalla.

231

4.39

Può capitare che il sistema ignori quale sia la ruota

che segnala l’avaria e che quindi non sia in gra-

do di specificare quale è la ruota interessata e

visualizzerà, in alternanza, le videate 5 e 6.

Successivamente il simbolo viene visualizzato

nell’area dedicata alle spie (videata 4), fino al

ripristino della situazione corretta, come per le

altre anomalie di priorità.

La videata informativa che mostra i valori di pres-

sione di ogni pneumatico non è richiedibile dal-

l’utente.

Naturalmente anche in questo caso, al successi-

vo avviamento motore, se permane l’anomalia

della pressione sul display verranno riproposte

nuovamente, le videate 5 e 6 e successivamente

il simbolo verrà visualizzato nell’area dedicata

alle spie, fino al ripristino della situazione cor-

retta, come per le altre anomalie di priorità “hw”

(videata 4).

Foratura pneumatico

Quando il quadro di bordo riceve dalla centrali-

na pressione pneumatici la segnalazione che il

valore di pressione di uno o più pneumatici è al

di sotto del valore della soglia di allarme, vengo-

no visualizzate, in alternanza le videate 7 e 8.

L’anomalia segue la logica di visualizzazione ri-

portata per le altre anomalie di priorità “hw”, fino

al ripristino della situazione corretta e dopo una

successiva calibrazione richiesta dal sistema

(dopo aver eseguito un ciclo di key-off e key-

on).

It may happen that the system does not know

what wheel is originating the malfunction indi-

cation and therefore is not capable of specifying

the wheel involved. In this case, screen pages 5

and 6 will be displayed.

Subsequently, the symbol is displayed in the area

dedicated to the warning lights (screen page 4),

until the situation is rectified, as is the case for

other priority level malfunctions.

The information screen page that shows the pres-

sure of each tyre cannot be recalled by the user.

Naturally, in this case as well, if the pressure mal-

function persists, upon the next engine start,

screens 5 and 6 will reappear on the display.

Subsequently the symbol will be viewed in the

area dedicated to the warning lights, until the

situation has been rectified, as is the case for other

priority level “hw” malfunctions (screen page.

4).

Puede suceder que el sistema ignore cuál es la

rueda que indica la avería y no sea por tanto ca-

paz de especificarla, visualizando alternativamen-

te las vistas 5 y 6.

Posteriormente, el símbolo se visualiza en el área

destinada a los testigos (vista 4), hasta la reanu-

dación de la situación correcta, como para el res-

to de anomalías de prioridad.

El usuario no puede solicitar la vista informativa

que muestra los valores de presión de cada neu-

mático.

Naturalmente, incluso en este caso, en el siguiente

encendido del motor, si la anomalía de la pre-

sión permanece en la pantalla, se propondrán de

nuevo las vistas 5 y 6 posteriormente el símbolo

se visualizará en el área destinada a los testigos,

hasta la reanudación de la situación correcta,

como para las demás anomalías de prioridad “hw”

(vista 4).

Tyre punctures

When the on-board instrument panel receives

the signal from the tyre pressure ECU that the

pressure level of one or more tyres is below the

alarm threshold, screen pages 7 and 8 are dis-

played. The same display logic is applied as for

the other malfunctions with “hw” priority level,

until the correct situation is restored and the

system is calibrated again (after a key-off/key-

on cycle).

Pinchazo de un neumático

Cuando el cuadro de a bordo recibe de la cen-

tralita de presión de los neumáticos la indica-

ción de que el valor de presión de uno o más

neumáticos es inferior al valor umbral de alarma,

se visualizan de forma alterna las vistas 7 e 8. La

anomalía sigue la lógica de visualización mos-

trada en el resto de anomalías de prioridad “hw”,

hasta la reanudación de la situación correcta y

después del posterior calibrado solicitado al sis-

tema (después de haber realizado un ciclo de

key-off y key-on).

232

4.40

La videata 9 riporta un esempio di videata stan-

dard, quando il simbolo viene visualizzato nel-

l’area dedicata alle spie, come per le altre ano-

malie di priorità “hw”, fino al ripristino della si-

tuazione corretta e dopo una successiva calibra-

zione richiesta dal sistema.

Al successivo contatto chiave se permane l’ano-

malia, sul display verranno visualizzate, in alter-

nanza, nuovamente le videate 7 e 8, successiva-

mente verrà visualizzato il simbolo nell’area de-

dicata alle spie (videata 9), fino al ripristino del-

la situazione corretta e dopo una successiva ca-

librazione richiesta dal sistema.

La videata 7 di monitoraggio della pressione dei

pneumatici, disponibile a richiesta dall’utente

tramite pressione del tasto MODE, evidenzia, ri-

spetto alle condizioni normali di funzionamen-

to, il pneumatico forato.

E’ possibile che il sistema ignori quale sia la ruo-

ta che segnala l’avaria e che quindi non sia in

grado di specificare quale è la ruota interessata

in questo caso le videate in alternanza saranno

la 10 e la 11. Finito il ciclo il simbolo verrà vi-

sualizzato nell’area dedicata alle spie.

La videata informativa che mostra i valori di pres-

sione di ogni pneumatico non è rchiedibile dal-

l’utente.

Naturalmente anche in questo caso al successi-

vo contatto chiave se permane l’anomalia, sul di-

splay verranno visualizzate, in alternanza le vi-

deate 10 e 11. Successivamente il simbolo viene

visualizzato nell’area dedicata alle spie (videata

9) fino al ripristino della situazione corretta

(dopo una successiva calibrazione richiesta dal

sistema), come per le altre anomalie di priorità

“hw”.

Screen page 9 shows an example of the stand-

ard screen page when the symbol appears in the

area dedicated to the warning lights, as is the

case for other “hw” priority level malfunctions,

until the situation is rectified and following the

next setting procedure required by the system.

The next time the key makes contact, if the mal-

function persists the display will alternate, once

again, between screen pages 7 and 8, and the

symbol will appear in the warning lights area

(screen page 9) until the correct situation is re-

stored and the system is calibrated again as re-

quested.

Screen page 7 for monitoring tyre pressure is

available upon request by the user by pressing

the Mode button. The punctured tyre will be

highlighted with respect to normal operating

conditions.

It is possible that the system does not know which

wheel is generating the malfunction and there-

fore cannot specify which wheel is affected; in

this case, the display will alternate between

screen pages 10 and 11. Once the cycle has been

completed, the symbol will be displayed in the

area dedicated to the warning lights.

The information page that shows the pressure

value for each tyre cannot be recalled by the user.

Obviously, also in this case, upon the next key-

on, if the malfunction persists, screen pages 10

and 11 will alternate on the display. Following

this, the symbol is displayed in the area dedicat-

ed to the warning lights (screen page 9) until

the correct situation is restored (after the sub-

sequent calibration requested by the system),

as with the “hw” priority level malfunctions.

La vista 9 muestra un ejemplo de vista estándar,

cuando el símbolo se visualiza en el área desti-

nadas a los testigos, como para el resto de ano-

malías de prioridad “hw”, hasta la reanudación

de la situación correcta y después del posterior

calibrado solicitado al sistema.

Si permanece la anomalía en el siguiente con-

tacto con la llave, se visualizarán en la pantalla

alternativamente de nuevo las vistas 7 y 8, pos-

teriormente se visualizará el símbolo en el área

destinada a los testigos (vista 9), hasta la reanu-

dación de la situación correcta y después del

posterior calibrado solicitado al sistema.

La vista 7 de monitoreo de la presión de los neu-

máticos, disponible bajo petición del usuario al

presionar la tecla M ODE, muestra, respecto a la

situación normal de funcionamiento, el neumá-

tico pinchado.

Es posible que el sistema ignore cuál es la rueda

que indica la avería y no sea por tanto capaz de

especificarla, visualizando en este caso alterna-

tivamente las vistas 10 y 11. Concluido el ciclo

el símbolo se visualizará en el área destinada a

los testigos.

El usuario no puede solicitar la vista informativa

que muestra los valores de presión de cada neu-

mático.

Naturalmente, incluso en este caso, en el siguiente

contacto con la llave, si la anomalía de la presión

permanece la pantalla, se propondrán de nuevo

las vistas 10 y 11. Posteriormente el símbolo se

visualizará en el área destinada a los testigos (vista

9), hasta la reanudación de la situación correcta,

como para las demás anomalías de prioridad

“hw”.

233

4.41

Sistema non calibrato

Nel caso in cui il sistema non fosse stato calibra-

to od in seguito ad un’operazione di sostituzio-

ne di un pneumatico, sono previste, in alternan-

za, le videate 12 e 13.

Successivamente, viene riproposta la videata con

il simbolo “iconizzato” nell’area dedicata alle spie

(come per le altre anomalie di priorità “hw”).

La calibrazione del sistema può essere eseguita,

tramite apposito tasto premuto, per un tempo

compreso fra 4 e 10 secondi (vedi pag. 79), nel-

le condizioni di contatto chiave. Alla pressione

del tasto ed a successiva calibrazione accettata,

compare per 5 sec. la videata 14.

La videata che mostra i valori di pressione di

ogni pneumatico non è richiedibile dall’utente.

Prima di calibrare il sistema accer-

tarsi che le pressioni dei pneumati-

ci siano quelli prescritti (vedi pag. 27). In

caso contrario il sistema potrebbe dare

false segnalazioni di bassa pressione.

Avaria sistema monitoraggio pressione

pneumatici

Le videate 15 e 16 si alternano nei seguenti casi:

- anomalia sul circuito e/o cablaggio alla cen-

tralina;

- mancata ricezione del segnale da uno o più

sensori a causa anomalia, rottura o scarica del-

la batteria;

- anomalia centralina.

La visualizzazione segue la logica consueta del-

le anomalie di priorità “hw” pertanto trascorsi

20 secondi il simbolo si posizionerà nell’area

dedicata.

System not calibrated

If the system has not been calibrated or follow-

ing a tyre replacement, the display will alternate

between screen pages 12 and 13.

Subsequently, the screen page reappears with

the “icon” symbol in the area dedicated to the

warning lights (as is the case for other “hw” pri-

ority level malfunctions).

The system calibration can be carried out, by

pressing the specific button for a time ranging

between 4 and 10 seconds (see page 79), when

the key has made contact. When the button is

pressed the calibration is subsequently accept-

ed, and screen page 14 appears for 5 sec.

The information page that shows the pressure

value for each tyre cannot be recalled by the user.

Before calibrating the system, en-

sure the tyre pressure lies within the

prescribed values (see page 27). If this is

not the case, the system could issue wrong

low pressure indications.

Sistema no calibrado

En caso que el sistema no se hubiera calibrado

después de una operación de sustitución de un

neumático, están previstas, alternativamente, las

vistas 12 y 13.

Posteriormente, aparece de nuevo la vista con el

símbolo “iconizado” en el área destinada a los

testigos (como para el resto de anomalías de

prioridad “hw”).

El calibrado del sistema puede realizarse pul-

sando la tecla correspondiente en un tiempo

comprendido entre 4 y 10 segundos (véase la

pág. 79), en situación de contacto con la llave. Al

presionar la tecla y aceptado el calibrado poste-

rior, aparece durante 5 segundos la vista 14.

El usuario no puede solicitar la vista informativa

que muestra los valores de presión de cada neu-

mático.

Antes de calibrar el sistema asegú-

rese de que las presiones de los neu-

máticos son las indicadas (véase la pág.

27). En caso contrario, el sistema podría

dar indicaciones falsas de presión baja.

Tyre pressure monitoring system failure

Screen pages 15 and 16 alternate in the follow-

ing cases:

- malfunction in the circuit and/or wiring lead-

ing to the ECU;

- no signal reception by one or more sensors due

to malfunction, breakage or dead battery;

- ECU malfunction.

The display sequence follows the usual logic of

“hw” priority level malfunctions. Therefore, af-

ter 20 seconds, the symbol will appear in the

dedicated area.

Avería en el sistema de monitoreo de la

presión de los neumáticos

Las vistas 15 y 16 se alternan en los casos si-

guientes:

- anomalía en el circuito y/o cableado de la cen-

tralita;

- ausencia de recepción de señal de uno o más

sensores a causa de anomalía, rotura o descar-

ga de la batería;

- anomalía en centralita.

La visualización sigue la lógica habitual de las

anomalías de prioridad “hw” por tanto, transcu-

rridos 20 segundos, el símbolo se colocará en el

área destinada.

234

4.42

Sistema temporaneamente non attivo

Al presentarsi delle seguenti condizioni:

- eccessiva temperatura;

- durante la prima calibrazione;

compare la videata 17.

- radiofrequenza che disturba il segnale dei sen-

sori ruota.

Sistema non attivo

Per alcuni secondi dal contatto chiave, nel caso

in cui il sistema sia stato disattivato tramite stru-

mento di diagnosi, compare la videata 18.

System temporarily not active

When one of the following conditions arises:

- excessively high temperature;

- during the first calibration procedure;

screen page 17 will appear.

- radio frequencies which disturb the wheel sen-

sors’ signal.

Sistema temporalmente inactivo

Al presentarse las situaciones siguientes:

- temperatura excesiva;

- durante el primer calibrado;

aparece la vista 17.

- radiofrecuencia que distorsiona la señal de los

sensores de rueda.

Sistema inactivo

Durante algunos segundos desde el contacto con

la llave, en el caso en que el sistema haya sido

desconectado mediante el instrumento de diag-

nosis, aparece la vista 18.

System not active

After the Key-on, in the case that the system has

been deactivated by means of the diagnosis test-

er, screen page 18 will appear for several sec-

onds.

235

4.43

Sostituzione ruote

Nel caso di sostituzione di una o più ruote

occorre:

– Sostituire le colonnette che presentano la

parte filettata o il cono danneggiati.

– Pulire accuratamente le colonnette prima del

montaggio.

– Evitare assolutamente di lubrificare le super-

fici di contatto fra colonnetta e cerchio ruota

e fra cerchio e disco freno.

Per non asportare il trattamento antigrippante,

evitare assolutamente di pulire con solventi o

prodotti aggressivi i coni sul cerchio ruota.

Avvertenze

• Mantenere sempre in perfetta efficienza la ruota di

soccorso, verificando periodicamente che la pressio-

ne di gonfiaggio sia 4,2 bar.

• Va utilizzata solo per brevi percorsi, in caso d’emer-

genza.

• Con ruota di soccorso montata, non superare mai la

velocità massima di 80 Km/h e guidare con pruden-

za, specialmente nelle curve e nei sorpassi, evitando

di effettuare brusche accelerate o frenate.

Ruota di scorta (a richiesta)

A richiesta la vettura è equipaggiata di un kit composto

da:

• Ruota di scorta di soccorso con pneumatico di di-

mensioni ridotte; la targhetta riporta la velocità mas-

sima consentita di 80 Km/h.

• Borsa attrezzi supplementare contenente: martinet-

to e chiave per colonnette di fissaggio ruote.

Replacing the wheels

If one or more wheels must be replaced,

proceed as follows:

– Replace the stud bolts with damaged threads

or taper.

– Carefully clean the stud bolts before fitting.

– Absolutely avoid to lubricate the contact sur-

faces between stud bolt and wheel rim and

between rim and brake disk.

In order not to remove the anti-grip treatment

product, do not clean the wheel rim tapers with

solvents or aggressive products.

Sustitución de las ruedas

En caso de sustitución de una o más rue-

das:

– Sustituya los tornillos que presenten la rosca

o el cono dañados.

– Limpie cuidadosamente los tornillos antes de

su montaje.

– No lubrique nunca las superficies de contacto

entre tornillos y llanta, tampoco entre llanta

y disco de freno.

Para no estropear el tratamiento antiagarro-

tamiento, no limpie nunca los huecos de la llan-

ta con disolventes o productos agresivos.

Spare wheel (optional)

At the customer’s request the vehicle can be equipped

with a kit containing:

• Spare wheel with small tyre; the plate indicates the

max speed permitted (80 Km/h / 50 mph).

• Additional toolkit bag containing: jack and wrench

for wheel fastening stud bolts.

Rueda de repuesto (bajo pedido)

Bajo pedido el automóvil dispone de un kit formado

por:

• Rueda de repuesto de emergencia con neumático de

dimensiones reducidas; la etiqueta señala la veloci-

dad máxima permitida de 80 Km/h.

• Bolsa herramientas suplementaria que contiene: gato

y llave para los tornillos de fijación de las ruedas.

Avisos

• Mantenga siempre perfectamente efectiva la rueda

de repuesto, verificando periódicamente que la pre-

sión de hinchado sea de 4,2 bar.

• Debe utilizarse solo durante breves recorridos, en caso

de emergencia.

• Con la rueda de repuesto montada, no supere nunca

la velocidad máxima de 80 Km/h y conduzca con

prudencia, especialmente en las curvas y en los ade-

lantamientos, evitando efectuar bruscas aceleracio-

nes o frenadas.

Warning

• Keep the spare wheel in perfect working order, check-

ing it at regular intervals to ensure the inflation pres-

sure is 4.2 bar (62 psi).

• It must only be used for short trips, in emergencies.

• When the spare wheel is fitted, never exceed the

maximum speed of 80 Km/h (50 mph) and drive care-

fully, especially around bends and when overtaking,

avoiding accelerating or braking suddenly.

236

A C

4.44

• Non superare i limiti di peso omologati.

• Non montare catene da neve.

• Non montare più di una ruota di soccorso contempo-

raneamente.

A Ruota di scorta

B Borsa attrezzi

C Targhetta limite di velocità

La mancata osservanza di queste prescri-

zioni può comportare la perdita di con-

trollo del veicolo con conseguenti danni alla

vettura ed agli occupanti.

Per evitare che il sistema di monitoraggio pressione pneu-

matici interpreti la presenza della ruota di iscorta come una

anomalia, spegnere il motore dopo la foratura e riavviarlo

dopo aver montato la ruota di scorta.

• Do not exceed the approved weight limits.

• Do not fit snow chains on the spare wheel.

• Never fit more than one spare wheel at a time.

• No supere los límites de peso homologados.

• No monte cadenas de nieve.

• No monte más de una rueda de repuesto simultánea-

mente.

A Spare wheel

B Toolkit bag

C Speed limit plate

A Rueda de repuesto

B Bolsa de herramientas

C Etiqueta del límite de velocidad

Failure to comply with these instructions

could lead to loss of control of the vehicle

and consequently damage to the vehicle and

injuries to the occupants.

To prevent the tyre pressure monitoring system interpret-

ing the presence of the spare wheel as a fault, switch off the

engine after the puncture and turn it back on again after

fitting the spare wheel.

La falta de respeto de estas prescripcio-

nes puede comportar la pérdida de con-

trol del vehículo con consiguientes daños al ve-

hículo y a los ocupantes.

Para evitar que el sistema de monitoreo de la presión de los

neumáticos interprete la presencia de la rueda de repuesto

como una anomalía, apague el motor después del pinchazo

y vuelva a encenderlo después montar la rueda de repuesto.

237

4.45

Sostituzione di una ruota

• Sistemare la vettura in piano, inserire la 1ª marcia e

bloccare le ruote posteriori con il freno di staziona-

mento.

• Se necessario azionare le luci di emergenza e posi-

zionare il triangolo di pericolo alla distanza prevista.

• Estrarre la ruota di scorta e gli attrezzi dalla loro sede

nel vano bagagli, sotto alla parete di fondo.

• Allentare di circa un giro le cinque colonnette di fis-

saggio della ruota, utilizzando la chiave in dotazione.

D Chiave

E Colonnetta

F Martinetto

G Punti sollevamento

Replacing a wheel

• Position the vehicle on an even surface, then engage

the 1st gear and lock the rear wheels with the parking

brake.

• If necessary, turn on the hazard lights and place the

hazard triangle at the prescribed distance.

• Take the spare wheel and the tools from their seats in

the luggage compartment, underneath the bottom

panel.

• Loosen the five wheel fastening stud bolts by approx-

imately half a turn using the wrench supplied.

Sustitución de una rueda

• Coloque el automóvil en una superficie plana, intro-

duzca la 1ª velocidad y bloquee las ruedas traseras

con el freno de mano.

• Si es necesario accione las luces de emergencia y co-

loque el triángulo de peligro a la distancia prevista.

• Extraiga la rueda de repuesto y las herramientas de

su sede en el maletero, debajo del piso .

• Afloje aproximadamente una vuelta los cinco torni-

llos de fijación de la rueda, utilizando la llave el equi-

po.

D Llave

E Tornillo

F Gato

G Puntos de elevación

D Key

E Stud bolt

F Jack

G Lifting points

238

4.46

• Appoggiare la base del martinetto su terreno piano e

solido, in corrispondenza di uno dei punti di solleva-

mento riportati sotto al pianale della vettura.

• Sollevare con prudenza la vettura, azionando il mar-

tinetto fino al distacco della ruota da terra.

Il non corretto posizionamento del mar-

tinetto può provocare la caduta della vet-

tura.

Il martinetto in dotazione deve essere uti-

lizzato unicamente per la sostituzione

delle ruote.

• Svitare completamente le cinque colonnette e rimuo-

vere la ruota.

• Montare la ruota di scorta e avvitare le cinque colon-

nette di fissaggio.

• Abbassare la vettura ed estrarre il martinetto.

• Serrare a fondo le colonnette, passando alternativa-

mente da una colonnetta a quella diametralmente

opposta.

• Riporre la ruota sostituita e gli attrezzi usati nel vano

bagagli, assicurandoli in modo che non vada ad urta-

re i dispositivi presenti nel vano baule.

Appena possibile, assicurare il fissaggio delle colon-

nette, con chiave dinamometrica, alla coppia di 100

Nm.

La ruota di scorta non è provvista del

sensore di monitoraggio pressione pneu-

matici (vedi etichetta sulla trousse della ruota

di scorta). Dopo il montaggio non viene control-

lata dal sistema, ma è conforme al Regolamen-

to Internazionale ECE R64/01. Dopo la sua in-

stallazione si consiglia di recarsi al più vicino

ENTRO AUTORIZZATO FERRARI.

• Place the base of the jack on flat, firm ground, in po-

sition with one of the lifting points indicated under-

neath the vehicle underfloor.

• Raise the vehicle carefully, using the jack, until it is

lifted off the ground.

If the jack is not positioned correctly, this

could result in the vehicle falling.

The jack supplied must only be used for

replacing the wheels.

• Apoye la base del gato en terreno plano y sólido, a la

altura de uno de los puntos de elevación señalados

bajo la plataforma del automóvil.

• Eleve con prudencia el vehículo, accionando el gato

hasta que se separe la rueda del suelo.

La colocación incorrecta del gato puede

provocar la caída del automóvil.

El gato del equipo debe ser utilizado úni-

camente para la sustitución de las rue-

das.

• Unscrew the five stud bolts completely and remove

the wheel.

• Fit the spare wheel and screw up the five stud bolts.

• Lower the vehicle and withdraw the jack.

• Tighten the stud bolts completely, moving diagonal-

ly from one to the next.

• Put the wheel replaced and the tools in the luggage

compartment, ensuring they cannot bag against the

devices fitted in the luggage compartment.

As soon as possible, secure the stud bolt with the torque

wrench, tightening them to a torque of 100 Nm.

The spare wheel is not fitted with a tyre

pressure monitoring sensor (see label on

spare wheel bag). After fitting, it is not moni-

tored by the system, but it does comply with In-

ternational Regulation ECE R64/01. Once it is

fitted, we recommend you visit the nearest A

U-

THORISED FERRARI CENTRE.

• Afloje completamente los cinco tornillos y retire la

rueda.

• Monte la rueda de repuesto y apriete los cinco torni-

llos de fijación.

• Baje el automóvil y extraiga el gato.

• Apriete a fondo los tornillos, pasando de uno al dia-

metralmente opuesto.

• coloque la rueda sustituida y las herramientas en el

maletero, asegurándolas de modo que no golpeen los

dispositivos presentes en el hueco maletero.

Apenas sea posible, apriete los tornillos con una llave

dinamométrica a un par de 100 Nm.

La rueda de repuesto no dispone de sen-

sor de monitoreo de la presión de los neu-

máticos (véase la etiqueta en el estuche de la

rueda de repuesto). Después del montaje no está

controlada por el sistema, pero cumple el Re-

glamento Internacional ECE R64/01. Después

de su montaje se recomienda dirigirse al C

EN-

TRO AUTORIZADO FERRARI más próximo.

239

4.47

Impianto

Climatizzatore

1 Compressore

2 Condensatore

3 Filtro disidratatore

4 Pressostato

5 Valvola di espansione

6 Riscaldatore/evaporatore

7 Valvole proporzionale

8 Pompa per ricircolo acqua

9 Sensore irraggiamento solare

10 Filtro antipolline

11 Raccordi scarico/carico refrigerante

Air conditioning/heating

System

1 Compressor

2 Condenser

3 Dehydrator filter

4 Pressure gauge

5 Expansion valve

6 Heater/evaporator

7 Proportional valves

8 Pump for water recirculation

9 Sun radiation sensor

10 Pollen filter

11 Coolant filling/draining cap

Instalación

Climatizador

1 Compresor

2 Condensador

3 Filtro deshidratador

4 Presóstato

5 Válvula de expansión

6 Calefactor/evaporador

7 Válvulas proporcionales

8 Bomba para recirculación del agua

9 Sensor de radiación solar

10 Filtro antipolen

11 Racores de vaciado / carga de refrigerante

240

4.48

L’impianto di climatizzazione è costituito da un grup-

po riscaldatore/evaporatore pilotato da una centralina

elettronica a microprocessore che, in funzionamento

automatico e manuale, è in grado di mantenere costan-

te la temperatura all’interno dell’abitacolo al variare

delle condizioni ambiente, agendo sulla temperatura,

distribuzione e portata dell’aria. Consente inoltre di

prelevare aria dall’esterno o di riciclare l’aria all’inter-

no della vettura in modo automatico, indipendente-

mente dalle condizioni ambientali.

Il refrigerante (R134 A) allo stato gassoso, viene aspi-

rato dal compressore che lo invia al condensatore ad

una pressione che varia in funzione della temperatura

esterna.

Nel condensatore il refrigerante raffreddandosi con-

densa e diventa liquido.

Il filtro disidratatore elimina eventuali tracce di umidi-

tà dovute alla presenza di vapore d’acqua nell’impian-

to e funge da serbatoio per il refrigerante liquido.

Il pressostato rileva la pressione e disinserisce il com-

pressore quando questa raggiunge valori limite.

Dal filtro disidratatore il refrigerante passa attraverso

la valvola di espansione, che ne regola l’afflusso all’eva-

poratore e provoca una diminuzione di pressione.

Nell’impianto sono inserite due valvole proporzionali

che regolano il flusso di acqua calda nello scambiatore

di calore.

All’interno dell’evaporatore il refrigerante passa dallo

stato liquido allo stato gassoso a bassa pressione (1,5÷ 2

bar), e bassa temperatura (–5 ÷ +5 °C), assorbendo

calore dall’aria che attraversa il gruppo climatizzazio-

ne.

The air conditioning and heating system is composed

of a heater/evaporator operated by a microprocessor

ECU which, in both automatic and manual operation,

is capable of keeping the temperature inside the pas-

senger compartment constant when the conditions

outside change, controlling the air temperature, flow

rate and distribution. It is also used to take in air from

outside or recirculate the air inside the vehicle auto-

matically, regardless of the conditions outside.

The coolant (R134 A) in its gaseous form, is taken in

by the compressor which sends it to the condenser at a

pressure which varies according to the external tem-

perature.

As the coolant cools down inside the condenser, it con-

denses and then becomes liquid.

The dehydrator filter removes all traces of dampness

caused by the presence of water vapours in the system

and acts as a tank for the liquid coolant.

The pressure gauge measures the pressure and switches

off the compressor when this latter reaches its limits.

From the dehydrator filter the coolant passes through

the expansion valve, which regulates its flow to the

evaporator and causes a drop in pressure.

The system is fitted with two proportional valves which

regulate the flow of hot water in the heat exchanger.

Inside the evaporator the coolant changes from the liq-

uid to the gaseous state at low pressures (1.5÷ 2 bar /

22–29.4 psi) and low temperatures (–5 ÷ +5 °C / 23–

41 °F), absorbing the heat from the air passing through

the air conditioning unit.

El sistema de climatización está formado por un grupo

calefactor / evaporador pilotado por una centralita elec-

trónica con microprocesador que, en funcionamiento

automático y manual, es capaz de mantener constante

la temperatura en el interior del habitáculo al variar las

condiciones ambientales, actuando sobre la tempera-

tura, la distribución y el caudal de aire. Permite tam-

bién introducir aire del exterior o reciclar el aire del

interior del automóvil de modo automático, indepen-

dientemente de las condiciones ambientales.

El refrigerante (R134A) en estado gaseoso, es aspira-

do por el compresor que lo envía al condensador a una

presión que varía en función de la temperatura exte-

rior.

En el condensador, el refrigerante se transforma en lí-

quido al enfriarse.

El filtro deshidratador elimina posibles restos de hu-

medad debidos a la presencia de vapor de agua en la

instalación y sirve de depósito para el refrigerante lí-

quido.

El presóstato detecta la presión y desconecta el com-

presor cuando ésta alcance los valores límite.

Desde filtro deshidratador el refrigerante pasa a través

de la válvula de expansión, que regula la entrada al

evaporador y provoca una disminución de presión.

En el sistema aparecen dos válvulas proporcionales que

regulan el flujo de agua caliente en el intercambiador

de calor.

En el interior del evaporador el refrigerante pasa del

estado líquido al estado gaseoso a baja presión (1,5 ÷

2 bar), y baja temperatura (-5 ÷ +5°C), absorbiendo

calor del aire que atraviesa el grupo de climatización.

241

4.49

All’uscita dall’evaporatore il refrigerante viene nuova-

mente aspirato dal compressore e rimesso nel ciclo.

La regolazione dell’impianto di climatizzazione è rea-

lizzato da una centralina elettronica che riceve i segna-

li da appositi sensori e attiva una serie di attuatori e

relay.

Detta centralina fornisce anche il segnale alla ecu Mo-

tronic sull’inserimento del compressore e sullo stato

dell’impianto A.C.

Riscaldatore/evaporatore

Il gruppo è fissato alla parete divisionale abitacolo-vano

baule, e contiene, in un unico blocco, il riscaldatore e

l’evaporatore. Questa soluzione consente di ottenere:

• aria esterna o interna riscaldata

• aria esterna o interna raffreddata

• aria esterna o interna deumidificata ed eventualmen-

te riscaldata;

• sbrinamento della superficie vetrata.

L’aria prelevata dall’esterno, entra nel gruppo riscal-

datore/evaporatore attraverso un filtro antipolline.

Note

Eseguire la sostituzione del filtro antipolline dell’impianto

A.C. agli intervalli riportati nel Piano di Manutenzione

Programmata.

L’aria che esce dall’evaporatore affluisce ad un diffu-

sore che la distribuisce alle bocchette di aerazione

dell’abitacolo.

At the evaporator’s output the coolant is take in once

again by the compressor and then re-enters the cycle.

The air conditioning system is regulated by an ECU

which receives the signals from the relative sensors and

activates a series of actuators and relays.

The said ECU also sends the signal to the Motronic

ECU informing it when the compressor is switched on

and of the A.C. system status.

A la salida del evaporador, el refrigerante es aspirado

de nuevo por el compresor e introducido en el ciclo.

La regulación del sistema de climatización la realiza

una centralita electrónica que recibe las señales de los

sensores correspondientes y activa una serie de actua-

dores y relés.

Dicha centralita también proporciona la señal a la ecu

Motronic de la conexión del compresor y del estado

del sistema de A.A.

Heater/evaporator

This unit is secured to the partition panel between the

passenger compartment and the luggage compartment

compartment and it contains, in a single piece, the heater

and the evaporator. This allows the user to:

• heat outside or inside air

• cool outside or inside air

• dehumidify and, if desired, heat outside or inside air;

• defrost glass surfaces.

Air drawn in from outside enters the heater/evapora-

tor unit through a pollen filter.

Notes

Replace the pollen filter in the A.C. system at the intervals

indicated in the Service Time Schedule.

The air that comes out of the evaporator flows to a dif-

fuser which distributes it to the vents in the passenger

compartment.

Calefactor/evaporador

El grupo está fijado a la pared divisoria habitáculo-

hueco maletero, y contiene, en un único bloque, el ca-

lefactor y el evaporador. Esta solución permite obte-

ner:

• aire exterior o interior calentado

• aire exterior o interior enfriado

• aire exterior o interior deshumidificado y calentado

si es necesario;

• desempañado de las superficies acristaladas.

El aire tomado del exterior, entra en el grupo calefac-

tor / evaporador a través de un filtro antipolen.

Nota

Realice la sustitución del filtro antipolen del sistema de A.A.

en los intervalos indicados en el Plan de Mantenimiento

Programado.

El aire que sale del calefactor alcanza un difusor que lo

distribuye por los difusores de aireación del habitácu-

lo.

242

4.50

Telaio - Scocca

Materiali Costruttivi in Alluminio

Per ridurre il peso della vettura tutto il corpo carrozze-

ria è stato realizzato con elementi in alluminio, poiché

la densità dell’alluminio è pari ad 1/3 (2,70 kg/dm

) di

quella dell’acciaio (7,85 kg/dm

Nonostante la notevole riduzione di peso, con gli ele-

menti costruttivi in alluminio si riescono a raggiunge-

re valori di stabilità e resistenza superiori a quelli otte-

nibili con l’utilizzo di lamiere d’acciaio.

I sottogruppi in alluminio sono meno soggetti a fles-

sioni e presentano un’eccellente resistenza alla corro-

sione.

Chassis - Bodywork Bastidor – Carrocería

Aluminium Materials

To reduce the weight of the car, the entire body has

been produced with aluminium materials, as the den-

sity of aluminium is 1/3 (2.70 kg/dm

) of that of steel

(7.85 kg/dm

Despite the considerable weight reduction, with the

aluminium parts, the stability and resistance levels are

higher than those obtainable with steel sheets.

The aluminium sub-assemblies are less prone to bend-

ing and offer excellent resistance to corrosion.

Materiales Constructivos en Aluminio

Para reducir el peso del automóvil todo el cuerpo de la

carrocería se ha realizado con elementos de aluminio,

ya que la densidad del aluminio es igual a 1/3 (2,70

kg/dm

) la del acero (7,85 kg/dm

Además de la notable reducción de peso, con los ele-

mentos de aluminio se pueden alcanzar valores de es-

tabilidad y resistencia superiores a los obtenidos con

la utilización de chapa de acero.

Los subgrupos de aluminio están sujetos a flexiones

menores y presentan una excelente resistencia a la co-

rrosión.

243

4.51

Struttura Space Frame

La struttura globale della carrozzeria della si basa su

un telaio space frame. Fondamentalmente la struttura

space frame si compone di tre componenti costruttivi:

• Profilati estrusi, che presentano caratteristiche di re-

sistenza e rigidità torsionale eccezionali.

• Nodi di fusione, che rappresentano tutta la sezione

di giunzione a saldatura per tutti i profilati estrusi.

Inoltre, servono nella parte anteriore e posteriore

come sede e/o fissaggio dei gruppi meccanici quali

motore, trasmissione e sospensioni.

• Lamiere di rinforzo e fazzoletti; sono di alluminio

altamente resistente e sono saldati in vari punti dello

space frame.

Parti Supplementari della Carrozzeria

Il gruppo carrozzeria è completato dalle lamiere ester-

ne come parafanghi, pareti laterali e tetto che sono unite

con il telaio space frame con tecniche di collegamento

diverse.

Le parti mobili di carrozzeria fissate a vite come il co-

fano motore, il cofano bagagliaio e le portiere, comple-

tano la carrozzeria.

Space Frame Structure

The overall bodywork structure is based on a “space

frame” chassis. The space frame structure is basically

composed of three constructive parts:

• Extruded section bars, with exceptional resistance and

torsional rigidity features.

• Cast knots, which represent the entire welded joint

section for the extruded section bars. What is more,

they are used in both the front and rear and as hous-

ing bays and/or fastenings for the mechanical assem-

blies such as the engine, transmission and suspen-

sions.

• Reinforcing sheets and gusset plates; these are made

of highly resistant aluminium and are welded at var-

ious points on the space frame.

Estructura Space Frame

La estructura global de la carrocería se basa en un bas-

tidor space frame. Fundamentalmente, la estructura

space frame se compone de tres componentes cons-

tructivos:

• Perfiles extruídos que presentan unas características

excepcionales de resistencia y rigidez torsional.

• Nodos de fundición que representan toda la sección

de unión de soldadura para todos los perfiles extruí-

dos. Además, sirven como alojamiento y / o fijación

en la parte anterior y en la posterior de grupos mecá-

nicos como motor, transmisión y suspensiones.

• Planchas de refuerzo y pequeñas placas; de aluminio

altamente resistente soldadas en varios puntos del

space frame.

Supplementary body parts

The body assembly is completed with external sheets

such as the mudguards, side panels and roof which are

joined to the space frame chassis using different con-

nection techniques.

The mobile parts of the body, secured with screws, such

as the engine compartment lid, the luggage compart-

ment lid and the doors, complete the body.

Piezas Suplementarias de la Carrocería

El conjunto de la carrocería se completa con planchas

exteriores como aletas, paredes laterales y techo que se

unen al bastidor space frame con técnicas de pegado

diferentes.

Las partes móviles de la carrocería fijadas con tornillos

como el capó motor, el capó maletero y las puertas com-

pletan la carrocería.

244

4.52

Istruzioni di Riparazione

In caso di danni alle parti in alluminio, l’intervento di

riparazione è mirato sempre alla sostituzione del pez-

zo. A seconda del danno si possono sostituire gruppi

di componenti completi oppure, solo singoli particola-

ri. Eventuali procedure di raddrizzatura del pezzo dan-

neggiato originale, che si possono riscontrare nelle nor-

mali carrozzerie in acciaio, non sono ammessi nel caso

delle carrozzerie in alluminio date le scarse possibilità

che offrono i materiali in alluminio, per essere riportati

alla loro forma originaria.

Nel settore space frame si eseguono normalmente sol-

tanto giunzioni tramite saldatura.

I particolari della carrozzeria possono essere sostituiti

tramite incollaggio, ribaditura, imbullonatura e salda-

tura. Sulla carrozzeria in alluminio non è possibile ese-

guire raddrizzature a freddo, come nel caso di carroz-

zerie in lamiera d’acciaio, ma solo raddrizzature a cal-

do fino a circa 200 °C.

I lavori di riparazione della carrozzeria devono essere

svolti esclusivamente da meccanici esperti e certificati

dal S

ERVIZIO ASSISTENZA TECNICA FERRARI.

Repair Instructions

In the event of damage to the aluminium parts, the re-

pair interventions are always oriented towards replace-

ment of the part. Depending on the extent of the dam-

age, whole assemblies can be replaced or just single

parts. Any straightening procedures applied to the dam-

aged original part, which are possible with the normal

steel bodies, are not permitted for the aluminium bod-

ies as aluminium is not a material which can be easily

restored to its original shape.

Jointings on the space frame are normally made by

welding only.

The body parts can be replaced by means of glueing,

riveting, bolting and welding. The aluminium bodies

cannot be straightened cold, as is the case with steel

sheet bodies, but only at temperatures of approximately

200 °C (392 °F).

All body repair works must be carried out by skilled

personnel certified by the F

ERRARI TECHNICAL SERVICE

only.

Instrucciones de Reparación

En caso de dañarse las piezas de aluminio, la interven-

ción de reparación tiende siempre hacia la sustitución

de la pieza. Según el daño se pueden sustituir conjun-

to completo de componentes completos o solamente

piezas aisladas. Posibles procedimientos de endereza-

do de la pieza dañada original, que se pueden realizar

en las carrocerías normales de acero no se admiten en

el caso de las carrocerías de aluminio, dadas las escasas

posibilidades que ofrecen los de aluminio para recu-

perar su forma original.

En el sector space frame normalmente sólo se realizan

uniones por soldadura.

Las piezas de la carrocería pueden sustituirse median-

te pegado, remachado, empernado y soldadura. En la

carrocería de aluminio no se pueden realizar endere-

zado en frío, como en el caso de carrocería de chapa de

acero, sino solamente enderezado en caliente hasta unos

200 °C.

Las tareas de reparación de la carrocería deben reali-

zarse exclusivamente por mecánicos expertos y certifi-

cados por el S

ERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA FERRARI.

245

4.53

Attrezzi in dotazione

Borsa attrezzi (A)

Alloggiata nel vano bagagli, contiene gli attrezzi ne-

cessari per un primo intervento in caso di avaria:

• serie di chiavi piatte;

• pinza universale isolata;

• cacciavite per viti ad intaglio;

• cacciavite per viti a croce;

• gancio per traino;

• serie di lampade e fusibili di scorta.

Toolkit

Toolkit bag (A)

The toolkit is found in the luggage compartment and it

contains all the necessary tools for a first repair work in

case of failure:

• set of flat wrenches;

• insulated cutting pliers;

• screwdriver for slotted screws;

• Phillips head screwdriver;

• tow hook;

• set of spare light bulbs and fuses.

Dotación de herramientas

Bolsa de herramientas (A)

Alojada en el maletero anterior, contiene las herramien-

tas necesarias para una primera intervención en caso

de avería:

• serie de llaves planas;

• alicates universales aislados;

• destornillador plano;

• destornillador de estrella;

• gancho de remolcado;

• serie de lámparas y fusibles de repuesto.

246

C B

4.54

Bomboletta ripara gomme (B)

Deve essere sempre conservata nell’apposita custodia

e riposta nel vano bagagli.

In caso di foratura di un pneumatico, può essere utiliz-

zata per ottenere una riparazione e un gonfiaggio suf-

ficiente del pneumatico per poter proseguire il viaggio

con sufficiente sicurezza.

Il contenuto della bombola è sufficiente per una sola

riparazione.

Il liquido di tenuta contenuto nella

bomboletta ripara gomme può danneg-

giare il sensore montato internamente al cer-

chio ruota (vedi targhetta specifica applicata

sulla bomboletta). In questi casi è necessario so-

stituire sempre il sensore presso un C

ENTRO AU-

TORIZZATO FERRARI.

B - Bomboletta ripara gomme; C - Custodia; D - Targhetta presenza sensore; E - Targhetta scadenza.

Dopo l’intervento di riparazione median-

te bomboletta, si deve considerare la vet-

tura in situazione di emergenza (velocità mas-

sima consentita 80 Km/h). È necessario provve-

dere al più presto alla sostituzione del pneu-

matico.

Tyre repair spray bottle (B)

This bottle should always be kept in its special case ,

inside the luggage compartment.

If a tyre is punctured, the spray can be used to repair

and inflate the tyre enough to be able to continue trav-

elling in sufficiently safe conditions.

The content of the spray can is sufficient for one repair

only.

The liquid sealant contained in the tyre

repair spray bottle can damage the sen-

sor fitted inside the wheel rim (see the specific

label on the spray bottle). In such cases, the sen-

sor must always be replaced by an A

UTHORISED

FERRARI SERVICE CENTRE.

Pequeña botella repara pinchazos (B)

Debe conservarse siempre en su funda correspondien-

te y guardada en el maletero.

En caso de pinchar un neumático, puede utilizarse para

obtener una reparación y un inflado suficientes del

neumático para poder continuar el trayecto con sufi-

ciente seguridad.

El contenido de la botella es suficiente para una única

reparación.

El liquido de hermeticidad contenido en

la pequeña botella repara pinchazos pue-

de dañar el sensor montado en el interior de la

llanta (véase la etiqueta específica aplicada en

la botella). En estos casos siempre se deberá

sustituir el sensor en un C

ENTRO AUTORIZADO FE-

RRARI.

B - Tyre repair spray bottle; C - Case; D - Sensor presence plate; E - Expiry date label.

B - Pequeña botella reparapinchazos; C - Estuche; D - Etiqueta de presencia del sensor; E - Etiqueta

de caducidad.

Después de una reparación con la bote-

lla, se debe considerar que el automóvil

se encuentra en situación de emergencia (velo-

cidad máxima permitida 80 Km/h). Se deberá

proceder lo antes posible a la sustitución del

neumático.

After using the spray for the repair work,

the vehicle must be considered as being in

an emergency situation (maximum speed al-

lowed: 80 Km/h - 50 mph). The tyre must be re-

placed as soon as possible.

247

4.55

Interventi di riparazione su pneumatici

di questo tipo sono sconsigliati per moti-

vi di sicurezza.

Un intervento di sostituzione del pneumatico

eseguito con apparecchiature non idonee po-

trebbe danneggiare il sensore interno al cerchio

ruota, pregiudicandone la funzionalità.

Fare eseguire l’intervento presso un C

ENTRO AU-

TORIZZATO FERRARI.

La bomboletta ripara gomme è assolutamente inefficace in

casi di grosse forature o lacerazioni del pneumatico.

Il recipiente va protetto dai raggi solari e

non esposto ad una temperatura superio-

re ai 50 °C. Evitare di inalare direttamente e di

spruzzare negli occhi il contenuto. Conservare

fuori dalla portata dei bambini. Il contenuto è

altamente infiammabile, va quindi conserva-

to al riparo da qualsiasi fonte di combustione.

Sulla bomboletta è riportata una targhetta con indicata la

scadenza. Controllare periodicamente l’integrità e la data

di scadenza della bomboletta.

In caso di utilizzo, seguire scrupolosamente le indicazioni

riportate sulla bomboletta.

Con pneumatici “Run flat” si consiglia di utilizzare la

bomboletta in dotazione solo al momento della segna-

lazione di “pneumatico forato” sul display TFT (vedi

pag. 231).

Accessori utili

Oltre a quanto in dotazione alla vettura occorre tenere

sempre a bordo il triangolo per la segnalazione di pe-

ricolo con i requisiti di legge.

Punctured tyres should not be repaired,

for safety reasons.

Tyre replacement carried out with unsuitable

equipment could damage the sensor inside the

wheel rim and thus jeopardise its operation.

Have this procedure carried out by an A

UTHOR-

ISED FERRARI SERVICE CENTRE.

The tyre repair spray is of absolutely no use in repairing

large holes or tears in a tyre.

The spray bottle must be protected against

direct sunlight and should not be exposed

to temperatures exceeding 50 °C (122 °F). Do not

inhale the contents directly and avoid any con-

tact with eyes. Keep it out of reach of children.

The content is highly flammable and must there-

fore be kept away from any sources of combus-

tion.

Por motivos de seguridad se desaconsejan

este tipo de reparaciones de los neumáti-

cos.

Una intervención de sustitución del neumático

realizada con un equipo inadecuado podría

dañar el sensor interior de la llanta, perjudi-

cando el funcionamiento.

Realice la operación en un C

ENTRO AUTORIZADO

FERRARI.

La pequeña botella reparapinchazos es completamente in-

útil en casos de orificios grandes o cortes en el neumático.

El recipiente va protegido de los rayos

solares y no debe exponerse a una tempe-

ratura superior a 50 °C. Evite inhalar directa-

mente y de rociar los ojos con el contenido.

Manténgalo fuera del alcance de los niños. El

contenido es altamente inflamable, por lo que

debe conservarse lejos de cualquier fuente de

combustión.

A label on the spray bottle indicates its expiration date. Pe-

riodically check that the bottle is intact and that it has not

reached the expiration date.

When using the spray, carefully follow the instructions on

the spray bottle.

With “Run Flat” tyres, we recommend you only use the

aerosol spray supplied when you see the “punctured

tyre” signal on the TFT display (see page 231).

En la botella aparece una etiqueta con la caducidad. Com-

pruebe periódicamente la integridad y la caducidad de la

botella.

En caso de utilización, siga cuidadosamente las indicacio-

nes mostradas en la botella.

Con los neumáticos “Run flat” se recomienda utilizar

la botella disponible solamente en el momento de la

indicación “neumático pinchado” en la pantalla TFT

(véase la pág. 231).

Useful accessories

In addition to the tools supplied with the vehicle, the

hazard warning triangle should always be stored in the

vehicle in order to signal hazardous situations in com-

pliance with regulations.

Accesorios útiles

Además de la dotación del automóvil, conviene llevar

siempre el triángulo para la señalización de peligro con

los requisitos legales.

248

4.56

Pulizia della vettura

Pulizia esterna

Per la buona conservazione della vettura nel tempo è

di estrema importanza la cura da parte del Proprieta-

rio.

Forniamo un elenco delle principali precauzioni da

seguire:

• Evitare che alcune parti della vettura rimangano ba-

gnate o piene di sporco stradale per lunghi periodi:

in particolare il pavimento interno abitacolo e baga-

gliaio deve essere conservato pulito ed asciutto; i fori

di scarico sotto alle portiere devono essere mantenu-

ti aperti per lasciar defluire l’acqua.

• Il sottoscocca e le superfici inferiori della vettura de-

vono essere periodicamente puliti, intensificando la

frequenza della pulizia (almeno 1 volta alla settima-

na) quando si è in presenza di strade con sale o con

molto sporco. E’ importante che il lavaggio sia ese-

guito in modo completo e a fondo: un lavaggio tale

da bagnare solo il fango incrostato senza asportarlo

completamente può essere dannoso.

• La vettura deve essere lavata periodicamente con

mezzi adeguati. Per la pulizia sia della vernice che

delle superfici inferiori non usare acqua molto cal-

da o vapore.

E’ consigliabile far rammollire lo sporco e rimuover-

lo successivamente con un getto d’acqua a tempera-

tura ambiente.

• Evitare di lavare la vettura al sole o quando la carroz-

zeria e ancora calda;

• fare attenzione che il getto dell’acqua non colpisca

violentemente la vernice;

• lavare con spugna e soluzione di acqua e shampoo

neutro;

• sciacquare nuovamente con getto acqua ed asciugare

con pelle di daino.

Cleaning the vehicle

Limpieza exterior

Para una buena conservación del automóvil a lo largo

del tiempo son de vital importancia los cuidados por

parte del propietario.

Enumeramos una lista de las principales precauciones

a tomar:

• Evite que algunas piezas de automóvil permanezcan

mojadas o llenas de suciedad de la carretera durante

periodos largos de tiempo: en especial el piso del

habitáculo y maletero debe conservarse siempre lim-

pio y seco; Los orificios de drenaje en las puertas

deben mantenerse abiertos para permitir evacuar el

agua.

• Los bajos y las superficies inferiores del automóvil

deben limpiarse periódicamente, intensificando la

frecuencia de limpieza (al menos 1 vez a la semana)

cuando aparezca sal en la carretera o haya demasiada

suciedad. Es importante que el lavado se realice de

modo completo y a fondo: un lavado mojando sola-

mente el barro sin retirarlo puede resultar perjudi-

cial.

• El automóvil debe limpiarse periódicamente con los

medios adecuados. Para la limpieza tanto de la pintu-

ra como de las superficies inferiores no utilice agua

muy caliente o vapor.

Se recomienda humedecer la suciedad y retirarla

después con un chorro de agua a temperatura am-

biente.

• Evite limpiar el automóvil al sol o cuando la carroce-

ría está todavía caliente;

• tenga cuidado para que el chorro de agua no salpi-

que violentamente la pintura;

• limpie con esponja y una solución de agua y champú

neutro;

• aclare de nuevo con el chorro de agua y seque con

una gamuza de piel.

Cleaning the exterior

Proper care of the vehicle on the part of the owner is

essential for the vehicle long life.

The list below reports the main precautions to be tak-

en.

• Certain parts of the vehicle should not be left wet or

dirty for long periods of time: particularly, the pas-

senger and luggage compartment floors, which should

always be clean and dry. The drain holes under the

doors should be kept unblocked to allow any water

to escape.

• The underbody and the lower surfaces of the vehicle

should be cleaned regularly, and more frequently (at

least once a week) if the vehicle is used on salty or

rough roads. The vehicle should be cleaned thorough-

ly and carefully: washing it by just wetting any caked

mud without removing it can damage the vehicle.

• The vehicle must be washed regularly with adequate

equipment. Do not use very hot water or steam to

clean the paint or the lower surfaces.

It is advisable to soften any dirt first and then remove

it with a jet of water at room temperature.

• Do not wash the car in direct sunlight or when the

bodywork is still warm.

• Ensure that the jet of water does not strike against

the paintwork too hard.

• Wash the car with a sponge and a solution of mild

soap and water.

• Rinse the vehicle again with a jet of water and dry it

with a piece of chamois leather.

Limpieza del automóvil

249

4.57

A lavaggio eseguito, prima di riprendere

la normale marcia esercitare una legge-

ra pressione sul pedale del freno a velocità

moderata affinché i dischi e pastiglie abbiano

a pulirsi.

Per conservare la brillantezza della vernice ripassarla

una o due volte all’anno con appositi polish consigliati

dalla F

ERRARI.

• Le zone che presentassero fratture o scoperture cau-

sate da sassi, graffiature, danni di parcheggio, etc.,

devono essere immediatamente trattate presso un

ENTRO AUTORIZZATO FERRARI.

• Evitare di parcheggiare la vettura per lunghi periodi

in ambienti umidi e non aerati.

Pulizia interna - Pulizia e cura della selleria

in pelle

Un adeguato trattamento periodico, almeno 3-4 volte

l’anno, consente di mantenere inalterata nel tempo la

qualità, le caratteristiche naturali e la morbidezza della

selleria in pelle di una vettura F

ERRARI.

A questo scopo sono anche disponibili prodotti speci-

fici per la manutenzione della pelle (“Cleaner” e “Cre-

am”), messi a punto e testati dalla F

ERRARI.

Tali prodotti possono essere ordinati attraverso il S

ER-

VIZIO RICAMBI FERRARI, sia singolarmente sia come parte

della trousse “CARE KIT” che include la gamma com-

pleta dei prodotti di pulizia per la vettura.

Per le istruzioni sull’utilizzo dei prodotti “CARE KIT”

vedi il manuale d’uso “Carrozzeria Scaglietti” e le istru-

zioni allegate al KIT.

Prodotti assolutamente da evitare, nella pulizia della

pelle, sono i detergenti acidi, trementina, smacchiatori

liquidi, benzina, solventi, prodotti di pulizia domesti-

ci, in quanto danneggiano il materiale naturale.

When the vehicle has been washed, apply

slight pressure to the brake pedal at mod-

erate speed before driving at a normal speed,

until the brake discs and pads have cleaned off.

In order to maintain the shine of the paintwork, polish

it once or twice a year with the products recommend-

ed by F

ERRARI.

• Any zones presenting cracks or openings caused by

stones, scratches or parking manoeuvres, etc., should

be repaired immediately by an A

UTHORISED FERRARI

SERVICE CENTRE.

• Do not park the vehicle in damp and/or unventilated

areas for long periods of time.

Después del lavado, antes de reanudar la

marcha, realice una ligera presión sobre

el freno a velocidad moderada para que discos

y pastillas se limpien.

Para conservar el brillo de la pintura, repásela una o

dos veces al año con el pulimento recomendado por

ERRARI.

• Las zonas que presenten grietas, desconchados cau-

sados por las piedras, arañazos, desperfectos de apar-

camiento, etc., deben ser tratadas inmediatamente en

un C

ENTRO AUTORIZADO FERRARI.

• Evite estacionar el automóvil durante largos perio-

dos de tiempo en lugares húmedos y sin ventilación.

Limpieza interior - Limpieza y cuidado de la

tapicería de piel

Un tratamiento periódico adecuado, al menos 3 ó 4

veces al año, permite mantener inalterada en el tiempo

la calidad, las características naturales y la suavidad de

la tapicería de piel de un automóvil F

ERRARI.

Hay disponibles para este fin, productos específicos

para el mantenimiento de la piel (“Cleaner” y

“Cream”), probado y puestos a punto por F

ERRARI.

Dichos productos pueden encargarse a través del S

ER-

VICIO DE R ECAMBIOS F ERRARI, tanto individualmente como

parte del estuche “CARE KIT” que incluye la gama

completa de productos de limpieza del automóvil.

Para las instrucciones de uso de los productos “CARE

KIT” véase manual de uso “Carrozzeria Scaglietti” y

las instrucciones contenidas en el KIT.

Evite utilizar para la limpieza productos como deter-

gentes ácidos, trementina, quitamanchas líquidos, ga-

solina, disolventes o productos de limpieza doméstica,

ya que dañan los materiales naturales.

Cleaning the interior - Cleaning and care of

the leather upholstery

Adequate and regular treatment of the leather uphol-

stery, at least 3-4 times a year, will ensure the original

quality, natural features and softness of the leather in

your F

ERRARI over the years.

With this in mind, specific products are also available

for maintenance of the leather, the (“Cleaner” and

“Cream”), both perfected and tested by F

ERRARI.

These products can be ordered from the F

ERRARI SPARE

PARTS SERVICE DEPARTMENT, individually or as part of

the “CARE KIT” set that includes the entire range of

car cleaning products.

For instructions on using the “CARE KIT” products,

see the “Carrozzeria Scaglietti” user’s manual and the

instructions included with the KIT.

Products to be avoided at all costs for cleaning the leath-

er include acidic detergents, turpentine, liquid stain

removers, benzine, solvents and domestic cleaning

products, as all of these products damage the natural

material.

250

4.58

Sosta prolungata

In caso di lunga inattività della vettura, è consigliabile

prendere alcune precauzioni:

• sistemare possibilmente la vettura su una superficie

piana in un locale coperto e arieggiato;

• bloccare la vettura inserendo una marcia, evitando

l’utilizzo del freno di stazionamento;

• portare la pressione dei pneumatici a 3.0 bar e variare

periodicamente il punto di appoggio con il suolo;

• scollegare la batteria dall’impianto come indicato a

pag. 254;

Nel caso in cui non si voglia scollegare la batteria per man-

tenere in funzione alcuni servizi quali: memorizzazione

canali autoradio, antifurto, ecc., è indispensabile provvede-

re alla ricarica della batteria almeno ogni mese.

Nel caso in cui si tenga la vettura ferma per un periodo di

tempo prolungato con la batteria scollegata, è necessario

provvedere alla ricarica della batteria almeno ogni tre mesi.

• Proteggere la vettura con un telo in tessuto traspiran-

te evitando materiali che impediscano l’evaporazio-

ne dell’umidità presente sulla scocca;

Prima di riutilizzare la vettura, dopo lunghi periodi di

inattività, accertarsi della corretta pressione dei pneu-

matici (vedi pag. 27) e verificare il livello di tutti i li-

quidi degli impianti.

If the vehicle is laid up

for long periods

If the vehicle is not used for long periods of time, it is

advisable to take certain precautions:

• if possible, keep the vehicle on a level surface, in a

covered and well-ventilated area

• lock the vehicle in position by engaging a gear and

avoid use of the handbrake;

• bring the tyre pressure to 3.0 bar (44 psi) and peri-

odically change the tyre resting point on the ground;

• disconnect the battery from the system as indicated

on page 254;

If you do not wish to disconnect the battery in order to keep

certain devices functioning such as: car radio channel mem-

ory, alarm system, etc., the battery must be recharged at least

once a month.

If the vehicle is kept out of use for a long period of time with

the battery disconnected, the battery must be recharged at

least every three months.

• Protect the vehicle with a breathable fabric cover,

avoiding materials that prevent the humidity on the

bodywork from evaporating.

Before using the vehicle after long periods of inactivi-

ty, ensure the tyre pressure is correct (see page 27)

and check the levels of all the fluids in the systems.

Parada prolongada

En caso de inactividad prolongada del automóvil, se

recomienda tomar algunas precauciones:

• guarde si es posible el automóvil sobre una superfi-

cie plana en un local cubierto y ventilado;

• bloquee el automóvil introduciendo una velocidad,

evitando la utilización del freno de estacionamiento;

• aumente la presión de los neumáticos a 3.0 bar y cam-

bie periódicamente el punto de apoyo con el suelo;

• desconecte la batería del sistema como se indica en la

pág. 254;

En el caso que no se quiera desconectar la batería para

mantener en funcionamiento algunos servicios como: me-

morización de emisoras del autorradio, antirrobo, etc., es

indispensable cargar la batería al menos una vez al mes.

En el caso que se mantenga el automóvil parado un periodo

de tiempo prolongado con la batería desconectada, será ne-

cesario recargar la batería al menos cada tres meses.

• Proteja el automóvil con una funda de tejido transpi-

rante evitando materiales que impidan la evapora-

ción de la humedad presente en la carrocería;

Antes de volver a utilizar el automóvil después de un

periodo prolongado de inactividad, asegúrese de que

la presión de los neumáticos es la correcta (véase la

pág. 27) y compruebe el nivel de todos los líquidos de

los diferentes sistemas.

251

5.1

Electric system

CIRCUITS CONTROLLED BY THE IGNITION KEY ______ 5.2

ATTERY __________________________________ 5.3

EADLIGHTS AIMING _________________________ 5.8

IGHTS ___________________________________ 5.8

EPLACING THE LIGHT BULBS __________________ 5.9

EPLACING A FUSE _________________________ 5.18

Instalación eléctrica

CIRCUITOS ACCIONADOS POR LA LLAVE ___________ 5.2

ATERÍA __________________________________ 5.3

EGULACIÓN DE FAROS _______________________ 5.8

UCES ___________________________________ 5.8

USTITUCIÓN DE LÁMPARAS ____________________ 5.9

USTITUCIÓN DE UN FUSIBLE__________________ 5.18

Impianto elettrico

CIRCUITI COMANDATI DALLA CHIAVE _____________ 5.2

ATTERIA _________________________________ 5.3

EGOLAZIONE PROIETTORI ____________________ 5.8

UCI ____________________________________ 5.8

OSTITUZIONE LAMPADE ______________________ 5.9

OSTITUZIONE DI UN FUSIBILE ________________ 5.18

252

5.2

Circuiti comandati

dalla chiave

• Avviamento

• Tergicristallo e lavacristallo

• Luci di arresto

• Luci di direzione

• Luci per lampeggio

• Luci retronebbia

• Luci retromarcia

• Apertura e luce cassetto portadocumenti

• Regolazione e memorizzazione posizione sedile pi-

lota

• Alzacristalli

• Regolazione posizione volante

• Accensione

• Iniezione

• Pompe elettriche carburante

• Impianto climatizzazione

• Strumenti

• Motori per ventilatori raffreddamento radiatori ac-

qua e olio

• Sbrinamento parabrezza, lunotto e specchi retrovi-

sori

• Regolazione specchi retrovisori esterni

• Impianto di controllo taratura ammortizzatori

• Impianto ABS - CST

• Circuito di controllo temperatura allo scarico

• Impianto monitoraggio pressione pneumatici

Circuits controlled by the

ignition key

• Start-up

• Windscreen wipers and washer

• Stop lights

• Direction indicators

• Hazard lights

• Rear fog lights

• Reverse lights

• Glove compartment opening and light

• Driver seat position adjustment and storage

• Power windows

• Steering wheel position adjustment

• Ignition

• Injection

• Electric fuel pumps

• Air conditioning and heating system

• Instruments

• Motors for water and oil radiators’ cooling fans

• Windscreen, rear window and rear view mirrors de-

frosting

• External rear-view mirrors adjustment

• Shock absorber setting control system

• ABS - CST system

• Exhaust temperature control circuit

• Tyre pressure monitoring system

Circuitos accionados

por la llave

• Encendido

• Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

• Luces de freno

• Intermitentes

• Luces de ráfagas

• Luces antiniebla traseras

• Luces de marcha atrás

• Apertura y luz de la guantera

• Regulación y memorización de la posición asiento

conductor

• Elevalunas

• Regulación de la posición del volante

• Encendido

• Inyección

• Bombas eléctricas de combustible

• Sistema de climatización

• Instrumentos

• Motores para ventiladores de refrigeración de radia-

dores de agua y aceite

• Desempañado del parabrisas, luneta y espejos retro-

visores

• Regulación espejos retrovisores exteriores

• Sistema de control del tarado de los amortiguadores

• Sistema ABS-CST

• Circuito de control de la temperatura del escape

• sistema de monitoreo de la presión de los neumáti-

cos

253

5.3

Batteria

E’ posizionata sul lato destro del vano bagagli.

Per accedere alla batteria, rimuovere la copertura A.

La vettura è equipaggiata con batteria a energia sigil-

lata e senza manutenzione.

La batteria non richiede rabbocchi di

acqua distillata o acido solforico.

• Verificare periodicamente che i terminali ed i mor-

setti siano accuratamente puliti e ben fissati.

• Controllare visivamente l’involucro esterno per indi-

viduare eventuali fessurazioni.

• Se la batteria funziona in sovraccarica, si rovina rapi-

damente. Far controllare l’impianto elettrico del vei-

colo nel caso in cui la batteria sia soggetta a scaricarsi

facilmente.

Non avvicinare la batteria a fonti di ca-

lore o scintille a fiamme libere.

Battery

Located on the RH side of the luggage compartment.

To access the battery, remove cover A.

The vehicle is equipped with a battery with sealed en-

ergy circuit, that is maintenance-free.

The battery does not need refilling with

distilled water or sulphuric acid.

• Periodically check that the terminals and pins are

completely clean and firmly secured.

• Visually inspect the outer covering for any cracks or

openings.

• If the battery runs overloaded, it will wear out quick-

ly. Have the vehicle’s electrical system checked if the

battery tends to discharge very often.

Do not keep the battery near sources of

heat or sparks from naked flames.

Batería

Está situada en el lado derecho del hueco maletero.

Retire la tapa A para acceder a la batería.

El automóvil está dotado de una batería sellada libre

de mantenimiento.

La batería no necesita rellenarse con

agua destilada o ácido sulfúrico.

• Compruebe periódicamente que los bornes se en-

cuentren perfectamente limpios y correctamente fi-

jados.

• Compruebe visualmente la parte exterior para detec-

tar posibles fisuras.

• Si la batería se sobrecarga, se oxida rápidamente.

Compruebe la instalación eléctrica del automóvil en

caso que la batería se descargue fácilmente.

No acerque la batería a fuentes de calor,

a chispas o a llamas.

254

5.4

Interruttore stacca batteria

E’ posizionato sul lato destro del vano bagagli. Per ac-

cedervi, rimuovere lo sportellino B.

Agendo sull’interrutore staccabatteria, si interrompe il

collegando tra la batteria e l’impianto elettrico.

Per scollegare la batteria, ruotare la levetta di coman-

do C dell’interruttore, in senso antiorario e rimuover-

la; rimarrà collegata al dispositivo staccabatteria dal-

l’apposito cavetto.

Battery master switch

Located on the RH side of the luggage compartment.

To access it, remove hatch B .

Use the battery master switch to cut off power from the

battery to the electrical system.

To disconnect the battery, turn the control lever C on

the switch counterclockwise and remove it; it will re-

main connected to the battery master switch by the

specific cable.

Interruptor cortacorrientes

Está situado en el lado derecho del hueco maletero.

Retire la tapa B para tener acceso.

Actuando sobre el interruptor cortacorrientes, se inte-

rrumpe la conexión entre la batería y la instalación eléc-

trica.

Para desconectar la batería, gire la palanca de acciona-

miento C del interruptor, en el sentido contrario a las

agujas del reloj y retírela; permanecerá conectada al

dispositivo cortacorrientes por el correspondiente ca-

ble.

255

5.5

Stacco collegamento batteria

- Prima di scollegare la batteria, disattivare l’allarme

elettronico con il radiocomando (vedi pag. 16).

Non scollegare mai la batteria dall’impianto elettrico con

motore avviato.

Prima di scollegare la batteria, abbassare i cristalli laterali

di almeno 2-3 centimetri, per evitare di danneggiare le

guarnizioni durante l’apertura e chiusura delle porte.

Quest’operazione, quando la batteria è collegata e carica,

viene svolta automaticamente all’apertura e chiusura della

porta. I cristalli devono rimanere abbassati fino a quando

la batteria carica non vieme ricollegata. Se la batteria si è

scaricata con i cristalli completamente sollevati, aprire la

porta solo se necessario ed agendo con la massima cautela;

non richiudere fino a quando non è possibile abbassare il

cristallo.

Si consiglia di scollegare la batteria in caso di prolungata

inattività della vettura.

Consultare il capitolo “Sosta Prolungata” nella sezione

“Autotelaio”.

Ripristino collegamento batteria

Inserire la levetta di comando C nell’interruttore e ruo-

tarla in senso orario fino all’arresto.

Ogni volta che si riattiva il collegamento, prima di procedere

all’avviamento del motore, eseguire le seguenti operazioni:

- Sbloccare e bloccare le porte da telecomando.

- Regolare l’orologio (data e ora su quadro di bordo).

- Verificare la funzionalità dei sedili: in caso di proble-

mi al sistema “east entry” posti posteriori effettuare le

operazioni di “inizializzazione” indicate di seguito.

Con la chiave d’avviamento in posizione 0 e la porta

dal lato del sedile interessato chiusa, aprire la porta ed

iniziare entro 5 secondi la seguente procedura, com-

pletandola entro 10 secondi:

- avanti – STOP

Disconnecting the battery

- Before disconnecting the battery, deactivate the elec-

tronic alarm with the remote control (see page 16).

Never disconnect the battery from the electrical system when

the engine is running.

Before disconnecting the battery, lower the side windows by

at least 2-3 cm (0.78–1.18 in.) to avoid damaging the

weather strips when opening and closing the doors.

This operation, when the battery is connected and fully

charged, is done automatically whenever the doors are

opened or closed. The windows must remain lowered until

the recharged battery is reconnected. If the battery is dis-

charged and the windows are fully up, only open the doors

when strictly necessary and with the greatest care; do not

close them again until it the windows can be lowered.

Disconnection of the battery is advised if the vehicle is not

used for long periods of time.

Refer to the section on “If the vehicle is laid up for long peri-

ods” in the “Chassis” chapter.

Desmontaje conexión de batería

- Antes de desconectar la batería, desconecte la alarma

electrónica con el radiomando a distancia (véase la

pág. 16).

No desconecte nunca la batería del sistema eléctrico con el

motor en marcha.

Antes de desconectar la batería, baje las ventanillas al me-

nos unos 2-3 centímetros, para evitar que las juntas se da-

ñen durante la apertura y cierre de las puertas.

Esta operación se desarrolla automáticamente con la aper-

tura y el cierre de la puerta cuando la batería está conecta-

da y cargada. Las ventanillas deberán permanecer baja-

das hasta que la batería cargada no se haya conectado. Si la

batería está descargada con las ventanillas completamente

levantadas, abra la puerta sólo si es necesario y actúe con el

mayor cuidado; No cierre hasta que sea posible bajar la

ventanilla.

Se recomienda desconectar la batería en caso de inactivi-

dad prolongada del automóvil.

Consulte el capítulo “Parada Prolongada” en la sección

“Autobastidor”.

Restauración de la conexión de la batería

Introduzca la palanca de mando C en el interruptor y gí-

rela en el sentido de las agujas del reloj hasta que se fije.

Cada vez que se reanude la conexión, antes de poner en

marcha el motor realice las operaciones siguientes:

- Desbloquee y bloquee las puertas con el mando a

distancia.

- Ajuste el reloj. (fecha y hora en el cuadro de a bordo).

- Compruebe el funcionamiento de los asientos: en caso

de problemas en el sistema “easy entry” a las plazas

posteriores realice las operaciones de “inicialización”

indicadas a continuación.

Con la llave de contacto en la posición 0 y la puerta del

lado de ese asiento cerrada, abra la puerta e inicie en

los primeros 5 segundos el siguiente procedimiento

hasta completarlo en 10 segundos:

- adelante – PARO

Reconnecting the battery

Fit the control lever C in the switch and turn it clock-

wise until it stops.

On every reconnection and before starting the engine, pro-

ceed as follows:

- unlock and lock the doors with the remote control.

- Set the clock (date and time on control panel).

- Check the seats operation: in the event of problems

with the “easy entry” system on the rear seats, run the

“initialisation” procedure explained below:

With the ignition key in the 0 position and the door on

the side of the seat concerned closed, open the door

and begin the following procedure within 5 seconds,

then complete it within 10 seconds:

- forward – STOP

256

5.6

- indietro – STOP

- avanti – STOP

- indietro – STOP

Abbattere lo schienale ed attendere che il sedile effet-

tui due corse complete (in avanti e indietro).

Portare lo schienale in posizione normale.

Ogni volta che si ricollega la batteria, prima di procedere

all’avviamento del motore, attendere almeno 30 secondi

con chiave di avviamento in posizione II per consentire l’au-

toapprendimento al sistema elettronico che gestisce le val-

vole motorizzate. Durante tale tempo è indispensabile non

attivare nessun dispositivo.

L’autoapprendimento delle centraline Motronic fun-

ziona correttamente quando la temperatura dell’aria

in aspirazione è compresa tra 5 e 100 °C.

Dopo aver rimosso la batteria dalla vettura o averla

scollegata dall’impianto tramite l’interruttore stacca

batteria, quando si riattiva il collegamento è necessa-

rio, prima di eseguire l’autoapprendimento, verificare

che la temperatura esterna non risulti al di fuori dei

valori riportati.

- backward – STOP

- forward – STOP

- backward – STOP

Bring the backrest down and wait until the seat carries

out two complete travels (forward and backward).

Put the backrest in the normal position.

Each time the battery is reconnected, wait at least 30 sec-

onds with the ignition key in position II before starting the

engine. This enables the electronic system managing the

motor-driven valves to run the self-learning procedure.

During this time, make sure not to activate any device.

- atrás – PARO

- adelante – PARO

- atrás – PARO

Abata el respaldo y asegúrese de que el asiento realiza

dos recorridos completos (hacia atrás y adelante).

Coloque el respaldo en posición normal.

Cada vez que se vuelve a conectar la batería, espere al me-

nos unos 30 segundos con la llave de contacto en la posi-

ción II antes de encender el motor para permitir el autoapren-

dizaje al sistema electrónico que gestiona las válvulas moto-

rizadas. Durante dicho periodo de tiempo no se deberá acti-

var ningún dispositivo.

The Motronic ECU’s self-learning cycle works correctly

when the intake air temperature is in the range 5 to

100 °C (41 to 212 °F).

After removing the battery from the vehicle and dis-

connecting it from the system with the battery master

switch, when reconnecting make sure, before running

the self-learning cycle, that the external air tempera-

ture is in the indicated range.

El autoaprendizaje de las centralitas Motronic funcio-

na correctamente cuando la temperatura del aire en la

admisión está comprendida entre 5 y 100 °C.

Después de haber retirado la batería del automóvil o

de haberla desconectado de la instalación mediante el

interruptor cortacorrientes, cuando se restaura la co-

nexión se deberá comprobar, antes de realizar el au-

toaprendizaje, que la temperatura exterior no se en-

cuentre fuera del rango de valores indicado.

257

5.7

Ricarica della batteria

L’operazione di ricarica della batteria

deve essere effettuata possibilmente in

luogo ventilato e lontano da possibili materia-

li infiammabili.

Le batterie possono, in alcuni casi, pro-

durre gas combustibili. Non avvicinare

fiamme libere, sigarette accese e non provoca-

re scintille.

Predisposizione per caricabatteria

La vettura è equipaggiata con un apposito connettore

per il collegamento del caricabatteria Ferrari (fornito a

richiesta) che permette il mantenimento dello stato di

carica e la carica di emergenza della batteria.

E’ posizionato sul lato destro del vano bagagli. Per ac-

cedervi, rimuovere la copertura A.

Le istruzioni sull’utilizzo del dispositivo sono riportate sul

manuale in allegato al Kit carica batteria F

ERRARI.

Recharging the battery

If possible, the battery should be re-

charged in a well-ventilated area and

away from any flammable materials.

In certain cases, batteries can produce

combustible gases. Do not approach with

naked flames or lit cigarettes and do not create

any sparks near it.

Carga de la batería

La operación de carga de la batería debe

realizarse si es posible en un lugar venti-

lado y alejado de materiales posiblemente in-

flamables.

Las baterías pueden producir en algunos

casos gases combustibles. No acerque lla-

mas, cigarrillos encendidos ni provoque chis-

pas.

Battery-charger

The vehicle is equipped with a special connector for

the attachment of the Ferrari battery-charger (option-

al), which is used to keep the battery charged and to

recharge it in case of emergency.

Located on the RH side of the luggage compartment.

To access it, remove cover A.

The instructions for use of this device are found in the man-

ual included with the F

ERRARI battery charger KIT.

Preinstalación del cargador de baterías

El automóvil está equipado con un conector específico

para la conexión de una cargador de baterías Ferrari

(bajo pedido) permite el mantenimiento de la carga

de la batería y la carga de emergencia.

Está situado en el lado derecho del hueco maletero.

Retire la tapa A para tener acceso.

Las instrucciones de uso del dispositivo se muestran en el

manual incluido en el K

IT cargador de batería FERRARI.

258

3 4

5.8

Regolazione proiettori

Per l’orientamento dei proiettori rivolgersi alla RETE

ASSISTENZA FERRARI.

Luci

Luci anteriori

1 - Luce di posizione;

2 - Luce abbagliante/anabbagliante;

3 - Indicatore di direzione frontale;

4 - Indicatore di direzione laterale.

Prima di sostituire una lampada dei proiettori, assicurarsi

che il fusibile corrispondente sia integro.

Luci posteriori

5 - Luci illuminazione targa;

6 - Luce di posizione e stop;

7 - Luce di direzione;

8 - Luce retromarcia;

9 - Luce retronebbia;

10 - Fanale stop supplementare.

Headlights aiming

Contact the FERRARI SERVICE NETWORK for headlights

aiming.

Lights

Front lights

1 - Position light;

2 - High/Low beam;

3 - Front direction indicator;

4 - Side direction indicator.

Before replacing a light bulb in the headlights, ensure that

the respective fuse is intact.

Regulación de faros

Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la orienta-

ción de los faros.

Luces

Luces delanteras

1 - Luz de posición;

2 - Luz de carretera / cruce;

3 - Intermitente frontal;

4 - Intermitente lateral.

Antes de sustituir una lámpara de los faros, asegúrese de

que el fusible correspondiente no se ha fundido.

Rear lights

5 - Number plate lights;

6 - Parking and stop light;

7 - Direction indicator light;

8 - Reverse light;

9 - Rear fog light;

10 - Auxiliary stop light.

Luces traseras

5 - Luces de iluminación de la matrícula;

6 - Luz de posición y de freno;

7 - Lámpara del intermitente;

8 - Luz de marcha atrás;

9 - Luz antiniebla trasera;

10 - 3ª luz de freno.

259

5.9

Sostituzione lampade

Per la sostituzione delle lampade luci abbaglianti e

anabbaglianti rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Le lampade delle luci anabbaglianti/ab-

baglianti sono allo XENO.

L’alimentazione di queste lampade è ad alta

tensione; evitare ogni intervento con chiave di

accensione in posizione II.

Prima di procedere alla sostituzione di

qualsiasi lampada, è necessario staccare

il collegamento della batteria.

Quando si ripristina il collegamento della bat-

teria, seguire la procedura riportata a pag. 255.

Replacing the light bulbs

For replacement of the high and low beam bulbs, con-

tact the F

ERRARI SERVICE NETWORK.

The low/high beams are fitted with XE-

NON light bulbs.

These bulbs require high voltage power. Avoid

any operation with the ignition key in position

II.

Before replacing any of the bulbs, detach

the battery connection.

When reconnecting the battery, follow the pro-

cedure given in page 255.

Sustitución de lámparas

Para la sustitución de las lámparas de las luces de carre-

tera y de cruce diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Las lámparas de las luces de cruce / ca-

rretera son de XENÓN.

Están lámparas se alimentan a alta tensión;

evite cualquier intervención con la llave de con-

tacto en posición II.

Antes de sustituir cualquier lámpara se

deberá desconectar la conexión a la ba-

tería.

Cuando se restaure la conexión se deberá reali-

zar el procedimiento indicado en la pág. 255.

260

OPEN

5.10

Sostituzione lampade indicatori di direzione

frontali e luci di posizione

Con le ruote completamente sterzate verso l’interno,

svitare le viti A e sfilare verso l’esterno il pannello po-

sto nel passaruota.

Per la sostituzione della lampada luce di direzione

frontale, procedere nel modo seguente:

• sganciare il connettore B dal portalampada C;

• ruotare in senso antiorario il portalampada C e sfilar-

lo dalla propria sede;

• estrarre la lampada D premendola e contemporanea-

mente ruotandola in senso antiorario;

• sostituire la lampada, premendola a fondo e ruotan-

dola in senso orario;

• riposizionare il portalampada nella propria sede e

ruotarlo in senso orario fino ad ottenerne il bloccag-

gio;

• rimontare il connettore.

Replacing the front direction indicator and

parking light bulbs

With the wheels completely steered inwards, undo the

screws A and extract the panel in the wheelhouse out-

wards.

To replace the front direction indicator bulb, proceed

as follows:

• release the connector B from bulb holder C;

• turn the bulb holder C counterclockwise and extract

it from its seat;

• remove the bulb D by pressing it in and turning it

counterclockwise;

• fit the new bulb by pressing it fully in and turning it

clockwise;

• refit the bulb holder in its seat and turn it clockwise

until it locks;

• refit the connector;

• refit the panel in the wheelhouse.

Sustitución de lámparas de intermitentes

frontales y luces de posición

Con las ruedas completamente giradas hacia el inte-

rior, afloje los tornillos A y retire hacia afuera el panel

del paso de rueda.

Para la sustitución de la lámpara de la luz intermiten-

te frontal proceda del modo siguiente:

• suelte el conector B del portalámparas C;

• gire en el sentido contrario a las agujas del reloj el

portalámparas C y retírelo de su alojamiento;

• extraiga la lámpara D empujándola y girándola en el

sentido contrario a las agujas del reloj simultánea-

mente;

• sustituya la lámpara, empujándola hasta el fondo y

girándola en el sentido de las agujas del reloj;

• coloque el portalámparas en su alojamiento y gírelo

en el sentido de las agujas del reloj hasta que se que-

de fijo;

• monte el conector;

• monte el panel del paso de rueda.

261

OPEN

5.11

Per la sostituzione della lampada luce di posizione,

procedere nel modo seguent:

• ruotare in senso antiorario il portalampada E e sfilar-

lo dalla propria sede;

• sostituire la lampada F inserita a pressione;

• riposizionare il portalampada nella propria sede e

ruotarlo in senso orario fino ad ottenerre il bloccag-

gio;

• rimontare il pannello nel passaruota.

Sostituzione lampada indicatori di direzione

laterale

• Estrarre prima la lente A dell’indicatore, poi il porta-

lampada B, facendo attenzione a non danneggiare la

carrozzeria;

• estrarre la lampada C sfilandola dal portalampada;

• sostituire la lampada e rimontare il portalampada poi

la lente.

To replace the parking light bulb , proceed as follows:

• turn the bulb holder E counterclockwise and extract

it from its seat;

• replace the pressure-fitted bulb F;

• refit the bulb holder in its seat and turn it clockwise

until it locks;

• refit the panel in the wheelhouse;

Para la sustitución de la lámpara de la luz de posición

proceda del modo siguiente:

• gire en el sentido contrario de las agujas del reloj el

portalámparas E y retírelo de su alojamiento;

• Sustituya la lámpara F colocada a presión;

• coloque el portalámparas en su alojamiento y gírelo

en el sentido de las agujas del reloj hasta que se que-

de fijo;

• monte el panel del paso de rueda.

Sustitución de la lámpara del intermitente

lateral

• Extraiga primero la lente A del intermitente, después

el portalámparas B, teniendo cuidado para no dañar

la carrocería;

• extraiga la lámpara C retirándola del portalámparas;

• sustituya la lámpara, monte el portalámparas y des-

pués la lente.

Replacing the side direction indicator bulbs

• Extract the indicator transparent cover A, then the

bulb holder B, taking care not to damage the body-

work;

• extract the bulb C by sliding it out of the bulb holder;

• replace the bulb and refit the bulb holder and trans-

parent cover.

262

SISI

5.12

Sostituzione lampade luci posteriori

Per sostituire una lampada procedere nel seguente

modo:

• scalzare leggermente la guarnizione perimetrale del

vano baule e rimuovere il rivestimento coprifanale

• svitare i dadi B ed estrarre dell’esterno il fanale com-

pleto;

• sganciare il connettore C dal portalampada E;

• con il fanale rimosso dalla vettura, svitare i pomelli D

ed estrarre dal fanale il portalampada E;

• rimuovere la lampada ruotandola in senso antiora-

rio;

• sostituire la lampada, quindi rimontare il portalam-

pada.

Replacing the tail light bulbs

To replace a bulb, proceed as follows:

• partially lever out the weather strip around the lug-

gage compartment and remove the tail light covering

• unscrew nuts B and extract the entire light assembly

outwards;

• release the connector C from the bulb holder E;

• with the tail light removed from the vehicle, unscrew

knobs D and extract the bulb holder E from the light

assembly;

• remove the bulb by turning it counterclockwise;

• replace the bulb, then refit the bulb holder.

Sustitución de lámparas de luces posteriores

Proceda el modo siguiente para sustituir una lámpara:

• separe ligeramente la junta perimetral del hueco

maletero y extraiga el revestimiento cubrefaro A;

• Afloje las tuercas B y extraiga desde el exterior el faro

completo;

• suelte el conector C del portalámparas E;

• con el faro retirado del automóvil, afloje los pomos D

y extraiga el portalámparas E del faro;

• extraiga la lámpara girándola en el sentido contrario

a las agujas del reloj;

• sustituya la lámpara y monte el portalámparas.

263

5.13

Nel caso vengano sostituite più di una lampada, per

evitare di scambiare i portalampada E, costruttivamente

uguali, sul lato esterno sono marcate delle sigle che ne

definiscono la posizione rispetto alla scocca:

- S = sinistro,

- D = destro,

- E = esterno,

- I = interno;

• Rimontare il fanale facendo attenzione che la guarni-

zione F sia correttamente installata nella propria sede,

quindi collegare il connettore.

• Rimontare il rivestimento coprifanale e riposiziona-

re la guarnizione perimetrale del vano baule.

If more than one bulb is to be replaced, to avoid con-

fusing the bulb mounts E which are identical, they are

marked on their exteriors with signs which give their

position on the car body:

- S = left,

- D = right,

- E = external,

- I = internal;

• Refit the tail light assembly taking care that the gas-

ket F is correctly installed in its seating, and then reat-

tach the connector.

• Refit the tail light cover and reposition the weather

strip on the luggage compartment outer edge.

en caso que se sustituyan más de una lámpara, para

evitar cambiar los portalámparas E, iguales de fabrica-

ción, en el lado exterior están marcadas las siglas que

definen su posición respecto del bastidor:

- S = izquierdo,

- D = derecho,

- E = exterior,

- I = interior;

• Monte el faro teniendo cuidado para que la junta F se

monte correctamente en su alojamiento y monte el

conector.

• Monte el revestimiento cubrefaro cloque la junta

perimetral del hueco maletero.

264

5.14

Sostituzione lampada luci targa

Per sostituire una lampada procedere nel modo seguen-

te:

• svitare le due viti A di fissaggio;

• rimuovere il trasparente e sostituire la lampada B in-

serita a pressione tra le due mollette di contatto;

• rimontare il trasparente ed avvitare le due viti di fis-

saggio.

Sostituzione luce stop supplementare

Per la sostituzione del gruppo luci è consigliabile ri-

volgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Replacing the number plate light bulb

To replace a bulb, proceed as follows:

• undo the two fastening screws A;

• remove the transparent cover and replace the bulb B

which is pressure fitted into the two contact clips;

• refit the transparent cover and screw down the two

securing screws.

Sustitución de la lámpara de luces de la placa

de matrícula

Proceda el modo siguiente para sustituir una lámpara:

• Afloje los dos tornillos A de fijación;

• extraiga la tulipa y sustituya la lámpara B introducida

a presión entre dos lengüetas de contacto;

• monte la tulipa y apriete los dos tornillos de fijación.

Replacing the auxiliary stop light bulbs

For replacement of the light assembly, contact the FER-

RARI SERVICE NETWORK.

Sustitución tercera luz de freno

Para la sustitución del grupo de luces se recomienda se

dirija a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

265

5.15

Sostituzione lampade altre luci

Plafoniera padiglione

• Fare leva delicatamente con un cacciavite nel punto

X e rimuovere la plafoniera A dal padiglione.

• Sostituire la lampada interessata B o C.

• Rimontare la plafoniera,. facendo attenzione che i cavi

non rimangano schiacciati.

Plafoniere posteriori

• Rimuovere la plafoniera D facendo leva delicatamente

con un cacciavite nel punto Y.

• Sostituire la lampada E.

• Rimontare la plafoniera inserendola prima dal lato

del connettore e premendo poi sul lato opposto fino

all’inserimento.

Replacing the bulbs for other lights

Roof dome light

• Exert a slight pressure with a screwdriver at point X

to lever out and remove the dome light A from the

roof.

• Replace the bulb concerned B or C.

• Refit the dome light, taking care not to pinch the ca-

bles.

Rear dome lights

• Remove the dome light D by levering it out gently

with a screwdriver in point Y.

• Replace the bulb E.

• Refit the dome light inserting it first from the con-

nector side and then pushing it in at the other side

until it clicks into place.

Sustitución de lámparas de otras luces

Plafón del techo

• Haga palanca cuidadosamente con un destornillador

en el punto X y extraiga el plafón A del techo.

• Sustituya la lámpara afectada B o C.

• Monte el plafón teniendo cuidado para que no se

aplasten los cables.

Plafones traseros

• Extraiga el plafón D haciendo palanca cuidadosamen-

te con un destornillador en el punto Y.

• Sustituya la lámpara E.

• Monte el plafón introduciéndolo primero por el lado

del conector y presionando por el lado contrario has-

ta que se introduzca completamente.

266

5.16

Plafoniera cassetto portadocumenti, vano ba-

gagli e luce sottoporta

• Fare leva delicatamente con un cacciavite nel punto

W e sollevare leggermente la plafoniera F.

• Spingere il cacciavite nel punto J per scalzare com-

pletamente la plafoniera dalla sua sede.

• Sollevare il portalampada G e sfilare la lampada H,

inserita a pressione.

• Sostituire la lampada;

• Rimontare la plafoniera, inserendola prima dal lato

connettore e premendo poi sul lato opposto.

Plafoniera specchio retrovisore esterno

• Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Glove compartment light, luggage compartment

light and underdoor light

• Exert delicate pressure with a screwdriver at W to

slightly raise the dome light F.

• Push the screwdriver into point J to completely lever

out the dome light.

• Raise the bulb holder G and extract the bulb H, which

is pressure fitted.

• Replace the bulb;

• Refit the dome light first on the connector side and

then pushing it in at the other side until it clicks into

place.

Plafón guantera portadocumentos, hueco ma-

letero y luz bajo puerta

• Haga palanca cuidadosamente con un destornillador

en el punto W y levante ligeramente el plafón F.

• empuje con el destornillador en el punto J para sepa-

rar completamente el plafón de su alojamiento.

• Levante el portalámparas G y retire la lámpara H, in-

troducida a presión.

• Sustituya la lámpara;

• Monte el plafón, introduciéndolo primero por el lado

del conector y presionando por el lado contrario.

Plafón del espejo retrovisor exterior

• Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI.

Removing the external rear-view mirror

• Please contact the FERRARI SERVICE NETWORK.

267

5.17

Lampade (12 V, escluso luce anabbagliante e

abbagliante)

Luci anabbaglianti/abbaglianti a scarica di gas Das

Low beams and high beam lights with gas-discharge

Luces cruce / carretera de descarga de gas

Luci posizione anteriore ad incandescenza W5W

Front position lights incandescent

Luces de posición delanteras incandescentes

Luci direzione anteriore ad incandescenza P21W

Front direction indicator lights incandescent

Intermitentes delanteros incandescentes

Luci direzione laterale ad incandescenza T4W

Side direction indicator lights incandescent

Intermitentes laterales incandescentes

Luci targa ad incandescenza R5W

Number plate lights incandescent

Luces de la placa de matrícula incandescentes

Luci posizione e stop posteriore ad incandescenza P21/5W

Rear position and stop lights incandescent

Luces de posición y de freno incandescentes

Luci direzione posteriore ad incandescenza H6W

Rear direction indicator lights incandescent

Intermitentes posteriores incandescentes

Luci retronebbia ad incandescenza H21W

Rear fog lights incandescent

Luces antiniebla posteriores incandescentes

Luci retromarcia ad incandescenza H6W

Reverse lights incandescent

Luces de marcha atrás incandescentes

Luci fanale stop supplementare a led

Auxiliary stop lights with led

Luz suplementaria de freno a led

Luce plafoniera ad incandescenza 10W

Ceiling light bulb incandescent

Luz plafón central incandescente

Luce plafoniera posteriore ad incandescenza 5W

Rear dome light bulb incandescent

Luz del plafón posteriores incandescente

Luce cassetto portadocumenti ad incandescenza W5W

Document compartment light incandescent

Luz guantera portadocumentos incandescente

Luce vano bagagli ad incandescenza W5W

Luggage compartment light incandescent

Luz maletero incandescente

Luce di cortesia sottoporta ad incandescenza W5 W

Underdoor courtesy light incandescent

Luz de cortesía bajo puerta incandescente

Luce spot ad incandescenza 6W

Spot light incandescent

Luz de cortesía incandescente

Luce plafoniera specchio retrovisore esterno ad incandescenza W5W

External rear view mirror light incandescent

Luz plafón espejo retrovisor exterior incandescente

Light bulbs (12 V, except for low and high

beam lights)

Lámparas (12 V, excluidas luces de cruce /

carretera)

268

A B

5.18

Sostituzione di un fusibile

Quando un dispositivo elettrico non funziona control-

lare che il fusibile corrispondente sia integro.

A - Fusibile integro.

B - Fusibile bruciato.

Se il guasto si ripete rivolgersi alla R

ETE A SSISTENZA F ER-

RARI.

Nel caso di sostituzione, utilizzare sempre e solo fusibili dello

stesso valore (medesimo colore).

I fusibili di scorta sono situati nella borsa attrezzi (vedi

pag. 245).

Per la rimozione dei fusibili, utilizzare la pinzetta C

contenuta nella scatola fusibili in abitacolo, dietro allo

sportello della plancia, sul lato sinistro del volante (vedi

pag. 272).

Replacing a fuse

When an electrical device is not working, check the

matching fuse is intact.

A - Intact fuse.

B - Fuse burnt.

If the problem persists, contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK.

When replacing a fuse, always use fuses of the same amper-

age (same colour).

The spare fuses are kept in the toolkit bag (see page

245).

To remove fuses, use the tweezers C in the fuse box in

the passenger compartment behind the dashboard

hatch, on the left of the steering wheel (see page 272).

Sustitución de un fusible

Cuando un dispositivo eléctrico no funciona, comprue-

be que el fusible correspondiente está entero.

A - Fusible entero.

B - Fusible fundido.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI si el fallo se re-

pite.

En caso de sustitución, utilice siempre solamente fusibles del

mismo valor (mismo color).

Los fusibles de repuesto se encuentran en la bolsa de

herramientas (véase pág. 245).

Para la extracción de los fusibles, utilice la pinza C con-

tenidaen la caja de fusibles del habitáculo, detrás de la

tapa del salpicadero, en el lado izquierdo del volante

(véase pág. 272).

Colori fusibili

Fuse colours

Colores de los Fusibles

GIALLO OCRA MARRONE ROSSO AZZURRO GIALLO BIANCO VERDE

OCHRE

YELLOW BROWN RED LIGHT BLUE YELLOW WHITE GREEN

AMARILLO

OCRE MARRÓN ROJO AZUL CLARO AMARILLO BLANCO VERDE

AMPERE A5 A7,5 A10 A15 A20 A25 A30

Colori Maxi fusibili

Maxi Fuse colours

Colores de Maxi Fusibles

GIALLO VERDE ARANCIONE ROSSO BLU

YELLOW GREEN ORANGE RED BLUE

AMARILLO VERDE NARANJA ROJO AZUL

AMPERE A20 A30 A40 A50 A60

269

5.19

Disposizione delle scatole portafusibili e relé

A- Fusibili e relé nel vano motore

B- Fusibili e relé in abitacolo

C- Fusibili e relé nel vano baule

D- Mega fusibili sulla batteria

Location of the fuse and relay boxes

A- Fuses and relays in the engine compartment

B- Fuses and relays in the passenger compartment

C- Fuses and relays in the luggage compartment

D- Maxi fuses on the battery

Disposición de las cajas portafusibles y relés

A- Fusibles y relés en el vano motor

B- Fusibles y relés en el habitáculo

C- Fusibles y relés en el hueco maletero

D- Mega fusibles en la batería

270

5.20

Legenda simboli e acronimi

+ 30 + batteria permanente

+ 15 + sottochiave

CAV Centralina allarme volumetrico

CEM Comando emergenza

CLA Comando luci arresto

CPL Centralina plancia

CRP Comando regolazione piantone

CSA Centralina sirena antifurto

CSG Centralina servoguida

CSP Centralina sensore pioggia crepuscolare

CVB Centralina vano baule

IFR Interruttore su frizione

NAG Nodo assetto guida

NAP Nodo assetto passeggero

NBC Nodo body computer

NCL Nodo climatizzazione

NCR Nodo cambio robotizzato

NCS Nodo controllo sospensioni

NFR Nodo impianto frenante

NIM Nodo imperiale

NQS Nodo quadro strumenti

NSP Nodo Sensori Parcheggio

NTP Nodo tire pressure

NVO Nodo volante

Key to symbols and acronyms

+ 30 + permanent battery

+ 15 + key operated

CAV Motion alarm ECU

CEM Emergency control

CLA Stop lights Control

CPL Dashboard ECU

CRP Steering column adjustment control

CSA Alarm system siren ECU

CSG Power steering ECU

CSP Twilight rain sensor ECU

CVB Luggage compartment ECU

IFR Clutch switch

NAG Drive set-up node

NAP Passenger position node

NBC Body Computer Node

NCL Air conditioning and heating system node

NCR Automatic gearbox node

NCS Suspension control node

NFR Brake system node

NIM Inside roof node

NQS Instrument panel node

NSP Parking sensors node

NTP Tire Pressure Node

NVO Steering wheel node

Leyenda de símbolos y acrónimos

+ 30 + batería permanente

+ 15 + bajo llave

CAV Centralita alarma volumétrica

CEM Accionamiento de emergencia

CLA Accionamiento Luces de Freno

CPL Centralita Tablero de instrumentos

CRP Mando de regulación de la columna de

dirección

CSA Centralita sirena antirrobo

CSG Centralita dirección asistida

CSP Centralita sensor lluvia crepuscular

CVB Centralina Hueco del Maletero

IFR Interruptor en el embrague

NAG Nodo geometría de conducción

NAP Nodo geometría acompañante

NBC Nodo Body Computer

NCL Nodo climatización

NCR Nodo cambio robotizado

NCS Nodo control suspensiones

NFR Nodo sistema de frenos

NIM Nodo techo

NQS Nodo cuadro de instrumentos

NSP Nodo sensores de aparcamiento

NTP Nodo Tire Pressure

NVO Nodo del volante

271

MF1

MF85

MF2

MF5

MF4

MF3

R15

R29

R00

R16R14

5.21

A - Fusibili e relé nel vano motore

Per la sostituzione di un fusibile o un relè nel vano

motore è consigliabile rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI.

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

MF1 Maxi 60A ABS (link-Box)

ABS (link-Box)

MF2 Maxi 60A Pompa aria (Link- Box)

Air pump (Link- Box)

Bomba Aire (Link- Box)

MF3 Maxi 40A +30 Ventole DX (link Box)

+30 RH fans (link Box)

+30 Ventiladores DER (link Box)

MF4 Maxi 40A +30 Ventole SX (Link Box)

+30 LH fans (link Box)

+30 Ventiladores IZQ (Link Box)

MF5 Maxi 40A Gruppo A.C.

A/C unit

Grupo A.A.

MF85 Maxi 20A +30 NFR

+30 NFR

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

R14 50A Maxirelè Pompa aria secondaria

Maxi-relay Secondary air pump

Maxi-relé Bomba de aire secundario

R15 50A Maxirelè Ventola DX

Maxi-relay RH fan

Maxi-relé Ventilador DER

R16 50A Maxirelè Ventole SX

Maxi-relay LH fan

Maxi-relé Ventilador IZQ

R29(*) 20A Micorelè +30 NFR

Maxi-relay +30 NFR

Maxi-relé +30 NFR

R00 - Rele’ cassetto

Glove compartment relay

Relé guantera

(*) Installato in abitacolo nella zona del

sotto pianale anteriore destro.

A - Fuses and relays in the engine compartment

When replacing a fuse or relay in the engine compart-

ment we recommend you contact the F

ERRARI SERVICE

NETWORK.

A - Fusibles y relés en el vano motor

Para la sustitución de un fusible o un relé en el vano

motor se recomienda dirigirse a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

(*) Instalado en el habitáculo en la zona

bajo el piso anterior derecho.

(*) This is fitted in the passenger compart-

ment in the area beneath the front right-

hand section of the underfloor.

272

F-36

F-39

F-38

F-53

F-31

F-52

F-41

F-43

F-40

F-44

F-45

F-47

F-32

F-50

F-51

F-46

F-33

F-37

F-42

F-12

F-34

F-48

F-49

F-35

F-13

T01

(R1)

T12

(R12)

T11

(R11)

T13

(R13)

5.22

B - Fusibili e relé in abitacolo

Sono situati sotto la plancia, a sinistra del volante.

Per accedere ai fusibili e ai relè, rimuovere lo sportello

1 svitando le due viti di fissaggio.

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

F-12 15A Anabbagliante Destro

RH low beam

Cruce derecho

F-13 15A +30 Anabbagliante Sinistro

+30 LH low beam

+30 Cruce izquierdo

F-31 7,5A INT/A per gruppo A.C., NBC, relè abbaglianti

INT/A A/C unit, NBC, high beams relays

INT/A para grupo A.A., NBC, relé carretera

F-32 10A +30 Luci porte, anti pozzanghera, baule

+30 Door lights, step lights, luggage compartment lights

+30 Luces puertas, cortesía, maletero

F-33 (non usato)

(not used)

(no utilizado)

F-34 (non usato)

(not used)

(no utilizado)

F-35 7,5A +15 CLA (NC), IFR, alternatore, presa segnali motore

+15 CLA (NC), IFR, alternator, engine signal socket

+15 CLA (NC), IFR, alternador, toma de señales del motor

F-36 10A +30 motore cassetto

+30 glove compartment motor

+30 motor guantera

F-37 10A +15 CLA (NA), terzo stop, NQS

+15 CLA (NA), third stop, NQS

+15 CLA (NA), tercera luz de freno, NQS

F-38 15A Motoriduttore tappo sportello carburante

Ratio motor for fuel tank cap flap

Motoreductor tapón de la tapa del depósito de combustible

B - Fuses and relays in the passenger compartment

These are located under the dashboard, to the left of

the steering wheel.

To access the fuses and relays, remove hatch 1 by un-

doing the fastening screws.

B - Fusibles y relés en el habitáculo

Están situados debajo del salpicadero a la izquierda

del volante.

Para acceder a los fusibles y a los relés, extraiga la tapa

1 aflojando los dos tornillos de fijación.

273

5.23

F-39 10A +30 NIM, NCL, presa diagnosi EOBD, CSA, CAV, NTP,

radio, predisposizione telefono

+30 NIM, NCL, EOBD diagnostics socket, CSA, CAV, NTP,

radio, phone option

+30 NIM, NCL, toma de diagnosis EOBD, CSA, CAV, NTP,

radio, preinstalación teléfono

F-40 30A Lunotto termico

Heated rear window

Luneta térmica

F-41 (non usato)

(not used)

(no utilizado)

F-42 7,5A +15 NFR (bobine relè NFR)

+15 NFR (NFR relay coils)

+15 NFR (bobinas relé NFR)

F-43 30A Tergi lava cristallo (Rele’ Servizi INT/A)

Windscreen wiper/washer (INT/A connected devices relay)

Lavalimpiaparabrisas (Relé’ Servicios INT/A)

F-44 20A +30 Accendino anteriore (relé servizi INT/A), riscaldamen-

to sedile anteriore l.p.

+30 Front cigar lighter (INT/A connected devices relay),

front passenger side seat heating

+30 Encendedor delantero (relé servicios INT/A), calefac-

ción asiento delantero l.a.

F-45 (non usato)

(not used)

(no utilizado)

F-46 (non usato)

(not used)

(no utilizado)

F-47 (non usato)

(not used)

(no utilizado)

F-48 (non usato)

(not used)

(no utilizado)

F-49 7,5A +15 NVO, CSG, CSP, NIM, NCL, CEM, CRP, radio, predispo-

sizione telefono, mostrina plafoniera, comando tergicristallo

+15 NVO, CSG, CSP, NIM, NCL, CEM, CRP, radio, phone

option, dome light fixing plate, windscreen wiper control

+15 NVO, CSG, CSP, NIM, NCL, CEM, CRP, radio,

preinstalación teléfono, placa de mandos plafón, acciona-

miento limpiaparabrisas

F-50 7,5A +15 Impianto airbag

+15 Airbag system

+15 Sistema de airbags

F-51 7,5A +15 NCR, plancetta F1

+15 NCR, F1 instrument panel

+15 NCR, placa de mandos F1

F-52 15A Riscaldamento sedili anteriore lato guidatore (relè servizi

INT/A)

Front seat heating on driver’s side (connected devices relay

INT/A)

Calefacción asientos delanteros lado conductor (relé

servicios INT/A)

F-53 10A +30 Direzione / Emergenza

+30 Direction indicators / Hazard lights

+30 +30 Intermitente / Emergencia

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

T01 (R1) 30A Microrelè Anabbaglianti

Micro-relay Low beams

Micro-relé Cruce

T11 (R11) 30A Microrelè Lunotto termico

Micro-relay Heated rear window

Micro-relé Luneta térmica

T12 (R12) 30A Microrelè Servizi 1 (Dipendente Da INT/A commutatore

accensione)

Micro-relay Connected devices 1 (Depending on INT/A

ignition switch)

Micro-relé Servicios 1 (Dependiente de INT/A cerradura

de contacto)

T13 (R13) (non usato)

(not used)

(no utilizado)

274

MF81

MF72

MF70

MF69

MF68

R03

R02

R10

R18

R20

R25

R17

R19

R24

R04

F07

F67

F56

F84

F89

F66

F30

F83

F82

F79

F76

F77

F80

F78

F11

F26

F64

F63

F10

F25

F60

F61

F09

F24

F29

F06

F14

F22

F27

F08

F23

R06

R07

R08

R05

F17

F20

F18

F21

F19

F16

MF81

MF72

MF70

MF69

MF68

R03

R02

R10

R22 R28

R18

R20

R25

R17

R19

R24

R04

F07

F67

F56

F84

F89

F66

F30

F83

F82

F79

F76

F77

F80

F78

F11

F26

F64

F63

F10

F25

F60

F61

F09

F24

F29

F06

F14

F22

F27

F08

F23

R06

R07

R08

R05

F17

F20

F18

F21

F19

F16

5.24

C - Fusibili e relé in vano baule

Per accedere ai dispositivi nel vano baule è necessario

rimuovere la copertura 1.

Togliere i coperchi 2 delle scatole per accedere ai fu-

sibili e ai relè.

F-11 15A +87 relè principale iniettori, bobine DX

+87 RH main relay for injectors, coils

+87 relé principal inyectores, bobinas DER

F-14 10A +15 iniezione DX (bobine, relè pompe benzina, interruttore

Inerziale) (pin F21)

+15 RH injection (coils, fuel pump relays, inertia switch)

(pin F21)

+15 inyección DER (bobinas, relé bombas de gasolina,

interruptor inercial) (pin F21)

F-16 7,5A Compressore A.C.

A.C. compressor.

Compresor A.A.

F-17 10A Abbagliante sx

LH high beam

Carretera izq

F-18 10A Abbagliante dx

RH high beam

Carretera der

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

F-6 25A +30 chiave (commutatore di accensione)

+30 key (ignition switch)

+30 llave (cerradura de contacto)

F-7 30A +30 relè principale iniezione bancata DX, + bobina

+30 main injection relay on RH bank, + coil

+30 relé principal inyección bancada DER, + bobina

F-8 7,5A +30 iniezione DX (pin F62)

+30 RH injection (pin F62)

+30 inyección DER (pin F62)

F-9 10A +87 relè principale DX (pin F03)

+87 RH main relay (pin F03)

+87 relé principale DER (pin F03)

F-10 10A +87 relè principale DX, debimetro, ecc

+87 main RH relay, air flow meter, etc

+87 relé principal DER, debímetro, etc

C - Fuses and relays in the luggage compartment

To access the devices in the luggage compartment, you

must remove the covering 1.

Remove the box covers 2 to access the fuses and relays.

C - Fusibles y relés en el hueco maletero

Para acceder a los dispositivos del hueco del maletero

se deberá retirar la cobertura 1.

Retire las tapas 2 de las cajas para acceder a los fusibles

y a los relés.

275

5.25

F-19 30A Motorino avviamento

Starter motor

Motor de arranque

F-20 25A Lavafari

Headlight washers

Lavafaros

F-21 15A Trombe

Horns

Bocinas

F-22 30A +30 principale iniezione bancata SX, +bobina

+30 main injection relay on LH bank, +coil

+30 principal inyección bancada IZQ, +bobina

F-23 7,5A +30 iniezione SX (pin F62)

+30 LH injection (pin F62)

+30 inyección IZQ (pin F62)

F-24 10A +87 relè principale SX (pin F03)

+87 LH main relay (pin F03)

+87 relé principal IZQ (pin F03)

F-25 10A +87 relè principale, debimetro, ecc. SX

+87 main relay, air flow meter, etc. LH

+87 relé principal, debímetro, etc. IZQ

F-26 15A +87 relè principale iniettori, bobine SX

+87 LH main relay for injectors, coils

+87 relé principal inyectores, bobinas IZQ

F-27 10A +15 iniezione SX (bobine, relè pompe benzina) (pin F21)

+15 LH injection (coils, fuel pump relays) (pin F21)

+15 inyección IZQ (bobinas, relé bombas de gasolina) (pin

F21)

F-29 15A +30 Caricabatteria

+30 Battery charger

+30 Cargador de batería

F-30 30A Movimetazione sedile anteriore lato guida, piantone (sotto

relè servizi posteriore)

Front driver’s seat, steering column movement (underneath

relay for rear connected devices)

Movimiento asiento delantero lado conductor, columna de

dirección (bajo relé trasero servicios)

F-56 30A Movimentazione anteriore lato passeggero (sotto relè servizi

posteriore 1)

Front passenger side movement, (underneath relay 1 for rear

connected devices)

Movimiento delantero lado acompañante (bajo relé traseros

servicios 1)

F-60 20A +30 NVB, NPG, NPP, attuatore serrature porte, serrature

baule

+30 NVB, NPG, NPP, door locks actuator, luggage compart-

ment lid locks

+30 NVB, NPG, NPP, actuador cerraduras puertas, cerradu-

ras maletero

F-61 10A +30 NAP, NAG

+30 NAS, NAG

F-63 20A +30 pompe benzina DX

+30 RH fuel pumps

+30 bombas de gasolina DER

F-64 7,5A +30 retromarcia

+30 reverse gear

+30 marcha atrás

F-66 5A Side marker anteriore sx, posteriore dx

Front LH, rear RH Side marker

Side marker delantero izq., trasero der.

F-67 5A Side marker anteriore dx, posteriore sx

Front RH, rear LH Side marker

Side marker delantero der, trasero izq.

F-76 15A +87 relè principale sonda lambda DX

+87 RH Lambda sensor main relay

+87 relé principal sonda lambda DER

F-77 15A +87 relè principale sonda lambda SX

+87 LH Lambda sensor main relay

+87 relé principal sonda lambda IZQ

F-78 20A +30 pompe benzina SX

+30 LH fuel pumps

+30 bombas de gasolina IZQ

276

5.26

F-79 5A +30 NQS

+30 NQS

F-80 25A +30 sistema Hi-Fi (bass-box e woofer cappelliera)

+30 Hi-Fi system (bass-box and rear parcel shelf woofer)

+30 sistema Hi-Fi (bass-box y woofer bandeja)

F-82 5A +30 sensing alternatore

+30 alternator sensing

+30 sensing alternador

F-83 30A +30 alimentazione di potenza NPG

+30 NPG power supply

+30 alimentación de potencia NPG

F-84 30A +30 alimentazione di potenza NPP

+30 NPP power supply

+30 alimentación de potencia NPP

F-89 7,5A +15 NSP, NCS

+15 NSP, NCS

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

MF68 Maxi 30A +30 sistema Hi Fi (amplificatore)

Maxi 30A +30 Hi Fi system (amplifier)

Maxi 30A +30 sistema Hi Fi (amplificador)

MF69 Maxi 20A +30 NCR

Maxi 20A +30 NCR

MF70 Maxi 30A +30 pompa cambio F1

Maxi 30A +30 F1 gearbox pump

Maxi 30A +30 bomba cambio F1

MF72 Maxi 60A +30 per centralina posteriore

Maxi 60A +30 for rear ECU

Maxi 60A +30 para centralita posterior

MF81 Maxi 60A +30 per centralina posteriore 2

Maxi 60A +30 for rear ECU 2

Maxi 60A +30 para centralita posterior 2

277

5.27

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

R2 20A Microrelè BOSCH Principale iniezione DX (deviatore)

BOSCH micro-relay RH injection main relay (switch)

Micro-relé BOSCH Principal inyección DER (desviador)

R3 20A Microrelè BOSCH Immobilizer (deviatore)

BOSCH micro-relay Immobilizer (switch)

Micro-relè BOSCH Inmovilizador (desviador)

R4 20A Microrelè Compressore A.C.

Micro-relay A/C compressor

Micro-relé Compresor A.A.

R5 30A Microrelè Lavafari

Micro-relay Headlight washers

Micro-relé Lavafaros

R6 20A Microrelè Abbaglianti

Micro-relay Low beam lights

Micro-relé Carretera

R7 30A Microrelè Motorino avviamento

Micro-relay Starter motor

Micro-relé Motor de arranque

R8 20A Microrelè Trombe

Micro-relay Horns

Micro-relé Bocinas

R10 20A Microrelè BOSCH Principale iniezione SX

Microrelè BOSCH LH injection main relay

Micro-relé BOSCH Principal inyección IZQ

R17 20A Microrelè BOSCH Pompa benzina 1° velocità DX

BOSCH micro-relay RH fuel pump 1st speed

Micro-relé BOSCH Bomba gasolina 1ª velocidad DER

R18 20A Microrelè BOSCH Pompa benzina 2° velocità DX

BOSCH micro-relay RH fuel pump 2nd speed

Micro-relé BOSCH Bomba gasolina 2ª velocidad DER

R19 20A Microrelè Retromarcia

Micro-relay Reverse gear

Micro-relé Marcha atrás

R20 20A Microrelè Side marker

Micro-relay Side marker

Micro-relé Side marker

R22 50A Maxirelè Pompa F1

Maxi-relay F1 pump

Maxi-relé Bomba F1

R24 20A Microrelè BOSCH Pompa benzina 1° velocità SX

BOSCH micro-relay LH fuel pump 1st speed

Micro-relé BOSCH Bomba gasolina 1ª velocidad IZQ

R25 20A Microrelè BOSCH Pompa benzina 2° velocità SX

BOSCH micro-relay LH fuel pump 2nd speed

Micro-relé BOSCH Bomba gasolina 2ª velocidad IZQ

R28 20A Microrelè Esclusione avviamento con caricabatteria

(deviatore)

Micro-relay Ignition cut-out with battery charger

(switch)

Micro-relé Exclusión de arranque con cargador de

batería (desviador)

278

MF86

MF73MF74MF75

MF86

MF73MF74MF75

5.28

D - Mega fusibili sulla batteria

Se il guasto riguarda un mega fusibile rivolgersi alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

Ref. Amp. Utilización

MF73 Midi 50A +30 CPL

Midi 50A +30 CPL

MF74 Midi 70A +30 CPL

Midi 70A +30 CPL

MF75 Midi 100A +30 CVB

Midi 100A +30 CVB

MF86 Mega CAL2 +30 motorino avviamento

Mega CAL2 +30 starter motor

Mega CAL2 +30 motor de arranque

D - Maxi fuses on the battery

If the fault is on a maxi fuse, contact the FERRARI SERV-

ICE NETWORK.

D - Mega-fusibles en la batería

Si las avería se ha producido en un mega-fusible diríja-

se a la R

ETE ASISTENCIA FERRARI.

279

6.1

Controlles y mantenimiento

INTRODUCCIÓN _____________________________ 6.2

ARJETA DE GARANTÍA ________________________ 6.2

ANTENIMIENTO ___________________________ 6.3

Services and Maintenances

INTRODUCTION _____________________________ 6.2

ARRANTY CARD ___________________________ 6.2

AINTENANCE _____________________________ 6.3

Controlli e manutenzioni

INTRODUZIONE _____________________________ 6.2

ESSERA DI GARANZIA _______________________ 6.2

ANUTENZIONE ____________________________ 6.3

280

6.2

Introduzione

Mantenere la vettura sempre in perfetta efficienza è

fondamentale per garantire la sua integrità nel tempo e

per evitare che anomalie di funzionamento, dovute a

trascuratezza o inadempienza della manutenzione,

possano creare pericoli.

Tutti gli interventi di riparazione di qualsiasi componente

del sistema di sicurezza devono essere eseguiti dalla R

ETE

ASSISTENZA FERRARI.

Introduction

It is essential to keep the car in perfect working order

to guarantee a long working life and to prevent any

running defects, caused by negligence or lack of main-

tenance, from creating hazard situations.

Any repair work on any part of the safety system must be

carried out by the F

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

Introducción

Mantenga siempre su automóvil en perfecto estado,

ello es fundamental para garantizar su integridad a lo

largo del tiempo y evitar anomalías de funcionamien-

to debidas al descuido o a un mantenimiento deficiente

que puede generar riesgos.

Todas las operaciones de reparación de cualquier compo-

nente del sistema de seguridad deben confiarse a la R

ED DE

ASISTENCIA FERRARI.

Tessera di Garanzia

La vettura è corredata dal libretto “Tessera di Garan-

zia e Piano di Manutenzione”.

In esso sono contenute le norme per la validità della

garanzia della vettura.

La tessera di garanzia contiene inoltre appositi spazi per

far registrare da parte dei C

ENTRI AUTORIZZATI l’avvenuta

esecuzione delle manutenzioni periodiche prescritte dal pia-

no generale.

Warranty Card

The car is supplied with a “Warranty Card and a Main-

tenance Plan” booklet.

This booklet lists all the regulations regarding the va-

lidity of the car warranty.

The warranty card also contains special blank spaces where

the A

UTHORISED CENTRES can register the regular mainte-

nance work carried out as indicated in the general mainte-

nance plan.

Tarjeta de garantía

El automóvil está dotado del manual con “Tarjeta de

Garantía y Programa de Mantenimiento”.

Contiene las normas para la validez de la garantía del

automóvil.

En la tarjeta de garantía también dispone de espacios re-

servados a los S

ERVICIOS AUTORIZADOS donde deberán re-

gistrar los mantenimientos periódicos indicados en el pro-

grama general.

281

6.3

Manutenzione

Ad ogni intervallo prescritto è necessario fare eseguire

dai C

ENTRI ASSISTENZIALI FERRARI tutte le operazioni di

messa a punto ed i relativi controlli indicati nella “Tes-

sera di Garanzia e Piano di Manutenzione”.

E' comunque buona norma che eventuali piccole ano-

malie che si dovessero riscontrare durante l'uso della

vettura (es: piccole perdite di liquidi essenziali) siano

subito segnalate ai nostri C

ENTRI ASSISTENZIALI, senza

attendere, per eliminare l'inconveniente, l'esecuzione

del prossimo tagliando.

E' pure prescritto effettuare le manutenzioni periodi-

che con intervalli non superiori ad un anno anche se

non è stato raggiunto il chilometraggio prescritto (vedi

“Manutenzioni Annuali” indicate nella “Tessera di

Garanzia e Piano di Manutenzione”).

Maintenance

All the setting-ups and checks indicated in the “War-

ranty Booklet and Service Time Schedule” must be

carried out at the F

ERRARI SERVICE CENTRES according

to the prescribed intervals.

However it is advisable to inform our S

ERVICE C ENTRES

of any faults you may find while using the car (e.g.:

small losses of essential fluids) to resolve minor prob-

lems immediately rather than waiting until the next

service.

Furthermore, regular maintenance procedures must be

carried out at intervals of no more than a year, even if

the prescribed mileage has not been reached (see “An-

nual Services” indicated in the “Warranty Booklet and

Service Time Schedule”).

Mantenimiento

En los intervalos señalados deberán realizarse en los

ENTROS DE ASISTENCIA FERRARI todas las operaciones

de puesta a punto y los correspondientes controles

indicados en la “Tarjeta de Garantía y Plan de Mante-

nimiento”.

Siempre que observe pequeñas anomalías durante el

uso de su automóvil (p.ej.: pequeñas pérdidas de líqui-

dos fundamentales) es importante que, a fin de solu-

cionar el problema, informe de ello inmediatamente a

nuestros SERVICIOS DE A SISTENCIA, sin esperar la siguiente

revisión.

En cualquier caso, deberá respetar la periodicidad de

mantenimiento recomendada, sin dejar que los inter-

valos superen el año, aunque no haya alcanzado el ki-

lometraje indicado (véase “Mantenimientos Anuales”

señalados en la “Tarjeta de Garantía y Plan de Mante-

nimiento”).

Manutenzione programmata

II messaggi visualizzabili sul display TFT sono indicati

in km o in giorni che rimangono alla scadenza della

manutenzione programmata, secondo il limite che si

raggiunge per primo.

Il primo messaggio viene visualizzato a 2000 km o a 30

giorni dalla scadenza programmata, all’accensione del

quadro strumenti.

I successivi messaggi verranno visualizzati una sola

volta, all’accensione del quadro, ad intervalli decrescenti

in km (1800, 1600, ….,100, 50) o in giorni (27, 24, .., 6,

3) accompagnati dal simbolo specifico.

Scheduled service

The messages that can be viewed on the TFT display

are indicated in km (miles) or as the number of days

remaining before the next Scheduled Service, depend-

ing on which limit is reached first.

The first message is displayed at 2000 km (1240 miles)

or 30 days from the service schedule date, when the

instrument panel is switched on.

The subsequent messages will be displayed once only,

when the instrument panel is switched on, at decreas-

ing intervals in km (1800, 1600, ….100, 50) or as days

(27, 24,.., 6, 3) accompanied by the specific symbol.

Programa de mantenimiento

Los mensajes que se visualizan en la pantalla TFT se

indican en km o en días que faltan hasta el vencimiento

el programa de mantenimiento, según el límite que se

alcance primero.

El primer mensaje se visualiza a los 2000 km o a 30

días del vencimiento programado, al encenderse el

cuadro de instrumentos.

Los mensajes siguientes se visualizarán una sola vez, al

encenderse el cuadro, en intervalos decrecientes en km

(1800, 1600, ….,100, 50) o en días (27, 24,.., 6, 3) acom-

pañados por el símbolo específico.

282

6.4

Cómo seguir el programa de mantenimiento

El plan contenido en la “Tarjeta de Garantía y Plan de

Mantenimiento” muestra, además de los intervalos se-

ñalados para las operaciones indicadas, las verificacio-

nes a realizar anualmente en el automóvil.

Si se utiliza el automóvil en condiciones especiales (ej.:

carreteras polvorientas, temperaturas extremas, uso

exigente, etc) se deberán realizar algunas operaciones

más frecuentemente (ej.: sustitución de filtros de aire,

etc).

En la tabla “Abastecimientos” de la pág. 29 se indica la

clase de aceites que deben utilizarse.

Using the maintenance plan

In addition to the intervals prescribed for the various

service operations, the programme contained in the

“Warranty Booklet and Service Time Schedule” also

outlines the checks to be effected on the vehicle on a

yearly basis.

If you use the vehicle in unusual conditions (e.g. dusty

roads, extreme temperatures, heavy-duty conditions,

etc.) certain service operations are required more fre-

quently (e.g. air filter replacement etc).

For the quality oil to be used, see the table titled “Re-

filling” on page 29.

Uso del piano di manutenzione

Il piano contenuto nella “Tessera di Garanzia e Piano

di Manutenzione” riporta, oltre agli intervalli prescritti

per le operazioni indicate, anche le verifiche da esegui-

re annualmente sulla vettura.

Se si usa la vettura in condizioni particolari (es.: strade

polverose, temperature estreme, uso gravoso, ecc...) è

necessario eseguire alcune operazioni più frequente-

mente (es.: sostituzione filtri aria, ecc...).

Per le qualità degli oli da utilizzare vedere a pag. 29 la

tabella “Rifornimenti”.

Raggiunto il chilometraggio o il giorno di scadenza, ad

ogni accensione successiva del quadro strumenti, ver-

rà visualizzata la scritta “Service Stop scaduto”.

La visualizzazione sul display TFT delle informazioni

di manutenzione programmata può avvenire anche per

richiesta dell’Utente, da Pagina Menù (vedi pag. 47).

Once the set limit in kilometres or the expiry date is

reached, every time the instrument panel is switched

on thereafter, the message “Service Stop expired” will

be displayed.

The Scheduled Service information shown on the TFT

display can also be called up by the User, from the Menu

Page (see page 47).

Alcanzado el kilometraje o el día del vencimiento, en

cada encendido del cuadro de instrumentos se visuali-

zará el grafismo “Vencimiento Servicio Stop”.

La visualización en la pantalla TFT de las informacio-

nes del programa de mantenimiento también puede

solicitarla el usuario mediante la página Menú (véase

la pág. 47).

283

7.1

Indice alfabetico

ITALIANO ________________________________7. 2

Alphabetical contents

ENGLISH ________________________________ 7. 4

Índice alfabético

ESPAÑOL ________________________________7. 6

284

7.2

Indice alfabetico

ABBREVIAZIONI _______________________________ 4

CCESSORI ABITACOLO _______________________ 142

Cassetto porta documenti ____________________ 142

Vano portaoggetti _________________________ 143

Tasche posteriori __________________________ 143

Ganci appendiabito ________________________ 143

Posacenere anteriore _______________________ 144

Posacenere posteriore _______________________ 144

Alette parasole ____________________________ 145

GGIORNAMENTO _____________________________ 4

IRBAG ___________________________________ 132

Elementi del sistema airbag _________________ 132

Funzionamento ___________________________ 133

Disattivazione manuale airbag lato passeggero __ 136

LLARME ELETTRONICO _______________________ 14

Richiesta di nuove chiavi ____________________ 19

Sostituzione batterie radiocomando ____________ 20

LZACRISTALLI ______________________________ 64

Alzacristallo lato pilota ______________________ 64

Alzacristallo lato passeggero __________________ 64

Commutatore luci __________________________ 66

TTREZZI IN DOTAZIONE ______________________ 245

Borsa attrezzi ____________________________ 245

Bomboletta ripara gomme ___________________ 246

Accessori utili_____________________________ 247

ATTERIA _________________________________ 253

Interruttore stacca batteria __________________ 254

Stacco collegamento batteria _________________ 255

Ripristino collegamento batteria ______________ 255

Ricarica della batteria______________________ 257

Predisposizione per caricabatteria_____________ 257

AMBIO “F1” ________________________________ 5

AMBIO E DIFFERENZIALE _____________________ 196

Lubrificazione cambio e differenziale __________ 197

Circuito di raffreddamento __________________ 197

Controllo livello olio scatola cambio ___________ 198

Controllo della trasmissione cambio “F1” _______ 199

Livello olio impianto cambio “F1” ____________ 201

ERCHI E PNEUMATICI ________________________ 27

Pneumatici “Run flat” _______________________ 28

HIAVI DELLA VETTURA _________________________ 8

INGHIE __________________________________ 163

INTURE DI SICUREZZA _______________________ 124

Fissaggio delle cinture di sicurezza ____________ 126

Sgancio delle cinture di sicurezza _____________ 127

Pretensionatori ___________________________ 127

Cura delle cinture di sicurezza e pretensionatori _ 128

Sicurezza bambini ________________________ 129

IRCUITI COMANDATI DALLA CHIAVE _____________ 252

LIMATIZZAZIONE ___________________________ 151

Modalità di funzionamento _________________ 153

Manutenzione ____________________________ 158

Sensore irraggiamento solare ________________ 158

OFANO BAULE _____________________________ 147

OFANO MOTORE ___________________________ 146

OMANDI SU TUNNEL _________________________ 80

OMANDI SUL PADIGLIONE _____________________ 78

OMMUTATORE A CHIAVE ______________________ 81

ONSULTAZIONE DEL LIBRETTO __________________ 3

ONSUMO CARBURANTE _______________________ 26

ATI DI FASATURA ___________________________ 163

ATI PRINCIPALI MOTORE ______________________ 25

IMENSIONI E PESI ___________________________ 24

ISPOSITIVI D’ALLARME DI MALFUNZIONAMENTO

MOTORE _________________________________ 192

ISPOSITIVI D’ALLARME DI SOVRATEMPERATURA

NEL SISTEMA DI SCARICO _____________________ 190

ISTRIBUZIONE ____________________________ 161

URANTE LA MARCIA _________________________ 101

MISSIONI CO2 _____________________________ 26

RENO DI STAZIONAMENTO ____________________ 218

RIZIONE _________________________________ 194

Serbatoio liquido frizione ___________________ 194

RUPPO MOTORE ___________________________ 160

UIDA E STERZO ____________________________ 202

Controllo livello olio impianto idroguida _______ 204

UIDA SICURA _____________________________ 103

Prima di metersi alla guida _________________ 103

Durante il viaggio_________________________ 104

Guidare di notte __________________________ 105

Guidare quando piove ______________________ 106

Guidare con la presenza di nebbia ____________ 107

Guidare su strade di montagna ______________ 108

Guidare su strade innevate e ghiacciate ________ 108

Guidare con sistema frenante fornito di “ABS” ___ 109

DENTIFICAZIONE VETTURA _____________________ 21

MPIANTO ACCENSIONE-INIEZIONE ______________ 175

MPIANTO ALIMENTAZIONE _____________________ 179

Interruttore inerziale _______________________ 183

Candele di accensione ______________________ 184

Presa diagnosi ____________________________ 185

MPIANTO CLIMATIZZATORE ____________________ 239

MPIANTO ELETTRICO _________________________ 26

MPIANTO FRENI ____________________________ 205

Serbatoio liquido freni _____________________ 205

Sostituzione pastiglie_______________________ 207

MPIANTO INIEZIONE ARIA E CATALIZZATORI ________ 186

EVA FRENO A MANO _________________________ 113

UBRIFICAZIONE MOTORE _____________________ 165

Controllo livello olio motore _________________ 167

UCI ESTERNE E INDICATORI DI DIREZIONE _________ 66

Accensione e spegnimento automatico luci ________ 68

Sensore crepuscolare ________________________ 69

UCI ____________________________________ 258

Luci anteriori ____________________________ 258

Luci posteriori ____________________________ 258

285

7.3

MANUTENZIONE ____________________________ 281

Manutenzione programmata ________________ 281

Uso del piano di manutenzione_______________ 282

ARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA (CAMBIO F1) ____ 83

Accensione del sistema _______________________ 83

Funzionamento a motore spento _______________ 84

Avviamento del motore ______________________ 86

Riscaldamento del motore ____________________ 88

Partenza della vettura _______________________ 88

Arresto della vettura ________________________ 93

Spegnimento del motore e del sistema ___________ 93

Altre funzioni del sistema ____________________ 94

Strategia per manovra di parcheggio in salita ____ 96

Partenza a spinta __________________________ 98

ARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA

(CAMBIO MECCANICO) _______________________ 99

Avviamento del motore ______________________ 99

Riscaldamento del motore ___________________ 100

Partenza della vettura ______________________ 100

ARTI DI RICAMBIO ____________________________ 5

LAFONIERE _______________________________ 140

LANCIA STRUMENTI E COMANDI _________________ 34

Posizione comandi per la guida _______________ 35

ORTE ____________________________________ 61

RESTAZIONI ________________________________ 25

RIMA DEL VIAGGIO __________________________ 60

ULIZIA DELLA VETTURA ______________________ 248

ULSANTI SUL VOLANTE________________________ 75

Comando avvisatore acustico _________________ 75

Modalità “SPORT” _________________________ 75

Comando esclusione sistema CST ______________ 76

Pulsanti display TFT _______________________ 77

UADRO STRUMENTI __________________________ 36

Display “TFT” ____________________________ 37

Descrizione COMANDI _____________________ 38

Tachimetro elettronico _______________________ 48

Contagiri _________________________________ 48

Indicatore marcia inserita (cambio F1) _________ 49

Display spie_______________________________ 49

ADIO - RIPRODUTTORE CD ___________________ 138

AFFREDDAMENTO __________________________ 170

Radiatore acqua __________________________ 171

Serbatoio di espansione _____________________ 172

Termostato _______________________________ 172

Controllo livello liquido di raffreddamento ______ 172

Riempimento del circuito ____________________ 173

APPORTI DI TRASMISSIONE _____________________ 26

EGOLAZIONE DEL VOLANTE ___________________ 120

EGOLAZIONE PROIETTORI ____________________ 258

ICIRCOLO GAS E VAPORI DI OLIO _______________ 168

IFORNIMENTI ______________________________ 29

ISPETTO DELL’AMBIENTE _____________________ 110

Stile di guida ____________________________ 110

Impiego della vettura in particolari condizioni __ 111

Manutenzione dei dispositivi antinquinamento __ 111

ODAGGIO _________________________________ 59

UOTE E PNEUMATICI ________________________ 224

Istruzioni per l’uso dei pneumatici ____________ 224

Equilibratura ____________________________ 226

Catene da neve ___________________________ 226

EDILI ANTERIORI ___________________________ 114

Sistema Riscaldamento _____________________ 116

Memorizzazione posizioni __________________ 117

Sistema Easy entry/exit ____________________ 118

EDILI POSTERIORI __________________________ 119

ERVIZIO ASSISTENZA __________________________ 2

ISTEMA ANTIFURTO ___________________________ 9

Duplicazione delle chiavi ____________________ 11

Avviamento d’emergenza ____________________ 12

ISTEMA CST______________________________ 208

ISTEMA MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI ____ 227

ISTEMI ABS E EBD ________________________ 212

Controllo livello olio freni/frizione ____________ 216

OSPENSIONI ______________________________ 219

Controllo e registrazione assetto ruote __________ 220

Componenti del sistema _____________________ 222

Funzionamento ___________________________ 222

Segnalazione avaria _______________________ 223

OSTA PROLUNGATA __________________________ 250

OSTA ____________________________________ 102

OSTITUZIONE DI UN FUSIBILE _________________ 268

Disposizione delle scatole portafusibili e relé _____ 269

OSTITUZIONE LAMPADE ______________________ 259

Sostituzione lampade indicatori di direzione

frontali e luci di posizione ___________________ 260

Sostituzione lampada indicatori di

direzione laterale__________________________ 261

Sostituzione lampade luci posteriori ___________ 262

Sostituzione lampada luci targa ______________ 264

Sostituzione luce stop supplementare ___________ 264

Sostituzione lampade altre luci _______________ 265

Lampade ________________________________ 267

OSTITUZIONE RUOTE ________________________ 235

Sostituzione di una ruota ___________________ 237

PECCHI RETROVISORI ________________________ 121

Specchio retrovisore interno _________________ 121

Specchi retrovisori esterni ___________________ 121

PIE DI CONTROLLO __________________________ 50

PIE DISPLAY TFT ____________________________ 55

APPO SERBATOIO CARBURANTE _________________ 148

Apertura ________________________________ 148

Chiusura ________________________________ 149

Apertura di emergenza _____________________ 149

ARGHETTE ________________________________ 22

ELAIO - SCOCCA ___________________________ 242

ERGI-LAVACRISTALLO E LAVAFARI ________________ 71

Sensore pioggia ____________________________ 73

ESSERA DI GARANZIA _______________________ 280

ESSERA DI GARANZIA __________________________ 5

RAINO VETTURA ___________________________ 150

286

7.4

Alphabetical contents

ABBREVIATIONS _______________________________ 4

ABS

AND EBD SYSTEMS _____________________ 212

Checking the brake/clutch fluid level ________ 216

DJUSTING THE STEERING WHEEL _______________ 120

IR CONDITIONING AND HEATING SYSTEM _________ 151

Operation modes __________________________ 153

Maintenance _____________________________ 158

Sun radiation sensor _____________________ 158

IR CONDITIONING/HEATING SYSTEM ____________ 239

IR INJECTION SYSTEM AND CATALYTIC CONVERTERS _186

IRBAG ___________________________________ 132

Airbag system components___________________ 132

Operation _____________________________ 133

Manual passenger side airbag deactivation ___ 136

LARM SYSTEM _______________________________ 9

Duplicating the keys _______________________ 11

Emergency starting ________________________12

ASR

SYSTEM ______________________________ 210

ATTERY __________________________________ 253

Battery master switch ____________________ 254

Disconnecting the battery _________________ 255

Reconnecting the battery __________________ 255

Recharging the battery ___________________ 257

Battery-charger _________________________ 257

EFORE YOUR TRIP ___________________________ 60

ELTS ____________________________________ 163

RAKE SYSTEM _____________________________ 205

Brake fluid tank ________________________ 205

Pad replacement _________________________207

REAKING-IN _______________________________ 59

APACITIES _________________________________ 29

AR IDENTIFICATION DATA ______________________ 21

AR KEYS ___________________________________ 8

HASSIS - BODYWORK _______________________ 242

IRCUITS CONTROLLED BY THE IGNITION KEY ______ 252

LEANING THE VEHICLE ______________________ 248

LUTCH __________________________________ 194

CO2

EMISSIONS _____________________________ 26

ONSULTING THE MANUAL ______________________ 3

ONTROLS ON THE TUNNEL ____________________ 80

OOLING SYSTEM ___________________________ 170

Water radiator __________________________ 171

Expansion tank _________________________ 172

Thermostat_____________________________ 172

Coolant level check ______________________ 172

Filling the circuit ________________________ 173

CST

SYSTEM ______________________________ 208

ATA PLATES ________________________________ 22

IMENSIONS AND WEIGHTS _____________________ 24

OME LIGHTS ______________________________ 140

OORS ____________________________________ 61

RIVING AND STEERING WHEEL _________________ 202

Check of the Oil Level in the hydraulic

steering system __________________________ 204

LECTRIC SYSTEM ____________________________ 26

LECTRONIC ALARM SYSTEM ____________________ 14

Requesting new keys _______________________19

Replacing radio operated control batteries ______ 20

NGINE ASSEMBLY __________________________ 160

NGINE COMPARTMENT LID ____________________ 146

NGINE LUBRICATION SYSTEM __________________ 165

Checking the engine oil level _______________ 167

NGINE MALFUNCTION ALARM DEVICES ___________ 192

NGINE: MAIN SPECIFICATIONS __________________ 25

XHAUST SYSTEM OVERHEATING ALARM DEVICES ____ 190

XTERNAL LIGHTS AND DIRECTION INDICATORS ______ 66

Automatic on and off _______________________68

Twilight sensor ___________________________69

“F1”

GEARBOX _______________________________ 5

RONT SEATS ______________________________ 114

Heating System _________________________ 116

Position memorisation ____________________ 117

Easy entry/exit system ___________________ 118

UEL CONSUMPTION __________________________ 26

UEL SUPPLY SYSTEM ________________________ 179

Inertia switch __________________________ 183

Spark plugs ____________________________ 184

Diagnosis tester socket ____________________ 185

UEL TANK CAP _____________________________ 148

Opening _______________________________ 148

Closing________________________________ 149

Emergency opening ______________________ 149

AS AND OIL VAPOU R RECIRCULATION ____________ 168

EARBOX AND DIFFERENTIAL ___________________ 196

Gearbox and differential lubrication _________197

Cooling circuit ___________________________ 197

Gearbox housing oil level check ____________ 198

“F1” gearbox transmission check ___________ 199

“F1” gearbox system oil level ______________ 201

ANDBRAKE LEVER __________________________ 113

EADLIGHTS AIMING _________________________ 258

F THE VEHICLE IS LAID UP FOR LONG PERIODS _____ 250

GNITION SWITCH ____________________________ 81

GNITION-INJECTION SYSTEM __________________ 175

NSTRUMENT PANEL __________________________ 36

“TFT” display ____________________________ 37

Description of CONTROLS _________________38

Electronic speedometer _____________________ 48

Rev. Counter _____________________________48

Gear indicator (F1 gearbox) ________________ 49

Warning lights display _____________________ 49

NSTRUMENT PANEL AND CONTROLS ______________ 34

Position of driving controls __________________ 35

287

7.5

LIGHTS __________________________________ 258

Front lights ____________________________ 258

Rear lights _____________________________ 258

UGGAGE COMPARTMENT LID __________________ 147

AINTENANCE _____________________________ 281

Scheduled service ________________________ 281

Using the maintenance plan _______________ 282

ARKING BRAKE ____________________________ 218

ARKING __________________________________ 102

ASSENGER COMPARTMENT ACCESSORIES __________ 142

Document compartment___________________ 142

Glove compartment ______________________ 143

Rear pockets____________________________ 143

Clothes hooks ___________________________ 143

Front ashtray___________________________ 144

Rear ashtray ___________________________ 144

Sun visors _____________________________ 145

ERFORMANCE ______________________________ 25

OWER WINDOWS ____________________________ 64

ADIO – CD PLAYER ________________________ 138

EAR SEATS _______________________________ 119

EAR-VIEW MIRRORS _________________________ 121

Internal rear-view mirror_________________ 121

External rear-view mirrors _______________ 121

EPLACING A FUSE __________________________ 268

Location of the fuse and relay boxes _________ 269

EPLACING THE LIGHT BULBS __________________ 259

Replacing the front direction indicator and

parking light bulbs ______________________ 260

Replacing the side direction indicator bulbs ___ 261

Replacing the tail light bulbs ______________ 262

Replacing the number plate light bulb _______ 264

Replacing the auxiliary stop light bulbs ______ 264

Replacing the bulbs for other lights _________ 265

Light bulbs ____________________________ 267

EPLACING THE WHEELS ______________________ 235

Replacing a wheel _______________________ 237

ESPECTING THE ENVIRONMENT ________________ 110

Driving styles __________________________ 110

Driving in unusual conditions _____________ 111

Anti-pollution device maintenance __________ 111

IMS AND TYRES _____________________________ 27

“Run flat” tyres ___________________________ 28

OOF CONTROLS _____________________________ 78

AFE DRIVING ______________________________ 103

Before you drive ________________________ 103

When travelling ________________________ 104

Driving at night ________________________ 105

Driving in the rain ______________________ 106

Driving in fog ___________________________ 107

Driving on mountain roads _______________ 108

Driving on snowy or icy roads _____________ 108

Driving with the “ABS” braking system ______ 109

EAT BELTS ________________________________ 124

Fastening the seat belts ___________________ 126

Unfastening the seat belts __________________127

Pretensioners ____________________________127

Care of the seat belts and pretensioners ______ 128

Child safety ____________________________ 129

ERVICE ____________________________________ 2

PARE PARTS _________________________________ 5

TARTING AND DRIVING THE CAR (F1 GEARBOX) _____ 83

Starting the system ________________________ 83

Operation with the engine switched off ________ 84

Starting the engine ________________________ 86

Warming up the engine _____________________ 88

Driving the car ___________________________ 88

Stopping the car __________________________ 93

Switching off the engine and the system ________ 93

Other system functions _____________________ 94

Manoeuvre for parking uphill _______________ 96

Push start ________________________________98

TARTING AND DRIVING THE CAR

(MECHANICAL GEARBOX) _____________________ 99

Starting the engine ________________________ 99

Warming up the engine ___________________ 100

Driving the car _________________________ 100

TEERING WHEEL BUTTONS _____________________ 75

Horn control _____________________________ 75

“SPORT” mode ___________________________ 75

CST system deactivation ____________________ 76

TFT display buttons _______________________ 77

USPENSIONS ______________________________ 219

Wheel alignment control and adjustment _____ 220

System components ______________________ 222

Operation _____________________________ 222

Failure indicator ________________________ 223

TFT

DISPLAY WAR NI NG LIGHTS __________________ 55

IMING DATA ______________________________ 163

IMING __________________________________ 161

OOLKIT _________________________________ 245

Toolkit bag _____________________________ 245

Tyre repair spray bottle __________________ 246

Useful accessories _________________________ 247

OWING OF THE VEHICLE _____________________ 150

RANSMISSION RATIOS ________________________ 26

YRE PRESSURE MONITORING SYSTEM ____________ 227

PDATING ___________________________________ 4

ARNING LIGHTS ____________________________ 50

ARRANTY BOOKLET __________________________ 5

ARRANTY CARD ___________________________ 280

HEELS AND TYRES _________________________ 224

How to use the tyres _____________________ 224

Wheel balancing ________________________ 226

Snow chains ___________________________ 226

HILE DRIVING ____________________________ 101

INDSCREEN

WAS HER

WIPERS

AND

HEADLIGHT

WASHER

Rain sensor failure ________________________ 73

288

7.6

Índice alfabético

ABASTECIMIENTOS ____________________________ 29

BREVIATURAS _______________________________ 4

CCESORIOS DEL HABITÁCULO _________________ 142

Guantera portadocumentos ________________ 142

Alojamiento portaobjetos __________________ 143

Bolsillos traseros ________________________ 143

Ganchos cuelgatrajes _____________________ 143

Ceniceros delantero ______________________ 144

Cenicero trasero _________________________ 144

Viseras parasol _________________________ 145

CTUALIZACIÓN ______________________________ 4

IRBAG ___________________________________ 132

Elementos del sistema de airbags ___________ 132

Funcionamiento _________________________ 133

Desconexión manual del airbag del acompañante136

LARMA ELECTRÓNICA _________________________ 14

Solicitud de llaves nuevas ___________________19

Sustitución de las baterías del radiomando _____ 20

NTES DE SALIR DE VIAJE ______________________ 60

SIENTOS DELANTEROS _______________________ 114

Sistema de Calefacción ___________________ 116

Memorización de posiciones _______________ 117

Sistema Easy entry/exit __________________ 118

SIENTOS TRASEROS _________________________ 119

ASTIDOR – CARROCERÍA _____________________ 242

ATERÍA __________________________________ 253

Interruptor cortacorrientes ________________ 254

Desmontaje conexión de batería ____________ 255

Restauración de la conexión de la batería ____ 255

Carga de la batería ______________________ 257

Preinstalación del cargador de baterías ______ 257

OTONES EN EL VOLANTE ______________________ 75

Mando de la bocina________________________ 75

Modo “SPORT”___________________________ 75

Mando de desconexión de los sistemas CST _____ 76

Botones de la pantalla TFT _________________ 77

AMBIO “F1” ________________________________ 5

AMBIO Y DIFERENCIAL ______________________ 196

Lubricación de cambio y diferencial __________ 197

Circuito de refrigeración ___________________197

Comprobación del nivel de aceite de la

caja de cambios _________________________ 198

Control de la transmisión cambio “F1” ______ 199

Nivel de aceite del sistema de cambio “F1” ____ 201

APÓ MALETERO ____________________________ 147

APÓ MOTOR ______________________________ 146

ARACTERÍSTICAS PRINCIPALES MOTOR _____________ 25

INTURONES DE SEGURIDAD ___________________ 124

Fijación de los cinturones de seguridad ______ 126

Desenganchado de los cinturones de seguridad _ 127

Pretensores ______________________________127

Cuidado de cinturones de seguridad y pretensores

128

Seguridad de niños ______________________ 129

IRCUITOS ACCIONADOS POR LA LLAVE ___________ 252

LIMATIZACIÓN _____________________________ 151

Modos de funcionamiento _________________ 153

Mantenimiento _________________________ 158

Sensor de radiación solar _________________ 158

ONDUCCIÓN SEGURA ________________________ 103

Antes de comenzar a conducir ______________ 103

Durante el viaje_________________________ 104

Conducción nocturna ____________________ 105

Conducción con lluvia ____________________ 106

Conducción en presencia de niebla ___________ 107

Conducción en carreteras de montaña _______ 108

Conducción en carreteras nevadas o heladas __ 108

Conducción con un sistema de frenos con “ABS” 109

ONDUCCIÓN Y DIRECCIÓN ____________________ 202

Comprobación del nivel de aceite sistema de

dirección asistida ________________________ 204

ONSULTA DEL MANUAL ________________________ 3

ONSUMO DE COMBUSTIBLE ____________________ 26

ORREAS _________________________________ 163

UADRO DE INSTRUMENTOS ____________________ 36

Pantalla “TFT” ___________________________ 37

Descripción MANDOS _____________________ 38

Tacómetro electrónico ______________________48

Cuentarrevoluciones _______________________ 48

Indicador de velocidad engranada(cambio F1) __49

Pantalla de testigos ________________________ 49

ATOS DE FASE _____________________________ 163

IMENSIONES Y PESOS ________________________ 24

ISPOSITIVOS DE ALARMA DE EXCESO DE TEMPERATURA

EN EL SISTEMA DE ESCAPE ____________________ 190

ISPOSITIVOS DE ALARMA POR UN FUNCIONAMIENTO

INCORRECTO DEL MOTOR _____________________ 192

ISTRIBUCIÓN _____________________________ 161

OTACIÓN DE HERRAMIENTAS __________________ 245

Bolsa de herramientas ____________________ 245

Pequeña botella repara pinchazos ___________ 246

Accesorios útiles __________________________247

URANTE LA MARCHA ________________________ 101

LEVALUNAS ________________________________ 64

MBRAGUE ________________________________ 194

Depósito del líquido de embrague ___________ 194

MISIONES DE CO2 __________________________ 26

SPEJOS RETROVISORES ______________________ 121

Espejo retrovisor interior _________________ 121

Espejos retrovisores exteriores ______________ 121

TIQUETAS _________________________________ 22

RENO DE ESTACIONAMIENTO __________________ 218

RUPO MOTOR _____________________________ 160

DENTIFICACIÓN DEL AUTOMÓVIL _________________ 21

NSTALACIÓN CLIMATIZADOR ___________________ 239

NSTALACIÓN ELÉCTRICA _______________________ 26

NSTALACIÓN ENCENDIDO-INYECCIÓN ____________ 175

289

7.7

LIMPIAPARABRISAS Y LAVAFAROS __________________ 71

Sensor de lluvia___________________________ 73

IMPIEZA DEL AUTOMÓVIL _____________________ 248

LANTAS Y NEUMÁTICOS _______________________ 27

Neumáticos “Run flat” _____________________ 28

LAVE DE CONTACTO __________________________ 81

LAVES DEL AUTOMÓVIL ________________________ 8

UBRICACIÓN DEL MOTOR _____________________ 165

Comprobación del nivel de aceite del motor ___ 167

UCES EXTERIORES E INTERMITENTES _____________ 66

Encendido y apagado automático _____________68

Sensor crepuscular ________________________69

UCES ___________________________________ 258

Luces delanteras ________________________ 258

Luces traseras __________________________ 258

ANDOS EN EL TECHO ________________________ 78

ANDOS EN EL TÚNEL ________________________ 80

ANTENIMIENTO ___________________________ 281

Programa de mantenimiento ______________ 281

Cómo seguir el programa de mantenimiento __ 282

ALANCA DEL FRENO DE MANO _________________ 113

ARADA PROLONGADA ________________________ 250

ARADA ___________________________________ 102

IEZAS DE RECAMBIO___________________________ 5

LAFONES _________________________________ 140

RESTACIONES ______________________________ 25

UERTAS ___________________________________ 61

ADIO – REPRODUCTOR DE CDS ________________ 138

ECIRCULACIÓN DE GASES Y VAPORES DE ACEITE ____ 168

EFRIGERACIÓN ____________________________ 170

Radiador de agua _______________________ 171

Depósito de expansión ____________________ 172

Termostato _____________________________ 172

Comprobación del nivel de líquido de refrigeración

172

Llenado del circuito ______________________ 173

EGULACIÓN DE FAROS _______________________ 258

EGULACIÓN DEL VOLANTE ____________________ 120

ELACIÓN DE TRANSMISIÓN _____________________ 26

EMOLCADO DEL AUTOMÓVIL __________________ 150

ESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE ______________ 110

Estilo de conducción _____________________ 110

Utilización del automóvil en situaciones especiales

111

Mantenimiento de dispositivos anticontaminantes

111

ODAJE ___________________________________ 59

UEDAS Y NEUMÁTICOS _______________________ 224

Instrucciones para la utilización de los neumáticos

224

Equilibrado ____________________________ 226

Cadenas de nieve ________________________ 226

ALIDA Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL (CAMBIO F1) 83

Encendido del sistema ______________________83

Funcionamiento con el motor apagado _________ 84

Puesta en marcha del motor _________________86

Calentamiento del motor ____________________88

Salida del automóvil _______________________88

Parada del automóvil ______________________93

Apagado del motor y del sistema _____________ 93

Otras funciones del sistema __________________94

Lógica para la maniobra de aparcamiento

en subida ________________________________ 96

Salida empujando _________________________ 98

ALIDA Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL

(CAMBIO MANUAL) __________________________ 99

Puesta en marcha del motor _________________99

Calentamiento del motor __________________ 100

Salida del automóvil _____________________ 100

ALPICADERO DE INSTRUMENTACIÓN Y MANDOS ______ 34

Posición mandos para la conducción __________ 35

ERVICIO DE ASISTENCIA _______________________ 2

ISTEMA ANTIRROBO ___________________________ 9

Duplicados de las llaves ____________________ 11

Puesta en marcha de emergencia _____________ 12

ISTEMA ASR _____________________________ 210

ISTEMA CST______________________________ 208

ISTEMA DE ALIMENTACIÓN ____________________ 179

Interruptor inercial ______________________ 183

Bujías de encendido______________________ 184

Toma de diagnosis _______________________ 185

ISTEMA DE FRENADO ________________________ 205

Depósito del líquido frenos ________________ 205

Sustitución de pastillas ____________________ 207

ISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE Y CATALIZADORES ___ 186

ISTEMA MONITOREO PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS __ 227

ISTEMAS ABS Y EBD_______________________ 212

Comprobación del nivel del líquido de

frenos / embrague _______________________ 216

USPENSIONES _____________________________ 219

Control y regulación de la geometría

de las ruedas ___________________________ 220

Componentes del sistema __________________ 222

Funcionamiento _________________________ 222

Señalización de avería ___________________ 223

USTITUCIÓN DE LÁMPARAS ____________________ 259

Sustitución de lámparas de intermitentes

frontales y luces de posición _______________ 260

Sustitución de la lámpara del intermitente lateral

261

Sustitución de lámparas de luces posteriores __ 262

Sustitución de la lámpara de luces de la

placa de matrícula_______________________ 264

Sustitución tercera luz de freno ____________ 264

Sustitución de lámparas de otras luces _______ 265

Lámparas _____________________________ 267

USTITUCIÓN DE LAS RUEDAS __________________ 235

Sustitución de una rueda _________________ 237

USTITUCIÓN DE UN FUSIBLE___________________ 268

Disposición de las cajas portafusibles y relés __ 269

APÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ___________ 148

Apertura ______________________________ 148

Cierre _________________________________ 149

Apertura de emergencia __________________ 149

ARJETA DE GARANTÍA ________________________ 280

ARJETA DE GARANTÍA __________________________ 5

ESTIGOS DE CONTROL ________________________ 50

ESTIGOS PANTALLA TFT ______________________ 55

Servizio Assistenza Tecnica

Via Abetone Inferiore, 4 - 41053 - Maranello (Modena)

Codice n° 68321500

Catalogo n° 1994/03

Edizione Febbraio ’04

Elaborazioni Tecniche - DECA - Lugo (Ravenna)

L’allestimento dei modelli FERRARI e i relativi opziona-

li possono variare per specifiche esigenze di mercato o

legali, i dati contenuti in questo libretto sono forniti a

titolo indicativo.

Per ragioni di natura tecnica o commerciale, la F

ERRARI

potrà apportare in qualunque momento modifiche ai

modelli descritti in questo libretto.

Per ulteriori informazioni, rivolgersi al più vicino con-

cessionario o alla F

ERRARI .

Nell’interesse dell’efficienza e della sicurezza, come per

la buona conservazione del valore della vettura, è op-

portuno evitare le modifiche all’allestimento non cor-

rispondente all’omologazione prevista.

Specifications and optionals may vary because of spe-

cific legal and commercial requirements. Information

in this publication is therefore not binding in any way.

ERRARI reserves the right to make any modifications

deemed fit, for whatever reason, to the model descri-

bed in this publication, without obligation of prior

notice.

Contact your F

ERRARI Dealer for any further informa-

tion.

For efficiency and safety’s sake, as well as for preser-

ving the car value, it is advisable not to modify the car

outfit unless with parts complying with the required

type-approval.

El equipamiento de los modelos F

ERRARI y sus opcio-

nales puede variar por exigencias legales o específicas

del mercado, los datos contenidos en el presente ma-

nual se incluyen a título informativo.

Por razones de naturaleza técnica o comercial, F

ERRARI

podrá modificar en cualquier momento el modelo de-

scrito en el presente manual.

Para posteriores informaciones, diríjase al concesiona-

rio más próximo o a F

ERRARI.

En interés de la eficacia y de la seguridad, como por

una buena conservación del valor del automóvil, es

conveniente evitar modificaciones del equipamiento

que no coincidan con la homologación prevista.

Transcripción de documentos

USO E MANUTENZIONE OWNER’S MANUAL USO Y MANTENIMIENTO 1 2 Per la grande potenza sviluppata dal motore, si sconsiglia l’uso della vettura da parte di guidatori inesperti. Due to the high power generated by the engine, we recommend the vehicle is not used by inexpert drivers. Debido a la gran potencia desarrollada por el motor se desaconseja la conducción de este automóvil por parte de conductores inexpertos. Servizio assistenza Service Servicio de Asistencia Le informazioni contenute nel presente libretto sono quelle necessarie all’uso ed alla buona conservazione della vettura. Attenendosi scrupolosamente alla osservanza di esse, il Proprietario potrà sicuramente trarre dalla sua vettura le maggiori soddisfazioni ed i migliori risultati. Consigliamo inoltre di fare eseguire tutte le operazioni di manutenzione e di controllo presso le nostre Agenzie o presso le Officine da noi autorizzate, poichè dispongono di personale specializzato e di attrezzature adeguate. Vedi libretto “Organizzazione Vendita e Assistenza” per la dislocazione dei CONCESSIONARI e SERVIZI AUTORIZZATI FERRARI. Il SERVIZIO ASSISTENZA TECNICA della FERRARI è a completa disposizione dei Signori Clienti per tutte le informazioni ed i consigli richiesti. The information contained in this manual is necessary to use the vehicle properly and to ensure it is kept in good working order. Following the instructions contained herein carefully will ensure the vehicle’s best performance and the Owner’s full satisfaction. We also recommend you have all the maintenance and checks carried out at our Agencies or at our authorised workshops, as they have skilled staff and suitable equipment. See “Sales and Service Organisation” handbook for locations of the DEALERS and AUTHORISED FERRARI SERVICE CENTRES. The FERRARI TECHNICAL SERVICE is at your complete disposal for any information and suggestions. La información contenida en el presente manual se limita a la estrictamente necesaria para una correcta utilización y conservación del automóvil. Respetando escrupulosamente esta información, el propietario podrá obtener los mejores resultados y la mayor satisfacción de su automóvil. Recomendamos que todas las operaciones de mantenimiento y de control se realicen en nuestros Agentes o en Talleres autorizados por nosotros, ya que disponen de personal especializado y de las herramientas y equipos adecuados. Consulte el manual “Organización de Venta y Asistencia” para la localización de los CONCESIONARIOS y SERVICIOS AUTORIZADOS FERRARI. El Servicio de ASISTENCIA TÉCNICA DE FERRARI está a la completa disposición de los clientes para cualquier tipo de consulta. Consultazione del Libretto Consulting the Manual Consulta del Manual Questo libretto fa riferimento a vetture con due tipi di equipaggiamento: • cambio elettroattuato “F1” • cambio meccanico quindi alcune informazioni possono variare in funzione dell’equipaggiamento. Per facilitarne la lettura, in funzione di un rapido orientamento, gli argomenti sono stati suddivisi in sezioni e capitoli. Al loro interno possono essere individuate facilmente parti importanti, alle quali è necessario prestare particolare attenzione: This manual refers to vehicles with two types of transmission: • “F1” electronically-controlled gearbox • mechanical gearbox therefore some information may vary depending on the outfitting. To facilitate reading and rapid use, the topics are subdivided into sections and chapters. The important parts requiring particular attention are easily identifiable in the sections and chapters: Este manual hace referencia a automóviles con dos tipos de equipamientos: • cambio electroactuado “F1” • cambio manual por ello algunas informaciones pueden variar en función del equipamiento. Para facilitar la lectura, y con el fin de una rápida orientación, los temas están subdivididos en secciones y capítulos. En el interior se pueden encontrar destacadas las partes a las que es necesario prestar especial atención: Nota di estrema attenzione: la non osservanza delle istruzioni, può generare una situazione di pericolo grave per l’incolumità delle persone e l’integrità della vettura! Nota importante: indicazione che permette di mantenere la perfetta integrità della vettura e conseguentemente può evitare pericoli alle persone. Extreme caution required: Failure to comply with the instructions could cause hazardous situations involving personal and vehicle safety! Important note: warning aimed at preventing any damage to the vehicle and thus hazards involving the safety of persons. Nota de absoluta atención: la no observación de las instrucciones puede generar una situación de grave peligro para la integridad de las personas y del automóvil! Nota importante: indicaciones que permiten mantener la total integridad del automóvil y en consecuencia evitan peligro para las personas. 3 4 Abbreviazioni Abbreviations Abreviaturas Alcune descrizioni e termini con significati particolari, sul presente libretto sono riportati abbreviati: A.C. - ARIA CONDIZIONATA Some descriptions and terms with particular meanings are found in this manual in an abbreviated form: A.C. - AIR Conditioning System Algunos términos y descripciones de significado concreto se encuentran abreviados en el presente manual: A.A. - AIRE ACONDICIONADO ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM - sistema antibloccaggio delle ruote in frenata ABS - ANTI BLOCKIER SYSTEM- anti-lock braking system for the wheels while braking ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM - Sistema antibloqueo de las ruedas en frenada ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG - regolazione dello slittamento in accelerazione EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBUTION - ripartitore di frenata a controllo elettronico CST - CONTROLLO STABILITA’ TRAZIONE ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG - Anti-skid regulation during acceleration EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBUTION - Electronically-controlled brake force distributor CST - TRACTION STABILITY CONTROL ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG - regulación del deslizamiento en aceleración EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBUTION - repartidor de frenada de control electrónico CST - CONTROL DE ESTABILIDAD Y TRACCIÓN ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT - centralina elettronica di controllo ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT - Centralita electrónica de control “F1” - FORMULA 1 - cambio elettroattuato derivato da tecnologie impiegate nel settore corse. TFT - THIN FILM TRANSITOR - display inserito nel quadro ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT “F1” - FORMULA 1 - Electronically-controlled gearbox designed with the same technology used in the racing sector. TFT - THIN FILM TRANSISTOR - display fitted on the instrument panel Aggiornamento Updating Actualización L’alto livello qualitativo della vettura è garantito da un continuo perfezionamento, quindi possono risultare eventuali differenze fra il presente libretto e la Sua vettura. Tutte le caratteristiche e illustrazioni contenute in questo libretto sono relative al momento della stampa. The vehicle’s high quality level is guaranteed by constant improvements. Therefore, there may prove to be differences between this manual and your vehicle. All specifications and illustrations contained in this manual refer to those resulting as of the printing date. El alto nivel cualitativo del automóvil que garantiza un continuo perfeccionamiento puede provocar posibles diferencias entre el presente manual y su automóvil. Todas las características e ilustraciones de este manual se refieren al momento de la impresión. “F1” - FÓRMULA 1 – Cambio electroactuado derivado de la tecnología desarrollada en competición. TFT - THIN FILM TRANSITOR - pantalla integrada en el cuadro Parti di ricambio Spare parts Piezas de recambio Si raccomanda l’uso di parti di ricambio originali Ferrari che devono essere richieste solo presso i CENTRI ASSISTENZIALI FERRARI. La garanzia FERRARI decade se per la riparazione vengono impiegati ricambi che non siano RICAMBI ORIGINALI FERRARI. We recommend you use original Ferrari spare parts, which can only be obtained from the FERRARI SERVICE CENTRES. The FERRARI warranty is voided if the repairs are carried out using any parts which are not ORIGINAL FERRARI SPARE PARTS. Se recomienda el uso de pieza de recambio original Ferrari que solamente deben solicitarse en los CENTROS DE ASISTENCIA FERRARI. La garantía FERRARI caduca si se emplean recambios que no sean RECAMBIOS ORIGINALES FERRARI en las reparaciones. Tessera di garanzia Warranty booklet Tarjeta de garantía Ogni vettura nuova è dotata del libretto “Tessera di garanzia e piano di manutenzione”. In esso sono contenute le norme per la validità della garanzia della vettura. La tessera di garanzia contiene inoltre le manutenzioni periodiche prescritte dal “Piano di Manutenzione”. Each new vehicle is supplied with a “Warranty card and Service Time Schedule” booklet. This contains the vehicle’s warranty validity conditions. The warranty booklet also contains the routine maintenance provided for in the “Service Time Schedule”. Cada automóvil nuevo dispone del manual “Tarjeta de garantía y plan de mantenimiento”. En él están contenidas las normas de validez de la garantía del automóvil. La tarjeta de garantía contiene también el mantenimiento periódico indicado en el “Plan de Mantenimiento”. Cambio “F1” “F1” gearbox Cambio “F1” La vettura può essere dotata di un sistema di cambio a comando elettroidraulico mediante leve al volante. Pur esistendo la possibilità di utilizzare il sistema in funzione “Automatico” non è da considerarsi un cambio automatico e pertanto per il corretto utilizzo attenersi esclusivamente a quanto riportato nel presente libretto a pag. 83. The vehicle may be fitted with a gearbox system which is controlled electro-hydraulically by means of the levers on the steering wheel. While the system can be used in the “Automatic” mode, it should not be considered an automatic gearbox and therefore, for its correct use, always follow the instructions given in this manual on page 83. El automóvil puede equiparse con un sistema de cambio de accionamiento electrohidráulico mediante palancas en el volante. Aunque existe la posibilidad de utilizar el sistema en la función “Automático” no puede considerarse un cambio automático y por lo tanto, para su correcta utilización siga lo indicado en el presente manual en la pág. 83. 5 Sommario Index Sumario 1 GENERALITA’ GENERAL GENERALIDADES 2 USO DELLA VETTURA USING THE VEHICLE USO DEL AUTOMÓVIL 3 MOTORE ENGINE MOTOR 4 AUTOTELAIO CHASSIS AUTOBASTIDOR 5 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRIC SYSTEM INSTALACIÓN ELÉCTRICA 6 CONTROLLI E MANUTENZIONI CHECKS AND MAINTENANCE CONTROLES Y MANTENIMIENTO 7 INDICE ALFABETICO ALPHABETICAL CONTENTS ÍNDICE ALFABÉTICO 6 Generalita’ General information Generalidades Chiavi della vettura ______________________ 1.2 Sistema antifurto _________________________ 1.3 Allarme elettronico ______________________ 1.8 Identificazione vettura __________________ 1.15 Targhette _______________________________ 1.16 Dimensioni e pesi ________________________ 1.18 Dati principali motore ____________________ 1.19 Prestazioni ______________________________ 1.19 Consumo carburante _____________________ 1.20 Emissioni CO2 ___________________________ 1.20 Rapporti di trasmissione __________________ 1.20 Impianto elettrico _______________________ 1.20 Cerchi e pneumatici ______________________ 1.21 Rifornimenti ____________________________ 1.23 Car keys _________________________________ 1.2 Alarm system _____________________________ 1.3 Electronic alarm system ___________________ 1.8 Car identification data ___________________ 1.15 Data plates ______________________________ 1.16 Dimensions and weights __________________ 1.18 Engine: main specifications _______________ 1.19 Performance ____________________________ 1.19 Fuel consumption ________________________ 1.20 CO2 emissions ___________________________ 1.20 Transmission ratios ______________________ 1.20 Electric system __________________________ 1.20 Rims and tyres ___________________________ 1.21 Capacities _______________________________ 1.23 Llaves del automóvil ______________________ 1.2 Sistema antirrobo _________________________ 1.3 Alarma electrónica _______________________ 1.8 Identificación del automóvil _____________ 1.15 Etiquetas ________________________________ 1.16 Dimensiones y pesos ______________________ 1.18 Características principales motor _________ 1.19 Prestaciones _____________________________ 1.19 Consumo de combustible __________________ 1.20 Emisiones de CO2 ________________________ 1.20 Relación de transmisión __________________ 1.20 Instalación eléctrica ____________________ 1.20 Llantas y neumáticos _____________________ 1.21 Abastecimientos _________________________ 1.23 1 1.1 7 1 1.2 Chiavi della vettura Car keys Llaves del automóvil Alla consegna della vettura vengono fornite due chiavi uguali. In caso di smarrimento è possibile richiedere un duplicato all’organizzazione Ferrari, citando il numero riportato sulla targhetta in plastica allegata alla chiave. On delivery, the car is supplied with two identical keys. In case of loss, a duplicate can be requested from Ferrari, quoting the number on the plastic label attached to the key. En la entrega el automóvil se proporcionan dos llaves iguales. En caso de extravío se puede solicitar un duplicado a la organización Ferrari, comunicando el número indicado en la placa de plástico que acompaña la llave. Aver cura di registrare il numero negli appositi spazi previsti nella tessera di garan- Make sure to record the number in the space provided on the warranty booklet. Tenga la precaución de anotar el número en los espacios previstos en la tarjeta de garantía. zia. 8 Sistema antifurto Alarm system Sistema antirrobo Il sistema Ferrari CODE The Ferrari CODE system El sistema Ferrari CODE Per aumentare la protezione contro il furto, la vettura è dotata di un sistema elettronico di blocco motore (Ferrari CODE) che si attiva automaticamente estraendo la chiave d‘avviamento. Le chiavi sono dotate di un dispositivo elettronico che trasmette un segnale in codice alla centralina del Ferrari CODE, che solamente se riconosciuto consente la messa in moto del motore. Con la vettura vengono consegnate due chiavi. La chiave serve per: - l’avviamento; - la chiusura/apertura centralizzata delle porte; - la disattivazione/attivazione airbag passeggero (opzionale); - l’apertura del cofano baule; - l’attivazione/disattivazione dell’allarme. In order to increase protection against attempts at theft, the car is equipped with an electronic engine immobilizer system (Ferrari CODE), which is automatically activated when the ignition key is removed. Each ignition key contains an electronic device which transmits a code signal to the Ferrari CODE control unit, and engine ignition is enabled only if the key code is acknowledged by the system. Two keys are supplied with the car. The key serves for: - start-up; - central door locking/opening; - activate/deactivate passenger’s airbag (optional); - open the luggage compartment; - activation/deactivate the alarm. Para aumentar la protección contra el robo, el automóvil está dotado de un sistema electrónico de bloqueo del motor (Ferrari CODE) que se activa automáticamente al extraer la llave de contacto. Las llaves están dotadas de un dispositivo electrónico que transmite una señal codificada a la centralita del Ferrari CODE, que sólo permite la puesta en marcha del motor al ser reconocidas. Con el vehículo se entregan dos llaves. La llave sirve para: - la puesta en marcha; - el cierre/apertura centralizado de las puertas; - la desconexión / conexión del airbag del acompañante (opcional); - la apertura del capó maletero; - la conexión / desconexión de la alarma. 1 1.3 9 1 1.4 Il funzionamento Ogni volta che si estrae la chiave di avviamento dalla posizione 0, il sistema di protezione attiva il blocco motore. All’avviamento del motore, ruotando la chiave in posizione III: 1) Se il codice viene riconosciuto, la spia CODE sul quadro strumenti si spegne entro un secondo, mentre la spia EOBD terminata la diagnostica della centralina ECU si spegne dopo circa quattro secondi; in queste condizioni il sistema di protezione ha riconosciuto il codice della chiave e disattiva il blocco motore. 2) Se la spia CODE rimane accesa e la spia EOBD , dopo i quattro secondi di diagnostica della centralina ECU, si spegne e si riaccende all’istante, il codice non viene riconosciuto. In questo caso si consiglia di riportare la chiave in posizione 0 e poi di nuovo in III; se il blocco persiste riprovare con altre chiavi in dotazione. Se ancora non si riesce a riavviare il motore, ricorrere all’avviamento d’emergenza (vedi capitolo “Avviamento d’emergenza”, pag. 12) e rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Operation Each time the ignition key is removed from the 0 position, the protection system will immobilise the engine. Upon starting the engine, when the key is turned to III: 1) If the code is acknowledged, the warning light CODE on the instrument panel turns off within a second, while the EOBD warning light, once the ECU diagnosis cycle has been completed, switches off after about four seconds; Under these conditions, the protection system recognizes the key code and deactivates the engine immobilizer. 2) If the CODE warning light stays on and the EOBD one goes off after four seconds and then comes on again immediately, the code is not recognised. In this case, it is advisable to turn the key back to position 0 and then back to III; If the immobilizer stays on, try with the other keys. If you are still unable to start the engine, use the emergency startup procedure (see chapter “Emergency starting”, on page 12) and contact the nearest FERRARI SERVICE NETWORK. EOBD 0 II III 10 CODE El funcionamiento Cada vez que se extrae la llave de contacto de la posición “0” el sistema de protección activa el bloqueo del motor. Al poner en marcha el motor, girando la llave a la posición III: 1) Si el código es reconocido, el testigo CODE en el cuadro de instrumentos se apaga en un segundo, mientras el testigo EOBD, terminado el diagnóstico de la centralita ECU se apaga después de aproximadamente cuatro segundos; en estas condiciones el sistema de protección ha reconocido el código de la llave y desactiva el bloqueo del motor. 2) Si el testigo CODE permanece encendido y el testigo EOBD, después de los cuatro segundos de diagnosis de la centralita ECU, se apaga y se vuelve a encender al instante, el código no se ha reconocido. En este caso se recomienda devolver la llave a la posición 0 y después otra vez a III; si el bloqueo continúa, probar con otra de las llaves suministradas. Si a pesar de todo, el motor se resiste a ponerse en marcha, recurra a la puesta en marcha de emergencia (véase capítulo “Puesta en marcha de Emergencia”, en la pág. 12) y diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. In marcia con chiave d‘avviamento in II: 1) Se la spia CODE si accende significa che il sistema sta effettuando un’autodiagnosi. Alla prima fermata, sarà possibile effettuare un test dell’impianto: spegnere il motore ruotando la chiave di avviamento in posizione 0 e ruotare nuovamente la chiave in posizione III: la spia CODE si accenderà e dovrà spegnersi entro un secondo. Se la spia rimane accesa ripetere la procedura sopra descritta dopo aver lasciato la chiave in posizione 0 per più di 30 secondi. Se l’inconveniente permane rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. 2) Se la spia CODE lampeggia significa che la vettura non risulta protetta dal dispositivo blocco motore. Rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI per far eseguire la memorizzazione di tutte le chiavi. Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti elettronici contenuti nella chiave. Ogni chiave in dotazione possiede un proprio codice, diverso da tutti gli altri, che deve essere memorizzato dalla centralina del sistema. While driving, with the ignition key in position II: 1) If the CODE warning light comes on, it means that the system is carrying out a self-diagnosis cycle. At the first stop you can test the system: turn off the engine by rotating the ignition key to position 0 and then turn the key back to position III: The warning light CODE will come on and should go out in approximately one second. If the warning light stays on, repeat the procedure described previously leaving the key at 0 for more that 30 seconds. If the problem persists, please contact the FERRARI SERVICE NETWORK. 2) If the CODE warning light flashes, it means that the car is not protected by the immobilizer device. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK immediately to have all the keys stored in the system memory. Strong impact can damage the electronic components in the key. Each key supplied has its own specific code, which must be stored in the memory of the system control unit. En marcha con la llave de contacto en II: 1) Si el testigo CODE se enciende significa que el sistema está efectuando una autodiagnosis. A la primera parada, será posible realizar una comprobación del sistema: apague el motor girando la llave de contacto a la posición “0” y gire de nuevo la llave a la posición III: el testigo CODE se enciende y deberá apagarse después de un segundo. Si el testigo permanece encendido repita el procedimiento descrito anteriormente después de haber situado la llave en la posición 0 durante más de 30 segundos. Si el problema persiste diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. 2) Si el testigo CODE parpadea significa que el automóvil no se encuentra protegido por el dispositivo de bloqueo del motor. Diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para realizar la memorización de todas las llaves. Golpes violentos pueden dañar los componentes electrónicos contenidos en la llave. Cada llave suministrada posee su propio código, diferente de los demás, que deberá ser memorizado por la centralita del sistema. Duplicazione delle chiavi Duplicating the keys Duplicados de las llaves Quando si richiedono delle chiavi supplementari, ricordate che la memorizzazione (fino ad un massimo di 7 chiavi) va eseguita su tutte le chiavi, sia quelle nuove, sia quelle già in Vostro possesso. Rivolgersi direttamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI, portando con sè tutte le chiavi che si possiedono, la CODE CARD del sistema Ferrari CODE, un documento personale di identità e i documenti identificativi del possesso della vettura. I codici delle chiavi non presentate durante la nuova memorizzazione vengono cancellati dalla memoria, a garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano più in grado di avviare il motore. When ordering additional keys, remember that memorising (up to maximum of 7 keys) must be carried out on all the keys, including those already in your possession. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK directly, bringing with you all the keys in your possession, the Ferrari CODE system CODE CARD, a personal ID and the identification and registration documents proving ownership of the car. The codes of any keys that are not available when the new storage procedure is carried out will be deleted from the memory to prevent any lost or stolen keys being used to start the car. Cuando se soliciten duplicados de las llaves, recuerde que la memorización (hasta un máximo de 7 llaves) se realiza para todas las llaves, las nuevas y las que ya se encontraban en su poder. Diríjase directamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI, llevando consigo todas las llaves que se posean, la CODE CARD del sistema Ferrari CODE, un documento personal de identidad y la documentación acreditativa de la posesión del automóvil. El código de las llaves no presentadas a la nueva memorización se borrará de la memoria, para garantizar que ninguna de las posibles llaves perdidas siga habilitada para encender el motor. 1 1.5 11 1 1.6 Avviamento d’emergenza Emergency starting Puesta en marcha de emergencia Se il Ferrari CODE non riesce a disattivare il blocco motore la spia CODE resta accesa fissa, mentre la spia EOBD si spegne dopo quattro secondi per riaccendersi immediatamente, ed il motore non va in moto. In questa condizione, per avviare il motore, necessita ricorrere all’avviamento di emergenza. Si consiglia di leggere attentamente tutta la procedura con attenzione prima di eseguirla. Se si commette un errore riportare la chiave in posizione 0 e ripetere l’operazione dal punto 1. 1) Leggere il codice elettronico a 5 cifre riportato sulla CODE CARD. 2) Ruotare la chiave di avviamento in posizione II: a questo punto restano accese le spie CODE e EOBD. 3) Premere a fondo e mantenere premuto il pedale dell’acceleratore. Dopo circa 8 secondi la spia EOBD si spegne; adesso rilasciare il pedale acceleratore e predisporsi a contare il numero di lampeggi della spia EOBD . If the Ferrari CODE fails to disable the engine immobilizer, the warning light CODE will light up with a fixed light, the warning light EOBD goes out after four seconds and then comes on immediately and the engine will not start. The engine can only be started with the emergency procedure. It is recommended to read the whole procedure through carefully before carrying it out. If you make a mistake, you should turn the starter key to 0 and repeat operations from step 1. 1) Read the 5-digit electronic code found on the CODE CARD. 2) Turn the ignition key to position II: at this moment the CODE and EOBD warning lights are on. 3) press the accelerator pedal down and keep it pressed. Approximately 8 seconds later the EOBD warning light goes off; Release the accelerator and get ready to count the number of times the EOBD warning light flashes. Si el Ferrari CODE no pudiera desactivar el bloqueo del motor y el testigo CODE permaneciera encendido, mientras el testigo EOBD se apaga transcurridos cuatro segundos y vuelve a encenderse de inmediato y el motor no se pone en marcha. En estas condiciones, para encender el motor, necesitará recurrir a la puesta en marcha de emergencia. Se recomienda leer atentamente todo el procedimiento antes de llevarlo a cabo. Si se comete un error retorne la llave a la posición 0 y repita la operación desde el punto 1. 1) Lea el código electrónico de 5 cifras indicado en la CODE CARD. 2) Gire la llave de contacto a la posición II: en este punto permanecen encendidos los testigos CODE y EOBD. 3) Pise a fondo y mantenga presionado el pedal del acelerador. Después de unos 8 segundos el testigo EOBD se apaga; suelte entonces el pedal del acelerador y dispóngase a contar el número de parpadeos del testigo EOBD. EOBD 0 II III 12 CODE 4) Attendere il numero di lampeggi uguale alla prima cifra della CODE CARD, quindi premere a fondo e mantenere premuto il pedale acceleratore fino a quando la spia EOBD si spegne dopo essere stata accesa per circa 4 secondi; adesso rilasciare il pedale acceleratore. 5) La spia EOBD ricomincia a lampeggiare; dopo un numero di lampeggi uguale alla seconda cifra del codice della CODE CARD, premere e mantenere premuto il pedale acceleratore. 6) Procedere allo stesso modo per le restanti cifre del codice della CODE CARD. 7) Immessa l’ultima cifra, mantenere premuto il pedale acceleratore. La spia EOBD si accende per 4 secondi e poi si spegne; adesso potete rilasciare il pedale acceleratore. 8) Un lampeggio rapido della spia EOBD (per circa 4 secondi) conferma che l’operazione è avvenuta correttamente. 9) Procedere all’avviamento del motore ruotando la chiave dalla posizione II alla posizione III. Se invece la spia EOBD continua a restare accesa, ruotare la chiave in posizione 0 e ripetere la procedura dal punto 1. La procedura può essere ripetuta un numero illimitato di volte. Dopo un avviamento d’emergenza è consigliabile rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI, perché la procedura di emergenza va effettuata ad ogni avviamento. 4) As soon as the displayed number of flashing is equal to the first digit of your CODE CARD, depress the accelerator and keep it pressed down until the EOBD warning light goes off, after being lit on for approximately 4 seconds; you can now release the accelerator pedal. 5) The EOBD warning light starts flashing again; As soon as the displayed number of flashing is equal to the second digit of your CODE CARD, press down the accelerator pedal and keep it pressed. 6) Proceed in the same manner for the remaining digits in the code on the CODE CARD. 7) When the last digit has been entered, keep the accelerator pedal pressed down. The EOBD warning light comes on for 4 seconds and then goes off; you can now release the accelerator pedal. 8) A quick flashing of the led EOBD (about 4 seconds) confirms that operation has been carried out correctly. 9) Start the engine turning the key from II to III . If the EOBD warning light remains on, turn the key to 0 and repeat the procedure from step 1. This procedure can be repeated an unlimited number of times. After an emergency start-up, you should contact a FERRARI SERVICE NETWORK CENTRE, otherwise you will have to perform the emergency start procedure every time the engine is started. 4) Espere un número de parpadeos igual a la primera cifra de la CODE CARD, pise después a fondo y mantenga pisado el pedal del acelerador hasta que el testigo EOBD se apague después de haber permanecido encendido unos 4 s; suelte entonces el pedal del acelerador. 5) El testigo EOBD volverá a parpadear; al alcanzar un número igual a la segunda cifra de la CODE CARD, pise y mantenga pisado el pedal del acelerador. 6) Proceda del mismo modo para las restantes cifras del código de la CODE CARD. 7) Después de introducir la última cifra, mantenga pisado el pedal del acelerador. Si el testigo EOBD se enciende durante 4 segundos y después se apaga; entonces puede soltar el pedal del acelerador. 8) Un parpadeo rápido del testigo EOBD (durante unos 4 segundos) confirma que la operación se ha realizado correctamente. 9) Proceda a la puesta en marcha del motor girando la llave de la posición II a la posición III. Si no obstante el testigo EOBD continúa encendido, gire la llave a la posición 0 y repita el procedimiento desde el punto 1. El procedimiento puede repetirse un número ilimitado de veces. Después de una puesta en marcha de emergencia se recomienda dirigirse a la RED DE ASISTENCIA FERRARI ya que el procedimiento de emergencia se realiza después de cada puesta en marcha. 1 1.7 13 1 1.8 Allarme elettronico Electronic alarm system Alarma electrónica L’allarme elettronico svolge le seguenti funzioni: - gestione a distanza dell’apertura/chiusura centralizzata delle porte; - sorveglianza perimetrale, rilevando l’apertura di porte e cofani; - sorveglianza volumetrica, rilevando intrusioni nell’abitacolo; - sorveglianza dello spostamento della vettura. La funzione di blocco motore è garantita dal sistema Ferrari CODE che si attiva automaticamente estraendo la chiave d’avviamento dal commutatore. The electronic alarm system performs the following functions: - remote management of the centralized door locking/ unlocking; - perimeter surveillance, detecting the opening of doors, front and rear lids; - motion surveillance, detecting intrusion in the passenger compartment; - vehicle movement surveillance. The engine immobilizer function is guaranteed by the Ferrari CODE system, which is automatically activated when the ignition key is removed from the starter switch. La alarma electrónica realiza las siguientes funciones: - gestión a distancia de la apertura / cierre centralizado de las puertas; - vigilancia perimetral, controlando apertura de puertas y capós; - vigilancia volumétrica, controlando intrusiones del habitáculo; - vigilancia del desplazamiento del automóvil. La función de bloqueo del motor está garantizada por el sistema Ferrari CODE que se activa automáticamente al extraer la llave de contacto de la cerradura. Inserimento Activation Activación Premere il pulsante A sulla chiave per attivare il sistema d’allarme: - gli indicatori di direzione lampeggiano 1 volta; - il sistema emette un “beep”; - il led rosso presente in plancia, lampeggia; - la chiusura centralizzata della vettura si attiva bloccando le porte. To turn on the electronic alarm system, press button A on the key: - the direction indicators will flash once; - the system “beeps”; - the red led on the dashboard flashes; - The car’s centralized door locking system is activated, thereby locking the doors. Pulse el botón A de la llave para activar el sistema de alarma: - los intermitentes parpadearán una vez; - el sistema emite un “bip”; - el led rojo presente en el salpicadero parpadea; - el cierre centralizado del automóvil se activará bloqueando las puertas. A 14 Dopo circa 25 secondi il sistema è attivo e l’allarme si attiverà se: - viene aperta una porta - viene aperto il cofano baule - viene aperto il cofano motore - avviene un’intrusione attraverso un cristallo - viene tolta l’alimentazione - viene scollegata la sirena - avviene uno spostamento della vettura. Con allarme elettronico inserito è possibile richiedere l’apertura del baule; in tal caso vengono disinseriti temporaneamente i sensori volumetrici e anti-sollevamento. Una successiva chiusura del baule comporta la riattivazione dei sensori. Se, quando si inserisce l’allarme, gli indicatori di direzione e il led rosso in plancia lampeggiano 9 volte significa che una delle porte o dei cofani è aperto o non correttamente chiuso e pertanto non risulta protetto dalla sorveglianza perimetrale. In questo caso verificare la corretta chiusura di porte e cofani e chiudere la porta o il cofano eventualmente aperti anche senza disinserire il sistema d’allarme: un lampeggio degli indicatori di direzione segnala che la porta o il cofano sono adesso correttamente chiusi e protetti dalla sorveglianza perimetrale. Se all’inserimento dell’allarme, con porte e cofani correttamente chiusi, gli indicatori di direzione il led rosso in plancia lampeggiano 9 volte significa che la funzione di autodiagnosi ha rilevato un’anomalia di funzionamento del sistema ed è pertanto necessario rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI per la verifica dell’impianto. The alarm system becomes operative after approximately 25 seconds and the alarm is activated if: - a door is opened - the luggage compartment lid is opened - the engine compartment lid is opened - someone attempts to enter the car from a window - the power supply is off - the siren is disconnected - the car is moved. When the alarm is switched on, the user may request the luggage compartment opening; in this case, the motion and anti-lift sensors are temporarily deactivated. If the luggage compartment is then closed, the sensors will be reactivated. The direction indicators and the red led on the dashboard should be flashing 9 times when you activate the alarm system: this means that one of the doors or the front/rear lid is not perfectly closed and therefore is not protected by the perimeter surveillance. Check for correct closing of doors, rear/front lid and close the open one without deactivating the alarm system: the direction indicators flashing once indicate that now the door, front/rear lid are closed properly and are protected by the perimeter surveillance. If the direction indicators flash 9 times when the alarm system is activated with doors, rear and front lids properly closed, it means that the self-diagnosis function has detected a malfunction in the system and that you should contact the FERRARI SERVICE NETWORK to have the system checked. Después de unos 25 segundos el sistema se ha activado, la alarma se conectará si: - se abre una puerta - se abre el capó del maletero - se abre el capó del motor - se produce una intrusión a través de una ventanilla - se desconecta la alimentación - se desconecta la sirena - se produce un desplazamiento del automóvil. Con la alarma electrónica conectada se puede abrir el capó maletero; en tal caso se desconectan momentáneamente los sensores volumétricos y antilevantamiento. El siguiente cierre del capó comporta la reactivación de los sensores. Si, al activar la alarma, los intermitentes y el led rojo parpadean 9 veces significa que una de las puertas o capós están abiertos o mal cerrados y no resulta por tanto protegido por la vigilancia perimetral. Compruebe en este caso el cierre correcto de puerta y capós y cierre los eventualmente abiertos sin desactivar el sistema de alarma: un parpadeo de los intermitentes señalará que la puerta o capó se ha cerrado correctamente y se realiza la vigilancia perimetral. Si al activar la alarma con puertas y capós correctamente cerrados, los intermitentes y el led rojo parpadean 9 veces significa que la función de autodiagnosis ha encontrado una anomalía en el sistema y es necesario por tanto dirigirse a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la verificación del sistema. 1 1.9 15 1 1.10 Disinserimento Deactivation Desactivación Premere il pulsante B sulla chiave per disattivare il sistema d’allarme: - gli indicatori di direzione lampeggiano 2 volte; - il sistema emette un doppio beep; - il led rosso presente sulla plancia si spegne; - si accendono le plafoniere, le luci sottoporta e sotto specchi esterni - la chiusura centralizzata della vettura si attiva sbloccando le porte. Premendo due voltre sul pulsante B oltre allo sblocco delle porte si ha l’accensione delle luci anabbaglianti per 30 secondi. Il sistema d’allarme è disinserito ed è quindi possibile entrare nella vettura ed avviare il motore. Una doppia pressione sul pulsante B comporta lo sblocco di tutte le porte e l’accensione delle luci anabbaglianti per 30 secondi. Il sistema di allarme non viene disattivato ruotando la chiave nelle serrature. To switch the electronic car alarm off, press button B on the key: - the direction indicators will flash twice; - the system gives a double beep; - the red led on the dashboard switches off; - the dome lights, underdoor lights and external rear view mirror lights turn on - the centralized door lock system is activated and the doors are unlocked. Pressing button B twice unlocks the doors and also switches on the low beams for 30 seconds. The alarm system is off and it is therefore possible to get into the car and to start the engine. Pressing button B twice unlocks the doors and also switches on the low beams for 30 seconds. The alarm system is not deactivated when the key is turned in the locks. Pulse el botón B de la llave para desactivar el sistema de alarma: - los intermitentes parpadearán dos veces; - el sistema emite un bip doble; - el led rojo presente en el salpicadero se apaga; - se encienden los plafones, las luces bajopuerta y bajo los espejos exteriores - el cierre centralizado del automóvil desbloqueará las puertas. Pulsando dos veces el botón B además del desbloqueo de las puertas, se encienden las luces de cruce durante 30 segundos. El sistema de alarma se habrá desactivado y será posible entrar en el automóvil y poner en marcha el motor. Pulse dos veces el botón B comporta el desbloqueo de las puertas y el encendido de las luces de cruce durante 30 segundos. El sistema de alarma no se desconecta al girar la llave en las cerraduras. B 16 Esclusione protezione volumetrica Deactivating the motion surveillance Exclusión de la protección volumétrica E’ possibile escludere il sistema di protezione volumetrico anche premendo il pulsante C alloggiato nel padiglione. Quando la funzione viene disinserita la spia sul pulsante lampeggia per circa 3 secondi poi si spegne. The motion sensing system can be deactivated by pressing button C in the roof. When this function is deactivated the led on the button will flash for 3 seconds and then turn off. También se puede desconectar el sistema de protección volumétrica pulsando el botón C situado en el techo. Cuando la función se desconecta el testigo del botón parpadea durante unos 3 segundos y se apaga. Esclusione protezione anti-sollevamento Deactivating the lift alarm Exclusión de la protección antilevantamiento Premendo il pulsante D si disattiva la protezione antisollevamento del sistema di allarme. Quando la funzione viene disinserita, la spia sul pulsante lampeggia per circa 3 secondi e poi si spegne. Pressing button D deactivates the lift protection alarm. When this function is deactivated, the led on the button will flash for 3 seconds and then turn off. Pulsando el botón D se desconecta la protección antilevantamiento del sistema de alarma. Cuando se desconecta la función, el testigo del botón parpadea durante unos 3 segundos y se apaga. Memorie d’allarme Alarm memory Memoria de la alarma Se avviando la vettura sul display appare la spia CODE, segnala che in vostra assenza è avvenuto un tentativo di effrazione. Ruotando la chiave d’avviamento, la memoria del sistema d’allarme viene azzerata. If the CODE warning light appears on the display when the car is started, this means that an intrusion has been attempted during your absence. The alarm system memory is reset when you turn the ignition key. Si al poner en marcha el automóvil aparece en la pantalla el testigo CODE, se señala que en su ausencia el coche ha sufrido un intento de robo. Girando la llave de contacto, la memoria del sistema de alarma se pone a cero. 1 1.11 CODE C D 17 1 1.12 18 Omologazione ministeriale Ministerial homologation Homologación ministerial Il sistema allarme elettronico è stato omologato in tutti i Paesi dove vige una legislazione in materia di frequenza radio. Il numero d’omologazione è riportato in figura. Per i mercati che richiedono la marcatura del trasmettitore e/o del ricevitore, il numero d’omologazione è riportato sul componente. The electronic alarm system is compliant with the current legislation covering radio frequencies in each Country. The homologation number is given in the figure. For those markets that require the transmitter and/or receiver marking, the approval number is found on the component. El sistema de alarma electrónico ha sido homologado en todos los países con legislación vigente en materia de frecuencias de radio. El número de la homologación se muestra en la figura. Para aquellos mercados en los que se requiera la marca del transmisor y/o del receptor, el número de homologación se encuentra en dicho componente. Richiesta di nuove chiavi Requesting new keys Solicitud de llaves nuevas Per l’acquisto di nuove chiavi con radiocomando rivolgersi esclusivamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI, portando con sé: - tutte le chiavi con radiocomando possedute - la CODE CARD del sistema Ferrari CODE - un documento personale d’identità - i documenti identificativi del possesso della vettura. I radiocomandi non presentati durante la nuova procedura di memorizzazione dei codici, saranno automaticamente disabilitati per garantire che radiocomandi eventualmente persi o rubati non possano più consentire il disinserimento dell’allarme elettronico. For purchasing new keys with a remote control, contact the FERRARI SERVICE NETWORK and remember to bring with you: - all the keys in your possession with related remote control - the Ferrari CODE system CODE CARD - your identity card - the identification and registration documents proving ownership of the car. Radio-operated controls that are not provided for the new code storing procedure will be automatically deactivated in order to prevent any lost or stolen radio-operated controls from being used to deactivate the electronic alarm system. Para la adquisición de nuevas llaves con mando a distancia diríjase exclusivamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI, llevando consigo: - todas las llaves con mando a distancia que posea - la CODE CARD del sistema Ferrari CODE - un documento personal de identidad - la documentación acreditativa de la posesión del automóvil. Los radiomandos a distancia que no se hayan presentado al nuevo procedimiento de memorización de códigos, serán automáticamente inhabilitados para que radiomandos posiblemente perdidos o robados no puedan ya desconectar la alarma electrónica. 1 1.13 19 1 1.14 Sostituzione batterie radiocomando Replacing radio operated control batteries Sustitución de las baterías del radiomando Se azionando uno dei tre pulsanti della chiave la rispettiva funzione non viene attivata, sostituire la batteria del radiocomando dopo aver verificato con l’altro radiocomando il funzionamento delle funzioni del sistema d’allarme. Per la sostituzione della batteria del radiocomando: - separare il coperchio A della chiave facendo leva con un piccolo cacciavite nel punto indicato dalla freccia; - rimuovere la batteria B spingendola nel senso indicato dalla freccia per sfilarla dal coperchio C di ritegno; - inserire una batteria nuova dello stesso tipo, rispettando la polarità indicata - richiudere il coperchio A della chiave. Per separare il coperchio della chiave usare attrezzi non taglienti e prestare la massima attenzione per non danneggiare il radiocomando. If, when one of the three buttons is pressed, the corresponding function does not activate, replace the remote control battery after checking the operation of the alarm system functions with the other remote control. To replace the remote control battery: - detach the key cover A, levering it off with a small screwdriver at the points indicated with an arrow; - extract the battery B, pushing it in the direction of the arrow to slide it off the retaining cover C; - fit a new battery of the same type, observing the indicated polarity - close up the key cover A. To detach the key cover do not use sharp tools and take the maximum care to avoid damages. Si al accionar uno de los tres botones de la llave, la función correspondiente no se activa, sustituya la batería del radiomando después de comprobar con otro radiomando el funcionamiento de las funciones del sistema de alarma. Para la sustitución de la batería del radiomando: - separe la tapa A de la llave haciendo palanca con un destornillador pequeño en el punto indicado por la flecha; - retire la batería B empujándola en el sentido indicado por la flecha para retirarla de la tapa C de retención; - introduzca una batería nueva del mismo tipo, respetando la polaridad indicada - cierre de nuevo la tapa A de la llave. Para separar la tapa de la llave no utilizar objetos punzantes y preste la máxima atención para no dañar el radiomando. C A 20 B Identificazione vettura Car identification data Identificación del automóvil 1 1.15 Tipo e numero motore Engine type and number Tipo y número motor Tipo e numero telaio. Chassis type and number Tipo y número de bastidor Tipo e numero cambio Gear box type and number Tipo y número de cambio Targhetta identificazione vettura Vehicle identification data label Etiqueta identificación del automóvil Targhetta Numero Assembly Assembly number plate Placa del Número de Fabricación Tipo e numero telaio Chassis type and number Tipo y número de bastidor. 21 Targhette 1 1.16 5 6 7 Etiquetas 8 9 4 10 3 11 2 22 Data plates 1 13 12 12345678910 11 12 13 - Targhetta omologazione fari anabbaglianti. Targhetta vernice. Targhetta Anti-freeze. Targhetta “Alta tensione”. Targhetta omologazione ECE. Targhetta manutenzione airbag; Targhetta divieto montaggio seggiolino bambini. Targhetta presenza sistema airbag. Targhetta uso stacca batteria. Targhetta “Benzina senza piombo”. Targhetta pressione pneumatici. Targhetta presenza sistema monitoraggio pressione pneumatici. Targhetta indicazione olio motore e cambio; Targhetta controllo livello olio motore. Targhetta sistema airbag. 12345678910 11 12 13 - Low beams homologation plate. Paint plate. Anti-freeze plate. “High voltage” plate. ECE homologation plate. Air bag maintenance plate; Child seat warning plate. Airbag plate. Battery master switch instruction plate. Lead free petrol plate. Tyre pressure plate. Presence of tyre pressure control system plate. Engine and gearbox oil plate; Engine oil level plate. Airbag system plate. 12345678910 11 12 13 - Etiqueta homologación faros de cruce. Etiqueta del color de la pintura. Etiqueta Anticongelante. Etiqueta “Alta tensión”. Etiqueta homologación ECE. Etiqueta mantenimiento airbag; Etiqueta prohibición montaje sillitas para niños. Etiqueta presencia sistema airbag. Etiqueta uso cortacorrientes. Etiqueta “Gasolina sin plomo”. Etiqueta de la presión de los neumáticos. Etiqueta presencia sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos. Etiqueta indicación de aceite motor y cambio; Comprobación del nivel de aceite del motor. Etiqueta sistema airbag. 1 1.17 23 Dimensioni e pesi Dimensions and weights Dimensiones y pesos 1 1.18 1688 1641 1344 1957 856 2950 4902 24 1096 Passo Wheelbase Batalla 2950 mm 116,14 in Lunghezza max. Max. length Longitud máx. 4902 mm 192,99 in Larghezza max. Max. width Anchura máx. 1957 mm 77,04 in Altezza max. (*) Max. height (*) Altura máx. (*) 1344 mm 52,91 in Carreggiata anteriore Front track Vía anterior 1688 mm 66,45 in Carreggiata posteriore Rear track Vía posterior 1641 mm 64,60 in Peso in ordine di marcia Kerb weight Peso en orden de marcha (cambio comando manuale) (manual control gearbox ) (cambio accionamiento manual) 1850 kg - 4078,5 lb (cambio F1) (F1 gearbox) (Cambio F1) 1865 kg - 4111,5 lb (*) Vettura a carico statico (*) Vehicle under static load (*) Automóvil en orden de marcha Dati principali motore Engine: main specifications Tipo Type Tipo F 133F Numero dei cilindri Number of cylinders Número de cilindros 12 - V 65° Características principales motor Rapporto di compressione Compression ratio Relación de compresión 11 : 1 1.19 Regime massimo Max. engine speed Régimen máximo giri/min rpm r.p.m. Diametro dei cilindri Cylinder bore Diámetro de los cilindros mm 89 Potenza max. (Dir. 1999/99/CE) Max. power (Dir. 1999/99/CE) Potencia máx. (Dir. 1999/99/CE) Corsa pistoni Piston stroke Carrera de los pistones mm 77 Regime corrispondente Max. power engine speed Régimen correspondiente Cilindrata unitaria Piston displacement Cilindrada unitaria cm3 479 Coppia massima (Dir. 1999/99/CE) Maximum torque (Dir. 1999/99/CE) Par máximo (Dir. 1999/99/CE) Cilindrata totale Total displacement Cilindrada total cm3 5748 Prestazioni Cambio Transmission Cambio F1 Meccanico / Mechanical / Mecánico Velocità max. ........................................................ 320 km/h Da 0 a 100 km/h From 0 to 100 km/h De 0 a 100 km/h 4.2 sec. 4.2 sec. kW giri/min rpm r.p.m. Regime corrispondente Corresponding engine speed Régimen correspondiente Performance 1 Nm giri/min rpm r.p.m. 7.500 397 7.250 589 5.250 Prestaciones Da 0 a 400 m From 0 to 400 m De 0 a 400 m 12.25 sec. 12.3 sec. Max. speed .............................. 320 km/h (198.8 mph) Da 0 a 1000 m De 0 à 1000 m De 0 a 1000 m 21.95 sec. 22.0 sec. Da 0 a 200 km/h From 0 to 200 km/h De 0 a 200 km/h 13.4 sec. 13.42 sec. Velocidad máx. .................................................... 320 km/h 25 1 1.20 Consumo carburante (*) Fuel consumption (*) Consumo de combustible (*) (litri per 100 km) (litres per 100 km) (litros cada 100 km) • Ciclo urbano ............................................................... 32,1 • Ciclo extraurbano ..................................................... 14,0 • Ciclo combinato ........................................................ 20,7 • City cycle ...................................................................... 32.1 • Out-of-city cycle ........................................................ 14.0 • Combined cycle ........................................................ 20.7 • Ciclo urbano ............................................................... 32,1 • Ciclo extraurbano ..................................................... 14,0 • Ciclo mixto .................................................................. 20,7 Emissioni CO2 (*) CO2 emissions (*) Emisiones de CO2 (*) (g/km) (g/km) (g/km) • Ciclo urbano ................................................................ 738 • Ciclo extraurbano ...................................................... 321 • Ciclo combinato ......................................................... 475 (*) Direttiva: 1999/100/CE • City cycle ....................................................................... 738 • Out-of-city cycle ......................................................... 321 • Combined cycle ......................................................... 475 (*) Directive: 1999/100/CE • Ciclo urbano ................................................................ 738 • Ciclo extraurbano ...................................................... 321 • Ciclo mixto ................................................................... 475 (*) Directiva: 1999/100/CE Rapporti di trasmissione Transmission ratios Relación de transmisión Rapporti ingranaggi cambio Transmission gear ratios Relaciones de los engranajes del cambio 1 2 3 4 5 6 R 41 / 13 37 / 17 36 / 23 32 / 27 29 / 31 25 / 33 31 / 13 = = = = = = = 3,154 2,176 1,565 1,185 0,935 0,757 2,384 Impianto elettrico 26 Rapporto coppia conica differenziale Differential bevel gear pair ratio Relación del par cónico del diferencial Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote Total transmission ratio (engine/wheel rev.) Relación de reducción final revoluciones motor / revoluciones ruedas 1 2 3 4 5 6 R 4,182 Electric system 13,190 9,100 6,545 4,956 3,910 3,166 9,974 Instalación eléctrica Tensione di alimentazione Supply voltage Tensión de alimentación Batteria Battery Batería Generatore elettrico Alternator Generador eléctrico Motorino avviamento Starter motor Motor de arranque 12 V FIAMM 12V 100 Ah 850A NIPPONDENSO 150 A NIPPONDENSO Cerchi e pneumatici Rims and tyres Llantas y neumáticos Cerchi / Rims / Llantas Anteriore 8” J x 18” Front (opzionale/optional/opcionales) 8” J x 19” Delantera Posteriore Rear Trasera 10” J x 19” Pneumatici deliberati da Ferrari (tutti i pneumatici sono senza camera d’aria) Tyres Type approved by Ferrari (all tyres are Tubeless) Neumáticos homologados por Ferrari (todos los neumáticos son sin cámara de aire) PIRELLI P Zero Rosso Ruota di scorta Spare tyre Rueda de repuesto 3,5” J x 19” 1 1.21 Pressione di gonfiaggio (a freddo) Inflation pressure (when cold) Presión de inflado (en frío) Anteriore / Front / Delantera Posteriore / Rear / Trasera Anteriore / Front / Delantera Posteriore / Rear / Trasera 245/45 ZR18” 285/40 ZR19” 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) 285/40 ZR19” 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) Pneumatici opzionali / Optional tyres / Neumáticos opcionales PIRELLI P Zero Rosso 245/40 ZR19” BRIDGESTONE RE 050 (Run flat) 245/45 ZR18” BRIDGESTONE RE 050 (Run flat) 245/45 ZR19” Pneumatici da Neve / Snow tyres / Neumáticos de nieve (Velocità Max 240 km/h / Max. speed 240 km/h (149 mph) / Velocidad máx. 240 km/h) PIRELLI Winter Sotto Zero 245/45 R18” 285/40 R19” Sostituzione Ruota / Wheel Replacement / Cambio de la Rueda Per la corretta procedura vedi note a pag. 235. Pre-serraggio colonnette Pre-tightening stud bolts Apriete suave de tornillos See the notes on page 235 for the correct procedure. 35÷ 40 Nm El procedimiento correcto está descrito en la pág. 235. Serraggio finale colonnette Final tightening of stud bolts Apriete final de tornillos 100 Nm Ruota di Scorta / Spare tire / Rueda de Repuesto PNEUMATICO (velocità max 80 km/h) TYRE TYPE (max. speed 80 km/h - 50 mph) NEUMÁTICO (velocidad máx. 80 km/h) T 115/70 R19 PIRELLI PRESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) INFLATION PRESSURE (cold) PRESIÓN DE INFLADO (en frío) 4,2 bar (62 psi) 27 1 1.22 Pneumatici “Run flat” (opzionali) “Run flat” tyres (optional) Neumáticos “Run flat” (opcionales) La vettura può essere equipaggiata con i pneumatici del tipo “Run flat”. Questo tipo di pneumatico è dotato di fianco rinforzato A che permette alla vettura di proseguire il viaggio a velocità moderata (80 km/h), anche dopo una foratura, per una percorrenza ben definita. Il quadro di bordo quando riceve dalla centralina di monitoraggio pressione pneumatici l’informazione di “pneumatico forato”, gestisce l’autonomia residua visualizzando, nell’apposita area del display TFT, un segnale di avvertimento dopo 50 km. Percorsi 100 km, sarà visualizzato l’avvertimento di non proseguire. Attenersi ai valori di assetto prescritti è fondamentale per ottenere il miglior rendimento prestazionale e la massima durata di questi pneumatici. Maggiori informazioni su questi pneumatici e sul relativo sistema di monitoraggio della pressione, sono riportati sul manuale d’uso “Carrozzeria Scaglietti”. The vehicle can be fitted with “run flat” tyres. This kind of tyre is equipped with reinforced sidewalls A which permit the vehicle continue travelling at moderate speed (80 km/h - 50 mph), even in the event of a puncture, for a set distance. When the control panel receives the “punctured tyre” information from the tyre pressure ECU, it manages the residual tyre life by viewing a warning signal in the relative area on the TFT display after 50 km (31 miles). After having run 100 km (62 miles), a message on the display will warn the driver not to drive further. Always comply with the prescribed set-up values as this is fundamental to obtain the best performance from your tyres and to ensure they last as long as possible. Further information on these tyres and the relative pressure monitoring system can be found in the “Carrozzeria Scaglietti” user’s manual. el automóvil puede equiparse con neumáticos del tipo “runflat”. Este tipo de neumático tiene el flanco reforzado A y permite que el automóvil continúe el viaje a velocidad moderada (80 km/h), incluso con pinchazo durante un recorrido determinado. Cuando el cuadro de a bordo recibe de la centralita de monitoreo de presión de los neumáticos la información “neumático pinchado”, gestiona la autonomía restante visualizando, en el área correspondiente de la pantalla TFT, un señal de aviso después de 50 km. Recorridos 100 km, se visualizará un aviso de no continuar. Respetar los valores de geometría es fundamental para obtener el mayor rendimiento prestacional y la máxima duración de estos neumáticos. Más información sobre estos neumáticos y su correspondiente sistema de monitoreo de la presión se muestra en el manual de uso “Carrozzeria Scaglietti”. Standard Run flat 0 bar - 0 psi A 0 bar - 0 psi 28 Rifornimenti Capacities Quantità Quantity Cantidad Rifornire con: Fill with: Rellenar con: Capacità totale impianto System total capacity Capacidad total del sistema 13 l Shell HELIX ULTRA SAE 5W-40 Quantità olio tra “Min” e “Max” Quantity of oil between “Min” and “Max” Cantidad de aceite entre “Mín” y “Máx” 1,5 l Parti da rifornire Parts to be refilled Componentes a rellenar MOTORE ENGINE MOTOR Abastecimientos Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego) Oil consumption (depending on the conditions of use) Consumo de aceite (según las condiciones de utilización) Rif. Pag. Ref. Page Ref. Pág. 1 1.23 167 1,0 ÷ 2,0 l / 1.000 km CAMBIO E DIFFERENZIALE (compreso tubazioni) GEARBOX AND DIFFERENTIAL (including lines) CAMBIO Y DIFFERENCIAL (tuberías incluidas) 5,0 l IMPIANTO CAMBIO F1 F1 GEARBOX SYSTEM SISTEMA CAMBIO F1 1,0 l IMPIANTO FRENI E FRIZIONE BRAKE AND CLUTCH SYSTEM SISTEMA DE FRENOS Y EMBRAGUE 1,3 l Shell TRANSAXLE OIL SAE 75W-90 198 FIAT TUTELA CS SPEED 201 Shell DONAX UB BRAKE FLUID DOT4 Ultra 216 29 1 1.24 Quantità Quantity Cantidad Parti da rifornire Parts to be refilled Componentes a rellenar IMPIANTO FRENI “F1” “F1” BRAKE SYSTEM SISTEMA DE FRENADO: “F1” 1,3 l CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO COOLING CIRCUIT CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN 19,0 l Rifornire con: Fill with: Rellenar con: Rif. Pag. Ref. Page Ref. Pág. Shell DONAX UB BRAKE FLUID DOT4 Ultra 216 GLYCOSHELL • Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50%. • Mixture of water and coolant at 50%. • Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50%. IMPIANTO GUIDA IDRAULICA HYDRAULIC STEERING SYSTEM SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICA Scatola guida - Steering box Caja de dirección SERBATOIO CARBURANTE FUEL TANK DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Shell DONAX TX 204 100 g Shell RETINAX CS00 105,0 l Riserva - Reserve Reserva 30 1,8 l 172 20,0 l Benzina senza piombo 95 N.O. Unleaded fuel 95 N.O. Gasolina sin plomo 95 N.O. 179 Parti da rifornire Parts to be refilled Componentes a rellenar CLIMATIZZAZIONE AIR TEMPERATURE CONTROL SYSTEM CLIMATIZACIÓN Compressore - Compressor Compresor Refrigerante - Coolant Refrigerante SERBATOIO LIQUIDO LAVA-CRISTALLO E LAVAFARI WINDSCREEN AND HEADLIGHT WASHER TANK DEPÓSITO DE LÍQUIDO LAVAPARABRISAS Y LAVAFAROS Quantità Quantity Cantidad Rifornire con: Fill with: Rellenar con: Rif. Pag. Ref. Page Ref. Pág. 1 1.25 DELPHI RL 488 265 cc 1100 ± 30 g “R 134 A” 239 6,5 l Miscela di acqua e glass cleaner Mixture of water and screen washer fluid Mezcla de agua y limpiacristales Nota: per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno. N.B: for cleaning the windscreen, use one phial of “glass-cleaner” in the summer and two in the winter. Nota: utilice para la limpieza del parabrisas un frasco de limpiacristales en verano y dos en invierno. 31 1 1.26 32 Uso della vettura Using the vehicle Uso del automóvil Plancia strumenti e comandi ______________ 2.2 Quadro strumenti ________________________ 2.4 Spie di controllo ________________________ 2.18 Spie display tft _________________________ 2.23 Rodaggio _______________________________ 2.27 Prima del Viaggio _______________________ 2.28 Porte __________________________________ 2.29 Alzacristalli ___________________________ 2.32 Luci esterne e indicatori di direzione ____ 2.34 Tergi-lavacristallo e lavafari ____________ 2.39 Pulsanti sul volante ____________________ 2.43 Comandi sul padiglione __________________ 2.46 Comandi su tunnel ______________________ 2.48 Commutatore a chiave ___________________ 2.49 Partenza e guida della vettura (cambio F1) 2.51 Partenza e guida della vettura (Cambio meccanico) _____________________ 2.67 Durante la marcia ______________________ 2.69 Sosta __________________________________ 2.70 Guida sicura _____________________________ 2.71 Rispetto dell’ambiente __________________ 2.78 Leva freno a mano _______________________ 2.81 Sedili anteriori ________________________ 2.82 Sedili Posteriori ________________________ 2.87 Regolazione del volante ________________ 2.88 Specchi retrovisori _____________________ 2.89 Cinture di sicurezza ____________________ 2.92 Airbag _________________________________ 2.100 Radio - riproduttore CD _________________ 2.106 Plafoniere _____________________________ 2.108 Accessori abitacolo _____________________ 2.110 Cofano motore _________________________ 2.114 Cofano baule ___________________________ 2.115 Tappo serbatoio carburante ______________ 2.116 Traino vettura _________________________ 2.118 Climatizzazione _________________________ 2.119 Instrument Panel and controls ___________ 2.2 Instrument panel ________________________ 2.4 Warning lights __________________________ 2.18 TFT display warning lights ______________ 2.23 Breaking-in ____________________________ 2.27 Before your trip ________________________ 2.28 Doors __________________________________ 2.29 Power windows _________________________ 2.32 External lights and direction indicators _ 2.34 Windscreen washer/wipers and headlight washer _______________________ 2.39 Steering wheel buttons _________________ 2.43 Roof controls __________________________ 2.46 Controls on the tunnel _________________ 2.48 Ignition switch _________________________ 2.49 Starting and driving the car (F1 gearbox) _ 2.51 Starting and driving the car (Mechanical gearbox) ___________________ 2.67 While driving __________________________ 2.69 Parking ________________________________ 2.70 Safe driving _____________________________ 2.71 Respecting the environment _____________ 2.78 Handbrake lever _________________________ 2.81 Front seats _____________________________ 2.82 Rear seats ______________________________ 2.87 Adjusting the steering wheel ____________ 2.88 Rear-view mirrors ______________________ 2.89 Seat belts ______________________________ 2.92 Airbag _________________________________ 2.100 Radio – CD player _______________________ 2.106 Dome lights ____________________________ 2.108 Passenger compartment accessories ______ 2.110 Engine compartment lid _________________ 2.114 Luggage compartment lid ________________ 2.115 Fuel tank cap ___________________________ 2.116 Towing of the vehicle ___________________ 2.118 Air conditioning and heating system ______ 2.119 Salpicadero de instrumentación y mandos __ 2.2 Cuadro de instrumentos __________________ 2.4 Testigos de control ______________________ 2.18 Testigos pantalla TFT __________________ 2.23 Rodaje _________________________________ 2.27 Antes de salir de viaje ___________________ 2.28 Puertas ________________________________ 2.29 Elevalunas _____________________________ 2.32 Luces exteriores e intermitentes _________ 2.34 Limpiaparabrisas y lavafaros _____________ 2.39 Botones en el volante ___________________ 2.43 Mandos en el techo _____________________ 2.46 Mandos en el túnel _____________________ 2.48 Llave de contacto ______________________ 2.49 Salida y conducción del automóvil (Cambio F1) _____________________________ 2.51 Salida y conducción del automóvil (Cambio manual) ________________________ 2.67 Durante la marcha ______________________ 2.69 Parada _________________________________ 2.70 Conducción segura ______________________ 2.71 Respeto por el medio ambiente ___________ 2.78 Palanca del freno de mano _______________ 2.81 Asientos delanteros ____________________ 2.82 Asientos Traseros _______________________ 2.87 Regulación del volante _________________ 2.88 Espejos retrovisores ____________________ 2.89 Cinturones de seguridad ________________ 2.92 Airbag _________________________________ 2.100 Radio – reproductor de CDs _____________ 2.106 Plafones _______________________________ 2.108 Accesorios del habitáculo _______________ 2.110 Capó motor _____________________________ 2.114 Capó maletero __________________________ 2.115 Tapón del depósito de combustible _______ 2.116 Remolcado del automóvil ________________ 2.118 Climatización __________________________ 2.119 2 2.1 33 Plancia strumenti e comandi Instrument Panel and controls Salpicadero de instrumentación y mandos 25 3 8 2 2.2 24 7 4 10 6 17 18 24 19 1 11 22 21 19 16 15 34 14 5 2 13 12 9 22 23 20 Posizione comandi per la guida Position of driving controls Posición mandos para la conducción 1. 2. 3. 4. 5. Commutatore a chiave Comandi regolazione sedile Specchio retrovisore interno Comando regolazione specchi retrovisori esterni Comando regolazione altezza e profondità volante 6. Comandi al volante 7. Commutatore luci 8. Plafoniera e pulsanti sul padiglione 9. Pulsanti tunnel centrale 10. Quadro strumenti 11. Plancetta comandi cambio F1 12. Leva freno a mano 13. Comandi climatizzatore 14. Pulsante apertura sportello rifornimento carburante 15. Pulsante apertura cofano bagagliaio 16. Leva apertura cofano motore 17. Bocchette centrali climatizzazione 18. Autoradio 19. Comando alzacristallo lato passeggero 20. Bocchetta posteriore climatizzazione 21. Comandi alzacristallo lato pilota 22. Maniglia interna apertura porta 23. Leva ribaltamento sedile 24. Bocchette laterali climatizzazione 1. 2. 3. 4. 5. Ignition switch Seat adjustment controls Internal rear-view mirror External rear-view mirror controls Steering wheel height and depth adjustment control 6. Steering wheel mounted controls 7. Light switch 8. Dome light and buttons on the roof 9. Central tunnel buttons 10. Instrument panel 11. F1 gearbox control panel 12. Handbrake lever 13. Air conditioning/heating system controls 14. Fuel tank cap flap opening button 15. Luggage compartment lid opening button 16. Engine compartment lid opening lever 17. Central air-conditioning and heating vents 18. Car stereo system 19. Passenger’s power window control 20. Rear A/C/heating vent 21. Driver side power window controls 22. Internal door opening handle 23. Seat tilt lever 24. Air conditioning/heating system side vents 1. 2. 3. 4. 5. Versione con cambio manuale 25. Leva comando cambio manuale Version with manual gearbox 25. Manually-controlled gearbox control lever Versión con cambio manual 25. Palanca de accionamiento cambio manual llave de contacto Mando de regulación de los asientos Espejo retrovisor interior Mando de regulación de los espejos exteriores Mando de regulación de altura y profundidad del volante 6. Mandos en el volante 7. Conmutador de luces 8. Plafón y botones en el techo 9. Botones del túnel central 10. Cuadro de instrumentos 11. Placa de mandos cambio F1 12. Palanca del freno de mano 13. Mandos del climatizador 14. Botón de apertura de la tapa de llenado de combustible 15. Botón de apertura del maletero 16. Palanca de apertura del capó motor 17. Difusores centrales de climatización 18. Autorradio 19. Mando elevalunas del acompañante 20. Difusor trasero de climatización 21. Mandos elevalunas del conductor 22. Manilla interior de apertura de la puerta 23. Palanca de abatido del asiento 24. Difusores laterales de climatización 2 2.3 35 2 Quadro strumenti Instrument panel Cuadro de instrumentos 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 Display “TFT” Tachimetro elettronico Contagiri Visualizzazione marcia inserita Spie di controllo “TFT” Display Electronic speedometer Rev. Counter Gear engaged display Warning lights Pantalla “TFT” Tacómetro electrónico Cuentarrevoluciones Visualización de la velocidad engranada Testigos de control 2.4 5 5 36 1 5 3 4 5 2 5 Display “TFT” “TFT” display Pantalla “TFT” Inserito nel quadro strumenti assolve alle seguenti funzioni: - indicazione di parametri di controllo; - indicazioni di informazioni generali durante la marcia; - segnalazioni di eventuali anomalie. Può essere visualizzato in due differenti soluzioni cromatiche: - diurno (fondo grigio); - notturno (fondo nero). Per modificare il livello di luminosità vedi pag. 46. L’utente può interagire con il sistema scegliendo l.a configurazione grafica e impostandone i parametri. Nella schermata, possono essere individuate tre aree in funzione della tipologia di: A visualizzazione permanente delle informazioni comuni a tutte le configurazioni; B visualizzazione delle indicazioni che si verificano per segnalazioni ad evento e/o a richiesta; C visualizzazione degli indicatori virtuali di controllo. Incorporated in the instrument panel, it performs the following functions: - indication of the control parameters; - indication of general information while driving; - fault warnings. This can be displayed with two colour options: - day (grey background); - night (black background). To modify the display brightness, refer to page 46. The user can interact with the system by choosing the graphic configuration and setting the parameters. Three areas are identifiable on the screen, on the basis of the display type chosen: A permanent display of information shared by all configurations; B display of the information generated by specific events and/or on request; C display of virtual control gauges. Integrada en el cuadro de instrumentos asume las siguientes funciones: - indicación de parámetros de control; - indicaciones de informaciones generales durante la marcha; - señalización de posibles anomalías. Puede visualizarse en dos soluciones cromáticas diferentes: - diurno (fondo gris); - nocturno (fondo negro). Para modificar el nivel de luminosidad véase la pág. 46. El usuario puede dialogar con el sistema seleccionando la configuración gráfica e implementando los parámetros. En la vista se pueden reproducir tres áreas en función del tipo de: A visualización permanente de las informaciones comunes a todas las configuraciones; B visualización de las indicaciones que se verifican para señalar un suceso y / o una solicitud; C visualización de los indicadores virtuales de control. C 2 2.5 C B B A A 37 2 2.6 Comandi L’attivazione e l’impostazione della schermata viene comandata dalla pressione esercitata sui tasti “MODE”, “DISP”, “UP” “DOWN“ e “ENTER” posti sul volante. Controls The screen page activation and setting are controlled by pressing the “MODE”, “DISP”, “UP”, “DOWN“ and “ENTER” buttons found on the steering wheel. Mandos La activación y la configuración de la vista se producen con la presión ejercida sobre las teclas “MODE” “DISP”, “UP” “DOWN“ y “ENTER” situadas en el volante. Descrizione COMANDI Description of CONTROLS Descripción MANDOS MODE Pressione breve (< 2sec): - Attivazione della pagina MENU; - All’interno di un sottomenu: ritorno alla videata precedente; - Odometro lampeggiante: ripristino dell’informazione precedentemente attivo; - Durante un ciclo di visualizzazione dei messaggi di anomali: interrompe la visualizzazione (funzione ESCAPE); Pressione lunga (> 2sec): - Pagina MENU non attiva e TRIP B disabilitato: azzeramento TRIP A; - Pagina MENU non attiva e TRIP B abilitato: selezione dell’odometro visualizzato sul display (o tot, o A o B); - Pagina MENU attiva: torna alla viadeata attiva prima della pressione del tasto MODE. MODE Brief pressure (< 2 sec): - Activates the MENU page; - Within a submenu: returns to previous screen; - Odometer flashing: resets to previous data display; - During an error message display cycle: exits the current display (ESCAPE function); Long pressure (> 2 sec): - MENU page not active and TRIP B disabled: resets TRIP A; - MENU page not active and TRIP B enabled: selects odometer on display (either tot, A or B); - MENU page active: returns to previous screen before pressing the MODE button. MODE Presión breve (< 2s): - Activación de la página MENÚ; - En el interior de un submenú: retorno a la vista anterior; - Odómetro parpadeante: restauración de la información activa anteriormente; - Durante un ciclo de visualización de los mensajes de anomalía: interrumpe la visualización (función ESCAPE); Presión prolongada (> 2s): - Página MENÚ inactiva y TRIP B deshabilitado: puesta a cero del TRIP A; - Página MENÚ inactiva y TRIP B habilitado: selección del odómetro visualizado en la pantalla (o total, o A o B); - Página MENÚ activa: Vuelve a la vista activa antes de pulsar la tecla MODE. MODE DISP 38 DOWN UP UP ENTER ENTER DOWN DISP (DISPLAY) Scorrimento delle seguenti videate: - COMFORT - TYRE PRESSURE - TRIP A - TRIP B. UP - selezione delle funzioni principali con scorrimento verso l’alto - Pagina MENU non attiva regolazione dell’intensità luminosa del quadro in modo crescente - Odometro lampeggiante selezione del TRIP da azzerare. - Funzione Auto sensore crepuscolare attiva: regolazione dell’intensità luminosa in modo crescente. DOWN - selezione delle funzioni principali con scorrimento verso il basso - Pagina MENU non attiva: regolazione dell’intensità luminosa del quadro in modo decrescente - Odometro lampeggiante selezione del TRIP da azzerare. - Funzione Auto sensore crepuscolare attiva: regolazione dell’intensità luminosa in modo decrescente. DISP (DISPLAY) Scrolls through the following screens: - COMFORT - TYRE PRESSURE - TRIP A - TRIP B. UP - selects the main functions by scrolling up - MENU page not active: increases panel brightness - Odometer flashing: selects the TRIP to reset. - Twilight sensor Auto mode active: increases brightness. ENTER - Pagina MENU non attiva: commutazione fra l’informazione da visualizzare: - odometro totale, - distanza percorsa TRIP A - distanza percorsa TRIP B (se abilitato). - Conferma della funzione selezionata - Conferma del settaggio / modifica realizzata - Memorizzazione delle modifiche confermate ENTER - MENU page not active: switches between the information displayed: - total odometer, - TRIP A distance; - TRIP B distance (if enabled). - Selected function confirmation - Confirms setting / modification - Stores confirmed modifications DOWN - selects the main functions by scrolling down - MENU page not active: decreases panel brightness - Odometer flashing: selects the TRIP to reset. - Twilight sensor Auto mode active: decreases brightness. DISP (PANTALLA) Desplazamiento de las vistas siguientes: - CONFORT - C -PRESIÓN DE NEUMÁTICOS - TRIP A - TRIP B. UP - selección de las principales funciones con desplazamiento hacia arriba - Página MENÚ inactiva regulación de la intensidad luminosa del cuadro de modo creciente - Odómetro parpadeante selección del TRIP a poner a cero. - Función Auto sensor crepuscular activa: regulación de la intensidad luminosa de modo creciente. DOWN - selección de las funciones principales con desplazamiento hacia bajo - Página MENÚ inactiva: regulación de la intensidad luminosa del cuadro de modo decreciente - Odómetro parpadeante selección del TRIP a poner a cero. - Función Auto sensor crepuscular activa: regulación de la intensidad luminosa de modo decreciente. ENTER - Página MENÚ inactiva: conmutación entre la información a visualizar: - odómetro total, - distancia recorrida TRIP A - distancia recorrida TRIP B (si está habilitado). - Confirmación de la función seleccionada - Confirmación de la configuración / modificación realizada - Memorización de las modificaciones confirmadas 2 2.7 39 2 Configurazioni: Il display può assumere le seguenti configurazioni, selezionabili sia con tasto “DISP” che da PAGINA MENU con l’ausilio del tasto MODE.(vedi pag. 38): - COMFORT - TYRE PRESSURE - TRIP A - TRIP B Configurations: The display can have the following configurations, which are selected using the “DISP” button or from the MENU PAGE using the MODE button (see page 38): - COMFORT - TYRE PRESSURE - TRIP A - TRIP B Configuraciones: La pantalla puede asumir las configuraciones siguientes, seleccionables tanto con la tecla “DISP” como desde la PÁGINA MENÚ con la ayuda de la tecla MODE.(véase pág. 38): - CONFORT - PRESIÓN DE NEUMÁTICOS - TRIP A - TRIP B Comfort Comfort Confort The display shows, as well as the normal parameters, the virtual control gauges such as: - oil temperature, - water temperature - oil pressure. La vista muestra, además de los parámetros comunes, indicadores virtuales de control como: - temperatura de aceite, - temperatura del agua - presión de aceite. Tyre pressure Tyre pressure Presión de los neumáticos L’ informazione specifica di questa schermata è la visualizzazione delle pressioni dei pneumatici (vedi pag. 229). This screen page provides specific information on the tyre pressure levels (see page 229). La información específica de esta vista es la visualización de la presión de los neumáticos (véase la pág. 229). 2.8 La videata riporta, oltre ai parametri comuni, gli indicatori virtuali di controllo quali: - temperatura olio, - temperatura acqua - pressione olio. COMFORT 40 TYRE PRESSURE Trip A e B Trip A and B Trip A y B Rispetto alle precedenti schermate non sono visualizzati gli indicatori di controllo, sostituiti da: distanza percorsa, velocità media, tempo di viaggio e data. NOTA: Quando appare una spia di anomalia o avvertenza viene visualizzata la configurazione TRIP. Unlike on the previous screens, the level gauges are not displayed, as these are replaced with: distance travelled, average speed, trip time and date. N.B: When a malfunction indicator lamp or a warning appears, the TRIP configuration is displayed. Respecto a las vistas anteriores no se visualizan los indicadores de control, sustituidos por: Distancia recorrida, velocidad media, tiempo de viaje y fecha. NOTA: Cuando aparece un testigo de anomalía o aviso se visualiza la configuración TRIP. 2 2.9 TRIP A - TRIP B 41 2 2.10 Parametri comuni a tutte le configurazioni: Parameters shared by all the configurations: Parámetros comunes a todas las configuraciones: A - Contachilometri A - Odometer A - Cuentakilómetros Presente sul display TFT, premendo il pulsante “ENTER” può visualizzare, in sequenza, la percorrenza totale 1 o parziale 2. Per azzerare i contachilometri parziali tenere premuto a lungo il pulsante MODE, se il TRIP B non è abilitato si ha automaticamente l’azzeramento del TRIP A, se al contrario è abilitato l’odometro attivo lampeggia, con pulsanti UP e DOWN è possibile selezionare e spostare la selezione, infine la pressione del pulsante ENTER azzera l’odometro lampeggiante. Nella condizione di odometro lampeggiante la pressione breve del tasto MODE oppure allo scadere dei 10 secondi si ha il ritorno alla videata precedentemente attiva. Present on the TFT display, pressing “ENTER” it displays in sequence the total 1 or trip 2 distance run. To reset the trip meters, hold the MODE button pressed down at length. If TRIP B is not enabled, TRIP A automatically resets, whereas if it is enabled, the active odometer flashes; use the UP and DOWN buttons to select the desired TRIP and press ENTER to reset the flashing display. When the odometer is flashing, pressing the MODE button briefly (or after 10 seconds) returns to the previous screen. Presente en la pantalla TFT, pulsando el botón “ENTER” se puede visualizar, en secuencia, el recorrido total 1 o parcial 2. Para poner a ceros los parciales mantenga pulsado de forma prolongada el botón MODE, si el TRIP B no está habilitado se pone a cero automáticamente el TRIP A, por el contrario si está habilitado el odómetro activo parpadea, con los botones UP y DOWN se puede seleccionar y desplazar la selección, finalmente, pulsando el botón ENTER se pone a cero el odómetro parpadeante. En la situación de odómetro parpadeante, pulsar brevemente la tecla MODE o bien, al transcurrir 10 segundos se vuelve a la vista activa anteriormente. B - Indicatore carburante B - Fuel level gauge B - Indicador de combustible L’indicazione è visualizzata sul display TFT ed è sempre presente. La spia di riserva carburante C si accende quando nel serbatoio rimangono 20 litri di carburante. This indicator is shown on the TFT display and is viewed permanently. The low fuel warning light C switches on when only 20 litres of fuel are left in the tank. La indicación se visualiza en la pantalla TFT y siempre está presente. El testigo de reserva de combustible C se enciende cuando solamente restan en el depósito 20 litros de combustible. A B 1 C 2 42 D - Orologio D - Clock D - Reloj L’indicazione dell’ora è sempre presente in tutte le configurazioni e può essere visualizzato il formato 12 o 24 ore (vedi pag. 46). The time remains displayed in all configurations and may be shown in the 12- or 24-hour format (see page 46). La indicación de la hora está presente siempre en todas las configuraciones y puede visualizarse en formato 12 o 24 horas (véase la pág. 46). E - Indicatore pressione olio motore E - Engine oil pressure gauge E - Indicador de presión de aceite motor La spia F di colore rosso, in condizioni normali, si illumina prima dell’avviamento per autocontrollo. In condizioni di avaria, si illumina quando, con motore avviato, la pressione è insufficiente. In tal caso spegnere immediatamente il motore ed effettuare le necessarie verifiche. Se il problema persiste rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Under normal conditions, the red warning light F switches on prior to start-up to perform a self-check. If a failure occurs, it lights up when the engine is running and pressure is insufficient. In this case, turn the engine off immediately and carry out the necessary checks. If the problem persists, contact the FERRARI SERVICE NETWORK. El testigo F de color rojo, en condiciones normales, se enciende antes de la puesta en marcha como autocontrol. En situación de avería, se enciende cuando, con el motor encendido, la presión es insuficiente. En tal caso, apague inmediatamente el motor y realice las comprobaciones pertinentes. Si el problema persiste diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. D E 2 2.11 F 43 2 2.12 G - Indicatore temperatura olio motore G - Engine oil temperature indicator L’accensione della spia di colore rosso H, indica una temperatura troppo elevata; avviene quando la temperatura supera i 150 °C. In questo caso ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste spegnere il motore e rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. The red warning light H switches on to indicate that the temperature is too high, that is, when the temperature exceeds 150 °C (302 °F). In this case, reduce the engine speed rate immediately. Should the temperature remain too high, turn off the engine and contact the FERRARI SERVICE NETWORK. L - Indicatore temperatura acqua L - Water temperature gauge L - Indicador de temperatura del agua Indica la temperatura del liquido di raffeddamento. L’accensione della spia di colore rosso M, indica una temperatura troppo elevata. Si illumina quando la temperatura supera i 120 °C. In questo caso ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste spegnere il motore e rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. It indicates the coolant temperature. The red warning light M switches on to indicate that the temperature is too high. This light comes on when the temperature exceeds 120 °C (248 °F). In this case, reduce the engine speed rate immediately. Should the temperature remain too high, turn off the engine and contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Indica la temperatura del líquido de refrigeración. Si se enciende el testigo de color rojo M, indica una temperatura demasiado elevada. Se enciende cuando la temperatura supera los 120 °C. En este caso, reduzca inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha temperatura persiste, apague el motor y diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. G H G - Indicador de temperatura del aceite motor Si se enciende el testigo de color rojo H, indica una temperatura demasiado elevada; Esto sucede cuando la temperatura supera los 150 °C. En este caso, reduzca inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha temperatura persiste, apague el motor y diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. L M 44 Impostazioni delle configurazioni: E’ possibile impostare e personalizzare la visualizzazione dei parametri, nelle varie configurazioni, tramite la PAGINA MENU: Configuration settings: The parameter display options can be set and customised in their various configurations, from the MENU PAGE: Implementación de las configuraciones: Es posible implementar y personalizar la visualización de los parámetros, en las diferentes configuraciones, mediante PÁGINA MENÚ: Pagina menu menu Page Página menú Per visualizzare la pagina MENU premere brevemente il pulsante MODE. I parametri che possono essere impostati sono: - Illuminazione - Impostazione display - Data e ora - Lingua e unità di misura - Impostazione vettura. La selezione dei parametri, sopra elencati e delle loro funzioni, avviene con la pressione dei pulsanti UP e DOWN. Per confermare il parametro selezionato premere il tasto ENTER. To display the MENU page, press the MODE button briefly. The following parameters can be set: - Lighting - Display setting - Date and time - Language and units of measurement - Car setting. To select the above parameters and functions, use the UP and DOWN buttons. To confirm the selection press the ENTER button. Para visualizar la página MENÚ pulse brevemente la tecla MODE. Los parámetros que pueden implementarse son: - Iluminación - Configuración de pantalla - Fecha y hora - Idioma y U.M. - Configuración del automóvil. La selección de los parámetros, enumerados arriba y de sus funciones, se realiza pulsando los botones UP y DOWN. Pulse la tecla ENTER para confirmar el parámetro seleccionado. MODE UP UP ENTER ENTER DOWN 2 2.13 DOWN 45 2 2.14 46 Illuminazione La modalità diurna o notturna dipende dall’inserimento o meno delle luci di posizione, oppure dal sensore crepuscolare che rilevando sufficiente luce, non commuta nella modalità notturna. Entrambe le opzioni hanno otto livelli di intensità luminosa, impostabili tramite i tasti UP e DOWN, per memorizzare poi l’impostazione premere ENTER. Impostazione display Area che prevede la scelta della configurazione da visualizzare costantemente, le possibili alternative sono: COMFORT, TYRE PRESSURE, TRIP A e TRIP B. Data e ora La data può essere visualizzata in due formati giorno/ mese/anno oppure mese/giorno/anno. La scelta del formato e la sua regolazione avviene tramite i pulsanti UP e DOWN per la conferma premere ENTER. In funzione del formato visualizzato ha uno score da 1 a 12 o da 0 a 23. La scelta del formato e la sua regolazione avviene tramite i pulsanti UP e DOWN per la conferma premere ENTER. Lingua e unità di misura Le varianti di lingua possibili sono: - Inglese - Tedesco - Italiano - Francese - Spagnolo Le varianti di unità di misura sono: - unità di misura della distanza (km o miles) - unità di misura del consumo (1/100 km - km/l oppure mpg UK - mpg US) - unità di misura della temperatura (°C o °F) - unità di misura della pressione (bar o psi) La selezione dei parametri avviene con la pressione dei pulsanti UP e DOWN. Per confermare il parametro selezionato premere il tasto ENTER. Lighting The daytime or night-time mode depends upon whether the position lights have been switched on, or on the twilight sensor which, on detecting sufficient light, may not switch to the night-time mode. Both functions have eight brightness levels which can be set with the UP and DOWN buttons; to store the setting press ENTER. Display setting This screen sets the parameters which will be displayed at all times, possible options are the following: COMFORT, TYRE PRESSURE, TRIP A and TRIP B. Date and time The date can be displayed in two formats: day/month/ year or month/day/year. To select the format and adjust it use the UP and DOWN buttons and confirm with ENTER. On the basis of the displayed format, the range is from 1 to 12 or 0 to 23. To select the format and adjust it use the UP and DOWN button and confirm with ENTER. Language and units of measurement The following language options are available: - English - German - Italian - French - Spanish The following units of measurement are available: - distance u.m. (km or miles) - consumption u.m. (1/100 km - km/l or mpg UK mpg US) - temperature u.m. (°C or °F) - pressure u.m. (bar or psi) The parameters can be selected with the UP and DOWN buttons. To confirm the selection press the ENTER button. Iluminación El modo diurno o nocturno depende de si las luces de posición están o no encendidas, o del sensor crepuscular que al detectar suficiente luz, no conmuta a la modalidad nocturna. Ambas opciones tienen ocho niveles de intensidad luminosa, implementables mediante las teclas UP y DOWN, para memorizar dicha configuración pulse ENTER. Configuración de pantalla Área que muestra la selección de la configuración a visualizar constantemente, las alternativas posibles son: CONFORT, PRESIÓN DE NEUMÁTICOS, TRIP A y TRIP B. Fecha y hora La fecha puede visualizarse en dos formatos día/mes/ año o bien mes/día/año. La selección del formato y su regulación se realiza mediante los botones UP y DOWN, confirmándose pulsando ENTER. En función del formato visualizado se regula de 1 a 12 ó de 0 a 23. La selección del formato y su regulación se realiza mediante los botones UP y DOWN, confirmándose pulsando ENTER. Idioma y unidad de medida Los diferentes idiomas disponibles son: - Inglés - Alemán - Italiano - Francés - Español Las diferentes unidades de medida son: - unidad de medida de la distancia (km o millas) - unidad de medida del consumo (1/100 km - km/l o bien mpg RUK - mpg EEUU) - unidad de medida de la temperatura (°C o °F) - unidad de medida de la presión (bar o psi) La selección de los parámetros se realiza pulsando los botones UP y DOWN. Pulse la tecla ENTER para confirmar el parámetro seleccionado. Impostazione vettura I parametri modificabili sono: - Blocco porte - Sblocco porte - Volume buzzer - Sensore luce La selezione dei parametri avviene con la pressione dei pulsanti UP e DOWN. Per confermare il parametro selezionato premere il tasto ENTER. La selezione della voce "Manutenzione programmata" fa visualizzare il piano di manutenzione (vedi pag. 281). Car setting The following parameters can be modified: - Door lock - Door unlock - Buzzer volume - Light sensor The parameters can be selected with the UP and DOWN buttons. To confirm the selection press the ENTER button. If the “Scheduled Maintenance” option is selected, the service time schedule is displayed (see page. 281). Configuración del automóvil Los parámetros modificables son: - Bloqueo de puertas - Desbloqueo de puertas - Volumen del zumbador - Sensor de luz La selección de los parámetros se realiza pulsando los botones UP y DOWN. Pulse la tecla ENTER para confirmar el parámetro seleccionado. La selección de la opción “Programa de Mantenimiento” visualiza el plano de mantenimiento (véase pág. 281). 2 2.15 47 2 2.16 48 Tachimetro elettronico Electronic speedometer Tacómetro electrónico Indica la velocità di marcia. Qualora non sia visualizzata la temperatura esterna il valore è riportato anche sul display TFT. It indicates the car speed. If the external temperature is not displayed, it is also given on the TFT display. Indica la velocidad de circulación. Siempre que no se visualiza la temperatura exterior, el valor se muestra también en la pantalla TFT. Contagiri Rev. Counter Cuentarrevoluciones Indica il regime di rotazione del motore. Evitare regimi di rotazione nel settore rosso. Nel caso vengano superati tali regimi, la centralina accensione/iniezione interrompe momentaneamente l’alimentazione. It indicates the engine’s r.p.m. Avoid engine speed rates in the red sector. If such speed rates are exceeded, the ignition/injection ECU will temporarily cut-off the fuel supply. Indica el régimen de giro del motor. Evite regímenes de giro en la zona roja. En caso que se superen dichos regímenes, la centralita encendido / inyección interrumpe momentáneamente la alimentación. Indicatore marcia inserita (cambio F1) Gear indicator (F1 gearbox) Indicador de velocidad engranada(cambio F1) Inserito nello strumento contagiri; con chiave di avviamento in posizione II, visualizza la condizione di inserimento del cambio. N Folle R Retromarcia 1 1ª marcia 2 2ª marcia 3 3ª marcia 4 4ª marcia 5 5ª marcia 6 6ª marcia d modalità cambio Automatico La visualizzazione del simbolo “–” indica una condizione di avaria del cambio; rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI per le necessarie verifiche. Incorporated in the revolution counter instrument; with the ignition key in position II, it shows the gearshift status. N Neutral R Reverse gear 1 1st gear 2 2nd gear 3 3rd gear 4 4th gear 5 5th gear 6 6th gear d Automatic gearshifting mode When the “–” symbol is displayed, it indicates a failure in the gearbox; Contact the FERRARI SERVICE NETWORK to have it checked. Integrado en el cuentarrevoluciones; con la llave de contacto en la posición II, se visualiza el estado de la inserción del cambio. N Punto muerto R Marcha atrás 1 1ª velocidad 2 2ª velocidad 3 3ª velocidad 4 4ª velocidad 5 5ª velocidad 6 6ª velocidad d modo cambio Automático La visualización del símbolo “–” indica un estado de avería en el cambio; diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para las comprobaciones pertinentes. Display spie Warning lights display Pantalla de testigos Se durante il funzionamento della vettura si illumina una spia indicante un’avaria, fare effettuare le necessarie verifiche presso la RETE ASSISTENZA FERRARI. If a warning light indicating a failure switches on while the vehicle is running, contact the FERRARI SERVICE NETWORK to have the necessary checks performed. Cuando durante el funcionamiento del automóvil se encienda un testigo de avería, diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para realizar las comprobaciones pertinentes. 2 2.17 49 2 2.18 50 Spie di controllo Warning lights Testigos de control Le spie, oltre che per autocontrollo prima dell’avviamento, si possono accendere nei seguenti casi: Note: (x) Si ripetono anche su display. The warning lights may switch on in the following cases, in addition to the self-check run before ignition: Notes: (x) They are also viewed on the display. Los testigos se pueden encender, además de para autocontrol antes de la puesta en marcha, en los siguientes casos: Nota: (x) Se repiten en la pantalla. ABS (x) ABS (x) ABS (x) Durante la marcia per segnalare una inefficienza del sistema ABS. L’impianto frenante normale rimane funzionante, rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. While driving to indicate a malfunction in the ABS system. The standard brake system remains functional - contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Para señalar durante la marcha la ineficacia del sistema ABS. El sistema normal de frenos permanece operativo, diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Avaria freni (x) Brake failure (x) Avería de frenos (x) Per segnalare il livello liquido freni insufficiente nel serbatoio. L’illuminazione contemporanea con la spia ABS e CST, indica una avaria del correttore elettronico di frenata EBD (vedi pag. 212). Se la spia si accende durante la marcia, arrestare la vettura, verificare il livello del liquido nel serbatoio e rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. This indicates an insufficient level of brake fluid in the tank. Simultaneous lighting up of the ABS warning light and CST indicates a failure of the electronic brake force distributor EBD (see page. 212). If the warning light switches on while driving, stop the vehicle, check the level of fluid in the tank and contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Para señalar un nivel insuficiente de líquido de frenos en el depósito. Si se enciende simultáneamente con los testigos ABS y CST, indica una avería del corrector electrónico de frenada EBD (véase pág. 212). Si el testigo se enciende durante la marcha, detenga el automóvil, compruebe el nivel del líquido del depósito y diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Freno di stazionamento Parking brake Freno de estacionamiento Quando si inserisce il freno di stazionamento. When the parking brake is engaged. Cuando se activa el freno de estacionamiento. Usura pastiglie freni (x) Brake pads worn (x) Desgaste de las pastillas de freno (x) Segnala l’usura delle pastiglie freno. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI, per provvedere alla sostituzione delle pastiglie. It indicates wear of the brake pads. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK for brake pad replacement. Señala el desgaste de las pastillas de freno. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para proceder a la sustitución de las pastillas. Airbag (x) Airbag (x) Airbag (x) Durante la marcia per segnalare un malfunzionamento del sistema airbag e/o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza. Se la spia non si illumina per autocontrollo o si accende durante la marcia, rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI. While driving, this indicates a malfunction in the Airbag system and/or in the seat belt pretensioners. If the warning light does not switch on for the selfcheck or if it switches on while driving the car, contact the FERRARI SERVICE NETWORK immediately. Durante la marcha para señalar un funcionamiento incorrecto del sistema airbag y/o de los pretensores de los cinturones de seguridad. Si el testigo no se enciende para autocontrol o si se enciende durante la marcha, diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Avaria cambio “F1” (x) “F1” gearbox failure (x) Avería del cambio “F1” (x) Fissa con segnale acustico: quando si verifica un errore di funzionamento del cambio “F1”. Se l’avaria lo consente, disimpegnare la strada e rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Lampeggiante: bassa pressione nell’impianto. Warning light constantly lit with acoustic alarm: an operating error has occurred in the “ F1 “ gearbox. If the failure still permits it, free the road and contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Flashing: low pressure in the system. Fijo con señal acústica: cuando se detecta un error de funcionamiento del cambio “F1”. Si la avería lo permite, abandone la carretera y diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Parpadeante: presión baja del sistema. Temperatura liquido raffreddamento (x) Coolant temperature (x) Temperatura del líquido refrigeración (x) Indica una temperatura troppo elevata del liquido di raffreddamento. In questo caso, spegnere il motore e rivolgersi, al più presto, alla RETE ASSISTENZA FERRARI. It indicates an excessively high temperature of the coolant. In this case, switch off the engine and contact the FERRARI SERVICE NETWORK as soon as possible. Indica una temperatura demasiado elevada del líquido de refrigeración. En este caso, apague el motor y diríjase lo antes posible a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Pressione olio (x) Oil pressure(x) Presión de aceite (x) Indica una pressione dell’olio motore insufficiente. Se la spia si accende durante la marcia, spegnere immediatamente il motore e rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. It indicates insufficient engine oil pressure. If the warning light turns on while driving, switch off the engine immediately and contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Indica una presión insuficiente del aceite motor. Si el testigo se enciende durante la marcha, apague inmediatamente el motor y diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Temperatura olio (x) Oil temperature (x) Temperatura de aceite (x) Indica una temperatura troppo elevata dell’olio motore. This indicates the engine oil temperature is too high. Indica una temperatura demasiado elevada del aceite motor. Cinture di sicurezza Seat belts Cinturones de seguridad Con chiave di avviamento ruotata in posizione II, quando la cintura del pilota non è allacciata. When the ignition key is turned to position II and the driver’s seat belt is not fastened. Con la llave de contacto en la posición II, cuando el cinturón del conductor no está abrochado. 2 2.19 51 2 2.20 52 Generatore (x) Alternator (x) Generador (x) In caso di anomalia nell’impianto di ricarica. Quando la batteria ha una carica insufficiente o eccessiva (lampeggio). If there is a fault in the recharging system. When the battery is insufficiently charged or overcharged (flashing). En caso de anomalía en el sistema de recarga. Cuando la batería dispone de una carga insuficiente o excesiva (parpadeo). Anomalie sistema controllo motore (x) Engine control system malfunctioning (x) Durante il funzionamento per segnalare un’anomalia nel sistema controllo emissioni e nell’impianto di accensione/iniezione. Rimane illuminata per autocontrollo da quando si porta la chiave di accensione in posizione II fino ad alcuni secondi dopo l’avviamento del motore . Per ulteriori informazioni, consultare la pagina 192. During operation, to indicate a malfunction in the emission control system and in the ignition/injection system. After turning the ignition key to position II, this remains lit for a few seconds following engine start-up, for a self check. For further information see page 192. Anomalías del sistema de control del motor (x) Riserva carburante (x) Fuel reserve (x) Reserva de combustible (x) Segnala che nel serbatoio rimangono 20 litri di carburante o un’anomalia all’indicatore di livello. It indicates that only 20 litres of fuel are left in the tank or that the level gauge is malfunctioning. Señala que quedan 20 litros en el depósito de combustible o una anomalía en el indicador de nivel. Indicatore di direzione Direction indicator Intermitente Quando si azionano le luci di direzione. Quando si inseriscono le luci d’emergenza. When the direction lights are activated. When the hazard warning lights are turned on. Cuando se accionan los intermitentes. Cuando se accionan las luces de emergencia. Luci di posizione/anabbaglianti Position lights/low beams Luces de posición / cruce Quando si azionano le luci di posizione o le luci anabbaglianti. When the position lights or low beam lights are turned on. Cuando se accionan las luces de posición o las luces de cruce. Luci abbaglianti High beams Luces de carretera Quando si azionano le luci abbaglianti. Durante il lampeggio. When the high beam are turned on. When the high beams are used to flash. Cuando se accionan las luces de carretera. Durante las ráfagas. Luci di parcheggio Parking lights Luces de aparcamiento Quando si aziona il pulsante di comando luci di parcheggio. When the parking light control switch is activated. Cuando se acciona el botón de accionamiento de las luces de aparcamiento. Durante el funcionamiento para señalar una anomalía en el sistema de control de las emisiones y en el sistema de encendido / inyección. Permanece encendida como autocontrol desde que la llave de contacto se sitúa en la posición II hasta unos segundos después del encendido del motor. Para mayor información, consulte la página 192. Retronebbia Rear fog lights Antiniebla trasera Quando si azionano le luci retronebbia. When the rear fog lights are turned on. Cuando se accionan las luces antiniebla traseras. Settaggio vettura “SPORT” “SPORT” mode setting Configuración “SPORT” del automóvil Quando si aziona il pulsante che comanda il settaggio della vettura in modalità “SPORT”. La modalità “SPORT” varia le caratteristiche di guida della vettura. When you push the button that sets the vehicle to the “SPORT” mode. The “SPORT” mode changes the driving specifications of the vehicle. Cuando se acciona el botón que conecta la configuración en modo “SPORT”. El modo “SPORT” varía las características de conducción del automóvil. Sistema Ferrari CODE (x) The Ferrari CODE system (x) El sistema Ferrari CODE (x) La vettura è dotata di un sistema elettronico di blocco motore (Ferrari CODE) che si attiva automaticamente estraendo la chiave d‘avviamento. Le chiavi sono dotate di un dispositivo elettronico che trasmette un segnale in codice alla centralina immobilizer, che solamente se riconosciuto consente la messa in moto del motore. The vehicle is equipped with an electronic system for immobilizing the engine (Ferrari CODE), which activates automatically when the ignition key is extracted. The keys are equipped with an electronic device that transmits a coded signal to the immobilizer ECU: it will be possible to start the engine only if the said signal is recognized. El automóvil dispone de un sistema electrónico de bloqueo del motor (Ferrari CODE) que se activa automáticamente cuando se extrae la llave de contacto. Las llaves montan un dispositivo electrónico que transmite una señal en código a la centralita inmovilizador, que sólo si se reconoce permite el encendido del motor. Avaria impianto CST CST system fault Avería sistema CST L’accensione dell’ideogramma di colore ambra segnala una avaria del sistema CST (vedi pag. 208). When the amber icon turns on, the CST system is signalling a fault (see page 208). El encendido del grafismo de color ámbar indica una avería del sistema CST ( véase pág. 208). Disattivazione airbag lato passeggero Passenger side airbag deactivation Desactivación airbag del acompañante Si accende per segnalare l’avvenuta disattivazione del dispositivo airbag lato passeggero attraverso l’apposito comando a chiave (vedi pag. 136). This turns on to indicate that the passenger side airbag has been deactivated with the specific key control (see page 136). Se enciende para señalar que se ha producido la desconexión del airbag del acompañante mediante le mando con llave correspondiente (véase pág. 136). 2 2.21 53 2 2.22 54 Accensione contemporanea di più spie Simultaneous switching on of several lights Encendido Con más testigos simultáneamente Avaria a tutti i sistemi frenanti “ABS EBD - CST” (x) Failure in all the “ ABS - EBD - CST” braking systems (x) Avería en todos los sistemas de frenado “ABS - EBD - CST” (x) Quando si verifica l’accensione contemporanea delle spie indicate in figura: When all the warning lights shown in the figure switch on at the same time: Cuando se produce el encendido simultáneo de los testigos indicados en la figura: Attenzione: pericolo di bloccaggio delle ruote posteriori, a causa dell’inefficienza del correttore elettronico di frenata, e possibilità di andare in “testacoda”. Caution: danger of rear wheels locking due to inefficiency of the electronic brake force distributor and risk of spinning. Atención: riesgo de bloqueo de las ruedas posteriores a causa de la ineficacia del corrector electrónico de frenada., y la posibilidad de acabar “cruzándose”. Arrestare la vettura evitando frenate violente. Non proseguire la marcia e rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Stop the car and avoid braking sharply. Stop driving and contact the FERRARI SERVICE NETWORK immediately. Detenga el automóvil evitando frenadas violentas. No prosiga la marcha y diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. È comunque possibile movimentare la vettura a bassa velocità (max. 40 Km/h), per disimpegnare la strada. In any case, the car may be driven at low speed (max. 40 Km/h - 25 mph), to free the road. No obstante, es posible mover el automóvil a baja velocidad (máx. 40 Km/h), para abandonar la carretera. Spie display TFT TFT display warning lights Testigos pantalla TFT Avaria sistema di protezione Alarm system fault Avería del sistema de protección Segnala, una avaria del sistema antifurto. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. This indicates a fault in the alarm system. Please contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Indica una avería del sistema antirrobo. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Carica batteria collegato Battery charger connected Cargador de baterías conectado Segnala, a quadro strumenti acceso, il collegamento con il carica batteria attivo. With the instrument panel on, this indicates that the battery charger is connected. Indica, con el cuadro de instrumentos encendido, la conexión del cargador de baterías activa. Interruttore inerziale Inertia switch Interruptor inercial Segnala l’intervento dell’interruttore inerziale in caso di incidente e la conseguente mancanza di alimentazione carburante. This indicates activation of the inertia switch in the event of an accident and the resulting cut-out of the fuel supply. Señala la intervención del interruptor inercial en caso de accidente y la consiguiente ausencia de alimentación de combustible. Insufficiente livello lavacristallo Low windscreen washer fluid level Nivel insuficiente del lavaparabrisas Segnala il livello insufficiente del liquido nel serbatoio lavacristalli. This indicates a low level of washer fluid in the windscreen washer tank. Señala un nivel insuficiente del líquido en el depósito lavaparabrisas. Avaria luci Lights fault Avería de luces S’illumina in caso di anomalia nell’impianto o bruciatura della lampada delle luci di posizione, direzione e retronebbia. It switches on in the case of system failure or burning-out of the bulbs for the position, direction indicators or rear fog lights. Se enciende en caso que falle la instalación o se funda una de las lámparas de las luces de posición, intermitentes o antiniebla posterior. Avaria luci targa Number plate lights failure Avería de luces de la placa de matrícula S’illumina in caso di anomalia nell’impianto o bruciatura della lampada delle luci targa. It switches on in the case of system failure or burning-out of the number plate bulb. Se enciende en caso que falle la instalación o se funda una de las lámparas de las luces de la placa de matrícula. Avaria sensore crepuscolare Twilight sensor failure Avería del sensor crepuscular S’illumina in caso di avaria del sensore di rilevamento luminosità atmosferica. Lights up in case of failure of the twilight sensor. Se enciende en caso que falle el sensor de detección de la luminosidad atmosférica. 2 2.23 55 2 Temperatura catalizzatori Catalytic converter temperature Temperatura de los catalizadores In caso di lampeggio, indica che la temperatura dei catalizzatori è elevata: il guidatore deve diminuire la velocità fino allo spegnimento della stessa. Se la spia rimane accesa a luce fissa, la temperatura raggiunta dai catalizzatori risulta eccessiva: fermare la vettura e rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. If flashing, it indicates that the temperature of the catalytic converters is high: the driver should slow down until the warning light switches off. If the warning light remains on without flashing, the temperature reached by the catalytic converters is excessively high; Stop the vehicle and contact the FERRARI SERVICE NETWORK. En caso de parpadear, indica que la temperatura de los catalizadores es elevada: El conductor debe reducir la velocidad hasta que se apague el testigo. Si el testigo permanece encendido, la temperatura alcanzada en los catalizadores resulta excesiva: Detenga el automóvil y diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Avaria luci stop Stop lights fault Avería de luces de freno S’illumina in caso di anomalia nell’impianto o bruciatura della lampada delle luci STOP. It switches on in the case of system failure or burning-out of the STOP light bulb. Se enciende en caso que falle la instalación o se funda una de las lámparas de las luces de FRENO. Avaria servosterzo Power steering failure Avería de la dirección asistida Segnala l’inefficienza dell’impianto di servosterzo. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI Indicates a fault in the power steering system. Please contact the FERRARI SERVICE NETWORK Indica la ineficacia del sistema de dirección asistida. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI Sportello benzina aperto Fuel tank flap open Tapa de combustible abierta Segnala l’avvenuta apertura dello sportello benzina. This indicates that the fuel tank flap has been opened. Indica que se ha abierto la tapa de combustible. Insufficiente livello olio cambi F1 F1 gearbox oil level low Nivel insuficiente de aceite del cambio F1 L’ideogramma, di colore rosso, indica un livello insufficiente dell’olio del cambio F1. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI per far controllare la vettura. The red icon indicates that the F1 gearbox oil level is too low. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK to have the car checked over. El grafismo, de color rojo, indica un nivel insuficiente de aceite del cambio F1. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para comprobar el automóvil. Porte baule e cofani aperti Doors, front and rear lids open Puertas y capós abiertos Segnala l’apertura o la non corretta chiusura di porte o cofani rappresentando in rosso il particolare interessato. This indicates that the doors or front/rear are open or improperly closed; the affected part is highlighted in red. Indica la apertura o un cierre incorrecto de puertas o capós representando en rojo el elemento afectado. Avaria generica Generic failure Avería genérica Segnala un’anomalia di tipo generico. This indicates a generic fault. Indica una anomalía de tipo genérico. 2.24 56 Intervento impianto CST CST system activation Intervención sistema CST Indica l’intervento dell’impianto CST This indicates that the CST system has tripped Indica la intervención del sistema CST Pressione pneumatici Tyre pressure Presión de los neumáticos Spia abbinata al sistema di monitoraggio pressione pneumatici. Vedere alla “Sezione 4” per le strategie di funzionamento. This warning light is connected to the tyre pressure monitoring system. Refer to “Section 4” for the operating strategies. Testigo destinado para el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos. Véase la “Sección 4” para observar las estrategias de funcionamiento. Avaria sensore pioggia Rain sensor failure Avería del sensor de lluvia Segnala l’avaria del sensore pioggia. This indicates that the rain sensor is faulty. Indica la avería del sensor de lluvia. Avaria sensori parcheggio Parking sensors failure Avería de los sensores de aparcamiento Indica l’avaria del sistema sensori di parcheggio (per le vetture che ne sono fornite). This indicates that the parking sensor system is faulty (for vehicles equipped with it) Indica la avería del sistema de sensores de aparcamiento (para los automóviles que dispongan de ellos). Pericolo ghiaccio Ice hazard Riesgo de hielo S’illumina quando la temperatura esterna è uguale o inferiore a 3 °C per segnalare il pericolo di fondo stradale ghiacciato. In queste condizioni adottare una condotta di guida prudente e ridurre la velocità in quanto l’aderenza dei pneumatici risulta notevolmente ridotta. In questa situazione non inserire la modalità “SPORT”. This lights up when the outside temperature is 3 °C (37.4 °F) or lower, in order to indicate the risk of icy roadbed. Under such conditions, drive carefully and slow down as the grip of the tyres will prove to be markedly reduced. Do not activate the “SPORT” mode in this situation. Se enciende cuando la temperatura exterior es igual o inferior a 3 °C para señalar el riesgo de firme helado en la carretera. En estas situaciones deberá adoptar una conducta prudente al volante y reducir la velocidad ya que la adherencia de los neumáticos se reduce notablemente. En esta situación no conecte el modo “SPORT”. Avaria sistema controllo sospensioni Suspension control system failure Durante la marcia, segnala un’anomalia nel sistema sospensioni. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI When driving, it indicates a malfunction in the suspension system. Please contact the FERRARI SERVICE NETWORK Avería del sistema de control de suspensiones 2 2.25 Durante la marcha, señala una anomalía en el sistema de suspensiones. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI 57 2 Funzione “bassa aderenza” (ice) “Low grip” function (ice) Función “baja adherencia” (ice) Indica che è attiva la funzione “bassa aderenza” This indicates that the low grip function is active Indica que la función “baja adherencia” está activa Avaria sistema antipizzicamento Finger-trap prevention system failure Avería del sistema antiatrapamiento Segnala l’avaria del sistema antipizzicamento cristalli. This indicates that the windows finger-trap prevention system is faulty. Indica la avería del sistema antiatrapamiento de las ventanillas. Manutenzione programmata Scheduled Maintenance Programa de Mantenimiento In funzione del messaggio abbinato segnala l'approssimarsi e il raggiungimento della scadenza per la manutenzione programmata (vedi pag. 281). A scadenza raggiunta rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Depending on the accompanying message, this indicates that service schedule deadlines are either approaching or due on that day (see page 281). Upon reaching a deadline, contact the FERRARI SERVICE NETWORK. En función del mensaje combinado se señala la aproximación y el cumplimiento de la condición para el mantenimiento programado (véase la pág. 281). Cuando se cumpla diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. 2.26 58 Rodaggio Breaking-in Rodaje Lo stile di guida che viene adottato durante i primi 1000 km di percorrenza, determina la buona riuscita del rodaggio; evitare quindi di portare il motore a regimi eccessivamente elevati. The driving style adopted during the first 1000 km (620 mi) of driving is critical for good breaking-in; do not run the engine at excessively high speeds. el estilo de conducción que se adopta durante los primeros 1000 km de recorrido determina la finalización adecuada del rodaje; evite por tanto permitir que el motor alcance regímenes elevados. Motore e trasmissione Engine and transmission Motor y transmisión Durante i primi 1000 Km di percorso, evitare di superare i 5000 rpm. Dopo l’avviamento evitare di superare i 4000 rpm. prima che il motore sia sufficientemente caldo (temperatura olio 65÷ 70 °C). • Evitare di mantenere il motore ad un regime elevato e costante per un tempo prolungato. • Non premere completamente il pedale acceleratore. Avoid exceeding 5000 rpm for the first 1000 trip km (620 mi). After start-up, avoid exceeding 4000 rpm until the engine has warmed up sufficiently (oil temperature: 65÷ 70 °C / 149–158 °F). • Do not keep the car at a constant high speed rate for a prolonged time. • Do not fully press down the accelerator pedal. Durante los primeros 1000 Km de recorrido evite superar las 5000 rpm. Después del encendido, evite superar las 4000 rpm antes de que el motor alcance suficiente temperatura (temperatura del aceite 65÷ 70 °C). • Evite mantener el motor a un régimen elevado y continuo un periodo de tiempo prolongado. • No pise a fondo el pedal del acelerador. 2 2.27 59 2 2.28 60 Prima del Viaggio Before your trip Antes de salir de viaje Controlli Preliminari Preliminary Checks Controles Preliminares Controllare periodicamente e comunque prima dei lunghi viaggi: • pressione e condizioni di pneumatici; • livelli dei liquidi e lubrificanti; • condizioni delle spazzole dei tergicristalli; • verificare il corretto funzionamento delle spie di controllo e delle luci esterne; È comunque consigliabile eseguire questi controlli almeno ogni 1000 Km, e rispettare sempre quanto prescritto nel piano di manutenzione. È consigliabile inoltre: • pulire i vetri delle luci esterne e tutte le superfici vetrate; • eseguire le corrette regolazioni di specchi, volante, sedili e cinture di sicurezza. Check the following at regular intervals and always before long trips: • tyre pressure and conditions; • levels of fluids and lubricants; • conditions of the windscreen wiper blades; • check the warning lights and external lights for proper operation; In any case, it is advisable to carry out these checks at least every 1000 km (620 mi), and to always comply with the compulsory measures prescribed in the service time schedule. It is also advisable to: • clean the glass on the external light and all other glass surfaces; • properly adjust the mirrors, steering wheel, seats and seat belts. Controle periódicamente y especialmente antes de largos viajes: • presiones y estado de los neumáticos; • niveles de líquidos y lubricantes; • estado de las escobillas de los limpiaparabrisas; • compruebe el funcionamiento correcto de los testigos de control y de las luces exteriores; Se recomienda realizar estos controles al menos cada 1000 kilómetros, y respetar siempre lo indicado en el plan de mantenimiento. Se recomienda también: • limpie los cristales de las luces exteriores y toda la superficie acristaladas; • realice una correcta regulación de espejos, volante, asientos y cinturones de seguridad. Rifornimenti Capacities Abastecimientos Impiegare esclusivamente benzina senza piombo! L’impiego di benzina con piombo danneggerebbe in modo irreparabile i catalizzatori. Per caratteristiche e quantità di lubrificanti e liquidi attenersi a quanto riportato nella tabella “Rifornimenti” a pag. 29. Use unleaded fuel only! The use of fuel containing lead would irreparably damage the catalytic converters. For specifications and quantities of lubricants and fluids, follow the information reported in the “Capacities” table on page 29. ¡Utilice solamente gasolina sin plomo! El empleo de gasolina con plomo daña irreversiblemente los catalizadores. Sobre características y cantidades de lubricantes y líquidos siga lo referido en la tabla “Abastecimientos” en la pág. 29. Porte Doors Puertas Premessa Introduction Condiciones In fase di apertura/chiusura porta, il cristallo si abbassa automaticamente di circa 2 centimetri (posizione A), “traguardo”, per evitare interferenze con la guarnizione porta. Alla chiusura della porta, il cristallo risale automaticamente fino al limite superiore (posizione B), “tamponamento superiore”. When opening/closing the door, the windows will automatically lower by approximately 2 centimetres (position A) , to a “preset limit” that avoids any interference with the door weather strip. When the door is closed, the window automatically rise back to the upper limit (position B),”upper threshold” . En fase de apertura / cierre de la puerta, la ventanilla desciende automáticamente unos 2 centímetros (posición A), “límite”, para evitar interferencias con la junta de la puerta. Al cerrar la puerta, la ventanilla alcanza automáticamente hasta el límite superior (posición B), “cierre superior”. 2 Apertura dall’Esterno Opening from the outside Apertura desde el Exterior 2.29 Disinserire l’allarme e la chiusura centralizzata mediante il radiocomando, qualora quest'ultimo non funzionasse disinserire la chiusura centralizzata mediante la rotazione della chiave, inserita nella serratura. Azionando la maniglia C, per aprire la porta, il cristallo scende di circa 2 centimetri. Chiudendo la porta, risale fino al limite superiore. Using the wireless control, switch off the alarm and the central door locking system. If this latter should fail to work, turn the key in the lock to switch off the central door locking system. Using the handle C to open the door, the window will lower by about 2 centimetres. When the door is closed, it will rise back to the upper threshold. Desconecte la alarma y el cierre centralizado mediante el mando a distancia, si este último no funcionara desconecte el cierre centralizado mediante el giro de la llave, introducida en la cerradura. Accionando la manilla C, para abrir la puerta, la ventanilla desciende unos 2 centímetros. Al cerrar la puerta, sube hasta el límite superior. A B C 61 2 2.30 Blocco porte e apertura dall’interno Door lock and opening from the inside Bloqueo de puertas y apertura desde el interior Il blocco di entrambe le porte si inserisce premendo il pulsante “LOCK” D, si disinserisce premendo il pulsante “UNLOCK” E. Azionando la maniglia F per aprire la porta, il cristallo scende a “traguardo”. Chiudendo la porta, risale fino al “tamponamento superiore”. Azionando la maniglia F senza procedere all’apertura, il cristallo scende a “traguardo” ma dopo 2 secondi, se non si procede all’apertura della porta, il cristallo risale fino al “tamponamento superiore”. Per aprire la porta occorre quindi rilasciare la maniglia e procedere nuovamente all’azionamento. Door locking for both doors is activated by pressing the “LOCK” button D, and is deactivated by pressing the “UNLOCK” button E. Using the handle F to open the door, the window will lower to the “preset limit” . When the door is closed, it will rise back to the “upper threshold” position . If the handle F is operated without opening the door, the window will lower to the “preset level”, but after 2 seconds, if the door is not opened, the window will rise to the “upper threshold”. Therefore, the handle must be released and pulled again in order to open the door. El bloqueo de ambas puertas se activa pulsando el botón “LOCK” D y se desactiva pulsando el botón “UNLOCK” E. Accionando la manilla F para abrir la puerta, la ventanilla desciende hasta el “límite”. Al cerrar la puerta, sube hasta el “cierre superior”. Accionando la manilla F sin abrir la puerta, la ventanilla desciende hasta el “límite” pero después de 2 segundos, si no se abre la puerta, la ventanilla sube hasta el “cierre superior”. Para abrir la puerta se deberá soltar la manilla y volver a accionarla. F E D 62 F Segnalazione porte aperte e illuminazione area di uscita dalla vettura Doors open indication and car exit area lighting Indicación de puertas abiertas e iluminación el área de salida del automóvil Ciascuna porta è dotata di una plafoniera G, posta sotto al pannello interno, che ne segnala l’apertura e illumina il terreno dove l’utente dovrà appoggiare il piede per uscire dalla vettura. Per questo scopo, la vettura dispone anche di una seconda plafoniera H integrata sotto agli specchi retrovisori esterni. Each door is equipped with a lamp G located beneath the internal panel, which indicates that the door is open and illuminates the ground on which the driver or passenger will step when exiting the vehicle. For this purpose the vehicle is also equipped with a second lamp H located beneath the external rear view mirrors. Cada puerta dispone de un plafón G, situado debajo del panel interior, que indica la apertura e ilumina el terreno donde el usuario deberá apoyar el pie para salir del automóvil. Para tal fin, el automóvil dispone además de un segundo plafón H integrado debajo de los espejos retrovisores exteriores. 2 2.31 H G 63 2 2.32 Alzacristalli Power windows Elevalunas I comandi A e B che movimentano i cristalli sono attivi solo con chiave di avviamento ruotata in posizione II. Controls A and B which are used to move the windows are only active when the ignition key is turned to position II. Los mandos A y B que mueven las ventanillas solamente están activos con la llave de contacto girada en la posición II. Alzacristallo lato pilota Driver side power window Elevalunas del conductor Agendo sul pulsante A si attiva la salita o la discesa del cristallo. È consentito il funzionamento manuale (apertura/chiusura parziale) o automatico (apertura/chiusura completa): la pressione sul pulsante A per un tempo breve, attiva il funzionamento manuale; un tempo più lungo (superiore a 0,3 secondi) attiva il funzionamento automatico del cristallo che si ferma solo a fine corsa o premendo nuovamente il pulsante. Sul lato pilota è presente anche il pulsante B per l’azionamento dell’alzacristallo lato passeggero. The window is raised or lowered using button A. Manual operation (partial opening/closing) or automatic operation (complete opening/closing) are both available: press button A briefly to activate the manual operation; holding the button down for a longer time (more than 0.3 seconds) activates the automatic window operation so that the window only halts at the end of its travel or when the button is pressed a second time. The driver side is also equipped with button B which operates the passenger side power window. Pulsando el botón A se activa el ascenso o descenso de la ventanilla. Es posible el funcionamiento manual (apertura / cierre parcial) o automático (apertura / cierre completo): La presión sobre el botón A por un tiempo breve, activa el funcionamiento manual; un tiempo más largo (superior a 0,3 segundos) activa el funcionamiento automático de la ventanilla que sólo se detendrá al final de su recorrido o al pulsar de nuevo el botón. en el lado del conductor también está disponible el botón B para el accionamiento del elevalunas del acompañante. Alzacristallo lato passeggero Passenger side power window Elevalunas del acompañante Agendo sul pulsante C si attiva la salita o discesa del cristallo. In salita è consentito solamente il funzionamento manuale (apertura parziale): al rilascio del pulsante C il cristallo si ferma nella posizione raggiunta. In discesa è The window is raised or lowered using button C. On upwards slopes, only manual operation is possible (partial opening): when button C is released, the window stops at the position reached. On downwards slope automatic operation is also possible (full opening): if Pulsando el botón C se activa el ascenso o descenso de la ventanilla. Subiendo solamente se permite el funcionamiento manual (apertura parcial): al soltar el botón C, la ventanilla se detiene en la posición en la que se encuentre. A B C 64 Bajando también está permitido el funcionamiento automático (apertura completa): la acción sobre el botón un tiempo prolongado (más de 0,3 segundos) activa el funcionamiento automático e la ventanilla que solamente se detiene al final de su recorrido o al pulsar de nuevo el botón. Con la puerta abierta, la ventanilla puede subir hasta el “límite”, para evitar que la puerta se golpee con la junta superior durante el cierre. Pulsando de forma prolongada el botón D de la llave se produce el descenso de ambas ventanillas. consentito anche il funzionamento automatico (apertura completa): l'azione sul pulsante per un tempo più lungo (oltre 0,3 secondi) attiva il funzionamento automatico del cristallo che si ferma solo a fine corsa o premendo nuovamente il pulsante. Con porta aperta il cristallo può salire fino a “traguardo”, questo per evitare che la portiera interferisca con la guarnizione superiore durante la chiusura. Premendo a lungo il pulsante D sulla chiave, si ottiene l’abbassamento di entrambi i cristalli. the button is pressed at length (over 0.3 seconds) the automatic window operation is activated and this is only deactivated when the window reaches its travel limit or by pressing the button again. When the door is open the window can only raise to its threshold, so as to avoid the door colliding with the upper weather strip when closed. Press button D on the key for a long time to lower both windows. L’uso improprio degli alzacristalli elettrici può essere pericoloso. Assicurarsi sempre prima dell’azionamento che persone o cose siano a distanza di sicurezza. Improper use of power window controls can be dangerous. Before use. always check that people and objects are at a safe distance. El uso inadecuado de los elevalunas eléctricos puede resultar peligroso. Asegúrese siempre de que antes del accionamiento las personas o cosas se encuentran a una distancia de seguridad. Fare particolare attenzione durante l’azionamento automatico dell’alzacristallo lato pilota. Pay particular attention during the automatic operation of the driver’s side power window. Tenga especial cuidado durante el accionamiento automático del elevalunas del conductor. Per salvaguardare dall’azionamento accidentale degli alzacristalli, i passeggeri rimasti in vettura, togliere sempre la chiave dal blocchetto di avviamento. To protect against accidental operation of the power windows the passengers remaining in the car, always remove the key from the ignition block. Para proteger de un accionamiento involuntario de los elevalunas mientras permanezcan pasajeros en el automóvil, extraiga siempre la llave de la cerradura de contacto. 2 2.33 D 65 Luci esterne e indicatori di direzione External lights and direction indicators Luces exteriores e intermitentes 2 Le luci esterne e gli indicatori di direzione possono funzionare solo con chiave di avviamento in posizione II. Le luci esterne possono essere accese e spente manualmenate o automaticamenate in funzione della luminosità esterna. The external lights and indicators only operate with the ignition key in position II. The external lights can be switched on and off manually or automatically depending on the daylight. Las luces exteriores y los intermitentes solamente pueden conectarse con la llave de contacto en la posición II. Las luces exteriores pueden encenderse y apagarse manualmente o automáticamente en función de la luminosidad exterior. 2.34 Commutatore luci Light switch Conmutador de luces Il commutatore A ha cinque posizioni: 0 - Luci spente 6 - Luci di posizione e targa accese (*) 2 - Luci anabbaglianti accese (*) F - Luci di parcheggio AUT - Accensione e spegnimento automatico delle luci esterne in funzione della luminosità ambientale. (*) Si illumina la relativa spia di controllo sul quadro strumenti (vedi pag. 52) Switch A has five positions: 0 - Lights off 6 - Position and number plate lights on (*) 2 - Low beam lights on (*) F - Parking lights AUT - Automatic operation of the external lights according to the external brightness level. (*) The warning light on the dashboard switches on (see page 52) El conmutador A tiene cinco posiciones: 0 - Luces apagadas 6 - Luces de posición y de la matrícula encendidas (*) 2 - Luces de cruce encendidas (*) F - Luces de estacionamiento AUT - Encendido y apagado automático de las luces exteriores en función de la luminosidad ambiental. (*) Se enciende el correspondiente testigo de control en el cuadro de instrumentos (véase pág. 52) A 66 A Luci abbaglianti High beams Luces de carretera Per inserire le luci abbaglianti, con il commutatore luci A in posizione 2, spingere la leva sinistra B verso la plancia. Quando le luci abbaglianti sono accese, sul quadro strumenti si illumina la relativa spia (vedi pag. 52). Tirando successivamente la leva B verso il volante si spengono le luci abbaglianti e si accendono le luci anabbaglianti. Per l’uso delle luci abbaglianti attenersi alle norme del Codice della Strada. To switch on the high beams with switch A in position 2, push the left hand lever B towards the dashboard. When the high beam lights are on, the respective warning light will turn on on the instrument panel (see page 52). Push the lever B towards the steering wheel again to switch off the high beams and switch on the low beams. For the use of the high beams, follow current Road Regulations. Para conectar las luces de carretera, con el conmutador de luces A en posición 2, empuje la palanca izquierda B hacia el salpicadero. Cuando las luces de carretera están encendidas se enciende el correspondiente testigo en el cuadro de instrumentos (véase pág. 52). Tirando nuevamente de la palanca B hacia el volante se apagan las luces de carretera y se encienden las luces de cruce. Para la utilización de las luces de carretera debe seguir las normas del Código de Circulación. Lampeggio Flashing the headlights Ráfagas Il lampeggio si ottiene tirando la leva sinistra B verso il volante. Il lampeggio avviene anche a luci spente se la chiave d’avviamento è in posizione II. Il lampeggio avviene con le luci abbaglianti. Per evitare sanzioni attenersi alle norme del Codice della Strada. Headlights can be flashed by pulling the left-hand lever B towards the steering wheel. Flashing occurs also with lights off if the ignition key is at II. Flashing takes place with the high beams. Keep to the Road regulations in force to avoid penalties. Las ráfagas se accionan tirando de la palanca B izquierda detrás del volante. Las ráfagas también se encienden con las luces apagadas y la llave de contacto en la posición II. Las ráfagas se realizan con las luces de carretera. Para evitar sanciones siga las normas del Código de Circulación. 2 2.35 B A 67 2 2.36 68 Luci di parcheggio Parking lights Luces de aparcamiento Le luci di parcheggio funzionano solo con chiave d’avviamento in posizione 0, II o con chiave estratta. Si inseriscono ruotando il commutatore luci A in posizione F. Quando le luci di parcheggio sono accese, sul quadro strumenti si illumina la relativa spia (vedi pag. 52). Con le luci di parcheggio inserite, abbassando la leva sinistra B (vedi pag. 67) si accendono solo le luci di posizione sul lato sinistro, mentre spostandola in alto si accendono solo quelle sul lato destro. The parking lights work only with the ignition key in the 0 or II positions, or with the key removed. They are switched on by turning the light switch A to the F position. When the parking lights are on, the respective warning light will turn on on the instrument panel (see page 52). With the parking lights turned on, the dipped lights only on the left-hand side can be turned on by lowering the left-hand lever B (see page 67), whereas only the right-hand dipped lights turn on when you shift it upwards. Las luces de aparcamiento solamente funcionan con la llave de contacto en la posición 0, II o con la llave extraída. Se conectan girando el conmutador de luces A a la posición F. Cuando las luces de aparcamiento están encendidas se enciende en el cuadro de instrumentos el testigo correspondiente (véase pág. 52). Con las luces de aparcamiento conectadas, bajando la palanca izquierda B (véase pág. 67) se encienden las luces de posición del lado izquierdo, mientras que subiéndola se encienden las del derecho únicamente. Accensione e spegnimento automatico Automatic on and off Encendido y apagado automático Quando il commutatore luci A è ruotato su AUT e la chiave di avviamento è in posizione II, le luci di posizione, anabbaglianti e targa si accendono e spengono automaticamente in funzione della luminosità ambientale. L’accensione luci abbaglianti è possibile solo manualmente, spingendo la leva sinistra B in avanti. When the light switch A is turned to AUT and the ignition key is in position II, the position lights, low beam lights and number plate lights turn on and off according to the daylight. The high beam lights can only be turned on manually by pushing the left hand lever B forwards. Cuando el conmutador de luces A está girado en AUT y la llave de contacto está en la posición II, las luces de posición, cruce y matrícula se encienden y apagan automáticamente en función de la luminosidad ambiental. El encendido de las luces de carretera solamente es posible de forma manual, empujando la palanca izquierda B hacia adelante. Se il comando delle luci abbaglianti è inserito, si accenderanno ad ogni accensione automatica delle luci. Si consiglia pertanto di disinserirle ogni volta che il sensore crepuscolare disattiva le luci esterne. If the high beam lights control is on, they will turn on whenever the lights are automatically switched on. We recommend therefore that you switch them off every time the twilight sensor deactivates the external lights. Si el encendido de las luces de carretera está conectado, se encenderán en cada encendido automático de las luces. Por tanto, se recomienda desconectarlas cada vez que el sensor crepuscular desconecta las luces exteriores. In presenza di nebbia durante le ore diurne, le luci di posizione e anabbaglianti non vengono accese automaticamente. Il guidatore deve sempre essere pronto ad accendere manualmente le luci, eventualmente anche quelle retronebbia. Dopo l’accensione automatica delle luci esterne, è sempre possibile accendere manualmente le luci retronebbia. Allo spegnimento automatico delle luci esterne, verranno spente automaticamente anche le luci retronebbia (se attive). Pertanto, alla successiva accensione automatica, l’utente dovrà riaccendere, se necessario, manualmente le luci retronebbia. In case of fog during the day, the position lights and low beams will not be turned on automatically. The driver must always be ready to turn the lights on manually, and also the rear fog lights if necessary. After the external lights have been switched on automatically, the rear fog lights can always be turned on manually. When the external lights switch off automatically, the rear fog lights (if active) will also turn off. The next time the system is switched on automatically, the user must therefore switch the rear fog lights on manually, if required. En presencia de niebla durante las horas diurnas, le luces de posición y de cruce no se encienden automáticamente. El conductor debe estar atento siempre para encender manualmente las luces, incluso las antiniebla traseras si fuera necesario. Después del encendido automático de las luces exteriores, siempre es posible encender manualmente las luces antiniebla traseras. Al apagarse automáticamente las luces exteriores, también se apagarán automáticamente las luces antiniebla traseras (si están encendidas). En el siguiente encendido automático, el usuario deberá volver a encender si fuera necesario las luces antiniebla traseras manualmente. La responsabilità nell’accensione delle luci, in funzione della luminosità ambientale e delle norme vigenti nel Paese dove si viaggia, è sempre del guidatore. Il sistema di accensione e spegnimento automatico delle luci esterne deve essere considerato come ausilio per il guidatore. Se necessario accendere e spegnere manualmente le luci. The responsibility for switching on the lights, depending on the daylight and by the regulations in force in the country of use, is always with the driver. The automatic system for switching on and off the external lights is to be considered as an aid for the driver. If necessary, switch the lights on and off manually. La responsabilidad en el encendido de las luces, en función de la luminosidad ambiental y de las normas vigentes en el país por donde se circula recae siempre sobre el conductor. El sistema de encendido y apagado automático de las luces exteriores debe considerarse como una ayuda para el conductor. Si es necesario encienda y apague las luces manualmente. Sensore crepuscolare Twilight sensor Sensor crepuscular Il sensore crepuscolare è composto da due sensori: uno globale, in grado di valutare la luminosità verso l’alto e uno direzionale, in grado di valutare la luminosità nella direzione di marcia della vettura, in modo da riconoscere tunnel, viali e gallerie. Qualora il sensore risulti in avaria, il sistema accende indipendentemente dalla luminosità esterna le luci anabbaglianti e di posizione; sul display del quadro strumenti apparirà il messaggio di avaria. L’indicazione di avaria rimane attiva fino a quando il commutatore luci A è ruotato in posizione AUT. In questo caso si consiglia di disinserire il funzionamento automatico delle luci esterne e di accenderle, se necessario, con il comado manuale; rivolgersi appena possibile alla RETE DI ASSISTENA FERRARI. The twilight sensor is composed of two sensors: a global sensor, which measures the brightness upwards, and a directional one, which measures the brightness in the car’s direction of travel, so as to recognise tunnels, avenues and galleries. When the sensor is faulty, the system will switch on the low beams and position lights independently of the daylight; the failure message will appear on the instrument panel display. The failure indication will be displayed so long as the lights switch A is turned to AUT. In this case, we recommend that you switch off the automatic external lights system and switch them on manually if necessary; contact the FERRARI SERVICE NETWORK as soon as possible. El sensor crepuscular está formado por dos sensores: uno global, capaz de evaluar la luminosidad hacia arriba y otro direccional, capaz de evaluar la luminosidad en la dirección de marcha del automóvil, de modo que reconozca túneles, avenidas y gallerías. siempre que se averíe el sensor, el sistema enciende las luces de cruce y de posición independientemente de la luminosidad exterior; en la pantalla del cuadro de instrumentos aparecerá el mensaje de avería. La indicación de avería permanecerá activa hasta que se gire el conmutador de luces A a la posición AUT. En este caso se recomienda desactivar el funcionamiento automático de las luces exteriores y encenderlas, si es necesario, con el mando manual; Diríjase en cuanto sea posible a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. 2 2.37 A 69 2 2.38 Indicatori di direzione Direction indicators Intermitentes Con leva B in posizione: - verso l’alto, si accendono gli indicatori sul lato desto; - verso il basso: si accendono gli indicatori sul lato sinistro; Sul quadro strumenti si accende la relativa spia C. Il ritorno della leva in posizione di riposo avviene automaticamente riallineando il volante. Per segnalare un momentaneo cambio di corsia, che richiede solo una minima rotazione del volante, è possibile spostare la leva senza arrivare allo scatto (posizione instabile) With lever B in position: - up, the right-hand direction indicators are switched on; - down: the left-hand direction indicators are switched on; Warning light C will light up on the instrument panel. The lever returns to the standby position automatically when the steering wheel is straightened out again. To indicate a temporary lane change, requiring only the slightest turn of the steering wheel, it is possible to shift the lever without clicking it into position (non-permanent position) Con la palanca B en la posición: - hacia arriba, se encienden los intermitentes del lado derecho; - hacia abajo: se encienden los intermitentes del lado izquierdo; Se enciende en el cuadro de instrumentos el testigo C correspondiente. El retorno de la palanca a la posición de reposo se realiza automáticamente al realinear la dirección. Para señalar un cambio momentáneo de carril, que requiere un giro de volante mínimo, se puede empujar la palanca sin llegar al bloqueo (posición inestable) Luci retronebbia Rear fog lights Luces antiniebla traseras Si attivano solo con luci anabbaglianti o abbaglianti inserite, agendo sul pulsante D, la loro accensione è segnalata dall’illuminazione della relativa spia sul quadro strumenti (vedi pag. 53). These activate only with the high or low beam lights turned on by pressing button D; the respective warning light on the instrument panel will turn on (see page 53). Se activan sólo con las luces de cruce o de carretera conectadas, actuando sobre le botón D, su encendido se señala al encenderse el testigo correspondiente en el cuadro de instrumentos (véase pág. 53). Utilizzare le luci retronebbia solo in condizioni di scarsa visibilità. Use the rear fog lights only under poor visibility conditions. Utilice las luces antiniebla posteriores únicamente en casos de visibilidad reducida. B C B D 70 Tergi-lavacristallo e lavafari Windscreen washer/wipers and headlight washer Limpiaparabrisas y lavafaros Il tergicristallo ed il lavacristallo funzionano solo con chiave d’avviamento in posizione II. The windscreen wipers and washers work only with the ignition key in position II. El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas solamente funcionan con la llave de encendido en la posición II. Tergicristallo Windscreen wipers Limpiaparabrisas La leva A ha 5 posizioni: OFF Tergicristallo fermo. AUTO Funzionamento automatico. In questa posizione si regola la sensibilità del sensore di pioggia (leva al primo scatto in basso). 1 - Funzionamento continuo lento (leva al secondo scatto in basso). 2 - Funzionamento continuo veloce (leva al terzo scatto in basso). Leva in alto - Funzionamento veloce temporaneo (ritorno automatico). The lever A has 5 settings: OFF Windscreen wipers stationary. AUTO Automatic operation. In this position the rain sensor sensing range can be adjusted (lever pushed down to first click position). 1 - Slow continuous operation (lever pushed down to second click position). 2 - Fast continuous operation (lever pushed down to third click position). Lever up - Fast temporary operation (automatic return). La palanca A tiene 5 posiciones: OFF Limpiaparabrisas parado. AUTO Funcionamiento automático. En esta posición se regula la sensibilidad del sensor de lluvia (palanca en la primera posición hacia abajo). 1 - Funcionamiento continuo lento (palanca en la segunda posición hacia abajo). 2 - Funcionamiento continuo rápido (palanca en la tercera posición hacia abajo). Palanca hacia arriba - Funcionamiento rápido momentáneo (retorno automático). 2 2.39 A A 71 2 2.40 Lavacristallo Windscreen washer Lavaparabrisas Si aziona tirando la leva A verso il volante (ritorno automatico). Azionando il lavacristallo entra in funzione automaticamente il tergicristallo. Rilasciando la leva il lavacristallo smette di funzionare mentre il tergicristallo compie ancora alcune battute. Durante la stagione fredda, non azionare il lavacristallo finché il parabrezza non si è scaldato. In caso contrario, il liquido potrebbe ghiacciarsi sul cristallo, impedendo la visuale. This is activated by pulling lever A towards the steering wheel (automatic return). When the windscreen washer is activated, the windscreen wiper starts automatically. Releasing the lever cuts off the jet of fluid whilst the blades continue to wipe for a little while. Do not start the windscreen washer during the cold months until the windscreen has warmed up. If it has not warmed up, the liquid could freeze on the glass and block the view. Se acciona tirando de la palanca A hacia el volante (retorno automático). Accionando el lavaparabrisas entra automáticamente en funcionamiento el limpiaparabrisas. Soltando la palanca el lavaparabrisas deja de funcionar mientras que el limpiaparabrisas realiza aún algunos barridos. En invierno, no accione el lavaparabrisas hasta que el parabrisas se haya calentado. En caso contrario el líquido podría helarse sobre el parabrisas impidiendo la visión. Lavafari (opzionale) Headlight washer (optional) Lavafaros (opcional) I lavafari si attivano automaticamente azionando il lavacristallo, con le luci anabbaglianti accese. Il serbatoio del liquido lavafari è lo stesso del lavacristallo e l’esaurimento del liquido è segnalato dall’accensione della relativa spia B sul display TFT. The headlight washers are activated automatically when the windscreen washer is operated and the low beams are on. The headlight washer and windscreen washer share the same fluid reservoir, and a low fluid level is indicated by its warning light B on the TFT display . Los lavafaros se activan automáticamente accionando el lavaparabrisas, con las luces de cruce encendidas. El depósito del líquido lavafaros es el mismo que el del lavaparabrisas y el agotamiento de la cantidad de líquido se señala al encenderse el testigo B en la pantalla TFT. A 72 B Sensore pioggia Rain sensor Sensor de lluvia Ha lo scopo di adeguare automaticamente, durante il funzionamento intermittente, la frequenza delle battute del tergicristallo all’intensità della pioggia. Tutte le funzioni controllate dalla leva destra, rimangono inalterate. Il sensore pioggia si attiva automaticamente portando la leva destra in posizione AUTO ed ha un campo di regolazione che varia progressivamente da tergicristallo fermo, quando il cristallo è asciutto, a tergicristallo alla seconda velocità continua, con pioggia intensa. Per regolare la frequenza del funzionamento intermittente, con la leva destra in posizione AUTO, ruotare la ghiera C. Ruotando la ghiera in senso antiorario l’intermittenza varia in modo continuo dal massimo (intermittenza veloce) al minimo (intermittenza lenta). Nota: La funzione del sensore pioggia viene azzerata quando si porta la chiave in posizione 0, anche lasciando la leva destra in posizione AUTO. Per riattivarla riportare il selettore in posizione OFF e nuovamente in AUTO. This automatically adjusts the windscreen wiper timing to the intensity of the rain during intermittent operation. All functions controlled by the right hand lever are unaffected. The rain sensor automatically cuts in when the right hand lever is moved to AUTO, and it has a range of adjustment which runs from wiper stationary, when the windscreen is dry, to wiper at second continuous speed, with pouring rain. To regulate the frequency of intermittent operation, with the lever on the AUTO position, turn the dial C . Turning the dial clockwise, intermittent operation varies from a maximum (fast intermittent wipe) to a minimum (slow intermittent wipe). N.B.: The rain sensor function is reset by turning the ignition key to position 0, and also by leaving the right-hand lever in the AUTO position. To reactivate it, turn the selector switch to the OFF position and then again to AUTO. Tiene la función de adaptar automáticamente, durante el funcionamiento intermitente, la frecuencia de barrido del limpiaparabrisas a la intensidad de lluvia. Todas las funciones controladas por la palanca derecha permanecen inalteradas. El sensor de lluvia se activa automáticamente colocando la palanca derecha en la posición AUTO y dispone de un campo de regulación que varía progresivamente de limpiaparabrisas parado, cuando el parabrisas está seco, a limpiaparabrisas a la segunda velocidad continua, con lluvia intensa. Para regular la frecuencia del funcionamiento intermitente, con la palanca en la posición AUTO, gire el anillo C. Girando el anillo en sentido de las agujas del reloj la intermitencia varía de forma continua del máximo (intermitencia rápida) al mínimo (intermitencia lenta). Nota: La función del sensor de lluvia se pone a cero cuando se gira la llave a la posición 0, incluso dejando la palanca derecha en la posición AUTO. Para reactivarla gire el selector a la posición OFF y de nuevo a AUTO. 2 2.41 C C 73 2 2.42 74 Prima della pulizia del cristallo anteriore (ad esempio nelle stazioni di servizio), accertarsi di aver disinserito il sensore pioggia o di aver ruotato la chiave in posizione 0. Il sensore pioggia deve essere disinserito anche quando si lava la vettura manualmente o negli impianti di lavaggio automatico. In caso di presenza di ghiaccio o neve sul cristallo anteriore, non attivare il sensore pioggia per evitare il danneggiamento del motorino del tergicristallo e/o delle spazzole. Before cleaning the front windscreen (for example in service stations) make sure the rain sensor is switched off or that the key is turned to 0. The rain sensor must be switched off also when washing the car by hand or in automatic car washes. In case of ice or snow on the front windscreen, do not activate the rain sensor to avoid damaging the wiper motor or blades. Antes de limpiar el parabrisas delantero (por ejemplo, en estaciones de servicio), asegúrese de que ha desactivado el sensor de lluvia o que ha girado la llave a la posición 0. El sensor de lluvia también debe desactivarse cuando se limpia el automóvil manualmente o en instalaciones de lavado automático. En caso de presencia de hielo o nieve sobre el parabrisas delantero, no active el sensor de lluvia para evitar que se dañe el motor del limpiaparabrisas y/o las escobillas. Avaria del sensore pioggia Rain sensor failure Avería del sensor de lluvia Quando il sensore pioggia è inserito, in caso di malfunzionamento del sensore stesso viene attivato il funzionamento intermittente del tergicristallo, con la regolazione della sensibilità impostata dall’utente, indipendentemente dalla presenza di pioggia sul cristallo. In questo caso si consiglia di disinserire il sensore pioggia e di azionare il tergicristallo, se necessario, in modalità continua. Appena possibile rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. When the rain sensor is switched on, in case of malfunction the wiper is set to intermittent operation with the sensing range preset by the driver, independently of whether there is rain on the windscreen or not. In this case, we recommend that you switch off the rain sensor and turn on the wiper, if necessary, in continuous mode. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK as soon as possible. Cuando el sensor de lluvia está activado, en caso de funcionamiento incorrecto del mismo se activa el funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas, con la regulación de la sensibilidad configurada por el usuario, independientemente de la presencia de lluvia sobre el parabrisas. En este caso se recomienda desactivar el sensor de lluvia y accionar el limpiaparabrisas, si es necesario, en modo continuo. Diríjase en cuanto sea posible a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Pulsanti sul volante Steering wheel buttons Botones en el volante Comando avvisatore acustico Horn control Mando de la bocina Premendo sui lati delle razze superiori del volante, in corrispondenza del simbolo delle trombe A si aziona l’avvisatore acustico. The horn can be used by pressing the horn symbol A, on either side of the steering wheel. Pulsando en los lados del volante, a la altura del símbolo de la bocina A, se acciona ésta. Modalità “SPORT” “SPORT” mode Modo “SPORT” Il pilota può variare l’impostazione in base al tipo di guida desiderato. • Agendo sul pulsante B è possibile attivare o disattivare la modalità “SPORT”. L’attivazione è segnalata dall’illuminazione della spia C relativa sul quadro strumenti. La modalità “SPORT” privilegia la guida sportiva, in condizioni di alta aderenza, mentre, la modalità “normale”, privilegia anche il comfort di guida, assicurando stabilità in condizioni di bassa e media aderenza. Il tipo di assetto della vettura impone comunque al pilota di attenersi alle regole per una guida sicura. The driver can change the vehicle setting depending on his/her own driving style. • The “SPORT” mode can be activated or deactivated by pressing button B. Activation is indicated by warning light C on the instrument panel. The “SPORT” mode function will favour a racing style driving under high grip conditions, while the “normal” mode, will favour a comfortable driving style, ensuring the vehicle stability under low and medium grip conditions. Independently of the vehicle set-up, the driver is always obliged to observe the essential rules for a safe driving. El conductor puede modificar los reglajes en función del tipo de conducción deseado. • Pulsando el botón B se conecta o desconecta el modo “SPORT”. La activación se señala al encenderse el testigo C correspondiente en el cuadro de instrumentos. El modo “SPORT” favorece la conducción deportiva en situaciones de alta adherencia, mientras que el modo “normal”, favorece el confort de conducción, asegurando estabilidad en situaciones de adherencia baja y media. El tipo de comportamiento del automóvil obliga, no obstante al conductor a practicar siempre una conducción segura. A 2 2.43 A B C 75 2 2.44 Comando esclusione sistema CST CST system deactivation Mando de desconexión de los sistemas CST Premendo il pulsante D è possibile disattivare il sistema CST (sempre inserito all’avviamento); sul quadro strumenti e sul display TFT si accendono le spie E e F. Con i sistemi attivi, l’intervento è segnalato dall’accensione, sul display TFT, della spia F di colore verde, per un tempo minimo di 4 secondi. The CST system is deactivated by pressing button D (assuming it is switched on when the vehicle is started); the warning lights E and F light up on the instrument panel and on the TFT display. With the system active, their intervention is indicated on the TFT display by the green warning light F, for a minimum time of 4 seconds. Pulsando el botón D se desconecta el sistema CST (siempre conectado con el encendido del motor); en el cuadro de instrumentos y en la pantalla TFT se encienden los testigos E y F. Con los sistemas conectados, la intervención se señala al encenderse, en la pantalla, el testigo F de color verde un tiempo mínimo de 4 segundos. In condizioni di media o bassa aderenza (bagnato, ghiaccio, sabbia ecc.), mantenere il sistema CST inserito e non selezionare la funzione “SPORT”. Si consiglia comunque, in condizioni di marcia normali, di mantenere CST inserito. In medium or low grip conditions (wet, icy or sandy roadbeds etc), keep the CST system switched on and do not select the “SPORT” mode. In any case, we advise you to keep the CST system activated even under normal driving conditions. En condiciones de adherencia media o baja (firme mojado, hielo, arena, etc.), mantenga el sistema CST conectado y no seleccione el modo “SPORT”. No obstante, se recomienda mantener el CST conectado en condiciones normales de marcha. Con CST attivato, l’accensione della spia E di colore ambra, segnala un’anomalia dei sistemi. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. When the CST is active, the amber warning light switches on to indicate a systems malfunction. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Con el CST conectado, si se enciende el testigo de color ámbar, se indica una anomalía de los sistemas. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. E F D 76 Pulsanti display TFT TFT display buttons Botones de la pantalla TFT I pulsanti MODE, DISP, e “UP”, “DOWN” e “ENTER” servono per interagire con il sistema display TFT, la loro funzione è descritta nel paragrafo “Display TFT” (vedi pag. 38). The MODE, DISP, “UP”, “DOWN” and “ENTER” buttons enable interaction with the TFT display system, and their operation is described in the “TFT display” paragraph (see page 38). Los botones MODE, DISP, y “UP”, “DOWN” y “ENTER” sirven para comunicarse con el sistema de la pantalla TFT, cuya función se describe en el apartado “pantalla TFT” (véase pág. 38). Si raccomanda di effettuare i cambiamenti sul display TFT esclusivamente con vettura ferma. Only make changes to the TFT display with the car stationary. Se recomienda realizar las modificaciones en la pantalla TFT exclusivamente con el automóvil detenido. 2 2.45 MODE UP UP ENTER ENTER DOWN DOWN DISP 77 2 2.46 Comandi sul padiglione Roof controls Mandos en el techo Esclusione sensori volumetrici sistema di allarme Deactivation of alarm system motion sensors Desconexión de sensores volumétricos del sistema de alarma Premendo il pulsante A si disattiva la protezione volumetrica del sistema di allarme. Quando la funzione viene disinserita, il led sopra al pulsante lampeggia per circa 3 secondi e poi si spegne. Esclusione sistema di allarme anti-sollevamento vettura Premendo il pulsante B si disattiva la protezione antisollevamento del sistema di allarme. Quando la funzione viene disinserita, il led sopra al pulsante lampeggia per circa 3 secondi e poi si spegne. A 78 B Pressing button A deactivates the alarm motion sensing system. When this function is deactivated, the led above the button will flash for 3 seconds and then turn off. Deactivation of anti-lift alarm system Pressing button B deactivates the anti-lift alarm system. When this function is deactivated, the led above the button will flash for 3 seconds and then turn off. Pulsando el botón A se desconecta la protección volumétrica del sistema de alarma. Cuando se desconecta la función, el led encima del botón parpadea durante unos 3 segundos y se apaga. Desconexión del sistema de alarma antilevantamiento del automóvil Pulsando el botón B se desconecta la protección antilevantamiento del sistema de alarma. Cuando se desconecta la función, el led encima del botón parpadea durante unos 3 segundos y se apaga. Pulsante calibrazione pressione pneumatici Tyre pressure calibration button Per calibrare il sistema, con chiave in posizione II, premere il tasto C per un tempo compreso tra i 4 e 10 secondi. Il sistema impiega un tempo massimo di 20 minuti, con vettura in movimento, per la calibrazione. La situazione rilevata viene poi visualizzata sul display. Per maggiori informazioni, consultare il paragrafo “Sistema monitoraggio pressione pneumati” a pagina 227. To calibrate the system, with the ignition key in position II, press the key C for a time ranging from 4 to 10 seconds. The system will take a maximum of 20 minutes to complete the calibration procedure with the vehicle in motion. The detected situation will then be shown on the display. For further information, refer to the “Tyre pressure monitoring system” on page 227. Microfono viva voce (opzionale) Handsfree microphone (optional) Micrófono manos libres (opcional) Il microfono D è presente sulle vetture che dispongono del telefono, fornito a richiesta. Per maggiori dettagli sul dispositivo, consultare il manuale d’uso “Carrozzeria Scaglietti”. The microphone D is available on cars equipped with a phone, supplied on request. For further information on the device, refer to the “Carrozzeria Scaglietti” user’s manual. El micrófono D está disponible en los automóviles que dispongan del teléfono, suministrado bajo pedido. Para más detalles acerca del dispositivo, consulte el manual de uso “Carrozzeria Scaglietti”. D Botón de calibrado de la presión de los neumáticos Para calibrar el sistema, con la llave de contacto en la posición II, pulse la tecla C, durante un tiempo comprendido entre 4 y 10 segundos. El sistema emplea un tiempo máximo de 20 minutos para el calibrado con el automóvil en movimiento. La situación detectada se visualizará en la pantalla. Para más información, consulte el apartado “Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos” en la página 227. 2 2.47 C 79 2 2.48 Comandi su tunnel Controls on the tunnel Mandos en el túnel Luci d’emergenza Premere il pulsante A per accendere le luci d’emergenza. Il funzionamento è indipendente dalla posizione della chiave d’avviamento. Per spegnerle premere nuovamente il pulsante. Quando le luci sono inserite lampeggiano gli indicatori di direzione, le relative spie sul quadro strumenti ed il pulsante stesso. Blocco e sblocco serrature I pulsanti B e C, presenti sul tunnel centrale comandano rispettivamente il bloccaggio e lo sbloccaggio delle porte (vedi pag. 62). Apertura cassetto portaoggetti. Il pulsante D comanda l’apertura del cassetto portaoggetti. (vedi pag. 142). Hazards lights Press button A to switch on the hazard lights. Their operation does not depend on the position of the ignition key. To switch them off, press the button again. When the lights are switched on, the direction indicators, the relative warning lights on the instrument panel and the button itself all flash. Door lock engagement and release The buttons B and C, located on the central tunnel operate, respectively, the doors’ locking and release functions (see page 62). Opening the glove compartment Button D controls the glove compartment opening. (see page 142). Luces de emergencia Pulse el botón A para encender las luces de emergencia. El funcionamiento es independiente de la posición de la llave de contacto. Para apagarlas pulse de nuevo el botón. Cuando las luces están conectadas, parpadean los intermitentes y los respectivos testigos del cuadro de instrumentos y del mencionado botón. Bloqueo y desbloqueo de las cerraduras Los botones B y C, presentes en el túnel central accionan el bloqueo y el desbloqueo de las puertas respectivamente (véase la pág. 62). Apertura de la guantera El botón D acciona la apertura de la guantera. (véase la pág. 142). A B C D 80 Commutatore a chiave Ignition switch Llave de contacto La chiave di avviamento può essere posizionata in una delle seguenti posizioni: The ignition key can be set to the following positions: La llave de contacto puede situarse en una de las posiciones siguientes: Posizione 0 - Stop Position 0 - Stop Posición 0 - Stop Motore spento, chiave estraibile. Bloccasterzo inserito. Possono essere accese le luci di emergenza e parcheggio. Per facilitare lo sbloccaggio dello sterzo, mentre si effettua la rotazione della chiave, ruotare leggermente nei due sensi il volante di guida. Engine off, key removable. Steering lock engaged. The hazard warning lights and the parking lights can be turned on. To facilitate the release of the steering wheel, turn the steering wheel slightly in both directions while turning the ignition key. Motor apagado, se puede extraer la llave. Bloqueo de dirección conectado. Se pueden encender las luces de emergencia y las de estacionamiento. Para facilitar el desbloqueo de la dirección, mientras gira la llave, gire también ligeramente el volante en ambos sentidos. 2 2.49 0 II III 81 2 2.50 Posizione II - Marcia Position II - Drive Posición II - Contacto Portando la chiave in questa posizione, il display TFT esegue il controllo dei segnali provenienti dagli impianti montati in vettura. Durante questa operazione sul display TFT compare la scritta “Check in corso”. Se non riscontra anomalie, dopo l'avviamento, si illumina la scritta “Check OK”. Turning the key to this position, the TFT display will check the signals coming from the vehicle systems. The words “Check in progress” will appear on the TFT display. If no malfunctions are found after starting up, the “Check OK” indicator will light up. Situando la llave en esta posición, la pantalla TFT realiza el control de las señales procedentes de los sistemas instalados en el automóvil. Durante esta operación aparece en la pantalla TFT el grafismo “Check en curso”. Si no se encuentran anomalías, después del encendido, se enciende el grafismo “Check OK”. Posizione III - Avviamento Position III - Ignition Posición III - Encendido Non estrarre mai la chiave con vettura in movimento! Il volante si bloccherà alla prima sterzata. Scendendo dalla vettura, togliere sempre la chiave dal blocchetto di avviamento! Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita. In caso di manomissione del dispositivo, rivolgersi presso le autorità competenti per eseguire i dovuti controlli. 0 II III 82 Never remove the key when the car is in motion! The steering wheel will lock with the first steering turn. Always remember to remove the key from the ignition block when you get out of the vehicle! ¡No extraiga nunca la llave con el automóvil en movimiento! El volante se bloqueará al primer giro. ¡Al salir del automóvil llévese siempre la llave de contacto! Never leave children unattended in the car. No deje nunca los niños dentro del automóvil sin vigilancia. In case of tampering with the device, contact the appropriate authorities for inspection. En caso de manipulación del dispositivo, diríjase a las autoridades competentes para realizar las comprobaciones pertinentes. Partenza e guida della vettura (cambio F1) Starting and driving the car (F1 gearbox) Salida y conducción del automóvil (Cambio F1) Accensione del sistema Starting the system Encendido del sistema Portando la chiave di accensione in posizione II si attiva e si illuminano tutti i segmenti del display cambio A e la relativa spia di avaria B che si spegnerà se, trascorso qualche secondo, non verranno riscontrate anomalie. Sul display resterà evidenziata la marcia inserita. When the ignition key is turned to position II , the gearshift display and all its segments A as well as the respective failure warning light B switch on. The latter will switch off if no problems are detected within a few seconds. The gear currently engaged will remain highlighted on the display. When the door on the driver’s side is opened, the “F1” system pump starts up for several seconds. This function makes it possible to have the system ready when the ignition key is inserted. The failure warning light B may also flash for a short time (10 sec.) and then switch off: the system is completing the “start-up” stage and will then start up correctly. Avoid entering any commands in the system during this stage. Girando la llave de contacto a la posición II se activan y se encienden todos los segmentos de la pantalla del cambio A y el testigo correspondiente de avería B que se apagará si, transcurridos unos segundos, no se detectan anomalías. En el visor se reflejará la marcha engranada. All’apertura della porta lato pilota, si avvia la pompa del sistema “F1” per alcuni secondi; questa funzione consente di avere il sistema già pronto nel momento in cui si inserisce la chiave di avviamento. Può anche succedere che la spia avaria B lampeggi per un breve periodo (10 sec.) e poi si spegne: il sistema completa la fase di “start-up” e quindi si avvia correttamente. Durante questa fase evitare di dare comandi al sistema. 2 2.51 Al abrir la puerta del conductor, se conecta la bomba del sistema “F1” por unos segundos; esta función permite disponer del sistema desde el mismo momento que se introduce la llave de contacto. Puede ocurrir que el testigo de avería B parpadee durante unos momentos (10 s) y después se apague: el sistema completa la fase de “start-up” y después se enciende correctamente. Durante esta fase evite dar órdenes al sistema. B A 83 2 2.52 Se la spia B continua a lampeggiare, senza spegnersi, ripetere l’accensione del sistema dopo averne eseguito lo spegnimento. Se l’anomalia permane, rivolgersi presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI per fare eseguire i dovuti controlli. Se la spia B resta accesa, il sistema è in avaria e tale condizione sarà stata evidenziata anche da un allarme acustico quando si è portata la chiave di accensione in posizione II. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI per far eliminare la causa del malfunzionamento. If the warning light B continues flashing without switching off, start the system again after switching it off. If the problem persists, contact an AUTHORISED FERRARI SERVICE Centre to have the necessary checks performed. If the warning light B remains lit, this means there is a system failure. This condition will also have been signalled by an acoustic alarm when the ignition key was turned to position II. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK to have the malfunction identified and repaired. Si el testigo B continúa parpadeando, sin apagarse, repita el encendido del sistema después de haberlo apagado. Si la anomalía persiste, diríjase a un CENTRO AUTORIZADO FERRARI para que se realice las comprobaciones pertinentes. Si el testigo B permanece encendido, el sistema está averiado y dicha situación se mostrará también con una alarma acústica cuando se gire la llave de contacto a la posición II. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para que se elimine la causa del mal funcionamiento. Funzionamento a motore spento Operation with the engine switched off Funcionamiento con el motor apagado Terminata la fase di “Accensione del sistema” sul display comparirà la marcia inserita: N (Folle) R (Retromarcia) 1 (1ª marcia) 2 (2ª marcia), etc. Se l’indicazione lampeggia (può accadere anche con “N”) significa che la marcia non è perfettamente innestata o disinnestata; richiedere pertanto “N” poi la marcia desiderata. Once the “System start-up” stage has been completed, the gear engaged will appear on the display: N (Idle) R (Reverse gear) 1 (1st gear) 2 (2nd gear), etc. If the indication is flashing (this can also happen in “N”), it means the gear has not been correctly engaged or disengaged. In this case, request “N” and then the desired gear. Terminada la fase de “Encendido del sistema” aparecerá en la pantalla la velocidad engranada: N (Punto muerto) R (Marcha atrás) 1 (1ª velocidad) 2 (2ª velocidad), etc. Si la indicación parpadea (puede ocurrir incluso en “N”) significa que la marcha no está introducida o extraída perfectamente; coloque entonces “N” y después marcha deseada. Se sul display compare il trattino orizzontale C, il sistema è in avaria (spia B accesa). If the horizontal dash C appears on the display, there is a system failure(B warning light on). Si en la pantalla aparece el segmento horizontal C, el sistema está averiado(testigo B encendido). B A 84 C A motore spento è possibile l’inserimento di tutte le marce e richiedere la “N” (Folle); occorre, tenendo il pedale del freno premuto durante la richiesta, procedere nel modo seguente: • “N” (Folle): tirare entrambe le leve poste dietro il volante. • “R” (Retromarcia): sollevare e tirare verso il retro vettura la leva D. With the engine turned off, all of the gears can be engaged and “N” (Neutral) can be requested. Keeping the brake pedal pressed during the request, you must proceed as follows: • “N” (Neutral): pull both levers found behind the steering wheel. • “R” (Reverse gear): lift and pull the lever D in the direction of the rear of the car. Con el motor apagado es posible engranar todas las velocidades e insertar “N” (Punto muerto); se realiza, pisando el pedal de freno mientras se procede del modo siguiente: • “N” (Punto muerto): tire de ambas palancas tras el volante. • “R” (Marcha atrás): Levante y tire hacia atrás la palanca D. Mantenere tirata la leva D, fino a quando non appare l’indicazione “R” sul display. Per invertire la marcia tramite la leva retromarcia D, mantenerla spinta verso la parte anteriore, fino a quando non appare l’indicazione 1 sul display. • Inserimento 1a marcia: spostare in avanti la leva D. • Cambi di marcia a salire: tirare verso il volante la leva “UP”. • Scalate: tirare verso il volante la leva “DOWN”. Keep lever D pulled up until the “R” signal appears on the display. Mantenga pulsado el botón D, hasta que aparezca la indicación “R” en la panta- 2.53 lla. To engage the reverse gear with the reverse gearshift lever D, keep it pushed forwards until the “1” signal appears on the display. • Engagement of the 1st gear: push lever D forwards. • Upshifting: pull the “UP “ lever towards the steering wheel. • Downshifting: pull the “DOWN “ lever towards the steering wheel. Para invertir la marcha mediante la palanca de marcha atrás D, manténgala empujada hacia la parte delantera, hasta que aparece la indicación 1 en la pantalla. • Inserción de la 1a velocidad: desplace hacia adelante la palanca D. • Cambio de marcha ascendente: tire hacia el volante de la palanca “UP”. • Reducción: tire hacia el volante de la palanca “DOWN”. D DOWN 2 D UP 85 2 2.54 86 Rilasciare immediatamente le leve “UP”, “DOWN” e “R” dopo la richiesta di cambio marcia; una manovra prolungata provocherebbe l’accensione della spia di anomalia B (vedi pag. 84) e del segnale acustico. Non fare funzionare il sistema a motore spento per evitare di scaricare la batteria. Evitare anche inutili sequenze di cambiate a motore spento, per non causare il surriscaldamento della pompa sistema “F1”. Release the “UP”, “DOWN” and “R” levers immediately after the gearshift request; A prolonged manoeuvre may activate the fault warning light B (see page 84) and the buzzer. Do not operate the system with the engine switched off to prevent discharging of the battery. Also avoid useless sequences of gear-shifting with the engine turned off, in order to prevent the “F1” system pump from overheating. Suelte inmediatamente las palancas “UP”, “DOWN “ y “R “después de la solicitud de cambio de marcha; una maniobra prolongada provocará que se encienda el testigo de anomalía B (véase pág. 84) y se active la señal acústica. No utilice el sistema con el motor apagado para evitar descargar la batería. Evite toda secuencia innecesaria de cambio con el motor apagado, para impedir un calentamiento excesivo de la bomba del sistema “F1”. Avviamento del motore Starting the engine Puesta en marcha del motor Prima di procedere all’avviamento assicurarsi che siano disinseriti il sistema antifurto e i dispositivi elettrici che assorbono molta energia. • Assicurarsi che il freno a mano sia inserito e che le porte siano chiuse. • Tenere premuto il pedale del freno durante l’avviamento del motore. • Non premere sul pedale dell’acceleratore. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione II e attendere la visualizzazione nel display TFT dell’ideogramma “Check in corso”. • Nel caso in cui non compaia la scritta “Check in corso”, riportare la chiave in posizione 0, attendere qualche secondo e ripetere l’operazione. • Portare il cambio in folle tirando entrambe le leve “UP” e “DOWN” verso il volante, verificare che il visualizzatore marcia inserita indichi “N” non lampeggiante. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione III e rilasciarla appena il motore si è avviato. • Dopo l’avviamento del motore compare la scritta “Check OK”. Non mantenere la chiave ruotata in posizione III per un tempo prolungato. Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in posizione 0, attendere che il visualizzatore marcia inserita si spenga prima di ripetere la procedura. Before starting up the engine, make sure that the alarm system and all electrical devices with a high power absorption are off. • Ensure that the handbrake is engaged and that the doors are closed. • Keep the brake pedal pressed when starting the engine. • Do not press the accelerator pedal. • Turn the ignition key to position II and wait for the “Check in progress” symbol to appear on the TFT display . • If the “Check in progress” symbol does not appear, turn the key back to position 0, wait a few seconds and then repeat the procedure. • Put the gearshift in neutral, pulling both the “UP “ and “DOWN” levers towards the steering wheel. Ensure that the engaged gear display indicates “N” and that it is not flashing. • Turn the key to position III and release it as soon as the engine starts. • After the engine is started, the words “Check OK” appear Do not keep the key turned to position III for a long time. If the engine fails to start, turn the key to position 0 and wait until the engaged gear viewer switches off before repeating the procedure. Antes de proceder a la puesta en marcha asegúrese de que se han desconectado el sistema antirrobo y los dispositivos eléctricos que absorban mucha energía. • Asegúrese de tener accionado el freno de mano y las puertas cerradas. • Mantenga apretado el pedal de freno mientras ponga en marcha el motor. • No pise el pedal del acelerador. • Gire la llave de contacto a la posición II y espere la visualización en la pantalla TFT del grafismo “Check en curso”. • En caso que no aparezca el grafismo “Check en curso”, gire la llave a la posición 0, espere unos segundos y repita la operación. • Sitúe el cambio en punto muerto tirando de ambas palancas “UP” y “DOWN” hacia el volante, compruebe que en el visualizador de marcha engranada se muestre “N” sin parpadear. • Gire la llave de contacto a la posición III y suéltela apenas el motor se ponga en marcha. • Después de encenderse el motor aparece el grafismo “Check OK”. No mantenga la llave girada en la posición III por tiempo prolongado. En caso de ausencia de encendido, retorne la llave a la posición 0, y espere a que el visualizador de marcha engranada se apague antes de repetir el procedimiento. Tenere premuto il pedale del freno durante l’accensione del motore. L’avviamento del motore può avvenire anche con marcia inserita; portando la chiave di avviamento in posizione III, con pedale freno premuto, il sistema consente alla frizione di aprirsi e al cambio di inserire la folle quindi il motorino di avviamento riceve il consenso per eseguire l’avviamento. Tale operazione richiede normalmente un tempo di un secondo. Con temperature molto basse l’operazione potrebbe essere, di poco, più lenta. Se invece il cambio si trova in posizione “N” l’avviamento è immediato. A motore avviato rilasciare la chiave che, automaticamente, ritorna nella posizione II. Nel caso di mancato avviamento, dopo aver portato la chiave in posizione 0, attendere che il display cambio si spenga e quindi ripetere l’intera operazione. Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviarsi ricercare una delle seguenti possibili cause: • insufficiente velocità del motorino di avviamento (batteria scarica); • dispositivo di accensione difettoso; • difettosità dei contatti elettrici; • fusibili pompe benzina bruciati. Keep the brake pedal pressed while starting the engine. The engine can also be started with a gear engaged: With the brake pedal pressed, turn the ignition key to position III . The system allows the clutch to open and the gearbox to engage neutral. The starter motor will then receive clearance for start-up. This procedure usually requires one second. At very low temperatures, this step could take a slightly longer time. However, if the gearshift is in neutral “N “ the start-up is immediate. With the engine started, release the key, which will automatically return to position II. If the engine fails to start, after turning the key back to the 0 position, wait until the gearshift display switches off and then repeat the entire procedure. After several attempts, if the engine fails to start, check for one of the following causes: • Insufficient speed of the starting motor (flat battery); • Ignition device faulty; • faulty electrical contacts; • burnt fuel pump fuses. Mantenga pisado el pedal de freno durante el encendido del motor. La puesta en marcha del motor puede realizarse también con una marcha engranada; de hecho, girando la llave a la posición III, pisando el pedal de freno, el sistema permite al embrague abrirse y al cambio situarse en punto muerto, entonces el motor de arranque recibe la conformidad para la puesta en marcha. Dicha operación requiere normalmente un tiempo de un segundo. La operación puede ser un poco más lenta a temperaturas muy bajas. Sin embargo, si el cambio se encuentra en la posición “N” el encendido es inmediato. Con el motor en marcha, suelte la llave, que automáticamente retornará a la posición II. En caso de ausencia de encendido, después de girar la llave a la posición 0, espere a que la pantalla del cambio se apague y repita después la operación completa. Si después de algunos intentos, el motor no se pone en marcha compruebe alguna de las siguientes causas posibles: • velocidad insuficiente del motor de arranque (batería descargada); • dispositivo de encendido defectuoso; • malos contactos eléctricos; • fusibles de las bombas de gasolina fundidos. 2 2.55 87 2 2.56 88 Riscaldamento del motore Warming up the engine Calentamiento del motor Non portare il motore a regime di rotazione elevati fino a quando la temperatura dell’olio non abbia raggiunto almeno 65÷ 70 °C circa. Do not run the engine at high speeds until the engine oil temperature has reached at least 65÷ 70 °C (149– 158 °F), approximately. No sitúe el motor en regímenes de giro elevados hasta que la temperatura del aceite no alcance al menos unos 65÷ 70 °C. Partenza della vettura Driving the car Salida del automóvil A motore avviato, veicolo fermo e pedale del freno premuto, tirare verso il volante la leva destra “UP” per poter inserire la 1ª marcia oppure spostare in avanti la leva D. With the engine started, the car stopped and the brake pedal pressed, pull the right-hand lever “UP” towards the steering wheel in order to engage the 1st gear or move the lever D forward. Con el motor en marcha, vehículo detenido y pedal de freno pisado, tire hacia el volante de la palanca derecha “UP” para introducir la 1ª velocidad o desplace hacia adelante la palanca D. Utilizzare la 1ª marcia per parcheggiare e per le partenze in salita. Rilasciare il pedale freno e premere sull’acceleratore per partire. Con motore acceso e vettura ferma è possibile passare direttamente dalla 1ª o 2ª marcia alla “R” (retromarcia), azionando la leva C e dalla retromarcia alla 1ª o spingendo in avanti la leva D (vedi pag. 85) o tirando verso il volante la leva “UP”. L’inserimento della retromarcia è accompagnato da una segnalazione acustica di sicurezza che suona ad intermittenza per tutto il tempo in cui resta inserita la “R”. Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema inserisce automaticamente la 2ª marcia, ciò sta ad indicare che si è verificato un impuntamento sulla 1ª marcia. Non si tratta quindi di anomalia in quanto rientra nella logica di funzionamento. Per lo stesso motivo nei passaggi da 1ª, “R” nel caso di impuntamento il sistema inserisce automaticamente la “N”. Nelle soste prolungate, con motore in moto, è consigliabile tenere il cambio in “N”. Se, come può accadere in discesa, si lascia avanzare il veicolo in “N”, alla richiesta di “UP” verrà inserita una marcia in relazione alla velocità del veicolo. Use 1st gear to park or to depart uphill. Release the brake pedal and press the accelerator to start off. With the engine on and the car stopped, it is possible to shift directly from the 1st or the 2nd gear to “R” (reverse), by moving the lever C, and from the reverse gear to the 1st gear by pushing the lever D (see page 85) forward or by pulling the lever “UP” towards the steering wheel. Engagement of the reverse gear is accompanied by an acoustic safety signal that beeps intermittently for the entire time that “R” remains engaged. If the system automatically engages the 2nd gear while shifting from “R “ to 1st gear, it means that and interference has occurred during the 1st gear engagement. Therefore, this is not a malfunction, as it falls within the system operation logic. For the same reason, when shifting from 1st gear to “R” , the system will automatically engage “N “ in the event of interference. During prolonged stops with the engine running, it is advisable to keep the gearshift in “N “ . As may happen on downhill stretches, if the vehicle is allowed to travel forwards in “ N “, when “ UP “ is requested, the system will engage a gear on the basis of the current speed of the vehicle. Utilice la 1ª velocidad para aparcar y para arrancar en subida. Suelte el pedal de freno y pise el acelerador para salir. Con el motor encendido y el automóvil detenido, se puede pasar directamente de la 1ª o 2ª velocidad a la “R” (marcha atrás), accionando la palanca C, y de la marcha atrás a la 1ª empujando hacia adelante la palanca D (véase pág. 85) o tirando hacia el volante de la palanca “UP”. Si se introduce la marcha atrás se conecta también una señal acústica de seguridad que suena intermitentemente todo el tiempo que se encuentre engranada la marcha “R”. Si en el paso “R” 1ª,, el sistema engrana automáticamente la 2ª velocidad, esto indica que se ha detectado un entalonamiento en la 1ª velocidad. No se trata por tanto de una anomalía ya que se contempla en la lógica de funcionamiento. Por lo mismo, en los pasos de 1ª, “R” en caso de entalonamiento, el sistema sitúa el cambio automáticamente en “N”. En paradas prolongadas con el motor encendido, se recomienda situar el cambio en “N”. Si, como puede ocurrir en bajadas, se dejar avanzar el automóvil en “N”, al solicitar “UP” se engranará una velocidad en relación con la velocidad que lleve el automóvil. Per motivi di sicurezza il sistema attiva l’allarme acustico e si porta automaticamente in “N” quando a veicolo fermo, motore acceso e marcia inserita: • si rimane senza agire sul pedale freno o sull’acceleratore per più di 90 secondi; • si rimane per un tempo superiore ai 10 minuti con pedale freno premuto; • si apre la portiera senza agire sul pedale freno o acceleratore; • si apre il cofano motore. For safety reasons, the system activates an acoustic alarm and automatically shifts to “N” when, with the vehicle stopped, engine on and gear engaged: • the brake pedal or the accelerator are not pressed for over 90 seconds; • the brake pedal is pressed for more than 10 minutes; • the door is opened without pressing the brake pedal or the accelerator; • the engine compartment lid is opened. Por motivos de seguridad el sistema activa la alarma acústica y se sitúa automáticamente en “N” cuando con el automóvil parado, el motor encendido y la velocidad engranada: • si se permanece sin pisar el pedal de freno o el del acelerador durante más de 90 segundos; • si permanece con el pedal de freno pisado por un tiempo superior a 10 minutos; • si abre la puerta sin pisar el pedal de freno o del acelerador; • si abre el capó del motor. L’avvisatore acustico, si può attivare anche per avvertire in anticipo il conducente di un inizio di surriscaldamento della frizione; ciò può verificarsi usando l’acceleratore nello stazionamento della vettura in salita o in fase di “spunto”. In questi casi occorre rilasciare l’acceleratore ed utilizzare unicamente il pedale freno per stazionare il veicolo o, quando possibile, “forzare” la partenza, evitando esitazioni. The acoustic alarm may also come on to forewarn the driver that the clutch is starting to overheat. This may occur when using the accelerator pedal with the car stopped on uphill stretches or during the “pickup” manoeuvre. In these cases, it is necessary to release the accelerator pedal and use only the brake pedal to keep the vehicle stopped or to “force” the departure, when necessary, without hesitation. El avisador acústico se puede activar para advertir anticipadamente al conductor de un principio de sobrecalentamiento del embrague; Esto se comprueba usando el acelerador con el automóvil parado en subida o en fase de “arrancada”. En estos casos suelte el pedal de freno y utilice solamente el pedal de freno para mantener parado el automóvil o, cuando sea posible, “fuerce” la salida, evitando vacilaciones. 2 2.57 89 2 2.58 90 Importante Important Importante • A veicolo fermo con marcia inserita tenere sempre il pedale del freno premuto finché non si decide di partire. • Non “modulare” il pedale dell’acceleratore durante le partenze. • Richiedere una marcia inversa solo quando la vettura sia completamente ferma e con pedale freno premuto. In caso di stazionamento in salita non utilizzare la “manovra di spunto” per mantenere la vettura ferma ma unicamente il freno e agire sul pedale acceleratore solo quando si decide di ripartire. • Se si preme il pedale acceleratore molto rapidamente, fino a fondo corsa, con CST disinserito o con il pulsante “SPORT” attivo, si avrà una partenza “prestazionale” che comporterà sensibili slittamenti delle ruote motrici anche in condizioni di buona aderenza. • When the vehicle is stopped with a gear engaged, always keep the brake pedal pressed until ready for departure. • Do not “rev the engine” using the accelerator pedal during departures. • Shift to a reverse gear only when the vehicle is completely stopped and with the brake pedal pressed. If the car is stopped on an uphill stretch, do not use the “pickup manoeuvre” to keep the car stationary. Use the brake only and press the accelerator pedal only when ready to depart. • If the accelerator pedal is pressed very quickly fully down, with the CST cut out and the “SPORT” button activated, there will be a “performance” startoff, which will involve marked skidding of the driving wheels even under good grip conditions. • Con el automóvil parado con una velocidad engranada mantenga siempre el pedal de freno pisado hasta que se decida a partir. • No “module” el pedal del acelerador en las salidas. • Solicitar la inversión de la marcha solamente cuando el automóvil se encuentre completamente parado y pisando el pedal de freno. En caso de detenerse en subida no realice la “maniobra de arranque” para mantener el automóvil parado, sujételo pisando el pedal de freno actuando sobre el acelerador únicamente cuando decida partir. • Si se pisa a fondo muy rápidamente el pedal del acelerador, con el CST desconectado o con la tecla “SPORT” conectada, se producirá una salida “deportiva” que implicará un evidente deslizamiento de las ruedas motrices aún en condiciones de buena adherencia. CAMBIO MARCIA A SALIRE “UP” “UP”, UP-SHIFTING CAMBIO DE MARCHA HACIA ARRIBA “UP” Agire sulla leva destra “UP” senza rilasciare il pedale dell’acceleratore. La richiesta di “UP” non viene accettata qualora l’inserimento della marcia richiesta costringa il motore sottogiri o se è già in corso un “UP” per fuori giri. Si avrà un cambio marcia più veloce se la richiesta viene fatta con il pedale acceleratore a fondo e con il motore oltre 5500 rpm. È comunque buona norma: • Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale dell’acceleratore se è premuto. • Aspettare la conclusione di un cambio marcia prima di richiedere il successivo evitando richieste multiple in rapida successione. Use the right-hand “UP” lever without releasing the accelerator pedal. The “UP” request is not accepted when the engagement of the requested gear forces the engine to a speed rate that is too low or if “UP” -shifting is already in progress due to engine overrunning. Gear-shifting will be faster if the request is made with the accelerator pedal pressed all the way down and with the engine running at over 5500 rpm. In any case, it is best to: • Shift gears without releasing the accelerator pedal if it is pressed. • Wait until one gearshift is completed before requesting the next one, thereby avoiding a rapid sequence of multiple requests. Actúe sobre la palanca derecha “UP” sin soltar el pedal del acelerador. La solicitud de “UP” no se aceptará cuando la inserción de la marcha solicitada obligue al motor a trabajar a un régimen demasiado bajo o si se está realizando un “UP” por sobrerrégimen. Se producirá un cambio de marcha más rápido si la solicitud se realiza con el pedal del acelerador pisado a fondo y el motor girando por encima de 5500 rpm. Se considera uso correcto: • Efectúe los cambios de marcha sin soltar el pedal del acelerador si lo está pisando. • Espere la finalización de un cambio de marcha antes de solicitar el siguiente evitando solicitudes múltiples en sucesión rápida. “UP” PER FUORI GIRI “UP” DUE TO OVERRUNNING “UP” POR SOBRERRÉGIMEN Il sistema inserisce una marcia superiore in modo “automatico” se, con il pedale acceleratore premuto, il motore raggiunge un valore prossimo al “regime di fuori giri”. Questa condizione non avviene con il sistema in modalità “SPORT”. The system “automatically” engages a higher gear if the accelerator pedal is pressed and the engine approaches the “runaway speed rate” (overrunning). This condition does not occur with the system in “SPORT” mode. El sistema inserta una marcha superior en el modo “automático” si, pisando el pedal del acelerador, el motor alcanza unos valores próximos al “sobrerrégimen”. Esta situación no se produce con el sistema en modo “SPORT”. 2 2.59 91 2 2.60 92 CAMBIO MARCIA A SCALARE “DOWN” “DOWN “, DOWN-SHIFTING CAMBIO MARCHA EN REDUCCIÓN “DOWN” Agire sulla leva sinistra “DOWN” anche senza rilasciare il pedale dell’acceleratore. La richiesta di “DOWN” non viene accettata qualora l’inserimento della marcia richiesta costringa il motore oltre un certo regime di giri in funzione della marcia richiesta o se è già in corso un “DOWN” per sottogiri. È comunque buona norma: • Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale dell’acceleratore se è premuto. • In caso di richiesta di “DOWN” per iniziare un sorpasso in cui si vuole una rapida accelerazione premere sul pedale acceleratore un istante prima di agire sulla leva. • Attendere la conclusione di un cambio marcia prima di richiedere il successivo evitando richieste multiple in rapida successione. Use the left-hand “DOWN” lever even without releasing the accelerator pedal. The “DOWN-shifting” request is not accepted if the engagement of the requested gear would force the engine to run over a given speed rate or if a “DOWNshift” is already in progress due to a too low rev In any case, it is best to: • Shift gears without releasing the accelerator pedal if it is pressed. • In the event of a “DOWN-shift” request to start a passing manoeuvre requiring rapid acceleration, press the accelerator pedal just before using the lever. • Wait until a gearshift has been completed before requesting another one, avoiding multiple requests in rapid sequence. Actúe sobre la palanca izquierda “DOWN” sin soltar tampoco el pedal del acelerador. La solicitud de “DOWN” no se aceptará cuando la solicitud de marcha obligue al motor a trabajar más allá de un cierto régimen de giro en función de la marcha solicitada o si se está realizando un “DOWN” por régimen demasiado bajo. Se considera uso correcto: • Efectúe los cambios de marcha sin soltar el pedal del acelerador si lo está pisando. • En caso de solicitar un “DOWN” para iniciar un adelantamiento en el que se desea una aceleración rápida, pise el pedal del acelerador un instante antes de operar sobre la palanca. • Espere la finalización de un cambio de marcha antes de solicitar el siguiente evitando solicitudes múltiples en sucesión rápida. “DOWN” PER SOTTOGIRI “DOWN” FOR TOO LOW SPEED RATES (UNDERRUNNING) “DOWN” POR RÉGIMEN DEMASIADO BAJO • Il sistema scala la marcia in modo “automatico” se il motore scende al di sotto di un regime minimo fissato a 1250 rpm. • Il comando di “DOWN” da leva viene ignorato se è in atto un cambio marcia per sottogiri. • The system shifts down the gears “automatically”, if the engine runs below the minimum speed rate set at 1250 rpm. • The “DOWN” shifting controlled by the lever is ignored if gearshifting due to a too low speed rate is already in progress. • El sistema reduce una marcha en modo “automático” si el motor desciende a un régimen por debajo del mínimo, fijado en 1250 rpm. • Una petición de “DOWN” será ignorada si se preparaba un cambio por régimen demasiado bajo. ADEGUAMENTO GIRI IN SCALATA CON FUNZIONE “SPORT” ENGINE SPEED MANAGEMENT DURING UP-SHIFTING IN “SPORT” MODE ADAPTACIÓN DE REVOLUCIONES EN REDUCCIÓN “SPORT” Solamente con la funzione “SPORT” attiva, in condizioni di guida sportiva (motore oltre 5000 rpm) ed in modo più sensibile all’aumentare del regime motore viene eseguito automaticamente l’adeguamento del regime in scalata. Only with the “SPORT” mode activated, under racing-style driving conditions (engine over 5000 rpm) and even more markedly as engine speed increases, r.p.m. rate is adjusted automatically during gear-shifting. Solamente es posible con la función “SPORT” conectada y en condiciones de conducción deportiva (motor a unas 5000 rpm) Y de forma más sensible al aumentar el régimen de giro del motor se realiza a continuación de modo automático el ajuste de revoluciones en reducción. RICHIESTA DI “N” (FOLLE) “N” (NEUTRAL) REQUEST SOLICITUD DE “N” (PUNTO MUERTO) È possibile, in caso di necessità, richiedere “N” a qualsiasi velocità. Se successivamente viene richiesto “UP” il sistema inserisce la marcia consona alla velocità della vettura. If necessary, it is possible to request “N” at any speed. If an “UP-shifting” is requested subsequently, the system will engage the gear most suited to the speed of the vehicle. Es posible en caso necesario solicitar “N” desde cualquier velocidad. Si a continuación se solicita un “UP” el sistema introduce la marcha de acuerdo con la velocidad que lleva el automóvil. Arresto della vettura Stopping the car Parada del automóvil Quando la vettura si ferma il sistema inserisce automaticamente la 1ª marcia (salvo non sia stata preventivamente richiesta la “N”). A veicolo fermo, con motore in moto, tenere premuto il pedale del freno finché non si decide di ripartire. When the vehicle stops, the system automatically engages the 1st gear (unless “N” has already been requested). With the vehicle stopped and the engine running, keep the brake pedal pressed until ready to depart again. Cuando el automóvil se detiene el sistema introduce automáticamente la 1ª velocidad (salvo si se ha solicitado anteriormente la “N”). Con el automóvil aparado y el motor en marcha, mantenga pisado el pedal del freno hasta que decida partir. Spegnimento del motore e del sistema Switching off the engine and the system Apagado del motor y del sistema È possibile spegnere il motore sia con il cambio in “N” che con una marcia inserita. Dopo aver portato la chiave di avviamento da posizione II a posizione 0, il display resta ancora acceso per qualche secondo, indicando la marcia inserita. Se il cambio è in “N” si attiva un allarme acustico. The engine can be switched off either with the gearshift in “N” or a gear engaged. After having turned the ignition key from position II to position 0, the display will remain on for a few more seconds, indicating the gear engaged. If the gearshift is in “N”, an acoustic alarm will be heard. Se puede apagar el motor tanto con el cambio en “N” como con una velocidad engranada. Después de haber girado la llave de la posición II a la posición 0, la pantalla permanecerá encendida todavía durante unos segundos, indicando la velocidad engranada. Si el cambio está en “N” se activa una alarma acústica. Non eseguire l’avviamento prima dello spegnimento del display. Do not start the car before the display has switched off. No vuelva a encender el motor antes de que se apague la pantalla. Non abbandonare mai la vettura con il cambio in “N” bensì inserire la marcia (1ª oppure “R”), verificare che il display non sia lampeggiante ed inserire sempre il freno a mano. Non abbandonare la vettura in moto. Never leave the car with the gearshift in “N “. Engage a gear (1st or “ R”), ensure that the display is not flashing and always pull the handbrake. Never leave the car with the engine running. No abandone nunca el automóvil con el cambio en “N”, introduzca una velocidad (1ª o si no “R”), compruebe que la pantalla no parpadea y accione siempre el freno de mano. No abandone el automóvil encendido. Non estrarre la chiave con vettura in movimento! Il sistema (e quindi il display) resterà attivo ma funzionante in modo anomalo fino all’arresto del veicolo, inoltre il volante si bloccherà automaticamente alla prima sterzata. Do not remove the key with the car moving! The system (and thus the display) will remain active, but will be malfunctioning until the vehicle is stopped. In addition, the steering wheel will lock automatically with the first turn of the steering wheel. In this case, the failure warning light (B will switch on, see page 83) and before starting off again, the system (and thus the display as well) must be switched off and the “Start-up” phase repeated. ¡No extraiga la llave con el automóvil en movimiento! El sistema (y por consiguiente la pantalla) permanecerá activo pero funcionará de forma anómala hasta que se detenga el automóvil, además se bloqueará el volante automáticamente al primer giro. En este caso se encenderá el testigo de avería (B, véase la pág. 83) y antes de partir de nuevo, el sistema (y por consiguiente la pantalla), se deberá apagar repitiéndose después la fase de “Encendido” In questo caso si accenderà la spia di avaria (B, vedi pag. 83) e prima di ripartire, il sistema (e quindi il display), dovrà essere spento e si dovrà ripetere la fase di “Accensione”. 2 2.61 93 2 2.62 È comunque buona norma: • Effettuare lo spegnimento del motore e del sistema tenendo il pedale del freno premuto. • Non richiedere l’inserimento di una marcia mentre il sistema si sta’ spegnendo. In any case, it is best to: • Switch off the engine and the system keeping the brake pedal pressed. • Do not request a gearshift while the system is turning off. Se considera uso correcto: • Efectúe la desconexión del sistema manteniendo pisado el pedal de freno. • No solicite la inserción de una marcha mientras el sistema se está desconectando. Altre funzioni del sistema Other system functions Otras funciones del sistema Modalità “Bassa Aderenza” Può essere utilizzata in presenza di fondo stradale particolarmente scivoloso (neve, ghiaccio) e si attiva (o disattiva) azionando l’interruttore E. Ciò farà accendere la spia F relativa sul display TFT del quadro strumenti. Durante la marcia il sistema inserisce automaticamente il rapporto superiore se il motore raggiunge il regime di giri prefissati (3200 rpm). La modalità di “Bassa Aderenza” è prioritaria rispetto alle altre funzioni (“Automatico” e “SPORT”) ed è di aiuto al sistema CST. Quando è inserita la modalità “Bassa Aderenza” vengono selezionati in modo automatico le modalità “Normal” e CST inserito e non è possibile modificarle. “Low-grip” mode This mode may be used when the roadbed is particularly slippery (snow, ice) and it is activated (or deactivated) using the switch E. This switches on the warning light F on the instrument panel TFT display. When driving, the system automatically switches to the upper gear if the engine reaches the pre-established speed rate (3200 rpm). The “Low-grip” mode has priority over the other functions (“Automatic” and “SPORT”) and assists the CST system. When the “Low Grip” mode is active, the “normal” and CST modes are selected automatically and they cannot be changed. Modo “Baja Adherencia” Se puede utilizar cuando el firme de la carretera se presente especialmente deslizante (nieve, hielo) y se activa (o desactiva) pulsando el interruptor E. Esto hace que se encienda el testigo F correspondiente en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos. El sistema inserta automáticamente la relación superior cuando el motor alcanza un régimen de giro establecido en (3200 rpm). El modo de “Baja Adherencia” es prioritario respecto de las otras funciones (“Automático” y”SPORT”) e interviene ayudando a el sistema CST. Cuando el modo “Baja Adherencia” está activo se seleccionan de forma automática el modo “normal” y se conecta el CST siendo imposible modificarlos. E 94 F La richiesta di “DOWN” dalla 6ª alla 5ª marcia verrà accettata solo se il regime di giri motore della 5ª risulterà inferiore a 3200 rpm. Poiché è possibile attivare la modalità “Bassa Aderenza” in qualsiasi momento ed il sistema limita la velocità di rotazione del motore a 3200 rpm. in tutte le marce tranne la 6ª marcia, potrebbero verificarsi delle cambiate “UP” non richieste. È comunque buona norma: disinserire altre modalità di funzionamento (“Automatico” e “SPORT”) prima di selezionare la modalità “Bassa Aderenza”. Modalità “Cambio Automatico” Si attiva (o disattiva) azionando l’interruttore G; sul cruscotto si illuminerà la scritta “d auto” H all’interno del display di segnalazione marcia inserita e il sistema adeguerà automaticamente le marce in “UP” e in “DOWN” in funzione della velocità del veicolo, del regime motore e della richiesta di coppia/potenza del guidatore. La modalità “Cambio Automatico” è prioritaria rispetto a quella “SPORT”; pertanto, se si aziona il pulsante di “Automatico” G quando si è in “SPORT”, anche se la spia “SPORT” L resta accesa, si illumina la scritta “auto” H e A “DOWN-shift” request from 6th to 5th gear will only be accepted if the engine speed rate in 5th gear proves to be lower than 3200 rpm. As the “low-grip” mode can be activated at any time and the system limits the engine’s speed rate to 3200 rpm in all gears except for the 6th, unrequested “UP-shifts” could take place. In any case, it is best to: Deactivate the other (“Automatic”and “SPORT”) operation modes before selecting the “Low-grip” mode. “Automatic gearshift” mode This mode is activated (or deactivated) using the G switch; The symbol “d auto” H will light up on the engaged gear display on the dashboard and the system will automatically shift the gears “UP” and “DOWN” according to the speed of the vehicle, to the engine speed rate and to the torque/power requested by the driver. The “Automatic gearshift” mode has priority over the “SPORT” one; therefore, if the “Automatic” G button is pressed when in the “SPORT” mode, even if the “SPORT” L warning light remains on, the “auto” H indicator will G La solicitud de “DOWN” de la 6ª a la 5ª velocidad sólo se aceptará si el régimen alcanzado por el motor en 5ª resulta inferior a 3200 rpm. Como es posible activar el modo “Baja Adherencia” en cualquier momento y el sistema limita el régimen de giro del motor a 3200 rpm en todas las marchas excepto la 6ª, podrían tener lugar cambios “UP” no solicitados. Se considera uso correcto: desconectar los modos de funcionamiento (“Automático” y “SPORT”) antes de seleccionar el modo “Baja Adherencia”. Modo “Cambio Automático” Se activa (o desactiva) accionando el interruptor G; se encenderá el mensaje “d auto”H en el visor que indica la marcha engranada situado en el cuadro de instrumentos y el sistema insertará automáticamente las marchas en “UP” y “DOWN” en función de la velocidad del automóvil, el régimen de giro del motor y las solicitudes de potencia / par del conductor. El modo “Cambio Automático” es prioritario respecto al “SPORT”; por tanto, si se acciona el botón de “Automático” G cuando se está en “SPORT”, aunque se mantenga encendido el testigo “SPORT” L , se enciende el mensaje 2 2.63 AUTO H L 95 2 2.64 96 il sistema funzionerà in modalità “Cambio Automatico”, mantenendo comunque le sospensioni in posizione “SPORT”. light up and the system will operate in the “automatic gearshift” mode, while keeping the suspensions in the “SPORT”position in any case. “auto” H y el sistema funcionará en modo “Cambio Automático”, manteniendo no obstante, las suspensiones en la posición “SPORT” . È possibile ritornare in modalità “normale” (o “SPORT” se questa modalità era attiva) o chiedendo un cambio marcia, o tenendo premuto l’interruttore G fino allo spegnimento della spia di “Automatico”. Quando ci si arresta con il veicolo, la richiesta di “N”, 1ª o “R” non provocano il cambio di modalità da “Automatico” a “Normale”. È buona norma: disinserire altre modalità di funzionamento prima di selezionare la modalità “Automatico”. It is possible to return to the “normal” mode (or “SPORT” if it was active) either by requesting a gearshifting or by keeping the switch G pressed until the “Automatic” indicator switches off. When the vehicle is brought to a stop, a request for “N”, 1st gear or “R” will not result in a change from the “Automatic” to the “Normal” mode. It is a good rule: to deactivate other operation modes before selecting the “Automatic” mode. Es posible volver al modo “normal” (o “SPORT”, si éste era el modo activo anteriormente) realizando un cambio de marcha o manteniendo pulsado el interruptor Ghasta que se apague el testigo de “ Automático”. Cuando se detiene el automóvil, la solicitud de “N”, 1ª ó “R” no provoca el cambio de modo de “Automático” a “Normal”. Se considera uso correcto: desconectar los demás modos de funcionamiento antes de seleccionar el modo “Automático”. Strategia per manovra di parcheggio in salita Manoeuvre for parking uphill Per evitare un eccessivo surriscaldamento della frizione durante le manovre di parcheggio in salita, oppure in caso di spunti ripetuti in salita, si consiglia di utilizzare una modalità di partenza dedicata. Questa modalità si attiva a vettura ferma con 1ª marcia o retromarcia inserita, tirando una volta la leva sinistra “DOWN”; in questo modo un segnale acustico suonerà una volta e l’indicazione della marcia inserita inizierà a lampeggiare per tutto il tempo in cui la modalità è attiva. Una volta attivata, si potrà uscire da questa modalità tirando la leva sinistra “DOWN” o, automaticamente, una volta terminata la fase di spunto. To avoid overheating the clutch when parking uphill or in case of repeated small manoeuvres uphill, we recommend using the dedicated start-off mode. This mode activates with the car stationary with the 1st or reverse gear engaged, when the left lever is pulled “DOWN” once; a buzzer will sound once and the gear selection indicator will flash for the duration of this mode. Once activated, the mode can be exited by pulling the left lever “DOWN” or, automatically, once the pickup manoeuvre has been completed. Lógica para la maniobra de aparcamiento en subida Para evitar un sobrecalentamiento del embrague durante las maniobras de aparcamiento en subida, o bien en caso de arrancadas repetidas en subida, se recomienda utilizar los modos de salida específicos. Este modo se activa con el automóvil parado, con 1ª velocidad o marcha atrás engranada, tirando una vez de la palanca izquierda “DOWN”; de este modo una señal acústica sonará una vez y la indicación de velocidad engranada empezará a parpadear durante todo el tiempo que el modo permanezca activo. Una vez activo, se podrá salir de este modo tirando de la palanca izquierda “DOWN” o, automáticamente, una vez concluida la fase de arrancada. Modalità “SPORT” Si attiva azionando l’interruttore M; sul cruscotto si illuminerà la spia relativa “SPORT” L. Per ripassare da modalità “SPORT” a modalità “Normale” azionare nuovamente lo stesso interruttore. Poiché la modalità “SPORT” è di più bassa priorità rispetto le modalità “Bassa Aderenza” e “Automatico”, se queste sono già attive quando si attiva la modalità “SPORT”, il sistema ignorerà il comando anche se avverrà l’accensione della spia relativa. “SPORT” mode This mode is activated by using the switch M; the respective “SPORT” L indicator will light up on the dashboard. To switch to the “NORMAL” mode from the “SPORT” mode, use the same switch again. As the “SPORT” mode has less priority over the “Lowgrip” and “Automatic” modes, if the latter are active when the “SPORT” mode is being activated, the system will ignore this command even though the respective indicator will light up. Modo “SPORT” Se activa accionando el interruptor M; se encenderá en el cuadro de instrumentos el testigo correspondiente “SPORT” L. Para pasar del modo “SPORT” al modo “Normal” accione de nuevo el mismo interruptor. Como el modo “SPORT” tiene una prioridad más baja que los modos “Baja Adherencia” y “Automático”, si éstos ya estaban activos cuando se activa el modo “SPORT”, el sistema ignorará el comando aunque se encenderá el testigo correspondiente. La modalità “SPORT” è caratterizzata dall’irrigidimento delle sospensioni e da cambi marcia più rapidi rispetto quelli realizzati in modalità “Normale”. Inoltre, in questa modalità, l’intervento del sistema CST risulta più brusco e la vettura, nelle forti accelerazioni, può avere meno tenuta di strada. Il cambio marcia sarà più “veloce” se richiesto con pedale acceleratore a fondo e oltre circa 7000 rpm; in tali condizioni si può verificare, anche su fondo asciutto, un inizio di slittamento delle ruote motrici (in particolare con marce basse). The “SPORT” mode is characterized by a stiffening of the suspensions and faster gearshifting compared to the “Normal” mode. Furthermore, in this mode the intervention of the CST system is much more noticeable and when the vehicle accelerates suddenly, the vehicle’s grip on the road is much lower. Gearshifting will be “faster” if requested with the accelerator pedal pressed completely down and at over 7000 rpm, approximately. Under these conditions, even on dry roadbeds, the driving wheels could start to skid (particularly in low gears). El modo “SPORT” se caracteriza por un endurecimiento de las suspensiones y un cambio de marcha más rápido respecto del realizado en modo “Normal”. Además, en este modo, la intervención del sistema CST resulta más brusca y el automóvil, en aceleraciones fuertes, puede disponer de menos agarre a la carretera. El cambio de marcha será más “rápido” si se solicita con el pedal del acelerador pisado a fondo y por encima de 7000 rpm; se puede verificar en tales condiciones un principio de deslizamiento de las ruedas motrices incluso en firme seco (especialmente en marchas cortas). 2 2.65 M L 97 2 2.66 98 I cambi marcia “DOWN” con pedale acceleratore rilasciato avranno un effetto frenante al limite dello slittamento delle ruote motrici su asfalto asciutto. In condizioni di guida sportiva con cambi marcia ad elevati regimi motore, viene eseguita automaticamente la doppietta in scalata. “DOWN-shifting” with the accelerator pedal released will cause a braking effect bordering on skidding of the driving wheels on dry asphalt. Under racing-style driving conditions with gearshifts at high engine speed rates, double-clutching when upshifting is performed automatically. Los cambios de marcha “DOWN” sin pisar el pedal del acelerador tendrán un efecto frenante al límite del deslizamiento de las ruedas motrices sobre asfalto seco. En situación de conducción deportiva cambiando de marcha a altas revoluciones, se realiza automáticamente el doble embrague en reducción. Si consiglia di non utilizzare la modalità “SPORT” su strade con condizioni di bassa o media aderenza (es, presenza di ghiaccio, neve o bagnato) in quanto si possono avere, durante i cambi marcia, slittamenti delle ruote motrici. Pertanto un uso particolarmente sportivo della vettura è consigliata solo in pista. Nel caso di anomalie del gruppo leve di comando il sistema, oltre ad azionare l’allarme acustico e ad accendere la spia di avaria (B, vedi a pag. 83), autoseleziona la modalità “Automatico” e verrà ignorato qualsiasi comando di cambio marcia compresa la richiesta di “N” e “R”. Se l’anomalia persiste rivolgersi, appena possibile, presso la RETE ASSISTENZA FERRARI per far eliminare la causa del malfunzionamento. It is not advisable to use the “SPORT” mode on roads with low or medium grip conditions (e.g. presence of ice, snow or rain) because skidding of the driving wheels could occur when shifting gears. Therefore, racingtype driving of the vehicle is advisable only on race tracks. In case of faults in the control lever assemblies, the system, as well as activating the buzzer and turning on the fault warning light (B, see page 83) auto-selects the “Automatic” mode and any further gearshift commands will be ignored, including “N” and “R”. If the malfunctioning persists, contact the FERRARI SERVICE NETWORK as soon as possible to have the cause eliminated. Se recomienda no utilizar el modo “SPORT” en carreteras con condiciones de adherencia baja o media (p.e. presencia de hielo, nieve o firme mojado) ya que se pueden producir deslizamientos de las ruedas motrices durante los cambios de marcha. Por tanto, un uso particularmente deportivo del automóvil se recomienda solamente en un circuito. En caso de anomalías en el conjunto de palancas de accionamiento del sistema, además de accionarse la alarma acústica se enciende el testigo de avería (B, véase la pág. 83), selecciona automáticamente el modo “Automático” y se ignorará cualquier accionamiento de cambio incluida la solicitud de “N” y “R”. Si la anomalía persiste diríjase, en cuanto sea posible a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para que se elimine la causa del mal funcionamiento. Partenza a spinta Push start Salida empujando È possibile, in caso di anomalia al sistema di avviamento, la “partenza a spinta” procedendo nel modo seguente: • eseguire la fase “Accensione del sistema”; • richiedere “UP” mentre il veicolo prende velocità con il cambio in “N”. Tale operazione è comunque da evitare se non in casi di emergenza! A “Push start” is possible in the case of malfunctioning of the ignition system, by proceeding as follows: • run the “System start-up” stage; • request an “UP-shift” as the vehicle is gaining speed with the gearshift in “N” . In any case, this procedure should be avoided unless there is an emergency situation! Se puede realizar, en caso de anomalía en el sistema de encendido, la “salida empujando” procediendo del modo siguiente: • efectúe la fase “Encendido del sistema”; • solicite “UP” mientras el automóvil alcanza velocidad con el cambio en “N”. ¡Dicha operación deberá evitarse a menos que se trate de una emergencia! Partenza e guida della vettura (Cambio meccanico) Starting and driving the car (Mechanical gearbox) Salida y conducción del automóvil (Cambio manual) Avviamento del motore Starting the engine Puesta en marcha del motor Prima di procedere all’avviamento assicurarsi che siano disinseriti il sistema antifurto e i dispositivi elettrici che assorbono molta energia. • Assicurarsi che il freno a mano sia inserito. • Portare la leva del cambio in folle. • Premere a fondo il pedale della frizione, senza premere sull’acceleratore. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione II: sul display TFT comparirà la scritta “Check in corso”. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione III e rilasciarla appena il motore si è avviato. Non mantenere la chiave ruotata in posizione III per un tempo prolungato. Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in posizione 0 prima di ripetere la procedura. • Dopo l’avviamento del motore compare la scritta “Check OK”. • Nel caso in cui non compaia la scritta “Check OK”, riportare la chiave in posizione 0, attendere qualche secondo e ripetere l’operazione. Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviarsi ricercare una delle seguenti possibili cause: • insufficiente velocità del motorino di avviamento (batteria scarica); • dispositivo di accensione difettoso; • difettosità dei contatti elettrici; • fusibili pompe benzina bruciati. Before starting up the engine, make sure that the alarm system and all electrical devices with a high power absorption are turned off. • Ensure that the handbrake is engaged. • Put the gearshift lever into neutral. • Press down the clutch without pressing the accelerator. • Turn the key to position II: The words “Check in progress” will appear on the TFT display. • Turn the key to position III and release it as soon as the engine starts. Do not keep the key turned to position III for a long time. If the car fails to start, turn the key back to the position 0 before repeating the procedure. • After the engine has been started, the words “Check OK” will appear”. • If the “Check OK” symbol does not appear, turn the key back to position 0, wait a few seconds and then repeat the procedure. After several attempts, if the engine fails to start, check for one of the following causes: • Insufficient speed of the starting motor (flat battery); • Ignition device faulty; • faulty electrical contacts; • burnt fuel pump fuses. Antes de proceder a la puesta en marcha asegúrese de que se han desconectado el sistema antirrobo y los dispositivos eléctricos que absorban mucha energía. • Asegúrese de tener accionado el freno de mano. • Sitúe la palanca de cambios en punto muerto. • Pise a fondo el pedal del embrague sin pisar el acelerador. • Gire la llave de contacto a la posición II: aparece la pantalla TFT el grafismo “Check en curso”. • Gire la llave de contacto a la posición III y suéltela apenas el motor se ponga en marcha. No mantenga la llave girada en la posición III por tiempo prolongado. En caso de ausencia de encendido, gire la llave a la posición 0 antes de repetir el procedimiento. • Después del encendido del motor aparece el grafismo “Check OK”. • En caso que no aparezca el grafismo “Check OK”, gire la llave a la posición 0, espere unos segundos y repita la operación. Si después de algunos intentos, el motor no se pone en marcha compruebe alguna de las siguientes causas posibles: • velocidad insuficiente del motor de arranque (batería descargada); • dispositivo de encendido defectuoso; • malos contactos eléctricos; • fusibles de las bombas de gasolina fundidos. 2 2.67 99 2 Riscaldamento del motore Warming up the engine Calentamiento del motor Non portare il motore a regimi di rotazione molto elevate fino a quando la temperatura dell’olio non abbia raggiunto almeno 65÷ 70 °C circa. Do not run the engine at high speeds until the engine oil temperature has reached at least 65÷ 70 °C (149– 158 °F), approximately. No sitúe el motor en regímenes de giro elevados hasta que la temperatura del aceite no alcance al menos unos 65÷ 70 °C. Partenza della vettura Driving the car Salida del automóvil A motore avviato: • Premere a fondo il pedale della frizione e portare la leva del cambio in posizione 1ª velocità. With the engine started: • Push the clutch pedal all the way down and move the gearstick into the 1st gear position. Con el motor encendido: • Pise a fondo el pedal del embrague y coloque la palanca de cambios en 1ª velocidad. Utilizzare la 1ª velocità per parcheggiare e per le partenze in salita. Allentare completamente il freno a mano. Rilasciare lentamente il pedale della frizione e accelerare progressivamente. Procedere quindi all’innesto delle altre marce, premendo a fondo il pedale della frizione e spostando la leva del cambio nella posizione successiva. Passando alla marcia inferiore, fare attenzione a non superare il regime di rotazione massimo (zona rossa) consentito per il motore. Innestare la retromarcia solo a vettura ferma. Premere la leva del cambio verso il basso quindi spostarla a sinistra e indietro. Use the 1st gear for parking and for hill starts. Completely release the handbrake. Slowly release the clutch pedal while gradually accelerating. Then proceed to engage the other gears, pushing the clutch pedal all the way down and moving the gearstick into the next position. When shifting to a lower gear, take care not to exceed the peak engine speed (red zone) allowed for the engine. Only engage the reverse gear with the car stationary. Push the gearstick downwards and then move it backwards and to the left. Utilice la 1ª velocidad para aparcar y para arrancar en subida. Desactive completamente el freno de mano. Suelte lentamente el pedal del embrague y acelere progresivamente. Vaya introduciendo le resto de velocidades, pisando a fondo el pedal del embrague y desplazando la palanca de cambios a la posición siguiente. Reduciendo a una marcha inferior, vigile no superar el régimen máximo (zona roja) de revoluciones del motor. Introduzca la marcha atrás solamente con el automóvil detenido. Presione la palanca de cambios hacia abajo y desplácela hacia la izquierda y hacia atrás. 2.68 • • • • 1 R 3 5 2 100 4 6 • • • • • • • • Durante la marcia While driving Durante la marcha Non viaggiare mai, neppure in discesa, con I’indice dei contagiri orientato verso il regime massimo del motore. Quando l’indice del contagiri è prossimo al massimo regime (zona color rosso), occorre adottare una condotta di guida prudente, per non superare tale limite. In condizioni normali tutti i segnali luminosi a luce rossa e quelli ambra impianto sospensioni e “CST”, nel display TFT, devono risultare spenti; la loro accensione segnala una irregolarità nel corrispondente impianto. Assicurarsi del regolare comportamento dei vari organi, osservando i relativi strumenti di controllo. Never drive, not even downhill, with the revolution counter pointer near the peak engine speed. When the revolution counter pointer approaches peak speed (the red zone), the driver must be very careful to avoid exceeding that limit. Under normal conditions, all the red and amber light signals for the suspension system and the “CST” systems should not be lit on the instrument panel or the TFT display; when switched on, these lights indicate a malfunction in the respective system. Ensure proper operation of the various devices by checking the respective control instruments. No circule nunca, ni siquiera en bajada, con la indicación del cuentarrevoluciones señalando el régimen máximo del motor. Cuando la indicación del cuentarrevoluciones se acerca al régimen máximo (zona de color rojo), se debe adoptar una conducción prudente para no superar dicho límite. En condiciones normales todas las señales luminosas rojas, las ámbar del sistema de suspensiones y “CST”, de la pantalla TFT, deben de estar apagadas; el encendido de una de ellas indica una irregularidad en el sistema correspondiente. Asegúrese de regular el comportamiento de los diferentes órganos y sus respectivos instrumentos de control. Continuare a guidare con una spia rossa accesa può mettere a rischio l’incolumità delle persone a bordo e provocare seri danni alla vettura influenzandone il funzionamento e le prestazioni. Dopo un uso sportivo, per stabilizzare le temperature, lasciare girare qualche minuto il motore al minimo prima di arrestarlo. Continuing to drive with a red warning light switched on could put the occupants’ safety at risk and cause serious damage to the vehicle, affecting its operation and performance. After racing-type driving, let the engine idle for several minutes before stopping it in order to stabilise the temperatures. Continuar conduciendo con un testigo rojo encendido puede poner en peligro la integridad e las personas a bordo y provocar daños graves al automóvil influyendo en el funcionamiento y las prestaciones. Después de un uso deportivo, para estabilizar las temperaturas, deje el motor girando algún minuto a ralentí antes de apagarlo. Non percorrere discese con motore fermo, in quanto non funzionando il servofreno per mancanza di depressione, dopo alcune frenate si perde completamente l’efficienza dell’impianto. Do not travel downhill with the engine off, as the servo brake will no longer function due to the vacuum decrease and thus after a few braking attempts, the system becomes totally inefficient. No recorra bajadas con el motor apagado, ya que al no funcionar el servofreno por falta de depresión, después de unas cuantas frenadas se pierde completamente la eficacia del sistema. 2 2.69 101 2 2.70 102 Sosta Parking Parada Azionare il freno a mano, inserire la 1ª marcia sia in salita che in discesa, sterzare le ruote e spegnere il motore. La 1ª marcia essendo la più demoltiplicata è maggiormente adatta per usare il motore come freno. In caso di sosta in forte pendenza, è consigliabile bloccare la ruota con un cuneo o un sasso. Non lasciare mai la chiave di avviamento in posizione II. Scendendo dalla vettura, estrarre sempre la chiave. Set the handbrake, engage the 1st gear both uphill and downhill, turn the wheels and switch off the engine. As the 1st gear is the most reduced, it is more suited to use the engine as a brake. When parking on a sharp downhill slopes, use a wedge or rock to block the wheels. Never leave the ignition key in position II . Always remove the key when getting out of the car. Accione el freno de mano, introduzca la 1ª velocidad tanto en subida como en bajada, gire las ruedas y apague el motor. La 1ª velocidad al ser la más desmultiplicada es la más indicada para usar el freno motor. En caso de fuertes pendientes, se recomienda calzar la rueda con una cuña o piedra. No deje nunca la llave de contacto en la posición II. Al descender del automóvil extraiga siempre la llave. Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita. Never leave children unattended in the car. No deje nunca los niños dentro del automóvil sin vigilancia. Non parcheggiare la vettura su materiali infiammabili (carta, erba, foglie secche ecc.). Potrebbero incendiarsi venendo a contatto con parti calde dell’impianto di scarico. Do not park the car on flammable materials (paper, grass, dry leaves, etc.). They could catch fire if they come into contact with hot parts of the exhaust system. No aparque el automóvil sobre materiales inflamables (papel, hierba, hojas secas, etc.). Podrían incendiarse al entrar en contacto con las partes calientes del sistema de escape. Non lasciare il motore acceso con la vettura incustodita. Do not leave the engine running with the car unattended. No deje el automóvil sin vigilancia con el motor en marcha. Guida sicura Safe driving Conducción segura Per viaggiare sicuri è essenziale che il pilota sia a conoscenza delle migliori tecniche di guida in funzione delle circostanze. Occorre sempre cercare di prevenire l’insorgenza di situazioni pericolose guidando con prudenza. For safe travelling, it is essential that the driver be aware of the best driving techniques suited to various circumstances. Always try to prevent dangerous situations by driving with caution. Para circular con seguridad es indispensable que el conductor sea consciente de las mejores técnicas de conducción en función de las circunstancias. Prevenga siempre la aparición de situaciones peligrosas conduciendo con prudencia. Prima di metersi alla guida Before you drive Antes de comenzar a conducir - Regolare bene la posizione del sedile, del volante e degli specchi retrovisori, per ottenere la migliore visibilità della posizione di guida. - Regolare lo schienale del sedile in modo da avere il busto eretto e la testa più vicino possibile all’appoggiatesta. - Regolare gli appoggiatesta in modo che la testa, e non il collo, appoggi su di essi. Assicurarsi che nulla (sovratappeti, ecc.) ostacoli la corsa dei pedali. - Accertarsi del corretto funzionamento delle luci e dei proiettori. - Assicurarsi che eventuali sistemi di ritenuta bambini (seggiolini, culle ecc.) siano fissati correttamente sul sedile posteriore. - Per evitare che una frenata brusca possa proiettarli in avanti sistemare con cura eventuali oggetti nel vano bagagli. - I riflessi sono sicuramente più pronti se ci si è alimentati con cibi leggeri: evitare cibi pesanti prima di affrontare un viaggio. - Evitare di assumere alcolici prima e durante il viaggio. Periodicamente, verificare: - Pressione e condizione dei pneumatici; - Livello dell’olio motore; - Livello del liquido raffredamento motore e condizioni dell’impianto; - Livello liquido freni; - Livello dello sterzo; - Livello del liquido lavacristallo. - Adjust the positions of the seat, steering wheel and rear-view mirrors, in order to obtain the best position for driving. - Adjust the seat back so that the chest is upright and the head is as close to the headrest as possible. - Carefully adjust the headrests so that the head, and not the neck, is resting on them. Ensure that nothing (mat covers, etc.) is blocking the pedals. - Ensure that lights and headlights are working properly. - Ensure that any child restraint systems (child car seats, etc.) are secured onto the rear seat correctly. - To prevent objects being thrown forwards in the event of sudden braking, place them in the luggage compartment. - Your reflexes are quicker if you eat lightly before driving: avoid heavy meals before a trip. - Do not drink alcoholics before a trip or when driving. At regular intervals, check the following: - Tyre pressure and condition; - Engine oil level; - Engine coolant level and cooling system condition; - Brake fluid level; - Steering fluid level; - Windscreen/headlight washer fluid level. - Regule la posición del asiento, del volante y de los espejos retrovisores, para obtener la mejor visibilidad desde la posición de conducción. - Regule el respaldo del asiento de modo que se mantenga el tronco derecho y la cabeza lo más próxima a los reposacabezas. - Regule los reposacabezas de modo que sea la cabeza y no el cuello la que se apoye en ellos. Asegúrese que nada (alfombrillas, etc.) dificulta el recorrido de los pedales. - Asegúrese del correcto funcionamiento de luces y faros. - Asegúrese que los posibles sistemas de sujeción de niños (sillitas, cunas, etc.) están correctamente fijados en el asiento trasero. - Coloque con cuidado en el maletero los posibles objetos que transporte para evitar que en una frenada brusca puedan salir proyectados hacia adelante. - Los reflejos seguramente serán más rápidos si se realizan comidas ligeras: evite comidas pesadas antes de emprender un viaje. - Evite consumir alcohol antes y durante el viaje. Compruebe periódicamente: - Presión y estado de los neumáticos; - Nivel de aceite motor; - Nivel del líquido de refrigeración el motor y estado del sistema; - Nivel de líquido de frenos; - Nivel de líquido de la dirección; - Depósito del líquido lavaparabrisas. 2 2.71 103 2 2.72 104 Durante il viaggio When travelling Durante el viaje - La prudenza è la prima regola per una guida sicura che significa anche mettersi in condizione di poter prevedere un comportamento errato o imprudente degli altri. - Seguire attentamente le norme di circolazione stradale di ogni paese rispettando i limiti di velocità . - Assicurarsi sempre che, voi e tutti i passeggeri della vettura abbiano le cinture allacciate, che i bambini siano trasportati con gli appropriati seggiolini. - Un buono stato di forma permette di affrontare con sicurezza i lunghi viaggi. - Caution is the number one rule for safe driving, which means ensuring you can anticipate other people’s incorrect or imprudent behaviour. - Follow the Road Regulations of the country in which you are driving, and always respect the speed limit. - Always make sure that you and the passengers have your seat belts fastened and that all children are travelling in suitable child seats. - Good personal physical conditions ensure you can drive long distances safely. - La prudencia es la primera regla para una conducción segura, lo que significa también ser capaces de poder prever un comportamiento equivocado o imprudente de los demás. - Siga atentamente las normas de circulación en carretera de cada país respetando los límites de velocidad. - Asegúrese siempre de que usted y todos los pasajeros del automóvil llevan los cinturones abrochados y que los niños viajan en las sillitas adecuadas. - Un buen estado de forma permite afrontar con seguridad los viajes largos. Guidare sotto l’effetto di stupefacenti o di particolari medicinali è pericolosissimo per sé e per gli altri. Drunk driving, or driving under the influence of drugs or certain medicines is extremely dangerous for the driver and for others. Conducir bajo el efecto de estupefacientes o de determinados medicamentos es peligrosísimo para uno mismo y para los demás. Viaggiare senza le cinture allacciate aumenta il rischio di lesioni gravi o di morte in caso d’urto. Allacciare sempre la cintura, sia occupando i posti anteriori, che quelli posteriori, compresi gli eventuali seggiolini per bambini. Travelling without your seat belt fastened increases the risk of serious injury and death in the event of a collision. Always make sure the seat belts are fastened. This applies to those travelling in the front or the rear, including the children in their car seats. Viajar sin el cinturón abrochado aumenta el riesgo de lesiones graves o de muerte en caso de colisión. Abróchese siempre el cinturón, tanto en las plazas delanteras como traseras, incluidas las sillitas para niños. Disattivare l’airbag passeggero (dove possibile) se si monta un seggiolino per bambini sul sedile anteriore. Deactivate the passenger’s airbag (where possible) if a children’s car seat is fitted on the front seat. Non viaggiare con oggetti liberi sul pavimento sopratutto davanti al sedile del guidatore: in caso di frenata potrebbero inserirsi sotto i pedali, rendendo impossibile accelerare o frenare. Do not travel with objects lying around on the floor, especially in front of the driver’s seat: in the event of braking, these could slide under the pedals, making it impossible to brake or accelerate. A tal proposito, valutare attentamente l’ingombro di eventuali sovratappeti. Also regarding this, remember to take into account the size of any mat covers. Con tal fin, mida cuidadosamente las dimensiones de posibles alfombrillas. Acqua, ghiaccio e sale antigelo sparso sulle strade depositandosi sui dischi freno, possono ridurre l’efficacia della prima frenata. Water, ice and salt spread to combat icy roads may deposit on the brake discs and reduce the efficiency of the initial braking. Agua, hielo y la sal contra el hielo esparcida en la carretera que se depositan en los discos de freno pueden reducir la eficacia de la primera frenada. Desconecte el airbag del acompañante (donde sea posible) si monta una sillita para niño en el asiento delantero. No viaje con objetos sueltos en el piso sobre todo delante del asiento del conductor: en caso de frenada podrían situarse debajo de los pedales haciendo imposible acelerar o frenar. - Effettuare delle soste periodiche per fare un po’ di moto e ritemprare il fisico, evitando di guidare per troppe ore consecutive. - Mantenendo un ricambio costante dell’aria nell’abitacolo. - Non percorrere mai discese a motore spento: in queste condizioni viene a mancare l’ausilio del freno motore, del servofreno e del servosterzo, e la frenata può richiedere un maggiore sforzo sul pedale e , l’azione sterzante un maggior sforzo sul volante. - Make regular stops to loosen up your limbs and refresh yourself, and avoid driving for hours on end. - Remember to keep the air in the passenger compartment recirculating. - Never coast downhill with the engine switched off: in these conditions the engine brake, brake servo and power steering cannot be used, braking requires greater pressure on the pedal and controlling the steering wheel requires more effort. Guidare di notte Driving at night Conducción nocturna Quando si viaggia di notte seguire queste regole fondamentali: - Ridurre la velocità, soprattutto su strade prive di illuminazione. - Di notte le condizioni di guida sono più impegnative guidare con particolare prudenza. - Avvertendo sintomi di stanchezza sonnolenza, fermarsi: proseguire sarebbe un rischio per sé e per agli altri. Riprendere la marcia solo dopo un sufficiente riposo. - Di notte è difficile valutare la velocità dei veicoli che ci precedono vedendone solo le luci: mantenere una maggiore distanza di sicurezza rispetto a quella che mantenete nella guida con la luce diurna. - Usare gli abbaglianti solo fuori città e quando si è sicuri di non infastidire gli altri guidatori. - Incrociando un altro veicolo, se accesi, spegnere gli abbaglianti e passare agli anabbaglianti. - Mantenere luci e fari puliti. - Fare attenzione all’attraversamento di animali fuori dai centri abitati. When you are travelling at night follow these fundamental rules: - Reduce your speed, particularly on roads with no lighting. - At night, driving conditions are more demanding, so take particular care. - If you feel any signs of tiredness, stop: to continue driving would be a risk for yourself and for others. Proceed only after you have had a rest. - At night it is difficult to evaluate the speed of the vehicles by seeing their lights only: keep at a greater safety distance than you would during the day. - Use the high beams only outside of densely-populated areas and when you are sure that they will not disturb other drivers. - Switch off the high beams, if on, when you see oncoming vehicles and use the low beams. - Keep lights and headlights clean. - Watch out for animals on the road when travelling outside built-up areas. Siga estas reglas fundamentales cuando viaje de noche: - Reduzca la velocidad, sobre todo en carreteras sin iluminación. - De noche, las condiciones de la conducción son más complicadas así que conduzca con especial prudencia. - Cuando advierta síntomas de cansancio o somnolencia, deténgase: continuar sería un riesgo para usted y para los demás. Reanude la marcha solamente después de haber descansado suficientemente. - De noche es difícil evaluar la velocidad de los vehículos que nos preceden viendo solamente las luces: mantenga una mayor distancia de seguridad respecto al que mantiene en la conducción con luz diurna. - Utilice solamente las luces de carretera fuera de las ciudades y cuando esté seguro de no molestar a los otros conductores. - Al cruzarse con otro vehículo, si las lleva encendidas, apague pase de las luces de carretera a las de cruce. - Mantenga limpios faros y luces. - Tenga cuidado a los animales que se crucen fuera de los centros habitados. - Realice paradas periódicas para hacer algo de ejercicio y recuperar el tono, evitando conducir durante muchas horas seguidas - Mantenga una renovación constante del aire del habitáculo. - No descienda nunca pendientes con el motor apagado: En estas situaciones se carece de la ayuda del freno motor, del servofreno y de la dirección asistida, la frenada puede requerir un mayor esfuerzo sobre el pedal y girar un mayor esfuerzo sobre el volante. 2 2.73 105 2 2.74 106 Guidare quando piove Driving in the rain Conducción con lluvia La pioggia e le strade bagnate possono determinare situazioni di pericolo. Su una strada bagnata tutte le manovre sono più difficili, in quanto l’aderenza dei pneumatici sull’asfalto è notevolmente ridotta. Di conseguenza gli spazi di frenata si allungano notevolmente e la tenuta di strada diminuisce. Ecco alcuni consigli da seguire in condizioni di pioggia: - Mantenere una maggiore distanza di sicurezza dai veicoli che precedono, riducendo la velocità. - Quando piove molto forte, si riduce anche la visibilità. In questi casi, per rendersi più visibili agli altri, accendere i fari anabbaglianti anche se è giorno. - Non attraversare ad alta velocità le pozzanghere in quanto non se ne può conoscere la profondità: una pozzanghera percorsa ad alta velocità può far perdere il controllo della vettura (“aquaplaning”): impugnare saldamente il volante. - Azionare i comandi di ventilazione per ottenere il disappannamento (vedi pag. 151), ed evitare problemi di visibilità. - Verificare periodicamente le condizioni delle spazzole dei tergicristalli. Rain and wet roads can cause hazardous situations. All manoeuvres are more difficult when performed on a wet road as the tyres have significantly less grip on the asphalt. This means that the braking distances increase considerably and the road holding decreases. Below are some advices for driving in the rain: - Keep a greater safety distance between yourself and the other vehicles and reduce your speed. - When it is raining particularly hard, visibility can also be reduced. In these cases, to make yourself more visible to others, switch on the low beams even during the day. - Do not drive though puddles at high speeds as you do not know how deep they may be: travelling though a puddle at high speeds can result in loss of vehicle control (“aquaplaning”): Hold the steering wheel tightly. - Use the ventilation system to defog the windscreen (see page 151), and to avoid visibility problems. - Periodically check the conditions of the windscreen wiper blades. La lluvia y las carreteras mojadas pueden determinar situaciones de riesgo. En una carretera mojada todas las maniobras son más complicadas, ya que la adherencia de los neumáticos al asfalto se reduce notablemente. En consecuencia las distancias de frenado se alargan considerablemente y el agarre de la carretera disminuye. Estas son algunas de las recomendaciones a seguir en caso de lluvia: - Mantenga una distancia de seguridad mayor con los vehículos que le preceden, reduciendo la velocidad. - Cuando llueve muy fuerte también se reduce la visibilidad. En estos casos, encienda las luces de cruce aunque sea de día para resultar más visible para los demás. - No atraviese charcos a alta velocidad ya que no se puede conocer su profundidad: un charco atravesado a alta velocidad puede hacer que se pierda el control del automóvil (“aquaplaning”): sujete firmemente el volante. - Accione los mandos de ventilación para obtener el desempañado (véase la pág. 151), y evitar problemas de visibilidad. - Verifique periódicamente el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas. Guidare con la presenza di nebbia Driving in fog Conducción en presencia de niebla - Evitare per quanto possibile di mettersi in viaggio se la nebbia è fitta. Dovendo guidare con foschia, nebbia uniforme o a banchi osservare le seguenti regole: - Tenere una velocità moderata. - Accendere i fari anabbaglianti anche di giorno, utilizzare l’antinebbia posteriore e i fendinebbia anteriori. Evitare di usare gli abbaglianti. Nei tratti di buona visibilità spegnere l’antinebbia posteriore; la sua luminosità può infastidire gli occupanti dei veicoli che seguono. - Ricordare che la presenza di nebbia rende umido l’asfalto e quindi ogni tipo di manovra è più difficoltosa, inoltre si allungano gli spazi di frenata. - Mantenersi ad una suffiente distanza di sicurezza dal veicolo che precede. - Evitare il più possibile variazioni improvvise di velocità e direzione. - Evitare possibilmente di sorpassare gli altri veicoli. - Cercare di fermarsi fuori dalle corsie di marcia in caso di arresto forzato della vettura (guasti, impossibilità a procedere per difficoltosa visibilità, ecc.). Accendere quindi le luci d’emergenza e, se possibile, i fari anabbaglianti. Al sopraggiungere di un altro veicolo, suonare ritmicamente l’avvisatore acustico. - Whenever possible, avoid setting off if the fog is thick. If you have to drive in misty conditions, or if there is thick fog or fog banks, follow these rules: - Keep a moderate speed. - Switch on the low beams, even during the day, use the rear and front fog lights. Avoid using the high beams. In stretches where visibility is good, switch off the rear fog lights; their brightness could cause problems for the occupants of the vehicles behind you. - Remember that fog makes the roadbed damp and therefore all manoeuvres are more difficult, and, what is more, braking distances become longer. - Keep a safe distance from the vehicle in front of you. - Avoid sudden changes in speed and direction, as much as possible. - As far as possible, avoid overtaking. - In the event of an emergency stop, (failures, inability to proceed due to bad visibility, etc.) try to pull off the main driving lane. Then turn on the hazard warning lights and if possible, the low beams. On approaching another vehicle, sound the horn rhythmically. - Evite en lo posible salir de viaje si la niebla es densa. Si tiene que conducir con bruma, niebla uniforme o en bancos observe las siguientes normas: - Mantenga una velocidad moderada. - Encienda las luces de cruce aunque sea de día, utilice los antiniebla traseros y delanteros. Evite usar las luces de carretera. Apague el antiniebla trasero en los tramos con buena visibilidad; su luminosidad puede molestar a los ocupantes de los vehículos que nos siguen. - Recuerde que la presencia de niebla deja humedad en el asfalto y por lo tanto las maniobras serán más complicadas además de alargarse las distancias de frenado. - Mantenga una distancia de seguridad suficiente con el vehículo que nos precede. - Evite en lo posible variaciones bruscas de velocidad y dirección. - Evite si es posible adelantar otros vehículos. - En caso de detención forzada del automóvil (averías, imposibilidad de continuar por problemas de visibilidad, etc) deténgase fuera de los carriles de circulación. Después encienda las luces de emergencia y ,si es posible, las luces de cruce. Al aparecer súbitamente otro vehículo, toque rítmicamente la bocina. 2 2.75 107 2 2.76 108 Guidare su strade di montagna Driving on mountain roads Conducción en carreteras de montaña - Per non surriscaldare i freni su strade in discesa, usare il freno motore, inserendo marce basse. - Non percorrere assolutamente discese a motore spento o in posizione di folle, e tanto meno con la chiave d’avviamento estratta dal piantone di guida. - Guidare a velocità moderata, evitando di “tagliare” le curve. - Ricordare che il sorpasso in salita è più lento e quindi richiede un tratto più lungo di strada libera. Se si viene sorpassati in salita, agevolare il sorpasso da parte dell’altra vettura. - To prevent the brakes overheating when driving downhill, use the engine to brake, by engaging a lower gear. - Never coast downhill or drive downhill in neutral, or with the ignition key removed from the steering column. - Drive at a moderate speed, avoid “cutting” corners. - Remember that passing other vehicles when driving uphill is slower and thus requires more free distance on the road. If overtaken when driving uphill, ensure the other vehicle can pass easily. - Para no sobrecalentar los frenos en los descensos, utilice el freno motor, introduciendo velocidades cortas. - No realice los descensos en ningún caso con el motor apagado o en punto muerto, ni mucho menos con la llave de contacto extraída de la cerradura de la columna de dirección. - Conduzca a velocidad moderada, evitando “cortar” en las curvas. - Recuerde que los adelantamientos en subida son más lentos y necesitará más espacio libre. Si le adelantan en subida, facilite el adelantamiento del otro vehículo. Guidare su strade innevate e ghiacciate Driving on snowy or icy roads Conducción en carreteras nevadas o heladas Ecco alcuni consigli per guidare su strade in queste condizioni: - Tenere una velocità moderatissima. - Tenere un’ampia distanza di sicurezza dai veicoli che precedono. - Montare i pneumatici da neve. omologati per la vettura. - Data la scarsa aderenza usare prevalentemente il freno motore ed evitare comunque brusche frenate. - Evitare accelerazioni improvvise e bruschi cambi di direzione. - Durante i periodi invernali, anche le strade apparentemente asciutte possono presentare tratti ghiacciati. Attenzione quindi nel percorrere tratti stradali in ombra, sui quali può essere rimasto del ghiaccio. Below are some general advice for driving in these conditions: - Maintain a very moderate speed. - Keep an ample safe distance from the vehicles in front of you. - Fit snow tyres approved for the vehicle. - Given the vehicle’s poor grip on the road, use the engine brake as much as possible and, however, avoid sudden braking. - Avoid sudden acceleration and sharp changes in direction. - Avoid sudden accelerations and sharp changes in direction. - During the winter season, even apparently dry roads can have icy sections. Take care when driving along stretches of road in the shade, as there may be patches of ice remaining. Estas son algunas de las recomendaciones para conducir en estas condiciones: - Mantenga una velocidad muy moderada. - Mantenga una amplia distancia de seguridad con los vehículos que le preceden. - Monte neumáticos de invierno, homologados para el automóvil. - Dada la escasa adherencia utilice preferentemente el freno motor y evite las frenadas bruscas. - Evite aceleraciones violentas y cambios bruscos de dirección. - Evite aceleraciones violentas y cambios bruscos de dirección. - Durante el periodo invernal aunque la carretera parezca aparentemente seca pueden aparecer tramos helados. Atención también a los tramos de carretera en la sombra ya que puede ocultar hielo. Guidare con sistema frenante fornito di “ABS” Driving with the “ABS” braking system Conducción con un sistema de frenos con “ABS” L’ABS è un equipaggiamento che fornisce essenzialmente due vantaggi: - Evita il blocco ed il conseguente slittamento delle ruote nelle frenate d’emergenza e specialmente in condizioni di bassa aderenza; - Permette di frenare e cambiare direzione contemporaneamente, compatibilmente con i limiti fisici di aderenza laterale del pneumatico. - Quando l’ABS è in azione, nelle frenate d’emergenza o in bassa aderenza si avverte una leggera pulsazione sul pedale del freno. In queste situazioni non rilasciare il pedale, ma continuare a premerlo per dare continuità all’azione frenante. - L’ABS impedisce il blocco delle ruote, ma non aumenta i limiti fisici di aderenza tra pneumatici e strada: rispettare la distanza di sicurezza dai veicoli che precedono e limitare la velocità all’ingresso delle curve. The ABS is a piece of equipment which essentially offers two advantages: - It prevents the wheels locking and skidding in emergency braking, particularly when there are conditions of minimum grip; - It allows the driver to brake and change direction at the same time, compatibly with the tyre’s physical limits due to lateral grip. - When the ABS is activated, during emergency braking or in low grip conditions, the driver will feel a slight pulsing of the brake pedal. Do not release the pedal but continue to press it to give continuity to the braking action. - The ABS prevents the wheels from locking, but it does not increase the physical grip limits between the tyres and the road: keep a safe distance from the vehicles ahead and reduce speed before curves El ABS es un equipo que proporciona esencialmente dos ventajas: - Evita el bloqueo y el consiguiente deslizamiento de las ruedas en frenadas de emergencia, especialmente en condiciones de baja adherencia; - Permite frenar y cambiar de dirección simultáneamente, de forma compatible con los límites físicos de adherencia lateral del neumático. - Cuando el ABS entra en acción, en las frenadas de emergencia o con baja adherencia se advierten unas ligeras pulsaciones en el pedal del freno. No suelte el pedal, continúe apretando para dar continuidad a la acción de frenada. - El ABS impide el bloqueo de las ruedas, pero no aumenta los límites físicos de adherencia de los neumáticos sobre la carretera: respete la distancia de seguridad con los vehículos que le preceden y la velocidad a la entrada de las curvas. 2 2.77 109 2 2.78 110 Rispetto dell’ambiente Respecting the environment Respeto por el medio ambiente È responsabilità di tutti il rispetto e la salvaguardia dell’ambiente. La FERRARI ha progettato e realizzato questa vettura utilizzando tecnologie, materiali e dispositivi in grado di ridurre al minimo le influenze nocive sull’ambiente. Per contribuire ulteriormente ed evitare danni all’ambiente è importante, durante l’utilizzo del veicolo, mantenere sempre un comportamento corretto e responsabile. È importante mantenere in perfetta efficienza la vettura rispettando il “Piano di Manutenzione Programmato”. Respect for and protection of the environment is the responsibility of all. FERRARI has designed and produced this vehicle using technology, materials and devices that are capable of reducing harmful impact on the environment to a minimum. As further environmental support and an impact prevention measure, be responsible and drive safely at all times. It is important to keep the vehicle perfectly efficient by complying with the “Service Time Schedule”. El respeto y la protección del medio ambiente es responsabilidad de todos. FERRARI ha diseñado y realizado este automóvil utilizando tecnologías, materiales y dispositivos capaces de reducir al mínimo las influencias nocivas para el medio ambiente. Es importante que mantenga siempre un comportamiento correcto y responsable durante la utilización del automóvil, ya que evitará daños al medio ambiente. Es importante mantener el automóvil en perfecto estado siguiendo el “Plan de Mantenimiento Programado”. Stile di guida Driving styles Estilo de conducción Non fare scaldare il motore con vettura ferma, né al regime minimo, né ad un regime elevato: in queste condizioni il motore si scalda molto più lentamente, aumentando consumi ed emissioni. Partire subito dopo l’avviamento del motore e procedere lentamente, evitando regimi elevati fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. Evitare colpi di acceleratore quando si è fermi al semaforo o prima di spegnere il motore. Quest’ultima manovra, come anche la “doppietta”, sono assolutamente inutili sulle vetture attuali. Queste operazioni aumentano consumi ed inquinamento. Appena le condizioni del traffico ed il percorso stradale lo consentono, utilizzare una marcia più alta. Accelerazioni violentemente che portano il motore a numero di giri elevato penalizzano notevolmente le emissioni. Accelerare con gradualità e non oltrepassare il regime di coppia massima. Do not warm up the engine when the vehicle is stationary, either with the engine idling or running at a high speed: in these conditions the engine heats up much more slowly and increases fuel consumption and emissions. Set off immediately after starting the engine, driving slowly, avoiding high engine speeds until the optimal operating temperature is reached. Avoid pressing the accelerator repeatedly when stopped at traffic lights or before turning off the engine. This latter manoeuvre, and likewise “double-clutching”, are absolutely useless with current vehicles. These operations increase fuel consumption and pollution. As soon as traffic conditions and the route permit it, use a higher gear. Accelerating suddenly, and therefore increasing the engine speed dramatically, is particularly detrimental in terms of emissions. Accelerate gradually and do not exceed the maximum engine torque rate. No caliente el motor con el automóvil parado, ni a ralentí ni a un régimen elevado: en estas condiciones el motor se calienta más lentamente, aumentando consumo y emisiones. Salga después de encender el motor y proceda lentamente, evitando regímenes elevados hasta que se alcance la temperatura de funcionamiento. Evite los “golpes de gas” mientras espera en un semáforo o antes de apagar el motor. Esta última maniobra, así como el “doble embrague”, son absolutamente inútiles en loa automóviles actuales. Estas operaciones aumentan consumos y contaminación. Utilice una relación superior en cuanto las condiciones del tráfico y la carretera lo permitan. Aceleraciones violentas que llevan el motor a un régimen de revoluciones elevado penalizan notablemente las emisiones. Acelere gradualmente y no sobrepase el régimen de par máximo. Impiego della vettura in particolari condizioni Percorsi molti brevi e frequenti avviamenti a freddo, non consentono al motore di raggiungere la temperatura ottimale di esercizio e possono determinare un significativo aumento delle emissioni di sostanze nocive. Situazioni di traffico intenso con frequente utilizzo dei rapporti inferiori del cambio, oppure quando si viaggia in centri urbani con numerosi semafori, possono aumentare l’emissione di sostanze nocive nell’ambiente. Durante le soste prolungate (es. passaggi a livello) è consigliabile spegnere il motore. Driving in unusual conditions Very short trips and frequent cool starts do not allow the engine to reach the optimal operating temperature and can cause a significant increase in noxious emissions. Intense traffic conditions with frequent shifting between the lower gears, or driving in built-up areas with numerous traffic lights can increase noxious emissions. During prolonged stops (e.g. at level crossings) it is recommended that you switch the engine off. Utilización del automóvil en situaciones especiales Recorridos muy breves y arranques frecuentes en frío, no permiten que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento y pueden determinar un aumento significativo de las emisiones de sustancias nocivas. Situaciones de tráfico intenso con uso frecuentes e las relaciones bajas del cambio, o cuando se circula por centros urbanos con numerosos semáforos, pueden aumentar las emisiones de sustancias nocivas al medio ambiente. Se recomienda apagar el motor durante las paradas prolongadas (ej. pasos a nivel) . Manutenzione dei dispositivi antinquinamento Anti-pollution device maintenance Mantenimiento de dispositivos anticontaminantes Il corretto funzionamento dei dispositivi antinquinamento, oltre a garantire il rispetto dell’ambiente, influisce anche sul rendimento della vettura. Mantenere in buone condizioni questi dispositivi è quindi la prima regola per una guida ecologica. La prima precauzione è seguire scrupolosamente il “Piano di Manutenzione Programmato”. Se l’avviamento è difficoltoso, non insistere con prolungati tentativi. Manovre a spinta, il traino o lo sfruttamento di strade in discesa,sono tutte manovre che possono danneggiare i catalizzatori. Servirsi esclusivamente di un caricabatteria, rivolgersi al SERVIZIO ASSISTENZA FERRARI. Se durante la marcia il motore non funziona correttamente, proseguire riducendo al minimo indispensabile le prestazioni del motore, e rivolgersi prima possibile al più vicino SERVIZIO ASSISTENZA FERRARI. Un basso livello del carburante potrebbe causare un’alimentazione irregolare del motore con inevitabile aumento della temperatura dei gas di scarico; ciò potrebbe arrecare seri danni ai catalizzatori. The correct operation of the anti-pollution devices not only guarantees respect for the environment, but also affects vehicle efficiency. So, keeping these devices in good working conditions is the first rule for driving ecologically sound. The first precaution is to follow the “Service Time Schedule” scrupulously. If starting is difficult, do not make prolonged attempts. Push starts, towing the vehicle or using downhill slopes to start are all manoeuvres which could damage the catalytic converters. Use the battery charger only, and contact the FERRARI SERVICE DEPARTMENT. If the engine stops working correctly when the vehicle is travelling, continue driving, reducing the engine’s performance to the bare minimum, and contact the nearest FERRARI SERVICE DEPARTMENT. A low fuel level could cause an irregular supply to the engine with the inevitable increase in the exhaust gas temperatures; This could cause serious damage to the catalytic converters. El correcto funcionamiento de los dispositivos anticontaminantes no sólo garantiza el respeto al medio ambiente sino que influye en el rendimiento del automóvil. Mantener en buenas condiciones estos dispositivos es la primera regla para una conducción ecológica y económica al mismo tiempo. La primera precaución es seguir escrupulosamente el “Plan de Mantenimiento Programado”. Si la puesta en marcha se complica, no realice intentos continuos. Maniobras de empuje, el remolcado o lanzarse por pendientes son maniobras que pueden dañar los catalizadores. Sírvase exclusivamente de un cargador de baterías, diríjase al SERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI. Si durante la marcha el motor no funciona correctamente, prosiga reduciendo al mínimo indispensable las prestaciones del motor y diríjase lo antes posible al SERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI más próximo. Un nivel bajo de combustible podría producir una alimentación irregular del motor con el inevitable aumento de la temperatura de los gases de escape; Esto podría producir daños graves a los catalizadores. 2 2.79 111 2 2.80 112 Non installare altri ripari di calore e non rimuovere quelli esistenti posti sui catalizzatori e sui condotti di scarico. Do not install heat guards and do not remove those already fitted to the catalytic converter and to the exhaust lines. No instale otras protecciones térmicas ni retire las existentes en los convertidores catalíticos y el los tubos de escape. Non spruzzare nulla sui catalizzatori, sulle sonde lambda e sui condotti di sca- Never spray anything on the catalytic converters, the lambda sensors or the exhaust lines. No rocíe nada sobre los catalizadores, las sondas lambda o los conductos de escape. Il catalizzatore sviluppa elevate temperature durante il suo normale funzionamento. Per scongiurare il pericolo di incendio, non parcheggiare la vettura su materiale infiammabile (erba, foglie secche, aghi di pino, ecc.). L’inosservanza di queste norme può creare rischi di incendio. It is normal for the catalytic converter to reach extremely high temperatures during operation. To avoid fire risks, do not park the car on flammable materials (grass, dry leaves, pine needles, etc.) Failure to observe these rules may create risk of fire. El catalizador desarrolla temperaturas elevadas durante su funcionamiento normal. Para evitar el riesgo de incendio, no aparque el automóvil sobre materiales inflamables (hierba, hojas secas, agujas de pino, etc.). La no observación de estas normas puede provocar riesgo de incendio. rico. Leva freno a mano Handbrake lever Palanca del freno de mano Per azionare il freno a mano, tirare completamente la leva A verso l’alto, fino ad ottenere il bloccaggio delle ruote posteriori. Con chiave di avviamento in posizione II, l’inserimento del freno a mano è segnalato dall’illuminazione della spia B. Per disinserire il freno a mano, tirare leggermente la leva verso l’alto e premere il pulsante di sblocco C. Abbassare completamente la leva tenendo premuto il pulsante. La spia B si spegne quando il freno a mano è completamente rilasciato. To operate the handbrake, pull the lever A all the way upwards until the rear wheels lock. With the ignition key in position II, use of the handbrake is signalled by the lighting up of warning light B. To release the handbrake, pull the lever slightly upwards and press the release button C. Lower down the lever fully keeping the button pressed. The warning light B will switch off when the handbrake is fully released. Para accionar el freno de mano, tire completamente de la palanca A hacia arriba, hasta obtener el bloqueo de las ruedas traseras. Con la llave de contacto en la posición II, la activación del freno de mano se indica al encenderse el testigo B. Para desconectar el freno de mano, tire ligeramente de la palanca hacia arriba y pulse el botón de desbloqueo C. Baje totalmente la palanca manteniendo pulsado el botón. El testigo B se apaga cuando el freno de mano está desconectado completamente. Azionare sempre il freno a mano durante la sosta. Always use the handbrake when the car is parked. Accione siempre el freno de mano durante la parada. Dopo alcuni scatti della leva freno a mano, la vettura deve risultare bloccata. Se questo non avviene, rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. After hearing a series of catches released by pulling the handbrake lever, the vehicle should be blocked. If this is not the case, please contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Después de pasar algunos puntos de bloqueo de la palanca del freno de mano, el automóvil debe permanecer detenido. Si esto no sucede, diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. C 2 2.81 A B A 113 2 2.82 Sedili anteriori Front seats Asientos delanteros Il guidatore non deve mai regolare il sedile durante la marcia: potrebbe perdere il controllo della vettura. Il movimento del sedile potrebbe distrarlo o fargli premere inavvertitamente un pedale. Only adjust the seat when the car is stationary. You could lose control of the car while driving. Moving the seat could distract you or make you press a pedal unintentionally. El conductor no debe regular nunca el asiento durante la marcha: podría perder el control del automóvil. El movimiento del asiento podría distraerle o hacerle pisar involuntariamente un pedal. Regolare la posizione del sedile guida solo a vettura ferma. La regolazione dei sedili è possibile solo con la chiave d’avviamento in posizione II. A porta chiusa è comunque possibile azionare il sedile per circa 15 secondi dopo aver ruotato la chiave d’avviamento in posizione 0 e successivamente per ulteriori 15 secondi dall’ultimo azionamento. 1 - Regolazione longitudinale Spostare in avanti o indietro il comando A posto sul fianco esterno del sedile. 2 - Regolazione in altezza Impugnare la parte posteriore del comando A e spostarlo verso il basso o verso l’alto. Adjust the driver’s seat only when the car is stopped. The seats can only be adjusted with the ignition key in position II. It is however possible, when the door is closed, to operate the seat for approx. 15 seconds after turning the ignition key to 0 and then for other 15 seconds after the last operation. 1 - Back/forwards adjustment Push lever A on the outer side of the seat forward or back. 2 - Height adjustment Move the rear part of the lever A up or downwards. 1 2 D E C A B A 114 A Regule la posición del asiento únicamente con el automóvil parado. La regulación de los asientos solamente es posible con la llave de contacto en la posición II. No obstante, es posible accionar los asientos con las puertas cerradas 15 segundos después de girar la llave de contacto desde la posición 0 y sucesivamente, durante los 15 segundos posteriores al último accionamiento. 1 - Regulación longitudinal Apretar hacia atrás o adelante el mando A situado en el lado exterior del asiento. 2 - Regulación en altura Empuñe la parte posterior del mando A y desplácelo hacia arriba o hacia abajo. 3 - Regolazione inclinazione sedile (basculamento) Spostare verso l’alto o verso il basso l’estremità anteriore del comando A. 4 - Regolazione combinata altezza-basculamento Azionando il comando A al centro si ottiene un movimento combinato che permette di variare contemporaneamente l’altezza sedile e la posizione della seduta (basculamento). 5 - Regolazione inclinazione schienale Spostare in avanti o indietro il comando B, rispettivamente per portare lo schienale in posizione verticale o per inclinarlo. 6 - Regolazione appoggiatesta Spostare in alto o in basso il comando B fino a posizionare l’appoggiatesta all’altezza della nuca. Con l’appoggiatesta si sposta anche l’attacco superiore delle cinture di sicurezza. 3 4 A 3 - Seat inclination adjustment (tilting) Push the front end of lever A up or downwards. 4 - Adjusting the combi height-tilt feature By pressing control A in the centre, the user can produce a combined motion which allows the adjustment of both the seat height and tilt position at the same time. 5 - Seat back rake adjustment Push lever B forwards or backwards to raise or lower the seat backrest respectively. 6 - Adjusting the headrest Move the lever B up or downwards until the headrest is positioned correctly at the nape of the neck. The upper seatbelt coupling moves with the headrest. 3 - Regulación de la inclinación del asiento (basculado) Apriete hacia arriba o abajo el extremo anterior del mando A. 4 - Regulación combinada altura-basculado Accionando el mando A en el centro, se obtiene un movimiento mixto que permite modificar simultáneamente la altura y la posición del asiento (basculado). 5 - Regulación de la inclinación del respaldo Tire el mando B hacia arriba o abajo para situar el respaldo en posición vertical o inclinarlo respectivamente. 6 - Regulación reposacabezas Desplace hacia arriba o hacia abajo el mando B hasta colocar el reposacabezas a la altura de la nuca. Con el reposacabezas también se desplaza el anclaje superior de los cinturones de seguridad. 5 A 2 2.83 6 B B 115 2 2.84 Regolazione lombare Premere il comando C, in corrispondenza delle frecce orizzontali, per incrementare o diminuire il sostegno lombare; in corrispondenza di quelle verticali per sollevare od abbassare il sostegno lombare. Ribaltamento schienale Per ribaltare lo schienale dei sedili anteriori sollevare la leva D e spostare lo schienale in avanti. Per facilitare l’accesso ai sedili posteriori o l’uscita dalla vettura, i sedili anteriori sono dotati del dispositivo “Easy Entry” (funzionante solo a porta aperta), che li fa avanzare ed abbassare automaticamente quando si abbatte lo schienale e li riporta nella posizione originale quando lo schienale viene rialzato. Lumbar support adjustment Push the horizontal arrows on the lever C, to increase or decrease lumbar support, and the vertical arrows to raise or lower it. Seat back tilt To tilt the front seat back, lift lever D and move the backrest forward. To facilitate access to the rear seats or exiting the vehicle, the front seats are equipped with the “Easy Entry” device (operative with doors open only), which moves the said seats forwards and lowers them automatically when their seatbacks are lowered and returns them to the original position when the seatbacks are raised again. Regulación lumbar Pulse el mando C a la altura de las flechas horizontales, para incrementar o reducir el apoyo lumbar, y a la altura de las verticales, para subir o bajar el apoyo lumbar. Inclinación respaldo Para plegar el respaldo de los asientos delanteros levante la palanca D y desplace el respaldo hacia adelante. Para facilitar el acceso a los asientos traseros o la salida del automóvil, los asientos delanteros disponen del dispositivo “Easy Entry” (operativo solamente con la puerta abierta), que lo adelanta y baja automáticamente, cuando se abate el respaldo, y lo devuelve a su posición original cuando el respaldo se despliega. Sistema Riscaldamento (opzionale) Heating System (optional) Sistema de Calefacción (opcional) Il riscaldamento si inserisce ruotando il comando E. Due termofori consentono il riscaldamento del sedile. Quando tale funzione in uno o più sedili è attivata, sul quadro strumenti si illumina la relativa spia. Agendo sul comando E è possibile regolare l’intensità di riscaldamento su 3 livelli identificati dai numeri 1, 2 e 3 riportati sul comando. The heating is switched on by turning dial E. Two heating pads are used to heat the seat. When this function is active for one or more seats, the relative warning light lights up on the instrument panel. Using control E the driver can set the intensity of the heating, choosing from 3 levels identified on the control with the numbers 1, 2 and 3. El calefactado se conecta girando el mando E. Dos termóforos permiten el calefactado del asiento. Cuando dicha función está activa en uno o más asientos, se enciende el testigo correspondiente en el cuadro de instrumentos. Actuando sobre el mando E se puede regular la intensidad del calefactado en 3 niveles identificados por los números 1, 2 y 3 indicados en el mando. E D C 116 Memorizzazione posizioni Position memorisation Memorización de posiciones Il sistema consente di memorizzare e richiamare 3 diverse posizioni del sedile guida, degli specchi retrovisori esterni e del volante di guida. La memorizzazione è possibile solo con la chiave di avviamento in posizione II. Regolare la posizione del sedile, dell’appoggiatesta, degli specchi retrovisori esterni e del volante. Inserire poi la retromarcia e orientare nuovamente gli specchi esterni in modo da disporre del miglior campo visivo per eseguire la manovra, quindi togliere la retromarcia. Premere quindi, per più di 3 secondi uno dei tre pulsanti F corrispondente ciascuno ad una posizione memorizzabile, fino al doppio segnale acustico di conferma. La memorizzazione delle posizioni del sedile non comprende la regolazione lombare. Quando si memorizza una nuova posizione del sedile si cancella automaticamente quella precedente, memorizzata con lo stesso pulsante. Per richiamare, con porta aperta, una delle posizioni memorizzate premere brevemente il relativo pulsante 1, 2 o 3. The system can store and recall three different positions for the driver’s seat, the external rear-view mirrors and the steering wheel. Memorisation is only possible with the ignition key in position II. Adjust the position of the seat, the headrest, the external rear view mirrors and the steering wheel. Then engage the reverse gear and position the external rear view mirrors once again to ensure you have the best possible visibility for performing the manoeuvre, then disengage the reverse gear. Next push one of the three buttons F , each one corresponding to a memorisable position, for 3 seconds until you hear a double confirmation tone. Lumbar support adjustment is not included in the seat position memorisation. The memorisation of a new seat position cancels the one previously memorised with that particular button. To recall the memorised position with the door open, press the relative button 1, 2 or 3. El sistema permite memorizar y solicitar tres posiciones distintas del asiento del conductor, de los espejos retrovisores exteriores y del volante. La memorización sólo es posible con la llave de contacto en la posición II. Regule la posición del asiento, del reposacabezas, de los espejos retrovisores exteriores y del volante. Introduzca la marcha atrás y oriente de nuevo los espejos exteriores de modo que disponga del mejor campo visual para realizar la maniobra y extraiga la marcha atrás. Pulse después, durante más de 3 segundos uno de los tres botones F correspondiente cada uno a una posición memorizable, hasta la señal acústica doble de confirmación. La memorización de la posición de los asientos no incluye la regulación lumbar. Cuando se memoriza una nueva posición del asiento se anula automáticamente la memorizada con anterioridad en dicho botón. Para solicitar, con la puerta abierta, una de las posiciones memorizadas pulse brevemente el botón correspondiente 1, 2 ó 3. 2 2.85 F 117 2 2.86 118 Il richiamo di una posizione memorizzata è consentito anche a porta chiusa, mantenendo premuti il relativo pulsante fino al segnale acustico di arresto del sedile. Per arrestare il sedile premere uno dei pulsanti F oppure uno dei comandi per la regolazione (vedi pag. 114). Il malfunzionamento della centralina di controllo del sedile è segnalato da 5 segnali acustici, emessi in successione quando si ruota la chiave di avviamento in posizione 0: rivolgersi in questo caso alla RETE ASSISTENZA FERRARI per far eliminare l’anomalia. To recall the memorised position with the door closed, press the corresponding button until hearing a tone that confirms the seat has stopped. To stop the seat, press one of the F buttons or one of the adjustment levers (see page 114). Malfunctioning of the seat control unit is indicated by a sequence of 5 tones emitted when the ignition key is turned to position 0: contact THE FERRARI SERVICE NETWORK to have the malfunction removed. También se puede solicitar con la puerta cerrada una posición memorizada, manteniendo pulsado el botón correspondiente hasta la señal acústica de finalización del asiento. Para detener el asiento pulsar uno de los botones F o uno de los mandos para la regulación (véase la pág. 114). Un funcionamiento incorrecto de la centralita de control de los asientos se indica con 5 señales acústicas emitidas sucesivamente al girar la llave de contacto a la posición 0: diríjase en este caso a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para eliminar la anomalía. Sistema Easy entry/exit Easy entry/exit system Sistema Easy entry/exit Il sistema easy entry/exit agevola il guidatore nell’entrare e nell’uscire uscire dalla vettura. Infatti, prima che quest’ultimo scenda, il volante si solleva. La funzione si attiva all’apertura della porta solo con chiave estratta o in posizione 0. Al rientro il guidatore trova ancora il volante sollevato. Dopo essersi seduto ed aver chiuso la porta, alla rotazione della chiave in posizione II, sia il sedile che il volante si riportano nella normale posizione di guida. Per facilitare l’accesso ai sedili posteriori o l’uscita dalla vettura, i sedili anteriori sono dotati del dispositivo “Easy Entry” (funzionante solo a porta aperta), che li fa avanzare ed abbassare automaticamente quando si abbatte lo schienale e li riporta nella posizione originale quando lo schienale viene rialzato. The easy entry/exit system helps the driver when stepping in and out of the vehicle. What actually happens is that when the driver exits the vehicle the steering wheel moves upwards. The function is activated when the door opens only if the key has been extracted or is in position 0. On re-entry the driver finds the steering wheel raised. After sitting down and closing the door, upon turning the key to position II, both the seat and the steering wheel return to their normal driving positions. To facilitate access to the rear seats or exiting the vehicle, the front seats are equipped with the “Easy Entry” device (operative with doors open only), which moves the said seats forwards and lowers them automatically when their seatbacks are lowered and returns them to the original position when the seatbacks are raised again. El sistema easy entry/exit facilita la entrada y salida del conductor del automóvil. De hecho, antes de que este último descienda el volante se levanta. La función se activa con la apertura de la puerta solamente con la llave extraída o en la posición 0. Al volver a entra el conductor se encuentra todavía con el volante levantado. Después de sentarse y cerrar la puerta, al girar la llave a la posición II tanto el asiento como el volante se sitúan en su posición normal de conducción. Para facilitar el acceso a los asientos traseros o la salida del automóvil, los asientos delanteros disponen del dispositivo “Easy Entry” (operativo solamente con la puerta abierta), que lo adelanta y baja automáticamente, cuando se abate el respaldo, y lo devuelve a su posición original cuando el respaldo se despliega. Sedili Posteriori Rear seats Asientos Traseros Consentono di ospitare 2 passeggeri. These can seat 2 passengers. Permiten alojar 2 pasajeros. Appoggiabraccia Armrest Apoyabrazos L’appoggiabraccia posteriore è mobile e può rientrare nello schienale. Per abbassarlo tirarlo dalla linguetta A. The rear armrest is mobile and can be folded up into the seat back. To lower it, pull the tab A. El apoyabrazos trasero es móvil y se introduce en el respaldo. Tire de la lengüeta A para bajarlo. Appoggiatesta Headrest Reposacabezas Gli appoggiatesta posteriori B sono fissi. The rear headrests B are fixed. Los reposacabezas traseros B son fijos. 2 2.87 A B A 119 2 2.88 Regolazione del volante Adjusting the steering wheel Regulación del volante Il volante è regolabile elettricamente in altezza e profondità. La regolazione è possibile solo con chiave in posizione II. La regolazione si effettua spostando il comando A nelle quattro direzioni. La posizione del volante viene memorizzata, insieme alla posizione degli specchi retrovisori esterni, quando si memorizza la posizione del sedile guida. The steering wheel can be power adjusted, both in terms of height and depth. It can only be adjusted if the ignition key is in position II. For adjustment, move the control A in the four directions. The steering wheel position is memorised, together with the position of the external rear view mirrors, when the driver’s seat position is stored. El volante es regulable eléctricamente en altura y profundidad. La regulación sólo es posible con la llave en la posición II. La regulación se realiza desplazando el mando A en las cuatro direcciones. La posición del volante se memoriza, junto con la de los espejos retrovisores exteriores, cuando se memoriza la posición del asiento del conductor. Non effettuare la regolazione con vettura in movimento. Per agevolare il guidatore nell’entrare e nell’uscire dalla vettura, la posizione del volante, in queste situazioni, si solleva automaticamente (vedi sistema “Easy entry” a pag. 118). Do not adjust the steering wheel with the car moving. To assist the driver when entering and exiting the vehicle, in these situations, the steering wheel moves up automatically (see “Easy entry” system on page 118). No efectúe la regulación del volante con el automóvil en movimiento. Para facilitar la entrada y salida del conductor en el automóvil, la posición del volante, en estas situaciones, se eleva automáticamente (véase sistema “Easy entry” en la pág. 118). A 120 Specchi retrovisori Rear-view mirrors Espejos retrovisores Specchio retrovisore interno Internal rear-view mirror Espejo retrovisor interior E’ orientabile manualmente. Per ottenere l’effetto antiabbagliamento, spostare la leva A in avanti. This can be adjusted manually. For the anti-dazzling effect, move lever A forwards. Se orienta manualmente. Para obtener el efecto antideslumbrante, sitúe la palanca A hacia adelante. Specchi retrovisori esterni External rear-view mirrors Espejos retrovisores exteriores Sono orientabili elettricamente attraverso il comando B (con chiave d’avviamento in posizione II) e sono dotati di resistenze antiappannamento. These can be power adjusted using the control B (with the ignition key in position II) and are equipped with defogging elements. Se orientan eléctricamente mediante el mando B (con la llave de contacto en la posición II) y disponen de resistencia antiempañamiento. 2 2.89 B A 121 2 2.90 1) Selezione specchio: selezionare mediante il selettore B lo specchio da regolare (destro o sinistro). 2) Orientamento specchi: agendo su di esso con quattro movimenti (alto – basso – destra – sinistra) il comando B permette anche di regolare ciascun specchio. A regolazione avvenuta, portare il selettore B nella posizione di blocco centrale superiore, per evitare di modificare involontariamente il posizionamento ottenuto. 3) Abbattimento specchi: ruotando il selettore B sulla posizione centrale inferiore, entrambi gli specchi si ribaltano per facilitare il parcheggio in spazi limitati. Riportando nuovamente il selettore in posizione centrale superiore, gli specchi ritornano in posizione aperta. Evitare di portare la chiave di accensione in posizione 0 mentre avviene il ribaltamento degli specchi retrovisori, sia in apertura che in chiusura. In caso contrario, gli specchi si portano in una condizione “labile” e per riattivarli eè necessario: • portare la chiave di accensione in posizione II; • portare il selettore B nella posizione di abbattimento specchi in chiusura e, successivamente, riportarlo nella posizione di apertura, prima che sia terminata l’intera corsa. 1) Mirror selection: Using the selector switch B, select the mirror to be adjusted (right- or left-hand). 2) Mirror positioning: by moving control B in the four directions (up – down – right – left) the user can adjust each of the rear view mirrors. Once the adjustment is complete, move the selector switch B into the upper central lock position to prevent the position set being changed inadvertently. 3) Closing mirrors: by rotating selector switch B to the lower central position, both mirrors close to facilitate parking in narrow spaces. When the selector is returned to the upper central position, the mirrors return to the open position. Do not turn the ignition key to position 0 while the rearview mirrors are being tilted, whether they are being opened or closed. If not, the mirrors become “unsteady” and to reactivate them you must: • Turn the ignition key to position II; • move the selector switch B into the mirrors’ fully closed position and, subsequently, move the switch back to the opening position, before the end-of-travel is reached. 2 1 1) Selección de espejo: seleccione con el selector B el espejo a regular (derecho o izquierdo). 2) Orientación de los retrovisores: operando con él con los cuatro movimientos (arriba – abajo – derecha – izquierda) el mando B también permite regular cada espejo. Con la regulación realizada, coloque el selector B en la posición de bloqueo central superior, para evitar modificar involuntariamente la orientación obtenida. 3) Plegado de los espejos: girando el selector B a la posición central inferior, ambos espejos se pliegan para facilitar el aparcamiento en espacios limitados. Colocando de nuevo el selector en la posición central superior, los espejos vuelven a la posición abierta. Evite girar la llave de contacto a la posición 0 mientras se pliegan o despliegan los espejos retrovisores. En caso contrario, los espejos se quedan en una situación “inestable” y para reactivarlos deberá realizar: • gire la llave de contacto a la posición II; • sitúe el selector B en la posición de plegado de los espejos y, posteriormente, en la de desplegado, antes de que concluya el desplazamiento. 3 B B 122 B Gli specchi sono basculanti nei due sensi in caso d’urto: in caso di necessità è possibile spingere gli specchi sia in avanti che indietro. Sulle versioni equipaggiate di sedile con memoria, insieme ad ogni posizione del sedile viene automaticamente memorizzata anche quella degli specchi retrovisori esterni, sia nel normale orientamento di marcia sia nell’orientamento per la manovra di retromarcia. Per memorizzare una nuova posizione degli specchi retrovisori, ruotare la chiave di avviamento in posizione II e regolare la posizione degli specchi; inserire poi la retromarcia e orientare nuovamente gli specchi esterni in modo da disporre del miglior campo visivo per eseguire la manovra, quindi togliere la retromarcia. Premere infine uno dei pulsanti 1, 2 o 3 del sedile (vedi pag. 117), corrispondente ciascuno ad una posizione memorizzabile, fino al doppio segnale acustico di conferma. La nuova posizione degli specchi retrovisori esterni resterà automaticamente memorizzata insieme alla posizione del sedile. E’ possibile inoltre modificare la posizione degli specchi solo per il normale orientamento di marcia oppure per la manovra di retromarcia. Non ripiegare manualmente gli specchi per evitare il danneggiamento del meccanismo elettrico di azionamento. Durante la marcia, gli specchi devono sempre essere nella posizione aperta. The mirrors will yield in both directions in the event of a collision: If necessary, the mirrors can be pushed both backwards and forwards. In the models equipped with seats with memories, every time the seat position is memorised, the external rear view mirrors position is automatically stored as well, both for the normal travelling direction and for reverse manoeuvring. To memorise a new position of the external rear-view mirrors, turn the ignition key to position II and adjust the position of the mirrors; then engage the reverse gear and reposition the external mirrors to ensure the best possible visibility for manoeuvring, then disengage the reverse gear. Lastly, press one of the seat buttons 1, 2 or 3 (see page 117), each one of which corresponds to a memorisable position, until a double confirmation tone is heard. The new position of the external rear-view mirrors will be automatically memorised together with the seat position. What is more, the mirror positions can be adjusted for both the normal travelling direction and for reverse manoeuvring. Never retract or open the mirrors by hand to avoid damaging the powering mechanism. The mirrors must always be in the open position when the car is moving. Los espejos basculan hacia los dos lados en caso de colisión: en caso necesario los espejos se pueden plegar tanto hacia adelante como hacia atrás. En las versiones equipadas con asientos con memoria, con cada posición del asiento se memoriza automáticamente la de los espejos retrovisores exteriores, tanto en la orientación normal de marcha como en la de la maniobra de marcha atrás. Para memorizar una posición nueva de los espejos retrovisores, gire la llave de contacto a la posición II y regule la posición de los espejos; introduzca la marcha atrás y oriente de nuevo los espejos exteriores de modo que disponga del mejor campo visual para realizar la maniobra y extraiga la marcha atrás. Finalmente, pulse uno de los botones 1, 2 ó 3 del asiento (véase la pág. 117), correspondiente cada uno a una posición memorizable, hasta la señal acústica doble de confirmación. La nueva posición de los espejos retrovisores exteriores quedará memorizada automáticamente junto con la posición del asiento. Además, la posición de espejos puede modificarse sólo para la orientación normal de marcha o para la maniobra de marcha atrás. Para evitar dañar el mecanismo eléctrico de accionamiento, no pliegue los retrovisores manualmente. Durante la marcha, los retrovisores siempre deben situarse desplegados. 2 2.91 123 2 2.92 124 Cinture di sicurezza Seat belts Cinturones de seguridad Le cinture di sicurezza utilizzate nel modo corretto, integrate con l’azione dei pretensionatori, proteggono da tutti i tipi di urti, legano gli occupanti alla struttura del veicolo impedendo movimenti pericolosi contro elementi fissi dell’abitacolo. If used correctly, the seat belts in combination with the pretensioners, protect the wearer from all types of impact, firmly securing the occupants to the structure of the vehicle, and thus preventing dangerous jerks against the fixed parts of the passenger compartment. Los cinturones de seguridad utilizados de modo correcto, integrados con la acción de los pretensores, protegen en todo tipo de choques, vinculando los pasajeros a la estructura del automóvil, impidiendo movimientos peligrosos contra elementos fijos del habitáculo. La FERRARI raccomanda di utilizzare sempre le cinture di sicurezza allacciate e regolate correttamente! FERRARI recommends that you use correctly fastened and positioned seat belts at all times! FERRARI recomienda utilizar siempre los cinturones de seguridad abrochados y regulados correctamente! Un corretto utilizzo può ridurre notevolmente la possibilità di subire lesioni gravi, in caso di incidente. Le cinture sono di tipo automatico, a 3 punti di attacco, con avvolgitore a bloccaggio inerziale di emergenza dotato di pretensionatore. Per avere la massima protezione tenere lo schienale in posizione eretta, appoggiarvi bene la schiena, regolare correttamente la cintura tenendola ben aderente al busto e al bacino. Correct use of the seat belts can markedly reduce the risk of serious injury in the event of an accident. The seat belts are automatic with three fastening points and an emergency inertia locking system on the winding unit, which is fitted with a pre-tensioner. For maximum protection, keep the backrest in the upright position, ensure that your back is properly resting on it and adjust the seat belt correctly, fitting it closely across your chest and pelvis. Un uso correcto puede reducir notablemente la posibilidad de sufrir lesiones graves, en caso de accidente. Los cinturones son de tipo automático, con 3 puntos de fijación, con enrollador con bloqueo inercial de emergencia dotado de pretensor. Para disponer de la mayor protección, mantenga el respaldo recto, apoye completamente la espalda, regule adecuadamente el cinturón manteniéndolo bien adherido al tronco y a las caderas. Regolazione in altezza delle cinture anteriori La regolazione in altezza delle cinture di sicurezza dev’essere effettuata a vettura ferma. Per spostare il passanastro A sollevare o abbassare la leva di regolazione appoggiatesta B. Regolare sempre l’altezza delle cinture anteriori, adattandole alla statura del guidatore e del passeggero. Questa precauzione può ridurre sostanzialmente il rischio di lesioni in caso d’urto. La regolazione corretta si ottiene quando il nastro passa circa a metà tra l’estremità della spalla e il collo. Impiego delle cinture di sicurezza posteriori Le cinture posteriori devono essere allacciate secondo lo schema illustrato. Adjusting seat belt height (front seats only) The seatbelt height adjustment must be carried out when the vehicle is stationary. To move the belt feeder A, raise or lower the headrest adjustment lever B. Always adjust the front seatbelt heights to suit the height of the driver and the passenger. This precaution can reduce the risk of injury in a collision substantially. The correct adjustment is achieved when the belt passes about mid-way between the end of the shoulder and the neck. Using rear seat belts The belts for the rear seats must be worn as shown in the illustration. Regulación en altura de los cinturones delanteros La regulación en altura de los cinturones de seguridad debe realizarse con el automóvil parado. Para desplazar el pasador de la correa A levante o baje la palanca de regulación del reposacabezas B. Regulare siempre la altura de los cinturones delanteros adaptándola a la estatura del conductor y del acompañante. Esta precaución puede reducir sustancialmente el riesgo de lesiones en caso de colisión. La regulación correcta se obtiene cuando la correa pasa cerca de la mitad del extremo del hombro y el cuello. Utilización de los cinturones de seguridad traseros Los cinturones traseros deben abrocharse según el esquema mostrado. Ricordate che in caso d’urto violento, i passeggeri dei sedili posteriori che non indossano le cinture, oltre ad esporsi personalmente ad un grave rischio costituiscono un pericolo anche per i passeggeri dei posti anteriori. Quando i posti posteriori non sono occupati, riporre le fibbie delle cinture nelle rispettive sedi. Remember that, in the event of a violent collision, passengers in the rear seats who are not wearing seatbelts, as well as risking serious injuries, also put the front seat occupants in danger. When the rear seats are not occupied, replace the seatbelt buckles in the respective seats. Recuerde que en caso de colisión violenta, los pasajeros de los asientos traseros que no lleven el cinturón, además de exponerse a un riesgo grave constituyen un peligro también para los ocupantes e las plazas delanteras. Cuando las plazas posteriores no estén ocupadas coloque las hebillas de los cinturones en sus alojamientos correspondientes. A 2 2.93 6 B B 125 2 2.94 Fissaggio delle cinture di sicurezza Fastening the seat belts Fijación de los cinturones de seguridad Dopo aver regolato correttamente il sedile; • Impugnare il terminale di aggancio C, tirare lentamente la cintura ed inserire la linguetta nella sede D (se durante la trazione, la cintura dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto e tirare nuovamente, evitando manovre brusche). • Verificare che sia avvenuto lo scatto di blocco. • Posizionare correttamente la cintura. Se la cintura del pilota non è allacciata, ruotando la chiave di avviamento in posizione II, si illumina la spia E. Non utilizzare dispositivi (mollette, fermi ecc.) che tengano le cinture non aderenti al corpo del passeggero. After positioning the seat correctly, • Grip the hooking end C, slowly pull the belt and insert the tang into its seat D (if the belt locks while pulling it, let it rewind a little and then pull it again, but do not jerk it roughly). •Make sure that it has clicked into the locked position. • Position the seat belt correctly. If the driver’s seat belt has not been fastened, the warning light E will switch on when the ignition key is turned to position II. Do not use any objects (spring clips, locks, etc.) that could keep a seat belt from fitting properly. Después de haber regulado correctamente el asiento; • Agarre el terminal de enganche C, tire lentamente el cinturón e introdúzcalo en la base D (si durante la tracción, el cinturón se bloquea, deje que se recoja un poco y vuelva a tirar de nuevo, evitando maniobras bruscas). • Compruebe que se ha bloqueado completamente. • Coloque correctamente el cinturón. Si el cinturón del conductor no está abrochado, al girar la llave de contacto a la posición II, se enciende el testigo E. No utilice dispositivos (pinzas, topes, etc.) que mantengan los cinturones separados del cuerpo de los pasajeros. Non trasportare bambini sulle ginocchia del passeggero utilizzando la sola cintura di sicurezza per la protezione di entrambi. Do not allow children to be held on a passenger’s lap using only one seat belt for both of them. No lleve niños sobre las rodillas del acompañante utilizando el cinturón de seguridad para proteger a ambos. D D C E 126 C Sgancio delle cinture di sicurezza Unfastening the seat belts Desenganchado de los cinturones de seguridad • Premere sul pulsante di sgancio F. • Riaccompagnare la linguetta di aggancio C in posizione di riposo. • Push the release button F. • Feed the fastening tang C back to its rest position. • Pulse el botón de desenganche F. • Acompañe la lengüeta de enganche C a la posición de reposo. Pretensionatori Pretensioners Pretensores Il pretensionatore viene attivato in caso di violento urto frontale. La cintura viene riavvolta di qualche centimetro un attimo prima che inizi l’azione di trattenimento, garantendo in questo modo la perfetta aderenza al corpo. L’avvenuta attivazione del pretensionatore è segnalata dall’illuminazione della spia G sul quadro strumenti e dal bloccaggio della cintura. The pre-tensioner will be activated in the case of a violent head-on collision. The belt will rewind by a few centimetres just few seconds before the restraining action takes place, thereby ensuring a perfect hold around the passenger’s body. Activation of the pre-tensioner is indicated by the lighting up of the warning light G on the instrument panel and the locking of the seat belt. El pretensor se activa en caso de colisión frontal violenta. El cinturón se recoge un poco antes de iniciar la acción de retención, garantizando de este modo una perfecta adhesión al cuerpo. La activación de los pretensores se señala al encenderse el testigo G en el cuadro de instrumentos y al bloquearse el cinturón. Dopo l’attivazione, il pretensionatore cessa la sua funzione e non è assolutamente riparabile. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI per la sostituzione. L’attivazione del pretensionatore libera una piccola quantità di polveri. Queste polveri non sono nocive e non indicano un principio di incendio. After activation, the pretensioner ceases to function and it cannot be repaired under any circumstances. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK for replacement. Activation of the pre-tensioner releases a small amount of powder. This powder is not harmful and does not indicate the start of a fire. Después de la activación, el pretensor cesa su funcionamiento y no se puede reparar. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la sustitución. La activación de los pretensores libera una pequeña cantidad de polvo. Este polvo no es nocivo y no indica un principio de incendio. 2 2.95 G C F 127 2 2.96 128 Cura delle cinture di sicurezza e pretensionatori Care of the seat belts and pretensioners Cuidado de cinturones de seguridad y pretensores • A seguito di un incidente di una certa entità, sostituire la cintura indossata, anche se in apparenza non sembra danneggiata. • Periodicamente verificare che le viti degli ancoraggi siano serrate a fondo, che il nastro sia integro e che scorra senza impedimenti. • Il nastro va tenuto pulito; la presenza d’impurità può pregiudicare l’efficienza dell’arrotolatore. • Per pulire la cintura lavarla a mano con acqua e sapone neutro, risciacquarla e lasciarla asciugare. Non usare detergenti forti, candeggianti o solventi aggressivi che possano indebolire le fibre. Evitare che gli arrotolatori vengano bagnati: il loro corretto funzionamento è garantito solo se non subiscono infiltrazioni d’acqua. • Il pretensionatore non necessita di alcuna manutenzione, ne lubrificazione. In caso di immersione del dispositivo in acqua e fango, è tassativamente necessaria la sua sostituzione. Il pretensionatore deve essere sostituito ogni 15 anni. • Following a collision of a certain degree, replace the seat belt/s that was/were worn at the time, even if it/ they may not appear to be damaged. • Periodically ensure that the anchoring screws are still fully tightened and that the belt is intact and slides in and out without jamming. • The belt must be kept clean; the presence of any dirt could jeopardise the efficiency of the belt winder. • To clean the seat belt, wash it by hand with mild soap and water and let it dry. Do not use strong detergents, bleach or aggressive solvents, as they can weaken the fibres. Make sure the retractors do not get wet: they will operate properly only if they do not undergo water infiltration. • The pre-tensioner requires no maintenance or lubrication. If immersed in water or mud, the pre-tensioner must necessarily be replaced. The pre-tensioner must be replaced every 15 years. • Después de un accidente de una cierta entidad, sustituya el cinturón, aunque no parezca encontrarse dañado. • Compruebe periódicamente que los tornillos de los anclajes estén apretados a fondo, que la cinta no esté deteriorada y que se deslice sin obstáculos. • La cinta debe estar completamente limpia; la presencia de impurezas puede perjudicar la eficacia del enrollador. • Limpie el cinturón a mano con agua y jabón neutro, aclarándolo y dejándolo secar. No utilice detergentes fuertes, lejías o disolventes agresivos que puedan que puedan dañar la fibra. Evite que se mojen los enrolladores: solamente se garantiza un funcionamiento correcto si no sufren filtraciones de agua. • El pretensor no necesita ningún mantenimiento ni lubricación. En caso que el dispositivo quede sumergido en agua o barro, su sustitución es obligatoria. El pretensor se debe sustituir cada 15 años. Tutti gli interventi su qualsiasi componente del sistema di sicurezza, devono essere eseguiti dalla RETE ASSISTENZA FERRARI. Non è consentito smontare o apportare modifiche di qualsiasi tipo a cinture, arrotolatori e pretensionatori. Interventi straordinari di manutenzione che comportano urti violenti, vibrazioni o riscaldamento della zona del pretensionatore, possono provocarne l’intervento; non rientrano in queste condizioni le vibrazioni indotte dalle asperità stradali. All work on any part of the safety system components must be carried out by the FERRARI SERVICE NETWORK only. Disassembly or any type of modification of the seat belts, winding units and/or pre-tensioners is strictly forbidden. Special maintenance work involving strong impact, vibrations or heating up of the pre-tensioner area may activate it. Vibrations caused by road bumps will not have this effect. Toda intervención en cualquiera de los componentes del sistema de seguridad, debe realizarse en la RED DE ASISTENCIA FERRARI. No está permitido desmontar o realizar modificaciones de cualquier tipo en cinturones, enrolladores y pretensores. Intervenciones extraordinarias de mantenimiento debidas a choques violentos, vibraciones o calentamiento de la zona del pretensor, pueden producir su accionamiento; No se incluyen en estas situaciones las vibraciones debidas a las irregularidades de la carretera. Sicurezza bambini Child safety Seguridad de niños Per la loro conformazione, i bambini sono soggetti a rischi maggiori rispetto agli adulti. È necessario quindi l’utilizzo di idonei sistemi di ritenzione o sicurezza. Tutti i minori le cui caratteristiche fisiche (altezza, peso) rientrino nei valori/limiti stabiliti dalle leggi vigenti in ogni singolo Paese, dovranno essere protetti da appositi sistemi di ritenzione o sicurezza (seggiolini, culle, cuscini) omologati. In ogni caso si raccomanda di utilizzare sempre sistemi omologati di ritenzione bambini, con riportato il marchio di controllo. Because of their size and shape, children are at greater risk than adults. Suitable restraining or safety systems must be used. All minors whose physical characteristics (age, height, weight) meet the limit values provided by the established legislation in each country must be protected by special restraint or safety systems (certified child seats, cradles, cushions). In any case, you are advised to use approved child restraining systems, bearing the kitemark, at all times. Por su propia constitución, los niños están sujetos a mayores riesgos respecto los adultos. Es necesaria por tanto la utilización de sistemas de retención o seguridad adecuados. Todos los menores cuyas características físicas (edad, altura, peso) se encuentren dentro de los valores / límites establecidos por las leyes vigentes en cada País, deberán ser protegidos por los sistemas específicos de retención o seguridad (sillitas, cunas, cojines) homologados. En cualquier caso, se recomienda utilizar siempre sistemas homologados de retención de niños, con marca de control indicada. In caso di incidente se si utilizza un sistema di ritenuta per bambini, un fissaggio non corretto aumenta il rischio di lesioni. • Le cinture di sicurezza presenti sulla vettura sono state realizzate e collaudate per proteggere persone di almeno 36 Kg di peso e oltre 1,50 m di statura. • Per trattenere chi non rientra in tali limiti, è necessario installare sistemi di ritenzione specifici, dotati di cinture dedicate, o di accessori che sono in grado di adeguare la posizione del bambino rispetto alle cinture della vettura. Per l’installazione e l’utilizzo dei sistemi di ritenuta per bambini, attenersi alle istruzioni che obbligatoriamente il Costruttore dei dispositivi dovrà fornire con gli stessi. Rispettare scrupolosamente le istruzioni fornite con il seggiolino: conservarle nella vettura insieme ai documenti e al presente libretto. Non utilizzare seggiolini usati privi di istruzioni di uso. Verificare sempre con una trazione sul nastro l’avvenuto aggancio delle cinture. In caso di incidente, sostiutire il seggiolino con uno nuovo. Incorrect use of child restraint system increases the risk of injury to the child during collision. • The seat belts in the vehicle have been designed and tested to protect persons weighing at least 36 Kg (79 lb)and of heights exceeding 1.50 m (4.9 feet). • To hold any passengers who do not fall within these limits, special restraining systems, equipped with specific belts, must be fitted, or accessories which can adapt the child’s position to suit the vehicle’s seatbelts. Follow the instructions that the Manufacturer of the devices is required to supply when installing and using the child restraint systems. Always follow the instructions supplied with the children’s car seats exactly: keep the instructions in the vehicle together with the documents and this handbook. Never use second-hand child seats that are not provided with instructions for use. Always pull on the seat belt to check that it is locked in. In case of accident, replace the child seat. En caso de accidente, si se utiliza un sistema de retención para niños, una fijación incorrecta aumenta el riesgo de lesiones. • Los cinturones de seguridad presentes en el automóvil han sido realizados y probados para proteger personas de al menos 36 Kg de peso y una estatura superior a 1,50 m. • Para retener a quien no se encuentre dentro de dichos límites, es necesario instalar sistemas de retención específicos, dotados de cinturones especiales, o de accesorios que permitan adecuare la posición del niño respecto de los cinturones del automóvil. Para la instalación y utilización de los sistemas de retención para niños, siga las instrucciones que el Fabricante del dispositivo deberá suministrar obligatoriamente. Respete escrupulosamente las instrucciones proporcionadas con la sillita: conserve en el automóvil dichos documentos y el presente manual. No utilice sillitas que no dispongan de instrucciones . Compruebe siempre la correcta fijación del cinturón tirando de la cinta. En caso de accidente sustituya la sillita por otra nueva. 2 2.97 129 2 La vettura è predisposta per il montaggio dei seggiolini “Isofix”, un nuovo sistema unificato europeo per il trasporto di bambini. “Isofix” è una possibilità aggiuntiva, che non preclude l’uso di seggiolini tradizionali. A causa del differente sistema di aggancio, il seggiolino deve essere vincolato mediante le apposite staffe predisposte sulla vettura. Sul sedile anteriore è possibile montare solo seggiolini tradizionali. The vehicle has been designed to allow “Isofix” children’s car seats to be fitted, which are a new standardised European system for carrying children. “Isofix” is an additional option, which does not preclude the use of traditional children’s car seats. Due to the different fastening system, the children’s car seat must be fixed using the special brackets fitted on the vehicle. Only traditional children’s seats can be fitted on the rear seat. El automóvil dispone de preinstalación para el montaje de sillitas “Isofix”, un nuevo sistema europeo unificado para el transporte de niños. “Isofix” es una posibilidad adicional, que no excluye el uso de sillitas tradicionales. A causa del diferente sistema de enganche, la sillita debe acoplarse mediante placas específicas situadas en el automóvil. En el asiento delantero solamente se pueden montar sillitas tradicionales. Si consiglia di trasportare i bambini, sempre sul sedile posteriore, assicurati agli appositi sistemi di ritenuta, in quanto questa risulta la posizione più protetta in caso di urto. We recommend you always ensure that children travel in the rear, secured in the respective restraining systems, as in the event of a collision, this is the safest place in the car. Se recomienda transportar siempre a los niños en el asiento trasero, sujetos con los sistemas de retención adecuados, ya que ésta es la posición más protegida en caso de colisión. Non applicare seggiolini per bambini contromarcia sul sedile del passeggero con airbag inserito, altrimenti il bambino è esposto al pericolo di gravi lesioni nel caso di azionamento dell’airbag. Do not fasten rear-facing baby seats to the passenger’s seat if the airbag is active, as the child risks serious injury if the airbag is inflated. No instale sillitas para niños en sentido contrario a la marcha en el asiento del acompañante con el airbag conectado, ya que el niño estaría expuesto graves lesiones si el airbag se accionara. I seggiolini per bambini non devono essere assolutamente montati sul sedile anteriore di vetture dotate di airbag passeggero, che gonfiandosi, potrebbe indurre lesioni anche mortali indipendentemente dalla gravità dell’urto che ne ha causato l’attivazione. Backwards-mounting child seats must not be used on front passenger seats equipped with airbags, as these could cause injury and even death during inflation, even in minor collisions. Las sillitas para niños no deben montarse de ninguna manera en el asiento delantero en automóviles con el airbag del acompañante activo, ya que al inflarse, pueden producir lesiones incluso mortales, independientemente de la gravedad de la colisión que ha causado la activación. In caso di necessità i bambini possono essere sistemati sul sedile anteriore su vetture dotate di disattivazione dell’aibag frontale passeggero. In questo caso è assolutamente necessario accertarsi, tramite l'accensione della spia G sul quadro strumenti e del led H sul padiglione, dell’avvenuta disattivazione. If necessary, children can travel in the front seat if the front passenger airbag is deactivated. In this case, its absolutely essential that you check that the warning light G on the instrument panel in addition to the led H on the inside roof panel light up, to indicate the deactivation. En caso de necesidad, los niños pueden sentarse en el asiento delantero de los automóviles equipados con desconexión del airbag frontal del acompañante. En este caso es absolutamente necesario asegurarse, comprobando que el testigo G del cuadro de instrumentos y el led H del techo están encendidos, de que se ha producido la desconexión. 2.98 130 Inoltre il sedile passeggero dovrà essere regolato nella posizione più arretrata, al fine di evitare eventuali contatti del seggiolino bambini con la plancia. Furthermore, the passenger seat must also be moved as far back as possible, to prevent contact between the child and the dashboard. Además, el asiento el acompañante deberá colocarse en la posición más retrasada, a fin de evitar posibles contactos de la sillita para niños con el salpicadero. In nessun caso devono venire apportate modifiche alle cinture ed ai sistemi di ritenzione per bambini. Dove le disposizioni di legge già lo prescrivono, i bambini al di sotto di 12 anni non possono viaggiare sui sedili anteriori. L’adesivo L vieta di disporre contromarcia, sul sedile passeggero, il seggiolino per bambini. Do not tamper with seat belts or child restraint systems. Established legislation in some countries already provides that children under 12 years of age may not travel in the front passenger seat. No deben aportarse en ningún caso modificaciones en los cinturones y en los sistemas de retención para niños. Donde las disposiciones legales lo indiquen, los niños de menos de 12 años no pueden viajar en los asientos delanteros. El adhesivo L prohíbe situar en sentido contrario a la marcha, una sillita para niños en el asiento del acompañante. Se si deve trasportare un bambino, disinserire sempre il dispositivo esclusione airbag lato passeggero (opzionale), sulle vetture che ne sono dotate, prima di disporre sul sedile passeggero il seggiolino per bambini. If you have to carry a child, always switch off the passenger side airbag (optional feature, not provided on some models) before placing the child seat on the passenger’s seat. The sticker L prohibits placing a child’s seat facing backwards. 2 2.99 Si debe viajar con un niño, en los automóviles que dispongan de él, desconecte el airbag del acompañante (opcional) antes de colocar la sillita para niños en el asiento del acompañante. H L G 131 2 2.100 Airbag Airbag Airbag L’airbag non sostituisce le cinture di sicurezza ma ne incrementa l’efficacia. Un corretto utilizzo delle cinture di sicurezza, integrato con l’azione dell’airbag, offre la massima protezione in caso di urto frontale. The airbag is not a substitute for a seat belt, although it does increase the efficiency of the latter. Correct use of seat belts, in combination with the airbag, will offer maximum protection in the event of a head-on collision. El airbag no sustituye a los cinturones de seguridad pero incrementa su efectividad. Un uso correcto de los cinturones de seguridad, integrado con la acción de los airbags, ofrece la máxima protección en caso de colisión frontal. Elementi del sistema airbag Airbag system components Elementos del sistema de airbags Il sistema airbag è costituito da due cuscini a gonfiaggio istantaneo situati, uno sul lato pilota al centro del volante A e l’altro, sul lato passeggero, all’interno della plancia B. The airbag system consists of two cushions that inflate instantaneously. One A is situated on the driver side, in the middle of the steering wheel, and the other B is on the passenger side, inside the dashboard. El sistema de airbags está formado por dos cojines de inflado instantáneo situados, uno A en el lado del conductor, en el centro del volante y el otro, en el lado del acompañante, en el interior del salpicadero B. Ruotando la chiave di avviamento in posizione II, si illumina la spia C che, in assenza di anomalie, si spegnerà dopo 4 secondi. Se la spia non si illumina, se rimane illuminata o se si illumina durante la marcia, rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI. When the ignition key is turned to position II, the warning light C will switch on. If no malfunctioning is detected, it will switch off after 4 seconds. If the warning light does not switch on, if it remains on or if it switches on while driving, contact the FERRARI SERVICE NETWORK immediately. Girando la llave de contacto a la posición II, se enciende el testigo C que, si no se detectan anomalías, se apagará después de 4 segundos. Si el testigo no se enciende o se enciende durante la marcha, diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. C B A 132 Funzionamento Operation Funcionamiento Gli airbags sono comandati da una centralina che li attiva in caso di urto frontale di entità media o alta. In caso di urto di entità tale che la decelerazione superi il valore di taratura del sensore interno, la centralina elettronica di controllo, manda un segnale di apertura ai bags. Questi iniziano a gonfiarsi, rompendo la copertura lungo la linea di rottura, fino a gonfiarsi totalmente in poche decine di millisecondi, ponendosi come protezione fra il corpo del pilota o del passeggero e le strutture che potrebbero causare lesioni. Immediatamente dopo l’airbag si sgonfia. The airbags are controlled by an ECU that activates them in the case of a head-on collision with medium or strong impact. In the case of a collision with an impact force that causes deceleration exceeding the value set for the internal sensor, the ECU will transmit a signal to open the airbags. The bags will begin to inflate, breaking the cover along the breakage line and will inflate completely in a few tenths of milliseconds. Once inflated, they will serve as protection between the driver and/or passenger and structures that could cause injury. The airbags deflate immediately afterwards. Los airbags están accionados por una centralita que los activa en caso de colisión frontal de media o alta importancia. En caso de colisión de una importancia tal que la deceleración supere el valor de tarado del sensor interno, la centralita electrónica de control, envía una señal de apertura a los airbags. Éstos empiezan a inflarse, rompiendo la tapa a lo largo de la línea de rotura, hasta inflarse completamente en pocas decenas de milisegundo, situándose como protección entre el cuerpo del conductor o del acompañante y las estructuras que podrían producir las lesiones. Inmediatamente después se infla el airbag. Si raccomanda al pilota ed al passeggero di non viaggiare utilizzando oggetti (lattine o bottiglie di bevande, pipe, ecc.) che potrebbero provocare delle lesioni in caso di intervento dell’airbag. Quando l’impianto entra in funzione, vengono rilasciati gas sotto forma di fumo unitamente al gas che viene utilizzato per il gonfiaggio del cuscino. Questi gas non sono pericolosi. The driver and passenger are both advised not to travel handling objects (beverage cans or bottles, pipes, etc,) that could cause injury in the case of airbag activation. When the system starts operating, gases are released in the form of fumes, together with the gas used for inflating the airbags. These gases are not harmful. Se recomienda que conductor y acompañante no viajen portando objetos (latas o botellas de bebida, pipas, etc.) que pudieran producir lesiones en caso de intervención del airbag. Cuando el sistema entra en funcionamiento, se sueltan gases en forma de humo junto con el gas empleado para inflar el cojín. Estos gases no son peligrosos. Guidare tenendo le mani sempre sulla corona del volante in modo che, in caso di attivazione, l’airbag possa gonfiarsi senza incontrare ostacoli. Drive with your hands always on the frame of the steering wheel so that in the case of activation, the airbag can inflate without obstruction. Conduzca siempre manteniendo las manos en el aro del volante de forma que, si se activa, el airbag no encuentre obstáculos. Tenere sempre lo schienale in posizione eretta e appoggiarvi bene la schiena. Always keep the back of your seat in the upright position and sit with your back properly resting on it. Mantenga siempre el respaldo recto y apoye completamente la espalda. Non apportare assolutamente modifiche ai singoli componenti dell’impianto o ai cavi. Do not modify the system components or wiring under any circumstances. No modifique en ningún caso cualquiera de los componentes del sistema o sus cables. A chiave inserita ed in posizione II, sia pure a motore spento, gli airbag possono attivarsi anche a vettura ferma, qualora questa venga urtata da un altro veicolo in marcia. With the ignition key inserted and in position II, although the engine is off, the airbags can still be activated when the vehicle is stationary if it is hit by a moving vehicle. Con la llave introducida y girada en la posición II, incluso con el motor apagado, los airbags pueden activarse incluso con el automóvil parado, siempre que se reciba la colisión de otro vehículo en marcha. 2 2.101 133 2 2.102 Quindi anche con vettura ferma non devono assolutamente essere posti bambini sul sedile anteriore. D’altro canto si ricorda che qualora la chiave sia inserita in posizione O nessun dispositivo di sicurezza (airbag o pretensionatori) si attiva in conseguenza di un urto; la mancata attivazione di tali dispositivi in questi casi, pertanto, non può essere considerata come indice di malfunzionamento del sistema. Non tagliare o manomettere i connettori tra il cablaggio ed i moduli airbag. Non ricoprire con adesivo, o comunque trattare in qualsiasi modo, il volante e il pannello imbottito posizionato sul cruscotto lato passeggero. Non togliere assolutamente il volante; tale operazione, eventualmente, è da fare eseguire presso la RETE ASSISTENZA FERRARI. Dopo un incidente con intervento degli airbag è necessario sostituire tutti i componenti dell’impianto. Dopo un incidente senza intervento degli airbags è necessario rivolgersi presso la RETE ASSISTENZA FERRARI per il controllo e l’eventuale sostituzione dei componenti dell’impianto che risultino deformati, danneggiati o che presentino anomalie. I singoli componenti dell’impianto danneggiati oppure difettosi non devono essere in alcun modo riparati ma sostituiti. Interventi non opportuni ai componenti dell’impianto possono essere causa di avarie, oppure possono provocarne un’attivazione involontaria con conseguenti danni. I componenti dell’impianto sono stati progettati appositamente per questo specifico modello di autovettura. Qualsiasi tentativo di utilizzo su vetture di modello diverso è assolutamente da evitare in quanto può provocare gravi danni ai passeggeri dell’autovettura in caso di incidente. In caso di rottamazione della vettura occorre rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI per far disattivare l’impianto airbag. 134 Thus, even with the vehicle stationary, do not seat children on the front seat. On the other hand, remember that if the ignition key is in position O none of the safety devices (airbags or pretensioner) are activated in the event of a collision; failure of the airbags to inflate in these circumstances is not indicative of system malfunction. Do not cut or tamper with the connectors linking the wiring and the airbag modules. Do not cover the steering wheel and the padded panel on the instrument panel on the passenger’s side with adhesive tape or treat it in any way. Never remove the steering wheel. If necessary, this procedure should only be performed by FERRARI SERVICE NETWORK personnel. All the airbag system components must be replaced after an accident that has caused airbag activation. Following an accident not involving airbag activation, you must contact the FERRARI SERVICE NETWORK to have the system checked and replace any system components that may be damaged or malfunctioning. Damaged or defective components of the airbag system cannot be repaired and must be replaced. Improper intervention involving the system components can cause failures or undesired activation of the airbags with damage resulting. The airbag system components have been specially designed for this specific car model. Do not attempt to use them on other automobiles, as this could cause serious injuries to passengers in the event of an accident. To scrap the vehicle, please contact the FERRARI SERVICE NETWORK to have the airbag system deactivated. Nunca por tanto, ni siquiera con el automóvil detenido, deberán situarse niños en el asiento delantero. Por otra parte, se recuerda que siempre que la llave se encuentre en la posición O ningún dispositivo de seguridad (airbag o pretensores) se activa a consecuencia de una colisión; la no activación de estos dispositivos en estos casos, no puede por tanto considerarse como mal funcionamiento del sistema. No corte o manipule los conectores entre cableado y módulos airbag. No recubra con adhesivo, o trate de ningún modo, el volante y el panel embutido situado en el lado del acompañante del salpicadero. No desmonte en ningún caso el volante; dicha operación, si es necesaria, se debe realizar en la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Después de un accidente con intervención de los airbags se deberán sustituir todos los componentes del sistema. Después de un accidente sin intervención de los airbags se deberá dirigir a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la comprobación y posible sustitución de los componentes del sistema que hayan resultado deformados, dañados o que presenten alguna anomalía. Los diferentes componentes del sistema que estén dañados o con defectos no se deben reparar en ningún caso, sino ser sustituidos. Intervenciones inadecuadas en los componentes del sistema pueden ser causa de averías, o pueden incluso pueden provocar una activación involuntaria con los daños consiguientes. Los componentes del sistema están diseñados concretamente para su utilización en este modelo específico de automóvil. Evite siempre cualquier intento de utilización en automóviles de otro modelo diferente ya que podrían producir daños graves a los pasajeros del automóvil en caso de accidente. En caso de desguace del automóvil diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para desconectar el sistema de airbags. Se la vettura è stata oggetto di furto o tentativo di furto, far verificare il sistema airbag presso la RETE ASSISTENZA FERRARI. If the car has been stolen or there has been an attempted theft, have the airbag system checked by the FERRARI SERVICE NETWORK. Si el automóvil ha sido objeto de robo o de tentativa de robo, haga que comprueben el sistema de airbags en la RED DE ASISTENCIA FERRARI. I moduli airbag, devono essere sostituiti dopo 10 anni dalla loro installazione, anche nel caso in cui la vettura non abbia subito urti. La targhetta D posta sul fianco destro della plancia, riporta la data di scadenza dell’impianto airbag. All’avvicinarsi di questa scadenza rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI per la sostituzione dell’impianto. Le targhette E e F indicano la presenza del sistema airbag. The airbag units must be replaced 10 years after installation, even if the car has not been involved in any accidents. The plate D on the right-hand side of the dashboard, bears the airbag system expiration date. Please contact the FERRARI SERVICE NETWORK for replacement of the system when this date approaches. The plates E and F indicate that the airbag system is installed. Los módulos de los airbags, deben sustituirse después de 10 años de su montaje, incluso en el caso en que no se hayan sufrido colisiones. La etiqueta D colocada en el lado derecho del salpicadero muestra la fecha de caducidad del sistema de airbags. Cuando se aproxime la fecha de caducidad, diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la sustitución del sistema. Las etiquetas E y F indican la presencia del sistema de airbags. 2 2.103 D E F 135 2 2.104 Disattivazione manuale airbag lato passeggero (opzionale) Manual passenger side airbag deactivation (optional) Desconexión manual del airbag del acompañante (opcional) Se si deve trasportare un bambino, prima di disporre sul sedile passeggero il seggiolino per bambino, disinserire sempre l’airbag lato passeggero. La disattivazione avviene azionando, con apposita chiave, l’apposito interruttore a chiave disposto sul fianco destro della plancia. L’interruttore è accessibile solo con porta aperta. L’interruttore a chiave ha due posizioni: 1- airbag passeggero attivo: (posizione ON) spia sul quadro strumenti spenta; è assolutamente vietato trasportare bambini sul sedile passeggero. 2- airbag passeggero disattivato: (posizione OFF) spia G sul quadro strumenti e led H sulla pulsantiera del padiglione accese; è possibile trasportare bambini protetti da appositi sistemi di ritenuta sul sedile passeggero. If a child is to be transported in the front passenger seat, always deactivate the passenger side airbag before fitting the child seat. The device is deactivated by turning off the relative key-operated switch located on the right-hand side of the dashboard. The switch is accessible with open door only. The key switch has two positions: 1- passenger airbag active: (position ON), the corresponding warning light on the instrument panel is off; it is prohibited to carry children on the passenger seat. 2- passenger airbag deactivated: (position OFF) warning light G on instrument panel and led H on roof pushbutton panel lit up; children can travel in the passenger seat if they are suitably protected by specific restraint systems. Si tiene que transportarse un niño, desconecte siempre el airbag del acompañante antes de colocar la sillita en el asiento delantero. La desconexión se realiza accionando, con la llave correspondiente, el interruptor de llave situado en el lado derecho del salpicadero. El interruptor solamente está accesible con la puerta abierta. El interruptor de llave tiene dos posiciones: 1- airbag del acompañante activo: (posición ON) testigo del cuadro de instrumentos apagado; prohibición absoluta de transportar niños en el asiento delantero. 2- airbag del acompañante inactivo: (posición OFF) testigo G del cuadro de instrumentos y led H en el teclado del techo encendidos; es posible trasportar niños en el asiento delantero protegidos por los correspondientes sistemas de retención. H G 136 La spia G e il led H rimangono permanentemente accese fino alla riattivazione dell’airbag passeggero. A porta aperta la chiave è introducibile ed estraibile in entrambe le posizioni. The warning light G and the led H remain on permanently until the passenger airbag is reactivated. With open door the key can be fitted in or removed in both positions. El testigo G y el led H permanecen encendidos permanentemente hasta la conexión del airbag del acompañante. Con la puerta abierta la llave se puede introducir y extraer en ambas posiciones. Quando l’airbag passeggero è disinserito, perché si trasporta una persona che appartiene alla categoria considerata a rischio dalla normativa vigente e che pertanto deve viaggiare assicurata a sistemi di ritenuta supplementari, il passeggero non avrà la protezione supplementare dell’airbag in caso d’urto. When the passenger side airbag is cut out, because a person considered by the laws in force to be at risk is travelling and must therefore use supplementary restraining systems, the passenger will not have the additional protection of the airbag in the event of a collision. Cuando el airbag del acompañante está desconectado, ya que se transporta una persona que pertenece a la categoría considerada de riesgo en la normativa vigente y que por tanto debe viajar sujeta por sistemas de retención suplementarios, el acompañante no dispondrá de la protección suplementaria del airbag en caso de colisión. Disattivare l’airbag solo quando si deve trasportare una persona della categoria a rischio e riattivarlo al termine del trasporto. Only deactivate the airbag when a person at risk is being carried, and always reactivate it at the end of the journey. Desactive el airbag únicamente cuando deba trasportar una persona de la categoría de riesgo y vuelva a activarlo al finalizar el trasporte. 2 2.105 137 2 2.106 Radio - riproduttore CD Radio – CD player Radio – reproductor de CDs Il sistema radio-riproduttore CD comprende i seguenti componenti: - radio-riproduttore CD - contenitore CD - amplificatore per antenna - caricatore CD - altoparlante centrale twiddler - altoparlante laterale twiddler (n. 2) - altoparlante woofer laterale (n. 2) + tweeter laterali posteriori (n 2) - altoparlante woofer centrale - amplificatore audio - bassbox con altoparlante. Sotto all’apparecchio radio-riproduttorre A è posizionato un contenitore di CD che sono accessibili aprendo lo sportello B. The radio- CD player system includes the following components: - radio – CD player - CD holder - aerial amplifier - CD changer - central twiddler speaker - side twiddler speaker (n. 2) - side woofer speaker (n. 2) + rear lateral tweeters (n. 2) - central woofer speaker - sound system amplifier - bassbox with speaker. Underneath the radio-CD player A there is a CD holder which can be accessed by opening the flap B. El sistema radio-reproductor de CDs incluye los siguientes componentes: - radio-reproductor de CDs - recipiente de CDs - amplificador para antena - cargador de CDs - altavoz central twiddler - altavoz lateral twiddler (n. 2) - altavoz woofer lateral (n. 2) + tweeter laterales traseros (n. 2) - altavoz woofer central - amplificador de audio - bassbox con altavoz. Debajo del aparato radio-reproductor A está situado en un recipiente de CDs accesible abriendo la tapa B. A B 138 Spingere in posizione centrale/superiore lo sportellino B, quindi premere sul frontalino C del cassetto per ottenerne l’apertura ed avere la possibilità di prelevare/inserire il CD D. E’ possibile aprire un solo cassetto per volta. Per richiudere il cassetto, sollevare l’estremità inclinata E e spingere il cassetto C verso la plancia. Richiudere lo sportellino B spingendolo nella parte centrale/superiore. Il caricatore di CD F è installato nel vano baule. La vettura può essere dotata di antenna GPS e navigatore satellitare: per maggiori informazioni su questo dispositivo, consultare il manuale d’uso “Carrozzeria Scaglietti”. Push the central/upper part of flap B, then push the front part C of the drawer to open it and take out or insert the CD D. Only one drawer can be opened at a time. To close the drawer, lift the tilted end E and push the drawer C towards the dashboard. Close the flap B pressing its upper/central part. The CD changer F is installed in the luggage compartment. The vehicle can be fitted with a GPS aerial and satellite navigation system. For further information on this device, refer to the “Carrozzeria Scaglietti” user’s manual. Empuje en la zona central /superior la tapa B, presione el frontal C del compartimento para abrirlo y poder retirar / introducir el CD D. Solamente se puede abrir un compartimento cada vez. Para cerrar el compartimento, levante el extremo inclinado E y empuje el compartimento C hacia el salpicadero. Cierre la tapa B empujándola por la parte central /superior. El cargador de CDs F está instalado en el hueco maletero. El automóvil puede equiparse con antena GPS y navegador por satélite: para más información sobre este dispositivo, consulte el manual de uso “Carrozzeria Scaglietti”. 2 2.107 C E D F B 139 2 2.108 Plafoniere Dome lights Plafones Le plafoniere si accendono automaticamente nelle seguenti situazioni: • all’apertura di una porta, per circa 3 minuti; • alla chiusura di tutte le porte e chiave in posizione 0, per circa 10 secondi; • all’ estrazione della chiave, per circa 10 secondi; • allo sblocco porte, per circa 10 secondi; • all’intervento dell’interruttore inerziale, per circa 15 minuti. Al contrario si spengono: • allo scadere delle temporizzazioni; • alla chiusura delle porte e chiave in posizione II; • al blocco delle porte; • al riarmo dell’interruttore inerziale. The dome lights switch on automatically in the following situations: • when one door is opened, for approx. 3 minutes; • when all the doors are closed and the key is in position 0 position, for approx. 10 seconds; • when the key is removed, for approx. 10 seconds; • when the doors are unlocked, for approx. 10 seconds; • when the inertia switch is activated, for approx. 15 minutes. Instead, they switch off: • when the time set comes to an end; • on closing the doors and turning the key is in position II; • on locking the doors; • when the inertia switch is rearmed. Los plafones se encienden automáticamente en las situaciones siguientes: • al abrirse una puerta, durante unos 3 minutos; • al cerrarse todas las puertas y con la llave en la posición 0, durante unos 10 segundos; • al extraer la llave, durante unos 10 segundos; • al desbloquear las puertas, durante unos 10 segundos; • con la intervención del interruptor inercial, durante unos 15 minutos. Por el contrario, se apagan: • al concluir todas las temporizaciones; • al cerrase las puertas y con la llave en la posición II; • al bloquearse las puertas; • al restaurar el interruptor inercial. Anteriore Front Delantero A porte chiuse la plafoniera A posizionata sul padiglione si può accendere o spegnere agendo sull’interruttore B. L’interruttore C consente l’accensione della luce spot D. When the doors are closed the dome lights A located on the roof can be switched on or off using the switch B. Switch C turns on the spot light D. Con las puertas cerradas, el plafón A situado en el techo puede encenderse o pagarse actuando sobre el interruptor B. El interruptor C permite encender la luz de cortesía D. B C 140 A D Posteriori Rear Traseros A porte chiuse, le plafoniere E, posizionate sopra ai vetri fissi laterali, si possono accendere premendo sul punto F; per spegnerle, premere in corrispondenza dello stesso punto. When the doors are closed, the dome lights E, located above the side quarter windows, can be switched on by pressing the spot F; to switch them off, press the same spot. Con las puertas cerradas, los plafones E situados encima de las ventanillas fijas laterales se pueden encender pulsando en el punto F; para apagarlos, pulse a la altura del mismo punto. 2 2.109 E F 141 2 2.110 Accessori abitacolo Passenger compartment accessories Accesorios del habitáculo Cassetto porta documenti Document compartment Guantera portadocumentos E’ ricavato sulla plancia lato passeggero, ed è accessibile sempre con chiave in posizione II, e per circa dieci minuti dopo aver estratto la chiave o averla ruotata in posizione 0. Per accedere al cassetto A premere il pulsante B sul tunnel. Il cassetto è illuminato dalla plafoniera C che si accende automaticamente all’apertura dello sportello. This is located on the passenger’s side of the dashboard, and it is always accessible when the key is in position II, and for approx. ten minutes after the key is removed or turned to position 0. To access the document compartment A push the button B on the tunnel. The compartment is lit by the lamp C which switches on automatically when the lid is opened. Está realizada dentro del salpicadero en el lado del acompañante, se accede siempre con la llave en la posición II, y durante unos diez minutos después de extraer o haberla girado a la posición 0. Para acceder a la guantera A pulse el botón B en el túnel. La guantera está iluminada por el plafón C que se enciende automáticamente al abrir la tapa. Tenere chiuso il cassetto portadocumenti durante la marcia. Per richiudere il cassetto, spingere sull’estremità superiore fino ad avvertire lo scatto delle chiusure laterali. Sotto alla plancia, in corrispondenza del lato esterno del cassetto, è presente un laccio D per l’apertura manuale di emergenza del cassetto. Keep the document compartment closed when travelling. To close the compartment, push the upper end until you hear the click of the lateral locks. Underneath the dashboard, in position with the external edge of the document compartment, there is a tie D for opening the compartment manually in an emergency. Mantenga cerrada la guantera portadocumentos durante la marcha. Para cerrar la guantera, empuje el extremo superior hasta notar el bloqueo de los cierres laterales. Debajo del salpicadero, a la altura del lado exterior de la guantera, aparece un cordónD para la apertura manual de emergencia de la guantera. C B A A 142 D Vano portaoggetti Glove compartment Alojamiento portaobjetos Nel tunnel, tra i due sedili anteriori, è ricavato un vano portaoggetti accessibile sollevando lo sportello E. In the tunnel, between the two front seats, there is a glove compartment which can be accessed by opening the lid E. En el túnel, entre los dos asientos delanteros, se dispone de un alojamiento portaobjetos accesible levantando la tapa E. Tasche posteriori Rear pockets Bolsillos traseros Nella parte bassa degli schienali dei sedili anteriori si trova una tasca a rete F per il contenimento di giornali, riviste, ecc. On the lower part of the seat back there is a mesh pocket F to hold newspapers, magazines etc. En la parte baja de los respaldos e los asientos delanteros se dispone de un bolsillo de red F para dejar, periódicos, revistas, etc. Non inserire nelle tasce oggetti metallici che potrebbero risultare pericolosi per i passeggeri, in caso di urti. Do not place metal items in these pockets as this could be dangerous for the passengers, in the event of a collision. No introduzca en los bolsillos objetos metálicos que podrían resultar peligrosos para los ocupantes en caso de colisión. Ganci appendiabito Clothes hooks Ganchos cuelgatrajes Si trovano nella parte posteriore dell’abitacolo. Per estrarre il gancio premere il pulsante G. Per reinserire il gancio spingerlo verso l’alto nella sua sede. Quando non vengono utilizzati ruotare i ganci in posizione di chiusura. They are fitted in the rear of the passenger compartment. Press button G to draw out the hook. To refit the hook, push it upwards into its seat. Turn hooks to close position when not used. Se encuentran en la parte trasera del habitáculo. Para extraer el gancho, pulse el botón G. Para introducir el gancho, empújelo hacia arriba dentro de su alojamiento. Cuando no se utilicen, gire los ganchos a la posición de cierre. E 2 2.111 F G G 143 2 2.112 Posacenere anteriore Front ashtray Ceniceros delantero Per accedere al posacenere H, o all’accendisigari L, sollevare all’indietro il coperchio M. Per pulire il posacenere, estrarlo tirandolo verso l’alto. L’accendisigari L si inserisce premendo a fondo su di esso. Il funzionamento è consentito con chiave in posizione II. Dopo aver raggiunto la temperatura necessaria, l’accendisigari scatta automaticamente nella posizione iniziale ed è pronto per essere utilizzato. To access the front ashtray H, or the cigarette lighter L, lift the lid M up and back. To clean the ashtray, remove it by pulling upwards. The cigarette lighter L is switched on by pushing it in as far as possible. Operation is enabled when the key is in position II. After reaching the required temperature, the cigarette lighter is automatically snap-released to its start position and is ready to be used. Para acceder al ceniceroH, o al encendedorL, empuje hacia atrás la tapa M. Para limpiar el cenicero extráigalo tirando de él hacia arriba. El ’encendedor L se conecta introduciéndolo hasta el fondo. El funcionamiento sólo se permite con la llave en la posición II. Después de alcanzar la temperatura necesaria, el encendedor salta automáticamente a la posición inicial y ya está listo para ser utilizado. Non utilizzare la sede dell’accendisigari come presa di corrente per apparecchi elettrici di qualsiasi tipo! Do not use the cigarette lighter seat as a power socket for electrical items of any kind! ¡No utilice el alojamiento del encendedor como toma de corriente para aparatos eléctricos de cualquier tipo! L’accendisigari raggiunge temperature elevate. Maneggiarlo con cautela per evitare pericolo di ustioni e incendi. The cigarette lighter reaches very high temperatures. Handle it with care to avoid risk of burns and fire. El encendedor alcanza temperaturas elevadas. Manéjelo con cuidado para evitar el riesgo de quemaduras o de incendio. Posacenere posteriore Rear ashtray Cenicero trasero Si trova fra i due sedili posteriori, per aprire il coperchio N tirarlo in avanti in corrispondenza della sporgenza. Per la pulizia del posacenere estrarre la vaschetta O. This is located between the two rear seats, open the cover N pulling it forwards holding onto the projecting part. Remove the tray O in order to clean the ashtray. Se encuentra entre los dos asientos traseros, para abrir la tapa N tire hacia adelante a la altura del saliente. Para limpiar el cenicero extraiga la cubeta O . L M H L N 144 O Alette parasole Sun visors Viseras parasol Sono orientabili sia sul parabrezza che sui vetri porte. Sul retro dell’aletta parasole del passeggero è presente uno specchio P accessibile alzando il coperchio di riparo Q. Lateralmente allo specchio sono presenti due luci di cortesia R che si accendono quando viene sollevato il coperchio Q. These are adjustable to shade both the windscreen and the windows on the doors. There is a mirror on the back of the passenger’s sun visor P which can be accessed by lifting the cover Q. At either side of the mirror there are two courtesy lights R which switch on when the mirror cover Q is lifted. Se orientan hacia el parabrisas y hacia las ventanillas de las puertas. Detrás de la visera parasol del acompañante se dispone de un espejo P accesible levantando la tapa protectora Q. A los lados del espejo aparecen dos luces de cortesía R que se encienden cuando se levanta la tapa Q. 2 2.113 Q R P R 145 2 2.114 Cofano motore Engine compartment lid Capó motor Apertura Opening Apertura Per sbloccare il cofano motore, tirare la leva A situata sotto il piantone guida. Disimpegnare la leva B ritegno cofano, posta in posizione centrale, nella parte anteriore della vettura. Il cofano, viene tenuto in posizione di apertura da due ammortizzatori C. To release the engine compartment lid, pull the lever A situated beneath the steering column. Release the lever B retaining the lid and located in the centre of the front part of the vehicle. The lid is kept in the open position by two gas struts C. Para desbloquear el capó motor, tire de la palanca A situada debajo de la columna de dirección. Libere la palanca B de retención del capó, situada en posición central en la parte delantera del automóvil. El capó se mantiene en su posición abierta con dos amortiguadores C. Verificare sempre la corretta chiusura, per evitare che il cofano possa aprirsi durante la marcia. Always check to ensure that the lid is closed properly, to prevent it from opening while driving. Compruebe siempre que se ha cerrado correctamente, para evitar que el capó se abra durante la marcha. Apertura di emergenza Emergency opening Apertura de emergencia Nel caso la leva A non funzioni, dopo aver rimosso il tappo di chiusura, passando con la mano attraverso la fessura della griglia anteriore, afferrare l’anello D e tirarlo verso l’anteriore. If the lever A does not work, after removing the closing plug, pass your hand through the slit in the front grille, grasp the ring D and pull it towards the front. En caso que la palanca A no funcione, después de retirar el tapón de cierre, pasando la mano a través de la ranura de la rejilla delantera, agarre el anillo D y tire de él hacia adelante. B A C D 146 Cofano baule Luggage compartment lid Capó maletero Apertura Opening Apertura Per aprire il cofano baule premere il tasto A. Il cofano baule viene tenuto in posizione di apertura da 2 ammortizzatori B. Aprendo il cofano baule si illumina automaticamente la plafoniera C. To open the engine compartment lid push the button A. The engine compartment lid is held in the open position by 2 gas struts B. When the engine compartment lid is opened, the dome light C switches on automatically. Para abrir el capó maletero pulse la tecla A. El capó maletero se mantiene en su posición abierta con 2 amortiguadores B. Abriendo el capó maletero se enciende automáticamente el plafón C. Apertura di emergenza Emergency opening Apertura de emergencia Per aprire il cofano baule si può utilizzare anche il tasto presente sul telecomando (vedi pag. 9). Nel caso il pulsante A non funzioni, tirare la levetta D posizionata nel vano di contenimento del cuscino appoggiabraccia, tra i sedili posteriori. Dopo aver aperto manualmente il cofano baule con la levetta D, per poterlo richiudere elettricamente con i relativi comandi, è necessario seguire la seguente procedura: • con cofano aperto, chiudere manualmente la serratura spingendo sulla leva di sgancio E; • spingere il pulsante di apertura sul telecomando o il tasto A in abitacolo, per aprire la serratura. Solo ora sarà possibile chiudere il cofano baule e il bloccaggio della serratura avverrà elettricamente. To open the luggage compartment lid, you can also use the button on the remote control (see page 9). If the button A does not work, pull the small lever D positioned in the armrest cushion housing bay, between the rear seats. After opening the luggage compartment lid manually with the lever D, to close it again electrically with the relative commands, proceed as follows: • with the engine compartment lid open, close the lock manually by pressing the release lever E; • to open the lock, push the opening button on the remote control or button A in the passenger compartment. Now you can close the luggage compartment lid, which will lock electrically. Para abrir el capó del maletero también se puede utilizar la tecla presente en el mando a distancia (véase la pág. 9). En caso que el botón A no funcione, tire de la palanca D situada en el hueco portaobjetos del apoyabrazos, entre los asientos traseros. Después de abrir manualmente el capó maletero con la palanca D, para poder cerrarlo eléctricamente con los mandos correspondientes deberá seguirse el procedimiento siguiente: • con el capó abierto, cierre manualmente la cerradura empujando la palanca de desenganche E; • pulse el botón de apertura del mando a distancia o la tecla A del habitáculo para abrir la cerradura. Solamente ahora se podrá cerrar el capó maletero y el bloqueo de la cerradura se producirá de forma eléctrica. 2 2.115 A B D E C 147 2 2.116 Tappo serbatoio carburante Fuel tank cap Tapón del depósito de combustible Apertura Opening Apertura • Con chiave in posizione 0 agire sul pulsante di sgancio A per provocare lo sblocco dello sportello di accesso al tappo serbatoio carburante. • Svitare il tappo B, ruotandolo in senso antiorario ed appenderlo all’apposito gancio C. Avvertenza: se mentre si svita il tappo carburante si avverte un eventuale sfiato, è da considerarsi del tutto normale. La chiusura ermetica del bocchettone del serbatoio può determinare una leggera pressione nell’impianto. • With the key in position 0 press the release button A to unlock the fuel tank cap flap. • Unscrew the cap B, rotating it anticlockwise and hang it on the hook C. Warning: If air is released when the cap is unscrewed, this should be considered perfectly normal. The tank filler neck’s airtight seal can cause a slight pressure build-up in the system. • Con la llave en la posición 0 pulse el botón de desenganchado A para provocar el desbloqueo de la tapa de acceso al tapón del depósito de combustible. • Afloje el tapón B, girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj y cuélguelo del gancho C. Aviso: si mientras se afloja el tapón combustible se aprecia un soplido puede considerarse completamente normal. El cierre hermético de la boca de llenado del depósito puede determinar una ligera presión en el sistema. Durante il rifornimento, arrestare il motore. Togliere il tappo con estrema prudenza. Always switch off the engine during refuelling. Take extreme care when removing the cap. Apague el motor durante el repostaje. Coja el tapón con mucho cuidado. Durante il rifornimento, non avvicinare fiamme libere o sigarette accese alla vettura; inoltre, l’inalazione di vapori può essere nociva. When refilling the tank, do not approach the vehicle with naked flames or lit cigarettes. furthermore, inhaling vapours can be harmful. A C B 148 No acerque llamas o cigarrillos encendidos al automóvil mientras se reposta; Además, la inhalación de los vapores puede resultar nociva. Chiusura Closing Cierre • Riavvitare a fondo il tappo B e chiudere premendo sullo sportello. Assicurarsi che il cordino D non fuoriesca dal vano tappo serbatoio. • Screw the cap B tightly back on and press the flap to close it. Ensure that the string D is not hanging out of the fuel filler cap compartment. • Apriete hasta el fondo el tapón B y cierre empujando la tapa. Asegúrese de que el cable D no sobresale del hueco del tapón del depósito. Apertura di emergenza Emergency opening Apertura de emergencia In caso di avaria del pulsante A, è possibile l’apertura manuale dello sportello tirando la levetta E posta sul lato sinistro del vano baule. In the event of a failure of the button A, the lid can be opened manually by pulling the small lever E located on the left-hand side of the luggage compartment. En caso de avería del botón A, se puede abrir manualmente la tapa tirando de la palanca E situada en el lado izquierdo del hueco del maletero. D 2 2.117 B E 149 2 Traino vettura Towing of the vehicle Remolcado del automóvil Gancio di traino Tow hook Gancho de remolcado Per il traino evitare punti di attacco diversi da quello previsto dal gancio di traino A inserito nella sede B. • Prelevare il gancio di traino dalla borsa attrezzi. • Avvitare a fondo il gancio nella sede B. • Posizionare la leva del cambio in folle (posizione “N” per vetture con cambio “F1”). When towing the car, do not use any attachment points other than the one A designed for the towing hook inserted in seat B. • Take the tow hook out of the toolkit bag. • Screw the hook tightly into its seat B. • Position the gearshift lever in neutral (“N” position for cars with “F1” gearbox). Evite realizar el remolcado desde puntos distintos al gancho de remolcado A introducido en la base B. • Retire el gancho de remolcado de la bolsa de herramientas. • Apriete hasta el fondo el gancho en su lugar B. • Sitúe la palanca del cambio en la posición de punto muerto (posición “N” para las versiones con cambio “F1”). Durante il traino della vettura è obbligatorio rispettare le specifiche norme di circolazione stradale. The specific driving and road regulations must be followed when the car is being towed. Durante el remolcado del automóvil es obligatorio respetar las normas específicas de circulación en carretera. Non agganciarsi a leve sospensioni e a cerchi, ma unicamente al gancio di traino nell’apposita sede. Do not hook the car through suspension levers and rims - use only the tow hook in its seat. No enganche nunca a tirantes de suspensión o llantas, únicamente en el gancho de remolcado colocado en su lugar. Mantenere la chiave di avviamento in posizione II per permettere il funzionamento delle luci e per evitare il bloccaggio del volante in caso di sterzata: durante il traino della vettura, non avviare il motore. Tenere presente che con il motore spento, vengono a mancare le funzioni del servosterzo e del servofreno. Keep the ignition key in position II to permit the lights to work and to prevent the steering wheel from locking if turned: do not start the engine when towing the vehicle. Keep in mind that the power steering and brake servo will not be working when the engine is turned off. Mantenga la llave de contacto en la posición II para permitir el funcionamiento de las luces y para evitar el bloqueo del volante en caso de giro: durante el remolcado del automóvil no encienda el motor. Recuerde que con el motor apagado dispone de dirección asistida ni de servofreno. 2.118 B A 150 Climatizzazione Air conditioning and heating system 5 Climatización 1 1 1 1 3 3 2 3 3 2 2.119 3 6 2 4 7 8 9 4 3 151 1 2 3 2 2.120 152 Diffusori fissi per ventilazione parabrezza. Diffusori fissi per ventilazione cristalli laterali. Diffusori anteriori centrali, laterali e posteriori orientabili. 4 Diffusori per ventilazione ai piedi. 5 Sensore irraggiamento solare. 6 Sensore temperatura esterna. 7 Sensore temperatura interna abitacolo. 8 Comandi riscaldamento e aerazione/climatizzazione. 9 Filtro antipolline La vettura è equipaggiata con un climatizzatore automatico bizonale. Quest’ultimo ha la peculiarità di regolare la temperatura, la distribuzione e la portata dell’aria nell’abitacolo su due zone: lato guidatore e lato passeggero. 1 Fixed air vents for windscreen. 2 Fixed air vents for side windows. 3 Adjustable front central, lateral and rear air vents. 4 Air vents for foot area. 5 Sun radiation sensor. 6 Outside temperature sensor. 7 Passenger compartment temperature sensor. 8 Heating and ventilation/air conditioning controls. 9 Pollen filter The vehicle is equipped with an automatic dual-zone air conditioner/heater. This latter is special in that it adjusts the air temperature, distribution and flow in the vehicle’s passenger compartment, in two separate zones: driver’s side and passenger side. 1 2 Difusores fijos para ventilación del parabrisas. Difusores fijos para ventilación de las ventanillas laterales. 3 Difusores delanteros centrales, laterales y traseros orientables. 4 Difusores para ventilación en los pies. 5 Sensor de radiación solar. 6 Sensor de temperatura exterior. 7 Sensor de temperatura interna del habitáculo. 8 Mandos de calefacción y aireación / climatización. 9 Filtro antipolen El automóvil dispone de un climatizador automático dual. Este último tiene la peculiaridad de regular la temperatura, la distribución y el caudal del aire en dos zonas en el habitáculo: lado conductor y lado acompañante. Modalità di funzionamento Operation modes Modos de funcionamiento Automatico Regola automaticamente i valori di umidità e ventilazione in funzione della temperatura impostata. Parzialmente Automatico Consente di regolare manualmente alcuni parametri mantenendone altri in automatico. Manuale Consente di impostare i valori a seconda delle esigenze. Comandi A. Impostazione temperatura lato sinistro B. Attivazione/disattivazione compressore condizionatore C. Selezione distribuzione aria lato sinistro D. Disappannamento/sbrinamento parabrezza E. Regolazione velocità ventilatore F. Funzione ricircolo G. Selezione distribuzione aria lato destro H. Disappannamento/sbrinamento lunotto e specchi retrovisori esterni I. Impostazione temperatura lato destro J. Funzione calore residuo. Automatic This mode automatically adjusts humidity and ventilation according to the selected temperature. Partially Automatic This is used to adjust certain parameters manually, while others remain automatic. Manual This is used to set the values to suit the passengers’ needs. Controls A. Left-hand temperature setting B. Air conditioning compressor activation/deactivation C. Left-hand air distribution selection D. Windscreen defogging/demisting E. Fan speed adjustment F. Recirculation function G. Right-hand air distribution selection H. Defogging/demisting rear window and external rear-view mirrors I. Right-hand temperature setting J. Residual heat function. Automático Regula automáticamente los valores de humedad y ventilación en función de la temperatura seleccionada. Parcialmente Automático Permite regular manualmente algunos parámetros manteniendo otros en automático. Manual Permite configurar los valores según las necesidades. Mandos A. Configuración de la temperatura del lado izquierdo B. Activación / desactivación del compresor de acondicionador C. Selección de la distribución de aire del lado izquierdo D. Desempañado / desescarchado del parabrisas E. Regulación de la velocidad del ventilador F. Función recirculación G. Selección de la distribución de aire del lado derecho H. Desempañado / desescarchado de la luneta y de los espejos retrovisores exteriores I. Configuración de la temperatura del lado derecho J. Función calor residual. A B C D E F G 2 2.121 I H J 153 Accensione Gestione completamente automatica: ruotare i comandi C, E e G in posizione “AUT”. Spegnimento Disattivare il compressore premendo il pulsante B e portare in “OFF” il comando E (velocità ventola). 2 2.122 C Encendido Gestión completamente automática: gire los mandos C, E y G a la posición “AUT”. Apagado Desconecte el compresor pulsando el botón B y sitúe en “OFF” el mando E (velocidad del ventilador). Interruttore comando condizionatore B Air conditioning control switch B Rilasciato Il condizionatore è inserito. L’aria viene raffreddata e/o solo deumidificata in funzione della temperatura impostata. Premuto (led acceso) Il condizionatore è disinserito. Il riscaldamento è comunque attivo, in funzione della temperatura impostata. Released The air conditioner is on. The air is cooled and/or only dehumidified according to the selected temperature. Pressed (led on) The air conditioner is off. However, heating is still enabled and will turn on according to the temperature set. E G E B 154 Ignition Fully automatic management: turn the controls C, E and G to the “AUT” position. Deactivation Deactivate the compressor by pressing button B and switching the (fan speed) control E to “OFF” Interruptor de accionamiento del acondicionador B En reposo el acondicionador está conectado. El aire se refrigera y / o sólo se deshumidifica en función de la temperatura seleccionada. Pulsado (led encendido) El acondicionador está desconectado. La calefacción también está en funcionamiento, en función de la temperatura seleccionada. Comandi distribuzione aria C e G Air distribution controls C and G Mandos distribución de aire C y G Assolvono a due funzioni: Automatico “AUT” La distribuzione dell’aria è gestita dal sistema elettronico in funzione delle condizioni ambientali e della temperatura impostata. Manuale Consente di dirigere il flusso dell’aria in sei posizioni della rispettiva zona (pilota-passeggero). They can operate in two modes: Automatic “AUT” the air flow distribution is controlled by the electronic system depending on the climate conditions and the selected temperature. Manual This is used to direct the air flow in the six positions of the respective areas (driver-passenger). Asumen dos funciones: Automático “AUT” la distribución del aire se gestiona con un sistema electrónico en función de las condiciones ambientales y de la temperatura seleccionada. Manual Permite dirigir el flujo de aire en seis posiciones en la zona correspondiente (conductor-acompañante). Comandi selezione temperatura A e I Temperature selection controls A and I Mandos de selección de temperatura A y I Imposta il valore di temperatura desiderata all’interno dell’abitacolo. Alle posizioni esterne si ha l’inserimento delle funzioni “LO” e “HI” (rispettivamente minima e massima temperatura aria). This is used to set the temperature desired inside the passenger compartment. The “LO” and “HI” (minimum and maximum, respectively) air temperature settings are activated at the opposite end positions. Configura el valor de temperatura deseada en el interior del habitáculo. En las posiciones extremas se encuentra la activación de las funciones “LO” y “HI” (mínima y máxima temperatura del aire, respectivamente). Comando velocità ventilatore E Fan speed control E Mando de velocidad del ventilador E Assolve a tre funzioni: Automatico “AUT” La portata dell’aria è gestita dal sistema elettronico in funzione del raggiungimento e mantenimento della temperatura impostata. Manuale “OFF” Disinserisce il condizionatore e permette solo l’immissione di aria esterna con vettura in movimento. Velocità ventola Le quattro posizioni consentono di selezionare la portata del flusso dell’aria. It can operate in three modes: Automatic “AUT” the air flow is controlled by the electronic system according to the selected temperature to be reached and maintained. Manual “OFF” The position is used to turn off the air conditioning and only permits air inlet from the outside when the car is in motion. Fan speed The four setting positions allow the occupants to select the air flow rate. Asume tres funciones: Automático “AUT” el caudal de aire es gestionado por el sistema electrónico en función de alcanzar y mantener la temperatura seleccionada. Manual “OFF” La posición desconecta el acondicionador de aire y permite la introducción de aire del exterior solamente si el automóvil está en movimiento. Velocidad del ventilador Las cuatro posiciones permiten seleccionar el caudal del flujo de aire. 2 2.123 155 2 2.124 156 Funzione calore residuo J Residual heat function J Función calor residual J Questa funzione permette di mantenere la temperatura dell’abitacolo impostata per un certo tempo (15 minuti), anche dopo aver portato la chiave su 0. Per attivare questa funzione è necessario spingere il pulsante “REST” prima di portare la chiave su 0. Il sistema utilizzerà la pompa di ricircolo dell’acqua calda e la prima velocità del ventilatore per mantenere la temperatura. This function allows the user to maintain the temperature set for the passenger compartment for a certain amount of time (15 minutes), even after the key has been turned to 0. To activate this function, you must push the button “REST” before turning the key to 0. The system will use the hot water recirculation pump and the first fan speed to maintain the temperature. Esta función permite mantener la temperatura del habitáculo configurada un cierto tiempo (15 minutos), incluso después de haber situado la llave en 0. Para activar esta función se tiene que empujar el botón “REST” antes de girar la llave a 0. El sistema utilizará la bomba de recirculación del agua caliente y la primera velocidad del ventilador para mantener la temperatura. Interruttore ricircolo aria F Air recirculation switch F Interruptor de recirculación del aire F Rilasciato Il flusso dell’aria proviene dall’esterno. Con temperature esterne superiori ai 35 °C il ricircolo è sempre inserito con pause della durata di 120 secondi ogni venti minuti, per consentire il ricambio di aria. Premuto (led acceso) Il flusso dell’aria proviene dall’interno dell’abitacolo. Il ricircolo accelera il riscaldamento o il raffreddamento dell’aria. Se ne sconsiglia un uso molto prolungato. Released The air flow comes from the outside. When outside temperatures exceed 35 °C (95 °F), the air recirculation option remains on with a 120second pause every twenty minutes to refresh the air. Pressed (led on) The air flow comes from inside the passenger compartment. The recirculation speeds up air heating or cooling. Prolonged use is not advisable. En reposo El flujo de aire procede del exterior. Con temperaturas exteriores superiores a 35 °C la recirculación está conectada siempre, con pausas de 120 segundos de duración cada veinte minutos, para permitir la renovación del aire. Pulsado (led encendido) El flujo de aire procede del interior del habitáculo. La recirculación acelera el calentamiento o la refrigeración del aire. Se desaconseja un uso demasiado prolongado. Interruttore disappannamento/sbrinamento parabrezza D Windscreen defogging/demisting switch D Interruptor desempañado / desescarchado del parabrisas D Quando viene premuto (led acceso) attiva il disappannamento/sbrinamento del parabrezza. Per disinserire la funzione, spingere l’interruttore. When this is pressed (led on) it activates the windscreen defogging/demisting. To switch off the function, press the switch. Cuando está pulsado (led encendido) se activa el desempañado / desescarchado del parabrisas. Para desconectar la función, empuje el interruptor. Interruttore disappannamento/sbrinamento lunotto e specchi retrovisori esterni H Defogging/demisting switch for rear window and external rear-view mirrors H Interruptor de desempañado / desescarchado de la luneta y los espejos retrovisores exteriores H Si inserisce agendo sull’interruttore H e l’attivazione è segnalata dal led luminoso. Trascorsi trenta minuti dall’inserimento, se non viene disinserito, il comando si disinserisce automaticamente. E’ comunque consigliabile disinserirlo a disappannamento /sbrinamento avvenuto. This is activated with the switch H and signalled by the led. If it is not switched off within thirty minutes of activation, the control switches off automatically. It is however advisable to switch it off once the defogging/demisting process is complete. Se conecta con el interruptor H y su activación se señala con el led luminoso. Transcurridos treinta minutos desde la activación, si no se desconecta, el mando se desconecta automáticamente. Se recomienda desconectarlo cuando se haya producido el desempañado / desescarchado. Una volta stabilizzata la temperatura interna sul valore desiderato si consiglia di non variare la posizione del commutatore selezione temperatura fino a quando non intervengono grosse variazioni nella temperatura esterna. Una variazione nella posizione del commutatore selezione temperatura comporta una certa differenza tra la temperatura nell’abitacolo e l’aria in uscita dalle bocchette. Questa differenza andrà attenuandosi man mano che l’impianto va a regime. Once the internal temperature has stabilised at the desired level, you are advised not to change the position of the selector unless the external temperature changes drastically. A change in the position of the temperature selection switch will involve a difference between temperature inside the passenger compartment and the air coming out of the vents. This difference will gradually decrease as the system works at full, stabilised speed. 2 2.125 Una vez estabilizada la temperatura interior en el valor deseado se recomienda no modificar la posición del conmutador de selección de temperatura hasta que no se produzcan variaciones importantes en la temperatura exterior. Una variación en la posición del conmutador de selección de temperatura implica una cierta diferencia entre temperatura en el habitáculo y el aire a la salida de los difusores. Esta diferencia se atenúa mientras el sistema funciona. 157 2 Regolazione dei diffusori orientabili Adjusting the air vents Regulación de los difusores orientables I diffusori orientabili A sono posizionati sui lati della plancia, nella parte centrale della plancia e all’estremità posteriore del tunnel centrale. Orientamento del flusso di aria B. Portata del flusso di aria C. Rotazione antioraria: aperto. Rotazione oraria: chiuso. The adjustable air vents A are positioned on the sides of the dashboard, in the central section of the dashboard and at the rear end of the central tunnel. Directing the air flow B. Air flow rate C. Turned anti-clockwise: open. Turned clockwise: closed. Los difusores orientables A están situados a los lados del salpicadero, en la parte central del salpicadero y en el extremo posterior del túnel central. Orientación del flujo de aire B. Caudal del flujo de aire C. Rotación contraria a las agujas del reloj: abierto. Rotación en el sentido de las agujas del reloj: Cerrado. Manutenzione Maintenance Mantenimiento Il filtro anti-polline deve essere sostituito ogni anno, come riportato nel “Piano di manutenzione”. The pollen filter must be replaced every year, as indicated in the “Service time schedule”. El filtro antipolen debe sustituirse anualmente, como se indica en el “Plan de mantenimiento”. Sensore irraggiamento solare Sun radiation sensor Sensor de radiación solar Posizionato sulla plancia portastrumenti ottimizza la ventilazione e la regolazione della temperatura, richiesta in abitacolo, in funzione dell’angolo di incidenza dei raggi solari. The sensor is positioned on the instrument panel and it optimises ventilation and temperature control inside the compartment, depending upon the incidence angle of the sun rays. Situado en el salpicadero en el portainstrumentos, optimiza la ventilación y la regulación de la temperatura seleccionada en el habitáculo, en función del ángulo de incidencia de los rayos solares. 2.126 C B A A A 158 Motore Engine Motor Gruppo motore __________________________ 3.2 Distribuzione _____________________________ 3.3 Dati di fasatura ___________________________ 3.5 Cinghie __________________________________ 3.5 Lubrificazione motore ____________________ 3.7 Ricircolo gas e vapori di olio _____________ 3.10 Raffreddamento _________________________ 3.12 Impianto Accensione-Iniezione ____________ 3.17 Impianto alimentazione ___________________ 3.21 Impianto iniezione aria e catalizzatori ____ 3.28 Dispositivi d’allarme di sovratemperatura nel sistema di scarico ___________________ 3.32 Dispositivi d’allarme di malfunzionamento motore _________________________________ 3.34 Engine assembly _________________________ 3.2 Timing ___________________________________ 3.3 Timing data _______________________________ 3.5 Belts ____________________________________ 3.5 Engine lubrication system _________________ 3.7 Gas and oil vapour recirculation __________ 3.10 Cooling system __________________________ 3.12 Ignition-Injection System ________________ 3.17 Fuel supply system _______________________ 3.21 Air injection system and catalytic converters ________________ 3.28 Exhaust system overheating alarm devices _ 3.32 Engine malfunction alarm devices ________ 3.34 Grupo motor ____________________________ 3.2 Distribución _____________________________ 3.3 Datos de fase _____________________________ 3.5 Correas __________________________________ 3.5 Lubricación del motor ____________________ 3.7 Recirculación de gases y vapores de aceite _ 3.10 Refrigeración ___________________________ 3.12 Instalación Encendido-Inyección _________ 3.17 Sistema de alimentación __________________ 3.21 Sistema de inyección de aire y catalizadores 3.28 Dispositivos de alarma de exceso de temperatura en el sistema de escape ______ 3.32 Dispositivos de alarma por un funcionamiento incorrecto del motor ____ 3.34 3 3.1 159 Gruppo motore 3 3.2 160 Engine assembly Grupo motor Distribuzione 1 Timing Distribución 3 5 3.3 2 7 6 7 4 4 3 3 Schema comando distribuzione 1 - Puleggia albero distribuzione comando valvole di aspirazione dei cilindri 1/6; 2 - Puleggia albero distribuzione comando valvole scarico cilindri 1/6; 3 - Puleggia conduttore; 4 - Tenditore; 5 Puleggia albero distribuzione comando valvole di aspirazione dei cilindri 7/12; 6 - Puleggia albero distribuzione comando valvole di scarico dei cilindri 7/12; 7 - Grani di trascinamento. Timing control layout 1 - Camshaft drive pulley for cylinders 1/6 intake valves; 2 - Camshaft drive pulley for cylinders 1/6 exhaust valves; 3 - Drive pulley; 4 - Tensioner; 5 - Camshaft drive pulley for cylinders 7/12 intake valves; 6 - Camshaft drive pulley for cylinders 7/12 exhaust valves; 7 - Driving dowels Esquema accionamiento distribución 1 - Polea del árbol de levas de accionamiento de las válvulas de admisión de los cilindros 1/6; 2 - Polea del árbol de levas de accionamiento de las válvulas de escape de los cilindros 1/6; 3 - Polea conductora; 4 - Tensor; 5 - Polea del árbol de levas de accionamiento de las válvulas de admisión de los cilindros 7/12; 6 - Polea del árbol de levas de accionamiento de las válvulas de escape de los cilindros 7/12; 7 - Pernos de arrastre. 161 La distribuzione è a 4 alberi in testa (2 per bancata) e 4 valvole, 2 di aspirazione e 2 di scarico, per cilindro comandate da punterie idrauliche, a recupero automatico di giuoco, che mantiene sempre la tolleranza di esercizio. Il comando distribuzione avviene tramite 2 cinghie dentate comandate dall’albero motore. Su ogni testa, le valvole sono disposte a “V” di 20°30’ e portano all’estremità superiore un bicchierino sul quale ha sede una pastiglia. The timing system is composed of 4 overhead shafts (2 per bank) and 4 valves, 2 for intake and 2 for exhaust, per cylinder controlled by hydraulic tappets, with automatic clearance recovery, which always ensure operating tolerance. The timing is controlled by means of 2 timing belts controlled by the crankshaft. On each head, the valves are arranged in a 20° 30’ “V” layout with a bucket at the upper end, that houses a pad. La distribución es por 4 árboles en cabeza (2 por bancada) y 4 válvulas, 2 de admisión y 2 de escape, por cilindro accionadas por taqués hidráulicos con recuperación automática de la holgura, que mantienen siempre la tolerancia de funcionamiento. El accionamiento de la distribución se realiza mediante 2 correas dentadas accionadas por el cigüeñal. En cada culata, las válvulas están situadas en “V” a 20°30’ y tiene en el extremo superior un vaso en el que se aloja una pastilla. 3 3.4 2 2 1 4 4 3 162 3 1 - Coperchio alberi distribuzione; 2 - Albero distribuzione; 3 - Valvola; 4 - Punteria autoregistrante comando valvola. 1 - Camshaft covers; 2 - Camshaft; 3 - Valve; 4 - Self-adjusting tappets for valve control. 1 - Tapa de los árboles de levas; 2 - Árbol de levas; 3 - Válvula; 4 - Taqué autorregulable de accionamiento de la válvula. Dati di fasatura Aspirazione Intake Admisión Timing data • inizio prima del P.M.S. • starts before T.D.C. • inicio antes del P.M.S. -7° • fine dopo il P.M.I. • ends after B.D.C. • final después del P.M.I. 56° Datos de fase Scarico Exhaust Escape • inizio prima del P.M.I. • starts before T.D.C. • inicio antes del P.M.I. 36° • fine dopo il P.M.S. • ends after B.D.C. • final después del P.M.I. 13° Cinghie Belts Correas Ogni bancata del motore dispone di una cinghia, per il comando degli alberi della distribuzione. Sul motore sono presenti altre due cinghie che comandano gli organi ausiliari; una per la pompa acqua e la pompa idroguida, e un’altra per il compressore aria condizionata e il generatore di corrente. In normali condizioni di funzionamento non è necessario eseguire alcuna registrazione di tensione delle cinghie. Each engine bank is equipped with a belt for camshaft control. There are two additional belts on the engine which control the auxiliary parts; one for the water pump and the hydraulic steering pump and another for the air conditioning system compressor and the power alternator. In normal operating conditions, the belt tension does not require any adjustment. Il controllo e/o la tensione delle cinghie deve essere eseguito con attrezzature specifiche presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI come indicato nel piano di manutenzione. The belt check and/or tensioning must be carried out with specific tooling at an AUTHORISED FERRARI CENTRE as indicated in the service time schedule. Cada bancada del motor dispone de una correa para el accionamiento de los árboles de levas. El motor dispone de dos correas más para accionar órganos auxiliares; una para La bomba de agua y la bomba de la dirección asistida, y la otra para el compresor del aire acondicionado y el generador de corriente. En condiciones normales de funcionamiento no es necesario realizar ninguna regulación de la tensión de las correas. La comprobación y / o la tensión de las correas debe realizarse con las herramientas específicas en un CENTRO AUTORIZADO FERRARI como se indica en el plan de mantenimiento. 3 3.5 163 3 1 3.6 1 2 3 Cinghie 1 - Cinghie comando distribuzione; 2 - Cinghia comando pompa acqua e pompa guida idraulica; 3 - Cinghia compressore A.C. e alternatore. Belts 1 - Timing belts; 2 - Water pump and hydraulic steering driving belt; 3 - Alternator and A.C. compressor belt Correas 1 - Correas de accionamiento de la distribución; 2 - Correa de accionamiento de la bomba de agua y de la bomba dirección hidráulica; 3 - Correa del compresor del A.A. y del alternador. 164 Lubrificazione motore Engine lubrication system Lubricación del motor La lubrificazione è del tipo con coppa a secco e pompe ad ingranaggi. The lubrication system is of the dry sump type with gear pumps. La lubricación es de tipo cárter seco con bombas de engranajes. 3 3.7 Impianto lubrificazione C F H A E G B D A - Radiatore olio; B - Serbatoio olio; C - Filtri olio; D - Trasmettitore elettrico pressione olio; E - Pompa di mandata; F - Pompa di recupero; G - Valvola limitatrice di pressione; H - Separatore vapori; I - Termocontatto. Lubrication system I A - Oil radiator; B - Oil tank; C - Oil filters; D - Oil pressure electric transmitter; E - Delivery pump; F - Scavenge pump; Q - Pressure relief valve; H - Blow-by system; I - Thermal contact. Sistema de lubricación A - Radiador del aceite; B - Depósito de aceite; C - Filtros de aceite; D - Transmisor eléctrico de la presión de aceite; E - Bomba de alimentación; F - Bomba de recuperación; G - Válvula limitadora de presión; H - Separador de vapores; I - Termocontacto. 165 3 3.8 Il motore è dotato di 2 pompe, una di recupero che aspira l’olio dalla coppa e lo invia al serbatoio e quindi al radiatore, e una di mandata che aspira l’olio dal serbatoio e lo manda in pressione agli organi rotanti del motore. The engine is equipped with 2 pumps, a scavenge pump which sucks the oil from the sump and sends it to the tank and then the to radiator, and a delivery pump which takes in the oil from the tank and delivers it, under pressure, to the engine’s rotary parts. El motor dispone de 2 bombas, una de recuperación que aspira el aceite del cárter y lo envía al depósito y al radiador, y otra de alimentación que aspira el aceite del depósito y lo envía a presión a los órganos móviles del motor. Pressione e temperatura olio Oil pressure and temperature Presión y temperatura del aceite La spia rossa nel quadro strumenti (vedi pag. 51), in condizioni di marcia normale deve risultare sempre spenta. La spia si accende allorquando, con motore fermo, si porta la chiave di accensione in posizione II, o quando, con motore in moto, scende sotto il valore minimo. In condizioni normali di funzionamento la pressione dell’olio deve essere compresa tra 5÷ 6 bar con il motore funzionante a 6000 rpm e la temperatura olio a 100 °C. Un valore di pressione compreso tra 2 e 2,5 bar, con motore caldo e al minimo, è da ritenersi comunque normale. The red warning light on the instrument panel (see page 51) should always remain off under normal driving conditions. The warning light switches on when the engine is off and the ignition key is turned to position II, or when the engine is running and the oil pressure drops below the minimum level. Under standard operating conditions, the oil pressure must remain within a range of 5÷ 6 bar (73.5–88.2 psi), with the engine operating at 6000 rpm and an oil temperature at 100 °C (212 °F). In any case, with the engine warm and idling, the normal pressure level is between 2 and 2.5 bar (29.4–36.7 psi). If the oil temperature gauge needle moves beyond 150 °C (302 °F), the engine speed rate must be reduced immediately. If this indication persists, have the system checked by a FERRARI SERVICE CENTRE. El testigo rojo del cuadro de instrumentos (véase la pág. 51), en condiciones normales de marcha debe permanecer siempre apagado. El testigo se enciende cuando con motor apagado se gira la llave de contacto a la posición II, o cuando con el motor en marcha desciende por debajo del valor mínimo. En condiciones normales de funcionamiento, la presión de aceite debe estar comprendida entre 5÷ 6 bar con el motor en marcha a 6000 rpm y temperatura de aceite de 100 °C. Un valor de presión comprendido entre 2 y 2,5 bar, con motor caliente a ralentí también se considera normal. En caso que la aguja del termómetro de aceite supere los 150°C se deberá reducir inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha indicación persiste, haga que se compruebe el sistema en un SERVICIO FERRARI. Nel caso l’indice del termometro olio salga oltre 150°C è necessario ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale segnalazione persiste far verificare l’impianto da un SERVIZIO FERRARI. 166 Controllo livello olio motore Checking the engine oil level Comprobación del nivel de aceite del motor Per eseguire l’operazione di controllo livello far marciare il motore al minimo per alcuni minuti (temperatura olio >70 °C), quindi controllare il livello con motore al regime di minimo. Procedere nel modo seguente: • Aprire e sollevare il cofano motore (vedi pag. 146). • Verificare che il livello risulti compreso tra le tacche “MIN” e “MAX” incise sull’asta di livello, posizionata davanti al tappo di carico olio motore, sul lato sinistro del vano motore. To carry out the level check operation, run the engine at idle speed for a few minutes (oil temperature >70 °C / 158 °F), then check the level with the engine idling. Proceed as follows: • Open and lift the engine compartment lid (see page 146). • Check that the level is between the “MIN” and “MAX” notches marked on the dipstick, which is located in front of the engine oil filler cap, on the left of the engine compartment. Para realizar la operación de comprobación del nivel deje girar el motor a ralentí unos minutos (temperatura de aceite > 70 °C), y compruebe el nivel con el motor a ralentí. Proceda del modo siguiente: • Abra y levante el capó motor (véase la pág. 146). • Compruebe que el nivel está comprendido entre las marcas “ MIN” y “MAX” grabadas en la varilla de nivel, situada delante del tapón de llenado de aceite motor, en el lado izquierdo del vano motor. Se, dal controllo, l’olio risulta sotto il livello “MIN”, eseguire il rabbocco, e far verificare l’impianto da un SERVIZIO ASSISTENZA FERRARI. • “MAX”-“MIN” = 1,5 litri • Svitare il tappo del serbatoio e procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto (vedi capitolo “Rifornimenti” a pag. 29) facendo attenzione a non superare il livello “MAX” riportato sull’asta. • Riavvitare saldamente il tappo. If, following the check, the oil proves to be under the “MIN” level, top it up and then have the system checked by a FERRARI SERVICE CENTRE. • “MAX”-“MIN” = 1,5 litres • Unscrew the tank cap and top up with the prescribed oil if necessary (see “Capacities” section on page 29) taking care not to exceed the “MAX” level indicated on the dipstick. • Screw the cap back on tightly. Si, durante la comprobación, el aceite se encuentra por debajo del nivel “MIN”, rellene igualmente y lleve a comprobar el sistema en un SERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI. • “MAX”-“ MIN” = 1,5 litros • Afloje el tapón del depósito y rellene si es necesario con el aceite indicado (véase capítulo “Abastecimientos” en la pág. 29) teniendo cuidado para no superar el nivel “MAX” indicado en la varilla. • Apriete firmemente el tapón. 3 3.9 B A A - Asta controllo livello olio; B - Tappo carico olio. A - Oil dipstick; B - Oil filler plug. A - Varilla de comprobación del nivel de aceite; B - Tapón de llenado de aceite. 167 Ricircolo gas e vapori di olio Gas and oil vapour recirculation Recirculación de gases y vapores de aceite D 3 3.10 H C B E F A G A - Tubo uscita vapori olio dalle teste; B - Valvola unidirezionale PCV; C - Serbatoio olio; D - Tubo aspirazione vapori olio; E - Separatore vapori olio; F - Tubo scarico olio; G - Valvola di non ritorno; H - Tubo recupero vapori olio dal collettore. A - Head vapour outlet pipe; B - One-way PCV valve; C - Oil tank; D - Oil vapour intake pipe; B - Blow-by system; F - Oil draining pipe; Check valve; H - Oil vapour intake pipe from manifold. A - Tubo de salida de vapores de aceite de las culatas; B - Válvula unidireccional PCV; C - Depósito de aceite; D - Tubo de admisión de vapores de aceite; E - Separador de vapores de aceite; F - Tubo de drenaje del aceite; G - Válvula sin retorno; H - Tubo de recuperación de vapores de aceite del colector. 168 L’impianto di circolazione dei gas e vapori di olio è a circuito chiuso. Nell’impianto è presente un separatore che raccoglie i gas e vapori che si vengono a creare all’estremità del bocchettone di carico del serbatoio. Una parte dei vapori, condensando, ritorna nel serbatoio, attraverso un tubo di drenaggio con valvola di non ritorno, un’altra parte di vapori vengono aspirati dal motore attraverso il tubo aspirazione vapori, grazie alla depressione creata dal motore in normali condizioni di fuzionamento. Nel caso di malfunzionamento del motore, con anomalo innalzamento della pressione, i vapori di olio condensati attraversano la valvola unidirezionale PCV, opportunamento tarata, ed entrano direttamente nel serbatoio. Nell’impianto è presente una tubazione che mette in comunicazione il collettore di aspirazione con il bocchettone del serbatoio per il recupero dei vapori. The device for oil gas and vapour recirculation is of the closed circuit type. There is a blow-by system which collects the gases and vapours that build up at the end of the tank filler neck. A portion of the vapours, as it condenses, returns to the tank via a drainage pipe with a check valve and another portion of the vapours is taken in by the engine via the vapour intake pipe, thanks to the vacuum created by the engine in normal operating conditions. In the event of engine malfunctioning, with anomalous rises in pressure, the condensed oil vapours pass through the suitably set, one-way PCV valve and enter the tank directly. There is a line in the system which links the intake manifold with the tank filler neck for vapour recovery. El dispositivo de circulación de los gases y vapores de aceite es de circuito cerrado. El sistema dispone de un separador que recoge los gases y vapores que se crean en el extremo de la boca de llenado del depósito. Una parte de los vapores, condensados, retorna al depósito a través de un tubo de drenaje con válvula sin retorno, otra parte de los vapores son aspirados por el motor a través del tubo de admisión de vapores, gracias a la depresión creada por el motor en condiciones normales de funcionamiento. En caso de mal funcionamiento del motor, con un ascenso anómalo de la presión, los vapores de aceite condensados a través de la válvula unidireccional PCV, tarada adecuadamente, y entran directamente en el depósito. El sistema dispone de una tubería que comunica el colector de admisión con la boca de llenado del depósito para la recuperación de vapores. 3 3.11 169 Raffreddamento Cooling system Refrigeración 6 7 1 3 8 3 3.12 Schema impianto di raffreddamento 2 1 - Vite spurgo aria; 2 - Corpo pompa con termostato; 3 - Radiatore acqua; 4 - Tappo di scarico; 5 - Elettroventilatori; 6- Serbatoio espansione; 7 - Tappo di carico; 8 - Sensore NTC su collettore uscita acqua dalla testa sinistra. Cooling system outline 1 - Air breathing screw; 2 - Pump body with thermostat; 3 - Water radiator; 4 - Drainage cap; 5 - Electric fans; 6 - Expansion tank; 7 - Filler cap; 8 - NTC sensor on left-hand head water output manifold. 5 Esquema del sistema de refrigeración 4 170 1 - Tornillo de purgado de aire; 2 - Cuerpo de la bomba con termostato; 3 - Radiador de agua; 4 - Tapón de drenaje; 5 - Electroventiladores; 6 - Depósito de expansión; 7 - Tapón de llenado; 8 - Sensor NTC en el colector de salida de agua e la culata izquierda. Il raffreddamento del motore viene realizzato in circuito pressurizzato (1,4 kg/cm2) mediante circolazione di miscela antifreeze. La massima temperatura tollerata è di 115 °C. Nel caso l’indice del termometro salga oltre 115 °C, è necessario ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste far verificare l’impianto presso il più vicino SERVIZIO FERRARI. La circolazione del liquido raffreddamento è attivata da una pompa centrifuga comandata dall’albero motore tramite una cinghia. Il gruppo termostato è provvisto di una vite di spurgo per lo sfogo dell’aria dal circuito di raffreddamento allorquando si fa il riempimento o si hanno problemi di cattiva circolazione. The engine cooling system operates via a pressurised circuit (1 kg/cm2 - 29.8 psi) by circulating an antifreeze mixture. The maximum permissible temperature is 115 °C (239 °F). Reduce engine speed immediately if the temperature gauge needle moves beyond 115 °C (239 °F). If the temperature does not drop, have the system checked at the nearest FERRARI SERVICE CENTRE. Circulation of the coolant is activated by a centrifugal pump driven by the crankshaft, by means of a belt. The thermostat unit is fitted with a bleeder screw to release the air from the cooling circuit when it is refilled or it has circulation problems. La refrigeración del motor se realiza en circuito presurizado (1 kg/cm2) mediante circulación de mezcla anticongelante. La temperatura máxima permitida es de 115 °C. En caso que la aguja del termómetro supere los 115 °C, se deberá reducir inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha temperatura persiste, compruebe el sistema en el SERVICIO FERRARI más próximo. La circulación del líquido de refrigeración se activa con una bomba centrífuga accionada por el cigüeñal mediante una correa. El conjunto del termostato dispone de un tornillo para el purgado del aire del circuito de refrigeración justo cuando se está llenando o si hay problemas de circulación. Radiatore acqua Water radiator Radiador de agua Situato nella parte anteriore della vettura, utilizza due elettroventole per il raffreddamento del liquido che entrano in funzione in base alle condizioni di funzionamento del motore e sono comandate dalle centraline controllo motore (della bancata di destra) e della climatizzazione che viene informata della temperatura del liquido dal sensore NTC situato sul collettore acqua Sx. Located in the front part of the vehicle, it uses two electric fans for fluid cooling which start up according to the engine operating conditions and are controlled by the engine and air conditioning ECUs (on the righthand bank) which is informed of the fluid temperature by the NTC sensor, located on the LH water manifold. Situado en la parte anterior del automóvil, utiliza dos electroventiladores para la refrigeración del liquido que entran en funcionamiento según las condiciones de funcionamiento del motor y están accionados por las centralitas de control motor (de la bancada derecha) y de la climatización, que recibe la información de la temperatura del líquido del sensor NTC situado en el colector de agua Izq. 3 3.13 171 3 3.14 172 Serbatoio di espansione Expansion tank Depósito de expansión Compensa le variazioni di volume e di pressione della miscela dovute al riscaldamento del motore; esso dispone di un bocchettone con tappo munito di valvola tarata a 1 kg/cm2. This tank compensates for variations in the mixture volume and pressure due to the engine heating up. The tank is fitted with a filler neck that has a pressure cap with a valve set to 1 kg/cm2 (21.3 psi). Compensa las variaciones de volumen y de presión de la mezcla debidas al calentamiento del motor; por ello tiene en su parte superior una boca con un tapón equipado con una válvula tarada a 1 kg/cm2. Termostato Thermostat Termostato La valvola del termostato comincia ad aprirsi quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge 80÷ 85 °C. Nota: non è possibile eliminare la valvola termostatica in quanto la circolazione del liquido di raffreddamento avverrebbe prevalentemente attraverso il by-pass escludendo il radiatore. The thermostat valve starts opening when the coolant reaches a temperature of 80÷ 85 °C (176–185 °F). N.B: The thermostatic valve cannot be eliminated because the coolant would then flow mainly through the by-pass, excluding the radiators. La válvula del termostato empieza a abrirse cuando la temperatura del líquido de refrigeración alcanza 80÷ 85 °C. Nota: no se puede eliminar la válvula termostática ya que la circulación del líquido de refrigeración se realizaría principalmente a través del by-pass, excluyendo el radiador. Controllo livello liquido di raffreddamento Coolant level check Comprobación del nivel de líquido de refrigeración Eseguire sempre l’operazione a motore freddo. Non togliere mai il tappo A dal serbatoio di espansione con motore avviato o motore caldo. • Aprire il cofano motore (vedi pag. 146). • Rimuovere il tappo dal serbatoio di espansione, sul lato destro del vano motore, e verificare che il livello risulti visibile dal bocchettone di riempimento. • In caso di livello basso, procedere al rabbocco con liquido prescritto (vedere a pag. 29). Only perform this procedure with the engine cool. Never remove the cap A on the expansion tank when the engine is running or warm. • Open the engine compartment lid (see page 146). • Remove the expansion tank cap, located on the right of the engine compartment, and check that the level is visible from the filler neck. • If the level is low, top it up with the fluid prescribed (see page 29). Realice siempre la operación con el motor frío. No retire nunca el tapón A del depósito de expansión con el motor encendido o caliente. • Abra el capó motor (véase la pág. 146). • Extraiga el tapón del depósito de expansión, en el lado derecho del vano motor y compruebe que el nivel se ve desde la boca de llenado. • En caso que el nivel está por debajo, rellene con líquido recomendado (véase la pág. 29). Se si rendono necessari più rabbocchi dopo percorrenze limitate, far verificare l’impianto dalla RETE ASSISTENZA FERRARI. • Riavvitare saldamente il tappo sul bocchettone del serbatoio di espansione. If you need to top up the level several times after short trips, have the system checked by the FERRARI SERVICE NETWORK. • Screw the cap tightly onto the expansion tank filler neck. Si fuera necesario rellenar más veces con posterioridad en recorridos limitados, diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la comprobación del sistema. • Apriete firmemente el tapón de la boca del depósito de expansión. Riempimento del circuito Filling the circuit Llenado del circuito Per il riempimento del circuito (da eseguire a motore freddo) procedere nel seguente modo: • Immettere gradualmente la quantità prescritta del liquido di raffreddamento, attraverso il bocchettone del serbatoio di espansione, eseguendo lo spurgo dal tappo A sul corpo della valvola termostatica, fino ad ottenere un livello stabile. • Chiudere il tappo del bocchettone di riempimento. • Aprire il riscaldatore selezionando la temperatura massima nell’impianto di climatizzazione. • Avviare il motore e lasciarlo in funzione al minimo fino all’accensione della ventola di raffreddamento radiatore. • Aprire lentamente il tappo di riempimento e rabboccare fino a quando il liquido risulta visibile nel bocchettone. • Chiudere il tappo di riempimento ed eseguire lo spurgo dal tappo sul corpo della valvola termostatica. To fill the circuit (this operation must be carried out with the engine cool), proceed as follows: • Gradually pour the prescribed quantity of coolant into the expansion tank via the filler neck, bleeding the system through the cap A on the thermostatic valve body, until reaching a steady level. • Close the filler neck with the cap. • Open the heater by selecting the max. air conditioning and heating system temperature. • Switch on the engine and let it idle until the cooling system radiator fan switches on. • Slowly open the filler neck and top up the tank until the fluid is visible in the filler neck. • Replace the filler neck cap and bleed the system using the cap on the thermostatic valve body. Para rellenar el circuito (a realizar con el motor frío) proceda del siguiente modo: • Introduzca gradualmente la cantidad indicada de líquido de refrigeración a través de la boca del depósito de expansión, realizando el purgado del tapón A en el cuerpo de la válvula termostática, hasta obtener un nivel estable. • Cierre el tapón de la boca de llenado. • Abra el calefactor seleccionando la temperatura máxima del sistema de climatización. • Encienda el motor y déjelo funcionando a ralentí hasta que se conecte el ventilador de refrigeración del radiador. • Abra lentamente el tapón de llenado y rellene hasta que el líquido se vea en la boca de llenado. • Cierre el tapón de llenado y realice el purgado del tapón en el cuerpo de la válvula termostática. 3 3.15 A A - Tappo serbatoio di espansione; A - Expansion tank cap; A - Tapón del depósito de expansión; 173 • Portare il motore a 3000 rpm per un minuto e poi ritornare al regime di minimo. • Chiudere il riscaldatore. • Riportare il motore a 3000 rpm per un minuto e poi ritornare al regime di minimo. • Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare. • Verificare nuovamente il livello ed eventualmente procedere al rabbocco con spurgo, come precedentemente riportato. • Chiudere saldamente il tappo di riempimento. 3 3.16 174 • Bring the engine speed up to 3000 rpm for a minute and then back to the idling speed. • Turn off the heater. • Bring the engine speed back up to 3000 rpm for a minute and then back to the idling speed. • Stop the engine and let it cool down. • Check the level once again, top up if necessary and bleed, as explained above. • Screw on the filler neck cap tightly. • Deje girando el motor a 3000 rpm durante un minuto y vuelva al ralentí. • Cierre el calefactor. • Deje girando el motor a 3000 rpm durante un minuto y vuelva al ralentí. • Apague el motor y deje que se enfríe. • Compruebe de nuevo el nivel, rellene y purgue si es necesario como se ha mostrado anteriormente. • Cierre firmemente el tapón de llenado. Impianto Accensione-Iniezione Ignition-Injection System 14 3 5 Instalación Encendido-Inyección 13 12 13 3 10 12 3.17 2 7 8 9 9 11 1 8 2 12 5 14 3 4 13 12 6 13 175 3 3.18 Componenti Components in the engine compartment 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Centralina elettronica (*) Bobina di accensione con candela Misuratore portata aria (*) Sensore temperatura liquido raffreddamento Corpo farfalla motorizzata (*) Sensore di fase Sensori giri motore (*) Flauto porta iniettori (*) Sensore di detonazione Connessione per linea CAN Termocoppia (*) Sonde Lambda anteriori Sonde Lambda posteriori Elettrovalvola lavaggio canestri (*) (*) Una per bancata Electronic control unit (*) Ignition coil with spark plug Air flow meter (*) Coolant temperature sensor Motor-driven throttle body (*) Timing sensor R.p.m. sensors (*) Injector rail (*) Knock sensor Connection for CAN line Thermocouple (*) Front Lambda sensors Rear Lambda sensors Canister purge solenoid valves (*) Componentes en el vano motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Centralita electrónica (*) Bobina de encendido con bujía Medidor de caudal de aire (*) Sensores de temperatura del líquido de refrigeración Cuerpo mariposa motorizado (*) Sensor de fase Sensor de revoluciones del motor (*) Tubo portainyectores (*) Sensor de detonación Conexión para la línea CAN Termopar (*) Sondas Lambda anteriores Sondas Lambda posteriores Electroválvula limpieza recipientes antimpurezas (*) (*) One per bank (*) Una por bancada Generalità 176 Ogni fila di cilindri è dotata di un impianto di accensione-iniezione integrato Bosch Motronic ME 7.1.1 controllato da una centralina elettronica a microprocessore. In base al regime di rotazione e alla quantità di aria aspirata dal motore, la centralina elettronica dosa sia la quantità di carburante da inviare agli iniettori che l’anticipo di accensione necessari per rendere ottimale il rendimento del motore. General Generalidades Each cylinder bank is equipped with an integral Bosch Motronic ME 7.1.1 ignition-injection system controlled by a microprocessor ECU. The ECU regulates the quantity of fuel to be delivered to the injectors and corrects ignition timing to optimise engine efficiency on the basis of the engine rpm and the quantity of air taken in by the engine. Cada bancada está dotada de un sistema de encendido-inyección integrado Bosch Motronic ME 7.1.1 controlado por una centralita electrónica con microprocesador. Dependiendo del régimen de giro y de la cantidad de aire aspirada por el motor, la centralita electrónica dosifica tanto la cantidad de combustible a enviar a los inyectores como el avance del encendido necesario para que el rendimiento del motor sea óptimo. Componenti principali dell’impianto Main system components Componentes principales del sistema Sensori di giri motore Genera un segnale elettrico rilevando il passaggio dei denti di una ruota fonica montata sull’albero motore. Su di essa è realizzata una “finestra” (mancanza di due denti), che permette alla centralina elettronica di individuare il Punto Morto Superiore del cilindro N° 1. Engine rpm sensor It generates an electrical signal by monitoring the teeth on a gear wheel fitted on the crankshaft. The wheel incorporates a “window” (two missing teeth), which enables the ECU to identify the top dead centre on cylinder on 1. Sensor de revoluciones del motor Genera una señal eléctrica detectando el paso de los dientes de una rueda fónica montada en el cigüeñal. Se ha realizado en ella una “ventana” (faltan dos dientes), que permite que la centralita pueda detectar el punto muerto superior del cilindro n° 1. Sensore di fase È posizionato sull’asse a camme di aspirazione della bancata sinistra; genera un segnale elettrico che assieme al segnale del sensore giri motore, permette alla centralina di riconoscere l’esatta fasatura del motore. Misuratore di portata aria Il segnale di uscita di questo sensore informa la centralina sul volume e sulla temperatura dell’aria aspirata dal motore. Sonde Lambda Due per ogni collettore, sono posizionate una all’ingresso e una all’uscita del precatalizzatore; controllano il valore delle emissioni allo scarico per ottimizzare i valori di HC, CO e NOx. Sensore temperatura liquido raffreddamento Di tipo NTC, è posizionato sul collettore acqua dalle teste; trasmette alla centralina le informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Potenziometri farfalla Posizionati sui corpi farfalla motorizzati delle due bancate, permettono alla centralina di controllare, in modo continuo, l’apertura delle farfalle motorizzate. Sensore di detonazione Sono fissati sul piano superiore del basamento motore, in posizione simmetrica rispetto alla mezzeria trasversale. Questo posizionamento è determinato dalla necessità di rilevare l’insorgere della detonazione in modo analogo per tutti i cilindri. Elettroiniettori Uno per cilindro, spruzzano la benzina direttamente nel condotto di aspirazione. Gli elettroiniettori di ogni bancata operano in modo sequenziale e fasato, vengono cioè comandati secondo l’ordine di scoppio del motore, e viene stabilito dalla ECU l’istante e la durata della loro apertura. Timing sensor This is positioned on the LH bank intake camshaft. It generates an electrical signal which, together with the signal from the engine revolution sensor, permits the ECU to identify the exact timing of the engine. Air flow meter The output signal from this sensor informs the ECU as to the volume and temperature of the engine intake air. Lambda sensors Two per manifold, they are positioned one at the precatalytic converter’s inlet and the other at its outlet; They control the exhaust emission levels and optimise the HC, CO and NOx levels. Coolant temperature sensor NTC-type sensor, positioned on the cylinder head water manifold; it transmits the information about the coolant temperature to the ECU. Throttle potentiometers The potentiometers are located on the motor-driven throttle bodies on both cylinder banks. They allow the ECU to continuously monitor the opening of the motor-driven throttles. Knock sensor They are secured to the upper surface of the crankcase, in a symmetrical position with respect to the transverse centre-line. This position is determined by the necessity to detect detonation taking place and in the same way for all cylinders. Electro-injectors There is one per cylinder and they spray the fuel directly into the intake duct. The electro-injectors on each bank operate sequentially and on a timed basis, that is, they are activated based on the engine explosion sequence, with the ECU determining the timing and duration of injector opening. Sensor de fase Está situado en el árbol de levas de admisión de la bancada izquierda; genera una señal eléctrica que junto con la señal del sensor de revoluciones del motor, permite a la centralita reconocer la fase exacta del motor. Medidor de caudal de aire La señal de salida de este sensor informa a la centralita acerca del volumen y la temperatura del aire de admisión del motor. Sondas lambda Dos por cada colector, están situadas en la entrada y la salida del precatalizador; controlan el valor de las emisiones de escape para optimizar los valores de HC, CO y NOx. Sensor de temperatura del líquido refrigeración De tipo NTC, está situado en el colector de agua en las culatas; transmite a la centralita la información de la temperatura del líquido de refrigeración Potenciómetros mariposa Colocados en los cuerpos de válvula mariposa motorizados de las dos bancadas, permiten a la centralita controlar, de modo continuo, la apertura de las mariposas motorizadas. Sensor de detonación Están fijados en el plano superior del bloque motor, en posición simétrica respecto de la mediana transversal. Esta posición viene determinada por la necesidad de detectar el brote de la detonación de modo análogo para todos los cilindros. Electroinyectores Uno por cilindro, lanzan la gasolina directamente en el conducto de admisión. Los electroinyectores de cada bancada actúan de modo secuencial en fase, se accionan por tanto según el orden de explosión del motor, y la ECU establece el instante y la duración de la apertura. 3 3.19 177 3 3.20 178 Bobine di accensione La bobina utilizzata è del tipo a circuito chiuso. Ogni bobina è collegata alla corrispondente candela con una prolunga in materiale siliconico, con elevate caratteristiche dielettriche. Acceleratore elettronico (sistema drive by wire) Il Drive by Wire è un sistema che permette di avere il pedale dell’acceleratore svincolato dalla farfalla. Questo sistema prevede la presenza di un potenziometro collegato con il pedale acceleratore, in sostituzione del cavo di collegamento. Tale potenziometro informa la centralina di controllo motore sulla richiesta di coppia da parte del guidatore. Sensore posizione pedale acceleratore E’ integrato nel pedale acceleratore. Ha il compito di leggere l’esatta posizione del pedale. Corpo farfalla motorizzato Installato tra il misuratore di portata aria e il polmone di aspirazione del motore. Tale dispositivo integra al suo interno una valvola farfalla, un motore in corrente continua e due potenziometri (controlli di posizione angolare della farfalla). Con il Drive by Wire è possibile: • ottenere un controllo ottimale della trazione, tramite il sistema CST; • l’integrazione con il sistema F1, per ottimizzare le fasi di “cambiata”; • gestire la fase di riscaldamento del motopropulsore. Ignition coils The coils used are of the closed-circuit type. Each coil is connected to the corresponding spark plug by means of an extension in silicon material with high dielectric specifications. Electronic accelerator (drive by wire system) Drive by Wire is a system that allows the accelerator pedal to work independently from the throttle. This system is equipped with a potentiometer that is connected to the accelerator pedal and that replaces the connection cable. This potentiometer informs the engine ECU of the torque required by the driver. Accelerator pedal position sensor This is mechanically fastened onto the accelerator pedal. Its task is to read the exact position of the pedal. Motor-driven throttle body It is installed between the air-flow meter and the engine plenum chamber. This device includes a throttle valve, a direct current motor and two potentiometers (checks on the angular position of the throttle). With the Drive by Wire system, it is possible to: • obtain an optimum drive control, by means of the CST system; • integrate the F1 system, in order to optimise “gearshifting”, stages”. • manage the warming-up phase for the power unit system. Bobinas de encendido La bobina utilizada es del tipo de circuito cerrado. Cada bobina está conectada a la bujía correspondiente con una prolongación de material silicónico, con elevadas características dieléctricas. Acelerador electrónico (sistema drive by wire) El Drive by Wire es un sistema que permite tener el acelerador desvinculado de la mariposa. Este sistema incluye la presencia de un potenciómetro conectado con el pedal del acelerador, en sustitución del cable de conexión. Dicho potenciómetro informa a la centralita de control motor de la solicitud de par por parte del conductor. Sensor de posición del pedal del acelerador Está integrado en el pedal del acelerador. Tiene la función de leer la posición exacta del pedal. Cuerpo mariposa motorizado Instalado entre el medidor de caudal de aire y el pulmón de admisión del motor. Dicho dispositivo integra en su interior una válvula mariposa, un motor de corriente continua y dos potenciómetros (controles de posición angular de la mariposa). Con el Drive by Wire es posible: • obtener un control óptimo de la tracción; mediante el sistema CST; • integrarse con el sistema F1, para optimizar las fases de “cambio”. • gestionar la fase de calentamiento del propulsor. Impianto alimentazione Fuel supply system Sistema de alimentación 4 10 3 3.21 5 2 9 7 6 3 8 1 - Serbatoio benzina; 2 - Pompa elettrica Sx. con filtro; 3 - Pompa elettrica Dx. con filtro e indicatore di livello; 4 - Bocchettone di carico; 5 - Tappo scarico impianto; 6 - Separatore vapori benzina; 7 - Valvola multifunzione; 8 - Valvola ventilazione; 9 - Tubazione mandata benzina; 10 - Flauto porta iniettori. 1 - Fuel tank; 2 - LH electric pump with filter; 3 - RH electric pump with filter and level gauge; 4 - Fuel filler neck; 5 - System drainage cap; 6 - Fuel vapour separator; 7 - Multi-function valve; 8 - Ventilation valve; 9 - Fuel delivery line; 10 - Injector rail. 1 1 - Depósito de gasolina; 2 - Bomba eléctrica Izq. con filtro; 3 - Bomba eléctrica Der. con filtro e indicador de nivel; 4 - Boca de llenado de combustible; 5 - Tapón de vaciado del sistema; 6 - Separador de vapores de gasolina; 7 - Válvula multifunción; 8 - Válvula de ventilación; 9 - Tubería de alimentación de gasolina; 10 - Tubo portainyectores. 179 3 3.22 180 Impianto alimentazione Fuel supply system Sistema de alimentación Il carburante viene aspirato dalle due pompe elettriche immerse nel serbatoio, comandate dalle centraline di accensione-iniezione. La pressione dell’interno del serbatoio è mantenuta costante da un regolatore di pressione, interno alla pompa stessa. Sulla superfice superiore del serbatoio sono montate due valvole che impediscono la fuoriuscita di carburante, in caso di ribaltamento della vettura. La valvola di sinistra, oltre alla funzione descritta, assolve anche a quella di ventilazione del serbatoio e roll-over. Dopo aver attraversato i filtri, interni alle pompe, il carburante in pressione viene inviato ai flauti porta iniettori, sui collettori di alimentazione. Nell’impianto non c’è ritorno di carburante. The fuel is taken in by the two submerged electric pumps in the tank controlled by the ignition-injection ECUs. The pressure inside the tank is kept constant by a pressure regulator inside the pump itself. There are two valves fitted on the tank’s upper surface which prevent the fuel leaking out if the vehicle overturns. The LH valve, in addition to the function just described, also controls the tank ventilation and rollover. After passing through the filters, inside the pumps, the pressurised fuel is sent to the injector rails, on the induction manifolds. There is no fuel backflow in the system. El combustible es aspirado por las dos bombas eléctricas sumergidas en el depósito, accionadas por las centralitas de encendido-inyección. La presión en el interior del depósito se mantiene constante con un regulador de presión en el interior de la misma bomba. En la superficie superior del depósito se dispone de dos válvulas que impiden que se derrame el combustible en caso de vuelco del automóvil. La válvula de la izquierda, además de la función descrita, asume la de ventilación del depósito y roll-over. Después de atravesar los filtros internos de las bombas, el combustible a presión se envía a los tubos portainyectores en los colectores de alimentación. No hay retorno de combustible en el sistema. Impianto controllo emissione vapori benzina Fuel vapour emission control system Sistema de control de emisiones de vapores de gasolina 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 - Separatore vapori; Filtro a carboni attivi; Pompa diagnosi; Filtro pompa diagnosi; Tubazioni collegamento; Elettrovalvole antievaporazione; Collettore aspirazione. - Vapour separator; Active carbon filter; Diagnostics pump; Diagnostics pump filter; Connection linea; Anti-evaporation solenoid valves; Intake manifold. - Separador de vapores de gasolina; Filtro de carbón activo; Bomba de diagnosis; Filtro bomba de diagnosis; Tuberías de conexión; Electroválvulas antievaporación; Colector de admisión. 1 3 2 3.23 6 7 4 3 6 5 181 3 3.24 182 Il sistema è progettato per prevenire l’inquinamento atmosferico da evaporazioni dall’impianto di alimentazione. I vapori di benzina provenienti dal separatore confluiscono al filtro a carbone attivo dove vengono assorbiti e trattenuti quando il motore è spento. The system is designed to prevent atmospheric pollution caused by fuel system evaporation. The fuel vapours coming from the separator converge at the active carbon filter where they are absorbed and retained when the engine is not running. El sistema se ha diseñado para prevenir la contaminación atmosférica de evaporaciones del sistema de alimentación. Los vapores de gasolina procedentes del separador confluyen en el filtro de carbón activo donde se absorben y retienen cuando el motor está apagado. In caso di interventi sull’impianto di alimentazione e sui dispositivi di controllo delle emissioni di vapori benzina è necessario scollegare la batteria come riportato nelle targhette in corrispondenza del serbatoio e del filtro a carbone attivo. If any work needs to be done on the supply system and/or on the fuel vapour emission control devices, the battery must be disconnected, as reported on the plates located on the tank and the active carbon filter. En caso de realizar intervenciones en el sistema de alimentación o en los dispositivos de control de las emisiones de vapores de gasolina se deberá desconectar la batería como se muestra en la etiqueta que aparece en el depósito y en el filtro de carbón activo. Lo svuotamento del serbatoio, che raccomandiamo di far eseguire sempre da una officina autorizzata, deve essere effettuato unicamente dal tappo posizionato sul fondo del serbatoio. Con il motore in moto ed in base alle condizioni di utilizzo, le centraline Motronic comandano le elettrovalvole di lavaggio canestri in modo tale che i vapori di benzina trattenuti dal filtro carbone siano aspirati dai collettori di aspirazione attraverso apposite tubazioni. The tank draining, which we recommend you have carried out by an authorised workshop, must only be carried out via the cap located on the bottom of the tank. With the engine running and depending upon the operating conditions, the Motronic ECUs control the canister purge solenoid valves so that the fuel vapours retained by the carbon filter are drawn in by the intake manifolds through the specific lines. El vaciado del depósito, que recomendamos se realice siempre en un taller autorizado, deber efectuarse únicamente por el tapón colocado en el fondo del depósito. Con el motor encendido y dependiendo de las condiciones de utilización, las centralitas Motronic accionan las electroválvulas limpieza recipientes antimpurezas de modo que los vapores de gasolina retenidos en el filtro de carbón son aspirados por los colectores de admisión mediante las correspondientes tuberías. L’ingresso dell’aria ambiente nel filtro a carbone attivo avviene attraverso una pompa aria comandata dalla centralina controllo motore preceduta da un filtro che evita l’ingresso nell’impianto di corpi estranei. La pompa diagnosi, ciclicamente, mette in sovrapressione l’intero impianto antievaporazione al fine di rilevare eventuali perdite. Una strozzatura, presente nel bocchettone di carico impedisce rifornimenti accidentali di benzina con piombo. The air from the compartment enters into the active carbon filter through an air pump controlled by the engine ECU. Before the pump there is a filter that prevents foreign matter from entering the system. The diagnosis pump cyclically generates a plenum effect in the entire anti-evaporation system for the purpose of detecting any possible leaks. There is a narrower section on the tank filler neck, to prevent accidental refuelling with leaded fuel. La entrada de aire del exterior en el filtro de carbón activo se realiza mediante una bomba de aire accionada por la centralita de control del motor, precedida por un filtro que evita la entrada de cuerpos extraños en el sistema. Cíclicamente, la bomba de diagnosis introduce una sobrepresión en todo el sistema antievaporación a fin de detectar posibles pérdidas. Un estrangulamiento en la boca de llenado impide repostajes accidentales de gasolina con plomo. Interruttore inerziale Inertia switch Interruptor inercial È un interruttore di sicurezza, posizionato in abitacolo, sul pianale, davanti al sedile pilota, che in caso d’urto disattiva i relay delle pompe benzina. L’intervento di tale interruttore è segnalato dall’accensione dell’ideogramma presente nella multispia (vedi pag. 55) e dall’accensione delle luci di emergenza. Quando si attiva, vengono anche sbloccate le porte (se erano bloccate) e accesa la plafoniera centrale. This safety switch is located in the passenger compartment, on the underfloor, in front of the driver’s seat and in the event of a collision, it deactivates the fuel pump relay. Activation of this switch is indicated by the lighting up of the relative icon on the TFT display (see page 55) and by the activation of the hazard warning lights. When this is activated, the doors are released (if they were locked) and the central dome lights are switched on. Es un interruptor de seguridad, situado en el habitáculo, en el piso, delante del asiento del conductor que en caso de colisión desactiva los relés de las bombas de gasolina. La intervención de dicho interruptor se señala al encenderse el grafismo presente en la pantalla de testigos (véase la pág. 55) y al encenderse las luces de emergencia. Cuando se activa, se desbloquean las puertas (si estaban bloqueadas) y se enciende el plafón central. È possibile riattivare il sistema premendo il pulsante posto sulla parte superiore dell’interruttore. The system can be re-enabled by pressing the button located on top of the switch. Es posible reactivar el sistema pulsando el botón situado en la parte superior del interruptor. 3 3.25 A A - Pulsante attivazione interruttore inerziale. A - Inertia switch activation button. A - Botón de activación del interruptor inercial. 183 Candele di accensione Spark plugs Bujías de encendido La verifica o la sostituzione delle candele deve essere eseguita presso la RETE ASSISTENZA FERRARI in quanto, per accedere alla candela, è necessario rimuovere la bobina. Ordine di accensione 1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9 The spark plugs should be checked and/or replaced by the FERRARI SERVICE NETWORK centres, as the coil must be removed to gain access to them. La comprobación o la sustitución de las bujías debe realizarse en la RED DE ASISTENCIA FERRARI ya que, para acceder a la bujía, es necesario desmontar la bobina. Firing order 1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9 Orden de encendido 1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9 3 3.26 Tipo Type Tipo NGKR DCPR9EVX Diametro e passo Diameter and pitch Diámetro y paso mm 12x1,25 184 mm 0,6 ÷ 0,7 (0,023" – 0,027") Presa diagnosi Diagnosis tester socket Toma de diagnosis La vettura è dotata di un connettore universale per il collegamento del tester di diagnosi SD-3, posto sotto al rivestimento inferiore della plancia, in corrispondenza del piantone guida. Per accedere alla presa diagnosi è necessario rimuovere lo sportello A del sottoplancia svitando le due viti di fissaggio. Attraverso questo connettore, il tester è in grado di interfacciarsi con tutti i sistemi presenti in vettura ed eseguire la diagnosi. The car is equipped with a universal connector A for connection to the SD-3 diagnosis tester. Said connector is located under the lower covering of the dashboard, next to the steering column. To access the diagnosis socket you must remove the hatch A underneath the dashboard by undoing the two fastening screws. By means of this plug-in connection, the tester can interface with all the car’s systems and carry out the diagnosis testing. El automóvil está equipado con un conector único para la conexión del tester de diagnosis SD-3, situado debajo del revestimiento inferior del salpicadero, a la altura de la columna de dirección. Para acceder a la toma de diagnosis se debe retirar la tapa A bajo el salpicadero aflojando los dos tornillos de fijación. Mediante dicho conector, el tester es capaz de comunicarse con todos los sistemas presentes en el automóvil y realizar la diagnosis. 3 3.27 A 185 Impianto iniezione aria e catalizzatori Air injection system and catalytic converters Sistema de inyección de aire y catalizadores 5 4 3 1 3.28 2 3 Impianto iniezione aria 1 - Raccordo prelievo gas di scarico; 2 - Tubo iniezione aria; 3 - Collettore di scarico; 4 - Pompa aria; 5 - Valvola pneumatica; 6 - Elettrovalvola; 7 - Serbatoio accumulo depressione. Air injection system 1 - Exhaust gas sampling union; 2 - Air injection pipe; 3 - Exhaust manifold; 4 - Air pump; 5 - Pneumatic valve; 6 - Solenoid valve; 7 - Vacuum tank. 7 6 186 Sistema de inyección de aire 1 - Racor de toma gases de escape; 2 - Tubo de inyección de aire; 3 - Colector de escape; 4 - Bomba de aire; 5 - Válvula neumática; 6 - Electroválvula; 7 - Depósito de acumulación depresión. L’impianto di iniezione aria fornisce aria supplementare ai collettori di scarico per ridurre le emissioni di HC e CO durante la fase di riscaldamento del precatalizzatore, interno al collettore, e del catalizzatore principale. L’aria prelevata attraverso un apposito filtro, viene immessa, anche in elevati volumi, mediante una pompa elettrica, comandata dalla centralina controllo motore destra. In questo modo vengono bruciati gli eventuali idrocarburi presenti nei gas di scarico. L’iniezione aria viene attivata quando la temperatura del liquido di raffreddamento è compresa fra –10°C e 40°C ± 3°C, (non funziona per temperature acqua inferiori a –10°C per evitare surriscaldamenti dell’impianto di scarico dovuti a miscela troppo ricca). The injection system supplies additional air to the exhaust manifolds to reduce HC and CO emissions during the warm-up phase of the pre-catalytic converter, inside the manifold, and of the main catalytic converter. The air, drawn-in through a special filter, is forced out, sometimes in large amounts, by means of an electric pump, controlled by the right-hand engine ECU. This way any hydrocarbons in the exhaust gas are burnt. The air injection is activated when the coolant temperature is between –10 °C and 40 °C± 3 °C (14 °F and 104 °F± 37.4 °F), (it does not operate with water temperatures below –10 °C (14 °F) to prevent the exhaust system overheating due to an excessively rich mix). El sistema de inyección de aire proporciona aire suplementario a los colectores de escape para reducir las emisiones de HC y CO durante la fase de calentamiento del precatalizador, interno al colector, y del catalizador principal. El aire recogido en el filtro correspondiente se introduce, incluso en volúmenes elevados, mediante una bomba eléctrica, accionada por la centralita de control motor derecha. De este modo se queman los hidrocarburos que pudieran presentarse en los gases de escape. La inyección de aire se activa cuando la temperatura del líquido de refrigeración está comprendida entre – 10°C y 40°C ± 3°C, (no funciona para temperaturas de agua inferiores a –10°C para evitar sobrecalentamientos del sistema de escape debido a una mezcla demasiado rica). 3 3.29 187 3 Catalizzatori Catalytic converters Catalizadores Sulla vettura si utilizzano catalizzatori di tipo metallico. L’impianto di catalisi è costituito da quattro precatalizzatori e da due catalizzatori principali. I catalizzatori hanno il compito di ridurre le emissioni nell’atmosfera di HC, CO e NOx. Ogni collettore di scarico è provvisto al suo interno di un precatalizzatore che, grazie alla sua posizione ravvicinata rispetto all’uscita dei gas dalla camera di scoppio, garantisce un più rapido riscaldamento e una migliore efficienza nell’abbattimento delle emissioni allo scarico, nelle fasi che seguono immediatamente l’avviamento motore. Metallic-type catalytic converters are utilised on this vehicle. The catalysis system consists of four pre-catalytic converters and two main converters. The catalytic converters serve to reduce the emission of HC, CO and NOx into the atmosphere. Each exhaust manifold has a pre-catalytic converter inside it which, thanks to its closeness to the combustion gas chamber output, guarantees a faster heating process and a more efficient exhaust emission reduction, in the phases immediately after the engine is started. Los catalizadores que se utilizan en el automóvil son de tipo metálico. La instalación de catálisis está formada por cuatro precatalizadores y dos catalizadores principales. Los catalizadores se encargan de reducir las emisiones a la atmósfera de HC, CO y NOx. Cada colector de escape dispone de un precatalizador que, gracias a su posición próxima a la salida de los gases de la cámara de explosión, garantiza un calentamiento más rápido y una reducción de las emisiones de escape, en las fases que siguen inmediatamente al encendido del motor. 3.30 6 1 2 6 3 4 1 - Colletore di scarico con precatalizzatore; 2 - Sonda Lambda anteriore; 3 - Sonda Lambda posteriore; 4 - Catalizzatore principale; 5 - Termocoppia; 6 - Raccordi prelievo gas di scarico. 5 1 - Exhaust manifold with pre-catalytic converter; 2 - Front Lambda sensor; 3 - Rear Lambda sensor; 4 - Main catalytic converter; 5 - Thermocouple; 6 - Exhaust gas sampling unions. 1 - Colector de escape con precatalizador; 2 - Sonda lambda anterior; 3 - Sonda lambda posterior; 4 - Catalizador principal; 5 - Termopar; 6 - Racores de toma gases de escape. 188 Sui collettori vi sono due sedi, una all’ingresso e una in uscita dal precatalizzatore per il fissaggio delle sonde Lambda anteriori e posteriori. All’ingresso del catalizzatore principale è installata una termocoppia collegata alla centralina di controllo motore. Il prelievo dei gas di scarico può essere effettuato utilizzando i raccordi presenti sui collettori. Non lasciare aperti i raccordi con motore in moto, poichè i gas di scarico potrebbero provocare il surriscaldamento delle valvole di non ritorno con conseguenti rotture. There are two seats on the manifolds (one at the inlet and one at the outlet of the pre-catalytic converters) used to secure the front and rear Lambda sensors. There is a thermocouple fitted to the main catalytic converters inlet, which is connected to the engine ECU. The sampling of the exhaust gas can be carried out utilising the unions found on the catalytic converters. Do not leave the unions open with the engine running as the exhaust gas could cause the check valves to overheat and consequently break. Los colectores disponen de dos alojamientos, uno a la entrada y otro a la salida del precatalizador para fijar las sondas Lambda anteriores y posteriores. En la entrada del catalizador principal está montado un termopar conectado a la centralita de control motor. La extracción de gases de escape se puede realizar utilizando los racores presentes en los colectores. No deje abiertos racores con el motor en marcha, ya que los gases de escape podrían provocar un sobrecalentamiento de las válvulas sin retorno con las roturas consiguientes. Per evitare di arrecare gravi danni ai catalizzatori è assolutamente indispensabile utilizzare solamente benzina senza piombo. To prevent serious damage to the catalytic converters, it is essential that only unleaded fuel be used. Para evitar producir daños graves a los catalizadores es absolutamente indispensable utilizar solamente gasolina sin plomo. Non parcheggiare la vettura su carta, erba e foglie secche o materiali infiammabili che potrebbero incendiarsi, venendo a contatto con le parti calde dell’impianto di scarico. Do not park the car over paper materials, dry grass or leaves, or flammable materials that could catch fire if they come into contact with hot parts of the exhaust system. No aparque el automóvil sobre papeles, hierba, hojas secas o materiales inflamables que podrían incendiarse al entrar en contacto con las piezas calientes del sistema de escape. 3 3.31 189 3 3.32 190 Dispositivi d’allarme di sovratemperatura nel sistema di scarico Exhaust system overheating alarm devices Dispositivos de alarma de exceso de temperatura en el sistema de escape In caso di funzionamento irregolare del motore con conseguente alta temperatura nel sistema di scarico si accenderà la spia rossa, presente sul display TFT, con due diversi livelli di allarme: temperatura elevata o temperatura eccessiva. L’accensione della spia è comandata dalla termoresistenza, tramite la centralina controllo motore. In the event of engine irregular operation and consequently high exhaust system temperatures the red warning light on the TFT display will light up, with two different alarm levels: High temperatures or extreme temperatures. The warning light is switched on by the thermoresistor, by means of the engine ECU. En caso de funcionamiento irregular del motor con la consiguiente temperatura elevada en el sistema de escape se encenderá el testigo rojo, presente en la pantalla TFT, con dos niveles de alarma diferentes: temperatura elevada o temperatura excesiva. El encendido del testigo está accionado por la termorresistencia, mediante la centralita de control motor. Se la temperatura è elevata: il guidatore deve decelerare immediatamente e raggiungere un’OFFICINA DI SERVIZIO e far eliminare la causa del malfunzionamento. If the temperature is high: the driver must decelerate immediately and go to the nearest available WORKSHOP and have the malfunction causing the problem fixed. Si la temperatura es elevada: el conductor deberá reducir la velocidad inmediatamente y dirigirse a un TALLER DE SERVICIO para eliminar la causa del mal funcionamiento. Se la temperatura è eccessiva: If the temperature is extreme: Si la temperatura es excesiva: la temperatura nei catalizzatori ha raggiunto un livello pericoloso e potrebbe danneggiare il catalizzatore stesso; proseguendo la marcia la centralina controllo motore interviene togliendo l’alimentazione agli iniettori. the temperature in the catalytic converters has reached a dangerous level and could damage the catalytic converters; continuing to travel, the engine ECU intervenes by cutting off the fuel supply to the injectors. la temperatura en los catalizadores ha alcanzado un nivel peligroso y podrían dañarse los mismos catalizadores; si se continúa la marcha la centralita de control motor interviene cortando la alimentación a los inyectores. Il guidatore deve fermare la vettura e farla portare in officina, a mezzo veicolo di soccorso stradale, per far eliminare la causa del malfunzionamento. The driver must stop the car and have it towed to a service station to have the malfunction repaired. El conductor deberá detener el automóvil y trasladarla al taller, mediante un servicio de asistencia, para que se elimine la causa del mal funcionamiento. La FERRARI declina ogni responsabilità per i danni a cose o persone, derivanti dalla mancata osservanza di suddette avvertenze. FERRARI is not liable for any damage to property or personal injury arising from failure to comply with the warnings stated above. FERRARI declina toda responsabilidad por los daños a personas o cosas, derivados de la no contemplación de dichas advertencias. 3 3.33 191 3 3.34 Dispositivi d’allarme di malfunzionamento motore Engine malfunction alarm devices Dispositivos de alarma por un funcionamiento incorrecto del motor Durante il funzionamento del motore, l’eventuale illuminazione, in modo lampeggiante o fisso, della spia “anomalia sistema controllo motore” indica la presenza di una possibile anomalia al motore o al sistema di controllo emissioni. Il sistema elettronico individua e isola l’errore, evitando danni al motore o il verificarsi di emissioni nocive. If the warning light “engine check system failure” flashes or remains constantly lit while the engine is running, the engine or the emission control system may be malfunctioning. The electronic system detects and isolates the error, preventing damage to the engine or the production of noxious emissions. Durante el funcionamiento del motor, el posible encendido, de modo parpadeante o fijo, del testigo “anomalía en sistema de control motor” indica la aparición de una posible anomalía en el motor o en el sistema de control de emisiones. El sistema electrónico detecta y aisla el error, evitando daños en el motor o las emisiones nocivas. Con l’illuminazione della spia “anomalia sistema controllo motore”, potrebbe verificarsi una diminuzione anche sensibile delle prestazioni del motore. When the warning light “engine check system failure” switches on, a significant reduction in engine performance could also occur. Al encenderse el testigo “anomalía en sistema de control motor”, podría apreciarse una sensible disminución de las prestaciones del motor. Guidare con prudenza evitando brusche accelerazioni e velocità elevate. Drive carefully, avoiding sudden acceleration and high speeds. Conduzca con prudencia evitando aceleraciones bruscas o velocidades elevadas. Rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK immediately. Diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. EOBD 192 Autotelaio Chassis Autobastidor Frizione ________________________________ 4.2 Cambio e differenziale ___________________ 4.4 Guida e sterzo ___________________________ 4.10 Impianto freni ___________________________ 4.13 Sistema CST _____________________________ 4.16 Sistema ASR _____________________________ 4.18 Sistemi ABS e EBD ______________________ 4.20 Freno di stazionamento __________________ 4.26 Sospensioni ____________________________ 4.27 Ruote e pneumatici ______________________ 4.32 Sistema monitoraggio pressione pneumatici 4.35 Sostituzione ruote ______________________ 4.43 Impianto Climatizzatore _________________ 4.47 Telaio - Scocca _________________________ 4.50 Attrezzi in dotazione ___________________ 4.53 Pulizia della vettura ____________________ 4.56 Sosta prolungata ________________________ 4.58 Clutch __________________________________ 4.2 Gearbox and differential _________________ 4.4 Driving and steering wheel _______________ 4.10 Brake system ____________________________ 4.13 CST system ______________________________ 4.16 ASR system ______________________________ 4.18 ABS and EBD systems ____________________ 4.20 Parking brake __________________________ 4.26 Suspensions ____________________________ 4.27 Wheels and tyres _______________________ 4.32 Tyre pressure monitoring system _________ 4.35 Replacing the wheels ___________________ 4.43 Air conditioning/heatingSystem _________ 4.47 Chassis - Bodywork _____________________ 4.50 Toolkit ________________________________ 4.53 Cleaning the vehicle ____________________ 4.56 If the vehicle is laid up for long periods _ 4.58 Embrague _______________________________ 4.2 Cambio y diferencial _____________________ 4.4 Conducción y dirección __________________ 4.10 Sistema de frenado _______________________ 4.13 Sistema CST _____________________________ 4.16 Sistema ASR _____________________________ 4.18 Sistemas ABS y EBD _____________________ 4.20 Freno de estacionamiento _______________ 4.26 Suspensiones ___________________________ 4.27 Ruedas y neumáticos ____________________ 4.32 Sistema monitoreo presión de los neumáticos 4.35 Sustitución de las ruedas ________________ 4.43 Instalación Climatizador ________________ 4.47 Bastidor - Carrocería ___________________ 4.50 Dotación de herramientas _______________ 4.53 Limpieza del automóvil __________________ 4.56 Parada prolongada ______________________ 4.58 4 4.1 193 Frizione Clutch Embrague La frizione è del tipo a monodisco a secco, con mozzo elastico e molla a diaframma; comando del disinnesto con reggispinta idraulico autoregistrante. The clutch is a dry single-plate clutch with elastic hub and diaphragm spring; its disengagement is controlled by a self-adjusting hydraulic thrust bearing. El embrague es de tipo monodisco en seco, con buje elástico y muelle de diafragma; accionamiento del embragado la desconexión con empujador hidráulico autorregulable. Registrazione Adjustment Regulación La frizione è del tipo con reggispinta sempre a contatto; quando il disco si usura lo spingidisco arretra. Essendo il comando del tipo idraulico non è necessaria alcuna regolazione della posizione del pedale. Una ridotta corsa del pedale per il disinnesto, per le vetture dotate di cambio a comando meccanico, sta ad indicare un’avanzata usura del disco. Durante la marcia si consiglia di tenere il piede sul pedale frizione solo per effettuare cambi di marcia. The clutch is of the kind with the thrust bearing always in contact; when the plate is worn, the pressure plate retreats. As the control is hydraulic, no adjustment of the pedal position is necessary. A reduced pedal travel for disengagement, for the vehicles equipped with a mechanical gearbox, indicates the plate has reached an advanced state of wear. When travelling you are advised to place your foot on the clutch pedal only when you are actually shifting gears. El embrague es de tipo con empujador siempre en contacto; cuando el disco se desgasta el empujador retrocede. Al tratarse de un accionamiento hidráulico no es necesaria ninguna regulación de la posición del pedal. Una carrera reducida del pedal para el embragado en los automóviles equipados con cambio de accionamiento manual indica un desgaste avanzado del disco. Durante la marcha se recomienda mantener el pie sobre el pedal solamente para realizar los cambios de marcha. Serbatoio liquido frizione Clutch fluid tank Depósito del líquido de embrague Il serbatoio è posizionato nel vano motore ed è comune, nella versione con cambio meccanico, a quello dell’impianto freni (vedi pag. 216). Il liquido contenuto nel serbatoio è altamente corrosivo ed entrando in contatto con parti della carrozzeria potrebbe danneggiarle. The tank is positioned in the engine compartment and is shared, in the mechanical gearbox version, with the brake system (see page 216). The fluid contained in the tank is highly corrosive and, if it comes into contact with parts of the bodywork, it could damage them. El depósito está situado en el hueco motor y es común, en la versión con cambio manual, al del sistema de frenos (véase la pág. 216). El líquido contenido en el depósito es altamente corrosivo y si entrara en contacto con piezas de la carrocería podría dañarlas. 4 4.2 194 4 3 5 8 7 A A 6 5 4 3 2 1 F1 1 2 3 4 5 6 7 8 Disco frizione Spingidisco Cuscinetto reggispinta autoregistrante Boccola portacuscinetto Manicotto flangia Supporto per sensore frizione (cambio “F1”) Sensore frizione (cambio “F1”) Supporto di guida per spina (cambio comando meccanico) 1 2 3 4 5 6 7 8 Clutch disc Pressure plate Self-adjusting thrust bearing Bearing-holder bushing Flange union Support for clutch sensor (“F1” gearbox) Clutch sensor (“F1” gearbox) Pin guide support (mechanical gearbox) 1 2 3 4 5 6 7 8 Disco de embrague Empujador Cojinete de empuje autorregulable Casquillo portacojinete Manguito brida Soporte para sensor de embrague (cambio “F1”) Sensor de embrague (cambio “F1”) Soporte de guía para clavija (cambio de accionamiento manual) 4 4.3 195 Cambio e differenziale 4 4.4 196 Gearbox and differential Cambio y diferencial Il cambio posizionato longitudinalmente, è a 6 marce più retromarcia sincronizzate. Le marce sono ad innesto rapido con corsa ridotta. I sincronizzatori sono a doppio e triplo cono. Il cambio viene comandato, da un attuatore idraulico, nella versione F1, e da un sistema di leve ad azionamento meccanico, nella versione con comando manuale. La scatola del cambio contiene pure la coppia conica ed il differenziale autobloccante a lamelle. The longitudinally-positioned gearbox, has six synchronised gears plus reverse gear. The gears feature quick engagement, with reduced stroke. The synchronisers are of the double and triple cone type. The gearbox is controlled by a hydraulic actuator, in the F1 version, and by a system of mechanically operated levers in the manual control version. The gearbox housing also contains the bevel gear pair and the self-locking blade differential. El cambio está situado longitudinalmente, es de 6 velocidades más marcha atrás sincronizadas. Las velocidades son de inserción rápida con desplazamiento reducido. Los sincronizadores son de doble y triple cono. El cambio se acciona, con un actuador hidráulico en la versión F1, y por un sistema de varillas de accionamiento mecánico, en la versión con accionamiento manual. La caja del cambio contiene también el par cónico y el diferencial autoblocante de láminas. Lubrificazione cambio e differenziale Gearbox and differential lubrication Lubricación de cambio y diferencial La lubrificazione dei ruotismi del cambio, comune a quella del differenziale, è assicurata da una pompa ad ingranaggi, azionata dall’albero primario. Si raccomanda di utilizzare solo lubrificanti consigliati dalla FERRARI. The lubrication of the gearbox gearing, shared by the differential, is controlled by a gear pump driven by the main shaft. It is recommended that you only use the lubricants specified by FERRARI. La lubricación de los mecanismos del cambio, común a la del diferencial, está asegurada por una bomba de engranajes, accionada por el eje primario. Se recomienda utilizar únicamente los lubricantes aconsejados por FERRARI. Circuito di raffreddamento Cooling circuit Circuito de refrigeración Una valvola con molla tarata, posta all’interno della pompa olio cambio permette il passaggio dell’olio, attraverso un radiatore, quando la temperatura raggiunge 85÷ 90 °C. Il radiatore è posizionato dietro al ponte posteriore ed è alimentato da un convogliatore con doppia presa aria, tipo NACA, sul fondo della vettura, ai lati del cambio. A valve with calibrated spring, located inside the gearbox oil pump allows the oil to flow through a radiator, when the temperature reaches 85÷ 90 °C (185–194 °F). The radiator is positioned behind the rear axle and is supplied by a duct with a double air inlet, of the NACA kind, on the base of the vehicle, at the sides of the gearbox. Una válvula con un muelle calibrado, situada en el interior de la la bomba de aceite del cambio permite el paso del aceite, a través de un radiador, cuando la temperatura alcanza 85÷ 90 °C. El radiador está situado detrás del puente trasero y se alimenta con un convector con doble toma de aire, tipo NACA, en el fondo del automóvil, a los lados del cambio. 4 4.5 197 Controllo livello olio scatola cambio Gearbox housing oil level check Far funzionare il motore al minimo per circa due minuti e attendere cinque minuti dopo l’arresto. Il livello dell’olio del gruppo cambio e differenziale deve essere controllato rimuovendo il tappo destro della scatola cambio, accessibile rimuovendo il fondo piatto posteriore: il livello deve risultare a filo del foro del tappo rimosso. Idle the engine for two minutes and wait five minutes after stopping. The gearbox and differential assembly’s oil level must be checked by removing the cap on the right of the housing, which can be accessed by removing the rear underfloor: the oil level should be level with the cap removed. Se, dal controllo, l’olio risulta scarso, eseguire il rabbocco, e far verificare l’impianto da un SERVIZIO ASSISTENZA FERRARI. If the check shows the oil to be under the “Min” level, top it up and then have the system checked by a FERRARI SERVICE CENTRE. 4 4.6 A A - Tappo per controllo e carico olio; A - Plug with dipstick for oil filling and level check; A - Tapón para comprobación y llenado de aceite; 198 Comprobación del nivel de aceite de la caja de cambios Mantenga el motor funcionando a ralentí durante unos dos minutos y espere cinco más después de haber apagado el motor. El nivel de aceite de del grupo del cambio y diferencial debe comprobarse extrayendo el tapón derecho de la caja de cambios, accesible extrayendo el fondo plano posterior: el nivel debe situarse en el borde del orificio con el tapón extraído. Si la comprobación muestra que el aceite se encuentra bajo, rellene y haga que comprueben el sistema en un SERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI. Controllo della trasmissione cambio “F1” “F1” gearbox transmission check 7 Control de la transmisión cambio “F1” 4 6 2 5 3 8 1 1 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Attuatore Power unit Elettropompa Accumulatore Serbatoio olio Sensore livello olio insufficiente Tappo serbatoio Tubazione collegamento raccordo innesto rapido frizione Potenziometri innesto-selezione marce 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Actuator Power unit Motor-driven pump Accumulator Oil tank Low oil sensor Tank cap Connection line for clutch quick coupling union Gear engagement-selection potentiometers 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Actuador Power unit Electrobomba Acumulador Depósito de aceite Sensor de nivel de aceite insuficiente Tapón del depósito Tubería de conexión de racor de inserción rápida del embrague Potenciómetros de inserción-selección de velocidades 4 4.7 199 4 4.8 200 Il comando cambio è ottenuto mediante un sistema elettroidraulico comandato da due leve poste ai lati del volante che sostituiscono la tradizionale leva del cambio ed il pedale frizione. Tutto l’impianto è fissato nella parte posteriore del cambio ed è accessibile rimuovendo il fondo piatto posteriore. Le caratteristiche principali del sistema elettroattuato, per cambio e frizione sono: • velocizzare i tempi di cambiata, a salire e a scendere; • possibilità di passare alla marcia voluta senza dover togliere le mani dal volante; • migliorare il comfort, eliminando il pedale frizione; • aumento della sicurezza per prevenire eventuali errori del guidatore; • protezione del fuorigiri causato da errate scalate. The gearbox is controlled by means of an electro-hydraulic system, which, in turn, is controlled by two levers found on either side of the steering wheel. They substitute the traditional gearshift lever and the clutch pedal. The entire system is secured at the rear of the gearbox and it can be accessed by removing the rear underfloor. The main features of the electronically-controlled system for gearbox and clutch are the following: • speeding-up of gear-shifting time, when upshifting and downshifting; • possibility of shifting to the desired gear without taking your hands off the steering wheel; • greater comfort, with the elimination of the clutch pedal; • greater safety in preventing errors on the part of the driver; • protection against engine overrunning caused by incorrect gear-shifting. El accionamiento del cambio se realiza mediante un sistema electrohidráulico accionado por dos palancas situadas a los lados del volante, que sustituyen la tradicional palanca de cambios y el pedal de embrague. Todo el sistema está fijo en la parte posterior del cambio y se accede extrayendo el fondo plano posterior. Las características principales del sistema electroactuado, para cambio y embrague son: • hacer más breves los tiempos de cambio, en ascenso y reduciendo; • posibilidad de pasar a la marcha deseada sin tener que soltar las manos del volante; • mejorar el confort, eliminando el pedal de embrague; • aumento de la seguridad para prevenir posibles errores del conductor; • protección contra el sobrerrégimen causado por errores reduciendo. Livello olio impianto cambio “F1” “F1” gearbox system oil level Nivel de aceite del sistema de cambio “F1” Il serbatoio olio del sistema cambio “F1” è posizionato nella parte posteriore della scatola cambio, sul fianco sinistro. L’accesso al tappo di carico è possibile solo rimuovendo il fondo piatto posteriore. Un insufficiente livello dell’olio viene rilevato dal sensore, posto sulla sommità del serbatoio, che attiva l’accensione della spia sul display TFT del quadro strumenti. In questi casi è necessario recarsi presso un SERVIZIO ASSISTENZA FERRARI per eseguire il rabbocco e far verificare l’impianto. The “F1” gearbox system’s oil tank is positioned in the rear part of the gearbox housing, on the left-hand side. Access to the filler cap is only possible by removing the rear underfloor. An insufficient oil level is detected by the sensor located on the top of the tank. It switches on the warning light on the TFT display in the instrument panel. In these cases, you must take the vehicle to a FERRARI SERVICE CENTRE to have the system checked and topped up. El depósito de aceite del sistema cambio “F1” está situado en la parte posterior de la caja de cambios, en el lado izquierdo. El acceso al tapón de llenado solamente es posible extrayendo el fondo plano posterior. Un nivel insuficiente de aceite es detectado por el sensor, que, situado en el borde del depósito, enciende el testigo en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos. En estos casos deberá dirigirse a un SERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI para rellenar y comprobar el sistema. 4 4.9 A B C A B C Sensore livello olio Serbatoio olio cambio F1 Ideogramma su display TFT A A C Oil level sensor F1 gearbox oil tank Ideogram on TFT display A B C Sensor de nivel de aceite Depósito de aceite cambio F1 Ideograma en pantalla TFT 201 Guida e sterzo Driving and steering wheel Conducción y dirección Impianto idroguida Hydraulic steering system Sistema de servodirección 1 - Scatola guida; 2 - Serbatoio olio; 3 - Pompa guida idraulica; 4 - Cinghia comando pompa; 5 - Serpentina per raffreddamento olio; 6 - Trasmissione cardanica; 7 - Piantone guida; 8 - Sensore angolo sterzo. 1 - Steering box; 2 - Oil tank; 3 - Hydraulic steering pump; 4 - Pump driving belt; 5 - Oil cooling coil; 6 - Cardan transmission; 7 - Steering column; 8 - Steering angle sensor. 1 - Caja de dirección; 2 - Depósito de aceite; 3 - Bomba de dirección hidráulica; 4 - Correa de accionamiento bomba; 5 - Serpentín para la refrigeración del aceite; 6 - Transmisión cardánica; 7 - Columna de dirección; 8 - Sensor de ángulo de dirección. 3 4 4 8 7 A 4.10 B 6 2 5 1 A 202 B Dati principali • Sterzo colassabile; • Guida a cremagliera; • Snodi a lubrificazione permanente; • Diametro di sterzata .............................................. m 12,2 Main data • Collapsible steering wheel; • Rack steering; • Permanently-lubricated joints; • Steering diameter .............................. m 12.2 (40 feet) Características principales • Dirección colapsable; • Guiado con cremallera; • Articulaciones de lubricación permanente; • Diámetro de giro ..................................................... m 12,2 La vettura è dotata di idroguida a effetto tachisensibile. Dietro al volante è installato un sensore che legge l’angolo dello sterzo ed è in comunicazione con la centralina di controllo degli ammortizzatori che attua la regolazione delle sospensioni più adatta a mantenere la stabilità della vettura in ogni condizione. La posizione del volante è regolabile elettricamente in altezza e profondità agendo sul comando posto sul lato esterno del piantone (vedi pag. 120). Inoltre, per migliorare la funzionalità del posto guida, il sistema è dotato di “easy entry” che solleva il volante alla posizione massima durante l’ingresso e l’uscita dalla vettura. L’asservimento idraulico nell’impianto varia in funzione della velocità della vettura e permette al pilota di sterzare con minimo sforzo sul volante, nelle manovre di parcheggio con vettura ferma. Con l’aumentare della velocità subentra una sensazione di guida meno assistita, che in caso di sterzata repentina, assicura ottima precisione e grande maneggevolezza di sterzata. The vehicle is fitted with speed-sensitive hydraulic steering. There is a sensor fitted behind the steering wheel which reads the steering angle and communicates with the shock absorber ECU; this adjusts the suspensions to ensure they are capable of ensuring vehicle stability in all conditions. The steering wheel position can be power adjusted, in terms of height and depth, using the control located on the outer side of the steering column (see page 120). Furthermore, to improve the driver’s seat functions, the system is fitted with the “easy entry” feature, which lifts the steering wheel to the maximum position when the driver is entering and leaving the vehicle. The hydraulic actuator in the system varies according to the speed of the vehicle and allows the driver to steer exerting only minimal effort on the steering wheel when performing parking manoeuvres with the vehicle stationary. As the speed increases the driver will perceive the steering is less assisted, which, on particularly winding roads, guarantees greater steering accuracy and better handling. El automóvil dispone de una dirección asistida sensible a la velocidad. Detrás del volante se ha montado un sensor que lee el ángulo de la dirección y que tiene comunicación con la centralita de control de los amortiguadores que realiza la regulación de las suspensiones más adaptada para mantener la estabilidad del automóvil en cualquier situación. La posición del volante se regula eléctricamente en altura y profundidad actuando sobre el mando situado en el lado exterior de la columna de dirección (véase la pág. 120). Además, para mejorar la funcionalidad del puesto de conducción, el sistema dispone de “easy entry” que eleva el volante a la posición máxima durante la entrada y la salida del automóvil. La asistencia hidráulica en el sistema varía en función de la velocidad del automóvil, permitiendo al conductor girar con un esfuerzo mínimo del volante, en las maniobras de aparcamiento con el automóvil parado. Al aumentar la velocidad se aprecia una sensación de conducción menos asistida, que en caso de giro repentino asegura una precisión óptima y gran manejabilidad de giro. 4 4.11 203 Controllo livello olio impianto idroguida Check of the Oil Level in the hydraulic steering system Comprobación del nivel de aceite sistema de dirección asistida Il controllo del livello deve essere eseguito a motore caldo, dopo aver percorso almeno 15 Km, con vettura in piano. Rimuovere il tappo dal serbatoio nel vano motore e verificare che il livello risulti compreso tra le tacche di “MIN” e “MAX” incise sull’asta di livello. Il controllo deve essere eseguito con tappo appoggiato sul serbatoio. Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto (vedi capitolo “Rifornimenti” pag. 29) fino al livello “MAX”. Riavvitare saldamente il tappo. The level check must be carried out with the engine warm, after having travelled at least 15 Km (10 miles), and with the vehicle parked on a flat ground. Remove the cap from the tank in the engine compartment and ensure that the level lies between the “MIN” and “MAX” notches on the dipstick. The oil level check must be carried out with the cap resting on the tank. If necessary, top up the oil level to the “MAX” notch, using the oil prescribed (see “Capacities” section, page 29). Screw the cap back on tightly. La comprobación del nivel debe realizarse con el motor caliente, después de haber recorrido al menos 15 km. Y con el automóvil sobre terreno llano. Extraiga el tapón del depósito en el vano motor y compruebe que el nivel se encuentre comprendido entre las marcas “ MIN “ y “MAX” grabadas en la varilla de nivel. La comprobación debe realizarse con el tapón apoyado en el depósito. Proceda si es necesario a rellenar con el aceite indicado (véase capítulo “Abastecimientos” pág. 29) hasta el nivel “MAX”. Apriete firmemente el tapón. 4 4.12 A 204 A Tappo serbatoio idroguida A Hydraulic steering tank cap A Tapón del depósito de dirección asistida Impianto freni Brake system Sistema de frenado L’impianto frenante, a comando idraulico, è costituito da freni a disco ventilati sulle quattro ruote, servofreno a depressione “in tandem” e da una centralina idraulica, munita di elettrovalvole e pompa di recupero, in grado di intervenire, in caso di bloccaggio delle ruote, regolando la pressione ai calipers (ABS). I circuiti idraulici, a rami incrociati, per freni anteriori e posteriori sono indipendenti; in caso di avaria di uno di essi è sempre possibile la frenata di emergenza con il circuito efficiente. Il servofreno a depressione fornisce alla centralina idraulica il liquido freni alla pressione necessaria al funzionamento dell’impianto. In caso di azionamento della funzione ABS le elettrovalvole presenti nella centralina idraulica intervengono con opportuni cicli di regolazione per evitare il bloccaggio delle ruote. The hydraulically-controlled braking system is made up of ventilated disc brakes on all four wheels, a “tandem” vacuum brake servo and a hydraulic ECU, equipped with solenoid valves and a scavenge pump which intervenes if the wheels lock and adjusts the pressure directed to the calipers (ABS). The hydraulic circuits have crossed branching and are independent for the front and rear brakes. If one of the circuits is faulty, emergency braking is always possible with one circuit efficient. The vacuum brake servo supplies the hydraulic ECU with brake fluid at the pressure required for system operation. In the case of ABS activation, the solenoid valves in the hydraulic ECU will intervene with suitable adjusting cycles in order to prevent the wheels from locking. El sistema de frenado, de accionamiento hidráulico, está formado por frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, servofreno de depresión “en tándem” y una centralita hidráulica, dotada de electroválvulas y bomba de recuperación, capaz de intervenir en caso de loqueo de las ruedas, regulando la presión en las pinzas (ABS). Los circuitos hidráulicos, en circuito cruzado, son independientes para frenos anteriores y posteriores; en caso de avería de uno de ellos, siempre es posible realizar frenadas de emergencia con el circuito operativo. El servofreno por depresión suministra a la centralita hidráulica el líquido de frenos a la presión necesaria para el funcionamiento del sistema. En caso de accionarse la función ABS, las electroválvulas presentes en la centralita intervienen en los ciclos oportunos para evitar el bloqueo de las ruedas. 4 Serbatoio liquido freni Brake fluid tank Depósito del líquido frenos 4.13 Posizionato nel vano motore, è comune, nelle vetture con cambio meccanico, a quello dell’impianto frizione. Positioned in the engine compartment, it is shared, in the vehicles with the mechanical gearbox, with the clutch system. Situado en el vano motor, es común en los automóviles con cambio manual con el del sistema de embrague. Corsa a vuoto del pedale freno Idle stroke of the brake pedal Recorrido muerto del pedal de freno La corsa a vuoto max. del pedale freno deve essere di 8÷ 10 mm. Quando essa diventa eccessiva, o qualche ruota frena più forte delle altre, o si riscontra una certa elasticità sul pedale di comando ed una frenata inefficace, è necessario far eseguire una verifica generale dell’impianto presso la RETE ASSISTENZA FERRARI. The max. idle stroke of the brake pedal should be 8÷ 10 mm (0.315–0.393 in.). If it becomes excessive, or if one wheel is braking more than the others, or if the control pedal feels somewhat flexible with reduced braking efficiency, a complete inspection of the system should be carried out by the FERRARI SERVICE NETWORK. El recorrido muerto máx. del pedal de freno debe ser de 8÷ 10 mm. Cuando se vuelva excesivo, o cuando una rueda frena más fuerte que las otras, o si se aprecia una cierta elasticidad del pedal de accionamiento y una frenada ineficaz, se deberá realizar una comprobación general del sistema en la RED DE ASISTENCIA FERRARI. 205 9 8 4 11 4 10 13 6 4.14 9 3 4 2 4 1 7 12 6 5 4 7 206 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Servofreno Pompa freni Serbatoio liquido freni Sensore e ruota fonica ABS Centralina elettroidraulica ABS/ASR Pinze freno anteriori Dischi freno anteriori Pinze freno posteriori Dischi freno posteriori Pulsante esclusione CST Spie su quadro strumenti Interruttore per luci STOP Sensore imbardata 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Brake servo Master cylinder Brake fluid tank ABS sensor and toothed wheel ABS/ASR electro-hydraulic control unit Front brake calipers Front brake discs Rear brake calipers Rear brake discs CST cut-out button Warning lights on instrument panel Switch for STOP lights Yaw sensor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Servofreno Bomba de frenos Depósito del líquido frenos Sensor y rueda fónica del ABS Centralita electrohidráulica ABS / ASR Pinzas de freno delanteras Discos de freno delanteros Pinzas de freno traseras Discos de freno traseras Botón de desconexión del CST Testigos del cuadro de instrumentos Interruptor para luces de freno Sensor de derrapaje Pastiglie freno Brake Pads Pastillas de freno Le pastiglie freno anteriori sono provviste di segnalatore di usura collegato alla spia freni; all’accendersi di questa spia o comunque quando la frenata non è più regolare, far controllare lo spessore delle pastiglie e lo stato delle superfici frenanti. Lo spessore minimo tollerabile delle pastiglie è di 3 mm (spessore del solo materiale d’attrito). The brake pads are fitted with a wear indicator that is connected to the brake warning light (see page; When this warning light comes on or, in any case, whenever braking no longer appears to be regular, the pad thickness and the condition of the braking surfaces must be checked. The minimum thickness allowed for the pads is 3 mm/ 0.12 in. (thickness of the friction material only). Las pastillas de freno delanteras disponen de indicadores de desgaste conectados al testigo de frenos; Cuando se encienda este testigo o si la frenada es irregular, compruebe el espesor de las pastillas o el estado de las superficies de frenado. El espesor mínimo permitido de las pastillas es de 3 mm (espesor solamente del material de fricción). Sostituzione pastiglie Pad replacement Sustitución de pastillas L’accensione della spia avaria freni segnala una eccessiva usura delle pastiglie freni anteriori che devono essere immediatamente sostituite. The brake failure warning light will switch on to indicate excessive wear of the brake pads, which must be replaced immediately in that case. Al encenderse, el testigo de avería de frenos indica un desgaste excesivo de las pastillas de frenos que deberán sustituirse inmediatamente. Per garantire la qualità dei componenti e la perfetta installazione, si consiglia di eseguire l’operazione presso un SERVIZIO AUTORIZZATO FERRARI. In order to guarantee the quality of the components and accurate installation, it is recommended that you have the procedure carried out at an Authorised FERRARI SERVICE CENTRE. Para garantizar la calidad de los componentes y un perfecto montaje, se recomienda realizar la operación en un SERVICIO AUTORIZADO FERRARI. Dopo la sostituzione, per ottenere un buon assestamento delle pastiglie freni evitare frenate troppo violente fino a quando le nuove pastiglie non siano ben adattate (circa 300 km di percorso). For best breaking-in of the pads following replacement, avoid sudden and sharp braking until the new pads have duly run-in (after about 300 km / 186 mi.). Después de la sustitución, para obtener un buen acoplamiento de las pastillas de frenos, evite frenadas demasiado violentas hasta que las pastillas nuevas se hayan adaptado (recorridos unos 300 km). 4 4.15 207 4 4.16 Sistema CST CST system Sistema CST La vettura è equipaggiata con il sistema di controllo anti imbardata CST (controllo stabilità e trazione) che racchiude in se tutti i sistemi di controllo: ABS, EBD, ASR e ESP. Esso possiede al suo interno un modello che fornisce in maniera molto accurata una previsione del comportamento del veicolo. Esso è in grado di prevedere se il pilota sta per perdere il controllo della vettura. In questo caso può attuare singolarmente i caliper dei freni e il controllo motore, in modo da creare una coppia che contrasti il momento imbardante della vettura. The vehicle is equipped with a CST (traction and stability control) yaw prevention monitoring system encompassing all of the vehicle’s control systems: ABS, EBD, ASR and ESP. The system is fitted with a unit that predicts the vehicle’s behaviour with extreme accuracy. The system is capable of detecting whether the driver is about to lose control of the vehicle. In this case, it can activate the brake calipers individually and engine control, in order to create a torque sufficient to resist the vehicle’s yawing moment. Este automóvil está equipado con el sistema de control de la estabilidad CST (control de estabilidad y tracción) el cual contiene los siguientes sistemas de control: ABS, EBD, ASR y ESP. Éste dispone de un modelo que prevé con gran precisión el comportamiento del automóvil. Asimismo, es capaz de prever si el conductor está a punto de perder el control del automóvil. En este caso, pueden intervenir individualmente las pinzas de los frenos y el control del motor, a fin de crear un par que contraste el momento de derrapaje del automóvil. Inserimento Activation Activación Il sistema CST si attiva automaticamente ad ogni avviamento del motore, può essere escluso premendo il pulsante sul lato destro del volante guida, per circa 2 secondi. Per reinserire il sistema premere nuovamente il pulsante. In tutte le fasi di intervento sul display TFT si illumina la spia abbinata al messaggio “Intervento sistema CST”. Nota: Con CST disinserito, quando il sistema rileva dai sensori una situazione di pericolo interviene solo se si agisce sul pedale freno. The CST system is activated automatically every time the engine is started, and can be shut off by pressing the button on the right of the steering wheel for approx. 2 seconds. Press the button once again to reactivate the system. During all the system activation stages, the warning light, accompanied by the message “CST system intervention” is lit up on the TFT display. N.B.: With the CST switched off, when the system detects, with one of the sensors, a hazardous situation, it only intervenes if the brake pedal is pressed. El sistema CST se activa automáticamente con cada encendido del motor y puede desconectarse pulsando el botón del lado derecho del volante durante unos 2 segundos. Para volver a activar el sistema, vuelva a pulsar el botón. En todas las fases de intervención se enciende en la pantalla TFT el testigo combinado con el mensaje “intervención del sistema CST”. Nota: Con el CST desconectado, cuando el sistema detecta con los sensores una situación de peligro interviene sólo si se actúa sobre el pedal de freno. A 208 A Pulsane esclusione sistema CST A CST system cut-out button A Botón de desconexión del sistema CST Segnalazione anomalie Fault signals Indicación de anomalías In caso d’anomalia il sistema si disinserisce automaticamente e non è possibole reinserirlo. Questa condizione è segnalata durante la marcia dall’accensione delle spie sul quadro che sul display TFT, su quest’ultimo abbinata al messaggio “Avaria impianto CST”. All’avviamento del motore l’anomalia del sistema è segnalata dall’accensione della spia. In caso d’anomalia e con CST disinserito, la vettura si comporta come se non fosse equipaggiata con questo sistema: si raccomanda comunque di rivolgersi appena possibile alla RETE ASSISTENZA FERRARI per la verifica del sistema. Se si deve trainare la vettura con 2 ruote sollevate, accertarsi che la chiave di avviamento sia in posizione 0. In caso contrario, con CST inserito, la relativa centralina memorizza un malfunzionamento con la conseguente accensione delle spie sul quadro strumenti, che richiede l’intervento della RETE ASSISTENZA FERRARI per il ripristino del sistema. In condizioni di bassa aderenza (ghiaccio, neve, sabbia, ecc.) si consiglia di non inserire la funzione “SPORT”, anche con CST inserito. In the event of a fault, the system is automatically disabled and cannot be reactivated. This condition is signalled while driving by the warning light on the panel switching on and the TFT display showing the message “CST system failure”. When the engine is started, the system malfunction is indicated by the warning light switching on. In the event of a fault, and with the CST system disabled, the vehicle works as if it were not equipped with this system: however, we recommend you contact the FERRARI SERVICE NETWORK as soon as possible to have the system checked. If you have to tow the vehicle with 2 wheels raised, make sure the ignition key is in position 0. If this is not the case, when the CST is switched on, the relative ECU memorises the malfunction and consequently the warning lights on the instrument panel switch on: this indicates that the system must be restored by the FERRARI SERVICE NETWORK . In low grip conditions (when there is ice, snow, sand etc.) it is advisable not to use the “SPORT” mode function, even with the CST system active. En caso de anomalía el sistema se desconecta automáticamente y no puede volver a ser conectado. Esta situación se señala durante la marcha al encenderse los testigos tanto en el cuadro como en la pantalla TFT, este último combinado con el mensaje “Avería del sistema CST”. Al poner en marcha el motor, la anomalía del sistema se señala al encenderse el testigo. En caso de anomalía con el CST desconectado, el automóvil se comporta como si no estuviera equipado con dicho sistema: se recomienda por tanto, dirigirse lo antes posible a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la verificación del sistema. Si tiene que remolcar el automóvil con 2 ruedas levantadas, asegúrese de que la llave de contacto queda en la posición 0. En caso contrario, con el CST conectado, la centralita correspondiente memoriza un funcionamiento incorrecto con el consiguiente encendido de los testigos del cuadro de instrumentos, que requiere la intervención de la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la restauración del sistema. En condiciones de baja adherencia (hielo, nieve, arena, etc.) es aconsejable no activar la función “SPORT”, incluso con el sistema CST activado. 4 4.17 C B B C Spia avaria sistema CST su quadro strumenti Spia avaria sistema CST su display TFT B C CST system failure on instrument panel CST system failure on TFT display B C Testigo de avería del sistema CST en el cuadro de instrumentos Testigo de avería del sistema CST en la pantalla TFT 209 4 4.18 210 Sistema ASR ASR system Sistema ASR Il sistema ASR permette di evitare il pattinamento delle ruote motrici in accelerazione attraverso l’azione della centralina controllo motore (ritardo anticipo dell’accensione, riduzione dell’apertura della farfalla alimentazione motore e taglio dell’iniezione) e dei freni posteriori. L’azione dell’ASR contribuisce ad aumentare la stabilità e la sicurezza attiva della vettura durante la marcia, specialmente nelle seguenti condizioni: - slittamento in curva della ruota interna, per effetto delle variazioni dinamiche del carico o dell’eccessiva accelerazione - eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in relazione alle condizioni del fondo stradale - accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o ghiacciati - in caso di perdita di aderenza su fondo bagnato (aquaplaning). L’ASR agisce in combinazione con il sistema di regolazione delle sospensioni elettroniche: in condizioni normali (funzione “SPORT” disinserita) viene privilegiata la stabilità nelle condizioni di bassa e media aderenza mentre con funzione “SPORT” inserita, il sistema privilegia la trazione ottimizzando le prestazioni della vettura. The ASR system avoids driving wheels skidding during acceleration through the engine control unit (spark advance delay, engine throttle opening reduction and fuel injection cut) and the rear brakes. The ASR system adds stability to the car and improves active safety while driving, especially under the following conditions: - internal wheel skidding on curves because of the dynamic variations of the load or excessive acceleration - excessive power transmitted to the wheels, also in relation to the roadbed conditions - acceleration on slippery, snowy or icy road surfaces - in the event of loss of grip on wet roadbeds (aquaplaning). The ASR system works jointly with electronic suspension adjusting system: under normal conditions (“SPORT” mode off), stability in low and medium grip conditions has priority, while with “SPORT” mode active, the system favours traction thereby optimising the vehicle’s performance. El sistema ASR permite evitar el deslizamiento de las ruedas motrices en aceleración mediante la acción de la centralita de control del motor (retraso del avance del encendido, reducción de la apertura de la mariposa de alimentación del motor y corte de la inyección) y de los frenos traseros. La acción del ASR contribuye a aumentar la estabilidad y la seguridad activa del automóvil durante la marcha, especialmente en las siguientes condiciones: - deslizamiento en curva de la rueda interior, por efecto de la variación dinámica de carga o de una aceleración excesiva - exceso de potencia transmitida a las ruedas, también en relación con las condiciones del firme de la carretera - aceleración sobre firme deslizante, nevado o helado - en caso de pérdida de adherencia en firme mojado (aquaplaning). El ASR actúa en combinación con el sistema de regulación de la suspensión electrónica: en condiciones normales (función “SPORT” desconectada) se favorece la estabilidad en condiciones de adherencia baja o media mientras que con la función “SPORT” conectada el sistema favorece la tracción optimizando las prestaciones del automóvil. Inserimento ASR ASR activation Activación ASR Il sistema ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore, può essere escluso agendo sul pulsante già descritto sul lato destro del volante guida (vedi pag. 76). Per reinserire il sistema premere nuovamente il pulsante. The ASR system turns on automatically every time the engine is started and can be shut off by pressing the button mentioned earlier on the right-hand side of the steering wheel (see page 76). Press the button once again to reactivate the system. El Sistema ASR se conecta automáticamente con cada encendido del motor y puede desconectarse pulsando el botón ya descrito en el lado derecho del volante (véase la pág. 76). Para volver a activar el sistema, vuelva a pulsar el botón . Segnalazioni anomalie ASR ASR malfunction indicators Indicación de anomalías en el ASR La segnalazione in caso di anomalia è comune a quella del sistema CST (vedi pag. 209). The failure indicators are shared by the CST system (see page 209). La indicación en caso de anomalía es común con la del sistema CST (véase la pág. 209). Funzione MSR (regolazione della coppia frenante del motore) MSR function (engine braking torque adjustment) Il sistema ASR svolge anche la funzione di controllo della coppia frenante del motore durante il rilascio dell’acceleratore in condizioni di bassa aderenza (neve, ghiaccio, ecc.): in queste condizioni, infatti, l’elevata coppia frenante del motore può causare l’instabilità della vettura. Il sistema, utilizzando gli stessi sensori del sistema ABS, rileva l’insorgere dello slittamento di una o entrambe le ruote motrici durante il rilascio dell’acceleratore e provvede all’apertura della farfalla motorizzata del sistema d’alimentazione del motore riducendo la coppia frenante e ripristinando le condizioni di massima aderenza delle ruote motrici. La massima decelerazione realizzabile con il freno motore è sempre comunque dipendente dall’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. È ovvio che, in presenza di neve o ghiaccio, l’aderenza assume valori molti ridotti. The ASR system also controls the engine braking torque when the accelerator pedal is released under low grip conditions (snow, ice etc.): in these conditions, in fact, the engine’s high braking torque may cause instability of the vehicle. The system, using the same sensors as the ABS, detects the skidding arising on one or both of the driving wheels when the accelerator is released and opens the motor driven throttle for the engine supply system, thereby reducing the braking torque and restoring the driving wheels’ maximum grip conditions. However, the maximum deceleration that can be obtained with the engine brake still depends on the tyre grip on the roadbed. Snow or ice obviously reduce grip values. Función MSR (regulación del par de retención del motor) El sistema ASR desarrolla también la función de control del par de retención del motor al soltar el acelerador en condiciones de baja adherencia (nieve, hielo, etc.): en estas condiciones, el elevado par de retención del motor puede provocar inestabilidad en el automóvil. El sistema, utilizando los mismos sensores del sistema ABS, evita la aparición del deslizamiento de una o ambas ruedas motrices al soltar el acelerador y procede a la apertura de la mariposa motorizada del sistema de alimentación del motor reduciendo el par de retención y restableciendo las condiciones de máxima adherencia de las ruedas motrices. La deceleración máxima realizable con el freno motor depende siempre de la adherencia del neumático al firme de la carretera. Es obvio que, en presencia de nieve o hielo, la adherencia alcanza valores muy reducidos. 4 4.19 211 4 4.20 212 Sistemi ABS e EBD ABS and EBD systems Sistemas ABS y EBD La vettura è equipaggiata con sistema antibloccaggio ruote ABS (Anti Blokier System) e correttore di frenata elettronico EBD (Electronic Brakeforce Distribution) che mediante la centralina ed i sensori del sistema ABS, consente di incrementare le prestazioni dell’impianto frenante. L’impianto ABS, abbinato all’impianto frenante convenzionale, consente di applicare la massima forza frenante senza causare il bloccaggio delle ruote e la conseguente perdita di controllo della vettura in caso di frenata d’emergenza o di frenata su terreno con scarsa aderenza (presenza di neve, ghiaccio, ecc.). Il sistema si basa su di una centralina elettronica che elabora i segnali provenienti da 4 sensori integrati nei circuiti delle 4 ruote. Quando una ruota tende a bloccarsi, il sensore avverte la centralina che, a sua volta, segnala al gruppo elettroidraulico di intervenire modulando la pressione esercitata sulle pinze dei freni; il guidatore avverte una sensazione di “pulsazione” al pedale del freno, del tutto regolare. In caso d’avaria, il sistema si disattiva lasciando inalterata l’efficienza dell’impianto frenante convenzionale. L’avaria viene segnalata mediante l’accensione della relativa spia sul quadro strumenti. In questo caso è opportuno rivolgersi alla più vicina officina della RETE ASSISTENZA FERRARI che provvederà ad un’immediata individuazione del guasto, grazie al sistema di autodiagnosi di cui questo impianto è dotato. The vehicle is equipped with ABS (Anti Blokier System) and EBD (Electronic Brakeforce Distribution) systems which, by means of the ABS system sensors and the ECU, improve the braking system performance. In the event of an emergency stop or braking on slippery surfaces (where there is snow, ice etc), the ABS, together with the standard braking system, allows the driver to apply maximum braking force without the wheels locking and the driver consequently losing control of the vehicle. The system is based on an electronic control unit that processes the signals coming from 4 sensors fitted inside the circuits on the 4 wheels. When a wheel tends to lock the sensor warns the unit which, in turn, signals to an electro-hydraulic unit to intervene by modulating the pressure exerted on the brake calipers; the driver perceives a “pulsation” on the brake pedal which is completely normal. In the event of a failure, the system will be deactivated, but this will not affect the efficiency of the standard braking system. The failure is indicated by the relative signal light on the instrument panel switching on. In this case, we recommend that you contact the nearest FERRARI SERVICE NETWORK workshop, which, thanks to the self-diagnostics system the vehicle is equipped with, will be able to identify the problem immediately. El automóvil está equipado con un sistema de antibloqueo de las ruedas ABS (Anti Blokier System) y un corrector electrónico de frenada EBD (Electronic Brakeforce Distribution) que mediante la centralita y los sensores del sistema ABS, permiten incrementar las prestaciones del sistema de frenos. El sistema ABS, integrado en el sistema convencional de frenos, permite aplicar la potencia máxima de frenada sin provocar el bloqueo de las ruedas y la consiguiente pérdida de control del automóvil en caso de frenada de emergencia o frenada en terreno de escasa adherencia (presencia de nieve, hielo, etc.). El sistema opera con una centralita electrónica que procesa las señales procedentes de 4 sensores aplicados en cada una de las 4 ruedas. Cuando una rueda va a bloquearse, el sensor avisa a la centralita que, a su vez, ordena intervenir al grupo electrohidráulico modulando la presión ejercida por las pinzas de freno; el conductor advertirá unas “pulsaciones” en el pedal de freno, completamente normales. En caso de avería, el sistema se desactiva permaneciendo inalterada la eficacia del sistema de frenado convencional. La avería se señala al encenderse el testigo correspondiente en el cuadro de instrumentos. En este caso será conveniente dirigirse al taller más próximo de la RED DE ASISTENCIA FERRARI que procederá a la localización inmediata del problema, gracias al sistema de autodiagnosis del que está dotado el sistema. Le vetture devono montare esclusivamente cerchi ruote, pneumatici e guarnizioni frenanti del tipo e marca approvati dalla Casa costruttrice per questo modello. The vehicles must be fitted with wheel rims, tyres and brake pads of the type and make approved for this model by the Manufacturer. Los automóviles deberán montar exclusivamente llantas, neumáticos y elementos de frenado de marca y tipo aprobados por el Fabricante para este modelo. Nonostante questo dispositivo apporti un notevole contributo alla sicurezza, è indispensabile osservare comunque un comportamento particolarmente prudente in presenza di fondo stradale bagnato, innevato o ghiacciato. Despite the fact that this device makes a considerable contribution to safety, it is still essential to drive particularly carefully when the road surface is wet, covered with snow or ice. No obstante, aunque este dispositivo aporte una notable contribución a la seguridad, es indispensable observar un comportamiento especialmente prudente si el firme de la carretera se encuentra mojado, nevado o helado. La vettura è dotata di correttore elettronico di frenata (EBD). L’accensione della spia con motore in moto indica un’anomalia del sistema EBD; in questo caso con frenate violente si può avere un bloccaggio precoce delle ruote posteriori, con possibilità di sbandamento. Guidando con estrema cautela, raggiungere immediatamente la più vicina officina della RETE ASSISTENZA FERRARI per la verifica dell’impianto. The car is provided with Electronic Brakeforce Distribution (EBD). The warning light comes on with running engine to indicate a fault in the EBD system; in this case sharp braking could lead to the rear wheels locking too early, and the vehicle may skid. Driving with the utmost care, go the nearest FERRARI SERVICE NETWORK Centre immediately to have the system checked. El automóvil está equipado con un corrector electrónico de frenada (EBD). El encendido del testigo con el motor en marcha indica una anomalía del sistema EBD; en estas circunstancias, al realizar frenadas violentas se podría producir un bloqueo de las ruedas traseras con la consiguiente pérdida de control del automóvil. Conduciendo con suma precaución, diríjase inmediatamente al taller más próximo de la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la comprobación del sistema. 4 4.21 213 4 4.22 L’accensione della sola spia di avaria con il motore in moto indica normalmente l’anomalia del solo sistema ABS. In questo caso l’impianto frenante mantiene la sua efficacia, pur senza fruire del dispositivo antibloccaggio. In tali condizioni anche la funzionalità del sistema EBD può risultare ridotta. Anche in questo caso si raccomanda di raggiungere immediatamente la più vicina officina della RETE ASSISTENZA FERRARI per la verifica dell’impianto, guidando in modo da evitare brusche frenate. The failure warning light usually comes on with running engine to indicate a fault in the ABS system only. In this case, the braking system maintains its efficiency, but the antilocking device cannot be used. Under these conditions also the EBD system efficiency can prove to be reduced. Driving with the utmost care to avoid sharp braking, go to the nearest FERRARI SERVICE NETWORK Centre immediately to have the system checked. El encendido de solamente el testigo de avería con el motor en marcha indica normalmente la anomalía del sistema ABS únicamente. En este caso el sistema de frenado mantiene su efectividad, pero no dispone del dispositivo antibloqueo. En tales condiciones además puede reducirse la operatividad del sistema EBD. También en este caso se recomienda dirigirse inmediatamente al taller más próximo de la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la verificación del sistema, conduciendo de forma que se eviten frenadas bruscas. Se si accende la spia minimo livello liquido freni, arrestare immediatamente la vettura e controllare il livello del liquido freni nel serbatoio (vedi pag. 216): se il livello è inferiore al minimo rabboccare con il liquido prescritto e rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA FERRARI per il controllo dell’impianto. L’eventuale perdita di fluido dall’impianto idraulico infatti, pregiudica comunque il funzionamento dell’impianto freni, sia di tipo convenzionale che con sistema antibloccaggio ruote. If the brake fluid warning light comes on when the car is travelling, stop the car and check the brake fluid level immediately (see page 216):If the fluid level is below the minimum limit, top up with the recommended fluid and contact the FERRARI SERVICE NETWORK immediately. Brake fluid leaks impair the operation of whatever braking system, the traditional one and the braking system fitted with ABS. Si se enciende el testigo de nivel mínimo de líquido de frenos, detenga inmediatamente el automóvil y compruebe el nivel de líquido de frenos en el depósito (véase la pág. 216): si el nivel es inferior al mínimo rellene con el líquido indicado y diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la comprobación del sistema. Una posible pérdida de líquido del sistema hidráulico perjudica igualmente el funcionamiento del sistema de frenos, ya sea de tipo convencional o con sistema antibloqueo de las ruedas. E D 214 D E Spia avaria ABS Spia minimo livello liquido freni D E ABS failure warning light Minimum brake fluid level warning light D E Testigo de avería del ABS Testigo de nivel de mínimo del líquido de frenos Le prestazioni del sistema, in termini di sicurezza attiva, non devono indurre il guidatore a correre rischi inutili e non giustificati. La condotta di guida deve essere comunque adeguata alle condizioni atmosferiche, alla visibilità ed al traffico. System performance in terms of active safety is not a reason for the driver to run unnecessary risks. The style of driving shall always be adapted to weather conditions, range of visibility and traffic. Las prestaciones del sistema, en términos de seguridad activa, no deben inducir al conductor a correr riesgos inútiles e injustificados. La conducta de conducción debe ser adecuada a las condiciones atmosféricas, a la visibilidad y al tráfico. La massima decelerazione realizzabile è sempre comunque dipendente dall’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. È ovvio che in presenza di neve o ghiaccio, l’aderenza assume valori molto ridotti e quindi in tali condizioni lo spazio d’arresto rimane elevato, anche con l’impianto ABS. The maximum obtainable deceleration is always depending on the grip between tyre and road. With snow or ice the grip is obviously reduced and the braking distance is very high, even with the ABS system. La deceleración máxima posible dependerá siempre de la adherencia del neumático al firme de la carretera. Es obvio que en presencia de nieve o hielo, la adherencia alcanza valores muy reducidos y que en tales condiciones la distancia de frenada es muy elevada, incluso con el sistema ABS. 4 4.23 215 4 4.24 Controllo livello olio freni/frizione Checking the brake/clutch fluid level • Per accedere al serbatoio, è necessario sollevare il cofano vano motore (vedere a pag. 146). • Dopo aver rimosso il tappo, verificare che il liquido nel serbatoio risulti leggermente al di sotto del piano superiore del serbatoio. • In caso di livello basso, eseguire il rabbocco con olio prescritto (vedere a pag. 29) prelevato da un contenitore integro, e rivolgersi presso un SERVIZIO ASSISTENZA FERRARI per far verificare l’impianto. • To access the tank, the engine compartment lid must be raised (see page 146). • After removing the cap, make sure the fluid in the tank is just below the upper tank surface. • If the level is low, top up with the prescribed oil (see page 29) taken from a full container, and contact a FERRARI SERVICE CENTRE to have the system checked. L’olio contenuto negli impianti freno e frizione, oltre a danneggiare le parti in plastica, in gomma e quelle verniciate, è dannosissimo a contatto degli occhi o della pelle. In caso di contatto, lavare abbondantemente la parte interessata con acqua corrente. Per evitare ogni rischio, utilizzare sempre occhiali e guanti protettivi. The oil contained in the brake, clutch and hydraulic steering systems, besides damaging plastic, rubber and painted parts, is highly dangerous if it comes into contact with the eyes or the skin. In case of contact, wash the affected part thoroughly with running water. To avoid any risk, always use goggles and protective gloves. En caso de contacto, lávese abundantemente la parte afectada con agua corriente. Para evitar cualquier riesgo, utilice siempre gafas y guantes de protección. Tenere lontano dalla portata dei bambini! Keep away from children! ¡Mantener alejado del alcance de los niños! Mai disperdere fluido usato nell’ambiente! Never dispose of used fluid in the environment! ¡No disperse nunca el fluido usado en el medio ambiente! F OIL 216 F Tappo serbatoio F Tank cap F Tapón del depósito Comprobación del nivel del líquido de frenos / embrague • Para acceder al depósito deberá levantar el capó motor (véase la pág. 146). • Después e retirar el tapón, compruebe que el líquido queda ligeramente por debajo del plano superior del depósito. • En caso de estar bajo el nivel rellene con el líquido indicado (véase la pág. 29) procedente de un recipiente nuevo y diríjase a un SERVICIO DE ASISTENCIA FERRARI para que comprueben el sistema. El aceite contenido en el sistema de freno y en el embrague , además de dañar las partes de plástico o goma y las partes pintadas, es muy perjudicial en caso de contacto con los ojos o la piel. Nelle vetture con cambio “F1” il serbatoio alimenta solamente l’impianto freni. Il simbolo, posizionato sul serbatoio, indica la presenza nell’impianto di liquido sintetico. On vehicles with the “F1” gearbox the tank supplies the brake system only. The symbol on the tank, indicates the presence of a synthetic fluid in the system. En los automóviles con cambio “F1” el depósito solamente alimenta el sistema de frenado. El símbolo, situado en el depósito, indica la presencia en el sistema de líquido sintético. Usando liquidi di tipi minerale si danneggiano irreparabilmente le guarnizioni in gomma dell’impianto. The use of mineral-based fluids will cause irreparable damage to the system’s rubber gaskets. Utilizando líquido de tipo mineral se dañan irremediablemente las juntas de goma del sistema. Per il rabbocco non utilizzare liquidi diversi da quello contenuto nell’impianto. • Eseguito il rabbocco, avvitare il tappo e richiudere il cofano motore. Do not use fluids other than those already contained in the system for topping up. • Once the system has been topped up, screw on the cap and close the engine compartment lid. Para rellenar, no utilice líquidos distintos del contenido en el sistema. • Terminado el relleno, apriete el tapón y cierre el capó motor. 4 4.25 217 Freno di stazionamento Parking brake Freno de estacionamiento E’ comandato con leva a mano e agisce nei dischi freni posteriori tramite ceppi con guarnizioni frenanti. Per inserirlo tirare completamente la leva verso l’alto (vedi pag. 113). It is controlled with a hand lever and operates the rear brake discs by means of shoes with brake pads. To engage it, pull the lever up fully (see page 113). Está accionado por la palanca manual y actúa sobre los discos de freno traseros mediante mordazas con pastillas de freno. Para accionarlo tire completamente hacia arriba de la palanca (véase la pág. 113). 5 4 4.26 3 3 4 1 2 218 1 2 3 4 5 Leva freno di stazionamento Interruttore posizione leva Cavo di comando Registro Ceppi con guarnizioni frenanti 1 2 3 4 5 Handbrake lever Lever position switch Control cable Adjustment screw Shoes with brake pads 1 2 3 4 5 Palanca del freno de estacionamiento Interruptor de posición de la palanca Cable de accionamiento Regulación Mordazas con pastilla de freno Sospensioni Suspensions Suspensiones 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 Ammortizzatori Centralina elettronica Sensore accelerazione ruota Sensore accelerazione verticale Segnalazione avaria su display TFT Pulsante selezione “SPORT” Shock absorbers Electronic Control Unit Wheel acceleration sensor Vertical acceleration sensor Malfunction indication on the TFT display “SPORT” mode selection button 1 3 4 Amortiguadores Centralita electrónica Sensor de aceleración de la rueda Sensor de aceleración vertical Señalización de avería mediante la pantalla TFT Botón de selección “SPORT” 2 1 1 4 4.27 1 3 4 5 6 219 4 4.28 220 Caratteristiche Specifications Características • A ruote indipendenti, con bracci trasversali superiori e inferiori oscillanti. • Ammortizzatori oleopneumatici telescopici, a doppio effetto, con variazione della taratura a controllo elettronico. • Braccio a terra trasversale, di piccola entità, per migliorare la stabilità in frenata e ridurre al minimo le ripercussioni sul volante. • Configurazione anti-dive grazie alla inclinazione della leva inferiore, per contenere l’affondamento della parte anteriore della vettura in frenata. • Sul mozzo ruota è montato un unico cuscinetto a doppia corona di sfere, che non prevede operazioni di manutenzione. • Barre stabilizzatrici trasversali. Le caratteristiche, del sistema che equipaggia la vettura, vengono variate idraulicamente e elettronicamente, durante l’utilizzo, a secondo delle condizioni di marcia e carico. • With independent wheels and upper and lower wishbones. • Double-acting telescopic hydro-pneumatic shock absorbers, with variation of the electronically-controlled setting. • Small kingpin offset, to improve braking stability and reduce reverberations on the steering wheel to a minimum. • Anti-dive configuration owing to the upper arm being tilted to reduce front pitching when braking. • A single, double-row ball bearing is fitted on the wheel hub and it does not require maintenance. • Transverse stabiliser bars. The features of the system with which the vehicle is fitted equipped, are altered hydraulically and electronically, during use, according to the travelling and load conditions. • De ruedas independientes, con brazos transversales superiores e inferiores oscilantes. • Amortiguadores oleoneumáticos telescópicos, de doble efecto, con variación del tarado de control electrónico. • Brazo a tierra transversal, de proporción pequeña, para optimizar la estabilidad en frenada y reducir al mínimo las reacciones en el volante. • Configuración anti-dive gracias a la inclinación del brazo inferior, para contener el hundimiento de la parte anterior del automóvil en frenada. • En el buje de la rueda está montado un único cojinete de doble corona de bolas, que no precisa operaciones de mantenimiento. • Barras estabilizadoras transversales. Las características del sistema que equipa el automóvil se modifican hidráulica y electrónicamente, durante la utilización según las condiciones de marcha y carga. Controllo e registrazione assetto ruote Wheel alignment control and adjustment Quando si riscontra un anormale logorio dei pneumatici e comunque agli intervalli previsti nel “Piano di Manutenzione Programmata” occorre far verificare, presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI, la convergenza e l’inclinazione delle ruote. When you notice unusual wear of the tyres and in any case, at the intervals prescribed on the “Service Time Schedule” the toe-in and wheel camber must be checked at an AUTHORISED FERRARI SERVICE CENTRE. Control y regulación de la geometría de las ruedas Cuando se detecta un desgaste anormal de los neumáticos y también en los intervalos previstos en el “Plan de Mantenimiento Programado” se debe comprobar en un CENTRO AUTORIZADO FERRARI, la convergencia y la inclinación de las ruedas. Controllo elettronico sospensioni attive a smorzamento continuo “Skyhook” Electronically-controlled active suspensions with “Skyhook” constant damping Control electrónico de suspensiones activas de amortiguación continua “Skyhook” Le sospensioni adottano il sistema “Skyhook” sviluppato da Mannesmann-Sachs e messo a punto da FERRARI per il controllo automatico continuo dello smorzamento mediante sensori di accelerazione che registrano i movimenti di ciascuna ruota e del corpo vettura. Sul piantone dello sterzo è installato un sensore che rileva la posizione del volante guida (vedi pag. 203). Dalla elaborazione di questi dati la centralina interpreta le condizioni di marcia e del fondo stradale e adatta istantaneamente la taratura degli ammortizzatori, risultando dieci volte più veloce dei sistemi finora disponibili. Il sistema è controllato da una centralina elettronica che, in base ai segnali ricevuti dai sensori comanda le elettrovalvole poste su ciascun ammortizzatore, modificandone lo smorzamento e quindi la taratura. Detti sensori permettono alla centralina di calcolare la velocità della vettura, l’accelerazione verticale e laterale, l’angolo dello sterzo, la pressione istantanea nell’impianto frenante e di gestire quindi lo smorzamento delle sospensioni. These suspensions use the “Skyhook” system developed by Mannesmann-Sachs and perfected by FERRARI for automatic, continuous control of the damping force by means of acceleration sensors, which detect the movements of every wheel and of the car body. There is a sensor fitted on the steering column which detects the position of the steering wheel (see page 203). The ECU processes the sensor output data to adapt the suspension settings in real time to the roadbed and driving conditions, with a response that is ten times faster than that of the systems available on the market. The system is controlled by an ECU which manages the solenoid valves on each shock absorber in response to the sensor signals, thus adjusting the suspension damping and setting. These sensors allow the ECU to calculate the vehicle speed, vertical and side acceleration, the steering angle, as well as the instantaneous brake system pressure, and thus also to manage suspension damping. Las suspensiones adoptan el sistema “Skyhook” desarrollado por Mannesmann-Sachs y puesto a punto por FERRARI para un control automático continuo de la amortiguación mediante sensores de aceleración que registran los movimientos de cada una de las ruedas y del cuerpo del automóvil. En la columna de dirección está instalado un sensor que detecta la posición del volante (véase la pág. 203). A partir de la elaboración de estos datos la centralita interpreta las condiciones de marcha y de la carretera adapta instantáneamente el tarado de los amortiguadores, resultando diez veces más rápido que los sistemas disponibles hasta el momento. El sistema está controlado por una centralita electrónica que, en base a las señales recibidas de los sensores controla las electroválvulas colocadas en cada amortiguador, modificando la amortiguación y por lo tanto, el calibrado. Dichos sensores permiten a la centralita calcular la velocidad del automóvil, la aceleración vertical y lateral, el ángulo de dirección, la presión instantánea en el sistema de frenos y de gestionar también la amortiguación de las suspensiones. 4 4.29 221 4 4.30 222 Componenti del sistema System components Componentes del sistema Ammortizzatori Tipo: Mannesmann-Sachs Sono di tipo oleopneumatico a doppio effetto, con taratura variabile a controllo elettronico e coassiali all’elemento elastico (molla elicoidale). Il fine corsa nella fase di compressione è contrastato da un tampone in gomma, coassiale allo stelo; a contrastare il fine corsa nella fase di estensione provvede un tampone elastico, interno all’ammortizzatore. Shock absorbers Type: Mannesmann-Sachs The shock absorbers are of the double-acting pneumatic type, with electronically controlled variable setting, and are coaxial to the elastic component (helical spring). The end-of-stroke in the compression stage is bucked by a rubber bushing, which is coaxial to the stem; The end-of-stroke in the extension stage is bucked by an elastic rubber pad inside the shock absorber. ECU The Electronic Control Unit ECU, selects the shock absorber setting on the basis of one or more of the following parameters: • “SPORT” or “Normal” mode; • driving speed; • vertical acceleration (front and rear); • steering angle (to calculate the lateral acceleration); • braking in progress. Acceleration sensors These sensors detect and transmit data to the ECU concerning the degree of the vertical stress affecting the vehicle. Amortiguadores Tipo: Mannesmann-Sachs Son de tipo oleoneumático de doble efecto, con tarado variable con control electrónico y coaxiales al elemento elástico (muelle helicoidal). EI final de recorrido en la fase de compresión dispone de un tampón de goma, coaxial al vástago; en el final de recorrido en fase de extensión se encuentra un tampón elástico, interno al amortiguador. ECU L’Unità di Controllo Elettronica ECU, sceglie la taratura degli ammortizzatori in base ad uno o più dei seguenti parametri: • modalità “SPORT” o “Normale”; • velocità di marcia della vettura; • accelerazione verticale (anteriore e posteriore); • angolo sterzo (per calcolo accelerazione laterale); • frenata in atto. Sensori di accelerazione Rilevano e trasmettono alla centralina i dati relativi all’intensità delle sollecitazioni verticali della vettura. ECU La Unidad Electrónica de Control ECU, selecciona el tarado de los amortiguadores en base a uno o más de los siguientes parámetros: • modo “SPORT” o “Normal”; • velocidad de marcha del automóvil; • aceleración vertical (delantera y trasera); • ángulo de dirección (para el cálculo de la aceleración lateral); • intención de frenar. Sensores de aceleración Detectan y transmiten a la centralita los datos relativos a la intensidad de las solicitudes verticales del automóvil. Funzionamento Operation Funcionamiento Attraverso il pulsante di selezione, posto sul lato destro del volante guida (vedi pag. 97), è possibile selezionare due diverse impostazioni di guida: “Normale” e “SPORT”. La selezione “Normale” privilegia il comfort ed una maggior stabilità di guida in condizioni di bassa e media aderenza. La selezione “SPORT”, segnalata dalla spia presente nel quadro strumenti (vedi pag. 53), privilegia la trazione e consente una guida sportiva con miglior tenuta di strada. The selection button, located on the right-hand side of the steering wheel (see page 97), can be used to select one of two driving modes: “Normal” and “SPORT”. When “Normal” is selected priority is given to comfort and greater driving stability in low- and mediumgrip conditions When “SPORT” is selected, this is indicated by the warning light on the instrument panel switching on (see page 53); in this mode the traction is given priority to allow a racing-style driving with a better grip on the road. Mediante el botón de selección situado en el lado derecho del volante (véase la pág. 97), es posible seleccionar dos modos de conducción distintos: “Normal” y “SPORT”. La selección “Normal” favorece el confort y una mayor estabilidad de conducción en situaciones de adherencia baja y media. La selección “SPORT”, indicada por el testigo presente en el cuadro de instrumentos (véase la pág. 53), favorece la tracción y permite una conducción deportiva con un mayor agarre a la carretera. In base alla condizione del pulsante, la centralina regola la taratura scegliendo le possibili curve di regolazione. Depending upon the button status, the ECU regulates the setting, selecting the possible adjustment curves. Según el modo seleccionado, la centralita regula el tarado escogiendo entre las posibles curvas de regulación. Segnalazione avaria Failure indicator Señalización de avería Tutte le volte che vengono rilevate anomalie di funzionamento dell’impianto, viene attivata la segnalazione opportuna sul display TFT del quadro strumenti (vedi pag. 57). Nell’eventualità in cui l’avaria riguardi una valvola, si potranno creare le condizioni in cui uno o due dei quattro ammortizzatori si troverà ad avere una taratura fissa (valvola bloccata). In ogni caso è sempre garantita una guidabilità di sicurezza della vettura. L’anomalia riscontrata viene memorizzata dalla centralina. Il sistema è predisposto (esclusivamente) per il collegamento del tester di diagnosi Ferrari SD-3 attraverso il quale può avvenire la diagnosi dell’impianto. Nel caso in cui si verifichi un malfunzionamento durante l’uso della vettura, con conseguente accensione della spia, è opportuno: • arrestare la vettura; • ruotare la chiave di avviamento in posizione 0; • riavviare nuovamente il motore. Se il malfunzionamento non è più presente, la spia non viene più riaccesa e l’impianto riprende il funzionamento normale; in caso contrario, rimane in avaria. In questo caso è necessario rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Every time a system malfunctioning is detected, the respective warning indicator is activated on the “TFT” display, on the instrument panel (see page. 57). If the failure involves a valve, conditions may arise in which one or two of the four shock absorbers may have a fixed setting (blocked valve). In any case, safe driving of the vehicle is always ensured. The malfunction detected is stored by the ECU. The system is (exclusively) designed for connection to the Ferrari SD-3 diagnostic tester, by means of which it is possible to run a diagnostics cycle on the system. If malfunctioning occurs when the vehicle is being used with consequent activation of the relative warning light, it is best to: • stop the vehicle; • turn the key to position 0; • re-start the engine. If the malfunctioning is no longer occurring, the warning lightwill no longer be switched on and the system will start operating normally; Otherwise, the system will remain out of order. In this case, contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Siempre que se detectan anomalías de funcionamiento del sistema, se activa la señalización correspondiente en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos (véase pág. 57). En el caso de que la avería afecte a una válvula, se pueden crear las condiciones para que uno o dos de los cuatro amortiguadores se quedarán en un tarado fijo (válvula bloqueada). En cualquier caso se garantiza que siempre se podrá conducir con seguridad el automóvil. La anomalía detectada se memoriza en la centralita. El sistema está preparado (exclusivamente) para la conexión del tester de diagnosis Ferrari SD-3 mediante el cual se puede realizar la diagnosis del sistema. En el caso en que se verifique un funcionamiento incorrecto durante la utilización del automóvil, con el consiguiente encendido del testigo, lo acertado es: • detener el automóvil; • girar la llave de contacto a la posición 0; • encender de nuevo el motor. Si el funcionamiento incorrecto desaparece, el testigo no se enciende y el sistema continúa su funcionamiento normal; en caso contrario, permanece la avería. En este se deberá dirigir a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. 4 4.31 223 4 4.32 224 Ruote e pneumatici Wheels and tyres Ruedas y neumáticos Per conferire la massima resa prestazionale e chilometrica e permettere il migliore assestamento del pneumatico sul cerchio, è importante, durante i primi 200÷ 300 km di utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi alle seguenti raccomandazioni: • evitare accelerazioni violente; • evitare brusche frenate e sterzate; • procedere a velocità moderata sia in rettilineo che in curva. To guarantee top performance and endurance, and to permit the best tyre adjustment on the rim, it is important to comply with the following instructions for the first 200÷ 300 km (125–185 mi.) of use of new tyres: • avoid sudden acceleration; • avoid sharp braking and steering turns; • drive at moderate speed on straight roads and on curves. Para conferir el mayor rendimiento prestacional y de kilometraje, permitir el mejor asentamiento del neumático en la llanta, es importante, durante los primeros 200÷ 300 km de uso de un neumático nuevo, seguir las siguientes recomendaciones: • evite aceleraciones violentas; • evite frenadas y giros bruscos; • circule a velocidad moderada tanto en recta como en curva. Istruzioni per l’uso dei pneumatici How to use the tyres Per una guida sicura è di primaria importanza che i pneumatici siano mantenuti costantemente in buone condizioni. Le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici devono corrispondere ai valori prescritti e devono essere verificate solamente quando i pneumatici sono freddi: la pressione, infatti, aumenta con il progressivo aumento di temperatura del pneumatico. Non ridurre mai la pressione di gonfiaggio se i pneumatici sono caldi. Una pressione di gonfiaggio insufficiente è all’origine di un eccessivo riscaldamento del pneumatico con possibilità di danneggiamenti interni irreparabili e conseguenze distruttive sul pneumatico. The tyres must be constantly kept in good conditions to ensure safe driving. The tyres’ inflation pressure must correspond to the prescribed values and should be checked only when the tyres have cooled down: In fact, the pressure increases as the tyre temperature progressively increases. Never reduce the pressure if tyres are warm. Insufficient tyre pressure can lead to overheating, damage and even destruction of the tyres. Instrucciones para la utilización de los neumáticos Gonfiando i pneumatici a una pressione diversa da quella prescritta (vedi tabella a pag. 27) si annulla l’efficacia del sistema di monitoraggio. Urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e ostacoli di varia natura, così come marcia prolungata su strade dissestate possono essere causa di lesioni a volte non riscontrabili visivamente nei pneumatici. Verificare regolarmente se i pneumatici presentano segni di lesioni (es. abrasioni, tagli, screpolature, rigonfiamenti, ecc.). Inflating the tyres to a pressure differing from that prescribed (see table on page 27) will render the monitoring system inefficient. Sudden impact against sidewalks, holes in the road and other obstacles of various types, as well as long trips on rough roads, can cause damage to the tyres that is not always visible to the naked eye. Check your tyres regularly for any signs of damage (e.g. scratches, cuts, cracks, bulges, etc.). Para una conducción segura es prioritario que los neumáticos se mantengan continuamente en buen estado. Las presiones de inflado deben corresponder con los valores indicados y deben comprobarse solamente cuando los neumáticos estén fríos: la presión, de hecho, aumenta con el progresivo aumento de temperatura del neumático. No reduzca nunca la presión de inflado cuando los neumáticos estén calientes. Una presión de inflado insuficiente es el origen de un calentamiento excesivo del neumático con posibilidades de daños internos irreparables y consecuencias destructoras para el neumático. Inflando los neumáticos a una presión diferente de la indicada (véase tabla en la pág. 27) se anula la eficacia del sistema de monitoreo. Golpes violentos contra bordillos, baches de la carretera u obstáculos de diferente naturaleza, así como recorridos prolongados en carreteras pueden producir, a veces, desperfectos no visibles en los neumáticos. Compruebe regularmente si los neumáticos presentan signos de desperfectos (p.e. roces, cortes, grietas, abultamientos, etc.). Corpi estranei penetrati nel pneumatico possono aver causato lesioni strutturali che possono essere diagnosticate solo smontando il pneumatico. In tutti i casi le lesioni devono essere esaminate da un esperto in quanto esse possono limitare seriamente la vita di un pneumatico. Il pneumatico invecchia anche se usato poco o non usato mai. Screpolature nella gomma del battistrada e dei fianchi, a volte accompagnate da rigonfiamenti sono un segnale di invecchiamento. Fare eseguire la sostituzione dei pneumatici presso un SERVIZIO AUTORIZZATO FERRARI che dispone della necessaria attrezzatura per evitare che, una operazione eseguita incautamente, possa danneggiare il sensore presente all’interno del cerchio ruota. Fare accertare da uno specialista la idoneità all’impiego per i pneumatici invecchiati. Pneumatici che sono montati su di un veicolo da oltre 3 anni devono comunque essere controllati da uno specialista. Non impiegare mai pneumatici usati di provenienza dubbia. If sharp objects penetrate the tyres, they can cause damage which is only visible when the tyre is removed. Have any damage inspected as soon as possible by an experienced tyre fitter. Damage can seriously reduce tyre life. Remember that tyres deteriorate with time, even if used little or not at all. Cracks in the tread and sidewalls, possibly accompanied by bulging, are sure signs of ageing. Have the tyres changed at an AUTHORISED FERRARI SERVICE CENTRE that has the required equipment in order to avoid damage to the sensor inside the wheel rim, which could be caused by carelessly performed procedures. Have old tyres inspected by an experienced tyre fitter to make sure that they can be used safely. In any case, tyres that have remained on a vehicle for more than 3 years must be checked by skilled personnel. Never fit tyres of uncertain origin. I pneumatici sono di tipo “unidirezionale” e riportano sul fianco una freccia che indica il senso di rotolamento o l’indicazione del lato esterno. Per mantenere le prestazioni ottimali è necessario, in caso di sostituzione, che il senso di rotolamento corrisponda a quello indicato. The tyres are of the “one-way” kind and there is an arrow marked on their sides to indicate the direction in which they must rotate or which side is the outer side. In the case of replacement, maximum performance levels can only be ensured if the rotation corresponds with the direction indicated by the arrow. Los neumáticos son de tipo “unidireccional” y llevan en su flanco una flecha que indica el sentido de rotación o la indicación del lado exterior. Para mantener las óptimas prestaciones, es necesario, en caso de sustitución, que el sentido de rodadura coincida con el indicado. Sostituire sempre i pneumatici in coppia sullo stesso asse. Controllare regolarmente la profondità degli incavi del battistrada (valore minimo consentito mm 1,7). Minore è la profondità degli incavi, maggiore è il rischio di slittamento. Tyres on the same axle must always be replaced in pairs. Check the tread groove depth regularly (minimum acceptable depth 1.7 mm / 0.067 in.). The thinner is the tread, the greater is the risk of skidding. Sustituya siempre los neumáticos por parejas del mismo eje. Compruebe regularmente la profundidad de los canales de la banda de rodadura (valor mínimo permitido mm 1,7). Cuanto menor es la profundidad del dibujo, mayor es el riesgo de deslizamiento. Guidare con cautela su strade bagnate diminuisce i rischi di “aquaplaning”. Drive carefully on wet roads to decrease the risk of “aquaplaning”. Conducir con precaución en carreteras mojadas disminuye los riesgos de “aquaplaning”. Cuerpos extraños introducidos en el neumático pueden provocar daños estructurales que solamente se pueden descubrir desmontando el neumático. En todos los casos, los desperfectos deben ser examinados por un experto, ya que pueden limitar seriamente la vida de un neumático. El neumático envejece aunque se utilice poco o nada. Grietas en la goma de la banda de rodadura y en los flancos, acompañadas a veces de hinchazones son una señal de envejecimiento. Realice la sustitución de los neumáticos en un SERVICIO AUTORIZADO FERRARI, que dispone de los equipos necesarios para evitar que, en una operación realizada de forma inadecuada, se pueda dañar el sensor situado en el interior de la llanta. Consulte con un especialista acerca de la posibilidad de utilizar unos neumáticos envejecidos. Los neumáticos que lleven montados en un automóvil más de 3 años deberían ser revisados por un especialista. No emplee nunca neumáticos usados de procedencia dudosa. 4 4.33 225 4 4.34 226 Equilibratura Wheel balancing Equilibrado Le ruote complete di pneumatici, debbono essere equilibrate presso la RETE ASSISTENZA FERRARI o da personale specializzato. Si raccomanda di usare unicamente pesi autoadesivi. The wheels and the tyres must be balanced at a FERRARI SERVICE CENTRE or by skilled personnel. You are advised to use only self-adhesive weights. Las ruedas con los neumáticos montados deben ser equilibradas en la RED DE ASISTENCIA FERRARI o por personal especializado. Se recomienda utilizar únicamente contrapesos autoadhesivos. Istruzioni per l’applicazione Application instructions Instrucciones para la aplicación Per una corretta applicazione dei contrappesi procedere nel modo seguente: • Pulire accuratamente con eptano la parte del cerchio su cui andrà applicato il contrappeso. • Togliere la carta protettiva e fissare il peso sul cerchio esercitando una pressione uniforme al fine di ottenere una perfetta adesione. Proceed as follows to fit balancing weights to the wheels: • Using heptane, carefully clean the part of the tyre rim where the counterweight will be applied. • Remove the backing paper and apply the weight to the wheel, pressing down evenly to ensure perfect adhesion. Para una aplicación correcta de los contrapesos, proceda del modo siguiente: • Limpie cuidadosamente con heptano la parte de la llanta donde se aplicará el contrapeso. • Retire el papel protector y fije el contrapeso ejerciendo una presión uniforme a fin de obtener una adhesión perfecta. Catene da neve Snow chains Cadenas de nieve L’impiego delle catene da neve è subordinato alle norme vigenti in ogni paese. Le catene da neve devono essere applicate solo sui pneumatici delle ruote motrici. Utilizzare solo catene da neve a profilo ribassato. The use of chains is subject to the laws applying in each Country. The chains should be fitted only on the driving wheel tyres. Only use low edged chains. El montaje de cadenas de nieve está sujeto a las normas vigentes en cada país. Las cadenas sólo se deben montar en los neumáticos de las ruedas motrices. Utilice sólo cadenas de nieve de perfil rebajado. Mantenere una velocità moderata cercando di evitare buche e gradini. Keep a moderate speed, and try to avoid holes and steps. Mantenga una velocidad moderada evitando socavones y bordillos. Sistema monitoraggio pressione pneumatici Tyre pressure monitoring system Sistema monitoreo presión de los neumáticos 4 3 3 4 4.35 1 2 2 1 2 3 4 Centralina di controllo Antenne per ruote anteriori Antenne per ruote posteriori Pulsante calibrazione 1 2 3 4 Electronic Control Unit Aerials for front wheels Aerials for rear wheels Calibration button 1 2 3 4 Centralita de control Antenas para las ruedas delanteras Antenas para las ruedas traseras Botón de calibrado 227 4 4.36 La vettura è equipaggiata con un sistema che rileva la pressione dei pneumatici attraverso particolari sensori fissati internamente ai cerchi routa, in corrispondenza della valvola di gonfiaggio. Detti sensori trasmettono un segnale che viene captato dalle antenne, fissate sulla scocca dietro ai parasassi, che sono collegate alla centralina. Il sistema può risentire momentaneamente di disturbi radioelettrici emessi da dispositivi che utilizzano frequenze vicine. La centralina elabora queste informazioni e tramite linea CAN trasmette al quadro di bordo una serie di dati relativi allo stato di pressione dei pneumatici ed eventuali errori del sistema. Il segnale trasmesso dalla centralina attiva alcuni ideogrammi sul display TFT con due livelli di priorità: un soft warning (sw) se la diminuzione di pressione rispetto a quella nominale è maggiore di 0.2 bar, ed un hard warning (hw) se è maggiore di 0.4 bar oppure vi è una diminuzione dinamica maggiore di 0.2 bar/ min. Il pulsante per effettuarne la calibrazione è posizionato sulla plancetta del padiglione (vedi pag. 79). La calibrazione del sistema, attraverso l’azionamento del pulsante, è necessaria dopo la sostituzione o il gonfiaggio del/dei pneumatici. The vehicle is equipped with a system that monitors the tyre pressure by means of special sensors that are secured inside the wheel rims, in position with the inflation valve. These sensors transmit a signal that is detected by the aerials fastened on the car body behind the gravel guards and connected to the ECU. The system can momentarily experience radio-electric interference emitted by devices using similar frequencies. The ECU processes this information and, via the CAN line, transmits a series of tyre pressure data and any system errors to the on-board instrument panel. The signal transmitted by the ECU activates some symbols on the “TFT” display with two priority levels: a soft warning (sw) if the pressure decrease in relation to the rated pressure is greater than 0.2 bar, and a hard warning (hw) if it is greater than 0.4 bar or there is a dynamic decrease of over 0.2 bar/min. The calibration button is positioned on the small control panel on the inside roof (see page 79). The system must be calibrated using the respective button on the dashboard after tyre replacement or inflation. El automóvil está equipado con un sistema que mide la presión de los neumáticos mediante unos sensores especiales fijados en el interior de las llantas, a la altura de la válvula de inflado. Dichos sensores transmiten una señal que es captada por las antenas, fijadas en la carrocería por detrás de los pasos de rueda, que están conectadas a la centralita. El sistema puede estar afectado momentáneamente por el ruido radioeléctrico emitido por dispositivos que utilicen frecuencias próximas. La centralita procesa estas informaciones y transmite a través de la línea CAN al cuadro de a bordo una serie de datos correspondientes al estado de la presión de los neumáticos y de posibles errores del sistema. La señal transmitida por la centralita activa algunos grafismos en la pantalla TFT con dos niveles de prioridad: un soft warning (sw) si la disminución e presión respecto a la nominal es superior a 0,2 bar, y un hard warning (hw) si es superior a 0,4bar o bien si hay una disminución dinámica superior a 0,2 bar/min. El botón para realizar el calibrado está situado en la placa de mandos del techo (véase la pág. 79). el calibrado del sistema mediante el accionamiento del botón es necesaria después de la sustitución o el inflado del/de los neumáticos. Questo sistema segnala al conducente la diminuzione della pressione dei pneumatici ma non lo esime dal controllo periodico e dal rispetto delle pressioni corrette degli stessi (vedi targhetta pag. 22). The system warns the driver that there is a drop in tyre pressure. This warning does not exempt the driver from periodically checking the tyres and from complying with the prescribed tyre pressure levels (see plate on page 22). Este sistema señala al conductor la disminución de la presión de los neumáticos pero no le exime del control periódico y de mantener las presiones correctas de los mismos (véase etiqueta pág. 22). Il sistema inoltre, non è in grado di avvertire il pilota in caso di improvvisi danni ai pneumatici prodotti da agenti esterni. 228 Moreover, the system does not inform the driver of sudden damage to tyres caused by external objects/factors. Además, el sistema no es capaz de avisar al conductor en caso de daños imprevistos a los neumáticos producidos por agentes externos. Visualizzazione messaggi sul display “TFT” Viewing messages on the “TFT” display Visualización de mensajes en la pantalla “TFT” L’utente ha la possibilità, tramite la pressione del tasto specifico “DISP” (vedi pag. 39) o da funzione Menù, di accedere alla videata informativa A che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico. Quando si verificano segnalazioni ad evento (es. avarie con i livelli di priorità riportati a pag. 228), le informazioni relative ai valori di pressione dei pneumatici vengono sostituite dalla visualizzazione dell’anomalia per un tempo pari al suo intero ciclo di visualizzazione. Terminato il ciclo di visualizzazione, la videata pressione pneumatici è di nuovo disponibile e viene visualizzato, nell’area specifica, il simbolo riepilogativo dell’anomalia fino a quando non viene ripristinata l’anomalia stessa. By pressing the specific button “DISP” (see page 39) or selecting the Menu option, the user can access the information screen page A which shows the pressure levels for each tyre. When indication by event occurs (e.g. malfunctions with priority levels reported on page 228), the malfunction is viewed in the place of the information on tyre pressure levels. The malfunction is displayed for a time equal to its entire display cycle. When the display cycle ends, the tyre pressure screen page becomes available again and the summary symbol for the malfunction is displayed in the specific area until the malfunction is rectified. El usuario tiene la posibilidad, pulsando la tecla específica “DISP” (véase la pág. 39) o con la función Menú, de acceder a la vista informativa A que muestra los valores de presión de cada neumático. Cuando se detectan indicaciones de un suceso (ej. averías con los niveles de prioridad mostrados en la pág. 228), las informaciones relativas a los valore de presión de los neumáticos son sustituidas por la visualización de la anomalía por un tiempo similar a un ciclo completo de visualización. Terminado el ciclo de visualización, la vista presión de los neumáticos está de nuevo disponible y se visualiza, en el área específica, el símbolo relativo a la anomalía hasta que se resuelva dicha anomalía. 4 4.37 A 229 1 2 4 4.38 3 4 230 Condizioni normali Normal conditions Condiciones normales Normalmente l’utente ha la possibilità, tramite o la pressione del tasto specifico per la visualizzazione rapida delle informazioni (tasto “DISP” premuto brevemente) o da funzione Menù, di accedere alla videata informativa (videata 1) che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico. La videata viene visualizzata nell’area B del display TFT (vedi pag. 37). By pressing the specific key for rapid information display (“DISP” key pressed briefly) or selecting the Menu option, the user can access the information screen page (screen page 1), which displays the pressure levels for each tyre. The info screen is shown on the TFT display, in area B (see page 37). Normalmente el usuario tiene la posibilidad, presionando la tecla específica para la visualización rápida de las informaciones (tecla “DISP” pulsada brevemente) o con la función Menú, de acceder a la vista informativa (vista 1) que muestra los valores de presión de cada neumático. La vista se visualiza en el área B (véase pág. 37) de la pantalla TFT. Insufficiente pressione Low pressure Presión insuficiente Quando il quadro di bordo riceve dalla centralina pressione pneumatici la segnalazione che il valore di pressione di uno o più pneumatici è al di sotto del valore della soglia di controllo, compaiono in alternanza le videate 2 e 3 per 20 secondi. Successivamente il simbolo viene visualizzato nell’area dedicata alle spie (videata 4), fino al ripristino della situazione corretta, come per le altre anomalie di priorità “hw”. Al successivo avviamento del motore, se permane l’anomalia, sul display verrà visualizzata la segnalazione. When the onboard instrument panel receives a message from the tyre pressure ECU indicating that one or more tyres have pressure levels below the control threshold, the screen pages 2 and 3 will alternate for 20 seconds on the display. Subsequently, the symbol is displayed in the area dedicated to the warning lights (screen page 4), until the situation is rectified, as is the case for other “hw” priority malfunctions. The next time the engine is turned on, if the failure persists, the relative indicator will appear on the display. Cuando el cuadro de a bordo recibe de la centralita de presión de los neumáticos, la indicación de que el valor de presión de uno o más neumáticos está por debajo del valor del umbral de control, aparece de forma alterna las vistas 2 y 3 durante 20 segundos. Posteriormente, el símbolo se visualiza en el área destinada a los testigos (vista 4), hasta la reanudación de la situación correcta, como para el resto de anomalías de prioridad ”hw”. En la siguiente puesta en marcha del motor, si la anomalía permanece, se visualizará la indicación en la pantalla. 5 6 7 8 Può capitare che il sistema ignori quale sia la ruota che segnala l’avaria e che quindi non sia in grado di specificare quale è la ruota interessata e visualizzerà, in alternanza, le videate 5 e 6. Successivamente il simbolo viene visualizzato nell’area dedicata alle spie (videata 4), fino al ripristino della situazione corretta, come per le altre anomalie di priorità. La videata informativa che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico non è richiedibile dall’utente. Naturalmente anche in questo caso, al successivo avviamento motore, se permane l’anomalia della pressione sul display verranno riproposte nuovamente, le videate 5 e 6 e successivamente il simbolo verrà visualizzato nell’area dedicata alle spie, fino al ripristino della situazione corretta, come per le altre anomalie di priorità “hw” (videata 4). It may happen that the system does not know what wheel is originating the malfunction indication and therefore is not capable of specifying the wheel involved. In this case, screen pages 5 and 6 will be displayed. Subsequently, the symbol is displayed in the area dedicated to the warning lights (screen page 4), until the situation is rectified, as is the case for other priority level malfunctions. The information screen page that shows the pressure of each tyre cannot be recalled by the user. Naturally, in this case as well, if the pressure malfunction persists, upon the next engine start, screens 5 and 6 will reappear on the display. Subsequently the symbol will be viewed in the area dedicated to the warning lights, until the situation has been rectified, as is the case for other priority level “hw” malfunctions (screen page. 4). Puede suceder que el sistema ignore cuál es la rueda que indica la avería y no sea por tanto capaz de especificarla, visualizando alternativamente las vistas 5 y 6. Posteriormente, el símbolo se visualiza en el área destinada a los testigos (vista 4), hasta la reanudación de la situación correcta, como para el resto de anomalías de prioridad. El usuario no puede solicitar la vista informativa que muestra los valores de presión de cada neumático. Naturalmente, incluso en este caso, en el siguiente encendido del motor, si la anomalía de la presión permanece en la pantalla, se propondrán de nuevo las vistas 5 y 6 posteriormente el símbolo se visualizará en el área destinada a los testigos, hasta la reanudación de la situación correcta, como para las demás anomalías de prioridad “hw” (vista 4). Foratura pneumatico Tyre punctures Pinchazo de un neumático Quando il quadro di bordo riceve dalla centralina pressione pneumatici la segnalazione che il valore di pressione di uno o più pneumatici è al di sotto del valore della soglia di allarme, vengono visualizzate, in alternanza le videate 7 e 8. L’anomalia segue la logica di visualizzazione riportata per le altre anomalie di priorità “hw”, fino al ripristino della situazione corretta e dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema (dopo aver eseguito un ciclo di key-off e keyon). When the on-board instrument panel receives the signal from the tyre pressure ECU that the pressure level of one or more tyres is below the alarm threshold, screen pages 7 and 8 are displayed. The same display logic is applied as for the other malfunctions with “hw” priority level, until the correct situation is restored and the system is calibrated again (after a key-off/keyon cycle). Cuando el cuadro de a bordo recibe de la centralita de presión de los neumáticos la indicación de que el valor de presión de uno o más neumáticos es inferior al valor umbral de alarma, se visualizan de forma alterna las vistas 7 e 8. La anomalía sigue la lógica de visualización mostrada en el resto de anomalías de prioridad “hw”, hasta la reanudación de la situación correcta y después del posterior calibrado solicitado al sistema (después de haber realizado un ciclo de key-off y key-on). 4 4.39 231 9 10 4 4.40 11 232 La videata 9 riporta un esempio di videata standard, quando il simbolo viene visualizzato nell’area dedicata alle spie, come per le altre anomalie di priorità “hw”, fino al ripristino della situazione corretta e dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema. Al successivo contatto chiave se permane l’anomalia, sul display verranno visualizzate, in alternanza, nuovamente le videate 7 e 8, successivamente verrà visualizzato il simbolo nell’area dedicata alle spie (videata 9), fino al ripristino della situazione corretta e dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema. Screen page 9 shows an example of the standard screen page when the symbol appears in the area dedicated to the warning lights, as is the case for other “hw” priority level malfunctions, until the situation is rectified and following the next setting procedure required by the system. The next time the key makes contact, if the malfunction persists the display will alternate, once again, between screen pages 7 and 8, and the symbol will appear in the warning lights area (screen page 9) until the correct situation is restored and the system is calibrated again as requested. La vista 9 muestra un ejemplo de vista estándar, cuando el símbolo se visualiza en el área destinadas a los testigos, como para el resto de anomalías de prioridad “hw”, hasta la reanudación de la situación correcta y después del posterior calibrado solicitado al sistema. Si permanece la anomalía en el siguiente contacto con la llave, se visualizarán en la pantalla alternativamente de nuevo las vistas 7 y 8, posteriormente se visualizará el símbolo en el área destinada a los testigos (vista 9), hasta la reanudación de la situación correcta y después del posterior calibrado solicitado al sistema. La videata 7 di monitoraggio della pressione dei pneumatici, disponibile a richiesta dall’utente tramite pressione del tasto MODE, evidenzia, rispetto alle condizioni normali di funzionamento, il pneumatico forato. E’ possibile che il sistema ignori quale sia la ruota che segnala l’avaria e che quindi non sia in grado di specificare quale è la ruota interessata in questo caso le videate in alternanza saranno la 10 e la 11. Finito il ciclo il simbolo verrà visualizzato nell’area dedicata alle spie. La videata informativa che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico non è rchiedibile dall’utente. Naturalmente anche in questo caso al successivo contatto chiave se permane l’anomalia, sul display verranno visualizzate, in alternanza le videate 10 e 11. Successivamente il simbolo viene visualizzato nell’area dedicata alle spie (videata 9) fino al ripristino della situazione corretta (dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema), come per le altre anomalie di priorità “hw”. Screen page 7 for monitoring tyre pressure is available upon request by the user by pressing the Mode button. The punctured tyre will be highlighted with respect to normal operating conditions. It is possible that the system does not know which wheel is generating the malfunction and therefore cannot specify which wheel is affected; in this case, the display will alternate between screen pages 10 and 11. Once the cycle has been completed, the symbol will be displayed in the area dedicated to the warning lights. The information page that shows the pressure value for each tyre cannot be recalled by the user. Obviously, also in this case, upon the next keyon, if the malfunction persists, screen pages 10 and 11 will alternate on the display. Following this, the symbol is displayed in the area dedicated to the warning lights (screen page 9) until the correct situation is restored (after the subsequent calibration requested by the system), as with the “hw” priority level malfunctions. La vista 7 de monitoreo de la presión de los neumáticos, disponible bajo petición del usuario al presionar la tecla M ODE, muestra, respecto a la situación normal de funcionamiento, el neumático pinchado. Es posible que el sistema ignore cuál es la rueda que indica la avería y no sea por tanto capaz de especificarla, visualizando en este caso alternativamente las vistas 10 y 11. Concluido el ciclo el símbolo se visualizará en el área destinada a los testigos. El usuario no puede solicitar la vista informativa que muestra los valores de presión de cada neumático. Naturalmente, incluso en este caso, en el siguiente contacto con la llave, si la anomalía de la presión permanece la pantalla, se propondrán de nuevo las vistas 10 y 11. Posteriormente el símbolo se visualizará en el área destinada a los testigos (vista 9), hasta la reanudación de la situación correcta, como para las demás anomalías de prioridad “hw”. 12 13 14 15 16 Sistema non calibrato System not calibrated Sistema no calibrado Nel caso in cui il sistema non fosse stato calibrato od in seguito ad un’operazione di sostituzione di un pneumatico, sono previste, in alternanza, le videate 12 e 13. Successivamente, viene riproposta la videata con il simbolo “iconizzato” nell’area dedicata alle spie (come per le altre anomalie di priorità “hw”). La calibrazione del sistema può essere eseguita, tramite apposito tasto premuto, per un tempo compreso fra 4 e 10 secondi (vedi pag. 79), nelle condizioni di contatto chiave. Alla pressione del tasto ed a successiva calibrazione accettata, compare per 5 sec. la videata 14. La videata che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico non è richiedibile dall’utente. If the system has not been calibrated or following a tyre replacement, the display will alternate between screen pages 12 and 13. Subsequently, the screen page reappears with the “icon” symbol in the area dedicated to the warning lights (as is the case for other “hw” priority level malfunctions). The system calibration can be carried out, by pressing the specific button for a time ranging between 4 and 10 seconds (see page 79), when the key has made contact. When the button is pressed the calibration is subsequently accepted, and screen page 14 appears for 5 sec. The information page that shows the pressure value for each tyre cannot be recalled by the user. En caso que el sistema no se hubiera calibrado después de una operación de sustitución de un neumático, están previstas, alternativamente, las vistas 12 y 13. Posteriormente, aparece de nuevo la vista con el símbolo “iconizado” en el área destinada a los testigos (como para el resto de anomalías de prioridad “hw”). El calibrado del sistema puede realizarse pulsando la tecla correspondiente en un tiempo comprendido entre 4 y 10 segundos (véase la pág. 79), en situación de contacto con la llave. Al presionar la tecla y aceptado el calibrado posterior, aparece durante 5 segundos la vista 14. El usuario no puede solicitar la vista informativa que muestra los valores de presión de cada neumático. Prima di calibrare il sistema accertarsi che le pressioni dei pneumatici siano quelli prescritti (vedi pag. 27). In caso contrario il sistema potrebbe dare false segnalazioni di bassa pressione. Before calibrating the system, ensure the tyre pressure lies within the prescribed values (see page 27). If this is not the case, the system could issue wrong low pressure indications. Antes de calibrar el sistema asegúrese de que las presiones de los neumáticos son las indicadas (véase la pág. 27). En caso contrario, el sistema podría dar indicaciones falsas de presión baja. Avaria sistema monitoraggio pressione pneumatici Tyre pressure monitoring system failure Avería en el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos Le videate 15 e 16 si alternano nei seguenti casi: - anomalia sul circuito e/o cablaggio alla centralina; - mancata ricezione del segnale da uno o più sensori a causa anomalia, rottura o scarica della batteria; - anomalia centralina. La visualizzazione segue la logica consueta delle anomalie di priorità “hw” pertanto trascorsi 20 secondi il simbolo si posizionerà nell’area dedicata. Screen pages 15 and 16 alternate in the following cases: - malfunction in the circuit and/or wiring leading to the ECU; - no signal reception by one or more sensors due to malfunction, breakage or dead battery; - ECU malfunction. The display sequence follows the usual logic of “hw” priority level malfunctions. Therefore, after 20 seconds, the symbol will appear in the dedicated area. 4 4.41 Las vistas 15 y 16 se alternan en los casos siguientes: - anomalía en el circuito y/o cableado de la centralita; - ausencia de recepción de señal de uno o más sensores a causa de anomalía, rotura o descarga de la batería; - anomalía en centralita. La visualización sigue la lógica habitual de las anomalías de prioridad “hw” por tanto, transcurridos 20 segundos, el símbolo se colocará en el área destinada. 233 17 18 4 4.42 234 Sistema temporaneamente non attivo System temporarily not active Sistema temporalmente inactivo Al presentarsi delle seguenti condizioni: - eccessiva temperatura; - durante la prima calibrazione; compare la videata 17. - radiofrequenza che disturba il segnale dei sensori ruota. When one of the following conditions arises: - excessively high temperature; - during the first calibration procedure; screen page 17 will appear. - radio frequencies which disturb the wheel sensors’ signal. Al presentarse las situaciones siguientes: - temperatura excesiva; - durante el primer calibrado; aparece la vista 17. - radiofrecuencia que distorsiona la señal de los sensores de rueda. Sistema non attivo System not active Sistema inactivo Per alcuni secondi dal contatto chiave, nel caso in cui il sistema sia stato disattivato tramite strumento di diagnosi, compare la videata 18. After the Key-on, in the case that the system has been deactivated by means of the diagnosis tester, screen page 18 will appear for several seconds. Durante algunos segundos desde el contacto con la llave, en el caso en que el sistema haya sido desconectado mediante el instrumento de diagnosis, aparece la vista 18. Sostituzione ruote Replacing the wheels Sustitución de las ruedas Nel caso di sostituzione di una o più ruote occorre: If one or more wheels must be replaced, proceed as follows: En caso de sustitución de una o más ruedas: – Sostituire le colonnette che presentano la parte filettata o il cono danneggiati. – Replace the stud bolts with damaged threads or taper. – Sustituya los tornillos que presenten la rosca o el cono dañados. – Pulire accuratamente le colonnette prima del montaggio. – Carefully clean the stud bolts before fitting. – Limpie cuidadosamente los tornillos antes de su montaje. – Evitare assolutamente di lubrificare le superfici di contatto fra colonnetta e cerchio ruota e fra cerchio e disco freno. Per non asportare il trattamento antigrippante, evitare assolutamente di pulire con solventi o prodotti aggressivi i coni sul cerchio ruota. – Absolutely avoid to lubricate the contact surfaces between stud bolt and wheel rim and between rim and brake disk. In order not to remove the anti-grip treatment product, do not clean the wheel rim tapers with solvents or aggressive products. – No lubrique nunca las superficies de contacto entre tornillos y llanta, tampoco entre llanta y disco de freno. Para no estropear el tratamiento antiagarrotamiento, no limpie nunca los huecos de la llanta con disolventes o productos agresivos. Ruota di scorta (a richiesta) Spare wheel (optional) Rueda de repuesto (bajo pedido) A richiesta la vettura è equipaggiata di un kit composto da: • Ruota di scorta di soccorso con pneumatico di dimensioni ridotte; la targhetta riporta la velocità massima consentita di 80 Km/h. • Borsa attrezzi supplementare contenente: martinetto e chiave per colonnette di fissaggio ruote. At the customer’s request the vehicle can be equipped with a kit containing: • Spare wheel with small tyre; the plate indicates the max speed permitted (80 Km/h / 50 mph). • Additional toolkit bag containing: jack and wrench for wheel fastening stud bolts. Bajo pedido el automóvil dispone de un kit formado por: • Rueda de repuesto de emergencia con neumático de dimensiones reducidas; la etiqueta señala la velocidad máxima permitida de 80 Km/h. • Bolsa herramientas suplementaria que contiene: gato y llave para los tornillos de fijación de las ruedas. Avvertenze Warning Avisos • Mantenere sempre in perfetta efficienza la ruota di soccorso, verificando periodicamente che la pressione di gonfiaggio sia 4,2 bar. • Va utilizzata solo per brevi percorsi, in caso d’emergenza. • Con ruota di soccorso montata, non superare mai la velocità massima di 80 Km/h e guidare con prudenza, specialmente nelle curve e nei sorpassi, evitando di effettuare brusche accelerate o frenate. • Keep the spare wheel in perfect working order, checking it at regular intervals to ensure the inflation pressure is 4.2 bar (62 psi). • It must only be used for short trips, in emergencies. • When the spare wheel is fitted, never exceed the maximum speed of 80 Km/h (50 mph) and drive carefully, especially around bends and when overtaking, avoiding accelerating or braking suddenly. • Mantenga siempre perfectamente efectiva la rueda de repuesto, verificando periódicamente que la presión de hinchado sea de 4,2 bar. • Debe utilizarse solo durante breves recorridos, en caso de emergencia. • Con la rueda de repuesto montada, no supere nunca la velocidad máxima de 80 Km/h y conduzca con prudencia, especialmente en las curvas y en los adelantamientos, evitando efectuar bruscas aceleraciones o frenadas. 4 4.43 235 • Non superare i limiti di peso omologati. • Non montare catene da neve. • Non montare più di una ruota di soccorso contemporaneamente. • Do not exceed the approved weight limits. • Do not fit snow chains on the spare wheel. • Never fit more than one spare wheel at a time. • No supere los límites de peso homologados. • No monte cadenas de nieve. • No monte más de una rueda de repuesto simultáneamente. La mancata osservanza di queste prescrizioni può comportare la perdita di controllo del veicolo con conseguenti danni alla vettura ed agli occupanti. Per evitare che il sistema di monitoraggio pressione pneumatici interpreti la presenza della ruota di iscorta come una anomalia, spegnere il motore dopo la foratura e riavviarlo dopo aver montato la ruota di scorta. Failure to comply with these instructions could lead to loss of control of the vehicle and consequently damage to the vehicle and injuries to the occupants. To prevent the tyre pressure monitoring system interpreting the presence of the spare wheel as a fault, switch off the engine after the puncture and turn it back on again after fitting the spare wheel. La falta de respeto de estas prescripciones puede comportar la pérdida de control del vehículo con consiguientes daños al vehículo y a los ocupantes. Para evitar que el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos interprete la presencia de la rueda de repuesto como una anomalía, apague el motor después del pinchazo y vuelva a encenderlo después montar la rueda de repuesto. 4 4.44 A A C B B 236 A B C Ruota di scorta Borsa attrezzi Targhetta limite di velocità A B C Spare wheel Toolkit bag Speed limit plate A B C Rueda de repuesto Bolsa de herramientas Etiqueta del límite de velocidad Sostituzione di una ruota Replacing a wheel Sustitución de una rueda • Sistemare la vettura in piano, inserire la 1ª marcia e bloccare le ruote posteriori con il freno di stazionamento. • Se necessario azionare le luci di emergenza e posizionare il triangolo di pericolo alla distanza prevista. • Estrarre la ruota di scorta e gli attrezzi dalla loro sede nel vano bagagli, sotto alla parete di fondo. • Allentare di circa un giro le cinque colonnette di fissaggio della ruota, utilizzando la chiave in dotazione. • Position the vehicle on an even surface, then engage the 1st gear and lock the rear wheels with the parking brake. • If necessary, turn on the hazard lights and place the hazard triangle at the prescribed distance. • Take the spare wheel and the tools from their seats in the luggage compartment, underneath the bottom panel. • Loosen the five wheel fastening stud bolts by approximately half a turn using the wrench supplied. • Coloque el automóvil en una superficie plana, introduzca la 1ª velocidad y bloquee las ruedas traseras con el freno de mano. • Si es necesario accione las luces de emergencia y coloque el triángulo de peligro a la distancia prevista. • Extraiga la rueda de repuesto y las herramientas de su sede en el maletero, debajo del piso . • Afloje aproximadamente una vuelta los cinco tornillos de fijación de la rueda, utilizando la llave el equipo. G G 4 4.45 G G G G G E F D D E F G Chiave Colonnetta Martinetto Punti sollevamento D E F G Key Stud bolt Jack Lifting points D E F G Llave Tornillo Gato Puntos de elevación 237 • Appoggiare la base del martinetto su terreno piano e solido, in corrispondenza di uno dei punti di sollevamento riportati sotto al pianale della vettura. • Sollevare con prudenza la vettura, azionando il martinetto fino al distacco della ruota da terra. • Place the base of the jack on flat, firm ground, in position with one of the lifting points indicated underneath the vehicle underfloor. • Raise the vehicle carefully, using the jack, until it is lifted off the ground. • Apoye la base del gato en terreno plano y sólido, a la altura de uno de los puntos de elevación señalados bajo la plataforma del automóvil. • Eleve con prudencia el vehículo, accionando el gato hasta que se separe la rueda del suelo. Il non corretto posizionamento del martinetto può provocare la caduta della vet- If the jack is not positioned correctly, this could result in the vehicle falling. La colocación incorrecta del gato puede provocar la caída del automóvil. Il martinetto in dotazione deve essere utilizzato unicamente per la sostituzione delle ruote. The jack supplied must only be used for replacing the wheels. El gato del equipo debe ser utilizado únicamente para la sustitución de las rue- • Svitare completamente le cinque colonnette e rimuovere la ruota. • Montare la ruota di scorta e avvitare le cinque colonnette di fissaggio. • Abbassare la vettura ed estrarre il martinetto. • Serrare a fondo le colonnette, passando alternativamente da una colonnetta a quella diametralmente opposta. • Riporre la ruota sostituita e gli attrezzi usati nel vano bagagli, assicurandoli in modo che non vada ad urtare i dispositivi presenti nel vano baule. Appena possibile, assicurare il fissaggio delle colonnette, con chiave dinamometrica, alla coppia di 100 Nm. • Unscrew the five stud bolts completely and remove the wheel. • Fit the spare wheel and screw up the five stud bolts. • Lower the vehicle and withdraw the jack. • Tighten the stud bolts completely, moving diagonally from one to the next. • Put the wheel replaced and the tools in the luggage compartment, ensuring they cannot bag against the devices fitted in the luggage compartment. As soon as possible, secure the stud bolt with the torque wrench, tightening them to a torque of 100 Nm. • Afloje completamente los cinco tornillos y retire la rueda. • Monte la rueda de repuesto y apriete los cinco tornillos de fijación. • Baje el automóvil y extraiga el gato. • Apriete a fondo los tornillos, pasando de uno al diametralmente opuesto. • coloque la rueda sustituida y las herramientas en el maletero, asegurándolas de modo que no golpeen los dispositivos presentes en el hueco maletero. Apenas sea posible, apriete los tornillos con una llave dinamométrica a un par de 100 Nm. La ruota di scorta non è provvista del sensore di monitoraggio pressione pneumatici (vedi etichetta sulla trousse della ruota di scorta). Dopo il montaggio non viene controllata dal sistema, ma è conforme al Regolamento Internazionale ECE R64/01. Dopo la sua installazione si consiglia di recarsi al più vicino CENTRO AUTORIZZATO FERRARI. The spare wheel is not fitted with a tyre pressure monitoring sensor (see label on spare wheel bag). After fitting, it is not monitored by the system, but it does comply with International Regulation ECE R64/01. Once it is fitted, we recommend you visit the nearest AUTHORISED FERRARI CENTRE. La rueda de repuesto no dispone de sensor de monitoreo de la presión de los neumáticos (véase la etiqueta en el estuche de la rueda de repuesto). Después del montaje no está controlada por el sistema, pero cumple el Reglamento Internacional ECE R64/01. Después de su montaje se recomienda dirigirse al CENTRO AUTORIZADO FERRARI más próximo. tura. 4 4.46 238 das. Impianto Climatizzatore Air conditioning/heating System Instalación Climatizador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Compressore Condensatore Filtro disidratatore Pressostato Valvola di espansione Riscaldatore/evaporatore Valvole proporzionale Pompa per ricircolo acqua Sensore irraggiamento solare Filtro antipolline Raccordi scarico/carico refrigerante Compressor Condenser Dehydrator filter Pressure gauge Expansion valve Heater/evaporator Proportional valves Pump for water recirculation Sun radiation sensor Pollen filter Coolant filling/draining cap 9 Compresor Condensador Filtro deshidratador Presóstato Válvula de expansión Calefactor/evaporador Válvulas proporcionales Bomba para recirculación del agua Sensor de radiación solar Filtro antipolen Racores de vaciado / carga de refrigerante 4 4.47 8 11 10 7 6 1 5 3 4 2 239 4 4.48 240 L’impianto di climatizzazione è costituito da un gruppo riscaldatore/evaporatore pilotato da una centralina elettronica a microprocessore che, in funzionamento automatico e manuale, è in grado di mantenere costante la temperatura all’interno dell’abitacolo al variare delle condizioni ambiente, agendo sulla temperatura, distribuzione e portata dell’aria. Consente inoltre di prelevare aria dall’esterno o di riciclare l’aria all’interno della vettura in modo automatico, indipendentemente dalle condizioni ambientali. Il refrigerante (R134 A) allo stato gassoso, viene aspirato dal compressore che lo invia al condensatore ad una pressione che varia in funzione della temperatura esterna. Nel condensatore il refrigerante raffreddandosi condensa e diventa liquido. Il filtro disidratatore elimina eventuali tracce di umidità dovute alla presenza di vapore d’acqua nell’impianto e funge da serbatoio per il refrigerante liquido. Il pressostato rileva la pressione e disinserisce il compressore quando questa raggiunge valori limite. Dal filtro disidratatore il refrigerante passa attraverso la valvola di espansione, che ne regola l’afflusso all’evaporatore e provoca una diminuzione di pressione. Nell’impianto sono inserite due valvole proporzionali che regolano il flusso di acqua calda nello scambiatore di calore. All’interno dell’evaporatore il refrigerante passa dallo stato liquido allo stato gassoso a bassa pressione (1,5÷ 2 bar), e bassa temperatura (–5 ÷ +5 °C), assorbendo calore dall’aria che attraversa il gruppo climatizzazione. The air conditioning and heating system is composed of a heater/evaporator operated by a microprocessor ECU which, in both automatic and manual operation, is capable of keeping the temperature inside the passenger compartment constant when the conditions outside change, controlling the air temperature, flow rate and distribution. It is also used to take in air from outside or recirculate the air inside the vehicle automatically, regardless of the conditions outside. The coolant (R134 A) in its gaseous form, is taken in by the compressor which sends it to the condenser at a pressure which varies according to the external temperature. As the coolant cools down inside the condenser, it condenses and then becomes liquid. The dehydrator filter removes all traces of dampness caused by the presence of water vapours in the system and acts as a tank for the liquid coolant. The pressure gauge measures the pressure and switches off the compressor when this latter reaches its limits. From the dehydrator filter the coolant passes through the expansion valve, which regulates its flow to the evaporator and causes a drop in pressure. The system is fitted with two proportional valves which regulate the flow of hot water in the heat exchanger. Inside the evaporator the coolant changes from the liquid to the gaseous state at low pressures (1.5÷ 2 bar / 22–29.4 psi) and low temperatures (–5 ÷ +5 °C / 23– 41 °F), absorbing the heat from the air passing through the air conditioning unit. El sistema de climatización está formado por un grupo calefactor / evaporador pilotado por una centralita electrónica con microprocesador que, en funcionamiento automático y manual, es capaz de mantener constante la temperatura en el interior del habitáculo al variar las condiciones ambientales, actuando sobre la temperatura, la distribución y el caudal de aire. Permite también introducir aire del exterior o reciclar el aire del interior del automóvil de modo automático, independientemente de las condiciones ambientales. El refrigerante (R134A) en estado gaseoso, es aspirado por el compresor que lo envía al condensador a una presión que varía en función de la temperatura exterior. En el condensador, el refrigerante se transforma en líquido al enfriarse. El filtro deshidratador elimina posibles restos de humedad debidos a la presencia de vapor de agua en la instalación y sirve de depósito para el refrigerante líquido. El presóstato detecta la presión y desconecta el compresor cuando ésta alcance los valores límite. Desde filtro deshidratador el refrigerante pasa a través de la válvula de expansión, que regula la entrada al evaporador y provoca una disminución de presión. En el sistema aparecen dos válvulas proporcionales que regulan el flujo de agua caliente en el intercambiador de calor. En el interior del evaporador el refrigerante pasa del estado líquido al estado gaseoso a baja presión (1,5 ÷ 2 bar), y baja temperatura (-5 ÷ +5°C), absorbiendo calor del aire que atraviesa el grupo de climatización. All’uscita dall’evaporatore il refrigerante viene nuovamente aspirato dal compressore e rimesso nel ciclo. La regolazione dell’impianto di climatizzazione è realizzato da una centralina elettronica che riceve i segnali da appositi sensori e attiva una serie di attuatori e relay. Detta centralina fornisce anche il segnale alla ecu Motronic sull’inserimento del compressore e sullo stato dell’impianto A.C. At the evaporator’s output the coolant is take in once again by the compressor and then re-enters the cycle. The air conditioning system is regulated by an ECU which receives the signals from the relative sensors and activates a series of actuators and relays. The said ECU also sends the signal to the Motronic ECU informing it when the compressor is switched on and of the A.C. system status. A la salida del evaporador, el refrigerante es aspirado de nuevo por el compresor e introducido en el ciclo. La regulación del sistema de climatización la realiza una centralita electrónica que recibe las señales de los sensores correspondientes y activa una serie de actuadores y relés. Dicha centralita también proporciona la señal a la ecu Motronic de la conexión del compresor y del estado del sistema de A.A. Riscaldatore/evaporatore Heater/evaporator Calefactor/evaporador Il gruppo è fissato alla parete divisionale abitacolo-vano baule, e contiene, in un unico blocco, il riscaldatore e l’evaporatore. Questa soluzione consente di ottenere: • aria esterna o interna riscaldata • aria esterna o interna raffreddata • aria esterna o interna deumidificata ed eventualmente riscaldata; • sbrinamento della superficie vetrata. L’aria prelevata dall’esterno, entra nel gruppo riscaldatore/evaporatore attraverso un filtro antipolline. This unit is secured to the partition panel between the passenger compartment and the luggage compartment compartment and it contains, in a single piece, the heater and the evaporator. This allows the user to: • heat outside or inside air • cool outside or inside air • dehumidify and, if desired, heat outside or inside air; • defrost glass surfaces. Air drawn in from outside enters the heater/evaporator unit through a pollen filter. El grupo está fijado a la pared divisoria habitáculohueco maletero, y contiene, en un único bloque, el calefactor y el evaporador. Esta solución permite obtener: • aire exterior o interior calentado • aire exterior o interior enfriado • aire exterior o interior deshumidificado y calentado si es necesario; • desempañado de las superficies acristaladas. El aire tomado del exterior, entra en el grupo calefactor / evaporador a través de un filtro antipolen. Note Eseguire la sostituzione del filtro antipolline dell’impianto A.C. agli intervalli riportati nel Piano di Manutenzione Programmata. L’aria che esce dall’evaporatore affluisce ad un diffusore che la distribuisce alle bocchette di aerazione dell’abitacolo. Notes Replace the pollen filter in the A.C. system at the intervals indicated in the Service Time Schedule. The air that comes out of the evaporator flows to a diffuser which distributes it to the vents in the passenger compartment. 4 4.49 Nota Realice la sustitución del filtro antipolen del sistema de A.A. en los intervalos indicados en el Plan de Mantenimiento Programado. El aire que sale del calefactor alcanza un difusor que lo distribuye por los difusores de aireación del habitáculo. 241 4 4.50 242 Telaio - Scocca Chassis - Bodywork Bastidor – Carrocería Materiali Costruttivi in Alluminio Aluminium Materials Materiales Constructivos en Aluminio Per ridurre il peso della vettura tutto il corpo carrozzeria è stato realizzato con elementi in alluminio, poiché la densità dell’alluminio è pari ad 1/3 (2,70 kg/dm3) di quella dell’acciaio (7,85 kg/dm3). Nonostante la notevole riduzione di peso, con gli elementi costruttivi in alluminio si riescono a raggiungere valori di stabilità e resistenza superiori a quelli ottenibili con l’utilizzo di lamiere d’acciaio. I sottogruppi in alluminio sono meno soggetti a flessioni e presentano un’eccellente resistenza alla corrosione. To reduce the weight of the car, the entire body has been produced with aluminium materials, as the density of aluminium is 1/3 (2.70 kg/dm3) of that of steel (7.85 kg/dm3). Despite the considerable weight reduction, with the aluminium parts, the stability and resistance levels are higher than those obtainable with steel sheets. The aluminium sub-assemblies are less prone to bending and offer excellent resistance to corrosion. Para reducir el peso del automóvil todo el cuerpo de la carrocería se ha realizado con elementos de aluminio, ya que la densidad del aluminio es igual a 1/3 (2,70 kg/dm3) la del acero (7,85 kg/dm3). Además de la notable reducción de peso, con los elementos de aluminio se pueden alcanzar valores de estabilidad y resistencia superiores a los obtenidos con la utilización de chapa de acero. Los subgrupos de aluminio están sujetos a flexiones menores y presentan una excelente resistencia a la corrosión. Struttura Space Frame Space Frame Structure Estructura Space Frame La struttura globale della carrozzeria della si basa su un telaio space frame. Fondamentalmente la struttura space frame si compone di tre componenti costruttivi: • Profilati estrusi, che presentano caratteristiche di resistenza e rigidità torsionale eccezionali. • Nodi di fusione, che rappresentano tutta la sezione di giunzione a saldatura per tutti i profilati estrusi. Inoltre, servono nella parte anteriore e posteriore come sede e/o fissaggio dei gruppi meccanici quali motore, trasmissione e sospensioni. • Lamiere di rinforzo e fazzoletti; sono di alluminio altamente resistente e sono saldati in vari punti dello space frame. The overall bodywork structure is based on a “space frame” chassis. The space frame structure is basically composed of three constructive parts: • Extruded section bars, with exceptional resistance and torsional rigidity features. • Cast knots, which represent the entire welded joint section for the extruded section bars. What is more, they are used in both the front and rear and as housing bays and/or fastenings for the mechanical assemblies such as the engine, transmission and suspensions. • Reinforcing sheets and gusset plates; these are made of highly resistant aluminium and are welded at various points on the space frame. La estructura global de la carrocería se basa en un bastidor space frame. Fundamentalmente, la estructura space frame se compone de tres componentes constructivos: • Perfiles extruídos que presentan unas características excepcionales de resistencia y rigidez torsional. • Nodos de fundición que representan toda la sección de unión de soldadura para todos los perfiles extruídos. Además, sirven como alojamiento y / o fijación en la parte anterior y en la posterior de grupos mecánicos como motor, transmisión y suspensiones. • Planchas de refuerzo y pequeñas placas; de aluminio altamente resistente soldadas en varios puntos del space frame. Parti Supplementari della Carrozzeria Supplementary body parts Piezas Suplementarias de la Carrocería Il gruppo carrozzeria è completato dalle lamiere esterne come parafanghi, pareti laterali e tetto che sono unite con il telaio space frame con tecniche di collegamento diverse. Le parti mobili di carrozzeria fissate a vite come il cofano motore, il cofano bagagliaio e le portiere, completano la carrozzeria. The body assembly is completed with external sheets such as the mudguards, side panels and roof which are joined to the space frame chassis using different connection techniques. The mobile parts of the body, secured with screws, such as the engine compartment lid, the luggage compartment lid and the doors, complete the body. El conjunto de la carrocería se completa con planchas exteriores como aletas, paredes laterales y techo que se unen al bastidor space frame con técnicas de pegado diferentes. Las partes móviles de la carrocería fijadas con tornillos como el capó motor, el capó maletero y las puertas completan la carrocería. 4 4.51 243 4 4.52 244 Istruzioni di Riparazione Repair Instructions Instrucciones de Reparación In caso di danni alle parti in alluminio, l’intervento di riparazione è mirato sempre alla sostituzione del pezzo. A seconda del danno si possono sostituire gruppi di componenti completi oppure, solo singoli particolari. Eventuali procedure di raddrizzatura del pezzo danneggiato originale, che si possono riscontrare nelle normali carrozzerie in acciaio, non sono ammessi nel caso delle carrozzerie in alluminio date le scarse possibilità che offrono i materiali in alluminio, per essere riportati alla loro forma originaria. Nel settore space frame si eseguono normalmente soltanto giunzioni tramite saldatura. I particolari della carrozzeria possono essere sostituiti tramite incollaggio, ribaditura, imbullonatura e saldatura. Sulla carrozzeria in alluminio non è possibile eseguire raddrizzature a freddo, come nel caso di carrozzerie in lamiera d’acciaio, ma solo raddrizzature a caldo fino a circa 200 °C. I lavori di riparazione della carrozzeria devono essere svolti esclusivamente da meccanici esperti e certificati dal SERVIZIO ASSISTENZA TECNICA FERRARI. In the event of damage to the aluminium parts, the repair interventions are always oriented towards replacement of the part. Depending on the extent of the damage, whole assemblies can be replaced or just single parts. Any straightening procedures applied to the damaged original part, which are possible with the normal steel bodies, are not permitted for the aluminium bodies as aluminium is not a material which can be easily restored to its original shape. Jointings on the space frame are normally made by welding only. The body parts can be replaced by means of glueing, riveting, bolting and welding. The aluminium bodies cannot be straightened cold, as is the case with steel sheet bodies, but only at temperatures of approximately 200 °C (392 °F). All body repair works must be carried out by skilled personnel certified by the FERRARI TECHNICAL SERVICE only. En caso de dañarse las piezas de aluminio, la intervención de reparación tiende siempre hacia la sustitución de la pieza. Según el daño se pueden sustituir conjunto completo de componentes completos o solamente piezas aisladas. Posibles procedimientos de enderezado de la pieza dañada original, que se pueden realizar en las carrocerías normales de acero no se admiten en el caso de las carrocerías de aluminio, dadas las escasas posibilidades que ofrecen los de aluminio para recuperar su forma original. En el sector space frame normalmente sólo se realizan uniones por soldadura. Las piezas de la carrocería pueden sustituirse mediante pegado, remachado, empernado y soldadura. En la carrocería de aluminio no se pueden realizar enderezado en frío, como en el caso de carrocería de chapa de acero, sino solamente enderezado en caliente hasta unos 200 °C. Las tareas de reparación de la carrocería deben realizarse exclusivamente por mecánicos expertos y certificados por el SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA FERRARI. Attrezzi in dotazione Toolkit Dotación de herramientas Borsa attrezzi (A) Toolkit bag (A) Bolsa de herramientas (A) Alloggiata nel vano bagagli, contiene gli attrezzi necessari per un primo intervento in caso di avaria: • serie di chiavi piatte; • pinza universale isolata; • cacciavite per viti ad intaglio; • cacciavite per viti a croce; • gancio per traino; • serie di lampade e fusibili di scorta. The toolkit is found in the luggage compartment and it contains all the necessary tools for a first repair work in case of failure: • set of flat wrenches; • insulated cutting pliers; • screwdriver for slotted screws; • Phillips head screwdriver; • tow hook; • set of spare light bulbs and fuses. Alojada en el maletero anterior, contiene las herramientas necesarias para una primera intervención en caso de avería: • serie de llaves planas; • alicates universales aislados; • destornillador plano; • destornillador de estrella; • gancho de remolcado; • serie de lámparas y fusibles de repuesto. 4 4.53 A A 245 4 4.54 Bomboletta ripara gomme (B) Tyre repair spray bottle (B) Pequeña botella repara pinchazos (B) Deve essere sempre conservata nell’apposita custodia e riposta nel vano bagagli. In caso di foratura di un pneumatico, può essere utilizzata per ottenere una riparazione e un gonfiaggio sufficiente del pneumatico per poter proseguire il viaggio con sufficiente sicurezza. Il contenuto della bombola è sufficiente per una sola riparazione. This bottle should always be kept in its special case , inside the luggage compartment. If a tyre is punctured, the spray can be used to repair and inflate the tyre enough to be able to continue travelling in sufficiently safe conditions. The content of the spray can is sufficient for one repair only. Debe conservarse siempre en su funda correspondiente y guardada en el maletero. En caso de pinchar un neumático, puede utilizarse para obtener una reparación y un inflado suficientes del neumático para poder continuar el trayecto con suficiente seguridad. El contenido de la botella es suficiente para una única reparación. Il liquido di tenuta contenuto nella bomboletta ripara gomme può danneggiare il sensore montato internamente al cerchio ruota (vedi targhetta specifica applicata sulla bomboletta). In questi casi è necessario sostituire sempre il sensore presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI. The liquid sealant contained in the tyre repair spray bottle can damage the sensor fitted inside the wheel rim (see the specific label on the spray bottle). In such cases, the sensor must always be replaced by an AUTHORISED FERRARI SERVICE CENTRE. El liquido de hermeticidad contenido en la pequeña botella repara pinchazos puede dañar el sensor montado en el interior de la llanta (véase la etiqueta específica aplicada en la botella). En estos casos siempre se deberá sustituir el sensor en un CENTRO AUTORIZADO FERRARI. Dopo l’intervento di riparazione mediante bomboletta, si deve considerare la vettura in situazione di emergenza (velocità massima consentita 80 Km/h). È necessario provvedere al più presto alla sostituzione del pneumatico. After using the spray for the repair work, the vehicle must be considered as being in an emergency situation (maximum speed allowed: 80 Km/h - 50 mph). The tyre must be replaced as soon as possible. Después de una reparación con la botella, se debe considerar que el automóvil se encuentra en situación de emergencia (velocidad máxima permitida 80 Km/h). Se deberá proceder lo antes posible a la sustitución del neumático. E D B - Bomboletta ripara gomme; C - Custodia; D - Targhetta presenza sensore; E - Targhetta scadenza. C B B - Tyre repair spray bottle; C - Case; D - Sensor presence plate; E - Expiry date label. B - Pequeña botella reparapinchazos; C - Estuche; D - Etiqueta de presencia del sensor; E - Etiqueta de caducidad. 246 Interventi di riparazione su pneumatici di questo tipo sono sconsigliati per motivi di sicurezza. Un intervento di sostituzione del pneumatico eseguito con apparecchiature non idonee potrebbe danneggiare il sensore interno al cerchio ruota, pregiudicandone la funzionalità. Fare eseguire l’intervento presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI. Por motivos de seguridad se desaconsejan este tipo de reparaciones de los neumáti- Punctured tyres should not be repaired, for safety reasons. Tyre replacement carried out with unsuitable equipment could damage the sensor inside the wheel rim and thus jeopardise its operation. Have this procedure carried out by an AUTHORFERRARI SERVICE CENTRE. The tyre repair spray is of absolutely no use in repairing large holes or tears in a tyre. ISED La bomboletta ripara gomme è assolutamente inefficace in casi di grosse forature o lacerazioni del pneumatico. cos. Una intervención de sustitución del neumático realizada con un equipo inadecuado podría dañar el sensor interior de la llanta, perjudicando el funcionamiento. Realice la operación en un CENTRO AUTORIZADO FERRARI. La pequeña botella reparapinchazos es completamente inútil en casos de orificios grandes o cortes en el neumático. Il recipiente va protetto dai raggi solari e non esposto ad una temperatura superiore ai 50 °C. Evitare di inalare direttamente e di spruzzare negli occhi il contenuto. Conservare fuori dalla portata dei bambini. Il contenuto è altamente infiammabile, va quindi conservato al riparo da qualsiasi fonte di combustione. Sulla bomboletta è riportata una targhetta con indicata la scadenza. Controllare periodicamente l’integrità e la data di scadenza della bomboletta. In caso di utilizzo, seguire scrupolosamente le indicazioni riportate sulla bomboletta. Con pneumatici “Run flat” si consiglia di utilizzare la bomboletta in dotazione solo al momento della segnalazione di “pneumatico forato” sul display TFT (vedi pag. 231). The spray bottle must be protected against direct sunlight and should not be exposed to temperatures exceeding 50 °C (122 °F). Do not inhale the contents directly and avoid any contact with eyes. Keep it out of reach of children. The content is highly flammable and must therefore be kept away from any sources of combustion. A label on the spray bottle indicates its expiration date. Periodically check that the bottle is intact and that it has not reached the expiration date. When using the spray, carefully follow the instructions on the spray bottle. With “Run Flat” tyres, we recommend you only use the aerosol spray supplied when you see the “punctured tyre” signal on the TFT display (see page 231). El recipiente va protegido de los rayos solares y no debe exponerse a una temperatura superior a 50 °C. Evite inhalar directamente y de rociar los ojos con el contenido. Manténgalo fuera del alcance de los niños. El contenido es altamente inflamable, por lo que debe conservarse lejos de cualquier fuente de combustión. En la botella aparece una etiqueta con la caducidad. Compruebe periódicamente la integridad y la caducidad de la botella. En caso de utilización, siga cuidadosamente las indicaciones mostradas en la botella. Con los neumáticos “Run flat” se recomienda utilizar la botella disponible solamente en el momento de la indicación “neumático pinchado” en la pantalla TFT (véase la pág. 231). Accessori utili Useful accessories Accesorios útiles Oltre a quanto in dotazione alla vettura occorre tenere sempre a bordo il triangolo per la segnalazione di pericolo con i requisiti di legge. In addition to the tools supplied with the vehicle, the hazard warning triangle should always be stored in the vehicle in order to signal hazardous situations in compliance with regulations. Además de la dotación del automóvil, conviene llevar siempre el triángulo para la señalización de peligro con los requisitos legales. 4 4.55 247 4 4.56 248 Pulizia della vettura Cleaning the vehicle Limpieza del automóvil Pulizia esterna Cleaning the exterior Limpieza exterior Per la buona conservazione della vettura nel tempo è di estrema importanza la cura da parte del Proprietario. Forniamo un elenco delle principali precauzioni da seguire: • Evitare che alcune parti della vettura rimangano bagnate o piene di sporco stradale per lunghi periodi: in particolare il pavimento interno abitacolo e bagagliaio deve essere conservato pulito ed asciutto; i fori di scarico sotto alle portiere devono essere mantenuti aperti per lasciar defluire l’acqua. • Il sottoscocca e le superfici inferiori della vettura devono essere periodicamente puliti, intensificando la frequenza della pulizia (almeno 1 volta alla settimana) quando si è in presenza di strade con sale o con molto sporco. E’ importante che il lavaggio sia eseguito in modo completo e a fondo: un lavaggio tale da bagnare solo il fango incrostato senza asportarlo completamente può essere dannoso. • La vettura deve essere lavata periodicamente con mezzi adeguati. Per la pulizia sia della vernice che delle superfici inferiori non usare acqua molto calda o vapore. E’ consigliabile far rammollire lo sporco e rimuoverlo successivamente con un getto d’acqua a temperatura ambiente. • Evitare di lavare la vettura al sole o quando la carrozzeria e ancora calda; • fare attenzione che il getto dell’acqua non colpisca violentemente la vernice; • lavare con spugna e soluzione di acqua e shampoo neutro; • sciacquare nuovamente con getto acqua ed asciugare con pelle di daino. Proper care of the vehicle on the part of the owner is essential for the vehicle long life. The list below reports the main precautions to be taken. • Certain parts of the vehicle should not be left wet or dirty for long periods of time: particularly, the passenger and luggage compartment floors, which should always be clean and dry. The drain holes under the doors should be kept unblocked to allow any water to escape. • The underbody and the lower surfaces of the vehicle should be cleaned regularly, and more frequently (at least once a week) if the vehicle is used on salty or rough roads. The vehicle should be cleaned thoroughly and carefully: washing it by just wetting any caked mud without removing it can damage the vehicle. • The vehicle must be washed regularly with adequate equipment. Do not use very hot water or steam to clean the paint or the lower surfaces. It is advisable to soften any dirt first and then remove it with a jet of water at room temperature. • Do not wash the car in direct sunlight or when the bodywork is still warm. • Ensure that the jet of water does not strike against the paintwork too hard. • Wash the car with a sponge and a solution of mild soap and water. • Rinse the vehicle again with a jet of water and dry it with a piece of chamois leather. Para una buena conservación del automóvil a lo largo del tiempo son de vital importancia los cuidados por parte del propietario. Enumeramos una lista de las principales precauciones a tomar: • Evite que algunas piezas de automóvil permanezcan mojadas o llenas de suciedad de la carretera durante periodos largos de tiempo: en especial el piso del habitáculo y maletero debe conservarse siempre limpio y seco; Los orificios de drenaje en las puertas deben mantenerse abiertos para permitir evacuar el agua. • Los bajos y las superficies inferiores del automóvil deben limpiarse periódicamente, intensificando la frecuencia de limpieza (al menos 1 vez a la semana) cuando aparezca sal en la carretera o haya demasiada suciedad. Es importante que el lavado se realice de modo completo y a fondo: un lavado mojando solamente el barro sin retirarlo puede resultar perjudicial. • El automóvil debe limpiarse periódicamente con los medios adecuados. Para la limpieza tanto de la pintura como de las superficies inferiores no utilice agua muy caliente o vapor. Se recomienda humedecer la suciedad y retirarla después con un chorro de agua a temperatura ambiente. • Evite limpiar el automóvil al sol o cuando la carrocería está todavía caliente; • tenga cuidado para que el chorro de agua no salpique violentamente la pintura; • limpie con esponja y una solución de agua y champú neutro; • aclare de nuevo con el chorro de agua y seque con una gamuza de piel. A lavaggio eseguito, prima di riprendere la normale marcia esercitare una leggera pressione sul pedale del freno a velocità moderata affinché i dischi e pastiglie abbiano a pulirsi. Per conservare la brillantezza della vernice ripassarla una o due volte all’anno con appositi polish consigliati dalla FERRARI. • Le zone che presentassero fratture o scoperture causate da sassi, graffiature, danni di parcheggio, etc., devono essere immediatamente trattate presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI. • Evitare di parcheggiare la vettura per lunghi periodi in ambienti umidi e non aerati. When the vehicle has been washed, apply slight pressure to the brake pedal at moderate speed before driving at a normal speed, until the brake discs and pads have cleaned off. Después del lavado, antes de reanudar la marcha, realice una ligera presión sobre el freno a velocidad moderada para que discos y pastillas se limpien. In order to maintain the shine of the paintwork, polish it once or twice a year with the products recommended by FERRARI. • Any zones presenting cracks or openings caused by stones, scratches or parking manoeuvres, etc., should be repaired immediately by an AUTHORISED FERRARI SERVICE CENTRE. • Do not park the vehicle in damp and/or unventilated areas for long periods of time. Para conservar el brillo de la pintura, repásela una o dos veces al año con el pulimento recomendado por FERRARI. • Las zonas que presenten grietas, desconchados causados por las piedras, arañazos, desperfectos de aparcamiento, etc., deben ser tratadas inmediatamente en un CENTRO AUTORIZADO FERRARI. • Evite estacionar el automóvil durante largos periodos de tiempo en lugares húmedos y sin ventilación. Pulizia interna - Pulizia e cura della selleria in pelle Cleaning the interior - Cleaning and care of the leather upholstery Limpieza interior - Limpieza y cuidado de la tapicería de piel Un adeguato trattamento periodico, almeno 3-4 volte l’anno, consente di mantenere inalterata nel tempo la qualità, le caratteristiche naturali e la morbidezza della selleria in pelle di una vettura FERRARI. A questo scopo sono anche disponibili prodotti specifici per la manutenzione della pelle (“Cleaner” e “Cream”), messi a punto e testati dalla FERRARI. Tali prodotti possono essere ordinati attraverso il SERVIZIO RICAMBI FERRARI, sia singolarmente sia come parte della trousse “CARE KIT” che include la gamma completa dei prodotti di pulizia per la vettura. Per le istruzioni sull’utilizzo dei prodotti “CARE KIT” vedi il manuale d’uso “Carrozzeria Scaglietti” e le istruzioni allegate al KIT. Prodotti assolutamente da evitare, nella pulizia della pelle, sono i detergenti acidi, trementina, smacchiatori liquidi, benzina, solventi, prodotti di pulizia domestici, in quanto danneggiano il materiale naturale. Adequate and regular treatment of the leather upholstery, at least 3-4 times a year, will ensure the original quality, natural features and softness of the leather in your FERRARI over the years. With this in mind, specific products are also available for maintenance of the leather, the (“Cleaner” and “Cream”), both perfected and tested by FERRARI. These products can be ordered from the FERRARI SPARE PARTS SERVICE DEPARTMENT, individually or as part of the “CARE KIT” set that includes the entire range of car cleaning products. For instructions on using the “CARE KIT” products, see the “Carrozzeria Scaglietti” user’s manual and the instructions included with the KIT. Products to be avoided at all costs for cleaning the leather include acidic detergents, turpentine, liquid stain removers, benzine, solvents and domestic cleaning products, as all of these products damage the natural material. Un tratamiento periódico adecuado, al menos 3 ó 4 veces al año, permite mantener inalterada en el tiempo la calidad, las características naturales y la suavidad de la tapicería de piel de un automóvil FERRARI. Hay disponibles para este fin, productos específicos para el mantenimiento de la piel (“Cleaner” y “Cream”), probado y puestos a punto por FERRARI. Dichos productos pueden encargarse a través del SERVICIO DE RECAMBIOS FERRARI, tanto individualmente como parte del estuche “CARE KIT” que incluye la gama completa de productos de limpieza del automóvil. Para las instrucciones de uso de los productos “CARE KIT” véase manual de uso “Carrozzeria Scaglietti” y las instrucciones contenidas en el KIT. Evite utilizar para la limpieza productos como detergentes ácidos, trementina, quitamanchas líquidos, gasolina, disolventes o productos de limpieza doméstica, ya que dañan los materiales naturales. 4 4.57 249 4 4.58 250 Sosta prolungata If the vehicle is laid up for long periods Parada prolongada In caso di lunga inattività della vettura, è consigliabile prendere alcune precauzioni: • sistemare possibilmente la vettura su una superficie piana in un locale coperto e arieggiato; • bloccare la vettura inserendo una marcia, evitando l’utilizzo del freno di stazionamento; • portare la pressione dei pneumatici a 3.0 bar e variare periodicamente il punto di appoggio con il suolo; • scollegare la batteria dall’impianto come indicato a pag. 254; Nel caso in cui non si voglia scollegare la batteria per mantenere in funzione alcuni servizi quali: memorizzazione canali autoradio, antifurto, ecc., è indispensabile provvedere alla ricarica della batteria almeno ogni mese. Nel caso in cui si tenga la vettura ferma per un periodo di tempo prolungato con la batteria scollegata, è necessario provvedere alla ricarica della batteria almeno ogni tre mesi. • Proteggere la vettura con un telo in tessuto traspirante evitando materiali che impediscano l’evaporazione dell’umidità presente sulla scocca; Prima di riutilizzare la vettura, dopo lunghi periodi di inattività, accertarsi della corretta pressione dei pneumatici (vedi pag. 27) e verificare il livello di tutti i liquidi degli impianti. If the vehicle is not used for long periods of time, it is advisable to take certain precautions: • if possible, keep the vehicle on a level surface, in a covered and well-ventilated area • lock the vehicle in position by engaging a gear and avoid use of the handbrake; • bring the tyre pressure to 3.0 bar (44 psi) and periodically change the tyre resting point on the ground; • disconnect the battery from the system as indicated on page 254; If you do not wish to disconnect the battery in order to keep certain devices functioning such as: car radio channel memory, alarm system, etc., the battery must be recharged at least once a month. If the vehicle is kept out of use for a long period of time with the battery disconnected, the battery must be recharged at least every three months. • Protect the vehicle with a breathable fabric cover, avoiding materials that prevent the humidity on the bodywork from evaporating. Before using the vehicle after long periods of inactivity, ensure the tyre pressure is correct (see page 27) and check the levels of all the fluids in the systems. En caso de inactividad prolongada del automóvil, se recomienda tomar algunas precauciones: • guarde si es posible el automóvil sobre una superficie plana en un local cubierto y ventilado; • bloquee el automóvil introduciendo una velocidad, evitando la utilización del freno de estacionamiento; • aumente la presión de los neumáticos a 3.0 bar y cambie periódicamente el punto de apoyo con el suelo; • desconecte la batería del sistema como se indica en la pág. 254; En el caso que no se quiera desconectar la batería para mantener en funcionamiento algunos servicios como: memorización de emisoras del autorradio, antirrobo, etc., es indispensable cargar la batería al menos una vez al mes. En el caso que se mantenga el automóvil parado un periodo de tiempo prolongado con la batería desconectada, será necesario recargar la batería al menos cada tres meses. • Proteja el automóvil con una funda de tejido transpirante evitando materiales que impidan la evaporación de la humedad presente en la carrocería; Antes de volver a utilizar el automóvil después de un periodo prolongado de inactividad, asegúrese de que la presión de los neumáticos es la correcta (véase la pág. 27) y compruebe el nivel de todos los líquidos de los diferentes sistemas. Impianto elettrico Electric system Instalación eléctrica CIRCUITI COMANDATI DALLA CHIAVE _____________ 5.2 BATTERIA _________________________________ 5.3 REGOLAZIONE PROIETTORI ____________________ 5.8 LUCI ____________________________________ 5.8 SOSTITUZIONE LAMPADE ______________________ 5.9 SOSTITUZIONE DI UN FUSIBILE ________________ 5.18 CIRCUITS CONTROLLED BY THE IGNITION KEY ______ 5.2 BATTERY __________________________________ 5.3 HEADLIGHTS AIMING _________________________ 5.8 LIGHTS ___________________________________ 5.8 REPLACING THE LIGHT BULBS __________________ 5.9 REPLACING A FUSE _________________________ 5.18 CIRCUITOS ACCIONADOS POR LA LLAVE ___________ 5.2 BATERÍA __________________________________ 5.3 REGULACIÓN DE FAROS _______________________ 5.8 LUCES ___________________________________ 5.8 SUSTITUCIÓN DE LÁMPARAS ____________________ 5.9 SUSTITUCIÓN DE UN FUSIBLE __________________ 5.18 5 5.1 251 5 5.2 Circuiti comandati dalla chiave Circuits controlled by the ignition key Circuitos accionados por la llave • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 252 Avviamento Tergicristallo e lavacristallo Luci di arresto Luci di direzione Luci per lampeggio Luci retronebbia Luci retromarcia Apertura e luce cassetto portadocumenti Regolazione e memorizzazione posizione sedile pilota Alzacristalli Regolazione posizione volante Accensione Iniezione Pompe elettriche carburante Impianto climatizzazione Strumenti Motori per ventilatori raffreddamento radiatori acqua e olio Sbrinamento parabrezza, lunotto e specchi retrovisori Regolazione specchi retrovisori esterni Impianto di controllo taratura ammortizzatori Impianto ABS - CST Circuito di controllo temperatura allo scarico Impianto monitoraggio pressione pneumatici • • • • • Start-up Windscreen wipers and washer Stop lights Direction indicators Hazard lights Rear fog lights Reverse lights Glove compartment opening and light Driver seat position adjustment and storage Power windows Steering wheel position adjustment Ignition Injection Electric fuel pumps Air conditioning and heating system Instruments Motors for water and oil radiators’ cooling fans Windscreen, rear window and rear view mirrors defrosting External rear-view mirrors adjustment Shock absorber setting control system ABS - CST system Exhaust temperature control circuit Tyre pressure monitoring system • • • • • • • • • • • • • • Encendido Limpiaparabrisas y lavaparabrisas Luces de freno Intermitentes Luces de ráfagas Luces antiniebla traseras Luces de marcha atrás Apertura y luz de la guantera Regulación y memorización de la posición asiento conductor Elevalunas Regulación de la posición del volante Encendido Inyección Bombas eléctricas de combustible Sistema de climatización Instrumentos Motores para ventiladores de refrigeración de radiadores de agua y aceite Desempañado del parabrisas, luneta y espejos retrovisores Regulación espejos retrovisores exteriores Sistema de control del tarado de los amortiguadores Sistema ABS-CST Circuito de control de la temperatura del escape sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos Batteria Battery Batería E’ posizionata sul lato destro del vano bagagli. Per accedere alla batteria, rimuovere la copertura A. La vettura è equipaggiata con batteria a energia sigillata e senza manutenzione. Located on the RH side of the luggage compartment. To access the battery, remove cover A. The vehicle is equipped with a battery with sealed energy circuit, that is maintenance-free. Está situada en el lado derecho del hueco maletero. Retire la tapa A para acceder a la batería. El automóvil está dotado de una batería sellada libre de mantenimiento. La batteria non richiede rabbocchi di acqua distillata o acido solforico. • Verificare periodicamente che i terminali ed i morsetti siano accuratamente puliti e ben fissati. • Controllare visivamente l’involucro esterno per individuare eventuali fessurazioni. • Se la batteria funziona in sovraccarica, si rovina rapidamente. Far controllare l’impianto elettrico del veicolo nel caso in cui la batteria sia soggetta a scaricarsi facilmente. The battery does not need refilling with distilled water or sulphuric acid. • Periodically check that the terminals and pins are completely clean and firmly secured. • Visually inspect the outer covering for any cracks or openings. • If the battery runs overloaded, it will wear out quickly. Have the vehicle’s electrical system checked if the battery tends to discharge very often. La batería no necesita rellenarse con agua destilada o ácido sulfúrico. • Compruebe periódicamente que los bornes se encuentren perfectamente limpios y correctamente fijados. • Compruebe visualmente la parte exterior para detectar posibles fisuras. • Si la batería se sobrecarga, se oxida rápidamente. Compruebe la instalación eléctrica del automóvil en caso que la batería se descargue fácilmente. Non avvicinare la batteria a fonti di calore o scintille a fiamme libere. Do not keep the battery near sources of heat or sparks from naked flames. No acerque la batería a fuentes de calor, a chispas o a llamas. 5 5.3 A 253 Interruttore stacca batteria Battery master switch Interruptor cortacorrientes E’ posizionato sul lato destro del vano bagagli. Per accedervi, rimuovere lo sportellino B. Agendo sull’interrutore staccabatteria, si interrompe il collegando tra la batteria e l’impianto elettrico. Per scollegare la batteria, ruotare la levetta di comando C dell’interruttore, in senso antiorario e rimuoverla; rimarrà collegata al dispositivo staccabatteria dall’apposito cavetto. Located on the RH side of the luggage compartment. To access it, remove hatch B . Use the battery master switch to cut off power from the battery to the electrical system. To disconnect the battery, turn the control lever C on the switch counterclockwise and remove it; it will remain connected to the battery master switch by the specific cable. Está situado en el lado derecho del hueco maletero. Retire la tapa B para tener acceso. Actuando sobre el interruptor cortacorrientes, se interrumpe la conexión entre la batería y la instalación eléctrica. Para desconectar la batería, gire la palanca de accionamiento C del interruptor, en el sentido contrario a las agujas del reloj y retírela; permanecerá conectada al dispositivo cortacorrientes por el correspondiente cable. 5 5.4 B 254 C Stacco collegamento batteria Disconnecting the battery Desmontaje conexión de batería - Prima di scollegare la batteria, disattivare l’allarme elettronico con il radiocomando (vedi pag. 16). Non scollegare mai la batteria dall’impianto elettrico con motore avviato. Prima di scollegare la batteria, abbassare i cristalli laterali di almeno 2-3 centimetri, per evitare di danneggiare le guarnizioni durante l’apertura e chiusura delle porte. Quest’operazione, quando la batteria è collegata e carica, viene svolta automaticamente all’apertura e chiusura della porta. I cristalli devono rimanere abbassati fino a quando la batteria carica non vieme ricollegata. Se la batteria si è scaricata con i cristalli completamente sollevati, aprire la porta solo se necessario ed agendo con la massima cautela; non richiudere fino a quando non è possibile abbassare il cristallo. Si consiglia di scollegare la batteria in caso di prolungata inattività della vettura. Consultare il capitolo “Sosta Prolungata” nella sezione “Autotelaio”. - Before disconnecting the battery, deactivate the electronic alarm with the remote control (see page 16). Never disconnect the battery from the electrical system when the engine is running. Before disconnecting the battery, lower the side windows by at least 2-3 cm (0.78–1.18 in.) to avoid damaging the weather strips when opening and closing the doors. This operation, when the battery is connected and fully charged, is done automatically whenever the doors are opened or closed. The windows must remain lowered until the recharged battery is reconnected. If the battery is discharged and the windows are fully up, only open the doors when strictly necessary and with the greatest care; do not close them again until it the windows can be lowered. Disconnection of the battery is advised if the vehicle is not used for long periods of time. Refer to the section on “If the vehicle is laid up for long periods” in the “Chassis” chapter. - Antes de desconectar la batería, desconecte la alarma electrónica con el radiomando a distancia (véase la pág. 16). No desconecte nunca la batería del sistema eléctrico con el motor en marcha. Antes de desconectar la batería, baje las ventanillas al menos unos 2-3 centímetros, para evitar que las juntas se dañen durante la apertura y cierre de las puertas. Esta operación se desarrolla automáticamente con la apertura y el cierre de la puerta cuando la batería está conectada y cargada. Las ventanillas deberán permanecer bajadas hasta que la batería cargada no se haya conectado. Si la batería está descargada con las ventanillas completamente levantadas, abra la puerta sólo si es necesario y actúe con el mayor cuidado; No cierre hasta que sea posible bajar la ventanilla. Se recomienda desconectar la batería en caso de inactividad prolongada del automóvil. Consulte el capítulo “Parada Prolongada” en la sección “Autobastidor”. Ripristino collegamento batteria Reconnecting the battery Restauración de la conexión de la batería Inserire la levetta di comando C nell’interruttore e ruotarla in senso orario fino all’arresto. Ogni volta che si riattiva il collegamento, prima di procedere all’avviamento del motore, eseguire le seguenti operazioni: - Sbloccare e bloccare le porte da telecomando. - Regolare l’orologio (data e ora su quadro di bordo). - Verificare la funzionalità dei sedili: in caso di problemi al sistema “east entry” posti posteriori effettuare le operazioni di “inizializzazione” indicate di seguito. Con la chiave d’avviamento in posizione 0 e la porta dal lato del sedile interessato chiusa, aprire la porta ed iniziare entro 5 secondi la seguente procedura, completandola entro 10 secondi: - avanti – STOP Fit the control lever C in the switch and turn it clockwise until it stops. On every reconnection and before starting the engine, proceed as follows: - unlock and lock the doors with the remote control. - Set the clock (date and time on control panel). - Check the seats operation: in the event of problems with the “easy entry” system on the rear seats, run the “initialisation” procedure explained below: With the ignition key in the 0 position and the door on the side of the seat concerned closed, open the door and begin the following procedure within 5 seconds, then complete it within 10 seconds: - forward – STOP Introduzca la palanca de mando C en el interruptor y gírela en el sentido de las agujas del reloj hasta que se fije. Cada vez que se reanude la conexión, antes de poner en marcha el motor realice las operaciones siguientes: - Desbloquee y bloquee las puertas con el mando a distancia. - Ajuste el reloj. (fecha y hora en el cuadro de a bordo). - Compruebe el funcionamiento de los asientos: en caso de problemas en el sistema “easy entry” a las plazas posteriores realice las operaciones de “inicialización” indicadas a continuación. Con la llave de contacto en la posición 0 y la puerta del lado de ese asiento cerrada, abra la puerta e inicie en los primeros 5 segundos el siguiente procedimiento hasta completarlo en 10 segundos: - adelante – PARO 5 5.5 255 5 5.6 256 - indietro – STOP - avanti – STOP - indietro – STOP Abbattere lo schienale ed attendere che il sedile effettui due corse complete (in avanti e indietro). Portare lo schienale in posizione normale. Ogni volta che si ricollega la batteria, prima di procedere all’avviamento del motore, attendere almeno 30 secondi con chiave di avviamento in posizione II per consentire l’autoapprendimento al sistema elettronico che gestisce le valvole motorizzate. Durante tale tempo è indispensabile non attivare nessun dispositivo. L’autoapprendimento delle centraline Motronic funziona correttamente quando la temperatura dell’aria in aspirazione è compresa tra 5 e 100 °C. Dopo aver rimosso la batteria dalla vettura o averla scollegata dall’impianto tramite l’interruttore stacca batteria, quando si riattiva il collegamento è necessario, prima di eseguire l’autoapprendimento, verificare che la temperatura esterna non risulti al di fuori dei valori riportati. - backward – STOP - forward – STOP - backward – STOP Bring the backrest down and wait until the seat carries out two complete travels (forward and backward). Put the backrest in the normal position. Each time the battery is reconnected, wait at least 30 seconds with the ignition key in position II before starting the engine. This enables the electronic system managing the motor-driven valves to run the self-learning procedure. During this time, make sure not to activate any device. The Motronic ECU’s self-learning cycle works correctly when the intake air temperature is in the range 5 to 100 °C (41 to 212 °F). After removing the battery from the vehicle and disconnecting it from the system with the battery master switch, when reconnecting make sure, before running the self-learning cycle, that the external air temperature is in the indicated range. - atrás – PARO - adelante – PARO - atrás – PARO Abata el respaldo y asegúrese de que el asiento realiza dos recorridos completos (hacia atrás y adelante). Coloque el respaldo en posición normal. Cada vez que se vuelve a conectar la batería, espere al menos unos 30 segundos con la llave de contacto en la posición II antes de encender el motor para permitir el autoaprendizaje al sistema electrónico que gestiona las válvulas motorizadas. Durante dicho periodo de tiempo no se deberá activar ningún dispositivo. El autoaprendizaje de las centralitas Motronic funciona correctamente cuando la temperatura del aire en la admisión está comprendida entre 5 y 100 °C. Después de haber retirado la batería del automóvil o de haberla desconectado de la instalación mediante el interruptor cortacorrientes, cuando se restaura la conexión se deberá comprobar, antes de realizar el autoaprendizaje, que la temperatura exterior no se encuentre fuera del rango de valores indicado. Ricarica della batteria Recharging the battery Carga de la batería L’operazione di ricarica della batteria deve essere effettuata possibilmente in luogo ventilato e lontano da possibili materiali infiammabili. If possible, the battery should be recharged in a well-ventilated area and away from any flammable materials. La operación de carga de la batería debe realizarse si es posible en un lugar ventilado y alejado de materiales posiblemente inflamables. Le batterie possono, in alcuni casi, produrre gas combustibili. Non avvicinare fiamme libere, sigarette accese e non provocare scintille. In certain cases, batteries can produce combustible gases. Do not approach with naked flames or lit cigarettes and do not create any sparks near it. Las baterías pueden producir en algunos casos gases combustibles. No acerque llamas, cigarrillos encendidos ni provoque chispas. Predisposizione per caricabatteria Battery-charger Preinstalación del cargador de baterías La vettura è equipaggiata con un apposito connettore per il collegamento del caricabatteria Ferrari (fornito a richiesta) che permette il mantenimento dello stato di carica e la carica di emergenza della batteria. E’ posizionato sul lato destro del vano bagagli. Per accedervi, rimuovere la copertura A. Le istruzioni sull’utilizzo del dispositivo sono riportate sul manuale in allegato al Kit carica batteria FERRARI. The vehicle is equipped with a special connector for the attachment of the Ferrari battery-charger (optional), which is used to keep the battery charged and to recharge it in case of emergency. Located on the RH side of the luggage compartment. To access it, remove cover A. The instructions for use of this device are found in the manual included with the FERRARI battery charger KIT. El automóvil está equipado con un conector específico para la conexión de una cargador de baterías Ferrari (bajo pedido) permite el mantenimiento de la carga de la batería y la carga de emergencia. Está situado en el lado derecho del hueco maletero. Retire la tapa A para tener acceso. Las instrucciones de uso del dispositivo se muestran en el manual incluido en el KIT cargador de batería FERRARI. 5 5.7 A 257 5 Regolazione proiettori Headlights aiming Regulación de faros Per l’orientamento dei proiettori rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Contact the FERRARI SERVICE NETWORK for headlights aiming. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI para la orientación de los faros. Luci Lights Luces Luci anteriori Front lights Luces delanteras 1 - Luce di posizione; 2 - Luce abbagliante/anabbagliante; 3 - Indicatore di direzione frontale; 4 - Indicatore di direzione laterale. Prima di sostituire una lampada dei proiettori, assicurarsi che il fusibile corrispondente sia integro. 1 - Position light; 2 - High/Low beam; 3 - Front direction indicator; 4 - Side direction indicator. Before replacing a light bulb in the headlights, ensure that the respective fuse is intact. 1 - Luz de posición; 2 - Luz de carretera / cruce; 3 - Intermitente frontal; 4 - Intermitente lateral. Antes de sustituir una lámpara de los faros, asegúrese de que el fusible correspondiente no se ha fundido. Luci posteriori Rear lights Luces traseras 5678910 - 5678910 - 5678910 - Luci illuminazione targa; Luce di posizione e stop; Luce di direzione; Luce retromarcia; Luce retronebbia; Fanale stop supplementare. Number plate lights; Parking and stop light; Direction indicator light; Reverse light; Rear fog light; Auxiliary stop light. Luces de iluminación de la matrícula; Luz de posición y de freno; Lámpara del intermitente; Luz de marcha atrás; Luz antiniebla trasera; 3ª luz de freno. 5.8 1 3 4 2 10 5 258 9 6 8 7 Sostituzione lampade Replacing the light bulbs Sustitución de lámparas Per la sostituzione delle lampade luci abbaglianti e anabbaglianti rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. For replacement of the high and low beam bulbs, contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Para la sustitución de las lámparas de las luces de carretera y de cruce diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Le lampade delle luci anabbaglianti/abbaglianti sono allo XENO. The low/high beams are fitted with XENON light bulbs. Las lámparas de las luces de cruce / carretera son de XENÓN. L’alimentazione di queste lampade è ad alta tensione; evitare ogni intervento con chiave di accensione in posizione II. These bulbs require high voltage power. Avoid any operation with the ignition key in position II. Están lámparas se alimentan a alta tensión; evite cualquier intervención con la llave de contacto en posición II. Prima di procedere alla sostituzione di qualsiasi lampada, è necessario staccare il collegamento della batteria. Before replacing any of the bulbs, detach the battery connection. Antes de sustituir cualquier lámpara se deberá desconectar la conexión a la ba- Quando si ripristina il collegamento della batteria, seguire la procedura riportata a pag. 255. When reconnecting the battery, follow the procedure given in page 255. tería. Cuando se restaure la conexión se deberá realizar el procedimiento indicado en la pág. 255. 5 5.9 259 Sostituzione lampade indicatori di direzione frontali e luci di posizione Replacing the front direction indicator and parking light bulbs Sustitución de lámparas de intermitentes frontales y luces de posición Con le ruote completamente sterzate verso l’interno, svitare le viti A e sfilare verso l’esterno il pannello posto nel passaruota. Per la sostituzione della lampada luce di direzione frontale, procedere nel modo seguente: • sganciare il connettore B dal portalampada C; • ruotare in senso antiorario il portalampada C e sfilarlo dalla propria sede; • estrarre la lampada D premendola e contemporaneamente ruotandola in senso antiorario; • sostituire la lampada, premendola a fondo e ruotandola in senso orario; • riposizionare il portalampada nella propria sede e ruotarlo in senso orario fino ad ottenerne il bloccaggio; • rimontare il connettore. With the wheels completely steered inwards, undo the screws A and extract the panel in the wheelhouse outwards. To replace the front direction indicator bulb, proceed as follows: • release the connector B from bulb holder C; • turn the bulb holder C counterclockwise and extract it from its seat; • remove the bulb D by pressing it in and turning it counterclockwise; • fit the new bulb by pressing it fully in and turning it clockwise; • refit the bulb holder in its seat and turn it clockwise until it locks; • refit the connector; • refit the panel in the wheelhouse. Con las ruedas completamente giradas hacia el interior, afloje los tornillos A y retire hacia afuera el panel del paso de rueda. Para la sustitución de la lámpara de la luz intermitente frontal proceda del modo siguiente: • suelte el conector B del portalámparas C; • gire en el sentido contrario a las agujas del reloj el portalámparas C y retírelo de su alojamiento; • extraiga la lámpara D empujándola y girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj simultáneamente; • sustituya la lámpara, empujándola hasta el fondo y girándola en el sentido de las agujas del reloj; • coloque el portalámparas en su alojamiento y gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que se quede fijo; • monte el conector; • monte el panel del paso de rueda. 5 5.10 OPEN B C C A D C 260 Per la sostituzione della lampada luce di posizione, procedere nel modo seguent: • ruotare in senso antiorario il portalampada E e sfilarlo dalla propria sede; • sostituire la lampada F inserita a pressione; • riposizionare il portalampada nella propria sede e ruotarlo in senso orario fino ad ottenerre il bloccaggio; • rimontare il pannello nel passaruota. To replace the parking light bulb , proceed as follows: • turn the bulb holder E counterclockwise and extract it from its seat; • replace the pressure-fitted bulb F; • refit the bulb holder in its seat and turn it clockwise until it locks; • refit the panel in the wheelhouse; Para la sustitución de la lámpara de la luz de posición proceda del modo siguiente: • gire en el sentido contrario de las agujas del reloj el portalámparas E y retírelo de su alojamiento; • Sustituya la lámpara F colocada a presión; • coloque el portalámparas en su alojamiento y gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que se quede fijo; • monte el panel del paso de rueda. Sostituzione lampada indicatori di direzione laterale Replacing the side direction indicator bulbs Sustitución de la lámpara del intermitente lateral • Estrarre prima la lente A dell’indicatore, poi il portalampada B, facendo attenzione a non danneggiare la carrozzeria; • estrarre la lampada C sfilandola dal portalampada; • sostituire la lampada e rimontare il portalampada poi la lente. • Extract the indicator transparent cover A, then the bulb holder B, taking care not to damage the bodywork; • extract the bulb C by sliding it out of the bulb holder; • replace the bulb and refit the bulb holder and transparent cover. • Extraiga primero la lente A del intermitente, después el portalámparas B, teniendo cuidado para no dañar la carrocería; • extraiga la lámpara C retirándola del portalámparas; • sustituya la lámpara, monte el portalámparas y después la lente. 5 5.11 E A C B F E OPEN 261 Sostituzione lampade luci posteriori Replacing the tail light bulbs Sustitución de lámparas de luces posteriores Per sostituire una lampada procedere nel seguente modo: • scalzare leggermente la guarnizione perimetrale del vano baule e rimuovere il rivestimento coprifanale A; • svitare i dadi B ed estrarre dell’esterno il fanale completo; • sganciare il connettore C dal portalampada E; • con il fanale rimosso dalla vettura, svitare i pomelli D ed estrarre dal fanale il portalampada E; • rimuovere la lampada ruotandola in senso antiorario; • sostituire la lampada, quindi rimontare il portalampada. To replace a bulb, proceed as follows: • partially lever out the weather strip around the luggage compartment and remove the tail light covering A; • unscrew nuts B and extract the entire light assembly outwards; • release the connector C from the bulb holder E; • with the tail light removed from the vehicle, unscrew knobs D and extract the bulb holder E from the light assembly; • remove the bulb by turning it counterclockwise; • replace the bulb, then refit the bulb holder. Proceda el modo siguiente para sustituir una lámpara: • separe ligeramente la junta perimetral del hueco maletero y extraiga el revestimiento cubrefaro A; • Afloje las tuercas B y extraiga desde el exterior el faro completo; • suelte el conector C del portalámparas E; • con el faro retirado del automóvil, afloje los pomos D y extraiga el portalámparas E del faro; • extraiga la lámpara girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj; • sustituya la lámpara y monte el portalámparas. 5 5.12 SI A B E C D SI E 262 DI Nel caso vengano sostituite più di una lampada, per evitare di scambiare i portalampada E, costruttivamente uguali, sul lato esterno sono marcate delle sigle che ne definiscono la posizione rispetto alla scocca: - S = sinistro, - D = destro, - E = esterno, - I = interno; • Rimontare il fanale facendo attenzione che la guarnizione F sia correttamente installata nella propria sede, quindi collegare il connettore. • Rimontare il rivestimento coprifanale e riposizionare la guarnizione perimetrale del vano baule. If more than one bulb is to be replaced, to avoid confusing the bulb mounts E which are identical, they are marked on their exteriors with signs which give their position on the car body: - S = left, - D = right, - E = external, - I = internal; • Refit the tail light assembly taking care that the gasket F is correctly installed in its seating, and then reattach the connector. • Refit the tail light cover and reposition the weather strip on the luggage compartment outer edge. en caso que se sustituyan más de una lámpara, para evitar cambiar los portalámparas E, iguales de fabricación, en el lado exterior están marcadas las siglas que definen su posición respecto del bastidor: - S = izquierdo, - D = derecho, - E = exterior, - I = interior; • Monte el faro teniendo cuidado para que la junta F se monte correctamente en su alojamiento y monte el conector. • Monte el revestimiento cubrefaro cloque la junta perimetral del hueco maletero. 5 5.13 SE DE F 263 Sostituzione lampada luci targa Replacing the number plate light bulb Per sostituire una lampada procedere nel modo seguente: • svitare le due viti A di fissaggio; • rimuovere il trasparente e sostituire la lampada B inserita a pressione tra le due mollette di contatto; • rimontare il trasparente ed avvitare le due viti di fissaggio. To replace a bulb, proceed as follows: • undo the two fastening screws A; • remove the transparent cover and replace the bulb B which is pressure fitted into the two contact clips; • refit the transparent cover and screw down the two securing screws. Proceda el modo siguiente para sustituir una lámpara: • Afloje los dos tornillos A de fijación; • extraiga la tulipa y sustituya la lámpara B introducida a presión entre dos lengüetas de contacto; • monte la tulipa y apriete los dos tornillos de fijación. Sostituzione luce stop supplementare Replacing the auxiliary stop light bulbs Sustitución tercera luz de freno Per la sostituzione del gruppo luci è consigliabile rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. For replacement of the light assembly, contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Para la sustitución del grupo de luces se recomienda se dirija a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. 5 5.14 B A 264 Sustitución de la lámpara de luces de la placa de matrícula Sostituzione lampade altre luci Replacing the bulbs for other lights Sustitución de lámparas de otras luces Plafoniera padiglione • Fare leva delicatamente con un cacciavite nel punto X e rimuovere la plafoniera A dal padiglione. • Sostituire la lampada interessata B o C. • Rimontare la plafoniera,. facendo attenzione che i cavi non rimangano schiacciati. Plafoniere posteriori • Rimuovere la plafoniera D facendo leva delicatamente con un cacciavite nel punto Y. • Sostituire la lampada E. • Rimontare la plafoniera inserendola prima dal lato del connettore e premendo poi sul lato opposto fino all’inserimento. Roof dome light • Exert a slight pressure with a screwdriver at point X to lever out and remove the dome light A from the roof. • Replace the bulb concerned B or C. • Refit the dome light, taking care not to pinch the cables. Rear dome lights • Remove the dome light D by levering it out gently with a screwdriver in point Y. • Replace the bulb E. • Refit the dome light inserting it first from the connector side and then pushing it in at the other side until it clicks into place. Plafón del techo • Haga palanca cuidadosamente con un destornillador en el punto X y extraiga el plafón A del techo. • Sustituya la lámpara afectada B o C. • Monte el plafón teniendo cuidado para que no se aplasten los cables. Plafones traseros • Extraiga el plafón D haciendo palanca cuidadosamente con un destornillador en el punto Y. • Sustituya la lámpara E. • Monte el plafón introduciéndolo primero por el lado del conector y presionando por el lado contrario hasta que se introduzca completamente. 5 5.15 A X B Y E D C 265 Glove compartment light, luggage compartment light and underdoor light • Exert delicate pressure with a screwdriver at W to slightly raise the dome light F. • Push the screwdriver into point J to completely lever out the dome light. • Raise the bulb holder G and extract the bulb H, which is pressure fitted. • Replace the bulb; • Refit the dome light first on the connector side and then pushing it in at the other side until it clicks into place. Removing the external rear-view mirror • Please contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Plafoniera cassetto portadocumenti, vano bagagli e luce sottoporta • Fare leva delicatamente con un cacciavite nel punto W e sollevare leggermente la plafoniera F. • Spingere il cacciavite nel punto J per scalzare completamente la plafoniera dalla sua sede. • Sollevare il portalampada G e sfilare la lampada H, inserita a pressione. • Sostituire la lampada; • Rimontare la plafoniera, inserendola prima dal lato connettore e premendo poi sul lato opposto. Plafoniera specchio retrovisore esterno • Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Plafón guantera portadocumentos, hueco maletero y luz bajo puerta • Haga palanca cuidadosamente con un destornillador en el punto W y levante ligeramente el plafón F. • empuje con el destornillador en el punto J para separar completamente el plafón de su alojamiento. • Levante el portalámparas G y retire la lámpara H, introducida a presión. • Sustituya la lámpara; • Monte el plafón, introduciéndolo primero por el lado del conector y presionando por el lado contrario. Plafón del espejo retrovisor exterior • Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. 5 5.16 W G J J W W F J F F H 266 Lampade (12 V, escluso luce anabbagliante e abbagliante) Light bulbs (12 V, except for low and high beam lights) Lámparas (12 V, excluidas luces de cruce / carretera) Luci retromarcia Reverse lights Luces de marcha atrás ad incandescenza incandescent incandescentes W5W Luci fanale stop supplementare Auxiliary stop lights Luz suplementaria de freno a led with led a led ad incandescenza incandescent incandescentes P21W Luce plafoniera Ceiling light bulb Luz plafón central ad incandescenza incandescent incandescente 10W Luci direzione laterale Side direction indicator lights Intermitentes laterales ad incandescenza incandescent incandescentes T4W Luce plafoniera posteriore Rear dome light bulb Luz del plafón posteriores ad incandescenza incandescent incandescente 5W Luci targa Number plate lights Luces de la placa de matrícula ad incandescenza incandescent incandescentes R5W Luce cassetto portadocumenti Document compartment light Luz guantera portadocumentos ad incandescenza incandescent incandescente W5W Luci posizione e stop posteriore Rear position and stop lights Luces de posición y de freno ad incandescenza incandescent incandescentes P21/5W Luce vano bagagli Luggage compartment light Luz maletero ad incandescenza incandescent incandescente W5W Luci direzione posteriore Rear direction indicator lights Intermitentes posteriores ad incandescenza incandescent incandescentes H6W Luce di cortesia sottoporta Underdoor courtesy light Luz de cortesía bajo puerta ad incandescenza incandescent incandescente W5 W Luci retronebbia Rear fog lights Luces antiniebla posteriores ad incandescenza incandescent incandescentes H21W Luce spot Spot light Luz de cortesía ad incandescenza incandescent incandescente 6W Luce plafoniera specchio retrovisore esterno ad incandescenza External rear view mirror light incandescent Luz plafón espejo retrovisor exterior incandescente W5W Luci anabbaglianti/abbaglianti Low beams and high beam lights Luces cruce / carretera a scarica di gas with gas-discharge de descarga de gas Luci posizione anteriore Front position lights Luces de posición delanteras ad incandescenza incandescent incandescentes Luci direzione anteriore Front direction indicator lights Intermitentes delanteros Das H6W 5 5.17 267 Sostituzione di un fusibile Replacing a fuse Sustitución de un fusible Quando un dispositivo elettrico non funziona controllare che il fusibile corrispondente sia integro. A - Fusibile integro. B - Fusibile bruciato. Se il guasto si ripete rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Nel caso di sostituzione, utilizzare sempre e solo fusibili dello stesso valore (medesimo colore). I fusibili di scorta sono situati nella borsa attrezzi (vedi pag. 245). Per la rimozione dei fusibili, utilizzare la pinzetta C contenuta nella scatola fusibili in abitacolo, dietro allo sportello della plancia, sul lato sinistro del volante (vedi pag. 272). When an electrical device is not working, check the matching fuse is intact. A - Intact fuse. B - Fuse burnt. If the problem persists, contact the FERRARI SERVICE NETWORK. When replacing a fuse, always use fuses of the same amperage (same colour). The spare fuses are kept in the toolkit bag (see page 245). To remove fuses, use the tweezers C in the fuse box in the passenger compartment behind the dashboard hatch, on the left of the steering wheel (see page 272). Cuando un dispositivo eléctrico no funciona, compruebe que el fusible correspondiente está entero. A - Fusible entero. B - Fusible fundido. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI si el fallo se repite. En caso de sustitución, utilice siempre solamente fusibles del mismo valor (mismo color). Los fusibles de repuesto se encuentran en la bolsa de herramientas (véase pág. 245). Para la extracción de los fusibles, utilice la pinza C contenidaen la caja de fusibles del habitáculo, detrás de la tapa del salpicadero, en el lado izquierdo del volante (véase pág. 272). 5 5.18 Colori fusibili Fuse colours Colores de los Fusibles A B C AMPERE GIALLO OCRA MARRONE OCHRE YELLOW BROWN AMARILLO OCRE MARRÓN ROSSO RED ROJO AZZURRO LIGHT BLUE AZUL CLARO GIALLO YELLOW AMARILLO BIANCO WHITE BLANCO VERDE GREEN VERDE A5 A10 A15 A20 A25 A30 A7,5 Colori Maxi fusibili Maxi Fuse colours Colores de Maxi Fusibles AMPERE 268 GIALLO YELLOW AMARILLO VERDE GREEN VERDE ARANCIONE ORANGE NARANJA ROSSO RED ROJO BLU BLUE AZUL A20 A30 A40 A50 A60 Disposizione delle scatole portafusibili e relé Location of the fuse and relay boxes Disposición de las cajas portafusibles y relés A B C D A B C D A B C D - Fusibili e relé nel vano motore - Fusibili e relé in abitacolo - Fusibili e relé nel vano baule - Mega fusibili sulla batteria - Fuses and relays in the engine compartment - Fuses and relays in the passenger compartment - Fuses and relays in the luggage compartment - Maxi fuses on the battery - Fusibles y relés en el vano motor - Fusibles y relés en el habitáculo - Fusibles y relés en el hueco maletero - Mega fusibles en la batería C D A 5 B 5.19 269 Legenda simboli e acronimi Key to symbols and acronyms Leyenda de símbolos y acrónimos + 30 + batteria permanente + 30 + permanent battery + 30 + batería permanente + 15 + sottochiave + 15 + key operated + 15 + bajo llave CAV Centralina allarme volumetrico CAV Motion alarm ECU CAV Centralita alarma volumétrica CEM Comando emergenza CEM Emergency control CEM Accionamiento de emergencia CLA Comando luci arresto CLA Stop lights Control CLA Accionamiento Luces de Freno CPL Centralina plancia CPL Dashboard ECU CPL Centralita Tablero de instrumentos CRP Comando regolazione piantone CRP Steering column adjustment control CRP CSA Centralina sirena antifurto CSA Alarm system siren ECU Mando de regulación de la columna de dirección CSG Centralina servoguida CSG Power steering ECU CSA Centralita sirena antirrobo CSP Centralina sensore pioggia crepuscolare CSP Twilight rain sensor ECU CSG Centralita dirección asistida CVB Centralina vano baule CVB Luggage compartment ECU CSP Centralita sensor lluvia crepuscular IFR Interruttore su frizione IFR Clutch switch CVB Centralina Hueco del Maletero NAG Nodo assetto guida NAG Drive set-up node IFR Interruptor en el embrague NAP Nodo assetto passeggero NAP Passenger position node NAG Nodo geometría de conducción 5 NBC Nodo body computer NBC Body Computer Node NAP Nodo geometría acompañante NCL Nodo climatizzazione NCL NBC Nodo Body Computer 5.20 NCR Nodo cambio robotizzato NCR Automatic gearbox node NCL Nodo climatización NCS Nodo controllo sospensioni NCS Suspension control node NFR Nodo impianto frenante NFR Brake system node NIM Nodo imperiale NIM Inside roof node NQS Nodo quadro strumenti NQS Instrument panel node NSP Nodo Sensori Parcheggio NSP Parking sensors node NTP Nodo tire pressure NTP Tire Pressure Node NVO Nodo volante 270 Air conditioning and heating system node NVO Steering wheel node NCR Nodo cambio robotizado NCS Nodo control suspensiones NFR Nodo sistema de frenos NIM Nodo techo NQS Nodo cuadro de instrumentos NSP Nodo sensores de aparcamiento NTP Nodo Tire Pressure NVO Nodo del volante A - Fusibili e relé nel vano motore A - Fuses and relays in the engine compartment A - Fusibles y relés en el vano motor Per la sostituzione di un fusibile o un relè nel vano motore è consigliabile rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. When replacing a fuse or relay in the engine compartment we recommend you contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Para la sustitución de un fusible o un relé en el vano motor se recomienda dirigirse a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. Utilizzo Use Utilización Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. MF1 Maxi 60A ABS (link-Box) ABS (link-Box) ABS (link-Box) R14 50A Maxirelè Maxi-relay Maxi-relé Pompa aria secondaria Secondary air pump Bomba de aire secundario MF2 Maxi 60A Pompa aria (Link- Box) Air pump (Link- Box) Bomba Aire (Link- Box) R15 50A Maxirelè Maxi-relay Maxi-relé Ventola DX RH fan Ventilador DER MF3 Maxi 40A +30 Ventole DX (link Box) +30 RH fans (link Box) +30 Ventiladores DER (link Box) R16 50A Maxirelè Maxi-relay Maxi-relé Ventole SX LH fan Ventilador IZQ MF4 Maxi 40A +30 Ventole SX (Link Box) +30 LH fans (link Box) +30 Ventiladores IZQ (Link Box) R29(*) 20A Micorelè Maxi-relay Maxi-relé +30 NFR +30 NFR +30 NFR MF5 Maxi 40A Gruppo A.C. A/C unit Grupo A.A. R00 MF85 Maxi 20A Utilizzo Use Utilización - Rele’ cassetto Glove compartment relay Relé guantera +30 NFR +30 NFR +30 NFR 5 5.21 (*) Installato in abitacolo nella zona del sotto pianale anteriore destro. MF1 MF85 MF2 MF5 R14 MF4 MF3 R15 R29 R16 R00 (*) This is fitted in the passenger compartment in the area beneath the front righthand section of the underfloor. (*) Instalado en el habitáculo en la zona bajo el piso anterior derecho. 271 5 B - Fusibili e relé in abitacolo B - Fuses and relays in the passenger compartment B - Fusibles y relés en el habitáculo Sono situati sotto la plancia, a sinistra del volante. Per accedere ai fusibili e ai relè, rimuovere lo sportello 1 svitando le due viti di fissaggio. These are located under the dashboard, to the left of the steering wheel. To access the fuses and relays, remove hatch 1 by undoing the fastening screws. Están situados debajo del salpicadero a la izquierda del volante. Para acceder a los fusibles y a los relés, extraiga la tapa 1 aflojando los dos tornillos de fijación. Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. Utilizzo Use Utilización F-34 F-12 15A Anabbagliante Destro RH low beam Cruce derecho F-35 7,5A +15 CLA (NC), IFR, alternatore, presa segnali motore +15 CLA (NC), IFR, alternator, engine signal socket +15 CLA (NC), IFR, alternador, toma de señales del motor F-13 15A +30 Anabbagliante Sinistro +30 LH low beam +30 Cruce izquierdo F-36 10A +30 motore cassetto +30 glove compartment motor +30 motor guantera F-31 7,5A INT/A per gruppo A.C., NBC, relè abbaglianti INT/A A/C unit, NBC, high beams relays INT/A para grupo A.A., NBC, relé carretera F-37 10A +15 CLA (NA), terzo stop, NQS +15 CLA (NA), third stop, NQS +15 CLA (NA), tercera luz de freno, NQS F-32 10A +30 Luci porte, anti pozzanghera, baule +30 Door lights, step lights, luggage compartment lights +30 Luces puertas, cortesía, maletero F-38 15A Motoriduttore tappo sportello carburante Ratio motor for fuel tank cap flap Motoreductor tapón de la tapa del depósito de combustible F-33 (non usato) (not used) (no utilizado) (non usato) (not used) (no utilizado) F-34 F-48 F-49 F-35 F-13 5.22 1 272 F-36 F-39 F-38 F-53 F-31 F-52 F-41 F-43 F-40 F-44 F-45 F-47 F-32 F-50 F-51 F-46 F-33 F-37 F-42 F-12 T13 (R13) T12 (R12) T11 (R11) T01 (R1) F-39 10A +30 NIM, NCL, presa diagnosi EOBD, CSA, CAV, NTP, radio, predisposizione telefono +30 NIM, NCL, EOBD diagnostics socket, CSA, CAV, NTP, radio, phone option +30 NIM, NCL, toma de diagnosis EOBD, CSA, CAV, NTP, radio, preinstalación teléfono F-40 30A F-41 F-49 7,5A Lunotto termico Heated rear window Luneta térmica +15 NVO, CSG, CSP, NIM, NCL, CEM, CRP, radio, predisposizione telefono, mostrina plafoniera, comando tergicristallo +15 NVO, CSG, CSP, NIM, NCL, CEM, CRP, radio, phone option, dome light fixing plate, windscreen wiper control +15 NVO, CSG, CSP, NIM, NCL, CEM, CRP, radio, preinstalación teléfono, placa de mandos plafón, accionamiento limpiaparabrisas F-50 7,5A (non usato) (not used) (no utilizado) +15 Impianto airbag +15 Airbag system +15 Sistema de airbags F-51 7,5A +15 NCR, plancetta F1 +15 NCR, F1 instrument panel +15 NCR, placa de mandos F1 F-52 15A Riscaldamento sedili anteriore lato guidatore (relè servizi INT/A) Front seat heating on driver’s side (connected devices relay INT/A) Calefacción asientos delanteros lado conductor (relé servicios INT/A) F-53 10A +30 Direzione / Emergenza +30 Direction indicators / Hazard lights +30 +30 Intermitente / Emergencia F-42 7,5A +15 NFR (bobine relè NFR) +15 NFR (NFR relay coils) +15 NFR (bobinas relé NFR) F-43 30A Tergi lava cristallo (Rele’ Servizi INT/A) Windscreen wiper/washer (INT/A connected devices relay) Lavalimpiaparabrisas (Relé’ Servicios INT/A) F-44 20A +30 Accendino anteriore (relé servizi INT/A), riscaldamento sedile anteriore l.p. +30 Front cigar lighter (INT/A connected devices relay), front passenger side seat heating +30 Encendedor delantero (relé servicios INT/A), calefacción asiento delantero l.a. Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. Utilizzo Use Utilización F-45 (non usato) (not used) (no utilizado) T01 (R1) F-46 (non usato) (not used) (no utilizado) 30A Microrelè Anabbaglianti Micro-relay Low beams Micro-relé Cruce T11 (R11) (non usato) (not used) (no utilizado) 30A Microrelè Lunotto termico Micro-relay Heated rear window Micro-relé Luneta térmica T12 (R12) 30A Microrelè F-47 F-48 (non usato) (not used) (no utilizado) T13 (R13) 5 5.23 Servizi 1 (Dipendente Da INT/A commutatore accensione) Micro-relay Connected devices 1 (Depending on INT/A ignition switch) Micro-relé Servicios 1 (Dependiente de INT/A cerradura de contacto) (non usato) (not used) (no utilizado) 273 5 5.24 C - Fusibili e relé in vano baule C - Fuses and relays in the luggage compartment C - Fusibles y relés en el hueco maletero Per accedere ai dispositivi nel vano baule è necessario rimuovere la copertura 1. Togliere i coperchi 2 delle scatole per accedere ai fusibili e ai relè. To access the devices in the luggage compartment, you must remove the covering 1. Remove the box covers 2 to access the fuses and relays. Para acceder a los dispositivos del hueco del maletero se deberá retirar la cobertura 1. Retire las tapas 2 de las cajas para acceder a los fusibles y a los relés. Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. Utilizzo Use Utilización F-11 15A +87 relè principale iniettori, bobine DX +87 RH main relay for injectors, coils +87 relé principal inyectores, bobinas DER F-6 25A +30 chiave (commutatore di accensione) +30 key (ignition switch) +30 llave (cerradura de contacto) F-14 10A F-7 30A +30 relè principale iniezione bancata DX, + bobina +30 main injection relay on RH bank, + coil +30 relé principal inyección bancada DER, + bobina +15 iniezione DX (bobine, relè pompe benzina, interruttore Inerziale) (pin F21) +15 RH injection (coils, fuel pump relays, inertia switch) (pin F21) +15 inyección DER (bobinas, relé bombas de gasolina, interruptor inercial) (pin F21) F-8 7,5A +30 iniezione DX (pin F62) +30 RH injection (pin F62) +30 inyección DER (pin F62) F-16 7,5A Compressore A.C. A.C. compressor. Compresor A.A. F-9 10A +87 relè principale DX (pin F03) +87 RH main relay (pin F03) +87 relé principale DER (pin F03) F-17 10A Abbagliante sx LH high beam Carretera izq F-10 10A +87 relè principale DX, debimetro, ecc +87 main RH relay, air flow meter, etc +87 relé principal DER, debímetro, etc F-18 10A Abbagliante dx RH high beam Carretera der MF81 R18 R17 R28 R02 R08 - R20 R19 MF70 MF69 MF68 R25 R24 F09 F24 F29 F06 R10 R07 F19 F18 F17 F16 F21 F20 R22 F08 F22 F07 F23 F27 F14 MF72 F11 F26 F64 F63 R06 R05 F10 F25 F60 F61 R03 R04 F76 - F66 F67 F77 - F30 F56 F80 F82 F83 F84 F78 F79 - F89 1 2 274 F-19 30A Motorino avviamento Starter motor Motor de arranque F-56 30A Movimentazione anteriore lato passeggero (sotto relè servizi posteriore 1) Front passenger side movement, (underneath relay 1 for rear connected devices) Movimiento delantero lado acompañante (bajo relé traseros servicios 1) F-20 25A Lavafari Headlight washers Lavafaros F-21 15A Trombe Horns Bocinas F-60 20A +30 principale iniezione bancata SX, +bobina +30 main injection relay on LH bank, +coil +30 principal inyección bancada IZQ, +bobina +30 NVB, NPG, NPP, attuatore serrature porte, serrature baule +30 NVB, NPG, NPP, door locks actuator, luggage compartment lid locks +30 NVB, NPG, NPP, actuador cerraduras puertas, cerraduras maletero F-22 30A F-23 F-61 10A 7,5A +30 iniezione SX (pin F62) +30 LH injection (pin F62) +30 inyección IZQ (pin F62) +30 NAP, NAG +30 NAS, NAG +30 NAS, NAG F-63 20A F-24 10A +87 relè principale SX (pin F03) +87 LH main relay (pin F03) +87 relé principal IZQ (pin F03) +30 pompe benzina DX +30 RH fuel pumps +30 bombas de gasolina DER F-64 7,5A F-25 10A +87 relè principale, debimetro, ecc. SX +87 main relay, air flow meter, etc. LH +87 relé principal, debímetro, etc. IZQ +30 retromarcia +30 reverse gear +30 marcha atrás F-66 5A F-26 15A +87 relè principale iniettori, bobine SX +87 LH main relay for injectors, coils +87 relé principal inyectores, bobinas IZQ Side marker anteriore sx, posteriore dx Front LH, rear RH Side marker Side marker delantero izq., trasero der. 5 F-67 5A 10A +15 iniezione SX (bobine, relè pompe benzina) (pin F21) +15 LH injection (coils, fuel pump relays) (pin F21) +15 inyección IZQ (bobinas, relé bombas de gasolina) (pin F21) Side marker anteriore dx, posteriore sx Front RH, rear LH Side marker Side marker delantero der, trasero izq. 5.25 F-27 F-76 15A +87 relè principale sonda lambda DX +87 RH Lambda sensor main relay +87 relé principal sonda lambda DER F-77 15A +87 relè principale sonda lambda SX +87 LH Lambda sensor main relay +87 relé principal sonda lambda IZQ F-78 20A +30 pompe benzina SX +30 LH fuel pumps +30 bombas de gasolina IZQ F-29 F-30 15A 30A +30 Caricabatteria +30 Battery charger +30 Cargador de batería Movimetazione sedile anteriore lato guida, piantone (sotto relè servizi posteriore) Front driver’s seat, steering column movement (underneath relay for rear connected devices) Movimiento asiento delantero lado conductor, columna de dirección (bajo relé trasero servicios) 275 5 5.26 276 F-79 5A +30 NQS +30 NQS +30 NQS Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. Utilizzo Use Utilización F-80 25A +30 sistema Hi-Fi (bass-box e woofer cappelliera) +30 Hi-Fi system (bass-box and rear parcel shelf woofer) +30 sistema Hi-Fi (bass-box y woofer bandeja) MF68 Maxi 30A Maxi 30A Maxi 30A +30 sistema Hi Fi (amplificatore) +30 Hi Fi system (amplifier) +30 sistema Hi Fi (amplificador) F-82 5A +30 sensing alternatore +30 alternator sensing +30 sensing alternador MF69 Maxi 20A Maxi 20A Maxi 20A +30 NCR +30 NCR +30 NCR F-83 30A +30 alimentazione di potenza NPG +30 NPG power supply +30 alimentación de potencia NPG MF70 Maxi 30A Maxi 30A Maxi 30A +30 pompa cambio F1 +30 F1 gearbox pump +30 bomba cambio F1 F-84 30A +30 alimentazione di potenza NPP +30 NPP power supply +30 alimentación de potencia NPP MF72 Maxi 60A Maxi 60A Maxi 60A +30 per centralina posteriore +30 for rear ECU +30 para centralita posterior F-89 7,5A +15 NSP, NCS +15 NSP, NCS +15 NSP, NCS MF81 Maxi 60A Maxi 60A Maxi 60A +30 per centralina posteriore 2 +30 for rear ECU 2 +30 para centralita posterior 2 Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. Utilizzo Use Utilización R17 20A Microrelè BOSCH BOSCH micro-relay Micro-relé BOSCH Pompa benzina 1° velocità DX RH fuel pump 1st speed Bomba gasolina 1ª velocidad DER R2 20A Microrelè BOSCH BOSCH micro-relay Micro-relé BOSCH Principale iniezione DX (deviatore) RH injection main relay (switch) Principal inyección DER (desviador) R18 20A Microrelè BOSCH BOSCH micro-relay Micro-relé BOSCH Pompa benzina 2° velocità DX RH fuel pump 2nd speed Bomba gasolina 2ª velocidad DER R3 20A Microrelè BOSCH BOSCH micro-relay Micro-relè BOSCH Immobilizer (deviatore) Immobilizer (switch) Inmovilizador (desviador) R19 20A Microrelè Micro-relay Micro-relé Retromarcia Reverse gear Marcha atrás R4 20A Microrelè Micro-relay Micro-relé Compressore A.C. A/C compressor Compresor A.A. R20 20A Microrelè Micro-relay Micro-relé Side marker Side marker Side marker R5 30A Microrelè Micro-relay Micro-relé Lavafari Headlight washers Lavafaros R22 50A Maxirelè Maxi-relay Maxi-relé Pompa F1 F1 pump Bomba F1 R6 20A Microrelè Micro-relay Micro-relé Abbaglianti Low beam lights Carretera R24 20A Microrelè BOSCH BOSCH micro-relay Micro-relé BOSCH Pompa benzina 1° velocità SX LH fuel pump 1st speed Bomba gasolina 1ª velocidad IZQ R7 30A Microrelè Micro-relay Micro-relé Motorino avviamento Starter motor Motor de arranque R25 20A Microrelè BOSCH BOSCH micro-relay Micro-relé BOSCH Pompa benzina 2° velocità SX LH fuel pump 2nd speed Bomba gasolina 2ª velocidad IZQ R8 20A Microrelè Micro-relay Micro-relé Trombe Horns Bocinas R28 20A Microrelè R10 20A Microrelè BOSCH Microrelè BOSCH Micro-relé BOSCH Principale iniezione SX LH injection main relay Principal inyección IZQ Esclusione avviamento con caricabatteria (deviatore) Ignition cut-out with battery charger (switch) Exclusión de arranque con cargador de batería (desviador) Micro-relay Micro-relé 5 5.27 277 D - Mega fusibili sulla batteria D - Maxi fuses on the battery D - Mega-fusibles en la batería Se il guasto riguarda un mega fusibile rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. If the fault is on a maxi fuse, contact the FERRARI SERVICE NETWORK. Si las avería se ha producido en un mega-fusible diríjase a la RETE ASISTENCIA FERRARI. Rif. Ref. Ref. Amp. Amp. Amp. Utilizzo Use Utilización MF73 Midi 50A Midi 50A Midi 50A +30 CPL +30 CPL +30 CPL MF74 Midi 70A Midi 70A Midi 70A +30 CPL +30 CPL +30 CPL MF75 Midi 100A Midi 100A Midi 100A +30 CVB +30 CVB +30 CVB MF86 Mega CAL2 +30 motorino avviamento Mega CAL2 +30 starter motor Mega CAL2 +30 motor de arranque 5 5.28 MF75 MF74 MF73 MF86 278 Controlli e manutenzioni Services and Maintenances Controlles y mantenimiento INTRODUZIONE _____________________________ 6.2 TESSERA DI GARANZIA _______________________ 6.2 MANUTENZIONE ____________________________ 6.3 INTRODUCTION _____________________________ 6.2 WARRANTY CARD ___________________________ 6.2 MAINTENANCE _____________________________ 6.3 INTRODUCCIÓN _____________________________ 6.2 TARJETA DE GARANTÍA ________________________ 6.2 MANTENIMIENTO ___________________________ 6.3 6 6.1 279 6 6.2 280 Introduzione Introduction Introducción Mantenere la vettura sempre in perfetta efficienza è fondamentale per garantire la sua integrità nel tempo e per evitare che anomalie di funzionamento, dovute a trascuratezza o inadempienza della manutenzione, possano creare pericoli. Tutti gli interventi di riparazione di qualsiasi componente del sistema di sicurezza devono essere eseguiti dalla RETE ASSISTENZA FERRARI. It is essential to keep the car in perfect working order to guarantee a long working life and to prevent any running defects, caused by negligence or lack of maintenance, from creating hazard situations. Mantenga siempre su automóvil en perfecto estado, ello es fundamental para garantizar su integridad a lo largo del tiempo y evitar anomalías de funcionamiento debidas al descuido o a un mantenimiento deficiente que puede generar riesgos. Todas las operaciones de reparación de cualquier componente del sistema de seguridad deben confiarse a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Any repair work on any part of the safety system must be carried out by the FERRARI ASSISTANCE NETWORK. Tessera di Garanzia Warranty Card Tarjeta de garantía La vettura è corredata dal libretto “Tessera di Garanzia e Piano di Manutenzione”. In esso sono contenute le norme per la validità della garanzia della vettura. La tessera di garanzia contiene inoltre appositi spazi per far registrare da parte dei CENTRI AUTORIZZATI l’avvenuta esecuzione delle manutenzioni periodiche prescritte dal piano generale. The car is supplied with a “Warranty Card and a Maintenance Plan” booklet. This booklet lists all the regulations regarding the validity of the car warranty. The warranty card also contains special blank spaces where the AUTHORISED CENTRES can register the regular maintenance work carried out as indicated in the general maintenance plan. El automóvil está dotado del manual con “Tarjeta de Garantía y Programa de Mantenimiento”. Contiene las normas para la validez de la garantía del automóvil. En la tarjeta de garantía también dispone de espacios reservados a los SERVICIOS AUTORIZADOS donde deberán registrar los mantenimientos periódicos indicados en el programa general. Manutenzione Maintenance Mantenimiento Ad ogni intervallo prescritto è necessario fare eseguire dai CENTRI ASSISTENZIALI FERRARI tutte le operazioni di messa a punto ed i relativi controlli indicati nella “Tessera di Garanzia e Piano di Manutenzione”. E' comunque buona norma che eventuali piccole anomalie che si dovessero riscontrare durante l'uso della vettura (es: piccole perdite di liquidi essenziali) siano subito segnalate ai nostri CENTRI ASSISTENZIALI, senza attendere, per eliminare l'inconveniente, l'esecuzione del prossimo tagliando. E' pure prescritto effettuare le manutenzioni periodiche con intervalli non superiori ad un anno anche se non è stato raggiunto il chilometraggio prescritto (vedi “Manutenzioni Annuali” indicate nella “Tessera di Garanzia e Piano di Manutenzione”). All the setting-ups and checks indicated in the “Warranty Booklet and Service Time Schedule” must be carried out at the FERRARI SERVICE CENTRES according to the prescribed intervals. However it is advisable to inform our SERVICE CENTRES of any faults you may find while using the car (e.g.: small losses of essential fluids) to resolve minor problems immediately rather than waiting until the next service. Furthermore, regular maintenance procedures must be carried out at intervals of no more than a year, even if the prescribed mileage has not been reached (see “Annual Services” indicated in the “Warranty Booklet and Service Time Schedule”). En los intervalos señalados deberán realizarse en los CENTROS DE ASISTENCIA FERRARI todas las operaciones de puesta a punto y los correspondientes controles indicados en la “Tarjeta de Garantía y Plan de Mantenimiento”. Siempre que observe pequeñas anomalías durante el uso de su automóvil (p.ej.: pequeñas pérdidas de líquidos fundamentales) es importante que, a fin de solucionar el problema, informe de ello inmediatamente a nuestros SERVICIOS DE ASISTENCIA, sin esperar la siguiente revisión. En cualquier caso, deberá respetar la periodicidad de mantenimiento recomendada, sin dejar que los intervalos superen el año, aunque no haya alcanzado el kilometraje indicado (véase “Mantenimientos Anuales” señalados en la “Tarjeta de Garantía y Plan de Mantenimiento”). Manutenzione programmata Scheduled service Programa de mantenimiento II messaggi visualizzabili sul display TFT sono indicati in km o in giorni che rimangono alla scadenza della manutenzione programmata, secondo il limite che si raggiunge per primo. Il primo messaggio viene visualizzato a 2000 km o a 30 giorni dalla scadenza programmata, all’accensione del quadro strumenti. I successivi messaggi verranno visualizzati una sola volta, all’accensione del quadro, ad intervalli decrescenti in km (1800, 1600, ….,100, 50) o in giorni (27, 24, .., 6, 3) accompagnati dal simbolo specifico. The messages that can be viewed on the TFT display are indicated in km (miles) or as the number of days remaining before the next Scheduled Service, depending on which limit is reached first. The first message is displayed at 2000 km (1240 miles) or 30 days from the service schedule date, when the instrument panel is switched on. The subsequent messages will be displayed once only, when the instrument panel is switched on, at decreasing intervals in km (1800, 1600, ….100, 50) or as days (27, 24,.., 6, 3) accompanied by the specific symbol. Los mensajes que se visualizan en la pantalla TFT se indican en km o en días que faltan hasta el vencimiento el programa de mantenimiento, según el límite que se alcance primero. El primer mensaje se visualiza a los 2000 km o a 30 días del vencimiento programado, al encenderse el cuadro de instrumentos. Los mensajes siguientes se visualizarán una sola vez, al encenderse el cuadro, en intervalos decrecientes en km (1800, 1600, ….,100, 50) o en días (27, 24,.., 6, 3) acompañados por el símbolo específico. 6 6.3 281 6 6.4 282 Raggiunto il chilometraggio o il giorno di scadenza, ad ogni accensione successiva del quadro strumenti, verrà visualizzata la scritta “Service Stop scaduto”. La visualizzazione sul display TFT delle informazioni di manutenzione programmata può avvenire anche per richiesta dell’Utente, da Pagina Menù (vedi pag. 47). Once the set limit in kilometres or the expiry date is reached, every time the instrument panel is switched on thereafter, the message “Service Stop expired” will be displayed. The Scheduled Service information shown on the TFT display can also be called up by the User, from the Menu Page (see page 47). Alcanzado el kilometraje o el día del vencimiento, en cada encendido del cuadro de instrumentos se visualizará el grafismo “Vencimiento Servicio Stop”. La visualización en la pantalla TFT de las informaciones del programa de mantenimiento también puede solicitarla el usuario mediante la página Menú (véase la pág. 47). Uso del piano di manutenzione Using the maintenance plan Cómo seguir el programa de mantenimiento Il piano contenuto nella “Tessera di Garanzia e Piano di Manutenzione” riporta, oltre agli intervalli prescritti per le operazioni indicate, anche le verifiche da eseguire annualmente sulla vettura. Se si usa la vettura in condizioni particolari (es.: strade polverose, temperature estreme, uso gravoso, ecc...) è necessario eseguire alcune operazioni più frequentemente (es.: sostituzione filtri aria, ecc...). Per le qualità degli oli da utilizzare vedere a pag. 29 la tabella “Rifornimenti”. In addition to the intervals prescribed for the various service operations, the programme contained in the “Warranty Booklet and Service Time Schedule” also outlines the checks to be effected on the vehicle on a yearly basis. If you use the vehicle in unusual conditions (e.g. dusty roads, extreme temperatures, heavy-duty conditions, etc.) certain service operations are required more frequently (e.g. air filter replacement etc). For the quality oil to be used, see the table titled “Refilling” on page 29. El plan contenido en la “Tarjeta de Garantía y Plan de Mantenimiento” muestra, además de los intervalos señalados para las operaciones indicadas, las verificaciones a realizar anualmente en el automóvil. Si se utiliza el automóvil en condiciones especiales (ej.: carreteras polvorientas, temperaturas extremas, uso exigente, etc) se deberán realizar algunas operaciones más frecuentemente (ej.: sustitución de filtros de aire, etc). En la tabla “Abastecimientos” de la pág. 29 se indica la clase de aceites que deben utilizarse. Indice alfabetico Alphabetical contents Índice alfabético ITALIANO ________________________________ 7.2 ENGLISH ________________________________ 7.4 ESPAÑOL ________________________________ 7.6 7 7.1 283 Indice alfabetico 7 7.2 284 ABBREVIAZIONI _______________________________ 4 ACCESSORI ABITACOLO _______________________ 142 Cassetto porta documenti ____________________ 142 Vano portaoggetti _________________________ 143 Tasche posteriori __________________________ 143 Ganci appendiabito ________________________ 143 Posacenere anteriore _______________________ 144 Posacenere posteriore _______________________ 144 Alette parasole ____________________________ 145 AGGIORNAMENTO _____________________________ 4 AIRBAG ___________________________________ 132 Elementi del sistema airbag _________________ 132 Funzionamento ___________________________ 133 Disattivazione manuale airbag lato passeggero __ 136 ALLARME ELETTRONICO _______________________ 14 Richiesta di nuove chiavi ____________________ 19 Sostituzione batterie radiocomando ____________ 20 ALZACRISTALLI ______________________________ 64 Alzacristallo lato pilota ______________________ 64 Alzacristallo lato passeggero __________________ 64 Commutatore luci __________________________ 66 ATTREZZI IN DOTAZIONE ______________________ 245 Borsa attrezzi ____________________________ 245 Bomboletta ripara gomme ___________________ 246 Accessori utili _____________________________ 247 BATTERIA _________________________________ 253 Interruttore stacca batteria __________________ 254 Stacco collegamento batteria _________________ 255 Ripristino collegamento batteria ______________ 255 Ricarica della batteria ______________________ 257 Predisposizione per caricabatteria _____________ 257 CAMBIO “F1” ________________________________ 5 CAMBIO E DIFFERENZIALE _____________________ 196 Lubrificazione cambio e differenziale __________ 197 Circuito di raffreddamento __________________ 197 Controllo livello olio scatola cambio ___________ 198 Controllo della trasmissione cambio “F1” _______ 199 Livello olio impianto cambio “F1” ____________ 201 CERCHI E PNEUMATICI ________________________ 27 Pneumatici “Run flat” _______________________ 28 CHIAVI DELLA VETTURA _________________________ 8 CINGHIE __________________________________ 163 CINTURE DI SICUREZZA _______________________ 124 Fissaggio delle cinture di sicurezza ____________ 126 Sgancio delle cinture di sicurezza _____________ 127 Pretensionatori ___________________________ 127 Cura delle cinture di sicurezza e pretensionatori _ 128 Sicurezza bambini ________________________ 129 CIRCUITI COMANDATI DALLA CHIAVE _____________ 252 CLIMATIZZAZIONE ___________________________ 151 Modalità di funzionamento _________________ 153 Manutenzione ____________________________ 158 Sensore irraggiamento solare ________________ 158 COFANO BAULE _____________________________ 147 COFANO MOTORE ___________________________ 146 COMANDI SU TUNNEL _________________________ 80 COMANDI SUL PADIGLIONE _____________________ 78 COMMUTATORE A CHIAVE ______________________ 81 CONSULTAZIONE DEL LIBRETTO __________________ 3 CONSUMO CARBURANTE _______________________ 26 DATI DI FASATURA ___________________________ 163 DATI PRINCIPALI MOTORE ______________________ 25 DIMENSIONI E PESI ___________________________ 24 DISPOSITIVI D’ALLARME DI MALFUNZIONAMENTO MOTORE _________________________________ 192 DISPOSITIVI D’ALLARME DI SOVRATEMPERATURA NEL SISTEMA DI SCARICO _____________________ 190 DISTRIBUZIONE ____________________________ 161 DURANTE LA MARCIA _________________________ 101 EMISSIONI CO2 _____________________________ 26 FRENO DI STAZIONAMENTO ____________________ 218 FRIZIONE _________________________________ 194 Serbatoio liquido frizione ___________________ 194 GRUPPO MOTORE ___________________________ 160 GUIDA E STERZO ____________________________ 202 Controllo livello olio impianto idroguida _______ 204 GUIDA SICURA _____________________________ 103 Prima di metersi alla guida _________________ 103 Durante il viaggio _________________________ 104 Guidare di notte __________________________ 105 Guidare quando piove ______________________ 106 Guidare con la presenza di nebbia ____________ 107 Guidare su strade di montagna ______________ 108 Guidare su strade innevate e ghiacciate ________ 108 Guidare con sistema frenante fornito di “ABS” ___ 109 IDENTIFICAZIONE VETTURA _____________________ 21 IMPIANTO ACCENSIONE-INIEZIONE ______________ 175 IMPIANTO ALIMENTAZIONE _____________________ 179 Interruttore inerziale _______________________ 183 Candele di accensione ______________________ 184 Presa diagnosi ____________________________ 185 IMPIANTO CLIMATIZZATORE ____________________ 239 IMPIANTO ELETTRICO _________________________ 26 IMPIANTO FRENI ____________________________ 205 Serbatoio liquido freni _____________________ 205 Sostituzione pastiglie _______________________ 207 IMPIANTO INIEZIONE ARIA E CATALIZZATORI ________ 186 LEVA FRENO A MANO _________________________ 113 LUBRIFICAZIONE MOTORE _____________________ 165 Controllo livello olio motore _________________ 167 LUCI ESTERNE E INDICATORI DI DIREZIONE _________ 66 Accensione e spegnimento automatico luci ________ 68 Sensore crepuscolare ________________________ 69 LUCI ____________________________________ 258 Luci anteriori ____________________________ 258 Luci posteriori ____________________________ 258 MANUTENZIONE ____________________________ 281 Manutenzione programmata ________________ 281 Uso del piano di manutenzione _______________ 282 PARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA (CAMBIO F1) ____ 83 Accensione del sistema _______________________ 83 Funzionamento a motore spento _______________ 84 Avviamento del motore ______________________ 86 Riscaldamento del motore ____________________ 88 Partenza della vettura _______________________ 88 Arresto della vettura ________________________ 93 Spegnimento del motore e del sistema ___________ 93 Altre funzioni del sistema ____________________ 94 Strategia per manovra di parcheggio in salita ____ 96 Partenza a spinta __________________________ 98 PARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA (CAMBIO MECCANICO) _______________________ 99 Avviamento del motore ______________________ 99 Riscaldamento del motore ___________________ 100 Partenza della vettura ______________________ 100 PARTI DI RICAMBIO ____________________________ 5 PLAFONIERE _______________________________ 140 PLANCIA STRUMENTI E COMANDI _________________ 34 Posizione comandi per la guida _______________ 35 PORTE ____________________________________ 61 PRESTAZIONI ________________________________ 25 PRIMA DEL VIAGGIO __________________________ 60 PULIZIA DELLA VETTURA ______________________ 248 PULSANTI SUL VOLANTE ________________________ 75 Comando avvisatore acustico _________________ 75 Modalità “SPORT” _________________________ 75 Comando esclusione sistema CST ______________ 76 Pulsanti display TFT _______________________ 77 QUADRO STRUMENTI __________________________ 36 Display “TFT” ____________________________ 37 Descrizione COMANDI _____________________ 38 Tachimetro elettronico _______________________ 48 Contagiri _________________________________ 48 Indicatore marcia inserita (cambio F1) _________ 49 Display spie _______________________________ 49 RADIO - RIPRODUTTORE CD ___________________ 138 RAFFREDDAMENTO __________________________ 170 Radiatore acqua __________________________ 171 Serbatoio di espansione _____________________ 172 Termostato _______________________________ 172 Controllo livello liquido di raffreddamento ______ 172 Riempimento del circuito ____________________ 173 RAPPORTI DI TRASMISSIONE _____________________ 26 REGOLAZIONE DEL VOLANTE ___________________ 120 REGOLAZIONE PROIETTORI ____________________ 258 RICIRCOLO GAS E VAPORI DI OLIO _______________ 168 RIFORNIMENTI ______________________________ 29 RISPETTO DELL’AMBIENTE _____________________ 110 Stile di guida ____________________________ 110 Impiego della vettura in particolari condizioni __ 111 Manutenzione dei dispositivi antinquinamento __ 111 RODAGGIO _________________________________ 59 RUOTE E PNEUMATICI ________________________ 224 Istruzioni per l’uso dei pneumatici ____________ 224 Equilibratura ____________________________ 226 Catene da neve ___________________________ 226 SEDILI ANTERIORI ___________________________ 114 Sistema Riscaldamento _____________________ 116 Memorizzazione posizioni __________________ 117 Sistema Easy entry/exit ____________________ 118 SEDILI POSTERIORI __________________________ 119 SERVIZIO ASSISTENZA __________________________ 2 SISTEMA ANTIFURTO ___________________________ 9 Duplicazione delle chiavi ____________________ 11 Avviamento d’emergenza ____________________ 12 SISTEMA CST ______________________________ 208 SISTEMA MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI ____ 227 SISTEMI ABS E EBD ________________________ 212 Controllo livello olio freni/frizione ____________ 216 SOSPENSIONI ______________________________ 219 Controllo e registrazione assetto ruote __________ 220 Componenti del sistema _____________________ 222 Funzionamento ___________________________ 222 Segnalazione avaria _______________________ 223 SOSTA PROLUNGATA __________________________ 250 SOSTA ____________________________________ 102 SOSTITUZIONE DI UN FUSIBILE _________________ 268 Disposizione delle scatole portafusibili e relé _____ 269 SOSTITUZIONE LAMPADE ______________________ 259 Sostituzione lampade indicatori di direzione frontali e luci di posizione ___________________ 260 Sostituzione lampada indicatori di direzione laterale __________________________ 261 Sostituzione lampade luci posteriori ___________ 262 Sostituzione lampada luci targa ______________ 264 Sostituzione luce stop supplementare ___________ 264 Sostituzione lampade altre luci _______________ 265 Lampade ________________________________ 267 SOSTITUZIONE RUOTE ________________________ 235 Sostituzione di una ruota ___________________ 237 SPECCHI RETROVISORI ________________________ 121 Specchio retrovisore interno _________________ 121 Specchi retrovisori esterni ___________________ 121 SPIE DI CONTROLLO __________________________ 50 SPIE DISPLAY TFT ____________________________ 55 TAPPO SERBATOIO CARBURANTE _________________ 148 Apertura ________________________________ 148 Chiusura ________________________________ 149 Apertura di emergenza _____________________ 149 TARGHETTE ________________________________ 22 TELAIO - SCOCCA ___________________________ 242 TERGI-LAVACRISTALLO E LAVAFARI ________________ 71 Sensore pioggia ____________________________ 73 TESSERA DI GARANZIA _______________________ 280 TESSERA DI GARANZIA __________________________ 5 TRAINO VETTURA ___________________________ 150 7 7.3 285 Alphabetical contents 7 7.4 286 ABBREVIATIONS _______________________________ 4 ABS AND EBD SYSTEMS _____________________ 212 Checking the brake/clutch fluid level ________ 216 ADJUSTING THE STEERING WHEEL _______________ 120 AIR CONDITIONING AND HEATING SYSTEM _________ 151 Operation modes __________________________ 153 Maintenance _____________________________ 158 Sun radiation sensor _____________________ 158 AIR CONDITIONING/HEATING SYSTEM ____________ 239 AIR INJECTION SYSTEM AND CATALYTIC CONVERTERS _ 186 AIRBAG ___________________________________ 132 Airbag system components ___________________ 132 Operation _____________________________ 133 Manual passenger side airbag deactivation ___ 136 ALARM SYSTEM _______________________________ 9 Duplicating the keys _______________________ 11 Emergency starting ________________________ 12 ASR SYSTEM ______________________________ 210 BATTERY __________________________________ 253 Battery master switch ____________________ 254 Disconnecting the battery _________________ 255 Reconnecting the battery __________________ 255 Recharging the battery ___________________ 257 Battery-charger _________________________ 257 BEFORE YOUR TRIP ___________________________ 60 BELTS ____________________________________ 163 BRAKE SYSTEM _____________________________ 205 Brake fluid tank ________________________ 205 Pad replacement _________________________ 207 BREAKING-IN _______________________________ 59 CAPACITIES _________________________________ 29 CAR IDENTIFICATION DATA ______________________ 21 CAR KEYS ___________________________________ 8 CHASSIS - BODYWORK _______________________ 242 CIRCUITS CONTROLLED BY THE IGNITION KEY ______ 252 CLEANING THE VEHICLE ______________________ 248 CLUTCH __________________________________ 194 CO2 EMISSIONS _____________________________ 26 CONSULTING THE MANUAL ______________________ 3 CONTROLS ON THE TUNNEL ____________________ 80 COOLING SYSTEM ___________________________ 170 Water radiator __________________________ 171 Expansion tank _________________________ 172 Thermostat _____________________________ 172 Coolant level check ______________________ 172 Filling the circuit ________________________ 173 CST SYSTEM ______________________________ 208 DATA PLATES ________________________________ 22 DIMENSIONS AND WEIGHTS _____________________ 24 DOME LIGHTS ______________________________ 140 DOORS ____________________________________ 61 DRIVING AND STEERING WHEEL _________________ 202 Check of the Oil Level in the hydraulic steering system __________________________ 204 ELECTRIC SYSTEM ____________________________ 26 ELECTRONIC ALARM SYSTEM ____________________ 14 Requesting new keys _______________________ 19 Replacing radio operated control batteries ______ 20 ENGINE ASSEMBLY __________________________ 160 ENGINE COMPARTMENT LID ____________________ 146 ENGINE LUBRICATION SYSTEM __________________ 165 Checking the engine oil level _______________ 167 ENGINE MALFUNCTION ALARM DEVICES ___________ 192 ENGINE: MAIN SPECIFICATIONS __________________ 25 EXHAUST SYSTEM OVERHEATING ALARM DEVICES ____ 190 EXTERNAL LIGHTS AND DIRECTION INDICATORS ______ 66 Automatic on and off _______________________ 68 Twilight sensor ___________________________ 69 “F1” GEARBOX _______________________________ 5 FRONT SEATS ______________________________ 114 Heating System _________________________ 116 Position memorisation ____________________ 117 Easy entry/exit system ___________________ 118 FUEL CONSUMPTION __________________________ 26 FUEL SUPPLY SYSTEM ________________________ 179 Inertia switch __________________________ 183 Spark plugs ____________________________ 184 Diagnosis tester socket ____________________ 185 FUEL TANK CAP _____________________________ 148 Opening _______________________________ 148 Closing ________________________________ 149 Emergency opening ______________________ 149 GAS AND OIL VAPOUR RECIRCULATION ____________ 168 GEARBOX AND DIFFERENTIAL ___________________ 196 Gearbox and differential lubrication _________ 197 Cooling circuit ___________________________ 197 Gearbox housing oil level check ____________ 198 “F1” gearbox transmission check ___________ 199 “F1” gearbox system oil level ______________ 201 HANDBRAKE LEVER __________________________ 113 HEADLIGHTS AIMING _________________________ 258 IF THE VEHICLE IS LAID UP FOR LONG PERIODS _____ 250 IGNITION SWITCH ____________________________ 81 IGNITION-INJECTION SYSTEM __________________ 175 INSTRUMENT PANEL __________________________ 36 “TFT” display ____________________________ 37 Description of CONTROLS _________________ 38 Electronic speedometer _____________________ 48 Rev. Counter _____________________________ 48 Gear indicator (F1 gearbox) ________________ 49 Warning lights display _____________________ 49 INSTRUMENT PANEL AND CONTROLS ______________ 34 Position of driving controls __________________ 35 LIGHTS __________________________________ 258 Front lights ____________________________ 258 Rear lights _____________________________ 258 LUGGAGE COMPARTMENT LID __________________ 147 MAINTENANCE _____________________________ 281 Scheduled service ________________________ 281 Using the maintenance plan _______________ 282 PARKING BRAKE ____________________________ 218 PARKING __________________________________ 102 PASSENGER COMPARTMENT ACCESSORIES __________ 142 Document compartment ___________________ 142 Glove compartment ______________________ 143 Rear pockets ____________________________ 143 Clothes hooks ___________________________ 143 Front ashtray ___________________________ 144 Rear ashtray ___________________________ 144 Sun visors _____________________________ 145 PERFORMANCE ______________________________ 25 POWER WINDOWS ____________________________ 64 RADIO – CD PLAYER ________________________ 138 REAR SEATS _______________________________ 119 REAR-VIEW MIRRORS _________________________ 121 Internal rear-view mirror _________________ 121 External rear-view mirrors _______________ 121 REPLACING A FUSE __________________________ 268 Location of the fuse and relay boxes _________ 269 REPLACING THE LIGHT BULBS __________________ 259 Replacing the front direction indicator and parking light bulbs ______________________ 260 Replacing the side direction indicator bulbs ___ 261 Replacing the tail light bulbs ______________ 262 Replacing the number plate light bulb _______ 264 Replacing the auxiliary stop light bulbs ______ 264 Replacing the bulbs for other lights _________ 265 Light bulbs ____________________________ 267 REPLACING THE WHEELS ______________________ 235 Replacing a wheel _______________________ 237 RESPECTING THE ENVIRONMENT ________________ 110 Driving styles __________________________ 110 Driving in unusual conditions _____________ 111 Anti-pollution device maintenance __________ 111 RIMS AND TYRES _____________________________ 27 “Run flat” tyres ___________________________ 28 ROOF CONTROLS _____________________________ 78 SAFE DRIVING ______________________________ 103 Before you drive ________________________ 103 When travelling ________________________ 104 Driving at night ________________________ 105 Driving in the rain ______________________ 106 Driving in fog ___________________________ 107 Driving on mountain roads _______________ 108 Driving on snowy or icy roads _____________ 108 Driving with the “ABS” braking system ______ 109 SEAT BELTS ________________________________ 124 Fastening the seat belts ___________________ 126 Unfastening the seat belts __________________ 127 Pretensioners ____________________________ 127 Care of the seat belts and pretensioners ______ 128 Child safety ____________________________ 129 SERVICE ____________________________________ 2 SPARE PARTS _________________________________ 5 STARTING AND DRIVING THE CAR (F1 GEARBOX) _____ 83 Starting the system ________________________ 83 Operation with the engine switched off ________ 84 Starting the engine ________________________ 86 Warming up the engine _____________________ 88 Driving the car ___________________________ 88 Stopping the car __________________________ 93 Switching off the engine and the system ________ 93 Other system functions _____________________ 94 Manoeuvre for parking uphill _______________ 96 Push start ________________________________ 98 STARTING AND DRIVING THE CAR (MECHANICAL GEARBOX) _____________________ 99 Starting the engine ________________________ 99 Warming up the engine ___________________ 100 Driving the car _________________________ 100 STEERING WHEEL BUTTONS _____________________ 75 Horn control _____________________________ 75 “SPORT” mode ___________________________ 75 CST system deactivation ____________________ 76 TFT display buttons _______________________ 77 SUSPENSIONS ______________________________ 219 Wheel alignment control and adjustment _____ 220 System components ______________________ 222 Operation _____________________________ 222 Failure indicator ________________________ 223 TFT DISPLAY WARNING LIGHTS __________________ 55 TIMING DATA ______________________________ 163 TIMING __________________________________ 161 TOOLKIT _________________________________ 245 Toolkit bag _____________________________ 245 Tyre repair spray bottle __________________ 246 Useful accessories _________________________ 247 TOWING OF THE VEHICLE _____________________ 150 TRANSMISSION RATIOS ________________________ 26 TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM ____________ 227 UPDATING ___________________________________ 4 WARNING LIGHTS ____________________________ 50 WARRANTY BOOKLET __________________________ 5 WARRANTY CARD ___________________________ 280 WHEELS AND TYRES _________________________ 224 How to use the tyres _____________________ 224 Wheel balancing ________________________ 226 Snow chains ___________________________ 226 WHILE DRIVING ____________________________ 101 WINDSCREEN WASHER/WIPERS AND HEADLIGHT WASHER 71 Rain sensor failure ________________________ 73 7 7.5 287 Índice alfabético 7 7.6 288 ABASTECIMIENTOS ____________________________ 29 ABREVIATURAS _______________________________ 4 ACCESORIOS DEL HABITÁCULO _________________ 142 Guantera portadocumentos ________________ 142 Alojamiento portaobjetos __________________ 143 Bolsillos traseros ________________________ 143 Ganchos cuelgatrajes _____________________ 143 Ceniceros delantero ______________________ 144 Cenicero trasero _________________________ 144 Viseras parasol _________________________ 145 ACTUALIZACIÓN ______________________________ 4 AIRBAG ___________________________________ 132 Elementos del sistema de airbags ___________ 132 Funcionamiento _________________________ 133 Desconexión manual del airbag del acompañante136 ALARMA ELECTRÓNICA _________________________ 14 Solicitud de llaves nuevas ___________________ 19 Sustitución de las baterías del radiomando _____ 20 ANTES DE SALIR DE VIAJE ______________________ 60 ASIENTOS DELANTEROS _______________________ 114 Sistema de Calefacción ___________________ 116 Memorización de posiciones _______________ 117 Sistema Easy entry/exit __________________ 118 ASIENTOS TRASEROS _________________________ 119 BASTIDOR – CARROCERÍA _____________________ 242 BATERÍA __________________________________ 253 Interruptor cortacorrientes ________________ 254 Desmontaje conexión de batería ____________ 255 Restauración de la conexión de la batería ____ 255 Carga de la batería ______________________ 257 Preinstalación del cargador de baterías ______ 257 BOTONES EN EL VOLANTE ______________________ 75 Mando de la bocina ________________________ 75 Modo “SPORT” ___________________________ 75 Mando de desconexión de los sistemas CST _____ 76 Botones de la pantalla TFT _________________ 77 CAMBIO “F1” ________________________________ 5 CAMBIO Y DIFERENCIAL ______________________ 196 Lubricación de cambio y diferencial __________ 197 Circuito de refrigeración ___________________ 197 Comprobación del nivel de aceite de la caja de cambios _________________________ 198 Control de la transmisión cambio “F1” ______ 199 Nivel de aceite del sistema de cambio “F1” ____ 201 CAPÓ MALETERO ____________________________ 147 CAPÓ MOTOR ______________________________ 146 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES MOTOR _____________ 25 CINTURONES DE SEGURIDAD ___________________ 124 Fijación de los cinturones de seguridad ______ 126 Desenganchado de los cinturones de seguridad _ 127 Pretensores ______________________________ 127 Cuidado de cinturones de seguridad y pretensores128 Seguridad de niños ______________________ 129 CIRCUITOS ACCIONADOS POR LA LLAVE ___________ 252 CLIMATIZACIÓN _____________________________ 151 Modos de funcionamiento _________________ 153 Mantenimiento _________________________ 158 Sensor de radiación solar _________________ 158 CONDUCCIÓN SEGURA ________________________ 103 Antes de comenzar a conducir ______________ 103 Durante el viaje _________________________ 104 Conducción nocturna ____________________ 105 Conducción con lluvia ____________________ 106 Conducción en presencia de niebla ___________ 107 Conducción en carreteras de montaña _______ 108 Conducción en carreteras nevadas o heladas __ 108 Conducción con un sistema de frenos con “ABS” 109 CONDUCCIÓN Y DIRECCIÓN ____________________ 202 Comprobación del nivel de aceite sistema de dirección asistida ________________________ 204 CONSULTA DEL MANUAL ________________________ 3 CONSUMO DE COMBUSTIBLE ____________________ 26 CORREAS _________________________________ 163 CUADRO DE INSTRUMENTOS ____________________ 36 Pantalla “TFT” ___________________________ 37 Descripción MANDOS _____________________ 38 Tacómetro electrónico ______________________ 48 Cuentarrevoluciones _______________________ 48 Indicador de velocidad engranada(cambio F1) __ 49 Pantalla de testigos ________________________ 49 DATOS DE FASE _____________________________ 163 DIMENSIONES Y PESOS ________________________ 24 DISPOSITIVOS DE ALARMA DE EXCESO DE TEMPERATURA EN EL SISTEMA DE ESCAPE ____________________ 190 DISPOSITIVOS DE ALARMA POR UN FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL MOTOR _____________________ 192 DISTRIBUCIÓN _____________________________ 161 DOTACIÓN DE HERRAMIENTAS __________________ 245 Bolsa de herramientas ____________________ 245 Pequeña botella repara pinchazos ___________ 246 Accesorios útiles __________________________ 247 DURANTE LA MARCHA ________________________ 101 ELEVALUNAS ________________________________ 64 EMBRAGUE ________________________________ 194 Depósito del líquido de embrague ___________ 194 EMISIONES DE CO2 __________________________ 26 ESPEJOS RETROVISORES ______________________ 121 Espejo retrovisor interior _________________ 121 Espejos retrovisores exteriores ______________ 121 ETIQUETAS _________________________________ 22 FRENO DE ESTACIONAMIENTO __________________ 218 GRUPO MOTOR _____________________________ 160 IDENTIFICACIÓN DEL AUTOMÓVIL _________________ 21 INSTALACIÓN CLIMATIZADOR ___________________ 239 INSTALACIÓN ELÉCTRICA _______________________ 26 INSTALACIÓN ENCENDIDO-INYECCIÓN ____________ 175 LIMPIAPARABRISAS Y LAVAFAROS __________________ 71 Sensor de lluvia ___________________________ 73 LIMPIEZA DEL AUTOMÓVIL _____________________ 248 LLANTAS Y NEUMÁTICOS _______________________ 27 Neumáticos “Run flat” _____________________ 28 LLAVE DE CONTACTO __________________________ 81 LLAVES DEL AUTOMÓVIL ________________________ 8 LUBRICACIÓN DEL MOTOR _____________________ 165 Comprobación del nivel de aceite del motor ___ 167 LUCES EXTERIORES E INTERMITENTES _____________ 66 Encendido y apagado automático _____________ 68 Sensor crepuscular ________________________ 69 LUCES ___________________________________ 258 Luces delanteras ________________________ 258 Luces traseras __________________________ 258 MANDOS EN EL TECHO ________________________ 78 MANDOS EN EL TÚNEL ________________________ 80 MANTENIMIENTO ___________________________ 281 Programa de mantenimiento ______________ 281 Cómo seguir el programa de mantenimiento __ 282 PALANCA DEL FRENO DE MANO _________________ 113 PARADA PROLONGADA ________________________ 250 PARADA ___________________________________ 102 PIEZAS DE RECAMBIO ___________________________ 5 PLAFONES _________________________________ 140 PRESTACIONES ______________________________ 25 PUERTAS ___________________________________ 61 RADIO – REPRODUCTOR DE CDS ________________ 138 RECIRCULACIÓN DE GASES Y VAPORES DE ACEITE ____ 168 REFRIGERACIÓN ____________________________ 170 Radiador de agua _______________________ 171 Depósito de expansión ____________________ 172 Termostato _____________________________ 172 Comprobación del nivel de líquido de refrigeración 172 Llenado del circuito ______________________ 173 REGULACIÓN DE FAROS _______________________ 258 REGULACIÓN DEL VOLANTE ____________________ 120 RELACIÓN DE TRANSMISIÓN _____________________ 26 REMOLCADO DEL AUTOMÓVIL __________________ 150 RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE ______________ 110 Estilo de conducción _____________________ 110 Utilización del automóvil en situaciones especiales111 Mantenimiento de dispositivos anticontaminantes 111 RODAJE ___________________________________ 59 RUEDAS Y NEUMÁTICOS _______________________ 224 Instrucciones para la utilización de los neumáticos 224 Equilibrado ____________________________ 226 Cadenas de nieve ________________________ 226 SALIDA Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL (CAMBIO F1) 83 Encendido del sistema ______________________ 83 Funcionamiento con el motor apagado _________ 84 Puesta en marcha del motor _________________ 86 Calentamiento del motor ____________________ 88 Salida del automóvil _______________________ 88 Parada del automóvil ______________________ 93 Apagado del motor y del sistema _____________ 93 Otras funciones del sistema __________________ 94 Lógica para la maniobra de aparcamiento en subida ________________________________ 96 Salida empujando _________________________ 98 SALIDA Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL (CAMBIO MANUAL) __________________________ 99 Puesta en marcha del motor _________________ 99 Calentamiento del motor __________________ 100 Salida del automóvil _____________________ 100 SALPICADERO DE INSTRUMENTACIÓN Y MANDOS ______ 34 Posición mandos para la conducción __________ 35 SERVICIO DE ASISTENCIA _______________________ 2 SISTEMA ANTIRROBO ___________________________ 9 Duplicados de las llaves ____________________ 11 Puesta en marcha de emergencia _____________ 12 SISTEMA ASR _____________________________ 210 SISTEMA CST ______________________________ 208 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ____________________ 179 Interruptor inercial ______________________ 183 Bujías de encendido ______________________ 184 Toma de diagnosis _______________________ 185 SISTEMA DE FRENADO ________________________ 205 Depósito del líquido frenos ________________ 205 Sustitución de pastillas ____________________ 207 SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE Y CATALIZADORES ___ 186 SISTEMA MONITOREO PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS __ 227 SISTEMAS ABS Y EBD _______________________ 212 Comprobación del nivel del líquido de frenos / embrague _______________________ 216 SUSPENSIONES _____________________________ 219 Control y regulación de la geometría de las ruedas ___________________________ 220 Componentes del sistema __________________ 222 Funcionamiento _________________________ 222 Señalización de avería ___________________ 223 SUSTITUCIÓN DE LÁMPARAS ____________________ 259 Sustitución de lámparas de intermitentes frontales y luces de posición _______________ 260 Sustitución de la lámpara del intermitente lateral 261 Sustitución de lámparas de luces posteriores __ 262 Sustitución de la lámpara de luces de la placa de matrícula _______________________ 264 Sustitución tercera luz de freno ____________ 264 Sustitución de lámparas de otras luces _______ 265 Lámparas _____________________________ 267 SUSTITUCIÓN DE LAS RUEDAS __________________ 235 Sustitución de una rueda _________________ 237 SUSTITUCIÓN DE UN FUSIBLE ___________________ 268 Disposición de las cajas portafusibles y relés __ 269 TAPÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ___________ 148 Apertura ______________________________ 148 Cierre _________________________________ 149 Apertura de emergencia __________________ 149 TARJETA DE GARANTÍA ________________________ 280 TARJETA DE GARANTÍA __________________________ 5 TESTIGOS DE CONTROL ________________________ 50 TESTIGOS PANTALLA TFT ______________________ 55 7 7.7 289 L’allestimento dei modelli FERRARI e i relativi opzionali possono variare per specifiche esigenze di mercato o legali, i dati contenuti in questo libretto sono forniti a titolo indicativo. Per ragioni di natura tecnica o commerciale, la FERRARI potrà apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in questo libretto. Per ulteriori informazioni, rivolgersi al più vicino concessionario o alla FERRARI . Nell’interesse dell’efficienza e della sicurezza, come per la buona conservazione del valore della vettura, è opportuno evitare le modifiche all’allestimento non corrispondente all’omologazione prevista. Specifications and optionals may vary because of specific legal and commercial requirements. Information in this publication is therefore not binding in any way. FERRARI reserves the right to make any modifications deemed fit, for whatever reason, to the model described in this publication, without obligation of prior notice. Contact your FERRARI Dealer for any further information. For efficiency and safety’s sake, as well as for preserving the car value, it is advisable not to modify the car outfit unless with parts complying with the required type-approval. El equipamiento de los modelos FERRARI y sus opcionales puede variar por exigencias legales o específicas del mercado, los datos contenidos en el presente manual se incluyen a título informativo. Por razones de naturaleza técnica o comercial, FERRARI podrá modificar en cualquier momento el modelo descrito en el presente manual. Para posteriores informaciones, diríjase al concesionario más próximo o a FERRARI. En interés de la eficacia y de la seguridad, como por una buena conservación del valor del automóvil, es conveniente evitar modificaciones del equipamiento que no coincidan con la homologación prevista. COPYRIGHT © Servizio Assistenza Tecnica Via Abetone Inferiore, 4 - 41053 - Maranello (Modena) Codice n° 68321500 Catalogo n° 1994/03 1a Edizione Febbraio ’04 Elaborazioni Tecniche - DECA - Lugo (Ravenna)