Ferrari 360 Modene 2002 El manual del propietario

Marca: Ferrari

Modelo: 360 Modene 2002

Tipo: El manual del propietario

Uso e Manutenzione

Owner’s Manual

Notice D’entretien

Manual de Uso y Mantenimiento

U.S. Version Model Year 2002

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Il Progetto di

Design Ferrari

Uno Stile Inedito

Questa vettura, oltre ai contenuti tec-

nologici sempre più all’avanguardia,

segna il passo nell’evoluzione stilistica

legata alla produzione 8 cilindri

ERRARI.

El Proyecto de

Diseño Ferrari

Un Estilo Inédito

Este automóvil, repleto de la tecno-

logía más vanguardista, marca un

paso más en la evolución estilística

de la producción de 8 cilindros

ERRARI.

Le Projet de

Design Ferrari

Un Style Inédit

Cette voiture est non seulement un

modèle de technologies des plus avan-

cées, mais aussi une étape dans l’évo-

lution d’un style lié à la production

des 8 cylindres F

ERRARI.

The Ferrari

Design Project

A Brand-new Style

Besides being on the cutting edge of

new technologies, this car makes a

mark in the evolution of the design

which characterises the production

of F

ERRARI 8-cylinder cars.

0_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:563

The NHTSA’s Toll-free

Auto Safety Hotline

If you believe that your vehicle has a defect which could cause a crash or

could cause injury or death, you should immediately inform the National

Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying

Ferrari S.p.A.

If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation, and if

it finds that a safety defect exists in a group of vehicles, it may order a recall

and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved in indi-

vidual problems between you, your dealer, or Ferrari S.p.A.

To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free at

1-800-424-9393 (or 1-703-366-0123 in Washington, D.C. area) or write to:

NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, D.C. 20590. You

can also obtain other information about motor vehicle safety from calling

the Hotline.

0_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:564

Introduzione

Lo scopo di questo libretto di uso e

manutenzione è quello di facilitare

la comprensione del funzionamento

e la manutenzione della vettura.

Si raccomanda di leggerlo attenta-

mente prima di mettersi alla guida; è

parte integrante della vettura e per-

tanto deve essere sempre conservato

a bordo della stessa.

Questo libretto fa riferimento a vet-

ture con due tipi di equipaggiamen-

to:

•cambio meccanico

•cambio elettroattuato “F1”

quindi alcune informazioni possono

variare in funzione del modello.

Introduction

Ce manuel d’utilisation et d’entretion

a pour but de faciliter la compréhen-

sion du fonctionnement et de l’entre-

tien de la voiture.

Il est conseillé de le lire attentivement

avant de conduire le véhicule; il fait

partie intégrante de la voiture et doit

donc toujours être conservé à son bord.

Ce manuel se réfère à des voitures équi-

pées de:

• boîte de vitesses mécanique

• boîte de vitesses commandées élec-

troniquement “F1”

certaines informations varient donc se-

lon le modèle.

Introducción

El objeto de este manual de uso y

mantenimiento es facilitarle la com-

prensión del funcionamiento y el

mantenimiento del automóvil.

Se recomienda su lectura atenta an-

tes de iniciar la conducción; es parte

integrante del automóvil y debe por

tanto conservarlo siempre a bordo.

Este manual hace referencia a dos

versiones del automóvil:

•cambio manual

•cambio semiautomático “F1”

la información ofrecida puede variar

en función del modelo.

Consultazione del Libretto

Per facilitarne la lettura, in funzione

di un rapido orientamento, gli argo-

menti sono stati suddivisi in

SEZIONI

e CAPITOLI. Al loro interno possono

essere individuate facilmente parti

importanti, alle quali è necessario

prestare particolare attenzione:

OTA DI ESTREMA ATTENZIONE: la

non osservanza delle istruzio-

ni, può generare una situazione di

PE-

RICOLO GRAVE per l’incolumità delle

persone e l’integrità della vettura!

OTA IMPORTANTE: indicazione che

permette di mantenere la perfetta

integrità della vettura e conseguente-

mente può evitare pericoli alle per-

sone.

Consultation du Carnet

Pour faciliter sa lecture, suivant une

orientation rapide, les arguments ont

été sous-divisés en

SECTIONS et CHAPI-

TRES. A l’intérieur de ces divisions,

on peut repérer les parties importan-

tes, auxquelles il faut prêter particu-

lièrement attention:

OTE D’EXTRÊME IMPORTANCE: le

non respect de ces instructions

peut mettre en

GRAVE DANGER les per-

sonnes et l’état de la voiture !

OTE IMPORTANTE: indication permet-

tant de maintenir le bon fonctionne-

ment de la voiture et par conséquent

d’éviter de mettre en danger les per-

sonnes.

Consulta del Manual

Para facilitarle la lectura, de cara a

una rápida orientación, los temas

están divididos en

SECCIONES y CAPÍ-

TULOS; en ellos encontrará fácilmen-

te las partes importantes a las cua-

les deberá prestar una atención es-

pecial:

OTA DE MÁXIMA ATENCIÓN: ¡la

no observancia de las instruc-

ciones, puede provocar situaciones

RIESGO GRAVE para las personas y

el automóvil!

OTA IMPORTANTE: instrucciones que

permiten mantener la completa inte-

gridad del automóvil y en consecuen-

cia pueden evitar situaciones de ries-

go para las personas.

Introduction

This use and maintenance manual has

been designed to help the user un-

derstand car operation and mainte-

nance procedures.

We recommend you read it carefully

before driving the vehicle. Since the

owner’s manual is an integral part of the

vehicle, it must always be kept in the car.

This booklet refers to cars with two

different transmission systems:

•mechanical transmission

•“F1” electrically-controlled trans-

mission

As a consequence, some of the infor-

mation contained herein may vary

according to the different models.

Consulting the Manual

To render this manual user-friendly

and thus permit a quick understand-

ing of it, the subjects dealt with have

been divided into

SECTIONS and CHAP-

TERS. The most important parts con-

tained herein are clearly highlighted

and they should be read carefully:

XTREMELY IMPORTANT NOTE:

non-observance of the instruc-

tions could

SERIOUSLY ENDANGER pas-

sengers and cause serious damage to

car parts!

MPORTANT NOTE: this heading marks

indications serving to keep the car in

perfect working order and therefore

prevent hazards for passengers.

0_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:565

Abreviaturas

Algunas descripciones y términos de

significación concreta, se presentan

abreviados en el presente manual:

A.A. -AIRE ACONDICIONADO

ABS

-ANTILOCK BRAKING SYSTEM -

sistema de frenado antibloqueo de

las ruedas

ASR -ANTI SLIP REGULATION -

control del deslizamiento en

aceleración

EBD -ELECTRONIC BRAKE-FORCE

DISTRIBUTION - repartidor de

frenada de control electrónico

ECU -ELECTRONIC CONTROL UNIT -

centralita electrónica de control

“F1” -F

ORMULA 1 - cambio

semiautomático derivado de la

tecnología empleada en competi-

ción.

Abbréviations

Certaines descriptions ayant un sens

particulier sont reportées en abrégé

dans ce carnet comme suit:

A.C. -AIR CONDITIONNÉ

ABS

-ANTILOCK BRAKING SYSTEM -

système d’antiblocage des roues

lors des freinages

ASR -ANTI SLIP REGULATION - réglage

du dérapage en accélération

EBD -ELECTRONIC BRAKE-FORCE

DISTRIBUTION - réglage électronique

de distribution de freinage entre axe

avant et axe arrière

ECU -ELECTRONIC CONTROL UNIT -

boîtier électronique de commande

“F1”-F

ORMULA 1 - boîte de vitesses

commandée électroniquement et

créée suivant les technologies

utilisées pour les voitures de

courses.

Abbreviations

Some terms and descriptions relating

to specific components or systems

have been abbreviated as follows:

A.C. -AIR CONDITIONING

ABS

-ANTILOCK BRAKING SYSTEM -

antilock system for wheels during

braking

ASR -ANTI SLIP REGULATION - slip

regulation during acceleration

EBD -ELECTRONIC BRAKE-FORCE

DISTRIBUTION - brake force distribu-

tion with electronic control

ECU -ELECTRONIC CONTROL UNIT -

“F1” -F

ORMULA 1 - electrically

controlled transmission, the design

of which is based on the technol-

ogy adopted for racing cars.

Abbreviazioni

Alcune descrizioni e termini con si-

gnificati particolari, sul presente li-

bretto sono riportati abbreviati:

A.C. -ARIA CONDIZIONATA

ABS

-ANTILOCK BRAKING SYSTEM -

sistema antibloccaggio delle ruote

in frenata

ASR -ANTI S LIP REGULATION - regolazio-

ne dello slittamento in accelerazione

EBD -ELECTRONIC BRAKE-FORCE

DISTRIBUTION - ripartitore di

frenata a controllo elettronico

ECU -ELECTRONIC CONTROL UNIT -

centralina elettronica di controllo

“F1” -F

ORMULA 1 - cambio elet-

troattuato derivato da tecnologie

impiegate nel settore corse.

Mise à Jour

Un perfectionnement permanent des

techniques garantit les prestations de

haut niveau de cette voiture, c’est

pourquoi il se peut que vous trou-

viez des différences entre les infor-

mations publiées dans ce carnet et le

fonctionnement de votre voiture.

Toutes les descriptions et illustrations

dans ce carnet dépendent du moment

où elles ont été publiées.

Updating

The high quality of our vehicles is

guaranteed by continuous process of

perfecting the car’s technical features.

Therefore, it is possible that your

car may differ in some way from the

descriptions contained in this manual.

All the features and illustrations con-

tained herein are valid as of the date

of publication.

Aggiornamento

L’alto livello qualitativo della vettu-

ra è garantito da un continuo perfe-

zionamento, quindi possono risulta-

re eventuali differenze fra il presente

libretto e la Sua vettura.

Tutte le caratteristiche e illustrazioni

contenute in questo libretto sono re-

lative al momento della stampa.

Actualización

El alto nivel de calidad del automó-

vil, implica un continuo perfecciona-

miento, que puede dar lugar a dife-

rencias puntuales entre el presente

manual y su automóvil.

Todas las características e ilustracio-

nes contenidas en este manual se re-

fieren al momento de la publicación.

0_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:566

Servicio de Asistencia

La información contenida en el pre-

sente manual se limita a la estricta-

mente necesaria para el uso y buena

conservación del automóvil.

Siguiendo escrupulosamente las ins-

trucciones expuestas, el Propietario

podrá disfrutar de forma segura de

las mejores prestaciones de su auto-

móvil con total satisfacción.

Recomendamos realizar todas las

operaciones de mantenimiento y re-

visión en los Concesionarios o en los

Agentes oficialmente autorizados por

la marca, donde podrá disponer de

personal especializado y de la herra-

mienta adecuada.

Véase en el manual “O

RGANIZACIÓN

VENTA Y ASISTENCIA” para la loca-

lización de los C

ONCESIONARIOS y SER-

VICIOS AUTORIZADOS FERRARI.

El S

ERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA de

ERRARI se encuentra a la completa

disposición de los Señores Clientes

para cualquier consulta o solicitud

de información.

Service d’Assistance

Ce carnet contient les informations

strtictement nécessaires au bon usa-

ge et à l’entretien de la voiture.

En respectant scrupuleusement ces

instructions, le Propriétaire pourra

obtenir les meilleures satisfactions et

performances de son véhicule.

Nous conseillons en outre de faire

effectuer toutes les opérations d’en-

tretien et de contrôle auprès de nos

Concessions ou des A

TELIERS AGRÉÉS

FERRARI qui disposent de personnel

spécialisé et d’outillages adaptés.

Voir le carnet “O

RGANISATION DE VENTE

D’ASSISTANCE” pour la liste des

ONCESSIONNAIRES ET CENTRES AGREES

FERRARI.

Le S

ERVICE D’ASSISTANCE TECHNIQUE

FERRARI se tient à la disposition des

clients pour fournir tous renseigne-

ments ou conseils éventuels.

Service and Assistance

This Owner’s Manual contains only

that information which is deemed

necessary for the use and good main-

tenance of your car.

Provided service schedules are re-

spected, you can be sure of obtain-

ing maximum satisfaction and opti-

mum results from your car.

We strongly recommend that you have

all maintenance and service opera-

tions carried out by F

ERRARI SERVICE

CENTERS or other Authorized Service

Centers only, where skilled person-

nel and special tools are available.

Refer to the “S

ALES AND SERVICE OR-

GANIZATION” booklet for details on

your nearest A

UTHORIZED FERRARI

DEALERS and SERVICE CENTERS.

Customers are invited to contact the

ERRARI TECHNICAL SERVICE for any

further information or advice con-

cerning their cars.

Servizio Assistenza

Le informazioni contenute nel pre-

sente libretto sono limitate a quelle

strettamente necessarie all’uso ed alla

buona conservazione della vettura.

Attenendosi scrupolosamente alla

osservanza di esse, il Proprietario

potrà sicuramente trarre dalla sua

vettura le maggiori soddisfazioni ed

i migliori risultati.

Consigliamo inoltre di fare eseguire

tutte le operazioni di manutenzione e

di controllo presso le nostre Agenzie o

presso le Officine da noi autorizzate,

poiché dispongono di personale spe-

cializzato e di attrezzature adeguate.

Consultare il libretto “O

RGANIZZA-

ZIONE DI VENDITA E ASSISTENZA” per la

dislocazione dei C

ONCESSIONARI e SER-

VIZI AUTORIZZATI FERRARI.

Il S

ERVIZIO ASSISTENZA TECNICA della

ERRARI è a completa disposizione dei

Signori Clienti per tutte le informa-

zioni ed i consigli richiesti.

Recambios

En caso de cambio de piezas o repo-

siciones se recomienda el uso de re-

cambios originales y lubricantes re-

comendados por F

ERRARI.

La garantía F

ERRARI pierde su validez

en caso de que se utilicen piezas de

recambio que no sean R

ECAMBIOS

ORIGINALES FERRARI.

Pièces de Rechange

En cas de remplacement de pièces ou

de ravitaillement, il est conseillé d’uti-

liser les pièces de rechange d’origine et

les lubrifiants préconisés par F

ERRARI.

La garantie F

ERRARI n’est plus vala-

ble si d’autres pièces que les P

IECES

’ORIGINE FERRARI sont utilisées pour

une réparation.

Spare Parts

If you have to replace any parts or

fluids, you are advised to use origi-

nal parts and lubricants recommended

by F

ERRARI.

The F

ERRARI warranty is forfeited if

repair work is carried out using spare

parts which are not O

RIGINAL FER-

RARI PARTS.

Parti di ricambio

Nel caso di sostituzioni di particolari

o di rifornimenti si raccomanda l'uso

di parti di ricambio originali e dei lu-

brificanti consigliati dalla F

ERRARI.

La garanzia F

ERRARI decade se per la

riparazione vengono impiegati ricam-

bi che non siano R

ICAMBI ORIGINALI

FERRARI.

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TELAIO

La vettura utilizza un telaio interamente

costruito in alluminio.

Nel caso il telaio venga dan-

neggiato in seguito ad inci-

dente rivolgersi esclusivamente alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

L’utilizzo di parti di ricambio non

originali e interventi eseguiti da per-

sonale non specializzato, possono avere

gravi conseguenze per la vettura.

Il telaio, in condizioni di normale

utilizzo, non necessita di alcuna ma-

nutenzione; è comunque buona nor-

ma rivolgersi, agli intervalli previsti

dal piano di manutenzione, alla R

ETE

ASSISTENZA FERRARI per le opportune

verifiche.

Qualora si sia costretti a far

eseguire riparazioni in emer-

genza si consiglia, appena possibile,

di far controllare la vettura presso

la R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Chassis

The chassis is wholly in aluminum.

If the chassis is damaged after

an accident, contact the

ERRARI SERVICE NETWORK only.

The use of non-original spare parts

and servicing carried out by unskilled

personnel can seriously damage the

car.

Under conditions of standard use, the

chassis does not require any mainte-

nance. In any case, it is advisable to

have the car checked by the F

ERRARI

SERVICE NETWORK at regular intervals

according to the maintenance sched-

ule.

If emergency repairs are re-

quired, have the car checked

again by the F

ERRARI SERVICE NET-

WORK as soon as possible.

Chassis

La voiture utilise un châssis entière-

ment réalisé en aluminium.

Au cas où le châssis serait en-

dommagé suite à un accident,

s’adresser exclusivement aux C

EN-

TRES AGRÉÉS FERRARI.

L’emploi de parties de rechange pas

d’origine et les interventions exécu-

tées par du personnel non spécialisé

peuvent entraîner de graves consé-

quences pour la voiture.

Dans des conditions d’utilisation norma-

les, le châssis ne demande aucune opéra-

tion d’entretien; il est toutefois conseillé,

aux intervalles prévus par le plan d’en-

tretien, de s’adresser aux C

ENTRES A GRÉÉS

FERRARI pour les contrôles nécessaires.

En cas de réparations d’urgen-

ce, il est conseillé de faire con-

trôler la voiture dans les C

ENTRES

AGRÉÉS FERRARI dès que possible.

Cambio “F1”

AVVERTENZA: la vettura può essere

dotata di un sistema di cambio mec-

canico con frizione monodisco a secco

comandati da un sistema elettroi-

draulico mediante leve al volante.

Pur esistendo la possibilità di utiliz-

zare il sistema in funzione “A

UTO-

MATICO” non è da considerarsi un

cambio automatico e pertanto per il

corretto utilizzo attenersi esclusiva-

mente a quanto riportato nel pre-

sente libretto a pag. 3.8.

“F1” Transmission

CAUTION: The is equipped with a

mechanically operated transmission,

with a dry single-plate clutch, driven

by an electro-hydraulic system

through levers on the steering wheel.

Even if the system can be used in

“A

UTOMATIC” mode, it should not be

considered as an automatic trans-

mission. Therefore, when using this

mode you should strictly comply with

the instructions found on page 3.8

in this Manual.

Boîte de Vitesses “F1”

ATTENTION: la peut être équipée d’un

système de boîte de vitesses mécani-

que avec embrayage monodisque à

sec commandé par un système électro-

hydraulique à l’aide de leviers si-

tués sur le volant.

Même si on peut utiliser le système en

fonction “A

UTOMATIQUE”, il ne faut pas

le considérer comme une boîte de vites-

se automatique. C’est pourquoi pour

l’utiliser correctement, il faut respecter

scrupuleusement les instructions re-

portées dans ce carnet en page 3.8.

BASTIDOR

Este automóvil utiliza un bastidor

construido íntegramente en aluminio.

En caso de desperfectos en el

bastidor tras un accidente di-

ríjase exclusivamente a la R

ED DE

ASISTENCIA FERRARI.

La utilización de piezas de recambio

no originales y la intervención de

personal no especializado, pueden

provocar daños graves al automóvil.

El bastidor, en condiciones normales

de utilización, no necesita de mante-

nimiento alguno; se considera lo más

adecuado dirigirse, en los intervalos

previstos en el programa de manteni-

miento, a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI

para las oportunas revisiones.

Si se tienen que realizar repa-

raciones de emergencia, se re-

comienda, en cuanto sea posible,

revisar el automóvil en la R

ED DE

ASISTENCIA FERRARI.

Cambio “F1”

ADVERTENCIA: el automóvil puede

dotarse de un sistema de cambio

manual de embrague monodisco en

seco gobernado por un sistema

electrohidráulico mediante palancas

en el volante.

Aunque exista la posibilidad de uti-

lizar el sistema en posición “A

UTO-

MÁTICO” no debe ser considerado

como un cambio automático y su

correcta utilización debe ceñirse a

lo referido en la pág. 3.8 del presen-

te manual.

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0_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:569

Indice

Summary

Sommaire

Índice

0_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5610

Dati di Identificazione

Identification Data

Données d’Identification

Datos de Identificación

Conoscenza della Vettura

Understanding the Controls

Utilisation de la Voiture

Conocimiento del automóvil

Guida della Vettura

Driving the Car

Conduite de la Voiture

Conducción del Automóvil

Emergenza

Emergencies

Procédure de Secours

Emergencia

Manutenzione

Maintenance

Entretien

Mantenimiento

Dati Tecnici

Technical Data

Données Techniques

Datos Técnicos

Informazioni Tecniche

Technical Information

Informations Techniques

Información Técnica

Indice degli Argomenti

Table of Contents

Table des Matières

Índice de Temas

0_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5611

1.1

Dati di

Identificazione

Targhette di Omologazione 1.2

Targhette di Istruzione 1.4

Identification Data

Homologation Plates 1.2

Instructions Plates 1.4

Données

d’Identification

Plaquettes d’Homologation 1.2

Plaquettes d’Instruction 1.4

Datos de

Identificación

Placas de Homologación 1.2

Placas de Instrucción 1.4

1_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:581

1.2

3 4

1 2

1 3

Targhette di

Omologazione

Dati di riconoscimento:

1 Punzonatura numero di telaio.

2 Targhetta riepilogativa tipo e nu-

mero di telaio.

3 Punzonatura tipo e numero di mo-

tore.

4 Targhetta assembly number.

Placas de

Homologación

Datos de Identificación:

1 Grabado del número de bastidor.

2 Placa de identificación de tipo y

número de bastidor.

3 Grabado de tipo y número motor.

4 Placa de número de fabricación.

Plaquettes

d’Homologation

Données d’identification:

1 Gravage numéro de châssis

2 Plaquette récapitulative type et

numéro de châssis.

3 Gravage type et numéro de mo-

teur.

4 Plaquette numéro d’assemblage.

Homologation

Plates

Identification plates:

1 Punched chassis number.

2 Chassis type and number plate.

3 Punched engine type and number.

4 Assembly number plate.

1_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:582

1.3

7 8

5 6

8 7

Targhette di omologazione:

5 Targhetta di conformità alle nor-

me di sicurezza.

6 Targhetta V.I.N. (identificazione

vettura).

7 Targhetta V.E.C.

8 Targhetta dati riassuntivi del con-

trollo emissioni.

Homologation plates:

5 Plate for compliance with safety

standards.

6 V.I.N. plate (car identification).

7 V.E.C. plate.

8 Emission control data plate.

Plaquettes d’homologation:

5 Plaquette de conformité aux nor-

mes de sécurité

6 Plaquette V.I.N. (identification de

la voiture)

7 Plaquette V.E.C.

8 Plaquette données de contrôle des

émissions

Placas de homologación:

5 Placa de conformidad con las

normativas de seguridad.

6 Placa V.I.N. (identificación del

vehículo).

7 Placa V.E.C.

8 Placa de datos sinópticos del control

de las emisiones.

1_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:583

1.4

12 1011 9 13

Targhette

di Istruzione

Targhette di istruzione:

9 Targhetta vernice.

10 Targhetta lubrificanti.

11 Targhetta combustibile.

12 Targhetta anticongelante.

13 Targhetta pressione pneumatici.

Instructions

Plates

Instructions plates:

9 Paint plate.

10 Lubricant plate.

11 Fuel plate.

12 Anti-freeze plate.

13 Tire pressure plate.

Plaquettes

d’Instruction

Plaquettes d’instruction:

9 Plaquette référence coloris.

10 Plaquette lubrifiants.

11 Plaquette combustible.

12 Plaquette liquide de refroidisse-

ment.

13 Plaquette pression des pneumati-

ques.

Placas de

Instrucción

Placas de instrucción:

9 Placa pintura.

10 Placa lubricantes.

11 Placa combustible.

12 Placa anticongelante.

13 Placa presión neumáticos.

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2.1

Conoscenza

della Vettura

Chiavi 2.2

Sistema Antifurto 2.3

Plancia Strumenti e Comandi 2.4

Commutatore a Chiave 2.7

Leve al Volante 2.09

Quadro Strumenti 2.14

Spie di Controllo 2.20

Multispia 2.25

Interruttori di Comando 2.29

Porte 2.35

Alzacristalli 2.38

Sedili 2.40

Regolazione del Volante 2.42

Specchi Retrovisori 2.43

Sicurezza 2.45

Cinture di Sicurezza 2.50

Airbag 2.58

Cassetto Ripostiglio 2.63

Posacenere 2.64

Alette Parasole 2.65

Orologio 2.66

Illuminazione Interna 2.67

Cofano Motore 2.68

Cofano Vano Bagagli 2.69

Tappo Serbatoio Carburante 2.70

Leva Freno a Mano 2.72

Climatizzazione 2.73

Impianto Autoradio 2.79

Conocimiento

del Automóvil

Llaves 2.2

Sistema Antirrobo 2.3

Panel de Instrumentación

y Mandos 2.4

Llave de contacto 2.7

Palancas del Volante 2.9

Cuadro de Instrumentos 2.14

Testigos de Control 2.20

Línea de Testigos 2.25

Interruptores de Mando 2.29

Puertas 2.35

Elevalunas 2.38

Asientos 2.40

Regulación del Volante 2.42

Espejos Retrovisores 2.43

Seguridad 2.45

Cinturones de Seguridad 2.50

Airbags 2.58

Guantera 2.63

Cenicero 2.64

Viseras Parasol 2.65

Reloj 2.66

Iluminación Interior 2.67

Capó Motor 2.68

Capó Maletero 2.69

Tapón Depósito de

Combustible 2.70

Palanca del Freno de Mano 2.72

Climatización 2.73

Instalación Radiocassette 2.79

Utilisation

de la Voiture

Clés de la Voiture 2.2

Système Antivol 2.3

Planche de Bord et

Commandes 2.4

Commutateur à Clé 2.7

Leviers de Volant 2.9

Tableau de Bord 2.14

Témoins de Contrôle 2.20

Afficheur à Fonctions

Multiples 2.25

Interrupteurs de Commande 2.29

Portes 2.35

Lève-glaces 2.38

Sièges 2.40

Réglage du Volant 2.42

Rétroviseurs 2.43

Sécurité 2.45

Ceintures de Sécurité 2.50

Airbag 2.58

Boîte-à-gants 2.63

Cendrier 2.64

Pare-soleil 2.65

Montre 2.66

Eclairage Intérieur 2.67

Capot Moteur 2.68

Capot Compartiment à

Bagages 2.69

Bouchon Réservoir à Essence 2.70

Levier Frein à Main 2.72

Air Conditionné 2.73

Système Autoradio 2.79

Understanding

the Controls

Keys 2.2

Alarm System 2.3

Dashboard Instruments and

Controls 2.4

Ignition 2.7

Steering Wheel levers 2.9

Instrument Panel 2.14

Warning Lights 2.20

Multi-function Warning

Lights 2.25

Control Switches 2.29

Doors 2.35

Electric Power Windows 2.38

Seats 2.40

Adjusting the Steering Wheel

2.42

Outside and Inside

Rear-view Mirrors 2.43

Safety 2.45

Seatbelts 2.50

Airbag 2.58

Glove Compartment 2.63

Ashtray 2.64

Sun Visors 2.65

Clock 2.66

Interior Lighting 2.67

Engine Compartment Lid 2.68

Luggage Compartment Bonnet

2.69

Fuel Tank Cap 2.70

Hand Brake Lever 2.72

Air Conditioning 2.73

Stereo System 2.79

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:591

2.2

Chiavi

Alla consegna della vettura vengono

fornite due chiavi uguali che servono

per:

• chiusura centralizzata porte;

• avviamento della vettura;

• disarmo del sistema antifurto;

• chiusura cassetto portaoggetti.

Insieme alle chiavi viene fornito un

talloncino sul quale è riportato il nu-

mero di identificazione della chiave.

Keys

Your FERRARI is delivered with two

identical keys. These operate:

• the central door locking system;

• the ignition;

• alarm system disabling function;

• glove compartment lock.

The keys are supplied with a label

attached and which bears the key

identification number.

Clés de la Voiture

La voiture est livrée avec deux clés

identiques qu’on utilise pour:

• le verrouillage centralisé des por-

tes;

• le démarrage de la voiture;

• le désarmement du système antivol;

• le verrouillage de la boîte-à-gants.

Une plaquette sur laquelle est reporté

le numéro d’identification des clés

est attachée aux clés de la voiture.

Llaves

En el momento de la entrega del au-

tomóvil le son proporcionadas dos

llaves idénticas que actúan sobre:

• cierre centralizado de las puertas;

• encendido del automóvil;

• desconexión del sistema antirrobo;

• Cerradura del Compartimento Por-

taobjetos

Acompañando a las llaves se propor-

ciona un resguardo en el que figura el

número de identificación de la llave.

Aver cura di riportare il nu-

mero di codice della chiave,

nell’apposito spazio sulla tessera di

garanzia.

E’ possibile richiedere un duplicato

delle chiavi comunicandone il nume-

ro di identificazione alla R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI.

Remember to write the key

code number in the proper

space on the guarantee card.

If the key is lost at any time, you can

ask for a duplicate from the F

ERRARI

ASSISTANCE NETWORK. Please remem-

ber to quote the identification num-

ber.

Veiller à reporter le numéro

de code de la clé à l’emplace-

ment prévu sur le carnet de garan-

tie.

Il est possible de demander un dou-

ble des clés en communiquant le nu-

méro d’identification au R

ÉSEAU D’AS-

SISTANCE FERRARI.

Tome la precaución de anotar

el número de código de la lla-

ve, en el espacio reservado en la tar-

jeta de garantía.

Es posible solicitar un duplicado de

la llave comunicando el número de

identificación a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:592

2.3

Sistema Antifurto

Oltre alle chiavi vengono forniti:

• un radiocomando di colore rosso

(master);

• due radiocomandi di colore nero

(sleve) di normale uso.

Si consiglia di conservare il “master”

in luogo sicuro (non in vettura), e

utilizzarlo solo in casi eccezionali.

I radiocomandi servono per:

• attivare/disattivare il sistema anti-

furto;

• azionare a distanza l’apertura/chiu-

sura delle porte.

Oltre alle informazioni qui riporta-

te, aver cura di leggere attentamente

il libretto “S

ISTEMA ANTIFURTO” for-

nito con la vettura, per il corretto

utilizzo del sistema.

Il mancato funzionamento del sistema tramite il

radiocomando, può in alcuni casi essere provocato

da interferenze dovute alla vicinanza di antenne radio/

trasmettitori che disturbano le frequenze di trasmissione.

Per far in modo che il sistema riprenda le sue funzioni,

occorre spostare la vettura di alcune decine di metri.

Alarm System

In addition to the keys, the car is

supplied with the following items:

• one red master remote control;

• two black slave remote controls for

normal use.

You are advised to keep the “mas-

ter” remote control in a safe place

(not in the car), and to use it only in

the case of emergencies.

The remote controls:

• enable/disable the alarm system;

• enable the door locking/unlocking

system from a distance.

To use the system correctly, remem-

ber to read the “A

LARM SYSTEM” book-

let supplied with the car, as well as

the information found here.

Système Antivol

Avec les clés, sont fournis:

• une commande à distance de cou-

leur rouge (maîtresse);

• deux commandes à distance de cou-

leur noire (esclaves) à usage normal.

Il est conseillé de conserver la com-

mande à distance “maîtresse” en lieu

sûr (non dans la voiture), et de l’utili-

ser uniquement en cas exceptionnels.

Les commandes à distance servent à:

• activer/désactiver le système anti-

vol;

• commander à distance le ver-

rouillage/déverrouillage des portes.

Outre les informations reportées ici,

pour un bon usage du système, veiller

à lire attentivement le livret le con-

cernant, fourni avec la voiture.

Sistema Antirrobo

Junto con las llaves se suministra:

• un mando a distancia por radio de

color rojo (master);

• dos mandos a distancia por radio de

color negro (slave) de uso normal.

Se aconseja conservar el “master” en

lugar seguro (no en el automóvil), y

utilizarlo sólo en casos excepciona-

les.

Los mandos a distancia sirven para:

• activar/desactivar el sistema anti-

rrobo;

• accionar a distancia la apertura/cie-

rre de las puertas.

Para más información, lea atentamen-

te el manual del “S

ISTEMA ANTIRRO-

BO” proporcionado con el automó-

vil, para un uso correcto del sistema.

The remote control system may sometimes fail to

work correctly if there are radio antennas or trans-

mitters in the vicinity, which could disturb the trans-

mission frequency. To make the system work, simply

move the car by about 35 feet (10m).

Un mauvais fonctionnement du système de com-

mande à distance peut, dans certains cas, être pro-

voqué par des interférences dues à la proximité d’antennes

radio/émetteurs qui troublent les ondes de transmission.

Pour permettre au système de fonctionner à nouveau, il faut

déplacer la voiture d’une dizaine de mètres.

Si el sistema transmisor de radio del mando no

funciona, puede deberse en algunos casos a la

presencia próxima de antenas/transmisores de radio que

puedan interferir en la frecuencia de transmisión. Para

que el sistema recupere su funcionamiento, es necesario

desplazar el automóvil unas decenas de metros.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:593

2.4

3 1

4 5 6

28 22 27 26 25 24

78 9 6 2 10 11 22

18 17 16

21 20 1932

14 15

12 13

2135 34 3313

Plancia Strumenti

e Comandi

Panel de Instrumen-

tación y Mandos

Planche de Bord

et Commandes

Dashboard Instru-

ments and Controls

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:594

2.5

1 Diffusori per ventilazione cristalli la-

terali

2 Bocchette orientabili per ventilazione

3 Leva comando luci esterne e indica-

tori di direzione

4 Diffusore ventilazione parabrezza

5 Quadro strumenti

6 Comando avvisatore acustico

7 Sensore irraggiamento solare

8 A

IRBAG lato pilota

9 Leva comando tergi/lavacristallo

10 Cassetto ripostiglio

11 A

IRBAG lato passeggero

12 Plafoniera luci spot e orologio

13 Altoparlante Tweeter

14 Maniglia interna apertura porta

15 Levetta bloccaggio porta

16 Altoparlante Woofer

17 Comando alzacristallo lato passeggero

18 Autoradio

19 Pulsanti apertura bagagliaio e tappo

benzina

20 Interruttore luci di parcheggio

21 Interruttore luci di emergenza

22 Led segnalazione antifurto

23 Leva comando cambio manuale

24 Comandi climatizzazione

25 Comando alzacristallo lato pilota

26 Commutatore a chiave

27 Sensore temperatura abitacolo

28 Comando regolazione strumenti

29 Comando regolazione specchi esterni

30 Posacenere

31 Accendisigari

32 Leva freno a mano

33 Pulsante attivazione/disattivazione

modalità “SPORT”

34 Pulsante sbrinamento retrovisori

esterni e lunotto termico

35 Pulsante disattivazione sistema

ASR

1 Door window ventilation outlets

2 Adjustable air vents

3 Headlights and indicator control le-

ver

4 Windshield ventilation diffuser

5 Instrument panel

6 Horn

7 Sunlight sensor

8 Driver’s side

AIR BAG

9 Windshield wiper control lever

10 Glove compartment

11 Passenger’s side

AIR BAG

12 Ceiling spot light and clock

13 Tweeter loudspeaker

14 Interior door handle

15 Door lock lever

16 Woofer loudspeaker

17 Passenger’s side window control

18 Audio System

19 Luggage compartment and fuel flap

opening controls

20 Parking lights switch

21 Hazard lights switch

22 Alarm system LED

23 Manual gearshift lever

24 Air conditioning controls

25 Driver’s side window control

26 Ignition switch

27 Interior passenger compartment

temperature sensor

28 Instrument adjuster

29 Side mirror adjuster

30Ashtray

31Cigar lighter

32Hand brake

33“SPORT” mode activation/deac-

tivation button

34Outside rear-view mirror de-frost-

ing button and rear window heater

35ASR system cut-out button

Buses de ventilation des glaces latérales

2 Buses orientables de ventilation

3 Levier de commande feux extérieurs

et clignotants

4 Buse de ventilation pare-brise

5 Tableau de bord

6 Avertisseur sonore

7 Capteur de rayonnement solaire

8 A

IR BAG côté pilote

Levier de commande essuie/lave-glaces

10 Boîte à gants

11 A

IR BAG côté passager

12 Plafonnier avec spots et montre

13 Haut-parleur Tweeter

Levier intérieur déverrouillage de porte

15 Levier de verrouillage de porte

16 Haut-parleur Woofer

17 Lève-glaces côté passager

18 Radio

19 Bouton d’ouverture du coffre à ba-

gages et trappe du bouchon du réser-

voir à essence

20 Bouton de feux de stationnement

21 Bouton de feux de détresse

22 LED d’antivol

Levier de changement de vitesse manuel

24 Climatisation

25 Lève-glaces côté pilote

26 Commutateur à clé

27 Capteur de température de l’habitacle

28 Réglage des instruments

29 Bouton d’orientation rétroviseurs

extérieurs

30 Cendrier

31 Allume-cigares

32 Levier frein à main

33 Bouton de validation/invalidation

de la modalité “SPORT”

34 Bouton de dégivrage des rétroviseurs

extérieurs et lunette dégivrante

35 Bouton d’invalidation du système

ASR

1 Difusores de ventilación para venta-

nillas laterales

Toberas orientables para ventilación

3 Palanca de mando de luces exterio-

res e intermitentes

4 Difusores ventilación parabrisas

5 Cuadro de instrumentos

6 Mando de la bocina

7 Sensor radiación solar

8 A

IRBAG del conductor

9 Palanca mando limpiaparabrisas/la-

vacristales

10 Guantera

11 A

IRBAG del acompañante

12 Plafón luz interior y reloj

13 Altavoz Tweeter

14 Manilla interior de apertura de la

puerta

15 Palanca de bloqueo del cierre de la

puerta

16 Altavoz Woofer

17 Mando elevalunas del acompañante

18 Radiocassette

19 Botones apertura maletero y apertu-

ra tapón combustible

20 Interruptor de las luces de aparca-

miento

21 Interruptor de luces de emergencia

22 Led antirrobo

23 Palanca del cambio manual

24 Mandos climatización

25 Mando elevalunas lado conductor

26 Llave de contacto

27 Sensor temperatura habitáculo

28 Mando regulación instrumentos

29 Mando regulación espejos retrovi-

sores exteriores

30 Cenicero

31 Encendedor

32 Palanca del freno de mano

33 Botón activación/desactivación

modo “SPORT”

34 Botón desempañamiento retroviso-

res exteriores y luneta térmica

35 Botón desactivación sistema ASR

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:595

2.6

39 40

36 37 38

Variations for

Cars with “F1” Transmission

36 Reverse lever

37 “automatic gearshift” mode switch

38 “low grip” function switch

39 Gear change “DOWN” control le-

ver

40 Gear change “UP” control lever

Variantes pour Voiture

Équipées de Boîte de Vitesse “F1”

36 Levier enclenchement marche ar-

rière

37 Interrupteur de fonction “boite

automatique”

38 Interrupteur de fonction “basse

adherence”

39 Levier de changement de vitesse

“DOWN”

40 Levier de changement de vitesse

“UP”

Variantes para

Versión con Cambio “F1”

36Palanca de inserción de la marcha

atrás

37Interruptor de función “cambio

automático”

38Interruptor de función “baja ad-

herencia”

39Palanca mando del cambio

“DOWN”

40Palanca mando del cambio “UP”

Varianti per

Vetture con Cambio “F1”

36Leva inserimento retromarcia

37Interruttore funzione “cambio au-

tomatico”

38Interruttore funzione “bassa ade-

renza”

39Leva comando cambio “DOWN”

40Leva comando cambio “UP”

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:596

2.7

III

Commutatore

a Chiave

La chiave di avviamento può ruotare

in 3 posizioni:

Posizione 0 - Stop

Motore spento, chiave estraibile.

A chiave estratta anche parzialmen-

te, lo sterzo è bloccato.

Possono essere accese le luci di emer-

genza e parcheggio.

Per facilitare lo sbloccaggio dello ster-

zo, mentre si effettua la rotazione

della chiave, ruotare leggermente nei

due sensi il volante di guida.

Posizione II - Marcia

Portando la chiave in questa posizio-

ne, la multispia esegue il controllo

dei segnali provenienti dagli impian-

ti montati in vettura. Se non riscon-

tra anomalie si illumina la scritta

“

CHECK OK”.

Ignition

The ignition key can be turned to

three positions:

Position 0 - Stopped

Engine off, key extractable.

If the key is even only partially ex-

tracted the steering will lock.

The hazard and parking lights can

be turned on.

To release the steering lock, move

the steering wheel slightly in both

directions while turning the key.

Position II – Running

By turning the key to this position,

the multi-function display will check

all the signals coming from the car

systems. If no faults are found, the

message “

CHECK OK” will light up.

Commutateur à Clé

La clé de contact peut tourner sur 3

positions:

Position 0 - Stop

Le moteur coupé, on peut retirer la clé.

Lorsqu’on retire la clé même partielle-

ment, la colonne de direction reste blo-

quée.

On peut allumer les feux de détresse

et de stationnement.

Pour débloquer facilement la direction,

manoeuvrer la clé en tournant légère-

ment le volant dans les deux sens.

Position II - Vitesse

En positionnant ainsi la clé, l’afficheur

à fonctions multiples contrôle les si-

gnaux émis par les systèmes qui équi-

pent la voiture. S’il ne détecte aucune

anomalie, le témoin “

CHECK OK”

s’éclaire.

Llave de contacto

La llave de contacto puede girar en 3

posiciones:

Posición 0 - Stop

Motor apagado, se puede extraer la llave.

Con la llave extraída incluso no comple-

tamente, la dirección está bloqueada.

Se pueden encender las luces de emer-

gencia y de aparcamiento.

Para facilitar el desbloqueo de la di-

rección, mientras se gira la llave,

mueva ligeramente el volante en las

dos direcciones.

Posición II - En marcha

Situando la llave en esta posición, la

pantalla multifunción muestra las

señales de control enviadas por los

equipos instalados en el automóvil.

Si no se encuentran anomalías se ilu-

minan la incripción “

CHECK OK”.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:597

2.8

III

Posizione III - Avviamento

Non estrarre mai la chiave con

vettura in movimento!

Il volante si bloccherà alla prima

sterzata.

Scendendo dalla vettura, to-

gliere sempre la chiave dal

blocchetto di avviamento!

Non lasciare mai bambini sulla vet-

tura incustodita.

Posición III - Encendido

¡No extraer nunca la llave con

el automóvil en movimiento!

El volante se bloqueará con el pri-

mer giro.

¡Al descender del automóvil,

quite siempre la llave de con-

tacto!

No deje nunca sin vigilancia a los

niños dentro del automóvil.

Position III –Démarrage

Ne jamais retirer la clé quand

la voiture roule!

Le volant se bloquera au premier

braquage.

En cas d’abandon de la voi-

ture, enlever toujours la clé du

bloc de démarrage!

Ne jamais laisser d’enfants seuls dans

la voiture.

Position III -Ignition

Never remove the key while

the car is moving!

The steering wheel will lock the first

time it is turned.

When leaving the car, always

remove the key from the igni-

tion!

Never leave children unattended in

the car.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:598

2.9

Leve al

Volante

Le luci esterne e gli indicatori di di-

rezione possono funzionare solo con

chiave di avviamento in posizione

“II”.

Luci Esterne

Posizione 0:

Luci disinserite.

Posizione 1 (leva ruotata di uno scat-

to):

Luci di posizione e luci targa accese

(si illumina la relativa spia di con-

trollo), quadro strumenti illuminato.

Posizione 2 (leva ruotata di due scat-

ti):

Luci anabbaglianti accese.

Posizione 3 (leva spinta in avanti):

Luci abbaglianti accese (si illumina

la relativa spia di controllo).

L’accensione delle luci abbaglianti può

avvenire solo con leva in posizione “2”.

Steering

Wheel Levers

The headlights and direction indica-

tors can only function when the key

is in the ignition in position “II”.

Exterior Lights

Position 0:

Lights disconnected.

Position 1 (lever turned one click):

Position lights and license plate lights

(the respective control lamp lights

up), illuminated control panel.

Position 2 (lever turned two clicks):

Low beams on.

Position 3 (lever pushed forward):

high beams on (the respective con-

trol lamp lights up),

The high beams can only be turned

on with the lever in position “2”.

Leviers de

Volant

Les feux extérieurs et les clignotants

ne peuvent fonctionner qu’avec la clé

de contact en position “II”.

Feux Extérieurs

Position 0:

Feux éteints.

Position 1 (levier tourné d’un cran):

Feux de position et feux de plaque

d’immatriculation allumés (le témoin

de contrôle relatif s’allume), tableau

de bord éclairé.

Position 2 (levier tourné de deux

crans):

Feux de croisement allumés.

Position 3 (levier poussé en avant):

Feux de route allumés (le témoin de

contrôle correspondant s’éclaire).

L’éclairage des feux de route peut

s’effectuer uniquement lorsque le le-

vier est en position “2”.

Palancas del

Volante

La luces de alumbrado y los intermi-

tentes sólo funcionan con la llave en

posición “II”.

Luces de alumbrado

Posición 0:

Luces desconectadas.

Posición 1 (palanca girada en la

primera posición):

Luces de posición y luces de matrícula en-

cendidas (se encienden los testigos respec-

tivos), cuadro de instrumentos iluminado.

Posición 2 (palanca girada en la se-

gunda posición):

Luces de cruce encendidas.

Posición 3 (palanca posicionada

hacia delante):

Luces de carretera encendidas (se ilu-

mina el testigo respectivo).

El encendido de las luces de carrete-

ra sólo se produce con la palanca en

la posición “2”.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:599

2.10

Lampeggio:

Avviene con le luci abbaglianti; si

attiva tirando la leva verso il volante

(la funzione può avvenire con la leva

in ogni posizione).

Sulle vetture destinate al

CANADA con

chiave di avviamento in posizione

“II”, le luci di posizione e anabba-

glianti sono sempre accese.

To flash the exterior lights:

(the high beams must be turned on)

pull the lever towards the steering

wheel (this function can be performed

with the lever in all positions).

On vehicles bound for

CANADA, when

the ignition key is turned to position

“II”, the dipped lights and the low

beams are always switched on.

Appels de phare:

Ils s’effectuent grâce aux feux de

route; on les active en tirant le levier

vers le volant (qu’importe la posi-

tion du levier).

Sur les véhicules destinés au

CANADA,

lorsque la clé de contact est sur “II”,

les feux de position et de croisement

sont toujours allumés.

Ráfagas:

Se realizan con las luces de carrete-

ra; se producen tirando de la palan-

ca hacia el volante (funcionan con la

palanca en cualquier posición).

En los automóviles destinados a

CANA-

DÁ con la llave de contacto en posición

“II”, las luces de posición y las luces de

cruce siempre están encendidas.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5910

2.11

Indicatori di Direzione

Gli indicatori di direzione funziona-

no solo con chiave di accensione in

posizione “II”.

Contemporaneamente all’azionamen-

to della leva, nel quadro strumenti si

illumina ad intermittenza la relativa

spia.

Il ritorno della leva nella posizione

centrale si ottiene riportando il volan-

te in posizione di marcia rettilinea.

Posizione A (leva a riposo):

Indicatori di direzione spenti.

Posizione B (leva in alto):

Indicatori lato destro.

Posizione C (leva in basso):

Indicatori lato sinistro.

Direction Indicators

The direction indicators only work

when the key in the ignition block is

in position “II”.

While the lever is in use the respec-

tive light on the instrument panel

will flash intermittently.

The lever will return to the central

position when the steering wheel is

positioned for driving in a straight

line.

Position A (lever at rest):

Direction indicators turned off.

Position B (lever up):

Right-hand indicator.

Position C (lever down):

Left-hand indicator.

Clignotants

Les clignotants ne fonctionnent que

lorsque la clé de contact est en posi-

tion “II”.

Dès que l’on actionne le levier, les

témoins relatifs clignotent sur le ta-

bleau de bord.

Le levier revient en position centrale

lorsque l’on tourne le volant pour

effectuer une conduite en ligne droite.

Position A (levier au repos):

Clignotants éteints.

Position B (levier levé):

Clignotant côté droit.

Position C (levier abaissé):

Clignotant côté gauche.

Intermitentes

Los intermitentes sólo funcionan con

la llave de contacto en posición “II”.

Simultáneamente al accionamiento de

la palanca, en el cuadro de instru-

mentos se ilumina intermitentemen-

te el respectivo testigo.

El retorno de la palanca a la posición

central se produce al situar el volante

en posición rectilínea de marcha.

Posición A (palanca en reposo):

Intermitentes apagados.

Posición B (palanca hacia arriba):

Intermitente lado derecho.

Posición C (palanca hacia abajo):

Intermitente lado izquierdo.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5911

2.12

Leva di comando Tergi-

cristallo e Lavacristallo

Il tergicristallo e il lavacristallo fun-

zionano solo con chiave di avviamento

in posizione “II”.

Tergicristallo

Posizione 0:

Tergicristallo fermo.

Posizione

(leva abbassata al pri-

mo scatto):

Funzionamento intermittente regolabile.

Posizione I (leva abbassata al se-

condo scatto):

Funzionamento continuo lento.

Posizione II (leva abbassata al terzo

scatto):

Funzionamento continuo veloce.

Regolazione intermittenza:

In posizione “

”, ruotando la leva varia

la frequenza dell’intermittenza (senso

orario = intermittenza + lenta; senso

antiorario = intermittenza + veloce).

Windshield Washer

and Wiper Lever

The windshield wipers and washer

only work when the key in the igni-

tion block is in position “II”.

Windshield Wipers

Position 0:

Windshield wipers stopped.

Position

(lever lowered one click):

Adjustable intermittent mode.

Position I (lever lowered two clicks):

Slow constant mode.

Position II (lever lowered three clicks):

Rapid constant mode.

Adjusting the intermittence:

In position “

”, rotating the lever

will vary the intermittence frequency

(clockwise = slower intermittence;

counterclockwise = faster intermit-

tence).

Levier de Commande

Essuie-glaces et Lave-glaces

L’essuie-glace et le lave-glace ne fonc-

tionnent que lorsque la clé de con-

tact est en position “II”.

Essuie-glace

Position 0:

Essuie-glace à l’arrêt.

Position

(levier abaissé d’un cran):

Réglage du balayage intermittent

Position I (levier abaissé de deux

crans):

Balayage continu lent.

Position II (levier abaissé au troi-

sième cran):

Balayage continu rapide.

Réglage de l’intermittence:

En position “

”, lorsqu’on tourne la

bague du levier, on modifie la fré-

quence de l’intermittence (sens des

aiguilles d’une montre = intermittence

+ lente; sens contraire des aiguilles

d’une montre = intermittence + rapide).

Palanca del mando Limpiapa-

rabrisas y Lavacristales

El limpiaparabrisas y el lavacristales

funcionan sólo con la llave de con-

tacto en posición “II”.

Limpiaparabrisas

Posición 0:

Limpiaparabrisas apagado.

Posición

(palanca situada en el

primer punto):

Funcionamiento intermitente regulable.

Posición I (palanca situada en el

segundo punto):

Funcionamiento lento continuo.

Posición II (palanca situada en el

tercer punto):

Funcionamiento rápido continuo.

Regulación de intermitencia:

En posición “

”, girando la palanca

varía la frecuencia de la intermiten-

cia (sentido en el sentido de las agu-

jas del reloj = intermitencia + lenta;

en contra del sentido de las agujas

del reloj = intermitencia + rápida).

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5912

2.13

Lavacristallo

Tirando la leva verso il volante (A)

viene azionato il lavacristallo e con-

temporaneamente il tergicristallo.

Rilasciando la leva il lavacristallo si

arresta mentre il tergicristallo com-

pirà ancora alcune corse.

Lavafari

(dove previsto)

Premendo la leva in direzione oppo-

sta al volante (B) vengono azionati i

lavafari. Al rilascio, gli spruzzatori

rientreranno nelle sedi.

Per ottenere un’azione detergente più

efficace, si consiglia di azionare i la-

vafari a velocità inferiore ai 130 km/

Lavacristales

Tirando de la palanca hacia el vo-

lante (A) se acciona el lavacristales y

simultáneamente el limpiaparabrisas.

Soltando la palanca el lavacristales

se desactiva mientras el limpiapara-

brisas seguirá funcionando unas po-

cas veces más.

Lavafaros

(si se dispone de ellos)

Accionando la palanca en dirección

opuesta al volante (B) se accionan

los lavafaros. Al soltar la palanca,

los difusores se ocultan en su hueco.

Para obtener una acción más eficaz

del detergente, se recomienda accio-

nar el lavafaros a velocidades infe-

riores a 130 km/h.

Lave-glace

En poussant le levier vers le volant

(A), on actionne l’essuie-glace en

même temps que le lave-glace.

En relâchant le levier, le lave-glaces

s’arrête alors que l’essuie-glace ef-

fectue encore quelques battements.

Lave-phares

(si prévu)

En tirant le levier vers soi (B), on

actionne les lave-phares. Lorsqu’on

relâche le levier, les gicleurs s’arrê-

tent.

Pour obtenir une action nettoyante

plus efficace, il est conseillé d’action-

ner les lave-phares à des vitesses in-

férieures à 130 km/h.

Windshield Washer

Pulling the lever towards the steer-

ing wheel (A) will activate the wind-

shield washer at the same time as the

windshield wiper.

Releasing the lever will stop the wind-

shield washer while the windshield

wiper will continue to run for a few

more strokes.

Headlight Washer

(where provided)

Pushing the lever away from the steer-

ing wheel (B) will activate the head-

light washers. Upon release of the

lever, the spraying nozzles will re-

tract into their housing.

To obtain a better cleaning action,

we recommend to operate the head-

light washers when the car speed is

below 80 mph (130 km/h).

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5913

2.14

5 4

8 3 9 6

7 2 1 8

Quadro Strumenti

1 Tachimetro elettronico

2 Contagiri

3 Indicatore pressione olio

4 Indicatore temperatura olio

5 Indicatore temperatura acqua

6 Indicatore livello carburante

7 Visualizzazione marcia inserita (*)

8 Display spie

9 Display multispia

(*) solo per versioni con cambio “F1”.

Instrument Panel

1 Electronic speedometer

2 Revolution counter

3 Oil pressure gauge

4 Oil temperature gauge

5 Water temperature gauge

6 Fuel level gauge

7 Gearshift engaged display (*)

8 Warning lights display

9 Multi-function display

(*) only for the versions with the

“F1” transmission.

Tableau de Bord

1 Tachymètre électronique

2 Compte-tours

3 Indicateur de pression d’huile

4 Indicateur de température d’huile

5 Indicateur de température d’eau

6 Indicateur de niveau de carburant

7 Témoin de visualisation vitesse en-

clenchée (*)

8 Afficheur de témoins

9 Afficheur à fonction multiple

(*) uniquement pour les versions

équipées de boîte de vitesse “F1”.

Cuadro de

Instrumentos

1Tacómetro electrónico

2Cuentarrevoluciones

3Indicador presión de aceite

4Indicador temperatura del aceite

5Indicador temperatura del agua

6Indicador nivel de combustible

7Indicador de marcha seleccionada

(*)

8Pantalla de testigos

9Pantalla multifunción

(*) sólo para la versiones con

cambio “F1”.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5914

2.15

Sulle vetture destinate al CANADA, la

serigrafia degli strumenti e la visua-

lizzazione dei valori nella multispia

e nell’odometro sono in unità di mi-

sura europee.

1 - Tachimetro elettronico

Indica la velocità di marcia.

Contamiglia:

Premendo il pulsante (A) viene vi-

sualizzata sullo strumento, la percor-

renza totale (B) o parziale (C).

Per azzerare le miglia parziali tenere

premuto il pulsante (A) per almeno 2

secondi.

2 - Contagiri

Indica il regime di rotazione del mo-

tore.

Evitare regimi di rotazione compresi

nel settore rosso.

Nel caso vengano superati tali regi-

mi, la centralina accensione/iniezio-

On vehicles bound for

CANADA, the

instruments’ silk-screen printing as

well as the values displayed by the

multifunction display and by the

odometer are expressed in European

measure units.

1 - Electronic speedometer

Indicates the driving speed.

Miles counter:

When button (A) is pressed, the total

distance (B) or partial distance (C)

covered will be displayed.

To reset the partial miles value, keep

button (A) pressed for at least 2 sec-

onds.

2 - Revolution counter

This indicates the engine revolution

speed.

Avoid engine revolution speeds within

the red zone.

If the revolution speed is excessively

high, the ignition/injection ECU will

Sur les véhicules destinés au

CANADA,

la sérigraphie des instruments et les

valeurs sur l’afficheur à fonctions

multiples et sur l’odomètre sont ex-

primés en unités de mesure européen-

nes.

1 - Tachymètre électronique

Indique la vitesse de marche.

Compteur kilométrique:

En appuyant sur le bouton (A), le

compteur affiche le parcours total

(B) ou partiel (C).

Pour remettre à zéro l’affichage du

parcours en milles partiel, appuyer

sur le bouton (A) pendant au moins

2 secondes.

2 - Compte-tours

Il indique le régime de rotation mo-

teur.

Eviter tout régime de rotation signalé

dans la zone rouge.

Au cas de dépassement des régimes,

le boîtier électronique d’allumage/

En los automóviles destinados a

CANA-

DÁ, los grafismos de los instrumentos y

los valores mostrados en el indicador

múltiple y en el cuentakilómetros se ex-

presan en unidades de medida europeas.

1 - Tacómetro electrónico

Indica la velocidad de marcha.

Cuentakilómetros

Pulsando el botón (A) se visualiza la

distancia recorrida total (B) o par-

cial (C).

Para poner a cero Los kilómetros

parciales mantenga pulsado el botón

(A) por lo menos durante 2 segun-

dos.

2 - Cuentarrevoluciones

Indica el régimen de giro del motor.

Evite los regímenes de giro incluidos

en la zona roja.

En el caso de que se superen dichos

regímenes, la centralita de encendi-

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5915

2.16

ne interrompe momentaneamente

l’alimentazione.

3 - Indicatore pressione olio motore

La spia di colore rosso (D), indica

pressione insufficiente.

In condizioni normali, si illumina

prima dell’avviamento per autocon-

trollo.

In condizioni di avaria, si illumina

quando, con motore avviato, la pres-

sione è insufficiente. In tal caso spe-

gnere immediatamente il motore ed

effettuare le necessarie verifiche.

Se il problema persiste rivolgersi alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

interrupt the fuel flow momentarily.

3 - Engine oil pressure gauge

The red light (D) indicates insuffi-

cient pressure.

Under normal conditions this will

light up before ignition to perform

an automatic check.

In the event of a failure, it will light

up if the pressure is insufficient when

the engine is running. In such cases,

turn the engine off immediately and

carry out the necessary checks.

If the problem persists, contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

injection coupe momentanément l’ali-

mentation.

3 - Indicateur de pression d’huile moteur

Le témoin de couleur rouge (D) indi-

que une pression suffisante.

Dans des conditions normales, il s’al-

lume avant le démarrage par con-

trôle automatique.

En cas de fonctionnement défectueux,

il s’allume quand, le moteur en mar-

che, la pression est insuffisante. Dans

ce cas, couper immédiatement le

moteur et effectuer les contrôles né-

cessaires.

Si ce problème persiste, s’adresser au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

do/inyección interrumpirá momentá-

neamente la alimentación.

3 - Indicador presión de aceite del motor

El testigo de color rojo (D), indica

presión insuficiente.

En condiciones normales, se ilumina

antes del encendido para hacer un

autochequeo.

Se ilumina cuando, en caso de ave-

ría, con el motor encendido, la pre-

sión es insuficiente. En tal caso apa-

gue inmediatamente el motor y efec-

túe las revisiones pertinentes.

Si el problema persiste diríjase a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5916

2.17

4 - Indicatore temperatura olio mo-

tore

L’accensione della spia di colore ros-

so (E), indica una temperatura trop-

po elevata; avviene quando la tem-

peratura supera i 155 °C. In questo

caso ridurre immediatamente il regi-

me di rotazione del motore; se tale

temperatura persiste spegnere il mo-

tore e rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI.

5 - Indicatore temperatura acqua

Indica la temperatura del liquido di

raffreddamento.

L’accensione della spia di colore ros-

so (F) indica una temperatura trop-

po elevata.

Si illumina quando la temperatura

supera 125 °C. In questo caso ridurre

immediatamente il regime di rotazione

del motore; se tale temperatura per-

siste spegnere il motore e rivolgersi

alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

4 - Engine oil temperature gauge

When the red light (E) is on, this

indicates that the temperature is too

high. This happens when the tem-

perature exceeds 311 °F (155 °C). If

this should occur, reduce the engine

revolution speed immediately. If the

high temperature persists, turn off

the engine and contact the F

ERRARI

ASSISTANCE NETWORK.

5 - Water temperature gauge

This indicates the temperature of the

coolant.

When the red light (F) is on, this

indicates that the temperature is too

high.

It lights up when the temperature

exceeds 257 °F (125 °C). In such

cases, reduce the engine rotation speed

immediately. If the high temperature

persists, turn off the engine and con-

tact the F

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

4 - Indicateur de température d’huile

moteur

L’éclairage du témoin de couleur

rouge (E) indique une température

trop élevée; il s’allume lorsque la tem-

pérature dépasse 155 °C. Dans ce

cas, réduire immédiatement le régime

de rotation moteur; si cette tempéra-

ture persiste, couper le moteur et

s’adresser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE

FERRARI.

5 - Indicateur de température d’eau

Il indique la température du liquide

de refroidissement.

L’éclairage du témoin de couleur

rouge (F) indique une température

trop élevée.

Le témoin s’éclaire lorsque la tempé-

rature dépasse 125 °C. Dans ce cas,

réduire immédiatement le régime

moteur; si cette température se main-

tient, couper le moteur et s’adresser

au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

4 - Indicador temperatura del aceite

motor

Si se enciende el testigo rojo (E), indi-

ca una temperatura demasiado eleva-

da; esto sucede cuando la temperatu-

ra supera los 155 °C. En este caso

reduzca inmediatamente el régimen de

giro del motor; si dicha temperatura

persiste apague el motor y diríjase a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

5 - Indicador temperatura del agua

Indica la temperatura del líquido de

refrigeración.

El encendido del testigo rojo (F) in-

dica una temperatura demasiado ele-

vada.

Se ilumina cuando la temperatura

supera 125 °C. En este caso reduzca

inmediatamente el régimen de giro

del motor; si dicha temperatura per-

siste apague el motor y diríjase a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5917

2.18

6 - Indicatore livello carburante

La visualizzazione nel display multispia

dell’ideogramma (G) e il lampeggio

dell’ultima barra di segnalazione (H)

dell’indicatore livello carburante, se-

gnala che nel serbatoio rimangono

18÷20 litri di carburante.

Con meno di 9 litri di carburante, la

multispia rimane accesa e l’ultima

barra dell’indicatore si spegne.

6 - Fuel level gauge

The icon (G) on the multi-function

display and the flashing of the last

signal bar (H) of the fuel level gauge

indicate that there are 4,7÷5,3 U.S.

gallon (18÷20 liters) of fuel left in

the tank.

The multi-function display stays on

and the last indicator bar switches

off when there are less than U.S. 2,3

gallon (9 liters) of fuel left in the

tank

6 - Indicateur du niveau de carburant

Quand l’idéogramme (G) apparaît sur

l’afficheur à fonctions multiples et

que la dernière barre de signalisation

(H) de l’indicateur de niveau de

carburant clignote, cela signifie qu’il

reste dans le réservoir 18÷20 litres

de carburant.

Avec moins de 9 litres de carburant

dans le réservoir, l’afficheur à

fonctions multiples reste allumé et la

dernière barre de l’indicateur de

niveau s’ éteint.

6 - Indicador nivel de combustible

La visualización en la pantalla

multifunción del grafismo (G), El par-

padeo de la última barra indicadora

(H) en el indicador del nivel de com-

bustible señala que quedan en el de-

pósito unos 18÷20 litros de combus-

tible.

Con menos de 9 litros de combustible,

el dispositivo multifunción permanece

encendido y la última barra del

indicador se apaga.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 11:5918

2.19

7 - Indicatore marcia inserita

(Solo per versioni con cambio “F1”)

Inserito nello strumento contagiri; con

chiave di avviamento in posizione

“II”, visualizza la condizione di in-

serimento del cambio.

N Folle

R Retromarcia

I 1ª marcia

2 2ª marcia

3 3ª marcia

4 4ª marcia

5 5ª marcia

6 6ª marcia

AUTO - modalità cambio automatico

La visualizzazione del simbolo “–”

indica una condizione di avaria del

cambio; rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI per le necessarie verifiche.

7 - Indicador de marcha selecciona-

da (Sólo para versiones con cambio

“F1”)

Incluido en el cuentarrevoluciones;

con la llave de contacto en la posi-

ción “II”, se visualiza la situación de

las inserciones del cambio.

N Punto muerto

R Marcha atrás

I 1ª marcha

2 2ª marcha

3 3ª marcha

4 4ª marcha

5 5ª marcha

6 6ª marcha

AUTO - modalidad de cambio auto-

mático

La visualización del símbolo “–” in-

dica una situación de avería del cam-

bio; diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI para las revisiones pertinen-

tes.

7 - Témoin de vitesse enclenchée

(Uniquement pour les versions équi-

pées de boîte de vitesse “F1”)

Situé dans le compte-tours; la clé de

contact en position “II”, il affiche la

vitesse enclenchée.

N Point mort

R Marche arrière

I 1

ère

vitesse

2 2

ème

vitesse

3 3

ème

vitesse

4 4

ème

vitesse

5 5

ème

vitesse

6 6

ème

vitesse

Modalité -

AUTO boîte de vitesse auto-

matique

L’affichage du symbole “–” signale

un défaut dans la boîte de vitesse;

s’adresser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE

FERRARI pour les contrôles nécessai-

res.

7 - Gearshift engaged display

(only for the versions with the “F1”

transmission)

This is part of the revolution counter

display. When the key in the ignition

block is in position “II”, the gear-

shift position is displayed.

N Neutral

R Reverse

I 1

gear

2 2

gear

3 3

gear

4 4

gear

5 5

gear

6 6

gear

AUTO - automatic gearshift mode

The symbol “–” appears when the

transmission has failed; contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK for the

necessary checks.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0019

2.20

Spie di Controllo

8 - Display spie

Quando durante il funzionamento del-

la vettura si illumina una spia indi-

cante un’avaria, fare effettuare le ne-

cessarie verifiche presso la R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI.

Le spie, oltre che per autocontrollo

prima dell’avviamento, si possono

accendere nei seguenti casi:

ABS

Durante la marcia per segnalare

una inefficienza del sistema

ABS.

L’impianto frenante normale

rimane funzionante, rivolgersi

alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Avaria freni

Per segnalare livello liquido

freni/frizione insufficiente nel

serbatoio.

Per indicare eccessiva usura

delle pastiglie freni anteriori.

L’illuminazione contemporanea

con la spia “

ABS” e dell’ideo-

gramma “

ASR”, nel display

multispia, indica una avaria del

correttore elettronico di frenata

“

EBD”.

Se la spia si accende durante la

marcia, arrestare la vettura,

verificare il livello del liquido

nel serbatoio e rivolgersi alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Warning Lights

8 - Warning lights display

If a breakdown light switches on while

the car is running, contact the F

ERRARI

ASSISTANCE N ETWORK for the necessary

checks.

In addition to the performance of

automatic checks before ignition, these

lights may switch on for the follow-

ing reasons:

Témoins de

Contrôle

8 - Afficheur de témoins

Quand la voiture est en marche, si un

témoin signalant un défaut s’éclaire,

faire effectuer les contrôles nécessaires

auprès du R

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Les témoins s’allument automatique-

ment pour contrôle avant démarrage

mais peuvent aussi s’éclairer dans les

cas suivants:

Testigos de Control

8 - Pantalla de testigos

Cuando durante el funcionamiento

del automóvil se encienda un testigo

que indique una avería, realice la

revisiones pertinentes en la R

ED DE

ASISTENCIA FERRARI.

Los testigos, excepto para realizar el

autochequeo antes del encendido, pue-

den encenderse en los siguientes casos:

ABS

While the car is running, the light may

signal a fault with the

ABS system.

The normal braking system will func-

tion, but contact the F

ERRARI A SSISTANCE

NETWORK for the necessary checks.

Brake failure

To signal insufficient brake or

friction fluid in the tank.

To indicate excessive wear of the

front brake pads.

If the “

ABS” light and the “ASR”

icon light appear on the multi-

function display at the same

time, this indicates an “

EBD”

electronic brake corrector

failure.

If the light switches on while the

car is running, stop the car,

check the fluid level in the tank

and contact the F

ERRARI ASSIS-

TANCE NETWORK.

ABS

Pendant que le véhicule roule, pour

signaler un défaut du système

ABS.

Si le témoin du système de frein

reste éclairé, s’adresser au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Freins défectueux

Pour signaler le niveau de

liquide de freins/embrayage

insuffisant dans le réservoir.

Pour indiquer l’usure excessive

des pastilles de freins avant.

L’éclairage simultané du témoin

“

ABS” et de l’idéogramme “ASR”,

sur l’afficheur à fonctions

multiples, indique un défaut du

correcteur électronique de

freinage “

EBD”.

Si le témoin s’éclaire pendant que

le véhicule roule, arrêter la voi-

ture, contrôler le niveau de liquide

dans le réservoir et s’adresser au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

ABS

En marcha señala un fallo del sis-

tema

ABS.

El sistema de frenado normal per-

manece operativo, diríjase a la R

ASISTENCIA FERRARI.

Avería en los frenos

Señala un nivel insuficiente de lí-

quido frenos en el depósito.

Indica un desgaste excesivo de las

pastillas de freno anteriores.

La iluminación simultánea de los

testigos “

ABS” y del grafismo

“

ASR”, en la pantalla multifun-

ción, indica una avería del co-

rrector electrónico de frenada

“

EBD”.

Si se enciende el testigo en mar-

cha, detenga y apague el automó-

vil, revise el nivel de líquido en el

depósito y diríjase a la R

ED DE

ASISTENCIA FERRARI.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0020

2.21

Freno di stazionamento

Quando si inserisce il freno di

stazionamento.

Airbag

Durante la marcia per segnalare

un malfunzionamento del

sistema

AIRBAG e/o dei pretensio-

natori delle cinture di sicurezza.

Se la spia non si illumina per

autocontrollo o si accende

durante la marcia, rivolgersi

immediatamente alla R

ETE

ASSISTENZA FERRARI.

Cinture di sicurezza

Con chiave di avviamento

ruotata in posizione “II”,

quando la cintura del pilota non

è allacciata.

Generatore

In caso di anomalia nell’impian-

to di ricarica.

Quando la batteria ha una

carica insufficiente o eccessiva

(lampeggio).

Avaria cambio “F1”

Fissa con segnale acustico: quan-

do si verifica un errore di funzio-

namento del cambio “F1”.

Se l’avaria lo consente, disimpe-

gnare la strada e rivolgersi alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Lampeggiante: bassa pressione

all’impianto.

Freno de estacionamiento

Se ha accionado el freno de esta-

cionamiento.

Airbag

En marcha señala un mal funcio-

namiento del sistema

AIRBAG y/o

de los pretensores de los cinturo-

nes de seguridad.

Si el testigo no se enciende para

hacer un autochequeo o se

enciende en marcha , diríjase

inmediatamente a la R

ED DE

ASISTENCIA FERRARI.

Cinturones de seguridad

Con la llave de contacto situada

en la posición “II”, cuando el cin-

turón del conductor no está pues-

to.

Alternador

En caso de anomalía en el siste-

ma de carga eléctrica.

Cuando la batería tiene carga in-

suficiente o excesiva (parpadeo).

Avería cambio “F1”

Fija con señal acústica: cuando se

verifica un fallo de funcionamiento

del cambio “F1”.

Si la avería lo permite, abando-

ne la carretera y diríjase a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Parpadeante: presión baja en el

sistema.

Frein à main

Quand on enclenche le frein à

main.

Air bag

Quand le véhicule roule, pour signa-

ler un mauvais fonctionnement du

système

AIR BAG et/ou des prétension-

neurs des ceintures de sécurité.

Si le témoin ne s’éclaire pas lors

du contrôle automatique ou

s’éclaire pendant que le véhicule

roule, s’adresser immédiatement

au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Ceintures de sécurité

La clé de contact tournée sur la

position “II”, quand la ceinture

du conducteur n’est pas bouclée.

Batterie

En cas de mauvais fonctionne-

ment du système de recharge.

Quand la batterie est insuffisam-

ment ou excessivement chargée

(le témoin clignote).

Boîte de vitesse défectueuse “F1”

Témoin reste allumé et signal

sonore se déclenche: défaut de

fonctionnement de la boîte de

vitesse “F1” décelé.

Si possible, dégager la route et

s’adresser au R

ÉSEAU D’ASSISTAN-

CE FERRARI.

Témoin clignotant: pression

basse du système.

Parking brakes

When the parking brake is on.

Air bag

While the car is running this may

indicate that the

AIR BAG system

and/or the seatbelt pre-tensioners

are not working properly.

If the light does not switch on

for automatic checking or if it

switches on while the car is

running, contact the F

ERRARI

ASSISTANCE NETWORK .

Seatbelts

When the keys in the ignition

block are in position “II” and

the driver’s seatbelt is not

fastened.

Generator

If there are defects in the

recharging system.

If the battery is insufficiently or

excessively charged (flashing).

“F1” transmission failure.

It remains switched on and is

accompanied by an audible

signal: when a defect is detected

in the “F1” transmission.

In spite of the failure, if possible

move the car to a suitable place

and contact the F

ERRARI ASSIS-

TANCE NETWORK.

Flashing: low system pressure.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0021

2.22

Anomalie sistema controllo motore

Durante il funzionamento per

segnalare un’anomalia nel

sistema controllo emissioni e

nell’impianto di accensione/

iniezione.

Rimane illuminata per autocon-

trollo fino all’avviamento.

Per ulteriori informazioni,

consultare la pagina 7.27.

Indicatore di direzione

Quando si azionano le luci di

direzione.

Quando si inseriscono le luci

d’emergenza.

Luci di posizione/anabbaglianti

Quando si azionano le luci di

posizione o le luci anabbaglianti.

Luci abbaglianti

Quando si azionano le luci

abbaglianti.

Durante il lampeggio.

Luci di parcheggio

Quando si aziona il pulsante di

comando luci di parcheggio.

Engine check system failures

This comes on when the engine

is running, to indicate a failure

in the emission control system

and in the ignition/injection

system.

It remains constantly lit until

start-up for a self-check.

For further information, see

page 7.27.

Direction indicator

When the direction lights are

activated.

When the hazard lights are

switched on.

Dimmers /low beams

When the dimmers or the low

beams are switched on.

High beam lights

When the high beams are

switched on.

When the high beams are used

to flash.

Parking lights

When the parking lights button

is pressed.

Anomalies système de contrôle moteur

Pendant le fonctionnement du

mo-teur, il signale une anomalie

dans le système de contrôle des

émissions et dans le système

d’allumage/injection.

Le témoin reste éclairé pour

effecteur le contrôle automatique

jusqu’au démarrage.

Pour toute information, consul-

ter la page 7.27.

Clignotants

Quand on actionne les cligno-

tants.

Quand les feux de détresse

s’allument.

Feux de position/de croisement

Quand on actionne les feux de

position ou de croisement.

Feux de route

Quand on active les feux de

route.

En cas d’appels de phares

Feux de stationnement

Quand on actionne le bouton de

commande des feux de stationne-

ment.

Anomalía en el sistema de con-

trolo del motor

En funcionamiento para señalar

un anomalía en el sistema de

control de emisiones y en el

sistema de encendido/inyección.

Permanece encendido para

autochequeo hasta fino el

encendido.

Para mayor información,

consulte la página 7.27.

Intermitentes

Cuando se accionan los intermi-

tentes.

Cuando se activan las luces de

emergencia.

Luces de posición/cruce

Cuando se encienden las luces de

posición o las luces de cruce.

Luces de carretera

Cuando se encienden las luces de

carretera.

Al hacer ráfagas.

Luces de aparcamiento

Cuando se acciona el botón del

mando de luces de aparcamiento.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0022

2.23

Lunotto termico e sbrinamento

retrovisori esterni

Quando si aziona il pulsante che

comanda il lunotto termico e lo

sbrinamento degli specchi

retrovisori esterni. Trascorsi 30

minuti dall’inserimento, si

disinseriscono automaticamente.

Settaggio vettura “

SPORT”

Quando si aziona l’interruttore

che comanda il settaggio della

vettura in condizione “

SPORT”.

La condizione “

SPORT” varia le

caratteristiche di guida della

vettura.

Bassa aderenza (vetture con

cambio “F1”)

Quando viene selezionata la

modalità “bassa aderenza”.

Luneta térmica y desempaña-

miento de los espejos retroviso-

res exteriores

Cuando se acciona el botón de

mando de la luneta térmica y el

desempañamiento de los espejos

retrovisores exteriores. Trascu-

rridos 30 minutos desde el

accionamiento, se desconectan

automáticamente.

Geometrías automóvil “

SPORT”

Cuando se acciona el interrup-

tor que gobierna las geometrías

del automóvil en situación

“

SPORT”.

La situación “

SPORT” varía las

características de conducción

del automóvil.

Baja adherencia (versión con cam-

bio “F1”)

Cuando se selecciona el modo

“baja adherencia”.

Lunette dégivrante et dégivrage

rétroviseurs extérieurs

Quand on actionne le bouton de

commande de la lunette

dégivrante et le dégivrage des

rétroviseurs extérieurs. 30

secondes après son enclenche-

ment, ils se désactivent automa-

tiquement.

Réglage de la voiture en mode

“

SPORT”

Quand on actionne l’interrupteur

qui commande le paramétrage de

la voiture en mode “

SPORT”.

Le mode “

SPORT” change les

caractéristiques de conduite de la

voiture.

Basse adhérence (voitures

équipées de boîte de vitesse “F1”)

Quand on sélectionne le mode

“basse adhérence”.

Rear window heater and

external defogging units

When the rear window heater or

the wing mirror defogging units

are activated. After thirty

minutes of use they will turn off

automatically.

“

SPORT” mode setting

When the switch that controls

the car setting is in the “

SPORT”

mode.

HE “SPORT” mode changes the

car’s driving features.

Low traction (cars with the “F1”

transmission)

When the “low grip” mode is

selected.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0023

2.24

Accensione

Contemporanea di più Spie

ATTENZIONE: pericolo di bloc-

caggio delle ruote posteriori a

causa dell’inefficienza del corretto-

re elettronico di frenata.

Arrestare la vettura evitando frena-

te violente. Non proseguire la mar-

cia e rivolgersi immediatamente alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

È comunque possibile movimentare

la vettura a bassa velocità (max. 40

Km/h), per disimpegnare la strada.

Avaria a tutti i sistemi frenanti

“

ABS - EBD - ASR”

Quando si verifica l’accensione

contemporanea delle spie

indicate in figura:

Several Lights

Switch on Simultaneously

Eclairage Simultané

de Plusieurs Témoins

Encendido

Simultáneo de varios testigos

Failure of all braking systems

“

ABS - EBD - ASR”

When the lights indicated in the

figure switch on together:

Défaut pour tous les systèmes

freinants “

ABS - EBD - ASR”

Quand les témoins indiqués sur

le schéma s’allument en même

temps:

Avería de todos los sistemas de

frenado “

ABS - EBD - ASR”

Cuando se produce el encendido

simultáneo de los testigos

indicados en la figura:

ARNING! There is a risk that

the back wheels will lock be-

cause of inefficiency of the electronic

braking corrector.

Stop the car, avoiding sharp brak-

ing. Do not continue to drive the car

and contact the F

ERRARI ASSISTANCE

NETWORK immediately.

It is possible, however, to drive the

car at very low speeds, (max. 25

mph (40km/h)) to move it to a suit-

able location.

TTENTION: risque de blocage

des roues arrière dû à l’ineffi-

cacité du correcteur électronique de

freinage.

Arrêter la voiture en évitant de frei-

ner violemment. Ne pas continuer à

rouler et s’adresser directement au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

On peut toutefois conduire la voi-

ture lentement (max. 40 Km/h), afin

de dégager la route.

TENCIÓN: peligro de bloqueo

de las ruedas posteriores de-

bido a un problema con el corrector

electrónico de frenada.

Detenga el automóvil evitando fre-

nadas violentas. No prosiga la mar-

cha y diríjase inmediatamente a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Si es posible, aparte el automóvil de

la carretera a baja velocidad (máx.

40 Km/h).

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0024

2.25

Multispia

9 - Display multispia

Inserita nel quadro strumenti ha fun-

zioni di diagnosticare e segnalare

eventuali anomalie e può variare nelle

seguenti colorazioni:

Verde

Condizioni normali di utilizzo.

Rosso

Quando si verifica una anomalia.

Ambra

Quando è stato attivato uno dei si-

stemi disponibili in vettura.

Check Ok

Ruotando la chiave di avvia-

mento in posizione “II”, il

sistema elettronico esegue una

diagnosi di controllo della

vettura, se non riscontra

anomalie si illumina l’ideogram-

ma “Check Ok” e dà il consen-

so all’avviamento.

Línea de Testigos

9 - Pantalla multifunción

Incluida en el cuadro de instrumen-

tos, tiene como función diagnosticar

y señalar posibles anomalías, puede

variar entre las siguientes tonalida-

des:

Verde

Condiciones normales de uso.

Rojo

Cuando se verifica una anomalía.

Ámbar

Cuando se activa algunos de los sis-

temas disponibles en el automóvil.

Afficheur à

Fonctions Multiples

9 - Afficheur à fonctions multiples

Situé sur le tableau de bord, il a pour

but d’analyser et de signaler les éven-

tuels défauts et peut prendre les dif-

férentes couleurs suivantes:

Vert

Conditions normales d’utilisation.

Rouge

En présence de défaut.

Ambre

Quand un des systèmes équipant la

voiture a été activé.

Multi-function

Warning Lights

9 - Multi-function display

The display is connected to the in-

strument panel and signals any de-

fects that may arise. The display color

may vary as follows:

Green

Normal running conditions.

Red

When a defect is detected.

Amber

When one of the car systems has been

activated.

Check Ok

By turning the key in the

ignition to the “II” position, the

electronic system will carry out a

series of self-checking procedures

on the car. If no defects are

detected, the “Check Ok” icon

will light up and thus allow the

car to be started up.

Check Ok

En tournant la clé de contact en

position “II”, le système électro-

nique effectue un diagnostic de

contrôle de la voiture, si aucun

défaut n’est décelé, l’idéogramme

“Check Ok” s’éclaire: on peut

alors démarrer.

Check Ok

Girando la llave de contacto a

la posición “II”, el sistema

electrónico realiza una diagnosis

de control del automóvil, si no

se registra ninguna anomalía se

ilumina el grafismo “Check Ok”

y se permite el encendido.

Signaux de l’Afficheur

à Fonctions Multiples

L’afficheur montre des idéogrammes

traduisant les conditions défectueu-

ses et l’état de la voiture.

Si plusieurs défauts apparaissent en

même temps, leur affichage s’effec-

tue l’un après l’autre en fonction de

leur importance.

Les idéogrammes qu’on peut visua-

liser sont les suivants:

Multi-function

Signals

The multi-function display shows

icons relating to the state of any de-

fects and conditions of the car.

If two or more signals appear at the

same time, they are displayed for a

certain amount of time, depending

on their priority.

The icons that can be displayed are

as follows:

Segnali

Multispia

La multispia visualizza ideogrammi

relativi a condizioni di anomalia e di

stato della vettura.

In presenza di indicazioni contem-

poranee, esse vengono visualizzate per

un tempo dipendente dalla loro prio-

rità.

Gli ideogrammi che si possono vi-

sualizzare sono i seguenti:

Señales

Pantalla Multifunción

La pantalla multifunción visualiza

grafismos relativos a condiciones anó-

malas y de situación del automóvil.

En caso de simultaneidad de indica-

ciones, éstas son visualizadas en tiem-

po dependiente de la prioridad.

Los grafismos que se pueden visua-

lizar son los siguientes:

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0025

2.26

Sportello carburante aperto

Segnala l’apertura o la non

corretta chiusura dello sportello

carburante.

Fuel tank flap open

This indicates that the fuel tank

flap is either open or not closed

properly.

Trappe du réservoir à essence

ouvert

Il signale l’ouverture ou la

mauvaise fermeture de la trappe

du réservoir à essence.

Tapa del combustible abierta

Señala que la tapa del combusti-

ble está abierta o mal cerrada.

Temperatura esterna

Se selezionata con l’apposito

pulsante, visualizza la tempera-

tura esterna.

ASR active

Durante la marcia, segnala

l’intervento dell’

ASR.

Riserva carburante

Segnala che nel serbatoio

rimangono 18÷20 litri di

carburante o un’anomalia

all’indicatore di livello.

External temperature

If this function is selected using

the respective button, the outside

temperature is displayed.

ASR active

While the car is running, this

indicates the intervention of the

ASR.

Fuel reserve

This indicates that there are

3.96–4.4 US.gal. (18÷20 liters)

of fuel left in the tank or that

the level indicator is not work-

ing properly.

Température extérieure

Si on appuie sur le bouton

correspondant, la température

extérieure s’affiche.

ASR activé

Pendant la marche, il signale

l’activation de l’

ASR.

Réserve de carburant

Il signale qu’il reste dans le

réservoir 18÷20 litres de carbu-

rant ou un défaut de l’indicateur

de niveau.

Temperatura exterior

Se visualiza la temperatura

exterior, seleccionándola a

través del pulsador correspon-

diente.

ASR activo

En marcha, señala la interven-

ción del’

ASR.

Reserva de combustible

Señala que en el depósito

quedan unos 18÷20 litros de

combustible o una anomalía del

indicador de nivel.

Sistema de suspensiones

En marcha, señala un anomalía

en el sistema de suspensiones.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

Suspension system

While the car is running, this

signals a fault in the suspension

system.

Contact the F

ERRARI ASSISTANCE

NETWORK.

Impianto sospensioni

Durante la marcia, segnala

un’anomalia nel sistema sospen-

sioni.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI.

Système de suspensions

Pendant la marche, il signale un

défaut dans le système de

suspensions.

S’adresser au R

ÉSEAU D’ASSIS-

TANCE FERRARI.

Disattivazione alimentazione

Segnala l’intervento dell’inter-

ruttore inerziale in caso di

incidente e la conseguente

mancanza di alimentazione

carburante.

Fuel supply disabled

This signals the intervention of

the inertia switch in the event of

an accident and the consequent

fuel supply interruption.

Désactivation de l’alimentation

Il signale l’activation de l’inter-

rupteur d’inertie en cas d’acci-

dent et donc l’arrêt de l’alimen-

tation en carburant.

Desconexión de la alimentación

Señala la intervención del

interruptor inercial en caso de

accidente y la consiguiente falta

de suministro de combustible.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0026

2.27

ASR

Segnala un’anomalia o l’esclu-

sione del sistema

ASR.

Illuminazione quadro strumenti

Se selezionata con l’apposito

pulsante, visualizza il valore

regolabile di intensità di

illuminazione del quadro

strumenti.

El ASR

Señala un anomalía o la

desactivación del sistema

ASR.

Iluminación cuadro de instrumentos

Se selecciona con el pulsador

correspondiente, visualiza la

regulación de intensidad de

iluminación del cuadro de

instrumentos.

ASR

Il signale une panne ou l’exclu-

sion du système

ASR.

Eclairage du tableau de bord

Si l’on appuie sur le bouton

correspondant, la valeur réglable

de l’intensité d’éclairage du

tableau de bord s’affiche.

ASR

This signals a fault in the

ASR

system.

Instrument panel lighting

When the respective button is

pressed, the adjustable bright-

ness level for the instrument

panel lighting is displayed.

Slow Down

Durante la marcia, segnala una

temperatura troppo elevata nel

sistema di scarico (consultare

pagina 7.26).

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI.

Luci di emergenza

Se accesa, segnala l’attivazione

contemporanea di tutti gli

indicatori di direzione.

Liquido lavacristalli

Segnala un livello insufficiente

del liquido nel serbatoio

lavacristalli.

Cofano bagagliaio e motore

aperti

Segnala l’apertura o la non

corretta chiusura dei cofani

bagagliaio e motore.

Slow Down

While the car is running, this sig-

nals an excessively high tempera-

ture in the exhaust system (see page

7.26).

Contact the F

ERRARI ASSISTANCE

NETWORK.

Hazard lights

When lit, this indicates that all

of the direction indicators are

activated.

Windshield washer fluid

This signals an insufficient

amount of fluid in the wind-

shield washer tank.

Luggage compartment hood and

engine compartment hood open

This indicates that the luggage

and the engine compartment hood

are either open or not closed

properly.

Slow Down

Pendant la marche, il signale une

température trop élevée dans

l’échappement (voir la page

7.26).

S’adresser au R

ÉSEAU D’ASSIS-

TANCE FERRARI.

Feux de détresse

Si l’afficheur s’éclaire, il signale

l’activation simultanée de tous

les clignotants.

Liquide lave-glaces

Il signale un niveau insuffisant

du liquide dans le réservoir lave-

glaces.

Capot coffre à bagages et capot

moteur ouverts

Il signale l’ouverture ou la

mauvaise fermeture du capot

coffre à bagages et du capot

moteur.

Slow Down

En marcha, señala una tempera-

tura demasiado elevada del

sistema de escape (consulte la

página 7.26).

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

Luces de emergencia

Si se activa, señala la ilumina-

ción simultánea de todos los

intermitentes.

Líquido lavacristales

Señala un nivel insuficiente del

líquido en el depósito del

lavacristales.

Capó motor o maletero abiertos

Señala que el capó motor o el

maletero están mal cerrados o

abiertos.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0027

2.28

Cofano bagagliaio aperto

Segnala l’apertura o la non

corretta chiusura del cofano

bagagliaio.

Cofano motore aperto

Segnala l’apertura o la non

corretta chiusura del cofano

motore.

Porta sinistra e destra aperte

Segnala l’apertura o la non

corretta chiusura delle porte.

Porta sinistra aperta

Segnala l’apertura o la non

corretta chiusura della porta

lato pilota.

Porta destra aperta

Segnala l’apertura o la non

corretta chiusura della porta

lato passeggero.

Carica batteria collegato

Segnala, a quadro strumenti

acceso, il collegamento con il

carica batteria ancora attivo.

Luggage compartment hood open

This indicates that the luggage

compartment hood is either open

or not closed properly.

Engine compartment hood open

This indicates that the engine

compartment hood is either open

or not closed properly.

Left- and right-hand doors open

This indicates that the doors are

either open or not closed

properly.

Left-hand door open

This indicates that the door on

the driver’s side is either open or

not closed properly.

Right-hand door open

This indicates that the door on

the passenger’s side is either

open or not closed properly.

Connected battery charger

When the instrument panel is

on, it indicates that the

connection with the battery

charger is still active.

Coffre à bagages ouvert

Il signale l’ouverture ou la

mauvaise fermeture du coffre à

bagages.

Capot moteur ouvert

Il signale l’ouverture ou la

mauvaise fermeture du capot

moteur.

Portes gauche et droite ouvertes

Il signale l’ouverture ou la

mauvaise fermeture des portes.

Porte gauche ouverte

Il signale l’ouverture ou la

mauvaise fermeture de la porte

côté conducteur.

Porte droite ouverte

Il signale l’ouverture ou la

mauvaise fermeture de la porte

côté passager.

Chargeur de batterie branché

Avec le tableau de bord allumé,

ce témoin indique que le

chargeur de batterie est encore

branché.

Tapa maletero abierta

Señala que el maletero está

abierto o mal cerrado.

Capó motor abierto

Señala que el capó motor está

abierto o mal cerrado.

Puerta izquierda o derecha abierta

Señala que las puertas están

abiertas o mal cerradas.

Puerta izquierda abierta

Señala que la puerta del lado

del conductor está abierta o mal

cerrada.

Puerta derecha abierta

Señala que la puerta del lado

del pasajero está abierta o mal

cerrada.

Cargador de batería conectado

Señala, con el cuadro de

instrumentos encendido, la

conexión con el cargador de

batería todavía activo.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0028

2.29

Interruttori

di Comando

Luci di Emergenza

Si attivano premendo l’interruttore

(A). Entrano contemporaneamente in

funzione, a luce intermittente, tutti

gli indicatori di direzione; il funzio-

namento è indipendente dalla posi-

zione della chiave di avviamento. L’in-

serimento è segnalato dalla visualiz-

zazione dell’ideogramma (B) nella

multispia e dall’illuminazione ad in-

termittenza della spia (C) e dell’in-

terruttore (A).

Per disinserirle, premere di nuovo l’in-

terruttore.

Interruptores

de Mando

Luces de Emergencia

Se activan apretando el interruptor

(A). Se ponen simultáneamente en

funcionamiento todos los intermiten-

tes, su funcionamiento es indepen-

diente de la posición de la llave de

contacto. Su activación se señala con

la visualización del grafismo (B) en

la pantalla multifunción, el encendi-

do del testigo de intermitentes (C) y

del interruptor (A).

Para desactivarlas, apriete de nuevo

el interruptor.

Interrupteurs

de Commande

Feux de détresse

On les active en appuyant sur l’inter-

rupteur (A). Tous les clignotants s’en-

clenchent simultanément, de façon

intermittente; le fonctionnement ne

dépend pas de la position de la clé de

contact. L’idéogramme (B) apparais-

sant sur l’afficheur à fonctions mul-

tiples et l’éclairage intermittent du

témoin (C) et de l’interrupteur (A)

indiquent qu’ils sont activés.

Pour les désactiver, appuyer de nou-

veau sur l’interrupteur.

Control

Switches

Hazard lights

These are activated by pressing the

switch (A). All the direction indica-

tors start flashing at the same time.

They function regardless of the posi-

tion of the ignition key. Their acti-

vation is signaled by an icon (B) ap-

pearing on the multi-function display

and by the light (C) and the switch

(A) flashing.

To disconnect them, press the switch

again.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0029

2.30

Luci di Parcheggio

Si attivano premendo l’interruttore

(D). Vengono accese le luci di posi-

zione; il funzionamento è indipen-

dente dalla posizione della chiave di

avviamento. L’inserimento è segna-

lato dall’illuminazione della spia (E).

Per disinserirle, premere di nuovo l’in-

terruttore.

Parking Lights

These are activated by pressing the

switch (D). The parking lights switch

on and they function regardless of

the position of the key in the igni-

tion block. Their activation is sig-

naled by the light (E) switching on.

To disconnect them, press the switch

again.

Feux de Stationnement

On les active en appuyant sur l’inter-

rupteur (D). Les feux de position s’al-

lument; le fonctionnement ne dépend

pas de la position de la clé de con-

tact. L’éclairage du témoin indique

leur activation (E).

Pour les désactiver, appuyer de nou-

veau sur l’interrupteur.

Luces de Aparcamiento

Se activan apretando el interruptor

(D). Se encienden las luces de posi-

ción; su funcionamiento es indepen-

diente de la posición de la llave de

contacto. La activación se señala con

el encendido del testigo (E).

Para desactivarlas, apriete de nuevo

el interruptor.

Luneta térmica y desempaña-

miento de los espejos retro-

visores exteriores

Se accionan pulsando el botón de

mando (F). El accionamiento se indi-

ca mediante la iluminación de los

testigos (G) y (H).

Transcurridos 30 minutos desde el

accionamiento, se desconectan auto-

máticamente. Aún así, es aconseja-

ble desconectarlos una vez finaliza-

do el desempañamiento.

Lunette Dégivrante et

Dégivrage des

Rétroviseurs Extérieurs

On les active en appuyant sur le bou-

ton (F).L’éclairage des témoins (G)

et (H) indique leur activation.

Leur fonctionnement s’arrête auto-

matiquement au bout de 30 minutes.

Il est toutefois conseillé de les désac-

tiver lorsque le désembuage et le dé-

givrage sont terminés.

Rear Window

Heater and Side Mirror

Defrosting Unit

These are activated with the button

(F). The lights (G) and (H) indicate

that they are in use.

When these units have been activated

for thirty minutes, this control will

switch off automatically. However,

you are advised to disable them as

soon as the defrosting or defogging

has been completed.

Lunotto Termico e

Sbrinamento

Retrovisori esterni

Si inseriscono agendo sul pulsante

(F). L’attivazione è segnalata dall’il-

luminazione delle spie (G) e (H).

Trascorsi 30 minuti dall’inserimen-

to, questo comando si disinserisce

automaticamente. È comunque con-

sigliabile disinserirlo a disappanna-

mento o sbrinamento avvenuto.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0030

2.31

L M

Comando Esclusione ASR

Premendo il pulsante (I) è possibile

disattivare il sistema

ASR (sempre in-

serito all’avviamento); nella multispia

compare l’ideogramma “

ASR” (L).

Con il sistema

ASR attivo, l’interven-

to dell’antipattinamento è segnalato

dall’ideogramma “

ASR ACTIVE” (M)

nella multispia, visualizzato per un

tempo minimo di 4 secondi.

In condizioni di media o bas-

sa aderenza (bagnato, ghiac-

cio, sabbia ecc.), mantenere l’

ASR in-

serito e non selezionare la funzione

SPORT.

Si consiglia comunque, in condizioni

di marcia normali, di mantenere l’

ASR

inserito.

La visualizzazione dell’ideo-

gramma “

ASR” con ASR inserito,

segnala un’anomalia del sistema. Ri-

volgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Mando Desactivación del ASR

Apretando el botón (I) se desactiva

el sistema

ASR (siempre activo duran-

te el encendido); en la pantalla mul-

tifunción aparece el grafismo “

ASR”

(L).

Con el sistema

ASR activo, la interven-

ción del antideslizamiento se señala con

el grafismo “

ASR ACTIVE” (M) en la pan-

talla multifunción, se visualiza durante

al menos 4 segundos.

En situaciones de adherencia

media o baja (piso mojado,

hielo, arena etc.), mantenga el

ASR

activo y no seleccione la función

SPORT.

Se recomienda que, en condiciones

normales de marcha, mantenga el

ASR

activo.

La visualización del grafismo

“

ASR” con el ASR activo, señala

una anomalía del sistema. Diríjase

a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Commande d’Exclusion ASR

En appuyant sur le bouton (I), on

peut désactiver le système

ASR (tou-

jours activé au démarrage); sur l’af-

ficheur à fonctions multiples appa-

raît le sigle “

ASR” (L).

Quand le système

ASR est activé, l’opé-

ration anti-patinage est indique par

l’idéogramme “

ASR ACTIVE” (M) sur

l’afficheur à fonctions multiples, et

ce pendant au moins 4 secondes.

Dans des conditions d’adhé-

rence moyenne ou basse (hu-

midité, glace, sable, etc…), mainte-

nir l’

ASR activé et ne pas sélectionner

le mode

SPORT.

Il est toutefois conseillé de maintenir

l’

ASR enclenché, dans les conditions

de marche normale.

Quand l’

ASR est activé, l’affi-

chage de l’idéogramme “

ASR”

signale un défaut du système. S’adres-

ser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

ASR Cutout Control

By pressing the button (I), the ASR

system (which is always functioning

upon ignition) can be disabled. The

“

ASR” icon (L) will appear on the

multi-function display.

When the

ASR system is active, the

intervention of the anti-skid function

is signaled by the “

ASR ACTIVE” icon

(M) on the multi-function display,

for a minimum of 4 seconds.

In low and medium traction

conditions (when the road is

wet, icy, sandy etc.), keep the

ASR

activated and do not select the SPORT

function.

However, under normal road condi-

tions, you are advised to keep the

ASR activated.

If the “

ASR” icon appears on the

display when the

ASR is activated,

this indicates a defect in the system.

Contact the F

ERRARI A SSISTANCE N ETWORK.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0031

2.32

Modalità “SPORT”

Il pilota può variare l’impostazione

in base al tipo di guida desiderato.

• Agendo sull’interruttore (N) è pos-

sibile attivare o disattivare la mo-

dalità “

SPORT”. L’attivazione è se-

gnalata dall’illuminazione della spia

(O).

La modalità “

SPORT” privilegia la gui-

da sportiva in condizioni di alta ade-

renza mentre la modalità “normale”

privilegia il comfort di guida, assicu-

rando stabilità in condizioni di bassa

e media aderenza.

Il tipo di assetto della vettura

impone comunque al pilota di

attenersi alle regole per una guida

sicura.

Modo “SPORT”

El conductor puede variar el com-

portamiento según el tipo de con-

ducción que desee realizar.

• Actuando sobre el interruptor (N)

se puede activar o desactivar la

modo “

SPORT”. Su activación se se-

ñala al encenderse el testigo (O).

El modo “

SPORT” favorece la con-

ducción deportiva en situaciones de

alta adherencia mientras que la mo-

dalidad “normal” favorece el con-

fort de conducción, asegurando la

estabilidad en condiciones de adhe-

rencia media y baja.

De todos modos, se recomien-

da al conductor atenerse a las

normas para realizar una conduc-

ción segura.

Mode “SPORT”

Le conducteur peut modifier le ré-

glage en fonction de la conduite dé-

sirée.

• En agissant sur l’interrupteur (N),

il est possible d’activer ou désacti-

ver le mode “

SPORT”. Son activa-

tion est effective quand le témoin

s’éclaire (O).

La fonction “

SPORT” privilégie la con-

duite sportive en conditions de haute

adhérence alors que la modalité “nor-

male” privilégie une conduite plus

confortable, en garantissant la stabi-

lité dans les conditions de basse ou

moyenne adhérence.

Ce type d’assiette de la voi-

ture contraint toutefois le con-

ducteur à respecter les règles de con-

duite de sécurité.

“SPORT” Mode

The driver can vary the setting ac-

cording to the type of driving de-

sired.

• By pressing the switch (N), the

“

SPORT” mode can be either enabled

or disabled. When on, the light (O)

indicates that it is in use.

The “

SPORT” mode facilitates sporty

driving under high traction road con-

ditions, whereas the “normal” mode

facilitates relaxed driving and assures

stability under medium and high trac-

tion road conditions.

The sport mode setting of the

car does not mean that driver

can ignore the normal rules for safe

driving.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0032

2.33

Comando

Avvisatore Acustico

Premendo sui lati delle razze supe-

riori del volante (P), in corrispon-

denza del simbolo delle trombe si

aziona l’avvisatore acustico.

Pulsante Visualizzazione

Temperatura Esterna

Premendo sul pulsante (Q) per un

tempo inferiore ai 2 secondi, la mul-

tispia visualizza la temperatura ester-

na (R).

Agendo di nuovo sul pulsante scom-

pare la visualizzazione della tempe-

ratura esterna.

Horn Control

If the sides of the upper part of steer-

ing wheel spokes (P) are pressed

(where the trumpet symbol appears),

this will activate the horn.

External Temperature

Display Button

By pressing the button (Q) for less

than 2 seconds, the external tempera-

ture (R) will appear on the multi-

function display.

Pushing the button once again will

delete the reading of the external tem-

perature.

Commande de

l’Avertisseur Sonore

En appuyant sur les branches supé-

rieures du volant (P), où se trouve le

symbole des trompettes, on actionne

l’avertisseur sonore.

Bouton d’Affichage

Température Extérieure

En appuyant sur le bouton (Q) pen-

dant 2 secondes au moins, l’afficheur

à fonctions multiples indique la tem-

pérature extérieure (R).

En agissant de nouveau sur le bou-

ton, l’affichage de la température

extérieure disparaît.

Mando Bocina

Apretando los lados de los brazos

superiores del volante (P), respon-

diendo al símbolo de las trompetas

se activa la bocina.

Botón de Visualización

de la Temperatura Exterior

Apretando el botón (Q) menos de 2

segundos, la pantalla multifunción

visualiza la temperatura exterior (R).

Apretando de nuevo el botón des-

aparece la visualización de la tempe-

ratura exterior.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0033

2.34

Q S

Illuminazione

Quadro Strumenti

Con le luci di posizione accese, l’in-

tensità di illuminazione del quadro

strumenti può essere variata.

Premendo sul pulsante (Q) per un

tempo superiore a 2 secondi, la mul-

tispia visualizza l’ideogramma (T).

Premendo poi sul pulsante (S) è pos-

sibile regolare l’intensità di illumina-

zione del quadro strumenti per un

valore variabile da 0 a 30.

Dopo 10 secondi di inattività, o pre-

mendo sul pulsante (Q), la multispia

torna alla situazione iniziale.

Iluminación del

Cuadro de Instrumentos

Con las luces de posición encendi-

das, se puede modificar la intensidad

de iluminación del cuadro de instru-

mentos.

Apretando el botón (Q) durante más

de 2 segundos, la pantalla multifun-

ción visualiza el grafismo (T). Apre-

tando el botón (S) se puede regular

la intensidad de iluminación del cua-

dro de instrumentos para unos valo-

res entre 0 y 30.

Después de 10 segundos inactiva, o

apretando el botón (Q), la pantalla

multifunción vuelve a la situación ini-

cial.

Eclairage

Tableau de Bord

Les feux de position allumés, on peut

modifier l’intensité de l’éclairage du

tableau de bord.

En appuyant sur le bouton (Q) pendant

2 secondes au moins, l’afficheur à fonc-

tions multiples fait apparaître l’idéo-

gramme (T). En appuyant ensuite sur le

bouton (S), on peut régler l’intensité de

l’éclairage du tableau de bord suivant

une graduation allant de 0 à 30.

Au bout de 10 secondes sans mani-

pulation ou en appuyant sur le bou-

ton (Q), l’afficheur à fonctions mul-

tiples revient à sa condition initiale.

Instrument

Panel Lighting

When the position lights are lit, the

instrument panel lighting brightness

can be changed.

If the button (Q) is pressed for less

than 2 seconds, the icon (T) will ap-

pear on the multi-function display.

When the button (S) is pressed, it is

possible to adjust the instrument panel

lighting brightness within a range

varying from 0÷30.

After 10 seconds of inactivity, or if

the button (Q) is pressed, the multi-

function display will return to its

original setting.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0034

2.35

A B

Porte

Premessa

In fase di apertura/chiusura porta, il

cristallo si abbassa automaticamente

di circa 2 centimetri (A) “traguar-

do” per evitare interferenze con la

guarnizione porta. Alla chiusura del-

la porta, il cristallo risale automati-

camente fino al limite superiore (B)

“tamponamento superiore”.

Apertura all’Esterno

Disinserire l’allarme e la chiusura

centralizzata mediante il radiocoman-

do, oppure disinserire la chiusura cen-

tralizzata mediante la rotazione del-

la chiave, inserita nella serratura.

(D) Chiusura.

Azionando la maniglia (E), per apri-

re la porta, il cristallo scende di circa

2 centimetri. Chiudendo la porta, ri-

sale fino al limite superiore.

Doors

Forward

If the doors are being opened or closed,

the window will automatically lower

by approximately 3/4 of an inch (A)

to a “pre-set limit” to prevent it from

touching the door weather strip. When

the door is closed the window will rise

automatically to reach the upper limit

(B) “upper threshold”.

Opening From the Outside

Disable the alarm and the centralized

locking system with the remote con-

trol, or disable the centralized locking

system by turning the key in the lock.

(D) Closing.

When handle (E) is used to open the

door, the window will lower by ap-

proximately 3/4 of an inch. When the

door is closed the window will rise

automatically to the upper threshold.

Portes

Prémisse

Lors du verrouillage/déverrouillage de

la porte, la vitre s’abaisse automati-

quement d’environ 2 centimètres (A)

“butée inférieure” afin d’éviter toute

interférence avec le joint d’encadre-

ment de porte. Au verrouillage de la

porte, la vitre remonte automatique-

ment jusqu’à la limite supérieure (B)

“butée supérieure”.

Déverrouillage de l’Extérieur

Désarmer l’alarme et le verrouillage

centralisé à l’aide de la commande à

distance ou désactiver le verrouillage

centralisé en tournant la clé dans la

serrure.

(D) Verrouillage.

En actionnant le levier (E), pour ouvrir

la porte, la vitre descend d’environ 2

centimètres. En fermant la porte, elle

remonte à la butée supérieure.

Puertas

Preliminares

Al abrir o cerrar las puertas, la ven-

tanillas bajan automáticamente unos

2 centímetros (A) “límite marcado”

para evitar que tropiecen con las jun-

tas de las puertas. Al cerrarse la puer-

ta, la ventanilla sube automáticamente

hasta el borde superior (B) “cierre

superior”.

Apertura desde el exterior

Desconectar la alarma y el cierre cen-

tralizado mediante el mando a dis-

tancia, se puede desconectar el cierre

centralizado girando la llave en la

cerradura.

(D) Cierre.

Accionando la manilla (E), para abrir

la puerta, la ventanilla desciende unos

2 centímetros. Cerrando al puerta,

sube hasta el borde superior.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0035

2.36

Blocco Porte e

Apertura dall’Interno

Il blocco di entrambe le porte si inse-

risce/disinserisce azionando la levet-

ta “

LOCK” (F).

Azionando la maniglia (G) per apri-

re la porta, il cristallo scende a “tra-

guardo”. Chiudendo la porta, risale

fino al “tamponamento superiore”.

Azionando la maniglia (G) senza pro-

cedere all’apertura, il cristallo scen-

de a “traguardo” ma dopo 15 secon-

di, se non si procede all’apertura della

porta, il cristallo risale fino al “tam-

ponamento superiore”.

Per aprire la porta occorre quindi

rilasciare la maniglia e procedere

nuovamente all’azionamento.

Bloqueo Puertas

Apertura del Interior

El bloqueo del cierre de las puerta se

activa/desactiva accionando la palan-

quita “

LOCK” (F).

Accionando la manilla (G) para abrir

la puerta, la ventanilla desciende hasta

el “límite marcado”. Al cerrar la

puerta, asciende hasta el “tope supe-

rior”.

Accionando la manilla (G) sin llegar

a abrir la puerta, la ventanilla des-

ciende hasta el “límite marcado” pero

si después de 15 segundos no se abre

la puerta, la ventanilla sube hasta el

“tope superior”.

Para abrir la puerta tendrá que sol-

tar la manilla antes de volver a ac-

cionarla.

Verrouillage des Portes et

Déverrouillage de l’Intérieur

Le verrouillage des deux portes s’ef-

fectue et s’exclue en actionnant le

levier “

LOCK” (F).

En actionnant le levier (G) pour ouvrir

la porte, la vitre descend en “butée

inférieure”. En verrouillant la porte,

elle remonte jusqu’à la “butée supé-

rieure”.

En actionnant le levier (G) sans ouvrir

la porte, la vitre descend jusqu’en

“butée inférieure” mais au bout de

15 secondes, si on n’ouvre pas la

porte, la vitre remonte jusqu’en fin

de course supérieure “butée supérieu-

re”.

Pour déverrouiller la porte, il faut

donc relâcher le levier puis l’action-

ner de nouveau.

Interior Door Lock and

Opening from the Inside

The door lock for both doors can be

enabled and disabled using the small

“

LOCK” lever (F).

When the handle (G) is used to open

the door, the window will lower to

the “pre-set limit”. When the door is

closed it will rise to the “upper thresh-

old”.

When the handle (G) is operated

without opening the door, the win-

dow will lower to the “pre-set limit”.

However, if the door is not opened

within 15 seconds, the window will

rise to the “upper threshold”.

To open the door, let go of the handle

and then proceed to open it once

again.

Función Antipánico

Accionando la manilla (G) se desco-

necta el bloqueo de cierre de las puer-

tas.

Fonction Anti-panique

En actionnant le levier (G), on dé-

verrouille les deux portes.

Emergency Door Opening

If the handle (G) is used, the lock on

both doors will be released.

Funzione Antipanico

Azionando la maniglia (G) si disinse-

risce il blocco di entrambe le porte.

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2.37

H H

Segnalazione

Porte Aperte

Ciascuna porta è dotata di una luce

rossa (H) che ne segnala l’apertura.

Si illumina automaticamente quan-

do la porta è aperta.

Segnale Acustico

Un segnale acustico intermittente di

avvertimento, si attiva quando con

porta lato pilota aperta, si porta la

chiave di avviamento da posizione

“0” a posizione “II”.

Door

Open Signal

Each door is fitted with a red light

(H), which indicates that it is open.

This light switches on automatically

whenever the door is opened.

Buzzer

An intermittent buzzer is activated

when, with the driver’s door open,

the ignition key is turned from posi-

tion “0” to position “II”.

Signalisation

Ouverture de Portes

Chaque porte est pourvue d’une lampe

rouge (H) qui en indique l’ouverture.

Cette lampe s’éclaire automatique-

ment quand la porte s’ouvre.

Signal Acoustique

Un signal acoustique intermittent

d’avertissement s’enclenche lorsque,

la porte côté conducteur ouverte, la

clé de contact est tournée de la posi-

tion “0” à la position “II”.

Señal

Puertas Abiertas

Cada una de las puertas está dotada

de una luz roja (H) que señala su

apertura. Se enciende automáticamen-

te cuando la puerta está abierta.

Señal Acústica

Una señal acústica intermitente de

advertencia se activa cuando, con la

puerta del conductor abierta, se gira

la llave de contacto de la posición

“0” a la posición “II”.

2a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0037

2.38

A B

Alzacristalli

Gli alzacristalli elettrici possono es-

sere azionati solo con chiave di av-

viamento ruotata in posizione “II”.

Alzacristallo Lato Pilota

Agendo sul pulsante (A) si attiva la

salita o la discesa del cristallo. È con-

sentito il funzionamento manuale

(apertura/chiusura parziale) o auto-

matico (apertura/chiusura completa):

la pressione sul pulsante (A) per un

tempo breve, attiva il funzionamen-

to manuale; un tempo più lungo (su-

periore a 0,3 secondi) attiva il fun-

zionamento automatico del cristallo

che si ferma solo a fine corsa o pre-

mendo nuovamente il pulsante.

Lève-glaces

On ne peut actionner les lève-glaces

électriques qu’à l’aide de la clé de

contact mise en position “II”.

Lève-glace Côté Conducteur

En appuyant sur le bouton (A), on

fait monter ou descendre la glace.

On peut le faire manuellement (ouver-

ture/fermeture partielle) ou automa-

tiquement (ouverture/fermeture com-

plète): en appuyant sur le bouton (A)

pendant un court instant, on active

le fonctionnement manuel; si l’on

appuie plus longtemps sur le bouton

(plus de 0.3 secondes), on active le

fonctionnement automatique de la

glace qui se ferme seulement en fin

de course ou en appuyant de nou-

veau sur le bouton.

Elevalunas

Los elevalunas eléctricos sólo pue-

den accionarse con la llave de con-

tacto en la posición “II”.

Elevalunas del conductor

Pulsando el botón (A) se activa el

ascenso o el descenso de la ventani-

lla. Se permite el funcionamiento

manual (apertura/cierre parcial) o

automático (apertura/cierre comple-

to): la presión breve sobre el botón

(A), activa el funcionamiento manual;

mayor intensidad (más de 0,3 segun-

dos) activa el funcionamiento auto-

mático de la ventanilla que se detie-

ne al final del recorrido o si aprieta

de nuevo el botón.

Electric

Power Windows

The electric power windows can only

be operated when the ignition key is

in position “II”.

Driver’s side Power Window

If button (A) is pressed, the window

opens or closes. The window can be

operated manually (partial opening/

closing) or automatically (full open-

ing/closing). If button (A) is pressed

quickly, the manual mode will be

activated. If it is pressed for a longer

time (more than 0.3 seconds), the

automatic mode will be activated and

the window will only stop at the end

of the stroke or if the button is pressed

again.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0138

2.39

Alzacristallo Lato Passeggero

Agendo sul pulsante (B) si attiva la

salita o discesa del cristallo.

È consentito solamente il funziona-

mento manuale: al rilascio del pul-

sante (B), il cristallo si ferma nella

posizione raggiunta.

Con porta aperta il cristallo può sa-

lire fino a “traguardo”, questo per

evitare che la portiera interferisca con

la guarnizione superiore durante la

chiusura.

L’uso improprio degli alzacri-

stalli elettrici può essere peri-

coloso. Assicurarsi sempre prima

dell’azionamento che persone o cose

siano a distanza di sicurezza.

Fare particolare attenzione durante

l’azionamento automatico dell’alza-

cristallo lato pilota.

Per salvaguardare dall’aziona-

mento accidentale degli alza-

cristalli, il passeggero rimasto in vet-

tura, togliere sempre la chiave dal

blocchetto di avviamento.

Passenger’s Side Power Window

If button (B) is pressed, the window

will close or open.

The window only functions manu-

ally - when button (B) is released,

the window will stop at the position

reached.

When the door is open, the window

can only rise as far as the “pre-set

limit”, in order to prevent the door

from interfering with the upper

weather strip when it is being closed.

Improper use of the power

windows can be dangerous.

Before using them, always ensure that

they are clear of persons or objects.

Use caution when the driver’s seat

window is being opened or closed

automatically.

To protect a passenger remain-

ing alone in the car from any

accidental movement of the windows,

always remove the key from the ig-

nition.

Lève-glace Côté Passager

En agissant sur le bouton (B), on fait

monter ou descendre la glace.

Seule la commande manuelle est pos-

sible: lorsque l’on relâche le bouton

(B), la glace s’arrête à la position

voulue.

La porte ouverte, la glace peut mon-

ter jusqu’à la “butée”. On évite ainsi

que la porte n’interfère avec le joint

d’encadrement supérieur lors de la

fermeture.

Une mauvaise utilisation des

lève-glaces électriques peut

s’avérer dangereuse. Toujours tenir

à distance de sécurité les personnes

ou objets avant de les actionner.

Faire particulièrement attention lors-

que l’opération de lève-glace auto-

matique s’effectue côté conducteur.

Pour éviter au passager de res-

ter dans la voiture toute

manœuvre accidentelle des lève-gla-

ces, ôter toujours la clé du bloc de

démarrage.

Elevalunas del Acompañante

Pulsando el botón (B) se activa el as-

censo o el descenso de la ventanilla.

Sólo se permite el funcionamiento

manual: al soltar el botón (B), la

ventanilla se detiene en la posición

alcanzada.

Con la puerta abierta la ventanilla

ha descendido hasta el “límite mar-

cado”, para evitar que tropiece con

la junta superior mientras se cierra.

El uso inadecuado de los ele-

valunas puede resultar peligro-

so. Antes de accionarlos asegúrese

siempre que personas u objetos se

encuentren a una distancia mínima

de seguridad.

Preste especial atención durante el

accionamiento automático del ele-

valunas del conductor.

Para protegerse del acciona-

miento involuntario de los ele-

valunas, si el acompañante perma-

nece en el automóvil, extráiga la llave

de contacto.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0139

2.40

Sedili

Le corrette regolazioni sono fonda-

mentali per ottenere il miglior con-

fort di guida e la massima efficacia

dei sistemi di sicurezza passiva.

Il pilota non deve mai regola-

re il sedile durante la marcia;

potrebbe causare la perdita del con-

trollo del veicolo.

Sedile a

Regolazione Meccanica

Regolazione longitudinale

Tirare verso l’alto la leva (A) e far

scorrere il sedile avanti o indietro

fino alla posizione desiderata.

Rilasciare la leva e muovere legger-

mente il sedile per verificarne il bloc-

caggio.

Inclinazione schienale

Ruotare la manopola (B) fino all’in-

clinazione desiderata.

Seats

It is essential that the seats be cor-

rectly positioned to ensure comfort-

able driving and maximum efficiency

of the passive safety systems.

The driver should never ad-

just the seat while the car is

moving as this could cause him/her

to lose control of the vehicle.

Mechanically

Adjustable Seats

Lengthwise adjustments

Pull the lever (A) upwards and slide

the seat backwards or forwards until

reaching the position desired.

Release the lever and move the seat

slightly to ensure that it has locked

into position.

Seat back positioning

Rotate the knob (B) until the seat is

sloping at the desired angle.

Sièges

Les réglages corrects sont fondamen-

taux pour obtenir le meilleur confort

de conduite possible et la plus grande

efficacité des systèmes de sécurité

passive.

Le conducteur ne doit jamais

régler son siège pendant la

marche du véhicule; il pourrait per-

dre le contrôle de son véhicule.

Siège à

Réglage Mécanique

Réglage longitudinal

Tirer vers le haut le levier (A) et faire

glisser le siège en avant ou en arrière

jusqu’à l’obtention de la position

voulue.

Relâcher le levier et bouger légèrement

le siège pour en vérifier le blocage.

Inclinaison du dossier

Tourner la manette (B) jusqu’à obte-

nir l’inclinaison voulue.

Asientos

Una correcta regulación es fundamen-

tal para obtener el mayor confort de

conducción y la máxima eficacia del

sistema de seguridad pasiva.

El conductor no debe nunca

regular el asiento en marcha;

ya que puede provocar la pérdida de

control del vehículo.

Asientos de

Regulación Mecánica

Regulación longitudinal

Tire hacia arriba de la palanca (A) y

desplace el asiento hacia atrás o ade-

lante hasta la posición deseada.

Suelte la palanca y mueva ligeramen-

te el asiento para asegurarse del blo-

queo.

Inclinación del respaldo

Gire la rueda (B) hasta la inclinación

deseada.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0140

2.41

Supporto lombare

Ruotare la manopola (C) fino alla

posizione di inarcamento della zona

lombare desiderata.

Supporti laterali

Ruotare la manopola (D) per ottene-

re la larghezza desiderata dei sup-

porti laterali.

Ribaltamento schienale

Agire sulla leva (E) per ottenere il ri-

baltamento in avanti dello schienale.

Lumbar support

Rotate the knob (C) until the lumbar

zone has curved to the desired de-

gree.

Side supports

Rotate the knob (D) until the desired

width of the side supports has been

reached.

Seat back tilt

Use lever (E) to tilt the top half of

the seat back as desired.

Support lombaire

Tourner la manette (C) jusqu’à obte-

nir la cambrure du dossier voulue.

Supports latéraux

Tourner la manette (D) pour obtenir

l’élargissement des supports latéraux

voulu.

Rabattement du dossier

Agir sur le levier (E) pour rabattre

en avant le dossier.

Soporte lumbar

Gire la rueda (C) hasta la posición

de curvatura de la zona lumbar de-

seada.

Sujeción lateral

Gire la rueda (D) para obtener la

longitud deseada de los laterales.

Abatimiento del respaldo

Actúe sobre la palanca (E) para ob-

tener el abatimiento hacia delante del

respaldo.

Reposacabezas

Actúe sobre los reposacabezas (F) para

obtener la regulación de altura de-

seada.

Regule los reposacabezas se-

gún su estatura de forma que

el centro de éstos se encuentre a la

altura de la nuca y no del cuello.

Appoggiatesta

Agire sugli appoggiatesta (F) per ot-

tenere la regolazione in altezza desi-

derata.

Regolare gli appoggiatesta in

funzione della propria statu-

ra in modo che il loro centro si trovi

all’altezza della nuca e non del col-

lo.

Headrest

Move the headrests (F) directly to

the desired height.

Position the headrests accord-

ing to your own height: the

center of the headrest must be level

with the nape of your neck, not the

neck itself.

Appui-tête

Agir sur les appui-têtes (F) pour ob-

tenir le réglage en hauteur voulu.

Régler les appui-têtes en fonc-

tion de la hauteur (personnelle)

de façon à ce qu’ils appuyent la nu-

que et non le cou.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0141

2.42

Regolazione

del Volante

Il volante è regolabile sia in altezza

che in profondità.

• Sbloccare la leva (A) tirandola ver-

so il volante.

• Regolare la posizione del volante.

• Bloccare il volante spingendo la leva

(A) fino alla posizione iniziale.

Non effettuare la regolazione

del volante con vettura in mo-

vimento.

Adjusting the

Steering Wheel

The steering wheel can be adjusted

for both height and depth.

• Release the lever (A) by pulling it

towards the steering wheel.

• Adjust the position of the steering

wheel.

• Lock the steering wheel by pushing

the lever (A) back to its original

position.

Do not adjust the position of

the steering wheel while the

car is in motion.

Réglage

du Volant

On peut régler le volant en hauteur

et en profondeur.

• Débloquer le levier (A) en le tirant

vers le volant.

• Régler la position du volant.

• Bloquer le volant en poussant le

levier (A) jusqu’à sa position ini-

tiale.

Ne pas effectuer le réglage du

volant lorsque la voiture

bouge.

Regulación

del Volante

El volante es regulable en altura y

profundidad.

• Desbloquee la palanca (A) tirando

de ella hacia el volante.

• Regule la posición del volante.

• Bloquee el volante empujando la

palanca (A)hasta la posición inicial.

No realice la regulación del

volante con el automóvil en

movimiento.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0142

2.43

Specchi

Retrovisori

Specchio retrovisore interno

E’ orientabile manualmente.

Per ottenere l’effetto antiabbagliamen-

to, portare la levetta (A) in avanti.

Specchi retrovisori esterni

Sono orientabili elettricamente.

Per selezionare lo specchio che si vuole

regolare (destro o sinistro), agire sul

selettore (B).

Per orientare lo specchio in senso

verticale o orizzontale agire sul pul-

sante (C).

In caso di necessità, gli specchi re-

trovisori esterni, sono ripiegabili ma-

nualmente in avanti o all’interno.

Durante la marcia gli specchi

devono sempre essere nella po-

sizione corretta.

Non eseguire le regolazioni

degli specchi con vettura in

movimento.

Outside and Inside

Rear-view Mirrors

Rear view mirror

This can be positioned manually.

To obtain the anti-glare effect, pull

the small lever (A) forward.

Side mirrors

These are positioned electrically.

Use the selector switch (B) to select

the mirror you wish to position (left

or right),

Use the button (C) to adjust the po-

sition of the mirror vertically or hori-

zontally.

If necessary, the side mirrors can be

pressed inwards or backwards manu-

ally.

When the car is moving, the

mirrors must always be in the

proper position.

Do not adjust the mirrors while

the car is in motion.

Rétroviseurs

Rétroviseur intérieur

On peut l’orienter manuellement.

Pour éviter d’être aveuglé par les pha-

res des autres véhicules, orienter le le-

vier (A) en avant.

Rétroviseurs extérieurs

On peut les orienter par commande

électrique.

Pour sélectionner le rétroviseur que l’on

veut régler (droit ou gauche), agir sur

le bouton de sélection (B).

Pour orienter le rétroviseur verticale-

ment ou horizontalement, agir sur le

bouton (C).

Au besoin, on peut replier manuelle-

ment en avant ou vers l’intérieur les

rétroviseurs extérieurs.

Pendant la conduite, les ré-

troviseurs doivent toujours être

réglés correctement.

Ne pas effectuer de réglages

des rétroviseurs lorsque la voi-

ture bouge.

Espejos

Retrovisores

Espejo retrovisor interior

Se orienta manualmente.

Para conseguir el efecto antideslum-

brante, empuje la palanquita (A) ha-

cia delante.

Retrovisores exteriores

Se orientan eléctricamente.

Para seleccionar el espejo que quiera

regular (derecho o izquierdo), utilice

el selector (B).

Para orientar el espejo en sentido ver-

tical u horizontal utilice el botón (C).

En caso de necesidad, los espejos re-

trovisores exteriores, pueden plegar-

se hacia adelante o hacia dentro.

En marcha los retrovisores

deben estar situados en posi-

ción correcta.

No realice la regulación de los

retrovisores con el automóvil

en movimiento.

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2.44

Advertencia:

La lentes de los retrovisores exterio-

res tienen una curvatura diferente: la

del conductor es plana, mientras que

la del acompañante es convexa.

Permanezca atento a todos los

objetos que vea mientras con-

duce en el retrovisor del acompa-

ñante, ya que en realidad, están más

próximos de lo que parecen (como

se informa en retrovisor (D)).

Remarque:

Les lentilles des miroirs extérieurs

présentent des courbures différentes:

la courbure du côté conducteur est

plate, tandis que la courbure du côté

passager est convexe.

Nous conseillons au conduc-

teur de faire attention, étant

donné que les objets reflétés dans le

miroir du côté passager sont, en ef-

fet, plus proches qu’ils ne semblent

(comme montré dans le miroir (D)).

Warning:

The wing mirror glasses feature dif-

ferent curvatures: the driver’s side

mirror glass is flat, while the

passenger’s side glass is convex.

We recommend the driver to

use maximum care, since the

objects reflected in the passenger’s

side mirror are actually nearer than

they seem to be (as shown on mirror

(D)).

Avvertenza:

Le lenti degli specchi esterni hanno

una curvatura diversa fra di loro:

quella lato pilota è piana, mentre

quella lato passeggero è convessa.

Prestare attenzione in quanto

gli oggetti visualizzati dal con-

ducente nello specchio lato passeg-

gero sono, nella realtà, più vicini di

quanto appaiono (come riportato

sullo specchio (D)).

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0144

2.45

Sicurezza

La FERRARI ha progettato e realizzato

una vettura che offre le migliori pre-

stazioni possibili per una vettura stra-

dale, garantendo il massimo in termini

di sicurezza. L’osservanza di semplici

norme, potranno garantire il massimo

dell’efficienza dell’intero sistema.

Sicurezza Passiva

Il sistema di sicurezza passiva inter-

viene sempre in caso di urto.

I componenti del sistema di sicurez-

za passiva oltre ai sedili e agli ap-

poggiatesta sono:

• cinture di sicurezza e pretensiona-

tori;

•

AIRBAGS;

• scocca a deformazione programmata

e cellula protettiva di sopravviven-

za;

• interruttore inerziale blocco carbu-

rante.

In relazione al tipo di urto, il sistema

di sicurezza passiva interviene con

modalità diverse, attivando i vari

componenti del sistema.

In caso di urti di bassa entità, oltre

all’azione protettiva dei sedili, ap-

poggiatesta e scocca della vettura,

interviene esclusivamente l’azione di

trattenimento delle cinture di sicu-

rezza.

Safety

FERRARI has designed and manufac-

tured a car that offers the highest

performance levels possible for a road

car, while guaranteeing maximum

safety levels. The observance of a

few simple rules can ensure maxi-

mum efficiency of the system.

Passive Safety

The passive safety system intervenes

in the event of impact.

Aside from the seats and the head-

rests, the safety system components

include:

• seatbelts and pre-tensioners;

•

AIRBAGS;

• pre-defined body deformation and

protective survival cells;

• fuel supply interruption inertia

switch.

The passive safety system responds

differently depending upon the type

of accident and activating the vari-

ous components as needed.

In the event of impact of minor pro-

portions, the seatbelts will also lock

to protect those in the car, in addi-

tion to the protective action of the

seats, headrest and car body.

Sécurité

FERRARI a conçu et réalisé une voi-

ture qui offre les meilleures presta-

tions possibles pour une voiture rou-

tière, en garantissant une sécurité

maximale. Le respect de simples rè-

gles pourra assurer l’efficacité maxi-

male de tout le système.

Sécurité Passive

Le système de sécurité passive inter-

vient toujours en cas de choc.

Les éléments du système de sécurité

passive, outre les sièges et les appui-

têtes, sont:

• ceintures de sécurité et prétension-

neurs;

•

AIRBAGS;

• coque à déformation programmée

et cellule de protection de survie;

• interrupteur inertiel de blocage ali-

mentation de carburant.

Suivant la violence du choc, le systè-

me de sécurité passive intervient se-

lon des modalités diverses, activant

les éléments différents du système.

En cas de choc léger, outre l’action pro-

tectrice des sièges, de l’appui-tête et de

la coque de la voiture, les ceintures de

sécurité agissent exclusivement.

Seguridad

FERRARI ha proyectado y realizado

un automóvil que ofrece las máxi-

mas prestaciones posibles para un

modelo de carretera, garantizando el

máximo en términos de seguridad.

La observación de normas sencillas,

nos garantiza la máxima eficacia del

sistema completo.

Seguridad Pasiva

El sistema de seguridad pasiva inter-

viene siempre en caso de accidente.

Los componentes del sistema de se-

guridad pasiva incluidos en asientos

y reposacabezas son:

• cinturones de seguridad y pretensores;

•

AIRBAGS;

• estructura de deformación progra-

mada y célula protectora de super-

vivencia.

• interruptor inercial de bloqueo del

combustible.

Dependiendo del tipo de choque, el

sistema de seguridad pasiva intervie-

ne de formas distintas, activando los

distintos componentes del sistema.

En el caso de choques de poca enti-

dad, además de la acción protectora

de los asientos, reposacabezas y es-

tructura del automóvil, interviene

exclusivamente la acción de los cin-

turones de seguridad.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0145

2.46

Quando si verificano urti di entità

più elevate, oltre alle cinture di sicu-

rezza, interviene l’azione di tratteni-

mento dei pretensionatori.

Se l’entità dell’urto è ancora maggio-

re ed avviene frontalmente fino ad

un angolazione di 30 gradi rispetto

all’asse longitudinale della vettura,

oltre ai pretensionatori, intervengo-

no gli

AIRBAG.

L’azione protettiva degli

AIRBAG

è sempre integrata con l’inter-

vento di cinture e pretensionatori.

In questa situazione, non indossare

le cinture, potrebbe arrecare gravi

danni al pilota e/o passeggero. In

caso di tamponamenti o urti latera-

li, quando cioè non intervengono gli

AIRBAG, è essenziale indossare le cin-

ture di sicurezza.

Scocca deformabile

La scocca a deformazione program-

mata è in grado di assorbire l’urto e

distribuirlo sull’intera struttura del

veicolo, permettendo di ottenere una

decelerazione progressiva.

La struttura dell’abitacolo invece, è

stata progettata per mantenere il

massimo della rigidità senza subire

deformazioni, allo scopo di garanti-

re agli occupanti una cellula protet-

tiva di sopravvivenza.

In the event of greater impact, the

restraining action of the pre-tensioners

will also intervene, in addition to that

of the seatbelts.

If the impact is even greater and the

collision is frontal within a range of

30° in relation to the car’s longitudi-

nal axle, the

AIRBAGs will also inter-

vene, in addition to the seatbelts.

The

AIRBAGS’ protective action

is always integrated with that

of the seatbelts and the pre-

tensioners. In the event of a colli-

sion, failure to wear seatbelts could

lead to serious injury for the driver

and/or passenger. In case of rear or

side impact, when the

AIRBAGS do not

intervene, wearing the seat belts is

essential.

Body deformation

The pre-defined body deformation is

capable of absorbing the impact and

distributing it through the vehicle’s

entire structure, allowing it to slow

down gradually.

The structure of the passenger com-

partment, however, is designed to

maintain maximum rigidity without

deforming, so that the occupants of

the car may have a protective sur-

vival cell.

En cas de chocs plus importants, outre

l’action des ceintures de sécurité, in-

tervient l’action des prétensionneurs.

Si la violence du choc est encore plus

importante et arrive de front jusqu’à

30° par rapport à l’axe longitudinal

de la voiture, interviennent non seu-

lement les prétensionneurs mais aus-

si les

AIRBAGS.

L’action protectrice des

AIRBAGS

est toujours liée à l’intervention

des ceintures de sécurité et des

prétensionneurs. Ainsi, lorsque le con-

ducteur et/ou le passager n’attache pas

sa ceinture, il peut encourir de graves

risques en cas d’accident. En cas de

tamponnements ou de chocs latéraux,

conditions pour lesquelles les

AIRBAGS

ne se déclenchent pas, il est essentiel

d’attacher les ceintures de sécurité.

Coque déformable

La coque à déformation programmée

est en mesure d’absorber le choc et

de le distribuer sur toute la structure

du véhicule, permettant d’obtenir une

décélération progressive.

La structure de l’habitacle, par con-

tre, a été conçue pour maintenir une

rigidité maximale sans subir de dé-

formation, dans le but de garantir

aux occupants une cellule protectri-

ce de survie.

Cuando se producen choques de

mayor entidad, a la acción de los

cinturones de seguridad, se suma la

de los pretensores.

Si la entidad del choque es mayor

aún, y el frontal se inclina hasta un

ángulo máximo de 30 grados respec-

to al eje longitudinal del automóvil,

además de los pretensores, intervie-

nen los

AIRBAGS.

La acción protectora de los

AIRBAGS se completa con la in-

tervención de cinturones y pretenso-

res. En estos casos, no llevar abro-

chados los cinturones, puede provo-

car daños graves a conductor y/o

acompañante. En caso de choques

laterales, en los que no intervienen

los

AIRBAGS, es imprescindible llevar

abrochados los cinturones de segu-

ridad.

Estructura deformable

La estructura de deformación pro-

gramada se encarga de absorber el

choque y dispersarlo por la estructu-

ra del automóvil, permitiendo obte-

ner una deceleración progresiva.

La estructura del habitáculo, se ha

proyectado para mantener una rigi-

dez máxima sin sufrir deformacio-

nes, a fin de garantizar a los ocupan-

tes una célula protectora de supervi-

vencia.

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2.47

Sicurezza Attiva

Il sistema di sicurezza attiva ha lo

scopo di evitare gli urti.

Oltre alle caratteristiche della vettu-

ra: manovrabilità, stabilità e accele-

razione, possono essere considerati

suoi componenti:

• sistema frenante;

• sistema di climatizzazione;

• luci esterne;

• segnalatore acustico e luminoso

(lampeggio).

Il sistema frenante comprende, l’im-

pianto meccanico dei freni ed i siste-

mi di gestione elettronici di frenata

ABS ed EBD, consentono di non bloc-

care le ruote ed avere sempre una

buona manovrabilità e stabilità.

La possibilità di accelerare veloce-

mente la vettura può in certi casi

eliminare situazioni di pericolo. Oc-

corre comunque sempre utilizzare l’ac-

celeratore con estrema prudenza. Il

sistema di antipattinamento in acce-

lerazione delle ruote motrici (

ASR),

può essere d’aiuto in certe situazioni

di pericolo.

Anche la climatizzazione dell’inter-

no dell’abitacolo può contribuire ad

aumentare il comfort e la prontezza

di riflessi.

È molto importante vedere bene e

farsi vedere, quindi inserire le luci

esterne quando le condizioni lo pre-

scrivono è essenziale.

Active Safety

The active safety system is designed

to prevent collisions.

Besides the car features such as

manoeuvrability, stability and accel-

eration, also the following can be

considered as car components:

• braking system;

• air conditioning system;

• external lights;

• horn and flashing warning lights.

The braking system includes the me-

chanical braking unit and the elec-

tronic braking systems,

ABS and EBD,

which prevent the wheels from lock-

ing and ensure maneuverability and

stability.

The car’s rapid acceleration times may

sometimes prevent hazardous situa-

tions. It is still necessary though to

use the accelerator with extreme cau-

tion. The anti-skid system, which

functions during driving gear accel-

eration (

ASR), can help in certain haz-

ardous situations.

The passenger compartment air con-

ditioning system can also contribute

by increasing the driver’s comfort and

consequently his/her reflexes.

It is very important to be able to see

clearly and to be seen, so always turn

on the external lights when the con-

ditions outside require it.

Sécurité Active

Le système de sécurité active a pour

but d’éviter les chocs.

Outre les caractéristiques du véhicule,

telles que manœuvrabilité, stabilité et

accélération, il est possible de considé-

rer comme des composants de celui-ci:

• système freinant;

• système d’air conditionné;

•éclairage extérieur;

• avertisseur sonore et lumineux (cli-

gnotant).

Le système freinant comprend le sys-

tème mécanique des freins et les sys-

tèmes de gestion électroniques de frei-

nage

ABS e EBD, permettant d’éviter

tout blocage de roues et d’obtenir

une bonne maniabilité et stabilité.

La possibilité d’accélération rapide

de la voiture peut dans certains cas

résoudre des situations dangereuses.

Il convient toutefois d’utiliser l’accé-

lérateur toujours avec extrême pru-

dence. Le système d’anti-patinage lors

de l’accélération des roues motrices

(

ASR) peut aider dans certaines situa-

tions dangereuses.

Même l’air conditionné à l’intérieur

de l’habitacle peut contribuer à aug-

menter le confort et la rapidité des

réflexes.

Il est primordial de bien voir et de

bien se faire voir, il est essentiel d’uti-

liser donc les feux extérieurs lorsque

les conditions le prescrivent.

Seguridad Activa

El sistema de seguridad activa tiene

la finalidad de evitar los choques.

Aparte de las características del au-

tomóvil: manejabilidad, estabilidad

y aceleración, se pueden considerar

como componentes:

• sistema de frenos;

• sistema de climatización;

• luces exteriores;

• señales acústicas y luminosas (ráfa-

gas).

El sistema de frenos comprende, el

sistema mecánico de los frenos y los

sistemas electrónicos de gestión de

frenada

ABS y EBD, permiten que no se

bloqueen las ruedas y se disponga

siempre de una buena manejabilidad

y estabilidad.

La posibilidad de acelerar velozmen-

te el automóvil puede en determina-

dos casos evitar situaciones de peli-

gro. Utilice, no obstante el acelera-

dor con extrema prudencia. El siste-

ma de antideslizamiento en acelera-

ción de las ruedas motrices (

ASR),

puede ser una ayuda en algunas si-

tuaciones de peligro.

También la climatización del inte-

rior del habitáculo puede contribuir

a aumentar el confort y la rapidez de

reflejos.

Es muy importante ver y ser visto,

por lo que es esencial encender las

luces exteriores cuando las condicio-

nes lo requieran.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0147

2.48

Avvertenze Particolari

Questa vettura è stata costruita os-

servando tutte le più rigide norme

per la sicurezza delle persone e della

salvaguardia ambientale.

È comunque necessario osservare al-

cune norme. Attenzioni particolari

devono essere prestata a:

• Componenti surriscaldati: all’inter-

no del vano motore in prossimità

dell’impianto di scarico, si svilup-

pano temperature elevate.

Non parcheggiare la vettura su ma-

teriali infiammabili (carta, erba, fo-

glie secche ecc.). Potrebbero incen-

diarsi venendo a contatto con parti

calde dell’impianto di scarico.

Non installare altri ripari di calore

o rimuovere quelli esistenti posti

sull’impianto di scarico.

Evitare che sostanze infiammabili

vengano in contatto con l’impian-

to di scarico.

• Organi in movimento sulla vettura,

quali cinghie ventole ecc. sono sem-

pre protetti da sistemi adeguati.

Non rimuovere le protezioni o in-

tervenire senza le dovute precau-

zioni sugli organi in movimento.

• Impianti in pressione presenti in

vettura quali: impianto frenante,

impianto di condizionamento, im-

pianto di raffreddamento e impian-

to di lubrificazione, possono gene-

rare pressioni al loro interno.

Special Warnings

This car has been built in accordance

with the strictest safety regulations

concerning both its occupants and

the environment.

However, it is necessary to observe

certain rules. Particular attention

should be paid to:

• Overheating of the components: the

temperatures can get extremely high

inside the engine compartment, near

the exhaust system.

Do not park the car on flammable

materials (paper, grass, dry leaves

etc.). They could catch fire if they

come into contact with the hot parts

of the exhaust system.

Do not install other heat shields or

remove those already in place on

the exhaust system.

Do not let the exhaust system come

into contact with any flammable

substances.

• Moving parts in the car such as

fan, belts etc. are always protected

by suitable systems.

Do not move the guards or carry

out any work on the moving parts

without taking the due precautions

beforehand.

• Pressurized systems in the car such

as the braking, air conditioning,

cooling and lubricating systems can

all create internal pressure.

Mises en Garde Particulières

Cette voiture a été construite dans le

respect de toutes les lois les plus rigi-

des de sécurité des personnes et de

l’environnement.

Il est toutefois nécessaire de suivre

certaines règles. Des attentions par-

ticulières doivent êtres portées à:

• Eléments surchauffés: à l’intérieur

du compartiment moteur à proxi-

mité du système d’échappement, on

atteint des températures élevées.

Ne pas garer la voiture sur des ma-

tières inflammables (papier, herbe,

feuilles sèches, etc.). Ils pourraient

s’enflammer au contact des parties

chaudes du système d’échappement.

Ne pas installer d’autres protections

thermiques ou enlever celles existantes

placés sur le système d’échappement.

Eviter que des substances inflam-

mables soient en contact avec le

système d’échappement.

• Des organes en mouvement dans la

voiture, tels les courroies de venti-

lation etc… sont toujours protégés

par des systèmes appropriés.

Ne pas enlever ces protections ou

intervenir sur les organes en mou-

vement sans prendre les précautions

de rigueur.

• Des systèmes sous pression présents

dans la voiture tels que système frei-

nant, système d’air conditionné, sys-

tème de refroidissement et système de

lubrification peuvent provoquer des

pressions internes à leur propre sys-

tème.

Avisos Especiales

Este automóvil se ha fabricado ob-

servando las más estrictas normas de

seguridad para las personas y la con-

servación del medio ambiente.

Es necesario, no obstante, observar

algunas normas. Se debe prestar es-

pecial atención a:

• Componentes a altas temperaturas:

en el interior del vano motor cerca

del sistema de escape, se producen

altas temperaturas.

No aparque el automóvil sobre

materiales inflamables (papeles, hier-

ba, hojas secas). Se podría provo-

car un incendio en contacto con

componentes calientes del sistema

de escape.

No instale otras protecciones para

el calor ni desmonte las presentes

en el sistema de escape.

Evite que sustancias inflamables

entren en contacto con el sistema

de escape.

•Órganos en movimiento en el auto-

móvil, como la correa de ventila-

dor, etc. se encuentran siempre pro-

tegidas con sus correspondientes

sistemas.

No desmonte las protecciones o in-

tervenga sin las debidas precaucio-

nes sobre órganos en movimiento.

• En el automóvil se encuentran pre-

sentes sistemas a presión como: sis-

tema de frenado, sistema de aire

acondicionado, sistema de refrige-

ración y sistema de lubricación, que

pueden generar presión en su inte-

rior.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0148

2.49

Evitare qualsiasi intervento che

possa causare la fuoriuscita di gas

o liquidi con il rischio di lesioni

alle persone e danni alle cose.

• Il gas di scarico generato dal moto-

re in funzione può essere pericolo-

so specialmente all’interno di un

locale chiuso. Il motore oltre a con-

sumare ossigeno scarica anidride

carbonica, ossido di carbonio e al-

tri gas tossici.

• Il combustibile oltre ad emettere

vapori che se inalati possono essere

nocivi, è altamente infiammabile.

Non avvicinare fiamme libere o scin-

tille al serbatoio carburante aperto

o in qualsiasi altra situazione in cui

vi sia combustibile a contatto con

l’aria.

• Anche gli oli utilizzati possono es-

sere infiammabili utilizzare le stes-

se precauzioni come per il combu-

stibile.

• Il liquido contenuto nella batteria è

velenoso, corrosivo e infiammabi-

le. Evitare che fuoriesca e che ven-

ga in contatto con la pelle, gli occhi

o le cose. Non avvicinare fiamme

libere o scintille alla batteria.

È comunque necessario osservare le

varie avvertenze contenute nel pre-

sente libretto.

Evite cualquier intervención que

pueda producir fugas de gases o

líquidos con riesgo de lesiones a las

personas o daños a las cosas.

• Los gases de escape generados por el

funcionamiento del motor pueden

ser peligrosos, especialmente en el

interior de locales cerrados. El mo-

tor, además de consumir oxígeno,

expulsa anhídrido carbónico, óxido

de carbono y otros gases tóxicos.

• El combustible también emite va-

pores que inhalados pueden ser

nocivos y altamente inflamables.

No acerque llamas o chispas al de-

pósito de combustible abierto o en

cualquier otra circunstancia en la

que el combustible esté en contacto

con el aire.

• Aunque los aceites empleados no

sean inflamables, tome las mismas

precauciones que con el combusti-

ble.

• El líquido contenido en la batería

es venenoso, corrosivo e inflama-

ble. Evite fugas o que entre en con-

tacto con la piel, los ojos o las co-

sas. No acerque llamas o chispas a

la batería.

Es imprescindible observar las dis-

tintas advertencias contenidas en el

presente manual.

Do not let any work be done on the

car which could lead to gas or liq-

uids leaking since this could harm

the people in the vicinity and dam-

age the car.

• The exhaust gas generated by the

engine when running could be dan-

gerous, especially in confined spaces.

As well as consuming oxygen, the

engine also discharges carbon di-

oxide, carbon monoxide and other

noxious gases.

• As well as emitting vapors, which

may be noxious if inhaled, the fuel

is also highly flammable.

Keep any free flames or sparks clear

of the fuel tank when it is open or

in any situation in which the fuel is

in contact with the air.

• The oils used can also be flammable

and so the same precautions indi-

cated for the fuel apply here as well.

• The liquid contained in the battery

is poisonous, corrosive and flam-

mable. Prevent leakage and avoid

contact with skin, eyes or objects.

Keep the battery away from flames

or sparks.

In any case, always comply with the

various warnings contained in this

manual.

Eviter toute intervention qui pour-

rait provoquer la fuite de gaz ou de

liquide pouvant porter atteinte aux

personnes ou objets.

• Le gaz d’échappement émis par le

moteur en marche peut être dange-

reux surtout en espace clos. Le moteur,

non seulement consomme de l’oxy-

gène, mais émet aussi de l’anhydride

de carbonique, de l’oxyde de car-

bone et autres gaz toxiques.

• Le combustible, non seulement émet

des vapeurs qui, si elles sont inha-

lées peuvent s’avérer dangereuses,

mais est aussi très inflammable.

Ne pas approcher de flammes libres

ou des étincelles vers le réservoir à

carburant ouvert ou en quelques

autres situations où le combustible

viendrait en contact avec l’air.

• Même les huiles utilisées peuvent

être inflammables. Respecter les

mêmes précautions que pour le com-

bustible.

• Le liquide contenu dans la batterie

est toxique, corrosif et inflamma-

ble. Eviter qu’il ne se déverse et ne

vienne au contact de la peau, des

yeux ou d’objets. Ne pas placer la

batterie à proximité de flammes ou

d’étincelles.

Il est en tout état de cause nécessaire

de respecter les divers avertissements

décrits dans ce carnet.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0149

2.50

Cinture

di Sicurezza

Le cinture di sicurezza utilizzate nel

modo corretto, integrate con l’azio-

ne dei pretensionatori, proteggono

da tutti i tipi di urti, legano gli occu-

panti alla struttura del veicolo impe-

dendo movimenti pericolosi contro

elementi fissi dell’abitacolo.

La F

ERRARI raccomanda di uti-

lizzare sempre le cinture di si-

curezza allacciate e regolate corret-

tamente!

Un corretto utilizzo può ridurre no-

tevolmente la possibilità di subire

lesioni gravi, in caso di incidente.

Le cinture sono di tipo automatico,

a 3 punti di attacco, con avvolgitore

a bloccaggio inerziale di emergenza

dotato di pretensionatore.

Per avere la massima protezione te-

nere lo schienale in posizione eretta,

appoggiarvi bene la schiena, regola-

re correttamente la cintura in altezza

e tenerla ben aderente al busto e al

bacino.

Seatbelts

When used properly and in combi-

nation with the pre-tensioners, the

seatbelts protect the wearer in all types

of collisions, keeping them attached

firmly to the internal structure of the

vehicle and thus preventing danger-

ous movement against the fixed parts

of the passenger compartment.

ERRARI recommends that you

fasten and adjust the seatbelts

properly and that you use them at

all times!

Using the seatbelts correctly can

markedly reduce the risk of serious

injury in the event of an accident.

The seatbelts are automatic with 3

fastening points and an emergency

inertial locking system on the wind-

ing unit, which is fitted with a pre-

tensioner.

For maximum safety levels, keep the

seatback in the upright position, keep

your head against the headrest, ad-

just the seatbelt height and keep it

positioned close to your chest and

pelvis.

Ceintures

de Sécurité

Les ceintures de sécurité utilisées cor-

rectement, reliées à l’action des

prétensionneurs, protègent de tous

chocs, attachent les occupants à la

structure du véhicule en empêchant

les mouvements dangereux contre des

éléments fixes de l’habitacle.

ERRARI recommande de tou-

jours maintenir les ceintures

de sécurité attachées et réglées cor-

rectement !

Un bon usage peut réduire considé-

rablement la possibilité de subir de

graves lésions, en cas d’accidents.

Les ceintures sont de type automati-

que, à trois points de fixation, pour-

vues d’un enrouleur à blocage à iner-

tie de secours équipé de prétension-

neur.

Pour obtenir la protection maximale,

maintenir le dossier droit, bien ap-

puyer le dos, régler correctement la

ceinture en hauteur et bien la main-

tenir en parfaite adhérence le long

du buste et du bassin.

Cinturones

de Seguridad

Los cinturones de seguridad utiliza-

dos correctamente, añadidos a la ac-

ción de los pretensores, protegen en

todo tipo de choques, sujetando a los

ocupantes a la estructura del vehículo

impidiendo movimientos peligrosos

contra elementos fijos del habitáculo.

ERRARI recomienda llevar los

cinturones de seguridad correc-

tamente abrochados y regulados!

Una correcta utilización puede re-

ducir notablemente la posibilidad de

sufrir lesiones graves, en caso de

choque.

Los cinturones son de tipo automáti-

co, de 3 puntos de fijación, con blo-

queo inercial de emergencia dotado

de pretensor.

Para lograr la mayor protección si-

túe el respaldo recto, apoye comple-

tamente la espalda, regule el cintu-

rón manteniéndolo bien sujeto al tron-

co y a la pelvis.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0150

2.51

Fissaggio delle

Cinture di Sicurezza

Dopo aver regolato correttamente il

sedile e l’appoggiatesta;

• Impugnare il terminale di aggancio

(A), tirare lentamente la cintura ed

inserire la linguetta nella sede (B)

(se durante la trazione, la cintura

dovesse bloccarsi, lasciarla riavvol-

gere per un breve tratto e tirare nuo-

vamente, evitando manovre brusche).

• Verificare che sia avvenuto lo scat-

to di blocco.

• Posizionare correttamente la cintu-

ra.

Se la cintura del pilota non è allac-

ciata, ruotando la chiave di avvia-

mento in posizione “II”, si illumina

la spia (C) e si attiva un segnalatore

acustico per 10 secondi.

Non utilizzare dispositivi (mollette,

fermi ecc.) che tengano le cinture non

aderenti al corpo del passeggero.

Abrochado del

Cinturón de Seguridad

Después de haber regulado correcta-

mente el asiento y el reposacabezas.

• Agarre el terminal de enganche (A),

tire lentamente del cinturón e in-

sértelo en la base (B) (si mientras

tira de él, el cinturón se bloquea,

suéltelo ligeramente y vuelva a ti-

rar de nuevo, evitando maniobras

bruscas).

• Verifique que ha quedado firme-

mente sujeto y bloqueado.

• Colóquese correctamente el cintu-

rón.

Si el conductor no lleva el cinturón

abrochado, al girar la llave de con-

tacto a la posición “II”, se enciende

el testigo (C) y se activa una señal

acústica durante 10 segundos.

No utilice dispositivos (clips, pinzas,

etc.) que separen el cinturón del con-

tacto con el cuerpo del pasajero.

Fixation des

Ceintures de Sécurité

Une fois le réglage du siège et de

l’appui-tête effectués correctement:

• Empoigner la boucle (A), tirer dou-

cement la ceinture de sécurité et

introduire la boucle dans l’empla-

cement (B) (si lors de cette manœu-

vre, la ceinture devait se bloquer,

la laisser se réenrouler un peu et la

tirer de nouveau, en évitant toute

manoœuvre brusque).

• Contrôler qu’il y a bien eu déclic

de blocage.

• Mettre correctement en place la

ceinture.

Si la ceinture du conducteur n’est pas

attachée, en tournant la clé de démar-

rage en position “II”, le témoin (C)

s’allume et un signal d’alarme sonore

s’enclenche pendant 10 secondes.

Ne pas utiliser de dispositifs (clips, atta-

ches, etc…) qui pourraient empêcher les

ceintures d’adhérer au corps du passager.

Fastening

the Seatbelts

After correctly positioning the

seatback and headrest,

• Grip the hooking end (A), pull the

seatbelt slowly and insert the tongue

into the housing (B) (if the seatbelt

locks while being pulled, let it re-

wind a little and then pull it again,

avoiding sharp tugs).

• Ensure that the lock has clicked into

place.

• Position the seatbelt correctly.

If the driver’s seatbelt is not fastened,

when the key is in the ignition and

turned to position “II”, the light (C)

will turn on and a warning signal

will sound for ten seconds.

Do not use devices (spring clips, locks

etc.) that prevent the seatbelt from

adhering to the occupant’s body.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0151

2.52

Non trasportare bambini sul-

le ginocchia del passeggero uti-

lizzando la sola cintura di sicurezza

per la protezione di entrambi.

Regolazione in

Altezza della Cintura

• Agire sul pulsante (D) per sblocca-

re il dispositivo di regolazione quindi

spostarlo, nella posizione desidera-

ta.

• Verificare sempre il bloccaggio. La

regolazione corretta si ottiene quan-

do la cintura passa circa a metà tra

l’estremità della spalla e il collo. La

parte inferiore deve aderire al baci-

no, non all’addome.

Sgancio delle

Cinture di Sicurezza

• Premere sul pulsante di sgancio (E)

• Riaccompagnare la linguetta di ag-

gancio (A) in posizione di riposo.

Do not have children sit on

the passenger’s lap using only

one seatbelt for both people.

Adjusting

the Seatbelt Height

• Use the button (D) to release the

adjuster and then move it into the

desired position.

• Always check that the device has

locked into place. The positioning

is correct when the seatbelt passes

about halfway between the shoul-

der and the neck. The lower part

should touch the pelvis not the stom-

ach.

Unfastening

the Seatbelts

• Push the release button (E).

• Place the hooking tongue (A) back

in its resting position.

Ne pas transporter d’enfants

sur les genoux du passager en

utilisant une seule ceinture de sécu-

rité pour protéger les deux person-

nes.

Réglage en

Hauteur de la Ceinture

• Appuyer sur le bouton (D) pour

débloquer le dispositif de réglage et

le déplacer dans la position voulue.

• Contrôler toujours son blocage. On

obtient un bon réglage de la cein-

ture quand on la place à mi-course

entre l’extrémité de l’épaule et le

cou. La partie inférieure doit adhé-

rer au bassin et non à l’estomac.

Détachement de la

Ceinture de Sécurité

• Appuyer sur le bouton de décro-

chage (E)

• Remettre la boucle (A) dans sa po-

sition de repos.

No lleve niños sobre las rodi-

llas del acompañante utilizan-

do el mismo cinturón de seguridad

para la protección de ambos.

Regulación en altura

del cinturón de seguridad

• Mediante el pulsador (D) desblo-

quee el dispositivo de regulación y,

a continuación, desplácelo hasta la

posición deseada.

• Compruebe siempre el bloqueo. La

regulación correcta se obtiene cuando

el cinturón pasa aproximadamente por

la mitad del extremo del hombro y el

cuello. La parte inferior debe adherir-

se a las caderas, y no al abdomen.

Desenganche del

Cinturón de Seguridad

• Pulse el botón de desenganche (E).

• Acompañe el terminal de enganche

(A) hasta la posición de reposo.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0152

2.53

Pretensionatori

Il pretensionatore viene attivato in caso

di violento urto frontale. La cintura

viene riavvolta di qualche centimetro

un attimo prima che inizi l’azione di

trattenimento, garantendo in questo

modo la perfetta aderenza al corpo.

L’avvenuta attivazione del pretensio-

natore è segnalata dall’illuminazione

della spia (F) sul quadro strumenti e

dal bloccaggio della cintura.

Dopo l’attivazione, il preten-

sionatore cessa la sua funzio-

ne e non è assolutamente riparabile.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA FER-

RARI per la sostituzione.

L’attivazione del pretensionatore li-

bera una piccola quantità di polveri.

Queste polveri non sono nocive e non

indicano un principio di incendio.

Pretensores

Los pretensores se activan en caso de

choque frontal violento. El cinturón

se retrae casi un centímetro un ins-

tante antes del inicio de la acción de

sujeción, garantizando así una per-

fecta adherencia al cuerpo.

La activación del pretensor se señala

con el encendido del testigo (F) en el

cuadro de instrumentos y el bloqueo

del cinturón.

Después de su utilización, el

pretensor deja de funcionar de

manera irreparable y definitiva. Di-

ríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Al activarse, el pretensor libera una

pequeña cantidad de polvo. Este pol-

vo no es nocivo ni indica ningún prin-

cipio de incendio.

Prétensionneurs

Le prétensionneur s’active en cas de

choc violent de plein fouet. La cein-

ture se réenroule un instant de quel-

ques centimètres avant que ne com-

mence l’action de retenue garantis-

sant ainsi une parfaite adhérence au

corps.

L’éclairage du témoin (F) sur le ta-

bleau de bord et le blocage de la

ceinture indiquent que le prétension-

neur s’est effectivement activé.

Après l’activation, le préten-

sionneur cesse de fonctionner

et n’est plus réparable du tout.

S’adresser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE

FERRARI pour son remplacement.

L’activation du prétensionneur libè-

re un petit nuage de poussières. Ce

nuage de poussières n’est pas dange-

reux et n’indique pas de début d’in-

cendie.

Pre-tensioners

The pre-tensioner is activated in the

event of a violent frontal collision.

The seatbelt is wound in by about

half an inch a moment before the

restraining action takes place, ensur-

ing that it is fitted against the body

perfectly.

The activation of the pre-tensioners

is signaled on the instrument panel

by the warning light (F) and by the

locking of the seatbelt.

Once the pre-tensioners have

been activated, they are no

longer useable and cannot be re-

paired. Contact the F

ERRARI ASSIS-

TANCE NETWORK.

The activation of the pre-tensioners

produces a small amount of powder.

This powder is not harmful and does

not indicate the beginning of a fire.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0153

2.54

Cura delle Cinture di

Sicurezza e Pretensionatori

• A seguito di un incidente di una

certa entità, sostituire la cintura

indossata, anche se in apparenza

non sembra danneggiata.

• Periodicamente verificare che le viti

degli ancoraggi siano serrate a fon-

do, che il nastro sia integro e che

scorra senza impedimenti.

• Il nastro va tenuto pulito; la pre-

senza d’impurità può pregiudicare

l’efficienza dell’arrotolatore.

• Per pulire la cintura lavarla a mano

con acqua e sapone neutro, risciac-

quarla e lasciarla asciugare. Non

usare detergenti forti, candeggianti

o solventi aggressivi che possano

indebolire le fibre.

Evitare che gli arrotolatori venga-

no bagnati: il loro corretto funzio-

namento è garantito solo se non

subiscono infiltrazioni d’acqua.

• Il pretensionatore non necessita di

alcuna manutenzione, ne lubrificazio-

ne. In caso di immersione del dispo-

sitivo in acqua e fango, è tassativa-

mente necessaria la sua sostituzione.

• Il pretensionatore deve essere sosti-

tuito ogni 15 anni.

Tutti gli interventi su qualsi-

asi componente del sistema di

sicurezza, devono essere eseguiti dalla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Taking Care of the

Seatbelt Pre-tensioners

• Following a collision with a certain

degree of impact, replace the seatbelt

that was worn at the time, even if it

does not appear to be damaged.

• Check the anchor screws regularly

to ensure that they are still fully tight-

ened and that the belt is completely

intact and runs without jamming.

• The belt must be kept clean; the

presence of any dirt could reduce

winding efficiency.

• To clean the seatbelt, wash it by

hand using mild soap and water,

rinse it and allow it to dry. Do not

use strong detergents, bleach or

aggressive solvents, which could

weaken the fibers.

Do not let the winding units get

wet - proper operation is only guar-

anteed if they have not undergone

any water infiltration.

• The pre-tensioner does not require

any form of maintenance or lubri-

cation. If they are immersed in wa-

ter or mud, they must be replaced

without any exceptions.

• The pre-tensioners must be replaced

every 15 years.

Any work on safety system

components must be carried

out by the F

ERRARI ASSISTANCE NET-

WORK only.

Entretien des Ceintures de

Sécurité et Prétensionneurs

• Après un accident d’une certaine

gravité, remplacer la ceinture utili-

sée, même si elle ne paraît pas en-

dommagée.

• Contrôler régulièrement que les vis

de fixation soient serrées à fond,

que la courroie soit en bon état et

qu’elle coulisse sans peine.

• La courroie doit toujours être pro-

pre; la présence d’impuretés peut

altérer l’efficacité de l’enrouleur.

• Pour nettoyer la ceinture, la laver à

la main à l’eau et au savon neutre,

l’essorer et la laisser sécher. Ne pas

employer de détergents, de produits

blanchissants, de solvants puissants

qui pourraient endommager le tissu.

Eviter que les enrouleurs ne viennent

au contact de l’eau: leur bon fonction-

nement n’est garanti que s’ils ne su-

bissent aucune infiltrations d’eau.

• Le prétensionneur n’a besoin d’aucun

entretien, ni de lubrification. En cas

d’immersion du dispositif dans l’eau

ou la boue, il est formellement

nécessaire de le remplacer.

• Le prétensionneur doit être rem-

placé tous les 15 ans.

Toute intervention sur quel-

que élément que ce soit du sys-

tème de sécurité doit être effectuée

par le R

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Cuidado de los Cinturones

de Seguridad y Pretensores

• Después de un accidente de una cier-

ta importancia, sustituir los cintu-

rones afectados, aunque aparente-

mente no hayan sufrido daños.

• Periódicamente verificar que los

anclajes cierren completamente a

fondo, que la cinta no esté deterio-

rada y que deslice sin obstáculos.

• La cinta debe estar completamente

limpia; la suciedad puede perjudi-

car la eficacia del enrollador.

• La cinta se limpia a mano con agua

y jabón neutro, enjuagarla y dejar-

la secar. No utilice detergentes agre-

sivos, con lejías o disolventes fuer-

tes que puedan dañar la fibra.

Evite que se moje el enrollador: las

filtraciones de agua no aseguran un

correcto funcionamiento.

• Los pretensores no necesitan man-

tenimiento alguno, ni tampoco lu-

bricación. En caso que el dispositi-

vo quede sumergido en agua o ba-

rro, su sustitución es obligatoria.

• los pretensores deben sustituirse

cada 15 años.

Toda intervención en cualquie-

ra de los componentes del siste-

ma de seguridad, debe estar supervisa-

da por la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0154

2.55

Non è consentito smontare o appor-

tare modifiche di qualsiasi tipo a cin-

ture, arrotolatori e pretensionatori.

Interventi straordinari di manuten-

zione che comportano urti violenti,

vibrazioni o riscaldamento della zona

del pretensionatore, possono provo-

carne l’intervento; non rientrano in

queste condizioni le vibrazioni indotte

dalle asperità stradali.

No se permite desmontar o modifi-

car los cinturones, enrolladores o

pretensores.

Las operaciones de mantenimiento

especial que implican golpes violen-

tos, vibraciones o calentamientos de

la zona de los pretensores, pueden

dar lugar al accionamiento; no en-

tran en estas condiciones las vibra-

ciones debidas a las irregularidades

de la carretera.

Il n’est pas permis de démonter ou

d’apporter quelque modification que

ce soit aux ceintures, enrouleurs et

prétensionneurs.

Les interventions extraordinaires d’en-

tretien comportant des chocs violents,

des vibrations ou un réchauffement de

la zone du prétensionneur peuvent le

déclencher mais pas les vibrations dues

aux aspérités de la route.

The disassembly or modification of

the seatbelts, winding units or pre-

tensioners is strictly forbidden.

Special maintenance work involving

blows to, vibrations of or overheat-

ing in the pre-tensioner area, may

cause their activation - normal vi-

brations from road bumps do not

have this effect.

Sécurité des Enfants

Du fait de leur constitution, les en-

fants encourent plus de risques que

les adultes. L’usage de dispositifs d’at-

tache ou de sécurité appropriés est donc

nécessaire.

Tous les mineurs dont les critères

physiques (hauteur, poids) entrent dans

les valeurs/limites établies par les lois

en vigueur dans chaque pays, devront

être protégés par des dispositifs d’at-

tache ou de sécurité appropriés (pe-

tits sièges, berceaux, coussins) homo-

logués.

Dans tous les cas, on recommande de

toujours utiliser des dispositifs d’at-

tache pour enfants homologués, avec

application de la marque de contrôle.

Seguridad para niños

Debido a su constitución, los niños

están sujetos a riesgos mayores res-

pecto a los adultos. Es necesario por

tanto utilizar sistemas de retención y

seguridad específicos.

Todos los niños cuyas características

físicas (altura, peso) se encuentren

dentro de los valores límite estable-

cidos por las leyes vigentes en cada

País, deberán protegerse con siste-

mas de retención y seguridad ade-

cuados (sillitas, cunas, cojines) ho-

mologados.

En todos los casos se recomienda

utilizar siempre sistemas de retención

homologados para niños, con su con-

siguiente etiqueta de control.

Child Safety

Because of their size, children are at

greater risk than adults. It is there-

fore necessary to use suitable restrain-

ing or safety systems.

All children whose characteristics

(height and weight) fall within the

values/limits established by the laws

in force in each individual nation, must

be protected by the respective approved

restraining or safety system (child car

seats, cribs, cushions etc).

In any case, we recommend that you

always use approved child restrain-

ing systems labelled with the quality

control mark.

Sicurezza Bambini

Per la loro conformazione, i bambini

sono soggetti a rischi maggiori ri-

spetto agli adulti. È necessario quin-

di l’utilizzo di idonei sistemi di riten-

zione o sicurezza.

Tutti i minori le cui caratteristiche

fisiche (altezza, peso) rientrino nei

valori/limiti stabiliti dalle leggi vi-

genti in ogni singolo Paese, dovran-

no essere protetti da appositi sistemi

di ritenzione o sicurezza (seggiolini,

culle, cuscini) omologati.

In ogni caso si raccomanda di utiliz-

zare sempre sistemi omologati di ri-

tenzione bambini, con riportato il

marchio di controllo.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0155

2.56

In caso di incidente se si uti-

lizza un sistema di ritenuta

per bambini, un fissaggio non cor-

retto aumenta il rischio di lesioni.

• Le cinture di sicurezza presenti sul-

la vettura sono state realizzate e

collaudate per proteggere persone

di almeno 36 Kg di peso e oltre

1,50 m di statura.

• Per trattenere chi non rientra in tali

limiti, è necessario installare siste-

mi di ritenzione specifici, dotati di

cinture dedicate, o di accessori che

sono in grado di adeguare la posi-

zione del bambino rispetto alle cin-

ture della vettura.

Per l’installazione e l’utilizzo dei si-

stemi di ritenuta per bambini, atte-

nersi alle istruzioni che obbligatoria-

mente il Costruttore dei dispositivi

dovrà fornire con gli stessi.

Non applicare seggiolini per

bambini contromarcia sul se-

dile del passeggero, altrimenti il bam-

bino è esposto al pericolo di gravi

lesioni nel caso di azionamento

dell’

AIRBAG.

In nessun caso devono venire

apportate modifiche alle cin-

ture ed ai sistemi di ritenzione per

bambini. Dove le disposizioni di legge

già lo prescrivono, i bambini al di

sotto di 12 anni non possono viag-

giare sui sedili anteriori.

In the event of an accident, an

incorrectly fitted child restrain-

ing system may increase the risk of

injury for the child.

• The seatbelts in the car have been

designed and tested to protect people

of at least 79.4 lb (36 Kg) in weight

and over 4.92 Ft. (1,50 m) in height.

• For this reason, for persons who

do not meet these requirements it is

necessary to install specific restrain-

ing systems, equipped with special

safety belts or with accessories which

can adjust the child position with

respect to the car’s safety belts.

When installing and using child-re-

straining systems, follow the instruc-

tions which the Manufacturer is ob-

ligated by law to supply with the

system itself.

Do not use child’s car seats

placed on the passenger seat

facing backwards as this would ex-

pose the child to serious injury if the

AIRBAG should be activated.

Child restraining systems and

seatbelts should never be modi-

fied in any manner. Wherever it is

prescribed by law, children under

the age of 12 years may not travel in

the front seat.

En cas d’accident, l’utilisation

d’un dispositif d’attache pour

enfants installé de façon incorrecte

augmente le risque de lésions.

• Les ceintures de sécurité installées

sur le véhicule ont été réalisées et

testées pour protéger des personnes

d’un poids minimum de 36 kg et

d’une hauteur de plus de 1,50 m.

• Pour toute autre personne dont les

critères physiques n’entrent pas dans

ces limites, il est nécessaire d’instal-

ler des systèmes d’attache spéciaux,

dotés de ceintures dédiées ou d’ac-

cessoires permettant d’ajuster la

position de l’enfant par rapport aux

ceintures du véhicule.

Pour installer et utiliser les dispositifs

d’attache pour enfants, se conformer

aux instructions que le Constructeur

doit obligatoirement fournir pour leur

usage.

Ne pas installer de siège pour

enfants dans le sens inverse

de la conduite sur le siège passager,

sinon l’enfant risque de subir de gra-

ves lésions si l’

AIRBAG s’enclenche.

En aucun cas, aucune modifi-

cation en doit être apportée aux

ceintures et aux dispositifs d’attache

pour enfants. Dans les cas où le pré-

voient les dispositions de la loi, les

enfants de moins de 12 ans ne peu-

vent voyager sur les sièges avant.

Una fijación inadecuada del

sistema de retención para los

niños, aumenta el riesgo de lesiones

en caso de accidente.

• Los cinturones de seguridad pre-

sentes en el automóvil están dise-

ñados para proteger personas de al

menos 36 Kg de peso y a partir de

1,50 m de altura.

• Para situaciones fuera de estos lí-

mites necesario instalar sistemas de

retención específico, dotados de cin-

turones especiales, o de accesorios

capaces de adaptar la posición del

niño a los cinturones del automó-

vil.

Para la instalación y uso de sistemas

de retención para niños, siga las ins-

trucciones que el Fabricante del dis-

positivo debe suministrar con el equi-

po obligatoriamente.

No instalar asientos de niños

en sentido opuesto a la mar-

cha en el asiento del acompañante,

ya que de este modo el niño se vería

expuesto al riesgo de lesiones graves

si se activa el

AIRBAG.

No está permitido en ningún

caso efectuar modificaciones

en los cinturones o en los sistemas

de retención para niños. Como las

leyes disponen, los niños menores

de 12 años no pueden viajar en los

asientos delanteros.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0156

2.57

Le targhette adesive (G) e (H) ripor-

tano il divieto di disporre, contro-

marcia sul sedile passeggero, il seg-

giolino per bambini.

The adhesive plates (G) and (H) in-

dicate that child’s car seats must not

be placed on the front seat facing

backwards.

Les plaquettes adhésives (G) et (H)

signalent qu’il est interdit de placer

le siège pour enfant dans le sens con-

traire de la conduite, sur le siège du

passager.

Los adhesivos (G) y (H) advierte de

la imposibilidad de instalar la sillita

de niños en sentido opuesto a la mar-

cha, en el asiento del acompañante.

Fixation siege pour enfants

Les voitures version USA et CANA-

DA prévoient le montage de la bride

de fixation de la ceinture maintenant

le siège pour enfants.

Instructions de montage

Faire passer la ceinture (I) au travers

des axes de soutien de l’appui-tête et

la fixer sur le dossier du siège pour

enfants et à la bride (L) de la coque.

Fijación de la sillita para niños

Los automóviles destinados a EE.UU.

y CANADÁ disponen de preinstala-

ción para el montaje de la brida de

fijación del cinturón de sujeción de

la sillita para niños.

Instrucciones de montaje

Pasar el cinturón (I) a través de los

pernos de soporte del reposacabezas

y fijarlo en el respaldo de la sillita

para niños y a la brida (L) de la

carrocería.

Securing of Children’s Seats

Cars bound for USA and CANADA

are fitted with a system to mount the

fastening bracket for the children’s

seat restraining belt.

Installation instructions

Make the belt (I) slide through the

supporting posts of the headrest and

fasten it onto the children’s backseat

and onto the bracket (L) on the

bodywork.

Ancoraggio Sedile per Bambini

Le vetture versione USA e CANADA

sono predisposte per il montaggio del-

la staffa di ancoraggio della cintura

di ritegno del sedile per bambini.

Istruzioni di montaggio

Far passare la cintura (I) attraverso i

perni di sostegno dell’appoggiatesta

e ancorarla sullo schienale del sedile

per bambini e alla staffa (L) sulla

scocca.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0157

2.58

A B

Airbag

L’AIRBAG non sostituisce le cin-

ture di sicurezza ma ne incre-

menta l’efficacia. Un corretto utiliz-

zo delle cinture di sicurezza, integra-

to con l’azione dell’

AIRBAG, offre la

massima protezione in caso di urto

frontale.

Airbag

The AIRBAG is not a substitute

for a seatbelt, it simply in-

creases the latter’s efficiency. Proper

use of the seatbelt, in combination

with the

AIRBAG, will provide occu-

pants with the maximum protection

in the event of a frontal collision.

Airbag

L’AIRBAG ne remplace pas les

ceintures de sécurité mais en

augmente l’efficacité. Un bon usage

des ceintures de sécurité, associé à

l’action de l’

AIRBAG, offre une pro-

tection maximale en cas de choc de

plein fouet.

Airbags

Los AIRBAGS no sustituyen a los

cinturones de seguridad pero

incrementan su eficiencia. La correcta

utilización de los cinturones de se-

guridad, añadida a la acción de los

AIRBAGS, ofrece la máxima protección

en caso de choque frontal.

Elementi del Sistema Airbag

Il sistema AIRBAG è costituito da due

cuscini a gonfiaggio istantaneo situati,

uno sul lato pilota al centro del vo-

lante (A) e l’altro, sul lato passegge-

ro, all’interno della plancia (B).

Ruotando la chiave di avvia-

mento in posizione “II”, si il-

lumina la spia (C) che, in assenza di

anomalie, si spegnerà dopo 4 secon-

di. Se la spia non si illumina, se

rimane illuminata o se si illumina

Airbag System Elements

The AIRBAG system consists of two

instantly inflating cushions, one of

which is situated on the driver’s side

in the middle of the steering wheel

(A) and the other, on the passenger’s

side, inside the dashboard (B).

Turning the ignition key to the

position “II”, will make the

light (C) switch on and, if no defects

are detected, the light will switch off

after 4 seconds. If the lamp does not

light up, remains on or lights up

Eléments du Système Airbag

Le système AIRBAG est constitué de

deux coussins à gonflage instantané

situés l’un côté pilote au centre du

volant (A) et l’autre côté passager, à

l’intérieur du tableau de bord (B).

En tournant la clé de démar-

rage sur la position “II”, le

témoin (C) s’allume et, en absence

de défaut, il s’éteindra au bout de 4

secondes. Si le témoin ne s’allume

pas, s’il reste allumé ou s’il s’allume

Elementos del Sistema de Airbags

El sistema de AIRBAGS está formado

por dos cojines de inflado instantá-

neo situados, uno para el conductor

en el centro del volante (A) y el otro,

para el pasajero, en el interior del

salpicadero (B).

Girando la llave de contacto

a la posición “II”, se enciende

el testigo (C) que, si no se detectan

anomalías, se apagará después de 4

segundos. Si el testigo no se encien-

de, se queda encendido o si se en-

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0158

2.59

durante la marcia, rivolgersi imme-

diatamente alla R

ETE ASSISTENZA FER-

RARI.

while the car is running, contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK imme-

diately.

lorsque le véhicule roule, s’adresser

immédiatement au R

ÉSEAU D’ASSIS-

TANCE FERRARI.

ciende durante la marcha, diríjase

inmediatamente a la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI.

Funcionamiento

Los AIRBAGS están controlados por

unos sensores y una centralita que

los activa en caso de choque frontal

de media o alta entidad.

En el caso de un choque tal que la

deceleración supere el valor para el

cual el sensor está tarado, la centra-

lita electrónica de control, manda una

señal para explotar las bolsas que,

por combustión, comienzan a inflar-

se, rompiendo sus coberturas por la

línea de rotura hasta quedar comple-

tamente inflados en pocas decenas

de milisegundos, interponiéndose

como protección entre los cuerpo de

conductor y acompañante y la es-

tructura que podía causar el daño.

Inmediatamente después los

AIRBAGS

se desinflan.

Es recomendable que conduc-

tor y acompañante no circu-

len portando objetos(latas o bote-

llas de bebida, pipas, etc.) que pue-

dan provocar lesiones en caso de in-

tervención de los

AIRBAGS.

Cuando el sistema entra en funcio-

namiento se expele gas en forma de

humo junto con el gas utilizado para

inflar los cojines.

Estos gases no son peligrosos.

Fonctionnement

Les AIRBAGS sont commandés par un

capteur et un boîtier électronique qui

les déclenchent en cas de choc moyen

ou violent de plein fouet.

En cas de choc dont la violence est

telle que la décélération dépasse la

valeur de réglage du capteur, le boî-

tier électronique de commande émet

un signal pour provoquer l’explosion

des sacs qui, par combustion, com-

mencent à se gonfler, rompant leur

protection jusqu’à se gonfler com-

plètement, et ce en quelques dizaines

de millisecondes, s’interposant ainsi

entre le corps du pilote ou celui du

passager et les structures pouvant les

blesser.

L’

AIRBAG se dégonfle instantanément

après son fonctionnement.

Pendant le voyage Le conduc-

teur et le passager ne doivent

pas utiliser d’objets (récipients mé-

talliques, bouteilles, pipes, etc...) qui

pourraient provoquer des lésions en

cas de déclenchement de l’

AIRBAG.

Lorsque l’

AIRBAG se déclenche, il gé-

nère des gaz qui se libèrent en fumée

avec ceux contenus dans le sac.

Ces gaz ne sont pas dangereux.

Operation

The AIRBAGS are controlled by a sen-

sor and an ECU, which activate them

in case of a frontal collision of me-

dium or high impact.

In the event that the collision impact

is so strong that the deceleration ex-

ceeds the sensor rating value, the elec-

tronic control unit sends a signal for

the air bag to open. The air bags

start to inflate through combustion,

thus blowing out their covers along

the breaking line, until they inflate

fully within only a fraction of a sec-

ond to work as a protective shield

between the driver’s or the passenger’s

body and the car parts that could

cause injuries.

Soon afterwards the

AIRBAGS deflate.

Both driver and passenger are

advised not to travel using

objects (such as drink cans or bottles,

pipes, etc.) that could cause injuries

in case of

AIRBAG intervention.

When the

AIRBAG system is activated,

gases and fumes as well as combus-

tion gases needed for inflating the

airbags are produced.

These gases are not harmful.

Funzionamento

Gli AIRBAGS sono comandati da un

sensore e una centralina che li atti-

vano in caso di urto frontale di enti-

tà media o alta.

In caso di urto di entità tale che la

decelerazione superi il valore di

taratura del sensore, la centralina

elettronica di controllo, manda un

segnale per lo scoppio dei bags che,

per combustione, iniziano a gonfiar-

si, rompendo la copertura lungo la

linea di rottura fino a gonfiarsi to-

talmente nel giro di poche decine di

millisecondi, ponendosi come prote-

zione fra il corpo del pilota o del

passeggero e le strutture che potreb-

bero causare lesioni.

Immediatamente dopo l’

AIRBAG si

sgonfia.

Si raccomanda al pilota ed al

passeggero di non viaggiare

utilizzando oggetti (lattine o botti-

glie di bevande, pipe, ecc.) che po-

trebbero provocare delle lesioni in

caso di intervento dell’

AIRBAG.

Quando l’impianto entra in funzio-

ne, vengono rilasciati gas sotto for-

ma di fumo unitamente al gas che

viene utilizzato per il gonfiaggio del

cuscino.

Questi gas non sono pericolosi.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0159

2.60

Guidare tenendo le mani sem-

pre sulla corona del volante

in modo che, in caso di attivazione,

l’

AIRBAG possa gonfiarsi senza incon-

trare ostacoli.

Tenere sempre lo schienale in posi-

zione eretta e appoggiarvi bene la

schiena.

Non apportare assolutamente

modifiche ai singoli compo-

nenti dell’impianto o ai cavi.

Non tagliare o manomettere i connet-

tori tra il cablaggio ed i moduli

AIRBAG.

Non ricoprire con adesivo, o comun-

que trattare in qualsiasi modo, il vo-

lante e il pannello imbottito posiziona-

to sul cruscotto lato passeggero.

Non togliere assolutamente il volan-

te; tale operazione, eventualmente, è

da fare eseguire presso la R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI.

Dopo un incidente con intervento

degli

AIRBAG è necessario sostituire

tutti i componenti dell’impianto.

Dopo un incidente senza intervento

degli

AIRBAGS è necessario rivolgersi

presso la R

ETE ASSISTENZA FERRARI

per il controllo e l’eventuale sostitu-

zione dei componenti dell’impianto

che risultino deformati, danneggiati

o che presentino anomalie.

I singoli componenti dell’impianto

danneggiati oppure difettosi non de-

vono essere in alcun modo riparati

ma sostituiti.

Interventi non opportuni ai compo-

nenti dell’impianto possono essere

Always drive with your hands

on the steering wheel so that

in the event of a collision, the

AIRBAG

can inflate without any obstacles.

Always keep the back of your seat in

the upright position, with your back

resting properly against it.

Never interfere with the

AIRBAG

system components or harness.

Do not cut or alter the connectors

linking the harness and the

AIRBAG.

Do not apply any adhesive stickers

or treat the steering wheel and the

padded panel positioned on the

passenger’s side of the instrument

panel with any substances.

Never remove the steering wheel. This

operation, when needed, must be

performed only by authorized per-

sonnel of the F

ERRARI ASSISTANCE

NETWORK.

If the

AIRBAGS inflate in a crash, the

entire

AIRBAG system must be replaced.

If the car is involved in a collision

and the

AIRBAGS do not inflate, have

the system inspected by the F

ERRARI

ASSISTANCE NETWORK to have any

damaged or malfunctioning compo-

nents replaced.

Damaged or defective components

of the airbag system cannot be re-

paired and must be replaced.

Improper intervention involving the

system components can cause fail-

ures or undesired activation of the

Conduire en tenant toujours les

mains sur le pourtour du volant

pour ne pas empêcher l’

AIRBAG de se

gonfler le cas échéant.

Positionner toujours le dossier du siè-

ge bien droit pour avoir le dos bien

appuyé.

Ne pas effectuer de modifications

ou réparations sur les composants

du dispositif ou sur le faisceau d’

AIRBAG.

Ne pas couper ou modifier les connec-

teurs entre le câblage et les modules

d’

AIRBAG.

Ne pas recouvrir d’adhésif ou traiter

par quelque procédé que ce soit le vo-

lant et le panneau rembourré situé sur

le tableau de bord côté passager.

Ne jamais démonter le volant. Si né-

cessaire, demander à un C

ENTRE AGREE

FERRARI d’effectuer cette opération.

Si, à la suite d’un accident, l’

AIRBAG s’est

déclenché, faire remplacer tous les com-

posants du dispositif.

Après un accident sans déclenchement

de l’

AIRBAG, s’adresser au RÉSEAU D’AS-

SISTANCE FERRARI pour contrôler ou

éventuellement remplacer tous les com-

posants qui pourraient être déformés,

endommagés ou défectueux.

Les composants endommagés ou défec-

tueux ne doivent pas être réparés en

aucune manière, mais remplacés.

Les interventions inadaptées effec-

tuées sur les composants du système

peuvent provoquer des anomalies, ou

Conduzca siempre colocadas

sobre el aro del volante de

modo que, si se activan, los

AIRBAGS

puedan inflarse sin encontrar obstá-

culos.

Lleve siempre el respaldo en posi-

ción recta y la espalda bien apoya-

da.

No realizar ninguna modifi-

cación en ningún componente

de la instalación o en sus uniones.

No cortar ni manipular las conexiones

del cableado y de los módulos

AIRBAGS.

No recubrir con adhesivos, o tratar de

ninguna manera, el volante o el panel

embutido del salpicadero del acompa-

ñante.

No extraiga nunca el volante; en cual-

quier caso, dicha operación debe ser

realizada en la R

ED DE ASISTENCIA FE-

RRARI.

Después de un accidente con interven-

ción de los

AIRBAGS es necesario sustituir

todos los componentes de la instalación.

Después de un accidente sin interven-

ción de los

AIRBAGS es necesario dirigirse

a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI para el

control y cambio de posibles compo-

nentes de la instalación que hayan re-

sultado deformados, dañados o presen-

ten anomalías.

Componentes aislados de la instala-

ción dañados o posiblemente defec-

tuosos no deben repararse sino cam-

biarse.

Intervenciones inadecuadas en com-

ponentes de la instalación pueden

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0160

2.61

causa di avarie, oppure possono pro-

vocarne un’attivazione involontaria

con conseguenti danni.

I componenti dell’impianto sono stati

progettati appositamente per questo

specifico modello di autovettura.

Qualsiasi tentativo di utilizzo su vet-

ture di modello diverso è assoluta-

mente da evitare in quanto può pro-

vocare gravi danni ai passeggeri del-

l’autovettura in caso di incidente.

In caso di rottamazione della vettura

occorre rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI per far disattivare l’impian-

AIRBAG.

Se la vettura è stata oggetto di Furto

o tentativo di furto, far verificare il

sistema

AIRBAG presso la RETE ASSI-

STENZA FERRARI.

AIRBAGS leading to serious damage.

The

AIRBAG system components have

been specially designed for use on

this specific car model. Never attempt

to use them on other types of cars, as

this could cause serious injuries to

passengers in the event of a colli-

sion.

In the event of car disposal, contact

the F

ERRARI ASSISTANCE NETWORK to

have the airbag system deactivated.

If the car is stolen or there has been

an attempt to steal the car, have the

AIRBAG system inspected by the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

générer involontairement, lors de son

fonctionnement, de sérieux domma-

ges.

Les composants du dispositif ont été

expressément conçus pour ce modèle

spécifique de voiture. Eviter impéra-

tivement d’installer ce dispositif sur

un autre modèle de voiture car il peut

causer de graves lésions aux passa-

gers en cas d’accident.

En cas de mise en épave de la voitu-

re, il convient de se référer au R

É-

SEAU D’ASSISTANCE FERRARI pour dé-

sactiver le système d’

AIRBAG.

Si la voiture a été volée ou a fait

l’objet d’une tentative de vol, faire

contrôler le système d’

AIRBAG auprès

du R

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

provocar averías, o incluso una acti-

vación involuntaria con los consi-

guientes daños.

Los componentes de la instalación

han sido diseñados específicamente

para este modelo de automóvil. Evi-

te cualquier intento de utilizarlos en

otros modelos de automóviles, ya que

puede provocar daños graves a los

pasajeros en caso de accidente.

En caso de tener que desguazar el

automóvil diríjase a la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI para desconectar la

instalación

AIRBAG.

Si el automóvil a sufrido Robo o in-

tento de robo, haga verificar el siste-

ma de los

AIRBAGS en la RED DE ASIS-

TENCIA FERRARI.

I moduli

AIRBAG, devono essere

sostituiti dopo 10 anni dalla

loro installazione, anche nel caso in

cui la vettura non abbia subito urti.

Los módulos de los

AIRBAGS,

deben sustituirse cada 10 años,

aún en el caso de que el automóvil

no haya sido robado.

Les modules d’

AIRBAG doivent

être remplacés 10 ans après

leur installation, même si la voiture

n’a pas subi de chocs.

The

AIRBAG modules must be

replaced 10 years after their

installation, even if the car has not

been involved in any collisions.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0161

2.62

La etiqueta (D) situada bajo la visera

parasol derecha, al lado del espejo

de cortesía, indica la fecha de cadu-

cidad de la instalación de los

AIR-

BAGS. Cuando dicha fecha se aproxi-

me diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI para sustituir la instalación.

Las etiquetas (E), (F) y (G) indican la

presencia del sistemas de los

AIRBAGS.

Al ser un automóvil equipado

con

AIRBAGS, en el asiento del

acompañante no se pueden instalar

sistemas retención para niños.

Los niños menores de 12 años no

pueden viajar en los asientos delan-

teros.

La plaquette (D) placée sur le pare-

soleil droit, à côté du miroir de cour-

toisie, reporte les instructions pour le

remplacement du système d’

AIRBAG. A

l’approche de la date d’échéance,

s’adresser au R

ÉSEAU D ’ASSISTANCE FER-

RARI pour le remplacement du système.

Les plaquettes (E), (F) et (G) indiquent

la présence du système

AIRBAG.

La voiture étant équipée

d’

AIRBAG, les dispositifs de main-

tien pour enfants ne doivent pas être

installés sur le siège du passager.

Les enfants ayant moins de 12 ans

ne peuvent pas voyager sur les sièges

avant.

La targhetta (D) posta sull’aletta pa-

rasole destra, a lato dello specchio

di cortesia, riporta le istruzioni per

la sostituzione dell’impianto

AIRBAG.

All’avvicinarsi di questa scadenza ri-

volgersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI

per la sostituzione dell’impianto.

Le targhette (E), (F) e (G) indicano

la presenza del sistema

AIRBAG.

Essendo la vettura equipaggiata

con

AIRBAG, sul sedile del pas-

seggero non devono venir installati

sistemi di ritenzione per bambini.

I bambini di età inferiore ai 12 anni

non possono viaggiare sui sedili an-

teriori.

The plate (D) on the right-hand sun

visor, near the courtesy mirror, shows

the instructions for the replacement

of the

AIRBAG system. Contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK to re-

place the system when the related

expiry date approaches.

The plates (E), (F) and (G) indicate

that the

AIRBAG system is installed.

As the car is equipped with an

AIRBAG on the passenger’s side,

children’s restraint systems should not

be installed on the passenger’s seat.

Children under 12 cannot travel in

the front seat.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0162

2.63

Cassetto

Ripostiglio

Per l’apertura girare la chiave quindi

premere sul pulsante (A).

La serratura si aziona con la chiave

di accensione.

All’apertura del cassetto, si accende

automaticamente una luce di corte-

sia (B) che illumina il vano.

Tenere chiuso il cassetto por-

taoggetti durante la marcia.

Glove

Compartment

To open the glove compartment, turn

the key and press the button (A).

The lock is operated by the ignition

key.

When the glove compartment is open,

a courtesy light (B) will switch on to

illuminate the compartment.

Keep the compartment closed

when the car is in motion.

Boîte-à-gants

Pour l’ouvrir, tourner la clé puis ap-

puyer sur le bouton (A).

On actionne la serrure à l’aide de la

clé de contact.

La boîte-à-gants ouverte, la lampe

de courtoisie (B) éclaire automati-

quement le compartiment.

Maintenir la boîte-à-gants fer-

mée pendant la conduite.

Guantera

Para abrirla gire la llave y presione

el botón (A).

La cerradura se acciona con la llave

del encendido.

Al abrirse la guantera, se enciende

automáticamente una luz de cortesía

(B) que ilumina el hueco.

Mantenga cerrada la guante-

ra durante la marcha.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0163

2.64

Posacenere

Per accedere al posacenere, o all’ac-

cendisigari, spingere all’indietro il co-

perchio (A). Per pulire il posacenere,

estrarlo tirandolo verso l’alto.

Accendisigari

Si inserisce premendo a fondo sul

pulsante (B). Dopo aver raggiunto la

temperatura necessaria, l’accendisi-

gari (C) scatta automaticamente nel-

la posizione iniziale ed è pronto per

essere utilizzato.

Non utilizzare la sede dell’ac-

cendisigari come presa di cor-

rente per apparecchi elettrici!

L’accendisigari raggiunge tem-

perature elevate. Maneggiarlo

con cautela per evitare pericolo di

ustioni e incendi. Funziona anche

con chiave di accensione disinseri-

ta, perciò non lasciare mai bambini

sulla vettura incustodita.

Cenicero

Para acceder al cenicero, o al encen-

dedor, empuje la tapa (A) hacia atrás.

Para limpiar el cenicero, extráigalo

tirando hacia arriba.

Encendedor

Se enciende apretando a fondo el

botón (B). Cuando haya alcanzado

la temperatura adecuada, el encen-

dedor (C) salta automáticamente a

la posición inicial y está listo para

ser utilizado.

¡No utilice la base del encen-

dedor como toma de corriente

para aparatos eléctricos!

El encendedor alcanza tempe-

raturas elevadas. Manéjelo con

precaución para evitar riesgo de que-

maduras e incendio. Funciona in-

cluso sin estar introducida la llave

de contacto, por ello no deje a los

niños sin vigilancia dentro del auto-

móvil.

Cendrier

Pour accéder au cendrier, ou à l’al-

lume-cigares, tirer le couvercle (A)

en arrière. Pour nettoyer le cendrier,

l’extraire en le tirant vers le haut.

Allume-cigares

On le met en fonction en appuyant a

fond sur le bouton (B). Une fois la

température nécessaire obtenue, l’al-

lume-cigares (C) revient automatique-

ment en sa position d’origine et est

prêt à l’emploi.

Ne pas utiliser l’emplacement

de l’allume-cigares comme prise

de courant pour appareils électriques!

L’allume-cigares atteint des

températures élevées. Le ma-

nier avec précaution pour éviter tous

risques de blessures/brûlures ou d’in-

cendies. Il fonctionne aussi lorsque

la clé de contact n’est pas enclen-

chée, donc ne jamais laisser d’enfants

sans surveillance dans la voiture.

Ashtray

Push the cover (A) back to gain ac-

cess to the ashtray or the cigarette

lighter. Pull the ashtray upward to

clean it.

Cigar Lighter

This is activated by pushing the but-

ton (B) down fully. When the re-

quired temperature has been reached,

the cigarette lighter (C) will click back

into the original position automati-

cally, where it is ready to be used.

Do not use the cigarette lighter

housing as a power supply for

electrical apparatus!

The cigarette lighter reaches

extremely high temperatures.

Handle it with care to avoid burns

and causing fires. It also works when

the key is not in the ignition block,

therefore do not leave children in

the car unattended.

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2.65

Alette Parasole

Sono orientabili frontalmente, abbas-

sando l’aletta, e lateralmente, sgan-

ciandola dal fermo (A) e ruotandola

verso il cristallo porta.

Sul retro dell’aletta lato guida è pre-

sente una tasca portadocumenti.

Sun Visors

The visors can be moved backwards

and forwards and also sideways by

releasing them from the fixed posi-

tion (A) and turning them towards

the door window.

The sun visor on the driver’s side is

fitted with a pocket for holding docu-

ments.

Pare-soleil

Ils sont orientables de bas en haut,

en abaissant l’ailette, et de côté en

les détachant de leur base (A) et en

les tournant vers la vitre de la porte.

Sur le revers du pare-soleil, côté con-

ducteur, se trouve une pochette porte-

documents.

Viseras Parasol

Se orientan frontalmente, bajando la

visera, y lateralmente, desenganchán-

dola del tope (A) y girándola hacia el

cristal de la puerta.

En la parte interior de la aleta del

conductor hay un bolsillo portado-

cumentos.

Miroir de Courtoisie

Au dos du pare-soleil, côté passager,

se trouve un miroir de courtoisie (B).

Espejo de Cortesía

Detrás de la aleta del acompañante,

hay un espejo de cortesía. (B).

Courtesy Mirror

There is a courtesy mirror (B) on the

back of the sun visor on the passen-

ger side.

Specchio di Cortesia

Sul retro dell’aletta, lato passeggero,

è presente uno specchio di cortesia

(B).

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2.66

A B

Orologio

L’orologio è del tipo al quarzo con

display a cristalli liquidi e indicazio-

ne dell’ora permanente.

• Inserendo le luci di posizione viene

attenuata l’illuminazione interna

dello strumento.

Messa a punto dell’orologio

Premendo il tasto (A) si provoca

l’avanzamento dell’indicazione delle

ore mentre, premendo il tasto (B),

avanza l’indicazione dei minuti.

Per verificare il funzionamento di tutti

i segmenti utilizzati del display, è

necessario premere contemporanea-

mente i due tasti (A) e (B).

Se si scollega la batteria occorre re-

golare nuovamente l’orologio.

Reloj

El reloj es de cuarzo con pantalla de

cristal líquido e indicación perma-

nente de hora.

• Al encender las luces de posición

disminuye la iluminación interna del

instrumento.

Puesta en hora del reloj.

Apretando la tecla (A) se adelanta la

hora mientras que, apretando la te-

cla (B), se adelantan los minutos.

Para comprobar el correcto funcio-

namiento de todos los segmentos que

se utilizan en la pantalla, pulse si-

multáneamente las dos teclas (A) y

(B).

Si desconecta la batería tiene que

volver a poner en hora el reloj.

Montre

La montre est de type à quarz avec

affichage à cristaux liquides et indi-

cation de l’heure permanente.

• En enclenchant les feux de posi-

tion, on déclenche l’éclairage interne

de la montre.

Réglage de la montre

En appuyant sur la touche (A) on

fait défiler les heures alors qu’en ap-

puyant sur la touche (B), on fait dé-

filer les minutes.

Pour contrôler le fonctionnement des

segments utilisés de l’affichage, il faut

appuyer en même temps les deux tou-

ches (A) e (B).

Si on débranche la batterie, il faut à

nouveau régler la montre.

Clock

The clock is a liquid quartz display

clock, which indicates the time per-

manently.

• When the position lights are turned

on, the internal lighting of the clock

is dimmed.

Setting the time

Pressing the button (A) will make

the hours advance, while pressing the

button (B) will make the minutes

advance.

To ensure that all the display ele-

ments are functioning correctly, press

both buttons (A) and (B) at the same

time.

If the battery is disconnected, the

clock must be reset.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0166

2.67

ABC

Illuminazione

Interna

La plafoniera (A) si accende automa-

ticamente all'apertura delle porte;

inoltre a porte chiuse si può accen-

dere o spegnere agendo sull'interrut-

tore (B).

Dopo la chiusura delle porte, la

plafoniera rimane accesa fino all’av-

viamento del motore o, comunque,

non oltre 20 secondi.

L’interruttore (C) consente l’accen-

sione della luce spot (D).

Interior

Lighting

The interior roof light (A) switches

on automatically when either one of

the doors is opened. When the doors

are shut, the lighting can be turned

on or off by means of the switch (B).

The interior roof light will remain

on until the engine is started up or

for a maximum of 20 seconds after

the doors have been closed.

The switch (C) turns the spot light

(D) on and off.

Eclairage

Intérieur

Le plafonnier (A) s’éclaire automati-

quement à l’ouverture des portes; en

outre, lorsque les portes sont fermées,

on peut l’allumer ou l’éteindre en

appuyant sur l’interrupteur (B).

Après la fermeture des portes, le pla-

fonnier reste éclairé jusqu’au démar-

rage du moteur ou, dans tous les cas,

pas plus de 20 secondes.

L’interrupteur (C) permet d’allumer

le spot (D).

Iluminación

Interior

El plafón (A) se enciende automáti-

camente al abrir las puertas; asimis-

mo, cuando las puertas están cerra-

das se puede encender o apagar me-

diante el interruptor (B).

Después de cerrar las puertas, el pla-

fón permanece encendido hasta arran-

car el motor o, en cualquier caso,

durante un tiempo no superior a 20

segundos.

El interruptor (C) permite encender

la luz de cortesía (D).

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0167

2.68

Cofano

Motore

Apertura

• Tirare la leva sgancio (A) posta sul

montante porta, lato pilota. Solle-

vare il cofano motore.

• Il cofano è tenuto in posizione da

due ammortizzatori (B).

Chiusura

• Abbassare il cofano fino a circa 20

centimetri dalla chiusura e lasciar-

lo cadere.

• Verificare sempre la corretta chiu-

sura.

Apertura di Emergenza

In caso di avaria della leva (A), tira-

re il cavo (C) situato nel vano del

tappo serbatoio carburante.

Capó

Motor

Apertura

• Tire de la palanca de liberación (A)

situada en el montante de la puerta del

conductor. Levante el capó del motor.

• El capó mantiene su posición me-

diante dos amortiguadores (B).

Cierre

• Baje el capó a 20 centímetros del

cierre y déjelo caer.

• Asegúrese siempre de haber cerra-

do completamente.

Apertura de Emergencia

En caso de fallo de la palanca (A),

tire del cable (C) situado en el hueco

del tapón del depósito de combusti-

ble.

Capot

Moteur

Ouverture

• Tirer le levier (A) se trouvant sur le

montant de porte, côté pilote. Sou-

lever le capot moteur.

• Le capot est maintenu en position

par deux amortisseurs (B).

Fermeture

• Abaisser le capot jusqu’à 20 centi-

mètres de la fermeture et le laisser

retomber.

• Contrôler toujours que le capot est

bien fermé.

Ouverture de Secours

En cas de levier défectueux (A), tirer

le câble (C) situé dans le comparti-

ment du bouchon réservoir à essence.

Engine

Compartment Lid

Opening the engine compartment lid

• Pull the release lever (A) on the

door pillar on the driver’s side and

then lift the lid.

• The hood is held in position by two

shock absorbers (B).

Closing the engine compartment lid

• Lower the lid to about 8 inches (20

cm) from the closed position and

then let it fall.

• Always check that it is properly

closed.

Emergency Opening

In the event of a failure of the lever

(A), pull the cable (C) situated in the

fuel tank cap compartment.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0168

2.69

DCC

Cofano

Vano Bagagli

L’apertura del cofano bagagli è pos-

sibile anche con chiave di avviamen-

to disinserita.

Apertura

• Agire sul pulsante di sgancio (A),

premere sulla levetta di ritegno (B)

e sollevarlo.

• Il cofano è tenuto in posizione di

apertura da due ammortizzatori (C).

• Il vano bagagli è illuminato da una

luce di cortesia (D).

Chiusura

• Abbassare il cofano fino alla chiusura e

premere fino allo scatto della serratura.

Verificare sempre la corretta chiu-

sura, per evitare che il cofano

possa aprirsi durante la marcia.

Apertura di Emergenza

In caso di malfunzionamento del

pulsante (A) tirare la levetta (E), si-

tuata sotto il piantone di guida.

Luggage Compart-

ment Bonnet

The luggage compartment lid can be

opened even when the ignition key is

removed.

Opening

• Use the release button (A), push

the small restraining lever (B) and

lift the bonnet.

• The bonnet is held in the open po-

sition by two shock absorbers (C).

• The bonnet interior is lit by a cour-

tesy light (D).

Closing

• Lower the bonnet until it is closed and

press it down until the lock clicks shut.

Always check to ensure that the

bonnet is closed properly to prev.

it from opening while the car is moving.

Emergency Opening

If the button (A) should fail to work,

pull the small lever (E) situated un-

der the steering column.

Capot Comparti-

ment à Bagages

Le coffre peut être ouvert même après

avoir retiré la clé de contact.

Ouverture

• Agir sur le bouton (A), appuyer sur

le levier de retenue (B) et le soulever.

• Le coffre à bagages est maintenu en

position levée par deux amortisseurs

(C).

• Le compartiment à bagages est éclai-

ré par une lampe de courtoisie(D).

Fermeture

• Abaisser le capot jusqu’à la fermeture

et appuyer jusqu’au déclic de la serrure.

Toujours contrôler que le capot

est bien fermé afin d’éviter qu’il

ne puisse s’ouvrir pendant la marche.

Ouverture de Secours

En cas de mauvais fonctionnement

du bouton (A) tirer le levier (E) situé

sous la colonne de direction.

Capó

Maletero

La apertura del maletero es posible

también con la llave de puesta en

marcha no inserida.

Apertura

• Pulse el botón de desbloqueo (A),

presione la palanquita de retención

(B) y levántelo.

• El capó mantiene su posición me-

diante dos amortiguadores (C).

• El hueco portaequipajes está ilumi-

nado por una luz de cortesía (D).

Cierre

• Baje el capó hasta cerrarlo y presione

hasta que se bloquee la cerradura.

Aseg. siempre de haber cerrado

completamente, para evitar que

el capó pueda abrirse en marcha.

Apertura de Emergencia

En caso de funcionamiento indebido del

botón (A) tire de la palanquita (E), situa-

da debajo de la columna de dirección.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0169

2.70

Tappo Serbatoio

Carburante

Apertura

• Agire sul pulsante di sgancio (A)

per sollevare il coperchio.

• Svitare il tappo (B), ruotandolo in

senso antiorario e riporlo nell’ap-

posita sede (C).

Durante il rifornimento, arre-

stare il motore. Togliere il tap-

po con estrema prudenza.

Durante il rifornimento, non

avvicinare fiamme libere o si-

garette accese alla vettura; inoltre,

l’inalazione di vapori può essere no-

civa.

Chiusura

• Riavvitare a fondo il tappo (B) e

chiudere premendo sullo sportello.

Assicurarsi che il cordino (D) non

fuoriesca dal vano tappo serbatoio.

Fuel

Tank Cap

Opening

• Use the release button (A) to lift

the cover.

• Unscrew the cap (B), turning it coun-

terclockwise and place it in the spe-

cial supporting seat (C).

Turn the engine off when re-

filling the tank. Use caution

when removing the cap.

Keep any free flames and lit

cigarettes away from the car

when filling the tank. Furthermore,

inhaling the fuel vapors can be haz-

ardous.

Closing

• Screw up the cap (B) tightly and

close it by pressing on the flap.

Make sure that the string (D) does

not hang out from the fuel filler cap

compartment.

Bouchon

Réservoir à Essence

Ouverture

• Appuyer sur le bouton (A) per sou-

lever la trappe.

• Dévisser le bouchon (B), en le tour-

nant dans le sens opposé à celui des

aiguilles d’une montre puis le pla-

cer dans son support (C).

Pendant le ravitaillement, cou-

per le moteur. Enlever le bou-

chon avec la plus grande prudence.

Pendant le ravitaillement, ne

pas laisser la voiture à proxi-

mité de flammes ou de cigarettes

allumées; de plus, l’inhalation de

vapeurs peut être nocive.

Fermeture

• Revisser à fond le bouchon (B) et le

refermer en rappuyant sur la trappe.

S’assurer que le cordage (D) ne sorte

pas du logement bouchon du réser-

voir.

Ta pón Depósito

de Combustible

Apertura

• Pulse el botón de desbloqueo (A)

para levantar la tapa.

• Extraiga el tapón (B), girándolo en

contra del sentido de las agujas del

reloj y apóyelo en la base prevista

(C).

Durante el repostaje, apague

el motor. Quite el tapón con

extremo cuidado.

Durante el repostaje, no acer-

que llamas o cigarrillos encen-

didos al automóvil; además, la in-

halación de los vapores puede ser

nociva.

Cierre

• Apriete a fondo el tapón (B) y apriete

la tapa para cerrarlo.

Asegúrese que el cable (D) no sobre-

salga del hueco del tapón del depósi-

to.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0170

2.71

Apertura di Emergenza

In caso di malfunzionamento del

pulsante (A) tirare la levetta (E) si-

tuata sul lato sinistro del vano moto-

re.

Emergency Opening

In the event that the button (A) fails

to work, pull the lever (E) on the

left-hand side of the engine compart-

ment.

Ouverture de Secours

En cas de mauvais fonctionnement

du bouton (A) tirer le levier (E) situé

côté gauche du compartiment mo-

teur.

Apertura de Emergencia

En caso de funcionamiento inadecua-

do del botón (A) tire de la palanquita

(E) situada en el lado izquierdo del

motor.

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2.72

Leva Freno a Mano

Per azionare il freno di stazionamen-

to, tirare completamente la leva (A)

verso l’alto, fino ad ottenere il bloc-

caggio delle ruote posteriori.

Con chiave di avviamento in posi-

zione “II”, l’inserimento del freno a

mano è segnalato dall’illuminazione

della spia (B).

Per disinserire il freno a mano, tirare

leggermente la leva verso l’alto e pre-

mere il pulsante di sblocco (C). Ab-

bassare completamente la leva tenen-

do premuto il pulsante.

La spia (B) si spegne quando il freno

a mano è completamente rilasciato.

Azionare sempre il freno a

mano durante la sosta.

Per ulteriori informazioni, consul-

tare la pagina 3.25.

Hand Brake Lever

To engage the parking brake, pull

the lever (A) upwards as far as pos-

sible until the rear wheels lock.

With the ignition key in position “II”,

engagement of the parking brake is

signaled by the light (B).

To disengage the parking brake, pull

the lever upwards and press the re-

lease button (C). Lower the lever

completely, keeping the release but-

ton pressed down.

The light (B) will turn on when the

hand brake is released completely.

Always use the brake when the

car is parked.

For further information, see page

3.25.

Levier Frein à Main

Pour actionner le frein de stationne-

ment, tirer complètement le levier (A)

vers le haut jusqu’à bloquer les roues

arrière.

La clé de démarrage étant sur la po-

sition “II”, l’éclairage du témoin (B)

signale l’activation du frein à main.

Pour désactiver le frein à main, tirer

lentement le levier vers le haut et

appuyer sur le bouton de déblocage

(C). Abaisser complètement le levier

en maintenant le bouton appuyé.

Le témoin (B) s’éteint lorsque le frein

à main est complètement relâché.

Toujours actionner le frein à

main pendant le stationnement.

Pour tout renseignement complémen-

taire, voir la page 3.25.

Palanca del

Freno de Mano

Para accionar el freno de estaciona-

miento, tire de la palanca (A) hacia

arriba, hasta obtener el bloqueo de

las ruedas posteriores.

Con la llave de contacto en la posición

“II”, la inserción del freno de mano se

señala al encenderse el testigo (B).

Para desconectar el freno de mano,

tire ligeramente de la palanca hacia

arriba y pulse el botón de desbloqueo

(C). Baje completamente la palanca

manteniendo apretado el botón.

El testigo (B) se apaga cuando el fre-

no de mano está completamente des-

conectado.

Accione siempre el freno de

mano en las paradas.

Para mayor información, consulte

la página 3.25.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0172

2.73

7 86

Climatizzazione

1 Diffusori fissi per ventilazione pa-

rabrezza.

2 Diffusori fissi per ventilazione cri-

stalli laterali.

3 Diffusori centrali e laterali

orientabili.

4 Diffusori per ventilazione ai piedi.

5 Sensore irraggiamento solare.

6 Sensore temperatura esterna.

7 Sensore temperatura interna

abitacolo.

8 Comandi riscaldamento e aerazione/

climatizzazione.

Climatización

1 Difusores fijos para ventilación del

parabrisas.

2 Difusores fijos para ventilación de

las ventanillas laterales.

3 Difusores centrales y laterales orien-

tables.

4 Difusores para ventilación de los pies.

5 Sensor radiación solar.

6 Sensor temperatura exterior.

7 Sensor temperatura interior habi-

táculo.

8 Mandos calefacción y aireación/cli-

matización.

Air Conditionné

1 Buses fixes pour ventilation pare-

brise.

2 Buses de ventilation vitres latéra-

les.

3 Buses centrales et latérales orienta-

bles.

4 Buses de ventilation aux pieds.

5 Capteur de rayonnement solaire.

6 Capteur de température extérieu-

re.

7 Capteur de température intérieure

habitacle.

8 Commande de chauffage et d’aéra-

tion/climatisation.

Air Conditioning

1 Fixed windshield ventilation diffus-

ers.

2 Fixed side window ventilation dif-

fusers.

3 Adjustable central and side diffus-

ers.

4 Diffusers for ventilation in foot area.

5 Sunlight sensor.

6 External temperature sensor.

7 Passenger compartment internal

temperature sensor.

8 Heating, ventilation and air condi-

tioning controls.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0173

2.74

10 13 11 9 12

L’impianto di climatizzazione permet-

te la regolazione di temperatura e

umidità all’interno dell’abitacolo.

Modalità di Funzionamento

Automatico

Regola automaticamente i valori di

umidità e ventilazione in funzione

della temperatura impostata.

Manuale

Consente di regolare i comandi in

funzione delle esigenze.

Funzioni e Comandi

9 Interruttore comando condiziona-

tore.

10Comando distribuzione aria.

11Comando selezione temperatura.

12Comando velocità ventilatore.

13Interruttore ricircolo aria.

The air conditioning system makes it

possible to adjust the temperature

and the humidity inside the passen-

ger compartment.

Functioning Modes

Automatic

This adjusts the humidity level and

the ventilation automatically, accord-

ing to the temperature set.

Manual

This allows the car’s occupants to

set the controls according to their

needs.

Functions and Controls

9 Air conditioning switch.

10 Air distribution control.

11 Temperature selection control.

12 Ventilator speed control.

13 Air re-circulation switch.

Le système de climatisation permet

de régler la température et l’humi-

dité à l’intérieur de l’habitacle.

Modalité de Fonctionnement

Automatique

Il règle automatiquement les degrés

d’humidité et la ventilation en fonc-

tion de la température choisie.

Manuel

Il permet de régler les commandes en

fonction des exigences.

Fonctions et Commandes

9 Interrupteur de commande du sys-

tème d’air conditionné.

10 Commande de distribution d’air.

11 Commande de sélection de tempé-

rature.

12 Commande de vitesse de ventilation.

13 Interrupteur de recirculation de l’air.

La instalación de climatización per-

mite la regulación de temperatura y

humedad en el interior del habitácu-

lo.

Modos de Funcionamiento

Automático

Regula automáticamente los valores

de humedad y ventilación en función

de la temperatura seleccionada.

Manual

Permite regular los mandos en fun-

ción de los requerimientos.

Funciones y Mandos

9 Interruptor mando acondiciona-

dor.

10Mando distribución de aire.

11Mando selección temperatura.

12Mando velocidad ventilador.

13Interruptor recirculación de aire.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0174

2.75

Interruttore comando condizio-

natore

ILASCIATO

Il condizionatore è inserito.

L’aria viene raffreddata e/o solo

deumidificata in funzione della

temperatura impostata.

REMUTO (STOP)

Il condizionatore è disinserito.

Il riscaldamento è comunque

attivo, in funzione della tempe-

ratura impostata.

Air conditioning control switch

ELEASED

The conditioner is turned on.

The air is cooled and/or dehu-

midified according to the

temperature set.

RESSED (STOP)

The air conditioning is turned

off.

The heating is still enabled

though and will function

according to the temperature set.

Interrupteur de commande du

système d’air conditionné

ELACHÉ

Le système d’air conditionné est

activé.

L’air est refroidi et/ou juste

déshumidifié en fonction de la

température choisie.

PPUYE (STOP)

Le système d’air conditionné est

désactivé.

Le chauffage est dans tous les

cas actif, en fonction de la

température choisie.

Interruptor mando acondiciona-

dor

IN APRETAR

El acondicionador está conecta-

do.

El aire se enfría y/o sólo se

deshumidifica en función de la

temperatura seleccionada.

PRETADO (STOP)

El acondicionador está desco-

nectado.

La calefacción está activada, en

función de la temperatura

seleccionada.

Commande de distribution d’air

Il répond à deux fonctions:

UTOMATIQUE

La distribution de l’air est gérée

par un système électronique en

fonction des conditions ambian-

tes et de la température choisie.

ANUELLE

Il permet de diriger l’arrivée de

l’air en quatre points.

ESEMBUAGE/DEGIVRAGE RAPIDE

On active la fonction de

désembuage et/ou de dégivrage

du pare-brise et des vitres

latérales.

Mando distribución de aire

Desarrolla tres funciones:

UTOMÁTICO

La distribución de aire está

gestionada por el sistema

electrónico en función de las

condiciones ambientales y de la

temperatura seleccionada.

ANUAL

Permite dirigir el flujo de aire

en cuatro zonas.

ESEMPAÑADO/DESESCARCHADO

RÁPIDO

Se activa la función de desem-

pañado y/o desescarchado del

parabrisas y de las ventanillas

laterales.

Air distribution control

This performs in two modes:

UTOMATIC

The air distribution is controlled

by the electronic system accord-

ing to the ambient conditions

and the temperature set.

ANUAL

This allows the occupants to

direct the airflow into 4 differ-

ent areas.

APID DEFOGGING/DEFROSTING

MODE

This activates the defogging/

defrosting of the windshield and

the side windows.

Comando distribuzione aria

Assolve a tre funzioni:

UTOMATICO

La distribuzione dell’aria è

gestita dal sistema elettronico in

funzione delle condizioni

ambientali e della temperatura

impostata.

ANUALE

Consente di dirigere il flusso

dell’aria in quattro zone.

ISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO

RAPIDO

Si attiva la funzione di disap-

pannamento e/o sbrinamento del

parabrezza e dei cristalli laterali.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0175

2.76

Comando selezione temperatura

Imposta il valore di temperatura

desiderata all’interno dell’abita-

colo.

Alle posizioni esterne si ha

l’inserimento delle funzioni “

LO”

e “

HI” (rispettivamente minima e

massima temperatura aria).

Comando velocità ventilatore

Assolve a due funzioni:

UTOMATICO

La portata dell’aria è gestita dal

sistema elettronico in funzione

del raggiungimento e manteni-

mento della temperatura

impostata.

ANUALE

La posizione ( ) disinserisce il

condizionatore e permette solo

l’immissione di aria esterna con

vettura in movimento.

Le posizioni “I”, “II”, “III”,

“IIII” consentono di selezionare

la portata del flusso dell’aria.

Temperature selection control

This is used to set the tempera-

ture desired inside the passenger

compartment.

The “

LO” (minimum) and “HI”

maximum air temperature

settings are found at the two

ends of the dial range.

Ventilator speed control

This performs in two modes:

UTOMATIC

The airflow is controlled by the

electronic system in order to

reach and maintain the tempera-

ture set.

ANUAL

The position ( ) is used to turn

off the air conditioning and

allows only the air from the

outside to enter as the car is

moving.

Positions “I”, “II”, “III” and “IIII”

allow the occupants to select the

airflow rate.

Commande de sélection de la

température.

Elle définit les degrés de tempé-

rature désirée à l’intérieur de

l’habitacle.

Sur positions extérieures,

s’activent “

LO” e “HI” (respecti-

vement température minimum et

maximum de l’air).

Commande de vitesse du ventilateur

Il répond à deux fonctions:

UTOMATIQUE

Le débit de l’air est géré par le

système électronique en fonction

de la température voulue et

maintenue.

ANUELLE

La position ( ) désactive le

système d’air conditionné et ne

permet que l’entrée de l’air

extérieur lorsque la voiture

roule.

Les positions “I”, “II”, “III”,

“IIII” permettent de sélectionner

le débit de l’air.

Mando selección temperatura

Programa el valor de temperatu-

ra deseada en el interior del

habitáculo.

En las posiciones exteriores se

encuentran los mandos de

inserción de las funciones “

LO”

y “

HI” (respectivamente mínima

y máxima temperatura del aire).

Mando velocidad ventilador

Desarrolla dos funciones:

UTOMÁTICO

La cantidad de aire es gestiona-

da por el sistema electrónico en

función de la radiación y el

mantenimiento de la temperatu-

ra seleccionada.

ANUAL

La posición ( ) desconecta el

acondicionador y sólo permite

la penetración de aire del

exterior con el automóvil en

movimiento.

Las posiciones “I”, “II”, “III”,

“IIII” permiten seleccionar la

intensidad del flujo de aire.

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2.77

Interruttore ricircolo aria

ILASCIATO

Il flusso dell’aria proviene

dall’esterno.

Con temperature esterne

superiori ai 25 °C il ricircolo è

sempre inserito con pause della

durata di un minuto ogni venti

minuti, per consentire il ricam-

bio di aria.

REMUTO (RICIRCOLO)

Il flusso dell’aria proviene

dall’interno dell’abitacolo.

Il ricircolo accelera il riscalda-

mento o il raffreddamento

dell’aria.

Se ne sconsiglia un uso molto

prolungato.

Una volta stabilizzata la temperatu-

ra interna sul valore desiderato si

consiglia di non variare la posizione

del commutatore selezione tempera-

tura fino a quando non intervengo-

no grosse variazioni nella tempera-

tura esterna.

Una variazione nella posizione del

commutatore selezione temperatura

comporta una certa differenza tra la

temperatura nell’abitacolo e l’aria in

uscita dalle bocchette. Questa diffe-

renza andrà attenuandosi man mano

che l’impianto va a regime.

Air re-circulation switch

ELEASED

The airflow comes from the

outside.

When the outside temperature is

over 77 °F (25 °C), the air re-

circulation switches on automati-

cally with a one-minute pause

every twenty minutes to permit

an exchange of air.

RESSED DOWN (RE-CIRCULATION)

The airflow comes from inside

the passenger compartment.

The re-circulation speeds up the

heating or cooling of the air.

You are advised not to use the

re-circulation for prolonged

periods of time.

Interrupteur de recirculation de l’air

ELACHÉ

L’arrivée de l’air provient de

l’extérieur.

A températures extérieures

supérieures à 25 ° C, la

recirculation est toujours activée

avec pauses d’une minute toutes

les vingt minutes, pour permettre

le changement d’air.

PPUYÉ (RECIRCULATION)

Seul l’air intérieur circule dans

l’habitacle.

La recirculation de l’air accélère

le réchauffement et le refroidisse-

ment de l’air.

Un usage très prolongé est à

déconseiller.

Interruptor recirculación de aire

IN APRETAR

El flujo de aire llega del

exterior.

Con temperaturas exteriores

superiores a 25 °C la recircula-

ción está siempre conectada con

paradas de un minuto de

duración cada veinte minutos,

para permitir la renovación del

aire.

PRETADO (RECIRCULACIÓN)

El flujo de aire proviene del

interior del habitáculo.

la recirculación acelera el

calentamiento o la refrigeración

del aire.

Se desaconseja un uso prolonga-

do.

Once the internal temperature has

stabilized at the desired level, you

are advised not to change the posi-

tion of the selector switch until the

outside temperature changes dramati-

cally.

Changing the position of the tem-

perature selector switch leads to a

difference in the temperature of the

air inside the passenger compartment

and the air coming out of the vents.

This difference will decrease gradu-

ally as the system reaches its stan-

dard operating conditions.

Une fois la température intérieure

voulue atteinte, il est conseillé de ne

pas modifier la position du commu-

tateur de sélection de température

tant qu’il n’y a pas de variations de

température extérieure importantes.

Lorsqu’on modifie la position du

commutateur de sélection de tempé-

rature, on obtient une certaine diffé-

rence entre la température dans l’ha-

bitacle et l’air sortant des buses. Cette

différence ira en s’atténuant au fur

et à mesure que le système va à ré-

gime.

Una vez estabilizada la temperatura

interior en el valor deseado se acon-

seja no variar la posición del conmu-

tador de selección de temperatura

mientras no se produzcan grandes

variaciones de la temperatura exte-

rior.

Una variación en la posición del con-

mutador de selección de temperatu-

ra comporta una cierta diferencia

entre la temperatura en el habitáculo

y el aire a la salida de los difusores.

Esta diferencia irá atenuándose a

medida que la instalación actúe.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0177

2.78

Regolazione dei

Diffusori Orientabili

Orientamento del flusso di aria (A).

Portata del flusso di aria (B).

Rotazione antioraria: aperto.

Rotazione oraria: chiuso.

Positioning

the Adjustable Diffusers

Positioning the airflow (A).

Airflow rate (B).

Turn counterclockwise: open.

Turn clockwise: closed.

Réglage des

Buses Orientables

Orientation de l’arrivée de l’air (A).

Débit de l’air (B).

Rotation dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre: ouvert.

Rotation dans le sens des aiguilles

d’une montre: fermé.

Regulación de los

Difusores Orientables

Orientación del flujo de aire (A).

Caudal del flujo de aire (B).

Rotación a la izquierda: abierto.

Rotación a la derecha: cerrado.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0178

2.79

Impianto

Autoradio

Elementi del sistema

• 2 altoparlanti tweeter (A).

• 2 altoparlanti woofer (B).

• Antenna montata nel parabrezza.

• Cavo (C) per l’installazione del CD

changer nel bagagliaio.

• CD changer (D) (a richiesta).

• Autoradio (E) con frontalino estrai-

bile.

Per ulteriori informazioni consul-

tare il libretto “S

ISTEMA HI-FI”.

Stereo

System

System parts:

• 2 tweeter loudspeakers (A).

• 2 woofer loudspeakers (B).

• Antenna mounted on windshield.

• Cable (C) for installation of CD

changer in the luggage compartment.

• CD changer (D) (upon request).

• Car stereo (E) with removable front.

For further information consult the

“H

I-FI SYSTEM” handbook.

Système

Autoradio

Eléments du système

• 2 hauts-parleurs tweeter (A).

• 2 hauts-parleurs woofer (B).

• Antenne montée dans le pare-brise.

• Câble (C) pour l’installation du

chargeur de CD dans le coffre à

bagages.

• chargeur CD (D) (sur demande).

• Radio (E) avec façade frontale amo-

vible.

Pour plus d’informations, consul-

ter le carnet “S

ISTEMAHI-FI”.

Instalación

Radiocassette

Elementos del sistema

• 2 altavoces tweeter (A).

• 2 altavoces woofer (B).

• Antena montada en el parabrisas.

• Hueco (C) para la instalación del

cargador de CDs en el maletero.

• Cargador de CDs (D) (bajo pedido).

• Radiocassette (E) con frontal ex-

traíble.

Para posteriores más información

consulte el manual “S

ISTEMA HI-FI”.

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0179

2.80

2b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0180

Guida della

Vettura

Rodaggio 3.2

Prima del Viaggio 3.3

Durante la Marcia 3.4

Partenza e Guida della

Vettura (Cambio Meccanico) 3.5

Partenza e Guida della

Vettura (Cambio “F1”) 3.8

Sosta 3.25

Guida Sicura 3.26

Rispetto dell’Ambiente 3.27

Car

Driving

Running-in 3.2

Before a Trip 3.3

While Driving 3.4

Start-off and Drive-away the

Car (Mechanical Transmission) 3.5

Start-off and Drive-away the

Car (“F1” Transmission) 3.8

Parking 3.25

Safe Driving 3.26

Respecting the Environment 3.27

Conduite de

la Voiture

Rodage 3.2

Avant un Voyage 3.3

Pendant la Marche 3.4

Mise en route et Conduite

(Boîte de Vitesses Mécanique) 3.5

Mise en route et Conduite

(Boîte de Vitesse “F1”) 3.8

Stationnement 3.25

Conduite en toute Sécurité 3.26

Respect de l’Environnement 3.27

Conducción del

Automóvil

Rodaje 3.2

Antes del Viaje 3.3

Durante la Marcha 3.4

Arranque y Conducción del

Automóvil (Cambio Mecánico) 3.5

Arranque y Conducción del

Automóvil (Cambio “F1”) 3.8

Parada 3.25

Conducción Segura 3.26

Respeto al Medio Ambiente 3.27

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:021

3.2

Rodaggio

I più moderni metodi costruttivi con-

sentono una grande precisione nella

costruzione e nell’accoppiamento dei

componenti, nonostante ciò, le parti

mobili subiscono un assestamento,

essenzialmente durante le prime ore

di esercizio della vettura.

Motore e trasmissione

Durante i primi 1000 Km di percor-

so, evitare di superare i 5000 giri/

min.

Dopo l’avviamento evitare di supe-

rare i 4000 giri/min. prima che il

motore sia sufficientemente caldo

(temperatura acqua 65÷70 °C).

•Evitare di mantenere il motore ad

un regime elevato e costante per un

tempo prolungato.

Rodage

Les méthodes de construction les plus

modernes permettent une grande pré-

cision dans la fabrication et l’assem-

blage d’éléments, néanmoins, les par-

ties mobiles subissent un tassement,

essentiellement pendant les premiè-

res heures d’utilisation de la voiture.

Moteur et transmission

Pendant les premiers 1000 kms, évi-

ter de dépasser les 5000 tours/mn.

Après le démarrage, éviter de dépas-

ser les 4000 tours/mn avant que le

moteur ne soit suffisamment chaud

(température de l’eau 65÷70 °C).

•Eviter de maintenir le moteur à un

régime élevé et permanent de façon

prolongée.

Rodaje

Los métodos constructivos más mo-

dernos permiten una gran precisión

en la fabricación y ensamblaje de

componentes, no obstante, entre las

partes móviles se requiere un acopla-

miento, especialmente durante los

primeras de funcionamiento del au-

tomóvil.

Motor y transmisión

Durante los primeros 1000 Km de

funcionamiento, evite superar las

5000 r.p.m.

Después del encendido evite superar

las 4000 r.p.m. hasta que el motor

alcance la suficiente temperatura (tem-

peratura del agua 65÷70 °C).

•Evite mantener el motor a un régi-

men elevado y constante por tiem-

po prolongado.

Running-in

The most modern manufacturing

methods permit top-quality precision

in the production and assembly of

components. However, in spite of this,

the moving parts undergo a settling

process, basically during the first

hours of operation of the car.

Engine and transmission

Do not exceed 5000 rpm during the

first 600 miles (1000 Km) of travel.

After starting, do not exceed 4000

rpm until the engine is sufficiently

warm (water temperature 149÷158

°F - 65÷70 °C).

• Avoid continuous, high running

speeds of the engine for prolonged

periods of time.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:022

3.3

Prima del Viaggio

Controlli Preliminari

Controllare periodicamente e comun-

que prima dei lunghi viaggi:

• pressione e condizioni di pneumatici;

•livelli dei liquidi e lubrificanti;

•condizioni delle spazzole dei tergi-

cristalli;

•verificare il corretto funzionamen-

to delle spie di controllo e delle luci

esterne.

È comunque consigliabile eseguire

questi controlli almeno ogni 800 Km,

e rispettare sempre quanto prescritto

nel piano di manutenzione.

È consigliabile inoltre:

•pulire i vetri delle luci esterne e

tutte le superfici vetrate;

•eseguire le corrette regolazioni di

specchi, volante, sedili e cinture di

sicurezza.

Before a Trip

Preliminary Checks

Check the following periodically and

in any case, before long trips:

•tire pressure and conditions;

•levels of fluids and lubricants;

•conditions of the windshield wiper

arm blade rubbers;

• check to ensure that the warning

lights and outer lights are working

properly.

In any case, it is advisable to per-

form these checks at least every 500

miles (800 Km), and always comply

with the procedures prescribed in the

maintenance plan.

In addition, it is advisable to:

•clean the glass on the outer lights

and all glass window surfaces;

•correctly adjust the mirrors, steer-

ing wheel, seats and seatbelts.

Avant un Voyage

Contrôles préliminaires

Contrôler périodiquement et dans tous

les cas avant d’effectuer de longs voya-

ges:

• la pression et l’état des pneumatiques;

• le niveau des liquides et lubrifiants;

• l’état des balais d’essuie-glaces;

• vérifier le bon fonctionnement des

témoins de contrôle et des éclairages

externes.

Il est dans tous les cas conseillé d’effec-

tuer ces contrôles tous les 800 kms au

moins et de toujours respecter ce qui a

été prescrit dans le plan d’entretien.

Il est en outre conseillé de:

• nettoyer les protections des feux ex-

térieurs et toutes les surfaces vitrées;

• effectuer les réglages appropriés des

rétroviseurs, du volant, des sièges et

des ceintures de sécurité.

Antes del Viaje

Controles Preliminares

Controle periódicamente y antes de

un viaje largo:

•presión y estado de los neumáticos;

•niveles de líquidos y lubricantes;

•estado de las escobillas de los lim-

piaparabrisas;

•verificar el funcionamiento correc-

to de los testigos de control y de las

luces exteriores;

Se recomienda realizar estos contro-

les al menos cada 800 Km, y respetar

siempre lo que se indica en el pro-

grama de mantenimiento.

Se recomienda también:

•limpiar los cristales de las luces ex-

teriores y todas las superficies acris-

taladas;

•efectuar las regulaciones de espe-

jos, volante, asientos y cinturones

de seguridad correctamente.

Ravitaillements

N’employer que de l’essence sans

plomb!

L’usage de l’essence plombée endom-

magerait irrémédiablement les cata-

lysateurs.

Pour les caractéristiques et la quan-

tité de lubrifiants et liquides, se repor-

ter aux informations indiquées dans le

chapitre “R

AVITAILLEMENTS” section 6

“D

ONNÈES TECHNIQUES”.

Abastecimientos

¡Reposte exclusivamente gaso-

lina sin plomo!

El empleo de gasolina con plomo

daña de manera irreversible los ca-

talizadores.

Para obtener datos sobre caracte-

rísticas y cantidades de lubricantes y

líquidos siga las instrucciones del

capítulo “A

BASTECIMIENTOS” en la

sección 6 “D

ATOS TÉCNICOS”.

Refills

Use unleaded fuel only!

The use of fuel containing lead

could damage the catalytic convert-

ers irreparably.

Comply with the indications found

in the “R

EFILLING” Chapter in Sec-

tion 6, “T

ECHNICAL DATA”, concern-

ing lubricant and fluid specifications

and quantities.

Rifornimenti

Impiegare esclusivamente ben-

zina senza piombo!

L’impiego di benzina con piombo

danneggerebbe in modo irreparabi-

le i catalizzatori.

Per caratteristiche e quantità di

lubrificanti e liquidi attenersi a quanto

riportato nel capitolo “R

IFORNIMEN-

TI” nella sezione 6 “DATI TECNICI”.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:023

3.4

Durante la Marcia

Non viaggiare mai, neppure in disce-

sa, con I’indice dei contagiri orienta-

to verso il regime massimo del moto-

re.

Quando I’indice del contagiri è pros-

simo al massimo regime (zona color

rosso), occorre adottare una condot-

ta di guida prudente, per non supe-

rare tale limite.

In condizioni normali tutti i segnali

luminosi a luce rossa e quelli ambra

impianto sospensioni e “

ASR”, nel

display multispia, devono risultare

spenti; la loro accensione segnala una

irregolarità nel corrispondente im-

pianto.

Assicurarsi del regolare comporta-

mento dei vari organi, osservando i

relativi strumenti di controllo.

Continuare a guidare con una

spia rossa accesa può provo-

care seri danni alla vettura ed in-

fluenzare il funzionamento e le pre-

stazioni.

Dopo un uso sportivo lasciare girare

qualche minuto il motore al minimo

prima di arrestarlo.

Non percorrere discese con

motore fermo, in quanto non

funzionando il servofreno per man-

canza di depressione, dopo alcune

frenate si perde quasi completamen-

te l’efficienza dell’impianto.

While Driving

Never drive (not even downhill) with

the revolution counter pointer near

the peak engine speed.

When the revolution counter pointer

approaches peak speed (the red zone),

the driver must be very careful to

avoid exceeding that limit.

Under normal conditions, all of the

red and amber light signals (suspen-

sion and “

ASR” systems) on the in-

strument panel multi-function display

should be off. When these lights turn

on, they are signalling a malfunc-

tioning of the respective system.

Ensure that the various parts are func-

tioning properly, by observing the

respective control instruments.

Continuing to drive with a red

warning light that is lit can

cause serious damage to the car and

affect the car’s operation and per-

formance.

After a racing-type drive, let the en-

gine idle for several minutes before

stopping it.

Never turn off the engine to

travel downhill as the servo

brake loses its braking action due to

the drop in vacuum and therefore,

after a few braking attempts, the

system becomes almost totally inef-

ficient.

Pendant la Marche

Ne jamais rouler, pas même en des-

cente, lorsque le compte-tours s’ap-

proche du régime maximum du mo-

teur.

Quand la tige du compte-tours est pro-

che du régime maximum (zone rouge),

il faut adopter une conduite plus pru-

dente, pour ne pas dépasser cette limite.

En conditions normales, tous les té-

moins lumineux rouges et ambre (sys-

tème suspensions et “

ASR” de l’affi-

cheur à fonctions multiples du ta-

bleau de bord, doivent être éteints;

l’éclairage de ces témoins signale une

anomalie du système relatif.

S’assurer que les différents organes

fonctionnement normalement, à l’aide

des instruments de contrôle corres-

pondants.

Lorsqu’un témoin rouge s’al-

lume, ne pas continuer à rou-

ler sous peine d’endommager sérieu-

sement la voiture et d’influencer son

fonctionnement et ses prestations.

Après une utilisation poussée du véhi-

cule, laisser tourner le moteur pendant

quelques minutes au ralenti avant de

l’arrêter.

Ne pas descendre de pentes, le

moteur à l’arrêt, car, le servo-

frein étant hors service du fait d’une

faute de dépression, l’efficacité du

circuit, après quelques coups de

freins, est quasi entièrement annu-

lée.

Durante la Marcha

No circule nunca, ni siquiera en pen-

dientes, con la aguja del cuentarrevolu-

ciones señalando el régimen máximo del

motor.

Cuando la aguja del cuentarrevolucio-

nes se sitúa cerca del régimen máximo

(zona color rojo), conviene adoptar una

conducción prudente, para no superar

dicho límite.

En condiciones normales todas las se-

ñales luminosas de luz roja y las de luz

ambar del sistema de suspensiones y del

“

ASR”, deben aparecer apagadas en la

pantalla multifunción; cuando están

encendidas señalan una irregularidad en

la instalación correspondiente.

Asegúrese de regular el comportamiento

de los diferentes órganos, observando los

respectivos instrumentos de control.

Seguir conduciendo con un

testigo rojo encendido puede

producir daños graves al automóvil

e influir en el funcionamiento y las

prestaciones.

Después un uso deportivo deje unos

minutos el motor funcionando a ra-

lentí antes de apagarlo.

No circule en bajada con el

motor apagado, ya que no fun-

ciona el servofreno por ausencia de

presión, conque después de unas fre-

nadas el sistema puede perder toda

efectividad.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:024

3.5

Partenza e Guida

della Vettura

(Cambio Meccanico)

Avviamento del Motore

Prima di procedere all’avviamento

assicurarsi che siano disinseriti il si-

stema antifurto e i dispositivi elettri-

ci che assorbono molta energia.

•Assicurarsi che il freno a mano sia

inserito.

•Portare la leva del cambio in folle.

•Premere a fondo il pedale della fri-

zione, senza premere sull’accelera-

tore.

•Ruotare la chiave di avviamento in

posizione “II” e attendere la visua-

lizzazione nella multispia dell’ideo-

gramma “

CHECK OK”.

•Ruotare la chiave di avviamento in

posizione “III” e rilasciarla appena

il motore si è avviato.

Non mantenere la chiave ruotata in

posizione “III” per un tempo pro-

lungato.

Nel caso di mancato avviamento, ri-

portare la chiave in posizione “0”

prima di ripetere la procedura.

Se dopo alcuni tentativi, il motore

non dovesse avviarsi ricercare una

delle seguenti possibili cause:

•insufficiente velocità del motorino

di avviamento (batteria scarica);

•dispositivo di accensione difettoso;

•difettosità dei contatti elettrici;

•fusibili pompe benzina bruciati.

Arranque y Conduc-

ción del Automóvil

(Cambio Mecánico)

Encendido del Motor

Antes de proceder al encendido ase-

gúrese de que se encuentran desco-

nectados el sistema antirrobo y dis-

positivos eléctricos que absorban

mucha energía.

•Asegúrese de que el freno de mano

esté desconectado.

• Sitúe la palanca de cambios en punto

muerto.

•Pise a fondo el pedal del embrague,

sin pisar el acelerador.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “II” y observe si visualiza en

la pantalla multifunción el grafis-

mo “

CHECK OK”.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “III” y suéltela apenas el mo-

tor arranque.

No debe mantener la llave girada a la

posición “III” por tiempo prolongado.

En caso de ausencia de encendido,

retorne la llave a la posición “0”

antes de repetir el procedimiento.

Si después de varios intentos, el mo-

tor no se enciende compruebe las si-

guientes causas posibles:

•insuficiente velocidad del motor de

arranque (batería descargada);

• dispositivo de encendido defectuoso;

•mal contacto eléctrico;

•fusible bomba de gasolina fundido.

Mise en route et

Conduite (Boîte de

Vitesses Mécanique)

Démarrage du Moteur

Avant de procéder au démarrage, s’as-

surer que le système antivol et les dis-

positifs électriques qui absorbent beau-

coup d’énergie sont débranchés.

• S’assurer que le frein à main est en-

clenché.

• Mettre le levier de la boîte de vitesse

au point mort.

• Appuyer à fond sur la pédale d’em-

brayage, sans appuyer sur l’accéléra-

teur.

• Faire tourner la clé de contact en po-

sition “II” et attendre de visualiser sur

l’afficheur à fonctions multiples

l’idéogramme “

CHECK OK”.

• Faire tourner la clé de contact en po-

sition “III” et la relâcher dès que le

moteur s’est mis en route.

Ne pas maintenir la clé en position “III”

trop longtemps.

En cas de démarrage manqué, remettre

la clé en position “0” avant de répéter

la procédure.

Si, après quelques tentatives, le moteur

ne démarre pas, rechercher l’une des

causes possibles suivantes:

• vitesse du démarreur insuffisante (bat-

terie déchargée);

• dispositif d’allumage défectueux;

• mauvais fonctionnement des contacts

électriques;

• fusibles de pompes à essence brûlés.

Start-off and

Drive-away the Car

(Mechanical Transmission)

Starting the Engine

Before starting up the engine, ensure

that the alarm system and electrical

devices with high electrical energy

input are all deactivated.

•Ensure that the parking brake is

engaged.

•Put the gearshift lever in neutral.

•Press the clutch pedal all the way

down without pressing on the ac-

celerator.

•Turn the ignition key to the “II”

position and wait until the multi-

function display shows the “

CHECK

” icon.

•Turn the ignition key to the “III”

position and release it as soon as

the engine starts up.

Do not keep the key turned to the

“III” position for a long period of

time.

If the engine fails to start, turn the

key back to the “0” position before

repeating the procedure.

If after several attempts, the engine

fails to start, search for one of the

following causes:

•insufficient speed of the starting

motor (battery down);

•faulty starting device;

•faulty electrical contacts;

•burnt fuel pump fuses.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:025

3.6

Riscaldamento del Motore

Non portare il motore a regimi di

rotazione superiori a 4000 giri/min.

fino a quando la temperatura del-

l’olio non abbia raggiunto almeno

65÷70 °C circa.

Partenza della Vettura

A motore avviato:

•Premere a fondo il pedale della fri-

zione e portare la leva del cambio

in posizione 1ª velocità.

Utilizzare la 1ª velocità per

parcheggiare e per le partenze

in salita.

•Allentare completamente il freno a

mano.

•Rilasciare lentamente il pedale del-

la frizione e accelerare progressiva-

mente.

•Procedere quindi all’innesto delle

altre marce, premendo a fondo il

pedale della frizione e spostando la

Warming Up the Engine

Do not run the engine at speed rates

over 4000 rev./min. until the oil tem-

perature has reached at least 150÷160

°F (65÷70 °C), approximately.

Car Set-off

With the engine started:

• Press the clutch all the way down

and put the gearshift in 1

gear.

Use the first speed for parking

and for departures on uphill

stretches.

• Release the parking brake com-

pletely.

• Slowly release the clutch pedal while

gradually accelerating.

• Then proceed by engaging the other

gears, pressing the clutch pedal all

the way down and shifting the gear-

Réchauffement du Moteur

Ne pas amener le moteur à un ré-

gime de rotation de plus de 4 000 tr/

mn tant que la température de l’huile

n’a pas atteint au moins 65÷70 °C

environ.

Départ de la Voiture

Une fois le moteur en marche:

•Appuyer à fond sur la pédale d’em-

brayage et enclencher la première

vitesse.

Utiliser la 1

ère

vitesse pour sta-

tionner et pour démarrer en

côte.

•Desserrer complètement le frein à

main.

•Relâcher lentement la pédale d’em-

brayage et accélérer progressive-

ment.

•Enclencher ensuite les autres vites-

ses, en appuyant à fond sur la pé-

dale d’embrayage et en plaçant le

Calentamiento del Motor

No situar el motor a regímenes de

giro superiores a 4000 r.p.m. hasta

que la temperatura del aceite no haya

alcanzado al menos unos 65÷70 °C.

Arranque del Automóvil

Con el motor encendido:

•Pise a fondo el pedal del embrague

y sitúe la palanca de cambios en 1ª

velocidad.

Utilice la 1ª velocidad para

aparcar y para arrancar en

subida.

•Desconecte completamente el freno

de mano.

•Suelte lentamente el pedal del em-

brague y acelere progresivamente.

•Proceda después a insertar el resto

de marchas, pisando a fondo el pe-

dal del embrague y situando la pa-

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:026

3.7

lanca de cambios en las siguientes

posiciones Reduciendo a una mar-

cha inferior, preste atención a no

superar el régimen máximo de giro

(zona roja) soportado por el mo-

tor.

•Inserte la marcha atrás únicamente

con el automóvil parado. Empuje

la palanca de cambios hacia abajo,

luego muévala hacia la izquierda y

por último hacia atrás.

levier de vitesse au rapport supé-

rieur. En passant à la vitesse infé-

rieure, prendre soin à ne pas dépas-

ser le régime de rotation maximal

(zone rouge) autorisé pour le mo-

teur.

• N’enclencher la marche arrière que

lorsque la voiture est immobile.

Appuyer le levier de vitesse vers le

bas et le déplacer à gauche puis en

arrière.

shift lever to the next position. When

shifting to a lower gear, be careful

about not exceeding the peak en-

gine speed (red zone) allowed for

the engine.

•Engage the reverse gear only when

the car is stopped. Press the gear-

shift downward and then shift it to

the left and rear.

leva del cambio nella posizione suc-

cessiva. Passando alla marcia infe-

riore, fare attenzione a non supera-

re il regime di rotazione massimo

(zona rossa) consentito per il mo-

tore.

•Innestare la retromarcia solo a vet-

tura ferma. Premere la leva del cam-

bio verso il basso quindi spostarla

a sinistra e indietro.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:027

3.8

Partenza e Guida

della Vettura

(Cambio “F1”)

Accensione del Sistema

Portando la chiave di accensione in

posizione “II” si attiva e si illumina-

no tutti i segmenti del display cam-

bio (A) e la relativa spia di avaria (B)

che si spegnerà se, trascorso qualche

secondo non verranno riscontrate

anomalie.

Sul display resterà evidenziata la

marcia inserita.

Può anche verificarsi che:

all’apertura della porta lato pilota, si

avvia la pompa per alcuni secondi;

questa funzione consente di avere il

sistema già pronto nel momento in cui

si inserisce la chiave di avviamento.

Può anche succedere che la spia ava-

ria (B) lampeggi per un breve perio-

do (10 sec.) e poi si spegne: il siste-

ma completa la fase di “start-up” e

quindi si avvia correttamente.

Start-off and

Drive-away the Car

(“F1” Transmission)

System Start-up

When the ignition key is turned to the

“II” position, all of the transmission

display segments (A) and the respec-

tive failure warning light (B) will be

activated and switch on. The latter

warning light will switch off if no de-

fects are detected within a few seconds.

The gear engaged will remain high-

lighted on the display.

The following may also occur:

when the door on the driver’s side is

opened, the pump starts up for sev-

eral seconds. This function makes it

possible to have the system ready

when the ignition key is inserted.

The failure warning light (B) may also

flash for a brief amount of time (10

sec) and then switch off. The system is

completing the “start-up” phase and

then it will start up correctly.

Mise en route

et Conduite

(Boîte de Vitesse “F1”)

Mise en Route du Système

En mettant la clé de contact en posi-

tion “II”, tous les segments de l’affi-

cheur de boîte de vitesse (A) et le

témoin d’anomalie relatif (B) - qui

s’éteindra ensuite si, au bout de quel-

ques secondes, aucune anomalie n’est

décelée - s’activent et s’éclairent.

Sur l’afficheur, la vitesse enclenchée

restera visible.

Il se peut que:

à l’ouverture de la porte côté pilote, la

pompe du système F1 se mette en route

pendant quelques secondes; cette fonc-

tion permet d’avoir le système déjà prêt

au moment où on insère la clé de contact.

Il se peut que le témoin d’anomalie

(B) clignote pendant un court instant

(10 sec.) et s’éteigne ensuite: le systè-

me complète la phase de “start-up”

puis démarre normalement.

Arranque y Con-

ducción del Auto-

móvil (Cambio “F1”)

Encendido del Sistema

Girando la llave de contacto a la

posición “II” se activa y se encien-

den todos los segmentos de la panta-

lla del cambio (A) y el respectivo

testigo de avería (B) que se apagará,

si transcurridos unos segundos no se

detectan anomalías.

La pantalla mostrará la marcha se-

leccionada.

Puede verificarse que:

al abrir la puerta del conductor, se

enciende la bomba durante unos se-

gundos; esta función permite operar

con el sistema tan pronto se inserte

la llave de contacto.

Puede ocurrir que el testigo de ave-

ría (B) parpadee por un breve perio-

do de tiempo (10 s.) si se apaga: el

sistema completa la fase de “start-

up” y después se enciende correcta-

mente.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:028

3.9

Do not use any system controls dur-

ing this phase.

If the warning light (B) contin-

ues to flash without switching

off, first switch off the engine and

then start up the system again. If the

problem persists, contact an A

UTHO-

RIZED FERRARI SERVICE CENTER to have

the necessary checks performed.

If the warning light (B) remains lit,

this means that there is a breakdown

in the system and this condition will

also have been signaled by an acous-

tic alarm when the ignition key was

turned to the “II” position.

Contact the F

ERRARI ASSISTANCE NET-

WORK to eliminate the cause of the

malfunction.

Pendant cette phase, éviter de don-

ner des commandes au système.

Si le témoin (B) continue à cli-

gnoter, sans s’éteindre, répé-

ter le démarrage du système après

l’avoir éteint. Si le défaut persiste,

s’adresser au C

ENTRE AUTORISE FER-

RARI pour faire effectuer les contrô-

les nécessaires.

Si le témoin (B) reste allumé, le sys-

tème est défectueux, un avertisseur

sonore se déclenche alors quand on

place la clé en position “II”.

S’adresser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE

FERRARI pour éliminer la cause de ce

mauvais fonctionnement.

Durante esta fase evite dar órdenes

al sistema.

Si el testigo (B) continúa parpa-

deando, sin apagarse, repita el

encendido del sistema después de ha-

ber realizado la desconexión. Si la ano-

malía persiste, diríjase a un S

ERVICIO

AUTORIZADO F ERRARI para la realización

de los controles necesarios.

Si el testigo (B) se queda encendido,

el sistema esta averiado y dicha si-

tuación se señalará con una alarma

acústica cuando se gire la llave de

contacto a la posición “II”.

Diríjase a la R

ED DE ASISTENCIA FE-

RRARI para que se elimine la causa de

funcionamiento defectuoso.

Funcionamiento

con Motor Apagado

Terminada la fase de “Encendido del

sistema” en la pantalla aparecerá la

marcha seleccionada:

N (Punto Muerto)

R (Marcha Atrás)

1 (1ª marcha)

2 (2ª marcha), etc.

Si la indicación parpadea (puede su-

ceder también con “N”) significa que

la marcha no está completamente

insertada o extraída; seleccione por

tanto “N” y luego la marcha desea-

da.

Si en la pantalla aparece un

segmento horizontal el siste-

ma tiene una avería.

Fonctionnement

Moteur Coupé

Une fois que la phase de “Demarra-

ge du Systeme” est terminée, sur l’af-

ficheur à fonctions multiples appa-

raît la vitesse enclenchée:

N (Point Mort)

R (Marche Arrière)

1 (1

ère

vitesse)

2 (2

ème

vitesse), etc.

Si l’indication clignote (ce qui peut aussi

arriver sur “N”), cela signifie que la

vitesse n’est pas parfaitement enclen-

chée ou est enlevée; il faut donc en-

clencher “N” puis la vitesse désirée.

Si un tiret horizontal appa-

raît sur l’afficheur à fonctions

multiples, le système est défectueux.

Operation with

the Engine Off

Once the “System Start-up” phase

has been completed, the gear engaged

will appear on the display:

N (Neutral)

R (Reverse gear)

1 (1

gear)

2 (2

gear), etc.

If the indication on the display is

flashing (which can also happen with

“N”), it means that the gear has not

been engaged or disengaged correctly.

Therefore, request “N” and then the

desired gear.

If a horizontal dash appears

on the display, there is a break-

down in the system.

Durante questa fase evitare di dare

comandi al sistema.

Se la spia (B) continua a lam-

peggiare, senza spegnersi, ri-

petere l’accensione del sistema dopo

averne eseguito lo spegnimento. Se

l'anomalia permane, rivolgersi presso

un C

ENTRO AUTORIZZATO FERRARI per

fare eseguire i dovuti controlli.

Se la spia (B) resta accesa, il sistema

è in avaria e tale condizione sarà

stata evidenziata anche da un allar-

me acustico quando si è portata la

chiave di accensione in posizione “II”.

Rivolgersi alla R

ETE ASSISTENZA

FERRARI per far eliminare la causa

del malfunzionamento.

Funzionamento

a Motore Spento

Terminata la fase di “Accensione del

sistema” sul display comparirà la

marcia inserita:

N (Folle)

R (Retromarcia)

1 (1ª marcia)

2 (2ª marcia), etc.

Se l'indicazione lampeggia (può ac-

cadere anche con “N”) significa che

la marcia non è perfettamente inne-

stata o disinnestata; richiedere per-

tanto “N” poi la marcia desiderata.

Se sul display compare un trat-

tino orizzontale il sistema è in

avaria.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:039

3.10

DOWN UP

With the engine turned off, all of the

gears can be engaged and “N” (Neu-

tral) can be requested. To do this,

proceed as follows while keeping the

brake pedal pressed down during the

request:

•“N” (Neutral): pull both levers lo-

cated under the steering wheel.

•“R” (Reverse gear): lift and pull

lever (C) in the direction of the rear

of the car.

• Up-shifting gears: pull the “UP”

lever towards the steering wheel.

• Downshifting gears: pull the

“DOWN” lever towards the steer-

ing wheel.

Keep the lever (C) pulled to-

wards the rear part until the

“R” indication appears on the dis-

play.

Immediately release the “UP”,

“DOWN” and “R” levers after the

gearshift change request. A long ma-

neuver will activate the failure warn-

ing light (B) and the alarm signal.

Lorsque le moteur est éteint, on peut

enclencher toutes les vitesses et se

placer en position “N” (Point Mort);

il faut, en tenant la pédale de frein

enfoncée pendant la demande, pro-

céder de la manière suivante:

•“N” (Point Mort): tirer sur les deux

leviers placÈs sous le volant.

•“R” (Marche Arrière): soulever et

tirer le levier (C) vers l’arrière de la

voiture.

• Montées en rapports: tirer le levier

“UP” vers le volant.

• Descentes en rapports: tirer le le-

vier “DOWN” vers le volant.

Maintenir le levier (C) tiré, vers

l’arrière, jusqu’à ce qu’appa-

raisse l’indication “R” sur l’afficheur

à fonctions multiples.

Relâcher immédiatement les leviers

“UP”, “DOWN” et “R” après deman-

de du changement de vitesse; une ma-

noeuvre prolongée provoquerait l’éclai-

rage du témoin de défaut (B) et le dé-

Con el motor apagado es posible in-

sertar todas la marchas y seleccionar

el “N” (Punto Muerto); se realiza,

pisando el pedal del freno durante la

selección, procediendo del modo si-

guiente:

•“N” (Punto Muerto): tire de ambas

palancas situadas tras el volante.

•“R” (Marcha Atrás): levante y tire

hacia atrás la palanca (C).

• Cambio de marcha ascendente: tire

hacia el volante la palanca “UP”.

• Reducción: tire hacia el volante la

palanca “DOWN”.

Mantenga la palanca (C), ha-

cia atrás, hasta que desapa-

rezca la indicación “R” en la panta-

lla.

Suelte inmediatamente la palanca

“UP”, “DOWN” e “R” después de la

selección de cambio de marcha; una

maniobra prolongada provocará que

se encienda el testigo de anomalía

A motore spento è possibile l'inseri-

mento di tutte le marce e richiedere

la “N” (Folle); occorre, tenendo il

pedale del freno premuto durante la

richiesta, procedere nel modo seguen-

te:

•“N” (Folle): tirare entrambe le leve

poste dietro il volante.

•“R” (Retromarcia): sollevare e ti-

rare verso il retro vettura la leva

(C).

• Cambi di marcia a salire: tirare verso

il volante la leva “UP”.

• Scalate: tirare verso il volante la

leva “DOWN”.

Mantenere tirata la leva (C),

verso la parte posteriore, fino

a quando non appare l’indicazione

“R” sul display.

Rilasciare immediatamente le leve

“UP”, “DOWN” e “R” dopo la ri-

chiesta di cambio marcia; una mano-

vra prolungata provocherebbe l’ac-

censione della spia di anomalia (B) e

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0310

3.11

del segnale acustico.

Non fare funzionare il sistema a

motore spento per evitare di scarica-

re la batteria.

Evitare anche inutili sequenze di cam-

biate a motore spento, per non cau-

sare il surriscaldamento della pom-

pa.

Do not operate the system with the

engine off, in order to prevent the

battery from discharging.

Also avoid useless sequences of gear

shifting with the engine turned off,

in order to prevent the pump from

overheating.

clenchement de l’avertisseur sonore.

Ne pas faire fonctionner le système

lorsque le moteur est coupé pour évi-

ter de décharger la batterie.

Eviter de même d’inutiles séquences

de changements de vitesses lorsque le

moteur est coupé pour ne pas provo-

quer la surchauffe de la pompe.

(B) y se active la señal acústica.

No utilice el sistema con el motor

apagado para evitar descargar la ba-

tería.

Evite toda secuencia innecesaria de

cambio con el motor apagado, para

impedir un calentamiento excesivo

de la bomba.

Avviamento del Motore

•Assicurarsi che il freno a mano sia

inserito e che le porte siano chiuse.

•Tenere premuto il pedale del freno

durante l’avviamento del motore.

•Non premere sul pedale dell’acce-

leratore.

•Portare il cambio in folle tirando

entrambe le leve “UP” e “DOWN”

verso il volante, verificare che il

visualizzatore marcia inserita indi-

chi “N” non lampeggiante.

•Ruotare la chiave di avviamento in

posizione “II” e attendere la visua-

lizzazione nella multispia dell’ideo-

gramma “

CHECK OK”.

•Ruotare la chiave di avviamento in

posizione “III” e rilasciarla appena

il motore si è avviato.

Non mantenere la chiave ruotata in

posizione “III” per un tempo pro-

lungato.

Nel caso di mancato avviamento, ripor-

tare la chiave in posizione “0”, attende-

re che il visualizzatore marcia inserita si

spenga prima di ripetere la procedura.

Tenere premuto il pedale del

freno durante l’accensione del

motore.

Starting the Engine

•Ensure that the parking brake is

engaged and that the doors are

closed.

•Keep the brake pedal pressed down

when starting up the engine.

•Do not press down the accelerator

pedal.

•Put the gearshift in neutral, pulling

both the “UP” and “DOWN” le-

vers towards the steering wheel.

Check to ensure that the engaged

gear display indicates “N” and that

the latter is not flashing.

• Turn the ignition key to the “II” posi-

tion and wait for the multi-function

display to show the “

CHECK OK” icon.

•Turn the ignition key to the “III”

position and release it as soon as

the engine starts up.

Do not keep the key turned to the “III”

position for a long period of time.

If the engine fails to start, turn the

key back to the “0” and wait for the

engaged gear display to switch off

before repeating the procedure.

Keep the brake pedal pressed

down when starting up the

engine.

Démarrage du Moteur

• S’assurer que le frein à main est en-

clenché et que les portes sont fer-

mées.

• Maintenir la pédale de frein enfon-

cée pendant le démarrage moteur.

• Ne pas appuyer sur la pédale de l’ac-

célérateur.

• Se mettre au point mort en tirant sur

les deux leviers “UP” et “DOWN”

vers le volant, vérifier que l’indica-

teur de vitesse enclenchée affiche “N”

et qu’il ne clignote pas.

• Faire tourner la clé de contact en

position “II” et attendre que l’idéo-

gramme “

CHECK OK” apparaisse sur

l’afficheur à fonctions multiples.

• Faire tourner la clé de contact en

position “III” et la relâcher dès que

le moteur s’est mis en route.

Ne pas maintenir la clé tournée en

position “III” pendant trop longtemps.

En cas de démarrage manqué, remettre

la clé en position “0”, attendre que l’in-

dicateur de vitesse enclenchée s’éteigne

avant de reprendre la procédure.

Maintenir la pédale de frein

enfoncée lors du démarrage

moteur.

Encendido del Motor

•Asegúrese que el freno de mano está

desconectado y las puertas están

cerradas.

•Pise el pedal de freno durante el

encendido del motor

•No pise el pedal del acelerador.

•Ponga el cambio en punto muerto

tirando de ambas palancas “UP” y

“DOWN” hacia el volante, verifi-

que que se visualiza en el indicador

de marcha seleccionada “N” no

parpadeante.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “II” y observe si visualiza en

la pantalla multifunción el grafis-

mo “

CHECK OK”.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “III” y suéltela apenas el mo-

tor arranque.

No debe mantener la llave girada a la

posición “III” por tiempo prolongado.

En caso de ausencia de encendido,

retorne la llave a la posición “0”,

espere a que el visualizador de mar-

cha seleccionada se apague antes re-

petir el procedimiento.

Pise el pedal de freno durante

el encendido del motor.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0311

3.12

The engine can also be started with

the gear engaged. To do so, turn the

ignition key to the “III” position,

with the brake pedal pressed. The

system will permit the clutch to open

and the gearshift to engage the neu-

tral gear. Then the starter motor re-

ceives clearance to perform the start-

up. This procedure normally requires

a time lapse of one second. At very

low temperatures, the procedure

might be slightly slower.

If instead the gearshift is in neutral

“N”, the start-up is immediate.

Once the engine is started, release

the key, which will automatically

return to the “II” position.

If the engine fails to start after turn-

ing the key back to the “0” position,

wait until the gearshift display

switches off and then repeat the en-

tire procedure.

If after several attempts, the engine

fails to start, search for one of the

following causes:

• insufficient speed of the starting

motor (battery down);

• faulty starting device;

• faulty electrical contacts;

• burnt fuel pump fuses.

Le démarrage du moteur peut s’effec-

tuer même si une vitesse est enclen-

chée; en plaçant la clé de contact en

position “III”, la pédale de frein en-

foncée, le système permet à l’embraya-

ge de s’ouvrir et au boîtier de vitesse

de se placer au point mort, le starter

reçoit ainsi la permission d’effectuer

le démarrage. Cette opération s’effec-

tue normalement en une seconde. A

très basses températures, ce temps peut

éventuellement être un peu plus long.

Si par contre, le boîtier de vitesse se trou-

ve sur “N”, le démarrage est immédiat.

Lorsque le moteur est en marche,

relâcher la clé qui revient, automati-

quement, en position “II”.

En cas de démarrage manqué, après

avoir placé la clé en position “0”,

attendre que l’afficheur à fonctions

multiples de vitesses s’éteigne et ré-

péter ensuite toute l’opération.

Si, après quelques tentatives, le moteur

ne démarre pas, rechercher l’une des

causes possibles suivantes:

• vitesse du démarreur insuffisante (bat-

terie déchargée);

• dispositif d’allumage défectueux;

•mauvais fonctionnement des con-

tacts électriques;

• fusibles de pompes à essence brûlés.

El encendido del motor puede reali-

zarse incluso con una marcha selec-

cionada; girando la llave de contacto

a la posición “III”, con el pedal de

freno pisado, el sistema permite al

embrague abrirse y al cambio inser-

tar el punto muerto con lo que el

motor de arranque se encuentra en

disposición de realizar el encendido.

Dicha operación requiere normalmen-

te un segundo de tiempo. Con tem-

peratura muy bajas la operación pue-

de ser un poco más lenta.

Si el cambio se encuentra en la posi-

ción “N” el encendido es inmediato.

Con el motor encendido soltar la lla-

ve que, automáticamente, vuelve a la

posición “II”.

En caso de ausencia de encendido,

retorne la llave a la posición “0”,

espere a que el visualizador de mar-

cha seleccionada se apague antes re-

petir el procedimiento.

Si después de varios intentos, el mo-

tor no se enciende compruebe las si-

guientes causas posibles:

•insuficiente velocidad del motor de

arranque (batería descargada);

• dispositivo de encendido defectuoso;

•mal contacto eléctrico;

•fusible bomba de gasolina fundido.

L’avviamento del motore può avvenire

anche con marcia inserita; portando la

chiave di avviamento in posizione “III”,

con pedale freno premuto, il sistema

consente alla frizione di aprirsi e al cam-

bio di inserire la folle quindi il motori-

no di avviamento riceve il consenso per

eseguire l’avviamento. Tale operazione

richiede normalmente un tempo di un

secondo. Con temperature molto bas-

se l’operazione potrebbe essere, di poco,

più lenta.

Se invece il cambio si trova in posizio-

ne “N” l’avviamento è immediato.

A motore avviato rilasciare la chiave

che, automaticamente, ritorna nella

posizione “II”.

Nel caso di mancato avviamento, dopo

aver portato la chiave in posizione “0”,

attendere che il display cambio si spen-

ga e quindi ripetere l’intera operazio-

ne.

Se dopo alcuni tentativi, il motore non

dovesse avviarsi ricercare una delle se-

guenti possibili cause:

• insufficiente velocità del motorino di

avviamento (batteria scarica);

• dispositivo di accensione difettoso;

•difettosità dei contatti elettrici;

• fusibili pompe benzina bruciati.

Réchauffement du Moteur

Ne pas amener le moteur à un ré-

gime de rotation de plus de 4 000 tr/

mn tant que la température de l’huile

n’a pas atteint au moins 65÷70 °C

environ.

Calentamiento del Motor

No situar el motor a regímenes de

giro superiores a 4000 r.p.m. hasta

que la temperatura del aceite no haya

alcanzado al menos unos 65÷70 °C.

Warming Up the Engine

Do not run the engine at speed rates

over 4000 rev./min. until the oil tem-

perature has reached at least

150÷160 °F (65÷70 °C), approximate-

ly.

Riscaldamento del Motore

Non portare il motore a regimi di

rotazione superiori a 4000 giri/min.

fino a quando la temperatura del-

l’olio non abbia raggiunto almeno

65÷70 °C circa.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0312

3.13

Partenza della Vettura

A motore avviato, veicolo fermo e

pedale del freno premuto, tirare

verso il volante la leva destra “UP”

per poter inserire la 1ª

marcia.

Utilizzare la 1ª marcia per par-

cheggiare e per le partenze in

salita.

Rilasciare il pedale freno e preme-

re sull'acceleratore per partire.

Se si desidera una partenza più

“modulata”, con il piede sul fre-

no, da “N” tirare due volte la leva

“UP” per consentire alla vettura

di partire in 2ª velocità.

Per consentire alla vettura una par-

tenza più rapida (consentita solo

in 1ª vel.), è sufficiente premere

più rapidamente il pedale accele-

ratore.

Con motore acceso e vettura fer-

ma è possibile passare direttamen-

te dalla 1ª

o 2ª

marcia alla “R”

(retromarcia), azionando la leva (C)

e dalla retromarcia alla 1ª

tirando

verso il volante la leva “UP”.

L’inserimento della retromarcia è

accompagnato da una segnalazione

acustica di sicurezza che suona ad

intermittenza per tutto il tempo in

cui resta inserita la “R”.

Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema in-

serisce automaticamente la 2ª marcia,

ciò sta ad indicare che si è verificato

un impuntamento sulla 1ª marcia. Non

si tratta quindi di anomalia in quanto

rientra nella logica di funzionamento.

Car Set-off

With the engine started, the car

stopped and the brake pedal pressed

down, pull the right-hand “UP” le-

ver towards the steering wheel in

order to engage the 1

gear.

Use the first speed for parking

and for departures on uphill

stretches.

Release the brake pedal and press

down on the accelerator to depart.

If you opt for a more “modulated”

departure, with your foot on the brake

pedal, from “N”, pull the “UP” le-

ver twice to permit the car to depart

in 2

gear.

For a more rapid departure of the

car (permitted only in 1

gear), it is

sufficient to press the accelerator

pedal more rapidly.

With the engine started and the car

stopped, it is possible to shift directly

from 1

or 2

gear to “R” (reverse

gear), by activating the (C) lever. It is

also possible to shift from reverse to

gear directly by pulling the “UP”

lever towards the steering wheel.

The engagement of reverse gear is

accompanied by a safety acoustic sig-

nal that beeps for the entire time

that “R” remains engaged.

If the system automatically engages

gear while shifting from “R” to

the 1

gear, this indicates that inter-

ference has occurred in 1

gear. There-

fore, this is not a malfunction as it

falls within the system operation. For

Départ de la Voiture

Lorsque le moteur est en marche, la

voiture immobile et la pédale de frein

enfoncée, tirer le levier droit “UP”

vers le volant pour pouvoir enclen-

cher la 1

ère

vitesse.

Utiliser la 1

ère

vitesse pour sta-

tionner et pour démarrer en

cote.

Relâcher la pédale de frein et ap-

puyer sur l’accélérateur pour partir.

Si l’on souhaite un départ plus “mo-

dulé”, en ayant le pied sur le frein,

en partant de la position “N” tirer

deux fois le levier “UP” pour per-

mettre à la voiture de partir en 2

ème

Pour permettre à la voiture un départ

plus rapide (possible uniquement en

ère

), il suffit d’appuyer plus rapide-

ment sur la pédale de l’accélérateur.

Lorsque le moteur est en marche et

la voiture immobile, on peut passer

directement de la 1

ère

ou 2

ème

en “R”

(marche arrière), en actionnant le

levier (C) et passer de la marche ar-

rière en 1

ère

en tirant le levier “UP”

vers le volant.

Dès qu’on enclenche la marche ar-

rière, un signal sonore de sécurité

intermittent se déclenche et sonne tant

que “R” est activée.

Lors du passage de “R” en 1

ère

, si le

système enclenche automatiquement

la 2

ème

vitesse, cela signifie qu’il y a eu

blocage du passage de vitesse vers la

ère

. Il ne s’agit donc pas d’un défaut

car cela rentre dans la logique de fonc-

Arranque del Automóvil

Con el motor en encendido, el auto-

móvil parado y pisando el pedal de

freno, tire hacia el volante la palan-

ca derecha “UP” para poder insertar

la 1ª

marcha.

Utilice la 1ª velocidad para

aparcar y arrancar en subida.

Suelte el pedal de freno y pise el ace-

lerador para salir.

Si se desea una salida más “suave”,

con el pie sobre el freno y marcha,

“N” tire dos veces de la palanca “UP”

para permitir al automóvil salir en

2ª velocidad.

Para conseguir una salida más rápi-

da del automóvil (permitida sólo en

1ª vel.), basta con pisar mas deprisa

el pedal del acelerador.

Con el motor encendido y el auto-

móvil parado es posible pasar direc-

tamente de 1ª

o 2ª

marcha a “R”

(marcha atrás), accionando la palan-

ca (C) y de la marcha atrás a la 1ª

tirando hacia el volante la

palanca“UP”.

La inserción de la marcha atrás se acom-

paña de una señal acústica de seguridad

que suena intermitentemente todo el

tiempo que esté insertada la “R”.

Si en el paso “R”, 1ª, el sistema inserta

automáticamente la 2ª marcha, esto

indica que se ha producido un entalo-

namiento en la 1ª marcha. No se trata

de una anomalía, ya que se incluye en la

lógica de funcionamiento. Por idéntico

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0313

3.14

the same reason, in shifting from 1

gear to “R”, the system will auto-

matically engage “N” in the event of

interference.

During prolonged stops with the en-

gine running, it is advisable to keep

the gearshift in “N”.

As may happen on downhill stretches,

if the vehicle is allowed to progress

in “N”, when “UP” is requested, the

system will engage a gear on the ba-

sis of the speed of the vehicle.

For safety reasons, the system acti-

vates an acoustic alarm and auto-

matically shifts to “N” when, with

the vehicle stopped, the engine on

and gear engaged:

• the brake pedal or accelerator pedal

is not pressed within a time period

exceeding four seconds;

• when the brake pedal is kept pressed

for a time period exceeding 10 minutes;

• the car door is opened without us-

ing the brake or accelerator pedal;

• the engine compartment is opened.

The acoustic signal comes on

also to forewarn the driver that

the clutch is starting to overheat.

This may occur if using the accel-

erator pedal when the car is stopped

on uphill stretches or during the

“pickup” phase.

In these cases, it is necessary to re-

lease the accelerator and use the brake

pedal only to stop the vehicle or,

when possible, “force” the departure

without hesitating.

tionnement du système “F1”. Il en est

de même lors du passage de la 1

ère

“R”, en cas de blocage, le système se

place automatiquement en “N”.

En cas de stationnement prolongé, le

moteur à l’arrêt, il est conseillé de

rester en “N”.

Si, comme cela peut arriver en des-

cente, on laisse le véhicule rouler en

“N”, lorsqu’on sélectionne “UP”, une

vitesse en relation à la vitesse du vé-

hicule sera enclenchée.

Pour des raisons de sécurité, le systè-

me active l’alarme sonore et se met

automatiquement en “N” quand, le

véhicule à l’arrêt, le moteur à l’arrêt

et la vitesse enclenchée:

• on reste pendant plus de quatre se-

condes sans agir sur la pédale de

frein ou sur l’accélérateur;

• on garde pendant plus de 10 minu-

tes la pédale de frein enfoncée;

• on ouvre la portière sans agir sur

la pédale de frein ou l’accélérateur;

• on ouvre le capot moteur.

L’avertisseur sonore se déclen-

che aussi pour avertir en avance

le conducteur que l’embrayage à com-

mencé à se surchauffer. Cela peut

arriver lorsqu’on presse l’accélérateur

quand le véhicule est stationné en

pente ou en phase de “départ”.

Dans ce cas il faut relâcher l’accélé-

rateur et utiliser uniquement la pé-

dale de frein pour arrêter le véhicule

ou, lorsque possible, “forcer” le dé-

part sans point d’hésitation.

motivo en el paso de 1ª, “R” en caso de

entalonamiento el sistema inserta auto-

máticamente la “N”.

En situaciones de parada prolonga-

da, con el motor encendido, es acon-

sejable dejar el cambio en “N”.

Si, como puede suceder en pendien-

te, se avanza con el automóvil en

“N”, a la solicitud de “UP” se inser-

tará una marcha en función de la

velocidad del automóvil.

Por motivos de seguridad el sistema

activa la alarma acústica y se pone

automáticamente en “N” cuando con

el automóvil parado, motor encendi-

do y marcha seleccionada:

• se permanece sin pisar los pedales

de freno o acelerador durante más

de cuatro segundos;

• se permanece por un tiempo superior a

10 minutos con el pedal de freno pisado.

• si se abre una puerta sin pisar el

pedal de freno o acelerador;

• si se abre el capó motor.

El avisador acústico, si puede ac-

tivar también para advertir por

adelantado al conductor de un princi-

pio de sobrecalentamiento del embra-

gue; que puede verificarse pisando el

acelerador con el automóvil parado o

en fase de “arranque”.

En estos caso suelte el acelerador y

utilice únicamente el pedal de freno

para aparcar el automóvil o, si es

posible, “fuerce” el arranque, evi-

tando vacilaciones.

Per lo stesso motivo nei passaggi da 1ª,

“R” nel caso di impuntamento il siste-

ma inserisce automaticamente la “N”.

Nelle soste prolungate, con motore

in moto, è consigliabile tenere il cam-

bio in “N”.

Se, come può accadere in discesa, si

lascia avanzare il veicolo in “N”, alla

richiesta di “UP” verrà inserita una

marcia in relazione alla velocità del

veicolo.

Per motivi di sicurezza il sistema at-

tiva l’allarme acustico e si porta au-

tomaticamente in “N” quando a ve-

icolo fermo, motore acceso e marcia

inserita:

• si rimane senza agire sul pedale fre-

no o sull’acceleratore per più di

quattro secondi;

• si rimane per un tempo superiore ai

10 minuti con pedale freno premuto;

• si apre la portiera senza agire sul

pedale freno o acceleratore;

• si apre il cofano motore.

L’avvisatore acustico, si può

attivare anche per avvertire in

anticipo il conducente di un inizio

di surriscaldamento della frizione;

ciò può verificarsi usando l’accele-

ratore nello stazionamento della vet-

tura in salita o in fase di “spunto”.

In questi casi occorre rilasciare l’ac-

celeratore ed utilizzare unicamente il

pedale freno per stazionare il veicolo

o, quando possibile, “forzare” la

partenza, evitando esitazioni.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0314

3.15

Important

•With the car stopped and the gear

engaged, always keep the brake

pedal pressed until ready to depart.

•Do not “modulate” the accelerator

pedal during departure.

•Use second gear when greater con-

trol is required during maneuvers

at very low speeds.

•Request a lower gear only when

the car is at a complete stop and

with the brake pedal pressed.

In the event that the car is standing

on uphill stretches, do not use the

“pickup manoeuvre” to keep the car

stationery, but the brake only and

press the accelerator pedal at the

moment of departure exclusively.

•If the accelerator pedal is pressed

very rapidly, down to the stroke

limit, with the

ASR disengaged or

with the “

SPORT” button active, the

departure will be a “performance”

departure which will involve marked

skidding of the driving wheels, even

under good grip conditions.

“UP”, Up-shifting

of Gears

Use the right-hand “UP” lever with-

out releasing the accelerator pedal.

The “UP” request is not accepted

when the engagement of the gear re-

quested forces the engine to a speed

rate that is too low or if an “UP”

shift request is already in progress

for runaway speed rates.

Important

• Le véhicule immobile, la vitesse

enclenchée, garder toujours la pé-

dale du frein enfoncée tant qu’on

ne se décide pas à partir.

• Ne pas “moduler” la pédale de l’ac-

célérateur pendant les départs.

• Utiliser la deuxième vitesse pour

avoir un meilleur contrôle dans les

manoeuvres à très basse vitesse.

• Ne demander une vitesse inverse au

mouvement de la voiture que lorsque

la voiture est complètement immobile

et que la pédale de frein est enfoncée.

En cas de stationnement en pente, ne

pas se servir de la manoeuvre de “dé-

part” pour maintenir la voiture à l’ar-

rêt, mais uniquement du frein et n’agir

sur la pédale de l’accélérateur que

lorsqu’on a décidé de repartir.

• Si l’on appuye très rapidement sur la

pédale de l’accélérateur, jusqu’en fin

de course, l’

ASR inactif et le bouton

“

SPORT” actif, on obtient un départ

“sportif” comportant de légers dé-

rapages de roues motrices même en

condition de bonne adhérence.

Montée de

Rapports “UP”

Actionner le levier droit “UP” sans re-

lâcher la pédale de l’accélérateur.

La demande de “UP” n’est pas accep-

tée tant que l’enclenchement de la vi-

tesse demandée oblige le moteur à être

sous régime ou si un changement de

rapport “UP” est déjà en cours pour

hors régime.

Importante

•Con el automóvil parado con una

marcha seleccionada pise siempre

el pedal de freno hasta que se deci-

da a partir.

•No “module” el pedal del acelera-

dor durante el arranque.

•Utilice la segunda marcha cuando

es necesario un mayor control en

maniobras a muy baja velocidad.

•Solicitar invertir la marcha sólo si

el automóvil está completamente

parado y se está pisando el pedal

de freno.

En situaciones de parada en subida

no realice la “maniobra del arran-

que” para mantener detenido el au-

tomóvil utilice el freno únicamente y

pise el pedal del acelerador sólo cuan-

do decida reemprender la marcha.

•Si se pisa el pedal del acelerador

muy rápidamente, hasta en fondo

de su recorrido, con el

ASR desco-

nectado o con el botón “

SPORT”

activo, efectuará un arranque “de-

portivo” que implicará deslizamien-

tos notables de las ruedas motrices

incluso si las condiciones de adhe-

rencia son buen as.

Cambio de Marcha

Ascendente “UP”

Tire de la palanca derecha “UP” sin

dejar de pisar el pedal del acelerador.

La solicitud de “UP ” no se acepta

cuando la inserción de la marcha

solicitada obligue a trabajar al mo-

tor a un régimen demasiado bajo o

se solicita un “UP” que implica un

sobrerrégimen no permitido.

Importante

•A veicolo fermo con marcia inseri-

ta tenere sempre il pedale del freno

premuto finché non si decide di par-

tire.

•Non “modulare” il pedale dell'ac-

celeratore durante le partenze.

•Utilizzare la seconda marcia quan-

do è necessario avere maggior con-

trollo nelle manovre a bassissima

velocità.

•Richiedere una marcia inversa solo

quando la vettura sia completamente

ferma e con pedale freno premuto.

In caso di stazionamento in salita

non utilizzare la “manovra di spun-

to” per mantenere la vettura ferma

ma unicamente il freno e agire sul

pedale acceleratore solo quando si

decide di ripartire.

•Se si preme il pedale acceleratore

molto rapidamente, fino a fondo

corsa, con

ASR disinserito o con il

pulsante “

SPORT” attivo, si avrà una

partenza “prestazionale” che com-

porterà sensibili slittamenti delle

ruote motrici anche in condizioni

di buona aderenza.

Cambio Marcia

a Salire “UP”

Agire sulla leva destra “UP” senza

rilasciare il pedale dell’acceleratore.

La richiesta di “UP” non viene ac-

cettata qualora l’inserimento della

marcia richiesta costringa il motore

sottogiri o se è già in corso un “UP”

per fuori giri.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0315

3.16

Si avrà un cambio marcia più veloce

se la richiesta viene fatta con il peda-

le acceleratore a fondo e con il mo-

tore oltre 5500 giri/min.

È comunque buona norma:

• Effettuare i cambi marcia senza ri-

lasciare il pedale dell'acceleratore

se è premuto.

• Aspettare la conclusione di un cam-

bio marcia prima di richiedere il

successivo evitando richieste multi-

ple in rapida successione.

Gear shifting will be faster if the re-

quest is made with the accelerator pedal

pressed all the way down and with the

engine running at over 5500 rpm.

In any case, a good rule is:

• To shift gears without releasing the

accelerator pedal if it is already

pressed.

• To wait for the gear shifting to fin-

ish before requesting the next gear,

thereby avoiding multiple requests

in rapid succession.

On obtiendra un changement de vites-

se plus rapide si la demande est effec-

tuée par la pédale de l’accélérateur ap-

puyée à fond et le moteur dépassant les

5500 tours/mn.

Il convient dans tous les cas de:

• Effectuer les changements de vitesse

sans relâcher la pédale de l’accéléra-

teur si elle est enfoncée.

• Attendre la conclusion d’un change-

ment de vitesse avant de demander le

changement suivant en évitant plu-

sieurs demandes en succession rapide.

Se efectuará un cambio de marcha

más rápido si la solicitud se realiza

pisando a fondo el pedal del acelera-

dor y el motor girando a 5500 r.p.m.

Se considera norma de buen uso:

• Efectuar los cambios de marcha sin

soltar el pedal del acelerador si se

está pisando.

• Esperar la finalización de un cam-

bio de marcha antes de solicitar el

siguiente evitando solicitudes múl-

tiples en sucesión rápida.

“UP” por Sobrerrégimen

El sistema inserta una marcha supe-

rior en modo “automático” si, con el

pedal del acelerador pisado, el mo-

tor roza valores de “sobrerrégimen”.

Esta situación no sucede con el siste-

ma en modo “

SPORT”.

Cambio de Marcha

en Reducción “DOWN”

Tire de la palanca izquierda “DOWN”

sin soltar el pedal del acelerador.

La solicitud de “DOWN” no se acepta

cuando la inserción de la marcha

solicitada obligue al motor a traba-

jar a un cierto régimen de giro en

función de la marcha solicitada o se

solicita un “DOWN” que implica un

régimen demasiado bajo.

Se considera norma de buen uso:

• Efectuar los cambios de marcha sin

soltar el pedal del acelerador si se

está pisando.

“UP” pour Sur Régime

Le système enclenche une vitesse su-

périeure de façon “automatique” si,

la pédale de l’accélérateur enfoncée,

le moteur atteint une valeur proche

“hors régime”. Cette condition n’ar-

rive pas lorsque le système est en

mode “

SPORT”.

Sélection de

Rapports “DOWN”

Agir sur le levier gauche “DOWN”

même sans relâcher la pédale de l’ac-

célérateur.

La demande de “DOWN” n’est pas

acceptée tant que l’enclenchement de

la vitesse demandée n’oblige pas le

moteur à dépasser un certain régime de

tours en fonction de la vitesse deman-

dée ou si un “DOWN” est déjà en cours

pour sous régime.

Il convient en tout état de cause de:

• Effectuer les changements de vitesse

sans relâcher la pédale de l’accéléra-

teur si elle est enfoncée.

“UP” for Revolution Limiter

The system engages a higher gear

“automatically” if, with the accel-

erator pedal pressed down, the en-

gine reaches a value that approaches

the “runaway speed rate”. This con-

dition will not occur with the system

in the “

SPORT” mode.

“DOWN”,

Downshifting of Gears

Use the left-hand “DOWN” lever even

without releasing the accelerator

pedal.

The “DOWN” request is not accepted

when the engagement of the gear re-

quested forces the engine beyond a

given engine speed on the basis of

the gear requested or if a “DOWN”

shift request is already in progress

due to low speed rate.

In any case, a good rule is:

• To shift gears without releasing the

accelerator pedal if it is already

pressed.

“UP” per Fuori Giri

Il sistema inserisce una marcia supe-

riore in modo “automatico” se, con

il pedale acceleratore premuto, il

motore raggiunge un valore prossi-

mo al “regime di fuori giri”. Questa

condizione non avviene con il siste-

ma in modalità “

SPORT”.

Cambio Marcia

a Scalare “DOWN”

Agire sulla leva sinistra “DOWN”

anche senza rilasciare il pedale del-

l’acceleratore.

La richiesta di “DOWN” non viene

accettata qualora l’inserimento della

marcia richiesta costringa il motore

oltre un certo regime di giri in fun-

zione della marcia richiesta o se è già

in corso un “DOWN” per sottogiri.

È comunque buona norma:

• Effettuare i cambi marcia senza ri-

lasciare il pedale dell’acceleratore

se è premuto.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0316

3.17

• In caso di richiesta di “DOWN”

per iniziare un sorpasso in cui si

vuole una rapida accelerazione pre-

mere sul pedale acceleratore un

istante prima di agire sulla leva.

• Attendere la conclusione di un cam-

bio marcia prima di richiedere il

successivo evitando richieste multi-

ple in rapida successione.

• In the event of a “DOWN” shift

request in order to start passing a

vehicle when rapid acceleration is

desired, press the accelerator pedal

just before using the lever.

• To wait for the gear shifting to fin-

ish before requesting the next gear,

thereby avoiding multiple requests

in rapid succession.

• En cas de demande “DOWN” pour

entreprendre un dépassement pour le-

quel on souhaite une accélération ra-

pide, enfoncer la pédale de l’accéléra-

teur un peu avant d’agir sur le levier.

• Attendre la conclusion d’un chan-

gement d’une vitesse avant d’en

demander un suivant et en évitant

plusieurs demandes successives en

succession rapide.

• En caso de solicitud de “DOWN”

para iniciar un adelantamiento para

el que se desea una aceleración rápi-

da pise el pedal del acelerador un

instante antes de tirar de la palanca.

• Esperar la finalización de un cam-

bio de marcha antes de solicitar el

siguiente evitando solicitudes múl-

tiples en sucesión rápida.

“DOWN”

por Régimen demasiado bajo

• El sistema desciende la marcha de

modo “automático” si el motor

desciende por debajo del un régi-

men mínimo fijado en 1300 r.p.m.

• El mando de “DOWN” de la pa-

lanca se ignora si implica un cam-

bio de marcha a un régimen dema-

siado bajo.

“DOWN”

pour Sous Régime

• Le système se place “automatique-

ment” en vitesse inférieure si le mo-

teur descend au-dessous du régime

minimum fixé à 1300 tours/mn.

• Le levier ignore la commande

“DOWN” si un changement de vi-

tesse pour sous-régime précédent est

en cours.

“DOWN”

for Low Engine Speed Rates

• The system downshifts gears “au-

tomatically” if the engine speed

drops below the minimum rpm es-

tablished at 1300 rpm.

• The “DOWN” command from the

lever is ignored if a gearshift due to

low engine speed rate is in progress.

“DOWN”

per Sottogiri

• Il sistema scala la marcia in modo

“automatico” se il motore scende

al di sotto di un regime minimo

fissato a 1300 giri/min.

• Il comando di “DOWN” da leva

viene ignorato se è in atto un cam-

bio marcia per sottogiri.

Doble embrague

en “SPORT”

Solamente con la función “SPORT”

activa, en situaciones de conducción

deportiva (motor sobre las 5000

r.p.m.) y de manera más sensible el

aumento de régimen de giro viene

acompañado de doble embrague en

reducción.

Double Débrayage

en Mode “SPORT”

Ce n’est qu’en activant la “SPORT”,

en condition de conduite sportive

(moteur dépassant les 5000 tours/mn)

et en mode plus sensible à l’augmen-

tation du régime moteur que le dou-

ble débrayage en descente de rapport

s’effectue.

Double Clutching

in “SPORT” Mode

Double clutching downshifting is

performed automatically only with

the “

SPORT” mode active, under con-

ditions of sports driving (engine over

5000 rpm), and also more markedly

upon the increase in the engine speed.

Doppietta

in “SPORT”

Solamente con la funzione “SPORT”

attiva, in condizioni di guida sporti-

va (motore oltre 5000 giri/min.) ed in

modo più sensibile all’aumentare del

regime motore viene eseguita auto-

maticamente la doppietta in scalata.

Solicitud de “N” (Punto Muerto)

Es posible, en caso de necesidad, soli-

citar “N” desde cualquier velocidad.

Si se solicita sucesivamente “UP” el sis-

tema inserta una marcha en función de

la velocidad que lleve el automóvil.

Demande de “N” (Point Mort)

Au besoin, on peut demander de pas-

ser en “N” de n’importe quelle vitesse.

Si par la suite on actionne le levier

“UP”, le système enclenche la vitesse

appropriée à la vitesse de la voiture.

Request for “N” (Neutral)

If necessary, it is possible to request

“N” at any speed.

If “UP” is requested subsequently,

the system will engage the gear most

suited to the speed of the car.

Richiesta di “N” (Folle)

È possibile, in caso di necessità, ri-

chiedere “N” a qualsiasi velocità.

Se successivamente viene richiesto

“UP” il sistema inserisce la marcia

consona alla velocità della vettura.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0317

3.18

Arresto della Vettura

Quando la vettura si ferma il sistema

inserisce automaticamente la 1ª mar-

cia (salvo non sia stata preventiva-

mente richiesta la “N”).

A veicolo fermo, con motore in moto,

tenere premuto il pedale del freno

finché non si decide di ripartire.

Spegnimento del

Motore e del Sistema

È possibile spegnere il motore sia con

il cambio in “N” che con una marcia

inserita.

Dopo aver portato la chiave di av-

viamento da posizione “II” a posi-

zione “0”, il display resta ancora

acceso per qualche secondo, indican-

do la marcia inserita. Se il cambio è

in “N” si attiva un allarme acustico.

Non eseguire l’avviamento pri-

ma dello spegnimento del display.

Non abbandonare mai la vettura con

il cambio in “N” bensì inserire la

marcia (1ª oppure “R”), verificare

che il display non sia lampeggiante

ed inserire sempre il freno a mano.

Non abbandonare la vettura in moto.

Non estrarre la chiave con vettura

in movimento! Il sistema (e quindi il

display) resterà attivo ma funzio-

nante in modo anomalo fino all’ar-

resto del veicolo, inoltre il volante si

bloccherà automaticamente alla pri-

ma sterzata.

Parada del Automóvil

Cuando el automóvil está parado el

sistema inserta automáticamente la

1ª marcha (salvo si se ha solicitado

con anterioridad “N”).

Con el automóvil parado, con motor

en marcha, pisar el pedal del freno

hasta que se decida partir.

Apagado del

Motor y del Sistema

Es posible apagar el motor tanto con

el cambio en “N”como con una mar-

cha insertada.

Después de haber girado la llave de

contacto de la posición “II” a la “0”, la

pantalla permanece encendida por unos

instantes, indicando la marcha seleccio-

nada. Si el cambio se encuentra en “N”

se activa una alarma acústica.

¡No solicite encendido antes

de que se apague la pantalla.

No abandone nunca el automóvil con

el cambio en “N” sino inserte una

marcha (la 1ª o “R”), verifique que

la pantalla no parpadee e inserte

siempre el freno de mano. No aban-

done el automóvil encendido.

No extraiga la llave con el automó-

vil en movimiento! El sistema (y por

tanto la pantalla) permanecerá acti-

vo pero funcionando de manera anó-

mala hasta la detención del auto-

móvil, además el volante se bloqueará

automáticamente a la primera soli-

citud de giro.

Arrêt de la Voiture

Quand la voiture s’arrête, le système

enclenche automatiquement la 1

ère

vi-

tesse (sauf si on a préalablement de-

mandé “N”).

La voiture immobile, le moteur en mar-

che, maintenir la pédale de frein enfoncée

tant qu’on ne se décide pas à repartir.

Arrêt du

Moteur et du Système

Le moteur peut être coupé que la

boîte de vitesses soit placée en “N”

ou qu’une vitesse soit enclenchée.

Après avoir tourné la clé de la posi-

tion “II” à la position “0”, l’afficheur

restera encore allumé pendant quel-

ques secondes et indiquera la vitesse

enclenchée. Si la vitesse est sur “N”

un signal d’alarme se déclenchera.

Ne pas démarrer la voiture

avant l’extinction de l’afficheur.

Ne jamais abandonner la voiture,

en position “N”, mais enclencher une

vitesse (1

ère

ou “R”), contrôler que

l’afficheur ne clignote pas et tou-

jours enclencher le frein à main. Ne

pas abandonner la voiture en mar-

che.

Ne pas retirer la clé lorsque la voi-

ture roule! Le système (et donc l’af-

ficheur) restera actif mais fonction-

nera de façon anormale jusqu’à l’ar-

rêt du véhicule. De plus, le volant se

bloquera automatiquement au pre-

mier braquage.

Stopping the Car

When the car stops, the system auto-

matically engages the 1

gear (unless

“N” was requested previously).

With the car stopped and the engine

running, keep the brake pedal pressed

until ready to re-depart.

Turning Off the

Engine and the System

The engine can be switched both with

the gearshift in “N” or with a gear

engaged.

After having turned the ignition key

from “II” to “0”, the display will

remain on for a few seconds. If the

gearshift is in “N”, an acoustic alarm

will be heard.

Do not start the car before the

display has turned off.

Never leave the car unattended with

the gearshift in “N”. Engage the gear

or “R”), ensure that the display

is not flashing and always engage

the parking brake. Never leave the

car unattended with the engine run-

ning.

Do not remove the key when the car

is moving! The system (and thus the

display) will remain active, but op-

erating irregularly until the car is

stopped. In addition, the steering

wheel will lock automatically with

the first steering manoeuvre.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0318

3.19

In questo caso si accenderà la spia di

avaria (B, vedi pag. 3.8) e prima di

ripartire, il sistema (e quindi il

display), dovrà essere spento e si dovrà

ripetere la fase di “Accensione”.

È comunque buona norma:

• Effettuare lo spegnimento del mo-

tore e del sistema tenendo il pedale

del freno premuto.

• Non richiedere l’inserimento di una

marcia mentre il sistema si sta’ spe-

gnendo.

Altre Funzioni del Sistema

Modalità “Bassa Aderenza”

Può essere utilizzata in presenza di

fondo stradale particolarmente

scivoloso (neve, ghiaccio) e si attiva

(o disattiva) azionando l'interruttore

(D). Ciò farà accendere la spia (E)

relativa sul quadro strumenti.

In modalità “Bassa Aderenza” il si-

stema utilizza la 2ª marcia al posto

In this case, the failure warning light

(B, see on page 3.8) will switch on

and before re-departure, the system

(and thus the display) must be

switched off and the “Start-Up” phase

must be repeated.

In any case, it is good practice to:

• Turn off the engine and the system

while keeping the brake pedal

pressed.

• Do not request a gear engagement

while the system is switching off.

Other System Functions

“Low Grip” Mode

This mode may be used when the

road surface is particularly slippery

(snow, ice). It is activated (or deacti-

vated) by using the (D) switch. This

will switch on the respective warn-

ing light (E) on the instrument panel.

In the “Low Grip” mode, the system

utilizes 2

gear instead of 1

gear.

Dans ce cas, le témoin d’anomalie (B,

voir en page 3.8) s’allumera, avant de

repartir, le système (et donc l’afficheur)

devra être éteint et on devra répéter la

phase de “Démarrage” .

Il convient dans tous les cas de:

• Couper le moteur et le circuit en main-

tenant la pédale de frein enfoncée.

• Ne pas demander l’enclenchement

d’une vitesse pendant qu’on coupe le

système.

Autres Fonctions du Système

Mode “Basse Adhérence”

On peut l’utiliser en présence de fond

routier particulièrement glissant (nei-

ge, verglas) et il s’active (ou se désac-

tive) en actionnant l’interrupteur (D).

Ainsi le témoin (E) correspondant

s’allumera sur le tableau de bord.

En mode de “Basse Adhérence”, le

système utilise la 2

ème

vitesse au lieu

En este caso si encenderá el testigo de

avería (B, véase pág. 3.8) y antes de

partir, el sistema (y por tanto la pan-

talla), deberá apagarse se deberá vol-

ver a realizar la fase de “Encendido”.

Se considera norma de buen uso:

• Realizar el apagado del motor y del

sistema pisando el pedal de freno.

• No solicite la inserción de una mar-

cha mientras el sistema se está apa-

gando.

Otras Funciones del Sistema

Modo “Baja Adherencia”

Se puede utilizar cuando el piso de la

carretera se encuentra especialmente

resbaladizo (nieve, hielo) y se activa (o

desactiva) accionando el interruptor (D).

Esto encenderá el respectivo testigo (E)

en el cuadro de instrumentos.

En modo “Baja Adherencia” el siste-

ma utiliza la 2ª marcha en lugar de

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0319

3.20

della 1ª; pertanto, da fermo con mo-

tore acceso, dalla folle o dalla retro-

marcia, richiedendo un “UP” o quan-

do il veicolo si arresta si ha, automa-

ticamente, l’inserimento della 2ª ve-

locità.

Con 2ª marcia inserita la richiesta di

“DOWN” da leva viene ignorata.

Durante la marcia il sistema inseri-

sce automaticamente il rapporto su-

periore se il motore raggiunge il re-

gime di giri prefissati (3200 giri/min.).

La modalità di “Bassa Aderenza” è

prioritaria rispetto alle altre funzio-

ni (“Automatico” e “

SPORT”) ed è di

aiuto al sistema

ASR.

La richiesta di “DOWN” dal-

la 6ª alla 5ª marcia verrà ac-

cettata solo se il regime di giri mo-

tore della 5ª risulterà inferiore a 3200

giri/min. Poiché è possibile attivare

la modalità “Bassa Aderenza” in

qualsiasi momento ed il sistema li-

mita la velocità di rotazione del mo-

tore a 3200 giri/min. in tutte le marce

tranne la 6ª marcia, potrebbero ve-

rificarsi delle cambiate “UP” non

richieste.

È comunque buona norma: disinserire

altre modalità di funzionamento

(“Automatico” e “

SPORT”) prima di

selezionare la modalità “Bassa Ade-

renza”.

la 1ª; por tanto, desde parado con el

motor en marcha, desde punto muerto

o marcha atrás, solicitando un “UP”

o cuando el automóvil se para, auto-

máticamente, se inserta la 2ª veloci-

dad.

Con la 2ª marcha insertada la solici-

tud en la palanca “DOWN” se igno-

ra.

Durante la marcha el sistema inserta

automáticamente la relación superior

si el motor gira alrededor del régi-

men programado (3200 r.p.m.).

El modo de “Baja Adherencia” tiene

prioridad respecto a las demás fun-

ciones (“Automático” y “

SPORT”) y

ayuda al sistema

ASR.

La solicitud de “DOWN” de

la 6ª a la 5ª marcha se acepta-

rá sólo si el régimen de giro del motor

en 5ª será inferior a 3200 r.p.m. Pues

se puede activar el modo “Baja Ad-

herencia” en cualquier momento y

el sistema limitará el régimen de giro

del motor a 3200 r.p.m. en todas las

marchas excepto 6ª marcha, podrá

comprobarse de cambios “ UP” no

solicitados.

Se considera norma de buen uso:

desconectar otros modos de funcio-

namiento (“Automático” y “

SPORT”)

antes de seleccionar el modo “Baja

Adherencia”.

de la 1

ère

; donc, le véhicule immobile,

moteur en marche, du point mort ou

de la marche arrière, en actionnant

le levier “UP” ou lorsque la voiture

s’arrête, on enclenche automatique-

ment la 2

ème

vitesse.

Lorsque la 2

ème

vitesse est enclenchée,

le levier ne répond plus à la demande

“DOWN”.

Pendant la marche, le système en-

clenche automatiquement le rapport

supérieur si le moteur atteint le régi-

me de tours préfixés (3200 tours/mn).

Le mode de “Basse Adhérence” est

prioritaire par rapport aux autres fonc-

tions (“Automatique” et “

SPORT”) et

est complémentaire au système

ASR.

La demande “DOWN” de la

ème

à la 5

ème

vitesse ne sera

acceptée que si le régime de tours

moteur de la 5

ème

s’avère inférieur à

3200 tours/mn. Puisqu’on peut acti-

ver le mode “Basse Adhérence” à

n’importe quel moment et que le sys-

tème limite la vitesse de rotation du

moteur à 3200 tours/mn pour toutes

les vitesses hormis la 6

ème

, il se peut

qu’il y ait changements de vitesse

supérieure “UP” non demandés.

En tout état de cause, il convient de:

désenclencher d’autres modes de fonc-

tionnement (“Automatique” et

“

SPORT”) avant de sélectionner le

mode “Basse Adhérence”.

Therefore, when the car is stopped

and the engine running, from neutral

or reverse gear, the 2

gear

is auto-

matically engaged when requesting

an “UP” shift or when the vehicle

stops.

With 2

gear engaged, the “DOWN”

shift request from the lever is ignored.

When driving, the system automati-

cally engages the higher ratio if the

engine reaches the pre-established

speed (3200 rpm).

The “Low Grip” mode has priority

with respect to the other functions

(“Automatic” and “

SPORT”) and it

assists the

ASR system.

A “DOWN” shift request from

to 5

gear will only be ac-

cepted if the engine speed in 5

gear

proves to be lower than 3200 rpm.

As it is possible to activate the “Low

Grip” mode at any time and the sys-

tem limits engine revolutions to 3200

rpm in all gears except for the 6

unrequested “UP” shifts could take

place.

In any case, it is good practice to

deactivate other operating modes

(“Automatic” and “

SPORT”) before

selecting the “Low Grip” mode.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0320

3.21

Modalità “Cambio Automatico”

Si attiva (o disattiva) azionando l'in-

terruttore (F); sul cruscotto si illumi-

nerà la scritta “

AUTO” all'interno del

display di segnalazione marcia inse-

rita e il sistema adeguerà automati-

camente le marce in “UP” e in

“DOWN” in funzione della velocità

del veicolo, del regime motore e del-

la richiesta di coppia/potenza del gui-

datore.

La modalità “Cambio Automatico”

è prioritaria rispetto a quella “

SPORT”;

pertanto, se si aziona il pulsante di

“Automatico” (F) quando si è in

“

SPORT”, anche se la spia “SPORT” (H)

resta accesa, si illumina la scritta

“

AUTO” (G) e il sistema funzionerà in

modalità “Cambio Automatico”,

mantenendo comunque le sospensio-

ni in posizione “

SPORT”.

È possibile ritornare in modalità

“Normale” (o “

SPORT” se questa

modalità era attiva) o chiedendo un

cambio marcia, o tenendo premuto

“Automatic Transmission” Mode

This mode is activated (or deacti-

vated) by using the (F) switch. The

message “

AUTO” will light up on the

dashboard within the engaged gear

signaling display and the system will

automatically adapt the gears in

“UP” and “DOWN” in accordance

with the speed of the car, the engine

speed and the driver’s torque/power

request.

The “Automatic Transmission” mode

has priority over the “

SPORT” mode.

Therefore, if the “Automatic” button (F)

is activated when in the “

SPORT” mode,

even if the “

SPORT” warning light (H)

remains on, the message “

AUTO” (G) will

light up and the system will operate in

the “Automatic Transmission” mode,

while keeping, in any case, the suspen-

sions in the “

SPORT” position.

It is possible to return to the “Nor-

mal” mode (or “

SPORT” if this mode

was active) either by requesting a

gearshift change or by keeping the

Mode “Vitesse Automatique”

On l’active (ou le désactive) en action-

nant l’interrupteur (F); sur le tableau

de bord, l’indication “

AUTO” s’allume

sur l’afficheur de signalisation de vi-

tesse enclenchée et le système passe

automatiquement en vitesses supérieu-

res “UP” et inférieures “DOWN” en

fonction de la vitesse du véhicule, du

régime moteur et de la demande de

couple/puissance du conducteur.

Le mode “Vitesse Automatique” est

prioritaire sur le mode “

SPORT”; ainsi,

si on actionne le bouton “Automati-

que” (F) quand on est en mode “

SPORT”,

même si le témoin “

SPORT” (H) reste

allumé, l’indicateur “

AUTO” (G) s’allu-

me et le système fonctionne alors en

mode “Vitesse Automatique”, main-

tenant dans tous les cas les suspensions

en position “

SPORT”.

Il est possible de revenir en mode “Nor-

mal” (ou “

SPORT” si le mode automa-

tique était enclenché) soit en deman-

dant un changement de vitesse, soit en

Modo “Cambio Automático”

Se activa (o desactiva) accionando el

interruptor (F); en el salpicadero se

encenderá la inscripción “

AUTO” en

el interior de la pantalla de indica-

ción de marcha seleccionada y el sis-

tema adecuará automáticamente las

marchas en “UP” y en “DOWN” en

función de la velocidad del automó-

vil, del régimen motor y de la solici-

tud de par/potencia del conductor.

El modo “Cambio Automático” es

prioritario frente al “

SPORT”; por tan-

to, si se pulsa el botón de “Automá-

tico” (F) cuando se está en “

SPORT”,

aunque el testigo “

SPORT” (H) per-

manezca encendido, se ilumina la

inscripción “

AUTO” (G) y el sistema

funcionará en modo “Cambio Auto-

mático”, manteniendo no obstante

las suspensiones en posición “

SPORT”.

Es posible volver al modo “Normal”

(o “

SPORT” si era éste el modo acti-

vo) o realizando un cambio de mar-

cha, o presionando el interruptor (F)

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0321

3.22

l'interruttore (F) fino allo spegnimento

della spia di “Automatico”.

Quando ci si arresta con il veicolo,

la richiesta di “N”, 1ª o “R” non

provocano il cambio di modalità da

“Automatico” a “Normale”.

È buona norma: disinserire altre mo-

dalità di funzionamento prima di se-

lezionare la modalità “Automatico”.

Modalità “Sport”

Si attiva azionando l'interruttore (I);

sul cruscotto si illuminerà la spia re-

lativa “S

PORT” (H).

Per ripassare da modalità “

SPORT” a

modalità “Normale” azionare nuo-

vamente lo stesso interruttore.

Poiché la modalità “

SPORT” è di più

bassa priorità rispetto le modalità

“Bassa Aderenza” e “Automatico”,

se queste sono già attive quando si

attiva la modalità “

SPORT”, il sistema

(F) switch pressed until the “Auto-

matic” warning light switches off.

When the vehicle is stopped, requests

for “N”, 1

or “R”, do not bring

about mode changes from “Auto-

matic” to “Normal”.

It is a good rule to deactivate other

operating modes before selecting the

“Automatic” mode.

“Sport” Mode

This mode is activated by using the

(I) switch. The respective “

SPORT”

warning light (H) will light up on

the dashboard.

Use the same switch again to return

to the “Normal” mode from the

“

SPORT” mode.

As the “S

PORT” mode has lower pri-

ority compared to the “Low Grip”

and “Automatic” modes, if the latter

are already active when the “

SPORT”

maintenant l’interrupteur (F) enfoncé

jusqu’à ce que le témoin “Automati-

que” s’éteigne.

Quand on arrête le véhicule, la demande

de “N”, de la 1

ère

vitesse ou de “R” ne

fait pas passer du mode “Automati-

que” au mode “Normal”.

Il convient dans tous les cas de: désen-

clencher d’autres modes de fonction-

nement avant de sélectionner le mode

“Automatique”.

Mode “Sport”

On l’active en actionnant l’interrup-

teur (I); sur le tableau de bord, le té-

moin “

SPORT” correspondant (H) s’al-

lume alors.

Pour repasser du mode “

SPORT” au

mode “Normal”, actionner de nouveau

le même interrupteur.

Puisque le mode “

SPORT” n’est pas prio-

ritaire par rapport au mode “Basse

Adhérence” et “Automatique”, si ces

modes sont déjà activés quand on sé-

hasta el apagado del testigo de “Au-

tomático”.

Cuando se detiene el automóvil, la

solicitud de “N”, 1ª o “R” no pro-

duce el cambio de modo de “Auto-

mático” a “Normal”.

Se considera norma de buen uso:

desactivar otros modos de funciona-

miento antes de seleccionar el modo

“Automático”.

Modo “Sport”

Se activa accionando el interruptor

(I); en el salpicadero se encenderá el

testigo respectivo “S

PORT” (H).

Para pasar de modo “

SPORT” a modo

“Normal” accione nuevamente dicho

interruptor.

Como el modo “

SPORT” tiene una

prioridad menor que los modos “Baja

Adherencia” y “Automático”, si és-

tos están activos cuando se solicita

el modo “

SPORT”, el sistema ignorará

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0322

3.23

ignorerà il comando anche se avver-

rà l'accensione della spia relativa.

La modalità “

SPORT” è carat-

terizzata dall'irrigidimento

delle sospensioni e da cambi marcia

più rapidi rispetto quelli realizzati

in modalità “Normale”.

Il cambio marcia sarà più “veloce”

se richiesto con pedale acceleratore a

fondo e oltre circa 7000 giri/min.; in

tali condizioni si può verificare, an-

che su fondo asciutto, un inizio di

slittamento delle ruote motrici (in

particolare con marce basse).

I cambi marcia “DOWN” con peda-

le acceleratore rilasciato avranno un

effetto frenante al limite dello

slittamento delle ruote motrici su

asfalto asciutto.

In condizioni di guida sportiva con

cambi marcia ad elevati regimi mo-

tore, viene eseguita automaticamen-

te la doppietta in scalata.

Si consiglia di non utilizzare la

modalità “

SPORT” su strade con

condizioni di bassa o media aderenza

(es, presenza di ghiaccio, neve o ba-

gnato) in quanto si possono avere,

durante i cambi marcia, slittamenti

delle ruote motrici. Pertanto un uso

sportivo della vettura in “

SPORT” è

consigliata solo in pista.

mode is activated, the system will

ignore the command even if the re-

spective warning light switches on.

The “

SPORT” mode is charac-

terized by a stiffening of the

suspensions and faster gear shifting

compared to the gear shifting in the

“Normal” mode.

Gear shifting will be “faster” if re-

quested with the accelerator pedal

pressed all the way down and over

7000 rpm, approximately. Under

these conditions, the driving wheels

may start skidding even on dry road

surfaces (particularly in the lower

gears).

“DOWN” gear shifting with the ac-

celerator pedal released will have a

braking effect bordering on skidding

of the driving wheels on dry asphalt.

Under sports driving conditions with

high engine speed gearshifts, double

clutching downshifting is performed

automatically.

We advise you not to use the

“

SPORT” mode on roads with

low or medium grip conditions (e.g.

presence of ice, snow or wet asphalt),

as such conditions can cause skid-

ding of the driving wheels during

gear-shifting. Therefore, racing-type

car driving in the “

SPORT” mode is

advisable only on tracks.

lectionne le mode “

SPORT”, le système

ne répond plus a la commande même

si le témoin relatif s’allume.

Le mode “

SPORT” est caracté-

risé par un raidissement des

suspensions et des changements de

vitesse plus rapides par rapport à

ceux réalisés en mode “Normal”.

Le changement de vitesse sera plus

“rapide” s’il est effectué avec la pé-

dale de l’accélérateur enfoncée à fond

et au-delà des 7000 tours/mn. Dans

ces conditions, on peut constater,

même sur fond sec, un début de dé-

rapage des roues motrices (en parti-

culier à basses vitesses).

Les changements de vitesse

“DOWN”, la pédale de l’accéléra-

teur relâchée, ont un effect freinant

sur les roues motrices, à la limite du

dérapage, sur route sèche.

En conditions de conduite sportive,

avec changements de vitesses à des

régimes moteur élevés, le double dé-

brayage s’effectue automatiquement.

Il est conseillé de ne pas utili-

ser le mode “

SPORT” sur des

routes aux conditions de basse et

moyenne adhérence (ex. verglas, nei-

ge, routes humides) car il peut y avoir,

pendant les changements de vitesse,

dérapages des roues motrices. C’est

pourquoi nous ne recommandons que

sur piste une utilisation poussée de

la voiture en mode “

SPORT”.

la orden aunque se produzca el en-

cendido del testigo respectivo.

El modo “SPORT” se caracteri-

za por el endurecimiento de

las suspensiones y un cambio de

marchas más veloz respecto de efec-

tuado in modo “Normal”.

El cambio de marcha será más “rápi-

do” si se solicita con el pedal del

acelerador a fondo y a unas 7000

r.p.m.; en tales condiciones se puede

verificar, incluso con el firme seco,

un principio de patinamiento de las

ruedas motrices (en especial en mar-

chas bajas).

El cambio de marchas “DOWN” con

el pedal del acelerador suelto provo-

cará un efecto de retención al límite

del deslizamiento de las ruedas mo-

trices en asfalto seco.

En situaciones de conducción depor-

tiva con cambios de marcha a regí-

menes elevados, se acompaña auto-

máticamente del doble embrague en

reducción.

Se aconseja no utilizar el modo

“

SPORT” en carreteras con con-

diciones de adherencia baja o me-

dia (esto es, posible presencia de hie-

lo, nieve o piso mojado) ya que, se

pueden producir, durante los cam-

bios de marcha, patinamientos de

las ruedas motrices. Por tanto un

uso deportivo del automóvil “

SPORT”

es recomendable únicamente en cir-

cuito.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0323

3.24

È buona norma: disinserire le altre

modalità di funzionamento specifi-

che (“Bassa aderenza”, “Automati-

co”) prima di selezionare la modali-

tà “

SPORT”.

Nel caso di anomalie del gruppo leve

di comando il sistema, oltre ad

azionare l’allarme acustico e ad ac-

cendere la spia di avaria (B, vedi a

pag. 3.8), autoseleziona la modalità

“Automatico” e verrà ignorato qual-

siasi comando di cambio marcia com-

presa la richiesta di “N” e “R”.

Se l’anomalia persiste rivolgersi, ap-

pena possibile, presso la R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI per far eliminare la

causa del malfunzionamento.

It is a good rule to deactivate the

other specific operating modes (“Low

Grip”, “Automatic”) before select-

ing the “

SPORT” mode.

In the event of malfunctioning of the

control lever unit, besides activating

the acoustic alarm and switching on

the failure warning light (B, see page

3.8), the system will automatically

select the “Automatic” mode and any

gearshift change command, includ-

ing requests for “N” and “R”, will

be ignored.

If the problem persists, contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK as soon

as possible to have the cause of the

malfunction eliminated.

Il convient en tout état de cause de:

désenclencher les autres modes de

fonctionnement spécifiques (“Basse

adhérence”, “Automatique”) avant

de sélectionner le mode “

SPORT”.

En cas de leviers de commande dé-

fectueux, le système déclenche l’alar-

me sonore et allume le témoin d’ano-

malie (B, voir en page 3.8) et sélec-

tionne automatiquement le mode

“Automatique”. Toute commande de

changement de vitesse, de “N” et de

“R” incluses, s’avère alors impossi-

ble.

Si l’anomalie persiste, s’adresser, dès

que possible, au R

ÉSEAU D’ASSISTAN-

CE FERRARI pour éliminer la cause de

ce mauvais fonctionnement.

Se considera norma de buen uso:

desconectar otros modos de funcio-

namiento específicos (“Baja adheren-

cia”, “Automático”) antes de selec-

cionar el modo “

SPORT”.

En caso de anomalías de las palan-

cas de mando del sistema, además de

accionarse la alarma acústica y en-

cenderse el testigo de avería (B, véa-

se la pág. 3.8), autoselección del modo

“Automático” y se ignorará cualquier

orden de cambio de marcha inclu-

yendo la solicitud de “N” y “R”.

Si la anomalía persiste diríjase, en

cuanto sea posible, a la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI para eliminar la cau-

sa del problema de funcionamiento.

Départ en Poussant la voiture

On peut, si le système de démarrage

ne fonctionne pas, déclencher le “dé-

part en poussée” en agissant de la

manière suivante:

• effectuer la phase de “D

ÉMARRAGE

SYSTÈME”;

• actionner le levier “UP” alors que

le véhicule prend de la vitesse et

que la position “N” est enclenchée.

Cette opération est de toute façon à

éviter si ce n’est en cas d’urgence!

Push-off Departure

In the event of malfunctioning of the

starting system, a “push departure”

is possible, proceeding as follows:

• perform the “S

YSTEM START-UP”

phase;

• request “UP” while the vehicle is gain-

ing speed with the gearshift in “N”.

In any case, avoid this procedure

except in the event of an emergency!

Partenza a Spinta

È possibile, in caso di anomalia al

sistema di avviamento, la “partenza a

spinta” procedendo nel modo seguente:

• eseguire la fase “A

CCENSIONE DEL SI-

STEMA”;

• richiedere “UP” mentre il veicolo

prende velocità con il cambio in “N”.

Tale operazione è comunque da evi-

tare se non in casi di emergenza!

Arranque al Empujón

Se puede, en caso de anomalía del

sistema de encendido, el “arranque

al empujón” procediendo del modo

• realizar la fase “E

NCENDIDO DEL SIS-

TEMA”;

• solicitar “UP” mientras el automó-

vil coge velocidad con el cambio en

“N”.

¡Dicha operación debe evitarse salvo

en casos de emergencia!

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0324

3.25

Sosta

Azionare il freno a mano, inserire la

1ª marcia sia in salita che in discesa,

sterzare le ruote e spegnere il motore

(vale per tutte le versioni, sia con

cambio meccanico che con cambio

“F1”).

La 1ª marcia essendo la più demolti-

plicata è maggiormente adatta per

usare il motore come freno.

In caso di sosta in forte pendenza, è

consigliabile bloccare la ruota con

un cuneo o un sasso.

Non lasciare mai la chiave di avvia-

mento in posizione “II”.

Scendendo dalla vettura, estrarre sem-

pre la chiave.

Non lasciare mai bambini sulla

vettura incustodita.

Non parcheggiare la vettura su

materiali infiammabili (carta,

erba, foglie secche ecc.). Potrebbero

incendiarsi venendo a contatto con

parti calde dell’impianto di scarico.

Non lasciare il motore acceso

con la vettura incustodita.

Parking

Pull the parking brake, engage the

gear both uphill and downhill,

turn the wheels and switch off the

engine (this procedure is valid for all

versions with either the mechanical

or “F1” transmission).

First gear has the lowest transmis-

sion ratio of all the gears and there-

fore provides the most effective en-

gine brake.

When parking on steep slopes, the

wheel should be blocked using a

wedge or a rock.

Never leave the ignition key posi-

tioned on “II”.

Always remove the key when you

get out of the car.

Never leave children unat-

tended in the car.

Do not park the car on flam-

mable materials (paper, grass,

dry leaves etc.). They could catch

fire if they come into contact with

the hot parts of the exhaust system.

Never leave the engine run-

ning when the car is unat-

tended.

Stationnement

Tirer le frein à main, enclencher la

ère

aussi bien en montée qu’en

descente, braquer les roues et couper

le moteur (valable pour toutes les

versions équipées de boîte de vitesses

mécanique de boîte de vitesse “F1”).

La 1

ère

vitesse étant la plus démulti-

pliée, elle permet d’exploiter au mieux

l’action de freinage du moteur.

En cas de stationnement en pente for-

te, il est conseillé de bloquer la roue à

l’aide d’une câle ou d’une pierre.

Ne jamais laisser la clé de contact en

position “II”.

En abandonnant la voiture, retirer

toujours la clé.

Ne jamais laisser d’enfants

seuls dans la voiture.

Ne pas garer la voiture sur des

matières inflammables (papier,

herbe, feuilles sèches, etc.). Ils pour-

raient s’enflammer au contact des

parties chaudes du système d’échap-

pement.

Ne pas laisser le moteur en

marche lorsque la voiture n’est

pas surveillée.

Parada

Accione el freno de mano, inserte la

1ª marcha ya sea en subida o en

bajada, gire las ruedas y apague el

motor (válido para todas las versio-

nes, con cambio mecánico o con cam-

bio “F1”).

La 1ª marcha al ser la más desmulti-

plicada es la más indicada para usar

el freno motor.

En caso de parada en una fuerte pen-

diente, se recomienda bloquear la

rueda con una cuña o una piedra.

No deje la llave de contacto en posi-

ción “II”.

Al descender del automóvil, extráiga

siempre la llave.

No deje nunca a los niños dentro

del automóvil sin vigilancia.

No aparque el automóvil so-

bre materiales inflamables (pa-

pel, hierba, hojas secas, etc.). Se po-

dría provocar un incendio en con-

tacto con componentes calientes del

sistema de escape.

No deje el motor encendido

con el automóvil sin vigilan-

cia.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0325

3.26

Guida Sicura

Per viaggiare sicuri è essenziale che

il pilota sia a conoscenza delle mi-

gliori tecniche di guida in funzione

delle circostanze. Occorre sempre

cercare di prevenire l’insorgenza di

situazioni pericolose guidando con

prudenza.

•Verificare sempre la perfetta effi-

cienza e integrità della vettura.

•Guidare sempre in condizioni fisi-

che ottimali e mantenendo le mi-

gliori condizioni di comfort.

Allacciare sempre le cinture di

sicurezza regolate correttamen-

te! Un corretto utilizzo può ridurre no-

tevolmente la possibilità di subire le-

sioni anche gravi in caso di incidente.

Adottare sempre una condotta di

guida prudente e ridurre la velocità,

in presenza di fondo stradale bagna-

to, innevato o ghiacciato in quanto

l’aderenza dei pneumatici risulta no-

tevolmente ridotta.

Non inserire mai la modalità

“

SPORT” in condizioni di me-

dia e bassa aderenza.

Conducción Segura

Para viajar seguro es esencial que el

conductor conozca las mejores técni-

cas de conducción para cada situa-

ción. Procure prevenir siempre la

aparición de situaciones de peligro

conduciendo con prudencia.

•Verifique siempre la completa efi-

cacia e integridad del automóvil.

•Conduzca siempre en óptimas con-

diciones físicas y manteniendo el

mayor confort.

¡Abróchese siempre los cintu-

rones de seguridad correcta-

mente ajustados! Su correcto uso

puede reducir notablemente el ries-

go de sufrir lesiones graves en caso

de accidente.

Adopte siempre una conducción pru-

dente y reduzca la velocidad, en pre-

sencia de firme mojado, nevado o

helado ya que la adherencia de los

neumáticos se reduce notablemente.

No active nunca el modo

“

SPORT” en situaciones de ad-

herencia media baja.

Conduite en

toute Sécurité

Pour rouler en toute sécurité, il est

essentiel que le pilote soit en connais-

sance des meilleures techniques de

conduite en fonction des circonstan-

ces. Il faut toujours chercher à préve-

nir la venue de situations dangereuses

en conduisant avec prudence.

•Toujours contrôler l’efficacité par-

faite et le bon état de la voiture.

•Toujours conduire dans des condi-

tions physiques optimales et en

maintenant les meilleures conditions

de confort possibles.

Toujours attacher les ceintu-

res de sécurité correctement

réglées! Une utilisation correcte peut

réduire nettement les éventuelles lé-

sions même graves en cas d’accident.

Toujours adopter un style de con-

duite prudent et réduire la vitesse, en

présence d’un fond routier mouillé,

enneigé ou verglacé car l’adhérence

des pneumatiques s’en trouve nette-

ment réduite.

Ne jamais enclencher le mode

“

SPORT” en conditions de

moyenne et basse adhérence.

Safe Driving

For safe travel, it is essential that the

driver be aware of the best driving

techniques for various circumstances.

Always strive to prevent dangerous

situations from arising by driving

prudently.

• Always check the car for perfect

efficiency and ensure that all parts

are intact.

• Drive when you are in perfect physi-

cal condition and ensure comfort-

able conditions.

Always wear seatbelts and ad-

just them properly! Proper use

of the seatbelts can markedly reduce

the risk of injury, including serious

injury, should an accident occur.

Drive carefully at all times and re-

duce speed on wet road surfaces or

in the presence of snow and ice on

the road because tire traction will be

substantially reduced.

Never activate the “

SPORT”

mode under conditions of low

and medium traction.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0326

3.27

Rispetto

dell’Ambiente

È responsabilità di tutti il rispetto e

la salvaguardia dell’ambiente.

La F

ERRARI ha progettato e realizzato

una vettura utilizzando tecnologie,

materiali e dispositivi in grado di ri-

durre al minimo le influenze nocive

sull’ambiente.

È importante mantenere in perfetta

efficienza la vettura rispettando il pia-

no di manutenzione programmata.

Per contribuire ulteriormente ed evi-

tare danni all’ambiente è importan-

te, durante l’utilizzo del veicolo,

mantenere sempre un comportamen-

to corretto e responsabile.

Respeto

al Medio Ambiente

Es responsabilidad de todos el respe-

to y la protección del medio ambien-

te.

ERRARI ha proyectado y realizado

un automóvil utilizando tecnologías,

materiales y dispositivos para redu-

cir al mínimo las influencias nocivas

para el medio ambiente.

Es importante mantener el automó-

vil en perfecto estado siguiendo el

programa de mantenimiento.

Es importante que mantenga siem-

pre un comportamiento correcto y

responsable durante la utilización del

automóvil, ya que evitará daños al

medio ambiente.

Respect de

l’Environnement

Il est de la responsabilité de tous de

respecter et sauvegarder l’environne-

ment.

ERRARI a conçu et réalisé une voitu-

re en utilisant des technologies, ma-

tériaux et systèmes en mesure de ré-

duire au minimum les influences nui-

sibles sur l’environnement.

Il est important de maintenir en par-

fait état de fonctionnement la voitu-

re en respectant les plans d’entretien

programmé.

Enfin pour contribuer au respect de

l’environnement, il est important, lors

de l’utilisation du véhicule, de tou-

jours garder un comportement cor-

rect et responsable.

Respecting

the Environment

Respect for and protection of the

environment is the responsibility of

all.

ERRARI has designed and produced a

car using technology, materials and

devices that are capable of drasti-

cally reducing harmful effects on the

environment.

It is essential that the car be kept

perfectly efficient by complying with

the programmed maintenance plan.

To offer your further support and to

prevent damage to the environment,

be responsible and adopt proper con-

duct at all times.

3_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0327

4.1

Emergenza

Attrezzi in Dotazione 4.2

Sostituzione Ruote 4.4

Sostituzione di una Lampada 4.8

Sostituzione di un Fusibile 4.16

Avviamento di Emergenza 4.27

Traino Vettura 4.29

Interruttore Inerziale

Blocco Carburante 4.31

Emergencies

Tools Supplied with the Car 4.2

Wheel Replacement 4.4

Replacing a Light Bulb 4.8

Replacing a Fuse 4.16

Emergency Start-up 4.27

Towing the Car 4.29

Fuel Supply Interruption

Inertia Switch 4.31

Procédure

de Secours

Outils Fournis avec

la Voiture 4.2

Remplacement des Roues 4.4

Remplacement d’une Lampe 4.8

Remplacement d’un Fusible 4.16

Démarrage de Secours 4.27

Remorquage de la Voiture 4.29

Interrupteur à Inertie de

Blocage Alimentation de

Carburant 4.31

Emergencia

Herramientas de la Dotación 4.2

Cambio de una Rueda 4.4

Cambio de una Lámpara 4.8

Cambio de un Fusible 4.16

Encendido de Emergencia 4.27

Remolcado del Automóvil 4.29

Interruptor Inercial de

Bloqueo del Combustible 4.31

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4.2

C B

Attrezzi

in Dotazione

Borsa attrezzi (A)

Alloggiata nel vano bagagli, contie-

ne gli attrezzi necessari per un primo

intervento in caso di avaria:

•cinghia comando pompa acqua e

generatore;

•cinghia comando compressore

A.C.;

•serie di chiavi piatte;

•pinza universale isolata;

•due cacciaviti per viti ad intaglio;

•cacciavite per viti a croce;

•gancio per traino;

•serie di lampade e fusibili di scorta.

Bomboletta ripara gomme (B)

Deve essere sempre conservata nel-

l’apposita custodia (C) e riposta nel

vano bagagli.

Outils Fournis

avec la Voiture

Trousse à outils (A)

Située dans le coffre à bagages, elle

contient les outils nécessaires pour une

première intervention en cas de panne:

•courroie de commande pompe à eau

et alternateur;

•courroie de commande compresseur

A.C.;

•jeu de clés plates;

•pince universelle isolée;

•deux tournevis pour vis à fentes;

•tournevis pour vis en croix;

•anneau de remorquage;

•jeu de lampes et de fusibles de se-

cours.

Bombe anti-crevaison (B)

On doit toujours la garder dans sa

housse de protection (C) et la placer

dans le coffre à bagages.

Tools Supplied

with the Car

Tool kit (A)

The tool kit is kept in the luggage

compartment and contains all the

necessary equipment for emergency

repair work, in the event of prob-

lems with any parts. It comprises:

• water pump and generator control

belt;

•

A.C. compressor control belt;

• set of flat wrenches;

• insulated universal pliers;

• two screwdrivers for slotted screws;

• Phillips head screwdriver;

• towing hook;

• set of spare light bulbs and fuses.

Tire repair spray bottle (B)

This bottle must always be stored in

its special case (C) and in the lug-

gage compartment.

Herramientas

de la Dotación

Bolsa herramientas (A)

Alojada en el maletero, contiene las

herramientas necesarias para una pri-

mera intervención en caso de avería:

•correa mando bomba agua y alter-

nador;

•correa mando compresor

A.A.;

•juego de llaves planas;

•alicates universales aislantes;

•dos destornilladores para tornillos

cabeza plana;

• destornillador para tornillos de cruz;

•gancho para remolcado;

•serie de lámparas y fusibles de re-

puesto.

Repara pinchazos (B)

Debe estar siempre en su estuche (C)

y guardado en el maletero.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:042

4.3

In caso di foratura di un pneumatico,

può essere utilizzata per ottenere una

riparazione e un gonfiaggio sufficiente

del pneumatico per poter proseguire il

viaggio con sufficiente sicurezza.

Il contenuto della bombola è sufficien-

te per una sola riparazione.

Dopo l’intervento di ripara-

zione mediante bomboletta, si

deve considerare la vettura in situa-

zione di emergenza (velocità massi-

ma consentita 80 Km/h). È necessa-

rio provvedere al più presto alla so-

stituzione del pneumatico.

Interventi di riparazione su pneu-

matici di questo tipo sono sconsi-

gliati per motivi di sicurezza.

La bomboletta riparagomma è assolu-

tamente inefficace in casi di grosse fo-

rature o lacerazioni del pneumatico.

Il recipiente va protetto dai

raggi solari e non esposto ad

una temperatura superiore ai 50 °C.

Evitare di inalare direttamente e di

spruzzare negli occhi il contenuto.

Conservare fuori dalla portata dei

bambini. Il contenuto è altamente

infiammabile, va quindi conservato

al riparo da qualsiasi fonte di com-

bustione.

In caso di utilizzo, seguire scrupolo-

samente le indicazioni riportate sulla

bomboletta.

Accessori Utili

Oltre a quanto in dotazione alla vet-

tura occorre tenere sempre a bordo

il triangolo per la segnalazione di

pericolo con i requisiti di legge.

In case of tire puncturing, this spray

bottle can be used to repair and to

inflate the tires permitting you to

continue travelling under conditions

that are sufficiently safe.

The content of the spray bottle is

sufficient for one repair only.

After the spray has been used

for repair work, the car must

be considered in an ‘emergency con-

dition’ (maximum speed allowed: 50

mph - 80 Km/h). The tyre must be

replaced as soon as possible.

Repair work is not advised on this

type of tyre for safety reasons.

The tyre repair spray cannot be of

any use in the event of large holes or

lacerations of the tyre.

The spray bottle must be pro-

tected from sunrays and should

not be exposed to temperatures over

122 °F (50 ° C). Do not inhale di-

rectly and do not spray its content

into the eyes. Keep out of children’s

reach. The content is highly flam-

mable, it must be therefore kept away

from any combustion source.

When using the spray, follow the

instructions written on the can ex-

tremely carefully.

Helpful Accessories

In addition to the tools supplied with

the car, always ensure that you have

a hazard warning triangle fitting all

the legal requirements in the car.

En cas de pneumatique crevé, on peut

utiliser pour effectuer une réparation

et gonfler suffisamment le pneumati-

que pour pouvoir continuer sa route

en toute sécurité.

Le contenu de la bouteille ne suffit

que pour une réparation.

Après l’intervention de répa-

ration avec la bombe anticre-

vaison, on doit considérer la voiture

en situation dangereuse (vitesse maxi-

male permise 80 km/h). Il faut pour-

voir au plus vite au remplacement

du pneumatique.

On déconseille pour raisons de sé-

curité toute réparation de ce genre.

La bombe anticrevaison est absolument

inefficace en cas de crevaison importan-

te ou de lacérations du pneumatique.

Le conteneur doit être protégé

contre les rayons du soleil et

ne doit pas être exposé à une

température de plus de 50 °C. Eviter

d’inhaler directement et de vaporiser

sur les yeux le contenu. Conserver

hors de la portée des enfants. Le

contenu est facilement inflammable.

Il doit être protégé de toute source

de combustion.

En cas d’utilisation, suivre scrupu-

leusement les indications reportées

sur la bombe anticrevaison.

Accessoires Utiles

Outre les accessoires fournis avec la

voiture, il faut toujours avoir à bord

le triangle de signalisation de danger

conformément à la loi en vigueur.

En caso de pinchazo de un neumáti-

co, puede utilizarse para realizar una

reparación y un inflado suficiente del

neumático para poder proseguir el

viaje con suficiente seguridad.

El contenido del repara pinchazos es

suficiente para una sola reparación.

Después reparar un neumáti-

co con el kit repara pincha-

zos, se debe considerar el automóvil

en situación de emergencia (veloci-

dad máxima admitida 80 Km/h). Es

necesario proceder a la sustitución

del neumático cuanto antes.

Reparaciones de este tipo en los neu-

máticos no son aconsejables por

motivos de seguridad.

El repara pinchazos es totalmente

ineficaz en caso de perforaciones gran-

des o cortes en el neumático.

El envase debe protegerse de

la radiación solar y no se debe

exponer a una temperatura superior

a 50°C. Evite la inhalación directa

y el contacto con los ojos. Mantén-

galo fuera del alcance de los niños.

El contenido es altamente inflama-

ble, por lo que debe conservarse ais-

lado de cualquier fuente combusti-

ble.

En caso de uso, siga escrupulosamente

las indicaciones del envase.

Accesorios de Utilidad

Además la dotación del automóvil

debe incluir a bordo el triángulo de

señalización conforme con la legisla-

ción vigente.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:043

4.4

Sostituzione

Ruote

Nel caso di sostituzione di una o

più ruote occorre:

– Sostituire le colonnette che presenta-

no la parte filettata o il cono danneg-

giati.

– Pulire accuratamente le colonnette

prima del montaggio.

– Evitare assolutamente di lubrificare

le superfici di contatto fra colonnetta

e cerchio ruota e fra cerchio e disco

freno.

Per non asportare il trattamento

antigrippante, evitare assolutamente di

pulire con solventi o prodotti aggressi-

vi i coni sul cerchio ruota.

Ruota di Scorta (a richiesta)

A richiesta la vettura è equipaggiata

di un kit composto da:

•Ruota di scorta di soccorso (A) con

Wheel

Replacement

When replacing one or more

wheels, it is necessary to:

– Replace the stud bolts whose

threaded or tapered part have been

damaged.

– Carefully clean the stud bolts be-

fore fitting them.

– Avoid at all costs to lubricate the

contact surfaces between the stud

bolt and the wheel rim, and be-

tween the rim and the disk brake.

In order to prevent the anti-locking

product from being removed, do not

use solvents or aggressive products

on the wheel rim tapering.

Spare Wheel (on request)

The car can be supplied with the fol-

lowing kit on request:

• Emergency spare wheel (A) with

Cambio

de una Rueda

El caso de sustitución de una

o más ruedas debe realizar:

– Sustituya los tornillos que presen-

ten la parte roscada o la cabeza

dañada.

– Limpie cuidadosamente los torni-

llos antes de montarlos.

– Evite siempre engrasar las superfi-

cies de contacto entre tornillos y

llanta, así como entre llanta y dis-

co de freno.

Para no deteriorar el tratamiento

antiagarrotamiento, evite siempre

limpiar los orificios de la llanta con

disolventes o productos agresivos.

Rueda de Recambio (bajo pedido)

Bajo pedido el automóvil puede estar

equipado con un kit compuesto por:

•

Rueda de recambio de emergencia (A)

Remplacement des

Roues

En cas de remplacement d’une

ou plusieurs roues, il est néces-

saire de:

– Remplacer les goujons avec la partie

filetée ou le cône endommagés.

– Nettoyer soigneusement les goujons

avant le montage.

– Eviter absolument de lubrifier les

surfaces de contact entre le goujon et

la jante de la roue et entre la jante et

le disque de frein.

Pour ne pas éliminer le traitement anti-

grippage, éviter absolument de nettoyer

avec des produits solvants ou agressifs

les cônes sur la jante de la roue.

Roue de Secours (sur demande)

Sur demande, la voiture est équipée

d’un kit composé de:

•Roue de secours (A) avec pneumati-

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:044

4.5

pneumatico di dimensioni ridotte

(T 125/80 R17”); la targhetta (B)

riporta la velocità massima consen-

tita di 80 Km/h.

•Borsa attrezzi supplementare (C)

contenente: martinetto e chiave per

colonnette di fissaggio ruote.

Avvertenze

•Mantenere sempre in perfetta effi-

cienza la ruota di soccorso, verifi-

cando periodicamente che la pres-

sione di gonfiaggio sia 4,2 bar.

•Va utilizzata solo per brevi percor-

si, in caso d’emergenza.

•Con ruota di soccorso montata, non

superare mai la velocità massima

di 80 Km/h e guidare con pruden-

za, specialmente nelle curve e nei

sorpassi, evitando di effettuare bru-

sche accelerate o frenate.

•Non superare i limiti di peso omo-

logati.

•Non montare catene da neve.

•Non montare più di una ruota di

soccorso contemporaneamente.

La mancata osservanza di queste pre-

scrizioni può comportare la perdita

di controllo del veicolo con conse-

guenti danni alla vettura ed agli oc-

cupanti.

Sostituzione di una Ruota

• Sistemare la vettura in piano, inserire

la 1ª marcia e bloccare le ruote poste-

riori con il freno di stazionamento.

reduced tyre size (T 125/80 R17”)

the plate (B) indicates the maximum

allowed speed 50 mph (80 Km/h).

• Supplementary tool kit (C) contain-

ing: jack and wrenches for the wheel

fastening stud bolts.

Warning

• Always keep the spare wheel in

perfect working condition, check-

ing regularly that the inflation pres-

sure is 62 psi (4,2 bar).

• The spare wheel must only be used in

emergencies and for short periods of time.

• When the spare wheel is mounted,

never exceed the maximum speed of

50 mph (80 Km/h) and drive with

care, especially on curves and when

overtaking, avoiding sudden accel-

eration or braking.

• Do not exceed the approved weight

limit.

• Do not mount snow chains.

• Never mount more than one spare

wheel at a time.

Failure to comply with these rules

could lead to a loss of control of the

vehicle with consequent damage to

the car and its occupants.

Replacing a Wheel

• Make sure the car is on a flat surface,

engage the 1

gear and lock the

rear wheels with the parking brake.

que de dimensions réduites (T 125/

80 R17”); la plaquette (B) indique la

vitesse maximale permise à 80 km/h.

•Outils fournis avec le voiture sup-

plémentaire (C) contenant: un vé-

rin et des clés pour boulons de fixa-

tion des roues.

Avertissements

•Toujours maintenir la roue de se-

cours en parfait état de marche, en

contrôlant périodiquement la pres-

sion qui doit être de 4,2 bar.

•Il ne faut l’utiliser que sur de petits

parcours, en cas de secours.

•Une fois la roue de secours montée,

ne jamais dépasser la vitesse maxi-

male de 80 Km/h et conduire avec

prudence, surtout dans les manoeu-

vres de virages et de dépassements,

en évitant tous accélérations ou frei-

nages brusques.

•Ne pas dépasser les limites de poids

homologuées.

•Ne pas monter de chaînes anti-nei-

ge sur les pneus.

•Ne pas monter plus d’une roue de

secours à la fois.

Si l’on ne respecte pas ces prescrip-

tions, on peut perdre le contrôle de

son véhicule, l’endommager en con-

séquence et mettre en danger ses oc-

cupants.

Remplacement d’une Roue

•Placer la voiture sur une surface pla-

ne, enclencher la 1

ère

vitesse et blo-

quer les roues arrière à l’aide du frein

à main.

con neumático de dimensiones re-

ducidas (T 125/80 R17”); la etique-

ta (B) recomienda una velocidad

máxima permitida de 80 Km/h.

•Bolsa de herramientas suplementa-

ria (C) que contiene: gato y llave para

los tornillos de fijación de ruedas.

Advertencias

•Mantenga siempre en perfecto es-

tado la rueda de emergencia, verifi-

cando periódicamente que la pre-

sión de inflado es de 4,2 bar.

•Sólo debe utilizarse en trayecto cor-

tos, en caso de emergencia.

•Con la rueda de emergencia mon-

tada, no supere nunca una veloci-

dad máxima de 80 Km/h y conduz-

ca con prudencia, especialmente en

las curvas y en los adelantamien-

tos, evitando realizar frenadas o

aceleraciones bruscas.

•No supere los limites de peso

homologados.

•No monte cadenas de nieve.

•No monte más de una rueda de

emergencia simultáneamente.

La no observancia de estas indica-

ciones puede comportar la pérdida

del control del automóvil con los

consiguientes daños al automóvil y a

los ocupantes.

Cambio de la Rueda

•Sitúe el automóvil en llano, inserte

la 1ª marcha y bloquee las ruedas

posteriores con el freno de estacio-

namiento.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:045

4.6

• Se necessario azionare le luci di emer-

genza e posizionare il triangolo di

pericolo alla distanza prevista.

• Estrarre la ruota di scorta e gli attrezzi

dalla loro sede nel vano bagagli, sgan-

ciandoli dalle cinghie di fissaggio (A).

• Allentare di circa un giro le cinque

colonnette di fissaggio della ruota,

utilizzando la chiave (B).

• Appoggiare la base del martinetto

corrispondenza di uno dei punti di

sollevamento (D) riportati sotto al

pianale della vettura.

• Sollevare con prudenza la vettura,

azionando il martinetto (C) fino al

distacco della ruota da terra.

Il non corretto posizionamen-

to del martinetto può provo-

care la caduta della vettura.

Il martinetto in dotazione deve

essere utilizzato unicamente per

la sostituzione delle ruote.

•If necessary, turn on the hazard

lights and place the emergency warn-

ing triangle at the required distance.

•Take out the spare wheel and the

tools from their storage space in

the luggage compartment, detach-

ing their fastening belts (A).

•Unscrew the wheel fastening stud

bolts by ca. one turn, using the

wrench (B).

•Place the jack (C) on the flat and

solid surface, next to one of the

lifting points (D) marked under the

car’s floor panel.

•Lift the car carefully, using the jack

(C), until the wheel is no longer

touching the ground.

Failure to position the jack

correctly could cause the car

to fall.

The jack supplied with the car

must only be used when chang-

ing the wheels.

• Au besoin, enclencher les feux de dé-

tresse et placer le triangle de signalisa-

tion de danger à la distance prévue.

• Extraire la roue de secours et les outils

de leur emplacement dans le coffre à

bagages, en les détachant de leurs

courroies de fixation (A).

•Desserrer d’environ un tour les cinq

goujons de fixation de la roue, en

utilisant la clé (B).

•Poser la base du vérin (C) sur le sol

plat et dur, au niveau d’un des points

de soulèvement (D) reportés sous la

planche de la voiture.

•Soulever prudemment la voiture, en

actionnant le vérin (C) jusqu’à déta-

cher la roue du sol.

Si le vérin est mal positionné,

on risque de faire retomber la

voiture.

Le vérin prévu dans l’outilla-

ge ne doit être utilisé que pour

le remplacement des roues.

•Si es necesario, accione las luces de

emergencia y coloque el triángulo

de señalización a la distancia ade-

cuada.

•Extraiga la rueda de repuesto y las

herramientas del maletero, soltán-

dolas de la correa de sujeción. (A).

•Afloje una vuelta los cinco torni-

llos de fijación de la rueda, utili-

zando la llave (B).

• Apoye la base del gato (C) sobre te-

rreno llano y consistente, encajando

en uno de los puntos de elevación (D)

situados en la base del automóvil.

•Elevar con cuidado el automóvil,

accionando el gato (C) hasta sepa-

rar la rueda del suelo.

Un posición incorrecta del gato

puede provocar la caída del

automóvil.

Este gato sólo debe ser utili-

zado para el cambio de rue-

das.

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4.7

•Svitare completamente le cinque co-

lonnette e rimuovere la ruota.

•Montare la ruota di scorta e avvitare

le cinque colonnette di fissaggio.

•Abbassare la vettura ed estrarre il

martinetto.

• Serrare a fondo le colonnette, passan-

do alternativamente da una colonnet-

ta a quella diametralmente opposta,

secondo l’ordine riportato in figura.

Appena possibile, assicurare il fis-

saggio delle colonnette, con chiave

dinamometrica, alla coppia di 100

Nm.

•Dopo aver rimosso il supporto ruota

di soccorso (E) riporre e fissare gli

attrezzi e la ruota sostituita nel vano

bagagli.

•Unscrew the five stud bolts fully

and remove the wheel.

•Mount the spare wheel and tighten

the five fastening stud bolts.

•Lower the car and remove the jack.

•Tighten the stud bolts completely,

moving from one stud bolt to the

one diametrically opposite it, accord-

ing to the order shown in figure.

As soon as possible, ensure the stud

bolts are fully tightened with the

torque wrench at a torque setting

of 74 lb. Ft. (100 Nm).

•After removing the spare wheel sup-

port (E), put back and fasten the

tool kit and the removed wheel in

the luggage compartment.

• Dévisser complètement les cinq bou-

lons et enlever la roue.

• Monter la roue de secours et visser

les cinq boulons de fixation.

• Abaisser la voiture et retirer le vérin.

• Visser à fond les boulons, en passant

alternativement d’un boulon à l’autre

diamétralement opposé, suivant l’or-

dre reporté sur le schéma.

Dès que possible, garantir la fixation

des boulons à l’aide d’une clé dyna-

mométrique, au couple de serrage de

100 Nm.

• Après avoir enlevé le support de la

roue de secours (E) replacer et fixer

les outils et la roue endommagée dans

le coffre à bagages.

•Afloje completamente los cinco tor-

nillos y extraiga la rueda.

•Monte la rueda de recambio y aprie-

te los cinco tornillos de fijación.

•Baje el automóvil y extraiga el gato.

•Apriete a fondo los tornillos, pasan-

do de un tornillo al diametralmente

opuesto alternativamente, según el

orden expuesto en la figura.

En cuanto sea posible, asegure la

fijación de los tornillos, con una

llave dinamométrica, a un par de

100 Nm.

•Después apartar el soporte de la

rueda de emergencia (E) guardar y

fijar las herramientas y la rueda

sustituida en el maletero.

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4.8

1 2 3

4 5

Sostituzione

di una Lampada

Luci anteriori

Prima di sostituire una lampada dei

proiettori, assicurarsi che il fusibile

corrispondente sia integro.

Per accedere alle lampade del proiet-

tore anteriore, sterzare completamente

le ruote verso l’interno e smontare lo

sportello (A).

Sostituzione di una lampada luce

abbagliante

•Portare l’interruttore stacca batte-

ria in posizione “

OFF”.

•Ruotare e sganciare il supporto (C)

ed estrarre la lampada (D) senza

scollegare il connettore (B).

1 Luce abbagliante.

2 Luce anabbagliante.

3 Luce di posizione.

4 Indicatore di direzione.

5 Indicatore di direzione laterale.

6 Side Marker.

Replacing

a Light Bulb

Front lights

Before replacing a light bulb for the

headlights, make sure that the corre-

sponding fuse is intact.

To have access to the front light bulbs,

turn the wheels fully inward and dis-

mount the flap (A).

Replacing the high beam light

bulbs

• Turn the battery master switch to

the “

OFF” position.

• Rotate and unfasten the support (C)

and take out the light bulb (D) with-

out disconnecting the connector (B).

Cambio

de una Lámpara

Luces delanteras

Antes de sustituir una lámpara de un

faro, asegurarse que el fusible co-

rrespondiente no se haya fundido.

Para acceder a las lámparas del faro

delantero, gire completamente la rue-

da hacia el interior y desmonte la

tapa (A).

Cambio de una lámpara de luces de

cruce

•Sitúe el interruptor de desconexión

de la batería en posición “

OFF”.

•Gire y suelte el soporte (C), extrai-

ga la lámpara (D) sin soltar el

conector (B).

Remplacement

d’une Lampe

Feux avant

Avant de remplacer la lampe d’un feux,

contrôler que le fusible correspondant

soit intact.

Pour accéder à la lampe d’un projec-

teur avant, braquer complètement les

roues vers l’intérieur et démonter la

trappe (A).

Remplacement de la lampe d’un feu

de route

•Placer l’interrupteur coupe-batterie

en position “

OFF”.

•Faire rouler et détacher le porte-lam-

pe (C) puis extraire la lampe (D) sans

débrancher le connecteur (B).

1 High-beam headlights.

2 Low-beam headlights.

3 Dipper.

4 Direction indicator.

5 Side direction indicator.

6 Side Marker.

1 Feux de route.

2 Feux de croisement.

3 Feux de position.

4 Clignotant.

5 Clignotant latéral.

6 Side Marker.

1 Luces de cruce.

2 Luces de carretera.

3 Luces de posición.

4 Intermitentes.

5 Intermitentes laterales.

6 Luz lateral.

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4.9

•Inserire la nuova lampada e proce-

dere al riassemblaggio delle parti

smontate.

•Riportare l’interruttore staccabat-

teria in posizione “

ON” (vedi pag.

5.17).

Evitare il contatto con le mani delle

lampade alogene; nel caso ciò avve-

nisse pulire il bulbo con uno straccio

inumidito di alcool.

•Insert the new bulb and proceed

with reassembling the dismounted

parts.

•Turn the battery master switch to

the “

ON” position (see page 5.17).

Avoid touching the halogen light

bulbs with your hands. Should this

happen, clean the bulb with a cloth

dampened with alcohol.

•Inserte la lámpara nueva y proceda

al montaje de las piezas desmonta-

das.

•Sitúe el interruptor de desconexión

de la batería en posición “

ON” (véase

pág. 5.17).

Evite el contacto de las manos con

las lámparas halógenas; si ocurre,

limpie el bulbo con un trapo hume-

decido con alcohol.

• Introduire la lampe neuve et procé-

der au réassemblage des parties dé-

montées.

• Remettre l’interrupteur coupe-bat-

terie en position “

ON” (voir en page

5.17).

Eviter tout contact de la lampe alogè-

ne avec les mains; en cas de problème,

nettoyer le bulbe à l’aide d’un chiffon

imbibé d’alcool.

Luci anabbaglianti

Le lampade delle luci anab-

baglianti sono allo

XENO.

L’alimentazione di queste lampade

è ad alta tensione; evitare ogni in-

tervento con chiave di accensione in

posizione “II”.

Per la sostituzione rivolgersi alla R

ETE

ASSISTENZA FERRARI.

Per la regolazione del fascio lumino-

so dei proiettori anteriori rivolgersi

alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Low beam lights

The low beams’ bulbs are

XENO

lamps and are supplied

through high voltage.

Avoid any operation when the igni-

tion key is turned to position “II”.

To replace the lamps, contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

To adjust the light beam of the front

headlights, contact the F

ERRARI AS-

SISTANCE NETWORK.

Feux de croisement

Les lampes des feux de croise-

ment sont au

XÉNON.

L’alimentation de ces lampes est du

type haute tension; éviter d’opérer

sur celles-ci lorsque la clé de contact

est sur “II”.

Pour le remplacement, s’adresser au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Pour régler le faisceau lumineux des

feux avant, s’adresser au R

ÉSEAU D’AS-

SISTANCE FERRARI.

Luces de cruce

Las bombillas de las luces de

cruce son de

XENÓN.

La alimentación de estas bombillas

es de alta tensión; no efectuar

ninguna intervención con la llave

de contacto en la posición “II”.

Para la sustitución, dirigirse a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Para la regulación del haz luminoso

de los proyectores anteriores diríjase

a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:049

4.10

J I H

Sostituzione lampade luci di posi-

zione e direzione.

•Ruotare e sfilare il portalampada

(E) o semplicemente sfilare il por-

talampada (F) ed estrarre la lampa-

da (G) da sostituire.

• Inserire la nuova lampada e procedere

al riassemblaggio delle parti smontate.

Sostituzione della lampada indica-

tori di direzione laterale.

•Estrarre la lente (H) dell’indicatore

facendo attenzione a non danneg-

giare la carrozzeria.

•Togliere la lampada (I) ruotandola

leggermente ed estraendola dal por-

talampada (J).

•Sostituire la lampada e rimontare il

portalampada.

Sostituzione lampada side marker

Per la sostituzione delle lampade dei

side marker (6) è consigliabile rivol-

gersi alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Remplacement des lampes de feux de

position et clignotants.

•Faire tourner et enlever le porte-lam-

pe (E) ou enlever simplement le por-

te-lampe (F) et enlever la lampe (G) à

remplacer.

•Introduire la lampe neuve et rassem-

bler les parties démontées.

Remplacement de la lampe des

clignotants latéraux.

• Extraire la verre in plastique cliqnotant

lateral (H) du clignotant en prenant soin

à ne pas endommager la carrosserie.

•Oter la lampe (I) en la tournant

légèrement et en l’extrayant de son

porte-lampe (J).

•Remplacer la lampe et remonter le

porte-lampe.

Remplacement de la lampe des side

markers

Pour le remplacement des lampes des

side markers (6), il est conseillé de s’adres-

ser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Cambio de una lámpara de luces de

posición e intermitentes.

•gire y suelte el portalámparas (E) o

simplemente suelte el portalámparas

(F) y extraiga la lámpara (G) a sus-

tituir.

• Inserte la lámpara nueva y proceda al

montaje de las piezas desmontadas.

Cambio de la lámpara de los inter-

mitentes laterales.

•Extraiga la lente (H) del intermi-

tente teniendo cuidado de no dañar

la carrocería.

•Saque la lámpara (I) girándola lige-

ramente y extrayéndola del

portalámparas (J).

•Sustituya la lámpara y vuelva a

montar el portalámparas.

Sustitución de la bombilla de la luz

lateral

Para la sustitución de las bombillas de

las luces laterales (6) es aconsejable

dirigirse a la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Replacing the dimmers and direc-

tion-indicator light bulbs.

• Rotate and slide off the light bulb

holder (E) or simply slide-off the

light bulb holder (F) and take out

the bulb (G) to be replaced.

• Insert the new bulb and proceed to

reassemble the dismounted parts.

Replacing the side indicator bulbs.

• Extract the indicator plastic cover

(H) taking care not to damage the

bodywork.

• Remove the bulb (I) turning it

slightly and taking it out of the bulb

holder (J).

• Change the bulb and remount the

bulb holder.

Replacing the side marker lamp

To replace the side marker (6) lamps,

we recommend to contact the F

ERRARI

ASSISTANCE NETWORK.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0410

4.11

7 8

Luci Posteriori

Sostituzione lampada luci posteriori

•Svitare i pomelli (K) che fissano il

portalampada.

•Estrarre il portalampada (L).

•Estrarre la lampada (M) ruotando-

la in senso antiorario e sostituirla.

•Rimontare il portalampada, assicu-

randosi che la guarnizione sia cor-

rettamente posizionata.

7 Luce di posizione e indicatore

di direzione.

8 Luce stop.

9 Luce retromarcia.

10 Luci illuminazione targa.

11 Luce stop supplementare.

Feux Arrière

Remplacement de la lampe du feux

arrière

• Dévisser les boutons (K) qui fixent

le porte-lampe.

• Extraire le porte-lampe (L).

• Extraire la lampe (M) en la tour-

nant dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre et la remplacer.

• Remonter le porte-lampe, en veillant

à ce que le joint soit correctement

placé.

Luces Posteriores

Cambio de lámpara de las luces pos-

teriores

•Saque los tiradores (K) que fijan el

portalámparas.

•Extraiga el portalámparas (L).

•Extraiga la lámpara (M) girándola

en contra del sentido de las agujas

del reloj y sustitúyala.

•Monte el portalámparas, asegurán-

dose que la junta está situada co-

rrectamente.

Rear Lights

Replacing the rear light bulbs

•Unscrew the knobs (K) fastening

the bulb holders.

•Take out the bulb holder (L).

•Remove the bulb (M) by rotating it

counterclockwise, and replace it.

•Remount the bulb holder, ensuring

that the gasket is positioned cor-

rectly.

7 Dipped light and direction

indicator.

8 Stop light.

9 Reverse light.

10 License plate lights.

11 Auxiliary stop light.

7 Feu de position et clignotant.

8 Feu de stop.

9 Feux marche arrière.

10 Eclairage plaque d’immatriculation.

11 Feux de stop additionnel.

7 Luz de posición e intermitente.

8 Luz de freno.

9 Luz de marcha atrás.

10 Luces de la placa posterior de la

matrícula.

11 Luz de freno adicional.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0411

4.12

Sostituzione lampada luci targa

•Svitare le due viti di fissaggio.

•Rimuovere il portalampada (N) e

sostituire la lampada (O), rimonta-

re il portalampada ed avvitare le

due viti di fissaggio.

Sostituzione luce stop supplemen-

tare

Per la sostituzione gruppo luci è con-

sigliabile rivolgersi alla R

ETE ASSISTEN-

ZA FERRARI.

Changing the license plate light bulb

• Unscrew the two fastening screws.

• Remove the bulb holder (N) and

replace the bulb (O). Remount the

bulb holder and tighten the two

fastening screws.

Replacing the auxiliary stop lights

To replace the light set, you are ad-

vised to contact the F

ERRARI ASSIS-

TANCE NETWORK.

Remplacement de la lampe d’éclai-

rage plaque d’immatriculation

•Dévisser les deux vis de fixation.

•enlever le porte-lampe (N) et rem-

placer la lampe (O), remonter le

porte-lampe et visser les deux vis

de fixation.

Remplacement des feux de stop sup-

plémentaire

Pour remplacer ces feux, il est con-

seillé de s’adresser au R

ÉSEAU D’ASSIS-

TANCE FERRARI.

Cambio lámpara luces de matrícula

•Desmonte los dos tornillos de fija-

ción.

•Saque el portalámparas (N) y susti-

tuya la lámpara (O), vuelva a mon-

tar el portalámparas y apriete los

dos tornillos de fijación.

Cambio luces de freno suplementa-

rias

Para la sustitución de estas luces es

recomendable que se dirija a la R

ASISTENCIA FERRARI.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0412

4.13

12 13

Altre Luci

Sostituzione luci plafoniera

•Fare leva delicatamente con un cac-

ciavite nel punto (P) e rimuovere la

plafoniera.

•Sostituire la lampada interessata (Q)

o (R).

•Rimontare la plafoniera.

Sostituzione lampada luce illumina-

zione cassetto ripostiglio

•Fare leva delicatamente con un cac-

ciavite nel punto (S) e rimuovere il

portalampada.

•Sostituire la lampada (T) e rimon-

tare il portalampada.

12 Plafoniera centrale.

13 Luce spot.

14 Luce cassetto ripostiglio.

Other Lights

Replacing the interior roof light bulbs

•Use a screwdriver to lever the ceil-

ing lamp slightly at the point (P).

•Replace the light bulb (Q) or (R) as

needed.

•Remount the interior roof lamp.

Replacing the glove compartment

light bulbs

•Use a screwdriver to lever out the

bulb holder slightly at the point (S).

•Replace the bulb (T) and remount

the bulb holder.

Autres Lampes

Remplacement des lampes du plafonnier

• A l’aide d’un tournevis faire délica-

tement levier à l’endroit indiqué (P)

et enlever le plafonnier.

• Remplacer la lampe concernée (Q)

o (R).

• Remonter le plafonnier.

Remplacer la lampe des feux d’éclai-

rage de la boîte à gants

• A l’aide d’un tournevis faire délica-

tement levier au point (S) et enlever

le porte-lampe.

• Remplacer la lampe (T) et remon-

ter le porte-lampe.

Otras luces

Cambio luz plafón

•Haga palanca con cuidado con un

destornillador en el punto (R) y

extraiga el plafón.

•Sustituya la lámpara afectada (Q)

o (R).

•Vuelva a montar el plafón.

Cambio lámpara iluminación de la

guantera

•Haga palanca con cuidado con un

destornillador en el punto (S) y ex-

traiga el portalámparas.

•Sustituya la lámpara (T) y monte el

portalámparas.

12 Central interior roof light.

13 Spot light.

14 Glove compartment light.

12 Eclairage plafonnier central.

13 Spot.

14 Eclairage boîte à gants.

12 Plafón.

13 Luz de cortesía.

14 Luz guantera.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0413

4.14

Sostituzione lampada luci ingombro

porte aperte

•Svitare le due viti di fissaggio.

•Rimuovere il portalampada (U),

separare la lente e sostituire la lam-

pada (V).

•Riassemblare il portalampada e ri-

montarlo avvitando le due viti di

fissaggio.

Sostituzione lampada luce illumina-

zione vano bagagli

•Fare leva delicatamente con un cac-

ciavite nel punto (W) e rimuovere il

portalampada.

•Sostituire la lampada (X) e rimon-

tare il portalampada.

Replacing the door opening lights

• Unscrew the two fastening screws.

• Remove the bulb holder (U), de-

tach the shield and replace the bulb

(V).

• Reassemble and remount the bulb

holder, tightening the two fasten-

ing screws.

Changing the luggage compartment

light bulb

• Use a screwdriver to lever out the

bulb holder slightly at the point (W).

• Replace the bulb (X) and remount

the bulb holder.

Remplacement de lampe feux de si-

gnalisation portes ouvertes

•Dévisser les deux vis de fixation.

•Enlever le porte-lampe (U), déta-

cher la protection et remplacer la

lampe (V).

•Rassembler les éléments du porte-

lampe et le remonter en vissant les

deux vis de fixation.

Remplacement de la lampe des feux

d’éclairage coffre à bagages

•A l’aide d’un tournevis faire délica-

tement levier au point (W) et enle-

ver le porte-lampe.

•Remplacer la lampe (X) et remon-

ter le porte-lampe.

Cambio lámpara luz interiores de

puertas abiertas

•Desmonte los dos tornillos de fija-

ción.

•Extraiga el portalámparas (V), se-

pare la lente y sustituya la lámpara

(W).

•Montar el portalámparas apretan-

do los dos tornillos de fijación.

Cambio de la lámpara del maletero

•Haga palanca con cuidado con un

destornillador en el punto (X) y

extraiga el portalámparas.

•Sustituya la lámpara (Y) y monte el

portalámparas.

15 Luce ingombro porte.

16 Luce bagagliaio.

15 Door opening light.

16 Luggage compartment light.

15 Indicateur portes ouvertes.

16 Eclairage coffre à bagages.

15 Luce interiores puertas abiertas.

16 Luces maletero.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0414

4.15

Lights (12 V, except for the

low beams)

Lampade (12 V, escluso luce

Anabbagliante)

1 Luci abbaglianti alogena HB3 60W

High beam lights halogen

2 Luci anabbaglianti a scarica di gas

Low beam lights gas-discharge

3 Luci posizione anteriore

ad incandescenza

W5W

Front dipped lights incandescent

4 Luci direzione anteriore

ad incandescenza

PY21W

Front direction indicator lights incandescent

5 Luci direzione laterale

ad incandescenza

T4W

Side direction indicator lights incandescent

6 Luci Side Marker

ad incandescenza

2CP

Side Marker lights incandescent

7 Luci posizione e direzione posteriore

ad incandescenza

P21/5W

Rear dipped and direction lights incandescent

8 Luci stop

ad incandescenza

P21/5W

Stop lights incandescent

9 Luci retromarcia

ad incandescenza

P21W

Reversing lights incandescent

10 Luci targa

ad incandescenza

R5W

License plate lights incandescent

11 Luci fanale stop supplementare

ad incandescenza

T5 2,3W

Auxiliary stop lights incandescent

12 Luce plafoniera centrale

ad incandescenza

10W

Central ceiling light incandescent

13 Luce spot

ad incandescenza

Spot lights incandescent

14 Luce cassetto ripostiglio

ad incandescenza

C5W

Glove compartment light incandescent

15 Luci porte aperte

ad incandescenza

Door open lights incandescent

16 Luce vano bagagli

ad incandescenza

C5W

Luggage compartment light incandescent

Lámpara (12 V, excluida

luz de cruce)

Lampes (12 V, hormis feux de

croisement)

1 Feux de route halogène HB3 60W

Luces de carretera halógena

2 Feux de croisement à décharge de gaz

Luces de cruce descarga de gas

3 Feux de position avant incandescente W5W

Luces anteriores de posición incandescente

4 Clignotant avant incandescente PY21W

Intermitentes anteriores incandescente

5 Clignotant latéral incandescente T4W

Intermitentes laterales incandescente

6 Feux Side Markers incandescente 2CP

Luces laterales incandescente

Feux de position et de direction arrière

incandescente P21/5W

Luces de posición e intermitente trasero

incandescente

8 Feux de stop incandescente P21/5W

Luz de freno posterior incandescente

9 Feux marche arrière incandescente P21W

Luces de marcha atrás incandescente

10 Eclairage plaque d’immatriculation incandescente R5W

Luces matrícula incandescente

11 Feux de stop additionnel incandescente T5 2,3W

Luces de freno suplementarias incandescente

12 Lampe plafonnier incandescente 10W

Luz plafón central incandescente

13 Spot incandescente 6W

Luz de cortesía incandescente

14 Eclairage boîte à gants incandescente C5W

Luz de la guantera incandescente

15 Eclairage portes ouvertes incandescente 3W

Luces de puertas abiertas incandescente

16 Eclairage coffre à bagages incandescente C5W

Luces maletero incandescente

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0415

4.16

A B

Sostituzione

di un Fusibile

Quando un dispositivo elettrico non

funziona controllare che il fusibile

corrispondente sia integro.

A Fusibile integro.

B Fusibile bruciato.

Se il guasto si ripete rivolgersi alla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Nel caso di sostituzione, utilizzare

sempre e solo fusibili dello stesso va-

lore (medesimo colore).

I fusibili di scorta sono situati nella

borsa attrezzi.

Per la rimozione dei fusibili, utilizza-

re la pinzetta (C) contenuta nella

trousse attrezzi.

GIALLO OCRA MARRONE ROSSO AZZURRO GIALLO BIANCO VERDE

YELLOW

OCHER BROWN RED LIGHT BLUE YELLOW WHITE GREEN

OCRE MARRON ROUGE BLEU

CIEL JAUNE BLANC VERT

AMARILLO OCRE

MARRÓN ROJO AZUL CLARO AMARILLO BLANCO VERDE

AMPERE A5 A7,5 A10 A15 A20 A25 A30

MPS

AMPERAGE

AMPERIOS

Colori Fusibili

Fuse Colors

Colori Maxi Fusibili

Maxi Fuse Colors

GIALLO VERDE ARANCIONE ROSSO BLU

YELLOW GREEN ORANGE RED BLUE

JAUNE VERT ORANGE ROUGE BLEU

AMARILLO VERDE NARANJA ROJO AZUL

AMPERE A20 A30 A40 A50 A60

MPS

AMPERAGE

AMPERIOS

Replacing

a Fuse

When an electrical device is not work-

ing, check that the corresponding fuse

is intact.

A Intact fuse.

B Burnt out fuse.

If the problem persists, contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

When replacing a fuse, always use a

fuse of the same amperage (the same

color).

The spare fuses are stored in the tool

kit.

To remove the fuses, use the pliers

Remplacement

d’un Fusible

Quand un dispositif électrique ne

fonctionne pas, contrôler si le fusi-

ble correspondant est intact.

A Fusible intact.

B Fusible brûlé.

Si la panne se répète, s’adresser au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

En cas de remplacement, n’utiliser

que les fusibles de même ampérage

(même couleur).

Les fusibles de secours sont placés

dans la trousse à outils.

Pour retirer les fusibles, utiliser la

pince (C) contenue dans la trousse à

outils.

Cambio

de un Fusible

Cuando un dispositivo eléctrico no

funciona compruebe que el fusible

correspondiente no esté fundido.

A Fusible integro.

B Fusible fundido.

Se la avería se repite diríjase a la R

ASISTENCIA FERRARI.

En caso de sustitución, utilice siem-

pre fusibles del mismo valor (mismo

color).

Los fusibles de repuesto se encuen-

tran en la bolsa de herramientas.

Para la extracción de los fusibles,

utilice la pinza (C) incluida en el es-

tuche de herramientas.

Couleurs des Fusibles

Colores de los Fusibles

Couleurs Fusibles Max.

Colores de los Maxi Fusibles

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4.17

Dislocazione

delle Scatole Portafusibili

A Fusibili di potenza.

B Fusibili vano bagagli.

C Fusibili in abitacolo, lato destro

(dietro sedile Dx.).

D Fusibili in abitacolo, lato sinistro

(dietro sedile Sx.).

Location

of Fuse Boxes

A Power fuses.

B Luggage compartment fuses.

C Right-hand side passenger compart-

ment fuses (behind the right-hand

seat).

D Left-hand side passenger compart-

ment fuses (behind the left-hand

seat).

Démontage du

Porte Fusibles

A Fusibles de puissance.

B Fusibles coffre à bagages.

C Fusibles dans habitacle, côté droit

(derrière siège droit).

D Fusibles dans habitacle, côté gau-

che (derrière siège gauche).

Ubicación

de las Cajas de Fusibles

A Fusibles de potencia

B Fusibles del maletero

C Fusibles del habitáculo, lado dere-

cho (detrás del respaldo derecho).

D Fusibles del habitáculo, lado iz-

quierdo (detrás del respaldo izquier-

do).

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0417

4.18

1 3

2 4

A - Fusibili di potenza

Sono posizionati sotto l’appoggiapiedi

passeggero in prossimità della batte-

ria; per accedervi occorre svitare le

due viti di fissaggio, abbassare il pan-

nello di protezione della batteria (E)

e rimuovere il coperchio (F).

Fusibili:

1 A60 Protezione Fusibili impianti

2 A50 Gruppo

A.C.

3 A60 Protezione Fusibili impianti

4 A60 ABS/ASR

In caso di bruciatura di un fusibile

di potenza rivolgersi alla R

ETE ASSI-

STENZA FERRARI per far controllare

l’impianto.

A - Power fuses

These fuses are located under the

passenger footrest, near the battery.

To gain access to this area, you have

to unscrew the two fastening screws,

lower the battery protection panel

(E) and remove the cover (F).

Fuses:

1 A60 systems protection fuses

2 A50

A.C. unit

3 A60 systems protection fuses

4 A60 ABS/ASR

In the event of a fuse burning out,

contact the F

ERRARI ASSISTANCE NET-

WORK to have the system checked.

A - Fusibles principaux

Ils sont placés sous le repose-pieds

passager à côté de la batterie; pour y

accéder, il faut dévisser les deux vis

de fixation, abaisser le panneau pro-

tecteur de la batterie (E) et enlever le

couvercle (F).

Fusibles:

1 A60 Protection Fusibles circuits

2 A50 Groupe

A.C.

3 A60 Protection Fusibles circuits

4 A60 ABS/ASR

Si un fusible de puissance est brûlé,

s’adresser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE

FERRARI pour faire contrôler le systè-

me.

A - Fusibles de potencia

Están situados bajo el reposapiés del

acompañante cerca de la batería; para

acceder desmonte los dos tornillos

de fijación, baje el panel de protec-

ción de la batería (E) y extraiga la

cubierta (F).

Fusibles:

1 A60 Protección Fusibles instalaciones

2 A50 Grupo A.A.

3 A60 Protección Fusibles instalaciones

4 A60 ABS/ASR

Si se funde algún fusible, diríjase a la

ED DE ASISTENCIA FERRARI para que

revisen la instalación.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0418

4.19

7 95 6 11

8 10 12

26 27

13 15 17

14 16 18

30 31

19 21 23

20 22 24

34 35

B - Fusibili e teleruttori vano baga-

gli

Per accedere a questi, componenti o

elementi o dispositivi, occorre rimuo-

vere il pannello di protezione (G) e i

coperchi (H).

USIBILI

FUSES

5 A40 Ventola radiatore Dx.

RH radiator fan.

6 A30 Ventola radiatore Sx.

LH radiator fan

7A5+15 Strumenti

+15 instruments

8 — Sede vuota

Not used

9 A15 Luce baule - emergenza

Luggage compartment light - emergency

10 A30 Attuatore apertura cofano ant.

Bonnet opening actuator

11 A30 Lavafari

Headlight washers

B - Luggage compartment fuses and

relays

To gain access to these components,

parts or devices, remove the protec-

tion panel (G) and the covers (H).

B - Fusibles et télérupteurs coffre à

bagages

Pour accéder à ces composants, élé-

ments ou systèmes, il faut enlever le

panneau protecteur (G) et les cou-

vercles (H).

B - Fusibles y telerruptores de male-

tero

Para acceder a estos fusibles, com-

ponentes, elementos o dispositivos,

debe extraerse el panel de protección

(G) y las tapas (H).

USIBLES

FUSIBLES

5 A40 Ventilation radiateur droit

Ventilador del radiador Der.

6 A30 Ventilation radiateur gauche

Ventilador del radiador Izq.

7A5+15 Instruments

+15 Instrumentos

8 — Vacant

No operativo

9 A15 Eclairage coffre à bagages - Feux de détresse

Luz del maletero - emergencia

10 A30 Actuateur ouverture capot avant

Accionador de apertura del capó delantero

11 A30 Lave-phares

Lavafaros

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4.20

12 — Sede vuota

Not used

13 A15 Proiettore anabbagliante Sx.

LH low beam

14 A5 +30 Strumenti

+30 Instruments

15 A15 Proiettore anabbagliante Dx.

RH low beam

16 A15 Trombe

Horns

17 A7.5 Proiettore abbagliante Sx.

LH high beam

18 A7.5 Proiettore abbagliante Dx.

RH high beam

19 A25 Proiettori anabbaglianti

Low-beam headlights

20 A15 Luci di posizione

Dipped lights

21 A7.5 Luci targa-luci interruttori

License plate and switches’ lights

22 A15 Proiettori abbaglianti

High beam headlights

23 A5 Luci posizione anteriore Dx. e posteriore Sx.

RH front and LH rear dipped lights

24 A5 Luci posizione anteriore Sx. e posteriore Dx.

LH front and RH rear dipped lights

25 — Sede vuota

not used

12 — Vacant

No operativo

13 A15 Feux de croisement gauche

Faro luz de cruce Izq.

14 A5 +30 Instruments

+30 Instrumentos

15 A15 Feux de croisement droit

Faro luz de cruce Der.

16 A15 Signal acoustique

Bocinas

17 A7.5 Feux de route gauche

Faro luz de carretera Izq.

18 A7.5 Feux de route droit

Faro luz de carretera Der.

19 A25 Feux de croisement

Faros luces de cruce

20 A15 Feux de position

Luces de posición

21 A7.5 Eclairage plaque d’immatriculation - éclairage interrupteurs

Luces de matrícula-luces de interruptores

22 A15 Feux de route

Faros luces de carretera

23 A5 Feux de position avant droit et arrière gauche

Luces de posición delantera Der. y posterior Izq.

24 A5 Feux de position avant gauche et arrière droit

Luces de posición delantera izq. y posterior der.

25 — Vacant

No operativo

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0420

4.21

TELERUTTORI:

ELAYS:

26 A30 Attuatore apertura cofano ant.

Bonnet opening actuator

27 A30 Ventola radiatore Dx.

RH radiator fan

28 A30 Ventola radiatore Sx.

LH radiator fan

29 — Sede vuota

Not used

30 A20 Trombe

Horns

31 A20 Proiettori abbaglianti

High beam headlights

32 A20 Proiettori anabbaglianti

Low beam headlights

33 — Sede vuota

Not used

34 A20 Luci targa-luci interruttori

License plate and switches’ lights

35 A20 Luci parcheggio

Parking lights

36 A20 Luci posizione

Dipped lights

ELERUPTEURS:

ELERRUPTORES:

26 A30 Actuateur ouverture du capot avant

Accionador de apertura del capó delantero

27 A30 Ventilation radiateur droit

Ventilador del radiador Der.

28 A30 Ventilation radiateur gauche

Ventilador del radiador Izq.

29 — Vacant

No operativo

30 A20 Signal acoustique

Bocinas

31 A20 Feux de route

Faros luces de carretera

32 A20 Feux de croisement

Faros luces de cruce

33 — Vacant

No operativo

34 A20 Eclairage plaque d’immatriculation - éclairage interrupteurs

Luces de matrícula-luces de interruptores

35 A20 Feux de stationnement

Luces de aparcamiento

36 A20 Feux de position

Luces de posición

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0421

4.22

C - Fusibili e teleruttori in abitacolo

lato destro

Per accedere a questi, occorre rimuo-

vere il pannello di protezione (I) e i

coperchi (L).

USIBILI

FUSES

37 A5 Variatore di fase

Phase transformer

38 A15 Sonda lambda

Oxygen sensor

39 A10 +Relay princ. Motronic Dx.

+RH Motronic master relay

40 A7.5 Sbrinamento specchi

Mirrors’ defrosting

41 A30 Motronic Dx.

RH Motronic

42 A10 +15 Motronic Dx.

+15 RH Motronic

43 A15 +15 Radio-Orol.-Specchi esterni-Devioguida

+15 Radio-Clock-Wing mirrors-Light switch

C - Fuses and relays on the right-

hand side of passenger compartment

To gain access to these parts, it is

necessary to remove the protection

panel (I) and the covers (L).

C - Fusibles et relais dans l’habita-

cle côté droit

Pour accéder à ces éléments, il faut

enlever le panneau de protection (I)

et les couvercles (L).

C - Fusible y telerruptores situados

en el lado derecho del habitáculo

Para acceder a éstos, debe extraerse

el panel de protección (I) y las tapas

(L).

USIBLES

FUSIBLES

37 A5 Transformateur de phase

Variador de fase

38 A15 Sonde Lambda

Sonda lambda

39 A10 +Relais princ. Motronic droit

+Relé princ. Motronic Der.

40 A7.5 Dégivrage rétroviseurs

Desempañamiento espejos retrovisores

41 A30 Motronic droit

Motronic Der.

42 A10 +15 Motronic droit

+15 Motronic Der.

43 A15 +15 Radio-Montre-Rétrov. Ext.-Interrupteur

+15 Radiocassette-Reloj-Esp. Retrovis. externos-Intermitentes

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0422

4.23

44 A7.5 +30 Motronic

+30 Motronic

45 A30 Lunotto termico

Heated rear window

46 A10

ABS-ASR

ABS

-ASR

47 A30 Sedile Dx.

RH seat

48 A10 Luci arresto

Stop lights

58 A50 Pompa aria

BOSCH Air pump

44 A7.5 +30 Motronic

+30 Motronic

45 A30 Lunette arrière chauffante

Luneta térmica

46 A10

ABS-ASR

ABS

-ASR

47 A30 Siège droit

Asiento Der.

48 A10 Feux de stop

Luces de freno

58 A50 Pompe à air

BOSCH Bomba del aire

ELERUTTORI

RELAYS

49 Pompa “F1” (SIEMENS/V23134-B57-X203)

“F1” system pump (

SIEMENS/V23134-B57-X203)

50 A20 Pompa benzina Dx.

BOSCH RH fuel pump

51 — Sede vuota

Not used

52 A30 Lunotto termico

Heated rear window

53 A20 Variatore di fase

BOSCH Phase transformer

54 — Sede vuota

Not used

55 A10 Principale Motronic Dx.

BOSCH RH Motronic master

56 A30 Servizi sotto chiave

Key-controlled devices

57 A30 Tergicristallo

Windscreen wiper

59 A50 Pompa aria

BOSCH Air pump

ELERUPTEURS

TELERRUPTORES

49 Pompe “F1” (SIEMENS/V23134-B57-X203)

Bomba “F1” (

SIEMENS/V23134-B57-X203)

50 A20 Pompe à essence droite

BOSCH Bomba de la gasolina Der.

51 — Vacant

No operativo

52 A30 Lunette dégivrante

Luneta térmica

53 A20 Variateur de phase

BOSCH Variador de fase

54 — Vacant

No operativo

55 A10 Principal Motronic droit

BOSCH Principal Motronic Der.

56 A30 Services commandés par clé

Servicios con llave

57 A30 Essuie-glaces

Limpiaparabrisas

59 A50 Pompe à air

BOSCH Bomba del aire

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0423

4.24

82 83

84 85

86 87

88 89

90 58

80 81

D - Fusibili e teleruttori in abitacolo

lato sinistro

Per accedere a questi, occorre rimuo-

vere il pannello di protezione (M) e i

coperchi (N).

USIBILI

FUSES

58 A15 Sonda lambda

Oxygen sensor

59 A10 +Relay princ. Motronic Sx.

+ LH Motronic master Relay

60 A30 Motronic Sx.

LH Motronic

61 A10 +15 Motronic Sx.

+15 LH Motronic

62 A5 +15 Servizi

+15 devices

63 A7.5 Compressore

A.C.

A.C. Compressor

64 A10 Pompa ricircolo acqua

Water recirculation pump

D - Fuses and relays on the left-

hand side of passenger compartment

To gain access to these switches, it is

necessary to remove the protection

panel (M) and the covers (N).

D - Fusibles y telerruptores situados

en el lado izquierdo del habitáculo

Para acceder a éstos, debe extraerse

el panel de protección (M) y las ta-

pas (N).

D - Fusibles et télérupteurs dans

habitacle côté gauche

Pour accéder à ces fusibles, il faut

enlever le panneau protecteur (M) et

les couvercles (N).

USIBLES

FUSIBLES

58 A15 Sonde Lambda

Sonda lambda

59 A10 +Relais princ. Motronic gauche

+Relé princ. Motronic Izq.

60 A30 Motronic gauche

Motronic Izq.

61 A10 +15 Motronic gauche

+15 Motronic Izq.

62 A5 +15 Services

+15 Servicios

63 A7.5 Compresseur

A.C.

Compresor

A.A.

64 A10 Pompe de recirculation à eau

Bomba de recirculación del agua

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0424

4.25

65 — Sede vuota

Not used

66 A7.5 +30 Motronic

+30 Motronic

67 A30 Sedile Sx.

LH seat

68 A7.5 Retromarcia

Reverse gear

69 A10 +30 Radio

+30 Radio

70 A15 Plafoniera-Accendisigari-L.parcheggio-L.porte-L.cassetto

portaoggetti

Ceil. lights-Cigar lig.-Park.lights-Door lights- Glove comp. lights

71 A30 Alzacristalli passeggero

Passenger’s side powered window

72 A15 Carica batteria

Battery charger

73 A15 +30 Blocco porte

+30 door lock

74 A5 +30 Antifurto

+30 Alarm system

75 A30 Alzacristalli pilota

Driver’s side powered window

76 A25 Tergicristallo

Windscreen wiper

77 A10 +15 Controllo sospensioni-

AIRBAG

+15 Check Shock absorbers-AIRBAG

78 A15 +30 Commutatore accensione

+30 ignition switch

79 A30 Motorino avviamento

Starter motor

80 A30 Pompa “F1”

“F1” system pump

81 A20 Cambio “F1”

“F1” gear box

65 — Vacant

No operativo

66 A7.5 +30 Motronic

+30 Motronic

67 A30 Siège gauche

Asiento Izq.

68 A7.5 Feux de marche arrière

Marcha atrás

69 A10 +30 Radio

+30 Radiocassette

70 A15 Plafonnier-Allume-cigares-Feux de stationnement-feux ouver-

ture de portes- éclairage boîte à gants

Plafón-Encendedor-L.aparcamiento-L.puertas-L.guantera

71 A30 Lève-glaces passager

Elevalunas del acompañante

72 A15 Charge batterie

Carga batería

73 A15 +30 Verrouillage portes

+30 Bloqueo puertas

74 A5 +30 Dispositif antivol

+30 Antirrobo

75 A30 Lève-glaces pilote

Elevalunas del conductor

76 A25 Essuie-glaces

Limpiaparabrisas

77 A10 +15 Contrôle suspensions -

AIR BAG

+15 Control suspensiones-AIRBAG

78 A15 +30 Commutateur allumage

+30 Llave de contacto

79 A30 Démarreur

Motor de arranque

80 A30 Pompe “F1”

Bomba “F1”

81 A20 Boîte de vitesse “F1”

Cambio “F1”

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0425

4.26

TELERUTTORI:

ELAYS:

82 A30 +30 Tergicristallo

+30 windscreen wiper

83 A30 Retronebbia

Rear fog lights

84 A30 Esclusione avviamento con carica batteria

Cut-out of start-up with battery charger

85 A30 Servizi

Devices

86 A30 Avviamento

Start-up

87 A30 Servizi

Devices

88 A20 Principale per Motronic Sx.

BOSCH LH Motronic master

89 A20 Pompa benzina Sx.

BOSCH LH fuel pump

90 A20 Compressore

A.C.

A.C. Compressor

91 A20 Retromarcia

Reverse gear

ELERUPTEURS:

ELERRUPTORES:

82 A30 +30 Essuie-glace

+30 Limpiaparabrisas

83 A30 Feux antibrouillard arrière

Luz antiniebla posterior

84 A30 Exclus. démarrage avec charge batterie

Exclus. arranque con cargador batería

85 A30 Services

Servicios

86 A30 Démarrage

Encendido

87 A30 Services

Servicios

88 A20 Principal per Motronic gauche

BOSCH Principal para Motronic Izq.

89 A20 Pompe à essence gauche

BOSCH Bomba de la gasolina Izq.

90 A20 Compresseur

A.C.

Compresor

C.A.

91 A20 Feux antibrouillard arrière

Marcha atrás

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0426

4.27

Avviamento

di Emergenza

Batteria scarica

Consultare il capitolo “BATTERIA”

nella sezione 5 “M

ANUTENZIONE” per

mantenere sempre in perfetta efficien-

za la batteria.

Per accedere alla batteria occorre,

svitare le due viti di fissaggio e ab-

bassare il pannello di protezione (A).

Avviamento con batteria ausiliaria

Utilizzare una batteria esterna da 12

volt, di potenza uguale o leggermen-

te superiore a quella in dotazione;

l’ausilio di un caricabatteria stabiliz-

zato di potenza adeguata va utilizza-

to da personale qualificato.

Utilizzare cavi di caratteristiche ade-

guate.

Emergency

Start-up

Dead battery

See Chapter “BATTERY”, section 5,

“M

AINTENANCE”, to keep the battery

in perfect working order.

To gain access to the battery, un-

screw the two fastening screws and

lower the protective panel (A).

Starting up the car with the auxil-

iary battery

Use a 12 volt external battery whose

power capacity is equal or slightly

higher than the one currently in use.

A stabilized battery charger provid-

ed with the suitable power level can

be used as an auxiliary device by

skilled personnel only.

Use cables with suitable features.

Démarrage

de Secours

Batterie déchargée

Consulter le chapitre “BATTERIE” sec-

tion 5 “E

NTRETIEN” pour toujours main-

tenir la batterie en bon état de marche.

Pour accéder à la batterie, il faut dévis-

ser les deux vis de fixation et abaisser

le panneau protecteur (A).

Démarrage à l ’aide d’une batterie auxi-

liaire

Utiliser une batterie extérieure de 12

volt, au pouvoir équivalent ou légè-

rement supérieur à celui de la batte-

rie montée sur la voiture ; un charge-

batterie équilibré, d’un ampérage

approprié, doit être utilisé par un

personnel qualifié.

Utiliser des câbles aux caractéristiques

appropriées.

Encendido

de Emergencia

Batería descargada

Consulte el capítulo “BATERÍA” en

la sección 5 “M

ANTENIMIENTO” para

mantener siempre en perfecto estado

la batería.

Para acceder a la batería, desmonte

los dos tornillos de fijación y baje el

panel de protección (A).

Encendido batería auxiliar

Utilice una batería externa de 12 V,

de potencia igual o ligeramente su-

perior a la de la instalación; para el

uso de un cargador de baterías de

potencia adecuada se requiere perso-

nal cualificado.

Utilice cables de características ade-

cuadas.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0427

4.28

•Collegare prima i morsetti di un

cavo ai poli positivi (+), poi i mor-

setti dell’altro cavo ai poli negativi

(–) delle due batterie.

•Avviare il motore

•Quando il motore è avviato toglie-

re prima il cavo dai poli negativi

(–) poi quello dai positivi (+).

Se dopo alcuni tentativi il motore

non si avvia, rivolgersi alla R

ETE AS-

SISTENZA FERRARI.

Fare attenzione a non provo-

care contatti del cavo positivo

con la vettura o con il cavo negati-

vo. Manovre scorrette possono pro-

vocare danni al sistema elettrico.

Avviamento a spinta

La manovra, quando possibi-

le, è da evitare in quanto si

potrebbe provocare afflusso di car-

burante nei catalizzatori e danneg-

giarli irreparabilmente.

• First of all connect the terminals of

one cable to the positive poles (+),

then the terminals of the other cable

to the negative poles (–) of the two

batteries.

• Start up the engine.

• When the engine is running, remove

the cable attached to the negative

poles (–) first, and then the one

attached to the positive poles (+).

If the engine does not start up after a

few attempts, contact the F

ERRARI

ASSISTANCE NETWORK.

Ensure that the positive cable

does not come into contact

with the car or the negative cable.

Careless or incorrect movements may

damage the electrical system.

Push-starting of the car

This maneuver should be

avoided where possible as it

could cause fuel inflows to the cata-

lytic converters and damage them

irreparably.

•Connecter tout d’abord les bornes

d’un câble aux pôles positifs (+),

puis les bornes de l’autre câble aux

pôles négatifs (–) des deux batte-

ries.

•Mettre en route le moteur

•Lorsque le moteur est en marche,

enlever tout d’abord le câble des

pôles négatifs (–) puis celui des pô-

les positifs (+).

Si après quelques tentatives, le mo-

teur ne démarre pas, s’adresser au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Veiller à ne pas toucher le vé-

hicule ou le câble négatif avec

le câble positif. Toute manœuvre in-

correcte peut endommager le circuit

électrique.

Démarrage en poussant la voiture

Si possible, n’utiliser cette

manœuvre qu’en cas limite, car

elle pourrait provoquer un afflux de

carburant dans les catalyseurs et les

endommager irrémédiablement.

•Conecte primero los extremos de

un cable a los polos positivos (+),

después, los extremos del otro ca-

ble a los polos negativos (–) de las

dos baterías.

•Encienda el motor

•Cuando el motor se ha encendido

desconecte primero el cable del los

polos negativos (–) y luego el de los

positivos (+).

Si después de varios intentos el mo-

tor no se enciende, diríjase a la R

ASISTENCIA FERRARI.

Tenga cuidado de no provo-

car cortocircuitos del cable

positivo con el automóvil o con el

cable negativo. Un manejo inade-

cuado puede provocar daños en el

sistema eléctrico.

Arranque a empujón

La maniobra, cuando sea po-

sible, se debe evitar ya que

puede provocar que fluya combusti-

ble hacia los catalizadores y éstos

queden dañados irreparablemente.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0428

4.29

Traino

Vettura

Gancio di traino

Per il traino evitare punti di attacco

diversi da quello previsto dal gancio

di traino (A) inserito nella sede (B).

•Prelevare il gancio di traino dalla

borsa attrezzi.

•Avvitare a fondo il gancio nella sede

(B).

•Posizionare la leva del cambio in

folle (posizione “N” per vetture con

cambio “F1”).

Durante il traino della vettura è

obbligatorio rispettare le speci-

fiche norme di circolazione stradale.

Non agganciarsi a leve sospen-

sioni e a cerchi, ma unicamente

al gancio di traino nell’apposita sede.

Towing

the Car

Tow hook

When towing the car, avoid attach-

ing the hook (A) to any points other

than its suitable seat (B).

•Take the tow hook out of the tool

kit.

•Screw the hook tightly into its seat

(B).

•Put the gearshift lever in neutral

(position “N” for cars with “F1”

transmissions).

While the car is being towed,

the specific road regulations

must be observed.

Do not hook the car through

suspension arms and rims; for

car towing only use the tow eye found

in the special seat.

Remorquage

de la Voiture

Anneau de remorquage

Pour le remorquage, éviter d’utiliser

d’autres points de fixation que ceux

prévus pour l’anneau de remorquage

(A) introduit à son emplacement (B).

• Prendre l’anneau de remorquage dans

la trousse à outils.

• Visser à fond l’anneau sur son sup-

port (B).

• Placer le levier de la boîte de vitesse

au point mort (position “N” pour

voitures équipées d’une boîte de vi-

tesse “F1”).

Pendant le remorquage de la voi-

ture, il est obligatoire de respecter

les règles spécifiques du code de la route.

Ne pas s’accrocher à de leviers,

de suspensions et de jantes, mais

uniquement au crochet d’entraînement

dans le logement prévu à cet effet.

Remolcado

del Automóvil

Gancho de remolque

Para el remolcado evite puntos de

enganche diferentes de la argolla de

remolque (A) situado en la base (B).

•Saque la argolla de remolque de la

bolsa de herramientas.

•Atornille a fondo la argolla en la

base (B).

•Sitúe la palanca del cambio en pun-

to muerto (posición “N” para mo-

delos con cambio “F1”).

Durante el remolcado del au-

tomóvil es obligatorio respe-

tar las normas específicas de circu-

lación en carretera.

No enganche en brazos de sus-

pensiones o a otras anillas, sino

únicamente a la argolla del gancho

de remolcado.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0429

4.30

Mantenere la chiave di avvia-

mento in posizione “II” per per-

mettere il funzionamento delle luci e

per evitare il bloccaggio del volante in

caso di sterzata.

Tenere presente che con il motore

spento, non avendo l’ausilio del ser-

vosterzo e del servofreno è necessa-

rio un maggiore sforzo sia sul volan-

te che sul pedale del freno.

Traino con

Asse Ruote Sollevato

Deve essere eseguito esclusivamente

da personale specializzato.

L’asse ruote sollevato deve essere

sempre il posteriore. Accertarsi che

le ruote anteriori siano rettilinee e

che sia inserito il bloccasterzo.

Keep the ignition key in posi-

tion “II” to allow the lights to

work and to prevent the steering

wheel from locking if turned.

Remember that when the engine is

turned off, the power steering and

brake servo do not work and there-

fore a stronger effort is required to

use both the wheel and the brakes.

Toeing with

Axle Lifted

This maneuver must only be carried

out by skilled personnel.

Only the rear axle may be lifted. Make

sure that the front wheels are straight-

ened and that the steering lock is

engaged.

Maintenir la clé de contact en

position “II” pour permettre aux

feux de s’éclairer et pour éviter le blo-

cage du volant en cas de braquage.

Se rappeler que, le moteur coupé,

sans l’aide de la direction assistée et

du servofrein, il faut fournir un ef-

fort plus important pour actionner

le volant ou la pédale de frein.

Remorquage, avec

Train Arrière Soulevé

Seul un personnel spécialisé est en

mesure d’effectuer ce type de remor-

quage.

L’essieu soulevé doit toujours être

l’essieu arrière. S’assurer que les roues

avant soient alignées et que le bloca-

ge de direction soit enclenché.

Mantenga la llave de contacto

en posición “II” para permitir

el funcionamiento de las luces y para

evitar el bloqueo del volante en caso

de giro.

Tenga presente que con el motor

apagado, no teniendo la asistencia

de servodirección y servofreno se re-

quiere un mayor esfuerzo en el vo-

lante y en el pedal del freno.

Remolcado

Levantando Eje de Ruedas

Debe realizarse exclusivamente por

personal especializado.

El eje de las ruedas que se eleve siem-

pre debe ser el posterior. Cerciórese

que las ruedas anteriores están

rectilíneas y que se ha bloqueado la

dirección.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0430

4.31

Interruttore

Inerziale Blocco

Carburante

L’impianto di alimentazione della

vettura monta un interruttore di si-

curezza automatico che interviene in

caso di urto interrompendo il flusso

di carburante, causando di conseguen-

za l’arresto del motore ed evitando

lo spargimento del carburante in caso

di eventuale rottura delle tubazioni.

Dopo l’urto se si avverte odo-

re di carburante o si notano

perdite, non ripristinare l’interrut-

tore, per evitare rischi di incendio.

L’interruttore inerziale è posizionato

sul lato sinistro dell’abitacolo, nella

parte bassa del montante porta ante-

riore, ed è protetto da una staffa

metallica (A).

Fuel Supply

Interruption

Inertia Switch

The car’s fuel supply system is

equipped with an automatic safety

switch, which will intervene in the

event of a collision interrupting the

fuel supply flow, and consequently

causing the engine to stop and pre-

venting the fuel from leaking out if

the pipelines should break.

If you notice the smell of fuel

or any leakage after the colli-

sion, do not reset the switch, to avoid

fire risks.

The inertia switch is located on the

left-hand side of the passenger com-

partment, in the lower part of the

front door panel frame, and it is pro-

tected by a metal bracket (A).

Interrupteur

à Inertie de Blocage

Alimentation de

Carburant

Le circuit d’alimentation de la voitu-

re a un interrupteur de sécurité auto-

matique qui intervient en cas de choc

en bloquant l’arrivée du carburant,

provoquant ainsi la coupure moteur

et en évitant que l’essence ne se dé-

verse en cas de rupture éventuelle

des tuyaux.

Après le choc, si on sent une

odeur de carburant ou si on

remarque des fuites, ne pas réaction-

ner l’interrupteur pour éviter tout

risque d’incendie.

L’interrupteur à inertie est placé sur

le côté gauche de l’habitacle, dans la

partie inférieure du montant de porte

avant, et il est protégé par une bride

métallique (A).

Interruptor

Inercial de Bloqueo

del Combustible

La instalación de alimentación del au-

tomóvil monta un interruptor de segu-

ridad automático que se acciona en caso

de colisión e interrumpe el flujo de com-

bustible, provocando de esta manera la

parada del motor y evitando que el

combustible se derrame en caso de que

se rompan las conducciones.

Si tras la colisión advierte olor

de combustible o bien observa

pérdidas, no restablezca el interrup-

tor, de esta manera evitará riesgos

de incendio.

El interruptor inercial está situado

en el lado derecho del habitáculo, en

la parte baja del montante de la puerta

delantera, y está protegido por una

brida metálica (A).

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0431

4.32

Ripristino del sistema

Accertato che non esistano perdite

di carburante:

•Rimuovere il coperchio (B) e preme-

re il pulsante (C) sull’interruttore.

•Ruotare la chiave in posizione “II”,

attendere alcuni secondi e avviare

il motore.

•Effettuare un ulteriore controllo per

verificare che non vi siano perdite

di carburante.

Remise en route du système

Après avoir contrôlé qu’il n’y a pas

de fuite d’essence:

•Enlever le couvercle (B) et appuyer

le bouton (C) sur l’interrupteur.

•Faire tourner la clé en position “II”,

attendre quelques secondes et dé-

marrer le moteur.

•Effectuer un dernier contrôle pour

vérifier qu’il n’y a pas de fuite d’es-

sence.

Resetting the system

After having checked that there are

no fuel leaks:

• Remove the cover (B) and press the

button (C) on the switch.

• Turn the ignition key to position

“II”, wait a few seconds, and then

start up the engine.

• Check once again to ensure that

there are no fuel leaks.

Reactivación del sistema

Después de haber comprobado que

no hay pérdidas de combustible:

•Quite la tapa (B) y pulse el botón

•Gire la llave hasta la posición “II”,

espere unos segundos y ponga en

marcha el motor.

•Vuelva a comprobar de nuevo que

no haya pérdidas de combustible.

4_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0432

5.1

Manutenzione

Introduzione 5.2

Tessera di Garanzia 5.2

Manutenzione 5.3

Piano di Manutenzione 5.4

Verifica dei Livelli 5.10

Batteria 5.16

Tergicristallo 5.20

Ruote e Pneumatici 5.22

Pulizia della Vettura 5.25

Sosta Prolungata 5.28

Maintenance

Introduction 5.2

Warranty Card 5.2

Maintenance 5.3

Maintenance Plan 5.4

Level Checks 5.10

Battery 5.16

Windshield Wiper 5.20

Wheels and Tires 5.22

Cleaning the Car 5.25

Long Periods of Inactivity 5.28

Entretien

Introduction 5.2

Carnet de Garantie 5.2

Entretien 5.3

Plan d’Entretien 5.4

Contrôle des Niveaux 5.10

Batterie 5.16

Essuie-glace 5.20

Roues et Pneumatiques 5.22

Nettoyage de la Voiture 5.25

Stationnement Prolongé 5.28

Mantenimiento

Introducción 5.2

Tarjeta de Garantía 5.2

Mantenimiento 5.3

Programa de Mantenimiento 5.4

Comprobación de Niveles 5.10

Batería 5.16

Limpiaparabrisas 5.20

Ruedas y Neumáticos 5.22

Limpieza del Automóvil 5.25

Reposo Prolongado 5.28

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:051

5.2

Introduzione

Mantenere la vettura sempre in per-

fetta efficienza è fondamentale per

garantire la sua integrità nel tempo e

per evitare che anomalie di funzio-

namento, dovute a trascuratezza o

inadempienza della manutenzione,

possa creare pericoli.

Tutti gli interventi di riparazione di

qualsiasi componente del sistema di

sicurezza devono essere eseguiti dal-

la R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Introduction

It is essential to keep the car in per-

fect working order to guarantee a

long working life and to prevent any

operating defects, caused by negli-

gence or lack of maintenance from

creating potential hazards.

Any repair work on any part of the

safety system must be carried out by

the F

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

Introduction

Il est fondamental de toujours main-

tenir la voiture en parfait état de

marche pour garantir un fonctionne-

ment correct et durable du véhicule

et éviter tous risques dus à un mau-

vais fonctionnement suite à des né-

gligences ou au non respect du plan

d’entretien.

Toutes les interventions de répara-

tion d’un élément du système de sé-

curité doivent être effectuées par le

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Introducción

Mantenga siempre su automóvil en

perfecto estado, ello es fundamental

para garantizar su integridad a lo

largo del tiempo y evitar anomalías

de funcionamiento debidas al des-

cuido o a un mantenimiento defi-

ciente que puede generar riesgos.

Todas las operaciones de reparación

de cualquier componente del sistema

de seguridad deben confiarse a la R

ASISTENCIA FERRARI.

Tessera di Garanzia

La vettura è corredata dal libretto

“T

ESSERA DI GARANZIA E PIANO DI

MANUTENZIONE”.

In esso sono contenute le norme per

la validità della garanzia della vettu-

ra.

La tessera di garanzia contiene inol-

tre appositi spazi per far registrare

da parte dei C

ENTRI AUTORIZZATI l’av-

venuta esecuzione delle manutenzio-

ni periodiche prescritte dal piano

generale inserito nelle pagine seguenti.

Warranty Card

The car is supplied with a “WARRAN-

TY CARD AND A MAINTENANCE PLAN”

booklet.

This booklet lists all the regulations

regarding the validity of the car

warranty.

The warranty card also contains spe-

cial blank spaces where the A

UTHOR-

ISED CENTRES can register the regular

maintenance work carried out as in-

dicated in the general maintenance

plan laid out over the following pag-

es.

Carnet de Garantie

La voiture est livrée avec son “CAR-

NET DE GARANTIE ET PLAN D’ENTRE-

TIEN”.

Ce carnet contient les normes en vi-

gueur de la garantie de la voiture.

Le carnet de garantie contient en outre

des espaces libres que les C

ENTRES

AGRÉÉS rempliront lors des travaux

d’entretien périodiques effectués sui-

vant le plan d’entretien général re-

porté dans les pages suivantes.

Tarjeta de Garantía

El automóvil está dotado del manual

con “T

ARJETA DE GARANTÍA Y PROGRA-

MA DE MANTENIMIENTO”.

Contiene las normas para la validez

de la garantía del automóvil.

En la tarjeta de garantía también dis-

pone de espacios reservados a los

ERVICIOS AUTORIZADOS donde debe-

rán registrar los mantenimientos pe-

riódicos indicados en el programa

general descrito en las páginas si-

guientes.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:052

5.3

Manutenzione

Ad ogni periodo prescritto è neces-

sario fare eseguire dai C

ENTRI ASSI-

STENZIALI FERRARI tutte le operazioni

di messa a punto ed i relativi con-

trolli indicati nel piano di pag. 5.5.

E' comunque buona norma che even-

tuali piccole anomalie che si doves-

sero riscontrare durante l'uso della

vettura (es: piccole perdite di liquidi

essenziali) siano subito segnalate ai

nostri C

ENTRI ASSISTENZIALI, senza at-

tendere, per eliminare l'inconvenien-

te, l'esecuzione del prossimo taglian-

do.

E' pure prescritto effettuare le ma-

nutenzioni periodiche con intervalli

non superiori ad un anno anche se

non è stato raggiunto il chilometrag-

gio prescritto.

Uso del Piano

di Manutenzione

Ogni operazione è contraddistinta da

un numero; nella corrispondente

legenda si trova la descrizione del-

l'intervento da eseguire.

Per le qualità degli oli da utilizzare

vedere a pag. 6.11 la tabella “R

IFOR-

NIMENTI”.

Mantenimiento

Respete los intervalos de manteni-

miento recomendados y diríjase a los

ERVICIOS DE ASISTENCIA FERRARI para

que lleven a cabo todas las operacio-

nes de puesta a punto y los controles

que se indican en el programa de la

pág. 5.5.

Siempre que observe pequeñas ano-

malías durante el uso de su automó-

vil (p.ej.: pequeñas pérdidas de líqui-

dos fundamentales) es importante que,

a fin de solucionar el problema, in-

forme de ello inmediatamente a nues-

tros S

ERVICIOS DE ASISTENCIA, sin es-

perar la siguiente revisión.

En cualquier caso, deberá respetar la

periodicidad de mantenimiento reco-

mendada, sin dejar que los interva-

los superen el año, aunque no haya

alcanzado el kilometraje indicado.

Cómo seguir el

Programa de Mantenimiento

Cada operación está identificada por

un número; en la leyenda correspon-

diente se encuentra la descripción de

la intervención a efectuar.

En la tabla “A

BASTECIMIENTOS” de la

pág. 6.11 se indica la clase de aceites

que deben utilizarse.

Entretien

A échéances prévues, il est nécessaire

de faire effectuer par les C

ENTRES D’AS-

SISTANCE FERRARI toutes les opérations

de mise au point et les contrôles re-

latifs prévus dans le plan de la page

5.5.

Il convient toutefois, en cas de peti-

tes anomalies détectées lors de l’uti-

lisation du véhicule (ex: petites fui-

tes de liquides), de les signaler im-

médiatement à nos C

ENTRES D’ASSIS-

TANCE FERRARI, sans attendre l’échéan-

ce prévue d’un coupon pour éliminer

le problème.

Il est conseillé d’effectuer les entre-

tiens périodiques à des intervalles de

pas plus d’un an, même si le kilomé-

trage prescrit n’a pas été atteint.

Utilisation du

Plan d’Entretien

Chaque opération est marquée d’un

numéro; la description correspondant

à l’intervention à effectuer est indi-

quée dans la légende.

Pour la qualité des huiles à utiliser,

voir en page 6.11 le tableau “R

AVI-

TAILLEMENTS”.

Maintenance

All the setting-ups and checks indi-

cated in the schedule on page 5.5

must be carried out at F

ERRARI SER-

VICE CENTERS according to the pre-

scribed intervals.

However, it is advisable to inform

our S

ERVICE CENTERS of any faults you

may find while using the car (e.g.:

small losses of essential fluids) to

resolve minor problems immediately

rather than waiting until the next

service date.

Furthermore, regular maintenance

procedures must be carried out at

intervals of no more than a year,

even if the prescribed mileage has

not been reached.

Using the

Maintenance Plan

Each procedure has been assigned a

number and a description of the pro-

cedure to be carried out can be found

in the corresponding part of the key.

For the quality of the oil to be used,

see the table entitled “R

EFILLING” on

page 6.11.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:053

5.4

Maintenance Plan Plan d’Entretien Programa de

Mantenimiento

Piano di

Manutenzione

315132125919261734

132820 331917

11 2 10 142732 15 76294321222241630

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:054

5.5

OPERAZIONI PRINCIPALI MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS

OPERATIONS PRINCIPALES

OPERACIONES PRINCIPALES

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000

105,000 120,000

Cinghie generatore/pompa acqua, compressore impianto climatizzazione e

comando idroguida

Alternator/water pump, air conditioning system compressor and power steering

drive belts

Courroies de générateur/pompe à eau, compresseur de climatisation et

commande de direction assistée

Correas del generador/bomba del agua, compresor de la instalación de climatización

y mando de la dirección asistida

Olio motore e filtro

Engine oil and filter

Huile moteur et filtre

Aceite del motor y el filtro

Cinghie distribuzione

Timing system drive belts

Courroies de distribution

Correas de distribución

Collegamenti e tubazioni impianto di raffreddamento

Cooling system connections and pipelines

Raccords et tuyauteries circuit de refroidissement

Conexiones y tuberías del sistema de refrigeración

Filtri aria

Air cleaners

Filtres à air

Filtros del aire

Tubazioni e collegamenti del sistema iniezione carburante

Lines and connections of the fuel injection system

Tuyauteries et raccords du système d’injection d’essence

Tuberías y conexiones del sistema de inyección/encendido

Impianto accensione: cavi e collegamenti

Ignition system: cables and connections

Système d’allumage: câbles et connexions

Sistema de encendido: cables y conexiones

Candele

Spark plugs

Bougies

Bujías

I-A I* I-A I* I-A I* I-A I* I-A

Sostituire almeno ogni 3 anni

Replace at least every 3 years

Remplacer d’au moins tous les 3 ans

Cambiarlas cada 3 años como mínimo

RRRRRRRRR

Sostituire almeno una volta l’anno - Replace at least once a year

Remplacer au moins une fois par an

- Cambiarlas cada años como mínimo

I-A I* R* I* R* I* R* I* R*

I I*I*I*I*I*I*I*I*

R* R R* R R* R R* R

II*II*I

RRRR

Sostituire ogni 30,000 miglia e comunque non oltre 3 anni

Replace every 3 years

or 30,000 miles, whichever occurs first

Remplacer tous les 30,000 milles et pas au

delà des 3 ans - Cambiarlas cada 30,000 millas y en cualquier caso antes de 3 años

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:055

5.6

OPERAZIONI PRINCIPALI MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS

OPERATIONS PRINCIPALES

OPERACIONES PRINCIPALES

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000

105,000 120,000

Filtro a carbone attivo e sonde Lambda

Activated charcoal filter and oxygen sensors

Filtre au charbon actif et sondes Lambda

Filtro de carbón activo y las Sondas Lambda

Impianto iniezione aria: valvole tubi e collegamenti

Air injection system: valves, lines and unions

Système d’injection d’air: soupapes, tuyaux et raccords

Instalación inyección aire: válvulas tubos y conexiones

Impianto blow-by

Blow-by system

Système blow-by

Instalación blow-by

Sistema controllo emissione vapori benzina: tubazioni, collegamenti e valvole

Evaporative emission control system: pipelines, connections and valves

Système de contrôle des émissions de vapeurs: tuyauteries, raccords et vannes

Sistema de control de emisiones de vapores gasolina: tuberías, conexiones y válvulas

Olio cambio e differenziale

Gearbox and differential oil

Huile boîte de vitesses et différentiel

Aceite del cambio-diferencial

Livello olio “sistema cambio F1”

“F1 Gearbox” system oil level

Niveau huile système “Boîte F1”

Nivel de aceite del sistema “Cambio F1”

Livello liquido idroguida (eventuale spurgo)

Level of fluid for power steering (possible bleeding)

Niveau liquide de direction assistée (purger, si nécessaire)

Nivel del líquido de la dirección asistida (purgarlo si es preciso)

Livello liquido freni/frizione (eventuale spurgo)

Brake/clutch fluid level (possible bleeding)

Niveau liquide de freins/embrayage (purger, si nécessaire)

Nivel del líquido del sistema de frenos/embrague (purgarlo si es preciso)

IIIIIIIII

IIII

III

RRRRRRR R

Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years

Remplacer tous les 2 ans - Cambiar cada 2 años

IIIIIIII I

Controllare ogni anno - Check every once a year

Contrôler tous les ans - Comprobar cada año

IIIIIIII I

Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years

Remplacer tous les 2 ans - Cambiar cada 2 años

IIIIIIII I

Sostituire ogni anno - Replace once a year

Remplacer tous les ans - Cambiar cada año

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:056

5.7

OPERAZIONI PRINCIPALI MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS

OPERATIONS PRINCIPALES

OPERACIONES PRINCIPALES

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000

105,000 120,000

Impianto freni: tubi, calipers, collegamenti.

Efficienza spie cruscotto; funzionamento freno di stazionamento.

Brake system: pipes/hoses, calipers, connections.

Dashboard warning light operation; hand brake operation

Circuit de freinage: tuyaux, étriers, raccords.

Efficience témoins tableau de bord; fonctionnement frein de stationnement.

Sistema de frenados: tuberías, pinzas, conexiones. Eficiencia de los testigos del

salpicadero; funcionamento del freno de estacionamento.

Stato di usura delle superfici frenanti (dischi, pastiglie); sostituire se necessario

Braking surface wear (disks, pads); replace if necessary

Usure des surfaces de freinage (disques, plaquettes); remplacer, si nécessaire

Estado de desgaste de las superficies frenantes (discos, pastillas); cambiarlos si es

preciso

Articolazioni sospensioni anteriori e posteriori e loro serraggio

Front and rear suspension: joints and tightness

Suspensions avant et arrière: rotules et serrage

Articulaciones de las suspensiones delanteras y traseras y apriete correspondiente

Organi di direzione, protezione snodi, cuffie della cremagliera sulle leve dello

sterzo e sui semiassi

Steering system devices, joint protection, steering rack boots on steering levers

and on axle shafts

Organes de direction, protection des rotules, soufflets de la crémaillère sur les

leviers de la colonne de direction et sur les arbres de roue

Órganos de dirección, protecciones de articulaciones, casquillos de la cremallera en

las palancas de dirección y sus semiejes

Serraggio viti, dadi e bulloni (compresi quelli dell’impianto di scarico),

collegamenti, mollette e fascette di tenuta

Tighten screws, nuts and bolts (including those on the exhaust system),

connections, clips and clamps

Serrage des vis, écrous et boulons (y compris ceux du système d’échappement),

raccords, clips et colliers

Apretar tornillos y tuercas (incluidos los del sistema de escape), los racores y las

abrazaderas en general

Batteria: collegamenti e condizioni di carica

Battery: connections and charge status

Batterie: connexions et état de charge

Batería: conexiones y condiciones de carga

IIIIIIIII

IIIIIIII

IIIIIIIII

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:057

5.8

OPERAZIONI PRINCIPALI MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS

OPERATIONS PRINCIPALES

OPERACIONES PRINCIPALES

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000

105,000 120,000

Impianto climatizzazione; livello olio nel compressore

Air conditioning system; compressor oil level

Climatisation; niveau huile compresseur

Sistema de climatización; nivel de aceite en el compresor

Filtro su presa aria esterna aria condizionata

Filter on air conditioning system outside air intake

Filtre sur prise d’air extérieur climatisation

Filtro de la toma de aire exterior del aire acondicionado

Motorino avviamento e generatore: assorbimento e carica

Starter motor and generator: absorption and charge

Démarreur et générateur: absorption et charge

Motor de arranque y generador: absorción y carga

Assetto vettura

Car setting

Assiette véhicule

Geometría del vehículo

Comandi e sistemi di regolazione in generale, cerniere, porte, cofano e baule

Controls and adjusting systems in general, hinges, doors, hood and trunk

Commandes et systèmes de réglage en général, charnières, portes, capot moteur

et coffre

Mandos y sistemas de regulación en general, bisagras, puertas y capós

Corretto funzionamento e tenuta dei sedili e delle cinture di sicurezza

Correct operation and tightness of seats and seat belts

Fonctionnement correct et fixations des sièges et des ceintures de sécurité

Correcto funcionamiento y fijación de los asientos y de los cinturones de seguridad

Viti e bulloni di fissaggio sulla carrozzeria

Tightening screws and bolts on the bodywork

Vis et boulons de fixation sur la carrosserie

Tornillos y pernos de fijación de la carrocería

Orientamento fari

Headlight aiming

Orientation phares

Regulación de los faros

IIIIIII I

Sostituire il refrigerante e il filtro ogni 2 anni - Replace coolant and cleaner

every 2 years - Remplacer le réfrigérant et le filtre tous les 2 ans -

Cambiar el líquido refrigerante cada 2 años

IIIIIIII I

Sostituire ogni anno - Replace once a year

Remplacer tous les ans - Cambiar cada año

IIII

IIIIIIII

IIIIIIIII

IIIII

IIIIIIIII

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:058

5.9

OPERAZIONI PRINCIPALI MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS

OPERATIONS PRINCIPALES

OPERACIONES PRINCIPALES

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000

105,000 120,000

Integrità telaio ed area protetta

Chassis and protected area integrity

État du châssis et de la zone protecte

Integridad del bastidor y del área protegida

Sostituire A

IRBAG

Replace AIRBAG

Remplacer AIRBAG

Cambiar los AIRBAGS

Trattamento interni in pelle

Treatment for leather interiors

Traitement intérieurs cuir

Tratamiento de los interiores en piel

Test vettura su strada (ogni qualvolta si rende necessario) e serraggio dadi ruote

Car road test (whenever required) and wheel nut tightening

Essai du véhicule sur route (chaque fois qu’il s’avère nécessaire) et serrage des

écrous des roues

Después de la prueba en carretera (y siempre que sea necesario), comprobar el

apriete de las tuercas de las ruedas

Tutte le operazioni contraddistinte

dall’asterisco (*) non sono necessa-

rie, ma bensì consigliate qualora la

vettura venga utilizzata di frequente

in condizioni di traffico intenso o su

strade polverose o sabbiose.

La garanzia relativa alle emissioni e

la responsabilità del produttore di

richiamare la vettura non decadono

anche se il cliente non effettuerà le

operazioni contrassegnate da asteri-

sco (*).

Attenzione Servizio F

ERRARI

I = Controllare ed eseguire ogni al-

tra operazione necessaria

A = Regolare

R = Sostituire

All the operations marked with the

asterisk (*) are not required but rec-

ommended if the car is frequently

driven either in unusual traffic con-

ditions or in dusty or sandy roads.

The emission warranty and the

manufacturer’s recall liability are not

affected if the customer fails to per-

form operations marked with an as-

terisk (*).

Attention F

ERRARI Service

I = Inspect and make any additional

service if required

A = Adjust

R = Replace

IIIIIIII

Controllare ogni 2 anni - Check every 2 years

Contrôler tous les 2 ans - Inspeccionar cada 2 años

Ogni 10 anni – Every 10 years

Tous les 10 ans – Cada 10 años

IIIIIIIII

Toutes les opérations marquées par

l’astérisque (*) ne sont pas nécessai-

res, mais conséillées si le véhicule est

utilisé fréquemment dans des condi-

tions de grande circulation ou sur des

routes poussiéreuses ou sableuses.

La garantie concernant les émissions

et la responsabilité du producteur qui

doit rappeler la voiture ne sont pas

annulées si le client níeffectue pas les

opérations marquées par un astéris-

que (*).

Attention Service F

ERRARI

I = Contrôler et exécuter toutes les

autres opérations nécessaires

A =Régler

R =Remplacer

Todas las operaciones marcadas con

el asterisco (*) no son necesarias, pero

son aconsejables si se utiliza el vehí-

culo frecuentemente en condiciones

de tráfico intenso o en carreteras con

polvo o arena.

La garantía correspondiente a las

emisiones y a la responsabilidad del

fabricante de solicitar la revisión del

vehículo no perderá su validez aun-

que el cliente no efectúe las opera-

ciones marcadas con el asterisco (*).

Atención Servicio F

ERRARI

I = Comprobar y efectuar cualquier

otra operación necesaria

A =Regular

R =Sustituir

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:059

5.10

MAX

MIN

Verifica dei Livelli

Controllo

Livello Olio Motore

Il controllo del livello deve

essere eseguito a motore caldo

(temperatura olio >70 °C) con tap-

po appoggiato sul bocchettone del

separatore olio.

Procedere nel modo seguente:

•Con motore al minimo, svitare il

tappo (A) del serbatoio e verificare

che il livello risulti compreso tra le

tacche “

MIN” e “MAX” incise sul-

l’asta di livello.

• “

MAX”-“MIN” = 1 litro

• Procedere all’eventuale rabbocco con

olio prescritto (vedi capitolo “R

I-

FORNIMENTI”) facendo attenzione a

non superare il livello “

MAX” ripor-

tato sull’asta.

•Riavvitare saldamente il tappo (A).

Level Checks

Checking the

Engine Oil Level

The engine oil level must be

checked when the engine is

warm (oil temperature >160 °F (>70

°C)) with the cap resting on the filler

neck of the oil separator.

Proceed as follows:

• With the engine idling, unscrew the

tank cap (A) and check that the

level is between the “

MIN” and

“

MAX” notches on the dipstick.

• “

MAX”-“MIN” = 0,26 USgallon (1

liter)

• If necessary, top up the oil level with

the oil prescribed (see “R

EFILLING”

chapter) taking care not to exceed

the “

MAX” level on the dipstick.

• Screw the cap (A) on tightly.

Contrôle

des Niveaux

Contrôle

Niveau Huile Moteur

Le contrôle de niveau doit être

effectué le moteur chaud (tem-

pérature de l’huile >70° C), le bou-

chon positionné sur le raccord de

remplissage du réservoir d’huile.

Procéder comme suit:

•Le moteur au ralenti, dévisser le

bouchon (A) du réservoir et con-

trôler que le niveau soit compris

entre les repères “

MIN” et “MAX”

gravés sur la jauge à niveau.

• “

MAX”-“MIN” = 1 litre

•Faire si besoin l’appoint avec l’hui-

le préconisée (voir chapitre “R

AVI-

TAILLEMENTS”) en veillant à ne pas

dépasser le niveau “

MAX” reporté

sur la jauge.

•Revisser fermement le bouchon (A).

Comprobación

de Niveles

Comprobación del

Nivel de Aceite del Motor

El nivel de aceite debe com-

probarse con el motor calien-

te (temperatura del aceite >70 °C)

con tapón apoyado en la boca del

separador de aceite.

Proceda de la siguiente manera:

• Manteniendo el motor a ralentí, des-

enrosque el tapón (A) del depósito y

asegúrese de que el nivel se encuentre

entre las marcas “

MÍN” y “MÁX” de la

varilla indicadora de nivel.

• “

MÁX”-“MÍN” = 1 litro

•Si es preciso, reponga el nivel con

el aceite recomendado (véase el ca-

pítulo “A

BASTECIMIENTOS”), prestan-

do atención a no sobrepasar el ni-

vel “

MÁX” marcado en la varilla.

•Enrosque de nuevo el tapón a fon-

do (A).

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0610

5.11

MAX

MIN

Se, dal controllo, l’olio risulta

sotto il livello “

MIN”, eseguire

comunque il rabbocco, e far verifi-

care l’impianto da un S

ERVIZIO ASSI-

STENZA FERRARI.

Controllo

Livello Olio

Impianto Idroguida

Il controllo del livello deve essere ese-

guito a motore caldo, dopo aver per-

corso almeno 15 Km, con vettura in

piano.

Rimuovere il tappo (B) dal serbatoio

nel vano motore e verificare che il

livello risulti compreso tra le tacche

di “

MIN” e “MAX” incise sull’asta di

livello.

Il controllo deve essere eseguito con

tappo appoggiato sul serbatoio.

Procedere all’eventuale rabbocco con

olio prescritto (vedi capitolo “R

IFOR-

NIMENTI”) fino al livello “MAX”.

Riavvitare saldamente il tappo (B).

When checked, if the oil ap-

pears to be under the “

MIN”

level, top up the tank and then have

the system checked by a F

ERRARI SER-

VICE CENTER.

Checking the

Hydraulic Steering

System Oil Level

The level check must be carried out

with the engine warm, after the car

has covered at least 10 miles, with

the car resting on flat ground.

Remove the cap (B) from the tank in

the engine compartment and check

the level is between the “

MIN” and

“

MAX” notches on the dipstick.

The level check must be carried out

with the cap resting on the tank.

If necessary, top up the oil level us-

ing the oil prescribed (see “R

EFILL-

ING” section) to the “MAX” level.

Screw the cap (B) on tightly.

Si, au contrôle, le niveau d’hui-

le se place sur “

MIN”, effectuer

quand-même l’appoint et faire con-

trôler le système par un S

ERVICE D’AS-

SISTANCE FERRARI agréé.

Contrôle du Niveau

d’Huile du Système de

Direction Assistée

Ce contrôle de niveau doit être effec-

tué, le moteur chaud, après un par-

cours d’au moins 15 km avec la voi-

ture à plat.

Enlever le bouchon (B) du réservoir

du compartiment moteur et contrô-

ler que le niveau soit compris entre

les repères “

MIN” et “MAX” gravés

sur la jauge à niveau.

Ce contrôle doit être effectué, le bou-

chon en appui sur le réservoir.

Effectuer éventuellement l’appoint

avec l’huile préconisée (voir chapitre

“R

AVITAILLEMENTS”) jusqu’au niveau

“

MAX”.

Revisser fermement le bouchon (B).

En cualquier caso, si comprue-

ba que el nivel de aceite está

por debajo de la marca “

MÍN”, re-

ponga el aceite y haga revisar la

instalación por un S

ERVICIO DE ASIS-

TENCIA FERRARI.

Comprobación del Nivel

de Aceite del Sistema

de Dirección Asistida

El nivel de aceite debe comprobarse

con el motor caliente y el automóvil

completamente horizontal, después de

haber recorrido 15 km como mínimo.

Quite el tapón (B) del depósito si-

tuado en el vano motor y compruebe

que el nivel esté entre las marcas de

“

MÍN” y “MÁX” de la varilla indica-

dora de nivel.

Esta comprobación debe efectuarse

con el tapón apoyado en el depósito.

Si es preciso, reponga el nivel con el

aceite recomendado (véase el capítu-

lo “A

BASTECIMIENTOS”) hasta el nivel

“

MÁX”.

Enrosque de nuevo el tapón a fondo

(B).

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0611

5.12

MAX

MIN

Controllo Livello Olio

Impianto Cambio “F1”

Il serbatoio olio del sistema cambio

“F1” è posizionato sul lato destro

del vano motore.

Il controllo del livello deve essere

eseguito a motore freddo, agli inter-

valli riportati sul “P

IANO DI MANU-

TENZIONE” in questa sezione.

•Portare la chiave di avviamento in

posizione “II” e attendere che la

pompa del sistema “F1” si avvii.

•Appena la pompa smette di funzio-

nare, rimuovere il tappo (C) e veri-

ficare che il livello risulti compreso

tra le indicazioni di “

MIN” e “MAX”

riportate sull’asta di controllo.

•Procedere all’eventuale rabbocco

con olio prescritto (vedere a pag.

6.11 la tabella “R

IFORNIMENTI”) fino

al livello “

MAX”.

•Riavvitare saldamente il tappo (C).

Si raccomanda di utilizzare solo lu-

brificanti consigliati dalla F

ERRARI.

Comprobación del Nivel de Aceite

en la Instalación del Cambio “F1”

El depósito del aceite del sistema de

cambio “F1” está situado en el lado

derecho del vano motor.

El nivel de aceite debe comprobarse

con el motor frío, respetando los in-

tervalos indicados en el “P

ROGRAMA

MANTENIMIENTO”, de esta sección.

• Coloque la llave de contacto en posi-

ción “II” y espere a que la bomba del

sistema “F1” empiece a funcionar.

•En cuanto la bomba deje de funcio-

nar, extraiga el tapón (C) y com-

pruebe que el nivel esté comprendi-

do entre las marcas “

MIN” y “MAX”

de la varilla indicadora.

•Si es preciso, reponga el nivel con el

aceite recomendado (véase la tabla

“A

BASTECIMIENTOS” de la pág. 6.11).

• Enrosque de nuevo el tapón a fondo

(C).

Se recomienda utilizar sólo los lubri-

cantes aconsejados por F

ERRARI.

Contrôle du Niveau d’Huile du

Système de Boîte de Vitesses “F1”

Le réservoir d’huile du système de

boîte de vitesses “F1” est placé côté

droit du compartiment moteur.

Ce contrôle de niveau doit être effec-

tué, le moteur froid, aux intervalles

reportés sur le “P

LAN D’ENTRETIEN”

de cette section.

•Tourner la clé de contact en posi-

tion “II” et attendre le démarrage

de la pompe du système “F1”.

•Dès que la pompe s’arrête, enlever

le bouchon (C) et contrôler que le

niveau soit compris entre les repè-

res “

MIN” et “MAX” reportés sur la

jauge de contrôle de niveau.

•Effectuer éventuellement l’appoint

avec l’huile préconisée (voir en page

6.11 le tableau “

RAVITAILLEMENTS”)

jusqu’au niveau “

MAX”.

•Revisser fermement le bouchon (C).

Il est recommandé de n’utiliser que

des lubrifiants préconisés par F

ERRARI.

Checking the “F1”

Transmission Oil Level

The “F1” transmission system oil tank

is positioned on the right-hand side

of the engine compartment.

The level check must be carried out

with the engine cool, at the intervals

prescribed in the “M

AINTENANCE

PLAN” in this section.

• Turn the ignition key to the “II”

position and wait for the “F1” sys-

tem pump to start.

• As soon as the pump stops, un-

screw the cap (C) and check that

the level is between the “

MIN” and

“

MAX” notches on the dipstick.

• If necessary, top up the oil level

using the oil prescribed (see “R

E-

FILLING” table on page 6.11) to the

“

MAX” level.

• Screw the cap (C) on tightly.

Remember to use only lubricants rec-

ommended by F

ERRARI.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0612

5.13

Controllo Livello

Liquido di Raffreddamento

Eseguire sempre l’operazione

a motore freddo. Non togliere

mai il tappo (D) dal serbatoio di

espansione con motore avviato a

motore caldo.

•Rimuovere il tappo (D) dal serba-

toio di espansione, nel vano moto-

re, e verificare che il livello risulti a

circa 40 mm dalla sommità del

bocchettone di riempimento.

•In caso di livello basso, procedere

al rabbocco con liquido prescritto

(vedere a pag. 6.11 la tabella “R

I-

FORNIMENTI”).

Se si rendono necessari più

rabbocchi dopo percorrenze li-

mitate, far verificare l’impianto dalla

ETE ASSISTENZA FERRARI.

•Riavvitare saldamente il tappo (D).

Checking the

Coolant Level

Always carry out this opera-

tion with the engine cool.

Never remove the cap (D) from the

expansion tank when the engine is

running or is warm.

•Remove the cap (D) from the ex-

pansion tank in the engine com-

partment, and ensure that the level

is approximately 1.5 inches (40 mm)

from the top of the filler neck.

•If the level is low, top it up using

the fluid prescribed (see “R

EFILL-

ING” table on page 6.11).

If you find it necessary to top

up the level several times after

short trips, have the system checked

by the F

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

•Screw the cap (D) on tightly.

Contrôle du Niveau

Liquide de Refroidissement

Toujours effectuer cette opé-

ration, le moteur froid. Ne ja-

mais retirer le bouchon (D) du réser-

voir d’expansion lorsque le moteur

est en marche ou chaud.

• Enlever le bouchon (D) du réservoir

d’expansion, dans le compartiment

moteur, et contrôler que le niveau soit

environ à 40 mm de l’extrémité du

raccord de ravitaillemen.

• Si le niveau est bas, effectuer l’ap-

point avec le liquide préconisé (voir

en page 6.11 le tableau “R

AVITAILLE-

MENTS”).

S’il s’avère nécessaire de faire

l’appoint plusieurs fois après

avoir effectué un faible kilométrage,

faire contrôler le système par le R

É-

SEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

• Revisser fermement le bouchon (D).

Comprobación de Nivel

Líquido Refrigerante

Lleve a cabo siempre esta ope-

ración con el motor frío. No

quite nunca el tapón (D) del depósi-

to de expansión con el motor en

marcha caliente.

•Quite el tapón (D) del depósito de

expansión situado en el vano mo-

tor y compruebe que el nivel esté a

unos 40 mm de la parte superior de

la boca de llenado.

•Si en nivel está bajo, reponga el

líquido utilizando el tipo recomen-

dado (véase la tabla “A

BASTECIMIEN-

TOS” de la pág. 6.11).

En caso de que sea necesario

reponer el nivel después de

recorridos cortos, haga revisar la

instalación por la R

ED DE ASISTENCIA

FERRARI.

•Enrosque de nuevo el tapón a fon-

do (D).

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0613

5.14

F G

Controllo Livello

Olio Freni/Frizione

Per accedere al serbatoio, è necessa-

rio sollevare il cofano vano bagagli e

rimuovere il coperchio d’ispezione (E).

•Verificare che il liquido nel serba-

toio risulti in prossimità del livello

“

MAX”.

•In caso di livello basso, staccare il

collegamento elettrico, svitare il tap-

po (F) ed eseguire il rabbocco con

olio prescritto (vedere a pag. 6.11

la tabella “R

IFORNIMENTI”) preleva-

to da un contenitore integro.

L’olio contenuto negli impianti

freno e frizione, oltre a dan-

neggiare le parti in plastica, in gom-

ma e quelle verniciate, è dannosissi-

mo a contatto degli occhi o della

pelle.

In caso di contatto, lavare abbon-

dantemente la parte interessata con

acqua corrente. Per evitare ogni ri-

Comprobación del Nivel de

Aceite de Frenos/Embrague

Para acceder al depósito, es necesa-

rio levantar el capó del maletero y

extraer la tapa de inspección (E).

•Comprobar que el nivel del líquido

del depósito esté cerca de la marca

“

MÁX”.

•Si el nivel está bajo, desconecte la

conexión eléctrica, desenrosque el

tapón (F) y reponga el aceite utili-

zando el tipo recomendado (véase

la tabla “A

BASTECIMIENTOS” de la pág.

6.11) de un envase por estrenar.

El aceite contenido en los sis-

temas de frenos y embrague,

además de dañar las partes de plás-

tico, goma y las que están pintadas,

es especialmente perjudicial en caso

de contacto con los ojos o la piel.

En caso de contacto, lávese con abun-

dante agua corriente la zona afecta-

da. Para evitar cualquier riesgo, pro-

Contrôle de Niveau

Huile de Freins/Embrayage

Pour accéder au réservoir, il faut soule-

ver le capot du compartiment à baga-

ges et enlever la trappe d’inspection (E).

•Contrôler que le liquide dans le ré-

servoir soit proche du niveau “

MAX”.

•Si le niveau est bas, détacher le bran-

chement électrique, dévisser le bou-

chon (F) et effectuer l’appoint avec

l’huile neuve préconisée (voir en

page 6.11 le tableau “R

AVITAILLE-

MENTS”).

L’huile contenue dans les ins-

tallations de frein et em-

brayage, n’endommage pas seulement

les pièces en plastique, en caoutchouc

et celles qui sont peintes, mais elle

est aussi très nuisible au contact des

yeux et de la peau.

Dans le cas de contact, laver abon-

damment la partie concernée avec

Checking the

Brakes/Clutch Oil Level

To gain access to the tank, open the

luggage compartment and remove the

inspection hatch lid (E).

• Check that the fluid level in the

tank is near the “

MAX” level.

• If the level is low, disconnect the

electricity supply, unscrew the cap

(F) and top up the level using the

oil prescribed (see “R

EFILLING” table

on page 6.11) taken from an un-

opened container.

Besides damaging parts made

of plastic and rubber, as well

as painted parts, the oil contained

in the brake and clutch systems is

very dangerous if it comes into con-

tact with eyes or skin.

In the event of contact, thoroughly

rinse the body area involved with

running water. To avoid all risks,

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0614

5.15

schio, utilizzare sempre occhiali e

guanti protettivi.

Tenere lontano dalla portata dei

bambini!

Mai disperdere fluido usato nell’am-

biente!

Nelle vetture con cambio “F1” il ser-

batoio alimenta solamente l’impian-

to freni.

Il simbolo (G), posizionato sul ser-

batoio indica la presenza nell’impian-

to di liquido sintetico.

Usando liquidi di tipi mine-

rale si danneggiano irrepara-

bilmente le guarnizioni in gomma

dell’impianto.

Per il rabbocco non utilizzare liqui-

di diversi da quello contenuto nel-

l’impianto.

•Eseguito il rabbocco, avvitare il tap-

po (F) e ricollegare l’impianto elet-

trico.

•Rimontare il coperchio d’ispezione

(E).

always wear goggles and protective

gloves.

Keep out of reach of children!

Do not pollute the environment with

used fluid!

In the cars with “F1” transmissions

the tank only supplies the brake sys-

tem.

The symbol (G), if found on the tank,

indicates the presence of a synthetic

fluid.

The use of mineral-based flu-

ids will damage the system’s

rubber gaskets irreparably.

Do not use fluids differing from that

contained in the system for topping-

up.

•When the level has been topped up,

screw the cap (F) on and reconnect

the electrical system.

•Replace the inspection hatch lid (E).

de l’eau courante. Afin d’éviter tout

risque, mettre toujours des lunettes

et des gants protecteurs.

Tenir loin de la portée des enfants!

Ne jamais disperser le fluide dans

l’environnement!

Sur les voitures équipées d’une boîte

de vitesses “F1”, le réservoir n’ali-

mente que le système de freins.

Le symbole (G), placé sur le réser-

voir, indique qu’il y a du liquide syn-

thétique dans le système.

L’utilisation de liquides de

type minéral endommage ir-

rémédiablement les joints en caout-

chouc du système.

Pour la remise à niveau, ne pas uti-

liser d’autres liquides que celui qui

est contenu dans l’installation.

• Une fois l’appoint effectué, revisser

le bouchon (F) et rebrancher le sys-

tème électrique.

• Refermer la trappe d’inspection (E).

téjase siempre con gafas y guantes

de protección.

¡Manténgase fuera del alcance de los

niños!

¡No vierta nunca el fluido usado en

el medio ambiente!

En los automóviles con cambio “F1”

el depósito alimenta únicamente el

sistema de frenos.

El símbolo (G), situado sobre el de-

pósito, indica la presencia de líquido

sintético en el sistema.

Si se emplean líquidos de tipo

mineral se dañan irreparable-

mente las juntas de goma del siste-

ma.

No utilice nunca otros líquidos dife-

rentes al que contiene el sistema de

frenos.

•Una vez hecha la reposición, vuel-

va a enroscar el tapón (F) y conecte

otra vez la instalación eléctrica.

•Vuelva a montar la tapa de inspec-

ción (E).

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0615

5.16

Batteria

La batteria è posizionata in abitacolo,

dietro all’appoggiapiedi passeggero.

La vettura è equipaggiata con batte-

ria “Fiamm ECO FORCE VR70 12V-

65Ah-450A”, a energia sigillata e sen-

za manutenzione.

La batteria non richiede

rabbocchi di acqua distillata

o acido solforico.

•Per accedere alla batteria è neces-

sario svitare le viti (A) dell’appog-

giapiedi e rimuoverlo, sfilandolo dai

perni inferiori.

•Verificare periodicamente che i ter-

minali ed i morsetti siano accurata-

mente puliti e ben fissati.

•Controllare visivamente l’involucro

esterno per individuare eventuali

fessurazioni.

Batería

La batería está situada en el habitá-

culo, detrás del reposapiés del acom-

pañante.

El automóvil está equipado con una

batería “Fiamm ECO FORCE VR70

12V-65Ah-450A”, sellada sin man-

tenimiento.

En esta batería no es necesa-

rio añadir agua destilada o

ácido sulfúrico.

•Para acceder a la batería desenros-

que los tornillos (A) del reposapiés

y sáquelo, extrayéndolo de los per-

nos inferiores.

•Compruebe periódicamente que los

terminales y los bornes estén lim-

pios y correctamente fijados.

•Inspeccione la carcasa exterior y

compruebe si hay fisuras.

Batterie

La batterie est placée dans l’habita-

cle, derrière l’appui-pieds passager.

La voiture est équipée d’une batterie

“Fiamm ECO FORCE VR70 12V-

65Ah-450A”, à boîtier scellé, et ne

nécessite pas d’entretien.

Cette batterie ne demande pas

d’appoint en eau distillée ou

en acide sulfurique.

•Pour accéder à la batterie, il faut

dévisser les vis (A) de l’appui-pieds,

enlever l’appui-pieds en le retirant

de ses axes inférieurs.

•Contrôler régulièrement que les

pôles et bornes sont soigneusement

propres et bien fixés.

•Contrôler visuellement le boîtier

extérieur pour déceler d’éventuel-

les fissures.

Battery

The battery is located in the passen-

ger compartment, behind the passen-

ger side footrest.

The car is supplied with an “Fiamm

ECO FORCE VR70 12V-65Ah-

450A” battery, which does not re-

quire any maintenance, as it has a

sealed energy circuit.

The battery does not need to

be topped up with distilled

water or sulfuric acid.

• To gain access to the battery, un-

screw the screws (A) from the foot-

rest and remove it, sliding the bat-

tery out from the lower pins.

• Regularly check that the terminals

and clamps are perfectly clean and

attached correctly.

• Check the external covering visu-

ally for any cracks.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0616

5.17

OFF

•Se la batteria funziona in sovracca-

rica, si rovina rapidamente. Far con-

trollare l’impianto elettrico del ve-

icolo nel caso in cui la batteria sia

soggetta a scaricarsi facilmente.

•Per rimuovere la batteria dalla vet-

tura è necessario portare lo stacca

batteria in posizione “

OFF”.

•Staccare i morsetti dai poli della

batteria.

•Liberarla dalla staffa di fissaggio (B)

svitando i due dadi a galletto (C).

• Rimuovere la batteria dell’abitacolo.

Non avvicinare la batteria a

fonti di calore o scintille a

fiamme libere.

Interruttore Stacca Batteria

Il cavo di massa della batteria può es-

sere interrotto mediante l’apposito in-

terruttore (D), posto nel vano bagagli.

•If the battery runs overloaded it

will wear out rapidly. Have the car’s

electrical system checked if the bat-

tery tends to go dead often.

•To remove the battery from the car,

turn the battery master switch to

the “

OFF” position.

•Disconnect the clamps from the

battery poles.

•Remove the fastening support (B)

unscrewing the two wing nuts (C).

•Remove the battery from the pas-

senger compartment.

Do not place the battery in

direct heat or near sparks and

free flames.

Battery Master Switch

The battery’s ground cable can be

disconnected using the special switch

(D), located in the luggage compart-

ment.

• Si la batterie fonctionne en sur-char-

ge, elle s’abîme rapidement. Faire

contrôler le système électrique du

véhicule au cas où la batterie aurait

tendance à se décharger facilement.

• Pour enlever la batterie de la voitu-

re, il faut placer le coupe-batterie

en position “

OFF”.

• Détacher les bornes des pôles de la

batterie.

• La libérer de sa bride de fixation

(B) en dévissant les deux écrous à

ailettes (C).

• Retirer la batterie de l’habitacle.

Tenir la batterie à l’écart de

toute source de chaleur, d’étin-

celles ou flammes.

Interrupteur Coupe-Batterie

Le câble de masse de la batterie peut

être coupé en actionnant l’interrup-

teur prévu (D), situé dans le compar-

timent coffre à bagages.

•Si la batería funciona con sobrecar-

ga, se estropeará rápidamente. Re-

vise la instalación eléctrica del ve-

hículo en caso de que la batería

tienda a descargarse con facilidad.

•Para extraer la batería del coche

coloque el interruptor de desco-

nexión de la batería en posición

“

OFF”.

•Desconecte los bornes de los polos

de la batería.

•Suéltela de la pieza de fijación (B)

desenroscando los dos tornillos de

mariposa (C).

•Saque la batería del habitáculo.

No acerque la batería a fuen-

tes de calor ni a chispas o lla-

mas.

Interruptor de

Desconexión de la Batería

El cable de masa de la batería puede

cortarse mediante el interruptor es-

pecífico (D), situado en el maletero.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0617

5.18

Si consiglia di scollegare la batteria

in caso di prolungata inattività della

vettura.

Consultare il capitolo “SOSTA PRO-

LUNGATA” in questa sezione.

Ogni volta che si riporta lo stacca-

batteria in posizione “

ON”, prima di

procedere all’avviamento del moto-

re, attendere almeno 10 secondi con

chiave di avviamento in posizione “II”

per consentire l’autoapprendimento

al sistema elettronico che gestisce le

valvole motorizzate.

You are advised to disconnect the

battery if the car is not used for long

periods.

Check the chapter entitled “LONG

PERIODS OF INACTIVITY” in this section.

Each time the battery master switch

is turned to “

ON”, wait at least 10

seconds with the ignition key turned

to position “II” before starting the

engine. This enables the electronic

system managing the motor-driven

valves to perform the self-learning

procedure.

Il est conseillé de débrancher la bat-

terie en cas d’inutilisation prolongée

de la voiture.

Consulter le chapitre “STATIONNE-

MENT PROLONGÉ” dans cette section.

Chaque fois que le coupe-batterie est

tourné sur “

ON”, avant de faire dé-

marrer le moteur, attendre au moins

10 secondes avec la clé de contact

sur “II”, de manière à permettre au

système électronique qui gère les van-

nes motorisées d’exécuter l’auto-ap-

prentissage.

Si el automóvil permanece en reposo

un periodo prolongado, se recomienda

desconectar la batería.

Consulte el capítulo “REPOSO PRO-

LONGADO” de esta sección.

Siempre que coloque el interruptor de

desconexión de la batería en posición

“

ON”, antes de poner en marcha el

motor, espere como mínimo 10 segun-

dos con la llave de contacto en la posi-

ción “II” para permitir la autodetección

al sistema electrónico que controla las

válvulas motorizadas.

Ricarica della Batteria

L’operazione di ricarica della

batteria deve essere effettuata

possibilmente in luogo ventilato e

lontano da possibili materiali infiam-

mabili.

Le batterie possono, in alcuni casi,

produrre gas combustibili. Non av-

vicinare fiamme libere, sigarette ac-

cese e non provocare scintille.

Operare nel modo seguente, utiliz-

zando un carica batteria stabilizzato:

• portare lo stacca batteria in posi-

zione “

OFF”;

• scollegare i terminali dai poli della

batteria;

• collegare ai poli della batteria i cavi

dell’apparecchio da utilizzare per

la carica della batteria;

Recharging the Battery

The battery should be re-

charged in a well-ventilated

area if possible and far from any

flammable materials.

In certain cases, the batteries may

produce combustible gases. Keep the

battery clear of any free flames or lit

cigarettes and do not create any

sparks.

Proceed as follows, using a stabilized

battery charger:

• turn the battery master switch to

the “

OFF” position;

• disconnect the terminals from the

battery poles;

• Connect the cables of the appara-

tus to be used to charge the battery

to the battery poles;

Recharge de la Batterie

La recharge de la batterie doit

être effectuée si possible dans

une pièce ventilée et à l’écart de tou-

tes matières inflammables.

Les batteries peuvent, dans certains

cas, produire des gas combustibles.

Tenir la batterie à l’écart de flam-

mes, de cigarettes allumées et ne pas

provoquer d’étincelles.

Opérer comme suit, en utilisant un char-

geur de batterie à courant stabilisé:

•placer le coupe batterie en position

“

OFF”;

•débrancher les bornes des pôles de

la batterie;

•connecter aux pôles de la batterie

les câbles du chargeur de batterie;

Recarga de la Batería

La operación de recarga de la

batería a ser posible debe efec-

tuarse en un lugar con ventilación y

lejos de materiales inflamables.

En algunos casos las baterías pue-

den desprender gases combustibles.

No acerque llamas, cigarrillos en-

cendidos ni provoque chispas.

Utilizando un cargador de batería

estabilizado, proceda de la siguiente

manera:

•coloque el interruptor de desco-

nexión de la batería en “

OFF”;

•desconecte los terminales de los dos

polos de la batería;

•conecte a los dos polos de la bate-

ría los cables del aparato que va a

utilizar para cargar la batería;

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0618

5.19

•después de cargar la batería, vuelva

a conectar los cables de la instala-

ción eléctrica a los polos de la bate-

ría, apretando fuertemente los tor-

nillos de los bornes y colocando el

interruptor de desconexión de la

batería en posición “

ON”.

No utilice dispositivos que se

conecten en el encendedor.

Preinstalación para Carga-

dor de Batería (bajo pedido)

Si el cliente lo solicita, el automóvil

puede estar equipado con un conec-

tor específico para la conexión de un

cargador de batería que permite el

mantenimiento del estado de carga y

la carga de emergencia de la batería.

Las instrucciones sobre la utiliza-

ción del dispositivo pueden consul-

tarse en el “M

ANUAL DE USO, PRO-

GRAMA CARROZZERIA SCAGLIETTI” y las

instrucciones adjuntas al K

IT.

•la charge de la batterie terminée,

rebrancher les câbles du circuit élec-

trique aux pôles de la batterie, en

serrant fermement les vis des bor-

nes et placer le coupe batterie en

position “

ON”.

Ne pas utiliser de dispositifs à

brancher sur l’allume-cigares.

Arrangement pour Chargeur

de Batterie (en option)

Sur demande, le véhicule peut être

doté d’un connecteur spécial pour le

raccordement à un chargeur de bat-

terie, qui permet de maintenir la

charge et d’effectuer la charge de se-

cours de la batterie.

Pour ce qui est du mode d’emploi

sur l’utilisation du dispositif, voir

“M

ANUEL D’UTILISATION, PROGRAMME

CARROZZERIA SCAGLIETTI” et les ins-

tructions jointes au K

IT.

• When the charging procedure is

completed, reconnect the electrical

system cables to the battery poles,

tightening the clamp screws firmly,

and turn the battery master switch

to the “

ON” position.

Do not use devices to be con-

nected to the cigar-lighter.

Arrangement for

Battery-Charger (optional)

Upon demand, the car can be

equipped with a suitable connector

to attach a battery-charger, in order

to keep the battery charged and to

recharge it in case of emergency.

For further instructions on the use

of the device, see the “O

WNER’S

MANUAL, CARROZZERIA SCAGLIETTI

PROGRAMME” and the instructions

enclosed with the KIT.

•terminata la fase di carica ricolle-

gare i cavi dell’impianto elettrico ai

poli della batteria, serrando salda-

mente le viti dei morsetti e portare

lo stacca batteria in posizione “

ON”.

Non utilizzare dispositivi da

collegare all’accendisigari.

Predisposizione per

Caricabatteria (optional)

A richiesta la vettura è equipaggiata

con un apposito connettore per il col-

legamento di un caricabatteria che

permette il mantenimento dello stato

di carica e la carica di emergenza

della batteria.

Per le istruzioni sull’utilizzo del

dispositivo vedi “M

ANUALE D’USO,

ROGRAMMA CARROZZERIA SCAGLIETTI”

e le istruzioni allegate al K

IT.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0619

5.20

Tergicristallo

Per evitare di danneggiare le spazzo-

le evitare l’utilizzo in caso di:

•parabrezza asciutto;

•spazzole incollate al parabrezza per

temperatura sotto zero;

•accenno di neve sul parabrezza e

sui bracci;

•incrostazioni sul cristallo parabrez-

za.

Periodicamente è necessario proce-

dere alla pulizia delle spazzole e ve-

rificarne lo stato di usura.

Sostituzione

Spazzole

•Azionare il tergicristallo e bloccar-

lo (chiave di avviamento in posi-

zione “0”) quando le spazzole (A)

si trovano in posizione verticale.

Windshield Wiper

To avoid damaging the wiper blade,

whenever possible do not use the

wiper under the following conditions:

• when the windshield is dry;

• when the blade sticks to the wind-

shield because of sub-zero tempera-

tures;

• when there are signs of snow on

the windshield or the wiper arm;

• when there are deposits on the wind-

shield.

The wiper blades must be cleaned on

a regular basis and checked for wear.

Replacing the

Wiper Blades

• Turn on the windshield wiper and

lock it in position (turn the ignition

key to position “0”) when the wiper

blade (A) is in a vertical position.

Essuie-glace

Pour éviter d’endommager les balais

d’essuie-glaces, éviter de les utiliser

si:

•le pare-brise est sec;

•les balais sont collés au pare-brise

en cas de gel;

•il y a de la glace sur le pare-brise et

sur les essuie-glaces;

•il y a des impuretés incrustées sur

la vitre du pare-brise.

Il est nécessaire de nettoyer réguliè-

rement les balais d’essuie-glace et d’en

vérifier l’état d’usure.

Remplacement des

Balais d’Essuie-glaces

•Actionner l’essuie-glace et le blo-

quer (clé de contact en position “0”)

quand les balais (A) se trouvent en

position verticale.

Limpiaparabrisas

A fin de no dañar las escobillas, no

utilice el limpiaparabrisas en los si-

guientes casos:

•parabrisas seco;

•escobillas pegadas al parabrisas con

una temperatura bajo cero;

•nieve sobre el parabrisas y los bra-

zos;

•incrustaciones en el cristal del pa-

rabrisas.

Limpie las escobillas periódicamente

y compruebe su desgaste.

Cambio de las

Escobillas

•Accione el limpiaparabrisas y blo-

queélo (selector de accionamiento

en posición “0”) cuando las esco-

billas (A) están en posición verti-

cal.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0620

5.21

•Sollevare il braccio (B), sfilare la

spazzola e sostituirla verificando che

risulti correttamente bloccata sul

braccio.

Non alzare mai i bracci del tergicri-

stallo dalla posizione di riposo.

Liquido Lava e

Tergicristallo

Verificare periodicamente la presen-

za di liquido nel serbatoio.

Il collettore di riempimento del li-

quido lava e tergicristallo è accessi-

bile, sollevando il cofano vano ba-

gagli.

•Sollevare il tappo (C) e riempire il

serbatoio con liquido prescritto (ve-

dere a pag. 6.11 la tabella “R

IFORNI-

MENTI”) fino a quando risulta visibi-

le dal collettore di riempimento.

•Richiudere il tappo (C).

•Lift up the wiper arm (B), slide off

the blade and replace it one, mak-

ing sure the new blade is locked

firmly onto the arm.

Never lift up the windshield wiper

arm when it is in the resting posi-

tion.

Windshield Wiper

and Washer Fluid

Check the quantity of fluid in the

tank regularly.

The fluid refill manifold for the wind-

shield wiper and washer can be

reached by lifting the luggage com-

partment hood.

• Remove the cap (C) and fill up the

tank with the fluid prescribed (see

“R

EFILLING” table on page 6.11) until

it can be seen from the refill mani-

fold.

•Close the cap (C).

• Soulever le bras (B), retirer le ba-

lais et le remplacer en contrôlant

qu’il est correctement bloqué sur le

bras.

Ne jamais lever les bras d’essuie-gla-

ce pas de sa position de repos.

Liquide

Lave-Glace

Contrôler régulièrement qu’il y a tou-

jours du liquide dans le réservoir.

On peut accéder au collecteur de rem-

plissage du liquide lave-glace, en sou-

levant le capot coffre à bagages.

• Soulever le bouchon (C) et remplir le

réservoir de liquide préconisé (voir en

page 6.11 le tableau “R

AVITAILLE-

MENTS”) jusqu’à que son niveau soit

visible dans la goulotte de remplissage.

• Refermer le bouchon (C).

•Levante el brazo (B), extraiga la

escobilla y cámbiela comprobando

que quede correctamente fijada en

el brazo.

No levante nunca los brazos del lim-

piaparabrisas cuando están en la

posición de reposo.

Líquido

Lava-Limpiaparabrisas

Compruebe periódicamente que el

depósito contenga suficiente líquido.

Para acceder al colector de llenado

del líquido lava-limpiaparabrisas, le-

vante el capó del maletero.

•Levante el tapón (C) y llene el de-

pósito con el líquido recomendado

(véase la tabla “A

BASTECIMIENTOS”

de la pág. 6.11) hasta que lo vea

por el colector de llenado.

•Vuelva a cerrar el tapón (C).

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0621

5.22

Ruote e

Pneumatici

Per conferire la massima resa

prestazionale e chilometrica e per-

mettere il migliore assestamento del

pneumatico sul cerchio, è importan-

te, durante i primi 200÷300 km di

utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi

alle seguenti raccomandazioni:

•evitare accelerazioni violente;

•evitare brusche frenate e sterzate;

•procedere a velocità moderata sia

in rettilineo che in curva.

Ruedas y

Neumáticos

Para obtener el máximo rendimiento

a nivel de prestaciones y kilometraje,

además de permitir el mejor asenta-

miento del neumático en la llanta, es

importante que durante los primeros

200÷300 km de uso de los neumáti-

cos nuevos tome las siguientes pre-

cauciones:

•evite aceleraciones bruscas;

•evite frenadas o cambios de direc-

ción bruscos;

•circule a velocidad moderada tanto

en rectas como en curvas.

Roues et

Pneumatiques

Pour tirer le meilleur rendement des

pneumatiques, du point de vue des

performances aussi bien que du kilo-

métrage, et pour permettre l’adapta-

tion optimale du pneumatique sur la

jante, il est important, pendant les

200÷300 premiers kilomètres avec des

pneumatiques neufs, de respecter les

recommandations suivantes:

•éviter toute accélération brusque;

•éviter tout freinages et braquage

brusques;

•rouler à une moyenne vitesse, tant

sur les rectilignes que dans les vira-

ges.

Wheels

and Tires

To guarantee the tyres’ top perfor-

mance and a maximum life-span, as

well as to allow the tyre settle on the

rim, it is important to comply with

the following instructions, when new

tyres are used for the first 120-190

miles (200÷300 km):

• avoid sudden acceleration;

• avoid sudden braking or steering;

• drive at moderate speed both on

straight roads as well as on curves.

Instrucciones de

Uso de los Neumáticos

Para una conducción segura es de máxi-

ma importancia que los neumáticos se

mantengan siempre en buenas condi-

ciones.

Las presiones de inflado de los neumá-

ticos deben respetar los valores indica-

dos y se deben comprobar sólo cuando

los neumáticos están fríos: recuerde que

la presión aumenta con el aumento pro-

gresivo de temperatura del neumático.

En ningún caso reduzca la presión de

inflado si los neumáticos están calien-

tes.

Una presión de inflado insuficiente pro-

voca un sobrecalentamiento excesivo del

neumático y con ello posibles daños

interiores irreparables que ocasionan la

destrucción del neumático.

Instructions pour

l’Utilisation des Pneumatiques

Pour une conduite sure, il est pri-

mordial de toujours maintenir les

pneumatiques en bon état.

Les pressions de gonflage des pneu-

matiques doivent respecter les valeurs

prescrites et ne doivent être contrô-

lées que lorsque les pneumatiques sont

froids: la pression en effet augmente

à mesure que la température du pneu-

matique augmente.

Ne jamais réduire la pression de gon-

flage si les pneumatiques sont chauds.

Une pression de gonflage insuffisante

provoque un réchauffement excessif du

pneumatique et peut endommager irré-

médiablement les parois internes et dé-

truire par conséquent le pneumatique.

Instructions

for Tire Use

It is of primary importance for safe

driving that the tires be kept perma-

nently in good condition.

Tire inflation pressure must corre-

spond with the prescribed values and

it must be checked only when the

tires are cool. In fact, the pressure

increases in direct relation to tire tem-

perature.

Never decrease the tire inflation pres-

sure when the tires are warm.

Insufficient pressure can lead to the

tires overheating, with a risk of ir-

reparable internal damage and a con-

sequent wearing-down of the tires.

Istruzioni per

l’Uso dei Pneumatici

Per una guida sicura è di primaria im-

portanza che i pneumatici siano mante-

nuti costantemente in buone condizioni.

Le pressioni di gonfiaggio dei pneu-

matici devono corrispondere ai valo-

ri prescritti e devono essere verifica-

te solamente quando i pneumatici

sono freddi: la pressione, infatti, au-

menta con il progressivo aumento di

temperatura del pneumatico.

Non ridurre mai la pressione di

gonfiaggio se i pneumatici sono caldi.

Una pressione di gonfiaggio insuffi-

ciente è all’origine di un eccessivo

riscaldamento del pneumatico con

possibilità di danneggiamenti interni

irreparabili e conseguenze distrutti-

ve sul pneumatico.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0622

5.23

Urti violenti contro marciapiedi, bu-

che stradali e ostacoli di varia natu-

ra, così come marcia prolungata su

strade dissestate possono essere cau-

sa di lesioni a volte non riscontrabili

visivamente nei pneumatici.

Verificare regolarmente se i pneuma-

tici presentano segni di lesioni (es.

abrasioni, tagli, screpolature,

rigonfiamenti, ecc.).

Corpi estranei penetrati nel pneuma-

tico possono aver causato lesioni

strutturali che possono essere dia-

gnosticate solo smontando il pneu-

matico.

In tutti i casi le lesioni devono essere

esaminate da un esperto in quanto

esse possono limitare seriamente la

vita di un pneumatico.

Il pneumatico invecchia anche se usato

poco o non usato mai.

Screpolature nella gomma del batti-

strada e dei fianchi, a volte accom-

pagnate da rigonfiamenti sono un

segnale di invecchiamento.

Fare accertare da uno specialista la

idoneità all’impiego per i pneumatici

invecchiati. Pneumatici che sono

montati su di un veicolo da oltre 3

anni devono comunque essere con-

trollati da uno specialista.

Non impiegare mai pneumatici usati

di provenienza dubbia.

Sudden impact with pavements, holes

in the road and other obstacles of

various nature, as well as use for

long periods on rough roads my cause

damage to the tires that is not al-

ways visible to the naked eye.

Check the tires for damage regularly

(e.g. abrasion, cuts, cracks, swellings,

etc.).

Foreign bodies that penetrate the tire’s

surface can also cause structural dam-

age, which can only be found by re-

moving the tire.

In any case, any type of damage must

be checked by skilled personnel as it

may markedly reduce the life of the

tire.

Tires will age even if used rarely or

never at all.

Cracks in the rubber of the tread

and the sides of the tire, sometimes

accompanied by swellings, are signs

of aging.

Get assurance from a specialist con-

cerning the suitability of any aged

tires. Tires that have been mounted

on a vehicle for more than 3 years

must also be checked by a specialist.

Never use second-hand tires the ori-

gin of which is uncertain.

Des chocs violents contre des trot-

toirs, des trous sur la route et autres

obstacles, de même qu’un usage pro-

longé sur route déformée peuvent

causer des lésions du pneumatique

parfois invisibles à l’oeil nu.

Contrôler régulièrement que les pneu-

matiques ne présentent pas de signes

de lésions (ex.: éraflures, coupures,

fissures, gonflements, etc…).

Des corps étrangers présents dans le

pneumatique peuvent avoir provo-

qué des lésions dans la structure du

pneumatique. Ces lésions ne peuvent

être diagnostiquées qu’en démontant

le pneumatique.

Dans tous les cas, les lésions doivent

être examinées par un expert car el-

les peuvent limiter sérieusement la

durée de vie du pneumatique.

Le pneumatique vieillit même si on

l’utilise peu ou jamais.

Des fissures dans le caoutchouc de la

bande de roulement et des flancs,

parfois accompagnées de gonflements,

sont un signe de vieillissement.

Faire contrôler par un expert le bon

état de marche des pneumatiques

usagés. Des pneumatiques montés

depuis plus de 3 ans sur un véhicule

doivent en tout état de cause être

contrôlés par un expert.

Ne jamais employer de pneumatiques

dont l’origine n’est pas sûre.

Golpes fuertes contra bordillos de

aceras, socavones en el firme y obstá-

culos de diversos tipos, así como la

circulación prolongada por carrete-

ras en mal estado pueden provocar

daños en los neumáticos que, a veces,

resultan imperceptibles visualmente.

Comprobar con cierta regularidad si

los neumáticos presentan marcas de

daños (p.ej. abrasiones, cortes, grie-

tas, deformaciones, etc.).

Si entran cuerpos extraños en el neu-

mático pueden causar daños estruc-

turales que sólo es posible diagnosti-

car desmontando el neumático.

En cualquier caso un técnico espe-

cializado deberá examinar los daños,

ya que éstos pueden limitar seria-

mente la vida del neumático.

El neumático se envejece aunque se

utilice poco o nunca.

Las grietas en la goma de la banda

de rodadura y los flancos, que se dan

en algunos casos acompañadas de

deformaciones, son una señal de en-

vejecimiento.

Hacer que un técnico especializado com-

pruebe si los neumáticos envejecidos son

aptos para el uso. Los neumáticos lle-

van más de 3 años montados en un ve-

hículo también deben ser revisados por

un técnico especializado.

No utilice nunca neumáticos usados

que no sepa de donde proceden.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0623

5.24

I pneumatici sono di tipo

“unidirezionale” e riportano

sul fianco una freccia che indica il

senso di rotolamento. Per mantenere

le prestazioni ottimali è necessario, in

caso di sostituzione, che il senso di

rotolamento corrisponda a quello in-

dicato dalla freccia.

Sostituire sempre i pneumatici in

coppia sullo stesso asse.

Controllare regolarmente la profon-

dità degli incavi del battistrada (va-

lore minimo consentito mm 1,7). Mi-

nore è la profondità degli incavi,

maggiore è il rischio di slittamento.

Guidare con cautela su strade

bagnate diminuisce i rischi di

“aquaplaning”.

Equilibratura

Le ruote complete di pneumatici,

debbono essere equilibrate presso la

ETE ASSISTENZA FERRARI o da perso-

nale specializzato.

Si raccomanda di usare unicamente

pesi autoadesivi.

Istruzioni per l’applicazione

Per una corretta applicazione dei con-

trappesi procedere nel modo seguente:

•pulire accuratamente con eptano la

parte del cerchio su cui andrà ap-

plicato il contrappeso.

•Togliere la carta protettiva e fissa-

re il peso sul cerchio esercitando

una pressione uniforme al fine di

ottenere una perfetta adesione.

Los neumáticos son de tipo

“unidireccional” y en el flan-

co llevan una flecha que indica el

sentido de rodadura. En caso de cam-

bio, a fin de mantener excelentes

prestaciones, el sentido de rodadura

debe corresponder al indicado por

la flecha.

Los neumáticos siempre deben cam-

biarse por parejas en el mismo eje.

Compruebe con regularidad la pro-

fundidad del dibujo de la banda de

rodadura (el valor mínimo permiti-

do es 1,7 mm). Cuanto menor es la

profundidad del dibujo mayor es el

riesgo de deslizamiento.

Si conduce con prudencia en

las carreteras mojadas redu-

cirá el riesgo de “aquaplaning”.

Equilibrado

El equilibrado de las ruedas debe efec-

tuarse con los neumáticos montados

en la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI o

por personal especializado.

Utilice únicamente contrapesos au-

toadhesivos.

Instrucciones para la colocación

Para colocar correctamente los contra-

pesos proceda de la siguiente manera:

•limpie cuidadosamente con hepta-

no la parte de la llanta donde se va

a colocar el contrapeso.

•Quite el papel de protección y fije

el peso a la llanta ejerciendo una

presión uniforme para que quede

correctamente adherido.

Les pneumatiques sont de type

“unidirectionnel” et ont mar-

qué une flèche sur un côté, qui indi-

que le sens de roulement. En cas de

remplacement, pour garder les

meilleures prestations, le sens de rou-

lement doit correspondre à celui qui

est indiqué par la flèche.

Remplacer toujours les deux pneu-

matiques sur le même essieu.

Contrôler régulièrement la profon-

deur des sculptures de la bande de

roulement (valeur minimale tolérée

1,7 mm). Plus la profondeur des sculp-

tures du pneumatique diminue, plus

le risque de patinage est important.

Conduire avec prudence sur

routes mouillées diminue les

risques d’“aquaplaning”.

Equilibrage

L’équilibrage des roues et des pneu-

matiques doit être effectué par le

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI ou par

un personnel compétent.

Il est recommandé de n’utiliser que

des poids auto-adhésifs.

Instructions pour l’application

Pour appliquer correctement des con-

trepoids, procéder comme suit:

•nettoyer soigneusement avec de

l’heptane la partie de jante où sera

appliqué le contrepoids.

•Enlever le papier protecteur et fixer

le poids sur la jante en exerçant

une pression uniforme afin d’obte-

nir une adhérence parfaite.

Tyres are “one-way” and they

have an arrow on the side to

indicate the rotation direction. In

case of replacement, maximum per-

formance levels can only be reached

if the rotation corresponds with the

direction indicated by the arrow.

Tyres on the same axle must be re-

placed in pairs.

Check the tread groove depth regu-

larly (minimum acceptable depth:

0,067 inches - 1,7 mm). The shal-

lower the groove is, the higher the

risk of skidding is.

Careful driving on wet roads

reduces the risk of “aquaplan-

ing”.

Balancing

The wheels and the tires must be

balanced at the F

ERRARI ASSISTANCE

NETWORK or by skilled personnel.

You are advised to use only self-ad-

hesive weights.

Application instructions

To apply the counterweights correctly,

proceed in the following manner:

• Carefully clean the part of the tire

rim where the counterweight will

be attached using heptane.

• Remove the protective paper and

attach the weight to the hubcap,

applying a uniform pressure to en-

sure perfect adhesion.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0624

5.25

Pulizia

della Vettura

Pulizia Esterna

Per la buona conservazione della vet-

tura nel tempo è di estrema importan-

za la cura da parte del Proprietario.

Forniamo un elenco delle principali

precauzioni da seguire:

•Evitare che alcune parti della vet-

tura rimangano bagnate o piene di

sporco stradale per lunghi periodi:

in particolare il pavimento interno

abitacolo e bagagliaio deve essere

conservato pulito ed asciutto; i fori

di scarico sotto alle portiere devo-

no essere mantenuti aperti per la-

sciar defluire l’acqua.

•Il sottoscocca e le superfici inferio-

ri della vettura devono essere pe-

riodicamente puliti, intensificando

la frequenza della pulizia (almeno

1 volta alla settimana) quando si è

in presenza di strade con sale o con

molto sporco. E’ importante che il

lavaggio sia completo e a fondo: un

lavaggio tale da bagnare solo il fango

incrostato senza asportarlo comple-

tamente può essere dannoso.

•La vettura deve essere lavata perio-

dicamente con mezzi adeguati. Per

la pulizia sia della vernice che delle

superfici inferiori non usare acqua

molto calda o vapore.

Cleaning

the Car

Cleaning the Exterior

For long-term paint preservation,

proper care by the owner is of ut-

most importance.

The list below concerns the main

precautions to be followed:

•areas of the car that should not be

left wet or dirty for too long. In

particular, the passenger compart-

ment floor and the luggage com-

partment should always be clean

and dry. The drain holes under the

doors should remain open, allow-

ing water to escape.

•The underbody and the car lower

surfaces should be cleaned regularly.

The intervals should be shorter (at

least once a week) if the car is driven

on salty or very dirty roads. The

car should be washed completely

and carefully. If caked mud only

gets wet and is not removed, the

surface may rust.

•The car must be washed regularly

with suitable means. Never use hot

water or steam to clean the body-

work and lower surfaces.

Nettoyage

de la Voiture

Nettoyage Extérieur

Pour un bon entretien de la voiture,

le soin apporté par le Propriétaire

est très important.

On trouvera ci-dessous une liste des

précautions principales à prendre:

• Eviter de laisser certaines parties

de la voiture mouillés ou sales pour

longtemps: en particulier, le plan-

cher intérieur de l’habitacle et le

coffre doivent être gardés propres

et secs; les orifices d’écoulement sous

les portes doivent être toujours li-

bres pour permettre le passage de

l’eau.

• Le dessous de la carrosserie et les

surfaces inférieures de la voiture

doivent être nettoyées régulièrement.

Le nettoyage doit être effectué plus

souvent (au moins 1 fois par semai-

ne) si la voiture est utilisée sur des

routes très sales ou en présence de

sel. Le nettoyage doit être complet

et profond: pour ne pas causer des

dommages, il ne suffit pas simple-

ment de mouiller la boue crotté, il

faut l’enlever complètement.

• La voiture doit être lavée périodi-

quement, avec des moyens adéquats.

Pour un nettoyage de la peinture et

des parties inférieures ne pas se ser-

vir d’eau tres chaude ni de vapeur.

Limpieza

del Automóvil

Limpieza Exterior

Para la buena conservación del auto-

móvil son de extrema importancia

los los cuidados del Propietario.

Proporcionamos a continuación una

relación de las principales precau-

ciones a seguir:

•Evite que algunas partes del auto-

móvil permanezcan mojadas o su-

cias durante largos periodos: espe-

cialmente el piso del habitáculo y

maletero debe conservarse siempre

limpio y seco; los orificio de drena-

je situados bajo las puertas deben

permanecer libres para permitir la

evacuación del agua.

•Los bajos del automóvil deben lim-

piarse periódicamente, aumentan-

do la frecuencia de la limpieza (1

vez por semana como mínimo) cuan-

do se circule por carreteras con sal

o especialmente sucias. Es impor-

tante que la limpieza sea completa

y a fondo: una limpieza que se limi-

te a mojar el barro incrustado si

eliminarlo completamente puede ser

perjudicial.

•El automóvil debe lavarse periódi-

camente con los medios adecuados.

Para la limpieza tanto de la pintura

como de las superficies inferiores

no utilice agua muy caliente o va-

por.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0625

5.26

E’ consigliabile far rammollire lo

sporco e rimuoverlo successivamente

con un getto d’acqua a temperatu-

ra ambiente.

•Evitare di lavare la vettura al sole o

quando la carrozzeria e ancora cal-

da;

•fare attenzione che il getto dell’ac-

qua non colpisca violentemente la

vernice;

•lavare con spugna e soluzione di

acqua e shampoo neutro;

•sciacquare nuovamente con getto

acqua ed asciugare con pelle di dai-

no.

A lavaggio eseguito, prima di

riprendere la normale marcia

esercitare una leggera pressione sul

pedale del freno a velocità modera-

ta affinché i dischi e pastiglie ab-

biano a pulirsi.

Per conservare la brillantezza della

vernice ripassarla una o due volte

all’anno con appositi polish consi-

gliati dalla F

ERRARI.

•Le zone che presentassero fratture

o scoperture causate da sassi, graf-

fiature, danni di parcheggio, etc.,

devono essere immediatamente trat-

tate presso un C

ENTRO AUTORIZZA-

TO FERRARI.

•Evitare di parcheggiare la vettura

per lunghi periodi in ambienti umi-

di e non aerati.

It is advisable to soften the incrusta-

tions with lukewarm water and to

remove them subsequently using a

jet of water at a room temperature.

• avoid washing the car in the sun or

when the bodywork is still warm;

• do not allow the jet of water to hit

the paintwork too violently;

• wash the car with a sponge and a

solution of water and neutral sham-

poo;

• rinse the car with the water jet again

and dry it with a piece of chamois

leather.

Once the car has been washed

and before driving it normally

again, apply a little pressure to the

brake pedal at a moderate speed to

allow the brake disks and pads to

clean.

To maintain the shine of the

paintwork, polish it once or twice a

year with the product recommended

by the F

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

• Parts broken or damaged by stones,

scratches, or during parking ma-

neuvers etc. must be immediately

repaired at an A

UTHORIZED FERRARI

SERVICE CENTER.

• Do not park the car for long peri-

ods in damp and unventilated ar-

eas.

Il est conseillé d’humidifier les zo-

nes sales et de les nettoyer ensuite

au jet d’eau à température ambian-

te.

•Eviter de laver la voiture au soleil ou

lorsque la carrosserie est encore chau-

de;

•veiller à ce que le jet d’eau ne soit

pas trop fort pour ne pas endomma-

ger la peinture;

• laver la voiture avec une éponge, une

solution d’eau et de shampoing neu-

tre;

• rincer de nouveau au jet d’eau et sécher

à l’aide d’une peau de chamois.

Le lavage terminé, avant de

reprendre la marche normale,

effectuer une légère pression sur la

pédale de frein à vitesse réduite afin

d’éliminer les impuretés éventuelles

des disques et des plaquettes de freins.

Pour conserver l’aspect brillant, pas-

ser sur la carrosserie les produits

polissants spéciaux conseillés par

ERRARI une à deux fois par an.

•Les parties éraflées, rayées, dété-

riorées par des pierres ou lors ma-

noeuvres de stationnement etc…,

doivent être immédiatement traitées

par un C

ENTRE AGREE FERRARI.

•Eviter de garer la voiture pour long-

temps dans des endroits humides et

peu aérés.

Es aconsejable ablandar la suciedad

y a continuación eliminarla con un

chorro de agua a temperatura am-

biente.

•Evite limpiar el automóvil al sol o

cuando la carrocería aún esté ca-

liente;

•Procure que el chorro de agua no

se proyecte con excesiva fuerza so-

bre la pintura;

•Utilice una esponja y solución de

agua y jabón neutro.

• Aclare, de nuevo con chorro de agua,

y seque con una gamuza de piel

vuelta.

Una vez finalizada la limpie-

za y antes de ponerlo en mar-

cha, pise suavemente el pedal del

freno, a velocidad moderada, a fin

de que puedan limpiarse discos y

pastillas.

Para conservar el brillo de la pintu-

ra, repásela una o dos veces al año

con los productos recomendados por

ERRARI.

•Las zonas que pudieran presentar

desconchados o grietas producidas

por piedras, arañazos, desperfectos

ocasionados durante maniobras de

estacionamiento, etc., deberán ser

inmediatamente tratadas en un S

ER-

VICIO HOMOLOGADO FERRARI.

•Evite mantener el automóvil apar-

cado durante períodos largos en

ambientes húmedos o mal ventila-

dos.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0626

5.27

Pulizia Interna -

Pulizia e Cura

della Selleria in Pelle

Informazioni generali

Un adeguato trattamento periodico,

almeno 3-4 volte l’anno, consente di

mantenere inalterata nel tempo la

qualità, le caratteristiche naturali e

la morbidezza della selleria in pelle

di una vettura F

ERRARI.

A questo scopo sono anche disponibili

prodotti specifici per la manutenzione

della pelle (“Cleaner” e “Cream”),

messi a punto e testati dalla F

ERRARI.

Tali prodotti possono essere ordina-

ti attraverso il S

ERVIZIO RICAMBI

FERRARI, sia singolarmente sia come

parte della trousse “CARE KIT” che

include la gamma completa dei pro-

dotti di pulizia per la vettura.

Per le istruzioni sull’utilizzo dei

prodotti “CARE KIT” vedi “M

ANUA-

LE D’USO, PROGRAMMA CARROZZERIA

SCAGLIETTI” e le istruzioni allegate al

KIT.

Prodotti assolutamente da evitare,

nella pulizia della pelle, sono i deter-

genti acidi, trementina, smacchiatori

liquidi, benzina, solventi, prodotti di

pulizia domestici, in quanto danneg-

giano il materiale naturale.

Cleaning the Interior -

Cleaning and Care of

the Leather Upholstery

General information

Treating the leather upholstery of

your F

ERRARI with a suitable product

at least 3-4 times a year, will ensure

that the original quality, natural fea-

tures and softness of the leather are

maintained over time.

With this in mind, F

ERRARI has devel-

oped approved and put on the mar-

ket specific products for the mainte-

nance of the leather (“Cleaner” e

“Cream”).

Such products can be obtained through

the F

ERRARI SPARES SERVICE either indi-

vidually or as part of the “CARE KIT”

set, which includes the entire range of

car cleaning products.

See the “OWNER’S MANUAL,

ARROZZERIA SCAGLIETTI PROGRAMME”

along with the instructions contained

in the KIT for the use of the “CARE

KIT” products.

Products to be avoided at all costs

when cleaning the leather are acidic

detergents, turpentine, stain remov-

ers, fluids, petrol, solvents, domestic

cleaning products, as these all dam-

age the natural material.

Nettoyage intérieur - Net-

toyage et Entretien

de la Sellerie en Cuir

Informations générales

Un traitement adapté régulier, 3 à 4

fois par an, permet de garantir à la

longue la qualité, les caractéristiques

naturelles et la souplesse de la selle-

rie en cuir d’une voiture F

ERRARI.

Dans ce but, des produits spécifiques

(“Cleaner” et “Cream”), mis au point

et testés par F

ERRARI, sont aussi dis-

ponibles pour l’entretien du cuir.

Ces produits peuvent être comman-

dés au S

ERVICE DE PIÈCES DE RECHANGE

FERRARI, séparément ou faisant par-

tie d’une trousse “CARE KIT” com-

prenant la gamme complète des pro-

duits d’entretien de la voiture.

Pour les instructions d’utilisation

des produits “CARE KIT”, voir le

“M

ANUEL D’UTILISATION, PROGRAMME

CARROZZERIA SCAGLIETTI” et les ins-

tructions jointes au KIT.

Les produits détergents agressifs, la

térébenthine, les détachants liquides,

l’essence, les solvants, les produits

de nettoyage ménagers, sont absolu-

ment à éviter car ils endommageraient

le cuir naturel.

Limpieza del Interior -

Limpieza y Mantenimiento

de la Tapicería de Piel

Información general

Un adecuado tratamiento periódico,

3 ó 4 veces al año como mínimo, per-

mite mantener inalteradas a lo largo

del tiempo la calidad, propiedades

naturales y suavidad de la tapicería

de piel de un automóvil F

ERRARI.

A tal fin se hallan disponibles produc-

tos específicos para el mantenimiento

de la piel (“Cleaner” y “Cream”), pre-

parados y probados por F

ERRARI.

Tales productos pueden encargarse a

través del S

ERVICIO DE RECAMBIOS FE-

RRARI, tanto separadamente como en

el paquete “CARE KIT” que contie-

ne la gama completa de productos

para la limpieza del automóvil.

Para las instrucciones de uso de

los productos “CARE KIT” véase el

“M

ANUAL DE USO, PROGRAMA CARRO-

ZZERIA SCAGLIETTI” y las indicaciones

que se adjuntan al KIT.

En cualquier caso, son totalmente

inadecuados para la limpieza de la

piel de la tapicería productos como

detergentes ácidos, trementina, qui-

tamanchas líquidos, gasolina, disol-

ventes, productos de limpieza de uso

doméstico, ya que dañan el material

natural.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0627

5.28

Sosta

Prolungata

In caso di lunga inattività della vet-

tura, è consigliabile prendere alcune

precauzioni:

• sistemare possibilmente la vettura

su una superficie piana in un locale

coperto e arieggiato;

• bloccare la vettura inserendo una

marcia, evitando l’utilizzo del fre-

no di stazionamento;

• portare la pressione dei pneumatici a

3.0 bar e variare periodicamente il

punto di appoggio con il suolo;

• scollegare la batteria dall’impianto

portando l’interruttore stacca batte-

ria su “

OFF” come indicato nel capi-

tolo “B

ATTERIA” in questa sezione;

Nel caso in cui non si voglia scollega-

re la batteria per mantenere in funzio-

ne alcuni servizi quali: memorizzazione

canali autoradio, antifurto, ecc., è

indispensabile provvedere alla ricari-

ca della batteria almeno ogni mese.

Nel caso in cui si tenga la vettura

ferma per un periodo di tempo pro-

lungato con la batteria scollegata, è

necessario provvedere alla ricarica

della batteria almeno ogni tre mesi.

• Proteggere la vettura con un telo in

tessuto traspirante evitando materia-

li che impediscano l’evaporazione

dell’umidità presente sulla scocca;

Prima di riutilizzare la vettura, dopo

lunghi periodi di inattività, accertar-

si della corretta pressione dei pneu-

matici e verificare il livello di tutti i

liquidi degli impianti.

Long Periods

of Inactivity

If the car remains unused for long

periods of time, it is advisable to

take certain precautions:

•place it on a level surface, in a cov-

ered or ventilated area;

•lock the car in position by engag-

ing a gear and avoid using the park-

ing brake;

•bring the tyre pressure to 3,0 bar

and periodically alter their resting

point on the ground.

•disconnect the battery from the sys-

tem by turning the battery master

switch to the “

OFF” position, as in-

dicated in the chapter headed “B

AT-

TERY”, in this section;

If you do not wish to disconnect the

battery to keep certain devices func-

tioning, such as: the radio station

memorization, the car alarm system,

etc., it is essential to recharge the

battery at least once a month.

If the car is not used for long periods

with the battery disconnected, it is

necessary to recharge the battery once

every three months.

•Protect the car with a fabric cover

which allows transpiration, avoid-

ing materials which prevent the hu-

midity on the bodywork from evapo-

rating;

Before using the car again after a

long period of inactivity, ensure that

the tire pressure is correct and check

the level of all the system fluids.

Stationnement

Prolongé

En cas d’inutilisation prolongée de

la voiture, il est conseillé de prendre

quelques précautions:

•installer si possible la voiture sur

une surface plane dans un local

protégé et ventilé;

•bloquer la voiture en introduisant

une vitesse, en évitant d’utiliser le

frein de stationnement.

• amener la pression des pneumatiques

à 3,0 bar et changer périodiquement

le point d’appui sur le sol;

• débrancher la batterie du système en

plaçant l’interrupteur coupe batterie

sur “

OFF”, comme indiqué dans le

chapitre “B

ATTERIE” de cette section;

Au cas où on ne voudrait pas dé-

brancher la batterie pour maintenir

en état de marche certains services

(mémorisation des stations radio,

antivol, etc…), il est indispensable

de recharger la batterie au moins tous

les mois.

En cas d’inutilisation prolongée de

la voiture, avec batterie débranchée,

il est nécessaire de la recharger au

moins tous les trois mois.

• protéger la voiture d’un housse en tis-

sus perméable en évitant tous maté-

riels qui empêcheraient l’évaporation

de l’humidité présente sur la coque;

Avant de réutiliser la voiture, après

une inutilisation prolongée, s’assu-

rer que la pression des pneumatiques

est correcte et contrôler le niveau de

tous les liquides des circuits.

Reposo

Prolongado

En caso de que el automóvil no se utilice

durante un periodo prolongado, es acon-

sejable tomar algunas precauciones:

• procurar que el automóvil esté en una

superficie plana en un local cubierto y

ventilado;

• inserte una marcha para que el auto-

móvil quede bloqueado, evitando ac-

cionar el freno de mano;

• dejar la presión de los neumáticos a

3.0 bar y variar periódicamente en

punto de apoyo en el suelo;

• desconectar la batería de la instala-

ción colocando el Interruptor de

desconexión de la batería en “

OFF”

como se indica en el capítulo “B

A-

TERÍA” de esta sección;

Si no se desea desconectar la batería para

mantener en funcionamiento algunos

servicios como: memorización de los

canales de radio, antirrobo, etc., es in-

dispensable recargar la batería como

mínimo cada mes.

Si deja el automóvil guardado con la

batería desconectada durante un perio-

do de tiempo prolongado efectúe la re-

carga de la batería cada tres meses como

mínimo.

• Proteja el automóvil con una funda de

tejido evitando materiales que impi-

dan la evaporación de la humedad que

pueda formarse en la carrocería;

Si el automóvil ha permanecido un pe-

riodo prolongado en reposo, antes de

volver a utilizarlo asegúrese de que la

presión de los neumáticos es correcta y

compruebe el nivel de todos los líqui-

dos de las instalaciones.

5_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0628

6.1

Dati Tecnici

Dati Principali Motore 6.2

Rapporti di Trasmissione 6.3

Prestazioni 6.3

Consumi 6.4

Dimensioni e Pesi 6.5

Cerchi e Pneumatici 6.6

Impianto Elettrico 6.10

Rifornimenti 6.11

Technical Data

Principal Data -Engine 6.2

Transmission Ratios 6.3

Performance 6.3

Consumption 6.4

Dimensions and Weights 6.5

Rims and Tires 6.6

Electrical System 6.10

Refilling 6.11

Données Techniques

Donnees Principales du Moteur

6.2

Rapports de Transmission 6.3

Performances 6.3

Consommation 6.4

Dimensions et Poids 6.5

Jantes et Pneumatiques 6.6

Circuit Electrique 6.10

Ravitaillements 6.11

Datos Técnicos

Datos Principales del Motor 6.2

Relaciones de Transmisión 6.3

Prestaciones 6.3

Consumos 6.4

Dimensiones y Pesos 6.5

Llantas y Neumáticos 6.6

Instalación Eléctrica 6.10

Abastecimientos 6.11

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:071

6.2

Motore 2FEXV03.6LEV

Engine Family

Moteur

Motor

Tipo F 131 B

Type

Tipo

Numero dei cilindri 8 - V 90

Number of cylinders

Nombre de cylindres

Número de cilindros

Diametro dei cilindri in. 3.35

Cylinder bore (mm) (85)

Diamètre des cylindres

Diámetro de los cilindros

Corsa pistoni in. 3.11

Piston stroke (mm) (79)

Course pistons

Carrera de los pistones

Cilindrata unitaria in

27.3

Piston displacement (cm

) (448,28)

Cylindrée unitaire

Cilindrada unitaria

Cilindrata totale in

218.8

Total displacement (cm

) (3586,2)

Cylindrée totale

Cilindrada total

Dati

Principali Motore

Principal Data -

Engine

Donnees Principales

du Moteur

Datos Principales

del Motor

Rapporto di compressione 11 : 1

Compression ratio

Rapport de compression

Relación de compresión

Potenza max. (97/21/CE) CV 400

Max. power (97/21/CE) (kW) (294)

Puissance maximale (97/21/CE)

Potencia máx. (97/21/CE)

Regime corrispondente giri/min. 8.500

Corresponding engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn

Régimen correspondiente r.p.m.

Potenza specifica CV 111,5

Specific power (kW/l) (81,9)

Puissance spécifique

Potencia específica

Coppia massima (97/21/CE) lb.Ft. 275

Maximum torque (97/21/CE) (Kgm) (38)

Couple maximal (97/21/CE) (Nm) (373)

Par máximo (97/21/CE)

Regime corrispondente giri/min. 4750

Corresponding engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn

Régimen correspondiente r.p.m.

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:072

6.3

Rapporti di

Trasmissione

Transmission

Ratios

Rapports de

Transmission

Relaciones de

Transmisión

RAPPORTI INGRANAGGI CAMBIO RAPPORTO COPPIA CONICA DIFFERENZIALE RAPPORTO DI RIDUZIONE FINALE GIRI MOTORE/GIRI RUOTE

GEAR RATIOS DIFFERENTIAL GEAR RATIO TOTAL TRANSMISSION (ENGINE/WHEEL REV.) RATIO

RAPPORTS PIGNONS BOÎTE DE VITESSES RAPPORT COUPLE CONIQUE DIFFÉRENTIEL RAPPORT DE RÉDUCTION FINALE : TOURS MOTEUR/TOURS ROUES

Relaciones de engranajes del cambio Relación del par cónico del diferencial

Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas

1 14 / 46 = 3,286 4,444 (9/40) 1 14,603

2 19 / 41 = 2,158 2 9,591

3 23 / 37 = 1,609 3 7,150

4 26 / 33 = 1,269 4 5,641

5 29 / 30 = 1,034 5 4,598

6 33 / 28 = 0,848 6 3,771

R 16 / 41 = 2,562 R 11,389

Prestazioni Performance Performances Prestaciones

DA 0 A 60 mph 1/4 DI MIGLIO DA FERMO 1 MIGLIO DA FERMO VELOCITÀ MAX.

ROM 0 TO 60 mph STANDING 1/4 MILE STANDING MILE MAXIMUM SPEED

DE 0 À 60 mi/h 1/4 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ 1 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ VITESSE MAXIMUM

DA 0 A 60 millas/h 1/4 DE MILLA EN PARADO 1 MILLA EN PARADO VELOCIDAD MÁXIMA

4,5 sec. 12,6 sec. 22,9 sec. 184 mph (296 km/h)

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:073

6.4

Consumi

Versione con Cambio Meccani-

co (Miglia per USgallon)

• Ciclo urbano 11.8

• Autostrada 20.3

Versione con Cambio “F1”

(Miglia per USgallon)

• Ciclo urbano 12.6

• Autostrada 21.1

Questi dati si basano su prove di

vetture equipaggiate con opzionali di

frequente richiesta.

Il consumo effettivo di questa vettu-

ra varierà secondo il tipo di guida

adottato, le abitudini di guida, la ma-

nutenzione della vettura, opzionali

montati, condizioni stradali e atmo-

sferiche.

Durante i viaggi in autostrada per

ottenere dei valori di consumo del

carburante simili a quelli sopra indi-

cati è raccomandabile eseguire il cam-

bio dalla 4

alla 5

a 75 km/h.

Per ridurre il consumo di benzina si

consiglia il cambio di marcia alle se-

guenti velocità:

1ª -2ª 24 km/h

2ª -3ª 40 km/h

3ª -4ª 65 km/h

4ª -5ª 75 km/h

5ª -6ª 90 km/h

Consumption

Mechanical transmission

Version (Miles per Usgallons)

• City cycle 11.8

• Highway 20.3

“F1” Transmission Version

(Miles per Usgallons)

• City cycle 12.6

• Highway 21.1

These estimates are based on tests of

vehicles equipped with frequently

purchased optional equipment.

Reminder: The actual fuel economy

of this car will vary depending on

the type of driving you do, your driv-

ing habits, how well you maintain

your car, optional equipment in-

stalled, road and weather conditions.

To obtain highway fuel economy val-

ues like the ones mentioned above, it

is recommended to shift from fourth

to fifth gear at 47 mph when on the

highway.

For best fuel economy, shift gears at:

1st - 2nd 15 mph

2nd - 3rd 25 mph

3rd - 4th 40 mph

4th - 5th 47 mph

5th - 6th 56.5 mph

Consommation

Version avec Boîte Mécanique

(Milles pour gallons américians)

• Cycle urbain 11.8

• Autoroute 20.3

Version avec Boîte “F1” (Milles

pour gallons américains)

• Cycle urbain 12.6

• Autoroute 21.1

Ces données se basent sur des essais

de véhicules équipés accessoires très

recherchés.

La consommation effective de ces

véhicules varie selon la manière et

l’habitude de conduire, l’entretien du

véhicule, les accessoires montés, les

conditions de route et atmosphéri-

ques.

Lors d’un voyage sur autoroute, il

est recommandé de passer, à 75 km/

h de la 4

éme

au 5

éme

vitesse pour réali-

ser des valeurs de consommation sem-

blables à celles indiquées ci-dessus.

Pour réduire la consommation d’es-

sence, nous recommandons le chan-

gement des vitesses suivantes:

ère

-2

ère

24 km/h

ère

-3

ère

40 km/h

ère

-4

ère

65 km/h

ère

-5

ère

75 km/h

ère

-6

ère

90 km/h

Consumos

Versión con Cambio Mecánico

(Millas por galón EE.UU.)

• Ciclo urbano 11.8

• Ciclo extraurbano 20.3

Versión con Cambio “F1”

(Millas por galón EE.UU.)

• Ciclo urbano 12.6

• Ciclo extraurbano 21.1

Estos datos se basan en pruebas de

vehículos equipados con los opcio-

nales más solicitados.

El consumo efectivo de este vehículo

variará en función del tipo de conduc-

ción adoptado, las costumbres de con-

ducción, el mantenimiento del vehícu-

lo, los opcionales montados y las condi-

ciones atmosféricas y de la carretera.

Durante los viajes por autopista, a

fin de obtener valores de consumo

del combustible similares a los valo-

res anteriormente mencionados, es

aconsejable efectuar el cambio de la

4ª a la 5ª a 75 km/h.

Para reducir el consumo de gasolina,

es aconsejable cambiar de marcha a

las siguientes velocidades:

1. - 2. 24 km/h

2. - 3. 40 km/h

3. - 4. 65 km/h

4. - 5. 75 km/h

5. - 6. 90 km/h

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:074

6.5

1215

8042600

4477

1073

1669

1925

1617

Passo 102.36 in

Wheelbase (2600 mm)

Empattement des roues

Batalla

Lunghezza max. 176.26 in

Max. length (4477 mm)

Longueur max.

Longitud máx.

Larghezza max. 75.79 in

Max. width (1925 mm)

Largeur max.

Anchura máx.

Altezza max. 47.83 in

Max. height (1215 mm)

Hauteur max.

Altura máx.

Carreggiata anteriore 65.71 in

Front track (1669 mm)

Voie avant

Vía delantera

Carreggiata posteriore 63.66 in

Rear track (1617 mm)

Voie arrière

Vía trasera

Peso in ordine di marcia 3240 lb

Curb weight (1470 Kg)

Poids voiture en marche

Peso en orden de marcha

Dimensioni

e Pesi

Dimensions

and Weights

Dimensions

et Poids

Dimensiones

y Pesos

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6.6

Ruota di Scorta / Spare tire / Roue de secours / Rueda de Repuesto

PNEUMATICO (velocità max 80 km/h) Good Year T 125/80 R17” PRESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) 62 psi (4,2 bar)

IRE TYPE (max. speed 50 mph) INFLATION PRESSURE (cold)

NEU (vitesse max. 80 km/h) PRESSION DE GONFLAGE (à froid)

EUMÁTICO (velocidad máx. 80 km/h) PRESIÓN DE INFLADO (en frío)

Pre-serraggio colonnette 26÷29.5 lb.Ft. Serraggio finale colonnette 74 lb.Ft.

Pre-tightening stud bolts (35

÷40 Nm) Final tightening of stud bolts (100 Nm)

Pré-serrage des goujons Serrage final des goujons

Apriete suave de tornillos Apriete final de tornillos

Sostituzione Ruota / Wheel Replacement / Remplacement des Roues / Cambio de la Rueda

Per la corretta procedura vedi

note a pag. 4.4.

See the notes on page 4.4. for

the correct procedure.

Pour la procédure correcte, voir

les notes à la page 4.4.

El procedimiento correcto está

descrito en la pág. 4.4.

PNEUMATICI DELIBERATI DA FERRARI (tutti i pneumatici sono senza camera d’aria) PRESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo)

YRES TYPE APPROVED BY FERRARI (all tyres are Tubeless) INFLATION PRESSURE (cold)

NEUS AUTORISES PAR FERRARI (tous les pneus sont sans chambre à air) PRESSION DE GONFLAGE (à froid)

EUMÁTICOS HOMOLOGADOS POR FERRARI (todos los neumáticos son sin cámara de aire) PRESIÓN DE INFLADO (en frío)

Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore

Front Rear Front Rear

Avant Arrière Avant Arrière

Delantera Trasera Delantera Trasera

Good Year Eagle F1 GS Fiorano 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 32 psi (2,2 bar) 32 psi (2,2 bar)

Pirelli P Zero 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 32 psi (2,2 bar) 29 psi (2,0 bar)

Bridgestone Potenza S02A 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 32 psi (2,2 bar) 32 psi (2,2 bar)

Michelin Pilot Sport 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 26 psi (1,8 bar) 28 psi (1,9 bar)

Cerchi / Rims / Jantes / Llantas

Anteriore 7,5” J x 18” H2 Posteriore 10” J x 18” H2 Ruota di scorta 3”1/2 B x 17”

Front Rear Spare tire

Avant Arrière Roue de secours

Delantera Trasera Rueda de repuesto

Cerchi

e Pneumatici

Rims

and Tires

Jantes

et Pneumatiques

Llantas

y Neumáticos

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:076

6.7

Uniformità Grado

di Qualità Pneumatici

Tutti i pneumatici delle vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

essere conformi alle normative Fede-

rali sulla Sicurezza, oltre che ai valo-

ri riportati.

Uniform Tyre

Quality Grading

All passenger car tires must conform

to Federal Safety requirements in

addition to these grades.

Uniformité Degré

de Qualité Pneumatiques

Tous les pneus des véhicules destinés

au transport de passagers doivent être

conformes aux normes fédérales de

sécurité ainsi qu’aux valeurs repor-

tées ci-dessus.

Uniformidad del Grado de

Calidad de los Neumáticos

Todos los neumáticos de los vehícu-

los destinados al transporte de pasa-

jeros deben cumplir las normativas

federales en materia de seguridad,

además de los valores indicados.

Usura

Battistrada

Il grado di usura è un valore compa-

rativo basato sul tasso di usura del

pneumatico testato in condizioni con-

trollate su di un percorso di prova

specificato a livello governativo.

A titolo esemplificativo, sul percorso

suddetto, un pneumatico tarato 150

sarebbe sottoposto ad un usura pari

ad una volta e mezzo (1 1/2) l’usura

di un pneumatico tarato 100.

Tuttavia, la relativa prestazione dei

pneumatici dipende dalle reali con-

dizioni di utilizzo degli stessi e può

variare significativamente rispetto alla

media dipendentemente dal tipo di

guida, dall’assistenza cui è sottopo-

sta la vettura, dai diversi fondi stra-

dali e dalle condizioni climatiche.

Treadwear

The treadwear grade is a compara-

tive rating based on the wear rate of

the tire when tested under controlled

conditions on a specified government

test course.

For example, a tire graded 150 would

wear one and one-half (1 1/2) times

as well on the government course as

a tire graded 100.

The relative performance of tires de-

pends upon the actual conditions of

their use, however, and may depart

significantly from the norm due to

variations in driving habits, service

practices and differences in road char-

acteristics and climate.

Usure de la

Bande de Roulement

Le degré d’usure est une valeur com-

parative basée sur le taux d’usure du

pneu testé dans des conditions con-

trôlées, sur un parcours d’essai spé-

cifique conforme aux directives gou-

vernementales.

Par exemple, sur ce type de parcours,

un pneu 150 serait soumis à une usure

équivalente à une fois et demi (1 1/2)

l’usure d’un pneu 100.

Toutefois, la prestation relative des

pneus dépend des conditions réelles

d’utilisation de ces derniers et peut

varier de manière significative par

rapport à la moyenne en fonction du

mode de conduite, du service après-

vente auquel est soumis le véhicule,

des diverses chaussées ainsi que des

conditions climatiques.

Desgaste de la

Banda de Rodadura

El grado de desgaste es un valor compa-

rativo basado en el índice de desgaste

del neumático testado en condiciones

controladas en un recorrido de prueba

especificado a nivel gubernamental.

A título de ejemplo, en dicho recorrido,

un neumático calibrado 150 se somete-

ría a un desgaste equivalente a una vez

y media (1 1/2) el desgaste de un neumá-

tico calibrado 100.

Sin embargo, las prestaciones de los

neumáticos dependen de las condicio-

nes reales de uso de éstos, y pueden variar

significativamente con respecto a la

media en función del tipo de conduc-

ción, del mantenimiento del vehículo,

de los distintos firmes y de las condicio-

nes climáticas.

RADI QUALITÀ DOT Pneumatici Usura battistrada Trazione Temperatura

DOT Q

UALITY GRADES Tires type Tread wear Traction Temperature

EGRÉS DE QUALITÉ DOT Pneus Usure bande de roulement Traction Température

RADOS DE CALIDAD DOT Neumáticos Desgaste de la Tracción Temperatura

banda de rodadura

Good Year Eagle F1 GS Fiorano —— —

Pirelli P Zero —— —

Bridgestone Potenza S02A 140 A A

Michelin Pilot Sport 220 AA A

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6.8

Temperatura

I gradi di temperatura sono

contraddistinti dalle lettere “A” (il

più elevato), “B” e “C”, ed indicano

la resistenza del pneumatico alla for-

mazione di calore, nonché la capaci-

tà di disperdere quest’ultimo in con-

dizioni controllate con test di labo-

ratorio eseguiti al chiuso, su di una

ruota di prova specifica. Un’esposi-

zione prolungata a temperature ele-

vate può provocare il deterioramen-

to del materiale del pneumatico e ri-

durne la durata, mentre una tempe-

ratura eccessiva può causare un’im-

provvisa rottura del pneumatico stes-

so. Il grado “C” corrisponde ad un

Temperature

The temperature grades are “A” (the

highest), “B”, and “C”, representing

the tire’s resistance to the generation

of heat and its ability to dissipate

heat when tested under controlled

conditions on a specified indoor labo-

ratory test wheel. Sustained high tem-

perature can cause the material of

the tire to degenerate and reduce tire

life, and excessive temperature can

lead to sudden tire failure. The grade

“C” corresponds to a level of perfor-

mance which all passenger car tires

must meet under the Federal Motor

Safety Standard No. 109. Grades “B”

and “A” represent higher levels of

Traction

The traction grades, from highset to

lowest, are “AA”, “A”, “B”, and

“C”. Those grades represent the tire’s

ability to stop on wet pavement as

measured under controlled condi-

tions on specified government test

surfaces of asphalt and concrete. A

tire marked “C” have poor traction

performance.

Warning: The traction grade

assigned to this tire is based

on straight-ashead braking traction

tests, and does not include accelera-

tion, cornering, hydroplaning, or

peak traction characteristics.

Trazione

I gradi di trazione, dal più elevato al

più basso, sono contraddistinti dalle

lettere “AA”, “A”, “B” e “C”. Que-

sti livelli indicano la capacità del pneu-

matico di arrestarsi su di un fondo

bagnato, secondo le misurazioni ef-

fettuate in condizioni controllate, su

superfici di prova in cemento o asfal-

to, specificate a livello governativo.

Un pneumatico contraddistinto dal-

la lettera “C” presenta un grado di

trazione scarso.

Attenzione: Il grado di trazio-

ne assegnato al pneumatico si

basa su test di trazione effettuati in

condizioni di frenatura rettilinea, e

non tiene in considerazione even-

tuali accelerazioni, angolature, ac-

quaplaning, o picchi di trazione.

Temperature

Les degrés de température se distin-

guent par les lettres “A” (le plus

élevé), “B” et “C”, et ils indiquent la

résistance d’un pneu à la formation

de chaleur, ainsi que sa faculté à la

disperser, ceci lors d’essais en labo-

ratoire clos sur une roue spéciale-

ment conçue. Une exposition prolon-

gée à des températures élevées peut

provoquer la détérioration de la ma-

tière du pneu et en réduire la durée,

alors qu’une température excessive

peut causer une rupture soudaine du

pneu. Le degré “C” correspond à un

niveau minimum de résistance auquel

tous les pneus des véhicules destinés

Temperatura

Los grados de temperatura se mar-

can con las letras “A” (el más eleva-

do), “B” y “C”, e indican la resisten-

cia del neumático a la formación de

calor, así como la capacidad de dis-

persar este último en condiciones

controladas con tests de taller efec-

tuados en circuito cerrado, en una

rueda de prueba específica. Una ex-

posición prolongada a temperaturas

elevadas puede provocar el deterio-

ramiento del material del neumático

y reducir su duración, mientras que

una temperatura excesiva puede cau-

sar una rotura imprevista del neu-

mático. El grado “C” corresponde a

Traction

Les degrés de traction, du plus élevé

au plus bas, se distinguent par les

lettres “AA”, “A”, “B” et “C”. Ces

niveaux indiquent la capacité du pneu

à s’arrêter sur une chaussée mouillée,

suivant les mesures effectuées sous

contrôle, sur des surfaces d’essai en

ciment ou goudron, conformes aux

directives gouvernementales. Un pneu

marqué avec une lettre “C”, a un

degré de traction insuffisant.

Attention: Le degré de trac-

tion attribué à un pneu se base

sur des tests de traction effectués en

condition de freinage rectiligne, ces

tests ne tiennent pas en compte les

caractéristiques d’accélération, d’in-

clinaison, d’aquaplanage et de trac-

tion maximum.

Tracción

Los grados de tracción, del más alto

al más bajo, se marcan con las letras

“AA”, “A”, “B” y “C”. Estos nive-

les indican la capacidad del neumáti-

co de detenerse sobre un firme moja-

do, según las mediciones efectuadas

en condiciones controladas, en su-

perficies de prueba de cemento o as-

falto, especificadas a nivel guberna-

mental. Un neumático marcado con

la letra “C” presenta un grado de

tracción escaso.

Atención: el grado de tracción

asignado al neumático se basa

en tests de tracción efectuados en

condiciones de frenado en rectas, y

no tiene en cuenta las posibles ace-

leraciones, ángulos, acquaplaning,

o picos de tracción máxima.

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:078

6.9

livello minimo di resistenza cui tutti

i pneumatici per le vetture adibite al

trasporto passeggeri devono confor-

marsi, secondo quanto stabilito dal-

la Normativa Federale no. 109 sulla

sicurezza dei veicoli (Federal Motor

Safety Standard). I gradi “B” e “A”,

ottenuti sulle ruote testate in labora-

torio, indicano livelli di prestazione

superiori rispetto a quanto stabilito

dalla legislazione in materia.

Attenzione: il grado di tempe-

ratura si riferisce ad un pneu-

matico correttamente gonfiato e non

sovraccarico. La velocità eccessiva,

una gonfiatura non sufficiente od

un sovraccarico, sia considerati sin-

golarmente che in combinazione, pos-

sono dar luogo alla formazione di

calore e ad una possibile rottura del

pneumatico.

performance on the laboratory test

wheel than the minimum required by

law.

Warning: The temperature

grade for this tire is established

for a tire that is properly in-

flated and not overloaded. Exces-

sive speed, underinflation, or exces-

sive loading, either separately or in

combination, can cause heat buildup

and possible tire failure.

au transport de passagers doivent se

conformer selon la norme fédérale

n° 109 sur la sécurité des véhicules

(Federal Motor Safety Standard). Les

degrés “B” et “A”, obtenus sur les

roues testées en laboratoire, indiquent

des niveaux de prestation supérieurs

par rapport à ce que qu’exige la lé-

gislation en la matière.

Attention: le degré de tempé-

rature se réfère à un pneu gon-

flé correctement et qui n’est pas sur-

chargé. La vitesse excessive, un gon-

flage insuffisant ou une surcharge,

pris en considération individuelle-

ment ou ensemble, peuvent entraî-

ner la formation de chaleur et une

possible rupture des pneus.

un nivel mínimo de resistencia que

deben respetar todos los neumáticos

destinados al transporte de pasaje-

ros, de acuerdo con lo establecido

por la Normativa Federal nº 109 en

materia de seguridad de vehículos

(Federal Motor Safety Standard). Los

grados “B” y “A”, obtenidos en las

ruedas testadas en taller, indican ni-

veles de prestación superiores a lo

establecido por la legislación corres-

pondiente.

Atención: el grado de tempe-

ratura corresponde a un neu-

mático debidamente inflado y no so-

brecargado. La velocidad excesiva,

un inflado insuficiente o una sobre-

carga, tanto individualmente como

al mismo tiempo, pueden dar lugar

a la formación de calor o a una ro-

tura del neumático.

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:079

6.10

Impianto

Elettrico

Electrical

System

Circuit

Electrique

Instalación

Eléctrica

TENSIONE DI ALIMENTAZIONE BATTERIA GENERATORE ELETTRICO MOTORINO AVVIAMENTO

SUPPLY VOLTAGE BATTERY ALTERNATOR STARTER MOTOR

TENSION D’ALIMENTATION BATTERIE ALTERNATEUR DÉMARREUR

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN BATERÍA GENERADOR ELÉCTRICO MOTOR DE ARRANQUE

12 V Fiamm ECO FORCE VR760 Nippondenso 150 A Nippondenso

12V - 65 Ah - 450 A

Circuiti Comandati

dalla Chiave

•Avviamento

•Tergicristallo e lavacristallo

•Luci di arresto

•Luci di direzione

•Luci per lampeggio

•Luci retromarcia

•Luce cassetto portaoggetti

•Accensione

•Iniezione

•Pompe elettriche carburante

•Impianto climatizzazione

•Strumenti (escluso orologio)

• Motori per ventilatori raffreddamen-

to radiatori acqua e olio

• Lunotto termico e sbrinamento spec-

chi retrovisori

•Regolazione specchi retrovisori

esterni

•Impianto di controllo taratura am-

mortizzatori

•Impianto

ABS/ASR

•Circuito di controllo temperatura

allo scarico

Key-operated

Circuits

• Start-up

• Windshield wipers and washers

• Stop lights

• Indicators

• Flasher lights

• Reverse lights

• Glove compartment light

• Ignition

• Injection

• Electric fuel pumps

• Air Conditioning system

• Instruments (except clock)

• Motors for radiator water and oil

cooling ventilators

• Heated rear window and side mir-

ror defroster

• Side mirror adjustment

• Shock absorber setting system

•

ABS/ASR system

• Exhaust temperature control circuit

Circuits

Commandés par la Clé

•Démarrage

•Essuie-glace et lave-glace

•Feux de stop

•Clignotants

•Appels de phare

•Feux de marche arrière

•Eclairage boîte à gants

•Allumage

•Injection

•Pompes à essence électriques

•Système de climatisation

•Instruments (montre exceptée)

•Moteurs pour ventilateurs de re-

froidissement radiateurs d’eau et

d’huile

•Lunette dégivrante et désembuage

rétroviseurs

•Réglage rétroviseurs extérieurs

•Système de contrôle réglage amor-

tisseurs

•Système

ABS/ASR

•Circuit de contrôle température sys-

tème d’échappement

Circuitos Accionados

por la Llave

•Encendido

•Limpiaparabrisas y Lavacristales

•Luces de freno

•Intermitentes

•Ráfagas

•Luces de marcha atrás

•Luz de la guantera

•Encendido

•Inyección

•Bombas eléctricas del combustible

•Instalación de climatización

•Instrumentos (excluido el reloj)

•Motores para ventiladores de

refrigeración de los radiadores de

agua y aceite

•Luneta térmica y desempañamiento

de espejos retrovisores

•Regulación de espejos retrovisores

externos

•Instalación de control del tarado

de los amortiguadores

•Sistema

ABS/ASR

•Circuito de control de temperatura

en el escape

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0710

6.11

PARTI DA RIFORNIRE QUANTITÀ RIFORNIRE CON:

ARTS TO BE SERVICED VOLUME FILL WITH:

LEMENTS À RAVITAILLER QUANTITÉ RAVITAILLER AVEC:

ARTES QUE SE DEBEN ABASTECER CANTIDAD ABASTECER CON:

Motore

Engine

Moteur

Motor

Capacità totale impianto 2.63 USgallon (9,95 l)

System total capacity Shell HELIX ULTRA

Capacité totale du circuit SAE 5W-40

Capacidad total de la instalación or SAE 0W-40

Quantità olio tra “

MIN” e “MAX” .26 USgallon (1 l)

Quantity of oil between “

MIN.” and “MAX.” notches

Quantité d’huile entre “

MIN” et “MAX”

Cantidad de aceite entre “

MÍN” y “MÁX”

Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego) .26–.39 USgallon / 600 mile

Oil consumption (depending on the conditions of use) (1

÷1,5 l / 1.000 km)

Consommation d’huile (selon les conditions d’utilisation)

Consumo de aceite (según las condiciones de uso)

Cambio e differenziale .92 USgallon (3,5 l)

Transmission and differential

Boîte de vitesses et différentiel Shell TRANSAXLE OIL

Cambio y diferencial SAE 75W-90

Impianto cambio F1 .26 USgallon (1 l)

F1 transmission system

Système boîte de vitesse F1 Shell DONAX TX

Sistema de cambio F1

Circuito freni/frizione (circuito freni F1) .39 USgallon (1,5 l)

Brake/clutch system (F1 brake system) .34 USgallon (1,3 l) - F1

Circuit freins/embrayage (circuit freins F1) Shell DONAX UB

Circuito de frenos/embrague (circuito de frenos F1) BRAKE FLUID DOT4 Ultra

Rifornimenti Refilling Ravitaillements Abastecimientos

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0711

6.12

PARTI DA RIFORNIRE QUANTITÀ RIFORNIRE CON:

ARTS TO BE SERVICED VOLUME FILL WITH:

LÉMENTS À RAVITAILLER QUANTITÉ RAVITAILLER AVEC:

ARTES QUE SE DEBEN ABASTECER CANTIDAD ABASTECER CON:

Circuito di raffreddamento

Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50%

Cooling circuit 4.86 USgallon (18,4 l ) GLYCOSHELL Mixture of water and coolant at 50%

Circuit de refroidissement

Mélange d’eau et de liquide de refroidissement à 50%

Circuito de refrigeración Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50%

Guida idraulica .48 USgallon (1,8 l)

Hydraulic steering

Direction hydraulique Shell DONAX TA

Dirección asistida

Scatola guida .39 lb (180 g)

Steering box

Boitier de direction Shell ALVANIA GREASE LF00

Caja de la dirección

Serbatoio carburante 24.7 USgallon (95 l)

Benzina senza piombo RON 95-98

Fuel tank Unleaded fuel RON 95-98

Reservoir d’essence Riserva – Reserve 5.3 USgallon (20 l) Essence sans plomb RON 95-98

Depósito del combustible Réserve – Reserva de combustible Gasolina sin plomo RON 95-98

Climatizzazione Compressore – Compressor 16.16 cu.in. (265 cc) HARRISON - DIAVIA “ISO 135 RL 150”

Air temperature control system

Compresseur – Compresor

Climatisation Refrigerante – Coolant 1.65 lb (750 g) “R 134 A”

Klimaanlage

Liquide de refroidissement – Refrigerante

Serbatoio liquido lava-cristallo .92 USgallon (3,5 l) Miscela di acqua e glass cleaner

Windshield washer reservoir Mixture of water and glass cleaning fluid

Reservoir liquide lave-glace Mélange d’eau et de liquide lave-glace

Depósito de líquido lavacristales Mezcla de agua y glass-cleaner

Serbatoio liquido lava-cristallo e lavafari (opzionale) 1.98 USgallon (7,5 l)

Windshield and headlight washer reservoir (optional)

Reservoir liquide lave-glace et lave-phare (en option)

Depósito de líquido lavacristales y lavafaros (opcional)

Per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno.

To clean the windscreen, add one phial of glass cleaner in summer and two in winter.

Pour nettoyer le pare-brise, utiliser un flacon de liquide lave-glace en été et deux en hiver.

Para la limpieza del parabrisas utilice un frasco de glass-cleaner en verano y dos en invierno.

Climatizzazione

Air temperature control system

Climatisation

La climatización

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0712

7.1

Informazioni

Tecniche

Motore 7.2

Impianto Accensione-Iniezione

7.14

Impianto Alimentazione e

Controllo Emissione

Vapori Benzina 7.20

Impianto di iniezione aria e

Catalizzatori 7.23

Frizione e Cambio 7.29

Guida e Sterzo 7.38

Impianto Climatizzatore 7.40

Impianto Freni 7.44

Sospensioni 7.51

Telaio- Scocca 7.57

Impianto Elettrico 7.60

Technical

Information

Engine 7.2

Ignition- Injection System 7.14

Fuel System and Fuel –Vapour

Emission Control System 7.20

Air injection system and

Catalytic Converters 7.23

Clutch and Transmission 7.29

Driving and Steering 7.38

Air Conditioning System 7.40

Braking System 7.44

Suspension 7.51

Chassis - Bodywork 7.57

Electrical System 7.60

Informations

Techniques

Moteur 7.2

Système d’Allumage-Injection

7.14

Système d’Alimentation et

Contrôle d’Emission

Vapeurs d’Essence 7.20

Système d’injection d’air et

Convertisseurs Catalytiques 7.23

Embrayage et Boîte de

Vitesses 7.29

Direction 7.38

Système de Climatisation 7.40

Système de Freinage 7.44

Suspensions 7.51

Châssis - Coque 7.57

Système Electrique 7.60

Información

Técnica

Motor 7.2

Instalación Encendido-

Inyección 7.14

Instalación de Alimentación

y Control de Emisiones

Vapores de Gasolina 7.20

Sistema de Inyección de

Aire y Catalizadores 7.23

Embrague y Cambio 7.29

Conducción y Dirección 7.38

Instalación de Climatizador 7.40

Sistema de Frenos 7.44

Suspensiones 7.51

Bastidor- Carrocería 7.57

Instalación Eléctrica 7.60

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:081

7.2

Motore

1 Puleggia asse a camme aspirazione,

cilindri 1-4

2 Puleggia asse a camme scarico,

cilindri 1-4

3 Puleggia asse a camme aspirazione,

cilindri 5-8

4 Puleggia asse a camme scarico,

cilindri 5-8

5 Puleggia conduttrice

6 Rullo tenditore

7 Tenditore idraulico

Moteur MotorEngine

1 Poulie arbre à cames d’aspiration,

cylindres 1-4

2 Poulie arbre à cames échappement,

cylindres 1-4

3 Poulie arbre à cames d’aspiration,

cylindres 5-8

4 Poulie arbre à cames échappement,

cylindres 5-8

5 Poulie d’entraînement

6 Galet tendeur

7 Tendeur hydraulique

1 Intake cam axle pulley, cylinders 1-4

2 Exhaust cam axle pulley, cylinders 1-4

3 Intake cam axle pulley, cylinders 5-8

4 Exhaust cam axle pulley, cylinders 5-8

5 Driving pulley

6 Roller tensioner

7 Hydraulic tensioner

1 Polea del árbol de levas de admisión,

cilindros 1-4

2 Polea árbol de levas de escape,

cilindros 1-4

3 Polea árbol de levas de admisión,

cilindros 5-8

4 Polea árbol de levas de escape,

cilindros 5-8

5 Polea conductora

6 Rodillo tensor

7 Tensor hidráulico

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:082

7.3

Distribuzione

La distribuzione è a 4 alberi a cam-

me in testa (2 per bancata) e 5 valvo-

le, 3 di aspirazione e 2 di scarico,

comandate da bicchierini autorego-

lanti idraulicamente.

Sull’albero a camme di scarico è ca-

lettato un variatore di fase, coman-

dato dalla centralina di iniezione,

tramite una elettrovalvola.

Ciò consente di aumentare le presta-

zioni, ottimizzando le caratteristiche

di coppia e di potenza, e di soddisfa-

re i più severi limiti di emissioni.

Il comando della distribuzione av-

viene tramite 2 cinghie dentate co-

mandate dall’albero motore.

1 Coperchio alberi a camme

2 Albero a camme

3 Valvola

4 Punteria autoregistrante

5 Molle di ritorno valvola

Distribution

La distribution est à 4 arbres à ca-

mes en tête (2 par rangée de cylin-

dres) et 5 soupapes, 3 d’admission et

2 d’échappement, commandées par

des poussoirs à réglage automatique

hydraulique.

Sur l’arbre à cames d’échappement

est placé un variateur de phase com-

mandé par le boîtier électronique d’in-

jection, à l’aide d’une électrovalve.

Ceci permet d’augmenter les perfor-

mances, en optimisant les caractéris-

tiques de couple et de puissance, et

de satisfaire les limites d’émissions

les plus sévères.

La commande de la distribution est

effectuée par deux courroies dentées

commandées par le vilebrequin.

Distribución

La distribución es de 4 árboles de

levas en cabeza (2 por bancada) y 5

válvulas, 3 de admisión y 2 de esca-

pe, accionadas por taqués regulados

hidráulicamente.

Sobre cada árbol de levas de escape

está colocado un variador de fase,

controlado por la centralita de in-

yección, a través de una electrovál-

vula.

Esto permite aumentar las prestacio-

nes, optimizando las características

de par y potencia, y cumplir con los

más severos límites de emisiones.

El mando de la distribución se trans-

mite por 2 correas dentadas que

mandan los árboles de levas.

Timing System

The timing system features 4 over-

head camshafts (2 per bank) and 5

valves, 3 of which are intake valves

and 2 exhaust valves, with both types

driven by self-regulating hydraulic

buckets.

A timing variator is splined on the

camshaft, which is driven by the in-

jection

ECU by means of a solenoid

valve.

This permits an increase in perfor-

mance, optimizing the torque and

power, as well as making it possible

to satisfy the severest emission re-

quirements.

The timing system is controlled by 2

timing belts that are driven by the

crankshaft.

1 Couvercle d’arbres à cames

2 Arbre à cames

3 Soupape

4 Poussoir à réglage automatique

5 Ressorts de rappel soupape

1 Camshaft cover

2 Camshaft

3 Valve

4 Self-adjusting tappet

5 Valve return spring

1 Tapa árboles de levas

2 Árbol de levas

3 Válvula

4 Taqué autorregulable

5 Muelle de retorno válvula

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:083

7.4

2 3

11 12

9 8 5 4

1 Separatore olio

2 Termistore su scatola cambio

3 Pescante olio su scatola cambio

4 Pompa di mandata

5 Valvola regolazione pressione

6 Cartuccia filtro olio

7 Pescante

8 Pompa di recupero

9 Valvola di sicurezza

10 Tubo da tubo motore a radiatore

11 Tubo da radiatore a separatore

12 Radiatore olio

Lubrificazione Motore e

Ricircolo Gas e

Vapori di Olio

Lubrification Moteur et

Recirculation du Gaz

et de Vapeurs d’Huile

Lubricación del Motor y

Recirculación de Gases y

Vapores del Aceite

1 Separador de aceite

2 Termistor de la caja de cambios

3 Tubo de aspiración aceite de la caja

de cambios

4 Bomba de mando

5 Válvula regulación de presión

6 Cartucho filtro aceite

7 Tubo de aspiración

8 Bomba de recuperación

9 Válvula de seguridad

10 Tubo de tubo motor a radiador

11 Tubo de radiador a separador

12 Radiador de aceite

Engine Lubrication and

Gas and Oil Vapour

Recirculation System

1 Séparateur d’huile

2 Thermistor sur carter de boîte

3 Crépine d’huile sur carter de boîte

4 Pompe de refoulement

5 Soupape de réglage pression

6 Cartouche du filtre à huile

7 Crépine

8 Pompe de récupération

9 Soupape de sécurité

10 Raccord du tuyau moteur au radiateur

11 Raccord du radiateur au séparateur

12 Radiateur d’huile

1 Oil separator

2 Thermistor on the gearbox housing

3 Oil suction screen on the gearbox

housing

4 Delivery pump

5 Pressure regulation valve

6 Oil filter cartridge

7 Suction screen

8 Scavenge pump

9 Safety valve

10 Pipe from the engine pipe to the radiator

11 Pipe from the radiator to the separator

12 Oil radiator

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7.5

Pressione olio motore

La spia rossa, presente nell’indicato-

re pressione olio motore, in condi-

zioni di marcia normale, deve risul-

tare sempre spenta.

La spia si accende allorquando con

motore fermo si porta la chiave di

accensione in posizione “II”, o quan-

do, con motore in moto, la pressione

olio scende sotto il valore minimo.

In condizioni normali di funziona-

mento la pressione dell’olio deve es-

sere compresa tra 5÷6 bar con il

motore funzionante a 6000 giri/min.

e la temperatura olio a 100 °C.

Un valore di pressione inferiore a

4,5 bar con motore caldo e al mini-

mo è da ritenersi normale.

Temperatura olio motore

Nel caso l’indice del termo-

metro olio salga oltre 150 °C

è necessario ridurre immediatamen-

te il regime di rotazione del motore;

se tale segnalazione persiste far ve-

rificare l’impianto da un S

ERVIZIO

FERRARI.

Pression de l’huile moteur

Le témoin rouge, présent sur l’indi-

cateur de la pression huile moteur,

en condition de marche normale, doit

toujours être éteint.

Le témoin s’allume quand, le moteur

à l’arrêt, on place la clé de contact

en position “II” ou quand, le moteur

tourne, la température et la pression

de l’huile descendent au-dessous de

la valeur minimale.

En conditions normales de fonction-

nement, la pression de l’huile doit

être comprise entre 5÷6 bars à un

régime moteur de 6000 tours/mn et

la température de l’huile à 100 °C.

Une pression d’huile inférieure à 4,5

bars, le moteur chaud et au ralenti,

est tout à fait normale.

Température d’huile moteur

Si l’aiguille du thermomètre

d’huile dépasse les 150 ° C, il

faut immédiatement réduire le régi-

me moteur; si cette température éle-

vée persiste, faire contrôler le systè-

me par un C

ENTRE AGREE FERRARI.

Presión aceite motor

El testigo rojo, presente en el indica-

dor de presión de aceite del motor,

en condiciones normales de marcha,

debe permanecer siempre apagado.

El testigo se enciende cuando con el

motor apagado se gira la llave de

contacto a la posición “II”, o cuan-

do, con el motor en marcha, la pre-

sión de aceite desciende por debajo

del valor mínimo.

En condiciones normales de funcio-

namiento la presión de aceite debe

estar comprendida entre 5÷6 bar con

el motor girando a 6000 r.p.m. y la

temperatura del aceite a 100 °C.

Un valor de presión inferior a 4,5

bar con el motor caliente a ralentí se

considera normal.

Temperatura de aceite motor

En caso que el indicador del

termómetro de aceite marque

más de 150 °C es necesario reducir

inmediatamente el régimen de giro

del motor; si la indicación se man-

tiene, verifique la instalación en un

ERVICIO FERRARI.

Engine oil pressure

Under normal running conditions, the

red warning light on the engine oil

pressure indicator should always re-

main off.

The warning light will switch on

whenever the engine is off and the

ignition key is turned to the “II”

position, or whenever the oil pres-

sure drops below the minimum level

with the engine running.

Under normal operating conditions,

the oil pressure should be within the

range of 70÷90 psi (5÷6 bar) when

the engine is running at 6000 rpm and

the oil temperature is 212 °F (100 °C).

An oil pressure level below 66 psi (4.5

bar) when the engine is warm and idling,

should be considered as normal.

Engine oil temperature

Should the oil thermometer

gauge needle be over 302 °F

(150 °C), the engine speed must be

immediately decreased. If this indi-

cation persists, have the system

checked by a F

ERRARI SERVICE CENTER.

La lubrificazione è del tipo a carter

secco e pompe ad ingranaggi. Il mo-

tore è dotato di due pompe, una di

recupero che aspira l’olio dalla cop-

pa e lo invia al radiatore, e una di

mandata che aspira l’olio dal serba-

toio e lo manda in pressione agli or-

gani rotanti del motore.

Il gruppo pompe è comandato dal-

l’albero motore tramite una catena.

La lubrification est de type à carter sec

et pompes à engrenages. Le moteur est

équipé de deux pompes, une de récupé-

ration qui aspire l’huile du carter mo-

teur et l’envoie au radiateur, et une de

refoulement qui aspire l’huile du réser-

voir et l’envoie sous pression aux orga-

nes en mouvement du moteur.

Le groupe de pompes est commandé par

le vilebrequin à l’aide d’une chaîne.

La lubricación es del tipo por cárter

seco y bombas de engranajes. El motor

esta dotado de dos bombas, una de

recuperación que aspira el aceite del

cárter y lo envía al radiador, y otra

de alimentación que aspira el aceite

del depósito y lo envía a presión a

los órganos giratorios del motor.

El conjunto de bombas está acciona-

do por el cigüeñal mediante una ca-

dena.

Lubrication consists of the dry sump

type with gear pumps. The engine is

fitted with two pumps, a scavenger

pump that takes up oil from the sump

and delivers it to the radiator, and a

delivery pump that takes up the oil from

the tank and delivers it under pressure

to the rotating parts of the engine.

The pump unit is driven by the crank-

shaft by means of a belt.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:085

7.6

Sostituzione olio motore e filtro

La sostituzione dell’olio e del filtro

va eseguita agli intervalli riportati

nel P

IANO DI MANUTENZIONE PROGRAM-

MATA a pag. 5.5.

Si raccomanda l’uso esclusivo

di lubrificanti approvati dal-

la F

ERRARI.

Procedere, con motore caldo (60÷70 °C),

nel seguente modo:

•posizionare la vettura in piano, con

inserito il freno di stazionamento.

•Svitare il tappo (A) sulla coppa

motore e il tappo (B) sotto alla sca-

tola cambio e lasciare scaricare com-

pletamente l’olio.

Non disperdere l’olio usato nel-

l’ambiente.

• Riavvitare i tappi non prima di averli

puliti accuratamente.

• Rimuovere il filtro (C) e sostituirlo.

Remplacement d’huile moteur et du

filtre

Le remplacement de l’huile moteur

et du filtre doit être effectué aux in-

tervalles reportés dans le P

LAN D’EN-

TRETIEN PROGRAMME en page 5.5.

L’utilisation exclusive des lu-

brifiants approuvés par F

ER-

RARI est recommandée.

Procéder, le moteur chaud (60÷70 °C),

comme suit:

•placer la voiture sur une surface

plane, le frein de stationnement

enclenché.

•Dévisser le bouchon (A) sur le car-

ter moteur et le bouchon (B) sous

le carter de boîte de vitesses et lais-

ser vidanger toute l’huile.

Ne pas répandre l’huile usa-

gée dans l’environnement.

•Revisser les bouchons après les avoir

soigneusement nettoyés.

• Démonter le filtre (C) et le remplacer.

Cambio de aceite motor y filtro

El cambio de aceite y del filtro de

aceite se realiza siguiendo los inter-

valos indicados en el P

ROGRAMA DE

MANTENIMIENTO de la pag. 5.5.

Se recomienda el uso exclusi-

vamente de lubricantes apro-

bados por F

ERRARI.

Proceda, con el motor caliente (60÷70

°C), del siguiente modo:

•sitúe el automóvil completamente

horizontal, con el freno de estacio-

namiento activado.

•Desmonte el tapón (A) del cárter

motor y el tapón (B) bajo la caja de

cambios y dejar que se vacíe de aceite

completamente.

No vierta el aceite usado en el

medio ambiente.

•Colocar los tapones después de ha-

berlos limpiado cuidadosamente.

•Extraer el filtro (C) y sustituirlo.

Changing engine oil and replacing

the oil filter

The oil must be changed and the fil-

ter replaced at regular intervals, as

listed on page 5.5 of the P

ROGRAMMED

MAINTENANCE PLAN.

We recommend use only of lu-

bricants approved by F

ERRARI.

With the engine warm (140÷160 °F -

60÷70 °C), proceed as follows:

• position the car on level ground,

with the parking brake engaged.

• unscrew the plug (A) on the engine

sump and the plug (B) under the

transmission housing and then al-

low the oil to drain out completely.

Do not pollute the environ-

ment with the used oil.

• Re-tighten the plugs after having

cleaned them thoroughly.

• Remove the filter (C) and replace it.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:086

7.7

Utilizzare esclusivamente cartucce filtro

PURFLUX LS 538 avendo cura di lu-

brificare con olio motore la guarnizione

in gomma, prima del rimontaggio.

•Montare la cartuccia in sede e bloc-

carla.

•Procedere al rifornimento utilizzan-

do olio del tipo indicato nella “T

A-

BELLA DEI RIFORNIMENTI” .

Si raccomanda di rifornire con gra-

dualità, rispettando i riferimenti sul-

l’asta di livello. La quantità di olio

immessa con questa procedura, risul-

terà leggermente inferiore a quella

prescritta, in considerazione del ri-

stagno nelle tubazioni e nel radiato-

re. Evitare quindi eccessi di olio che

potrebbero danneggiare il motore.

•Riavviare il motore e verificare il

livello dal tappo di carico (D) come

descritto al capitolo “V

ERIFICA DEI

LIVELLI”.

•Verificare che non risultino perdite

attraverso i tappi di scarico (A) e

(B) e dalla cartuccia filtro.

Nel caso si voglia procedere alla so-

stituzione dell’olio e alla pulizia del-

le tubazioni, occorre rivolgersi pres-

so la R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

N’utiliser que les filtres PURFLUX

LS 538 en prenant soin de lubrifier

avec de l’huile moteur le joint en

caoutchouc, avant de le remonter.

• Monter le filtre dans son logement

et le bloquer.

• Faire l’appoint en utilisant de l’hui-

le dont la référence est reportée sur

le “T

ABLEAU DE RAVITAILLEMENT”.

Il est recommandé de faire l’appoint

progressivement, en respectant les

repères sur la jauge à niveau. La quan-

tité d’huile versée de cette façon sera

un peu moins importante par rap-

port à celle prescrite puisqu’une par-

tie stagne dans les tuyaux et le radia-

teur. Eviter donc de verser trop d’huile,

sous peine d’endommager le moteur.

• Remettre en marche le moteur et

contrôler le niveau du bouchon de

remplissage (D) comme décrit au

chapitre “C

ONTRÔLE DES NIVEAUX”.

• Contrôler qu’il n’y a pas de fuites

au niveau des bouchons de vidange

(A) et (B) et du filtre.

Au cas on l’on souhaiterait rempla-

cer l’huile et nettoyer les tuyaux,

s’adresser au R

ÉSEAU D’ASSISTANCE

FERRARI.

Utilice exclusivamente cartuchos de

filtro PURFLUX LS 538 cuidando de

engrasar con aceite motor la junta

de goma, antes del montaje.

•Monte el cartucho en su lugar y

bloquéelo.

•Proceda al abastecimiento utilizan-

do aceite del tipo indicado en la

“T

ABLA DE ABASTECIMIENTOS” .

Se recomienda rellenar progresiva-

mente, respetando las marcas de ni-

vel. La cantidad de aceite empleada

con este sistema, será ligeramente

inferior a la indicada, teniendo en

cuenta que quedaban restos en con-

ductos y radiador. Evite excesos de

aceite que pueden dañar el motor.

•Encienda el motor y compruebe el

nivel del tapón de llenado (D) como

se describe en el capítulo “V

ERIFI-

CACIÓN DE NIVELES”.

• Compruebe que no se produzcan fu-

gas a través de los tapones de vaciado

(A) y (B) y del cartucho del filtro.

En caso de querer proceder al cam-

bio de aceite y a la limpieza de con-

ductos, diríjase a la R

ED DE ASISTEN-

CIA FERRARI.

Use PURFLUX LS 538 filter cartridges

only and be certain to lubricate the

rubber gasket with engine oil before

re-assembly.

•Fit the cartridge into the cartridge

seat and lock it into place.

•Proceed with refilling using oil of

the type indicated in the “R

EFILL

SERVICING TABLE”.

We advise you to refill gradually, in

accordance with the reference marks

on the dipstick. The quantity of oil

to be added with this procedure will

be slightly lower than the level pre-

scribed due to build-up in the lines

and in the radiator. Therefore, avoid

excessive amounts of oil, which could

also damage the engine.

•Start the engine again and check

the level from the filling cap (D) as

described in chapter “L

EVEL

CHECKS”.

•Ensure that there is no leakage from

drain caps (A) and (B) or from the

filter cartridge.

Contact the F

ERRARI ASSISTANCE NET-

WORK for oil changes and oil line

cleaning.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:087

7.8

Ricircolo Gas e

Vapori di Olio

Il dispositivo di circolazione dei gas e

vapori olio è del tipo a circuito chiuso.

I vapori di olio e i gas provenienti

dalle teste, vengono convogliati in

una tubazione collegata al separato-

re vapori; da qui, una parte conden-

sa e defluisce nel serbatoio olio sot-

tostante. I rimanenti gas, grazie alla

depressione generata dal motore, ven-

gono aspirati attraverso i tubi di col-

legamento e convogliati ai polmoni

di aspirazione.

Nell’impianto è presente una tuba-

zione che provvede a scaricare accu-

muli di pressione all’interno del ser-

batoio olio.

Gas and Oil

Vapor Re-circulation

The gas and oil vapor circulation

device is of the closed circuit type.

Gases and oil vapor coming from the

cylinder heads are channeled into a

line connected to the vapor separa-

tor. From there, part of it condenses

and flows into the underlying oil tank.

Owing to the vacuum created by the

engine, the remaining gases are taken

up by the connecting lines and chan-

neled to the plenum chambers.

There is a line in the system that

provides for releasing the accumula-

tion of pressure inside the oil tank.

Recirculation des

Gaz et Vapeurs d’Huile

Ce système de circulation des gaz et

des vapeurs d’huile est de type à cir-

cuit fermé.

Les vapeurs d’huile et des gaz émis

par les culasses sont envoyés dans un

tuyau au système de reniflard d’où

une partie se condense et s’écoule

vers le réservoir d’huile. Les autres

gaz,

grâce à la dépression générée

par le moteur, sont aspirés à tra-

vers les tuyaux de branchement et

envoyés aux poumons d’aspiration.

Dans le système se trouve un tuyau

qui décharge les pics de pression à

l’intérieur du réservoir d’huile.

Recirculación de Gases y

Vapores de Aceite

El dispositivo de circulación de gases

y vapores de aceite es del tipo circui-

to cerrado.

Los vapores del aceite y los gases

provenientes de las culatas, se cana-

liza por unos conductos conectados

al separador de vapores; en el que se

condensa una parte que fluye hay el

depósito de aceite situado debajo. los

gases remanentes, gracias a la depre-

sión generada por el motor, se aspi-

ran a través de unos conductos que

los canalizan a la caja de admisión.

En la instalación se encuentra un

conducto que descarga la presión

acumulada en el interior del depósi-

to de aceite.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:088

7.9

5 4 6 8 3 5

7 1 2 9

Raffreddamento

1 Pompa centrifuga

2 Valvola termostatica

3 Radiatore destro

4 Radiatore sinistro

5 Elettroventola

6 Tubo di spurgo

7 Tubazioni sottopianale

8 Interruttore a doppio contatto

9 Serbatoio di espansione

Refroidissement RefrigeraciónCooling

1 Centrifugal pump

2 Thermostatic pump

3 Right-hand radiator

4 Left-hand radiator

5 Electric fan

6 Drainage pipe

7 Underfloor piping

8 Double-contact switch

9 Expansion tank

1 Pompe centrifuge

2 Valve thermostatique

3 Radiateur droit

4 Radiateur gauche

5 Ventilateur électrique

6 Tuyau de purge

7 Tuyaux sous plancher

8 Interrupteur à double contact

9 Vase d’expansion

1 Bomba centrífuga

2 Válvula termostática

3 Radiador derecho

4 Radiador izquierdo

5 Electroventilador

6 Tubo de purgado

7 Conducciones inferiores a la

plataforma

8 Interruptor de doble contacto

9 Depósito de expansión

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:089

7.10

Il raffreddamento del motore è rea-

lizzato in circuito chiuso con serba-

toio di espansione che compensa le

variazioni di volume e pressione del

liquido dovute al riscaldamento del

motore. Il serbatoio porta superior-

mente un bocchettone con tappo

munito di valvola tarata a 0,98 bar.

La circolazione del liquido di raf-

freddamento viene attivata da una

pompa centrifuga comandata dall’al-

bero motore tramite una cinghia.

Il liquido dopo aver raffreddato il

motore giunge alla valvola termosta-

tica, che inizia ad aprirsi quando la

temperatura raggiunge 77÷81 °C,

inviando così il liquido verso i radia-

tori.

Non è possibile eliminare la

valvola termostatica in quan-

to la circolazione del liquido di raf-

freddamento avverrebbe prevalente-

mente attraverso il by-pass, esclu-

dendo il radiatore.

Nel caso in cui la temperatura non

raggiunga tale valore, il liquido vie-

ne inviato direttamente alla pompa.

I radiatori sono posizionati sulla parte

anteriore della vettura per migliora-

re lo scambio termico: il radiatore

destro è montato in serie con il con-

densatore dell’impianto aria condi-

zionata; sul radiatore sinistro è fissa-

ta la serpentina per il raffreddamen-

to dell’impianto idroguida.

Le refroidissement du moteur s’ef-

fectue en circuit clos grâce au vase

d’expansion qui compense les varia-

tions de volume et de pression du

liquide dues au réchauffement du

moteur. Le réservoir a en sa partie

supérieure une goulotte, avec son

bouchon, équipée d’un clapet réglé à

0,98 bars.

La circulation du liquide de refroi-

dissement s’effectue par une pompe

centrifuge commandée par le vilebre-

quin à l’aide d’une courroie.

Le liquide, après avoir refroidi le

moteur, arrive à la valve thermosta-

tique qui commence à s’ouvrir lors-

que la température atteint 77÷81 °C,

en envoyant ainsi le liquide de re-

froidissement aux radiateurs.

On ne peut pas éliminer la

valve thermostatique car la cir-

culation du liquide de refroidisse-

ment s’effectuerait alors surtout à

travers le by-pass, sans passer par le

radiateur.

Si la température n’atteint pas cette

valeur, le liquide est envoyé directe-

ment à la pompe.

Les radiateurs sont placés sur la par-

tie avant de la voiture pour favoriser

l’échange thermique: le radiateur droit

est monté en série avec le condensa-

teur de système de climatisation; sur

le radiateur gauche est fixé le ser-

pentin de refroidissement du système

de direction assistée.

La refrigeración del motor se efectúa

en circuito cerrado con un depósito

de expansión que compensa las va-

riaciones de volumen y presión del

líquido provocadas por el calenta-

miento del motor. El depósito lleva

en la parte superior una brida con

un tapón provisto de una válvula

tarada a 0,98 bar.

La circulación del líquido de refrige-

ración se activa mediante una bom-

ba centrífuga accionada por el cigüe-

ñal mediante una correa.

El líquido, después de haber enfria-

do el motor, llega a la válvula ter-

mostática que empieza a abrirse cuan-

do la temperatura alcanza los 77÷81

ºC, enviando el líquido hacia los ra-

diadores.

No es posible eliminar la vál-

vula termostática ya que la

circulación del líquido de refrigera-

ción se realizaría principalmente a

través del by-pass, sin pasar por el

radiador.

En caso de que la temperatura no

alcance estos valores, el líquido se

envía directamente a la bomba.

Los radiadores están ubicados en la

parte delantera del coche para mejo-

rar el intercambio térmico: el radia-

dor derecho se monta en serie con el

condensador del sistema de aire acon-

dicionado; sobre el radiador izquier-

do se fija el serpentín para la refrige-

ración del sistema de dirección asis-

tida.

The engine is cooled by means of a

closed circuit system with an expan-

sion tank that compensates for the

variations in the volume and pres-

sure of the coolant due to engine

heat. The tank has an upper filler

neck with a cap fitted with a valve

calibrated at 14.4 psi (0.98 bar).

A centrifugal pump driven by the

crankshaft by means of a belt acti-

vates circulation of the coolant.

After cooling the engine, the coolant

reaches the thermostatic valve, which

starts opening when the temperature

reaches 170÷178 °F (77÷81 °C), thus

directing the coolant towards the

radiators.

The thermostatic valve can not

be cut out, as the circulation

of the coolant would be channeled

prevalently through the by-pass, thus

excluding the radiator.

If the temperature remains below the

range stated above, the coolant is

routed directly to the pump.

The radiators are positioned on the

front part of the car to improve heat

exchange. Standard assembly of the

right-hand radiator includes the air-

conditioning condenser. The coil serv-

ing to cool the hydraulic steering

system is secured to the left-hand

radiator.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0810

7.11

Ogni radiatore è dotato di elettroven-

tola per favorire lo smaltimento del

calore. I radiatori sono collegati in pa-

rallelo e sono provvisti di un condotto,

collegato al serbatoio di espansione, per

l’autospurgo dell’impianto.

Il collegamento tra pompa e radiato-

ri è realizzato mediante tubazioni che

attraversano longitudinalmente il pia-

nale della vettura.

Sul radiatore destro è montato un

interruttore a doppio contatto per

l’inserimento automatico della/e elet-

troventole, quando la temperatura

raggiunge un certo valore.

1°

CONTATTO 2° CONTATTO

chiude 92

±2

°C97

± 2

°C

apre 87

±2

°C92

± 2

°C

Un serbatoio di espansione, posiziona-

to sulla presa aria, compensa la varia-

zione di volume e di pressione del li-

quido di raffreddamento dovute alle

variazioni di temperatura del motore.

Chaque radiateur est équipé d’un

ventilateur électrique pour favoriser

l’évacuation de la chaleur. Les radia-

teurs sont connectés en parallèle et

sont équipés d’un conduit, connecté

au réservoir d’expansion, pour la

purge automatique du système.

Les tuyaux qui traversent en longueur

le plancher de la voiture relient la

pompe aux radiateurs.

Sur le radiateur droit se trouve un

interrupteur à double contact pour

l’enclenchement automatique du ou

des ventilateurs électriques lorsque la

température atteint un certain degré.

CONTACT 2

ème

CONTACT

ferme 92

± 2

°C97

± 2

°C

ouvre 87

± 2

°C92

± 2

°C

Un vase d’expansion, positionné sur

la prise d’air, compense la variation

de volume et de pression du liquide

de refroidissement due aux variations

de températures du moteur.

Cada radiador esta dotado de un sis-

tema de inyección electrónica para

favorecer la disipación del calor. Los

radiadores se montan en paralelo y

vienen provistos de un conducto,

unido al depósito de expansión para

el autopurgado del sistema.

La unión entre la bomba y el radia-

dor se realiza mediante manguitos

que atraviesan longitudinalmente la

plataforma del coche.

En el radiador derecho se monta un

interruptor de doble contacto para

la inserción automática de los venti-

ladores eléctricos, cuando la tempe-

ratura alcanza un cierto valor.

CONTACTO

2°

CONTACTO

cierra 92

±2

°C97

± 2

°C

abre 87

±2

°C92

± 2

°C

Un depósito de expansión, ubicado

encima de la toma de aire, compensa

la variación del volumen y del líqui-

do de refrigeración que se da por los

cambios de temperatura del motor.

Each radiator is equipped with an

electric fan to facilitate heat disper-

sion. The radiators feature a parallel

connection and have a duct, which is

connected to the expansion tank, for

self-bleeding of the system.

The pump and radiators are connected

through pipes that cross the

underfloor of the car longitudinally.

A double-contact switch is assembled

on the right-hand radiator for auto-

matic activation of the electric fan/s

when the temperature reaches a cer-

tain value.

CONTACT 2

CONTACT

197

±3

°F (92

±2

°C) 207

± 3

°F (97

±2

°C)

off

188

±3

°F (87

±2

°C) 197

± 3

°F (92

±2

°C)

An expansion tank positioned on the

air intake, compensates for variations

in volume and pressure of the cool-

ant due to engine temperature varia-

tions.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0811

7.12

Riempimento del Circuito

Per il riempimento del circuito (da

eseguire a motore freddo) procedere

nel seguente modo:

• immettere il liquido di raffreddamen-

to attraverso il vaso di espansione fino

al completo riempimento dello stesso;

• azionare l’impianto di climatizzazio-

ne, selezionando la temperatura mas-

sima; scaldare il motore fino a quan-

do la valvola termostatica non apre il

passaggio attraverso il radiatore;

•aggiungere di nuovo liquido per ri-

pristinare il livello nel vaso di espan-

sione;

•effettuare lo spurgo attraverso il

tappo superiore del gruppo termo-

stato, rabboccare se necessario,

quindi chiudere il bocchettone con

l’apposito tappo.

Remplissage du Circuit

Pour effectuer le remplissage du cir-

cuit (à effectuer le moteur froid),

procéder comme suit:

•verser le liquide de refroidissement

dans le vase d’expansion jusqu’au

remplissage complet du circuit;

•mettre en marche le système de cli-

matisation en sélectionnant la tem-

pérature maximale; chauffer le

moteur jusqu’à ce que la valve ther-

mostatique s’ouvre pour laisser pas-

ser le liquide vers le radiateur;

•ajouter encore du liquide de refroi-

dissement pour rétablir le niveau

dans le vase d’expansion;

•effectuer la purge en dévissant le

bouchon supérieur du groupe ther-

mostat, faire l’appoint si nécessaire

puis fermer le bouchon de la gou-

lotte de remplissage.

Rellenado del Circuito

Para rellenar el circuito (a efectuar

con el motor frío) debe proceder del

siguiente modo:

• Introduzca el líquido de refrigeración

a través del vaso de expansión hasta el

completo llenado del mismo;

•Accione el sistema de climatización

seleccionando la temperatura máxi-

ma; caliente el motor hasta que la

válvula termostática no abra el paso

a través del radiador;

•Añada de nuevo líquido para resta-

blecer el nivel del vaso de expan-

sión;

•Efectúe la purga a través del tapón

superior del grupo termostático,

rellene si es necesario, y entonces

cierre la salida con el tapón corres-

pondiente.

Refilling the Circuit

Proceed as follows to refill the cir-

cuit (refill with the engine cool):

• pour the coolant into the expan-

sion tank until the latter is com-

pletely filled;

• switch on the air temperature con-

trol system, selecting the highest

temperature. Warm up the engine

until the thermostatic valve opens

the passage to the radiator;

• add more coolant until the level for

the expansion tank is restored;

• bleed the system through the upper

cap on the thermostatic unit and

top up if necessary. Then close the

filler neck with the respective cap.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0812

7.13

Cinghie

Il controllo e/o la tensione delle cin-

ghie deve essere eseguito con attrez-

zature specifiche presso un C

ENTRO

AUTORIZZATO FERRARI come indicato

nel piano di manutenzione

Ogni bancata del motore dispone di

una cinghia, per il comando degli

alberi della distribuzione.

Sul motore sono presenti altre tre

cinghie che comandano gli organi

ausiliari; una per la pompa acqua e il

generatore di corrente, una per la

pompa idroguida e un’altra per il

compressore aria condizionata.

In normali condizioni di funziona-

mento non è necessario eseguire al-

cuna registrazione di tensione delle

cinghie.

Courroies

Le contrôle et/ou la tension des cour-

roies doivent être effectués à l’aide

d’outillage spécifique auprès d’un

ENTRE AGREE FERRARI comme indi-

qué dans le plan d’entretien.

Chaque rangée de cylindre du mo-

teur possède une courroie pour en-

traîner les arbres à cames.

Sur le moteur se trouvent trois cour-

roies qui commandent les organes

auxiliaires; une pour la pompe à eau

et l’alternateur, une pour la pompe

de direction assistée et une autre pour

le compresseur de climatisation.

En conditions normales de fonction-

nement, il n’est pas nécessaire d’ef-

fectuer un réglage de tension des cour-

roies.

Correas

El control de la tensión de las correas

debe ser realizado con herramientas

específicas de un S

ERVICIO AUTORIZA-

DO FERRARI como está indicado en el

programa de mantenimiento.

Cada bancada del motor dispone de

una correa, para el mando de los

árboles de la distribución.

En el motor hay otras correas que

dirigen a los órganos auxiliares; una

para la bomba del agua y el genera-

dor de corriente; una para la bomba

del sistema de dirección hidráulica y

otra para el compresor de aire acon-

dicionado.

En condiciones normales de funcio-

namiento no es necesario realizar

ningún reglaje de tensión en las co-

rreas.

Belts

Belt checks and/or tension adjust-

ments should be performed with spe-

cific equipment for such work at an

UTHORIZED FERRARI SERVICE CENTER

as indicated in the maintenance plan.

Each engine bank has a belt for driv-

ing the camshafts.

There are three additional belts on

the engine which drive the auxiliary

parts: one for the water pump and

the generator, one for the hydraulic

steering pump and one for the air-

conditioning compressor.

Under normal operating conditions,

the belts do not require any tension

adjustment.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0813

7.14

Impianto

Accensione-Iniezione

Système

d’Allumage-Injection

Instalación Encen-

dido-Inyección

Componentes

1 Centralita electrónica

(1 por bancada)

2 Bobina de encendido con bujía

3 Sensor del caudal del aire

4 Filtro del aire

5 Cuerpo de mariposa motorizada

6 Sensor de fase

7 Sensores de giro del motor

8 Bomba eléctrica de combustible

Regulador de presión de combustible

10Canal porta-inyectores

11Sensor temperatura liquido

refrigeración

12Sensor de detonación

13Centralita catalizadores

14Termopar

15Electroválvula limpieza recipien-

te anti-impurezas (canister)

16Electroválvula mando actuador

mariposas

17Sonda Lambda anterior

18Sonda Lambda posterior

19Electroválvula control variador

de fase

20Sensor posición pedal acelerador

21Electroválvula mando by pass

escape

22Sensor cambio “F1”

23Sensor de presión

24Bomba del aire

25Electroválvula de accionamiento

del aire secundario

26Válvula de intercepción

Ignition-

Injection System

Componenti

1 Centralina elettronica

(1 per bancata)

2 Bobina di accensione con candela

3 Misuratore portata aria

4 Filtro aria

5 Corpo farfalla motorizzata

6 Sensore di fase

7 Sensori giri motore

8 Pompa elettrica carburante

9 Regolatore di pressione carburante

10Flauto porta iniettori

11Sensore temperatura liquido

raffreddamento

12Sensore di detonazione

13Centralina catalizzatori

14Termocoppia

15Elettrovalvola lavaggio canestri

16Elettrovalvola comando

attuatori farfalle

17Sonda Lambda anteriore

18Sonda Lambda posteriore

19Elettrovalvola controllo

variatore di fase

20Sensore posizione pedale

acceleratore

21Elettrovalvola comando by pass

scarico

22Sensore cambio “F1”

23Sensore di pressione

24Pompa aria

25Elettrovalvola comando aria

secondaria

26Valvola di intercettazione

Eléments

1 Boîtier électronique

(1 par rangée de cylindre)

2 Bobine d’allumage avec bougie

3 Débimètre

4 Filtre à air

5 Corps papillon motorisé

6 Capteur de phase

7 Capteurs de tours moteur

8 Pompe à essence électrique

9 Régulateur de pression du carburant

10 Rampe d’injecteurs

11 Capteur de température de

liquide de refroidissement

12 Capteur de détonation

13 Boîtier électronique catalyseurs

14 Thermocouple

15 Electrovalve nettoyage filtres à

charbon actif

16 Electrovalve commande

actuateurs papillons

17 Sonde Lambda avant

18 Sonde Lambda arrière

19 Electrovalve de contrôle

variateur de phase

20 Capteur position pédale de

l’accélérateur

21 Electrovalve commande by pass

d’échappement

22 Capteur boîte de vitesses “F1”

23 Capteur de pression

24Pompe à air

25Electrovanne secondaire de

commande air

26Soupape d’arrêt

Components

1 Electronic control unit (1 per bank)

2 Ignition coil with spark plug

3 Air flow meter

4 Air filter

5 Motor-driven throttle bodies

6 Phase sensor

7 Engine revolution sensors

8 Electric fuel pump

9 Fuel pressure regulator

10 Injector rail

11 Coolant temperature sensor

12 Detonation sensor

13 Catalytic converter control unit

14 Thermocouple

15 Canister purge solenoid valve

16 Solenoid valve for throttle

actuator control

17 Front oxygen sensor

18 Rear oxygen sensor

19 Solenoid valve for timing

variator control

20 Accelerator pedal position sensor

21 Solenoid valve for exhaust by-

pass control

22 “F1” transmission sensor

23 Pressure sensor

24Air pump

25Secondary air control solenoid

valve

26On-off valve

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0814

7.15

1424

1817 13

2126

42211

1725 18

9 23

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0815

7.16

Generalità

Ogni fila di cilindri è dotata di un

impianto di accensione-iniezione in-

tegrato Bosch Motronic ME 7.3 con-

trollato da una centralina elettronica

a microprocessore. Dette centraline

sono realizzate con una tecnologia

detta “microibrida” che permette di

ottenere una miniaturizzazione e una

resistenza eccezionale alle sollecita-

zioni meccaniche; ciò ha permesso di

posizionarle nel vano motore.

In base al regime di rotazione e alla

quantità di aria aspirata dal motore,

la centralina elettronica dosa sia la

quantità di carburante da inviare agli

iniettori che l’anticipo di accensione

necessari per rendere ottimale il ren-

dimento del motore.

Généralités

Chaque rangée de cylindres est pour-

vue d’un système d’allumage-injec-

tion intégré Bosch Motronic ME 7.3

contrôlé par un boîtier électronique

à microprocesseur. Ces boîtiers élec-

troniques sont réalisés suivant une

technologie appelée “microhybride”

qui permet d’obtenir des éléments

miniatures très résistants aux sollici-

tations mécaniques; les boîtiers élec-

troniques ont ainsi pu être montés à

l’intérieur du compartiment moteur.

En fonction du régime de rotation et

de la quantité d’air aspirée par le

moteur, le boîtier électronique dose

aussi bien la quantité de carburant à

envoyer aux injecteurs que l’avance

d’allumage nécessaires pour optimi-

ser le rendement du moteur.

Generalidades

Cada fila de cilindros está dotada de

un sistema de encendido-inyección

integrado Bosch Motronic ME 7.3

controlado por una centralita elec-

trónica con microprocesador. Dicha

centralita está realizada con una tec-

nología denominada “microhíbrida”

que permite obtener una miniaturi-

zación y una resistencia excepcional

a las solicitudes mecánicas; lo que ha

permitido situarla en el vano motor.

Según el régimen de giro y la canti-

dad de aire aspirado por el motor ,

la centralita electrónica decide tanto

la cantidad de combustible que en-

viarán los inyectores como el avance

de encendido necesario para el ren-

dimiento óptimo del motor.

General description

Each cylinder bank is equipped with

an integrated Bosch Motronic ME

7.3 ignition-injection system con-

trolled by a microprocessor Electronic

Control Unit. These control units are

designed with technology that is

termed “microhybrid” which makes

it possible to obtain a miniaturiza-

tion and exceptional mechanical stress

resistance. This has made it possible

to position them in the engine com-

partment.

The

ECU regulates the amount of fuel

to be delivered to the injectors and

the ignition advance as needed to

optimize engine efficiency, on the

basis of engine speed and the intake

of air by the engine.

Componentes

Principales de la Instalación

Sensores de fase

Están posicionados sobre el eje de

las levas de escape de cada bancada;

generando una señal eléctrica que

junto con el sensor de giro del mo-

tor, permite a la centralita reconocer

la fase exacta del motor.

Sensor del caudal del aire

La señal de salida de este sensor in-

forma a la centralita del volumen y

la temperatura del aire aspirado por

el motor.

Eléments

Principaux du système

Capteurs de phase

Ils sont positionnés sur l’arbre à ca-

mes d’échappement de chaque ran-

gée; ils émettent un signal électrique

qui couplé au signal émis par le cap-

teur des tours moteur, permet au

boîtier électronique de reconnaître la

mise en phase exacte du moteur.

Débitmètre à fil chaud

Le signal émis par ce capteur infor-

me le boîtier électronique sur le vo-

lume et la température de l’air aspi-

rée par le moteur.

Main System

Components

Phase sensor

These sensors are positioned on the

exhaust cam axle of each bank. They

generate an electrical signal, which to-

gether with the signal from the engine

revolution sensor, permits the

ECU to

identify the exact timing of the engine.

Air flow meter

The output signal from this sensor

informs the

ECU as to the volume and

temperature of the engine air intake.

Componenti

Principali dell’Impianto

Sensori di fase

Sono posizionati sull’asse a camme

di scarico di ogni bancata; generano

un segnale elettrico che assieme al

segnale del sensore giri motore, per-

mette alla centralina di riconoscere

l’esatta fasatura del motore.

Misuratore di portata aria

Il segnale di uscita di questo sensore

informa la centralina sul volume e

sulla temperatura dell’aria aspirata

dal motore.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0816

7.17

Sonde Lambda

Due per ogni impianto, sono posi-

zionate una prima dell’elemento ca-

talizzatore, posto all’interno del col-

lettore e la seconda tra i due elemen-

ti del catalizzatore principale: con-

trollano il valore delle emissioni allo

scarico per ottimizzare i valori di HC

e CO.

Sensore temperatura liquido raffred-

damento

Di tipo NTC, è posizionato sul cor-

po uscita acqua dalle teste; trasmette

alla centralina le informazioni sul-

la temperatura liquido di raffred-

damento.

Potenziometri farfalla

Posizionati sui corpi farfalla moto-

rizzati delle due bancate, informano

la centralina in modo continuo, sul-

l’apertura delle farfalle.

Sensore di detonazione

Sono fissati sul piano superiore del

basamento motore, in posizione sim-

metrica rispetto alla mezzeria trasver-

sale. Questo posizionamento è deter-

minato dalla necessità di rilevare l’in-

sorgere della detonazione in modo

analogo per tutti i cilindri.

Elettrovalvola controllo variatore di

fase

Esercita il controllo idraulico del

variatore di fase, sull’albero distri-

buzione lato scarico.

Elettroiniettori

Uno per cilindro, spruzzano la ben-

zina direttamente nel condotto di

aspirazione.

Sondes Lambda

Il y a deux sondes Lambda pour chaque

système. Elles sont positionnées l’une à

l’entrée du convertisseur catalytique,

situé dans le collecteur, et l’autre entre

les deux éléments du convertisseur ca-

talytique principal: elles contrôlent la

valeur des émissions d’échappement

pour optimiser les valeurs de HC et CO.

Capteur de température liquide de

refroidissement

De type NTC, il est placé sur les

collecteurs de sortie d’eau des culas-

ses; il transmet au boîtier électroni-

que les informations sur la tempéra-

ture de liquide de refroidissement.

Potentiomètres papillon

Placés sur les corps papillons moto-

risés des deux rangées de cylindres,

ils informent en permanence le boî-

tier électronique sur l’ouverture des

papillons.

Capteurs de détonation

Ils sont fixés sur la partie supérieure du

bloc moteur, symétriquement par rap-

port à l’axe transversal du moteur. Cette

position permet de déceler le déclenche-

ment de la détonation de la même ma-

nière pour tous les cylindres.

Electrovalve de contrôle variateur de

phase

Elle effectue le contrôle hydraulique du

variateur de phase sur l’arbre à cames

de distribution côté échappement.

Electro-injecteurs

Chaque cylindre est équipé d’un électro-

injecteur qui injecte de l’essence direc-

tement dans le collecteur d’admission.

Sonda Lambda

Dos para cada instalación, están si-

tuadas una delante del catalizador ,

en el interior del colector y la segun-

da tras los dos elementos del catali-

zador principal: controlando los va-

lores de las emisiones de escape para

optimizar los valores de HC y CO.

Sensor temperatura liquido refrige-

ración

De tipo NTC, está situado sobre la

salida de agua de la culata; trasmite

a la centralita la información sobre

la temperatura del líquido refrige-

rante.

Potenciómetros de mariposa

Situados en los cuerpos motorizados

de las mariposas de las dos banca-

das, informan a la centralita de ma-

nera continua, sobre la apertura de

las mariposas.

Sensor de detonación

Están fijados a la superficie superior

del bloque motor, en posición simé-

trica respecto a la mediana trasver-

sal. Esta posición viene determinada

por la necesidad de recoger los datos

de la detonación de modo análogo

para todos los cilindros.

Electroválvula control variador de

fase

Ejerce el control hidráulico del va-

riador de fase, sobre el árbol de le-

vas de escape.

Electroinyectores

Uno por cilindro, vaporizan la gaso-

lina directamente en el conducto de

admisión.

Oxygen sensors

There are two oxygen sensors for each

system. One is positioned before the

catalytic converter element, located

inside the manifold, and the other

between the two elements of the main

catalytic converter. They control the

exhaust emission levels in order to

optimise the HC and CO levels.

Coolant temperature sensor

This NTC-type sensor is positioned

on the body of the water outlet from

the cylinder heads. It transmits in-

formation to the

ECU regarding the

temperature of the coolant.

Throttle potentiometers

The throttle potentiometers are lo-

cated on the motor-driven throttle

bodies on both cylinder banks. They

continuously transmit information on

throttle opening to the

ECU.

Detonation sensors

These sensors are secured to the up-

per surface of the crankcase, in a

symmetrical position with respect to

the transversal center line. This posi-

tion is determined by the necessity of

detecting detonation for all of the

cylinders and that it has taken place

in the same manner for all of them.

Solenoid valve controlling the tim-

ing variator

The solenoid valve manages the hy-

draulic control of the timing variator,

on the exhaust-side camshaft.

Electro-injectors

Each cylinder has an injector that

sprays the fuel directly into the in-

take duct.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0817

7.18

Gli elettroniettori di ogni bancata

operano in modo sequenziale e fasa-

to, vengono cioè comandati secondo

l’ordine di scoppio del motore, e vie-

ne stabilito dalla

ECU l’istante e la

durata della loro apertura.

Bobine di accensione

La bobina utilizzata è del tipo a cir-

cuito chiuso. Ogni bobina è collegata

alla corrispondente candela con una

prolunga in materiale siliconico, con

elevate caratteristiche dielettriche.

Acceleratore Elettronico

(Sistema Drive by Wire)

Il Drive by Wire è un sistema che

permette di avere il pedale dell’acce-

leratore svincolato dalla farfalla.

Questo sistema prevede la presenza

di potenziometri integrati in un cor-

po farfalla motorizzato, in sostitu-

zione del cavo di collegamento.

Tali potenziometri hanno lo scopo

di controllare la posizione dell’acce-

leratore relativa ai comandi del pilo-

ta interpretati dalla ECU.

Sensore posizione pedale accelera-

tore

E’ fissato meccanicamente al pedale

dell’acceleratore.

Ha il compito di leggere l’esatta po-

sizione del pedale e trasdurla alla ECU

che viene quindi informata sulla cop-

pia richiesta dal pilota.

The electro-injectors on each bank

operate sequentially and in phase,

that is, they are activated on the ba-

sis of the engine explosion sequence,

with the

ECU determining the timing

and duration of injector opening.

Ignition coils

The coils adopted are of the closed-

circuit type. Each coil is connected to

the respective spark plug with an ex-

tension made of silicon-containing

material with high dielectric properties.

Electronic Accelerator

(Drive by Wire System)

Drive by Wire is a system which al-

lows the accelerator pedal to work

independently from the throttle.

This system is equipped with

potentiometers which are integrated

in a motor-driven throttle body, and

which replace the connection wire.

The purpose of said potentiometers

is to control the accelerator position

in relation to the driver’s commands,

that are translated by the ECU.

Accelerator pedal position sensor

This is mechanically fastened onto

the accelerator pedal.

Its purpose is to detect the exact pedal

position and to transduce it for the

ECU, which thereby receives the in-

formation on the torque required by

the driver.

Les électro-injecteurs de chaque ran-

gée fonctionnent de façon séquen-

tielle et phasée, c’est-à-dire qu’ils sont

commandés suivant l’ordre d’alluma-

ge du moteur et le moment et la du-

rée de leur ouverture sont alors éta-

blis par le boîtier électronique.

Bobines d’allumage

La bobine utilisée est du type à bou-

cle fermée. Chaque bobine est con-

nectée à sa bougie par une extension

en silicone dont les caractéristiques

sont très isolantes.

Accélérateur Eléctronique

(Système Drive by Wire)

Le système Drive by Wire permet

d’avoir la pédale de l’accélérateur

dégagée du papillon.

Ce système prévoit des potentiomè-

tres intégrés dans un corps papillon

motorisé à la place du câble de con-

nexion.

Ces potentiomètres servent à contrô-

ler la position de l’accélérateur cor-

respondant aux commandes du pi-

lote interprétées par le boîtier élec-

tronique.

Capteur de position de la pédale

d’accélérateur

Il est fixé mécaniquement à la pédale

de l’accélérateur.

Il doit lire la position exacte de la

pédale et la trasmettre au boîtier,

qui est ainsi informé sur le couple

demandé par le pilote.

Los electroinyectores de cada banca-

da operan de modo secuencial en fase,

accionados según el orden de explo-

sión del motor y la

ECU establece el

instante y la duración de la apertura.

Bobinas de encendido

La bobina utilizada es del tipo de

circuito cerrado. Cada bobina está

conectada a la bujía correspondiente

con una prolongación en material de

silicona, con elevadas características

dieléctricas.

Acelerador Electrónico

(Sistema Drive by Wire)

El Drive by Wire es un sistema que

permite independizar el pedal del

acelerador de la mariposa.

Este sistema incluye la presencia de

potenciómetros integrados en un cuer-

po mariposa motorizado, sustituyen-

do al cable de conexión.

Dichos potenciómetros se encargan

de controlar la posición relativa del

acelerador con los mandos de con-

ducción interpretados por la ECU.

Sensor posición pedal acelerador

Está fijo mecánicamente al pedal del

acelerador.

Lee la posición exacta del pedal y

transmitirla de manera que la ECU

interprete las solicitudes del conduc-

tor.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0818

7.19

0,6÷0,7 mm

0,024"÷0,028"

Tipo

Type

Tipo

NGK R PMR7A

Diametro e passo

Diameter and pitch

Diamètre et pas

Diámetro y paso

mm 10x1

Ordine di accensione

Firing order

Ordre d’allumage

Orden de encendido

1 - 8 - 3 - 6 - 4 - 5 - 2 - 7

Cuerpo de mariposa motorizada

Instalado tras el sensor de caudal de

aire y la caja de admisión del motor.

Dicho dispositivo integra en su inte-

rior una válvula de mariposa, un

motor de corriente continua y dos

potenciómetros (controladores de

posición angular de la mariposa).

Con el Drive by Wire es posible:

•obtener un control óptimo de la

tracción;

•la integración con el sistema F1,

para optimizar las fases de “cam-

bios”;

•gestionar la fase de calentamiento

del propulsor.

Corps papillon motorisé

Il est installé entre le débitmètre à fil chaud

et le collecteur d’admission du moteur.

Ce dispositif intègre une vanne papillon,

un moteur en courant continu et deux

potentiomètres (contrôles de position

angulaire du papillon).

Le système Drive by Wire permet de:

• réaliser un contrôle optimal de la

traction;

• l’intégration avec le système F1, pour

optimiser les phases de passage de

vitesses;

• gérer la phase de chauffage du

motopropulseur.

Motor-driven throttle body

It is installed between the air-flow me-

ter and the engine plenum chamber.

This device contains a throttle valve,

a direct current motor and two

potentiometers (checks on the throt-

tle angular position).

Using the Drive by Wire system makes

it possible to:

•obtain an optimum drive control;

•integrate the F1 system, in order to

optimise “gear-shifting” steps;

•manage the warming-up phase of

the propulsion system.

Corpo farfalla motorizzato

Installato tra il misuratore di portata aria

e il polmone di aspirazione del motore.

Tale dispositivo integra al suo inter-

no una valvola farfalla, un motore in

corrente continua e due potenziome-

tri (controlli di posizione angolare

della farfalla).

Con il Drive by Wire è possibile:

•ottenere un controllo ottimale del-

la trazione;

•l’integrazione con il sistema F1, per

ottimizzare le fasi di “cambiata”;

•gestire la fase di riscaldamento del

motopropulsore.

Bujías de Encendido

La revisión o la sustitución de las

bujías debe ser realizada por la R

ASISTENCIA FERRARI ya que, para

acceder a la bujía, es necesario ex-

traer la bobina.

Bougies d’Allumage

Le contrôle ou le remplacement des

bougies doit être effectué auprès du

ESEAU D’ASSISTANCE FERRARI car, pour

accéder à la bougie, il faut enlever la

bobine.

Spark Plugs

Spark plugs should be checked or

replaced by the F

ERRARI ASSISTANCE

NETWORK, as the coil must be removed

to gain access to spark plugs.

Candele di Accensione

La verifica o la sostituzione delle

candele deve essere eseguita presso

la R

ETE ASSISTENZA FERRARI in quan-

to, per accedere alla candela, è ne-

cessario rimuovere la bobina.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0819

7.20

1 6 5 2 1

Impianto Alimenta-

zione e Controllo

Emissione Vapori

Benzina

Système

d’Alimentation et

Contrôle d’Emission

Vapeurs d’Essence

Instalación de

Alimentación y Con-

trol de Emisiones

Vapores de Gasolina

Fuel System and

Fuel –Vapour

Emission

Control System

1 Fuel tank

2 Electric pump with filter

3 Pressure regulator (LH and RH)

4 Injector rail

5 Tank connection lines

6 System drainage cap

7 Separator

8 Roll-over shut-off valves

9 Inertia switch

10Pressure sensor

1 Réservoir d’essence

2 Pompe électrique avec filtre

3 Régulateur de pression (droit et gauche)

4 Rampe d’injecteurs

5 Tuyau de branchement réservoirs

6 Bouchon de vidange système

7 Séparateur

8 Clapet de sécurité

9 Interrupteur à inertie

10Capteur de pression

1 Serbatoio benzina

2 Pompa elettrica con filtro

3 Regolatore di pressione (Sx. e Dx.)

4 Flauto porta iniettori

5 Tubazione collegamento serbatoi

6 Tappo scarico impianto

7 Separatore

8 Valvole antiribaltamento

9 Interruttore inerziale

10Sensore di pressione

1 Depósito de gasolina

2 Bomba eléctrica con filtro

Regulador de presión (Izq. y Der.)

4 Canal porta-inyectores

5 conductos conexión depósito

6 Tapón descarga instalación

7 Separador

8 Válvula antiderrame

9 Sensor de presión

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0820

7.21

Impianto Alimentazione

Il carburante viene aspirato dalle due

pompe elettriche immerse nel serba-

toio, comandate dalle centraline di

accensione-iniezione.

La pressione dell’interno del serba-

toio è mantenuta costante da un re-

golatore di pressione, interno alla flan-

gia di chiusura del serbatoio stesso.

Dopo aver attraversato i filtri, inter-

ni alle pompe, il carburante in pres-

sione viene inviato ai flauti porta

iniettori, sui collettori di alimenta-

zione.

Nell’impianto non c’è ritorno di car-

burante.

Interruttore inerziale

L’impianto monta un interruttore iner-

ziale di sicurezza automatico, posizio-

nato in abitacolo, che in caso d’urto

disattiva i relay delle pompe benzina.

Système d’Alimentation

Le carburant est aspiré par les deux

pompes électriques introduites dans le

réservoir et commandées par les boî-

tiers électroniques d’allumage-injection.

La pression à l’intérieur du réservoir

est maintenue constante par un régu-

lateur de pression se trouvant à l’in-

térieur de la plaque de fermeture du

réservoir-même.

Une fois qu’il a traversé les filtres,

situés à l’intérieur des pompes, le

carburant sous pression est envoyé

dans les rampes d’injecteurs sur les

collecteurs d’alimentation.

Dans le système, il n’y a pas de re-

tour de carburant.

Interrupteur à inertie

Le système possède un interrupteur à

inertie de sécurité automatique placé

dans l’habitacle et qui en cas de chocs

désactive les relais des pompes à es-

sence.

Instalación Alimentación

El combustible se aspira con las dos

bombas eléctricas sumergidas en el

depósito, controladas por las centra-

litas de encendido-inyección.

La presión del interior del depósito

se mantiene constante por un regula-

dor de presión, dentro de la brida de

cierre del mismo depósito.

Después de haber atravesado los fil-

tros, dentro de la bomba, el combus-

tible se envía a presión al canal por-

tainyectores, en el colector de admi-

sión.

En la instalación no se permite el

retorno de combustible.

Interruptor inercial

La instalación monta un interruptor

inercial automático de seguridad, si-

tuado en el habitáculo, que en caso

de choque desactiva los relés de las

bombas de gasolina.

Impianto Controllo

Emissione Vapori Benzina

Il sistema è progettato per prevenire

l’inquinamento atmosferico da eva-

porazioni dall’impianto di alimenta-

zione.

Il bocchettone di carico è dotato di

tappo sigillato ed è collegato a terra

per prevenire scintille che potrebbero

svilupparsi durante il rifornimento.

Una strozzatura, presente nel bocchet-

tone di carico impedisce rifornimenti

accidentali di benzina con piombo.

Instalación de Control

Emisiones Vapores de Gasolina

El sistema se ha diseñado para pre-

venir la contaminación atmosférica

por evaporación del sistema de ali-

mentación.

La boca de llenado dispone de tapón

sellado y está conectada a tierra para

evitar chispas que podrían desarro-

llarse durante el repostado.

Un estrechamiento, situado en la boca

de repostaje impide el abastecimien-

to accidental de gasolina con plomo.

Système de Contrôle

Emission de Vapeurs d’Essence

Ce système est conçu pour empêcher

toute évaporation émanant du systè-

me d’alimentation pouvant polluer

l’air ambiant.

L’orifice de remplissage est doté de bou-

chon étanche et Il est connecté à terre

pour éviter les étincelles qui pourraient

se produire en phase de ravitaillement.

Un étranglement, situé à l’entrée de

la goulotte de remplissage, empêche

tout ravitaillement accidentel d’es-

sence plombée.

Fuel System

The fuel is drawn by two electric

pumps that are immersed in the tank

and controlled by the electronic igni-

tion-injection control units.

The pressure inside the tank is kept

at a constant level by a pressure regu-

lator found within the tank closure

flange itself.

After passing through the filters in-

side the pumps, the fuel, under pres-

sure, is directed to the injector rails.

The injector rails are located on the

supply manifolds.

There is no fuel back-flow in the sys-

tem.

Inertia switch

The system includes an automatic

safety inertia switch that is positioned

in the passenger compartment. In the

event of impact, the switch disables

the fuel pump relays.

Fuel Vapor Emission

Control System

This system is designed to prevent

atmospheric pollution caused by

evaporation from the fuel system.

The filling neck is equipped with a

sealed plug and is earthed to prevent

sparks which may be ignited during

re-filling.

There is a restrictor on the tank filler

neck serving to prevent accidental

fuel refilling with leaded fuel.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0821

7.22

13 14

I vapori di benzina provenienti dal ser-

batoio, e non condensati nel separatore,

confluiscono al filtro a carbone attivo

dove vengono assorbiti e trattenuti quan-

do il motore è spento.

Con il motore in moto ed in base alle

condizioni di utilizzo, le centraline

Motronic comandano le elettrovalvole

di lavaggio (13) canestri in modo tale

che i vapori di benzina trattenuti dal

filtro carbone (11) siano aspirati dai

collettori di aspirazione attraverso ap-

posite tubazioni.

Nella tubazione che collega il separatore

vapori (12) al filtro carbone è inserita

una valvola antideflusso (14) che si chiu-

de solo in caso di ribaltamento della vet-

tura, per evitare uscite di benzina.

Il sistema è in grado di diagnosticare la

tenuta dell’impianto antievaporazione. Di

questo impianto fa parte valvola di inter-

cettazione (15) che si attiva ciclicamente

e consente di rilevare eventuali perdite.

Les vapeurs d’essence émises par le

réservoir et non condensées dans le

séparateur passent par le filtre à char-

bon actif où elles sont absorbées et re-

tenues lorsque le moteur est à l’arrêt.

Lorsque le moteur tourne, et en fonc-

tion des conditions d’utilisation, les

boîtiers électroniques Motronic com-

mandent les électrovalves de nettoyage

(13) des filtres à charbon actifs de sorte

que les vapeurs d’essence retenues par

le filtre à charbon (11) soient aspirées

au travers des collecteurs d’admission.

Dans le tuyau qui relie le séparateur

de vapeurs (12) au filtre à charbon,

se trouve un clapet antidéversement

(14) qui se ferme uniquement en cas

de renversement de la voiture pour

éviter les fuites d’essence.

Il y a un système de diagnostic de l’étan-

chéité du système anti-évaporation. La

soupape d’arrêt (15) fait partie de ce

système et s’active cycliquement pour

détecter les fuites éventuelles.

Los vapores de la gasolina prove-

nientes del depósito, si no se conden-

san en el separador, circulan hacia el

filtro de carbón activo donde son

absorbidos y retenidos cuando el

motor está apagado.

Con el motor en marcha y depen-

diendo de las condiciones de utiliza-

ción, las centralitas Motronic con-

trolan las electroválvulas de limpie-

za (13) recipiente anti-impurezas (ca-

nister) de modo que los vapores de

gasolina retenidos en el filtro de car-

bono (11) son aspirados por los co-

lectores de admisión a través de unas

conducciones dedicadas.

En las conducciones que conecta el

depósito de vapores (12) al filtro de

carbono hay una válvula insertada

(14) que se cierra únicamente en caso

de rebose en el automóvil, para evi-

tar fugas de gasolina.

Existe un sistema de diagnosis de

retención del sistema de antievapo-

ración. La válvula (15) se activa cí-

clicamente y permite evitar eventua-

les perdidas del sistema.

The fuel vapours from the fuel tank,

which have not been condensed in the

separator, are channelled into the acti-

vated charcoal filter where they are ab-

sorbed and retained when the engine is

not running.

When the engine is running and depend-

ing on operating conditions, the

Motronic

ECUs control the canister purge

solenoid valves (13) in such a manner as

to have the fuel vapors retained by the

charcoal filter (11) drawn in by the in-

take manifolds through the specific lines.

A roll-over shut-off valve (14) is located

in the line connecting the vapour sepa-

rator (12) to the charcoal filter and it

shuts off only in the event that the car

overturns. This shut-off serves to pre-

vent fuel leakage.

The system is capable of carrying out a

diagnosis to check for tightness of the

anti-evaporative system. The on-off

valve present in this system (15) is cycli-

cally activated and makes it possible to

check any eventual leakage.

11 Filtro a carbone attivo

12 Separatore vapori

13 Elettrovalvole lavaggio canestri

14 Valvola antideflusso

15 Valvola intercettazione

11 Filtre à charbon actif

12 Séparateur de vapeurs

13 Electrovalves nettoyage filtres à

charbon actif

14 Clapet antidéversement

15 Vanne d’interception

11 Activated charcoal filter

12 Vapour separator

13 Canister washing solenoid valves

14 Roll-over shut-off valve

15 Interception valve

11Filtro de carbón activo

12Separador vapores.

13Electroválvula limpieza recipiente

anti-impurezas (canister)

14Válvula antiderrame

15Válvula intercepción

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0822

7.23

117

Impianto di

Iniezione Aria e

Catalizzatori

1 Collettore di scarico con catalizzatore

2 Catalizzatore principale

3 Termocoppia

4 Centralina di controllo

5 Sonda Lambda anteriore

6 Sonda Lambda posteriore

7 Silenziatore

8 Terminale

9 Valvola by-pass

10 Valvola aria secondaria

11 Pompa aria

12 Elettrovalvola aria secondaria

Système d’Injection

d’Air et Convertisseurs

Catalytiques

Sistema de

Inyección de Aire y

Catalizadores

Air Injection System

and Catalytic

Converters

1 Exhaust manifold with catalytic

converter

2 Main catalytic converter

3 Thermocouple

4 Control unit

5 Front oxygen sensor

6 Rear oxygen sensor

7 Muffler

8 Terminal

9 By-pass valve

10 Secondary air valve

11 Air pump

12 Secondary air solenoid valve

1 Collecteur d’échappement doté de

convertisseur catalytique

2 Convertisseur catalytique principal

3 Thermocouple

4 Boîtier électronique de contrôle

5 Sonde Lambda avant

6 Sonde Lambda arrière

7 Silencieux

8 Embout

9 Valve by pass

10 Soupape d’air secondaire

11 Pompe à air

12 Electrovanne d’air secondaire

1 Colector de escape con catalizador

2 Catalizador principal

3 Termopar

4 Centralita de control

5 Sonda Lambda anterior

6 Sonda Lambda posterior

7 Silenciador

8 Terminal

9 Válvula by-pass

10 Válvula del aire secundario

11 Bomba del aire

12 Electroválvula del aire secundario

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0823

7.24

Impianto di Iniezione Aria

L'impianto fornisce aria supplemen-

tare ai collettori di scarico per ridur-

re le emissioni di HC e CO durante

la fase di riscaldamento del

catalizzatore.

L’aria prelevata attraverso un appo-

sito filtro, viene immessa, anche in

elevati volumi, mediante una pompa

elettrica, comandata da ogni singola

centralina.

In questo modo vengono bruciati gli

eventuali idrocarburi presenti nei gas

di scarico.

La pompa e l’elettrovalvola aria se-

condaria vengono comandate, dopo

l’avviamento del motore, quando la

temperatura del liquido di raffred-

damento è compresa tra –10 °C e 40

°C. La funzione resta attiva per circa

80 secondi, si disattiva per circa 60

secondi e torna ad attivarsi per altri

10 secondi. In questo ultimo periodo

viene controllata la tenuta della val-

vola aria secondaria. Per tutta la

durata del ciclo viene disabilitata la

funzione Lambda delle sonde.

Système d’Injection d’Air

Le système d’injection d’air produit

l’air supplémentaire nécessaire aux

collecteurs d’échappement pour ré-

duire les émissions de HC et CO pen-

dant la phase de chauffage du con-

vertisseur catalytique.

L’air, prélevé par un filtre spécial,

est injecté dans le système par une

pompe électrique commandée par

chaque boîtier. Les volumes d’air in-

jectés sont parfois élevés.

De cette façon, les hydrocarbures en-

core présents dans les gaz d’échap-

pement sont brûlés.

La pompe et l’electrovanne d’air se-

condaire s’activent, après démarrage

du moteur, lorsque la température du

liquide de refroidissement est comprise

entre –10° C et 40° C. La fonction

reste active pendant environ 80 secon-

des, se désactive pendant environ 60

secondes et se réactive pendant 10

autres secondes. Dans ce dernier mo-

ment, l’étanchéité de la valve d’air se-

condaire est contrôlée. Pendant toute

la durée du cycle, la fonction Lambda

des sondes est désactivée.

Sistema de Inyección de Aire

Este sistema suministra aire adicional

a los colectores de escape para reducir

las emisiones de HC y CO durante la

fase de calentamiento del catalizador.

El aire obtenido a través de un filtro

adecuado se introduce, también en

altos volúmenes, mediante una bom-

ba eléctrica, accionada por cada una

de las centralitas.

De esta manera se queman los posibles

hidrocarburos presentes en los gases

de escape.

La bomba y la electroválvula del aire

secundario se accionan, después del

arranque del motor, cuando la tem-

peratura del líquido de refrigeración

está comprendida entre –10 °C y 40

°C. La función permanece activa

durante 80 segundos, se desactiva

durante 60 segundos y vuelve a

activarse durante 10 segundos más.

En este último período se comprueba

la estanqueidad de la válvula del aire

secundario. Durante toda la duración

del ciclo se deshabilita la función

Lambda de las sondas.

Air Injection System

The air injection system supplies sup-

plementary air to the exhaust mani-

folds in order to reduce the HC and

CO emissions during the catalytic con-

verter warm-up.

The air taken in by a suitable filter is

delivered into the circuit through an

electric pump, even in high volumes.

The pump is controlled by each sin-

gle ECU.

This way, residual hydrocarbons in

the exhaust gases are burnt off.

The pump and the second air sole-

noid valve are controlled, after the

engine start, when the coolant tem-

perature ranges between 14 °F and

104 °F (–10 °C and 40 °C). This

function remains active for ca. 80

seconds, it then turns off for ca. 60

seconds and is activated once again

for another 10 seconds. During this

last stage, the secondary air valve

tightness is checked. During the whole

cycle, the oxygen sensors’ function-

ing is disabled.

Catalizzatori

Sulla vettura si utilizzano catalizza-

tori di tipo metallico a tre vie.

Un elemento è posto all’uscita del

collettore di scarico, mentre gli altri

due elementi sono posizionati all’in-

gresso del catalizzatore principale.

Catalytic Converters

The car is fitted with metal, three-

way catalytic converters.

One is located at the exhaust mani-

fold’s outlet, while the other two are

positioned at the inlet of the main

catalytic converter.

Convertisseurs Catalytiques

Sur la voiture sont montés des con-

vertisseurs catalytiques de type à subs-

trat métallique à trois voies.

Un des éléments est situé à la sortie

du collecteur d’échappement, les deux

autres éléments sont positionnés à

l’entrée du convertisseur catalytique

principal.

Catalizadores

En el automóvil se emplean cataliza-

dores de tipo metálico de tres vías.

Una vía se encuentra en la salida del

colector de escape; las otras dos, en

la entrada del catalizador principal.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0824

7.25

Sul collettore di scarico, all’ingresso

dell’elemento catalizzatore, è posizio-

nata la sonda Lambda anteriore.

Sul catalizzatore principale, oltre alla

sonda Lambda posteriore, è monta-

ta, in uscita, una termocoppia colle-

gata alla relativa centralina di con-

trollo.

Il prelievo dei gas di scarico può es-

sere effettuato utilizzando i raccordi

sui collettori.

Non lasciare aperti detti raccordi con

motore in moto, poiché i gas di sca-

rico potrebbero provocare il surri-

scaldamento delle valvole, con con-

seguenti rotture.

The front oxygen sensor is positioned

on the exhaust manifold, at the cata-

lytic converter outlet.

Besides the rear oxygen sensor, the

main catalytic converter outlet is also

fitted with a thermocouple connected

to the relative ECU.

Exhaust gas sampling can be per-

formed from the unions on the mani-

folds.

Do not leave these unions open with

the engine running, as the exhaust

gases can cause overheating of the

valves and thus their breakage.

Sur le collecteur d’échappement, à

l’entrée de l’élément catalyseur, est

positionnée la sonde Lambda avant.

Sur le convertisseur catalytique prin-

cipal, outre à la sonde Lambda ar-

rière, est monté, en correspondance

de la sortie, un thermocouple bran-

ché sur le boîtier de commande cor-

respondant.

Le prélèvement des gaz d’échappe-

ment peut être effectué en utilisant

les raccords sur les collecteurs.

Ne pas laisser ces raccords ouverts

lorsque le moteur tourne, car les gaz

d’échappement pourraient provoquer

une surchauffe des clapets et donc

leur rupture.

En el colector de escape, en la entrada

del elemento catalizador, se encuentra

la sonda Lamba delantera.

En el catalizador principal, además

de la sonda Lambda trasera, está

montado, en la salida, un termopar

conectado a la centralita de control

correspondiente.

La extracción de muestras de los ga-

ses de escape se puede efectuar utili-

zando los racores de los colectores.

No se deje abierto los racores con el

motor en marcha, ya que los gases

de escape puede provocar el sobreca-

lentamiento de las válvulas, con su

consiguiente rotura.

To prevent serious damage to

the catalytic converters, it is

essential that only unleaded fuel be

used.

Do not park the car over pa-

per materials, dry grass, dry

leaves or flammable materials that

could catch fire if they come into

contact with the hot parts of the

exhaust system.

Exhaust by-pass control solenoid

valve

This valve is controlled by the

ECU

for bank 1-4 and opens on the basis

of the engine speed and gear engaged.

Activation takes place in excess of

4000 rpm.

Pour éviter d’endommager sé-

rieusement les catalyseurs, il

est impératif d’utiliser exclusivement

de l’essence sans plomb.

Ne pas garer la voiture sur une

surface couverte de papiers, du

gazon et des feuilles sèches ou de

matériaux inflammables qui pour-

raient prendre feu au contact des

éléments en surchauffe du système

d’échappement.

Electrovalve de commande by-pass

d’échappement

Commandée par le boîtier électroni-

que de la rangée 1/4, elle s’ouvre en

fonction du régime de rotation mo-

teur et de la vitesse enclenchée. L’élec-

trovalve s’ouvre lorsque le régime

moteur dépasse les 4000 tours/mn.

Para evitar causar daños gra-

ves a los catalizadores es ab-

solutamente indispensable utilizare

únicamente gasolina sin plomo.

No aparque el automóvil so-

bre papeles, hierba, hojas se-

cas o materiales inflamables que

puedan incendiarse al entrar en con-

tacto con las partes calientes del sis-

tema de escape.

Electroválvula mando by-pass des-

carga

Controlada por la centralita de la

bancada 1/4 se abre en función del

régimen de giro del motor y de la

marcha insertada; la apertura se pro-

duce sobre las 4000 r.p.m.

Per evitare di arrecare gravi

danni ai catalizzatori è asso-

lutamente indispensabile utilizzare

solamente benzina senza piombo.

Non parcheggiare la vettura

su carta, erba e foglie secche o

materiali infiammabili che potreb-

bero incendiarsi, venendo a contat-

to con le parti calde dell’impianto

di scarico.

Elettrovalvola comando by-pass sca-

rico

Comandata dalla centralina della

bancata 1/4 si apre in funzione del

regime di rotazione del motore e del-

la marcia inserita; l’apertura avviene

sopra ai 4000 giri/min.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0825

7.26

Dispositivi d’Allarme

di Sovratemperatura

nel Sistema di Scarico

In caso di funzionamento irregolare

del motore con conseguente alta tem-

peratura nel sistema di scarico, la

spia rossa, presente nella multispia,

recante la scritta “

SLOW DOWN” (A)

lampeggerà oppure resterà accesa in

modo fisso.

L’accensione dell’ideogramma “

SLOW

DOWN

” è comandato dalla termocop-

pia, tramite la centralina Motronic.

Se la spia lampeggia:

la temperatura dei catalizzato-

ri si è eccessivamente elevata.

Il guidatore deve decelerare imme-

diatamente e raggiungere un’officina

di servizio e far eliminare la causa

del malfunzionamento.

Se la spia rimane accesa con

luce fissa:

la temperatura nei catalizzatori ha

raggiunto un livello pericoloso e po-

Dispositifs d’Alarme de

Surchauffe du Système

d’Échappement

En cas de fonctionnement irrégulier du

moteur et par conséquent une tempéra-

ture élevée dans le système d’échappe-

ment, le témoin rouge, situé sur l’affi-

cheur à fonctions multiples, correspon-

dant à l’indication “

SLOW DOWN” (A) cli-

gnote ou reste allumé en permanence.

L’éclairage du témoin “

SLOW DOWN” est

commandé par le thermocouple à l’aide

du boîtier électronique Motronic.

Si le témoin clignote:

la température des catalyseurs

est trop élevée.

Le conducteur doit décélérer immédia-

tement et se rendre auprès d’un centre

d’assistance pour faire éliminer la cau-

se du mauvais fonctionnement.

Si le témoin reste éclairé en

permanence:

La température des catalyseurs a at-

teint un niveau dangereux et peut

Dispositivos de Alarma

de Sobrecalentamiento

en el Sistema de Escape

En caso de funcionamiento irregular

del motor con la consiguiente eleva-

ción de temperatura en el sistema de

escape, el testigo rojo, presente en la

pantalla multifunción, muestra la

inscripción “

SLOW DOWN” (A) parpa-

deando o se queda encendida fija.

El encendido del grafismo “

SLOW DOWN”

esta mandado por el termopar, a través

de la centralita Motronic.

Si el testigo parpadea:

la temperatura de los cataliza-

dores es excesivamente elevada.

El conductor debe reducir inmedia-

tamente y presentarse en un taller

oficial para que se elimine la causa

del mal funcionamiento.

Si el testigo se queda encendi-

do fijo:

la temperatura en los catalizadores

ha alcanzado un nivel peligroso y se

Exhaust System

Overheating

Warning Devices

In the event of engine malfunction-

ing resulting also in high tempera-

tures in the exhaust system, the red

“

SLOW DOWN” (A) warning light on

the multifunction display will either

flash or remain lit.

The “

SLOW DOWN” light icon is con-

trolled by the thermocouple, by means

of the Motronic

ECU.

If the warning light is flashing:

it means that the temperature

of the catalytic converters is too high.

The driver should slow down imme-

diately and reach a service station to

have the malfunctioning problem

eliminated.

If the warning light remains

lit:

it means that the temperature of the

catalytic converters has reached a

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0826

7.27

trebbe danneggiare il catalizzatore

stesso; proseguendo la marcia la cen-

tralina dell’impianto iniezione - ac-

censione interviene togliendo l’alimen-

tazione agli iniettori.

Il guidatore deve fermare la vettura

e farla portare in officina, a mezzo

veicolo di soccorso stradale, per far

eliminare la causa del malfunziona-

mento.

La F

ERRARI declina ogni responsabi-

lità per i danni a cose o persone,

derivanti dalla mancata osservanza

di suddette avvertenze.

dangerous point and the catalytic

converters could be damaged. If you

continue to drive, the injection-igni-

tion system

ECU will intervene by

cutting off the fuel supply to the in-

jectors.

The driver must stop the car and

have it towed to a service station to

have the malfunctioning problem

eliminated.

ERRARI is not liable for any damages

claimed for damage to property or

personal injury arising out of non-

compliance with the warnings stated

above.

alors endommager le catalyseur

même. Si l’on continue de rouler, le

boîtier électronique du système in-

jection-allumage coupe l’alimentation

aux injecteurs.

Le conducteur doit s’arrêter et appe-

ler les secours routiers pour faire re-

morquer sa voiture jusqu’à un centre

d’assistance et éliminer la cause du

mauvais fonctionnement.

ERRARI décline toute responsabilité

concernant les dommages subis par

des objets ou des personnes suite au

non-respect de ces avertissements.

pueden dañar por completo; si se

prosigue la marcha la centralita del

sistema encendido-inyección intervie-

ne cortando la alimentación a los

inyectores.

El conductor debe detener el auto-

móvil y transportarlo a un taller ofi-

cial, mediante un vehículo de ayuda

en carretera, para solucionar el pro-

blema de funcionamiento.

ERRARI declina toda responsabilidad

por daños a personas o cosas, deri-

vados de la no observancia de dichas

advertencias.

Dispositivi d’Allarme di

Malfunzionamento Motore

Durante il funzionamento del moto-

re, l’eventuale illuminazione, in modo

lampeggiante o fisso, della spia “

ANO-

MALIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE” (B)

indica la presenza di una possibile

anomalia al motore o al sistema di

controllo emissioni.

Dispositifs d’Alarme Mauvais

Fonctionnement Moteur

Pendant le fonctionnement du mo-

teur, si le témoin “

ANOMALIE SYSTEME

CONTROLE MOTEUR” (B) s’éclaire

d’une lumière fixe ou clignote, cela

peut être l’indice d’une anomalie de

fonctionnement du moteur ou du

système de contrôle des émissions.

Alarm devices for

Engine Failure

When the engine is running, should

the warning light “E

NGINE CHECK SYS-

TEM FAILURE” (B) flash or be con-

stantly lit, this indicates that there’s

a possible failure in the engine or in

the emission control system.

Dispositivos de Alarma de

Mal Funcionamiento Motor

Durante el funcionamiento del mo-

tor, el eventual encendido, parpadean-

te o fijo, del testigo “

ANOMALÍA SISTE-

MA CONTROL MOTOR” (B) indica la

presencia de una posible anomalía

en el motor o en el sistema de con-

trol de emisiones.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0827

7.28

Se la spia lampeggia:

•Segnala un errore di misfire, man-

cata o irregolare iniezione, accen-

sione o combustione.

Se la spia rimane accesa con luce

fissa:

•Segnala un errore a componenti del

motore e del sistema di controllo

emissioni.

In entrambi i casi il sistema elettro-

nico individua e isola l’errore, evi-

tando danni al motore o il verificarsi

di emissioni nocive.

Con l’illuminazione della spia

“

ANOMALIA SISTEMA CONTROLLO

MOTORE

”, potrebbe verificarsi una di-

minuzione anche sensibile delle pre-

stazioni del motore.

Guidare con prudenza evitando bru-

sche accelerazioni e velocità elevate.

If the warning light is flashing:

• it signals a misfire error, a failed or

wrong injection, ignition or com-

bustion.

If the warning light remains con-

stantly lit:

• it signals a failure in the engine and

emission control system compo-

nents.

In both the above cases, the electronic

system detects and isolates the error,

thereby avoiding damages to the engine

or the production of noxious emissions.

When the warning light “E

N-

GINE CHECK SYSTEM FAILURE”

switches on, a remarkable reduction

of the engine performances may also

occur.

Drive carefully avoiding sudden ac-

celeration and high speeds.

Si le témoin clignote:

•il signale une erreur de défaut d’al-

lumage, une injection, un allumage

ou une combustion manqués ou ir-

réguliers.

Si le témoin s’éclaire d’une lumière

fixe:

•il signale une erreur concernant les

composants du moteur ou du sys-

tème de contrôle des émissions.

Dans les deux cas, le système électroni-

que détecte et isole l’erreur, tout en évi-

tant ainsi des dommages au moteur ou

la production d’émissions nocives.

Lors de l’éclairage du témoin

“

ANOMALIE SYSTEME DE CONTROLE

MOTEUR

”, une diminution même con-

sidérable des performances du moteur

pourrait se produire.

Conduire avec prudence, tout en

évitant les brusques accélérations et

les vitesses élevées.

Si el testigo parpadea:

•Indica un fallo de encendido, o bien

una inyección, un encendido o una

combustión insuficiente o irregular.

Si el testigo permanece encendido

con una luz fija:

•Indica un error en los componentes

del motor y del sistema de control

de las emisiones.

En ambos casos, el sistema electróni-

co detecta y aísla el error, evitando

daños al motor o la producción de

emisiones nocivas.

Al encenderse el testigo “

ANO-

MALÍA SISTEMA CONTROL MOTOR”,

puede comprobarse una sensible dis-

minución de las prestaciones del mo-

tor.

Conduzca con prudencia evitando

aceleraciones bruscas y velocidades

elevadas.

Diagnosi con

Sistema “OBDII”

Il sistema di diagnosi “OBDII” (On-

Board Diagnosis Stage II) esegue un

monitoraggio dei componenti dell’im-

pianto controllo emissioni, verifican-

done la corretta funzionalità, e prov-

vedendo ad allertare il pilota con l’ac-

censione della spia “

ANOMALIA SISTE-

MA CONTROLLO MOTORE” (vedi pag.

2.22) quando rileva un malfunziona-

mento.

Inoltre, il sistema “OBDII”, è in gra-

do di indicare alla ECU con codici di

errore il malfunzionamento in corso.

Diagnosis with

“OBDII” System

The “OBDII” diagnosis system (On-

Board Diagnosis Stage II) monitors

the components of the exhaust con-

trol system, checking their proper

working condition and warning the

driver in the event of a malfunction-

ing through the lighting up of the

“E

NGINE CHECK SYSTEM FAILURE” warn-

ing light (see page 2.22).

Furthermore, the “OBDII” system is

capable of transmitting the current

malfunctioning to the ECU by means

of error codes.

Diagnostic à l’aide du

Système “OBDII”

Le système de diagnostic “OBDII”

(ON-Board Diagnosis Stage II) effec-

tue un monitorage des éléments du

système de contrôle des émissions,

en en vérifiant le bon fonctionne-

ment et en permettant d’alerter le

pilote par éclairage du témoin “

ANO-

MALIE SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR”

(voir page 2.22) lorsqu’une anoma-

lie est détectée.

En outre, le système “OBDII” est en

mesure d’indiquer au boîtier électro-

nique par codes d’erreur le mauvais

fonctionnement en cours.

Diagnosis con el

Sistema “OBDII”

El sistema de diagnosis “OBDII” (On-

Board Diagnosis Stage II) monitorea

los componentes del sistema de con-

trol de las emisiones, comprobando

su correcto funcionamiento y avisan-

do al conductor mediante el encendi-

do del testigo “

ANOMALÍA DEL SISTEMA

CONTROL DEL MOTOR” (véase pág.

2.22) cuando detecta un error en el

funcionamiento.

Asimismo, el sistema “OBDII”, indi-

ca a la ECU el error de funciona-

miento en curso con códigos de error.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0828

7.29

Frizione e Cambio

Frizione

La frizione è del tipo a monodisco a

secco, con mozzo elastico e molla a

diaframma; comando del disinnesto

con reggispinta idraulico autoregi-

strante.

Registrazione

La frizione è del tipo con reggispinta

sempre a contatto; quando il disco si

usura lo spingidisco arretra.

Essendo il comando del tipo idrauli-

co non è necessaria alcuna regola-

zione della posizione del pedale.

Una ridotta corsa del pedale per il

disinnesto sta ad indicare un’avan-

zata usura del disco.

Durante la marcia si consiglia di te-

nere il piede sul pedale frizione solo

per effettuare cambi di marcia.

Serbatoio liquido frizione

Il serbatoio è posizionato nel vano

anteriore ed è comune, nella versio-

ne con cambio meccanico, a quello

dell’impianto freni.

Il liquido contenuto nel serbatoio è

altamente corrosivo ed entrando in

contatto con parti della carrozzeria

potrebbe danneggiarle.

Embrayage et

Boîte de Vitesses

Embrayage

L’embrayage et du type monodisque

à sec, avec moyeu élastique et ressort

à diaphragme; débrayage avec butée

hydraulique à réglage automatique.

Réglage

L’embrayage est du type avec butée

en appui. Lorsque le disque s’use, le

plateau de pression récupère le jeu.

La commande étant de type hydrau-

lique, il n’est pas nécessaire de régler

la position de la pédale.

Une course réduite de la pédale lors

du débrayage peut être un indice

d’usure avancée du disque.

Pendant la marche, il est conseillé de

garder le pied sur la pédale d’em-

brayage uniquement pour passer une

vitesse.

Réservoir de liquide d’embrayage

Le réservoir est placé dans le com-

partiment avant et est commun, dans

la version équipée d’une boîte de vi-

tesse mécanique, au système de frei-

nage.

Eviter tout contact des éléments de

carrosserie avec le liquide très corro-

sif se trouvant dans le réservoir car il

pourrait les endommager.

Embrague y Cambio

Embrague

El embrague es de tipo monodisco

en seco, con campana elástica y mue-

lles de diafragma; mando de desaco-

plado con empujadores hidráulicos

autorregulables.

Regulación

El embrague es de tipo de empujadores

en contacto continuo; cuando el disco se

desgasta el disco de empuje retrocede.

Siendo el mando de tipo hidráulico

no es necesaria regulación alguna de

la posición del pedal.

Una reducción del recorrido del pe-

dal para el desembragado indica un

avanzado desgaste del disco.

Durante la marcha se aconseja pisar

o apoyar el pie sobre el pedal del

embrague sólo para efectuar los cam-

bios de marcha.

Depósito líquido embrague

El depósito se encuentra en el vano

anterior y es común, en la versión

con cambio mecánico, al del sistema

de frenos.

El líquido contenido en el depósito

es altamente corrosivo y si entra en

contacto con elementos de la carro-

cería puede dañarla.

Clutch and

Transmission

Clutch

The clutch is of the dry, single-plate

type, with spring hub and diaphragm

spring. The clutch release control

operates by means of a hydraulic self-

adjusting thrust-bearing system.

Adjustment

The clutch features a permanent con-

tact thrust bearing. The pressure plate

retreats with increasing wear of the

clutch plate.

Given that the control is hydraulic,

no adjustment of the pedal position

is needed.

Reduced pedal travel for disengage-

ment means that the clutch plate is

extremely worn.

When driving, it is advisable to keep

your foot on of the clutch pedal only

when changing gears.

Clutch fluid reservoir

The reservoir is found in the front

compartment and it is shared with

the braking system in those versions

with mechanical transmissions.

The fluid in the reservoir is highly

corrosive and contact with it can

damage the car body parts.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0829

7.30

360modena"F1"

321

8 7

1 Volano

2 Disco frizione

3 Spingidisco

4 Cuscinetto reggispinta autoregistrante

5 Boccola portacuscinetto

6 Manicotto flangia

7 Supporto

8 Sensore frizione (cambio “F1”)

1 Flywheel

2 Clutch plate

3 Plate pressure member

4 Self-adjusting thrust bearing

5 Bearing holder bushing

6 Flange coupling

7 Support

8 (“F1” transmission) Clutch sensor

1 Volant

2 Disque d’embrayage

3 Plateau de pression

4 Roulement de butée à réglage

automatique

5 Bague de logement du roulement

6 Coulisseau porte butée

7 Support

8 Capteur d’embrayage (boîte de

vitesses “F1”)

1 Volante motor

2 Disco de fricción

3 Plato de presión

4 Buje empujador autorregulable

5 Casquillo portabuje

6 Manguito brida

7 Soporte

8 Sensor de embrague (cambio “F1”)

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0830

7.31

CAMBIO

Il cambio è a 6 marce più retromar-

cia sincronizzate.

Le marce sono ad innesto rapido con

corsa ridotta.

I sincronizzatori sono a doppio e tri-

plo cono.

Il cambio viene comandato manual-

mente con leva, selettore, torretta e

cavi Bowden di comando.

La scatola del cambio contiene pure

la coppia conica ed il differenziale

autobloccante a lamelle.

Lubrificazione cambio e differenziale

La lubrificazione dei ruotismi del

cambio, comune a quella del diffe-

renziale, è assicurata da una pompa

volumetrica ad ingranaggi concentrici,

azionata dall’ingranaggio ausiliario

della retromarcia.

Boite de Vitesses

La boîte de vitesses est à 6 vitesses,

avec marche arrière, synchronisées.

Les vitesses sont à enclenchement

rapide et course réduite.

Les synchroniseurs sont à double et

triple cônes.

La boîte de vitesses est commandée

manuellement par le levier, son sup-

port, le sélecteur et les câbles Bowden

de commande.

Le carter de boîte contient aussi le

couple conique et le différentiel auto-

bloquant à lamelles.

Lubrification de la boîte de vitesses

et du différentiel

La lubrification des pignons de la

boîte de vitesses, tout comme celle

du différentiel, est assurée par une

pompe volumétrique à pignons con-

centriques, actionnée par le pignon

auxiliaire de la marche arrière.

Cambio

El cambio es de 6 marchas más mar-

cha atrás sincronizada.

Las velocidades son de rápida inser-

ción y recorrido reducido.

Los sincronizadores son de doble y

triple cono.

El cambio está mandado manualmen-

te por palanca, selector, torreta de

cables Bowden de guiado.

La caja de cambios contiene también

el grupo cónico y el diferencial auto-

blocante de láminas.

Lubricación de cambio y diferencial

La lubricación de los mecanismos del

cambio, común con la del diferen-

cial, se asegura con una bomba volu-

métrica de engranajes concéntricos,

accionada con el engranaje auxiliar

de la marcha atrás.

TRANSMISSION

The transmission has 6 synchronized

gears plus 1 synchronized reverse gear.

The gears permit rapid engagement

with reduced stroke.

The synchronizers are of the double-

and triple-cone type.

The gearshift is controlled manually

with the lever, a selector, turret and

Bowden control cables.

The transmission also contains the

crown wheel and pinion, as well as

the self-locking lamellar differential.

Transmission and differential lubri-

cation

Lubrication of the transmission gear-

ing is shared with that of the differ-

ential and is provided by a positive-

displacement concentric gear pump,

driven by the auxiliary reverse gear.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0831

7.32

Circuito di raffreddamento olio cam-

bio

La temperatura dell’olio cambio/dif-

ferenziale viene regimata da uno scam-

biatore di calore olio/acqua, posizio-

nato tra collettore uscita acqua dalle

teste e pompa acqua.

1 Scambiatore di calore acqua/olio

2 Tubo ritorno olio dallo scambiatore

3 Tubo mandata olio allo scambiatore

Circuit de refroidissement huile boîte

de vitesses

La température de l’huile de boîte de

vitesses/différentiel est contrôlée par

un échangeur de chaleur huile/eau,

placé entre le collecteur de sortie d’eau

des culasses et la pompe à eau.

Circuito de refrigeración del aceite

del cambio

La temperatura del aceite del cam-

bio/diferencial está regulada por un

intercambiador de calor aceite/agua,

situado tras el colector de salida de

agua de las culatas y bomba de agua.

Transmission oil cooling circuit

The temperature of the transmission-

differential oil is controlled by an

oil-water heat exchanger positioned

between the head water outlet mani-

fold and the water pump.

1 Water-oil heat exchanger

2 Oil back-flow pipe from exchanger

3 Oil delivery pipe to exchanger

1 Echangeur de chaleur eau/huile

2 Tuyau de retour d’huile de

l’échangeur

3 Tuyau de refoulement d’huile à

l’échangeur

1 Intercambiador de calor agua/aceite

2 Tubo retorno aceite del intercambia-

dor

3 Tubo envío aceite al intercambiador

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0832

7.33

2 1 3

5 6

Controllo Della

Trasmissione “Cambio F1”

1 Leva “UP”

2 Leva “DOWN”

3 Pedale freno

4 Leva retromarcia

5 Interruttore funzione “

AUTO”

6 Interruttore funzione “

BASSA ADERENZA”

7 Centralina elettronica

8 Gruppo attuatore

9 Gruppo pompe

10 Serbatoio olio

Contrôle De la Transmission

de la “Boîte de Vitesses F1”

Control De la

Transmisión “Cambio F1”

“F1” Transmission

Control

1 “UP” lever

2 “DOWN” lever

3 Brake pedal

4 Reverse gear lever

5 “

AUTO” function switch

6 “L

OW GRIP” function switch

7 Electronic control unit

8 Actuator unit

9 Pump unit

10 Oil tank

1 Levier “UP”

2 Levier “DOWN”

3 Pédale de frein

4 Levier marche arrière

5 Interrupteur de fonction “

AUTO”

6 Interrupteur de fonction

“

BASSE ADHÉRENCE”

7 Boîtier électronique

8 Groupe actuateur

9 Groupe pompes

10 Réservoir d’huile

1 Palanca “UP”

2 Palanca “ DOWN”

3 Pedal de freno

4 Palanca marcha atrás

5 Interruptor función “

AUTO”

6 Interruptor función “BAJA ADHERENCIA”

7 Centralita electrónica

8 Grupo actuador

9 Grupo bombas

10 Depósito de aceite

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0833

7.34

Il comando cambio è ottenuto me-

diante un sistema elettroidraulico

comandato da due leve poste ai lati

del volante che sostituiscono la tra-

dizionale leva del cambio ed il peda-

le frizione.

Le caratteristiche principali del siste-

ma elettroattuato, per cambio e fri-

zione sono:

• velocizzare i tempi di cambiata, a

salire e a scendere;

• possibilità di passare alla marcia

voluta senza dover togliere le mani

dal volante;

• migliorare il comfort, eliminando il

pedale frizione;

• aumento della sicurezza per preve-

nire eventuali errori del guidatore;

• protezione del fuorigiri causato da

errate scalate.

La commande de boîte de vitesses

s’effectue par un système électrohy-

draulique commandé par deux leviers

placés sur les bras du volant rempla-

çant le levier traditionnel de boîte de

vitesses et la pédale d’embrayage.

Les caractéristiques principales du

système commandé électroniquement

concernant la boîte de vitesses et

l’embrayage sont:

• réduit le temps de passage de vites-

ses, pour les rapports en montée et

en descente;

• permet de passer en vitesse souhai-

tée sans devoir retirer la main du

volant;

• améliore le confort, en éliminant la

pédale d’embrayage;

• augmente la sécurité pour prévenir les

erreurs éventuelles du conducteur;

• évite le sur-régime provoqué par des

rétrogradages erronés.

El mando sobre el cambio se obtiene

mediante un sistema electrohidráuli-

co gobernado por dos palancas si-

tuadas a los lados del volante que

sustituyen la tradicional palanca del

cambio y el pedal de embrague.

Las características principales del sis-

tema electrocutado, para cambio y

embrague son:

• reducir el tiempo de cambio de

marcha, ascendente y en reducción;

• posibilidad de pasar a la marcha

deseada sin tener que soltar las

manos del volante;

• mejorar el confort, eliminando el

pedal de embrague;

• aumento de la seguridad para preve-

nir eventuales errores del conductor;

• protección del sobrerrégimen cau-

sado por fallos de selección.

The transmission is controlled by

means of an electro-hydraulic sys-

tem that is controlled by two levers

found on either side of the steering

wheel. They substitute the traditional

gearshift lever and the clutch pedal.

The principal features of the elec-

tronically controlled system are the

following for transmission and clutch:

• speed up gear-shifting time, when

upshifting and downshifting;

• possibility of shifting to the gear

desired without taking your hand

off the steering wheel;

• greater comfort, with the elimina-

tion of the clutch pedal;

• greater safety in preventing errors

on the part of the driver;

• protection for runaway speed rates

caused by improper gear shifting.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0834

7.35

MAX

MIN

Controllo Livello olio

Cambio-Differenziale

•Far funzionare il motore al minimo

per circa due minuti ed attendere

cinque minuti dopo l’arresto.

•Svitare il tappo (A) di carico olio,

posto sul lato sinistro della scatola

cambio, e controllare il livello con

tappo in appoggio sulla sede: deve

risultare compreso tra la tacca

“

MIN” e “MAX” incise sull’asta di

controllo.

•Procedere all’eventuale rabbocco

con olio prescritto fino a raggiun-

gere il livello “

MAX”.

•Serrare il tappo con guarnizione.

Contrôle du Niveau d’Huile

Boîte de Vitesse-Différentiel

• Faire tourner le moteur au ralenti pen-

dant deux minutes environ et attendre

cinq minutes après son arrêt.

• Dévisser le bouchon (A) de rem-

plissage d’huile, situé côté gauche

du carter de boîte, et contrôler le

niveau, le bouchon placé dans son

support: le niveau doit être com-

pris entre les repères “

MIN” et “MAX”

gravés sur la jauge à niveau.

• Faire éventuellement l’appoint avec

l’huile prescrite jusqu’au niveau

“

MAX”.

• Resserrer le bouchon et son joint.

Control Nivel aceite

Cambio-Diferencial

•Dejar el motor funcionando a ralen-

tí durante dos minutos y esperar cinco

minutos después del apagado.

•Extraiga el tapón (A) de carga de

aceite, en el lado izquierdo de la

caja de cambios, y controle el nivel

con el tapón apoyado en la boca:

debe estar comprendido entre las

marcas “

MÍN” y “MÁX” talladas en

la varilla de control.

•Si es necesario, proceda a reponer

el aceite recomendado hasta alcan-

zar el nivel “

MÁX”.

•Apriete el tapón con la junta.

Checking the Transmission-

Differential Oil Level

•Idle the engine for about two min-

utes and wait for five minutes after

stopping the engine.

•Unscrew the oil filler cap (A) found

on the left-hand side of the trans-

mission. Check the oil level with

the cap resting on the seat. It

should be between the “

MIN” and

“

MAX” notches marked on the oil

dipstick.

•If needed, top up with the prescribed

oil to the “

MAX” level.

•Tighten the cap with gasket.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0835

7.36

Sostituzione Olio

Cambio-Differenziale

La sostituzione dell’olio cambio-dif-

ferenziale deve essere eseguita agli

intervalli prescritti nel P

IANO DI MA-

NUTENZIONE PROGRAMMATA.

•Regimare il motopropulsore alla

temperatura di funzionamento.

•Svitare e rimuovere il tappo (B) di

scarico con guarnizione posto sot-

to la parte posteriore della scatola

cambio.

•Lasciare drenare completamente

l’olio.

Attenzione

Non disperdere l’olio usato nel-

l’ambiente.

•Bloccare il tappo di scarico (B) con

guarnizione.

•Procedere al rifornimento attraver-

so la sede del tappo di carico (A),

utilizzando olio indicato, nella quan-

tità riportata al capitolo “R

IFORNI-

MENTI”, a pag. 6.11.

Remplacement de l’Huile de

Boîte de vitesses - Différentiel

Le remplacement de l’huile de boîte

de vitesses – différentiel doit être ef-

fectué aux intervalles prescrits dans

le P

LAN D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ.

•Porter le groupe motopropulseur à

sa température de fonctionnement.

•Dévisser et enlever le bouchon (B)

de vidange et son joint situé sur la

partie arrière de la boîte de vites-

ses.

•Laisser vidanger toute l’huile.

Attention

Ne pas répandre l’huile usa-

gée dans l’environnement.

•Revisser le bouchon de vidange (B)

et son joint.

•Effectuer l’appoint par la goulotte

de remplissage (A), en utilisant l’hui-

le recommandée, en quantité repor-

tée au chapitre “R

AVITAILLEMENT”,

en page 6.11.

Cambio de Aceite

Cambio-Diferencial

El cambio del aceite cambio-diferen-

cial debe realizarse en los intervalos

presentados en el P

ROGRAMA DE MAN-

TENIMIENTO.

•Mantener el propulsor a la tempe-

ratura de funcionamiento.

•Desenrosque y extraiga el tapón (B)

de vaciado con su junta, situado

bajo la parte posterior de la caja de

cambios.

•Vacíe completamente el aceite.

Atención

No vierta el aceite usado en el

medio ambiente.

•Bloquee el tapón de vaciado (B) con

su junta.

•Proceda al llenado a través del ta-

pón correspondiente (A), utilizan-

do aceite recomendado, en la canti-

dad expuesta en el capítulo “A

BAS-

TECIMIENTOS”, en la pág. 6.11.

Changing the

Transmission-Differential Oil

The transmission-differential oil must

be changed at regular intervals, as

prescribed in the P

ROGRAMMED MAIN-

TENANCE PLAN.

• Run the engine propulsion system

until it reaches its operating tem-

perature.

• Unscrew and remove the oil drain

cap (B) with gasket, found under-

neath the rear part of the transmis-

sion housing.

• Allow the oil to drain out completely.

Caution

Do not pollute the environ-

ment with the used oil.

• Tighten the drain cap (B) with gas-

ket..

• Proceed with refilling through the

oil filler plug seat (A), using oil of

the type indicated and quantity listed

in the “R

EFILLING” chapter on page

6.11.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0836

7.37

•Introdurre metà del quantitativo

indicato, attendere qualche minuto

affinché l’olio si distribuisca, quin-

di completare il riempimento pro-

cedendo con gradualità, fino a rag-

giungere il riferimento “

MAX” sul-

l’astina.

Note

La quantità di olio immessa con que-

sta procedura risulterà leggermente

inferiore a quella prescritta, in con-

siderazione del ristagno nelle tuba-

zioni e nello scambiatore olio/acqua.

•Procedere al controllo del livello,

come precedentemente descritto e

verificare che non risultino perdite.

• Verser la moitié de la quantité indi-

quée, attendre quelques minutes

pour que l’huile se répande puis

terminer le remplissage en procé-

dant progressivement jusqu’à attein-

dre le repère “

MAX” de la jauge à

niveau.

Notes

En suivant cette procédure, la quan-

tité d’huile introduite s’avère légère-

ment inférieure à la quantité prescri-

te, étant donné qu’une petite quanti-

té reste dans les tuyaux et l’échan-

geur d’huile/eau.

• Effectuer le contrôle de niveau, com-

me précédemment décrit et contrô-

ler qu’il n’y ait pas de fuites.

•Introduzca la mitad de la cantidad

indicada, espere unos minutos a fin

que el aceite se distribuya, luego

complete el llenado gradualmente,

hasta alcanzar la marca “

MÁX” de

la’varilla.

Nota

La cantidad de aceite empleada en

esta operación resultará ligeramente

inferior a la indicada, ya que deberá

tenerse en cuenta que quedan restos

en los conductos y en el intercambia-

dor aceite/agua.

•Proceda al control del nivel, como

se ha descrito anteriormente y veri-

fique que no se produzcan fugas.

•Fill with half of the amount indi-

cated and wait several minutes to

allow for distribution of the oil.

Then finish filling gradually, until

reaching the “

MAX” mark on the

dipstick.

Notes

The quantity of oil to be added dur-

ing this procedure may prove to be

slightly less than the amount pre-

scribed. This is due to build-up in-

side the system lines and in the oil-

water exchanger.

•Check the oil level as described

above and ensure that there is no

leakage.

7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0837

7.38

87 6

Guida e Sterzo Direction Conducción y

Dirección

Driving

and Steering

1 Scatola guida

2 Trasmissione cardanica collassabile

3 Piantone guida

4 Volante guida regolabile

5 Pompa idroguida

6 Serbatoio olio

7 Tubo mandata alla scatola guida

8 Tubo ritorno dalla scatola guida

9 Serpentina per raffreddamento

1 Steering box

2 Collapsible Cardan transmission

3 Steering column

4 Adjustable steering wheel

5 Hydraulic steering pump

6 Oil tank

7 Delivery pipe to the steering box

8 Back-flow pipe from the steering box

9 Cooling coil

1 Boîtier de direction

2 Transmission cardan déformable

3 Colonne de direction

4 Volant de conduite réglable

5 Pompe hydraulique

6 Réservoir d’huile

7 Tuyau de refoulement au boîtier de

direction

8 Tuyau de retour du boîtier de

direction

9 Serpentin de refroidissement

1 Caja de la dirección

2 Transmisión cardánica colapsable

3 Columna de dirección

4 Volante regulable

5 Bomba Dirección asistida

6 Depósito de aceite

7 Tubo de alimentación a la caja de la

dirección

8 Tubo de retorno de la caja de la direc-

ción

9 Serpentín de refrigeración

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0938

7.39

Dati Principali

• Giri volante per sterzata: 3

• Diametro di sterzata: m 10,8

La vettura è dotata di idroguida del

tipo a pignone e cremagliera, coman-

data elettronicamente, servoassistita da

un circuito idraulico a taratura fissa.

All’aumentare della velocità, il carico

aerodinamico esercitato sulla vettura

rende lo sterzo più diretto e subentra

una sensazione di guida meccanica, che,

in caso di sterzata repentina, assicura

ottima precisione e grande manegge-

volezza della vettura.

Données Principales

• Nombre de tours volant pour bra-

quage complet: 3

• Diamètre de braquage: 10,8 m

La voiture est pourvue d’une direction

assistée du type à pignon et crémaillère,

commandée électroniquement, servoas-

sistée par un circuit hydraulique à

réglage fixe. Lorsque la vitesse aug-

mente, la charge aérodynamique exer-

cée sur la voiture rend la direction plus

directe et donne une sensation de con-

duite avec direction mécanique qui, en

cas de braquage soudain, assure une

précision optimale et une grande ma-

niabilité de la voiture.

Dato Principales

• Vueltas del volante entre

extremos: 3

• Diámetro de giro: m 10,8

El automóvil está dotado de direc-

ción asistida del tipo de piñones y

cremallera, controlada electrónica-

mente, servoasistida por un circuito

hidráulico de tarado fijo. Al aumen-

tar la velocidad, la carga aerodiná-

mica ejercida sobre el automóvil deja

un tacto más directo y transmite una

sensación de dirección mecánica, que,

en caso de giro brusco, asegura una

precisión óptima y una gran maneja-

bilidad del automóvil.

Caratteristiche tecniche

Il piantone della guida è snodato e

regolabile in altezza, ad assorbimen-

to di energia con snodi a lubrifica-

zione permanente.

L’impianto idroguida è costituito da

una pompa azionata, tramite cinghia,

dalla puleggia sulla pompa acqua. Il

liquido in uscita dalla scatola guida

attraversa una serpentina, disposta

frontalmente al radiatore acqua sini-

stro, che lo raffredda prima di ritor-

nare al serbatoio.

In caso di avaria del sistema è ancora

possibile sterzare la vettura anche se ri-

sulta maggiore lo sforzo necessario sul

volante guida. In questo caso è consiglia-

bile arrestare la vettura e rivolgersi pres-

so un C

ENTRO AUTORIZZATO FERRARI.

Con motore fermo o con vettura al

traino è necessario esercitare uno sfor-

zo maggiore per effettuare le sterzate.

Caractéristiques techniques

La colonne de direction est articulée

et réglable en hauteur, de type à ab-

sorption d’énergie avec rotules à lu-

brification permanente.

Le système de direction assistée est

constitué d’une pompe actionnée, par

l’intermédiaire d’une courroie, par la

poulie située sur la pompe à eau. Le

liquide en sortie du boîtier de direction

traverse le serpentin, placé en face du

radiateur d’eau gauche qui le refroidit

avant qu’il ne revienne au réservoir.

En cas de système défectueux, on peut

encore braquer le volant même si cela

nécessite un effort plus grand pour le

tourner. Dans ce cas, il est conseillé

d’arrêter la voiture et de s’adresser

auprès d’un C

ENTRE AGREE FERRARI.

Lorsque le moteur est à l’arrêt ou la voi-

ture en remorquage, il faut faire un ef-

fort plus grand pour braquer le volant.

Características técnicas

La columna de dirección es articulada

y regulable en altura, con absorción

de energía y articulaciones de lubri-

cación permanente.

El sistema de dirección asistida está cons-

tituido por una bomba accionada, a

través de una correa, por la polea de la

bomba de agua. El líquido que sale de la

caja de la dirección atraviesa un serpen-

tín, dispuesto enfrente del radiador iz-

quierdo de agua, que lo refrigera antes

de retornar al depósito.

En caso de avería del sistema aún se

puede girar el automóvil aunque resul-

tará mayor el esfuerzo necesario a apli-

car en el volante. En este caso es acon-

sejable detener el automóvil y dirigirse

a un C

ENTRO AUTORIZADO FERRARI.

Con el motor apagado o con el auto-

móvil remolcado se requiere un es-

fuerzo mayor para efectuar los giros.

Main features

• Steering wheel turns for lock-to-lock

steering: 3

• Steering turn diameter: 35.43 Ft

(10.8 m)

The car is equipped with hydraulic steer-

ing of the rack and pinion type. The steer-

ing system is electronically controlled and

servo-assisted by a fixed calibration hy-

draulic circuit. As speed is increased, the

aerodynamic load created on the car

makes the steering more direct and also

creates the feeling of mechanical driving.

In the event of a sudden turn, the latter

ensures sharp precision and excellent

manageability of the car.

Technical features

The steering column is articulated

and adjustable as for height, with

energy absorption with permanent

lubrication joints.

The hydraulic steering system consists

of a pump that is driven by the pulley

on the water pump by means of a belt.

The fluid leaving the steering box passes

through a coil, facing the left-hand water

radiator, and serves to cool it before it

returns to the reservoir.

In the event of system failure, the car

can still be steered, although the steer-

ing wheel will require more effort

for turning. In such cases, it is advis-

able to stop the car and contact an

UTHORIZED FERRARI SERVICE CENTER.

With the engine off or the car being

towed, turns will require greater ef-

fort.

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7.40

5 6 7

Impianto

Climatizzatore

Système de

Climatisation

Instalación de

Climatizador

Air Conditioning

System

1 Compressore

2 Condensatore

3 Filtro disidratatore

4 Pressostato

5 Valvola di espansione

6 Riscaldatore/evaporatore

7 Valvola proporzionale

8 Pompa per ricircolo acqua

1 Compressor

2 Condenser

3 Dehydrator filter

4 Pressure switch

5 Expansion valve

6 Heater-evaporator

7 Proportional valve

8 Water re-circulation pump

1 Compresseur

2 Condensateur

3 Filtre déshydrateur

4 Pressostat

5 Valve d’expansion

6 Réchauffeur / évaporateur

7 Valve proportionnelle

8 Pompe de recirculation d’eau

1 Compresor

2 Condensador

3 Filtro deshumidificador

4 Presóstato

5 Válvula de expansión

6 Calentador/evaporador

7 Válvula proporcional

8 Bomba para recirculación de agua

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7.41

L’impianto di climatizzazione è co-

stituito da un gruppo riscaldatore/

evaporatore pilotato da una centra-

lina elettronica a microprocessore che,

in funzionamento automatico e ma-

nuale, è in grado di mantenere co-

stante la temperatura all’interno

dell’abitacolo al variare delle condi-

zioni ambiente, agendo sulla tempe-

ratura, distribuzione e portata del-

l’aria. Consente inoltre di prelevare

aria dall’esterno o di riciclare l’aria

all’interno della vettura in modo au-

tomatico, indipendentemente dalle

condizioni ambientali.

Il refrigerante (R134 A) allo stato

gassoso, viene aspirato dal compres-

sore (1) che lo invia al condensatore

(2) ad una pressione che varia in fun-

zione della temperatura esterna.

Nel condensatore il refrigerante raf-

freddandosi condensa e diventa li-

quido.

Il filtro disidratatore (3) elimina even-

tuali tracce di umidità dovute alla

presenza di vapore d’acqua nell’im-

pianto e funge da serbatoio per il

refrigerante liquido.

Il pressostato (4) rileva la pressione

e disinserisce il compressore quando

questa raggiunge valori limite.

Dal filtro disidratatore il refrigeran-

te passa attraverso la valvola di espan-

sione (5), che ne regola l’afflusso

all’evaporatore (6) e provoca una

diminuzione di pressione.

Nell’impianto è inserita una valvola pro-

porzionale (7) che regola il flusso di ac-

qua calda nello scambiatore di calore.

Le système de climatisation est cons-

titué d’un groupe réchauffeur/évapo-

rateur piloté par un boîtier électroni-

que à microprocesseur qui, en fonc-

tionnement automatique ou manuel,

est en mesure de maintenir la tempé-

rature constante à l’intérieur de l’ha-

bitacle suivant les conditions ambian-

tes, en agissant sur la température, la

distribution et le débit d’air. Il permet

aussi de prélever l’air extérieur ou de

recycler automatiquement l’air à l’in-

térieur de la voiture, indépendamment

des conditions ambiantes.

Le gaz réfrigérant (R134 A) à l’état

gazeux, est aspiré par le compres-

seur (1) qui l’envoie au condenseur

(2) à une pression qui varie en fonc-

tion de la température extérieure.

Dans le condensateur. Le gaz réfri-

gérant se condense et devient liquide.

Le filtre déshydrateur (3) élimine les

éventuelles traces d’humidité dues à

la présence de vapeur d’eau dans le

système et sert de réservoir pour le

gaz réfrigérant.

Le pressostat (4) relève la pression et

désenclenche le compresseur lorsque

la pression atteint des valeurs limi-

tes.

Du filtre déshydrateur, le gaz réfri-

gérant passe ensuite au travers du

vase d’expansion (5), qui en contrôle

l’arrivée à l’évaporateur (6) et dimi-

nue la pression.

Dans le système se trouve une valve

proportionnelle (7) qui contrôle l’ar-

rivée de l’eau dans l’échangeur de

chaleur.

La instalación de climatización está

constituida por un grupo calentador/

evaporador gobernado por una cen-

tralita electrónica por microprocesa-

dores que, en funcionamiento auto-

mático y manual, se encarga de man-

tener constante la temperatura en el

interior del habitáculo al variar las

condiciones ambientales, actuando

sobre temperatura, distribución y

transporte del aire. Permite además

tomar el aire del exterior o reciclar

el del interior del automóvil de modo

automático, independientemente de

las condiciones ambientales.

El refrigerante (R134 A) en estado

gaseoso, se aspira por el compresor

(1) que lo envía al condensador (2) a

una presión que varía en función de

la temperatura exterior.

En el condensador el refrigerante al en-

friarse se condensa y transforma líquido.

El filtro deshumidificador (3) elimi-

na eventuales restos de humedad de-

bidos a la presencia de vapor de agua

en el sistema y sirve de depósito del

refrigerante líquido.

El presóstato (4) registra la presión y

desconecta el compresor cuando ésta

sobrepasa los valore límite.

Desde el filtro deshumidificador el

refrigerante pasa a través de la vál-

vula de expansión (5), que regula el

flujo al evaporador (6) y provoca una

disminución de presión.

En la instalación se incluye una vál-

vula proporcional (7) que regula el

flujo de agua caliente en el intercam-

biador de calor.

The air conditioning system consists

of a heater-evaporator unit that is

piloted by an

ECU with a micropro-

cessor. In the automatic or manual

modes, the latter is capable of main-

taining a constant temperature in-

side the passenger compartment even

with variations in climatic conditions.

This is carried out by setting tem-

perature, air circulation and flow. In

addition, the system provides for in-

take of outside air or for re-circula-

tion of air inside the car automati-

cally, regardless of climatic condi-

tions.

The compressor (1) suctions in the

coolant (R134 A) in the gaseous state

and delivers it to the condenser (2)

under a pressure level that varies

according to the outside temperature.

The coolant condenses and turns to

liquid form inside the condenser.

The dehydrator filter (3) eliminates

any traces of moisture created by the

presence of water vapor in the sys-

tem and functions as a reservoir for

the liquid coolant.

The pressure switch (4) detects the

pressure level and disables the com-

pressor when the latter reaches the

threshold limit.

The coolant passes out of the dehy-

drator filter and through the expan-

sion valve (5), which regulates its

flow to the evaporator (6) and brings

about a drop in pressure.

The system includes a proportional

valve (7) that regulates the flow of

warm water in the heat exchanger.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0941

7.42

All’interno dell’evaporatore il refrige-

rante passa dallo stato liquido allo stato

gassoso a bassa pressione (1,5

÷2 bar), e

bassa temperatura (–5

÷ +5 °C), assor-

bendo calore dall’aria che attraversa il

gruppo climatizzazione.

All’uscita dall’evaporatore il refrige-

rante viene nuovamente aspirato dal

compressore e rimesso nel ciclo.

La regolazione dell’impianto di cli-

matizzazione è realizzato da una cen-

tralina elettronica che riceve i segna-

li da appositi sensori e attiva una

serie di attuatori e relay.

Detta centralina fornisce anche il se-

gnale alla

ECU Motronic sull’inseri-

mento del compressore e sullo stato

dell’impianto

A.C..

A l’intérieur de l’évaporateur, le gaz

réfrigérant passe de l’état liquide à l’état

gazeux à basse pression (1,5

÷ 2 bar),

et à basse température (–5

÷ +5 °C), en

absorbant la chaleur de l’air qui tra-

verse le groupe de climatisation.

A la sortie de l’évaporateur, le gaz

réfrigérant est de nouveau aspiré par

le compresseur et réintroduit dans le

cycle.

Le réglage du système de climatisa-

tion est effectué par un boîtier élec-

tronique qui reçoit les signaux émis

par des capteurs et qui active une

série d’actuateurs et relais.

Ce boîtier électronique transmet aussi

le signal au boîtier Motronic concer-

nant l’enclenchement du compresseur

et l’état du système de climatisation.

En el interior del evaporador el refri-

gerante pasa del estado líquido al

gaseoso a baja presión (1,5

÷2 bar), y

baja temperatura (–5

÷ +5 °C), ab-

sorbiendo calor del aire que atravie-

sa el grupo climatizador.

A la salida del evaporador el refrige-

rante es nuevamente aspirado por el

compresor e introducido en el ciclo.

La regulación del sistema de climati-

zación se realiza con una centralita

electrónica que recibe las señales de

los sensores específicos y activa una

serie de actuadores y relés.

Dicha centralita también suministra

la señal a la

ECU Motronic de la in-

tervención del compresor y del esta-

do del sistema

A.A..

Riscaldatore/evaporatore

Il gruppo è fissato alla parete divi-

sionale abitacolo-vano baule, e con-

tiene, in un unico blocco, il riscalda-

tore e l’evaporatore. Questa soluzio-

ne consente di ottenere:

•aria esterna o interna riscaldata;

•aria esterna o interna raffreddata;

•aria esterna o interna deumidifica-

ta ed eventualmente riscaldata;

• sbrinamento della superficie vetrata.

L’aria prelevata dall’esterno, entra nel

gruppo riscaldatore/evaporatore at-

traverso un filtro antipolline.

Réchauffeur/évaporateur

Le groupe est fixé sur la paroi division-

naire habitacle – compartiment coffre

à bagages et comprend, en un bloc uni-

que, le réchauffeur et l’évaporateur.

Cette solution permet d’obtenir:

•le réchauffement de l’air extérieur

et intérieur;

•le refroidissement de l’air extérieur

et intérieur;

•la déshumidification et éventuelle-

ment le réchauffement de l’air exté-

rieur et intérieur;

•le dégivrage de la surface vitrée.

L’air prélevé de l’extérieur entre dans

le groupe réchauffeur/évaporateur en

traversant un filtre antipollen.

Calentador/evaporador

El grupo está fijado a la pared divi-

soria habitáculo-maletero, y contie-

ne, en un único bloque, el calentador

y el evaporador. Esta solución per-

mite obtener:

•aire exterior o interior calentado;

•aire exterior o interior refrigerado;

•aire exterior o interior deshumidi-

ficado y eventualmente calentado;

•desempañado de la superficie acris-

talada;

El aire tomado del exterior, entra en

el grupo calentador/evaporador a tra-

vés de un filtro antipolen.

The coolant inside the evaporator

passes from the liquid state to the

gaseous state at a low pressure level

(22

÷29 psi - 1.5÷2 bar), and at a low

temperature (23

÷41 °F (–5 ÷ +5 °C)),

absorbing heat from the air passing

through the air conditioning unit.

The compressor suctions in the cool-

ant leaving the evaporator once again

and the coolant then flows back into

the cycle.

The air conditioning system is regu-

lated by an

ECU that receives signals

from the specific sensors and acti-

vates a set of actuators and relays.

This

ECU also supplies the signal to

the Motronic

ECU for activating the

compressor and controlling the sta-

tus of the

A.C. system.

Heater-Evaporator

The unit is secured to the panel sepa-

rating the passenger and luggage com-

partments. In a single block, it con-

tains both the heater and the evapo-

rator. This design makes it possible

to obtain:

• heated outside or inside air;

• cooled outside or inside air;

• dehumidified and possibly heated

outside or inside air;

• defrosting of the glass surfaces.

Air taken in from outside enters into

the heater-evaporator unit through a

pollen-removing filter.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0942

7.43

Note

Eseguire la sostituzione del filtro

antipolline dell’impianto

A.C. agli in-

tervalli riportati nel P

IANO DI MANU-

TENZIONE PROGRAMMATA.

L’aria che esce dall’evaporatore af-

fluisce ad un diffusore che la distri-

buisce alle bocchette di aerazione

dell’abitacolo.

Condensatore

È montato in serie con il radiatore

destro dell’impianto di raffreddamen-

to ed entrambi utilizzano una unica

elettroventola il cui funzionamento è

gestito dalla centralina dell’impianto

di climatizzazione. Il segnale alla cen-

tralina viene trasmesso dal presso-

stato

A.C. o dall’interruttore a dop-

pio contatto (vedi capitolo “R

AFFRED-

DAMENTO”), sul radiatore acqua, in

base alle condizioni di funzionamen-

to del motore o di utilizzo dell’

A.C.

Notes

Effectuer le remplacement du filtre

antipollen du système de climatisa-

tion aux intervalles reportés dans le

LAN D’ENTRETIEN PROGRAMME.

L’air sortant de l’évaporateur se di-

rige vers un diffuseur qui le distribue

aux buses d’aération de l’habitacle.

Nota

Realice la sustitución del filtro

antipolen del sistema

A.A. en los in-

tervalos expuestos en el P

ROGRAMA

MANTENIMIENTO.

El aire que sale del evaporador se

conduce a un difusor que lo distribu-

ye a las rejillas de ventilación del

habitáculo.

Condenseur

Il est monté en série avec le radiateur

droit du système de refroidissement

et tous deux utilisent un même venti-

lateur électrique dont le fonctionne-

ment est contrôlé par le boîtier élec-

tronique du système de climatisation.

Le pressostat de climatisation et l’in-

terrupteur à double contact (voir

chapitre “R

EFROIDISSEMENT”), sur le

radiateur à eau, transmettent le si-

gnal au boîtier électronique, en fonc-

tion des conditions de fonctionne-

ment du moteur ou de l’utilisation

de la climatisation.

Condensador

Está montado en serie con el radia-

dor derecho del sistema de refrigera-

ción y ambos comparten un único

electroventilador cuyo funcionamien-

to esta gestionado por la centralita

del sistema de climatización. La se-

ñal llega desde el presóstato

A.A. o

del interruptor de doble contacto (véa-

se capítulo “R

EFRIGERACIÓN”), de ra-

diador de agua, basándose en las

condiciones de funcionamiento del

motor o del uso del

A.A.

Notes

The pollen retention filter in the

A.C.

system should be replaced in accor-

dance with the intervals prescribed

in the P

ROGRAMMED MAINTENANCE

PLAN.

The air leaving the evaporator flows

on to an outlet, which then distrib-

utes it to the various airflow vents in

the passenger compartment.

Condenser

The condenser is standard equipment

assembled on the right-hand cooling

system radiator. Both utilize a single

electric fan, the operation of which

is managed by the air conditioning

system

ECU. The A.C. system pressure

switch or a double-contact switch (see

“C

OOLING SYSTEM” chapter) on the

water radiator, sends the signal to

the

ECU, based on the operating con-

ditions of the engine or the

A.C. sys-

tem status.

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7.44

Impianto Freni Système de Freinage Sistema de FrenosBraking System

1 Servofreno

2 Pompa freni

3 Serbatoio liquido freni/frizione

4 Cuscinetto ruota con integrato

sensore e ruota fonica

ABS

5 Centralina elettroidraulica ABS/ASR

6 Interruttore per luci STOP

1 Servo brake

2 Brake master cylinder

3 Brake-clutch fluid reservoir

4 Wheel bearing with incorporated

sensor and

ABS toothed wheel

ABS/ASR electro-hydraulic control unit

STOP lights switch

1 Servofrein

2 Maître-cylindre

3 Réservoir de liquide de freins/

embrayage

4 Roulement de roue avec capteur

incorporé et roue phonique ABS

5 Boîtier électrohydraulique ABS/ASR

6 Interrupteur pour feux de STOP

1 Servofreno

2 Bomba de frenos

3 Depósito del líquido de frenos/

embrague

4 Cojinete de la rueda con sensor inte-

grado y rueda para lectura del

ABS

5 Centralita electrohidráulica ABS/ASR

6 Interruptor para luces de FRENO

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0944

7.45

L’impianto frenante, a comando

idraulico, è costituito da freni a di-

sco ventilati sulle quattro ruote, ser-

vofreno a depressione “in tandem” e

da una centralina idraulica, munita

di elettrovalvole e pompa di recupe-

ro, in grado di intervenire, in caso di

bloccaggio delle ruote, regolando la

pressione ai caliper (

ABS).

I circuiti idraulici, a rami incrociati,

per freni anteriori e posteriori sono

indipendenti; in caso di avaria di

uno di essi è sempre possibile la fre-

nata di emergenza con il circuito

efficiente.

Il servofreno a depressione fornisce

alla centralina idraulica il liquido freni

alla pressione necessaria al funzio-

namento dell’impianto.

In caso di azionamento della funzio-

ABS le elettrovalvole presenti nella

centralina idraulica intervengono con

opportuni cicli di regolazione per

evitare il bloccaggio delle ruote.

Serbatoio liquido freni

Posizionato nel vano anteriore, è co-

mune, nelle vetture con cambio mec-

canico, a quello dell’impianto fri-

zione.

Corsa a vuoto del pedale freno

La corsa a vuoto max. del pedale

freno deve essere di 8÷10 mm.

Quando essa diventa eccessiva, o

qualche ruota frena più forte delle

altre, o si riscontra una certa elasti-

cità sul pedale di comando ed una

Le système de freinage, à commande

hydraulique, est constitué de freins à

disque ventilés sur les quatre roues,

d’un servofrein à dépression “en tan-

dem” et d’un boîtier électronique

hydraulique muni d’une électrovalve

et d’une pompe de récupération ca-

pable d’intervenir en cas de blocage

des roues, en réglant la pression des

étriers de freins (

ABS).

Les circuits hydrauliques, à branches

croisées, pour freins avant et arrière

sont indépendants; si l’un des cir-

cuits est défectueux, le freinage de

secours est toujours garanti.

Le servofrein à dépression fournit au

boîtier électronique le liquide de freins

à la pression nécessaire au bon fonc-

tionnement du circuit.

En cas de déclenchement du système

ABS, les électrovalves situées dans le

boîtier électronique hydraulique em-

pêchent, en effectuant des réglages

réguliers, le blocage des roues.

Réservoir de liquide de freins

Placé dans le compartiment avant,

il est commun au réservoir du systè-

me d’embrayage, dans les voitures

équipées d’une boîte de vitesses mé-

canique.

Course à vide de la pédale de frein

La course à vide maximale de la pé-

dale de frein doit être de 8÷10 mm.

Si la course de la pédale est trop

importante, si une des roues freine

plus que les autres, si on note une

certaine élasticité de la pédale de

El sistema de frenado, de mando hi-

dráulico, está compuesto por frenos

de disco ventilados en las cuatro rue-

das, servofreno a depresión “en

tandem” y una centralita hidráulica,

conectada a electroválvulas y bomba

de recuperación, que interviene en

caso de bloqueo de las ruedas, regu-

lando la presión en las pinzas (

ABS).

Los circuitos hidráulicos, con circui-

to cruzado, son independientes para

los frenos anteriores y posteriores;

en caso de avería de uno de ellos

siempre será posible la frenada de

emergencia con el otro circuito.

El servofreno por depresión suminis-

tra a la centralita hidráulica el líqui-

do de frenos a la presión necesaria

para el funcionamiento del sistema.

En caso de accionamiento del

ABS la

electroválvula presente en la centra-

lita hidráulica interviene con los opor-

tunos ciclos de regulación para evi-

tar el bloqueo de las ruedas.

Depósito líquido de frenos

Situado en el vano anterior, es co-

mún, en las versiones con cambio

mecánico, con el del sistema de em-

brague.

Recorrido muerto del pedal de freno

El recorrido muerto máx. del pedal

de freno debe ser de 8÷10 mm.

Cuando éste aumenta excesivamen-

te, o cualquier rueda frena más fuer-

te que las otras, o se siente una cierta

elasticidad en el pedal y una frenada

The hydraulically-controlled braking

system is made up of ventilated disc

brakes on all four wheels, a “tan-

dem” vacuum servo brake and a hy-

draulic control unit, equipped with

solenoid valves and a scavenger pump.

The latter intervenes if the wheels

lock and adjusts caliper pressure (

ABS).

The hydraulic circuits have crossed

branching and are independent for

the front and rear brakes. In the event

of failure of one of the circuits, emer-

gency braking is still possible and

provided by the working circuit.

The vacuum servo brake supplies the

hydraulic control unit with brake fluid

at the pressure required for system

operation.

In the case of

ABS activation, the so-

lenoid valves in the hydraulic con-

trol unit will intervene with suitable

adjusting cycles in order to prevent

the wheels from locking.

Brake fluid reservoir

This reservoir is found in the front

compartment and in cars with me-

chanical transmissions, it is shared

with the clutch system.

Free travel of the brake pedal

The max. free travel of the brake

pedal should be 0.31÷0.39 of an inch

(8÷10 mm).

If free travel of the pedal becomes

excessive, if one wheel is braking more

than another, or if the control pedal

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1045

7.46

frenata inefficace, è necessario far

eseguire una verifica generale dell’im-

pianto presso la R

ETE ASSISTENZA FER-

RARI.

Pastiglie freno

Le pastiglie freno anteriori sono prov-

viste di segnalatore di usura collega-

to alla spia freni; all’accendersi di

questa spia o comunque quando la

frenata non è più regolare, far con-

trollare lo spessore delle pastiglie e

lo stato delle superfici frenanti.

Lo spessore minimo tollerabile delle

pastiglie è di 3 mm (spessore del solo

materiale d’attrito).

Remplacement des Plaquettes

L’allumage du témoin d’anomalie de

freins signale une usure importante des

plaquettes de freins avant qui doivent

être immédiatement remplacées.

Si le remplacement des plaquet-

tes de frein est effectué dans un

atelier non agréé, F

ERRARI décline toute

responsabilité pour les dommages su-

bis par des objets et des personnes.

Le remplacement effectué, pour ob-

tenir un ajustement correct des pla-

quettes de freins, éviter des freinages

trop brusques jusqu’à ce que les pla-

quettes neuves soient bien rodées (au

bout de 300 km environ).

Cambio de las Pastillas

El encendido del testigo de avería en

los frenos señala un desgaste excesi-

vo de las pastillas de freno anterio-

res que deben ser sustituidas inme-

diatamente.

Un cambio de pastillas de fre-

no realizado en un taller no

autorizado, exime a F

ERRARI de toda

responsabilidad por daños a perso-

nas o cosas.

Después del cambio, para obtener

un buen acoplamiento de las pasti-

llas de freno evite frenadas violentas

hasta que las nuevas pastillas se ha-

yan adaptado correctamente (aproxi-

madamente tras circular unos 300

km).

commande ou si le freinage est inef-

ficace, il faut faire effectuer un con-

trôle général du système auprès du

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein avant sont

équipées d’un dispositif de signalisa-

tion d’usure branché au témoin de

freins. Lorsque ce témoin s’allume

ou lorsque le freinage n’est plus ré-

gulier, faire contrôler l’épaisseur des

plaquettes ou l’état des surfaces de

freinage.

L’épaisseur minimale tolérée des pla-

quettes est de 3 mm (épaisseur du

matériau de frottement uniquement).

ineficaz, es necesario realizar una

revisión completa del sistema en la

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Pastillas de freno

Las pastillas de freno anteriores es-

tán provistas de indicadores de des-

gaste conectados al testigo de los fre-

nos; cuando este testigo se encienden

o si la frenada es irregular, haga re-

visar el espesor de las pastillas y el

estado de las superficies frenantes.

El espesor mínimo permitido de las

pastillas es de 3 mm (espesor del

material de fricción únicamente).

Sostituzione Pastiglie

L’accensione della spia avaria freni

segnala una eccessiva usura delle

pastiglie freni anteriori che devono

essere immediatamente sostituite.

Una sostituzione delle pasti-

glie freni eseguita presso un’of-

ficina non autorizzata, solleva la

ERRARI da ogni responsabilità per

danni causati a cose o persone.

Dopo la sostituzione, per ottenere

un buon assestamento delle pastiglie

freni evitare frenate troppo violente

fino a quando le nuove pastiglie non

siano ben adattate (circa 300 km di

percorso).

feels somewhat flexible with reduced

braking efficiency, a complete inspec-

tion of the system should be per-

formed through the F

ERRARI ASSIS-

TANCE NETWORK.

Brake pads

The front brake pads are fitted with

a wear indicator that is connected to

the brake warning light. When this

warning light switches on or in any

case, whenever braking efficiency is

reduced, pad thickness and the con-

ditions of the braking surfaces must

be inspected.

The minimum thickness allowed for

the pads is about 0.12 of an inch (3

mm) (thickness of the friction mate-

rial only).

Pad Replacement

The brake failure warning light serves

to signal excessive wear of the front

brake pads, which must be replaced

immediately if the warning light

switches on.

Brake pad replacement carried

out by an unauthorized work-

shop, relieves F

ERRARI of all liability

for property damages or personal in-

jury.

After replacement, in order to per-

mit the pads to settle in properly,

avoid sudden braking until the pads

have settled in properly (after about

187 miles – 300 km).

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7.47

ABS

Generalità

È un dispositivo di sicurezza che in-

terviene per evitare il bloccaggio ruote

qualora il pedale freno venga azio-

nato con eccessiva energia da parte

del guidatore.

Componenti dell’impianto

L’impianto è costituito da:

•gruppo elettro idraulico composto

da un elemento che integra pompa

ed elettrovalvole e da una centrali-

na elettronica con un microproces-

sore in grado di elaborare una cor-

rezione della frenata;

•correttore di frenata software (

EBD);

•quattro sensori di velocità sulle ruo-

te, integrati nei cuscinetti;

•cablaggi elettrici.

Tutto questo si aggiunge al normale

impianto frenante in dotazione alla

vettura senza alterarne le caratteri-

stiche di base.

La funzione di antibloccaggio rimane

attiva fino a quando la velocità della

vettura è superiore a 6 km/h e viene

realizzata attraverso la centralina elet-

tronica che, elaborando i segnali pro-

venienti dai quattro sensori sulle ruo-

te, comanda le elettrovalvole della cen-

tralina idraulica in modo da modula-

re la pressione nel circuito freni.

L’intervento

ABS viene percepito dal

guidatore attraverso un brusco arre-

tramento del pedale freno.

La grandezza di riferimento è la ve-

locità delle ruote ricavata per mezzo

dei sensori.

ABS

Généralités

Il s’agit d’un dispositif de sécurité

qui empêche le blocage des roues lors-

que l’action sur la pédale de frein est

trop énergique.

Composants du système

Le système est constitué de:

• groupe électrohydraulique constitué

par un élément qui incorpore une

pompe et d’électrovannes et par un

boîtier électronique à microproces-

seur capable de corriger le freinage;

• correcteur de freinage contrôlé par

un software (

EBD);

• quatre capteurs de vitesse sur les

roues, intégrés dans les roulements;

• câblages.

Tous ces éléments s’ajoutent au sys-

tème de freinage normal équipant la

voiture sans en modifier les caracté-

ristiques de base.

La fonction antiblocage reste active

tant que la vitesse de la voiture dé-

passe les 6 km/h et est effectuée par

le boîtier électronique qui, en élabo-

rant les signaux émis par les quatre

capteurs situés sur les roues, com-

mande les électrovalves du boîtier

hydraulique pour moduler la pres-

sion dans le circuit de freinage.

Le conducteur est avertit de l’inter-

vention du système

ABS par un brus-

que retrait de la pédale de frein.

La valeur de référence est la vitesse

des roues relevée par les capteurs.

ABS

Generalidades

Es un dispositivo de seguridad que

interviene a fin de evitar el bloqueo

de las ruedas cuando el conductor

accione con demasiada fuerza el pe-

dal de freno.

Componentes del sistema

El sistema se compone de:

• grupo electrohidráulico formado por

un elemento que integra la bomba y

electroválvula, una centralita electró-

nica con un microprocesador encarga-

do de realizar la corrección de frenada;

•software del corrector de frenada

(

EBD);

•cuatro sensores de velocidad en las

ruedas, integrados en los cojinetes;

•cableado eléctrico.

Todo esto se añade a la instalación

normal de frenado conque está dota-

do el automóvil sin alterar las carac-

terísticas básicas.

La función de antibloqueo permane-

ce activa hasta que se supera una

velocidad de 6 km/h y se realiza a

través de la centralita electrónica que,

procesando las señales procedentes

de los cuatro sensores de las ruedas,

dirige las electroválvulas de la cen-

tralita hidráulica para modular la

presión del circuito de frenos.

La intervención del

ABS es percibida

por el conductor como un retorno

brusco del pedal de freno.

La magnitud de referencia es la velo-

cidad de las ruedas detectada por

medio de los sensores.

ABS

General Description

This is a safety device that intervenes

to prevent the wheels from locking

whenever the driver presses the brake

pedal too hard.

System components

The system is comprised of:

•electro-hydraulic unit consisting of

an element integrating the pump and

the solenoid valves, and of an

ECU

with a microprocessor capable of

processing braking adjustment;

•Braking adjustment software (

EBD);

•Four speed sensors on the wheels,

incorporated in the bearings;

•Electric harness.

All of this is added to the car’s stan-

dard braking system without chang-

ing its basic features.

The antilock function remains acti-

vated as long as driving speed re-

mains greater than 4 mph (6 km/h)

and it is managed through the

ECU.

The latter processes the signals com-

ing from the four sensors on the

wheels and thus controls the sole-

noid valves in the hydraulic control

unit to modulate brake circuit pres-

sure.

The driver will feel a sudden retreat

of the brake pedal when the

ABS has

been activated.

The reference range consists of the

wheel speed detected by the sensors.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1047

7.48

Quando una delle ruote raggiunge la

condizione di inizio bloccaggio la

centralina idraulica agisce sul circui-

to frenante attraverso un ciclo com-

posto di 3 fasi:

•Riduzione (se necessario).

•Mantenimento.

•Aumento della pressione nel circui-

to idrauIico.

Queste fasi di regolazione si ripeto-

no ciclicamente nel caso di una fre-

nata con intervento dell’

ABS fino al-

l’arresto della vettura oppure fino alla

diminuzione della forza sul pedale.

L’impianto consente inoltre di otte-

nere i seguenti vantaggi:

- Stabilità di marcia

(nessun slittamento) anche in caso di

brusche frenate fino al limite del bloc-

caggio delle ruote.

- Manovrabilità

(nessuno sbandamento effettuando bru-

sche deviazioni). Questo significa che

anche effettuando una frenata di emer-

genza il guidatore ha la possibilità di

evitare un ostacolo, così pure è possi-

bile frenare in curva senza pregiudi-

care la stabilità della vettura.

Queste prestazioni dell’impianto

ABS

rimangono valide fino a quando non

si supera la velocità limite di aderen-

za laterale dei pneumatici oltre la

quale uno sbandamento della vettu-

ra non può essere evitato.

- Spazio di frenata ottimale

A seconda del tipo di superficie stra-

dale si può ottenere una riduzione

dello spazio di frenata.

Lorsqu’une des roues commence à se

bloquer, le boîtier hydraulique agit

sur le circuit de freinage en suivant

un cycle à trois phases:

•Réduction (si nécessaire).

•Maintien.

•Augmentation de la pression dans

le circuit hydraulique.

Ces phases de réglage se répètent de

façon cyclique en cas de freinage avec

intervention ABS jusqu’à l’arrêt de

la voiture ou jusqu’à la diminution

de la pression exercée sur la pédale.

Le système permet aussi d’obtenir les

avantages suivants:

- Stabilité de marche

(aucun patinage) même en cas de frei-

nages brusques, jusqu’à la limite de

blocage des roues.

- Facilité de braquage

(aucune embardée en cas de dévia-

tions brusques). Le conducteur peut

ainsi éviter un obstacle lors d’un frei-

nage de secours et peut aussi freiner

dans un virage sans altérer la stabili-

té de la voiture.

Ces performances du système

ABS sont

assurées tant qu’on ne dépasse une

vitesse limite d’adhérence latérale des

pneumatiques au-delà de laquelle on

ne peut éviter l’embardée de la voi-

ture.

- Distance de freinage optimale

Selon le type de revêtement de la rou-

te, on peut réduire la distance de

freinage.

Cuando una de las ruedas alcanza la

condiciones de principio de bloqueo

la centralita hidráulica actúa sobre

el circuito de frenado en un ciclo

compuesto de 3 fases:

•Reducción (si es necesario).

•Mantenimiento.

•Aumento de la presión en el circui-

to hidráulico.

Estas fases de regulación se repiten

cíclicamente en el caso de una frena-

da con intervención del

ABS hasta la

detención del automóvil o la dismi-

nución de la fuerza sobre el pedal.

El sistema permite obtener entre otras

las siguientes ventajas:

- Estabilidad de marcha

(sin desviaciones) aún en el caso de

frenadas bruscas hasta el limite del

bloqueo de las ruedas.

- Manejabilidad

(sin bandazos al efectuar desviaciones

bruscas). Esto significa que aunque se

efectúe una frenada de emergencia el

conductor tiene la posibilidad de evitar

un obstáculo, al permitirse la posibili-

dad de frenar en curva sin perjudicar la

estabilidad del automóvil.

Estas prestaciones del sistema

ABS

resultan válidas hasta que se supera

la velocidad límite de adherencia la-

teral de los neumáticos, punto en el

que la desviación del automóvil no

se puede evitar.

- Distancia óptima de frenado

Según el tipo de superficie de la ca-

rretera se puede obtener una reduc-

ción de la distancia de frenado.

When one of the wheels has ap-

proached the lock-start condition, the

hydraulic control unit acts on the

braking circuit with a cycle consist-

ing of 3 phases:

• Reduction (if necessary).

• Holding phase.

• Pressure increase in the hydraulic

circuit.

If braking occurs with

ABS activation,

these adjustment phases are repeated

in cycles until the car is stopped or

pressure on the pedal decreases.

In addition, the system offers the

following advantages:

- Driving stability

(No skidding) even with sudden brak-

ing reaching the wheel-lock limit.

- Maneuverability

(No side skidding when swerving).

This means that even in the case of

an emergency situation requiring sud-

den braking, the driver can swerve

to avoid an obstacle, or brake on a

curve in the road without any nega-

tive effects on driving stability.

This performance offered by the

ABS

system remains effective as long as

the side traction speed limit for the

tires is not exceeded. Beyond that

limit, car skidding cannot be avoided.

- Optimal braking distance

Depending upon the type of road sur-

face, it is possible to obtain a reduc-

tion in braking distance.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1048

7.49

Il dispositivo ABS non dispensa il con-

ducente da una condotta di guida

prudente.

Esso, infatti, non può compensare

velocità eccessiva rispetto alle condi-

zioni del traffico o del fondo strada-

le, pneumatici usurati, particolari dei

freni usurati o errori di guida.

Scopo dell’

ABS è pertanto solo quello

di soccorrere il guidatore nella mo-

dulazione delle frenate in condizioni

limite in cui istintivamente portereb-

be le ruote al bloccaggio.

Le système

ABS ne dispense pas le

conducteur d’adopter une conduite

prudente.

En effet, ce système ne compensera

pas les excès de vitesse par rapport à

l’intensité de la circulation ou l’état

de la chaussée, l’usure des pneumati-

ques ou des éléments des freins, ou

encore les erreurs de conduite.

Le système

ABS n’a pour but que

d’aider le conducteur à moduler les

freinages dans des conditions limites

où il bloquerait instinctivement les

roues.

El dispositivo

ABS no exime al con-

ductor de una prudente conducta al

volante.

Eso, de hecho, no puede compensar

una velocidad excesiva respecto a las

condiciones del tráfico o del piso de

la carretera, neumáticos desgastados,

elementos desgastados de los frenos

o errores de conducción.

La función del

ABS es por tanto única-

mente la de auxiliar al conductor en la

modulación de la frenada en situacio-

nes límite en las que instintivamente se

puede llegar a bloquear las ruedas.

ASR

Integrato con il sistema ABS, consen-

te di evitare il pattinamento delle ruote

motrici in accelerazione, attraverso

l’azione della centralina Motronic che

agisce sulla gestione del motore (per

ridurre la coppia erogata) e sulla pres-

sione di controllo delle pinze freni

posteriori.

Il sistema

ASR si attiva ogni volta che

si porta la chiave di accensione in

posizione “II” e può essere escluso

agendo sull’apposito interruttore.

In questo caso apparirà la scritta

ASR,

di colore ambra sulla multispia.

Quando il sistema è attivo, l’inter-

vento dell’

ASR viene segnalato dalla

scritta, di colore verde, “

ASR ACTIVE”

presente nella multispia.

L’

ASR agisce in parallelo con il siste-

ma per la regolazione delle sospen-

sioni:

ASR

Intégré au système ABS, il permet d’évi-

ter le patinage des roues motrices

pendant l’accélération, par l’intermé-

diaire du boîtier Motronic qui com-

mande la gestion du moteur (pour

réduire le couple de puissance four-

ni) et la pression de contrôle des étriers

de freins arrière.

Le système

ASR s’enclenche chaque

fois que l’on place la clé de contact

en position “II” et il peut être désac-

tivé lorsqu’on appuie sur l’interrup-

teur prévu à cet effet.

Dans ce cas, le témoin

ASR de couleur

ambre s’éclaire sur l’afficheur à fonc-

tions multiples.

L’enclenchement du système

ASR est

signalé par le témoin “

ASR ACTIVE” de

couleur verte qui s’allume sur l’affi-

cheur à fonctions multiples.

Le système

ASR et le système de régla-

ge des suspensions s’activent en même

temps pour régler les suspensions:

El ASR

Integrado con el sistema ABS, se en-

carga de evitar el deslizamiento de

las ruedas motrices en aceleracion,

operando a través de la centralita

Motronic que actúa sobre la gestión

del motor (para reducir el suminis-

tro de par) y sobre la presión de con-

trol de las pinzas posteriores.

El sistema

ASR se activa cada vez que

se gira la llave de contacto a la posi-

ción “II” y puede ser desconectado

apretando el interruptor específico.

En este caso aparecerá la inscripción

ASR, de color ámbar en la pantalla

multifunción.

Cuando el sistema está activo, la in-

tervención del

ASR se señala con la

inscripción, de color verde, “

ASR AC-

TIVO” presente en la pantalla multi-

función.

ASR actúa en paralelo con el siste-

ma parar la regulación de las sus-

pensiones:

The

ABS device does not exempt the

driver from driving carefully and re-

sponsibly.

In fact, this device cannot compen-

sate for driving at speeds that are

excessively high for the type of traf-

fic conditions or road surface condi-

tions, worn tires, worn brake parts

or driving errors.

The purpose of the

ABS device is thus

solely that of assisting the driver in

brake modulation under extreme con-

ditions in which a driver might in-

stinctively cause the wheels to lock.

ASR

The ASR is an integral part of the ABS

system. It prevents the driving wheels

from slipping when accelerating, by

means of the Motronic

ECU. The lat-

ter controls engine management (to

reduce the torque) and the control

pressure on the rear brake calipers.

The

ASR system is activated when-

ever the ignition key is turned to the

“II” position and it can be cut out

using the specific switch.

In this case, the multifunction dis-

play will show the letters

ASR in an

amber color.

When the system is enabled,

ASR acti-

vation is signaled by the letters “

ASR

ACTIVE

” appearing in green on the

multifunction display.

The

ASR operates in parallel with the

system for suspension adjustment:

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1049

7.50

•con interruttore “SPORT” non atti-

vato, l’intervento dell’

ASR, tende a

privilegiare la stabilità nelle condi-

zioni di bassa e media aderenza;

•con interruttore “

SPORT” attivato,

il sistema privilegia la trazione otti-

mizzando le prestazioni della vet-

tura.

In condizioni di bassa aderenza (ghiac-

cio, sabbia, ecc.) non selezionare la

funzione “

SPORT” con ASR inserito.

Spie di segnalazione

Eventuali anomalie all’impianto fre-

nante vengono segnalate dalle relati-

ve spie nel quadro strumenti (vedi

pag. 2.20).

In caso di accensione di una di esse,

far verificare l’impianto dalla R

ETE

ASSISTENZA FERRARI per eliminare l’in-

conveniente.

•lorsque l’interrupteur “

SPORT” n’est

pas activé, l’enclenchement du sys-

tème

ASR à tendance à privilégier la

stabilité dans des conditions de basse

et moyenne adhérence;

•lorsque l’interrupteur “

SPORT” est

activé, le système privilégie la trac-

tion en optimisant les performan-

ces de la voiture.

En conditions de basse adhérence

(verglas, sable, etc…), ne pas sélec-

tionner la fonction “

SPORT” lorsque

la fonction

ASR est enclenchée.

Témoin de signalisation

Les éventuelles anomalies du systè-

me de freinage sont signalées par les

témoins relatifs situés sur le tableau

de bord (voir page 2.20).

Si un des témoins s’allume, faire con-

trôler le système par le R

ÉSEAU D’AS-

SISTANCE FERRARI pour éliminer le dé-

faut.

•con el interruptor “

SPORT” no acti-

vado, la intervención del

ASR, tien-

de a favorecer la estabilidad en con-

diciones de adherencia baja y me-

dia;

•con el interruptor “

SPORT” activa-

do, el sistema favorece la tracción

optimizando las prestaciones del

automóvil.

En situaciones de baja adherencia

(hielo, arena, etc.) no seleccione la

función “

SPORT” con ASR activado.

Testigos de señalización

Posibles anomalías del sistema de fre-

nado se señalan con los testigos res-

pectivos en el cuadro de instrumen-

tos (véase pág. 2.20).

En caso de encendido de uno de ellos,

revise el sistema en la R

ED DE ASIS-

TENCIA FERRARI para eliminar el in-

conveniente.

• when the “

SPORT” switch is not ac-

tivated,

ASR intervention tends to

give priority to stability under con-

ditions of low and medium hold on

the road;

• when the “

SPORT” switch is acti-

vated, the system gives priority to

traction, optimizing car perfor-

mance.

Under conditions of low traction (ice,

sand, etc.) do not select the “

SPORT”

function with the

ASR system enabled.

Warning lights

Any irregularities in the braking sys-

tem are signaled by the respective

warning lights on the instrument panel

(see page 2.20).

Should a warning light switch on,

have the system checked by the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK to elimi-

nate the problem.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1050

7.51

3 7

6 4 2

Sospensioni Suspensions SuspensionesSuspension

1 Shock Absorbers

2 Electronic Control Unit

3 Lateral acceleration sensor

4 Vertical acceleration sensor

5 Brake pedal switch

6 Failure signal on the multifunction

display

7 “

SPORT” selector switch

1 Amortisseurs

2 Boîtier électronique

3 Capteur d’accélération latérale

4 Capteur d’accélération verticale

1 Ammortizzatori

2 Centralina elettronica

3 Sensore accelerazione laterale

4 Sensore accelerazione verticale

5 Interruttore pedale freno

6 Segnalazione avaria su multispia

7 Interruttore selezione “

SPORT”

5 Interrupteur de pédale de frein

6 Signalisation d’anomalie sur afficheur

à fonctions multiples

7 Interrupteur de sélection “SPORT”

1 Amortiguadores

2 Centralita electrónica

3 Sensor de aceleración lateral

4 Sensor de aceleración vertical

5 Interruptor en el pedal del freno

6 Señalización de averías en la pantalla

multifunción

7 Interruptor de selección modo “

SPORT”

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1051

7.52

Caratteristiche

•A ruote indipendenti, con bracci

triangolari trasversali superiori e

inferiori oscillanti.

•Ammortizzatori oleopneumatici te-

lescopici, a doppio effetto, con va-

riazione della taratura a controllo

elettronico.

•Braccio a terra trasversale, di pic-

cola entità, per migliorare la stabi-

lità in frenata e ridurre al minimo

le ripercussioni sul volante.

•Configurazione anti-dive grazie alla

inclinazione della leva inferiore, per

contenere l’affondamento della parte

anteriore della vettura in frenata.

•Sul mozzo ruota è montato un uni-

co cuscinetto a doppia corona di

sfere, senza manutenzione.

•Barre stabilizzatrici trasversali

Le caratteristiche, del sistema che

equipaggia la vettura, vengono va-

riate idraulicamente e elettronicamen-

te, durante l’utilizzo, a secondo delle

condizioni di marcia e carico.

Contrôle et

Réglage Géométrie des Roues

Lorsqu’on constate une usure irrégu-

lière des pneumatiques et dans tous

les cas lors des intervalles prévus dans

le “P

LAN D’ENTRETIEN” (voir page 5.4),

il faut faire contrôler le pincement et

le carrossage des roues auprès d’un

ENTRE AGRÉÉ FERRARI.

Control y Revisión

Geometrías de las Ruedas

Cuando se descubre un desgaste anor-

mal de los neumáticos o al alcanzar

los intervalos previstos en el “P

RO-

GRAMA DE MANTENIMIENTO” (véase pág.

5.4) revise, en un S

ERVICIO AUTORIZA-

DO FERRARI, la convergencia y la in-

clinación de las ruedas.

Características

•De ruedas independientes, con bra-

zos oscilantes triangulares transver-

sales superiores e inferiores.

•Amortiguadores telescópicos oleo-

neumáticos, de doble efecto, con

variación del tarado por control

electrónico.

•Brazo a tierra trasversal, de peque-

ño tamaño, para mejorar la estabili-

dad de frenado y reducir al mínimo

las repercusiones sobre el volante.

•Configuración antihundimiento gra-

cias a la inclinación de la leva infe-

rior, para contener el hundimiento

de la parte delantera del automóvil

en la frenada.

•El cubo de la rueda monta un coji-

nete único de esfera de doble coro-

na, libre de mantenimiento.

•Barras estabilizadoras trasversales

Las caraterísticas del sistema que

equipa el automóvil, se modifican

hidráulica y electrónicamente, durante

la utilización, según las condiciones

de carga y marcha.

Caractéristiques

•A roues indépendantes, avec bras

triangulaires transversaux supérieurs

et inférieurs oscillants.

•Amortisseurs oléopneumatiques té-

lescopiques, à double effet, avec ré-

glage variable à contrôle électroni-

que.

•Bras à terre transversal, de petite

entité, pour améliorer la stabilité lors

des freinages et réduire au minimum

les répercussions sur le volant.

•Configuration anti-plongée grâce à

l’inclination du levier inférieur, pour

contenir l’affaissement de la partie

avant de la voiture lors du freinage.

•Sur le moyeu de roue se trouve un

seul roulement à double rangée de

billes, ne nécessitant aucun entretien.

•Barres stabilisatrices transversales

Pendant l’utilisation, les caractéristi-

ques du système monté sur la voiture

changent hydrauliquement et électro-

niquement, selon la vitesse et la char-

ge appliquée sur les suspensions de la

voiture.

Controllo e

Registrazione Assetto Ruote

Quando si riscontra un anormale

logorio dei pneumatici e comunque

agli intervalli previsti nel “P

IANO DI

MANUTENZIONE

” (vedi pag. 5.4) oc-

corre far verificare, presso un C

EN-

TRO AUTORIZZATO FERRARI, la conver-

genza e l’inclinazione delle ruote.

Features

• All-around independent wheel sus-

pension systems with swinging up-

per and lower transverse triangular

arms.

• Double-acting telescopic hydro-

pneumatic shock absorbers, with

electronically controlled variable

setting.

• Low kingpin offset to improve brak-

ing stability and minimize kickback

on the steering wheel.

•Anti-dive configuration owing to the

lower arm being tilted to reduce

front pitching when braking.

•A maintenance-free, one-piece

double-row ball bearing is fitted on

the wheel hub.

• Transverse stabilizer bars

The features of the system outfitting

the car, vary in terms of the hydrau-

lic and electronic controls during use,

according to driving conditions and

the carload.

Wheel Alignment

Inspection and Adjustment

Whenever you notice unusual wear

of the tires and in any case, in accor-

dance with the intervals prescribed

in the “M

AINTENANCE PLAN” (see page

5.4), the toe-in and wheel camber

must be checked at an authorized

ERRARI SERVICE CENTER.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1052

7.53

Controllo

Elettronico Sospensioni

Il sistema di gestione dello smorza-

mento della vettura è il risultato di

una sofisticata elaborazione dei vari

sensori di bordo rivolto all’ottimiz-

zazione delle prestazioni della vettu-

ra.

Il controllo è in grado di gestire indi-

pendentemente i quattro ammortiz-

zatori, prioritariamente in base alla

velocità vettura e conseguentemente

in base alle informazioni ricevute dai

sensori presenti nell’impianto.

Il software è in grado di gestire dodi-

ci diverse condizioni dinamiche del

veicolo determinando altrettante con-

dizioni ottimali di smorzamento.

Il controllo elettronico dello smorza-

mento delle sospensioni, in funzione

della velocità, migliora il “comfort”

a velocità contenuta e ottimizza le

prestazioni alle alte velocità.

Contrôle

Electronique des Suspensions

Le système de contrôle des amortisseurs

de la voiture est le résultat d’une éla-

boration sophistiquée des différents

capteurs de bord dont le but est d’opti-

miser les performances de la voiture.

Ce système de contrôle est en mesure

de régler de façon indépendante les

quatre amortisseurs en fonction, tout

d’abord, de la vitesse de la voiture puis

en fonction des données fournies par

les capteurs intégrés au système.

Le logiciel est capable de gérer les

douze conditions dynamiques diffé-

rentes de la voiture, ce qui permet de

déterminer autant de conditions op-

timales d’amortissement.

Le système de contrôle électronique

de l’amortissement des suspensions,

en fonction de la vitesse, améliore le

“confort” lorsque la vitesse est basse

et optimise les performances de la

voiture en cas de vitesses élevées.

Control

Electrónico Suspensiones

El sistema de gestión de amortigua-

ción del automóvil es el resultado

del sofisticado procesado de los dife-

rentes sensores de a bordo volcado

en la optimización de las prestacio-

nes del automóvil.

El control puede gestionar indepen-

dientemente los cuatro amortiguado-

res, principalmente en función de la

velocidad del automóvil y por lo tanto

en función de la información que

recibe de los sensores del sistema.

El software gestiona doce situacio-

nes dinámicas diferentes del automóvil

determinando otras tantas disposi-

ciones óptimas de amortiguación.

El control electrónico de la amorti-

guación de las suspensiones, en fun-

ción de la velocidad, mejora el “con-

fort” a velocidad contenida y opti-

miza las prestaciones a alta veloci-

dad.

Componenti

del Sistema

Ammortizzatori

Tipo: BOGE

Sono di tipo oleopneumatico a dop-

pio effetto, con taratura variabile a

controllo elettronico e coassiali al-

l’elemento elastico (molla elicoida-

le).

Il fine corsa nella fase di compressio-

ne è contrastato da un tampone in

gomma, coassiale allo stelo; a con-

trastare il fine corsa nella fase di esten-

Composants

du Système

Amortisseurs

Type: BOGE

Ils sont de type oléopneumatique à

double effet, avec réglage variable à

contrôle électronique, et coaxiaux à

l’élément élastique (ressort hélicoi-

dal).

En phase de compression, la fin de

course est réglée par un tampon en

caoutchouc, coaxial à la tige. Pour

régler la fin de course en phase d’ex-

Componentes

del Sistema

Amortiguadores

Tipo: BOGE

Son de tipo oleoneumático de do-

ble efecto, con tarado variable por

control electrónico y coaxiales al

elemento elástico (muelle helicoi-

dal).

El final del recorrido en la fase de

compresión está compuesto de un tope

de goma, coaxial al vástago; en cam-

bio para el final de recorrido en la

Electronic

Suspension Control

The system managing the car’s damp-

ing system is the end result of the

sophisticated processing carried out

by the various on-board sensors. The

objective of this system is to opti-

mize car performance.

This control is capable of managing

the four shock absorbers indepen-

dently, primarily on the basis of the

driving speed and then on the basis

of the information received from the

sensors that are part of the system.

The software can manage twelve dif-

ferent dynamic conditions of the ve-

hicle, thereby determining just as

many optimal damping modes.

On the basis of speeds, the electronic

control of suspension damping im-

proves “comfort” at limited speeds

and optimizes performance at high

speeds.

System

Components

Shock absorbers

Type: BOGE

The shock absorbers are double-act-

ing and of the hydro-pneumatic type,

with electronically controlled vari-

able setting and coaxial to the flex-

ible element (helical spring).

The stop during the compression

phase is buffered by a rubber pad

that is coaxial to the rod. The stop

during the extension phase is buff-

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1053

7.54

sione provvede un tampone elastico,

interno all’ammortizzatore.

Gli ammortizzatori montano nella

parte superiore boccole elastiche, tipo

silentblock, con integrato il suppor-

to per il fissaggio al telaio; nella par-

te inferiore montano speciali snodi

in grado di ruotare sull’asse di ful-

craggio.

L’impianto permette di avere una

taratura ottimale degli ammortizza-

tori, in ogni condizione di uso della

vettura e, di conseguenza, di ottimiz-

zare la tenuta di strada.

L’Unità di Controllo Elettronica (

ECU),

sceglie la taratura degli ammortizza-

tori in base ad uno o più dei seguenti

parametri:

•modalità “

SPORT” o “NORMALE”;

•velocità di marcia della vettura;

•accelerazione verticale e laterale

(anteriore e posteriore);

•frenata in atto.

Funzionamento

Attraverso l’interruttore di selezione,

posto sulla consolle centrale, è possibi-

le selezionare due diverse impostazioni

di guida: normale e “

SPORT”.

La selezione “

NORMAL” privilegia il

comfort ed una maggior stabilità di

guida in condizioni di bassa e media

aderenza.

La selezione “

SPORT”, segnalata dal-

la spia presente nel quadro strumen-

ti, privilegia la trazione e consente

una guida sportiva con miglior tenu-

ta di strada.

tension, un tampon agit à l’intérieur

de l’amortisseur.

Les amortisseurs possèdent en partie

supérieure des bagues élastiques, du

type silentblock, avec un support in-

tégré pour leur fixation au châssis;

en partie inférieure, ils sont équipés

de joints spéciaux pouvant pivoter

sur l’axe de point d’appui.

Le système permet d’obtenir un ré-

glage optimal des amortisseurs, qu’im-

porte la condition d’utilisation de la

voiture, et permet donc d’optimiser

la tenue de route.

L’Unité de Contrôle Electronique

(

ECU) choisit le réglage des amortis-

seurs en fonction d’un ou de plu-

sieurs paramètres suivants:

•mode “

SPORT” ou “NORMAL”;

•vitesse de marche de la voiture;

•accélération verticale ou latérale

(avant et arrière);

•freinage en cours.

Fonctionnement

Grâce à l’interrupteur de sélection,

placé sur la console centrale, on peut

sélectionner les différentes positions

de conduite: normale et “

SPORT”.

La sélection “

NORMAL” privilégie le

confort et une plus grande stabilité

de conduite en condition de basse et

moyenne adhérence.

La sélection “

SPORT”, signalée par

l’éclairage du témoin sur le tableau

de bord, privilégie la traction et per-

met une conduite sportive avec une

meilleure tenue de route.

fase de extensión equipa un tope elás-

tico, en el interior del amortiguador.

Los amortiguadores montan en la

parte superior unos casquillos elás-

ticos, tipo silentblock, que integran

el soporte para fijarlos al bastidor;

en la parte inferior montan articula-

ciones especiales que giran sobre un

eje.

El sistema permite tener un tarado

óptimo de los amortiguadores, en

cada condición de utilización, y en

consecuencia, optimizar la estabili-

dad comportamiento en carretera.

La Unidad de Control Electrónica

(

ECU), decide el tarado de los amorti-

guadores en base a uno o más de los

siguientes parámetros:

•modo “

SPORT” o “ NORMAL”;

•velocidad de marcha del automóvil;

•aceleración vertical y lateral (ante-

rior y posterior);

•frenada inmediata.

Funcionamiento

A través del interruptor de selección, si-

tuado en la consola central, es posible

seleccionar dos comportamientos de

conducción diferentes: normal y “

SPORT”.

La selección “

NORMAL” favorece el

confort y una mayor estabilidad de

conducción en condiciones de adhe-

rencia media y baja.

La selección “

SPORT”, señalada con el

testigo situado en el cuadro de instru-

mentos, favorece la tracción y permite

una conducción deportiva sintiendo más

el contacto con la carretera.

ered by a flexible pad found inside

the shock absorber.

The upper part of the shock absorb-

ers is fitted with flexible bushings of

the silent block type with an incor-

porated support for securing it to

the chassis. Special joints are fitted

on the lower part and they rotate on

the fulcrum axle.

The system permits optimal setting

of the shock absorbers, under all

conditions of use of the vehicle and

thereby also optimizing the hold on

the road.

The Electronic Control Unit (

ECU)

selects the shock absorber setting on

the basis of one or more of the fol-

lowing parameters:

• “

SPORT” or “NORMAL” mode;

• driving speed;

• vertical and lateral (front and rear)

acceleration;

• braking in progress.

Operation

Using the selection switch found on

the central instrument panel, it is

possible to select two different driv-

ing modes: “

NORMAL” and “SPORT”.

The normal mode places priority on

comfort and greater driving stability

under conditions of low and medium

grip on the road.

The “

SPORT” mode is signaled by the

warning light found on the instru-

ment panel and sets a priority on

traction. It permits sports driving with

a greater hold on the road.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1054

7.55

In base alla posizione dell’interrut-

tore, la centralina regola la taratura

scegliendo le possibili curve di rego-

lazione.

Sensori di accelerazione

Rilevano e trasmettono alla centrali-

na i dati relativi all’intensità delle

sollecitazioni verticali o laterali della

vettura.

Inoltre, rilevano le vibrazioni della

vettura in modo che eventuali irre-

golarità di rotazione del motore do-

vute alle asperità del fondo stradale

non vengano registrati come errori

di misfiring.

Segnalazione avaria tramite multi-

spia

Tutte le volte che vengono rilevate

anomalie di funzionamento dell’im-

pianto, viene attivata la segnalazio-

ne opportuna sulla multispia del qua-

dro strumenti (vedi pag. 2.25).

Nell’eventualità in cui l’avaria riguar-

di una valvola, si potranno creare le

condizioni in cui uno o due dei quat-

tro ammortizzatori si troverà ad avere

una taratura fissa (valvola bloccata).

In ogni caso è sempre garantita una

guidabilità di sicurezza della vettu-

ra.

L’anomalia riscontrata viene memo-

rizzata dalla centralina.

Il sistema è predisposto (esclusiva-

mente) per il collegamento del tester

di diagnosi F

ERRARI SD-2 attraverso

il quale può avvenire la diagnosi del-

l’impianto.

En fonction de la position de l’inter-

rupteur, le boîtier électronique effec-

tue le réglage en choisissant les cour-

bes possibles.

Capteurs d’accélération

Ils relèvent et transmettent au boîtier

électronique les données relatives à

l’intensité des sollicitations vertica-

les ou latérales de la voiture.

En outre, ils relèvent les vibrations

de la voiture de sorte que les éven-

tuelles irrégularités de rotation du

moteur dues aux aspérités de la rou-

te ne soient pas enregistrées comme

ratées du moteur.

Signalisation d’anomalie par l’inter-

médiaire de l’afficheur à fonctions

multiples

Chaque fois que des anomalies de

fonctionnement du système sont re-

levées, le témoin de signalisation re-

latif s’éclaire sur l’afficheur à fonc-

tions multiples situé sur le tableau

de bord (voir page 2.25).

Lorsqu’une valve est défectueuse, un

ou deux des quatre amortisseurs a

alors un réglage fixe (valve bloquée).

Dans tous les cas, une conduite en

toute sécurité de la voiture est tou-

jours garantie.

L’anomalie relevée est mémorisée par

le boîtier électronique.

Le système est équipé (exclusivement)

d’un branchement pour connexion

au tester de diagnostic F

ERRARI SD-2

grâce auquel on peut effectuer le dia-

gnostic du système.

Según la posición del interruptor, la

centralita regula el tarado adoptan-

do las posibles curvas de reglaje.

Sensores de aceleración

Recogen y transmiten a la centralita

los datos relativos a la intensidad de

las solicitudes verticales o laterales

del automóvil.

Además, recogen las vibraciones del

automóvil de forma que posibles irre-

gularidades de giro del motor debi-

das a las irregularidades de la carre-

tera no se registren como errores de

muestreo.

Señalización de avería en la panta-

lla multifunción

Todas las veces que se registren ano-

malías de funcionamiento del siste-

ma, se activa la correspondiente se-

ñalización en la pantalla multifun-

ción del cuadro de instrumentos (ver

pág. 2.25).

En caso que la avería afecte una vál-

vula, se realizarán las acciones para

que uno o dos de los amortiguadores

trabajen con tarado fijo (válvula blo-

queada).

En todos los casos está garantizado

una manejo seguro del automóvil.

La anomalía registrada se memoriza

en la centralita.

El sistema está preparado (exclusi-

vamente) para la conexión del tester

de diagnosis F

ERRARI SD-2 a través

del cual se puede realizar el análisis

del sistema.

Depending upon the position of the

switch, the control unit regulates the

setting, selecting the possible adjust-

ment curves.

Acceleration sensors

These sensors detect and transmit data

to the

ECU concerning the intensity

of vertical and lateral stresses affect-

ing the car.

In addition, they detect car vibra-

tions in such a manner that any en-

gine revolution irregularities that are

caused by road bumpiness are not

recorded as misfiring errors.

Failure signaling by means of the

multifunction display

Every time system malfunctioning is

detected, the respective signal is acti-

vated on the multifunction display

found on the instrument panel (see

page 2.25).

In the event that the failure involves

a valve, conditions may arise in which

one or two of the four shock absorb-

ers proves to have a fixed setting

(blocked valve).

In any case, safe driving of the car is

always ensured.

The irregularity detected is stored by

the

ECU.

The system is (exclusively) designed

for connection with F

ERRARI SD-2

diagnostic tester, through which it is

possible to perform the diagnosis for

the system.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1055

7.56

Nel caso in cui si verifichi un mal-

funzionamento durante l’uso della

vettura, con conseguente accensione

della spia, è opportuno:

•arrestare la vettura;

•ruotare la chiave di avviamento in

posizione “0”;

•riavviare nuovamente il motore.

Se il malfunzionamento non è più

presente (esempio falso contatto), la

multispia non viene più riaccesa e

l’impianto riprende il funzionamen-

to normale; in caso contrario, rima-

ne in avaria.

In questo caso è necessario rivolgersi

alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI.

Si on constate un mauvais fonction-

nement lors de l’utilisation de la voi-

ture, et si un témoin relatif s’éclaire,

il convient de:

•arrêter la voiture;

•tourner la clé de contact en posi-

tion “0”;

•remettre en route le moteur.

Si le défaut ne réapparaît pas (exem-

ple faut contact), le témoin sur l’affi-

cheur à fonctions multiples ne s’éclaire

plus et le système fonctionne norma-

lement. Dans le cas contraire, il reste

défectueux.

Dans ce cas, il faut s’adresser au

ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI.

En caso que se verifique un funcio-

namiento erróneo durante el uso del

automóvil, con el consiguiente en-

cendido del testigo, lo acertado es:

•apagar el automóvil;

•girar la llave de contacto hasta la

posición “0”;

•encender de nuevo el motor.

Si el fallo no se presenta más (p.e.,ha

sido un falso contacto), la pantalla

multifunción no vuelve a encenderse

y el sistema retorna al funcionamiento

normal; en caso contrario, permane-

ce en avería.

En este caso es necesario dirigirse a

la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI.

Whenever malfunctioning occurs

when the car is in use and a warning

light thus switches on, you should:

• stop the car;

• turn the ignition key to the “0”

position;

• start the engine again.

If the malfunction is no longer present

(for example due to a faulty contact),

the multifunction display will not

switch on again and the system will

resume normal operation. Otherwise,

the system failure will continue.

In this case, you must contact the

ERRARI ASSISTANCE NETWORK.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1056

7.57

Telaio- Scocca Châssis - Coque Bastidor-

Carrocería

Chassis - Bodywork

Materiali

Costruttivi in Alluminio

Per ridurre il peso della vettura tutto

il corpo carrozzeria è stato realizza-

to con elementi in alluminio, poiché

il peso specifico dell’alluminio (2,70

kg/dm

) è pari ad 1/3 di quello del-

l’acciaio (7,85 kg/dm

Nonostante la notevole riduzione di

peso, con gli elementi costruttivi in

alluminio si riescono a raggiungere

valori di stabilità e resistenza supe-

riori a quelli ottenibili con l’utilizzo

di lamiere d’acciaio.

I sottogruppi in alluminio sono meno

soggetti a flessioni e presentano un’ec-

cellente resistenza alla corrosione.

Entièrement

Constituée d’Aluminium

Pour réduire le poids de la voiture,

tous les éléments de carrosserie ont

été réalisés en aluminium car l’alu-

minium (2,70 kg/dm

) pèse trois fois

moins que l’acier (7,85 kg/dm

Malgré la réduction importante du

poids, grâce à la construction des

éléments en aluminium, on arrive à

obtenir des valeurs de stabilité et de

résistance supérieures à celles obte-

nues en utilisant des tôles d’acier.

Les sous-ensembles en aluminium sont

moins sujets aux flexions et résistent

sans problème à la corrosion.

Materiales

Constructivos en Aluminio

Para reducir el peso del automóvil

todo el cuerpo de la carrocería se ha

realizado con elementos de alumi-

nio, ya que el peso específico del alu-

minio (2,70 kg/dm

) es un 1/3 infe-

rior al del acero (7,85 kg/dm

A pesar de la notable reducción de

peso, con los elementos constructivos

en aluminio se alcanzan valores de

estabilidad y resistencia superior a los

obtenidos al utilizar chapa de acero.

Los bajos en aluminio están sujetos

a flexiones menores y presentan una

excelente resistencia a la corrosión.

Aluminum

Materials

To reduce the weight of the car, the

entire body has been produced in alu-

minum materials, as the specific weight

of aluminum (0,098 lb/in

– 2.70 kg/

) is 1/3 of the specific weight of

steel (0,28 lb/in

– 7.85 kg/dm

Despite this marked reduction in

weight, the stability and resistance

levels obtained with body parts in

aluminum, are greater than those that

could be obtained using steel sheet-

ing.

Aluminum subassemblies are less

subject to bending and their resis-

tance to corrosion is excellent.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1057

7.58

Struttura Space Frame

La struttura globale della carrozze-

ria della si basa su un telaio space

frame. Fondamentalmente la strut-

tura space frame si compone di tre

componenti costruttivi:

•Profilati estrusi, che presentano ca-

ratteristiche di resistenza e rigidità

torsionale eccezionali.

•Nodi di fusione, che rappresenta-

no tutta la sezione di giunzione a

saldatura per tutti i profilati estru-

si. Inoltre, servono nella parte an-

teriore e posteriore come sede e/o

fissaggio dei gruppi meccanici qua-

li motore, trasmissioni e sospen-

sioni.

• Lamiere di rinforzo e fazzoletti; sono

di alluminio altamente resistente e

sono saldati in vari punti dello spa-

ce frame.

Structure Space Frame

La structure globale de la carrosserie

de la se base sur un châssis space

frame. Fondamentalement, la struc-

ture space frame est composée de trois

éléments de construction:

•Profilés extrudés, qui présentent des

caractéristiques de résistance et ri-

gidité excellente face à la torsion.

•Noeuds de fusion: représentent la

zone de jonction de la soudure

(MIG) pour tous les profilés extru-

dés. En outre, ils servent en partie

avant et arrière comme siège et/ou

fixation des groupes mécaniques

comme le moteur, la transmission

ou les suspensions.

• Tôles de renfort; elles sont en alumi-

nium en divers points et très résistan-

tes. Elles sont soudées et/ou rivetées.

Estructura Space Frame

La estructura global de la carrocería

se basa en un bastidor space frame.

Fundamentalmente la estructura space

frame se compone de tres compo-

nentes constructivos:

•Perfiles extruídos, que presentan ca-

racterísticas de resistencia y rigidez

torsional excepcionales.

•Nodos de fusión, que representan

toda la sección de unión mediante

soldadura de los perfiles extruídos.

Además, se utilizan en las partes

anterior y posterior como base y/o

fijación de grupos mecánicos como

motor, transmisiones y suspensio-

nes.

•Chapa de refuerzo y cartelas; son

de aluminio altamente resistente y

están soldadas en varios puntos del

space frame.

Space Frame Structure

The overall structure of the body-

work, is based on a space frame.

The space frame structure is basi-

cally composed of three body com-

ponents:

• Extruded sections featuring excep-

tional resistance and torsional stress

strength.

• Cast knots that represent the welded

seam for all of the extruded sec-

tions. In addition, they serve as

housing and/or fastenings for the

mechanical units in the front and

rear parts, such as engine, trans-

mission and suspensions.

• Reinforcement sheets and gussets

are made of aluminum and they are

highly resistant. They are welded

to various points on the space frame.

Parti Supplementari

della Carrozzeria

Il gruppo carrozzeria è completato

dalle lamiere esterne come parafan-

ghi, pareti laterali e tetto che, a se-

conda del modello costruttivo, sono

unite con il telaio space frame con

tecniche di collegamento diverse.

Le parti mobili di carrozzeria fissate

a vite come il cofano anteriore, il

cofano motore posteriore e le portie-

re, completano la carrozzeria.

Partes Suplementarias

de la Carrocería

El grupo de la carrocería se comple-

ta con las chapas exteriores como el

paragolpes, las paredes laterales y el

techo que, en función del modelo de

fabricación, se ensamblan al basti-

dor space frame con diferentes técni-

cas de unión.

Las partes móviles de la carrocería

fijadas con tornillos como el capó

delantero, el capó motor posterior y

las puertas, completan la carrocería.

Eléments Supplémentaires

de la Carrosserie

La carrosserie est complétée d’élé-

ments extérieurs tels que les ailes,

les revêtements latéraux et le toit

qui, selon le modèle de fabrication,

sont unis au châssis space frame en

utilisant des techniques de fixation

différentes, rivetage, soudure, fixa-

tion par vis.

Les parties mobiles de la carrosserie

fixées par des vis comme le capot

avant, le capot moteur et les portiè-

res, complètent la carrosserie.

Additional Parts

of the Car Body

The bodywork is completed by the

outer sheet pieces such as mudguards,

side panels and roof, which, depend-

ing on the car model, can be joined

to the space frame by means of vari-

ous connection techniques.

The moving parts of the body that

are fastened with screws such as front

hood, the rear engine hood and the

doors, complete the bodywork.

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1058

7.59

Istruzioni di Riparazione

In caso di danni alle parti in allumi-

nio, l’intervento di riparazione è mi-

rato sempre alla sostituzione del pez-

zo. A seconda del danno si possono

sostituire gruppi di componenti com-

pleti oppure, solo singoli particolari.

Eventuali procedure di raddrizzatu-

ra del pezzo danneggiato originale,

che si possono riscontrare nelle nor-

mali carrozzerie in acciaio, non sono

ammessi nel caso delle carrozzerie in

alluminio date le scarse possibilità

che offrono i materiali in alluminio,

per essere riportati alla loro forma

originaria.

Nel settore space frame si eseguono

normalmente soltanto giunzioni tra-

mite saldatura.

I particolari della carrozzeria posso-

no essere sostituiti tramite incollag-

gio, ribaditura, imbullonatura e sal-

datura. Sulla carrozzeria in allumi-

nio non è possibile eseguire raddriz-

zature a freddo, come nel caso di

carrozzerie in lamiera d’acciaio, ma

solo raddrizzature a caldo fino a cir-

ca 200 °C.

I lavori di riparazione della carroz-

zeria devono essere svolti esclusiva-

mente da meccanici esperti e certifi-

cati dal S

ERVIZIO ASSISTENZA TECNICA

FERRARI.

Instructions de Réparation

Si des éléments en aluminium sont

endommagés, l’intervention de répa-

ration a pour but exclusif de rempla-

cer la pièce. Selon l’ampleur du dom-

mage, on peut remplacer les groupes

d’éléments complets ou uniquement

des éléments individuels. Les éven-

tuelles procédures de redressement

d’un élément d’origine endommagé,

que l’on peut effectuer sur des élé-

ments normaux de carrosserie en

acier, ne sont pas admises sur des

éléments en aluminium car ils offrent

peu de possibilité de reprendre leur

forme d’origine.

Sur la partie space frame on n’effec-

tue normalement que des assembla-

ges par soudure.

On peut remplacer les éléments de

carrosserie par encollage, rivetage,

boulonnage et soudure. Sur la car-

rosserie en aluminium, on ne peut

pas effectuer de redressement à froid,

comme c’est le cas pour les éléments

en acier, mais on peut redresser à

chaud des éléments cabossés à tem-

pérature maximale de 200 °C.

Les travaux de réparation de la car-

rosserie doivent être exclusivement

effectués par des mécaniciens experts

et certifiés par le S

ERVICE D’ASSISTANCE

TECHNIQUE FERRARI.

Instrucciones de Reparación

En caso de dañarse componentes de

aluminio, la reparación se dirige siem-

pre hacia la sustitución de la pieza.

Según el desperfecto se sustituirán

grupos completos de componentes,

únicamente piezas individuales. Pro-

cesos de enderezado habituales para

piezas originales de carrocerías en

acero, no se admiten en carrocerías

de aluminio, dadas las pocas posibi-

lidades que ofrece el aluminio de re-

cuperar las formas originales.

En la zona space frame se realizan

solamente uniones mediante solda-

dura.

Las piezas de la carrocería se pueden

sustituir mediante encolado, rema-

chado, atornillado y soldadura. So-

bre la carrocería en aluminio no es

posible enderezar en frío, como en el

caso de carrocerías de chapa de ace-

ro, sólo es posible en caliente a unos

200 ° C.

Únicamente personal experto y cua-

lificado por el S

ERVICIO DE ASISTENCIA

TÉCNICA FERRARI debe llevar a cabo

las reparaciones de la carrocería.

Instructions for Repair Work

If the aluminum parts are damaged,

the repair work must always consist

in replacement of the piece. Depend-

ing upon the damage, complete com-

ponent units or individual parts can

be replaced. Any straightening at-

tempts made on the original piece

that is damaged, which can be at-

tempted on normal steel bodywork,

are not permitted in the case of alu-

minum bodywork. This is because

aluminum materials offer little pos-

sibility of being restored to their origi-

nal shape.

Normally only welding is used for

joining parts in the space frame sec-

tor.

The single parts of the bodywork can

be replaced by applying adhesives,

riveting, bolting and welding. As is

the case with steel sheeting body-

work, it is not possible to perform

cold-straightening on aluminum body-

work. Only hot-straightening of up

to approximately 392 °F (200 °C)

can be performed.

Repairs on the bodywork may only

be performed by expert mechanics,

certified by the F

ERRARI TECHNICAL

ASSISTANCE SERVICE.

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7.60

5 3 4 1 109

1 1028 7

Impianto Elettrico Instalación

Eléctrica

Système ElectriqueElectrical System

7b_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1060

7.61

La figura rappresentata l’ubicazione di

tutte le centraline presenti in vettura.

1 Motronic (una per bancata)

2 Quadro strumenti

3 Climatizzatore

4 Regolazione taratura ammortizzatori

ABS-ASR

6AIRBAG

7 Antifurto

8 Azacristalli/Porte

9 Cambio “F1”

10 Catalizzatori

The figure represents the locations

of all of the

ECUs found on the car.

1 Motronic (one per bank)

2 Instrument panel

3 Air conditioning system

4 Shock absorber setting adjustment

ABS-ASR

6AIR BAGS

7 Anti-theft system

8 Power windows/Doors

9 “F1” transmission

10 Catalytic converters

Le schéma représente l’emplacement

de tous les boîtiers électroniques dans

la voiture.

1 Boîtier Motronic (un par rangée de cylindre)

2 Tableau de bord

3 Climatisation

4 Réglage des caractéristiques des

amortisseurs

ABS-ASR

6AIR BAG

7 Antivol

8 Lève-glaces/Portes

9 Boîte de vitesse “F1”

10 Catalysateurs

La figura representa la ubicación de

todas la centralitas presentes en el

automóvil.

1 Motronic (uno por bancada)

2 Cuadro de instrumentos

3 Climatizador

4 Reglaje tarado amortiguadores

ABS-ASR

6AIRBAG

7 Antirrobo

8 Elevalunas/Puertas

9 Cambio “F1”

10 Catalizadores

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7.62

Centraline Elettroniche

Ogni sistema presente in vettura è

gestito da una unità di controllo elet-

tronico (

ECU) dotate di microproces-

sore in grado di elaborare i dati ad

altissima velocità, provenienti da sen-

sori e trasduttori.

Le caratteristiche comuni a tutte le

centraline sono:

Funzioni di autodiagnosi dell’im-

pianto di competenza

Ogni centralina è in grado di rilevare

anomalie funzionali dei componenti

dell’impianto controllato.

Queste anomalie vengono registrate

come errori e segnalate tempestiva-

mente all’utente attraverso le spie del

quadro di bordo.

Funzioni di diagnosi remota

Le centraline possono essere connes-

se al “S

ISTEMA DIAGNOSI SD-2”.

Questo è uno strumento in dotazio-

ne alla R

ETE ASSISTENZA FERRARI col

quale è possibile:

• capire l’origine di un errore regi-

strato dalla centralina e guidare il

tecnico d’officina nella sua risolu-

zione;

• effettuare acquisizioni dei valori

delle grandezze misurate durante il

test della vettura;

• effettuare cicli automatici di prova

dei singoli impianti;

• analizzare i dati raccolti dalle cen-

traline;

Boîtiers Electroniques

Chaque système équipant la voiture

est contrôlé par un boîtier électroni-

que (

ECU) à microprocesseur capable

d’élaborer très rapidement les don-

nées émises par les capteurs et trans-

ducteurs.

Les caractéristiques communes à tous

les boîtiers sont les suivantes:

Fonctions de diagnostic automati-

que du système contrôlé

Chaque boîtier est en mesure de rele-

ver les anomalies fonctionnelles des

éléments du système contrôlé.

Ces anomalies sont enregistrées com-

me des erreurs et signalées en temps

utile à l’usager par l’intermédiaire des

témoins de contrôle du tableau de bord.

Fonctions de diagnostic commandé

à distance

Les boîtiers électroniques peuvent être

connectés au “

SYSTÈME

IAGNOSTIC

SD-2”.

Il s’agit d’un instrument dont tous

les ateliers du R

ÉSEAU D’ASSISTANCE

FERRARI sont équipés et grâce auquel

il est possible de:

• comprendre l’origine d’une erreur

enregistrée par le boîtier électronique

et permettre au mécanicien de la

résoudre;

• effectuer les saisies des valeurs me-

surées pendant le test de la voitu-

re;

• effectuer des cycles automatiques

d’essai sur chaque système;

• analyser les données recueillies par

les boîtiers électroniques;

Centralita Electrónicas

Cada sistema presente en el automóvil

está gestionado por una unidad de con-

trol electrónico (

ECU) dotada de micro-

procesadores con capacidad para pro-

cesar a elevada velocidad los datos pro-

cedentes de sensores y transductores.

Las características comunes a todas

las centralitas son:

Funciones de autodiagnosis de la ins-

talación correspondiente.

Cada centralita puede detectar anoma-

lías de funcionamiento de los compo-

nentes de la instalación controlada.

Estas anomalías son registradas como

errores y oportunamente señaladas

al conductor mediante los testigos

del cuadro de instrumentación.

Funciones de diagnosis remota.

Las centralitas pueden conectarse al

“S

ISTEMA DE DIAGNOSIS SD-2”.

Este es un instrumento disponible en

la R

ED DE ASISTENCIA FERRARI con el

cual es posible:

• entender el origen de un error re-

gistrado por la centralita y guiar al

mecánico a solventarlo;

• efectuar la medición de los valores

de las magnitudes comprobadas

durante el test del automóvil;

• efectuar ciclos automáticos de prue-

ba de cada instalación;

• analizar los datos recogidos por las

centralitas;

Electronic Control Units

Every system in the car is managed

by an electronic control unit (

ECU)

equipped with a microprocessor that

processes data from the sensors and

transducers at high speed.

Characteristics shared by all of the

ECUs are the following:

Autodiagnostic functions of the re-

spective systems

Each control unit is capable of de-

tecting malfunctioning components

in the system controlled.

These irregularities are recorded as

errors and quickly signaled to the

user by means of the warning lights

on the instrument panel.

Remote diagnostic functions

The

ECUs can be connected to the

“SD-2 D

IAGNOSTIC SYSTEM”.

This instrument is part of the equip-

ment available at the F

ERRARI ASSIS-

TANCE NETWORK and its use makes it

possible to:

• understand the origin of the error

recorded by the control unit and

guide the technician towards re-

solving the problem;

• acquire information on the values

measured during testing;

• perform automatic trial cycles for

the individual systems;

• analyze the data collected by the

ECUs;

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7.63

• cancellare gli errori rilevati duran-

te il funzionamento della vettura.

Gestione degli errori

Gli errori vengono registrati in una

memoria “cancellabile” all’atto del

controllo e/o riparazione dell’impian-

to, ed in una memoria “storica” non

cancellabile permettendo così di ave-

re un quadro delle anomalie riscon-

trate durante la vita dell’auto.

Connessione alla linea CAN

(Controller Area Network)

Si tratta di una linea di comunicazio-

ne che permette il trasferimento di

informazioni tra tutte le centraline

ad alta velocità ed elevata immunità

ai disturbi.

Questo permette alle centraline di

“collaborare” in maniera intelligen-

te al controllo della vettura.

• eliminar los errores detectados du-

rante el funcionamiento del auto-

móvil.

Gestión de los errores

Los errores quedan registrados en una

memoria “borrable” en el momento

del control y/o reparación de la ins-

talación, y en una “histórica” que

puede borrarse permitiendo de esta

manera tener un cuadro de las ano-

malías detectadas durante la vida del

automóvil.

Conexión a la línea CAN

(Controller Area Network)

Se trata de una línea de comunica-

ción que permite la transmisión de

datos entre todas las centralitas a

elevada velocidad y elevada inmuni-

dad a las interferencias.

Esto permite a las centralitas “cola-

borar” de manera inteligente al con-

trol del automóvil.

• effacer les erreurs relevées pendant

le fonctionnement de la voiture.

Gestion des erreurs

Les erreurs sont enregistrées dans une

mémoire “effaçable” en cours de con-

trôle et/ou de réparation du système,

et dans une mémoire “historique”

non effaçable permettant ainsi d’avoir

un tableau des anomalies relevées

pendant la durée de vie de l’automo-

bile.

Branchement à la ligne CAN

(Controller Area Network)

Il s’agit d’une ligne de communica-

tion qui permet de transférer les in-

formations entre tous les boîtiers élec-

troniques très rapidement et sans in-

terférences électriques.

Ceci permet aux boîtiers électroni-

ques de “participer” intelligemment

au contrôle de la voiture.

• delete the errors detected during

use of the car.

Error management

The errors are recorded in a memory

that can be “deleted” when the sys-

tem is being inspected and/or repaired.

They are also stored in a “histori-

cal” memory that is permanent,

thereby permitting a picture of the

irregularities detected during the life-

time of the automobile.

Connection to the CAN line (Con-

troller Area Network)

This is a communication line that

permits high-speed data transfer be-

tween all of the

ECUs and with a very

low level of interference.

This makes it possible for the

ECUS to

“work together” intelligently in their

task of controlling and monitoring

the car.

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7.64

Presa Diagnosi

La vettura è dotata di un connettore

universale (A) per il collegamento del

tester di diagnosi SD-2, posto sotto

al rivestimento inferiore della plan-

cia, in corrispondenza del piantone

guida.

Attraverso questo connettore, il tester

è in grado di interfacciarsi con tutti i

sistemi presenti in vettura ed esegui-

re la diagnosi.

Diagnosis Tester Plug-in

The car is fitted with a single con-

nector (A) for the connection with

the SD-2 diagnosis tester. Said con-

nector is located under the lower

covering of the dashboard, in posi-

tion with the steering column.

By means of this connector, the tester

can interface with all the car’s sys-

tems and carry out the diagnosis.

Branchement du

Système de Diagnostic

La voiture est équipée d’un seul con-

necteur (A) pour le branchement au

tester de diagnostic SD-2, placé sous

le revêtement inférieur de la planche,

au niveau de la colonne de direction.

Grâce à ce connecteur, le tester est

en mesure de dialoguer avec tous les

systèmes montés sur la voiture et d’ef-

fectuer le diagnostic.

Toma de Diagnosis

El automóvil está dotado de un co-

nector universal (A) para la conexión

del tester de diagnosis SD-2, situado

debajo del revestimiento inferior del

salpicadero, a la altura de la colum-

na de dirección.

A través de éste conector, el tester

puede conectarse con todos los siste-

mas presentes en el vehículo y reali-

zar la diagnosis.

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8 .1

Indice degli

Argomenti

Table of Contents Table des Matières Índice de Temas

8.2 8.4 8.6 8.8

8_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:131

8.2

Indice degli Argomenti

AIRBAG 2.58

Elementi del Sistema Airbag 2.58

Funzionamento 2.59

ALETTE PARASOLE 2.65

Specchio di Cortesia 2.65

ALZACRISTALLI 2.38

Alzacristallo Lato Pilota 2.38

Alzacristallo Lato Passeggero 2.39

ATTREZZI IN DOTAZIONE 4.2

Accessori Utili 4.3

AVVIAMENTO DI EMERGENZA 4.27

BATTERIA 5.16

Interruttore Stacca Batteria 5.17

Ricarica della Batteria 5.18

Predisposizione per Caricabatteria 5.19

CASSETTO RIPOSTIGLIO 2.63

CERCHI E PNEUMATICI 6.6

Cerchi 6.6

Pneumatici deliberati da Ferrarii 6.6

Pressione di gonfiaggio 6.6

Sostituzione Ruota 6.6

Ruota di Scorta 6.6

Uniformità Grado di Qualità Pneumatici 6.7

Usura Battistrada 6.7

Trazione 6.8

Temperatura 6.8

CHIAVI 2.2

CINTURE DI SICUREZZA 2.50

Fissaggio delle Cinture di Sicurezza 2.51

Regolazione in altezza della Cintura 2.51

Sgancio delle Cinture di Sicurezza 2.52

Pretensionatori 2.53

Cura delle Cinture di Sicurezza e Pretensionatori 2.54

Sicurezza Bambini 2.55

Ancoraggio Sedile per Bambini 2.57

CLIMATIZZAZIONE 2.73

Modalità di Funzionamento 2.74

Funzioni e Comandi 2.74

Regolazione dei Diffusori Orientabili 2.78

COFANO MOTORE 2.68

COFANO VANO BAGAGLI 2.69

COMMUTATOREA CHIAVE 2.7

CONSUMI 6.4

DATI PRINCIPALI MOTORE 6.2

DIMENSIONI E PESI 6.5

DURANTE LA MARCIA 3.4

FRIZIONE E CAMBIO 7.29

Frizione 7.29

Cambio 7.31

Controllo Della Trasmissione “Cambio F1” 7.33

Controllo Livello olio Cambio-Differenziale 7.35

Sostituzione Olio Cambio-Differenziale 7.36

GUIDA E STERZO 7.38

Dati Principali 7.39

Caratteristiche tecniche 7.39

GUIDA SICURA 3.26

ILLUMINAZIONE INTERNA 2.67

IMPIANTO ALIMENTAZIONE E CONTROLLO

EMISSIONE

VAPORI BENZINA 7.20

Impianto Alimentazione 7.21

Impianto Controllo Emissione Vapori Benzina 7.21

IMPIANTO AUTORADIO 2.79

IMPIANTO CLIMATIZZATORE 7.40

Riscaldatore/evaporatore 7.42

Condensatore 7.43

IMPIANTO DI INIEZIONE ARIA E CATALIZZATORI 7.23

Impianto di iniezione aria 7.24

Catalizzatori 7.24

Dispositivi d’Allarme di Sovratemperatura

nel Sistema di Scarico 7.26

Dispositivi d’Allarme di Malfunzionamento

motore 7.27

Diagnosi con Sistema “OBDII” 7.28

IMPIANTO ELETTRICO 6.10

Circuiti Comandati dalla Chiave 6.10

IMPIANTO ELETTRICO 7.60

Centraline Elettroniche 7.62

Presa Diagnosi 7.64

IMPIANTO FRENI 7.44

Sostituzione Pastiglie 7.46

ABS 7.47

ASR 7.49

IMPIANTOACCENSIONE-INIEZIONE 7.14

Componenti 7.14

Componenti Principali dell’Impianto 7.16

Acceleratore Elettronico

(Sistema Drive by Wire) 7.18

Candele di Accensione 7.19

INTERRUTTORE INERZIALE BLOCCO CARBURANTE 4.31

INTERRUTTORI DI COMANDO 2.29

Luci di Emergenza 2.29

Luci di Parcheggio 2.30

Lunotto termico e Sbrinamento

retrovisori esterni 2.30

Comando Esclusione ASR 2.31

Modalità “SPORT” 2.32

Comando Avvisatore Acustico 2.33

Pulsante Visualizzazione Temperatura Esterna 2.34

Illuminazione Quadro Strumenti 2.34

INTRODUZIONE 5

Consultazione del Libretto 5

Abbreviazioni 6

Aggiornamento 6

Servizio Assistenza 7

Parti di Ricambio 7

Telaio 8

Cambio “F1” 8

INTRODUZIONE 5.2

LEVA FRENO A MANO 2.72

LEVE AL VOLANTE 2.9

Luci Esterne 2.9

Indicatori di Direzione 2.11

Leva di comando Tergicristallo e Lavacristallo 2.12

Tergicristallo 2.12

Lavacristallo 2.13

Lavafari 2.13

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8.3

MANUTENZIONE 5.3

MOTORE 7.2

Distribuzione 7.3

Lubrificazione Motore e Ricircolo Gas

e Vapori di Olio 7.4

Ricircolo Gas e Vapori di Olio 7.8

Raffreddamento 7.9

Riempimento del Circuito 7.12

Cinghie 7.13

MULTISPIA 2.25

Segnali Multispia 2.25

OROLOGIO 2.66

PARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA (CAMBIO “F1”) 3.8

Accensione del Sistema 3.8

Funzionamento a Motore Spento 3.9

Avviamento del Motore 3.11

Riscaldamento del Motore 3.12

Partenza della Vettura 3.13

Cambio Marcia a Salire “UP” 3.15

“UP” per Fuori Giri 3.16

Cambio Marcia a Scalare “DOWN” 3.16

“DOWN” per Sottogiri 3.17

Doppietta in “Sport” 3.17

Richiesta di “N” (Folle) 3.17

Arresto della Vettura 3.18

Spegnimento del Motore e del Sistema 3.18

Altre Funzioni del Sistema 3.19

Modalità “Cambio Automatico” 3.21

Modalità “Sport” 3.22

Partenza a Spinta 3.24

PARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA

(CAMBIO MECCANICO) 3.5

Avviamento del Motore 3.5

Riscaldamento del Motore 3.6

Partenza della Vettura 3.6

PIANO DI MANUTENZIONE 5.4

PLANCIA STRUMENTI E COMANDI 2.4

Varianti per Vetture con Cambio “F1” 2.6

PORTE 2.35

Premessa 2.35

Apertura all’Esterno 2.35

Blocco porte e Apertura dall’Interno 2.36

Funzione Antipanico 2.36

Segnalazione Porte Aperte 2.37

Segnale acustico 2.37

POSACENERE 2.64

Accendisigari 2.64

PRESTAZIONI 6.3

PRIMA DEL VIAGGIO 3.3

Controlli Preliminari 3.3

Rifornimenti 3.3

PULIZIA DELLA VETTURA 5.25

Pulizia Esterna 5.25

Pulizia Interna - Pulizia e Cura della Selleria

in Pelle 5.27

QUADRO STRUMENTI 2.14

RAPPORTI DI TRASMISSIONE 6.3

Rapporti ingranaggi cambio 6.3

Rapporto coppia conica differenziale 6.3

Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote 6.3

REGOLAZIONE DEL VOLANTE 2.42

RIFORNIMENTI 6.11

RISPETTO DELL’AMBIENTE 3.27

RODAGGIO 3.2

RUOTE E PNEUMATICI 5.22

Istruzioni per l’Uso dei Pneumatici 5.22

Equilibratura 5.24

SEDILI 2.40

Sedile a Regolazione Meccanica 2.40

Appoggiatesta 2.41

SICUREZZA 2.45

Sicurezza Passiva 2.45

Sicurezza Attiva 2.47

Avvertenze Particolari 2.48

SISTEMA ANTIFURTO 2.3

SOSPENSIONI 7.51

Controllo e Registrazione Assetto Ruote 7.52

Controllo Elettronico Sospensioni 7.53

Componenti del Sistema 7.53

SOSTA PROLUNGATA 5.28

SOSTA 3.25

SOSTITUZIONE DI UN FUSIBILE 4.16

Colori Fusibili 4.16

Colori Maxi Fusibili 4.16

Dislocazione delle Scatole Portafusibili 4.17

SOSTITUZIONE DI UNA LAMPADA 4.8

Luci anteriori 4.8

Luci Posteriori 4.11

Altre Luci 4.13

Lampade 4.15

SOSTITUZIONE RUOTE 4.4

Ruota di Scorta (a richiesta) 4.4

Sostituzione di una Ruota 4.5

SPECCHI RETROVISORI 2.43

SPIE DI CONTROLLO 2.20

Accensione Contemporanea di più Spie 2.24

TAPPO SERBATOIO CARBURANTE 2.70

TARGHETTE DI ISTRUZIONE 1.4

TARGHETTE DI OMOLOGAZIONE 1.2

TELAIO- SCOCCA 7.57

Materiali Costruttivi in Alluminio 7.57

Struttura Space Frame 7.57

Parti Supplementari della Carrozzeria 7.58

Istruzioni di Riparazione 7.59

TERGICRISTALLO 5.20

Sostituzione Spazzole 5.20

Liquido Lava e Tergicristallo 5.21

TESSERA DI GARANZIA 5.2

TRAINO VETTURA 4.29

Gancio di traino 4.29

Traino con Asse Ruote Sollevato 4.30

VERIFICA DEI LIVELLI 5.10

Controllo Livello Olio Motore 5.10

Controllo Livello Olio Impianto Idroguida 5.11

Controllo Livello Olio Impianto Cambio “F1” 5.12

Controllo Livello Liquido di Raffreddamento 5.13

Controllo Livello Olio Freni/Frizione 5.14

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8.4

Table of Contents

ADJUSTING THE STEERING WHEEL 2.42

AIR CONDITIONING SYSTEM 7.40

Heater-Evaporator 7.42

Condenser 7.43

AIR CONDITIONING 2.73

Functioning Modes 2.74

Functions and Controls 2.74

Positioning the Adjustable Diffusers 2.78

AIR INJECTION SYSTEM AND CATALYTIC CONVERTERS 7.23

Air injection system 7.24

Catalytic Converters 7.24

Exhaust System Overheating Warning Devices 7.26

Alarm devices for Engine Failure 7.27

Diagnosis with “OBDII” System 7.28

AIRBAG 2.58

Airbag System Elements 2.58

Operation 2.59

ASHTRAY 2.64

Cigar Lighter 2.64

BATTERY 5.16

Battery Master Switch 5.17

Recharging the Battery 5.18

Arrangement for Battery-Charger 5.19

BEFORE A TRIP 3.3

Preliminary Checks 3.3

Refills 3.3

BRAKING SYSTEM 7.44

Pad Replacement 7.46

ABS 7.47

ASR 7.49

CHASSIS - BODYWORK 7.57

Aluminum Materials 7.57

Space Frame Structure 7.57

Additional Parts of the Car Body 7.58

Instructions for Repair Work 7.59

CLEANING THE CAR 5.25

Cleaning the Exterior 5.25

Cleaning the Interior - Cleaning and Care

of the Leather Upholstery 5.27

CLOCK 2.66

CLUTCH AND TRANSMISSION 7.29

Clutch 7.29

Transmission 7.31

“F1” Transmission Control 7.33

Checking the Transmission-Differential

oil Level 7.35

Changing the Transmission-Differential Oil 7.36

CONSUMPTION 6.4

CONTROL SWITCHES 2.29

Hazard lights 2.29

Parking Lights 2.30

Rear Window Heater and Side Mirror

defrosting Unit 2.30

ASR Cutout Control 2.31

“SPORT” Mode 2.32

Horn Control 2.33

External Temperature Display Button 2.34

Instrument Panel Lighting 2.34

DASHBOARD INSTRUMENTS AND CONTROLS 2.4

Variations for Cars with “F1” Transmission 2.6

DIMENSIONS AND WEIGHTS 6.5

DOORS 2.35

Forward 2.35

Opening From the Outside 2.35

Interior Door Lock and Opening From

the Inside 2.36

Emergency Door Opening 2.36

Door Open Signal 2.37

Buzzer 2.37

DRIVING AND STEERING 7.38

Main features 7.39

Technical features 7.39

ELECTRIC POWER WINDOWS 2.38

Driver’s side Power Window 2.38

Passenger’s Side Power Window 2.39

ELECTRICAL SYSTEM 6.10

Key-operated Circuits 6.10

ELECTRICAL SYSTEM 7.60

Electronic Control Units 7.62

Diagnosis Tester Plug-in 7.64

EMERGENCY START-UP 4.27

ENGINE COMPARTMENT LID 2.68

ENGINE 7.2

Timing System 7.3

Engine Lubrication and Gas and Oil Vapour

recirculation System 7.4

Gas and Oil Vapor Re-circulation 7.8

Cooling 7.9

Refilling the Circuit 7.12

Belts 7.13

FUEL SUPPLY INTERRUPTION INERTIA SWITCH 4.31

FUEL SYSTEM AND FUEL –VAPOUR EMISSION

CONTROL

SYSTEM 7.20

Fuel System 7.21

Fuel Vapor Emission Control System 7.21

FUEL TANK CAP 2.70

GLOVE COMPARTMENT 2.63

HAND BRAKE LEVER 2.72

HOMOLOGATION PLATES 1.2

IGNITION 2.7

IGNITION-INJECTION SYSTEM 7.14

Components 7.14

Main System Components 7.16

Electronic Accelerator (Drive by Wire System) 7.18

Spark Plugs 7.19

INSTRUCTIONS PLATES 1.4

INSTRUMENT PANEL 2.14

INTERIOR LIGHTING 2.67

INTRODUCTION 5

Consulting the Manual 5

Abbreviations 6

Updating 6

Service and Assistance 7

Spare Parts 7

Chassis 8

“F1” Transmission 8

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8.5

INTRODUCTION 5.2

KEYS 2.2

ALARM SYSTEM 2.3

LEVEL CHECKS 5.10

Checking the Engine Oil Level 5.10

Checking the Hydraulic Steering System Oil Level 5.11

Checking the “F1” Transmission Oil Level 5.12

Checking the Coolant Level 5.13

Checking the Brakes/Clutch Oil Level 5.14

LONG PERIODS OF INACTIVITY 5.28

LUGGAGE COMPARTMENT BONNET 2.69

MAINTENANCE 5.3

MAINTENANCE PLAN 5.4

MULTI-FUNCTION WARNING LIGHTS 2.25

Multi-function Signals 2.25

OUTSIDE AND INSIDE REAR-VIEW MIRRORS 2.43

PARKING 3.25

PERFORMANCE 6.3

PRINCIPAL DATA -ENGINE 6.2

REFILLING 6.11

REPLACING A FUSE 4.16

Fuse Colors 4.16

Maxi Fuse Colors 4.16

Location of Fuse Boxes 4.17

REPLACING A LIGHT BULB 4.8

Front lights 4.8

Rear Lights 4.11

Other Lights 4.13

Lights 4.15

RESPECTING THE ENVIRONMENT 3.27

RIMS AND TIRES 6.6

Rims 6.6

Tyres Type approved by Ferrari 6.6

Inflation pressure 6.6

Wheel Replacement 6.6

Spare tire 6.6

Uniform tyre quality grading 6.7

Treadwear 6.7

Traction 6.8

Temperature 6.8

RONNING-IN 3.2

SAFE DRIVING 3.26

SAFETY 2.45

Passive Safety 2.45

Active Safety 2.47

Special Warnings 2.48

SEATBELTS 2.50

Fastening the Seatbelts 2.51

Adjusting the Seat Height 2.51

Unfastening the Seatbelts 2.52

Pre-tensioners 2.53

Taking Care of the Seatbelt Pre-tensioners 2.54

Child Safety 2.55

Securing of Children’s Seats 2.57

SEATS 2.40

Mechanically Adjustable Seats 2.40

Headrest 2.41

START-OFF AND DRIVE-AWAY THE CAR

(“F1” TRANSMISSION) 3.8

System Start-up 3.8

Operation with the Engine Off 3.9

Starting the Engine 3.11

Warming Up the Engine 3.12

Car set-off 3.13

“UP”, Up-shifting of Gears 3.15

“UP” for Revolution Limiter 3.16

“DOWN”, Downshifting of Gears 3.16

“DOWN” for Low Engine Speed Rates 3.17

Double Clutching in “Sport” Mode 3.17

Request for “N” (Neutral) 3.17

Stopping the Car 3.18

Turning Off the Engine and the System 3.18

Other System Functions 3.19

“Automatic Transmission” Mode 3.21

“Sport” Mode 3.22

Push-off Departure 3.24

START-OFF AND DRIVE-AWAY THE CAR

(MECHANICAL TRANSMISSION) 3.5

Starting the Engine 3.5

Warming Up the Engine 3.6

Car set-off 3.6

STEERING WHEEL LEVERS 2.9

Exterior Lights 2.9

Direction Indicators 2.11

Windshield Washer and Wiper Lever 2.12

Windshield Wipers 2.12

Windshield Washer 2.13

Headlight Washer (where provided) 2.13

STEREO SYSTEM 2.79

SUN VISORS 2.65

Courtesy Mirror 2.65

SUSPENSION 7.51

Wheel Alignment Inspection and Adjustment 7.52

Electronic Suspension Control 7.53

System Components 7.53

TOOLS SUPPLIED WITH THE CAR 4.2

Helpful Accessories 4.3

TOWING THE CAR 4.29

Tow hook 4.29

Toeing with Axle Lifted 4.30

TRANSMISSION RATIOS 6.3

Gear ratios 6.3

Differential gear ratio 6.3

Total transmission (engine/wheel rev.) ratio 6.3

WARNING LIGHTS 2.20

Several lights switch on simultaneously 2.24

WARRANTY CARD 5.2

WHEEL REPLACEMENT 4.4

Spare Wheel 4.4

Replacing a Wheel 4.5

WHEELS AND TIRES 5.22

Instructions for Tire Use 5.22

Balancing 5.24

WHILE DRIVING 3.4

WINDSHIELD WIPER 5.20

Replacing the Wiper Blades 5.20

Windshield Wiper and Washer Fluid 5.21

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8.6

Table des Matières

AFFICHEUR À FONCTIONS MULTIPLES 2.25

Signaux de l’Afficheur à Fonctions Multiples 2.25

AIR CONDITIONNÉ 2.73

Modalité de Fonctionnement 2.74

Fonctions et Commandes 2.74

Réglage des Buses Orientables 2.78

AIRBAG 2.58

Eléments du Système Airbag 2.58

Fonctionnement 2.59

AVANT UN VOYAGE 3.3

Contrôles préliminaires 3.3

Ravitaillements 3.3

BATTERIE 5.16

Interrupteur Coupe-Batterie 5.17

Recharge de la Batterie 5.18

Arrangement pour Chargeur de Batterie 5.19

BOÎTE À GANTS 2.63

BOUCHON RÉSERVOIR À ESSENCE 2.70

CAPOT COMPARTIMENT À BAGAGES 2.69

CAPOT MOTEUR 2.68

CARNET DE GARANTIE 5.2

CEINTURES DE SÉCURITÉ 2.50

Fixation des Ceintures de Sécurité 2.51

Détachement de la Ceinture de Sécurité 2.51

Réglage en Hauteur de la Ceinture 2.52

Prétensionneurs 2.53

Entretien des Ceintures de Sécurité et

Prétensionneurs 2.54

Sécurité des Enfants 2.55

Fixation siege pour enfants 2.57

CENDRIER 2.64

Allume-cigares 2.64

CHÂSSIS - COQUE 7.57

Entièrement constituée d’Aluminium 7.57

Structure Space Frame 7.57

Eléments Supplémentaires de la Carrosserie 7.58

Instructions de Réparation 7.59

CIRCUIT ELECTRIQUE 6.10

Circuits Commandés par la Clé 6.10

CLÉS DE LA VOITURE 2.2

CLIMATISATION 7.40

Réchauffeur/évaporateur 7.42

Condenseur 7.43

COMMUTATEUR À CLÉ 2.7

CONDUITE EN TOUTE SÉCURITÉ 3.26

CONSOMMATION 6.4

CONTRÔLE DES NIVEAUX 5.10

Contrôle Niveau Huile Moteur 5.10

Contrôle du Niveau d’Huile du Système

de Direction Assistée 5.11

Contrôle du Niveau d’Huile du Système

de Boîte de Vitesses “F1” 5.12

Contrôle du Niveau Liquide de Refroidissement 5.13

Contrôle de Niveau Huile de Freins/Embrayage 5.14

DÉMARRAGE DE SECOURS 4.27

DIMENSIONS ET POIDS 6.5

DIRECTION 7.38

Données Principales 7.39

Caractéristiques techniques 7.39

DONNEES PRINCIPALES DU MOTEUR 6.2

ECLAIRAGE INTÉRIEUR 2.67

EMBRAYAGE ET BOÎTE DE VITESSES 7.29

Embrayage 7.29

Boite de Vitesses 7.31

Contrôle De la Transmission de la “Boîte

de Vitesses F1” 7.33

Contrôle du Niveau d’Huile Boîte

de Vitesse-Différentiel 7.35

Remplacement de l’Huile de Boîte

de Vitesses - Différentiel 7.36

ENTRETIEN 5.3

ESSUIE-GLACE 5.20

Remplacement des Balais d’Essuie-glaces 5.20

Liquide Lave-Glace 5.21

INTERRUPTEUR À INERTIE DE BLOCAGE

ÁLIMENTATION

DE CARBURANT 4.31

INTERRUPTEURS DE COMMANDE 2.29

Feux de détresse 2.29

Feux de Stationnement 2.30

Lunette Dégivrante et Dégivrage

des Rétroviseurs extérieurs 2.30

Commande d’Exclusion ASR 2.31

Mode “SPORT” 2.32

Commande de l’Avertisseur Sonore 2.33

Bouton d’Affichage Température Extérieure 2.34

Eclairage Tableau de Bord 2.34

INTRODUCTION 5

Consultation du Carnet 5

Abréviations 6

Mise à Jour 6

Service d’Assistance 7

Pièces de Rechange 7

Chassis 8

Boîte de Vitesses “F1” 8

INTRODUCTION 5.2

JANTES ET PNEUMATIQUES 6.6

Jantes 6.6

Pneus autorises par Ferrari 6.6

Pression de gonflage 6.6

Remplacement des Roues 6.6

Roue de secours 6.6

Uniformité Degré de Qualité Pneumatiques 6.7

Usure de la Bande de Roulement 6.7

Traction 6.8

Temperature 6.8

LÈVE-GLACES 2.38

Lève-glace Côté Conducteur 2.38

Lève-glace Côté Passager 2.39

LEVIER FREIN À MAIN 2.72

LEVIERS DE VOLANT 2.9

Feux Extérieurs 2.9

Clignotants 2.11

Levier de Commande Essuie-glaces

et Lave-glaces 2.12

Essuie-glace 2.12

Lave-glace 2.13

Lave-phares (si prévu) 2.13

MISE EN ROUTE ET CONDUITE (BOÎTE DE VITESSES “F1”) 3.8

Mise en Route du Système 3.8

Fonctionnement Moteur Coupé 3.9

Démarrage du Moteur 3.11

Réchauffement du Moteur 3.12

Départ de la Voiture 3.13

Montée de Rapports “up” 3.15

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8.7

“UP” pour sur régime 3.16

Sélection de Rapports “DOWN” 3.16

“DOWN” pour Sous Régime 3.17

Double Débrayage en Mode “Sport” 3.17

Demande de “N” (Point Mort) 3.17

Arrêt de la Voiture 3.18

Arrêt du Moteur et du Système 3.18

Autres Fonctions du Système 3.19

Mode “Vitesse Automatique” 3.21

Mode “Sport” 3.22

Départ en poussant la voiture 3.24

MISE EN ROUTE ET CONDUITE

(BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE) 3.5

Démarrage du Moteur 3.5

Réchauffement du Moteur 3.6

Départ de la Voiture 3.6

MONTRE 2.66

MOTEUR 7.2

Distribution 7.3

Lubrification Moteur etRecirculation

du Gaz et de Vapeurs d’Huile 7.4

Recirculation des Gaz et Vapeurs d’Huile 7.8

Refroidissement 7.9

Remplissage du Circuit 7.12

Courroies 7.13

NETTOYAGE DE LA VOITURE 5.25

Nettoyage Extérieur 5.25

Nettoyage intérieur - Nettoyage et Entretien

de la Sellerie en Cuir 5.27

OUTILS FOURNIS AVEC LA VOITURE 4.2

Accessoires Utiles 4.3

PARE-SOLEIL 2.65

Miroir de Courtoisie 2.65

PENDANT LA MARCHE 3.4

PERFORMANCES 6.3

PLAN D’ENTRETIEN 5.4

PLANCHE DE BORD ET COMMANDES 2.4

Variantes pour Voitures équipées de Boîte de

Vitesses “F1” 2.6

PLAQUETTES D’HOMOLOGATION 1.2

PLAQUETTES D’INSTRUCTION 1.4

PORTES 2.35

Prémisse 2.35

Déverrouillage de l’Extérieur 2.35

Verrouillage des Portes et Déverrouillage

de l’Intérieur 2.36

Fonction Anti-panique 2.36

Signalisation Ouverture de Portes 2.37

Signal acoustique 2.37

RAPPORTS DE TRANSMISSION 6.3

Rapports pignons boîte de vitesses 6.3

Rapport couple conique différentiel 6.3

Rapport de réduction finale: tours

moteur/tours roues 6.3

RAVITAILLEMENTS 6.11

RÉGLAGE DU VOLANT 2.42

REMORQUAGE DE LA VOITURE 4.29

Anneau de remorquage 4.29

Remorquage, Essieu de Roues Soulevé 4.30

REMPLACEMENT D’UN FUSIBLE 4.16

Couleurs des Fusibles 4.16

Couleurs Fusibles Max. 4.16

Démontage du Portefusibles 4.17

REMPLACEMENT D’UNE LAMPE 4.8

Feux avant 4.8

Feux Arrière 4.11

Autres Lampes 4.13

Lampes 4.15

REMPLACEMENT DES ROUES 4.4

Roue de Secours 4.4

Remplacement d’une Roue 4.5

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT 3.27

RÉTROVISEURS 2.43

RODAGE 3.2

ROUES ET PNEUMATIQUES 5.22

Instructions pour l’Utilisation des Pneumatiques 5.22

Equilibrage 5.24

SÉCURITÉ 2.45

Sécurité Passive 2.45

Sécurité Active 2.47

Mises en Garde Particulières 2.48

SIÈGES 2.40

Siège à Réglage Mécanique 2.40

Appui-tête 2.41

STATIONNEMENT PROLONGÉ 5.28

STATIONNEMENT 3.25

SUSPENSIONS 7.51

Contrôle et Réglage Géométrie des Roues 7.52

Contrôle Electronique des Suspensions 7.53

Composants du Système 7.53

SYSTÈME ANTIVOL 2.3

SYSTÈME AUTORADIO 2.79

SYSTÈME D’ALIMENTATION ET CONTRÔLE

’EMISSION VAPEURS D’ESSENCE 7.20

Système d’Alimentation 7.21

Système de Contrôle Emission de Vapeurs

d’Essence 7.21

SYSTÈME D’ALLUMAGE-INJECTION 7.14

Eléments 7.14

Eléments Principaux du système 7.16

Accélérateur Eléctronique

(Système Drive by Wire) 7.18

Bougies d’Allumage 7.19

SYSTÈME D’INJECTION D’AIR ET CONVERTISSEURS

CATALYTIQUES 7.23

Système d’injection d’air 7.24

Convertisseurs Catalytiques 7.24

Dispositifs d’alarme de surchauffe

du système d’échappement 7.26

Dispositifs d’Alarme Mauvais

fonctionnement Moteur 7.27

Diagnostic à l’aide du Système “OBDII” 7.28

SYSTÈME DE FREINAGE 7.44

Remplacement des Plaquettes 7.46

ABS 7.47

ASR 7.49

SYSTÈME ELECTRIQUE 7.60

Boîtiers Electroniques 7.62

Branchement du Système de Diagnostic 7.64

TABLEAU DE BORD 2.14

TÉMOINS DE CONTRÔLE 2.20

Eclairage Simultané de Plusieurs Témoins 2.24

8_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:147

8.8

Índice de Temas

ABASTECIMIENTOS 6.11

AIRBAGS 2.58

Elementos del Sistema de Airbags 2.58

Funcionamiento 2.59

ANTES DEL VIAJE 3.3

Controles Preliminares 3.3

Abastecimientos 3.3

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL

(CAMBIO “F1”) 3.8

Encendido del Sistema 3.8

Funcionamiento con Motor Apagado 3.9

Encendido del Motor 3.11

Calentamiento del Motor 3.12

Arranque del Automóvil 3.13

Cambio de Marcha Ascendente “UP” 3.15

“UP” por Sobrerrégimen 3.16

Cambio de Marcha en Reducción “down” 3.16

“DOWN” por Régimen demasiado bajo 3.17

Doble embrague en “Sport” 3.17

Solicitud de “N” (Punto Muerto) 3.17

Parada del Automóvil 3.18

Apagado del Motor y del Sistema 3.18

Otras Funciones del Sistema 3.19

Modo “Cambio Automático” 3.21

Modo “Sport” 3.22

Arranque al Empujón 3.24

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL

(CAMBIO MECÁNICO) 3.5

Encendido del Motor 3.5

Calentamiento del Motor 3.6

Arranque del Automóvil 3.6

ASIENTOS 2.40

Asientos de Regulación Mecánica 2.40

Reposacabezas 2.41

BASTIDOR- CARROCERÍA 7.57

Materiales Constructivos en Aluminio 7.57

Estructura Space Frame 7.57

Partes Suplementarias de la Carrocería 7.58

Instrucciones de Reparación 7.59

CAMBIO DE UN FUSIBLE 4.16

Colores de los Fusibles 4.16

Colores de los Maxi Fusibles 4.16

Ubicación de las Cajas de Fusibles 4.17

CAMBIO DE UNA LÁMPARA 4.8

Luces delanteras 4.8

Luces Posteriores 4.11

Otras luces 4.13

Lámpara (12 V, excluida luz de cruce) 4.15

CAMBIO DE UNA RUEDA 4.4

Rueda de Recambio (bajo pedido) 4.4

Cambio de la Rueda 4.5

CAPÓ MALETERO 2.69

CAPÓ MOTOR 2.68

CENICERO 2.64

Encendedor 2.64

CINTURONES DE SEGURIDAD 2.50

Abrochado del Cinturón de Seguridad 2.51

Regulacion en altura del cinturon de seguridad 2.51

Desenganche del Cinturón de Seguridad 2.52

Pretensores 2.53

Cuidado de los Cinturones de Seguridad

y Pretensores 2.54

Seguridad para niños 2.55

Fijación de la sillita para niños 2.57

CLIMATIZACIÓN 2.73

Modos de Funcionamiento 2.74

Funciones y Mandos 2.74

Regulación de los Difusores Orientables 2.78

COMPROBACIÓN DE NIVELES 5.10

Comprobación del Nivel de Aceite del Motor 5.10

Comprobación del Nivel de Aceite del Sistema

de Dirección Asistida 5.11

Comprobación del Nivel de Aceite

en la Instalación del Cambio “F1” 5.12

Comprobación de Nivel Líquido Refrigerante 5.13

Comprobación del Nivel de Aceite

de Frenos/Embrague 5.14

Batería 5.16

Interruptor de Desconexión de la Batería 5.17

Recarga de la Batería 5.18

Preinstalación para Cargador de Batería 5.19

CONDUCCIÓN SEGURA 3.26

CONDUCCIÓN Y DIRECCIÓN 7.38

Dato Principales 7.39

Características técnicas 7.39

CONSUMOS 6.4

CUADRO DE INSTRUMENTOS 2.14

DATOS PRINCIPALES DEL MOTOR 6.2

DIMENSIONES Y PESOS 6.5

DURANTE LA MARCHA 3.4

ELEVALUNAS 2.38

Elevalunas del conductor 2.38

Elevalunas del Acompañante 2.39

EMBRAGUE Y CAMBIO 7.29

Embrague 7.29

Cambio 7.31

Control De la Transmisión “Cambio F1” 7.33

Control Nivel aceite Cambio-Diferencial 7.35

Cambio de Aceite Cambio-Diferencial 7.36

ENCENDIDO DE EMERGENCIA 4.27

ESPEJOS RETROVISORES 2.43

GUANTERA 2.63

HERRAMIENTAS DE LA DOTACIÓN 4.2

Accesorios de Utilidad 4.3

ILUMINACIÓN INTERIOR 2.67

INSTALACIÓN DE ALIMENTACIÓN Y CONTROL

EMISIONES VAPORES DE GASOLINA 7.20

Instalación Alimentación 7.21

Instalación de Control Emisiones Vapores

de Gasolina 7.21

INSTALACIÓN DE CLIMATIZADOR 7.40

Calentador/evaporador 7.42

Condensador 7.43

INSTALACIÓN ELÉCTRICA 6.10

Circuitos Accionados por la Llave 6.10

INSTALACIÓN ELÉCTRICA 7.60

Centralita Electrónicas 7.62

Toma de Diagnosis 7.64

INSTALACIÓN ENCENDIDO-INYECCIÓN 7.14

Componentes 7.14

Componentes Principales de la Instalación 7.16

8_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:148

8.9

Acelerador Electrónico (Sistema Drive by Wire) 7.18

Bujías de Encendido 7.19

INSTALACIÓN RADIOCASSETTE 2.79

INTERRUPTOR INERCIAL DE BLOQUEO DEL COMBUSTIBLE 4.31

INTERRUPTORES DE MANDO 2.29

Luces de Emergencia 2.29

Luces de Aparcamiento 2.30

Luneta térmica y Desempañamiento

de los Espejos Retrovisores exteriores 2.30

Mando Desactivación del ASR 2.31

Modo “SPORT” 2.32

Mando Bocina 2.33

Botón de Visualización de la Temperatura

exterior 2.34

Iluminación del Cuadro de Instrumentos 2.34

INTRODUCCIÓN 5

Consulta del Manual 5

Abreviaturas 6

Actualización 6

Servicio de Asistencia 7

Recambios 7

Bastidor 8

Cambio “F1” 8

INTRODUCCIÓN 5.2

LIMPIAPARABRISAS 5.20

Cambio de las Escobillas 5.20

Líquido Lava-Limpiaparabrisas 5.21

LIMPIEZA DEL AUTOMÓVIL 5.25

Limpieza Exterior 5.25

Limpieza del Interior - Limpieza

y Mantenimiento de la Tapicería de Piel 5.27

LÍNEA DE TESTIGOS 2.25

Señales Pantalla Multifunción 2.25

LLANTAS Y NEUMÁTICOS 6.6

Llantas 6.6

Neumáticos homologados por Ferrari 6.6

Presión de inflado 6.6

Cambio de la Rueda 6.6

Rueda de Repuesto 6.6

Uniformidad del Grado de Calidad

de los Neumáticos 6.7

Desgaste de la Banda de Rodadura 6.7

Tracción 6.8

Temperatura 6.8

LLAVE DE CONTACTO 2.7

LLAVES 2.2

MANTENIMIENTO 5.3

MOTOR 7.2

Distribución 7.3

Lubricación del Motor y Recirculación

de Gases y Vapores del Aceite 7.4

Recirculación de Gases y Vapores de Aceite 7.8

Refrigeración 7.9

Rellenado del Circuito 7.12

Correas 7.13

PALANCA DEL FRENO DE MANO 2.72

PALANCAS DEL VOLANTE 2.9

Luces de alumbrado 2.9

Intermitentes 2.11

Palanca del mando Limpiaparabrisas

y Lavacristales 2.12

Limpiaparabrisas 2.12

Lavacristales 2.13

Lavafaros 2.13

PANEL DE INSTRUMENTACIÓN Y MANDOS 2.4

Variantes para Versión con Cambio “F1” 2.6

PARADA 3.25

PLACAS DE HOMOLOGACIÓN 1.2

PLACAS DE INSTRUCCIÓN 1.4

PRESTACIONES 6.3

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 5.4

PUERTAS 2.35

Preliminares 2.35

Apertura desde el exterior 2.35

Bloqueo puertas Apertura del Interior 2.36

Función Antipánico 2.36

Señal Puertas Abiertas 2.37

Señal acústica 2.37

REGULACIÓN DEL VOLANTE 2.42

RELACIONES DE TRANSMISIÓN 6.3

Relaciones de engranajes del cambio 6.3

Relación del par cónico del diferencial 6.3

Relación de reducción final de revoluciones

motor/revoluciones ruedas 6.3

RELOJ 2.66

REMOLCADO DEL AUTOMÓVIL 4.29

Gancho de remolque 4.29

Remolcado Levantando Eje de Ruedas 4.30

REPOSO PROLONGADO 5.28

RESPETO AL MEDIO AMBIENTE 3.27

RODAJE 3.2

RUEDAS Y NEUMÁTICOS 5.22

Instrucciones de Uso de los Neumáticos 5.22

Equilibrado 5.24

SEGURIDAD 2.45

Seguridad Pasiva 2.45

Seguridad Activa 2.47

Avisos Especiales 2.48

SISTEMA ANTIRROBO 2.3

SISTEMA DE FRENOS 7.44

Cambio de las Pastillas 7.46

ABS 7.47

El ASR 7.49

SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE Y CATALIZADORES 7.23

Sistema de Inyección de Aire 7.24

Catalizadores 7.24

Dispositivos de Alarma de Sobrecalentamiento

en el Sistema de Escape 7.26

Dispositivos de Alarma de Mal Funcionamiento

motor 7.27

Diagnosis con el Sistema “OBDII” 7.28

SUSPENSIONES 7.51

Control y Revisión Geometrías de las Ruedas 7.52

Control Electrónico Suspensiones 7.53

Componentes del Sistema 7.53

TAPÓN DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 2.70

TARJETA DE GARANTÍA 5.2

TESTIGOS DE CONTROL 2.20

Encendido Simultáneo de varios testigos 2.24

VISERAS PARASOL 2.65

Espejo de Cortesía 2.65

8_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:149

8.10

Elaborazioni Tecniche

DECA - Lugo (Ravenna)

EDIZIONE

Codice n° 67054900

Catalogo n° 1739/01

1ª Edizione Ottobre 2001

STAMPA

Printed in Italy by Grafiche Rebecchi Ceccarelli (Modena)

Servizio Assistenza Tecnica

Via Abetone Inferiore, 41053 - Maranello (Modena)

L’allestimento dei modelli FERRARI e i

relativi opzionali possono variare per

specifiche esigenze di mercato o legali,

i dati contenuti in questo catalogo sono

forniti a titolo indicativo.

Per ragioni di natura tecnica o com-

merciale, la FERRARI potrà apportare in

qualunque momento modifiche ai mo-

delli descritti in questo catalogo.

Per ulteriori informazioni, rivolgersi al

più vicino concessionario o alla FERRARI.

Nell’interesse dell’efficienza e della si-

curezza, come per la buona conserva-

zione del valore della vettura, è oppor-

tuno evitare le modifiche all’allestimento

non corrispondente all’omologazione

prevista.

Specifications and optionals may vary

because of specific legal and commer-

cial requirements. Information in this

publication is therefore not binding in

any way.

FERRARI reserves the right to make any

modifications deemed fit, for whatever

reason, to the model described in this

publication, without obligation of pri-

or notice.

Contact your FERRARI Dealer for any fur-

ther information, or FERRARI directly.

For efficiency and safety’s sake, as well

as for preserving the car value, it is

advisable not to modify the car outfit

unless with parts complying with the

required type-approval.

L'équipement des modèles FERRARI et

les options relatives peuvent changer

pour de précises exigences légales et

commerciales. Les données ci-incluses

sont a titre d’information.

FERRARI peut apporter des changements

aux modèles dans ce catalogue pour

des raisons de nature technique ou com-

merciale.

Pour toute information, veuillez vous

adresser au concessionnaire le plus

proche ou à

FERRARI.

Pour maintenir l’efficacité et la sécuri-

té, ainsi que la valeur de la voiture, il

convient d’éviter d’apporter des modi-

fications ne correspondant pas à l’ho-

mologation prévue.

El equipamiento de los modelos FERRARI

y sus opcionales puede variar por exi-

gencias legales o específicas del merca-

do, los datos contenidos en el presente

manual se incluyen a título informativo.

Por razones de naturaleza técnica o

comercial, FERRARI podrá modificar en

cualquier momento el modelo descrito

en el presente manual.

Para posteriores informaciones, diríja-

se al concesionario más próximo o a

FERRARI.

En interés de la eficacia y de la seguri-

dad, como por una buena conserva-

ción del valor del automóvil, es conve-

niente evitar modificaciones del equi-

pamiento que no coincidan con la ho-

mologación prevista.

8_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1410

6.1

Dati Tecnici

Dati Principali Motore 6.2

Rapporti di Trasmissione 6.3

Prestazioni 6.3

Consumi 6.4

Dimensioni e Pesi 6.5

Cerchi e Pneumatici 6.6

Impianto Elettrico 6.10

Rifornimenti 6.11

Technical Data

Principal Data -Engine 6.2

Transmission Ratios 6.3

Performance 6.3

Consumption 6.4

Dimensions and Weights 6.5

Rims and Tires 6.6

Electrical System 6.10

Refilling 6.11

Données Techniques

Donnees Principales du Moteur

6.2

Rapports de Transmission 6.3

Performances 6.3

Consommation 6.4

Dimensions et Poids 6.5

Jantes et Pneumatiques 6.6

Circuit Electrique 6.10

Ravitaillements 6.11

Datos Técnicos

Datos Principales del Motor 6.2

Relaciones de Transmisión 6.3

Prestaciones 6.3

Consumos 6.4

Dimensiones y Pesos 6.5

Llantas y Neumáticos 6.6

Instalación Eléctrica 6.10

Abastecimientos 6.11

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:071

6.2

Motore 2FEXV03.6LEV

Engine Family

Moteur

Motor

Tipo F 131 B

Type

Tipo

Numero dei cilindri 8 - V 90

Number of cylinders

Nombre de cylindres

Número de cilindros

Diametro dei cilindri in. 3.35

Cylinder bore (mm) (85)

Diamètre des cylindres

Diámetro de los cilindros

Corsa pistoni in. 3.11

Piston stroke (mm) (79)

Course pistons

Carrera de los pistones

Cilindrata unitaria in

27.3

Piston displacement (cm

) (448,28)

Cylindrée unitaire

Cilindrada unitaria

Cilindrata totale in

218.8

Total displacement (cm

) (3586,2)

Cylindrée totale

Cilindrada total

Dati

Principali Motore

Principal Data -

Engine

Donnees Principales

du Moteur

Datos Principales

del Motor

Rapporto di compressione 11 : 1

Compression ratio

Rapport de compression

Relación de compresión

Potenza max. (97/21/CE) CV 400

Max. power (97/21/CE) (kW) (294)

Puissance maximale (97/21/CE)

Potencia máx. (97/21/CE)

Regime corrispondente giri/min. 8.500

Corresponding engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn

Régimen correspondiente r.p.m.

Potenza specifica CV 111,5

Specific power (kW/l) (81,9)

Puissance spécifique

Potencia específica

Coppia massima (97/21/CE) lb.Ft. 275

Maximum torque (97/21/CE) (Kgm) (38)

Couple maximal (97/21/CE) (Nm) (373)

Par máximo (97/21/CE)

Regime corrispondente giri/min. 4750

Corresponding engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn

Régimen correspondiente r.p.m.

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:072

6.3

Rapporti di

Trasmissione

Transmission

Ratios

Rapports de

Transmission

Relaciones de

Transmisión

RAPPORTI INGRANAGGI CAMBIO RAPPORTO COPPIA CONICA DIFFERENZIALE RAPPORTO DI RIDUZIONE FINALE GIRI MOTORE/GIRI RUOTE

GEAR RATIOS DIFFERENTIAL GEAR RATIO TOTAL TRANSMISSION (ENGINE/WHEEL REV.) RATIO

RAPPORTS PIGNONS BOÎTE DE VITESSES RAPPORT COUPLE CONIQUE DIFFÉRENTIEL RAPPORT DE RÉDUCTION FINALE : TOURS MOTEUR/TOURS ROUES

Relaciones de engranajes del cambio Relación del par cónico del diferencial

Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas

1 14 / 46 = 3,286 4,444 (9/40) 1 14,603

2 19 / 41 = 2,158 2 9,591

3 23 / 37 = 1,609 3 7,150

4 26 / 33 = 1,269 4 5,641

5 29 / 30 = 1,034 5 4,598

6 33 / 28 = 0,848 6 3,771

R 16 / 41 = 2,562 R 11,389

Prestazioni Performance Performances Prestaciones

DA 0 A 60 mph 1/4 DI MIGLIO DA FERMO 1 MIGLIO DA FERMO VELOCITÀ MAX.

ROM 0 TO 60 mph STANDING 1/4 MILE STANDING MILE MAXIMUM SPEED

DE 0 À 60 mi/h 1/4 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ 1 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ VITESSE MAXIMUM

DA 0 A 60 millas/h 1/4 DE MILLA EN PARADO 1 MILLA EN PARADO VELOCIDAD MÁXIMA

4,5 sec. 12,6 sec. 22,9 sec. 184 mph (296 km/h)

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:073

6.4

Consumi

Versione con Cambio Meccani-

co (Miglia per USgallon)

• Ciclo urbano 11.8

• Autostrada 20.3

Versione con Cambio “F1”

(Miglia per USgallon)

• Ciclo urbano 12.6

• Autostrada 21.1

Questi dati si basano su prove di

vetture equipaggiate con opzionali di

frequente richiesta.

Il consumo effettivo di questa vettu-

ra varierà secondo il tipo di guida

adottato, le abitudini di guida, la ma-

nutenzione della vettura, opzionali

montati, condizioni stradali e atmo-

sferiche.

Durante i viaggi in autostrada per

ottenere dei valori di consumo del

carburante simili a quelli sopra indi-

cati è raccomandabile eseguire il cam-

bio dalla 4

alla 5

a 75 km/h.

Per ridurre il consumo di benzina si

consiglia il cambio di marcia alle se-

guenti velocità:

1ª -2ª 24 km/h

2ª -3ª 40 km/h

3ª -4ª 65 km/h

4ª -5ª 75 km/h

5ª -6ª 90 km/h

Consumption

Mechanical transmission

Version (Miles per Usgallons)

• City cycle 11.8

• Highway 20.3

“F1” Transmission Version

(Miles per Usgallons)

• City cycle 12.6

• Highway 21.1

These estimates are based on tests of

vehicles equipped with frequently

purchased optional equipment.

Reminder: The actual fuel economy

of this car will vary depending on

the type of driving you do, your driv-

ing habits, how well you maintain

your car, optional equipment in-

stalled, road and weather conditions.

To obtain highway fuel economy val-

ues like the ones mentioned above, it

is recommended to shift from fourth

to fifth gear at 47 mph when on the

highway.

For best fuel economy, shift gears at:

1st - 2nd 15 mph

2nd - 3rd 25 mph

3rd - 4th 40 mph

4th - 5th 47 mph

5th - 6th 56.5 mph

Consommation

Version avec Boîte Mécanique

(Milles pour gallons américians)

• Cycle urbain 11.8

• Autoroute 20.3

Version avec Boîte “F1” (Milles

pour gallons américains)

• Cycle urbain 12.6

• Autoroute 21.1

Ces données se basent sur des essais

de véhicules équipés accessoires très

recherchés.

La consommation effective de ces

véhicules varie selon la manière et

l’habitude de conduire, l’entretien du

véhicule, les accessoires montés, les

conditions de route et atmosphéri-

ques.

Lors d’un voyage sur autoroute, il

est recommandé de passer, à 75 km/

h de la 4

éme

au 5

éme

vitesse pour réali-

ser des valeurs de consommation sem-

blables à celles indiquées ci-dessus.

Pour réduire la consommation d’es-

sence, nous recommandons le chan-

gement des vitesses suivantes:

ère

-2

ère

24 km/h

ère

-3

ère

40 km/h

ère

-4

ère

65 km/h

ère

-5

ère

75 km/h

ère

-6

ère

90 km/h

Consumos

Versión con Cambio Mecánico

(Millas por galón EE.UU.)

• Ciclo urbano 11.8

• Ciclo extraurbano 20.3

Versión con Cambio “F1”

(Millas por galón EE.UU.)

• Ciclo urbano 12.6

• Ciclo extraurbano 21.1

Estos datos se basan en pruebas de

vehículos equipados con los opcio-

nales más solicitados.

El consumo efectivo de este vehículo

variará en función del tipo de conduc-

ción adoptado, las costumbres de con-

ducción, el mantenimiento del vehícu-

lo, los opcionales montados y las condi-

ciones atmosféricas y de la carretera.

Durante los viajes por autopista, a

fin de obtener valores de consumo

del combustible similares a los valo-

res anteriormente mencionados, es

aconsejable efectuar el cambio de la

4ª a la 5ª a 75 km/h.

Para reducir el consumo de gasolina,

es aconsejable cambiar de marcha a

las siguientes velocidades:

1. - 2. 24 km/h

2. - 3. 40 km/h

3. - 4. 65 km/h

4. - 5. 75 km/h

5. - 6. 90 km/h

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:074

6.5

1215

8042600

4477

1073

1669

1925

1617

Passo 102.36 in

Wheelbase (2600 mm)

Empattement des roues

Batalla

Lunghezza max. 176.26 in

Max. length (4477 mm)

Longueur max.

Longitud máx.

Larghezza max. 75.79 in

Max. width (1925 mm)

Largeur max.

Anchura máx.

Altezza max. 47.83 in

Max. height (1215 mm)

Hauteur max.

Altura máx.

Carreggiata anteriore 65.71 in

Front track (1669 mm)

Voie avant

Vía delantera

Carreggiata posteriore 63.66 in

Rear track (1617 mm)

Voie arrière

Vía trasera

Peso in ordine di marcia 3240 lb

Curb weight (1470 Kg)

Poids voiture en marche

Peso en orden de marcha

Dimensioni

e Pesi

Dimensions

and Weights

Dimensions

et Poids

Dimensiones

y Pesos

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:075

6.6

Ruota di Scorta / Spare tire / Roue de secours / Rueda de Repuesto

PNEUMATICO (velocità max 80 km/h) Good Year T 125/80 R17” PRESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) 62 psi (4,2 bar)

IRE TYPE (max. speed 50 mph) INFLATION PRESSURE (cold)

NEU (vitesse max. 80 km/h) PRESSION DE GONFLAGE (à froid)

EUMÁTICO (velocidad máx. 80 km/h) PRESIÓN DE INFLADO (en frío)

Pre-serraggio colonnette 26÷29.5 lb.Ft. Serraggio finale colonnette 74 lb.Ft.

Pre-tightening stud bolts (35

÷40 Nm) Final tightening of stud bolts (100 Nm)

Pré-serrage des goujons Serrage final des goujons

Apriete suave de tornillos Apriete final de tornillos

Sostituzione Ruota / Wheel Replacement / Remplacement des Roues / Cambio de la Rueda

Per la corretta procedura vedi

note a pag. 4.4.

See the notes on page 4.4. for

the correct procedure.

Pour la procédure correcte, voir

les notes à la page 4.4.

El procedimiento correcto está

descrito en la pág. 4.4.

PNEUMATICI DELIBERATI DA FERRARI (tutti i pneumatici sono senza camera d’aria) PRESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo)

YRES TYPE APPROVED BY FERRARI (all tyres are Tubeless) INFLATION PRESSURE (cold)

NEUS AUTORISES PAR FERRARI (tous les pneus sont sans chambre à air) PRESSION DE GONFLAGE (à froid)

EUMÁTICOS HOMOLOGADOS POR FERRARI (todos los neumáticos son sin cámara de aire) PRESIÓN DE INFLADO (en frío)

Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore

Front Rear Front Rear

Avant Arrière Avant Arrière

Delantera Trasera Delantera Trasera

Good Year Eagle F1 GS Fiorano 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 32 psi (2,2 bar) 32 psi (2,2 bar)

Pirelli P Zero 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 32 psi (2,2 bar) 29 psi (2,0 bar)

Bridgestone Potenza S02A 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 32 psi (2,2 bar) 32 psi (2,2 bar)

Michelin Pilot Sport 215/45 ZR18” 275/40 ZR18” 26 psi (1,8 bar) 28 psi (1,9 bar)

Cerchi / Rims / Jantes / Llantas

Anteriore 7,5” J x 18” H2 Posteriore 10” J x 18” H2 Ruota di scorta 3”1/2 B x 17”

Front Rear Spare tire

Avant Arrière Roue de secours

Delantera Trasera Rueda de repuesto

Cerchi

e Pneumatici

Rims

and Tires

Jantes

et Pneumatiques

Llantas

y Neumáticos

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:076

6.7

Uniformità Grado

di Qualità Pneumatici

Tutti i pneumatici delle vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

essere conformi alle normative Fede-

rali sulla Sicurezza, oltre che ai valo-

ri riportati.

Uniform Tyre

Quality Grading

All passenger car tires must conform

to Federal Safety requirements in

addition to these grades.

Uniformité Degré

de Qualité Pneumatiques

Tous les pneus des véhicules destinés

au transport de passagers doivent être

conformes aux normes fédérales de

sécurité ainsi qu’aux valeurs repor-

tées ci-dessus.

Uniformidad del Grado de

Calidad de los Neumáticos

Todos los neumáticos de los vehícu-

los destinados al transporte de pasa-

jeros deben cumplir las normativas

federales en materia de seguridad,

además de los valores indicados.

Usura

Battistrada

Il grado di usura è un valore compa-

rativo basato sul tasso di usura del

pneumatico testato in condizioni con-

trollate su di un percorso di prova

specificato a livello governativo.

A titolo esemplificativo, sul percorso

suddetto, un pneumatico tarato 150

sarebbe sottoposto ad un usura pari

ad una volta e mezzo (1 1/2) l’usura

di un pneumatico tarato 100.

Tuttavia, la relativa prestazione dei

pneumatici dipende dalle reali con-

dizioni di utilizzo degli stessi e può

variare significativamente rispetto alla

media dipendentemente dal tipo di

guida, dall’assistenza cui è sottopo-

sta la vettura, dai diversi fondi stra-

dali e dalle condizioni climatiche.

Treadwear

The treadwear grade is a compara-

tive rating based on the wear rate of

the tire when tested under controlled

conditions on a specified government

test course.

For example, a tire graded 150 would

wear one and one-half (1 1/2) times

as well on the government course as

a tire graded 100.

The relative performance of tires de-

pends upon the actual conditions of

their use, however, and may depart

significantly from the norm due to

variations in driving habits, service

practices and differences in road char-

acteristics and climate.

Usure de la

Bande de Roulement

Le degré d’usure est une valeur com-

parative basée sur le taux d’usure du

pneu testé dans des conditions con-

trôlées, sur un parcours d’essai spé-

cifique conforme aux directives gou-

vernementales.

Par exemple, sur ce type de parcours,

un pneu 150 serait soumis à une usure

équivalente à une fois et demi (1 1/2)

l’usure d’un pneu 100.

Toutefois, la prestation relative des

pneus dépend des conditions réelles

d’utilisation de ces derniers et peut

varier de manière significative par

rapport à la moyenne en fonction du

mode de conduite, du service après-

vente auquel est soumis le véhicule,

des diverses chaussées ainsi que des

conditions climatiques.

Desgaste de la

Banda de Rodadura

El grado de desgaste es un valor compa-

rativo basado en el índice de desgaste

del neumático testado en condiciones

controladas en un recorrido de prueba

especificado a nivel gubernamental.

A título de ejemplo, en dicho recorrido,

un neumático calibrado 150 se somete-

ría a un desgaste equivalente a una vez

y media (1 1/2) el desgaste de un neumá-

tico calibrado 100.

Sin embargo, las prestaciones de los

neumáticos dependen de las condicio-

nes reales de uso de éstos, y pueden variar

significativamente con respecto a la

media en función del tipo de conduc-

ción, del mantenimiento del vehículo,

de los distintos firmes y de las condicio-

nes climáticas.

RADI QUALITÀ DOT Pneumatici Usura battistrada Trazione Temperatura

DOT Q

UALITY GRADES Tires type Tread wear Traction Temperature

EGRÉS DE QUALITÉ DOT Pneus Usure bande de roulement Traction Température

RADOS DE CALIDAD DOT Neumáticos Desgaste de la Tracción Temperatura

banda de rodadura

Good Year Eagle F1 GS Fiorano —— —

Pirelli P Zero —— —

Bridgestone Potenza S02A 140 A A

Michelin Pilot Sport 220 AA A

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:077

6.8

Temperatura

I gradi di temperatura sono

contraddistinti dalle lettere “A” (il

più elevato), “B” e “C”, ed indicano

la resistenza del pneumatico alla for-

mazione di calore, nonché la capaci-

tà di disperdere quest’ultimo in con-

dizioni controllate con test di labo-

ratorio eseguiti al chiuso, su di una

ruota di prova specifica. Un’esposi-

zione prolungata a temperature ele-

vate può provocare il deterioramen-

to del materiale del pneumatico e ri-

durne la durata, mentre una tempe-

ratura eccessiva può causare un’im-

provvisa rottura del pneumatico stes-

so. Il grado “C” corrisponde ad un

Temperature

The temperature grades are “A” (the

highest), “B”, and “C”, representing

the tire’s resistance to the generation

of heat and its ability to dissipate

heat when tested under controlled

conditions on a specified indoor labo-

ratory test wheel. Sustained high tem-

perature can cause the material of

the tire to degenerate and reduce tire

life, and excessive temperature can

lead to sudden tire failure. The grade

“C” corresponds to a level of perfor-

mance which all passenger car tires

must meet under the Federal Motor

Safety Standard No. 109. Grades “B”

and “A” represent higher levels of

Traction

The traction grades, from highset to

lowest, are “AA”, “A”, “B”, and

“C”. Those grades represent the tire’s

ability to stop on wet pavement as

measured under controlled condi-

tions on specified government test

surfaces of asphalt and concrete. A

tire marked “C” have poor traction

performance.

Warning: The traction grade

assigned to this tire is based

on straight-ashead braking traction

tests, and does not include accelera-

tion, cornering, hydroplaning, or

peak traction characteristics.

Trazione

I gradi di trazione, dal più elevato al

più basso, sono contraddistinti dalle

lettere “AA”, “A”, “B” e “C”. Que-

sti livelli indicano la capacità del pneu-

matico di arrestarsi su di un fondo

bagnato, secondo le misurazioni ef-

fettuate in condizioni controllate, su

superfici di prova in cemento o asfal-

to, specificate a livello governativo.

Un pneumatico contraddistinto dal-

la lettera “C” presenta un grado di

trazione scarso.

Attenzione: Il grado di trazio-

ne assegnato al pneumatico si

basa su test di trazione effettuati in

condizioni di frenatura rettilinea, e

non tiene in considerazione even-

tuali accelerazioni, angolature, ac-

quaplaning, o picchi di trazione.

Temperature

Les degrés de température se distin-

guent par les lettres “A” (le plus

élevé), “B” et “C”, et ils indiquent la

résistance d’un pneu à la formation

de chaleur, ainsi que sa faculté à la

disperser, ceci lors d’essais en labo-

ratoire clos sur une roue spéciale-

ment conçue. Une exposition prolon-

gée à des températures élevées peut

provoquer la détérioration de la ma-

tière du pneu et en réduire la durée,

alors qu’une température excessive

peut causer une rupture soudaine du

pneu. Le degré “C” correspond à un

niveau minimum de résistance auquel

tous les pneus des véhicules destinés

Temperatura

Los grados de temperatura se mar-

can con las letras “A” (el más eleva-

do), “B” y “C”, e indican la resisten-

cia del neumático a la formación de

calor, así como la capacidad de dis-

persar este último en condiciones

controladas con tests de taller efec-

tuados en circuito cerrado, en una

rueda de prueba específica. Una ex-

posición prolongada a temperaturas

elevadas puede provocar el deterio-

ramiento del material del neumático

y reducir su duración, mientras que

una temperatura excesiva puede cau-

sar una rotura imprevista del neu-

mático. El grado “C” corresponde a

Traction

Les degrés de traction, du plus élevé

au plus bas, se distinguent par les

lettres “AA”, “A”, “B” et “C”. Ces

niveaux indiquent la capacité du pneu

à s’arrêter sur une chaussée mouillée,

suivant les mesures effectuées sous

contrôle, sur des surfaces d’essai en

ciment ou goudron, conformes aux

directives gouvernementales. Un pneu

marqué avec une lettre “C”, a un

degré de traction insuffisant.

Attention: Le degré de trac-

tion attribué à un pneu se base

sur des tests de traction effectués en

condition de freinage rectiligne, ces

tests ne tiennent pas en compte les

caractéristiques d’accélération, d’in-

clinaison, d’aquaplanage et de trac-

tion maximum.

Tracción

Los grados de tracción, del más alto

al más bajo, se marcan con las letras

“AA”, “A”, “B” y “C”. Estos nive-

les indican la capacidad del neumáti-

co de detenerse sobre un firme moja-

do, según las mediciones efectuadas

en condiciones controladas, en su-

perficies de prueba de cemento o as-

falto, especificadas a nivel guberna-

mental. Un neumático marcado con

la letra “C” presenta un grado de

tracción escaso.

Atención: el grado de tracción

asignado al neumático se basa

en tests de tracción efectuados en

condiciones de frenado en rectas, y

no tiene en cuenta las posibles ace-

leraciones, ángulos, acquaplaning,

o picos de tracción máxima.

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:078

6.9

livello minimo di resistenza cui tutti

i pneumatici per le vetture adibite al

trasporto passeggeri devono confor-

marsi, secondo quanto stabilito dal-

la Normativa Federale no. 109 sulla

sicurezza dei veicoli (Federal Motor

Safety Standard). I gradi “B” e “A”,

ottenuti sulle ruote testate in labora-

torio, indicano livelli di prestazione

superiori rispetto a quanto stabilito

dalla legislazione in materia.

Attenzione: il grado di tempe-

ratura si riferisce ad un pneu-

matico correttamente gonfiato e non

sovraccarico. La velocità eccessiva,

una gonfiatura non sufficiente od

un sovraccarico, sia considerati sin-

golarmente che in combinazione, pos-

sono dar luogo alla formazione di

calore e ad una possibile rottura del

pneumatico.

performance on the laboratory test

wheel than the minimum required by

law.

Warning: The temperature

grade for this tire is established

for a tire that is properly in-

flated and not overloaded. Exces-

sive speed, underinflation, or exces-

sive loading, either separately or in

combination, can cause heat buildup

and possible tire failure.

au transport de passagers doivent se

conformer selon la norme fédérale

n° 109 sur la sécurité des véhicules

(Federal Motor Safety Standard). Les

degrés “B” et “A”, obtenus sur les

roues testées en laboratoire, indiquent

des niveaux de prestation supérieurs

par rapport à ce que qu’exige la lé-

gislation en la matière.

Attention: le degré de tempé-

rature se réfère à un pneu gon-

flé correctement et qui n’est pas sur-

chargé. La vitesse excessive, un gon-

flage insuffisant ou une surcharge,

pris en considération individuelle-

ment ou ensemble, peuvent entraî-

ner la formation de chaleur et une

possible rupture des pneus.

un nivel mínimo de resistencia que

deben respetar todos los neumáticos

destinados al transporte de pasaje-

ros, de acuerdo con lo establecido

por la Normativa Federal nº 109 en

materia de seguridad de vehículos

(Federal Motor Safety Standard). Los

grados “B” y “A”, obtenidos en las

ruedas testadas en taller, indican ni-

veles de prestación superiores a lo

establecido por la legislación corres-

pondiente.

Atención: el grado de tempe-

ratura corresponde a un neu-

mático debidamente inflado y no so-

brecargado. La velocidad excesiva,

un inflado insuficiente o una sobre-

carga, tanto individualmente como

al mismo tiempo, pueden dar lugar

a la formación de calor o a una ro-

tura del neumático.

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:079

6.10

Impianto

Elettrico

Electrical

System

Circuit

Electrique

Instalación

Eléctrica

TENSIONE DI ALIMENTAZIONE BATTERIA GENERATORE ELETTRICO MOTORINO AVVIAMENTO

SUPPLY VOLTAGE BATTERY ALTERNATOR STARTER MOTOR

TENSION D’ALIMENTATION BATTERIE ALTERNATEUR DÉMARREUR

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN BATERÍA GENERADOR ELÉCTRICO MOTOR DE ARRANQUE

12 V Fiamm ECO FORCE VR760 Nippondenso 150 A Nippondenso

12V - 65 Ah - 450 A

Circuiti Comandati

dalla Chiave

•Avviamento

•Tergicristallo e lavacristallo

•Luci di arresto

•Luci di direzione

•Luci per lampeggio

•Luci retromarcia

•Luce cassetto portaoggetti

•Accensione

•Iniezione

•Pompe elettriche carburante

•Impianto climatizzazione

•Strumenti (escluso orologio)

• Motori per ventilatori raffreddamen-

to radiatori acqua e olio

• Lunotto termico e sbrinamento spec-

chi retrovisori

•Regolazione specchi retrovisori

esterni

•Impianto di controllo taratura am-

mortizzatori

•Impianto

ABS/ASR

•Circuito di controllo temperatura

allo scarico

Key-operated

Circuits

• Start-up

• Windshield wipers and washers

• Stop lights

• Indicators

• Flasher lights

• Reverse lights

• Glove compartment light

• Ignition

• Injection

• Electric fuel pumps

• Air Conditioning system

• Instruments (except clock)

• Motors for radiator water and oil

cooling ventilators

• Heated rear window and side mir-

ror defroster

• Side mirror adjustment

• Shock absorber setting system

•

ABS/ASR system

• Exhaust temperature control circuit

Circuits

Commandés par la Clé

•Démarrage

•Essuie-glace et lave-glace

•Feux de stop

•Clignotants

•Appels de phare

•Feux de marche arrière

•Eclairage boîte à gants

•Allumage

•Injection

•Pompes à essence électriques

•Système de climatisation

•Instruments (montre exceptée)

•Moteurs pour ventilateurs de re-

froidissement radiateurs d’eau et

d’huile

•Lunette dégivrante et désembuage

rétroviseurs

•Réglage rétroviseurs extérieurs

•Système de contrôle réglage amor-

tisseurs

•Système

ABS/ASR

•Circuit de contrôle température sys-

tème d’échappement

Circuitos Accionados

por la Llave

•Encendido

•Limpiaparabrisas y Lavacristales

•Luces de freno

•Intermitentes

•Ráfagas

•Luces de marcha atrás

•Luz de la guantera

•Encendido

•Inyección

•Bombas eléctricas del combustible

•Instalación de climatización

•Instrumentos (excluido el reloj)

•Motores para ventiladores de

refrigeración de los radiadores de

agua y aceite

•Luneta térmica y desempañamiento

de espejos retrovisores

•Regulación de espejos retrovisores

externos

•Instalación de control del tarado

de los amortiguadores

•Sistema

ABS/ASR

•Circuito de control de temperatura

en el escape

6_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:0710

6.11

PARTI DA RIFORNIRE QUANTITÀ RIFORNIRE CON:

ARTS TO BE SERVICED VOLUME FILL WITH:

LEMENTS À RAVITAILLER QUANTITÉ RAVITAILLER AVEC:

ARTES QUE SE DEBEN ABASTECER CANTIDAD ABASTECER CON:

Motore

Engine

Moteur

Motor

Capacità totale impianto 2.63 USgallon (9,95 l)

System total capacity Shell HELIX ULTRA

Capacité totale du circuit SAE 5W-40

Capacidad total de la instalación or SAE 0W-40

Quantità olio tra “

MIN” e “MAX” .26 USgallon (1 l)

Quantity of oil between “

MIN.” and “MAX.” notches

Quantité d’huile entre “

MIN” et “MAX”

Cantidad de aceite entre “

MÍN” y “MÁX”

Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego) .26–.39 USgallon / 600 mile

Oil consumption (depending on the conditions of use) (1

÷1,5 l / 1.000 km)

Consommation d’huile (selon les conditions d’utilisation)

Consumo de aceite (según las condiciones de uso)

Cambio e differenziale .92 USgallon (3,5 l)

Transmission and differential

Boîte de vitesses et différentiel Shell TRANSAXLE OIL

Cambio y diferencial SAE 75W-90

Impianto cambio F1 .26 USgallon (1 l)

F1 transmission system

Système boîte de vitesse F1 Shell DONAX TX

Sistema de cambio F1

Circuito freni/frizione (circuito freni F1) .39 USgallon (1,5 l)

Brake/clutch system (F1 brake system) .34 USgallon (1,3 l) - F1

Circuit freins/embrayage (circuit freins F1) Shell DONAX UB

Circuito de frenos/embrague (circuito de frenos F1) BRAKE FLUID DOT4 Ultra

Rifornimenti Refilling Ravitaillements Abastecimientos

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6.12

PARTI DA RIFORNIRE QUANTITÀ RIFORNIRE CON:

ARTS TO BE SERVICED VOLUME FILL WITH:

LÉMENTS À RAVITAILLER QUANTITÉ RAVITAILLER AVEC:

ARTES QUE SE DEBEN ABASTECER CANTIDAD ABASTECER CON:

Circuito di raffreddamento

Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50%

Cooling circuit 4.86 USgallon (18,4 l ) GLYCOSHELL Mixture of water and coolant at 50%

Circuit de refroidissement

Mélange d’eau et de liquide de refroidissement à 50%

Circuito de refrigeración Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50%

Guida idraulica .48 USgallon (1,8 l)

Hydraulic steering

Direction hydraulique Shell DONAX TA

Dirección asistida

Scatola guida .39 lb (180 g)

Steering box

Boitier de direction Shell ALVANIA GREASE LF00

Caja de la dirección

Serbatoio carburante 24.7 USgallon (95 l)

Benzina senza piombo RON 95-98

Fuel tank Unleaded fuel RON 95-98

Reservoir d’essence Riserva – Reserve 5.3 USgallon (20 l) Essence sans plomb RON 95-98

Depósito del combustible Réserve – Reserva de combustible Gasolina sin plomo RON 95-98

Climatizzazione Compressore – Compressor 16.16 cu.in. (265 cc) HARRISON - DIAVIA “ISO 135 RL 150”

Air temperature control system

Compresseur – Compresor

Climatisation Refrigerante – Coolant 1.65 lb (750 g) “R 134 A”

Klimaanlage

Liquide de refroidissement – Refrigerante

Serbatoio liquido lava-cristallo .92 USgallon (3,5 l) Miscela di acqua e glass cleaner

Windshield washer reservoir Mixture of water and glass cleaning fluid

Reservoir liquide lave-glace Mélange d’eau et de liquide lave-glace

Depósito de líquido lavacristales Mezcla de agua y glass-cleaner

Serbatoio liquido lava-cristallo e lavafari (opzionale) 1.98 USgallon (7,5 l)

Windshield and headlight washer reservoir (optional)

Reservoir liquide lave-glace et lave-phare (en option)

Depósito de líquido lavacristales y lavafaros (opcional)

Per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno.

To clean the windscreen, add one phial of glass cleaner in summer and two in winter.

Pour nettoyer le pare-brise, utiliser un flacon de liquide lave-glace en été et deux en hiver.

Para la limpieza del parabrisas utilice un frasco de glass-cleaner en verano y dos en invierno.

Climatizzazione

Air temperature control system

Climatisation

La climatización

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8.10

Elaborazioni Tecniche

DECA - Lugo (Ravenna)

EDIZIONE

Codice n° 67054900

Catalogo n° 1739/01

1ª Edizione Ottobre 2001

STAMPA

Printed in Italy by Grafiche Rebecchi Ceccarelli (Modena)

Servizio Assistenza Tecnica

Via Abetone Inferiore, 41053 - Maranello (Modena)

L’allestimento dei modelli FERRARI e i

relativi opzionali possono variare per

specifiche esigenze di mercato o legali,

i dati contenuti in questo catalogo sono

forniti a titolo indicativo.

Per ragioni di natura tecnica o com-

merciale, la FERRARI potrà apportare in

qualunque momento modifiche ai mo-

delli descritti in questo catalogo.

Per ulteriori informazioni, rivolgersi al

più vicino concessionario o alla FERRARI.

Nell’interesse dell’efficienza e della si-

curezza, come per la buona conserva-

zione del valore della vettura, è oppor-

tuno evitare le modifiche all’allestimento

non corrispondente all’omologazione

prevista.

Specifications and optionals may vary

because of specific legal and commer-

cial requirements. Information in this

publication is therefore not binding in

any way.

FERRARI reserves the right to make any

modifications deemed fit, for whatever

reason, to the model described in this

publication, without obligation of pri-

or notice.

Contact your FERRARI Dealer for any fur-

ther information, or FERRARI directly.

For efficiency and safety’s sake, as well

as for preserving the car value, it is

advisable not to modify the car outfit

unless with parts complying with the

required type-approval.

L'équipement des modèles FERRARI et

les options relatives peuvent changer

pour de précises exigences légales et

commerciales. Les données ci-incluses

sont a titre d’information.

FERRARI peut apporter des changements

aux modèles dans ce catalogue pour

des raisons de nature technique ou com-

merciale.

Pour toute information, veuillez vous

adresser au concessionnaire le plus

proche ou à

FERRARI.

Pour maintenir l’efficacité et la sécuri-

té, ainsi que la valeur de la voiture, il

convient d’éviter d’apporter des modi-

fications ne correspondant pas à l’ho-

mologation prévue.

El equipamiento de los modelos FERRARI

y sus opcionales puede variar por exi-

gencias legales o específicas del merca-

do, los datos contenidos en el presente

manual se incluyen a título informativo.

Por razones de naturaleza técnica o

comercial, FERRARI podrá modificar en

cualquier momento el modelo descrito

en el presente manual.

Para posteriores informaciones, diríja-

se al concesionario más próximo o a

FERRARI.

En interés de la eficacia y de la seguri-

dad, como por una buena conserva-

ción del valor del automóvil, es conve-

niente evitar modificaciones del equi-

pamiento que no coincidan con la ho-

mologación prevista.

8_360modUSAmy02_ott01.p65 27-01-2003, 12:1410

Transcripción de documentos

Uso e Manutenzione Owner’s Manual Notice D’entretien Manual de Uso y Mantenimiento U.S. Version Model Year 2002 0_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 11:56 0_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 11:56 Il Progetto di Design Ferrari The Ferrari Design Project Le Projet de Design Ferrari El Proyecto de Diseño Ferrari Uno Stile Inedito A Brand-new Style Un Style Inédit Un Estilo Inédito Questa vettura, oltre ai contenuti tecnologici sempre più all’avanguardia, segna il passo nell’evoluzione stilistica legata alla produzione 8 cilindri F ERRARI. Besides being on the cutting edge of new technologies, this car makes a mark in the evolution of the design which characterises the production of F ERRARI 8-cylinder cars. Cette voiture est non seulement un modèle de technologies des plus avancées, mais aussi une étape dans l’évolution d’un style lié à la production des 8 cylindres F ERRARI. Este automóvil, repleto de la tecnología más vanguardista, marca un paso más en la evolución estilística de la producción de 8 cilindros F ERRARI. 0_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 11:56 The NHTSA’s Toll-free Auto Safety Hotline If you believe that your vehicle has a defect which could cause a crash or could cause injury or death, you should immediately inform the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying Ferrari S.p.A. If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation, and if it finds that a safety defect exists in a group of vehicles, it may order a recall and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved in individual problems between you, your dealer, or Ferrari S.p.A. To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-424-9393 (or 1-703-366-0123 in Washington, D.C. area) or write to: NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, D.C. 20590. You can also obtain other information about motor vehicle safety from calling the Hotline. 4 0_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 11:56 Introduzione Introduction Introduction Introducción Lo scopo di questo libretto di uso e manutenzione è quello di facilitare la comprensione del funzionamento e la manutenzione della vettura. This use and maintenance manual has been designed to help the user understand car operation and maintenance procedures. El objeto de este manual de uso y mantenimiento es facilitarle la comprensión del funcionamiento y el mantenimiento del automóvil. Si raccomanda di leggerlo attentamente prima di mettersi alla guida; è parte integrante della vettura e pertanto deve essere sempre conservato a bordo della stessa. We recommend you read it carefully before driving the vehicle. Since the owner’s manual is an integral part of the vehicle, it must always be kept in the car. Ce manuel d’utilisation et d’entretion a pour but de faciliter la compréhension du fonctionnement et de l’entretien de la voiture. Il est conseillé de le lire attentivement avant de conduire le véhicule; il fait partie intégrante de la voiture et doit donc toujours être conservé à son bord. This booklet refers to cars with two different transmission systems: Ce manuel se réfère à des voitures équipées de: Este manual hace referencia a dos versiones del automóvil: • mechanical transmission • “F1” electrically-controlled transmission • boîte de vitesses mécanique ou • cambio manual • cambio semiautomático “F1” la información ofrecida puede variar en función del modelo. Questo libretto fa riferimento a vetture con due tipi di equipaggiamento: • cambio meccanico 1 Se recomienda su lectura atenta antes de iniciar la conducción; es parte integrante del automóvil y debe por tanto conservarlo siempre a bordo. quindi alcune informazioni possono variare in funzione del modello. As a consequence, some of the information contained herein may vary according to the different models. • boîte de vitesses commandées électroniquement “F1” certaines informations varient donc selon le modèle. Consultazione del Libretto Consulting the Manual Consultation du Carnet Consulta del Manual Per facilitarne la lettura, in funzione di un rapido orientamento, gli argomenti sono stati suddivisi in SEZIONI e CAPITOLI. Al loro interno possono essere individuate facilmente parti importanti, alle quali è necessario prestare particolare attenzione: NOTA DI ESTREMA ATTENZIONE: la non osservanza delle istruzioni, può generare una situazione di PERICOLO GRAVE per l’incolumità delle persone e l’integrità della vettura! To render this manual user-friendly and thus permit a quick understanding of it, the subjects dealt with have been divided into SECTIONS and CHAPTERS. The most important parts contained herein are clearly highlighted and they should be read carefully: E XTREMELY IMPORTANT NOTE: non-observance of the instructions could SERIOUSLY ENDANGER passengers and cause serious damage to car parts! Pour faciliter sa lecture, suivant une orientation rapide, les arguments ont été sous-divisés en SECTIONS et CHAPITRES. A l’intérieur de ces divisions, on peut repérer les parties importantes, auxquelles il faut prêter particulièrement attention: N OTE D’EXTRÊME IMPORTANCE: le non respect de ces instructions peut mettre en GRAVE DANGER les personnes et l’état de la voiture ! Para facilitarle la lectura, de cara a una rápida orientación, los temas están divididos en SECCIONES y CAPÍTULOS ; en ellos encontrará fácilmente las partes importantes a las cuales deberá prestar una atención especial: NOTA DE MÁXIMA ATENCIÓN: ¡la no observancia de las instrucciones, puede provocar situaciones de RIESGO GRAVE para las personas y el automóvil! NOTA IMPORTANTE: indicazione che permette di mantenere la perfetta integrità della vettura e conseguentemente può evitare pericoli alle persone. IMPORTANT NOTE: this heading marks indications serving to keep the car in perfect working order and therefore prevent hazards for passengers. • cambio elettroattuato “F1” N OTE IMPORTANTE: indication permettant de maintenir le bon fonctionnement de la voiture et par conséquent d’éviter de mettre en danger les personnes. 5 27-01-2003, 11:56 3 4 5 NOTA IMPORTANTE: instrucciones que permiten mantener la completa integridad del automóvil y en consecuencia pueden evitar situaciones de riesgo para las personas. 5 0_360modUSAmy02_ott01.p65 2 6 7 8 Abbreviazioni Abbreviations Abbréviations Abreviaturas Alcune descrizioni e termini con significati particolari, sul presente libretto sono riportati abbreviati: Some terms and descriptions relating to specific components or systems have been abbreviated as follows: Certaines descriptions ayant un sens particulier sont reportées en abrégé dans ce carnet comme suit: Algunas descripciones y términos de significación concreta, se presentan abreviados en el presente manual: A.C. A.C. A.C. -ARIA C ONDIZIONATA -A IR C ONDITIONING -A IR CONDITIONNÉ A.A. -AIRE ACONDICIONADO ABS -ANTILOCK B RAKING SYSTEM sistema antibloccaggio delle ruote in frenata ABS -A NTILOCK B RAKING SYSTEM antilock system for wheels during braking ABS -A NTILOCK B RAKING SYSTEM système d’antiblocage des roues lors des freinages -ANTILOCK B RAKING SYSTEM sistema de frenado antibloqueo de las ruedas ASR -ANTI SLIP REGULATION - regolazione dello slittamento in accelerazione EBD -ELECTRONIC B RAKE-FORCE DISTRIBUTION - ripartitore di frenata a controllo elettronico ASR -A NTI SLIP R EGULATION - slip regulation during acceleration EBD -E LECTRONIC B RAKE-FORCE D ISTRIBUTION - brake force distribution with electronic control ASR -A NTI SLIP R EGULATION - réglage du dérapage en accélération EBD -E LECTRONIC B RAKE-FORCE DISTRIBUTION - réglage électronique de distribution de freinage entre axe avant et axe arrière ASR -ANTI S LIP R EGULATION control del deslizamiento en aceleración EBD -ELECTRONIC BRAKE- FORCE DISTRIBUTION - repartidor de frenada de control electrónico ECU -ELECTRONIC C ONTROL U NIT centralina elettronica di controllo ECU ECU -ELECTRONIC C ONTROL U NIT boîtier électronique de commande ECU -ELECTRONIC CONTROL U NIT centralita electrónica de control “F1” -F ORMULA 1 - cambio elettroattuato derivato da tecnologie impiegate nel settore corse. “F1” -F ORMULA 1 - electrically controlled transmission, the design of which is based on the technology adopted for racing cars. “F1”-FORMULA 1 - boîte de vitesses commandée électroniquement et créée suivant les technologies utilisées pour les voitures de courses. “F1” -F ORMULA 1 - cambio semiautomático derivado de la tecnología empleada en competición. Aggiornamento Updating Mise à Jour Actualización L’alto livello qualitativo della vettura è garantito da un continuo perfezionamento, quindi possono risultare eventuali differenze fra il presente libretto e la Sua vettura. The high quality of our vehicles is guaranteed by continuous process of perfecting the car’s technical features. Therefore, it is possible that your car may differ in some way from the descriptions contained in this manual. Un perfectionnement permanent des techniques garantit les prestations de haut niveau de cette voiture, c’est pourquoi il se peut que vous trouviez des différences entre les informations publiées dans ce carnet et le fonctionnement de votre voiture. El alto nivel de calidad del automóvil, implica un continuo perfeccionamiento, que puede dar lugar a diferencias puntuales entre el presente manual y su automóvil. Todas las características e ilustraciones contenidas en este manual se refieren al momento de la publicación. Tutte le caratteristiche e illustrazioni contenute in questo libretto sono relative al momento della stampa. -E LECTRONIC C ONTROL UNIT - All the features and illustrations contained herein are valid as of the date of publication. Toutes les descriptions et illustrations dans ce carnet dépendent du moment où elles ont été publiées. 6 0_360modUSAmy02_ott01.p65 6 27-01-2003, 11:56 ABS Servizio Assistenza Service and Assistance Service d’Assistance Servicio de Asistencia Le informazioni contenute nel presente libretto sono limitate a quelle strettamente necessarie all’uso ed alla buona conservazione della vettura. Attenendosi scrupolosamente alla osservanza di esse, il Proprietario potrà sicuramente trarre dalla sua vettura le maggiori soddisfazioni ed i migliori risultati. This Owner’s Manual contains only that information which is deemed necessary for the use and good maintenance of your car. Provided service schedules are respected, you can be sure of obtaining maximum satisfaction and optimum results from your car. Ce carnet contient les informations strtictement nécessaires au bon usage et à l’entretien de la voiture. En respectant scrupuleusement ces instructions, le Propriétaire pourra obtenir les meilleures satisfactions et performances de son véhicule. La información contenida en el presente manual se limita a la estrictamente necesaria para el uso y buena conservación del automóvil. Siguiendo escrupulosamente las instrucciones expuestas, el Propietario podrá disfrutar de forma segura de las mejores prestaciones de su automóvil con total satisfacción. Consigliamo inoltre di fare eseguire tutte le operazioni di manutenzione e di controllo presso le nostre Agenzie o presso le Officine da noi autorizzate, poiché dispongono di personale specializzato e di attrezzature adeguate. Consultare il libretto “O RGANIZZAZIONE DI VENDITA E ASSISTENZA” per la dislocazione dei CONCESSIONARI e SER VIZI A UTORIZZATI FERRARI. Il SERVIZIO ASSISTENZA TECNICA della F ERRARI è a completa disposizione dei Signori Clienti per tutte le informazioni ed i consigli richiesti. We strongly recommend that you have all maintenance and service operations carried out by F ERRARI SERVICE CENTERS or other Authorized Service Centers only, where skilled personnel and special tools are available. Refer to the “SALES AND S ERVICE O RGANIZATION” booklet for details on your nearest A UTHORIZED F ERRARI DEALERS and SERVICE C ENTERS. Customers are invited to contact the FERRARI TECHNICAL S ERVICE for any further information or advice concerning their cars. Nous conseillons en outre de faire effectuer toutes les opérations d’entretien et de contrôle auprès de nos Concessions ou des ATELIERS AGRÉÉS F ERRARI qui disposent de personnel spécialisé et d’outillages adaptés. Voir le carnet “ORGANISATION DE VENTE ET D ’ASSISTANCE” pour la liste des C ONCESSIONNAIRES ET C ENTRES A GREES F ERRARI. Le SERVICE D’ASSISTANCE T ECHNIQUE F ERRARI se tient à la disposition des clients pour fournir tous renseignements ou conseils éventuels. Recomendamos realizar todas las operaciones de mantenimiento y revisión en los Concesionarios o en los Agentes oficialmente autorizados por la marca, donde podrá disponer de personal especializado y de la herramienta adecuada. Véase en el manual “O RGANIZACIÓN VENTA Y ASISTENCIA” para la localización de los CONCESIONARIOS y SER VICIOS A UTORIZADOS F ERRARI. El SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA de F ERRARI se encuentra a la completa disposición de los Señores Clientes para cualquier consulta o solicitud de información. Spare Parts Pièces de Rechange Recambios Nel caso di sostituzioni di particolari o di rifornimenti si raccomanda l'uso di parti di ricambio originali e dei lubrificanti consigliati dalla FERRARI. If you have to replace any parts or fluids, you are advised to use original parts and lubricants recommended by F ERRARI. En cas de remplacement de pièces ou de ravitaillement, il est conseillé d’utiliser les pièces de rechange d’origine et les lubrifiants préconisés par FERRARI. En caso de cambio de piezas o reposiciones se recomienda el uso de recambios originales y lubricantes recomendados por F ERRARI. La garanzia F ERRARI decade se per la riparazione vengono impiegati ricambi che non siano R ICAMBI ORIGINALI F ERRARI. The F ERRARI warranty is forfeited if repair work is carried out using spare parts which are not O RIGINAL F ERRARI PARTS. La garantie F ERRARI n’est plus valable si d’autres pièces que les P IECES D ’O RIGINE FERRARI sont utilisées pour une réparation. La garantía FERRARI pierde su validez en caso de que se utilicen piezas de recambio que no sean R ECAMBIOS ORIGINALES FERRARI. 7 7 27-01-2003, 11:56 2 3 4 DE Parti di ricambio 0_360modUSAmy02_ott01.p65 1 5 6 7 8 TELAIO Chassis Chassis BASTIDOR La vettura utilizza un telaio interamente costruito in alluminio. Nel caso il telaio venga danneggiato in seguito ad incidente rivolgersi esclusivamente alla RETE ASSISTENZA F ERRARI. The chassis is wholly in aluminum. La voiture utilise un châssis entièrement réalisé en aluminium. Au cas où le châssis serait endommagé suite à un accident, s’adresser exclusivement aux CENTRES AGRÉÉS F ERRARI. Este automóvil utiliza un bastidor construido íntegramente en aluminio. En caso de desperfectos en el bastidor tras un accidente diríjase exclusivamente a la RED DE ASISTENCIA F ERRARI. L’utilizzo di parti di ricambio non originali e interventi eseguiti da personale non specializzato, possono avere gravi conseguenze per la vettura. The use of non-original spare parts and servicing carried out by unskilled personnel can seriously damage the car. La utilización de piezas de recambio no originales y la intervención de personal no especializado, pueden provocar daños graves al automóvil. Il telaio, in condizioni di normale utilizzo, non necessita di alcuna manutenzione; è comunque buona norma rivolgersi, agli intervalli previsti dal piano di manutenzione, alla R ETE ASSISTENZA FERRARI per le opportune verifiche. Qualora si sia costretti a far eseguire riparazioni in emergenza si consiglia, appena possibile, di far controllare la vettura presso la RETE ASSISTENZA F ERRARI. Under conditions of standard use, the chassis does not require any maintenance. In any case, it is advisable to have the car checked by the FERRARI SERVICE NETWORK at regular intervals according to the maintenance schedule. If emergency repairs are required, have the car checked again by the FERRARI SERVICE NET WORK as soon as possible. L’emploi de parties de rechange pas d’origine et les interventions exécutées par du personnel non spécialisé peuvent entraîner de graves conséquences pour la voiture. Cambio “F1” AVVERTENZA: la vettura può essere dotata di un sistema di cambio meccanico con frizione monodisco a secco comandati da un sistema elettroidraulico mediante leve al volante. Pur esistendo la possibilità di utilizzare il sistema in funzione “AUTOMATICO” non è da considerarsi un cambio automatico e pertanto per il corretto utilizzo attenersi esclusivamente a quanto riportato nel presente libretto a pag. 3.8. If the chassis is damaged after an accident, contact the F ERRARI S ERVICE N ETWORK only. Dans des conditions d’utilisation normales, le châssis ne demande aucune opération d’entretien; il est toutefois conseillé, aux intervalles prévus par le plan d’entretien, de s’adresser aux CENTRES AGRÉÉS FERRARI pour les contrôles nécessaires. En cas de réparations d’urgence, il est conseillé de faire contrôler la voiture dans les CENTRES AGRÉÉS FERRARI dès que possible. El bastidor, en condiciones normales de utilización, no necesita de mantenimiento alguno; se considera lo más adecuado dirigirse, en los intervalos previstos en el programa de mantenimiento, a la R ED DE ASISTENCIA FERRARI para las oportunas revisiones. Si se tienen que realizar reparaciones de emergencia, se recomienda, en cuanto sea posible, revisar el automóvil en la RED DE ASISTENCIA F ERRARI. “F1” Transmission Boîte de Vitesses “F1” Cambio “F1” CAUTION : The is equipped with a mechanically operated transmission, with a dry single-plate clutch, driven by an electro-hydraulic system through levers on the steering wheel. Even if the system can be used in “AUTOMATIC” mode, it should not be considered as an automatic transmission. Therefore, when using this mode you should strictly comply with the instructions found on page 3.8 in this Manual. ATTENTION: la peut être équipée d’un système de boîte de vitesses mécanique avec embrayage monodisque à sec commandé par un système électrohydraulique à l’aide de leviers situés sur le volant. Même si on peut utiliser le système en fonction “AUTOMATIQUE”, il ne faut pas le considérer comme une boîte de vitesse automatique. C’est pourquoi pour l’utiliser correctement, il faut respecter scrupuleusement les instructions reportées dans ce carnet en page 3.8. ADVERTENCIA: el automóvil puede dotarse de un sistema de cambio manual de embrague monodisco en seco gobernado por un sistema electrohidráulico mediante palancas en el volante. Aunque exista la posibilidad de utilizar el sistema en posición “AUTOMÁTICO” no debe ser considerado como un cambio automático y su correcta utilización debe ceñirse a lo referido en la pág. 3.8 del presente manual. 8 0_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 11:56 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 11:56 Indice Summary Sommaire Índice 1 0 0_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 11:56 Dati di Identificazione Identification Data Données d’Identification Datos de Identificación 1 Conoscenza della Vettura Understanding the Controls Utilisation de la Voiture Conocimiento del automóvil 2 Guida della Vettura Driving the Car Conduite de la Voiture Conducción del Automóvil 3 Emergenza Emergencies Procédure de Secours Emergencia 4 Manutenzione Maintenance Entretien Mantenimiento 5 Dati Tecnici Technical Data Données Techniques Datos Técnicos 6 Informazioni Tecniche Technical Information Informations Techniques Información Técnica 7 Indice degli Argomenti Table of Contents Table des Matières Índice de Temas 8 1 1 0_360modUSAmy02_ott01.p65 11 27-01-2003, 11:56 Dati di Identificazione Identification Data Données d’Identification Datos de Identificación 1 Targhette di Omologazione 1.2 Homologation Plates 1.2 Plaquettes d’Homologation 1.2 Placas de Homologación 1.2 Targhette di Istruzione 1.4 Instructions Plates 1.4 Plaquettes d’Instruction 1.4 Placas de Instrucción 1.4 2 3 4 5 6 7 8 1.1 1_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 11:58 Targhette di Omologazione Homologation Plates Plaquettes d’Homologation Placas de Homologación Dati di riconoscimento: Identification plates: Données d’identification: 1 Punzonatura numero di telaio. 1 Punched chassis number. 1 Gravage numéro de châssis Datos de Identificación: 1 Grabado del número de bastidor. 2 Targhetta riepilogativa tipo e numero di telaio. 2 Chassis type and number plate. 2 Plaquette récapitulative type et numéro de châssis. 2 Placa de identificación de tipo y número de bastidor. 3 Gravage type et numéro de moteur. 4 Plaquette numéro d’assemblage. 3 Grabado de tipo y número motor. 3 Punzonatura tipo e numero di motore. 4 Targhetta assembly number. 3 Punched engine type and number. 4 Assembly number plate. 3 2 1 1 4 2 4 3 1.2 1_360modUSAmy02_ott01.p65 2 4 Placa de número de fabricación. 27-01-2003, 11:58 Targhette di omologazione: Homologation plates: Plaquettes d’homologation: 5 Targhetta di conformità alle norme di sicurezza. 5 Plate for compliance with safety standards. 5 Plaquette de conformité aux normes de sécurité 6 Targhetta V.I.N. (identificazione vettura). 7 Targhetta V.E.C. 6 V.I.N. plate (car identification). 7 V.E.C. plate. 6 Plaquette V.I.N. (identification de la voiture) 7 Plaquette V.E.C. 8 Emission control data plate. 8 Targhetta dati riassuntivi del controllo emissioni. 8 Plaquette données de contrôle des émissions Placas de homologación: 5 Placa de conformidad con las normativas de seguridad. 1 6 Placa V.I.N. (identificación del vehículo). 7 Placa V.E.C. 8 Placa de datos sinópticos del control de las emisiones. 2 3 5 6 8 4 7 5 6 6 5 7 7 8 8 1.3 1_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 11:58 Targhette di Istruzione Instructions Plates Plaquettes d’Instruction Placas de Instrucción Targhette di istruzione: Instructions plates: Plaquettes d’instruction: 9 9 9 Placas de instrucción: 9 Placa pintura. Targhetta vernice. Paint plate. Plaquette référence coloris. 10 Targhetta lubrificanti. 10 Lubricant plate. 10 Plaquette lubrifiants. 10 Placa lubricantes. 11 Targhetta combustibile. 12 Targhetta anticongelante. 11 Fuel plate. 12 Anti-freeze plate. 11 Placa combustible. 13 Targhetta pressione pneumatici. 13 Tire pressure plate. 11 Plaquette combustible. 12 Plaquette liquide de refroidissement. 12 Placa anticongelante. 13 Placa presión neumáticos. 13 Plaquette pression des pneumatiques. 11 12 10 9 13 13 10 9 12 11 1.4 1_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 11:58 Conoscenza della Vettura Understanding the Controls Chiavi 2.2 Sistema Antifurto 2.3 Plancia Strumenti e Comandi 2.4 Commutatore a Chiave 2.7 Leve al Volante 2.09 Quadro Strumenti 2.14 Spie di Controllo 2.20 Multispia 2.25 Interruttori di Comando 2.29 Porte 2.35 Alzacristalli 2.38 Sedili 2.40 Regolazione del Volante 2.42 Specchi Retrovisori 2.43 Sicurezza 2.45 Cinture di Sicurezza 2.50 Airbag 2.58 Cassetto Ripostiglio 2.63 Posacenere 2.64 Alette Parasole 2.65 Orologio 2.66 Illuminazione Interna 2.67 Cofano Motore 2.68 Cofano Vano Bagagli 2.69 Tappo Serbatoio Carburante 2.70 Leva Freno a Mano 2.72 Climatizzazione 2.73 Impianto Autoradio 2.79 Keys Alarm System Dashboard Instruments and Controls Ignition Utilisation de la Voiture 2.2 2.3 Clés de la Voiture Système Antivol 2.4 2.7 Planche de Bord et Commandes Commutateur à Clé Conocimiento del Automóvil 2.2 2.3 2.4 2.7 1 Llaves 2.2 Sistema Antirrobo 2.3 Panel de Instrumentación y Mandos 2.4 Llave de contacto 2.7 Steering Wheel levers Instrument Panel 2.9 2.14 Leviers de Volant Tableau de Bord 2.9 2.14 Palancas del Volante Cuadro de Instrumentos 2.14 Warning Lights Multi-function Warning Lights 2.20 2.20 Testigos de Control 2.20 2.25 Témoins de Contrôle Afficheur à Fonctions Multiples Línea de Testigos 2.25 Control Switches Doors 2.29 2.35 Interrupteurs de Commande 2.29 Portes 2.35 Interruptores de Mando 2.29 Puertas 2.35 Electric Power Windows Seats 2.38 2.40 Lève-glaces Sièges 2.38 2.40 Elevalunas 2.38 Asientos 2.40 Réglage du Volant Rétroviseurs 2.42 2.43 Regulación del Volante 2.42 Espejos Retrovisores 2.43 Sécurité Ceintures de Sécurité 2.45 2.50 Seguridad 2.45 Cinturones de Seguridad 2.50 Airbag Boîte-à-gants 2.58 2.63 Airbags 2.58 Guantera 2.63 Cendrier Pare-soleil 2.64 2.65 Cenicero 2.64 Viseras Parasol 2.65 2.66 2.67 Reloj 2.66 Iluminación Interior 2.67 2.68 Capó Motor 2.68 Capó Maletero 2.69 Tapón Depósito de Combustible 2.70 Palanca del Freno de Mano 2.72 Climatización 2.73 Instalación Radiocassette 2.79 Adjusting the Steering Wheel 2.42 Outside and Inside Rear-view Mirrors 2.43 Safety Seatbelts 2.45 2.50 Airbag Glove Compartment 2.58 2.63 Ashtray Sun Visors 2.64 2.65 Clock Interior Lighting 2.66 2.67 Montre Eclairage Intérieur 2.25 Engine Compartment Lid 2.68 Luggage Compartment Bonnet 2.69 Capot Moteur Capot Compartiment à Bagages Fuel Tank Cap Hand Brake Lever 2.70 2.72 Bouchon Réservoir à Essence 2.70 Levier Frein à Main 2.72 Air Conditioning Stereo System 2.73 2.79 Air Conditionné Système Autoradio 2.69 2.73 2.79 2.9 2.1 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 11:59 2 3 4 5 6 7 8 Chiavi Keys Clés de la Voiture Llaves Alla consegna della vettura vengono fornite due chiavi uguali che servono per: Your F ERRARI is delivered with two identical keys. These operate: La voiture est livrée avec deux clés identiques qu’on utilise pour: • the central door locking system; • chiusura centralizzata porte; • the ignition; • le verrouillage centralisé des portes; En el momento de la entrega del automóvil le son proporcionadas dos llaves idénticas que actúan sobre: • avviamento della vettura; • disarmo del sistema antifurto; • chiusura cassetto portaoggetti. Insieme alle chiavi viene fornito un talloncino sul quale è riportato il numero di identificazione della chiave. Aver cura di riportare il numero di codice della chiave, nell’apposito spazio sulla tessera di garanzia. E’ possibile richiedere un duplicato delle chiavi comunicandone il numero di identificazione alla RETE A SSISTENZA F ERRARI. • alarm system disabling function; • glove compartment lock. The keys are supplied with a label attached and which bears the key identification number. Remember to write the key code number in the proper space on the guarantee card. If the key is lost at any time, you can ask for a duplicate from the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. Please remember to quote the identification number. • encendido del automóvil; • le désarmement du système antivol; • le verrouillage de la boîte-à-gants. • desconexión del sistema antirrobo; • Cerradura del Compartimento Portaobjetos Une plaquette sur laquelle est reporté le numéro d’identification des clés est attachée aux clés de la voiture. 2 Acompañando a las llaves se proporciona un resguardo en el que figura el número de identificación de la llave. Veiller à reporter le numéro de code de la clé à l’emplacement prévu sur le carnet de garantie. Tome la precaución de anotar el número de código de la llave, en el espacio reservado en la tarjeta de garantía. Il est possible de demander un double des clés en communiquant le numéro d’identification au RÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI . Es posible solicitar un duplicado de la llave comunicando el número de identificación a la RED DE ASISTENCIA FERRARI . 2.2 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 • cierre centralizado de las puertas; • le démarrage de la voiture; 27-01-2003, 11:59 Sistema Antifurto Alarm System Système Antivol Sistema Antirrobo Oltre alle chiavi vengono forniti: In addition to the keys, the car is supplied with the following items: Avec les clés, sont fournis: Junto con las llaves se suministra: • one red master remote control; • une commande à distance de couleur rouge (maîtresse); • un mando a distancia por radio de color rojo (master); • due radiocomandi di colore nero (sleve) di normale uso. • two black slave remote controls for normal use. • deux commandes à distance de couleur noire (esclaves) à usage normal. • dos mandos a distancia por radio de color negro (slave) de uso normal. Si consiglia di conservare il “master” in luogo sicuro (non in vettura), e utilizzarlo solo in casi eccezionali. I radiocomandi servono per: You are advised to keep the “master” remote control in a safe place (not in the car), and to use it only in the case of emergencies. The remote controls: Il est conseillé de conserver la commande à distance “maîtresse” en lieu sûr (non dans la voiture), et de l’utiliser uniquement en cas exceptionnels. Les commandes à distance servent à: Se aconseja conservar el “master” en lugar seguro (no en el automóvil), y utilizarlo sólo en casos excepcionales. Los mandos a distancia sirven para: • enable/disable the alarm system; • activer/désactiver le système antivol; • activar/desactivar el sistema antirrobo; • commander à distance le verrouillage/déverrouillage des portes. Outre les informations reportées ici, pour un bon usage du système, veiller à lire attentivement le livret le concernant, fourni avec la voiture. • accionar a distancia la apertura/cierre de las puertas. Para más información, lea atentamente el manual del “SISTEMA ANTIRROBO” proporcionado con el automóvil, para un uso correcto del sistema. • un radiocomando di colore rosso (master); • attivare/disattivare il sistema antifurto; • azionare a distanza l’apertura/chiusura delle porte. Oltre alle informazioni qui riportate, aver cura di leggere attentamente il libretto “SISTEMA A NTIFURTO” fornito con la vettura, per il corretto utilizzo del sistema. • enable the door locking/unlocking system from a distance. To use the system correctly, remember to read the “ALARM SYSTEM” booklet supplied with the car, as well as the information found here. Il mancato funzionamento del sistema tramite il radiocomando, può in alcuni casi essere provocato da interferenze dovute alla vicinanza di antenne radio/ trasmettitori che disturbano le frequenze di trasmissione. Per far in modo che il sistema riprenda le sue funzioni, occorre spostare la vettura di alcune decine di metri. Un mauvais fonctionnement du système de commande à distance peut, dans certains cas, être provoqué par des interférences dues à la proximité d’antennes radio/émetteurs qui troublent les ondes de transmission. Pour permettre au système de fonctionner à nouveau, il faut déplacer la voiture d’une dizaine de mètres. The remote control system may sometimes fail to work correctly if there are radio antennas or transmitters in the vicinity, which could disturb the transmission frequency. To make the system work, simply move the car by about 35 feet (10m). Si el sistema transmisor de radio del mando no funciona, puede deberse en algunos casos a la presencia próxima de antenas/transmisores de radio que puedan interferir en la frecuencia de transmisión. Para que el sistema recupere su funcionamiento, es necesario desplazar el automóvil unas decenas de metros. 2.3 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 11:59 1 2 3 4 5 6 7 8 Plancia Strumenti e Comandi Dashboard InstruPlanche de Bord ments and Controls et Commandes Panel de Instrumentación y Mandos 12 13 35 34 33 1 2 3 4 5 6 8 7 2 9 6 2 10 11 1 13 2 14 18 22 28 22 27 26 25 23 17 16 21 24 29 16 30 14 31 15 2.4 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 11:59 20 32 19 15 1 Diffusori per ventilazione cristalli laterali 2 Bocchette orientabili per ventilazione 3 Leva comando luci esterne e indicatori di direzione 4 Diffusore ventilazione parabrezza 5 Quadro strumenti 6 Comando avvisatore acustico 7 Sensore irraggiamento solare 8 AIRBAG lato pilota 9 Leva comando tergi/lavacristallo 10 Cassetto ripostiglio 11 AIRBAG lato passeggero 12 Plafoniera luci spot e orologio 13 Altoparlante Tweeter 14 Maniglia interna apertura porta 15 Levetta bloccaggio porta 16 Altoparlante Woofer 17 Comando alzacristallo lato passeggero 18 Autoradio 19 Pulsanti apertura bagagliaio e tappo benzina 20 Interruttore luci di parcheggio 21 Interruttore luci di emergenza 22 Led segnalazione antifurto 23 Leva comando cambio manuale 24 Comandi climatizzazione 25 Comando alzacristallo lato pilota 26 Commutatore a chiave 27 Sensore temperatura abitacolo 28 Comando regolazione strumenti 29 Comando regolazione specchi esterni 30 Posacenere 31 Accendisigari 32 Leva freno a mano 33 Pulsante attivazione/disattivazione modalità “SPORT” 34 Pulsante sbrinamento retrovisori esterni e lunotto termico 35 Pulsante disattivazione sistema ASR 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 5 1 Door window ventilation outlets 2 Adjustable air vents 3 Headlights and indicator control lever 4 Windshield ventilation diffuser 5 Instrument panel 6 Horn 7 Sunlight sensor 8 Driver’s side AIR BAG 9 Windshield wiper control lever 10 Glove compartment 11 Passenger’s side AIR BAG 12 Ceiling spot light and clock 13 Tweeter loudspeaker 14 Interior door handle 15 Door lock lever 16 Woofer loudspeaker 17 Passenger’s side window control 18 Audio System 19 Luggage compartment and fuel flap opening controls 20 Parking lights switch 21 Hazard lights switch 22 Alarm system LED 23 Manual gearshift lever 24 Air conditioning controls 25 Driver’s side window control 26 Ignition switch 27 Interior passenger compartment temperature sensor 28 Instrument adjuster 29 Side mirror adjuster 30 Ashtray 31 Cigar lighter 32 Hand brake 33 “SPORT” mode activation/deactivation button 34 Outside rear-view mirror de-frosting button and rear window heater 35 ASR system cut-out button 1 Buses de ventilation des glaces latérales 2 Buses orientables de ventilation 3 Levier de commande feux extérieurs et clignotants 4 Buse de ventilation pare-brise 5 Tableau de bord 6 Avertisseur sonore 7 Capteur de rayonnement solaire 8 AIR BAG côté pilote 9 Levier de commande essuie/lave-glaces 10 Boîte à gants 11 AIR BAG côté passager 12 Plafonnier avec spots et montre 13 Haut-parleur Tweeter 14 Levier intérieur déverrouillage de porte 15 Levier de verrouillage de porte 16 Haut-parleur Woofer 17 Lève-glaces côté passager 18 Radio 19 Bouton d’ouverture du coffre à bagages et trappe du bouchon du réservoir à essence 20 Bouton de feux de stationnement 21 Bouton de feux de détresse 22 LED d’antivol 23 Levier de changement de vitesse manuel 24 Climatisation 25 Lève-glaces côté pilote 26 Commutateur à clé 27 Capteur de température de l’habitacle 28 Réglage des instruments 29 Bouton d’orientation rétroviseurs extérieurs 30 Cendrier 31 Allume-cigares 32 Levier frein à main 33 Bouton de validation/invalidation de la modalité “SPORT” 34 Bouton de dégivrage des rétroviseurs extérieurs et lunette dégivrante 35 Bouton d’invalidation du système ASR 27-01-2003, 11:59 1 Difusores de ventilación para ventanillas laterales 2 Toberas orientables para ventilación 3 Palanca de mando de luces exteriores e intermitentes 4 Difusores ventilación parabrisas 5 Cuadro de instrumentos 6 Mando de la bocina 7 Sensor radiación solar 8 AIRBAG del conductor 9 Palanca mando limpiaparabrisas/lavacristales 10 Guantera 11 AIRBAG del acompañante 12 Plafón luz interior y reloj 13 Altavoz Tweeter 14 Manilla interior de apertura de la puerta 15 Palanca de bloqueo del cierre de la puerta 16 Altavoz Woofer 17 Mando elevalunas del acompañante 18 Radiocassette 19 Botones apertura maletero y apertura tapón combustible 20 Interruptor de las luces de aparcamiento 21 Interruptor de luces de emergencia 22 Led antirrobo 23 Palanca del cambio manual 24 Mandos climatización 25 Mando elevalunas lado conductor 26 Llave de contacto 27 Sensor temperatura habitáculo 28 Mando regulación instrumentos 29 Mando regulación espejos retrovisores exteriores 30 Cenicero 31 Encendedor 32 Palanca del freno de mano 33 Botón activación/desactivación modo “SPORT” 34 Botón desempañamiento retrovisores exteriores y luneta térmica 35 Botón desactivación sistema ASR 2.5 1 2 3 4 5 6 7 8 Varianti per Vetture con Cambio “F1” Variations for Cars with “F1” Transmission Variantes pour Voiture Équipées de Boîte de Vitesse “F1” Variantes para Versión con Cambio “F1” 36 Leva inserimento retromarcia 37 Interruttore funzione “cambio automatico” 38 Interruttore funzione “bassa aderenza” 39 Leva comando cambio “DOWN” 40 Leva comando cambio “UP” 36 Reverse lever 37 “automatic gearshift” mode switch 38 “low grip” function switch 39 Gear change “DOWN” control lever 40 Gear change “UP” control lever 36 Levier enclenchement marche arrière 37 Interrupteur de fonction “boite automatique” 38 Interrupteur de fonction “basse adherence” 39 Levier de changement de vitesse “DOWN” 40 Levier de changement de vitesse “UP” 36 Palanca de inserción de la marcha atrás 37 Interruptor de función “cambio automático” 38 Interruptor de función “baja adherencia” 39 Palanca mando del cambio “DOWN” 40 Palanca mando del cambio “UP” 39 40 36 37 38 2.6 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 6 27-01-2003, 11:59 Commutatore a Chiave Ignition Commutateur à Clé Llave de contacto La chiave di avviamento può ruotare in 3 posizioni: The ignition key can be turned to three positions: La llave de contacto puede girar en 3 posiciones: Posizione 0 - Stop Motore spento, chiave estraibile. Position 0 - Stopped Engine off, key extractable. La clé de contact peut tourner sur 3 positions: Position 0 - Stop Le moteur coupé, on peut retirer la clé. A chiave estratta anche parzialmente, lo sterzo è bloccato. If the key is even only partially extracted the steering will lock. Con la llave extraída incluso no completamente, la dirección está bloqueada. Possono essere accese le luci di emergenza e parcheggio. Per facilitare lo sbloccaggio dello sterzo, mentre si effettua la rotazione della chiave, ruotare leggermente nei due sensi il volante di guida. The hazard and parking lights can be turned on. To release the steering lock, move the steering wheel slightly in both directions while turning the key. Lorsqu’on retire la clé même partiellement, la colonne de direction reste bloquée. Posizione II - Marcia Portando la chiave in questa posizione, la multispia esegue il controllo dei segnali provenienti dagli impianti montati in vettura. Se non riscontra anomalie si illumina la scritta “ CHECK OK”. Position II – Running By turning the key to this position, the multi-function display will check all the signals coming from the car systems. If no faults are found, the message “ CHECK OK ” will light up. Posición 0 - Stop Motor apagado, se puede extraer la llave. On peut allumer les feux de détresse et de stationnement. Pour débloquer facilement la direction, manoeuvrer la clé en tournant légèrement le volant dans les deux sens. Se pueden encender las luces de emergencia y de aparcamiento. Para facilitar el desbloqueo de la dirección, mientras se gira la llave, mueva ligeramente el volante en las dos direcciones. Position II - Vitesse En positionnant ainsi la clé, l’afficheur à fonctions multiples contrôle les signaux émis par les systèmes qui équipent la voiture. S’il ne détecte aucune anomalie, le témoin “ CHECK OK” s’éclaire. Posición II - En marcha Situando la llave en esta posición, la pantalla multifunción muestra las señales de control enviadas por los equipos instalados en el automóvil. Si no se encuentran anomalías se iluminan la incripción “ CHECK OK ”. 1 2 3 4 5 6 II 7 II 8 III 0 0 2.7 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 11:59 Posizione III - Avviamento Position III -Ignition Position III –Démarrage Non estrarre mai la chiave con vettura in movimento! Il volante si bloccherà alla prima sterzata. Never remove the key while the car is moving! The steering wheel will lock the first time it is turned. Ne jamais retirer la clé quand la voiture roule! Le volant se bloquera au premier braquage. Scendendo dalla vettura, togliere sempre la chiave dal blocchetto di avviamento! Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita. When leaving the car, always remove the key from the igni- En cas d’abandon de la voiture, enlever toujours la clé du bloc de démarrage! Ne jamais laisser d’enfants seuls dans la voiture. tion! Never leave children unattended in the car. III 2.8 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 11:59 Posición III - Encendido ¡No extraer nunca la llave con el automóvil en movimiento! El volante se bloqueará con el primer giro. ¡Al descender del automóvil, quite siempre la llave de contacto! No deje nunca sin vigilancia a los niños dentro del automóvil. Leve al Volante Steering Wheel Levers Leviers de Volant Palancas del Volante Le luci esterne e gli indicatori di direzione possono funzionare solo con chiave di avviamento in posizione “II”. The headlights and direction indicators can only function when the key is in the ignition in position “II”. Les feux extérieurs et les clignotants ne peuvent fonctionner qu’avec la clé de contact en position “II”. La luces de alumbrado y los intermitentes sólo funcionan con la llave en posición “II”. Luci Esterne Exterior Lights Feux Extérieurs Luces de alumbrado Posizione 0: Luci disinserite. Position 0: Lights disconnected. Position 0: Feux éteints. Posizione 1 (leva ruotata di uno scatto): Luci di posizione e luci targa accese (si illumina la relativa spia di controllo), quadro strumenti illuminato. Position 1 (lever turned one click): Position lights and license plate lights (the respective control lamp lights up), illuminated control panel. Posizione 2 (leva ruotata di due scatti): Luci anabbaglianti accese. Position 2 (lever turned two clicks): Low beams on. Posizione 3 (leva spinta in avanti): Luci abbaglianti accese (si illumina la relativa spia di controllo). L’accensione delle luci abbaglianti può avvenire solo con leva in posizione “2”. Position 3 (lever pushed forward): high beams on (the respective control lamp lights up), The high beams can only be turned on with the lever in position “2”. Position 1 (levier tourné d’un cran): Feux de position et feux de plaque d’immatriculation allumés (le témoin de contrôle relatif s’allume), tableau de bord éclairé. Position 2 (levier tourné de deux crans): Feux de croisement allumés. Position 3 (levier poussé en avant): Feux de route allumés (le témoin de contrôle correspondant s’éclaire). L’éclairage des feux de route peut s’effectuer uniquement lorsque le levier est en position “2”. Posición 0: Luces desconectadas. Posición 1 (palanca girada en la primera posición): Luces de posición y luces de matrícula encendidas (se encienden los testigos respectivos), cuadro de instrumentos iluminado. Posición 2 (palanca girada en la segunda posición): Luces de cruce encendidas. Posición 3 (palanca posicionada hacia delante): Luces de carretera encendidas (se ilumina el testigo respectivo). El encendido de las luces de carretera sólo se produce con la palanca en la posición “2”. 0 1 2 2 3 4 5 6 7 1 3 8 2.9 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 11:59 Lampeggio: Avviene con le luci abbaglianti; si attiva tirando la leva verso il volante (la funzione può avvenire con la leva in ogni posizione). To flash the exterior lights: (the high beams must be turned on) pull the lever towards the steering wheel (this function can be performed with the lever in all positions). Appels de phare: Ils s’effectuent grâce aux feux de route; on les active en tirant le levier vers le volant (qu’importe la position du levier). Ráfagas: Se realizan con las luces de carretera; se producen tirando de la palanca hacia el volante (funcionan con la palanca en cualquier posición). Sulle vetture destinate al CANADA con chiave di avviamento in posizione “II”, le luci di posizione e anabbaglianti sono sempre accese. On vehicles bound for CANADA, when the ignition key is turned to position “II”, the dipped lights and the low beams are always switched on. Sur les véhicules destinés au CANADA, lorsque la clé de contact est sur “II”, les feux de position et de croisement sont toujours allumés. En los automóviles destinados a CANAla llave de contacto en posición “II”, las luces de posición y las luces de cruce siempre están encendidas. 2.10 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 11:59 DÁ con Indicatori di Direzione Direction Indicators Clignotants Intermitentes Gli indicatori di direzione funzionano solo con chiave di accensione in posizione “II”. Contemporaneamente all’azionamento della leva, nel quadro strumenti si illumina ad intermittenza la relativa spia. The direction indicators only work when the key in the ignition block is in position “II”. While the lever is in use the respective light on the instrument panel will flash intermittently. Les clignotants ne fonctionnent que lorsque la clé de contact est en position “II”. Dès que l’on actionne le levier, les témoins relatifs clignotent sur le tableau de bord. Los intermitentes sólo funcionan con la llave de contacto en posición “II”. Il ritorno della leva nella posizione centrale si ottiene riportando il volante in posizione di marcia rettilinea. The lever will return to the central position when the steering wheel is positioned for driving in a straight line. Le levier revient en position centrale lorsque l’on tourne le volant pour effectuer une conduite en ligne droite. Posizione Indicatori Posizione Indicatori Position A (lever at rest): Direction indicators turned off. Position B (lever up): Right-hand indicator. Position A (levier au repos): Clignotants éteints. Position B (levier levé): Clignotant côté droit. Posición A (palanca en reposo): Intermitentes apagados. Posición B (palanca hacia arriba): Intermitente lado derecho. Position C (lever down): Left-hand indicator. Position C (levier abaissé): Clignotant côté gauche. Posición C (palanca hacia abajo): Intermitente lado izquierdo. A (leva a riposo): di direzione spenti. B (leva in alto): lato destro. Posizione C (leva in basso): Indicatori lato sinistro. Simultáneamente al accionamiento de la palanca, en el cuadro de instrumentos se ilumina intermitentemente el respectivo testigo. El retorno de la palanca a la posición central se produce al situar el volante en posición rectilínea de marcha. 1 2 3 4 5 6 B 7 A 8 C 2.11 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 11 27-01-2003, 11:59 Leva di comando Tergicristallo e Lavacristallo Windshield Washer and Wiper Lever Levier de Commande Essuie-glaces et Lave-glaces Palanca del mando Limpiaparabrisas y Lavacristales Il tergicristallo e il lavacristallo funzionano solo con chiave di avviamento in posizione “II”. The windshield wipers and washer only work when the key in the ignition block is in position “II”. L’essuie-glace et le lave-glace ne fonctionnent que lorsque la clé de contact est en position “II”. El limpiaparabrisas y el lavacristales funcionan sólo con la llave de contacto en posición “II”. Tergicristallo Windshield Wipers Essuie-glace Limpiaparabrisas Posizione 0: Tergicristallo fermo. Posizione (leva abbassata al primo scatto): Funzionamento intermittente regolabile. Posizione I (leva abbassata al secondo scatto): Funzionamento continuo lento. Posizione II (leva abbassata al terzo scatto): Funzionamento continuo veloce. Regolazione intermittenza: In posizione “ ”, ruotando la leva varia la frequenza dell’intermittenza (senso orario = intermittenza + lenta; senso antiorario = intermittenza + veloce). Position 0: Windshield wipers stopped. Position (lever lowered one click): Adjustable intermittent mode. Position 0: Essuie-glace à l’arrêt. Position (levier abaissé d’un cran): Réglage du balayage intermittent Position I (lever lowered two clicks): Slow constant mode. Position I (levier abaissé de deux crans): Balayage continu lent. Position II (levier abaissé au troisième cran): Balayage continu rapide. Réglage de l’intermittence: En position “ ”, lorsqu’on tourne la bague du levier, on modifie la fréquence de l’intermittence (sens des aiguilles d’une montre = intermittence + lente; sens contraire des aiguilles d’une montre = intermittence + rapide). Posición 0: Limpiaparabrisas apagado. Posición (palanca situada en el primer punto): Funcionamiento intermitente regulable. Posición I (palanca situada en el segundo punto): Funcionamiento lento continuo. Posición II (palanca situada en el tercer punto): Funcionamiento rápido continuo. Regulación de intermitencia: En posición “ ”, girando la palanca varía la frecuencia de la intermitencia (sentido en el sentido de las agujas del reloj = intermitencia + lenta; en contra del sentido de las agujas del reloj = intermitencia + rápida). Position II (lever lowered three clicks): Rapid constant mode. Adjusting the intermittence: In position “ ”, rotating the lever will vary the intermittence frequency (clockwise = slower intermittence; counterclockwise = faster intermittence). 0 I II 2.12 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 12 27-01-2003, 11:59 Lavacristallo Windshield Washer Lave-glace Lavacristales Tirando la leva verso il volante (A) viene azionato il lavacristallo e contemporaneamente il tergicristallo. Rilasciando la leva il lavacristallo si arresta mentre il tergicristallo compirà ancora alcune corse. Pulling the lever towards the steering wheel (A) will activate the windshield washer at the same time as the windshield wiper. Releasing the lever will stop the windshield washer while the windshield wiper will continue to run for a few more strokes. En poussant le levier vers le volant (A), on actionne l’essuie-glace en même temps que le lave-glace. En relâchant le levier, le lave-glaces s’arrête alors que l’essuie-glace effectue encore quelques battements. Tirando de la palanca hacia el volante (A) se acciona el lavacristales y simultáneamente el limpiaparabrisas. Soltando la palanca el lavacristales se desactiva mientras el limpiaparabrisas seguirá funcionando unas pocas veces más. Lavafari (dove previsto) Headlight Washer (where provided) Lave-phares (si prévu) Lavafaros (si se dispone de ellos) Premendo la leva in direzione opposta al volante (B) vengono azionati i lavafari. Al rilascio, gli spruzzatori rientreranno nelle sedi. Pushing the lever away from the steering wheel (B) will activate the headlight washers. Upon release of the lever, the spraying nozzles will retract into their housing. En tirant le levier vers soi (B), on actionne les lave-phares. Lorsqu’on relâche le levier, les gicleurs s’arrêtent. Accionando la palanca en dirección opuesta al volante (B) se accionan los lavafaros. Al soltar la palanca, los difusores se ocultan en su hueco. Pour obtenir une action nettoyante plus efficace, il est conseillé d’actionner les lave-phares à des vitesses inférieures à 130 km/h. Para obtener una acción más eficaz del detergente, se recomienda accionar el lavafaros a velocidades inferiores a 130 km/h. Per ottenere un’azione detergente più efficace, si consiglia di azionare i lavafari a velocità inferiore ai 130 km/ h. To obtain a better cleaning action, we recommend to operate the headlight washers when the car speed is below 80 mph (130 km/h). 1 2 3 4 5 6 B 7 A 8 2.13 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 13 27-01-2003, 11:59 Quadro Strumenti Instrument Panel Tableau de Bord Cuadro de Instrumentos 1 Tachimetro elettronico 1 Electronic speedometer 1 Tachymètre électronique 1Tacómetro electrónico 2 Contagiri 2 Revolution counter 2 Compte-tours 2Cuentarrevoluciones 3 Indicatore pressione olio 3 Oil pressure gauge 3 Indicateur de pression d’huile 3Indicador presión de aceite 4 Indicatore temperatura olio 5 Indicatore temperatura acqua 4 Oil temperature gauge 5 Water temperature gauge 4 Indicateur de température d’huile 5 Indicateur de température d’eau 4Indicador temperatura del aceite 5Indicador temperatura del agua 6 Indicatore livello carburante 6 Fuel level gauge 6 Indicateur de niveau de carburant 6Indicador nivel de combustible 7 Visualizzazione marcia inserita (*) 8 Display spie 7 Gearshift engaged display (*) 8 Warning lights display 9 Display multispia 9 Multi-function display 7 Témoin de visualisation vitesse enclenchée (*) 8 Afficheur de témoins 7Indicador de marcha seleccionada (*) 8Pantalla de testigos 9 Afficheur à fonction multiple 9Pantalla multifunción (*) solo per versioni con cambio “F1”. (*) only for the versions with the “F1” transmission. (*) uniquement pour les versions équipées de boîte de vitesse “F1”. (*) sólo para la versiones con cambio “F1”. 5 4 8 7 3 2 1 9 8 6 2.14 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 14 27-01-2003, 11:59 Sulle vetture destinate al CANADA, la serigrafia degli strumenti e la visualizzazione dei valori nella multispia e nell’odometro sono in unità di misura europee. On vehicles bound for CANADA, the instruments’ silk-screen printing as well as the values displayed by the multifunction display and by the odometer are expressed in European measure units. Sur les véhicules destinés au CANADA, la sérigraphie des instruments et les valeurs sur l’afficheur à fonctions multiples et sur l’odomètre sont exprimés en unités de mesure européennes. En los automóviles destinados a CANAlos grafismos de los instrumentos y los valores mostrados en el indicador múltiple y en el cuentakilómetros se expresan en unidades de medida europeas. 1 - Tachimetro elettronico Indica la velocità di marcia. 1 - Electronic speedometer Indicates the driving speed. 1 - Tachymètre électronique Indique la vitesse de marche. 1 - Tacómetro electrónico Indica la velocidad de marcha. Contamiglia: Premendo il pulsante (A) viene visualizzata sullo strumento, la percorrenza totale (B) o parziale (C). Miles counter: When button (A) is pressed, the total distance (B) or partial distance (C) covered will be displayed. Compteur kilométrique: En appuyant sur le bouton (A), le compteur affiche le parcours total (B) ou partiel (C). Cuentakilómetros Pulsando el botón (A) se visualiza la distancia recorrida total (B) o parcial (C). Per azzerare le miglia parziali tenere premuto il pulsante (A) per almeno 2 secondi. To reset the partial miles value, keep button (A) pressed for at least 2 seconds. Pour remettre à zéro l’affichage du parcours en milles partiel, appuyer sur le bouton (A) pendant au moins 2 secondes. Para poner a cero Los kilómetros parciales mantenga pulsado el botón (A) por lo menos durante 2 segundos. 2 - Contagiri Indica il regime di rotazione del motore. 2 - Revolution counter This indicates the engine revolution speed. 2 - Compte-tours Il indique le régime de rotation moteur. 2 - Cuentarrevoluciones Indica el régimen de giro del motor. Evitare regimi di rotazione compresi nel settore rosso. Nel caso vengano superati tali regimi, la centralina accensione/iniezio- Avoid engine revolution speeds within the red zone. If the revolution speed is excessively high, the ignition/injection ECU will Eviter tout régime de rotation signalé dans la zone rouge. Au cas de dépassement des régimes, le boîtier électronique d’allumage/ Evite los regímenes de giro incluidos en la zona roja. En el caso de que se superen dichos regímenes, la centralita de encendi- 1 DÁ, 1 2 3 4 5 6 2 7 B 8 A C 2.15 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 15 27-01-2003, 11:59 ne interrompe momentaneamente l’alimentazione. interrupt the fuel flow momentarily. injection coupe momentanément l’alimentation. do/inyección interrumpirá momentáneamente la alimentación. 3 - Indicatore pressione olio motore La spia di colore rosso (D), indica pressione insufficiente. 3 - Engine oil pressure gauge The red light (D) indicates insufficient pressure. 3 - Indicateur de pression d’huile moteur Le témoin de couleur rouge (D) indique une pression suffisante. 3 - Indicador presión de aceite del motor El testigo de color rojo (D), indica presión insuficiente. In condizioni normali, si illumina prima dell’avviamento per autocontrollo. In condizioni di avaria, si illumina quando, con motore avviato, la pressione è insufficiente. In tal caso spegnere immediatamente il motore ed effettuare le necessarie verifiche. Under normal conditions this will light up before ignition to perform an automatic check. In the event of a failure, it will light up if the pressure is insufficient when the engine is running. In such cases, turn the engine off immediately and carry out the necessary checks. En condiciones normales, se ilumina antes del encendido para hacer un autochequeo. Se ilumina cuando, en caso de avería, con el motor encendido, la presión es insuficiente. En tal caso apague inmediatamente el motor y efectúe las revisiones pertinentes. Se il problema persiste rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. If the problem persists, contact the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. Dans des conditions normales, il s’allume avant le démarrage par contrôle automatique. En cas de fonctionnement défectueux, il s’allume quand, le moteur en marche, la pression est insuffisante. Dans ce cas, couper immédiatement le moteur et effectuer les contrôles nécessaires. Si ce problème persiste, s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. 3 D 2.16 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 16 27-01-2003, 11:59 Si el problema persiste diríjase a la RED DE A SISTENCIA FERRARI. 4 - Indicatore temperatura olio motore L’accensione della spia di colore rosso (E), indica una temperatura troppo elevata; avviene quando la temperatura supera i 155 °C. In questo caso ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste spegnere il motore e rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA F ERRARI. 4 - Engine oil temperature gauge When the red light (E) is on, this indicates that the temperature is too high. This happens when the temperature exceeds 311 °F (155 °C). If this should occur, reduce the engine revolution speed immediately. If the high temperature persists, turn off the engine and contact the F ERRARI ASSISTANCE NETWORK. 4 - Indicateur de température d’huile moteur L’éclairage du témoin de couleur rouge (E) indique une température trop élevée; il s’allume lorsque la température dépasse 155 °C. Dans ce cas, réduire immédiatement le régime de rotation moteur; si cette température persiste, couper le moteur et s’adresser au RÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI. 4 - Indicador temperatura del aceite motor Si se enciende el testigo rojo (E), indica una temperatura demasiado elevada; esto sucede cuando la temperatura supera los 155 °C. En este caso reduzca inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha temperatura persiste apague el motor y diríjase a la R ED DE A SISTENCIA FERRARI. 5 - Indicatore temperatura acqua Indica la temperatura del liquido di raffreddamento. 5 - Water temperature gauge This indicates the temperature of the coolant. 5 - Indicateur de température d’eau Il indique la température du liquide de refroidissement. 5 - Indicador temperatura del agua Indica la temperatura del líquido de refrigeración. L’accensione della spia di colore rosso (F) indica una temperatura troppo elevata. Si illumina quando la temperatura supera 125 °C. In questo caso ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste spegnere il motore e rivolgersi alla R ETE A SSISTENZA FERRARI. When the red light (F) is on, this indicates that the temperature is too high. It lights up when the temperature exceeds 257 °F (125 °C). In such cases, reduce the engine rotation speed immediately. If the high temperature persists, turn off the engine and contact the FERRARI ASSISTANCE N ETWORK. L’éclairage du témoin de couleur rouge (F) indique une température trop élevée. Le témoin s’éclaire lorsque la température dépasse 125 °C. Dans ce cas, réduire immédiatement le régime moteur; si cette température se maintient, couper le moteur et s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. El encendido del testigo rojo (F) indica una temperatura demasiado elevada. Se ilumina cuando la temperatura supera 125 °C. En este caso reduzca inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha temperatura persiste apague el motor y diríjase a la R ED DE A SISTENCIA FERRARI. 4 1 2 3 4 5 6 5 7 E 8 F 2.17 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 17 27-01-2003, 11:59 6 - Indicatore livello carburante La visualizzazione nel display multispia dell’ideogramma (G) e il lampeggio dell’ultima barra di segnalazione (H) dell’indicatore livello carburante, segnala che nel serbatoio rimangono 18÷20 litri di carburante. 6 - Fuel level gauge The icon (G) on the multi-function display and the flashing of the last signal bar (H) of the fuel level gauge indicate that there are 4,7÷5,3 U.S. gallon (18÷20 liters) of fuel left in the tank. Con meno di 9 litri di carburante, la multispia rimane accesa e l’ultima barra dell’indicatore si spegne. The multi-function display stays on and the last indicator bar switches off when there are less than U.S. 2,3 gallon (9 liters) of fuel left in the tank 6 - Indicateur du niveau de carburant Quand l’idéogramme (G) apparaît sur l’afficheur à fonctions multiples et que la dernière barre de signalisation (H) de l’indicateur de niveau de carburant clignote, cela signifie qu’il reste dans le réservoir 18÷20 litres de carburant. 6 - Indicador nivel de combustible La visualización en la pantalla multifunción del grafismo (G), El parpadeo de la última barra indicadora (H) en el indicador del nivel de combustible señala que quedan en el depósito unos 18÷20 litros de combustible. Avec moins de 9 litres de carburant dans le réservoir, l’afficheur à fonctions multiples reste allumé et la dernière barre de l’indicateur de niveau s’ éteint. Con menos de 9 litros de combustible, el dispositivo multifunción permanece encendido y la última barra del indicador se apaga. 6 G H 2.18 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 18 27-01-2003, 11:59 7 - Gearshift engaged display (only for the versions with the “F1” transmission) This is part of the revolution counter display. When the key in the ignition block is in position “II”, the gearshift position is displayed. 7 - Témoin de vitesse enclenchée (Uniquement pour les versions équipées de boîte de vitesse “F1”) Situé dans le compte-tours; la clé de contact en position “II”, il affiche la vitesse enclenchée. 7 - Indicador de marcha seleccionada (Sólo para versiones con cambio “F1”) Incluido en el cuentarrevoluciones; con la llave de contacto en la posición “II”, se visualiza la situación de las inserciones del cambio. N R I 2 3 4 5 6 Folle Retromarcia 1ª marcia 2ª marcia 3ª marcia 4ª marcia 5ª marcia 6ª marcia AUTO - modalità cambio automatico N Neutral R Reverse I 1 St gear 2 2 nd gear 3 3 rd gear 4 4 Th gear 5 5 Th gear 6 6 Th gear AUTO - automatic gearshift mode N R I 2 3 4 5 6 La visualizzazione del simbolo “–” indica una condizione di avaria del cambio; rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA F ERRARI per le necessarie verifiche. The symbol “–” appears when the transmission has failed; contact the FERRARI A SSISTANCE N ETWORK for the necessary checks. N Point mort R Marche arrière I 1 ère vitesse 2 2 ème vitesse 3 3 ème vitesse 4 4 ème vitesse 5 5 ème vitesse 6 6 ème vitesse Modalité - AUTO boîte de vitesse automatique L’affichage du symbole “–” signale un défaut dans la boîte de vitesse; s’adresser au RÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI pour les contrôles nécessaires. 7 - Indicatore marcia inserita (Solo per versioni con cambio “F1”) Inserito nello strumento contagiri; con chiave di avviamento in posizione “II”, visualizza la condizione di inserimento del cambio. Punto muerto Marcha atrás 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha 6ª marcha AUTO - modalidad de cambio automático La visualización del símbolo “–” indica una situación de avería del cambio; diríjase a la R ED DE ASISTENCIA F ERRARI para las revisiones pertinentes. 1 2 3 4 5 6 7 7 8 2.19 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 19 27-01-2003, 12:00 Spie di Controllo Warning Lights Témoins de Contrôle Testigos de Control 8 - Display spie Quando durante il funzionamento della vettura si illumina una spia indicante un’avaria, fare effettuare le necessarie verifiche presso la R ETE A SSISTENZA F ERRARI. 8 - Warning lights display If a breakdown light switches on while the car is running, contact the FERRARI A SSISTANCE NETWORK for the necessary checks. 8 - Afficheur de témoins Quand la voiture est en marche, si un témoin signalant un défaut s’éclaire, faire effectuer les contrôles nécessaires auprès du RÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI. Les témoins s’allument automatiquement pour contrôle avant démarrage mais peuvent aussi s’éclairer dans les cas suivants: 8 - Pantalla de testigos Cuando durante el funcionamiento del automóvil se encienda un testigo que indique una avería, realice la revisiones pertinentes en la R ED DE ASISTENCIA FERRARI. Le spie, oltre che per autocontrollo prima dell’avviamento, si possono accendere nei seguenti casi: In addition to the performance of automatic checks before ignition, these lights may switch on for the following reasons: ABS Durante la marcia per segnalare una inefficienza del sistema ABS . L’impianto frenante normale rimane funzionante, rivolgersi alla RETE A SSISTENZA FERRARI. Avaria freni Per segnalare livello liquido freni/frizione insufficiente nel serbatoio. Per indicare eccessiva usura delle pastiglie freni anteriori. L’illuminazione contemporanea con la spia “ ABS ” e dell’ideogramma “ ASR”, nel display multispia, indica una avaria del correttore elettronico di frenata “EBD ”. Se la spia si accende durante la marcia, arrestare la vettura, verificare il livello del liquido nel serbatoio e rivolgersi alla RETE A SSISTENZA F ERRARI. ABS While the car is running, the light may signal a fault with the ABS system. The normal braking system will function, but contact the FERRARI ASSISTANCE NETWORK for the necessary checks. ABS Pendant que le véhicule roule, pour signaler un défaut du système ABS . Si le témoin du système de frein reste éclairé, s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. ABS En marcha señala un fallo del sistema ABS . El sistema de frenado normal permanece operativo, diríjase a la RED DE A SISTENCIA FERRARI . Brake failure To signal insufficient brake or friction fluid in the tank. Freins défectueux Pour signaler le niveau de liquide de freins/embrayage insuffisant dans le réservoir. Avería en los frenos Señala un nivel insuficiente de líquido frenos en el depósito. To indicate excessive wear of the front brake pads. If the “ ABS” light and the “ ASR” icon light appear on the multifunction display at the same time, this indicates an “ EBD ” electronic brake corrector failure. If the light switches on while the car is running, stop the car, check the fluid level in the tank and contact the F ERRARI A SSISTANCE NETWORK. Pour indiquer l’usure excessive des pastilles de freins avant. L’éclairage simultané du témoin “ ABS ” et de l’idéogramme “ ASR”, sur l’afficheur à fonctions multiples, indique un défaut du correcteur électronique de freinage “ EBD”. Si le témoin s’éclaire pendant que le véhicule roule, arrêter la voiture, contrôler le niveau de liquide dans le réservoir et s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. 2.20 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 20 Los testigos, excepto para realizar el autochequeo antes del encendido, pueden encenderse en los siguientes casos: 27-01-2003, 12:00 Indica un desgaste excesivo de las pastillas de freno anteriores. La iluminación simultánea de los testigos “ ABS ” y del grafismo “ ASR”, en la pantalla multifunción, indica una avería del corrector electrónico de frenada “ EBD”. Si se enciende el testigo en marcha, detenga y apague el automóvil, revise el nivel de líquido en el depósito y diríjase a la R ED DE ASISTENCIA FERRARI. Freno di stazionamento Quando si inserisce il freno di stazionamento. Parking brakes When the parking brake is on. Frein à main Quand on enclenche le frein à main. Freno de estacionamiento Se ha accionado el freno de estacionamiento. Airbag Durante la marcia per segnalare un malfunzionamento del sistema AIRBAG e/o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza. Air bag While the car is running this may indicate that the AIR BAG system and/or the seatbelt pre-tensioners are not working properly. Air bag Quand le véhicule roule, pour signaler un mauvais fonctionnement du système AIR BAG et/ou des prétensionneurs des ceintures de sécurité. Airbag En marcha señala un mal funcionamiento del sistema AIRBAG y/o de los pretensores de los cinturones de seguridad. Se la spia non si illumina per autocontrollo o si accende durante la marcia, rivolgersi immediatamente alla RETE A SSISTENZA FERRARI. If the light does not switch on for automatic checking or if it switches on while the car is running, contact the F ERRARI ASSISTANCE N ETWORK . Si le témoin ne s’éclaire pas lors du contrôle automatique ou s’éclaire pendant que le véhicule roule, s’adresser immédiatement au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI. Si el testigo no se enciende para hacer un autochequeo o se enciende en marcha , diríjase inmediatamente a la R ED DE A SISTENCIA FERRARI. Cinture di sicurezza Con chiave di avviamento ruotata in posizione “II”, quando la cintura del pilota non è allacciata. Seatbelts When the keys in the ignition block are in position “II” and the driver’s seatbelt is not fastened. Ceintures de sécurité La clé de contact tournée sur la position “II”, quand la ceinture du conducteur n’est pas bouclée. Cinturones de seguridad Con la llave de contacto situada en la posición “II”, cuando el cinturón del conductor no está puesto. Generatore In caso di anomalia nell’impianto di ricarica. Quando la batteria ha una carica insufficiente o eccessiva (lampeggio). Generator If there are defects in the recharging system. If the battery is insufficiently or excessively charged (flashing). Batterie En cas de mauvais fonctionnement du système de recharge. Quand la batterie est insuffisamment ou excessivement chargée (le témoin clignote). Alternador En caso de anomalía en el sistema de carga eléctrica. Cuando la batería tiene carga insuficiente o excesiva (parpadeo). Avaria cambio “F1” Fissa con segnale acustico: quando si verifica un errore di funzionamento del cambio “F1”. “F1” transmission failure. It remains switched on and is accompanied by an audible signal: when a defect is detected in the “F1” transmission. Boîte de vitesse défectueuse “F1” Témoin reste allumé et signal sonore se déclenche: défaut de fonctionnement de la boîte de vitesse “F1” décelé. Avería cambio “F1” Fija con señal acústica: cuando se verifica un fallo de funcionamiento del cambio “F1”. Se l’avaria lo consente, disimpegnare la strada e rivolgersi alla R ETE A SSISTENZA FERRARI . Lampeggiante: bassa pressione all’impianto. In spite of the failure, if possible move the car to a suitable place and contact the FERRARI ASSISTANCE NETWORK. Flashing: low system pressure. Si possible, dégager la route et s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI. Témoin clignotant: pression basse du système. Si la avería lo permite, abandone la carretera y diríjase a la R ED DE A SISTENCIA FERRARI. Parpadeante: presión baja en el sistema. 2.21 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 21 27-01-2003, 12:00 1 2 3 4 5 6 7 8 Anomalie sistema controllo motore Durante il funzionamento per segnalare un’anomalia nel sistema controllo emissioni e nell’impianto di accensione/ iniezione. Rimane illuminata per autocontrollo fino all’avviamento. Engine check system failures This comes on when the engine is running, to indicate a failure in the emission control system and in the ignition/injection system. It remains constantly lit until start-up for a self-check. Anomalies système de contrôle moteur Pendant le fonctionnement du mo-teur, il signale une anomalie dans le système de contrôle des émissions et dans le système d’allumage/injection. Le témoin reste éclairé pour effecteur le contrôle automatique jusqu’au démarrage. Anomalía en el sistema de controlo del motor En funcionamiento para señalar un anomalía en el sistema de control de emisiones y en el sistema de encendido/inyección. Permanece encendido para autochequeo hasta fino el encendido. Per ulteriori informazioni, consultare la pagina 7.27. For further information, see page 7.27. Pour toute information, consulter la page 7.27. Para mayor información, consulte la página 7.27. Indicatore di direzione Quando si azionano le luci di direzione. Direction indicator When the direction lights are activated. Clignotants Quand on actionne les clignotants. Intermitentes Cuando se accionan los intermitentes. Quando si inseriscono le luci d’emergenza. When the hazard lights are switched on. Quand les feux de détresse s’allument. Cuando se activan las luces de emergencia. Luci di posizione/anabbaglianti Dimmers /low beams Quando si azionano le luci di When the dimmers or the low posizione o le luci anabbaglianti. beams are switched on. Feux de position/de croisement Quand on actionne les feux de position ou de croisement. Luces de posición/cruce Cuando se encienden las luces de posición o las luces de cruce. Luci abbaglianti Quando si azionano le luci abbaglianti. High beam lights When the high beams are switched on. Feux de route Quand on active les feux de route. Luces de carretera Cuando se encienden las luces de carretera. Durante il lampeggio. When the high beams are used to flash. En cas d’appels de phares Al hacer ráfagas. Luci di parcheggio Quando si aziona il pulsante di comando luci di parcheggio. Parking lights When the parking lights button is pressed. Feux de stationnement Quand on actionne le bouton de commande des feux de stationnement. Luces de aparcamiento Cuando se acciona el botón del mando de luces de aparcamiento. 2.22 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 22 27-01-2003, 12:00 Lunotto termico e sbrinamento retrovisori esterni Quando si aziona il pulsante che comanda il lunotto termico e lo sbrinamento degli specchi retrovisori esterni. Trascorsi 30 minuti dall’inserimento, si disinseriscono automaticamente. Rear window heater and external defogging units When the rear window heater or the wing mirror defogging units are activated. After thirty minutes of use they will turn off automatically. Lunette dégivrante et dégivrage rétroviseurs extérieurs Quand on actionne le bouton de commande de la lunette dégivrante et le dégivrage des rétroviseurs extérieurs. 30 secondes après son enclenchement, ils se désactivent automatiquement. Luneta térmica y desempañamiento de los espejos retrovisores exteriores Cuando se acciona el botón de mando de la luneta térmica y el desempañamiento de los espejos retrovisores exteriores. Trascurridos 30 minutos desde el accionamiento, se desconectan automáticamente. Settaggio vettura “ SPORT” Quando si aziona l’interruttore che comanda il settaggio della vettura in condizione “ SPORT”. “SPORT” mode setting When the switch that controls the car setting is in the “ SPORT” mode. Réglage de la voiture en mode “ SPORT” Quand on actionne l’interrupteur qui commande le paramétrage de la voiture en mode “ SPORT”. Geometrías automóvil “SPORT” Cuando se acciona el interruptor que gobierna las geometrías del automóvil en situación “ SPORT”. La condizione “SPORT” varia le caratteristiche di guida della vettura. THE “SPORT” mode changes the car’s driving features. Le mode “SPORT” change les caractéristiques de conduite de la voiture. La situación “SPORT” varía las características de conducción del automóvil. Bassa aderenza (vetture con cambio “F1”) Quando viene selezionata la modalità “bassa aderenza”. Low traction (cars with the “F1” transmission) When the “low grip” mode is selected. Basse adhérence (voitures équipées de boîte de vitesse “F1”) Quand on sélectionne le mode “basse adhérence”. Baja adherencia (versión con cambio “F1”) Cuando se selecciona el modo “baja adherencia”. 1 2 3 4 5 6 7 8 2.23 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 23 27-01-2003, 12:00 Accensione Contemporanea di più Spie Several Lights Switch on Simultaneously Avaria a tutti i sistemi frenanti “ABS - EBD - ASR” Quando si verifica l’accensione contemporanea delle spie indicate in figura: ATTENZIONE: pericolo di bloccaggio delle ruote posteriori a causa dell’inefficienza del correttore elettronico di frenata. Arrestare la vettura evitando frenate violente. Non proseguire la marcia e rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA F ERRARI. È comunque possibile movimentare la vettura a bassa velocità (max. 40 Km/h), per disimpegnare la strada. Eclairage Simultané de Plusieurs Témoins Failure of all braking systems “ABS - EBD - ASR” When the lights indicated in the figure switch on together: WARNING! There is a risk that the back wheels will lock because of inefficiency of the electronic braking corrector. Stop the car, avoiding sharp braking. Do not continue to drive the car and contact the F ERRARI ASSISTANCE N ETWORK immediately. It is possible, however, to drive the car at very low speeds, (max. 25 mph (40km/h)) to move it to a suitable location. Défaut pour tous les systèmes freinants “ ABS - EBD - ASR” Quand les témoins indiqués sur le schéma s’allument en même temps: ATTENTION: risque de blocage des roues arrière dû à l’inefficacité du correcteur électronique de freinage. Arrêter la voiture en évitant de freiner violemment. Ne pas continuer à rouler et s’adresser directement au RÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI. On peut toutefois conduire la voiture lentement (max. 40 Km/h), afin de dégager la route. 2.24 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 24 27-01-2003, 12:00 Encendido Simultáneo de varios testigos Avería de todos los sistemas de frenado “ABS - EBD - ASR” Cuando se produce el encendido simultáneo de los testigos indicados en la figura: ATENCIÓN: peligro de bloqueo de las ruedas posteriores debido a un problema con el corrector electrónico de frenada. Detenga el automóvil evitando frenadas violentas. No prosiga la marcha y diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. Si es posible, aparte el automóvil de la carretera a baja velocidad (máx. 40 Km/h). Multispia Multi-function Warning Lights Afficheur à Línea de Testigos Fonctions Multiples 9 - Display multispia Inserita nel quadro strumenti ha funzioni di diagnosticare e segnalare eventuali anomalie e può variare nelle seguenti colorazioni: 9 - Multi-function display The display is connected to the instrument panel and signals any defects that may arise. The display color may vary as follows: 9 - Afficheur à fonctions multiples Situé sur le tableau de bord, il a pour but d’analyser et de signaler les éventuels défauts et peut prendre les différentes couleurs suivantes: Verde Condizioni normali di utilizzo. Green Normal running conditions. Vert Conditions normales d’utilisation. Rosso Quando si verifica una anomalia. Red When a defect is detected. Rouge En présence de défaut. Ambra Quando è stato attivato uno dei sistemi disponibili in vettura. Amber When one of the car systems has been activated. Ambre Quand un des systèmes équipant la voiture a été activé. Segnali Multispia Multi-function Signals Signaux de l’Afficheur à Fonctions Multiples Señales Pantalla Multifunción La multispia visualizza ideogrammi relativi a condizioni di anomalia e di stato della vettura. The multi-function display shows icons relating to the state of any defects and conditions of the car. L’afficheur montre des idéogrammes traduisant les conditions défectueuses et l’état de la voiture. La pantalla multifunción visualiza grafismos relativos a condiciones anómalas y de situación del automóvil. In presenza di indicazioni contemporanee, esse vengono visualizzate per un tempo dipendente dalla loro priorità. Gli ideogrammi che si possono visualizzare sono i seguenti: If two or more signals appear at the same time, they are displayed for a certain amount of time, depending on their priority. The icons that can be displayed are as follows: Si plusieurs défauts apparaissent en même temps, leur affichage s’effectue l’un après l’autre en fonction de leur importance. Les idéogrammes qu’on peut visualiser sont les suivants: En caso de simultaneidad de indicaciones, éstas son visualizadas en tiempo dependiente de la prioridad. Check Ok Ruotando la chiave di avviamento in posizione “II”, il sistema elettronico esegue una diagnosi di controllo della vettura, se non riscontra anomalie si illumina l’ideogramma “Check Ok” e dà il consenso all’avviamento. Check Ok By turning the key in the ignition to the “II” position, the electronic system will carry out a series of self-checking procedures on the car. If no defects are detected, the “Check Ok” icon will light up and thus allow the car to be started up. 9 - Pantalla multifunción Incluida en el cuadro de instrumentos, tiene como función diagnosticar y señalar posibles anomalías, puede variar entre las siguientes tonalidades: Verde Condiciones normales de uso. Rojo Cuando se verifica una anomalía. Ámbar Cuando se activa algunos de los sistemas disponibles en el automóvil. 25 Check Ok En tournant la clé de contact en position “II”, le système électronique effectue un diagnostic de contrôle de la voiture, si aucun défaut n’est décelé, l’idéogramme “Check Ok” s’éclaire: on peut alors démarrer. 27-01-2003, 12:00 2 3 4 5 6 Los grafismos que se pueden visualizar son los siguientes: Check Ok Girando la llave de contacto a la posición “II”, el sistema electrónico realiza una diagnosis de control del automóvil, si no se registra ninguna anomalía se ilumina el grafismo “Check Ok” y se permite el encendido. 2.25 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 7 8 Sportello carburante aperto Segnala l’apertura o la non corretta chiusura dello sportello carburante. Fuel tank flap open This indicates that the fuel tank flap is either open or not closed properly. Trappe du réservoir à essence ouvert Il signale l’ouverture ou la mauvaise fermeture de la trappe du réservoir à essence. Tapa del combustible abierta Señala que la tapa del combustible está abierta o mal cerrada. Temperatura esterna Se selezionata con l’apposito pulsante, visualizza la temperatura esterna. External temperature If this function is selected using the respective button, the outside temperature is displayed. Température extérieure Si on appuie sur le bouton correspondant, la température extérieure s’affiche. Temperatura exterior Se visualiza la temperatura exterior, seleccionándola a través del pulsador correspondiente. ASR active Durante la marcia, segnala l’intervento dell’ASR . ASR active While the car is running, this indicates the intervention of the ASR. ASR activé Pendant la marche, il signale l’activation de l’ ASR. ASR activo En marcha, señala la intervención del’ASR . Riserva carburante Segnala che nel serbatoio rimangono 18÷20 litri di carburante o un’anomalia all’indicatore di livello. Fuel reserve This indicates that there are 3.96–4.4 US.gal. (18÷20 liters) of fuel left in the tank or that the level indicator is not working properly. Réserve de carburant Il signale qu’il reste dans le réservoir 18÷20 litres de carburant ou un défaut de l’indicateur de niveau. Reserva de combustible Señala que en el depósito quedan unos 18÷20 litros de combustible o una anomalía del indicador de nivel. Disattivazione alimentazione Segnala l’intervento dell’interruttore inerziale in caso di incidente e la conseguente mancanza di alimentazione carburante. Fuel supply disabled This signals the intervention of the inertia switch in the event of an accident and the consequent fuel supply interruption. Désactivation de l’alimentation Il signale l’activation de l’interrupteur d’inertie en cas d’accident et donc l’arrêt de l’alimentation en carburant. Desconexión de la alimentación Señala la intervención del interruptor inercial en caso de accidente y la consiguiente falta de suministro de combustible. Impianto sospensioni Durante la marcia, segnala un’anomalia nel sistema sospensioni. Rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA FERRARI . Suspension system While the car is running, this signals a fault in the suspension system. Contact the F ERRARI A SSISTANCE NETWORK. Système de suspensions Pendant la marche, il signale un défaut dans le système de suspensions. S’adresser au R ÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI. Sistema de suspensiones En marcha, señala un anomalía en el sistema de suspensiones. 2.26 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 26 27-01-2003, 12:00 Diríjase a la R ED F ERRARI. DE A SISTENCIA ASR Segnala un’anomalia o l’esclusione del sistema ASR. ASR This signals a fault in the system. Illuminazione quadro strumenti Se selezionata con l’apposito pulsante, visualizza il valore regolabile di intensità di illuminazione del quadro strumenti. ASR Il signale une panne ou l’exclusion du système ASR . El ASR Señala un anomalía o la desactivación del sistema Instrument panel lighting When the respective button is pressed, the adjustable brightness level for the instrument panel lighting is displayed. Eclairage du tableau de bord Si l’on appuie sur le bouton correspondant, la valeur réglable de l’intensité d’éclairage du tableau de bord s’affiche. Iluminación cuadro de instrumentos Se selecciona con el pulsador correspondiente, visualiza la regulación de intensidad de iluminación del cuadro de instrumentos. Slow Down Durante la marcia, segnala una temperatura troppo elevata nel sistema di scarico (consultare pagina 7.26). Slow Down While the car is running, this signals an excessively high temperature in the exhaust system (see page 7.26). Slow Down Pendant la marche, il signale une température trop élevée dans l’échappement (voir la page 7.26). Slow Down En marcha, señala una temperatura demasiado elevada del sistema de escape (consulte la página 7.26). Rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA F ERRARI. Contact the F ERRARI ASSISTANCE NETWORK. TANCE S’adresser au RÉSEAU D’ ASSISF ERRARI. Diríjase a la RED F ERRARI. Luci di emergenza Se accesa, segnala l’attivazione contemporanea di tutti gli indicatori di direzione. Hazard lights When lit, this indicates that all of the direction indicators are activated. Feux de détresse Si l’afficheur s’éclaire, il signale l’activation simultanée de tous les clignotants. Luces de emergencia Si se activa, señala la iluminación simultánea de todos los intermitentes. Liquido lavacristalli Segnala un livello insufficiente del liquido nel serbatoio lavacristalli. Windshield washer fluid This signals an insufficient amount of fluid in the windshield washer tank. Liquide lave-glaces Il signale un niveau insuffisant du liquide dans le réservoir laveglaces. Líquido lavacristales Señala un nivel insuficiente del líquido en el depósito del lavacristales. Cofano bagagliaio e motore aperti Segnala l’apertura o la non corretta chiusura dei cofani bagagliaio e motore. Luggage compartment hood and engine compartment hood open This indicates that the luggage and the engine compartment hood are either open or not closed properly. Capot coffre à bagages et capot moteur ouverts Il signale l’ouverture ou la mauvaise fermeture du capot coffre à bagages et du capot moteur. Capó motor o maletero abiertos Señala que el capó motor o el maletero están mal cerrados o abiertos. ASR DE ASR. 27 27-01-2003, 12:00 2 3 4 ASISTENCIA 2.27 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 5 6 7 8 Cofano bagagliaio aperto Segnala l’apertura o la non corretta chiusura del cofano bagagliaio. Luggage compartment hood open This indicates that the luggage compartment hood is either open or not closed properly. Coffre à bagages ouvert Il signale l’ouverture ou la mauvaise fermeture du coffre à bagages. Tapa maletero abierta Señala que el maletero está abierto o mal cerrado. Cofano motore aperto Segnala l’apertura o la non corretta chiusura del cofano motore. Engine compartment hood open This indicates that the engine compartment hood is either open or not closed properly. Capot moteur ouvert Il signale l’ouverture ou la mauvaise fermeture du capot moteur. Capó motor abierto Señala que el capó motor está abierto o mal cerrado. Porta sinistra e destra aperte Segnala l’apertura o la non corretta chiusura delle porte. Left- and right-hand doors open This indicates that the doors are either open or not closed properly. Portes gauche et droite ouvertes Il signale l’ouverture ou la mauvaise fermeture des portes. Puerta izquierda o derecha abierta Señala que las puertas están abiertas o mal cerradas. Porta sinistra aperta Segnala l’apertura o la non corretta chiusura della porta lato pilota. Left-hand door open This indicates that the door on the driver’s side is either open or not closed properly. Porte gauche ouverte Il signale l’ouverture ou la mauvaise fermeture de la porte côté conducteur. Puerta izquierda abierta Señala que la puerta del lado del conductor está abierta o mal cerrada. Porta destra aperta Segnala l’apertura o la non corretta chiusura della porta lato passeggero. Right-hand door open This indicates that the door on the passenger’s side is either open or not closed properly. Porte droite ouverte Il signale l’ouverture ou la mauvaise fermeture de la porte côté passager. Puerta derecha abierta Señala que la puerta del lado del pasajero está abierta o mal cerrada. Carica batteria collegato Segnala, a quadro strumenti acceso, il collegamento con il carica batteria ancora attivo. Connected battery charger When the instrument panel is on, it indicates that the connection with the battery charger is still active. Chargeur de batterie branché Avec le tableau de bord allumé, ce témoin indique que le chargeur de batterie est encore branché. Cargador de batería conectado Señala, con el cuadro de instrumentos encendido, la conexión con el cargador de batería todavía activo. 2.28 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 28 27-01-2003, 12:00 Interruttori di Comando Control Switches Interrupteurs de Commande Interruptores de Mando Luci di Emergenza Hazard lights Feux de détresse Luces de Emergencia Si attivano premendo l’interruttore (A). Entrano contemporaneamente in funzione, a luce intermittente, tutti gli indicatori di direzione; il funzionamento è indipendente dalla posizione della chiave di avviamento. L’inserimento è segnalato dalla visualizzazione dell’ideogramma (B) nella multispia e dall’illuminazione ad intermittenza della spia (C) e dell’interruttore (A). Per disinserirle, premere di nuovo l’interruttore. These are activated by pressing the switch (A). All the direction indicators start flashing at the same time. They function regardless of the position of the ignition key. Their activation is signaled by an icon (B) appearing on the multi-function display and by the light (C) and the switch (A) flashing. To disconnect them, press the switch again. On les active en appuyant sur l’interrupteur (A). Tous les clignotants s’enclenchent simultanément, de façon intermittente; le fonctionnement ne dépend pas de la position de la clé de contact. L’idéogramme (B) apparaissant sur l’afficheur à fonctions multiples et l’éclairage intermittent du témoin (C) et de l’interrupteur (A) indiquent qu’ils sont activés. Pour les désactiver, appuyer de nouveau sur l’interrupteur. Se activan apretando el interruptor (A). Se ponen simultáneamente en funcionamiento todos los intermitentes, su funcionamiento es independiente de la posición de la llave de contacto. Su activación se señala con la visualización del grafismo (B) en la pantalla multifunción, el encendido del testigo de intermitentes (C) y del interruptor (A). Para desactivarlas, apriete de nuevo el interruptor. 1 2 3 4 5 6 A B 7 C 8 2.29 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 29 27-01-2003, 12:00 Luci di Parcheggio Parking Lights Feux de Stationnement Luces de Aparcamiento Si attivano premendo l’interruttore (D). Vengono accese le luci di posizione; il funzionamento è indipendente dalla posizione della chiave di avviamento. L’inserimento è segnalato dall’illuminazione della spia (E). Per disinserirle, premere di nuovo l’interruttore. These are activated by pressing the switch (D). The parking lights switch on and they function regardless of the position of the key in the ignition block. Their activation is signaled by the light (E) switching on. To disconnect them, press the switch again. On les active en appuyant sur l’interrupteur (D). Les feux de position s’allument; le fonctionnement ne dépend pas de la position de la clé de contact. L’éclairage du témoin indique leur activation (E). Pour les désactiver, appuyer de nouveau sur l’interrupteur. Se activan apretando el interruptor (D). Se encienden las luces de posición; su funcionamiento es independiente de la posición de la llave de contacto. La activación se señala con el encendido del testigo (E). Para desactivarlas, apriete de nuevo el interruptor. Lunotto Termico e Sbrinamento Retrovisori esterni Rear Window Heater and Side Mirror Defrosting Unit Lunette Dégivrante et Dégivrage des Rétroviseurs Extérieurs Luneta térmica y desempañamiento de los espejos retrovisores exteriores Si inseriscono agendo sul pulsante (F). L’attivazione è segnalata dall’illuminazione delle spie (G) e (H). These are activated with the button (F). The lights (G) and (H) indicate that they are in use. On les active en appuyant sur le bouton (F).L’éclairage des témoins (G) et (H) indique leur activation. Trascorsi 30 minuti dall’inserimento, questo comando si disinserisce automaticamente. È comunque consigliabile disinserirlo a disappannamento o sbrinamento avvenuto. When these units have been activated for thirty minutes, this control will switch off automatically. However, you are advised to disable them as soon as the defrosting or defogging has been completed. Leur fonctionnement s’arrête automatiquement au bout de 30 minutes. Il est toutefois conseillé de les désactiver lorsque le désembuage et le dégivrage sont terminés. Se accionan pulsando el botón de mando (F). El accionamiento se indica mediante la iluminación de los testigos (G) y (H). D Transcurridos 30 minutos desde el accionamiento, se desconectan automáticamente. Aún así, es aconsejable desconectarlos una vez finalizado el desempañamiento. F E G 2.30 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 30 27-01-2003, 12:00 H Comando Esclusione ASR ASR Cutout Control Commande d’Exclusion ASR Mando Desactivación del ASR Premendo il pulsante (I) è possibile disattivare il sistema ASR (sempre inserito all’avviamento); nella multispia compare l’ideogramma “ASR ” (L). Con il sistema ASR attivo, l’intervento dell’antipattinamento è segnalato dall’ideogramma “ ASR ACTIVE” (M) nella multispia, visualizzato per un tempo minimo di 4 secondi. By pressing the button (I), the ASR system (which is always functioning upon ignition) can be disabled. The “ASR ” icon (L) will appear on the multi-function display. When the ASR system is active, the intervention of the anti-skid function is signaled by the “ASR ACTIVE” icon (M) on the multi-function display, for a minimum of 4 seconds. En appuyant sur le bouton (I), on peut désactiver le système ASR (toujours activé au démarrage); sur l’afficheur à fonctions multiples apparaît le sigle “ ASR ” (L). Quand le système ASR est activé, l’opération anti-patinage est indique par l’idéogramme “ ASR ACTIVE” (M) sur l’afficheur à fonctions multiples, et ce pendant au moins 4 secondes. Apretando el botón (I) se desactiva el sistema ASR (siempre activo durante el encendido); en la pantalla multifunción aparece el grafismo “ ASR” (L). Con el sistema ASR activo, la intervención del antideslizamiento se señala con el grafismo “ ASR ACTIVE” (M) en la pantalla multifunción, se visualiza durante al menos 4 segundos. In condizioni di media o bassa aderenza (bagnato, ghiaccio, sabbia ecc.), mantenere l’ASR inserito e non selezionare la funzione SPORT. In low and medium traction conditions (when the road is wet, icy, sandy etc.), keep the ASR activated and do not select the SPORT function. Dans des conditions d’adhérence moyenne ou basse (humidité, glace, sable, etc…), maintenir l’ ASR activé et ne pas sélectionner le mode SPORT. En situaciones de adherencia media o baja (piso mojado, hielo, arena etc.), mantenga el ASR activo y no seleccione la función SPORT . Si consiglia comunque, in condizioni di marcia normali, di mantenere l’ASR inserito. La visualizzazione dell’ideogramma “ASR ” con ASR inserito, segnala un’anomalia del sistema. Rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. However, under normal road conditions, you are advised to keep the ASR activated. If the “ASR” icon appears on the display when the ASR is activated, this indicates a defect in the system. Contact the FERRARI ASSISTANCENETWORK. Il est toutefois conseillé de maintenir l’ASR enclenché, dans les conditions de marche normale. Quand l’ASR est activé, l’affichage de l’idéogramme “ASR” signale un défaut du système. S’adresser au RÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI. Se recomienda que, en condiciones normales de marcha, mantenga el ASR activo. La visualización del grafismo “ASR” con el ASR activo, señala una anomalía del sistema. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA F ERRARI. 1 2 3 4 5 6 I 7 L 8 M 2.31 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 31 27-01-2003, 12:00 Modalità “SPORT” “SPORT” Mode Mode “SPORT” Modo “SPORT” Il pilota può variare l’impostazione in base al tipo di guida desiderato. • Agendo sull’interruttore (N) è possibile attivare o disattivare la modalità “ SPORT”. L’attivazione è segnalata dall’illuminazione della spia (O). The driver can vary the setting according to the type of driving desired. • By pressing the switch (N), the “SPORT” mode can be either enabled or disabled. When on, the light (O) indicates that it is in use. El conductor puede variar el comportamiento según el tipo de conducción que desee realizar. • Actuando sobre el interruptor (N) se puede activar o desactivar la modo “ SPORT”. Su activación se señala al encenderse el testigo (O). La modalità “ SPORT” privilegia la guida sportiva in condizioni di alta aderenza mentre la modalità “normale” privilegia il comfort di guida, assicurando stabilità in condizioni di bassa e media aderenza. The “ SPORT” mode facilitates sporty driving under high traction road conditions, whereas the “normal” mode facilitates relaxed driving and assures stability under medium and high traction road conditions. Le conducteur peut modifier le réglage en fonction de la conduite désirée. • En agissant sur l’interrupteur (N), il est possible d’activer ou désactiver le mode “ SPORT”. Son activation est effective quand le témoin s’éclaire (O). Il tipo di assetto della vettura impone comunque al pilota di attenersi alle regole per una guida sicura. The sport mode setting of the car does not mean that driver can ignore the normal rules for safe driving. La fonction “ SPORT” privilégie la conduite sportive en conditions de haute adhérence alors que la modalité “normale” privilégie une conduite plus confortable, en garantissant la stabilité dans les conditions de basse ou moyenne adhérence. Ce type d’assiette de la voiture contraint toutefois le conducteur à respecter les règles de conduite de sécurité. N O 2.32 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 32 27-01-2003, 12:00 El modo “ SPORT” favorece la conducción deportiva en situaciones de alta adherencia mientras que la modalidad “normal” favorece el confort de conducción, asegurando la estabilidad en condiciones de adherencia media y baja. De todos modos, se recomienda al conductor atenerse a las normas para realizar una conducción segura. Comando Avvisatore Acustico Horn Control Commande de l’Avertisseur Sonore Mando Bocina Premendo sui lati delle razze superiori del volante (P), in corrispondenza del simbolo delle trombe si aziona l’avvisatore acustico. If the sides of the upper part of steering wheel spokes (P) are pressed (where the trumpet symbol appears), this will activate the horn. En appuyant sur les branches supérieures du volant (P), où se trouve le symbole des trompettes, on actionne l’avertisseur sonore. Apretando los lados de los brazos superiores del volante (P), respondiendo al símbolo de las trompetas se activa la bocina. Pulsante Visualizzazione Temperatura Esterna External Temperature Display Button Bouton d’Affichage Température Extérieure Botón de Visualización de la Temperatura Exterior Premendo sul pulsante (Q) per un tempo inferiore ai 2 secondi, la multispia visualizza la temperatura esterna (R). By pressing the button (Q) for less than 2 seconds, the external temperature (R) will appear on the multifunction display. En appuyant sur le bouton (Q) pendant 2 secondes au moins, l’afficheur à fonctions multiples indique la température extérieure (R). Apretando el botón (Q) menos de 2 segundos, la pantalla multifunción visualiza la temperatura exterior (R). Agendo di nuovo sul pulsante scompare la visualizzazione della temperatura esterna. Pushing the button once again will delete the reading of the external temperature. En agissant de nouveau sur le bouton, l’affichage de la température extérieure disparaît. Apretando de nuevo el botón desaparece la visualización de la temperatura exterior. 1 2 3 4 5 6 7 8 R P Q 2.33 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 33 27-01-2003, 12:00 Illuminazione Quadro Strumenti Instrument Panel Lighting Eclairage Tableau de Bord Iluminación del Cuadro de Instrumentos Con le luci di posizione accese, l’intensità di illuminazione del quadro strumenti può essere variata. Premendo sul pulsante (Q) per un tempo superiore a 2 secondi, la multispia visualizza l’ideogramma (T). Premendo poi sul pulsante (S) è possibile regolare l’intensità di illuminazione del quadro strumenti per un valore variabile da 0 a 30. When the position lights are lit, the instrument panel lighting brightness can be changed. If the button (Q) is pressed for less than 2 seconds, the icon (T) will appear on the multi-function display. When the button (S) is pressed, it is possible to adjust the instrument panel lighting brightness within a range varying from 0÷30. Les feux de position allumés, on peut modifier l’intensité de l’éclairage du tableau de bord. En appuyant sur le bouton (Q) pendant 2 secondes au moins, l’afficheur à fonctions multiples fait apparaître l’idéogramme (T). En appuyant ensuite sur le bouton (S), on peut régler l’intensité de l’éclairage du tableau de bord suivant une graduation allant de 0 à 30. Dopo 10 secondi di inattività, o premendo sul pulsante (Q), la multispia torna alla situazione iniziale. After 10 seconds of inactivity, or if the button (Q) is pressed, the multifunction display will return to its original setting. Au bout de 10 secondes sans manipulation ou en appuyant sur le bouton (Q), l’afficheur à fonctions multiples revient à sa condition initiale. Con las luces de posición encendidas, se puede modificar la intensidad de iluminación del cuadro de instrumentos. Apretando el botón (Q) durante más de 2 segundos, la pantalla multifunción visualiza el grafismo (T). Apretando el botón (S) se puede regular la intensidad de iluminación del cuadro de instrumentos para unos valores entre 0 y 30. T Q S 2.34 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 34 27-01-2003, 12:00 Después de 10 segundos inactiva, o apretando el botón (Q), la pantalla multifunción vuelve a la situación inicial. Porte Doors Portes Puertas Premessa Forward Prémisse Preliminares In fase di apertura/chiusura porta, il cristallo si abbassa automaticamente di circa 2 centimetri (A) “traguardo” per evitare interferenze con la guarnizione porta. Alla chiusura della porta, il cristallo risale automaticamente fino al limite superiore (B) “tamponamento superiore”. If the doors are being opened or closed, the window will automatically lower by approximately 3/4 of an inch (A) to a “pre-set limit” to prevent it from touching the door weather strip. When the door is closed the window will rise automatically to reach the upper limit (B) “upper threshold”. Lors du verrouillage/déverrouillage de la porte, la vitre s’abaisse automatiquement d’environ 2 centimètres (A) “butée inférieure” afin d’éviter toute interférence avec le joint d’encadrement de porte. Au verrouillage de la porte, la vitre remonte automatiquement jusqu’à la limite supérieure (B) “butée supérieure”. Al abrir o cerrar las puertas, la ventanillas bajan automáticamente unos 2 centímetros (A) “límite marcado” para evitar que tropiecen con las juntas de las puertas. Al cerrarse la puerta, la ventanilla sube automáticamente hasta el borde superior (B) “cierre superior”. Apertura all’Esterno Opening From the Outside Déverrouillage de l’Extérieur Apertura desde el exterior Disinserire l’allarme e la chiusura centralizzata mediante il radiocomando, oppure disinserire la chiusura centralizzata mediante la rotazione della chiave, inserita nella serratura. (C) Apertura. (D) Chiusura. Azionando la maniglia (E), per aprire la porta, il cristallo scende di circa 2 centimetri. Chiudendo la porta, risale fino al limite superiore. Disable the alarm and the centralized locking system with the remote control, or disable the centralized locking system by turning the key in the lock. (C) Opening. (D) Closing. When handle (E) is used to open the door, the window will lower by approximately 3/4 of an inch. When the door is closed the window will rise automatically to the upper threshold. Désarmer l’alarme et le verrouillage centralisé à l’aide de la commande à distance ou désactiver le verrouillage centralisé en tournant la clé dans la serrure. (C) Déverrouillage. (D) Verrouillage. En actionnant le levier (E), pour ouvrir la porte, la vitre descend d’environ 2 centimètres. En fermant la porte, elle remonte à la butée supérieure. A B 1 Desconectar la alarma y el cierre centralizado mediante el mando a distancia, se puede desconectar el cierre centralizado girando la llave en la cerradura. (C) Apertura. (D) Cierre. Accionando la manilla (E), para abrir la puerta, la ventanilla desciende unos 2 centímetros. Cerrando al puerta, sube hasta el borde superior. E 2 3 4 5 6 7 C 8 D 2.35 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 35 27-01-2003, 12:00 Blocco Porte e Apertura dall’Interno Interior Door Lock and Opening from the Inside Verrouillage des Portes et Déverrouillage de l’Intérieur Bloqueo Puertas Apertura del Interior Il blocco di entrambe le porte si inserisce/disinserisce azionando la levetta “ LOCK” (F). The door lock for both doors can be enabled and disabled using the small “ LOCK” lever (F). When the handle (G) is used to open the door, the window will lower to the “pre-set limit”. When the door is closed it will rise to the “upper threshold”. Le verrouillage des deux portes s’effectue et s’exclue en actionnant le levier “ LOCK” (F). En actionnant le levier (G) pour ouvrir la porte, la vitre descend en “butée inférieure”. En verrouillant la porte, elle remonte jusqu’à la “butée supérieure”. El bloqueo del cierre de las puerta se activa/desactiva accionando la palanquita “ LOCK” (F). Accionando la manilla (G) para abrir la puerta, la ventanilla desciende hasta el “límite marcado”. Al cerrar la puerta, asciende hasta el “tope superior”. When the handle (G) is operated without opening the door, the window will lower to the “pre-set limit”. However, if the door is not opened within 15 seconds, the window will rise to the “upper threshold”. En actionnant le levier (G) sans ouvrir la porte, la vitre descend jusqu’en “butée inférieure” mais au bout de 15 secondes, si on n’ouvre pas la porte, la vitre remonte jusqu’en fin de course supérieure “butée supérieure”. Accionando la manilla (G) sin llegar a abrir la puerta, la ventanilla desciende hasta el “límite marcado” pero si después de 15 segundos no se abre la puerta, la ventanilla sube hasta el “tope superior”. Azionando la maniglia (G) per aprire la porta, il cristallo scende a “traguardo”. Chiudendo la porta, risale fino al “tamponamento superiore”. Azionando la maniglia (G) senza procedere all’apertura, il cristallo scende a “traguardo” ma dopo 15 secondi, se non si procede all’apertura della porta, il cristallo risale fino al “tamponamento superiore”. Per aprire la porta occorre quindi rilasciare la maniglia e procedere nuovamente all’azionamento. To open the door, let go of the handle and then proceed to open it once again. Pour déverrouiller la porte, il faut donc relâcher le levier puis l’actionner de nouveau. Para abrir la puerta tendrá que soltar la manilla antes de volver a accionarla. Funzione Antipanico Emergency Door Opening Fonction Anti-panique Función Antipánico Azionando la maniglia (G) si disinserisce il blocco di entrambe le porte. If the handle (G) is used, the lock on both doors will be released. En actionnant le levier (G), on déverrouille les deux portes. Accionando la manilla (G) se desconecta el bloqueo de cierre de las puertas. G G F F 2.36 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 36 27-01-2003, 12:00 Segnalazione Porte Aperte Door Open Signal Signalisation Ouverture de Portes Señal Puertas Abiertas Ciascuna porta è dotata di una luce rossa (H) che ne segnala l’apertura. Si illumina automaticamente quando la porta è aperta. Each door is fitted with a red light (H), which indicates that it is open. This light switches on automatically whenever the door is opened. Chaque porte est pourvue d’une lampe rouge (H) qui en indique l’ouverture. Cette lampe s’éclaire automatiquement quand la porte s’ouvre. Cada una de las puertas está dotada de una luz roja (H) que señala su apertura. Se enciende automáticamente cuando la puerta está abierta. Segnale Acustico Buzzer Signal Acoustique Señal Acústica Un segnale acustico intermittente di avvertimento, si attiva quando con porta lato pilota aperta, si porta la chiave di avviamento da posizione “0” a posizione “II”. An intermittent buzzer is activated when, with the driver’s door open, the ignition key is turned from position “0” to position “II”. Un signal acoustique intermittent d’avertissement s’enclenche lorsque, la porte côté conducteur ouverte, la clé de contact est tournée de la position “0” à la position “II”. Una señal acústica intermitente de advertencia se activa cuando, con la puerta del conductor abierta, se gira la llave de contacto de la posición “0” a la posición “II”. 1 2 3 4 5 6 7 8 H H 2.37 2a_360modUSAmy02_ott01.p65 37 27-01-2003, 12:00 Alzacristalli Electric Power Windows Lève-glaces Elevalunas Gli alzacristalli elettrici possono essere azionati solo con chiave di avviamento ruotata in posizione “II”. The electric power windows can only be operated when the ignition key is in position “II”. On ne peut actionner les lève-glaces électriques qu’à l’aide de la clé de contact mise en position “II”. Los elevalunas eléctricos sólo pueden accionarse con la llave de contacto en la posición “II”. Alzacristallo Lato Pilota Driver’s side Power Window Lève-glace Côté Conducteur Elevalunas del conductor Agendo sul pulsante (A) si attiva la salita o la discesa del cristallo. È consentito il funzionamento manuale (apertura/chiusura parziale) o automatico (apertura/chiusura completa): la pressione sul pulsante (A) per un tempo breve, attiva il funzionamento manuale; un tempo più lungo (superiore a 0,3 secondi) attiva il funzionamento automatico del cristallo che si ferma solo a fine corsa o premendo nuovamente il pulsante. If button (A) is pressed, the window opens or closes. The window can be operated manually (partial opening/ closing) or automatically (full opening/closing). If button (A) is pressed quickly, the manual mode will be activated. If it is pressed for a longer time (more than 0.3 seconds), the automatic mode will be activated and the window will only stop at the end of the stroke or if the button is pressed again. En appuyant sur le bouton (A), on fait monter ou descendre la glace. On peut le faire manuellement (ouverture/fermeture partielle) ou automatiquement (ouverture/fermeture complète): en appuyant sur le bouton (A) pendant un court instant, on active le fonctionnement manuel; si l’on appuie plus longtemps sur le bouton (plus de 0.3 secondes), on active le fonctionnement automatique de la glace qui se ferme seulement en fin de course ou en appuyant de nouveau sur le bouton. Pulsando el botón (A) se activa el ascenso o el descenso de la ventanilla. Se permite el funcionamiento manual (apertura/cierre parcial) o automático (apertura/cierre completo): la presión breve sobre el botón (A), activa el funcionamiento manual; mayor intensidad (más de 0,3 segundos) activa el funcionamiento automático de la ventanilla que se detiene al final del recorrido o si aprieta de nuevo el botón. A B 2.38 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 38 27-01-2003, 12:01 Alzacristallo Lato Passeggero Passenger’s Side Power Window Lève-glace Côté Passager Elevalunas del Acompañante Agendo sul pulsante (B) si attiva la salita o discesa del cristallo. È consentito solamente il funzionamento manuale: al rilascio del pulsante (B), il cristallo si ferma nella posizione raggiunta. If button (B) is pressed, the window will close or open. The window only functions manually - when button (B) is released, the window will stop at the position reached. En agissant sur le bouton (B), on fait monter ou descendre la glace. Seule la commande manuelle est possible: lorsque l’on relâche le bouton (B), la glace s’arrête à la position voulue. Pulsando el botón (B) se activa el ascenso o el descenso de la ventanilla. Sólo se permite el funcionamiento manual: al soltar el botón (B), la ventanilla se detiene en la posición alcanzada. Con porta aperta il cristallo può salire fino a “traguardo”, questo per evitare che la portiera interferisca con la guarnizione superiore durante la chiusura. L’uso improprio degli alzacristalli elettrici può essere pericoloso. Assicurarsi sempre prima dell’azionamento che persone o cose siano a distanza di sicurezza. Fare particolare attenzione durante l’azionamento automatico dell’alzacristallo lato pilota. When the door is open, the window can only rise as far as the “pre-set limit”, in order to prevent the door from interfering with the upper weather strip when it is being closed. Improper use of the power windows can be dangerous. Before using them, always ensure that they are clear of persons or objects. Use caution when the driver’s seat window is being opened or closed automatically. La porte ouverte, la glace peut monter jusqu’à la “butée”. On évite ainsi que la porte n’interfère avec le joint d’encadrement supérieur lors de la fermeture. Une mauvaise utilisation des lève-glaces électriques peut s’avérer dangereuse. Toujours tenir à distance de sécurité les personnes ou objets avant de les actionner. Faire particulièrement attention lorsque l’opération de lève-glace automatique s’effectue côté conducteur. Con la puerta abierta la ventanilla ha descendido hasta el “límite marcado”, para evitar que tropiece con la junta superior mientras se cierra. Per salvaguardare dall’azionamento accidentale degli alzacristalli, il passeggero rimasto in vettura, togliere sempre la chiave dal blocchetto di avviamento. To protect a passenger remaining alone in the car from any accidental movement of the windows, always remove the key from the ignition. Pour éviter au passager de rester dans la voiture toute manœuvre accidentelle des lève-glaces, ôter toujours la clé du bloc de démarrage. Para protegerse del accionamiento involuntario de los elevalunas, si el acompañante permanece en el automóvil, extráiga la llave de contacto. El uso inadecuado de los elevalunas puede resultar peligroso. Antes de accionarlos asegúrese siempre que personas u objetos se encuentren a una distancia mínima de seguridad. Preste especial atención durante el accionamiento automático del elevalunas del conductor. 1 2 3 4 5 6 7 8 2.39 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 39 27-01-2003, 12:01 Sedili Seats Sièges Asientos Le corrette regolazioni sono fondamentali per ottenere il miglior confort di guida e la massima efficacia dei sistemi di sicurezza passiva. It is essential that the seats be correctly positioned to ensure comfortable driving and maximum efficiency of the passive safety systems. Les réglages corrects sont fondamentaux pour obtenir le meilleur confort de conduite possible et la plus grande efficacité des systèmes de sécurité passive. Una correcta regulación es fundamental para obtener el mayor confort de conducción y la máxima eficacia del sistema de seguridad pasiva. Il pilota non deve mai regolare il sedile durante la marcia; potrebbe causare la perdita del controllo del veicolo. The driver should never adjust the seat while the car is moving as this could cause him/her to lose control of the vehicle. Le conducteur ne doit jamais régler son siège pendant la marche du véhicule; il pourrait perdre le contrôle de son véhicule. El conductor no debe nunca regular el asiento en marcha; ya que puede provocar la pérdida de control del vehículo. Sedile a Regolazione Meccanica Mechanically Adjustable Seats Siège à Réglage Mécanique Asientos de Regulación Mecánica Regolazione longitudinale Tirare verso l’alto la leva (A) e far scorrere il sedile avanti o indietro fino alla posizione desiderata. Lengthwise adjustments Pull the lever (A) upwards and slide the seat backwards or forwards until reaching the position desired. Regulación longitudinal Tire hacia arriba de la palanca (A) y desplace el asiento hacia atrás o adelante hasta la posición deseada. Rilasciare la leva e muovere leggermente il sedile per verificarne il bloccaggio. Release the lever and move the seat slightly to ensure that it has locked into position. Réglage longitudinal Tirer vers le haut le levier (A) et faire glisser le siège en avant ou en arrière jusqu’à l’obtention de la position voulue. Inclinazione schienale Ruotare la manopola (B) fino all’inclinazione desiderata. Seat back positioning Rotate the knob (B) until the seat is sloping at the desired angle. Relâcher le levier et bouger légèrement le siège pour en vérifier le blocage. Suelte la palanca y mueva ligeramente el asiento para asegurarse del bloqueo. Inclinaison du dossier Tourner la manette (B) jusqu’à obtenir l’inclinaison voulue. Inclinación del respaldo Gire la rueda (B) hasta la inclinación deseada. B B A A 2.40 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 40 27-01-2003, 12:01 Supporto lombare Ruotare la manopola (C) fino alla posizione di inarcamento della zona lombare desiderata. Lumbar support Rotate the knob (C) until the lumbar zone has curved to the desired degree. Support lombaire Tourner la manette (C) jusqu’à obtenir la cambrure du dossier voulue. Soporte lumbar Gire la rueda (C) hasta la posición de curvatura de la zona lumbar deseada. Supporti laterali Ruotare la manopola (D) per ottenere la larghezza desiderata dei supporti laterali. Side supports Rotate the knob (D) until the desired width of the side supports has been reached. Supports latéraux Tourner la manette (D) pour obtenir l’élargissement des supports latéraux voulu. Sujeción lateral Gire la rueda (D) para obtener la longitud deseada de los laterales. 2 Ribaltamento schienale Agire sulla leva (E) per ottenere il ribaltamento in avanti dello schienale. Seat back tilt Use lever (E) to tilt the top half of the seat back as desired. Rabattement du dossier Agir sur le levier (E) pour rabattre en avant le dossier. Abatimiento del respaldo Actúe sobre la palanca (E) para obtener el abatimiento hacia delante del respaldo. 3 Appoggiatesta Headrest Appui-tête Reposacabezas Agire sugli appoggiatesta (F) per ottenere la regolazione in altezza desiderata. Move the headrests (F) directly to the desired height. Agir sur les appui-têtes (F) pour obtenir le réglage en hauteur voulu. Actúe sobre los reposacabezas (F) para obtener la regulación de altura deseada. Regolare gli appoggiatesta in funzione della propria statura in modo che il loro centro si trovi all’altezza della nuca e non del collo. Position the headrests according to your own height: the center of the headrest must be level with the nape of your neck, not the neck itself. Régler les appui-têtes en fonction de la hauteur (personnelle) de façon à ce qu’ils appuyent la nuque et non le cou. Regule los reposacabezas según su estatura de forma que el centro de éstos se encuentre a la altura de la nuca y no del cuello. 1 4 5 6 E F E 7 E C D D C 8 2.41 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 41 27-01-2003, 12:01 Regolazione del Volante Adjusting the Steering Wheel Réglage du Volant Regulación del Volante Il volante è regolabile sia in altezza che in profondità. The steering wheel can be adjusted for both height and depth. On peut régler le volant en hauteur et en profondeur. El volante es regulable en altura y profundidad. • Sbloccare la leva (A) tirandola verso il volante. • Release the lever (A) by pulling it towards the steering wheel. • Débloquer le levier (A) en le tirant vers le volant. • Desbloquee la palanca (A) tirando de ella hacia el volante. • Regolare la posizione del volante. • Adjust the position of the steering wheel. • Régler la position du volant. • Regule la posición del volante. • Bloquer le volant en poussant le levier (A) jusqu’à sa position initiale. • Bloquee el volante empujando la palanca (A)hasta la posición inicial. Ne pas effectuer le réglage du volant lorsque la voiture bouge. No realice la regulación del volante con el automóvil en movimiento. • Bloccare il volante spingendo la leva (A) fino alla posizione iniziale. Non effettuare la regolazione del volante con vettura in movimento. • Lock the steering wheel by pushing the lever (A) back to its original position. Do not adjust the position of the steering wheel while the car is in motion. A A 2.42 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 42 27-01-2003, 12:01 Specchi Retrovisori Outside and Inside Rear-view Mirrors Rétroviseurs Espejos Retrovisores 1 Specchio retrovisore interno E’ orientabile manualmente. Per ottenere l’effetto antiabbagliamento, portare la levetta (A) in avanti. Specchi retrovisori esterni Sono orientabili elettricamente. Per selezionare lo specchio che si vuole regolare (destro o sinistro), agire sul selettore (B). Rear view mirror This can be positioned manually. To obtain the anti-glare effect, pull the small lever (A) forward. Side mirrors These are positioned electrically. Use the selector switch (B) to select the mirror you wish to position (left or right), Espejo retrovisor interior Se orienta manualmente. Para conseguir el efecto antideslumbrante, empuje la palanquita (A) hacia delante. Retrovisores exteriores Se orientan eléctricamente. 2 Per orientare lo specchio in senso verticale o orizzontale agire sul pulsante (C). In caso di necessità, gli specchi retrovisori esterni, sono ripiegabili manualmente in avanti o all’interno. Use the button (C) to adjust the position of the mirror vertically or horizontally. If necessary, the side mirrors can be pressed inwards or backwards manually. Durante la marcia gli specchi devono sempre essere nella posizione corretta. Non eseguire le regolazioni degli specchi con vettura in movimento. When the car is moving, the mirrors must always be in the proper position. Do not adjust the mirrors while the car is in motion. Rétroviseur intérieur On peut l’orienter manuellement. Pour éviter d’être aveuglé par les phares des autres véhicules, orienter le levier (A) en avant. Rétroviseurs extérieurs On peut les orienter par commande électrique. Pour sélectionner le rétroviseur que l’on veut régler (droit ou gauche), agir sur le bouton de sélection (B). Pour orienter le rétroviseur verticalement ou horizontalement, agir sur le bouton (C). Au besoin, on peut replier manuellement en avant ou vers l’intérieur les rétroviseurs extérieurs. Pendant la conduite, les rétroviseurs doivent toujours être réglés correctement. Ne pas effectuer de réglages des rétroviseurs lorsque la voiture bouge. Para seleccionar el espejo que quiera regular (derecho o izquierdo), utilice el selector (B). Para orientar el espejo en sentido vertical u horizontal utilice el botón (C). En caso de necesidad, los espejos retrovisores exteriores, pueden plegarse hacia adelante o hacia dentro. En marcha los retrovisores deben estar situados en posición correcta. No realice la regulación de los retrovisores con el automóvil en movimiento. 3 4 5 6 7 8 B C A 2.43 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 43 27-01-2003, 12:01 Avvertenza: Le lenti degli specchi esterni hanno una curvatura diversa fra di loro: quella lato pilota è piana, mentre quella lato passeggero è convessa. Warning: The wing mirror glasses feature different curvatures: the driver’s side mirror glass is flat, while the passenger’s side glass is convex. Remarque: Les lentilles des miroirs extérieurs présentent des courbures différentes: la courbure du côté conducteur est plate, tandis que la courbure du côté passager est convexe. Advertencia: La lentes de los retrovisores exteriores tienen una curvatura diferente: la del conductor es plana, mientras que la del acompañante es convexa. Prestare attenzione in quanto gli oggetti visualizzati dal conducente nello specchio lato passeggero sono, nella realtà, più vicini di quanto appaiono (come riportato sullo specchio (D)). We recommend the driver to use maximum care, since the objects reflected in the passenger’s side mirror are actually nearer than they seem to be (as shown on mirror (D)). Nous conseillons au conducteur de faire attention, étant donné que les objets reflétés dans le miroir du côté passager sont, en effet, plus proches qu’ils ne semblent (comme montré dans le miroir (D)). Permanezca atento a todos los objetos que vea mientras conduce en el retrovisor del acompañante, ya que en realidad, están más próximos de lo que parecen (como se informa en retrovisor (D)). D 2.44 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 44 27-01-2003, 12:01 Sicurezza Safety Sécurité Seguridad La F ERRARI ha progettato e realizzato una vettura che offre le migliori prestazioni possibili per una vettura stradale, garantendo il massimo in termini di sicurezza. L’osservanza di semplici norme, potranno garantire il massimo dell’efficienza dell’intero sistema. FERRARI has designed and manufactured a car that offers the highest performance levels possible for a road car, while guaranteeing maximum safety levels. The observance of a few simple rules can ensure maximum efficiency of the system. F ERRARI a conçu et réalisé une voiture qui offre les meilleures prestations possibles pour une voiture routière, en garantissant une sécurité maximale. Le respect de simples règles pourra assurer l’efficacité maximale de tout le système. F ERRARI ha proyectado y realizado un automóvil que ofrece las máximas prestaciones posibles para un modelo de carretera, garantizando el máximo en términos de seguridad. La observación de normas sencillas, nos garantiza la máxima eficacia del sistema completo. 1 Sicurezza Passiva Passive Safety Sécurité Passive Seguridad Pasiva Il sistema di sicurezza passiva interviene sempre in caso di urto. The passive safety system intervenes in the event of impact. Le système de sécurité passive intervient toujours en cas de choc. El sistema de seguridad pasiva interviene siempre en caso de accidente. I componenti del sistema di sicurezza passiva oltre ai sedili e agli appoggiatesta sono: Aside from the seats and the headrests, the safety system components include: Los componentes del sistema de seguridad pasiva incluidos en asientos y reposacabezas son: • cinture di sicurezza e pretensionatori; • AIRBAGS; • seatbelts and pre-tensioners; • AIRBAGS; Les éléments du système de sécurité passive, outre les sièges et les appuitêtes, sont: • ceintures de sécurité et prétensionneurs; • AIRBAGS; • coque à déformation programmée et cellule de protection de survie; • estructura de deformación programada y célula protectora de supervivencia. • interrupteur inertiel de blocage alimentation de carburant. Suivant la violence du choc, le système de sécurité passive intervient selon des modalités diverses, activant les éléments différents du système. • interruptor inercial de bloqueo del combustible. Dependiendo del tipo de choque, el sistema de seguridad pasiva interviene de formas distintas, activando los distintos componentes del sistema. En cas de choc léger, outre l’action protectrice des sièges, de l’appui-tête et de la coque de la voiture, les ceintures de sécurité agissent exclusivement. En el caso de choques de poca entidad, además de la acción protectora de los asientos, reposacabezas y estructura del automóvil, interviene exclusivamente la acción de los cinturones de seguridad. • scocca a deformazione programmata e cellula protettiva di sopravvivenza; • interruttore inerziale blocco carburante. In relazione al tipo di urto, il sistema di sicurezza passiva interviene con modalità diverse, attivando i vari componenti del sistema. In caso di urti di bassa entità, oltre all’azione protettiva dei sedili, appoggiatesta e scocca della vettura, interviene esclusivamente l’azione di trattenimento delle cinture di sicurezza. • pre-defined body deformation and protective survival cells; • fuel supply interruption inertia switch. The passive safety system responds differently depending upon the type of accident and activating the various components as needed. In the event of impact of minor proportions, the seatbelts will also lock to protect those in the car, in addition to the protective action of the seats, headrest and car body. • cinturones de seguridad y pretensores; • AIRBAGS; 2.45 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 45 27-01-2003, 12:01 2 3 4 5 6 7 8 Quando si verificano urti di entità più elevate, oltre alle cinture di sicurezza, interviene l’azione di trattenimento dei pretensionatori. In the event of greater impact, the restraining action of the pre-tensioners will also intervene, in addition to that of the seatbelts. Se l’entità dell’urto è ancora maggiore ed avviene frontalmente fino ad un angolazione di 30 gradi rispetto all’asse longitudinale della vettura, oltre ai pretensionatori, intervengono gli AIRBAG. If the impact is even greater and the collision is frontal within a range of 30° in relation to the car’s longitudinal axle, the AIRBAGs will also intervene, in addition to the seatbelts. L’azione protettiva degli AIRBAG è sempre integrata con l’intervento di cinture e pretensionatori. In questa situazione, non indossare le cinture, potrebbe arrecare gravi danni al pilota e/o passeggero. In caso di tamponamenti o urti laterali, quando cioè non intervengono gli AIRBAG, è essenziale indossare le cinture di sicurezza. The AIRBAGS’ protective action is always integrated with that of the seatbelts and the pretensioners. In the event of a collision, failure to wear seatbelts could lead to serious injury for the driver and/or passenger. In case of rear or side impact, when the AIRBAGS do not intervene, wearing the seat belts is essential. L’action protectrice des AIRBAGS est toujours liée à l’intervention des ceintures de sécurité et des prétensionneurs. Ainsi, lorsque le conducteur et/ou le passager n’attache pas sa ceinture, il peut encourir de graves risques en cas d’accident. En cas de tamponnements ou de chocs latéraux, conditions pour lesquelles les AIRBAGS ne se déclenchent pas, il est essentiel d’attacher les ceintures de sécurité. La acción protectora de los AIRBAGS se completa con la intervención de cinturones y pretensores. En estos casos, no llevar abrochados los cinturones, puede provocar daños graves a conductor y/o acompañante. En caso de choques laterales, en los que no intervienen los AIRBAGS, es imprescindible llevar abrochados los cinturones de seguridad. Scocca deformabile La scocca a deformazione programmata è in grado di assorbire l’urto e distribuirlo sull’intera struttura del veicolo, permettendo di ottenere una decelerazione progressiva. Body deformation The pre-defined body deformation is capable of absorbing the impact and distributing it through the vehicle’s entire structure, allowing it to slow down gradually. Coque déformable La coque à déformation programmée est en mesure d’absorber le choc et de le distribuer sur toute la structure du véhicule, permettant d’obtenir une décélération progressive. Estructura deformable La estructura de deformación programada se encarga de absorber el choque y dispersarlo por la estructura del automóvil, permitiendo obtener una deceleración progresiva. La struttura dell’abitacolo invece, è stata progettata per mantenere il massimo della rigidità senza subire deformazioni, allo scopo di garantire agli occupanti una cellula protettiva di sopravvivenza. The structure of the passenger compartment, however, is designed to maintain maximum rigidity without deforming, so that the occupants of the car may have a protective survival cell. La structure de l’habitacle, par contre, a été conçue pour maintenir une rigidité maximale sans subir de déformation, dans le but de garantir aux occupants une cellule protectrice de survie. La estructura del habitáculo, se ha proyectado para mantener una rigidez máxima sin sufrir deformaciones, a fin de garantizar a los ocupantes una célula protectora de supervivencia. En cas de chocs plus importants, outre l’action des ceintures de sécurité, intervient l’action des prétensionneurs. Si la violence du choc est encore plus importante et arrive de front jusqu’à 30° par rapport à l’axe longitudinal de la voiture, interviennent non seulement les prétensionneurs mais aussi les AIRBAGS. 2.46 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 46 27-01-2003, 12:01 Cuando se producen choques de mayor entidad, a la acción de los cinturones de seguridad, se suma la de los pretensores. Si la entidad del choque es mayor aún, y el frontal se inclina hasta un ángulo máximo de 30 grados respecto al eje longitudinal del automóvil, además de los pretensores, intervienen los AIRBAGS. Sicurezza Attiva Active Safety Sécurité Active Seguridad Activa Il sistema di sicurezza attiva ha lo scopo di evitare gli urti. Oltre alle caratteristiche della vettura: manovrabilità, stabilità e accelerazione, possono essere considerati suoi componenti: The active safety system is designed to prevent collisions. Besides the car features such as manoeuvrability, stability and acceleration, also the following can be considered as car components: Le système de sécurité active a pour but d’éviter les chocs. Outre les caractéristiques du véhicule, telles que manœuvrabilité, stabilité et accélération, il est possible de considérer comme des composants de celui-ci: El sistema de seguridad activa tiene la finalidad de evitar los choques. Aparte de las características del automóvil: manejabilidad, estabilidad y aceleración, se pueden considerar como componentes: • sistema frenante; • braking system; • système freinant; • sistema de frenos; • sistema di climatizzazione; • luci esterne; • air conditioning system; • external lights; • système d’air conditionné; • éclairage extérieur; • sistema de climatización; • luces exteriores; • segnalatore acustico e luminoso (lampeggio). • horn and flashing warning lights. • avertisseur sonore et lumineux (clignotant). • señales acústicas y luminosas (ráfagas). Le système freinant comprend le système mécanique des freins et les systèmes de gestion électroniques de freinage ABS e EBD, permettant d’éviter tout blocage de roues et d’obtenir une bonne maniabilité et stabilité. El sistema de frenos comprende, el sistema mecánico de los frenos y los sistemas electrónicos de gestión de frenada ABS y EBD, permiten que no se bloqueen las ruedas y se disponga siempre de una buena manejabilidad y estabilidad. Il sistema frenante comprende, l’impianto meccanico dei freni ed i sistemi di gestione elettronici di frenata ABS ed EBD, consentono di non bloccare le ruote ed avere sempre una buona manovrabilità e stabilità. La possibilità di accelerare velocemente la vettura può in certi casi eliminare situazioni di pericolo. Occorre comunque sempre utilizzare l’acceleratore con estrema prudenza. Il sistema di antipattinamento in accelerazione delle ruote motrici (ASR ), può essere d’aiuto in certe situazioni di pericolo. Anche la climatizzazione dell’interno dell’abitacolo può contribuire ad aumentare il comfort e la prontezza di riflessi. È molto importante vedere bene e farsi vedere, quindi inserire le luci esterne quando le condizioni lo prescrivono è essenziale. The braking system includes the mechanical braking unit and the electronic braking systems, ABS and EBD, which prevent the wheels from locking and ensure maneuverability and stability. The car’s rapid acceleration times may sometimes prevent hazardous situations. It is still necessary though to use the accelerator with extreme caution. The anti-skid system, which functions during driving gear acceleration (ASR), can help in certain hazardous situations. The passenger compartment air conditioning system can also contribute by increasing the driver’s comfort and consequently his/her reflexes. It is very important to be able to see clearly and to be seen, so always turn on the external lights when the conditions outside require it. La possibilité d’accélération rapide de la voiture peut dans certains cas résoudre des situations dangereuses. Il convient toutefois d’utiliser l’accélérateur toujours avec extrême prudence. Le système d’anti-patinage lors de l’accélération des roues motrices (ASR ) peut aider dans certaines situations dangereuses. Même l’air conditionné à l’intérieur de l’habitacle peut contribuer à augmenter le confort et la rapidité des réflexes. Il est primordial de bien voir et de bien se faire voir, il est essentiel d’utiliser donc les feux extérieurs lorsque les conditions le prescrivent. La posibilidad de acelerar velozmente el automóvil puede en determinados casos evitar situaciones de peligro. Utilice, no obstante el acelerador con extrema prudencia. El sistema de antideslizamiento en aceleración de las ruedas motrices (ASR ), puede ser una ayuda en algunas situaciones de peligro. También la climatización del interior del habitáculo puede contribuir a aumentar el confort y la rapidez de reflejos. Es muy importante ver y ser visto, por lo que es esencial encender las luces exteriores cuando las condiciones lo requieran. 2.47 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 47 27-01-2003, 12:01 1 2 3 4 5 6 7 8 Avvertenze Particolari Special Warnings Mises en Garde Particulières Avisos Especiales Questa vettura è stata costruita osservando tutte le più rigide norme per la sicurezza delle persone e della salvaguardia ambientale. È comunque necessario osservare alcune norme. Attenzioni particolari devono essere prestata a: This car has been built in accordance with the strictest safety regulations concerning both its occupants and the environment. However, it is necessary to observe certain rules. Particular attention should be paid to: Cette voiture a été construite dans le respect de toutes les lois les plus rigides de sécurité des personnes et de l’environnement. Il est toutefois nécessaire de suivre certaines règles. Des attentions particulières doivent êtres portées à: Este automóvil se ha fabricado observando las más estrictas normas de seguridad para las personas y la conservación del medio ambiente. Es necesario, no obstante, observar algunas normas. Se debe prestar especial atención a: • Componenti surriscaldati: all’interno del vano motore in prossimità dell’impianto di scarico, si sviluppano temperature elevate. Non parcheggiare la vettura su materiali infiammabili (carta, erba, foglie secche ecc.). Potrebbero incendiarsi venendo a contatto con parti calde dell’impianto di scarico. Non installare altri ripari di calore o rimuovere quelli esistenti posti sull’impianto di scarico. Evitare che sostanze infiammabili vengano in contatto con l’impianto di scarico. • Overheating of the components: the temperatures can get extremely high inside the engine compartment, near the exhaust system. Do not park the car on flammable materials (paper, grass, dry leaves etc.). They could catch fire if they come into contact with the hot parts of the exhaust system. Do not install other heat shields or remove those already in place on the exhaust system. Do not let the exhaust system come into contact with any flammable substances. • Eléments surchauffés: à l’intérieur du compartiment moteur à proximité du système d’échappement, on atteint des températures élevées. Ne pas garer la voiture sur des matières inflammables (papier, herbe, feuilles sèches, etc.). Ils pourraient s’enflammer au contact des parties chaudes du système d’échappement. Ne pas installer d’autres protections thermiques ou enlever celles existantes placés sur le système d’échappement. Eviter que des substances inflammables soient en contact avec le système d’échappement. • Organi in movimento sulla vettura, quali cinghie ventole ecc. sono sempre protetti da sistemi adeguati. Non rimuovere le protezioni o intervenire senza le dovute precauzioni sugli organi in movimento. • Moving parts in the car such as fan, belts etc. are always protected by suitable systems. Do not move the guards or carry out any work on the moving parts without taking the due precautions beforehand. • Impianti in pressione presenti in vettura quali: impianto frenante, impianto di condizionamento, impianto di raffreddamento e impianto di lubrificazione, possono generare pressioni al loro interno. • Pressurized systems in the car such as the braking, air conditioning, cooling and lubricating systems can all create internal pressure. • Des organes en mouvement dans la voiture, tels les courroies de ventilation etc… sont toujours protégés par des systèmes appropriés. Ne pas enlever ces protections ou intervenir sur les organes en mouvement sans prendre les précautions de rigueur. • Des systèmes sous pression présents dans la voiture tels que système freinant, système d’air conditionné, système de refroidissement et système de lubrification peuvent provoquer des pressions internes à leur propre système. • Componentes a altas temperaturas: en el interior del vano motor cerca del sistema de escape, se producen altas temperaturas. No aparque el automóvil sobre materiales inflamables (papeles, hierba, hojas secas). Se podría provocar un incendio en contacto con componentes calientes del sistema de escape. No instale otras protecciones para el calor ni desmonte las presentes en el sistema de escape. Evite que sustancias inflamables entren en contacto con el sistema de escape. • Órganos en movimiento en el automóvil, como la correa de ventilador, etc. se encuentran siempre protegidas con sus correspondientes sistemas. No desmonte las protecciones o intervenga sin las debidas precauciones sobre órganos en movimiento. • En el automóvil se encuentran presentes sistemas a presión como: sistema de frenado, sistema de aire acondicionado, sistema de refrigeración y sistema de lubricación, que pueden generar presión en su interior. 2.48 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 48 27-01-2003, 12:01 Evitare qualsiasi intervento che possa causare la fuoriuscita di gas o liquidi con il rischio di lesioni alle persone e danni alle cose. Do not let any work be done on the car which could lead to gas or liquids leaking since this could harm the people in the vicinity and damage the car. Eviter toute intervention qui pourrait provoquer la fuite de gaz ou de liquide pouvant porter atteinte aux personnes ou objets. Evite cualquier intervención que pueda producir fugas de gases o líquidos con riesgo de lesiones a las personas o daños a las cosas. 1 • Il gas di scarico generato dal motore in funzione può essere pericoloso specialmente all’interno di un locale chiuso. Il motore oltre a consumare ossigeno scarica anidride carbonica, ossido di carbonio e altri gas tossici. • The exhaust gas generated by the engine when running could be dangerous, especially in confined spaces. As well as consuming oxygen, the engine also discharges carbon dioxide, carbon monoxide and other noxious gases. • Le gaz d’échappement émis par le moteur en marche peut être dangereux surtout en espace clos. Le moteur, non seulement consomme de l’oxygène, mais émet aussi de l’anhydride de carbonique, de l’oxyde de carbone et autres gaz toxiques. • Los gases de escape generados por el funcionamiento del motor pueden ser peligrosos, especialmente en el interior de locales cerrados. El motor, además de consumir oxígeno, expulsa anhídrido carbónico, óxido de carbono y otros gases tóxicos. 2 • Il combustibile oltre ad emettere vapori che se inalati possono essere nocivi, è altamente infiammabile. Non avvicinare fiamme libere o scintille al serbatoio carburante aperto o in qualsiasi altra situazione in cui vi sia combustibile a contatto con l’aria. • As well as emitting vapors, which may be noxious if inhaled, the fuel is also highly flammable. Keep any free flames or sparks clear of the fuel tank when it is open or in any situation in which the fuel is in contact with the air. • Le combustible, non seulement émet des vapeurs qui, si elles sont inhalées peuvent s’avérer dangereuses, mais est aussi très inflammable. Ne pas approcher de flammes libres ou des étincelles vers le réservoir à carburant ouvert ou en quelques autres situations où le combustible viendrait en contact avec l’air. • El combustible también emite vapores que inhalados pueden ser nocivos y altamente inflamables. No acerque llamas o chispas al depósito de combustible abierto o en cualquier otra circunstancia en la que el combustible esté en contacto con el aire. • Anche gli oli utilizzati possono essere infiammabili utilizzare le stesse precauzioni come per il combustibile. • The oils used can also be flammable and so the same precautions indicated for the fuel apply here as well. • Même les huiles utilisées peuvent être inflammables. Respecter les mêmes précautions que pour le combustible. • Aunque los aceites empleados no sean inflamables, tome las mismas precauciones que con el combustible. • Il liquido contenuto nella batteria è velenoso, corrosivo e infiammabile. Evitare che fuoriesca e che venga in contatto con la pelle, gli occhi o le cose. Non avvicinare fiamme libere o scintille alla batteria. • The liquid contained in the battery is poisonous, corrosive and flammable. Prevent leakage and avoid contact with skin, eyes or objects. Keep the battery away from flames or sparks. • El líquido contenido en la batería es venenoso, corrosivo e inflamable. Evite fugas o que entre en contacto con la piel, los ojos o las cosas. No acerque llamas o chispas a la batería. È comunque necessario osservare le varie avvertenze contenute nel presente libretto. In any case, always comply with the various warnings contained in this manual. • Le liquide contenu dans la batterie est toxique, corrosif et inflammable. Eviter qu’il ne se déverse et ne vienne au contact de la peau, des yeux ou d’objets. Ne pas placer la batterie à proximité de flammes ou d’étincelles. Il est en tout état de cause nécessaire de respecter les divers avertissements décrits dans ce carnet. Es imprescindible observar las distintas advertencias contenidas en el presente manual. 2.49 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 49 27-01-2003, 12:01 3 4 5 6 7 8 Cinture di Sicurezza Seatbelts Ceintures de Sécurité Cinturones de Seguridad Le cinture di sicurezza utilizzate nel modo corretto, integrate con l’azione dei pretensionatori, proteggono da tutti i tipi di urti, legano gli occupanti alla struttura del veicolo impedendo movimenti pericolosi contro elementi fissi dell’abitacolo. When used properly and in combination with the pre-tensioners, the seatbelts protect the wearer in all types of collisions, keeping them attached firmly to the internal structure of the vehicle and thus preventing dangerous movement against the fixed parts of the passenger compartment. Les ceintures de sécurité utilisées correctement, reliées à l’action des prétensionneurs, protègent de tous chocs, attachent les occupants à la structure du véhicule en empêchant les mouvements dangereux contre des éléments fixes de l’habitacle. Los cinturones de seguridad utilizados correctamente, añadidos a la acción de los pretensores, protegen en todo tipo de choques, sujetando a los ocupantes a la estructura del vehículo impidiendo movimientos peligrosos contra elementos fijos del habitáculo. La FERRARI raccomanda di utilizzare sempre le cinture di sicurezza allacciate e regolate correttamente! F ERRARI recommends that you fasten and adjust the seatbelts properly and that you use them at all times! FERRARI recommande de toujours maintenir les ceintures de sécurité attachées et réglées correctement ! FERRARI recomienda llevar los cinturones de seguridad correctamente abrochados y regulados! Un corretto utilizzo può ridurre notevolmente la possibilità di subire lesioni gravi, in caso di incidente. Using the seatbelts correctly can markedly reduce the risk of serious injury in the event of an accident. Un bon usage peut réduire considérablement la possibilité de subir de graves lésions, en cas d’accidents. Le cinture sono di tipo automatico, a 3 punti di attacco, con avvolgitore a bloccaggio inerziale di emergenza dotato di pretensionatore. Per avere la massima protezione tenere lo schienale in posizione eretta, appoggiarvi bene la schiena, regolare correttamente la cintura in altezza e tenerla ben aderente al busto e al bacino. The seatbelts are automatic with 3 fastening points and an emergency inertial locking system on the winding unit, which is fitted with a pretensioner. For maximum safety levels, keep the seatback in the upright position, keep your head against the headrest, adjust the seatbelt height and keep it positioned close to your chest and pelvis. Les ceintures sont de type automatique, à trois points de fixation, pourvues d’un enrouleur à blocage à inertie de secours équipé de prétensionneur. Pour obtenir la protection maximale, maintenir le dossier droit, bien appuyer le dos, régler correctement la ceinture en hauteur et bien la maintenir en parfaite adhérence le long du buste et du bassin. 2.50 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 50 27-01-2003, 12:01 Una correcta utilización puede reducir notablemente la posibilidad de sufrir lesiones graves, en caso de choque. Los cinturones son de tipo automático, de 3 puntos de fijación, con bloqueo inercial de emergencia dotado de pretensor. Para lograr la mayor protección sitúe el respaldo recto, apoye completamente la espalda, regule el cinturón manteniéndolo bien sujeto al tronco y a la pelvis. Fissaggio delle Cinture di Sicurezza Fastening the Seatbelts Fixation des Ceintures de Sécurité Abrochado del Cinturón de Seguridad Dopo aver regolato correttamente il sedile e l’appoggiatesta; • Impugnare il terminale di aggancio (A), tirare lentamente la cintura ed inserire la linguetta nella sede (B) (se durante la trazione, la cintura dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto e tirare nuovamente, evitando manovre brusche). After correctly positioning the seatback and headrest, • Grip the hooking end (A), pull the seatbelt slowly and insert the tongue into the housing (B) (if the seatbelt locks while being pulled, let it rewind a little and then pull it again, avoiding sharp tugs). Une fois le réglage du siège et de l’appui-tête effectués correctement: • Empoigner la boucle (A), tirer doucement la ceinture de sécurité et introduire la boucle dans l’emplacement (B) (si lors de cette manœuvre, la ceinture devait se bloquer, la laisser se réenrouler un peu et la tirer de nouveau, en évitant toute manoœuvre brusque). Después de haber regulado correctamente el asiento y el reposacabezas. • Agarre el terminal de enganche (A), tire lentamente del cinturón e insértelo en la base (B) (si mientras tira de él, el cinturón se bloquea, suéltelo ligeramente y vuelva a tirar de nuevo, evitando maniobras bruscas). • Verificare che sia avvenuto lo scatto di blocco. • Ensure that the lock has clicked into place. • Contrôler qu’il y a bien eu déclic de blocage. • Verifique que ha quedado firmemente sujeto y bloqueado. • Posizionare correttamente la cintura. Se la cintura del pilota non è allacciata, ruotando la chiave di avviamento in posizione “II”, si illumina la spia (C) e si attiva un segnalatore acustico per 10 secondi. • Position the seatbelt correctly. If the driver’s seatbelt is not fastened, when the key is in the ignition and turned to position “II”, the light (C) will turn on and a warning signal will sound for ten seconds. • Mettre correctement en place la ceinture. Si la ceinture du conducteur n’est pas attachée, en tournant la clé de démarrage en position “II”, le témoin (C) s’allume et un signal d’alarme sonore s’enclenche pendant 10 secondes. • Colóquese correctamente el cinturón. Si el conductor no lleva el cinturón abrochado, al girar la llave de contacto a la posición “II”, se enciende el testigo (C) y se activa una señal acústica durante 10 segundos. Non utilizzare dispositivi (mollette, fermi ecc.) che tengano le cinture non aderenti al corpo del passeggero. Do not use devices (spring clips, locks etc.) that prevent the seatbelt from adhering to the occupant’s body. Ne pas utiliser de dispositifs (clips, attaches, etc…) qui pourraient empêcher les ceintures d’adhérer au corps du passager. No utilice dispositivos (clips, pinzas, etc.) que separen el cinturón del contacto con el cuerpo del pasajero. 1 2 3 4 5 6 A 7 C B 8 2.51 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 51 27-01-2003, 12:01 Non trasportare bambini sulle ginocchia del passeggero utilizzando la sola cintura di sicurezza per la protezione di entrambi. Do not have children sit on the passenger’s lap using only one seatbelt for both people. Ne pas transporter d’enfants sur les genoux du passager en utilisant une seule ceinture de sécurité pour protéger les deux personnes. No lleve niños sobre las rodillas del acompañante utilizando el mismo cinturón de seguridad para la protección de ambos. Regolazione in Altezza della Cintura Adjusting the Seatbelt Height Réglage en Hauteur de la Ceinture Regulación en altura del cinturón de seguridad • Agire sul pulsante (D) per sbloccare il dispositivo di regolazione quindi spostarlo, nella posizione desiderata. • Use the button (D) to release the adjuster and then move it into the desired position. • Appuyer sur le bouton (D) pour débloquer le dispositif de réglage et le déplacer dans la position voulue. • Verificare sempre il bloccaggio. La regolazione corretta si ottiene quando la cintura passa circa a metà tra l’estremità della spalla e il collo. La parte inferiore deve aderire al bacino, non all’addome. • Always check that the device has locked into place. The positioning is correct when the seatbelt passes about halfway between the shoulder and the neck. The lower part should touch the pelvis not the stomach. • Contrôler toujours son blocage. On obtient un bon réglage de la ceinture quand on la place à mi-course entre l’extrémité de l’épaule et le cou. La partie inférieure doit adhérer au bassin et non à l’estomac. • Mediante el pulsador (D) desbloquee el dispositivo de regulación y, a continuación, desplácelo hasta la posición deseada. Sgancio delle Cinture di Sicurezza Unfastening the Seatbelts Détachement de la Ceinture de Sécurité Desenganche del Cinturón de Seguridad • Premere sul pulsante di sgancio (E) • Push the release button (E). • Place the hooking tongue (A) back in its resting position. • Appuyer sur le bouton de décrochage (E) • Pulse el botón de desenganche (E). • Riaccompagnare la linguetta di aggancio (A) in posizione di riposo. • Remettre la boucle (A) dans sa position de repos. • Acompañe el terminal de enganche (A) hasta la posición de reposo. D A E 2.52 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 52 27-01-2003, 12:01 • Compruebe siempre el bloqueo. La regulación correcta se obtiene cuando el cinturón pasa aproximadamente por la mitad del extremo del hombro y el cuello. La parte inferior debe adherirse a las caderas, y no al abdomen. Pretensionatori Pre-tensioners Prétensionneurs Pretensores Il pretensionatore viene attivato in caso di violento urto frontale. La cintura viene riavvolta di qualche centimetro un attimo prima che inizi l’azione di trattenimento, garantendo in questo modo la perfetta aderenza al corpo. L’avvenuta attivazione del pretensionatore è segnalata dall’illuminazione della spia (F) sul quadro strumenti e dal bloccaggio della cintura. The pre-tensioner is activated in the event of a violent frontal collision. The seatbelt is wound in by about half an inch a moment before the restraining action takes place, ensuring that it is fitted against the body perfectly. The activation of the pre-tensioners is signaled on the instrument panel by the warning light (F) and by the locking of the seatbelt. Le prétensionneur s’active en cas de choc violent de plein fouet. La ceinture se réenroule un instant de quelques centimètres avant que ne commence l’action de retenue garantissant ainsi une parfaite adhérence au corps. L’éclairage du témoin (F) sur le tableau de bord et le blocage de la ceinture indiquent que le prétensionneur s’est effectivement activé. Los pretensores se activan en caso de choque frontal violento. El cinturón se retrae casi un centímetro un instante antes del inicio de la acción de sujeción, garantizando así una perfecta adherencia al cuerpo. La activación del pretensor se señala con el encendido del testigo (F) en el cuadro de instrumentos y el bloqueo del cinturón. Dopo l’attivazione, il pretensionatore cessa la sua funzione e non è assolutamente riparabile. Rivolgersi alla RETE A SSISTENZA FERRARI per la sostituzione. Once the pre-tensioners have been activated, they are no longer useable and cannot be repaired. Contact the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. Après l’activation, le prétensionneur cesse de fonctionner et n’est plus réparable du tout. S’adresser au RÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI pour son remplacement. Después de su utilización, el pretensor deja de funcionar de manera irreparable y definitiva. Diríjase a la RED DE ASISTENCIA FERRARI. L’attivazione del pretensionatore libera una piccola quantità di polveri. Queste polveri non sono nocive e non indicano un principio di incendio. The activation of the pre-tensioners produces a small amount of powder. This powder is not harmful and does not indicate the beginning of a fire. L’activation du prétensionneur libère un petit nuage de poussières. Ce nuage de poussières n’est pas dangereux et n’indique pas de début d’incendie. Al activarse, el pretensor libera una pequeña cantidad de polvo. Este polvo no es nocivo ni indica ningún principio de incendio. 1 2 3 4 5 6 7 F 8 2.53 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 53 27-01-2003, 12:01 Cura delle Cinture di Sicurezza e Pretensionatori Taking Care of the Seatbelt Pre-tensioners Entretien des Ceintures de Sécurité et Prétensionneurs Cuidado de los Cinturones de Seguridad y Pretensores • A seguito di un incidente di una certa entità, sostituire la cintura indossata, anche se in apparenza non sembra danneggiata. • Periodicamente verificare che le viti degli ancoraggi siano serrate a fondo, che il nastro sia integro e che scorra senza impedimenti. • Following a collision with a certain degree of impact, replace the seatbelt that was worn at the time, even if it does not appear to be damaged. • Check the anchor screws regularly to ensure that they are still fully tightened and that the belt is completely intact and runs without jamming. • Après un accident d’une certaine gravité, remplacer la ceinture utilisée, même si elle ne paraît pas endommagée. • Contrôler régulièrement que les vis de fixation soient serrées à fond, que la courroie soit en bon état et qu’elle coulisse sans peine. • Después de un accidente de una cierta importancia, sustituir los cinturones afectados, aunque aparentemente no hayan sufrido daños. • Periódicamente verificar que los anclajes cierren completamente a fondo, que la cinta no esté deteriorada y que deslice sin obstáculos. • Il nastro va tenuto pulito; la presenza d’impurità può pregiudicare l’efficienza dell’arrotolatore. • The belt must be kept clean; the presence of any dirt could reduce winding efficiency. • La courroie doit toujours être propre; la présence d’impuretés peut altérer l’efficacité de l’enrouleur. • La cinta debe estar completamente limpia; la suciedad puede perjudicar la eficacia del enrollador. • Per pulire la cintura lavarla a mano con acqua e sapone neutro, risciacquarla e lasciarla asciugare. Non usare detergenti forti, candeggianti o solventi aggressivi che possano indebolire le fibre. Evitare che gli arrotolatori vengano bagnati: il loro corretto funzionamento è garantito solo se non subiscono infiltrazioni d’acqua. • To clean the seatbelt, wash it by hand using mild soap and water, rinse it and allow it to dry. Do not use strong detergents, bleach or aggressive solvents, which could weaken the fibers. Do not let the winding units get wet - proper operation is only guaranteed if they have not undergone any water infiltration. • Pour nettoyer la ceinture, la laver à la main à l’eau et au savon neutre, l’essorer et la laisser sécher. Ne pas employer de détergents, de produits blanchissants, de solvants puissants qui pourraient endommager le tissu. Eviter que les enrouleurs ne viennent au contact de l’eau: leur bon fonctionnement n’est garanti que s’ils ne subissent aucune infiltrations d’eau. • La cinta se limpia a mano con agua y jabón neutro, enjuagarla y dejarla secar. No utilice detergentes agresivos, con lejías o disolventes fuertes que puedan dañar la fibra. Evite que se moje el enrollador: las filtraciones de agua no aseguran un correcto funcionamiento. • Il pretensionatore non necessita di alcuna manutenzione, ne lubrificazione. In caso di immersione del dispositivo in acqua e fango, è tassativamente necessaria la sua sostituzione. • The pre-tensioner does not require any form of maintenance or lubrication. If they are immersed in water or mud, they must be replaced without any exceptions. • Le prétensionneur n’a besoin d’aucun entretien, ni de lubrification. En cas d’immersion du dispositif dans l’eau ou la boue, il est formellement nécessaire de le remplacer. • Los pretensores no necesitan mantenimiento alguno, ni tampoco lubricación. En caso que el dispositivo quede sumergido en agua o barro, su sustitución es obligatoria. • Il pretensionatore deve essere sostituito ogni 15 anni. • The pre-tensioners must be replaced every 15 years. • Le prétensionneur doit être remplacé tous les 15 ans. • los pretensores deben sustituirse cada 15 años. Tutti gli interventi su qualsiasi componente del sistema di sicurezza, devono essere eseguiti dalla RETE ASSISTENZA F ERRARI. Any work on safety system components must be carried out by the FERRARI A SSISTANCE NET WORK only. Toute intervention sur quelque élément que ce soit du système de sécurité doit être effectuée par le RÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI. Toda intervención en cualquiera de los componentes del sistema de seguridad, debe estar supervisada por la RED DE A SISTENCIA FERRARI. 2.54 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 54 27-01-2003, 12:01 Non è consentito smontare o apportare modifiche di qualsiasi tipo a cinture, arrotolatori e pretensionatori. The disassembly or modification of the seatbelts, winding units or pretensioners is strictly forbidden. Interventi straordinari di manutenzione che comportano urti violenti, vibrazioni o riscaldamento della zona del pretensionatore, possono provocarne l’intervento; non rientrano in queste condizioni le vibrazioni indotte dalle asperità stradali. Special maintenance work involving blows to, vibrations of or overheating in the pre-tensioner area, may cause their activation - normal vibrations from road bumps do not have this effect. Il n’est pas permis de démonter ou d’apporter quelque modification que ce soit aux ceintures, enrouleurs et prétensionneurs. Les interventions extraordinaires d’entretien comportant des chocs violents, des vibrations ou un réchauffement de la zone du prétensionneur peuvent le déclencher mais pas les vibrations dues aux aspérités de la route. No se permite desmontar o modificar los cinturones, enrolladores o pretensores. Las operaciones de mantenimiento especial que implican golpes violentos, vibraciones o calentamientos de la zona de los pretensores, pueden dar lugar al accionamiento; no entran en estas condiciones las vibraciones debidas a las irregularidades de la carretera. 1 2 3 4 Sicurezza Bambini Child Safety Sécurité des Enfants Seguridad para niños Per la loro conformazione, i bambini sono soggetti a rischi maggiori rispetto agli adulti. È necessario quindi l’utilizzo di idonei sistemi di ritenzione o sicurezza. Because of their size, children are at greater risk than adults. It is therefore necessary to use suitable restraining or safety systems. Du fait de leur constitution, les enfants encourent plus de risques que les adultes. L’usage de dispositifs d’attache ou de sécurité appropriés est donc nécessaire. Debido a su constitución, los niños están sujetos a riesgos mayores respecto a los adultos. Es necesario por tanto utilizar sistemas de retención y seguridad específicos. Tous les mineurs dont les critères physiques (hauteur, poids) entrent dans les valeurs/limites établies par les lois en vigueur dans chaque pays, devront être protégés par des dispositifs d’attache ou de sécurité appropriés (petits sièges, berceaux, coussins) homologués. Todos los niños cuyas características físicas (altura, peso) se encuentren dentro de los valores límite establecidos por las leyes vigentes en cada País, deberán protegerse con sistemas de retención y seguridad adecuados (sillitas, cunas, cojines) homologados. Dans tous les cas, on recommande de toujours utiliser des dispositifs d’attache pour enfants homologués, avec application de la marque de contrôle. En todos los casos se recomienda utilizar siempre sistemas de retención homologados para niños, con su consiguiente etiqueta de control. Tutti i minori le cui caratteristiche fisiche (altezza, peso) rientrino nei valori/limiti stabiliti dalle leggi vigenti in ogni singolo Paese, dovranno essere protetti da appositi sistemi di ritenzione o sicurezza (seggiolini, culle, cuscini) omologati. In ogni caso si raccomanda di utilizzare sempre sistemi omologati di ritenzione bambini, con riportato il marchio di controllo. All children whose characteristics (height and weight) fall within the values/limits established by the laws in force in each individual nation, must be protected by the respective approved restraining or safety system (child car seats, cribs, cushions etc). In any case, we recommend that you always use approved child restraining systems labelled with the quality control mark. 2.55 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 55 27-01-2003, 12:01 5 6 7 8 In caso di incidente se si utilizza un sistema di ritenuta per bambini, un fissaggio non corretto aumenta il rischio di lesioni. In the event of an accident, an incorrectly fitted child restraining system may increase the risk of injury for the child. En cas d’accident, l’utilisation d’un dispositif d’attache pour enfants installé de façon incorrecte augmente le risque de lésions. Una fijación inadecuada del sistema de retención para los niños, aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente. • Le cinture di sicurezza presenti sulla vettura sono state realizzate e collaudate per proteggere persone di almeno 36 Kg di peso e oltre 1,50 m di statura. • The seatbelts in the car have been designed and tested to protect people of at least 79.4 lb (36 Kg) in weight and over 4.92 Ft. (1,50 m) in height. • Les ceintures de sécurité installées sur le véhicule ont été réalisées et testées pour protéger des personnes d’un poids minimum de 36 kg et d’une hauteur de plus de 1,50 m. • Los cinturones de seguridad presentes en el automóvil están diseñados para proteger personas de al menos 36 Kg de peso y a partir de 1,50 m de altura. • Per trattenere chi non rientra in tali limiti, è necessario installare sistemi di ritenzione specifici, dotati di cinture dedicate, o di accessori che sono in grado di adeguare la posizione del bambino rispetto alle cinture della vettura. Per l’installazione e l’utilizzo dei sistemi di ritenuta per bambini, attenersi alle istruzioni che obbligatoriamente il Costruttore dei dispositivi dovrà fornire con gli stessi. • For this reason, for persons who do not meet these requirements it is necessary to install specific restraining systems, equipped with special safety belts or with accessories which can adjust the child position with respect to the car’s safety belts. When installing and using child-restraining systems, follow the instructions which the Manufacturer is obligated by law to supply with the system itself. • Pour toute autre personne dont les critères physiques n’entrent pas dans ces limites, il est nécessaire d’installer des systèmes d’attache spéciaux, dotés de ceintures dédiées ou d’accessoires permettant d’ajuster la position de l’enfant par rapport aux ceintures du véhicule. Pour installer et utiliser les dispositifs d’attache pour enfants, se conformer aux instructions que le Constructeur doit obligatoirement fournir pour leur usage. • Para situaciones fuera de estos límites necesario instalar sistemas de retención específico, dotados de cinturones especiales, o de accesorios capaces de adaptar la posición del niño a los cinturones del automóvil. Para la instalación y uso de sistemas de retención para niños, siga las instrucciones que el Fabricante del dispositivo debe suministrar con el equipo obligatoriamente. Non applicare seggiolini per bambini contromarcia sul sedile del passeggero, altrimenti il bambino è esposto al pericolo di gravi lesioni nel caso di azionamento dell’AIRBAG. Do not use child’s car seats placed on the passenger seat facing backwards as this would expose the child to serious injury if the AIRBAG should be activated. Ne pas installer de siège pour enfants dans le sens inverse de la conduite sur le siège passager, sinon l’enfant risque de subir de graves lésions si l’AIRBAG s’enclenche. No instalar asientos de niños en sentido opuesto a la marcha en el asiento del acompañante, ya que de este modo el niño se vería expuesto al riesgo de lesiones graves si se activa el AIRBAG. In nessun caso devono venire apportate modifiche alle cinture ed ai sistemi di ritenzione per bambini. Dove le disposizioni di legge già lo prescrivono, i bambini al di sotto di 12 anni non possono viaggiare sui sedili anteriori. Child restraining systems and seatbelts should never be modified in any manner. Wherever it is prescribed by law, children under the age of 12 years may not travel in the front seat. En aucun cas, aucune modification en doit être apportée aux ceintures et aux dispositifs d’attache pour enfants. Dans les cas où le prévoient les dispositions de la loi, les enfants de moins de 12 ans ne peuvent voyager sur les sièges avant. No está permitido en ningún caso efectuar modificaciones en los cinturones o en los sistemas de retención para niños. Como las leyes disponen, los niños menores de 12 años no pueden viajar en los asientos delanteros. 2.56 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 56 27-01-2003, 12:01 Le targhette adesive (G) e (H) riportano il divieto di disporre, contromarcia sul sedile passeggero, il seggiolino per bambini. The adhesive plates (G) and (H) indicate that child’s car seats must not be placed on the front seat facing backwards. Les plaquettes adhésives (G) et (H) signalent qu’il est interdit de placer le siège pour enfant dans le sens contraire de la conduite, sur le siège du passager. Los adhesivos (G) y (H) advierte de la imposibilidad de instalar la sillita de niños en sentido opuesto a la marcha, en el asiento del acompañante. Ancoraggio Sedile per Bambini Securing of Children’s Seats Fixation siege pour enfants Fijación de la sillita para niños 2 Le vetture versione USA e CANADA sono predisposte per il montaggio della staffa di ancoraggio della cintura di ritegno del sedile per bambini. Cars bound for USA and CANADA are fitted with a system to mount the fastening bracket for the children’s seat restraining belt. Les voitures version USA et CANADA prévoient le montage de la bride de fixation de la ceinture maintenant le siège pour enfants. Los automóviles destinados a EE.UU. y CANADÁ disponen de preinstalación para el montaje de la brida de fijación del cinturón de sujeción de la sillita para niños. 3 Istruzioni di montaggio Far passare la cintura (I) attraverso i perni di sostegno dell’appoggiatesta e ancorarla sullo schienale del sedile per bambini e alla staffa (L) sulla scocca. Installation instructions Make the belt (I) slide through the supporting posts of the headrest and fasten it onto the children’s backseat and onto the bracket (L) on the bodywork. Instructions de montage Faire passer la ceinture (I) au travers des axes de soutien de l’appui-tête et la fixer sur le dossier du siège pour enfants et à la bride (L) de la coque. Instrucciones de montaje Pasar el cinturón (I) a través de los pernos de soporte del reposacabezas y fijarlo en el respaldo de la sillita para niños y a la brida (L) de la carrocería. 1 4 5 6 H I 7 8 L G 2.57 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 57 27-01-2003, 12:01 Airbag Airbag Airbag Airbags L’AIRBAG non sostituisce le cinture di sicurezza ma ne incrementa l’efficacia. Un corretto utilizzo delle cinture di sicurezza, integrato con l’azione dell’AIRBAG, offre la massima protezione in caso di urto frontale. The AIRBAG is not a substitute for a seatbelt, it simply increases the latter’s efficiency. Proper use of the seatbelt, in combination with the AIRBAG, will provide occupants with the maximum protection in the event of a frontal collision. L’AIRBAG ne remplace pas les ceintures de sécurité mais en augmente l’efficacité. Un bon usage des ceintures de sécurité, associé à l’action de l’AIRBAG, offre une protection maximale en cas de choc de plein fouet. Los AIRBAGS no sustituyen a los cinturones de seguridad pero incrementan su eficiencia. La correcta utilización de los cinturones de seguridad, añadida a la acción de los AIRBAGS, ofrece la máxima protección en caso de choque frontal. Elementi del Sistema Airbag Airbag System Elements Eléments du Système Airbag Elementos del Sistema de Airbags Il sistema AIRBAG è costituito da due cuscini a gonfiaggio istantaneo situati, uno sul lato pilota al centro del volante (A) e l’altro, sul lato passeggero, all’interno della plancia (B). The AIRBAG system consists of two instantly inflating cushions, one of which is situated on the driver’s side in the middle of the steering wheel (A) and the other, on the passenger’s side, inside the dashboard (B). Le système AIRBAG est constitué de deux coussins à gonflage instantané situés l’un côté pilote au centre du volant (A) et l’autre côté passager, à l’intérieur du tableau de bord (B). El sistema de AIRBAGS está formado por dos cojines de inflado instantáneo situados, uno para el conductor en el centro del volante (A) y el otro, para el pasajero, en el interior del salpicadero (B). Ruotando la chiave di avviamento in posizione “II”, si illumina la spia (C) che, in assenza di anomalie, si spegnerà dopo 4 secondi. Se la spia non si illumina, se rimane illuminata o se si illumina Turning the ignition key to the position “II”, will make the light (C) switch on and, if no defects are detected, the light will switch off after 4 seconds. If the lamp does not light up, remains on or lights up En tournant la clé de démarrage sur la position “II”, le témoin (C) s’allume et, en absence de défaut, il s’éteindra au bout de 4 secondes. Si le témoin ne s’allume pas, s’il reste allumé ou s’il s’allume Girando la llave de contacto a la posición “II”, se enciende el testigo (C) que, si no se detectan anomalías, se apagará después de 4 segundos. Si el testigo no se enciende, se queda encendido o si se en- C A B 2.58 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 58 27-01-2003, 12:01 durante la marcia, rivolgersi immediatamente alla RETE ASSISTENZA F ERRARI. while the car is running, contact the FERRARI ASSISTANCE NETWORK immediately. lorsque le véhicule roule, s’adresser immédiatement au RÉSEAU D’ASSIS TANCE FERRARI. ciende durante la marcha, diríjase inmediatamente a la RED DE ASISTENCIA F ERRARI. 1 Funzionamento Operation Fonctionnement Funcionamiento Gli AIRBAGS sono comandati da un sensore e una centralina che li attivano in caso di urto frontale di entità media o alta. The AIRBAGS are controlled by a sensor and an ECU, which activate them in case of a frontal collision of medium or high impact. Les AIRBAGS sont commandés par un capteur et un boîtier électronique qui les déclenchent en cas de choc moyen ou violent de plein fouet. Los AIRBAGS están controlados por unos sensores y una centralita que los activa en caso de choque frontal de media o alta entidad. 2 In caso di urto di entità tale che la decelerazione superi il valore di taratura del sensore, la centralina elettronica di controllo, manda un segnale per lo scoppio dei bags che, per combustione, iniziano a gonfiarsi, rompendo la copertura lungo la linea di rottura fino a gonfiarsi totalmente nel giro di poche decine di millisecondi, ponendosi come protezione fra il corpo del pilota o del passeggero e le strutture che potrebbero causare lesioni. In the event that the collision impact is so strong that the deceleration exceeds the sensor rating value, the electronic control unit sends a signal for the air bag to open. The air bags start to inflate through combustion, thus blowing out their covers along the breaking line, until they inflate fully within only a fraction of a second to work as a protective shield between the driver’s or the passenger’s body and the car parts that could cause injuries. En cas de choc dont la violence est telle que la décélération dépasse la valeur de réglage du capteur, le boîtier électronique de commande émet un signal pour provoquer l’explosion des sacs qui, par combustion, commencent à se gonfler, rompant leur protection jusqu’à se gonfler complètement, et ce en quelques dizaines de millisecondes, s’interposant ainsi entre le corps du pilote ou celui du passager et les structures pouvant les blesser. En el caso de un choque tal que la deceleración supere el valor para el cual el sensor está tarado, la centralita electrónica de control, manda una señal para explotar las bolsas que, por combustión, comienzan a inflarse, rompiendo sus coberturas por la línea de rotura hasta quedar completamente inflados en pocas decenas de milisegundos, interponiéndose como protección entre los cuerpo de conductor y acompañante y la estructura que podía causar el daño. Immediatamente dopo l’ AIRBAG si sgonfia. Soon afterwards the deflate. L’AIRBAG se dégonfle instantanément après son fonctionnement. Inmediatamente después los se desinflan. Si raccomanda al pilota ed al passeggero di non viaggiare utilizzando oggetti (lattine o bottiglie di bevande, pipe, ecc.) che potrebbero provocare delle lesioni in caso di intervento dell’AIRBAG. Both driver and passenger are advised not to travel using objects (such as drink cans or bottles, pipes, etc.) that could cause injuries in case of AIRBAG intervention. When the AIRBAG system is activated, gases and fumes as well as combustion gases needed for inflating the airbags are produced. Pendant le voyage Le conducteur et le passager ne doivent pas utiliser d’objets (récipients métalliques, bouteilles, pipes, etc...) qui pourraient provoquer des lésions en cas de déclenchement de l’AIRBAG. Es recomendable que conductor y acompañante no circulen portando objetos(latas o botellas de bebida, pipas, etc.) que puedan provocar lesiones en caso de intervención de los AIRBAGS. Lorsque l’AIRBAG se déclenche, il génère des gaz qui se libèrent en fumée avec ceux contenus dans le sac. These gases are not harmful. Ces gaz ne sont pas dangereux. Cuando el sistema entra en funcionamiento se expele gas en forma de humo junto con el gas utilizado para inflar los cojines. Quando l’impianto entra in funzione, vengono rilasciati gas sotto forma di fumo unitamente al gas che viene utilizzato per il gonfiaggio del cuscino. AIRBAGS Estos gases no son peligrosos. 2.59 59 27-01-2003, 12:01 4 5 AIRBAGS Questi gas non sono pericolosi. 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 3 6 7 8 Guidare tenendo le mani sempre sulla corona del volante in modo che, in caso di attivazione, l’AIRBAG possa gonfiarsi senza incontrare ostacoli. Tenere sempre lo schienale in posizione eretta e appoggiarvi bene la schiena. Non apportare assolutamente modifiche ai singoli componenti dell’impianto o ai cavi. Non tagliare o manomettere i connettori tra il cablaggio ed i moduli AIRBAG. Non ricoprire con adesivo, o comunque trattare in qualsiasi modo, il volante e il pannello imbottito posizionato sul cruscotto lato passeggero. Non togliere assolutamente il volante; tale operazione, eventualmente, è da fare eseguire presso la R ETE ASSISTENZA F ERRARI. Dopo un incidente con intervento degli AIRBAG è necessario sostituire tutti i componenti dell’impianto. Dopo un incidente senza intervento degli AIRBAGS è necessario rivolgersi presso la RETE A SSISTENZA FERRARI per il controllo e l’eventuale sostituzione dei componenti dell’impianto che risultino deformati, danneggiati o che presentino anomalie. I singoli componenti dell’impianto danneggiati oppure difettosi non devono essere in alcun modo riparati ma sostituiti. Interventi non opportuni ai componenti dell’impianto possono essere Conduire en tenant toujours les mains sur le pourtour du volant pour ne pas empêcher l’AIRBAG de se gonfler le cas échéant. Positionner toujours le dossier du siège bien droit pour avoir le dos bien appuyé. Conduzca siempre colocadas sobre el aro del volante de modo que, si se activan, los AIRBAGS puedan inflarse sin encontrar obstáculos. Never interfere with the AIRBAG system components or harness. Ne pas effectuer de modifications ou réparations sur les composants du dispositif ou sur le faisceau d’AIRBAG. Do not cut or alter the connectors linking the harness and the AIRBAG. Ne pas couper ou modifier les connecteurs entre le câblage et les modules d’AIRBAG. Ne pas recouvrir d’adhésif ou traiter par quelque procédé que ce soit le volant et le panneau rembourré situé sur le tableau de bord côté passager. No realizar ninguna modificación en ningún componente de la instalación o en sus uniones. No cortar ni manipular las conexiones del cableado y de los módulos AIRBAGS. Always drive with your hands on the steering wheel so that in the event of a collision, the AIRBAG can inflate without any obstacles. Always keep the back of your seat in the upright position, with your back resting properly against it. Do not apply any adhesive stickers or treat the steering wheel and the padded panel positioned on the passenger’s side of the instrument panel with any substances. Never remove the steering wheel. This operation, when needed, must be performed only by authorized personnel of the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. If the AIRBAGS inflate in a crash, the entire AIRBAG system must be replaced. If the car is involved in a collision and the AIRBAGS do not inflate, have the system inspected by the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK to have any damaged or malfunctioning components replaced. Ne jamais démonter le volant. Si nécessaire, demander à un CENTRE AGREE FERRARI d’effectuer cette opération. Si, à la suite d’un accident, l’AIRBAG s’est déclenché, faire remplacer tous les composants du dispositif. Après un accident sans déclenchement de l’AIRBAG, s’adresser au R ÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI pour contrôler ou éventuellement remplacer tous les composants qui pourraient être déformés, endommagés ou défectueux. Damaged or defective components of the airbag system cannot be repaired and must be replaced. Les composants endommagés ou défectueux ne doivent pas être réparés en aucune manière, mais remplacés. Improper intervention involving the system components can cause failures or undesired activation of the Les interventions inadaptées effectuées sur les composants du système peuvent provoquer des anomalies, ou 2.60 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 60 27-01-2003, 12:01 Lleve siempre el respaldo en posición recta y la espalda bien apoyada. No recubrir con adhesivos, o tratar de ninguna manera, el volante o el panel embutido del salpicadero del acompañante. No extraiga nunca el volante; en cualquier caso, dicha operación debe ser realizada en la RED DE ASISTENCIA F ERRARI. Después de un accidente con intervención de los AIRBAGS es necesario sustituir todos los componentes de la instalación. Después de un accidente sin intervención de los AIRBAGS es necesario dirigirse a la R ED DE ASISTENCIA FERRARI para el control y cambio de posibles componentes de la instalación que hayan resultado deformados, dañados o presenten anomalías. Componentes aislados de la instalación dañados o posiblemente defectuosos no deben repararse sino cambiarse. Intervenciones inadecuadas en componentes de la instalación pueden causa di avarie, oppure possono provocarne un’attivazione involontaria con conseguenti danni. I componenti dell’impianto sono stati progettati appositamente per questo specifico modello di autovettura. Qualsiasi tentativo di utilizzo su vetture di modello diverso è assolutamente da evitare in quanto può provocare gravi danni ai passeggeri dell’autovettura in caso di incidente. In caso di rottamazione della vettura occorre rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA F ERRARI per far disattivare l’impianto AIRBAG. Se la vettura è stata oggetto di Furto o tentativo di furto, far verificare il sistema AIRBAG presso la RETE ASSI STENZA F ERRARI. I moduli AIRBAG, devono essere sostituiti dopo 10 anni dalla loro installazione, anche nel caso in cui la vettura non abbia subito urti. AIRBAGS leading to serious damage. The AIRBAG system components have been specially designed for use on this specific car model. Never attempt to use them on other types of cars, as this could cause serious injuries to passengers in the event of a collision. In the event of car disposal, contact the F ERRARI A SSISTANCE NETWORK to have the airbag system deactivated. If the car is stolen or there has been an attempt to steal the car, have the AIRBAG system inspected by the FERRARI ASSISTANCE N ETWORK. The AIRBAG modules must be replaced 10 years after their installation, even if the car has not been involved in any collisions. générer involontairement, lors de son fonctionnement, de sérieux dommages. provocar averías, o incluso una activación involuntaria con los consiguientes daños. 1 Les composants du dispositif ont été expressément conçus pour ce modèle spécifique de voiture. Eviter impérativement d’installer ce dispositif sur un autre modèle de voiture car il peut causer de graves lésions aux passagers en cas d’accident. Los componentes de la instalación han sido diseñados específicamente para este modelo de automóvil. Evite cualquier intento de utilizarlos en otros modelos de automóviles, ya que puede provocar daños graves a los pasajeros en caso de accidente. 2 En cas de mise en épave de la voiture, il convient de se référer au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI pour désactiver le système d’AIRBAG. Si la voiture a été volée ou a fait l’objet d’une tentative de vol, faire contrôler le système d’ AIRBAG auprès du R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. En caso de tener que desguazar el automóvil diríjase a la R ED DE A SIS TENCIA F ERRARI para desconectar la instalación AIRBAG. Si el automóvil a sufrido Robo o intento de robo, haga verificar el sistema de los AIRBAGS en la R ED DE ASIS TENCIA F ERRARI. 3 Les modules d’ AIRBAG doivent être remplacés 10 ans après leur installation, même si la voiture n’a pas subi de chocs. Los módulos de los AIRBAGS, deben sustituirse cada 10 años, aún en el caso de que el automóvil no haya sido robado. 5 4 6 7 8 2.61 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 61 27-01-2003, 12:01 La targhetta (D) posta sull’aletta parasole destra, a lato dello specchio di cortesia, riporta le istruzioni per la sostituzione dell’impianto AIRBAG. All’avvicinarsi di questa scadenza rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA F ERRARI per la sostituzione dell’impianto. The plate (D) on the right-hand sun visor, near the courtesy mirror, shows the instructions for the replacement of the AIRBAG system. Contact the F ERRARI ASSISTANCE NETWORK to replace the system when the related expiry date approaches. Le targhette (E), (F) e (G) indicano la presenza del sistema AIRBAG. The plates (E), (F) and (G) indicate that the AIRBAG system is installed. Essendo la vettura equipaggiata con AIRBAG, sul sedile del passeggero non devono venir installati sistemi di ritenzione per bambini. I bambini di età inferiore ai 12 anni non possono viaggiare sui sedili anteriori. As the car is equipped with an AIRBAG on the passenger’s side, children’s restraint systems should not be installed on the passenger’s seat. Children under 12 cannot travel in the front seat. La etiqueta (D) situada bajo la visera parasol derecha, al lado del espejo de cortesía, indica la fecha de caducidad de la instalación de los AIR BAGS. Cuando dicha fecha se aproxime diríjase a la R ED DE ASISTENCIA FERRARI para sustituir la instalación. La plaquette (D) placée sur le paresoleil droit, à côté du miroir de courtoisie, reporte les instructions pour le remplacement du système d’ AIRBAG. A l’approche de la date d’échéance, s’adresser au R ÉSEAU D’ASSISTANCE FER RARI pour le remplacement du système. Les plaquettes (E), (F) et (G) indiquent la présence du système AIRBAG. Las etiquetas (E), (F) y (G) indican la presencia del sistemas de los AIRBAGS. La voiture étant équipée d’AIRBAG, les dispositifs de maintien pour enfants ne doivent pas être installés sur le siège du passager. Les enfants ayant moins de 12 ans ne peuvent pas voyager sur les sièges avant. Al ser un automóvil equipado con AIRBAGS, en el asiento del acompañante no se pueden instalar sistemas retención para niños. Los niños menores de 12 años no pueden viajar en los asientos delanteros. F D G E 2.62 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 62 27-01-2003, 12:01 Cassetto Ripostiglio Glove Compartment Boîte-à-gants Guantera Per l’apertura girare la chiave quindi premere sul pulsante (A). To open the glove compartment, turn the key and press the button (A). Pour l’ouvrir, tourner la clé puis appuyer sur le bouton (A). Para abrirla gire la llave y presione el botón (A). La serratura si aziona con la chiave di accensione. The lock is operated by the ignition key. On actionne la serrure à l’aide de la clé de contact. La cerradura se acciona con la llave del encendido. All’apertura del cassetto, si accende automaticamente una luce di cortesia (B) che illumina il vano. When the glove compartment is open, a courtesy light (B) will switch on to illuminate the compartment. La boîte-à-gants ouverte, la lampe de courtoisie (B) éclaire automatiquement le compartiment. Al abrirse la guantera, se enciende automáticamente una luz de cortesía (B) que ilumina el hueco. Tenere chiuso il cassetto portaoggetti durante la marcia. Keep the compartment closed when the car is in motion. Maintenir la boîte-à-gants fermée pendant la conduite. Mantenga cerrada la guantera durante la marcha. 1 2 3 4 5 6 B A 7 8 2.63 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 63 27-01-2003, 12:01 Posacenere Ashtray Cendrier Cenicero Per accedere al posacenere, o all’accendisigari, spingere all’indietro il coperchio (A). Per pulire il posacenere, estrarlo tirandolo verso l’alto. Push the cover (A) back to gain access to the ashtray or the cigarette lighter. Pull the ashtray upward to clean it. Pour accéder au cendrier, ou à l’allume-cigares, tirer le couvercle (A) en arrière. Pour nettoyer le cendrier, l’extraire en le tirant vers le haut. Para acceder al cenicero, o al encendedor, empuje la tapa (A) hacia atrás. Para limpiar el cenicero, extráigalo tirando hacia arriba. Accendisigari Cigar Lighter Allume-cigares Encendedor Si inserisce premendo a fondo sul pulsante (B). Dopo aver raggiunto la temperatura necessaria, l’accendisigari (C) scatta automaticamente nella posizione iniziale ed è pronto per essere utilizzato. This is activated by pushing the button (B) down fully. When the required temperature has been reached, the cigarette lighter (C) will click back into the original position automatically, where it is ready to be used. On le met en fonction en appuyant a fond sur le bouton (B). Une fois la température nécessaire obtenue, l’allume-cigares (C) revient automatiquement en sa position d’origine et est prêt à l’emploi. Se enciende apretando a fondo el botón (B). Cuando haya alcanzado la temperatura adecuada, el encendedor (C) salta automáticamente a la posición inicial y está listo para ser utilizado. Non utilizzare la sede dell’accendisigari come presa di corrente per apparecchi elettrici! Do not use the cigarette lighter housing as a power supply for electrical apparatus! Ne pas utiliser l’emplacement de l’allume-cigares comme prise de courant pour appareils électriques! ¡No utilice la base del encendedor como toma de corriente para aparatos eléctricos! L’accendisigari raggiunge temperature elevate. Maneggiarlo con cautela per evitare pericolo di ustioni e incendi. Funziona anche con chiave di accensione disinserita, perciò non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita. The cigarette lighter reaches extremely high temperatures. Handle it with care to avoid burns and causing fires. It also works when the key is not in the ignition block, therefore do not leave children in the car unattended. L’allume-cigares atteint des températures élevées. Le manier avec précaution pour éviter tous risques de blessures/brûlures ou d’incendies. Il fonctionne aussi lorsque la clé de contact n’est pas enclenchée, donc ne jamais laisser d’enfants sans surveillance dans la voiture. El encendedor alcanza temperaturas elevadas. Manéjelo con precaución para evitar riesgo de quemaduras e incendio. Funciona incluso sin estar introducida la llave de contacto, por ello no deje a los niños sin vigilancia dentro del automóvil. A C B 2.64 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 64 27-01-2003, 12:01 Alette Parasole Sun Visors Pare-soleil Viseras Parasol Sono orientabili frontalmente, abbassando l’aletta, e lateralmente, sganciandola dal fermo (A) e ruotandola verso il cristallo porta. The visors can be moved backwards and forwards and also sideways by releasing them from the fixed position (A) and turning them towards the door window. Ils en les les sont orientables de bas en haut, abaissant l’ailette, et de côté en détachant de leur base (A) et en tournant vers la vitre de la porte. Se orientan frontalmente, bajando la visera, y lateralmente, desenganchándola del tope (A) y girándola hacia el cristal de la puerta. Sur le revers du pare-soleil, côté conducteur, se trouve une pochette portedocuments. En la parte interior de la aleta del conductor hay un bolsillo portadocumentos. Sul retro dell’aletta lato guida è presente una tasca portadocumenti. The sun visor on the driver’s side is fitted with a pocket for holding documents. 1 Specchio di Cortesia Courtesy Mirror Miroir de Courtoisie Espejo de Cortesía Sul retro dell’aletta, lato passeggero, è presente uno specchio di cortesia (B). There is a courtesy mirror (B) on the back of the sun visor on the passenger side. Au dos du pare-soleil, côté passager, se trouve un miroir de courtoisie (B). Detrás de la aleta del acompañante, hay un espejo de cortesía. (B). 2 3 4 5 6 A B 7 8 2.65 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 65 27-01-2003, 12:01 Orologio Clock Montre Reloj L’orologio è del tipo al quarzo con display a cristalli liquidi e indicazione dell’ora permanente. The clock is a liquid quartz display clock, which indicates the time permanently. La montre est de type à quarz avec affichage à cristaux liquides et indication de l’heure permanente. El reloj es de cuarzo con pantalla de cristal líquido e indicación permanente de hora. • Inserendo le luci di posizione viene attenuata l’illuminazione interna dello strumento. • When the position lights are turned on, the internal lighting of the clock is dimmed. • En enclenchant les feux de position, on déclenche l’éclairage interne de la montre. • Al encender las luces de posición disminuye la iluminación interna del instrumento. Messa a punto dell’orologio Premendo il tasto (A) si provoca l’avanzamento dell’indicazione delle ore mentre, premendo il tasto (B), avanza l’indicazione dei minuti. Setting the time Pressing the button (A) will make the hours advance, while pressing the button (B) will make the minutes advance. Réglage de la montre En appuyant sur la touche (A) on fait défiler les heures alors qu’en appuyant sur la touche (B), on fait défiler les minutes. Puesta en hora del reloj. Apretando la tecla (A) se adelanta la hora mientras que, apretando la tecla (B), se adelantan los minutos. Per verificare il funzionamento di tutti i segmenti utilizzati del display, è necessario premere contemporaneamente i due tasti (A) e (B). Se si scollega la batteria occorre regolare nuovamente l’orologio. To ensure that all the display elements are functioning correctly, press both buttons (A) and (B) at the same time. If the battery is disconnected, the clock must be reset. Pour contrôler le fonctionnement des segments utilisés de l’affichage, il faut appuyer en même temps les deux touches (A) e (B). Si on débranche la batterie, il faut à nouveau régler la montre. A B 2.66 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 66 27-01-2003, 12:01 Para comprobar el correcto funcionamiento de todos los segmentos que se utilizan en la pantalla, pulse simultáneamente las dos teclas (A) y (B). Si desconecta la batería tiene que volver a poner en hora el reloj. Illuminazione Interna Interior Lighting Eclairage Intérieur Iluminación Interior La plafoniera (A) si accende automaticamente all'apertura delle porte; inoltre a porte chiuse si può accendere o spegnere agendo sull'interruttore (B). The interior roof light (A) switches on automatically when either one of the doors is opened. When the doors are shut, the lighting can be turned on or off by means of the switch (B). Le plafonnier (A) s’éclaire automatiquement à l’ouverture des portes; en outre, lorsque les portes sont fermées, on peut l’allumer ou l’éteindre en appuyant sur l’interrupteur (B). El plafón (A) se enciende automáticamente al abrir las puertas; asimismo, cuando las puertas están cerradas se puede encender o apagar mediante el interruptor (B). Dopo la chiusura delle porte, la plafoniera rimane accesa fino all’avviamento del motore o, comunque, non oltre 20 secondi. The interior roof light will remain on until the engine is started up or for a maximum of 20 seconds after the doors have been closed. Après la fermeture des portes, le plafonnier reste éclairé jusqu’au démarrage du moteur ou, dans tous les cas, pas plus de 20 secondes. L’interruttore (C) consente l’accensione della luce spot (D). The switch (C) turns the spot light (D) on and off. L’interrupteur (C) permet d’allumer le spot (D). Después de cerrar las puertas, el plafón permanece encendido hasta arrancar el motor o, en cualquier caso, durante un tiempo no superior a 20 segundos. 1 El interruptor (C) permite encender la luz de cortesía (D). 2 3 4 5 6 C B A D 7 8 2.67 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 67 27-01-2003, 12:01 Cofano Motore Engine Compartment Lid Capot Moteur Capó Motor Apertura • Tirare la leva sgancio (A) posta sul montante porta, lato pilota. Sollevare il cofano motore. Opening the engine compartment lid • Pull the release lever (A) on the door pillar on the driver’s side and then lift the lid. Ouverture • Tirer le levier (A) se trouvant sur le montant de porte, côté pilote. Soulever le capot moteur. Apertura • Tire de la palanca de liberación (A) situada en el montante de la puerta del conductor. Levante el capó del motor. • Il cofano è tenuto in posizione da due ammortizzatori (B). • The hood is held in position by two shock absorbers (B). • Le capot est maintenu en position par deux amortisseurs (B). • El capó mantiene su posición mediante dos amortiguadores (B). Chiusura • Abbassare il cofano fino a circa 20 centimetri dalla chiusura e lasciarlo cadere. Closing the engine compartment lid • Lower the lid to about 8 inches (20 cm) from the closed position and then let it fall. Fermeture • Abaisser le capot jusqu’à 20 centimètres de la fermeture et le laisser retomber. Cierre • Baje el capó a 20 centímetros del cierre y déjelo caer. • Verificare sempre la corretta chiusura. • Always check that it is properly closed. • Contrôler toujours que le capot est bien fermé. • Asegúrese siempre de haber cerrado completamente. Apertura di Emergenza Emergency Opening Ouverture de Secours Apertura de Emergencia In caso di avaria della leva (A), tirare il cavo (C) situato nel vano del tappo serbatoio carburante. In the event of a failure of the lever (A), pull the cable (C) situated in the fuel tank cap compartment. En cas de levier défectueux (A), tirer le câble (C) situé dans le compartiment du bouchon réservoir à essence. En caso de fallo de la palanca (A), tire del cable (C) situado en el hueco del tapón del depósito de combustible. C A B 2.68 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 68 27-01-2003, 12:01 Cofano Vano Bagagli Luggage Compartment Bonnet Capot Compartiment à Bagages Capó Maletero L’apertura del cofano bagagli è possibile anche con chiave di avviamento disinserita. The luggage compartment lid can be opened even when the ignition key is removed. Le coffre peut être ouvert même après avoir retiré la clé de contact. La apertura del maletero es posible también con la llave de puesta en marcha no inserida. Apertura • Agire sul pulsante di sgancio (A), premere sulla levetta di ritegno (B) e sollevarlo. • Il cofano è tenuto in posizione di apertura da due ammortizzatori (C). • Il vano bagagli è illuminato da una luce di cortesia (D). Opening • Use the release button (A), push the small restraining lever (B) and lift the bonnet. • The bonnet is held in the open position by two shock absorbers (C). • The bonnet interior is lit by a courtesy light (D). Ouverture • Agir sur le bouton (A), appuyer sur le levier de retenue (B) et le soulever. • Le coffre à bagages est maintenu en position levée par deux amortisseurs (C). • Le compartiment à bagages est éclairé par une lampe de courtoisie(D). Apertura • Pulse el botón de desbloqueo (A), presione la palanquita de retención (B) y levántelo. • El capó mantiene su posición mediante dos amortiguadores (C). • El hueco portaequipajes está iluminado por una luz de cortesía (D). Chiusura • Abbassare il cofano fino alla chiusura e premere fino allo scatto della serratura. Closing • Lower the bonnet until it is closed and press it down until the lock clicks shut. Fermeture • Abaisser le capot jusqu’à la fermeture et appuyer jusqu’au déclic de la serrure. Cierre • Baje el capó hasta cerrarlo y presione hasta que se bloquee la cerradura. Verificare sempre la corretta chiusura, per evitare che il cofano possa aprirsi durante la marcia. Always check to ensure that the bonnet is closed properly to prev. it from opening while the car is moving. Toujours contrôler que le capot est bien fermé afin d’éviter qu’il ne puisse s’ouvrir pendant la marche. Aseg. siempre de haber cerrado completamente, para evitar que el capó pueda abrirse en marcha. Apertura di Emergenza Emergency Opening Ouverture de Secours Apertura de Emergencia In caso di malfunzionamento del pulsante (A) tirare la levetta (E), situata sotto il piantone di guida. If the button (A) should fail to work, pull the small lever (E) situated under the steering column. En cas de mauvais fonctionnement du bouton (A) tirer le levier (E) situé sous la colonne de direction. En caso de funcionamiento indebido del botón (A) tire de la palanquita (E), situada debajo de la columna de dirección. 1 2 3 4 5 6 A C C D 7 B 8 E 2.69 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 69 27-01-2003, 12:01 Tappo Serbatoio Carburante Fuel Tank Cap Bouchon Réservoir à Essence Tapón Depósito de Combustible Apertura • Agire sul pulsante di sgancio (A) per sollevare il coperchio. Opening • Use the release button (A) to lift the cover. Ouverture • Appuyer sur le bouton (A) per soulever la trappe. Apertura • Pulse el botón de desbloqueo (A) para levantar la tapa. • Svitare il tappo (B), ruotandolo in senso antiorario e riporlo nell’apposita sede (C). • Unscrew the cap (B), turning it counterclockwise and place it in the special supporting seat (C). • Dévisser le bouchon (B), en le tournant dans le sens opposé à celui des aiguilles d’une montre puis le placer dans son support (C). • Extraiga el tapón (B), girándolo en contra del sentido de las agujas del reloj y apóyelo en la base prevista (C). Durante il rifornimento, arrestare il motore. Togliere il tappo con estrema prudenza. Turn the engine off when refilling the tank. Use caution when removing the cap. Pendant le ravitaillement, couper le moteur. Enlever le bouchon avec la plus grande prudence. Durante el repostaje, apague el motor. Quite el tapón con extremo cuidado. Durante il rifornimento, non avvicinare fiamme libere o sigarette accese alla vettura; inoltre, l’inalazione di vapori può essere nociva. Chiusura • Riavvitare a fondo il tappo (B) e chiudere premendo sullo sportello. Keep any free flames and lit cigarettes away from the car when filling the tank. Furthermore, inhaling the fuel vapors can be hazardous. Closing • Screw up the cap (B) tightly and close it by pressing on the flap. Pendant le ravitaillement, ne pas laisser la voiture à proximité de flammes ou de cigarettes allumées; de plus, l’inhalation de vapeurs peut être nocive. Fermeture • Revisser à fond le bouchon (B) et le refermer en rappuyant sur la trappe. Durante el repostaje, no acerque llamas o cigarrillos encendidos al automóvil; además, la inhalación de los vapores puede ser nociva. Cierre • Apriete a fondo el tapón (B) y apriete la tapa para cerrarlo. Assicurarsi che il cordino (D) non fuoriesca dal vano tappo serbatoio. Make sure that the string (D) does not hang out from the fuel filler cap compartment. S’assurer que le cordage (D) ne sorte pas du logement bouchon du réservoir. Asegúrese que el cable (D) no sobresalga del hueco del tapón del depósito. B D A C 2.70 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 70 27-01-2003, 12:01 Apertura di Emergenza Emergency Opening Ouverture de Secours Apertura de Emergencia In caso di malfunzionamento del pulsante (A) tirare la levetta (E) situata sul lato sinistro del vano motore. In the event that the button (A) fails to work, pull the lever (E) on the left-hand side of the engine compartment. En cas de mauvais fonctionnement du bouton (A) tirer le levier (E) situé côté gauche du compartiment moteur. En caso de funcionamiento inadecuado del botón (A) tire de la palanquita (E) situada en el lado izquierdo del motor. 1 2 3 4 5 6 7 8 E 2.71 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 71 27-01-2003, 12:01 Leva Freno a Mano Hand Brake Lever Levier Frein à Main Palanca del Freno de Mano Per azionare il freno di stazionamento, tirare completamente la leva (A) verso l’alto, fino ad ottenere il bloccaggio delle ruote posteriori. To engage the parking brake, pull the lever (A) upwards as far as possible until the rear wheels lock. Pour actionner le frein de stationnement, tirer complètement le levier (A) vers le haut jusqu’à bloquer les roues arrière. Para accionar el freno de estacionamiento, tire de la palanca (A) hacia arriba, hasta obtener el bloqueo de las ruedas posteriores. La clé de démarrage étant sur la position “II”, l’éclairage du témoin (B) signale l’activation du frein à main. Con la llave de contacto en la posición “II”, la inserción del freno de mano se señala al encenderse el testigo (B). Pour désactiver le frein à main, tirer lentement le levier vers le haut et appuyer sur le bouton de déblocage (C). Abaisser complètement le levier en maintenant le bouton appuyé. Para desconectar el freno de mano, tire ligeramente de la palanca hacia arriba y pulse el botón de desbloqueo (C). Baje completamente la palanca manteniendo apretado el botón. Le témoin (B) s’éteint lorsque le frein à main est complètement relâché. El testigo (B) se apaga cuando el freno de mano está completamente desconectado. Con chiave di avviamento in posizione “II”, l’inserimento del freno a mano è segnalato dall’illuminazione della spia (B). Per disinserire il freno a mano, tirare leggermente la leva verso l’alto e premere il pulsante di sblocco (C). Abbassare completamente la leva tenendo premuto il pulsante. With the ignition key in position “II”, engagement of the parking brake is signaled by the light (B). To disengage the parking brake, pull the lever upwards and press the release button (C). Lower the lever completely, keeping the release button pressed down. The light (B) will turn on when the hand brake is released completely. La spia (B) si spegne quando il freno a mano è completamente rilasciato. Azionare sempre il freno a mano durante la sosta. Always use the brake when the car is parked. Toujours actionner le frein à main pendant le stationnement. Accione siempre el freno de mano en las paradas. Per ulteriori informazioni, consultare la pagina 3.25. For further information, see page 3.25. Pour tout renseignement complémentaire, voir la page 3.25. Para mayor información, consulte la página 3.25. C A B 2.72 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 72 27-01-2003, 12:01 Climatizzazione Air Conditioning Air Conditionné Climatización 1 Diffusori fissi per ventilazione parabrezza. 1 Fixed windshield ventilation diffusers. 1 Buses fixes pour ventilation parebrise. 1 Difusores fijos para ventilación del parabrisas. 2 Diffusori fissi per ventilazione cristalli laterali. 2 Fixed side window ventilation diffusers. 2 Buses de ventilation vitres latérales. 2 Difusores fijos para ventilación de las ventanillas laterales. 3 Diffusori centrali orientabili. laterali 3 Adjustable central and side diffusers. 3 Buses centrales et latérales orientables. 3 Difusores centrales y laterales orientables. 4 Diffusori per ventilazione ai piedi. 5 Sensore irraggiamento solare. 4 Diffusers for ventilation in foot area. 5 Sunlight sensor. 4 Buses de ventilation aux pieds. 5 Capteur de rayonnement solaire. 4 Difusores para ventilación de los pies. 5 Sensor radiación solar. 6 Sensore temperatura esterna. 6 External temperature sensor. 6 Sensor temperatura exterior. 7 Sensore temperatura interna abitacolo. 8 Comandi riscaldamento e aerazione/ climatizzazione. 7 Passenger compartment internal temperature sensor. 8 Heating, ventilation and air conditioning controls. 6 Capteur de température extérieure. e 7 Capteur de température intérieure habitacle. 8 Commande de chauffage et d’aération/climatisation. 1 7 Sensor temperatura interior habitáculo. 8 Mandos calefacción y aireación/climatización. 2 3 4 5 1 2 5 6 3 2 3 3 7 4 8 6 4 7 8 2.73 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 73 27-01-2003, 12:01 L’impianto di climatizzazione permette la regolazione di temperatura e umidità all’interno dell’abitacolo. The air conditioning system makes it possible to adjust the temperature and the humidity inside the passenger compartment. Le système de climatisation permet de régler la température et l’humidité à l’intérieur de l’habitacle. La instalación de climatización permite la regulación de temperatura y humedad en el interior del habitáculo. Modalità di Funzionamento Functioning Modes Modalité de Fonctionnement Modos de Funcionamiento Automatico Regola automaticamente i valori di umidità e ventilazione in funzione della temperatura impostata. Automatic This adjusts the humidity level and the ventilation automatically, according to the temperature set. Automatique Il règle automatiquement les degrés d’humidité et la ventilation en fonction de la température choisie. Automático Regula automáticamente los valores de humedad y ventilación en función de la temperatura seleccionada. Manuale Consente di regolare i comandi in funzione delle esigenze. Manual This allows the car’s occupants to set the controls according to their needs. Manuel Il permet de régler les commandes en fonction des exigences. Manual Permite regular los mandos en función de los requerimientos. Funzioni e Comandi Functions and Controls Fonctions et Commandes Funciones y Mandos 9 Interruttore comando condizionatore. 9 Air conditioning switch. 9 Interrupteur de commande du système d’air conditionné. 9 Interruptor mando acondicionador. 10 Comando distribuzione aria. 12 Comando velocità ventilatore. 13 Interruttore ricircolo aria. 13 Air re-circulation switch. 10 Commande de distribution d’air. 11 Commande de sélection de température. 10 Mando distribución de aire. 11 Comando selezione temperatura. 11 Temperature selection control. 12 Ventilator speed control. 10 Air distribution control. 12 Commande de vitesse de ventilation. 13 Interrupteur de recirculation de l’air. 10 13 11 9 12 2.74 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 74 27-01-2003, 12:01 11 Mando selección temperatura. 12 Mando velocidad ventilador. 13 Interruptor recirculación de aire. Interruttore comando condizionatore R ILASCIATO Il condizionatore è inserito. L’aria viene raffreddata e/o solo deumidificata in funzione della temperatura impostata. Air conditioning control switch P REMUTO (STOP) Il condizionatore è disinserito. P RESSED (STOP) The air conditioning is turned off. A PPUYE (STOP) Le système d’air conditionné est désactivé. Interruptor mando acondicionador SIN APRETAR El acondicionador está conectado. El aire se enfría y/o sólo se deshumidifica en función de la temperatura seleccionada. A PRETADO ( STOP) El acondicionador está desconectado. The heating is still enabled though and will function according to the temperature set. Le chauffage est dans tous les cas actif, en fonction de la température choisie. La calefacción está activada, en función de la temperatura seleccionada. Comando distribuzione aria Assolve a tre funzioni: Air distribution control This performs in two modes: Commande de distribution d’air Il répond à deux fonctions: Mando distribución de aire Desarrolla tres funciones: A UTOMATICO La distribuzione dell’aria è gestita dal sistema elettronico in funzione delle condizioni ambientali e della temperatura impostata. MANUALE Consente di dirigere il flusso dell’aria in quattro zone. A UTOMATIC The air distribution is controlled by the electronic system according to the ambient conditions and the temperature set. A UTOMATIQUE La distribution de l’air est gérée par un système électronique en fonction des conditions ambiantes et de la température choisie. M ANUAL This allows the occupants to direct the airflow into 4 different areas. M ANUELLE Il permet de diriger l’arrivée de l’air en quatre points. A UTOMÁTICO La distribución de aire está gestionada por el sistema electrónico en función de las condiciones ambientales y de la temperatura seleccionada. MANUAL Permite dirigir el flujo de aire en cuatro zonas. Il riscaldamento è comunque attivo, in funzione della temperatura impostata. R ELEASED The conditioner is turned on. The air is cooled and/or dehumidified according to the temperature set. D ISAPPANNAMENTO/ SBRINAMENTO R APID RAPIDO MODE DEFOGGING/DEFROSTING Si attiva la funzione di disappannamento e/o sbrinamento del parabrezza e dei cristalli laterali. This activates the defogging/ defrosting of the windshield and the side windows. Interrupteur de commande du système d’air conditionné R ELACHÉ Le système d’air conditionné est activé. L’air est refroidi et/ou juste déshumidifié en fonction de la température choisie. D ESEMBUAGE/DEGIVRAGE RAPIDE On active la fonction de désembuage et/ou de dégivrage du pare-brise et des vitres latérales. D ESEMPAÑADO/DESESCARCHADO RÁPIDO Se activa la función de desempañado y/o desescarchado del parabrisas y de las ventanillas laterales. 2.75 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 75 27-01-2003, 12:01 1 2 3 4 5 6 7 8 Comando selezione temperatura Imposta il valore di temperatura desiderata all’interno dell’abitacolo. Alle posizioni esterne si ha l’inserimento delle funzioni “ LO” e “ HI” (rispettivamente minima e massima temperatura aria). Temperature selection control This is used to set the temperature desired inside the passenger compartment. The “ LO” (minimum) and “ HI ” maximum air temperature settings are found at the two ends of the dial range. Commande de sélection de la température. Elle définit les degrés de température désirée à l’intérieur de l’habitacle. Sur positions extérieures, s’activent “ LO” e “ HI ” (respectivement température minimum et maximum de l’air). Mando selección temperatura Programa el valor de temperatura deseada en el interior del habitáculo. En las posiciones exteriores se encuentran los mandos de inserción de las funciones “ LO” y “ HI” (respectivamente mínima y máxima temperatura del aire). Comando velocità ventilatore Assolve a due funzioni: Ventilator speed control This performs in two modes: Commande de vitesse du ventilateur Il répond à deux fonctions: Mando velocidad ventilador Desarrolla dos funciones: AUTOMATICO La portata dell’aria è gestita dal sistema elettronico in funzione del raggiungimento e mantenimento della temperatura impostata. A UTOMATIC The airflow is controlled by the electronic system in order to reach and maintain the temperature set. A UTOMATIQUE Le débit de l’air est géré par le système électronique en fonction de la température voulue et maintenue. AUTOMÁTICO La cantidad de aire es gestionada por el sistema electrónico en función de la radiación y el mantenimiento de la temperatura seleccionada. MANUALE La posizione ( ) disinserisce il condizionatore e permette solo l’immissione di aria esterna con vettura in movimento. MANUAL The position ( ) is used to turn off the air conditioning and allows only the air from the outside to enter as the car is moving. M ANUELLE La position ( ) désactive le système d’air conditionné et ne permet que l’entrée de l’air extérieur lorsque la voiture roule. MANUAL La posición ( ) desconecta el acondicionador y sólo permite la penetración de aire del exterior con el automóvil en movimiento. Le posizioni “I”, “II”, “III”, “IIII” consentono di selezionare la portata del flusso dell’aria. Positions “I”, “II”, “III” and “IIII” Les positions “I”, “II”, “III”, allow the occupants to select the “IIII” permettent de sélectionner airflow rate. le débit de l’air. 2.76 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 76 27-01-2003, 12:01 Las posiciones “I”, “II”, “III”, “IIII” permiten seleccionar la intensidad del flujo de aire. Interruttore ricircolo aria R ILASCIATO Il flusso dell’aria proviene dall’esterno. Con temperature esterne superiori ai 25 °C il ricircolo è sempre inserito con pause della durata di un minuto ogni venti minuti, per consentire il ricambio di aria. Air re-circulation switch RELEASED The airflow comes from the outside. When the outside temperature is over 77 °F (25 °C), the air recirculation switches on automatically with a one-minute pause every twenty minutes to permit an exchange of air. Interrupteur de recirculation de l’air R ELACHÉ L’arrivée de l’air provient de l’extérieur. A températures extérieures supérieures à 25 °C, la recirculation est toujours activée avec pauses d’une minute toutes les vingt minutes, pour permettre le changement d’air. P REMUTO (RICIRCOLO) Il flusso dell’aria proviene dall’interno dell’abitacolo. PRESSED DOWN (RE -CIRCULATION) The airflow comes from inside the passenger compartment. A PPUYÉ (RECIRCULATION) Seul l’air intérieur circule dans l’habitacle. Il ricircolo accelera il riscaldamento o il raffreddamento dell’aria. The re-circulation speeds up the heating or cooling of the air. La recirculation de l’air accélère le réchauffement et le refroidissement de l’air. Se ne sconsiglia un uso molto prolungato. Una volta stabilizzata la temperatura interna sul valore desiderato si consiglia di non variare la posizione del commutatore selezione temperatura fino a quando non intervengono grosse variazioni nella temperatura esterna. Una variazione nella posizione del commutatore selezione temperatura comporta una certa differenza tra la temperatura nell’abitacolo e l’aria in uscita dalle bocchette. Questa differenza andrà attenuandosi man mano che l’impianto va a regime. You are advised not to use the re-circulation for prolonged periods of time. Un usage très prolongé est à déconseiller. Once the internal temperature has stabilized at the desired level, you are advised not to change the position of the selector switch until the outside temperature changes dramatically. Une fois la température intérieure voulue atteinte, il est conseillé de ne pas modifier la position du commutateur de sélection de température tant qu’il n’y a pas de variations de température extérieure importantes. Changing the position of the temperature selector switch leads to a difference in the temperature of the air inside the passenger compartment and the air coming out of the vents. This difference will decrease gradually as the system reaches its standard operating conditions. Lorsqu’on modifie la position du commutateur de sélection de température, on obtient une certaine différence entre la température dans l’habitacle et l’air sortant des buses. Cette différence ira en s’atténuant au fur et à mesure que le système va à régime. Interruptor recirculación de aire SIN APRETAR El flujo de aire llega del exterior. Con temperaturas exteriores superiores a 25 °C la recirculación está siempre conectada con paradas de un minuto de duración cada veinte minutos, para permitir la renovación del aire. A PRETADO ( RECIRCULACIÓN) El flujo de aire proviene del interior del habitáculo. la recirculación acelera el calentamiento o la refrigeración del aire. Se desaconseja un uso prolongado. Una vez estabilizada la temperatura interior en el valor deseado se aconseja no variar la posición del conmutador de selección de temperatura mientras no se produzcan grandes variaciones de la temperatura exterior. Una variación en la posición del conmutador de selección de temperatura comporta una cierta diferencia entre la temperatura en el habitáculo y el aire a la salida de los difusores. Esta diferencia irá atenuándose a medida que la instalación actúe. 2.77 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 77 27-01-2003, 12:01 1 2 3 4 5 6 7 8 Regolazione dei Diffusori Orientabili Positioning the Adjustable Diffusers Réglage des Buses Orientables Regulación de los Difusores Orientables Orientamento del flusso di aria (A). Portata del flusso di aria (B). Positioning the airflow (A). Airflow rate (B). Orientation de l’arrivée de l’air (A). Débit de l’air (B). Orientación del flujo de aire (A). Caudal del flujo de aire (B). Rotazione antioraria: aperto. Turn counterclockwise: open. Turn clockwise: closed. Rotation dans le sens contraire des aiguilles d’une montre: ouvert. Rotación a la izquierda: abierto. Rotazione oraria: chiuso. Rotation dans le sens des aiguilles d’une montre: fermé. B A 2.78 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 78 27-01-2003, 12:01 Rotación a la derecha: cerrado. Impianto Autoradio Stereo System Système Autoradio Instalación Radiocassette Elementi del sistema • 2 altoparlanti tweeter (A). System parts: • 2 tweeter loudspeakers (A). Eléments du système • 2 hauts-parleurs tweeter (A). Elementos del sistema • 2 altavoces tweeter (A). • 2 altoparlanti woofer (B). • 2 woofer loudspeakers (B). • 2 hauts-parleurs woofer (B). • 2 altavoces woofer (B). • Antenna montata nel parabrezza. • Antenna mounted on windshield. • Antenne montée dans le pare-brise. • Antena montada en el parabrisas. • Cavo (C) per l’installazione del CD changer nel bagagliaio. • CD changer (D) (a richiesta). • Cable (C) for installation of CD changer in the luggage compartment. • CD changer (D) (upon request). • Hueco (C) para la instalación del cargador de CDs en el maletero. • Cargador de CDs (D) (bajo pedido). • Autoradio (E) con frontalino estraibile. • Car stereo (E) with removable front. • Câble (C) pour l’installation du chargeur de CD dans le coffre à bagages. • chargeur CD (D) (sur demande). Per ulteriori informazioni consultare il libretto “SISTEMA H I-FI”. For further information consult the “H I-FI SYSTEM” handbook. • Radio (E) avec façade frontale amovible. Pour plus d’informations, consulter le carnet “SISTEMAH I-FI”. 1 • Radiocassette (E) con frontal extraíble. Para posteriores más información consulte el manual “SISTEMA HI-FI”. 2 3 4 5 6 D A A B B 7 C 8 E 2.79 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 79 27-01-2003, 12:01 2.80 2b_360modUSAmy02_ott01.p65 80 27-01-2003, 12:01 Guida della Vettura Car Driving Conduite de la Voiture Conducción del Automóvil Rodaggio 3.2 Running-in 3.2 Rodage 3.2 Rodaje 3.2 Prima del Viaggio 3.3 Before a Trip 3.3 Avant un Voyage 3.3 Antes del Viaje 3.3 Durante la Marcia 3.4 While Driving 3.4 Pendant la Marche 3.4 Durante la Marcha 3.4 Partenza e Guida della Vettura (Cambio Meccanico) 3.5 Start-off and Drive-away the Car (Mechanical Transmission) 3.5 Mise en route et Conduite (Boîte de Vitesses Mécanique) 3.5 Arranque y Conducción del Automóvil (Cambio Mecánico) 3.5 Partenza e Guida della Vettura (Cambio “F1”) 3.8 Start-off and Drive-away the Car (“F1” Transmission) 3.8 Mise en route et Conduite (Boîte de Vitesse “F1”) Arranque y Conducción del Automóvil (Cambio “F1”) 3.8 3.8 Sosta 3.25 Parking 3.25 Stationnement 3.25 Parada 3.25 Guida Sicura 3.26 Safe Driving 3.26 Conduite en toute Sécurité 3.26 Conducción Segura 3.26 Rispetto dell’Ambiente 3.27 Respecting the Environment 3.27 Respect de l’Environnement 3.27 Respeto al Medio Ambiente 3.27 3_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:02 Rodaggio Running-in Rodage Rodaje I più moderni metodi costruttivi consentono una grande precisione nella costruzione e nell’accoppiamento dei componenti, nonostante ciò, le parti mobili subiscono un assestamento, essenzialmente durante le prime ore di esercizio della vettura. The most modern manufacturing methods permit top-quality precision in the production and assembly of components. However, in spite of this, the moving parts undergo a settling process, basically during the first hours of operation of the car. Les méthodes de construction les plus modernes permettent une grande précision dans la fabrication et l’assemblage d’éléments, néanmoins, les parties mobiles subissent un tassement, essentiellement pendant les premières heures d’utilisation de la voiture. Los métodos constructivos más modernos permiten una gran precisión en la fabricación y ensamblaje de componentes, no obstante, entre las partes móviles se requiere un acoplamiento, especialmente durante los primeras de funcionamiento del automóvil. Motore e trasmissione Durante i primi 1000 Km di percorso, evitare di superare i 5000 giri/ min. Engine and transmission Do not exceed 5000 rpm during the first 600 miles (1000 Km) of travel. Moteur et transmission Pendant les premiers 1000 kms, éviter de dépasser les 5000 tours/mn. After starting, do not exceed 4000 rpm until the engine is sufficiently warm (water temperature 149÷158 °F - 65÷70 °C). Après le démarrage, éviter de dépasser les 4000 tours/mn avant que le moteur ne soit suffisamment chaud (température de l’eau 65÷70 °C). Motor y transmisión Durante los primeros 1000 Km de funcionamiento, evite superar las 5000 r.p.m. • Avoid continuous, high running speeds of the engine for prolonged periods of time. • Eviter de maintenir le moteur à un régime élevé et permanent de façon prolongée. Dopo l’avviamento evitare di superare i 4000 giri/min. prima che il motore sia sufficientemente caldo (temperatura acqua 65÷70 °C). • Evitare di mantenere il motore ad un regime elevato e costante per un tempo prolungato. 3.2 3_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 12:02 Después del encendido evite superar las 4000 r.p.m. hasta que el motor alcance la suficiente temperatura (temperatura del agua 65÷70 °C). • Evite mantener el motor a un régimen elevado y constante por tiempo prolongado. Prima del Viaggio Before a Trip Avant un Voyage Antes del Viaje Controlli Preliminari Preliminary Checks Contrôles préliminaires Controles Preliminares Controllare periodicamente e comunque prima dei lunghi viaggi: • pressione e condizioni di pneumatici; Check the following periodically and in any case, before long trips: • tire pressure and conditions; Controle periódicamente y antes de un viaje largo: • presión y estado de los neumáticos; • livelli dei liquidi e lubrificanti; • levels of fluids and lubricants; Contrôler périodiquement et dans tous les cas avant d’effectuer de longs voyages: • la pression et l’état des pneumatiques; 1 • niveles de líquidos y lubricantes; • condizioni delle spazzole dei tergicristalli; • conditions of the windshield wiper arm blade rubbers; • le niveau des liquides et lubrifiants; • l’état des balais d’essuie-glaces; • estado de las escobillas de los limpiaparabrisas; • verificare il corretto funzionamento delle spie di controllo e delle luci esterne. È comunque consigliabile eseguire questi controlli almeno ogni 800 Km, e rispettare sempre quanto prescritto nel piano di manutenzione. • check to ensure that the warning lights and outer lights are working properly. In any case, it is advisable to perform these checks at least every 500 miles (800 Km), and always comply with the procedures prescribed in the maintenance plan. • vérifier le bon fonctionnement des témoins de contrôle et des éclairages externes. Il est dans tous les cas conseillé d’effectuer ces contrôles tous les 800 kms au moins et de toujours respecter ce qui a été prescrit dans le plan d’entretien. • verificar el funcionamiento correcto de los testigos de control y de las luces exteriores; Se recomienda realizar estos controles al menos cada 800 Km, y respetar siempre lo que se indica en el programa de mantenimiento. È consigliabile inoltre: • pulire i vetri delle luci esterne e tutte le superfici vetrate; In addition, it is advisable to: • clean the glass on the outer lights and all glass window surfaces; Il est en outre conseillé de: • nettoyer les protections des feux extérieurs et toutes les surfaces vitrées; • eseguire le corrette regolazioni di specchi, volante, sedili e cinture di sicurezza. • correctly adjust the mirrors, steering wheel, seats and seatbelts. • effectuer les réglages appropriés des rétroviseurs, du volant, des sièges et des ceintures de sécurité. Se recomienda también: • limpiar los cristales de las luces exteriores y todas las superficies acristaladas; Rifornimenti Refills Ravitaillements Impiegare esclusivamente benzina senza piombo! L’impiego di benzina con piombo danneggerebbe in modo irreparabile i catalizzatori. Use unleaded fuel only! The use of fuel containing lead could damage the catalytic converters irreparably. N’employer que de l’essence sans plomb! L’usage de l’essence plombée endommagerait irrémédiablement les catalysateurs. El empleo de gasolina con plomo daña de manera irreversible los catalizadores. Per caratteristiche e quantità di lubrificanti e liquidi attenersi a quanto riportato nel capitolo “RIFORNIMENTI” nella sezione 6 “D ATI T ECNICI”. Comply with the indications found in the “REFILLING” Chapter in Section 6, “T ECHNICAL DATA”, concerning lubricant and fluid specifications and quantities. Pour les caractéristiques et la quantité de lubrifiants et liquides, se reporter aux informations indiquées dans le chapitre “R AVITAILLEMENTS” section 6 “DONNÈES T ECHNIQUES”. Para obtener datos sobre características y cantidades de lubricantes y líquidos siga las instrucciones del capítulo “A BASTECIMIENTOS” en la sección 6 “D ATOS T ÉCNICOS”. • efectuar las regulaciones de espejos, volante, asientos y cinturones de seguridad correctamente. 3 27-01-2003, 12:02 3 4 5 6 Abastecimientos ¡Reposte exclusivamente gasolina sin plomo! 3.3 3_360modUSAmy02_ott01.p65 2 7 8 Durante la Marcia While Driving Pendant la Marche Durante la Marcha Non viaggiare mai, neppure in discesa, con I’indice dei contagiri orientato verso il regime massimo del motore. Never drive (not even downhill) with the revolution counter pointer near the peak engine speed. Ne jamais rouler, pas même en descente, lorsque le compte-tours s’approche du régime maximum du moteur. No circule nunca, ni siquiera en pendientes, con la aguja del cuentarrevoluciones señalando el régimen máximo del motor. Quand la tige du compte-tours est proche du régime maximum (zone rouge), il faut adopter une conduite plus prudente, pour ne pas dépasser cette limite. Cuando la aguja del cuentarrevoluciones se sitúa cerca del régimen máximo (zona color rojo), conviene adoptar una conducción prudente, para no superar dicho límite. Quando I’indice del contagiri è prossimo al massimo regime (zona color rosso), occorre adottare una condotta di guida prudente, per non superare tale limite. In condizioni normali tutti i segnali luminosi a luce rossa e quelli ambra impianto sospensioni e “ ASR”, nel display multispia, devono risultare spenti; la loro accensione segnala una irregolarità nel corrispondente impianto. Assicurarsi del regolare comportamento dei vari organi, osservando i relativi strumenti di controllo. Continuare a guidare con una spia rossa accesa può provocare seri danni alla vettura ed influenzare il funzionamento e le prestazioni. When the revolution counter pointer approaches peak speed (the red zone), the driver must be very careful to avoid exceeding that limit. Under normal conditions, all of the red and amber light signals (suspension and “ ASR” systems) on the instrument panel multi-function display should be off. When these lights turn on, they are signalling a malfunctioning of the respective system. Ensure that the various parts are functioning properly, by observing the respective control instruments. Continuing to drive with a red warning light that is lit can cause serious damage to the car and affect the car’s operation and performance. En conditions normales, tous les témoins lumineux rouges et ambre (système suspensions et “ ASR” de l’afficheur à fonctions multiples du tableau de bord, doivent être éteints; l’éclairage de ces témoins signale une anomalie du système relatif. S’assurer que les différents organes fonctionnement normalement, à l’aide des instruments de contrôle correspondants. Lorsqu’un témoin rouge s’allume, ne pas continuer à rouler sous peine d’endommager sérieusement la voiture et d’influencer son fonctionnement et ses prestations. En condiciones normales todas las señales luminosas de luz roja y las de luz ambar del sistema de suspensiones y del “ASR”, deben aparecer apagadas en la pantalla multifunción; cuando están encendidas señalan una irregularidad en la instalación correspondiente. Asegúrese de regular el comportamiento de los diferentes órganos, observando los respectivos instrumentos de control. Seguir conduciendo con un testigo rojo encendido puede producir daños graves al automóvil e influir en el funcionamiento y las prestaciones. Dopo un uso sportivo lasciare girare qualche minuto il motore al minimo prima di arrestarlo. After a racing-type drive, let the engine idle for several minutes before stopping it. Après une utilisation poussée du véhicule, laisser tourner le moteur pendant quelques minutes au ralenti avant de l’arrêter. Después un uso deportivo deje unos minutos el motor funcionando a ralentí antes de apagarlo. Non percorrere discese con motore fermo, in quanto non funzionando il servofreno per mancanza di depressione, dopo alcune frenate si perde quasi completamente l’efficienza dell’impianto. Never turn off the engine to travel downhill as the servo brake loses its braking action due to the drop in vacuum and therefore, after a few braking attempts, the system becomes almost totally inefficient. Ne pas descendre de pentes, le moteur à l’arrêt, car, le servofrein étant hors service du fait d’une faute de dépression, l’efficacité du circuit, après quelques coups de freins, est quasi entièrement annulée. No circule en bajada con el motor apagado, ya que no funciona el servofreno por ausencia de presión, conque después de unas frenadas el sistema puede perder toda efectividad. 3.4 3_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 12:02 Partenza e Guida della Vettura (Cambio Meccanico) Start-off and Mise en route et Drive-away the Car Conduite (Boîte de (Mechanical Transmission) Vitesses Mécanique) Arranque y Conducción del Automóvil (Cambio Mecánico) Avviamento del Motore Starting the Engine Démarrage du Moteur Encendido del Motor Prima di procedere all’avviamento assicurarsi che siano disinseriti il sistema antifurto e i dispositivi elettrici che assorbono molta energia. • Assicurarsi che il freno a mano sia inserito. • Portare la leva del cambio in folle. • Premere a fondo il pedale della frizione, senza premere sull’acceleratore. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione “II” e attendere la visualizzazione nella multispia dell’ideogramma “ CHECK OK”. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione “III” e rilasciarla appena il motore si è avviato. Non mantenere la chiave ruotata in posizione “III” per un tempo prolungato. Before starting up the engine, ensure that the alarm system and electrical devices with high electrical energy input are all deactivated. • Ensure that the parking brake is engaged. • Put the gearshift lever in neutral. • Press the clutch pedal all the way down without pressing on the accelerator. • Turn the ignition key to the “II” position and wait until the multifunction display shows the “ CHECK OK” icon. • Turn the ignition key to the “III” position and release it as soon as the engine starts up. Do not keep the key turned to the “III” position for a long period of time. Antes de proceder al encendido asegúrese de que se encuentran desconectados el sistema antirrobo y dispositivos eléctricos que absorban mucha energía. • Asegúrese de que el freno de mano esté desconectado. Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in posizione “0” prima di ripetere la procedura. Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviarsi ricercare una delle seguenti possibili cause: • insufficiente velocità del motorino di avviamento (batteria scarica); • dispositivo di accensione difettoso; • difettosità dei contatti elettrici; • fusibili pompe benzina bruciati. If the engine fails to start, turn the key back to the “0” position before repeating the procedure. If after several attempts, the engine fails to start, search for one of the following causes: • insufficient speed of the starting motor (battery down); • faulty starting device; • faulty electrical contacts; • burnt fuel pump fuses. Avant de procéder au démarrage, s’assurer que le système antivol et les dispositifs électriques qui absorbent beaucoup d’énergie sont débranchés. • S’assurer que le frein à main est enclenché. • Mettre le levier de la boîte de vitesse au point mort. • Appuyer à fond sur la pédale d’embrayage, sans appuyer sur l’accélérateur. • Faire tourner la clé de contact en position “II” et attendre de visualiser sur l’afficheur à fonctions multiples l’idéogramme “ CHECK OK”. • Faire tourner la clé de contact en position “III” et la relâcher dès que le moteur s’est mis en route. Ne pas maintenir la clé en position “III” trop longtemps. En cas de démarrage manqué, remettre la clé en position “0” avant de répéter la procédure. Si, après quelques tentatives, le moteur ne démarre pas, rechercher l’une des causes possibles suivantes: • vitesse du démarreur insuffisante (batterie déchargée); • dispositif d’allumage défectueux; • mauvais fonctionnement des contacts électriques; • fusibles de pompes à essence brûlés. 5 27-01-2003, 12:02 2 3 • Sitúe la palanca de cambios en punto muerto. • Pise a fondo el pedal del embrague, sin pisar el acelerador. 4 • Gire la llave de contacto a la posición “II” y observe si visualiza en la pantalla multifunción el grafismo “ CHECK OK ”. • Gire la llave de contacto a la posición “III” y suéltela apenas el motor arranque. 5 No debe mantener la llave girada a la posición “III” por tiempo prolongado. 6 En caso de ausencia de encendido, retorne la llave a la posición “0” antes de repetir el procedimiento. Si después de varios intentos, el motor no se enciende compruebe las siguientes causas posibles: • insuficiente velocidad del motor de arranque (batería descargada); • dispositivo de encendido defectuoso; • mal contacto eléctrico; • fusible bomba de gasolina fundido. 3.5 3_360modUSAmy02_ott01.p65 1 7 8 Riscaldamento del Motore Warming Up the Engine Réchauffement du Moteur Calentamiento del Motor Non portare il motore a regimi di rotazione superiori a 4000 giri/min. fino a quando la temperatura dell’olio non abbia raggiunto almeno 65÷70 °C circa. Do not run the engine at speed rates over 4000 rev./min. until the oil temperature has reached at least 150÷160 °F (65÷70 °C), approximately. Ne pas amener le moteur à un régime de rotation de plus de 4 000 tr/ mn tant que la température de l’huile n’a pas atteint au moins 65÷70 °C environ. No situar el motor a regímenes de giro superiores a 4000 r.p.m. hasta que la temperatura del aceite no haya alcanzado al menos unos 65÷70 °C. Partenza della Vettura Car Set-off Départ de la Voiture Arranque del Automóvil A motore avviato: With the engine started: Une fois le moteur en marche: Con el motor encendido: • Premere a fondo il pedale della frizione e portare la leva del cambio in posizione 1ª velocità. • Press the clutch all the way down and put the gearshift in 1St gear. • Appuyer à fond sur la pédale d’embrayage et enclencher la première vitesse. • Pise a fondo el pedal del embrague y sitúe la palanca de cambios en 1ª velocidad. Utilizzare la 1ª velocità per parcheggiare e per le partenze in salita. • Allentare completamente il freno a mano. Use the first speed for parking and for departures on uphill stretches. • Release the parking brake completely. Utiliser la 1ère vitesse pour stationner et pour démarrer en Utilice la 1ª velocidad para aparcar y para arrancar en subida. • Desconecte completamente el freno de mano. • Rilasciare lentamente il pedale della frizione e accelerare progressivamente. • Slowly release the clutch pedal while gradually accelerating. • Relâcher lentement la pédale d’embrayage et accélérer progressivement. • Suelte lentamente el pedal del embrague y acelere progresivamente. • Procedere quindi all’innesto delle altre marce, premendo a fondo il pedale della frizione e spostando la • Then proceed by engaging the other gears, pressing the clutch pedal all the way down and shifting the gear- • Enclencher ensuite les autres vitesses, en appuyant à fond sur la pédale d’embrayage et en plaçant le • Proceda después a insertar el resto de marchas, pisando a fondo el pedal del embrague y situando la pa- 1 3 côte. • Desserrer complètement le frein à main. 5 R 2 4 6 3.6 3_360modUSAmy02_ott01.p65 6 27-01-2003, 12:02 leva del cambio nella posizione successiva. Passando alla marcia inferiore, fare attenzione a non superare il regime di rotazione massimo (zona rossa) consentito per il motore. shift lever to the next position. When shifting to a lower gear, be careful about not exceeding the peak engine speed (red zone) allowed for the engine. levier de vitesse au rapport supérieur. En passant à la vitesse inférieure, prendre soin à ne pas dépasser le régime de rotation maximal (zone rouge) autorisé pour le moteur. lanca de cambios en las siguientes posiciones Reduciendo a una marcha inferior, preste atención a no superar el régimen máximo de giro (zona roja) soportado por el motor. • Innestare la retromarcia solo a vettura ferma. Premere la leva del cambio verso il basso quindi spostarla a sinistra e indietro. • Engage the reverse gear only when the car is stopped. Press the gearshift downward and then shift it to the left and rear. • N’enclencher la marche arrière que lorsque la voiture est immobile. Appuyer le levier de vitesse vers le bas et le déplacer à gauche puis en arrière. • Inserte la marcha atrás únicamente con el automóvil parado. Empuje la palanca de cambios hacia abajo, luego muévala hacia la izquierda y por último hacia atrás. 1 2 3 4 5 6 7 8 3.7 3_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 12:02 Partenza e Guida della Vettura (Cambio “F1”) Start-off and Drive-away the Car (“F1” Transmission) Mise en route Arranque y Conet Conduite ducción del Auto(Boîte de Vitesse “F1”) móvil (Cambio “F1”) Accensione del Sistema System Start-up Mise en Route du Système Encendido del Sistema Portando la chiave di accensione in posizione “II” si attiva e si illuminano tutti i segmenti del display cambio (A) e la relativa spia di avaria (B) che si spegnerà se, trascorso qualche secondo non verranno riscontrate anomalie. Sul display resterà evidenziata la marcia inserita. Può anche verificarsi che: all’apertura della porta lato pilota, si avvia la pompa per alcuni secondi; questa funzione consente di avere il sistema già pronto nel momento in cui si inserisce la chiave di avviamento. Può anche succedere che la spia avaria (B) lampeggi per un breve periodo (10 sec.) e poi si spegne: il sistema completa la fase di “start-up” e quindi si avvia correttamente. When the ignition key is turned to the “II” position, all of the transmission display segments (A) and the respective failure warning light (B) will be activated and switch on. The latter warning light will switch off if no defects are detected within a few seconds. The gear engaged will remain highlighted on the display. The following may also occur: when the door on the driver’s side is opened, the pump starts up for several seconds. This function makes it possible to have the system ready when the ignition key is inserted. The failure warning light (B) may also flash for a brief amount of time (10 sec) and then switch off. The system is completing the “start-up” phase and then it will start up correctly. En mettant la clé de contact en position “II”, tous les segments de l’afficheur de boîte de vitesse (A) et le témoin d’anomalie relatif (B) - qui s’éteindra ensuite si, au bout de quelques secondes, aucune anomalie n’est décelée - s’activent et s’éclairent. Sur l’afficheur, la vitesse enclenchée restera visible. Il se peut que: à l’ouverture de la porte côté pilote, la pompe du système F1 se mette en route pendant quelques secondes; cette fonction permet d’avoir le système déjà prêt au moment où on insère la clé de contact. Il se peut que le témoin d’anomalie (B) clignote pendant un court instant (10 sec.) et s’éteigne ensuite: le système complète la phase de “start-up” puis démarre normalement. Girando la llave de contacto a la posición “II” se activa y se encienden todos los segmentos de la pantalla del cambio (A) y el respectivo testigo de avería (B) que se apagará, si transcurridos unos segundos no se detectan anomalías. La pantalla mostrará la marcha seleccionada. A B 3.8 3_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 12:02 Puede verificarse que: al abrir la puerta del conductor, se enciende la bomba durante unos segundos; esta función permite operar con el sistema tan pronto se inserte la llave de contacto. Puede ocurrir que el testigo de avería (B) parpadee por un breve periodo de tiempo (10 s.) si se apaga: el sistema completa la fase de “startup” y después se enciende correctamente. Durante questa fase evitare di dare comandi al sistema. Do not use any system controls during this phase. Pendant cette phase, éviter de donner des commandes au système. Durante esta fase evite dar órdenes al sistema. Se la spia (B) continua a lampeggiare, senza spegnersi, ripetere l’accensione del sistema dopo averne eseguito lo spegnimento. Se l'anomalia permane, rivolgersi presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI per fare eseguire i dovuti controlli. If the warning light (B) continues to flash without switching off, first switch off the engine and then start up the system again. If the problem persists, contact an AUTHORIZED FERRARI SERVICE C ENTER to have the necessary checks performed. Si le témoin (B) continue à clignoter, sans s’éteindre, répéter le démarrage du système après l’avoir éteint. Si le défaut persiste, s’adresser au CENTRE AUTORISE FER RARI pour faire effectuer les contrôles nécessaires. Si el testigo (B) continúa parpadeando, sin apagarse, repita el encendido del sistema después de haber realizado la desconexión. Si la anomalía persiste, diríjase a un SERVICIO AUTORIZADO FERRARI para la realización de los controles necesarios. Se la spia (B) resta accesa, il sistema è in avaria e tale condizione sarà stata evidenziata anche da un allarme acustico quando si è portata la chiave di accensione in posizione “II”. Si le témoin (B) reste allumé, le système est défectueux, un avertisseur sonore se déclenche alors quand on place la clé en position “II”. Si el testigo (B) se queda encendido, el sistema esta averiado y dicha situación se señalará con una alarma acústica cuando se gire la llave de contacto a la posición “II”. Rivolgersi alla R ETE A SSISTENZA F ERRARI per far eliminare la causa del malfunzionamento. If the warning light (B) remains lit, this means that there is a breakdown in the system and this condition will also have been signaled by an acoustic alarm when the ignition key was turned to the “II” position. Contact the F ERRARI ASSISTANCE N ETWORK to eliminate the cause of the malfunction. S’adresser au RÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI pour éliminer la cause de ce mauvais fonctionnement. RRARI Diríjase a la RED DE A SISTENCIA FEpara que se elimine la causa de funcionamiento defectuoso. 4 Funzionamento a Motore Spento Operation with the Engine Off Fonctionnement Moteur Coupé Funcionamiento con Motor Apagado Terminata la fase di “Accensione del sistema” sul display comparirà la marcia inserita: Once the “System Start-up” phase has been completed, the gear engaged will appear on the display: Terminada la fase de “Encendido del sistema” en la pantalla aparecerá la marcha seleccionada: 5 N (Folle) R (Retromarcia) N (Neutral) R (Reverse gear) Une fois que la phase de “Demarrage du Systeme” est terminée, sur l’afficheur à fonctions multiples apparaît la vitesse enclenchée: 1 (1ª marcia) 1 (1St gear) N (Point Mort) R (Marche Arrière) N (Punto Muerto) R (Marcha Atrás) 2 (2ª marcia), etc. Se l'indicazione lampeggia (può accadere anche con “N”) significa che la marcia non è perfettamente innestata o disinnestata; richiedere pertanto “N” poi la marcia desiderata. 2 (2 gear), etc. If the indication on the display is flashing (which can also happen with “N”), it means that the gear has not been engaged or disengaged correctly. Therefore, request “N” and then the desired gear. 2 (2ème vitesse), etc. Si l’indication clignote (ce qui peut aussi arriver sur “N”), cela signifie que la vitesse n’est pas parfaitement enclenchée ou est enlevée; il faut donc enclencher “N” puis la vitesse désirée. 2 (2ª marcha), etc. Si la indicación parpadea (puede suceder también con “N”) significa que la marcha no está completamente insertada o extraída; seleccione por tanto “N” y luego la marcha deseada. Se sul display compare un trattino orizzontale il sistema è in avaria. If a horizontal dash appears on the display, there is a breakdown in the system. Si un tiret horizontal apparaît sur l’afficheur à fonctions multiples, le système est défectueux. Si en la pantalla aparece un segmento horizontal el sistema tiene una avería. 3.9 3_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 12:03 2 3 6 1 (1ª marcha) 1 (1ère vitesse) nd 1 7 8 A motore spento è possibile l'inserimento di tutte le marce e richiedere la “N” (Folle); occorre, tenendo il pedale del freno premuto durante la richiesta, procedere nel modo seguente: • “N” (Folle): tirare entrambe le leve poste dietro il volante. • “R” (Retromarcia): sollevare e tirare verso il retro vettura la leva (C). • Cambi di marcia a salire: tirare verso il volante la leva “UP”. • Scalate: tirare verso il volante la leva “DOWN”. Mantenere tirata la leva (C), verso la parte posteriore, fino a quando non appare l’indicazione “R” sul display. Rilasciare immediatamente le leve “UP”, “DOWN” e “R” dopo la richiesta di cambio marcia; una manovra prolungata provocherebbe l’accensione della spia di anomalia (B) e With the engine turned off, all of the gears can be engaged and “N” (Neutral) can be requested. To do this, proceed as follows while keeping the brake pedal pressed down during the request: • “N” (Neutral): pull both levers located under the steering wheel. • “R” (Reverse gear): lift and pull lever (C) in the direction of the rear of the car. • Up-shifting gears: pull the “UP” lever towards the steering wheel. • Downshifting gears: pull the “DOWN” lever towards the steering wheel. Keep the lever (C) pulled towards the rear part until the “R” indication appears on the display. Immediately release the “UP”, “DOWN” and “R” levers after the gearshift change request. A long maneuver will activate the failure warning light (B) and the alarm signal. DOWN Lorsque le moteur est éteint, on peut enclencher toutes les vitesses et se placer en position “N” (Point Mort); il faut, en tenant la pédale de frein enfoncée pendant la demande, procéder de la manière suivante: • “N” (Point Mort): tirer sur les deux leviers placÈs sous le volant. • “R” (Marche Arrière): soulever et tirer le levier (C) vers l’arrière de la voiture. • Montées en rapports: tirer le levier “UP” vers le volant. • Descentes en rapports: tirer le levier “DOWN” vers le volant. Con el motor apagado es posible insertar todas la marchas y seleccionar el “N” (Punto Muerto); se realiza, pisando el pedal del freno durante la selección, procediendo del modo siguiente: • “N” (Punto Muerto): tire de ambas palancas situadas tras el volante. • “R” (Marcha Atrás): levante y tire hacia atrás la palanca (C). Maintenir le levier (C) tiré, vers l’arrière, jusqu’à ce qu’apparaisse l’indication “R” sur l’afficheur à fonctions multiples. Relâcher immédiatement les leviers “UP”, “DOWN” et “R” après demande du changement de vitesse; une manoeuvre prolongée provoquerait l’éclairage du témoin de défaut (B) et le dé- Mantenga la palanca (C), hacia atrás, hasta que desaparezca la indicación “R” en la pantalla. Suelte inmediatamente la palanca “UP”, “DOWN” e “R” después de la selección de cambio de marcha; una maniobra prolongada provocará que se encienda el testigo de anomalía UP C 3.10 3_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:03 • Cambio de marcha ascendente: tire hacia el volante la palanca “UP”. • Reducción: tire hacia el volante la palanca “DOWN”. del segnale acustico. Non fare funzionare il sistema a motore spento per evitare di scaricare la batteria. Evitare anche inutili sequenze di cambiate a motore spento, per non causare il surriscaldamento della pompa. Do not operate the system with the engine off, in order to prevent the battery from discharging. Also avoid useless sequences of gear shifting with the engine turned off, in order to prevent the pump from overheating. clenchement de l’avertisseur sonore. Ne pas faire fonctionner le système lorsque le moteur est coupé pour éviter de décharger la batterie. Eviter de même d’inutiles séquences de changements de vitesses lorsque le moteur est coupé pour ne pas provoquer la surchauffe de la pompe. (B) y se active la señal acústica. No utilice el sistema con el motor apagado para evitar descargar la batería. Evite toda secuencia innecesaria de cambio con el motor apagado, para impedir un calentamiento excesivo de la bomba. Avviamento del Motore Starting the Engine Démarrage du Moteur Encendido del Motor • Assicurarsi che il freno a mano sia inserito e che le porte siano chiuse. • Ensure that the parking brake is engaged and that the doors are closed. • Keep the brake pedal pressed down when starting up the engine. • Do not press down the accelerator pedal. • Put the gearshift in neutral, pulling both the “UP” and “DOWN” levers towards the steering wheel. Check to ensure that the engaged gear display indicates “N” and that the latter is not flashing. • Asegúrese que el freno de mano está desconectado y las puertas están cerradas. • Pise el pedal de freno durante el encendido del motor • No pise el pedal del acelerador. • Portare il cambio in folle tirando entrambe le leve “UP” e “DOWN” verso il volante, verificare che il visualizzatore marcia inserita indichi “N” non lampeggiante. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione “II” e attendere la visualizzazione nella multispia dell’ideogramma “ CHECK OK”. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione “III” e rilasciarla appena il motore si è avviato. Non mantenere la chiave ruotata in posizione “III” per un tempo prolungato. Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in posizione “0”, attendere che il visualizzatore marcia inserita si spenga prima di ripetere la procedura. • Turn the ignition key to the “II” position and wait for the multi-function display to show the “CHECK OK” icon. • Turn the ignition key to the “III” position and release it as soon as the engine starts up. • S’assurer que le frein à main est enclenché et que les portes sont fermées. • Maintenir la pédale de frein enfoncée pendant le démarrage moteur. • Ne pas appuyer sur la pédale de l’accélérateur. • Se mettre au point mort en tirant sur les deux leviers “UP” et “DOWN” vers le volant, vérifier que l’indicateur de vitesse enclenchée affiche “N” et qu’il ne clignote pas. • Faire tourner la clé de contact en position “II” et attendre que l’idéogramme “ CHECK OK ” apparaisse sur l’afficheur à fonctions multiples. • Faire tourner la clé de contact en position “III” et la relâcher dès que le moteur s’est mis en route. Do not keep the key turned to the “III” position for a long period of time. If the engine fails to start, turn the key back to the “0” and wait for the engaged gear display to switch off before repeating the procedure. Ne pas maintenir la clé tournée en position “III” pendant trop longtemps. En cas de démarrage manqué, remettre la clé en position “0”, attendre que l’indicateur de vitesse enclenchée s’éteigne avant de reprendre la procédure. Tenere premuto il pedale del freno durante l’accensione del motore. Keep the brake pedal pressed down when starting up the engine. Maintenir la pédale de frein enfoncée lors du démarrage moteur. • Tenere premuto il pedale del freno durante l’avviamento del motore. • Non premere sul pedale dell’acceleratore. • Ponga el cambio en punto muerto tirando de ambas palancas “UP” y “DOWN” hacia el volante, verifique que se visualiza en el indicador de marcha seleccionada “N” no parpadeante. • Gire la llave de contacto a la posición “II” y observe si visualiza en la pantalla multifunción el grafismo “ CHECK OK ”. • Gire la llave de contacto a la posición “III” y suéltela apenas el motor arranque. No debe mantener la llave girada a la posición “III” por tiempo prolongado. En caso de ausencia de encendido, retorne la llave a la posición “0”, espere a que el visualizador de marcha seleccionada se apague antes repetir el procedimiento. Pise el pedal de freno durante el encendido del motor. 3.11 3_360modUSAmy02_ott01.p65 11 27-01-2003, 12:03 1 2 3 4 5 6 7 8 L’avviamento del motore può avvenire anche con marcia inserita; portando la chiave di avviamento in posizione “III”, con pedale freno premuto, il sistema consente alla frizione di aprirsi e al cambio di inserire la folle quindi il motorino di avviamento riceve il consenso per eseguire l’avviamento. Tale operazione richiede normalmente un tempo di un secondo. Con temperature molto basse l’operazione potrebbe essere, di poco, più lenta. Se invece il cambio si trova in posizione “N” l’avviamento è immediato. The engine can also be started with the gear engaged. To do so, turn the ignition key to the “III” position, with the brake pedal pressed. The system will permit the clutch to open and the gearshift to engage the neutral gear. Then the starter motor receives clearance to perform the startup. This procedure normally requires a time lapse of one second. At very low temperatures, the procedure might be slightly slower. Le démarrage du moteur peut s’effectuer même si une vitesse est enclenchée; en plaçant la clé de contact en position “III”, la pédale de frein enfoncée, le système permet à l’embrayage de s’ouvrir et au boîtier de vitesse de se placer au point mort, le starter reçoit ainsi la permission d’effectuer le démarrage. Cette opération s’effectue normalement en une seconde. A très basses températures, ce temps peut éventuellement être un peu plus long. If instead the gearshift is in neutral “N”, the start-up is immediate. Si par contre, le boîtier de vitesse se trouve sur “N”, le démarrage est immédiat. A motore avviato rilasciare la chiave che, automaticamente, ritorna nella posizione “II”. Once the engine is started, release the key, which will automatically return to the “II” position. If the engine fails to start after turning the key back to the “0” position, wait until the gearshift display switches off and then repeat the entire procedure. Lorsque le moteur est en marche, relâcher la clé qui revient, automatiquement, en position “II”. En cas de démarrage manqué, après avoir placé la clé en position “0”, attendre que l’afficheur à fonctions multiples de vitesses s’éteigne et répéter ensuite toute l’opération. If after several attempts, the engine fails to start, search for one of the following causes: Si, après quelques tentatives, le moteur ne démarre pas, rechercher l’une des causes possibles suivantes: • insufficiente velocità del motorino di avviamento (batteria scarica); • insufficient speed of the starting motor (battery down); • dispositivo di accensione difettoso; • faulty starting device; • faulty electrical contacts; • vitesse du démarreur insuffisante (batterie déchargée); • dispositif d’allumage défectueux; Nel caso di mancato avviamento, dopo aver portato la chiave in posizione “0”, attendere che il display cambio si spenga e quindi ripetere l’intera operazione. Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviarsi ricercare una delle seguenti possibili cause: • difettosità dei contatti elettrici; • fusibili pompe benzina bruciati. El encendido del motor puede realizarse incluso con una marcha seleccionada; girando la llave de contacto a la posición “III”, con el pedal de freno pisado, el sistema permite al embrague abrirse y al cambio insertar el punto muerto con lo que el motor de arranque se encuentra en disposición de realizar el encendido. Dicha operación requiere normalmente un segundo de tiempo. Con temperatura muy bajas la operación puede ser un poco más lenta. Si el cambio se encuentra en la posición “N” el encendido es inmediato. Con el motor encendido soltar la llave que, automáticamente, vuelve a la posición “II”. En caso de ausencia de encendido, retorne la llave a la posición “0”, espere a que el visualizador de marcha seleccionada se apague antes repetir el procedimiento. Si después de varios intentos, el motor no se enciende compruebe las siguientes causas posibles: • insuficiente velocidad del motor de arranque (batería descargada); • dispositivo de encendido defectuoso; • mal contacto eléctrico; • fusible bomba de gasolina fundido. • burnt fuel pump fuses. • mauvais fonctionnement des contacts électriques; • fusibles de pompes à essence brûlés. Riscaldamento del Motore Warming Up the Engine Réchauffement du Moteur Calentamiento del Motor Non portare il motore a regimi di rotazione superiori a 4000 giri/min. fino a quando la temperatura dell’olio non abbia raggiunto almeno 65÷70 °C circa. Do not run the engine at speed rates over 4000 rev./min. until the oil temperature has reached at least 150÷160 °F (65÷70 °C), approximately. Ne pas amener le moteur à un régime de rotation de plus de 4 000 tr/ mn tant que la température de l’huile n’a pas atteint au moins 65÷70 °C environ. No situar el motor a regímenes de giro superiores a 4000 r.p.m. hasta que la temperatura del aceite no haya alcanzado al menos unos 65÷70 °C. 3.12 3_360modUSAmy02_ott01.p65 12 27-01-2003, 12:03 Partenza della Vettura Car Set-off Départ de la Voiture Arranque del Automóvil A motore avviato, veicolo fermo e pedale del freno premuto, tirare verso il volante la leva destra “UP” per poter inserire la 1ª marcia. With the engine started, the car stopped and the brake pedal pressed down, pull the right-hand “UP” lever towards the steering wheel in order to engage the 1st gear. Use the first speed for parking and for departures on uphill stretches. Release the brake pedal and press down on the accelerator to depart. If you opt for a more “modulated” departure, with your foot on the brake pedal, from “N”, pull the “UP” lever twice to permit the car to depart in 2nd gear. Lorsque le moteur est en marche, la voiture immobile et la pédale de frein enfoncée, tirer le levier droit “UP” vers le volant pour pouvoir enclencher la 1 ère vitesse. Utiliser la 1 ère vitesse pour stationner et pour démarrer en cote. Con el motor en encendido, el automóvil parado y pisando el pedal de freno, tire hacia el volante la palanca derecha “UP” para poder insertar la 1ª marcha. Relâcher la pédale de frein et appuyer sur l’accélérateur pour partir. Suelte el pedal de freno y pise el acelerador para salir. Si se desea una salida más “suave”, con el pie sobre el freno y marcha, “N” tire dos veces de la palanca “UP” para permitir al automóvil salir en 2ª velocidad. For a more rapid departure of the car (permitted only in 1St gear), it is sufficient to press the accelerator pedal more rapidly. Si l’on souhaite un départ plus “modulé”, en ayant le pied sur le frein, en partant de la position “N” tirer deux fois le levier “UP” pour permettre à la voiture de partir en 2 ème. Pour permettre à la voiture un départ plus rapide (possible uniquement en 1 ère), il suffit d’appuyer plus rapidement sur la pédale de l’accélérateur. With the engine started and the car stopped, it is possible to shift directly from 1St or 2nd gear to “R” (reverse gear), by activating the (C) lever. It is also possible to shift from reverse to 1St gear directly by pulling the “UP” lever towards the steering wheel. Lorsque le moteur est en marche et la voiture immobile, on peut passer directement de la 1 ère ou 2 ème en “R” (marche arrière), en actionnant le levier (C) et passer de la marche arrière en 1ère en tirant le levier “UP” vers le volant. L’inserimento della retromarcia è accompagnato da una segnalazione acustica di sicurezza che suona ad intermittenza per tutto il tempo in cui resta inserita la “R”. The engagement of reverse gear is accompanied by a safety acoustic signal that beeps for the entire time that “R” remains engaged. Dès qu’on enclenche la marche arrière, un signal sonore de sécurité intermittent se déclenche et sonne tant que “R” est activée. Con el motor encendido y el automóvil parado es posible pasar directamente de 1ª o 2ª marcha a “R” (marcha atrás), accionando la palanca (C) y de la marcha atrás a la 1ª tirando hacia el volante la palanca“UP”. La inserción de la marcha atrás se acompaña de una señal acústica de seguridad que suena intermitentemente todo el tiempo que esté insertada la “R”. Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema inserisce automaticamente la 2ª marcia, ciò sta ad indicare che si è verificato un impuntamento sulla 1ª marcia. Non si tratta quindi di anomalia in quanto rientra nella logica di funzionamento. If the system automatically engages 2nd gear while shifting from “R” to the 1 St gear, this indicates that interference has occurred in 1St gear. Therefore, this is not a malfunction as it falls within the system operation. For Lors du passage de “R” en 1 ère, si le système enclenche automatiquement la 2 ème vitesse, cela signifie qu’il y a eu blocage du passage de vitesse vers la 1 ère. Il ne s’agit donc pas d’un défaut car cela rentre dans la logique de fonc- Si en el paso “R”, 1ª, el sistema inserta automáticamente la 2ª marcha, esto indica que se ha producido un entalonamiento en la 1ª marcha. No se trata de una anomalía, ya que se incluye en la lógica de funcionamiento. Por idéntico Utilizzare la 1ª marcia per parcheggiare e per le partenze in salita. Rilasciare il pedale freno e premere sull'acceleratore per partire. Se si desidera una partenza più “modulata”, con il piede sul freno, da “N” tirare due volte la leva “UP” per consentire alla vettura di partire in 2ª velocità. Per consentire alla vettura una partenza più rapida (consentita solo in 1ª vel.), è sufficiente premere più rapidamente il pedale acceleratore. Con motore acceso e vettura ferma è possibile passare direttamente dalla 1ª o 2ª marcia alla “R” (retromarcia), azionando la leva (C) e dalla retromarcia alla 1ª tirando verso il volante la leva “UP”. Utilice la 1ª velocidad para aparcar y arrancar en subida. Para conseguir una salida más rápida del automóvil (permitida sólo en 1ª vel.), basta con pisar mas deprisa el pedal del acelerador. 3.13 3_360modUSAmy02_ott01.p65 13 27-01-2003, 12:03 1 2 3 4 5 6 7 8 the same reason, in shifting from 1St gear to “R”, the system will automatically engage “N” in the event of interference. tionnement du système “F1”. Il en est de même lors du passage de la 1ère en “R”, en cas de blocage, le système se place automatiquement en “N”. During prolonged stops with the engine running, it is advisable to keep the gearshift in “N”. En cas de stationnement prolongé, le moteur à l’arrêt, il est conseillé de rester en “N”. Se, come può accadere in discesa, si lascia avanzare il veicolo in “N”, alla richiesta di “UP” verrà inserita una marcia in relazione alla velocità del veicolo. Per motivi di sicurezza il sistema attiva l’allarme acustico e si porta automaticamente in “N” quando a veicolo fermo, motore acceso e marcia inserita: As may happen on downhill stretches, if the vehicle is allowed to progress in “N”, when “UP” is requested, the system will engage a gear on the basis of the speed of the vehicle. For safety reasons, the system activates an acoustic alarm and automatically shifts to “N” when, with the vehicle stopped, the engine on and gear engaged: Si, comme cela peut arriver en descente, on laisse le véhicule rouler en “N”, lorsqu’on sélectionne “UP”, une vitesse en relation à la vitesse du véhicule sera enclenchée. Pour des raisons de sécurité, le système active l’alarme sonore et se met automatiquement en “N” quand, le véhicule à l’arrêt, le moteur à l’arrêt et la vitesse enclenchée: Si, como puede suceder en pendiente, se avanza con el automóvil en “N”, a la solicitud de “UP” se insertará una marcha en función de la velocidad del automóvil. Por motivos de seguridad el sistema activa la alarma acústica y se pone automáticamente en “N” cuando con el automóvil parado, motor encendido y marcha seleccionada: • si rimane senza agire sul pedale freno o sull’acceleratore per più di quattro secondi; • the brake pedal or accelerator pedal is not pressed within a time period exceeding four seconds; • on reste pendant plus de quatre secondes sans agir sur la pédale de frein ou sur l’accélérateur; • si rimane per un tempo superiore ai 10 minuti con pedale freno premuto; • when the brake pedal is kept pressed for a time period exceeding 10 minutes; • on garde pendant plus de 10 minutes la pédale de frein enfoncée; • se permanece sin pisar los pedales de freno o acelerador durante más de cuatro segundos; • se permanece por un tiempo superior a 10 minutos con el pedal de freno pisado. • si apre la portiera senza agire sul pedale freno o acceleratore; • si apre il cofano motore. • the car door is opened without using the brake or accelerator pedal; • the engine compartment is opened. • on ouvre la portière sans agir sur la pédale de frein ou l’accélérateur; • on ouvre le capot moteur. • si se abre una puerta sin pisar el pedal de freno o acelerador; L’avvisatore acustico, si può attivare anche per avvertire in anticipo il conducente di un inizio di surriscaldamento della frizione; ciò può verificarsi usando l’acceleratore nello stazionamento della vettura in salita o in fase di “spunto”. In questi casi occorre rilasciare l’acceleratore ed utilizzare unicamente il pedale freno per stazionare il veicolo o, quando possibile, “forzare” la partenza, evitando esitazioni. The acoustic signal comes on also to forewarn the driver that the clutch is starting to overheat. This may occur if using the accelerator pedal when the car is stopped on uphill stretches or during the “pickup” phase. In these cases, it is necessary to release the accelerator and use the brake pedal only to stop the vehicle or, when possible, “force” the departure without hesitating. L’avertisseur sonore se déclenche aussi pour avertir en avance le conducteur que l’embrayage à commencé à se surchauffer. Cela peut arriver lorsqu’on presse l’accélérateur quand le véhicule est stationné en pente ou en phase de “départ”. Dans ce cas il faut relâcher l’accélérateur et utiliser uniquement la pédale de frein pour arrêter le véhicule ou, lorsque possible, “forcer” le départ sans point d’hésitation. El avisador acústico, si puede activar también para advertir por adelantado al conductor de un principio de sobrecalentamiento del embrague; que puede verificarse pisando el acelerador con el automóvil parado o en fase de “arranque”. En estos caso suelte el acelerador y utilice únicamente el pedal de freno para aparcar el automóvil o, si es posible, “fuerce” el arranque, evitando vacilaciones. Per lo stesso motivo nei passaggi da 1ª, “R” nel caso di impuntamento il sistema inserisce automaticamente la “N”. Nelle soste prolungate, con motore in moto, è consigliabile tenere il cambio in “N”. 3.14 3_360modUSAmy02_ott01.p65 14 27-01-2003, 12:03 motivo en el paso de 1ª, “R” en caso de entalonamiento el sistema inserta automáticamente la “N”. En situaciones de parada prolongada, con el motor encendido, es aconsejable dejar el cambio en “N”. • si se abre el capó motor. Importante • A veicolo fermo con marcia inserita tenere sempre il pedale del freno premuto finché non si decide di partire. • Non “modulare” il pedale dell'acceleratore durante le partenze. • Utilizzare la seconda marcia quando è necessario avere maggior controllo nelle manovre a bassissima velocità. • Richiedere una marcia inversa solo quando la vettura sia completamente ferma e con pedale freno premuto. In caso di stazionamento in salita non utilizzare la “manovra di spunto” per mantenere la vettura ferma ma unicamente il freno e agire sul pedale acceleratore solo quando si decide di ripartire. • Se si preme il pedale acceleratore molto rapidamente, fino a fondo corsa, con ASR disinserito o con il pulsante “ SPORT” attivo, si avrà una partenza “prestazionale” che comporterà sensibili slittamenti delle ruote motrici anche in condizioni di buona aderenza. Important • With the car stopped and the gear engaged, always keep the brake pedal pressed until ready to depart. Cambio Marcia a Salire “UP” Agire sulla leva destra “UP” senza rilasciare il pedale dell’acceleratore. La richiesta di “UP” non viene accettata qualora l’inserimento della marcia richiesta costringa il motore sottogiri o se è già in corso un “UP” per fuori giri. Important • Le véhicule immobile, la vitesse enclenchée, garder toujours la pédale du frein enfoncée tant qu’on ne se décide pas à partir. • Ne pas “moduler” la pédale de l’accélérateur pendant les départs. • Utiliser la deuxième vitesse pour avoir un meilleur contrôle dans les manoeuvres à très basse vitesse. • Ne demander une vitesse inverse au mouvement de la voiture que lorsque la voiture est complètement immobile et que la pédale de frein est enfoncée. En cas de stationnement en pente, ne pas se servir de la manoeuvre de “départ” pour maintenir la voiture à l’arrêt, mais uniquement du frein et n’agir sur la pédale de l’accélérateur que lorsqu’on a décidé de repartir. • Si l’on appuye très rapidement sur la pédale de l’accélérateur, jusqu’en fin de course, l’ ASR inactif et le bouton “ SPORT” actif, on obtient un départ “sportif” comportant de légers dérapages de roues motrices même en condition de bonne adhérence. Importante • Con el automóvil parado con una marcha seleccionada pise siempre el pedal de freno hasta que se decida a partir. • No “module” el pedal del acelerador durante el arranque. • Utilice la segunda marcha cuando es necesario un mayor control en maniobras a muy baja velocidad. • Solicitar invertir la marcha sólo si el automóvil está completamente parado y se está pisando el pedal de freno. En situaciones de parada en subida no realice la “maniobra del arranque” para mantener detenido el automóvil utilice el freno únicamente y pise el pedal del acelerador sólo cuando decida reemprender la marcha. • Si se pisa el pedal del acelerador muy rápidamente, hasta en fondo de su recorrido, con el ASR desconectado o con el botón “ SPORT” activo, efectuará un arranque “deportivo” que implicará deslizamientos notables de las ruedas motrices incluso si las condiciones de adherencia son buen as. 1 “UP”, Up-shifting of Gears Montée de Rapports “UP” Cambio de Marcha Ascendente “UP” Use the right-hand “UP” lever without releasing the accelerator pedal. The “UP” request is not accepted when the engagement of the gear requested forces the engine to a speed rate that is too low or if an “UP” shift request is already in progress for runaway speed rates. Actionner le levier droit “UP” sans relâcher la pédale de l’accélérateur. La demande de “UP” n’est pas acceptée tant que l’enclenchement de la vitesse demandée oblige le moteur à être sous régime ou si un changement de rapport “UP” est déjà en cours pour hors régime. Tire de la palanca derecha “UP” sin dejar de pisar el pedal del acelerador. La solicitud de “UP ” no se acepta cuando la inserción de la marcha solicitada obligue a trabajar al motor a un régimen demasiado bajo o se solicita un “UP” que implica un sobrerrégimen no permitido. 7 • Do not “modulate” the accelerator pedal during departure. • Use second gear when greater control is required during maneuvers at very low speeds. • Request a lower gear only when the car is at a complete stop and with the brake pedal pressed. In the event that the car is standing on uphill stretches, do not use the “pickup manoeuvre” to keep the car stationery, but the brake only and press the accelerator pedal at the moment of departure exclusively. • If the accelerator pedal is pressed very rapidly, down to the stroke limit, with the ASR disengaged or with the “ SPORT” button active, the departure will be a “performance” departure which will involve marked skidding of the driving wheels, even under good grip conditions. 3.15 3_360modUSAmy02_ott01.p65 15 27-01-2003, 12:03 2 3 4 5 6 8 Si avrà un cambio marcia più veloce se la richiesta viene fatta con il pedale acceleratore a fondo e con il motore oltre 5500 giri/min. Gear shifting will be faster if the request is made with the accelerator pedal pressed all the way down and with the engine running at over 5500 rpm. È comunque buona norma: In any case, a good rule is: On obtiendra un changement de vitesse plus rapide si la demande est effectuée par la pédale de l’accélérateur appuyée à fond et le moteur dépassant les 5500 tours/mn. Se efectuará un cambio de marcha más rápido si la solicitud se realiza pisando a fondo el pedal del acelerador y el motor girando a 5500 r.p.m. • Efectuar los cambios de marcha sin soltar el pedal del acelerador si se está pisando. • Esperar la finalización de un cambio de marcha antes de solicitar el siguiente evitando solicitudes múltiples en sucesión rápida. Se considera norma de buen uso: • Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale dell'acceleratore se è premuto. • Aspettare la conclusione di un cambio marcia prima di richiedere il successivo evitando richieste multiple in rapida successione. • To shift gears without releasing the accelerator pedal if it is already pressed. • To wait for the gear shifting to finish before requesting the next gear, thereby avoiding multiple requests in rapid succession. Il convient dans tous les cas de: “UP” per Fuori Giri “UP” for Revolution Limiter “UP” pour Sur Régime “UP” por Sobrerrégimen Il sistema inserisce una marcia superiore in modo “automatico” se, con il pedale acceleratore premuto, il motore raggiunge un valore prossimo al “regime di fuori giri”. Questa condizione non avviene con il sistema in modalità “ SPORT”. The system engages a higher gear “automatically” if, with the accelerator pedal pressed down, the engine reaches a value that approaches the “runaway speed rate”. This condition will not occur with the system in the “ SPORT” mode. Le système enclenche une vitesse supérieure de façon “automatique” si, la pédale de l’accélérateur enfoncée, le moteur atteint une valeur proche “hors régime”. Cette condition n’arrive pas lorsque le système est en mode “ SPORT”. El sistema inserta una marcha superior en modo “automático” si, con el pedal del acelerador pisado, el motor roza valores de “sobrerrégimen”. Esta situación no sucede con el sistema en modo “ SPORT”. Cambio Marcia a Scalare “DOWN” “DOWN”, Downshifting of Gears Sélection de Rapports “DOWN” Cambio de Marcha en Reducción “DOWN” Agire sulla leva sinistra “DOWN” anche senza rilasciare il pedale dell’acceleratore. Use the left-hand “DOWN” lever even without releasing the accelerator pedal. Agir sur le levier gauche “DOWN” même sans relâcher la pédale de l’accélérateur. Tire de la palanca izquierda “DOWN” sin soltar el pedal del acelerador. La richiesta di “DOWN” non viene accettata qualora l’inserimento della marcia richiesta costringa il motore oltre un certo regime di giri in funzione della marcia richiesta o se è già in corso un “DOWN” per sottogiri. The “DOWN” request is not accepted when the engagement of the gear requested forces the engine beyond a given engine speed on the basis of the gear requested or if a “DOWN” shift request is already in progress due to low speed rate. La demande de “DOWN” n’est pas acceptée tant que l’enclenchement de la vitesse demandée n’oblige pas le moteur à dépasser un certain régime de tours en fonction de la vitesse demandée ou si un “DOWN” est déjà en cours pour sous régime. In any case, a good rule is: • To shift gears without releasing the accelerator pedal if it is already pressed. Il convient en tout état de cause de: • Effectuer les changements de vitesse sans relâcher la pédale de l’accélérateur si elle est enfoncée. È comunque buona norma: • Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale dell’acceleratore se è premuto. • Effectuer les changements de vitesse sans relâcher la pédale de l’accélérateur si elle est enfoncée. • Attendre la conclusion d’un changement de vitesse avant de demander le changement suivant en évitant plusieurs demandes en succession rapide. 3.16 3_360modUSAmy02_ott01.p65 16 27-01-2003, 12:03 La solicitud de “DOWN” no se acepta cuando la inserción de la marcha solicitada obligue al motor a trabajar a un cierto régimen de giro en función de la marcha solicitada o se solicita un “DOWN” que implica un régimen demasiado bajo. Se considera norma de buen uso: • Efectuar los cambios de marcha sin soltar el pedal del acelerador si se está pisando. • In caso di richiesta di “DOWN” per iniziare un sorpasso in cui si vuole una rapida accelerazione premere sul pedale acceleratore un istante prima di agire sulla leva. • In the event of a “DOWN” shift request in order to start passing a vehicle when rapid acceleration is desired, press the accelerator pedal just before using the lever. • En cas de demande “DOWN” pour entreprendre un dépassement pour lequel on souhaite une accélération rapide, enfoncer la pédale de l’accélérateur un peu avant d’agir sur le levier. • En caso de solicitud de “DOWN” para iniciar un adelantamiento para el que se desea una aceleración rápida pise el pedal del acelerador un instante antes de tirar de la palanca. 1 • Attendere la conclusione di un cambio marcia prima di richiedere il successivo evitando richieste multiple in rapida successione. • To wait for the gear shifting to finish before requesting the next gear, thereby avoiding multiple requests in rapid succession. • Attendre la conclusion d’un changement d’une vitesse avant d’en demander un suivant et en évitant plusieurs demandes successives en succession rapide. • Esperar la finalización de un cambio de marcha antes de solicitar el siguiente evitando solicitudes múltiples en sucesión rápida. 2 “DOWN” per Sottogiri “DOWN” for Low Engine Speed Rates “DOWN” pour Sous Régime “DOWN” por Régimen demasiado bajo • Il sistema scala la marcia in modo “automatico” se il motore scende al di sotto di un regime minimo fissato a 1300 giri/min. • The system downshifts gears “automatically” if the engine speed drops below the minimum rpm established at 1300 rpm. • Le système se place “automatiquement” en vitesse inférieure si le moteur descend au-dessous du régime minimum fixé à 1300 tours/mn. • El sistema desciende la marcha de modo “automático” si el motor desciende por debajo del un régimen mínimo fijado en 1300 r.p.m. • Il comando di “DOWN” da leva viene ignorato se è in atto un cambio marcia per sottogiri. • The “DOWN” command from the lever is ignored if a gearshift due to low engine speed rate is in progress. • Le levier ignore la commande “DOWN” si un changement de vitesse pour sous-régime précédent est en cours. • El mando de “DOWN” de la palanca se ignora si implica un cambio de marcha a un régimen demasiado bajo. Doppietta in “SPORT” Double Clutching in “SPORT” Mode Double Débrayage en Mode “SPORT” Doble embrague en “SPORT” Solamente con la funzione “ SPORT” attiva, in condizioni di guida sportiva (motore oltre 5000 giri/min.) ed in modo più sensibile all’aumentare del regime motore viene eseguita automaticamente la doppietta in scalata. Double clutching downshifting is performed automatically only with the “ SPORT” mode active, under conditions of sports driving (engine over 5000 rpm), and also more markedly upon the increase in the engine speed. Ce n’est qu’en activant la “ SPORT”, en condition de conduite sportive (moteur dépassant les 5000 tours/mn) et en mode plus sensible à l’augmentation du régime moteur que le double débrayage en descente de rapport s’effectue. Solamente con la función “SPORT” activa, en situaciones de conducción deportiva (motor sobre las 5000 r.p.m.) y de manera más sensible el aumento de régimen de giro viene acompañado de doble embrague en reducción. Richiesta di “N” (Folle) Request for “N” (Neutral) Demande de “N” (Point Mort) Solicitud de “N” (Punto Muerto) È possibile, in caso di necessità, richiedere “N” a qualsiasi velocità. Se successivamente viene richiesto “UP” il sistema inserisce la marcia consona alla velocità della vettura. If necessary, it is possible to request “N” at any speed. If “UP” is requested subsequently, the system will engage the gear most suited to the speed of the car. Au besoin, on peut demander de passer en “N” de n’importe quelle vitesse. Si par la suite on actionne le levier “UP”, le système enclenche la vitesse appropriée à la vitesse de la voiture. Es posible, en caso de necesidad, solicitar “N” desde cualquier velocidad. Si se solicita sucesivamente “UP” el sistema inserta una marcha en función de la velocidad que lleve el automóvil. 3.17 3_360modUSAmy02_ott01.p65 17 27-01-2003, 12:03 3 4 5 6 7 8 Arresto della Vettura Stopping the Car Arrêt de la Voiture Parada del Automóvil Quando la vettura si ferma il sistema inserisce automaticamente la 1ª marcia (salvo non sia stata preventivamente richiesta la “N”). A veicolo fermo, con motore in moto, tenere premuto il pedale del freno finché non si decide di ripartire. When the car stops, the system automatically engages the 1 St gear (unless “N” was requested previously). With the car stopped and the engine running, keep the brake pedal pressed until ready to re-depart. Quand la voiture s’arrête, le système enclenche automatiquement la 1 ère vitesse (sauf si on a préalablement demandé “N”). La voiture immobile, le moteur en marche, maintenir la pédale de frein enfoncée tant qu’on ne se décide pas à repartir. Cuando el automóvil está parado el sistema inserta automáticamente la 1ª marcha (salvo si se ha solicitado con anterioridad “N”). Con el automóvil parado, con motor en marcha, pisar el pedal del freno hasta que se decida partir. Spegnimento del Motore e del Sistema Turning Off the Engine and the System Arrêt du Moteur et du Système Apagado del Motor y del Sistema È possibile spegnere il motore sia con il cambio in “N” che con una marcia inserita. The engine can be switched both with the gearshift in “N” or with a gear engaged. Le moteur peut être coupé que la boîte de vitesses soit placée en “N” ou qu’une vitesse soit enclenchée. Es posible apagar el motor tanto con el cambio en “N”como con una marcha insertada. Dopo aver portato la chiave di avviamento da posizione “II” a posizione “0”, il display resta ancora acceso per qualche secondo, indicando la marcia inserita. Se il cambio è in “N” si attiva un allarme acustico. Non eseguire l’avviamento prima dello spegnimento del display. Non abbandonare mai la vettura con il cambio in “N” bensì inserire la marcia (1ª oppure “R”), verificare che il display non sia lampeggiante ed inserire sempre il freno a mano. Non abbandonare la vettura in moto. After having turned the ignition key from “II” to “0”, the display will remain on for a few seconds. If the gearshift is in “N”, an acoustic alarm will be heard. Do not start the car before the display has turned off. Never leave the car unattended with the gearshift in “N”. Engage the gear (1 st or “R”), ensure that the display is not flashing and always engage the parking brake. Never leave the car unattended with the engine running. Après avoir tourné la clé de la position “II” à la position “0”, l’afficheur restera encore allumé pendant quelques secondes et indiquera la vitesse enclenchée. Si la vitesse est sur “N” un signal d’alarme se déclenchera. Ne pas démarrer la voiture avant l’extinction de l’afficheur. Ne jamais abandonner la voiture, en position “N”, mais enclencher une vitesse (1 ère ou “R”), contrôler que l’afficheur ne clignote pas et toujours enclencher le frein à main. Ne pas abandonner la voiture en marche. Después de haber girado la llave de contacto de la posición “II” a la “0”, la pantalla permanece encendida por unos instantes, indicando la marcha seleccionada. Si el cambio se encuentra en “N” se activa una alarma acústica. ¡No solicite encendido antes de que se apague la pantalla. Do not remove the key when the car is moving! The system (and thus the display) will remain active, but operating irregularly until the car is stopped. In addition, the steering wheel will lock automatically with the first steering manoeuvre. Ne pas retirer la clé lorsque la voiture roule! Le système (et donc l’afficheur) restera actif mais fonctionnera de façon anormale jusqu’à l’arrêt du véhicule. De plus, le volant se bloquera automatiquement au premier braquage. Non estrarre la chiave con vettura in movimento! Il sistema (e quindi il display) resterà attivo ma funzionante in modo anomalo fino all’arresto del veicolo, inoltre il volante si bloccherà automaticamente alla prima sterzata. 3.18 3_360modUSAmy02_ott01.p65 18 27-01-2003, 12:03 No abandone nunca el automóvil con el cambio en “N” sino inserte una marcha (la 1ª o “R”), verifique que la pantalla no parpadee e inserte siempre el freno de mano. No abandone el automóvil encendido. No extraiga la llave con el automóvil en movimiento! El sistema (y por tanto la pantalla) permanecerá activo pero funcionando de manera anómala hasta la detención del automóvil, además el volante se bloqueará automáticamente a la primera solicitud de giro. In questo caso si accenderà la spia di avaria (B, vedi pag. 3.8) e prima di ripartire, il sistema (e quindi il display), dovrà essere spento e si dovrà ripetere la fase di “Accensione”. In this case, the failure warning light (B, see on page 3.8) will switch on and before re-departure, the system (and thus the display) must be switched off and the “Start-Up” phase must be repeated. Dans ce cas, le témoin d’anomalie (B, voir en page 3.8) s’allumera, avant de repartir, le système (et donc l’afficheur) devra être éteint et on devra répéter la phase de “Démarrage” . Il convient dans tous les cas de: En este caso si encenderá el testigo de avería (B, véase pág. 3.8) y antes de partir, el sistema (y por tanto la pantalla), deberá apagarse se deberá volver a realizar la fase de “Encendido”. 1 Se considera norma de buen uso: • Effettuare lo spegnimento del motore e del sistema tenendo il pedale del freno premuto. • Non richiedere l’inserimento di una marcia mentre il sistema si sta’ spegnendo. In any case, it is good practice to: • Couper le moteur et le circuit en maintenant la pédale de frein enfoncée. 2 • Ne pas demander l’enclenchement d’une vitesse pendant qu’on coupe le système. • Realizar el apagado del motor y del sistema pisando el pedal de freno. • No solicite la inserción de una marcha mientras el sistema se está apagando. Altre Funzioni del Sistema Other System Functions Autres Fonctions du Système Otras Funciones del Sistema Modalità “Bassa Aderenza” Può essere utilizzata in presenza di fondo stradale particolarmente scivoloso (neve, ghiaccio) e si attiva (o disattiva) azionando l'interruttore (D). Ciò farà accendere la spia (E) relativa sul quadro strumenti. “Low Grip” Mode This mode may be used when the road surface is particularly slippery (snow, ice). It is activated (or deactivated) by using the (D) switch. This will switch on the respective warning light (E) on the instrument panel. Mode “Basse Adhérence” On peut l’utiliser en présence de fond routier particulièrement glissant (neige, verglas) et il s’active (ou se désactive) en actionnant l’interrupteur (D). Ainsi le témoin (E) correspondant s’allumera sur le tableau de bord. Modo “Baja Adherencia” Se puede utilizar cuando el piso de la carretera se encuentra especialmente resbaladizo (nieve, hielo) y se activa (o desactiva) accionando el interruptor (D). Esto encenderá el respectivo testigo (E) en el cuadro de instrumentos. In modalità “Bassa Aderenza” il sistema utilizza la 2ª marcia al posto In the “Low Grip” mode, the system utilizes 2ND gear instead of 1 St gear. En mode de “Basse Adhérence”, le système utilise la 2 ème vitesse au lieu En modo “Baja Adherencia” el sistema utiliza la 2ª marcha en lugar de È comunque buona norma: • Turn off the engine and the system while keeping the brake pedal pressed. • Do not request a gear engagement while the system is switching off. 3 4 5 6 D 7 E 8 3.19 3_360modUSAmy02_ott01.p65 19 27-01-2003, 12:03 della 1ª; pertanto, da fermo con motore acceso, dalla folle o dalla retromarcia, richiedendo un “UP” o quando il veicolo si arresta si ha, automaticamente, l’inserimento della 2ª velocità. Therefore, when the car is stopped and the engine running, from neutral or reverse gear, the 2ND gear is automatically engaged when requesting an “UP” shift or when the vehicle stops. de la 1ère; donc, le véhicule immobile, moteur en marche, du point mort ou de la marche arrière, en actionnant le levier “UP” ou lorsque la voiture s’arrête, on enclenche automatiquement la 2ème vitesse. la 1ª; por tanto, desde parado con el motor en marcha, desde punto muerto o marcha atrás, solicitando un “UP” o cuando el automóvil se para, automáticamente, se inserta la 2ª velocidad. Con 2ª marcia inserita la richiesta di “DOWN” da leva viene ignorata. With 2ND gear engaged, the “DOWN” shift request from the lever is ignored. Durante la marcia il sistema inserisce automaticamente il rapporto superiore se il motore raggiunge il regime di giri prefissati (3200 giri/min.). La modalità di “Bassa Aderenza” è prioritaria rispetto alle altre funzioni (“Automatico” e “ SPORT”) ed è di aiuto al sistema ASR. When driving, the system automatically engages the higher ratio if the engine reaches the pre-established speed (3200 rpm). The “Low Grip” mode has priority with respect to the other functions (“Automatic” and “ SPORT”) and it assists the ASR system. Lorsque la 2ème vitesse est enclenchée, le levier ne répond plus à la demande “DOWN”. Con la 2ª marcha insertada la solicitud en la palanca “DOWN” se ignora. Pendant la marche, le système enclenche automatiquement le rapport supérieur si le moteur atteint le régime de tours préfixés (3200 tours/mn). Le mode de “Basse Adhérence” est prioritaire par rapport aux autres fonctions (“Automatique” et “SPORT”) et est complémentaire au système ASR. Durante la marcha el sistema inserta automáticamente la relación superior si el motor gira alrededor del régimen programado (3200 r.p.m.). El modo de “Baja Adherencia” tiene prioridad respecto a las demás funciones (“Automático” y “ SPORT”) y ayuda al sistema ASR . La richiesta di “DOWN” dalla 6ª alla 5ª marcia verrà accettata solo se il regime di giri motore della 5ª risulterà inferiore a 3200 giri/min. Poiché è possibile attivare la modalità “Bassa Aderenza” in qualsiasi momento ed il sistema limita la velocità di rotazione del motore a 3200 giri/min. in tutte le marce tranne la 6ª marcia, potrebbero verificarsi delle cambiate “UP” non richieste. A “DOWN” shift request from 6 th to 5th gear will only be accepted if the engine speed in 5 th gear proves to be lower than 3200 rpm. As it is possible to activate the “Low Grip” mode at any time and the system limits engine revolutions to 3200 rpm in all gears except for the 6 th, unrequested “UP” shifts could take place. La demande “DOWN” de la 6 ème à la 5ème vitesse ne sera acceptée que si le régime de tours moteur de la 5 ème s’avère inférieur à 3200 tours/mn. Puisqu’on peut activer le mode “Basse Adhérence” à n’importe quel moment et que le système limite la vitesse de rotation du moteur à 3200 tours/mn pour toutes les vitesses hormis la 6ème , il se peut qu’il y ait changements de vitesse supérieure “UP” non demandés. La solicitud de “DOWN” de la 6ª a la 5ª marcha se aceptará sólo si el régimen de giro del motor en 5ª será inferior a 3200 r.p.m. Pues se puede activar el modo “Baja Adherencia” en cualquier momento y el sistema limitará el régimen de giro del motor a 3200 r.p.m. en todas las marchas excepto 6ª marcha, podrá comprobarse de cambios “ UP” no solicitados. È comunque buona norma: disinserire altre modalità di funzionamento (“Automatico” e “ SPORT”) prima di selezionare la modalità “Bassa Aderenza”. In any case, it is good practice to deactivate other operating modes (“Automatic” and “ SPORT”) before selecting the “Low Grip” mode. En tout état de cause, il convient de: désenclencher d’autres modes de fonctionnement (“Automatique” et “ SPORT”) avant de sélectionner le mode “Basse Adhérence”. Se considera norma de buen uso: desconectar otros modos de funcionamiento (“Automático” y “ SPORT”) antes de seleccionar el modo “Baja Adherencia”. 3.20 3_360modUSAmy02_ott01.p65 20 27-01-2003, 12:03 Modalità “Cambio Automatico” “Automatic Transmission” Mode Mode “Vitesse Automatique” Modo “Cambio Automático” Si attiva (o disattiva) azionando l'interruttore (F); sul cruscotto si illuminerà la scritta “ AUTO” all'interno del display di segnalazione marcia inserita e il sistema adeguerà automaticamente le marce in “UP” e in “DOWN” in funzione della velocità del veicolo, del regime motore e della richiesta di coppia/potenza del guidatore. La modalità “Cambio Automatico” è prioritaria rispetto a quella “SPORT”; pertanto, se si aziona il pulsante di “Automatico” (F) quando si è in “SPORT”, anche se la spia “SPORT” (H) resta accesa, si illumina la scritta “AUTO” (G) e il sistema funzionerà in modalità “Cambio Automatico”, mantenendo comunque le sospensioni in posizione “SPORT”. This mode is activated (or deactivated) by using the (F) switch. The message “ AUTO” will light up on the dashboard within the engaged gear signaling display and the system will automatically adapt the gears in “UP” and “DOWN” in accordance with the speed of the car, the engine speed and the driver’s torque/power request. The “Automatic Transmission” mode has priority over the “SPORT” mode. Therefore, if the “Automatic” button (F) is activated when in the “SPORT” mode, even if the “SPORT” warning light (H) remains on, the message “AUTO” (G) will light up and the system will operate in the “Automatic Transmission” mode, while keeping, in any case, the suspensions in the “SPORT” position. On l’active (ou le désactive) en actionnant l’interrupteur (F); sur le tableau de bord, l’indication “ AUTO” s’allume sur l’afficheur de signalisation de vitesse enclenchée et le système passe automatiquement en vitesses supérieures “UP” et inférieures “DOWN” en fonction de la vitesse du véhicule, du régime moteur et de la demande de couple/puissance du conducteur. Le mode “Vitesse Automatique” est prioritaire sur le mode “SPORT”; ainsi, si on actionne le bouton “Automatique” (F) quand on est en mode “SPORT”, même si le témoin “ SPORT” (H) reste allumé, l’indicateur “AUTO” (G) s’allume et le système fonctionne alors en mode “Vitesse Automatique”, maintenant dans tous les cas les suspensions en position “SPORT”. Se activa (o desactiva) accionando el interruptor (F); en el salpicadero se encenderá la inscripción “ AUTO” en el interior de la pantalla de indicación de marcha seleccionada y el sistema adecuará automáticamente las marchas en “UP” y en “DOWN” en función de la velocidad del automóvil, del régimen motor y de la solicitud de par/potencia del conductor. El modo “Cambio Automático” es prioritario frente al “SPORT ”; por tanto, si se pulsa el botón de “Automático” (F) cuando se está en “SPORT”, aunque el testigo “SPORT” (H) permanezca encendido, se ilumina la inscripción “AUTO” (G) y el sistema funcionará en modo “Cambio Automático”, manteniendo no obstante las suspensiones en posición “ SPORT”. È possibile ritornare in modalità “Normale” (o “ SPORT ” se questa modalità era attiva) o chiedendo un cambio marcia, o tenendo premuto It is possible to return to the “Normal” mode (or “ SPORT” if this mode was active) either by requesting a gearshift change or by keeping the Il est possible de revenir en mode “Normal” (ou “ SPORT” si le mode automatique était enclenché) soit en demandant un changement de vitesse, soit en Es posible volver al modo “Normal” (o “SPORT” si era éste el modo activo) o realizando un cambio de marcha, o presionando el interruptor (F) 1 2 3 4 5 6 F 7 H 8 G 3.21 3_360modUSAmy02_ott01.p65 21 27-01-2003, 12:03 l'interruttore (F) fino allo spegnimento della spia di “Automatico”. (F) switch pressed until the “Automatic” warning light switches off. Quando ci si arresta con il veicolo, la richiesta di “N”, 1ª o “R” non provocano il cambio di modalità da “Automatico” a “Normale”. When the vehicle is stopped, requests for “N”, 1St or “R”, do not bring about mode changes from “Automatic” to “Normal”. È buona norma: disinserire altre modalità di funzionamento prima di selezionare la modalità “Automatico”. It is a good rule to deactivate other operating modes before selecting the “Automatic” mode. Modalità “Sport” “Sport” Mode Mode “Sport” Modo “Sport” Si attiva azionando l'interruttore (I); sul cruscotto si illuminerà la spia relativa “SPORT” (H). Per ripassare da modalità “ SPORT” a modalità “Normale” azionare nuovamente lo stesso interruttore. This mode is activated by using the (I) switch. The respective “ SPORT” warning light (H) will light up on the dashboard. Use the same switch again to return to the “Normal” mode from the “ SPORT” mode. On l’active en actionnant l’interrupteur (I); sur le tableau de bord, le témoin “ SPORT” correspondant (H) s’allume alors. Pour repasser du mode “ SPORT” au mode “Normal”, actionner de nouveau le même interrupteur. Se activa accionando el interruptor (I); en el salpicadero se encenderá el testigo respectivo “SPORT” (H). Para pasar de modo “ SPORT” a modo “Normal” accione nuevamente dicho interruptor. As the “SPORT” mode has lower priority compared to the “Low Grip” and “Automatic” modes, if the latter are already active when the “ SPORT” Puisque le mode “SPORT” n’est pas prioritaire par rapport au mode “Basse Adhérence” et “Automatique”, si ces modes sont déjà activés quand on sé- Poiché la modalità “ SPORT” è di più bassa priorità rispetto le modalità “Bassa Aderenza” e “Automatico”, se queste sono già attive quando si attiva la modalità “ SPORT”, il sistema maintenant l’interrupteur (F) enfoncé jusqu’à ce que le témoin “Automatique” s’éteigne. Quand on arrête le véhicule, la demande de “N”, de la 1 ère vitesse ou de “R” ne fait pas passer du mode “Automatique” au mode “Normal”. Il convient dans tous les cas de: désenclencher d’autres modes de fonctionnement avant de sélectionner le mode “Automatique”. I H 3.22 3_360modUSAmy02_ott01.p65 22 27-01-2003, 12:03 hasta el apagado del testigo de “Automático”. Cuando se detiene el automóvil, la solicitud de “N”, 1ª o “R” no produce el cambio de modo de “Automático” a “Normal”. Se considera norma de buen uso: desactivar otros modos de funcionamiento antes de seleccionar el modo “Automático”. Como el modo “ SPORT” tiene una prioridad menor que los modos “Baja Adherencia” y “Automático”, si éstos están activos cuando se solicita el modo “ SPORT”, el sistema ignorará ignorerà il comando anche se avverrà l'accensione della spia relativa. mode is activated, the system will ignore the command even if the respective warning light switches on. lectionne le mode “ SPORT”, le système ne répond plus a la commande même si le témoin relatif s’allume. la orden aunque se produzca el encendido del testigo respectivo. La modalità “SPORT” è caratterizzata dall'irrigidimento delle sospensioni e da cambi marcia più rapidi rispetto quelli realizzati in modalità “Normale”. The “SPORT” mode is characterized by a stiffening of the suspensions and faster gear shifting compared to the gear shifting in the “Normal” mode. Le mode “SPORT” est caractérisé par un raidissement des suspensions et des changements de vitesse plus rapides par rapport à ceux réalisés en mode “Normal”. El modo “SPORT” se caracteriza por el endurecimiento de las suspensiones y un cambio de marchas más veloz respecto de efectuado in modo “Normal”. Il cambio marcia sarà più “veloce” se richiesto con pedale acceleratore a fondo e oltre circa 7000 giri/min.; in tali condizioni si può verificare, anche su fondo asciutto, un inizio di slittamento delle ruote motrici (in particolare con marce basse). I cambi marcia “DOWN” con pedale acceleratore rilasciato avranno un effetto frenante al limite dello slittamento delle ruote motrici su asfalto asciutto. Gear shifting will be “faster” if requested with the accelerator pedal pressed all the way down and over 7000 rpm, approximately. Under these conditions, the driving wheels may start skidding even on dry road surfaces (particularly in the lower gears). “DOWN” gear shifting with the accelerator pedal released will have a braking effect bordering on skidding of the driving wheels on dry asphalt. In condizioni di guida sportiva con cambi marcia ad elevati regimi motore, viene eseguita automaticamente la doppietta in scalata. Under sports driving conditions with high engine speed gearshifts, double clutching downshifting is performed automatically. Le changement de vitesse sera plus “rapide” s’il est effectué avec la pédale de l’accélérateur enfoncée à fond et au-delà des 7000 tours/mn. Dans ces conditions, on peut constater, même sur fond sec, un début de dérapage des roues motrices (en particulier à basses vitesses). Les changements de vitesse “DOWN”, la pédale de l’accélérateur relâchée, ont un effect freinant sur les roues motrices, à la limite du dérapage, sur route sèche. El cambio de marcha será más “rápido” si se solicita con el pedal del acelerador a fondo y a unas 7000 r.p.m.; en tales condiciones se puede verificar, incluso con el firme seco, un principio de patinamiento de las ruedas motrices (en especial en marchas bajas). El cambio de marchas “DOWN” con el pedal del acelerador suelto provocará un efecto de retención al límite del deslizamiento de las ruedas motrices en asfalto seco. En conditions de conduite sportive, avec changements de vitesses à des régimes moteur élevés, le double débrayage s’effectue automatiquement. En situaciones de conducción deportiva con cambios de marcha a regímenes elevados, se acompaña automáticamente del doble embrague en reducción. Si consiglia di non utilizzare la modalità “SPORT” su strade con condizioni di bassa o media aderenza (es, presenza di ghiaccio, neve o bagnato) in quanto si possono avere, durante i cambi marcia, slittamenti delle ruote motrici. Pertanto un uso sportivo della vettura in “SPORT” è consigliata solo in pista. We advise you not to use the “ SPORT” mode on roads with low or medium grip conditions (e.g. presence of ice, snow or wet asphalt), as such conditions can cause skidding of the driving wheels during gear-shifting. Therefore, racing-type car driving in the “SPORT” mode is advisable only on tracks. Il est conseillé de ne pas utiliser le mode “SPORT” sur des routes aux conditions de basse et moyenne adhérence (ex. verglas, neige, routes humides) car il peut y avoir, pendant les changements de vitesse, dérapages des roues motrices. C’est pourquoi nous ne recommandons que sur piste une utilisation poussée de la voiture en mode “ SPORT”. Se aconseja no utilizar el modo “SPORT” en carreteras con condiciones de adherencia baja o media (esto es, posible presencia de hielo, nieve o piso mojado) ya que, se pueden producir, durante los cambios de marcha, patinamientos de las ruedas motrices. Por tanto un uso deportivo del automóvil “SPORT ” es recomendable únicamente en circuito. 3.23 3_360modUSAmy02_ott01.p65 23 27-01-2003, 12:03 1 2 3 4 5 6 7 8 È buona norma: disinserire le altre modalità di funzionamento specifiche (“Bassa aderenza”, “Automatico”) prima di selezionare la modalità “SPORT”. It is a good rule to deactivate the other specific operating modes (“Low Grip”, “Automatic”) before selecting the “ SPORT” mode. Il convient en tout état de cause de: désenclencher les autres modes de fonctionnement spécifiques (“Basse adhérence”, “Automatique”) avant de sélectionner le mode “ SPORT”. Se considera norma de buen uso: desconectar otros modos de funcionamiento específicos (“Baja adherencia”, “Automático”) antes de seleccionar el modo “ SPORT”. Nel caso di anomalie del gruppo leve di comando il sistema, oltre ad azionare l’allarme acustico e ad accendere la spia di avaria (B, vedi a pag. 3.8), autoseleziona la modalità “Automatico” e verrà ignorato qualsiasi comando di cambio marcia compresa la richiesta di “N” e “R”. In the event of malfunctioning of the control lever unit, besides activating the acoustic alarm and switching on the failure warning light (B, see page 3.8), the system will automatically select the “Automatic” mode and any gearshift change command, including requests for “N” and “R”, will be ignored. En cas de leviers de commande défectueux, le système déclenche l’alarme sonore et allume le témoin d’anomalie (B, voir en page 3.8) et sélectionne automatiquement le mode “Automatique”. Toute commande de changement de vitesse, de “N” et de “R” incluses, s’avère alors impossible. En caso de anomalías de las palancas de mando del sistema, además de accionarse la alarma acústica y encenderse el testigo de avería (B, véase la pág. 3.8), autoselección del modo “Automático” y se ignorará cualquier orden de cambio de marcha incluyendo la solicitud de “N” y “R”. If the problem persists, contact the F ERRARI A SSISTANCE NETWORK as soon as possible to have the cause of the malfunction eliminated. Si l’anomalie persiste, s’adresser, dès que possible, au R ÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI pour éliminer la cause de ce mauvais fonctionnement. Partenza a Spinta Push-off Departure Départ en Poussant la voiture Arranque al Empujón È possibile, in caso di anomalia al sistema di avviamento, la “partenza a spinta” procedendo nel modo seguente: • eseguire la fase “ACCENSIONE DEL SISTEMA”; In the event of malfunctioning of the starting system, a “push departure” is possible, proceeding as follows: • perform the “S YSTEM START-U P” phase; • richiedere “UP” mentre il veicolo prende velocità con il cambio in “N”. • request “UP” while the vehicle is gaining speed with the gearshift in “N”. On peut, si le système de démarrage ne fonctionne pas, déclencher le “départ en poussée” en agissant de la manière suivante: • effectuer la phase de “D ÉMARRAGE DU SYSTÈME”; Se puede, en caso de anomalía del sistema de encendido, el “arranque al empujón” procediendo del modo siguiente: • realizar la fase “E NCENDIDO DEL SISTEMA”; • actionner le levier “UP” alors que le véhicule prend de la vitesse et que la position “N” est enclenchée. • solicitar “UP” mientras el automóvil coge velocidad con el cambio en “N”. Tale operazione è comunque da evitare se non in casi di emergenza! In any case, avoid this procedure except in the event of an emergency! Cette opération est de toute façon à éviter si ce n’est en cas d’urgence! ¡Dicha operación debe evitarse salvo en casos de emergencia! Se l’anomalia persiste rivolgersi, appena possibile, presso la RETE A SSISTENZA FERRARI per far eliminare la causa del malfunzionamento. 3.24 3_360modUSAmy02_ott01.p65 24 27-01-2003, 12:03 Si la anomalía persiste diríjase, en cuanto sea posible, a la R ED DE A SIS TENCIA FERRARI para eliminar la causa del problema de funcionamiento. Sosta Parking Stationnement Parada Azionare il freno a mano, inserire la 1ª marcia sia in salita che in discesa, sterzare le ruote e spegnere il motore (vale per tutte le versioni, sia con cambio meccanico che con cambio “F1”). Pull the parking brake, engage the 1St gear both uphill and downhill, turn the wheels and switch off the engine (this procedure is valid for all versions with either the mechanical or “F1” transmission). Tirer le frein à main, enclencher la 1 ère aussi bien en montée qu’en descente, braquer les roues et couper le moteur (valable pour toutes les versions équipées de boîte de vitesses mécanique de boîte de vitesse “F1”). Accione el freno de mano, inserte la 1ª marcha ya sea en subida o en bajada, gire las ruedas y apague el motor (válido para todas las versiones, con cambio mecánico o con cambio “F1”). La 1ª marcia essendo la più demoltiplicata è maggiormente adatta per usare il motore come freno. First gear has the lowest transmission ratio of all the gears and therefore provides the most effective engine brake. La 1ère vitesse étant la plus démultipliée, elle permet d’exploiter au mieux l’action de freinage du moteur. La 1ª marcha al ser la más desmultiplicada es la más indicada para usar el freno motor. En cas de stationnement en pente forte, il est conseillé de bloquer la roue à l’aide d’une câle ou d’une pierre. En caso de parada en una fuerte pendiente, se recomienda bloquear la rueda con una cuña o una piedra. Ne jamais laisser la clé de contact en position “II”. En abandonnant la voiture, retirer toujours la clé. No deje la llave de contacto en posición “II”. Al descender del automóvil, extráiga siempre la llave. In caso di sosta in forte pendenza, è consigliabile bloccare la ruota con un cuneo o un sasso. Non lasciare mai la chiave di avviamento in posizione “II”. Scendendo dalla vettura, estrarre sempre la chiave. When parking on steep slopes, the wheel should be blocked using a wedge or a rock. Never leave the ignition key positioned on “II”. Always remove the key when you get out of the car. 1 Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita. Never leave children unattended in the car. Ne jamais laisser d’enfants seuls dans la voiture. No deje nunca a los niños dentro del automóvil sin vigilancia. Non parcheggiare la vettura su materiali infiammabili (carta, erba, foglie secche ecc.). Potrebbero incendiarsi venendo a contatto con parti calde dell’impianto di scarico. Do not park the car on flammable materials (paper, grass, dry leaves etc.). They could catch fire if they come into contact with the hot parts of the exhaust system. Non lasciare il motore acceso con la vettura incustodita. Never leave the engine running when the car is unattended. Ne pas garer la voiture sur des matières inflammables (papier, herbe, feuilles sèches, etc.). Ils pourraient s’enflammer au contact des parties chaudes du système d’échappement. Ne pas laisser le moteur en marche lorsque la voiture n’est pas surveillée. No aparque el automóvil sobre materiales inflamables (papel, hierba, hojas secas, etc.). Se podría provocar un incendio en contacto con componentes calientes del sistema de escape. No deje el motor encendido con el automóvil sin vigilancia. 2 3 4 5 6 7 8 3.25 3_360modUSAmy02_ott01.p65 25 27-01-2003, 12:03 Guida Sicura Safe Driving Conduite en toute Sécurité Conducción Segura Per viaggiare sicuri è essenziale che il pilota sia a conoscenza delle migliori tecniche di guida in funzione delle circostanze. Occorre sempre cercare di prevenire l’insorgenza di situazioni pericolose guidando con prudenza. For safe travel, it is essential that the driver be aware of the best driving techniques for various circumstances. Always strive to prevent dangerous situations from arising by driving prudently. Pour rouler en toute sécurité, il est essentiel que le pilote soit en connaissance des meilleures techniques de conduite en fonction des circonstances. Il faut toujours chercher à prévenir la venue de situations dangereuses en conduisant avec prudence. Para viajar seguro es esencial que el conductor conozca las mejores técnicas de conducción para cada situación. Procure prevenir siempre la aparición de situaciones de peligro conduciendo con prudencia. • Toujours contrôler l’efficacité parfaite et le bon état de la voiture. • Verifique siempre la completa eficacia e integridad del automóvil. • Verificare sempre la perfetta efficienza e integrità della vettura. • Always check the car for perfect efficiency and ensure that all parts are intact. • Guidare sempre in condizioni fisiche ottimali e mantenendo le migliori condizioni di comfort. • Drive when you are in perfect physical condition and ensure comfortable conditions. • Toujours conduire dans des conditions physiques optimales et en maintenant les meilleures conditions de confort possibles. • Conduzca siempre en óptimas condiciones físicas y manteniendo el mayor confort. Allacciare sempre le cinture di sicurezza regolate correttamente! Un corretto utilizzo può ridurre notevolmente la possibilità di subire lesioni anche gravi in caso di incidente. Adottare sempre una condotta di guida prudente e ridurre la velocità, in presenza di fondo stradale bagnato, innevato o ghiacciato in quanto l’aderenza dei pneumatici risulta notevolmente ridotta. Always wear seatbelts and adjust them properly! Proper use of the seatbelts can markedly reduce the risk of injury, including serious injury, should an accident occur. Drive carefully at all times and reduce speed on wet road surfaces or in the presence of snow and ice on the road because tire traction will be substantially reduced. Toujours attacher les ceintures de sécurité correctement réglées! Une utilisation correcte peut réduire nettement les éventuelles lésions même graves en cas d’accident. Toujours adopter un style de conduite prudent et réduire la vitesse, en présence d’un fond routier mouillé, enneigé ou verglacé car l’adhérence des pneumatiques s’en trouve nettement réduite. ¡Abróchese siempre los cinturones de seguridad correctamente ajustados! Su correcto uso puede reducir notablemente el riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente. Adopte siempre una conducción prudente y reduzca la velocidad, en presencia de firme mojado, nevado o helado ya que la adherencia de los neumáticos se reduce notablemente. Non inserire mai la modalità “SPORT” in condizioni di media e bassa aderenza. Never activate the “ SPORT ” mode under conditions of low and medium traction. Ne jamais enclencher le mode “ SPORT ” en conditions de moyenne et basse adhérence. No active nunca el modo “SPORT” en situaciones de adherencia media baja. 3.26 3_360modUSAmy02_ott01.p65 26 27-01-2003, 12:03 Rispetto dell’Ambiente Respecting the Environment Respect de l’Environnement Respeto al Medio Ambiente È responsabilità di tutti il rispetto e la salvaguardia dell’ambiente. Respect for and protection of the environment is the responsibility of all. Il est de la responsabilité de tous de respecter et sauvegarder l’environnement. Es responsabilidad de todos el respeto y la protección del medio ambiente. FERRARI has designed and produced a car using technology, materials and devices that are capable of drastically reducing harmful effects on the environment. F ERRARI a conçu et réalisé une voiture en utilisant des technologies, matériaux et systèmes en mesure de réduire au minimum les influences nuisibles sur l’environnement. F ERRARI ha proyectado y realizado un automóvil utilizando tecnologías, materiales y dispositivos para reducir al mínimo las influencias nocivas para el medio ambiente. It is essential that the car be kept perfectly efficient by complying with the programmed maintenance plan. Il est important de maintenir en parfait état de fonctionnement la voiture en respectant les plans d’entretien programmé. Es importante mantener el automóvil en perfecto estado siguiendo el programa de mantenimiento. La F ERRARI ha progettato e realizzato una vettura utilizzando tecnologie, materiali e dispositivi in grado di ridurre al minimo le influenze nocive sull’ambiente. È importante mantenere in perfetta efficienza la vettura rispettando il piano di manutenzione programmata. Per contribuire ulteriormente ed evitare danni all’ambiente è importante, durante l’utilizzo del veicolo, mantenere sempre un comportamento corretto e responsabile. To offer your further support and to prevent damage to the environment, be responsible and adopt proper conduct at all times. Enfin pour contribuer au respect de l’environnement, il est important, lors de l’utilisation du véhicule, de toujours garder un comportement correct et responsable. Es importante que mantenga siempre un comportamiento correcto y responsable durante la utilización del automóvil, ya que evitará daños al medio ambiente. 1 2 3 4 5 6 7 8 3.27 3_360modUSAmy02_ott01.p65 27 27-01-2003, 12:03 Emergenza Emergencies Attrezzi in Dotazione 4.2 Sostituzione Ruote 4.4 Sostituzione di una Lampada 4.8 Tools Supplied with the Car Wheel Replacement Replacing a Light Bulb Procédure de Secours 4.2 4.4 4.8 Sostituzione di un Fusibile 4.16 Replacing a Fuse 4.16 Avviamento di Emergenza 4.27 Emergency Start-up 4.27 Traino Vettura 4.29 Interruttore Inerziale Blocco Carburante 4.31 Towing the Car Fuel Supply Interruption Inertia Switch 4.29 4.31 Emergencia Outils Fournis avec la Voiture 4.2 Remplacement des Roues 4.4 Remplacement d’une Lampe 4.8 Remplacement d’un Fusible 4.16 Démarrage de Secours 4.27 Remorquage de la Voiture 4.29 Interrupteur à Inertie de Blocage Alimentation de Carburant 1 Herramientas de la Dotación 4.2 Cambio de una Rueda 4.4 Cambio de una Lámpara 4.8 Cambio de un Fusible 4.16 Encendido de Emergencia 4.27 Remolcado del Automóvil 4.29 Interruptor Inercial de Bloqueo del Combustible 4.31 2 3 4 4.31 5 6 7 8 4.1 4_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:04 Attrezzi in Dotazione Tools Supplied with the Car Outils Fournis avec la Voiture Herramientas de la Dotación Borsa attrezzi (A) Tool kit (A) Trousse à outils (A) Bolsa herramientas (A) Alloggiata nel vano bagagli, contiene gli attrezzi necessari per un primo intervento in caso di avaria: The tool kit is kept in the luggage compartment and contains all the necessary equipment for emergency repair work, in the event of problems with any parts. It comprises: Située dans le coffre à bagages, elle contient les outils nécessaires pour une première intervention en cas de panne: Alojada en el maletero, contiene las herramientas necesarias para una primera intervención en caso de avería: • courroie de commande pompe à eau et alternateur; • courroie de commande compresseur A.C.; • correa mando bomba agua y alternador; • correa mando compresor A.A.; • jeu de clés plates; • pince universelle isolée; • deux tournevis pour vis à fentes; • alicates universales aislantes; • dos destornilladores para tornillos cabeza plana; • tournevis pour vis en croix; • destornillador para tornillos de cruz; • set of spare light bulbs and fuses. • anneau de remorquage; • jeu de lampes et de fusibles de secours. • gancho para remolcado; • serie de lámparas y fusibles de repuesto. Bomboletta ripara gomme (B) Tire repair spray bottle (B) Bombe anti-crevaison (B) Repara pinchazos (B) Deve essere sempre conservata nell’apposita custodia (C) e riposta nel vano bagagli. This bottle must always be stored in its special case (C) and in the luggage compartment. On doit toujours la garder dans sa housse de protection (C) et la placer dans le coffre à bagages. Debe estar siempre en su estuche (C) y guardado en el maletero. • cinghia comando pompa acqua e generatore; • cinghia comando compressore A.C.; • serie di chiavi piatte; • pinza universale isolata; • due cacciaviti per viti ad intaglio; • cacciavite per viti a croce; • gancio per traino; • serie di lampade e fusibili di scorta. • water pump and generator control belt; • A.C. compressor control belt; • set of flat wrenches; • insulated universal pliers; • two screwdrivers for slotted screws; • Phillips head screwdriver; • towing hook; • juego de llaves planas; A C 4.2 4_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 12:04 B In caso di foratura di un pneumatico, può essere utilizzata per ottenere una riparazione e un gonfiaggio sufficiente del pneumatico per poter proseguire il viaggio con sufficiente sicurezza. In case of tire puncturing, this spray bottle can be used to repair and to inflate the tires permitting you to continue travelling under conditions that are sufficiently safe. En cas de pneumatique crevé, on peut utiliser pour effectuer une réparation et gonfler suffisamment le pneumatique pour pouvoir continuer sa route en toute sécurité. En caso de pinchazo de un neumático, puede utilizarse para realizar una reparación y un inflado suficiente del neumático para poder proseguir el viaje con suficiente seguridad. 1 Il contenuto della bombola è sufficiente per una sola riparazione. The content of the spray bottle is sufficient for one repair only. Le contenu de la bouteille ne suffit que pour une réparation. El contenido del repara pinchazos es suficiente para una sola reparación. 2 Dopo l’intervento di riparazione mediante bomboletta, si deve considerare la vettura in situazione di emergenza (velocità massima consentita 80 Km/h). È necessario provvedere al più presto alla sostituzione del pneumatico. Interventi di riparazione su pneumatici di questo tipo sono sconsigliati per motivi di sicurezza. La bomboletta riparagomma è assolutamente inefficace in casi di grosse forature o lacerazioni del pneumatico. After the spray has been used for repair work, the car must be considered in an ‘emergency condition’ (maximum speed allowed: 50 mph - 80 Km/h). The tyre must be replaced as soon as possible. Repair work is not advised on this type of tyre for safety reasons. Après l’intervention de réparation avec la bombe anticrevaison, on doit considérer la voiture en situation dangereuse (vitesse maximale permise 80 km/h). Il faut pourvoir au plus vite au remplacement du pneumatique. On déconseille pour raisons de sécurité toute réparation de ce genre. The tyre repair spray cannot be of any use in the event of large holes or lacerations of the tyre. La bombe anticrevaison est absolument inefficace en cas de crevaison importante ou de lacérations du pneumatique. Después reparar un neumático con el kit repara pinchazos, se debe considerar el automóvil en situación de emergencia (velocidad máxima admitida 80 Km/h). Es necesario proceder a la sustitución del neumático cuanto antes. Reparaciones de este tipo en los neumáticos no son aconsejables por motivos de seguridad. El repara pinchazos es totalmente ineficaz en caso de perforaciones grandes o cortes en el neumático. Il recipiente va protetto dai raggi solari e non esposto ad una temperatura superiore ai 50 °C. Evitare di inalare direttamente e di spruzzare negli occhi il contenuto. Conservare fuori dalla portata dei bambini. Il contenuto è altamente infiammabile, va quindi conservato al riparo da qualsiasi fonte di combustione. In caso di utilizzo, seguire scrupolosamente le indicazioni riportate sulla bomboletta. The spray bottle must be protected from sunrays and should not be exposed to temperatures over 122 °F (50 °C). Do not inhale directly and do not spray its content into the eyes. Keep out of children’s reach. The content is highly flammable, it must be therefore kept away from any combustion source. When using the spray, follow the instructions written on the can extremely carefully. Le conteneur doit être protégé contre les rayons du soleil et ne doit pas être exposé à une température de plus de 50 °C. Eviter d’inhaler directement et de vaporiser sur les yeux le contenu. Conserver hors de la portée des enfants. Le contenu est facilement inflammable. Il doit être protégé de toute source de combustion. En cas d’utilisation, suivre scrupuleusement les indications reportées sur la bombe anticrevaison. El envase debe protegerse de la radiación solar y no se debe exponer a una temperatura superior a 50°C. Evite la inhalación directa y el contacto con los ojos. Manténgalo fuera del alcance de los niños. El contenido es altamente inflamable, por lo que debe conservarse aislado de cualquier fuente combustible. En caso de uso, siga escrupulosamente las indicaciones del envase. Accessori Utili Helpful Accessories Accessoires Utiles Accesorios de Utilidad Oltre a quanto in dotazione alla vettura occorre tenere sempre a bordo il triangolo per la segnalazione di pericolo con i requisiti di legge. In addition to the tools supplied with the car, always ensure that you have a hazard warning triangle fitting all the legal requirements in the car. Outre les accessoires fournis avec la voiture, il faut toujours avoir à bord le triangle de signalisation de danger conformément à la loi en vigueur. Además la dotación del automóvil debe incluir a bordo el triángulo de señalización conforme con la legislación vigente. 4.3 4_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 12:04 3 4 5 6 7 8 Sostituzione Ruote Wheel Replacement Remplacement des Roues Nel caso di sostituzione di una o più ruote occorre: When replacing one or more wheels, it is necessary to: – Sostituire le colonnette che presentano la parte filettata o il cono danneggiati. – Replace the stud bolts whose threaded or tapered part have been damaged. – Pulire accuratamente le colonnette prima del montaggio. En cas de remplacement d’une ou plusieurs roues, il est nécessaire de: Cambio de una Rueda El caso de sustitución de una o más ruedas debe realizar: – Remplacer les goujons avec la partie filetée ou le cône endommagés. – Sustituya los tornillos que presenten la parte roscada o la cabeza dañada. – Carefully clean the stud bolts before fitting them. – Nettoyer soigneusement les goujons avant le montage. – Limpie cuidadosamente los tornillos antes de montarlos. – Evitare assolutamente di lubrificare le superfici di contatto fra colonnetta e cerchio ruota e fra cerchio e disco freno. Per non asportare il trattamento antigrippante, evitare assolutamente di pulire con solventi o prodotti aggressivi i coni sul cerchio ruota. – Avoid at all costs to lubricate the contact surfaces between the stud bolt and the wheel rim, and between the rim and the disk brake. In order to prevent the anti-locking product from being removed, do not use solvents or aggressive products on the wheel rim tapering. – Eviter absolument de lubrifier les surfaces de contact entre le goujon et la jante de la roue et entre la jante et le disque de frein. Pour ne pas éliminer le traitement antigrippage, éviter absolument de nettoyer avec des produits solvants ou agressifs les cônes sur la jante de la roue. – Evite siempre engrasar las superficies de contacto entre tornillos y llanta, así como entre llanta y disco de freno. Para no deteriorar el tratamiento antiagarrotamiento, evite siempre limpiar los orificios de la llanta con disolventes o productos agresivos. Ruota di Scorta (a richiesta) Spare Wheel (on request) Roue de Secours (sur demande) Rueda de Recambio (bajo pedido) A richiesta la vettura è equipaggiata di un kit composto da: The car can be supplied with the following kit on request: Sur demande, la voiture est équipée d’un kit composé de: Bajo pedido el automóvil puede estar equipado con un kit compuesto por: • Ruota di scorta di soccorso (A) con • Emergency spare wheel (A) with • Roue de secours (A) avec pneumati- • Rueda de recambio de emergencia (A) A B C 4.4 4_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 12:04 pneumatico di dimensioni ridotte (T 125/80 R17”); la targhetta (B) riporta la velocità massima consentita di 80 Km/h. con neumático de dimensiones reducidas (T 125/80 R17”); la etiqueta (B) recomienda una velocidad máxima permitida de 80 Km/h. reduced tyre size (T 125/80 R17”) the plate (B) indicates the maximum allowed speed 50 mph (80 Km/h). que de dimensions réduites (T 125/ 80 R17”); la plaquette (B) indique la vitesse maximale permise à 80 km/h. • Supplementary tool kit (C) containing: jack and wrenches for the wheel fastening stud bolts. • Outils fournis avec le voiture supplémentaire (C) contenant: un vérin et des clés pour boulons de fixation des roues. • Bolsa de herramientas suplementaria (C) que contiene: gato y llave para los tornillos de fijación de ruedas. 2 Avvertenze • Mantenere sempre in perfetta efficienza la ruota di soccorso, verificando periodicamente che la pressione di gonfiaggio sia 4,2 bar. Warning • Always keep the spare wheel in perfect working condition, checking regularly that the inflation pressure is 62 psi (4,2 bar). Avertissements • Toujours maintenir la roue de secours en parfait état de marche, en contrôlant périodiquement la pression qui doit être de 4,2 bar. Advertencias • Mantenga siempre en perfecto estado la rueda de emergencia, verificando periódicamente que la presión de inflado es de 4,2 bar. 3 • Va utilizzata solo per brevi percorsi, in caso d’emergenza. • The spare wheel must only be used in emergencies and for short periods of time. • Il ne faut l’utiliser que sur de petits parcours, en cas de secours. • Sólo debe utilizarse en trayecto cortos, en caso de emergencia. • Con ruota di soccorso montata, non superare mai la velocità massima di 80 Km/h e guidare con prudenza, specialmente nelle curve e nei sorpassi, evitando di effettuare brusche accelerate o frenate. • When the spare wheel is mounted, never exceed the maximum speed of 50 mph (80 Km/h) and drive with care, especially on curves and when overtaking, avoiding sudden acceleration or braking. • Non superare i limiti di peso omologati. • Non montare catene da neve. • Do not exceed the approved weight limit. • Do not mount snow chains. • Une fois la roue de secours montée, ne jamais dépasser la vitesse maximale de 80 Km/h et conduire avec prudence, surtout dans les manoeuvres de virages et de dépassements, en évitant tous accélérations ou freinages brusques. • Con la rueda de emergencia montada, no supere nunca una velocidad máxima de 80 Km/h y conduzca con prudencia, especialmente en las curvas y en los adelantamientos, evitando realizar frenadas o aceleraciones bruscas. • Non montare più di una ruota di soccorso contemporaneamente. • Never mount more than one spare wheel at a time. • Ne pas dépasser les limites de poids homologuées. • Ne pas monter de chaînes anti-neige sur les pneus. • No supere los limites de peso homologados. • No monte cadenas de nieve. • Borsa attrezzi supplementare (C) contenente: martinetto e chiave per colonnette di fissaggio ruote. • No monte más de una rueda de emergencia simultáneamente. • Ne pas monter plus d’une roue de secours à la fois. Si l’on ne respecte pas ces prescriptions, on peut perdre le contrôle de son véhicule, l’endommager en conséquence et mettre en danger ses occupants. La no observancia de estas indicaciones puede comportar la pérdida del control del automóvil con los consiguientes daños al automóvil y a los ocupantes. La mancata osservanza di queste prescrizioni può comportare la perdita di controllo del veicolo con conseguenti danni alla vettura ed agli occupanti. Failure to comply with these rules could lead to a loss of control of the vehicle with consequent damage to the car and its occupants. Sostituzione di una Ruota Replacing a Wheel Remplacement d’une Roue Cambio de la Rueda • Sistemare la vettura in piano, inserire la 1ª marcia e bloccare le ruote posteriori con il freno di stazionamento. • Make sure the car is on a flat surface, engage the 1st gear and lock the rear wheels with the parking brake. • Placer la voiture sur une surface plane, enclencher la 1 ère vitesse et bloquer les roues arrière à l’aide du frein à main. • Sitúe el automóvil en llano, inserte la 1ª marcha y bloquee las ruedas posteriores con el freno de estacionamiento. 4.5 4_360modUSAmy02_ott01.p65 5 27-01-2003, 12:04 1 4 5 6 7 8 • Se necessario azionare le luci di emergenza e posizionare il triangolo di pericolo alla distanza prevista. • If necessary, turn on the hazard lights and place the emergency warning triangle at the required distance. • Au besoin, enclencher les feux de détresse et placer le triangle de signalisation de danger à la distance prévue. • Estrarre la ruota di scorta e gli attrezzi dalla loro sede nel vano bagagli, sganciandoli dalle cinghie di fissaggio (A). • Take out the spare wheel and the tools from their storage space in the luggage compartment, detaching their fastening belts (A). • Extraire la roue de secours et les outils de leur emplacement dans le coffre à bagages, en les détachant de leurs courroies de fixation (A). • Unscrew the wheel fastening stud bolts by ca. one turn, using the wrench (B). • Place the jack (C) on the flat and solid surface, next to one of the lifting points (D) marked under the car’s floor panel. • Desserrer d’environ un tour les cinq goujons de fixation de la roue, en utilisant la clé (B). • Poser la base du vérin (C) sur le sol plat et dur, au niveau d’un des points de soulèvement (D) reportés sous la planche de la voiture. • Afloje una vuelta los cinco tornillos de fijación de la rueda, utilizando la llave (B). • Apoye la base del gato (C) sobre terreno llano y consistente, encajando en uno de los puntos de elevación (D) situados en la base del automóvil. • Sollevare con prudenza la vettura, azionando il martinetto (C) fino al distacco della ruota da terra. • Lift the car carefully, using the jack (C), until the wheel is no longer touching the ground. • Soulever prudemment la voiture, en actionnant le vérin (C) jusqu’à détacher la roue du sol. • Elevar con cuidado el automóvil, accionando el gato (C) hasta separar la rueda del suelo. Il non corretto posizionamento del martinetto può provocare la caduta della vettura. Failure to position the jack correctly could cause the car to fall. Si le vérin est mal positionné, on risque de faire retomber la voiture. Un posición incorrecta del gato puede provocar la caída del automóvil. Il martinetto in dotazione deve essere utilizzato unicamente per la sostituzione delle ruote. The jack supplied with the car must only be used when changing the wheels. Le vérin prévu dans l’outillage ne doit être utilisé que pour le remplacement des roues. Este gato sólo debe ser utilizado para el cambio de rue- • Allentare di circa un giro le cinque colonnette di fissaggio della ruota, utilizzando la chiave (B). • Appoggiare la base del martinetto (C) su terreno piano e solido, in corrispondenza di uno dei punti di sollevamento (D) riportati sotto al pianale della vettura. • Si es necesario, accione las luces de emergencia y coloque el triángulo de señalización a la distancia adecuada. • Extraiga la rueda de repuesto y las herramientas del maletero, soltándolas de la correa de sujeción. (A). das. A D D B C 4.6 4_360modUSAmy02_ott01.p65 6 27-01-2003, 12:04 • Svitare completamente le cinque colonnette e rimuovere la ruota. • Unscrew the five stud bolts fully and remove the wheel. • Dévisser complètement les cinq boulons et enlever la roue. • Afloje completamente los cinco tornillos y extraiga la rueda. • Montare la ruota di scorta e avvitare le cinque colonnette di fissaggio. • Mount the spare wheel and tighten the five fastening stud bolts. • Monter la roue de secours et visser les cinq boulons de fixation. • Monte la rueda de recambio y apriete los cinco tornillos de fijación. • Abbassare la vettura ed estrarre il martinetto. • Serrare a fondo le colonnette, passando alternativamente da una colonnetta a quella diametralmente opposta, secondo l’ordine riportato in figura. • Lower the car and remove the jack. • Abaisser la voiture et retirer le vérin. • Baje el automóvil y extraiga el gato. • Tighten the stud bolts completely, moving from one stud bolt to the one diametrically opposite it, according to the order shown in figure. • Visser à fond les boulons, en passant alternativement d’un boulon à l’autre diamétralement opposé, suivant l’ordre reporté sur le schéma. • Apriete a fondo los tornillos, pasando de un tornillo al diametralmente opuesto alternativamente, según el orden expuesto en la figura. Appena possibile, assicurare il fissaggio delle colonnette, con chiave dinamometrica, alla coppia di 100 Nm. As soon as possible, ensure the stud bolts are fully tightened with the torque wrench at a torque setting of 74 lb. Ft. (100 Nm). Dès que possible, garantir la fixation des boulons à l’aide d’une clé dynamométrique, au couple de serrage de 100 Nm. En cuanto sea posible, asegure la fijación de los tornillos, con una llave dinamométrica, a un par de 100 Nm. • Dopo aver rimosso il supporto ruota di soccorso (E) riporre e fissare gli attrezzi e la ruota sostituita nel vano bagagli. • After removing the spare wheel support (E), put back and fasten the tool kit and the removed wheel in the luggage compartment. • Après avoir enlevé le support de la roue de secours (E) replacer et fixer les outils et la roue endommagée dans le coffre à bagages. • Después apartar el soporte de la rueda de emergencia (E) guardar y fijar las herramientas y la rueda sustituida en el maletero. 1 2 3 4 5 6 3 1 5 4 2 7 8 E 4.7 4_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 12:04 Sostituzione di una Lampada Replacing a Light Bulb Remplacement d’une Lampe Cambio de una Lámpara Luci anteriori Front lights Feux avant Luces delanteras Prima di sostituire una lampada dei proiettori, assicurarsi che il fusibile corrispondente sia integro. Per accedere alle lampade del proiettore anteriore, sterzare completamente le ruote verso l’interno e smontare lo sportello (A). Before replacing a light bulb for the headlights, make sure that the corresponding fuse is intact. To have access to the front light bulbs, turn the wheels fully inward and dismount the flap (A). Avant de remplacer la lampe d’un feux, contrôler que le fusible correspondant soit intact. Pour accéder à la lampe d’un projecteur avant, braquer complètement les roues vers l’intérieur et démonter la trappe (A). Antes de sustituir una lámpara de un faro, asegurarse que el fusible correspondiente no se haya fundido. Para acceder a las lámparas del faro delantero, gire completamente la rueda hacia el interior y desmonte la tapa (A). Sostituzione di una lampada luce abbagliante Replacing the high beam light bulbs Remplacement de la lampe d’un feu de route Cambio de una lámpara de luces de cruce • Portare l’interruttore stacca batteria in posizione “ OFF”. • Ruotare e sganciare il supporto (C) ed estrarre la lampada (D) senza scollegare il connettore (B). • Turn the battery master switch to the “ OFF ” position. • Rotate and unfasten the support (C) and take out the light bulb (D) without disconnecting the connector (B). • Placer l’interrupteur coupe-batterie en position “ OFF”. • Faire rouler et détacher le porte-lampe (C) puis extraire la lampe (D) sans débrancher le connecteur (B). • Sitúe el interruptor de desconexión de la batería en posición “ OFF”. • Gire y suelte el soporte (C), extraiga la lámpara (D) sin soltar el conector (B). 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 Luce abbagliante. Luce anabbagliante. Luce di posizione. Indicatore di direzione. Indicatore di direzione laterale. Side Marker. 1 2 3 High-beam headlights. Low-beam headlights. Dipper. Direction indicator. Side direction indicator. Side Marker. 4 Feux de route. Feux de croisement. Feux de position. Clignotant. Clignotant latéral. Side Marker. A 5 6 4.8 4_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 12:04 Luces de cruce. Luces de carretera. Luces de posición. Intermitentes. Intermitentes laterales. Luz lateral. • Inserire la nuova lampada e procedere al riassemblaggio delle parti smontate. • Insert the new bulb and proceed with reassembling the dismounted parts. • Introduire la lampe neuve et procéder au réassemblage des parties démontées. • Inserte la lámpara nueva y proceda al montaje de las piezas desmontadas. • Riportare l’interruttore staccabatteria in posizione “ ON” (vedi pag. 5.17). • Turn the battery master switch to the “ ON” position (see page 5.17). • Remettre l’interrupteur coupe-batterie en position “ ON” (voir en page 5.17). • Sitúe el interruptor de desconexión de la batería en posición “ON” (véase pág. 5.17). Evitare il contatto con le mani delle lampade alogene; nel caso ciò avvenisse pulire il bulbo con uno straccio inumidito di alcool. Luci anabbaglianti Avoid touching the halogen light bulbs with your hands. Should this happen, clean the bulb with a cloth dampened with alcohol. Low beam lights Eviter tout contact de la lampe alogène avec les mains; en cas de problème, nettoyer le bulbe à l’aide d’un chiffon imbibé d’alcool. Feux de croisement Evite el contacto de las manos con las lámparas halógenas; si ocurre, limpie el bulbo con un trapo humedecido con alcohol. Luces de cruce Le lampade delle luci anabbaglianti sono allo XENO. The low beams’ bulbs are XENO lamps and are supplied through high voltage. Les lampes des feux de croisement sont au XÉNON. Las bombillas de las luces de cruce son de XENÓN. L’alimentation de ces lampes est du type haute tension; éviter d’opérer sur celles-ci lorsque la clé de contact est sur “II”. La alimentación de estas bombillas es de alta tensión; no efectuar ninguna intervención con la llave de contacto en la posición “II”. Pour le remplacement, s’adresser au RÉSEAU D’A SSISTANCE F ERRARI. Pour régler le faisceau lumineux des feux avant, s’adresser au RÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI. Para la sustitución, dirigirse a la RED DE A SISTENCIA FERRARI. L’alimentazione di queste lampade è ad alta tensione; evitare ogni intervento con chiave di accensione in posizione “II”. Per la sostituzione rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. Per la regolazione del fascio luminoso dei proiettori anteriori rivolgersi alla RETE A SSISTENZA FERRARI. Avoid any operation when the ignition key is turned to position “II”. To replace the lamps, contact the FERRARI ASSISTANCE N ETWORK. To adjust the light beam of the front headlights, contact the F ERRARI ASSISTANCE NETWORK . Para la regulación del haz luminoso de los proyectores anteriores diríjase a la R ED DE A SISTENCIA FERRARI. 1 2 3 4 5 6 D 7 8 C B 4.9 4_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 12:04 Sostituzione lampade luci di posizione e direzione. Replacing the dimmers and direction-indicator light bulbs. Remplacement des lampes de feux de position et clignotants. Cambio de una lámpara de luces de posición e intermitentes. • Ruotare e sfilare il portalampada (E) o semplicemente sfilare il portalampada (F) ed estrarre la lampada (G) da sostituire. • Rotate and slide off the light bulb holder (E) or simply slide-off the light bulb holder (F) and take out the bulb (G) to be replaced. • Faire tourner et enlever le porte-lampe (E) ou enlever simplement le porte-lampe (F) et enlever la lampe (G) à remplacer. • gire y suelte el portalámparas (E) o simplemente suelte el portalámparas (F) y extraiga la lámpara (G) a sustituir. • Inserire la nuova lampada e procedere al riassemblaggio delle parti smontate. • Insert the new bulb and proceed to reassemble the dismounted parts. • Introduire la lampe neuve et rassembler les parties démontées. • Inserte la lámpara nueva y proceda al montaje de las piezas desmontadas. Sostituzione della lampada indicatori di direzione laterale. Replacing the side indicator bulbs. Remplacement de la lampe des clignotants latéraux. Cambio de la lámpara de los intermitentes laterales. • Estrarre la lente (H) dell’indicatore facendo attenzione a non danneggiare la carrozzeria. • Togliere la lampada (I) ruotandola leggermente ed estraendola dal portalampada (J). • Extract the indicator plastic cover (H) taking care not to damage the bodywork. • Remove the bulb (I) turning it slightly and taking it out of the bulb holder (J). • Extraire la verre in plastique cliqnotant lateral (H) du clignotant en prenant soin à ne pas endommager la carrosserie. • Oter la lampe (I) en la tournant légèrement et en l’extrayant de son porte-lampe (J). • Extraiga la lente (H) del intermitente teniendo cuidado de no dañar la carrocería. • Saque la lámpara (I) girándola ligeramente y extrayéndola del portalámparas (J). • Sostituire la lampada e rimontare il portalampada. • Change the bulb and remount the bulb holder. • Remplacer la lampe et remonter le porte-lampe. • Sustituya la lámpara y vuelva a montar el portalámparas. Sostituzione lampada side marker Per la sostituzione delle lampade dei side marker (6) è consigliabile rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA FERRARI. Replacing the side marker lamp To replace the side marker (6) lamps, we recommend to contact the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. Remplacement de la lampe des side markers Pour le remplacement des lampes des side markers (6), il est conseillé de s’adresser au RÉSEAU D’ASSISTANCE FERRARI. Sustitución de la bombilla de la luz lateral Para la sustitución de las bombillas de las luces laterales (6) es aconsejable dirigirse a la R ED DE ASISTENCIA FERRARI. 6 F E G J I H 4.10 4_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:04 6 Luci Posteriori Rear Lights Feux Arrière Luces Posteriores Sostituzione lampada luci posteriori Replacing the rear light bulbs • Svitare i pomelli (K) che fissano il portalampada. • Unscrew the knobs (K) fastening the bulb holders. Remplacement de la lampe du feux arrière Cambio de lámpara de las luces posteriores • Estrarre il portalampada (L). • Estrarre la lampada (M) ruotandola in senso antiorario e sostituirla. • Take out the bulb holder (L). • Remove the bulb (M) by rotating it counterclockwise, and replace it. • Dévisser les boutons (K) qui fixent le porte-lampe. • Saque los tiradores (K) que fijan el portalámparas. • Rimontare il portalampada, assicurandosi che la guarnizione sia correttamente posizionata. • Remount the bulb holder, ensuring that the gasket is positioned correctly. • Extraire le porte-lampe (L). • Extraire la lampe (M) en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et la remplacer. • Extraiga el portalámparas (L). • Extraiga la lámpara (M) girándola en contra del sentido de las agujas del reloj y sustitúyala. • Remonter le porte-lampe, en veillant à ce que le joint soit correctement placé. • Monte el portalámparas, asegurándose que la junta está situada correctamente. 1 2 3 4 7 Luce di posizione e indicatore di direzione. 8 Luce stop. 9 Luce retromarcia. 10 Luci illuminazione targa. 11 Luce stop supplementare. 7 Dipped light and direction indicator. 8 Stop light. 9 Reverse light. 10 License plate lights. 11 Auxiliary stop light. 9 11 7 8 9 10 11 Feu de position et clignotant. Feu de stop. Feux marche arrière. Eclairage plaque d’immatriculation. Feux de stop additionnel. 7 Luz de posición e intermitente. 8 Luz de freno. 9 Luz de marcha atrás. 10 Luces de la placa posterior de la matrícula. 11 Luz de freno adicional. 5 6 K M 7 8 7 8 L 10 4.11 4_360modUSAmy02_ott01.p65 11 27-01-2003, 12:04 Sostituzione lampada luci targa Changing the license plate light bulb Remplacement de la lampe d’éclairage plaque d’immatriculation Cambio lámpara luces de matrícula • Svitare le due viti di fissaggio. • Unscrew the two fastening screws. • Dévisser les deux vis de fixation. • Rimuovere il portalampada (N) e sostituire la lampada (O), rimontare il portalampada ed avvitare le due viti di fissaggio. • Remove the bulb holder (N) and replace the bulb (O). Remount the bulb holder and tighten the two fastening screws. • enlever le porte-lampe (N) et remplacer la lampe (O), remonter le porte-lampe et visser les deux vis de fixation. • Desmonte los dos tornillos de fijación. Sostituzione luce stop supplementare Replacing the auxiliary stop lights Remplacement des feux de stop supplémentaire Cambio luces de freno suplementarias Per la sostituzione gruppo luci è consigliabile rivolgersi alla RETE ASSISTENZA F ERRARI. To replace the light set, you are advised to contact the FERRARI A SSISTANCE N ETWORK. Pour remplacer ces feux, il est conseillé de s’adresser au R ÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI. Para la sustitución de estas luces es recomendable que se dirija a la RED DE A SISTENCIA F ERRARI. O N 4.12 4_360modUSAmy02_ott01.p65 12 27-01-2003, 12:04 • Saque el portalámparas (N) y sustituya la lámpara (O), vuelva a montar el portalámparas y apriete los dos tornillos de fijación. Altre Luci Other Lights Autres Lampes Otras luces Sostituzione luci plafoniera Replacing the interior roof light bulbs Remplacement des lampes du plafonnier Cambio luz plafón • Fare leva delicatamente con un cacciavite nel punto (P) e rimuovere la plafoniera. • Use a screwdriver to lever the ceiling lamp slightly at the point (P). • A l’aide d’un tournevis faire délicatement levier à l’endroit indiqué (P) et enlever le plafonnier. • Haga palanca con cuidado con un destornillador en el punto (R) y extraiga el plafón. • Remplacer la lampe concernée (Q) o (R). • Remonter le plafonnier. • Sustituya la lámpara afectada (Q) o (R). • Vuelva a montar el plafón. Remplacer la lampe des feux d’éclairage de la boîte à gants • A l’aide d’un tournevis faire délicatement levier au point (S) et enlever le porte-lampe. Cambio lámpara iluminación de la guantera • Haga palanca con cuidado con un destornillador en el punto (S) y extraiga el portalámparas. • Remplacer la lampe (T) et remonter le porte-lampe. • Sustituya la lámpara (T) y monte el portalámparas. 12 Eclairage plafonnier central. 13 Spot. 14 Eclairage boîte à gants. 12 Plafón. 13 Luz de cortesía. 14 Luz guantera. • Sostituire la lampada interessata (Q) o (R). • Rimontare la plafoniera. Sostituzione lampada luce illuminazione cassetto ripostiglio • Fare leva delicatamente con un cacciavite nel punto (S) e rimuovere il portalampada. • Sostituire la lampada (T) e rimontare il portalampada. 12 Plafoniera centrale. 13 Luce spot. 14 Luce cassetto ripostiglio. • Replace the light bulb (Q) or (R) as needed. • Remount the interior roof lamp. Replacing the glove compartment light bulbs • Use a screwdriver to lever out the bulb holder slightly at the point (S). • Replace the bulb (T) and remount the bulb holder. 12 Central interior roof light. 13 Spot light. 14 Glove compartment light. 1 2 3 4 5 6 14 S 7 T Q R 8 P 12 13 4.13 4_360modUSAmy02_ott01.p65 13 27-01-2003, 12:04 Sostituzione lampada luci ingombro porte aperte Replacing the door opening lights Remplacement de lampe feux de signalisation portes ouvertes Cambio lámpara luz interiores de puertas abiertas • Svitare le due viti di fissaggio. • Unscrew the two fastening screws. • Dévisser les deux vis de fixation. • Rimuovere il portalampada (U), separare la lente e sostituire la lampada (V). • Riassemblare il portalampada e rimontarlo avvitando le due viti di fissaggio. • Remove the bulb holder (U), detach the shield and replace the bulb (V). • Reassemble and remount the bulb holder, tightening the two fastening screws. • Enlever le porte-lampe (U), détacher la protection et remplacer la lampe (V). • Rassembler les éléments du portelampe et le remonter en vissant les deux vis de fixation. • Desmonte los dos tornillos de fijación. Sostituzione lampada luce illuminazione vano bagagli Changing the luggage compartment light bulb Remplacement de la lampe des feux d’éclairage coffre à bagages • Fare leva delicatamente con un cacciavite nel punto (W) e rimuovere il portalampada. • Use a screwdriver to lever out the bulb holder slightly at the point (W). • A l’aide d’un tournevis faire délicatement levier au point (W) et enlever le porte-lampe. • Sostituire la lampada (X) e rimontare il portalampada. 15 Luce ingombro porte. 16 Luce bagagliaio. • Replace the bulb (X) and remount the bulb holder. 15 Door opening light. 16 Luggage compartment light. • Remplacer la lampe (X) et remonter le porte-lampe. 15 Indicateur portes ouvertes. 16 Eclairage coffre à bagages. • Extraiga el portalámparas (V), separe la lente y sustituya la lámpara (W). • Montar el portalámparas apretando los dos tornillos de fijación. Cambio de la lámpara del maletero • Haga palanca con cuidado con un destornillador en el punto (X) y extraiga el portalámparas. • Sustituya la lámpara (Y) y monte el portalámparas. 15 Luce interiores puertas abiertas. 16 Luces maletero. 15 V U 16 W X 4.14 4_360modUSAmy02_ott01.p65 14 27-01-2003, 12:04 Lampade (12 V, escluso luce Anabbagliante) Lights (12 V, except for the low beams) 1 Luci abbaglianti High beam lights alogena halogen 2 Luci anabbaglianti Low beam lights 3 HB3 60W Lampes (12 V, hormis feux de croisement) Lámpara (12 V, excluida luz de cruce) 1 Feux de route Luces de carretera halogène halógena HB3 60W a scarica di gas gas-discharge 2 Feux de croisement Luces de cruce à décharge de gaz descarga de gas Luci posizione anteriore Front dipped lights ad incandescenza W5W incandescent 3 Feux de position avant Luces anteriores de posición incandescente incandescente W5W 4 Luci direzione anteriore Front direction indicator lights ad incandescenza PY21W incandescent 4 Clignotant avant Intermitentes anteriores incandescente incandescente PY21W 5 Luci direzione laterale Side direction indicator lights ad incandescenza T4W incandescent 5 Clignotant latéral Intermitentes laterales incandescente incandescente T4W 6 Luci Side Marker Side Marker lights ad incandescenza 2CP incandescent 6 Feux Side Markers Luces laterales incandescente incandescente 2CP 7 Luci posizione e direzione posteriore Rear dipped and direction lights ad incandescenza P21/5W incandescent 7 Feux de position et de direction arrière incandescente Luces de posición e intermitente trasero incandescente P21/5W 8 Luci stop Stop lights ad incandescenza P21/5W incandescent 8 Feux de stop Luz de freno posterior incandescente incandescente P21/5W 9 Luci retromarcia Reversing lights ad incandescenza P21W incandescent 9 Feux marche arrière Luces de marcha atrás incandescente incandescente P21W 10 Luci targa License plate lights ad incandescenza R5W incandescent 10 Eclairage plaque d’immatriculation Luces matrícula incandescente incandescente R5W 11 Luci fanale stop supplementare Auxiliary stop lights ad incandescenza T5 2,3W incandescent 11 Feux de stop additionnel Luces de freno suplementarias incandescente incandescente T5 2,3W 12 Luce plafoniera centrale Central ceiling light ad incandescenza 10W incandescent 12 Lampe plafonnier Luz plafón central incandescente incandescente 10W 13 Luce spot Spot lights ad incandescenza 6W incandescent 13 Spot Luz de cortesía incandescente incandescente 6W 14 Luce cassetto ripostiglio Glove compartment light ad incandescenza C5W incandescent 14 Eclairage boîte à gants Luz de la guantera incandescente incandescente C5W 15 Luci porte aperte Door open lights ad incandescenza 3W incandescent 15 Eclairage portes ouvertes Luces de puertas abiertas incandescente incandescente 3W 16 Luce vano bagagli Luggage compartment light ad incandescenza C5W incandescent 16 Eclairage coffre à bagages Luces maletero incandescente incandescente C5W 15 27-01-2003, 12:04 2 3 4 5 6 7 8 4.15 4_360modUSAmy02_ott01.p65 1 Sostituzione di un Fusibile Replacing a Fuse Remplacement d’un Fusible Cambio de un Fusible Quando un dispositivo elettrico non funziona controllare che il fusibile corrispondente sia integro. When an electrical device is not working, check that the corresponding fuse is intact. Quand un dispositif électrique ne fonctionne pas, contrôler si le fusible correspondant est intact. Cuando un dispositivo eléctrico no funciona compruebe que el fusible correspondiente no esté fundido. A Fusibile integro. A Intact fuse. A Fusible intact. A Fusible integro. B Fusibile bruciato. B Burnt out fuse. B Fusible brûlé. B Fusible fundido. Se il guasto si ripete rivolgersi alla RETE ASSISTENZA FERRARI. If the problem persists, contact the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. Si la panne se répète, s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. Se la avería se repite diríjase a la RED DE A SISTENCIA F ERRARI. Nel caso di sostituzione, utilizzare sempre e solo fusibili dello stesso valore (medesimo colore). When replacing a fuse, always use a fuse of the same amperage (the same color). En cas de remplacement, n’utiliser que les fusibles de même ampérage (même couleur). En caso de sustitución, utilice siempre fusibles del mismo valor (mismo color). I fusibili di scorta sono situati nella borsa attrezzi. The spare fuses are stored in the tool kit. Les fusibles de secours sont placés dans la trousse à outils. Los fusibles de repuesto se encuentran en la bolsa de herramientas. Per la rimozione dei fusibili, utilizzare la pinzetta (C) contenuta nella trousse attrezzi. To remove the fuses, use the pliers (C) contained in the tool kit. Pour retirer les fusibles, utiliser la pince (C) contenue dans la trousse à outils. Para la extracción de los fusibles, utilice la pinza (C) incluida en el estuche de herramientas. Colori Fusibili Fuse Colors Couleurs des Fusibles Colores de los Fusibles A B C AMPERE AMPS GIALLO OCRA YELLOW OCHER OCRE AMARILLO OCRE MARRONE BROWN MARRON MARRÓN ROSSO RED ROUGE ROJO AZZURRO LIGHT BLUE BLEU CIEL AZUL CLARO GIALLO YELLOW JAUNE AMARILLO BIANCO WHITE BLANC BLANCO VERDE GREEN VERT VERDE A5 A7,5 A10 A15 A20 A25 A30 AMPERAGE AMPERIOS Colori Maxi Fusibili Maxi Fuse Colors AMPERE AMPS GIALLO YELLOW JAUNE AMARILLO VERDE GREEN VERT VERDE ARANCIONE ORANGE ORANGE NARANJA ROSSO RED ROUGE ROJO BLU BLUE BLEU AZUL A20 A30 A40 A50 A60 AMPERAGE AMPERIOS 4.16 4_360modUSAmy02_ott01.p65 16 Couleurs Fusibles Max. Colores de los Maxi Fusibles 27-01-2003, 12:04 Dislocazione delle Scatole Portafusibili Location of Fuse Boxes Démontage du Porte Fusibles Ubicación de las Cajas de Fusibles A Fusibili di potenza. B Fusibili vano bagagli. A Power fuses. B Luggage compartment fuses. A Fusibles de puissance. B Fusibles coffre à bagages. A Fusibles de potencia B Fusibles del maletero C Fusibili in abitacolo, lato destro (dietro sedile Dx.). C Right-hand side passenger compartment fuses (behind the right-hand seat). C Fusibles dans habitacle, côté droit (derrière siège droit). C Fusibles del habitáculo, lado derecho (detrás del respaldo derecho). D Fusibles dans habitacle, côté gauche (derrière siège gauche). D Fusibles del habitáculo, lado izquierdo (detrás del respaldo izquierdo). D Fusibili in abitacolo, lato sinistro (dietro sedile Sx.). D Left-hand side passenger compartment fuses (behind the left-hand seat). 1 2 3 4 C D 5 6 A 7 B 8 4.17 4_360modUSAmy02_ott01.p65 17 27-01-2003, 12:04 A - Fusibili di potenza A - Power fuses A - Fusibles principaux A - Fusibles de potencia Sono posizionati sotto l’appoggiapiedi passeggero in prossimità della batteria; per accedervi occorre svitare le due viti di fissaggio, abbassare il pannello di protezione della batteria (E) e rimuovere il coperchio (F). These fuses are located under the passenger footrest, near the battery. To gain access to this area, you have to unscrew the two fastening screws, lower the battery protection panel (E) and remove the cover (F). Ils sont placés sous le repose-pieds passager à côté de la batterie; pour y accéder, il faut dévisser les deux vis de fixation, abaisser le panneau protecteur de la batterie (E) et enlever le couvercle (F). Están situados bajo el reposapiés del acompañante cerca de la batería; para acceder desmonte los dos tornillos de fijación, baje el panel de protección de la batería (E) y extraiga la cubierta (F). Fusibili: 1 A60 Protezione Fusibili impianti Fuses: 1 A60 systems protection fuses Fusibles: 1 A60 Protection Fusibles circuits Fusibles: 1 A60 Protección Fusibles instalaciones 2 A50 Gruppo A.C. 2 A50 A.C. unit 2 A50 Groupe A.C. 2 A50 Grupo A. A. 3 A60 Protezione Fusibili impianti 4 A60 ABS/ASR 3 A60 systems protection fuses 4 A60 ABS/ASR 3 A60 Protection Fusibles circuits 4 A60 ABS/ASR 3 A60 Protección Fusibles instalaciones 4 A60 ABS/ASR In caso di bruciatura di un fusibile di potenza rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA FERRARI per far controllare l’impianto. In the event of a fuse burning out, contact the F ERRARI ASSISTANCE NETWORK to have the system checked. Si un fusible de puissance est brûlé, s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI pour faire contrôler le système. Si se funde algún fusible, diríjase a la RED DE A SISTENCIA F ERRARI para que revisen la instalación. A F A 1 E 4.18 4_360modUSAmy02_ott01.p65 18 27-01-2003, 12:04 2 3 4 B - Fusibili e teleruttori vano bagagli B - Luggage compartment fuses and relays B - Fusibles et télérupteurs coffre à bagages B - Fusibles y telerruptores de maletero Per accedere a questi, componenti o elementi o dispositivi, occorre rimuovere il pannello di protezione (G) e i coperchi (H). To gain access to these components, parts or devices, remove the protection panel (G) and the covers (H). Pour accéder à ces composants, éléments ou systèmes, il faut enlever le panneau protecteur (G) et les couvercles (H). Para acceder a estos fusibles, componentes, elementos o dispositivos, debe extraerse el panel de protección (G) y las tapas (H). F USIBILI F USES F USIBLES F USIBLES 5 A40 Ventola radiatore Dx. RH radiator fan. 5 A40 Ventilation radiateur droit Ventilador del radiador Der. 6 A30 Ventola radiatore Sx. LH radiator fan 6 A30 Ventilation radiateur gauche Ventilador del radiador Izq. 7 A5 7 A5 +15 Instruments +15 Instrumentos 8 — +15 Strumenti +15 instruments Sede vuota Not used 8 — 9 A15 Luce baule - emergenza Luggage compartment light - emergency 9 A15 Vacant No operativo Eclairage coffre à bagages - Feux de détresse Luz del maletero - emergencia 10 A30 10 A30 Actuateur ouverture capot avant Accionador de apertura del capó delantero 11 A30 Attuatore apertura cofano ant. Bonnet opening actuator Lavafari Headlight washers 11 A30 Lave-phares Lavafaros 4 5 6 25 26 27 29 30 31 28 8 5 6 7 10 12 9 11 33 34 35 32 14 16 18 13 15 17 36 20 22 24 G 4.19 19 27-01-2003, 12:04 7 8 19 21 23 B 4_360modUSAmy02_ott01.p65 2 3 B H 1 12 — 13 A15 14 A5 15 A15 16 A15 Sede vuota Not used Proiettore anabbagliante Sx. LH low beam 12 — Vacant No operativo 13 A15 +30 Strumenti +30 Instruments 14 A5 Feux de croisement gauche Faro luz de cruce Izq. +30 Instruments +30 Instrumentos Proiettore anabbagliante Dx. RH low beam 15 A15 Trombe Horns A7.5 Proiettore abbagliante Sx. LH high beam 16 A15 18 A7.5 Proiettore abbagliante Dx. RH high beam 18 A7.5 Feux de route droit Faro luz de carretera Der. 19 A25 19 A25 20 A15 21 A7.5 Luci targa-luci interruttori License plate and switches’ lights 21 22 A15 Proiettori abbaglianti High beam headlights 22 A15 Feux de route Faros luces de carretera 23 A5 23 A5 24 A5 Luci posizione anteriore Dx. e posteriore Sx. RH front and LH rear dipped lights Luci posizione anteriore Sx. e posteriore Dx. LH front and RH rear dipped lights 24 A5 Feux de position avant droit et arrière gauche Luces de posición delantera Der. y posterior Izq. Feux de position avant gauche et arrière droit Luces de posición delantera izq. y posterior der. 25 — Sede vuota not used 25 — 17 Proiettori anabbaglianti Low-beam headlights Luci di posizione Dipped lights 17 20 Feux de croisement droit Faro luz de cruce Der. Signal acoustique Bocinas A7.5 Feux de route gauche Faro luz de carretera Izq. Feux de croisement Faros luces de cruce A15 Feux de position Luces de posición A7.5 Eclairage plaque d’immatriculation - éclairage interrupteurs Luces de matrícula-luces de interruptores Vacant No operativo 4.20 4_360modUSAmy02_ott01.p65 20 27-01-2003, 12:04 1 T ELERUTTORI: RELAYS : T ELERUPTEURS: T ELERRUPTORES: 26 A30 Attuatore apertura cofano ant. Bonnet opening actuator 26 A30 Actuateur ouverture du capot avant Accionador de apertura del capó delantero 27 A30 27 A30 28 A30 Ventola radiatore Dx. RH radiator fan Ventola radiatore Sx. LH radiator fan 28 A30 Ventilation radiateur droit Ventilador del radiador Der. Ventilation radiateur gauche Ventilador del radiador Izq. 29 — Sede vuota Not used 29 — Vacant No operativo 30 A20 Trombe Horns 30 A20 Signal acoustique Bocinas 31 A20 31 A20 32 A20 Proiettori abbaglianti High beam headlights Proiettori anabbaglianti Low beam headlights 32 A20 Feux de route Faros luces de carretera Feux de croisement Faros luces de cruce 33 — Sede vuota Not used 33 — Vacant No operativo 34 A20 34 A20 35 A20 Luci targa-luci interruttori License plate and switches’ lights Luci parcheggio Parking lights 35 A20 Eclairage plaque d’immatriculation - éclairage interrupteurs Luces de matrícula-luces de interruptores Feux de stationnement Luces de aparcamiento 36 A20 Luci posizione Dipped lights 36 A20 2 3 4 5 6 Feux de position Luces de posición 7 8 4.21 4_360modUSAmy02_ott01.p65 21 27-01-2003, 12:04 C - Fusibili e teleruttori in abitacolo lato destro C - Fuses and relays on the righthand side of passenger compartment C - Fusibles et relais dans l’habitacle côté droit C - Fusible y telerruptores situados en el lado derecho del habitáculo Per accedere a questi, occorre rimuovere il pannello di protezione (I) e i coperchi (L). To gain access to these parts, it is necessary to remove the protection panel (I) and the covers (L). Pour accéder à ces éléments, il faut enlever le panneau de protection (I) et les couvercles (L). Para acceder a éstos, debe extraerse el panel de protección (I) y las tapas (L). FUSIBILI FUSES F USIBLES F USIBLES 37 A5 Variatore di fase Phase transformer Sonda lambda Oxygen sensor 37 A5 Transformateur de phase Variador de fase 38 A15 38 A15 +Relay princ. Motronic Dx. +RH Motronic master relay 39 A10 Sonde Lambda Sonda lambda +Relais princ. Motronic droit +Relé princ. Motronic Der. 39 A10 40 A7.5 Sbrinamento specchi Mirrors’ defrosting A30 Motronic Dx. RH Motronic 40 A7.5 Dégivrage rétroviseurs Desempañamiento espejos retrovisores 41 A30 42 A10 +15 Motronic Dx. +15 RH Motronic 42 A10 43 A15 +15 Radio-Orol.-Specchi esterni-Devioguida +15 Radio-Clock-Wing mirrors-Light switch 43 A15 41 Motronic droit Motronic Der. +15 Motronic droit +15 Motronic Der. +15 Radio-Montre-Rétrov. Ext.-Interrupteur +15 Radiocassette-Reloj-Esp. Retrovis. externos-Intermitentes C 37 59 39 58 I 41 50 38 43 45 40 51 42 47 54 44 46 55 48 52 53 L C 49 4.22 4_360modUSAmy02_ott01.p65 22 27-01-2003, 12:04 56 57 44 45 46 A7.5 +30 Motronic +30 Motronic A30 Lunotto termico Heated rear window A10 ABS-ASR 44 45 46 A10 ABS-ASR 47 A30 48 A10 58 A50 BOSCH ABS-ASR Sedile Dx. RH seat Luci arresto Stop lights 47 A30 Siège droit Asiento Der. 48 A10 Pompa aria Air pump 58 A50 Feux de stop Luces de freno Pompe à air Bomba del aire BOSCH T ELERUPTEURS T ELERRUPTORES 49 Pompa “F1” ( SIEMENS/V23134-B57-X203) “F1” system pump ( SIEMENS/V23134-B57-X203) 49 Pompa benzina Dx. RH fuel pump 50 Sede vuota Not used Lunotto termico Heated rear window 51 — 52 A30 Variatore di fase Phase transformer 53 A20 Sede vuota Not used Principale Motronic Dx. RH Motronic master 54 — 55 A10 A20 BOSCH 51 — 52 A30 53 A20 54 — 55 A10 BOSCH BOSCH 3 4 Pompe “F1” (SIEMENS/V23134-B57-X203) Bomba “F1” (SIEMENS/V23134-B57-X203) A20 BOSCH BOSCH BOSCH Vacant No operativo Lunette dégivrante Luneta térmica 6 Variateur de phase Variador de fase Vacant No operativo Principal Motronic droit Principal Motronic Der. A30 Servizi sotto chiave Key-controlled devices 56 A30 Services commandés par clé Servicios con llave 57 A30 57 A30 59 A50 Tergicristallo Windscreen wiper Pompa aria Air pump 59 A50 Essuie-glaces Limpiaparabrisas Pompe à air Bomba del aire BOSCH 5 Pompe à essence droite Bomba de la gasolina Der. 56 BOSCH 2 ABS-ASR T ELERUTTORI RELAYS 50 1 A7.5 +30 Motronic +30 Motronic A30 Lunette arrière chauffante Luneta térmica 7 8 4.23 4_360modUSAmy02_ott01.p65 23 27-01-2003, 12:04 D - Fusibili e teleruttori in abitacolo lato sinistro D - Fuses and relays on the lefthand side of passenger compartment D - Fusibles et télérupteurs dans habitacle côté gauche D - Fusibles y telerruptores situados en el lado izquierdo del habitáculo Per accedere a questi, occorre rimuovere il pannello di protezione (M) e i coperchi (N). To gain access to these switches, it is necessary to remove the protection panel (M) and the covers (N). Pour accéder à ces fusibles, il faut enlever le panneau protecteur (M) et les couvercles (N). Para acceder a éstos, debe extraerse el panel de protección (M) y las tapas (N). FUSIBILI FUSES 58 A15 59 A10 60 F USIBLES F USIBLES Sonda lambda Oxygen sensor +Relay princ. Motronic Sx. + LH Motronic master Relay 58 A15 59 A10 A30 Motronic Sx. LH Motronic 60 A30 Motronic gauche Motronic Izq. 61 A10 +15 Motronic Sx. +15 LH Motronic 61 A10 +15 Motronic gauche +15 Motronic Izq. 62 A5 +15 Servizi +15 devices A7.5 Compressore A.C. A.C. Compressor 62 A5 A10 64 63 64 63 Pompa ricircolo acqua Water recirculation pump Sonde Lambda Sonda lambda +Relais princ. Motronic gauche +Relé princ. Motronic Izq. +15 Services +15 Servicios A7.5 Compresseur A.C. Compresor A.A. A10 Pompe de recirculation à eau Bomba de recirculación del agua D M 82 83 88 89 84 85 90 58 86 87 91 61 63 N D 4.24 4_360modUSAmy02_ott01.p65 59 24 27-01-2003, 12:04 60 62 64 68 72 76 65 66 69 70 73 74 77 78 67 71 75 79 80 81 65 66 — Sede vuota Not used A7.5 +30 Motronic +30 Motronic Sedile Sx. LH seat 65 — Vacant No operativo 66 A7.5 +30 Motronic +30 Motronic A30 Siège gauche Asiento Izq. 67 A30 68 A7.5 Retromarcia Reverse gear 68 A7.5 Feux de marche arrière Marcha atrás 69 A10 69 A10 70 A15 70 A15 71 A30 71 A30 72 A15 Alzacristalli passeggero Passenger’s side powered window Carica batteria Battery charger 72 A15 73 A15 +30 Blocco porte +30 door lock 73 A15 +30 Verrouillage portes +30 Bloqueo puertas 74 A5 +30 Antifurto +30 Alarm system 74 A5 +30 Dispositif antivol +30 Antirrobo 75 A30 75 A30 76 A25 Alzacristalli pilota Driver’s side powered window Tergicristallo Windscreen wiper 76 A25 Lève-glaces pilote Elevalunas del conductor Essuie-glaces Limpiaparabrisas 77 A10 +15 Controllo sospensioni-AIRBAG +15 Check Shock absorbers- AIRBAG 77 A10 +15 Contrôle suspensions - AIR BAG +15 Control suspensiones-AIRBAG 78 A15 78 A15 79 A30 +30 Commutatore accensione +30 ignition switch Motorino avviamento Starter motor 79 A30 +30 Commutateur allumage +30 Llave de contacto Démarreur Motor de arranque 80 A30 Pompa “F1” “F1” system pump 80 A30 Pompe “F1” Bomba “F1” 81 A20 Cambio “F1” “F1” gear box 81 A20 Boîte de vitesse “F1” Cambio “F1” 67 +30 Radio +30 Radio Plafoniera-Accendisigari-L.parcheggio-L.porte-L.cassetto portaoggetti Ceil. lights-Cigar lig.-Park.lights-Door lights- Glove comp. lights 1 2 +30 Radio +30 Radiocassette Plafonnier-Allume-cigares-Feux de stationnement-feux ouverture de portes- éclairage boîte à gants Plafón-Encendedor-L.aparcamiento-L.puertas-L.guantera Lève-glaces passager Elevalunas del acompañante Charge batterie Carga batería 4 5 6 7 8 4.25 4_360modUSAmy02_ott01.p65 25 3 27-01-2003, 12:04 TELERUTTORI: RELAYS : T ELERUPTEURS: T ELERRUPTORES: 82 A30 +30 Tergicristallo +30 windscreen wiper 82 A30 +30 Essuie-glace +30 Limpiaparabrisas 83 A30 Retronebbia Rear fog lights 83 A30 Feux antibrouillard arrière Luz antiniebla posterior 84 A30 84 A30 85 A30 Esclusione avviamento con carica batteria Cut-out of start-up with battery charger Servizi Devices 85 A30 Exclus. démarrage avec charge batterie Exclus. arranque con cargador batería Services Servicios 86 A30 Avviamento Start-up 86 A30 Démarrage Encendido 87 A30 Servizi Devices 87 A30 Services Servicios 88 A20 Principale per Motronic Sx. LH Motronic master Pompa benzina Sx. LH fuel pump 88 A20 89 A20 Principal per Motronic gauche Principal para Motronic Izq. Pompe à essence gauche Bomba de la gasolina Izq. BOSCH 89 A20 BOSCH BOSCH BOSCH 90 A20 Compressore A.C. A.C. Compressor 90 A20 Compresseur A.C. Compresor C.A. 91 A20 Retromarcia Reverse gear 91 A20 Feux antibrouillard arrière Marcha atrás 4.26 4_360modUSAmy02_ott01.p65 26 27-01-2003, 12:04 Avviamento di Emergenza Emergency Start-up Démarrage de Secours Encendido de Emergencia Batteria scarica Dead battery Batterie déchargée Batería descargada Consultare il capitolo “BATTERIA” nella sezione 5 “M ANUTENZIONE” per mantenere sempre in perfetta efficienza la batteria. Per accedere alla batteria occorre, svitare le due viti di fissaggio e abbassare il pannello di protezione (A). See Chapter “B ATTERY”, section 5, “MAINTENANCE”, to keep the battery in perfect working order. To gain access to the battery, unscrew the two fastening screws and lower the protective panel (A). Consulter le chapitre “B ATTERIE” section 5 “ENTRETIEN” pour toujours maintenir la batterie en bon état de marche. Pour accéder à la batterie, il faut dévisser les deux vis de fixation et abaisser le panneau protecteur (A). Consulte el capítulo “B ATERÍA” en la sección 5 “MANTENIMIENTO” para mantener siempre en perfecto estado la batería. Para acceder a la batería, desmonte los dos tornillos de fijación y baje el panel de protección (A). Avviamento con batteria ausiliaria Starting up the car with the auxiliary battery Démarrage à l’aide d’une batterie auxiliaire Encendido batería auxiliar Utilizzare una batteria esterna da 12 volt, di potenza uguale o leggermente superiore a quella in dotazione; l’ausilio di un caricabatteria stabilizzato di potenza adeguata va utilizzato da personale qualificato. Use a 12 volt external battery whose power capacity is equal or slightly higher than the one currently in use. A stabilized battery charger provided with the suitable power level can be used as an auxiliary device by skilled personnel only. Utiliser une batterie extérieure de 12 volt, au pouvoir équivalent ou légèrement supérieur à celui de la batterie montée sur la voiture ; un chargebatterie équilibré, d’un ampérage approprié, doit être utilisé par un personnel qualifié. Utilice una batería externa de 12 V, de potencia igual o ligeramente superior a la de la instalación; para el uso de un cargador de baterías de potencia adecuada se requiere personal cualificado. Use cables with suitable features. Utiliser des câbles aux caractéristiques appropriées. Utilizzare cavi di caratteristiche adeguate. 1 Utilice cables de características adecuadas. 2 3 4 5 6 7 8 A 4.27 4_360modUSAmy02_ott01.p65 27 27-01-2003, 12:04 • Collegare prima i morsetti di un cavo ai poli positivi (+), poi i morsetti dell’altro cavo ai poli negativi (–) delle due batterie. • First of all connect the terminals of one cable to the positive poles (+), then the terminals of the other cable to the negative poles (–) of the two batteries. • Connecter tout d’abord les bornes d’un câble aux pôles positifs (+), puis les bornes de l’autre câble aux pôles négatifs (–) des deux batteries. • Conecte primero los extremos de un cable a los polos positivos (+), después, los extremos del otro cable a los polos negativos (–) de las dos baterías. • Avviare il motore • Start up the engine. • Mettre en route le moteur • Encienda el motor • Quando il motore è avviato togliere prima il cavo dai poli negativi (–) poi quello dai positivi (+). Se dopo alcuni tentativi il motore non si avvia, rivolgersi alla R ETE ASSISTENZA F ERRARI. • When the engine is running, remove the cable attached to the negative poles (–) first, and then the one attached to the positive poles (+). If the engine does not start up after a few attempts, contact the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. • Lorsque le moteur est en marche, enlever tout d’abord le câble des pôles négatifs (–) puis celui des pôles positifs (+). Si après quelques tentatives, le moteur ne démarre pas, s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. • Cuando el motor se ha encendido desconecte primero el cable del los polos negativos (–) y luego el de los positivos (+). Si después de varios intentos el motor no se enciende, diríjase a la RED DE A SISTENCIA F ERRARI. Fare attenzione a non provocare contatti del cavo positivo con la vettura o con il cavo negativo. Manovre scorrette possono provocare danni al sistema elettrico. Ensure that the positive cable does not come into contact with the car or the negative cable. Careless or incorrect movements may damage the electrical system. Veiller à ne pas toucher le véhicule ou le câble négatif avec le câble positif. Toute manœuvre incorrecte peut endommager le circuit électrique. Tenga cuidado de no provocar cortocircuitos del cable positivo con el automóvil o con el cable negativo. Un manejo inadecuado puede provocar daños en el sistema eléctrico. Avviamento a spinta La manovra, quando possibile, è da evitare in quanto si potrebbe provocare afflusso di carburante nei catalizzatori e danneggiarli irreparabilmente. Push-starting of the car This maneuver should be avoided where possible as it could cause fuel inflows to the catalytic converters and damage them irreparably. Démarrage en poussant la voiture Si possible, n’utiliser cette manœuvre qu’en cas limite, car elle pourrait provoquer un afflux de carburant dans les catalyseurs et les endommager irrémédiablement. Arranque a empujón La maniobra, cuando sea posible, se debe evitar ya que puede provocar que fluya combustible hacia los catalizadores y éstos queden dañados irreparablemente. 4.28 4_360modUSAmy02_ott01.p65 28 27-01-2003, 12:04 Traino Vettura Towing the Car Remorquage de la Voiture Remolcado del Automóvil Gancio di traino Tow hook Anneau de remorquage Gancho de remolque Per il traino evitare punti di attacco diversi da quello previsto dal gancio di traino (A) inserito nella sede (B). When towing the car, avoid attaching the hook (A) to any points other than its suitable seat (B). Para el remolcado evite puntos de enganche diferentes de la argolla de remolque (A) situado en la base (B). • Prelevare il gancio di traino dalla borsa attrezzi. • Take the tow hook out of the tool kit. Pour le remorquage, éviter d’utiliser d’autres points de fixation que ceux prévus pour l’anneau de remorquage (A) introduit à son emplacement (B). • Prendre l’anneau de remorquage dans la trousse à outils. • Avvitare a fondo il gancio nella sede (B). • Screw the hook tightly into its seat (B). • Visser à fond l’anneau sur son support (B). • Atornille a fondo la argolla en la base (B). • Posizionare la leva del cambio in folle (posizione “N” per vetture con cambio “F1”). • Put the gearshift lever in neutral (position “N” for cars with “F1” transmissions). • Sitúe la palanca del cambio en punto muerto (posición “N” para modelos con cambio “F1”). Durante il traino della vettura è obbligatorio rispettare le specifiche norme di circolazione stradale. Non agganciarsi a leve sospensioni e a cerchi, ma unicamente al gancio di traino nell’apposita sede. While the car is being towed, the specific road regulations must be observed. Do not hook the car through suspension arms and rims; for car towing only use the tow eye found in the special seat. • Placer le levier de la boîte de vitesse au point mort (position “N” pour voitures équipées d’une boîte de vitesse “F1”). Pendant le remorquage de la voiture, il est obligatoire de respecter les règles spécifiques du code de la route. Ne pas s’accrocher à de leviers, de suspensions et de jantes, mais uniquement au crochet d’entraînement dans le logement prévu à cet effet. 1 • Saque la argolla de remolque de la bolsa de herramientas. Durante el remolcado del automóvil es obligatorio respetar las normas específicas de circulación en carretera. No enganche en brazos de suspensiones o a otras anillas, sino únicamente a la argolla del gancho de remolcado. 2 3 4 5 6 7 B A 8 B 4.29 4_360modUSAmy02_ott01.p65 29 27-01-2003, 12:04 Mantenere la chiave di avviamento in posizione “II” per permettere il funzionamento delle luci e per evitare il bloccaggio del volante in caso di sterzata. Keep the ignition key in position “II” to allow the lights to work and to prevent the steering wheel from locking if turned. Maintenir la clé de contact en position “II” pour permettre aux feux de s’éclairer et pour éviter le blocage du volant en cas de braquage. Mantenga la llave de contacto en posición “II” para permitir el funcionamiento de las luces y para evitar el bloqueo del volante en caso de giro. Tenere presente che con il motore spento, non avendo l’ausilio del servosterzo e del servofreno è necessario un maggiore sforzo sia sul volante che sul pedale del freno. Remember that when the engine is turned off, the power steering and brake servo do not work and therefore a stronger effort is required to use both the wheel and the brakes. Se rappeler que, le moteur coupé, sans l’aide de la direction assistée et du servofrein, il faut fournir un effort plus important pour actionner le volant ou la pédale de frein. Tenga presente que con el motor apagado, no teniendo la asistencia de servodirección y servofreno se requiere un mayor esfuerzo en el volante y en el pedal del freno. Traino con Asse Ruote Sollevato Toeing with Axle Lifted Remorquage, avec Train Arrière Soulevé Remolcado Levantando Eje de Ruedas Deve essere eseguito esclusivamente da personale specializzato. L’asse ruote sollevato deve essere sempre il posteriore. Accertarsi che le ruote anteriori siano rettilinee e che sia inserito il bloccasterzo. This maneuver must only be carried out by skilled personnel. Only the rear axle may be lifted. Make sure that the front wheels are straightened and that the steering lock is engaged. Seul un personnel spécialisé est en mesure d’effectuer ce type de remorquage. L’essieu soulevé doit toujours être l’essieu arrière. S’assurer que les roues avant soient alignées et que le blocage de direction soit enclenché. Debe realizarse exclusivamente por personal especializado. El eje de las ruedas que se eleve siempre debe ser el posterior. Cerciórese que las ruedas anteriores están rectilíneas y que se ha bloqueado la dirección. 4.30 4_360modUSAmy02_ott01.p65 30 27-01-2003, 12:04 Interruttore Inerziale Blocco Carburante Fuel Supply Interruption Inertia Switch Interrupteur Interruptor à Inertie de Blocage Inercial de Bloqueo Alimentation de del Combustible Carburant L’impianto di alimentazione della vettura monta un interruttore di sicurezza automatico che interviene in caso di urto interrompendo il flusso di carburante, causando di conseguenza l’arresto del motore ed evitando lo spargimento del carburante in caso di eventuale rottura delle tubazioni. The car’s fuel supply system is equipped with an automatic safety switch, which will intervene in the event of a collision interrupting the fuel supply flow, and consequently causing the engine to stop and preventing the fuel from leaking out if the pipelines should break. Le circuit d’alimentation de la voiture a un interrupteur de sécurité automatique qui intervient en cas de choc en bloquant l’arrivée du carburant, provoquant ainsi la coupure moteur et en évitant que l’essence ne se déverse en cas de rupture éventuelle des tuyaux. La instalación de alimentación del automóvil monta un interruptor de seguridad automático que se acciona en caso de colisión e interrumpe el flujo de combustible, provocando de esta manera la parada del motor y evitando que el combustible se derrame en caso de que se rompan las conducciones. Dopo l’urto se si avverte odore di carburante o si notano perdite, non ripristinare l’interruttore, per evitare rischi di incendio. If you notice the smell of fuel or any leakage after the collision, do not reset the switch, to avoid fire risks. Après le choc, si on sent une odeur de carburant ou si on remarque des fuites, ne pas réactionner l’interrupteur pour éviter tout risque d’incendie. Si tras la colisión advierte olor de combustible o bien observa pérdidas, no restablezca el interruptor, de esta manera evitará riesgos de incendio. L’interruttore inerziale è posizionato sul lato sinistro dell’abitacolo, nella parte bassa del montante porta anteriore, ed è protetto da una staffa metallica (A). The inertia switch is located on the left-hand side of the passenger compartment, in the lower part of the front door panel frame, and it is protected by a metal bracket (A). L’interrupteur à inertie est placé sur le côté gauche de l’habitacle, dans la partie inférieure du montant de porte avant, et il est protégé par une bride métallique (A). El interruptor inercial está situado en el lado derecho del habitáculo, en la parte baja del montante de la puerta delantera, y está protegido por una brida metálica (A). 1 2 3 4 5 6 7 8 A 4.31 4_360modUSAmy02_ott01.p65 31 27-01-2003, 12:04 Ripristino del sistema Resetting the system Remise en route du système Reactivación del sistema Accertato che non esistano perdite di carburante: After having checked that there are no fuel leaks: Après avoir contrôlé qu’il n’y a pas de fuite d’essence: Después de haber comprobado que no hay pérdidas de combustible: • Rimuovere il coperchio (B) e premere il pulsante (C) sull’interruttore. • Ruotare la chiave in posizione “II”, attendere alcuni secondi e avviare il motore. • Remove the cover (B) and press the button (C) on the switch. • Turn the ignition key to position “II”, wait a few seconds, and then start up the engine. • Enlever le couvercle (B) et appuyer le bouton (C) sur l’interrupteur. • Faire tourner la clé en position “II”, attendre quelques secondes et démarrer le moteur. • Quite la tapa (B) y pulse el botón (C) situado en el interruptor. • Gire la llave hasta la posición “II”, espere unos segundos y ponga en marcha el motor. • Effettuare un ulteriore controllo per verificare che non vi siano perdite di carburante. • Check once again to ensure that there are no fuel leaks. • Effectuer un dernier contrôle pour vérifier qu’il n’y a pas de fuite d’essence. • Vuelva a comprobar de nuevo que no haya pérdidas de combustible. B C 4.32 4_360modUSAmy02_ott01.p65 32 27-01-2003, 12:04 Manutenzione Maintenance Entretien Mantenimiento 1 Introduzione 5.2 Introduction 5.2 Introduction 5.2 Introducción 5.2 Tessera di Garanzia 5.2 Warranty Card 5.2 Carnet de Garantie 5.2 Tarjeta de Garantía 5.2 Manutenzione 5.3 Maintenance 5.3 Entretien 5.3 Mantenimiento 5.3 5.4 Maintenance Plan 5.4 Plan d’Entretien 5.4 Programa de Mantenimiento Piano di Manutenzione 2 5.4 Verifica dei Livelli 5.10 Level Checks 5.10 Contrôle des Niveaux 5.10 Comprobación de Niveles 5.10 Batteria 5.16 Battery 5.16 Batterie 5.16 Batería 5.16 Tergicristallo 5.20 Windshield Wiper 5.20 Essuie-glace 5.20 Limpiaparabrisas 5.20 Ruote e Pneumatici 5.22 Wheels and Tires 5.22 Roues et Pneumatiques 5.22 Ruedas y Neumáticos 5.22 Pulizia della Vettura 5.25 Cleaning the Car 5.25 Nettoyage de la Voiture 5.25 Limpieza del Automóvil 5.25 Sosta Prolungata 5.28 Long Periods of Inactivity 5.28 Stationnement Prolongé 5.28 Reposo Prolongado 5.28 3 4 5 6 7 8 5.1 5_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:05 Introduzione Introduction Introduction Introducción Mantenere la vettura sempre in perfetta efficienza è fondamentale per garantire la sua integrità nel tempo e per evitare che anomalie di funzionamento, dovute a trascuratezza o inadempienza della manutenzione, possa creare pericoli. It is essential to keep the car in perfect working order to guarantee a long working life and to prevent any operating defects, caused by negligence or lack of maintenance from creating potential hazards. Il est fondamental de toujours maintenir la voiture en parfait état de marche pour garantir un fonctionnement correct et durable du véhicule et éviter tous risques dus à un mauvais fonctionnement suite à des négligences ou au non respect du plan d’entretien. Mantenga siempre su automóvil en perfecto estado, ello es fundamental para garantizar su integridad a lo largo del tiempo y evitar anomalías de funcionamiento debidas al descuido o a un mantenimiento deficiente que puede generar riesgos. Tutti gli interventi di riparazione di qualsiasi componente del sistema di sicurezza devono essere eseguiti dalla RETE A SSISTENZA FERRARI. Any repair work on any part of the safety system must be carried out by the FERRARI A SSISTANCE NETWORK. Toutes les interventions de réparation d’un élément du système de sécurité doivent être effectuées par le R ÉSEAU D’A SSISTANCE F ERRARI. Todas las operaciones de reparación de cualquier componente del sistema de seguridad deben confiarse a la RED DE A SISTENCIA F ERRARI . Tessera di Garanzia Warranty Card Carnet de Garantie Tarjeta de Garantía La vettura è corredata dal libretto “T ESSERA DI G ARANZIA E P IANO DI M ANUTENZIONE”. The car is supplied with a “WARRANTY CARD AND A MAINTENANCE P LAN” booklet. La voiture est livrée avec son “C ARNET DE GARANTIE ET PLAN D ’E NTRETIEN ”. El automóvil está dotado del manual con “T ARJETA DE GARANTÍA Y PROGRAMA DE M ANTENIMIENTO”. In esso sono contenute le norme per la validità della garanzia della vettura. This booklet lists all the regulations regarding the validity of the car warranty. Ce carnet contient les normes en vigueur de la garantie de la voiture. Contiene las normas para la validez de la garantía del automóvil. La tessera di garanzia contiene inoltre appositi spazi per far registrare da parte dei C ENTRI AUTORIZZATI l’avvenuta esecuzione delle manutenzioni periodiche prescritte dal piano generale inserito nelle pagine seguenti. The warranty card also contains special blank spaces where the A UTHORISED C ENTRES can register the regular maintenance work carried out as indicated in the general maintenance plan laid out over the following pages. Le carnet de garantie contient en outre des espaces libres que les CENTRES A GRÉÉS rempliront lors des travaux d’entretien périodiques effectués suivant le plan d’entretien général reporté dans les pages suivantes. En la tarjeta de garantía también dispone de espacios reservados a los SERVICIOS AUTORIZADOS donde deberán registrar los mantenimientos periódicos indicados en el programa general descrito en las páginas siguientes. 5.2 5_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 12:05 Manutenzione Maintenance Entretien Mantenimiento Ad ogni periodo prescritto è necessario fare eseguire dai C ENTRI A SSISTENZIALI FERRARI tutte le operazioni di messa a punto ed i relativi controlli indicati nel piano di pag. 5.5. All the setting-ups and checks indicated in the schedule on page 5.5 must be carried out at F ERRARI S ERVICE C ENTERS according to the prescribed intervals. E' comunque buona norma che eventuali piccole anomalie che si dovessero riscontrare durante l'uso della vettura (es: piccole perdite di liquidi essenziali) siano subito segnalate ai nostri C ENTRI A SSISTENZIALI, senza attendere, per eliminare l'inconveniente, l'esecuzione del prossimo tagliando. However, it is advisable to inform our SERVICE CENTERS of any faults you may find while using the car (e.g.: small losses of essential fluids) to resolve minor problems immediately rather than waiting until the next service date. A échéances prévues, il est nécessaire de faire effectuer par les CENTRES D’ASSISTANCE FERRARI toutes les opérations de mise au point et les contrôles relatifs prévus dans le plan de la page 5.5. Respete los intervalos de mantenimiento recomendados y diríjase a los SERVICIOS DE ASISTENCIA F ERRARI para que lleven a cabo todas las operaciones de puesta a punto y los controles que se indican en el programa de la pág. 5.5. E' pure prescritto effettuare le manutenzioni periodiche con intervalli non superiori ad un anno anche se non è stato raggiunto il chilometraggio prescritto. Furthermore, regular maintenance procedures must be carried out at intervals of no more than a year, even if the prescribed mileage has not been reached. Il convient toutefois, en cas de petites anomalies détectées lors de l’utilisation du véhicule (ex: petites fuites de liquides), de les signaler immédiatement à nos CENTRES D ’A SSISTANCE F ERRARI, sans attendre l’échéance prévue d’un coupon pour éliminer le problème. Il est conseillé d’effectuer les entretiens périodiques à des intervalles de pas plus d’un an, même si le kilométrage prescrit n’a pas été atteint. 1 Siempre que observe pequeñas anomalías durante el uso de su automóvil (p.ej.: pequeñas pérdidas de líquidos fundamentales) es importante que, a fin de solucionar el problema, informe de ello inmediatamente a nuestros SERVICIOS DE ASISTENCIA, sin esperar la siguiente revisión. 2 3 4 En cualquier caso, deberá respetar la periodicidad de mantenimiento recomendada, sin dejar que los intervalos superen el año, aunque no haya alcanzado el kilometraje indicado. 5 6 Uso del Piano di Manutenzione Using the Maintenance Plan Utilisation du Plan d’Entretien Cómo seguir el Programa de Mantenimiento Ogni operazione è contraddistinta da un numero; nella corrispondente legenda si trova la descrizione dell'intervento da eseguire. Per le qualità degli oli da utilizzare vedere a pag. 6.11 la tabella “R IFOR NIMENTI”. Each procedure has been assigned a number and a description of the procedure to be carried out can be found in the corresponding part of the key. For the quality of the oil to be used, see the table entitled “R EFILLING” on page 6.11. Chaque opération est marquée d’un numéro; la description correspondant à l’intervention à effectuer est indiquée dans la légende. Pour la qualité des huiles à utiliser, voir en page 6.11 le tableau “R AVITAILLEMENTS”. Cada operación está identificada por un número; en la leyenda correspondiente se encuentra la descripción de la intervención a efectuar. En la tabla “ABASTECIMIENTOS” de la pág. 6.11 se indica la clase de aceites que deben utilizarse. 7 8 5.3 5_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 12:05 Piano di Manutenzione 30 Maintenance Plan 16 24 32 22 12 32 4 Plan d’Entretien 29 6 15 7 26 19 9 27 Programa de Mantenimiento 11 2 10 14 5 31 18 34 17 19 20 33 28 3 1 23 8 18 34 17 25 5.4 5_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 12:05 21 13 1 2 3 4 5 6 7 8 OPERAZIONI PRINCIPALI OPERATIONS PRINCIPALES OPERATIONS PRINCIPALES OPERACIONES PRINCIPALES MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 Cinghie generatore/pompa acqua, compressore impianto climatizzazione e comando idroguida Alternator/water pump, air conditioning system compressor and power steering drive belts Courroies de générateur/pompe à eau, compresseur de climatisation et commande de direction assistée Correas del generador/bomba del agua, compresor de la instalación de climatización y mando de la dirección asistida Olio motore e filtro Engine oil and filter Huile moteur et filtre Aceite del motor y el filtro Cinghie distribuzione Timing system drive belts Courroies de distribution Correas de distribución Collegamenti e tubazioni impianto di raffreddamento Cooling system connections and pipelines Raccords et tuyauteries circuit de refroidissement Conexiones y tuberías del sistema de refrigeración Filtri aria Air cleaners Filtres à air Filtros del aire Tubazioni e collegamenti del sistema iniezione carburante Lines and connections of the fuel injection system Tuyauteries et raccords du système d’injection d’essence Tuberías y conexiones del sistema de inyección/encendido Impianto accensione: cavi e collegamenti Ignition system: cables and connections Système d’allumage: câbles et connexions Sistema de encendido: cables y conexiones Candele Spark plugs Bougies Bujías I-A I* I-A I* I-A I* I-A I* I-A 2 Sostituire almeno ogni 3 anni Replace at least every 3 years Remplacer d’au moins tous les 3 ans Cambiarlas cada 3 años como mínimo R R R R R R R R 3 R Sostituire almeno una volta l’anno - Replace at least once a year Remplacer au moins une fois par an - Cambiarlas cada años como mínimo I-A I* R* I* R* I* R* I* R* Sostituire ogni 30,000 miglia e comunque non oltre 3 anni - Replace every 3 years or 30,000 miles, whichever occurs first - Remplacer tous les 30,000 milles et pas au delà des 3 ans - Cambiarlas cada 30,000 millas y en cualquier caso antes de 3 años I I* I* I* I* I* I* I* I* R* R R* R R* R R* R 5 4 5 6 I I* I I* I I I* I I* I R R R R 7 8 5.5 5_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:05 OPERAZIONI PRINCIPALI OPERATIONS PRINCIPALES OPERATIONS PRINCIPALES OPERACIONES PRINCIPALES MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 R 9 Filtro a carbone attivo e sonde Lambda Activated charcoal filter and oxygen sensors Filtre au charbon actif et sondes Lambda Filtro de carbón activo y las Sondas Lambda 10 Impianto iniezione aria: valvole tubi e collegamenti Air injection system: valves, lines and unions Système d’injection d’air: soupapes, tuyaux et raccords Instalación inyección aire: válvulas tubos y conexiones 11 Impianto blow-by Blow-by system Système blow-by Instalación blow-by 12 Sistema controllo emissione vapori benzina: tubazioni, collegamenti e valvole Evaporative emission control system: pipelines, connections and valves Système de contrôle des émissions de vapeurs: tuyauteries, raccords et vannes Sistema de control de emisiones de vapores gasolina: tuberías, conexiones y válvulas 13 Olio cambio e differenziale Gearbox and differential oil Huile boîte de vitesses et différentiel Aceite del cambio-diferencial I 14 Livello olio “sistema cambio F1” “F1 Gearbox” system oil level Niveau huile système “Boîte F1” Nivel de aceite del sistema “Cambio F1” I 15 Livello liquido idroguida (eventuale spurgo) Level of fluid for power steering (possible bleeding) Niveau liquide de direction assistée (purger, si nécessaire) Nivel del líquido de la dirección asistida (purgarlo si es preciso) I 16 Livello liquido freni/frizione (eventuale spurgo) Brake/clutch fluid level (possible bleeding) Niveau liquide de freins/embrayage (purger, si nécessaire) Nivel del líquido del sistema de frenos/embrague (purgarlo si es preciso) I I I I 6 I R R I I I R I I I R I R I I I R R R Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years Remplacer tous les 2 ans - Cambiar cada 2 años I I I I I I I I Controllare ogni anno - Check every once a year Contrôler tous les ans - Comprobar cada año I I I I I I I I Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years Remplacer tous les 2 ans - Cambiar cada 2 años I I I I I I Sostituire ogni anno - Replace once a year Remplacer tous les ans - Cambiar cada año 5.6 5_360modUSAmy02_ott01.p65 I 27-01-2003, 12:05 I I 17 18 19 20 21 22 OPERAZIONI PRINCIPALI OPERATIONS PRINCIPALES OPERATIONS PRINCIPALES OPERACIONES PRINCIPALES MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 Impianto freni: tubi, calipers, collegamenti. Efficienza spie cruscotto; funzionamento freno di stazionamento. Brake system: pipes/hoses, calipers, connections. Dashboard warning light operation; hand brake operation Circuit de freinage: tuyaux, étriers, raccords. Efficience témoins tableau de bord; fonctionnement frein de stationnement. Sistema de frenados: tuberías, pinzas, conexiones. Eficiencia de los testigos del salpicadero; funcionamento del freno de estacionamento. I I I I I I I I 1 I 2 Stato di usura delle superfici frenanti (dischi, pastiglie); sostituire se necessario I Braking surface wear (disks, pads); replace if necessary Usure des surfaces de freinage (disques, plaquettes); remplacer, si nécessaire Estado de desgaste de las superficies frenantes (discos, pastillas); cambiarlos si es preciso I Articolazioni sospensioni anteriori e posteriori e loro serraggio Front and rear suspension: joints and tightness Suspensions avant et arrière: rotules et serrage Articulaciones de las suspensiones delanteras y traseras y apriete correspondiente Organi di direzione, protezione snodi, cuffie della cremagliera sulle leve dello sterzo e sui semiassi Steering system devices, joint protection, steering rack boots on steering levers and on axle shafts Organes de direction, protection des rotules, soufflets de la crémaillère sur les leviers de la colonne de direction et sur les arbres de roue Órganos de dirección, protecciones de articulaciones, casquillos de la cremallera en las palancas de dirección y sus semiejes I I I I I I I I 3 I I I I I I I I 4 I I I I I I I I I Serraggio viti, dadi e bulloni (compresi quelli dell’impianto di scarico), collegamenti, mollette e fascette di tenuta Tighten screws, nuts and bolts (including those on the exhaust system), connections, clips and clamps Serrage des vis, écrous et boulons (y compris ceux du système d’échappement), raccords, clips et colliers Apretar tornillos y tuercas (incluidos los del sistema de escape), los racores y las abrazaderas en general Batteria: collegamenti e condizioni di carica I Battery: connections and charge status Batterie: connexions et état de charge Batería: conexiones y condiciones de carga I 5 6 I I I I I I I 7 I I I I I I I 8 I 5.7 5_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 12:05 OPERAZIONI PRINCIPALI OPERATIONS PRINCIPALES OPERATIONS PRINCIPALES OPERACIONES PRINCIPALES MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS 5,000 23 Impianto climatizzazione; livello olio nel compressore Air conditioning system; compressor oil level Climatisation; niveau huile compresseur Sistema de climatización; nivel de aceite en el compresor 24 Filtro su presa aria esterna aria condizionata Filter on air conditioning system outside air intake Filtre sur prise d’air extérieur climatisation Filtro de la toma de aire exterior del aire acondicionado 25 Motorino avviamento e generatore: assorbimento e carica Starter motor and generator: absorption and charge Démarreur et générateur: absorption et charge Motor de arranque y generador: absorción y carga 26 Assetto vettura Car setting Assiette véhicule Geometría del vehículo 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 I I I I I I I I Sostituire il refrigerante e il filtro ogni 2 anni - Replace coolant and cleaner every 2 years - Remplacer le réfrigérant et le filtre tous les 2 ans Cambiar el líquido refrigerante cada 2 años I I I I I I I I I Sostituire ogni anno - Replace once a year Remplacer tous les ans - Cambiar cada año I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 27 Comandi e sistemi di regolazione in generale, cerniere, porte, cofano e baule Controls and adjusting systems in general, hinges, doors, hood and trunk Commandes et systèmes de réglage en général, charnières, portes, capot moteur et coffre Mandos y sistemas de regulación en general, bisagras, puertas y capós I I I I I I I I 28 Corretto funzionamento e tenuta dei sedili e delle cinture di sicurezza I Correct operation and tightness of seats and seat belts Fonctionnement correct et fixations des sièges et des ceintures de sécurité Correcto funcionamiento y fijación de los asientos y de los cinturones de seguridad I 29 Viti e bulloni di fissaggio sulla carrozzeria Tightening screws and bolts on the bodywork Vis et boulons de fixation sur la carrosserie Tornillos y pernos de fijación de la carrocería I 30 Orientamento fari Headlight aiming Orientation phares Regulación de los faros I I I 5.8 5_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 12:05 I I I I I I I I I OPERAZIONI PRINCIPALI OPERATIONS PRINCIPALES OPERATIONS PRINCIPALES OPERACIONES PRINCIPALES MIGLIA PERCORSE / COVERED MILES / MILLES PARCOURUES / MILLAS RECORRIDAS 5,000 31 Integrità telaio ed area protetta Chassis and protected area integrity État du châssis et de la zone protecte Integridad del bastidor y del área protegida 32 Sostituire AIRBAG Replace A IRBAG Remplacer A IRBAG Cambiar los A IRBAGS 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 I I I I I I I I 2 Controllare ogni 2 anni - Check every 2 years Contrôler tous les 2 ans - Inspeccionar cada 2 años Ogni 10 anni – Every 10 years Tous les 10 ans – Cada 10 años I I I I I I I I I 33 Trattamento interni in pelle Treatment for leather interiors Traitement intérieurs cuir Tratamiento de los interiores en piel I I I I I I I I 34 Test vettura su strada (ogni qualvolta si rende necessario) e serraggio dadi ruote I Car road test (whenever required) and wheel nut tightening Essai du véhicule sur route (chaque fois qu’il s’avère nécessaire) et serrage des écrous des roues Después de la prueba en carretera (y siempre que sea necesario), comprobar el apriete de las tuercas de las ruedas Tutte le operazioni contraddistinte dall’asterisco (*) non sono necessarie, ma bensì consigliate qualora la vettura venga utilizzata di frequente in condizioni di traffico intenso o su strade polverose o sabbiose. La garanzia relativa alle emissioni e la responsabilità del produttore di richiamare la vettura non decadono anche se il cliente non effettuerà le operazioni contrassegnate da asterisco (*). All the operations marked with the asterisk (*) are not required but recommended if the car is frequently driven either in unusual traffic conditions or in dusty or sandy roads. The emission warranty and the manufacturer’s recall liability are not affected if the customer fails to perform operations marked with an asterisk (*). Attenzione Servizio F ERRARI I = Controllare ed eseguire ogni altra operazione necessaria A = Regolare R = Sostituire Attention F ERRARI Service I = Inspect and make any additional service if required A = Adjust R = Replace 3 4 5 Toutes les opérations marquées par l’astérisque (*) ne sont pas nécessaires, mais conséillées si le véhicule est utilisé fréquemment dans des conditions de grande circulation ou sur des routes poussiéreuses ou sableuses. La garantie concernant les émissions et la responsabilité du producteur qui doit rappeler la voiture ne sont pas annulées si le client níeffectue pas les opérations marquées par un astérisque (*). Todas las operaciones marcadas con el asterisco (*) no son necesarias, pero son aconsejables si se utiliza el vehículo frecuentemente en condiciones de tráfico intenso o en carreteras con polvo o arena. La garantía correspondiente a las emisiones y a la responsabilidad del fabricante de solicitar la revisión del vehículo no perderá su validez aunque el cliente no efectúe las operaciones marcadas con el asterisco (*). Attention Service FERRARI Atención Servicio FERRARI I = Comprobar y efectuar cualquier otra operación necesaria A = Regular R = Sustituir I = Contrôler et exécuter toutes les autres opérations nécessaires A = Régler R = Remplacer 5.9 5_360modUSAmy02_ott01.p65 9 1 27-01-2003, 12:05 6 7 8 Verifica dei Livelli Level Checks Contrôle des Niveaux Comprobación de Niveles Controllo Livello Olio Motore Checking the Engine Oil Level Contrôle Niveau Huile Moteur Comprobación del Nivel de Aceite del Motor Il controllo del livello deve essere eseguito a motore caldo (temperatura olio >70 °C) con tappo appoggiato sul bocchettone del separatore olio. The engine oil level must be checked when the engine is warm (oil temperature >160 °F (>70 °C)) with the cap resting on the filler neck of the oil separator. Le contrôle de niveau doit être effectué le moteur chaud (température de l’huile >70° C), le bouchon positionné sur le raccord de remplissage du réservoir d’huile. El nivel de aceite debe comprobarse con el motor caliente (temperatura del aceite >70 °C) con tapón apoyado en la boca del separador de aceite. Procedere nel modo seguente: Proceed as follows: Procéder comme suit: Proceda de la siguiente manera: • Con motore al minimo, svitare il tappo (A) del serbatoio e verificare che il livello risulti compreso tra le tacche “ MIN” e “ MAX” incise sull’asta di livello. • With the engine idling, unscrew the tank cap (A) and check that the level is between the “ MIN ” and “MAX” notches on the dipstick. • Le moteur au ralenti, dévisser le bouchon (A) du réservoir et contrôler que le niveau soit compris entre les repères “ MIN” et “ MAX” gravés sur la jauge à niveau. • Manteniendo el motor a ralentí, desenrosque el tapón (A) del depósito y asegúrese de que el nivel se encuentre entre las marcas “ MÍN” y “ MÁX” de la varilla indicadora de nivel. • “ MAX”-“ MIN” = 1 litro • “MAX”-“ MIN” = 0,26 USgallon (1 liter) • “ MAX”-“ MIN” = 1 litre • “ MÁX”-“MÍN” = 1 litro • Faire si besoin l’appoint avec l’huile préconisée (voir chapitre “R AVITAILLEMENTS”) en veillant à ne pas dépasser le niveau “ MAX” reporté sur la jauge. • Revisser fermement le bouchon (A). • Si es preciso, reponga el nivel con el aceite recomendado (véase el capítulo “A BASTECIMIENTOS”), prestando atención a no sobrepasar el nivel “ MÁX” marcado en la varilla. • Enrosque de nuevo el tapón a fondo (A). • Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto (vedi capitolo “RIFORNIMENTI”) facendo attenzione a non superare il livello “ MAX” riportato sull’asta. • Riavvitare saldamente il tappo (A). • If necessary, top up the oil level with the oil prescribed (see “REFILLING” chapter) taking care not to exceed the “MAX ” level on the dipstick. • Screw the cap (A) on tightly. A MAX MIN 5.10 5_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:06 Se, dal controllo, l’olio risulta sotto il livello “ MIN”, eseguire comunque il rabbocco, e far verificare l’impianto da un SERVIZIO ASSISTENZA FERRARI. When checked, if the oil appears to be under the “ MIN” level, top up the tank and then have the system checked by a F ERRARI SER VICE CENTER . Si, au contrôle, le niveau d’huile se place sur “ MIN”, effectuer quand-même l’appoint et faire contrôler le système par un SERVICE D ’AS SISTANCE F ERRARI agréé. Controllo Livello Olio Impianto Idroguida Checking the Hydraulic Steering System Oil Level Contrôle du Niveau d’Huile du Système de Direction Assistée Il controllo del livello deve essere eseguito a motore caldo, dopo aver percorso almeno 15 Km, con vettura in piano. The level check must be carried out with the engine warm, after the car has covered at least 10 miles, with the car resting on flat ground. Ce contrôle de niveau doit être effectué, le moteur chaud, après un parcours d’au moins 15 km avec la voiture à plat. Rimuovere il tappo (B) dal serbatoio nel vano motore e verificare che il livello risulti compreso tra le tacche di “ MIN” e “ MAX” incise sull’asta di livello. Remove the cap (B) from the tank in the engine compartment and check the level is between the “MIN” and “MAX” notches on the dipstick. Enlever le bouchon (B) du réservoir du compartiment moteur et contrôler que le niveau soit compris entre les repères “ MIN” et “ MAX” gravés sur la jauge à niveau. Il controllo deve essere eseguito con tappo appoggiato sul serbatoio. Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto (vedi capitolo “RIFOR NIMENTI”) fino al livello “ MAX”. Riavvitare saldamente il tappo (B). The level check must be carried out with the cap resting on the tank. If necessary, top up the oil level using the oil prescribed (see “REFILLING” section) to the “ MAX” level. Screw the cap (B) on tightly. Ce contrôle doit être effectué, le bouchon en appui sur le réservoir. Effectuer éventuellement l’appoint avec l’huile préconisée (voir chapitre “R AVITAILLEMENTS”) jusqu’au niveau “ MAX”. Revisser fermement le bouchon (B). En cualquier caso, si comprueba que el nivel de aceite está por debajo de la marca “MÍN”, reponga el aceite y haga revisar la instalación por un S ERVICIO DE A SISTENCIA F ERRARI. Comprobación del Nivel de Aceite del Sistema de Dirección Asistida El nivel de aceite debe comprobarse con el motor caliente y el automóvil completamente horizontal, después de haber recorrido 15 km como mínimo. Quite el tapón (B) del depósito situado en el vano motor y compruebe que el nivel esté entre las marcas de “ MÍN” y “ MÁX” de la varilla indicadora de nivel. Esta comprobación debe efectuarse con el tapón apoyado en el depósito. Si es preciso, reponga el nivel con el aceite recomendado (véase el capítulo “ABASTECIMIENTOS”) hasta el nivel “ MÁX”. Enrosque de nuevo el tapón a fondo (B). 1 2 3 4 5 6 MAX MIN B 7 8 5.11 5_360modUSAmy02_ott01.p65 11 27-01-2003, 12:06 Controllo Livello Olio Impianto Cambio “F1” Checking the “F1” Transmission Oil Level Contrôle du Niveau d’Huile du Système de Boîte de Vitesses “F1” Comprobación del Nivel de Aceite en la Instalación del Cambio “F1” Il serbatoio olio del sistema cambio “F1” è posizionato sul lato destro del vano motore. Il controllo del livello deve essere eseguito a motore freddo, agli intervalli riportati sul “P IANO DI MANUTENZIONE” in questa sezione. The “F1” transmission system oil tank is positioned on the right-hand side of the engine compartment. The level check must be carried out with the engine cool, at the intervals prescribed in the “MAINTENANCE P LAN” in this section. Le réservoir d’huile du système de boîte de vitesses “F1” est placé côté droit du compartiment moteur. El depósito del aceite del sistema de cambio “F1” está situado en el lado derecho del vano motor. El nivel de aceite debe comprobarse con el motor frío, respetando los intervalos indicados en el “P ROGRAMA DE MANTENIMIENTO”, de esta sección. • Portare la chiave di avviamento in posizione “II” e attendere che la pompa del sistema “F1” si avvii. • Turn the ignition key to the “II” position and wait for the “F1” system pump to start. • Appena la pompa smette di funzionare, rimuovere il tappo (C) e verificare che il livello risulti compreso tra le indicazioni di “ MIN” e “ MAX” riportate sull’asta di controllo. • Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto (vedere a pag. 6.11 la tabella “RIFORNIMENTI”) fino al livello “ MAX”. • As soon as the pump stops, unscrew the cap (C) and check that the level is between the “ MIN” and “MAX” notches on the dipstick. • If necessary, top up the oil level using the oil prescribed (see “R EFILLING” table on page 6.11) to the “MAX” level. C • Dès que la pompe s’arrête, enlever le bouchon (C) et contrôler que le niveau soit compris entre les repères “ MIN” et “ MAX” reportés sur la jauge de contrôle de niveau. • Screw the cap (C) on tightly. • Effectuer éventuellement l’appoint avec l’huile préconisée (voir en page 6.11 le tableau “RAVITAILLEMENTS”) jusqu’au niveau “ MAX”. Remember to use only lubricants recommended by F ERRARI. • Revisser fermement le bouchon (C). Il est recommandé de n’utiliser que des lubrifiants préconisés par F ERRARI. • Riavvitare saldamente il tappo (C). Si raccomanda di utilizzare solo lubrificanti consigliati dalla F ERRARI. Ce contrôle de niveau doit être effectué, le moteur froid, aux intervalles reportés sur le “PLAN D’ENTRETIEN” de cette section. • Tourner la clé de contact en position “II” et attendre le démarrage de la pompe du système “F1”. MAX MIN 5.12 5_360modUSAmy02_ott01.p65 12 27-01-2003, 12:06 • Coloque la llave de contacto en posición “II” y espere a que la bomba del sistema “F1” empiece a funcionar. • En cuanto la bomba deje de funcionar, extraiga el tapón (C) y compruebe que el nivel esté comprendido entre las marcas “ MIN” y “ MAX” de la varilla indicadora. • Si es preciso, reponga el nivel con el aceite recomendado (véase la tabla “ABASTECIMIENTOS” de la pág. 6.11). • Enrosque de nuevo el tapón a fondo (C). Se recomienda utilizar sólo los lubricantes aconsejados por F ERRARI. Controllo Livello Liquido di Raffreddamento Checking the Coolant Level Contrôle du Niveau Liquide de Refroidissement Comprobación de Nivel Líquido Refrigerante Eseguire sempre l’operazione a motore freddo. Non togliere mai il tappo (D) dal serbatoio di espansione con motore avviato a motore caldo. • Rimuovere il tappo (D) dal serbatoio di espansione, nel vano motore, e verificare che il livello risulti a circa 40 mm dalla sommità del bocchettone di riempimento. Always carry out this operation with the engine cool. Never remove the cap (D) from the expansion tank when the engine is running or is warm. • Remove the cap (D) from the expansion tank in the engine compartment, and ensure that the level is approximately 1.5 inches (40 mm) from the top of the filler neck. Toujours effectuer cette opération, le moteur froid. Ne jamais retirer le bouchon (D) du réservoir d’expansion lorsque le moteur est en marche ou chaud. • Enlever le bouchon (D) du réservoir d’expansion, dans le compartiment moteur, et contrôler que le niveau soit environ à 40 mm de l’extrémité du raccord de ravitaillemen. Lleve a cabo siempre esta operación con el motor frío. No quite nunca el tapón (D) del depósito de expansión con el motor en marcha caliente. • Quite el tapón (D) del depósito de expansión situado en el vano motor y compruebe que el nivel esté a unos 40 mm de la parte superior de la boca de llenado. • In caso di livello basso, procedere al rabbocco con liquido prescritto (vedere a pag. 6.11 la tabella “RI FORNIMENTI”). • If the level is low, top it up using the fluid prescribed (see “REFILLING” table on page 6.11). • Si le niveau est bas, effectuer l’appoint avec le liquide préconisé (voir en page 6.11 le tableau “R AVITAILLEMENTS”). • Si en nivel está bajo, reponga el líquido utilizando el tipo recomendado (véase la tabla “ABASTECIMIENTOS” de la pág. 6.11). Se si rendono necessari più rabbocchi dopo percorrenze limitate, far verificare l’impianto dalla RETE ASSISTENZA F ERRARI. If you find it necessary to top up the level several times after short trips, have the system checked by the F ERRARI ASSISTANCE N ETWORK. • Riavvitare saldamente il tappo (D). • Screw the cap (D) on tightly. S’il s’avère nécessaire de faire l’appoint plusieurs fois après avoir effectué un faible kilométrage, faire contrôler le système par le RÉ SEAU D’ASSISTANCE F ERRARI. • Revisser fermement le bouchon (D). En caso de que sea necesario reponer el nivel después de recorridos cortos, haga revisar la instalación por la RED DE ASISTENCIA FERRARI. • Enrosque de nuevo el tapón a fondo (D). 1 2 3 4 5 6 7 D 8 5.13 5_360modUSAmy02_ott01.p65 13 27-01-2003, 12:06 Controllo Livello Olio Freni/Frizione Checking the Brakes/Clutch Oil Level Contrôle de Niveau Huile de Freins/Embrayage Comprobación del Nivel de Aceite de Frenos/Embrague Per accedere al serbatoio, è necessario sollevare il cofano vano bagagli e rimuovere il coperchio d’ispezione (E). • Verificare che il liquido nel serbatoio risulti in prossimità del livello “ MAX”. To gain access to the tank, open the luggage compartment and remove the inspection hatch lid (E). • Check that the fluid level in the tank is near the “ MAX” level. Pour accéder au réservoir, il faut soulever le capot du compartiment à bagages et enlever la trappe d’inspection (E). • If the level is low, disconnect the electricity supply, unscrew the cap (F) and top up the level using the oil prescribed (see “R EFILLING” table on page 6.11) taken from an unopened container. • Si le niveau est bas, détacher le branchement électrique, dévisser le bouchon (F) et effectuer l’appoint avec l’huile neuve préconisée (voir en page 6.11 le tableau “R AVITAILLEMENTS”). Para acceder al depósito, es necesario levantar el capó del maletero y extraer la tapa de inspección (E). • Comprobar que el nivel del líquido del depósito esté cerca de la marca “ MÁX”. Besides damaging parts made of plastic and rubber, as well as painted parts, the oil contained in the brake and clutch systems is very dangerous if it comes into contact with eyes or skin. In the event of contact, thoroughly rinse the body area involved with running water. To avoid all risks, L’huile contenue dans les installations de frein et embrayage, n’endommage pas seulement les pièces en plastique, en caoutchouc et celles qui sont peintes, mais elle est aussi très nuisible au contact des yeux et de la peau. Dans le cas de contact, laver abondamment la partie concernée avec • In caso di livello basso, staccare il collegamento elettrico, svitare il tappo (F) ed eseguire il rabbocco con olio prescritto (vedere a pag. 6.11 la tabella “R IFORNIMENTI”) prelevato da un contenitore integro. L’olio contenuto negli impianti freno e frizione, oltre a danneggiare le parti in plastica, in gomma e quelle verniciate, è dannosissimo a contatto degli occhi o della pelle. In caso di contatto, lavare abbondantemente la parte interessata con acqua corrente. Per evitare ogni ri- E F • Contrôler que le liquide dans le réservoir soit proche du niveau “MAX”. G 5.14 5_360modUSAmy02_ott01.p65 14 27-01-2003, 12:06 • Si el nivel está bajo, desconecte la conexión eléctrica, desenrosque el tapón (F) y reponga el aceite utilizando el tipo recomendado (véase la tabla “ABASTECIMIENTOS” de la pág. 6.11) de un envase por estrenar. El aceite contenido en los sistemas de frenos y embrague, además de dañar las partes de plástico, goma y las que están pintadas, es especialmente perjudicial en caso de contacto con los ojos o la piel. En caso de contacto, lávese con abundante agua corriente la zona afectada. Para evitar cualquier riesgo, pro- schio, utilizzare sempre occhiali e guanti protettivi. always wear goggles and protective gloves. Tenere lontano dalla portata dei bambini! Keep out of reach of children! de l’eau courante. Afin d’éviter tout risque, mettre toujours des lunettes et des gants protecteurs. téjase siempre con gafas y guantes de protección. Tenir loin de la portée des enfants! ¡Manténgase fuera del alcance de los niños! In the cars with “F1” transmissions the tank only supplies the brake system. Ne jamais disperser le fluide dans l’environnement! Sur les voitures équipées d’une boîte de vitesses “F1”, le réservoir n’alimente que le système de freins. ¡No vierta nunca el fluido usado en el medio ambiente! En los automóviles con cambio “F1” el depósito alimenta únicamente el sistema de frenos. Il simbolo (G), posizionato sul serbatoio indica la presenza nell’impianto di liquido sintetico. The symbol (G), if found on the tank, indicates the presence of a synthetic fluid. Le symbole (G), placé sur le réservoir, indique qu’il y a du liquide synthétique dans le système. El símbolo (G), situado sobre el depósito, indica la presencia de líquido sintético en el sistema. Usando liquidi di tipi minerale si danneggiano irreparabilmente le guarnizioni in gomma dell’impianto. Per il rabbocco non utilizzare liquidi diversi da quello contenuto nell’impianto. • Eseguito il rabbocco, avvitare il tappo (F) e ricollegare l’impianto elettrico. The use of mineral-based fluids will damage the system’s rubber gaskets irreparably. Do not use fluids differing from that contained in the system for toppingup. • When the level has been topped up, screw the cap (F) on and reconnect the electrical system. L’utilisation de liquides de type minéral endommage irrémédiablement les joints en caoutchouc du système. Pour la remise à niveau, ne pas utiliser d’autres liquides que celui qui est contenu dans l’installation. • Une fois l’appoint effectué, revisser le bouchon (F) et rebrancher le système électrique. Si se emplean líquidos de tipo mineral se dañan irreparablemente las juntas de goma del sistema. No utilice nunca otros líquidos diferentes al que contiene el sistema de frenos. • Una vez hecha la reposición, vuelva a enroscar el tapón (F) y conecte otra vez la instalación eléctrica. • Rimontare il coperchio d’ispezione (E). • Replace the inspection hatch lid (E). • Refermer la trappe d’inspection (E). • Vuelva a montar la tapa de inspección (E). Mai disperdere fluido usato nell’ambiente! Nelle vetture con cambio “F1” il serbatoio alimenta solamente l’impianto freni. Do not pollute the environment with used fluid! 1 2 3 4 5 6 7 8 5.15 5_360modUSAmy02_ott01.p65 15 27-01-2003, 12:06 Batteria Battery Batterie Batería La batteria è posizionata in abitacolo, dietro all’appoggiapiedi passeggero. The battery is located in the passenger compartment, behind the passenger side footrest. La batterie est placée dans l’habitacle, derrière l’appui-pieds passager. La batería está situada en el habitáculo, detrás del reposapiés del acompañante. La vettura è equipaggiata con batteria “Fiamm ECO FORCE VR70 12V65Ah-450A”, a energia sigillata e senza manutenzione. The car is supplied with an “Fiamm ECO FORCE VR70 12V-65Ah450A” battery, which does not require any maintenance, as it has a sealed energy circuit. La voiture est équipée d’une batterie “Fiamm ECO FORCE VR70 12V65Ah-450A”, à boîtier scellé, et ne nécessite pas d’entretien. El automóvil está equipado con una batería “Fiamm ECO FORCE VR70 12V-65Ah-450A”, sellada sin mantenimiento. La batteria non richiede rabbocchi di acqua distillata o acido solforico. The battery does not need to be topped up with distilled water or sulfuric acid. Cette batterie ne demande pas d’appoint en eau distillée ou en acide sulfurique. En esta batería no es necesario añadir agua destilada o ácido sulfúrico. • Per accedere alla batteria è necessario svitare le viti (A) dell’appoggiapiedi e rimuoverlo, sfilandolo dai perni inferiori. • Verificare periodicamente che i terminali ed i morsetti siano accuratamente puliti e ben fissati. • To gain access to the battery, unscrew the screws (A) from the footrest and remove it, sliding the battery out from the lower pins. • Regularly check that the terminals and clamps are perfectly clean and attached correctly. • Pour accéder à la batterie, il faut dévisser les vis (A) de l’appui-pieds, enlever l’appui-pieds en le retirant de ses axes inférieurs. • Contrôler régulièrement que les pôles et bornes sont soigneusement propres et bien fixés. • Para acceder a la batería desenrosque los tornillos (A) del reposapiés y sáquelo, extrayéndolo de los pernos inferiores. • Compruebe periódicamente que los terminales y los bornes estén limpios y correctamente fijados. • Controllare visivamente l’involucro esterno per individuare eventuali fessurazioni. • Check the external covering visually for any cracks. • Contrôler visuellement le boîtier extérieur pour déceler d’éventuelles fissures. • Inspeccione la carcasa exterior y compruebe si hay fisuras. A 5.16 5_360modUSAmy02_ott01.p65 16 27-01-2003, 12:06 • Se la batteria funziona in sovraccarica, si rovina rapidamente. Far controllare l’impianto elettrico del veicolo nel caso in cui la batteria sia soggetta a scaricarsi facilmente. • Per rimuovere la batteria dalla vettura è necessario portare lo stacca batteria in posizione “ OFF”. • Staccare i morsetti dai poli della batteria. • Liberarla dalla staffa di fissaggio (B) svitando i due dadi a galletto (C). • Rimuovere la batteria dell’abitacolo. • If the battery runs overloaded it will wear out rapidly. Have the car’s electrical system checked if the battery tends to go dead often. • To remove the battery from the car, turn the battery master switch to the “ OFF” position. • Disconnect the clamps from the battery poles. • Remove the fastening support (B) unscrewing the two wing nuts (C). • Remove the battery from the passenger compartment. • Si la batterie fonctionne en sur-charge, elle s’abîme rapidement. Faire contrôler le système électrique du véhicule au cas où la batterie aurait tendance à se décharger facilement. • Si la batería funciona con sobrecarga, se estropeará rápidamente. Revise la instalación eléctrica del vehículo en caso de que la batería tienda a descargarse con facilidad. 1 • Pour enlever la batterie de la voiture, il faut placer le coupe-batterie en position “ OFF”. • Para extraer la batería del coche coloque el interruptor de desconexión de la batería en posición “ OFF”. 2 • Détacher les bornes des pôles de la batterie. • La libérer de sa bride de fixation (B) en dévissant les deux écrous à ailettes (C). • Retirer la batterie de l’habitacle. • Desconecte los bornes de los polos de la batería. • Suéltela de la pieza de fijación (B) desenroscando los dos tornillos de mariposa (C). • Saque la batería del habitáculo. Non avvicinare la batteria a fonti di calore o scintille a fiamme libere. Do not place the battery in direct heat or near sparks and free flames. Tenir la batterie à l’écart de toute source de chaleur, d’étincelles ou flammes. Interruttore Stacca Batteria Battery Master Switch Interrupteur Coupe-Batterie Il cavo di massa della batteria può essere interrotto mediante l’apposito interruttore (D), posto nel vano bagagli. The battery’s ground cable can be disconnected using the special switch (D), located in the luggage compartment. Le câble de masse de la batterie peut être coupé en actionnant l’interrupteur prévu (D), situé dans le compartiment coffre à bagages. No acerque la batería a fuentes de calor ni a chispas o lla- 3 4 mas. Interruptor de Desconexión de la Batería El cable de masa de la batería puede cortarse mediante el interruptor específico (D), situado en el maletero. 5 6 B D 7 ON 8 OFF C 5.17 5_360modUSAmy02_ott01.p65 17 27-01-2003, 12:06 Si consiglia di scollegare la batteria in caso di prolungata inattività della vettura. You are advised to disconnect the battery if the car is not used for long periods. Il est conseillé de débrancher la batterie en cas d’inutilisation prolongée de la voiture. LUNGATA” Consultare il capitolo “SOSTA PROin questa sezione. Check the chapter entitled “LONG P ERIODS OF INACTIVITY” in this section. MENT LONGADO” Ogni volta che si riporta lo staccabatteria in posizione “ ON”, prima di procedere all’avviamento del motore, attendere almeno 10 secondi con chiave di avviamento in posizione “II” per consentire l’autoapprendimento al sistema elettronico che gestisce le valvole motorizzate. Each time the battery master switch is turned to “ ON ”, wait at least 10 seconds with the ignition key turned to position “II” before starting the engine. This enables the electronic system managing the motor-driven valves to perform the self-learning procedure. Chaque fois que le coupe-batterie est tourné sur “ ON”, avant de faire démarrer le moteur, attendre au moins 10 secondes avec la clé de contact sur “II”, de manière à permettre au système électronique qui gère les vannes motorisées d’exécuter l’auto-apprentissage. Siempre que coloque el interruptor de desconexión de la batería en posición “ON ”, antes de poner en marcha el motor, espere como mínimo 10 segundos con la llave de contacto en la posición “II” para permitir la autodetección al sistema electrónico que controla las válvulas motorizadas. Ricarica della Batteria Recharging the Battery Recharge de la Batterie Recarga de la Batería L’operazione di ricarica della batteria deve essere effettuata possibilmente in luogo ventilato e lontano da possibili materiali infiammabili. The battery should be recharged in a well-ventilated area if possible and far from any flammable materials. La recharge de la batterie doit être effectuée si possible dans une pièce ventilée et à l’écart de toutes matières inflammables. La operación de recarga de la batería a ser posible debe efectuarse en un lugar con ventilación y lejos de materiales inflamables. Le batterie possono, in alcuni casi, produrre gas combustibili. Non avvicinare fiamme libere, sigarette accese e non provocare scintille. Operare nel modo seguente, utilizzando un carica batteria stabilizzato: In certain cases, the batteries may produce combustible gases. Keep the battery clear of any free flames or lit cigarettes and do not create any sparks. Proceed as follows, using a stabilized battery charger: Les batteries peuvent, dans certains cas, produire des gas combustibles. Tenir la batterie à l’écart de flammes, de cigarettes allumées et ne pas provoquer d’étincelles. Opérer comme suit, en utilisant un chargeur de batterie à courant stabilisé: En algunos casos las baterías pueden desprender gases combustibles. No acerque llamas, cigarrillos encendidos ni provoque chispas. • portare lo stacca batteria in posizione “ OFF”; • turn the battery master switch to the “ OFF ” position; • placer le coupe batterie en position “ OFF”; • scollegare i terminali dai poli della batteria; • collegare ai poli della batteria i cavi dell’apparecchio da utilizzare per la carica della batteria; • disconnect the terminals from the battery poles; • Connect the cables of the apparatus to be used to charge the battery to the battery poles; • débrancher les bornes des pôles de la batterie; • connecter aux pôles de la batterie les câbles du chargeur de batterie; Consulter le chapitre “STATIONNEPROLONGÉ” dans cette section. 5.18 5_360modUSAmy02_ott01.p65 18 27-01-2003, 12:06 Si el automóvil permanece en reposo un periodo prolongado, se recomienda desconectar la batería. Consulte el capítulo “R EPOSO PROde esta sección. Utilizando un cargador de batería estabilizado, proceda de la siguiente manera: • coloque el interruptor de desconexión de la batería en “ OFF”; • desconecte los terminales de los dos polos de la batería; • conecte a los dos polos de la batería los cables del aparato que va a utilizar para cargar la batería; • terminata la fase di carica ricollegare i cavi dell’impianto elettrico ai poli della batteria, serrando saldamente le viti dei morsetti e portare lo stacca batteria in posizione “ ON”. • When the charging procedure is completed, reconnect the electrical system cables to the battery poles, tightening the clamp screws firmly, and turn the battery master switch to the “ ON ” position. • la charge de la batterie terminée, rebrancher les câbles du circuit électrique aux pôles de la batterie, en serrant fermement les vis des bornes et placer le coupe batterie en position “ ON”. • después de cargar la batería, vuelva a conectar los cables de la instalación eléctrica a los polos de la batería, apretando fuertemente los tornillos de los bornes y colocando el interruptor de desconexión de la batería en posición “ ON”. Non utilizzare dispositivi da collegare all’accendisigari. Do not use devices to be connected to the cigar-lighter. Ne pas utiliser de dispositifs à brancher sur l’allume-cigares. No utilice dispositivos que se conecten en el encendedor. Predisposizione per Caricabatteria (optional) Arrangement for Battery-Charger (optional) Arrangement pour Chargeur de Batterie (en option) Preinstalación para Cargador de Batería (bajo pedido) A richiesta la vettura è equipaggiata con un apposito connettore per il collegamento di un caricabatteria che permette il mantenimento dello stato di carica e la carica di emergenza della batteria. Upon demand, the car can be equipped with a suitable connector to attach a battery-charger, in order to keep the battery charged and to recharge it in case of emergency. Sur demande, le véhicule peut être doté d’un connecteur spécial pour le raccordement à un chargeur de batterie, qui permet de maintenir la charge et d’effectuer la charge de secours de la batterie. Si el cliente lo solicita, el automóvil puede estar equipado con un conector específico para la conexión de un cargador de batería que permite el mantenimiento del estado de carga y la carga de emergencia de la batería. Per le istruzioni sull’utilizzo del dispositivo vedi “M ANUALE D’U SO , PROGRAMMA CARROZZERIA SCAGLIETTI” e le istruzioni allegate al K IT. For further instructions on the use of the device, see the “O WNER’ S M ANUAL , C ARROZZERIA SCAGLIETTI P ROGRAMME” and the instructions enclosed with the KIT. Pour ce qui est du mode d’emploi sur l’utilisation du dispositif, voir “MANUEL D’U TILISATION, PROGRAMME C ARROZZERIA SCAGLIETTI” et les instructions jointes au K IT. Las instrucciones sobre la utilización del dispositivo pueden consultarse en el “MANUAL DE U SO, PROGRAMA CARROZZERIA S CAGLIETTI” y las instrucciones adjuntas al KIT . 1 2 3 4 5 6 7 8 5.19 5_360modUSAmy02_ott01.p65 19 27-01-2003, 12:06 Tergicristallo Windshield Wiper Essuie-glace Limpiaparabrisas Per evitare di danneggiare le spazzole evitare l’utilizzo in caso di: To avoid damaging the wiper blade, whenever possible do not use the wiper under the following conditions: Pour éviter d’endommager les balais d’essuie-glaces, éviter de les utiliser si: A fin de no dañar las escobillas, no utilice el limpiaparabrisas en los siguientes casos: • parabrezza asciutto; • when the windshield is dry; • le pare-brise est sec; • parabrisas seco; • spazzole incollate al parabrezza per temperatura sotto zero; • when the blade sticks to the windshield because of sub-zero temperatures; • les balais sont collés au pare-brise en cas de gel; • escobillas pegadas al parabrisas con una temperatura bajo cero; • il y a de la glace sur le pare-brise et sur les essuie-glaces; • il y a des impuretés incrustées sur la vitre du pare-brise. • nieve sobre el parabrisas y los brazos; • incrustaciones en el cristal del parabrisas. The wiper blades must be cleaned on a regular basis and checked for wear. Il est nécessaire de nettoyer régulièrement les balais d’essuie-glace et d’en vérifier l’état d’usure. Limpie las escobillas periódicamente y compruebe su desgaste. Sostituzione Spazzole Replacing the Wiper Blades Remplacement des Balais d’Essuie-glaces Cambio de las Escobillas • Azionare il tergicristallo e bloccarlo (chiave di avviamento in posizione “0”) quando le spazzole (A) si trovano in posizione verticale. • Turn on the windshield wiper and lock it in position (turn the ignition key to position “0”) when the wiper blade (A) is in a vertical position. • Actionner l’essuie-glace et le bloquer (clé de contact en position “0”) quand les balais (A) se trouvent en position verticale. • Accione el limpiaparabrisas y bloqueélo (selector de accionamiento en posición “0”) cuando las escobillas (A) están en posición vertical. • accenno di neve sul parabrezza e sui bracci; • incrostazioni sul cristallo parabrezza. Periodicamente è necessario procedere alla pulizia delle spazzole e verificarne lo stato di usura. • when there are signs of snow on the windshield or the wiper arm; • when there are deposits on the windshield. A B 5.20 5_360modUSAmy02_ott01.p65 20 27-01-2003, 12:06 • Sollevare il braccio (B), sfilare la spazzola e sostituirla verificando che risulti correttamente bloccata sul braccio. • Lift up the wiper arm (B), slide off the blade and replace it one, making sure the new blade is locked firmly onto the arm. • Soulever le bras (B), retirer le balais et le remplacer en contrôlant qu’il est correctement bloqué sur le bras. • Levante el brazo (B), extraiga la escobilla y cámbiela comprobando que quede correctamente fijada en el brazo. Non alzare mai i bracci del tergicristallo dalla posizione di riposo. Never lift up the windshield wiper arm when it is in the resting position. Ne jamais lever les bras d’essuie-glace pas de sa position de repos. No levante nunca los brazos del limpiaparabrisas cuando están en la posición de reposo. Liquido Lava e Tergicristallo Windshield Wiper and Washer Fluid Liquide Lave-Glace Líquido Lava-Limpiaparabrisas Verificare periodicamente la presenza di liquido nel serbatoio. Il collettore di riempimento del liquido lava e tergicristallo è accessibile, sollevando il cofano vano bagagli. Check the quantity of fluid in the tank regularly. The fluid refill manifold for the windshield wiper and washer can be reached by lifting the luggage compartment hood. Contrôler régulièrement qu’il y a toujours du liquide dans le réservoir. On peut accéder au collecteur de remplissage du liquide lave-glace, en soulevant le capot coffre à bagages. Compruebe periódicamente que el depósito contenga suficiente líquido. Para acceder al colector de llenado del líquido lava-limpiaparabrisas, levante el capó del maletero. • Sollevare il tappo (C) e riempire il serbatoio con liquido prescritto (vedere a pag. 6.11 la tabella “R IFORNIMENTI”) fino a quando risulta visibile dal collettore di riempimento. • Remove the cap (C) and fill up the tank with the fluid prescribed (see “R EFILLING” table on page 6.11) until it can be seen from the refill manifold. • Soulever le bouchon (C) et remplir le réservoir de liquide préconisé (voir en page 6.11 le tableau “R AVITAILLEMENTS”) jusqu’à que son niveau soit visible dans la goulotte de remplissage. • Levante el tapón (C) y llene el depósito con el líquido recomendado (véase la tabla “ABASTECIMIENTOS” de la pág. 6.11) hasta que lo vea por el colector de llenado. • Richiudere il tappo (C). • Close the cap (C). • Refermer le bouchon (C). • Vuelva a cerrar el tapón (C). 1 2 3 4 5 6 7 C 8 5.21 5_360modUSAmy02_ott01.p65 21 27-01-2003, 12:06 Ruote e Pneumatici Wheels and Tires Roues et Pneumatiques Ruedas y Neumáticos Per conferire la massima resa prestazionale e chilometrica e permettere il migliore assestamento del pneumatico sul cerchio, è importante, durante i primi 200÷300 km di utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi alle seguenti raccomandazioni: To guarantee the tyres’ top performance and a maximum life-span, as well as to allow the tyre settle on the rim, it is important to comply with the following instructions, when new tyres are used for the first 120-190 miles (200÷300 km): Pour tirer le meilleur rendement des pneumatiques, du point de vue des performances aussi bien que du kilométrage, et pour permettre l’adaptation optimale du pneumatique sur la jante, il est important, pendant les 200÷300 premiers kilomètres avec des pneumatiques neufs, de respecter les recommandations suivantes: Para obtener el máximo rendimiento a nivel de prestaciones y kilometraje, además de permitir el mejor asentamiento del neumático en la llanta, es importante que durante los primeros 200÷300 km de uso de los neumáticos nuevos tome las siguientes precauciones: • evitare accelerazioni violente; • avoid sudden acceleration; • éviter toute accélération brusque; • evite aceleraciones bruscas; • evitare brusche frenate e sterzate; • avoid sudden braking or steering; • éviter tout freinages et braquage brusques; • evite frenadas o cambios de dirección bruscos; • procedere a velocità moderata sia in rettilineo che in curva. • drive at moderate speed both on straight roads as well as on curves. • rouler à une moyenne vitesse, tant sur les rectilignes que dans les virages. • circule a velocidad moderada tanto en rectas como en curvas. Istruzioni per l’Uso dei Pneumatici Instructions for Tire Use Instructions pour l’Utilisation des Pneumatiques Instrucciones de Uso de los Neumáticos Per una guida sicura è di primaria importanza che i pneumatici siano mantenuti costantemente in buone condizioni. It is of primary importance for safe driving that the tires be kept permanently in good condition. Pour une conduite sure, il est primordial de toujours maintenir les pneumatiques en bon état. Le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici devono corrispondere ai valori prescritti e devono essere verificate solamente quando i pneumatici sono freddi: la pressione, infatti, aumenta con il progressivo aumento di temperatura del pneumatico. Non ridurre mai la pressione di gonfiaggio se i pneumatici sono caldi. Una pressione di gonfiaggio insufficiente è all’origine di un eccessivo riscaldamento del pneumatico con possibilità di danneggiamenti interni irreparabili e conseguenze distruttive sul pneumatico. Tire inflation pressure must correspond with the prescribed values and it must be checked only when the tires are cool. In fact, the pressure increases in direct relation to tire temperature. Les pressions de gonflage des pneumatiques doivent respecter les valeurs prescrites et ne doivent être contrôlées que lorsque les pneumatiques sont froids: la pression en effet augmente à mesure que la température du pneumatique augmente. Para una conducción segura es de máxima importancia que los neumáticos se mantengan siempre en buenas condiciones. Never decrease the tire inflation pressure when the tires are warm. Insufficient pressure can lead to the tires overheating, with a risk of irreparable internal damage and a consequent wearing-down of the tires. Ne jamais réduire la pression de gonflage si les pneumatiques sont chauds. Une pression de gonflage insuffisante provoque un réchauffement excessif du pneumatique et peut endommager irrémédiablement les parois internes et détruire par conséquent le pneumatique. 5.22 5_360modUSAmy02_ott01.p65 22 27-01-2003, 12:06 Las presiones de inflado de los neumáticos deben respetar los valores indicados y se deben comprobar sólo cuando los neumáticos están fríos: recuerde que la presión aumenta con el aumento progresivo de temperatura del neumático. En ningún caso reduzca la presión de inflado si los neumáticos están calientes. Una presión de inflado insuficiente provoca un sobrecalentamiento excesivo del neumático y con ello posibles daños interiores irreparables que ocasionan la destrucción del neumático. Urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e ostacoli di varia natura, così come marcia prolungata su strade dissestate possono essere causa di lesioni a volte non riscontrabili visivamente nei pneumatici. Sudden impact with pavements, holes in the road and other obstacles of various nature, as well as use for long periods on rough roads my cause damage to the tires that is not always visible to the naked eye. Des chocs violents contre des trottoirs, des trous sur la route et autres obstacles, de même qu’un usage prolongé sur route déformée peuvent causer des lésions du pneumatique parfois invisibles à l’oeil nu. Verificare regolarmente se i pneumatici presentano segni di lesioni (es. abrasioni, tagli, screpolature, rigonfiamenti, ecc.). Check the tires for damage regularly (e.g. abrasion, cuts, cracks, swellings, etc.). Contrôler régulièrement que les pneumatiques ne présentent pas de signes de lésions (ex.: éraflures, coupures, fissures, gonflements, etc…). Corpi estranei penetrati nel pneumatico possono aver causato lesioni strutturali che possono essere diagnosticate solo smontando il pneumatico. In tutti i casi le lesioni devono essere esaminate da un esperto in quanto esse possono limitare seriamente la vita di un pneumatico. Il pneumatico invecchia anche se usato poco o non usato mai. Screpolature nella gomma del battistrada e dei fianchi, a volte accompagnate da rigonfiamenti sono un segnale di invecchiamento. Fare accertare da uno specialista la idoneità all’impiego per i pneumatici invecchiati. Pneumatici che sono montati su di un veicolo da oltre 3 anni devono comunque essere controllati da uno specialista. Non impiegare mai pneumatici usati di provenienza dubbia. Foreign bodies that penetrate the tire’s surface can also cause structural damage, which can only be found by removing the tire. In any case, any type of damage must be checked by skilled personnel as it may markedly reduce the life of the tire. Tires will age even if used rarely or never at all. Cracks in the rubber of the tread and the sides of the tire, sometimes accompanied by swellings, are signs of aging. Get assurance from a specialist concerning the suitability of any aged tires. Tires that have been mounted on a vehicle for more than 3 years must also be checked by a specialist. Never use second-hand tires the origin of which is uncertain. Des corps étrangers présents dans le pneumatique peuvent avoir provoqué des lésions dans la structure du pneumatique. Ces lésions ne peuvent être diagnostiquées qu’en démontant le pneumatique. Dans tous les cas, les lésions doivent être examinées par un expert car elles peuvent limiter sérieusement la durée de vie du pneumatique. Le pneumatique vieillit même si on l’utilise peu ou jamais. Golpes fuertes contra bordillos de aceras, socavones en el firme y obstáculos de diversos tipos, así como la circulación prolongada por carreteras en mal estado pueden provocar daños en los neumáticos que, a veces, resultan imperceptibles visualmente. Comprobar con cierta regularidad si los neumáticos presentan marcas de daños (p.ej. abrasiones, cortes, grietas, deformaciones, etc.). Si entran cuerpos extraños en el neumático pueden causar daños estructurales que sólo es posible diagnosticar desmontando el neumático. En cualquier caso un técnico especializado deberá examinar los daños, ya que éstos pueden limitar seriamente la vida del neumático. El neumático se envejece aunque se utilice poco o nunca. Des fissures dans le caoutchouc de la bande de roulement et des flancs, parfois accompagnées de gonflements, sont un signe de vieillissement. Las grietas en la goma de la banda de rodadura y los flancos, que se dan en algunos casos acompañadas de deformaciones, son una señal de envejecimiento. Faire contrôler par un expert le bon état de marche des pneumatiques usagés. Des pneumatiques montés depuis plus de 3 ans sur un véhicule doivent en tout état de cause être contrôlés par un expert. Ne jamais employer de pneumatiques dont l’origine n’est pas sûre. Hacer que un técnico especializado compruebe si los neumáticos envejecidos son aptos para el uso. Los neumáticos llevan más de 3 años montados en un vehículo también deben ser revisados por un técnico especializado. No utilice nunca neumáticos usados que no sepa de donde proceden. 5.23 5_360modUSAmy02_ott01.p65 23 27-01-2003, 12:06 1 2 3 4 5 6 7 8 I pneumatici sono di tipo “unidirezionale” e riportano sul fianco una freccia che indica il senso di rotolamento. Per mantenere le prestazioni ottimali è necessario, in caso di sostituzione, che il senso di rotolamento corrisponda a quello indicato dalla freccia. Tyres are “one-way” and they have an arrow on the side to indicate the rotation direction. In case of replacement, maximum performance levels can only be reached if the rotation corresponds with the direction indicated by the arrow. Tyres on the same axle must be replaced in pairs. Les pneumatiques sont de type “unidirectionnel” et ont marqué une flèche sur un côté, qui indique le sens de roulement. En cas de remplacement, pour garder les meilleures prestations, le sens de roulement doit correspondre à celui qui est indiqué par la flèche. Remplacer toujours les deux pneumatiques sur le même essieu. Los neumáticos son de tipo “unidireccional” y en el flanco llevan una flecha que indica el sentido de rodadura. En caso de cambio, a fin de mantener excelentes prestaciones, el sentido de rodadura debe corresponder al indicado por la flecha. Los neumáticos siempre deben cambiarse por parejas en el mismo eje. Controllare regolarmente la profondità degli incavi del battistrada (valore minimo consentito mm 1,7). Minore è la profondità degli incavi, maggiore è il rischio di slittamento. Check the tread groove depth regularly (minimum acceptable depth: 0,067 inches - 1,7 mm). The shallower the groove is, the higher the risk of skidding is. Guidare con cautela su strade bagnate diminuisce i rischi di “aquaplaning”. Careful driving on wet roads reduces the risk of “aquaplaning”. Contrôler régulièrement la profondeur des sculptures de la bande de roulement (valeur minimale tolérée 1,7 mm). Plus la profondeur des sculptures du pneumatique diminue, plus le risque de patinage est important. Conduire avec prudence sur routes mouillées diminue les risques d’“aquaplaning”. Compruebe con regularidad la profundidad del dibujo de la banda de rodadura (el valor mínimo permitido es 1,7 mm). Cuanto menor es la profundidad del dibujo mayor es el riesgo de deslizamiento. Si conduce con prudencia en las carreteras mojadas reducirá el riesgo de “aquaplaning”. Equilibratura Balancing Equilibrage Equilibrado Le ruote complete di pneumatici, debbono essere equilibrate presso la RETE ASSISTENZA F ERRARI o da personale specializzato. Si raccomanda di usare unicamente pesi autoadesivi. The wheels and the tires must be balanced at the FERRARI A SSISTANCE N ETWORK or by skilled personnel. You are advised to use only self-adhesive weights. L’équilibrage des roues et des pneumatiques doit être effectué par le R ÉSEAU D’A SSISTANCE F ERRARI ou par un personnel compétent. Il est recommandé de n’utiliser que des poids auto-adhésifs. El equilibrado de las ruedas debe efectuarse con los neumáticos montados en la R ED DE ASISTENCIA FERRARI o por personal especializado. Utilice únicamente contrapesos autoadhesivos. Istruzioni per l’applicazione Application instructions Instructions pour l’application Per una corretta applicazione dei contrappesi procedere nel modo seguente: • pulire accuratamente con eptano la parte del cerchio su cui andrà applicato il contrappeso. • Togliere la carta protettiva e fissare il peso sul cerchio esercitando una pressione uniforme al fine di ottenere una perfetta adesione. To apply the counterweights correctly, proceed in the following manner: • Carefully clean the part of the tire rim where the counterweight will be attached using heptane. • Remove the protective paper and attach the weight to the hubcap, applying a uniform pressure to ensure perfect adhesion. Pour appliquer correctement des contrepoids, procéder comme suit: • nettoyer soigneusement avec de l’heptane la partie de jante où sera appliqué le contrepoids. • Enlever le papier protecteur et fixer le poids sur la jante en exerçant une pression uniforme afin d’obtenir une adhérence parfaite. Instrucciones para la colocación Para colocar correctamente los contrapesos proceda de la siguiente manera: • limpie cuidadosamente con heptano la parte de la llanta donde se va a colocar el contrapeso. • Quite el papel de protección y fije el peso a la llanta ejerciendo una presión uniforme para que quede correctamente adherido. Sostituire sempre i pneumatici in coppia sullo stesso asse. 5.24 5_360modUSAmy02_ott01.p65 24 27-01-2003, 12:06 Pulizia della Vettura Cleaning the Car Nettoyage de la Voiture Limpieza del Automóvil Pulizia Esterna Cleaning the Exterior Nettoyage Extérieur Limpieza Exterior Per la buona conservazione della vettura nel tempo è di estrema importanza la cura da parte del Proprietario. For long-term paint preservation, proper care by the owner is of utmost importance. The list below concerns the main precautions to be followed: Pour un bon entretien de la voiture, le soin apporté par le Propriétaire est très important. On trouvera ci-dessous une liste des précautions principales à prendre: • Evitare che alcune parti della vettura rimangano bagnate o piene di sporco stradale per lunghi periodi: in particolare il pavimento interno abitacolo e bagagliaio deve essere conservato pulito ed asciutto; i fori di scarico sotto alle portiere devono essere mantenuti aperti per lasciar defluire l’acqua. • areas of the car that should not be left wet or dirty for too long. In particular, the passenger compartment floor and the luggage compartment should always be clean and dry. The drain holes under the doors should remain open, allowing water to escape. • Eviter de laisser certaines parties de la voiture mouillés ou sales pour longtemps: en particulier, le plancher intérieur de l’habitacle et le coffre doivent être gardés propres et secs; les orifices d’écoulement sous les portes doivent être toujours libres pour permettre le passage de l’eau. Para la buena conservación del automóvil son de extrema importancia los los cuidados del Propietario. Proporcionamos a continuación una relación de las principales precauciones a seguir: • Il sottoscocca e le superfici inferiori della vettura devono essere periodicamente puliti, intensificando la frequenza della pulizia (almeno 1 volta alla settimana) quando si è in presenza di strade con sale o con molto sporco. E’ importante che il lavaggio sia completo e a fondo: un lavaggio tale da bagnare solo il fango incrostato senza asportarlo completamente può essere dannoso. • The underbody and the car lower surfaces should be cleaned regularly. The intervals should be shorter (at least once a week) if the car is driven on salty or very dirty roads. The car should be washed completely and carefully. If caked mud only gets wet and is not removed, the surface may rust. • Le dessous de la carrosserie et les surfaces inférieures de la voiture doivent être nettoyées régulièrement. Le nettoyage doit être effectué plus souvent (au moins 1 fois par semaine) si la voiture est utilisée sur des routes très sales ou en présence de sel. Le nettoyage doit être complet et profond: pour ne pas causer des dommages, il ne suffit pas simplement de mouiller la boue crotté, il faut l’enlever complètement. • Los bajos del automóvil deben limpiarse periódicamente, aumentando la frecuencia de la limpieza (1 vez por semana como mínimo) cuando se circule por carreteras con sal o especialmente sucias. Es importante que la limpieza sea completa y a fondo: una limpieza que se limite a mojar el barro incrustado si eliminarlo completamente puede ser perjudicial. • La vettura deve essere lavata periodicamente con mezzi adeguati. Per la pulizia sia della vernice che delle superfici inferiori non usare acqua molto calda o vapore. • The car must be washed regularly with suitable means. Never use hot water or steam to clean the bodywork and lower surfaces. • La voiture doit être lavée périodiquement, avec des moyens adéquats. Pour un nettoyage de la peinture et des parties inférieures ne pas se servir d’eau tres chaude ni de vapeur. • El automóvil debe lavarse periódicamente con los medios adecuados. Para la limpieza tanto de la pintura como de las superficies inferiores no utilice agua muy caliente o vapor. Forniamo un elenco delle principali precauzioni da seguire: 1 • Evite que algunas partes del automóvil permanezcan mojadas o sucias durante largos periodos: especialmente el piso del habitáculo y maletero debe conservarse siempre limpio y seco; los orificio de drenaje situados bajo las puertas deben permanecer libres para permitir la evacuación del agua. 5.25 5_360modUSAmy02_ott01.p65 25 27-01-2003, 12:06 2 3 4 5 6 7 8 E’ consigliabile far rammollire lo sporco e rimuoverlo successivamente con un getto d’acqua a temperatura ambiente. It is advisable to soften the incrustations with lukewarm water and to remove them subsequently using a jet of water at a room temperature. Il est conseillé d’humidifier les zones sales et de les nettoyer ensuite au jet d’eau à température ambiante. Es aconsejable ablandar la suciedad y a continuación eliminarla con un chorro de agua a temperatura ambiente. • Evitare di lavare la vettura al sole o quando la carrozzeria e ancora calda; • avoid washing the car in the sun or when the bodywork is still warm; • Eviter de laver la voiture au soleil ou lorsque la carrosserie est encore chaude; • Evite limpiar el automóvil al sol o cuando la carrocería aún esté caliente; • fare attenzione che il getto dell’acqua non colpisca violentemente la vernice; • lavare con spugna e soluzione di acqua e shampoo neutro; • do not allow the jet of water to hit the paintwork too violently; • veiller à ce que le jet d’eau ne soit pas trop fort pour ne pas endommager la peinture; • laver la voiture avec une éponge, une solution d’eau et de shampoing neutre; • Procure que el chorro de agua no se proyecte con excesiva fuerza sobre la pintura; • Utilice una esponja y solución de agua y jabón neutro. • sciacquare nuovamente con getto acqua ed asciugare con pelle di daino. • rinse the car with the water jet again and dry it with a piece of chamois leather. • rincer de nouveau au jet d’eau et sécher à l’aide d’une peau de chamois. • Aclare, de nuevo con chorro de agua, y seque con una gamuza de piel vuelta. A lavaggio eseguito, prima di riprendere la normale marcia esercitare una leggera pressione sul pedale del freno a velocità moderata affinché i dischi e pastiglie abbiano a pulirsi. Once the car has been washed and before driving it normally again, apply a little pressure to the brake pedal at a moderate speed to allow the brake disks and pads to clean. Le lavage terminé, avant de reprendre la marche normale, effectuer une légère pression sur la pédale de frein à vitesse réduite afin d’éliminer les impuretés éventuelles des disques et des plaquettes de freins. Una vez finalizada la limpieza y antes de ponerlo en marcha, pise suavemente el pedal del freno, a velocidad moderada, a fin de que puedan limpiarse discos y pastillas. Per conservare la brillantezza della vernice ripassarla una o due volte all’anno con appositi polish consigliati dalla F ERRARI. • Le zone che presentassero fratture o scoperture causate da sassi, graffiature, danni di parcheggio, etc., devono essere immediatamente trattate presso un C ENTRO A UTORIZZATO F ERRARI. To maintain the shine of the paintwork, polish it once or twice a year with the product recommended by the FERRARI A SSISTANCE N ETWORK. • Parts broken or damaged by stones, scratches, or during parking maneuvers etc. must be immediately repaired at an AUTHORIZED FERRARI SERVICE C ENTER. Pour conserver l’aspect brillant, passer sur la carrosserie les produits polissants spéciaux conseillés par F ERRARI une à deux fois par an. • Les parties éraflées, rayées, détériorées par des pierres ou lors manoeuvres de stationnement etc…, doivent être immédiatement traitées par un CENTRE A GREE FERRARI. Para conservar el brillo de la pintura, repásela una o dos veces al año con los productos recomendados por FERRARI. • Las zonas que pudieran presentar desconchados o grietas producidas por piedras, arañazos, desperfectos ocasionados durante maniobras de estacionamiento, etc., deberán ser inmediatamente tratadas en un SER VICIO HOMOLOGADO F ERRARI. • Evitare di parcheggiare la vettura per lunghi periodi in ambienti umidi e non aerati. • Do not park the car for long periods in damp and unventilated areas. • Eviter de garer la voiture pour longtemps dans des endroits humides et peu aérés. • Evite mantener el automóvil aparcado durante períodos largos en ambientes húmedos o mal ventilados. • wash the car with a sponge and a solution of water and neutral shampoo; 5.26 5_360modUSAmy02_ott01.p65 26 27-01-2003, 12:06 Pulizia Interna Pulizia e Cura della Selleria in Pelle Cleaning the Interior Cleaning and Care of the Leather Upholstery Nettoyage intérieur - Nettoyage et Entretien de la Sellerie en Cuir Limpieza del Interior Limpieza y Mantenimiento de la Tapicería de Piel Informazioni generali General information Informations générales Información general Un adeguato trattamento periodico, almeno 3-4 volte l’anno, consente di mantenere inalterata nel tempo la qualità, le caratteristiche naturali e la morbidezza della selleria in pelle di una vettura F ERRARI. A questo scopo sono anche disponibili prodotti specifici per la manutenzione della pelle (“Cleaner” e “Cream”), messi a punto e testati dalla FERRARI. Treating the leather upholstery of your F ERRARI with a suitable product at least 3-4 times a year, will ensure that the original quality, natural features and softness of the leather are maintained over time. Un traitement adapté régulier, 3 à 4 fois par an, permet de garantir à la longue la qualité, les caractéristiques naturelles et la souplesse de la sellerie en cuir d’une voiture F ERRARI. Un adecuado tratamiento periódico, 3 ó 4 veces al año como mínimo, permite mantener inalteradas a lo largo del tiempo la calidad, propiedades naturales y suavidad de la tapicería de piel de un automóvil FERRARI. Dans ce but, des produits spécifiques (“Cleaner” et “Cream”), mis au point et testés par F ERRARI, sont aussi disponibles pour l’entretien du cuir. Ces produits peuvent être commandés au SERVICE DE PIÈCES DE RECHANGE F ERRARI, séparément ou faisant partie d’une trousse “CARE KIT” comprenant la gamme complète des produits d’entretien de la voiture. A tal fin se hallan disponibles productos específicos para el mantenimiento de la piel (“Cleaner” y “Cream”), preparados y probados por F ERRARI. Tales productos pueden encargarse a través del SERVICIO DE RECAMBIOS FE RRARI, tanto separadamente como en el paquete “CARE KIT” que contiene la gama completa de productos para la limpieza del automóvil. Tali prodotti possono essere ordinati attraverso il SERVIZIO R ICAMBI F ERRARI, sia singolarmente sia come parte della trousse “CARE KIT” che include la gamma completa dei prodotti di pulizia per la vettura. With this in mind, F ERRARI has developed approved and put on the market specific products for the maintenance of the leather (“Cleaner” e “Cream”). Such products can be obtained through the F ERRARI SPARES SERVICE either individually or as part of the “CARE KIT” set, which includes the entire range of car cleaning products. Per le istruzioni sull’utilizzo dei prodotti “CARE KIT” vedi “M ANUALE D’U SO, P ROGRAMMA C ARROZZERIA SCAGLIETTI” e le istruzioni allegate al KIT. See the “O WNER ’ S M ANUAL, CARROZZERIA S CAGLIETTI PROGRAMME ” along with the instructions contained in the KIT for the use of the “CARE KIT” products. Pour les instructions d’utilisation des produits “CARE KIT”, voir le “M ANUEL D’U TILISATION, PROGRAMME CARROZZERIA SCAGLIETTI” et les instructions jointes au KIT. Para las instrucciones de uso de los productos “CARE KIT” véase el “MANUAL DE USO, P ROGRAMA CARROZZERIA SCAGLIETTI” y las indicaciones que se adjuntan al KIT. Prodotti assolutamente da evitare, nella pulizia della pelle, sono i detergenti acidi, trementina, smacchiatori liquidi, benzina, solventi, prodotti di pulizia domestici, in quanto danneggiano il materiale naturale. Products to be avoided at all costs when cleaning the leather are acidic detergents, turpentine, stain removers, fluids, petrol, solvents, domestic cleaning products, as these all damage the natural material. Les produits détergents agressifs, la térébenthine, les détachants liquides, l’essence, les solvants, les produits de nettoyage ménagers, sont absolument à éviter car ils endommageraient le cuir naturel. En cualquier caso, son totalmente inadecuados para la limpieza de la piel de la tapicería productos como detergentes ácidos, trementina, quitamanchas líquidos, gasolina, disolventes, productos de limpieza de uso doméstico, ya que dañan el material natural. 1 2 3 4 5 6 7 8 5.27 5_360modUSAmy02_ott01.p65 27 27-01-2003, 12:06 Sosta Prolungata Long Periods of Inactivity Stationnement Prolongé Reposo Prolongado In caso di lunga inattività della vettura, è consigliabile prendere alcune precauzioni: • sistemare possibilmente la vettura su una superficie piana in un locale coperto e arieggiato; • bloccare la vettura inserendo una marcia, evitando l’utilizzo del freno di stazionamento; • portare la pressione dei pneumatici a 3.0 bar e variare periodicamente il punto di appoggio con il suolo; • scollegare la batteria dall’impianto portando l’interruttore stacca batteria su “ OFF” come indicato nel capitolo “B ATTERIA” in questa sezione; Nel caso in cui non si voglia scollegare la batteria per mantenere in funzione alcuni servizi quali: memorizzazione canali autoradio, antifurto, ecc., è indispensabile provvedere alla ricarica della batteria almeno ogni mese. Nel caso in cui si tenga la vettura ferma per un periodo di tempo prolungato con la batteria scollegata, è necessario provvedere alla ricarica della batteria almeno ogni tre mesi. • Proteggere la vettura con un telo in tessuto traspirante evitando materiali che impediscano l’evaporazione dell’umidità presente sulla scocca; Prima di riutilizzare la vettura, dopo lunghi periodi di inattività, accertarsi della corretta pressione dei pneumatici e verificare il livello di tutti i liquidi degli impianti. If the car remains unused for long periods of time, it is advisable to take certain precautions: • place it on a level surface, in a covered or ventilated area; • lock the car in position by engaging a gear and avoid using the parking brake; • bring the tyre pressure to 3,0 bar and periodically alter their resting point on the ground. • disconnect the battery from the system by turning the battery master switch to the “ OFF” position, as indicated in the chapter headed “B ATTERY”, in this section; If you do not wish to disconnect the battery to keep certain devices functioning, such as: the radio station memorization, the car alarm system, etc., it is essential to recharge the battery at least once a month. If the car is not used for long periods with the battery disconnected, it is necessary to recharge the battery once every three months. En cas d’inutilisation prolongée de la voiture, il est conseillé de prendre quelques précautions: • installer si possible la voiture sur une surface plane dans un local protégé et ventilé; • bloquer la voiture en introduisant une vitesse, en évitant d’utiliser le frein de stationnement. • amener la pression des pneumatiques à 3,0 bar et changer périodiquement le point d’appui sur le sol; • débrancher la batterie du système en plaçant l’interrupteur coupe batterie sur “ OFF”, comme indiqué dans le chapitre “BATTERIE” de cette section; Au cas où on ne voudrait pas débrancher la batterie pour maintenir en état de marche certains services (mémorisation des stations radio, antivol, etc…), il est indispensable de recharger la batterie au moins tous les mois. En cas d’inutilisation prolongée de la voiture, avec batterie débranchée, il est nécessaire de la recharger au moins tous les trois mois. • protéger la voiture d’un housse en tissus perméable en évitant tous matériels qui empêcheraient l’évaporation de l’humidité présente sur la coque; Avant de réutiliser la voiture, après une inutilisation prolongée, s’assurer que la pression des pneumatiques est correcte et contrôler le niveau de tous les liquides des circuits. En caso de que el automóvil no se utilice durante un periodo prolongado, es aconsejable tomar algunas precauciones: • procurar que el automóvil esté en una superficie plana en un local cubierto y ventilado; • inserte una marcha para que el automóvil quede bloqueado, evitando accionar el freno de mano; • dejar la presión de los neumáticos a 3.0 bar y variar periódicamente en punto de apoyo en el suelo; • desconectar la batería de la instalación colocando el Interruptor de desconexión de la batería en “OFF ” como se indica en el capítulo “B ATERÍA” de esta sección; Si no se desea desconectar la batería para mantener en funcionamiento algunos servicios como: memorización de los canales de radio, antirrobo, etc., es indispensable recargar la batería como mínimo cada mes. Si deja el automóvil guardado con la batería desconectada durante un periodo de tiempo prolongado efectúe la recarga de la batería cada tres meses como mínimo. • Proteja el automóvil con una funda de tejido evitando materiales que impidan la evaporación de la humedad que pueda formarse en la carrocería; Si el automóvil ha permanecido un periodo prolongado en reposo, antes de volver a utilizarlo asegúrese de que la presión de los neumáticos es correcta y compruebe el nivel de todos los líquidos de las instalaciones. • Protect the car with a fabric cover which allows transpiration, avoiding materials which prevent the humidity on the bodywork from evaporating; Before using the car again after a long period of inactivity, ensure that the tire pressure is correct and check the level of all the system fluids. 5.28 5_360modUSAmy02_ott01.p65 28 27-01-2003, 12:06 Dati Tecnici Technical Data Données Techniques Datos Técnicos 1 Dati Principali Motore 6.2 Principal Data -Engine 6.2 Donnees Principales du Moteur 6.2 Datos Principales del Motor 6.2 Rapporti di Trasmissione 6.3 Transmission Ratios 6.3 Rapports de Transmission 6.3 Relaciones de Transmisión 6.3 Prestazioni 6.3 Performance 6.3 Performances 6.3 Prestaciones 6.3 Consumi 6.4 Consumption 6.4 Consommation 6.4 Consumos 6.4 Dimensioni e Pesi 6.5 Dimensions and Weights 6.5 Dimensions et Poids 6.5 Dimensiones y Pesos 6.5 Cerchi e Pneumatici 6.6 Rims and Tires 6.6 Jantes et Pneumatiques 6.6 Llantas y Neumáticos 6.6 Impianto Elettrico 6.10 Electrical System 6.10 Circuit Electrique 6.10 Instalación Eléctrica 6.10 Rifornimenti 6.11 Refilling 6.11 Ravitaillements 6.11 Abastecimientos 6.11 2 3 4 5 6 7 8 6.1 6_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:07 Dati Principali Motore Principal Data Engine Donnees Principales du Moteur Datos Principales del Motor Motore Engine Family Moteur Motor 2FEXV03.6LEV Rapporto di compressione Compression ratio Rapport de compression Relación de compresión Tipo Type Type Tipo F 131 B Potenza max. (97/21/CE) Max. power (97/21/CE) Puissance maximale (97/21/CE) Potencia máx. (97/21/CE) CV (kW) 400 (294) 8 - V 90° Regime corrispondente Corresponding engine speed Régime correspondant Régimen correspondiente giri/min. rpm tr/mn r.p.m. 8.500 Numero Number Nombre Número dei cilindri of cylinders de cylindres de cilindros 11 : 1 Diametro dei cilindri Cylinder bore Diamètre des cylindres Diámetro de los cilindros in. (mm) 3.35 (85) Potenza specifica Specific power Puissance spécifique Potencia específica CV (kW/l) 111,5 (81,9) Corsa pistoni Piston stroke Course pistons Carrera de los pistones in. (mm) 3.11 (79) Coppia massima (97/21/CE) Maximum torque (97/21/CE) Couple maximal (97/21/CE) Par máximo (97/21/CE) lb.Ft. (Kgm) (Nm) 275 (38) (373) Cilindrata unitaria Piston displacement Cylindrée unitaire Cilindrada unitaria in3 (cm3) 27.3 (448,28) Regime corrispondente Corresponding engine speed Régime correspondant Régimen correspondiente giri/min. rpm tr/mn r.p.m. 4750 Cilindrata totale Total displacement Cylindrée totale Cilindrada total in3 (cm3) 218.8 (3586,2) 6.2 6_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 12:07 Rapporti di Trasmissione Transmission Ratios R APPORTI INGRANAGGI CAMBIO GEAR RATIOS RAPPORTS PIGNONS BOÎTE DE VITESSES Relaciones de engranajes del cambio R APPORTO COPPIA CONICA DIFFERENZIALE D IFFERENTIAL GEAR RATIO R APPORT COUPLE CONIQUE DIFFÉRENTIEL Relación del par cónico del diferencial 1 2 3 4 5 6 R 14 19 23 26 29 33 16 / / / / / / / 46 41 37 33 30 28 41 = = = = = = = 3,286 2,158 1,609 1,269 1,034 0,848 2,562 Rapports de Transmission Relaciones de Transmisión 1 R APPORTO DI RIDUZIONE FINALE GIRI MOTORE/GIRI RUOTE T OTAL TRANSMISSION (ENGINE/WHEEL REV.) RATIO R APPORT DE RÉDUCTION FINALE : TOURS MOTEUR/TOURS ROUES Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas 4,444 (9/40) 1 2 3 4 5 6 R 14,603 9,591 7,150 5,641 4,598 3,771 11,389 2 3 4 Prestazioni Performance Performances Prestaciones DA 0 A 60 mph F ROM 0 TO 60 mph DE 0 À 60 mi/h DA 0 A 60 millas/h 1/4 DI MIGLIO DA FERMO STANDING 1/4 MILE 1/4 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ 1/4 DE MILLA EN PARADO 1 MIGLIO DA FERMO STANDING MILE 1 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ 1 MILLA EN PARADO V ELOCITÀ MAX. MAXIMUM SPEED V ITESSE MAXIMUM V ELOCIDAD MÁXIMA 4,5 sec. 12,6 sec. 22,9 sec. 184 mph (296 km/h) 5 6 7 8 6.3 6_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 12:07 Consumi Consumption Consommation Consumos Versione con Cambio Meccanico (Miglia per USgallon) Mechanical transmission Version (Miles per Usgallons) Version avec Boîte Mécanique (Milles pour gallons américians) Versión con Cambio Mecánico (Millas por galón EE.UU.) • Ciclo urbano • Autostrada • City cycle • Highway • Cycle urbain • Autoroute • Ciclo urbano • Ciclo extraurbano 11.8 20.3 11.8 20.3 11.8 20.3 11.8 20.3 Versione con Cambio “F1” (Miglia per USgallon) “F1” Transmission Version (Miles per Usgallons) Version avec Boîte “F1” (Milles pour gallons américains) Versión con Cambio “F1” (Millas por galón EE.UU.) • Ciclo urbano 12.6 • City cycle 12.6 • Cycle urbain 12.6 • Ciclo urbano 12.6 • Autostrada 21.1 • Highway 21.1 • Autoroute 21.1 • Ciclo extraurbano 21.1 Questi dati si basano su prove di vetture equipaggiate con opzionali di frequente richiesta. Il consumo effettivo di questa vettura varierà secondo il tipo di guida adottato, le abitudini di guida, la manutenzione della vettura, opzionali montati, condizioni stradali e atmosferiche. These estimates are based on tests of vehicles equipped with frequently purchased optional equipment. Reminder: The actual fuel economy of this car will vary depending on the type of driving you do, your driving habits, how well you maintain your car, optional equipment installed, road and weather conditions. Ces données se basent sur des essais de véhicules équipés accessoires très recherchés. La consommation effective de ces véhicules varie selon la manière et l’habitude de conduire, l’entretien du véhicule, les accessoires montés, les conditions de route et atmosphériques. Estos datos se basan en pruebas de vehículos equipados con los opcionales más solicitados. El consumo efectivo de este vehículo variará en función del tipo de conducción adoptado, las costumbres de conducción, el mantenimiento del vehículo, los opcionales montados y las condiciones atmosféricas y de la carretera. Durante i viaggi in autostrada per ottenere dei valori di consumo del carburante simili a quelli sopra indicati è raccomandabile eseguire il cambio dalla 4 a alla 5a a 75 km/h. To obtain highway fuel economy values like the ones mentioned above, it is recommended to shift from fourth to fifth gear at 47 mph when on the highway. Lors d’un voyage sur autoroute, il est recommandé de passer, à 75 km/ h de la 4éme au 5 éme vitesse pour réaliser des valeurs de consommation semblables à celles indiquées ci-dessus. Per ridurre il consumo di benzina si consiglia il cambio di marcia alle seguenti velocità: For best fuel economy, shift gears at: Pour réduire la consommation d’essence, nous recommandons le changement des vitesses suivantes: Durante los viajes por autopista, a fin de obtener valores de consumo del combustible similares a los valores anteriormente mencionados, es aconsejable efectuar el cambio de la 4ª a la 5ª a 75 km/h. 1ª - 2ª 24 km/h 1st - 2nd 15 mph 1 ère - 2 ère 24 km/h 2ª - 3ª 40 km/h 2nd - 3rd 25 mph 2 - 3 ère 40 km/h 2. - 3. 40 km/h 3ª - 4ª 65 km/h 3rd - 4th 40 mph 3 ère - 4 ère 65 km/h 3. - 4. 65 km/h ère 75 km/h 90 km/h 4. 5. - 5. 6. 75 km/h 90 km/h 4ª 5ª - 5ª 6ª 75 km/h 90 km/h 4th 5th - 5th 6th 47 mph 56.5 mph ère Para reducir el consumo de gasolina, es aconsejable cambiar de marcha a las siguientes velocidades: 1. 2. 24 km/h ère 4 5 ère - 5 6 ère 6.4 6_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 12:07 Dimensions and Weights Passo Wheelbase Empattement des roues Batalla 102.36 in (2600 mm) Lunghezza max. Max. length Longueur max. Longitud máx. 176.26 in (4477 mm) Larghezza max. Max. width Largeur max. Anchura máx. 75.79 in (1925 mm) Altezza max. Max. height Hauteur max. Altura máx. 47.83 in (1215 mm) Carreggiata anteriore Front track Voie avant Vía delantera 65.71 in (1669 mm) Carreggiata posteriore Rear track Voie arrière Vía trasera 63.66 in (1617 mm) Peso in ordine di marcia Curb weight Poids voiture en marche Peso en orden de marcha 3240 lb (1470 Kg) Dimensions et Poids Dimensiones y Pesos 1 2 1215 Dimensioni e Pesi 3 1073 2600 804 4 4477 5 6 7 1617 1669 1925 8 6.5 6_360modUSAmy02_ott01.p65 5 27-01-2003, 12:07 Cerchi e Pneumatici Rims and Tires Jantes et Pneumatiques Llantas y Neumáticos Cerchi / Rims / Jantes / Llantas Anteriore Front Avant Delantera 7,5” J x 18” H2 Posteriore Rear Arrière Trasera 10” J x 18” H2 Ruota di scorta Spare tire Roue de secours Rueda de repuesto PNEUMATICI DELIBERATI DA FERRARI (tutti i pneumatici sono senza camera d’aria) TYRES T YPE APPROVED BY FERRARI (all tyres are Tubeless) PNEUS AUTORISES PAR FERRARI (tous les pneus sont sans chambre à air) NEUMÁTICOS HOMOLOGADOS POR FERRARI (todos los neumáticos son sin cámara de aire) Good Year Eagle F1 GS Fiorano Pirelli P Zero Bridgestone Potenza S02A Michelin Pilot Sport 3”1/2 B x 17” P RESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) INFLATION PRESSURE (cold) P RESSION DE GONFLAGE (à froid) P RESIÓN DE INFLADO (en frío) Anteriore Front Avant Delantera Posteriore Rear Arrière Trasera Anteriore Front Avant Delantera 215/45 215/45 215/45 215/45 275/40 275/40 275/40 275/40 32 32 32 26 ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” psi psi psi psi (2,2 (2,2 (2,2 (1,8 Posteriore Rear Arrière Trasera bar) bar) bar) bar) 32 29 32 28 psi psi psi psi (2,2 (2,0 (2,2 (1,9 bar) bar) bar) bar) Sostituzione Ruota / Wheel Replacement / Remplacement des Roues / Cambio de la Rueda Per la corretta procedura vedi note a pag. 4.4. Pre-serraggio colonnette Pre-tightening stud bolts Pré-serrage des goujons Apriete suave de tornillos See the notes on page 4.4. for the correct procedure. 26 ÷29.5 lb.Ft. (35 ÷40 Nm) Pour la procédure correcte, voir les notes à la page 4.4. Serraggio finale colonnette Final tightening of stud bolts Serrage final des goujons Apriete final de tornillos El procedimiento correcto está descrito en la pág. 4.4. 74 lb.Ft. (100 Nm) Ruota di Scorta / Spare tire / Roue de secours / Rueda de Repuesto P NEUMATICO (velocità max 80 km/h) Good Year T 125/80 R17” T IRE T YPE (max. speed 50 mph) P NEU (vitesse max. 80 km/h) N EUMÁTICO (velocidad máx. 80 km/h) P RESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) INFLATION PRESSURE (cold) P RESSION DE GONFLAGE (à froid) P RESIÓN DE INFLADO (en frío) 6.6 6_360modUSAmy02_ott01.p65 6 27-01-2003, 12:07 62 psi (4,2 bar) Uniformità Grado di Qualità Pneumatici Uniform Tyre Quality Grading Uniformité Degré de Qualité Pneumatiques Uniformidad del Grado de Calidad de los Neumáticos Tutti i pneumatici delle vetture adibite al trasporto passeggeri devono essere conformi alle normative Federali sulla Sicurezza, oltre che ai valori riportati. All passenger car tires must conform to Federal Safety requirements in addition to these grades. Tous les pneus des véhicules destinés au transport de passagers doivent être conformes aux normes fédérales de sécurité ainsi qu’aux valeurs reportées ci-dessus. Todos los neumáticos de los vehículos destinados al transporte de pasajeros deben cumplir las normativas federales en materia de seguridad, además de los valores indicados. GRADI QUALITÀ DOT DOT QUALITY G RADES DEGRÉS DE QUALITÉ DOT GRADOS DE CALIDAD DOT Pneumatici Tires type Pneus Neumáticos Usura battistrada Tread wear Usure bande de roulement Desgaste de la banda de rodadura Trazione Traction Traction Tracción Temperatura Temperature Température Temperatura 3 Good Year Eagle F1 GS Fiorano Pirelli P Zero Bridgestone Potenza S02A Michelin Pilot Sport — — 140 220 — — A AA — — A A 4 Usura Battistrada Treadwear Usure de la Bande de Roulement Desgaste de la Banda de Rodadura Il grado di usura è un valore comparativo basato sul tasso di usura del pneumatico testato in condizioni controllate su di un percorso di prova specificato a livello governativo. The treadwear grade is a comparative rating based on the wear rate of the tire when tested under controlled conditions on a specified government test course. El grado de desgaste es un valor comparativo basado en el índice de desgaste del neumático testado en condiciones controladas en un recorrido de prueba especificado a nivel gubernamental. A titolo esemplificativo, sul percorso suddetto, un pneumatico tarato 150 sarebbe sottoposto ad un usura pari ad una volta e mezzo (1 1/2) l’usura di un pneumatico tarato 100. For example, a tire graded 150 would wear one and one-half (1 1/2) times as well on the government course as a tire graded 100. Le degré d’usure est une valeur comparative basée sur le taux d’usure du pneu testé dans des conditions contrôlées, sur un parcours d’essai spécifique conforme aux directives gouvernementales. Tuttavia, la relativa prestazione dei pneumatici dipende dalle reali condizioni di utilizzo degli stessi e può variare significativamente rispetto alla media dipendentemente dal tipo di guida, dall’assistenza cui è sottoposta la vettura, dai diversi fondi stradali e dalle condizioni climatiche. The relative performance of tires depends upon the actual conditions of their use, however, and may depart significantly from the norm due to variations in driving habits, service practices and differences in road characteristics and climate. Par exemple, sur ce type de parcours, un pneu 150 serait soumis à une usure équivalente à une fois et demi (1 1/2) l’usure d’un pneu 100. Toutefois, la prestation relative des pneus dépend des conditions réelles d’utilisation de ces derniers et peut varier de manière significative par rapport à la moyenne en fonction du mode de conduite, du service aprèsvente auquel est soumis le véhicule, des diverses chaussées ainsi que des conditions climatiques. A título de ejemplo, en dicho recorrido, un neumático calibrado 150 se sometería a un desgaste equivalente a una vez y media (1 1/2) el desgaste de un neumático calibrado 100. Sin embargo, las prestaciones de los neumáticos dependen de las condiciones reales de uso de éstos, y pueden variar significativamente con respecto a la media en función del tipo de conducción, del mantenimiento del vehículo, de los distintos firmes y de las condiciones climáticas. 6.7 6_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 12:07 1 2 5 6 7 8 Trazione Traction Traction Tracción I gradi di trazione, dal più elevato al più basso, sono contraddistinti dalle lettere “AA”, “A”, “B” e “C”. Questi livelli indicano la capacità del pneumatico di arrestarsi su di un fondo bagnato, secondo le misurazioni effettuate in condizioni controllate, su superfici di prova in cemento o asfalto, specificate a livello governativo. Un pneumatico contraddistinto dalla lettera “C” presenta un grado di trazione scarso. Attenzione: Il grado di trazione assegnato al pneumatico si basa su test di trazione effettuati in condizioni di frenatura rettilinea, e non tiene in considerazione eventuali accelerazioni, angolature, acquaplaning, o picchi di trazione. The traction grades, from highset to lowest, are “AA”, “A”, “B”, and “C”. Those grades represent the tire’s ability to stop on wet pavement as measured under controlled conditions on specified government test surfaces of asphalt and concrete. A tire marked “C” have poor traction performance. Les degrés de traction, du plus élevé au plus bas, se distinguent par les lettres “AA”, “A”, “B” et “C”. Ces niveaux indiquent la capacité du pneu à s’arrêter sur une chaussée mouillée, suivant les mesures effectuées sous contrôle, sur des surfaces d’essai en ciment ou goudron, conformes aux directives gouvernementales. Un pneu marqué avec une lettre “C”, a un degré de traction insuffisant. Warning: The traction grade assigned to this tire is based on straight-ashead braking traction tests, and does not include acceleration, cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics. Attention: Le degré de traction attribué à un pneu se base sur des tests de traction effectués en condition de freinage rectiligne, ces tests ne tiennent pas en compte les caractéristiques d’accélération, d’inclinaison, d’aquaplanage et de traction maximum. Los grados de tracción, del más alto al más bajo, se marcan con las letras “AA”, “A”, “B” y “C”. Estos niveles indican la capacidad del neumático de detenerse sobre un firme mojado, según las mediciones efectuadas en condiciones controladas, en superficies de prueba de cemento o asfalto, especificadas a nivel gubernamental. Un neumático marcado con la letra “C” presenta un grado de tracción escaso. Atención: el grado de tracción asignado al neumático se basa en tests de tracción efectuados en condiciones de frenado en rectas, y no tiene en cuenta las posibles aceleraciones, ángulos, acquaplaning, o picos de tracción máxima. Temperatura Temperature Temperature Temperatura I gradi di temperatura sono contraddistinti dalle lettere “A” (il più elevato), “B” e “C”, ed indicano la resistenza del pneumatico alla formazione di calore, nonché la capacità di disperdere quest’ultimo in condizioni controllate con test di laboratorio eseguiti al chiuso, su di una ruota di prova specifica. Un’esposizione prolungata a temperature elevate può provocare il deterioramento del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un’improvvisa rottura del pneumatico stesso. Il grado “C” corrisponde ad un The temperature grades are “A” (the highest), “B”, and “C”, representing the tire’s resistance to the generation of heat and its ability to dissipate heat when tested under controlled conditions on a specified indoor laboratory test wheel. Sustained high temperature can cause the material of the tire to degenerate and reduce tire life, and excessive temperature can lead to sudden tire failure. The grade “C” corresponds to a level of performance which all passenger car tires must meet under the Federal Motor Safety Standard No. 109. Grades “B” and “A” represent higher levels of Les degrés de température se distinguent par les lettres “A” (le plus élevé), “B” et “C”, et ils indiquent la résistance d’un pneu à la formation de chaleur, ainsi que sa faculté à la disperser, ceci lors d’essais en laboratoire clos sur une roue spécialement conçue. Une exposition prolongée à des températures élevées peut provoquer la détérioration de la matière du pneu et en réduire la durée, alors qu’une température excessive peut causer une rupture soudaine du pneu. Le degré “C” correspond à un niveau minimum de résistance auquel tous les pneus des véhicules destinés Los grados de temperatura se marcan con las letras “A” (el más elevado), “B” y “C”, e indican la resistencia del neumático a la formación de calor, así como la capacidad de dispersar este último en condiciones controladas con tests de taller efectuados en circuito cerrado, en una rueda de prueba específica. Una exposición prolongada a temperaturas elevadas puede provocar el deterioramiento del material del neumático y reducir su duración, mientras que una temperatura excesiva puede causar una rotura imprevista del neumático. El grado “C” corresponde a 6.8 6_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 12:07 livello minimo di resistenza cui tutti i pneumatici per le vetture adibite al trasporto passeggeri devono conformarsi, secondo quanto stabilito dalla Normativa Federale no. 109 sulla sicurezza dei veicoli (Federal Motor Safety Standard). I gradi “B” e “A”, ottenuti sulle ruote testate in laboratorio, indicano livelli di prestazione superiori rispetto a quanto stabilito dalla legislazione in materia. performance on the laboratory test wheel than the minimum required by law. Attenzione: il grado di temperatura si riferisce ad un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. La velocità eccessiva, una gonfiatura non sufficiente od un sovraccarico, sia considerati singolarmente che in combinazione, possono dar luogo alla formazione di calore e ad una possibile rottura del pneumatico. Warning: The temperature grade for this tire is established for a tire that is properly inflated and not overloaded. Excessive speed, underinflation, or excessive loading, either separately or in combination, can cause heat buildup and possible tire failure. au transport de passagers doivent se conformer selon la norme fédérale n° 109 sur la sécurité des véhicules (Federal Motor Safety Standard). Les degrés “B” et “A”, obtenus sur les roues testées en laboratoire, indiquent des niveaux de prestation supérieurs par rapport à ce que qu’exige la législation en la matière. Attention: le degré de température se réfère à un pneu gonflé correctement et qui n’est pas surchargé. La vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une surcharge, pris en considération individuellement ou ensemble, peuvent entraîner la formation de chaleur et une possible rupture des pneus. un nivel mínimo de resistencia que deben respetar todos los neumáticos destinados al transporte de pasajeros, de acuerdo con lo establecido por la Normativa Federal nº 109 en materia de seguridad de vehículos (Federal Motor Safety Standard). Los grados “B” y “A”, obtenidos en las ruedas testadas en taller, indican niveles de prestación superiores a lo establecido por la legislación correspondiente. Atención: el grado de temperatura corresponde a un neumático debidamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, un inflado insuficiente o una sobrecarga, tanto individualmente como al mismo tiempo, pueden dar lugar a la formación de calor o a una rotura del neumático. 1 2 3 4 5 6 7 8 6.9 6_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 12:07 Impianto Elettrico Electrical System Circuit Electrique Instalación Eléctrica TENSIONE DI ALIMENTAZIONE SUPPLY VOLTAGE TENSION D ’ALIMENTATION TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN B ATTERIA B ATTERY B ATTERIE B ATERÍA G ENERATORE ELETTRICO A LTERNATOR A LTERNATEUR G ENERADOR ELÉCTRICO MOTORINO AVVIAMENTO STARTER MOTOR DÉMARREUR MOTOR DE ARRANQUE 12 V Fiamm ECO FORCE VR760 12V - 65 Ah - 450 A Nippondenso 150 A Nippondenso Circuiti Comandati dalla Chiave Key-operated Circuits Circuits Commandés par la Clé Circuitos Accionados por la Llave • Avviamento • Tergicristallo e lavacristallo • Luci di arresto • Luci di direzione • Luci per lampeggio • Luci retromarcia • Luce cassetto portaoggetti • Accensione • Iniezione • Pompe elettriche carburante • Impianto climatizzazione • Strumenti (escluso orologio) • Motori per ventilatori raffreddamento radiatori acqua e olio • Lunotto termico e sbrinamento specchi retrovisori • Regolazione specchi retrovisori esterni • Impianto di controllo taratura ammortizzatori • Impianto ABS /ASR • Circuito di controllo temperatura allo scarico • Start-up • Windshield wipers and washers • Stop lights • Indicators • Flasher lights • Reverse lights • Glove compartment light • Ignition • Injection • Electric fuel pumps • Air Conditioning system • Instruments (except clock) • Motors for radiator water and oil cooling ventilators • Heated rear window and side mirror defroster • Side mirror adjustment • Shock absorber setting system • ABS/ASR system • Exhaust temperature control circuit • Démarrage • Essuie-glace et lave-glace • Feux de stop • Clignotants • Appels de phare • Feux de marche arrière • Eclairage boîte à gants • Allumage • Injection • Pompes à essence électriques • Système de climatisation • Instruments (montre exceptée) • Moteurs pour ventilateurs de refroidissement radiateurs d’eau et d’huile • Lunette dégivrante et désembuage rétroviseurs • Réglage rétroviseurs extérieurs • Système de contrôle réglage amortisseurs • Système ABS /ASR • Circuit de contrôle température système d’échappement • Encendido • Limpiaparabrisas y Lavacristales • Luces de freno • Intermitentes • Ráfagas • Luces de marcha atrás • Luz de la guantera • Encendido • Inyección • Bombas eléctricas del combustible • Instalación de climatización • Instrumentos (excluido el reloj) • Motores para ventiladores de refrigeración de los radiadores de agua y aceite • Luneta térmica y desempañamiento de espejos retrovisores • Regulación de espejos retrovisores externos • Instalación de control del tarado de los amortiguadores • Sistema ABS /ASR • Circuito de control de temperatura en el escape 6.10 6_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:07 Rifornimenti Refilling P ARTI DA RIFORNIRE P ARTS TO BE SERVICED E LEMENTS À RAVITAILLER P ARTES QUE SE DEBEN ABASTECER Motore Engine Moteur Motor Capacità totale impianto System total capacity Capacité totale du circuit Capacidad total de la instalación Quantità olio tra “ MIN” e “ MAX” Quantity of oil between “MIN.” and “ MAX.” notches Quantité d’huile entre “ MIN” et “MAX ” Cantidad de aceite entre “ MÍN” y “ MÁX” Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego) Oil consumption (depending on the conditions of use) Consommation d’huile (selon les conditions d’utilisation) Consumo de aceite (según las condiciones de uso) Ravitaillements Q UANTITÀ V OLUME Q UANTITÉ C ANTIDAD Abastecimientos R IFORNIRE CON: F ILL WITH: R AVITAILLER AVEC: A BASTECER CON : 2 3 2.63 USgallon (9,95 l) Shell HELIX ULTRA SAE 5W-40 or SAE 0W-40 .26 USgallon (1 l) 4 .26–.39 USgallon / 600 mile (1 ÷1,5 l / 1.000 km) 5 Cambio e differenziale Transmission and differential Boîte de vitesses et différentiel Cambio y diferencial .92 USgallon (3,5 l) Impianto cambio F1 F1 transmission system Système boîte de vitesse F1 Sistema de cambio F1 .26 USgallon (1 l) Circuito freni/frizione (circuito freni F1) Brake/clutch system (F1 brake system) Circuit freins/embrayage (circuit freins F1) Circuito de frenos/embrague (circuito de frenos F1) .39 USgallon (1,5 l) .34 USgallon (1,3 l) - F1 6 Shell TRANSAXLE OIL SAE 75W-90 7 Shell DONAX TX 8 Shell DONAX UB BRAKE FLUID DOT4 Ultra 6.11 6_360modUSAmy02_ott01.p65 11 1 27-01-2003, 12:07 PARTI DA RIFORNIRE PARTS TO BE SERVICED ELÉMENTS À RAVITAILLER PARTES QUE SE DEBEN ABASTECER Circuito di raffreddamento Cooling circuit Circuit de refroidissement Circuito de refrigeración QUANTITÀ VOLUME QUANTITÉ CANTIDAD R IFORNIRE CON : F ILL WITH : R AVITAILLER AVEC : ABASTECER CON : 4.86 USgallon (18,4 l ) GLYCOSHELL Guida idraulica Hydraulic steering Direction hydraulique Dirección asistida .48 USgallon (1,8 l) Scatola guida Steering box Boitier de direction Caja de la dirección .39 lb (180 g) Serbatoio carburante Fuel tank Reservoir d’essence Depósito del combustible 24.7 USgallon (95 l) Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50% Mixture of water and coolant at 50% Mélange d’eau et de liquide de refroidissement à 50% Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50% Shell DONAX TA Shell ALVANIA GREASE LF00 Riserva – Reserve 5.3 USgallon (20 l) Réserve – Reserva de combustible Climatizzazione Air temperature control system Climatisation Climatisation La climatización Klimaanlage Compressore – Compressor Compresseur – Compresor 16.16 cu.in. (265 cc) Refrigerante – Coolant 1.65 lb (750 g) Liquide de refroidissement – Refrigerante Benzina senza piombo Unleaded fuel Essence sans plomb Gasolina sin plomo RON RON RON RON 95-98 95-98 95-98 95-98 HARRISON - DIAVIA “ISO 135 RL 150” “R 134 A” Serbatoio liquido lava-cristallo .92 USgallon (3,5 l) Miscela di acqua e glass cleaner Windshield washer reservoir Mixture of water and glass cleaning fluid Reservoir liquide lave-glace Mélange d’eau et de liquide lave-glace Depósito de líquido lavacristales Mezcla de agua y glass-cleaner Serbatoio liquido lava-cristallo e lavafari (opzionale) 1.98 USgallon (7,5 l) Windshield and headlight washer reservoir (optional) Reservoir liquide lave-glace et lave-phare (en option) Depósito de líquido lavacristales y lavafaros (opcional) Per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno. To clean the windscreen, add one phial of glass cleaner in summer and two in winter. Pour nettoyer le pare-brise, utiliser un flacon de liquide lave-glace en été et deux en hiver. Para la limpieza del parabrisas utilice un frasco de glass-cleaner en verano y dos en invierno. 6.12 6_360modUSAmy02_ott01.p65 12 27-01-2003, 12:07 Informazioni Tecniche Technical Information Motore 7.2 Engine Informations Techniques 7.2 Impianto Accensione-Iniezione 7.14 Ignition- Injection System 7.14 Impianto Alimentazione e Controllo Emissione Vapori Benzina Fuel System and Fuel –Vapour Emission Control System 7.20 7.20 Impianto di iniezione aria e Catalizzatori 7.23 Frizione e Cambio 7.29 Guida e Sterzo 7.38 Impianto Climatizzatore 7.40 Impianto Freni 7.44 Sospensioni 7.51 Telaio- Scocca 7.57 Impianto Elettrico 7.60 Air injection system and Catalytic Converters 7.23 Clutch and Transmission 7.29 Moteur Información Técnica 7.2 Système d’Allumage-Injection 7.14 Système d’Alimentation et Contrôle d’Emission Vapeurs d’Essence 7.20 Système d’injection d’air et Convertisseurs Catalytiques 7.23 Motor Instalación EncendidoInyección 1 7.2 7.14 Instalación de Alimentación y Control de Emisiones Vapores de Gasolina 7.20 Sistema de Inyección de Aire y Catalizadores 7.23 Driving and Steering 7.38 Embrayage et Boîte de Vitesses Air Conditioning System 7.40 Direction 7.38 Conducción y Dirección Braking System 7.44 Système de Climatisation 7.40 Instalación de Climatizador 7.40 Suspension 7.51 Système de Freinage 7.44 Sistema de Frenos 7.44 Chassis - Bodywork 7.57 Suspensions 7.51 Suspensiones 7.51 Electrical System 7.60 Châssis - Coque 7.57 Bastidor- Carrocería 7.57 Système Electrique 7.60 Instalación Eléctrica 7.60 7.29 Embrague y Cambio 7.29 7.38 2 3 4 5 6 7 8 7.1 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:08 Motore Engine Moteur Motor 1 Puleggia asse a camme cilindri 1-4 2 Puleggia asse a camme cilindri 1-4 3 Puleggia asse a camme cilindri 5-8 4 Puleggia asse a camme cilindri 5-8 5 Puleggia conduttrice 6 Rullo tenditore 7 Tenditore idraulico 1 3 2 4 6 6 7 5 7 7.2 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 12:08 1 2 3 4 5 6 7 aspirazione, scarico, aspirazione, scarico, Intake cam axle pulley, cylinders 1-4 Exhaust cam axle pulley, cylinders 1-4 Intake cam axle pulley, cylinders 5-8 Exhaust cam axle pulley, cylinders 5-8 Driving pulley Roller tensioner Hydraulic tensioner 1 Poulie arbre à cames d’aspiration, cylindres 1-4 2 Poulie arbre à cames échappement, cylindres 1-4 3 Poulie arbre à cames d’aspiration, cylindres 5-8 4 Poulie arbre à cames échappement, cylindres 5-8 5 Poulie d’entraînement 6 Galet tendeur 7 Tendeur hydraulique 1 Polea del árbol de levas de admisión, cilindros 1-4 2 Polea árbol de levas de escape, cilindros 1-4 3 Polea árbol de levas de admisión, cilindros 5-8 4 Polea árbol de levas de escape, cilindros 5-8 5 Polea conductora 6 Rodillo tensor 7 Tensor hidráulico Distribuzione Timing System Distribution Distribución La distribuzione è a 4 alberi a camme in testa (2 per bancata) e 5 valvole, 3 di aspirazione e 2 di scarico, comandate da bicchierini autoregolanti idraulicamente. Sull’albero a camme di scarico è calettato un variatore di fase, comandato dalla centralina di iniezione, tramite una elettrovalvola. The timing system features 4 overhead camshafts (2 per bank) and 5 valves, 3 of which are intake valves and 2 exhaust valves, with both types driven by self-regulating hydraulic buckets. A timing variator is splined on the camshaft, which is driven by the injection ECU by means of a solenoid valve. La distribution est à 4 arbres à cames en tête (2 par rangée de cylindres) et 5 soupapes, 3 d’admission et 2 d’échappement, commandées par des poussoirs à réglage automatique hydraulique. Sur l’arbre à cames d’échappement est placé un variateur de phase commandé par le boîtier électronique d’injection, à l’aide d’une électrovalve. La distribución es de 4 árboles de levas en cabeza (2 por bancada) y 5 válvulas, 3 de admisión y 2 de escape, accionadas por taqués regulados hidráulicamente. Sobre cada árbol de levas de escape está colocado un variador de fase, controlado por la centralita de inyección, a través de una electroválvula. This permits an increase in performance, optimizing the torque and power, as well as making it possible to satisfy the severest emission requirements. Ceci permet d’augmenter les performances, en optimisant les caractéristiques de couple et de puissance, et de satisfaire les limites d’émissions les plus sévères. Esto permite aumentar las prestaciones, optimizando las características de par y potencia, y cumplir con los más severos límites de emisiones. The timing system is controlled by 2 timing belts that are driven by the crankshaft. La commande de la distribution est effectuée par deux courroies dentées commandées par le vilebrequin. Ciò consente di aumentare le prestazioni, ottimizzando le caratteristiche di coppia e di potenza, e di soddisfare i più severi limiti di emissioni. Il comando della distribuzione avviene tramite 2 cinghie dentate comandate dall’albero motore. El mando de la distribución se transmite por 2 correas dentadas que mandan los árboles de levas. 1 2 3 4 5 1 2 4 6 5 3 1 2 3 4 5 Coperchio alberi a camme Albero a camme Valvola Punteria autoregistrante Molle di ritorno valvola 1 2 3 4 5 Camshaft cover Camshaft Valve Self-adjusting tappet Valve return spring 1 2 3 4 5 Couvercle d’arbres à cames Arbre à cames Soupape Poussoir à réglage automatique Ressorts de rappel soupape 1 2 3 4 5 Tapa árboles de levas Árbol de levas Válvula Taqué autorregulable Muelle de retorno válvula 7 8 7.3 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 12:08 Lubrificazione Motore e Ricircolo Gas e Vapori di Olio Engine Lubrication and Gas and Oil Vapour Recirculation System Lubrification Moteur et Recirculation du Gaz et de Vapeurs d’Huile Lubricación del Motor y Recirculación de Gases y Vapores del Aceite 1 Separatore olio 2 Termistore su scatola cambio 3 Pescante olio su scatola cambio 4 Pompa di mandata 5 Valvola regolazione pressione 6 Cartuccia filtro olio 7 Pescante 8 Pompa di recupero 9 Valvola di sicurezza 10 Tubo da tubo motore a radiatore 11 Tubo da radiatore a separatore 12 Radiatore olio 1 Oil separator 2 Thermistor on the gearbox housing 3 Oil suction screen on the gearbox housing 4 Delivery pump 5 Pressure regulation valve 6 Oil filter cartridge 7 Suction screen 8 Scavenge pump 9 Safety valve 10 Pipe from the engine pipe to the radiator 11 Pipe from the radiator to the separator 12 Oil radiator 1 Séparateur d’huile 2 Thermistor sur carter de boîte 3 Crépine d’huile sur carter de boîte 4 Pompe de refoulement 5 Soupape de réglage pression 6 Cartouche du filtre à huile 7 Crépine 8 Pompe de récupération 9 Soupape de sécurité 10 Raccord du tuyau moteur au radiateur 11 Raccord du radiateur au séparateur 12 Radiateur d’huile 1 Separador de aceite 2 Termistor de la caja de cambios 3 Tubo de aspiración aceite de la caja de cambios 4 Bomba de mando 5 Válvula regulación de presión 6 Cartucho filtro aceite 7 Tubo de aspiración 8 Bomba de recuperación 9 Válvula de seguridad 10 Tubo de tubo motor a radiador 11 Tubo de radiador a separador 12 Radiador de aceite 11 12 1 10 6 10 11 7 2 9 3 7.4 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 12:08 8 5 4 La lubrificazione è del tipo a carter secco e pompe ad ingranaggi. Il motore è dotato di due pompe, una di recupero che aspira l’olio dalla coppa e lo invia al radiatore, e una di mandata che aspira l’olio dal serbatoio e lo manda in pressione agli organi rotanti del motore. Lubrication consists of the dry sump type with gear pumps. The engine is fitted with two pumps, a scavenger pump that takes up oil from the sump and delivers it to the radiator, and a delivery pump that takes up the oil from the tank and delivers it under pressure to the rotating parts of the engine. Il gruppo pompe è comandato dall’albero motore tramite una catena. Pressione olio motore La spia rossa, presente nell’indicatore pressione olio motore, in condizioni di marcia normale, deve risultare sempre spenta. La spia si accende allorquando con motore fermo si porta la chiave di accensione in posizione “II”, o quando, con motore in moto, la pressione olio scende sotto il valore minimo. In condizioni normali di funzionamento la pressione dell’olio deve essere compresa tra 5÷6 bar con il motore funzionante a 6000 giri/min. e la temperatura olio a 100 °C. Un valore di pressione inferiore a 4,5 bar con motore caldo e al minimo è da ritenersi normale. Temperatura olio motore Nel caso l’indice del termometro olio salga oltre 150 °C è necessario ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale segnalazione persiste far verificare l’impianto da un S ERVIZIO FERRARI. La lubricación es del tipo por cárter seco y bombas de engranajes. El motor esta dotado de dos bombas, una de recuperación que aspira el aceite del cárter y lo envía al radiador, y otra de alimentación que aspira el aceite del depósito y lo envía a presión a los órganos giratorios del motor. The pump unit is driven by the crankshaft by means of a belt. La lubrification est de type à carter sec et pompes à engrenages. Le moteur est équipé de deux pompes, une de récupération qui aspire l’huile du carter moteur et l’envoie au radiateur, et une de refoulement qui aspire l’huile du réservoir et l’envoie sous pression aux organes en mouvement du moteur. Le groupe de pompes est commandé par le vilebrequin à l’aide d’une chaîne. Engine oil pressure Under normal running conditions, the red warning light on the engine oil pressure indicator should always remain off. The warning light will switch on whenever the engine is off and the ignition key is turned to the “II” position, or whenever the oil pressure drops below the minimum level with the engine running. Pression de l’huile moteur Le témoin rouge, présent sur l’indicateur de la pression huile moteur, en condition de marche normale, doit toujours être éteint. Le témoin s’allume quand, le moteur à l’arrêt, on place la clé de contact en position “II” ou quand, le moteur tourne, la température et la pression de l’huile descendent au-dessous de la valeur minimale. Presión aceite motor El testigo rojo, presente en el indicador de presión de aceite del motor, en condiciones normales de marcha, debe permanecer siempre apagado. El testigo se enciende cuando con el motor apagado se gira la llave de contacto a la posición “II”, o cuando, con el motor en marcha, la presión de aceite desciende por debajo del valor mínimo. Under normal operating conditions, the oil pressure should be within the range of 70÷90 psi (5÷6 bar) when the engine is running at 6000 rpm and the oil temperature is 212 °F (100 °C). En conditions normales de fonctionnement, la pression de l’huile doit être comprise entre 5÷6 bars à un régime moteur de 6000 tours/mn et la température de l’huile à 100 °C. En condiciones normales de funcionamiento la presión de aceite debe estar comprendida entre 5÷6 bar con el motor girando a 6000 r.p.m. y la temperatura del aceite a 100 °C. An oil pressure level below 66 psi (4.5 bar) when the engine is warm and idling, should be considered as normal. Une pression d’huile inférieure à 4,5 bars, le moteur chaud et au ralenti, est tout à fait normale. Un valor de presión inferior a 4,5 bar con el motor caliente a ralentí se considera normal. Engine oil temperature Should the oil thermometer gauge needle be over 302 °F (150 °C), the engine speed must be immediately decreased. If this indication persists, have the system checked by a FERRARI S ERVICE CENTER. Température d’huile moteur Si l’aiguille du thermomètre d’huile dépasse les 150 °C, il faut immédiatement réduire le régime moteur; si cette température élevée persiste, faire contrôler le système par un CENTRE AGREE FERRARI. Temperatura de aceite motor En caso que el indicador del termómetro de aceite marque más de 150 °C es necesario reducir inmediatamente el régimen de giro del motor; si la indicación se mantiene, verifique la instalación en un SERVICIO F ERRARI. El conjunto de bombas está accionado por el cigüeñal mediante una cadena. 7.5 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 5 27-01-2003, 12:08 1 2 3 4 5 6 7 8 Sostituzione olio motore e filtro Changing engine oil and replacing the oil filter The oil must be changed and the filter replaced at regular intervals, as listed on page 5.5 of the PROGRAMMED M AINTENANCE P LAN. Remplacement d’huile moteur et du filtre Le remplacement de l’huile moteur et du filtre doit être effectué aux intervalles reportés dans le P LAN D’ ENTRETIEN P ROGRAMME en page 5.5. El cambio de aceite y del filtro de aceite se realiza siguiendo los intervalos indicados en el P ROGRAMA DE MANTENIMIENTO de la pag. 5.5. Si raccomanda l’uso esclusivo di lubrificanti approvati dalla FERRARI. We recommend use only of lubricants approved by FERRARI. L’utilisation exclusive des lubrifiants approuvés par F ERest recommandée. Se recomienda el uso exclusivamente de lubricantes aprobados por F ERRARI. Procedere, con motore caldo (60÷70 °C), nel seguente modo: • posizionare la vettura in piano, con inserito il freno di stazionamento. With the engine warm (140÷160 °F 60÷70 °C), proceed as follows: • position the car on level ground, with the parking brake engaged. Procéder, le moteur chaud (60÷70 °C), comme suit: • placer la voiture sur une surface plane, le frein de stationnement enclenché. Proceda, con el motor caliente (60÷70 °C), del siguiente modo: • sitúe el automóvil completamente horizontal, con el freno de estacionamiento activado. • Svitare il tappo (A) sulla coppa motore e il tappo (B) sotto alla scatola cambio e lasciare scaricare completamente l’olio. • unscrew the plug (A) on the engine sump and the plug (B) under the transmission housing and then allow the oil to drain out completely. • Dévisser le bouchon (A) sur le carter moteur et le bouchon (B) sous le carter de boîte de vitesses et laisser vidanger toute l’huile. • Desmonte el tapón (A) del cárter motor y el tapón (B) bajo la caja de cambios y dejar que se vacíe de aceite completamente. Non disperdere l’olio usato nell’ambiente. Do not pollute the environment with the used oil. Ne pas répandre l’huile usagée dans l’environnement. No vierta el aceite usado en el medio ambiente. • Riavvitare i tappi non prima di averli puliti accuratamente. • Rimuovere il filtro (C) e sostituirlo. • Re-tighten the plugs after having cleaned them thoroughly. • Remove the filter (C) and replace it. • Revisser les bouchons après les avoir soigneusement nettoyés. • Démonter le filtre (C) et le remplacer. • Colocar los tapones después de haberlos limpiado cuidadosamente. • Extraer el filtro (C) y sustituirlo. La sostituzione dell’olio e del filtro va eseguita agli intervalli riportati nel P IANO DI M ANUTENZIONE PROGRAMMATA a pag. 5.5. RARI Cambio de aceite motor y filtro D B C A 7.6 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 6 27-01-2003, 12:08 Utilizzare esclusivamente cartucce filtro PURFLUX LS 538 avendo cura di lubrificare con olio motore la guarnizione in gomma, prima del rimontaggio. Use PURFLUX LS 538 filter cartridges only and be certain to lubricate the rubber gasket with engine oil before re-assembly. N’utiliser que les filtres PURFLUX LS 538 en prenant soin de lubrifier avec de l’huile moteur le joint en caoutchouc, avant de le remonter. Utilice exclusivamente cartuchos de filtro PURFLUX LS 538 cuidando de engrasar con aceite motor la junta de goma, antes del montaje. • Montare la cartuccia in sede e bloccarla. • Fit the cartridge into the cartridge seat and lock it into place. • Monter le filtre dans son logement et le bloquer. • Monte el cartucho en su lugar y bloquéelo. • Procedere al rifornimento utilizzando olio del tipo indicato nella “T ABELLA DEI RIFORNIMENTI” . Si raccomanda di rifornire con gradualità, rispettando i riferimenti sull’asta di livello. La quantità di olio immessa con questa procedura, risulterà leggermente inferiore a quella prescritta, in considerazione del ristagno nelle tubazioni e nel radiatore. Evitare quindi eccessi di olio che potrebbero danneggiare il motore. • Proceed with refilling using oil of the type indicated in the “REFILL SERVICING T ABLE”. We advise you to refill gradually, in accordance with the reference marks on the dipstick. The quantity of oil to be added with this procedure will be slightly lower than the level prescribed due to build-up in the lines and in the radiator. Therefore, avoid excessive amounts of oil, which could also damage the engine. • Faire l’appoint en utilisant de l’huile dont la référence est reportée sur le “T ABLEAU DE R AVITAILLEMENT”. Il est recommandé de faire l’appoint progressivement, en respectant les repères sur la jauge à niveau. La quantité d’huile versée de cette façon sera un peu moins importante par rapport à celle prescrite puisqu’une partie stagne dans les tuyaux et le radiateur. Eviter donc de verser trop d’huile, sous peine d’endommager le moteur. • Proceda al abastecimiento utilizando aceite del tipo indicado en la “T ABLA DE ABASTECIMIENTOS” . Se recomienda rellenar progresivamente, respetando las marcas de nivel. La cantidad de aceite empleada con este sistema, será ligeramente inferior a la indicada, teniendo en cuenta que quedaban restos en conductos y radiador. Evite excesos de aceite que pueden dañar el motor. • Riavviare il motore e verificare il livello dal tappo di carico (D) come descritto al capitolo “VERIFICA DEI L IVELLI”. • Start the engine again and check the level from the filling cap (D) as described in chapter “L EVEL CHECKS ”. • Remettre en marche le moteur et contrôler le niveau du bouchon de remplissage (D) comme décrit au chapitre “C ONTRÔLE DES NIVEAUX”. • Encienda el motor y compruebe el nivel del tapón de llenado (D) como se describe en el capítulo “V ERIFICACIÓN DE N IVELES”. • Verificare che non risultino perdite attraverso i tappi di scarico (A) e (B) e dalla cartuccia filtro. • Ensure that there is no leakage from drain caps (A) and (B) or from the filter cartridge. • Contrôler qu’il n’y a pas de fuites au niveau des bouchons de vidange (A) et (B) et du filtre. • Compruebe que no se produzcan fugas a través de los tapones de vaciado (A) y (B) y del cartucho del filtro. Nel caso si voglia procedere alla sostituzione dell’olio e alla pulizia delle tubazioni, occorre rivolgersi presso la RETE A SSISTENZA FERRARI. Contact the F ERRARI ASSISTANCE N ETWORK for oil changes and oil line cleaning. Au cas on l’on souhaiterait remplacer l’huile et nettoyer les tuyaux, s’adresser au RÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI. En caso de querer proceder al cambio de aceite y a la limpieza de conductos, diríjase a la R ED DE ASISTENCIA F ERRARI. 1 2 3 4 5 6 7 8 7.7 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 12:08 Ricircolo Gas e Vapori di Olio Gas and Oil Vapor Re-circulation Recirculation des Gaz et Vapeurs d’Huile Recirculación de Gases y Vapores de Aceite Il dispositivo di circolazione dei gas e vapori olio è del tipo a circuito chiuso. The gas and oil vapor circulation device is of the closed circuit type. Gases and oil vapor coming from the cylinder heads are channeled into a line connected to the vapor separator. From there, part of it condenses and flows into the underlying oil tank. Owing to the vacuum created by the engine, the remaining gases are taken up by the connecting lines and channeled to the plenum chambers. Ce système de circulation des gaz et des vapeurs d’huile est de type à circuit fermé. El dispositivo de circulación de gases y vapores de aceite es del tipo circuito cerrado. Los vapores del aceite y los gases provenientes de las culatas, se canaliza por unos conductos conectados al separador de vapores; en el que se condensa una parte que fluye hay el depósito de aceite situado debajo. los gases remanentes, gracias a la depresión generada por el motor, se aspiran a través de unos conductos que los canalizan a la caja de admisión. I vapori di olio e i gas provenienti dalle teste, vengono convogliati in una tubazione collegata al separatore vapori; da qui, una parte condensa e defluisce nel serbatoio olio sottostante. I rimanenti gas, grazie alla depressione generata dal motore, vengono aspirati attraverso i tubi di collegamento e convogliati ai polmoni di aspirazione. Nell’impianto è presente una tubazione che provvede a scaricare accumuli di pressione all’interno del serbatoio olio. There is a line in the system that provides for releasing the accumulation of pressure inside the oil tank. Les vapeurs d’huile et des gaz émis par les culasses sont envoyés dans un tuyau au système de reniflard d’où une partie se condense et s’écoule vers le réservoir d’huile. Les autres gaz, grâce à la dépression générée par le moteur, sont aspirés à travers les tuyaux de branchement et envoyés aux poumons d’aspiration. Dans le système se trouve un tuyau qui décharge les pics de pression à l’intérieur du réservoir d’huile. 7.8 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 12:08 En la instalación se encuentra un conducto que descarga la presión acumulada en el interior del depósito de aceite. Raffreddamento Cooling 5 4 6 8 Refroidissement 3 5 7 1 2 9 Refrigeración 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pompa centrifuga Valvola termostatica Radiatore destro Radiatore sinistro Elettroventola Tubo di spurgo Tubazioni sottopianale Interruttore a doppio contatto Serbatoio di espansione 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Centrifugal pump Thermostatic pump Right-hand radiator Left-hand radiator Electric fan Drainage pipe Underfloor piping Double-contact switch Expansion tank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pompe centrifuge Valve thermostatique Radiateur droit Radiateur gauche Ventilateur électrique Tuyau de purge Tuyaux sous plancher Interrupteur à double contact Vase d’expansion 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Bomba centrífuga Válvula termostática Radiador derecho Radiador izquierdo Electroventilador Tubo de purgado Conducciones inferiores a la plataforma 8 Interruptor de doble contacto 9 Depósito de expansión 8 7.9 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 12:08 Il raffreddamento del motore è realizzato in circuito chiuso con serbatoio di espansione che compensa le variazioni di volume e pressione del liquido dovute al riscaldamento del motore. Il serbatoio porta superiormente un bocchettone con tappo munito di valvola tarata a 0,98 bar. The engine is cooled by means of a closed circuit system with an expansion tank that compensates for the variations in the volume and pressure of the coolant due to engine heat. The tank has an upper filler neck with a cap fitted with a valve calibrated at 14.4 psi (0.98 bar). La circolazione del liquido di raffreddamento viene attivata da una pompa centrifuga comandata dall’albero motore tramite una cinghia. A centrifugal pump driven by the crankshaft by means of a belt activates circulation of the coolant. Il liquido dopo aver raffreddato il motore giunge alla valvola termostatica, che inizia ad aprirsi quando la temperatura raggiunge 77÷81 °C, inviando così il liquido verso i radiatori. After cooling the engine, the coolant reaches the thermostatic valve, which starts opening when the temperature reaches 170÷178 °F (77÷81 °C), thus directing the coolant towards the radiators. Le refroidissement du moteur s’effectue en circuit clos grâce au vase d’expansion qui compense les variations de volume et de pression du liquide dues au réchauffement du moteur. Le réservoir a en sa partie supérieure une goulotte, avec son bouchon, équipée d’un clapet réglé à 0,98 bars. La refrigeración del motor se efectúa en circuito cerrado con un depósito de expansión que compensa las variaciones de volumen y presión del líquido provocadas por el calentamiento del motor. El depósito lleva en la parte superior una brida con un tapón provisto de una válvula tarada a 0,98 bar. La circulation du liquide de refroidissement s’effectue par une pompe centrifuge commandée par le vilebrequin à l’aide d’une courroie. La circulación del líquido de refrigeración se activa mediante una bomba centrífuga accionada por el cigüeñal mediante una correa. Le liquide, après avoir refroidi le moteur, arrive à la valve thermostatique qui commence à s’ouvrir lorsque la température atteint 77÷81 °C, en envoyant ainsi le liquide de refroidissement aux radiateurs. El líquido, después de haber enfriado el motor, llega a la válvula termostática que empieza a abrirse cuando la temperatura alcanza los 77÷81 ºC, enviando el líquido hacia los radiadores. Non è possibile eliminare la valvola termostatica in quanto la circolazione del liquido di raffreddamento avverrebbe prevalentemente attraverso il by-pass, escludendo il radiatore. The thermostatic valve can not be cut out, as the circulation of the coolant would be channeled prevalently through the by-pass, thus excluding the radiator. On ne peut pas éliminer la valve thermostatique car la circulation du liquide de refroidissement s’effectuerait alors surtout à travers le by-pass, sans passer par le radiateur. No es posible eliminar la válvula termostática ya que la circulación del líquido de refrigeración se realizaría principalmente a través del by-pass, sin pasar por el radiador. Nel caso in cui la temperatura non raggiunga tale valore, il liquido viene inviato direttamente alla pompa. If the temperature remains below the range stated above, the coolant is routed directly to the pump. Si la température n’atteint pas cette valeur, le liquide est envoyé directement à la pompe. En caso de que la temperatura no alcance estos valores, el líquido se envía directamente a la bomba. I radiatori sono posizionati sulla parte anteriore della vettura per migliorare lo scambio termico: il radiatore destro è montato in serie con il condensatore dell’impianto aria condizionata; sul radiatore sinistro è fissata la serpentina per il raffreddamento dell’impianto idroguida. The radiators are positioned on the front part of the car to improve heat exchange. Standard assembly of the right-hand radiator includes the airconditioning condenser. The coil serving to cool the hydraulic steering system is secured to the left-hand radiator. Les radiateurs sont placés sur la partie avant de la voiture pour favoriser l’échange thermique: le radiateur droit est monté en série avec le condensateur de système de climatisation; sur le radiateur gauche est fixé le serpentin de refroidissement du système de direction assistée. Los radiadores están ubicados en la parte delantera del coche para mejorar el intercambio térmico: el radiador derecho se monta en serie con el condensador del sistema de aire acondicionado; sobre el radiador izquierdo se fija el serpentín para la refrigeración del sistema de dirección asistida. 7.10 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:08 Ogni radiatore è dotato di elettroventola per favorire lo smaltimento del calore. I radiatori sono collegati in parallelo e sono provvisti di un condotto, collegato al serbatoio di espansione, per l’autospurgo dell’impianto. Each radiator is equipped with an electric fan to facilitate heat dispersion. The radiators feature a parallel connection and have a duct, which is connected to the expansion tank, for self-bleeding of the system. Il collegamento tra pompa e radiatori è realizzato mediante tubazioni che attraversano longitudinalmente il pianale della vettura. The pump and radiators are connected through pipes that cross the underfloor of the car longitudinally. Sul radiatore destro è montato un interruttore a doppio contatto per l’inserimento automatico della/e elettroventole, quando la temperatura raggiunge un certo valore. 1° CONTATTO 2° CONTATTO A double-contact switch is assembled on the right-hand radiator for automatic activation of the electric fan/s when the temperature reaches a certain value. 1 ST CONTACT 2 ND Chaque radiateur est équipé d’un ventilateur électrique pour favoriser l’évacuation de la chaleur. Les radiateurs sont connectés en parallèle et sont équipés d’un conduit, connecté au réservoir d’expansion, pour la purge automatique du système. Cada radiador esta dotado de un sistema de inyección electrónica para favorecer la disipación del calor. Los radiadores se montan en paralelo y vienen provistos de un conducto, unido al depósito de expansión para el autopurgado del sistema. Les tuyaux qui traversent en longueur le plancher de la voiture relient la pompe aux radiateurs. La unión entre la bomba y el radiador se realiza mediante manguitos que atraviesan longitudinalmente la plataforma del coche. Sur le radiateur droit se trouve un interrupteur à double contact pour l’enclenchement automatique du ou des ventilateurs électriques lorsque la température atteint un certain degré. 1 er CONTACT CONTACT 2ème CONTACT En el radiador derecho se monta un interruptor de doble contacto para la inserción automática de los ventiladores eléctricos, cuando la temperatura alcanza un cierto valor. 1ER CONTACTO 2° CONTACTO chiude 92 ±2 °C 97 ±2 °C on 197±3 °F (92±2 °C) 207± 3 °F (97±2 °C) ferme 92±2 °C 97±2 °C cierra 92 ±2 °C 97 ±2 °C apre 87 ±2 °C 92 ±2 °C off 188±3 °F (87±2 °C) 197± 3 °F (92±2 °C) ouvre 87±2 °C 92±2 °C abre 87 ±2 °C 92 ±2 °C An expansion tank positioned on the air intake, compensates for variations in volume and pressure of the coolant due to engine temperature variations. Un vase d’expansion, positionné sur la prise d’air, compense la variation de volume et de pression du liquide de refroidissement due aux variations de températures du moteur. Un serbatoio di espansione, posizionato sulla presa aria, compensa la variazione di volume e di pressione del liquido di raffreddamento dovute alle variazioni di temperatura del motore. Un depósito de expansión, ubicado encima de la toma de aire, compensa la variación del volumen y del líquido de refrigeración que se da por los cambios de temperatura del motor. 1 2 3 4 5 6 7 8 7.11 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 11 27-01-2003, 12:08 Riempimento del Circuito Refilling the Circuit Remplissage du Circuit Rellenado del Circuito Per il riempimento del circuito (da eseguire a motore freddo) procedere nel seguente modo: • immettere il liquido di raffreddamento attraverso il vaso di espansione fino al completo riempimento dello stesso; • azionare l’impianto di climatizzazione, selezionando la temperatura massima; scaldare il motore fino a quando la valvola termostatica non apre il passaggio attraverso il radiatore; Proceed as follows to refill the circuit (refill with the engine cool): Pour effectuer le remplissage du circuit (à effectuer le moteur froid), procéder comme suit: • verser le liquide de refroidissement dans le vase d’expansion jusqu’au remplissage complet du circuit; Para rellenar el circuito (a efectuar con el motor frío) debe proceder del siguiente modo: • Introduzca el líquido de refrigeración a través del vaso de expansión hasta el completo llenado del mismo; • Accione el sistema de climatización seleccionando la temperatura máxima; caliente el motor hasta que la válvula termostática no abra el paso a través del radiador; • aggiungere di nuovo liquido per ripristinare il livello nel vaso di espansione; • add more coolant until the level for the expansion tank is restored; • mettre en marche le système de climatisation en sélectionnant la température maximale; chauffer le moteur jusqu’à ce que la valve thermostatique s’ouvre pour laisser passer le liquide vers le radiateur; • effettuare lo spurgo attraverso il tappo superiore del gruppo termostato, rabboccare se necessario, quindi chiudere il bocchettone con l’apposito tappo. • bleed the system through the upper cap on the thermostatic unit and top up if necessary. Then close the filler neck with the respective cap. • ajouter encore du liquide de refroidissement pour rétablir le niveau dans le vase d’expansion; • effectuer la purge en dévissant le bouchon supérieur du groupe thermostat, faire l’appoint si nécessaire puis fermer le bouchon de la goulotte de remplissage. • Añada de nuevo líquido para restablecer el nivel del vaso de expansión; • Efectúe la purga a través del tapón superior del grupo termostático, rellene si es necesario, y entonces cierre la salida con el tapón correspondiente. • pour the coolant into the expansion tank until the latter is completely filled; • switch on the air temperature control system, selecting the highest temperature. Warm up the engine until the thermostatic valve opens the passage to the radiator; 7.12 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 12 27-01-2003, 12:08 Cinghie Belts Courroies Correas Il controllo e/o la tensione delle cinghie deve essere eseguito con attrezzature specifiche presso un C ENTRO A UTORIZZATO FERRARI come indicato nel piano di manutenzione Ogni bancata del motore dispone di una cinghia, per il comando degli alberi della distribuzione. Belt checks and/or tension adjustments should be performed with specific equipment for such work at an AUTHORIZED FERRARI S ERVICE CENTER as indicated in the maintenance plan. Each engine bank has a belt for driving the camshafts. Le contrôle et/ou la tension des courroies doivent être effectués à l’aide d’outillage spécifique auprès d’un C ENTRE AGREE FERRARI comme indiqué dans le plan d’entretien. Chaque rangée de cylindre du moteur possède une courroie pour entraîner les arbres à cames. El control de la tensión de las correas debe ser realizado con herramientas específicas de un SERVICIO AUTORIZADO FERRARI como está indicado en el programa de mantenimiento. Cada bancada del motor dispone de una correa, para el mando de los árboles de la distribución. Sur le moteur se trouvent trois courroies qui commandent les organes auxiliaires; une pour la pompe à eau et l’alternateur, une pour la pompe de direction assistée et une autre pour le compresseur de climatisation. En el motor hay otras correas que dirigen a los órganos auxiliares; una para la bomba del agua y el generador de corriente; una para la bomba del sistema de dirección hidráulica y otra para el compresor de aire acondicionado. Sul motore sono presenti altre tre cinghie che comandano gli organi ausiliari; una per la pompa acqua e il generatore di corrente, una per la pompa idroguida e un’altra per il compressore aria condizionata. In normali condizioni di funzionamento non è necessario eseguire alcuna registrazione di tensione delle cinghie. There are three additional belts on the engine which drive the auxiliary parts: one for the water pump and the generator, one for the hydraulic steering pump and one for the airconditioning compressor. Under normal operating conditions, the belts do not require any tension adjustment. En conditions normales de fonctionnement, il n’est pas nécessaire d’effectuer un réglage de tension des courroies. En condiciones normales de funcionamiento no es necesario realizar ningún reglaje de tensión en las correas. 1 2 3 4 5 6 7 8 7.13 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 13 27-01-2003, 12:08 Impianto IgnitionAccensione-Iniezione Injection System Système Instalación Encend’Allumage-Injection dido-Inyección Componenti Components Eléments Componentes 1 Centralina elettronica (1 per bancata) 2 Bobina di accensione con candela 3 Misuratore portata aria 4 Filtro aria 5 Corpo farfalla motorizzata 6 Sensore di fase 7 Sensori giri motore 8 Pompa elettrica carburante 9 Regolatore di pressione carburante 10 Flauto porta iniettori 11 Sensore temperatura liquido raffreddamento 12 Sensore di detonazione 13 Centralina catalizzatori 14 Termocoppia 15 Elettrovalvola lavaggio canestri 16 Elettrovalvola comando attuatori farfalle 17 Sonda Lambda anteriore 18 Sonda Lambda posteriore 19 Elettrovalvola controllo variatore di fase 20 Sensore posizione pedale acceleratore 21 Elettrovalvola comando by pass scarico 22 Sensore cambio “F1” 23 Sensore di pressione 24 Pompa aria 25 Elettrovalvola comando aria secondaria 26 Valvola di intercettazione 1 Electronic control unit (1 per bank) 2 Ignition coil with spark plug 3 Air flow meter 4 Air filter 5 Motor-driven throttle bodies 6 Phase sensor 7 Engine revolution sensors 8 Electric fuel pump 9 Fuel pressure regulator 10 Injector rail 11 Coolant temperature sensor 12 Detonation sensor 13 Catalytic converter control unit 14 Thermocouple 15 Canister purge solenoid valve 16 Solenoid valve for throttle actuator control 17 Front oxygen sensor 18 Rear oxygen sensor 19 Solenoid valve for timing variator control 20 Accelerator pedal position sensor 21 Solenoid valve for exhaust bypass control 22 “F1” transmission sensor 23 Pressure sensor 24 Air pump 25 Secondary air control solenoid valve 26 On-off valve 1 Boîtier électronique (1 par rangée de cylindre) 2 Bobine d’allumage avec bougie 3 Débimètre 4 Filtre à air 5 Corps papillon motorisé 6 Capteur de phase 7 Capteurs de tours moteur 8 Pompe à essence électrique 9 Régulateur de pression du carburant 10 Rampe d’injecteurs 11 Capteur de température de liquide de refroidissement 12 Capteur de détonation 13 Boîtier électronique catalyseurs 14 Thermocouple 15 Electrovalve nettoyage filtres à charbon actif 16 Electrovalve commande actuateurs papillons 17 Sonde Lambda avant 18 Sonde Lambda arrière 19 Electrovalve de contrôle variateur de phase 20 Capteur position pédale de l’accélérateur 21 Electrovalve commande by pass d’échappement 22 Capteur boîte de vitesses “F1” 23 Capteur de pression 24 Pompe à air 25 Electrovanne secondaire de commande air 26 Soupape d’arrêt 1 Centralita electrónica (1 por bancada) 2 Bobina de encendido con bujía 3 Sensor del caudal del aire 4 Filtro del aire 5 Cuerpo de mariposa motorizada 6 Sensor de fase 7 Sensores de giro del motor 8 Bomba eléctrica de combustible 9 Regulador de presión de combustible 10 Canal porta-inyectores 11 Sensor temperatura liquido refrigeración 12 Sensor de detonación 13 Centralita catalizadores 14 Termopar 15 Electroválvula limpieza recipiente anti-impurezas (canister) 16 Electroválvula mando actuador mariposas 17 Sonda Lambda anterior 18 Sonda Lambda posterior 19 Electroválvula control variador de fase 20 Sensor posición pedal acelerador 21 Electroválvula mando by pass escape 22 Sensor cambio “F1” 23 Sensor de presión 24 Bomba del aire 25 Electroválvula de accionamiento del aire secundario 26 Válvula de intercepción 7.14 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 14 27-01-2003, 12:08 8 9 23 1 2 16 25 13 10 17 18 14 1 21 2 3 5 6 4 19 11 12 7 22 3 4 5 19 20 6 6 5 15 7 10 8 9 1 2 17 26 13 18 24 14 8 21 7.15 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 15 27-01-2003, 12:08 Generalità Ogni fila di cilindri è dotata di un impianto di accensione-iniezione integrato Bosch Motronic ME 7.3 controllato da una centralina elettronica a microprocessore. Dette centraline sono realizzate con una tecnologia detta “microibrida” che permette di ottenere una miniaturizzazione e una resistenza eccezionale alle sollecitazioni meccaniche; ciò ha permesso di posizionarle nel vano motore. In base al regime di rotazione e alla quantità di aria aspirata dal motore, la centralina elettronica dosa sia la quantità di carburante da inviare agli iniettori che l’anticipo di accensione necessari per rendere ottimale il rendimento del motore. General description Each cylinder bank is equipped with an integrated Bosch Motronic ME 7.3 ignition-injection system controlled by a microprocessor Electronic Control Unit. These control units are designed with technology that is termed “microhybrid” which makes it possible to obtain a miniaturization and exceptional mechanical stress resistance. This has made it possible to position them in the engine compartment. Généralités Chaque rangée de cylindres est pourvue d’un système d’allumage-injection intégré Bosch Motronic ME 7.3 contrôlé par un boîtier électronique à microprocesseur. Ces boîtiers électroniques sont réalisés suivant une technologie appelée “microhybride” qui permet d’obtenir des éléments miniatures très résistants aux sollicitations mécaniques; les boîtiers électroniques ont ainsi pu être montés à l’intérieur du compartiment moteur. The ECU regulates the amount of fuel to be delivered to the injectors and the ignition advance as needed to optimize engine efficiency, on the basis of engine speed and the intake of air by the engine. En fonction du régime de rotation et de la quantité d’air aspirée par le moteur, le boîtier électronique dose aussi bien la quantité de carburant à envoyer aux injecteurs que l’avance d’allumage nécessaires pour optimiser le rendement du moteur. Componenti Principali dell’Impianto Main System Components Eléments Principaux du système Componentes Principales de la Instalación Sensori di fase Sono posizionati sull’asse a camme di scarico di ogni bancata; generano un segnale elettrico che assieme al segnale del sensore giri motore, permette alla centralina di riconoscere l’esatta fasatura del motore. Phase sensor These sensors are positioned on the exhaust cam axle of each bank. They generate an electrical signal, which together with the signal from the engine revolution sensor, permits the ECU to identify the exact timing of the engine. Capteurs de phase Ils sont positionnés sur l’arbre à cames d’échappement de chaque rangée; ils émettent un signal électrique qui couplé au signal émis par le capteur des tours moteur, permet au boîtier électronique de reconnaître la mise en phase exacte du moteur. Sensores de fase Están posicionados sobre el eje de las levas de escape de cada bancada; generando una señal eléctrica que junto con el sensor de giro del motor, permite a la centralita reconocer la fase exacta del motor. Misuratore di portata aria Il segnale di uscita di questo sensore informa la centralina sul volume e sulla temperatura dell’aria aspirata dal motore. Air flow meter The output signal from this sensor informs the ECU as to the volume and temperature of the engine air intake. Débitmètre à fil chaud Le signal émis par ce capteur informe le boîtier électronique sur le volume et la température de l’air aspirée par le moteur. Sensor del caudal del aire La señal de salida de este sensor informa a la centralita del volumen y la temperatura del aire aspirado por el motor. 7.16 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 16 27-01-2003, 12:08 Generalidades Cada fila de cilindros está dotada de un sistema de encendido-inyección integrado Bosch Motronic ME 7.3 controlado por una centralita electrónica con microprocesador. Dicha centralita está realizada con una tecnología denominada “microhíbrida” que permite obtener una miniaturización y una resistencia excepcional a las solicitudes mecánicas; lo que ha permitido situarla en el vano motor. Según el régimen de giro y la cantidad de aire aspirado por el motor , la centralita electrónica decide tanto la cantidad de combustible que enviarán los inyectores como el avance de encendido necesario para el rendimiento óptimo del motor. Sonde Lambda Due per ogni impianto, sono posizionate una prima dell’elemento catalizzatore, posto all’interno del collettore e la seconda tra i due elementi del catalizzatore principale: controllano il valore delle emissioni allo scarico per ottimizzare i valori di HC e CO. Oxygen sensors There are two oxygen sensors for each system. One is positioned before the catalytic converter element, located inside the manifold, and the other between the two elements of the main catalytic converter. They control the exhaust emission levels in order to optimise the HC and CO levels. Sondes Lambda Il y a deux sondes Lambda pour chaque système. Elles sont positionnées l’une à l’entrée du convertisseur catalytique, situé dans le collecteur, et l’autre entre les deux éléments du convertisseur catalytique principal: elles contrôlent la valeur des émissions d’échappement pour optimiser les valeurs de HC et CO. Sonda Lambda Dos para cada instalación, están situadas una delante del catalizador , en el interior del colector y la segunda tras los dos elementos del catalizador principal: controlando los valores de las emisiones de escape para optimizar los valores de HC y CO. Sensore temperatura liquido raffreddamento Di tipo NTC, è posizionato sul corpo uscita acqua dalle teste; trasmette alla centralina le informazioni sulla temperatura liquido di raffreddamento. Potenziometri farfalla Posizionati sui corpi farfalla motorizzati delle due bancate, informano la centralina in modo continuo, sull’apertura delle farfalle. Coolant temperature sensor This NTC-type sensor is positioned on the body of the water outlet from the cylinder heads. It transmits information to the ECU regarding the temperature of the coolant. Capteur de température liquide de refroidissement De type NTC, il est placé sur les collecteurs de sortie d’eau des culasses; il transmet au boîtier électronique les informations sur la température de liquide de refroidissement. Potentiomètres papillon Placés sur les corps papillons motorisés des deux rangées de cylindres, ils informent en permanence le boîtier électronique sur l’ouverture des papillons. Capteurs de détonation Ils sont fixés sur la partie supérieure du bloc moteur, symétriquement par rapport à l’axe transversal du moteur. Cette position permet de déceler le déclenchement de la détonation de la même manière pour tous les cylindres. Sensor temperatura liquido refrigeración De tipo NTC, está situado sobre la salida de agua de la culata; trasmite a la centralita la información sobre la temperatura del líquido refrigerante. Potenciómetros de mariposa Situados en los cuerpos motorizados de las mariposas de las dos bancadas, informan a la centralita de manera continua, sobre la apertura de las mariposas. Sensor de detonación Están fijados a la superficie superior del bloque motor, en posición simétrica respecto a la mediana trasversal. Esta posición viene determinada por la necesidad de recoger los datos de la detonación de modo análogo para todos los cilindros. Electrovalve de contrôle variateur de phase Elle effectue le contrôle hydraulique du variateur de phase sur l’arbre à cames de distribution côté échappement. Electroválvula control variador de fase Ejerce el control hidráulico del variador de fase, sobre el árbol de levas de escape. Electroinyectores Uno por cilindro, vaporizan la gasolina directamente en el conducto de admisión. Sensore di detonazione Sono fissati sul piano superiore del basamento motore, in posizione simmetrica rispetto alla mezzeria trasversale. Questo posizionamento è determinato dalla necessità di rilevare l’insorgere della detonazione in modo analogo per tutti i cilindri. Elettrovalvola controllo variatore di fase Esercita il controllo idraulico del variatore di fase, sull’albero distribuzione lato scarico. Elettroiniettori Uno per cilindro, spruzzano la benzina direttamente nel condotto di aspirazione. Throttle potentiometers The throttle potentiometers are located on the motor-driven throttle bodies on both cylinder banks. They continuously transmit information on throttle opening to the ECU . Detonation sensors These sensors are secured to the upper surface of the crankcase, in a symmetrical position with respect to the transversal center line. This position is determined by the necessity of detecting detonation for all of the cylinders and that it has taken place in the same manner for all of them. Solenoid valve controlling the timing variator The solenoid valve manages the hydraulic control of the timing variator, on the exhaust-side camshaft. Electro-injectors Each cylinder has an injector that sprays the fuel directly into the intake duct. Electro-injecteurs Chaque cylindre est équipé d’un électroinjecteur qui injecte de l’essence directement dans le collecteur d’admission. 7.17 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 17 27-01-2003, 12:08 1 2 3 4 5 6 7 8 Gli elettroniettori di ogni bancata operano in modo sequenziale e fasato, vengono cioè comandati secondo l’ordine di scoppio del motore, e viene stabilito dalla ECU l’istante e la durata della loro apertura. The electro-injectors on each bank operate sequentially and in phase, that is, they are activated on the basis of the engine explosion sequence, with the ECU determining the timing and duration of injector opening. Les électro-injecteurs de chaque rangée fonctionnent de façon séquentielle et phasée, c’est-à-dire qu’ils sont commandés suivant l’ordre d’allumage du moteur et le moment et la durée de leur ouverture sont alors établis par le boîtier électronique. Los electroinyectores de cada bancada operan de modo secuencial en fase, accionados según el orden de explosión del motor y la ECU establece el instante y la duración de la apertura. Bobine di accensione La bobina utilizzata è del tipo a circuito chiuso. Ogni bobina è collegata alla corrispondente candela con una prolunga in materiale siliconico, con elevate caratteristiche dielettriche. Ignition coils The coils adopted are of the closedcircuit type. Each coil is connected to the respective spark plug with an extension made of silicon-containing material with high dielectric properties. Bobines d’allumage La bobine utilisée est du type à boucle fermée. Chaque bobine est connectée à sa bougie par une extension en silicone dont les caractéristiques sont très isolantes. Bobinas de encendido La bobina utilizada es del tipo de circuito cerrado. Cada bobina está conectada a la bujía correspondiente con una prolongación en material de silicona, con elevadas características dieléctricas. Acceleratore Elettronico (Sistema Drive by Wire) Electronic Accelerator (Drive by Wire System) Accélérateur Eléctronique (Système Drive by Wire) Acelerador Electrónico (Sistema Drive by Wire) Il Drive by Wire è un sistema che permette di avere il pedale dell’acceleratore svincolato dalla farfalla. Questo sistema prevede la presenza di potenziometri integrati in un corpo farfalla motorizzato, in sostituzione del cavo di collegamento. Drive by Wire is a system which allows the accelerator pedal to work independently from the throttle. This system is equipped with potentiometers which are integrated in a motor-driven throttle body, and which replace the connection wire. Le système Drive by Wire permet d’avoir la pédale de l’accélérateur dégagée du papillon. Ce système prévoit des potentiomètres intégrés dans un corps papillon motorisé à la place du câble de connexion. El Drive by Wire es un sistema que permite independizar el pedal del acelerador de la mariposa. Este sistema incluye la presencia de potenciómetros integrados en un cuerpo mariposa motorizado, sustituyendo al cable de conexión. Tali potenziometri hanno lo scopo di controllare la posizione dell’acceleratore relativa ai comandi del pilota interpretati dalla ECU. The purpose of said potentiometers is to control the accelerator position in relation to the driver’s commands, that are translated by the ECU. Ces potentiomètres servent à contrôler la position de l’accélérateur correspondant aux commandes du pilote interprétées par le boîtier électronique. Dichos potenciómetros se encargan de controlar la posición relativa del acelerador con los mandos de conducción interpretados por la ECU. Sensore posizione pedale acceleratore E’ fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore. Accelerator pedal position sensor Capteur de position de la pédale d’accélérateur Il est fixé mécaniquement à la pédale de l’accélérateur. Sensor posición pedal acelerador Ha il compito di leggere l’esatta posizione del pedale e trasdurla alla ECU che viene quindi informata sulla coppia richiesta dal pilota. Its purpose is to detect the exact pedal position and to transduce it for the ECU, which thereby receives the information on the torque required by the driver. Il doit lire la position exacte de la pédale et la trasmettre au boîtier, qui est ainsi informé sur le couple demandé par le pilote. Lee la posición exacta del pedal y transmitirla de manera que la ECU interprete las solicitudes del conductor. This is mechanically fastened onto the accelerator pedal. 7.18 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 18 27-01-2003, 12:08 Está fijo mecánicamente al pedal del acelerador. Corpo farfalla motorizzato Installato tra il misuratore di portata aria e il polmone di aspirazione del motore. Motor-driven throttle body It is installed between the air-flow meter and the engine plenum chamber. Corps papillon motorisé Il est installé entre le débitmètre à fil chaud et le collecteur d’admission du moteur. Cuerpo de mariposa motorizada Instalado tras el sensor de caudal de aire y la caja de admisión del motor. Tale dispositivo integra al suo interno una valvola farfalla, un motore in corrente continua e due potenziometri (controlli di posizione angolare della farfalla). This device contains a throttle valve, a direct current motor and two potentiometers (checks on the throttle angular position). Ce dispositif intègre une vanne papillon, un moteur en courant continu et deux potentiomètres (contrôles de position angulaire du papillon). Using the Drive by Wire system makes it possible to: • obtain an optimum drive control; Le système Drive by Wire permet de: Dicho dispositivo integra en su interior una válvula de mariposa, un motor de corriente continua y dos potenciómetros (controladores de posición angular de la mariposa). • réaliser un contrôle optimal de la traction; Con el Drive by Wire es posible: • obtener un control óptimo de la tracción; • l’integrazione con il sistema F1, per ottimizzare le fasi di “cambiata”; • integrate the F1 system, in order to optimise “gear-shifting” steps; • l’intégration avec le système F1, pour optimiser les phases de passage de vitesses; • la integración con el sistema F1, para optimizar las fases de “cambios”; • gestire la fase di riscaldamento del motopropulsore. • manage the warming-up phase of the propulsion system. • gérer la phase de chauffage du motopropulseur. • gestionar la fase de calentamiento del propulsor. Candele di Accensione Spark Plugs Bougies d’Allumage Bujías de Encendido La verifica o la sostituzione delle candele deve essere eseguita presso la R ETE ASSISTENZA F ERRARI in quanto, per accedere alla candela, è necessario rimuovere la bobina. Spark plugs should be checked or replaced by the F ERRARI ASSISTANCE NETWORK, as the coil must be removed to gain access to spark plugs. Le contrôle ou le remplacement des bougies doit être effectué auprès du R ESEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI car, pour accéder à la bougie, il faut enlever la bobine. La revisión o la sustitución de las bujías debe ser realizada por la R ED DE A SISTENCIA FERRARI ya que, para acceder a la bujía, es necesario extraer la bobina. Con il Drive by Wire è possibile: • ottenere un controllo ottimale della trazione; 2 3 4 5 6 Tipo Type Type Tipo NGK R PMR7A 0,6÷0,7 mm 0,024"÷0,028" 7 Ordine di accensione Firing order Ordre d’allumage Orden de encendido Diametro e passo Diameter and pitch Diamètre et pas Diámetro y paso mm 10x1 8 1-8-3-6-4-5-2-7 7.19 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 19 27-01-2003, 12:08 Impianto Alimentazione e Controllo Emissione Vapori Benzina Système d’Alimentation et Contrôle d’Emission Vapeurs d’Essence Fuel System and Fuel –Vapour Emission Control System Instalación de Alimentación y Control de Emisiones Vapores de Gasolina 1 Serbatoio benzina 2 Pompa elettrica con filtro 3 Regolatore di pressione (Sx. e Dx.) 4 Flauto porta iniettori 5 Tubazione collegamento serbatoi 6 Tappo scarico impianto 7 Separatore 8 Valvole antiribaltamento 9 Interruttore inerziale 10 Sensore di pressione 7 10 8 9 4 3 1 Fuel tank 2 Electric pump with filter 3 Pressure regulator (LH and RH) 4 Injector rail 5 Tank connection lines 6 System drainage cap 7 Separator 8 Roll-over shut-off valves 9 Inertia switch 10 Pressure sensor 1 Réservoir d’essence 2 Pompe électrique avec filtre 3 Régulateur de pression (droit et gauche) 4 Rampe d’injecteurs 5 Tuyau de branchement réservoirs 6 Bouchon de vidange système 7 Séparateur 8 Clapet de sécurité 9 Interrupteur à inertie 10 Capteur de pression 2 1 6 5 2 1 7.20 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 20 27-01-2003, 12:08 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Depósito de gasolina Bomba eléctrica con filtro Regulador de presión (Izq. y Der.) Canal porta-inyectores conductos conexión depósito Tapón descarga instalación Separador Válvula antiderrame Sensor de presión Impianto Alimentazione Fuel System Système d’Alimentation Instalación Alimentación Il carburante viene aspirato dalle due pompe elettriche immerse nel serbatoio, comandate dalle centraline di accensione-iniezione. La pressione dell’interno del serbatoio è mantenuta costante da un regolatore di pressione, interno alla flangia di chiusura del serbatoio stesso. The fuel is drawn by two electric pumps that are immersed in the tank and controlled by the electronic ignition-injection control units. The pressure inside the tank is kept at a constant level by a pressure regulator found within the tank closure flange itself. Le carburant est aspiré par les deux pompes électriques introduites dans le réservoir et commandées par les boîtiers électroniques d’allumage-injection. El combustible se aspira con las dos bombas eléctricas sumergidas en el depósito, controladas por las centralitas de encendido-inyección. La presión del interior del depósito se mantiene constante por un regulador de presión, dentro de la brida de cierre del mismo depósito. Dopo aver attraversato i filtri, interni alle pompe, il carburante in pressione viene inviato ai flauti porta iniettori, sui collettori di alimentazione. After passing through the filters inside the pumps, the fuel, under pressure, is directed to the injector rails. The injector rails are located on the supply manifolds. Nell’impianto non c’è ritorno di carburante. There is no fuel back-flow in the system. Interruttore inerziale L’impianto monta un interruttore inerziale di sicurezza automatico, posizionato in abitacolo, che in caso d’urto disattiva i relay delle pompe benzina. Inertia switch The system includes an automatic safety inertia switch that is positioned in the passenger compartment. In the event of impact, the switch disables the fuel pump relays. Dans le système, il n’y a pas de retour de carburant. Interrupteur à inertie Le système possède un interrupteur à inertie de sécurité automatique placé dans l’habitacle et qui en cas de chocs désactive les relais des pompes à essence. Impianto Controllo Emissione Vapori Benzina Fuel Vapor Emission Control System Il sistema è progettato per prevenire l’inquinamento atmosferico da evaporazioni dall’impianto di alimentazione. This system is designed to prevent atmospheric pollution caused by evaporation from the fuel system. Il bocchettone di carico è dotato di tappo sigillato ed è collegato a terra per prevenire scintille che potrebbero svilupparsi durante il rifornimento. Una strozzatura, presente nel bocchettone di carico impedisce rifornimenti accidentali di benzina con piombo. The filling neck is equipped with a sealed plug and is earthed to prevent sparks which may be ignited during re-filling. There is a restrictor on the tank filler neck serving to prevent accidental fuel refilling with leaded fuel. La pression à l’intérieur du réservoir est maintenue constante par un régulateur de pression se trouvant à l’intérieur de la plaque de fermeture du réservoir-même. Une fois qu’il a traversé les filtres, situés à l’intérieur des pompes, le carburant sous pression est envoyé dans les rampes d’injecteurs sur les collecteurs d’alimentation. Después de haber atravesado los filtros, dentro de la bomba, el combustible se envía a presión al canal portainyectores, en el colector de admisión. En la instalación no se permite el retorno de combustible. 21 2 3 4 Interruptor inercial La instalación monta un interruptor inercial automático de seguridad, situado en el habitáculo, que en caso de choque desactiva los relés de las bombas de gasolina. 5 Système de Contrôle Emission de Vapeurs d’Essence Instalación de Control Emisiones Vapores de Gasolina 6 Ce système est conçu pour empêcher toute évaporation émanant du système d’alimentation pouvant polluer l’air ambiant. El sistema se ha diseñado para prevenir la contaminación atmosférica por evaporación del sistema de alimentación. L’orifice de remplissage est doté de bouchon étanche et Il est connecté à terre pour éviter les étincelles qui pourraient se produire en phase de ravitaillement. Un étranglement, situé à l’entrée de la goulotte de remplissage, empêche tout ravitaillement accidentel d’essence plombée. La boca de llenado dispone de tapón sellado y está conectada a tierra para evitar chispas que podrían desarrollarse durante el repostado. Un estrechamiento, situado en la boca de repostaje impide el abastecimiento accidental de gasolina con plomo. 7.21 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:08 7 8 I vapori di benzina provenienti dal serbatoio, e non condensati nel separatore, confluiscono al filtro a carbone attivo dove vengono assorbiti e trattenuti quando il motore è spento. Con il motore in moto ed in base alle condizioni di utilizzo, le centraline Motronic comandano le elettrovalvole di lavaggio (13) canestri in modo tale che i vapori di benzina trattenuti dal filtro carbone (11) siano aspirati dai collettori di aspirazione attraverso apposite tubazioni. Nella tubazione che collega il separatore vapori (12) al filtro carbone è inserita una valvola antideflusso (14) che si chiude solo in caso di ribaltamento della vettura, per evitare uscite di benzina. Il sistema è in grado di diagnosticare la tenuta dell’impianto antievaporazione. Di questo impianto fa parte valvola di intercettazione (15) che si attiva ciclicamente e consente di rilevare eventuali perdite. The fuel vapours from the fuel tank, which have not been condensed in the separator, are channelled into the activated charcoal filter where they are absorbed and retained when the engine is not running. When the engine is running and depending on operating conditions, the Motronic ECUs control the canister purge solenoid valves (13) in such a manner as to have the fuel vapors retained by the charcoal filter (11) drawn in by the intake manifolds through the specific lines. A roll-over shut-off valve (14) is located in the line connecting the vapour separator (12) to the charcoal filter and it shuts off only in the event that the car overturns. This shut-off serves to prevent fuel leakage. The system is capable of carrying out a diagnosis to check for tightness of the anti-evaporative system. The on-off valve present in this system (15) is cyclically activated and makes it possible to check any eventual leakage. 13 Les vapeurs d’essence émises par le réservoir et non condensées dans le séparateur passent par le filtre à charbon actif où elles sont absorbées et retenues lorsque le moteur est à l’arrêt. Lorsque le moteur tourne, et en fonction des conditions d’utilisation, les boîtiers électroniques Motronic commandent les électrovalves de nettoyage (13) des filtres à charbon actifs de sorte que les vapeurs d’essence retenues par le filtre à charbon (11) soient aspirées au travers des collecteurs d’admission. Dans le tuyau qui relie le séparateur de vapeurs (12) au filtre à charbon, se trouve un clapet antidéversement (14) qui se ferme uniquement en cas de renversement de la voiture pour éviter les fuites d’essence. Il y a un système de diagnostic de l’étanchéité du système anti-évaporation. La soupape d’arrêt (15) fait partie de ce système et s’active cycliquement pour détecter les fuites éventuelles. Los vapores de la gasolina provenientes del depósito, si no se condensan en el separador, circulan hacia el filtro de carbón activo donde son absorbidos y retenidos cuando el motor está apagado. Con el motor en marcha y dependiendo de las condiciones de utilización, las centralitas Motronic controlan las electroválvulas de limpieza (13) recipiente anti-impurezas (canister) de modo que los vapores de gasolina retenidos en el filtro de carbono (11) son aspirados por los colectores de admisión a través de unas conducciones dedicadas. En las conducciones que conecta el depósito de vapores (12) al filtro de carbono hay una válvula insertada (14) que se cierra únicamente en caso de rebose en el automóvil, para evitar fugas de gasolina. Existe un sistema de diagnosis de retención del sistema de antievaporación. La válvula (15) se activa cíclicamente y permite evitar eventuales perdidas del sistema. 14 15 11 12 11 Filtro a carbone attivo 12 Separatore vapori 13 Elettrovalvole lavaggio canestri 14 Valvola antideflusso 15 Valvola intercettazione 11 Activated charcoal filter 12 Vapour separator 13 Canister washing solenoid valves 14 Roll-over shut-off valve 15 Interception valve 11 Filtre à charbon actif 12 Séparateur de vapeurs 13 Electrovalves nettoyage filtres à charbon actif 14 Clapet antidéversement 15 Vanne d’interception 7.22 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 22 27-01-2003, 12:08 11 Filtro de carbón activo 12 Separador vapores. 13 Electroválvula limpieza recipiente anti-impurezas (canister) 14 Válvula antiderrame 15 Válvula intercepción Impianto di Iniezione Aria e Catalizzatori Air Injection System Système d’Injection Sistema de d’Air et Convertisseurs Inyección de Aire y and Catalytic Catalytiques Catalizadores Converters 12 7 10 11 9 4 6 8 5 2 3 2 6 10 5 1 Collecteur d’échappement doté de convertisseur catalytique 2 Convertisseur catalytique principal 3 Thermocouple 4 Boîtier électronique de contrôle 5 Sonde Lambda avant 6 Sonde Lambda arrière 7 Silencieux 8 Embout 9 Valve by pass 10 Soupape d’air secondaire 11 Pompe à air 12 Electrovanne d’air secondaire 1 1 Collettore di scarico con catalizzatore 2 Catalizzatore principale 3 Termocoppia 4 Centralina di controllo 5 Sonda Lambda anteriore 6 Sonda Lambda posteriore 7 Silenziatore 8 Terminale 9 Valvola by-pass 10 Valvola aria secondaria 11 Pompa aria 12 Elettrovalvola aria secondaria 1 Exhaust manifold with catalytic converter 2 Main catalytic converter 3 Thermocouple 4 Control unit 5 Front oxygen sensor 6 Rear oxygen sensor 7 Muffler 8 Terminal 9 By-pass valve 10 Secondary air valve 11 Air pump 12 Secondary air solenoid valve 1 Colector de escape con catalizador 2 Catalizador principal 3 Termopar 4 Centralita de control 5 Sonda Lambda anterior 6 Sonda Lambda posterior 7 Silenciador 8 Terminal 9 Válvula by-pass 10 Válvula del aire secundario 11 Bomba del aire 12 Electroválvula del aire secundario 7.23 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 23 27-01-2003, 12:08 1 2 3 4 5 6 7 8 Impianto di Iniezione Aria Air Injection System Système d’Injection d’Air Sistema de Inyección de Aire L'impianto fornisce aria supplementare ai collettori di scarico per ridurre le emissioni di HC e CO durante la fase di riscaldamento del catalizzatore. L’aria prelevata attraverso un apposito filtro, viene immessa, anche in elevati volumi, mediante una pompa elettrica, comandata da ogni singola centralina. The air injection system supplies supplementary air to the exhaust manifolds in order to reduce the HC and CO emissions during the catalytic converter warm-up. The air taken in by a suitable filter is delivered into the circuit through an electric pump, even in high volumes. The pump is controlled by each single ECU. Este sistema suministra aire adicional a los colectores de escape para reducir las emisiones de HC y CO durante la fase de calentamiento del catalizador. El aire obtenido a través de un filtro adecuado se introduce, también en altos volúmenes, mediante una bomba eléctrica, accionada por cada una de las centralitas. In questo modo vengono bruciati gli eventuali idrocarburi presenti nei gas di scarico. This way, residual hydrocarbons in the exhaust gases are burnt off. Le système d’injection d’air produit l’air supplémentaire nécessaire aux collecteurs d’échappement pour réduire les émissions de HC et CO pendant la phase de chauffage du convertisseur catalytique. L’air, prélevé par un filtre spécial, est injecté dans le système par une pompe électrique commandée par chaque boîtier. Les volumes d’air injectés sont parfois élevés. La pompa e l’elettrovalvola aria secondaria vengono comandate, dopo l’avviamento del motore, quando la temperatura del liquido di raffreddamento è compresa tra –10 °C e 40 °C. La funzione resta attiva per circa 80 secondi, si disattiva per circa 60 secondi e torna ad attivarsi per altri 10 secondi. In questo ultimo periodo viene controllata la tenuta della valvola aria secondaria. Per tutta la durata del ciclo viene disabilitata la funzione Lambda delle sonde. The pump and the second air solenoid valve are controlled, after the engine start, when the coolant temperature ranges between 14 °F and 104 °F (–10 °C and 40 °C). This function remains active for ca. 80 seconds, it then turns off for ca. 60 seconds and is activated once again for another 10 seconds. During this last stage, the secondary air valve tightness is checked. During the whole cycle, the oxygen sensors’ functioning is disabled. De cette façon, les hydrocarbures encore présents dans les gaz d’échappement sont brûlés. La pompe et l’electrovanne d’air secondaire s’activent, après démarrage du moteur, lorsque la température du liquide de refroidissement est comprise entre –10° C et 40° C. La fonction reste active pendant environ 80 secondes, se désactive pendant environ 60 secondes et se réactive pendant 10 autres secondes. Dans ce dernier moment, l’étanchéité de la valve d’air secondaire est contrôlée. Pendant toute la durée du cycle, la fonction Lambda des sondes est désactivée. De esta manera se queman los posibles hidrocarburos presentes en los gases de escape. La bomba y la electroválvula del aire secundario se accionan, después del arranque del motor, cuando la temperatura del líquido de refrigeración está comprendida entre –10 °C y 40 °C. La función permanece activa durante 80 segundos, se desactiva durante 60 segundos y vuelve a activarse durante 10 segundos más. En este último período se comprueba la estanqueidad de la válvula del aire secundario. Durante toda la duración del ciclo se deshabilita la función Lambda de las sondas. Catalizzatori Catalytic Converters Convertisseurs Catalytiques Catalizadores Sulla vettura si utilizzano catalizzatori di tipo metallico a tre vie. The car is fitted with metal, threeway catalytic converters. En el automóvil se emplean catalizadores de tipo metálico de tres vías. Un elemento è posto all’uscita del collettore di scarico, mentre gli altri due elementi sono posizionati all’ingresso del catalizzatore principale. One is located at the exhaust manifold’s outlet, while the other two are positioned at the inlet of the main catalytic converter. Sur la voiture sont montés des convertisseurs catalytiques de type à substrat métallique à trois voies. Un des éléments est situé à la sortie du collecteur d’échappement, les deux autres éléments sont positionnés à l’entrée du convertisseur catalytique principal. 7.24 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 24 27-01-2003, 12:08 Una vía se encuentra en la salida del colector de escape; las otras dos, en la entrada del catalizador principal. Sul collettore di scarico, all’ingresso dell’elemento catalizzatore, è posizionata la sonda Lambda anteriore. The front oxygen sensor is positioned on the exhaust manifold, at the catalytic converter outlet. Sur le collecteur d’échappement, à l’entrée de l’élément catalyseur, est positionnée la sonde Lambda avant. En el colector de escape, en la entrada del elemento catalizador, se encuentra la sonda Lamba delantera. Sul catalizzatore principale, oltre alla sonda Lambda posteriore, è montata, in uscita, una termocoppia collegata alla relativa centralina di controllo. Besides the rear oxygen sensor, the main catalytic converter outlet is also fitted with a thermocouple connected to the relative ECU. Sur le convertisseur catalytique principal, outre à la sonde Lambda arrière, est monté, en correspondance de la sortie, un thermocouple branché sur le boîtier de commande correspondant. En el catalizador principal, además de la sonda Lambda trasera, está montado, en la salida, un termopar conectado a la centralita de control correspondiente. Il prelievo dei gas di scarico può essere effettuato utilizzando i raccordi sui collettori. Non lasciare aperti detti raccordi con motore in moto, poiché i gas di scarico potrebbero provocare il surriscaldamento delle valvole, con conseguenti rotture. Exhaust gas sampling can be performed from the unions on the manifolds. Do not leave these unions open with the engine running, as the exhaust gases can cause overheating of the valves and thus their breakage. Le prélèvement des gaz d’échappement peut être effectué en utilisant les raccords sur les collecteurs. Ne pas laisser ces raccords ouverts lorsque le moteur tourne, car les gaz d’échappement pourraient provoquer une surchauffe des clapets et donc leur rupture. Per evitare di arrecare gravi danni ai catalizzatori è assolutamente indispensabile utilizzare solamente benzina senza piombo. To prevent serious damage to the catalytic converters, it is essential that only unleaded fuel be used. Pour éviter d’endommager sérieusement les catalyseurs, il est impératif d’utiliser exclusivement de l’essence sans plomb. Non parcheggiare la vettura su carta, erba e foglie secche o materiali infiammabili che potrebbero incendiarsi, venendo a contatto con le parti calde dell’impianto di scarico. Do not park the car over paper materials, dry grass, dry leaves or flammable materials that could catch fire if they come into contact with the hot parts of the exhaust system. Elettrovalvola comando by-pass scarico Comandata dalla centralina della bancata 1/4 si apre in funzione del regime di rotazione del motore e della marcia inserita; l’apertura avviene sopra ai 4000 giri/min. Exhaust by-pass control solenoid valve This valve is controlled by the ECU for bank 1-4 and opens on the basis of the engine speed and gear engaged. Activation takes place in excess of 4000 rpm. Ne pas garer la voiture sur une surface couverte de papiers, du gazon et des feuilles sèches ou de matériaux inflammables qui pourraient prendre feu au contact des éléments en surchauffe du système d’échappement. Electrovalve de commande by-pass d’échappement Commandée par le boîtier électronique de la rangée 1/4, elle s’ouvre en fonction du régime de rotation moteur et de la vitesse enclenchée. L’électrovalve s’ouvre lorsque le régime moteur dépasse les 4000 tours/mn. La extracción de muestras de los gases de escape se puede efectuar utilizando los racores de los colectores. No se deje abierto los racores con el motor en marcha, ya que los gases de escape puede provocar el sobrecalentamiento de las válvulas, con su consiguiente rotura. Para evitar causar daños graves a los catalizadores es absolutamente indispensable utilizare únicamente gasolina sin plomo. No aparque el automóvil sobre papeles, hierba, hojas secas o materiales inflamables que puedan incendiarse al entrar en contacto con las partes calientes del sistema de escape. Electroválvula mando by-pass descarga Controlada por la centralita de la bancada 1/4 se abre en función del régimen de giro del motor y de la marcha insertada; la apertura se produce sobre las 4000 r.p.m. 7.25 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 25 27-01-2003, 12:08 1 2 3 4 5 6 7 8 Dispositivi d’Allarme di Sovratemperatura nel Sistema di Scarico Exhaust System Overheating Warning Devices Dispositifs d’Alarme de Surchauffe du Système d’Échappement Dispositivos de Alarma de Sobrecalentamiento en el Sistema de Escape In caso di funzionamento irregolare del motore con conseguente alta temperatura nel sistema di scarico, la spia rossa, presente nella multispia, recante la scritta “ SLOW DOWN” (A) lampeggerà oppure resterà accesa in modo fisso. L’accensione dell’ideogramma “ SLOW DOWN” è comandato dalla termocoppia, tramite la centralina Motronic. In the event of engine malfunctioning resulting also in high temperatures in the exhaust system, the red “ SLOW DOWN ” (A) warning light on the multifunction display will either flash or remain lit. The “ SLOW DOWN” light icon is controlled by the thermocouple, by means of the Motronic ECU. En cas de fonctionnement irrégulier du moteur et par conséquent une température élevée dans le système d’échappement, le témoin rouge, situé sur l’afficheur à fonctions multiples, correspondant à l’indication “ SLOW DOWN” (A) clignote ou reste allumé en permanence. En caso de funcionamiento irregular del motor con la consiguiente elevación de temperatura en el sistema de escape, el testigo rojo, presente en la pantalla multifunción, muestra la inscripción “SLOW DOWN ” (A) parpadeando o se queda encendida fija. El encendido del grafismo “SLOW DOWN” esta mandado por el termopar, a través de la centralita Motronic. Se la spia lampeggia: la temperatura dei catalizzatori si è eccessivamente elevata. If the warning light is flashing: it means that the temperature of the catalytic converters is too high. Il guidatore deve decelerare immediatamente e raggiungere un’officina di servizio e far eliminare la causa del malfunzionamento. Se la spia rimane accesa con luce fissa: la temperatura nei catalizzatori ha raggiunto un livello pericoloso e po- The driver should slow down immediately and reach a service station to have the malfunctioning problem eliminated. If the warning light remains lit: it means that the temperature of the catalytic converters has reached a Si le témoin clignote: la température des catalyseurs est trop élevée. Le conducteur doit décélérer immédiatement et se rendre auprès d’un centre d’assistance pour faire éliminer la cause du mauvais fonctionnement. L’éclairage du témoin “SLOW DOWN” est commandé par le thermocouple à l’aide du boîtier électronique Motronic. Si le témoin reste éclairé en permanence: La température des catalyseurs a atteint un niveau dangereux et peut A 7.26 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 26 27-01-2003, 12:08 Si el testigo parpadea: la temperatura de los catalizadores es excesivamente elevada. El conductor debe reducir inmediatamente y presentarse en un taller oficial para que se elimine la causa del mal funcionamiento. Si el testigo se queda encendido fijo: la temperatura en los catalizadores ha alcanzado un nivel peligroso y se trebbe danneggiare il catalizzatore stesso; proseguendo la marcia la centralina dell’impianto iniezione - accensione interviene togliendo l’alimentazione agli iniettori. Il guidatore deve fermare la vettura e farla portare in officina, a mezzo veicolo di soccorso stradale, per far eliminare la causa del malfunzionamento. dangerous point and the catalytic converters could be damaged. If you continue to drive, the injection-ignition system ECU will intervene by cutting off the fuel supply to the injectors. The driver must stop the car and have it towed to a service station to have the malfunctioning problem eliminated. alors endommager le catalyseur même. Si l’on continue de rouler, le boîtier électronique du système injection-allumage coupe l’alimentation aux injecteurs. pueden dañar por completo; si se prosigue la marcha la centralita del sistema encendido-inyección interviene cortando la alimentación a los inyectores. 1 Le conducteur doit s’arrêter et appeler les secours routiers pour faire remorquer sa voiture jusqu’à un centre d’assistance et éliminer la cause du mauvais fonctionnement. El conductor debe detener el automóvil y transportarlo a un taller oficial, mediante un vehículo de ayuda en carretera, para solucionar el problema de funcionamiento. 2 3 La F ERRARI declina ogni responsabilità per i danni a cose o persone, derivanti dalla mancata osservanza di suddette avvertenze. FERRARI is not liable for any damages claimed for damage to property or personal injury arising out of noncompliance with the warnings stated above. F ERRARI décline toute responsabilité concernant les dommages subis par des objets ou des personnes suite au non-respect de ces avertissements. F ERRARI declina toda responsabilidad por daños a personas o cosas, derivados de la no observancia de dichas advertencias. Dispositivi d’Allarme di Malfunzionamento Motore Alarm devices for Engine Failure Dispositifs d’Alarme Mauvais Fonctionnement Moteur Dispositivos de Alarma de Mal Funcionamiento Motor Durante il funzionamento del motore, l’eventuale illuminazione, in modo lampeggiante o fisso, della spia “ ANOMALIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE” (B) indica la presenza di una possibile anomalia al motore o al sistema di controllo emissioni. When the engine is running, should the warning light “E NGINE CHECK SYSTEM FAILURE” (B) flash or be constantly lit, this indicates that there’s a possible failure in the engine or in the emission control system. Pendant le fonctionnement du moteur, si le témoin “ ANOMALIE SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR” (B) s’éclaire d’une lumière fixe ou clignote, cela peut être l’indice d’une anomalie de fonctionnement du moteur ou du système de contrôle des émissions. Durante el funcionamiento del motor, el eventual encendido, parpadeante o fijo, del testigo “ANOMALÍA SISTE MA CONTROL MOTOR” (B) indica la presencia de una posible anomalía en el motor o en el sistema de control de emisiones. 4 5 6 7 B 8 7.27 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 27 27-01-2003, 12:08 Se la spia lampeggia: • Segnala un errore di misfire, mancata o irregolare iniezione, accensione o combustione. If the warning light is flashing: • it signals a misfire error, a failed or wrong injection, ignition or combustion. Si le témoin clignote: • il signale une erreur de défaut d’allumage, une injection, un allumage ou une combustion manqués ou irréguliers. Si el testigo parpadea: • Indica un fallo de encendido, o bien una inyección, un encendido o una combustión insuficiente o irregular. Se la spia rimane accesa con luce fissa: • Segnala un errore a componenti del motore e del sistema di controllo emissioni. If the warning light remains constantly lit: • it signals a failure in the engine and emission control system components. Si le témoin s’éclaire d’une lumière fixe: • il signale une erreur concernant les composants du moteur ou du système de contrôle des émissions. Si el testigo permanece encendido con una luz fija: • Indica un error en los componentes del motor y del sistema de control de las emisiones. In entrambi i casi il sistema elettronico individua e isola l’errore, evitando danni al motore o il verificarsi di emissioni nocive. Con l’illuminazione della spia “ ANOMALIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE”, potrebbe verificarsi una diminuzione anche sensibile delle prestazioni del motore. In both the above cases, the electronic system detects and isolates the error, thereby avoiding damages to the engine or the production of noxious emissions. When the warning light “E N GINE CHECK SYSTEM FAILURE ” switches on, a remarkable reduction of the engine performances may also occur. Dans les deux cas, le système électronique détecte et isole l’erreur, tout en évitant ainsi des dommages au moteur ou la production d’émissions nocives. Lors de l’éclairage du témoin “ANOMALIE SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR”, une diminution même considérable des performances du moteur pourrait se produire. En ambos casos, el sistema electrónico detecta y aísla el error, evitando daños al motor o la producción de emisiones nocivas. Al encenderse el testigo “ANOMALÍA SISTEMA CONTROL MOTOR”, puede comprobarse una sensible disminución de las prestaciones del motor. Guidare con prudenza evitando brusche accelerazioni e velocità elevate. Drive carefully avoiding sudden acceleration and high speeds. Conduire avec prudence, tout en évitant les brusques accélérations et les vitesses élevées. Conduzca con prudencia evitando aceleraciones bruscas y velocidades elevadas. Diagnosi con Sistema “OBDII” Diagnosis with “OBDII” System Diagnostic à l’aide du Système “OBDII” Diagnosis con el Sistema “OBDII” Il sistema di diagnosi “OBDII” (OnBoard Diagnosis Stage II) esegue un monitoraggio dei componenti dell’impianto controllo emissioni, verificandone la corretta funzionalità, e provvedendo ad allertare il pilota con l’accensione della spia “ ANOMALIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE ” (vedi pag. 2.22) quando rileva un malfunzionamento. The “OBDII” diagnosis system (OnBoard Diagnosis Stage II) monitors the components of the exhaust control system, checking their proper working condition and warning the driver in the event of a malfunctioning through the lighting up of the “E NGINE CHECK SYSTEM FAILURE” warning light (see page 2.22). Le système de diagnostic “OBDII” (ON-Board Diagnosis Stage II) effectue un monitorage des éléments du système de contrôle des émissions, en en vérifiant le bon fonctionnement et en permettant d’alerter le pilote par éclairage du témoin “ANO MALIE SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR” (voir page 2.22) lorsqu’une anomalie est détectée. El sistema de diagnosis “OBDII” (OnBoard Diagnosis Stage II) monitorea los componentes del sistema de control de las emisiones, comprobando su correcto funcionamiento y avisando al conductor mediante el encendido del testigo “ ANOMALÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR” (véase pág. 2.22) cuando detecta un error en el funcionamiento. En outre, le système “OBDII” est en mesure d’indiquer au boîtier électronique par codes d’erreur le mauvais fonctionnement en cours. Asimismo, el sistema “OBDII”, indica a la ECU el error de funcionamiento en curso con códigos de error. Inoltre, il sistema “OBDII”, è in grado di indicare alla ECU con codici di errore il malfunzionamento in corso. Furthermore, the “OBDII” system is capable of transmitting the current malfunctioning to the ECU by means of error codes. 7.28 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 28 27-01-2003, 12:08 Frizione e Cambio Clutch and Transmission Embrayage et Boîte de Vitesses Embrague y Cambio Frizione Clutch Embrayage Embrague La frizione è del tipo a monodisco a secco, con mozzo elastico e molla a diaframma; comando del disinnesto con reggispinta idraulico autoregistrante. The clutch is of the dry, single-plate type, with spring hub and diaphragm spring. The clutch release control operates by means of a hydraulic selfadjusting thrust-bearing system. L’embrayage et du type monodisque à sec, avec moyeu élastique et ressort à diaphragme; débrayage avec butée hydraulique à réglage automatique. El embrague es de tipo monodisco en seco, con campana elástica y muelles de diafragma; mando de desacoplado con empujadores hidráulicos autorregulables. Registrazione La frizione è del tipo con reggispinta sempre a contatto; quando il disco si usura lo spingidisco arretra. Adjustment The clutch features a permanent contact thrust bearing. The pressure plate retreats with increasing wear of the clutch plate. Réglage L’embrayage est du type avec butée en appui. Lorsque le disque s’use, le plateau de pression récupère le jeu. Regulación El embrague es de tipo de empujadores en contacto continuo; cuando el disco se desgasta el disco de empuje retrocede. 3 La commande étant de type hydraulique, il n’est pas nécessaire de régler la position de la pédale. Siendo el mando de tipo hidráulico no es necesaria regulación alguna de la posición del pedal. 4 Une course réduite de la pédale lors du débrayage peut être un indice d’usure avancée du disque. Una reducción del recorrido del pedal para el desembragado indica un avanzado desgaste del disco. Pendant la marche, il est conseillé de garder le pied sur la pédale d’embrayage uniquement pour passer une vitesse. Réservoir de liquide d’embrayage Le réservoir est placé dans le compartiment avant et est commun, dans la version équipée d’une boîte de vitesse mécanique, au système de freinage. Durante la marcha se aconseja pisar o apoyar el pie sobre el pedal del embrague sólo para efectuar los cambios de marcha. Depósito líquido embrague El depósito se encuentra en el vano anterior y es común, en la versión con cambio mecánico, al del sistema de frenos. Essendo il comando del tipo idraulico non è necessaria alcuna regolazione della posizione del pedale. Una ridotta corsa del pedale per il disinnesto sta ad indicare un’avanzata usura del disco. Durante la marcia si consiglia di tenere il piede sul pedale frizione solo per effettuare cambi di marcia. Serbatoio liquido frizione Il serbatoio è posizionato nel vano anteriore ed è comune, nella versione con cambio meccanico, a quello dell’impianto freni. Il liquido contenuto nel serbatoio è altamente corrosivo ed entrando in contatto con parti della carrozzeria potrebbe danneggiarle. Given that the control is hydraulic, no adjustment of the pedal position is needed. Reduced pedal travel for disengagement means that the clutch plate is extremely worn. When driving, it is advisable to keep your foot on of the clutch pedal only when changing gears. Clutch fluid reservoir The reservoir is found in the front compartment and it is shared with the braking system in those versions with mechanical transmissions. The fluid in the reservoir is highly corrosive and contact with it can damage the car body parts. Eviter tout contact des éléments de carrosserie avec le liquide très corrosif se trouvant dans le réservoir car il pourrait les endommager. El líquido contenido en el depósito es altamente corrosivo y si entra en contacto con elementos de la carrocería puede dañarla. 29 27-01-2003, 12:08 2 5 6 7 8 7.29 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 8 7 360modena"F1" 7 6 4 1 2 30 Volano Disco frizione Spingidisco Cuscinetto reggispinta autoregistrante Boccola portacuscinetto Manicotto flangia Supporto Sensore frizione (cambio “F1”) 1 2 3 4 5 6 7 8 Flywheel Clutch plate Plate pressure member Self-adjusting thrust bearing Bearing holder bushing Flange coupling Support (“F1” transmission) Clutch sensor 1 2 3 4 Volant Disque d’embrayage Plateau de pression Roulement de butée à réglage automatique Bague de logement du roulement Coulisseau porte butée Support Capteur d’embrayage (boîte de vitesses “F1”) 5 6 7 8 5 1 2 3 4 5 6 7 8 3 7.30 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 2 3 4 5 6 7 8 27-01-2003, 12:08 Volante motor Disco de fricción Plato de presión Buje empujador autorregulable Casquillo portabuje Manguito brida Soporte Sensor de embrague (cambio “F1”) CAMBIO TRANSMISSION Boite de Vitesses Cambio Il cambio è a 6 marce più retromarcia sincronizzate. Le marce sono ad innesto rapido con corsa ridotta. The transmission has 6 synchronized gears plus 1 synchronized reverse gear. The gears permit rapid engagement with reduced stroke. La boîte de vitesses est à 6 vitesses, avec marche arrière, synchronisées. Les vitesses sont à enclenchement rapide et course réduite. El cambio es de 6 marchas más marcha atrás sincronizada. Las velocidades son de rápida inserción y recorrido reducido. I sincronizzatori sono a doppio e triplo cono. The synchronizers are of the doubleand triple-cone type. Les synchroniseurs sont à double et triple cônes. Los sincronizadores son de doble y triple cono. 2 Il cambio viene comandato manualmente con leva, selettore, torretta e cavi Bowden di comando. La scatola del cambio contiene pure la coppia conica ed il differenziale autobloccante a lamelle. The gearshift is controlled manually with the lever, a selector, turret and Bowden control cables. The transmission also contains the crown wheel and pinion, as well as the self-locking lamellar differential. La boîte de vitesses est commandée manuellement par le levier, son support, le sélecteur et les câbles Bowden de commande. Le carter de boîte contient aussi le couple conique et le différentiel autobloquant à lamelles. El cambio está mandado manualmente por palanca, selector, torreta de cables Bowden de guiado. La caja de cambios contiene también el grupo cónico y el diferencial autoblocante de láminas. 3 Lubrificazione cambio e differenziale La lubrificazione dei ruotismi del cambio, comune a quella del differenziale, è assicurata da una pompa volumetrica ad ingranaggi concentrici, azionata dall’ingranaggio ausiliario della retromarcia. Transmission and differential lubrication Lubrication of the transmission gearing is shared with that of the differential and is provided by a positivedisplacement concentric gear pump, driven by the auxiliary reverse gear. Lubrification de la boîte de vitesses et du différentiel La lubrification des pignons de la boîte de vitesses, tout comme celle du différentiel, est assurée par une pompe volumétrique à pignons concentriques, actionnée par le pignon auxiliaire de la marche arrière. Lubricación de cambio y diferencial La lubricación de los mecanismos del cambio, común con la del diferencial, se asegura con una bomba volumétrica de engranajes concéntricos, accionada con el engranaje auxiliar de la marcha atrás. 1 4 5 6 7 8 7.31 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 31 27-01-2003, 12:08 Circuito di raffreddamento olio cambio La temperatura dell’olio cambio/differenziale viene regimata da uno scambiatore di calore olio/acqua, posizionato tra collettore uscita acqua dalle teste e pompa acqua. Transmission oil cooling circuit The temperature of the transmissiondifferential oil is controlled by an oil-water heat exchanger positioned between the head water outlet manifold and the water pump. Circuit de refroidissement huile boîte de vitesses La température de l’huile de boîte de vitesses/différentiel est contrôlée par un échangeur de chaleur huile/eau, placé entre le collecteur de sortie d’eau des culasses et la pompe à eau. Circuito de refrigeración del aceite del cambio La temperatura del aceite del cambio/diferencial está regulada por un intercambiador de calor aceite/agua, situado tras el colector de salida de agua de las culatas y bomba de agua. 1 1 Scambiatore di calore acqua/olio 2 Tubo ritorno olio dallo scambiatore 3 Tubo mandata olio allo scambiatore 3 1 Water-oil heat exchanger 2 Oil back-flow pipe from exchanger 3 Oil delivery pipe to exchanger 1 Echangeur de chaleur eau/huile 2 Tuyau de retour d’huile de l’échangeur 3 Tuyau de refoulement d’huile à l’échangeur 2 1 Intercambiador de calor agua/aceite 2 Tubo retorno aceite del intercambiador 3 Tubo envío aceite al intercambiador 7.32 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 32 27-01-2003, 12:08 Controllo Della Trasmissione “Cambio F1” “F1” Transmission Control 2 Contrôle De la Transmission de la “Boîte de Vitesses F1” 1 3 7 4 5 6 10 8 9 Control De la Transmisión “Cambio F1” 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Leva “UP” Leva “DOWN” Pedale freno Leva retromarcia Interruttore funzione “ AUTO” Interruttore funzione “BASSA ADERENZA” Centralina elettronica Gruppo attuatore Gruppo pompe Serbatoio olio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 “UP” lever “DOWN” lever Brake pedal Reverse gear lever “AUTO” function switch “L OW GRIP” function switch Electronic control unit Actuator unit Pump unit Oil tank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Levier “UP” Levier “DOWN” Pédale de frein Levier marche arrière Interrupteur de fonction “AUTO” Interrupteur de fonction “BASSE ADHÉRENCE” Boîtier électronique Groupe actuateur Groupe pompes Réservoir d’huile 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Palanca “UP” Palanca “ DOWN” Pedal de freno Palanca marcha atrás Interruptor función “AUTO” Interruptor función “BAJA ADHERENCIA” Centralita electrónica Grupo actuador Grupo bombas Depósito de aceite 33 27-01-2003, 12:08 2 3 4 7.33 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 1 5 6 7 8 Il comando cambio è ottenuto mediante un sistema elettroidraulico comandato da due leve poste ai lati del volante che sostituiscono la tradizionale leva del cambio ed il pedale frizione. The transmission is controlled by means of an electro-hydraulic system that is controlled by two levers found on either side of the steering wheel. They substitute the traditional gearshift lever and the clutch pedal. La commande de boîte de vitesses s’effectue par un système électrohydraulique commandé par deux leviers placés sur les bras du volant remplaçant le levier traditionnel de boîte de vitesses et la pédale d’embrayage. El mando sobre el cambio se obtiene mediante un sistema electrohidráulico gobernado por dos palancas situadas a los lados del volante que sustituyen la tradicional palanca del cambio y el pedal de embrague. Le caratteristiche principali del sistema elettroattuato, per cambio e frizione sono: The principal features of the electronically controlled system are the following for transmission and clutch: Les caractéristiques principales du système commandé électroniquement concernant la boîte de vitesses et l’embrayage sont: Las características principales del sistema electrocutado, para cambio y embrague son: • velocizzare i tempi di cambiata, a salire e a scendere; • speed up gear-shifting time, when upshifting and downshifting; • reducir el tiempo de cambio de marcha, ascendente y en reducción; • possibilità di passare alla marcia voluta senza dover togliere le mani dal volante; • possibility of shifting to the gear desired without taking your hand off the steering wheel; • réduit le temps de passage de vitesses, pour les rapports en montée et en descente; • permet de passer en vitesse souhaitée sans devoir retirer la main du volant; • migliorare il comfort, eliminando il pedale frizione; • greater comfort, with the elimination of the clutch pedal; • améliore le confort, en éliminant la pédale d’embrayage; • mejorar el confort, eliminando el pedal de embrague; • aumento della sicurezza per prevenire eventuali errori del guidatore; • greater safety in preventing errors on the part of the driver; • augmente la sécurité pour prévenir les erreurs éventuelles du conducteur; • aumento de la seguridad para prevenir eventuales errores del conductor; • protezione del fuorigiri causato da errate scalate. • protection for runaway speed rates caused by improper gear shifting. • évite le sur-régime provoqué par des rétrogradages erronés. • protección del sobrerrégimen causado por fallos de selección. 7.34 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 34 27-01-2003, 12:08 • posibilidad de pasar a la marcha deseada sin tener que soltar las manos del volante; Controllo Livello olio Cambio-Differenziale Checking the TransmissionDifferential Oil Level Contrôle du Niveau d’Huile Boîte de Vitesse-Différentiel Control Nivel aceite Cambio-Diferencial • Far funzionare il motore al minimo per circa due minuti ed attendere cinque minuti dopo l’arresto. • Svitare il tappo (A) di carico olio, posto sul lato sinistro della scatola cambio, e controllare il livello con tappo in appoggio sulla sede: deve risultare compreso tra la tacca “ MIN ” e “ MAX” incise sull’asta di controllo. • Idle the engine for about two minutes and wait for five minutes after stopping the engine. • Unscrew the oil filler cap (A) found on the left-hand side of the transmission. Check the oil level with the cap resting on the seat. It should be between the “ MIN ” and “ MAX ” notches marked on the oil dipstick. • Faire tourner le moteur au ralenti pendant deux minutes environ et attendre cinq minutes après son arrêt. • Dévisser le bouchon (A) de remplissage d’huile, situé côté gauche du carter de boîte, et contrôler le niveau, le bouchon placé dans son support: le niveau doit être compris entre les repères “ MIN” et “MAX” gravés sur la jauge à niveau. • Dejar el motor funcionando a ralentí durante dos minutos y esperar cinco minutos después del apagado. • Extraiga el tapón (A) de carga de aceite, en el lado izquierdo de la caja de cambios, y controle el nivel con el tapón apoyado en la boca: debe estar comprendido entre las marcas “MÍN” y “MÁX” talladas en la varilla de control. • Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto fino a raggiungere il livello “ MAX”. • If needed, top up with the prescribed oil to the “ MAX” level. • Faire éventuellement l’appoint avec l’huile prescrite jusqu’au niveau “MAX”. • Si es necesario, proceda a reponer el aceite recomendado hasta alcanzar el nivel “ MÁX”. • Serrare il tappo con guarnizione. • Tighten the cap with gasket. • Resserrer le bouchon et son joint. • Apriete el tapón con la junta. 1 2 3 4 5 6 A MAX MIN 7 8 7.35 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 35 27-01-2003, 12:08 Sostituzione Olio Cambio-Differenziale Changing the Transmission-Differential Oil Remplacement de l’Huile de Boîte de vitesses - Différentiel Cambio de Aceite Cambio-Diferencial La sostituzione dell’olio cambio-differenziale deve essere eseguita agli intervalli prescritti nel P IANO DI M ANUTENZIONE PROGRAMMATA. • Regimare il motopropulsore alla temperatura di funzionamento. The transmission-differential oil must be changed at regular intervals, as prescribed in the PROGRAMMED M AINTENANCE P LAN. • Run the engine propulsion system until it reaches its operating temperature. Le remplacement de l’huile de boîte de vitesses – différentiel doit être effectué aux intervalles prescrits dans le P LAN D’ENTRETIEN P ROGRAMMÉ. • Porter le groupe motopropulseur à sa température de fonctionnement. El cambio del aceite cambio-diferencial debe realizarse en los intervalos presentados en el P ROGRAMA DE MAN TENIMIENTO. • Mantener el propulsor a la temperatura de funcionamiento. • Svitare e rimuovere il tappo (B) di scarico con guarnizione posto sotto la parte posteriore della scatola cambio. • Unscrew and remove the oil drain cap (B) with gasket, found underneath the rear part of the transmission housing. • Dévisser et enlever le bouchon (B) de vidange et son joint situé sur la partie arrière de la boîte de vitesses. • Desenrosque y extraiga el tapón (B) de vaciado con su junta, situado bajo la parte posterior de la caja de cambios. • Laisser vidanger toute l’huile. • Vacíe completamente el aceite. • Allow the oil to drain out completely. Caution Do not pollute the environment with the used oil. Attention Ne pas répandre l’huile usagée dans l’environnement. Atención No vierta el aceite usado en el medio ambiente. • Bloccare il tappo di scarico (B) con guarnizione. • Tighten the drain cap (B) with gasket.. • Revisser le bouchon de vidange (B) et son joint. • Bloquee el tapón de vaciado (B) con su junta. • Procedere al rifornimento attraverso la sede del tappo di carico (A), utilizzando olio indicato, nella quantità riportata al capitolo “RIFORNIMENTI”, a pag. 6.11. • Proceed with refilling through the oil filler plug seat (A), using oil of the type indicated and quantity listed in the “REFILLING” chapter on page 6.11. • Effectuer l’appoint par la goulotte de remplissage (A), en utilisant l’huile recommandée, en quantité reportée au chapitre “R AVITAILLEMENT”, en page 6.11. • Proceda al llenado a través del tapón correspondiente (A), utilizando aceite recomendado, en la cantidad expuesta en el capítulo “A BASTECIMIENTOS”, en la pág. 6.11. • Lasciare drenare completamente l’olio. Attenzione Non disperdere l’olio usato nell’ambiente. B 7.36 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 36 27-01-2003, 12:08 • Introdurre metà del quantitativo indicato, attendere qualche minuto affinché l’olio si distribuisca, quindi completare il riempimento procedendo con gradualità, fino a raggiungere il riferimento “ MAX” sull’astina. • Fill with half of the amount indicated and wait several minutes to allow for distribution of the oil. Then finish filling gradually, until reaching the “ MAX” mark on the dipstick. • Verser la moitié de la quantité indiquée, attendre quelques minutes pour que l’huile se répande puis terminer le remplissage en procédant progressivement jusqu’à atteindre le repère “ MAX” de la jauge à niveau. • Introduzca la mitad de la cantidad indicada, espere unos minutos a fin que el aceite se distribuya, luego complete el llenado gradualmente, hasta alcanzar la marca “ MÁX” de la’varilla. Note La quantità di olio immessa con questa procedura risulterà leggermente inferiore a quella prescritta, in considerazione del ristagno nelle tubazioni e nello scambiatore olio/acqua. Notes The quantity of oil to be added during this procedure may prove to be slightly less than the amount prescribed. This is due to build-up inside the system lines and in the oilwater exchanger. Notes En suivant cette procédure, la quantité d’huile introduite s’avère légèrement inférieure à la quantité prescrite, étant donné qu’une petite quantité reste dans les tuyaux et l’échangeur d’huile/eau. Nota La cantidad de aceite empleada en esta operación resultará ligeramente inferior a la indicada, ya que deberá tenerse en cuenta que quedan restos en los conductos y en el intercambiador aceite/agua. • Procedere al controllo del livello, come precedentemente descritto e verificare che non risultino perdite. • Check the oil level as described above and ensure that there is no leakage. • Effectuer le contrôle de niveau, comme précédemment décrit et contrôler qu’il n’y ait pas de fuites. • Proceda al control del nivel, como se ha descrito anteriormente y verifique que no se produzcan fugas. 1 2 3 4 5 6 7 8 7.37 7a_360modUSAmy02_ott01.p65 37 27-01-2003, 12:08 Guida e Sterzo Driving and Steering Direction 7 1 8 6 5 Scatola guida Trasmissione cardanica collassabile Piantone guida Volante guida regolabile Pompa idroguida Serbatoio olio Tubo mandata alla scatola guida Tubo ritorno dalla scatola guida Serpentina per raffreddamento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Steering box Collapsible Cardan transmission Steering column Adjustable steering wheel Hydraulic steering pump Oil tank Delivery pipe to the steering box Back-flow pipe from the steering box Cooling coil Boîtier de direction Transmission cardan déformable Colonne de direction Volant de conduite réglable Pompe hydraulique Réservoir d’huile Tuyau de refoulement au boîtier de direction 8 Tuyau de retour du boîtier de direction 9 Serpentin de refroidissement 3 2 1 2 3 4 5 6 7 Caja de la dirección Transmisión cardánica colapsable Columna de dirección Volante regulable Bomba Dirección asistida Depósito de aceite Tubo de alimentación a la caja de la dirección 8 Tubo de retorno de la caja de la dirección 9 Serpentín de refrigeración 9 7.38 38 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 4 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 Conducción y Dirección 27-01-2003, 12:09 Dati Principali Main features Données Principales Dato Principales • Giri volante per sterzata: 3 • Steering wheel turns for lock-to-lock steering: 3 • Steering turn diameter: 35.43 Ft (10.8 m) • Nombre de tours volant pour braquage complet: 3 • Diamètre de braquage: 10,8 m • Vueltas del volante entre extremos: 3 • Diámetro de giro: m 10,8 La vettura è dotata di idroguida del tipo a pignone e cremagliera, comandata elettronicamente, servoassistita da un circuito idraulico a taratura fissa. All’aumentare della velocità, il carico aerodinamico esercitato sulla vettura rende lo sterzo più diretto e subentra una sensazione di guida meccanica, che, in caso di sterzata repentina, assicura ottima precisione e grande maneggevolezza della vettura. The car is equipped with hydraulic steering of the rack and pinion type. The steering system is electronically controlled and servo-assisted by a fixed calibration hydraulic circuit. As speed is increased, the aerodynamic load created on the car makes the steering more direct and also creates the feeling of mechanical driving. In the event of a sudden turn, the latter ensures sharp precision and excellent manageability of the car. La voiture est pourvue d’une direction assistée du type à pignon et crémaillère, commandée électroniquement, servoassistée par un circuit hydraulique à réglage fixe. Lorsque la vitesse augmente, la charge aérodynamique exercée sur la voiture rend la direction plus directe et donne une sensation de conduite avec direction mécanique qui, en cas de braquage soudain, assure une précision optimale et une grande maniabilité de la voiture. El automóvil está dotado de dirección asistida del tipo de piñones y cremallera, controlada electrónicamente, servoasistida por un circuito hidráulico de tarado fijo. Al aumentar la velocidad, la carga aerodinámica ejercida sobre el automóvil deja un tacto más directo y transmite una sensación de dirección mecánica, que, en caso de giro brusco, asegura una precisión óptima y una gran manejabilidad del automóvil. Caratteristiche tecniche Technical features Caractéristiques techniques Características técnicas Il piantone della guida è snodato e regolabile in altezza, ad assorbimento di energia con snodi a lubrificazione permanente. L’impianto idroguida è costituito da una pompa azionata, tramite cinghia, dalla puleggia sulla pompa acqua. Il liquido in uscita dalla scatola guida attraversa una serpentina, disposta frontalmente al radiatore acqua sinistro, che lo raffredda prima di ritornare al serbatoio. In caso di avaria del sistema è ancora possibile sterzare la vettura anche se risulta maggiore lo sforzo necessario sul volante guida. In questo caso è consigliabile arrestare la vettura e rivolgersi presso un CENTRO AUTORIZZATO FERRARI. Con motore fermo o con vettura al traino è necessario esercitare uno sforzo maggiore per effettuare le sterzate. The steering column is articulated and adjustable as for height, with energy absorption with permanent lubrication joints. La colonne de direction est articulée et réglable en hauteur, de type à absorption d’énergie avec rotules à lubrification permanente. Le système de direction assistée est constitué d’une pompe actionnée, par l’intermédiaire d’une courroie, par la poulie située sur la pompe à eau. Le liquide en sortie du boîtier de direction traverse le serpentin, placé en face du radiateur d’eau gauche qui le refroidit avant qu’il ne revienne au réservoir. En cas de système défectueux, on peut encore braquer le volant même si cela nécessite un effort plus grand pour le tourner. Dans ce cas, il est conseillé d’arrêter la voiture et de s’adresser auprès d’un C ENTRE A GREE FERRARI. Lorsque le moteur est à l’arrêt ou la voiture en remorquage, il faut faire un effort plus grand pour braquer le volant. La columna de dirección es articulada y regulable en altura, con absorción de energía y articulaciones de lubricación permanente. El sistema de dirección asistida está constituido por una bomba accionada, a través de una correa, por la polea de la bomba de agua. El líquido que sale de la caja de la dirección atraviesa un serpentín, dispuesto enfrente del radiador izquierdo de agua, que lo refrigera antes de retornar al depósito. En caso de avería del sistema aún se puede girar el automóvil aunque resultará mayor el esfuerzo necesario a aplicar en el volante. En este caso es aconsejable detener el automóvil y dirigirse a un CENTRO AUTORIZADO FERRARI. Con el motor apagado o con el automóvil remolcado se requiere un esfuerzo mayor para efectuar los giros. • Diametro di sterzata: m 10,8 The hydraulic steering system consists of a pump that is driven by the pulley on the water pump by means of a belt. The fluid leaving the steering box passes through a coil, facing the left-hand water radiator, and serves to cool it before it returns to the reservoir. In the event of system failure, the car can still be steered, although the steering wheel will require more effort for turning. In such cases, it is advisable to stop the car and contact an AUTHORIZED FERRARI SERVICE CENTER. With the engine off or the car being towed, turns will require greater effort. 1 7.39 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 39 27-01-2003, 12:09 2 3 4 5 6 7 8 Impianto Climatizzatore Air Conditioning System Système de Climatisation Instalación de Climatizador 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 Compressore Condensatore Filtro disidratatore Pressostato Valvola di espansione Riscaldatore/evaporatore Valvola proporzionale Pompa per ricircolo acqua Compressor Condenser Dehydrator filter Pressure switch Expansion valve Heater-evaporator Proportional valve Water re-circulation pump 5 3 6 Compresseur Condensateur Filtre déshydrateur Pressostat Valve d’expansion Réchauffeur / évaporateur Valve proportionnelle Pompe de recirculation d’eau 7 4 1 2 8 7.40 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 40 27-01-2003, 12:09 Compresor Condensador Filtro deshumidificador Presóstato Válvula de expansión Calentador/evaporador Válvula proporcional Bomba para recirculación de agua L’impianto di climatizzazione è costituito da un gruppo riscaldatore/ evaporatore pilotato da una centralina elettronica a microprocessore che, in funzionamento automatico e manuale, è in grado di mantenere costante la temperatura all’interno dell’abitacolo al variare delle condizioni ambiente, agendo sulla temperatura, distribuzione e portata dell’aria. Consente inoltre di prelevare aria dall’esterno o di riciclare l’aria all’interno della vettura in modo automatico, indipendentemente dalle condizioni ambientali. The air conditioning system consists of a heater-evaporator unit that is piloted by an ECU with a microprocessor. In the automatic or manual modes, the latter is capable of maintaining a constant temperature inside the passenger compartment even with variations in climatic conditions. This is carried out by setting temperature, air circulation and flow. In addition, the system provides for intake of outside air or for re-circulation of air inside the car automatically, regardless of climatic conditions. Il refrigerante (R134 A) allo stato gassoso, viene aspirato dal compressore (1) che lo invia al condensatore (2) ad una pressione che varia in funzione della temperatura esterna. The compressor (1) suctions in the coolant (R134 A) in the gaseous state and delivers it to the condenser (2) under a pressure level that varies according to the outside temperature. Nel condensatore il refrigerante raffreddandosi condensa e diventa liquido. Il filtro disidratatore (3) elimina eventuali tracce di umidità dovute alla presenza di vapore d’acqua nell’impianto e funge da serbatoio per il refrigerante liquido. The coolant condenses and turns to liquid form inside the condenser. The dehydrator filter (3) eliminates any traces of moisture created by the presence of water vapor in the system and functions as a reservoir for the liquid coolant. Il pressostato (4) rileva la pressione e disinserisce il compressore quando questa raggiunge valori limite. Dal filtro disidratatore il refrigerante passa attraverso la valvola di espansione (5), che ne regola l’afflusso all’evaporatore (6) e provoca una diminuzione di pressione. Nell’impianto è inserita una valvola proporzionale (7) che regola il flusso di acqua calda nello scambiatore di calore. The pressure switch (4) detects the pressure level and disables the compressor when the latter reaches the threshold limit. The coolant passes out of the dehydrator filter and through the expansion valve (5), which regulates its flow to the evaporator (6) and brings about a drop in pressure. The system includes a proportional valve (7) that regulates the flow of warm water in the heat exchanger. Le système de climatisation est constitué d’un groupe réchauffeur/évaporateur piloté par un boîtier électronique à microprocesseur qui, en fonctionnement automatique ou manuel, est en mesure de maintenir la température constante à l’intérieur de l’habitacle suivant les conditions ambiantes, en agissant sur la température, la distribution et le débit d’air. Il permet aussi de prélever l’air extérieur ou de recycler automatiquement l’air à l’intérieur de la voiture, indépendamment des conditions ambiantes. Le gaz réfrigérant (R134 A) à l’état gazeux, est aspiré par le compresseur (1) qui l’envoie au condenseur (2) à une pression qui varie en fonction de la température extérieure. Dans le condensateur. Le gaz réfrigérant se condense et devient liquide. Le filtre déshydrateur (3) élimine les éventuelles traces d’humidité dues à la présence de vapeur d’eau dans le système et sert de réservoir pour le gaz réfrigérant. La instalación de climatización está constituida por un grupo calentador/ evaporador gobernado por una centralita electrónica por microprocesadores que, en funcionamiento automático y manual, se encarga de mantener constante la temperatura en el interior del habitáculo al variar las condiciones ambientales, actuando sobre temperatura, distribución y transporte del aire. Permite además tomar el aire del exterior o reciclar el del interior del automóvil de modo automático, independientemente de las condiciones ambientales. 1 El refrigerante (R134 A) en estado gaseoso, se aspira por el compresor (1) que lo envía al condensador (2) a una presión que varía en función de la temperatura exterior. 4 En el condensador el refrigerante al enfriarse se condensa y transforma líquido. El filtro deshumidificador (3) elimina eventuales restos de humedad debidos a la presencia de vapor de agua en el sistema y sirve de depósito del refrigerante líquido. 5 Le pressostat (4) relève la pression et désenclenche le compresseur lorsque la pression atteint des valeurs limites. El presóstato (4) registra la presión y desconecta el compresor cuando ésta sobrepasa los valore límite. Du filtre déshydrateur, le gaz réfrigérant passe ensuite au travers du vase d’expansion (5), qui en contrôle l’arrivée à l’évaporateur (6) et diminue la pression. Desde el filtro deshumidificador el refrigerante pasa a través de la válvula de expansión (5), que regula el flujo al evaporador (6) y provoca una disminución de presión. Dans le système se trouve une valve proportionnelle (7) qui contrôle l’arrivée de l’eau dans l’échangeur de chaleur. En la instalación se incluye una válvula proporcional (7) que regula el flujo de agua caliente en el intercambiador de calor. 7.41 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 41 27-01-2003, 12:09 2 3 6 7 8 All’interno dell’evaporatore il refrigerante passa dallo stato liquido allo stato gassoso a bassa pressione (1,5÷2 bar), e bassa temperatura (–5 ÷ +5 °C), assorbendo calore dall’aria che attraversa il gruppo climatizzazione. All’uscita dall’evaporatore il refrigerante viene nuovamente aspirato dal compressore e rimesso nel ciclo. La regolazione dell’impianto di climatizzazione è realizzato da una centralina elettronica che riceve i segnali da appositi sensori e attiva una serie di attuatori e relay. Detta centralina fornisce anche il segnale alla ECU Motronic sull’inserimento del compressore e sullo stato dell’impianto A.C.. The coolant inside the evaporator passes from the liquid state to the gaseous state at a low pressure level (22 ÷29 psi - 1.5÷2 bar), and at a low temperature (23÷41 °F (–5 ÷ +5 °C)), absorbing heat from the air passing through the air conditioning unit. The compressor suctions in the coolant leaving the evaporator once again and the coolant then flows back into the cycle. A l’intérieur de l’évaporateur, le gaz réfrigérant passe de l’état liquide à l’état gazeux à basse pression (1,5 ÷ 2 bar), et à basse température (–5 ÷ +5 °C), en absorbant la chaleur de l’air qui traverse le groupe de climatisation. En el interior del evaporador el refrigerante pasa del estado líquido al gaseoso a baja presión (1,5÷2 bar), y baja temperatura (–5 ÷ +5 °C), absorbiendo calor del aire que atraviesa el grupo climatizador. A la sortie de l’évaporateur, le gaz réfrigérant est de nouveau aspiré par le compresseur et réintroduit dans le cycle. A la salida del evaporador el refrigerante es nuevamente aspirado por el compresor e introducido en el ciclo. La regulación del sistema de climatización se realiza con una centralita electrónica que recibe las señales de los sensores específicos y activa una serie de actuadores y relés. Dicha centralita también suministra la señal a la ECU Motronic de la intervención del compresor y del estado del sistema A.A.. The air conditioning system is regulated by an ECU that receives signals from the specific sensors and activates a set of actuators and relays. This ECU also supplies the signal to the Motronic ECU for activating the compressor and controlling the status of the A.C. system. Le réglage du système de climatisation est effectué par un boîtier électronique qui reçoit les signaux émis par des capteurs et qui active une série d’actuateurs et relais. Ce boîtier électronique transmet aussi le signal au boîtier Motronic concernant l’enclenchement du compresseur et l’état du système de climatisation. Riscaldatore/evaporatore Heater-Evaporator Réchauffeur/évaporateur Calentador/evaporador Il gruppo è fissato alla parete divisionale abitacolo-vano baule, e contiene, in un unico blocco, il riscaldatore e l’evaporatore. Questa soluzione consente di ottenere: Le groupe est fixé sur la paroi divisionnaire habitacle – compartiment coffre à bagages et comprend, en un bloc unique, le réchauffeur et l’évaporateur. Cette solution permet d’obtenir: El grupo está fijado a la pared divisoria habitáculo-maletero, y contiene, en un único bloque, el calentador y el evaporador. Esta solución permite obtener: • aria esterna o interna riscaldata; The unit is secured to the panel separating the passenger and luggage compartments. In a single block, it contains both the heater and the evaporator. This design makes it possible to obtain: • heated outside or inside air; • aire exterior o interior calentado; • aria esterna o interna raffreddata; • cooled outside or inside air; • aria esterna o interna deumidificata ed eventualmente riscaldata; • dehumidified and possibly heated outside or inside air; • sbrinamento della superficie vetrata. L’aria prelevata dall’esterno, entra nel gruppo riscaldatore/evaporatore attraverso un filtro antipolline. • defrosting of the glass surfaces. Air taken in from outside enters into the heater-evaporator unit through a pollen-removing filter. • le réchauffement de l’air extérieur et intérieur; • le refroidissement de l’air extérieur et intérieur; • la déshumidification et éventuellement le réchauffement de l’air extérieur et intérieur; • le dégivrage de la surface vitrée. L’air prélevé de l’extérieur entre dans le groupe réchauffeur/évaporateur en traversant un filtre antipollen. 7.42 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 42 27-01-2003, 12:09 • aire exterior o interior refrigerado; • aire exterior o interior deshumidificado y eventualmente calentado; • desempañado de la superficie acristalada; El aire tomado del exterior, entra en el grupo calentador/evaporador a través de un filtro antipolen. Note Eseguire la sostituzione del filtro antipolline dell’impianto A.C . agli intervalli riportati nel P IANO DI M ANUTENZIONE P ROGRAMMATA. L’aria che esce dall’evaporatore affluisce ad un diffusore che la distribuisce alle bocchette di aerazione dell’abitacolo. Notes The pollen retention filter in the A.C. system should be replaced in accordance with the intervals prescribed in the P ROGRAMMED M AINTENANCE PLAN . The air leaving the evaporator flows on to an outlet, which then distributes it to the various airflow vents in the passenger compartment. Notes Effectuer le remplacement du filtre antipollen du système de climatisation aux intervalles reportés dans le P LAN D’ENTRETIEN P ROGRAMME. Nota Realice la sustitución del filtro antipolen del sistema A.A . en los intervalos expuestos en el P ROGRAMA DE MANTENIMIENTO. 1 L’air sortant de l’évaporateur se dirige vers un diffuseur qui le distribue aux buses d’aération de l’habitacle. El aire que sale del evaporador se conduce a un difusor que lo distribuye a las rejillas de ventilación del habitáculo. 2 Condensatore Condenser Condenseur Condensador È montato in serie con il radiatore destro dell’impianto di raffreddamento ed entrambi utilizzano una unica elettroventola il cui funzionamento è gestito dalla centralina dell’impianto di climatizzazione. Il segnale alla centralina viene trasmesso dal pressostato A.C. o dall’interruttore a doppio contatto (vedi capitolo “RAFFREDDAMENTO”), sul radiatore acqua, in base alle condizioni di funzionamento del motore o di utilizzo dell’ A.C. The condenser is standard equipment assembled on the right-hand cooling system radiator. Both utilize a single electric fan, the operation of which is managed by the air conditioning system ECU. The A.C. system pressure switch or a double-contact switch (see “C OOLING S YSTEM ” chapter) on the water radiator, sends the signal to the ECU, based on the operating conditions of the engine or the A.C. system status. Il est monté en série avec le radiateur droit du système de refroidissement et tous deux utilisent un même ventilateur électrique dont le fonctionnement est contrôlé par le boîtier électronique du système de climatisation. Le pressostat de climatisation et l’interrupteur à double contact (voir chapitre “R EFROIDISSEMENT”), sur le radiateur à eau, transmettent le signal au boîtier électronique, en fonction des conditions de fonctionnement du moteur ou de l’utilisation de la climatisation. Está montado en serie con el radiador derecho del sistema de refrigeración y ambos comparten un único electroventilador cuyo funcionamiento esta gestionado por la centralita del sistema de climatización. La señal llega desde el presóstato A.A. o del interruptor de doble contacto (véase capítulo “R EFRIGERACIÓN”), de radiador de agua, basándose en las condiciones de funcionamiento del motor o del uso del A.A. 3 4 5 6 7 8 7.43 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 43 27-01-2003, 12:09 Impianto Freni Braking System Système de Freinage Sistema de Frenos 1 2 3 4 Servofreno Pompa freni Serbatoio liquido freni/frizione Cuscinetto ruota con integrato sensore e ruota fonica ABS 5 Centralina elettroidraulica ABS /ASR 6 Interruttore per luci STOP 5 3 4 1 2 3 4 Servo brake Brake master cylinder Brake-clutch fluid reservoir Wheel bearing with incorporated sensor and ABS toothed wheel 5 ABS /ASR electro-hydraulic control unit 6 STOP lights switch 6 4 1 Servofrein 2 Maître-cylindre 3 Réservoir de liquide de freins/ embrayage 4 Roulement de roue avec capteur incorporé et roue phonique ABS 5 Boîtier électrohydraulique ABS /ASR 6 Interrupteur pour feux de STOP 1 4 2 4 1 Servofreno 2 Bomba de frenos 3 Depósito del líquido de frenos/ embrague 4 Cojinete de la rueda con sensor integrado y rueda para lectura del ABS 5 Centralita electrohidráulica ABS /ASR 6 Interruptor para luces de FRENO 7.44 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 44 27-01-2003, 12:09 L’impianto frenante, a comando idraulico, è costituito da freni a disco ventilati sulle quattro ruote, servofreno a depressione “in tandem” e da una centralina idraulica, munita di elettrovalvole e pompa di recupero, in grado di intervenire, in caso di bloccaggio delle ruote, regolando la pressione ai caliper (ABS ). I circuiti idraulici, a rami incrociati, per freni anteriori e posteriori sono indipendenti; in caso di avaria di uno di essi è sempre possibile la frenata di emergenza con il circuito efficiente. Il servofreno a depressione fornisce alla centralina idraulica il liquido freni alla pressione necessaria al funzionamento dell’impianto. In caso di azionamento della funzione ABS le elettrovalvole presenti nella centralina idraulica intervengono con opportuni cicli di regolazione per evitare il bloccaggio delle ruote. The hydraulically-controlled braking system is made up of ventilated disc brakes on all four wheels, a “tandem” vacuum servo brake and a hydraulic control unit, equipped with solenoid valves and a scavenger pump. The latter intervenes if the wheels lock and adjusts caliper pressure (ABS). The hydraulic circuits have crossed branching and are independent for the front and rear brakes. In the event of failure of one of the circuits, emergency braking is still possible and provided by the working circuit. The vacuum servo brake supplies the hydraulic control unit with brake fluid at the pressure required for system operation. In the case of ABS activation, the solenoid valves in the hydraulic control unit will intervene with suitable adjusting cycles in order to prevent the wheels from locking. Le système de freinage, à commande hydraulique, est constitué de freins à disque ventilés sur les quatre roues, d’un servofrein à dépression “en tandem” et d’un boîtier électronique hydraulique muni d’une électrovalve et d’une pompe de récupération capable d’intervenir en cas de blocage des roues, en réglant la pression des étriers de freins (ABS ). El sistema de frenado, de mando hidráulico, está compuesto por frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, servofreno a depresión “en tandem” y una centralita hidráulica, conectada a electroválvulas y bomba de recuperación, que interviene en caso de bloqueo de las ruedas, regulando la presión en las pinzas (ABS ). Les circuits hydrauliques, à branches croisées, pour freins avant et arrière sont indépendants; si l’un des circuits est défectueux, le freinage de secours est toujours garanti. Los circuitos hidráulicos, con circuito cruzado, son independientes para los frenos anteriores y posteriores; en caso de avería de uno de ellos siempre será posible la frenada de emergencia con el otro circuito. Le servofrein à dépression fournit au boîtier électronique le liquide de freins à la pression nécessaire au bon fonctionnement du circuit. En cas de déclenchement du système ABS , les électrovalves situées dans le boîtier électronique hydraulique empêchent, en effectuant des réglages réguliers, le blocage des roues. El servofreno por depresión suministra a la centralita hidráulica el líquido de frenos a la presión necesaria para el funcionamiento del sistema. En caso de accionamiento del ABS la electroválvula presente en la centralita hidráulica interviene con los oportunos ciclos de regulación para evitar el bloqueo de las ruedas. Serbatoio liquido freni Posizionato nel vano anteriore, è comune, nelle vetture con cambio meccanico, a quello dell’impianto frizione. Brake fluid reservoir This reservoir is found in the front compartment and in cars with mechanical transmissions, it is shared with the clutch system. Réservoir de liquide de freins Placé dans le compartiment avant, il est commun au réservoir du système d’embrayage, dans les voitures équipées d’une boîte de vitesses mécanique. Depósito líquido de frenos Situado en el vano anterior, es común, en las versiones con cambio mecánico, con el del sistema de embrague. Corsa a vuoto del pedale freno La corsa a vuoto max. del pedale freno deve essere di 8÷10 mm. Free travel of the brake pedal The max. free travel of the brake pedal should be 0.31÷0.39 of an inch (8÷10 mm). Course à vide de la pédale de frein La course à vide maximale de la pédale de frein doit être de 8÷10 mm. Recorrido muerto del pedal de freno El recorrido muerto máx. del pedal de freno debe ser de 8÷10 mm. Si la course de la pédale est trop importante, si une des roues freine plus que les autres, si on note une certaine élasticité de la pédale de Cuando éste aumenta excesivamente, o cualquier rueda frena más fuerte que las otras, o se siente una cierta elasticidad en el pedal y una frenada Quando essa diventa eccessiva, o qualche ruota frena più forte delle altre, o si riscontra una certa elasticità sul pedale di comando ed una If free travel of the pedal becomes excessive, if one wheel is braking more than another, or if the control pedal 7.45 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 45 27-01-2003, 12:10 1 2 3 4 5 6 7 8 frenata inefficace, è necessario far eseguire una verifica generale dell’impianto presso la R ETE A SSISTENZA FERRARI. feels somewhat flexible with reduced braking efficiency, a complete inspection of the system should be performed through the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. commande ou si le freinage est inefficace, il faut faire effectuer un contrôle général du système auprès du R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. ineficaz, es necesario realizar una revisión completa del sistema en la RED DE A SISTENCIA FERRARI. Pastiglie freno Le pastiglie freno anteriori sono provviste di segnalatore di usura collegato alla spia freni; all’accendersi di questa spia o comunque quando la frenata non è più regolare, far controllare lo spessore delle pastiglie e lo stato delle superfici frenanti. Brake pads The front brake pads are fitted with a wear indicator that is connected to the brake warning light. When this warning light switches on or in any case, whenever braking efficiency is reduced, pad thickness and the conditions of the braking surfaces must be inspected. Plaquettes de frein Les plaquettes de frein avant sont équipées d’un dispositif de signalisation d’usure branché au témoin de freins. Lorsque ce témoin s’allume ou lorsque le freinage n’est plus régulier, faire contrôler l’épaisseur des plaquettes ou l’état des surfaces de freinage. Pastillas de freno Las pastillas de freno anteriores están provistas de indicadores de desgaste conectados al testigo de los frenos; cuando este testigo se encienden o si la frenada es irregular, haga revisar el espesor de las pastillas y el estado de las superficies frenantes. The minimum thickness allowed for the pads is about 0.12 of an inch (3 mm) (thickness of the friction material only). L’épaisseur minimale tolérée des plaquettes est de 3 mm (épaisseur du matériau de frottement uniquement). Sostituzione Pastiglie Pad Replacement Remplacement des Plaquettes Cambio de las Pastillas L’accensione della spia avaria freni segnala una eccessiva usura delle pastiglie freni anteriori che devono essere immediatamente sostituite. The brake failure warning light serves to signal excessive wear of the front brake pads, which must be replaced immediately if the warning light switches on. L’allumage du témoin d’anomalie de freins signale une usure importante des plaquettes de freins avant qui doivent être immédiatement remplacées. El encendido del testigo de avería en los frenos señala un desgaste excesivo de las pastillas de freno anteriores que deben ser sustituidas inmediatamente. Una sostituzione delle pastiglie freni eseguita presso un’officina non autorizzata, solleva la FERRARI da ogni responsabilità per danni causati a cose o persone. Brake pad replacement carried out by an unauthorized workshop, relieves F ERRARI of all liability for property damages or personal injury. Si le remplacement des plaquettes de frein est effectué dans un atelier non agréé, FERRARI décline toute responsabilité pour les dommages subis par des objets et des personnes. Un cambio de pastillas de freno realizado en un taller no autorizado, exime a FERRARI de toda responsabilidad por daños a personas o cosas. Dopo la sostituzione, per ottenere un buon assestamento delle pastiglie freni evitare frenate troppo violente fino a quando le nuove pastiglie non siano ben adattate (circa 300 km di percorso). After replacement, in order to permit the pads to settle in properly, avoid sudden braking until the pads have settled in properly (after about 187 miles – 300 km). Le remplacement effectué, pour obtenir un ajustement correct des plaquettes de freins, éviter des freinages trop brusques jusqu’à ce que les plaquettes neuves soient bien rodées (au bout de 300 km environ). Después del cambio, para obtener un buen acoplamiento de las pastillas de freno evite frenadas violentas hasta que las nuevas pastillas se hayan adaptado correctamente (aproximadamente tras circular unos 300 km). Lo spessore minimo tollerabile delle pastiglie è di 3 mm (spessore del solo materiale d’attrito). 7.46 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 46 27-01-2003, 12:10 El espesor mínimo permitido de las pastillas es de 3 mm (espesor del material de fricción únicamente). ABS ABS ABS ABS Generalità È un dispositivo di sicurezza che interviene per evitare il bloccaggio ruote qualora il pedale freno venga azionato con eccessiva energia da parte del guidatore. Componenti dell’impianto L’impianto è costituito da: General Description This is a safety device that intervenes to prevent the wheels from locking whenever the driver presses the brake pedal too hard. Généralités Il s’agit d’un dispositif de sécurité qui empêche le blocage des roues lorsque l’action sur la pédale de frein est trop énergique. System components The system is comprised of: Composants du système Le système est constitué de: Generalidades Es un dispositivo de seguridad que interviene a fin de evitar el bloqueo de las ruedas cuando el conductor accione con demasiada fuerza el pedal de freno. Componentes del sistema El sistema se compone de: • gruppo elettro idraulico composto da un elemento che integra pompa ed elettrovalvole e da una centralina elettronica con un microprocessore in grado di elaborare una correzione della frenata; • electro-hydraulic unit consisting of an element integrating the pump and the solenoid valves, and of an ECU with a microprocessor capable of processing braking adjustment; • groupe électrohydraulique constitué par un élément qui incorpore une pompe et d’électrovannes et par un boîtier électronique à microprocesseur capable de corriger le freinage; • grupo electrohidráulico formado por un elemento que integra la bomba y electroválvula, una centralita electrónica con un microprocesador encargado de realizar la corrección de frenada; • Braking adjustment software (EBD); • Four speed sensors on the wheels, incorporated in the bearings; • correcteur de freinage contrôlé par un software (EBD); • quatre capteurs de vitesse sur les roues, intégrés dans les roulements; • software del corrector de frenada (EBD ); • cuatro sensores de velocidad en las ruedas, integrados en los cojinetes; • câblages. • cableado eléctrico. Tous ces éléments s’ajoutent au système de freinage normal équipant la voiture sans en modifier les caractéristiques de base. Todo esto se añade a la instalación normal de frenado conque está dotado el automóvil sin alterar las características básicas. La fonction antiblocage reste active tant que la vitesse de la voiture dépasse les 6 km/h et est effectuée par le boîtier électronique qui, en élaborant les signaux émis par les quatre capteurs situés sur les roues, commande les électrovalves du boîtier hydraulique pour moduler la pression dans le circuit de freinage. Le conducteur est avertit de l’intervention du système ABS par un brusque retrait de la pédale de frein. La función de antibloqueo permanece activa hasta que se supera una velocidad de 6 km/h y se realiza a través de la centralita electrónica que, procesando las señales procedentes de los cuatro sensores de las ruedas, dirige las electroválvulas de la centralita hidráulica para modular la presión del circuito de frenos. La intervención del ABS es percibida por el conductor como un retorno brusco del pedal de freno. La valeur de référence est la vitesse des roues relevée par les capteurs. La magnitud de referencia es la velocidad de las ruedas detectada por medio de los sensores. • correttore di frenata software (EBD ); • quattro sensori di velocità sulle ruote, integrati nei cuscinetti; • cablaggi elettrici. Tutto questo si aggiunge al normale impianto frenante in dotazione alla vettura senza alterarne le caratteristiche di base. La funzione di antibloccaggio rimane attiva fino a quando la velocità della vettura è superiore a 6 km/h e viene realizzata attraverso la centralina elettronica che, elaborando i segnali provenienti dai quattro sensori sulle ruote, comanda le elettrovalvole della centralina idraulica in modo da modulare la pressione nel circuito freni. L’intervento ABS viene percepito dal guidatore attraverso un brusco arretramento del pedale freno. La grandezza di riferimento è la velocità delle ruote ricavata per mezzo dei sensori. • Electric harness. All of this is added to the car’s standard braking system without changing its basic features. The antilock function remains activated as long as driving speed remains greater than 4 mph (6 km/h) and it is managed through the ECU. The latter processes the signals coming from the four sensors on the wheels and thus controls the solenoid valves in the hydraulic control unit to modulate brake circuit pressure. The driver will feel a sudden retreat of the brake pedal when the ABS has been activated. The reference range consists of the wheel speed detected by the sensors. 7.47 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 47 27-01-2003, 12:10 1 2 3 4 5 6 7 8 Quando una delle ruote raggiunge la condizione di inizio bloccaggio la centralina idraulica agisce sul circuito frenante attraverso un ciclo composto di 3 fasi: When one of the wheels has approached the lock-start condition, the hydraulic control unit acts on the braking circuit with a cycle consisting of 3 phases: Lorsqu’une des roues commence à se bloquer, le boîtier hydraulique agit sur le circuit de freinage en suivant un cycle à trois phases: Cuando una de las ruedas alcanza la condiciones de principio de bloqueo la centralita hidráulica actúa sobre el circuito de frenado en un ciclo compuesto de 3 fases: • Riduzione (se necessario). • Reduction (if necessary). • Réduction (si nécessaire). • Reducción (si es necesario). • Mantenimento. • Aumento della pressione nel circuito idrauIico. • Holding phase. • Pressure increase in the hydraulic circuit. • Maintien. • Augmentation de la pression dans le circuit hydraulique. • Mantenimiento. • Aumento de la presión en el circuito hidráulico. Queste fasi di regolazione si ripetono ciclicamente nel caso di una frenata con intervento dell’ABS fino all’arresto della vettura oppure fino alla diminuzione della forza sul pedale. If braking occurs with ABS activation, these adjustment phases are repeated in cycles until the car is stopped or pressure on the pedal decreases. Ces phases de réglage se répètent de façon cyclique en cas de freinage avec intervention ABS jusqu’à l’arrêt de la voiture ou jusqu’à la diminution de la pression exercée sur la pédale. Estas fases de regulación se repiten cíclicamente en el caso de una frenada con intervención del ABS hasta la detención del automóvil o la disminución de la fuerza sobre el pedal. Le système permet aussi d’obtenir les avantages suivants: - Stabilité de marche (aucun patinage) même en cas de freinages brusques, jusqu’à la limite de blocage des roues. - Facilité de braquage (aucune embardée en cas de déviations brusques). Le conducteur peut ainsi éviter un obstacle lors d’un freinage de secours et peut aussi freiner dans un virage sans altérer la stabilité de la voiture. El sistema permite obtener entre otras las siguientes ventajas: - Estabilidad de marcha (sin desviaciones) aún en el caso de frenadas bruscas hasta el limite del bloqueo de las ruedas. - Manejabilidad (sin bandazos al efectuar desviaciones bruscas). Esto significa que aunque se efectúe una frenada de emergencia el conductor tiene la posibilidad de evitar un obstáculo, al permitirse la posibilidad de frenar en curva sin perjudicar la estabilidad del automóvil. L’impianto consente inoltre di ottenere i seguenti vantaggi: - Stabilità di marcia (nessun slittamento) anche in caso di brusche frenate fino al limite del bloccaggio delle ruote. - Manovrabilità (nessuno sbandamento effettuando brusche deviazioni). Questo significa che anche effettuando una frenata di emergenza il guidatore ha la possibilità di evitare un ostacolo, così pure è possibile frenare in curva senza pregiudicare la stabilità della vettura. In addition, the system offers the following advantages: - Driving stability (No skidding) even with sudden braking reaching the wheel-lock limit. - Maneuverability (No side skidding when swerving). This means that even in the case of an emergency situation requiring sudden braking, the driver can swerve to avoid an obstacle, or brake on a curve in the road without any negative effects on driving stability. Queste prestazioni dell’impianto ABS rimangono valide fino a quando non si supera la velocità limite di aderenza laterale dei pneumatici oltre la quale uno sbandamento della vettura non può essere evitato. This performance offered by the ABS system remains effective as long as the side traction speed limit for the tires is not exceeded. Beyond that limit, car skidding cannot be avoided. Ces performances du système ABS sont assurées tant qu’on ne dépasse une vitesse limite d’adhérence latérale des pneumatiques au-delà de laquelle on ne peut éviter l’embardée de la voiture. Estas prestaciones del sistema ABS resultan válidas hasta que se supera la velocidad límite de adherencia lateral de los neumáticos, punto en el que la desviación del automóvil no se puede evitar. - Spazio di frenata ottimale A seconda del tipo di superficie stradale si può ottenere una riduzione dello spazio di frenata. - Optimal braking distance Depending upon the type of road surface, it is possible to obtain a reduction in braking distance. - Distance de freinage optimale Selon le type de revêtement de la route, on peut réduire la distance de freinage. - Distancia óptima de frenado Según el tipo de superficie de la carretera se puede obtener una reducción de la distancia de frenado. 7.48 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 48 27-01-2003, 12:10 Il dispositivo ABS non dispensa il conducente da una condotta di guida prudente. The ABS device does not exempt the driver from driving carefully and responsibly. Le système ABS ne dispense pas le conducteur d’adopter une conduite prudente. El dispositivo ABS no exime al conductor de una prudente conducta al volante. 1 Esso, infatti, non può compensare velocità eccessiva rispetto alle condizioni del traffico o del fondo stradale, pneumatici usurati, particolari dei freni usurati o errori di guida. In fact, this device cannot compensate for driving at speeds that are excessively high for the type of traffic conditions or road surface conditions, worn tires, worn brake parts or driving errors. En effet, ce système ne compensera pas les excès de vitesse par rapport à l’intensité de la circulation ou l’état de la chaussée, l’usure des pneumatiques ou des éléments des freins, ou encore les erreurs de conduite. Eso, de hecho, no puede compensar una velocidad excesiva respecto a las condiciones del tráfico o del piso de la carretera, neumáticos desgastados, elementos desgastados de los frenos o errores de conducción. 2 The purpose of the ABS device is thus solely that of assisting the driver in brake modulation under extreme conditions in which a driver might instinctively cause the wheels to lock. Le système ABS n’a pour but que d’aider le conducteur à moduler les freinages dans des conditions limites où il bloquerait instinctivement les roues. La función delABS es por tanto únicamente la de auxiliar al conductor en la modulación de la frenada en situaciones límite en las que instintivamente se puede llegar a bloquear las ruedas. ASR ASR ASR El ASR Integrato con il sistema ABS , consente di evitare il pattinamento delle ruote motrici in accelerazione, attraverso l’azione della centralina Motronic che agisce sulla gestione del motore (per ridurre la coppia erogata) e sulla pressione di controllo delle pinze freni posteriori. The ASR is an integral part of the ABS system. It prevents the driving wheels from slipping when accelerating, by means of the Motronic ECU. The latter controls engine management (to reduce the torque) and the control pressure on the rear brake calipers. Intégré au système ABS, il permet d’éviter le patinage des roues motrices pendant l’accélération, par l’intermédiaire du boîtier Motronic qui commande la gestion du moteur (pour réduire le couple de puissance fourni) et la pression de contrôle des étriers de freins arrière. Integrado con el sistema ABS, se encarga de evitar el deslizamiento de las ruedas motrices en aceleracion, operando a través de la centralita Motronic que actúa sobre la gestión del motor (para reducir el suministro de par) y sobre la presión de control de las pinzas posteriores. Le système ASR s’enclenche chaque fois que l’on place la clé de contact en position “II” et il peut être désactivé lorsqu’on appuie sur l’interrupteur prévu à cet effet. Dans ce cas, le témoin ASR de couleur ambre s’éclaire sur l’afficheur à fonctions multiples. El sistema ASR se activa cada vez que se gira la llave de contacto a la posición “II” y puede ser desconectado apretando el interruptor específico. En este caso aparecerá la inscripción ASR, de color ámbar en la pantalla multifunción. Scopo dell’ABS è pertanto solo quello di soccorrere il guidatore nella modulazione delle frenate in condizioni limite in cui istintivamente porterebbe le ruote al bloccaggio. Il sistema ASR si attiva ogni volta che si porta la chiave di accensione in posizione “II” e può essere escluso agendo sull’apposito interruttore. In questo caso apparirà la scritta ASR, di colore ambra sulla multispia. The ASR system is activated whenever the ignition key is turned to the “II” position and it can be cut out using the specific switch. In this case, the multifunction display will show the letters ASR in an amber color. Quando il sistema è attivo, l’intervento dell’ASR viene segnalato dalla scritta, di colore verde, “ ASR ACTIVE” presente nella multispia. When the system is enabled, ASR activation is signaled by the letters “ ASR ACTIVE” appearing in green on the multifunction display. L’ ASR agisce in parallelo con il sistema per la regolazione delle sospensioni: The ASR operates in parallel with the system for suspension adjustment: L’enclenchement du système ASR est signalé par le témoin “ ASR ACTIVE” de couleur verte qui s’allume sur l’afficheur à fonctions multiples. Cuando el sistema está activo, la intervención del ASR se señala con la inscripción, de color verde, “ ASR ACTIVO ” presente en la pantalla multifunción. Le système ASR et le système de réglage des suspensions s’activent en même temps pour régler les suspensions: El ASR actúa en paralelo con el sistema parar la regulación de las suspensiones: 7.49 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 49 27-01-2003, 12:10 3 4 5 6 7 8 • con interruttore “ SPORT” non attivato, l’intervento dell’ASR , tende a privilegiare la stabilità nelle condizioni di bassa e media aderenza; • when the “ SPORT” switch is not activated, ASR intervention tends to give priority to stability under conditions of low and medium hold on the road; • lorsque l’interrupteur “ SPORT” n’est pas activé, l’enclenchement du système ASR à tendance à privilégier la stabilité dans des conditions de basse et moyenne adhérence; • con el interruptor “SPORT” no activado, la intervención del ASR , tiende a favorecer la estabilidad en condiciones de adherencia baja y media; • con interruttore “ SPORT” attivato, il sistema privilegia la trazione ottimizzando le prestazioni della vettura. • when the “ SPORT” switch is activated, the system gives priority to traction, optimizing car performance. • lorsque l’interrupteur “ SPORT” est activé, le système privilégie la traction en optimisant les performances de la voiture. • con el interruptor “ SPORT” activado, el sistema favorece la tracción optimizando las prestaciones del automóvil. In condizioni di bassa aderenza (ghiaccio, sabbia, ecc.) non selezionare la funzione “ SPORT” con ASR inserito. Under conditions of low traction (ice, sand, etc.) do not select the “ SPORT” function with the ASR system enabled. En situaciones de baja adherencia (hielo, arena, etc.) no seleccione la función “ SPORT” con ASR activado. Spie di segnalazione Eventuali anomalie all’impianto frenante vengono segnalate dalle relative spie nel quadro strumenti (vedi pag. 2.20). Warning lights Any irregularities in the braking system are signaled by the respective warning lights on the instrument panel (see page 2.20). En conditions de basse adhérence (verglas, sable, etc…), ne pas sélectionner la fonction “ SPORT” lorsque la fonction ASR est enclenchée. Témoin de signalisation Les éventuelles anomalies du système de freinage sont signalées par les témoins relatifs situés sur le tableau de bord (voir page 2.20). In caso di accensione di una di esse, far verificare l’impianto dalla R ETE ASSISTENZA FERRARI per eliminare l’inconveniente. Should a warning light switch on, have the system checked by the F ERRARI ASSISTANCE NETWORK to eliminate the problem. Si un des témoins s’allume, faire contrôler le système par le R ÉSEAU D’ ASSISTANCE F ERRARI pour éliminer le défaut. En caso de encendido de uno de ellos, revise el sistema en la R ED DE ASISTENCIA FERRARI para eliminar el inconveniente. 7.50 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 50 27-01-2003, 12:10 Testigos de señalización Posibles anomalías del sistema de frenado se señalan con los testigos respectivos en el cuadro de instrumentos (véase pág. 2.20). Sospensioni Suspension 3 7 6 Suspensions 4 Suspensiones 1 2 2 4 3 4 5 1 5 1 1 2 3 4 5 6 7 Ammortizzatori Centralina elettronica Sensore accelerazione laterale Sensore accelerazione verticale Interruttore pedale freno Segnalazione avaria su multispia Interruttore selezione “SPORT” 1 2 3 4 5 6 Shock Absorbers Electronic Control Unit Lateral acceleration sensor Vertical acceleration sensor Brake pedal switch Failure signal on the multifunction display 7 “SPORT” selector switch 6 7 1 2 3 4 Amortisseurs Boîtier électronique Capteur d’accélération latérale Capteur d’accélération verticale 5 Interrupteur de pédale de frein 6 Signalisation d’anomalie sur afficheur à fonctions multiples 7 Interrupteur de sélection “ SPORT” 1 2 3 4 5 6 Amortiguadores Centralita electrónica Sensor de aceleración lateral Sensor de aceleración vertical Interruptor en el pedal del freno Señalización de averías en la pantalla multifunción 7 Interruptor de selección modo “SPORT” 7.51 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 51 27-01-2003, 12:10 8 Caratteristiche • A ruote indipendenti, con bracci triangolari trasversali superiori e inferiori oscillanti. • Ammortizzatori oleopneumatici telescopici, a doppio effetto, con variazione della taratura a controllo elettronico. • Braccio a terra trasversale, di piccola entità, per migliorare la stabilità in frenata e ridurre al minimo le ripercussioni sul volante. • Configurazione anti-dive grazie alla inclinazione della leva inferiore, per contenere l’affondamento della parte anteriore della vettura in frenata. • Sul mozzo ruota è montato un unico cuscinetto a doppia corona di sfere, senza manutenzione. • Barre stabilizzatrici trasversali Features • All-around independent wheel suspension systems with swinging upper and lower transverse triangular arms. • Double-acting telescopic hydropneumatic shock absorbers, with electronically controlled variable setting. • Low kingpin offset to improve braking stability and minimize kickback on the steering wheel. •Anti-dive configuration owing to the lower arm being tilted to reduce front pitching when braking. • A maintenance-free, one-piece double-row ball bearing is fitted on the wheel hub. • Transverse stabilizer bars Caractéristiques • A roues indépendantes, avec bras triangulaires transversaux supérieurs et inférieurs oscillants. Características • De ruedas independientes, con brazos oscilantes triangulares transversales superiores e inferiores. • Amortisseurs oléopneumatiques télescopiques, à double effet, avec réglage variable à contrôle électronique. • Amortiguadores telescópicos oleoneumáticos, de doble efecto, con variación del tarado por control electrónico. • Bras à terre transversal, de petite entité, pour améliorer la stabilité lors des freinages et réduire au minimum les répercussions sur le volant. • Configuration anti-plongée grâce à l’inclination du levier inférieur, pour contenir l’affaissement de la partie avant de la voiture lors du freinage. • Brazo a tierra trasversal, de pequeño tamaño, para mejorar la estabilidad de frenado y reducir al mínimo las repercusiones sobre el volante. • Configuración antihundimiento gracias a la inclinación de la leva inferior, para contener el hundimiento de la parte delantera del automóvil en la frenada. • Sur le moyeu de roue se trouve un seul roulement à double rangée de billes, ne nécessitant aucun entretien. • El cubo de la rueda monta un cojinete único de esfera de doble corona, libre de mantenimiento. The features of the system outfitting the car, vary in terms of the hydraulic and electronic controls during use, according to driving conditions and the carload. • Barres stabilisatrices transversales Pendant l’utilisation, les caractéristiques du système monté sur la voiture changent hydrauliquement et électroniquement, selon la vitesse et la charge appliquée sur les suspensions de la voiture. Controllo e Registrazione Assetto Ruote Wheel Alignment Inspection and Adjustment Contrôle et Réglage Géométrie des Roues Control y Revisión Geometrías de las Ruedas Quando si riscontra un anormale logorio dei pneumatici e comunque agli intervalli previsti nel “P IANO DI MANUTENZIONE” (vedi pag. 5.4) occorre far verificare, presso un C ENTRO A UTORIZZATO F ERRARI, la convergenza e l’inclinazione delle ruote. Whenever you notice unusual wear of the tires and in any case, in accordance with the intervals prescribed in the “MAINTENANCE PLAN” (see page 5.4), the toe-in and wheel camber must be checked at an authorized F ERRARI SERVICE C ENTER. Lorsqu’on constate une usure irrégulière des pneumatiques et dans tous les cas lors des intervalles prévus dans le “PLAN D ’ENTRETIEN” (voir page 5.4), il faut faire contrôler le pincement et le carrossage des roues auprès d’un C ENTRE AGRÉÉ FERRARI. Cuando se descubre un desgaste anormal de los neumáticos o al alcanzar los intervalos previstos en el “PRO GRAMA DE MANTENIMIENTO” (véase pág. 5.4) revise, en un SERVICIO A UTORIZADO FERRARI, la convergencia y la inclinación de las ruedas. Le caratteristiche, del sistema che equipaggia la vettura, vengono variate idraulicamente e elettronicamente, durante l’utilizzo, a secondo delle condizioni di marcia e carico. 7.52 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 52 27-01-2003, 12:10 • Barras estabilizadoras trasversales Las caraterísticas del sistema que equipa el automóvil, se modifican hidráulica y electrónicamente, durante la utilización, según las condiciones de carga y marcha. Controllo Elettronico Sospensioni Electronic Suspension Control Contrôle Electronique des Suspensions Control Electrónico Suspensiones Il sistema di gestione dello smorzamento della vettura è il risultato di una sofisticata elaborazione dei vari sensori di bordo rivolto all’ottimizzazione delle prestazioni della vettura. Il controllo è in grado di gestire indipendentemente i quattro ammortizzatori, prioritariamente in base alla velocità vettura e conseguentemente in base alle informazioni ricevute dai sensori presenti nell’impianto. The system managing the car’s damping system is the end result of the sophisticated processing carried out by the various on-board sensors. The objective of this system is to optimize car performance. This control is capable of managing the four shock absorbers independently, primarily on the basis of the driving speed and then on the basis of the information received from the sensors that are part of the system. Le système de contrôle des amortisseurs de la voiture est le résultat d’une élaboration sophistiquée des différents capteurs de bord dont le but est d’optimiser les performances de la voiture. El sistema de gestión de amortiguación del automóvil es el resultado del sofisticado procesado de los diferentes sensores de a bordo volcado en la optimización de las prestaciones del automóvil. El control puede gestionar independientemente los cuatro amortiguadores, principalmente en función de la velocidad del automóvil y por lo tanto en función de la información que recibe de los sensores del sistema. Il software è in grado di gestire dodici diverse condizioni dinamiche del veicolo determinando altrettante condizioni ottimali di smorzamento. The software can manage twelve different dynamic conditions of the vehicle, thereby determining just as many optimal damping modes. Il controllo elettronico dello smorzamento delle sospensioni, in funzione della velocità, migliora il “comfort” a velocità contenuta e ottimizza le prestazioni alle alte velocità. On the basis of speeds, the electronic control of suspension damping improves “comfort” at limited speeds and optimizes performance at high speeds. Componenti del Sistema Ce système de contrôle est en mesure de régler de façon indépendante les quatre amortisseurs en fonction, tout d’abord, de la vitesse de la voiture puis en fonction des données fournies par les capteurs intégrés au système. Le logiciel est capable de gérer les douze conditions dynamiques différentes de la voiture, ce qui permet de déterminer autant de conditions optimales d’amortissement. 1 2 3 El software gestiona doce situaciones dinámicas diferentes del automóvil determinando otras tantas disposiciones óptimas de amortiguación. 4 Le système de contrôle électronique de l’amortissement des suspensions, en fonction de la vitesse, améliore le “confort” lorsque la vitesse est basse et optimise les performances de la voiture en cas de vitesses élevées. El control electrónico de la amortiguación de las suspensiones, en función de la velocidad, mejora el “confort” a velocidad contenida y optimiza las prestaciones a alta velocidad. 5 System Components Composants du Système Componentes del Sistema Ammortizzatori Tipo: BOGE Shock absorbers Type: BOGE Amortisseurs Type: BOGE Amortiguadores Tipo: BOGE Sono di tipo oleopneumatico a doppio effetto, con taratura variabile a controllo elettronico e coassiali all’elemento elastico (molla elicoidale). Il fine corsa nella fase di compressione è contrastato da un tampone in gomma, coassiale allo stelo; a contrastare il fine corsa nella fase di esten- The shock absorbers are double-acting and of the hydro-pneumatic type, with electronically controlled variable setting and coaxial to the flexible element (helical spring). The stop during the compression phase is buffered by a rubber pad that is coaxial to the rod. The stop during the extension phase is buff- Ils sont de type oléopneumatique à double effet, avec réglage variable à contrôle électronique, et coaxiaux à l’élément élastique (ressort hélicoidal). En phase de compression, la fin de course est réglée par un tampon en caoutchouc, coaxial à la tige. Pour régler la fin de course en phase d’ex- Son de tipo oleoneumático de doble efecto, con tarado variable por control electrónico y coaxiales al elemento elástico (muelle helicoidal). El final del recorrido en la fase de compresión está compuesto de un tope de goma, coaxial al vástago; en cambio para el final de recorrido en la 6 7.53 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 53 27-01-2003, 12:10 7 8 sione provvede un tampone elastico, interno all’ammortizzatore. ered by a flexible pad found inside the shock absorber. tension, un tampon agit à l’intérieur de l’amortisseur. fase de extensión equipa un tope elástico, en el interior del amortiguador. Gli ammortizzatori montano nella parte superiore boccole elastiche, tipo silentblock, con integrato il supporto per il fissaggio al telaio; nella parte inferiore montano speciali snodi in grado di ruotare sull’asse di fulcraggio. The upper part of the shock absorbers is fitted with flexible bushings of the silent block type with an incorporated support for securing it to the chassis. Special joints are fitted on the lower part and they rotate on the fulcrum axle. Les amortisseurs possèdent en partie supérieure des bagues élastiques, du type silentblock, avec un support intégré pour leur fixation au châssis; en partie inférieure, ils sont équipés de joints spéciaux pouvant pivoter sur l’axe de point d’appui. Los amortiguadores montan en la parte superior unos casquillos elásticos, tipo silentblock, que integran el soporte para fijarlos al bastidor; en la parte inferior montan articulaciones especiales que giran sobre un eje. L’impianto permette di avere una taratura ottimale degli ammortizzatori, in ogni condizione di uso della vettura e, di conseguenza, di ottimizzare la tenuta di strada. L’Unità di Controllo Elettronica (ECU), sceglie la taratura degli ammortizzatori in base ad uno o più dei seguenti parametri: The system permits optimal setting of the shock absorbers, under all conditions of use of the vehicle and thereby also optimizing the hold on the road. The Electronic Control Unit (ECU) selects the shock absorber setting on the basis of one or more of the following parameters: Le système permet d’obtenir un réglage optimal des amortisseurs, qu’importe la condition d’utilisation de la voiture, et permet donc d’optimiser la tenue de route. L’Unité de Contrôle Electronique (ECU) choisit le réglage des amortisseurs en fonction d’un ou de plusieurs paramètres suivants: El sistema permite tener un tarado óptimo de los amortiguadores, en cada condición de utilización, y en consecuencia, optimizar la estabilidad comportamiento en carretera. La Unidad de Control Electrónica (ECU), decide el tarado de los amortiguadores en base a uno o más de los siguientes parámetros: • modalità “ SPORT” o “ NORMALE”; • “ SPORT” or “ NORMAL” mode; • mode “ SPORT” ou “ NORMAL”; • modo “ SPORT” o “ • velocità di marcia della vettura; • driving speed; • vitesse de marche de la voiture; • velocidad de marcha del automóvil; • accelerazione verticale e laterale (anteriore e posteriore); • frenata in atto. • vertical and lateral (front and rear) acceleration; • braking in progress. • accélération verticale ou latérale (avant et arrière); • freinage en cours. • aceleración vertical y lateral (anterior y posterior); • frenada inmediata. Funzionamento Attraverso l’interruttore di selezione, posto sulla consolle centrale, è possibile selezionare due diverse impostazioni di guida: normale e “SPORT”. Operation Using the selection switch found on the central instrument panel, it is possible to select two different driving modes: “ NORMAL” and “ SPORT”. Fonctionnement Grâce à l’interrupteur de sélection, placé sur la console centrale, on peut sélectionner les différentes positions de conduite: normale et “ SPORT”. Funcionamiento A través del interruptor de selección, situado en la consola central, es posible seleccionar dos comportamientos de conducción diferentes: normal y “ SPORT”. La selezione “NORMAL” privilegia il comfort ed una maggior stabilità di guida in condizioni di bassa e media aderenza. La selezione “ SPORT”, segnalata dalla spia presente nel quadro strumenti, privilegia la trazione e consente una guida sportiva con miglior tenuta di strada. The normal mode places priority on comfort and greater driving stability under conditions of low and medium grip on the road. The “ SPORT” mode is signaled by the warning light found on the instrument panel and sets a priority on traction. It permits sports driving with a greater hold on the road. La sélection “ NORMAL” privilégie le confort et une plus grande stabilité de conduite en condition de basse et moyenne adhérence. La sélection “SPORT”, signalée par l’éclairage du témoin sur le tableau de bord, privilégie la traction et permet une conduite sportive avec une meilleure tenue de route. La selección “ NORMAL” favorece el confort y una mayor estabilidad de conducción en condiciones de adherencia media y baja. La selección “SPORT”, señalada con el testigo situado en el cuadro de instrumentos, favorece la tracción y permite una conducción deportiva sintiendo más el contacto con la carretera. 7.54 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 54 27-01-2003, 12:10 NORMAL”; In base alla posizione dell’interruttore, la centralina regola la taratura scegliendo le possibili curve di regolazione. Depending upon the position of the switch, the control unit regulates the setting, selecting the possible adjustment curves. En fonction de la position de l’interrupteur, le boîtier électronique effectue le réglage en choisissant les courbes possibles. Según la posición del interruptor, la centralita regula el tarado adoptando las posibles curvas de reglaje. 1 Sensori di accelerazione Rilevano e trasmettono alla centralina i dati relativi all’intensità delle sollecitazioni verticali o laterali della vettura. Acceleration sensors These sensors detect and transmit data to the ECU concerning the intensity of vertical and lateral stresses affecting the car. Capteurs d’accélération Ils relèvent et transmettent au boîtier électronique les données relatives à l’intensité des sollicitations verticales ou latérales de la voiture. Sensores de aceleración Recogen y transmiten a la centralita los datos relativos a la intensidad de las solicitudes verticales o laterales del automóvil. 2 Inoltre, rilevano le vibrazioni della vettura in modo che eventuali irregolarità di rotazione del motore dovute alle asperità del fondo stradale non vengano registrati come errori di misfiring. Segnalazione avaria tramite multispia Tutte le volte che vengono rilevate anomalie di funzionamento dell’impianto, viene attivata la segnalazione opportuna sulla multispia del quadro strumenti (vedi pag. 2.25). In addition, they detect car vibrations in such a manner that any engine revolution irregularities that are caused by road bumpiness are not recorded as misfiring errors. Nell’eventualità in cui l’avaria riguardi una valvola, si potranno creare le condizioni in cui uno o due dei quattro ammortizzatori si troverà ad avere una taratura fissa (valvola bloccata). In the event that the failure involves a valve, conditions may arise in which one or two of the four shock absorbers proves to have a fixed setting (blocked valve). En outre, ils relèvent les vibrations de la voiture de sorte que les éventuelles irrégularités de rotation du moteur dues aux aspérités de la route ne soient pas enregistrées comme ratées du moteur. Signalisation d’anomalie par l’intermédiaire de l’afficheur à fonctions multiples Chaque fois que des anomalies de fonctionnement du système sont relevées, le témoin de signalisation relatif s’éclaire sur l’afficheur à fonctions multiples situé sur le tableau de bord (voir page 2.25). Además, recogen las vibraciones del automóvil de forma que posibles irregularidades de giro del motor debidas a las irregularidades de la carretera no se registren como errores de muestreo. Señalización de avería en la pantalla multifunción Todas las veces que se registren anomalías de funcionamiento del sistema, se activa la correspondiente señalización en la pantalla multifunción del cuadro de instrumentos (ver pág. 2.25). In ogni caso è sempre garantita una guidabilità di sicurezza della vettura. In any case, safe driving of the car is always ensured. L’anomalia riscontrata viene memorizzata dalla centralina. Il sistema è predisposto (esclusivamente) per il collegamento del tester di diagnosi F ERRARI SD-2 attraverso il quale può avvenire la diagnosi dell’impianto. Failure signaling by means of the multifunction display Every time system malfunctioning is detected, the respective signal is activated on the multifunction display found on the instrument panel (see page 2.25). The irregularity detected is stored by the ECU . The system is (exclusively) designed for connection with FERRARI SD-2 diagnostic tester, through which it is possible to perform the diagnosis for the system. Lorsqu’une valve est défectueuse, un ou deux des quatre amortisseurs a alors un réglage fixe (valve bloquée). Dans tous les cas, une conduite en toute sécurité de la voiture est toujours garantie. L’anomalie relevée est mémorisée par le boîtier électronique. Le système est équipé (exclusivement) d’un branchement pour connexion au tester de diagnostic F ERRARI SD-2 grâce auquel on peut effectuer le diagnostic du système. En caso que la avería afecte una válvula, se realizarán las acciones para que uno o dos de los amortiguadores trabajen con tarado fijo (válvula bloqueada). En todos los casos está garantizado una manejo seguro del automóvil. La anomalía registrada se memoriza en la centralita. El sistema está preparado (exclusivamente) para la conexión del tester de diagnosis F ERRARI SD-2 a través del cual se puede realizar el análisis del sistema. 7.55 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 55 27-01-2003, 12:10 3 4 5 6 7 8 Nel caso in cui si verifichi un malfunzionamento durante l’uso della vettura, con conseguente accensione della spia, è opportuno: Whenever malfunctioning occurs when the car is in use and a warning light thus switches on, you should: Si on constate un mauvais fonctionnement lors de l’utilisation de la voiture, et si un témoin relatif s’éclaire, il convient de: En caso que se verifique un funcionamiento erróneo durante el uso del automóvil, con el consiguiente encendido del testigo, lo acertado es: • arrestare la vettura; • stop the car; • arrêter la voiture; • apagar el automóvil; • ruotare la chiave di avviamento in posizione “0”; • riavviare nuovamente il motore. • turn the ignition key to the “0” position; • start the engine again. • tourner la clé de contact en position “0”; • remettre en route le moteur. • girar la llave de contacto hasta la posición “0”; • encender de nuevo el motor. Se il malfunzionamento non è più presente (esempio falso contatto), la multispia non viene più riaccesa e l’impianto riprende il funzionamento normale; in caso contrario, rimane in avaria. If the malfunction is no longer present (for example due to a faulty contact), the multifunction display will not switch on again and the system will resume normal operation. Otherwise, the system failure will continue. Si le défaut ne réapparaît pas (exemple faut contact), le témoin sur l’afficheur à fonctions multiples ne s’éclaire plus et le système fonctionne normalement. Dans le cas contraire, il reste défectueux. Si el fallo no se presenta más (p.e.,ha sido un falso contacto), la pantalla multifunción no vuelve a encenderse y el sistema retorna al funcionamiento normal; en caso contrario, permanece en avería. In questo caso è necessario rivolgersi alla RETE A SSISTENZA FERRARI. In this case, you must contact the F ERRARI A SSISTANCE N ETWORK. Dans ce cas, il faut s’adresser au R ÉSEAU D’ ASSISTANCE FERRARI. En este caso es necesario dirigirse a la RED DE A SISTENCIA FERRARI. 7.56 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 56 27-01-2003, 12:10 Telaio- Scocca Chassis - Bodywork Châssis - Coque BastidorCarrocería Materiali Costruttivi in Alluminio Aluminum Materials Entièrement Constituée d’Aluminium Materiales Constructivos en Aluminio Per ridurre il peso della vettura tutto il corpo carrozzeria è stato realizzato con elementi in alluminio, poiché il peso specifico dell’alluminio (2,70 kg/dm3) è pari ad 1/3 di quello dell’acciaio (7,85 kg/dm 3). Nonostante la notevole riduzione di peso, con gli elementi costruttivi in alluminio si riescono a raggiungere valori di stabilità e resistenza superiori a quelli ottenibili con l’utilizzo di lamiere d’acciaio. I sottogruppi in alluminio sono meno soggetti a flessioni e presentano un’eccellente resistenza alla corrosione. To reduce the weight of the car, the entire body has been produced in aluminum materials, as the specific weight of aluminum (0,098 lb/in3 – 2.70 kg/ dm3) is 1/3 of the specific weight of steel (0,28 lb/in3 – 7.85 kg/dm 3). Despite this marked reduction in weight, the stability and resistance levels obtained with body parts in aluminum, are greater than those that could be obtained using steel sheeting. Pour réduire le poids de la voiture, tous les éléments de carrosserie ont été réalisés en aluminium car l’aluminium (2,70 kg/dm 3) pèse trois fois moins que l’acier (7,85 kg/dm 3). Malgré la réduction importante du poids, grâce à la construction des éléments en aluminium, on arrive à obtenir des valeurs de stabilité et de résistance supérieures à celles obtenues en utilisant des tôles d’acier. Para reducir el peso del automóvil todo el cuerpo de la carrocería se ha realizado con elementos de aluminio, ya que el peso específico del aluminio (2,70 kg/dm 3) es un 1/3 inferior al del acero (7,85 kg/dm3). A pesar de la notable reducción de peso, con los elementos constructivos en aluminio se alcanzan valores de estabilidad y resistencia superior a los obtenidos al utilizar chapa de acero. Les sous-ensembles en aluminium sont moins sujets aux flexions et résistent sans problème à la corrosion. Los bajos en aluminio están sujetos a flexiones menores y presentan una excelente resistencia a la corrosión. Aluminum subassemblies are less subject to bending and their resistance to corrosion is excellent. 1 2 3 4 5 6 7 8 7.57 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 57 27-01-2003, 12:10 Struttura Space Frame Space Frame Structure Structure Space Frame Estructura Space Frame La struttura globale della carrozzeria della si basa su un telaio space frame. Fondamentalmente la struttura space frame si compone di tre componenti costruttivi: • Profilati estrusi, che presentano caratteristiche di resistenza e rigidità torsionale eccezionali. The overall structure of the bodywork, is based on a space frame. The space frame structure is basically composed of three body components: • Extruded sections featuring exceptional resistance and torsional stress strength. La structure globale de la carrosserie de la se base sur un châssis space frame. Fondamentalement, la structure space frame est composée de trois éléments de construction: • Profilés extrudés, qui présentent des caractéristiques de résistance et rigidité excellente face à la torsion. La estructura global de la carrocería se basa en un bastidor space frame. Fundamentalmente la estructura space frame se compone de tres componentes constructivos: • Perfiles extruídos, que presentan características de resistencia y rigidez torsional excepcionales. • Nodi di fusione, che rappresentano tutta la sezione di giunzione a saldatura per tutti i profilati estrusi. Inoltre, servono nella parte anteriore e posteriore come sede e/o fissaggio dei gruppi meccanici quali motore, trasmissioni e sospensioni. • Cast knots that represent the welded seam for all of the extruded sections. In addition, they serve as housing and/or fastenings for the mechanical units in the front and rear parts, such as engine, transmission and suspensions. • Noeuds de fusion: représentent la zone de jonction de la soudure (MIG) pour tous les profilés extrudés. En outre, ils servent en partie avant et arrière comme siège et/ou fixation des groupes mécaniques comme le moteur, la transmission ou les suspensions. • Nodos de fusión, que representan toda la sección de unión mediante soldadura de los perfiles extruídos. Además, se utilizan en las partes anterior y posterior como base y/o fijación de grupos mecánicos como motor, transmisiones y suspensiones. • Lamiere di rinforzo e fazzoletti; sono di alluminio altamente resistente e sono saldati in vari punti dello space frame. • Reinforcement sheets and gussets are made of aluminum and they are highly resistant. They are welded to various points on the space frame. • Tôles de renfort; elles sont en aluminium en divers points et très résistantes. Elles sont soudées et/ou rivetées. • Chapa de refuerzo y cartelas; son de aluminio altamente resistente y están soldadas en varios puntos del space frame. Parti Supplementari della Carrozzeria Additional Parts of the Car Body Eléments Supplémentaires de la Carrosserie Partes Suplementarias de la Carrocería Il gruppo carrozzeria è completato dalle lamiere esterne come parafanghi, pareti laterali e tetto che, a seconda del modello costruttivo, sono unite con il telaio space frame con tecniche di collegamento diverse. The bodywork is completed by the outer sheet pieces such as mudguards, side panels and roof, which, depending on the car model, can be joined to the space frame by means of various connection techniques. Le parti mobili di carrozzeria fissate a vite come il cofano anteriore, il cofano motore posteriore e le portiere, completano la carrozzeria. The moving parts of the body that are fastened with screws such as front hood, the rear engine hood and the doors, complete the bodywork. La carrosserie est complétée d’éléments extérieurs tels que les ailes, les revêtements latéraux et le toit qui, selon le modèle de fabrication, sont unis au châssis space frame en utilisant des techniques de fixation différentes, rivetage, soudure, fixation par vis. El grupo de la carrocería se completa con las chapas exteriores como el paragolpes, las paredes laterales y el techo que, en función del modelo de fabricación, se ensamblan al bastidor space frame con diferentes técnicas de unión. Les parties mobiles de la carrosserie fixées par des vis comme le capot avant, le capot moteur et les portières, complètent la carrosserie. 7.58 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 58 27-01-2003, 12:10 Las partes móviles de la carrocería fijadas con tornillos como el capó delantero, el capó motor posterior y las puertas, completan la carrocería. Istruzioni di Riparazione Instructions for Repair Work Instructions de Réparation Instrucciones de Reparación In caso di danni alle parti in alluminio, l’intervento di riparazione è mirato sempre alla sostituzione del pezzo. A seconda del danno si possono sostituire gruppi di componenti completi oppure, solo singoli particolari. Eventuali procedure di raddrizzatura del pezzo danneggiato originale, che si possono riscontrare nelle normali carrozzerie in acciaio, non sono ammessi nel caso delle carrozzerie in alluminio date le scarse possibilità che offrono i materiali in alluminio, per essere riportati alla loro forma originaria. Nel settore space frame si eseguono normalmente soltanto giunzioni tramite saldatura. If the aluminum parts are damaged, the repair work must always consist in replacement of the piece. Depending upon the damage, complete component units or individual parts can be replaced. Any straightening attempts made on the original piece that is damaged, which can be attempted on normal steel bodywork, are not permitted in the case of aluminum bodywork. This is because aluminum materials offer little possibility of being restored to their original shape. Normally only welding is used for joining parts in the space frame sector. Si des éléments en aluminium sont endommagés, l’intervention de réparation a pour but exclusif de remplacer la pièce. Selon l’ampleur du dommage, on peut remplacer les groupes d’éléments complets ou uniquement des éléments individuels. Les éventuelles procédures de redressement d’un élément d’origine endommagé, que l’on peut effectuer sur des éléments normaux de carrosserie en acier, ne sont pas admises sur des éléments en aluminium car ils offrent peu de possibilité de reprendre leur forme d’origine. Sur la partie space frame on n’effectue normalement que des assemblages par soudure. En caso de dañarse componentes de aluminio, la reparación se dirige siempre hacia la sustitución de la pieza. Según el desperfecto se sustituirán grupos completos de componentes, únicamente piezas individuales. Procesos de enderezado habituales para piezas originales de carrocerías en acero, no se admiten en carrocerías de aluminio, dadas las pocas posibilidades que ofrece el aluminio de recuperar las formas originales. En la zona space frame se realizan solamente uniones mediante soldadura. I particolari della carrozzeria possono essere sostituiti tramite incollaggio, ribaditura, imbullonatura e saldatura. Sulla carrozzeria in alluminio non è possibile eseguire raddrizzature a freddo, come nel caso di carrozzerie in lamiera d’acciaio, ma solo raddrizzature a caldo fino a circa 200 °C. I lavori di riparazione della carrozzeria devono essere svolti esclusivamente da meccanici esperti e certificati dal SERVIZIO A SSISTENZA TECNICA F ERRARI. The single parts of the bodywork can be replaced by applying adhesives, riveting, bolting and welding. As is the case with steel sheeting bodywork, it is not possible to perform cold-straightening on aluminum bodywork. Only hot-straightening of up to approximately 392 °F (200 °C) can be performed. Repairs on the bodywork may only be performed by expert mechanics, certified by the FERRARI TECHNICAL ASSISTANCE SERVICE. On peut remplacer les éléments de carrosserie par encollage, rivetage, boulonnage et soudure. Sur la carrosserie en aluminium, on ne peut pas effectuer de redressement à froid, comme c’est le cas pour les éléments en acier, mais on peut redresser à chaud des éléments cabossés à température maximale de 200 °C. Las piezas de la carrocería se pueden sustituir mediante encolado, remachado, atornillado y soldadura. Sobre la carrocería en aluminio no es posible enderezar en frío, como en el caso de carrocerías de chapa de acero, sólo es posible en caliente a unos 200 °C. Únicamente personal experto y cualificado por el SERVICIO DE ASISTENCIA T ÉCNICA FERRARI debe llevar a cabo las reparaciones de la carrocería. Les travaux de réparation de la carrosserie doivent être exclusivement effectués par des mécaniciens experts et certifiés par le SERVICE D ’A SSISTANCE T ECHNIQUE FERRARI. 1 2 3 4 5 6 7 8 7.59 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 59 27-01-2003, 12:10 Impianto Elettrico 5 3 Electrical System Système Electrique 6 4 8 2 9 7 1 1 7.60 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 60 27-01-2003, 12:10 Instalación Eléctrica 10 10 La figura rappresentata l’ubicazione di tutte le centraline presenti in vettura. The figure represents the locations of all of the ECU s found on the car. Le schéma représente l’emplacement de tous les boîtiers électroniques dans la voiture. La figura representa la ubicación de todas la centralitas presentes en el automóvil. 1 Motronic (una per bancata) 2 Quadro strumenti 3 Climatizzatore 4 Regolazione taratura ammortizzatori 5 ABS-ASR 6 A IRBAG 7 Antifurto 8 Azacristalli/Porte 9 Cambio “F1” 10 Catalizzatori 1 Motronic (one per bank) 1 2 3 4 1 Motronic (uno por bancada) 2 Cuadro de instrumentos 3 Climatizador 4 Reglaje tarado amortiguadores 5 ABS- ASR 6 AIRBAG 7 Antirrobo 8 Elevalunas/Puertas 9 Cambio “F1” 10 Catalizadores 2 Instrument panel 3 Air conditioning system 4 Shock absorber setting adjustment 5 ABS- ASR 6 AIR BAGS 7 Anti-theft system 8 Power windows/Doors 9 “F1” transmission 10 Catalytic converters Boîtier Motronic (un par rangée de cylindre) Tableau de bord Climatisation Réglage des caractéristiques des amortisseurs 5 ABS - ASR 6 A IR BAG 7 Antivol 8 Lève-glaces/Portes 9 Boîte de vitesse “F1” 10 Catalysateurs 1 2 3 4 5 6 7 8 7.61 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 61 27-01-2003, 12:10 Centraline Elettroniche Electronic Control Units Boîtiers Electroniques Centralita Electrónicas Ogni sistema presente in vettura è gestito da una unità di controllo elettronico (ECU) dotate di microprocessore in grado di elaborare i dati ad altissima velocità, provenienti da sensori e trasduttori. Le caratteristiche comuni a tutte le centraline sono: Every system in the car is managed by an electronic control unit (ECU) equipped with a microprocessor that processes data from the sensors and transducers at high speed. Characteristics shared by all of the ECUs are the following: Chaque système équipant la voiture est contrôlé par un boîtier électronique (ECU) à microprocesseur capable d’élaborer très rapidement les données émises par les capteurs et transducteurs. Les caractéristiques communes à tous les boîtiers sont les suivantes: Cada sistema presente en el automóvil está gestionado por una unidad de control electrónico (ECU) dotada de microprocesadores con capacidad para procesar a elevada velocidad los datos procedentes de sensores y transductores. Las características comunes a todas las centralitas son: Funzioni di autodiagnosi dell’impianto di competenza Ogni centralina è in grado di rilevare anomalie funzionali dei componenti dell’impianto controllato. Autodiagnostic functions of the respective systems Each control unit is capable of detecting malfunctioning components in the system controlled. Fonctions de diagnostic automatique du système contrôlé Chaque boîtier est en mesure de relever les anomalies fonctionnelles des éléments du système contrôlé. Funciones de autodiagnosis de la instalación correspondiente. Cada centralita puede detectar anomalías de funcionamiento de los componentes de la instalación controlada. Queste anomalie vengono registrate come errori e segnalate tempestivamente all’utente attraverso le spie del quadro di bordo. Funzioni di diagnosi remota Le centraline possono essere connesse al “SISTEMA D IAGNOSI SD-2”. These irregularities are recorded as errors and quickly signaled to the user by means of the warning lights on the instrument panel. Remote diagnostic functions The ECUs can be connected to the “SD-2 D IAGNOSTIC SYSTEM ”. Ces anomalies sont enregistrées comme des erreurs et signalées en temps utile à l’usager par l’intermédiaire des témoins de contrôle du tableau de bord. Estas anomalías son registradas como errores y oportunamente señaladas al conductor mediante los testigos del cuadro de instrumentación. Funciones de diagnosis remota. Las centralitas pueden conectarse al “SISTEMA DE DIAGNOSIS SD-2”. Questo è uno strumento in dotazione alla R ETE A SSISTENZA FERRARI col quale è possibile: This instrument is part of the equipment available at the FERRARI A SSISTANCE N ETWORK and its use makes it possible to: • capire l’origine di un errore registrato dalla centralina e guidare il tecnico d’officina nella sua risoluzione; • understand the origin of the error recorded by the control unit and guide the technician towards resolving the problem; • comprendre l’origine d’une erreur enregistrée par le boîtier électronique et permettre au mécanicien de la résoudre; • entender el origen de un error registrado por la centralita y guiar al mecánico a solventarlo; • effettuare acquisizioni dei valori delle grandezze misurate durante il test della vettura; • effettuare cicli automatici di prova dei singoli impianti; • acquire information on the values measured during testing; • perform automatic trial cycles for the individual systems; • effectuer les saisies des valeurs mesurées pendant le test de la voiture; • effectuer des cycles automatiques d’essai sur chaque système; • efectuar la medición de los valores de las magnitudes comprobadas durante el test del automóvil; • efectuar ciclos automáticos de prueba de cada instalación; • analizzare i dati raccolti dalle centraline; • analyze the data collected by the ECUs; • analyser les données recueillies par les boîtiers électroniques; • analizar los datos recogidos por las centralitas; Fonctions de diagnostic commandé à distance Les boîtiers électroniques peuvent être connectés au “SYSTÈME DIAGNOSTIC SD-2”. Il s’agit d’un instrument dont tous les ateliers du R ÉSEAU D’ASSISTANCE F ERRARI sont équipés et grâce auquel il est possible de: 7.62 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 62 27-01-2003, 12:10 Este es un instrumento disponible en la RED DE A SISTENCIA FERRARI con el cual es posible: • cancellare gli errori rilevati durante il funzionamento della vettura. • delete the errors detected during use of the car. • effacer les erreurs relevées pendant le fonctionnement de la voiture. • eliminar los errores detectados durante el funcionamiento del automóvil. Gestione degli errori Gli errori vengono registrati in una memoria “cancellabile” all’atto del controllo e/o riparazione dell’impianto, ed in una memoria “storica” non cancellabile permettendo così di avere un quadro delle anomalie riscontrate durante la vita dell’auto. Error management The errors are recorded in a memory that can be “deleted” when the system is being inspected and/or repaired. They are also stored in a “historical” memory that is permanent, thereby permitting a picture of the irregularities detected during the lifetime of the automobile. Gestion des erreurs Les erreurs sont enregistrées dans une mémoire “effaçable” en cours de contrôle et/ou de réparation du système, et dans une mémoire “historique” non effaçable permettant ainsi d’avoir un tableau des anomalies relevées pendant la durée de vie de l’automobile. Gestión de los errores Los errores quedan registrados en una memoria “borrable” en el momento del control y/o reparación de la instalación, y en una “histórica” que puede borrarse permitiendo de esta manera tener un cuadro de las anomalías detectadas durante la vida del automóvil. Connessione alla linea CAN (Controller Area Network) Si tratta di una linea di comunicazione che permette il trasferimento di informazioni tra tutte le centraline ad alta velocità ed elevata immunità ai disturbi. Questo permette alle centraline di “collaborare” in maniera intelligente al controllo della vettura. Connection to the CAN line (Controller Area Network) This is a communication line that permits high-speed data transfer between all of the ECUs and with a very low level of interference. This makes it possible for the ECUS to “work together” intelligently in their task of controlling and monitoring the car. Branchement à la ligne CAN (Controller Area Network) Il s’agit d’une ligne de communication qui permet de transférer les informations entre tous les boîtiers électroniques très rapidement et sans interférences électriques. Ceci permet aux boîtiers électroniques de “participer” intelligemment au contrôle de la voiture. Conexión a la línea CAN (Controller Area Network) Se trata de una línea de comunicación que permite la transmisión de datos entre todas las centralitas a elevada velocidad y elevada inmunidad a las interferencias. Esto permite a las centralitas “colaborar” de manera inteligente al control del automóvil. 1 2 3 4 5 6 7 8 7.63 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 63 27-01-2003, 12:10 Presa Diagnosi Diagnosis Tester Plug-in Branchement du Système de Diagnostic Toma de Diagnosis La vettura è dotata di un connettore universale (A) per il collegamento del tester di diagnosi SD-2, posto sotto al rivestimento inferiore della plancia, in corrispondenza del piantone guida. Attraverso questo connettore, il tester è in grado di interfacciarsi con tutti i sistemi presenti in vettura ed eseguire la diagnosi. The car is fitted with a single connector (A) for the connection with the SD-2 diagnosis tester. Said connector is located under the lower covering of the dashboard, in position with the steering column. By means of this connector, the tester can interface with all the car’s systems and carry out the diagnosis. La voiture est équipée d’un seul connecteur (A) pour le branchement au tester de diagnostic SD-2, placé sous le revêtement inférieur de la planche, au niveau de la colonne de direction. Grâce à ce connecteur, le tester est en mesure de dialoguer avec tous les systèmes montés sur la voiture et d’effectuer le diagnostic. El automóvil está dotado de un conector universal (A) para la conexión del tester de diagnosis SD-2, situado debajo del revestimiento inferior del salpicadero, a la altura de la columna de dirección. A través de éste conector, el tester puede conectarse con todos los sistemas presentes en el vehículo y realizar la diagnosis. A 7.64 7b_360modUSAmy02_ott01.p65 64 27-01-2003, 12:10 Indice degli Argomenti ○ ○ ○ ○ ○ ○ Table of Contents ○ ○ ○ ○ ○ 8.2 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Table des Matières 8.4 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 8.6 Índice de Temas ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 1 ○ ○ 8.8 2 3 4 5 6 7 8 8.1 8_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:13 Indice degli Argomenti AIRBAG Elementi del Sistema Airbag Funzionamento ALETTE P ARASOLE Specchio di Cortesia ALZACRISTALLI Alzacristallo Lato Pilota Alzacristallo Lato Passeggero ATTREZZI IN DOTAZIONE Accessori Utili AVVIAMENTO DI EMERGENZA BATTERIA Interruttore Stacca Batteria Ricarica della Batteria Predisposizione per Caricabatteria CASSETTO R IPOSTIGLIO CERCHI E P NEUMATICI Cerchi Pneumatici deliberati da Ferrarii Pressione di gonfiaggio Sostituzione Ruota Ruota di Scorta Uniformità Grado di Qualità Pneumatici Usura Battistrada Trazione Temperatura CHIAVI CINTURE DI S ICUREZZA Fissaggio delle Cinture di Sicurezza Regolazione in altezza della Cintura Sgancio delle Cinture di Sicurezza Pretensionatori Cura delle Cinture di Sicurezza e Pretensionatori Sicurezza Bambini Ancoraggio Sedile per Bambini CLIMATIZZAZIONE Modalità di Funzionamento Funzioni e Comandi Regolazione dei Diffusori Orientabili 2.58 2.58 2.59 2.65 2.65 2.38 2.38 2.39 4.2 4.3 4.27 5.16 5.17 5.18 5.19 2.63 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.7 6.7 6.8 6.8 2.2 2.50 2.51 2.51 2.52 2.53 2.54 2.55 2.57 2.73 2.74 2.74 2.78 COFANO M OTORE COFANO VANO BAGAGLI COMMUTATOREA CHIAVE CONSUMI D ATI PRINCIPALI M OTORE D IMENSIONI E PESI D URANTE LA M ARCIA FRIZIONE E CAMBIO Frizione Cambio Controllo Della Trasmissione “Cambio F1” Controllo Livello olio Cambio-Differenziale Sostituzione Olio Cambio-Differenziale G UIDA E STERZO Dati Principali Caratteristiche tecniche G UIDA S ICURA I LLUMINAZIONE INTERNA I MPIANTO ALIMENTAZIONE E CONTROLLO EMISSIONE VAPORI BENZINA Impianto Alimentazione Impianto Controllo Emissione Vapori Benzina I MPIANTO AUTORADIO I MPIANTO CLIMATIZZATORE Riscaldatore/evaporatore Condensatore I MPIANTO DI INIEZIONE ARIA E CATALIZZATORI Impianto di iniezione aria Catalizzatori Dispositivi d’Allarme di Sovratemperatura nel Sistema di Scarico Dispositivi d’Allarme di Malfunzionamento motore Diagnosi con Sistema “OBDII” I MPIANTO ELETTRICO Circuiti Comandati dalla Chiave I MPIANTO ELETTRICO Centraline Elettroniche 2.68 2.69 2.7 6.4 6.2 6.5 3.4 7.29 7.29 7.31 7.33 7.35 7.36 7.38 7.39 7.39 3.26 2.67 7.20 7.21 7.21 2.79 7.40 7.42 7.43 7.23 7.24 7.24 7.26 7.27 7.28 6.10 6.10 7.60 7.62 Presa Diagnosi I MPIANTO FRENI Sostituzione Pastiglie ABS ASR I MPIANTOACCENSIONE -INIEZIONE Componenti Componenti Principali dell’Impianto Acceleratore Elettronico (Sistema Drive by Wire) Candele di Accensione I NTERRUTTORE INERZIALE BLOCCO CARBURANTE I NTERRUTTORI DI COMANDO Luci di Emergenza Luci di Parcheggio Lunotto termico e Sbrinamento retrovisori esterni Comando Esclusione ASR Modalità “SPORT” Comando Avvisatore Acustico Pulsante Visualizzazione Temperatura Esterna Illuminazione Quadro Strumenti I NTRODUZIONE Consultazione del Libretto Abbreviazioni Aggiornamento Servizio Assistenza Parti di Ricambio Telaio Cambio “F1” I NTRODUZIONE LEVA FRENO A M ANO LEVE AL VOLANTE Luci Esterne Indicatori di Direzione Leva di comando Tergicristallo e Lavacristallo Tergicristallo Lavacristallo Lavafari 8.2 8_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 12:13 7.64 7.44 7.46 7.47 7.49 7.14 7.14 7.16 7.18 7.19 4.31 2.29 2.29 2.30 2.30 2.31 2.32 2.33 2.34 2.34 5 5 6 6 7 7 8 8 5.2 2.72 2.9 2.9 2.11 2.12 2.12 2.13 2.13 1 MANUTENZIONE MOTORE Distribuzione Lubrificazione Motore e Ricircolo Gas e Vapori di Olio Ricircolo Gas e Vapori di Olio Raffreddamento Riempimento del Circuito Cinghie MULTISPIA Segnali Multispia OROLOGIO PARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA (CAMBIO “F1”) Accensione del Sistema Funzionamento a Motore Spento Avviamento del Motore Riscaldamento del Motore Partenza della Vettura Cambio Marcia a Salire “UP” “UP” per Fuori Giri Cambio Marcia a Scalare “DOWN” “DOWN” per Sottogiri Doppietta in “Sport” Richiesta di “N” (Folle) Arresto della Vettura Spegnimento del Motore e del Sistema Altre Funzioni del Sistema Modalità “Cambio Automatico” Modalità “Sport” Partenza a Spinta PARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA (CAMBIO MECCANICO) Avviamento del Motore Riscaldamento del Motore Partenza della Vettura PIANO DI MANUTENZIONE PLANCIA STRUMENTI E COMANDI Varianti per Vetture con Cambio “F1” PORTE Premessa 5.3 7.2 7.3 7.4 7.8 7.9 7.12 7.13 2.25 2.25 2.66 3.8 3.8 3.9 3.11 3.12 3.13 3.15 3.16 3.16 3.17 3.17 3.17 3.18 3.18 3.19 3.21 3.22 3.24 3.5 3.5 3.6 3.6 5.4 2.4 2.6 2.35 2.35 Apertura all’Esterno Blocco porte e Apertura dall’Interno Funzione Antipanico Segnalazione Porte Aperte Segnale acustico POSACENERE Accendisigari PRESTAZIONI PRIMA DEL VIAGGIO Controlli Preliminari Rifornimenti PULIZIA DELLA VETTURA Pulizia Esterna Pulizia Interna - Pulizia e Cura della Selleria in Pelle QUADRO S TRUMENTI RAPPORTI DI TRASMISSIONE Rapporti ingranaggi cambio Rapporto coppia conica differenziale Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote REGOLAZIONE DEL VOLANTE RIFORNIMENTI RISPETTO DELL ’AMBIENTE RODAGGIO RUOTE E P NEUMATICI Istruzioni per l’Uso dei Pneumatici Equilibratura SEDILI Sedile a Regolazione Meccanica Appoggiatesta SICUREZZA Sicurezza Passiva Sicurezza Attiva Avvertenze Particolari SISTEMA ANTIFURTO SOSPENSIONI Controllo e Registrazione Assetto Ruote Controllo Elettronico Sospensioni Componenti del Sistema 2.35 2.36 2.36 2.37 2.37 2.64 2.64 6.3 3.3 3.3 3.3 5.25 5.25 5.27 2.14 6.3 6.3 6.3 6.3 2.42 6.11 3.27 3.2 5.22 5.22 5.24 2.40 2.40 2.41 2.45 2.45 2.47 2.48 2.3 7.51 7.52 7.53 7.53 SOSTA PROLUNGATA SOSTA SOSTITUZIONE DI UN F USIBILE Colori Fusibili Colori Maxi Fusibili Dislocazione delle Scatole Portafusibili SOSTITUZIONE DI UNA LAMPADA Luci anteriori Luci Posteriori Altre Luci Lampade SOSTITUZIONE RUOTE Ruota di Scorta (a richiesta) Sostituzione di una Ruota SPECCHI RETROVISORI SPIE DI CONTROLLO Accensione Contemporanea di più Spie TAPPO S ERBATOIO CARBURANTE TARGHETTE DI ISTRUZIONE TARGHETTE DI OMOLOGAZIONE TELAIO- SCOCCA Materiali Costruttivi in Alluminio Struttura Space Frame Parti Supplementari della Carrozzeria Istruzioni di Riparazione TERGICRISTALLO Sostituzione Spazzole Liquido Lava e Tergicristallo TESSERA DI GARANZIA TRAINO VETTURA Gancio di traino Traino con Asse Ruote Sollevato VERIFICA DEI LIVELLI Controllo Livello Olio Motore Controllo Livello Olio Impianto Idroguida Controllo Livello Olio Impianto Cambio “F1” Controllo Livello Liquido di Raffreddamento Controllo Livello Olio Freni/Frizione 5.28 3.25 4.16 4.16 4.16 4.17 4.8 4.8 4.11 4.13 4.15 4.4 4.4 4.5 2.43 2.20 2.24 2.70 1.4 1.2 7.57 7.57 7.57 7.58 7.59 5.20 5.20 5.21 5.2 4.29 4.29 4.30 5.10 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 8.3 8_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 12:13 2 3 4 5 6 7 8 Table of Contents ADJUSTING THE STEERING W HEEL AIR CONDITIONING S YSTEM Heater-Evaporator Condenser AIR CONDITIONING Functioning Modes Functions and Controls Positioning the Adjustable Diffusers AIR INJECTION SYSTEM AND CATALYTIC CONVERTERS Air injection system Catalytic Converters Exhaust System Overheating Warning Devices Alarm devices for Engine Failure Diagnosis with “OBDII” System AIRBAG Airbag System Elements Operation ASHTRAY Cigar Lighter BATTERY Battery Master Switch Recharging the Battery Arrangement for Battery-Charger BEFORE A TRIP Preliminary Checks Refills BRAKING S YSTEM Pad Replacement ABS ASR CHASSIS - BODYWORK Aluminum Materials Space Frame Structure Additional Parts of the Car Body Instructions for Repair Work CLEANING THE CAR Cleaning the Exterior Cleaning the Interior - Cleaning and Care of the Leather Upholstery 2.42 7.40 7.42 7.43 2.73 2.74 2.74 2.78 7.23 7.24 7.24 7.26 7.27 7.28 2.58 2.58 2.59 2.64 2.64 5.16 5.17 5.18 5.19 3.3 3.3 3.3 7.44 7.46 7.47 7.49 7.57 7.57 7.57 7.58 7.59 5.25 5.25 5.27 CLOCK CLUTCH AND TRANSMISSION Clutch Transmission “F1” Transmission Control Checking the Transmission-Differential oil Level Changing the Transmission-Differential Oil CONSUMPTION CONTROL S WITCHES Hazard lights Parking Lights Rear Window Heater and Side Mirror defrosting Unit ASR Cutout Control “SPORT” Mode Horn Control External Temperature Display Button Instrument Panel Lighting D ASHBOARD INSTRUMENTS AND CONTROLS Variations for Cars with “F1” Transmission D IMENSIONS AND WEIGHTS D OORS Forward Opening From the Outside Interior Door Lock and Opening From the Inside Emergency Door Opening Door Open Signal Buzzer D RIVING AND STEERING Main features Technical features ELECTRIC P OWER WINDOWS Driver’s side Power Window Passenger’s Side Power Window ELECTRICAL S YSTEM Key-operated Circuits ELECTRICAL S YSTEM 2.66 7.29 7.29 7.31 7.33 7.35 7.36 6.4 2.29 2.29 2.30 2.30 2.31 2.32 2.33 2.34 2.34 2.4 2.6 6.5 2.35 2.35 2.35 2.36 2.36 2.37 2.37 7.38 7.39 7.39 2.38 2.38 2.39 6.10 6.10 7.60 Electronic Control Units Diagnosis Tester Plug-in EMERGENCY S TART-UP ENGINE COMPARTMENT LID ENGINE Timing System Engine Lubrication and Gas and Oil Vapour recirculation System Gas and Oil Vapor Re-circulation Cooling Refilling the Circuit Belts FUEL SUPPLY INTERRUPTION INERTIA SWITCH FUEL SYSTEM AND FUEL –VAPOUR EMISSION CONTROL SYSTEM Fuel System Fuel Vapor Emission Control System FUEL TANK CAP G LOVE COMPARTMENT H AND BRAKE LEVER H OMOLOGATION P LATES I GNITION I GNITION-INJECTION S YSTEM Components Main System Components Electronic Accelerator (Drive by Wire System) Spark Plugs I NSTRUCTIONS PLATES I NSTRUMENT PANEL I NTERIOR L IGHTING I NTRODUCTION Consulting the Manual Abbreviations Updating Service and Assistance Spare Parts Chassis “F1” Transmission 8.4 8_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 12:13 7.62 7.64 4.27 2.68 7.2 7.3 7.4 7.8 7.9 7.12 7.13 4.31 7.20 7.21 7.21 2.70 2.63 2.72 1.2 2.7 7.14 7.14 7.16 7.18 7.19 1.4 2.14 2.67 5 5 6 6 7 7 8 8 1 INTRODUCTION KEYS ALARM SYSTEM LEVEL CHECKS Checking the Engine Oil Level Checking the Hydraulic Steering System Oil Level Checking the “F1” Transmission Oil Level Checking the Coolant Level Checking the Brakes/Clutch Oil Level LONG PERIODS OF INACTIVITY LUGGAGE COMPARTMENT BONNET MAINTENANCE MAINTENANCE PLAN MULTI-FUNCTION WARNING LIGHTS Multi-function Signals OUTSIDE AND INSIDE REAR-VIEW M IRRORS PARKING PERFORMANCE PRINCIPAL DATA -ENGINE REFILLING REPLACING A FUSE Fuse Colors Maxi Fuse Colors Location of Fuse Boxes REPLACING A LIGHT BULB Front lights Rear Lights Other Lights Lights RESPECTING THE E NVIRONMENT RIMS AND T IRES Rims Tyres Type approved by Ferrari Inflation pressure Wheel Replacement Spare tire Uniform tyre quality grading Treadwear 5.2 2.2 2.3 5.10 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.28 2.69 5.3 5.4 2.25 2.25 2.43 3.25 6.3 6.2 6.11 4.16 4.16 4.16 4.17 4.8 4.8 4.11 4.13 4.15 3.27 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.7 6.7 Traction Temperature RONNING-IN SAFE DRIVING SAFETY Passive Safety Active Safety Special Warnings SEATBELTS Fastening the Seatbelts Adjusting the Seat Height Unfastening the Seatbelts Pre-tensioners Taking Care of the Seatbelt Pre-tensioners Child Safety Securing of Children’s Seats SEATS Mechanically Adjustable Seats Headrest START -OFF AND DRIVE-AWAY THE CAR (“F1” TRANSMISSION) System Start-up Operation with the Engine Off Starting the Engine Warming Up the Engine Car set-off “UP”, Up-shifting of Gears “UP” for Revolution Limiter “DOWN”, Downshifting of Gears “DOWN” for Low Engine Speed Rates Double Clutching in “Sport” Mode Request for “N” (Neutral) Stopping the Car Turning Off the Engine and the System Other System Functions “Automatic Transmission” Mode “Sport” Mode Push-off Departure START -OFF AND DRIVE-AWAY THE CAR (MECHANICAL T RANSMISSION) 6.8 6.8 3.2 3.26 2.45 2.45 2.47 2.48 2.50 2.51 2.51 2.52 2.53 2.54 2.55 2.57 2.40 2.40 2.41 3.8 3.8 3.9 3.11 3.12 3.13 3.15 3.16 3.16 3.17 3.17 3.17 3.18 3.18 3.19 3.21 3.22 3.24 3.5 Starting the Engine Warming Up the Engine Car set-off STEERING WHEEL LEVERS Exterior Lights Direction Indicators Windshield Washer and Wiper Lever Windshield Wipers Windshield Washer Headlight Washer (where provided) STEREO S YSTEM SUN VISORS Courtesy Mirror SUSPENSION Wheel Alignment Inspection and Adjustment Electronic Suspension Control System Components TOOLS S UPPLIED WITH THE CAR Helpful Accessories TOWING THE CAR Tow hook Toeing with Axle Lifted TRANSMISSION RATIOS Gear ratios Differential gear ratio Total transmission (engine/wheel rev.) ratio WARNING LIGHTS Several lights switch on simultaneously WARRANTY CARD WHEEL REPLACEMENT Spare Wheel Replacing a Wheel WHEELS AND TIRES Instructions for Tire Use Balancing WHILE DRIVING WINDSHIELD W IPER Replacing the Wiper Blades Windshield Wiper and Washer Fluid 3.5 3.6 3.6 2.9 2.9 2.11 2.12 2.12 2.13 2.13 2.79 2.65 2.65 7.51 7.52 7.53 7.53 4.2 4.3 4.29 4.29 4.30 6.3 6.3 6.3 6.3 2.20 2.24 5.2 4.4 4.4 4.5 5.22 5.22 5.24 3.4 5.20 5.20 5.21 8.5 8_360modUSAmy02_ott01.p65 5 27-01-2003, 12:13 2 3 4 5 6 7 8 Table des Matières AFFICHEUR À F ONCTIONS MULTIPLES Signaux de l’Afficheur à Fonctions Multiples AIR CONDITIONNÉ Modalité de Fonctionnement Fonctions et Commandes Réglage des Buses Orientables AIRBAG Eléments du Système Airbag Fonctionnement AVANT UN VOYAGE Contrôles préliminaires Ravitaillements BATTERIE Interrupteur Coupe-Batterie Recharge de la Batterie Arrangement pour Chargeur de Batterie BOÎTE À GANTS BOUCHON RÉSERVOIR À ESSENCE CAPOT COMPARTIMENT À BAGAGES CAPOT M OTEUR CARNET DE GARANTIE CEINTURES DE S ÉCURITÉ Fixation des Ceintures de Sécurité Détachement de la Ceinture de Sécurité Réglage en Hauteur de la Ceinture Prétensionneurs Entretien des Ceintures de Sécurité et Prétensionneurs Sécurité des Enfants Fixation siege pour enfants CENDRIER Allume-cigares CHÂSSIS - COQUE Entièrement constituée d’Aluminium Structure Space Frame Eléments Supplémentaires de la Carrosserie Instructions de Réparation CIRCUIT ELECTRIQUE Circuits Commandés par la Clé CLÉS DE LA VOITURE CLIMATISATION 8.6 8_360modUSAmy02_ott01.p65 6 2.25 2.25 2.73 2.74 2.74 2.78 2.58 2.58 2.59 3.3 3.3 3.3 5.16 5.17 5.18 5.19 2.63 2.70 2.69 2.68 5.2 2.50 2.51 2.51 2.52 2.53 2.54 2.55 2.57 2.64 2.64 7.57 7.57 7.57 7.58 7.59 6.10 6.10 2.2 7.40 Réchauffeur/évaporateur Condenseur COMMUTATEUR À CLÉ CONDUITE EN TOUTE SÉCURITÉ CONSOMMATION CONTRÔLE DES NIVEAUX Contrôle Niveau Huile Moteur Contrôle du Niveau d’Huile du Système de Direction Assistée Contrôle du Niveau d’Huile du Système de Boîte de Vitesses “F1” Contrôle du Niveau Liquide de Refroidissement Contrôle de Niveau Huile de Freins/Embrayage D ÉMARRAGE DE SECOURS D IMENSIONS ET POIDS D IRECTION Données Principales Caractéristiques techniques D ONNEES PRINCIPALES DU M OTEUR ECLAIRAGE INTÉRIEUR EMBRAYAGE ET BOÎTE DE VITESSES Embrayage Boite de Vitesses Contrôle De la Transmission de la “Boîte de Vitesses F1” Contrôle du Niveau d’Huile Boîte de Vitesse-Différentiel Remplacement de l’Huile de Boîte de Vitesses - Différentiel ENTRETIEN ESSUIE-GLACE Remplacement des Balais d’Essuie-glaces Liquide Lave-Glace I NTERRUPTEUR À INERTIE DE BLOCAGE ÁLIMENTATION DE CARBURANT I NTERRUPTEURS DE COMMANDE Feux de détresse Feux de Stationnement Lunette Dégivrante et Dégivrage des Rétroviseurs extérieurs Commande d’Exclusion ASR 7.42 7.43 2.7 3.26 6.4 5.10 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 4.27 6.5 7.38 7.39 7.39 6.2 2.67 7.29 7.29 7.31 7.33 7.35 7.36 5.3 5.20 5.20 5.21 4.31 2.29 2.29 2.30 2.30 2.31 Mode “SPORT” Commande de l’Avertisseur Sonore Bouton d’Affichage Température Extérieure Eclairage Tableau de Bord 2.32 2.33 2.34 2.34 5 5 6 6 7 7 8 8 5.2 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.7 6.7 6.8 6.8 2.38 2.38 2.39 2.72 2.9 2.9 2.11 I NTRODUCTION Consultation du Carnet Abréviations Mise à Jour Service d’Assistance Pièces de Rechange Chassis Boîte de Vitesses “F1” I NTRODUCTION JANTES ET PNEUMATIQUES Jantes Pneus autorises par Ferrari Pression de gonflage Remplacement des Roues Roue de secours Uniformité Degré de Qualité Pneumatiques Usure de la Bande de Roulement Traction Temperature LÈVE-GLACES Lève-glace Côté Conducteur Lève-glace Côté Passager LEVIER FREIN À M AIN LEVIERS DE VOLANT Feux Extérieurs Clignotants Levier de Commande Essuie-glaces et Lave-glaces 2.12 Essuie-glace 2.12 Lave-glace 2.13 Lave-phares (si prévu) 2.13 MISE EN ROUTE ET CONDUITE (B OÎTE DE VITESSES “F1”) 3.8 Mise en Route du Système 3.8 Fonctionnement Moteur Coupé 3.9 Démarrage du Moteur 3.11 Réchauffement du Moteur 3.12 Départ de la Voiture 3.13 Montée de Rapports “up” 3.15 27-01-2003, 12:14 1 “UP” pour sur régime Sélection de Rapports “DOWN” “DOWN” pour Sous Régime Double Débrayage en Mode “Sport” Demande de “N” (Point Mort) Arrêt de la Voiture Arrêt du Moteur et du Système Autres Fonctions du Système Mode “Vitesse Automatique” Mode “Sport” Départ en poussant la voiture MISE EN ROUTE ET CONDUITE (BOÎTE DE V ITESSES M ÉCANIQUE) Démarrage du Moteur Réchauffement du Moteur Départ de la Voiture MONTRE MOTEUR Distribution Lubrification Moteur etRecirculation du Gaz et de Vapeurs d’Huile Recirculation des Gaz et Vapeurs d’Huile Refroidissement Remplissage du Circuit Courroies NETTOYAGE DE LA VOITURE Nettoyage Extérieur Nettoyage intérieur - Nettoyage et Entretien de la Sellerie en Cuir OUTILS FOURNIS AVEC LA VOITURE Accessoires Utiles PARE-SOLEIL Miroir de Courtoisie PENDANT LA MARCHE PERFORMANCES PLAN D’ENTRETIEN PLANCHE DE BORD ET COMMANDES Variantes pour Voitures équipées de Boîte de Vitesses “F1” PLAQUETTES D’HOMOLOGATION PLAQUETTES D’INSTRUCTION 3.16 3.16 3.17 3.17 3.17 3.18 3.18 3.19 3.21 3.22 3.24 3.5 3.5 3.6 3.6 2.66 7.2 7.3 7.4 7.8 7.9 7.12 7.13 5.25 5.25 5.27 4.2 4.3 2.65 2.65 3.4 6.3 5.4 2.4 2.6 1.2 1.4 PORTES Prémisse Déverrouillage de l’Extérieur Verrouillage des Portes et Déverrouillage de l’Intérieur Fonction Anti-panique Signalisation Ouverture de Portes Signal acoustique RAPPORTS DE TRANSMISSION Rapports pignons boîte de vitesses Rapport couple conique différentiel Rapport de réduction finale: tours moteur/tours roues RAVITAILLEMENTS RÉGLAGE DU V OLANT REMORQUAGE DE LA VOITURE Anneau de remorquage Remorquage, Essieu de Roues Soulevé REMPLACEMENT D’ UN F USIBLE Couleurs des Fusibles Couleurs Fusibles Max. Démontage du Portefusibles REMPLACEMENT D’ UNE LAMPE Feux avant Feux Arrière Autres Lampes Lampes REMPLACEMENT DES ROUES Roue de Secours Remplacement d’une Roue RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT RÉTROVISEURS RODAGE ROUES ET PNEUMATIQUES Instructions pour l’Utilisation des Pneumatiques Equilibrage SÉCURITÉ Sécurité Passive Sécurité Active Mises en Garde Particulières SIÈGES 2.35 2.35 2.35 2.36 2.36 2.37 2.37 6.3 6.3 6.3 6.3 6.11 2.42 4.29 4.29 4.30 4.16 4.16 4.16 4.17 4.8 4.8 4.11 4.13 4.15 4.4 4.4 4.5 3.27 2.43 3.2 5.22 5.22 5.24 2.45 2.45 2.47 2.48 2.40 Siège à Réglage Mécanique Appui-tête STATIONNEMENT PROLONGÉ STATIONNEMENT SUSPENSIONS Contrôle et Réglage Géométrie des Roues Contrôle Electronique des Suspensions Composants du Système SYSTÈME ANTIVOL SYSTÈME AUTORADIO SYSTÈME D’ALIMENTATION ET CONTRÔLE D’EMISSION VAPEURS D’E SSENCE Système d’Alimentation Système de Contrôle Emission de Vapeurs d’Essence SYSTÈME D’ALLUMAGE-INJECTION Eléments Eléments Principaux du système Accélérateur Eléctronique (Système Drive by Wire) Bougies d’Allumage SYSTÈME D’INJECTION D’AIR ET CONVERTISSEURS CATALYTIQUES Système d’injection d’air Convertisseurs Catalytiques Dispositifs d’alarme de surchauffe du système d’échappement Dispositifs d’Alarme Mauvais fonctionnement Moteur Diagnostic à l’aide du Système “OBDII” SYSTÈME DE FREINAGE Remplacement des Plaquettes ABS ASR SYSTÈME ELECTRIQUE Boîtiers Electroniques Branchement du Système de Diagnostic TABLEAU DE BORD TÉMOINS DE CONTRÔLE Eclairage Simultané de Plusieurs Témoins 2.40 2.41 5.28 3.25 7.51 7.52 7.53 7.53 2.3 2.79 7.20 7.21 7.21 7.14 7.14 7.16 7.18 7.19 7.23 7.24 7.24 7.26 7.27 7.28 7.44 7.46 7.47 7.49 7.60 7.62 7.64 2.14 2.20 2.24 8.7 8_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 12:14 2 3 4 5 6 7 8 Índice de Temas ABASTECIMIENTOS AIRBAGS Elementos del Sistema de Airbags Funcionamiento ANTES DEL VIAJE Controles Preliminares Abastecimientos ARRANQUE Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL (CAMBIO “F1”) Encendido del Sistema Funcionamiento con Motor Apagado Encendido del Motor Calentamiento del Motor Arranque del Automóvil Cambio de Marcha Ascendente “UP” “UP” por Sobrerrégimen Cambio de Marcha en Reducción “down” “DOWN” por Régimen demasiado bajo Doble embrague en “Sport” Solicitud de “N” (Punto Muerto) Parada del Automóvil Apagado del Motor y del Sistema Otras Funciones del Sistema Modo “Cambio Automático” Modo “Sport” Arranque al Empujón ARRANQUE Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL (CAMBIO MECÁNICO ) Encendido del Motor Calentamiento del Motor Arranque del Automóvil ASIENTOS Asientos de Regulación Mecánica Reposacabezas BASTIDOR- CARROCERÍA Materiales Constructivos en Aluminio Estructura Space Frame Partes Suplementarias de la Carrocería Instrucciones de Reparación CAMBIO DE UN FUSIBLE Colores de los Fusibles 6.11 2.58 2.58 2.59 3.3 3.3 3.3 3.8 3.8 3.9 3.11 3.12 3.13 3.15 3.16 3.16 3.17 3.17 3.17 3.18 3.18 3.19 3.21 3.22 3.24 3.5 3.5 3.6 3.6 2.40 2.40 2.41 7.57 7.57 7.57 7.58 7.59 4.16 4.16 Colores de los Maxi Fusibles Ubicación de las Cajas de Fusibles CAMBIO DE UNA LÁMPARA Luces delanteras Luces Posteriores Otras luces Lámpara (12 V, excluida luz de cruce) CAMBIO DE UNA RUEDA Rueda de Recambio (bajo pedido) Cambio de la Rueda CAPÓ MALETERO CAPÓ MOTOR CENICERO Encendedor CINTURONES DE SEGURIDAD Abrochado del Cinturón de Seguridad Regulacion en altura del cinturon de seguridad Desenganche del Cinturón de Seguridad Pretensores Cuidado de los Cinturones de Seguridad y Pretensores Seguridad para niños Fijación de la sillita para niños CLIMATIZACIÓN Modos de Funcionamiento Funciones y Mandos Regulación de los Difusores Orientables COMPROBACIÓN DE NIVELES Comprobación del Nivel de Aceite del Motor Comprobación del Nivel de Aceite del Sistema de Dirección Asistida Comprobación del Nivel de Aceite en la Instalación del Cambio “F1” Comprobación de Nivel Líquido Refrigerante Comprobación del Nivel de Aceite de Frenos/Embrague Batería Interruptor de Desconexión de la Batería Recarga de la Batería Preinstalación para Cargador de Batería CONDUCCIÓN SEGURA 4.16 4.17 4.8 4.8 4.11 4.13 4.15 4.4 4.4 4.5 2.69 2.68 2.64 2.64 2.50 2.51 2.51 2.52 2.53 2.54 2.55 2.57 2.73 2.74 2.74 2.78 5.10 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.16 5.17 5.18 5.19 3.26 CONDUCCIÓN Y DIRECCIÓN Dato Principales Características técnicas CONSUMOS CUADRO DE INSTRUMENTOS D ATOS PRINCIPALES DEL MOTOR D IMENSIONES Y PESOS D URANTE LA MARCHA ELEVALUNAS Elevalunas del conductor Elevalunas del Acompañante EMBRAGUE Y CAMBIO Embrague Cambio Control De la Transmisión “Cambio F1” Control Nivel aceite Cambio-Diferencial Cambio de Aceite Cambio-Diferencial ENCENDIDO DE EMERGENCIA ESPEJOS RETROVISORES G UANTERA H ERRAMIENTAS DE LA DOTACIÓN Accesorios de Utilidad I LUMINACIÓN INTERIOR I NSTALACIÓN DE ALIMENTACIÓN Y CONTROL DE EMISIONES VAPORES DE GASOLINA Instalación Alimentación Instalación de Control Emisiones Vapores de Gasolina I NSTALACIÓN DE CLIMATIZADOR Calentador/evaporador Condensador I NSTALACIÓN E LÉCTRICA Circuitos Accionados por la Llave I NSTALACIÓN E LÉCTRICA Centralita Electrónicas Toma de Diagnosis I NSTALACIÓN E NCENDIDO-INYECCIÓN Componentes Componentes Principales de la Instalación 8.8 8_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 12:14 7.38 7.39 7.39 6.4 2.14 6.2 6.5 3.4 2.38 2.38 2.39 7.29 7.29 7.31 7.33 7.35 7.36 4.27 2.43 2.63 4.2 4.3 2.67 7.20 7.21 7.21 7.40 7.42 7.43 6.10 6.10 7.60 7.62 7.64 7.14 7.14 7.16 1 Acelerador Electrónico (Sistema Drive by Wire) 7.18 Bujías de Encendido 7.19 INSTALACIÓN RADIOCASSETTE 2.79 INTERRUPTOR INERCIAL DE BLOQUEO DEL COMBUSTIBLE 4.31 INTERRUPTORES DE MANDO 2.29 Luces de Emergencia 2.29 Luces de Aparcamiento 2.30 Luneta térmica y Desempañamiento de los Espejos Retrovisores exteriores 2.30 Mando Desactivación del ASR 2.31 Modo “SPORT” 2.32 Mando Bocina 2.33 Botón de Visualización de la Temperatura exterior 2.34 Iluminación del Cuadro de Instrumentos 2.34 INTRODUCCIÓN 5 Consulta del Manual 5 Abreviaturas 6 Actualización 6 Servicio de Asistencia 7 Recambios 7 Bastidor 8 Cambio “F1” 8 INTRODUCCIÓN 5.2 LIMPIAPARABRISAS 5.20 Cambio de las Escobillas 5.20 Líquido Lava-Limpiaparabrisas 5.21 LIMPIEZA DEL AUTOMÓVIL 5.25 Limpieza Exterior 5.25 Limpieza del Interior - Limpieza y Mantenimiento de la Tapicería de Piel 5.27 LÍNEA DE TESTIGOS 2.25 Señales Pantalla Multifunción 2.25 LLANTAS Y NEUMÁTICOS 6.6 Llantas 6.6 Neumáticos homologados por Ferrari 6.6 Presión de inflado 6.6 Cambio de la Rueda 6.6 Rueda de Repuesto 6.6 Uniformidad del Grado de Calidad de los Neumáticos 6.7 Desgaste de la Banda de Rodadura Tracción Temperatura LLAVE DE CONTACTO LLAVES MANTENIMIENTO MOTOR Distribución Lubricación del Motor y Recirculación de Gases y Vapores del Aceite Recirculación de Gases y Vapores de Aceite Refrigeración Rellenado del Circuito Correas PALANCA DEL FRENO DE MANO PALANCAS DEL VOLANTE Luces de alumbrado Intermitentes Palanca del mando Limpiaparabrisas y Lavacristales Limpiaparabrisas Lavacristales Lavafaros PANEL DE INSTRUMENTACIÓN Y MANDOS Variantes para Versión con Cambio “F1” PARADA PLACAS DE HOMOLOGACIÓN PLACAS DE INSTRUCCIÓN PRESTACIONES PROGRAMA DE M ANTENIMIENTO PUERTAS Preliminares Apertura desde el exterior Bloqueo puertas Apertura del Interior Función Antipánico Señal Puertas Abiertas Señal acústica REGULACIÓN DEL VOLANTE RELACIONES DE TRANSMISIÓN Relaciones de engranajes del cambio 6.7 6.8 6.8 2.7 2.2 5.3 7.2 7.3 7.4 7.8 7.9 7.12 7.13 2.72 2.9 2.9 2.11 2.12 2.12 2.13 2.13 2.4 2.6 3.25 1.2 1.4 6.3 5.4 2.35 2.35 2.35 2.36 2.36 2.37 2.37 2.42 6.3 6.3 Relación del par cónico del diferencial Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas RELOJ REMOLCADO DEL AUTOMÓVIL Gancho de remolque Remolcado Levantando Eje de Ruedas REPOSO P ROLONGADO RESPETO AL MEDIO AMBIENTE RODAJE RUEDAS Y NEUMÁTICOS Instrucciones de Uso de los Neumáticos Equilibrado SEGURIDAD Seguridad Pasiva Seguridad Activa Avisos Especiales SISTEMA ANTIRROBO SISTEMA DE F RENOS Cambio de las Pastillas ABS El ASR SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE Y CATALIZADORES Sistema de Inyección de Aire Catalizadores Dispositivos de Alarma de Sobrecalentamiento en el Sistema de Escape Dispositivos de Alarma de Mal Funcionamiento motor Diagnosis con el Sistema “OBDII” SUSPENSIONES Control y Revisión Geometrías de las Ruedas Control Electrónico Suspensiones Componentes del Sistema TAPÓN DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE TARJETA DE GARANTÍA TESTIGOS DE CONTROL Encendido Simultáneo de varios testigos VISERAS PARASOL Espejo de Cortesía 6.3 6.3 2.66 4.29 4.29 4.30 5.28 3.27 3.2 5.22 5.22 5.24 2.45 2.45 2.47 2.48 2.3 7.44 7.46 7.47 7.49 7.23 7.24 7.24 7.26 7.27 7.28 7.51 7.52 7.53 7.53 2.70 5.2 2.20 2.24 2.65 2.65 8.9 8_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 12:14 2 3 4 5 6 7 8 L’allestimento dei modelli FERRARI e i relativi opzionali possono variare per specifiche esigenze di mercato o legali, i dati contenuti in questo catalogo sono forniti a titolo indicativo. Per ragioni di natura tecnica o commerciale, la F ERRARI potrà apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in questo catalogo. Per ulteriori informazioni, rivolgersi al più vicino concessionario o alla FERRARI. Nell’interesse dell’efficienza e della sicurezza, come per la buona conservazione del valore della vettura, è opportuno evitare le modifiche all’allestimento non corrispondente all’omologazione prevista. Specifications and optionals may vary because of specific legal and commercial requirements. Information in this publication is therefore not binding in any way. F ERRARI reserves the right to make any modifications deemed fit, for whatever reason, to the model described in this publication, without obligation of prior notice. L'équipement des modèles F ERRARI et les options relatives peuvent changer pour de précises exigences légales et commerciales. Les données ci-incluses sont a titre d’information. FERRARI peut apporter des changements aux modèles dans ce catalogue pour des raisons de nature technique ou commerciale. El equipamiento de los modelos FERRARI y sus opcionales puede variar por exigencias legales o específicas del mercado, los datos contenidos en el presente manual se incluyen a título informativo. Por razones de naturaleza técnica o comercial, FERRARI podrá modificar en cualquier momento el modelo descrito en el presente manual. Contact your F ERRARI Dealer for any further information, or FERRARI directly. Pour toute information, veuillez vous adresser au concessionnaire le plus proche ou à FERRARI. Para posteriores informaciones, diríjase al concesionario más próximo o a FERRARI. For efficiency and safety’s sake, as well as for preserving the car value, it is advisable not to modify the car outfit unless with parts complying with the required type-approval. Pour maintenir l’efficacité et la sécurité, ainsi que la valeur de la voiture, il convient d’éviter d’apporter des modifications ne correspondant pas à l’homologation prévue. En interés de la eficacia y de la seguridad, como por una buena conservación del valor del automóvil, es conveniente evitar modificaciones del equipamiento que no coincidan con la homologación prevista. Elaborazioni Tecniche DECA - Lugo (Ravenna) EDIZIONE Codice n° 67054900 Catalogo n° 1739/01 1ª Edizione Ottobre 2001 STAMPA Printed in Italy by Grafiche Rebecchi Ceccarelli (Modena) C OPYRIGHT© F ERRARI Servizio Assistenza Tecnica Via Abetone Inferiore, 41053 - Maranello (Modena) 8.10 8_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:14 Dati Tecnici Technical Data Données Techniques Datos Técnicos 1 Dati Principali Motore 6.2 Principal Data -Engine 6.2 Donnees Principales du Moteur 6.2 Datos Principales del Motor 6.2 Rapporti di Trasmissione 6.3 Transmission Ratios 6.3 Rapports de Transmission 6.3 Relaciones de Transmisión 6.3 Prestazioni 6.3 Performance 6.3 Performances 6.3 Prestaciones 6.3 Consumi 6.4 Consumption 6.4 Consommation 6.4 Consumos 6.4 Dimensioni e Pesi 6.5 Dimensions and Weights 6.5 Dimensions et Poids 6.5 Dimensiones y Pesos 6.5 Cerchi e Pneumatici 6.6 Rims and Tires 6.6 Jantes et Pneumatiques 6.6 Llantas y Neumáticos 6.6 Impianto Elettrico 6.10 Electrical System 6.10 Circuit Electrique 6.10 Instalación Eléctrica 6.10 Rifornimenti 6.11 Refilling 6.11 Ravitaillements 6.11 Abastecimientos 6.11 2 3 4 5 6 7 8 6.1 6_360modUSAmy02_ott01.p65 1 27-01-2003, 12:07 Dati Principali Motore Principal Data Engine Donnees Principales du Moteur Datos Principales del Motor Motore Engine Family Moteur Motor 2FEXV03.6LEV Rapporto di compressione Compression ratio Rapport de compression Relación de compresión Tipo Type Type Tipo F 131 B Potenza max. (97/21/CE) Max. power (97/21/CE) Puissance maximale (97/21/CE) Potencia máx. (97/21/CE) CV (kW) 400 (294) 8 - V 90° Regime corrispondente Corresponding engine speed Régime correspondant Régimen correspondiente giri/min. rpm tr/mn r.p.m. 8.500 Numero Number Nombre Número dei cilindri of cylinders de cylindres de cilindros 11 : 1 Diametro dei cilindri Cylinder bore Diamètre des cylindres Diámetro de los cilindros in. (mm) 3.35 (85) Potenza specifica Specific power Puissance spécifique Potencia específica CV (kW/l) 111,5 (81,9) Corsa pistoni Piston stroke Course pistons Carrera de los pistones in. (mm) 3.11 (79) Coppia massima (97/21/CE) Maximum torque (97/21/CE) Couple maximal (97/21/CE) Par máximo (97/21/CE) lb.Ft. (Kgm) (Nm) 275 (38) (373) Cilindrata unitaria Piston displacement Cylindrée unitaire Cilindrada unitaria in3 (cm3) 27.3 (448,28) Regime corrispondente Corresponding engine speed Régime correspondant Régimen correspondiente giri/min. rpm tr/mn r.p.m. 4750 Cilindrata totale Total displacement Cylindrée totale Cilindrada total in3 (cm3) 218.8 (3586,2) 6.2 6_360modUSAmy02_ott01.p65 2 27-01-2003, 12:07 Rapporti di Trasmissione Transmission Ratios R APPORTI INGRANAGGI CAMBIO GEAR RATIOS RAPPORTS PIGNONS BOÎTE DE VITESSES Relaciones de engranajes del cambio R APPORTO COPPIA CONICA DIFFERENZIALE D IFFERENTIAL GEAR RATIO R APPORT COUPLE CONIQUE DIFFÉRENTIEL Relación del par cónico del diferencial 1 2 3 4 5 6 R 14 19 23 26 29 33 16 / / / / / / / 46 41 37 33 30 28 41 = = = = = = = 3,286 2,158 1,609 1,269 1,034 0,848 2,562 Rapports de Transmission Relaciones de Transmisión 1 R APPORTO DI RIDUZIONE FINALE GIRI MOTORE/GIRI RUOTE T OTAL TRANSMISSION (ENGINE/WHEEL REV.) RATIO R APPORT DE RÉDUCTION FINALE : TOURS MOTEUR/TOURS ROUES Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas 4,444 (9/40) 1 2 3 4 5 6 R 14,603 9,591 7,150 5,641 4,598 3,771 11,389 2 3 4 Prestazioni Performance Performances Prestaciones DA 0 A 60 mph F ROM 0 TO 60 mph DE 0 À 60 mi/h DA 0 A 60 millas/h 1/4 DI MIGLIO DA FERMO STANDING 1/4 MILE 1/4 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ 1/4 DE MILLA EN PARADO 1 MIGLIO DA FERMO STANDING MILE 1 DE MILLE DÉPART ARRÊTÉ 1 MILLA EN PARADO V ELOCITÀ MAX. MAXIMUM SPEED V ITESSE MAXIMUM V ELOCIDAD MÁXIMA 4,5 sec. 12,6 sec. 22,9 sec. 184 mph (296 km/h) 5 6 7 8 6.3 6_360modUSAmy02_ott01.p65 3 27-01-2003, 12:07 Consumi Consumption Consommation Consumos Versione con Cambio Meccanico (Miglia per USgallon) Mechanical transmission Version (Miles per Usgallons) Version avec Boîte Mécanique (Milles pour gallons américians) Versión con Cambio Mecánico (Millas por galón EE.UU.) • Ciclo urbano • Autostrada • City cycle • Highway • Cycle urbain • Autoroute • Ciclo urbano • Ciclo extraurbano 11.8 20.3 11.8 20.3 11.8 20.3 11.8 20.3 Versione con Cambio “F1” (Miglia per USgallon) “F1” Transmission Version (Miles per Usgallons) Version avec Boîte “F1” (Milles pour gallons américains) Versión con Cambio “F1” (Millas por galón EE.UU.) • Ciclo urbano 12.6 • City cycle 12.6 • Cycle urbain 12.6 • Ciclo urbano 12.6 • Autostrada 21.1 • Highway 21.1 • Autoroute 21.1 • Ciclo extraurbano 21.1 Questi dati si basano su prove di vetture equipaggiate con opzionali di frequente richiesta. Il consumo effettivo di questa vettura varierà secondo il tipo di guida adottato, le abitudini di guida, la manutenzione della vettura, opzionali montati, condizioni stradali e atmosferiche. These estimates are based on tests of vehicles equipped with frequently purchased optional equipment. Reminder: The actual fuel economy of this car will vary depending on the type of driving you do, your driving habits, how well you maintain your car, optional equipment installed, road and weather conditions. Ces données se basent sur des essais de véhicules équipés accessoires très recherchés. La consommation effective de ces véhicules varie selon la manière et l’habitude de conduire, l’entretien du véhicule, les accessoires montés, les conditions de route et atmosphériques. Estos datos se basan en pruebas de vehículos equipados con los opcionales más solicitados. El consumo efectivo de este vehículo variará en función del tipo de conducción adoptado, las costumbres de conducción, el mantenimiento del vehículo, los opcionales montados y las condiciones atmosféricas y de la carretera. Durante i viaggi in autostrada per ottenere dei valori di consumo del carburante simili a quelli sopra indicati è raccomandabile eseguire il cambio dalla 4 a alla 5a a 75 km/h. To obtain highway fuel economy values like the ones mentioned above, it is recommended to shift from fourth to fifth gear at 47 mph when on the highway. Lors d’un voyage sur autoroute, il est recommandé de passer, à 75 km/ h de la 4éme au 5 éme vitesse pour réaliser des valeurs de consommation semblables à celles indiquées ci-dessus. Per ridurre il consumo di benzina si consiglia il cambio di marcia alle seguenti velocità: For best fuel economy, shift gears at: Pour réduire la consommation d’essence, nous recommandons le changement des vitesses suivantes: Durante los viajes por autopista, a fin de obtener valores de consumo del combustible similares a los valores anteriormente mencionados, es aconsejable efectuar el cambio de la 4ª a la 5ª a 75 km/h. 1ª - 2ª 24 km/h 1st - 2nd 15 mph 1 ère - 2 ère 24 km/h 2ª - 3ª 40 km/h 2nd - 3rd 25 mph 2 - 3 ère 40 km/h 2. - 3. 40 km/h 3ª - 4ª 65 km/h 3rd - 4th 40 mph 3 ère - 4 ère 65 km/h 3. - 4. 65 km/h ère 75 km/h 90 km/h 4. 5. - 5. 6. 75 km/h 90 km/h 4ª 5ª - 5ª 6ª 75 km/h 90 km/h 4th 5th - 5th 6th 47 mph 56.5 mph ère Para reducir el consumo de gasolina, es aconsejable cambiar de marcha a las siguientes velocidades: 1. 2. 24 km/h ère 4 5 ère - 5 6 ère 6.4 6_360modUSAmy02_ott01.p65 4 27-01-2003, 12:07 Dimensions and Weights Passo Wheelbase Empattement des roues Batalla 102.36 in (2600 mm) Lunghezza max. Max. length Longueur max. Longitud máx. 176.26 in (4477 mm) Larghezza max. Max. width Largeur max. Anchura máx. 75.79 in (1925 mm) Altezza max. Max. height Hauteur max. Altura máx. 47.83 in (1215 mm) Carreggiata anteriore Front track Voie avant Vía delantera 65.71 in (1669 mm) Carreggiata posteriore Rear track Voie arrière Vía trasera 63.66 in (1617 mm) Peso in ordine di marcia Curb weight Poids voiture en marche Peso en orden de marcha 3240 lb (1470 Kg) Dimensions et Poids Dimensiones y Pesos 1 2 1215 Dimensioni e Pesi 3 1073 2600 804 4 4477 5 6 7 1617 1669 1925 8 6.5 6_360modUSAmy02_ott01.p65 5 27-01-2003, 12:07 Cerchi e Pneumatici Rims and Tires Jantes et Pneumatiques Llantas y Neumáticos Cerchi / Rims / Jantes / Llantas Anteriore Front Avant Delantera 7,5” J x 18” H2 Posteriore Rear Arrière Trasera 10” J x 18” H2 Ruota di scorta Spare tire Roue de secours Rueda de repuesto PNEUMATICI DELIBERATI DA FERRARI (tutti i pneumatici sono senza camera d’aria) TYRES T YPE APPROVED BY FERRARI (all tyres are Tubeless) PNEUS AUTORISES PAR FERRARI (tous les pneus sont sans chambre à air) NEUMÁTICOS HOMOLOGADOS POR FERRARI (todos los neumáticos son sin cámara de aire) Good Year Eagle F1 GS Fiorano Pirelli P Zero Bridgestone Potenza S02A Michelin Pilot Sport 3”1/2 B x 17” P RESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) INFLATION PRESSURE (cold) P RESSION DE GONFLAGE (à froid) P RESIÓN DE INFLADO (en frío) Anteriore Front Avant Delantera Posteriore Rear Arrière Trasera Anteriore Front Avant Delantera 215/45 215/45 215/45 215/45 275/40 275/40 275/40 275/40 32 32 32 26 ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” ZR18” psi psi psi psi (2,2 (2,2 (2,2 (1,8 Posteriore Rear Arrière Trasera bar) bar) bar) bar) 32 29 32 28 psi psi psi psi (2,2 (2,0 (2,2 (1,9 bar) bar) bar) bar) Sostituzione Ruota / Wheel Replacement / Remplacement des Roues / Cambio de la Rueda Per la corretta procedura vedi note a pag. 4.4. Pre-serraggio colonnette Pre-tightening stud bolts Pré-serrage des goujons Apriete suave de tornillos See the notes on page 4.4. for the correct procedure. 26 ÷29.5 lb.Ft. (35 ÷40 Nm) Pour la procédure correcte, voir les notes à la page 4.4. Serraggio finale colonnette Final tightening of stud bolts Serrage final des goujons Apriete final de tornillos El procedimiento correcto está descrito en la pág. 4.4. 74 lb.Ft. (100 Nm) Ruota di Scorta / Spare tire / Roue de secours / Rueda de Repuesto P NEUMATICO (velocità max 80 km/h) Good Year T 125/80 R17” T IRE T YPE (max. speed 50 mph) P NEU (vitesse max. 80 km/h) N EUMÁTICO (velocidad máx. 80 km/h) P RESSIONE DI GONFIAGGIO (a freddo) INFLATION PRESSURE (cold) P RESSION DE GONFLAGE (à froid) P RESIÓN DE INFLADO (en frío) 6.6 6_360modUSAmy02_ott01.p65 6 27-01-2003, 12:07 62 psi (4,2 bar) Uniformità Grado di Qualità Pneumatici Uniform Tyre Quality Grading Uniformité Degré de Qualité Pneumatiques Uniformidad del Grado de Calidad de los Neumáticos Tutti i pneumatici delle vetture adibite al trasporto passeggeri devono essere conformi alle normative Federali sulla Sicurezza, oltre che ai valori riportati. All passenger car tires must conform to Federal Safety requirements in addition to these grades. Tous les pneus des véhicules destinés au transport de passagers doivent être conformes aux normes fédérales de sécurité ainsi qu’aux valeurs reportées ci-dessus. Todos los neumáticos de los vehículos destinados al transporte de pasajeros deben cumplir las normativas federales en materia de seguridad, además de los valores indicados. GRADI QUALITÀ DOT DOT QUALITY G RADES DEGRÉS DE QUALITÉ DOT GRADOS DE CALIDAD DOT Pneumatici Tires type Pneus Neumáticos Usura battistrada Tread wear Usure bande de roulement Desgaste de la banda de rodadura Trazione Traction Traction Tracción Temperatura Temperature Température Temperatura 3 Good Year Eagle F1 GS Fiorano Pirelli P Zero Bridgestone Potenza S02A Michelin Pilot Sport — — 140 220 — — A AA — — A A 4 Usura Battistrada Treadwear Usure de la Bande de Roulement Desgaste de la Banda de Rodadura Il grado di usura è un valore comparativo basato sul tasso di usura del pneumatico testato in condizioni controllate su di un percorso di prova specificato a livello governativo. The treadwear grade is a comparative rating based on the wear rate of the tire when tested under controlled conditions on a specified government test course. El grado de desgaste es un valor comparativo basado en el índice de desgaste del neumático testado en condiciones controladas en un recorrido de prueba especificado a nivel gubernamental. A titolo esemplificativo, sul percorso suddetto, un pneumatico tarato 150 sarebbe sottoposto ad un usura pari ad una volta e mezzo (1 1/2) l’usura di un pneumatico tarato 100. For example, a tire graded 150 would wear one and one-half (1 1/2) times as well on the government course as a tire graded 100. Le degré d’usure est une valeur comparative basée sur le taux d’usure du pneu testé dans des conditions contrôlées, sur un parcours d’essai spécifique conforme aux directives gouvernementales. Tuttavia, la relativa prestazione dei pneumatici dipende dalle reali condizioni di utilizzo degli stessi e può variare significativamente rispetto alla media dipendentemente dal tipo di guida, dall’assistenza cui è sottoposta la vettura, dai diversi fondi stradali e dalle condizioni climatiche. The relative performance of tires depends upon the actual conditions of their use, however, and may depart significantly from the norm due to variations in driving habits, service practices and differences in road characteristics and climate. Par exemple, sur ce type de parcours, un pneu 150 serait soumis à une usure équivalente à une fois et demi (1 1/2) l’usure d’un pneu 100. Toutefois, la prestation relative des pneus dépend des conditions réelles d’utilisation de ces derniers et peut varier de manière significative par rapport à la moyenne en fonction du mode de conduite, du service aprèsvente auquel est soumis le véhicule, des diverses chaussées ainsi que des conditions climatiques. A título de ejemplo, en dicho recorrido, un neumático calibrado 150 se sometería a un desgaste equivalente a una vez y media (1 1/2) el desgaste de un neumático calibrado 100. Sin embargo, las prestaciones de los neumáticos dependen de las condiciones reales de uso de éstos, y pueden variar significativamente con respecto a la media en función del tipo de conducción, del mantenimiento del vehículo, de los distintos firmes y de las condiciones climáticas. 6.7 6_360modUSAmy02_ott01.p65 7 27-01-2003, 12:07 1 2 5 6 7 8 Trazione Traction Traction Tracción I gradi di trazione, dal più elevato al più basso, sono contraddistinti dalle lettere “AA”, “A”, “B” e “C”. Questi livelli indicano la capacità del pneumatico di arrestarsi su di un fondo bagnato, secondo le misurazioni effettuate in condizioni controllate, su superfici di prova in cemento o asfalto, specificate a livello governativo. Un pneumatico contraddistinto dalla lettera “C” presenta un grado di trazione scarso. Attenzione: Il grado di trazione assegnato al pneumatico si basa su test di trazione effettuati in condizioni di frenatura rettilinea, e non tiene in considerazione eventuali accelerazioni, angolature, acquaplaning, o picchi di trazione. The traction grades, from highset to lowest, are “AA”, “A”, “B”, and “C”. Those grades represent the tire’s ability to stop on wet pavement as measured under controlled conditions on specified government test surfaces of asphalt and concrete. A tire marked “C” have poor traction performance. Les degrés de traction, du plus élevé au plus bas, se distinguent par les lettres “AA”, “A”, “B” et “C”. Ces niveaux indiquent la capacité du pneu à s’arrêter sur une chaussée mouillée, suivant les mesures effectuées sous contrôle, sur des surfaces d’essai en ciment ou goudron, conformes aux directives gouvernementales. Un pneu marqué avec une lettre “C”, a un degré de traction insuffisant. Warning: The traction grade assigned to this tire is based on straight-ashead braking traction tests, and does not include acceleration, cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics. Attention: Le degré de traction attribué à un pneu se base sur des tests de traction effectués en condition de freinage rectiligne, ces tests ne tiennent pas en compte les caractéristiques d’accélération, d’inclinaison, d’aquaplanage et de traction maximum. Los grados de tracción, del más alto al más bajo, se marcan con las letras “AA”, “A”, “B” y “C”. Estos niveles indican la capacidad del neumático de detenerse sobre un firme mojado, según las mediciones efectuadas en condiciones controladas, en superficies de prueba de cemento o asfalto, especificadas a nivel gubernamental. Un neumático marcado con la letra “C” presenta un grado de tracción escaso. Atención: el grado de tracción asignado al neumático se basa en tests de tracción efectuados en condiciones de frenado en rectas, y no tiene en cuenta las posibles aceleraciones, ángulos, acquaplaning, o picos de tracción máxima. Temperatura Temperature Temperature Temperatura I gradi di temperatura sono contraddistinti dalle lettere “A” (il più elevato), “B” e “C”, ed indicano la resistenza del pneumatico alla formazione di calore, nonché la capacità di disperdere quest’ultimo in condizioni controllate con test di laboratorio eseguiti al chiuso, su di una ruota di prova specifica. Un’esposizione prolungata a temperature elevate può provocare il deterioramento del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un’improvvisa rottura del pneumatico stesso. Il grado “C” corrisponde ad un The temperature grades are “A” (the highest), “B”, and “C”, representing the tire’s resistance to the generation of heat and its ability to dissipate heat when tested under controlled conditions on a specified indoor laboratory test wheel. Sustained high temperature can cause the material of the tire to degenerate and reduce tire life, and excessive temperature can lead to sudden tire failure. The grade “C” corresponds to a level of performance which all passenger car tires must meet under the Federal Motor Safety Standard No. 109. Grades “B” and “A” represent higher levels of Les degrés de température se distinguent par les lettres “A” (le plus élevé), “B” et “C”, et ils indiquent la résistance d’un pneu à la formation de chaleur, ainsi que sa faculté à la disperser, ceci lors d’essais en laboratoire clos sur une roue spécialement conçue. Une exposition prolongée à des températures élevées peut provoquer la détérioration de la matière du pneu et en réduire la durée, alors qu’une température excessive peut causer une rupture soudaine du pneu. Le degré “C” correspond à un niveau minimum de résistance auquel tous les pneus des véhicules destinés Los grados de temperatura se marcan con las letras “A” (el más elevado), “B” y “C”, e indican la resistencia del neumático a la formación de calor, así como la capacidad de dispersar este último en condiciones controladas con tests de taller efectuados en circuito cerrado, en una rueda de prueba específica. Una exposición prolongada a temperaturas elevadas puede provocar el deterioramiento del material del neumático y reducir su duración, mientras que una temperatura excesiva puede causar una rotura imprevista del neumático. El grado “C” corresponde a 6.8 6_360modUSAmy02_ott01.p65 8 27-01-2003, 12:07 livello minimo di resistenza cui tutti i pneumatici per le vetture adibite al trasporto passeggeri devono conformarsi, secondo quanto stabilito dalla Normativa Federale no. 109 sulla sicurezza dei veicoli (Federal Motor Safety Standard). I gradi “B” e “A”, ottenuti sulle ruote testate in laboratorio, indicano livelli di prestazione superiori rispetto a quanto stabilito dalla legislazione in materia. performance on the laboratory test wheel than the minimum required by law. Attenzione: il grado di temperatura si riferisce ad un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. La velocità eccessiva, una gonfiatura non sufficiente od un sovraccarico, sia considerati singolarmente che in combinazione, possono dar luogo alla formazione di calore e ad una possibile rottura del pneumatico. Warning: The temperature grade for this tire is established for a tire that is properly inflated and not overloaded. Excessive speed, underinflation, or excessive loading, either separately or in combination, can cause heat buildup and possible tire failure. au transport de passagers doivent se conformer selon la norme fédérale n° 109 sur la sécurité des véhicules (Federal Motor Safety Standard). Les degrés “B” et “A”, obtenus sur les roues testées en laboratoire, indiquent des niveaux de prestation supérieurs par rapport à ce que qu’exige la législation en la matière. Attention: le degré de température se réfère à un pneu gonflé correctement et qui n’est pas surchargé. La vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une surcharge, pris en considération individuellement ou ensemble, peuvent entraîner la formation de chaleur et une possible rupture des pneus. un nivel mínimo de resistencia que deben respetar todos los neumáticos destinados al transporte de pasajeros, de acuerdo con lo establecido por la Normativa Federal nº 109 en materia de seguridad de vehículos (Federal Motor Safety Standard). Los grados “B” y “A”, obtenidos en las ruedas testadas en taller, indican niveles de prestación superiores a lo establecido por la legislación correspondiente. Atención: el grado de temperatura corresponde a un neumático debidamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, un inflado insuficiente o una sobrecarga, tanto individualmente como al mismo tiempo, pueden dar lugar a la formación de calor o a una rotura del neumático. 1 2 3 4 5 6 7 8 6.9 6_360modUSAmy02_ott01.p65 9 27-01-2003, 12:07 Impianto Elettrico Electrical System Circuit Electrique Instalación Eléctrica TENSIONE DI ALIMENTAZIONE SUPPLY VOLTAGE TENSION D ’ALIMENTATION TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN B ATTERIA B ATTERY B ATTERIE B ATERÍA G ENERATORE ELETTRICO A LTERNATOR A LTERNATEUR G ENERADOR ELÉCTRICO MOTORINO AVVIAMENTO STARTER MOTOR DÉMARREUR MOTOR DE ARRANQUE 12 V Fiamm ECO FORCE VR760 12V - 65 Ah - 450 A Nippondenso 150 A Nippondenso Circuiti Comandati dalla Chiave Key-operated Circuits Circuits Commandés par la Clé Circuitos Accionados por la Llave • Avviamento • Tergicristallo e lavacristallo • Luci di arresto • Luci di direzione • Luci per lampeggio • Luci retromarcia • Luce cassetto portaoggetti • Accensione • Iniezione • Pompe elettriche carburante • Impianto climatizzazione • Strumenti (escluso orologio) • Motori per ventilatori raffreddamento radiatori acqua e olio • Lunotto termico e sbrinamento specchi retrovisori • Regolazione specchi retrovisori esterni • Impianto di controllo taratura ammortizzatori • Impianto ABS /ASR • Circuito di controllo temperatura allo scarico • Start-up • Windshield wipers and washers • Stop lights • Indicators • Flasher lights • Reverse lights • Glove compartment light • Ignition • Injection • Electric fuel pumps • Air Conditioning system • Instruments (except clock) • Motors for radiator water and oil cooling ventilators • Heated rear window and side mirror defroster • Side mirror adjustment • Shock absorber setting system • ABS/ASR system • Exhaust temperature control circuit • Démarrage • Essuie-glace et lave-glace • Feux de stop • Clignotants • Appels de phare • Feux de marche arrière • Eclairage boîte à gants • Allumage • Injection • Pompes à essence électriques • Système de climatisation • Instruments (montre exceptée) • Moteurs pour ventilateurs de refroidissement radiateurs d’eau et d’huile • Lunette dégivrante et désembuage rétroviseurs • Réglage rétroviseurs extérieurs • Système de contrôle réglage amortisseurs • Système ABS /ASR • Circuit de contrôle température système d’échappement • Encendido • Limpiaparabrisas y Lavacristales • Luces de freno • Intermitentes • Ráfagas • Luces de marcha atrás • Luz de la guantera • Encendido • Inyección • Bombas eléctricas del combustible • Instalación de climatización • Instrumentos (excluido el reloj) • Motores para ventiladores de refrigeración de los radiadores de agua y aceite • Luneta térmica y desempañamiento de espejos retrovisores • Regulación de espejos retrovisores externos • Instalación de control del tarado de los amortiguadores • Sistema ABS /ASR • Circuito de control de temperatura en el escape 6.10 6_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:07 Rifornimenti Refilling P ARTI DA RIFORNIRE P ARTS TO BE SERVICED E LEMENTS À RAVITAILLER P ARTES QUE SE DEBEN ABASTECER Motore Engine Moteur Motor Capacità totale impianto System total capacity Capacité totale du circuit Capacidad total de la instalación Quantità olio tra “ MIN” e “ MAX” Quantity of oil between “MIN.” and “ MAX.” notches Quantité d’huile entre “ MIN” et “MAX ” Cantidad de aceite entre “ MÍN” y “ MÁX” Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego) Oil consumption (depending on the conditions of use) Consommation d’huile (selon les conditions d’utilisation) Consumo de aceite (según las condiciones de uso) Ravitaillements Q UANTITÀ V OLUME Q UANTITÉ C ANTIDAD Abastecimientos R IFORNIRE CON: F ILL WITH: R AVITAILLER AVEC: A BASTECER CON : 2 3 2.63 USgallon (9,95 l) Shell HELIX ULTRA SAE 5W-40 or SAE 0W-40 .26 USgallon (1 l) 4 .26–.39 USgallon / 600 mile (1 ÷1,5 l / 1.000 km) 5 Cambio e differenziale Transmission and differential Boîte de vitesses et différentiel Cambio y diferencial .92 USgallon (3,5 l) Impianto cambio F1 F1 transmission system Système boîte de vitesse F1 Sistema de cambio F1 .26 USgallon (1 l) Circuito freni/frizione (circuito freni F1) Brake/clutch system (F1 brake system) Circuit freins/embrayage (circuit freins F1) Circuito de frenos/embrague (circuito de frenos F1) .39 USgallon (1,5 l) .34 USgallon (1,3 l) - F1 6 Shell TRANSAXLE OIL SAE 75W-90 7 Shell DONAX TX 8 Shell DONAX UB BRAKE FLUID DOT4 Ultra 6.11 6_360modUSAmy02_ott01.p65 11 1 27-01-2003, 12:07 PARTI DA RIFORNIRE PARTS TO BE SERVICED ELÉMENTS À RAVITAILLER PARTES QUE SE DEBEN ABASTECER Circuito di raffreddamento Cooling circuit Circuit de refroidissement Circuito de refrigeración QUANTITÀ VOLUME QUANTITÉ CANTIDAD R IFORNIRE CON : F ILL WITH : R AVITAILLER AVEC : ABASTECER CON : 4.86 USgallon (18,4 l ) GLYCOSHELL Guida idraulica Hydraulic steering Direction hydraulique Dirección asistida .48 USgallon (1,8 l) Scatola guida Steering box Boitier de direction Caja de la dirección .39 lb (180 g) Serbatoio carburante Fuel tank Reservoir d’essence Depósito del combustible 24.7 USgallon (95 l) Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50% Mixture of water and coolant at 50% Mélange d’eau et de liquide de refroidissement à 50% Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50% Shell DONAX TA Shell ALVANIA GREASE LF00 Riserva – Reserve 5.3 USgallon (20 l) Réserve – Reserva de combustible Climatizzazione Air temperature control system Climatisation Climatisation La climatización Klimaanlage Compressore – Compressor Compresseur – Compresor 16.16 cu.in. (265 cc) Refrigerante – Coolant 1.65 lb (750 g) Liquide de refroidissement – Refrigerante Benzina senza piombo Unleaded fuel Essence sans plomb Gasolina sin plomo RON RON RON RON 95-98 95-98 95-98 95-98 HARRISON - DIAVIA “ISO 135 RL 150” “R 134 A” Serbatoio liquido lava-cristallo .92 USgallon (3,5 l) Miscela di acqua e glass cleaner Windshield washer reservoir Mixture of water and glass cleaning fluid Reservoir liquide lave-glace Mélange d’eau et de liquide lave-glace Depósito de líquido lavacristales Mezcla de agua y glass-cleaner Serbatoio liquido lava-cristallo e lavafari (opzionale) 1.98 USgallon (7,5 l) Windshield and headlight washer reservoir (optional) Reservoir liquide lave-glace et lave-phare (en option) Depósito de líquido lavacristales y lavafaros (opcional) Per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno. To clean the windscreen, add one phial of glass cleaner in summer and two in winter. Pour nettoyer le pare-brise, utiliser un flacon de liquide lave-glace en été et deux en hiver. Para la limpieza del parabrisas utilice un frasco de glass-cleaner en verano y dos en invierno. 6.12 6_360modUSAmy02_ott01.p65 12 27-01-2003, 12:07 L’allestimento dei modelli FERRARI e i relativi opzionali possono variare per specifiche esigenze di mercato o legali, i dati contenuti in questo catalogo sono forniti a titolo indicativo. Per ragioni di natura tecnica o commerciale, la F ERRARI potrà apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in questo catalogo. Per ulteriori informazioni, rivolgersi al più vicino concessionario o alla FERRARI. Nell’interesse dell’efficienza e della sicurezza, come per la buona conservazione del valore della vettura, è opportuno evitare le modifiche all’allestimento non corrispondente all’omologazione prevista. Specifications and optionals may vary because of specific legal and commercial requirements. Information in this publication is therefore not binding in any way. F ERRARI reserves the right to make any modifications deemed fit, for whatever reason, to the model described in this publication, without obligation of prior notice. L'équipement des modèles F ERRARI et les options relatives peuvent changer pour de précises exigences légales et commerciales. Les données ci-incluses sont a titre d’information. FERRARI peut apporter des changements aux modèles dans ce catalogue pour des raisons de nature technique ou commerciale. El equipamiento de los modelos FERRARI y sus opcionales puede variar por exigencias legales o específicas del mercado, los datos contenidos en el presente manual se incluyen a título informativo. Por razones de naturaleza técnica o comercial, FERRARI podrá modificar en cualquier momento el modelo descrito en el presente manual. Contact your F ERRARI Dealer for any further information, or FERRARI directly. Pour toute information, veuillez vous adresser au concessionnaire le plus proche ou à FERRARI. Para posteriores informaciones, diríjase al concesionario más próximo o a FERRARI. For efficiency and safety’s sake, as well as for preserving the car value, it is advisable not to modify the car outfit unless with parts complying with the required type-approval. Pour maintenir l’efficacité et la sécurité, ainsi que la valeur de la voiture, il convient d’éviter d’apporter des modifications ne correspondant pas à l’homologation prévue. En interés de la eficacia y de la seguridad, como por una buena conservación del valor del automóvil, es conveniente evitar modificaciones del equipamiento que no coincidan con la homologación prevista. Elaborazioni Tecniche DECA - Lugo (Ravenna) EDIZIONE Codice n° 67054900 Catalogo n° 1739/01 1ª Edizione Ottobre 2001 STAMPA Printed in Italy by Grafiche Rebecchi Ceccarelli (Modena) C OPYRIGHT© F ERRARI Servizio Assistenza Tecnica Via Abetone Inferiore, 41053 - Maranello (Modena) 8.10 8_360modUSAmy02_ott01.p65 10 27-01-2003, 12:14