Malaguti KYMCO 150-KY-ML 15 Manual de usuario

1 09/02

MOTORIMOTORI

MOTORI

Raffreddamento ad ariaRaffreddamento ad aria

Raffreddamento ad aria

Raffreddamento a liquidoRaffreddamento a liquido

Raffreddamento a liquido

LuftkühlungLuftkühlung

Luftkühlung

FlüssigkeitsgekühltFlüssigkeitsgekühlt

Flüssigkeitsgekühlt

Air-cooled engineAir-cooled engine

Air-cooled engine

Liquid cooling systemLiquid cooling system

Liquid cooling system

Refroidissement à airRefroidissement à air

Refroidissement à air

Refroidissement par liquideRefroidissement par liquide

Refroidissement par liquide

Refrigeración por aireRefrigeración por aire

Refrigeración por aire

Refrigeración líquidaRefrigeración líquida

Refrigeración líquida

125 - KY - MA 12125 - KY - MA 12

125 - KY - MA 12

125 - KY - ML 12125 - KY - ML 12

125 - KY - ML 12

150 - KY - MA 15150 - KY - MA 15

150 - KY - MA 15

150 - KY - ML 15150 - KY - ML 15

150 - KY - ML 15

2 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

AttrezziAttrezzi

Attrezzi

SpezialwerkzeugSpezialwerkzeug

Spezialwerkzeug

SpecialSpecial

Special

OutilsOutils

Outils

HerramientasHerramientas

Herramientas 6

specialispeciali

speciali

toolstools

tools

spéciauxspéciaux

spéciaux

especialesespeciales

especiales

Punti di lubrificazionePunti di lubrificazione

Punti di lubrificazione

SchmierstellenSchmierstellen

Schmierstellen

Engine lubrificationEngine lubrification

Engine lubrification

Points de graissagePoints de graissage

Points de graissage

Puntos de engrasePuntos de engrase

Puntos de engrase 8

motoremotore

motore

MotorMotor

Motor

pointspoints

points

du moteurdu moteur

du moteur

motormotor

motor

Coppie di serraggioCoppie di serraggio

Coppie di serraggio

AnziehdrehmomenteAnziehdrehmomente

Anziehdrehmomente

TorqueTorque

Torque

Couples de serrageCouples de serrage

Couples de serrage

Pares de aprietePares de apriete

Pares de apriete 10

Motori raffreddati

Luftgekühlte

Air-cooled

Moteurs refroidis

Motores enfriados 12

ad aria

Motore

engines

à air

por aire

Caratteristiche

Allgemeine

Main features

Caractéristiques

Características

generali

Eigenschaften

Technical

générales

generales

Motori raffreddatiMotori raffreddati

Motori raffreddati

FlFl

Fl

üssigkeitsgekühlteüssigkeitsgekühlte

üssigkeitsgekühlte

Liquid-cooledLiquid-cooled

Liquid-cooled

Moteurs refroidisMoteurs refroidis

Moteurs refroidis

Motores enfriadosMotores enfriados

Motores enfriados 13

a liquidoa liquido

a liquido

MotoreMotore

Motore

enginesengines

engines

par liquidepar liquide

par liquide

por lpor l

por l

íí

í

quidoquido

quido

Caratteristiche

Allgemeine

Main features

Caractéristiques

Características

generali

Eigenschaften

Technical

générales

generales

Motori raffreddatiMotori raffreddati

Motori raffreddati

LuftgekLuftgek

Luftgek

ühlteühlte

ühlte

Air-cooledAir-cooled

Air-cooled

Moteurs refroidisMoteurs refroidis

Moteurs refroidis

Motores enfriadosMotores enfriados

Motores enfriados 14

ad ariaad aria

ad aria

MotoreMotore

Motore

enginesengines

engines

à airà air

à air

por airepor aire

por aire

Rimozione ventola

Ausbau Lüfter

Fan removal

Levée rotor de ventilation

Desmontaje ventilador 14

Rimozione volano

Ausbau Schwungrad

Flywheel removal

Levée du volant

Desmontaje volante 16

Rimozione statore

Ausbau Stator

Stator removal

Levée du stator

Desmontaje estator 18

Rimozione ruota libera

Ausbau Freilauf

Freewheel removal

Levée roue libre

Desmontaje rueda libre 20

Rimozione

Ausbau

Chain tensioner

Levée du tendeur

Desmontaje tensor 22

tendicatena

Kettenspanner

removal

de chaine

de cadena

Controllo/registrazione

Prufüng/Einstellung

Inspection/adjustment

Contrôle/réglage du

Control/ajuste juego 24

gioco valvole

Ventilspiel

of the valve clearance

jeu des soupapes

de válvulas

Messa in fase

Zündungseinstellung

Ignition timing

Phasage de

Reglaje del 26

dell’accensione

l’allumage

encendido

Compressione

Verdichtung

Cylinder

Compression

Compresión 26

cilindro

Zylinder

compression

du cylindre

cilindros

Sistema diSistema di

Sistema di

Schmier-Schmier-

Schmier-

LubricatingLubricating

Lubricating

SystèmeSystème

Système

SistemaSistema

Sistema 28

lubrificazionelubrificazione

lubrificazione

systemsystem

system

systemsystem

system

de graissagede graissage

de graissage

de engrasede engrase

de engrase

Specifiche pompa

Eigenschaften

Oil pump

Spécifications concer-

Características 28

dell’olio

Ölpumpe

specifications

nant la pompe à huile

bomba de aceite

Olio motore

Motoröl

Engine oil

Huile du moteur

Aceite motor 28

Possibili soluzioni ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Solutions possibles à

Remedios posibles para 28

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problemes

ciertos problemas

Rimozione pompa

Ausbau

Oil pump

Levée pompe

Desmontaje 30

dell’olio

Ölpumpe

removal

à huile

bomba de aceite

Controllo pompa

Kontrolle

Oil pump

Contrôle

Control 32

dell’olio

Ölpumpe

check

de la pompe à huile

bomba de aceite

Assemblaggio

Zusammenbau

Oil pump

Assemblage

Ensamblaje 34

pompa olio

Ölpumpe

assembly

de la pompe à huile

bomba de aceite

Installazione

Einbau

Oil pump

Installation

Instalación 36

pompa dell’olio

Ölpumpe

fitting

de la pompe à huile

bomba de aceite

Testa - Cilindro -Testa - Cilindro -

Testa - Cilindro -

Zylinderkopf -Zylinderkopf -

Zylinderkopf -

Head - Cylinder -Head - Cylinder -

Head - Cylinder -

Culasse - Cylindre -Culasse - Cylindre -

Culasse - Cylindre -

Culata -Culata -

Culata - 38

ValvoleValvole

Valvole

VentileVentile

Ventile

ValvesValves

Valves

SoupapesSoupapes

Soupapes

VálvulasVálvulas

Válvulas

Specifiche

Eingenschaften

Specifications

Spécifications

Características 40

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 42

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problèmes

ciertos problemas

Rimozione coperchio

Ausbau

Cylinder head cover

Levée du couvercle de

Desmontaje tapa 44

testa cilindro

Zylinderkopfhaube

removal

la culasse du cylindre

culata

Rimozione albero

Ausbau

Camshaft

Levée arbre

Desmontaje 44

a camme

Nockenwelle

removal

à came

árbol de levas

Ispezione dell’albero

Kontrolle

Camshaft

Inspection de

Inspección árbol 46

a camme

Nockenwelle

inspection

l’arbre à cames

de levas

Smontaggio sede

Ausbau Aufnahme der

Camshaft housing

Démontage du logement

Desmontaje asiento 46

albero a camme

Nockenwelle

disassembly

de l’arbre à cames

árbol de levas

Controllo sede albero

Kontrolle Aufnahme

Camshaft housing

Contrôle du logement

Control asiento 48

a camme

der Nockenwelle

check

de l’arbre à cames

árbol de levas

3 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Rimozione

Ausbau

Cylinder head

Levée de la culasse

Desmontaje 48

testa cilindro

Zylinderkopf

removal

du cylindre

culata

Smontaggio

Ausbau

Cylinder head

Démontage de la

Desmontaje 52

testa cilindro

Zylinderkopf

disassembly

culasse du cylindre

culata

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 52

Valvola/guida

Ventil/

Valve/valve

Soupape guide de la

Válvula/guía de la 54

della valvola

Ventilführung

guide

soupape

válvula

Montaggio

Einbau

Cylinder head

Montage de la

Montaje 54

testa cilindro

Zylinderkopf

assembly

culasse du cylindre

culata

Installazione

Einbau

Cylinder head

Positionnement de la

Instalación 54

testa cilindro

Zylinderkopf

fitting

culasse du cylindre

culata

Installazione

Einbau

Camshaft

Installation de l’arbre

Montaje árbol 56

albero a camme

Nockenwelle

fitting

à cames

de levas

Installazione

Einbau

Cylinder head

Installation du couvercle

Montaje tapa de 58

coperchio testa cilindro

Zylinderkopfhaube

cover fitting

de la culasse de cylindre

culata

PistonePistone

Pistone

KolbenKolben

Kolben

PistonPiston

Piston

PistonPiston

Piston

PistónPistón

Pistón 60

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 60

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problèmes

ciertos problemas

Rimozione del pistone

Ausbau Kolben

Piston removal

Levée du piston

Desmontaje pistón 62

Controllo del cilindro

Kontrolle Zylinder

Cylinder check

Contrôle du cylindre

Control del cilindro 66

Installazione fascia

Einbau

Piston ring

Installation du

Montaje segmentos de 68

elastica pistone

Kolbenring

fitting

segment du piston

émbolo

Installazione del pistone

Einbau Kolben

Piston fitting

Installation du piston

Montaje pistón 68

Installazione del cilindro

Einbau Zylinder

Cylinder fitting

Installation du cylindre

Instalación del cilindro 70

Puleggia motrice ePuleggia motrice e

Puleggia motrice e

Abtrieb-undAbtrieb-und

Abtrieb-und

Driving andDriving and

Driving and

Poulie menante etPoulie menante et

Poulie menante et

Polea motriz yPolea motriz y

Polea motriz y 72

condotta/condotta/

condotta/

AntriebsrieAntriebsrie

Antriebsrie

--

-

drive pulley/kickdrive pulley/kick

drive pulley/kick

menée/Pedal demenée/Pedal de

menée/Pedal de

conducida/Pedal deconducida/Pedal de

conducida/Pedal de

Pedale di avviamentoPedale di avviamento

Pedale di avviamento

menscheibemenscheibe

menscheibe

Kickstarter Kickstarter

Kickstarter

starterstarter

starter

demarragedemarrage

demarrage

arranquearranque

arranque

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 72

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problèmes

ciertos problemas

Specifiche

Eingenschaften

Specifications

Spécifications

Características 72

Carter della trasmissione

Ausbau

Transmission cover

Carter de la transmission

Desmontaje caja de 75

rimozione

Antriebsgehäuse

removal

levée

transmisión

Puleggia motrice

Ausbau

Driving pulley

Poulie menante

Desmontaje polea 75

rimozione

Antriebsriemenscheibe

removal

levée

motriz

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 76

Montaggio

Einbau

Assembly

Montage

Montaje 78

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Instalación 80

Frizione/

Kupplung/

Clutch/

Embrayage/

Embrague/ 82

Puleggia condotta

Abtriebscheibe

Driven pulley

Poulie menée

Polea conducida

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 82

Frizione/Puleggia

AusbauKupplung/

Clutch/Driven pulley

Embrayage/Poulie

Desmontaje Embrague/ 84

condotta Smontaggio

Abtriebscheibe

Disassembly

menée Démontage

Polea conducida

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 86

Sostituzione cuscinetto

Ersatz Lager

Driven pulley bearing

Substitution du palier

Sustitución cojinete 88

puleggia condotta

Abtriebscheibe

replacement

poulie menée

polea conducida

Smontaggio frizione

Ausbau Kupplung

Cluch disassembly

Démontage embrayage

Desmontaje embrague 90

Rimontaggio

Wiedereinbau

Reassembly

Remontage

Remontaje 90

Gruppo frizione/

Gruppe Kupplung/

Clutch/Driven

Groupe embrayage/

Grupo embrague/ 90

Puleggia condotta

Abtriebscheibe

Pulley unit

Poulie menée

Polea conducida

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Montaje 93

Pedale di avviamento

Ausbau

Kick starter

Pédale de démarrage

Pedal de arranque 94

Rimozione

Kickstarter

removal

levée

desmontaje

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 96

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Instalación 96

4 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

SmontaggioSmontaggio

Smontaggio

AusbauAusbau

Ausbau

End trasmissionEnd trasmission

End trasmission

Démontage de laDémontage de la

Démontage de la

DesmontajeDesmontaje

Desmontaje 98

trasmissione finaletrasmissione finale

trasmissione finale

EndantriebEndantrieb

Endantrieb

disassemblydisassembly

disassembly

transmission finaletransmission finale

transmission finale

transmisión finaltransmisión final

transmisión final

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 98

Sostituzione cuscinetto

Austausch Lager

Bearing replacement

Substitution du palier

Sustitución cojinete 100

(carter della

(Antriebsgehäuse)

(Transmission

(Carter de la

(Caja de

trasmissione) cover)

transmission)

transmisión)

Sostituzione cuscinetto

Austausch Lager

Bearing replacement

Substitution du palier

Sustitución cojinete 102

(Carter sinistro)

(linkes Gehäuse)

(Left cover)

(Carter gauche)

(Cárter izquierdo)

Montaggio riduzione

Einbau

Step-down gear

Montage de la

Montaje reducción 104

finale

Enduntersetzung

assembly

réduction finale

final

Rimozione carter

Ausbau rechtes

Right cover

Levée du carter

Desmontaje cárter 106

destro

Gehäuse

removal

droit

derecho

Rimozione dello statore

Ausbau Stator

Stator removal

Levée du stator

Desmontaje del estator 106

Rimozione del rotore

Ausbau Rotor

Rotor removal

Levée du rotor

Desmontaje del rotor 106

Rimozione frizione

Ausbau Kupplung

Starter motor clutch

Levée de l’embrayage

Desmontaje embrague 108

motorino di avviamento

Anlassmotor

removal

du demarreur

motor de arranque

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 108

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Instalación 110

Installazione

Einbau

Rotor

Installation

Instalación 110

del rotore

Rotor

fitting

du rotor

del rotor

Installazione

Einbau

Stator

Installation

Instalación 112

dello statore

Stator

fitting

du stator

del estator

Installazione carter

Einbau Gehäuse

Cover fitting

Installation carter

Instalación cárter 112

Basamento/Basamento/

Basamento/

Motorblock/Motorblock/

Motorblock/

Crankcase/Crankcase/

Crankcase/

Carter/VilebrequinCarter/Vilebrequin

Carter/Vilebrequin

Bloque motor/Bloque motor/

Bloque motor/ 114

Albero a gomitiAlbero a gomiti

Albero a gomiti

KurbelwelleKurbelwelle

Kurbelwelle

CrankshaftCrankshaft

Crankshaft

mécaniquemécanique

mécanique

cigueñalcigueñal

cigueñal

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 114

alcune domande

bestimmte Probleme certaines questions

ciertos problemas

Separazione

Trennen des

Crankcase

Séparation

Separación bloque 116

basamento

Motorblocks

dismantling

carter

motor

Controllo albero

Kontrolle

Crankshaft

Contrôle du

Control 118

a gomiti

Kurbelwelle

check

vilebrequin mécanique

cigueñal

Montaggio basamento

Einbau Motorblock

Crankcase assembly

Montage carter

Montaje bloque motor 120

Sistema diSistema di

Sistema di

KK

K

üü

ü

hlsystemhlsystem

hlsystem

CoolingCooling

Cooling

Système deSystème de

Système de

Sistema deSistema de

Sistema de 124

rafffreddamentorafffreddamento

rafffreddamento

systemsystem

system

refroidissementrefroidissement

refroidissement

refrigeraciónrefrigeración

refrigeración

Avvertenze

Hinweise

Warning

Attention

Advertencias 124

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 124

alcune domande

bestimmte Probleme certaines questions

ciertos problemas

Pompa dell’acquaPompa dell’acqua

Pompa dell’acqua

WasserpumpeWasserpumpe

Wasserpumpe

Water pumpWater pump

Water pump

Pompe à eauPompe à eau

Pompe à eau

Bomba de aguaBomba de agua

Bomba de agua 126

(controllo sigillo

(Kontrolle

Pump water/impeller

(Contrôle du sceau

(Control sello

meccanico)

mechanische Dichtung)

replacement

mécanique)

mecánico)

Sostituzione

Austausch

Pump water/

Substitution de la

Sustitución 126

pompa

Wasserpumpe

impeller

pompe à

bomba de

acqua/girante

Flügelrad

replacement

eau/roue

agua/rotor de bomba

Rimozione albero

Ausbau

Water pump

Levée de l’arbre de

Desmontaje eje bomba 128

pompa dell’acqua

Wasserpumpenwelle

spindle removal

la pompe à eau

de agua

Sostituzione

Austausch Dichtung

“Oil seal”

Substitution de la

Sustitución 128

guarnizione

“Ölabdichtung”

replacement

garniture du

empaquetadura

“paraolio”

“pare-huile”

“sello de aceite”

Installazione albero

Einbau

Water pump

Installation de l’arbre

Instalación eje bomba 130

pompa dell’acqua

Wasserpumpenwelle

spindle fitting

de la pompe à eau

de agua

Installazione pompa

Einbau Wasserpumpe/

Water pump/impeller

Installation de la pompe

Instalación bomba de 132

dell’acqua/girante

Flügelrad

fitting

à eau/roue

agua/rotor de bomba

TermostatoTermostato

Termostato

ThermostatThermostat

Thermostat

ThermostatThermostat

Thermostat

ThermostatThermostat

Thermostat

TermóstatoTermóstato

Termóstato 134

Rimozione

Ausbau

Removal

Levée

Desmontaje 134

Controllo

Kontrolle

Thermostat

Contrôle

Control 136

del termostato

Thermostat

check

du thermostat

del termóstato

5 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Installazione

Einbau

Thermostat

Installation

Instalación 136

del termostato

Thermostat

fitting

du thermostat

del termóstato

Sistema diSistema di

Sistema di

ZufZuf

Zuf

ührungssystem/ührungssystem/

ührungssystem/

Fuel system/Fuel system/

Fuel system/

SystèmeSystème

Système

Sistema deSistema de

Sistema de

138138

138

alimentazione/alimentazione/

alimentazione/

Vergaser/Vergaser/

Vergaser/

CarburatorCarburator

Carburator

d’alimentation/d’alimentation/

d’alimentation/

alimentación/alimentación/

alimentación/

Carburatore/Carburatore/

Carburatore/

Kraftstoffpumpe/Kraftstoffpumpe/

Kraftstoffpumpe/

Fuel pump/Fuel pump/

Fuel pump/

Carburateur/Carburateur/

Carburateur/

Carburador/Carburador/

Carburador/

BombaBomba

Bomba

Pompa del carburante/Pompa del carburante/

Pompa del carburante/

KraftstoffbehälterKraftstoffbehälter

Kraftstoffbehälter

Fuel tankFuel tank

Fuel tank

Pompe du carburant/Pompe du carburant/

Pompe du carburant/

de combustiblede combustible

de combustible

Serbatoio carburanteSerbatoio carburante

Serbatoio carburante

Reservoir carburantReservoir carburant

Reservoir carburant

Depósito combustibleDepósito combustible

Depósito combustible

Pompa carburante

Kraftstoffpumpe

Fuel pump

Pompe du carburant

Bomba de combustible 138

Rimozione del

Ausbau

Carburator

Levée du

Desmontaje 138

carburatore

Vergaser

removal

carburateur

carburador

Controllo pistone

Kontrolle

Vacuum piston

Contrôle du piston

Control émbolo 140

a vuoto

Leerlaufkolben

check

à vide

de marcha mínima

Smontaggio vaschetta

Ausbau

Float chamber

Demontage du bac du

Desmontaje cubeta del 142

del carburatore

Vergaserbehälter

disassembly

carburateur

carburador

Controllo valvola

Kontrolle

Float valve

Contrôle de la soupape

Control válvula del 142

del galleggiante

Schwimmerventil

check

du flotteur

flotador

Rimozione

Ausbau Düsen/

Jet/screw

Levée gicleurs/

Desmontaje 144

getti/viti

Schrauben

removal

vis

chicler/tornillos

Controllo/RimozioneControllo/Rimozione

Controllo/Rimozione

Kontrolle/Kontrolle/

Kontrolle/

AutomaticAutomatic

Automatic

Contrôle/Levee duContrôle/Levee du

Contrôle/Levee du

Control/Control/

Control/ 146

avviamentoavviamento

avviamento

AusbauAusbau

Ausbau

starter check/starter check/

starter check/

demarragedemarrage

demarrage

Desmontaje arranqueDesmontaje arranque

Desmontaje arranque

automaticoautomatico

automatico

Automatik-StarterAutomatik-Starter

Automatik-Starter

RemovalRemoval

Removal

automatiqueautomatique

automatique

automáticoautomático

automático

Controllo avviamento

Kontrolle

Automatic starter

Contrôle du démarrage

Control arranque 146

automatico

Automatik-Start

check

automatique

automático

Rimozione avviamento

Ausbau

Automatic starter

Levée du démarrage

Desmontaje arranque 146

automatico

Automatik-Start

removal

automatique

automático

Controllo avviamento

Kontrolle

Automatic starter

Contrôle du démarrage

Control arranque 148

automatico

Automatik-Start

check

automatique

automático

Valvola di chiusuraValvola di chiusura

Valvola di chiusura

LuftschliessventilLuftschliessventil

Luftschliessventil

Air closing valveAir closing valve

Air closing valve

Vanne de fermetureVanne de fermeture

Vanne de fermeture

Válvula de cierreVálvula de cierre

Válvula de cierre 148

aria (V.C.A.)aria (V.C.A.)

aria (V.C.A.)

(L.S.V.)(L.S.V.)

(L.S.V.)

(V.C.A.)(V.C.A.)

(V.C.A.)

de l’air (V.F.A)de l’air (V.F.A)

de l’air (V.F.A)

aire (V.C.A.)aire (V.C.A.)

aire (V.C.A.)

Rimozione

Ausbau

Closing air valve

Levée de la

Desmontaje 148

V.C.A.

L.S.V.

removal

V.F.A.

V.C.A.

Pulizia corpo

Reinigung

Carburator

Nettoyage du corps

Limpieza cuerpo 150

carburatore

Vergasergehäuse

clean-up

du carburateur

carburador

Montaggio

Einbau

Closing air valve

Montage de la

Montaje 150

V.C.A.

L.S.V.

assembly

V.F.A.

V.C.A.

Installazione

Einbau

Automatic starter

Installation du

Instalación arranque 152

avviamento automatico

Automatik-Starter

fitting

démarrage automatique

automático

Montaggio vaschetta

Einbau

Float chamber

Montage du bac du

Montaje cubeta del 154

del carburatore

Vergaserbehälter

assembly

carburateur

carburador

Controllo livello

Kontrolle

Float level

Contrôle du niveau du

Control nivel 156

galleggiante

Schwimmerstand

check

flotteur

flotador

Montaggio camera

Einbau

Vacuum

Montage de la chambre

Montaje cámara por 156

a depressione

Unterdruckdose

chamber

à depression

depresión

SoluzioneSoluzione

Soluzione

Behebung derBehebung der

Behebung der

TroubleshootingTroubleshooting

Troubleshooting

Solution desSolution des

Solution des

Remedios paraRemedios para

Remedios para 158

dei problemidei problemi

dei problemi

StSt

St

örungenörungen

örungen

problèmesproblèmes

problèmes

los problemaslos problemas

los problemas

Il motore non parte

Motor springt nicht an

The engine does

Le moteur ne démarre

El motor no arranca 158

o è difficile

oder kann nur unter

not start or it is

pas ou le démarrage

o arranca con

la partenza

Schwierigkeiten

difficult to start

est difficile

dificultad

angelassen werden

Mancanza di potenza

Motorleistung

No engine

Manque de puissance

Potencia del motor 159

del motore

schwach

power

du moteur

insuficiente

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11 09/02

TORQUETORQUE

TORQUE

COUPLES DE SERRAGECOUPLES DE SERRAGE

COUPLES DE SERRAGE

PARES DE APRIETEPARES DE APRIETE

PARES DE APRIETE

ITEMITEM

ITEM

ARTICLEARTICLE

ARTICLE

ARTICULOARTICULO

ARTICULO

Cylinder head screws

Vis à tête cylindrique

Tornillos culata

Oil filter plug

Bouchon du filtre à huile

Tapón filtro de aceite

Cylinder head nuts

Ecrous de la tête du cylindre

Tuercas culata

Valve retaining nuts

Ecrous de blocage des soupapes

Tuercas fijación válvulas

Chain tensioner shoe

Vis du patin tendeur de chaîne

Tornillo del patín tensor de cadena

Oil plug

Bouchon huile

Tapón aceite

Clutch external nut

Ecrou extérieur embrayage

Tuerca exterior embrague

Clutch guide nut

Ecrou glissière embrayage

Tuerca guía embrague

Flywheel nut

Ecrou volant

Tuerca volante

Oil pump screws

Vis pompe à huile

Tornillos bomba de aceite

Cylinder head cover screws

Vis couvercle culasse de cylindre

Tornillos tapa culata

Spark plug

Bougie

Bujía

Water pump impeller

Roue pompe à eau

Rotor de la bomba de agua

Note Note

Note - As far as the engine/frame

connecting component torque is

concerned, please refer the specific

model ‘cycle part’ manual.

Note -Note -

Note - Pour les couples de serrage

concernant les composants de

connexion moteur/cadre, voir le manuel

atelier “Cycles” du véhicule intéressé.

Nota -Nota -

Nota - Para los pares de apriete con-

cernientes los componentes de unión

motor/chasis, consultar el manual de

taller “Ciclismo” del vehículo de motor

específico.

12 09/02

MOTORI RAFFREDDATI AD ARIAMOTORI RAFFREDDATI AD ARIA

MOTORI RAFFREDDATI AD ARIA

CARATTERISTICHE GENERALICARATTERISTICHE GENERALI

CARATTERISTICHE GENERALI

LUFTGEKÜHLTE MOTORELUFTGEKÜHLTE MOTORE

LUFTGEKÜHLTE MOTORE

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTENALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

AIR-COOLED ENGINESAIR-COOLED ENGINES

AIR-COOLED ENGINES

MAIN FEATURESMAIN FEATURES

MAIN FEATURES

MOTEURS REFROIDIS À AIRMOTEURS REFROIDIS À AIR

MOTEURS REFROIDIS À AIR

CARACTERISTIQUES GENERALESCARACTERISTIQUES GENERALES

CARACTERISTIQUES GENERALES

MOTORES ENFRIADOS POR AIREMOTORES ENFRIADOS POR AIRE

MOTORES ENFRIADOS POR AIRE

CARACTERISTICAS GENERALESCARACTERISTICAS GENERALES

CARACTERISTICAS GENERALES

KYMCO - KY - MA12 (125 KYMCO - KY - MA12 (125

KYMCO - KY - MA12 (125

cccc

cc

))

)

KYMCO - KY - MA15 KYMCO - KY - MA15

KYMCO - KY - MA15

(150 cc)(150 cc)

(150 cc) (

*

)

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage pour la

Diámetro por 52,4x57,8

per corsa (mm)

mal Hub (mm)

(mm)

course (mm)

carrera (mm) 57,4x57,8 (

*

)

Cilindrata cm

3

Hubraum cm

3

Displacement cm

3

Cylindrée cm

3

Cilindrada cm

3

125

150 (

*

)

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de 9,6 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión 9,2 : 1 (

*

)

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 8

Riserva

Benzinreserve

Fuel reserve

Réserve de

Reserva de

carburante

carburant

combustible

3

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 0,9

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0,21

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Drehzahl-

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

automatik mit

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

Primärantrieb und

V-belt

transmission

transmisión

primaria a cinghia

Keilriemen

drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

Candela

Zündkerze

Spark plug

Bougie

Bujía NGK -

CR7HSA

Distanza

Abstand zwischen

Electrode

Distance

Separación entre 0,8 mm

elettrodi

den Elektroden

distance

électrodes

los eléctrodos

KEIHIN VE Ø KEIHIN VE Ø

KEIHIN VE Ø

22,1 mm22,1 mm

22,1 mm

13 09/02

MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDOMOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO

MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO

CARATTERISTICHE GENERALICARATTERISTICHE GENERALI

CARATTERISTICHE GENERALI

FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTOREFLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTORE

FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTORE

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTENALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

LIQUID-COOLED ENGINESLIQUID-COOLED ENGINES

LIQUID-COOLED ENGINES

MAIN FEATURESMAIN FEATURES

MAIN FEATURES

MOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDEMOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDE

MOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDE

CARACTERISTIQUES GENERALESCARACTERISTIQUES GENERALES

CARACTERISTIQUES GENERALES

MOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDOMOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO

MOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO

CARACTERISTICAS GENERALESCARACTERISTICAS GENERALES

CARACTERISTICAS GENERALES

KYMCO - KY - ML12KYMCO - KY - ML12

KYMCO - KY - ML12

KYMCO - KY - ML15 KYMCO - KY - ML15

KYMCO - KY - ML15 (

*

)

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage pour la

Diámetro por 52,4x57,8

per corsa (mm)

mal Hub (mm)

(mm)

course (mm)

carrera (mm) 57,4x57,8 (

*

)

Cilindrata cm

3

Hubraum cm

3

Displacement cm

3

Cylindrée cm

3

Cilindrada cm

3

125

150 (

*

)

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de 10 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión 10,6 : 1 (

*

)

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 8

Riserva

Benzinreserve

Fuel reserve

Réserve de

Reserva de

carburante

carburant

combustible

3

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 1,1

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0,20

Liquido

Kühlflüssigkeit

Coolant

Liquide

Líquido de

1

refrigerante

réfrigérant

refrigeración

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Drehzahl-

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

automatik mit

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

Primärantrieb und

V-belt

transmission

transmisión

primaria a cinghia

Keilriemen

drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

KEIHIN VE Ø KEIHIN VE Ø

KEIHIN VE Ø

22,1 mm22,1 mm

22,1 mm

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15 09/02

- Libérer et enlever le carburateur.

Durant le remontage duDurant le remontage du

Durant le remontage du

carburateur, vérifier l’état decarburateur, vérifier l’état de

carburateur, vérifier l’état de

conservation du joint torique (B ;conservation du joint torique (B ;

conservation du joint torique (B ;

si elle est abîmée, la remplacersi elle est abîmée, la remplacer

si elle est abîmée, la remplacer

par une neuve du même type.par une neuve du même type.

par une neuve du même type.

- Enlever le convoyeur (air) supérieur

(C) et inférieur (D).

- Dévisser les vis (V4) et extraire le

rotor de ventilation (E).

MOTEURS REFROIDISMOTEURS REFROIDIS

MOTEURS REFROIDIS

À AIRÀ AIR

À AIR

Note Note

Note - Les pages suivantes indiquent

les instructions pour le démontage des

composants “air” qui constituent les

différences par rapport aux modèles

à “liquide”.

DEMONTAGE ROTOR DEDEMONTAGE ROTOR DE

DEMONTAGE ROTOR DE

VENTILATIONVENTILATION

VENTILATION

- Dévisser les vis (V4) et enlever le

couvercle (A).

- Release and remove the carburetor

..

.

When reassemby theWhen reassemby the

When reassemby the

carburator, check the O-ringcarburator, check the O-ring

carburator, check the O-ring

(B) for wear and replace it with a(B) for wear and replace it with a

(B) for wear and replace it with a

new, identical one, if necessary.new, identical one, if necessary.

new, identical one, if necessary.

- Remove the upper (C) and lower (D)

(air) conveyor.

- Unscrew the screws (V4) and extract

the fan (E).

AIR-COOLEDAIR-COOLED

AIR-COOLED

ENGINESENGINES

ENGINES

Note - Note -

Note - The following pages contains

the instructions for the removal of ‘air’

components, differing ‘air-cooled

models’ from ‘liquid-cooled’ ones.

FANFAN

FAN

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Unscrew the screws (V4) and remove

the cover (A).

- Soltar y extraer el carburador.

Al montar nuevamente elAl montar nuevamente el

Al montar nuevamente el

carburador, comprobar elcarburador, comprobar el

carburador, comprobar el

estado de conservación del anilloestado de conservación del anillo

estado de conservación del anillo

en O (B); en el caso de estaren O (B); en el caso de estar

en O (B); en el caso de estar

deteriorado, sustituirlo con otrodeteriorado, sustituirlo con otro

deteriorado, sustituirlo con otro

nuevo, idéntico.nuevo, idéntico.

nuevo, idéntico.

- Quitar la cubierta del radiador supe-

rior (C) e inferior (D).

- Aflojar los tornillos (V4) y extraer el

ventilador (E).

MOTORES ENFRIADOSMOTORES ENFRIADOS

MOTORES ENFRIADOS

POR AIREPOR AIRE

POR AIRE

Nota - Nota -

Nota - En las páginas siguientes se in-

dican las instrucciones para

desmon-

tar los componentes para las versio-

nes por “aire” que son diferentes con

respecto a las versiones por “líquido”.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

VENTILADORVENTILADOR

VENTILADOR

- Aflojar los tornillos (V4) y quitar la

tapa (A).

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17 09/02

Veiller à ne pas perdre laVeiller à ne pas perdre la

Veiller à ne pas perdre la

rondelle (C).rondelle (C).

rondelle (C).

DEMONTAGE DU VOLANTDEMONTAGE DU VOLANT

DEMONTAGE DU VOLANT

- Pour enlever le volant (A), desserrer

l’écrou (D1) et visser l’extracteur

prévu à cet effet.

Note -Note -

Note - Pour extraire le volant, il est

possible d’utiliser l’outil (B) déjà utilisé

pour le moteur Minarelli/Yamaha du

Madison 125/150.

Pour le calage du volant, fairePour le calage du volant, faire

Pour le calage du volant, faire

coïncider le “repère” (D) et le “V”coïncider le “repère” (D) et le “V”

coïncider le “repère” (D) et le “V”

qui se trouve sur le carter.qui se trouve sur le carter.

qui se trouve sur le carter.

Be careful not to lose theBe careful not to lose the

Be careful not to lose the

washer (C).washer (C).

washer (C).

FLYWHEEL REMOVALFLYWHEEL REMOVAL

FLYWHEEL REMOVAL

- To remove the flywheel (A), loose the

nut (D1) and screw the specific

extractor.

Note Note

Note - The flywheel can be removed

by means of the extractor (B), the

same used for Madison 125/150

Minarelli/Yamaha engine removal.

Flywheel is timed when the ‘notch’Flywheel is timed when the ‘notch’

Flywheel is timed when the ‘notch’

(D) matches the ‘V’ on the cover.(D) matches the ‘V’ on the cover.

(D) matches the ‘V’ on the cover.

Poner cuidado con no perderPoner cuidado con no perder

Poner cuidado con no perder

la arandela (C).la arandela (C).

la arandela (C).

DESMONTAJE VOLANTEDESMONTAJE VOLANTE

DESMONTAJE VOLANTE

- Para quitar el volante (A), aflojar la

tuerca (D1) y enroscar la herramien-

ta específica (extractor).

Nota - Nota -

Nota - Para extraer el volante se pue-

de emplear la herramienta (B), la mi-

sma que se usa también para el mo-

tor Minarelli/Yamaha del Madison 125/

150.

Para el fasaje del volante, alinear laPara el fasaje del volante, alinear la

Para el fasaje del volante, alinear la

“muesca” (D) con la “V” presente“muesca” (D) con la “V” presente

“muesca” (D) con la “V” presente

en el cárter.en el cárter.

en el cárter.

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19 09/02

DEMONTAGE DU STATORDEMONTAGE DU STATOR

DEMONTAGE DU STATOR

- Dévisser les deux vis (V).

- Dévisser les vis (V2).

- Enlever la plaque (A).

- Dévisser les deux vis de fixation et

enlever le pick-up (B).

- Dégager le câble (C) (sans outils)

et extraire le groupe stator.

STATOR REMOVALSTATOR REMOVAL

STATOR REMOVAL

- Unscrew the two screws (V).

- Unscrew the screws (V2).

- Remove the plate (A).

- Unscrew the two fastening screws

and remove the pickup (B).

- Release the cable (C) (without

using any tool) and extract the

stator unit.

DESMONTAJE ESTATORDESMONTAJE ESTATOR

DESMONTAJE ESTATOR

- Aflojar los dos tornillos (V).

- Aflojar los tornillos (V2).

- Quitar la plaquita (A).

- Aflojar los dos tornillos de fijación y

quitar el pick-up (B).

- Soltar el cable (C) (sin utilizar herra-

mientas) y extraer el grupo estator.

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21 09/02

DESMONTAJE RUEDA LIBREDESMONTAJE RUEDA LIBRE

DESMONTAJE RUEDA LIBRE

- Aflojar los tornillos (V8).

Nota -Nota -

Nota - Dos tornillos tienen una longi-

tud superior (A - B).

- Soltar el cárter dando golpes ligeros

con un martillo de goma y extraerlo.

- Dévisser la bague (C) (dans le sens

des aiguilles d’une montre).

- Enlever l’anneau de rasage.

- Extraire la couronne dentée.

- Dévisser les vis (V3) et enlever le

collet (D) comprenant la roue libre,

en veillant à la clef sur l’arbre.

FREEWHEEL REMOVALFREEWHEEL REMOVAL

FREEWHEEL REMOVAL

- Unscrew the screws (V8).

NoteNote

Note - Two of the screws are longer

(A - B).

- Release the cover, by tapping it

gently by a rubber hammer, and

extract it.

- Loose the ring nut (C) (clockwise).

- Remove the shim.

- Extract the sprocket.

- Unscrew the screws (V3) and remove

the flanges (D), along with the

freewheel, handling with care the key

on the shaft.

- Aflojar el casquillo (C) (en el sentido

de las agujas del reloj).

- Quitar el anillo de compensación.

- Extraer la corona dentada.

- Aflojar los tornillos (V3) y quitar la

brida (D) junto con la rueda libre, po-

niendo cuidado con la chaveta en el

eje.

DEMONTAGE ROUE LIBREDEMONTAGE ROUE LIBRE

DEMONTAGE ROUE LIBRE

- Dévisser les vis (V8).

Note Note

Note - Deux vis sont plus longues

(A - B).

- Dégager le carter en donnant de

légers coups de marteau en

caoutchouc et l’extraire.

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23 09/02

LEVEE DU TENDEURLEVEE DU TENDEUR

LEVEE DU TENDEUR

DE CHAINEDE CHAINE

DE CHAINE

- Pour accéder au tendeur de chaîne,

dévisser le bouchon (A).

- Tourner la vis (V) dans le sens des

aiguilles d’une montre.

- Dévisser les vis (V2).

- Enlever le groupe tendeur de chaîne

(B).

- Position du tendeur de chaîne,

pendant le remontage.

- Tendeur de chaîne en position de

“travail”.

Note Note

Note - A partir de cet instant, les

procédures de réglage et de mise au

point du moteur sont pratiquement

identiques pour les moteurs refroidis

à air et par liquide réfrigérant. Les

illustrations qui suivent se rapportent

aux moteurs refroidis par liquide.

CHAIN TENSIONERCHAIN TENSIONER

CHAIN TENSIONER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- To reach the chain tensioner, unscrew

the cover (A).

- Turn the screw (V) clockwise.

- Unscrew the screws (V2).

- Remove the chain tensioner unit (B).

- Chain tensioner position during

reassemby.

- Chain tensioner operating position.

NoteNote

Note - From now on, engine timing and

tune-up procedures are practically the

same for both air- and -liquid-cooled

engines. The pictures refer to liquid-

cooled engines.

DESMONTAJE TENSOR DEDESMONTAJE TENSOR DE

DESMONTAJE TENSOR DE

CADENACADENA

CADENA

- Para acceder al tensor de cadena,

desenroscar el tapón (A).

- Girar el tornillo (V) en el sentido de

las agujas del reloj.

- Aflojar los tornillos (V2).

- Quitar el grupo tensor de cadena (B).

- Posición del tensor de cadena, du-

rante el remontaje.

- Tensor de cadena en posición de

“trabajo”.

Nota -Nota -

Nota - A partir de este punto, las ta-

reas de ajuste y puesta a punto del

motor son prácticamente idénticas

para ambos tipos de motor, refrigera-

dos por aire y por líquido refrigerante.

Las ilustraciones que se muestran

seguidamente se refieren a los moto-

res refrigerados por líquido.

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25 09/02

CONTRÔLE/REGLAGE DU JEUCONTRÔLE/REGLAGE DU JEU

CONTRÔLE/REGLAGE DU JEU

DES SOUPAPESDES SOUPAPES

DES SOUPAPES

Cette opération doit être effectuée

quand le moteur est froid.

- Enlever le couvercle de la culasse

du cylindre (A), en dévissant les vis

(V4).

- Enlever les deux bouchons (1 - 2)

sur le couvercle du volant.

- Positionner la clef sur l’écrou de

blocage du volant et la tourner dans

le sens des aiguilles d’une montre,

jusqu’à ce que le repère “T”,

poinçonné sur le rotor se trouve en

face du repère qui se trouve sur le

couvercle. Vérifier aussi si le piston

se trouve au “Point mort supérieur”

(P.M.S.).

- Contrôler et régler le jeu des

soupapes :

Aspiration :Aspiration :

Aspiration :

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

Déchargement :Déchargement :

Déchargement :

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

- A l’aide de la “clef à soupape” (B),

desserrer le contre-écrou et, au

moyen de la vis de réglage, fixer le

jeu des soupapes indiqué (à l’aide

d’une jauge d’épaisseur - C).

- Bloquer l’écrou et contrôler de

nouveau le jeu des soupapes.

VALVE CLEARANCE CHECK/VALVE CLEARANCE CHECK/

VALVE CLEARANCE CHECK/

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

Perform this operation with the

engine cold

.

- Remove the cylinder head cover (A),

unscrewing the screws (V4).

- Remove the two plugs (1 - 2) on the

flywheel cover.

- Insert the key on the flywheel check

nut and turn it clockwise, until the ‘T’

notch, punched on the rotor, matches

the reference on the cover. Also

check that the piston reaches the top

dead center (TDC).

- Check and adjust valve

clearance:

Intake: 0,1 mmIntake: 0,1 mm

Intake: 0,1 mm

Exhaust: 0.1 mmExhaust: 0.1 mm

Exhaust: 0.1 mm

- Use the ‘valve key’ (B) to loose the

check nut and, act on the adjusting

screw in order to get the indicated

valve clearance (use a feeler gauge

- C).

- Lock the nut and check again the

valve clearance.

CONTROL/AJUSTE JUEGO DECONTROL/AJUSTE JUEGO DE

CONTROL/AJUSTE JUEGO DE

VALVULASVALVULAS

VALVULAS

Esta operación se efectúa con

el motor frío.

- Quitar la tapa de culata (A), aflojan-

do los tornillos (V4).

- Desenroscar los dos tapones (1 - 2)

sobre el cárter de volante.

- Insertar la llave sobre la tuerca de

fijación volante y girarla en el sentido

de las agujas del reloj hasta alinear

la muesca “T” estampillada sobre el

rotor con la referencia indicada sobre

el cárter. Comprobar además que el

pistón se encuentre en el “Punto

muerto superior” (P.M.S.).

- Controlar y ajustar el juego de

válvulas:

Admisión:Admisión:

Admisión:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

Escape:Escape:

Escape:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

- Mediante la “llave válvula” (B), aflojar

la contratuerca y, mediante el tornillo

de ajuste, fijar el juego de válvulas

indicado (sirviéndose de un medidor

de espesores - C).

- Bloquear la tuerca y volver a controlar

el juego de válvulas.

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27 09/02

MISE EN PHASE DEMISE EN PHASE DE

MISE EN PHASE DE

L’ALLUMAGEL’ALLUMAGE

L’ALLUMAGE

• L’unité CDI n’est pas réglable.

• Si la mise en phase de l’allumage

n’est pas correct, contrôler le

système d’allumage.

- Enlever le bouchon (A) de la mise

en phase.

- Contrôler la mise en phase de

l’allumage à l’aide d’un pistolet

stroboscopique (B).

- Quand le moteur tourne à un certain

régime du ralenti, la mise en phase

de l’allumage est correct si le repère

“F” présent sur le volant est en face

de l’indice présent sur le carter.

- Vérifier aussi l’avance à l’allumage.

Augmenter le ralenti à 4000 rpm.

COMPRESSION DU CYLINDRECOMPRESSION DU CYLINDRE

COMPRESSION DU CYLINDRE

- Laisser tourner le moteur avant de

vérifier la compression.

- Enlever le couvercle central, le

capuchon de la bougie et la bougie.

- Introduire un manomètre.

- Ouvrir entièrement la vanne papillon

et appuyer sur le bouton de

démarrage.

Compression Compression

Compression : 15 ± 2kg/cm²

Si la compression est

insuffisante :

• mauvaise étanchéité des

soupapes

• Jeu des soupapes trop serré

• La garniture de la culasse du

cylindre fuit

• Pistons usés

• Cylindre/piston usés.

Si la compression est trop élevée,

cela veut dire que des dépôts de

carbone se sont formés dans la

chambre de combustion et sur la tête

du piston.

IGNITIONIGNITION

IGNITION

TIMINGTIMING

TIMING

• The CDI unit cannot be adjusted.

• If ignition timing is incorrect, check

the ignition system.

- Remove the timing plug (A).

- Check ignition timing by means of a

stroboscopic gun (B).

- When the engine runs at a specific

idle rotation, ignition timing is correct

when the ‘F’, marked on the flywheel,

is aligned with the index on the cover.

- Check ignition advance. Speed up

idling to 4000 rpm.

CYLINDER COMPRESSIONCYLINDER COMPRESSION

CYLINDER COMPRESSION

- Warm the engine up before checking

compression.

- Remove the central cover, the spark

plug nipple and the spark plug.

- Insert the pressure gauge.

- Open the throttle completely and

press the starter button.

CompressionCompression

Compression: 15 ± 2kg/cm²

Possible reasons for low

compression:

• Valve leak.

• Valve clearance too tight.

• Leaking from the cylinder head

gasket.

• Worn pistons.

• Worn cilinder/piston.

If compression is too high, carbon

must be removed from the

combustion chamber and the piston

head.

REGLAJE DELREGLAJE DEL

REGLAJE DEL

ENCENDIDOENCENDIDO

ENCENDIDO

• La unidad CDI no es regulable

• Si la puesta en fase del encendido

no resultase ser correcta, controlar

el sistema de encendido.

- Quitar el tapón (A) de la puesta en

fase.

- Controlar la puesta en fase del

encendido con una pistola

estroboscópica (B).

- Cuando el motor gira a un

determinado régimen de ralentí, la

puesta en fase del encendido es

correcta cuando la marca “F”

situada sobre el volante està

alineada con el índice situado

sobre el cárter.

- Comprobar también el avance.

Aumentar el régimen de ralentí a

4000 rpm.

COMPRESION CILINDROSCOMPRESION CILINDROS

COMPRESION CILINDROS

- Calentar el motor antes de controlar

la compresión.

- Quitar la tapa central, el capuchó de

bujía y la bujía.

- Insertar un manómetro.

- Abrir totalmente la válvula de

mariposa y pulsar el botón de

arranque.

Compresión: Compresión:

Compresión: 15 ± 2kg/cm²

Si la compresión no

es suficiente:

• Estanqueidad de las válvulas

insuficiente

• Juego de válvulas demasiado

estrecho

• La junta de culata pierde

• Pistones desgastados

• Cilindro/pistón desgastados.

Si la compresión es demasiado

elevada, significa que se han

formado depósitos de carbono en la

cámara de combustión y sobre la

cabeza de émbolo.

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29 09/02

SYSTEME DE GRAISSAGESYSTEME DE GRAISSAGE

SYSTEME DE GRAISSAGE

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

• L’entretien du système de graissage

peut être exécuté quand le moteur

est installé dans le cadre.

• Vider le liquide de refroidissement

avant de commencer toute opération.

• Faire très attention au moment

d’enlever et de positionner la pompe

à huile, afin de ne faire pénétrer ni

poussière ni corps étranger dans le

moteur ou dans l’huile.

• La pompe à huile doit être remplacée

entièrement quand elle a atteint ses

limites de fonctionnement.

• Après avoir installé la pompe à huile,

veiller à ce qu’il n’y ait pas de fuites.

SOLUTIONS POSSIBLES ASOLUTIONS POSSIBLES A

SOLUTIONS POSSIBLES A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

Niveau d’huile trop basNiveau d’huile trop bas

Niveau d’huile trop bas

• Consommation naturelle de l’huile

• Fuites d’huile

• Bagues élastiques usées

• Guide de soupape usée

• Etanchéité du guide de soupapes

usée.

Contamination de l’huileContamination de l’huile

Contamination de l’huile

• Huile non changée aux échéances

préconisées

• Garniture de la culasse de cylindre

défectueuse

• Boulons de la culasse de cylindre

desserrés

Pression de graissage insuffisantePression de graissage insuffisante

Pression de graissage insuffisante

• Niveau d’huile trop bas

• Filtre ou conduit de l’huile bouché

• Pompe à huile défectueuse.

SPECIFICATIONS CONCERNANTSPECIFICATIONS CONCERNANT

SPECIFICATIONS CONCERNANT

LA POMPE A HUILELA POMPE A HUILE

LA POMPE A HUILE

HUILE DU MOTEURHUILE DU MOTEUR

HUILE DU MOTEUR

• Capacité en huile du moteur

En phase de démontage:

1.1 litres1.1 litres

1.1 litres

A la vidange :

0.9 litres0.9 litres

0.9 litres

• Huile recommandée :

Standard (mm) Operating limits (mm)

Standard (mm) Limites de fonction. (mm)

Estándar (mm) Límites Operativos (mm)

“Impeller” clearance

Jeu “roue”

Holgura “rotor de bomba” 0.15 0.20

(inside out)

(intérieur ver extérieur)

(del interior al exterior)

“Impeller” clearance

Jeu “roue”

Holgura “rotor de bomba” 0.15~0.20 0.25

(outside to pump)

(extérieur vers la pompe)

(del ext. hacia la bomba)

End “impeller”

Jeu partie terminale

Holgura parte final “rotor 0.04~0.09 0.12

clearance (to pump)

“roue”

(vers la pompe)

de bomba” (hacia la bomba)

LUBRICATING SYSTEMLUBRICATING SYSTEM

LUBRICATING SYSTEM

WARNINGWARNING

WARNING

• The lubrication system can be

mantained without dismantling the

engine from the frame.

• Drain the coolant before starting any

operation.

• When removing and reassembling

the oil pump, be extremely carefully

in order to prevent dust or any foreign

body from entering the engine.

• The oil pump must be changed

completely when it reaches its

operating limits.

• After assembling the oil pump, check

it for leaking.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

Low oil levelLow oil level

Low oil level

• Oil natural consumption.

• Oil dripping.

• Worn seals.

• Worn valve guide.

• Worn valve guide seal.

Oil contaminationOil contamination

Oil contamination

• Oil was not replaced as often as

recommended.

• Defective cylinder head seal.

• Loose cylinder head bolts.

Insufficient lubricating pressureInsufficient lubricating pressure

Insufficient lubricating pressure

• Low oil level.

• Clogged filter or oil gallery.

• Defective oil pump.

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

ENGINE OILENGINE OIL

ENGINE OIL

• Engine oil capacity.

Disassembly:

1.1 liters1.1 liters

1.1 liters

Change:

0.9 liters0.9 liters

0.9 liters

• Recommended oil:

SISTEMA DE ENGRASESISTEMA DE ENGRASE

SISTEMA DE ENGRASE

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

• El mantenimiento del sistema de

engrase se puede efectuar con el

motor montado en el chasis.

• Dejar escurrir el líquido refrigerante

antes de comenzar cualquier tarea.

• Poner mucho cuidado al desmontar

e instalar la bomba de aceite para

evitar que el polvo o materias

extrañas penetren en el motor o en

el aceite.

• Habrá que sustituir la bomba de

aceite al alcanzar su límite operativo.

• Tras instalar la bomba de aceite,

controlar que no haya pérdidas por

ninguna parte.

CARACTERISTICAS BOMBA DECARACTERISTICAS BOMBA DE

CARACTERISTICAS BOMBA DE

ACEITEACEITE

ACEITE

ACEITE MOTORACEITE MOTOR

ACEITE MOTOR

••

•

Capacidad aceite motorCapacidad aceite motor

Capacidad aceite motor

Durante el desmontaje:

1.1 litros1.1 litros

1.1 litros

Al cambio:

0.9 litros0.9 litros

0.9 litros

••

•

Aceite recomendado: Aceite recomendado:

Aceite recomendado:

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

Nivel de aceite demasiado bajoNivel de aceite demasiado bajo

Nivel de aceite demasiado bajo

• Consumo natural del aceite

• Pérdidas de aceite

• Segmentos de émbolo desgastados

• Guía de válvulas desgastada

• Junta guía de válvulas

desgastada

Impurezas en el aceiteImpurezas en el aceite

Impurezas en el aceite

• El aceite no se ha sustituido con la

frecuencia indicada

• Junta de culata defectuosa

• Tuercas culata flojas

Presión de engrase insuficientePresión de engrase insuficiente

Presión de engrase insuficiente

• Nivel de aceite demasiado bajo

• Filtro o tubería de aceite obstruidos

• Bomba de aceite defectuosa.

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31 09/02

DEMONTAGE POMPE À HUILEDEMONTAGE POMPE À HUILE

DEMONTAGE POMPE À HUILE

- Vider le liquide de refroidissement.

- Enlever la pompe à eau (page 126).

- Enlever la calotte de protection à la

droite du carter moteur (page 114).

- Enlever le mécanisme commandé

par le démarreur du générateur C.A.

(page 108).

- Dévisser la vis (V).

- Enlever la calotte (A) de protection

du séparateur de l’huile.

- Enlever le circlip (B).

- Enlever la couronne pour chaîne (C).

- Dégager l’arbre de la couronne pour

chaîne.

- Enlever la chaîne.

NoteNote

Note - Faire une marque sur la chaîne,

de manière à pouvoir la remonter dans

le même sens de rotation.

OIL PUMP REMOVALOIL PUMP REMOVAL

OIL PUMP REMOVAL

- Drain the coolant.

- Remove the water pump (page 126).

- Remove the crankcase right cover

(page 114).

- Remove the device controlled by the

AC generator starter motor (page

108).

- Unscrew the screw (V).

- Remove the oil separator cover (A).

- Remove the circlip (B).

- Remove chain sprocket (C).

- Extract the chain sprocket

spindle.

- Remove the chain.

NoteNote

Note - We suggest you to mark the

chain so that it will be easier to fit it

back according to the same direction

of rotation.

DESMONTAJE BOMBA DE ACEITEDESMONTAJE BOMBA DE ACEITE

DESMONTAJE BOMBA DE ACEITE

- Dejar escurrir el líquido refrigerante.

- Quitar la bomba de agua (pág.128).

- Quitar la cubierta de protección

derecha bloque de motor (pág. 114).

- Quitar el mecanismo mandado por

el motor de arranque del generador

A.C. (pág. 108).

- Aflojar el tornillo (V).

- Quitar la cubierta (A) de protección

del separador de aceite.

- Quitar el anillo seeger (B).

- Quitar la corona de la rueda de

cadena (C).

- Extraer el eje de la corona de la

rueda de cadena.

- Quitar la cadena.

Nota -Nota -

Nota - Marcar un signo de referencia

en la cadena para respetar el sentido

de rotación durante el remontaje de la

misma.

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33 09/02

- Dévisser les vis (V2).

- Enlever le séparateur d’huile (A) et

extraire la pompe à huile (B).

CONTRÔLE DE LA POMPE ACONTRÔLE DE LA POMPE A

CONTRÔLE DE LA POMPE A

HUILEHUILE

HUILE

- Mesurer le jeu existant entre le

corps de la pompe et la roue

externe (A).

Jeu maximumJeu maximum

Jeu maximum

(voir tableau page 28).

- Mesurer le jeu entre la roue interne

(B) et la roue externe (A).

Jeu maximumJeu maximum

Jeu maximum

(voir tableau page 28).

- Unscrew the screws (V2).

- Remove the oil separator (A) and

extract the oil pump (B).

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

CHECKCHECK

CHECK

- Measure the clearance between the

pump body and the outside impeller

(A).

Maximum clearanceMaximum clearance

Maximum clearance

(see table at page 28).

- Measure the clearance between the

inner (B) and outside (A) impellers.

Maximum clearanceMaximum clearance

Maximum clearance

(see table at page 28).

- Aflojar los tornillos (V2).

- Quitar el separador de aceite (A) y

extraer la bomba de aceite (B).

CONTROL BOMBA DECONTROL BOMBA DE

CONTROL BOMBA DE

ACEITEACEITE

ACEITE

- Medir la holgura entre el cuerpo de

la bomba y el rotor exterior (A) de la

misma.

Holgura máximaHolgura máxima

Holgura máxima

(véase tabla pág. 28).

- Medir la holgura entre el rotor de

bomba interior (B) y el exterior (A).

Holgura máximaHolgura máxima

Holgura máxima

(véase tabla pág. 28).

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35 09/02

- Mesurer le jeu entre l’extrémité de la

roue et le corps de la pompe.

Jeu maximumJeu maximum

Jeu maximum

(voir tableau page 28).

ASSEMBLAGEASSEMBLAGE

ASSEMBLAGE

DE LA POMPE A HUILEDE LA POMPE A HUILE

DE LA POMPE A HUILE

- Positionner la roue externe, la roue

interne et l’arbre de la pompe (A) à

l’intérieur du corps de la pompe.

- Introduire l’arbre de la pompe en

alignant le disque sur l’arbre, avec le

disque dans la roue interne.

Positionner le pivot de référence (B).

- Positionner la calotte (C) de

protection de la pompe, en alignant

la cavité (D) au pivot de référence

(B).

- Serrer la vis (E) pour fixer la calotte

de protection de la pompe.

- Vérifier si l’arbre de la pompe tourne

librement, sans frictions anormales.

- Measure the clearance between the

impeller end and the pump body.

Maximum clearanceMaximum clearance

Maximum clearance

(see table at page 28).

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

- Fit the outside impeller, the inner

impeller and the pump spindle (A)

inside the pump body.

- Fit the pump spindle aligning its flat

part with the internal impeller flat part.

Fit the pin (B).

- Fit the pump cover (C), aligning the

hole (D) with the dowel (B).

- Tighten the screw (E) to secure the

pump cover.

- Check that pump spindle turns freely,

without irregular frictions.

- Medir la holgura entre la extremidad

del rotor de la bomba y el cuerpo de

la misma.

Holgura máximaHolgura máxima

Holgura máxima

(véase tabla pág. 28).

ENSAMBLAJEENSAMBLAJE

ENSAMBLAJE

BOMBA DE ACEITEBOMBA DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE

- Instalar el rotor de bomba exterior y

el eje de la bomba (A) dentro del

cuerpo de la bomba.

- Insertar el eje de la bomba alineando

el plato sobre el eje con el plato del

rotor de bomba interior. Instalar el

perno de referencia (B).

- Instalar la cubierta (C) de protección

de la bomba, alineando la cavidad

(D) con el perno de referencia (B).

- Apretar el tornillo (E) para fijar la

cubierta de protección de la bomba.

- Comprobar que el eje de la bomba

gire libremente, sin rozamientos

anómalos.

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37 09/02

INSTALLATION DE LA POMPE AINSTALLATION DE LA POMPE A

INSTALLATION DE LA POMPE A

HUILEHUILE

HUILE

- Positionner la pompe à huile et le

séparateur (A).

- Visser et serrer les vis (V2).

- Vérifier si l’arbre de la pompe tourne

librement.

- La flèche (B) de la pompe à huile est

positionnée en haut.

- Positionner la chaîne de transmission

(C) de la pompe à huile et la couronne

dentée (D).

- Introduire le circlip (E) sur l’arbre de

la pompe.

- Positionner la calotte (F) de

protection du séparateur d’huile.

- Visser et serrer la vis (V).

- Positionner le mécanisme

commandé par le démarreur du

générateur à C.A. (page 108).

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the oil pump and the oil separator

(A).

- Screw and tighten the screws (V2).

- Check that the pump spindle turns

freely.

- Set the oil pump arrow (B) up.

- Fit the oil pump transmission chain

(C) and the crown gear (D).

- Fit the circlip (E) on the pump

spindle.

- Fit the oil separator cover (F).

- Screw and tighten the screw (V).

- Remove the device controlled by

the AC generator starter motor

(page 108).

INSTALACION BOMBA DEINSTALACION BOMBA DE

INSTALACION BOMBA DE

ACEITEACEITE

ACEITE

- Instalar la bomba de aceite y el

separador (A).

- Enroscar y apretar los tornillos (V2).

- Comprobar que el eje de la bomba

gire libremente.

- La flecha (B) de la bomba de aceite

indica hacia arriba.

- Instalar la cadena de transmisión (C)

de la bomba de aceite y la corona

dentada (D).

- Insertar el anillo seeger (E) sobre el

eje de la bomba.

- Instalar la cubierta (F) de protección

del separador de aceite.

- Enroscar y apretar el tornillo (V).

- Instalar el mecanismo mandado por

el motor de arranque del generador

A.C. (pág. 108).

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39 09/02

CULASSE - CYLINDRE -CULASSE - CYLINDRE -

CULASSE - CYLINDRE -

SOUPAPESSOUPAPES

SOUPAPES

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

• Il est possible d’intervenir sur la

culasse de cylindre, quand le

moteur est sur le cadre. Tout

d’abord, vider le circuit du liquide

de refroidissement.

• Après la vidange, disposer en ordre

parfait les parties enlevées. Pendant

la phase de montage, les positionner

dans l’ordre inverse de celui du

démontage.

• Après le démontage, nettoyer les

parties enlevées et les sécher avec

de l’air comprimé.

• Les balanciers des soupapes sont

lubrifiés par l’huile du moteur par les

passages pour l’huile moteur de la

culasse du cylindre.

• Pendant le remontage, appliquer de

la graisse au bisulfure de molybdène

ou de l’huile moteur aux parties

mobiles du guide de la soupape et

aux surfaces coulissantes du bras

de la soupape pour un graissage

initial.

HEAD - CYLINDER -HEAD - CYLINDER -

HEAD - CYLINDER -

VALVESVALVES

VALVES

WARNINGWARNING

WARNING

• It is possible to operate on the

cylinder head without dismantling the

engine from the frame. First, drain the

coolant.

• During disassembly, place the

removed components in order, then

fit them, according to the reverse

order, when reassembly.

• After disassembly, clean the removed

components and dry them with

compressed air.

• Valve rockers get lubricated by the

engine oil, through specific holes on

the cylinder head.

• For an effective lubrication, grease

the valve guide movable components

and the valve stem sliding surfaces

with molybdenum disulphide or oil

engine, when reassembling.

CULATA -CULATA -

CULATA -

VALVULASVALVULAS

VALVULAS

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

• Se puede intervenir sobre la culata

con el motor instalado en el chasis.

Vaciar primero el circuito del líquido

refrigerante.

• Tras el desmontaje ordenar las partes

desmontadas. Durante el montaje

instalarlas en el sentido contrario al

desmontaje.

• Tras el desmontaje limpiar las partes

desmontadas y secarlas con aire

comprimido.

• Los balancines de las válvulas se

lubrifican con aceite motor a través

de los canales para el aceite

situados en la culata.

• Durante el remontaje aplicar como

engrase inicial grasa de disulfuro de

molibdeno o aceite motor en las

partes móviles de la guía de válvula

y en las superficies de deslizamiento

del vástago de émbolo.

40 09/02

Articolo

Artikel

Item

Article

Artículo

Gioco valvola

Ventilspiel

Valve clearance

Jeu soupape

Juego de válvula

Pressione di

Verdichtungsdruck

Cylinder

Pression de

Presión de

compressione

Zylinderkopf

head

compression de la

compresión

testa-cilindro compression

culasse du cylindre

culata

Deformazione della

Verformung

Cylinder head

Déformation de la

Deformación de

testa del cilindro

Zylinderkopf

buckling

culasse du cylindre

la culata

Altezza camme

Nockenerhebung

Height of cams

Hauteur de la came

Alzada levas

Diametro interno

Innendurchmesser

Rocker inner

Diamètre interne du

Diámetro interior

bilanciere

Kipphebel

diameter

balancier

balancín

Diametro esterno

Aussendurchmesser

Rocker spindle

Diamètre externe de

Diámetro exterior eje

albero del bilanciere

Kipphebelwelle

outside diameter

l’arbre du balancier

del balancín

Larghezza sede

Breite

Width of

Largeur du siège de

Ancho asiento de

valvola

Ventilsitz

valve seat

soupape

válvula

Diametro esterno

Aussendurchmesser

Valve stem

Diamètre externe de

Diámetro exterior

stelo valvola

Ventilschaft

outside diameter

la tige de soupape

vástago de válvula

Diametro interno

Innendurchmesser

Valve guide

Diamètre interne du

Diámetro interior

guida valvola

Ventilführung

inner diameter

guide de soupape

guía de válvula

Gioco guida/stelo

Spiel Führung/Schaft

Guide/stem clearance

Jeu guide/tige

Juego guía/vástago

SPECIFICHESPECIFICHE

SPECIFICHE

EIGENSCHAFTENEIGENSCHAFTEN

EIGENSCHAFTEN

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

CARACTERISTICASCARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS

41 09/02

Standard (mm) Limite d’utilizzo (mm)

Standard (mm) Einsatzgrenze (mm)

Standard (mm) Operating limits (mm)

Standard (mm) Limite d’utilisation (mm)

Estándar (mm) Límite de empleo (mm)

SH30CA SH25CA SH30CA SH25CA

IN 0.10 0.10 ¾¾

EX 0.10 0.10 ¾¾

15kg/cm² 15kg/cm²¾

¾¾0.05 0.05

IN 30.8763 30.8763 30.75 30.75

EX 30.4081 30.4081 30.26 30.26

IN 10.00~10.018 10.00~10.018 10.10 10.10

EX 10.00~10.018 10.00~10.018 10.10 10.10

IN 9.972~9.987 9.972~9.987 9.9 9.9

EX 9.972~9.987 9.972~9.987 9.9 9.9

IN 1.2 1.2 1.8 1.8

EX 1.2 1.2 1.8 1.8

IN 4.990~4.975 4.990~4.975 4.925 4.925

EX 4.970~4.955 4.970~4.955 4.915 4.915

IN 5.00~5.012 5.00~5.012 5.03 5.03

EX 5.00~5.012 5.00~5.012 5.03 5.03

IN 0.010~0.037 0.010~0.037 0.08 0.08

EX 0.030~0.057 0.030~0.057 0.10 0.10

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43 09/02

REPONSES POSSIBLE AREPONSES POSSIBLE A

REPONSES POSSIBLE A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

• Il est possible de comprendre le

mauvais fonctionnement de la

culasse du cylindre peut en étudiant

la compression ou le bruit anormal

du moteur.

Performances insuffisantes auPerformances insuffisantes au

Performances insuffisantes au

point mortpoint mort

point mort

• Compression trop basse.

Compression trop basseCompression trop basse

Compression trop basse

• Jeu des soupapes non correct

• Soupapes brûlées ou pliées

• Phasage incorrect de la soupape

• Rupture du ressort de la soupape

• Mauvais contact de la soupape dans

son siège

• Fuites de la garniture de la culasse

du cylindre

• Rupture ou déformation de la culasse

du cylindre

• Mauvais positionnement de la bougie

Compression trop élevéeCompression trop élevée

Compression trop élevée

• Formation excessive de carbone

dans la chambre de combustion.

Fumée blanche du potFumée blanche du pot

Fumée blanche du pot

d’échappementd’échappement

d’échappement

• Tige de la soupape ou guide de la

soupape usé

• Fermeture de l’huile de la tige de la

soupape endommagée

Bruits anormauxBruits anormaux

Bruits anormaux

• Jeu des soupapes non correct

• Soupape collée ou ressort de la

soupape cassé

• Arbre à cames et balancier usés

• Tendeur de chaîne de la came usé

• Arbre à cames endommagé ou usé.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

• The cylinder head irregular operation

can be detected by a simple

inspection of compression or by

unusual sounds coming from the

engine.

Inadequate low speedInadequate low speed

Inadequate low speed

performanceperformance

performance

• Low compression.

Low compressionLow compression

Low compression

• Incorrect valve clearance.

• Burnt or bent valves.

• Incorrect valve timing.

• Valve spring failure.

• Valve bad running along the seat.

• Cylinder head gasket leak.

• Cylinder head failure or buckling.

• Spark plug incorrect fitting.

High compressionHigh compression

High compression

• Too much carbon in the combustion

chamber.

White fumes from the exhaustWhite fumes from the exhaust

White fumes from the exhaust

pipepipe

pipe

• Worn valve stem or guide.

• Damaged valve stem oil sealing,

Unusual soundsUnusual sounds

Unusual sounds

• Incorrect valve clearance.

• Stuck valve or valve spring failure.

• Worn camshaft and rocker.

• Worn cam chain tensioner

• Demaged or worn camshaft.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

• El malfuncionamiento de la culata se

puede detectar efectuando und

prueba de compresión o bien si se

notan ruidos anómalos del motor.

Prestaciones insuficientes durantePrestaciones insuficientes durante

Prestaciones insuficientes durante

la marcha a “ralentí”la marcha a “ralentí”

la marcha a “ralentí”

• Compresión demasiado baja.

Compresión demasiado bajaCompresión demasiado baja

Compresión demasiado baja

• Juego de válvulas no correcto

• Válvulas quemadas o dobladas

• Puesta en fase de la válvula no

correcta

• Resorte de la válvula roto

• Escaso contacto de la válvula en el

asiento

• Pérdidas de la junta de culata

• Culata rota o deformada

• Montaje bujía no correcto

Compresión demasiado altaCompresión demasiado alta

Compresión demasiado alta

• Excesiva formación de carbono en

la cámara de combustión.

Humo blanco sale delHumo blanco sale del

Humo blanco sale del

escapeescape

escape

• Vástago de válvula o guía de válvula

desgastados

• Cierre aceite vástago de válvula

deteriorado

Ruidos anómalosRuidos anómalos

Ruidos anómalos

• Juego de válvulas no correcto

• Válvula pegada o resorte de válvula

roto

• Arbol de levas y balancín desgatados

• Tensor de cadena leva desgastado

• Arbol de levas defectuoso o

desgastado.

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45 09/02

DEMONTAGE DU COUVERCLE DEDEMONTAGE DU COUVERCLE DE

DEMONTAGE DU COUVERCLE DE

LA CULASSE DU CYLINDRELA CULASSE DU CYLINDRE

LA CULASSE DU CYLINDRE

- Enlever le couvercle (A), en

dévissant les vis (V4).

DEMONTAGE ARBRE A CAMEDEMONTAGE ARBRE A CAME

DEMONTAGE ARBRE A CAME

- Tourner le volant magnéto jusqu’à ce

que le “T” sur le volant soit en face

du repère sur le carter.

- Positionner le trou (B) (qui détermine

le P.M.S.) comme le montre la figure.

- Enlever le tendeur de chaîne (E).

- Enlever les vis (V2).

- Enlever les quatre écrous (C).

- Enlever le logement (D) de l’arbre à

cames.

CYLINDER HEAD COVERCYLINDER HEAD COVER

CYLINDER HEAD COVER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Remove the cover (A), unscrewing

the screws (V4).

CAMSHAFT REMOVALCAMSHAFT REMOVAL

CAMSHAFT REMOVAL

- Turn the magnet flywheel until the “T”,

on the flywheel, is aligned with the

index on the cover.

- Set the hole (B) (determining TDC)

as indicated in the picture.

- Remove the chain tensioner (E).

- Remove the screws (V2).

- Remove the four nuts (C).

- Remove the camshaft housing (D).

DESMONTAJE TAPADESMONTAJE TAPA

DESMONTAJE TAPA

CULATACULATA

CULATA

- Quitar la tapa (A), aflojando los

tornillos (V4).

DESMONTAJE ARBOL DE LEVASDESMONTAJE ARBOL DE LEVAS

DESMONTAJE ARBOL DE LEVAS

- Girar el volante magnético hasta que

la “T” situada sobre el volante esté

alineada con el índice situado sobre

el cárter.

- Colocar el orificio (B) (que determina

el P.M.S.) como indica la figura.

- Quitar el tensor de cadena (E).

- Aflojar los tornillos (V2).

- Aflojar las cuatro tuercas (C).

- Quitar el asiento (D) del árbol de

levas.

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47 09/02

- Enlever la chaîne de l’engrenage et

extraire l’arbre à cames.

INSPECTION DE L’ARBRE AINSPECTION DE L’ARBRE A

INSPECTION DE L’ARBRE A

CAMESCAMES

CAMES

- Contrôler l’état d’usure ou

l’endommagement éventuel de

chaque lobe de came.

- Mesurer la hauteur des lobes de

came.

- Contrôler le jeu et les dommages

éventuellement causés aux paliers

(A) de chaque came.

DEMONTAGE DU LOGEMENT DEDEMONTAGE DU LOGEMENT DE

DEMONTAGE DU LOGEMENT DE

L’ARBRE A CAMESL’ARBRE A CAMES

L’ARBRE A CAMES

- Extraire l’arbre (B) du balancier de la

soupape, en utilisant une vis M6 (C).

- Enlever le balancier de la soupape

(D).

- Remove the chain tensioner and

extract the camshaft.

CAMSHAFTCAMSHAFT

CAMSHAFT

INSPECTIONINSPECTION

INSPECTION

- Check cam lobes for wear or

damage.

- Measure the height of the cam

lobes.

- Check each cam bearing (A)

clearance. Also check them for any

possible damage.

CAMSHAFT HOUSINGCAMSHAFT HOUSING

CAMSHAFT HOUSING

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

- Extract the valve rocker spindle (B)

by means of a M6 screw (C).

- Remove the valve rocker (D).

- Quitar la cadena del engranaje y

extraer el árbol de levas.

INSPECCION ARBOLINSPECCION ARBOL

INSPECCION ARBOL

DE LEVASDE LEVAS

DE LEVAS

- Controlar el estado de desgaste o

rotura eventual de cada leva.

- Medir la alzada de las levas.

- Controlar la holgura y rotura eventual

de los cojinetes (A) de cada leva.

DESMONTAJE ASIENTO ARBOLDESMONTAJE ASIENTO ARBOL

DESMONTAJE ASIENTO ARBOL

DE LEVASDE LEVAS

DE LEVAS

- Extraer el árbol (B) del balancín de

la válvula, sirviéndose de un tornillo

M6 (C).

- Quitar el balancín de la válvula (D).

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49 09/02

CONTRÔLE DU LOGEMENT DECONTRÔLE DU LOGEMENT DE

CONTRÔLE DU LOGEMENT DE

L’ARBRE A CAMESL’ARBRE A CAMES

L’ARBRE A CAMES

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du logement de

l’arbre à cames (A) et des arbres du

balancier (B).

- Vérifier le diamètre interne de chaque

balancier de soupape.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

IN : 10.10 mm

EX : 10.10 mm

- Vérifier le diamètre externe de chaque

arbre des balanciers

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

IN : 9.90 mm

EX : 9.90 mm

DEMONTAGE DE LA CULASSEDEMONTAGE DE LA CULASSE

DEMONTAGE DE LA CULASSE

DU CYLINDREDU CYLINDRE

DU CYLINDRE

- Dégager le carburateur et l’enlever.

- Enlever le manchon de l’eau.

- Dégager le groupe culasse du

cylindre, avec précaution.

CAMSHAFT HOUSINGCAMSHAFT HOUSING

CAMSHAFT HOUSING

CHECKCHECK

CHECK

- Check the camshaft housing (A) and

the rocker spindles (B) for wear or

possible damage.

- Check the inner diameter of each

valve rocker.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

IN :10.10 mm

OUT :10.10 mm

- Check the outside diameter of each

rocker spindle.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

IN. : 9.90 mm

OUT: 9.90 mm

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Release the carburator and remove

it.

- Remove the water hose.

- Extract the cylinder head unit, with

care.

CONTROL ASIENTO ARBOL DECONTROL ASIENTO ARBOL DE

CONTROL ASIENTO ARBOL DE

LEVASLEVAS

LEVAS

- Comprobar el estado de desgaste o

la rotura eventual del asiento del

árbol de levas (A) y de los ejes del

balancín (B).

- Comprobar el diámetro interior de

cada balancín de válvula.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

IN: 10.10mm

EX: 10.10mm

- Comprobar el diámetro exterior de

cada eje de los balancines

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

IN: 9.90mm

EX: 9.90mm

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CULATACULATA

CULATA

- Soltar el carburador y extraerlo.

- Quitar el manguito de agua.

- Extraer el grupo culata, con

cuidado.

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51 09/02

- Enlever la garniture (A) et les douilles

de centrage (B).

- Dégager le manchon (C).

- Dégager le cylindre, avec précaution,

en maintenant le piston et en veillant

à ne pas faire pénétrer de corps

étrangers à l’intérieur du moteur.

- Enlever les douilles de centrage (D).

- Enlever la garniture (E).

- Empêcher l’accès de corps étrangers

à l’intérieur du moteur, en mettant un

chiffon autour de la bielle.

- Remove the gasket (A) and the

centering bushings (B).

- Release the hose (C).

- Extract the cylinder, with care,

holding the piston in a vice and

preventing any foreign body from

entering the engine.

- Remove the centering bushings (D).

- Remove the gasket (E).

- Place a piece of cloth around the

connecting rod to prevent any foreign

body from entering the engine.

- Quitar la empaquetadura (A) y los

casquillos de centraje (B).

- Soltar el manguito (C).

- Extraer el cilindro, con cuidado,

sujetando el pistón y prestando

atención con que no penetren

materias extrañas en el motor.

- Quitar los casquillos de centraje (D).

- Quitar la empaquetadura (E).

- Impedir que materias extrañas entren

en el motor colocando un paño

alrededor de la biela.

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53 09/02

DEMONTAGE DE LA CULASSE DUDEMONTAGE DE LA CULASSE DU

DEMONTAGE DE LA CULASSE DU

CYLINDRECYLINDRE

CYLINDRE

- Enlever les clefs transversales du

ressort de soupape, les coupelles,

les ressorts, les logements de

ressort et les garnitures d’étanchéité

de la tige de soupape.

- Bander les ressorts à l’aide d’un

compresseur pour ressorts de

soupape.

- Marquer toutes les parties

démontées pour assurer un

remontage correct.

Enlever les dépôts deEnlever les dépôts de

Enlever les dépôts de

carbone de l’ouverture decarbone de l’ouverture de

carbone de l’ouverture de

décharge (A) et de la chambre dedécharge (A) et de la chambre de

décharge (A) et de la chambre de

combustion (B).combustion (B).

combustion (B).

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

les surfaces superposées deles surfaces superposées de

les surfaces superposées de

la culasse de cylindre.la culasse de cylindre.

la culasse de cylindre.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

Culasse de cylindreCulasse de cylindre

Culasse de cylindre

- Contrôler si le trou de la bougie et la

surface de la soupape sont fêlés.

- Contrôler, avec une petite barre

métallique et une jauge d’épaisseur,

si la culasse du cylindre présente des

déformations.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.05 mm

(Réparer ou changer si la limite est

dépassée)

Longueur libre du ressort de laLongueur libre du ressort de la

Longueur libre du ressort de la

soupapesoupape

soupape

- Mesurer la longueur libre du ressort

interne et externe de la soupape.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

Interne (IN, EX) : 29.3 mm

(changer si inférieure)

Externe (IN, EX) : 32.0 mm

(changer si inférieure).

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

- Remove the valve spring cotters, the

shim caps, the springs, the spring

seats and the valve stem seals.

- Compress the springs with a valve

spring compressor.

- For a correct reassembly, mark all

removed components.

Remove carbon from theRemove carbon from the

Remove carbon from the

exahaust port (A) and theexahaust port (A) and the

exahaust port (A) and the

combustion chamber (B).combustion chamber (B).

combustion chamber (B).

Handle with care the cylinderHandle with care the cylinder

Handle with care the cylinder

head overlapping surfaces.head overlapping surfaces.

head overlapping surfaces.

CHECKCHECK

CHECK

Cylinder headCylinder head

Cylinder head

- Check the spark plug hole and the

valve surface for cracks.

- Check the cylinder head for buckling,

by means of a gauge block.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 0.05 mm

(Fix or replace if higher).

Length of the valve spring whenLength of the valve spring when

Length of the valve spring when

releasedreleased

released

- Measure the inner and outside valve

springs when released.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

IN (IN, OUT.) : 29.3 mm

(replace if lower)

OUT. (IN, OUT): 32.0 mm

(replace if lower).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CULATACULATA

CULATA

- Quitar las chavetas transversales del

resorte de válvula, las tapas, los

resortes, los asientos del resorte y

las juntas de estanqueidad del

vástago de válvula.

- Comprimir los resortes con un

compresor para resortes de válvula.

- Marcar todas las partes desmon-

tadas para garantizar un remontaje

correcto.

Quitar los depósitos deQuitar los depósitos de

Quitar los depósitos de

carbono del “orificio” decarbono del “orificio” de

carbono del “orificio” de

escape (A) y de la cámara deescape (A) y de la cámara de

escape (A) y de la cámara de

combustión (B).combustión (B).

combustión (B).

Poner cuidado con no causarPoner cuidado con no causar

Poner cuidado con no causar

daños a las superficies sobredaños a las superficies sobre

daños a las superficies sobre

la culata.la culata.

la culata.

CONTROLCONTROL

CONTROL

CulataCulata

Culata

- Comprobar que el orificio de la bujía

y la superficie de la válvula no

muestren grietas.

- Comprobar, sirviéndose de una

plaquita de metal y de un medidor

de espesores, que la culata no esté

deformada.

Límite de empleoLímite de empleo

Límite de empleo: 0.05 mm

(Si fuese mayor, reparar o sustituir).

Longitud en estado relajado delLongitud en estado relajado del

Longitud en estado relajado del

resorte de válvularesorte de válvula

resorte de válvula

- Medir la longitud en estado relajado

del resorte interior y exterior de válvula.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

Interior (IN, EX) : 29.3 mm

(sustituir si fuese inferior)

Exterior (IN, EX): 32.0 mm

(sustituir si fuese inferior).

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55 09/02

SOUPAPE/GUIDE DE LASOUPAPE/GUIDE DE LA

SOUPAPE/GUIDE DE LA

SOUPAPESOUPAPE

SOUPAPE

- Veiller à ce qu’aucune soupape n’ait

de voilures, de brûlures, de rayures

ou à ce que les tiges ne soient pas

usées de façon anormale.

- Contrôler le mouvement de la

soupape dans le guide.

- Mesurer le diamètre de chaque tige

de soupape.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

IN : 4.925 mm

(changer si inférieure)

EX : 4.915 mm

(changer si inférieure).

MONTAGE DE LA CULASSE DEMONTAGE DE LA CULASSE DE

MONTAGE DE LA CULASSE DE

CYLINDRECYLINDRE

CYLINDRE

- Positionner le logement du ressort de

la soupape et le dispositif

d’étanchéité de la tige. Graisser

chaque tige de soupape avec le

l’huile moteur et introduire les

soupapes dans leurs guides. Veiller

à ce que les nouveaux dispositifs

d’étanchéité des tiges de soupapes

soient bien positionnés.

- Frapper délicatement les tiges des

soupapes avec un marteau en

plastique pour mettre les clefs dans

leur logement.

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

les soupapes.les soupapes.

les soupapes.

POSITIONNEMENT DE LAPOSITIONNEMENT DE LA

POSITIONNEMENT DE LA

CULASSE DE CYLINDRECULASSE DE CYLINDRE

CULASSE DE CYLINDRE

- Positionner la glissière de la chaîne (A).

- Positionner les douilles de centrage

(B) et une garniture neuve (C) de

culasse de cylindre.

- Positionner la culasse de cylindre et

mettre la chaîne en place.

VALVE/VALVEVALVE/VALVE

VALVE/VALVE

GUIDEGUIDE

GUIDE

- Check each valve for bending,

burnts, scratches and the stems

for excessive wear .

- Check valve running along the

guides.

- Measure the diameter of each

valve stem.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

IN: 4.925 mm

(replace if lower)

OUT: 4.915 mm

(replace if lower).

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

- Fit the valve spring housing and the

stem seal. Grease each valve stem

with engine oil and fit the valves

inside the guides. Make sure to

replace the valve stem seals with

new ones.

- Tap the valve stems lightly, by means

of a plastic hammer, to fit cotters.

Handle valves with care.Handle valves with care.

Handle valves with care.

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the chain guide (A).

- Fit the centering bushings (B) and

replace the cylinder head gasket (C).

- Fit the cylinder head and the chain.

VALVULA/GUIA DE LAVALVULA/GUIA DE LA

VALVULA/GUIA DE LA

VALVULAVALVULA

VALVULA

- Comprobar que ninguna válvula

muestre deformaciones, quemaduras,

rasguños y que los vástagos no estén

desgastados de modo anómalo.

- Comprobar el movimiento de la

válvula en la guía.

- Medir el diámetro de cada vástago

de válvula.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

IN: 4.925mm

(sustituir si fuese inferior)

EX: 4.915mm

(sustituir si fuese inferior).

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

CULATACULATA

CULATA

- Instalar el alojamiento del resorte de

válvula y el dispositivo de retén del

vástago. Engrasar cada vástago de

válvula con aceite motor e insertar

las válvulas en las guías. Cerciorarse

de montar nuevos dispositivos de

retén vástagos de válvulas.

- Golpear ligeramente los vástagos de

las válvulas con un martillo de goma

para insertar las chavetas en su

asiento.

Poner mucho cuidado con noPoner mucho cuidado con no

Poner mucho cuidado con no

causar daños a las válvulas.causar daños a las válvulas.

causar daños a las válvulas.

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

CULATACULATA

CULATA

- Montar la guía de cadena (A).

- Montar los casquillos de centraje (B)

y una nueva junta de culata (C).

- Montar la culata y colocar la cadena.

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57 09/02

- Monter le logement de l’arbre à

cames. Tout d’abord, positionner les

balanciers de la vanne d’aspiration

et de décharge ; positionner ensuite

les arbres des balanciers.

INSTALLATION DE L’ARBRE AINSTALLATION DE L’ARBRE A

INSTALLATION DE L’ARBRE A

CAMESCAMES

CAMES

- Tourner le volant de manière à ce que

le “T” présent sur le volant soit en

face de l’indice du carter.

- Positionner le trou (B) comme le

montre la figure.

- Positionner les douilles de centrage

(C).

- Positionner l’arbre du balancier (A) de

la vanne de décharge, sur la partie

du logement de l’arbre à cames

marquée “EX”.

- Nettoyer l’arbre du balancier de la

vanne d’aspiration de toute trace de

graisse, avant l’installation.

- Fit the camshaft housing. First, fit the

intake and exhaust valve rockers,

then, the rocker spindle.

- Fit the exhaust valve rocker spindle

(A) on the ‘EX’ marked on the

camshaft housing.

- Before assembly, clean any grease

residue off the intake valve rocker

spindle.

CAMSHAFTCAMSHAFT

CAMSHAFT

FITTINGFITTING

FITTING

- Turn the flywheel until the “T” is

aligned with the cover index.

- Set the hole (B), as shown in the

picture.

- Fit the centering bushings (C).

- Montar el alojamiento del árbol de

levas. Montar primero los balancines

de la válvula de admisión y de

escape y seguidamente los ejes de

los balancines.

- Montar el eje del balancín (A) de la

válvula de escape en la parte del

asiento del árbol de levas marcado

con “EX”.

- Eliminar cualquier residuo de grasa

sobre el eje del balancín de la válvula

de admisión antes de montarlo.

MONTAJE ARBOLMONTAJE ARBOL

MONTAJE ARBOL

DE LEVASDE LEVAS

DE LEVAS

- Girar el volante de modo que la “T”

indicada en el volante esté alineada

con el índice del cárter.

- Colocar el orificio (B) como muestra

la figura.

- Montar los casquillos de centraje (C).

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59 09/02

- Positionner le logement du support

de l’arbre à cames, les rondelles et

les écrous sur la culasse du cylindre.

- Serrer les quatre écrous (A) et les

vis (V2).

- Appliquer de l’huile moteur sur les

filetages.

- Serrer diagonalement les écrous, 2

ou 3 fois.

- Serrer tout d’abord les écrous de la

culasse du cylindre, puis les vis (V2).

- Positionner une garniture neuve (B)

du tendeur de chaîne.

- Dégager la butée du cliquet de

verrouillage (C) et appuyer sur la tige

(D).

- Positionner le tendeur de chaîne et

serrer les vis (V).

- Positionner le ressort (E) du tendeur

et serrer la vis de scellement.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

INSTALLATION DU COUVERCLEINSTALLATION DU COUVERCLE

INSTALLATION DU COUVERCLE

DE LA CULASSE DE CYLINDREDE LA CULASSE DE CYLINDRE

DE LA CULASSE DE CYLINDRE

- Positionner un joint torique (F) neuf

et ensuite, positionner le couvercle

de la culasse de cylindre.

- Visser et serrer (en séquence

croisée), les vis de fixation du

couvercle de la culasse.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

- Fit the camshaft housing, the

washers and the nuts on the

cylinder head.

- Tighten the four nuts (A) and the

screws (V2).

- Oil the threads with engine oil.

- Tighten the nuts in criss-cross

pattern, 2 or 3 times.

- First, tighten the cylinder head

nuts; then the screws (V2).

- Replace the chain tensioner gasket

(B).

- Release the catch circlip (C) and

press on the stem (D).

- Fit the chain tensioner and tighten

the screws (V).

- Fit the tensioner spring (E) and

tighten the fastening screws.

Torque Torque

Torque (see table at page 10).

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

COVER FITTINGCOVER FITTING

COVER FITTING

- Replace the O-ring (F) and then fit

the cylinder head cover.

- Screw and tighten (in criss-cross

sequence), the head cover fastening

screws.

Torque Torque

Torque (see table at page 10).

- Montar el asiento de soporte del árbol

de levas, las arandelas y las tuercas

sobre la culata.

- Apretar las cuatro tuercas (A) y los

tornillos (V2).

- Aplicar aceite motor en los filetes.

- Apretar diagonalmente las tuercas,

2 ó 3 veces.

- Apretar primero las tuercas de la

culata y luego los tornillos (V2).

- Montar una nueva empaquetadura

(B) tensor de cadena.

- Soltar el retén del diente de parada

(C) y presionar la barra (D).

- Montar el tensor de cadena y apretar

los tornillos (V).

- Montar el resorte (E) del tensor y

apretar el tornillo de precinto.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

MONTAJE TAPAMONTAJE TAPA

MONTAJE TAPA

DE CULATADE CULATA

DE CULATA

- Montar un anillo en O (F) nuevo y

seguidamente la tapa de culata.

- Enroscar y apretar (de modo

cruzado), los tornillos de fijación tapa

de culata.

Par de apriete Par de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

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61 09/02

PISTONPISTON

PISTON

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

• Il est possible d’intervenir sur le

cylindre et sur le piston en laissant

le moteur sur le cadre.

• Au moment de l’installation du

cylindre, monter une garniture neuve

et veiller à ce que les douilles de

centrage soient montées correctement.

• Après le démontage, nettoyer les

parties enlevées et les essuyer avec

un jet d’air comprimé avant

d’effectuer un contrôle.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

• En cas de démarrage difficile ou de

performances de mauvaise qualité à

des vitesses réduites, contrôler si de

la fumée blanche sort de l’évent du

carter.

Compression trop basse ouCompression trop basse ou

Compression trop basse ou

irrégulièreirrégulière

irrégulière

• Segments et cylindre usés ou

abîmés.

• Segments des pistons usés,

bloqués ou cassés.

Compression trop élevéeCompression trop élevée

Compression trop élevée

• Formation excessive de carbone

dans la chambre de combustion ou

sur la tête du piston

Fumée excessive du potFumée excessive du pot

Fumée excessive du pot

d’échappementd’échappement

d’échappement

• Segments du piston usés ou

cassés

• Piston et cylindre usés ou

abîmés.

Bruit anormal du pistonBruit anormal du piston

Bruit anormal du piston

• Segments des pistons, pistons et

cylindres usés.

• Pivot du piston et tour du pivot

usés

• Piston installé de façon incorrecte.

PISTONPISTON

PISTON

WARNINGWARNING

WARNING

• You can operate on the cylinder and

the piston without dismantling the

engine from the frame.

• When assembling the cylinder,

replace the gasket and make sure

that the centering bushings are fitted

correctly.

• After disassembly, clean the removed

components and dry them with

compressed air before any check.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

• In case of ignition problems or low

speed performances, check that no

white fumes spit out the crankcase

relief.

Low or irregularLow or irregular

Low or irregular

compressioncompression

compression

• Worn or demaged compression

rings and cylinder.

• Worn, stuck or broken piston

rings.

High compressionHigh compression

High compression

• Too much carbon in the combustion

chamber or on the piston head

High grade of smoke from theHigh grade of smoke from the

High grade of smoke from the

exhaust pipeexhaust pipe

exhaust pipe

• Worn or broken piston

rings.

• Worn or demaged piston and

cylinder.

Piston unusual soundsPiston unusual sounds

Piston unusual sounds

• Worn piston rings, pistons and

cylinders.

• Worn piston pin and pin hole.

• Incorrect piston fitting.

PISTONPISTON

PISTON

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

• Es posible intervenir sobre el cilindro

y el pistón con el motor montado en

el chasis.

• Al instalar el cilindro, montar una

empaquetadura nueva y cerciorarse

de que los casquillos de centraje

estén montados correctamente.

• Tras el desmontaje limpiar las partes

desmontadas y secarlas con un

chorro de aire comprimido antes de

efectuar el control.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

• En el caso de que el motor arranque

con dificultad u ofrezca prestaciones

limitadas a bajas velocidades,

comprobar que no salga humo blanco

del orificio de escape del bloque de

motor.

Compresión demasiado baja oCompresión demasiado baja o

Compresión demasiado baja o

irregularirregular

irregular

• Segmentos de émbolo y cilindro

desgastados o defectuosos

• Segmentos de émbolo desgastados,

agarrotados o defectuosos.

Compresión demasiado altaCompresión demasiado alta

Compresión demasiado alta

• Se ha depositado demasiado

carbono en la cámara de combustión

o sobre la cabeza de émbolo

Sale demasiado humoSale demasiado humo

Sale demasiado humo

del escapedel escape

del escape

• Segmentos de émbolo desgastados

o defectuosos.

• Pistón y cilindro desgastados o

defectuosos.

Ruido anómalo del pistónRuido anómalo del pistón

Ruido anómalo del pistón

• Segmentos de émbolo, pistones y

cilindros desgastados.

• Perno del émbolo y ojo del perno

desgastados.

• Pistón no montado correctamente.

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63 09/02

DEMONTAGE DU PISTONDEMONTAGE DU PISTON

DEMONTAGE DU PISTON

- Enlever la bague de serrage de l’axe

du piston (goujon).

- Dégager l’axe du piston.

- Enlever le piston.

Lors du remontage duLors du remontage du

Lors du remontage du

cylindre, la garniture (A) doitcylindre, la garniture (A) doit

cylindre, la garniture (A) doit

toujours être remplacée par unetoujours être remplacée par une

toujours être remplacée par une

neuve.neuve.

neuve.

- Contrôler le piston, l’axe de piston

et ses segments.

- Enlever les segments du piston.

Veiller à ne pasVeiller à ne pas

Veiller à ne pas

endommager ou casser lesendommager ou casser les

endommager ou casser les

segments durant la levée.segments durant la levée.

segments durant la levée.

- Nettoyer les dépôts de carbone des

rainures des segments, sur le piston.

PISTON REMOVALPISTON REMOVAL

PISTON REMOVAL

- Remove the piston pin lock.

- Extract the piston pin.

- Remove the piston.

Always replace the gasket (A)Always replace the gasket (A)

Always replace the gasket (A)

with a new one whenwith a new one when

with a new one when

reassembling the cylinder.reassembling the cylinder.

reassembling the cylinder.

- Check the piston, the piston pin and

the piston rings.

- Remove the piston rings.

Handle with care the pistonHandle with care the piston

Handle with care the piston

rings during removal.rings during removal.

rings during removal.

- Remove carbon from the piston ring

grooves.

DESMONTAJE PISTONDESMONTAJE PISTON

DESMONTAJE PISTON

- Quitar el anillo de retén del perno del

émbolo.

- Extraer el perno del émbolo.

- Quitar el pistón.

Al volver a montar el cilindro,Al volver a montar el cilindro,

Al volver a montar el cilindro,

sustituir la junta (A) con unasustituir la junta (A) con una

sustituir la junta (A) con una

nueva.nueva.

nueva.

- Controlar el pistón, el perno del

émbolo y los correspondientes

segmentos de émbolo.

- Quitar los segmentos de émbolo del

pistón.

Poner cuidado con no romperPoner cuidado con no romper

Poner cuidado con no romper

o causar daños a los segmentoso causar daños a los segmentos

o causar daños a los segmentos

de émbolo durante el desmontaje.de émbolo durante el desmontaje.

de émbolo durante el desmontaje.

- Eliminar los depósitos de carbono en

las ranuras de los segmentos de

émbolo y en el pistón.

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65 09/02

- Positionner les segments sur le

piston et mesurer le jeu segment/

rainure.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

Haute Haute

Haute : 0.09 mm

(changer si supérieure)

bassebasse

basse : 0.09 mm

(changer si supérieure).

- Enlever les segments du piston et

introduire chaque segment sur la

base du cylindre.

- Pousser chaque segment du piston

dans le cylindre en utilisant la tête

du piston.

- Mesurer l’ouverture des extrémités

des segments du piston

Limite d’utilisation Limite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.5 mm

(changer si supérieure).

- Mesurer le diamètre interne du trou

du piston

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 15.04 mm

(changer si supérieure).

- Mesurer le diamètre externe de l’axe

du piston (goujon).

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 14.96 mm

(changer si inférieure).

- Fit the piston rings and measure the

ring/groove clearance.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

Upper:Upper:

Upper: 0.09 mm

(replace if higher)

Lower: Lower:

Lower: 0.09 mm

(replace if higher).

- Remove the piston rings and fit each

ring at the base of the cylinder.

- Pull each piston ring inside the

cylinder, by means of the piston

head.

- Measure the piston ring gap.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.5 mm

(replace if higher).

- Measure the piston hole inner

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 15.04 mm

(replace if higher).

- Measure the piston pin outside

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 14.96 mm

(replace if lower).

- Colocar los segmentos de émbolo en

el pistón y medir la holgura entre el

segmento de émbolo y la ranura.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

Alta:Alta:

Alta: 0.09 mm

(sustituir si fuese superior)

baja:baja:

baja: 0.09 mm

(sustituir si fuese superior).

- Quitar los segmentos de émbolo del

pistón e insertar cada segmento de

émbolo en la base del cilindro.

- Empujar cada segmento de émbolo

dentro al cilindro sirviéndose de la

cabeza del pistón.

- Medir la hendidura de los segmentos

de émbolo

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.5 mm

(sustituir si fuese superior).

- Medir el diámetro interior del ojo del

pistón

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 15.04 mm

(sustituir si fuese superior).

- Medir el diámetro exterior del perno

del émbolo.

Límite de empleo: Límite de empleo:

Límite de empleo: 14.96 mm

(sustituir si fuese inferior).

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67 09/02

- Mesurer le diamètre externe du piston.

- Prendre les mesures à 9 mm du

fond et à 90° du trou de l’axe du

piston.

Limite d’utilisation :Limite d’utilisation :

Limite d’utilisation : 57.90 mm

(changer si inférieure)

- Mesurer le jeu piston/axe du piston

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.02 mm

(changer si supérieure).

CONTROLE DU CYLINDRECONTROLE DU CYLINDRE

CONTROLE DU CYLINDRE

- Contrôler l’état d’usure ou d’endom-

magement de l’alésage du cylindre.

- Mesurer le diamètre interne du

cylindre aux trois niveaux : en haut

(1), au milieu (2) en bas (3) à 90° de

l’axe du piston (dans les deux

directions X et Y).

Limite d’utilisation :Limite d’utilisation :

Limite d’utilisation : 58.10 mm

(changer si inférieure).

- Mesurer le jeu piston/axe du piston.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.1 mm

(changer si supérieure).

-

L’arrondi réel L’arrondi réel

L’arrondi réel est la différence entre

les valeurs mesurées dans les

directions X et Y.

-

La cylindricitéLa cylindricité

La cylindricité (différence entre les

valeurs mesurées aux trois niveaux)

se rapporte à la valeur maximum

calculée.

Limite d’utilisation Limite d’utilisation

Limite d’utilisation :

Arrondi réel Arrondi réel

Arrondi réel : 0.05 mm

(changer si supérieure)

Cylindricité Cylindricité

Cylindricité : 0.05 mm

(changer si supérieure).

- Contrôler si la sommité du cylindre

est dépourvue de déformations.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.05 mm

(changer si supérieure).

- Measure the piston outside diameter.

- Measure at 9 mm. from the bottom,

and at 90° from the piston pin hole.

Operating limits: Operating limits:

Operating limits: 57.90 mm (replace

if lower)

- Measure the piston/piston pin

clearance.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.02 mm

(replace if higher).

CYLINDER CHECKCYLINDER CHECK

CYLINDER CHECK

- Check the cylinder bore for wear or

damage.

- Measure the cylinder inner diameter

on three points: high (1), mean (2)

and low (3) and at 90° from the piston

pin (in both directions, X and Y).

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 58.10 mm

(replace if lower).

- Measure piston/piston pin clearance.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.1 mm

(replace if higher).

-

The real roundnessThe real roundness

The real roundness results from the

difference between the values

measured in X and Y directions.

-

CylindricityCylindricity

Cylindricity (the three level value

difference) referes to the maximum

calculated value.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

Real roundness:Real roundness:

Real roundness: 0.05 mm

(replace if higher)

Cylindricity:Cylindricity:

Cylindricity: 0.05 mm

(replace if higher).

- Check the cylinder top for

buckling.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.05 mm

(replace if higher).

- Medir el diámetro exterior del pistón.

- La medición se efectúa a una distancia

de 9 mm. del fondo y en ángulo de 90°

respecto al ojo del perno del émbolo.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 57.90 mm

(sustituir si fuese inferior)

- Medir la holgura pistón /perno pistón

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.02 mm

(sustituir si fuese superior).

CONTROL DEL CILINDROCONTROL DEL CILINDRO

CONTROL DEL CILINDRO

- Controlar el estado de desgaste o

deterioro de la camisa del cilindro.

- Medir el diámetro interior del cilindro

en tres niveles diferentes: arriba (1),

mitad (2) y abajo (3) a 90° del perno

del émbolo (en ambas direcciones X

e Y).

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 58.10 mm

(sustituir si fuese inferior).

- Medir la holgura pistón /perno del émbolo.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.1mm

(sustituir si fuese superior).

-

La redondez realLa redondez real

La redondez real resulta de la

diferencia entre los valores medidos

en las direcciones X e Y.

-

La cilindricidad La cilindricidad

La cilindricidad (diferencia entre

los valores medidos en los tres

niveles) se refiere al valor máximo

calculado.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo:

Redondez real:Redondez real:

Redondez real: 0.05 mm

(sustituir si fuese superior)

Cilindricidad:Cilindricidad:

Cilindricidad: 0.05 mm

(sustituir si fuese superior).

- Comprobar que la parte superior del

cilindro no presente deformaciones.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.05 mm

(sustituir si fuese superior).

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69 09/02

- Mesurer le diamètre interne de la tête

de bielle.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 15.06 mm

(changer si supérieure).

INSTALLATION DU SEGMENT DUINSTALLATION DU SEGMENT DU

INSTALLATION DU SEGMENT DU

PISTONPISTON

PISTON

- Positionner les segments sur le

piston.

- Appliquer de l’huile moteur à chaque

segment du piston.

Veiller à ne pasVeiller à ne pas

Veiller à ne pas

endommager le piston etendommager le piston et

endommager le piston et

les segments pendant le montage.les segments pendant le montage.

les segments pendant le montage.

Tous les segments doivent êtreTous les segments doivent être

Tous les segments doivent être

positionnés avec les marquagespositionnés avec les marquages

positionnés avec les marquages

vers le haut. Après avoirvers le haut. Après avoir

vers le haut. Après avoir

positionné les segments, vérifierpositionné les segments, vérifier

positionné les segments, vérifier

s’ils tournent librement sanss’ils tournent librement sans

s’ils tournent librement sans

aucun empêchement.aucun empêchement.

aucun empêchement.

Déporter les ouvertures desDéporter les ouvertures des

Déporter les ouvertures des

segments du piston comme lesegments du piston comme le

segments du piston comme le

montre la figure.montre la figure.

montre la figure.

A = hautA = haut

A = haut

B = basB = bas

B = bas

INSTALLATION DU PISTONINSTALLATION DU PISTON

INSTALLATION DU PISTON

- Positionner le piston, l’axe du piston

et arrêtoir neuf de l’axe du piston.

- Positionner l’indication “IN” du piston

sur le côté de la vanne d’aspiration.

- Mettre un chiffon sur le carter pour

éviter que l’arrêtoir de l’axe du piston

ne tombe dans le carter.

- Measure the connecting rod head

inner diameter.

Operating limits: Operating limits:

Operating limits: 15.06 mm

(replace if higher).

PISTON RINGPISTON RING

PISTON RING

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the rings on the piston.

- Oil each piston ring with engine oil.

During reassembly, handleDuring reassembly, handle

During reassembly, handle

with care the piston and thewith care the piston and the

with care the piston and the

piston rings.piston rings.

piston rings.

Fit all rings with markings up.Fit all rings with markings up.

Fit all rings with markings up.

After reassembling the piston rings,After reassembling the piston rings,

After reassembling the piston rings,

make sure that the pistons turnmake sure that the pistons turn

make sure that the pistons turn

freely, without unusual frictions.freely, without unusual frictions.

freely, without unusual frictions.

Stagger the piston ring gaps, asStagger the piston ring gaps, as

Stagger the piston ring gaps, as

shown in the picture.shown in the picture.

shown in the picture.

A = UpperA = Upper

A = Upper

B = LowerB = Lower

B = Lower

PISTON FITTINGPISTON FITTING

PISTON FITTING

- Fit the piston, the piston pin and a

new piston pin lock.

- The “IN” marked on the piston, on

the intake valve side.

- Put a piece of cloth on the crankcase

to prevent the piston pin lock from

dropping into the crankcase.

- Medir el diámetro interior de la

cabeza de biela.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 15.06 mm

(sustituir si fuese superior).

MONTAJE SEGMENTOS DEMONTAJE SEGMENTOS DE

MONTAJE SEGMENTOS DE

ÉMBOLOÉMBOLO

ÉMBOLO

- Colocar los segmentos de émbolo

sobre el pistón.

- Aplicar aceite motor en cada

segmento de émbolo.

Poner cuidado con noPoner cuidado con no

Poner cuidado con no

causar daños al pistón y acausar daños al pistón y a

causar daños al pistón y a

los segmentos de émbolo durantelos segmentos de émbolo durante

los segmentos de émbolo durante

el montaje.el montaje.

el montaje.

Todos los segmentos de émboloTodos los segmentos de émbolo

Todos los segmentos de émbolo

deberán montarse con las marcasdeberán montarse con las marcas

deberán montarse con las marcas

de referencia de cara arriba.de referencia de cara arriba.

de referencia de cara arriba.

Tras haber montado losTras haber montado los

Tras haber montado los

segmentos de émbolo comprobarsegmentos de émbolo comprobar

segmentos de émbolo comprobar

que se puedan mover librementeque se puedan mover libremente

que se puedan mover libremente

sin problemas.sin problemas.

sin problemas.

Ajustar las hendiduras de losAjustar las hendiduras de los

Ajustar las hendiduras de los

segmentos de émbolo comosegmentos de émbolo como

segmentos de émbolo como

indica la figura.indica la figura.

indica la figura.

A = arribaA = arriba

A = arriba

B = abajoB = abajo

B = abajo

MONTAJE PISTONMONTAJE PISTON

MONTAJE PISTON

- Montar el pistón, el perno del émbolo

y un nuevo reté del perno de émbolo.

- Colocar la marca “IN” del pistón en

el lado de la válvula de admisión.

- Colocar un trapo sobre el bloque

motor para evitar que el retén del

perno de émbolo se caiga en el

bloque motor.

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71 09/02

INSTALLATION DU CYLINDREINSTALLATION DU CYLINDRE

INSTALLATION DU CYLINDRE

- Nettoyer soigneusement la surface

(A) avant de positionner une garniture

neuve.

- Positionner les douilles de centrage

(B) et une garniture neuve (C) du

cylindre, dans le carter.

- Recouvrir avec de l’huile moteur

propre l’alésage du cylindre, le piston

et les segments.

- Baisser avec soin le cylindre sur le

piston en comprimant les segments.

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

les segments du piston.les segments du piston.

les segments du piston.

Les ouvertures des extrémités desLes ouvertures des extrémités des

Les ouvertures des extrémités des

segments ne doivent être nisegments ne doivent être ni

segments ne doivent être ni

parallèles, ni à 90°, par rapport àparallèles, ni à 90°, par rapport à

parallèles, ni à 90°, par rapport à

l’axe de piston.l’axe de piston.

l’axe de piston.

- Visser et serrer la vis (V).

CYLINDER FITTINGCYLINDER FITTING

CYLINDER FITTING

- Before fitting a new gasket, clean the

surface (A), with care.

- Fit the centering bushings (B) and a

new cylinder gasket (C) inside the

crankcase.

- Cover the cylinder bore, the piston

and the piston rings with clean oil

engine.

- Lower the cylinder on the piston, with

care, compressing the piston rings.

Handle the piston rings withHandle the piston rings with

Handle the piston rings with

care.care.

care.

The piston ring gaps must not beThe piston ring gaps must not be

The piston ring gaps must not be

parallel, or at 90°, with respect to theparallel, or at 90°, with respect to the

parallel, or at 90°, with respect to the

piston pin.piston pin.

piston pin.

- Screw and tighten the screw (V).

INSTALACION DEL CILINDROINSTALACION DEL CILINDRO

INSTALACION DEL CILINDRO

- Limpiar esmeradamente la superficie

(A) antes de colocar una nueva

empaquetadura.

- Colocar los casquillos de centraje (B)

y una nueva empaquetadura (C) en

el bloque motor.

- Applicar aceite motor limpio sobre la

camisa del cilindro, el pistón y los

segmentos de émbolo.

- Introducir el cilindro en el pistón con

cuidado, apretando los segmentos de

émbolo.

Poner cuidado con no causarPoner cuidado con no causar

Poner cuidado con no causar

daños a los segmentos dedaños a los segmentos de

daños a los segmentos de

émbolo.émbolo.

émbolo.

Las hendiduras de los segmentosLas hendiduras de los segmentos

Las hendiduras de los segmentos

de émbolo no deberán colocarse dede émbolo no deberán colocarse de

de émbolo no deberán colocarse de

manera paralela o en ángulo de 90°manera paralela o en ángulo de 90°

manera paralela o en ángulo de 90°

con respecto al perno del émbolo.con respecto al perno del émbolo.

con respecto al perno del émbolo.

- Enroscar y apretar el tornillo (V).

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73 09/02

POULIE MENANTE ETPOULIE MENANTE ET

POULIE MENANTE ET

MENEE/PEDALE DEMENEE/PEDALE DE

MENEE/PEDALE DE

DEMARRAGEDEMARRAGE

DEMARRAGE

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

• Il est possible d’intervenir sur la

poulie menante, l’embrayage et la

poulie menée sans désinstaller le

moteur.

• Eviter de salir avec de la graisse et

de l’huile la courroie de la

transmission et les surfaces des

poulies. Enlever toute trace d’huile

ou de graisse afin d’éviter le dérapage

de la courroie de la transmission et

de la poulie menante.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

Démarrage du moteur mais leDémarrage du moteur mais le

Démarrage du moteur mais le

scooter ne bouge passcooter ne bouge pas

scooter ne bouge pas

• Courroie de la transmission usée

• Rupture de la calotte

• Garniture de l’embrayage usée ou

abîmée

• Rupture du ressort de la poulie

menée

Décrochage du moteur ou dérapageDécrochage du moteur ou dérapage

Décrochage du moteur ou dérapage

• Rupture du ressort de l’embrayage

Perte de puissancePerte de puissance

Perte de puissance

• Courroie de la transmission usée

• Affaiblissement du ressort de la

poulie menée

• Usure des rouleaux

• Poulie menée défectueuse

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

Item

Article

Artículo Standard (mm) Operating limits (mm)

Standard (mm) Limite d’utilisation (mm)

Estándar (mm) Límite de empleo (mm)

Driving pulley bushing

Dia. int. douille de la

Ø int. casquillo polea 33.000~33.025 33.06

inner diam.

poulie menante

motriz

Driving pulley hub

Dia. est. moyeu poulie

Ø ext. cubo polea motriz 32.006~32.009 31.90

outside diam.

menante

Driving chain width

Largeur courroie de

Ancho correa de 19.0 17.5

transmission

transmisión

Clutch gasket

Epaisseur de la garniture

Espesor forro del 3.963~4.037 2.0

thickness

d’embrayage

embrague

Clutch housing inner diam.

Dia. int. cloche embrayage

Ø int. campana embrague 130.0~130.2 130.5

Length of the driving pulley

Longueur non comprimée

Longitud en estado rela- 88.3 83.2

spring when released

ressort poulie menante

jado resorte polea motriz

Driven pulley outside diam.

Dia. ext. poulie menée

Ø ext. polea conducida 33.965~33.985 33.94

Driven pulley inner diam.

Dia. int. poulie menée

Ø int. polea conducida 34.00~34.025 34.06

Roller outside diam.

Dia. ext. du rouleau

Ø ext. del rodillo 16.99~17.00 16.00

DRIVING ANDDRIVING AND

DRIVING AND

DRIVE PULLEY/KICKDRIVE PULLEY/KICK

DRIVE PULLEY/KICK

STARTERSTARTER

STARTER

WARNINGWARNING

WARNING

• You can operate on the driving pulley,

the clutch and the driven pulley

without dismantling the engine.

• Try to avoid staining the transmission

chain or the pulley surface with

grease or oil. Clean off any oil or

grease residue to prevent the

transmission chain or the driving

pulley from slipping.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

The engine starts but the scooterThe engine starts but the scooter

The engine starts but the scooter

does not move.does not move.

does not move.

• Worn driving chain.

• Cover failure.

• Worn or demaged clutch gasket.

• Driven pulley spring failure.

Engine stalling or splippingEngine stalling or splipping

Engine stalling or splipping

• Clutch spring failure.

Power lossPower loss

Power loss

• Worn transmission chain.

• Driven pulley spring weakening.

• Worn rollers.

• Defective driven pulley.

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

POLEA MOTRIZ YPOLEA MOTRIZ Y

POLEA MOTRIZ Y

CONDUCIDA/PEDAL DECONDUCIDA/PEDAL DE

CONDUCIDA/PEDAL DE

ARRANQUEARRANQUE

ARRANQUE

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

• Se podrá intervenir sobre la polea

motriz, el embrague y la polea

conducida sin tener que desmontar

el motor.

• Poner cuidado con no embadurnar la

correa de transmisión y las

superficies de las poleas con grasa

o aceite. Eliminar cualquier residuo

de aceite o grasa para evitar que la

correa de transmisión y la polea

motriz resbalen.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

El motor arranca mas la moto noEl motor arranca mas la moto no

El motor arranca mas la moto no

se muevese mueve

se mueve

• Correa de transmisión desgastada

• Cubierta rota

• Forro del embrague desgastado o

defectuoso

• Resorte de la polea conducida

roto

Parada o embalamiento del motorParada o embalamiento del motor

Parada o embalamiento del motor

• Resorte del embrague roto

Pérdida de potenciaPérdida de potencia

Pérdida de potencia

• Correa de la transmisión

desgastada

• Resorte polea conducida flojo

• Rodillos desgastados

• Polea conducida defectuosa.

CARACTERISTICASCARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS

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75 09/02

CARTER DE LA TRANSMISSIONCARTER DE LA TRANSMISSION

CARTER DE LA TRANSMISSION

LEVEELEVEE

LEVEE

- Dévisser les vis de fixation carter.

- Enlever les douilles de centrage (A).

- Enlever la garniture (B).

Note Note

Note - Au moment du remontage,

mettre une garniture neuve.

POULIE MENANTEPOULIE MENANTE

POULIE MENANTE

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

- Retenir la poulie menante à l’aide

d’une pince universelle (C) et enlever

l’écrou de la poulie menante et la

rondelle correspondante.

- Enlever la partie externe (D) de la

poulie menante.

- Enlever la courroie dentée, de la

poulie menante.

- Veiller à ce que la courroie de

transmission ne présente ni

fissures ni signes évidents d’usure

excessive. Si c’est le cas, la

remplacer par une neuve.

TRANSMISSION COVERTRANSMISSION COVER

TRANSMISSION COVER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Unscrew the cover fastening screws.

- Remove the centering bushings (A).

- Remove the gasket (B).

NoteNote

Note - Replace the gasket, when

reassembling.

DRIVING PULLEYDRIVING PULLEY

DRIVING PULLEY

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Hold the driving pulley by means of

cutting pliers (C) and remove the

driving pulley nut and washer.

- Remove the driving pulley external

part (D).

- Remove the toothed chain from the

driving pulley.

- Check the transmission chain for

cracks or excessive wear. Replace,

if necessary.

DESMONTAJE CAJA DEDESMONTAJE CAJA DE

DESMONTAJE CAJA DE

TRANSMISIONTRANSMISION

TRANSMISION

- Aflojar los tornillos de fijación cárter.

- Quitar los casquillos de centraje (A).

- Quitar la empaquetadura (B).

Nota - Durante el remontaje, instalar

una nueva empaquetadura.

DESMONTAJE POLEADESMONTAJE POLEA

DESMONTAJE POLEA

MOTRIZMOTRIZ

MOTRIZ

- Sujetar la polea motriz sirviéndose

de una pinza universal (C) y

desenroscar la tuerca polea motriz y

la arandela correspondiente.

- Quitar la parte exterior (D) de la polea

motriz.

- Extraer la correa dentata de la polea

motriz.

- Controlar que la correa de transmisión

no presente grietas o desgaste

excesivo. De lo contrario, sustituirla.

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77 09/02

- Enlever le groupe poulie menante

(A).

- Enlever le moyeu poulie menante (B).

- Extraire la calotte (C).

- Enlever les rouleaux (D).

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

- Contrôler l’état d’usure de chaque

rouleau ou s’il est éventuellement

endommagé.

- Mesurer le diamètre externe de

chaque rouleau.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 16.00 mm

(changer si inférieure).

- Mesurer le diamètre interne du trou

porte-moyeu de la poulie menante.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation (voir tableau

page 72) (changer si supérieure).

- Remove the driving pulley unit (A).

- Remove the driving pulley hub (B).

- Extract the cover (C).

- Remove the rollers (D).

CHECKCHECK

CHECK

- Check each roller for wear or

damage.

- Measure each roller outside

diameter.

Operating limitsOperating limits

Operating limits:16.00 mm

(replace if lower).

- Measure the inner diameter of the

driving pulley hub hole.

Operating limits Operating limits

Operating limits (see table at page

72) (replace if higher).

- Desmontar el grupo polea motriz (A).

- Desmontar el cubo polea motriz (B).

- Extraer la cubierta (C).

- Quitar los rodillos (D).

CONTROLCONTROL

CONTROL

- Controlar el estado de desgaste o

deterioro de cada rodillo.

- Medir el diámetro exterior de cada

rodillo.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 16.00 mm

(sustituir si fuese inferior).

- Medir el diámetro interior del agujero

del cubo de la polea motriz.

Límite de empleoLímite de empleo

Límite de empleo (véase tab. pág.

72) (sustituir si fuese superior).

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79 09/02

- Contrôler l’état d’usure du moyeu

de la poulie menante ou s’il est

éventuellement endommagé.

- Mesurer le diamètre externe.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation (voir tableau

page 72) (changer si inférieure).

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

- Positionner les rouleaux (A) dans la

poulie menante mobile.

- Positionner la calotte (B).

- Check the driving pulley hub for wear

o damage.

- Measure its outside diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: (see table at page

72) (replace if lower).

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

- Fit the rollers (A) into the movable

driving pulley.

- Fit the cover (B).

- Controlar el estado de desgaste o

deterioro del cubo polea motriz.

- Medir el diámetro exterior.

Límite de empleoLímite de empleo

Límite de empleo (véase tab.

pág. 72) (sustituir si fuese inferior).

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

- Montar los rodillos (A) en la polea

motriz móvil.

- Montar la cubierta (B).

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81 09/02

- Introduire le moyeu (A) dans la poulie

menante mobile.

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

- Positionner la poulie menante mobile

sur l’arbre de la transmission.

- Repositionner la courroie dentée.

- Positionner la partie externe de la

poulie menante.

- Introduire la rondelle et l’écrou.

- Retenir la poulie menante à l’aide

d’une pince universelle et serrer

l’écrou au couple de serrage indiqué.

Couple Couple

Couple (voir tableau page 10).

Ne verser ni huile niNe verser ni huile ni

Ne verser ni huile ni

graisse sur la courroie degraisse sur la courroie de

graisse sur la courroie de

transmission ou sur la poulietransmission ou sur la poulie

transmission ou sur la poulie

menante.menante.

menante.

- Fit the hub (A) inside the movable

driving pulley.

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the movable driving pulley on the

driving shaft.

- Fit the toothed chain back.

- Fit the driving pulley external part.

- Fit the washer and the nut.

- Hold the driving pulley with the

cutting pliers, tighten to the specified

torque.

TorqueTorque

Torque (see tab. at page 10).

Do not pour oil or drip greaseDo not pour oil or drip grease

Do not pour oil or drip grease

onto the transmission chainonto the transmission chain

onto the transmission chain

or the driving pulley.or the driving pulley.

or the driving pulley.

- Insertar el cubo (A) en la polea motriz

móvil.

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

- Montar la polea motriz móvil sobre

el árbol de transmisión.

- Volver a colocar la correa dentada.

- Instalar la parte exterior de la polea

motriz.

- Insertar la arandela y la tuerca.

- Sujetar la polea motriz con la pinza

universal y apretar la tuerca según

el par de apriete indicado.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

No verter aceite o grasaNo verter aceite o grasa

No verter aceite o grasa

sobre la correa desobre la correa de

sobre la correa de

transmisión o sobre la poleatransmisión o sobre la polea

transmisión o sobre la polea

motriz.motriz.

motriz.

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83 09/02

EMBRAYAGE/POULIE MENEEEMBRAYAGE/POULIE MENEE

EMBRAYAGE/POULIE MENEE

- Enlever le carter de la transmission.

- Enlever la poulie menante et la

courroie de transmission.

- Soutenir la cloche (A) de l’embrayage

à l’aide de la pince universelle et

enlever l’écrou de la cloche

d’embrayage (B).

- Enlever la cloche de l’embrayage.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

- Vérifier l’état d’usure ou les éventuels

endommagements de la cloche de

l’embrayage.

- Mesurer le diamètre interne de la

cloche de l’embrayage.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 130.5 mm

(changer si supérieure).

CLUTCH/DRIVEN PULLEYCLUTCH/DRIVEN PULLEY

CLUTCH/DRIVEN PULLEY

- Remove the transmission cover.

- Remove the driving pulley and the

transmission chain.

- Hold the clutch housing (A) with

cutting pliers and remove the clutch

housing nut (B).

- Remove the clutch housing.

CHECKCHECK

CHECK

- Check the clutch housing for wear

or damage.

- Measure the clutch housing inner

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 130.5 mm (replace

if higher).

EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDAEMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA

EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA

- Quitar la caja de transmisión.

- Quitar la polea motriz y la correa de

transmisión.

- Sujetar la campana (A) del embrague

con la pinza universal y desenroscar

la tuerca campana embrague (B).

- Desmontar la campana del

embrague.

CONTROLCONTROL

CONTROL

- Comprobar el estado de desgaste

o deterioro de la campana del

embrague.

- Medir el diámetro interior de la

campana del embrague.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 130.5 mm

(sustituir si fuese superior).

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85 09/02

- Vérifier l’état d’usure ou les éventuels

endommagements des mâchoires de

l’embrayage.

- Mesurer l’épaisseur du matériau de

friction.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 2.0 mm

(changer si inférieure).

EMBRAYAGE/POULIE MENEEEMBRAYAGE/POULIE MENEE

EMBRAYAGE/POULIE MENEE

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

- Retenir le groupe embrayage/poulie

menée au moyen d’un outil de

compression du ressort d’embrayage

(A).

- Mettre l’outil dans un étau et enlever

la plaque filetée de l’embrayage.

Clef écrou, 39 mm (B).

- Desserrer le compresseur du ressort

de l’embrayage et démonter le

groupe embrayage/poulie menée.

- Enlever le moyeu.

- Check the clutch pads for wear or

damage.

- Measure the thickness of the friction

material.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 2.0 mm

(replace if lower).

CLUTCH/DRIVEN PULLEYCLUTCH/DRIVEN PULLEY

CLUTCH/DRIVEN PULLEY

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

- Hold the clutch/driven pulley unit

by means of the clutch spring

compressor (A).

- Hold the compressor in a vice and

remove the clutch threaded plate.

Nut key, 39 mm (B).

- Loose the clutch spring compressor

and disassemble the clutch/driven

pulley unit.

- Remove the hub.

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de los forros del embrague.

- Medir el espesor de la superficie de

frotamiento.

Límite de empleo: Límite de empleo:

Límite de empleo: 2.0 mm

(sustituir si fuese inferior).

DESMONTAJE EMBRAGUE/DESMONTAJE EMBRAGUE/

DESMONTAJE EMBRAGUE/

POLEA CONDUCIDAPOLEA CONDUCIDA

POLEA CONDUCIDA

- Sujetar el grupo embrague/polea

conducida sirviéndose de la

herramienta de compresión del

resorte embrague (A).

- Colocar la herramienta en una

mordaza y extraer la plaquita

fileteada del embrague.

Llave tuerca, 39 mm (B).

- Aflojar el compresor resorte del

embrague y desmontar el grupo

embrague/polea conducida.

- Quitar el cubo.

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87 09/02

- Extraire les chevilles (A) des

rouleaux de guidage et ensuite les

rouleaux de guidage (B).

- Vérifier l’état de conservation du joint

torique (C) et le changer si besoin

est.

- Enlever le pare-huile (D) de la poulie

menée mobile.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

- Mesurer la longueur non bandée du

ressort de la poulie menée.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 83.2 mm

(changer si inférieure).

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du groupe poulie

menée.

- Mesurer le diamètre externe de la

poulie menée.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 33.94 mm

(changer si inférieure).

- Extract the roller guide pins (A) and

then the roller guide (B).

- Check the O-ring (C) for wear and

replace it, if necessary.

- Remove the oil seal (D) from the

movable driven pulley.

CHECKCHECK

CHECK

- Measure the length of the driven

pulley spring when released.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 83.2 mm (replace

if lower).

- Check the driven pulley unit for wear

or damage.

- Measure the driven pulley outside

diameter.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 33.94 mm (replace

if lower).

- Extraer las clavijas (A) de los

rodillos guía y seguidamente los

rodillos guía (B).

- Comprobar el estado de

conservación del anillo en O (C) y

sustituirlo eventualmente.

- Quitar el sello de aceite (D) de la

polea conducida móvil.

CONTROLCONTROL

CONTROL

- Medir la longitud en estado relajado

de la polea conducida.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 83.2 mm

(sustituir si fuese inferior).

- Comprobar el estado de desgaste

o deterioro del grupo polea

conducida.

- Medir el diámetro exterior de la

polea conducida.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 33.94 mm

(sustituir si fuese inferior).

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89 09/02

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de la poulie menée

mobile.

- Mesurer le diamètre interne de la

poulie.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 34.06 mm

(changer si supérieure).

SUBSTITUTION DU PALIERSUBSTITUTION DU PALIER

SUBSTITUTION DU PALIER

POULIE MENEEPOULIE MENEE

POULIE MENEE

- Contrôler le jeu des paliers et les

changer en cas de jeu excessif.

- Extraire le palier interne (A).

- Enlever l’anneau ressort (B) et

extraire le palier externe (C).

Changer le palier enlevé.Changer le palier enlevé.

Changer le palier enlevé.

- Appliquer de la graisse au palier

externe.

- Introduire un nouveau palier externe

avec l’extrémité fermée, tournée vers

le haut.

- Dispositif monte-palier.

- Positionner l’anneau ressort dans la

rainure prévue à cet effet.

- Appliquer de la graisse dans la partie

interne de la poulie menée.

- Introduire un nouveau palier à aiguilles

à l’intérieur de la poulie menée.

- Dispositif monte-palier.

- Check the movable driven pulley for

wear or damage.

- Measure the pulley inner diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 34.06 mm (replace

if higher).

DRIVEN PULLEY BEARINGDRIVEN PULLEY BEARING

DRIVEN PULLEY BEARING

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

- Check the bearing clearance and

replace bearing it is clearance.

- Extract the inner bearing (A).

- Remove the circlip (B) and extract

the external bearing (C).

Replace the removedReplace the removed

Replace the removed

bearing.bearing.

bearing.

- Grease the external bearing.

- Fit a new external bearing with the

closed end up.

- Bearing extractor.

- Fit the spring ring in the specific

groove.

- Grease the inside of the driven

pulley.

- Fit a new bearing inside the driven

pulley.

- Bearing extractor.

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la polea conducida

móvil.

- Medir el diámetro interior de la

polea.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 34.06 mm

(sustituir si fuese superior).

SUSTITUCION COJINETE POLEASUSTITUCION COJINETE POLEA

SUSTITUCION COJINETE POLEA

CONDUCIDACONDUCIDA

CONDUCIDA

- Comprobar el juego de los cojinetes

y sustituirlos en el caso de que el

juego sea excesivo.

- Extraer el cojinete interior (A).

- Quitar el anillo elástico (B) y extraer

el cojinete exterior (C).

Sustituir el cojinete.Sustituir el cojinete.

Sustituir el cojinete.

- Aplicar grasa sobre el cojinete

exterior.

- Insertar un cojinete exterior nuevo

con la extremidad cerrada de cara

arriba.

- Dispositivo monta cojinete.

- Insertar el anillo elástico en la ranura

correspondiente.

- Aplicar grasa sobre la zona interna

de la polea conducida.

- Insertar un rodamiento de agujas

nuevo dentro de la polea conducida.

- Dispositivo monta cojinete.

Replace the removedReplace the removed

Replace the removed

bearing.bearing.

bearing.

Changer le palier enlevé.Changer le palier enlevé.

Changer le palier enlevé.

Sustituir el cojinete.Sustituir el cojinete.

Sustituir el cojinete.

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91 09/02

DEMONTAGE EMBRAYAGEDEMONTAGE EMBRAYAGE

DEMONTAGE EMBRAYAGE

- Pour démonter l’embrayage, enlever

les anneaux ressort d’arrêt (A) et les

sabots (B).

REMONTAGEREMONTAGE

REMONTAGE

- Positionner les épaisseurs sur les

axes de la calotte motrice (C).

- Positionner les poids/les mâchoires

et les ressorts de l’embrayage sur la

calotte motrice.

- Positionner les sabots et les bloquer

avec les anneaux ressort d’arrêt.

GROUPE EMBRAYAGE/POULIEGROUPE EMBRAYAGE/POULIE

GROUPE EMBRAYAGE/POULIE

MENEEMENEE

MENEE

- Nettoyer les faces de la poulie et

enlever toute trace de graisse.

- Appliquer de la graisse aux joints

toriques et les positionner sur la

poulie menée mobile.

CLUTCH DISASSEMBLYCLUTCH DISASSEMBLY

CLUTCH DISASSEMBLY

- To disassemble the clutch, remove

the circlips (A) and the clutch shoe

(B).

REASSEMBLYREASSEMBLY

REASSEMBLY

- Fit the shims on the timing cover pins

(C).

- Fit the clutch weights/pads and

clutch springs on the cover.

- Fit the clutch shoes, ensuring them

with the circlips.

CLUTCH/DRIVENCLUTCH/DRIVEN

CLUTCH/DRIVEN

PULLEY UNITPULLEY UNIT

PULLEY UNIT

- Clean the pulley faces and wipe out

any grease residue.

- Grease the O-rings and fit them on

the movable driven pulley.

DESMONTAJE EMBRAGUEDESMONTAJE EMBRAGUE

DESMONTAJE EMBRAGUE

- Para desmontar el embrague quitar

los muelles elásticos de detención

(A) y los forros (B).

REMONTAJEREMONTAJE

REMONTAJE

- Montar las arandelas espaciadoras

sobre los pernos de la polea motriz

(C).

- Montar las pesas/los forros y los

muelles de embrague sobre la polea

motriz.

- Montar los forros y fijarlos mediante

los muelles elásticos de detención.

GRUPO EMBRAGUE/POLEAGRUPO EMBRAGUE/POLEA

GRUPO EMBRAGUE/POLEA

CONDUCIDACONDUCIDA

CONDUCIDA

- Limpiar las caras de la polea y

eliminar cualquier residuo de grasa.

- Aplicar grasa sobre los anillos en O

y montarlos sobre la polea conducida

móvil.

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93 09/02

- Unir les deux collets de la poulie

menée.

- Appliquer de la graisse sur les

rouleaux de guidage (A) et sur les

axes des rouleaux de guidage (B) et

les positionner ensuite dans les trous

de la poulie menée.

- Positionner la garniture (C).

- Enlever la graisse en excès.

- Mettre le groupe poulie menée, le

ressort de la face de la poulie

menée et le groupe embrayage

dans le compresseur du ressort

d’embrayage.

- Aligner la surface plate de la face

de la poulie menée à la calotte

motrice de l’embrayage.

- Comprimer l’outil et positionner

l’écrou de la calotte motrice.

- Mettre l’outil dans un étau et serrer

l’écrou de la calotte motrice à

la valeur de couple de serrage

indiquée.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

- Positionner l’embrayage/poulie

menée sur l’arbre.

- Join the two driven pulley flanges.

- Grease the guide rollers (A) and the

guide roller pins (B) and then fit them

into the driven pulley holes.

- Fit the gasket (C).

- Remove any excess grease.

- Set the driven pulley unit, the driven

pulley face spring and the clutch unit

inside the clutch spring compressor.

- Align the the driven pulley face flat

surface with the clutch timing cover.

- Compress the unit and fit the clutch

cover nut.

- Hold the unit in a vice and tighten

the cover nut to the indicated torque

value.

TorqueTorque

Torque (see tab. page 10).

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the clutch/driven pulley on the

shaft.

- Unir ambas bridas de la polea

conducida.

- Aplicar grasa sobre los rodillos guía

(A) y sobre los pernos de los rodillos

guía (B) y seguidamente montarlos

en los orificios de la polea conducida.

- Montar la empaquetadura (C).

- Quitar la grasa en exceso.

- Colocar el grupo polea conducida, el

muelle del flanco de la polea

conducida y el grupo embrague en

el compresor muelle del embrague.

- Alinear la superficie plana del flanco

polea conducida con la polea motriz

del embrague.

- Comprimir el instrumento y montar

la tuerca polea motriz.

- Colocar el instrumento en una

mordaza y apretar la tuerca polea

motriz según el par de apriete

indicado.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

- Montar el embrague/polea conducida

sobre el eje.

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95 09/02

- Positionner la cloche (A) de

l’embrayage.

- Retenir la cloche de l’embrayage à

l’aide de la pince universelle.

- Positionner et serrer l’écrou de la

calotte de l’embrayage.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

- Positionner la courroie de la

transmission.

- Positionner le carter externe (après

avoir éventuellement changé la

garniture).

PEDALE DE DEMARRAGEPEDALE DE DEMARRAGE

PEDALE DE DEMARRAGE

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

- Enlever le carter de la transmission.

- Enlever la garniture et les douilles de

centrage.

- Enlever le levier de la pédale.

- Enlever les anneaux ressort d’arrêt

et la rondelle de l’axe de la pédale

de démarrage.

- Tourner modérément l’axe de la

pédale de démarrage pour enlever

l’enclenchement (actionné par le

démarreur) avec le ressort à torsion

(C).

- Enlever l’axe de la pédale de

démarrage et le ressort de retour (D).

- Enlever la douille de l’axe de la

pédale de démarrage.

- Fit the clutch housing (A).

- Hold the clutch housing by means of

cutting pliers.

- Fit and tighten the clutch cover nut.

TorqueTorque

Torque (see tab. page 10).

- Fit the transmission chain.

- Fit the external cover (after replacing

the gasket, if necessary).

KICK STARTERKICK STARTER

KICK STARTER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Remove the transmission cover.

- Remove the gasket and the centering

bushings.

- Remove the kick starter lever.

- Remove gli circlips and the washer

from the kick starter pin.

- Turn slightly the kick starter pin to

remove the clutch unit (operated by

the starter motor) along with the return

spring (C).

- Remove the kick starter pin and the

twist spring (D).

- Remove the kick starter pin bushing.

- Instalar la campana (A) del

embrague.

- Sujetar la campana del embrague

con la pinza universal.

- Colocar y apretar la tuerca plato de

embrague.

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

- Colocar la correa de transmisión.

- Montar el cárter exterior (tras haber

sustituido la empaquetadura).

PEDAL DE ARRANQUEPEDAL DE ARRANQUE

PEDAL DE ARRANQUE

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

- Quitar la caja de transmisión.

- Quitar la empaquetadura y los

caquillos de centraje.

- Quitar la palanca del pedal.

- Quitar los muelles elásticos de

detención y la arandela del perno

del pedal de arranque.

- Girar ligeramente el perno del pedal

de arranque para desmontar el

embrague (accionado por el motor de

arranque) junto con el resorte de

torsión (C).

- Quitar el perno del pedal de arranque

y el muelle de retroceso (D).

- Quitar el casquillo perno pedal de

arranque.

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97 09/02

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’axe (A) de la

pédale de démarrage et du

changement de vitesse.

- Vérifier si le ressort de rappel (B) est

défectueux ou endommagé.

- Contrôler si les douilles (C) sont

défectueuses ou endommagées.

- Contrôler si le changement de

vitesse est usé ou endommagé.

- Contrôler si le ressort (D) est usée

ou endommagé.

- Vérifier l’état d’usure des logements

(E - F).

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

- Positionner les douilles de l’axe de

la pédale de démarrage et le

ressort de rappel sur le carter de la

transmission.

- Positionner le groupe enclenchement

actionné par le démarreur et le

ressort correspondant, comme le

montre la figure.

- Remonter le carter et la pédale de

démarrage.

CHECKCHECK

CHECK

- Check the kick starter pin (A) and

gearbox for wear or damage.

- Check the return spring (B) for

defects or demage.

- Check the bushings (C) for defects

or damage.

- Check the gearbox for wear or

damage.

- Check the spring (D) for wear or

demage.

- Check the seats (E - F) for wear.

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the kick starter pin bushings and

the return spring on the transmission

cover.

- Fit the gear unit, operated by the

starter motor, and the spring, as

shown in the picture.

- Fit the cover and the kick starter

back.

CONTROLCONTROL

CONTROL

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del perno (A) del pedal de

arranque y del cambio.

- Comprobar que el muelle de retroceso

(B) no sea defectuoso o esté

deteriorado.

- Comprobar que los casquillos (C)

no sean defectuosos o estén

deteriorados.

- Comprobar que el cambio no esté

desgastado o deteriorado.

- Comprobar que el muelle (D) no esté

desgastado o deteriorado.

- Comprobar el estado de desgaste de

los alojamientos (E - F).

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

- Montar los casquillos perno pedal de

arranque y el muelle de retroceso

sobre la caja de transmisión.

- Instalar el grupo de embrague

accionado por el motor de arranque

y el muelle correspondiente, como

indica la figura.

- Volver a montar el cárter y el pedal

de arranque.

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99 09/02

DEMONTAGE DE LADEMONTAGE DE LA

DEMONTAGE DE LA

TRANSMISSION FINALETRANSMISSION FINALE

TRANSMISSION FINALE

- Enlever le carter de la transmission.

- Enlever l’embrayage/les poulies

menées.

- Faire couler l’huile de la transmission

dans un bac propre.

- Enlever les vis de fixation du carter

de la transmission finale.

- Enlever la garniture et les douilles de

centrage (A).

- Enlever l’engrenage final (B) et le

contre-arbre (C).

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du contre-arbre et

de l’engrenage.

END TRANSMISSIONEND TRANSMISSION

END TRANSMISSION

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

- Remove the transmission cover.

- Remove the clutch/driven pulleys.

- Drain the transmission oil into a clean

container.

- Remove the end transmission cover

fastening screws.

- Remove the gasket and the centering

bushings (A).

- Remove the end gears (B) and the

countershaft (C).

CHECKCHECK

CHECK

- Check the countershaft and the

gears for wear or damage.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

TRANSMISION FINALTRANSMISION FINAL

TRANSMISION FINAL

- Quitar la caja de transmisión.

- Quitar embrague/poleas conducidas.

- Dejar escurrir el aceite de la

transmisión en un contenedor limpio.

- Quitar los tornillos de fijación de la

caja de transmisión final.

- Quitar la empaquetadura y los

casquillos de centraje (A).

- Quitar el engranaje final (B) y el

contraárbol (C).

CONTROLCONTROL

CONTROL

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del contraárbol y del

engranaje.

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101 09/02

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’engrenage final

et de l’arbre correspondant.

- Contrôler si les paliers de la

transmission ont un jeu excessif et

vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du pare-huile.

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’arbre moteur.

SUBSTITUTION DU PALIERSUBSTITUTION DU PALIER

SUBSTITUTION DU PALIER

(CARTER DE LA TRANSMISSION)(CARTER DE LA TRANSMISSION)

(CARTER DE LA TRANSMISSION)

- Enlever les paliers du carter de la

transmission à l’aide de l’extracteur

pour paliers.

- Enlever le pare-huile de l’arbre final.

- Check the end gears and shaft for

wear or damage.

- Check that the transmission bearing

clearance is not excessive. Check

the oil seal for wear or damage.

- Check the driving shaft for wear or

damage.

BEARING REPLACEMENTBEARING REPLACEMENT

BEARING REPLACEMENT

(TRANSMISSION COVER)(TRANSMISSION COVER)

(TRANSMISSION COVER)

- Remove the transmission cover

bearings cover by means of a bearing

extractor.

- Remove the driving shaft oil seal.

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del engranaje final y del

árbol correspondiente.

- Comprobar que los cojinetes de la

transmisión no tengan un juego

excesivo y comprobar el estado de

desgaste o deterioro del sello de

aceite.

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del eje motor.

SUSTITUCION COJINETE (CAJASUSTITUCION COJINETE (CAJA

SUSTITUCION COJINETE (CAJA

DE TRANSMISION)DE TRANSMISION)

DE TRANSMISION)

- Quitar los cojinetes de la caja de

transmisión sirviéndose del extractor

para cojinetes.

- Quitar el sello de aceite eje final.

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103 09/02

- Introduire des paliers neufs dans le

carter de la transmission.

SUBSTITUTION DU PALIERSUBSTITUTION DU PALIER

SUBSTITUTION DU PALIER

(CARTER GAUCHE)(CARTER GAUCHE)

(CARTER GAUCHE)

- Enlever l’arbre moteur.

- Enlever le pare-huile de l’arbre

moteur.

- Enlever les paliers du carter gauche,

à l’aide de l’extracteur pour paliers.

- Introduire des paliers neufs dans le

carter gauche.

- Positionner un nouveau pare-huile de

l’arbre moteur.

- Replace the transmission cover

bearings.

BEARING REPLACEMENT (LEFTBEARING REPLACEMENT (LEFT

BEARING REPLACEMENT (LEFT

COVER)COVER)

COVER)

- Remove the driving shaft.

- Remove the driving shaft oil seal.

- Remove the left cover bearings, by

means of a bearing extractor.

- Replace the left cover bearings.

- Replace the driving shaft oil seal.

- Insertar los nuevos cojinetes en la

caja de transmisión.

SUSTITUCION COJINETESUSTITUCION COJINETE

SUSTITUCION COJINETE

(CARTER IZQUIERDO)(CARTER IZQUIERDO)

(CARTER IZQUIERDO)

- Extraer el eje motor.

- Quitar el sello de aceite del eje motor.

- Quitar los cojinetes del cárter

izquierdo sirviéndose del extractor

para cojinetes.

- Insertar los cojinetes nuevos en el

cárter izquierdo.

- Introducir un nuevo sello de aceite

eje motor.

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105 09/02

MONTAGE DE LA REDUCTIONMONTAGE DE LA REDUCTION

MONTAGE DE LA REDUCTION

FINALEFINALE

FINALE

- Positionner l’arbre moteur (A).

- Positionner l’engrenage final et l’arbre

correspondant.

- Positionner le contre-arbre et

l’engrenage correspondant.

- Positionner la rondelle (B) en résine

sur le contre-arbre.

- Positionner les douilles de centrage

et une garniture neuve.

- Positionner le carter et le fixer avec

les vis.

STEP-DOWN GEARSTEP-DOWN GEAR

STEP-DOWN GEAR

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

- Fit the driving shaft (A).

- Fit the end gears and shaft.

- Fit the countershaft and the

countershaft gears.

- Fit the resin washer (B) on the

countershaft.

- Fit the centering bushings and

replace the gasket.

- Fit the cover with fastening screws.

MONTAJE REDUCCIONMONTAJE REDUCCION

MONTAJE REDUCCION

FINALFINAL

FINAL

- Montar el eje motor (A).

- Montar el engranaje final y el eje

correspondiente.

- Montar el contraárbol y el

engranaje correspondiente.

- Montar la arandela (B) de plástico

sobre el contraárbol.

- Montar los casquillos de centraje y

una nueva empaquetadura.

- Colocar el cárter y fijarlo con los

tornillos.

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107 09/02

DEMONTAGE DU CARTERDEMONTAGE DU CARTER

DEMONTAGE DU CARTER

DROITDROIT

DROIT

- Détacher les manchons de l’eau (A).

- Enlever les vis qui fixent le carter.

DEMONTAGE DU STATORDEMONTAGE DU STATOR

DEMONTAGE DU STATOR

- Enlever les deux vis (V) du (pick-up).

- Enlever les vis (V3) du stator.

DEMONTAGE DU ROTORDEMONTAGE DU ROTOR

DEMONTAGE DU ROTOR

- Maintenir le rotor et enlever son

écrou.

- Enlever le rotor à l’aide de

l’extracteur (E) prévu à cet effet.

RIGHT COVERRIGHT COVER

RIGHT COVER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Disconnect the water hoses (A).

- Remove the cover fastening screws.

STATOR REMOVALSTATOR REMOVAL

STATOR REMOVAL

- Remove the two pickup screws (V).

- Remove the stator screws (V3).

ROTOR REMOVALROTOR REMOVAL

ROTOR REMOVAL

- Hold the rotor and remove the nut.

- Remove the rotor by means of

the specific extractor (E).

DESMONTAJE CARTERDESMONTAJE CARTER

DESMONTAJE CARTER

DERECHODERECHO

DERECHO

- Desconectar los manguitos de agua

(A).

- Quitar los tornillos que fijan el cárter.

DESMONTAJE DEL ESTATORDESMONTAJE DEL ESTATOR

DESMONTAJE DEL ESTATOR

- Quitar los dos tornillos (V) del pick-

up.

- Quitar los tornillos (V3) del estator.

DESMONTAJE DEL ROTORDESMONTAJE DEL ROTOR

DESMONTAJE DEL ROTOR

- Sujetar el rotor y desenroscar la

tuerca.

- Desmontar el rotor sirviéndose del

extractor (E) específico.

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109 09/02

DEMONTAGE DE L’EMBRAYAGEDEMONTAGE DE L’EMBRAYAGE

DEMONTAGE DE L’EMBRAYAGE

DU DEMARREURDU DEMARREUR

DU DEMARREUR

- Enlever l’engrenage libre (A) et l’arbre

du démarrage.

- Enlever l’engrenage mené (B).

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’engrenage

mené du démarrage.

- Mesurer le diamètre interne et

externe de l’engrenage.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

dia. int.dia. int.

dia. int. : 20.15 mm

(changer si supérieure)

dia. ext.dia. ext.

dia. ext. : 41.00 mm

(changer si inférieure).

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’engrenage libre

et de l’arbre.

STARTER MOTOR CLUTCHSTARTER MOTOR CLUTCH

STARTER MOTOR CLUTCH

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Remove the idle gear (A) and the

starter shaft.

- Remove the driven gear (B).

CHECKCHECK

CHECK

- Check the starter driven gear for wear

or damage.

- Measure the gear inner and outside

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

Inner diam. Inner diam.

Inner diam. : 20.15 mm

(replace if higher)

Out.diameterOut.diameter

Out.diameter : 41.00 mm

(replace if lower).

- Check the idle gear and shaft for wear

or damage.

DESMONTAJE EMBRAGUEDESMONTAJE EMBRAGUE

DESMONTAJE EMBRAGUE

MOTOR DE ARRANQUEMOTOR DE ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE

- Desmontar la rueda loca (A) y el árbol

de accionamiento.

- Desmontar la rueda accionada (B).

CONTROLCONTROL

CONTROL

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la rueda accionada del

accionamiento.

- Medir el diámetro interior y exterior

del engranaje.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo:

Ø int.Ø int.

Ø int. : 20.15 mm

(sustituir si fuese superior)

Ø ext.Ø ext.

Ø ext. : 41.00 mm

(sustituir si fuese inferior).

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la rueda loca y del árbol.

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111 09/02

- Enlever les rouleaux de la roue libre

(A), les pistons (B) et les ressorts

(C).

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de chaque rouleau

et de chaque piston et contrôler si

des ressorts sont cassé ou usés.

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

- Positionner l’engrenage mené (D).

- Positionner l’engrenage libre (E) et

l’arbre du démarrage.

INSTALLATION DU ROTORINSTALLATION DU ROTOR

INSTALLATION DU ROTOR

- Positionner le rotor en alignant la clef

(F) et la rainure (G).

- Retenir le rotor et serrer l’écrou.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

- Remove freewheel rollers (A), the

pistons (B) and the springs (C).

- Check each roller and piston for wear

or damage and springs for failure or

wear.

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the driven gear (D).

- Fit the idle gear (E) and the starter

shaft.

ROTOR FITTINGROTOR FITTING

ROTOR FITTING

- Fit the rotor aligning the key (F) with

the key-way (G).

- Hold the rotor and tighten the nut.

TorqueTorque

Torque (see tab. at page 10).

- Desmontar los rodillos de la rueda

libre (A), los pistones (B) y los

muelles (C).

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de cada rodillo y de cada

pistón y comprobar que no haya

muelles rotos o desgastados.

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

- Montar la rueda accionada (D).

- Montar la rueda loca (E) y el árbol de

accionamiento.

INSTALACION DEL ROTORINSTALACION DEL ROTOR

INSTALACION DEL ROTOR

- Montar el rotor alineando la chaveta

(F) con la ranura (G).

- Sujetar el rotor y apretar la tuerca.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

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113 09/02

INSTALLATION DU STATORINSTALLATION DU STATOR

INSTALLATION DU STATOR

- Positionner le stator sur le carter et

le fixer avec les trois vis.

- Positionner le PICK-UP (A) et le fixer

avec les deux vis (V2).

- Introduire la capsule en caoutchouc

d’étanchéité du câble dans le carter.

INSTALLATION CARTERINSTALLATION CARTER

INSTALLATION CARTER

- Positionner les deux douilles de

centrage (C) et une garniture neuve

(D).

- Positionner le carter en alignant la

rainure de l’arbre de la pompe à eau

(E) et l’arbre de la pompe à huile (F).

- Serrer les vis de fixation du carter.

- Assembler les manchons de l’eau.

STATOR FITTINGSTATOR FITTING

STATOR FITTING

- Fit the stator on the cover and secure

it by means of the three screws.

- Fit the PICKUP (A) and secure it by

means of the two screws (V2).

- Fit the cable supporting ring inside

the cover.

COVER FITTINGCOVER FITTING

COVER FITTING

- Fit the two centering bushings (C) and

replace the gasket (D).

- Fit the cover aligning the water pump

spindle groove (E) with the oil pump

spindle (F).

- Tighten the cover fastening screws.

- Connect the water hoses.

INSTALACION DEL ESTATORINSTALACION DEL ESTATOR

INSTALACION DEL ESTATOR

- Montar el estator en el cárter y fijarlo

con los tres tornillos.

- Montar el PICK-UP (A) y fijarlo con

los dos tornillos (V2).

- Insertar la goma de retención del

cable en el cárter.

INSTALACION CARTERINSTALACION CARTER

INSTALACION CARTER

- Montar los dos casquillos de centraje

(C) y una empaquetadura nueva (D).

- Montar el cárter alineando la ranura

del eje bomba de agua (E) con el eje

bomba de aceite (F).

- Apretar los tornillos de fijación cárter.

- Unir los manguitos de agua.

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115 09/02

CARTER/VILEBREQUINCARTER/VILEBREQUIN

CARTER/VILEBREQUIN

MECANIQUEMECANIQUE

MECANIQUE

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

• Cette section concerne la séparation

du carter pour pouvoir intervenir sur

le vilebrequin mécanique. Pour

exécuter les opérations décrites dans

cette section, il faut enlever le moteur

du cadre.

• Au moment de la séparation du

carter, ne pas se servir du tournevis

comme d’un levier sur les surfaces

qui se joignent

• Ne pas frapper avec un marteau

métallique le carter au moment de

l’installation.

• Enlever les parties suivantes, avant

d’enlever le carter :

Culasse du cylindre

Cylindre/piston

Carter droit/poulies menante et

menée

Générateur de courant alternatif/

embrayage démarrage

Roue arrière/amortisseur arrière

Moteur démarrage

Pompe à huile.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINES QUESTIONSCERTAINES QUESTIONS

CERTAINES QUESTIONS

Bruit excessif du moteur

• Jeu excessif du palier

• Jeu excessif du palier de l’axe de la

bielle

• Axe du piston et trou axe du piston

usés.

CRANKCASE/CRANKCASE/

CRANKCASE/

CRANKSHAFTCRANKSHAFT

CRANKSHAFT

WARNINGWARNING

WARNING

• This section concern the crankcase

disassembly for operation on the

crankshaft. To follow instructions, it

is necessary to dismantle the engine

from the frame.

• When disassembling the crankcase,

never use a screwdriver to lever on

the matching surfaces.

• When disassembling, do not tap the

crankcase by a metal hammer.

• Remove the following components

before removing the crankcase:

Cylinder head.

Cylinder/piston.

Left crankcase cover/driving and

driven pulleys.

Alternate current generator/starter

clutch.

Rear wheel/rear shock absorber.

Starter motor.

Oil pump.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

Unusual sounds from the engine

• Excessive bearing clearance.

• Excessive clearance of the

connecting rod pin bearing.

• Worn piston pin and piston pin

hole.

BLOQUE MOTOR/BLOQUE MOTOR/

BLOQUE MOTOR/

CIGUEÑALCIGUEÑAL

CIGUEÑAL

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

• Este párrafo contiene las

instrucciones para separar el bloque

motor y poder así intervenir sobre el

cigueñal. Para efectuar las

operaciones descritas en este

párrafo es necesario desmontar el

motor del chasis.

• No usar nunca un destornillador

como brazo de palanca para separar

las superficies colindantes del bloque

motor.

• Durante la instalación no golpear el

bloque motor con un martillo

metálico.

• Quitar las piezas siguientes antes de

desmontar el bloque motor:

Culata

Cilindro/ pistón

Cárter bloque motor derecho/polea

motriz y conducida

Generador de corriente alterna/

embrague arranque

Rueda trasera/amortiguador trasero

Motor de arranque

Bomba de aceite

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

Ruido excesivo del motor

• Juego excesivo del cojinete

• Juego excesivo del cojinete perno

biela

• Perno pistón y ojo perno pistón

desgastados.

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117 09/02

SEPARATION CARTERSEPARATION CARTER

SEPARATION CARTER

- Enlever le patin tendeur de chaîne.

- Enlever la chaîne.

- Enlever les vis (V2).

- Enlever les vis (V5).

- Enlever la garniture et les douilles

de centrage.

- Enlever le vilebrequin mécanique.

CRANKCASE DISMANTLINGCRANKCASE DISMANTLING

CRANKCASE DISMANTLING

- Remove the chain tensioner shoe.

- Remove the chain.

- Remove the screws (V2).

- Remove the screws (V5).

- Remove the gasket and the

centering bushings.

- Remove the crankshaft.

SEPARACION BLOQUE MOTORSEPARACION BLOQUE MOTOR

SEPARACION BLOQUE MOTOR

- Quitar el patín tensor de cadena.

- Quitar la cadena.

- Aflojar los tornillos (V2).

- Aflojar los tornillos (V5).

- Quitar la empaquetadura y los

casquillos de centraje.

- Quitar el cigueñal.

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119 09/02

- Enlever le pare-huile (A).

CONTROLE DU VILEBREQUINCONTROLE DU VILEBREQUIN

CONTROLE DU VILEBREQUIN

MECANIQUEMECANIQUE

MECANIQUE

- Mesurer l’espace du côté de la tête

de la bielle.

Limites d’utilisationLimites d’utilisation

Limites d’utilisation : 0.6 mm

(changer si supérieure).

- Mesurer le dia. int. du pied

de la bielle.

Limites d’utilisation Limites d’utilisation

Limites d’utilisation : 15.06 mm

(changer si supérieure).

- Mesurer la course maximum du

vilebrequin mécanique.

Limites d’utilisationLimites d’utilisation

Limites d’utilisation : 0.10 mm

(changer si supérieure).

- Remove the oil seal (A).

CRANKSHAFTCRANKSHAFT

CRANKSHAFT

CHECKCHECK

CHECK

- Measure the connecting rod big end

gap.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 0.6 mm

(replace if higher).

- Measure the connecting rod small

end inner diameter.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 15.06 mm

(replace if higher).

- Measure the crankshaft max. stroke.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 0.10 mm

(replace if higher).

- Quitar el sello de aceite (A).

CONTROLCONTROL

CONTROL

CIGUEÑALCIGUEÑAL

CIGUEÑAL

- Medir el espacio lado cabeza

de biela.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.6 mm

(sustituir si fuese superior).

- Medir el Ø int. del pie

de biela.

Límite de empleo: Límite de empleo:

Límite de empleo: 15.06 mm

(sustituir si fuese superior).

- Medir la carrera máxima del

cigueñal.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.10 mm

(sustituir si fuese superior).

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121 09/02

- Mesurer le jeu du palier du

vilebrequin mécanique

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

AxialAxial

Axial : 0.20 mm

(changer si supérieure).

RadialRadial

Radial : 0.05 mm

(changer si supérieure).

MONTAGE CARTERMONTAGE CARTER

MONTAGE CARTER

- Eliminer les résidus de garniture sur

les surfaces du carter.

- Positionner un pare-huile neuf dans

le carter gauche.

- Positionner les deux douilles de

centrage (A) et une garniture neuve

(B).

- Measure the crankshaft bearing

clearance

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

AxialAxial

Axial : 0.20 mm

(replace if higher).

RadialRadial

Radial : 0.05 mm

(replace if higher).

CRANKCASE ASSEMBLYCRANKCASE ASSEMBLY

CRANKCASE ASSEMBLY

- Clean the crankcase from any gasket

residue.

- Replace the left crankcase oil seal.

- Fit the two centering bushings (A) and

replace the gasket (B).

- Medir el juego del cojinete del

cigueñal

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo:

AxialAxial

Axial : 0.20 mm

(sustituir si fuese superior).

RadialRadial

Radial : 0.05 mm

(sustituir si fuese superior).

MONTAJE BLOQUE MOTORMONTAJE BLOQUE MOTOR

MONTAJE BLOQUE MOTOR

- Elminar eventuales residuos de la

empaquetadura sobre las superficies

del bloque motor.

- Montar un sello de aceite nuevo en

el bloque motor izquierdo.

- Montar los dos casquillos de centraje

(A) y una empaquetadura nueva (B).

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123 09/02

- Positionner le carter droit sur le

vilebrequin mécanique, sur le carter

gauche.

- Visser et serrer les vis (V2).

Couple Couple

Couple : 7.8~10.8 Nm

- Positionner la chaîne.

- Positionner le patin du tendeur de la

chaîne (A).

- Visser la vis (V).

CoupleCouple

Couple : 7.8~11.8 Nm

- Set the right crankcase on the

crankshaft, on the left crankcase.

- Screw and tighten the screws (V2).

TorqueTorque

Torque: 7.8~10.8 Nm

- Fit the chain.

- Fit the chain tensioner shoe (A).

- Screw the screw (V).

TorqueTorque

Torque: 7.8~11.8 Nm

- Colocar el bloque motor derecho

sobre el cigueñal, encima del bloque

motor izquierdo.

- Enroscar y apretar los tornillos (V2).

Par de apriete:Par de apriete:

Par de apriete: 7.8~10.8 Nm

- Montar la cadena.

- Montar el patín tensor de cadena (A).

- Apretar el tornillo (V).

Par de apriete: Par de apriete:

Par de apriete: 7.8~11.8 Nm

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125 09/02

SYSTEME DESYSTEME DE

SYSTEME DE

REFROIDISSEMENTREFROIDISSEMENT

REFROIDISSEMENT

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

• Il n’est possible d’intervenir sur la

pompe à eau qu’après avoir enlevé

le moteur. D’autres interventions sur

le système de refroidissement

peuvent au contraire être effectuées

avec moteur installé.

• Avant d’intervenir sur le système de

refroidissement, s’assurer que le

moteur est froid.

Quand la température du liquide de

refroidissement dépasse 100°, ne

pas enlever le bouchon du radiateur

pour faire descendre la pression, car

le liquide de refroidissement, à cette

température, peut être dangereux.

• Faire attention à ne pas verser de

liquide de refroidissement sur des

surfaces peintes car le liquide en

ronge la peinture. Rincer le plus

vite possible avec de l’eau toute

trace éventuelle de liquide de

refroidissement.

• Après vérification du système,

contrôler l’existence d’éventuelles

fuites avec un analyseur de

système.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINES QUESTIONSCERTAINES QUESTIONS

CERTAINES QUESTIONS

Température du moteur trop élevéeTempérature du moteur trop élevée

Température du moteur trop élevée

• Indicateur de température ou capteur

thermique défectueux

• Bouchon du radiateur défectueux

• Thermostat défectueux

• Liquide de refroidissement insuffisant

• Passages bouchés

• Radiateur bouché

• Pompe à eau défectueuse

Fuites liquide de refroidissementFuites liquide de refroidissement

Fuites liquide de refroidissement

• Sceau mécanique de la pompe à eau

défectueux

• Joints toriques détériorés

• Manchons de l’eau endommagés ou

détériorés.

COOLINGCOOLING

COOLING

SYSTEMSYSTEM

SYSTEM

WARNINGWARNING

WARNING

• To operate on the water pump, it is

necessary to dismantle the engine,

whereas some other operations on

the cooling system can be carried out

without dismantling the engine from

the frame.

• Before operating on the cooling

system, make sure the engine is

cold.

When the coolant temperature

exceeds 100°C, do not remove the

radiator plug to low pressure, as this

may be very dangerous.

• Try to avoid pouring the coolant on

varnished surfaces as it is corrosive

to varnish. If necessary, wash

immediately with water any coolant

dripping.

• After operating on the system, check

coolant dripping by means of a

system analiser.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

High engine temperatureHigh engine temperature

High engine temperature

• Defective temperature sensor or

thermic feeler.

• Defective radiator cap.

• Defective thermostat.

• Low coolant.

• Clogged galleries.

• Clogged radiator.

• Defective water pump.

Coolant drippingCoolant dripping

Coolant dripping

• Defective water pump seal.

• Worn O-rings.

• Demaged or worn water hoses.

SISTEMA DESISTEMA DE

SISTEMA DE

REFRIGERACIONREFRIGERACION

REFRIGERACION

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

• Se puede intervenir sobre la bomba

del agua sólo tras haber desmontado

el motor. Otras intervenciones en el

sistema de refrigeración pueden

efectuarse con el motor instalado.

• Antes de intervenir en el sistema de

refrigeración cerciorarse de que el

motor esté frío.

Cuando la temperatura del líquido

refrigerante supera 100°, no

desenroscar nunca el tapón del

radiador para que la presión

descienda, ya que el líquido

refrigerante es peligroso a dicha

temperatura.

• Poner cuidado con no verter líquido

refrigerante sobre superficies

pintadas, ya que el líquido corroe la

pintura. Enjuagar lo antes posible con

agua eventuales manchas de líquido

refrigerante.

• Tras intervenir en el sistema,

comprobar si existen pérdidas

sirviéndose de un analizador de

sistema.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

Temperatur del motor demasiadoTemperatur del motor demasiado

Temperatur del motor demasiado

elevadaelevada

elevada

• Indicador de temperatura o

termosensor defectuosos

• Tapón del radiador defectuoso

• Termóstato defectuoso

• Líquido refrigerante insuficiente

• Canales obstruidos

• Radiador obstruido

• Bomba de agua defectuosa

Pérdidas de líquido refrigerantePérdidas de líquido refrigerante

Pérdidas de líquido refrigerante

• Sello mecánico bomba de agua

defectuoso

• Anillos en O deteriorados

• Manguitos de agua defectuosos o

deteriorados.

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127 09/02

POMPE A EAUPOMPE A EAU

POMPE A EAU

(CONTRÔLE DU SCEAU(CONTRÔLE DU SCEAU

(CONTRÔLE DU SCEAU

MECANIQUE)MECANIQUE)

MECANIQUE)

- Vérifier par le regard s’il y a fuite de

liquide de refroidissement du sceau

mécanique (A).

- En cas de fuites, enlever le carter

droit et changer le sceau mécanique.

SUBSTITUTION DE LA POMPE ASUBSTITUTION DE LA POMPE A

SUBSTITUTION DE LA POMPE A

EAU/ROUEEAU/ROUE

EAU/ROUE

- Enlever les manchons d’aspiration

(B) et de décharge (C) du liquide de

refroidissement.

- Enlever les vis (V4) et le couvercle

de la pompe à eau, la garniture et

les deux douilles de centrage.

- Enlever la roue (D) de la pompe à

eau.

La roue a un filetageLa roue a un filetage

La roue a un filetage

tournant à gauche.tournant à gauche.

tournant à gauche.

WATER PUMPWATER PUMP

WATER PUMP

(SEAL CHECK)(SEAL CHECK)

(SEAL CHECK)

- Check, through the inspection hole,

that there is no coolant dripping on

the seal (A).

- In case of dripping, remove the right

cover and replace seal.

PUMP WATER/IMPELLERPUMP WATER/IMPELLER

PUMP WATER/IMPELLER

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

- Remove the coolant intake (B) and

exhaust (C) hoses.

- Remove the screws (V4) and the

water pump cover, the gasket and the

two centering bushings.

- Remove the water pump

impeller (D).

The rotor impeller has a left-The rotor impeller has a left-

The rotor impeller has a left-

hand thread.hand thread.

hand thread.

BOMBA DE AGUABOMBA DE AGUA

BOMBA DE AGUA

(CONTROL SELLO MECANICO)(CONTROL SELLO MECANICO)

(CONTROL SELLO MECANICO)

- Comprobar a través de la mirilla de

inspección que no haya pérdidas de

líquido refrigerante en el sello

mecánico (A).

- En el caso de notar pérdidas, quitar

el cárter derecho y sustituir el sello

mecánico.

SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/

SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/

ROTOR DE BOMBAROTOR DE BOMBA

ROTOR DE BOMBA

- Quitar los manguitos de entrada (B)

y salida (C) del líquido refrigerante.

- Quitar los tornillos (V4) y la tapa de

la bomba de agua, la empaquetadura

y los dos casquillos de centraje.

- Quitar el rotor (D) de la bomba de

agua.

El rotor es de paso a laEl rotor es de paso a la

El rotor es de paso a la

izquierda.izquierda.

izquierda.

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129 09/02

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du pare-huile (A) et

de l’élément en céramique (B).

- Le pare-huile et l’élément en

céramique doivent être changés en

même temps.

DEMONTAGE DE L’ARBRE DE LADEMONTAGE DE L’ARBRE DE LA

DEMONTAGE DE L’ARBRE DE LA

POMPE A EAUPOMPE A EAU

POMPE A EAU

- Détacher le manchon de l’eau du

carter.

- Enlever les vis (V3).

- Enlever le groupe de la pompe à eau,

la garniture et les douilles de

centrage.

- Enlever l’anneau ressort (C).

- Enlever l’arbre (D) et le palier (E).

- Enlever le palier externe de la pompe

à eau.

SUBSTITUTION DE LASUBSTITUTION DE LA

SUBSTITUTION DE LA

GARNITURE DU “PARE-HUILE”GARNITURE DU “PARE-HUILE”

GARNITURE DU “PARE-HUILE”

- Extraire le pare-huile (F) du groupe

pompe à eau en intervenant sur la

partie interne.

- Check the oil seal (A) and ceramic

component (B) for wear or damage

- The oil seal and the ceramic

component must be replaced

simultaneously.

WATER PUMP SPINDLEWATER PUMP SPINDLE

WATER PUMP SPINDLE

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Disconnect the water hose from the

cover.

- Remove the screws (V3).

- Remove the water pump unit, the

gasket and the centering bushings.

- Remove the spring ring (C).

- Remove the shaft (D) and the bearing

(E).

- Remove the water pump external

bearing.

“OIL SEAL” “OIL SEAL”

“OIL SEAL”

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

- Extract the oil seal (F) from the water

pump unit acting on the inside.

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del sello de aceite (A) y del

elemento cerámico (B).

- El sello de aceite y el elemento

cerámico deberán sustituirse

simultáneamente.

DESMONTAJE EJE BOMBA DEDESMONTAJE EJE BOMBA DE

DESMONTAJE EJE BOMBA DE

AGUAAGUA

AGUA

- Desacoplar el manguito de agua del

cárter.

- Desenroscar los tornillos (V3).

- Quitar el grupo bomba de agua, la

empaquetadura y los casquillos de

centraje.

- Quitar el anillo elástico (C).

- Quitar el eje (D) y el cojinete (E).

- Quitar el cojinete exterior bomba de

agua.

SUSTITUCION EMPAQUETADURASUSTITUCION EMPAQUETADURA

SUSTITUCION EMPAQUETADURA

“SELLO DE ACEITE”“SELLO DE ACEITE”

“SELLO DE ACEITE”

- Extraer el sello de aceite (F) del

grupo bomba de agua actuando por

la parte interna.

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131 09/02

- Introduire un nouveau “pare-huile” en

utilisant un outil approprié.

- Appliquer de la colle pour sceller sur

le bord du nouveau “pare-huile”, à

positionner ensuite sur le carter droit.

INSTALLATION DE L’ARBRE DEINSTALLATION DE L’ARBRE DE

INSTALLATION DE L’ARBRE DE

LA POMPE A EAULA POMPE A EAU

LA POMPE A EAU

- Positionner un nouveau palier (A) à

l’extérieur de l’arbre de la pompe à

eau.

- Positionner l’arbre de la pompe (B)

et le palier interne (C).

- Positionner l’anneau ressort (D).

NOTENOTE

NOTE - en phase d’installation du

groupe pompe à eau, aligner la rainure

(E) de l’arbre de la pompe et le fraisage

(F) de l’arbre de la pompe à huile.

- Replace the “oil seal” by means of a

specific tool.

- Apply some dope on the edge of the

new “oil seal” that will then be fitted

on the right crankcase.

WATER PUMP SPINDLEWATER PUMP SPINDLE

WATER PUMP SPINDLE

FITTINGFITTING

FITTING

- Replace the water pump spindle

external bearing (A).

- Fit the pump spindle (B) and the

internal bearing (C).

- Fit the spring ring (D).

NOTE NOTE

NOTE - When fitting the water pump

unit, align the pump spindle groove (E)

with the oil pump spindle milling (F).

- Insertar un “sello de aceite” nuevo

sirviéndose de la herramienta

adecuada.

- Aplicar material de sellado sobre el

borde del “sello de aceite” nuevo, que

habrá que colocar luego sobre el

cárter del bloque motor derecho.

INSTALACION EJE BOMBA DEINSTALACION EJE BOMBA DE

INSTALACION EJE BOMBA DE

AGUAAGUA

AGUA

- Montar un nuevo cojinete (A) exterior

del eje bomba de agua.

- Montar el eje bomba (B) y el cojinete

interno (C).

- Montar el anillo elástico (D).

NOTANOTA

NOTA - Al instalar el grupo bomba de

agua, alinear la ranura (E) del eje

bomba con la hendidura (F) de eje

bomba de aceite.

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133 09/02

- Positionner les douilles de centrage

et une garniture neuve ; positionner

ensuite le groupe de la pompe à eau

sur le carter droit.

- Serrer les vis (V3) pour fixer le groupe

pompe à eau.

INSTALLATION DE LA POMPE AINSTALLATION DE LA POMPE A

INSTALLATION DE LA POMPE A

EAU/ROUEEAU/ROUE

EAU/ROUE

- Après avoir changé le pare-huile,

positionner une rondelle neuve (A) sur

la roue.

- Positionner la roue (B) sur l’arbre de

la pompe à eau.

CoupleCouple

Couple : 9.8~13.7N-m

La roue a le filetage tourné vers la

gauche.

- Positionner les deux douilles de

centrage (C) et une garniture neuve

(D).

- Fit the centering bushingse and a

new gasket, then fit the water pump

unit to the right crankcase.

- Tighten the screws (V3) to secure the

water pump unit.

WATER PUMP/IMPELLERWATER PUMP/IMPELLER

WATER PUMP/IMPELLER

FITTINGFITTING

FITTING

- After replacing the oil seal, replace

the impeller washer (A).

- Fit the impeller (B) on the water pump

spindle.

TorqueTorque

Torque: 9.8~13.7 N-m

The rotor has a left-hand thread.

- Fit the two centering bushings (C) and

replace the gasket (D).

- Montar los casquillos de centraje y

una empaquetadura nueva; montar

seguidamente el grupo bomba de

agua en el bloque motor derecho.

- Apretar los tornillos (V3) para fijar el

grupo bomba de agua.

INSTALACION BOMBA DE AGUA/INSTALACION BOMBA DE AGUA/

INSTALACION BOMBA DE AGUA/

ROTOR DE BOMBAROTOR DE BOMBA

ROTOR DE BOMBA

- Tras sustituir el sello de aceite,

montar una arandela (A) nueva en el

rotor.

- Montar el rotor (B) sobre el eje de la

bomba de agua.

Par de apriete: Par de apriete:

Par de apriete: 9.8~13.7N-m

El rotor es de paso a la izquierda.

- Montar los dos casquillos de centraje

(C) y una empaquetadura nueva (D).

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135 09/02

- Positionner le couvercle de la pompe

à eau et serrer les vis (V4).

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

- Détacher le manchon de l’eau du

logement du thermostat (A).

- Détacher le tube d’évent de l’air du

logement du thermostat.

- Enlever le logement du thermostat

de la culasse du cylindre.

- Dévisser les vis (V2) et séparer les

deux moitiés du logement du

thermostat.

- Enlever le thermostat (B) de son

logement.

- Fit the water pump cover and tighten

the screws (V4).

TorqueTorque

Torque (see tab. page 10).

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Disconnect the water hose from the

thermostat housing (A).

- Disconnect the breather pipe from the

thermostat housing.

- Remove the thermostat housing from

the cylinder head.

- Unscrew the screws (V2) and

separate the two thermostat halves.

- Remove the thermostat (B) from the

housing.

- Montar la tapa de la bomba de agua

y apretar los tornillos (V4).

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

- Desacoplar el manguito de agua del

alojamiento del termóstato (A).

- Desacoplar el tubo de purga de aire

del alojamiento del termóstato.

- Quitar el alojamiento del termóstato

de la culata.

- Aflojar los tornillos (V2) y separar las

dos mitades del alojamiento del

termóstato.

- Quitar el termóstato (B) de su

alojamiento.

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137 09/02

Pendant le contrôle, lePendant le contrôle, le

Pendant le contrôle, le

thermostat ne doit pasthermostat ne doit pas

thermostat ne doit pas

entrer en contact avec les bordsentrer en contact avec les bords

entrer en contact avec les bords

du récipient.du récipient.

du récipient.

• Changer le thermostat si la

soupape reste ouverte à

température ambiante.

• Contrôler le thermostat après l’avoir

soumis à une température de 70°C

pendant au moins 5 minutes.

CONTROLE DU THERMOSTATCONTROLE DU THERMOSTAT

CONTROLE DU THERMOSTAT

- Immerger le thermostat (A) dans un

récipient rempli d’eau posé sur un

brûleur de laboratoire, et faire monter

progressivement la température de

l’eau pour contrôler le fonctionnement

du thermostat.

Données techniquesDonnées techniques

Données techniques

Début d’ouverture 80 ± 2 °C

Entièrement 90 °C

ouvert

Soupape levée 3.5-4.5 mm

INSTALLATION DU THERMOSTATINSTALLATION DU THERMOSTAT

INSTALLATION DU THERMOSTAT

• Pour effectuer l’installation, suivre les

instructions de la désinstallation mais

en sens inverse.

• Remplacer le joint torique (B) par un

neuf et mettre de la graisse.

During the test, theDuring the test, the

During the test, the

thermostat must touch thethermostat must touch the

thermostat must touch the

edges of the container.edges of the container.

edges of the container.

• Replace the thermostat if the valve

is open at room temperature.

• Check the thermostat after heating

it at 70°C for at least 5 minutes.

THERMOSTAT CHECKTHERMOSTAT CHECK

THERMOSTAT CHECK

- Plunge the thermostat (A) into a

container full of water, set on a

laboratory burner, then increase the

water temperature gradually to check

the thermostat operation.

Technical dataTechnical data

Technical data

It starts opening 80 ± 2 °C

Completely 90 °C

open

Valve up 3.5-4.5 mm

THERMOSTAT FITTINGTHERMOSTAT FITTING

THERMOSTAT FITTING

• To fit the thermostat, follow removal

instructions in the reverse order.

• Replace the O-ring (B) with a new one

and grease it.

Durante el control, elDurante el control, el

Durante el control, el

termóstato no deberá tocartermóstato no deberá tocar

termóstato no deberá tocar

los bordes del recipiente.los bordes del recipiente.

los bordes del recipiente.

• Sustituir el termóstato si la válvula

permanece abierta a temperatura

ambiente.

• Controlar el termóstato tras haberlo

sometido a una temperatura de 70°C

durante almenos 5 minutos.

CONTROL DEL TERMOSTATOCONTROL DEL TERMOSTATO

CONTROL DEL TERMOSTATO

- Colocar el termóstato (A) en un

recipiente lleno de agua colocado

sobre un hornillo de laboratorio y

calentar gradualmente la

temperatura del agua para controlar

el funcionamiento del termóstato.

Datos técnicosDatos técnicos

Datos técnicos

Comienza a abrirse 80 ± 2 °C

Completamente 90 °C

abierta

Válvula arriba 3.5-4.5 mm

INSTALACION TERMOSTATOINSTALACION TERMOSTATO

INSTALACION TERMOSTATO

• Para efectuar la instalación, efectuar

las mismas operaciones en sentido

contrario al desmontaje.

• Sustituir el anillo en O (B) con uno

nuevo y aplicar grasa sobre el

mismo.

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139 09/02

DEMONTAGE DU CARBURATEURDEMONTAGE DU CARBURATEUR

DEMONTAGE DU CARBURATEUR

- Détacher le tube d’alimentation en

carburant (A).

- Détacher le câble du démarrage

automatique (B).

- Desserrer les colliers du collecteur

d’aspiration et du collecteur de la

boîte du filtre à air.

- Dégager la transmission du gaz (C).

- Enlever le carburateur.

- Desserrer la vis de décharge (C) et

vider le bac du carburateur des

résidus de carburant.

LEGENDELEGENDE

LEGENDE

1) Décharge

2) Membranes

3) Vanne d’aspiration

4) Pression pulsatoire

5) Aspiration

6) Vanne de décharge

SYSTEMESYSTEME

SYSTEME

D’ALIMENTATION/D’ALIMENTATION/

D’ALIMENTATION/

CARBURATEUR/POMPECARBURATEUR/POMPE

CARBURATEUR/POMPE

DU CARBURANT/DU CARBURANT/

DU CARBURANT/

RESERVOIR CARBURANTRESERVOIR CARBURANT

RESERVOIR CARBURANT

POMPE CARBURANTPOMPE CARBURANT

POMPE CARBURANT

• La pompe du carburant adoptée pour

ce modèle est du type à dépression.

Elle utilise les pressions pulsatoires

positives et négatives produites par

le carter, pour envoyer du carburant

du réservoir au carburateur par les

vannes d’aspiration et de décharge.

CARBURATOR REMOVALCARBURATOR REMOVAL

CARBURATOR REMOVAL

- Disconnect the fuel system hose (A).

- Disconnect the automatic starting

cable (B).

- Loose the intake manifold clamps

and the air box manifold.

- Release the gas conveyor (C).

- Remove the carburator.

- Loose the exhaust screw (C) and

drain any fuel residue from the float

chamber.

LEGENDLEGEND

LEGEND

1) Exhaust

2) Diaphragms

3) Suction valve

4) Pressure variation

5) Suction

6) Exhaust valve

FUEL SYSTEM/FUEL SYSTEM/

FUEL SYSTEM/

CARBURATOR/CARBURATOR/

CARBURATOR/

FUEL PUMP/FUELFUEL PUMP/FUEL

FUEL PUMP/FUEL

TANKTANK

TANK

FUEL PUMPFUEL PUMP

FUEL PUMP

• The fuel pump, used for this model,

is a vacuum fuel pump, using the

pressure variation, produced by the

crankcase, to pump the fuel from the

tank to the carburator, through the

suction and exhaust valves.

DESMONTAJE CARBURADORDESMONTAJE CARBURADOR

DESMONTAJE CARBURADOR

- Desacoplar el tubo de alimentación

combustible (A).

- Desacoplar el cable de arranque

automático (B).

- Aflojar los collares del colector de

admisión y el colector de la caja filtro

de aire.

- Desconectar la transmisión de gas

(C).

- Quitar el carburador.

- Desenroscar el tornillo de salida (C)

y vaciar eventuales residuos de

combustible contenidos en la cubeta

del carburador.

LEYENDALEYENDA

LEYENDA

1) Escape

2) Membranas

3) Válvula de admisión

4) Presión pulsante

5) Admisión

6) Válvula de escape

SISTEMA DESISTEMA DE

SISTEMA DE

ALIMENTACION/ALIMENTACION/

ALIMENTACION/

CARBURADOR/BOMBACARBURADOR/BOMBA

CARBURADOR/BOMBA

DE COMBUSTIBLE/DE COMBUSTIBLE/

DE COMBUSTIBLE/

DEPOSITO COMBUSTIBLEDEPOSITO COMBUSTIBLE

DEPOSITO COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLEBOMBA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE

• La bomba de combustible empleada

en este modelo es de tipo por vacío,

la cual se sirve de las presiones

pulsantes positiva y negativa

producidas por el bloque motor para

enviar combustible del depósito al

carburador a través de las válvulas

de admisión y escape.

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141 09/02

- Enlever les vis (V2) du couvercle de

la chambre de dépression et le

couvercle.

- Enlever le ressort de compression

(A) et le piston avec membrane (B).

- Enlever le support du pointeau (C),

le ressort (E) et le pointeau du gicleur

(F) du piston.

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

la membrane (B) du piston àla membrane (B) du piston à

la membrane (B) du piston à

vide.vide.

vide.

CONTROLE DU PISTONCONTROLE DU PISTON

CONTROLE DU PISTON

A VIDEA VIDE

A VIDE

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du piston à vide et

du pointeau.

- Vérifier si la membrane est lacérée.

- Remove the pressure chamber cover

screws (V2) and the cover.

- Remove the compression spring

(A) and the piston along with the

diaphragm (B).

- Remove the needle holder (C), the

spring (E) and the jet needle (F) from

the piston.

Handle the vacuum pistonHandle the vacuum piston

Handle the vacuum piston

diaphragm (B) with care.diaphragm (B) with care.

diaphragm (B) with care.

VACUUM PISTONVACUUM PISTON

VACUUM PISTON

CHECKCHECK

CHECK

- Check the vacuum piston and needle

for wear or damage.

- Check the diaphragm for tearing.

- Quitar los tornillos (V2) de la tapa

cámara de depresión y la tapa

misma.

- Quitar el muelle de compresión (A) y

el pistón con membrana (B).

- Quitar el portaaguja (C), el muelle

(E) y la aguja del chicler (F) del

pistón.

Poner cuidado con no causarPoner cuidado con no causar

Poner cuidado con no causar

daños a la membrana (B) deldaños a la membrana (B) del

daños a la membrana (B) del

émbolo de marcha mínima.émbolo de marcha mínima.

émbolo de marcha mínima.

CONTROL EMBOLO DE MARCHACONTROL EMBOLO DE MARCHA

CONTROL EMBOLO DE MARCHA

MINIMAMINIMA

MINIMA

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del émbolo de marcha

mínima y de la aguja.

- Comprobar que la membrana non

presente roturas.

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143 09/02

DEMONTAGE DU BAC DUDEMONTAGE DU BAC DU

DEMONTAGE DU BAC DU

CARBURATEURCARBURATEUR

CARBURATEUR

- Enlever les vis (V4) du bac (A) et le

bac.

- Enlever l’axe (B) du flotteur, le flotteur

(C) et la soupape (D).

CONTROLE DE LA SOUPAPE DUCONTROLE DE LA SOUPAPE DU

CONTROLE DE LA SOUPAPE DU

FLOTTEURFLOTTEUR

FLOTTEUR

- Vérifier l’état d’usure du point de

contact du siège de la soupape (E).

FLOAT CHAMBERFLOAT CHAMBER

FLOAT CHAMBER

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

- Remove the float chamber (A) and

the chamber screws (V4).

- Remove the float pin (B), the float

(C) and the valve (D).

FLOAT VALVEFLOAT VALVE

FLOAT VALVE

CHECKCHECK

CHECK

- Check the valve sliding walls (E) for

wear.

DESMONTAJE CUBETA DELDESMONTAJE CUBETA DEL

DESMONTAJE CUBETA DEL

CARBURADORCARBURADOR

CARBURADOR

- Aflojar los tornillos (V4) de la cubeta

(A) y extraer la cubeta.

- Quitar el perno (B) del flotador, el

flotador (C) y la válvula (D).

CONTROL VALVULA DELCONTROL VALVULA DEL

CONTROL VALVULA DEL

FLOTADORFLOTADOR

FLOTADOR

- Comprobar el estado de desgaste de

la superficie de contacto asiento de

válvula (E).

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145 09/02

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

GICLEURS/VISGICLEURS/VIS

GICLEURS/VIS

- Avant d’enlever la vis de réglage

(V.R.), tourner la vis dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’à ce

qu’elle soit dans son siège, et noter

le nombre de tours effectués. Ne pas

forcer la vis de réglage afin de ne

rien endommager.

- Enlever le gicleur principal (A).

- Enlever le gicleur du ralenti (B).

- Nettoyer le gicleur principal, le

support du gicleur du pointeau, le

gicleur du pointeau et le gicleur du

ralenti qui viennent d’être enlevés,

avec de l’huile détergeante.

NOTENOTE

NOTE- Utiliser de l’huile détergeante

propre.

JET/SCREWJET/SCREW

JET/SCREW

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Before removing the adjusting screw

(V.R.), turn the screw clockwise, until

it is fit properly into seat and take

note of the necessary revolutions. To

prevent damages, do not force the

adjusting screw.

- Remove the main jet (A).

- Remove the slow jet (B).

- Immediately after disassembly,

clean the main jet, the needle jet

holder, the needle jet and the slow

jet, with detergent oil.

NOTENOTE

NOTE - Use clean detergent oil.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CHICLER/TORNILLOSCHICLER/TORNILLOS

CHICLER/TORNILLOS

- Antes de quitar el tornillo de ajuste

(T.A.), girar el tornillo en el sentido

de las agujas del reloj hasta que entre

perfectamente en su asiento y tomar

nota de las vueltas efectuadas. No

forzar el tornillo de ajuste para evitar

que se deteriore.

- Quitar el chicler principal (A).

- Quitar el chicler de ralentí (B).

- Limpiar el chicler principal, el

portatobera de aguja, la tobera de

aguja y el chicler de ralentí con aceite

de lavado.

NOTANOTA

NOTA - Utilizar aceite de lavado limpio.

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147 09/02

CONTROLE/DEMONTAGECONTROLE/DEMONTAGE

CONTROLE/DEMONTAGE

DU DEMARRAGEDU DEMARRAGE

DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

CONTROLE DU DÉMARRAGECONTROLE DU DÉMARRAGE

CONTROLE DU DÉMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

- Mesurer la résistance des deux

bornes du démarrage automatique.

Résistance : 10Ω (minimum 10

minutes après l’extinction du

moteur)

- Si la valeur n’est pas dans les

limites, changer le groupe de

démarrage automatique.

DEMONTAGE DU DEMARRAGEDEMONTAGE DU DEMARRAGE

DEMONTAGE DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

- Enlever les vis (V2) de la plaque (A)

et la plaque en elle-même ; enlever

ensuite le démarrage automatique

(B) du corps du carburateur.

AUTOMATICAUTOMATIC

AUTOMATIC

STARTER CHECK/STARTER CHECK/

STARTER CHECK/

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

CHECKCHECK

CHECK

- Measure the resistance of the two

automatic starter teminals.

Resistance: 10Ω (at least 10 minutes

after switching the engine off)

- If the value exceeds this limit,

replace the automatic starter unit.

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- Remove the plate (A) screws (V2)

and the plate, then remove the

automatic starter (B) from the

carburator body.

CONTROL/DESMONTAJECONTROL/DESMONTAJE

CONTROL/DESMONTAJE

ARRANQUEARRANQUE

ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

CONTROL ARRANQUECONTROL ARRANQUE

CONTROL ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

- Medir la resistencia de los dos

bornes del arranque automático.

Resistencia: 10Ω (mínimo 10

minutos tras apagar el motor)

- Si el valor resultase estar fuera del

límite, sustituir el grupo de

arranque automático.

DESMONTAJE ARRANQUEDESMONTAJE ARRANQUE

DESMONTAJE ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

- Aflojar los tornillos (V2) de la

plaquita (A) y extraer la plaquita;

quitar seguidamente el arranque

automático (B) del cuerpo del

carburador.

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149 09/02

CONTROLE DU DEMARRAGECONTROLE DU DEMARRAGE

CONTROLE DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

- Vérifier l’état d’usure, l’éventuel

endommagement ou ébrèchement

de la soupape du démarrage

automatique (A) et du pointeau (B).

- En cas d’usure excessive,

remplacer le démarrage

automatique par un démarrage

neuf.

VANNE DE FERMETUREVANNE DE FERMETURE

VANNE DE FERMETURE

DE L’AIR (V.F.A.)DE L’AIR (V.F.A.)

DE L’AIR (V.F.A.)

DEMONTAGE DE LA V.F.A.DEMONTAGE DE LA V.F.A.

DEMONTAGE DE LA V.F.A.

- Enlever les vis (V2) et le couvercle

de la vanne de fermeture de l’air (C).

- Enlever le ressort (D), la membrane

(E) et les joints toriques.

- Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de la membrane et

du ressort.

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

CHECKCHECK

CHECK

- Check the automatic starter valve (A)

and jet (B) for wear, damage or

chipping.

- In case of excessive wear, replace

the automatic starter with a new one.

AIR CLOSING VALVEAIR CLOSING VALVE

AIR CLOSING VALVE

(V.C.A.)(V.C.A.)

(V.C.A.)

CLOSING AIR VALVE REMOVALCLOSING AIR VALVE REMOVAL

CLOSING AIR VALVE REMOVAL

- Remove the screws (V2) and closing

air valves (C).

- Remove the spring (D), the

diaphragm (E) and the O-rings.

- Check the diaphragm and spring for

wear or damage.

CONTROL ARRANQUECONTROL ARRANQUE

CONTROL ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la válvula del arranque

automático (A) y de la aguja (B).

- En el caso de que el desgaste resulte

excesivo, sustituir el arranque

automático con uno nuevo.

VALVULA DE CIERREVALVULA DE CIERRE

VALVULA DE CIERRE

AIRE (V.C.A.)AIRE (V.C.A.)

AIRE (V.C.A.)

DESMONTAJE V.C.A.DESMONTAJE V.C.A.

DESMONTAJE V.C.A.

- Aflojar los tornillos (V2) y desmontar

la tapa válvula de cierre aire (C).

- Quitar el muelle (D), la membrana (E)

y los anillos en O.

- Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la membrana y del

muelle.

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151 09/02

NETTOYAGE DU CORPS DUNETTOYAGE DU CORPS DU

NETTOYAGE DU CORPS DU

CARBURATEURCARBURATEUR

CARBURATEUR

- Souffler de l’air comprimé par tous

les passages du corps du

carburateur.

Veiller à ce qu’aucunVeiller à ce qu’aucun

Veiller à ce qu’aucun

passage du carburant nepassage du carburant ne

passage du carburant ne

soit bouché.soit bouché.

soit bouché.

MONTAGE DE LA V.F.A.MONTAGE DE LA V.F.A.

MONTAGE DE LA V.F.A.

- Positionner le joint torique (B) sur le

corps de la vanne de fermeture de

l’air (C) et fixer le corps de la soupape

au carburateur avec les deux vis.

Positionner le joint torique avec

la partie plate côté corps de la

soupape.

- Détacher le manchon (A) du siège

de la soupape.

CARBURATORCARBURATOR

CARBURATOR

CLEAN-UPCLEAN-UP

CLEAN-UP

- Blow compressed air through all the

holes of the the carburator.

Make sure that none of theMake sure that none of the

Make sure that none of the

holes is clogged.holes is clogged.

holes is clogged.

CLOSING AIR VALVE ASSEMBLYCLOSING AIR VALVE ASSEMBLY

CLOSING AIR VALVE ASSEMBLY

- Fit the O-ring (B) on the closing air

valve body (C), then secure the valve

body on the carburator by means of

the two screws.

Fit the O-ring flat towards the

valve body side.

- Disconnect the hose (A) from the

valve seat.

LIMPIEZA CUERPOLIMPIEZA CUERPO

LIMPIEZA CUERPO

CARBURADORCARBURADOR

CARBURADOR

- Soplar aire comprimilo a través de

todos los conductos del cuerpo

carburador.

Cerciorarse de que no hayaCerciorarse de que no haya

Cerciorarse de que no haya

conductos de combustibleconductos de combustible

conductos de combustible

obstruidos.obstruidos.

obstruidos.

MONTAJE V.C.A.MONTAJE V.C.A.

MONTAJE V.C.A.

- Montar el anillo en O (B) en el cuerpo

válvula de cierre aire (C) y fijar

seguidamente el cuerpo de la válvula

al carburador con los dos tornillos.

Montar el anillo en O con la parte

plana de cara al lado cuerpo

válvula.

- Desacoplar el manguito (A) del

asiento de la válvula.

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153 09/02

INSTALLATION DU DEMARRAGEINSTALLATION DU DEMARRAGE

INSTALLATION DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

- Positionner le démarrage

automatique (A) et la plaque.

- Visser les deux vis.

- Introduire le démarrage

automatique dans le corps du

carburateur jusqu’au fond, et

positionner la plaque (B) dans la

rainure supérieure du démarrage

- Positionner la plaque en mettant sa

partie circulaire vers le bas.

- Introduire et serrer les vis (V2) de

fixation du couvercle de la vanne de

fermeture de l’air.

- Positionner solidement le joint torique

au corps de la vanne de fermeture

de l’air.

Positionner le joint torique avec

la partie plate côté corps de la

soupape.

- Positionner la membrane, le ressort

et le couvercle.

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

FITTINGFITTING

FITTING

- Fit the automatic starter (A) and

the plate.

- Screw the two screws.

- Fit the automatic starter down

inside the carburator and set the

plate (B) into the upper starter

groove.

- Place the plate round part down.

- Fit and tighten the fastening screws

(V2) of the closing air valve cover.

- Secure the O-ring firmly to the

closing air valve body.

Fit the O-ring flat towards the

valve body side.

- Fit the diaphragm, the spring and

the cover.

INSTALACION ARRANQUEINSTALACION ARRANQUE

INSTALACION ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

- Montar el arranque automático (A) y

la plaquita.

- Apretar los dos tornillos.

- Insertar el arranque automático en

el cuerpo del carburador a tope y

colocar la plaquita (B) en la ranura

superior del arranque

- Montar la plaquita posicionando la

parte circular de cara abajo.

- Introducir y apretar los tornillos (V2)

de fijación de la tapa de la válvula

de cierre aire.

- Montar el anillo en O en el cuerpo de

la válvula de cierre aire.

Montar el anillo en O con la parte

plana de cara al lado cuerpo

válvula.

- Montar la membrana, el muelle y la

tapa.

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155 09/02

MONTAGE DU BAC DUMONTAGE DU BAC DU

MONTAGE DU BAC DU

CARBURATEURCARBURATEUR

CARBURATEUR

- Positionner le gicleur principal (A).

- Positionner le gicleur du ralenti (B).

- Positionner la vis de réglage (C).

- Positionner la soupape du flotteur (D),

le flotteur (E) et l’axe du flotteur (F).

FLOAT CHAMBERFLOAT CHAMBER

FLOAT CHAMBER

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

- Fit the main jet (A).

- Fit the slow jet (B).

- Fit the adjusting screw (C).

- Fit the float valve (D), the float (E)

and the float pin (F).

MONTAJE CUBETA DELMONTAJE CUBETA DEL

MONTAJE CUBETA DEL

CARBURADORCARBURADOR

CARBURADOR

- Montar el chicler principal (A).

- Montar el chicler de ralentí (B).

- Montar el tornillo de ajuste (C).

- Instalar la válvula del flotador (D), el

flotador (E) y el perno del flotador (F).

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157 09/02

CONTROLE DU NIVEAU DUCONTROLE DU NIVEAU DU

CONTROLE DU NIVEAU DU

FLOTTEURFLOTTEUR

FLOTTEUR

- Mesurer le niveau du flotteur à la

hauteur du gicleur principal

(simplement en touchant la soupape

du flotteur)

Niveau du flotteur : 18.5 ± 1.0mm

- Changer le flotteur si le niveau n’est

pas correct.

- Contrôler le fonctionnement du

flotteur et repositionner ensuite le bac

du carburateur.

MONTAGE DE LA CHAMBRE AMONTAGE DE LA CHAMBRE A

MONTAGE DE LA CHAMBRE A

DEPRESSIONDEPRESSION

DEPRESSION

- Positionner le pointeau du gicleur (A)

et le ressort (B) dans la chambre à

dépression et positionner le support

du pointeau (C).

- Positionner le piston à vide (D) dans

le corps du carburateur.

NOTENOTE

NOTE - Aligner le trou de la membrane

avec le trou dans le corps du

carburateur.

- Positionner le ressort (E).

- Positionner le couvercle de la

chambre à dépression et le fixer avec

les deux vis.

Veiller à ne pas faire glisserVeiller à ne pas faire glisser

Veiller à ne pas faire glisser

la membrane.la membrane.

la membrane.

Si la membrane ne peut pas êtreSi la membrane ne peut pas être

Si la membrane ne peut pas être

positionnée correctement à causepositionnée correctement à cause

positionnée correctement à cause

de l’expansion, la sécher avantde l’expansion, la sécher avant

de l’expansion, la sécher avant

l’installation.l’installation.

l’installation.

FLOAT LEVELFLOAT LEVEL

FLOAT LEVEL

CHECKCHECK

CHECK

- Measure the float level at the main

jet level (simply touching the float).

Float level: 18.5 ± 1.0 mm

- If the level is incorrect, replace the

float.

- Check the float operation and fit the

float chamber back.

VACUUMVACUUM

VACUUM

CHAMBERCHAMBER

CHAMBER

- Fit the jet needle (A) and the spring

(B) inside the vacuum chamber and

then fit the needle holder (C).

- Fit the vacuum piston (D) inside the

carburator.

NOTENOTE

NOTE - Align the diaphragm hole with

the carburator body hole.

- Fit the spring (E).

- Fit the vacuum chamber cover,

securing it by means of the two

screws.

Make sure that the diaphragmMake sure that the diaphragm

Make sure that the diaphragm

does not slip.does not slip.

does not slip.

In case of problems in fitting theIn case of problems in fitting the

In case of problems in fitting the

diaphragm properly, due to thediaphragm properly, due to the

diaphragm properly, due to the

expansion, dry it before fitting it.expansion, dry it before fitting it.

expansion, dry it before fitting it.

CONTROL NIVELCONTROL NIVEL

CONTROL NIVEL

FLOTADORFLOTADOR

FLOTADOR

- Medir el nivel del flotador a la altura

del chicler principal (sólo tocando la

válvula del flotador)

Nivel flotador: 18.5 ± 1.0 mm

- Sustituir el flotador si el nivel no

fuese correcto.

- Controlar el funcionamiento del

flotador y volver a montar la cubeta

del carburador.

MONTAJE CAMARA PORMONTAJE CAMARA POR

MONTAJE CAMARA POR

DEPRESIONDEPRESION

DEPRESION

- Montar la aguja del chicler (A) y el

muelle (B) en la cámera por depresión

y montar seguidamente el portaaguja

(C).

- Montar el émbolo de marcha mínima

(D) en el cuerpo del carburador.

NOTANOTA

NOTA - Alinear el orificio de la

membrana con el orificio en el cuerpo

del carburador.

- Montar el muelle (E).

- Montar el cárter de la cámara por

depresión y fijarlo con los dos

tornillos.

Poner cuidado con noPoner cuidado con no

Poner cuidado con no

desplazar la membrana.desplazar la membrana.

desplazar la membrana.

Si no es posible colocarSi no es posible colocar

Si no es posible colocar

correctamente la membranacorrectamente la membrana

correctamente la membrana

debido a la expansión de ladebido a la expansión de la

debido a la expansión de la

misma, secarla antes de lamisma, secarla antes de la

misma, secarla antes de la

instalación.instalación.

instalación.

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166 09/02

REMEDIO PARA LOS PROBLEMASREMEDIO PARA LOS PROBLEMAS

REMEDIO PARA LOS PROBLEMAS

EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTADEL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD

EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD

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4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

1

Control/Ajuste

Síntomo

Causa posible

Aflojar el tornillo de drenaje

para controlar si llega combusti-

ble al carburador

Depósito combustible vacío

Tubo aspiración combustible

obstruido

Válvula automática del combustible obstruida

Conducto aceite obstruido

Respiradero tapa del depósito

Filtro combustible obstruido

Portafiltro obstruido

Anomalía bomba de gasolina

Anomalía bujía

Bujía deteriorada

Anomalía grupo CDI

Anomalía generador A.C.

Rotura o cortocircuito bobina de encendido

Rotura o cortocircuito bobina

de excitación

Anomalía interruptor de encendido

El motor de arranque

gira al ralentí mas el

cigueñal no gira

Válvulas demasiado poco abiertas

Contacto entre válvula y asiento no correcto

Segmentos de émbolo y cilindro desgastados

Junta superior del cilindro

quemada

Culata defectuosa

Válvula agarrotada

Tiempo apertura válvula no correcto

Error starter automático

Anomalía tubo de aspiración aire

Tiempo de encendido no correcto

Tornillo principal no ajustado correctamente

Carburador ahogado

Anomalías arranque automático

Válvula de mariposa demasiado abierta.

Quitar la bujía y conectarla al

protector de bujía para efectuar

el control conectándola a la

tierra del motor

Control compresión cilindros

Arrancar el motor

normalmente

Desmontar la bujía y

controlarla otra vez

El combustible llega al

carburador

Producción de chispa

Compresión normal

El motor no arranca

Bujía seca

El combustible no llega

al carburador

Chispa débil o no

presente

Compresión baja o falta

Se efectúa el encendido mas el

motor no se pone en marcha

Bujía mojada

3

2

4

3

167 09/02

POTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTEPOTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTE

POTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTE

6

5

4

3

2

1

2

1

2

1

2

1

4

3

5

1

2

1

2

1

2

1

3

2

1

4

3

5

7

6

8

2

4

3

1

Depurador de aire obstruido

Flujo combustible obstruido

Tubería combustible obstruida entre el

depósito y el carburador

Silenciador obstruido

Arranque automático defectuoso

Membrana émbolo de marcha mínima

rota

Unidad CDI defectuosa

Generador A.C. defectuoso

Ajuste juego de válvulas

no correcto

Asiento de válvula deteriorado

(husillo de la válvula sobresale

demasiado)

Contacto entre la válvula y

el asiento no correcto

Segmento de émbolo y cilindro

desgastados

Junta de culata quemada

Culata quebrada

Reglaje de válvulas no correcto

Chicleres carburador obstruidos

Bujía incrustada

Grado de temperatura de la bujía no

correcto

Nivel de aceite demasiado alto

Nivel de aceite damasiado bajo

No se ha efectuado el cambio de

aceite

Tubería de aceite obstruida

Bomba de aceite defectuosa

Líquido refrigerante

insuficiente

Termóstato defectuoso

Cil. y segmento de émbolo defectuosos

Mezcla demasiado pobre

Combustible de mala calidad

Se ha depositado demasiado carbono

en la cámara de combustión

Avance al encendido

Presencia de aire en el sistema de

refrigeración

Se ha depositado demasiado carbono

en la cámara de combustión

Combustible de mala calidad

El embrague resbala

Mezcla demasiado pobre.

Causa posibleSíntomo

Control/Ajuste

Para efectuar el control, poner

el motor en marcha y acelerar

suavemente

Comprobar el reglaje de

encendido (sirviéndose de una

luz adecuada)

Controlar el juego de válvulas

Ensayo compresión cilindro

Controlar que el carburador no

esté obstruido

Desmontar la bujía y

controlarla

Quitar la varilla y controlar el

nivel de aceite y en que

condición se encuentra

Controlar si el motor se

sobrecalienta

Acelerar rápidamente o dejar

marchar el motor a velocidad

elevada

La velocidad del motor

aumenta

Reglaje correcto

Correcto

Compresión normal

No obstruido

Bujía no incrustada o

descolorada

Nivel correcto y aceite

sin impurezas

Engrase de la distribu-

ción correcto

El motor no se sobreca-

lienta

Ningún martilleo del

motor

La velocidad del motor

no aumenta lo suficiente

Reglaje no correcto

No correcto

Compresión anormal

Obstruido

Bujía incrustada o

descolorada

Nivel no correcto y

aceite con impurezas

Engrase de la distribu-

ción no correcto

El motor se sobreca-

lienta

Martilleo del motor

Desenroscar el bulón tubería

de aceite en la culata y

controlarla

Transcripción de documentos

MOTORI Raffreddamento ad aria Luftkühlung Air-cooled engine Refroidissement à air Refrigeración por aire Raffreddamento a liquido Flüssigkeitsgekühlt Liquid cooling system Refroidissement par liquide Refrigeración líquida 125 - KY - MA 12 150 - KY - MA 15 125 - KY - ML 12 150 - KY - ML 15 1 09/02 INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Attrezzi speciali Spezialwerkzeug Special tools Outils spéciaux Herramientas especiales 6 Punti di lubrificazione motore Schmierstellen Motor Engine lubrification points Points de graissage du moteur Puntos de engrase motor 8 Coppie di serraggio Anziehdrehmomente Torque Couples de serrage Pares de apriete 10 Motori raffreddati ad aria Caratteristiche generali Luftgekühlte Motore Allgemeine Eigenschaften Air-cooled engines Main features Technical Moteurs refroidis à air Caractéristiques générales Motores enfriados por aire Características generales 12 Motori raffreddati a liquido Caratteristiche generali Fl üssigkeitsgekühlte Flüssigkeitsgekühlte Motore Allgemeine Eigenschaften Liquid-cooled engines Main features Technical Moteurs refroidis par liquide Caractéristiques générales Motores enfriados por llíí quido Características generales 13 Motori raffreddati ad aria Luftgek ühlte Motore Air-cooled engines Moteurs refroidis à air Motores enfriados por aire 14 Rimozione ventola Ausbau Lüfter Fan removal Levée rotor de ventilation Desmontaje ventilador 14 Rimozione volano Ausbau Schwungrad Flywheel removal Levée du volant Desmontaje volante 16 Rimozione statore Ausbau Stator Stator removal Levée du stator Desmontaje estator 18 Rimozione ruota libera Ausbau Freilauf Freewheel removal Levée roue libre Desmontaje rueda libre 20 Rimozione tendicatena Ausbau Kettenspanner Chain tensioner removal Levée du tendeur de chaine Desmontaje tensor de cadena 22 Controllo/registrazione gioco valvole Prufüng/Einstellung Ventilspiel Inspection/adjustment of the valve clearance Contrôle/réglage du jeu des soupapes Control/ajuste juego de válvulas 24 Messa in fase dell’accensione Zündungseinstellung Ignition timing Phasage de l’allumage Reglaje del encendido 26 Compressione cilindro Verdichtung Zylinder Cylinder compression Compression du cylindre Compresión cilindros 26 Sistema di lubrificazione Schmiersystem Lubricating system Système de graissage Sistema de engrase 28 Specifiche pompa dell’olio Eigenschaften Ölpumpe Oil pump specifications Spécifications concernant la pompe à huile Características bomba de aceite 28 Olio motore Motoröl Engine oil Huile du moteur Aceite motor 28 Possibili soluzioni ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Solutions possibles à certains problemes Remedios posibles para ciertos problemas 28 Rimozione pompa dell’olio Ausbau Ölpumpe Oil pump removal Levée pompe à huile Desmontaje bomba de aceite 30 Controllo pompa dell’olio Kontrolle Ölpumpe Oil pump check Contrôle de la pompe à huile Control bomba de aceite 32 Assemblaggio pompa olio Zusammenbau Ölpumpe Oil pump assembly Assemblage de la pompe à huile Ensamblaje bomba de aceite 34 Installazione pompa dell’olio Einbau Ölpumpe Oil pump fitting Installation de la pompe à huile Instalación bomba de aceite 36 Testa - Cilindro Valvole Zylinderkopf Ventile Head - Cylinder Valves Culasse - Cylindre Soupapes Culata Válvulas 38 Specifiche Eingenschaften Specifications Spécifications Características 40 Possibili risposte ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certains problèmes Remedios posibles para ciertos problemas 42 Rimozione coperchio testa cilindro Ausbau Zylinderkopfhaube Cylinder head cover removal Levée du couvercle de la culasse du cylindre Desmontaje tapa culata 44 Rimozione albero a camme Ausbau Nockenwelle Camshaft removal Levée arbre à came Desmontaje árbol de levas 44 Ispezione dell’albero a camme Kontrolle Nockenwelle Camshaft inspection Inspection de l’arbre à cames Inspección árbol de levas 46 Smontaggio sede albero a camme Ausbau Aufnahme der Nockenwelle Camshaft housing disassembly Démontage du logement Desmontaje asiento de l’arbre à cames árbol de levas 46 Controllo sede albero a camme Kontrolle Aufnahme der Nockenwelle Camshaft housing check Contrôle du logement de l’arbre à cames 48 2 09/02 Control asiento árbol de levas INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Rimozione testa cilindro Ausbau Zylinderkopf Cylinder head removal Levée de la culasse du cylindre Desmontaje culata 48 Smontaggio testa cilindro Ausbau Zylinderkopf Cylinder head disassembly Démontage de la culasse du cylindre Desmontaje culata 52 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 52 Valvola/guida della valvola Ventil/ Ventilführung Valve/valve guide Soupape guide de la soupape Válvula/guía de la válvula 54 Montaggio testa cilindro Einbau Zylinderkopf Cylinder head assembly Montage de la culasse du cylindre Montaje culata 54 Installazione testa cilindro Einbau Zylinderkopf Cylinder head fitting Positionnement de la culasse du cylindre Instalación culata 54 Installazione albero a camme Einbau Nockenwelle Camshaft fitting Installation de l’arbre à cames Montaje árbol de levas 56 Installazione coperchio testa cilindro Einbau Zylinderkopfhaube Cylinder head cover fitting Installation du couvercle Montaje tapa de de la culasse de cylindre culata Pistone Kolben Piston Piston Pistón 60 Possibili risposte ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certains problèmes Remedios posibles para ciertos problemas 60 Rimozione del pistone Ausbau Kolben Piston removal Levée du piston Desmontaje pistón 62 58 Controllo del cilindro Kontrolle Zylinder Cylinder check Contrôle du cylindre Control del cilindro 66 Installazione fascia elastica pistone Einbau Kolbenring Piston ring fitting Installation du segment du piston Montaje segmentos de émbolo 68 Installazione del pistone Einbau Kolben Piston fitting Installation du piston Montaje pistón 68 Installazione del cilindro Einbau Zylinder Cylinder fitting Installation du cylindre Instalación del cilindro 70 Puleggia motrice e condotta/ Pedale di avviamento Abtrieb-und Antriebsrie Antriebsrie-menscheibe Kickstarter Driving and drive pulley/kick starter Poulie menante et menée/Pedal de demarrage Polea motriz y conducida/Pedal de arranque 72 Possibili risposte ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certains problèmes Remedios posibles para ciertos problemas 72 Specifiche Eingenschaften Specifications Spécifications Características 72 Transmission cover removal Carter de la transmission Desmontaje caja de levée transmisión 75 75 Carter della trasmissione Ausbau rimozione Antriebsgehäuse Puleggia motrice rimozione Ausbau Antriebsriemenscheibe Driving pulley removal Poulie menante levée Desmontaje polea motriz Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 76 Montaggio Einbau Assembly Montage Montaje 78 Installazione Einbau Fitting Installation Instalación 80 Frizione/ Puleggia condotta Kupplung/ Abtriebscheibe Clutch/ Driven pulley Embrayage/ Poulie menée Embrague/ Polea conducida 82 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 82 Frizione/Puleggia condotta Smontaggio AusbauKupplung/ Abtriebscheibe Clutch/Driven pulley Disassembly Embrayage/Poulie menée Démontage Desmontaje Embrague/ Polea conducida 84 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 86 Sostituzione cuscinetto puleggia condotta Ersatz Lager Abtriebscheibe Driven pulley bearing replacement Substitution du palier poulie menée Sustitución cojinete polea conducida 88 Smontaggio frizione Ausbau Kupplung Cluch disassembly Démontage embrayage Desmontaje embrague 90 Rimontaggio Wiedereinbau Reassembly Remontage Remontaje 90 Gruppo frizione/ Puleggia condotta Gruppe Kupplung/ Abtriebscheibe Clutch/Driven Pulley unit Groupe embrayage/ Poulie menée Grupo embrague/ Polea conducida 90 Installazione Einbau Fitting Installation Montaje 93 Pedale di avviamento Rimozione Ausbau Kickstarter Kick starter removal Pédale de démarrage levée Pedal de arranque desmontaje 94 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 96 Installazione Einbau Fitting Installation Instalación 96 3 09/02 INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Smontaggio trasmissione finale Ausbau Endantrieb End trasmission disassembly Démontage de la transmission finale Desmontaje transmisión final 98 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 98 Sostituzione cuscinetto (carter della trasmissione) Austausch Lager (Antriebsgehäuse) Bearing replacement (Transmission cover) Substitution du palier (Carter de la transmission) Sustitución cojinete (Caja de transmisión) 100 Sostituzione cuscinetto (Carter sinistro) Austausch Lager (linkes Gehäuse) Bearing replacement (Left cover) Substitution du palier (Carter gauche) Sustitución cojinete (Cárter izquierdo) 102 Montaggio riduzione finale Einbau Enduntersetzung Step-down gear assembly Montage de la réduction finale Montaje reducción final 104 Rimozione carter destro Ausbau rechtes Gehäuse Right cover removal Levée du carter droit Desmontaje cárter derecho 106 Rimozione dello statore Ausbau Stator Stator removal Levée du stator Desmontaje del estator 106 Rimozione del rotore Ausbau Rotor Rotor removal Levée du rotor Desmontaje del rotor 106 Rimozione frizione motorino di avviamento Ausbau Kupplung Anlassmotor Starter motor clutch removal Levée de l’embrayage du demarreur Desmontaje embrague motor de arranque 108 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 108 Installazione Einbau Fitting Installation Instalación 110 Installazione del rotore Einbau Rotor Rotor fitting Installation du rotor Instalación del rotor 110 Installazione dello statore Einbau Stator Stator fitting Installation du stator Instalación del estator 112 Installazione carter Einbau Gehäuse Cover fitting Installation carter Instalación cárter 112 Basamento/ Albero a gomiti Motorblock/ Kurbelwelle Crankcase/ Crankshaft Carter/Vilebrequin mécanique Bloque motor/ cigueñal 114 Possibili risposte ad alcune domande Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certaines questions Remedios posibles para ciertos problemas 114 Separazione basamento Trennen des Motorblocks Crankcase dismantling Séparation carter Separación bloque motor 116 Controllo albero a gomiti Kontrolle Kurbelwelle Crankshaft check Contrôle du vilebrequin mécanique Control cigueñal 118 Montaggio basamento Einbau Motorblock Crankcase assembly Montage carter Montaje bloque motor 120 Sistema di rafffreddamento K ü hlsystem Cooling system Système de refroidissement Sistema de refrigeración 124 Avvertenze Hinweise Warning Attention Advertencias 124 Possibili risposte ad alcune domande Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certaines questions Remedios posibles para ciertos problemas 124 Pompa dell’acqua (controllo sigillo meccanico) Wasserpumpe (Kontrolle mechanische Dichtung) Water pump Pump water/impeller replacement Pompe à eau (Contrôle du sceau mécanique) Bomba de agua (Control sello mecánico) 126 Sostituzione pompa acqua/girante Austausch Wasserpumpe Flügelrad Pump water/ impeller replacement Substitution de la pompe à eau/roue Sustitución bomba de agua/rotor de bomba 126 Rimozione albero pompa dell’acqua Ausbau Wasserpumpenwelle Water pump spindle removal Levée de l’arbre de la pompe à eau Desmontaje eje bomba de agua 128 Sostituzione guarnizione “paraolio” Austausch Dichtung “Ölabdichtung” “Oil seal” replacement Substitution de la garniture du “pare-huile” Sustitución empaquetadura “sello de aceite” 128 Installazione albero pompa dell’acqua Einbau Wasserpumpenwelle Water pump spindle fitting Installation de l’arbre de la pompe à eau Instalación eje bomba de agua 130 Installazione pompa dell’acqua/girante Einbau Wasserpumpe/ Flügelrad Water pump/impeller fitting Installation de la pompe à eau/roue Instalación bomba de agua/rotor de bomba 132 Termostato Thermostat Thermostat Thermostat Termóstato 134 Rimozione Ausbau Removal Levée Desmontaje 134 Controllo del termostato Kontrolle Thermostat Thermostat check Contrôle du thermostat Control del termóstato 136 4 09/02 INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Installazione del termostato Einbau Thermostat Thermostat fitting Installation du thermostat Instalación del termóstato 136 Sistema di alimentazione/ Carburatore/ Pompa del carburante/ Serbatoio carburante Zuf ührungssystem/ Zuführungssystem/ Vergaser/ Kraftstoffpumpe/ Kraftstoffbehälter Fuel system/ Carburator Fuel pump/ Fuel tank Système d’alimentation/ Carburateur/ Pompe du carburant/ Reservoir carburant Sistema de alimentación/ Carburador/ Bomba Carburador/Bomba de combustible Depósito combustible 138 Pompa carburante Kraftstoffpumpe Fuel pump Pompe du carburant Bomba de combustible 138 Rimozione del carburatore Ausbau Vergaser Carburator removal Levée du carburateur Desmontaje carburador 138 Controllo pistone a vuoto Kontrolle Leerlaufkolben Vacuum piston check Contrôle du piston à vide Control émbolo de marcha mínima 140 Smontaggio vaschetta del carburatore Ausbau Vergaserbehälter Float chamber disassembly Demontage du bac du carburateur Desmontaje cubeta del carburador 142 Controllo valvola del galleggiante Kontrolle Schwimmerventil Float valve check Contrôle de la soupape du flotteur Control válvula del flotador 142 Rimozione getti/viti Ausbau Düsen/ Schrauben Jet/screw removal Levée gicleurs/ vis Desmontaje chicler/tornillos 144 Controllo/Rimozione avviamento automatico Kontrolle/ Ausbau Automatik-Starter Automatic starter check/ Removal Contrôle/Levee du demarrage automatique Control/ Desmontaje arranque automático 146 Controllo avviamento automatico Kontrolle Automatik-Start Automatic starter check Contrôle du démarrage automatique Control arranque automático 146 Rimozione avviamento automatico Ausbau Automatik-Start Automatic starter removal Levée du démarrage automatique Desmontaje arranque automático 146 Controllo avviamento automatico Kontrolle Automatik-Start Automatic starter check Contrôle du démarrage automatique Control arranque automático 148 Valvola di chiusura aria (V.C.A.) Luftschliessventil (L.S.V.) Air closing valve (V.C.A.) Vanne de fermeture de l’air (V.F.A) Válvula de cierre aire (V.C.A.) 148 Rimozione V.C.A. Ausbau L.S.V. Closing air valve removal Levée de la V.F.A. Desmontaje V.C.A. 148 Pulizia corpo carburatore Reinigung Vergasergehäuse Carburator clean-up Nettoyage du corps du carburateur Limpieza cuerpo carburador 150 Montaggio V.C.A. Einbau L.S.V. Closing air valve assembly Montage de la V.F.A. Montaje V.C.A. 150 Installazione avviamento automatico Einbau Automatik-Starter Automatic starter fitting Installation du démarrage automatique Instalación arranque automático 152 Montaggio vaschetta del carburatore Einbau Vergaserbehälter Float chamber assembly Montage du bac du carburateur Montaje cubeta del carburador 154 Controllo livello galleggiante Kontrolle Schwimmerstand Float level check Contrôle du niveau du flotteur Control nivel flotador 156 Montaggio camera a depressione Einbau Unterdruckdose Vacuum chamber Montage de la chambre à depression Montaje cámara por depresión 156 Soluzione dei problemi Behebung der St örungen Störungen Troubleshooting Solution des problèmes Remedios para los problemas 158 Il motore non parte o è difficile la partenza Motor springt nicht an oder kann nur unter Schwierigkeiten angelassen werden The engine does not start or it is difficult to start Le moteur ne démarre pas ou le démarrage est difficile El motor no arranca o arranca con dificultad 158 Mancanza di potenza del motore Motorleistung schwach No engine power Manque de puissance du moteur Potencia del motor insuficiente 159 5 09/02 COUPLES DE SERRAGE PARES DE APRIETE ITEM ARTICLE ARTICULO Cylinder head screws Vis à tête cylindrique Tornillos culata Oil filter plug Bouchon du filtre à huile Tapón filtro de aceite Cylinder head nuts Ecrous de la tête du cylindre Tuercas culata Valve retaining nuts Ecrous de blocage des soupapes Tuercas fijación válvulas Chain tensioner shoe Vis du patin tendeur de chaîne Tornillo del patín tensor de cadena Oil plug Bouchon huile Tapón aceite Clutch external nut Ecrou extérieur embrayage Tuerca exterior embrague Clutch guide nut Ecrou glissière embrayage Tuerca guía embrague Flywheel nut Ecrou volant Tuerca volante Oil pump screws Vis pompe à huile Tornillos bomba de aceite Cylinder head cover screws Vis couvercle culasse de cylindre Tornillos tapa culata Spark plug Bougie Bujía Water pump impeller Roue pompe à eau Rotor de la bomba de agua Note - Pour les couples de serrage concernant les composants de connexion moteur/cadre, voir le manuel atelier “Cycles” du véhicule intéressé. Nota - Para los pares de apriete concernientes los componentes de unión motor/chasis, consultar el manual de taller “Ciclismo” del vehículo de motor específico. TORQUE Note - As far as the engine/frame connecting component torque is concerned, please refer the specific model ‘cycle part’ manual. 11 09/02 MOTORI RAFFREDDATI AD ARIA CARATTERISTICHE GENERALI LUFTGEKÜHLTE MOTORE ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN AIR-COOLED ENGINES MAIN FEATURES MOTEURS REFROIDIS À AIR CARACTERISTIQUES GENERALES MOTORES ENFRIADOS POR AIRE CARACTERISTICAS GENERALES KYMCO - KY - MA12 (125 cc cc)) * KYMCO - KY - MA15 (150 cc) ( ) N° Cilindri Alesaggio per corsa (mm) Cilindrata cm3 Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub (mm) Hubraum cm3 No. of cylinders Kompressionsverhältnis Elektronische Zündung FASSUNGSVERMÖGEN Benzin Benzinreserve Compression ratio Bore for stroke (mm) Displacement cm3 N° Cylindres Alésage pour la course (mm) Cylindrée cm3 ALIMENTAZIONE Trockenfliehkraftkupplung SPEISUNG Rapport de compression Electronic Allumage ignition électronique CAPACITY CAPACITE Fuel Carburant Fuel reserve Réserve de carburant Motor oil Huile moteur Transmission oil Huile transmission TRANSMISSION TRANSMISSION Automatic variator Variateur with primary automatique avec V-belt transmission drive primaire à courroie trapézoïdale Centrifugal Embrayage dry clutch centrifuge à sec POWER SUPPLY ALIMENTATION Carburatore Vergaser Carburettor Rapporto di compressione Accensione elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio motore Olio trasmissione TRASMISSIONE Variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale Frizione centrifuga a secco Motoröl Getriebeöl GETRIEBE Drehzahlautomatik mit Primärantrieb und Keilriemen Carburateur Nº Cilindros 1 Diámetro por carrera (mm) 52,4x57,8 57,4x57,8 (*) 125 150 (*) 9,6 : 1 9,2 : 1 (*) Cilindrada cm3 Relación de compresión Encendido electrónico - CAPACIDAD l. Combustible 8 Reserva de combustible 3 Aceite motor Aceite transmisión 0,9 0,21 TRANSMISIÓN Variador automático con transmisión primaria de correa trapezoidal Embrague centrífugo en seco ALIMENTACIÓN Carburador KEIHIN VE Ø 22,1 mm Unleaded petrol Candela Bleifreies Benzin Zündkerze Distanza elettrodi Abstand zwischen den Elektroden Benzina senza piombo Gasolina sin plomo Spark plug Essence sans plomb Bougie Electrode distance Distance électrodes Separación entre los eléctrodos 12 09/02 Bujía NGK CR7HSA 0,8 mm MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO CARATTERISTICHE GENERALI FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTORE ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN LIQUID-COOLED ENGINES MAIN FEATURES MOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDE CARACTERISTIQUES GENERALES MOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO CARACTERISTICAS GENERALES KYMCO - KY - ML12 * KYMCO - KY - ML15 ( ) N° Cilindri Alesaggio per corsa (mm) Cilindrata cm3 Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub (mm) Hubraum cm3 No. of cylinders Kompressionsverhältnis Elektronische Zündung FASSUNGSVERMÖGEN Benzin Benzinreserve Compression ratio Bore for stroke (mm) Displacement cm3 N° Cylindres Alésage pour la course (mm) Cylindrée cm3 Frizione centrifuga a secco ALIMENTAZIONE Trockenfliehkraftkupplung SPEISUNG Rapport de compression Electronic Allumage ignition électronique CAPACITY CAPACITE Fuel Carburant Fuel reserve Réserve de carburant Motor oil Huile moteur Transmission oil Huile transmission Coolant Liquide réfrigérant TRANSMISSION TRANSMISSION Automatic variator Variateur with primary automatique avec V-belt transmission drive primaire à courroie trapézoïdale Centrifugal Embrayage dry clutch centrifuge à sec POWER SUPPLY ALIMENTATION Carburatore Vergaser Carburettor Rapporto di compressione Accensione elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio motore Olio trasmissione Liquido refrigerante TRASMISSIONE Variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale Motoröl Getriebeöl Kühlflüssigkeit GETRIEBE Drehzahlautomatik mit Primärantrieb und Keilriemen Carburateur Nº Cilindros 1 Diámetro por carrera (mm) 52,4x57,8 57,4x57,8 (*) 125 150 (*) 10 : 1 10,6 : 1 (*) Cilindrada cm3 Relación de compresión Encendido electrónico - CAPACIDAD l. Combustible 8 Reserva de combustible Aceite motor 1,1 Aceite transmisión 0,20 Líquido de refrigeración TRANSMISIÓN Variador automático con transmisión primaria de correa trapezoidal Embrague centrífugo en seco ALIMENTACIÓN Carburador KEIHIN VE Ø 22,1 mm Benzina senza piombo Bleifreies Benzin Essence sans plomb Unleaded petrol 13 09/02 Gasolina sin plomo 3 1 AIR-COOLED ENGINES MOTEURS REFROIDIS À AIR MOTORES ENFRIADOS POR AIRE Note - The following pages contains the instructions for the removal of ‘air’ components, differing ‘air-cooled models’ from ‘liquid-cooled’ ones. Note - Les pages suivantes indiquent les instructions pour le démontage des composants “air” qui constituent les différences par rapport aux modèles à “liquide”. Nota - En las páginas siguientes se indican las instrucciones para desmontar los componentes para las versiones por “aire” que son diferentes con respecto a las versiones por “líquido”. FAN REMOVAL - Unscrew the screws (V4) and remove the cover (A). DEMONTAGE ROTOR DE VENTILATION - Dévisser les vis (V4) et enlever le couvercle (A). DESMONTAJE VENTILADOR - Aflojar los tornillos (V4) y quitar la tapa (A). - Release and remove the carburetor.. - Libérer et enlever le carburateur. - Soltar y extraer el carburador. When reassemby the carburator, check the O-ring (B) for wear and replace it with a new, identical one, if necessary. Durant le remontage du carburateur, vérifier l’état de conservation du joint torique (B ; si elle est abîmée, la remplacer par une neuve du même type. Al montar nuevamente el carburador, comprobar el estado de conservación del anillo en O (B); en el caso de estar deteriorado, sustituirlo con otro nuevo, idéntico. - Remove the upper (C) and lower (D) (air) conveyor. - Enlever le convoyeur (air) supérieur (C) et inférieur (D). - Quitar la cubierta del radiador superior (C) e inferior (D). - Unscrew the screws (V4) and extract the fan (E). - Dévisser les vis (V4) et extraire le rotor de ventilation (E). - Aflojar los tornillos (V4) y extraer el ventilador (E). 15 09/02 FLYWHEEL REMOVAL - To remove the flywheel (A), loose the nut (D1) and screw the specific extractor. DEMONTAGE DU VOLANT - Pour enlever le volant (A), desserrer l’écrou (D1) et visser l’extracteur prévu à cet effet. DESMONTAJE VOLANTE - Para quitar el volante (A), aflojar la tuerca (D1) y enroscar la herramienta específica (extractor). Note - The flywheel can be removed by means of the extractor (B), the same used for Madison 125/150 Minarelli/Yamaha engine removal. Note - Pour extraire le volant, il est possible d’utiliser l’outil (B) déjà utilisé pour le moteur Minarelli/Yamaha du Madison 125/150. Nota - Para extraer el volante se puede emplear la herramienta (B), la misma que se usa también para el motor Minarelli/Yamaha del Madison 125/ 150. Be careful not to lose the washer (C). Veiller à ne pas perdre la rondelle (C). Poner cuidado con no perder la arandela (C). Flywheel is timed when the ‘notch’ (D) matches the ‘V’ on the cover. Pour le calage du volant, faire coïncider le “repère” (D) et le “V” qui se trouve sur le carter. Para el fasaje del volante, alinear la “muesca” (D) con la “V” presente en el cárter. 17 09/02 STATOR REMOVAL - Unscrew the two screws (V). - Unscrew the screws (V2). - Remove the plate (A). DEMONTAGE DU STATOR - Dévisser les deux vis (V). - Dévisser les vis (V2). - Enlever la plaque (A). DESMONTAJE ESTATOR - Aflojar los dos tornillos (V). - Aflojar los tornillos (V2). - Quitar la plaquita (A). - Unscrew the two fastening screws and remove the pickup (B). - Dévisser les deux vis de fixation et enlever le pick-up (B). - Aflojar los dos tornillos de fijación y quitar el pick-up (B). - Release the cable (C) (without using any tool) and extract the stator unit. - Dégager le câble (C) (sans outils) et extraire le groupe stator. - Soltar el cable (C) (sin utilizar herramientas) y extraer el grupo estator. 19 09/02 FREEWHEEL REMOVAL - Unscrew the screws (V8). DEMONTAGE ROUE LIBRE - Dévisser les vis (V8). DESMONTAJE RUEDA LIBRE - Aflojar los tornillos (V8). Note - Two of the screws are longer (A - B). Note - Deux vis sont plus longues (A - B). Nota - Dos tornillos tienen una longitud superior (A - B). - Release the cover, by tapping it gently by a rubber hammer, and extract it. - Dégager le carter en donnant de légers coups de marteau en caoutchouc et l’extraire. - Soltar el cárter dando golpes ligeros con un martillo de goma y extraerlo. - Loose the ring nut (C) (clockwise). - Dévisser la bague (C) (dans le sens des aiguilles d’une montre). - Aflojar el casquillo (C) (en el sentido de las agujas del reloj). - Remove the shim. - Enlever l’anneau de rasage. - Quitar el anillo de compensación. - Extract the sprocket. - Unscrew the screws (V3) and remove the flanges (D), along with the freewheel, handling with care the key on the shaft. - Extraire la couronne dentée. - Dévisser les vis (V3) et enlever le collet (D) comprenant la roue libre, en veillant à la clef sur l’arbre. - Extraer la corona dentada. - Aflojar los tornillos (V3) y quitar la brida (D) junto con la rueda libre, poniendo cuidado con la chaveta en el eje. 21 09/02 LEVEE DU TENDEUR DE CHAINE - Pour accéder au tendeur de chaîne, dévisser le bouchon (A). DESMONTAJE TENSOR DE CADENA - Para acceder al tensor de cadena, desenroscar el tapón (A). - Turn the screw (V) clockwise. - Unscrew the screws (V2). - Remove the chain tensioner unit (B). - Tourner la vis (V) dans le sens des aiguilles d’une montre. - Dévisser les vis (V2). - Enlever le groupe tendeur de chaîne (B). - Girar el tornillo (V) en el sentido de las agujas del reloj. - Aflojar los tornillos (V2). - Quitar el grupo tensor de cadena (B). - Chain tensioner position during reassemby. - Position du tendeur de chaîne, pendant le remontage. - Posición del tensor de cadena, durante el remontaje. - Chain tensioner operating position. - Tendeur de chaîne en position de “travail”. - Tensor de cadena en posición de “trabajo”. Note - From now on, engine timing and tune-up procedures are practically the same for both air- and -liquid-cooled engines. The pictures refer to liquidcooled engines. Note - A partir de cet instant, les procédures de réglage et de mise au point du moteur sont pratiquement identiques pour les moteurs refroidis à air et par liquide réfrigérant. Les illustrations qui suivent se rapportent aux moteurs refroidis par liquide. Nota - A partir de este punto, las tareas de ajuste y puesta a punto del motor son prácticamente idénticas para ambos tipos de motor, refrigerados por aire y por líquido refrigerante. Las ilustraciones que se muestran seguidamente se refieren a los motores refrigerados por líquido. CHAIN TENSIONER REMOVAL - To reach the chain tensioner, unscrew the cover (A). 23 09/02 VALVE CLEARANCE CHECK/ ADJUSTMENT CONTRÔLE/REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES CONTROL/AJUSTE JUEGO DE VALVULAS Perform this operation with the engine cold. Cette opération doit être effectuée quand le moteur est froid. Esta operación se efectúa con el motor frío. - Remove the cylinder head cover (A), unscrewing the screws (V4). - Enlever le couvercle de la culasse du cylindre (A), en dévissant les vis (V4). - Quitar la tapa de culata (A), aflojando los tornillos (V4). - Remove the two plugs (1 - 2) on the flywheel cover. - Insert the key on the flywheel check nut and turn it clockwise, until the ‘T’ notch, punched on the rotor, matches the reference on the cover. Also check that the piston reaches the top dead center (TDC). - Enlever les deux bouchons (1 - 2) sur le couvercle du volant. - Positionner la clef sur l’écrou de blocage du volant et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que le repère “T”, poinçonné sur le rotor se trouve en face du repère qui se trouve sur le couvercle. Vérifier aussi si le piston se trouve au “Point mort supérieur” (P.M.S.). - Desenroscar los dos tapones (1 - 2) sobre el cárter de volante. - Insertar la llave sobre la tuerca de fijación volante y girarla en el sentido de las agujas del reloj hasta alinear la muesca “T” estampillada sobre el rotor con la referencia indicada sobre el cárter. Comprobar además que el pistón se encuentre en el “Punto muerto superior” (P.M.S.). - Check and adjust valve clearance: Intake: 0,1 mm Exhaust: 0.1 mm - Contrôler et régler le jeu des soupapes : Aspiration : 0,1 mm Déchargement : 0,1 mm - Controlar y ajustar el juego de válvulas: Admisión: 0,1 mm Escape: 0,1 mm - Use the ‘valve key’ (B) to loose the check nut and, act on the adjusting screw in order to get the indicated valve clearance (use a feeler gauge - C). - Lock the nut and check again the valve clearance. - A l’aide de la “clef à soupape” (B), desserrer le contre-écrou et, au moyen de la vis de réglage, fixer le jeu des soupapes indiqué (à l’aide d’une jauge d’épaisseur - C). - Bloquer l’écrou et contrôler de nouveau le jeu des soupapes. - Mediante la “llave válvula” (B), aflojar la contratuerca y, mediante el tornillo de ajuste, fijar el juego de válvulas indicado (sirviéndose de un medidor de espesores - C). - Bloquear la tuerca y volver a controlar el juego de válvulas. 25 09/02 IGNITION TIMING • The CDI unit cannot be adjusted. • If ignition timing is incorrect, check the ignition system. MISE EN PHASE DE L’ALLUMAGE • L’unité CDI n’est pas réglable. • Si la mise en phase de l’allumage n’est pas correct, contrôler le système d’allumage. REGLAJE DEL ENCENDIDO • La unidad CDI no es regulable • Si la puesta en fase del encendido no resultase ser correcta, controlar el sistema de encendido. - Remove the timing plug (A). - Enlever le bouchon (A) de la mise en phase. - Quitar el tapón (A) de la puesta en fase. - Check ignition timing by means of a stroboscopic gun (B). - When the engine runs at a specific idle rotation, ignition timing is correct when the ‘F’, marked on the flywheel, is aligned with the index on the cover. - Check ignition advance. Speed up idling to 4000 rpm. - Contrôler la mise en phase de l’allumage à l’aide d’un pistolet stroboscopique (B). - Quand le moteur tourne à un certain régime du ralenti, la mise en phase de l’allumage est correct si le repère “F” présent sur le volant est en face de l’indice présent sur le carter. - Vérifier aussi l’avance à l’allumage. Augmenter le ralenti à 4000 rpm. - Controlar la puesta en fase del encendido con una pistola estroboscópica (B). - Cuando el motor gira a un determinado régimen de ralentí, la puesta en fase del encendido es correcta cuando la marca “F” situada sobre el volante està alineada con el índice situado sobre el cárter. - Comprobar también el avance. Aumentar el régimen de ralentí a 4000 rpm. CYLINDER COMPRESSION - Warm the engine up before checking compression. - Remove the central cover, the spark plug nipple and the spark plug. - Insert the pressure gauge. - Open the throttle completely and press the starter button. COMPRESSION DU CYLINDRE - Laisser tourner le moteur avant de vérifier la compression. - Enlever le couvercle central, le capuchon de la bougie et la bougie. - Introduire un manomètre. - Ouvrir entièrement la vanne papillon et appuyer sur le bouton de démarrage. COMPRESION CILINDROS - Calentar el motor antes de controlar la compresión. - Quitar la tapa central, el capuchó de bujía y la bujía. - Insertar un manómetro. - Abrir totalmente la válvula de mariposa y pulsar el botón de arranque. Compression Compression: 15 ± 2kg/cm² Compression : 15 ± 2kg/cm² Compresión: 15 ± 2kg/cm² Possible reasons for low compression: Si la compression est insuffisante : Si la compresión no es suficiente: • Valve leak. • mauvaise étanchéité des soupapes • Jeu des soupapes trop serré • La garniture de la culasse du cylindre fuit • Pistons usés • Cylindre/piston usés. • Estanqueidad de las válvulas insuficiente • Juego de válvulas demasiado estrecho • La junta de culata pierde • Pistones desgastados • Cilindro/pistón desgastados. Si la compression est trop élevée, cela veut dire que des dépôts de carbone se sont formés dans la chambre de combustion et sur la tête du piston. Si la compresión es demasiado elevada, significa que se han formado depósitos de carbono en la cámara de combustión y sobre la cabeza de émbolo. • Valve clearance too tight. • Leaking from the cylinder head gasket. • Worn pistons. • Worn cilinder/piston. If compression is too high, carbon must be removed from the combustion chamber and the piston head. 27 09/02 LUBRICATING SYSTEM SYSTEME DE GRAISSAGE SISTEMA DE ENGRASE WARNING • The lubrication system can be mantained without dismantling the engine from the frame. • Drain the coolant before starting any operation. • When removing and reassembling the oil pump, be extremely carefully in order to prevent dust or any foreign body from entering the engine. • The oil pump must be changed completely when it reaches its operating limits. • After assembling the oil pump, check it for leaking. ATTENTION • L’entretien du système de graissage peut être exécuté quand le moteur est installé dans le cadre. • Vider le liquide de refroidissement avant de commencer toute opération. • Faire très attention au moment d’enlever et de positionner la pompe à huile, afin de ne faire pénétrer ni poussière ni corps étranger dans le moteur ou dans l’huile. • La pompe à huile doit être remplacée entièrement quand elle a atteint ses limites de fonctionnement. • Après avoir installé la pompe à huile, veiller à ce qu’il n’y ait pas de fuites. ADVERTENCIAS • El mantenimiento del sistema de engrase se puede efectuar con el motor montado en el chasis. • Dejar escurrir el líquido refrigerante antes de comenzar cualquier tarea. • Poner mucho cuidado al desmontar e instalar la bomba de aceite para evitar que el polvo o materias extrañas penetren en el motor o en el aceite. • Habrá que sustituir la bomba de aceite al alcanzar su límite operativo. • Tras instalar la bomba de aceite, controlar que no haya pérdidas por ninguna parte. OIL PUMP SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS CONCERNANT LA POMPE A HUILE CARACTERISTICAS BOMBA DE ACEITE Standard (mm) Standard (mm) Estándar (mm) Operating limits (mm) Limites de fonction. (mm) Límites Operativos (mm) 0.15 0.20 “Impeller” clearance (inside out) Jeu “roue” (intérieur ver extérieur) “Impeller” clearance (outside to pump) Jeu “roue” Holgura “rotor de bomba” (extérieur vers la pompe) (del ext. hacia la bomba) 0.15~0.20 0.25 End “impeller” clearance (to pump) Jeu partie terminale “roue” (vers la pompe) 0.04~0.09 0.12 Holgura parte final “rotor de bomba” (hacia la bomba) HUILE DU MOTEUR • Capacité en huile du moteur ENGINE OIL • Engine oil capacity. Disassembly: Change: Holgura “rotor de bomba” (del interior al exterior) 1.1 liters 0.9 liters En phase de démontage: 1.1 litres A la vidange : 0.9 litres ACEITE MOTOR • Capacidad aceite motor Durante el desmontaje: 1.1 litros 0.9 litros Al cambio: • Recommended oil: • Huile recommandée : • Aceite recomendado: TROUBLESHOOTING SOLUTIONS POSSIBLES A CERTAINS PROBLEMES Niveau d’huile trop bas • Consommation naturelle de l’huile • Fuites d’huile • Bagues élastiques usées • Guide de soupape usée • Etanchéité du guide de soupapes usée. REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS Nivel de aceite demasiado bajo • Consumo natural del aceite • Pérdidas de aceite • Segmentos de émbolo desgastados • Guía de válvulas desgastada • Junta guía de válvulas desgastada Impurezas en el aceite • El aceite no se ha sustituido con la frecuencia indicada • Junta de culata defectuosa • Loose cylinder head bolts. Contamination de l’huile • Huile non changée aux échéances préconisées • Garniture de la culasse de cylindre défectueuse • Boulons de la culasse de cylindre desserrés Insufficient lubricating pressure • Low oil level. • Clogged filter or oil gallery. • Defective oil pump. Pression de graissage insuffisante • Niveau d’huile trop bas • Filtre ou conduit de l’huile bouché • Pompe à huile défectueuse. Presión de engrase insuficiente • Nivel de aceite demasiado bajo • Filtro o tubería de aceite obstruidos • Bomba de aceite defectuosa. Low oil level • Oil natural consumption. • Oil dripping. • Worn seals. • Worn valve guide. • Worn valve guide seal. Oil contamination • Oil was not replaced as often as recommended. • Defective cylinder head seal. 29 09/02 • Tuercas culata flojas OIL PUMP REMOVAL - Drain the coolant. - Remove the water pump (page 126). - Remove the crankcase right cover (page 114). - Remove the device controlled by the AC generator starter motor (page 108). - Unscrew the screw (V). DEMONTAGE POMPE À HUILE - Vider le liquide de refroidissement. - Enlever la pompe à eau (page 126). - Enlever la calotte de protection à la droite du carter moteur (page 114). - Enlever le mécanisme commandé par le démarreur du générateur C.A. (page 108). - Dévisser la vis (V). DESMONTAJE BOMBA DE ACEITE - Dejar escurrir el líquido refrigerante. - Quitar la bomba de agua (pág.128). - Quitar la cubierta de protección derecha bloque de motor (pág. 114). - Quitar el mecanismo mandado por el motor de arranque del generador A.C. (pág. 108). - Aflojar el tornillo (V). - Remove the oil separator cover (A). - Remove the circlip (B). - Enlever la calotte (A) de protection du séparateur de l’huile. - Enlever le circlip (B). - Quitar la cubierta (A) de protección del separador de aceite. - Quitar el anillo seeger (B). - Remove chain sprocket (C). - Enlever la couronne pour chaîne (C). - Quitar la corona de la rueda de cadena (C). - Extract the chain sprocket spindle. - Remove the chain. - Dégager l’arbre de la couronne pour chaîne. - Enlever la chaîne. - Extraer el eje de la corona de la rueda de cadena. - Quitar la cadena. Note - We suggest you to mark the chain so that it will be easier to fit it back according to the same direction of rotation. Note - Faire une marque sur la chaîne, de manière à pouvoir la remonter dans le même sens de rotation. Nota - Marcar un signo de referencia en la cadena para respetar el sentido de rotación durante el remontaje de la misma. 31 09/02 - Unscrew the screws (V2). - Dévisser les vis (V2). - Aflojar los tornillos (V2). - Remove the oil separator (A) and extract the oil pump (B). - Enlever le séparateur d’huile (A) et extraire la pompe à huile (B). - Quitar el separador de aceite (A) y extraer la bomba de aceite (B). OIL PUMP CHECK - Measure the clearance between the pump body and the outside impeller (A). CONTRÔLE DE LA POMPE A HUILE - Mesurer le jeu existant entre le corps de la pompe et la roue externe (A). CONTROL BOMBA DE ACEITE - Medir la holgura entre el cuerpo de la bomba y el rotor exterior (A) de la misma. Maximum clearance (see table at page 28). - Measure the clearance between the inner (B) and outside (A) impellers. Maximum clearance (see table at page 28). Jeu maximum (voir tableau page 28). - Mesurer le jeu entre la roue interne (B) et la roue externe (A). Jeu maximum (voir tableau page 28). 33 09/02 Holgura máxima (véase tabla pág. 28). - Medir la holgura entre el rotor de bomba interior (B) y el exterior (A). Holgura máxima (véase tabla pág. 28). - Measure the clearance between the impeller end and the pump body. Maximum clearance (see table at page 28). - Mesurer le jeu entre l’extrémité de la roue et le corps de la pompe. Jeu maximum (voir tableau page 28). - Medir la holgura entre la extremidad del rotor de la bomba y el cuerpo de la misma. Holgura máxima (véase tabla pág. 28). OIL PUMP ASSEMBLY - Fit the outside impeller, the inner impeller and the pump spindle (A) inside the pump body. - Fit the pump spindle aligning its flat part with the internal impeller flat part. Fit the pin (B). ASSEMBLAGE DE LA POMPE A HUILE - Positionner la roue externe, la roue interne et l’arbre de la pompe (A) à l’intérieur du corps de la pompe. - Introduire l’arbre de la pompe en alignant le disque sur l’arbre, avec le disque dans la roue interne. Positionner le pivot de référence (B). ENSAMBLAJE BOMBA DE ACEITE - Instalar el rotor de bomba exterior y el eje de la bomba (A) dentro del cuerpo de la bomba. - Insertar el eje de la bomba alineando el plato sobre el eje con el plato del rotor de bomba interior. Instalar el perno de referencia (B). - Fit the pump cover (C), aligning the hole (D) with the dowel (B). - Tighten the screw (E) to secure the pump cover. - Check that pump spindle turns freely, without irregular frictions. - Positionner la calotte (C) de protection de la pompe, en alignant la cavité (D) au pivot de référence (B). - Serrer la vis (E) pour fixer la calotte de protection de la pompe. - Vérifier si l’arbre de la pompe tourne librement, sans frictions anormales. - Instalar la cubierta (C) de protección de la bomba, alineando la cavidad (D) con el perno de referencia (B). - Apretar el tornillo (E) para fijar la cubierta de protección de la bomba. - Comprobar que el eje de la bomba gire libremente, sin rozamientos anómalos. 35 09/02 OIL PUMP FITTING - Fit the oil pump and the oil separator (A). - Screw and tighten the screws (V2). - Check that the pump spindle turns freely. - Set the oil pump arrow (B) up. INSTALLATION DE LA POMPE A HUILE - Positionner la pompe à huile et le séparateur (A). - Visser et serrer les vis (V2). - Vérifier si l’arbre de la pompe tourne librement. - La flèche (B) de la pompe à huile est positionnée en haut. INSTALACION BOMBA DE ACEITE - Instalar la bomba de aceite y el separador (A). - Enroscar y apretar los tornillos (V2). - Comprobar que el eje de la bomba gire libremente. - La flecha (B) de la bomba de aceite indica hacia arriba. - Fit the oil pump transmission chain (C) and the crown gear (D). - Fit the circlip (E) on the pump spindle. - Positionner la chaîne de transmission (C) de la pompe à huile et la couronne dentée (D). - Introduire le circlip (E) sur l’arbre de la pompe. - Instalar la cadena de transmisión (C) de la bomba de aceite y la corona dentada (D). - Insertar el anillo seeger (E) sobre el eje de la bomba. - Fit the oil separator cover (F). - Screw and tighten the screw (V). - Remove the device controlled by the AC generator starter motor (page 108). - Positionner la calotte (F) de protection du séparateur d’huile. - Visser et serrer la vis (V). - Positionner le mécanisme commandé par le démarreur du générateur à C.A. (page 108). - Instalar la cubierta (F) de protección del separador de aceite. - Enroscar y apretar el tornillo (V). - Instalar el mecanismo mandado por el motor de arranque del generador A.C. (pág. 108). 37 09/02 HEAD - CYLINDER VALVES CULASSE - CYLINDRE SOUPAPES CULATA VALVULAS WARNING • It is possible to operate on the cylinder head without dismantling the engine from the frame. First, drain the coolant. ATTENTION • Il est possible d’intervenir sur la culasse de cylindre, quand le moteur est sur le cadre. Tout d’abord, vider le circuit du liquide de refroidissement. ADVERTENCIAS • Se puede intervenir sobre la culata con el motor instalado en el chasis. Vaciar primero el circuito del líquido refrigerante. • During disassembly, place the removed components in order, then fit them, according to the reverse order, when reassembly. • Après la vidange, disposer en ordre parfait les parties enlevées. Pendant la phase de montage, les positionner dans l’ordre inverse de celui du démontage. • Tras el desmontaje ordenar las partes desmontadas. Durante el montaje instalarlas en el sentido contrario al desmontaje. • After disassembly, clean the removed components and dry them with compressed air. • Après le démontage, nettoyer les parties enlevées et les sécher avec de l’air comprimé. • Tras el desmontaje limpiar las partes desmontadas y secarlas con aire comprimido. • Valve rockers get lubricated by the engine oil, through specific holes on the cylinder head. • Les balanciers des soupapes sont lubrifiés par l’huile du moteur par les passages pour l’huile moteur de la culasse du cylindre. • Los balancines de las válvulas se lubrifican con aceite motor a través de los canales para el aceite situados en la culata. • For an effective lubrication, grease the valve guide movable components and the valve stem sliding surfaces with molybdenum disulphide or oil engine, when reassembling. • Pendant le remontage, appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène ou de l’huile moteur aux parties mobiles du guide de la soupape et aux surfaces coulissantes du bras de la soupape pour un graissage initial. • Durante el remontaje aplicar como engrase inicial grasa de disulfuro de molibdeno o aceite motor en las partes móviles de la guía de válvula y en las superficies de deslizamiento del vástago de émbolo. 39 09/02 SPECIFICHE EIGENSCHAFTEN SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS CARACTERISTICAS Articolo Artikel Item Article Artículo Gioco valvola Ventilspiel Valve clearance Jeu soupape Juego de válvula Pressione di compressione testa-cilindro Verdichtungsdruck Zylinderkopf Cylinder head compression Pression de compression de la culasse du cylindre Presión de compresión culata Deformazione della testa del cilindro Verformung Zylinderkopf Cylinder head buckling Déformation de la culasse du cylindre Deformación de la culata Altezza camme Nockenerhebung Height of cams Hauteur de la came Alzada levas Diametro interno bilanciere Innendurchmesser Kipphebel Rocker inner diameter Diamètre interne du balancier Diámetro interior balancín Diametro esterno albero del bilanciere Aussendurchmesser Kipphebelwelle Rocker spindle outside diameter Diamètre externe de l’arbre du balancier Diámetro exterior eje del balancín Larghezza sede valvola Breite Ventilsitz Width of valve seat Largeur du siège de soupape Ancho asiento de válvula Diametro esterno stelo valvola Aussendurchmesser Ventilschaft Valve stem outside diameter Diamètre externe de la tige de soupape Diámetro exterior vástago de válvula Diametro interno guida valvola Innendurchmesser Ventilführung Valve guide inner diameter Diamètre interne du guide de soupape Diámetro interior guía de válvula Gioco guida/stelo Spiel Führung/Schaft Guide/stem clearance Jeu guide/tige 40 09/02 Juego guía/vástago Standard (mm) Limite d’utilizzo (mm) Standard (mm) Einsatzgrenze (mm) Standard (mm) Operating limits (mm) Standard (mm) Limite d’utilisation (mm) Estándar (mm) Límite de empleo (mm) SH30CA SH25CA SH30CA SH25CA 0.10 0.10 0.10 0.10 ¾ ¾ ¾ ¾ 15kg/cm² 15kg/cm² ¾ ¾ ¾ 0.05 0.05 IN EX 30.8763 30.4081 30.8763 30.4081 30.75 30.26 30.75 30.26 IN EX 10.00~10.018 10.00~10.018 10.00~10.018 10.00~10.018 10.10 10.10 10.10 10.10 IN EX 9.972~9.987 9.972~9.987 9.972~9.987 9.972~9.987 9.9 9.9 9.9 9.9 IN EX 1.2 1.2 1.2 1.2 1.8 1.8 1.8 1.8 IN EX 4.990~4.975 4.970~4.955 4.990~4.975 4.970~4.955 4.925 4.915 4.925 4.915 IN EX 5.00~5.012 5.00~5.012 5.00~5.012 5.00~5.012 5.03 5.03 5.03 5.03 IN EX 0.010~0.037 0.030~0.057 0.010~0.037 0.030~0.057 0.08 0.10 0.08 0.10 IN EX 41 09/02 TROUBLESHOOTING REPONSES POSSIBLE A CERTAINS PROBLEMES REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS • The cylinder head irregular operation can be detected by a simple inspection of compression or by unusual sounds coming from the engine. • Il est possible de comprendre le mauvais fonctionnement de la culasse du cylindre peut en étudiant la compression ou le bruit anormal du moteur. • El malfuncionamiento de la culata se puede detectar efectuando und prueba de compresión o bien si se notan ruidos anómalos del motor. Inadequate low speed performance • Low compression. Performances insuffisantes au point mort • Compression trop basse. Prestaciones insuficientes durante la marcha a “ralentí” • Compresión demasiado baja. Low compression • Incorrect valve clearance. • Burnt or bent valves. • Incorrect valve timing. • Valve spring failure. • Valve bad running along the seat. • Cylinder head gasket leak. • Cylinder head failure or buckling. • Spark plug incorrect fitting. Compression trop basse • Jeu des soupapes non correct • Soupapes brûlées ou pliées • Phasage incorrect de la soupape • Rupture du ressort de la soupape • Mauvais contact de la soupape dans son siège • Fuites de la garniture de la culasse du cylindre • Rupture ou déformation de la culasse du cylindre • Mauvais positionnement de la bougie Compresión demasiado baja • Juego de válvulas no correcto • Válvulas quemadas o dobladas • Puesta en fase de la válvula no correcta • Resorte de la válvula roto • Escaso contacto de la válvula en el asiento • Pérdidas de la junta de culata • Culata rota o deformada • Montaje bujía no correcto High compression • Too much carbon in the combustion chamber. Compression trop élevée • Formation excessive de carbone dans la chambre de combustion. Compresión demasiado alta • Excesiva formación de carbono en la cámara de combustión. White fumes from the exhaust pipe • Worn valve stem or guide. • Damaged valve stem oil sealing, Fumée blanche du pot d’échappement • Tige de la soupape ou guide de la soupape usé • Fermeture de l’huile de la tige de la soupape endommagée Humo blanco sale del escape • Vástago de válvula o guía de válvula desgastados • Cierre aceite vástago de válvula deteriorado Unusual sounds • Incorrect valve clearance. • Stuck valve or valve spring failure. • Worn camshaft and rocker. • Worn cam chain tensioner • Demaged or worn camshaft. Bruits anormaux • Jeu des soupapes non correct • Soupape collée ou ressort de la soupape cassé • Arbre à cames et balancier usés • Tendeur de chaîne de la came usé • Arbre à cames endommagé ou usé. Ruidos anómalos • Juego de válvulas no correcto • Válvula pegada o resorte de válvula roto • Arbol de levas y balancín desgatados • Tensor de cadena leva desgastado • Arbol de levas defectuoso o desgastado. 43 09/02 CYLINDER HEAD COVER REMOVAL - Remove the cover (A), unscrewing the screws (V4). DEMONTAGE DU COUVERCLE DE LA CULASSE DU CYLINDRE - Enlever le couvercle (A), en dévissant les vis (V4). DESMONTAJE TAPA CULATA - Quitar la tapa (A), aflojando los tornillos (V4). CAMSHAFT REMOVAL - Turn the magnet flywheel until the “T”, on the flywheel, is aligned with the index on the cover. - Set the hole (B) (determining TDC) as indicated in the picture. - Remove the chain tensioner (E). DEMONTAGE ARBRE A CAME - Tourner le volant magnéto jusqu’à ce que le “T” sur le volant soit en face du repère sur le carter. - Positionner le trou (B) (qui détermine le P.M.S.) comme le montre la figure. - Enlever le tendeur de chaîne (E). DESMONTAJE ARBOL DE LEVAS - Girar el volante magnético hasta que la “T” situada sobre el volante esté alineada con el índice situado sobre el cárter. - Colocar el orificio (B) (que determina el P.M.S.) como indica la figura. - Quitar el tensor de cadena (E). - Remove the screws (V2). - Remove the four nuts (C). - Enlever les vis (V2). - Enlever les quatre écrous (C). - Aflojar los tornillos (V2). - Aflojar las cuatro tuercas (C). - Remove the camshaft housing (D). - Enlever le logement (D) de l’arbre à cames. - Quitar el asiento (D) del árbol de levas. 45 09/02 - Remove the chain tensioner and extract the camshaft. - Enlever la chaîne de l’engrenage et extraire l’arbre à cames. - Quitar la cadena del engranaje y extraer el árbol de levas. CAMSHAFT INSPECTION - Check cam lobes for wear or damage. - Measure the height of the cam lobes. INSPECTION DE L’ARBRE A CAMES - Contrôler l’état d’usure ou l’endommagement éventuel de chaque lobe de came. - Mesurer la hauteur des lobes de came. INSPECCION ARBOL DE LEVAS - Controlar el estado de desgaste o rotura eventual de cada leva. - Medir la alzada de las levas. - Check each cam bearing (A) clearance. Also check them for any possible damage. - Contrôler le jeu et les dommages éventuellement causés aux paliers (A) de chaque came. - Controlar la holgura y rotura eventual de los cojinetes (A) de cada leva. CAMSHAFT HOUSING DISASSEMBLY - Extract the valve rocker spindle (B) by means of a M6 screw (C). - Remove the valve rocker (D). DEMONTAGE DU LOGEMENT DE L’ARBRE A CAMES - Extraire l’arbre (B) du balancier de la soupape, en utilisant une vis M6 (C). - Enlever le balancier de la soupape (D). DESMONTAJE ASIENTO ARBOL DE LEVAS - Extraer el árbol (B) del balancín de la válvula, sirviéndose de un tornillo M6 (C). - Quitar el balancín de la válvula (D). 47 09/02 CAMSHAFT HOUSING CHECK - Check the camshaft housing (A) and the rocker spindles (B) for wear or possible damage. CONTRÔLE DU LOGEMENT DE L’ARBRE A CAMES - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du logement de l’arbre à cames (A) et des arbres du balancier (B). CONTROL ASIENTO ARBOL DE LEVAS - Comprobar el estado de desgaste o la rotura eventual del asiento del árbol de levas (A) y de los ejes del balancín (B). - Check the inner diameter of each valve rocker. Operating limits IN :10.10 mm OUT :10.10 mm - Vérifier le diamètre interne de chaque balancier de soupape. Limites d’utilisation : IN : 10.10 mm EX : 10.10 mm - Comprobar el diámetro interior de cada balancín de válvula. Límites de empleo: IN: 10.10mm EX: 10.10mm - Check the outside diameter of each rocker spindle. Operating limits IN. : 9.90 mm OUT: 9.90 mm - Vérifier le diamètre externe de chaque arbre des balanciers Limites d’utilisation : IN : 9.90 mm EX : 9.90 mm - Comprobar el diámetro exterior de cada eje de los balancines Límites de empleo: IN: 9.90mm EX: 9.90mm CYLINDER HEAD REMOVAL - Release the carburator and remove it. - Remove the water hose. DEMONTAGE DE LA CULASSE DU CYLINDRE - Dégager le carburateur et l’enlever. - Enlever le manchon de l’eau. DESMONTAJE CULATA - Soltar el carburador y extraerlo. - Quitar el manguito de agua. - Extract the cylinder head unit, with care. - Dégager le groupe culasse du cylindre, avec précaution. - Extraer el grupo culata, con cuidado. 49 09/02 - Remove the gasket (A) and the centering bushings (B). - Enlever la garniture (A) et les douilles de centrage (B). - Quitar la empaquetadura (A) y los casquillos de centraje (B). - Release the hose (C). - Dégager le manchon (C). - Soltar el manguito (C). - Extract the cylinder, with care, holding the piston in a vice and preventing any foreign body from entering the engine. - Dégager le cylindre, avec précaution, en maintenant le piston et en veillant à ne pas faire pénétrer de corps étrangers à l’intérieur du moteur. - Extraer el cilindro, con cuidado, sujetando el pistón y prestando atención con que no penetren materias extrañas en el motor. - Remove the centering bushings (D). - Remove the gasket (E). - Place a piece of cloth around the connecting rod to prevent any foreign body from entering the engine. - Enlever les douilles de centrage (D). - Enlever la garniture (E). - Empêcher l’accès de corps étrangers à l’intérieur du moteur, en mettant un chiffon autour de la bielle. - Quitar los casquillos de centraje (D). - Quitar la empaquetadura (E). - Impedir que materias extrañas entren en el motor colocando un paño alrededor de la biela. 51 09/02 CYLINDER HEAD DISASSEMBLY - Remove the valve spring cotters, the shim caps, the springs, the spring seats and the valve stem seals. - Compress the springs with a valve spring compressor. - For a correct reassembly, mark all removed components. DEMONTAGE DE LA CULASSE DU CYLINDRE - Enlever les clefs transversales du ressort de soupape, les coupelles, les ressorts, les logements de ressort et les garnitures d’étanchéité de la tige de soupape. - Bander les ressorts à l’aide d’un compresseur pour ressorts de soupape. - Marquer toutes les parties démontées pour assurer un remontage correct. DESMONTAJE CULATA - Quitar las chavetas transversales del resorte de válvula, las tapas, los resortes, los asientos del resorte y las juntas de estanqueidad del vástago de válvula. - Comprimir los resortes con un compresor para resortes de válvula. - Marcar todas las partes desmontadas para garantizar un remontaje correcto. Remove carbon from the exahaust port (A) and the combustion chamber (B). Enlever les dépôts de carbone de l’ouverture de décharge (A) et de la chambre de combustion (B). Quitar los depósitos de carbono del “orificio” de escape (A) y de la cámara de combustión (B). Handle with care the cylinder head overlapping surfaces. Veiller à ne pas endommager les surfaces superposées de la culasse de cylindre. Poner cuidado con no causar daños a las superficies sobre la culata. CHECK Cylinder head - Check the spark plug hole and the valve surface for cracks. - Check the cylinder head for buckling, by means of a gauge block. Operating limits limits: 0.05 mm (Fix or replace if higher). CONTROLE Culasse de cylindre - Contrôler si le trou de la bougie et la surface de la soupape sont fêlés. - Contrôler, avec une petite barre métallique et une jauge d’épaisseur, si la culasse du cylindre présente des déformations. Limite d’utilisation : 0.05 mm (Réparer ou changer si la limite est dépassée) CONTROL Culata - Comprobar que el orificio de la bujía y la superficie de la válvula no muestren grietas. - Comprobar, sirviéndose de una plaquita de metal y de un medidor de espesores, que la culata no esté deformada. Límite de empleo empleo: 0.05 mm (Si fuese mayor, reparar o sustituir). Length of the valve spring when released - Measure the inner and outside valve springs when released. Operating limits IN (IN, OUT.) : 29.3 mm (replace if lower) OUT. (IN, OUT): 32.0 mm (replace if lower). Longueur libre du ressort de la soupape - Mesurer la longueur libre du ressort interne et externe de la soupape. Limites d’utilisation : Interne (IN, EX) : 29.3 mm (changer si inférieure) Externe (IN, EX) : 32.0 mm (changer si inférieure). Longitud en estado relajado del resorte de válvula - Medir la longitud en estado relajado del resorte interior y exterior de válvula. Límites de empleo: Interior (IN, EX) : 29.3 mm (sustituir si fuese inferior) Exterior (IN, EX): 32.0 mm (sustituir si fuese inferior). 53 09/02 VALVE/VALVE GUIDE - Check each valve for bending, burnts, scratches and the stems for excessive wear . - Check valve running along the guides. - Measure the diameter of each valve stem. Operating limits: IN: 4.925 mm (replace if lower) OUT: 4.915 mm (replace if lower). SOUPAPE/GUIDE DE LA SOUPAPE - Veiller à ce qu’aucune soupape n’ait de voilures, de brûlures, de rayures ou à ce que les tiges ne soient pas usées de façon anormale. - Contrôler le mouvement de la soupape dans le guide. - Mesurer le diamètre de chaque tige de soupape. Limites d’utilisation : IN : 4.925 mm (changer si inférieure) EX : 4.915 mm (changer si inférieure). VALVULA/GUIA DE LA VALVULA - Comprobar que ninguna válvula muestre deformaciones, quemaduras, rasguños y que los vástagos no estén desgastados de modo anómalo. - Comprobar el movimiento de la válvula en la guía. - Medir el diámetro de cada vástago de válvula. Límites de empleo: IN: 4.925mm (sustituir si fuese inferior) EX: 4.915mm (sustituir si fuese inferior). CYLINDER HEAD ASSEMBLY - Fit the valve spring housing and the stem seal. Grease each valve stem with engine oil and fit the valves inside the guides. Make sure to replace the valve stem seals with new ones. MONTAGE DE LA CULASSE DE CYLINDRE - Positionner le logement du ressort de la soupape et le dispositif d’étanchéité de la tige. Graisser chaque tige de soupape avec le l’huile moteur et introduire les soupapes dans leurs guides. Veiller à ce que les nouveaux dispositifs d’étanchéité des tiges de soupapes soient bien positionnés. MONTAJE CULATA - Instalar el alojamiento del resorte de válvula y el dispositivo de retén del vástago. Engrasar cada vástago de válvula con aceite motor e insertar las válvulas en las guías. Cerciorarse de montar nuevos dispositivos de retén vástagos de válvulas. - Tap the valve stems lightly, by means of a plastic hammer, to fit cotters. - Frapper délicatement les tiges des soupapes avec un marteau en plastique pour mettre les clefs dans leur logement. - Golpear ligeramente los vástagos de las válvulas con un martillo de goma para insertar las chavetas en su asiento. Veiller à ne pas endommager les soupapes. Poner mucho cuidado con no causar daños a las válvulas. CYLINDER HEAD FITTING - Fit the chain guide (A). - Fit the centering bushings (B) and replace the cylinder head gasket (C). POSITIONNEMENT DE LA CULASSE DE CYLINDRE - Positionner la glissière de la chaîne (A). - Positionner les douilles de centrage (B) et une garniture neuve (C) de culasse de cylindre. INSTALACION CULATA - Montar la guía de cadena (A). - Montar los casquillos de centraje (B) y una nueva junta de culata (C). - Fit the cylinder head and the chain. - Positionner la culasse de cylindre et mettre la chaîne en place. - Montar la culata y colocar la cadena. Handle valves with care. 55 09/02 - Fit the camshaft housing. First, fit the intake and exhaust valve rockers, then, the rocker spindle. - Monter le logement de l’arbre à cames. Tout d’abord, positionner les balanciers de la vanne d’aspiration et de décharge ; positionner ensuite les arbres des balanciers. - Montar el alojamiento del árbol de levas. Montar primero los balancines de la válvula de admisión y de escape y seguidamente los ejes de los balancines. - Fit the exhaust valve rocker spindle (A) on the ‘EX’ marked on the camshaft housing. - Before assembly, clean any grease residue off the intake valve rocker spindle. - Positionner l’arbre du balancier (A) de la vanne de décharge, sur la partie du logement de l’arbre à cames marquée “EX”. - Nettoyer l’arbre du balancier de la vanne d’aspiration de toute trace de graisse, avant l’installation. - Montar el eje del balancín (A) de la válvula de escape en la parte del asiento del árbol de levas marcado con “EX”. - Eliminar cualquier residuo de grasa sobre el eje del balancín de la válvula de admisión antes de montarlo. CAMSHAFT FITTING - Turn the flywheel until the “T” is aligned with the cover index. - Set the hole (B), as shown in the picture. INSTALLATION DE L’ARBRE A CAMES - Tourner le volant de manière à ce que le “T” présent sur le volant soit en face de l’indice du carter. - Positionner le trou (B) comme le montre la figure. MONTAJE ARBOL DE LEVAS - Girar el volante de modo que la “T” indicada en el volante esté alineada con el índice del cárter. - Colocar el orificio (B) como muestra la figura. - Fit the centering bushings (C). - Positionner les douilles de centrage (C). - Montar los casquillos de centraje (C). 57 09/02 - Fit the camshaft housing, the washers and the nuts on the cylinder head. - Tighten the four nuts (A) and the screws (V2). - Oil the threads with engine oil. - Tighten the nuts in criss-cross pattern, 2 or 3 times. - First, tighten the cylinder head nuts; then the screws (V2). - Positionner le logement du support de l’arbre à cames, les rondelles et les écrous sur la culasse du cylindre. - Serrer les quatre écrous (A) et les vis (V2). - Appliquer de l’huile moteur sur les filetages. - Serrer diagonalement les écrous, 2 ou 3 fois. - Serrer tout d’abord les écrous de la culasse du cylindre, puis les vis (V2). - Montar el asiento de soporte del árbol de levas, las arandelas y las tuercas sobre la culata. - Apretar las cuatro tuercas (A) y los tornillos (V2). - Aplicar aceite motor en los filetes. - Apretar diagonalmente las tuercas, 2 ó 3 veces. - Apretar primero las tuercas de la culata y luego los tornillos (V2). - Replace the chain tensioner gasket (B). - Release the catch circlip (C) and press on the stem (D). - Positionner une garniture neuve (B) du tendeur de chaîne. - Dégager la butée du cliquet de verrouillage (C) et appuyer sur la tige (D). - Montar una nueva empaquetadura (B) tensor de cadena. - Soltar el retén del diente de parada (C) y presionar la barra (D). - Fit the chain tensioner and tighten the screws (V). - Fit the tensioner spring (E) and tighten the fastening screws. - Positionner le tendeur de chaîne et serrer les vis (V). - Positionner le ressort (E) du tendeur et serrer la vis de scellement. - Montar el tensor de cadena y apretar los tornillos (V). - Montar el resorte (E) del tensor y apretar el tornillo de precinto. Torque (see table at page 10). CYLINDER HEAD COVER FITTING - Replace the O-ring (F) and then fit the cylinder head cover. - Screw and tighten (in criss-cross sequence), the head cover fastening screws. Torque (see table at page 10). Couple (voir tableau page 10). INSTALLATION DU COUVERCLE DE LA CULASSE DE CYLINDRE - Positionner un joint torique (F) neuf et ensuite, positionner le couvercle de la culasse de cylindre. - Visser et serrer (en séquence croisée), les vis de fixation du couvercle de la culasse. Couple (voir tableau page 10). 59 09/02 Par de apriete (véase tab. pág. 10). MONTAJE TAPA DE CULATA - Montar un anillo en O (F) nuevo y seguidamente la tapa de culata. - Enroscar y apretar (de modo cruzado), los tornillos de fijación tapa de culata. Par de apriete (véase tab. pág. 10). PISTON PISTON PISTON WARNING • You can operate on the cylinder and the piston without dismantling the engine from the frame. • When assembling the cylinder, replace the gasket and make sure that the centering bushings are fitted correctly. • After disassembly, clean the removed components and dry them with compressed air before any check. ATTENTION • Il est possible d’intervenir sur le cylindre et sur le piston en laissant le moteur sur le cadre. • Au moment de l’installation du cylindre, monter une garniture neuve et veiller à ce que les douilles de centrage soient montées correctement. • Après le démontage, nettoyer les parties enlevées et les essuyer avec un jet d’air comprimé avant d’effectuer un contrôle. ADVERTENCIAS • Es posible intervenir sobre el cilindro y el pistón con el motor montado en el chasis. • Al instalar el cilindro, montar una empaquetadura nueva y cerciorarse de que los casquillos de centraje estén montados correctamente. • Tras el desmontaje limpiar las partes desmontadas y secarlas con un chorro de aire comprimido antes de efectuar el control. TROUBLESHOOTING REPONSES POSSIBLES A CERTAINS PROBLEMES • En cas de démarrage difficile ou de performances de mauvaise qualité à des vitesses réduites, contrôler si de la fumée blanche sort de l’évent du carter. REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS • En el caso de que el motor arranque con dificultad u ofrezca prestaciones limitadas a bajas velocidades, comprobar que no salga humo blanco del orificio de escape del bloque de motor. Low or irregular compression • Worn or demaged compression rings and cylinder. • Worn, stuck or broken piston rings. Compression trop basse ou irrégulière • Segments et cylindre usés ou abîmés. • Segments des pistons usés, bloqués ou cassés. Compresión demasiado baja o irregular • Segmentos de émbolo y cilindro desgastados o defectuosos • Segmentos de émbolo desgastados, agarrotados o defectuosos. High compression • Too much carbon in the combustion chamber or on the piston head Compression trop élevée • Formation excessive de carbone dans la chambre de combustion ou sur la tête du piston Compresión demasiado alta • Se ha depositado demasiado carbono en la cámara de combustión o sobre la cabeza de émbolo High grade of smoke from the exhaust pipe • Worn or broken piston rings. • Worn or demaged piston and cylinder. Fumée excessive du pot d’échappement • Segments du piston usés ou cassés • Piston et cylindre usés ou abîmés. Sale demasiado humo del escape • Segmentos de émbolo desgastados o defectuosos. • Pistón y cilindro desgastados o defectuosos. Piston unusual sounds • Worn piston rings, pistons and cylinders. • Worn piston pin and pin hole. • Incorrect piston fitting. Bruit anormal du piston • Segments des pistons, pistons et cylindres usés. • Pivot du piston et tour du pivot usés • Piston installé de façon incorrecte. Ruido anómalo del pistón • Segmentos de émbolo, pistones y cilindros desgastados. • Perno del émbolo y ojo del perno desgastados. • Pistón no montado correctamente. • In case of ignition problems or low speed performances, check that no white fumes spit out the crankcase relief. 61 09/02 PISTON REMOVAL - Remove the piston pin lock. DEMONTAGE DU PISTON - Enlever la bague de serrage de l’axe du piston (goujon). DESMONTAJE PISTON - Quitar el anillo de retén del perno del émbolo. - Extract the piston pin. - Dégager l’axe du piston. - Extraer el perno del émbolo. - Remove the piston. - Enlever le piston. - Quitar el pistón. Always replace the gasket (A) with a new one when reassembling the cylinder. Lors du remontage du cylindre, la garniture (A) doit toujours être remplacée par une neuve. Al volver a montar el cilindro, sustituir la junta (A) con una nueva. - Check the piston, the piston pin and the piston rings. - Contrôler le piston, l’axe de piston et ses segments. - Remove the piston rings. - Enlever les segments du piston. - Controlar el pistón, el perno del émbolo y los correspondientes segmentos de émbolo. - Quitar los segmentos de émbolo del pistón. Handle with care the piston rings during removal. - Remove carbon from the piston ring grooves. Veiller à ne pas endommager ou casser les segments durant la levée. Poner cuidado con no romper o causar daños a los segmentos de émbolo durante el desmontaje. - Nettoyer les dépôts de carbone des rainures des segments, sur le piston. - Eliminar los depósitos de carbono en las ranuras de los segmentos de émbolo y en el pistón. 63 09/02 - Fit the piston rings and measure the ring/groove clearance. Operating limits Upper: 0.09 mm (replace if higher) Lower: 0.09 mm (replace if higher). - Positionner les segments sur le piston et mesurer le jeu segment/ rainure. Limites d’utilisation : Haute : 0.09 mm (changer si supérieure) basse : 0.09 mm (changer si supérieure). - Colocar los segmentos de émbolo en el pistón y medir la holgura entre el segmento de émbolo y la ranura. Límites de empleo: Alta: 0.09 mm (sustituir si fuese superior) baja: 0.09 mm (sustituir si fuese superior). - Remove the piston rings and fit each ring at the base of the cylinder. - Pull each piston ring inside the cylinder, by means of the piston head. - Measure the piston ring gap. Operating limits: 0.5 mm (replace if higher). - Enlever les segments du piston et introduire chaque segment sur la base du cylindre. - Pousser chaque segment du piston dans le cylindre en utilisant la tête du piston. - Mesurer l’ouverture des extrémités des segments du piston Limite d’utilisation : 0.5 mm (changer si supérieure). - Quitar los segmentos de émbolo del pistón e insertar cada segmento de émbolo en la base del cilindro. - Empujar cada segmento de émbolo dentro al cilindro sirviéndose de la cabeza del pistón. - Medir la hendidura de los segmentos de émbolo Límite de empleo: 0.5 mm (sustituir si fuese superior). - Measure the piston hole inner diameter. Operating limits: 15.04 mm (replace if higher). - Mesurer le diamètre interne du trou du piston Limite d’utilisation : 15.04 mm (changer si supérieure). - Medir el diámetro interior del ojo del pistón Límite de empleo: 15.04 mm (sustituir si fuese superior). - Measure the piston pin outside diameter. Operating limits: 14.96 mm (replace if lower). - Mesurer le diamètre externe de l’axe du piston (goujon). Limite d’utilisation : 14.96 mm (changer si inférieure). - Medir el diámetro exterior del perno del émbolo. Límite de empleo: 14.96 mm (sustituir si fuese inferior). 65 09/02 - Measure the piston outside diameter. - Measure at 9 mm. from the bottom, and at 90° from the piston pin hole. Operating limits: 57.90 mm (replace if lower) - Measure the piston/piston pin clearance. Operating limits: 0.02 mm (replace if higher). - Mesurer le diamètre externe du piston. - Prendre les mesures à 9 mm du fond et à 90° du trou de l’axe du piston. Limite d’utilisation : 57.90 mm (changer si inférieure) - Mesurer le jeu piston/axe du piston Limite d’utilisation : 0.02 mm (changer si supérieure). - Medir el diámetro exterior del pistón. - La medición se efectúa a una distancia de 9 mm. del fondo y en ángulo de 90° respecto al ojo del perno del émbolo. Límite de empleo: 57.90 mm (sustituir si fuese inferior) - Medir la holgura pistón /perno pistón Límite de empleo: 0.02 mm (sustituir si fuese superior). CYLINDER CHECK - Check the cylinder bore for wear or damage. - Measure the cylinder inner diameter on three points: high (1), mean (2) and low (3) and at 90° from the piston pin (in both directions, X and Y). CONTROLE DU CYLINDRE - Contrôler l’état d’usure ou d’endommagement de l’alésage du cylindre. - Mesurer le diamètre interne du cylindre aux trois niveaux : en haut (1), au milieu (2) en bas (3) à 90° de l’axe du piston (dans les deux directions X et Y). Limite d’utilisation : 58.10 mm (changer si inférieure). - Mesurer le jeu piston/axe du piston. Limite d’utilisation : 0.1 mm (changer si supérieure). CONTROL DEL CILINDRO - Controlar el estado de desgaste o deterioro de la camisa del cilindro. - Medir el diámetro interior del cilindro en tres niveles diferentes: arriba (1), mitad (2) y abajo (3) a 90° del perno del émbolo (en ambas direcciones X e Y). Límite de empleo: 58.10 mm (sustituir si fuese inferior). - Medir la holgura pistón /perno del émbolo. Límite de empleo: 0.1mm (sustituir si fuese superior). Operating limits: Real roundness: 0.05 mm (replace if higher) Cylindricity: 0.05 mm (replace if higher). - L’arrondi réel est la différence entre les valeurs mesurées dans les directions X et Y. - La cylindricité (différence entre les valeurs mesurées aux trois niveaux) se rapporte à la valeur maximum calculée. Limite d’utilisation : Arrondi réel : 0.05 mm (changer si supérieure) 0.05 mm Cylindricité : (changer si supérieure). - La redondez real resulta de la diferencia entre los valores medidos en las direcciones X e Y. - La cilindricidad (diferencia entre los valores medidos en los tres niveles) se refiere al valor máximo calculado. Límite de empleo: Redondez real: 0.05 mm (sustituir si fuese superior) Cilindricidad: 0.05 mm (sustituir si fuese superior). - Check the cylinder top for buckling. Operating limits: 0.05 mm (replace if higher). - Contrôler si la sommité du cylindre est dépourvue de déformations. Limite d’utilisation : 0.05 mm (changer si supérieure). - Comprobar que la parte superior del cilindro no presente deformaciones. Límite de empleo: 0.05 mm (sustituir si fuese superior). Operating limits: 58.10 mm (replace if lower). - Measure piston/piston pin clearance. Operating limits: 0.1 mm (replace if higher). - The real roundness results from the difference between the values measured in X and Y directions. - Cylindricity (the three level value difference) referes to the maximum calculated value. 67 09/02 - Measure the connecting rod head inner diameter. Operating limits: 15.06 mm (replace if higher). - Mesurer le diamètre interne de la tête de bielle. Limite d’utilisation : 15.06 mm (changer si supérieure). - Medir el diámetro interior de la cabeza de biela. Límite de empleo: 15.06 mm (sustituir si fuese superior). PISTON RING FITTING - Fit the rings on the piston. INSTALLATION DU SEGMENT DU PISTON - Positionner les segments sur le piston. - Appliquer de l’huile moteur à chaque segment du piston. MONTAJE SEGMENTOS DE ÉMBOLO - Colocar los segmentos de émbolo sobre el pistón. - Aplicar aceite motor en cada segmento de émbolo. Veiller à ne pas endommager le piston et les segments pendant le montage. Tous les segments doivent être positionnés avec les marquages vers le haut. Après avoir positionné les segments, vérifier s’ils tournent librement sans aucun empêchement. Déporter les ouvertures des segments du piston comme le montre la figure. Poner cuidado con no causar daños al pistón y a los segmentos de émbolo durante el montaje. Todos los segmentos de émbolo deberán montarse con las marcas de referencia de cara arriba. Tras haber montado los segmentos de émbolo comprobar que se puedan mover libremente sin problemas. Ajustar las hendiduras de los segmentos de émbolo como indica la figura. - Oil each piston ring with engine oil. During reassembly, handle with care the piston and the piston rings. Fit all rings with markings up. After reassembling the piston rings, make sure that the pistons turn freely, without unusual frictions. Stagger the piston ring gaps, as shown in the picture. A = Upper B = Lower A = haut B = bas A = arriba B = abajo PISTON FITTING - Fit the piston, the piston pin and a new piston pin lock. - The “IN” marked on the piston, on the intake valve side. - Put a piece of cloth on the crankcase to prevent the piston pin lock from dropping into the crankcase. INSTALLATION DU PISTON - Positionner le piston, l’axe du piston et arrêtoir neuf de l’axe du piston. - Positionner l’indication “IN” du piston sur le côté de la vanne d’aspiration. - Mettre un chiffon sur le carter pour éviter que l’arrêtoir de l’axe du piston ne tombe dans le carter. 69 09/02 MONTAJE PISTON - Montar el pistón, el perno del émbolo y un nuevo reté del perno de émbolo. - Colocar la marca “IN” del pistón en el lado de la válvula de admisión. - Colocar un trapo sobre el bloque motor para evitar que el retén del perno de émbolo se caiga en el bloque motor. CYLINDER FITTING - Before fitting a new gasket, clean the surface (A), with care. INSTALLATION DU CYLINDRE - Nettoyer soigneusement la surface (A) avant de positionner une garniture neuve. INSTALACION DEL CILINDRO - Limpiar esmeradamente la superficie (A) antes de colocar una nueva empaquetadura. - Fit the centering bushings (B) and a new cylinder gasket (C) inside the crankcase. - Positionner les douilles de centrage (B) et une garniture neuve (C) du cylindre, dans le carter. - Colocar los casquillos de centraje (B) y una nueva empaquetadura (C) en el bloque motor. - Cover the cylinder bore, the piston and the piston rings with clean oil engine. - Lower the cylinder on the piston, with care, compressing the piston rings. - Recouvrir avec de l’huile moteur propre l’alésage du cylindre, le piston et les segments. - Baisser avec soin le cylindre sur le piston en comprimant les segments. - Applicar aceite motor limpio sobre la camisa del cilindro, el pistón y los segmentos de émbolo. - Introducir el cilindro en el pistón con cuidado, apretando los segmentos de émbolo. Handle the piston rings with care. The piston ring gaps must not be parallel, or at 90°, with respect to the piston pin. Veiller à ne pas endommager les segments du piston. Les ouvertures des extrémités des segments ne doivent être ni parallèles, ni à 90°, par rapport à l’axe de piston. Poner cuidado con no causar daños a los segmentos de émbolo. Las hendiduras de los segmentos de émbolo no deberán colocarse de manera paralela o en ángulo de 90° con respecto al perno del émbolo. - Screw and tighten the screw (V). - Visser et serrer la vis (V). - Enroscar y apretar el tornillo (V). 71 09/02 DRIVING AND DRIVE PULLEY/KICK STARTER POULIE MENANTE ET MENEE/PEDALE DE DEMARRAGE POLEA MOTRIZ Y CONDUCIDA/PEDAL DE ARRANQUE WARNING • You can operate on the driving pulley, the clutch and the driven pulley without dismantling the engine. • Try to avoid staining the transmission chain or the pulley surface with grease or oil. Clean off any oil or grease residue to prevent the transmission chain or the driving pulley from slipping. ATTENTION • Il est possible d’intervenir sur la poulie menante, l’embrayage et la poulie menée sans désinstaller le moteur. • Eviter de salir avec de la graisse et de l’huile la courroie de la transmission et les surfaces des poulies. Enlever toute trace d’huile ou de graisse afin d’éviter le dérapage de la courroie de la transmission et de la poulie menante. ADVERTENCIAS • Se podrá intervenir sobre la polea motriz, el embrague y la polea conducida sin tener que desmontar el motor. • Poner cuidado con no embadurnar la correa de transmisión y las superficies de las poleas con grasa o aceite. Eliminar cualquier residuo de aceite o grasa para evitar que la correa de transmisión y la polea motriz resbalen. TROUBLESHOOTING The engine starts but the scooter does not move. • Worn driving chain. • Cover failure. • Worn or demaged clutch gasket. • Driven pulley spring failure. REPONSES POSSIBLES A CERTAINS PROBLEMES Démarrage du moteur mais le scooter ne bouge pas • Courroie de la transmission usée • Rupture de la calotte • Garniture de l’embrayage usée ou abîmée • Rupture du ressort de la poulie menée REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS El motor arranca mas la moto no se mueve • Correa de transmisión desgastada • Cubierta rota • Forro del embrague desgastado o defectuoso • Resorte de la polea conducida roto Engine stalling or splipping • Clutch spring failure. Décrochage du moteur ou dérapage • Rupture du ressort de l’embrayage Parada o embalamiento del motor • Resorte del embrague roto Power loss • Worn transmission chain. • Driven pulley spring weakening. • Worn rollers. • Defective driven pulley. Perte de puissance • Courroie de la transmission usée • Affaiblissement du ressort de la poulie menée • Usure des rouleaux • Poulie menée défectueuse Pérdida de potencia • Correa de la transmisión desgastada • Resorte polea conducida flojo • Rodillos desgastados • Polea conducida defectuosa. SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS CARACTERISTICAS Item Article Artículo Standard (mm) Standard (mm) Estándar (mm) Operating limits (mm) Limite d’utilisation (mm) Límite de empleo (mm) Driving pulley bushing inner diam. Dia. int. douille de la poulie menante Ø int. casquillo polea motriz 33.000~33.025 33.06 Driving pulley hub outside diam. Dia. est. moyeu poulie menante Ø ext. cubo polea motriz 32.006~32.009 31.90 Driving chain width Largeur courroie de transmission Ancho correa de transmisión 19.0 17.5 Clutch gasket thickness Epaisseur de la garniture Espesor forro del d’embrayage embrague 3.963~4.037 2.0 Clutch housing inner diam. Dia. int. cloche embrayage Ø int. campana embrague 130.0~130.2 130.5 Length of the driving pulley Longueur non comprimée Longitud en estado relaspring when released ressort poulie menante jado resorte polea motriz 88.3 83.2 Driven pulley outside diam. Dia. ext. poulie menée Ø ext. polea conducida 33.965~33.985 33.94 Driven pulley inner diam. Dia. int. poulie menée Ø int. polea conducida 34.00~34.025 34.06 Ø ext. del rodillo 16.99~17.00 16.00 Roller outside diam. Dia. ext. du rouleau 73 09/02 TRANSMISSION COVER REMOVAL - Unscrew the cover fastening screws. CARTER DE LA TRANSMISSION LEVEE - Dévisser les vis de fixation carter. DESMONTAJE CAJA DE TRANSMISION - Aflojar los tornillos de fijación cárter. - Remove the centering bushings (A). - Remove the gasket (B). - Enlever les douilles de centrage (A). - Enlever la garniture (B). - Quitar los casquillos de centraje (A). - Quitar la empaquetadura (B). Note - Replace the gasket, when reassembling. Note - Au moment du remontage, mettre une garniture neuve. Nota - Durante el remontaje, instalar una nueva empaquetadura. DRIVING PULLEY REMOVAL - Hold the driving pulley by means of cutting pliers (C) and remove the driving pulley nut and washer. POULIE MENANTE DEMONTAGE - Retenir la poulie menante à l’aide d’une pince universelle (C) et enlever l’écrou de la poulie menante et la rondelle correspondante. DESMONTAJE POLEA MOTRIZ - Sujetar la polea motriz sirviéndose de una pinza universal (C) y desenroscar la tuerca polea motriz y la arandela correspondiente. - Remove the driving pulley external part (D). - Remove the toothed chain from the driving pulley. - Check the transmission chain for cracks or excessive wear. Replace, if necessary. - Enlever la partie externe (D) de la poulie menante. - Enlever la courroie dentée, de la poulie menante. - Veiller à ce que la courroie de transmission ne présente ni fissures ni signes évidents d’usure excessive. Si c’est le cas, la remplacer par une neuve. - Quitar la parte exterior (D) de la polea motriz. - Extraer la correa dentata de la polea motriz. - Controlar que la correa de transmisión no presente grietas o desgaste excesivo. De lo contrario, sustituirla. 75 09/02 - Remove the driving pulley unit (A). - Remove the driving pulley hub (B). - Enlever le groupe poulie menante (A). - Enlever le moyeu poulie menante (B). - Desmontar el grupo polea motriz (A). - Desmontar el cubo polea motriz (B). - Extract the cover (C). - Remove the rollers (D). - Extraire la calotte (C). - Enlever les rouleaux (D). - Extraer la cubierta (C). - Quitar los rodillos (D). CHECK - Check each roller for wear or damage. - Measure each roller outside diameter. Operating limits limits:16.00 mm (replace if lower). CONTROLE - Contrôler l’état d’usure de chaque rouleau ou s’il est éventuellement endommagé. - Mesurer le diamètre externe de chaque rouleau. Limite d’utilisation : 16.00 mm (changer si inférieure). CONTROL - Controlar el estado de desgaste o deterioro de cada rodillo. - Medir el diámetro exterior de cada rodillo. Límite de empleo: 16.00 mm (sustituir si fuese inferior). - Measure the inner diameter of the driving pulley hub hole. Operating limits (see table at page 72) (replace if higher). - Mesurer le diamètre interne du trou porte-moyeu de la poulie menante. Limite d’utilisation (voir tableau page 72) (changer si supérieure). - Medir el diámetro interior del agujero del cubo de la polea motriz. Límite de empleo (véase tab. pág. 72) (sustituir si fuese superior). 77 09/02 - Check the driving pulley hub for wear o damage. - Measure its outside diameter. Operating limits: (see table at page 72) (replace if lower). - Contrôler l’état d’usure du moyeu de la poulie menante ou s’il est éventuellement endommagé. - Mesurer le diamètre externe. Limite d’utilisation (voir tableau page 72) (changer si inférieure). - Controlar el estado de desgaste o deterioro del cubo polea motriz. - Medir el diámetro exterior. Límite de empleo (véase tab. pág. 72) (sustituir si fuese inferior). ASSEMBLY MONTAGE MONTAJE - Fit the rollers (A) into the movable driving pulley. - Positionner les rouleaux (A) dans la poulie menante mobile. - Montar los rodillos (A) en la polea motriz móvil. - Fit the cover (B). - Positionner la calotte (B). - Montar la cubierta (B). 79 09/02 - Fit the hub (A) inside the movable driving pulley. - Introduire le moyeu (A) dans la poulie menante mobile. - Insertar el cubo (A) en la polea motriz móvil. FITTING - Fit the movable driving pulley on the driving shaft. - Fit the toothed chain back. INSTALLATION - Positionner la poulie menante mobile sur l’arbre de la transmission. - Repositionner la courroie dentée. INSTALACION - Montar la polea motriz móvil sobre el árbol de transmisión. - Volver a colocar la correa dentada. - Fit the driving pulley external part. - Fit the washer and the nut. - Positionner la partie externe de la poulie menante. - Introduire la rondelle et l’écrou. - Instalar la parte exterior de la polea motriz. - Insertar la arandela y la tuerca. - Hold the driving pulley with the cutting pliers, tighten to the specified torque. Torque (see tab. at page 10). - Retenir la poulie menante à l’aide d’une pince universelle et serrer l’écrou au couple de serrage indiqué. Couple (voir tableau page 10). - Sujetar la polea motriz con la pinza universal y apretar la tuerca según el par de apriete indicado. Par de apriete (véase tab. pág. 10). Do not pour oil or drip grease onto the transmission chain or the driving pulley. Ne verser ni huile ni graisse sur la courroie de transmission ou sur la poulie menante. No verter aceite o grasa sobre la correa de transmisión o sobre la polea motriz. 81 09/02 CLUTCH/DRIVEN PULLEY - Remove the transmission cover. - Remove the driving pulley and the transmission chain. EMBRAYAGE/POULIE MENEE - Enlever le carter de la transmission. - Enlever la poulie menante et la courroie de transmission. EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA - Quitar la caja de transmisión. - Quitar la polea motriz y la correa de transmisión. - Hold the clutch housing (A) with cutting pliers and remove the clutch housing nut (B). - Soutenir la cloche (A) de l’embrayage à l’aide de la pince universelle et enlever l’écrou de la cloche d’embrayage (B). - Sujetar la campana (A) del embrague con la pinza universal y desenroscar la tuerca campana embrague (B). - Remove the clutch housing. - Enlever la cloche de l’embrayage. - Desmontar la campana del embrague. CHECK - Check the clutch housing for wear or damage. - Measure the clutch housing inner diameter. Operating limits: 130.5 mm (replace if higher). CONTROLE - Vérifier l’état d’usure ou les éventuels endommagements de la cloche de l’embrayage. - Mesurer le diamètre interne de la cloche de l’embrayage. Limite d’utilisation : 130.5 mm (changer si supérieure). CONTROL - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la campana del embrague. - Medir el diámetro interior de la campana del embrague. Límite de empleo: 130.5 mm (sustituir si fuese superior). 83 09/02 - Check the clutch pads for wear or damage. - Measure the thickness of the friction material. Operating limits limits: 2.0 mm (replace if lower). - Vérifier l’état d’usure ou les éventuels endommagements des mâchoires de l’embrayage. - Mesurer l’épaisseur du matériau de friction. Limite d’utilisation : 2.0 mm (changer si inférieure). - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de los forros del embrague. - Medir el espesor de la superficie de frotamiento. Límite de empleo: 2.0 mm (sustituir si fuese inferior). CLUTCH/DRIVEN PULLEY DISASSEMBLY - Hold the clutch/driven pulley unit by means of the clutch spring compressor (A). EMBRAYAGE/POULIE MENEE DEMONTAGE - Retenir le groupe embrayage/poulie menée au moyen d’un outil de compression du ressort d’embrayage (A). DESMONTAJE EMBRAGUE/ POLEA CONDUCIDA - Sujetar el grupo embrague/polea conducida sirviéndose de la herramienta de compresión del resorte embrague (A). - Hold the compressor in a vice and remove the clutch threaded plate. - Mettre l’outil dans un étau et enlever la plaque filetée de l’embrayage. - Colocar la herramienta en una mordaza y extraer la plaquita fileteada del embrague. Nut key, 39 mm (B). - Loose the clutch spring compressor and disassemble the clutch/driven pulley unit. - Remove the hub. Clef écrou, 39 mm (B). - Desserrer le compresseur du ressort de l’embrayage et démonter le groupe embrayage/poulie menée. - Enlever le moyeu. Llave tuerca, 39 mm (B). - Aflojar el compresor resorte del embrague y desmontar el grupo embrague/polea conducida. - Quitar el cubo. 85 09/02 - Extract the roller guide pins (A) and then the roller guide (B). - Check the O-ring (C) for wear and replace it, if necessary. - Extraire les chevilles (A) des rouleaux de guidage et ensuite les rouleaux de guidage (B). - Vérifier l’état de conservation du joint torique (C) et le changer si besoin est. - Extraer las clavijas (A) de los rodillos guía y seguidamente los rodillos guía (B). - Comprobar el estado de conservación del anillo en O (C) y sustituirlo eventualmente. - Remove the oil seal (D) from the movable driven pulley. - Enlever le pare-huile (D) de la poulie menée mobile. - Quitar el sello de aceite (D) de la polea conducida móvil. CHECK - Measure the length of the driven pulley spring when released. Operating limits: 83.2 mm (replace if lower). CONTROLE - Mesurer la longueur non bandée du ressort de la poulie menée. Limite d’utilisation : 83.2 mm (changer si inférieure). CONTROL - Medir la longitud en estado relajado de la polea conducida. Límite de empleo: 83.2 mm (sustituir si fuese inferior). - Check the driven pulley unit for wear or damage. - Measure the driven pulley outside diameter. Operating limits: limits 33.94 mm (replace if lower). - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du groupe poulie menée. - Mesurer le diamètre externe de la poulie menée. Limite d’utilisation : 33.94 mm (changer si inférieure). - Comprobar el estado de desgaste o deterioro del grupo polea conducida. - Medir el diámetro exterior de la polea conducida. Límite de empleo: 33.94 mm (sustituir si fuese inferior). 87 09/02 - Check the movable driven pulley for wear or damage. - Measure the pulley inner diameter. Operating limits: 34.06 mm (replace if higher). - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de la poulie menée mobile. - Mesurer le diamètre interne de la poulie. Limite d’utilisation : 34.06 mm (changer si supérieure). - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la polea conducida móvil. - Medir el diámetro interior de la polea. Límite de empleo: 34.06 mm (sustituir si fuese superior). DRIVEN PULLEY BEARING REPLACEMENT - Check the bearing clearance and replace bearing it is clearance. SUBSTITUTION DU PALIER POULIE MENEE - Contrôler le jeu des paliers et les changer en cas de jeu excessif. - Extract the inner bearing (A). - Extraire le palier interne (A). SUSTITUCION COJINETE POLEA CONDUCIDA - Comprobar el juego de los cojinetes y sustituirlos en el caso de que el juego sea excesivo. - Extraer el cojinete interior (A). Replace the removed bearing. - Remove the circlip (B) and extract the external bearing (C). Replace the removed bearing. Changer le palier enlevé. - Enlever l’anneau ressort (B) et extraire le palier externe (C). Changer le palier enlevé. Sustituir el cojinete. - Quitar el anillo elástico (B) y extraer el cojinete exterior (C). Sustituir el cojinete. - Appliquer de la graisse au palier externe. - Introduire un nouveau palier externe avec l’extrémité fermée, tournée vers le haut. - Aplicar grasa sobre el cojinete exterior. - Insertar un cojinete exterior nuevo con la extremidad cerrada de cara arriba. - Bearing extractor. - Dispositif monte-palier. - Dispositivo monta cojinete. - Fit the spring ring in the specific groove. - Grease the inside of the driven pulley. - Positionner l’anneau ressort dans la rainure prévue à cet effet. - Appliquer de la graisse dans la partie interne de la poulie menée. - Insertar el anillo elástico en la ranura correspondiente. - Aplicar grasa sobre la zona interna de la polea conducida. - Fit a new bearing inside the driven pulley. - Introduire un nouveau palier à aiguilles à l’intérieur de la poulie menée. - Insertar un rodamiento de agujas nuevo dentro de la polea conducida. - Bearing extractor. - Dispositif monte-palier. - Dispositivo monta cojinete. - Grease the external bearing. - Fit a new external bearing with the closed end up. 89 09/02 CLUTCH DISASSEMBLY - To disassemble the clutch, remove the circlips (A) and the clutch shoe (B). DEMONTAGE EMBRAYAGE - Pour démonter l’embrayage, enlever les anneaux ressort d’arrêt (A) et les sabots (B). DESMONTAJE EMBRAGUE - Para desmontar el embrague quitar los muelles elásticos de detención (A) y los forros (B). REASSEMBLY - Fit the shims on the timing cover pins (C). - Fit the clutch weights/pads and clutch springs on the cover. - Fit the clutch shoes, ensuring them with the circlips. REMONTAGE - Positionner les épaisseurs sur les axes de la calotte motrice (C). - Positionner les poids/les mâchoires et les ressorts de l’embrayage sur la calotte motrice. - Positionner les sabots et les bloquer avec les anneaux ressort d’arrêt. REMONTAJE - Montar las arandelas espaciadoras sobre los pernos de la polea motriz (C). - Montar las pesas/los forros y los muelles de embrague sobre la polea motriz. - Montar los forros y fijarlos mediante los muelles elásticos de detención. CLUTCH/DRIVEN PULLEY UNIT - Clean the pulley faces and wipe out any grease residue. - Grease the O-rings and fit them on the movable driven pulley. GROUPE EMBRAYAGE/POULIE MENEE - Nettoyer les faces de la poulie et enlever toute trace de graisse. - Appliquer de la graisse aux joints toriques et les positionner sur la poulie menée mobile. GRUPO EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA - Limpiar las caras de la polea y eliminar cualquier residuo de grasa. - Aplicar grasa sobre los anillos en O y montarlos sobre la polea conducida móvil. 91 09/02 - Join the two driven pulley flanges. - Grease the guide rollers (A) and the guide roller pins (B) and then fit them into the driven pulley holes. - Unir les deux collets de la poulie menée. - Appliquer de la graisse sur les rouleaux de guidage (A) et sur les axes des rouleaux de guidage (B) et les positionner ensuite dans les trous de la poulie menée. - Unir ambas bridas de la polea conducida. - Aplicar grasa sobre los rodillos guía (A) y sobre los pernos de los rodillos guía (B) y seguidamente montarlos en los orificios de la polea conducida. - Fit the gasket (C). - Remove any excess grease. - Positionner la garniture (C). - Enlever la graisse en excès. - Montar la empaquetadura (C). - Quitar la grasa en exceso. - Set the driven pulley unit, the driven pulley face spring and the clutch unit inside the clutch spring compressor. - Align the the driven pulley face flat surface with the clutch timing cover. - Mettre le groupe poulie menée, le ressort de la face de la poulie menée et le groupe embrayage dans le compresseur du ressort d’embrayage. - Aligner la surface plate de la face de la poulie menée à la calotte motrice de l’embrayage. - Colocar el grupo polea conducida, el muelle del flanco de la polea conducida y el grupo embrague en el compresor muelle del embrague. - Alinear la superficie plana del flanco polea conducida con la polea motriz del embrague. - Compress the unit and fit the clutch cover nut. - Hold the unit in a vice and tighten the cover nut to the indicated torque value. Torque (see tab. page 10). - Comprimer l’outil et positionner l’écrou de la calotte motrice. - Mettre l’outil dans un étau et serrer l’écrou de la calotte motrice à la valeur de couple de serrage indiquée. Couple (voir tableau page 10). - Comprimir el instrumento y montar la tuerca polea motriz. - Colocar el instrumento en una mordaza y apretar la tuerca polea motriz según el par de apriete indicado. Par de apriete (véase tab. pág. 10). FITTING - Fit the clutch/driven pulley on the shaft. INSTALLATION - Positionner l’embrayage/poulie menée sur l’arbre. MONTAJE - Montar el embrague/polea conducida sobre el eje. 93 09/02 - Positionner la cloche (A) de l’embrayage. - Retenir la cloche de l’embrayage à l’aide de la pince universelle. - Positionner et serrer l’écrou de la calotte de l’embrayage. Couple (voir tableau page 10). - Instalar la campana (A) del embrague. - Sujetar la campana del embrague con la pinza universal. - Colocar y apretar la tuerca plato de embrague. Par de apriete (véase tab. pág. 10). - Positionner la courroie de la transmission. - Positionner le carter externe (après avoir éventuellement changé la garniture). - Colocar la correa de transmisión. - Montar el cárter exterior (tras haber sustituido la empaquetadura). KICK STARTER REMOVAL - Remove the transmission cover. - Remove the gasket and the centering bushings. - Remove the kick starter lever. - Remove gli circlips and the washer from the kick starter pin. PEDALE DE DEMARRAGE DEMONTAGE - Enlever le carter de la transmission. - Enlever la garniture et les douilles de centrage. - Enlever le levier de la pédale. - Enlever les anneaux ressort d’arrêt et la rondelle de l’axe de la pédale de démarrage. PEDAL DE ARRANQUE DESMONTAJE - Quitar la caja de transmisión. - Quitar la empaquetadura y los caquillos de centraje. - Quitar la palanca del pedal. - Quitar los muelles elásticos de detención y la arandela del perno del pedal de arranque. - Turn slightly the kick starter pin to remove the clutch unit (operated by the starter motor) along with the return spring (C). - Tourner modérément l’axe de la pédale de démarrage pour enlever l’enclenchement (actionné par le démarreur) avec le ressort à torsion (C). - Girar ligeramente el perno del pedal de arranque para desmontar el embrague (accionado por el motor de arranque) junto con el resorte de torsión (C). - Remove the kick starter pin and the twist spring (D). - Remove the kick starter pin bushing. - Enlever l’axe de la pédale de démarrage et le ressort de retour (D). - Enlever la douille de l’axe de la pédale de démarrage. - Quitar el perno del pedal de arranque y el muelle de retroceso (D). - Quitar el casquillo perno pedal de arranque. - Fit the clutch housing (A). - Hold the clutch housing by means of cutting pliers. - Fit and tighten the clutch cover nut. Torque (see tab. page 10). - Fit the transmission chain. - Fit the external cover (after replacing the gasket, if necessary). 95 09/02 CHECK - Check the kick starter pin (A) and gearbox for wear or damage. - Check the return spring (B) for defects or demage. - Check the bushings (C) for defects or damage. CONTROLE - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’axe (A) de la pédale de démarrage et du changement de vitesse. - Vérifier si le ressort de rappel (B) est défectueux ou endommagé. - Contrôler si les douilles (C) sont défectueuses ou endommagées. CONTROL - Comprobar el estado de desgaste o deterioro del perno (A) del pedal de arranque y del cambio. - Comprobar que el muelle de retroceso (B) no sea defectuoso o esté deteriorado. - Comprobar que los casquillos (C) no sean defectuosos o estén deteriorados. - Check the gearbox for wear or damage. - Check the spring (D) for wear or demage. - Contrôler si le changement de vitesse est usé ou endommagé. - Contrôler si le ressort (D) est usée ou endommagé. - Comprobar que el cambio no esté desgastado o deteriorado. - Comprobar que el muelle (D) no esté desgastado o deteriorado. - Check the seats (E - F) for wear. - Vérifier l’état d’usure des logements (E - F). - Comprobar el estado de desgaste de los alojamientos (E - F). FITTING - Fit the kick starter pin bushings and the return spring on the transmission cover. - Fit the gear unit, operated by the starter motor, and the spring, as shown in the picture. - Fit the cover and the kick starter back. INSTALLATION - Positionner les douilles de l’axe de la pédale de démarrage et le ressort de rappel sur le carter de la transmission. - Positionner le groupe enclenchement actionné par le démarreur et le ressort correspondant, comme le montre la figure. - Remonter le carter et la pédale de démarrage. INSTALACION - Montar los casquillos perno pedal de arranque y el muelle de retroceso sobre la caja de transmisión. - Instalar el grupo de embrague accionado por el motor de arranque y el muelle correspondiente, como indica la figura. - Volver a montar el cárter y el pedal de arranque. 97 09/02 END TRANSMISSION DISASSEMBLY DEMONTAGE DE LA TRANSMISSION FINALE DESMONTAJE TRANSMISION FINAL - Remove the transmission cover. - Remove the clutch/driven pulleys. - Drain the transmission oil into a clean container. - Remove the end transmission cover fastening screws. - Enlever le carter de la transmission. - Enlever l’embrayage/les poulies menées. - Faire couler l’huile de la transmission dans un bac propre. - Enlever les vis de fixation du carter de la transmission finale. - Quitar la caja de transmisión. - Quitar embrague/poleas conducidas. - Dejar escurrir el aceite de la transmisión en un contenedor limpio. - Quitar los tornillos de fijación de la caja de transmisión final. - Remove the gasket and the centering bushings (A). - Remove the end gears (B) and the countershaft (C). - Enlever la garniture et les douilles de centrage (A). - Enlever l’engrenage final (B) et le contre-arbre (C). - Quitar la empaquetadura y los casquillos de centraje (A). - Quitar el engranaje final (B) y el contraárbol (C). CHECK - Check the countershaft and the gears for wear or damage. CONTROLE - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du contre-arbre et de l’engrenage. CONTROL - Comprobar el estado de desgaste o deterioro del contraárbol y del engranaje. 99 09/02 - Check the end gears and shaft for wear or damage. - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’engrenage final et de l’arbre correspondant. - Comprobar el estado de desgaste o deterioro del engranaje final y del árbol correspondiente. - Check that the transmission bearing clearance is not excessive. Check the oil seal for wear or damage. - Check the driving shaft for wear or damage. - Contrôler si les paliers de la transmission ont un jeu excessif et vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du pare-huile. - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’arbre moteur. - Comprobar que los cojinetes de la transmisión no tengan un juego excesivo y comprobar el estado de desgaste o deterioro del sello de aceite. - Comprobar el estado de desgaste o deterioro del eje motor. BEARING REPLACEMENT (TRANSMISSION COVER) - Remove the transmission cover bearings cover by means of a bearing extractor. - Remove the driving shaft oil seal. SUBSTITUTION DU PALIER (CARTER DE LA TRANSMISSION) - Enlever les paliers du carter de la transmission à l’aide de l’extracteur pour paliers. - Enlever le pare-huile de l’arbre final. SUSTITUCION COJINETE (CAJA DE TRANSMISION) - Quitar los cojinetes de la caja de transmisión sirviéndose del extractor para cojinetes. - Quitar el sello de aceite eje final. 101 09/02 - Replace the transmission cover bearings. - Introduire des paliers neufs dans le carter de la transmission. - Insertar los nuevos cojinetes en la caja de transmisión. BEARING REPLACEMENT (LEFT COVER) - Remove the driving shaft. - Remove the driving shaft oil seal. - Remove the left cover bearings, by means of a bearing extractor. SUBSTITUTION DU PALIER (CARTER GAUCHE) - Enlever l’arbre moteur. - Enlever le pare-huile de l’arbre moteur. - Enlever les paliers du carter gauche, à l’aide de l’extracteur pour paliers. SUSTITUCION COJINETE (CARTER IZQUIERDO) - Extraer el eje motor. - Quitar el sello de aceite del eje motor. - Quitar los cojinetes del cárter izquierdo sirviéndose del extractor para cojinetes. - Replace the left cover bearings. - Replace the driving shaft oil seal. - Introduire des paliers neufs dans le carter gauche. - Positionner un nouveau pare-huile de l’arbre moteur. - Insertar los cojinetes nuevos en el cárter izquierdo. - Introducir un nuevo sello de aceite eje motor. 103 09/02 STEP-DOWN GEAR ASSEMBLY - Fit the driving shaft (A). MONTAGE DE LA REDUCTION FINALE - Positionner l’arbre moteur (A). MONTAJE REDUCCION FINAL - Montar el eje motor (A). - Fit the end gears and shaft. - Positionner l’engrenage final et l’arbre correspondant. - Montar el engranaje final y el eje correspondiente. - Fit the countershaft and the countershaft gears. - Fit the resin washer (B) on the countershaft. - Fit the centering bushings and replace the gasket. - Positionner le contre-arbre et l’engrenage correspondant. - Positionner la rondelle (B) en résine sur le contre-arbre. - Positionner les douilles de centrage et une garniture neuve. - Montar el contraárbol y el engranaje correspondiente. - Montar la arandela (B) de plástico sobre el contraárbol. - Montar los casquillos de centraje y una nueva empaquetadura. - Fit the cover with fastening screws. - Positionner le carter et le fixer avec les vis. - Colocar el cárter y fijarlo con los tornillos. 105 09/02 RIGHT COVER REMOVAL - Disconnect the water hoses (A). - Remove the cover fastening screws. DEMONTAGE DU CARTER DROIT - Détacher les manchons de l’eau (A). - Enlever les vis qui fixent le carter. DESMONTAJE CARTER DERECHO - Desconectar los manguitos de agua (A). - Quitar los tornillos que fijan el cárter. STATOR REMOVAL - Remove the two pickup screws (V). - Remove the stator screws (V3). DEMONTAGE DU STATOR - Enlever les deux vis (V) du (pick-up). - Enlever les vis (V3) du stator. DESMONTAJE DEL ESTATOR - Quitar los dos tornillos (V) del pickup. - Quitar los tornillos (V3) del estator. ROTOR REMOVAL - Hold the rotor and remove the nut. DEMONTAGE DU ROTOR - Maintenir le rotor et enlever son écrou. DESMONTAJE DEL ROTOR - Sujetar el rotor y desenroscar la tuerca. - Remove the rotor by means of the specific extractor (E). - Enlever le rotor à l’aide de l’extracteur (E) prévu à cet effet. - Desmontar el rotor sirviéndose del extractor (E) específico. 107 09/02 STARTER MOTOR CLUTCH REMOVAL - Remove the idle gear (A) and the starter shaft. DEMONTAGE DE L’EMBRAYAGE DU DEMARREUR - Enlever l’engrenage libre (A) et l’arbre du démarrage. DESMONTAJE EMBRAGUE MOTOR DE ARRANQUE - Desmontar la rueda loca (A) y el árbol de accionamiento. - Remove the driven gear (B). - Enlever l’engrenage mené (B). - Desmontar la rueda accionada (B). CHECK - Check the starter driven gear for wear or damage. - Measure the gear inner and outside diameter. Operating limits: Inner diam. : 20.15 mm (replace if higher) Out.diameter : 41.00 mm (replace if lower). CONTROLE - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’engrenage mené du démarrage. - Mesurer le diamètre interne et externe de l’engrenage. Limites d’utilisation : dia. int. : 20.15 mm (changer si supérieure) dia. ext. : 41.00 mm (changer si inférieure). CONTROL - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la rueda accionada del accionamiento. - Medir el diámetro interior y exterior del engranaje. Límite de empleo: Ø int. : 20.15 mm (sustituir si fuese superior) Ø ext. : 41.00 mm (sustituir si fuese inferior). - Check the idle gear and shaft for wear or damage. - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’engrenage libre et de l’arbre. - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la rueda loca y del árbol. 109 09/02 - Remove freewheel rollers (A), the pistons (B) and the springs (C). - Check each roller and piston for wear or damage and springs for failure or wear. - Enlever les rouleaux de la roue libre (A), les pistons (B) et les ressorts (C). - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de chaque rouleau et de chaque piston et contrôler si des ressorts sont cassé ou usés. - Desmontar los rodillos de la rueda libre (A), los pistones (B) y los muelles (C). - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de cada rodillo y de cada pistón y comprobar que no haya muelles rotos o desgastados. FITTING - Fit the driven gear (D). - Fit the idle gear (E) and the starter shaft. INSTALLATION - Positionner l’engrenage mené (D). - Positionner l’engrenage libre (E) et l’arbre du démarrage. INSTALACION - Montar la rueda accionada (D). - Montar la rueda loca (E) y el árbol de accionamiento. ROTOR FITTING - Fit the rotor aligning the key (F) with the key-way (G). INSTALLATION DU ROTOR - Positionner le rotor en alignant la clef (F) et la rainure (G). INSTALACION DEL ROTOR - Montar el rotor alineando la chaveta (F) con la ranura (G). - Hold the rotor and tighten the nut. Torque (see tab. at page 10). - Retenir le rotor et serrer l’écrou. Couple (voir tableau page 10). - Sujetar el rotor y apretar la tuerca. Par de apriete (véase tab. pág. 10). 111 09/02 STATOR FITTING - Fit the stator on the cover and secure it by means of the three screws. - Fit the PICKUP (A) and secure it by means of the two screws (V2). - Fit the cable supporting ring inside the cover. INSTALLATION DU STATOR - Positionner le stator sur le carter et le fixer avec les trois vis. - Positionner le PICK-UP (A) et le fixer avec les deux vis (V2). - Introduire la capsule en caoutchouc d’étanchéité du câble dans le carter. INSTALACION DEL ESTATOR - Montar el estator en el cárter y fijarlo con los tres tornillos. - Montar el PICK-UP (A) y fijarlo con los dos tornillos (V2). - Insertar la goma de retención del cable en el cárter. COVER FITTING - Fit the two centering bushings (C) and replace the gasket (D). INSTALLATION CARTER - Positionner les deux douilles de centrage (C) et une garniture neuve (D). INSTALACION CARTER - Montar los dos casquillos de centraje (C) y una empaquetadura nueva (D). - Fit the cover aligning the water pump spindle groove (E) with the oil pump spindle (F). - Tighten the cover fastening screws. - Connect the water hoses. - Positionner le carter en alignant la rainure de l’arbre de la pompe à eau (E) et l’arbre de la pompe à huile (F). - Serrer les vis de fixation du carter. - Assembler les manchons de l’eau. - Montar el cárter alineando la ranura del eje bomba de agua (E) con el eje bomba de aceite (F). - Apretar los tornillos de fijación cárter. - Unir los manguitos de agua. 113 09/02 CRANKCASE/ CRANKSHAFT CARTER/VILEBREQUIN MECANIQUE BLOQUE MOTOR/ CIGUEÑAL WARNING • This section concern the crankcase disassembly for operation on the crankshaft. To follow instructions, it is necessary to dismantle the engine from the frame. • When disassembling the crankcase, never use a screwdriver to lever on the matching surfaces. • When disassembling, do not tap the crankcase by a metal hammer. • Remove the following components before removing the crankcase: Cylinder head. Cylinder/piston. Left crankcase cover/driving and driven pulleys. Alternate current generator/starter clutch. Rear wheel/rear shock absorber. Starter motor. Oil pump. ATTENTION • Cette section concerne la séparation du carter pour pouvoir intervenir sur le vilebrequin mécanique. Pour exécuter les opérations décrites dans cette section, il faut enlever le moteur du cadre. • Au moment de la séparation du carter, ne pas se servir du tournevis comme d’un levier sur les surfaces qui se joignent • Ne pas frapper avec un marteau métallique le carter au moment de l’installation. • Enlever les parties suivantes, avant d’enlever le carter : Culasse du cylindre Cylindre/piston Carter droit/poulies menante et menée Générateur de courant alternatif/ embrayage démarrage Roue arrière/amortisseur arrière Moteur démarrage Pompe à huile. ADVERTENCIAS • Este párrafo contiene las instrucciones para separar el bloque motor y poder así intervenir sobre el cigueñal. Para efectuar las operaciones descritas en este párrafo es necesario desmontar el motor del chasis. • No usar nunca un destornillador como brazo de palanca para separar las superficies colindantes del bloque motor. • Durante la instalación no golpear el bloque motor con un martillo metálico. • Quitar las piezas siguientes antes de desmontar el bloque motor: Culata Cilindro/ pistón Cárter bloque motor derecho/polea motriz y conducida Generador de corriente alterna/ embrague arranque Rueda trasera/amortiguador trasero Motor de arranque Bomba de aceite TROUBLESHOOTING REPONSES POSSIBLES A CERTAINES QUESTIONS Bruit excessif du moteur • Jeu excessif du palier • Jeu excessif du palier de l’axe de la bielle • Axe du piston et trou axe du piston usés. REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS Ruido excesivo del motor • Juego excesivo del cojinete • Juego excesivo del cojinete perno biela • Perno pistón y ojo perno pistón desgastados. Unusual sounds from the engine • Excessive bearing clearance. • Excessive clearance of the connecting rod pin bearing. • Worn piston pin and piston pin hole. 115 09/02 CRANKCASE DISMANTLING - Remove the chain tensioner shoe. - Remove the chain. - Remove the screws (V2). SEPARATION CARTER - Enlever le patin tendeur de chaîne. - Enlever la chaîne. - Enlever les vis (V2). SEPARACION BLOQUE MOTOR - Quitar el patín tensor de cadena. - Quitar la cadena. - Aflojar los tornillos (V2). - Remove the screws (V5). - Enlever les vis (V5). - Aflojar los tornillos (V5). - Remove the gasket and the centering bushings. - Enlever la garniture et les douilles de centrage. - Quitar la empaquetadura y los casquillos de centraje. - Remove the crankshaft. - Enlever le vilebrequin mécanique. - Quitar el cigueñal. 117 09/02 - Remove the oil seal (A). - Enlever le pare-huile (A). - Quitar el sello de aceite (A). CRANKSHAFT CHECK - Measure the connecting rod big end gap. Operating limits limits: 0.6 mm (replace if higher). CONTROLE DU VILEBREQUIN MECANIQUE - Mesurer l’espace du côté de la tête de la bielle. Limites d’utilisation : 0.6 mm (changer si supérieure). CONTROL CIGUEÑAL - Medir el espacio lado cabeza de biela. Límite de empleo: 0.6 mm (sustituir si fuese superior). - Measure the connecting rod small end inner diameter. Operating limits limits: 15.06 mm (replace if higher). - Mesurer le dia. int. du pied de la bielle. Limites d’utilisation : 15.06 mm (changer si supérieure). - Medir el Ø int. del pie de biela. Límite de empleo: 15.06 mm (sustituir si fuese superior). - Measure the crankshaft max. stroke. Operating limits limits: 0.10 mm (replace if higher). - Mesurer la course maximum du vilebrequin mécanique. Limites d’utilisation : 0.10 mm (changer si supérieure). - Medir la carrera máxima del cigueñal. Límite de empleo: 0.10 mm (sustituir si fuese superior). 119 09/02 - Measure the crankshaft bearing clearance Operating limits: Axial : 0.20 mm (replace if higher). Radial : 0.05 mm (replace if higher). - Mesurer le jeu du palier du vilebrequin mécanique Limites d’utilisation : Axial : 0.20 mm (changer si supérieure). Radial : 0.05 mm (changer si supérieure). - Medir el juego del cojinete del cigueñal Límite de empleo: Axial : 0.20 mm (sustituir si fuese superior). Radial : 0.05 mm (sustituir si fuese superior). CRANKCASE ASSEMBLY - Clean the crankcase from any gasket residue. MONTAGE CARTER - Eliminer les résidus de garniture sur les surfaces du carter. MONTAJE BLOQUE MOTOR - Elminar eventuales residuos de la empaquetadura sobre las superficies del bloque motor. - Replace the left crankcase oil seal. - Positionner un pare-huile neuf dans le carter gauche. - Montar un sello de aceite nuevo en el bloque motor izquierdo. - Fit the two centering bushings (A) and replace the gasket (B). - Positionner les deux douilles de centrage (A) et une garniture neuve (B). - Montar los dos casquillos de centraje (A) y una empaquetadura nueva (B). 121 09/02 - Set the right crankcase on the crankshaft, on the left crankcase. - Positionner le carter droit sur le vilebrequin mécanique, sur le carter gauche. - Colocar el bloque motor derecho sobre el cigueñal, encima del bloque motor izquierdo. - Screw and tighten the screws (V2). Torque Torque: 7.8~10.8 Nm - Visser et serrer les vis (V2). Couple : 7.8~10.8 Nm - Enroscar y apretar los tornillos (V2). Par de apriete: 7.8~10.8 Nm - Fit the chain. - Fit the chain tensioner shoe (A). - Screw the screw (V). Torque Torque: 7.8~11.8 Nm - Positionner la chaîne. - Positionner le patin du tendeur de la chaîne (A). - Visser la vis (V). Couple : 7.8~11.8 Nm - Montar la cadena. - Montar el patín tensor de cadena (A). - Apretar el tornillo (V). Par de apriete: 7.8~11.8 Nm 123 09/02 COOLING SYSTEM SYSTEME DE REFROIDISSEMENT SISTEMA DE REFRIGERACION WARNING • To operate on the water pump, it is necessary to dismantle the engine, whereas some other operations on the cooling system can be carried out without dismantling the engine from the frame. • Before operating on the cooling system, make sure the engine is cold. When the coolant temperature exceeds 100°C, do not remove the radiator plug to low pressure, as this may be very dangerous. • Try to avoid pouring the coolant on varnished surfaces as it is corrosive to varnish. If necessary, wash immediately with water any coolant dripping. • After operating on the system, check coolant dripping by means of a system analiser. ATTENTION • Il n’est possible d’intervenir sur la pompe à eau qu’après avoir enlevé le moteur. D’autres interventions sur le système de refroidissement peuvent au contraire être effectuées avec moteur installé. • Avant d’intervenir sur le système de refroidissement, s’assurer que le moteur est froid. Quand la température du liquide de refroidissement dépasse 100°, ne pas enlever le bouchon du radiateur pour faire descendre la pression, car le liquide de refroidissement, à cette température, peut être dangereux. • Faire attention à ne pas verser de liquide de refroidissement sur des surfaces peintes car le liquide en ronge la peinture. Rincer le plus vite possible avec de l’eau toute trace éventuelle de liquide de refroidissement. • Après vérification du système, contrôler l’existence d’éventuelles fuites avec un analyseur de système. ADVERTENCIAS • Se puede intervenir sobre la bomba del agua sólo tras haber desmontado el motor. Otras intervenciones en el sistema de refrigeración pueden efectuarse con el motor instalado. • Antes de intervenir en el sistema de refrigeración cerciorarse de que el motor esté frío. Cuando la temperatura del líquido refrigerante supera 100°, no desenroscar nunca el tapón del radiador para que la presión descienda, ya que el líquido refrigerante es peligroso a dicha temperatura. • Poner cuidado con no verter líquido refrigerante sobre superficies pintadas, ya que el líquido corroe la pintura. Enjuagar lo antes posible con agua eventuales manchas de líquido refrigerante. • Tras intervenir en el sistema, comprobar si existen pérdidas sirviéndose de un analizador de sistema. TROUBLESHOOTING High engine temperature REPONSES POSSIBLES A CERTAINES QUESTIONS Température du moteur trop élevée • Defective temperature sensor or thermic feeler. • Defective radiator cap. • Defective thermostat. • Low coolant. • Clogged galleries. • Clogged radiator. • Defective water pump. • Indicateur de température ou capteur thermique défectueux • Bouchon du radiateur défectueux • Thermostat défectueux • Liquide de refroidissement insuffisant • Passages bouchés • Radiateur bouché • Pompe à eau défectueuse REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS Temperatur del motor demasiado elevada • Indicador de temperatura o termosensor defectuosos • Tapón del radiador defectuoso • Termóstato defectuoso • Líquido refrigerante insuficiente • Canales obstruidos • Radiador obstruido • Bomba de agua defectuosa Coolant dripping • Defective water pump seal. • Worn O-rings. • Demaged or worn water hoses. Fuites liquide de refroidissement • Sceau mécanique de la pompe à eau défectueux • Joints toriques détériorés • Manchons de l’eau endommagés ou détériorés. Pérdidas de líquido refrigerante • Sello mecánico bomba de agua defectuoso • Anillos en O deteriorados • Manguitos de agua defectuosos o deteriorados. 125 09/02 WATER PUMP POMPE A EAU BOMBA DE AGUA (SEAL CHECK) (CONTRÔLE DU SCEAU MECANIQUE) - Vérifier par le regard s’il y a fuite de liquide de refroidissement du sceau mécanique (A). - En cas de fuites, enlever le carter droit et changer le sceau mécanique. (CONTROL SELLO MECANICO) PUMP WATER/IMPELLER REPLACEMENT - Remove the coolant intake (B) and exhaust (C) hoses. SUBSTITUTION DE LA POMPE A EAU/ROUE - Enlever les manchons d’aspiration (B) et de décharge (C) du liquide de refroidissement. SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/ ROTOR DE BOMBA - Quitar los manguitos de entrada (B) y salida (C) del líquido refrigerante. - Remove the screws (V4) and the water pump cover, the gasket and the two centering bushings. - Enlever les vis (V4) et le couvercle de la pompe à eau, la garniture et les deux douilles de centrage. - Quitar los tornillos (V4) y la tapa de la bomba de agua, la empaquetadura y los dos casquillos de centraje. - Remove the water pump impeller (D). - Enlever la roue (D) de la pompe à eau. - Quitar el rotor (D) de la bomba de agua. - Check, through the inspection hole, that there is no coolant dripping on the seal (A). - In case of dripping, remove the right cover and replace seal. The rotor impeller has a lefthand thread. La roue a un filetage tournant à gauche. 127 09/02 - Comprobar a través de la mirilla de inspección que no haya pérdidas de líquido refrigerante en el sello mecánico (A). - En el caso de notar pérdidas, quitar el cárter derecho y sustituir el sello mecánico. El rotor es de paso a la izquierda. - Check the oil seal (A) and ceramic component (B) for wear or damage - The oil seal and the ceramic component must be replaced simultaneously. - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du pare-huile (A) et de l’élément en céramique (B). - Le pare-huile et l’élément en céramique doivent être changés en même temps. - Comprobar el estado de desgaste o deterioro del sello de aceite (A) y del elemento cerámico (B). - El sello de aceite y el elemento cerámico deberán sustituirse simultáneamente. WATER PUMP SPINDLE REMOVAL - Disconnect the water hose from the cover. - Remove the screws (V3). - Remove the water pump unit, the gasket and the centering bushings. DEMONTAGE DE L’ARBRE DE LA POMPE A EAU - Détacher le manchon de l’eau du carter. - Enlever les vis (V3). - Enlever le groupe de la pompe à eau, la garniture et les douilles de centrage. DESMONTAJE EJE BOMBA DE AGUA - Desacoplar el manguito de agua del cárter. - Desenroscar los tornillos (V3). - Quitar el grupo bomba de agua, la empaquetadura y los casquillos de centraje. - Remove the spring ring (C). - Remove the shaft (D) and the bearing (E). - Enlever l’anneau ressort (C). - Enlever l’arbre (D) et le palier (E). - Quitar el anillo elástico (C). - Quitar el eje (D) y el cojinete (E). - Remove the water pump external bearing. - Enlever le palier externe de la pompe à eau. - Quitar el cojinete exterior bomba de agua. “OIL SEAL” REPLACEMENT - Extract the oil seal (F) from the water pump unit acting on the inside. SUBSTITUTION DE LA GARNITURE DU “PARE-HUILE” - Extraire le pare-huile (F) du groupe pompe à eau en intervenant sur la partie interne. SUSTITUCION EMPAQUETADURA “SELLO DE ACEITE” - Extraer el sello de aceite (F) del grupo bomba de agua actuando por la parte interna. 129 09/02 - Replace the “oil seal” by means of a specific tool. - Apply some dope on the edge of the new “oil seal” that will then be fitted on the right crankcase. - Introduire un nouveau “pare-huile” en utilisant un outil approprié. - Appliquer de la colle pour sceller sur le bord du nouveau “pare-huile”, à positionner ensuite sur le carter droit. - Insertar un “sello de aceite” nuevo sirviéndose de la herramienta adecuada. - Aplicar material de sellado sobre el borde del “sello de aceite” nuevo, que habrá que colocar luego sobre el cárter del bloque motor derecho. WATER PUMP SPINDLE FITTING - Replace the water pump spindle external bearing (A). INSTALLATION DE L’ARBRE DE LA POMPE A EAU - Positionner un nouveau palier (A) à l’extérieur de l’arbre de la pompe à eau. INSTALACION EJE BOMBA DE AGUA - Montar un nuevo cojinete (A) exterior del eje bomba de agua. - Fit the pump spindle (B) and the internal bearing (C). - Fit the spring ring (D). - Positionner l’arbre de la pompe (B) et le palier interne (C). - Positionner l’anneau ressort (D). - Montar el eje bomba (B) y el cojinete interno (C). - Montar el anillo elástico (D). NOTE - When fitting the water pump unit, align the pump spindle groove (E) with the oil pump spindle milling (F). NOTE - en phase d’installation du groupe pompe à eau, aligner la rainure (E) de l’arbre de la pompe et le fraisage (F) de l’arbre de la pompe à huile. NOTA - Al instalar el grupo bomba de agua, alinear la ranura (E) del eje bomba con la hendidura (F) de eje bomba de aceite. 131 09/02 - Fit the centering bushingse and a new gasket, then fit the water pump unit to the right crankcase. - Tighten the screws (V3) to secure the water pump unit. - Positionner les douilles de centrage et une garniture neuve ; positionner ensuite le groupe de la pompe à eau sur le carter droit. - Serrer les vis (V3) pour fixer le groupe pompe à eau. - Montar los casquillos de centraje y una empaquetadura nueva; montar seguidamente el grupo bomba de agua en el bloque motor derecho. - Apretar los tornillos (V3) para fijar el grupo bomba de agua. WATER PUMP/IMPELLER FITTING - After replacing the oil seal, replace the impeller washer (A). INSTALLATION DE LA POMPE A EAU/ROUE - Après avoir changé le pare-huile, positionner une rondelle neuve (A) sur la roue. INSTALACION BOMBA DE AGUA/ ROTOR DE BOMBA - Tras sustituir el sello de aceite, montar una arandela (A) nueva en el rotor. - Fit the impeller (B) on the water pump spindle. Torque Torque: 9.8~13.7 N-m - Positionner la roue (B) sur l’arbre de la pompe à eau. Couple : 9.8~13.7N-m - Montar el rotor (B) sobre el eje de la bomba de agua. Par de apriete: 9.8~13.7N-m La roue a le filetage tourné vers la gauche. El rotor es de paso a la izquierda. - Positionner les deux douilles de centrage (C) et une garniture neuve (D). - Montar los dos casquillos de centraje (C) y una empaquetadura nueva (D). The rotor has a left-hand thread. - Fit the two centering bushings (C) and replace the gasket (D). 133 09/02 - Fit the water pump cover and tighten the screws (V4). Torque (see tab. page 10). - Positionner le couvercle de la pompe à eau et serrer les vis (V4). Couple (voir tableau page 10). - Montar la tapa de la bomba de agua y apretar los tornillos (V4). Par de apriete (véase tab. pág. 10). THERMOSTAT THERMOSTAT TERMOSTATO REMOVAL - Disconnect the water hose from the thermostat housing (A). - Disconnect the breather pipe from the thermostat housing. - Remove the thermostat housing from the cylinder head. DEMONTAGE - Détacher le manchon de l’eau du logement du thermostat (A). - Détacher le tube d’évent de l’air du logement du thermostat. - Enlever le logement du thermostat de la culasse du cylindre. DESMONTAJE - Desacoplar el manguito de agua del alojamiento del termóstato (A). - Desacoplar el tubo de purga de aire del alojamiento del termóstato. - Quitar el alojamiento del termóstato de la culata. - Unscrew the screws (V2) and separate the two thermostat halves. - Dévisser les vis (V2) et séparer les deux moitiés du logement du thermostat. - Aflojar los tornillos (V2) y separar las dos mitades del alojamiento del termóstato. - Remove the thermostat (B) from the housing. - Enlever le thermostat (B) de son logement. - Quitar el termóstato (B) de su alojamiento. 135 09/02 THERMOSTAT CHECK - Plunge the thermostat (A) into a container full of water, set on a laboratory burner, then increase the water temperature gradually to check the thermostat operation. CONTROLE DU THERMOSTAT - Immerger le thermostat (A) dans un récipient rempli d’eau posé sur un brûleur de laboratoire, et faire monter progressivement la température de l’eau pour contrôler le fonctionnement du thermostat. CONTROL DEL TERMOSTATO - Colocar el termóstato (A) en un recipiente lleno de agua colocado sobre un hornillo de laboratorio y calentar gradualmente la temperatura del agua para controlar el funcionamiento del termóstato. Technical data Données techniques Datos técnicos It starts opening Completely open Valve up 80 ± 2 °C 90 °C 3.5-4.5 mm Début d’ouverture Entièrement ouvert Soupape levée 80 ± 2 °C 90 °C 3.5-4.5 mm During the test, the thermostat must touch the edges of the container. Pendant le contrôle, le thermostat ne doit pas entrer en contact avec les bords du récipient. • Replace the thermostat if the valve is open at room temperature. • Check the thermostat after heating it at 70°C for at least 5 minutes. • Changer le thermostat si la soupape reste ouverte à température ambiante. • Contrôler le thermostat après l’avoir soumis à une température de 70°C pendant au moins 5 minutes. THERMOSTAT FITTING • To fit the thermostat, follow removal instructions in the reverse order. • Replace the O-ring (B) with a new one and grease it. INSTALLATION DU THERMOSTAT • Pour effectuer l’installation, suivre les instructions de la désinstallation mais en sens inverse. • Remplacer le joint torique (B) par un neuf et mettre de la graisse. 137 09/02 Comienza a abrirse Completamente abierta Válvula arriba 80 ± 2 °C 90 °C 3.5-4.5 mm Durante el control, el termóstato no deberá tocar los bordes del recipiente. • Sustituir el termóstato si la válvula permanece abierta a temperatura ambiente. • Controlar el termóstato tras haberlo sometido a una temperatura de 70°C durante almenos 5 minutos. INSTALACION TERMOSTATO • Para efectuar la instalación, efectuar las mismas operaciones en sentido contrario al desmontaje. • Sustituir el anillo en O (B) con uno nuevo y aplicar grasa sobre el mismo. FUEL SYSTEM/ CARBURATOR/ FUEL PUMP/FUEL TANK SYSTEME D’ALIMENTATION/ CARBURATEUR/POMPE DU CARBURANT/ RESERVOIR CARBURANT SISTEMA DE ALIMENTACION/ CARBURADOR/BOMBA DE COMBUSTIBLE/ DEPOSITO COMBUSTIBLE FUEL PUMP • The fuel pump, used for this model, is a vacuum fuel pump, using the pressure variation, produced by the crankcase, to pump the fuel from the tank to the carburator, through the suction and exhaust valves. POMPE CARBURANT • La pompe du carburant adoptée pour ce modèle est du type à dépression. Elle utilise les pressions pulsatoires positives et négatives produites par le carter, pour envoyer du carburant du réservoir au carburateur par les vannes d’aspiration et de décharge. BOMBA DE COMBUSTIBLE • La bomba de combustible empleada en este modelo es de tipo por vacío, la cual se sirve de las presiones pulsantes positiva y negativa producidas por el bloque motor para enviar combustible del depósito al carburador a través de las válvulas de admisión y escape. LEGEND 1) Exhaust 2) Diaphragms 3) Suction valve 4) Pressure variation 5) Suction 6) Exhaust valve LEGENDE 1) Décharge 2) Membranes 3) Vanne d’aspiration 4) Pression pulsatoire 5) Aspiration 6) Vanne de décharge LEYENDA 1) Escape 2) Membranas 3) Válvula de admisión 4) Presión pulsante 5) Admisión 6) Válvula de escape CARBURATOR REMOVAL - Disconnect the fuel system hose (A). - Disconnect the automatic starting cable (B). - Loose the intake manifold clamps and the air box manifold. - Release the gas conveyor (C). - Remove the carburator. DEMONTAGE DU CARBURATEUR - Détacher le tube d’alimentation en carburant (A). - Détacher le câble du démarrage automatique (B). - Desserrer les colliers du collecteur d’aspiration et du collecteur de la boîte du filtre à air. - Dégager la transmission du gaz (C). - Enlever le carburateur. DESMONTAJE CARBURADOR - Desacoplar el tubo de alimentación combustible (A). - Desacoplar el cable de arranque automático (B). - Aflojar los collares del colector de admisión y el colector de la caja filtro de aire. - Desconectar la transmisión de gas (C). - Quitar el carburador. - Loose the exhaust screw (C) and drain any fuel residue from the float chamber. - Desserrer la vis de décharge (C) et vider le bac du carburateur des résidus de carburant. - Desenroscar el tornillo de salida (C) y vaciar eventuales residuos de combustible contenidos en la cubeta del carburador. 139 09/02 - Remove the pressure chamber cover screws (V2) and the cover. - Enlever les vis (V2) du couvercle de la chambre de dépression et le couvercle. - Quitar los tornillos (V2) de la tapa cámara de depresión y la tapa misma. - Remove the compression spring (A) and the piston along with the diaphragm (B). - Enlever le ressort de compression (A) et le piston avec membrane (B). - Quitar el muelle de compresión (A) y el pistón con membrana (B). - Remove the needle holder (C), the spring (E) and the jet needle (F) from the piston. - Enlever le support du pointeau (C), le ressort (E) et le pointeau du gicleur (F) du piston. - Quitar el portaaguja (C), el muelle (E) y la aguja del chicler (F) del pistón. Handle the vacuum piston diaphragm (B) with care. Veiller à ne pas endommager la membrane (B) du piston à Poner cuidado con no causar daños a la membrana (B) del émbolo de marcha mínima. CONTROLE DU PISTON A VIDE - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du piston à vide et du pointeau. - Vérifier si la membrane est lacérée. CONTROL EMBOLO DE MARCHA MINIMA - Comprobar el estado de desgaste o deterioro del émbolo de marcha mínima y de la aguja. - Comprobar que la membrana non presente roturas. vide. VACUUM PISTON CHECK - Check the vacuum piston and needle for wear or damage. - Check the diaphragm for tearing. 141 09/02 FLOAT CHAMBER DISASSEMBLY - Remove the float chamber (A) and the chamber screws (V4). DEMONTAGE DU BAC DU CARBURATEUR - Enlever les vis (V4) du bac (A) et le bac. DESMONTAJE CUBETA DEL CARBURADOR - Aflojar los tornillos (V4) de la cubeta (A) y extraer la cubeta. - Remove the float pin (B), the float (C) and the valve (D). - Enlever l’axe (B) du flotteur, le flotteur (C) et la soupape (D). - Quitar el perno (B) del flotador, el flotador (C) y la válvula (D). FLOAT VALVE CHECK - Check the valve sliding walls (E) for wear. CONTROLE DE LA SOUPAPE DU FLOTTEUR - Vérifier l’état d’usure du point de contact du siège de la soupape (E). CONTROL VALVULA DEL FLOTADOR - Comprobar el estado de desgaste de la superficie de contacto asiento de válvula (E). 143 09/02 JET/SCREW REMOVAL - Before removing the adjusting screw (V.R.), turn the screw clockwise, until it is fit properly into seat and take note of the necessary revolutions. To prevent damages, do not force the adjusting screw. DEMONTAGE GICLEURS/VIS - Avant d’enlever la vis de réglage (V.R.), tourner la vis dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit dans son siège, et noter le nombre de tours effectués. Ne pas forcer la vis de réglage afin de ne rien endommager. DESMONTAJE CHICLER/TORNILLOS - Antes de quitar el tornillo de ajuste (T.A.), girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que entre perfectamente en su asiento y tomar nota de las vueltas efectuadas. No forzar el tornillo de ajuste para evitar que se deteriore. - Remove the main jet (A). - Remove the slow jet (B). - Enlever le gicleur principal (A). - Enlever le gicleur du ralenti (B). - Quitar el chicler principal (A). - Quitar el chicler de ralentí (B). - Immediately after disassembly, clean the main jet, the needle jet holder, the needle jet and the slow jet, with detergent oil. - Nettoyer le gicleur principal, le support du gicleur du pointeau, le gicleur du pointeau et le gicleur du ralenti qui viennent d’être enlevés, avec de l’huile détergeante. - Limpiar el chicler principal, el portatobera de aguja, la tobera de aguja y el chicler de ralentí con aceite de lavado. NOTE - Use clean detergent oil. NOTE NOTE- Utiliser de l’huile détergeante propre. NOTA - Utilizar aceite de lavado limpio. 145 09/02 AUTOMATIC STARTER CHECK/ REMOVAL CONTROLE/DEMONTAGE DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE CONTROL/DESMONTAJE ARRANQUE AUTOMATICO AUTOMATIC STARTER CHECK - Measure the resistance of the two automatic starter teminals. Resistance: 10Ω (at least 10 minutes after switching the engine off) - If the value exceeds this limit, replace the automatic starter unit. CONTROLE DU DÉMARRAGE AUTOMATIQUE - Mesurer la résistance des deux bornes du démarrage automatique. Résistance : 10Ω (minimum 10 minutes après l’extinction du moteur) - Si la valeur n’est pas dans les limites, changer le groupe de démarrage automatique. CONTROL ARRANQUE AUTOMATICO - Medir la resistencia de los dos bornes del arranque automático. Resistencia: 10Ω (mínimo 10 minutos tras apagar el motor) - Si el valor resultase estar fuera del límite, sustituir el grupo de arranque automático. AUTOMATIC STARTER REMOVAL - Remove the plate (A) screws (V2) and the plate, then remove the automatic starter (B) from the carburator body. DEMONTAGE DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE - Enlever les vis (V2) de la plaque (A) et la plaque en elle-même ; enlever ensuite le démarrage automatique (B) du corps du carburateur. DESMONTAJE ARRANQUE AUTOMATICO - Aflojar los tornillos (V2) de la plaquita (A) y extraer la plaquita; quitar seguidamente el arranque automático (B) del cuerpo del carburador. 147 09/02 AUTOMATIC STARTER CHECK - Check the automatic starter valve (A) and jet (B) for wear, damage or chipping. - In case of excessive wear, replace the automatic starter with a new one. CONTROLE DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE - Vérifier l’état d’usure, l’éventuel endommagement ou ébrèchement de la soupape du démarrage automatique (A) et du pointeau (B). - En cas d’usure excessive, remplacer le démarrage automatique par un démarrage neuf. CONTROL ARRANQUE AUTOMATICO - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la válvula del arranque automático (A) y de la aguja (B). - En el caso de que el desgaste resulte excesivo, sustituir el arranque automático con uno nuevo. AIR CLOSING VALVE (V.C.A.) VANNE DE FERMETURE DE L’AIR (V.F.A.) VALVULA DE CIERRE AIRE (V.C.A.) CLOSING AIR VALVE REMOVAL - Remove the screws (V2) and closing air valves (C). DEMONTAGE DE LA V.F.A. - Enlever les vis (V2) et le couvercle de la vanne de fermeture de l’air (C). DESMONTAJE V.C.A. - Aflojar los tornillos (V2) y desmontar la tapa válvula de cierre aire (C). - Remove the spring (D), the diaphragm (E) and the O-rings. - Check the diaphragm and spring for wear or damage. - Enlever le ressort (D), la membrane (E) et les joints toriques. - Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de la membrane et du ressort. - Quitar el muelle (D), la membrana (E) y los anillos en O. - Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la membrana y del muelle. 149 09/02 - Disconnect the hose (A) from the valve seat. - Détacher le manchon (A) du siège de la soupape. - Desacoplar el manguito (A) del asiento de la válvula. CARBURATOR CLEAN-UP - Blow compressed air through all the holes of the the carburator. NETTOYAGE DU CORPS DU CARBURATEUR - Souffler de l’air comprimé par tous les passages du corps du carburateur. LIMPIEZA CUERPO CARBURADOR - Soplar aire comprimilo a través de todos los conductos del cuerpo carburador. Veiller à ce qu’aucun passage du carburant ne soit bouché. Cerciorarse de que no haya conductos de combustible obstruidos. CLOSING AIR VALVE ASSEMBLY - Fit the O-ring (B) on the closing air valve body (C), then secure the valve body on the carburator by means of the two screws. MONTAGE DE LA V.F.A. - Positionner le joint torique (B) sur le corps de la vanne de fermeture de l’air (C) et fixer le corps de la soupape au carburateur avec les deux vis. MONTAJE V.C.A. - Montar el anillo en O (B) en el cuerpo válvula de cierre aire (C) y fijar seguidamente el cuerpo de la válvula al carburador con los dos tornillos. Fit the O-ring flat towards the valve body side. Positionner le joint torique avec la partie plate côté corps de la soupape. Montar el anillo en O con la parte plana de cara al lado cuerpo válvula. Make sure that none of the holes is clogged. 151 09/02 - Positionner solidement le joint torique au corps de la vanne de fermeture de l’air. - Montar el anillo en O en el cuerpo de la válvula de cierre aire. Positionner le joint torique avec la partie plate côté corps de la soupape. Montar el anillo en O con la parte plana de cara al lado cuerpo válvula. - Positionner la membrane, le ressort et le couvercle. - Montar la membrana, el muelle y la tapa. - Fit and tighten the fastening screws (V2) of the closing air valve cover. - Introduire et serrer les vis (V2) de fixation du couvercle de la vanne de fermeture de l’air. - Introducir y apretar los tornillos (V2) de fijación de la tapa de la válvula de cierre aire. AUTOMATIC STARTER FITTING - Fit the automatic starter (A) and the plate. - Screw the two screws. - Fit the automatic starter down inside the carburator and set the plate (B) into the upper starter groove. - Place the plate round part down. INSTALLATION DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE - Positionner le démarrage automatique (A) et la plaque. - Visser les deux vis. - Introduire le démarrage automatique dans le corps du carburateur jusqu’au fond, et positionner la plaque (B) dans la rainure supérieure du démarrage - Positionner la plaque en mettant sa partie circulaire vers le bas. INSTALACION ARRANQUE AUTOMATICO - Montar el arranque automático (A) y la plaquita. - Apretar los dos tornillos. - Insertar el arranque automático en el cuerpo del carburador a tope y colocar la plaquita (B) en la ranura superior del arranque - Montar la plaquita posicionando la parte circular de cara abajo. - Secure the O-ring firmly to the closing air valve body. Fit the O-ring flat towards the valve body side. - Fit the diaphragm, the spring and the cover. 153 09/02 FLOAT CHAMBER ASSEMBLY - Fit the main jet (A). - Fit the slow jet (B). MONTAGE DU BAC DU CARBURATEUR - Positionner le gicleur principal (A). - Positionner le gicleur du ralenti (B). MONTAJE CUBETA DEL CARBURADOR - Montar el chicler principal (A). - Montar el chicler de ralentí (B). - Fit the adjusting screw (C). - Positionner la vis de réglage (C). - Montar el tornillo de ajuste (C). - Fit the float valve (D), the float (E) and the float pin (F). - Positionner la soupape du flotteur (D), le flotteur (E) et l’axe du flotteur (F). - Instalar la válvula del flotador (D), el flotador (E) y el perno del flotador (F). 155 09/02 FLOAT LEVEL CHECK - Measure the float level at the main jet level (simply touching the float). Float level: 18.5 ± 1.0 mm - If the level is incorrect, replace the float. - Check the float operation and fit the float chamber back. CONTROLE DU NIVEAU DU FLOTTEUR - Mesurer le niveau du flotteur à la hauteur du gicleur principal (simplement en touchant la soupape du flotteur) Niveau du flotteur : 18.5 ± 1.0mm - Changer le flotteur si le niveau n’est pas correct. - Contrôler le fonctionnement du flotteur et repositionner ensuite le bac du carburateur. CONTROL NIVEL FLOTADOR - Medir el nivel del flotador a la altura del chicler principal (sólo tocando la válvula del flotador) Nivel flotador: 18.5 ± 1.0 mm - Sustituir el flotador si el nivel no fuese correcto. - Controlar el funcionamiento del flotador y volver a montar la cubeta del carburador. VACUUM CHAMBER - Fit the jet needle (A) and the spring (B) inside the vacuum chamber and then fit the needle holder (C). MONTAGE DE LA CHAMBRE A DEPRESSION - Positionner le pointeau du gicleur (A) et le ressort (B) dans la chambre à dépression et positionner le support du pointeau (C). MONTAJE CAMARA POR DEPRESION - Montar la aguja del chicler (A) y el muelle (B) en la cámera por depresión y montar seguidamente el portaaguja (C). - Fit the vacuum piston (D) inside the carburator. - Positionner le piston à vide (D) dans le corps du carburateur. - Montar el émbolo de marcha mínima (D) en el cuerpo del carburador. NOTE - Align the diaphragm hole with the carburator body hole. NOTE - Aligner le trou de la membrane avec le trou dans le corps du carburateur. NOTA - Alinear el orificio de la membrana con el orificio en el cuerpo del carburador. - Fit the spring (E). - Fit the vacuum chamber cover, securing it by means of the two screws. - Positionner le ressort (E). - Positionner le couvercle de la chambre à dépression et le fixer avec les deux vis. - Montar el muelle (E). - Montar el cárter de la cámara por depresión y fijarlo con los dos tornillos. Make sure that the diaphragm does not slip. In case of problems in fitting the diaphragm properly, due to the expansion, dry it before fitting it. Veiller à ne pas faire glisser la membrane. Si la membrane ne peut pas être positionnée correctement à cause de l’expansion, la sécher avant l’installation. Poner cuidado con no desplazar la membrana. Si no es posible colocar correctamente la membrana debido a la expansión de la misma, secarla antes de la instalación. 157 09/02 REMEDIO PARA LOS PROBLEMAS EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD Síntomo Control/Ajuste Aflojar el tornillo de drenaje para controlar si llega combustible al carburador Causa posible 1 2 3 El combustible llega al carburador El combustible no llega al carburador 4 5 6 7 Quitar la bujía y conectarla al protector de bujía para efectuar el control conectándola a la tierra del motor 8 1 2 3 Producción de chispa Chispa débil o no presente 4 5 6 7 Control compresión cilindros 1 2 Compresión normal Compresión baja o falta 3 4 5 6 7 8 Depósito combustible vacío Tubo aspiración combustible obstruido Válvula automática del combustible obstruida Conducto aceite obstruido Respiradero tapa del depósito Filtro combustible obstruido Portafiltro obstruido Anomalía bomba de gasolina Anomalía bujía Bujía deteriorada Anomalía grupo CDI Anomalía generador A.C. Rotura o cortocircuito bobina de encendido Rotura o cortocircuito bobina de excitación Anomalía interruptor de encendido El motor de arranque gira al ralentí mas el cigueñal no gira Válvulas demasiado poco abiertas Contacto entre válvula y asiento no correcto Segmentos de émbolo y cilindro desgastados Junta superior del cilindro quemada Culata defectuosa Válvula agarrotada Tiempo apertura válvula no correcto Arrancar el motor normalmente 1 El motor no arranca Se efectúa el encendido mas el motor no se pone en marcha 2 3 4 Error starter automático Anomalía tubo de aspiración aire Tiempo de encendido no correcto Tornillo principal no ajustado correctamente Desmontar la bujía y controlarla otra vez Bujía seca Bujía mojada 1 2 3 166 09/02 Carburador ahogado Anomalías arranque automático Válvula de mariposa demasiado abierta. POTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTE Síntomo Control/Ajuste Para efectuar el control, poner el motor en marcha y acelerar suavemente Causa posible 1 2 3 La velocidad del motor aumenta La velocidad del motor no aumenta lo suficiente Comprobar el reglaje de encendido (sirviéndose de una luz adecuada) 4 5 6 Reglaje correcto Reglaje no correcto 1 2 Depurador de aire obstruido Flujo combustible obstruido Tubería combustible obstruida entre el depósito y el carburador Silenciador obstruido Arranque automático defectuoso Membrana émbolo de marcha mínima rota Unidad CDI defectuosa Generador A.C. defectuoso Controlar el juego de válvulas Correcto No correcto 1 2 Ensayo compresión cilindro 1 Compresión normal Compresión anormal 2 3 4 5 Controlar que el carburador no esté obstruido No obstruido Obstruido Bujía no incrustada o descolorada Nivel correcto y aceite sin impurezas Ajuste juego de válvulas no correcto Asiento de válvula deteriorado (husillo de la válvula sobresale demasiado) Contacto entre la válvula y el asiento no correcto Segmento de émbolo y cilindro desgastados Junta de culata quemada Culata quebrada Reglaje de válvulas no correcto 1 Chicleres carburador obstruidos Bujía incrustada o descolorada 1 Bujía incrustada Grado de temperatura de la bujía no correcto Nivel no correcto y aceite con impurezas 1 Desmontar la bujía y controlarla 2 Quitar la varilla y controlar el nivel de aceite y en que condición se encuentra Desenroscar el bulón tubería de aceite en la culata y controlarla Engrase de la distribución correcto Engrase de la distribución no correcto 2 3 1 2 1 Controlar si el motor se sobrecalienta 2 3 El motor no se sobrecalienta El motor se sobrecalienta Acelerar rápidamente o dejar marchar el motor a velocidad elevada 4 5 6 7 8 Ningún martilleo del motor Martilleo del motor 1 2 3 4 167 09/02 Nivel de aceite demasiado alto Nivel de aceite damasiado bajo No se ha efectuado el cambio de aceite Tubería de aceite obstruida Bomba de aceite defectuosa Líquido refrigerante insuficiente Termóstato defectuoso Cil. y segmento de émbolo defectuosos Mezcla demasiado pobre Combustible de mala calidad Se ha depositado demasiado carbono en la cámara de combustión Avance al encendido Presencia de aire en el sistema de refrigeración Se ha depositado demasiado carbono en la cámara de combustión Combustible de mala calidad El embrague resbala Mezcla demasiado pobre.

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