MQ Multiquip LS-400-500 Instrucciones de operación

Marca: MQ Multiquip

Modelo: LS-400-500

Tipo: Instrucciones de operación

MANUAL DE OPERACION Y PARTES

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SERIE

MODELOS LS-400/LS-500

BOMBAS DE CONCRETO

(MOTORES DEUTZ F4L2011, BF4L2011 DIESEL)

Revisión #2 (06/02/08)

PAG. 2 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Proposition 65 Warning

CALIFORNIA -

Advertencia Propuesta 65

Los escapes de los motores diesel y algunos de

sus componentes son sabidos por el estado de

California como causantes de cáncer, anomalias

congénitas y otros daños reproductivos.

BOMBA LS-400/LS-500 — ADVERTENCIA PROPOSICION 65

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 3

NOTAS

PAG. 4 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — INDICE

Las especificaciones y el número de

parte, estan sujetos a cambios, sin

previo aviso.

BOMBA DE CONCRETO MAYCO

LS-400/LS-500

Advertencia Proposición 65 ...................................... 2

Indice ........................................................................ 4

Procedimientos para ordernar partes ..................... 5

Mensajes de segurida y símbolos de alerta ..........6-7

Reglas para una operación segura .....................8-10

Especificaciones ..................................................... 12

Dimensiones ........................................................... 13

Señales importantes ............................................... 14

Información general ...........................................15-16

Como funciona ........................................................ 17

Componentes de la bomba ...............................18-19

Componentes del panel de control digital .............. 20

Pantalla de lectura digital ........................................ 21

Componentes del motor ......................................... 22

Inspección ..........................................................23-25

Preparación............................................................. 26

Procedimiento de arranque .................................... 27

Operación ..........................................................28-31

Información de bombeo .....................................32-35

Mantenimiento (bomba).....................................36-42

Maintenimiento (remolque) ................................43-45

Indicaciones de seguridad del remolque ...........46-60

Posibles problemas (Bomba) .............................61-62

Posibles problemas (Motor) .................................... 63

Posibles problemas (Sistema de frenos) ................ 64

Posibles problemas (Eléctrico)...........................65-67

Diagrama del cableado (Caja de control) ..........68-71

Diag. del cableado (Pantalla de lectura digital) ....... 72

Diag. del cableado (vibrador opcional de la tolva).. 73

Diagrama del sistema hidráulico............................. 74

Entradas del bloque distribuidor ............................. 75

Apendice - Info. revolvedora de concreto ..........76-77

Apendice - Proc. prueba de asentamiento ............. 78

Apendice — Sistema de tira concreto

recomendado ................................ 80-81

Apéndice — Accesorios de tira concreto

recomendados .............................. 82-83

Explicacion de codigos en columna de notas ......... 84

Partes sugeridas de repuesto................................. 85

ILUSTRACION DE LOSILUSTRACION DE LOS

ILUSTRACION DE LOS

COMPONENTESCOMPONENTES

COMPONENTES

Placa de identificación y calcomanías ............... 86-89

Ensamble del armazón ...................................... 90-91

Ensamble del eje ............................................... 92-93

Ensamble de la linea de los frenos .................... 94-95

Ensamble de la luces de los frenos .................. 96-97

Ensamble del enganche para remolque............ 98-99

Ensamble de la batería .................................. 100-101

Ensamble de la tolva...................................... 102-103

Ensamble del acoplamiento de la tolva. ........ 104-105

Ensamble del interior de la tolva.................... 106-107

Ensamble del cilindro transportador .............. 108-109

Ensamble de los pistones de lubricación....... 110-113

Ensamble del tanque de combustible............ 114-115

Ensamble del termopemutador ..................... 116-117

Ensamble del acumulador ............................. 118-119

Ensamble del control del revolvedora ........... 120-121

Ensamble del panel de lubricación ................ 122-123

Ensamble de la cubierta del motor ................ 124-125

Ensamble del tanque hidráulico..................... 126-127

Ensamble del del motor ................................. 128-129

Ensamble del acelerador ............................... 130-131

Ensamble del separador del agua ................. 132-133

Ensamble de la bomba hidráulica.................. 134-135

Ensamble del distribuidor .............................. 136-137

Ensamble de la caja de control...................... 138-139

Ens. del arnes de la caja de control ............... 140-141

Ens. del cable del control remoto................... 142-143

Esn. del estabilizador hidráulico (Opcional) ... 144-145

Terminos y condiciones de venta - partes ............ 146

Garantía de la bomba Mayco ............................... 147

NOTA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 5

PROCEDIMIENTOS PARA ORDENAR PARTES

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y se enviarán el mismo día si llegan antes de las 3PM

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PAG. 6 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Las medidas de precaución deben seguirse siempre que se

opere este equipo. El no leer y comprender los mensajes de

seguridad y las instrucciones de operación, podrían tener como

resultado daños, en usted mismo y otros

¡PARA SU SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE OTROS!

Este manual, ha sido desarrollado para

proporcionar instrucciones completas, sobre

la operación segura y eficiente de la bomba

de concreto

LS-400/LS-500

Multiquip

Mayco. Refierase al manual del fabricante del

motor, para información relacionada a una

operación segura.

Antes de usar esta bomba, asegúrese que el operador

ha leído y entendido todas las instrucciones de este

manual.

MENSAJES DE SEGURIDAD SIMBOLOS DE ALERTA

Los tres (3) mensajes de seguridad, que se muestran abajo,

le informarán sobre los peligros potenciales que pudieran

lastimarlo a usted ó a otros. Los mensajes de seguridad

tratan específicamente, el nivel de exposición del operador

y son precedidos por una de las siguientes tres

palabras:PELIGRO, ADVERTENCIA ó PRECAUCION.

Le CAUSARA la MUERTE ó SERA GRAVEMENTE

HERIDO si NO sigue estas indicaciones.

Le PUEDE causar la MUERTE ó SE LASTIMARA

SERIAMENTE si NO sigue estas indicaciones.

Usted PUEDE ser LASTIMADO si NO sigue estas

indicaciones.

SIMBOLOS DE PELIGRO

El humo del escape del motor diesel

contiene gases tóxicos de monóxido de

carbono. Este gas es incoloro e inodoro

y puede causar la muerte si se inhala.

NUNCA opere este equipo, en alguna

área cerrada ó estrecha, donde el flujo

de aire es restringido.

Los peligros potenciales asociados con la operación de la

bomba serán referidos con los símbolos de peligro, cada

vez que aparezcan a través de este manual, junto con los

mensajes de seguridad y los símbolos de alerta. Algunos

ejemplos se listan a continuación:

El diesel

es extremadamente flamable

y sus vapores pueden causar una

explosión, si se enciende. NO arranque

el motor cerca de combustible

derramado ó fluidos del mismo. NO llene

el tanque de combustible mientras el motor esta

funcionando o cuando este caliente.

NO llene de más el tanque, ya que al derramarse el

combustible, podría encenderse si entra en contacto

con partes calientes del motor ó con la chispa del

sistema de ignición. Almacene el combustible en

recipientes apropiados en áreas ventiladas y lejos de

chispas y flamas. NUNCA use combustible como

agente limpiador.

BOMBA LS-400/LS-500 — MENSAJES DE SEGURIDAD Y SIMB. ALERTA

ADVERTENCIA

PELIGRO

PRECAUCION

ADVERTENCIA - GASES PELIGROSOS

ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO

Los componentes del motor pueden

generar calor extremo. Para prevenir

quemaduras, NO toque estas áreas

mientras el motor esta funcionando o

inmediatamente después de operarse.

NUNCA opere el motor con los escudos

calientes ó sin los protectores de calor.

ADVERNTENCIA - PELIGRO DE QUEMADURAS

NOTA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 7

SIEMPRE coloque el interruptor del motor

ON/OFF (ENCENDIDO/APAGADO) en la

posición OFF (APAGADO). NUNCA realice

el mantenimiento de la unidad con la llave

de ignición en la posición ON

(ENCENDIDO).

SIEMPRE use protección

respiratoria

adecuada.

Esta máquina es capaz de producir

niveles de ruido arriba de 85 dB.

Se requiere usar protección auditiva.

Siempre use protección en los ojos.

BOMBA LS-400/LS-500 — MENSAJES DE SEGURIDAD Y SIMB. ALERTA

Existen otros mensajes importantes, que se darán a

través de este manual, para ayudar a prevenir daños

a la bomba de concreto, a otra propiedad ó al ambiente

que le rodea.

Esta

bomba

, otra propiedad ó el medio

ambiente que le rodea, pudieran ser dañados,

si no sigue las instrucciones.

PRECAUCION - ARRANQUE ACCIDENTAL

PRECAUCION - PELIGROS RESPIRATORIOS

PRECAUCION - VISUAL Y AUDITIVA

PRECAUCION - MENSAJES DEL EQUIPO

DAÑADO

NUNCA opere el equipo sin las cubiertas

ó los protectores. Mantenga los

dedos

manos

cabello

y ropa lejos de lejos

de todas las partes en movimiento para

prevenir lesiones.

ADVERTENCIA - PARTES GIRATORIAS

APAGADO

NUNCA adultere la calibración del

fabricante del gobernador del motor ó

sus ajustes. Pueden resultar lesiones

personales y daños al motor ó al

equipo, si se opera a velocidades más

altas de las máximas permitidas.

PRECAUCION - VELOCIDAD EXCESIVA

NOTA

PAG. 8 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Las siguientes guías de seguridad deberán seguirse siempre

que se opere la bomba de concreto LS-400/LS-500:

SEGURIDAD GENERAL

■

NO opere ó de servicio a este equipo, sin antes leer

completamente este manual.

■

NUNCA toque el tubo del escape, el silenciador ó el

cilindro. Permita que estas partes se enfríen,

antes de dar servicio al motor ó a la bomba.

■

Altas temperaturas – Permita que el motor se

enfríe, antes de agregar combustible ó darle

servicio y mantenimiento. El contacto con

componentes

¡calientes!

pueden causar serias

quemaduras.

■

La sección del motor de

esta bomba necesita una

adecuada corriente de

aire fresco.

NUNCA

opere la bomba en alguna

área cerrada ó estrecha,

donde la corriente de aire

es restringida. De no haber suficiente ventilación, podría

causar graves daños a la bomba ó al motor y a las

personas. Recuerde que el motor de la bomba emana

monóxido de carbono, un gas

MORTAL

■

SIEMPRE que abastezca combustible, hágalo en una

área bien ventilada, lejos de chispas y

flamas.

■

SIEMPRE extreme sus precauciones,

cuando trabaje con líquidos flamables.

Cuando abastezca combustible, detenga

el motor y permita que se enfríe.

■

NUNCA

fume

alrededor ó cerca de la

máquina. Podría resultar fuego ó una

explosión de los vapores ó si el

combustible esta derramado sobre el

¡motor

caliente

■

NUNCA opere la bomba en una ambiente explosivo ó

cerca de materiales combustibles. Podría resultar una

explosión ó fuego causando

severos daños corporales

ó incluso la muerte.

■

Llenar hasta el nivel del tapón es peligroso, ya que el

combustible tenderá a derramarse.

■

SIEMPRE quite la

llave de ignición

cuando deje

desatendida la bomba.

■

SIEMPRE bloque las

llantas

de la unidad cuando se

use en declive.

■

SIEMPRE mantenga este equipo en condiciones seguras

de operación en todo momento.

■

SIEMPRE detenta el motor antes de realizar el servicio,

agregar combustible ó aceite.

BOMBA LS-400/LS-500 — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA

■

SIEMPRE revise la máquina por roscas y tornillos sueltos

antes de arrancar.

■

SIEMPRE use protección

respiratoria

(mascarilla),

auditiva

visual

adecuada, cuando opere la bomba.

■

Siempre que sea necesario, cambie la placa de identidad

y las calcomanías de operación y seguridad, cuando no

sean legibles.

■

El fabricante no asume ninguna responsabilidad por

cualquier accidente, debido a modificaciones al equipo.

■

NUNCA use accesorios ó aditamentos, que no sean

recomendados por Multiquip para este equipo. Podrían

resultar daños al equipo y/ó lesiones al operador.

■

NUNCA opere este equipo, cuando no se sienta bien,

debido a fatiga, a enfermedad ó por tomar

medicamentos.

■

NUNCA opere este equipo bajo la influencia

de drogas ó alcohol.

■

Este equipo no debe ser operado por

personas menores de 18 años.

■

NUNCA opere este equipo sin la ropa

de protección apropiada, lentes de

seguridad, botas con casquillo y otros accesorios

necesarios para efectuar el trabajo.

PELIGRO - LEA LA OPERACION Y LAS PARTES

El no seguir las instrucciones de este manual, podría

ocasionar serias lesiones ó incluso ¡la

muerte

! ¡Este

equipo debe ser operado, solamente por personal

entrenado y calificado! Este equipo es solo para uso

industrial.

SILENCIADOR

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 9

■

NUNCA arranque el motor, sin el filtro de aire. Podrían

ocurrir daños severos al motor.

■

SIEMPRE asegúrese que el operador este familiarizado

con las medidas de precaución adecuadas y las técnicas

de operación antes de usar la bomba.

■

SIEMPRE almacene el equipo adecuadamente cuando

no este en uso. El equipo deberá almacenarse en un

lugar limpio, seco y fuera del alcance de los niños.

■

NO opere este equipo, a menos que todos los protectores y

dispositivos de seguridad, estén fijos y en su debido lugar.

■

PRECAUCION debe estar alerta cuando realice el servicio

al equipo ya que las partes giratorias y movibles pueden

causar lesiones si entrarán en contacto.

■

Mantenga a todas la personas

inexpertas

sin

autorización,

lejos del equipo, en todo momento.

■

Antes de empezar a trabajar, revise la tolva y retire todo

el material extraño, así como los residuos.

■

NO use conexiones de mangueras gastados ó dañados,

inspeccione todas las mangueras y las conexiones por

algún desgaste. Cambie cualquier manguera ó

conexiones desgastadas ó defectuosas inmediatamente.

■

Mantenga las manos fuera de la tolva, cuando el motor

este funcionando.

■

NO desconecte los acoplamientos de las mangueras ó

de la boquilla mientras estén bajo presión. Disminuya la

presión manualmente, activando la válvula de seguridad

en el tubo.

■

Las modificaciones al equipo sin autorización cancelarán

todas las garantías.

■

Revise todos los remaches periódicamente que estén

apretados. Asimismo revise tornillo remolcador, la tuerca

de presión y las tuercas de las llantas por el desgaste.

■

Pruebe el interruptor

ON/OFF

(ENCENDIDO/ APAGADO)

de la bomba. El propósito de esta prueba es apagar el

motor.

■

Refiérase al

manual del fabricante del motor DEUTZ

acerca de preguntas técnicas del motor e información

recomendada por Multiquip para este equipo. Podrían

resultar en daños al equipo y/ó lesiones al operador.

■

Siempre use mangueras y acopladores — 1500 PSI y

mas alto.

TRANSPORTACION

■

SIEMPRE apague el motor antes de transportar la bomba.

■

Apriete el tapón del tanque de combustible de forma

segura y cierre la válvula de combustible para prevenir

que el combustible se derrame.

■

Drene el combustible cuando transporte la bomba por

distancias largas ó caminos de terracería.

Remolcando

■

Antes de remolcar, revise el enganche para remolque y

asegure la cadena para remolcar el vehículo.

■

Cuando remolque, una cadena de seguridad debe estar

asegurada a la carrocería, refiérase a las indicaciones al remolcar.

■

Remolque solamente con un vehículo y un acoplador de

remolque para jalar una carga de 2,700 kg. (6,000 lbs.).

■

Si la unidad esta equipada con una bola acopladora de

remolque, use solamente de 2" bola de acero con

capacidad para un mínimo de 2,700 kg. (6,000 lbs.). Use

un perno de acero de 1", si no esta equipada con una

bola para remolcar.

■

Este equipo no deberá ser remolcado u operado por

personas que no puedan leer y comprender las señales,

las calcomanías ó las instrucciones de operación.

■

Al remolcar por las noches,

siempre

ENCIENDA

las

luces traseras.

■

NO remolque la unidad con la tolva llena de material.

■

NO remolque la unidad con las mangueras conectadas.

■

NO remolque la unidad a velocidades más altas de 55

MPH en autopistas.

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

■

NUNCA lubrique los componentes ó intente realizar el

servicio mientras la bomba esta funcionando.

■

SIEMPRE permita un tiempo considerable para que la

bomba se enfríe antes de realizar el servicio.

■

Mantenga la bomba en condiciones optimas de funcionamiento.

■

Repare los daños que tenga la bomba inmediatamente

y siempre cambie las partes rotas.

■

Deshágase de los desperdicios peligros de forma

responsable. Ejemplos de desperdicios potencialmente

peligrosos son: el aceite usado del motor, el combustible

y los filtros de combustible.

■

NO use recipiente de plástico para deshacerse de

desperdicios peligros.

BOMBA LS-400/LS-500 — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA

PAG. 10 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA

EMERGENCIAS

■

SIEMPRE conozca la ubicación

más cercana del

extintor

■

SIEMPRE conozca la ubicación más

cercana del

botiquín de primeros

auxilios

■

En caso de emergencias

siempre

conozca la

ubicación del teléfono más cercano ó

mantenga

un teléfono en el área de trabajo

. Asimismo

conozca los números de las

ambulancias

doctores

departamento de bomberos

. Esta

información le será muy valiosa en caso de

alguna emergencia.

BATERIA

La batería contiene ácidos que pueden causar lesiones a

los ojos y la piel. Para evitar irritación en los ojos,

siempre

use lentes de seguridad. Use guantes con aislamiento cuando

saque la batería. Use las siguientes indicaciones cuando

manipule la batería:

■■

■

NO deje caer la batería. Existe

la posibilidad de riesgo de que

la batería pueda explotar.

■■

■

NO exponga la batería a flamas,

chipas, cigarros, etc. La batería contiene gases

combustibles y líquidos. Si estos gases y líquidos entran

en contacto con la flama ó la chispa, podría ocurrir una

explosión.

■■

■

SIEMPRE mantenga la batería cargada. Si la batería no

esta cargada podría ocurrir una acumulación de gas

combustible.

■■

■

SIEMPRE mantenga la batería cargada y los cables en

buenas condiciones de funcionamiento. Repare ó cambie

todos los cables desgastados.

■■

■

SIEMPRE recargue la batería en un ambiente donde

este ventilada, para evitar el riesgo de un concentración

de gases combustibles peligrosos.

■■

■

En caso de que el líquido de la batería (ácido sulfúrico

diluido) entre en contacto con

la ropa ó la piel

, enjuague

la piel ó la ropa inmediatamente con suficiente agua.

■■

■

En caso de que el líquido de la batería (ácido sulfúrico

diluido) entre en contacto con sus ojos, enjuague sus

ojos inmediatamente con suficiente agua y contacte al

doctor u hospital más cercano, para buscar atención

medica. .

BATERIA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 11

NOTA

PAG. 12 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ESPECIFICACIONES

TABLA 1. ESPECIFICACIONES DE LA BOMBA

Modelo LS-400 LS-500

Rango de bombeo

Hasta 30.60m cúbicos por hora

(40 yardas cu. por hora)*

Hasta 38.22m cúbicos por hora

(50 yardas cu. por hora)*

Método de bombeo Pistón alternativo

Máximo tamaño en total 38mm (1-1/2 pulg.) menos

Altura vertical de bombeo Hasta 250 ft. (76m)

Presión de la cara del pistón 1150 psi

Distancia del bombeo horizontal 1000 ft. (305m)*

Capacidad de la caja de lubricación

del cilindro

2 Gallons (7.6 Liters)

Capacidad del líquido hidráulico 50 Gallons (189 Liters)

Capacidad del tanque de

combustible

40 Gallons (76 Liters)

Capacidad de la tolva 10 cu. ft. with optional fwd/rev remixer

Manguera de material

3 in., 4 in., 5 in. dia.

(76.2mm, 101.6 mm, 127 mm)

Modelo del motor

Deutz Diesel

F4L2011

Deutz Turbo

Diesel BF4L2011

Peso (con líquidos) 4,760 lbs. (2,159 kg)

Peso (seco/embarque) 4,560 lbs. (2,068 kg)

Medida de la llanta 7.35 in. x 14 in. (187 mm x 356 mm)

Opciones

Control remoto, vibrador de pantalla de la tolva,

estabilizador trasero hidráulico

*El volúmen de la salida de potencia variará dependiendo del diseño de la mezcla, el asentamiento del

tamaño de la manguera usada y de las condiciones de trabajo.

TABLA 2. ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Modelo

Motor diesel Deutz

F4L2011F

Motor diesel

Deutz BF4L2011F

Tipo

4 tiempos, diesel enfriador

de aire

Núm. de cilindros

Diámetro interno x

golpe

106 mm x 127 mm

(4.19 pulg. x 5 pulg.)

Rango de potencia

60 HP@ 3000 rpm 79 HP@ 3000 rpm

Desplazamiento

2.73 L (167 pulg. cu.)

Arranque

Eléctrico 12VDC

Capacidad del aceite

lubricante

2.5 litros (9.5 gal.)

Tipo de combustible

Diesel #2

Batería

12V BCI grupo 27

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 13

BOMBA LS-400/LS-500 — DIMENSIONES

Figura 1. Dimensiones

TABLA 3. DIMENSIONES

REF. DIMENSIONES

A 109.2 cm. (43 pulg.)

B 437 cm. (172 pulg.)

C 61 cm. (24 pulg.)

D 177.8 cm. (70 pulg.)

E 172.2 cm. (68 pulg.)

PAG. 14 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — SEÑALES IMPORTANTES

Figura 2. Señales manuales de operación

La Figura 2 muestra las señales manuales básicas comúnmente usadas en las operaciones de la bomba de concreto.

LEVANTAR BAJAR

ALTO COMENZAR BOMBEO

VELOCIDAD

BOMBEO

DESPACIO

PARAR

BOMBEO

UN POCO

AGREGAR AGUA

4-GALONES

TRABAJO TERMINADO

LIMPIAR

MANEJAR

RETROCESO

MOVER HACIA

ADELANTE

MOVER HACIA

ATRAS

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 15

DISEÑO DE LA MEZCLA DE CONCRETO

El diseño de la mezcla es lo más importante para conseguir el

bombeo máximo. El bombeo es afectado, entre otros factores

por el tipo y la gradación del agregado que se va a usar. Los

agregados naturales hacen la mezcla más fácil de trabajar y se

bombea más fácilmente que los agregados triturados. Una

combinación de agregado natural y triturado producirá una

mezcla fácil de manejar. El tipo y la gradación del agregado es

igualmente importante para facilitar el trabajo, así como el

tamaño y el porcentaje de lo grueso del agregado en la mezcla.

El termino “agregados” describe a todos los materiales sólidos,

desde la piedra más grande hasta el grano de arena más

pequeño, contenido en la mezcla de concreto.

Las mezclas de concreto con una consistencia seca como de

2.5 cm. (una pulgada) de asentamiento y tan mojada como de

25 cm. (10 pulgadas) de asentamiento que haya sido bombeada;

sin embargo para una eficiencia máxima desde la bomba, la

medida del asentamiento de 5 a 15 cm. (2 a 6 pulgadas) producirá

una mezcla más manejable que una que contiene más ó menos

agua.

El principio del bombeo de concreto esta basado en la auto

lubricación. Así como se mueve a través de la manguera de

traspaso, el concreto toma la forma de un cilindro plástico. Es

forzado a través de la manguera de traspaso en una capa del

mortero que es auto lanzado a la manguera de servicio de

traspaso alrededor de toda su periferia por la masa del mismo

concreto.

La medida del asentamiento debe ser usada con discreción; ya

que no es siempre una indicación real del bombeo de la revoltura.

El concreto puede ser más manejable en el sentido que facilitará

el flujo al lugar, pero la misma revoltura no responderá a la

presión. Las mezclas demasiado húmedas tienden a separarse.

Además de afectar la resistencia y la calidad del concreto, el

sistema de suministro no tolera separaciones. Las mezclas

demasiado secas son similarmente insatisfactorias si no tienen

suficiente plasticidad y tiende a desmoronarse. Para un bombeo

apropiado, la mezcla debe cubrir continuamente la parte de

adentro de la manguera con el sello lubricante del mortero.

BOMBA LS-400/LS-500 — INFORMACION GENERAL

Hay cuatro formas en las cuales estos sellos se pueden perder:

1. Por bombeo de mezclas excesivamente húmedas, las

cuales no tienen suficiente cohesión para mantenerse

juntas.

2. Por bombeo de concreto áspero con insuficiente arena con

la cual se puede atascar cuando la presión llega a ser

demasiado grande para la insuficiente cantidad de arena

para mantener las mezclas aparte.

3. Por tener una piedra en la cavidad, tal como residuos de

mezcla en la válvula de la bomba. Esta piedra en la cavidad

tendrá un recubrimiento insuficiente del mortero y la mezcla

no será lo suficientemente plástica para permitir que la

válvula opere ó la mezcla se mueva en la manguera.

4. A través de una excesiva fuga. Si la mezcla es pequeña ó

fina, sin embargo la arena esta bien graduada, normalmente

la fuga no creará ningún problema mientras que la bomba

continúe con su operación. Pero si la bomba se apaga, la

fuga podría resultar en una perdida de lubricación y el

bloqueo errático del flujo.

Lo anterior son malas practicas de concreto, sin importar como

se coloca la mezcla. Pero estos puntos muestran que las mezclas

especiales no siempre son necesitadas, dentro de los límites,

para el bombeo de concreto. La graduación de mezcla es lo

más importante para bombear el concreto a la máxima distancia.

El uso de aditivos puede tener un efecto benéfico en el bombeo.

La mayoría de los agentes dispersantes se engrosaran, retarda

la fuga, e incrementa la manejabilidad. De esta manera el

concreto promedio puede ser bombeado por distancias

apreciablemente largas. Los agentes que entran del aire también

mejorarán el desempeño, aunque no pueden ser usados como

substituto para una buena gradación de mezcla. El bombeo no

afectará considerablemente al aire final contenido en la mezcla.

El cemento High-early tiende a ser más manejable a la mezcla

bombeada con superior calidad de agua retenida. Sin embargo,

si se tarda, como probablemente ocurra, deberá extremar sus

precauciones debido al rápido tiempo de endurecimiento que

del cemento regular.

Los modelos LS-40D/LS-40TD/LS-50TD Mayco bombean una

amplia variedad de mezclas. Pero existen ciertos lineamientos

que deben seguirse. Use esta información junto con la sección

procedimientos de operación

de este manual.

PAG. 16 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — INFORMACION GENERAL

Diferencias regionales

El concreto esta hecho de mezclar la piedra y arena disponible

con cemento y agua disponible localmente. Por esta razón

existen grandes diferencias en el bombeo de concreto de una

región del país a otro.

Es imposible definir una mezcla específica para cada región

donde la bomba de concreto funcionará. Por lo tanto, la lista de

mezclas del Apéndice - Información de la mezcla de concreto

proporcionará una regla básica para establecer la adecuada

mezcla diseñada para su área.

Use esta información para especificar sus requerimientos a su

planta local de de concreto premezclado, el contratista y el

ingeniero civil. Podría tomar ajustes menores para hacer una

mezcla más fácil de bombear, por lo tanto deberá explicar sus

necesidades.

Los elementos que tienen que ser controlados y mantener

consistentemente por el lote de planta son:

1. El tamaño y el porcentaje de rocas en la mezcla, con espacio

graduado desde el tamaño más grande hasta del más

pequeño.

2. Arena con un análisis de cribas que tenga un porcentaje de

refinados, ASTM C33 espec.

3. Suficiente cemento para producir la fuerza de diseño

necesaria del concreto para proporcionar la unión de

lubricación para bombear el concreto a través del sistema

de entrega.

Use un mínimo de:

227 kg. (500 lbs.) de cemento/cu yd para 2500 p.s.i. de

concreto después de 28 días.

240 kg. (530 lbs.) de cemento/cu yd para 3000 p.s.i. de

concreto después de 28 días.

272 kg. (600 lbs.) de cemento/cu yd para 4000 p.s.i. de

concreto después de 28 días.

4. Un aditivo ayudara a la bomba en caso de ser necesario.

5. La cantidad adecuada de agua para hacer un

asentamiento

manejable y una mezcla plástica.

Además de la bomba estructural de concreto Mayco puede ser

usada para bombear una gran cantidad de agregado de piedra

dura como se indica:

1. Gravilla (menos de 1.27 cm.) (menos de1/2") bombeada

con mezclas tan bajas como de 30% de piedra y 70% de

arena. (Consulte la pág. 44, para las explicaciones sobre la

limpieza de la bomba.)

2. Separando gravilla cuando es usada con una compresora

de aire y boquilla. (Consulte las páginas anteriores para los

ajustes recomendados.)

3. “Mud Jacking”, alta presión de relleno expansivo.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 17

BOMBA LS-400/LS-500 — COMO FUNCIONA

La siguiente es una breve explicación de como funcionan los

cilindros de concreto, los cilindros hidráulicos, el tubo transportador,

válvulas y tolva en secuencia a la bomba de concreto.

La presión hidráulica es generada por un volumen variable, la

presión compensada, el eje del pistón de la bomba que es

impulsado por el motor de diesel. Los vástagos laterales de los

cilindros de impulso están hidráulicamente conectados para

crear un “circuito esclavo”, el cual permite que el aceite hidráulico

se transfiera de un pistón a otro.

La secuencia de ciclo de dos tiempos es iniciado por una señal

eléctrica generada por los dos interruptores de proximidad

localizados en el cilindro impulsor. Los interruptores de proximidad

están normalmente abiertos, percibiendo magnéticamente el

movimiento del cilindro impulsor principal. Cuando la cabeza del

pistón del cilindro impulsor pasa por el interruptor de proximidad,

una señal eléctrica es enviada al solenoide operado por la válvula

piloto la cual dirige el piloto de aceite hacia las cuatro válvulas

controlando el cilindro impulsor y el cilindro transportador.

El acumulador de 3.78 litros (un galón), asiste el movimiento del

tubo transportador. Este circuito asegura que el tubo transportador

lanzará con la misma intensidad de cada golpe, no obstante

que tan rápido este el ciclo de los cilindros principales.

Figura 3. Ciclo de bombeo 1

En el primer ciclo, la presión hidráulica es aplicada al cilindro

(B), causando que el pistón hidráulico, el cual esta conectado al

pistón de concreto y a la copa del pistón, descargue el concreto

en línea de entrega (Figura 3).

Mientras un cilindro esta descargando el concreto, el aceite del

hidráulico desde el vástago lateral (B) del cilindro impulsor

comienza a ser transferido a través del circuito esclavo, causando

que el cilindro opuesto (A) regrese en el tiempo de succión,

llenando el cilindro con concreto.

El tubo trasportador cambia en secuencia a cada cilindro de

concreto cuando el cilindro impulsor empuja el concreto.

Cuando la segunda secuencia del ciclo empieza (Figura 4), el

tubo transportador, cambia al cilindro opuesto (A). El pistón

hidráulico pasa por debajo del interruptor de proximidad y envía

la presión al pistón, causando que empuje y descargue el

concreto a la línea de entrega. El aceite hidráulico es transferido a

través del circuito esclavo al cilindro B, causándolo que empiece el

tiempo de succión, rellenándolo con concreto. La secuencia de

bombeo después se repite según la duración de la operación.

Figura 4. Ciclo de bomeo 2

AL TANQUE

ACEITE DE ALTA PRESION

DE LA BOMBA

INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD

CILINDROS

HIDRAULICOS

COPA DEL

PISTON

CONCRETO

CILINDROS DE

TUBO

TRANSPORTADOR

ESCLAVO

ACEITE

MOVIMIENTO DEL TUBO

AL TANQUE

ACEITE DE ALTA PRESION

DE LA BOMBA

INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD

CILINDROS

HIDRAULICOS

COPA DEL

PISTON

CILINDROS

DE CONCRETO

TUBO

TRANSPORTADOR

ESCLAVO

ACEITE

MOVIMIENTO DEL TUBO

PAG. 18 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — COMPONENTES DE LA BOMBA

Figura 5. Componentes principales de la bomba

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 19

BOMBA LS-400/LS-500 — COMPONENTES DE LA BOMBA

La Figura 5, ilustra la ubicación de los componentes principales

para la bomba de concreto

LS-400/LS-500 La función de cada

componente se describe a continuación:

1. Enganche para remolque – Requiere una bola de

remolque de 5 cm. (2 pulg.) ó un perno central de 7.6 cm. (3

pulg.). Capaz de remolcar 2,700 kg. (6,000 lbs.).

2. Caja de documentación – Contiene la información de la

operación del motor, la bomba, las partes y el mantenimiento.

3. Puerta de acceso al distribuidor – Gire la manija y levante

la puerta para tener acceso al bloque distribuidor hidráulico.

4. Bloque distribuidor hidráulico – Bloque distribuidor que

controla el flujo de la presión hidráulica a los componentes

requeridos para controlar la bomba.

5. Conexión de descarga de la tolva – Une las mangueras ó

los tubos a la conexión de descarga para vaciar el concreto.

6. Pie trasero de apoyo de la bomba – Use este pie de

elevación para nivelar y apoyar la parte trasera de la

bomba. NUNCA lo extienda en un terreno desnivelado y

siempre asegúrese de la firmeza del terreno.

7. Cilindro de transportador – Bajo presión, el cilindro

transportador corta el concreto pasando desde el cilindro de

concreto a la línea de entrega durante la fase del ciclo.

8. Llantas — Este remolque usa dos llantas tipo ST205-750

x15E. La presión de aire de la llanta es el factor más importante

para la vida útil de la llanta. La presión debe revisarse

en frío

a 50 psi

antes de la operación. NO saque el aire de las

llantas cuando estén calientes. Revise la presión

semanalmente durante el uso para asegurar la máxima vida de la

llanta y el desgaste de la cara de llanta.

9. Batería – Esta unidad usa una batería +12 VDC. SIEMPRE

use guantes y lentes protectores cuando manipule la

batería.

10. Bomba hidráulica – Esta unidad incorpora un axial variable de

desalojamiento del pistón hidráulico de la bomba.

11. Termopermutador – Reduce la temperatura del aceite

hidráulico. El termopermutador retira el aceite del tanque

hidráulico a través de un filtro y al termopermutador de

calor antes de permitirle fluir al sistema hidráulico.

12. Acumulador – almacena el aceite hidráulico bajo presión

y lo libera al cilindro transportador y proporciona la presión

que se necesita asegurando la fuerza suficiente durante

el ciclo.

13. Palanca de control de la revolvedora – Controla el

movimiento hacia adelante/reversa de las paletas de la

tolva de la revolvedora.

14. Ventanilla del aceite hidráulico – Uselo para determinar la

cantidad de aceite hidráulico existente en el tanque. La

ventanilla también contiene un indicador de la temperatura

del aceite hidráulico para monitorearla.

15. Tapón/tanque del aceite hidráulico – Retire el tapón

para agregar el líquido hidráulico. Llene con aceite Shell

Tellus 68 ó Mobil Oil DFE26 si el nivel esta bajo.

16. Indicador de la presión del acumulador – Se usa para

monitorear la presión del acumulador. La presión debe

leerse al menos 1750 psi para la correcta operación de la

bomba.

17. Indicador de la presión del bombeo – Se usa para

monitorear la presión de los cilindros de concreto y el tubo

del transportador.

18. Caja de control – Contiene los componentes eléctricos

necesarios para el funcionamiento de la bomba. Consulte

la sección de componentes de la caja de control para mayor

información.

19. Tapón/tanque de combustible – Llene con diesel. El

tanque de combustible (tipo celda) con capacidad de

aproximadamente 176 litros (40 galones). NO llene hasta

el tope. Limpie cualquier derrame de combustible

inmediatamente.

20. Filtro del aceite hidráulico – Este filtro del hidráulico del

regreso del interior del tanque con un filtro limpio de 10

micrones que esta diseñado para remover todas las

partículas lo suficientemente grande para causar uso y el

trabajo. Bajo condiciones normales, reemplace cada 6

meses.

21. Caja de lubricación – Esta caja esta vacía cuando esta

nueva. Sírvase llenarla con 11.35 litros (3 galones) de

aceite de motor SAE 30 la primera vez que se use. Así

mismo revise el punto dual de limpieza en el fondo de la

caja de lubricación para un seguro ajuste.

22. Funcionamiento de luces traseras – SIEMPRE revise y

asegúrese que las luces funcionen correctamente, tanto

la derecha como la izquierda, antes de remolcar la bomba.

23. Motor de la revolvedora – Impulsa las paletas de la

revolvedora dentro de la tolva. La dirección del motor es

controlada por la palanca de control de la revolvedora.

24. Tolva/Toldo – Levante el toldo para llenar. El concreto del

camión/revolvedora se vacía a esta tolva. La tolva tiene

una capacidad de 283litros (10 pies cúbicos) de concreto

con opción de revolver hacia delante/hacia atrás. NUNCA

ponga las manos ó cualquier otra parte del cuerpo, dentro

de la tolva.

25. Pie trasero de elevación para remolcar – Use este pie

de apoyo para nivelar y apoyar la parte trasera del

remolque de la bomba.

PAG. 20 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

LS-400/LS-500 — COMPONENTES DEL PANEL DE CONTROL DIGITAL

Figura 6. Componentes del panel de control digital de la bomba

1. Botón para parar en caso de emergencia – Presione el

botón para parar en caso de emergencia. Gire la perilla al

contrario de las manecillas del reloj para desenganchar el

botón para parar.

2. Interruptor de ignición – Inserte la llave de ignición

aquí para arrancar el motor. Gire la llave al sentido de

las manecillas del reloj a la posición ON (ENCENDIDO)

después continúe girando a posición START

(ARRANCAR) y suéltela. Para detener el motor gire la

llave completamente al sentido contrario de las

manecillas del reloj a la posición STOP (DETENER).

3. Pantalla de lectura de información digital – Despliega

y monitorea las diversas funciones de la máquina.

4. Interruptor de desplazamiento – Permite al operador

desplazar las diversas pantallas de información.

5. Interruptor para restablecer – Permite al operador

restablecer el conteo de los tiempos.

6. Conector del cable del remoto – Inserte la entrada

del cable del control remoto a este conector.

7. Interruptor del control de dirección – Este interruptor

de 2 posiciones controla la dirección del flujo para

cualquier mezcla en la bomba. La posición

totalmente

a la izquierda

mayormente coloca la dirección de la

bomba hacia delante, la posición

totalmente a la

derecha

coloca la dirección de la bomba en reversa.

8. Interruptor de control de bombeo – Este interruptor

de 3 posiciones controla el bombeo. La posición

totalmente a la derecha

(REMOTO) se usa con la

unidad de control remoto, la posición

totalmente a la

izquierda

(LOCAL) es para la operación normal de

bombeo, y la posición

central

(CENTRO OFF/

APAGADO) impide el bombeo.

9. Interruptor del control del tiempo del cilindro – Este

interruptor de 2 posiciones controla la función del

bombeo. La posición

totalmente a la izquierda

(AUTOMATICO) ajusta la bomba a un

ciclo automático

Ajuste el interruptor a esta posición para una operación

normal de la bomba.

La posición

totalmente a la derecha

(AVANCE LENTO)

cambia la bomba de automático a

ciclo manual

. Esto

permite a los cilindros ser manualmente manejados

usando el

Interruptor manual de avance lento del

cilindro

10. Interruptor de marcha lenta del cilindro manual – Este

interruptor de 2 posiciones permite al operador manualmente

girar los cilindros para ayudar librar la línea de material y se

usa para probar la presión de la bomba (Consulte la sección

Procedimiento de arranque inicial

en este manual para

el procedimiento de prueba).

La posición

totalmente a la izquierda

de avance lento

del cilindro “A” y la posición

totalmente a la derecha

de avance lento del cilindro “B”.

11. Interruptor de control de volumen por tiempo – Aumenta

y disminuye el número de tiempo por minuto de la bomba.

12. Medidor de presión del acumulador - Este medidor

monitorea la presión interna del tanque del acumulador.

La presión normal interna debe leerse

aproximadamente a1750 PSI durante el bombeo.

13. Medidor de presión de bombeo - Este medidor monitorea

el sistema de presión mientras bombea el material. El rango

de presión máxima es de 4400 PSI ± 50.

PRESION DEL

ACUMULADOR

PRESION DE

BOMBEO

OFF

APAGADO

ENCENDIDO

IGNICION

REMOTO

CONTROL

DIRECCION

DEL FLUJO

VOLUMEN

LOCAL

HACIA

DELANTE

AUTOMATICO

AVANCE

LENTO

REAJUSTAR/

RESET

AJUSTAR

DISMINUIR

AUMENTAR

DESPLAZAR

AVAN CE

LENTO “A”

TIEMPO DEL

CILINDRO

AVANCE

LENTO “B”

REVERSA

CENTRO

APAGADO/OFF

REMOTO

STAR

ARRANCAR

PARO DE

EMERGENCIA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 21

LS-400/LS-500 — PANTALLA DE LECTURA DIGITAL

PANTALLA PRIMARIA

Pantalla 1

Indica las diversas funciones de los ajustes de los interruptores.

Monitorea las RPM del motor - velocidad en vacío 900, alta

velocidad 2550.Indicador de la carga de la batería - Carga

normal 13+ voltios. Indica alguna falla eléctrica - Consulte

la Sección de Posibles problemas.

PANTALLAS SECUNDARIAS

Pantalla 2

Muestra la posición del interruptor de CONTROL DEL VOLUMEN

indicando si la posición de aumento ó disminución esta encendida ó

apagada.

Pantalla 3

Muestra el número de horas que el motor y la bomba han

sido usados y el número de fallas que la bomba ha registrado.

Todos los tres indicadores pueden ser reajustados a cero por el

interruptor de RESET/REAJUSTAR en el panel de control.

Pantalla 4

Muestra el número de tiempos que los cilindros hidráulicos

principales han pasado. Este indicador puede ser reajustado

a cero por el interruptor de RESET/REAJUSTAR en el panel

de control.

Pantalla 5

Muestra el estado de la señal eléctrica de ON/OFF

ENCENDIDO/APAGADO de varios solenoides de 12 voltios

(Circuito oscilante A, Circuito principal A, Circuito principal B).

Pantalla 6

Muestra el estado de la señal eléctrica ON/OFF

ENCENDIDO/APAGADO para el interruptor de proximidad

A, interruptor de proximidad B, solenoide de combustible

del motor, solenoide de descarga.

Pantalla 7

Muestra el número de tiempos de los cilindros hidráulicos

principales y las yardas por hora de salida. Este indicador

puede ser reajustado a cero por el interruptor de RESET/

REAJUSTAR en el panel de control.

Pantalla 8

Muestra el estado del solenoide de combustible del motor.

Para probar el estado del solenoide de combustible de 12-

voltios, se activa con el interruptor de RESET/REAJUSTAR

en el panel de control.

Pantalla 9

Muestra el estado de comunicación del radio control remoto

(opcional). Para activar una nueva conexión del control

remoto, use el interruptor de RESET/REAJUSTAR en el panel

de control.

INDICA LAS RPM

DEL MOTOR

INDICA EL ESTADO DE LA BOMBA

(ENCENDIDO O APAGADO)

INDICA LA CARGA

DE LA BATERIA

LS 400 APAGADO

0000 RPM MOTOR

BATERIA 12.5 V

ACEITE BAJO PSI

INDICA ALGUNA

FALLA ELECTRICA

INDICA QUE EL

INTERRUPTOR DE

VOLUMEN NO ESTA

EN LA POSICION +

INDICA QUE EL

INTERRUPTOR DE

VOLUMEN NO ESTA

EN LA POSICION -

FLUJO DISM. APAGADO

FLUJO AUM. ENCENDI.

INDICA EL

FUNCIONAMIENTO

DE CONTAR EL

NUM. DE TIEMPOS

MENSAJE ó

INFORMACION

CONTAR TIEMPO: 0000

PRESIONE RESET PARA

CONTAR EL TIEMPO A CERO

OSCIL. A APAG.

PRIN A

APAG.

PRIN B APAG.

INDICA QUE EL CIRCUITO

OSCILANTE

ESTA APAGADO

INDICA QUE EL

CIRCUITO

PRINCIPAL B

ESTA APAGADO

INDICA QUE EL CIRCUITO

PRINCIPAL A ESTA

APAGADO

PROX A APAG.

PROX B ENC.

SOL. COM. APAG.

DESCARG. APAG.

INDICA QUE EL

CIRCUITO

DESCARGA ESTA

APAGADO

INDICA QUE EL CIRCUITO

DE PROXIMIDAD A

ESTA APAGADO

INDICA QUE EL CIRCUITO

DE PROXIMIDAD B

ESTA ENCENDIDO

INDICA QUE EL CIRCUITO

DE SOLENOIDE DE COMB.

ESTA APAGADO

ACELER. ENC.

TIEMPOS: 20

TIEMPOS/MIN 8.2

YDS/HR 10.7

INDICA QUE EL

ACELERADOR

ESTA ENCENDIDO

INDICA EL NUMERO

DE YARDAS POR

HORA

INDICA EL NUMERO

DE TIEMPOS

INDICA EL NUMERO

DE TIEMPOS POR

MINUTO

PARA PROBAR EL SOL

DE COMB.PRESIONE

RESET SOL. DE COMB.

APAGADO

INDICA QUE EL

SOLENOIDE DEL

COMBUSTIBLE ESTA APAGADO

INSTRUCCION ó

MENSAJE

COMUNICANDO

DIRECCION DEL RADIO

PRESIONE RESET

PARA NUEVA

INSTRUCCION ó

MENSAJE

INDICA QUE EL

RADIO REMOTO

ESTA ENCENDIO

M HRS: 00000.0

BOM HRS: 00000.0

FALLAS

: 00000000

RESET PARA BORRAR

INDICA EL NUMERO

DE HORAS QUE LA

BOMBA HA SIDO

USADA

INDICA EL NUMERO

DE HORAS QUE

EL MOTOR

HA SIDO USADO

INDICA EL NUMERO

DE FALLAS

DETECTADAS

MENSAJES ó

INSTRUCCIONES

PAG. 22 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — COMPONENTES DEL MOTOR

SERVICIO INICIAL

El motor (Figura 7) debe ser revisado para una adecuada

lubricación y llenado de combustible, antes de operar.

Refiérase al manual del fabricante del motor para

instrucciones y detalles de operación y servicio.

1. Filtro de combustible – Realice el servicio del filtro

de combustible como se recomienda en la sección de

mantenimiento de este manual.

2. Filtro de aceite – Previene que el polvo y otras

partículas penetren en el motor. Realice el servicio del

filtro de aceite, como se recomienda en la sección de

mantenimiento de este manual.

3. Tapón para el drenado del carter del cigüeñal –

Retire este tapón para drenar el aceite del carter del

cigüeñal del motor. Para mejores resultados drene el

aceite cuando esté caliente.

4. Varilla medidora – Retire la varilla medidora para

determinar si el nivel del aceite del motor esta bajo. Si

lo esta añada aceite, como se especifica en la Tabla 4.

5. Cubierta de la banda-V – Retire esta cubierta para

tener acceso a la banda-V. Cuando cambie la banda-V

use solamente las del tipo recomendado.

Figura 7. Componentes del motor diesel Deutz F4L2011F/BF4L2011

6. Alternador – Proporciona la energía para el sistema

eléctrico. Cámbiela solo con las refacciones

recomendadas por el fabricante

7. Filtro de aire/cubierta – Previene que el polvo u otras

partículas entren al sistema de combustible. Suelte

los seguros laterales del filtro para tener acceso.

Operar el motor sin un filtro de aire ó con

uno dañado ó con un filtro que necesite

reemplazo, permitirá que el polvo entre al

motor, causando un rápido desgaste.

8. Entrada para el llenado del aceite/Tapón – Retire el

tapón para agregar aceite al carter del cigüeñal. Llene

con el tipo de aceite recomendado como se especifica

en la sección de mantenimiento de este manual.

9. Marcha/Solenoide – Este motor usa un motor de

marcha 12 VDC, 2.7kW (3.7 HP) con solenoide.

NOTA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 23

BOMBA LS-400/LS-500 — INSPECCION

ANTES DE EMPEZAR

1. Lea las instrucciones de seguridad

que están al principio de este manual.

2. Limpie la

bomba completamente

, retire el polvo y los

escombros, particularmente en la entrada del enfriador

de aire del motor y el termopermutador.

3. Revise el

filtro de aire,

por si existiera polvo y escombros,

si el filtro esta sucio, cámbielo por uno nuevo, según se requiera.

4. Revise que estén apretadas las tuercas sujetadoras y

los tornillos.

REVISE EL COMBUSTIBLE

5. Revise el medidor de combustible que esta en el tapón

del tanque, (Figura 8) para determinar si el combustible

esta bajo. Reabastezca según se necesite.

Consulte las Figuras 5, 6 y 7 para la ubicación

de cualquier control ó componente, referido

en esta sección.

Maneje de forma segura el combustible. El diesel es

altamente

flamable

y puede ser muy peligroso, si se

maneja mal

. NO

fume

mientras esta reabasteciendo.

NO intente reabastecer si la revolvedora esta caliente ó

funcionando. SIEMPRE

permita que el motor se

enfríe

Figura 9. Abasteciendo diesel

Figura 8. Medidor tapón de cobustible

2. Si el combustible esta bajo, retire el tapón y llene con

diesel #2

(Figura 9).

PRECAUCION - INDICACIONES DE

SEGURIDAD GENERAL

SIEMPRE use protección

adecuada para

ojos y oídos

, antes

de operar la bomba.

NUNCA coloque las manos ó los pies dentro de la

tolva,

mientras el motor este funcionando. SIEMPRE

apague el motor, antes de realizar cualquier servicio

de mantenimiento a la bomba.

NUNCA opere el motor de la bomba,

sin el toldo. Existe la posibilidad de

que

manos

cabello largo

ropa,

se puedan enredar en la banda-V,

causando lesiones y daños

corporales.

NUNCA opere la bomba en alguna

área cerrada ó estrecha, donde la

corriente de aire es restringida.

ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO

El diesel

es extremadamente flamable y

sus vapores pueden causar una explosión

si se enciende. NO arranque el motor cerca

de combustible derramado ó fluidos de

combustible. NO llene el tanque mientras

el motor esta funcionando ó esté caliente.

NO llene de más el tanque, ya que el combustible

derramado pudiera encenderse si entra en contacto con

partes calientes del motor ó las chispas del sistema de

ignición. Almacene el combustible en recipientes

adecuados, en áreas bien ventiladas y lejos de chispas y

flamas. NUNCA use combustible como agente limpiador.

ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO

NOTA

COMBUSTIBLE

PAG. 24 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — INSPECCION

REVISE EL ACEITE DEL MOTOR

7. Retire la varilla medidora del aceite de su base

(Figura 10).

Figura 10. Varilla medidora del aceite

10. Verifique que el nivel de aceite (Figura 11) se mantenga

entre las dos marcas de la varilla medidora.

11. Si el nivel de aceite del motor esta bajo, llene el carter

del cigüeñal con aceite lubricante, a través del orificio,

NO sobrellene.

8. Asegúrese que la bomba/motor estén en nivel plano.

9. Saque la varilla medidora (Figura 11) de su base.

Figura 11. Nivel de aceite del motor

-40

-30

-10

-20

-22

-40

-4

-14

032

104

122

5W/30

5W/40

10W

10W/30

10W/40

15W/40

20W/20

ACEITE: SAE

Tabla 4. Gráfica de la selección de aceite

REVISE EL ACEITE HIDRAULICO

1. Determine si el nivel de aceite hidráulico esta bajo,

observando el nivel a través de la ventanilla del aceite

hidráulico (Figura 12).

12. El aceite listado en la Tabla 4, se recomienda para

asegurar el mayor desempeño. Use clase CD ó un grado

más alto de aceite de motor.

Figura 12. Ventanilla del aceite hidráulico

VARILLA

DEL

ACEITE

MAX

MIN

AGREGAR

ACEITE

NIVEL DE ACEITE

SEGURO PARA

OPERAR

VARILLA

DEL

ACITE

NIVEL NORMAL DE ACEITE

TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO

NIVEL MINIMO DE ACEITE

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 25

BOMBA LS-400/LS-500 — INSPECCION

2. Si el nivel de aceite hidráulico esta bajo, retire el tapón

hacia arriba de la ventanilla del nivel de aceite (Figura

13) y agregue la cantidad correcta de aceite hidráulico

para llegar al nivel y poder operar de manera segura.

(Use aceite Shell Tellus 68 ó Mobil ó DFE26).

Figura 13. Orificio de llenado del aceite hidráulico

3. Revise el nivel de aceite en la

caja de lubricación

. Si

esta bajo, llene hasta11.35 litros (3 galones) de aceite

de motor SAE #30 (Figura 14). El nivel de aceite debe

revisarse todos los días. A la caja de lubricación se le

debe dar servicio, como se describe en la sección de

mantenimiento.

Figura 14. Llenado de la caja de lubricación

PAG. 26 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — PREPARACION

UBICACION DE LA BOMBA

1. Coloque la bomba en la mejor posición para que tenga

un bombeo eficiente de concreto.

2. Acomode las mangueras a la distancia más corta

posible.

ESTABILIZADORES TRASEROS

Para reducir el exceso de vibración y la oscilación de la

bomba, ajuste los estabilizadores traseros como se indica:

1. Localice ambos estabilizadores traseros, el izquierdo y

el derecho (Figura 15).

2. Quite el

pasador de clavija,

del ojo del tornillo en T y

después

jale

el tornillo en T para liberar el estabilizador

(Figura 16).

3. Coloque ambos estabilizadores en firme (no sueltos)

nivelados

(Figura 17).

4. Alinee el orificio del estabilizador con el orificio de la

carrocería e

inserte

el tornillo en T.

5. Inserte el pasador de clavija en el orificio del tornillo en

T para asegurar el estabilizador.

Figura 15. Localizando los estabilizadores traseros

Figura 17. Despliegue del establizador trasero

ESTABILIZADORES HIDRAULICOS TRASEROS (OPCIONAL)

Si su bomba viene equipada con estabilizadores hidráulicos

traseros, estos pueden ser controlados como se indica:

1. Baje la palanca central de control (consulte la Figura 18)

para extender el estabilizador hidráulico trasero derecho.

2. Levante la palanca central de control (consulte la Figura

18) para retraer el estabilizador hidráulico trasero derecho.

3. Baje la palanca derecha de control (consulte la Figura 18)

para extender el estabilizador hidráulico trasero izquierdo.

4. Levante la palanca derecha de control (consulte la Figura

18) para retraer el estabilizador hidráulico trasero izquierdo.

Figura 18. Palancas de control de los estabilizadores

hidráulicos traseros

Figura 16. Estabilizador trasero

NUNCA coloque los pies debajo de los estabilizadores mientras están

operando.

SIEMPRE levante los estabilizadores traseros antes de remolcar.

SIEMPRE que realice el servicio levante los estabilizadores traseros para aliviar

la carga (presión del trabajo).

ADVERTENCIA - SEGURIDAD CON LOS

ESTABILIZADORES TRASEROS

ESTABILIZADORES

TRASEROS

ESTABILIZADOR

TRASERO

OJO DEL

TORNILLO

AGARRADERA

DEL TORNILLO T

PASADOR DE

CLAVIJA

PALANCA CENTRAL DE

CONTROL (CONTROLA

EL ESTABILIZADOR

HIDRAULICO DERECHO

PALANCA

DERECHA DE

CONTROL

(CONTROLA EL

ESTABILIZADOR

HIDRAULICO

IZQUIERDO

ESTABILIZADOR

HIDRAULICO

DERECHO

ESTABILIZADOR

HIDRAULICO

IZQUIERDO

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 27

2. Gire el

interruptor del control de tiempo del cilindro

(Figura 20) a la posición AUTOMATICO.

3. Coloque el

interruptor de control de bombeo

en la

posición CENTRO OFF APAGADO (Figura 21) para la

operación normal de bombeo.

Figura 19. Interruptor de paro de emergencia

BOMBA LS-400/LS-500 PUMP — PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE

NO intente operar esta bomba de concreto, hasta que lea

y comprenda las secciones de: Seguridad, Información

general e Inspección.

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

Si el interruptor de paro emergencia esta en la

posición de CERRADO (stop) (parar), el motor

no arrancará. Para arrancar el motor, asegúrese

que el interruptor de paro de emergencia esté

en la posición ABIERTO (completamente).

ADVERTENCIA - INDICACIONES DE

SEGURIDAD GENERAL

1. Localice el interruptor de paro de emergencia (Figura

19), en la caja de control de la bomba hidráulica. Gire el

interruptor de paro de emergencia al sentido contrario

de las manecillas del reloj (abierto). Esto permitirá que

el motor arranque.

Figura 20. Interruptor del control del cilindro de

tiempo (Automático)

5. Para arrancar el motor, inserte la llave (Figura 23) dentro

del interruptor de ignición y gire la llave a la posición

ON ENCENDIDO.

6. Cuando la llave de ignición esta en la posición ON

ENCENDIDO, la pantalla de información digital (primaria)

hará un ciclo de 3 muestras, consulte la Figura 24.

4. Coloque el

interruptor de control de dirección

a la

posición HACIA DELANTE (Figura 22).

Figura 21. Interruptor de control de bombeo (OFF

APAGADO)

Figura 22. Interruptor de control de dirección (HACIA

ADELANTE)

Figura 23. Interruptor de ignición

7. Gire la llave a la posición de MARCHA y escuche que

el motor arranca. En climas cálidos permita que el motor

se caliente por 5 minutos. En climas fríos permita que

el motor se caliente por 10 minutos.

Figura 24. Pantalla primaria (llave de ignición ON

ENCENDIDO)

NOTA

AUTOMATICO

AVANCE

LENTO

LOCAL

REMOTO

CENTRO

APAGADO

HACIA

DELANTE

REVERSA

IGNICION

ENCENDIDO

APAGADO

ARRANCAR

LS 400 APAG.

0000 RPM MOTOR

BATERIA 12.5 V

ACEITE BAJO

PSI

LS 400 APAG.

0000 RPM MOTOR

BATERIA 12.5 V

FALLA BAJA RPM

LS 400 APAG.

0000 RPM MOTOR

BATERIA 12.5 V

FIN DEL MENSAJE

ERG

ENCIA

PA RO DE

PAG. 28 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

LUBRICACION DE LA MANGUERA

Antes del bombeo, es necesario lubricar la manguera.

Este procedimiento lubrica la manguera y previene la separación

y el bloqueo en la manguera. Revise las mangueras todo el

tiempo para prevenir problemas.

Antes de que el concreto se descargue a la tolva, se sugiere que

rocíen de 11 a 15 litros (3 a 4 galones) de agua, dentro de la tolva,

seguido de aproximadamente 19 litros (5 galones) de cemento

cremoso y agua rebajada (1/2 costal de cemento para 19 litros

de agua (5 galones de agua).

PREPARACION DE LA BOMBA CON MEZCLA REBAJADA

Para una operación exitosa de una bomba de concreto, es

CRITICO que el tubo múltiple y todas las mangueras de entrega,

los tubos y los codos están cubiertos por una película de

lubricante ANTES que usted intente bombear el concreto.

Fallar en la adecuada preparación de la bomba y el sistema,

resultará en un “paquete seco” de concreto, bloqueando el

tubo de la válvula transportadora ó la línea de entrega.

1. Conecte el sistema completo de entrega a la bomba. Vacíe 19

litros (5 galones) de agua y un costal de cemento a la tolva.

2. Coloque el

interruptor de control de dirección

en la

posición de REVERSA (Figura 25). Esto revolverá el

agua y el cemento para convertirlo en mortero.

3. Revuelva la mezcla a la consistencia de una pasta suave.

4. Situe el primer camión revolvedora en la tolva. Revise

el concreto. NO descargue el concreto hacia la tolva en

este momento.

5. Coloque el

interruptor de control de dirección

en la

posición HACIA DELANTE. Esto iniciará el flujo de la

mezcla a las mangueras.

6. Mantenga el flujo de mezcla hasta casi el bombeo total.

Sin embargo, asegúrese de que algo de mezcla se

quede en la tolva cuando el concreto es descargado

por primera vez desde el camión revolvedora.

BOMBA LS-400/LS-500 — OPERACION

Obtener el flujo del concreto a través de la

manguera al comenzar el ciclo de bombeo,

puede ser una de las operaciones más críticas

del vaciado. (

Manualmente opere el

acelerador

, al arrancar NO USE EL CON-

TROL REMOTO).

BOMBEO

Figura 25. Interruptor de control de dirección (REVERSA)

Se debe escuchar un sonido de

golpeteo

(tiempo del

cilindro). El sonido de golpeteo representa el número de

golpes por minuto (volumen) de la bomba.

3. Desplace a través de la

pantalla de información digital

con el interruptor de desplazamiento hasta la Pantalla 7

(Figura 28). Esta pantalla mostrará el volumen de golpes

por minuto.

2. Deslice a la derecha el

interruptor de control del

volumen

(Figura 27) para aumentar el volumen

aproximadamente 10 tiempos por minuto. Deslizando

el control del volumen a la izquierda

disminuirá

volumen de la bomba.

Figura 27. Control del volumen

Figura 28. Muestra de tiempos por minuto

1. Coloque el

interruptor de control de bombeo

en la

posición LOCAL (Figura 26) para una operación normal

de bombeo.

Figura 26. Interruptor de control de bombeo (LOCAL)

Los lentes protectores DEBEN usarse

todo el tiempo que se opere la bomba.

No seguir estas indicaciones de

seguridad, puede resultar en serias

lesiones.

ADVERTENCIA - LENTES PROTECTORES

Una buena planeación en la ubicación de la

bomba y la dirección de la manguera antes de

vaciar, podrían ahorrar movimientos

subsecuentes, durante el trabajo.

NOTA

HACIA DELANTE

REVERSA

LOCAL

REMOTO

CENTRO

APAGADO

ACELERAD.ENC.

TIEMPOS: 100

TIEMPOS/MIN 10.0

YDS/HR 0.0

AUMENTO

DE VOLUMEN

DISMINUCION

DE VOLUMEN

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 29

Figura 30. Medidor de presión del acumulador

5. El medidor de presión del acumulador (Figura 30)

debe leer aproximadamente 1750 libras por pulgadas

cuadradas (psi).

BOMBA LS-400/LS-500 — OPERACION

Cuando bombee a distancias largas ó bombee

mezclas rígidas, puede esperar que el

volumen baje comparado con líneas más

cortas y mezclas más húmedas, debido al

cambio en la válvula de eficiencia ó la

cavitación.

8. Es importante que una vez que los procedimientos de

mezcla se ha completado y el concreto esta fluyendo a

través de la manguera, NO detenga el vaciado hasta

que toda la mezcla se ha bombeado y el concreto ha

llegado al final de la manguera. El único momento para

detener la bomba durante el procedimiento de cebado

es si ocurre un bloqueo.

9. Si es necesario reemplazar ó añadir una sección al

sistema de entrega, después del procedimiento de

lubricación inicial, humedezca el interior de la manguera,

el tubo y el codo con 19 litros (5 galones) de agua por

7.5 m (25 pies) de largo, antes de añadirlo al sistema.

7. Deslice el

interruptor de control de volumen

(Figura

27) a la derecha para aumentar el volumen a 25-30

tiempos por minuto. Descargue lentamente el concreto

del camión revolvedora hacia la tolva y llénela

completamente. Mantenga la bomba funcionando

continuamente hasta que el concreto este descargado

al final del sistema de entrega. Si la bomba se detiene

durante este procedimiento, puede ocurrir un bloqueo.

Figura 29. Medidor de la temperatura del aceite

hidráulico

6. Empuje hacia

ABAJO

la palanca de control de la

revolvedora de la tolva (Figura 31). La palanca de control

de la revolvedora de la tolva esta localizado a la

izquierda del medidor de la temperatura hidráulica.

Observe que las aspas (Figura 32) dentro de la tolva

están girando en el sentido de las manecillas del reloj

(HACIA ADELANTE). Gire las aspas al sentido contrario

de las manecillas del reloj (REVERSA), empuje hacia

ARRIBA la palanca de control de la revolvedora de la

tolva (Figura 31).

Figura 31. Palanca de control de la revolvedora de

la tolva

Figura 32. Aspas de la revolvedora de la tolva

(Rotación)

Si las mangueras ó las líneas están

bloqueadas

por alguna

razón, ó si las líneas están

torcidas

cuando comience ó durante

el ciclo de bombeo, la presión de la bomba pudiera enderezar la

manguera ó forzar el bloqueo. Esta oleada rápida de material

puede causar que las líneas se

azoten

ó se

muevan

en una

forma que pudieran causar lesiones al personal.

PRECAUCION - MANGUERA/LINEA BLOQUEO

NOTA

4. Permita el ciclo de la bomba hasta que la temperatura

del aceite hidráulico (Figura 29) sea de

aproximadamente 50° a 60° F.

TEMPERATURA

DEL ACEITE

HIDRAULICO

PAG. 30 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — OPERACION

Figura 37. Control

radio remoto

CONTROL REMOTO (OPCIONAL)

La bomba de concreto LS-400/LS-500 cuenta con un control

remoto que permite controlarla a distancia. Si lo desea, la

bomba puede ser operada vía recibidor/transmisor (radio) ó

con una conexión de cable, el cual utiliza una extensión de

cable de 7.5 m (25 pies). Comuníquese con el Departamento

de ventas de MQ para ordenar el control remoto.

Radio control remoto

La instalación del ensamble del radio control remoto

1. Retire los dos tornillos en el panel de control digital de

la bomba. Consulte la Figura 33.

2. Jale inclinadamente y lento el panel de control y

colóquelo en la parte superior de la caja para tener

acceso al interior de la caja. Consulte la Figura 34.

3. Instale el modulo del control remoto inalámbrico con

los dos tornillos y las tuercas provistas dentro del panel.

El conector de 3-cables se conecta del modulo de control

remoto inalámbrico a la unidad de control electrónico.

Consulte la Figura 35.

Botones de operación del radio control remoto

La operación de bombeo puede ser realizado por medio del

radio control remoto (Figura 37). Antes de usar el control

remoto, mueva el interruptor del control de bombeo en la

caja de control a la posición REMOTO. Los botones en el

control remoto tienen las siguientes funciones.

ENCENDIDO/APAGADO ON/OFF - Enciende ó apaga.

Cuando está prendido la luz LED esta en rojo. Si la luz LED de

la batería se pone roja, necesita reemplazar la batería 9V.

PARO DE EMERGENCIA/E-STOP - Apaga la bomba

completamente en caso de una emergencia.

BOMBA ENCENDIDO/APAGADO ON/OFF - Comienza y

para el bombeo hacia adelante.

BOMBA REV - Momentáneamente bombea en reversa.

VOLUMEN (+) - Se usa para aumentar el volumen de bombeo.

VOLUMEN (-) - Se usa para disminuir el volumen de bombeo.

Figura 33. Retire los tornillos del panel de control

Figura 34. Jalando el panel de control

4. Reinstale el panel de control y apriete los 2 tornillos.

5. En la parte superior de la unidad, a la derecha de la

caja de control (Figura 36), destape el orificio e instale

la antena del control remoto.

6. Conecte el cable de la antena al conector en la parte

trasera de la caja de control (Figura 36).

Figura 35. Instalando el módulo de control remoto

Figura 36. Instalación de la antena

TIO

RETIRE 2

TORNILLOS

CAJA DE

CONTROL

PANEL DE

CONTROL

UNIDAD DE

CONTROL

ELECTRONICO

TORNILLOS Y

TUERCAS

MODULO

REMOTO

INALAMBRICO

CONECTOR

ELECTRONICO

CONTROL

UNIDAD DE

ANTENA

ORIFICIO

PRECORTADO

LA ANTENA

CONECTOR DE

CABLE

CONECTOR DE LA

CAJA DE CONTROL

PARTE TRASERA

DE LA CAJA DE

CONTROL

PARO-E

ENC.

APAG.

BOMBA

REV

VOLUMEN

ENC/APAG

LUZ DE

ENCENDIDO

NOTA: EN MODELOS

ANTIGUOS PUEDEN

INDICAR EN

LUGAR DE

FLUJO

VOLUMEN

LUZ DE LA

BATERIA

BOMBA

VOLUMEN

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 31

En algunas ocasiones será necesario mover la bomba

de un sito de trabajo a otro. Antes de mover la bomba,

asegúrese de extraer el resto del concreto de la tolva.

Mover la bomba con la

tolva llena

de concreto puede

causar

daños severos

ó fracturar el eje y los resortes

del eje, el exceso de fuerza y presión en el disco y el

ensamble de los baleros.

ADVERTENCIA - TRANSPORTANDO LA BOMBA

Las fugas en los sellos del distribuidor ó en

los empaques del acoplador de la manguera

que gotean agua, pueden causar separación

y frecuente atascamiento en ese punto.

BOMBA LS-400/LS-500 — OPERACION

Control remoto con cable

Instalación del ensamble del control remoto con cable

Conecte el cable a la parte delantera del panel de la caja de

control (Consulte la Figura 38).

Figura 38. Control remoto con cable

Programando el radio control remoto

Antes de comenzar la operación del radio control remoto,

vaya a la Pantalla 9 de la lectura de información digital:

1. Presione el botón ENCENDIDO/APAGADO ON/OFF en

el radio control remoto (inalámbrico) para encender.

Mantenga el interruptor de RESET. La pantalla ahora

mostrará:

2. Después de 5 segundos, la pantalla mostrará:

3. El control remoto esta listo para usar.

Operación del control remoto con cable

Antes de usar el control remoto con cable, ajuste el volumen

de bombeo con el interruptor de VOLUMEN en la caja de

control posteriormente mueva el interruptor del control de

bombeo en la caja de control a la posición de REMOTO.

El control remoto con cable (Figura 38) cuenta con los

siguientes controles:

BOMBA ENCENDIDO/APAGADO ON/OFF - Comienza y

para el bombeo hacia adelante.

BOMBA REV - Comienza el bombeo en reversa.

NOTA

DIRECCION DEL RADIO

SIN RADIO

PRESIONE RESET

PARA NUEVA

DIRECCION DEL RADIO

ANALIZANDO

AHORA UNA NUEVA

TRANSMISORA

UNIDAD DE CONTROL

REMOTO CON CABLE

CABLE DE 7.5 m (25 PIES)

BOMBA REV

BOMBA ENC/APA

AL CONECTOR

DE LA CAJA DE

CONTROL

DIRECCION DEL RADIO

COMUNICANDO

PRESIONE RESET

PARA NUEVA

PAG. 32 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Es altamente recomendable que el

tubo

de acero

, se use en bombeo vertical por

seguridad y conveniencia.

Al reanudar el bombeo, puede encontrar un bloqueo en el

lugar donde la manguera se colapso. Para prevenir que esto

suceda, la manguera puede “destorcerse” al final de la

manguera, cuando la bomba este detenida para prevenir que

la gravedad continúe fluyendo el material en la manguera.

El uso de mezclas más rígidas cuando el bombeo es

descendente disminuirá la gravedad del fluido del material

en la manguera y asegurará una operación más suave entre

el cojinete del rodillo de levas y la placa de levas. Así como

cualquier trabajo, asegúrese que la manguera y las conexiones

estén en buenas condiciones de trabajo.

BOMBEO VERTICAL

Al bombear verticalmente al lado de un edificio, a más de 12m. (40 pies),

le recomendamos la instalación de

tubos de acero

sujetados de manera

segura en intervalos según sea necesario para sostener el tubo. A noventa

grados, un soporte tubular de radio largo deberá ser instalado en la punta

y al final de la línea de acero.

Use una manguera de 8 m. (25 pies), o una sección pequeña de

la bomba; y para el balance de la distancia horizontal a la línea

vertical, use una línea de acero. Este tipo de instalación ha sido

satisfactoria en la mayoría de los trabajos bombeando en exceso

de 30 m. (100 pies) de alto. La presión de las líneas son siempre

menos, cuando se usa la línea de acero, comparadas con

manguera.

Cuando bombee verticalmente, usando

toda la manguera

, se

recomienda no ir más alto de 15m. (50 pies) con la manguera. La

manguera deberá estar sujeta en intervalos de 3 m. (10 pies), si es

posible. Ponga atención cuando amarre la manguera a la punta, ya

que la manguera tenderá a estirarse cuando se llene con concreto.

Esto aumentará la posibilidad de un bloqueo en el punto donde se

amarró la manguera. Para evitar esto, recomendamos un codo de

un radio de 90º. El lugar sugerido para amarre es en la manguera,

debajo de la abrazadera.

BOMBA LS-400/LS-500 — INFORMACION SOBRE EL BOMBEO

REVOLTURAS

La revolturas que son diseñadas en la mezcla de concreto por la

compañía concreto premezclado ó la compañía de ingeniería

arquitectónica. Esta sección muestra los aditivos más comunes

y una breve explicación de sus funciones:

A. Pozzolith 300 – ó el equivalente actúa como retardador

de agua y como lubricante. En una mezcla pobre, largos

bombeos, mezclas rígidas y bombeos verticales, el Pozzolith

300R ayuda en el bombeo.

B. MBVR – separa el aire, actúa como un lubricante.

C. Cloruro de calcio – comúnmente referido como C.C.,

se usa como un acelerador. Cuando bombea una carga

con cloruro de calcio, es recomendable que lave y

limpie si el tiempo de espera entre los camiones de

entrega llega a ser muy largo.

D. Súper plastificante – actúa como un acelerador. El

concreto lucirá muy mojado después de que el súper

plastificante es agregado, pero empezará a endurecerse

muy rápido. Lave inmediatamente si no tiene un camión

esperando. Los súper plastificantes son usados

principalmente en trabajos comerciales.

E. Etiqueta roja – actúa como un retardador de agua y un

acelerador. La etiqueta roja es usada principalmente en

trabajos comerciales.

F. Fly Ash – se usa para ayudar a aumentar la fuerza del

concreto y reducir el contenido del cemento por metro

(yarda). Esta es una de las combinaciones más

comúnmente usadas.

BOMBEO DESCENDENTE

El bombeo descendente puede ser un procedimiento difícil en

algunos trabajos. El procedimiento mortero rebajado sería el

mismo como se explica en la sección de

Preparación de la

bomba con mezclas rebajadas

de este manual. Se sugiere

que coloque una esponja de aproximadamente 5 x 10 x 15

cm. (2”x 4”x 6”) en la manguera antes de empezar el bombeo.

Moje la esponja antes de colocarla en la manguera para

mantener el mortero rebajado desde el principio tan lejos del

concreto, la cual reducirá la posibilidad de separación. Cuando

la bomba es detenida, el material puede fluir despacio, debido a

la gravedad y causar que la manguera se colapse.

PULSACION DE LA MANGUERA

Una leve pulsación de la manguera se notará siempre cerca

de la bomba. Normalmente el exceso de pulsación de la

manguera cerca de la bomba es mayor que el promedio de

presión en las mangueras causada por las mezclas rígidas

y toscas ó por que la distancia es extremadamente larga.

NOTA

Todas las combinaciones serán mostradas en el

recibo del concreto premezclado. Antes de empezar

el bombeo, pida al chofer del camión de concreto

premezclado ver el recibo del concreto y ver las

combinaciones que existan y tome la acción

adecuada.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 33

El uso de mangueras de 5-1/2 cm. (2 -1/2”) I.D., en este caso el

extremo reduce la presión de la línea ó agregar una ligera cantidad

de agua a la mezcla, si se puede, permitirá hacer más fácil el bombeo.

El uso de ciertos aditivos también ayudará al bombeo.

Si existe demasiada pulsación en la manguera, es conveniente

usar la arpillería ó algo similar que de protección debajo de la

manguera en puntos donde puede existir desgaste a través de

la cubierta exterior; ej. sobre formas, acero ó bordes filosos.

ACOPLAMIENTOS CONECTORES DE RESORTE

Cuando use conectores con acopladore de resorte con empaques

para unir la manguera, revise que estos estén limpios después de

cada trabajo. Manteniendo los extremos de la manguera limpios

(alta resistencia) es muy importante para la mejor preparación de

trabajo. Una delgada capa de grasa en el empaque de goma ó

sumergir ambos el acoplamiento y el empaque en agua antes de

conectar la bomba, hará más fácil la instalación.

BOMBAS NUEVAS

Todas las bombas nuevas son “probadas a presión del agua” de

fábrica. Este procedimiento permite a través de una inspección

completa del sistema de impulso y de válvulas simultáneamente

bajo condiciones de carga completa. El propietario de la bomba

puede hacer lo mismo usando un adaptador para conectar la

orilla del cono descargador: ej. el uso de la tapa del tubo de 5cm.

(2") con un orificio de 3/8" en el centro, atornillado en la orilla del

cono articulado ó el atenuador en la bomba.

Llene la tolva con agua después de asegurarse que toda la arena

y la piedra han sido removidas del tubo distribuidor. Opere la

bomba a la máxima velocidad y restricción el del orificio de 3/

8" de diámetro crearán suficiente presión para asegurar la

completa inspección de todas las parte movibles.

BOMBA LS-400/LS-500 — INFORMACION SOBRE EL BOMBEO

LOS EFECTOS DEL CALOR Y EL EXCESO DE

TIEMPO DEL CONCRETO:

El concreto caliente, comúnmente referido como carga caliente,

es el concreto que ha estado en el camión revolvedora por más

de 2 ó 3 horas. En un día caluroso, este periodo de tiempo es

incluso menos.

Una breve explicación de porque el calor y el tiempo afecta el

concreto:

El concreto empieza a endurecerse por el secado a través

de una reacción química. El catalizador para esta reacción

es el calor. Cuando bombee una carga caliente, es

importante recordar que cuando detenga el bombeo por

alguna razón, agregue agua al concreto en la tolva y

manualmente mueva el concreto en la manguera cada 5

minutos. Si el tiempo de espera comienza a ser muy largo,

lave

inmediatamente

Si es necesario esperar 1/2 hora ó más para otra carga de

concreto, para prevenir el endurecimiento de la mezcla en el

sistema, es recomendable considerar los siguientes factores

(

de la A-D

) que afectan al concreto:

A. ¿Cuanto tiempo tiene el concreto?

B. ¿Hay en el concreto un acelerador, cloruro de calcio,

etiqueta roja, etc.?

C. ¿La temperatura del día es de 26 a 32 grados

centígrados (de 80 a 90 grados Fahrenheit)?

D. ¿Cuanto ha estado el sistema y que tan rígida

estaba la mezcla cuando se estaba bombeando?

PARA PREVENIR EL ENDURECIIENTO DEL

CONCRETO DESPUES DE APAGAR LA BOMBA

Cuando la bomba se detiene por cualquer razón durante el

vaciado; ejemplo moviendo la manguera, esperando el camión

revolvedora, se ofrecen las siguientes sugerencias:

1. Deje la tolva llena de concreto cuando la apague. Es importante

no permitir que el conductor del camión

de concreto

premezclado

ponga demasiada agua en la tolva, ya que esto

pudiera causar la separación del concreto en la tolva.

2. Si el periodo de

apagado

es de más de 2 a 3 minutos,

apague el motor ya que la vibración no separa la mezcla en

la tolva la cual puede causa un bloqueo en el tubo distribuidor

cuando la bomba sea encendida.

3. Si es necesario esperar 10 minutos ó mas para otra carga

de concreto, se recomienda empezar el bombeo y bombear

de 6 a 8 tiempos cada 5 minutos para prevenir el

endurecimiento de la mezcla en el sistema. Si se prolonga

demasiado, es recomendable lavar la bomba, las mangueras

y volver a comenzar cuando llegue el camión.

4. Cuando bombee mezclas rígidas y haya tiempo de espera

entre los camiones de concreto premezclado, es aconsejable

agregar agua a la última tolva de material y “mezclar

manualmente” para asegurar un fácil arranque con la

siguiente carga.

5. Cuando el trabajo de bombeo necesite mezcla rígida, se

sugiere el siguiente método para empezar: tome una

manguera de agua con boquilla y aplique agua con un leve

rociado al concreto conforme vaya bajando la canaleta de

premezclado a la tolva de la bomba después de los

procedimientos de rebaja sea completado y usted esta listo

para arrancar la bomba.

PAG. 34 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

LIMPIANDO EL SISTEMA DESPUES DE QUE LA MEZCLA

SE HA ENDURECIDO

Si por alguna razón, se endurece en el sistema, se sugiere

el siguiente procedimiento:

1. Desconecte la manguera de la bomba y lave la bomba

inmediatamente.

2. Vuelva a conectar la manguera y llene la tolva con agua.

3. Vuelva a conectar la manguera y llene la tolva con agua.

NO trate de sacar todo el concreto de las mangueras al

mismo tiempo.

Por ejemplo: Si sacó 60.69 m. (200 pies) del sistema, se

desconectaría cada manguera. Límpiela con agua a través

de la primer manguera de la bomba, después continúe con

todas las mangueras, hasta que todo el sistema este limpio.

4. Si el tiempo de espera es demasiado,es recomendable

lavar la bomba y las mangueras y volver a empezar

cuando el nuevo camión llegue. Esto puede evitarse si

esta observando la bomba y el sistema, así como tomar

en consideración los factores arriba mencionados (de la

A a la D) que afectan la mezcla.

Usando este procedimiento hará más fácil el bombeo a

través de la manguera limpia. Nota: Una vez que el

concreto ha llegado al final de la manguera, ya no

aplique más agua de esta manera, puesto que este

procedimiento solo se usa al empezar.

6. La medida de las mangueras es muy importante: Nosotros

recomendamos ampliamente en las mezclas gruesas,

para bombeos verticales, concreto rígido, tira concreto,

largos bombeos, que una manguera de 2 -1/2” se use tan

lejos como sea posible. La ventaja de usar las mangueras

de 2 -1/2” mejora el bombeo, menos presión de bombeo

y menos desgaste de la bomba.

7. El seguir la operación de bombeo, el adecuado lavado

de todos los materiales ó partículas formadas dentro del

distribuidor y las mangueras, prevendrá problemas al

arrancar en el siguiente trabajo.

8. A completa inspección de los componentes impulsores y el

engrasado de todos los baleros después de cada trabajo

asegurará la adecuada lubricación y el servicio a la bomba la cual

normalmente operada en mojado, condiciones arenosas.

Engrasar demasiado cualquier

balero

su bomba Mayco, no dañará el balero.

BOMBA LS-400/LS-500 — INFORMACION SOBRE EL BOMBEO

Si ocurre un bloqueo en la bomba,

explore la bomba

hasta

encontrar el punto del problema. La bomba se suavizará

inmediatamente después del punto de bloqueo. Para limpiar

el bloqueo:

1. Desconecte la manguera en la primera conexión, después

del bloqueo.

LIMPIANDO EL BLOQUEO DE CONCRETO

Las mangueras dañadas con restricciones

internas pueden causar bloqueos.

¡Extreme sus precauciones! La línea de la manguera

esta bajo

presión

y puede causar serias lesiones.

ADVERTENCIA - PRESION EN LA LINEA

2. Levante la manguera, en el punto donde esta el bloqueo

apuntando hacia abajo.

3. Usando un martillo, usted podrá golpear la orilla del área

comprimida hasta que este libre para fluir. Sacuda toda

la arena y la grava del extremo de la manguera.

4. Antes de volver a conectar la manguera, arranque

bomba y permita que una pequeña cantidad de concreto

pase hasta el final de la manguera. Esto asegurará que

toda la separación esta fuera de la manguera.

NOTA

Cuando desconecte las mangueras,¡TENGA EXTREMA

PRECAUCION! ¡La manguera esta bajo presión!

ADVERTENCIA - MANGUERA A PRESION/LINEA

Si usted repetidamente acelera de mas y trata de forzar

la bomba para empujar a través de los

bloqueos

debido

a la separación del material en la manguera ó en el tubo

distribuidor, pronto tendrá descomposturas y reparaciones

costosas, las cuales no son cubiertas por la garantía.

Si ocurre un bloqueo, encúentrelo y límpielo, antes de

seguir bombeando. NO aumente la velocidad del motor

para limpiar el bloqueo. Aumentar la velocidad solo

complicará el problema.

ADVERTENCIA - BLOQUEOS

NOTA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 35

PROCEDIMIENTO DE BOMBEO DE “REVERSA”

A. Cambie el interruptor de la bomba a REVERSA. Con

la velocidad a media-baja (aprox. 12 tiempos por

min.) intente regresar el “comprimido” a la tolva con

5 ó 6 tiempos de reversa.

B. Revuelva el concreto en la tolva.

C. Cambie el interruptor la bomba a HACIA

ADELANTE. Si todavía esta tapado, repita el

procedimiento de “reversa” tres veces.

Si el concreto todavía no se mueve, continúe con el

Procedimiento de inspección del tubo transportador.

El tubo transportador se tapa si el volumen en la orilla de la

descarga de la manguera se detiene y el medidor de la

presión del aceite hidráulico es de 3200 PSI ó más.

Para limpiar una obstrucion en el tubo transportador, se debe

tomar con mucho cuidado,podria existir una condición

peligrosa ya que se formará una gran presión dentro del

tubo transportador. (Con la válvula trasportador, el concreto

puede ser bombeado en reversa.) Use los siguientes

procedimientos para limpiar los tubos transportadores.

LIMPIANDO EL BLOQUEO EN EL TUBO TRANSPORTADOR

Asegúrese que el medidor del acumulador de presión,

sea de CERO psi, antes de realizar cualquier trabajo

de mantenimiento ó inspección.

ADVERTENCIA - PRESION DEL ACUMULADOR

PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIONAR EL TUBO

TRANSPORTADOR

A. Detenga la bomba. Apague el motor.

B El operador de mayor experiencia debe advertir a

todos los demás que se alejen por lo menos 6 m.

(20 pies) de la máquina y que giren la cabeza de

modo que no vean la bomba.

C. El operador los colocará a lado, el codo reducido

en la salida de la bomba. Usando

lentes

protectores

, introduzca la orilla de una barra con

palanca (barra de metal reforzado de 60 cm. (24")

de largo) debajo del seguro de la abrazadera de la

manguera y girelo hacia arriba.

D. Con mucho cuidado retire el extremo de la manguera

lejos del reducidor.

E. Remueva el concreto fuera del reducidor con la barra

con palanca.

F. Retire el reducidor.De extremo de descarga, Remueva

el concreto del tubo transportador con la barra con

palanca. Si el concreto no puede aflojarse de la

salida del tubo transportador, retire y limpie el tapón

en la base de la tolva para descargar el concreto.

G. Remueva el bloqueo con la barra con palanca.

H. Enjuague el tubo transportador con agua.

I. Antes de reanudar la operación de la bomba, realice

el procedimiento de bombeo de “reversa” para aliviar

la presión de los tubos transportadores.

BOMBA LS-400/LS-500 — INFORMACION SOBRE EL BOMBEO

NO abra ninguna de las abrazaderas del sistema de entrega.

ADVERTENCIA - TUBOS TRANSPORTADORES

PAG. 36 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (BOMBA)

LIMPIANDO LA BOMBA Y EL SISTEMA DE ENTREGA

Es muy importante limpiar la bomba, ya que determina como

bombeará la próxima vez que se use la máquina.

Al final de cada vaciado ó a causa de largos periodos de

espera durante un vaciado, la bomba y el sistema de entrega

deben quedar completamente limpios, removiendo todos los

residuos de concreto.

1. Siguiendo el procedimiento de operación de Bloqueo

de limpieza del concreto, asegúrese que no hay

bloqueo en manguera y en la línea ó en el tubo

transportador (usando el Procedimiento de inspección

del tubo transportador). Si existe bloqueo, límpielo.

2. Bombee el concreto hasta que la entrada del cilindro en

la tolva sea visible.

3. Detenga la bomba.

4. Cuidadosamente desconecte el primer codo de conexión

de la manguera de descarga del tubo transportador.

Necesitará poner su mano en los cilindros de concreto

ó cerca del tubo de distribución. Usted estará en

MUY

ALTO RIESGO

de sufrir una lesión ó alguna

AMPUTACION,

si el motor esta funcionando ó si la

presión esta en el sistema hidráulico.

Antes de realizar cualquier mantenimiento a la bomba,

detenga el motor apagando el interruptor de ignición y

quite la llave del interruptor de arranque. Coloque un

letrero sobre el interruptor que diga: “NO OPERAR” y

desconecte la batería. La lectura en el medidor de

presión del acumulador

DEBE

leerse CERO.

SIEMPRE libere el

circuito del acumulador a

presión cero, antes de

realizar el mantenimiento

de la bomba.

PELIGRO - RIESGO DE AMPUTACION

TABLA 5. PROGRAMA DE REVISION DE MANTENIMIENTO

Dairio

Cada

hora

Cada

semana

Cada

mes

6 meses

Horas de

operación

Aceite de motor X X

Filtro de aire del motor X

Filtro de combustible X

Nivel de aceite hidráulico X 500 hrs.

Caja de lubricación X

Cambiar el aceite hidráulico

Limpiar filtros hidráulicos X 2100 hrs.

Eje de la manivela X

Engrase los puntos Zerk de tubo

trasnsportador

X2 hrs.

Revise el sistema de presión X 40 hrs.

Revise la tension de los herrajes X 40 hrs.

Revise el anillo cortador de desgaste X

Revise el funcionamiento de los frenos

del remolque

Revise las luces de los frenos X

Revise la condición de las llantas X

Inspeccione los dispositivos de

seguridad/calcomanías

Revise los baleros X

Revise la batería X

Inspeccione el forro de los frenos X

Visualmente revise por fugas de aceite X

Cilindros hidráulico principal y

transportador

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 37

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (BOMBA)

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ACEITE HIDRAULICO

La bomba Mayco esta equipada con un filtro hidráulico de

regreso (dentro del tanque) con un filtro limpiador de 10

micrones. El elemento ha sido diseñado para remover todas

las partículas suficientemente grandes que puedan causar

el desgaste y detener el trabajo. Bajo condiciones normales,

recomendamos cambiarlo cada 6 meses.

Use solo un gancho limpiador con un diámetro de

6.35 cm. (2½") cuando bombee de regreso al

camión revolvedora. Use una cadena de

protectora para asegurar el gancho limpiador a

alguna parte sólida del camión revolvedora, para

prevenir que el gancho caiga en el tambor. Haga

funcionar la bomba a una velocidad máxima de 6

tiempos por minuto.

2. Lubricación: engrase diariamente/hora

(Recomendado después de cada vaciado)

■

Cilindros hidráulicos principales - 2 lugar

■

Eje del cigüeñal - 1 lugar

■

Cilindros transportadores - 2 lugar

■

Salida de descarga de la tolva - 3 lugar

Tipo de grasa: Lithium Based EP

Texaco Multitak 20

Lubriplate ED-2

El factor más importante que debe recordar, es el efecto del

clima frío en el aceite hidráulico. La viscosidad (la

consistencia) del aceite hidráulico será mucho más pesada.

SIEMPRE haga funcionar la máquina hasta que la

temperatura alcance una temperatura mínima de 50°F., antes

de bombear. El daño al pistón de la bomba ocurrirá si la máquina

está haciendo el ciclo demasiado rápido antes de que el aceite

alcance la temperatura mínima de 50°F. El ciclo de la máquina

en 6-8 tiempos por minuto es aproximadamente 1/3 del

acelerador.

En áreas donde el clima normalmente permanece

bajo 50°F

use aceite Shell Tellus 46 (ó el equivalente). Los pasos hacia

arriba deben seguirse ó pudieran ocurrir daños severos al

eje principal del pistón de la bomba.

1. Cuando cambie el aceite hidráulico ó agregue al

depósito, use solamente el siguiente tipo.

(Capacidad del depósito - 189 litros (50 gal.)

Aceite hidráulico: Aceite Shell Tellius 68 ó

Mobil DFE 26

Texaco Rand HDC

Motor diesel Deutz modeloF4L2011F/BFL2011F

Esta bomba esta equipada con un motor turbo diesel F4L2011F

o Deutz BF4L2011F. Para información sobre el procedimiento

de revisión, servicio, limpieza, etc. de algunas partes del motor

ó cualquier otra información sobre el motor que no se ha

explicado en esta sección, refiérase al manual del fabricante

del motor.

5. Agregue agua a la tolva. Bombee y enjuague la tolva completa,

el tubo transportador y el codo de descarga con agua.

6. Sacar 30.5 cm. (12 pulg.) de concreto desde el interior

del final de la manguera de entrega. Coloque una

esponja de corcho de 15 cm. x 15 cm. x 20 cm. (6" x 6"

x 8") al final de la primera sección de la manguera. Vuelva

a conectar la manguera al codo de descarga.

7. Llene la tolva con agua. Bombee hasta que la esponja y el

agua limpia salgan del final de la manguera de descarga.

8. Cuando la bomba se usa para bombear pequeñas

cantidades de concreto agregado (gravilla, ½" menos)

ó mezclas con alto contenido de arena fina (60% ó más

arena), tendrá una tendencia que el concreto endurecido

se forme dentro de la superficie del tubo transportador.

Por lo tanto, al final de cada vaciado, después que la bomba

y el sistema han sido limpiado y el motor este apagado,

retire la placa del tubo transportador (siga el Procedimiento

de inspección del tubo transportador) y retire los

sobrantes de concreto.

9. Cuando la bomba se usa para bombear grandes

agregados de concreto (¾" a 1 ½") siga las

instrucciones en el paso 8 una vez por semana.

NUNCA use ácido muriático para limpiar la bomba. El ácido

disolverá el acabado cromado en el diámetro interno del

material del cilindro y los vástagos principales del cilindro

hidráulico.

ADVERTENCIA - ACIDO LIMPIADOR

NOTA

¡NO mezcle varias marcas de aceite! Esto puede

perjudicar la calidad.

ADVERTENCIA - ACEITE HIDRAULICO

PAG. 38 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos debe revisarse periódicamente.

Compruebe que no existan fugas de líquidos por el desgaste

ó mangueras cuarteadas. Revise que el depósito tenga los

niveles de líquido adecuados. El freno de variaciones

Atwood debe revisarse por algún daño. Asegúrese que todas

las conexiones y los pivotes se mantengan lubricados.

1. Mantenga todas las conexiones y los pivotes lubricados,

para prevenir la corrosión y facilitar la operación. Usando

el aceite SAE 30, lubrique la parte de adentro de la manija

liberadora y adentro del cuerpo accionador. Este puede

tener acceso debajo de la parte del accionador.

2. Revise cualquier fuga en el sistema de frenos. Las

revisiones periódicas deberán hacerse en todas las

mangueras para prevenir cortes o desgastes, las cuales

pueden causar fallas (como goteo ó fugas, rompimiento

bajo presión y desplomarse). Cambie las mangueras

defectuosas.

3. Revise el nivel del líquido de los frenos en el depósito

del cilindro maestro. Mantenga el depósito lleno hasta

1.27 cm. (½") el tope del depósito.

4. Al principio de cada año, inspeccione los frenos por

desgaste excesivo, cambie todos los forros si es

necesario.

Los baleros y los sellos deben

inspeccionarse y apretarse en esta

ocasión.

Figura 39. Niveles de electrolitos de la batería

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (BOMBA)

Use

lentes protectores

mascarilla

, ropa

protectora, y guantes, cuando manipule la

batería.

PRECAUCION - PROTECCION DURANTE EL

MANTENIMIENTO A LA BATERIA

El mal manejo de la batería acorta la vida útil de la batería

y agrega el costo del mantenimiento. Cuando manipule la

batería haga lo siguiente:

Tenga cuidado de no dejar que el electrolito de la batería

entre en contacto con su cuerpo ó su ropa.

Siempre use

lentes protectores

guantes

, ya que la

batería contiene ácido sulfúrico el cual quema la piel y

corroe la ropa.

Siempre revise las terminales de la batería periódicamente

para asegurar que estén en buenas condiciones.

Use un cepillo de alambre ó una lija para limpiar las

terminales de la batería.

Siempre revise la batería por grietas y otros daños. Si

aparecen partículas blancas dentro de la batería ó una

pasta se acumula en el fondo, cambie la batería.

Si la bomba no va a ser operada por un periodo largo,

almacenela en un lugar fresco y seco, revise el nivel de

carga de la batería cada mes para mantener el buen

funcionamiento.

Revise la batería regularmente y asegúrese que cada

nivel de electrolito esté al fondo de las celdas (Figura

39). Si es necesario, agregue solo agua destilada en un

área bien ventilada.

MANTENIMIENTO DE LA BATERIA

NOTA

NO llene el depósito del cilindro maestro con el líquido

de freno usado. NO llene el depósito más allá de 1.27

cm. (½") del tope. NO sobrellene; el líquido de frenos

dañará la pintura.

PRECAUCION - FRENO DEL CILINDRO

MAESTRO

Lubrique la bola de remolque con grasa

convencional de automóvil ó un

lubricante especial para bolas de

remolque.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 39

LIMPIANDO LA CAJA DE LUBRICACION

1. Quite la cubierta y el tapón de drenaje (Figura 40) ubicada en

el fondo de la caja y drene completamente el interior de la caja.

2. Una vez que la caja esta drenada, arranque el motor y

dé tiempos al cilindro (

mantenga las manos fuera de

la caja

) diez ó quince veces.

3. Mientras esta trabajando, rocíe agua en el interior de la caja

para retirar completamente la contaminación (Figura 40).

4. Cuando la caja esté limpia, coloque el tapón de drenado y

agregue la nueva lubricación e instale la cubierta superior.

1. El nivel de lubricación deberá revisarse todos los días

antes de iniciar el bombeo y mantenido en una altura de

12.70 cm. (5 pulg.) ó cerca de la ½ de la altura del

cilindro de concreto. Recomendamos usar un aceite de

tipo soluble (agua y mezcla para aceite).

CAJA DE LUBRICACION DEL CILINDRO

Figura 40. Limpiando la caja de lubricación

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (BOMBA)

CIRCUITO DEL ACUMULADOR

Figura 41. Acumulador

REVISANDO LA PRESION DEL DEPOSITO DEL ACUMULADOR

La presión de la carga del acumulador deberá ser de

aproximadamente 1100 PSI. Para revisar la presión del acumulador:

1. Arranque y deja correr el motor. El

medidor de presión

del acumulador

(Figura 30) debe leerse a1750 PSI.

2. Para determinar el real PSI del acumulador, detenga el

motor y observe el medidor de presión. Como la lectura

del PSI bajará despacio, llegará a un punto donde habrá

una caída repentina en el PSI. La lectura del PSI debe

tomarse justo antes de esta caída repentina. Si no lee 1100

PSI, el acumulador necesitará carga ó cambio del deposito.

Cuando de la bomba esta en ciclo, una parte de aceite

almacenado es liberado al cilindro transportador. Esta presión

liberada asegura el tubo transportador tiene suficiente fuerza

para cortar el cilindro de concreto pasando desde el cilindro

de concreto para la línea de entregar de concreto durante la

fase del ciclo.

Antes de revisar el nivel de lubricación, detenga el

motor y retire la llave de ignición.

2. Así como las copas de hule del pistón naturalmente se

desgastan, partículas finas de cemento se acumularán

en la caja. Una vez que la pasta de concreto alcanza la

altura de cerca de 1.27 cm. (½ pulg.) del fondo de la

caja, drene y limpie la caja de lubricación.

El circuito del acumulador tiene dos funciones en el sistema hidráulico.

■

El circuito del acumulador suministra la presión hidráulica

al ciclo del tubo

transportador.

■

El circuito del acumulador también suministra la presión

del piloto necesaria para activar el sistema hidráulico.

El circuito del acumulador esta equipada

con una pequeño deposito de tipo

acumulador (Figura 41) cargado con 1100

PSI de nitrógeno seco. El acumulador

almacena 3.78 litros (un galón) de aceite

hidráulico, el cual esta bajo 1750 PSI de

presión.

PRECAUCION - GUIAS DE SEGURIDAD

Cuando use la bomba durante condiciones congelantes,

drene completamente la caja de agua y coloque la cubierta

de la tolva después de bombear. El líquido congelante limitará el

desplazamiento del pistón y causará

severos daños

a la bomba.

ADVERTENCIA - CONDICIONES CONGELANTES

La carga inadecuada del acumulador puede resultar en

una explosión causando graves lesiones ó ¡la muerte!

¡NUNCA use oxígeno ó aire comprimido para cargar el

acumulador! Solamentepersonal capacitado debe

realizar este procedimiento. Use

solo

nitrógeno seco

para cargar

el acumulador. Contacte

departamento de servicio

Mayco ó su representante local

Hydac para realizar el

procedimiento de carga

adecuadamente.

PELIGRO - CARGANDO EL ACUMULADOR

PAG. 40 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (BOMBA)

PROCEDIMIENTO PARA CAMBIAR LA COPA DEL CILINDRO

1. Quite las dos mangueras hidráulicas conectadas al

motor de revolvedora. Enchufe las entradas a los

adaptadores (no provistos) para prevenir el goteo de la

manguera hidráulica.

2. Quite el tubo de unión de descarga de la tolva y suelte el sello

protector. Inspeccione y cambie si el desgaste es excesivo.

3. Quite las dos tuercas de tensión y las cuatro armellas

que aseguran la tolva a la carrocería de la bomba.

4. Usando un mecanismo de levantamiento aprobado,

quite la tolva con mucho cuidado procurando no dañar

el sello de la tolva.

5. Arranque el motor y encienda el interruptor de prueba

de presión. Ponga la bomba en ciclo de reversa hasta

que el sistema hidráulico obtenga la máxima presión,

después apague la bomba y el motor.

Quite la llave de ignición y desconecte la batería. ¡Piense

de manera segura! Revise los medidores hidráulicos en

el panel y asegúrese que la presión del acumulador se lea

cero. Un pistón deberá estar en la posición de descarga

completamente en el final del cilindro de concreto.

CARGANDO LAS COPAS DEL PISTON DEL CILINDRO DE CONCRETO

Las copas de hule del pistón necesitarán ocasionalmente

reemplazarse dependiendo de los siguientes factores.

■

El nivel de líquido y la limpieza de la caja de lubricación.

■

El tamaño y el tipo de agregado.

■

El tipo de concreto que esta siendo bombeado.

Es tiempo de cambiar las copas cuando progresivamente

partículas grandes de arena y el cemento pasa a la caja de

lubricación. No permita que las copas lleguen a desgastarse

demasiado que pase la lubricación al material de los cilindros.

Si el niveI de líquido de la caja de lubricación llega a ser

bajo, las copas de hule se deformarán severamente debido

al calor excesivo. Siempre sea tiempo de cambiar, ambas

copas del cilindro debe ser reemplazados.

10. Instale el soporte de fieltro sobre la placa engrasadora.

Instale el anillo de fieltro al soporte de fieltro. Instale el

anillo de bronce.

11. Usando el sellador de silicón, coloque una pequeña

gota de sellador en la copa de hule del pistón delantero

y trasero de la protección frontal. Instale sobre los

pernos alineados y en los cilindros de concreto.

12. Inserte un tornillo de 3/8” 16x3” en el lugar del mismo,

quite los pernos de alineamiento uno a la vez e instale

el resto de los tornillos de 3/8” 16x3”.

6. Quite los tres tornillos 3/8 – 16 x 3” del pistón. Remueva

la protección frontal.

7. Instale los dos tornillos 3/8’ 16x3” de regreso en el pistón

– no apriete. Use los dos tornillos como palanca para

quitar la copa de huele del pistón y los componentes

traseros.

8. Obtenga dos pernos de rosca de 3/8 16x7” (estos se

usarán para ayudar en el alineamiento) inserte los dos

pernos al adaptador del pistón. Cubra el cilindro de

concreto con grasa.

9. Instale el anillo “O” al rededor de la placa engrasadora.

Instale la placa al cilindro de concreto utilizando los

pernos para alinear.

Para prevenir el ciclo accidental de cualquier

componente de la bomba,

SIEMPRE libere el

circuito del acumulador a

la presión CERO antes de

realizar en la bomba algún

tipo de mantenimiento.

ADVERTENCIA - RIESGO DE AMPUTACION

El anillo de fieltro debe estar saturado con

30 wt. de aceite antes de la instalación.

NOTA

Antes de instalar el tornillo 3/8”, cubra la parte

trasera de las cabezas de los tornillos con

sellador de silicón. Apriete los tres tornillos

igual a 55 libras por pie cada uno.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 41

CAMBIANDO LA PLACA DE DESGASTE Y EL ANILLO

Debido al movimiento oscilante de la placa cónica y el

abrasivo natural del concreto, es normal para el anillo cortador

que se desgaste del lado que corta a través del concreto

dentro de la tolva. Si el anillo desgastado y la placa de

desgaste no descansan uno contra otro, el concreto rebajado

se bombeará dentro de la tolva. Esta condición se puede

observar fácilmente, por el cambio repentino del nivel de

concreto dentro de la tolva, durante cada tiempo.

Procedimiento para cambiar la placa de desgaste y el

anillo

1. Retire las dos mangueras hidráulicas conectadas al

motor de la revolvedora. Conecte las entradas a los

adaptadores (no provistos), para prevenir fugas en la

manguera hidráulica.

2. Retire el tubo de unión de descarga de la tolva y afloje

el sello de la conexión. Inspeccione y cambie, si el

desgaste es excesivo.

3. Retire las dos tuercas de ajuste y las cuatro armellas

que aseguran la tolva a la carrocería de la bomba.

4. Usando un adecuado dispositivo de levantamiento, retire la

tolva teniendo precaución de no dañar el sello de la tolva.

5. Retire los cuatro tornillos 1/2” 1-¼” que sostienen el

tubo transportador de la placa cónica y quite el tubo.

Usando las dos barras con palanca, retire el anillo de

huele energizador, refuerce insertando el anillo y el anillo

desgastado.

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (BOMBA)

VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL TERMOPERMUTADOR

Esta sección tiene la intención de asegurar que el ventilador

esta funcionando adecuadamente. Bajo condiciones

normales el ventilador debe estar trabajando siempre que el

motor esta encendido.

6. Limpie todo el concreto que se ha formado adentro y dentro

del área de la placa cónica con un cepillo de alambre.

7. Inspeccione los componentes el desgaste para

indicaciones. La placa de desgaste tiene dos superficies

de desgaste o de uso.

La instalación de la placa de desgaste

1. Instale los dos anillos “O” del cilindro.

2. Usando sellador de silicón, cubra la circunferencia de

los cilindros de concreto, la parte trasera de la placa

de desgaste y al rededor de los cinco orificios de los

tornillos. En seguida, instale la placa de desgaste y

los cinco tornillos, los cuales debe quedar ajustados y

apretados a 100 libras por pie, cada uno.

Instalación del anillo de desgaste

1. Instale el anillo de desgaste a la placa cónica.

2. Instale el refuerzo de metal adentro del anillo de hule

energizador.

3. Instale el ensamble del anillo energizador a la placa cónica.

Después de instalar los componentes arriba mencionados,

la máquina puede ser re-ensamblada a la inversa de los

pasos 1 al 5 del procedimiento para cambiar placa de

desgaste y el anillo.

NOTA

El anillo energizador y el anillo desgastado

normalmente tendrá residuos de concreto

colgando de ellos. Será necesario cincelar

algo de concreto para exponer mejor el

anillo energizador.

Si la temperatura del aceite hidráulico excede los 170

grados Fahrenheit, apague la bomba. NO continúe

operando la bomba. El no apagarla resultará en daños

severos a la bomba.

PRECAUCION - TEMPERATURA DEL ACEITE

HIDRAULICO

PAG. 42 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (BOMBA)

BALEROS

Cada 6 meses de operación inspeccione los baleros. Una

vez al año ó cuando sea necesario desensamble el centro

de la llanta, retire la grasa vieja y vuelva a colocar los baleros

forzando a engrasar entre los rodillos, el cono y la caja con

una grasa de altos grados de velocidad (nunca use grasa

más pesada a 265 A.S.T.M. de penetración “No. 2.”).

1. Llene el centro del aro con grasa al diámetro interno del

canal externo y también llene de grasa el tapón del centro.

2. Vuelva a ensamblar el centro y el monte del aro.

Posteriormente apriete la tuerca de ajuste y al mismo

tiempo gire el aro en ambas direcciones, hasta que

exista un ligero aseguramiento para que la superficie

de los baleros estén haciendo contacto.

3. Retire la tuerca de ajuste 1/6 a 1/4 girando ó al orificio

de seguridad más cercano ó lo suficiente para permitir

que el aro gire libremente dentro de los límites de .001”

a .010” hasta que no gire más. Asegure la tuerca en

esta posición.

4. Instale el perno de clavija y la tapa de protección contra

polvo y apriete todos los herrajes.

INSTRUCCIONES PARA ALMACENAMIENTO PROLONGADO

Las siguientes son medidas preventivas de mantenimiento,

que se recomiendan para periodos prolongados de

almacenamiento.

1. Revise que el sistema de frenos tenga un adecuado

nivel de líquido en el cilindro maestro y drene todas las

líneas.

2. Lubrique todas las conexiones y los pivotes para prevenir

cualquier corrosión.

3. Retire los ensambles de la llanta y el tambor y rocíe un

buen anti-corrosivo (CRC formula 5-56) abajo de la bota

de hule al final del freno del aro del cilindro. Evite rociar

el tambor y forro del freno.

4. Engrase todos los baleros y vuelva a instalar los

ensambles del aro y el tambor.

5. Asegúrese que el cable del frenado por separación este

completamente suelto.

6. Después de un almacenamiento prolongado, consulte

los pasos del mantenimiento listados arriba para asegurar

que el remolque esta listo para ser remolcado.

PRUEBA DE PRESION

1. Para determinar la presión del sistema hidráulico, coloque

interruptor del control de tiempo del cilindro

(Figura 42) en la posición AVANCE LENTO.

Figura 43. Interruptor de avance lento del cilindro

manual

3. El indicador de presión de la bomba (Figura 44) debe

leerse aproximadamente 3200 ± 50 PSI.

Figura 44. Medidor de presión de bombeo

2. Gire y mantenga el interruptor manual de marcha

lenta del cilindro (Figura 43) en la posición AVANCE

LENTO “A” ó AVANCE LENTO “B” para probar la

presión de ese cilindro.

Figura 42. Interruptor de control de tiempo del

cilindro (AVANCE LENTO)

PRESION

DE BOMBEO

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 43

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (REMOLQUE)

Frenos del remolque

El funcionamiento correcto de las zapatas y los tambores es

imprescindible para reforzar la seguridad. Los frenos deben ser

inspeccionados los primeros 322 km (200 millas) de operación.

Esto permitirá que las zapatas y los tambores se sienten

adecuadamente. Después del intervalo de los primeros 322 km

(200 millas), inspeccione los frenos cada 4,828 km (3,000 millas).

Si maneja sobre terracería, inspeccione los frenos más con más

frecuente.

Frenos hidráulicos

Si su remolque cuenta con frenos hidráulicamente operados,

funcionan de la misma manera que los frenos hidráulicos en su

vehículo remolcador. El sistema de frenado hidráulico debe ser

inspeccionado al menos tan seguido como los frenos del vehículo

remolcador, pero no menos de una vez al año. Esta inspección

incluye una evaluación de la condición y la operación adecuada de

los cilindros, las zapatas, los tambores y los discos.

Ajustando manualmente los frenos

La mayoría de los ejes se ajustan con el mecanismo de los frenos

que se ajustaron durante una parada forzada. Sin embargo, algunos

sistemas de frenos no se ajustan automáticamente

por estas paradas. Estos frenos requieren ajuste manual. Los

siguientes pasos aplican para ajustar manualmente la mayoría de

los frenos.

1. Levante el remolque y asegúrelos a la capacidad adecuada

de los estabilizadores.

2. Asegúrese que la llanta y el tambor giren libremente.

3. Retire la cubierta del orificio de ajuste de la ranura de ajuste

en la base del placa de respaldo.

4. Con un desarmador ó una herramienta de ajuste, gire el

ensamble del ajustador en forma de estrella para expandir los

frenos. Ajustar los frenos hasta los forros contra el tambor hace

que la llanta gire con dificultad. Nota: Su remolque puede estar

equipado con un eje movible que cae. Vea el manual del eje

para el tipo que usa. Necesitará una herramienta de ajuste

modificada para ajustar los frenos en estos ejes. Con los ejes

movibles que caen deberá usar una herramienta ajuste

modificada con un ángulo de 80 grados.

5. Gire la pieza en forma de estrella en la dirección contraria

hasta que la llanta gire libremente con un ligero arrastre.

6. Reemplace la cubierta del orificio de ajuste.

7. Repita el procedimiento de arriba en todos los frenos.

8. Baje el remolque al piso.

Las siguientes indicaciones sobre el mantenimiento del

remolque tienen la intensión de ayudar al operador en el

mantenimiento preventivo.

Figura 45. Componentes de los frenos hidráulicos

Debe revisar el nivel del líquido en el depósito del cilindro

principal al menos cada tres meses. Si remolca la unidad

en promedio 1,609 kilómetros (1,000 millas) al mes en

ambientes calurosos y secos, debe revisar el nivel de líquido

de frenos una vez al mes. El deposito del líquido de los

frenos esta localizado en la extensión del remolque. Siempre

llene con líquido para frenos limpio, sin contaminar DOT 4.

A continuación la Figura 45 muestra los componentes de

los frenos hidraulicos/aire/presión necesitarán inspección

y mantenimiento. Sírvase inspeccionar estos componentes

según se requiera, siguiendo los paso del 1 al 6 como

referencia en la sección de “Ajustando manualmente los

frenos” de esta página. Consulte la Tabla 11 Posibles

problemas con los frenos del remolque.

Accionador del freno hidráulico

El accionador del freno hidráulico (Figura 46) es el

mecanismo que activa el sistema de frenos del remolque.

Este accionador cambia la energía del líquido a la energía

mecánica. Por lo tanto, el nivel de líquido debe revisarse

frecuentemente para asegurarse el buen funcionamiento de

los frenos.

Figura 46. Accionador del remolque

Fallar en el mantenimiento del nivel adecuado de líquido en el

accionador puede resultar en la perdida de acción de los frenos lo cual

puede causar severos daños a la propiedad, lesiones o la muerte

ADVERTENCIA - Nivel de líquido del accionador

DEPOSITO DEL

LIQUIDO DE LOS

FRENOS HIDRAULICOS

PAG. 44 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (REMOLQUE)

Periódicamente revise los seguros de la montura del

accionador por daños ó aflojamiento. Inspeccione el

accionador por desgaste ó partes dañadas. Cuando esté

remolcando, ponga atención por cualquier cambio en la

calidad del frenado. Esto puede ser una advertencia

temprana de los frenos ó fallas en el accionador y requieren

atención inmediata. Consulte a un especialista certificado

en frenos para realizar los ajustes ó reparaciones necesarias.

Canal ajustable

Su remolque puede estar equipado con un canal ajustable

(Figura 47) que permite al acoplador elevarse o bajarse a la altura deseada.

Periódicamente revise los tornillos del canal por daños ó

aflojamiento.

Figura 47. Canal ajustable con acoplador de ojo de

pivote central



Reemplace los baleros que tienen partes planas en los

soportes de los rodillos descompuestos, oxido ó

corrosión. Siempre reemplace los baleros y las copas

en juegos. Los baleros interiores y exteriores deben ser

reemplazados al mismo tiempo.



Reemplace los sellos que tienen mella, rasgaduras ó

desgaste.



Lubrique los baleros con grasa de alta calidad EP-2

para baleros.

Ajuste del disco de la rueda

Cada vez que el disco de la rueda es removido y los baleros

son reensamblados, siga estos pasos para revisar los baleros

para un libre funcionamiento y ajuste.



Gire el disco lentamente, con la mano mientras aprieta

la tuerca de ajuste, hasta que usted no pueda girar más

el disco con la mano.



Afloje la tuerca de ajuste hasta que usted sea capaz de

girarla (la tuerca de ajuste) con la mano. No gire el

disco mientras la tuerca de ajuste esta floja.



Instale un nuevo perno de clavija a través de la tuerca

de ajuste y el eje.



Revise los ajustes. Ambos el disco y la tuerca deben

moverse libremente (el movimiento de la tuerca será

limitado por el pasador de clavija).

Baleros (Discos)

Baleros (Figura 48) deben ser inspeccionados y lubricados

una vez al año ó 19,000 km (12,000 millas) para asegurar la

buena operación del remolque.

Si el balero se sumerge en agua, debe ser reemplazado.

Si la bomba/remolque no ha sido usada por un largo periodo

de tiempo, tiene que inspeccionar y apretar los baleros más

frecuentemente, al menos cada seis meses y antes de usar.

A continuación siga los pasos para desensamblar y realizar

el servicio a los baleros.



Después de remover el tapón guarda polvo, el pasador

de retención, la tuerca con eje y la rondana del eje,

retire el disco y el tambor para inspeccionar los baleros

por desgaste y daños.

Figura 48. Componentes del disco de la rueda

Si las ruedas del remolque están bajo el agua por un largo periodo de

tiempo, los baleros pueden fallar. Si este es el caso, realice el servicio

a los baleros inmediatamente.

Existe la posibilidad de que las ruedas fallen, causando daños al

equipo y severas lesiones corporales ¡incluso la muerte!

PELIGRO - Baleros

TORNILLO

CANAL

AJUSTABLE

ACOPLADOR

DE BOLA

RONDANA

PLANA 5/8”

TUERCA

NYLOC 5/8”

DISCO DE

LA RUEDA

COPA DEL

BALERO

CONO DEL

BALERO

SELLO

DEL

ACEITE

TUERCA DE

AJUSTE

RONDANA

PASADOR DE

RETENCION

CUBRE

POLVO

BIRLO

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 45

Suspensión de torsión

El soporte de la montura (Figura 49) del ensamble de la

suspensión esta atornillada directamente al armazón del

remolque. Excepto por la inspección periódica de los seguros

del soporte al armazón del remolque, ningún otro

mantenimiento de la suspensión se requiere en los ejes.

Figura 49. Suspensión de torsión

El desgaste o las averías en las partes de la suspensión

pueden causar la perdida del control, daños al equipo y

severas lesiones corporales, ¡incluso

la muerte!

Revise la suspensión regularmente.

PELIGRO - Suspensión desgastada ó defectuosa

BOMBA LS-400/LS-500 — MANTENIMIENTO (REMOLQUE)

Las soldaduras rotas ó dañadas pueden causar lesiones ó

daños severos a su remolque y al contenido. Inspeccione

todas las soldaduras por cuartiaduras o fallas por lo menos

dos veces al año.

PELIGRO - Soldaduras del remolque

Cuando realice la inspección del remolque y el

mantenimiento, debe levantar el remolque usando los

soportes de levantamiento y los estabilizadores.

Cuando levante y use los estabilizadores colóquelos de

modo que libre el cableado y las líneas de los frenos y las

partes de la suspensión (ej., los resortes y las barras de

torsión). Coloque los soportes de levantamiento y los

estabilizadores dentro del perímetro de desmontar y la

estructura de soporte a la cual los ejes están adheridos.

PELIGRO - Inspección del remolque

NUNCA se coloque debajo del remolque a menos que este

firme y nivelado al piso y descanse en el lugar apropiado y

con los estabilizadores asegurados.

Existe la posibilidad de que el remolque se caiga de esta

manera causaría daños al equipo y severas lesiones

corporales incluso ¡la muerte!

Peligro - Levantando el remolque

Si el remolque esta involucrado en un accidente tiene que

ser inspeccionado inmediatamente por personal calificado.

Además, el remolque debe ser inspeccionado anualmente

por señales de desgaste ó deformaciones.

ADVERTENCIA - Impacto del remolque

La inadecuada reparación de la soldadura conducirá a fallas

tempranas de la estructura y puede causar severas lesiones

ó la muerte.

NO repare soldadura cuarteada ó rota a menos de que un

soldador certificado

realice la reparación. De lo contrario,

las soldaduras tienen que ser reparadas por su distribuidor.

ADVERTENCIA - Soldaduras cuarteadas ó rotas

BARRA DE

TORSION

EJE MOVIL

5/8”-18 X 2”

TORNILLO DE

LA MONTURA

5/8”-18

TUERCA NYLOC

GRADO C

TUBO

DEL EJE

BRAZO DE

TORSION

SOPORTE DE

LA MONTURA

PAG. 46 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

INFORMACION DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Las medidas de precaución deben seguirse en todo momento

cuando opere este equipo. Fallar en leer, entender y seguir

las instrucciones de operación pudiera resultar en lesiones

personales. La perdida del control del remolque ó del vehiculo

remolcador pueden resultar en severas lesiones ó la muerte.

Causas comunes de la perdida del control del remolque

■

Manejar demasiado rápido (la máxima velocidad al

remolcar es 88 kph (de 55 mph).

■

Sobrecarga en el remolque ó carga desigual

■

Incorrecto enganche del remolque

■

Remolque sin frenos

■

Descuido en la presión de las llantas

■

Birlos desajustados

■

Descuido en la estructura del remolque

■

Asegurar que el remolque esta a nivel del vehiculo

remolcador

Indicaciones al remolcar

■

Vuelva a revisar los amarres de la carga para asegurar

que no se moverán al remolcar.

■

Antes de remolcar, revise la conexión, las cadenas de

seguridad, los frenos las ruedas, las llantas y las luces.

■

Revise la tensión de los birlos ó de los tornillos.

■

Revise la rigidez del acoplador después de remolcar 80

km. (50 millas).

■

Use sus retrovisores para verificar que tiene espacio

suficiente para cambiar de carril ó entrar al tráfico.

■

Use sus direccionales con suficiente anticipación.

■

Considere suficiente espacio para detener el remolque y

el vehiculo remolcador.

■

NO maneje demasiado rápido que el remolque comience

a balancearse debido a la velocidad.

■

Considere suficiente espacio para rebasar. Por regla

general la distancia para rebasar con un remolque es 4

veces la distancia para rebasar sin remolque.

■

Cambie la transmisión automática a un engrane menor

para manejar en la ciudad.

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

■

SIEMPRE use un engrane menor en subidas y bajadas.

■

NO use los frenos mientras desciende, estos pueden

calentarse y dejar de funcionar. Entonces estarán

potencialmente fuera de control tanto el remolque como el

vehiculo remolcador.

■

Para conservar el combustible, no use el acelerador completo

en subidas. Mejor, acelere paulatinamente.

■

Cruce despacio los topes. Quite el pie del freno cuando cruce

el tope.

■

NO frene mientras pasa curvas a menos de que sea

absolutamente necesario. Mejor, baje la velocidad antes de

entrar a una curva y acelere durante la curva. De este modo

el vehiculo remolcador se mantendrá al mando.

■

NO aplique los frenos para corregir el balanceo del remolque.

Continúe jalando el remolque y una ligera aceleración

proporcionará una fuerza estabilizadora.

■

Anticipe "el balanceo" del remolque. El balanceo es la

reacción del remolque a las ondas de la presión del aire

causada al pasar los camiones y autobuses. Continuar

jalando el remolque proporciona una fuerza estabilizadora

para corregir el balanceo. NO aplique los frenos para corregir

el balanceo del remolque.

■

Baje la velocidad cuando descienda o pendientes largas.

Use el freno del motor y la transmisión. No sobrecaliente los

frenos, podrían llegar a perder la efectividad.

■

Esté alerta por la altura del remolque, especialmente cuando

se aproxime a áreas techadas o cerca de árboles.

■

Haga paradas regulares, una vez cada hora. Confirme que:

A. El acoplador este asegurado al enganchador.

B. Las conexiones eléctricas esten aseguradas.

C. La cadena de seguridad tenga suficiente holgadura.

D. Tenga suficiente cable en el interruptor de frenado

por separación.

E. Las llantas no estén visiblemente bajas de presión.

Manejar demasiado rápido en caminos de condiciones

severas puede resultar en la perdida de control y causar

severas lesiones ó incluso la muerte.

Disminuya su velocidad en caminos, climas y alumbrados

deficientes.

SIEMPRE revise los límites de velocidad locales cuando

remolque.

ADVERTENCIA - Seguridad al manejar

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 47

Condiciones de manejo

Cuando remolque deberá disminuir la aceleración, aumentar

la distancia para detenerse y aumentar el radio para dar las

vueltas (lo cual significa que debe hace más las amplias

las vueltas para evitar golpear los bordes, vehículos y

cualquier cosa más que pudiera estar dentro de la esquina).

A demás necesitará una distancia más larga para rebasar,

debido a la lenta aceleración y el aumento de longitud.

■

Este alerta en condiciones resbalosas. Esta mas

expuesto a ser afectado debido a los caminos resbalosos

cuando remolca, que cuando maneja un vehiculo sin

remolque.

■

Revise los retrovisores frecuentemente para observar el

remolque y el trafico.

■

NUNCA maneje más rápido de lo que es seguro.

Acoplando al vehiculo remolcador

Siga todas las medidas de precaución y las instrucciones e

este manual para la seguridad de las personas, el equipo y

la vida útil del remolque. Siempre use un vehiculo remolcador

y un enganchador adecuado. Si el vehiculo ó el enganchador

no son correctamente seleccionados o iguales al peso bruto

del vehiculo (GVWR por sus siglas en inglés) del remolque,

puede causar un accidente que pudiera conducir a severas

lesiones ó incluso la muerte.

Si usted ya tiene un vehiculo remolcador, conozca la

capacidad del mismo y asegúrese que sea menor ó igual.

Si usted ya tiene (ó planea comprar) un remolque, asegúrese

que la medida de remolque del vehiculo remolcador es igual

ó más alta que la del remolque.

La etiqueta VIN del remolque contiene información de

seguridad crítica para el uso del mismo. Nuevamente,

asegúrese que su enganchador y el vehiculo remolcador

sean apropiados al peso bruto del vehiculo de su remolque.

La correcta selección y condición del acoplador y el

enganchador son esenciales para remolcar de forma segura. Un

acoplador flojo puede resultar en severas lesiones ó la muerte.

· Asegúrese que la medida de carga del enganchador

es igual ó mayor que la medida de carga del acoplador

· Asegúrese que el tamaño del enganchador sea igual a

al tamaño del acoplador

· Observe el desgaste del enganchador, la corrosión y

las cuartiaduras antes de acoplarlo. Reemplace los

componentes del enganchador si están desgastados,

corroídos ó cuarteados antes de acoplar el remolque

al vehiculo

· Asegúrese que los componentes del enganchador están

apretados antes de acoplar el remolque al vehiculo

ADVERTENCIA - Selección/Condición del acoplador

Revise las regulaciones del departamento de transporte

de su condado ó estado antes de remolcar.

PRECAUCION - Regulaciones locales al remolcar

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

NO transporte personas en el remolque. El transportar

personas pone en riesgo sus vidas y puede ser ilegal.

ADVERTENCIA - Transportando personal

El uso del enganchador con una medida de carga menor

que la medida de carga del remolque puede resultar en la

perdida de control y puede causar severas lesiones ó incluso

la muerte.

El uso de un vehiculo remolcador con una capacidad de

remolque menor que la medida de carga del remolque puede

resultar en la perdida de control y puede causar severas

lesiones ó incluso la muerte.

Asegúrese que el remolque y el vehiculo remolcador sean

apropiados para el peso bruto de su remolque.

PELIGRO - Medida de carga del enganche/vehiculo

Un remolque inadecuadamente acoplado puede resultar en

severas lesione ó incluso la muerte.

NO mueva el remolque hasta que:

· El acoplador este bien asegurado al enganchador

· La cadena de seguridad este bien colocada al vehiculo

remolcador

· El soporte (s) de levantamiento este completamente retraído

NO entre al camino para remolcar hasta que:

· Las llantas y las ruedas se han revisado

· Los frenos del remolque se han revisado

· El interruptor de freno por separación esta conectado al

vehiculo remolcador

· La carga esta asegurada al remolque

· Las luces del remolque están conectadas y revisadas

ADVERTENCIA - Conexión del acoplador

PAG. 48 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Reportando los defectos de seguridad

Si cree que su vehiculo tiene un defecto que pudiera causar

un choque, lesiones ó la muerte, debe informar

inmediatamente a la Administración de seguridad de tráfico

en carreteras nacionales (NHTSA por sus siglas en inglés)

además de notificarnos.

Si la NHTSA recibe quejas similares, pueden abrir una

investigación, y si encuentran que existen defectos de

seguridad en un grupo de vehículos, pueden ordenar el retiro y una

campaña de reparación. Sin embargo, la NHTSA no se involucra en

problemas individuales entre usted y su distribuidor ó nosotros. Para

comunicarse con la NHTSA, puede marcar la línea gratis de Seguridad

de los autos al 1-800-424-9393 (ó 366-0123 en el área de

Washington D.C.) ó escriba a: NHTSA, U.S. Departamento de

Transportación, Washington, DC 20590. Puede también obtener

información acerca de la seguridad de los vehículos motorizados

desde este teléfono.

Frenos, luces ó espejos inoperables

Asegúrese que los frenos y todas las luces del remolque

este funcionando correctamente antes de remolcar. Revise

las luces trasera prendiendo las luces delanteras en su

vehiculo remolcador. Revise las luces de los frenos del

remolque presionando el pedal mientras mira las luces del

remolque. Siga el mismo procedimiento para revisar las

direccionales. (Consulte la Sección de Diagrama del cableado

del remolque de este manual.)

Los retrovisores regulares usualmente no proporcionan

una adecuada visibilidad del tráfico a los lados y detrás

del remolque. Usted debe proveer retrovisores que le

permitan mayor seguridad al observar el tráfico que

se aproxima.

La inadecuada conexión eléctrica entre el vehiculo

remolcador y el remolque resultará en luces y frenos

eléctricos inoperables y pueden conducir a un choque.

Antes de remolcar:

•

Revise que funcionen las luces traseras, las luces de

los frenos y las direccionales.

•

Revise que funcionen los frenos eléctricos por medio

de la operación del controlador de frenos dentro del

vehículo remolcador.

ADVERTENCIA - Revise luces traseras/de frenos

Consejo al remolcar la unidad

Manejar un vehiculo con la unidad de remolque es

enormemente diferente de manejar el mismo vehiculo sin

la unidad de remolque. La aceleración, la conducción y el

frenado son todos limitados con la unidad de remolque.

Toma un poco más alcanzar la velocidad, necesita más

espacio para dar vuelta y rebasar, así como mayor distancia

para detenerse cuando lleva el remolque. Se necesita mayor

tiempo para sentir la diferencia y maniobrar el vehiculo

remolcador con la unidad.

Por las importantes diferencias en todos los aspectos del manejo,

cuando esta remolcando la unidad, los peligros y los riesgos de

lesiones son también mayores que cuando maneja sin un remolque.

Usted es responsable de mantener el control del vehiculo y del

remolque, por todos los daños que sean causados, si pierde el

control de su vehiculo y del remolque.

Como lo hizo cuando aprendió a manejar un automóvil,

busque un área abierta con poco tráfico o sin tráfico para

sus primeras prácticas al remolcar. Por supuesto, antes de

que empiece a remolcar la unidad deberá seguir al pie de la

letra todas las instrucciones de inspección, de prueba, de

carga y de acoplamiento. Así como antes de empezar a

remolcar, ajuste los retrovisores para que pueda ver el

remolque y toda el área trasera.

Maneje despacio al principio, a 8 kph (5 mph) más ó menos

y gire las ruedas para sentir como responde el vehiculo

remolcador y la unidad. Lo siguiente, realice algunas vueltas

a la derecha y otras a la izquierda. Observe sus espejos

laterales para ver como el remolque sigue al vehiculo remolcador.

Dar vuelta con un remolque unido requiere más espacio.

Detenga el vehiculo algunas veces desde una velocidad no

mayor a 16 kph (10 mph). Si el remolque esta equipado con

frenos, pruebe usando diferentes combinaciones del

remolque/frenos eléctricos y los frenos del vehiculo

remolcador. Note el efecto que tienen los frenos del remolque

cuando se usan solos. Cuando los frenos del remolque

están ajustados correctamente, estos se aplicarán antes

de los frenos del vehiculo remolcador.

Toma práctica aprender como retroceder un remolque sujeto

al vehiculo remolcador. Tómelo con calma. Antes de

retroceder salga del vehiculo y mire detrás del remolque

para asegurarse de que no hay obstáculos.

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 49

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SAFETY WARNING LABELS ON YOUR TRAILER

Algunos conductores ponen sus manos en la parte baja del

volante y mientras el vehiculo va de reversa, “piensan” que las

manos están en la parte superior de la llanta. Cuando las manos

se mueven ala derecha (al sentido contrario de la manecillas

del reloj, como debería girar el vehiculo remolcador a la izquierda

cuando se mueve hacia delante), la parte trasera del remolque

se mueve a la derecha. Y viceversa, girar el volante al sentido

de las manecillas del reloj con sus manos en la parte baja del

volante, la parte trasera del remolque se moverá a la izquierda

mientras esta retrocediendo.

Si usted esta remolcando un vehiculo con enganchador en la

defensa, tenga cuidado de no permitir que el remolque gire

demasiado, porque golpeara la parte trasera del vehiculo

remolcador. Para enderezar el vehiculo, puede caminar hacia

delante o si girar el volante en la dirección contraria.

Etiqueta VIN del remolque

La Figura 50 de abajo, es solo una muestra del Número de

Identificación del Vehiculo (VIN por sus siglas en inglés). La

etiqueta esta típicamente localizada en la parte delantera

izquierda del remolque. Consulte la Figura 51.

Figura 50. Etiqueta del VIN del vehiculo

La etiqueta VIN contiene la siguiente información critica de

seguridad para el uso de su remolque.

GAWR (por sus siglas en ingles): El peso bruto máximo que un

eje puede soportar. Es lo más bajo el eje, la capacidad de las

ruedas o las llantas. Usualmente, la capacidad de las llantas ó las

ruedas es menor que la capacidad del eje y determina el GAWR.

GVWR (por sus siglas en inglés): El peso bruto máximo

disponible del remolque y su contenido. El peso bruto del

remolque incluye el peso del remolque y de todos los accesorios

en el (tales como la bomba y otros accesorios). El GVWR se

refiere algunas veces al GTWR (Capacidad del peso bruto del

remolque/Gross Trailer Weight Rating), ó MGTW (Máximo peso

bruto del remolque/Maximum Gross Trailer Weight). GVWR,

GTWR y MGTW son todos de la misma capacidad.

La suma total del GAWR para todos los ejes del remolque puede

ser menor que el GVWR para el remolque porque algo del

peso del remolque es para ser cargado por el vehiculo

remolcador en lugar del eje(s) del remolque. El total del peso

de la carga y el remolque, no deben exceder el GVWR y la

carga en un eje no debe exceder su GAWR.

PSIC: La presión de la llanta (Libras por pulgada cuadrada/

Pounds per Square Inch) medida en frío/Cold.

VIN: Número de identificación del vehiculo.

PESO EN VACIO: Alguna información que viene con el

remolque (tal como la declaración original del fabricante) no

es una fuente confiable para el peso “en vacío” ó “neto”. La

lista de documentos de envío del peso en promedio ó

estándar y su remolque puede estar equipado con opciones.

Para determinar el peso “en vacío” ó “neto” de su remolque

péselo en una pesa para ejes. Para encontrar el peso del

remolque usando una pesa para ejes, usted debe saber el

peso de los ejes de su vehiculo sin el acoplador del

remolque. Algo del peso del remolque será transferido al

eje del vehiculo remolcador y la pesa para ejes pesará todos

los ejes, incluyendo los del vehiculo remolcador.

Figura 51. Ubicación de la etiqueta VIN (Número de

identificación del vehiculo)

ETIQUETA VIN

PAG. 50 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

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Vehiculo remolcador

El enganchador del remolque unido a su vehiculo remolcador

debe tener una capacidad igual ó mayor que la capacidad de

carga de la unidad que intenta remolcar. La capacidad del

enganchador debe también igualarse a la capacidad del vehiculo

remolcador. El distribuidor del vehiculo puede proporcionar e

instalar el enganchador adecuado en su vehiculo remolcador.

Sistema de suspensión

Las barras de balance, los amortiguadores, los resortes de

alta resistencia, las llantas para trabajo pesado y otros

componentes de la suspensión pueden ser requeridos para

remolcar eficientemente el remolque y la bomba.

Controlador de los frenos

Para remolques equipados con frenos eléctricos, el controlador

de estos frenos es parte del vehiculo remolcador y es esencial

en la operación de los frenos eléctrico en el remolque. El

controlador de los frenos no es el mismo que el sistema de frenos

por separación que puede estar equipado en el remolque.

Espejos laterales

El tamaño de la unidad que esta siendo remolcada y las

regulaciones de las leyes del estado, determinan el tamaño

de los espejos. Sin embargo algunos de los estados prohíben

espejos extendidos en un vehiculo remolcador, excepto

mientras el remolque esta siendo realmente remolcado. En

esta situación, son necesarios los espejos extendidos

desmontables. Revise con su distribuidor ó la agencia estatal

los requerimientos de los espejos.

Destelladores de alta resistencia

Un destellador de alta resistencia es un componente eléctrico

que puede ser requerido cuando las luces direccionales están

unidas al circuito destellador del vehiculo remolcador.

Conector eléctrico

Un conector eléctrico contiene la luz y el sistema de frenos

en el remolque, para controlarlos en el vehiculo remolcador.

Triángulos reflectores y luces de emergencia

Es muy conveniente tener estos dispositivos de advertencia,

aún si usted no esta remolcando la unidad. Es

particularmente importante tener estos al remolcar, porque

las luces de advertencia de su vehiculo remolcador no

operarán por un periodo largo de tiempo, cuando la batería

este funcionando para ambos, el vehiculo remolcador y el

remolque.

Cadenas de seguridad

Si las conexiones del acoplador se separan, las cadenas

de seguridad pueden mantener el remolque unido al vehiculo

remolcador. Las cadenas de seguridad con una buena

rigidez, es posible que mantengan la extensión del remolque

sin excavar el pavimento, aún si la conexión del enganchador

del acoplador se separa.

Conector de las luces del remolque (y frenos)

Un dispositivo que se conecta a la energía eléctrica del

vehiculo al remolque. La electricidad se usa para encender

las luces de los frenos, las delanteras y las direccionales

como se requiera. Además si su remolque tiene un sistema

de frenos a parte, el conector eléctrico también alimentará

los frenos desde el vehiculo remolcador.

Sistema de frenos por separación

Si las conexiones del acoplador del remolque se separan,

el sistema de frenos por separación puede accionar los

frenos eléctricos de emergencia ó los frenos hidráulicos,

dependiendo del tipo de accionador en el remolque. El cable

de frenos por separación debe ser añadido al vehiculo

remolcado, con la adecuada holgadura que activará el

sistema si la conexión del acoplador se separa.

Estabilizador

El dispositivo en el remolque que se usa para subir o bajar

el acoplador. Los estabilizadores algunas veces son

llamados “tren de aterrizaje” ó “gato hidráulico”.

Un remolque acoplado inadecuadamente puede resultar

en severas lesiones ó la muerte

NO mueva el remolque hasta que:

• El acoplador esta bien colocado y asegurado al

enganchador;

• Las cadenas de seguridad estén bien sujetas al

vehiculo remolcador

• El estabilizador (s) del remolque estén completamente

retraídos.

NO empice a remolcar en carretera hasta que:

• Las llantas y las ruedas se hayan revisado;

• Los frenos del remolque se hayan revisado;

• El interruptor del freno por separación esté conectado

al vehiculo remolcador;

• La carga esté asegurada al remolque

• Las luces traseras estén conectadas y revisadas.

ADVERTENCIA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 51

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Tipos de acopladores

El remolque se envia de fábrica con un acoplador de bola

de 2-pulg.

Acoplador de bola del enganchador

El acoplador de bola del enganchador (Figura 52) se conecta

a la bola que esta localizada sobre ó debajo de la parte

trasera de la defensa del vehiculo remolcador. Este sistema

de acoplamiento del remolque al vehiculo remolcador se

refiere algunas veces a “jalar la defensa.”

Un remolque con enganchador de bola puede ajustarse con

un "gato hidráulico" que pueda subir ó bajar el acoplador. El

"gato hidráulico" esta montado en la parte A del armazón

(adelante ó en la extensión) del remolque. Girando

manualmente el "gato hidráulico" al sentido de las manecillas

del reloj, la manija del "gato hidráulico" se extenderá y se

levantara la extensión del remolque.

Figura 52. Acoplador del enganchador de bola de la

extensió ajustable

Antes de remolcar, cubra la bola con una capa delgada de

grasa para baleros, para reducir el desgaste y asegurar la

operación adecuada. Revise el dispositivo que asegura el

acoplador a la bola, para una correcta operación.

Si ve ó siente evidencia de desgaste, tal como espacios

planos, deformaciones, perforaciones ó corrosión, en la bola

ó el acoplador, inmediatamente inspecciónelos para

determinar la acción adecuada para prevenir posibles fallas

de la bola y el sistema de acoplamiento. Todas las

imperfecciones o detalles de las partes del acoplador, deben

ser reemplazadas antes de remolcar la unidad.

La palanca de la manija del acoplador debe de girar libre y

automáticamente al engancharse a la posición de seguro.

Aceite los puntos de engrase, las superficies de

deslizamiento y los extremos de los resortes con aceite

para motor SAE 30W. Mantenga el socket de la bola y el

mecanismo de aseguramiento limpio. El polvo y la

contaminación pueden prevenir la adecuada operación el

mecanismo de seguridad.

La capacidad de carga del acoplador y la medida de la bola

necesarias están listados en la extensión del remolque.

Usted debe proporcionar un enganchador y una bola para

su vehiculo remolcador donde la capacidad de la carga del

enganchador y la bola es igual ó más alta que la de su

remolque.

También, la medida de la bola debe ser de la misma que la

medida del acoplador. Si la bola del enganchador es

demasiado pequeña ó demasiado grande, estará

desproporcionada, floja ó desgastada, el remolque puede

llegar a soltarse del vehiculo remolcador y causar severas

lesiones ó incluso la muerte.

EL VEHICULO REMOLCADOR, EL ENGANCHADOR Y LA

BOLA DEBEN TENER LA CAPACIDAD DE REMOLQUE

IGUAL O MAYOR QUE el peso bruto máximo disponible

del remolque (GVWR). ES ESENCIAL QUE LA BOLA de

ENGANCHE SEA DE LA MISMA MEDIDA QUE EL

ACOPLADOR.

La medida de la bola y la capacidad de carga (capacidad)

están marcadas en la bola; la capacidad del enganchador

esta marcada en él mismo.

Cuando reemplace una bola, la

capacidad de carga debe igualar ó

exceder el GVWR del remolque.

Antes de acoplar el vehiculo remolcador

a la unidad, asegúrese que la medida

y la capacidad de la bola de enganche

iguale la medida y la capacidad del

acoplador. Las bolas de enganche y los

acopladores están marcados con sus

respectivas medidas y capacidades.

NOTA

Si el acoplador para el enganchador no se iguala, puede

resultar en un desacoplamiento, causando a severas

lesiones ó incluso la muerte.

Asegúrese que LA CAPACIDAD DE CARGA de la bola de

enganche sea igual o mayor que la capacidad de carga del

acoplador.

Asegúrese que la MEDIDA de la bola de enganche iguale la

medida de la bola del acoplador.

ADVERTENCIA - Capacidad de carga de la

bola de enganche

PAG. 52 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Si el acoplador no puede asegurarse a la bola de

enganche, no remolque la unidad. Llame a su distribuidor

para asistencia. Baje el remolque para que todo el peso de

la extensión sea cargado por el enganchador y continúe

retrayendo el estabilizador completamente.

Sobrecargar puede causar daños a la

extensión. NO use la extensión para

levantar el vehiculo remolcador más de

una pulgada.



Mueva la bola para asegurar la tensión al remolque, y

visualmente revise que la tuerca de bola de enganche

esta solidamente sujeta la tuerca de presión y al armazón

del remolque.



Limpie dentro y fuera del acoplador. Limpie y visualmente

inspeccione por cuartiaduras y deformaciones. Toque

el interior del acoplador por partes desgastadas ó

residuos metálicos.



Confirme que el acoplador esta asegurado a la extensión

del remolque. Todos los seguros del acoplador deben

esta visiblemente sujetos al armazón del remolque.



La base del acoplador debe estar arriba de la parte su-

perior de la bola de enganche. Use los estabilizadores

de la extensión para apoyar la extensión del remolque.

Puede usar bloques de madera ó concreto.

Figura 53. Mecanismo de acoplamiento de la bola

de enganche



Baje el remolque (Figura 53) hasta que el acoplador

enganche completamente la bola.



Enganche el mecanismo de seguridad del acoplador.

En la posición de enganchar, el mecanismo asegura el

acoplador a la bola de enganche.



Inserte un perno ó un seguro a través del orificio en el

mecanismo de seguridad.



Asegúrese que el acoplador esta completamente sobre

la bola y que el mecanismo de seguridad este

enganchado. El enganche correcto del mecanismo de

seguridad le permitirá al acoplador levantar la parte

trasera el vehiculo remolcador. Usando el estabilizador

del remolque, confirme que puede levantar una pulgada

de la parte trasera del vehiculo remolcador después de

que el acoplador esta asegurado al enganchador.



Baje el remolque para que todo el peso de remolque

sea sostenido por el enganchador.



Levante el estabilizador a una altura donde no interfiera

con el nivel del piso.

Una tuerca suelta de la bola de enganche, resultara en un

desacoplamiento puede causar severas lesiones ó la muerte.

Asegúrese que la bola de enganche este ajustada al enganchador

antes de acoplar el remolque.

ADVERTENCIA - Bola de enganche sin acoplar

Acoplando el remolque al vehiculo remolcador

(acoplador de bola)



Lubrique la bola de enganche y dentro del acoplador

con una capa delgada de grasa para baleros.



Lentamente retroceda el vehiculo remolcador para que

la bola de enganche quede cerca ó alineado debajo del

acoplador.



Usando el estabilizador frontal del remolque (extensión),

gire la manija para elevar el remolque. Si el acoplador

de bola no esta alineado con la bola de enganche, ajuste

la posición del vehiculo.



Abra el mecanismo de seguridad del acoplador. Los

acopladores de bola tienen un mecanismo de seguro

con partes internas móviles y una manija externa. En la

posición abierta, el acoplador esta listo para colocarse

en la bola de enganche.

Una bola de enganche desgastada, cuarteada ó corroída puede fallar

cuando este remolcando y puede causar severas lesiones ó la muerte.

Antes de acoplar el remolque, inspeccione el desgate, la corrosión y

las cuartiaduras.

Reemplace la bola de enganche desgastada ó dañada.

ADVERTENCIA - Bola de enganche defectuosa

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

NOTA

ACOPLADOR

DEL REMOLQUE

DE 2 PULG.

BOLA DE

2 PULG.

VEHICULO

REMOLCADOR

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 53

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Sistema de frenos por separación

Si el acoplador ó el enganchador fallan, un sistema de frenos

por separación conectado y funcionando correctamente

(Figura 55) se aplicará a los frenos hidráulicos en el remolque.

Las cadenas de seguridad mantendrán el vehiculo remolcador

unido y cuando los frenos estén aplicados en los ejes del

remolque, la combinación del remolque y el vehiculo llegarán

a un alto controlado.

Uniendo la cadena de seguridad

Figura 54. Colocando la cadena de seguridad a la

defensa para jalar el remolque (enganche de bola)

Figura 55. Sistema de frenos por separación

Cable de los frenos del sistema de frenos por separación

El sistema de frenos por separación incluye el cable de frenos

conectado al vehiculo remolcador en un extremo y la palanca

de frenos de emergencia, localizada en el accionador

hidráulico en el otro extremo.



Visualmente inspeccione las cadenas de seguridad y

los ganchos por desgaste. Reemplace las cadenas y

los ganchos por desgaste ó daños antes de remolcar.



Coloque las cadenas de seguridad de modo que:

A. Crucen por debajo del acoplador. Consulte la

Figura 54.

B. Hagan una vuelta alrededor del armazón del

vehiculo remolcador ó por los orificios provistos en

el sistema de enganche (NO las coloque en la parte

intercambiable del ensamble del enganche).

C. Deje suficiente holgura para permitir la vuelta,

pero que no quede muy cerca del piso, por si el

remolque se separa, las cadenas de seguridad

pueden mantener la extensión arriba del piso.

Reemplace la batería del sistema de

frenos por separación (si esta equipado),

en los intervalos especificados por el

fabricante.

No remolque la unidad con el sistema de

frenos por separación ENCENDIDO/ON,

porque se sobrecalentará causando fallas

permanentes en los frenos.

NOTA

Un sistema de frenos por separación puede resultar en

un remolque sin control, causando severas lesiones ó

incluso la muerte, si falla el acoplador ó el enganche de

bola.

Conecte el cable de frenos por separación al vehiculo

remolcador; y NO al enganchador, a la bola ó al soporte.

Antes de remolcar la unidad, pruebe la función del sistema

de frenos por separación. Si el sistema de frenos por

separación no esta funcionando, NO remolque la unidad.

Debe repararse ó realizarse un servicio.

ADVERTENCIA - Cable de los frenos por separación

CRUCE AMBAS

CADENAS DE

SEGURIDAD

¡IMPORTANTE!

EXTENSION DEL

REMOLQUE

UNION PRINCIPAL

DE LA CADENA

DE SEGURIDAD

VEHICULO

REMOLCADOR

La unión incorrecta de las cadenas de seguridad puede

resultar en la perdida de control del remolque y el vehiculo

remolcador causando severas lesiones ó incluso la

muerte.

· Asegure las cadenas al armazón del vehiculo

remolcador. NO las asegure a cualquier parte del

enganchador a menos que el enganchador tenga

orificios o ganchos especificados para este propósito.

Cruce las cadenas debajo

del enganchador y el

vehiculo remolcador con suficiente holgura para

permitir girar y mantener unida la extensión, si el

remolque llegará a soltarse.

ADVERTENCIA - Uniendo las cadenas de seguridad

Palanca de frenos

por separación

Accionador hidráulico

Conecte el cable al

vehiculo remolcador

PAG. 54 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Desconectando el enganche de bola

Siga estos pasos para desconectar el enganche de bola del

vehiculo remolcador:



Bloquee las llantas del remolque para prevenir que la

unidad se deslice, antes de levantar el remolque.



Desconecte el conector eléctrico.



Desconecte el cable del interruptor del freno por

separación. Inmediatamente reemplace el seguro en la

caja eléctrica.



Antes de extender los estabilizadores, confirme que el

piso donde va a bajarlos soportarán la carga de la

extensión.



Gire la palanca del estabilizador al sentido de las

manecillas del reloj (o manija). Esto lentamente

extenderá el estabilizador y transferirá el peso del la

extensión al estabilizador.

Conectando las luces del remolque

Conecte las luces del remolque al sistema eléctrico del

vehiculo remolcador usando los conectores eléctricos

localizados al frente del remolque (extensión). Consulte el

diagrama de cableado que se muestra en la sección de este

manual. antes de remolcar la unidad revese lo siguiente:



Luces delanteras (encienda las luces delanteras del

vehiculo remolcador).



Luces de los frenos (pise el pedal de los frenos del

vehiculo remolcador).



Luces de reversa (coloque la palanca de velocidades

en reversa).



Direccionales (active la palanca de las luces

direccionales).

SEGURIDAD EN LAS LLANTAS

Llantas, birlos o ruedas inseguras

Las llantas del remolque y las ruedas fallan más a menudo que

las llantas y las ruedas de los carros, porque cargan un peso mayor.

Por lo tanto, es esencial inspeccionar las llantas del remolque an-

tes de comenzar a remolcar.

Si una llanta tiene un lugar desgastado, abultado, cortado está

mostrando cuerdas ó si esta cuarteada, reemplace la llanta an-

tes de remolcar. Si una llanta tiene desgaste desigual en el

dibujo, lleve el remolque al centro de servicio de su distribuidor

para un diagnostico.

El desgaste desigual en el dibujo de la llanta puede se causado

por el desbalance, mal alineamiento del eje ó la presión de aire

incorrecta. Las llantas con muy poco dibujo no proporcionarán un buen

contacto de fricción con el pavimento mojado y puede resultar en la

perdida de control, causando severas lesiones o incluso la muerte.

La inadecuada presión de las llantas causa una inestabilidad

en el remolque y puede resultar en la explosión de la llanta y la

perdida de control. Por lo tanto, antes de cada vez que remolque

debe revisar la presión de las llantas. La presión de la llanta

debe ser revisada cuando las llantas están frías.

Permita hasta 3 horas para que se enfríen después de manejar

un kilómetro a 65 kph (una milla a 40 mph) antes de revisar la

presión de las llantas. NOTA: Las llantas del remolque estarán

infladas a una presión más alta que las llantas de vehículos con

pasajeros.

Cuando las llantas del remolque y los birlos (ó tornillos) estén

sometidos a cargas laterales más grandes que las llantas de un

automóvil, son más propensas a aflojarse. Antes de remolcar,

asegúrese que estén apretados.

La presión adecuada (torque) para los birlos esta enlistada en

la sección de presión para los birlos de este manual. Use una

llave dinamométrica para apretar los birlos. Si no tiene una use

una llave para tuercas (de su vehiculo remolcador) y apriete las

tuercas tanto como pueda. Posteriormente realice un servicio

en casa ó con el distribuidor del remolque para que apriete los

birlos correctamente.

La conexión eléctrica incorrecta entre el vehiculo

remolcador y la unidad resultará en luces y frenos

eléctricos inoperables y pueden causar un choque.

Antes de empezar a remolcar:

y Revise que funcionen las luces traseras, las luces de

los frenos y las direccionales.

y Revise que los frenos eléctricos funcionen operando

el controlador de los frenos dentro del vehiculo

remolcador.

ADVERTENCIA - Conexiones electricas incorrectas

El deslizamiento de metal entre el rin de la llanta y los birlos

causará que el rin se afloje y puede resultar en que la llanta

se salga, causando severas lesiones ó incluso la muerte.

Apriete los birlos antes de comenzar a remolcar.

ADVERTENCIA - Presión de los birlos

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 55

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Figura 56. Placa de la información de la llanta y la carga

El peso de carga nunca deberá exceder XXX kg. ó XXX lbs.

LLANTA

DELANTERA

TRASERA

REFACCION

MEDIDA

PRESION DE LA LLANTA FRIA

INFORMACION DE LA LLANTA Y CARGA

VEA EL MANUAL

DEL FABRICANTE

PARA INFORMACION

ADICIONAL

Determinando el límite de carga del remolque

Determinar el límite de carga del remolque incluye más que

entender los límites de carga de las llantas solas. En todos

los remolques existe una etiqueta de certificación Federal/

VIN que esta localizada a mitad delantera del lado izquierdo

(camino) de la unidad. Esta etiqueta de certificación/VIN

indicara el

peso bruto máximo disponible del remolque y su

contenido (GVWR). Este es el peso máximo de carga que

el remolque puede cargar. También proporcionará el peso

bruto máximo que un eje puede soportar

(GAWR). Este es el

peso máximo que el eje puede cargar.

Tiene una placa (Figura 56) localizada en el mismo lugar de

la etiqueta de certificación como se describe arriba. Esta

placa proporciona la información de la llanta y la carga.

Además, esta placa mostrará una declaración relacionada

a la capacidad máxima de carga.

Si los accesorios de trabajo adicionales (mangueras,

herramientas, abrazaderas, etc.) van a ser agregados al

remolque, confirme que estén distribuidos uniformemente para

prevenir sobrecarga delantera ó trasera ó de lado a lado. Los

accesorios pesados deberán ser colocados abajo y tan cerca

al eje como sea razonable. Demasiados accesorios de un lado

pueden sobrecargar una llanta.

Las cargas excesivas y/o infladas insuficientes causan

sobrecarga en la llanta, como resultado la llanta presentará

deformaciones. Esta situación puede generar una excesiva

cantidad de calor dentro de la llanta. El calor excesivo puede

provocar fallas en la llanta. Es la presión del aire lo que

hace posible que la llanta soporte la carga, así que la presión

correcta es crítica. La correcta presión del aire puede ser

encontrada en la etiqueta de certificación/VIN y/o en la placa

información de llanta y la carga. Este valor nunca deberá

exceder la máxima presión de aire en frío marcada en la

llanta.

Los birlos tienden a aflojarse después de haber sido

ensamblados la primera vez. Cuando maneje un remolque

nuevo (ó después de que las llantas han sido

remontadas), asegúrese que están apretadas después de

los primeros 16, 40 y 80 km. (10, 25 y 50 millas) de manejo

y antes de comenzar a remolcar por consiguiente.

Fallar en realizar esta revisión, puede resultar en la separación

de la llanta y resultar un choque causando severas lesiones

ó incluso la muerte.

Los birlos tienden a aflojarse después de la instalación, puede

causar severas lesiones ó incluso la muerte.

Revise la tensión de los birlos en un remolque nuevo ó cuando

la llanta(s) ha sido remontada después de los primeros 16,

40 y 80 km. (10, 25 y 50 millas) de manejo.

ADVERTENCIA - Aflojamiento de los birlos

La tensión inadecuada de los birlos puede causar la

separación de la llanta del remolque, causando severas

lesiones ó incluso la muerte.

Asegúrese que los birlos estén apretados antes de comenzar

a remolcar.

ADVERTENCIA - Inadecuada tensión en los birlos

La presión inadecuada de las llantas puede resultar en una

explosión y pérdida de control, causando severas lesiones ó

incluso la muerte.

Asegúrese que las llantas estén infladas a la presión indicada

en la pared lateral antes de comenzar a remolcar.

ADVERTENCIA - Presión de las llantas

PAG. 56 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Paso 1.

Localice la declaración, “El peso de la carga nunca deberá

exceder XXX kg ó XXX lbs.,” en la placa de información de

la llanta y carga de su vehiculo (Figura 56). Esta figura iguala

la cantidad disponible de capacidad de carga del equipo.

Paso 2.

Determine el peso del equipo ha ser cargado en el vehiculo

remolcador. Exceder la capacidad de carga al equipo no es

seguro. La placa de la información de la llanta del remolque

esta junto o cerca a la etiqueta VIN (Certificación) del

remolque en el lado delantero izquierdo del remolque.

Determinando el limite de carga del vehiculo remolcador

Paso 1.

Localice la declaración, “El peso combinado de los ocupantes

y la carga nunca deberá exceder XXX lbs.,” en la placa de

su vehiculo.

Paso 2.

Determine el peso combinado del conductor y los pasajeros

que var a subir a su vehiculo.

Paso 3.

Reste el peso combinado del conductor y los pasajeros de

los XXX kilogramos ó XXX libras.

Paso 4.

La cantidad resultante iguala la cantidad disponible de carga y

la capacidad de equipaje. Por ejemplo, si la cantidad “XXX” es

igual a 1400 lbs. y habrá cinco pasajeros de 150 lb.

en su vehiculo, la cantidad de carga disponible y la capacidad

de equipaje es de 650 lbs. (1400-750 (5 x 150) = 650 lbs.).

Paso 5.

Determine el peso combinado del equipaje y la carga ha ser

cargada en el vehiculo. Exceder la capacidad de carga yel

equipaje no es seguro, calculado en el Paso 4.

Si su vehiculo va a remolcar una unidad, la carga de su

remolque será transferida a su vehiculo. Consulte el manual

del vehiculo remolcador para determinar como esta

transferencia de peso reduce la carga disponible y la

capacidad de equipaje de su vehiculo.

Los estudios de seguridad sobre las llantas muestran que

mantener la presión adecuada de la llantas, observarlas y

limitar la carga del vehiculo (no cargar más peso en su

vehiculo que sus llanta ó su vehiculo puedan soportar de

forma segura), evitar los peligros en la carreteras e

inspeccionar las llantas por cortaduras y otras irregularidades

son la cosa más importantes que puede hacer para evitar

fallas tales como separación del piso,explosión y

ponchadura de la llanta. Estas acciones, junto con otros

cuidados y actividades de mantenimiento pueden también:



Mejorar el manejo del vehiculo



Ayudar a protegerse a usted y a otros de fallas y

accidentes evitables.



Mejorar la economía del combustible



Aumentar la vida útil de las llantas

Use la información contenida en esta sección para cuidar sus llanta

y una parte regular del mantenimiento de rutina de su vehiculo.

Reconozca que el tiempo que pasa es mínmo comparado con la

inconveniencia y las consecuencias de seguridad de una llanta

ponchada ó cualquier otra falla en las llantas.

Fundamentos de las llantas

Las Leyes Federales requieren que los fabricantes de llantas

coloquen información estandarizada en la parte lateral de

todas las llantas (Figura 57). Esta información identifica y

describe las características fundamentales de la llanta y

también proporciona el número de identificación para la

certificación estándar de seguridad en caso de algún retiro

del mercado.

Figura 57. Información estandar de la pared lateral

de la llanta

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Radial

Código del

diametro del rin

Indice de carga y

símbolo de velocidad

Num. de identificación de

llanta DOT U.S.

Condiciones de

clima severo

Composición de

las capas de la

llanta y materiales

usados

Capacidad máxima de carga

Grados de temperatura,

tracción y dibujo

Máxima presión

de aire permitido

Ancho nominal de

las llantas en mm.

Llanta para carros

con pasajeros

Radio de altura

y ancho(aspecto radio)

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 57

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Número de identificación de la llanta DOT U.S.: Esto

comienza con las letras “DOT” e indica que la llanta reúne

todos los estándares federales. Los siguientes dos números

ó letras son el código de la planta donde se fabricó y los

últimos cuatro números representan la semana y el año en

que hicieron la llanta. Por ejemplo, los números 3197

significan la semana 31del año 1997. Los otros números

marcan los códigos usados a discreción del fabricante. Esta

información se usa para comunicar a los consumidores

si la llanta tiene algún defecto que requiera el retiro del

mercado.

Composición del pliegue de la llanta y los materiales

usados: El número de pliegues indica el número de capas de

goma que cubre a la llanta. Por lo general, entre más grande dea

el número de pliegues, más grande sera el peso la llanta puede

soportar. Los fabricantes también deben indicar los materiales

en la llanta, el cual incluye metal, nylon, poliéster y otros.

Capacidad máxima de carga: Este número indica la

máxima carga en kilogramos y libras que la llanta puede

soportar.

Máxima presión del aire permitido: Este número es la

cantidad más grande de presión de aire que deberá ser

puesta en la llanta bajo condiciones normales de manejo.

Estándares de grado de calidad de uniformidad de la

llanta (UTQGS por sus siglas en inglés)

Número del desgaste del dibujo: Este número indica la

medida de desgaste de la llanta. El número más alto de

desgate del dibujo es el más largo que deberá tomar para el

desgaste del dibujo. Por ejemplo, una llanta de medida 400

debe durar dos veces más que una llanta de medida 200.

Letra de tracción: Esta letra indica la capacidad de la

llanta para detenerse en pavimento mojado. Un grado más

alto deberá permitir que usted detenga su carro en caminos

mojados a cortas distancias, que una llanta con un grado

más bajo. La tracción es medida desde la más alta a la más

baja como “AA”,”A”, “B” y “C”.

Letra de la temperatura: Esta letra indica la resistencia

de la llanta al calor. La medida de la temperatura de una llanta que

esta inflada correctamente y no sobre cargada. La velocidad

excesiva, poco aire ó el exceso de carga, ya sea por separado ó en

combinación pueden causar que se forme calor y posibles fallas

en la llanta. La resistencia de la llanta al calor es medida de la

más alta a la más baja como “A”, “B” ó “C”.

P: La “P” indica que la llanta es para vehiculo para pasajeros.

El siguiente número: Este número de tres dígitos indica

el ancho en milímetros de la llanta desde la orilla de la pared

hasta la otra orilla. Por lo general, el número más largo, el

más ancho de la llanta.

El siguiente número: Este número de dos dígitos

conocido como el aspecto del radio, indica el radio de la

llanta de alto a ancho. Los números del 70 ó más bajos

indican una pared lateral corta que mejorará la respuesta de

manejo y la maniobra sobre todo en pavimento seco.

R: La “R” significa radial. La construcción del pliegue

radial de las llantas, ha estado en la industria estándar por

los pasados 20 años.

El siguiente número: Este número de dos dígitos es el

diámetro en pulgadas de la rueda ó el rin. Si usted cambia

la medida de la rueda, tendrá que comprar llantas nuevas

para igualar el nuevo diámetro de la rueda.

El siguiente número: Este número de dos ó tres digitos

es el indice de carga de la llanta. Es la medida de cuanto

peso pueden soportar cada llanta. Usted puede encontrar

esta información en el manual del fabricante. De lo contrario

comuníquese con un distribuidor local de llantas. Nota: Pude

ser que no encuentre esta información en todas las llantas

porque no es requerido por la ley.

M+S: La “M+S” ó “M/S” indica que la llanta tiene capacidad

para lodo ó nieve. La mayoría de las llantas radial tienen

estas marcas; por lo tanto, tienen algo de capacidad para

lodo y nieve.

Medida de velocidad: La medida de velocidad denota la

velocidad en que una llanta esta designada para ser usada

por largos periodos de tiempo. El rango de medidas desde

160 kilometros por hora a 300 kph (99 millas por hora (mph)

a 186 mph). Estas medidas esta en la lista de la Tabla 6.

Nota: Puede ser que no encuentre esta información en todas

las llantas porque no es requerido por la ley.

Tabla 6. Medida de velocidad

Medida de letra Medida de velocidad

Q 160 kph (99 mph)

R 170 kph (106 mph)

S 180 kph (112 mph)

T 190 kph (118 mph)

U 200 kph (124 mph)

H 210 kph (130 mph)

V 240 kph (149 mph)

W 270 kph (168* mph)

Y 300 kph (186* mph)

PAG. 58 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Figura 58. Información de la llanta UTQGS

Consulte la Figura 58 para información adicional de la llanta

y las luces de las camionetas ligeras.

Las llantas para camionetas ligeras tienen otras marcas

además estas que se encuentran en las paredes laterales

de las llantas para vehiculos con pasajeros.

LT: La “LT” indica que la llanta es para camionetas ligeras

ó remolques.

ST: La “ST” es una indicación que la llanta es solo para el

uso de remolques.

Max. carga dual kg (lbs) en kPa (psi) frío: Esta información

indica la carga máxima y la presión de la llanta cuando la

llanta se usa como dual, es cuando las cuatro llantas, están

puestas en cada eje trasero (un total de seis ó más llantas

en el vehiculo).

Max. carga sencilla kg (lbs) en kPa (psi) frío: Esta

información indica la carga máxima y la presión de la llanta

cuanto se usa sencilla.

Rango de la carga: Esta información identifica las

capacidades de carga y los limites de aire de la llanta.

Consejos de seguridad de las llantas



Disminuya la velocidad si tiene que pasar sobre baches

u otros objetos en el camino.



NO pase sobre bordes ú otro objetos extraños en el

camino y trate de no golpear los bordes cuando se

estacione.



Revise la presión del aire semanalmente durante el uso

para asegurar la máxima vida útil de la llanta y el desgaste

del dibujoa cara.



NO purge el aire de las llantas cuando estén calientes.



Inspeccione las llantas por patrones de desgaste desigual,

en el dibujo, cuartiaduras, objetos extraños ú otras señales

de desgaste ó trauma.



Retire los pedazos de vidrio y objetos extraños enterrados

en el dibujo de la llanta.



Asegúrese que las válvulas de las llantas tengan su tapón.



SIEMPRE revise la presión de las llantas en el vehiculo

remolcador y la unidad antes de remolcar. Revise la presión

al menos una vez al mes.



NO sobrecargue el vehiculo remolcador. Revise la

información de la llanta y la placa de carga para las

condiciones permitidas de carga segura.

Reparación de la llanta

La correcta reparación de ponchadura de la llanta requiere

un tapón para el orificio y un parche para el interior de la

llanta que rodea el orificio de la ponchadura. Las ponchaduras

a través de la cara pueden ser reparadas, si no son tan

grandes, pero las ponchaduras en la pared

no deben ser

reparadas

. Las llantas deben ser removidas del rin para ser

inspeccionadas adecuadamente, antes de ser parchadas y

remendadas.

Reemplazando llantas desgastada ó dañadas

Reemplace la llanta antes de remolcar la unidad si el dibujo de

las llantas tiene menos que 1/16 pulgada de profundidad ó las

bandas de dispositivo de advertencia son visibles. Revise la

presión del aire semanalmente durante el uso para asegurar la

máxima vida útil del dibujo de la llanta. Una burbuja, cortadura ó

abultamiento en la pared ó en el dibujo, puede resultar en que la

llanta explote. Inspeccione ambos lados de la pared de cada

llanta por burbujas, cortaduras ó abultamientos; y reemplace la

llanta dañada antes de remolcar la unidad.

La Tabla 7 le ayudará a precisar las causas y soluciones de

los problemas de desgaste de las llantas.

TIPO DE DESGASTE

SOLUCION

CAUSA

Desgaste

central

Demasiado

aire

Ajuste la presión de

aire de acuerdo al

fabricantede la llanta.

Desgaste en

las orillas

Poco aire

Asegurase de no exceder

el peso permitido de

acuerdo al eje.

Desgaste

lateral

Ajuste la presión de

aire de acuerdo al

fabricante de la llanta.

Perdida de la

cámara ó

sobrecarga

Desgaste

lateral

superficial

Desalineación

Alinie las llantas.

Salteo

Fuera de

balance

Verifique los ajustes de

baleros de balanceo.

Espacios

planos

La llanta se frena

y patina

Evite paradas

repentinas cuando sea

posible y ajuste los

frenos.

TABLA 7. POSIBLES PROBLEMAS CON EL DESGASTE

Condiciones de

clima severo

Carga y presión máxima

cuando se usa como dual

Rango de carga

Llanta para

camioneta ligera

Carga y presión máxima

cuando se usa sencilla

Límites de presión

de carga

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 59

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

REQUERIMIENTOS PARA APRETAR LOS BIRLOS

Es extremadamente importante aplicar y mantener una

fuerza de presión en la montura de la llanta del remolque.

Asegúrese de usar solo terminales de conexión iguales al

ángulo de la llanta. El procedimiento adecuado para montar

las llantas, es como sigue:

1. Empiece colocando todos los birlos manualmente.

2. Apriete todos los birlos en secuencia. Vea la Figura 59.

NO apriete los birlos de la llanta completamente. Apriete

cada birlo en 3 pases separados como se define en la

Tabla 8.

3. Confirme si los birlos están apretados después de las

primeras 10, 25 y 50 millas de conducción y antes de

cada remolque después de eso.

Rines de las ruedas

Si el remolque ha sido golpeado ó impactado en ó cerca de

las ruedas, ó si el remolque ha golpeado un borde, inspeccione

los rines por algún daño (deformando); y reemplace el rin.

Inspeccione las ruedas por daños cada año, incluso si no ha

ocurrido algún impacto obvio.

Ruedas, baleros y birlos

Un balero de la rueda flojo, desgastado ó dañado es la causa

más común de que los frenos se amarren.

Para revisar los baleros de las ruedas, coloque el

estabilizador del remolque y revise las ruedas lado a ladoque

no esten flojas. Si las ruedas están flojas, ó se tambelean

al girar, debe realizar el servicio ó reemplazar los baleros.

Revise la presión del aire semanalmente durante el uso para

asegurar la máxima vida útil de la llanta y el desgaste del

dibujo. La mayoría de los ejes del remolque están construidos

con baleros sellados que no se pueden reparar. Los baleros

sellados deben ser reemplazados como unidades completas.

SIEMPRE

use lentes protectores cuando

retire ó instale parte de ajuste forzado NO

intente reparar ó modificar una rueda. NO

instale una cámara para corregir una fuga

a través del rin. Si el rin esta cuarteado, la

presión del aire en la cámara puede provocar que el rin

explote (desprenderse) con gran fuerza y causar serias

a los ojos ó lesiones corporales.

ADVERTENCIA - Objectos voladores

¡NUNCA! use una pistola neumática para

apretar los birlos.

Figura 59. Secuencia al apretar los birlos

Los birlos tienden a aflojarse después de la instalación

inicial, la cual puede causar severas lesiones ó incluso

la muerte. Revise todos los birlos periódicamente.

ADVERTENCIA - Inspección de los birlos

Apretar demasiado los birlos puede romper los pernos ó

deformar permanentemente los orificios de la montura

de los pernos en las ruedas.

ADVERTENCIA - Apretando los birlos

NOTA

TABLA 8. MEDIDA DE TENSION PARA LAS

LLANTAS

Medida de la

llanta

Primer pase

Pies-Libras

Segundo pase

Pies-Libras

Tercer pase

Pies-Libras

12" 20-25 35-40 50-65

13" 20-25 35-40 50-65

14" 20-25 50-60 90-120

15" 20-25 50-60 90-120

16" 20-25 50-60 90-120

PAG. 60 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Figura 60. Diagrama del cableado de las luces traseras del remolque

Luces y señales

Antes de empezar a remolcar, revise que funcionen

correctamente las luces traseras, las luces de los frenos,

las direccionales y cualquier luz. Reemplace cualquier foco

descompuesto ó quemado según se necesite. Revise los

arneses de los cables por cortes, deshilachados ó daños.

Si necesita reemplazar, comuniquese con el distribuidor.

La operación incorrecta de las luces traseras, las luces

de los frenos y las direccionales puede causar choques.

Revise todas las luces antes de empezar a remolcar.

ADVERTENCIA - Luces traseras

BOMBA LS-400/LS-500 — GUIAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

LUZ TRASERA

DERECHA

NEGRO

LUZ TRASERA

IZQUIERDA

LUZ PLACA

TRASERA

VERDE

VERDE/CAFÉ

AMARILLO/CAFÉ

AMARILLO

CONECTOR PLANO

MOLDEADO DE

4 HORQUILLAS

CONECTOR ACOPLADOR

MOLDEADO DE

4 HORQUILLAS

BLANCO (A TIERRA COMUN)

CAFÉ (FRENOS Y VUELTA A LA DERECHA

AMARILLO (LUZ TRASERA Y PLACA)

VERDE ( FRENOS Y VUELTA)

CONECTAR A

TIERRA DEL CHASIS

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 61

Los procedimientos de los posibles problemas del hidráulico

que se describen a continuación, tienen la intención de ser

usadas por personal equipado con las herramientas

adecuadas y que este familiarizado con los sistemas

hidráulicos y las técnicas de reparación seguras. Use la

Tabla de posibles problemas con la bomba (Tabla 9) para

identificar las posibles causas del mal funcionamiento de la

bomba. Contacte al Departamento de servicio de Multiquip

para el procedimiento de reparación adecuado.

BOMBA LS-400/LS-500 — POSIBLES PROBLEMAS (BOMBA)

¡NO abra las líneas hidráulicas o afloje los conectores

hidráulicos mientras el motor esta funcionando! El líquido

hidráulico bajo presión puede penetrar la piel ó la vista,

causando quemaduras ó creando otros riesgos

potencialmente peligrosos.

ADVERTENCIA - RIESGOS DEL SISTEMA

HIDRAULICO

TABLA 9. POSIBLES PROBLEMAS CON LA BOMBA

Síntoma Posible problema Solución

El cilindro

hidráulico

principal no

realiza el ciclo

Incorrecta presión en el sistema de

operación

Revise el medidor de presión de la bomba.

Verifique que sea de aprox. 4400 PSI.

Calibración incorrecta de las RPM del

motor

Verifique la velocidad alta de las RPM del motor

esta calibrada a 2550.

Válvula principal de liberación

contaminada

Revise el distribuidor por una válvula de

liberación contaminada.

Cilindros obstruidos con alguna materia

Revise las obstrucciones (material reseco)

dentro de los cilindros.

Las aspas del

camión

revolvedora no

giran

Presión de operación del control

direccional incorrecta

Verifique la presión de operación del control

direccional que sea de aprox. 1000 PSI.

Válvula de liberación contaminada

Revise el distribuidor por una válvula de

liberación contaminada.

Llave del acoplador del eje

descompuesta

Revise el acoplador del eje de la tolva de la

revolvedora por una llave descompuesta.

El eje retenedor del collar de ajuste esta

suelto

Revise que el eje retenedor colocado en el collar

de ajuste este apretado.

PAG. 62 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — POSIBLES PROBLEMAS (BOMBA)

TABLA 9. POSIBLES PROBLEMAS CON LA BOMBA (CONTINUACION)

El cilindro transportador

no da los tiempos

Incorrecta presión en el sistema del

acumulador

Revise la lectura del sistema de presión.

Verifique que sea de aprox. 1750 PSI.

Válvula de liberación contaminada

Revise el distribuidor por una válvula de

liberación contaminada.

Solenoide giratorio no energetizado

Revise por solenoide quemado y la señal

de voltaje de 12V.

Válvula giratoria no funciona

adecuadamente

Manualmente haga el ciclo del bombeo,

usando el interruptor manual de avance

lento del cilindro.

Cilindro transportador

muy lento para

completar un tiempo

Inadecuado ajuste del control de

flujo

Abra completamente la válvula de control

de flujo.

Calibación incorrecta de las RPM del

motor

Verifique la velocidad alta de las RPM del

motor que esté calibrada a 2550.

Incorrecta presión del sistema

operativo hidráulico

Revise el medidor de presión de la bomba.

Verifique que sea de aprox. 4400 PSI.

Cartucho de liberación giratorio

contaminado

Revise el distribuidor por la contaminación

en el cartucho de liberación giratorio.

Baja presión del sistema del

acumulador

Revise la lectura de presión del

acumulador. Verifique que sea de aprox.

1750 PSI.

Inadecuada lubicación del sello de la

boquilla de descarga de la tolva

Revise el sello de la boquilla de descarga

de la tolva que no este comprimido y la

falta de lubricante.

Motor de la bomba

funcionara en vacio,

pero no aumentará para

operar con toda la

velocidad

El solenoide del control del bloque

del acelerador no esta energetizado

Revise por el solenoide quemadado y el

voltaje de activación a tierra de la

computadora.

Luz indicadora de la

batería no se ilumina y

el motor no arranca

Fusible quemadado Revise el fusible.

Batería descargada Revise la carga de la batería.

Conexión del cableado dentro de la

caja de control

Revise las conexiones del cableado y

verifique que la corriente llegue hasta el

interruptor de ignición.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 63

BOMBA LS-400/LS-500 — POSIBLES PROBLEMAS (MOTOR)

Prácticamente todos los desperfectos, pueden ser prevenido, con un manejo adecuado e inspecciones de mantenimiento,

pero en caso de alguna falla, sírvase tomar acción correctiva basado en el diagnostico del la Tabla de Posibles Problemas

con el motor (Tabla 10) la información se muestra en esta página y la siguiente. Si el problema no puede ser corregido,

sírvase dejar la unidad tal y como esta y consulte con nuestro Departamento de Servicio ó nuestra planta de servicio.

TABLA 10. POSIBLES PROBLEMAS CON EL MOTOR

SINTOMA POSIBLE PROBLEMA SOLUCION

El motor no arranca ó

arranca retardado, si bien el

motor puede estar trabajado.

La palanca de control de velocidad esta en la

posición de "STOP" (DETENER)

Coloque la palanca de velocidad a la posición

de "START" (ARRANCAR).

El combustible no llega a la bomba de

inyección

Agregue combustible. Revise el sistema

completo de combustible.

Bomba de combustible defectuosa Cambie la bomba de combustible.

Filtro de combustible obstruido

Cambie el filtro de combustible y limpie el

tanque.

Manguera de abastecimiento de combustible

defectuosa

Cambie ó repare la manguera de combustible.

Compresión demasiado baja

Revise el pistón, el cilindro y las válvulas.

Ajuste ó repare el motor de acuerdo al

manual del fabricante.

Inyector de combustible no funciona

correctamente

Repare ó cambie el inyector de acuerdo al

manual del fabricante del motor.

Presión del aceite demasiado baja Revise la presión del aceite del motor.

Se excede el limite de baja temperatura en el

arranque

Siga las instrucciones de enfriamiento al

arrancar y revise la viscosidad adecuada del

aceite.

En bajas temperaturas el

motor no enciende.

Las separaciones de combustible han

indicado resistencia a las bajas temperaturas

Revise si el combustible que sale de la

manguera de combustible esta limpio (no

turbio) (desenganche de la bomba de

inyeción). Si el combustible esta turbio ó

separado, caliente el motor ó drene

completamente el sistema de abastecimiento

de combustible. Agregue diesel con el grado

de invierno.

Aceite del motor demasiado espeso.

Vuelva a llenar el carter del cigüeñal con el

tipo de aceite correcto, para temporada de

invierno.

El motor prende, pero se

detiene tan pronto como la

marcha se desconecta.

La palanca del acelerador en la posición

STOP (DETENER).

Vuelva a colocar la palanca del acelerador a

la posición RUN (FUNCIONAR).

Filtro de combustible bloqueado Cambie el filtro de combustible.

Abastecimiento de combustible bloqueado Revise el sistema completo de combustible.

El motor se detiene solo,

durante la operación normal.

Tanque de combustible vacio Agregue combustible.

Filtro de combustible bloqueado Cambie el filtro de combustible.

Baja potencia de salida del

motor y velocidad.

Tanque de combustible vacio Agregue combustible..

Filtro de combustible obstruido Cambie el filtro de combustible.

Inadecuada ventilación del tanque de

combustible

Asegúrese que el tanque este en una área

bien ventilada.

Palanca de control de velocidad no se

mantiene en la posición selecionada

Consulte el manusal del fabricante del motor

para una acción correctiva.

Nivel de aceite del motor demasiado lleno Corrija el nivel de aceite del motor.

Baja potencia de salida del

motor y velocidad, emisiones

de humo negro.

Filtro de aite bloqueado Limpie ó cambie el filtro de aire.

Válvulas limpiadoras incorrectas

Ajuste las válvulas por medio de la

especificación del motor.

Mal funcionamiento del inyector Consulte el manual del fabricante del motor.

PAG. 64 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

LS-400/LS-500 — POSIBLES PROBLEMAS(SIS. FRENOS DEL REMOLQUE)

Prácticamente todos los desperfectos, pueden ser prevenido, con un manejo adecuado e inspecciones de mantenimiento,

pero en caso de alguna falla, sírvase tomar acción correctiva basado en el diagnostico del la Tabla de Posibles Problemas

con el sistema de frenos (Tabla 11) la información se muestra a continuación. Si el problema no puede ser corregido,

sírvase dejar la unidad tal y como esta y consulte con nuestro Departamento de Servicio ó nuestra planta de servicio.

TABLA 11. POSIBLES PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE FRENOS

SINTOMA POSIBLE PROBLEMA SOLUCION

Los frenos rechinan, vibran ó

se detienen.

Sobrecalentamiento de los baleros del disco Cambie los baleros del disco y coloque los empaques con grasa.

Bajo líquido de frenos Llene y purgue el sistema de frenos.

Accionador del cilindro maesto se amarra Cambie/reconstruya el cilindro principal.

Ruido en la balata

Inspeccione los tambores. Ajuste la balata ó cambiela de ser

necesario.

Los frenos se sobrecalientan,

fallan al operar, se jalan

hacia un lado ó funcionan

pobremente.

Fuga en el cilindro del disco Revise y cambie el cilindro del disco y purgue el sistema de frenos.

Bajo nivel de líquido de frenos

Llene con líquido de frenos adecuado dot y purgue el sistema de

frenos.

El molde del accionador de frenos esta dañado Cambie la unidad completa del accionador.

Línea de frenos ha sidio perforada Cambie la línea de frenos.

Accionador trabado Cambie ó reconstruya el accionador.

Resorte de retorno roto Cambie el resorte.

Ajuste inadecuado de frenos Revise el ajuste.

Sistema de cable de frenado por separación

parcialmente activado

El cable de frenado por separación puede ser jalado. Determinela

causa y corrija. Palanque en el cable hasta que el reborde del

indicadorpare y descanse contra el resorte del cable. Esto liberará

completamente el sistema de frenos y prevendrá el arrastre.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 65

BOMBA LS-400/LS-500 — POSIBLES PROBLEMAS (ELECTRICOS)

Consulte la Figura 61 para la ubicación de los componentes por posibles problemas.

TABLA 12. POSIBLES PROBLEMAS ELECTRICOS

FALLA EN LA

LECTURA

(Pantalla 1)

POSIBLE PROBLEMA SOLUCION

PRINCIPAL A

ABIERTO

Solenoide de ciclo de 12 V quemado.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios. Reemplace

el solenoide quemado.

Conexión del cable descompuesto. Reemplace el cable descompuesto.

PRINCIPAL A

CORTADO

El solenoide de ciclo de 12-voltios esta cortado

directamente a tierra.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios. Reemplace

el solenoide cortado.

La conexión del cable esta cortada directamente

a tierra.

Corrija la conexión.

PRINCIPAL B

ABIERTO

Solenoide de ciclo de 12 V quemado.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios. Reemplace

el solenoide quemado.

Conexión del cable descompuesto. Reemplace el cable descompuesto.

PRINCIPAL B

CORTADO

El solenoide de ciclo de 12-voltios esta cortado

directamente a tierra.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios. Reemplace

el solenoide cortado.

La conexión del cable esta cortada directamente

a tierra.

Corrija la conexión.

OSCILANTE

ABIERTO

Solenoide de ciclo de 12 V quemado.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios. Reemplace

el solenoide quemado.

Conexión del cable descompuesto. Reemplace el cable descompuesto.

OSCILANTE

CORTADO

El solenoide de ciclo de 12-voltios esta cortado

directamente a tierra.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios. Reemplace

el solenoide cortado.

La conexión del cable esta cortada directamente

a tierra.

Corrija la conexión.

PAG. 66 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — POSIBLES PROBLEMAS (ELECTRICOS)

TABLA 12. POSIBLES PROBLEMAS ELECTRICOS (continuación)

FALLA EN LA

LECTURA

(Pantalla 1)

POSIBLE PROBLEMA SOLUCION

SOLENOIDE DEL

ACELERADOR

ABIERTO

Solenoide de ciclo de 12 V quemado.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios.

Reemplace el solenoide quemado.

Conexión del cable descompuesto. Reemplace el cable descompuesto.

SOLENOIDE DEL

ACELERADOR

CORTADO

El solenoide de ciclo de 12-voltios esta

cortado directamente a tierra.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios.

Reemplace el solenoide cortado.

La conexión del cable esta cortada

directamente a tierra.

Corrija la conexión.

SOLENOIDE DEL

COMBUSTIBLE

ABIERTO

Solenoide de ciclo de 12 V quemado.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios.

Reemplace el solenoide quemado.

Conexión del cable descompuesto. Reemplace el cable descompuesto.

SOLENOIDE DEL

COMBUSTIBLE

CORTADO

El solenoide de ciclo de 12-voltios esta

cortado directamente a tierra.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios.

Reemplace el solenoide cortado.

La conexión del cable esta cortada

directamente a tierra.

Corrija la conexión.

SOLENOIDE DE

DESCARGA

ABIERTO

Solenoide de ciclo de 12 V quemado.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios.

Reemplace el solenoide quemado.

Conexión del cable descompuesto. Reemplace el cable descompuesto.

SOLENOIDE DE

DESCARGA

CORTADO

El solenoide de ciclo de 12-voltios esta

cortado directamente a tierra.

Mida la resistencia de la bobina del

solenoide. Deberá leer 6 ohmios.

Reemplace el solenoide cortado.

La conexión del cable esta cortada

directamente a tierra.

Corrija la conexión.

FALLA EN EL

ALTERNADOR

Alternador defectuoso. Reemplace el alternador.

RUPTURA EN LA

BANDA-V

La banda-V del ventilador de enfriamiento

del motor esta descompuestarequiriendo

reemplazo.

Reemplace la banda-V.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 67

BOMBA LS-400/LS-500 — POSIBLES PROBLEMAS (ELECTRICOS)

Figura 61. Ubicación de los componentes por posibles problemas electricos

SOLENOIDE

PRINCIPAL “B”

INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD “A”

SOLENOIDE

DEL

ACELERADOR

BANDA-V

SOLENOIDE

INTERNO DEL

COMBUSTIBLE

ALTERNADOR

SOLENOIDE

PRINCIPAL “A”

SOLENOIDE

OSCILANTE

SOLENOIDE

DE DESCARGA

INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD “B”

PAG. 68 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Figura 62. Conexiones a la caja de control digital - conectores J1 y J2 (1 de 2)

LS-400/LS-500 — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

MODULO DE

LECTURA DIGITAL

SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

12 AWG ROJO

10 AWG ROJO

10 AWG NEGRO

14 AWG ROSA/NEGRO

(SOLENOIDE DE LA MARCHA)

30 AMP

FUSIBLE

15/54

50A

+12VDC ENTR. ENERGIA

ENTR. TACOM

ENTR.ACEITE BAJO

OSCILADOR A

CIL A

CIL B

ACELERADOR

TIERRA

NEGRO

ROJO

TIERRA

BLAN/NEGRO

MANIV MOTOR

P1 P1

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

14 AWG ROJO

14 AWG CAFÉ

14 AWG AMAR

14 AWG ROJO

14 AWG BLANCO

14 AWG ROJO

14 AWG GRIS

16 AWG VERDE

16 AWG AMARILLO

16 AWG ANARANJADO

14 AWG ROJO

14 AWG NEGRO (TIERRA)

AMARILLO

BLANCO

BASE DEL

FUSIBLE

INTERRUPTOR

DE IGNICION

CAJA NEGRA

REVESTIDA

DEL

CONTROLADOR

10 AWG ROJO

SOLENOIDE CIERRE

DE COMBUSTIBLE

12 AWG ROJO

(+12VDC)

+12VDC SALIDA

J3-4

PARO -EME

NEGRO

+12VDC SALIDA ENERGIA

J1-7

+12VDC

CAFÉ

12 AWG CAFÉ

(+12VDC ENTRA)

ROJO

ALTERNADOR

BATERIA

MARCHA

SOLENOIDE

OSCILADOR

PRINCIPAL B

PRINCIPAL A

DISTRIBU

IDO

CONECTOR

DEL MOTOR

10 PERNOS DEUTZ

AMARILLO

BLANCO

AMARILLO

BLANCO

VISTA TRASERA

DE LA CAJA DE

CONTROL

INTERRUPTOR DE

LA PRESION DE ACEITE

SOENOIDE DE CIERRE

DEL COMBUSTIBLE

10 AWG ROJO

SOLENOIDE

DEL VELOCIDAD

DEL MOTOR

CIRCUITO ACTIVO = +12VDC

CIRCUITO APAGADO = TIERRA

TIERRA

INTERRUPTOR

DE PARO DE

EMERGENCIA

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

CONECTOR

MACHO JI

(AMARILLO)

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 69

LS-400/LS-500 — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

Figura 62. Conexiones a la caja de control digital - conectores J1 y J2 (2 de 2)

IGNITION

REMOT

“

”

“B”

CENTE

OFF

START

PAG. 70 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

LS-400/LS-500 — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

Figura 63. Conexiones a la caja de control digital - conectores J3 y J4 (1 de 2)

VISTA TRASERA

DE LA CAJA DE

CONTROL

BLANCO

AMARILLO

BLANCO

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

CONECTOR

MACHO J3

(AMARILLO)

SEÑAL

SIN FUSIBLE 35A, 1 SEC SUMINISTRA SOLENOIDE DEL MOTOR

BLANCO

SEÑAL

SIN USAR

TIERRA

AZUL

CAFÉ

VERDE

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD

“B”

INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD

“A”

CAFÉ

NEGRO

AZUL

INDICADOR “ROJO”

ACTIVO ENTRE

TIERRA 800 mV

SIN USAR

SOBRE CALENTAMIENTO

TIERRA

FLUJO B

FLUJO A

BANDA DEL VENTILADOR DESCOMP

ENER SOL MOTOR 35A 1 SEG

AUTO LUBRICATION

ENERGIA

DESCARGADOR

ENERGIA

CAJA NEGRA

RECUBIERTA DEL

CONTROLADOR

ANARANJADO

AZUL

CONECTOR

MACHO J4

(BLANCO)

VALVULA DEL

ACUMULADOR

“DESCARGA”

ROJO

NEGRO

RESISTENCIA DE

AUTO LUBRICATION

(OPCIONAL)

CONTROL DE FLUJO

INTERRUPTOR DE

LA BANDA-V

TERMOPERMUTADOR

“VENTILADOR ENFRIADOR”

ROJO

NEGRO

TIERRA

CONEXION DE LOS CONECTORES J3 Y J4 EN LA

CAJA DIGITAL DE CONTROL (LS400Y LS500)

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 71

LS-400/LS-500 — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

Figura 63. Conexiones a la caja de control digital - conectores J3 y J4 (2 de 2)

IGNITION

REMOTE

“A”

“B

”

CENTER

START

PAG. 72 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — DIAGRAMA DEL CABLEADO (LECTURA DIGITAL)

Figura 64. Conexiones de la pantalla de lectura digital

DESLICE

DIRECCION

DE FLUJO

AMARILLO (REV)

CAFÉ

MORADO

AZUL

GRIS

BLANCO

ANARANJADO

CONTROL

12 3

VERD

RESET/AJUSTE

VOLUMEN

222

ROJO/NEGRO

MODULO DE

LECTURA DIGITAL

ROJO

AUTOMATICO/AVANCE LENTO

12 3

TIEMPO DEL

CILINDRO

ANARANJADO

VERDE (AUMENTAR)

(+)

(-)

CAFÉ (DISMINUIR)

(ADEL.)

NEGRO

34 56 78

(REMOTO)

(LOCAL)

BLANCO

REMOTO

BLUE

12 3

(AVANCE

LENTO B)

BLK

ROJO

CAJA NEGRA

RECUBIERTA DEL

CONTROLADOR

NEGRO

ROJO

BLANCO

AZUL

AMARILLO

VERDE

CAFÉ

ANARANJADO

A J1-1

(30)

J1-3

(50A)

(15/54)

INTERRUPTOR

DE IGNICION

VERD/AMAR

ROJO

(SOLENOIDE DEL COMBUSTIBLE)

AZUL (SOLENOIDE DE DESCARGA)

T0 J1-7

(ROJO)

A J4-7

(NEG)

ROJO

TIERRA

+12VDC

ENTR.

+12VDC SALI.

ROJO (IGNICION +12VDC)

A J3-7

A J4-5

ROJO

ROJO/

NEGRO

J2J3

E-PARO

BLANCO

ROJO

NEGRO

CONECTOR

DEL RADIO

CONTROL

REMOTO

(AVANCE

LENTO A)

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 73

BOMBA LS-400/LS-500 — DIAGRAMA DEL CABLEADO (VIBRADOR TOLVA)

Figura 65. Diagrama del cableado del vibrador de

la tolva opcional

CAJA DE CONTROL

PANTALLA DE

LECTURA DIGITAL

PANTALLA DE

LECTURA DIGITAL

INTERRUPTOR DE

PARO DE EMERGENCIA

SALIDA

BATERIA

TIERRA

ARMAZON

BASE DEL

FUSIBLE

RESISTENCIA

VIBRADOR

ENC./APAG.

TIERRA

RESISTENCIA

DIODO 1 AMP

N/P 98002

ANARANJADO

NEGRO

ENSAMBLE DEL ARNES

NOTA:

CUANDO SE USE CON EL RADIO

INALAMBRICO (NO SE MUESTRA)

CONECTE EL RECIVIDOR, PERNO

DE DESCARGA #11 A LA RESISTENCIA

K1 PERNO 85 (NO CONECTE A TIERRA)

JUEGO COMPLETO DE VIBRADOR

ES OPCIONAL N/P EMDCA400K

VIBRADOR MODELO

EMDC400

CONECTAR A LA

TIERRA DEL ARMAZON

ENTRADA

DE ENERGIA

RESITENCIA K1

(VISTA TRASERA)

N/P 52016

BASE DEL FUSIBLE

N/P EM98066

EL FUSIBLE NO ESTA

INCLUIDO CON EL JUEGO

NOTA:

TODOS LOS CABLES SON 10AWG

A MENOS QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO

PAG. 74 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 —DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRAULICO

Figura 66. Diagrama del sistema hidráulico

DISTRIBUIDOR

MEDIDOR DEL

ACUMULADOR

MEDIDOR DE

PRESION 5000 PSI

ENTRADA

LIBERACION

SALIDA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 75

BOMBA LS-400/LS-500 — ENTRADAS DEL DISTRIBUIDOR

Figura 67. Entradas del distribuidor

ENTRADAS DEL BLOQUE

DISTRIBUIDOR

ACC Conecte al tanque del acumulador

A1 Conecte al cilindro transportador

A2 Conecte al cilindro hidráulico

B1 Conecte al cilindro transportador

B2 Conecte al cilindro hidráulico

GA Conecte al medidor del acumulador

Conecte a la bomba hidráulica

secundaria

P2 Conecte a la válvula de control de flujo

T1 Conecte al tanque hidráulico

T2 Conecte al termopermutador

Conecte al tanque, del

termopermutador de liberación

PAG. 76 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

APENDICE — INFORMACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO

La siguiente información ha sido extraída de pruebas de laboratorio recientes. El propósito de esta ilustración es solo para

ayudar a crear una mejor comprensión de la importancia de la gradación uniforme y la proporción de los materiales, los

cuales afectan el bombeo de las mezclas de concreto. Estos pesos y proporciones muestran que cuando el análisis de

cribas es ideal, el radio de la arena/la roca puede ser ajustada (65% arena 35% roca) y el bombeo será excelente.

EJEMPLO #1 (Una prueba de laboratorio de California)

TRABAJO: Cimientos de un edificio (Proyecto de agua)

Sacos por yarda cúbica 6.5 diseñados para 2,500 libras. en 28 días

Galones por saco 7.1

Arena suelta-#200 lavada 1.3

Material orgánico - OK

Peso especifico (SSD por sus

siglas en inglés) Arena-2.58; Grava-2.60

Análisis de porcentaje de paso de cribas

Material 1.5” 1” 3/4” 3/8” #4 #8 #16 #30 #50 #100 #200

W.C. arena 100 99.7 79.1 60.4 36.5 14.3 4.0 1.1

Grava 100 3.0

% Comb. 100 66 51 39 23 9 3 1.0

DISEÑADO PARA UNA YARDA DE CONCRETO (SATURADA Y DE SURPERFICIE SECA):

Volumen absoluto de agregado en una yarda cúbica: 17.78 pies cúbicos

Gravedad especifica de agregados en una yarda cúbica: 2.58

Peso de agregados en un lote de una yarda cúbica: 2850 libras

% LOTE GRAVEDAD ESPECIFICA VOLUMEN TOTAL

W.C. arena 65 1800 2.58 11.56

GRAVA 35 1000 2.60 6.22

AGUA 46 galones 1

CEMENTO 6.5 sacos 611

TOTAL 27.00

ADITIVO: Ninguno

ASENTAMIENTO: 4”

NOTAS: Esta mezcla esta diseñada para bombeo

NOTA: Debido a la disponibilidad de la arena muy fina como se muestra arriba en el

análisis de cribas, esta mezcla se bombeo exitosamente.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 77

NORMA DE ESPECIFICACION PARA LA CLASIFICACION DEL AGREGADO A.S.T.M.

APENDICE — INFORMACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO

PAG. 78 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

Figura 68-A. Prueba de asentamiento (1/3 de lleno)

Figura 68-C. Prueba de

asentamiento

(Lleno completamente)

Figura 68-B. Prueba de asentamiento (2/3 lleno)

Figura 68-D. Prueba de

asentamiento (Remover el

exceso de concreto)

Figura 68-E. Prueba de

asentamiento

(Cono invertido)

Figura 68-F. Prueba de asentamiento (Midiendo)

1. Para obtener una muestra representativa (concreto),

tome varias muestras en tres ó más intervalos

regulares, mientras descarga la revolvedora o el

camión. NO tome muestras al principio o al final de

la descarga.

2. Humedezca el interior del cono y colóquelo nivelado

en una superficie suficientemente grande, suave,

húmeda y no absorbente, para acomodar ambos el

concreto aguado y el cono. Coloque los “pies de

apoyo” y píselos durante todo el procedimiento de

prueba para mantener el cono firme en su lugar.

3. Llene el cono a 1/3 del volumen total (Figura 68-A) y

varille 25 veces con una varilla de metal de punta

redondeada de 1/2” dia. x 24” lg. (Este es un

requerimiento específico, ya que los resultados no

serán normarles a menos que lo siga exactamente.)

Distribuya el varilleo eventualmente a través de toda

la sección de cruz de la muestra.

APENDICE — PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE ASENTAMIENTO

4. Ponga un 1/3 más dentro del cono (Figura 68-B) el cual

aumenta el volumen del cono a 2/3. Varille esta segunda

capa 25 veces con la varilla, penetrándola, pero no

llegue a la primera capa. Distribuya el varilleo

uniformemente por toda la sección de cruz de la capa.

5. Llene el cono completamente

(Figura 68-C). Varille esta capa

25 veces con la varilla

penetrándola pero no llegue a la

segunda capa. Distribuya el

varilleo uniformemente por toda

la sección de cruz de esta capa.

7. Levante el cono verticalmente

(Figura 68-E) y despacio. NO

sacuda el concreto ó incline el

cono durante este proceso.

(Invierta el cono ya vacío y

colóquelo a un lado pero sin

tocar el concreto asentado.

6. Retire el exceso de concreto

(Figura 68-D) desde la punta

del cono, usando la varilla como

una lima emparejadora.

8. Ponga una regla (Figura 68-F) transversalmente sobre la

punta del cono asentado. Mida la cantidad de

asentamiento en pulgadas desde

la base en linea recta hacia

arriba de la regla a la punta del

concreto asentado en un punto

sobre el centro original de la

base. La operación de

asentamiento debe completarse

en lapso un máximo de tiempo

de 1-½ minuto. Deshágase de

ese concreto. NO lo use en

otras pruebas

VARILLA DE METAL

PUNTA REDONDEADA

½ DE DIAMETRO

24 PULG. DE LARGO

1/3 LLENO

PIE DE

APOYO

2/3 LLENO

LLENO

(SOBRELLENO)

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 79

PAGINA DE NOTAS

PAG. 80 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

APENDICE — SISTEMA DE TIRA CONCRETO RECOMENDADO

Figura 69. Sistema de tira de concreto recomendado

1415

MANGUERA DE AIRE

ESTANDAR DE ½

COMPRESOR DE AIRE

(125 A 250 CFM)

MANGUERA DE AIRE

ESTANDAR DE 3/4

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 81

APENDICE — SISTEMA DE TIRA CONCRETO RECOMENDADO

RECOMENDACIONES GENERALES

■

Si el lugar lo permite, use tubos de metal desde la bomba

al perímetro del depósito. Reducirá la presión de las

líneas la cual es altamente recomendada.

■

El vibrador en el reductor mejora el bombeo por el

depósito.

■

Apague ambos vibradores de aire cuando la bomba se

detenga para prevenir que la mezcla se separe.

■

Los vibradores de aire son de bajo consumo (4.2 scfm).

■

Deje al aire en la boquilla cuando la bomba es detenida

para prevenir lo obstrucción de aire en las mangueras.

■

Use el número #11 (codo de acero) en la orilla del depósito

para prevenir que se rompa la manguera de hule, el

cual puede cuasar un bloqueo.

SISTEMA RECOMENDADO DE TIRA CONCRETO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM28906 ACOPLADOR, 5” H-D “CF”

2 EM25837 CODOELBOW, 5"x4”x90°

3 EM28905 ACOPLADOR, 4” H-D CON/EMPAQUE Y PERNO

4 EM402552 REDUCTOR, 4”x2.5”x53” H-D EXTREMOS

5 EM28061 TUBO, 2.5”x120w x 10’ H-D

6 EM289035 ACOPLADOR, 2.5” H-D CON/EMPAQUE Y PERNO

7 EM28001DD REDUCTOR, 2.5”x2”x36” H-D

8 EM23815D REDUCTOR, 2.5”x2” CON/VIBRADOR DE AIRE

9 EM28902 ACOPLADOR, 2” H-D CON/EMPAQUE Y PERNO

10 EM23101 ENS. VIBRADOR DE AIRE

11 EM28131D 2"x2" CODO 90

12 EM24841 MANGUERA, 2”x25’ H-D CON/ENDS

13 EM23808D ENS. MANGUERA, 2” H-D

14 EM23806 PUNTA DE LA BOQUILLA, GOMA 1-3/8”

15 EM23807 PUNTA DE LA BOQUILLA, GOMA 1.25”

PAG. 82 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

APENDICE — ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO

ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL SISTEMA DE TIRA CONCRETO

Figura 70. Accessorios del sistema de tira concreto

BOQUILLA DEL

TIRA CONCRETO

Use una boquilla de hule de 1-3/8" incline para un rociado amplio. Use una boquilla de hule 1-1/4" incline

para un rociado angosto. NO INSTALE LA BOQUILLA AL FINAL DE LA MANGUERA HASTA QUE EL

PRIMER MATERIAL HA PASADO A TRAVES DE TODO LO LARGO DE LA MANGUERA.

Desensamble y limpie la boquilla completamente después de cada trabajo. Engrase todas las roscas

antes de volver a ensamblar. NO cierre la válvula de aire cuando el bombeo se detenga ya que la

corriente de aire continuo mantiene el conducto limpio.

NOTA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 83

APENDICE —ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO

ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL SISTEMA DE TIRA CONCRETO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM26107 PANTALLA DEL LA TOLVA.............. 1 .......... CON SOPORTE DE VIBRADOR DE AIRE

2 EM23101 VIBRADOR DE AIRE 1

3 EM132 TORNILLO, 1/2-13X2 2

4 EM23407 MANGUERA DE AIRE 1

5 EM23408 BUJE 1

6 EM23411 VALVULA 1

7 EM912073 TUBO DE UNION 2

8 EM23409 ACOPLADOR 1

9 EM923346 RONDANA DE PRESION, 1/2 2

10 EM406 TUERCA, HEX 1/2-13 2

11 EM23818 2"X25' MANGUERA ACANALADA

11 EM24841 2"X25' MANGUERA DE RELIEVE

11 EM23845 2"X50' MANGUERA ACANALADA

EM23802 VIC ADAPTADOR/ EM23802D H.D 1

EM23803 CUERPO DE LA PISTOLA 1

EM20816 ANILLO "O" 1

EM23804 INSERCION DE AIRE 1

EM23805 ABRASADERA DE LA BOQUILLA 1

EM23806 PUNTA DE LA BOQUILLA

1-3/8", CORTA 1

EM23807 PUNTA DE LA BOQUILLA

1-1/4", LARGA 1

EM911076 CODO 1

20 MANGUERA DE AIRE .................................. NO PROVISTA POR MAYCO

21 EM23808 ENSAMBLE DE LA BOQUILLA ...... 1 .......... INCLUYE NUMEROS CON/

PAG. 84 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — EXP. DE CODIGOS EN COLUMNA DE NOTAS

El contenido y los números de parte listados en la sección de

partes, están sujetos a cambios

sin previo aviso

. Multiquip

no garantiza la disponibilidad de las partes listadas.

Cuando ordene una parte que tenga más de un

número de partida listado, revise las notas de

columna para ayudarle a deternimar la parte

apropiada a ordenar.

Columna de CANT.

Números usados - La cantidad de artículos pueden ser

indicados por un número, una inscripción en blanco ó r A/R.

A/R (As Required) (Según se requiera) es generalmente

usado para mangueras ú otras partes que son vendidas a

granel y cortadas según la longitud necesitada.

Una inscripción en blanco, generalmente indica que un

artículo no se vende por separado ó que no lo vende

Multiquip. Otras inscripciones sera aclaradas en la columna

de “Notas”.

Columna de NOTAS

Algunas de las notas más comunes que va a encontrar en la

columna de “Notas” están listadas abajo. Así mismos se

muestran otras notas adicionales necesarias para describir

el artículo.

Ensamble/Juego

- Todos los artículos en la lista de partes

con el mismo símbolo único, se incluirán cuando este artículo

sea comprado.

Indicado por:

“INCLUYE NUMEROS CON/ (símbolo único)”

Número de serie

de grupo - Se usa para listar un número

efectivo de serie donde el número de una parte especificada

es usada.

Indicado por:

“N/S XXXXX Y HACIA ABAJO”

“N/S XXXX Y HACIA ARRIBA”

“N/S XXXX A N/S XXX”

Número usado para especificar el modelo

- Indica que la

parte se usa solo con el número de modelo específico ó el

número de modelo variante listado. Puede ser usado también

para mostrar una parte que NO es usada en un modelo

específico ó número de modelo variante.

Indicado por:

“XXXXX SOLAMENTE”

“NO SE USE EN XXXX”

“Se hace/Obtiene localmente”

- Indica que la parte puede

ser comprada en cualquier ferretería ó está disponible en los

artículos hechos. Ejemplos los cables de las baterías incluidas,

adaptadores y ciertas rondanas y tuercas.

“No se venden por separado”

- Indica que un artículo no

pude ser vendido como un artículo separado y tampoco es

parte de un ensamble/juego que pueda ser comprado, ó no

está a disponible a la venta a través de Multiquip.

La siguiente sección, explica los diferentes símbolos y notas,

comúnmente usadas en la sección de partes de este manual.

Use los números de teléfono de asistencia, que se encuentran

en la última página de este manual si tiene alguna pregunta.

Columna de NUM.

Símbolos Unicos - Todos los números con el mismo símbolo

único (

, #, +, %, ó >), en el número de columna, pertenecen

al mismo ensamble o juego, el cual es indicado por la nota

en las “Notas” de columna.

Números duplicados en las partidas - Los números

duplicados, indican los números de parte múltiples que son

eficaces para el mismo artículo en general, tales como

diferentes medidas de protectores para el disco de la

cortadora en uso ó una parte que ha sido actualizada en una

versión más reciente de la misma máquina.

Columna de NUM. PARTE

Números usados - Los números de parte pueden ser

indicados por un número, inscripción en blanco, ó TBD.

TBD (To Be Determined) (A ser determinado), es generalmente

usado para señalar que una parte no ha sido asignada a un

número formal de parte al tiempo de la publicación.

Una inscripción en blanco, generalmente indica que un

artículo, no se vende por separado ó que no lo vende

Multiquip. Otras inscripciones, serán aclaradas en la columna

de “Notas”.

Ejemplo de lista de partes:

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 12345 TORNILLO ............1.... .....

INCLUYE NUMEROS CON/*

2* RONDANA, 1/4PULG. ........

NO SE VENDE POR SEPARADO

2* 12347 RONDANA, 3/8 PULG.1.....

MQ-45T SOLAMENTE

3 12348 MANGUERA ............ A/R .. SE HACEN LOCALMENTE

4 12349 COJINETE .................. 1..... N/S 2345B Y RECIENTES

NOTA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 85

LS-400/LS-500

BOMBA DE CONCRETO

Unidad 1

CANT. NUM, PARTE DESCRIPCION

1 .......... EM16462 .............. SOPORTE DE FIELTRO

4 .......... EM98050 .............. COPA DEL PISTON ,ANARANJADO

4 .......... EM16493 .............. ANILLO DE FIELTRO

1 .......... EM98033 .............. PLATO DE ACEITE

2 .......... EM14408 .............. ANILLO DE BRONZE

2 .......... EM16145 .............. BUJE,EJE OSCILANTE (BRONZE )

1 .......... EM98021 .............. PLATO DE DESGASTE

2 .......... EM16816-1A ........ ANILLO ENERGETIZADO

1 .......... EM16816-2 ........... ANILLO DE INSERCION

2 .......... EM98065 .............. SELLO DEL MANGUITO

1 .......... EM98022 .............. ANILLO DE DESGASTE

1 .......... EM98065 .............. ANILLO DE HULE

2 .......... EM14407 .............. ANILLO-O

1 .......... 34507 ................... TAPON DEL COMBUSTIBLE

2 .......... EM20763 .............. FILTRO DEL COMBUSTIBLE

(EN LINE)

1 .......... P53712 ................. CARTUCHO,SEPARADOR DE AGUA

3 .......... 01174416 ............. FILTRO DE ACEITE(MOTOR)

3 .......... 01174696 ............. FILTTRO DE COMBUSTIBLE(MOTOR)

3 .......... 1319257 ............... FILTRO DE AIRE

3 .......... 1880870 ............... CARTUCHE DE AIRE,SEGURIDAD

1 .......... EM98121 .............. ELEMENTO, RETURNO

BOMBA LS-400/LS-500 — PARTES SUGERIDAS DE REPUESTO

LS-400/LS-500

BOMBA DE CONCRETO

Unidades 3

CANT. NUM, PARTE DESCRIPCION

1 .......... EM16459 .............. PERNO

2 .......... EM25801 .............. CILINDRO DE CONCRETO

4 .......... EM16462 .............. SOPORTE DEL FIELTRO

6 .......... EM98050 .............. COPA DEL PISTON ,ANARANJADO

8 .......... EM16493 .............. ANILLO DE FIELTRO

4 .......... EM98033 .............. PLATO DE ACEITE

4 .......... EM14408 .............. ANILLO DE BRONZE

4 .......... EM16145A ............ BUJE,EJE OSCILANTE (BRONZE )

3 .......... EM98021A ............ PLATO DE DESGASTE

4 .......... EM16816-1A ........ ANILLO ENERGETIZADO

2 .......... EM16816-2 ........... ANILLO DE INSERCION

4 .......... EM98065 .............. SELLO DEL MANGUITO

6 .......... EM98022 .............. ANILLO DE DESGASTE

3 .......... EM98065 .............. ANILLO DE HULE

6 .......... EM14407 .............. ANILLO-O

2 .......... EM16174 .............. ANILLO-O

1 .......... EM98138 .............. INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

6 .......... 510265 ................. TORNILLE,CABEZA HEX.

3/8 NC x 3-1/4 IN. G8

1 .......... 34507 ................... TAPON DEL COMBUSTIBLE

6 .......... EM20763 .............. FILTRO DEL COMBUSTIBLE

3 .......... P53712 ................. CARTUCHO,SEPARADOR DE AGUA

9 .......... 01174416 ............. FILTRO DE ACEITE(MOTOR)

9 .......... 01174696 ............. FILTTRO DE COMBUSTIBLE(MOTOR)

9 .......... 1319257 ............... FILTRO DE AIRE

9 .......... 1180870 ............... ELEMENTO, RETURNO

Los números de partes en esta lista de partes

sugeridas de repuesto puede supercede ó

cambiar el N/P mostrado en el texto de las

páginas de este manual.

NOTA

PAG. 86 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS

BOMBA LS-400/LS-500 — PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOM.

To avoid injury,

you MUST read

and understand

operator!s manual

before using this

machine.

Ask for training

as needed.

This machine to

be operated by

qualified

personnel only.

P/N 35137

WARNING

HOPPER REMIXER

PULL UP TO OPERATE

NEUTRAL

PUSH DOWNTO REVERSE

CIP972

USE DIESEL

FUEL ONLY

(Read Operator!s book)

CAUTION

EM98000

CAUTION

EM98000

800-30-MAYCO

NOTAS:

SHUTTLE TUBE PIVOTS RAPIDLY AND WILL CRUSH

OR CUT. PUT ANY BODY PARTS INTO

THE HOPPER UNTIL MACHINE IS COMPLETELY

SHUT DOWN AND THEACCUMULATOR

PRESSURE GAUGE READS

DO NOT

ZERO

AMPUTATION DANGER!

KEEP HANDS CLEAR

P/N: DCL301

Engine RPM Setting

(without c hang e)

High RPM:

Low RPM:

RPM

REMIX LEVER

PULL UP TO

OPERATE. PUSH

DOWN TO REVERSE

RIGHT REAR HYDRAULIC

STABILIZER LEVER

PULL UP TO EXTEND

PUSH DOWN TO RETRACT

LEFT REAR HYDRAULIC

STABILIZER LEVER

PULL UP TO EXTEND

PUSH DOWN TO RETRACT

LEVER OPERATING INSTRUCTIONS

NEUTRAL

COLOQUE LAS CALCOMANIAS

SOLO EN MODELOS LS400

COLOQUE LAS CALCOMANIAS

SOLO EN MODELOS LS500

USE ESTA CALCOMANIA (OPCIONAL)

CUANDO EL ESTABILIZADOR

HIDRAULICO ESTA INSTALADO

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 87

BOMBA LS-400/LS-500 —PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOM.

PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT NOTAS

1 EM970 CALCOMANIA, TOLVA, REVOLVEDORA 1

1 TBD CALCOMANIA, INSTRUCIONES DE OPERACION DE LA

PALANCA ................................................... 1 OPCION (GATO HIDRAULICO)

2 EM511091 CALCOMANIA, MINIMO NIVEL DE ACEITE 1

3 EM97072 CALCOMANIA, PRECAUCION -INSTRUCCIONES OPER. 2

4 517639 CALCOMANIA, MQ/MAYCO LS400 LOGO ......................... 1 USADO EN MODELOS LS400

5 517641 CALCOMANIA, MQ/MAYCO LS500 LOGO ......................... 1 USADO EN MODELOS LS500

6 513580 CALCOMANIA, CALIBRACION DE LAS RPM

DEL MOTOR 1

7 EM97084 CALCOMANIA, MAINTENIMIENTO 1

8 EM995 CALCOMANIA, PRECAUCION DIESEL 1

9 EM98000 CALCOMANIA, PRECAUCION - ENGRASE

CADA 2 HORAS 2

10 511709 CALCOMANIA, 800-30-MAYCO 1

11 35137 CALCOMANIA, PRECAUCION LEA EL MANUAL 1

12 517907 LOGO PANEL CONTROL DIGITAL 1

13 EM955 CALCOMANIA, ADVERTENCIA ACUMULADOR

CARGANDO. 1

14 DCL304 CALCOMANIA, ADVERTENCIA CARGA INADECUADA 1

15 DCL301 CALCOMANIA, PELIGRO TUBO DISTRIBUIDOR 1

PAG. 88 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOM.

SOLO ACEITE

HIDRAULICO

PRESION DEL

ACUMULADOR

PRESION

DEL BOMBEO

NOTAS

COLOQUE LA CALCOMANIA EN

MODELOS Ls400

COLOQUE LA CALCOMANIA EN

MODELOS LS500

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 89

BOMBA LS-400/LS-500 — PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOM.

PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 TBD CALCOMANIA, PELIGRO IMPACTO 1

2 EM97070 CALCOMANIA, PRESION DEL ACUMULADOR.... 1 .......... INCLUIDO CON NUMERO 4

3 EM985 CALCOMANIA, SOLO ACEITE HIDRAULICO 1

4 EM97070 CALCOMANIA, PRESION DE BOMBEO .............. 1 .......... INCLUIDO CON NUMERO 2

5 DCL300 CALCOMANIA, PELIGRO, CAJA DE

LUBRICACION 1

6 DCL301 CALCOMANIA, PELIGRO TUBO DISTRIBUIDOR 1

7 517640 CALCOMANIA, MQ/MAYCO LS400 LOGO ........... 1 .......... USADO EN MODELOS LS400

8 517642 CALCOMANIA, MQ/MAYCO LS500 LOGO ........... 1 .......... USADO EN MODELOS LS500

9 TBD CALCOMANIA, LOCALIZADOR DE FALLA 1

10 EM696 CALCOMANIA, CUIDADO - CALCOMANIA DE

REMOLQUE 1

11 DCL302 CALCOMANIA, ADVERTENCIA PELIGRO

DE QUEMADURAS 1

12 PLACA DE LA SERIE ............................................ 1 .......... CONTACTAR DEPTO DE PARTES.

13 TBD CALCOMANIA, LEVANTAMIENTO DE LLANTAS 1

14 49002 CALCOMANIA, CUIDADO ACOPLADOR 1

15 TBD CALCOMANIA, IDENTIFICACION VIN 1

PAG. 90 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 —ENSAMBLE DEL ARMAZON

ENSAMBLE DEL ARMAZON

CONSULTE PLACA DE IDENTIFICACION

Y CALCOMANIAS DE LA SERIE DE LA

PLA

CA NUMER

O 2

NOTAS:

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 91

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL ARMAZON

ENSAMBLE DEL ARMAZON

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT NOTAS

1 514355 ARMAZON PRINCIPAL 1

2 EM516581 CADENA, TRAILER REMOLQUE,

3/8 X 40", GRADO 40 2

3 EM25610 PIE DE APOYO DELANTERO 1

5 EM744 SEGURO 2

8 EM491686 PASADOR 2

10 EM491744 REMACHE, AM-44 2

11 509562 TORNILLO, 3/8" NC X 5/8" G5 2

12 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8" .................................. 2......... REEMPLAZA 492624

13 503112 TORNILLO 3/8" X 2-3/4" 1

14 3019092 RONDANA 3/8" ......................................................... 2.........

REEMPLAZA 492598

15 EM969013 TUERCA 3/8" ............................................................ 1.........

REEMPLAZA 492583

16 517985 SALPICADERA, ATORNILLADA 2

17 504456 TORNILLO 1/2" NC X 3/4" G5 12

18 6109180

RONDANA DE PRESION 1/2 IN. ..............................12 ....... REEMPLAZA 492626

19 517113 PIE ESTABILIZADOR 2

20 492376 TORNILLO 3/8" NC X 1-1/4" G5 2

21 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8" ...................................4 ........ REEMPLAZA 492624

23 EM969013 TUERCA 3/8" .............................................................2 ........ REEMPLAZA 492583

24 517124 TORNILLO 3/4" NC X 1" G5 10

25 EM923350 RONDANA DE PRESION 3/4 IN. ..............................10 ....... REEMPLAZA EM492628

26 517092 PLACA DE SOPORTE, DERECHA 1

27 517095 PLACA DE SOPORTE, IZQUIERDA 1

PAG. 92 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO)

BOMBA LS-400/LS-500 —ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQ.)

APRIETE BIRLO POR BIRLO

CONSULTE LA TABLA DE TENSION

EN ESTE MANUAL.

EL ENSAMBLE DEL EJE IZQUIERDO

Y DERECHO SON IDENTICOS A EXCEPCION

DEL ENSAMBLE DE LOS FRENOS.

NOTAS:

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 93

BOMBA LS-400/LS-500 —ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQ.)

ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO)

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM98116 ENS. EJE, BARRA DE TORSION 2

2 EM092305 ENS. FRENOS COMPLETOS, DERECHO ...... 1.............. INCLUYE NUMEROS CON/#

2 EM092306 ENS. FRENOS COMPLETOS, IZQUIERDO .... 1.............. INCLUYE NUMEROS CON/%

.......................................................................................... CONSULTE LA NOTA DE ABAJO

3 363198 SELLO DEL ACEITE 1

4 363196 CONO DEL BALERO INTERNO 2 PULG. 1

5 383911 COPA DEL BALERO INTERNO 2 PULG. 1

6#% 363909 PERNO DE LA LLANTA

1/2 PULG. - 20 UNF A PRESION 8

7 363239 ENS. DEL DISCO Y TAMBOR 2

8 363916 CONO DEL BALERO EXTERIOR 1

9 363420 COPA DEL BALERO EXTERIOR 1

10 568326 RONDANA DE CARGA 1 PULG. T5 HP 1

11 363257 TUERCA ENCASQUILLADA, 1 PULG. UNF 2

12 363258 PASADOR 3/16 PULG. X 1-1/2 2

13 EM514813 ARO Y LLANTA 2

14 363203 BIRLOS 1/2 UNF 60 CON 8

15 363199 TAPON DE GRASERA 2

16 EM104 TORNILLO DE CABEZA HEX 5/8 PUGL.

NC X 2 PULG.. G5 ........................................... 4.............. REEMPLAZA 503982

17 0401450160 RONDANA PLANA 5/8 PULG. ......................... 8.............. REEMPLAZA 492602

18 EM969023 TUERCA DE PRESION 5/8 PULG. ................. 4.............. REEMPLAZA 492586

LOS ENSAMBLES DEL EJE DERECHO

E IZQUIERDO SON IDENTICOS CON

LA EXCEPCION DEL ENSAMBLE DE

LOS FRENOS.

NOTA

PAG. 94 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LA LINEA DE FRENOS

ENSAMBLE DE LA LINEA DE LOS FRENOS

EJE

TANQUE DE COMBUSTIBLE

DEL LADO DEL PANEL DE CONTROL

TRAILER

REMOLQUE

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 95

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LA LINEA DE FRENOS

ENSAMBLE DE LA LINEA DE LOS FRENOS

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 34566 JUEGO LINEA PRINCIPAL

DE LOS FRENOS 1

2 EM512877 ADAPTADOR 2

3 EM512876 ADAPTADOR EN CODO 2

4 34565 JUEGO LINEA DE LOS

FRENOS DE LA LLANTA 1

PAG. 96 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LUZ DE LOS FRENOS

ENSAMBLE DE LAS LUZ DE LOS FRENOS

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 97

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LUZ DE LOS FRENOS

NUM. NUM.PARTE DDDESCRIPCION CANT. NOTAS

1 29242 ENS. DE LUZ DE LOS FRENOS 2

2 29207 ENS. DEL ARNES CON/TOMACORRIENTE 1

ENSAMBLE DE LAS LUZ DE LOS FRENOS

PAG. 98 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

ANILLO DE REMOLQUE

ES OPCIONAL

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 99

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM29228 ACOPLADOR PARA REMOLQUE BOLA

DE 2 PULG., 6000 LBS 1

2 EM19067 ACTUADOR DEL FRENO 1

3 EM503111 TORNILLO CABEZA HEX1/2 NC X 4-1/2 PULG. 3

4 EM492600 RONDANA PLANA 1/2

PULG. 3

5 EM492584 TUERCA DE PRESION 1/2 PULG. 3

6 EM507658 TORNILO CABEZAHEX 5/8

NC X 4-1/2 PULG. G5 2

7 EM492586 TUERCA DE PRESION 5/8 PULG. 2

8 16137 ANILLO DE REMOLQUE 3 PULG.

PAG. 100 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DE LA BATERIA

ENSAMBLE DE LA BATERIA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 101

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DE LA BATERIA

ENSAMBLE DE LA BATERIA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM34506 CAJA DE LA BATERIA CON/BANDA 1

2 EM16738 BATERIA 12V 125A 1

3 514856 CABLE POSITIVO DE LA BATERIA 1

4 513577 CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA 1

PAG. 102 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LA TOLVA

ANILLO

(ACANALADO)

ANILLO

(ACANALADO)

VALVULA DE

REVOLTURA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 103

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LA TOLVA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514354 ENSAMBLE DE LA TOLVA 1

2 EM16184 SELLO DE LA TOLVA 1

3 EM516779 EJE DE LA REVOLVEDORA 1

4 EM200303 ANILLO GUIA 2

5 EM200301 SELLO DE GRAFITO 6

6 EM516820 RESORTE DE COMPRESION 2

7 EM514339 ASIENTO DEL RESORTE DE LA TOLVA 2

8 510717 TORNILLO 1/2 X 1-3/4 PULG. 4

9 EM514338 SOPORTE IZQUIERDO 1

10 EM514706 TAPON LATERAL, SOPORTE DEL EJE 1

11 EM902153 BALERO 2

12 EM200018 JUEGO DE COLLAR 1

13 EM703 JUEGO DE TORNILLOS ........................... 2 ................ REEMPLAZA 492470

14 500264 LLAVE 3/8 IN. 1

16 EM511428 TORNILLO 1/2 X 3-1/2 PULG. 4

17 EM516780 CASQUILLO 1

18 EM98108 MOTOR DE LA REVOLVEDORA 1

19 505989 TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG. 2

20 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ........ 2 ................ REPLACES 492626

21 EM25508 ADAPTADOR,ACOPLADOR 2

22 EM70860-1 SOPORTE DE COPA DEL PISTON 1

23 EM50417 COPA DEL PISTON 1

24 EM508830 MANIJA 1

25 492378 TORNILLO 3/8 X 1-3/4 PULG. 4

26 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ........ 4 ................ REEMPLAZA 492624

29 EM514031 BRAZO DEL ASPA, EXTREMO 2

30 EM514032 BRAZO DEL ASPA,

EXTREMO DEL MOTOR 2

31 EM514033 BRAZO DE ASPA, CENTRAL 2

32 513454 TORNILLO 1/2 X 3-1/4 PULG. 6

33 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ........ 6 ................ REEMPLAZA 492626

34 492589 TUERCA HEX 1/2 PULG. ......................... 6 ................ REEMPLAZA 507661

35 EM25483 MANGUERA 2

36 EM70860 ENS. MANIJA 1

37 EM515460 ANILLO RETENEDOR 1

39 516799 ESPACIADOR 6MM 1

40 EM702 JUEGO DE TORNILLOS DE CABEZA

EXCENTRICA 3/8" 1

41 EM703 JUEGO DE TORNILLOS 3/8" 3

42% 516787 ACOPLADOR DEL EJE DE LA REVOL. 1

43 EM500264 LLAVE CUADRADA 3/8" 1

44% 516776 ACOPLADOR MIEMBRO MOTRIZ 1

45% 516775 ACOPLADOR DEL EJE DEL MOTOR 1

46 EM516786 ENS. DEL ACOPLADOR .......................... 1 ................ INCLUYE NUMEROS CON/%

PAG. 104 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 105

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514204 PLACA DE LA SALPICADERA 1

2 EM514620 PERNO DE VISAGRA 1

3 EM491686 PERNO DE CLAVIJA 1/8 X 1-1/2 PULG. 1

4 EM70134-2 PERNO, DE LA PLACA DE LA SALPICADERA 1

5 EM505723 PERNO DE CLAVIJA 5/32 X 1-1/2 PULG. 1

6 EM16166 VARILLA SUJETADORA 1

7 505728 TUERCA, HEX 1 PULG. NC 6

8 EM14165 TORNILLO CON OJAL 3/4 PULG. 4

9 EM619 ANILLO-O 3/4 PULG. 4

10 EM968446 TUERCA HEX 3/4 PULG. 4

11 505121 TORNILLO 3/4 PULG. X 3 PULG. 4

12 EM968446 TUERCA HEX 3/4 PULG. 4

13 505123 TORNILLO HEX 1/2 X 2-1/2 PULG. 2

14 492491 TORNILLO HEX 1/2 X 1-1/2 PULG. 1

15 6109160 TUERCA HEX1/2 PULG. ................................... 3 .............REEMPLAZA 492556

16 492379 TAPON DEL TORNILLO 3/8" 2

17 3019092 RONDANA PLANA 3/8" 4

18 515395 TORNILLO 7/16 NC X 4" G5 2

19 492584 TURCA DE PRESION 1/2" 2

20 EM969013 TUERCA NYLOC 2 `

PAG. 106 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL INTERIOR DE LA TOLVA

ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 107

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL INTERIOR DE LA TOLVA

ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM16145A BUJE DEL EJE OSCILATORIO 2

2 EM284 PERNO 1 PULG. - 14 UNF 1

3 EM16175 ANILLO-O 1

4 EM16170 SELLO DEL ANILLO, EJE SHUTTLE 1

5 EM16176 ANILLO-O 1

6 EM98022 ANILLO DE DESGASTE HF 1

6A EM16816-1A ANILLO ENERGIZADO DE GOMA 1

7 EM16816-2 ANILLO DE METAL INSERTADO 1

8 EM16804 BUJE 5 PULG. 1

9 EM104 TORNILLO 5/8 X 2 PULG. ............................................ 4 REEMPLAZA 503982

10 EM923348 RONDANA DE PRESION 5/8 PULG. 4

11 EM25803 BALERO DE LA PLACA DE DESCARGA 1

12 EM98065 SELLO DE GOMA 1

13 EM512212 BOQUILLA DE DESCARGA 1

14 491701 GRASERA 3

15 EM210 TORNILLO 5/8 X 2 PULG. 6

17 EM16811 CILINDRO TRANSPORTADOR 1

18 EM25843 PLACA CONICA 1

19 EM104 TORNILLO CABEZA HEX 5/8 X 2 PULG. .................... 4 REEMPLAZA 503982

20 491719 PERNO 1

21 EM923348 RONDANA DE PRESION 5/8 PULG. 4

25 EM514357 PANTALLA DE LA TOLVA 1

26 EM98021 PLACA DE DESGASTE HF 1

27 EM969023 TUERCA HEX 5/8 PULG. NC INS. ............................... 2 REEMPLAZA 492586

28 EM265 TORNILLOCOUNTER SUNK 5/8-11 x 3 IN. 2

29 EM923350 RONDANA DE PRESION 3/4 PULG. ............................ 2 REEMPLAZA EM492628

30 EM151 TORNILLO CAB. HEX 3/4-10 X 2 PULG. 2

31 EM264 TORNILLO COUNTER SUNK 1/2-13 x 3 PULG. 2

32 EM517700 ANILLO-O 2

PAG. 108 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

DISTRIBUIDOR

JUEGO DE

SELLOS

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 109

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM16145 BUJE DEL EJE OSCILATORIO 2

2 EM510684 GRASERA 1

3 EM16169 RONDANA DE EMPUJE 1

4 EM25236 ENGRANE DE TRASPORTE,

EJE ACANALADO 1

5 EM505490 GRASERA 2

6 EM16814 TENSIONADOR 1

7 EM424 TUERCA HEX 1 PULG. 14NF 1

7A EM924006 PERNO DE CLAVIJA 5/32 X 2 PULG. 1

8 EM417 TUERCA 1 PULG. 14NF 1

9 EM98106 ENS. DEL CILINDRO DE DISTRIBUCION ... 1 ............ INCLUYE NUMEROS CON/

9A EM98106SK JUEGO DE SELLOS, CILINDRO

DE DISTRIBUCION 1

EM254549 SOPORTE, PIVOTE 1

11 492397 TORNILLO 1/2 X 2-1/2 PULG. 4

12 EM621 RONDANA 1/2 PULG. 4

13 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG............. 4 ............ REEMPLAZA 492626

14 492584 TUERCA 1/2 PULG. 4

0820270000 PERNO DE HORQUILLA 3/4 PULG. 2

0820270000 PERNO DE CLAVIJA 2

575249 CONTRATUERCA 1

0509440000 HOQUILLA HEMBRA 2

20 3322 GRASERA DE CODO 2

21 EM514590 MANGUERA 1

22 EM514591 MANGUERA 1

23 517742 CUBIERTA DEL CILINDRO DE DISTRIB. 1

24 0202 TORNILLO ..................................................... 3 ............ REEMPLAZA 492364

25 EM923023 RONDANA PLANA ........................................ 3 ............ REEMPLAZA 492597

26 2105164 TUERCA HEX ............................................... 3 ............ REEMPLAZA 492582

PAG. 110 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

CILINDRO

“B”

CILINDRO

“A”

DISTRIBUIDOR

TE DEL ARMAZON

NOTAS

ENSAMBLE DEL INTERIOR

DE LA TOLVA, VEER NUMERO 26

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 111

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

EM510265 TORNILLO DE CABEZA HEX

3/8 NC X 3-1/2 PULG., NEGRO OXIDO G8 6

2 EM16464 FACE PLATE 2

3 EM16465 ESPACIADOR DE LA COPA DEL PISTON 6

4 EM98050 COPA, PISTON-ANARANJADO 2

5 EM14408 ANILLO, BRONCE 2

6 EM16493 ANILLO, FIELTRO 2

7 EM16462 SOPORTE DE FIELTRO 2

8 EM16461 PLACA DE ACEITE 2

9 EM14407 ANILLO-O, PLACA DE ACEITE 2

10 EM25801 CILINDRO, CONCRETO 2

11 EM25110 RETENEDOR, CILINDRO 4

12 EM963610 TORNILLO, 3/8 NC X 1.3/4 PULG. G5 ....................................8 ........ REEMPLAZA 492375

13 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ......................................8........ REEMPLAZA 492624

14 3019092 RONDANA PLANA 3/8 PULG. ............................................... 22 ....... REEMPLAZA 492598

16 EM514197 CAJA DE LUBRICACION 1

17 EM507895 TAPON 1

18 EM515796 CUBIERTA DE LA CAJA DE LUBRICACION 1

19 EM514610 SEGURO DE LA CUBIERTA 1

20 491754 REMACHE, AM-66 2

21 492378 TORNILLO, 3/8 NC X 1.3/4 PULG. G5 6

22 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8” ................................................ 6 ........ REEMPLAZA 492624

23 EM274351 CAJA DE SELLO LUBRICANTES 2

24 EM50425 ANILLO CON PESTAÑA 2

25 492451 TORNILLO 3/8 - 24 X 1 PULG. CABEZA HEX 8

26 EM50443 SELLO, CAJA DE ACEITE 8

27 514208 BARRA, SOPORTE DE INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD 1

28 EM98163 INTERRUPTOR, PROXIMIDAD CON/CABLE 2

29 EM98135 CUBIERTA DEL CABLE, HEMBRA 2

30 EM98134 SELLO, CUBIERTA DEL CONECTOR 6

31 EM98138 PERNO TERMINAL, HEMBRA 6

32 514611 ANILLO AISLANTE 2

33 504505 AMARRADERA DE PLASTICO 8

PAG. 112 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

CILINDRO

“B”

CILINDRO

“A”

DISTRIBUIDOR

TE DEL ARMAZON

NOTAS

ENSAMBLE DEL INTERIOR

DE LA TOLVA, VEER NUMERO 26

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 113

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

34 492366 TORNILLO CABEZA HEX 5/16 NC X 1 PULG. G5 6

35 EM492623 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. 4

36 EM514216 VARILLA DE AJUSTE, INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD 2

37 EM492556 TUERCA HEX 1/2 PULG. 4

38 EM514207 SOPORTE VARILLA DE AJUSTE 2

39 EM492597 RONDANA PLANA 5/16 PULG. 6

40 EM492582 TUERCA CABEZA HEX 5/16 PULG. 2

41 EM98211 CILINDRO PRINCIPAL 2

42 EM514920 MANGUERA DEL CILINDRO

HIDRAULICO PRINCIPAL 2

43 EM514202 EXTENSION, ESPACIADOR 2

44 EM185 TORNILLO DE CABEZA DE SOCKET

3/8 NC X 3 PULG., NEGRO OXIDO G8 6

45 EM25497 ADAPTADOR, 90° 4

46 EM25474 MANGUERA HIDRAULICA ESCLAVO 1

47 EM16459 PERNO, PASADOR 2

48 EM505723 PERNO DE CLAVIJA 4

49 EM491701 GRASERA 2

50 EM517126 RONDANA DE PRESION 6

51 EM513352 SELLO CUADRADO 1

PAG. 114 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

ENSAMBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

CONECTE A LA MANGUERA DE ENTRADA DEL FILTRO

ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA, NOTA 1

CONECTE A LA MANGUERA DE SALIDA DEL FILTRO

ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA, NOTA 2

NOTAS:

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 115

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

ENSAMBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514084 CUBIERTA DEL TANQUE DIESEL 4

2 514080 EMPAQUE 4

3 492362 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 28

4 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. ............... 28 ......... REEMPLAZA 492623

5 34507 TAPON COMBUSTIBLEL CON\MEDIDOR 1

6 EM514559 ADAPTADOR 1

7 506208 ABRAZADERA 5

8 EM514536 MANGUERA RETORNO DE

COMBUSTIBLE 5/16 PULG. A/R

9 EM20426 ADAPTADOR 1

10 EM514536 MANGUERA DEL FILTRO

DE COMBUSTIBLE 5/16 PULG. A/R

11 EM20763 FILTRO DE COMBUSTIBLE 2

PAG. 116 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL TERMOPERMUTADOR

ENS. DEL TERMOPERMUTADOR

DISTRIBUIDOR

VALVULA DE

REVOLTURA

FILTRO DE

RETORNO

DEL TANQUE

HIDRAULICO

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 117

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DEL TERMOPERMUTADOR

ENS. DEL TERMOPERMUTADOR

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM98118 TERMOPERMUTADOR 1

2 EM514175 CUBIERTA DEL

TERMOPERMUTADOR 1

3 EM963610 TORNILLO 3/8

PULG. X 1 PULG. ...... 4 ..............REEMPLAZA 492375

4 3019092 ANILLO-O 3/8

PULG. ......................... 4 ..............REEMPLAZA 492598

5 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8

PULG. . 4 ..............REEMPLAZA 492624

6 0202 TORNILLO 5/16 X 1

PULG. ................ 4 ..............REEMPLAZA 492364

7 EM923023 RONDANA PLANA 5/16 PULG........... 8 ..............REEMPLAZA 492597

8 2105164 TUERCA 5/16

PULG. ......................... 4 ..............REEMPLAZA 492582

9 EM25497 ADAPTADOR 1

10 EM514607 MANGUERA 4000 PSI 1

11 EM25566 ADAPTADOR 1

12 EM509345 ADAPTADOR 1

13 EM514606 MANGUERA 2000 PSI 1

14 EM509401 ADAPTADOR 1

15 EM514604 MANGUERA, 2000 PSI 1

16 EM98264 ENS. MOTOR Y VENTIDADOR 1

PAG. 118 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

JUEGO

PAR A

REPARACIONES

JUEGO PARA

PRUEBA/CARGA

DISTRIBUIDOR

PARTE DEL ARMAZON

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 119

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM97015 ACUMULADOR 1 GAL. 1

2 EM97016 SOPORTE DEL ACUMULADOR 1

3 EM9603055 TORNILLO, HHCS 3/8 PULG. DIA. 2

4 3019092 RONDANA PLANA 3/8 PULG. 2

5 0166A RONDANA DE PRESION 3/8

PULG. DIA. 2

6 EM509425 ADAPTADOR DERECHO 1

7 EM509353 ADAPTADOR EN CODO 90° 1

8 EM514603 MANGUERA DEL ACUMULADOR 1

9 EM98009 JGO. PARA REPARAR EL ACUMULADOR 1

10 EM98052 JGO. DE CARGA Y PRUEBA DEL

ACUMULADOR 1

PAG. 120 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

ENS. DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

PARTE DEL

ARMAZON

BOMBA

SECUNDARIA

MOTOR DE

REVOLTURA

TERMOPERMUTADOR

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 121

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

ENS. DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM25495 VALVULA DE REVOLVEDORA

CON/ PALANCA 1

2 515384 ADAPTADOR T 1

3 506195 ADAPTADOR EN CODO 90° 1

4 EM25509 ADAPTADOR DERECHO 2

5 EM218 TORNILLO 5/16 X 2-1/2 PULG. 2

6 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. ........... 2 .................REEMPLAZA 492623

7 2105164 TUERCA HEX 5/16 PULG. ............................ 2 .................REEMPLAZA 492553

8 EM98015 ACOPLADOR 1

9 EM98014 ENTRADA DE PRUEBA 1

PAG. 122 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

PUNTOS DE ENGRASE

BOMBA LS-400/LS-500 — PANEL DE LUBRICACION

POSICION UBICACION LONGITUD DE LAS LINEAS

A ................................................. HORQUILLA PUNTO DE ENGRASE................................ 1.1 m (34 pulg.)

B ................................................. BUJE DEL EJE DE GIRO PUNTO DE ENGRASE........... .85 m (26 pulg.)

C................................................. PIVOTE DEL SOPORTE PUNTO DE ENGRASE ............ 1.5 m (41 pulg.)

Diariamente engrase, dos ó tres veces con

grasa multiusos para automovil #2. El

engrasar los baleros en exceso no dañará la

máquina. SIEMPRE engrase

antes y

después

de cada operación.

NOTA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 123

BOMBA LS-400/LS-500 — PANEL DE LUBRICACION

ENSAMBLE DEL PANEL DE LUBRICACION

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM491701 GRASERA 3

2 EM508812 CONECTOR 2

3 EM510684 CONECTOR 3

4 EM505516 MANGUERA DE PLASTICO A/R

5 EM510487 MANGUERA DE METAL 1

PAG. 124 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. CUBIERTA DEL MOTOR

TANQUE

HIDRAULIC

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 125

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. CUBIERTA DEL MOTOR

ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM517737 CUBIERTA SUPERIOR 1

2 492356 TORNILLO 1/4" NC X 3/4" G5 16

EM923057 RONDANA DE PRESION 1/4 IN. .........................14 ..........REEMPLAZA 492596

2101402 RONDANA 1/4 IN. ................................................16 .......... REEMPLAZA 492622

6 EM517730 CUBIERTA MOTOR DELANTERO 1

7 492541 TUERCA 5/16" NC G2 2

8 TK6737260 CILINDRO PARA DOCUMENTOS 1

PAG. 126 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DEL TANQUE HIDRAULICO

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL TANQUE HIDRAULICO

DISTRIBUIDOR

BOMBA

HIDRAULICA

PRINCIPAL

TERMOPEMUTADOR

BOMBA

SECUNDARIA

BOMBA

HIDRAULICA

PRINCIPAL

BLOQUE

CONTROL

DE FLUJO

DISTRIBUIDOR

NOTAS

VER EL ENSAMBLE DE

LA BOMBA HIDRAULICA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 127

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL TANQUE HIDRAULICO

ENSAMBLE DEL TANQUE HIDRAULICO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 514040 TANQUE HIDRAULICO, LS-S 1

3 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ....................4 ...........REEMPLAZA 492624

4 EM517295 MANIJA 1

5 EM251191 PLACA DE LA CUBIERTA DEL TANQUE 1

6 EM25184 EMPAQUE DEL DEPOSITO DE RESERVA 1

7 492362 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 20

8 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. .................20 ..........REEMPLAZA 492623

9 EM98263 ENS. DEL TAPON 1

10 492267 TORNILLO 3/16 X 5/8 PULG. 6

11 16433 TUBO 1

12 EM491189 ADAPTADOR 1

13 EM18436 ADAPTADOR MACHO 90° 2103-16-16 3

14 EM514605 MANGUERA 1

15 EM514622 ADAPTADOR 1 PULG. 1

16 EM514597 MANGUERA 1

17 EM491164 CODO, 3/4 PULG. 1

18 509784 ADAPTADOR 1

19 517002 MANGUERA 1

20 EM509369 ADAPTADOR RECTO MACHO , 0101-08-08 1

21 491237 VALVULA 1/2 PULG. 1

22 506094 TAPON 1/2 PULG. 1

23 EM98188 MEDIDOR, PALANCA Y TEMP. ............................1 ...........REEMPLAZA EM16478

24 EM97066 MEDIDOR 3000PSI, ACUMULADOR 1

25 EM97067 MEDIDOR 5000 PSI, PRINCIPAL 1

26 EM25523 ADAPTADOR 2

27 EM509517 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR PRINCIPAL 1

28 EM514602 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR DEL ACUMU. 1

29 EM16517 ADAPTADOR RECTO MACHO 0102-24-16 1

30 EM98112 ESN. RETORNO DEL FILTRO 1

30A EM981121 ELEMENTO, FILTRO DE RETORNO 1

31 516814 CODO DE 90° 1

33 EM16513 DIFUSOR 1

34 492376 TORNILLO 3/8 X 1-1/4 PULG. 4

35 492598 RONDANA PLANA 3/8 PULG. 4

36 509343 ACOPLADOR EN T 1

41 TBD TORNILLO 2

45 516813 BUJE 1

46 409401 ADAPTADOR 3903-16-16 1

47 EM16414 VALVULA DE AGUJA 1

48 16516 TUERCA 1-5/6 NPT X16 1

49 509344 ADAPTADOR 063T-16-16 1

50 514604 MANGUERA 1

51 514604 MANGUERA 1

PAG. 128 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DEL MOTOR

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL MOTOR

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 129

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL MOTOR

ENSAMBLE DEL MOTOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM98189 MOTOR, DEUTZ TURBO 76 HP BF4L2011 1

2 492401 TORNILLO 1/2 X 4 PULG 4

3 6109170 RONDANA PLANA 1/2 PULG. ............................ 4 ........... REEMPLAZA 492600

4 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2

PULG. ................. 4 ............REEMPLAZA 492626

5 EM511021 ABRAZADERA DEL DUCTO DEL AIRE 2

6 EM510725 ABRAZADERA DEL DUCTO DEL AIRE 2

7 EM511019 DUCTO DEL AIRE 1

8 TBD ABRAZADERA 3

9 EM510888 CONECTOR,FILTRO DE AIRE 1

10 22001301 MANGUERA, CODO DE 90° 1

11 22002183 ENS. DEL FINTRO DE AIRE. ................................. 1............INCLUYE NUMEROS CON/

01881280 CUBIERTA DEL FILTRO DE AIRE 1

01319257 BASE DEL FILTRO DE AIRE 1

01880870 CARTUCHO, AIRE SEGURO 1

01881413 EXPULSADOR DE POLVO 1

EM492366 TORNILLO 5/16 X 1-1/2 PULG. 2

EM492623 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. 2

EM492597 RONDANA PLANA 5/16 PULG. 4

EM492553 TUERCA HEXAG 5/16 PULG. G5 2

24 EM514633 TUBO REDUCIOR,ESCAPE 1

25 492371 TORNILLO 5/16 NC X 3 PULG. G5 2

26 EM923023 RONDANA PLANA 5/16 PULG................................ 4............REEMPLAZA 492597

27 EM514714 ESPACIADOR, ESCAPE 2

28 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. .................... 2............REEMPLAZA 492623

29 2105164 TUERCA HEXAG 5/16 IN. G5 ................................. 2............REEMPLAZA 492553

30 EM510897 TAPON, ESCAPE 2-1/2 PULG. 1

31 01174416 FILTRO DE ACEITE (MOTOR) 1

32 01174696 FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR) 1

33 EM516434 ENSAMBLE DEL TUBO DE ESCAPE 1

PAG. 130 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DEL ACELERADOR

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL ACELERADOR

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 131

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL ACELERADOR

ENSAMBLE DEL ACELERADOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 510792 SOPORTE 1

2 492356 TORNILLO 1/4' X 3/4 PULG. 3

3 EM167 TORNILLO 1/4 X 1-3/4 PULG. 4

4 EM923057 RONDANA DE PRESION 1/4 PULG. ................ 4 .............. REEMPLAZA 492596

5 2101402 RONDANA 1/4 PULG. ....................................... 4 ..............REEMPLAZA 492622

6 EM16465 ESPACIADOR DEL PISTON 2

EM98233 BLOQUE 1

EM98228 BOBINA, 12V 1

EM98232 VALVULA 1

10 EM25429 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 3

11 EM25511 ADAPTADOR RECTO 1

12 EM25576 MANGUERA 20 PULG. 2

13 EM50449 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 1

14 EM25504 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 1

15 EM50463 MANGUERA 17-1/2 PULG. 1

16 EM50449 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 1

17 EM50462 MANGUERA 10 PULG. 1

18 EM50449 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 1

19 EMCC700 CILINDRO HIDRAULICO 1

20 492581 TUERCA HEX 1/4 PULG. 2

21 515812 PLACA DE CONTROL DEL ACELERADOR 1

22 513213 GUIA DEL CABLE DEL ACELERADOR 1

23 EM501102 BUJE DEL ACELERADOR 1

24 EM491089 TORNILLO 8 X 1/4 PULG. 1

25 510229 CABLE DEL ACELERADOR 1

26 492366 TORNILLO 5/16 X 1-1/2 PULG. 1

27 2105164 TUERCA HEX 5/16 PULG. ............................... 1 ..............REEMPLAZA 492553

28 EM98168 ENS. DEL BLOQUE DEL ACELERADOR. ........ 1 ..............INCLUYE NUMEROS CON/

PAG. 132 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DEL SEPERADOR DE AGUA

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DEL SEPARADOR DE AGUA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 133

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL SEPARADOR DE AGUA

ENSAMBLE DEL SEPERADOR DE AGUA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 514340 SOPORTE, SEPARADOR DE AGUA 1

2 TBD TORNILLO 2

3 EM16747 ENS. DEL SEPARADOR DE AGUA 1

3A P53712 CARTUCHO DEL SEPARADOR DE AGUA 1

4 492364 TORNILLO 5/16 X 1 PULG. 3

5 2105164 TUERCA HEX 5/16 PULG. .............................. 3 ..............REEMPLAZA 492582

6 EM514559 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2

7 EM506208 ABRAZADERA DE LA MANGUERA 2

8 EM514536 MANGUERA 5/16 PULG. A SER DETERMINADO

PAG. 134 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENS. BOMBA HIDRAULICA

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. BOMBA HIDRAULICA

MEDIDOR

PRINCIPAL

TANQUE

HIDRAULICO

VALVULA

DE REVOLTURA

DISTRIBUIDOR

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 135

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. BOMBA HIDRAULICA

ENS. BOMBA HIDRAULICA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

TBD ANILLO-O 1

2 EM514719

PESTAÑA, TUBO DE SUCCION .......................... 2 ............ INCLUYE NUMEROS CON/

3 EM492444 TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG. 4

4 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 IN. ............................. 6 ............ REEMPLAZA 492626

5 EM514718

ADAPTADOR TUBO DE SUCCION, 40 ESPECIAL 1

6 EM515207 ABRAZADERA 2 PULG. ............................................. 2

7 EM514623

MANGUERA DE SUCCION 2 PULG. 1

8 EM514627

ADAPTADOR DEL TUBO DE SUCCION 32 1

9 EM514628

PESTAÑA DEL TUBO DE SUCCION ................... 1 ............ INCLUYE NUMEROS CON/%

10 EM510902

TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 4

11 6109180

RONDANA DE PRESION 1/2 PULG .................... 4 ............ REEMPLAZA 492626

12%

ANILLO-O 1

13 EM98128

ACOPLADOR ENS. DEL MOTOR 1

14 EM510902

TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 2

16 EM517674 BOMBA, PRINCIP 60CC,SERIES PARKER P1-60 .... 1 ............ USADO SOLO EN LS400

16 EM98256 BOMBA, PRINCIP 75CC,SERIES PARKER P1-75 .... 1 ............ USADO SOLO EN LS500

17 EM98273 VALVULA DE CONTROL DE FLUJO 1

18 EM506953 TORNILLO 7/16 X 3 PULG. 4

19 EM16190

EMPAQUE 1

20 EM98107

BOMBA, SECUNDARIA 1

21 EM963610

TORNILLO 3/8 X 1 PULG. .................................... 2 ............ REEMPLAZA 492375

22 0166 A

RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ................... 2 ............ REEMPLAZA 492624

23 EM25498

ADAPTADOR RECTO 1

24 EM25429

ADAPTADOR EN CODO 1

25 EM514599 MANGUERA, SENSOR 4000 PSI .............................. 1 ............ USADO SOLO EN LS400

25 EM516875 MANGUERA, SENSOR 4000 PSI .............................. 1 ............ USADO SOLO EN LS500

26 EM25429

ADAPTADOR EN CODO 1

27 EM491372

ADAPTADOR RECTO 1

29 EM25498

ADAPTADOR RECTO 1

30 EM16524

ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2

31 506200

ADAPTADOR EN CODO 1

32 EM514601

MANGUERA 2000 PSI, VALVULA DE LA REV. 1

33 EM517649 ENS. DEL CONTROL DE FLUJO MOTORIZADO

DEL BLOQUE DISTRIBUIDOR 1

34 EM517038 MANGUERA, BLOQUE DISTRIBUIDOR 1

35 EM509353 CODO 1

36$ TBD PRINCIPAL VALVULA DE LIBERACION 1

37 EM514608 MANGUERA 1

39 EM25459 CODO 1

40 EM25429

ADAPTADOR EN CODO 1

PAG. 136 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

FRENTE DE

LA MAQUINA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 137

BOMBA LS-400/LS-500 — ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM963102 TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG. .................................. 4 .......... REEMPLAZA 492393

2 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ....................... 4 .......... REEMPLAZA 492626

3 EM98261 ENS. COMPLETO DEL DISTRIBUIDOR .................. 1 .......... REEMPLAZA EM98109

4% EM98221 VALVULA DE CICLOS,CAMBIO 1

5% A SER

DETERMINA. TORNILLO CABEZA ALLEN 12

6% EM98223 VALVULA DE PILOTE, TRANSPORTACION 1

7% TBD TORNILLO CABEZA ALLEN 8

8% EM98220 VALVULA DE CICLOS, PRINCIPAL 1

9% EM98221 VALVULA PILOTO, CILINDRO PRINCIPAL 1

10% A SER

DETERMINA. REVISE LA VALVULA 1

12% EM98228 BOBINA, 12VDC ACUMULADOR 1

12A% EM98229 ENS. CARTUCHO SIN CARGA DEL ACUMULAD. 1

13 EM25498 ADAPTADOR 1

14 EM509401 ADAPTADOR 3

15 EM514488 ADAPTADOR 1

16 EM25459 ADAPTADOR 2

17 EM98226 VALVULA DE LIBERACION SIN CARGA,TRANSP. 1

18 EM514231 ADAPTADOR 2

19 EM514489 ADAPTADOR 2 MAYO 2006 Y HACIA ATRAS

20 EM491372 ADAPTADOR 1

21 506193 ADAPTADOR 1

22 EM25462 ADAPTADOR 2

23 EM509353 ADAPTADOR 3

24 EM25429 ADAPTADOR 1

25 A SER REVISE LA VALVULA 1

DETERMINADO

PAG. 138 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LA CAJA DE CONTROL

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 139

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DE LA CAJA DE CONTROL

ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 517648 ENS. CAJA DE CONTROL 1

2 0202 TORNILLO 5/16 X 1 PULG. ..................... 4 ............. REEMPLAZA 492364

3 EM923023 RONDANA, PLANA 5/16 PULG ............... 4 ............. REEMPLAZA 492597

4 2105164 TUERCA 5/16 PULG. ............................... 4 ............. REEMPLAZA 492582

5 TBD PANEL CONTROL SOBREPUESTO 1

6 EM98206 ENS. INTERRUPTOR DE IGNICION 1

7 EM98206K LLAVE, IGNICION 1

8 EM517177 ENS. INTERRUPTOR DE PARO DE EMERG. 1

8A EM517186 BLOQUES DE CONTACTO

INTERRUPTOR DE EMERGENCIA 3

12 EM98120 ENS. INTERRUPTOR DE DIRECCION

DEL FLUJO 1

13 EM98119 ENS. INTERRUPTOR DEL CONTROL

PRINCIPAL 1

14 EM98121 ENS. INTERRUPTOR

AUTO/AVANCE LENTO 1

15 EM98122 ENS. INTERRUPTOR

AVANCE LENTO A/B 1

18 EM97068 TOMACORRIENTE, REMOTO 1

19 TBD ENS. DEL INTERRUPTOR DE VOLUMEN. 1

20 TBD ENS. DEL INTERRUPTOR DE DESPLAZO 1

21 TBD ENS. DEL INTERRUPTOR DE REAJUSTE 1

PAG. 140 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENSAMBLE DEL ARNES DE LA CAJA DE CONTROL

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. ARNES DE LA CAJA DE CONTROL

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 141

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. ARNES DE LA CAJA DE CONTROL

ENSAMBLE DEL ARNES DE LA CAJA DE CONTROL

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514635 CABLE DEL ARNES 1 1

2 344102000 FUSIBLE, 30 AMP 1

3 EM514636 CABLE DEL ARNES 2 1

4 EM514637 CABLE DEL ARNES3 1

5 EM514638 CABLE DEL ARNES 4 1

6 509588 TUBO POLY FLEX 1/2 PULG. NEGRO AR

7 16716 DIVISOR CONDUCTIVO 3/8 PULG. AR

PAG. 142 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

ENS. DEL CONTROL REMOTO

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL CONTROL REMOTO

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 143

BOMBA LS-400/LS-500 — ENS. DEL CONTROL REMOTO

ENS. DEL CONTROL REMOTO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

EM16753 BOMBA DE UNION 1

EM16754 INTERRUPTOR 1

2A EM97075 INTERRUPTOR 1

EM491897 CONECTOR, ANILLO 3/16 PULG. 4

EM16756 PROTECTOR DEL INTERRUPTOR

- ALUMINIO 2

EM26791 SELLO, SOSTEN DE CABLE 1

EM26790 CABLE, MX P/E 25 PIES 1

7 EM26793 ADAPTADOR, SOSTEN

DE CABLE 1/2 PULG. 1

8 EM97065 ADAPTADOR, CABLE 100 PIES 1

9 EM97099 ENS. COMPLETO, CABLE 25 PIES ........ 1 ................ INCLUYE NUMEROS CON/

PAG. 144 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DEL ESTABILIZADOR HYDRAULICO (OPCIONAL)

TERMOPERMUTADOR

PARTE DEL

ARMAZON

BOMBA

SECUNDARIA

MOTOR DE

REVOLTURA

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 145

BOMBA LS-400/LS-500 —ENS. DEL ESTABILIZADOR HYDRAULICO (OPCIONAL)

ENSAMBLE DEL ESTABILIZADOR HIDRAULICO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 ASD* TORNILLO 2

2 ASD* RONDANA 2

3 ASD* TUERCA 2

4 EM98046 VALVULA DE REVOLRURA C/ 3 PALANCAS 1

4A EM98047 PALANCA, VALVULA DIRECCIONAL 3

5 506200 ACOPLADOR 45° 5

6 517101 MANGUERA 1

7 517102 MANGUERA 1

8 517103 MANGUERA 1

9 517104 MANGUERA 1

10 512655 ACOPLADOR 90° 7

11 25509 ACOPLADOR RECTO 3

12 EM516382 ESTABILIZADOR HIDRAULICO 2

13 517107 ACOPLADOR RECTO 1

14 517105 MANGUERA 1

15 517100 MANGUERA 2

16 517106 MANGUERA 1

17 517153 TORNILLO 2

18 517154 TORNILLO 2

19 490957 ANILLO PASADOR 8

ASD*= A SER DETERMINADO

PAG. 146 — BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08)

TERMINOS Y CONDICIONES DE VENTA — PARTES

4. El flete es a cargo del remitente. Todas

las partes deberán ser devueltas con

flete prepagado consignadas al punto de

recibo de Multiquip.

5. Las partes deberán ser nuevas y en

condiciones de reventa, en el empaque

original de Multiquip (si existe) y con el

número de parte de Multiquip claramente

marcado.

6. Los siguientes artículos no nos sujetos a

devolución:

a. Partes obsoletas. (Si algún artículo

esta en la lista de precios y se

muestra como reemplazado por otro

artículo, éste es obsoleto.)

b. Cualquier parte con una vida de

anaquel limitada, (tal como juntas,

sellos, anillos “O”, y otras partes de

hule) que hayan sido comprados con

más de seis meses de la fecha de la

devolución.

c. Cualquier artículo de la línea, con un

precio de lista total menor a $5.00

USD.

d. Artículos de órdenes especiales.

e. Componentes eléctricos.

f. Pintura, químicos, y lubricantes.

g. Calcomanías y productos de papel.

h. Artículos comprados en juegos.

7. El remitente será notificado de cualquier

material recibido que no sea aceptado.

8. Dicho material será retenido por cinco

días hábiles a partir de la notificación,

esperando por instrucciones. Si no es

recibida una respuesta dentro de éstos

cinco días, el material será regresado al

remitente a su cargo.

9. Una nota de crédito será emitida sobre

las partes devueltas al distribuidor, al

precio neto al momento de la compra

original, menos un 15% como cargo

de almacenamiento.

10. En casos, donde el artículo sea aceptado

y los documentos originales de compra, no

puedan ser determinados, el precio será

en base a la lista que estaba vigente doce

meses antes de la fecha de Solicitud de

TERMINOS DE PAGO

Los términos de pago para refacciones son de

30 días netos.

POLITICA DEL FLETE

Todas las órdenes serán enviadas con flete

por cobrar o prepagado con los cargos

adicionados a la factura. Todos los embarques

son F.O.B. punto de origen. La responsabilidad

de Multiquip, termina cuando se genere un

documento firmado de la compañía fletera, y

cualquier reclamo por faltante o daño debe

efectuarse entre el consignatario y la compañía

fletera.

ORDEN MINIMA

El cargo mínimo por órdenes a Multiquip es

$15.00 USD neto. Se les preguntará a los

clientes, por las instrucciones de manejo en

órdenes que no cumplan este requisito.

POLITICA DE DEVOLUCION DE MERCANCIA

La devolución de embarques será aceptada y

las notas de crédito serán emitidas bajo las

siguientes condiciones:

1. Una Autorización de Devolución de

Materiales, deberá ser aprobada por Multiquip

antes del embarque.

2. Para obtener una Autorización de

Devolución de Material, se debe proveer

una lista al Departamento de Refacciones

de Multiquip, la cual tenga número de

partidas, cantidades y descripción de los

artículos por devolverse.

a. Los números de parte y

descripciones deberán coincidir con

la lista actual de precios.

b. La lista deberá estar escrita a

máquina o generada en computadora.

c. La lista deberá manifestar la razón

(s) de la devolución.

d. La lista deberá referenciar la orden

(s) de ventas o la factura (s) con la

cual los artículos fueron comprados

originalmente.

e. La lista deberá incluir el nombre y el

teléfono de la persona que requisita

la devolución.

3. Una copia de la Autorización de

Devolución de Material deberá

11. La nota de crédito será aplicada solamente

en compras futuras.

PRECIOS Y DESCUENTOS

Los precios estan sujetos a cambios sin previo

aviso. El cambio de precios es efectivo en una

fecha específica y todas las órdenes recibidas

en esa y después de la fecha serán facturadas

al nuevo precio. Los descuentos a precios ya

rebajados y cargos adicionales por aumento

de precio, no se realizará para materiales en

existencia, en el momento de cualquier cambio

de precio.

Multiquip se reserva el derecho a cotizar y

vender directo a dependencias gubernamentales

y a fabricantes de equipo original, los cuales

usen nuestros productos como parte integral de

sus propios productos.

SERVICIOS ESPECIALES DE EXPEDICION

Un cargo extra de $35.00 USD, será agregado

a la factura, por manejo especial, incluyendo

embarques en camión, correo o en caso donde

Multiquip personalmente debe entregar las

partes a la compañía fletera.

LIMITACIONES DE LA RESPONSABILIDAD

DEL VENDEDOR

Multiquip no será responsable, más adelante

por daños en el exceso de precio de compra

del artículo, con respecto a dichos daños que

son reclamados y en ningún caso Multiquip

será responsable por pérdida de la utilidad ó

de buena voluntad ó por otros daños

especiales, consecuentes o fortuitos.

LIMITACIONES EN GARANTIAS

Ninguna garantía, expresa o implícita, será

ofrecida por la venta de partes o accesorios ,

o cualquier tipo de motor que no sea fabricado

por Multiquip. Tales garantías relacionadas

con la venta de unidades nuevas, completas,

son emitidas exclusivamente en documentos

de garantía, empacados con dichas unidades,

y Multiquip no asume, ni autoriza a ninguna

persona a asumir por ella ninguna otra

obligación o responsabilidad relacionada con

la venta del estos productos. Como parte de

dicho documento de garantía, no hay garantía,

expresa, implícita u obligatoria, la cual se

extienda mas allá que lo que se describa en las

descripciones de dichos productos.

BOMBA MAYCO LS-400/LS-500 — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (06/02/08) — PAG. 147

Modelos de impulso mecánico

La BOMBA MAYCO, de aquí en adelante referida como el

“fabricante”, garantiza que cada Bomba Mayco nueva

vendida por el fabricante, está libre de defectos en el

material y la mano de obra, bajo el uso y el servicio normal,

por un periodo de un año después de la fecha de entrega al

primer comprador original para reventa. El fabricante tendrá

como opción cambiar ó repara hasta un punto designado

por el fabricante de cualquier parte ó partes, que sea

satisfactorias para el fabricante después de la inspección

que eran material defectuoso ó mano de obra. Esta garantía

no obliga al fabricante ha aceptar cualquier cargo por

transportación ó de mano de obra, en conexión con el

cambio ó la reparación de partes defectuosas.

Esta garantía no aplica para cualquier bomba si se han

intentado bombear materiales de concreto, los cuales han

sido separados, a cualquier bomba la cual ha sido reparada

con otras partes que no sean partes genuinas de Mayco ó

así como a cualquier otra bomba que ha sido alterada,

reparada ó usada de tal manera como adversamente afecta

su funcionamiento no así al servicio normal ó el

mantenimiento ó donde los bloqueos se han desarrollado

dentro del tubo múltiple de la bomba ó colocando la línea ó

que ha sido operada de cualquier otra manera no

recomendada por el fabricante. Debido a la naturaleza de

desgaste por fricción del concreto, Mayco no cubre el

desgaste natural del componente.

ESTA GARANTIA Y LA OBLIGACION DEL FABRICANTE

EN VIRTUD DE ESTO, ESTA EN LUGAR DE TODAS LAS

DEMAS GARANTIAS, MANIFIESTA IMPLICITO O

REGLAMENTARIO QUE TODAS LAS OTRAS

OBLIGACIONES O RESPONSABILIDADES

INCLUYENDO DAÑOS POR NEGLIGENCIA O POSIBLES

RESPONSABILIDADES ELEVAN EL FRACASO DE LA

BOMBA O ALGUNA PARTE PARA OPERAR

ADECUADAMENTE, INCLUYENDO CUALQUIER

GARANTIA DE COMERCIAL O LA CONVENIENCIA

PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR.

Modelos de impulso hidráulico

La BOMBA MAYCO, de aquí en adelante referida como el

“fabricante”, garantiza que cada Bomba Mayco nueva

vendida por el fabricante, está libre de defectos en el

material y la mano de obra, bajo el uso y el servicio normal,

por un periodo de un año ó 2000 horas después de la fecha

de entrega al primer comprador original para reventa. El

fabricante tendrá como opción cambiar ó repara hasta un

punto designado por el fabricante de cualquier parte ó

partes, que sea satisfactorias para el fabricante después

de la inspección que eran material defectuoso ó mano de

obra. Esta garantía no obliga al fabricante ha aceptar

cualquier cargo por transportación ó de mano de obra, en

conexión con el cambio ó la reparación de partes

defectuosas.

Esta garantía no aplica para cualquier bomba si se han

intentado bombear materiales de concreto, los cuales han

sido separados, a cualquier bomba la cual ha sido reparada

con otras partes que no sean partes genuinas de Mayco ó

así como a cualquier otra bomba que ha sido alterada,

reparada ó usada de tal manera como adversamente afecta

su funcionamiento no así al servicio normal ó el

mantenimiento ó donde los bloqueos se han desarrollado

dentro del tubo múltiple de la bomba ó colocando la línea ó

que ha sido operada de cualquier otra manera no

recomendada por el fabricante. Debido a la naturaleza de

desgaste por fricción del concreto, Mayco no cubre el

desgaste natural del componente.

ESTA GARANTIA Y LA OBLIGACION DEL FABRICANTE

EN VIRTUD DE ESTO, ESTA EN LUGAR DE TODAS LAS

DEMAS GARANTIAS, MANIFIESTA IMPLICITO O

REGLAMENTARIO QUE TODAS LAS OTRAS

OBLIGACIONES O RESPONSABILIDADES

INCLUYENDO DAÑOS POR NEGLIGENCIA O POSIBLES

RESPONSABILIDADES ELEVAN EL FRACASO DE LA

BOMBA O ALGUNA PARTE PARA OPERAR

ADECUADAMENTE, INCLUYENDO CUALQUIER

GARANTIA DE COMERCIAL O LA CONVENIENCIA

PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR.

GARANTIA DE LA BOMBA MAYCO

MANUAL DE OPERACION Y PARTES

Su distribuidor local es:

COMO CONSEGUIR AYUDA

FAVOR DE TENER EL MODELO Y EL NUMERO DE

SERIE CUANDO LLAME

Multiquip Inc, el logotipo MQ y el logotipo Mikasa estan registrados como marca de fábrica propiedad de Multiquip Inc. y no pueden ser usadas, reproducidas, ó alteradas,

sin alguna autorización escrita. Todas las otras marcas regristradas son propiedad de sus respectivos dueños y son usadas con los permisos correspondientes.

Este manual DEBE acompañar al equipo en todo momento. Este manual es considerado como una parte permanente del equipo y debe permanecer con unidad si es

revendida.

La información y las especificaciones incluidas en ésta publicación estaban vigentes al momento de aprobación para la impresión. Las ilustraciones, descripciones,

referencias e información técnica contenida en este manual, son para guiarse solamente y no pueden ser consideradas como sujetadora. Multiquip Inc. se reserva el

derecho a discontinuar ó cambiar especificaciones, diseño ó información publicada en esta edición en caulquier momentosin previo aviso y sin incurrir en algunas

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310-537-3700