MQ Multiquip LS60TD Instrucciones de operación

Marca: MQ Multiquip

Modelo: LS60TD

Tipo: Instrucciones de operación

MANUAL DE OPERACION Y PARTES

ESTE MANUAL DEBE ACOMPAÑAR AL EQUIPO EN TODO MOMENTO

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actualizada de esta publicación,

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SERIE

MODELO LS-60TD

BOMBA DE CONCRETO ESTRUCTURAL

(MOTOR DIESEL DEUTZ BF4L914)

Revisión #3 (04/11/08)

PAG. 2 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Proposition 65 Warning

BOMBA LS-60TD — ADVERTENCIA PROPOSICION 65

CALIFORNIA -

Advertencia Propuesta 65

Los escapes de los motores diesel y algunos de

sus componentes son sabidos por el estado de

California como causantes de cáncer, anomalias

congénitas y otros daños reproductivos.

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 3

NOTAS

PAG. 4 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

INDICE

Las especificaciones y el número de parte,

estan sujetos a cambios, sin previo aviso.

BOMBA DE CONTRETO

ESTRUCTURAL MAYCO LS-60TD

Proposición 65 Advertencia ...................................... 2

Indice ........................................................................ 4

Procedimientos para ordernar partes ..................... 5

Especificaciones ....................................................... 6

Dimensiones ............................................................. 7

Mensajes de segurida y símbolos de alerta ..........8-9

Reglas para una operación segura ...................10-12

Calcomanías de operación y seguridad ............14-15

Señales importantes ............................................... 16

Informació general .............................................17-18

Como funciona ........................................................ 19

Componentes de la bomba ...............................20-21

Componentes de la caja de control ........................ 22

Componentes del motor ......................................... 23

Inspección ..........................................................24-26

Procedimiento de arranque ...............................27-29

Procedimiento de apagado ..................................... 29

Procedimientos de operación ............................30-36

Medidas de seguridad del remolque ...................... 37

Información importante al remolcar ..................38-39

Conexiones del remolque ....................................... 40

Mantenimiento (Bomba) ....................................41-47

Mantenimiento (Remolque) ...............................48-50

Diagrama del cableado (Luces traseras) ............... 51

Diagrama del cableado (Eléctrico) ......................... 52

Diagrama del cableado (Panel de control) ............. 53

Diagrama del cableado(Tablero de terminales) ..... 54

Diagrama del cableado (Tablero de terminales a

computadora).......................................................... 55

Diagrama del cableado (Conexión al arnes) .......... 56

Diagrama del cableado (Vibrador de lo tolva opc.) 57

Diagrama del cableado (Relevador del solenoide

Encendido/Apagado) .............................................. 58

Diagrama del sistema hidráulico............................. 59

Entradas del distribibuidor ...................................... 60

Apendice — Info. revolvedora de concreto ........61-62

Apéndice — Proced. prueba de asentamiento ....... 63

Apéndice — Sistema de tira concreto

recomendado ................................64-65

Apéndice — Accesorios de tira concreto

recomendados ..............................66-67

Posibles problemas (Bomba) .............................68-69

Posibles problemas (Motor) .................................... 70

Posibles problemas (Sistema de frenos) ................ 71

Explicacion de codigos en columna de notas ......... 72

Partes sugeridas de repuesto................................. 73

DIBUJOS DE LOS COMPONENTESDIBUJOS DE LOS COMPONENTES

DIBUJOS DE LOS COMPONENTES

Placa de identificación y calcomanías ............... 74-75

Ensamble del armazón ...................................... 76-77

Ensamble del eje ............................................... 78-79

Ensamble de la línea de freno. .......................... 80-81

Ensamble de la luces de freno.......................... 82-83

Ensamble del enganche para remolque............ 84-85

Ensamble de la batería ...................................... 86-87

Ensamble de la tolva.......................................... 88-89

Ensamble de las unones de la tolva .................. 90-91

Ensamble de la tolva interior ............................. 92-93

Ensamble del cilindro transportador .................. 94-97

Ensamble de los pistones de lubricación........... 98-99

Ensamble del tanque de combustible ............ 100-101

Ensamble del termopemutador ..................... 102-103

Ensamble del acumulador ............................. 104-105

Ensamble del control del revolvedora ........... 106-107

Ensamble del panel de lubricación ................ 108-109

Ensamble de la cubierta del motor ................ 110-111

Ens. tanque hidráulico (Estilo antigüo) .......... 112-113

Ens. tanque hidráulico (Nuevo estilo) ............ 114-115

Ensamble del motorLS-60TD ........................ 116-117

Ens. del filtro de aire del motorLS-60TD........ 118-119

Ensamble del acelerador ............................... 120-121

Ensamble del separador de agua.................. 122-123

Ens. de la bomba hidráulica (Estilo antigüo) . 124-125

Ens. de la bomba hidráulica (Nuevo estilo) ... 126-127

Ensamble del distribuidor .............................. 128-129

Ensamble de la caja de control...................... 130-131

Ens. del arnes de la caja de control ............... 132-133

Ens. del cable del control remoto................... 134-135

Terminos y condiciones de venta - Partes ............ 136

Garantía de la bomba Mayco ............................... 137

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 5

PROCEDIMIENTOS PARA ORDENAR PARTES

Nunca ha sido tan fácil ordenar partes!

Seleccione de estas tres fáciles opciones:

ACEPTAMOS TODAS LAS TARJETAS DE CRÉDITO

Cuando ordene partes, por favor suministre:

❒❒

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Número de cuenta del agente

❒❒

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Nombre y domicilio del agente

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Domicilio de envío (si es diferente del domicilio de facturación)

❒❒

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Número de fax para devolución

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Número de modelo correspondiente

❒❒

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Cantidad, número de parte y descripción de cada parte

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Ordene por Internet(sólo agentes):

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Vea los diagramas de las partes

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incluyan los números de partes completos.*

Ordene por Fax(sólo agentes):

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Clientes nacionales (EE.UU.) marcar:

1-800-6-PARTS-7 (800-672-7877)

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llamar al:

1-800-427-1244

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comunicarse con sus representantes

Multiquip locales para obtener información

de cómo ordenar partes.

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Comuníquese con su agente Multiquip local

para solicitar partes o llame al 800-427-1244

para solicitar asesoramiento de cómo ubicar al

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PAG. 6 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ESPECIFICACIONES

TABLA 1. ESPECIFICACIONES DE LA BOMBA

Modelo LS-60TD

Rango de bombeo Hasta 46 m cúbicos por hora*(60 yardas cu.)

Método de bombeo Piston alternativo

Máximo tamaño en total 38mm (1-1/2 pulg.) menos

Altura vertical de bombeo Hasta 76m (250 pies)

Presión de la cara del pistón 950 PSI

Distancia horizontal de bombeo 305m (1000 pies)*

Capacidad de la caja de lubricación

del cilindro

7.6 litros (2 galones)

Capacidad del líquido hidráulico 189 litros (50 galones)

Capacidad del tanque de

combustible

76 litros (40 galones)

Capacidad de la tolva

283 litros (10 pies cu.) con revolvedora opcional

hacia adelante/reversa

Manguera de material

Dia. 76.2mm, 101.6 mm, 127 mm

(3 pulg., 4 pulg., 5 pulg.)

Modelo del motor Deutz Turbo Diesel BF4L914

Peso (con líquidos) 2,354 kg (5,190 lbs.)

Peso (seco/embarque) 2,159 kg (4,760 lbs.)

Medida de la llanta 187 mm x 356 mm (7.35 pulg. x 14 pulg.)

Opciones

Control remoto inalámbrico, vibrador de la pantalla de la

tolva

*El volúmen de la salida de potencia variará dependiendo del diseño de la mezcla, el

asentamiento del tamaño de la manguera usada y de las condiciones de trabajo.

TABLA 2. ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Modelo

Motor diesel Deutz BF4L914

Tipo

4 tiempos, diesel enfriado por

aire

Núm. de cilindros

Diámetro interno x

golpe

106 mm x 127 mm

(4.19 pulg. x 5 pulg.)

Rango de potencia

99.9 HP@ 2350 rpm

Desplazamiento

2.73 L (167 pulg. cu.)

Arranque

Electric 12VDC

Capacidad del aceite

lubricante

2.5 litros (9.5 gal.)

Tipo de combustible

Diesel #2

Batería

12V BCI Groupo 27

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 7

BOMBA LS-60TD — DIMENSIONES

Figura 1. Dimensiones

TABLA 3. DIMENSIONES

REF. DIMENSIONES

A 109.2 cm. (43 pulg.)

B 436.8 cm. (173 pulg.)

C 61 cm. (24 pulg.)

D 177.8 cm. (70 pulg.)

E 172.2 cm. (68 pulg.)

PAG. 8 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Las medidas de precaución deben seguirse siempre que se

opere este equipo. El no leer y comprender los mensajes de

seguridad y las instrucciones de operación, podrían tener como

resultado daños, en usted mismo y otros.

¡PARA SU SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE OTROS!

Este manual, ha sido desarrollado para

proporcionar instrucciones completas,

sobre la operación segura y eficiente de la

bomba de concreto estructural

LS-60TD

Multiquip Mayco. Refierase al manual del

fabricante del motor, para información

relacionada a una operación segura.

Antes de usar esta bomba, asegúrese que el operador

ha leído y entendido todas las instrucciones de este

manual.

Le CAUSARA la MUERTE ó SERA GRAVEMENTE

HERIDO si NO sigue estas indicaciones.

Le PUEDE causar la MUERTE ó SE LASTIMARA

SERIAMENTE si NO sigue estas indicaciones.

Usted PUEDE ser LASTIMADO si NO sigue estas

indicaciones.l

SIMBOLOS DE PELIGRO

El humo del escape del motor diesel

contiene gases tóxicos de monóxido de

carbono. Este gas es incoloro e inodoro

y puede causar la muerte si se inhala.

NUNCA opere este equipo, en alguna

área cerrada ó estrecha, donde el flujo

de aire es restringido.

Los peligros potenciales asociados con la operación de la

bomba serán referidos con los símbolos de peligro, cada

vez que aparezcan a través de este manual, junto con los

mensajes de seguridad y los símbolos de alerta. Algunos

ejemplos se listan a continuación:

BOMBA LS-60TD — MENSAJES DE SEGURIDAD Y SIMBOLOS DE ALERTA

ADVERTENCIA

PELIGRO

PRECAUCION

ADVERTENCIA - GASES PELIGROSOS

Los tres (3) mensajes de seguridad, que se muestran abajo,

le informarán sobre los peligros potenciales que pudieran

lastimarlo a usted ó a otros. Los mensajes de seguridad

tratan específicamente, el nivel de exposición del operador

y son precedidos por una de las siguientes tres

palabras:PELIGRO, ADVERTENCIA ó PRECAUCION.

MENSAJES DE SEGURIDAD SIMBOLOS DE ALERTA

Los componentes del motor pueden

generar calor extremo. Para prevenir

quemaduras, NO toque estas áreas

mientras el motor esta funcionando o

inmediatamente después de operarse.

NUNCA opere el motor con los escudos

calientes ó sin los protectores de calor.

ADVERTENCIA - PELIGRO DE QUEMADURAS

El diesel

es extremadamente flamable

y sus vapores pueden causar una

explosión, si se enciende. NO arranque

el motor cerca de combustible

derramado ó fluidos del mismo. NO llene

el tanque de combustible mientras el motor esta

funcionando o cuando este caliente.

NO llene de más el tanque, ya que al derramarse el

combustible, podría encenderse si entra en contacto

con partes calientes del motor ó con la chispa del

sistema de ignición. Almacene el combustible en

recipientes apropiados en áreas ventiladas y lejos de

chispas y flamas. NUNCA use combustible como

agente limpiador.

ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 9

SIEMPRE coloque el interruptor del

motor ON/OFF (ENCENDIDO/) en la

posición OFF (APAGADO). NUNCA

realice el mantenimiento de la unidad

con la llave de ignición en la posición

ON (ENCENDIDO).

SIEMPRE use protección

respiratoria

adecuada.

SIEMPRE use protección

adecuada en

ojos y

oídos

BOMBA LS-60TD — MENSAJES DE SEGURIDAD Y SIMBOLOS DE ALERTA

Existen otros mensajes importantes, que se darán a

través de este manual, para ayudar a prevenir daños

a la bomba de concreto, a otra propiedad ó al ambiente

que le rodea.

Esta

bomba

, otra propiedad ó el medio ambiente

que le rodea, pudieran ser dañados, si no sigue

las instrucciones.

PRECAUCION - ARRANQUE ACCIDENTAL

PRECAUCION - PELIGROS RESPIRATORIOS

PRECAUCION - VISUAL Y AUDITIVA

RECAUCION - MENSAJES DEL EQUIPO

DAÑADO

NUNCA opere el equipo sin las

cubiertas ó los protectores. Mantenga

los

dedos

manos

cabello

y ropa lejos

de lejos de todas las partes en

movimiento para prevenir lesiones.

ADVERTENCIA - PARTES GIRATORIAS

NUNCA adultere la calibración del

fabricante del gobernador del motor ó

sus ajustes. Pueden resultar lesiones

personales y daños al motor ó al

equipo, si se opera a velocidades

más altas de las máximas permitidas.

PRECAUCION - VELOCIDAD EXCESIVA

APAGADO

NOTA

PAG. 10 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Las siguientes guías de seguridad deberán seguirse siempre

que se opere la bomba de concreto estructural LS-60TD:

SEGURIDAD GENERAL

■

NO opere ó de servicio a este equipo, sin antes leer

completamente este manual.

■

NUNCA toque el tubo del escape, el silenciador

ó el cilindro. Permita que estas partes se

enfríen, antes de dar servicio al motor ó a la

bomba.

■

Altas temperaturas – Permita que el motor

se enfríe, antes de agregar combustible ó darle

servicio y mantenimiento. El contacto con

componentes

¡calientes!

pueden causar serias

quemaduras.

■

La sección del motor de

esta bomba necesita una

adecuada corriente de

aire fresco.

NUNCA

opere la bomba en alguna

área cerrada ó estrecha, donde la corriente de aire es

restringida. De no haber suficiente ventilación, podría

causar graves daños a la bomba ó al motor y a las

personas. Recuerde que el motor de la bomba emana

monóxido de carbono, un gas

MORTAL

■

SIEMPRE que abastezca combustible,

hágalo en una área bien ventilada, lejos

de chispas y flamas.

■

SIEMPRE extreme sus precauciones,

cuando trabaje con líquidos flamables.

Cuando abastezca combustible, detenga

el motor y permita que se enfríe.

■

NUNCA

fume

alrededor ó cerca de la

máquina. Podría resultar fuego ó una

explosión de los vapores ó si el combustible esta

derramado sobre el

¡motor

caliente

■

NUNCA opere la bomba en una ambiente explosivo ó

cerca de materiales combustibles. Podría resultar una

explosión ó fuego causando

severos daños corporales

ó incluso la muerte.

■

Llenar hasta el nivel del tapón es peligroso, ya que el

combustible tenderá a derramarse.

■

SIEMPRE quite la

llave de ignición

cuando deje

desatendida la bomba.

■

SIEMPRE bloque las

llantas

de la unidad cuando se

use en declive.

■

SIEMPRE mantenga este equipo en condiciones seguras

de operación en todo momento.

■

SIEMPRE detenta el motor antes de realizar el servicio,

agregar combustible ó aceite.

BOMBA LS-60TD PUMP — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA

■

SIEMPRE revise la máquina por roscas y tornillos sueltos

antes de arrancar.

■

SIEMPRE use protección

respiratoria

(mascarilla),

auditiva

visual

adecuada, cuando opere la bomba.

■

Siempre que sea necesario, cambie la placa de identidad

y las calcomanías de operación y seguridad, cuando no

sean legibles.

■

El fabricante no asume ninguna responsabilidad por

cualquier accidente, debido a modificaciones al equipo.

■

NUNCA use accesorios ó aditamentos, que no sean

recomendados por Multiquip para este equipo. Podrían

resultar daños al equipo y/ó lesiones al operador.

■

NUNCA opere este equipo, cuando no se sienta

bien, debido a fatiga, a enfermedad ó por tomar

medicamentos.

■

NUNCA opere este equipo bajo la influencia de drogas ó

alcohol.

■

Este equipo no debe ser operado por

personas menores de 18 años.

■

NUNCA opere este equipo sin la ropa

de protección apropiada, lentes de

seguridad, botas con casquillo y otros

accesorios necesarios para efectuar el trabajo.

PELIGRO - LEA LA OPERACION Y LAS PARTES

El no seguir las instrucciones de este manual, podría

ocasionar serias lesiones ó incluso ¡la

muerte

! ¡Este equipo

debe ser operado, solamente por personal entrenado y

calificado! Este equipo es solo para uso industrial.

SILENCIADOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 11

■

NUNCA arranque el motor, sin el filtro de aire. Podrían

ocurrir daños severos al motor.

■

SIEMPRE asegúrese que el operador este familiarizado

con las medidas de precaución adecuadas y las técnicas

de operación antes de usar la bomba.

■

SIEMPRE almacene el equipo adecuadamente cuando

no este en uso. El equipo deberá almacenarse en un

lugar limpio, seco y fuera del alcance de los niños.

■

NO opere este equipo, a menos que todos los protectores

y dispositivos de seguridad, estén fijos y en su debido

lugar.

■

PRECAUCION debe estar alerta cuando realice el servicio

al equipo ya que las partes giratorias y movibles pueden

causar lesiones si entrarán en contacto.

■

Mantenga a todas la personas

inexpertas

sin

autorización,

lejos del equipo, en todo momento.

■

Antes de empezar a trabajar, revise la tolva y retire todo

el material extraño, así como los residuos.

■

NO use conexiones de mangueras gastados ó dañados,

inspeccione todas las mangueras y las conexiones por

algún desgaste. Cambie cualquier manguera ó

conexiones desgastadas ó defectuosas inmediatamente.

■

Mantenga las manos fuera de la tolva, cuando el motor

este funcionando.

■

NO desconecte los acoplamientos de las mangueras ó

de la boquilla mientras estén bajo presión. Disminuya la

presión manualmente, activando la válvula de seguridad

en el tubo.

■

Las modificaciones al equipo sin autorización cancelarán

todas las garantías.

■

Revise todos los remaches periódicamente que estén

apretados. Asimismo revise tornillo remolcador, la tuerca

de presión y las tuercas de las llantas por el desgaste.

■

Pruebe el interruptor

ON/OFF

(ENCENDIDO/ APAGADO)

de la bomba. El propósito de esta prueba es apagar el

motor.

■

Consulte el

manual del fabricante del motor DEUTZ

acerca de preguntas técnicas del motor e información

recomendada por Multiquip para este equipo. Podrían

resultar en daños al equipo y/ó lesiones al operador.

■

Siempre use las mangueras y abrazaderas apropiadas

— 1500 PSI y más altas.

TRANSPORTACION

■

SIEMPRE apague el motor antes de transportar la bomba.

■

Apriete el tapón del tanque de combustible de forma

segura y cierre la válvula de combustible para prevenir

que el combustible se derrame.

■

Drene el combustible cuando transporte la bomba por

distancias largas ó caminos de terracería.

Remolcando

■

Antes de remolcar, revise el enganche para remolque y

asegure la cadena para remolcar el vehículo.

■

Cuando remolque, una cadena de seguridad debe estar

asegurada a la carrocería, refiérase a las indicaciones al remolcar.

■

Remolque solamente con un vehículo y un acoplador de

remolque para jalar una carga de 2,700 kg. (6,000 lbs.).

■

Si la unidad esta equipada con una bola acopladora de

remolque, use solamente de 2" bola de acero con

capacidad para un mínimo de 2,700 kg. (6,000 lbs.). Use

un perno de acero de 1", si no esta equipada con una

bola para remolcar.

■

Este equipo no deberá ser remolcado u operado por

personas que no puedan leer y comprender las señales,

las calcomanías ó las instrucciones de operación.

■

Al remolcar por las noches,

siempre

ENCIENDA

las

luces traseras.

■

NO remolque la unidad con la tolva llena de material.

■

NO remolque la unidad con las mangueras conectadas.

■

NO remolque la unidad a velocidades más altas de 88

KPH (55 MPH) en autopistas.

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

■

NUNCA lubrique los componentes ó intente realizar el

servicio mientras la bomba esta funcionando.

■

SIEMPRE permita un tiempo considerable para que la

bomba se enfríe antes de realizar el servicio.

■

Mantenga la bomba en condiciones optimas de funcionamiento.

■

Repare los daños que tenga la bomba inmediatamente

y siempre cambie las partes rotas.

■

Deshágase de los desperdicios peligros de forma

responsable. Ejemplos de desperdicios potencialmente

peligrosos son: el aceite usado del motor, el combustible

y los filtros de combustible.

■

NO use recipiente de plástico para deshacerse de

desperdicios peligros.

BOMBA LS-60TD — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA

PAG. 12 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA

EMERGENCIAS

■

SIEMPRE conozca la ubicación

más cercana del

extintor

■

SIEMPRE conozca la ubicación más

cercana del

botiquín de primeros

auxilios

■

En caso de emergencias

siempre

conozca la

ubicación del teléfono más cercano ó

mantenga

un teléfono en el área de trabajo

. Asimismo

conozca los números de las

ambulancias

doctores

departamento de bomberos

. Esta

información le será muy valiosa en caso de

alguna emergencia.

BATERIA

La batería contiene ácidos que pueden causar lesiones a

los ojos y la piel. Para evitar irritación en los ojos,

siempre

use lentes de seguridad. Use guantes con aislamiento cuando

saque la batería. Use las siguientes indicaciones cuando

manipule la batería:

■■

■

NO deje caer la batería. Existe

la posibilidad de riesgo de que

la batería pueda explotar.

■■

■

NO exponga la batería a flamas,

chipas, cigarros, etc. La batería

contiene gases combustibles y líquidos. Si estos gases

y líquidos entran en contacto con la flama ó la chispa,

podría ocurrir una explosión.

■■

■

SIEMPRE mantenga la batería cargada. Si la batería no

esta cargada podría ocurrir una acumulación de gas

combustible.

■■

■

SIEMPRE mantenga la batería cargada y los cables en

buenas condiciones de funcionamiento. Repare ó cambie

todos los cables desgastados.

■■

■

SIEMPRE recargue la batería en un ambiente donde este

ventilada, para evitar el riesgo de un concentración de

gases combustibles peligrosos.

■■

■

En caso de que el líquido de la batería (ácido sulfúrico

diluido) entre en contacto con

la ropa ó la piel

, enjuague

la piel ó la ropa inmediatamente con suficiente agua.

■■

■

En caso de que el líquido de la batería (ácido sulfúrico

diluido) entre en contacto con sus ojos, enjuague sus

ojos inmediatamente con suficiente agua y contacte al

doctor u hospital más cercano, para buscar atención

medica.

BATERIA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 13

NOTAS

PAG. 14 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD —CALCOMANIAS DE OPERACION Y SEGURIDAD

Calcomanías de seguridad de la máquina

La bomba de concreto estructural LS-60TD, esta equipada con un número de calcomanías de seguridad. Estas calcomanías son

provistas, para la seguridad del operador e información sobre el mantenimiento. La Figura 2 de abajo ilustra estas calcomanías tal

y como aparecen en la máquina. Cuando alguna de estas calcomanías esté ilegible, contacte a su distribuidor para cambiarlas.

Figura 2. Calcomanías de operación y seguridad LS-60TD

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 15

BOMBA LS-60TD —CALCOMANIAS DE OPERACION Y SEGURIDAD

Figura 2. Calcomanías de operación y seguridad LS-60TD (Continuación)

PAG. 16 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — SEÑALES IMPORTANTES

Figura 3. Señales manuales de operación

La Figura 3 muestra las señales manuales básicas comúnmente usadas en las operaciones de la bomba de concreto.

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 17

DISEÑO DE LA MEZCLA DE CONCRETO

El diseño de la mezcla es lo más importante para conseguir el

bombeo máximo. El bombeo es afectado, entre otros factores

por el tipo y la gradación del agregado que se va a usar. Los

agregados naturales hacen la mezcla más fácil de trabajar y se

bombea más fácilmente que los agregados triturados. Una

combinación de agregado natural y triturado producirá una

mezcla fácil de manejar. El tipo y la gradación del agregado es

igualmente importante para facilitar el trabajo, así como el

tamaño y el porcentaje de lo grueso del agregado en la mezcla.

El termino “agregados” describe a todos los materiales sólidos,

desde la piedra más grande hasta el grano de arena más

pequeño, contenido en la mezcla de concreto.

Las mezclas de concreto con una consistencia seca como de

2.5 cm. (una pulgada) de asentamiento y tan mojada como de

25 cm. (10 pulgadas) de asentamiento que haya sido bombeada;

sin embargo para una eficiencia máxima desde la bomba, la

medida del asentamiento de 5 a 15 cm. (2 a 6 pulgadas) producirá

una mezcla más manejable que una que contiene más ó menos

agua.

El principio del bombeo de concreto esta basado en la auto

lubricación. Así como se mueve a través de la manguera de

traspaso, el concreto toma la forma de un cilindro plástico. Es

forzado a través de la manguera de traspaso en una capa del

mortero que es auto lanzado a la manguera de servicio de

traspaso alrededor de toda su periferia por la masa del mismo

concreto.

La medida del asentamiento debe ser usada con discreción; ya

que no es siempre una indicación real del bombeo de la revoltura.

El concreto puede ser más manejable en el sentido que facilitará

el flujo al lugar, pero la misma revoltura no responderá a la

presión. Las mezclas demasiado húmedas tienden a separarse.

Además de afectar la resistencia y la calidad del concreto, el

sistema de suministro no tolera separaciones. Las mezclas

demasiado secas son similarmente insatisfactorias si no tienen

suficiente plasticidad y tiende a desmoronarse. Para un bombeo

apropiado, la mezcla debe cubrir continuamente la parte de

adentro de la manguera con el sello lubricante del mortero.

BOMBA LS-60TD — INFORMACION GENERAL

Hay cuatro formas en las cuales estos sellos se pueden perder:

1. Por bombeo de mezclas excesivamente húmedas, las

cuales no tienen suficiente cohesión para mantenerse

juntas.

2. Por bombeo de concreto áspero con insuficiente arena con

la cual se puede atascar cuando la presión llega a ser

demasiado grande para la insuficiente cantidad de arena

para mantener las mezclas aparte.

3. Por tener una piedra en la cavidad, tal como residuos de

mezcla en la válvula de la bomba. Esta piedra en la cavidad

tendrá un recubrimiento insuficiente del mortero y la mezcla

no será lo suficientemente plástica para permitir que la

válvula opere ó la mezcla se mueva en la manguera.

4. A través de una excesiva fuga. Si la mezcla es pequeña ó

fina, sin embargo la arena esta bien graduada, normalmente

la fuga no creará ningún problema mientras que la bomba

continúe con su operación. Pero si la bomba se apaga, la

fuga podría resultar en una perdida de lubricación y el

bloqueo errático del flujo.

Lo anterior son malas practicas de concreto, sin importar como

se coloca la mezcla. Pero estos puntos muestran que las mezclas

especiales no siempre son necesitadas, dentro de los límites,

para el bombeo de concreto. La graduación de mezcla es lo

más importante para bombear el concreto a la máxima distancia.

El uso de aditivos puede tener un efecto benéfico en el bombeo.

La mayoría de los agentes dispersantes se engrosaran, retarda

la fuga, e incrementa la manejabilidad. De esta manera el

concreto promedio puede ser bombeado por distancias

apreciablemente largas. Los agentes que entran del aire también

mejorarán el desempeño, aunque no pueden ser usados como

substituto para una buena gradación de mezcla. El bombeo no

afectará considerablemente al aire final contenido en la mezcla.

El cemento High-early tiende a ser más manejable a la mezcla

bombeada con superior calidad de agua retenida. Sin embargo,

si se tarda, como probablemente ocurra, deberá extremar sus

precauciones debido al rápido tiempo de endurecimiento que

del cemento regular.

Los modelos LS-60TD Mayco bombean una amplia variedad

de mezclas. Pero existen ciertos lineamientos que deben

seguirse. Use esta información junto con la sección de

procedimientos de operación

de este manual.

PAG. 18 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — INFORMACION GENERAL

DIFERENCIAS REGIONALES

El concreto esta hecho de mezclar la piedra y arena disponible

con cemento y agua disponible localmente. Por esta razón

existen grandes diferencias en el bombeo de concreto de una

región del país a otro.

Es imposible definir una mezcla específica para cada región

donde la bomba de concreto funcionará. Por lo tanto, la lista de

mezclas del Apéndice - Información de la mezcla de concreto

proporcionará una regla básica para establecer la adecuada

mezcla diseñada para su área.

Use esta información para especificar sus requerimientos a su

planta local de de concreto premezclado, el contratista y el

ingeniero civil. Podría tomar ajustes menores para hacer una

mezcla más fácil de bombear, por lo tanto deberá explicar sus

necesidades.

Los elementos que tienen que ser controlados y mantener

consistentemente por el lote de planta son:

1. El tamaño y el porcentaje de rocas en la mezcla, con espacio

graduado desde el tamaño más grande hasta del más

pequeño.

2. Arena con un análisis de cribas que tenga un porcentaje de

refinados, ASTM C33 espec.

3. Suficiente cemento para producir la fuerza de diseño

necesaria del concreto para proporcionar la unión de

lubricación para bombear el concreto a través del sistema

de entrega.

Use un mínimo de:

227 kg. (500 lbs.) de cemento/cu yd para 2500 p.s.i. de

concreto después de 28 días.

240 kg. (530 lbs.) de cemento/cu yd para 3000 p.s.i. de

concreto después de 28 días.

272 kg. (600 lbs.) de cemento/cu yd para 4000 p.s.i. de

concreto después de 28 días.

4. Un aditivo ayudara a la bomba en caso de ser necesario.

5. La cantidad adecuada de agua para hacer un

asentamiento

manejable y una mezcla plástica.

Además de la bomba estructural de concreto Mayco puede ser

usada para bombear una gran cantidad de agregado de piedra

dura como se indica:

1. Gravilla (menos de 1.27 cm.) (menos de1/2") bombeada

con mezclas tan bajas como de 30% de piedra y 70% de

arena. (Consulte la pág. 44, para las explicaciones sobre la

limpieza de la bomba.)

2. Separando gravilla cuando es usada con una compresora

de aire y boquilla. (Consulte las páginas anteriores para los

ajustes recomendados.)

3. “Mud Jacking”, alta presión de relleno expansivo.

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 19

BOMBA LS-60TD — COMO FUNCIONA

La siguiente es una breve explicación de como funcionan los

cilindros de concreto, los cilindros hidráulicos, el tubo transportador,

válvulas y tolva en secuencia a la bomba de concreto.

La presión hidráulica es generada por un volumen variable, la

presión compensada, el eje del pistón de la bomba que es

impulsado por el motor de diesel. Los vástagos laterales de los

cilindros de impulso están hidráulicamente conectados para

crear un “circuito esclavo”, el cual permite que el aceite hidráulico

se transfiera de un pistón a otro.

La secuencia de ciclo de dos tiempos es iniciado por una señal

eléctrica generada por los dos interruptores de proximidad

localizados en el cilindro impulsor. Los interruptores de proximidad

están normalmente abiertos, percibiendo magnéticamente el

movimiento del cilindro impulsor principal. Cuando la cabeza del

pistón del cilindro impulsor pasa por el interruptor de proximidad,

una señal eléctrica es enviada al solenoide operado por la válvula

piloto la cual dirige el piloto de aceite hacia las cuatro válvulas

controlando el cilindro impulsor y el cilindro transportador.

El acumulador de 3.78 litros (un galón), asiste el movimiento del

tubo transportador. Este circuito asegura que el tubo transportador

lanzará con la misma intensidad de cada golpe, no obstante

que tan rápido este el ciclo de los cilindros principales.

Figura 4. Ciclo de bombeo 1

En el primer ciclo, la presión hidráulica es aplicada al cilindro

(B), causando que el pistón hidráulico, el cual esta conectado al

pistón de concreto y a la copa del pistón, descargue el concreto

en línea de entrega (Figura 3).

Mientras un cilindro esta descargando el concreto, el aceite del

hidráulico desde el vástago lateral (B) del cilindro impulsor

comienza a ser transferido a través del circuito esclavo, causando

que el cilindro opuesto (A) regrese en el tiempo de succión,

llenando el cilindro con concreto.

El tubo trasportador cambia en secuencia a cada cilindro de

concreto cuando el cilindro impulsor empuja el concreto.

Cuando la segunda secuencia del ciclo empieza (Figura 4), el

tubo transportador, cambia al cilindro opuesto (A). El pistón

hidráulico pasa por debajo del interruptor de proximidad y envía

la presión al pistón, causando que empuje y descargue el

concreto a la línea de entrega. El aceite hidráulico es transferido a

través del circuito esclavo al cilindro B, causándolo que empiece el

tiempo de succión, rellenándolo con concreto. La secuencia de

bombeo después se repite según la duración de la operación.

Figura 5. Ciclo de bombeo 2

AL TANQUE

ACEITE DE ALTA PRESION

DE LA BOMBA

INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD

CILINDROS

HIDRAULICOS

COPA DEL

PISTON

CONCRETO

CILINDROS DE

TUBO

TRANSPORTADOR

ESCLAVO

ACEITE

MOVIMIENTO DEL TUBO

AL TANQUE

ACEITE DE ALTA PRESION

DE LA BOMBA

INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD

CILINDROS

HIDRAULICOS

COPA DEL

PISTON

CILINDROS

DE CONCRETO

TUBO DE

DISTRIBUCION

ESCLAVO

ACEITE

MOVIMIENTO DEL TUBO

PAG. 20 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

La Figura 6, ilustra la ubicación de los componentes

principales para la bomba de concreto estructural LS-60TD.

La función de cada componente se describe a continuación:

1. Enganche para remolque – Requiere una bola de

remolque de 5 cm. (2 pulg.) ó un perno central de 7.6 cm. (3

pulg.). Capaz de remolcar 2,700 kg. (6,000 lbs.).

2. Caja de documentación – Contiene la información de la

operación del motor, la bomba, las partes y el mantenimiento.

3. Puerta de acceso al distribuidor – Gire la manija y levante

la puerta para tener acceso al bloque distribuidor hidráulico.

4. Bloque distribuidor hidráulico – Bloque distribuidor que

controla el flujo de la presión hidráulica a los componentes

requeridos para controlar la bomba.

5. Conexión de descarga de la tolva – Une las mangueras ó

los tubos a la conexión de descarga para vaciar el concreto.

6. Pie trasero de apoyo de la bomba – Use este pie de

elevación para nivelar y apoyar la parte trasera de la

bomba. NUNCA lo extienda en un terreno desnivelado y

siempre asegúrese de la firmeza del terreno.

7. Cilindro de transportador – Bajo presión, el cilindro

transportador corta el concreto pasando desde el cilindro de

concreto a la línea de entrega durante la fase del ciclo.

BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DE LA BOMBA

Figura 6. Componentes principales de la bomba

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 21

BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DE LA BOMBA

8. Llantas — Este remolque usa dos llantas tipo ST205-750

x15E. La presión de aire de la llanta es el factor más importante

para la vida útil de la llanta. La presión debe revisarse

en frío

a 50 psi

antes de la operación. NO saque el aire de las

llantas cuando estén calientes. Revise la presión

semanalmente durante el uso para asegurar la máxima vida de la

llanta y el desgaste de la cara de llanta.

9. Batería – Esta unidad usa una batería +12 VDC. SIEMPRE

use guantes y lentes protectores cuando manipule la

batería.

10. Bomba hidráulica – Esta unidad incorpora un axial variable de

desalojamiento del pistón hidráulico de la bomba.

11. Termopermutador – Reduce la temperatura del aceite

hidráulico. El termopermutador retira el aceite del tanque

hidráulico a través de un filtro y al termopermutador de

calor antes de permitirle fluir al sistema hidráulico.

12. Acumulador – almacena el aceite hidráulico bajo presión

y lo libera al cilindro transportador y proporciona la presión

que se necesita asegurando la fuerza suficiente durante

el ciclo.

13. Palanca de control de la revolvedora – Controla el

movimiento hacia adelante/reversa de las paletas de la

tolva de la revolvedora.

14. Ventanilla del aceite hidráulico – Uselo para determinar la

cantidad de aceite hidráulico existente en el tanque. La

ventanilla también contiene un indicador de la temperatura

del aceite hidráulico para monitorearla.

15. Tapón/tanque del aceite hidráulico – Retire el tapón

para agregar el líquido hidráulico. Llene con aceite Shell

Tellus 68 ó Mobil Oil DFE26 si el nivel esta bajo.

16. Indicador de la presión del acumulador – Se usa para

monitorear la presión del acumulador. La presión debe

leerse al menos 1750 psi para la correcta operación de la

bomba.

17. Indicador de la presión del bombeo – Se usa para

monitorear la presión de los cilindros de concreto y el tubo

del transportador.

18. Caja de control – Contiene los componentes eléctricos

necesarios para el funcionamiento de la bomba. Consulte

la sección de componentes de la caja de control para mayor

información.

19. Tapón/tanque de combustible – Llene con diesel. El

tanque de combustible (tipo celda) con capacidad de

aproximadamente 176 litros (40 galones). NO llene hasta

el tope. Limpie cualquier derrame de combustible

inmediatamente.

20. Perilla de control del acelerador – Este es un control de

velocidad variable. Gire el seguro del acelerador (al

sentido contrario de las manecillas del reloj) a la izquierda,

libera el acelerador, permitiendo que el cable del control

del acelerador se coloque a la posición deseada. Una vez

que (la velocidad) ha sido lograda, gire el seguro del

acelerador (al sentido de las manecillas del reloj), a la

derecha para asegura la posición. Realice un pequeño

giro en la perilla para ajustar ligeramente las rpm. del motor.

Para colocar el motor que funcione en vacío, presione el

botón hacia adentro completamente.

21. Control del volumen del tiempo – Gire al sentido de las

manecillas del reloj/al contrario, para aumentar ó disminuir

el número de tiempos por minuto de la bomba.

22. Caja de lubricación – Esta caja esta vacía cuando esta

nueva. Sírvase llenarla con 11.35 litros (3 galones) de

aceite de motor SAE 30 la primera vez que se use. Así

mismo revise el punto dual de limpieza en el fondo de la

caja de lubricación para un seguro ajuste.

23. Funcionamiento de luces traseras – SIEMPRE revise y

asegúrese que las luces funcionen correctamente, tanto

la derecha como la izquierda, antes de remolcar la bomba.

24. Motor de la revolvedora – Impulsa las aspas de la

revolvedora dentro de la tolva. La dirección del motor es

controlada por la palanca de control de la revolvedora

25. Tolva/Toldo – Levante el toldo para llenar. El concreto del

camión/revolvedora se vacía a esta tolva. La tolva tiene

una capacidad de 283litros (10 pies cúbicos) de concreto

con opción de revolver hacia delante/hacia atrás. NUNCA

ponga las manos ó cualquier otra parte del cuerpo, dentro

de la tolva.

26. TPie trasero de elevación para remolcar – Use este pie

de apoyo para nivelar y apoyar la parte trasera del

remolque de la bomba.

27. Filtro de aire – Previene que polvo ú otras partículas

penetren al sistema de combustible. Libere los seguros

laterales de la cubierta del filtro del aire, para tener acceso

al elemento filtrante.

Operar el motor sin el filtro de aire, con un

filtro dañado ó con uno que este muy

usado, permitirá que el polvo entre al motor,

causando el rápido desgaste del motor.

NOTA

PAG. 22 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DE LA CAJA DE CONTROL

Figura 7. Componentes de la caja de control de la bomba

1. Botón para parar en caso de emergencia – Presione el

botón para parar en caso de emergencia. Gire la perilla al

contrario de las manecillas del reloj para desenganchar el

botón para detener.

2. Interruptor de ignición – Inserte la llave de ignición

aquí para arrancar el motor. Gire la llave al sentido de

las manecillas del reloj a la posición ON (ENCENDIDO)

después continúe girando a posición START

(ARRANCAR) y suéltela. Para detener el motor gire la

llave completamente al sentido contrario de las

manecillas del reloj a la posición STOP (DETENER).

3. Tacómetro del motor – Monitorea las RPM del motor

y las horas de operación del motor.

4. Contador de horas del motor – Muestra el numero

de horas en las que el motor ha estado en uso.

5. Contador de horas de la bomba – Muestra el numero

de horas en las que la bomba ha estado en uso.

6. Conector del cable del remoto – Inserte la entrada

del cable del control remoto a este conector.

7. Luz indicadora de la batería – Indica que la batería

esta baja.

Cambie ó cargue la batería.

NUNCA opere la

bomba cuando la luz esta encendida.

8. Luz indicadora de la presión del aceite – Indica la presión

de operación incorrecta para el funcionamiento de la bomba.

NUNCA opere la bomba si esta luz esta ENCENDIDA.

9. Interruptor del control de dirección – Este interruptor

de 2 posiciones controla la dirección del flujo para

cualquier mezcla en la bomba. La posición

totalmente

a la izquierda

mayormente coloca la dirección de la

bomba hacia delante, la posición

totalmente a la

derecha

coloca la dirección de la bomba en reversa.

10. Interruptor del control de bombeo – Este interruptor

de 3 posiciones controla el bombeo. La posición

totalmente a la derecha

se usa con el control remote,

la posición

totalmente a la izquierda

es para la

operación normal de bombeo y la posición

central

mayormente

(OFF) (APAGADO) previene el bombeo.

11. Interruptor del control de tiempo del cilindro - Este

interruptor de tres posiciones controla la función del

bombeo. La posición

totalmente a la izquierda

ajusta

la bomba al

ciclo automático

. Coloque el interruptor a

esta posición para una operación normal de la bomba.

La posición

totalmente a la derecha

cambia la bomba

de automática a

ciclo manual

. Esto permite que los

cilindros funcionen manualmente usando el

interruptor

de marcha lenta del cilindro manual

12. Interruptor de marcha lenta del cilindro manual – Este

interruptor de 2 posiciones permite al operador manualmente

girar los cilindros para ayudar librar la línea de material y se

usa para probar la presión de la bomba (Consulte la sección

Procedimiento de arranque inicial

en este manual para

el procedimiento de prueba).

La posición

totalmente a la izquierda

gira el cilindro “A” y

la posición

totalmente a la derecha

gira el cilindro “B”.

13. Medidor de presión del acumulador - Este medidor

monitorea la presión interna del tanque del acumulador.

La presión normal interna debe leerse

aproximadamente a1750 PSI durante el bombeo.

14. Medidor de presión de bombeo - Este medidor monitorea

el sistema de presión mientras bombea el material. El rango

de presión máxima es de 3200 PSI ± 50.

PRESION DEL

ACUMULADOR

PRESION DE

BOMBEO

1211

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 23

BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DEL MOTOR

El motor (Figura 8) debe ser revisado para una adecuada

lubricación y llenado de combustible, antes de operar.

Refiérase al manual del fabricante del motor para

instrucciones y detalles de operación y servicio.

1. Filtro de combustible – Realice el servicio del filtro

de combustible como se recomienda en la sección de

mantenimiento de este manual.

2. Filtro de aceite – Previene que el polvo y otras

partículas penetren en el motor. Realice el servicio del

filtro de aceite, como se recomienda en la sección de

mantenimiento de este manual.

3. Tapón para el drenado del carter del cigüeñal –

Retire este tapón para drenar el aceite del carter del

cigüeñal del motor. Para mejores resultados drene el

aceite cuando esté caliente.

4. Varilla medidora – Retire la varilla medidora para

determinar si el nivel del aceite del motor esta bajo. Si

lo esta añada aceite, como se especifica en la Tabla 4.

5. Perilla del acelerador del motor – Este es un control

de velocidad variable. Gire el seguro del aceletador (al

sentido contrario de las manecillas del reloj) a la

izquierda libera el acelerador, permitiendo que el cable

del acelerdor se coloque en la posición deseada. Una

vez que (la velocidad) ha sido lograda, del acelerador,

gire el seguro del acelerador (al sentido de las manecillas

del reloj) a la derecha para asegurar la posición.

Figura 8. Componentes del motor diesel Deutz BF4L914

6. Cubierta de la banda-V – Retire esta cubierta para

tener acceso a la banda-V. Cuando cambie la banda-V

use solamente las del tipo recomendado.

7. Alternador – Proporciona la energía para el sistema

eléctrico. Cámbiela solo con las refacciones

recomendadas por el fabricante.

8. Entrada de aire – Se sujeta a la manguera del filtro de

aire para la entrada del mismo. Consulte los

componentes de la bomba, número 27.

9. Silenciador – Se usa para reducir el

ruido y las emisiones. ¡NUNCA toque

el silenciador mientras esta caliente!

Pueden resultar serias quemaduras.

NUNCA opere el motor sin el

silenciador.

10. Entrada para el llenado del aceite/Tapón – Retire el

tapón para agregar aceite al carter del cigüeñal. Llene

con el tipo de aceite recomendado como se especifica

en la sección de mantenimiento de este manual.

11. Marcha/Solenoide – Este motor usa un motor de

marcha 12 VDC , 2.7kW (3.7 HP) con solenoide.

PAG. 24 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — INSPECCION

ANTES DE EMPEZAR

1. Lea las instrucciones de

seguridad que están al principio

de este manual.

2. Limpie la

bomba completamente

, retire el polvo y los

escombros, particularmente en la entrada del enfriador

de aire del motor y el termopermutador.

3. Revise el

filtro de aire,

por si existiera polvo y escombros,

si el filtro esta sucio, cámbielo por uno nuevo, según se requiera.

4. Revise que estén apretadas las tuercas sujetadoras y

los tornillos.

REVISE EL COMBUSTIBLE

5. Revise el medidor de combustible que esta en el tapón

del tanque, (Figura 9) para determinar si el combustible

esta bajo. Reabastezca según se necesite.

Consulte las Figuras 6, 7 y 8 para la

ubicación de cualquier control ó

componente, referido en esta sección.

Maneje de forma segura el combustible. El diesel es

altamente

flamable

y puede ser muy peligroso, si se

maneja mal

. NO

fume

mientras esta reabasteciendo.

NO intente reabastecer si la revolvedora esta caliente ó

funcionando. SIEMPRE

permita que el motor se

enfríe

Figura 10. Abasteciendo diesel

Figura 9. Tapón medidor de combustible

6. Si el combustible esta bajo, retire el tapón y llene con

diesel #2

(Figura 10).

PRECAUCION - INDICACIONES DE

SEGURIDAD GENERAL

SIEMPRE use protección

adecuada para

ojos y oídos

antes de operar la bomba.

NUNCA coloque las manos ó los pies dentro de la

tolva,

mientras el motor este funcionando. SIEMPRE apague

el motor, antes de realizar cualquier servicio de

mantenimiento a la bomba.

NUNCA opere el motor de la bomba,

sin el toldo. Existe la posibilidad de que

manos

cabello largo

ropa,

puedan enredar en la banda-V,

causando lesiones y daños corporales.

NUNCA opere la bomba en alguna área

cerrada ó estrecha, donde la

corriente

de aire es restringida.

ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO

El diesel

es extremadamente flamable y

sus vapores pueden causar una explosión

si se enciende. NO arranque el motor

cerca de combustible derramado ó fluidos

de combustible. NO llene el tanque

mientras el motor esta funcionando ó esté caliente.

NO llene de más el tanque, ya que el combustible

derramado pudiera encenderse si entra en contacto con

partes calientes del motor ó las chispas del sistema de

ignición. Almacene el combustible en recipientes

adecuados, en áreas bien ventiladas y lejos de chispas y

flamas. NUNCA use combustible como agente limpiador.

ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 25

BOMBA LS-60TD — INSPECCION

REVISE EL ACEITE DEL MOTOR

7. Retire la varilla medidora del aceite de su base

(Figura 11).

Figura 11. Varilla medidora del aceite del motor

10. Verifique que el nivel de aceite (Figura 12) se mantenga

entre las dos marcas de la varilla medidora.

11. Si el nivel de aceite del motor esta bajo, llene el carter

del cigüeñal con aceite lubricante, a través del orificio,

NO sobrellene.

8. Asegúrese que la bomba/motor estén en nivel plano.

9. Saque la varilla medidora (Figura 12) de su base.

Figura 12. Varilla medidora del aceite del motor

REVISE EL ACEITE HIDRAULICO

13. Determine si el nivel de aceite hidráulico esta bajo,

observando el nivel a través de la ventanilla del aceite

hidráulico (Figura 13).

12. El aceite listado en la Tabla 4, se recomienda para

asegurar el mayor desempeño. Use clase CD ó un grado

más alto de aceite de motor.

Figura 13. Ventanilla del aceite hidráulico

MAX

MIN

AGREGAR

ACEITE

NIVEL DE ACEITE

SEGURO PARA

OPERAR

VARILLA

DEL

ACITE

-40

-30

-10

-20

-22

-40

-4

-14

032

104

122

5W/30

5W/40

10W

10W/30

10W/40

15W/40

20W/20

ACEITE: SAE

Tabla 4. Gráfica de la selección de aceite

NIVEL NORMAL

VENTANILLA DEL

ACEITE HIDRAULICO

NIVEL BAJO

AGREGUE ACEITE

MEDIDOR DE

TEMPERATURA

DEL ACEITE

HIDRAULICO

PAG. 26 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

PIE ESTABILIZADOR TRASERO

Para reducir el exceso de vibración y la oscilación de la

bomba, ajuste los estabilizadores traseros como sigue:

15. Localice ambos estabilizadores traseros, el izquierdo y

el derecho (Figura 16).

16. Quite el

pasador de clavija,

del ojo del tornillo en T y

después

jale

el tornillo en T para liberar el estabilizador

(Figura 17).

17. Coloque ambos estabilizadores en firme (no sueltos)

nivelados

(Figura 18).

18. Alinee el orificio del estabilizador con el orificio de la

carrocería e

inserte

el tornillo en T.

19. Inserte el pasador de clavija en el orificio del tornillo en

T para asegurar el estabilizador.

BOMBA LS-60TD — INSPECCION

14. Si el nivel de aceite hidráulico esta bajo, retire el tapón

hacia arriba de la ventanilla del nivel de aceite (Figura

14) y agregue la cantidad correcta de aceite hidráulico

para llegar al nivel y poder operar de manera segura.

(Use aceite Shell Tellus 68 ó Mobil ó DFE26).

Figura 14. Orificio de llenado del aceite hidráulico

Figura 16. Localización de estabilizadores traseros

Figura 17. Estabilizador trasero

Figura 18. Despliegue del establizador trasero

15. Revise el nivel de aceite en la

caja de lubricación

. Si

esta bajo, llene hasta11.35 litros (3 galones) de aceite

de motor SAE #30 (Figura 15). El nivel de aceite debe

revisarse todos los días. A la caja de lubricación se le

debe dar servicio, como se describe en la sección de

mantenimiento.

Figura 15. Llenado de la caja de lubricación

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 27

3. Para arrancar el motor, inserte la llave (Figura 20) dentro

del interruptor de ignición y gire la llave a la posición

ON (ENCENDIDO).

Figura 19. Interruptor de paro de emergencia

Figura 20. Interrutor de ignición

Figura 21. Luces indicadoras

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

NO intente operar esta bomba de concreto, hasta que

lea y comprenda las secciones de: Seguridad, Información

general e Inspección.

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

Si el interruptor de paro emergencia esta en

la posición de CERRADO (stop) (parar), el

motor no arrancará. Para arrancar el motor,

asegúrese que el interruptor de paro de

emergencia esté en la posición ABIERTO

(completamente).

A. Gire la llave a la posición START ARRANCAR y

escuche que el motor arranca.

B. En clima caluroso permita que el motor se caliente

5 minutos. En clima frío permita que el motor se

caliente 10 minutos.

C. Las luces indicadoras de la

presión de aceite

y la

batería

(Figura 21) deberán estar en OFF (APAGADO).

Si alguna de estas luces indicadoras

referidas en la sección de ignición (paso

4), están ENCENDIDAS, apague el

motor. NO permita que el motor continúe

funcionando.

ADVERTENCIA - INDICACIONES DE

SEGURIDAD GENERAL

4. Observe que las luces indicadoras del estado de la

batería

la presión del aceite,

estén

ENCENDIDAS

(Figura 21).

1. Coloque todos los interruptores de la caja de control en

la posición OFF (APAGADO).

2. Localice el interruptor de paro de emergencia (Figura

19), en la caja de control de la bomba hidráulica. Gire el

interruptor de paro de emergencia al sentido contrario

de las manecillas del reloj (abierto). Esto permitirá que

el motor arranque.

Figura 22. Interruptor de control de tiempo del

cilindro (automático)

5. Gire el

interruptor del control de tiempo del cilindro

(Figura 22) a la posición AUTOMATICO.

Figura 23. Interruptor de control de bombeo (On)

(Encendido)

6. Coloque el interruptor de control de la bomba, a la

posición ON (ENCENDIDO) (Figura 23) para una

operación de bombeo normal. Coloque el interruptor en

la posición REM. (REMOTO), para la operación de

bombeo a control remoto de la bomba LS-60TD.

NOTA

PAG. 28 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Figura 28. Perilla de control del acelerador (ajuste de

las RPM)

B. Empuje el extremo del botón interno (ajuste grueso),

después jale hacia afuera, hasta que las RPM del motor

alcancen la velocidad deseada (Figura 28).

C. Gire la perilla para desenganchar (Figura 28), al

sentido de las manecillas del reloj, para dejar las

RPM del motor en su lugar.

8. Use el control de volumen, para ajustar el volumen de

la bomba a aproximadamente 10 tiempos por minuto.

Girando el control del volumen, al sentido de las

manecillas del reloj,

disminuirá

el volumen de la

bomba y al contrario de las manecillas del reloj

aumentará

el volumen de la bomba.

Un sonido de

golpeteo

(tiempo del cilindro) se deberá

escuchar. El sonido de golpeteo representa el número

de tiempos por minuto (volumen) de la bomba.

Figura 26. Tacómetro

Figura 25. Inidicador de

temperatura del aceite

hidráulico

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

7. Gire el control de volumen (Figura 24),

la tuerca de

presión

al contrario de las manecillas del reloj, para

liberar la perilla del control de volumen.

Figure 24. Volume Control

9. Permita el ciclo de la bomba, hasta que la temperatura

del aceite hidráulico (Figura 25) sea aproximadamente de

50 a 60 grados Fahrenheit.

10. Mientras monitorea el tacómetro, (Figura 26) use el

control del acelerador del motor, para ajustar la velocidad

del motor a 2,550 RPM, siguiendo los pasos del 10A-

10C.

A . Desenganchar el cable del acelerador. Para desenganchar

el cable del acelerador, gire todo el interior de la perilla,

al contrario de las manecillas del reloj (Figura 27).

Figura 27. Perilla del control del acelerador

(desenganchando)

DESTRABAR

TRABAR

PERILLA PARA

DESTRABAR

(PERILLA DE AJUSTE DEL

ACELERADOR (DELGADO)

(GIRE EN SENTIDO/CONTRARIO

A LAS MANECILLAS DEL RELOJ)

PERILLA DE AJUSTE

DEL ACELERADOR

(GRUESO)

(EMPUJE/JALE)

EMPUJE HACIA ADENTRO DESPUES JALE

PARA AJUSTAR EL ACELERADOR (RPM’s)

EMPUJE HASTA ADENTRO PARA

PONER EL MOTOR EN VACIO

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 29

Figura 29. Medidor de presión del

acumulador

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTO DE APAGADO

11. El indicador de la presión del

acumulador (Figura 29), deberá

leerse aproximadamente a 1,750

libras por pulgada cuadrada (psi).

12. Gire el

interruptor del control del tiempo del cilindro

a la posición OFF (APAGADO) (Figura 30). La bomba

todavía no esta lista ahora para ser operada. Refiérase

a la sección de

Procedimientos de operación,

de este

manual para las instrucciones de preparación y

operación.

Figura 30. Interruptor del control de la bomba

(apagado)

PROCEMIDIMIENTO DE APAGADO DE EMERGENCIA

En caso de emergencia, para apagar la bomba:

1. Presione el

interruptor de paro de emergencia

(Figura

19).

PAG. 30 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION

PROCEMIENTOS DE OPERACION

Obtener el flujo del concreto a través de la

manguera al comenzar el ciclo de

bombeo, puede ser una de las

operaciones más críticas del vaciado.

(

Manualmente opere el acelerador

, al

arrancar NO USE EL CONTROL

REMOTO).

Los lentes protectores DEBEN usarse

todo el tiempo que se opere la bomba.

No seguir estas indicaciones de

seguridad, puede resultar en serias

lesiones.

ADVERTENCIA - LENTES PROTECTORES

Una buena planeación en la ubicación de la

bomba y la dirección de la manguera antes

de vaciar, podrían ahorrar movimientos

subsecuentes, durante el trabajo.

LUBRICACION DE LA MANGUERA

Este procedimiento lubrica la manguera y previene la

separación y el bloqueo en la manguera. Revise las

mangueras todo el tiempo para prevenir problemas.

Antes de que el concreto se descargue a la tolva, se sugiere

que rocíen de 11 a 15 litros (3 a 4 galones) de agua, dentro

de la tolva, seguido de aproximadamente 19 litros (5 galones)

de cemento cremoso y agua rebajada (1/2 costal de cemento

para 19 litros de agua (5 galones de agua)..

La bentonita no es compatible con

concreto. NO bombee a las formas de

descargadas fuera del área formada.

PREPARACION DE LA BOMBA CON MEZCLA REBAJADA

Para una operación exitosa de una bomba de concreto, es

CRITICO que el tubo múltiple y todas las mangueras de

entrega, los tubos y los codos están cubiertos por una

película de lubricante ANTES que usted intente bombear el

concreto.

Fallar en la adecuada preparación de la bomba y el sistema,

resultará en un “paquete seco” de concreto, bloqueando el

tubo de la válvula transportadora ó la línea de entrega.

1. Conecte el sistema completo de entrega a la bomba,

excepto

para la primera manguera. Vacíe 19 litros (5 galones) de

agua a la segunda manguera y meta la bola de limpiadora

y vuelva a conectar. Esto ayudará a mantener el cebo.

3. Revuelva el cebo a la consistencia de una pasta suave.

4. Cuando el camión de concreto premezclado este en

posición hacia la tolva. Revise el concreto. NO descargue

el concreto a la tolva en este momento.

5. Vacíe aproximadamente dos cubetas de 19 litros (5

galones) de cebo a la primera manguera y conéctela a

la bomba..

2. Existen varias cosas que puede usar para el cebo. Uno

ejemplos son cemento y cal en una mezcla de 50/50,

slick pac, arcilla de bentonita.

1. Para determinar la presión del sistema hidráulico, coloque

interruptor del control de tiempo del cilindro

(Figura 31) en la posición AVANCE LENTO.

Figura 32. Interruptor manual de avance lento del

cilindro

3. El indicador de presión de la

bomba (Figura 33) debe leerse

aproximadamente 3200 ± 50 PSI.

Figura 33. Medidor de presión de

bombeo

2. Gire y mantenga el interruptor manual de marcha

lenta del cilindro (Figura 32) en la posición AVANCE

LENTO “A” ó AVANCE LENTO “B” para probar la

presión de ese cilindro.

Figura 31. Interruptor manual de marcha lenta del

cilindro

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 31

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION

Todas las combinaciones serán mostradas

en el recibo del concreto premezclado. Antes

de empezar el bombeo, pida al chofer del

camión de concreto premezclado ver el

recibo del concreto y ver las combinaciones

que existan y tome la acción adecuada.

Cuando bombee distancias largas ó mezclas rígidas, puede

esperar una caída de volumen comparada a líneas más

cortas y más mojadas debido al cambio la eficiencia de la

válvula ó cavitación.

REVOLTURAS

La revolturas que son diseñadas en la mezcla de concreto

por la compañía concreto premezclado ó la compañía de

ingeniería arquitectónica. Esta sección muestra los aditivos

más comunes y una breve explicación de sus funciones:

A. Pozzolith 300 – ó el equivalente actúa como

retardador de agua y como lubricante. En una

mezcla pobre, largos bombeos, mezclas rígidas y

bombeos verticales, el Pozzolith 300R ayuda en el

bombeo.

B. MBVR – separa el aire, actúa como un lubricante.

C. Cloruro de calcio – comúnmente referido como

C.C., se usa como un acelerador. Cuando bombea

una carga con cloruro de calcio, es recomendable

que lave y limpie si el tiempo de espera entre los

camiones de entrega llega a ser muy largo.

D. Súper plastificante – actúa como un acelerador. El

concreto lucirá muy mojado después de que el súper

plastificante es agregado, pero empezará a

endurecerse muy rápido. Lave inmediatamente si

no tiene un camión esperando. Los súper

plastificantes son usados principalmente en trabajos

comerciales.

E. Etiqueta roja – actúa como un retardador de agua

y un acelerador. La etiqueta roja es usada

principalmente en trabajos comerciales.

F. Fly Ash – se usa para ayudar a aumentar la fuerza

del concreto y reducir el contenido del cemento por

metro (yarda). Esta es una de las combinaciones

más comúnmente usadas.

La fuga en los sellos del distribuidor ó de los

empaques de acoplamiento de la manguera

los cuales por el goteo agua pueden causar

la separación y posteriormente la obstrucción

en ese punto.

Necesitará en algunas ocasiones mover su bomba de un

lugar de trabajo a otro. Antes de mover la bomba, asegúrese

de bombear el resto del concreto de la tolva. El mover la

bomba con la

tolva llena

de concreto puede causar

severos

daños

ó ruptura del eje y los resortes, demasiado esfuerzo,

presión en el centro y el ensamble del balero.

ADVERTENCIA - TRANSPORTACION DE

LA BOMBA

Si las mangueras ó las líneas están

bloqueadas

por

alguna razón ó si las líneas están

torcidas

al empezar ó

durante el ciclo de bombeo, la presión de la bomba

podría forzar la torcedura. Esta oleada rápida de material

podría causar que las líneas se

azoten

ó se

muevan

una manera que pudiera causar daños personales.

PRECAUCION - BLOQUEO EN MANGUERAS

7. Es importante que una vez que el procedimiento de

mortero rebajado se ha completado y el concreto esta

fluyendo a través de la manguera, NO detenga el vaciado

hasta que toda mortero rebajado este bombeado y el

concreto ha llegado hasta el final de la manguera. La

única ocasión para detener la bomba durante el

procedimiento de preparado es si ocurre un bloqueo.

8. Si es necesario cambiar ó añadir una sección al sistema

de entrega, después del procedimiento inicial de

lubricación, moje el área interior de la manguera, del

tubo ó del codo con 19 litros (5 galones) de agua por

7.60 m. (25 pies) de largo, antes de añadirlo al sistema.

6. Con la bomba en AVANZAR en 25-30 golpes por minuto,

suavemente descargue el concreto desde el camión con

la mezcla lista a la tolva y llénelo completamente.

Mantenga la bomba funcionando continuamente hasta

que el concreto llegue al final del sistema de entrega.

Si la bomba se detiene durante este procedimiento,

podría ocurrir un bloqueo.

NOTA

PAG. 32 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBEO DESCENDENTE

El bombeo descendente puede ser un procedimiento difícil en

algunos trabajos. El procedimiento mortero rebajado sería el

mismo como se explica en la sección de

Preparación de la

bomba con mezclas rebajadas

de este manual. Se sugiere

que coloque una esponja de aproximadamente 5 x 10 x 15

cm. (2”x 4”x 6”) en la manguera antes de empezar el bombeo.

Moje la esponja antes de colocarla en la manguera para

mantener el mortero rebajado desde el principio tan lejos del

concreto, la cual reducirá la posibilidad de separación. Cuando

la bomba es detenida, el material puede fluir despacio, debido a

la gravedad y causar que la manguera se colapse.

Al reanudar el bombeo, puede encontrar un bloqueo en el

lugar donde la manguera se colapso. Para prevenir que esto

suceda, la manguera puede “destorcerse” al final de la

manguera, cuando la bomba este detenida para prevenir que

la gravedad continúe fluyendo el material en la manguera.

El uso de mezclas más rígidas cuando el bombeo es

descendente disminuirá la gravedad del fluido del material

en la manguera y asegurará una operación más suave entre

el cojinete del rodillo de levas y la placa de levas. Así como

cualquier trabajo, asegúrese que la manguera y las conexiones

estén en buenas condiciones de trabajo.

BOMBEO VERTICAL

Al bombear verticalmente al lado de un edificio, a más de 12m. (40

pies), le recomendamos la instalación de

tubos de acero

sujetados

de manera segura en intervalos según sea necesario para sostener

el tubo. A noventa grados, un soporte tubular de radio largo deberá

ser instalado en la punta y al final de la línea de acero.

Use una manguera de 8 m. (25 pies), o una sección pequeña

de la bomba; y para el balance de la distancia horizontal a

la línea vertical, use una línea de acero. Este tipo de

instalación ha sido satisfactoria en la mayoría de los trabajos

bombeando en exceso de 30 m. (100 pies) de alto. La presión

de las líneas son siempre menos, cuando se usa la línea de

acero, comparadas con manguera.

Cuando bombee verticalmente, usando

toda la manguera

, se

recomienda no ir más alto de 15m. (50 pies) con la manguera. La

manguera deberá estar sujeta en intervalos de 3 m. (10 pies), si

es posible. Ponga atención cuando amarre la manguera a la

punta, ya que la manguera tenderá a estirarse cuando se llene

con concreto. Esto aumentará la posibilidad de un bloqueo en

el punto donde se amarró la manguera. Para evitar esto,

recomendamos un codo de un radio de 90º. El lugar sugerido

para amarre es en la manguera, debajo de la abrazadera.

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION

Es altamente recomendable que el

tubo

de acero

, se use en bombeo vertical por

seguridad y conveniencia.

PULSACION DE LA MANGUERA

Una leve pulsación de la manguera se notará siempre cerca

de la bomba. Normalmente el exceso de pulsación de la

manguera cerca de la bomba es mayor que el promedio de

presión en las mangueras causada por las mezclas rígidas

y toscas ó por que la distancia es extremadamente larga.

El uso de mangueras de 5-1/2 cm. (2 -1/2”) I.D., en este caso

el extremo reduce la presión de la línea ó agregar una ligera

cantidad de agua a la mezcla, si se puede, permitirá hacer

más fácil el bombeo. El uso de ciertos aditivos también

ayudará al bombeo.

Si existe demasiada pulsación en la manguera, es

conveniente usar la arpillería ó algo similar que de protección

debajo de la manguera en puntos donde puede existir

desgaste a través de la cubierta exterior; ej. sobre formas,

acero ó bordes filosos.

ACOPLAMIENTOS CONECTORES DE RESORTE

Cuando use conectores con acopladores de resorte con

empaques para unir la manguera, revise que estos estén

limpios después de cada trabajo. Manteniendo los extremos

de la manguera limpios (alta resistencia) es muy importante

para la mejor preparación de trabajo. Una delgada capa de

grasa en el empaque de goma ó sumergir ambos el

acoplamiento y el empaque en agua antes de conectar la

bomba, hará más fácil la instalación.

BOMBAS NUEVAS

Todas las bombas nuevas son “probadas a presión del agua” de

fábrica. Este procedimiento permite a través de una inspección

completa del sistema de impulso y de válvulas simultáneamente

bajo condiciones de carga completa. El propietario de la bomba

puede hacer lo mismo usando un adaptador para conectar la

orilla del cono descargador: ej. el uso de la tapa del tubo de 5cm.

(2") con un orificio de 3/8" en el centro, atornillado en la orilla del

cono articulado ó el atenuador en la bomba.

Llene la tolva con agua después de asegurarse que toda la arena

y la piedra han sido removidas del tubo distribuidor. Opere la

bomba a la máxima velocidad y restricción el del orificio de

3/8" de diámetro crearán suficiente presión para asegurar la

completa inspección de todas las parte movibles.

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 33

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION

Si es necesario esperar 1/2 hora ó más para otra carga de

concreto, para prevenir el endurecimiento de la mezcla en el

sistema, es recomendable considerar los siguientes factores

(

de la A-D

) que afectan al concreto:

A. ¿Cuanto tiempo tiene el concreto?

B. ¿Hay en el concreto un acelerador, cloruro de calcio,

etiqueta roja, etc.?

C. ¿La temperatura del día es de 26 a 32 grados

centígrados (de 80 a 90 grados Fahrenheit)?

D. ¿Cuanto ha estado el sistema y que tan rígida

estaba la mezcla cuando se estaba bombeando?

LOS EFECTOS DEL CALOR Y EL EXCESO DE

TIEMPO DEL CONCRETO:

El concreto caliente, comúnmente referido como carga

caliente, es el concreto que ha estado en el camión

revolvedora por más de 2 ó 3 horas. En un día caluroso,

este periodo de tiempo es incluso menor.

Una breve explicación de porque el calor y el tiempo afecta

el concreto:

El concreto empieza a endurecerse por el secado a

través de una reacción química. El catalizador para esta

reacción, es el calor. Cuando bombee una carga

caliente, es importante recordar que cuando detenga el

bombeo por alguna razón, agregue agua al concreto en

la tolva y manualmente mueva el concreto en la

manguera cada 5 minutos. Si el tiempo de espera

comienza a ser muy largo, lave

inmediatamente

PARA PREVENIR EL ENDURECIIENTO DEL

CONCRETO DESPUES DE APAGAR LA BOMBA

Cuando la bomba se detiene por cualquer razón durante el

vaciado; ejemplo moviendo la manguera, esperando el camión

revolvedora, se ofrecen las siguientes sugerencias:

1. Deje la tolva llena de concreto cuando la apague. Es

importante no permitir que el conductor del camión

concreto premezclado

ponga demasiada agua en la

tolva, ya que esto pudiera causar la separación del

concreto en la tolva.

2. Si el periodo de

apagado

es de más de 2 a 3 minutos,

apague el motor ya que la vibración no separa la mezcla

en la tolva la cual puede causa un bloqueo en el tubo

distribuidor cuando la bomba sea encendida.

3. Si es necesario esperar 10 minutos ó mas para otra

carga de concreto, se recomienda empezar el bombeo y

bombear de 6 a 8 tiempos cada 5 minutos para prevenir

el endurecimiento de la mezcla en el sistema. Si se

prolonga demasiado, es recomendable lavar la bomba,

las mangueras y volver a comenzar cuando llegue el

camión.

4. Cuando bombee mezclas rígidas y haya tiempo de

espera entre los camiones de concreto premezclado, es

aconsejable agregar agua a la última tolva de material y

“mezclar manualmente” para asegurar un fácil arranque

con la siguiente carga.

5. Cuando el trabajo de bombeo necesite mezcla rígida, se

sugiere el siguiente método para empezar: tome una

manguera de agua con boquilla y aplique agua con un

leve rociado al concreto conforme vaya bajando la canaleta

de premezclado a la tolva de la bomba después de los

procedimientos de rebaja sea completado y usted esta listo

para arrancar la bomba.

Usando este procedimiento hará más fácil el bombeo a

través de la manguera limpia. Nota: Una vez que el

concreto ha llegado al final de la manguera, ya no

aplique más agua de esta manera, puesto que este

procedimiento solo se usa al empezar.

6. La medida de las mangueras es muy importante: Nosotros

recomendamos ampliamente en las mezclas gruesas,

para bombeos verticales, concreto rígido, tira concreto,

largos bombeos, que una manguera de 2 -1/2” se use tan

lejos como sea posible. La ventaja de usar las mangueras

de 2 -1/2” mejora el bombeo, menos presión de bombeo

y menos desgaste de la bomba.

7. El seguir la operación de bombeo, el adecuado lavado

de todos los materiales ó partículas formadas dentro del

distribuidor y las mangueras, prevendrá problemas al

arrancar en el siguiente trabajo.

8. A completa inspección de los componentes impulsores y el

engrasado de todos los baleros después de cada trabajo

asegurará la adecuada lubricación y el servicio a la bomba la cual

normalmente operada en mojado, condiciones arenosas.

Engrasar demasiado cualquier

balero

su bomba Mayco, no dañará el balero.

NOTA

PAG. 34 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Si ocurre un bloqueo en la bomba,

explore la bomba

hasta

encontrar el punto del problema. La bomba se suavizará

inmediatamente después del punto de bloqueo. Para limpiar

el bloqueo:

1. Desconecte la manguera en la primera conexión, después

del bloqueo.

Si usted repetidamente acelera de mas y trata de

forzar la bomba para empujar a través de los

bloqueos

debido a la separación del material en la

manguera ó en el tubo distribuidor, pronto tendrá

descomposturas y reparaciones costosas, las cuales

no son cubiertas por la garantía.

Si ocurre un bloqueo, encúentrelo y límpielo, antes

de seguir bombeando. NO aumente la velocidad del

motor para limpiar el bloqueo. Aumentar la velocidad

solo complicará el problema.

ADVERTENCIA - BLOQUEOS

LIMPIANDO EL BLOQUEO DE CONCRETO

Las mangueras dañadas con restricciones

internas pueden causar bloqueos.

¡Extreme sus precauciones! La línea de la manguera

esta bajo

presión

y puede causar serias lesiones.

ADVERTENCIA - PRESION EN LA LINEA

2. Levante la manguera, en el punto donde esta el bloqueo

apuntando hacia abajo.

3. Usando un martillo, usted podrá golpear la orilla del área

comprimida hasta que este libre para fluir. Sacuda toda

la arena y la grava del extremo de la manguera.

4. Antes de volver a conectar la manguera, arranque

bomba y permita que una pequeña cantidad de concreto

pase hasta el final de la manguera. Esto asegurará que

toda la separación esta fuera de la manguera.

LIMPIANDO EL SISTEMA DESPUES DE QUE LA MEZCLA

SE HA ENDURECIDO

Si por alguna razón, se endurece en el sistema, se sugiere

el siguiente procedimiento:

1. Desconecte la manguera de la bomba y lave la bomba

inmediatamente.

2. Vuelva a conectar la manguera y llene la tolva con agua.

3. Vuelva a conectar la manguera y llene la tolva con agua.

NO trate de sacar todo el concreto de las mangueras al

mismo tiempo.

Por ejemplo: Si sacó 60.69 m. (200 pies) del sistema, se

desconectaría cada manguera. Límpiela con agua a través

de la primer manguera de la bomba, después continúe

con todas las mangueras, hasta que todo el sistema

este limpio.

4. Si el tiempo de espera es demasiado,es recomendable

lavar la bomba y las mangueras y volver a empezar

cuando el nuevo camión llegue. Esto puede evitarse si

esta observando la bomba y el sistema, así como tomar

en consideración los factores arriba mencionados (de la

A a la D) que afectan la mezcla.

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION

Cuando desconecte las mangueras, ¡TENGA EXTREMA

PRECAUCION! ¡La manguera esta bajo presión!

ADVERTENCIA - PRESION MANGUERA/LINEA

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 35

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION

PROCEDIMIENTO DE BOMBEO DE “REVERSA”

A. Cambie el interruptor de la bomba a REVERSA. Con

la velocidad a media-baja (aprox. 12 tiempos por

min.) intente regresar el “comprimido” a la tolva con

5 ó 6 tiempos de reversa.

B. Revuelva el concreto en la tolva.

C. Cambie el interruptor la bomba a HACIA

ADELANTE. Si todavía esta tapado, repita el

procedimiento de “reversa” tres veces.

Si el concreto todavía no se mueve, continúe con el

Procedimiento de inspección del tubo transportador.

El tubo transportador se tapa si el volumen en la orilla de la

descarga de la manguera se detiene y el medidor de la

presión del aceite hidráulico es de 3200 PSI ó más.

Para limpiar una obstrucion en el tubo transportador, se debe

tomar con mucho cuidado,podria existir una condición

peligrosa ya que se formará una gran presión dentro del

tubo transportador. (Con la válvula trasportador, el concreto

puede ser bombeado en reversa.) Use los siguientes

procedimientos para limpiar los tubos transportadores.

LIMPIANDO EL BLOQUEO EN EL TUBO TRANSPORTADOR

Asegúrese que el medidor del acumulador de presión,

sea de CERO psi, antes de realizar cualquier trabajo

de mantenimiento ó inspección.

ADVERTENCIA - PRESION DEL ACUMULADOR

PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIONAR EL TUBO

TRANSPORTADOR

A. Detenga la bomba. Apague el motor.

B El operador de mayor experiencia debe advertir a

todos los demás que se alejen por lo menos 6 m.

(20 pies) de la máquina y que giren la cabeza de

modo que no vean la bomba.

C. El operador los colocará a lado, el codo reducido

en la salida de la bomba. Usando

lentes

protectores

, introduzca la orilla de una barra con

palanca (barra de metal reforzado de 60 cm. (24")

de largo) debajo del seguro de la abrazadera de la

manguera y girelo hacia arriba.

D. Con mucho cuidado retire el extremo de la manguera

lejos del reducidor.

E. Remueva el concreto fuera del reducidor con la barra

con palanca.

F. Retire el reducidor.De extremo de descarga, Remueva

el concreto del tubo transportador con la barra con

palanca. Si el concreto no puede aflojarse de la

salida del tubo transportador, retire y limpie el tapón

en la base de la tolva para descargar el concreto.

G. El operador de mayor experiencia puede retirar la

placa de la cubierta de inspección del tubo

transportador, usando una extensión de la llave para

tuercas y una barra con palanca de 60 cm. (24").

H. Remueva el bloqueo con la barra con palanca.

I. Enjuague el tubo transportador con agua.

J. Cambie y selle la placa de la cubierta de inspección

en el tubo transportador.

K. Antes de reanudar la operación de la bomba, realice

el procedimiento de bombeo de “reversa” para aliviar

la presión de los tubos transportadores.

NO abra ninguna de las abrazaderas del sistema de entrega.

ADVERTENCIA - TUBOS TRANSPORTADORES

PAG. 36 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Figura 36. Recibidor/Transmisor portátil

Figura 37. Unidad del control remoto portátil

RADIO CONTROL REMOTO (OPCIONAL)

La bomba de concreto MAYCO LS-60TD tiene un control

remoto, que permite que la bomba sea controlada a distancia.

Si lo desea, la bomba puede ser operada vía recibidor/

transmisor (Figura 36) ó método conexión alambrica, el cual

utiliza una extensión de cable 7.5 m. (25 pies).

El cable del control manual (Figura 37) debe ser instalado

debajo de la caja de control principal. Contacte a su

representante de MAYCO para información adicional.

BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION

2. Mueva HACIA ARRIBA la palanca de control de la

revolvedora de la tolva (Figura 34) y observe que las

aspas (Figura 35) dentro de la tolva, están girando en

direccion contraria de las manecillas del reloj.

(REVERSA).

1. Mueva HACIA ABAJO la palanca del control de la

revolvedora de la tolva (Figura 35) y observe que las

aspas (Figura 37) dentro de la tolva, están girando en

dirección a las manecillas del reloj (hacia adelante).

Figura 35. Aspas de la revolvedora de la tolva

(Rotación)

CONTROL DE LA REVOLVEDORA DE LA TOLVA

La palanca de control de la revolvedora de la tolva, esta

localizada a la izquierda del medidor de la temperatura

hidráulica (Figura 34).

Figura 34. Palanca del control de la revolvedora de

la tolva

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 37

BOMBA LS-60TD — MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE

Para reducir la posibilidad de un accidente mientras transporta

la bomba en carreteras públicas, siempre asegúrese que el

remolque y el carro remolcador, esten en buenas condiciones

y que ambos sean mecanicamente seguros.

La siguiente lista de indicaciones, deber ser usada cuando

remolque la bomba:

MEDIDAS DE PRECAUCION AL REMOLCAR

Infórmese en el departamento seguridad de su

condado ó estado sobre las regulaciones al remolcar,

antes de trasladar su

bomba de concreto

■

Asegúrese que el remolque y el acoplamiento del vehículo

remolcador, sean de la misma capacidad ó de mayor

"peso bruto del remolque".

■

SIEMPRE inspeccione el remolque y el acoplador que

no estén desgastados. NUNCA remolque la bomba con

cadenas, acopladores ó remolques defectuosos.

■

REVISE la presión de las llantas en ambos lados del

vehículo remolcador y el remolque. Así mismo revise el

desgaste de las llantas de ambos vehículos.

■

SIEMPRE asegúrese que la sección del remolque de la

bomba, esté equipada con una "cadena de seguridad".

■

SIEMPRE sujete la cadena de seguridad del remolque

a la carrocería del vehículo remolcador.

■

SIEMPRE asegúrese que al vehiculo y al remolque le

funcionen adecuadamente las luces direccionales, de

reversa y de freno; y que las luces del remolque estén

conectadas y funcionen correctamente.

■

Recuerde que en la mayoría de los casos la velocidad

máxima remolcando en autopistas es de 85 KPH (55

MPH), a menos que se indique lo contrario, sin embargo

antes de remolcar su bomba, revise los requerimientos

para remolcar en su condado ó estado. Recomendamos

que en terraceria no exceda la velocidad de 25 KPH 15

MPH ó menos dependiendo del tipo de terreno.

■

Coloque los

bloque de seguridad

debajo de la llanta para

prevenir que

ruede,

mientras esta estacionada.

■

Dependiendo de las condiciones del terreno y la ubicación

puede ser necesario colocar los

bloques de apoyo

debajo

de la defensa del remolque para prevenir que

se vaya de

lado

mientras esta estacionada.

CONEXION DEL VEHICULO DE REMOLQUE A LA BOMBA

1. Revise la bola del remolque del vehículo y el acoplador,

por si hubiera señales de desgaste ó algún daño. Cambie

cualquier parte que este desgastada ó dañada, antes

de remolcar.

2. Use solo bolas de 5 cm. (2 pulg.) de diámetro con una

capacidad de remolque de 2,720 kg. (6,000 lbs.) como

se indica en el acoplador del remolque. Usar una bola

de cualquier otro diámetro creará una condición

extremadamente peligrosa, la cual puede resultar en

daños ó ruptura de la bola.

3. Compruebe que el acoplador este asegurado a la bola

del remolque y la palanca de enclavamiento hacia abajo

(asegurada).

4. Sujete las cadenas de seguridad, como se muestra en

la Figura 40. Recuerde

cruzar

las cadenas de seguridad.

5. Después de remolcar 90 km.(50 millas) vuelva a revisar

que este bien asegurado el sistema completo del

remolque.

■

Infle las llantas a la presión correcta, inspeccione las llantas

por si hubiera algún corte y desgaste excesivo. Consulte la

Tabla 6 (Posibles problemas por el desgaste de las llantas).

■

Revise las tuercas de la montura de la llanta con la llave

dinamométrica. Apriete las tuercas de las llantas como

se describe en los "

Requerimientos de apriete de las

tuercas

", Tabla 7.

■

Asegúrese que los frenos estén sincronizados y que funcionen

adecuadamente.

■

Revise que esten apretados los componentes de la

suspensión (tuercas y tornillos).

■

Evite detenerse ó arrancar repentinamente. Esto puede causar

que se deslice ó arrastre. El detenerse y arrancar suavemente y

gradualmente, mejorará el rendimiento del combustible.

■

Evite las curvas forzadas, para prevenir que se voltee.

■

Retracte los pies de apoyo al transportar.

■

NO transporte la bomba con combustible en el tanque.

PRECAUCION - REGULACIONES LOCALES AL

REMOLCAR

Si el acoplador del remolque esta deformado, cambie

la pieza completa. NUNCA remolque la bomba con un

acoplador defectuoso. Existe la posibilidad de que el

remolque se separe del vehículo remolcador.

PRECAUCION - ACOPLADORES DAÑADOS

PAG. 38 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

LS-60TD — INFORMACION AL REMOLCAR

1. Coloque el socket de la bola del accionador arriba de la

bola de 5 cm. (2").

2. Mantenga la palanca de liberación en la posición de

abierto (Figura 38).

3. Baje la extensión del remolque, hasta que la bola quede

en el socket de la bola.

4. Cierre la palanca de liberación.

INFORMACION AL REMOLCAR

Tenga cuidado de no dañar el accionador,

cuando retroceda con el vehículo

remolcador para enganchar.

Figura 38. Palanca de liberación del enganche del

remolque

Revise la ubicación del cable de frenado por

separación periódicamente durante el

trayecto. El indicador debe descansar contra

el alto trasero. Una aplicación accidental

causará que los frenos se arrastren y se

calienten, causando una falla.

5. Para confirmar que el acoplador este asegurado

correctamente dentro de la bola, saque la extensión

del pie de apoyo del remolque al suelo y levante el

vehículo y el remolque en combinación de 5 cm. a 10

cm. (2" a 4"). Si la bola no se desengancha, el acoplador

esta enganchado de forma segura.

6. Inserte un candado ó un perno a través del orificio de

seguridad, para mayor protección.

7. Conecte el cable del frenado por separación solidamente

atado a la defensa ó al chasis del vehículo remolcador

tan cerca al centro como sea posible. El cable debe colgar

libremente de la extension del remolque y debe ser

suficientemente largo para permitir vueltas con poco radio

sin que el cable se jale hacia adelante.

La capacidad de la bola debe ser más grande ó de

igual capacidad que el remolque GVWR (peso bruto

del remolque). No use una bola de remolque

desgastada, es insegura y debe ser sustituida. USE

SOLO BOLA DE 2”.

PRECAUCION - CAPACIDAD DE LA BOLA DEL

REMOLQUE

ADVERTENCIA - EXTENSION DE LEVANTAMIENTO

DEL REMOLQUE

Use el pie de apoyo para levantar la extensión. NO

la levante manualmente, ya que podría lastimar su

espalda.

RECOMENDACIONES SOBRE EL MANTENIMIENTO

1. Engrase el acoplador de la bola y la cara de la

abrazadera, con grasa de chasis. Periódicamente

lubrique los puntos que giran y las superficies de

desgaste del acoplador con aceite de motor SAE 30

2. Cuando estacione ó almacene la bomba de concreto, mantenga

el acoplador fuera del suelo sucio ú otras partículas que no se

vayan a formar en el acoplador de la bola.

La palanca de liberación se cerrará con la presión de los

dedos, cuando la bola está insertada adecuadamente al

socket de la bola. Si la palanca de liberación no cierra

libremente, no remolque la bomba. NO fuerce la palanca

de liberación a la posición de cerrado.

PRECAUCION - PALANCA DE LIBERACION

DEL REMOLQUE

NOTA

PALANCA DE LIBERACION

SIN SEGURO (ABIERTA)

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 39

8. Verifique los frenos moviendo hacia delante la palanca

de paro de emergencia (Figura 39), hasta que se asegure

en la ranura de la segunda posición. Intente girar las

llantas hacia adelante.

Si alguna de las llantas gira, los frenos deben ajustarse.

Regrese la palanca de paro de emergencia a la posición

de liberación, para ajustar los frenos de las llantas. Repita

el paso 8 según se necesite, hasta que los frenos impidan

el movimiento de las llantas.

9. Cruce las cadenas de seguridad debajo de la extensión

y sujételas de manera segura a la defensa ó al armazón

del vehículo remolcador. Infórmese de las leyes locales

y estatales para cumplirlas.

Figura 39. Palanca de freno de emergencia del

remolque

LS-60TD — INFORMACION AL REMOLCAR

10. Levante el pie de apoyo completamente. Retire y

almacene el inclinador, si es aplicable.

11. Revise que estén correctamente enganchados el

vehiculo remolcador y el remolque y deben ser nivelados

con una carga positiva en la extensión del remolque.

Para información adicional, consulte a su distribuidor.

PRECAUCION - CURVAS PELIGROSAS MIENTRAS

SE REMOLCA

Evite curvas peligrosas. Esto pudiera causar un

doblamiento, creando una gran presión ó una fractura

en el accionador ó en la extensión del remolque.

SIEMPRE se deben usar cadenas de seguridad.

PRECAUCION - CADENAS DE SEGURIDAD

PALANCA DE LIBERACION

POSICION (ABIERTA )

PAG. 40 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — CONEXIONES PARA REMOLCAR

Figure 40. Trailer Hitch Connections

Figura 40 muestra a continuación las ilustraciones de la

aplicación típica del remolque, que deberá usarse cuando

remolque la bomba.

CRUZE AMBAS

CADENAS DE

SEGURIDAD

IMPORTANTE!

ARMAZON DE

LA BOMBA

CARRETE MANUAL PARA

AJUSTE DE ALTURA DEL REMOLQUE

3010

0 0

400

CADENA DE SEGURIDAD

UNION MAESTRA

CADENA DE

SEGURIDAD

UNION MAESTRA

SEGURO DEL

ACOPLADOR

ACOPLADOR DEL

REMOLQUE

DE 2 -PULG.

REMOLCADOR

DE 2-PULG

CABLE DE SEGURIDAD

DE FRENADO

POR SEPARACION

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 41

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA)

LIMPIANDO LA BOMBA Y EL SISTEMA DE ENTREGA

Es muy importante limpiar la bomba, ya que determina como

bombeará la próxima vez que se use la máquina.

Al final de cada vaciado ó a causa de largos periodos de

espera durante un vaciado, la bomba y el sistema de entrega

deben quedar completamente limpios, removiendo todos los

residuos de concreto.

1. Siguiendo el procedimiento de operación de Bloqueo

de limpieza del concreto, asegúrese que no hay

bloqueo en manguera y en la línea ó en el tubo

transportador (usando el Procedimiento de inspección

del tubo transportador). Si existe bloqueo, límpielo.

2. Bombee el concreto hasta que la entrada del cilindro en

la tolva sea visible.

3. Detenga la bomba.

4. Cuidadosamente desconecte el primer codo de conexión

de la manguera de descarga del tubo transportador.

Necesitará poner su mano en los cilindros de concreto

ó cerca del tubo de distribución. Usted estará en

MUY

ALTO RIESGO

de sufrir una lesión ó alguna

AMPUTACION,

si el motor esta funcionando ó si la

presión esta en el sistema hidráulico.

Antes de realizar cualquier mantenimiento a la bomba,

detenga el motor apagando el interruptor de ignición y

quite la llave del interruptor de arranque. Coloque un

letrero sobre el interruptor que diga: “NO OPERAR” y

desconecte la batería. La lectura en el medidor de

presión del acumulador

DEBE

leerse CERO.

SIEMPRE libere el

circuito del acumulador a

presión cero, antes de

realizar el mantenimiento

de la bomba.

PELIGRO - RIESGO DE AMPUTACION

TABLA 5. PROGRAMA DE REVISION DE MANTENIMIENTO

Dairio

Cada

hora

Cada

semana

Cada

mes

6 meses

Horas de

operación

Aceite de motor X X

Filtro de aire del motor X

Filtro de combustible X

Nivel de aceite hidráulico X 500 hrs.

Caja de lubricación X

Cambiar el aceite hidráulico

Limpiar filtros hidráulicos X 2100 hrs.

Eje de la manivela X

Engrase las salidas de descarga de la

tolva

X2 hrs.

Revise el sistema de presión X 40 hrs.

Revise la tension de los herrajes X 40 hrs.

Revise el anillo cortador de desgaste X

Revise el funcionamiento de los frenos

del remolque

Revise las luces de los frenos X

Revise la condición de las llantas X

Inspeccione los dispositivos de

seguridad/calcomanías

Revise los baleros X

Revise la batería X

Inspeccione el forro de los frenos X

Visualmente revise por fugas de aceite X

Cilindros hidráulico principal y

transportador

PAG. 42 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA)

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ACEITE HIDRAULICO

La bomba Mayco esta equipada con un filtro hidráulico de

regreso (dentro del tanque) con un filtro limpiador de 10

micrones. El elemento ha sido diseñado para remover todas

las partículas suficientemente grandes que puedan causar

el desgaste y detener el trabajo. Bajo condiciones normales,

recomendamos cambiarlo cada 6 meses.

Use solo un gancho limpiador con un diámetro

de 6.35 cm. (2½") cuando bombee de regreso

al camión revolvedora. Use una cadena de

protectora para asegurar el gancho limpiador a

alguna parte sólida del camión revolvedora, para

prevenir que el gancho caiga en el tambor. Haga

funcionar la bomba a una velocidad máxima de

6 tiempos por minuto.

2. Lubricación: engrase diariamente/hora

(Recomendado después de cada vaciado)

■

Cilindros hidráulicos principales - 2 lugar

■

Eje del cigüeñal - 1 lugar

■

Cilindros transportadores - 2 lugar

■

Salida de descarga de la tolva - 3 lugar

Tipo de grasa: Lithium Based EP

Texaco Multitak 20

Lubriplate ED-2

El factor más importante que debe recordar, es el efecto del

clima frío en el aceite hidráulico. La viscosidad (la

consistencia) del aceite hidráulico será mucho más pesada.

SIEMPRE haga funcionar la máquina hasta que la

temperatura alcance una temperatura mínima de 50°F., antes

de bombear. El daño al pistón de la bomba ocurrirá si la máquina

está haciendo el ciclo demasiado rápido antes de que el aceite

alcance la temperatura mínima de 50°F. El ciclo de la máquina

en 6-8 tiempos por minuto es aproximadamente 1/3 del

acelerador.

En áreas donde el clima normalmente permanece

bajo 50°F

use aceite Shell Tellus 46 (ó el equivalente). Los pasos hacia

arriba deben seguirse ó pudieran ocurrir daños severos al

eje principal del pistón de la bomba.

1. Cuando cambie el aceite hidráulico ó agregue al

depósito, use solamente el siguiente tipo.

(Capacidad del depósito - 189 litros (50 gal.)

Aceite hidráulico: Aceite Shell Tellius 68 ó

Mobil DFE 26

Texaco Rand HDC

Motor diesel Deutz modelo BF4L914

Esta bomba esta equipada con un motor turbo diesel Deutz

BF4L914. Para información sobre el procedimiento de revisión,

servicio, limpieza, etc. de algunas partes del motor ó cualquier

otra información sobre el motor que no se ha explicado en esta

sección, refiérase al manual del fabricante del motor.

5. Agregue agua a la tolva. Bombee y enjuague la tolva completa,

el tubo transportador y el codo de descarga con agua.

6. Sacar 30.5 cm. (12 pulg.) de concreto desde el interior

del final de la manguera de entrega. Coloque una

esponja de corcho de 15 cm. x 15 cm. x 20 cm. (6" x 6"

x 8") al final de la primera sección de la manguera. Vuelva

a conectar la manguera al codo de descarga.

7. Llene la tolva con agua. Bombee hasta que la esponja y el

agua limpia salgan del final de la manguera de descarga.

8. Cuando la bomba se usa para bombear pequeñas

cantidades de concreto agregado (gravilla, ½" menos)

ó mezclas con alto contenido de arena fina (60% ó más

arena), tendrá una tendencia que el concreto endurecido

se forme dentro de la superficie del tubo transportador.

Por lo tanto, al final de cada vaciado, después que la bomba

y el sistema han sido limpiado y el motor este apagado,

retire la placa del tubo transportador (siga el Procedimiento

de inspección del tubo transportador) y retire los

sobrantes de concreto.

9. Cuando la bomba se usa para bombear grandes

agregados de concreto (¾" a 1 ½") siga las

instrucciones en el paso 8 una vez por semana.

NUNCA use ácido muriático para limpiar la bomba. El ácido

disolverá el acabado cromado en el diámetro interno del

material del cilindro y los vástagos principales del cilindro

hidráulico.

ADVERTENCIA - ACIDO LIMPIADOR

¡NO mezcle varias marcas de aceite! Esto puede

perjudicar la calidad.

ADVERTENCIA - ACEITE HIDRAULICO

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 43

SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos debe revisarse periódicamente.

Compruebe que no existan fugas de líquidos por el desgaste

ó mangueras cuarteadas. Revise que el depósito tenga los

niveles de líquido adecuados. El freno de variaciones

Atwood debe revisarse por algún daño. Asegúrese que todas

las conexiones y los pivotes se mantengan lubricados.

Consulte Figura 16 para consejos sobre posibles problemas.

1. Mantenga todas las conexiones y los pivotes lubricados,

para prevenir la corrosión y facilitar la operación. Usando

el aceite SAE 30, lubrique la parte de adentro de la manija

liberadora y adentro del cuerpo accionador. Este puede

tener acceso debajo de la parte del accionador.

Lubrique la bola de remolque con grasa

convencional de automóvil ó un lubricante

especial para bolas de remolque.

2. Revise cualquier fuga en el sistema de frenos. Las

revisiones periódicas deberán hacerse en todas las

mangueras para prevenir cortes o desgastes, las cuales

pueden causar fallas (como goteo ó fugas, rompimiento

bajo presión y desplomarse). Cambie las mangueras

defectuosas.

3. Revise el nivel del líquido de los frenos en el depósito

del cilindro maestro. Mantenga el depósito lleno hasta

1.27 cm. (½") el tope del depósito.

4. Al principio de cada año, inspeccione los frenos por

desgaste excesivo, cambie todos los forros si es

necesario.

Los baleros y los sellos deben

inspeccionarse y apretarse en esta

ocasión.

Figura 41. Niveles de electrolitos de la batería

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA)

Use

lentes protectores

mascarilla

, ropa

protectora, y guantes, cuando manipule la

batería.

PRECAUCION - PROTECCION DURANTE EL

MANTENIMIENTO A LA BATERIA

El mal manejo de la batería acorta la vida útil

de la batería y agrega el costo del mantenimiento. Cuando

manipule la batería haga lo siguiente:

Tenga cuidado de no dejar que el electrolito de la batería

entre en contacto con su cuerpo ó su ropa.

Siempre use

lentes protectores

guantes

, ya que la

batería contiene ácido sulfúrico el cual quema la piel y

corroe la ropa.

Siempre revise las terminales de la batería periódicamente

para asegurar que estén en buenas condiciones.

Use un cepillo de alambre ó una lija para limpiar las

terminales de la batería.

Siempre revise la batería por grietas y otros daños. Si

aparecen partículas blancas dentro de la batería ó una

pasta se acumula en el fondo, cambie la batería.

Si la bomba no va a ser operada por un periodo largo,

almacenela en un lugar fresco y seco, revise el nivel de

carga de la batería cada mes para mantener el buen

funcionamiento.

Revise la batería regularmente y asegúrese que cada

nivel de electrolito esté al fondo de las celdas (Figura

41). Si es necesario, agregue solo agua destilada en un

área bien ventilada.

MANTENIMIENTO DE LA BATERIA

NO llene el depósito del cilindro maestro con el líquido

de freno usado. NO llene el depósito más allá de 1.27

cm. (½") del tope. NO sobrellene; el líquido de frenos

dañará la pintura.

PRECAUCION - FRENO DEL CILINDRO

MAESTRO

NOTA

PAG. 44 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

LIMPIANDO LA CAJA DE LUBRICACION

1. Quite la cubierta y el tapón de drenaje (Figura 47) ubicada en el

fondo de la caja y drene completamente el interior de la caja.

2. Una vez que la caja esta drenada, arranque el motor y

dé tiempos al cilindro (

mantenga las manos fuera de

la caja

) diez ó quince veces.

3. Mientras esta trabajando, rocíe agua en el interior de la caja

para retirar completamente la contaminación (Figura 42).

4. Cuando la caja esté limpia, coloque el tapón de drenado y

agregue la nueva lubricación e instale la cubierta superior.

1. El nivel de lubricación deberá revisarse todos los días

antes de iniciar el bombeo y mantenido en una altura de

12.70 cm. (5 pulg.) ó cerca de la ½ de la altura del

cilindro de concreto. Recomendamos usar un aceite de

tipo soluble (agua y mezcla para aceite).

CAJA DE LUBRICACION DEL CILINDRO

Figura 42. Limpiando la caja de lubricación

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA)

CIRCUITO DEL ACUMULADOR

Figura 43. Acumulador

REVISANDO LA PRESION DEL DEPOSITO DEL ACUMULADOR

La presión de la carga del acumulador deberá ser de

aproximadamente 1100 PSI. Para revisar la presión del acumulador:

1. Arranque y deja correr el motor. El

medidor de presión

del acumulador

(Figura 29) debe leerse a1750 PSI.

2. Para determinar el real PSI del acumulador, detenga el

motor y observe el medidor de presión. Como la lectura

del PSI bajará despacio, llegará a un punto donde habrá

una caída repentina en el PSI. La lectura del PSI debe

tomarse justo antes de esta caída repentina. Si no lee 1100

PSI, el acumulador necesitará carga ó cambio del deposito.

Cuando de la bomba esta en ciclo, una parte de aceite

almacenado es liberado al cilindro transportador. Esta presión

liberada asegura el tubo transportador tiene suficiente fuerza

para cortar el cilindro de concreto pasando desde el cilindro

de concreto para la línea de entregar de concreto durante la

fase del ciclo.

Antes de revisar el nivel de lubricación, detenga el

motor y retire la llave de ignición.

2. Así como las copas de hule del pistón naturalmente se

desgastan, partículas finas de cemento se acumularán

en la caja. Una vez que la pasta de concreto alcanza la

altura de cerca de 1.27 cm. (½ pulg.) del fondo de la

caja, drene y limpie la caja de lubricación.

La carga inadecuada del acumulador puede resultar en

una explosión causando graves lesiones ó ¡la muerte!

¡NUNCA use oxígeno ó aire comprimido para cargar el

acumulador! Solamente personal capacitado debe realizar

este procedimiento. Use solo

nitrógeno seco

para cargar

el acumulador. Contacte

departamento de servicio

Mayco ó su representante local

Hydac para realizar el

procedimiento de carga

adecuadamente.

El circuito del acumulador tiene dos funciones en el sistema hidráulico.

■

El circuito del acumulador suministra la presión hidráulica

al ciclo del tubo

transportador.

■

El circuito del acumulador también suministra la presión

del piloto necesaria para activar el sistema hidráulico.

El circuito del acumulador esta equipada

con una pequeño deposito de tipo

acumulador (Figura 43) cargado con 1100

PSI de nitrógeno seco. El acumulador

almacena 3.78 litros (un galón) de aceite

hidráulico, el cual esta bajo 1750 PSI de

presión.

PRECAUCION - GUIAS DE SEGURIDAD

PELIGRO - CARGANDO EL ACUMULADOR

Cuando use la bomba durante condiciones congelantes, drene

completamente la caja de agua y coloque la cubierta de la

tolva después de bombear. El líquido congelante limitará el

desplazamiento del pistón y causará

severos daños

a la bomba.

ADVERTENCIA - CONDICIONES CONGELANTES

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 45

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA)

PROCEDIMIENTO PARA CAMBIAR LA COPA DEL CILINDRO

1. Quite las dos mangueras hidráulicas conectadas al

motor de revolvedora. Enchufe las entradas a los

adaptadores (no provistos) para prevenir el goteo de la

manguera hidráulica.

2. Quite el tubo de unión de descarga de la tolva y suelte el sello

protector. Inspeccione y cambie si el desgaste es excesivo.

3. Quite las dos tuercas de tensión y las cuatro armellas

que aseguran la tolva a la carrocería de la bomba.

4. Usando un mecanismo de levantamiento aprobado,

quite la tolva con mucho cuidado procurando no dañar

el sello de la tolva.

5. Arranque el motor y encienda el interruptor de prueba

de presión. Ponga la bomba en ciclo de reversa hasta

que el sistema hidráulico obtenga la máxima presión,

después apague la bomba y el motor.

Quite la llave de ignición y desconecte la batería. ¡Piense

de manera segura! Revise los medidores hidráulicos en

el panel y asegúrese que la presión del acumulador se lea

cero. Un pistón deberá estar en la posición de descarga

completamente en el final del cilindro de concreto.

CARGANDO LAS COPAS DEL PISTON DEL CILINDRO DE CONCRETO

Las copas de hule del pistón necesitarán ocasionalmente

reemplazarse dependiendo de los siguientes factores.

■

El nivel de líquido y la limpieza de la caja de lubricación.

■

El tamaño y el tipo de agregado.

■

El tipo de concreto que esta siendo bombeado.

Es tiempo de cambiar las copas cuando progresivamente

partículas grandes de arena y el cemento pasa a la caja de

lubricación. No permita que las copas lleguen a desgastarse

demasiado que pase la lubricación al material de los cilindros.

Si el niveI de líquido de la caja de lubricación llega a ser

bajo, las copas de hule se deformarán severamente debido

al calor excesivo. Siempre sea tiempo de cambiar, ambas

copas del cilindro debe ser reemplazados.

Antes de instalar el tornillo 3/8”, cubra la parte

trasera de las cabezas de los tornillos con

sellador de silicón. Apriete los tres tornillos igual

a 55 libras por pie cada uno.

El anillo de fieltro debe estar saturado con 30

wt. de aceite antes de la instalación.

11. Instale el soporte de fieltro sobre la placa engrasadora.

Instale el anillo de fieltro al soporte de fieltro. Instale el

anillo de bronce.

12. Usando el sellador de silicón, coloque una pequeña

gota de sellador en la copa de hule del pistón delantero

y trasero de la protección frontal. Instale sobre los

pernos alineados y en los cilindros de concreto.

13. Inserte un tornillo de 3/8” 16x3” en el lugar del mismo,

quite los pernos de alineamiento uno a la vez e instale

el resto de los tornillos de 3/8” 16x3”.

6. Quite los tres tornillos 3/8 – 16 x 3” del pistón. Remueva

la protección frontal.

7. Instale los dos tornillos 3/8’ 16x3” de regreso en el pistón

– no apriete. Use los dos tornillos como palanca para

quitar la copa de huele del pistón y los componentes

traseros.

8. Obtenga dos pernos de rosca de 3/8 16x7” (estos se

usarán para ayudar en el alineamiento) inserte los dos

pernos al adaptador del pistón. Cubra el cilindro de

concreto con grasa.

9. El nuevo anillo “O” deberá ser modificado ahora. Usando

un cuchillo haga cuatro ranuras de donde pasa el aceite

al anillo Las ranuras deberán colocarse a un distancia

de 90

de separación. El corte deberá ser en forma de

V, 0.059" de profundidad y 0.157” de ancho en la punta.

10. Instale el anillo “O” al rededor de la placa engrasadora.

Instale la placa al cilindro de concreto utilizando los

pernos para alinear.

Para prevenir el ciclo accidental de cualquier

componente de la bomba,

SIEMPRE libere el circuito

del acumulador a la presión

CERO antes de realizar en

la bomba algún tipo de

mantenimiento.

ADVERTENCIA - RIESGO DE AMPUTACION

NOTA

PAG. 46 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

CAMBIANDO LA PLACA DE DESGASTE Y EL ANILLO

Debido al movimiento oscilante de la placa cónica y el

abrasivo natural del concreto, es normal para el anillo cortador

que se desgaste del lado que corta a través del concreto

dentro de la tolva. Si el anillo desgastado y la placa de

desgaste no descansan uno contra otro, el concreto rebajado

se bombeará dentro de la tolva. Esta condición se puede

observar fácilmente, por el cambio repentino del nivel de

concreto dentro de la tolva, durante cada tiempo.

Procedimiento para cambiar la placa de desgaste y el

anillo

1. Retire las dos mangueras hidráulicas conectadas al

motor de la revolvedora. Conecte las entradas a los

adaptadores (no provistos), para prevenir fugas en la

manguera hidráulica.

2. Retire el tubo de unión de descarga de la tolva y afloje

el sello de la conexión. Inspeccione y cambie, si el

desgaste es excesivo.

3. Retire las dos tuercas de ajuste y las cuatro armellas

que aseguran la tolva a la carrocería de la bomba.

4. Usando un adecuado dispositivo de levantamiento, retire la

tolva teniendo precaución de no dañar el sello de la tolva.

5. Retire los cuatro tornillos 1/2” 1-¼” que sostienen el

tubo transportador de la placa cónica y quite el tubo.

Usando las dos barras con palanca, retire el anillo de

huele energizador, refuerce insertando el anillo y el anillo

desgastado.

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA)

El anillo energizador y el anillo desgastado

normalmente tendrá residuos de concreto

colgando de ellos. Será necesario cincelar algo

de concreto para exponer mejor el anillo

energizador.

VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL TERMOPERMUTADOR

Esta sección tiene la intención de asegurar que el ventilador

esta funcionando adecuadamente. Bajo condiciones

normales el ventilador debe estar trabajando siempre que el

motor esta encendido.

6. Limpie todo el concreto que se ha formado adentro y dentro

del área de la placa cónica con un cepillo de alambre.

7. Inspeccione los componentes el desgaste para

indicaciones. La placa de desgaste tiene dos superficies

de desgaste o de uso.

La instalación de la placa de desgaste

1. Instale los dos anillos “O” del cilindro.

2. Usando sellador de silicón, cubra la circunferencia de

los cilindros de concreto, la parte trasera de la placa

de desgaste y al rededor de los cinco orificios de los

tornillos. En seguida, instale la placa de desgaste y

los cinco tornillos, los cuales debe quedar ajustados y

apretados a 100 libras por pie, cada uno.

Instalación del anillo de desgaste

1. Instale el anillo de desgaste a la placa cónica.

2. Instale el refuerzo de metal adentro del anillo de hule

energizador.

3. Instale el ensamble del anillo energizador a la placa cónica.

Después de instalar los componentes arriba mencionados,

la máquina puede ser re-ensamblada a la inversa de los

pasos 1 al 5 del procedimiento para cambiar placa de

desgaste y el anillo

Si la temperatura del aceite hidráulico excede los 170

grados Fahrenheit, apague la bomba. NO continúe

operando la bomba. El no apagarla resultará en daños

severos a la bomba.

PRECAUCION - TEMPERATURA DEL ACEITE

HIDRAULICO

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 47

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA)

BALEROS

Cada 6 meses de operación inspeccione los baleros. Una

vez al año ó cuando sea necesario desensamble el centro

de la llanta, retire la grasa vieja y vuelva a colocar los baleros

forzando a engrasar entre los rodillos, el cono y la caja con

una grasa de altos grados de velocidad (nunca use grasa

más pesada a 265 A.S.T.M. de penetración “No. 2.”).

1. Llene el centro del aro con grasa al diámetro interno del

canal externo y también llene de grasa el tapón del centro.

2. Vuelva a ensamblar el centro y el monte del aro.

Posteriormente apriete la tuerca de ajuste y al mismo

tiempo gire el aro en ambas direcciones, hasta que

exista un ligero aseguramiento para que la superficie

de los baleros estén haciendo contacto.

3. Retire la tuerca de ajuste 1/6 a 1/4 girando ó al orificio

de seguridad más cercano ó lo suficiente para permitir

que el aro gire libremente dentro de los límites de .001”

a .010” hasta que no gire más. Asegure la tuerca en

esta posición.

4. Instale el perno de clavija y la tapa de protección contra

polvo y apriete todos los herrajes.

INSTRUCCIONES PARA ALMACENAMIENTO PROLONGADO

Las siguientes son medidas preventivas de mantenimiento,

que se recomiendan para periodos prolongados de

almacenamiento.

1. Revise que el sistema de frenos tenga un adecuado nivel

de líquido en el cilindro maestro y drene todas las líneas.

2. Lubrique todas las conexiones y los pivotes para prevenir

cualquier corrosión.

3. Retire los ensambles de la llanta y el tambor y rocíe un

buen anti-corrosivo (CRC formula 5-56) abajo de la bota

de hule al final del freno del aro del cilindro. Evite rociar

el tambor y forro del freno.

4. Engrase todos los baleros y vuelva a instalar los

ensambles del aro y el tambor.

5. Asegúrese que el cable del frenado por separación este

completamente suelto.

6. Después de un almacenamiento prolongado, consulte los

pasos del mantenimiento listados arriba para asegurar

que el remolque esta listo para ser remolcado.

PAG. 48 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Figura 44. Componentes de suspensión de la bara

de torsión

SUSPENSION

La suspensión de la barra de torsión y sus

componentes mecánicos (Figure 44) deberá ser visualmente

inspeccionada cada 11,000 km. (6,000 millas) por señas de

desgaste excesivo, la deformación de los orificios de los

tornillos y el aflojamiento de los sujetadores. Cambie todas

las partes dañadas inmediatamente.

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (REMOLQUE)

MEDIDAS DE PRECAUCION DEL REMOLQUE

8. Centro de la llanta – El centro de la llanta esta

conectado al eje del remolque.

9. Rim de la llanta – Las llantas están montadas en un rim.

El rim debe ser de la misma medida de la llanta.

10. Tuercas – Se usan para asegurar la llanta al centro.

Siempre use una llave de torquimetro para apretar las

tuercas. Consulte la Tabla 7 y la Figura 38 para el apriete

y la secuencia de las tuercas.

11. Eje – Este remolque usa una barra de torsión de tipo

suspensión, la cual puede resistir 2,700 kg.(6,000 libras).

12. Eléctrico – Los conectores eléctricos (conducto fibroso

flexible) son provistos con el remolque por lo que las

luces de los frenos y las direccionales pueden estar

conectadas al vehiculo remolcador. Consulte la Figura

40 para una adecuada conexión del cableado.

Esta sección tiene la intención de facilitar la información

sobre el servicio y el mantenimiento que realizará el operador

al trailer. Recuerde hacer las inspecciones periódicas del

trailer para asegurar un viaje remolcando y prevenir el daño

al equipo y las lesiones personales.

El propósito de esta sección es cubrir el mantenimiento de

los componentes principales del remolque. Los siguientes

componentes del remolque se discutirán en esta sección:

■

Llantas

■

Apriete de las tuercas

■

Suspensión

■

Eléctrico

La siguiente lista define los componentes principales del

remolque:

1. Longitud de la carrocería – Esta medida es desde la

bola de enganche a la defensa trasera (reflector).

3. Ancho de la carrocería – Esta medida es de defensa

a defensa.

4. Pie de apoyo – Al remolque lo sostiene un dispositivo

con un máximo de capacidad necesaria desde la

extensión del remolque.

5. Acoplador – El tipo de enganche usado en el remolque

para remolcar. Esta unidad usa una bola de 5 cm. (2").

6. Medida de las llantas – Indica el diámetro de la llanta

en pulgadas (10, 12, 13, 14, etc.) y el ancho en milímetros

(175, 185, 205 etc.). El diámetro de la llanta debe

coincidir con el diámetro del rim de la llanta. Esta unidad

usa llantas 7.35" X 14".

7. Pliegue de las llantas – El número de pliegues de las

llanta (capas) esta clasificada en letras; 2-pliegues, 4-

pliegues, 6-pliegues, 8-pliegues, 10-pliegues etc. Esta

unidad usa llantas de 6-pliegues.

SIEMPRE asegúrese que el remolque este en buenas

condiciones de operación. Revise que las llantas tengan

la adecuada presión de aire y el desgaste de las mismas.

Así mismo revise las tuercas de las llantas que estén

apretadas.

PRECAUCION - INSPECCION DEL REMOLQUE

SIEMPRE

use lentes protectores

cuando retire ó instale partes que

sean a presión. El no cumplir

puede resultar en serias lesiones.

ADVERTENCIA - LENTES PROTECTORES

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 49

LLANTAS/RUEDAS/TUERCAS

Las llantas y las ruedas son componentes muy importantes

y críticos del remolque. Cuando se especifique ó se cambien

las ruedas del remolque es importante que las ruedas, las

llantas y el eje sean las mismas medidas.

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (REMOLQUE)

NO intente reparar ó modificar una llanta. NO instale una

cámara para corregir una fuga a través del rim. Si el rim

esta cuarteado, la presión del aire en la cámara, puede

causar que algunas piezas del rim exploten (se revienten)

con gran fuerza y pueden causar serias lesiones a los

ojos y daños corporales.

DESGASTE DE LAS LLANTAS/PRESION DE AIRE

La presión de aire es el factor más importante en la vida de

la llanta. La presión debe revisarse en frío, antes de operar.

NO saque el aire de las llantas cuando estén calientes.

Revise la presión del aire semanalmente durante el uso,

para asegurar la máxima vida de la llanta y el desgaste de

la cara de la llanta.

La Tabla 6 (Posibles problemas con el desgaste de las llantas)

ayudará a señalar las causas y las soluciones a los

problemas con las llantas.

PRECAUCION - MANTENIMIENTO DE LAS

LLANTAS DEL REMOLQUE

ACCIONAMIENTO DE FRENO DEL REMOLQUE

Los siguientes pasos de mantenimiento deberán realizarse

antes de remolcar la bomba:

1. Frecuentemente revise los niveles del líquido de los

frenos del accionador. (El líquido debe ser el adecuado,

debe estar limpio y puro). Use líquido para frenos DOT

3 ó 4.

2. Asegúrese que los tornillos de montura del accionador de freno

y los tornillos del acoplador estén asegurados.

3. Periódicamente revise el sistema de frenos tal y como

se describe en el manual del fabricante de los frenos.

Consulte a un especialista certificado de frenos para

realizar los ajustes ó las reparaciones necesarias. El

no realizar lo anterior, resultaría en perdida de capacidad

en los frenos.

Como dar mantenimiento a la palanca de accionamiento

Si la palanca de emergencia es aplicada, desenganche

usando un desarmador para levantar la parte delantera del

resorte plano de la palanca de emergencia mientras jala

hacia adelante la palanca hasta que quede liberada.

Cambie las partes dañadas como se indica:

1. Retire el cilindro maestro y el asamble del vastago de

empuje. Tenga cuidado de no ensuciar el cilindro maestro.

Se debe usar un empaque para el cilindro maestro

cuando vuelva a instalar.

2. Retire el cable en forma de gancho S desde la palanca

de emergencia, la guía de la palanca de emergencia, y el

resorte plano de la palanca de emergencia, después saque

la palanca de la caja del conductor exterior del actuador a

través de la ranura cruzada en la punta de la caja.

3. Instale una nueva palanca de emergencia a través de

la caja del actuador. Sujete un nuevo resorte a la

palanca de emergencia y la guía de la palanca de

emergencia.

4. Instale un nuevo empaque al cilindro maestro. Ponga el

ensamble del vástago y el cilindro maestro dentro de la

caja externa del actuador del conductor.

5. coloque el cable en forma de gancho”S” e insértelo a

la palanca de emergencia. Apriete el gancho-S para

asegurarlo a la palanca.

6. Agregue adecuadamente líquido para los frenos al

cilindro maestro y purgue el sistema de frenos.

TIPO DE DESGASTE

SOLUCION

CAUSA

Desgaste

central

Demasiado

aire

Ajuste la presión de

aire de acuerdo al

fabricantede la llanta.

Desgaste en

las orillas

Poco aire

Asegurase de no exceder

el peso permitido de

acuerdo al eje.

Desgaste

lateral

Ajuste la presión de

aire de acuerdo al

fabricante de la llanta.

Perdida de la

cámara ó

sobrecarga

Desgaste

lateral

superficial

Desalineación

Alinie las llantas.

Salteo

Fuera de

balance

Verifique los ajustes de

baleros de balanceo.

Espacios

planos

La llanta se frena

y patina

Evite paradas

repentinas cuando sea

posible y ajuste los

frenos.

TABLA 6. POSIBLES PROBLEMAS CON EL DESGASTE

PAG. 50 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (REMOLQUE)

Figura 45. Secuencia al apretar los birlos de las

llantas

REQUERIMIENTOS PARA APRETAR LAS TUERCAS

Es extremadamente importante aplicar y mantener una

fuerza de presión en la montura de la llanta del remolque.

Asegúrese de usar solo terminales de conexión iguales al

ángulo de la llanta. El procedimiento adecuado para montar

las llantas, es como sigue:

1. Empiece colocando todos los birlos manualmente.

2. Apriete todas los birlos en secuencia. Vea la Figura 45.

NO apriete los birlos de la llanta completamente. Apriete

cada birlo en 3 pasos separados como se define en la

Tabla 7.

NUNCA use un taladro neumático, para apretar

las tuercas de las llantas.

3. Después de las primeras salidas a la carretera, vuelva

apretar todas las tuercas en secuencia. Revise todas

las tuercas de las llantas periódicamente.

NOTA

TABLA 7. MEDIDA DE TENSION PARA LAS

LLANTAS

Medida de la

llanta

Primer pase

Pies-Libras

Segundo pase

Pies-Libras

Tercer pase

Pies-Libras

12" 20-25 35-40 50-65

13" 20-25 35-40 50-65

14" 20-25 50-60 90-120

15" 20-25 50-60 90-120

16" 20-25 50-60 90-120

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 51

BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (LUCES TRASERAS)

Figura 46. Diagrama del cableado de las luces traseras del remolque

FOCO DE

DOBLE

FILAMENTO

FOCO DE

DOBLE

FILAMENTO

BLANCO

VERDE/CAFÉ

AMARILLO/CAFÉ

VERDE

AMARILLO

LUZ TRASERA

IZQUIERDA

LUZ TRASSERA

DERECHA

CONECTAR A

TIERRA DEL CHASIS

CONECTOR PLANDO

MOLDEADO DE

4 HORQUILLAS

LADO DEL REMOLQUE

LADO DEL VEHICULO

REMOLCADOR

BLANCO (A TIERRA COMUN)

CAFÉ Y (FRENOS Y VULETA A LA DERECHA)

AMARILLO (PARTE TRASERAY PLACA)

VERDE (FRENOS Y VUELTA A LA IZQUIERDA)

CONECTOR ACOPLADOR

PLANO MOLDEADO DE

4 HORQUILLAS

ARNES DEL JUEGO DE LUCES

N/P EM51300

PAG. 52 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

Figura 47. Diagrama del cableado de la caja de control

INTERRUPTOR

DE PARO DE

EMERGENCIA

NEGRONEGRONEGRO

ENTRADA

NEGRO

ROJO

SALIDA

ROJO

INTERIOR

DE LA CAJA

DE CONTROL

ROJO

CAJA DE CONTROL

VISTA

TRASERA

AMARILLO

BLANCO

AMARILLO

BLANCO

AMARILLO

BLANCO

INTERIOR DE LA

CAJA DE CONTROL

EXTERIOR DE LA

CAJA DE CONTROL

ROJO

SOPORTE DEL

FUSIBLE

30 AMP

CONECTOR JI

MACHO

(AMARILLO)

ROJO

NEGRO

ROSA/NEGRO

(SOLENOIDE DE ARRANQUE)

VERDE

AMARILLO

ANARANJADO

ROJO

NEGRO (TIERRA)I

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

ROJO

PUENTE

CAFÉ

GRIS

AMARILLO

VIOLETA

PUENTE

ROJO

CAFÉ

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

CONECTOR J2

MACHO

(BLANCO)

ROJO

CAFÉ

GRIS

AMAR

BLANCO

SALIDAS

ACTIVO=TIER

INACTIVO

CONTROLADOR

NEGRO EN CAJA

RECUBIERTA

ROJO

SISTEMA DE TIERRA

NEGRO

ACELERADO

AMARILLO

VERDE

ANARANJADO

LUZ

ACEITE

ROJO

AMARILLO

ROJO

MEDIDOR DE HRS

DE LA BOMBA

MEDIDOR DE HRS

DEL MOTOR

ROJO

NEGRO

TACOMETRO

LUZ

BATER

INTERRUPTOR

DE IGNICION

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 53

BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

Figura 47. Diagrama del cableado de la caja de

control

ALTERNADOR

MARCHA

SOLENOIDE

BATERIA

INTERRUPTOR DE LA

PRESION DEL ACEITE

SOLENOIDE

DE APAGADO

CONECTOR

DE 10 PERNOS

DEUTZ

VALVULA A

VALVULA B

VALVULA

DE CAMBIO

PRINCIPAL

INTERRUPTOR

DE CONTROL

LOCAL

APAGADO

REMOTO

CONEXIONES DE PODER Y VALVULAS

CONEXIONES JI Y J2 EN LA CAJA DE

CONTROL,LS40Y LS50

COMPONENTE

LOCALIZADOR

BLANCO

VISTA TRASERA

NEGRO

CONECTOR

DEL CONTROL

REMOTO

VERDE

BLANCO

NEGRO

VERDE

BLANCO

NEGRO

BLANCO

VIOLETA

ANARAN

VIOLETA

ANARAN

AZUL

CAFE

AZUL

ROJO

AZUL

ROJO

INTERRUPTOR

DE DIRECCION

DE FLUJO

REVER

INTERRUPTOR

AUTOMATICO DE

AVANCE LENTO

APAGADO

MARCHA LENTA

INTERRUPTOR

MANUAL DE

AVANCE LENTO

AVANCE LENTO A

AVANCE LENTO B

ADELANTE

INTERRUPTOR

DE PALANCA

DE BOMBEO

INTERRUPTOR

MOMENTARIO

ADELANTE/REVERSA

CABLE DEL

CONTROL

REMOTO

7.62 METROS(25 PIES)

CAJA NEGRA

REVESTIDA

DEL

CONTROLADOR

ENTRADAS

ACTIVO = TIERRA 200mV

INACTIVO = 3 5 VCD

PAG. 54 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Figura 48. Diagrama del cableado de la caja de control

BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

INTERRUPTOR DEL BOTON

DE PARO DE EMERGENCIA

NEGRO

INTERRUPTOR

DE IGNICION

NEGRO

ENTRADA

(A TIERRA)

PUENTE

SALIDA

ROJO

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

ROJO

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

ROJO

NEGRO

A TIERRA

FUSIBLE

MARCHA

SOLENOIDE

BATERIA

ROJO

NEGRO

BLANCO

VERDE

BLANCO

ENTRADAS

VERDE

ACTIVO= A TIERRA

INACTIVO=

BLANCO

AMARILLO

BLANCO

AMARILLO

BLANCO

AMARILLO

CAFÉ

AZUL

CAJA NEGRA

RECUBIERTA DEL

CONTROLADOR

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

CONECTOR

MACHO J3

(AMARILLO)

VISTA TRASERA

DE LA CAJA DE

CONTROL

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 55

Figura 48. Diagrama del cableado de la caja de control

BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL)

INTERRUPTORES DE PROXIMIDAD

TERMOPERMUTADOR Y CONECTORES

J3 Y J4 DE LAS CONEXIONES DE LA VALVULA

DE DESCARGA EN LA CAJ A DE CONTROL Y LS50LS40

INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD

“A”

INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD

“B”

SEÑAL

TIERRA

VERDE

AZUL

CAFÉ

BLANCO

AZUL

CAFÉ

AZUL

NEGRO

INDICADOR “ROJO” ACTIVO

ENTRE LA TIERRA~800mV

TERMOPERMUTADOR

VENTILADOR ENFRIADOR

ROJO

TIERRA

NEGRA

ROJO

CONECTOR

MACHO J3

(BLANCO)

INTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

EXTERIOR DE

LA CAJA DE

CONTROL

INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD “B”

INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD “A”

LOCALIZA CION DEL

COMPONENTE

LOCALIZA CION DEL

COMPONENTE

VALVULA DE DESCARGA

DEL ACUMULADOR

“DESCARGADOR”

PAG. 56 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Figura 47. Diagrama del cableado del tablero de

terminal es a la computadora

SERIE LS — DIAGR. CABLEADO (TABLERO TERMINAL A LA COMP.)

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 57

SERIE LS — DIAGR. CABLEADO (VIBRADOR DE LA TOLVA OPCIONAL)

Figura 50. Diagrama del cableado del vibrador de la

tolva (Opcional)

CAJA DE

CONTROL

INTERRUPTOR

DE IGNICION

INTERRUPTOR DE

ALTO DE EMERGENCIA

BATERIA

TIERRA AL

ARMAZON

FUSIBLE

ANARANJADO

BASE DEL

FUSIBLE

VIBRADOR

ENC./APAG.

ENSAMBLE DEL ARNES

25 PIES N/P EM26789

NEGRO

RESISTENCIA

TIERRA

DIODO 1 AMP

N/P 98002

NOTA:

CUANDO SE USE CON EL RADIO

INALAMBRICO (NO SE MUESTRA)

CONECTE EL PERNO #11 RECIBIDOR

DE DESCARGA A LA RESISTENCIA

K1 PERNO 85 (NO CONECTAR A TIERRA)

JUEGO COMPLETO DE VIBRADOR

ES OPCIONAL N/P EMDCA400K

CONECTAR A LA

TIERRA DEL ARMAZON

ENTRADA

DE ENERGIA

VIBRADOR MODELO

EMDC400

BASE DEL FUSIBLE

N/P EM98066

EL FUSIBLE NO ESTA

INCLUIDO CON EL JUEGO

NOTA:

TODOS LOS CABLES SON 10AWG

A MENOS QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO

RESITENCIA K1

(VISTA TRASERA)

N/P 52016

PAG. 58 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

SERIE LS — DIAGR. CABLEADO (RELEVADOR SOLENOIDE ENC./APAG.)

Figura 51. Diagrama del relevador del solenoide de encendido/apagado

Caja de control interior

ARNES

INTERNO # 4

ARNES

INTERNO # 4

SOLENOIDE

DE PARO DEL

MOTOR

JUEGO DE RELEVADOR

N/P 515799

FUSIBLE

30 AMPS

NEGRO

ARNES

VISTA DEL LADO INFERIOR

DEL RELEVADOR

DIODO SERARADO

DEL RELEVADOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 59

BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRAULICO

Figura 52. Diagrama del sistema hidráulico

DISTRIBUIDOR

MEDIDOR DEL

ACUMULADOR

MEDIDOR DE

PRESION 5000 PSI

ENTRADA

LIBERACION

SALIDA

PAG. 60 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Figura 53. Entradas del bloque distribuidor

BOMBA LS-60TD — ENTRADASA DEL BLOQUE DISTRIBUIDOR

ENTRADAS DEL BLOQUE

DISTRIBUIDOR

ACC Conecte al tanque del acumulador

A1 Conecte al cilindro transportador

A2 Conecte al cilindro hidráulico

B1 Conecte al cilindro transportador

B2 Conecte al cilindro hidráulico

GA Conecte al medidor del acumulador

Conecte a la bomba hidráulica

secundaria

P2 Conecte a la válvula de control de flujo

T1 Conecte al tanque hidráulico

T2 Conecte al termopermutador

Conecte al tanque, del

termopermutador de liberación

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 61

APENDICE — INFORMACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO

La siguiente información ha sido extraída de pruebas de laboratorio recientes. El propósito de esta ilustración es solo para

ayudar a crear una mejor comprensión de la importancia de la gradación uniforme y la proporción de los materiales, los

cuales afectan el bombeo de las mezclas de concreto. Estos pesos y proporciones muestran que cuando el análisis de

cribas es ideal, el radio de la arena/la roca puede ser ajustada (65% arena 35% roca) y el bombeo será excelente.

EJEMPLO #1 (Una prueba de laboratorio de California)

TRABAJO: Cimientos de un edificio (Proyecto de agua)

Sacos por yarda cúbica 6.5 diseñados para 2,500 libras. en 28 días

Galones por saco 7.1

Arena suelta-#200 lavada 1.3

Material orgánico - OK

Peso especifico (SSD por sus

siglas en inglés) Arena-2.58; Grava-2.60

Análisis de porcentaje de paso de cribas

Material 1.5” 1” 3/4” 3/8” #4 #8 #16 #30 #50 #100 #200

W.C. arena 100 99.7 79.1 60.4 36.5 14.3 4.0 1.1

Grava 100 3.0

% Comb. 100 66 51 39 23 9 3 1.0

DISEÑADO PARA UNA YARDA DE CONCRETO (SATURADA Y DE SURPERFICIE SECA):

Volumen absoluto de agregado en una yarda cúbica: 17.78 pies cúbicos

Gravedad especifica de agregados en una yarda cúbica: 2.58

Peso de agregados en un lote de una yarda cúbica: 2850 libras

% LOTE GRAVEDAD ESPECIFICA VOLUMEN TOTAL

W.C. arena 65 1800 2.58 11.56

GRAVA 35 1000 2.60 6.22

AGUA 46 galones 1

CEMENTO 6.5 sacos 611

TOTAL 27.00

ADITIVO: Ninguno

ASENTAMIENTO: 4”

NOTAS: Esta mezcla esta diseñada para bombeo

NOTA: Debido a la disponibilidad de la arena muy fina como se muestra arriba en el

análisis de cribas, esta mezcla se bombeo exitosamente.

PAG. 62 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

NORMA DE ESPECIFICACION PARA LA CLASIFICACION DEL AGREGADO A.S.T.M.

APENDICE — INFORMACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 63

Figura 54-A. Prueba de asentamiento (1/3 de lleno)

Figura 54-C. Prueba de

asentamiento

(Lleno completamente)

Figura 54-B. Prueba de asentamiento (2/3 lleno)

Figure 54-D. Prueba de

asentamiento (Remover el

exceso de concreto)

Figura 54-E. Prueba de

asentamiento

(Cono invertido)

Figura 54-F. Prueba de asentamiento (Midiendo)

1. Para obtener una muestra representativa (concreto),

tome varias muestras en tres ó más intervalos

regulares, mientras descarga la revolvedora o el

camión. NO tome muestras al principio o al final de

la descarga.

2. Humedezca el interior del cono y colóquelo nivelado

en una superficie suficientemente grande, suave,

húmeda y no absorbente, para acomodar ambos el

concreto aguado y el cono. Coloque los “pies de

apoyo” y píselos durante todo el procedimiento de

prueba para mantener el cono firme en su lugar.

3. Llene el cono a 1/3 del volumen total (Figura 54-A) y

varille 25 veces con una varilla de metal de punta

redondeada de 1/2” dia. x 24” lg. (Este es un

requerimiento específico, ya que los resultados no

serán normarles a menos que lo siga exactamente.)

Distribuya el varilleo eventualmente a través de toda

la sección de cruz de la muestra.

APENDICE — PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE ASENTAMIENTO

4. Ponga un 1/3 más dentro del cono (Figura 54-B) el cual

aumenta el volumen del cono a 2/3. Varille esta segunda

capa 25 veces con la varilla, penetrándola, pero no

llegue a la primera capa. Distribuya el varilleo

uniformemente por toda la sección de cruz de la capa.

5. Llene el cono completamente

(Figura 54-C). Varille esta capa

25 veces con la varilla

penetrándola pero no llegue a

la segunda capa. Distribuya el

varilleo uniformemente por toda

la sección de cruz de esta capa.

7. Levante el cono verticalmente

(Figura 54-E) y despacio. NO

sacuda el concreto ó incline el

cono durante este proceso.

(Invierta el cono ya vacío y

colóquelo a un lado pero sin

tocar el concreto asentado.

6. Retire el exceso de concreto

(Figura 54-D) desde la punta

del cono, usando la varilla como

una lima emparejadora.

8. Ponga una regla (Figura 54-F) transversalmente sobre la

punta del cono asentado. Mida la cantidad de

asentamiento en pulgadas desde la

base en linea recta hacia arriba

de la regla a la punta del con-

creto asentado en un punto

sobre el centro original de la

base. La operación de

asentamiento debe completarse

en lapso un máximo de tiempo

de 1-½ minuto. Deshágase de

ese concreto. NO lo use en

otras pruebas.

VARILLA DE METAL

PUNTA REDONDEADA

½ DE DIAMETRO

24 PULG. DE LARGO

1/3 LLENO

PIE DE

APOYO

2/3 LLENO

LLENO

(SOBRELLENO)

PAG. 64 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

APENDICE — SISTEMA DE TIRA CONCRETO RECOMENDADO

Figura 55. Sistema de tira concreto recomendado

1415

MANGUERA DE AIRE

ESTANDAR DE ½

COMPRESOR DE AIRE

(125 A 250 CFM)

MANGUERA DE AIRE

ESTANDAR DE 3/4

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 65

APENDICE — SISTEMA DE TIRA CONCRETO RECOMENDADO

RECOMENDACIONES GENERALES

■

Si el lugar lo permite, use tubos de metal desde la bomba

al perímetro del depósito. Reducirá la presión de las

líneas la cual es altamente recomendada.

■

El vibrador en el reductor mejora el bombeo por el

depósito.

■

Apague ambos vibradores de aire cuando la bomba se

detenga para prevenir que la mezcla se separe.

■

Los vibradores de aire son de bajo consumo (4.2 scfm).

■

Deje al aire en la boquilla cuando la bomba es detenida

para prevenir lo obstrucción de aire en las mangueras.

■

Use el número #11 (codo de acero) en la orilla del depósito

para prevenir que se rompa la manguera de hule, el

cual puede cuasar un bloqueo.

SISTEMA RECOMENDADO DE TIRA CONCRETO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM28906 ACOPLADOR, 5” H-D “CF”

2 EM25837 CODO, 5"x4”x90°

3 EM28905 ACOPLADOR, 4” H-D con/EMPAQUE Y PERNO

4 EM402552 REDUCTOR, 4”x2.5”x53” H-D EXTEMOS

5 EM28061 TUBO, 2.5”x120w x 10’ H-D

6 EM289035 ACOPLADOR, 2.5” H-D con/EMPAQUE Y PERNO

7 EM28001DD REDUCTOR, 2.5”x2”x36” H-D

8 EM23815D REDUCTOR, 2.5”x2” con/VIBRADOR DE AIRE

9 EM28902 ACOPLADOR, 2” H-D con/EMPAQUE Y PERNO

10 EMDC400 ENS. DEL VIBRADOR DE AIRE

11 EM28131D 2”x2” CODO 90

12 EM24841 MANGUERA, 2”x25’ H-D con/EXTREMOS

13 EM23808D ENS. DE LA MANGUERA, 2” H-D

14 EM23806 PUNTA DE LA BOQUILLA, GOMA 1-3/8”

15 EM23807 PUNTA DE LA BOQUILLA, GOMA 1.25”

PAG. 66 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

APENDICE — ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO

Use una boquilla de hule de 1-3/8" incline para un rociado amplio. Use una boquilla de hule 1-1/4" incline

para un rociado angosto. NO INSTALE LA BOQUILLA AL FINAL DE LA MANGUERA HASTA QUE EL

PRIMER MATERIAL HA PASADO A TRAVES DE TODO LO LARGO DE LA MANGUERA.

Desensamble y limpie la boquilla completamente después de cada trabajo. Engrase todas las roscas

antes de volver a ensamblar. NO cierre la válvula de aire cuando el bombeo se detenga ya que la corriente

de aire continuo mantiene el conducto limpio.

Figura 56. Accesorios del sistema de tira concreto

NOTA

BOQUILLA DE

TIRA CONCRETO

ACCESSORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 67

APENDICE — ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO

ACCESSORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM26107 PANTALLA DE LA TOLVA ............... 1 .......... CON/MONTADA AL VIBRADOR DE AIRE

2 EM23101 VIBRADOR DE AIRE 1

3 EM132 TORNILLO, 1/2-13X2 2

4 EM23407 MANGUERA DE AIRE 1

5 EM23408 BUJE 1

6 EM23411 VALVULA 1

7 EM912073 BOQUILLA 2

8 EM23409 ACOPLADOR 1

9 EM923346 RONDANA DE PRESION, 1/2 2

10 EM406 TUERCA HEX 1/2-13 2

11 EM23818 2"X25' MANGUERA ACANALADA

11 EM24841 2"X25' MANGUERA DE RELIEVE

11 EM23845 2"X50' MANGUERA ACANALADA

EM23802 ADAPTADOR VIC/ EM23802D H.D 1

EM23803 CUERPO DE LA PISTOLA 1

EM20816 ANILLO “O” 1

EM23804 INSERCCION DE AIRE 1

EM23805 ABRAZADERA DE LA BOQUILLA 1

EM23806 PUNTA DE LA BOLQUILLA,

1-3/8", CORTA 1

EM23807 PUNTA DE LA BOQUILLA,

1-1/4", LARGA 1

EM911076 CODO DE ACERO 1

20 MANGUERA DE AIRE .................................. NO PROVISTA POR MAYCO

21 EM23808 ENS. DE LA BOQUILLA ................. 1 .......... INCLUYE NUMEROS CON/

PAG. 68 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

Los procedimientos de los posibles problemas del hidráulico

que se describen a continuación, tienen la intención de ser

usadas por personal equipado con las herramientas

adecuadas y que este familiarizado con los sistemas

hidráulicos y las técnicas de reparación seguras. Use la

Tabla de posibles problemas con la bomba (Tabla 8) para

identificar las posibles causas del mal funcionamiento de la

bomba. Contacte al Departamento de servicio de Multiquip

para el procedimiento de reparación adecuado.

¡NO abra las líneas hidráulicas o afloje los conectores

hidráulicos mientras el motor esta funcionando! El líquido

hidráulico bajo presión puede penetrar la piel ó la vista,

causando quemaduras ó creando otros riesgos

potencialmente peligrosos.

ADVERTENCIA - RIESGOS DEL SISTEMA

HIDRAULICO

BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (BOMBA)

TABLA 8. POSIBLES PROBLEMAS CON LA BOMBA

Síntoma Posible problema Solución

El cilindro

hidráulico

principal no

realiza el ciclo

Incorrecta presión en el sistema de

operación

Revise el medidor de presión de la bomba.

Verifique que sea de aprox. 3200 PSI.

Calibración incorrecta de las RPM del

motor

Verifique la velocidad alta de las RPM del motor

esta calibrada a 2550.

Válvula principal de liberación

contaminada

Revise el distribuidor por una válvula de

liberación contaminada.

Cilindros obstruidos con alguna materia

Revise las obstrucciones (material reseco)

dentro de los cilindros.

Mal funcionamiento del interruptor de

proximidad

Manualmente haga el ciclo de la bomba usando

el interruptor de avance lento del cilindro.

Mal conexión a tierra ó mal

funcionamiento de la computadora

Revise el voltaje activo de la computadora.

Mal funcionamiento de la válvula del

ciclo piloto

Manualmente haga el ciclo de la bombeo usando

los pernos de empuje de la válvula piloto.

Interruptor de proximidad defectuoso ó

distancia del interruptor demasiado

grande

Reemplace ó ajuste la distancia.

Impurezas ó contaminantes en los

conectores del interruptor

Limpie ó reemplace.

Tiempo corto

en los cilindros

hidráulicos

principales

Revise el cilindro por contaminación ó

fallas en las válvulas. Los sellos del

pistón pueden estar rotos

Limpie ó reemplace los resortes. Reemplace los

sellos del pistón.

Interruptor de proximidad fuera de ajuste

Ajuste el desplazamiento del cilindro del

interruptor de proximidad.

Las aspas del

camión

revolvedora no

giran

Presión de operación del control

direccional incorrecta

Verifique la presión de operación del control

direccional que sea de aprox. 1000 PSI.

Válvula de liberación contaminada

Revise el distribuidor por una válvula de

liberación contaminada.

Llave del acoplador del eje

descompuesta

Revise el acoplador del eje de la tolva de la

revolvedora por una llave descompuesta.

El eje retenedor del collar de ajuste esta

suelto

Revise que el eje retenedor colocado en el collar

de ajuste este apretado.

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 69

BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (BOMBA)

TABLA 8. POSIBLES PROBLEMAS CON LA BOMBA (CONTINUACION)

El cilindro transportador

no da los tiempos

Incorrecta presión en el sistema del

acumulador

Revise la lectura del sistema de presión.

Verifique que sea de aprox. 1750 PSI.

Válvula de liberación contaminada

Revise el distribuidor por una válvula de

liberación contaminada.

Solenoide giratorio no energetizado

Revise por solenoide quemado y la señal

de voltaje de 12V.

Válvula giratoria no funciona

adecuadamente

Manualmente haga el ciclo del bombeo,

usando el interruptor manual de avance

lento del cilindro.

Cilindro transportador

muy lento para

completar un tiempo

Inadecuado ajuste del control de

flujo

Abra completamente la válvula de control

de flujo.

Calibación incorrecta de las RPM del

motor

Verifique la velocidad alta de las RPM del

motor que esté calibrada a 2550.

Incorrecta presión del sistema

operativo hidráulico

Revise el medidor de presión de la bomba.

Verifique que sea de aprox. 3200 PSI.

Cartucho de liberación giratorio

contaminado

Revise el distribuidor por la contaminación

en el cartucho de liberación giratorio.

Baja presión del sistema del

acumulador

Revise la lectura de presión del

acumulador. Verifique que sea de aprox.

1750 PSI.

Inadecuada lubicación del sello de la

boquilla de descarga de la tolva

Revise el sello de la boquilla de descarga

de la tolva que no este comprimido y la

falta de lubricante.

Motor de la bomba

funcionara en vacio,

pero no aumentará para

operar con toda la

velocidad

El solenoide del control del bloque

del acelerador no esta energetizado

Revise por el solenoide quemadado y el

voltaje de activación a tierra de la

computadora.

Luz indicadora de la

batería no se ilumina y

el motor no arranca

Fusible quemadado Revise el fusible.

Batería descargada Revise la carga de la batería.

Conexión del cableado dentro de la

caja de control

Revise las conexiones del cableado y

verifique que la corriente llegue hasta el

interruptor de ignición.

PAG. 70 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (MOTOR)

Prácticamente todos los desperfectos, pueden ser prevenido, con un manejo adecuado e inspecciones de mantenimiento,

pero en caso de alguna falla, sírvase tomar acción correctiva basado en el diagnostico del la Tabla de Posibles Problemas

con el motor (Tabla 9) la información se muestra en esta página y la siguiente. Si el problema no puede ser corregido,

sírvase dejar la unidad tal y como esta y consulte con nuestro Departamento de Servicio ó nuestra planta de servicio.

TABLA 9. POSIBLES PROBLEMAS CON EL MOTOR

SINTOMA POSIBLE PROBLEMA SOLUCION

El motor no arranca ó

arranca retardado, si bien el

motor puede estar trabajado.

La palanca de control de velocidad esta en la

posición de "STOP" (DETENER)

Coloque la palanca de velocidad a la posición

de "START" (ARRANCAR).

El combustible no llega a la bomba de

inyección

Agregue combustible. Revise el sistema

completo de combustible.

Bomba de combustible defectuosa Cambie la bomba de combustible.

Filtro de combustible obstruido

Cambie el filtro de combustible y limpie el

tanque.

Línea de abastecimiento de combustible

defectuosa

Cambie ó repare la línea de combustible.

Compresión demasiado baja

Revise el pistón, el cilindro y las válvulas.

Ajuste ó repare el motor de acuerdo al

manual del fabricante.

Inyector de combustible no funciona

correctamente

Repare ó cambie el inyector de acuerdo al

manual del fabricante del motor.

Presión del aceite demasiado baja Revise la presión del aceite del motor.

El limite de baja temperatura de arranque es

excedido

Siga las instrucciones de enfriamiento al

arrancar y revise la viscosidad adecuada del

aceite.

En bajas temperaturas el

motor no enciende.

Las separaciones de combustible han

indicado resistencia a las bajas temperaturas

Revise si el combustible que sale de la línea

de combustible esta limpio (no turbio)

(desenganche de la bomba de inyeción). Si el

combustible esta turbio ó separado, caliente el

motor ó drene completamente el sistema de

abastecimiento de combustible. Agregue

diesel con el grado de invierno.

Aceite del motor demasiado espeso.

Vuelva a llenar el carter del cigüeñal con el

tipo de aceite correcto, para temporada de

invierno.

El motor prende, pero se

detiene tan pronto como la

marcha se desconecta.

La palanca del acelerador en la posición

STOP (DETENER).

Vuelva a colocar la palanca del acelerador a

la posición RUN (FUNCIONAR).

Filtro de combustible bloqueado Cambie el filtro de combustible.

Abastecimiento de combustible bloqueado Revise el sistema completo de combustible.

El motor se detiene solo,

durante la operación normal.

Tanque de combustible vacio Agregue combustible.

Filtro de combustible bloqueado Cambie el filtro de combustible.

Baja potencia de salida del

motor y velocidad.

Tanque de combustible vacio Agregue combustible..

Filtro de combustible obstruido Cambie el filtro de combustible.

Inadecuada ventilación del tanque de

combustible

Asegúrese que el tanque este en una área

bien ventilada.

Palanca de control de velocidad no se

mantiene en la posición selecionada

Consulte el manusal del fabricante del motor

para una acción correctiva.

Nivel de aceite del motor demasiado lleno Corrija el nivel de aceite del motor.

Baja potencia de salida del

motor y velocidad, emisiones

de humo negro.

Filtro de aite bloqueado Limpie ó cambie el filtro de aire.

Válvulas limpiadoras incorrectas

Ajuste las válvulas por medio de la

especificación del motor.

Mal funcionamiento del inyector Consulte el manual del fabricante del motor.

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 71

BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (SISTEMA DE FRENOS)

Prácticamente todos los desperfectos, pueden ser prevenido, con un manejo adecuado e inspecciones de mantenimiento,

pero en caso de alguna falla, sírvase tomar acción correctiva basado en el diagnostico del la Tabla de Posibles Problemas

con el sistema de frenos (Tabla 10) la información se muestra a continuación. Si el problema no puede ser corregido,

sírvase dejar la unidad tal y como esta y consulte con nuestro Departamento de Servicio ó nuestra planta de servicio.

TABLA 10. POSIBLES PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE FRENOS

SINTOMA POSIBLE PROBLEMA SOLUCION

Los frenos rechinan, vibran ó se

detienen.

Sobrecalentamiento de los

baleros del disco

Cambie los baleros del disco y coloque los empaques con grasa.

Bajo líquido de frenos Llene y purgue el sistema de frenos.

Accionador del cilindro maesto

se amarra

Cambie/reconstruya el cilindro principal.

Ruido en la balata

Inspeccione los tambores. Ajuste la balata ó cambiela de ser

necesario.

Los frenos se sobrecalientan, fallan

al operar, se jalan hacia un lado ó

funcionan pobremente.

Fuga en el cilindro del disco Revise y cambie el cilindro del disco y purgue el sistema de frenos.

Bajo nivel de líquido de frenos

Llene con líquido de frenos adecuado dot y purgue el sistema de

frenos.

El molde del accionador de

frenos esta dañado

Cambie la unidad completa del accionador.

Línea de frenos ha sidio

perforada

Cambie la línea de frenos.

Accionador trabado Cambie ó reconstruya el accionador.

Resorte de retorno roto Cambie el resorte.

Ajuste inadecuado de frenos Revise el ajuste.

Sistema de cable de frenado

por separación parcialmente

activado

El cable de frenado por separación puede ser jalado. Determinela

causa y corrija. Palanque en el cable hasta que el reborde del

indicadorpare y descanse contra el resorte del cable. Esto liberará

completamente el sistema de frenos y prevendrá el arrastre.

PAG. 72 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

EXPLICACION DE CODIGOS EN COLUMNA DE NOTAS

El contenido y los números de parte listados en la sección de

partes, están sujetos a cambios

sin previo aviso

. Multiquip

no garantiza la disponibilidad de las partes listadas.

Cuando ordene una parte que tenga más de un

número de partida listado, revise las notas de

columna para ayudarle a deternimar la parte

apropiada a ordenar.

Columna de CANT.

Números usados - La cantidad de artículos pueden ser

indicados por un número, una inscripción en blanco ó r A/R.

A/R (As Required) (Según se requiera) es generalmente

usado para mangueras ú otras partes que son vendidas a

granel y cortadas según la longitud necesitada.

Una inscripción en blanco, generalmente indica que un

artículo no se vende por separado ó que no lo vende

Multiquip. Otras inscripciones sera aclaradas en la columna

de “Notas”.

Columna de NOTAS

Algunas de las notas más comunes que va a encontrar en la

columna de “Notas” están listadas abajo. Así mismos se

muestran otras notas adicionales necesarias para describir

el artículo.

Ensamble/Juego

- Todos los artículos en la lista de partes

con el mismo símbolo único, se incluirán cuando este artículo

sea comprado.

Indicado por:

“INCLUYE NUMEROS CON/ (símbolo único)”

Número de serie

de grupo - Se usa para listar un número

efectivo de serie donde el número de una parte especificada

es usada.

Indicado por:

“N/S XXXXX Y HACIA ABAJO”

“N/S XXXX Y HACIA ARRIBA”

“N/S XXXX A N/S XXX”

Número usado para especificar el modelo

- Indica que la

parte se usa solo con el número de modelo específico ó el

número de modelo variante listado. Puede ser usado también

para mostrar una parte que NO es usada en un modelo

específico ó número de modelo variante.

Indicado por:

“XXXXX SOLAMENTE”

“NO SE USE EN XXXX”

“Se hace/Obtiene localmente”

- Indica que la parte puede

ser comprada en cualquier ferretería ó está disponible en los

artículos hechos. Ejemplos los cables de las baterías incluidas,

adaptadores y ciertas rondanas y tuercas.

“No se venden por separado”

- Indica que un artículo no

pude ser vendido como un artículo separado y tampoco es

parte de un ensamble/juego que pueda ser comprado, ó no

está a disponible a la venta a través de Multiquip.

La siguiente sección, explica los diferentes símbolos y notas,

comúnmente usadas en la sección de partes de este manual.

Use los números de teléfono de asistencia, que se encuentran

en la última página de este manual si tiene alguna pregunta.

Columna de NUM.

Símbolos Unicos - Todos los números con el mismo símbolo

único (

, #, +, %, ó >), en el número de columna, pertenecen

al mismo ensamble o juego, el cual es indicado por la nota

en las “Notas” de columna.

Números duplicados en las partidas - Los números

duplicados, indican los números de parte múltiples que son

eficaces para el mismo artículo en general, tales como

diferentes medidas de protectores para el disco de la

cortadora en uso ó una parte que ha sido actualizada en una

versión más reciente de la misma máquina.

Columna de NUM. PARTE

Números usados - Los números de parte pueden ser

indicados por un número, inscripción en blanco, ó TBD.

TBD (To Be Determined) (A ser determinado), es generalmente

usado para señalar que una parte no ha sido asignada a un

número formal de parte al tiempo de la publicación.

Una inscripción en blanco, generalmente indica que un

artículo, no se vende por separado ó que no lo vende

Multiquip. Otras inscripciones, serán aclaradas en la columna

de “Notas”.

Ejemplo de lista de partes:

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 12345 TORNILLO ............1.... ..... INCLUYE NUMEROS CON/*

2* RONDANA, 1/4PULG. ........

NO SE VENDE POR SEPARADO

2* 12347 RONDANA, 3/8 PULG.1.....

MQ-45T SOLAMENTE

3 12348 MANGUERA ............ A/R .. SE HACEN LOCALMENTE

4 12349 COJINETE.................. 1..... N/S 2345B Y RECIENTES

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 73

LS-60TD

BOMBA DE CONCRETO ESTRUCTURAL

1 Unidad

CANT. NUM. PARTE DESCRIPCION

1 .......... EM16462 .............. SOPORTE DE FIELTRO

4 .......... EM98050 .............. COPA DEL PISTON, ANARANJADO

4 .......... EM16493 .............. ANILLO DE FIELTRO

1 .......... EM98033 .............. PLATO DE ACEITE

2 .......... EM14408 .............. ANILLO DE BRONCE

2 .......... EM16145 .............. BUJE, EJE OSCILANTE (BRONCE )

1 .......... EM98021 .............. PLATO DE DESGASTE

2 .......... EM168161A .......... ANILLO ENERGETIZADOR

1 .......... EM16816-2 ........... ANILLO DE INSECION

2 .......... EM98065 .............. SELLO DEL MANGUITO

1 .......... EM98022 .............. ANILLO DE DESGASTE

1 .......... EM98065 .............. ANILLO DE GOMA

2 .......... EM14407 .............. ANILLO-O

1 .......... 34507 ................... TAPON DE COMBUSTIBLE

2 .......... EM20763 .............. FILTRO DE COMBUSTIBLE

........................................... (EN LINEA)

1 .......... P53712 ................. CARTUCHO, SEPERADOR DE AGUA

3 .......... 01174416 ............. FILTRO DE ACEITE (MOTOR)

3 .......... 01174696 ............. FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR)

2 .......... EM98093P ............ ELEMENTO, PRIMARIO

2 .......... EM98093S ............ ELEMENTO, SECUNDARIO

BOMBA LS-60TD — PARTES DE REPUESTO SUGERIDAS

LS-60TD

BOMBA DE CONCRETO ESTRUCTURAL

3 Unidades

CANT. NUM. PARTE DESCRIPCION

1 .......... EM16459 .............. PERNO

2 .......... EM25801 .............. CILINDRO DE CONCRETO

4 .......... EM16462 .............. SOPORTE DE FIELTRO

6 .......... EM98050 .............. COPA DEL PISTON, ANARANJADO

8 .......... EM16493 .............. ANILLO DE FIELTRO

4 .......... EN98033 .............. PLATO DE ACEITE

4 .......... EM14408 .............. ANILLO DE BRONCE

4 .......... EM16145A ............ BUJE, EJE OSCILANTE (BRONCE )

3 .......... EM98021A ............ PLATO DE DESGASTE

4 .......... EM168161A .......... ANILLO ENERGETIZADOR

2 .......... EM16816-2 ........... ANILLO DE INSERCION

4 .......... EM98065 .............. SELLO DEL MANGUITO

6 .......... EM98022 .............. ANILLO DE DESGASTE

3 .......... EM98065 .............. ANILLO DE GOMA

6 .......... EM14407 .............. ANILLO-O

2 .......... EM16174 .............. ANILLO-O

1 .......... EM98163 .............. INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

6 .......... 510265 ................. TORNILLO CABEZA HEX 3/8

........................................... NC x 3-1/4 PULG. G8

1 .......... 34507 ................... TAPON DE COMBUSTIBLE

6 .......... EM20763 .............. FILTRO DE COMBUSTIBLE

3 .......... P53712 ................. CARTUCHO, SEPERADOR DE AGUA

9 .......... 01174416 ............. FILTRO DE ACEITE (MOTOR)

9 .......... 01174696 ............. FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR)

6 .......... EM98093P ............ ELEMENTO, PRIMARIO

6 .......... EM98093S ............ ELEMENTO, SECONDARIO

Los números de partes en esta lista de partes

sugeridas de repuesto puede supercede ó

cambiar el N/P mostrado en el texto de las

páginas de este manual.

NOTA

PAG. 74 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 75

BOMBA LS-60TD — PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514238 CALCOMANIA, LS-60 PEQUEÑA 1

2 PLACA DE SERIE ................................................. 1 .......... CONTACTAR DEPTO. DE PARTES

3 DCL302 CALC., ADVERTENCIA PELIGRO DE

QUEMADURAS 1

4 EM511709 CALC., 800-30-MAYCO 1

5 EM97072 CALC., PRECAUCION - OP. INSTRUCCIONES 2

6 EM98000 CALC., PRECAUCION - ENGRASAR

2 HORAS 4

7 DCL301 CALC., PELIGRO TUBO TRANSPORTADOR 2

8 EM970 CALCOMANIA, TOLVA REVOLVEDORA 1

9 EM511091 CALCOMANIA, NIVEL MINIMO DE ACEITE 1

10 EM985 CALCOMANIA, SOLO ACEITE HIDRAULICO 1

11 DCL304 CALC., PELIGRO CARGA INADECUADA 1

12 EM97083 CALC., ADVERTENCIA - ACUM. SEGURIDAD 1

13 EM955 CALC., PELIGRO ACUMULADOR CARGADO 1

14 EM97070 CALCOMANIA, PRESION DEL ACUMULADOR 1

15 EM97070 CALCOMANIA, PRESION DEL BOMBEO 1

16 35137 CALC., PRECAUCION LEA EL MANUAL 1

17 EM97084 CALCOMANIA, MANTENIMIENTO 1

18 DCL300 CALC., PELIGRO CAJA DE LUBRICACION 1

19 EM965 CALCOMANIA, CONTROL DEL VOLUMEN 1

20 EM965 CALCOMANIA, ACELERADOR 1

21 513580 CALCOMANIA, CALIBRACION DE LAS RPM

DEL MOTOR 1

22 EM995 CALCOMANIA, PRECAUCION DIESEL 1

23 34536 CALCOMANIA, MANUAL DEL FABRICANTE 1

24 DCL305 CALC., ADVERTENCIA ESTABILIZADORES

TRASEROS 1

25 EM696 CALCOMANIA, PRECAUCION - CALC.

REMOLCAR 1

26 514666 CALCOMANIA, LS-60 GRANDE 1

PAG. 76 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ARMAZON

ENSAMBLE DEL ARMAZON

NOTAS:

CONSULTE PLACA DE IDENTIFICACION

Y CALCOMANIAS DE LA SERIE DE LA

PLA

CA NUMERO 2

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 77

ENSAMBLE DEL ARMAZON

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514355 ARMAZON PRINCIPAL 1

2 TBD CANDENA, ENGANCHADOR DEL

RMOLQUE, 3/8 X 40", GRADO 40 2

3 EM25610 ESTABILIZADOR, DELANTERO 1

4 EM70186 SOPORTE DEL ESTABILIZADOR 2

5 EM491686 PERNO 2

6 EM491076 ANILLO CON PERNO 3/4" 2

7 EM490236 CADENA 15 3.5 GALV. 2

8 EM744 PERNO 2

9 EM491686 PERNO DE CLAVIJA 2

10 EM491744 REMACHE, POP AM-44 2

11 509562 TORNILLO, 3/8" NC X 5/8" G5 2

12 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8" ................................... 2 ............. REEMPLAZA 492624

13 503112 TORNILLO 3/8" X 2-3/4" 1

14 3019092 RONDANA 3/8" .......................................................... 2 ............. REEMPLAZA 492598

15 EM969013 TUERCA 3/8" ............................................................. 1 ............. REEMPLAZA 492583

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ARMAZON

PAG. 78 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO)

ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO)

NOTAS:

APRIETE BIRLO POR BIRLO

CONSULTE LA TABLA DE TENSION

EN ESTE MANUAL.

EL ENSAMBLE DEL EJE IZQUIERDO

Y DERECHO SON IDENTICOS A EXCEPCION

DEL ENSAMBLE DE LOS FRENOS.

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 79

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO)

ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO)

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM98116 ENS. DEL EJE, BARRA DE TORSION 1

2 EM092305 ENS. FRENOS COMPLETOS DERECHO ....... 1.............. INCLUYE NUMEROS CON/#

2 EM092306 ENS. FRENOS COMPLETOS, IZQUIERDO .... 1.............. INCLUYE NUMEROS CON/%

.......................................................................................... CONSULTE LA NOTA DE ABAJO

3 363198 SELLO DEL ACEITE 1

4 363196 CONO DEL BALERO INTERNO 2 PULG. 1

5 383911 COPA DEL BALERO INTERNO 2 PULG. 1

6#% 363909 PERNO DE LA LLANTA 1/2 PULG. - 20

UNF A PRESION 8

7 363239 ENS. DEL DISCO Y TAMBOR 2

8 363916 CONO DEL BALERO EXTERIOR 1

9 363420 COPA DEL BALERO EXTERIOR 1

10 568326 RONDANA DE CARGA1 PULG. T5 HP 1

11 363257 TUERCA ENCASQUILLADA,1 PULG. UNF 2

12 363258 PASADOR DE CLAVIJA 3/16 PULG. X 1-1/2 2

13 EM514813 RIN Y LLANTA 2

14 363203 BIRLOS 1/2 UNF 60 CON 8

15 363199 TAPON DE GRASERA 2

16 EM104 TORNILLO DE CABEZA HEX

5/8 PULG. NC X 2 PULG. G5 ........................... 4.............. REEMPLAZA 503982

17 0401450160 RONDANA PLANA 5/8 PULG. ......................... 8.............. REEMPLAZA 492602

18 EM969023 TUERCA DE PRESION 5/8 PULG. ................. 4.............. REEMPLAZA 492586

LOS ENSAMBLES DEL EJE DERECHO E

IZQUIERDO SON IDENTICOS CON LA

EXCEPCION DEL ENSAMBLE DE LOS

FRENOS.

NOTA

PAG. 80 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA LINEA DE FRENOS

ENSAMBLE DE LA LINEA DE LOS FRENOS

EJE

TANQUE DE COMBUSTIBLE

DEL LADO DEL PANEL DE CONTROL

ENGANCHE

DEL REMOLQUE

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 81

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA LINEA DE FRENOS

ENSAMBLE DE LA LINEA DE LOS FRENOS

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 34566 JUEGIO, LINEA PRNCIPAL DEL FRENO 1

2 EM512877 ADAPTADOR, RECTO 2

3 EM512876 ADAPTADOR, CODO 2

4 34565 JUEGO, LINEA DE FRENO DE LA RUEDA 1

PAG. 82 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS LUCES DE LOS FRENOS

ENSAMBLE DE LAS LUZ DE LOS FRENOS

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 83

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS LUCES DE LOS FRENOS

ENSAMBLE DE LAS LUZ DE LOS FRENOS

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM26536 ENSAMBLE LUCES DE LOS FRENOS 2

2 29207 ENS. DEL ARNES CON/TOMACORRIENTES .. 1 .............REEMPLAZA V5425Y

PAG. 84 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

EL ANILLO DEL REMOLQUE

ES OPCIONAL

ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 85

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 29228 ACOPLADOR, REMOLQUE BOLA DE

PULG., 6000 LBS. 1

2 19067 ACCIONADOR DEL FRENO 1

3 503111 TORNILLO DE CABEZA HEX

1/2 NC X 4-1/2

PUGL. 3

4 492600 RONDANA PLANA 1/2

PULG. 3

5 492584 TUERCA DE PRESION 1/2

PULG. 3

6 EM507658 TORNILLO DE CABEZA HEX

5/8 NC X 4-1/2

PULG. G5 2

7 492586 TUERCA DE PRESION 5/8 IN. 2

8 29369 ANILLO DE REMOLQUE, 3 IN. .......................... 1 .......... REEMPLAZA 16137

PAG. 86 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA BATERIA

ENSAMBLE DE LA BATERIA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 87

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA BATERIA

ENSAMBLE DE LA BATERIA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 34506 CAJA DE LA BATERIA CON/BANDA 1

2 16738 BATERIA 12V 125A 1

3 514856 CABLE POSITIVO DE LA BATERIA 1

4 513577 CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA 1

PAG. 88 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LA TOLVA

ANILLO

ACANALADO

ANILLO

ACANALADO

VALVULA DE

REVOLVEDORA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 89

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LA TOLVA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514354 ENSAMBLE DE LA TOLVA 1

2 EM16184 SELLO DE LA TOLVA 1

3 EM516779 EJE DE LA MEZCLADORA 1

4 EM200303 ANILLO SEGUIDOR 2

5 EM200301 SELLO GRAFITO 6

6 EM516820 RESORTE DE COMPRESION 2

7 EM514339 ASIENTO DEL RESORTE DE LA TOLVA 2

8 510717 TORNILLO 1/2 X 1-3/4 PULG. 4

9 EM514338 SOPORTE IZQUIERDO 1

10 EM514706 TAPON LATERAL, SOPORTE DEL EJE 1

11 EM902153 BALERO 2

12 EM200018 JUEGO DE COLLAR 1

13 EM703 JUEGO DE TORNILLOS ........................... 2 ................

REEMPLAZA 492470

14 500264 LLAVE 3/8 PULG. 1

16 EM511428 TORNILLO 1/2 X 3-1/2 PULG. 4

17 EM516780 CASQUILLO 1

18 EM98108 MOTOR DE LA REVOLVEDORA 1

19 505989 TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG. 2

20 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ........ 2 ................ REEMPLAZA 492626

21 EM25508 ADAPTADOR,ACOPLADOR 2

22 EM70860-1 SOPORTE DE COPA DEL PISTON 1

23 EM50417 COPA DEL PISTON 1

24 EM508830 MANIJA 1

25 492378 TORNILLO 3/8 X 1-3/4 PULG. 4

26 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG......... 4 ................ REEMPLAZA 492624

29 EM514031 BRAZO DEL ASPA, EXTREMO 2

30 EM514032 BRAZO DEL ASPA

EXTREMO DEL MOTOR 2

31 EM514033 BRAZO DE ASPA, CENTRAL 2

32 513454 TORNILLO 1/2 X 3-1/4 PULG. 6

33 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ........ 6 ................ REEMPLAZA 492626

34 492589 TUERCA HEX 1/2 PULG. ......................... 6 ................ REEMPLAZA 507661

35 EM25483 MANGUERA ............................................. 2 ................ CONECTA A LA VALVULA

................................................................................REVOLVEDORA

36 EM70860 ENSAMBLE DE LA MANIJA 1

37 EM515460 ANILLO RETENEDOR 1

39 516799 ESPACIADOR 6MM 1

40 EM702 JUEGO DE TORNILLOS DE CABEZA

EXCENTRICA 3/8" 1

41 EM703 JUEGO DE TORNILLOS 3/8" 3

42 516787 ACOPLADOR DEL EJE DE LA REVOL. 1

43 EM500264 LLAVE CUADRADA 3/8" 1

44 516776 ACOPLADOR MIEMBRO MOTRIZ 1

45 516775 ACOPLADOR DEL EJE DEL MOTOR 1

PAG. 90 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 91

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514204 PLACA DE LA SALPICADERA 1

2 EM514620 PERNO DE VISAGRA 1

3 EM491686 PERNO DE CLAVIJA1/8 X 1-1/2 PULG. 1

4 EM70134-2 PERNO DE LA PLACA DE LA SALPICADERA 1

5 EM505723 PERNO DE CLAVIJA 5/32 X 1-1/2 PULG. 1

6 EM16166 VARILLA SUJETADORA 1

7 505728 TUERCA HEX 1 PULG. NC 6

8 EM14165 TORNILLO CON OJAL 3/4 PULG. 4

9 EM619 ANILL-O 3/4 PULG. 4

10 EM968446 TUERCA HEX 3/4 PULG. 4

11 505121 TORNILLO 3/4 PULG. X 3 PULG. 4

12 EM968446 TUERCA HEX 3/4 PULG. 4

13 505123 TORNILLO HEX 1/2 X 2-1/2 PULG. 2

14 492491 TORNILLO HEX 1/2 X 1-1/2 PULG. 1

15 6109160 TUERCA HEX 1/2 PULG. ................................. 3 .............REEMPLAZA 492556

16 492379 TAPON DEL TORNILLO 3/8" 2

17 3019092 RONDANA PLANA 3/8" 4

18 515395 TORNILLO 7/16 NC X 4" G5 2

19 492584 TUERCA DE PRESION 1/2" 2

20 EM969013 TUERCA NYLOC 2

PAG. 92 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA

ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 93

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA

ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM16145A BUJE DEL EJE OSCILATORIO 2

2 EM284 PERNO 1 - 14 UNF 1

3 EM16175 ANILLO-O 1

4 EM16170 SELLO DEL ANILLO DEL

EJE DEL TRANSPORTADOR 1

5 EM16176 ANILLO-O 1

6 EM98022 ANILLO DE DESGASTE HF 1

6A EM16816-1A ANILLO ENERGIZADO DE GOMA 1

7 EM16816-2 ANILLO DE METAL INSERTADO 1

8 EM16804 BUJE 5 PULG. 1

9 EM104 TORNILLO 5/8 X 2 PULG. ......................... 4 ............... REEMPLAZA 503982

10 EM923348 RONDANA DE PRESION 5/8 PULG.......... 4 ............... REEMPLAZA 492627

11 EM25803 BALERO DE LA PLACA DE DESCARGA 1

12 EM98065 SELLO DE GOMA 1

13 EM512212 BOQUILLA DE DESCARGA 1

14 491701 GRASERA 3

15 EM210 TORNILLO 5/8 X 2 PULG. 6

17 EM16811 CILINDRO TRANSPORTADOR 1

18 EM25843 PLACA CONICA 1

19 EM104 TORNILLO DE CABEZA HEX

5/8 X 2 PULG............................................. 4 ............... REEMPLAZA 503982

20 491719 PERNO 1

21 EM923348 RONDANA DE PRESION 5/8 PULG. 4

25 EM514357 PANTALLA DE LA TOLVA 1

26 EM98021 PLATO DE DESGASTE HF 1

27 EM969023 TUERCA HEX 5/8 PULG. NC INS. ............ 2 ............... REEMPLAZA 492586

28 EM265 TORNILLO,ABOCARDADO

5/8-11 x 3 PULG. 2

29 EM492628 RONDANA DE PRESION 3/4 PULG. 2

30 EM151 TORNILLO CABEZA HEX 3/4-10 X 2 PUL. 2

31 EM264 TORNILLO, ABOCARDADO

1/2-13 x 3 PULG. 2

32 EM517700 ANILLO-O 2

33 EM517151 CUÑA, 20 MEDIDOR A/R

33 EM517152 CUÑA, 18 MEDIDOR A/R

PAG. 94 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMA LS-60TD — ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

ENSAMBLE DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

DISTRIBUIDOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 95

BOMA LS-60TD — ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

ENSAMBLE DEL CILINDRO TRANSPORTADOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM16145 BUJE DEL EJE OSCILATORIO 2

2 EM510684 GRASERA 1

3 EM16169 RONDANA DE EMPUJE 1

4 EM25236 ENGRANE DE TRASPORTADOR

EJE ACANALADO 1

5 EM505490 GRASERA 2

6 EM16814 TENSIONADOR 1

7 EM424 TUERCA HEX 1 PULG. 14NF ....................... 1 ............ REEMPLAZA 491690

7A EM924006 PERNO DE CLAVIJA 5/32 X 2 PULG. 1

8 EM417 TUERCA 1 PULG. 14NF 1

9 EM98106 ENS. CILINDRO TRANSPORTADOR ............ 1 ............ INCLUYE NUMEROS CON/

EM254549 SOPORTE, PIVOTE 1

11 492397 TORNILLO 1/2 X 2-1/2 PULG. 4

12 EM621 RONDANA 1/2 PULG. 4

13 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG............. 4 ............ REEMPLAZA 492626

14 492584 TUERCA 1/2 PULG. 4

0820270000 PERNO DE HORQUILLA 3/4 PULG. 1

0820270000 PERNO DE CLAVIJA 2

515249 TUERCA JAM 1"-14 1

EM254541 HORQUILLA HEMBRA 1

20 3322 GRASERA DE CODO 2

21 EM514590 MANGUERA ................................................. 1 ............ CONECTAR A LA ENTRADA

...................................................................................... “A1” DEL DISTRIBUIDOR

22 EM514591 MANGUERA ................................................. 1 ............ CONECTAR A LA ENTRADA

...................................................................................... “B1” DEL DISTRIBUIDOR

23 EM515628 CUBIERTA CILINDRO TRANSPORTADOR 1

24 0202 TORNILLO, HHC 5/16-18 X 1 ZINC ............... 3 ............ REEMPLAZA 492364

25 EM923023 RONDANA PLANA ........................................ 3 ............ REEMPLAZA 492597

26 2105164 TUERCA HEX ............................................... 3 ............ REEMPLAZA 492582

EM26126 PERNO DE HORQUILLA 1

EM717 PERNO DE CLAVIJA 2

PAG. 96 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

CILINDRO

“B”

CILINDRO

“A”

DISTRIBUIDOR

PARTE DEL ARMAZON

NOTAS

ENSAMBLE DEL INTERIOR

DE LA TOLVA, VER NUMERO 26

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 97

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

EM963064 TORNILLO DE CABEZA HEX

3/8 NC X 3-1/2

PULG., NEGRO OXIDO G8 6

2 EM16464 PLATO DE LA CARA 2

3 EM16465 ESPACIADOR DE LA COPA DEL PISTON 6

4 EM98050 COPA, PISTON- ANARANJADO 2

5 EM14408 ANILLO, BRONCE 2

6 EM16493 ANILLO, FIELTRO 2

7 EM16462 SOPORTE DEL FIELTRO 2

8 EM16461 PLACA DE ACEITE 2

9 EM14407 ANILLO-O, PLACA DE ACEITE 2

10 EM25801 CILINDRO, CONCRETO 2

11 EM25110 RETENEDOR, CILINDRO 4

12 EM963610 TORNILLO, 3/8 NC X 1.3/4 PULG. G5 .................................... 8 ........... REEMPLAZA 492375

13 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ...................................... 8 ........... REEMPLAZA 492624

14 3019092 RONDANA PLANA 3/8 PULG. ................................................22 .......... REEMPLAZA 492598

16 514197 CAJA DE LUBRICACION 1

17 EM507895 TAPON 1

18 515796 CUBIERTA DE LA CAJA DE LUBRICACION 1

19 EM514610 SEGURO DE LA CUBIERTA 1

20 EM491754 REMACHE, AM-66 2

21 492378 TORNILLO, 3/8 NC X 1.3/4 PULG. G5 6

22 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8” ................................................ 6 ........... REEMPLAZA 492624

23 EM274351 SELLO, CAJA DE ACEITE 2

24 EM50425 PESTAÑA DEL TORNILLO 2

25 EM492451 TORNILLO 3/8 - 24 X 1 PULG.CABEZA HEX D 8

26 EM50443 SELLO, CAJA DE ACEITE 8

27 EM514208 INTERRUPTOR, PROXIMIDAD CON/CABLE 1

28 EM98163 INTERRUPTOR, PROXIMIDAD CON/CABLE 2

29 EM98135 CUBIERTA DEL CABLE HEMBRA 2

30 EM98134 SELLO, CUBIERTA DEL CONECTOR 6

31 EM98138 PERNO DE LA TERMINAL HEMBRA 6

32 EM514611 ANILLO AISLANTE 2

33 EM504505 AMARRADERA DE PLASTICO 8

PAG. 98 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

CILINDRO

“B”

CILINDRO

“A”

DISTRIBUIDOR

PARTE DEL ARM

AZO

NOTAS

ENSAMBLE DEL INTERIOR

DE LA TOLVA, VER NUMERO 26

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 99

ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

NUM.NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

34 492366 TORNILLO CABEZA HEX 5/16 NC X 1 PULG. G5 6

35 EM492623 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. 4

36 EM514216 VARILLA DE AJUSTE, INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD 2

37 EM492556 TUERCA HEX 1/2 PULG. 4

38 EM514207 SOPORTE VARILLA DE AJUSTE 2

39 EM492597 RONDANA PLANA 5/16 PULG. 6

40 EM492582 TUERCA CABEZA HEX 5/16 IN 2

41 EM98211 CILINDRO PRINCIPAL 2

42 EM514920 MANGUERA, CILINDRO HIDRAULICO PRINCIPAL 2

43 EM514202 EXTENSION, ESPACIADOR 2

44 EM185 TORNILLO DE CABEZA DE SOCKET

3/8 NC X 3

PULG., NEGRO OXIDO G8 6

45 EM25497 ADAPTADOR, 90° 4

46 EM25474 MANGUERA HIDRAULICA ESCLAVO 1

47 EM16459 PERNO, PASADOR 2

48 EM505723 PERNO DE CLAVIJA 4

49 EM491701 GRASERA 2

50 EM517126 RONDANA DE PRESION 6

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION

PAG. 100 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — TANQUE DE COMBUSTIBLE

ENSAMBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

NOTAS:

CONECTE A LA MANGUERA DE ENTRADA DEL FILTRO

ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA, NOTA 1

CONECTE A LA MANGUERA DE SALIDA DEL FILTRO

ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA, NOTA 2

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 101

BOMBA LS-60TD — TANQUE DE COMBUSTIBLE

ENSAMBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514084 CUBIERTA DEL TANQUE DIESEL 4

2 514080 EMPAQUE 4

3 492362 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 28

4 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. ............... 28 ......... REEMPLAZA 492623

5 34507 TAPON COMBUSTIBLEL CON\MEDIDOR 1

6 EM514559 ADAPTADOR 1

7 506208 ABRAZADERA 5

8 EM514536 MANGUERA RETORNO DE

COMBUSTIBLE 5/16 PULG. A/R

9 EM20426 ADAPTADOR 1

10 EM514536 MANGUERA DEL FILTRO

DE COMBUSTIBLE 5/16 PULG. A/R

11 EM20763 FILTRO DE COMBUSTIBLE 2

PAG. 102 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR

ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR

DISTRIBUIDOR

VALVULA DE

REVOLTURA

FILTRO DE

RETORNO

DEL TANQUE

HIDRAULICO

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 103

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR

ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM98118 TERMOPERMUTADOR 1

2 EM514175 CUBIERTA DEL

TERMOPERMUTADOR 1

3 EM963610 TORNILLO 3/8

PULG. X 1 PULG. ...... 4 ..............REEMPLAZA 492375

4 3019092 ANILLO-O 3/8

PULG. ......................... 4 ..............REEMPLAZA 492598

5 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8

PULG. . 4 ..............REEMPLAZA 492624

6 0202 TORNILLO 5/16 X 1

PULG. ................ 4 ..............REEMPLAZA 492364

7 EM923023 RONDANA PLANA 5/16 PULG. .......... 8 ..............REEMPLAZA 492597

8 2105164 TUERCA 5/16

PULG. ......................... 4 ..............REEMPLAZA 492582

9 EM25497 ADAPTADOR 1

10 EM514607 MANGUERA 4000 PSI 1

11 EM25566 ADAPTADOR 1

12 EM509345 ADAPTADOR 1

13 EM514606 MANGUERA 2000 PSI 1

14 EM509401 ADAPTADOR 1

15 EM514604 MANGUERA, 2000 PSI 1

16 EM98264 ENS. MOTOR Y VENTIDADOR 1

PAG. 104 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

PARTE DEL ARMAZON

DISTRIBUIDOR

JUEGO

PARA

REPARACIONES

JUEGO PARA

PRUEBA/CARGA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 105

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

ENSAMBLE DEL ACUMULADOR

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM97015 ACUMULADOR 1 GAL. 1

2 EM97016 SOPORTE DEL ACUMULADOR 1

3 EM9603055 TORNILLO, HHCS 3/8

PULG. DIA. 2

4 3019092 RONDANA PLANA 3/8

PULG. 2

5 0166A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. DIA. 2

6 EM509425 ADAPTADOR RECTO 1

7 EM509353 ADAPTADOR EN CODO 90° 1

8 EM514603 MANGUERA DEL ACUMULADOR 1

9 EM98009 JGO. PARA REPARAR EL ACUMULADOR 1

10 EM98052 JGO. DE CARGA Y PRUEBA DEL

ACUMULADOR 1

PAG. 106 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

PARTE DEL

ARMAZON

BOMBA

SECUNDARIA

MOTOR DE LA

REVOLVEDORA

TERMOPERMUTADOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 107

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM25495 VALVULA DE REVOLVEDORA

CON/PALANCA 1

2 515384 ADAPTADOR T 1

3 506195 ADAPTADOR EN CODO 90° 1

4 EM25509 ADAPTADOR RECTO 2

5 EM218 TORNILLO 5/16 X 2-1/2

PULG. 2

6 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16

PULG. .......... 2 .................REEMPLAZA 492623

7 2105164 TUERCA HEX 5/16 PULG. ............................ 2 .................REEMPLAZA 492553

8 EM98015 ACOPLADOR 1

9 EM98014 ENTRADA DE PRUEBA 1

PAG. 108 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — PANEL DE LUBRICACION

POSICION UBICACION LONGITUD DE LAS LINEAS

A ................................................. HORQUILLA PUNTO DE ENGRASE................................ 1.1 m (34 pulg.)

B ................................................. BUJE DEL EJE DE GIRO PUNTO DE ENGRASE........... .85 m (26 pulg.)

C................................................. PIVOTE DEL SOPORTE PUNTO DE ENGRASE ............ 1.5 m (41 pulg.)

Diariamente engrase, dos ó tres veces con grasa

multiusos para automovil #2. El engrasar los baleros en

exceso no dañará la máquina. SIEMPRE engrase

an-

tes y después

de cada operación.

ENSAMBLE DEL PANEL DE LUBRICACION

NOTA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 109

ENSAMBLE DEL PANEL DE LUBRICACION

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM491701 GRASERA 3

2 EM508812 CONECTOR 2

3 EM510684 CONECTOR 3

4 EM505516 MANGUERA DE PLASTICO A/R

5 EM505516 MANGUERA DE METAL 1

BOMBA LS-60TD — PANEL DE LUBRICACION

PAG. 110 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 111

ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM515132 CUBIERTA SUPERIOR 1

2 EM492356 TORNILLO HEX 1/4 X 3/4 PULG. 18

3 EM492622 RONDANA DE PRESION 1/4 PULG. 18

4 EM492596 RONDANA PLANA 1/4 PULG. 18

5 EM514889 PLACA CUBIERTA LATERAL 1

6 EM510271 CUBIERTA MOTOR DELANTERO 1

7 EM492581 TUERCA HEX 1/4 PULG. NC 4

8 29057 CAJA DE DOCUMENTOS 1

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

PAG. 112 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO)

ENS. TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO)

DISTRIBUIDOR

BOMBA

HIDRAULICA

PRINCIPAL

(ESTILO ANTIGUO)

TERMOPERMUTADOR

BOMBA

SECUNDARIA

BOMBA

HIDRAULICA

PRINCIPAL

(ESTILO ANTIGUO)

DISTRIBUIDOR

(ESTILO ANTIGUO)

NOTAS

VER EL ENSAMBLE DE

LA BOMBA HIDRAULICA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 113

ENS. TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO)

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 514040 TANQUE HIDRAULICO, LS-S 1

3 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ....................4 ...........REEMPLAZA 492624

4% 517295 MANIJA 1

5 EM251191 PLACA DE LA CUBIERTA DEL TANQUE 1

6 EM25184 EMPAQUE DEL DEPOSITO DE RESERVA 1

7 492362 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 20

8 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. .................20 ..........REEMPLAZA 492623

9 EM98263 ENS. DEL TAPON 1

10 492267 TORNILLO 3/16 X 5/8 PULG. 6

11 16433 TUBO 1

12 EM491189 ADAPTADOR 1

13 EM18436 ADAPTADOR MACHO 90° 2103-16-16 3

14 EM514605 MANGUERA 1

15 EM514622 ADAPTADOR 1 PULG. 1

16 EM514597 MANGUERA 1

17 EM491164 CODO, 3/4 PULG. 1

18 EM491375 ADAPTADOR 2103-12-08 1

19 EM514598 MANGUERA (2000 PSI) 1

20 EM509369 ADAPTADOR RECTO MACHO , 0101-08-08 1

21 491237 VALVULA 1/2 PULG. 1

22 506094 TAPON 1/2 PULG. 1

23 EM98188 MEDIDOR, PALANCA Y TEMP. ............................1 ........... REEMPLAZA EM16478

24 EM97066 MEDIDOR 3000PSI, ACUMULADOR 1

25 EM97067 MEDIDOR 5000 PSI, PRINCIPAL 1

26 EM25523 ADAPTADOR 2

27 EM509517 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR PRINCIPAL 1

28 EM514602 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR DEL ACUMU. 1

29 EM16517 ADAPTADOR RECTO MACHO 0102-24-16 1

30 EM98112 ESN. RETORNO DEL FILTRO 1

31 CODO 1-1/2, 11-1/2 PULG. NPT ...........................1 ........... DESCONTINUADO. CONSULTE

............................................................................................ENS.TANQUE HIDRA.(NUEVO

............................................................................................ESTILO) NUMEROS 31 Y 48.

33 EM16513 DIFUSOR 1

34 492376 TORNILLO 3/8 X 1-1/4 PULG. 4

35 492598 RONDANA PLANA 3/8 PULG. 4

41% TBD TORNILLO 2

42% TBD RONDANA 2

43% TBD TUERCA 2

44 EM508659 ENS. MANIJA .......................................................1 ........... INCLUYE NUMEROS CON/%

BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO)

PAG. 114 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (NUEVO ESTILO)

ESN. TANQUE HIDRAULICO (NUEVO ESTILO)

DISTRIBUIDOR

BOMBA

HIDRAULICA

PRINCIPAL

(NUEVO ESTILO)

TERMOPERMUTADOR

BOMBA

SECUNDARIA

BOMBA

HIDRAULICA

PRINCIPAL

(NUEVO ESTILO)

BLOQUE

CONTROL

DE FLUJO

DISTRIBUIDOR

(NUEVO ESTILO)

VER EL ENSAMBLE DE

LA BOMBA HIDRAULICA

NOTAS

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 115

BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (NUEVOESTILO)

ESN. TANQUE HIDRAULICO (NUEVO ESTILO)

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 514040 TANQUE HIDRAULICO, LS-S 1

3 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. .........................4 ............REEMPLAZA 492624

4% 517295 MANIJA 1

5 EM251191 PLACA DE LA CUBIERTA DEL TANQUE 1

6 EM25184 EMPAQUE DEL DEPOSITO DE RESERVA 1

7 492362 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 20

8 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. ...................... 20 ...........REEMPLAZA 492623

9 EM98263 ENSAMBLE DEL TAPON 1

10 492267 TORNILLO 3/16 X 5/8 PULG. 6

11 16433 TUBO 1

12 EM491189 ADAPTADOR 1

13 EM18436 ADAPTADOR MACHO 90° 2103-16-16 1

14 EM514605 MANGUERA 1

15 EM514622 ADAPTADOR 1 PULG. 1

16 EM514597 MANGUERA 1

17 EM491164 CODO, 3/4 PULG. 1

18 509784 ADAPTADOR 1

19 517002 MANGUERA ..............................................................1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

20 EM509369 ADAPTADOR RECTO MACHO, 0101-08-08 1

21 491237 VALVULA 1/2 PULG. 1

22 506094 TAPON 1/2 PULG. 1

23 EM98188 MEDIDOR, PALANCA Y TEMP. .................................. 1 ............REEMPLAZA EM16478

24 EM97066 MEDIDOR 3000PSI, ACUMULADOR 1

25 EM97067 MEDIDOR 5000 PSI, PRINCIPAL 1

26 EM25523 ADAPTADOR 2

27 EM509517 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR PRINCIPAL 1

28 EM514602 MANGUERA, 4000 PSI MED. ACUMULADOR 1

29 EM16517 ADAPTADOR RECTO MACHO 0102-24-16 1

30 EM98112 ENS. DEL FILTRO DE RETORNO 1

31 516814 ADAPTADOR 90° ...................................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

33 EM16513 DIFUSOR 1

34 492376 TORNILLO 3/8 X 1-1/4 PULG. 4

35 492598 WASHER, FLAT 3/8 PULG. 4

36 509343 ADAPTADOR T.......................................................... 1............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

41% EM517129 TORNILLO 2

42% EM517130 RONDANA 2

43% EM517131 TUERCA 2

44 EM508659 ENSAMBLE DE LA MANIJA. ...................................... 1............INCLUYE NUMEROS CON/%

45 516813 BUJE ......................................................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

46 409401 ADAPTADOR 3903-16-16 ......................................... 1............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

47 EM16414 AGUJA DE LA VALVULA ............................................ 1............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

48 16516 TUERCA, JAM 1-5/6 NPT X16 ................................... 1............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

49 509344 ADAPTADOR 063T-16-16 ......................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

50 514604 MANGUERA ..............................................................1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

51 514604 MANGUERA ..............................................................1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

52 517029 ADAPTADOR RECTO ............................................... 1............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA

PAG. 116 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD

ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 117

ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD

NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM98197 MOTOR, DEUTZ TURBO 110 HP BF4L914 1

2 492401 TORNILLO1/2

PULG.X 4 PULG. 4

3 6109170 RONDANA PLANA1/2 PULG................................... 4............REEMPLAZA 492600

4 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2

PULG. ...................... 4............REEMPLAZA 492626

5 01174416 FILTRO DEL ACEITE (MOTOR) 1

6 01174696 FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR) 1

7 EM513776 DEFLECTOR 1

12 EM514633 TUBO REDUCTOR DE ESCAPE 1

13 492371 TORNILLO 5/16 NC X 3

PULG. G5 2

14 EM923023 RONDANA PLANA 5/16

PULG................................ 4............REEMPLAZA 492597

15 EM514714 ESPACIADOR, ESCAPE 2

16 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16

PULG. .................... 2............REEMPLAZA 492623

17 2105164 TUERCA HEX 5/16 PULG. G5 ................................ 2............REEMPLAZA 492553

18 EM510897 TAPON, ESCAPE 2-1/2 PULG. 1

19 0202 TORNILLO 5/16 X 1 PULG. ..................................... 2............REEMPLAZA 492364

20 EM923023 RONDANA PLANA 5/16 PULG. ............................. 7............REEMPLAZA 492597

21 2105164 TUERCA, HEX 5/16 PULG...................................... 3............REEMPLAZA 492582

22 EM506886 TORNILLO M8 X 20 X 1-1/4 PULG. 3

23 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. .................... 4............REEMPLAZA 492623

24 EM516435 TUBO DE ESCAPE 1

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD

PAG. 118 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. FILTRO DE AIRE DEL MOTOR LS-60TD

ENSAMBLE DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 119

ENSAMBLE DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM493108 ABRAZADERA 3

2 513227 MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE 3-1/2 PULG. .5

3 EM514367 TUBO DE UNION DEL FILTRO DE AIRE 1

4 EM98093 ENSAMBLE DEL FILTRO DE AIRE........................ 1............INCLUYE NUMEROS CON/

FILTRO DE AIRE .................................................... 1............NO SE VENDE POR

...............................................................................................SEPARADO

EM98207 TAPON, CONTRA LLUVIA 1

EM98093P ELEMENTO, PRIMARIO 1

EM98093S ELEMENTO, SECUNDARIO 1

GANCHO, FILTRO DE AIRE ................................... 1............NO SE VENDE POR

...............................................................................................SEPARADO

EXPULSADOR DEL POLVO ................................... 1............NO SE VENDE POR

...............................................................................................SEPARADO

SOPORTE AJUSTABLE DEL FILTRO DE AIRE..... 1............NO SE VENDE POR

...............................................................................................SEPARADO

SOPORTE,FILTRO DE AIRE .................................. 1............NO SE VENDE POR

...............................................................................................SEPARADO

492357 TORNILLO CABEZA HEX 1/4 X 1 PULG. 4

EM923057 RONDANA PLANA 1/4 PULG. ................................ 8 ............REEMPLAZA 492596

TBD RONDANA DE PRESION 1/4 PULG. 4

492581 TUERCA HEX 1/4 PULG. 4

BOMBA LS-60TD — ENS. FILTRO DE AIRE DEL MOTOR LS-60TD

PAG. 120 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACELERADOR

ENSAMBLE DEL ACELERADOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 121

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACELERADOR

ENSAMBLE DEL ACELERADOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM512837 BASE DEL SOPORTE DEL ACELERADOR 1

2 EM492358

TORNILLO 1/4 X 1-1/4 2

3 2101402

RONDANA 1/4 PULG. ....................................... 2 ..............REEMPLAZA 492622

4 EM923057

RONDANA DE PRESION 1/4 PULG. ............... 2 ..............REEMPLAZA 492596

5 512185

TORNILLO 1/4 X 1-3/4 PULG. 1

6 492581 TUERCA HEX 1/4 PULG. 2

7 EM506599

TORNILLO M6 X 15 2

8 492622 RONDANA PLANA 1/4

PULG. 4

9 EM98168 ACOPLADOR DEL BLOQUE DEL

ACELERADOR .................................................. 1 ..............INCLUYE NUMEROS CON/

EM98167 SELLO DEL CONECTOR 1

EM98166 CONECTOR, DIN PG9 1

12 EM25429 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 4

13 EM509937 MANGUERA,COMPENSADOR HIDRAULICO 1

14 EM25577 ADAPTADOR EN CODO IN.T PULG. 1

15 EM50449 ADAPTADOR EN CODO 90 DEG. MACHO 2

19 EM509366 MANGUERA 13.75 PULG. DE LONGITUD 2

20 EM50449 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2

21 EMCC700 CILINDRO HIDRAULICO 1

22 492357 TORNILLO 1/4 PULG. X 1 PULG. 1

23 492581 TUERCA 1/4 PULG. 1

24 515822 SOPORTE DEL ACELERADOR 1

25 513213 CABLE GUIA DEL ACELERADOR 1

26 2101428 TUERCA HEX 1/4-20 PULG. 1

27 510229 CABLE CONTROL DE ACELERADOR 1

28 EM491089 TORNILLO 8 X 1/4 PULG. 1

29 EM501102 CONEXION DEL ACELERADOR 1

30 EM98228 BOBINA, 12V 1

31 EM98232 VALVULA DEL CARTUCHO 1

PAG. 122 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA

ENSAMBLE DEL SEPERADOR DE AGUA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 123

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA

ENSAMBLE DEL SEPERADOR DE AGUA

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM509449 SOPORTE, SEPARADOR DE AGUA 1

2 EM492356 TORNILLO 2

3 EM16747 ENS. DEL SEPARADOR DE AGUA 1

3A EM167472 CARTUCHO DEL SEPARADOR DE AGUA ....... 1 ..............REEMPLAZA P53712

EM492356 TORNILLO 5/16 X 1 PULG 3

5 2105164 TUERCA HEX 5/16 PULG. .............................. 3 ..............REEMPLAZA 492582

6 C514559 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2

7 EM506208 ABRAZADERA DE LA MANGUERA 2

8 EM514536 MANGUERA 5/16 PULG. A SER

DETERMINADO

PAG. 124 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO)

ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO)

TANQUE

HIDRAULICO

DISTRIBUIDOR

MEDIDOR

PRINCIPAL

VALVULA DE

REVOLTURA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 125

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO)

ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO)

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

ANILLO-O 1

2 EM514719 PESTAÑA DEL TUBO DE SUCCION ................... 2 .......... INCLUYE NUMEROS CON/

3 EM492455 TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. .............................. 4 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

4 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ................... 8 .......... REEMPLAZA 492626

5 EM514718 ADAPTADOR DEL TUBO DE SUCCION,

40 ESPECIAL 1

6 EM26473 ABRAZADERA TIPO 'J' 3 PULG. ........................ 4 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

7 EM514623 MANGUERA DE SUCCION 2 PULG. 1

8 EM514627 ADAPTADOR, TUBO DE SUCCION 32 1

9 EM514628 PESTAÑA DELTUBO DE SUCCION .................... 1 .......... INCLUDES ITEMS W/%

10 EM510902 TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 4

11 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ................... 4 .......... REEMPLAZA 492626

12% ANILLO-O 1

13 EM98176 ENS. DEL ACOPLADOR DEL MOTOR 1 MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

14 EM510902 TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 4

16 EM98154 BOMBA, PRINCIPAL 100CC,

PARKER P2-100 SERIES 1

17 EM98209 VALVULA, CARTUCHO 1

18 EM506953 TORNILLO 7/16 X 3 PULG. 4

19 EM16190 EMPAQUE 1

20 EM98107 BOMBA, SECUNDARIA 1

21 EM963610 TORNILLO 3/8 X 1 PULG. .................................... 2 .......... REEMPLAZA 492375

22 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ................... 2 .......... REEMPLAZA 492624

23 EM25462 ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

24 EM25511 ADAPTADOR ........................................................ 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

25 EM514599 MANGUERA 4000 PSI, SENSOR ........................ 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

26 EM25506 ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

27 EM16525 ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

28 TBD ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

29 EM25498 ADAPTADOR RECTO 1

30 EM16524 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2

31 506195 ADAPTADOR EN CODO 90° HEMBRA ................ 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

32 EM514601 MANGUERA 2000 PSI, VALVULA DE

LA REVOLVEDORA 1

33 ENS. DEL CONTROL DE FLUJO ......................... 1 .......... VEA ENS. BOMBA HIDRAULICA

........................................................................................... (NUEVO ESTILO) NUMERO 33

34 EM514614 MANGUERA, DISTRIBUIDOR PRINCIPAL .......... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

37 EM514608 MANGUERA 1

38 54812 TORNILLO DE CABEZA ALLEN TAPON ................. 10 ........... REEMPLAZA EM162

39 EM506611 TORNILLO 8

PAG. 126 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO)

ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO)

TANQUE

HIDRAULICO

MEDIDOR

PRINCIPAL

DISTRIBUIDOR

VALVULA

DE REVOLVEDORA

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 127

BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO)

ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO)

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

TBD ANILLO-O 1

2 EM514719 PESTAÑA DEL TUBO DE SUCCION ................... 2 .......... INCLUYES NUMEROS CON/

3 EM492444 TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG. .............................. 4 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

4 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG.. .................. 6 .......... REEMPLAZA 492626

5 EM514718 ADAPTADOR DEL TUBO DE SUCCION

40 ESPECIAL 1

6 EM515207 ABRAZADERA 2 PULG. ...................................... 2 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

7 EM514623 MANGUERA DE SUCCION 2 PULG. 1

8 EM514627 ADAPTADOR, TUBO DE SUCCION 32 1

9 EM514628 PESTAÑA DELTUBO DE SUCCION .................... 1 .......... INCLUYE NUMEROS CON/%

10 EM510902 TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG 4

11 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ................... 4 .......... REEMPLAZA 492626

12% ANIILO-O 1

13 EM516777 ENS. DEL ACOPLADOR DEL MOTOR 1 JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

14 EM510902 TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 2

16 EM98257 BOMBA, PRINCIPAL 100CC,

PARKER P1-100 SERIES .................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

17 TBD VALVULA, CARTUCHO 1

18$ 511428 TORNILLO CABEZA ALLEN 1/2-13X3 4

19 EM16190 EMPAQUE 1

20 EM98107 BOMBA, SECUNDARIA 1

21 EM963610 TORNILLO 3/8 X 1 PULG. .................................... 2 .......... REEMPLAZA 492375

22 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG.. .................. 2 .......... REEMPLAZA 492624

23 EM509796 ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

24 EM25429 ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

25 516875 HOSE, 4000 PSI SENSOR .................................. 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

26 EM25429 ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

29 EM25498 ADAPTADOR RECTO 1

30 EM16524 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2

31 506200 ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

32 EM514601 MANGUERA 2000 PSI, VALVULA DE

LA REVOLVEDORA 1

33 EM98165A ENS. DEL CONTROL DE FLUJO

DEL DISTRIBUIDOR 1

CON/ PARKER P1-100 Y P2-100 BOMBA ......................... INCLUYE NUMEROS CON/$

........................................................................................... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

34 EM517032 MANGUERA, DISTRIBUIDOR PRINCIPAL .......... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

35 EM25459 CODO ................................................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

36$ TBD VALVULA, LIBERACION PRINCIPAL................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

37 EM514608 MANGUERA 1

39 EM25459 CODO ................................................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

40 EM25429 ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

41 54812 TORNILLO CABEZA ALLEN SCREW ALLEN HEAD CAP 10 REEMPLAZA EM162

42 EM506611 TORNILLO 8

43 EM517149 ADAPTADOR 90° .................................................. 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

PAG. 128 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 129

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM963102 TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG ................................... 4 .......... REEMPLAZA 492393

2 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG ........................

4 .......... REEMPLAZA 492626

3 EM98261 ENS. COMPLETO DEL DISTRIBUIDOR .................. 1 .......... REEMPLAZA EM98109

4% EM98221 VALVULA DE CICLOS,OSCILANTE 1

5% TBD TORNILLO CABEZA ALLEN 12

6% EM98223 VALVULA DE PILOTO, TRANSPORTACION 1

7% TBD TORNILLO CABEZA ALLEN 8

8% EM98220 VALVULA DE CICLOS, PRINCIPAL 1

9% EM98221 VALVULA PILOTO, CILINDRO PRINCIPAL 1

10% A SER

DERTERM. REVISE LA VALVULA 1

11% EM98224 VALVULA PRINCIPAL DE LIBERACION .................. 1 .......... DESCONTINUADO MAYO 2007

12% EM98228 BOBINA 12VDC ACUMULADOR 1

12A% EM98229 ENS. CARTUCHO SIN CARGA DEL ACUMULAD. 1

13 EM25498 ADAPTADOR 1

14 EM509401 ADAPTADOR 3

15 EM514488 ADAPTADOR 1

16 EM25459 ADAPTADOR 2

17 EM98226 VALVULA DE LIBERACION SIN CARGA,TRANSP. 1

18 EM514231 ADAPTADOR 2

19 EM14489 ADAPTADOR ............................................................ 3 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO

19 EM514489 ADAPTADOR ............................................................ 2 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA

20 EM509796 ADAPTADOR 1

21 506193 ADAPTADOR 1

22 EM25462 ADAPTADOR 2

23 EM509353 ADAPTADOR 3

24 EM25429 ADAPTADOR 1

25 A SER

DETERMIN. REVISE LA VALVULA 1

PAG. 130 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL

ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 131

BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL

ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM9812560 ENS. CAJA DE CONTROL 1

2 492364 TORNILLO 5/16 X 1 PULG. 4

3 492597 RONDANA, PLANA 5/16 PULG. 4

4 492582 TUERCA 5/16 PULG. 4

5 EM98171 PANEL CONTROL SOBREPUESTO 1

6 EM98206 ENS. INTERRUPTOR DE IGNICION 1

7 EM98206K LLAVE, IGNICION 1

8 EM98208 INTERRUPTOR DE PARO DE EMERG 1

9 01180384 ENS. LUZ DE LA BATERIA 1

10 51908 FOCO, LUZ 1

11 01180382 ENS. LUZ DEL ACEITE 1

12 EM98120 ENS. INTERRUPTOR DE DIRECCION

DEL FLUJO 1

13 EM98119 ENS. INTERRUPTOR DEL CONTROL

PRINCIPAL 1

14 EM98121 ENS. DEL INTERRUPTOR

AUTO/AVANCE LENTO 1

15 EM98122 ENS. DEL INTERRUPTOR

AVANCE LENTO A/B 1

16 EM97062 ENS. MEDIDOR DE HORAS 2

17 EM98124 ENS. TACOMETRO 1

18 EM97068 TOMACORRIENTE, REMOTO 1

PAG. 132 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD —ENS. DE LOS ARNESES DE LA CAJA DE CONTROL

ENSAMBLE DEL ARNES DE LA CAJA DE CONTROL

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 133

BOMBA LS-60TD —ENS. DE LOS ARNESES DE LA CAJA DE CONTROL

ENSAMBLE DEL ARNES DE LA CAJA DE CONTROL

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

1 EM514639 CABLE DEL ARNES 1 1

2 344102000 FUSIBLE, 30 AMP 1

4 EM514637 CABLE DEL ARNES 3 1

5 EM514638 CABLE DEL ARNES 4 1

6 509588 TUBO POLY FLEX 1/2 PULG. NEGRO AR

7 16716 DIVISOR CONDUCTIVO 3/8 PULG. AR

PAG. 134 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

BOMBA LS-60TD — ENS. DEL CABLE DEL CONTROL REMOTO

ENSAMBLE DEL CONTROL REMOTO

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 135

BOMBA LS-60TD — ENS. DEL CABLE DEL CONTROL REMOTO

ENSAMBLE DEL CONTROL REMOTO

NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS

EM16753 CAJA DE UNION 1

EM16754 INTERRUPTOR 1

2A EM97075 INTERRUPTOR 1

EM491897 CONECTOR, ANILLO 3/16 PULG. 4

EM16756 PROTECTOR DEL INTERRUPTOR

- ALUMINIO 2

EM26791 SELLO, SOSTEN DE CABLE 1

EM26790 CABLE, MX P/E 25 PIES. 1

7 EM26793 ADAPTADOR, SOSTEN DEL

CABLE 1/2 PULG. 1

8 EM97065 ADAPTADOR, CABLE 100 PIES 1

9 EM97099 ENS. COMPLETO CABLE 25 PIES.......... 1 ................ INCLUYE NUMEROS CON/

PAG. 136 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08)

TERMINOS Y CONDICIONES DE VENTA — PARTES

4. El flete es a cargo del remitente. Todas las

partes deberán ser devueltas con flete

prepagado consignadas al punto de recibo

de Multiquip.

5. Las partes deberán ser nuevas y en

condiciones de reventa, en el empaque

original de Multiquip (si existe) y con el

número de parte de Multiquip claramente

marcado.

6. Los siguientes artículos no nos sujetos a

devolución:

a. Partes obsoletas. (Si algún artículo

esta en la lista de precios y se

muestra como reemplazado por otro

artículo, éste es obsoleto.)

b. Cualquier parte con una vida de

anaquel limitada, (tal como juntas,

sellos, anillos “O”, y otras partes de

hule) que hayan sido comprados con

más de seis meses de la fecha de la

devolución.

c. Cualquier artículo de la línea, con un

precio de lista total menor a $5.00

USD.

d. Artículos de órdenes especiales.

e. Componentes eléctricos.

f. Pintura, químicos, y lubricantes.

g. Calcomanías y productos de papel.

h. Artículos comprados en juegos.

7. El remitente será notificado de cualquier

material recibido que no sea aceptado.

8. Dicho material será retenido por cinco

días hábiles a partir de la notificación,

esperando por instrucciones. Si no es

recibida una respuesta dentro de éstos

cinco días, el material será regresado al

remitente a su cargo.

9. Una nota de crédito será emitida sobre

las partes devueltas al distribuidor, al

precio neto al momento de la compra

original, menos un 15% como cargo

de almacenamiento.

10. En casos, donde el artículo sea aceptado y

los documentos originales de compra, no

puedan ser determinados, el precio será en

base a la lista que estaba vigente doce

meses antes de la fecha de Solicitud de

Devolución.

TERMINOS DE PAGO

Los términos de pago para refacciones son de

30 días netos.

POLITICA DEL FLETE

Todas las órdenes serán enviadas con flete

por cobrar o prepagado con los cargos

adicionados a la factura. Todos los embarques

son F.O.B. punto de origen. La responsabilidad

de Multiquip, termina cuando se genere un

documento firmado de la compañía fletera, y

cualquier reclamo por faltante o daño debe

efectuarse entre el consignatario y la compañía

fletera.

ORDEN MINIMA

El cargo mínimo por órdenes a Multiquip es

$15.00 USD neto. Se les preguntará a los

clientes, por las instrucciones de manejo en

órdenes que no cumplan este requisito.

POLITICA DE DEVOLUCION DE MERCANCIA

La devolución de embarques será aceptada y

las notas de crédito serán emitidas bajo las

siguientes condiciones:

1. Una Autorización de Devolución de

Materiales, deberá ser aprobada por Multiquip

antes del embarque.

2. Para obtener una Autorización de

Devolución de Material, se debe proveer

una lista al Departamento de Refacciones

de Multiquip, la cual tenga número de

partidas, cantidades y descripción de los

artículos por devolverse.

a. Los números de parte y

descripciones deberán coincidir con

la lista actual de precios.

b. La lista deberá estar escrita a máquina

o generada en computadora.

c. La lista deberá manifestar la razón

(s) de la devolución.

d. La lista deberá referenciar la orden

(s) de ventas o la factura (s) con la

cual los artículos fueron comprados

originalmente.

e. La lista deberá incluir el nombre y el

teléfono de la persona que requisita la

devolución.

3. Una copia de la Autorización de

Devolución de Material deberá

acompañar el embarque.

11. La nota de crédito será aplicada solamente

en compras futuras.

PRECIOS Y DESCUENTOS

Los precios estan sujetos a cambios sin previo

aviso. El cambio de precios es efectivo en una

fecha específica y todas las órdenes recibidas

en esa y después de la fecha serán facturadas

al nuevo precio. Los descuentos a precios ya

rebajados y cargos adicionales por aumento

de precio, no se realizará para materiales en

existencia, en el momento de cualquier cambio

de precio.

Multiquip se reserva el derecho a cotizar y

vender directo a dependencias gubernamentales

y a fabricantes de equipo original, los cuales

usen nuestros productos como parte integral de

sus propios productos.

SERVICIOS ESPECIALES DE EXPEDICION

Un cargo extra de $35.00 USD, será agregado

a la factura, por manejo especial, incluyendo

embarques en camión, correo o en caso donde

Multiquip personalmente debe entregar las

partes a la compañía fletera.

LIMITACIONES DE LA RESPONSABILIDAD

DEL VENDEDOR

Multiquip no será responsable, más adelante

por daños en el exceso de precio de compra

del artículo, con respecto a dichos daños que

son reclamados y en ningún caso Multiquip

será responsable por pérdida de la utilidad ó

de buena voluntad ó por otros daños especiales,

consecuentes o fortuitos.

LIMITACIONES EN GARANTIAS

Ninguna garantía, expresa o implícita, será

ofrecida por la venta de partes o accesorios ,

o cualquier tipo de motor que no sea fabricado

por Multiquip. Tales garantías relacionadas

con la venta de unidades nuevas, completas,

son emitidas exclusivamente en documentos

de garantía, empacados con dichas unidades,

y Multiquip no asume, ni autoriza a ninguna

persona a asumir por ella ninguna otra

obligación o responsabilidad relacionada con

la venta del estos productos. Como parte de

dicho documento de garantía, no hay garantía,

expresa, implícita u obligatoria, la cual se

extienda mas allá que lo que se describa en las

descripciones de dichos productos.

BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 137

Modelos de impulso mecánico

La BOMBA MAYCO, de aquí en adelante referida como el

“fabricante”, garantiza que cada Bomba Mayco nueva

vendida por el fabricante, está libre de defectos en el

material y la mano de obra, bajo el uso y el servicio normal,

por un periodo de un año después de la fecha de entrega al

primer comprador original para reventa. El fabricante tendrá

como opción cambiar ó repara hasta un punto designado

por el fabricante de cualquier parte ó partes, que sea

satisfactorias para el fabricante después de la inspección

que eran material defectuoso ó mano de obra. Esta garantía

no obliga al fabricante ha aceptar cualquier cargo por

transportación ó de mano de obra, en conexión con el

cambio ó la reparación de partes defectuosas.

Esta garantía no aplica para cualquier bomba si se han

intentado bombear materiales de concreto, los cuales han

sido separados, a cualquier bomba la cual ha sido reparada

con otras partes que no sean partes genuinas de Mayco ó

así como a cualquier otra bomba que ha sido alterada,

reparada ó usada de tal manera como adversamente afecta

su funcionamiento no así al servicio normal ó el

mantenimiento ó donde los bloqueos se han desarrollado

dentro del tubo múltiple de la bomba ó colocando la línea ó

que ha sido operada de cualquier otra manera no

recomendada por el fabricante. Debido a la naturaleza de

desgaste por fricción del concreto, Mayco no cubre el

desgaste natural del componente.

ESTA GARANTIA Y LA OBLIGACION DEL FABRICANTE

EN VIRTUD DE ESTO, ESTA EN LUGAR DE TODAS LAS

DEMAS GARANTIAS, MANIFIESTA IMPLICITO O

REGLAMENTARIO QUE TODAS LAS OTRAS

OBLIGACIONES O RESPONSABILIDADES

INCLUYENDO DAÑOS POR NEGLIGENCIA O POSIBLES

RESPONSABILIDADES ELEVAN EL FRACASO DE LA

BOMBA O ALGUNA PARTE PARA OPERAR

ADECUADAMENTE, INCLUYENDO CUALQUIER

GARANTIA DE COMERCIAL O LA CONVENIENCIA

PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR.

Modelos de impulso hidráulico

La BOMBA MAYCO, de aquí en adelante referida como el

“fabricante”, garantiza que cada Bomba Mayco nueva

vendida por el fabricante, está libre de defectos en el

material y la mano de obra, bajo el uso y el servicio normal,

por un periodo de un año ó 2000 horas después de la fecha

de entrega al primer comprador original para reventa. El

fabricante tendrá como opción cambiar ó repara hasta un

punto designado por el fabricante de cualquier parte ó

partes, que sea satisfactorias para el fabricante después

de la inspección que eran material defectuoso ó mano de

obra. Esta garantía no obliga al fabricante ha aceptar

cualquier cargo por transportación ó de mano de obra, en

conexión con el cambio ó la reparación de partes

defectuosas.

Esta garantía no aplica para cualquier bomba si se han

intentado bombear materiales de concreto, los cuales han

sido separados, a cualquier bomba la cual ha sido reparada

con otras partes que no sean partes genuinas de Mayco ó

así como a cualquier otra bomba que ha sido alterada,

reparada ó usada de tal manera como adversamente afecta

su funcionamiento no así al servicio normal ó el

mantenimiento ó donde los bloqueos se han desarrollado

dentro del tubo múltiple de la bomba ó colocando la línea ó

que ha sido operada de cualquier otra manera no

recomendada por el fabricante. Debido a la naturaleza de

desgaste por fricción del concreto, Mayco no cubre el

desgaste natural del componente.

ESTA GARANTIA Y LA OBLIGACION DEL FABRICANTE

EN VIRTUD DE ESTO, ESTA EN LUGAR DE TODAS LAS

DEMAS GARANTIAS, MANIFIESTA IMPLICITO O

REGLAMENTARIO QUE TODAS LAS OTRAS

OBLIGACIONES O RESPONSABILIDADES

INCLUYENDO DAÑOS POR NEGLIGENCIA O POSIBLES

RESPONSABILIDADES ELEVAN EL FRACASO DE LA

BOMBA O ALGUNA PARTE PARA OPERAR

ADECUADAMENTE, INCLUYENDO CUALQUIER

GARANTIA DE COMERCIAL O LA CONVENIENCIA

PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR.

GARANTIA DE LA BOMBA MAYCO

MANUAL DE OPERACION Y PARTES

Su distribuidor local es:

COMO CONSEGUIR AYUDA

FAVOR DE TENER EL MODELO Y EL NUMERO DE

SERIE CUANDO LLAME

Multiquip Inc, el logotipo MQ y el logotipo Mikasa estan registrados como marca de fábrica propiedad de Multiquip Inc. y no pueden ser usadas, reproducidas, ó alteradas,

sin alguna autorización escrita. Todas las otras marcas regristradas son propiedad de sus respectivos dueños y son usadas con los permisos correspondientes.

Este manual DEBE acompañar al equipo en todo momento. Este manual es considerado como una parte permanente del equipo y debe permanecer con unidad si es

revendida.

La información y las especificaciones incluidas en ésta publicación estaban vigentes al momento de aprobación para la impresión. Las ilustraciones, descripciones,

referencias e información técnica contenida en este manual, son para guiarse solamente y no pueden ser consideradas como sujetadora. Multiquip Inc. se reserva el

derecho a discontinuar ó cambiar especificaciones, diseño ó información publicada en esta edición en caulquier momentosin previo aviso y sin incurrir en algunas

obligaciones.

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Carson, CA 90746 Fax (800) 537-3927 310-537-3700 Fax: 310-637-3284

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Mayco Refacciones Departamento de Garantías

800-306-2926 Fax: 800-672-7877 800-421-1244, Ext. 279 Fax: 310-537-1173

310-537-3700 Fax: 310-637-3284 310-537-3700, Ext. 279

Departamento de Servicio Asistencia Técnica

800-421-1244 Fax: 310-537-4259 800-478-1244 Fax: 310-631-5032

310-537-3700

MEXICO REINO UNIDO

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Contacte: [email protected] Lancashire OL7 0TL

Contacte: [email protected]

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Transcripción de documentos

MANUAL DE OPERACION Y PARTES SERIE MODELO LS-60TD BOMBA DE CONCRETO ESTRUCTURAL (MOTOR DIESEL DEUTZ BF4L914) Revisión #3 (04/11/08) Para encontrar la versión actualizada de esta publicación, visite nuestro sitio en Internet: www.multiquip.com ESTE MANUAL DEBE ACOMPAÑAR AL EQUIPO EN TODO MOMENTO Proposition 65 Warning PROPOSICION 65 BOMBA LS-60TD — ADVERTENCIA CALIFORNIA - Advertencia Propuesta 65 Los escapes de los motores diesel y algunos de sus componentes son sabidos por el estado de California como causantes de cáncer, anomalias congénitas y otros daños reproductivos. PAG. 2 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 3 INDICE BOMBA DE CONTRETO ESTRUCTURAL MAYCO LS-60TD Proposición 65 Advertencia ...................................... 2 Indice ........................................................................ 4 Procedimientos para ordernar partes ..................... 5 Especificaciones ....................................................... 6 Dimensiones ............................................................. 7 Mensajes de segurida y símbolos de alerta .......... 8-9 Reglas para una operación segura ...................10-12 Calcomanías de operación y seguridad ............14-15 Señales importantes ............................................... 16 Informació general .............................................17-18 Como funciona ........................................................ 19 Componentes de la bomba ...............................20-21 Componentes de la caja de control ........................ 22 Componentes del motor ......................................... 23 Inspección ..........................................................24-26 Procedimiento de arranque ...............................27-29 Procedimiento de apagado ..................................... 29 Procedimientos de operación ............................30-36 Medidas de seguridad del remolque ...................... 37 Información importante al remolcar ..................38-39 Conexiones del remolque ....................................... 40 Mantenimiento (Bomba) ....................................41-47 Mantenimiento (Remolque) ...............................48-50 Diagrama del cableado (Luces traseras) ............... 51 Diagrama del cableado (Eléctrico) ......................... 52 Diagrama del cableado (Panel de control) ............. 53 Diagrama del cableado(Tablero de terminales) ..... 54 Diagrama del cableado (Tablero de terminales a computadora).......................................................... 55 Diagrama del cableado (Conexión al arnes) .......... 56 Diagrama del cableado (Vibrador de lo tolva opc.) 57 Diagrama del cableado (Relevador del solenoide Encendido/Apagado) .............................................. 58 Diagrama del sistema hidráulico............................. 59 Entradas del distribibuidor ...................................... 60 Apendice — Info. revolvedora de concreto ........61-62 NOTA Las especificaciones y el número de parte, estan sujetos a cambios, sin previo aviso. Apéndice — Proced. prueba de asentamiento ....... 63 Apéndice — Sistema de tira concreto recomendado ................................64-65 Apéndice — Accesorios de tira concreto recomendados ..............................66-67 Posibles problemas (Bomba) .............................68-69 Posibles problemas (Motor) .................................... 70 Posibles problemas (Sistema de frenos) ................ 71 Explicacion de codigos en columna de notas ......... 72 Partes sugeridas de repuesto ................................. 73 DIBUJOS DE LOS COMPONENTES Placa de identificación y calcomanías ............... 74-75 Ensamble del armazón ...................................... 76-77 Ensamble del eje ............................................... 78-79 Ensamble de la línea de freno. .......................... 80-81 Ensamble de la luces de freno.......................... 82-83 Ensamble del enganche para remolque ............ 84-85 Ensamble de la batería ...................................... 86-87 Ensamble de la tolva .......................................... 88-89 Ensamble de las unones de la tolva .................. 90-91 Ensamble de la tolva interior ............................. 92-93 Ensamble del cilindro transportador .................. 94-97 Ensamble de los pistones de lubricación ........... 98-99 Ensamble del tanque de combustible ............ 100-101 Ensamble del termopemutador ..................... 102-103 Ensamble del acumulador ............................. 104-105 Ensamble del control del revolvedora ........... 106-107 Ensamble del panel de lubricación ................ 108-109 Ensamble de la cubierta del motor ................ 110-111 Ens. tanque hidráulico (Estilo antigüo) .......... 112-113 Ens. tanque hidráulico (Nuevo estilo) ............ 114-115 Ensamble del motorLS-60TD ........................ 116-117 Ens. del filtro de aire del motorLS-60TD ........ 118-119 Ensamble del acelerador ............................... 120-121 Ensamble del separador de agua.................. 122-123 Ens. de la bomba hidráulica (Estilo antigüo) . 124-125 Ens. de la bomba hidráulica (Nuevo estilo) ... 126-127 Ensamble del distribuidor .............................. 128-129 Ensamble de la caja de control...................... 130-131 Ens. del arnes de la caja de control ............... 132-133 Ens. del cable del control remoto................... 134-135 Terminos y condiciones de venta - Partes ............ 136 Garantía de la bomba Mayco ............................... 137 PAG. 4 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) www.multiquip.com PROCEDIMIENTOS PARA ORDENAR PARTES Nunca ha sido tan fácil ordenar partes! Seleccione de estas tres fáciles opciones: Efectivo: Enero 1o. 2006 Ordene por Internet(sólo agentes): Ordene partes por Internet utilizando el sitio web SmartEquip de Multiquip ■ Vea los diagramas de las partes ■ Ordene las partes ■ Imprima la información de la especificación la Mejor oferta! Si usted tiene una cuenta MQ, para obtener un nombre de usuario y una contraseña, envíenos un correo electrónico a: [email protected]. Para obtener una cuenta MQ, comuníquese con su encargado de ventas de distrito para obtener más información. Utilice Internet y sea acreedor a un 5% de descuento en órdenes estándares para todos los pedidos que incluyan los números de partes completos.* Ir a www.multiquip.com y haga clic en Ordenar Partes para registrarse y guardar! Nota: Los descuentos están sujetos a cambios Ordene por Fax(sólo agentes): Son bienvenidos todos los clientes que ordenen por Fax. Clientes nacionales (EE.UU.) marcar: 1-800-6-PARTS-7 (800-672-7877) Envíe por fax su pedido y sea acreedor a un 3% de descuento en órdenes estándares para todos los pedidos que incluyan los números de partes completos.* Nota: Los descuentos están sujetos a cambios Ordene por teléfono: Clientes que no son agentes: Comuníquese con su agente Multiquip local para solicitar partes o llame al 800-427-1244 para solicitar asesoramiento de cómo ubicar al agente más cercano Agentes nacionales (EE.UU.) llamar al: 1-800-427-1244 Clientes internacionales deberán comunicarse con sus representantes Multiquip locales para obtener información de cómo ordenar partes. Cuando ordene partes, por favor suministre: ❒ ❒ ❒ ❒ ❒ ❒ Número de cuenta del agente ❒ Especifique método de envío preferido: ✓ Fed Ex/UPS ✓ DHL Nombre y domicilio del agente ■ Prioridad uno ✓ Camión Domicilio de envío (si es diferente del domicilio de facturación) ■ Terrestre Número de fax para devolución ■ Día siguiente Número de modelo correspondiente ■ Segundo/tercer día Cantidad, número de parte y descripción de cada parte NOTA Todos los pedido son tratados como órdenes estándares y se enviarán el mismo día si llegan antes de las 3PM PST. ACEPTAMOS TODAS LAS TARJETAS DE CRÉDITO BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 5 BOMBA LS-60TD — ESPECIFICACIONES TABLA 1. ESPECIFICACIONES DE LA BOMBA Modelo LS-60TD Rango de bombeo Hasta 46 m cúbicos por hora*(60 yardas cu.) Método de bombeo Piston alternativo Máximo tamaño en total 38mm (1-1/2 pulg.) menos Altura vertical de bombeo Hasta 76m (250 pies) Presión de la cara del pistón 950 PSI Distancia horizontal de bombeo 305m (1000 pies)* Capacidad de la caja de lubricación del cilindro 7.6 litros (2 galones) Capacidad del líquido hidráulico 189 litros (50 galones) Capacidad del tanque de combustible 76 litros (40 galones) Capacidad de la tolva 283 litros (10 pies cu.) con revolvedora opcional hacia adelante/reversa Manguera de material Dia. 76.2mm, 101.6 mm, 127 mm (3 pulg., 4 pulg., 5 pulg.) Modelo del motor Deutz Turbo Diesel BF4L914 Peso (con líquidos) 2,354 kg (5,190 lbs.) Peso (seco/embarque) 2,159 kg (4,760 lbs.) Medida de la llanta 187 mm x 356 mm (7.35 pulg. x 14 pulg.) Opciones Control remoto inalámbrico, vibrador de la pantalla de la tolva *El volúmen de la salida de potencia variará dependiendo del diseño de la mezcla, el asentamiento del tamaño de la manguera usada y de las condiciones de trabajo. TABLA 2. ESPECIFICACIONES DEL MOTOR Modelo Motor diesel Deutz BF4L914 Tipo 4 tiempos, diesel enfriado por aire Núm. de cilindros 4 Diámetro interno x golpe 106 mm x 127 mm (4.19 pulg. x 5 pulg.) Rango de potencia 99.9 HP@ 2350 rpm Desplazamiento 2.73 L (167 pulg. cu.) Arranque Electric 12VDC Capacidad del aceite lubricante 2.5 litros (9.5 gal.) Tipo de combustible Diesel #2 Batería 12V BCI Groupo 27 PAG. 6 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — DIMENSIONES TABLA 3. DIMENSIONES REF. DIMENSIONES A 109.2 cm. (43 pulg.) B 436.8 cm. (173 pulg.) C 61 cm. (24 pulg.) D 177.8 cm. (70 pulg.) E 172.2 cm. (68 pulg.) Figura 1. Dimensiones BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 7 BOMBA LS-60TD — MENSAJES DE SEGURIDAD Y SIMBOLOS DE ALERTA ¡PARA SU SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE OTROS! Las medidas de precaución deben seguirse siempre que se opere este equipo. El no leer y comprender los mensajes de seguridad y las instrucciones de operación, podrían tener como resultado daños, en usted mismo y otros. Este manual, ha sido desarrollado para proporcionar instrucciones completas, NOTA sobre la operación segura y eficiente de la bomba de concreto estructural LS-60TD Multiquip Mayco. Refierase al manual del fabricante del motor, para información relacionada a una operación segura. Antes de usar esta bomba, asegúrese que el operador ha leído y entendido todas las instrucciones de este manual. MENSAJES DE SEGURIDAD SIMBOLOS DE ALERTA Los tres (3) mensajes de seguridad, que se muestran abajo, le informarán sobre los peligros potenciales que pudieran lastimarlo a usted ó a otros. Los mensajes de seguridad tratan específicamente, el nivel de exposición del operador y son precedidos por una de las siguientes tres palabras:PELIGRO, ADVERTENCIA ó PRECAUCION. PELIGRO Le CAUSARA la MUERTE ó SERA GRAVEMENTE HERIDO si NO sigue estas indicaciones. ADVERTENCIA Le PUEDE causar la MUERTE ó SE LASTIMARA SERIAMENTE si NO sigue estas indicaciones. PRECAUCION Usted PUEDE ser LASTIMADO si NO sigue estas indicaciones.l SIMBOLOS DE PELIGRO Los peligros potenciales asociados con la operación de la bomba serán referidos con los símbolos de peligro, cada vez que aparezcan a través de este manual, junto con los mensajes de seguridad y los símbolos de alerta. Algunos ejemplos se listan a continuación: ADVERTENCIA - GASES PELIGROSOS El humo del escape del motor diesel contiene gases tóxicos de monóxido de carbono. Este gas es incoloro e inodoro y puede causar la muerte si se inhala. NUNCA opere este equipo, en alguna área cerrada ó estrecha, donde el flujo de aire es restringido. ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO El diesel es extremadamente flamable y sus vapores pueden causar una explosión, si se enciende. NO arranque el motor cerca de combustible derramado ó fluidos del mismo. NO llene el tanque de combustible mientras el motor esta funcionando o cuando este caliente. NO llene de más el tanque, ya que al derramarse el combustible, podría encenderse si entra en contacto con partes calientes del motor ó con la chispa del sistema de ignición. Almacene el combustible en recipientes apropiados en áreas ventiladas y lejos de chispas y flamas. NUNCA use combustible como agente limpiador. ADVERTENCIA - PELIGRO DE QUEMADURAS Los componentes del motor pueden generar calor extremo. Para prevenir quemaduras, NO toque estas áreas mientras el motor esta funcionando o inmediatamente después de operarse. NUNCA opere el motor con los escudos calientes ó sin los protectores de calor. PAG. 8 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — MENSAJES DE SEGURIDAD Y SIMBOLOS DE ALERTA ADVERTENCIA - PARTES GIRATORIAS NUNCA opere el equipo sin las cubiertas ó los protectores. Mantenga los dedos, manos, cabello y ropa lejos de lejos de todas las partes en movimiento para prevenir lesiones. PRECAUCION - ARRANQUE ACCIDENTAL APAGADO SIEMPRE coloque el interruptor del motor ON/OFF (ENCENDIDO/) en la posición OFF (APAGADO). NUNCA realice el mantenimiento de la unidad con la llave de ignición en la posición ON (ENCENDIDO). PRECAUCION - PELIGROS RESPIRATORIOS SIEMPRE use protección respiratoria adecuada. PRECAUCION - VISUAL Y AUDITIVA SIEMPRE use protección adecuada en ojos y oídos. RECAUCION - MENSAJES DEL EQUIPO DAÑADO PRECAUCION - VELOCIDAD EXCESIVA NUNCA adultere la calibración del fabricante del gobernador del motor ó sus ajustes. Pueden resultar lesiones personales y daños al motor ó al equipo, si se opera a velocidades más altas de las máximas permitidas. NOTA Existen otros mensajes importantes, que se darán a través de este manual, para ayudar a prevenir daños a la bomba de concreto, a otra propiedad ó al ambiente que le rodea. Esta bomba, otra propiedad ó el medio ambiente que le rodea, pudieran ser dañados, si no sigue las instrucciones. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 9 BOMBA LS-60TD PUMP — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA PELIGRO - LEA LA OPERACION Y LAS PARTES El no seguir las instrucciones de este manual, podría ocasionar serias lesiones ó incluso ¡la muerte! ¡Este equipo debe ser operado, solamente por personal entrenado y calificado! Este equipo es solo para uso industrial. Las siguientes guías de seguridad deberán seguirse siempre que se opere la bomba de concreto estructural LS-60TD: SEGURIDAD GENERAL ■ NO opere ó de servicio a este equipo, sin antes leer completamente este manual. ■ Este equipo no debe ser operado por personas menores de 18 años. ■ NUNCA opere este equipo sin la ropa de protección apropiada, lentes de seguridad, botas con casquillo y otros accesorios necesarios para efectuar el trabajo. ■ NUNCA opere este equipo, cuando no se sienta bien, debido a fatiga, a enfermedad ó por tomar medicamentos. ■ NUNCA opere este equipo bajo la influencia de drogas ó alcohol. ■ SIEMPRE revise la máquina por roscas y tornillos sueltos antes de arrancar. ■ SIEMPRE use protección respiratoria (mascarilla), auditiva y visual adecuada, cuando opere la bomba. ■ Siempre que sea necesario, cambie la placa de identidad y las calcomanías de operación y seguridad, cuando no sean legibles. ■ El fabricante no asume ninguna responsabilidad por cualquier accidente, debido a modificaciones al equipo. ■ NUNCA use accesorios ó aditamentos, que no sean recomendados por Multiquip para este equipo. Podrían resultar daños al equipo y/ó lesiones al operador. ■ NUNCA toque el tubo del escape, el silenciador ó el cilindro. Permita que estas partes se enfríen, antes de dar servicio al motor ó a la bomba. OR CIAD ■ Altas temperaturas – Permita que el motor SILEN se enfríe, antes de agregar combustible ó darle servicio y mantenimiento. El contacto con componentes ¡calientes! pueden causar serias quemaduras. ■ La sección del motor de esta bomba necesita una adecuada corriente de aire fresco. NUNCA opere la bomba en alguna área cerrada ó estrecha, donde la corriente de aire es restringida. De no haber suficiente ventilación, podría causar graves daños a la bomba ó al motor y a las personas. Recuerde que el motor de la bomba emana monóxido de carbono, un gas MORTAL. ■ SIEMPRE que abastezca combustible, hágalo en una área bien ventilada, lejos de chispas y flamas. ■ SIEMPRE extreme sus precauciones, cuando trabaje con líquidos flamables. Cuando abastezca combustible, detenga el motor y permita que se enfríe. ■ NUNCA fume alrededor ó cerca de la máquina. Podría resultar fuego ó una explosión de los vapores ó si el combustible esta derramado sobre el ¡motor caliente! ■ NUNCA opere la bomba en una ambiente explosivo ó cerca de materiales combustibles. Podría resultar una explosión ó fuego causando severos daños corporales ó incluso la muerte. ■ Llenar hasta el nivel del tapón es peligroso, ya que el combustible tenderá a derramarse. ■ SIEMPRE quite la llave de ignición cuando deje desatendida la bomba. ■ SIEMPRE bloque las llantas de la unidad cuando se use en declive. ■ SIEMPRE mantenga este equipo en condiciones seguras de operación en todo momento. ■ SIEMPRE detenta el motor antes de realizar el servicio, agregar combustible ó aceite. PAG. 10 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA ■ NUNCA arranque el motor, sin el filtro de aire. Podrían ocurrir daños severos al motor. ■ SIEMPRE asegúrese que el operador este familiarizado con las medidas de precaución adecuadas y las técnicas de operación antes de usar la bomba. ■ SIEMPRE almacene el equipo adecuadamente cuando no este en uso. El equipo deberá almacenarse en un lugar limpio, seco y fuera del alcance de los niños. ■ NO opere este equipo, a menos que todos los protectores y dispositivos de seguridad, estén fijos y en su debido lugar. ■ PRECAUCION debe estar alerta cuando realice el servicio al equipo ya que las partes giratorias y movibles pueden causar lesiones si entrarán en contacto. ■ Mantenga a todas la personas inexpertas y sin autorización, lejos del equipo, en todo momento. ■ Antes de empezar a trabajar, revise la tolva y retire todo el material extraño, así como los residuos. ■ NO use conexiones de mangueras gastados ó dañados, inspeccione todas las mangueras y las conexiones por algún desgaste. Cambie cualquier manguera ó conexiones desgastadas ó defectuosas inmediatamente. ■ Mantenga las manos fuera de la tolva, cuando el motor este funcionando. ■ NO desconecte los acoplamientos de las mangueras ó de la boquilla mientras estén bajo presión. Disminuya la presión manualmente, activando la válvula de seguridad en el tubo. ■ Las modificaciones al equipo sin autorización cancelarán todas las garantías. ■ Revise todos los remaches periódicamente que estén apretados. Asimismo revise tornillo remolcador, la tuerca de presión y las tuercas de las llantas por el desgaste. ■ Pruebe el interruptor ON/OFF (ENCENDIDO/ APAGADO) de la bomba. El propósito de esta prueba es apagar el motor. ■ Consulte el manual del fabricante del motor DEUTZ acerca de preguntas técnicas del motor e información recomendada por Multiquip para este equipo. Podrían resultar en daños al equipo y/ó lesiones al operador. ■ Siempre use las mangueras y abrazaderas apropiadas — 1500 PSI y más altas. TRANSPORTACION ■ SIEMPRE apague el motor antes de transportar la bomba. ■ Apriete el tapón del tanque de combustible de forma segura y cierre la válvula de combustible para prevenir que el combustible se derrame. ■ Drene el combustible cuando transporte la bomba por distancias largas ó caminos de terracería. Remolcando ■ Antes de remolcar, revise el enganche para remolque y asegure la cadena para remolcar el vehículo. ■ Cuando remolque, una cadena de seguridad debe estar asegurada a la carrocería, refiérase a las indicaciones al remolcar. ■ Remolque solamente con un vehículo y un acoplador de remolque para jalar una carga de 2,700 kg. (6,000 lbs.). ■ Si la unidad esta equipada con una bola acopladora de remolque, use solamente de 2" bola de acero con capacidad para un mínimo de 2,700 kg. (6,000 lbs.). Use un perno de acero de 1", si no esta equipada con una bola para remolcar. ■ Este equipo no deberá ser remolcado u operado por personas que no puedan leer y comprender las señales, las calcomanías ó las instrucciones de operación. ■ Al remolcar por las noches, siempre ENCIENDA las luces traseras. ■ NO remolque la unidad con la tolva llena de material. ■ NO remolque la unidad con las mangueras conectadas. ■ NO remolque la unidad a velocidades más altas de 88 KPH (55 MPH) en autopistas. SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO ■ NUNCA lubrique los componentes ó intente realizar el servicio mientras la bomba esta funcionando. ■ SIEMPRE permita un tiempo considerable para que la bomba se enfríe antes de realizar el servicio. ■ Mantenga la bomba en condiciones optimas de funcionamiento. ■ Repare los daños que tenga la bomba inmediatamente y siempre cambie las partes rotas. ■ Deshágase de los desperdicios peligros de forma responsable. Ejemplos de desperdicios potencialmente peligrosos son: el aceite usado del motor, el combustible y los filtros de combustible. ■ NO use recipiente de plástico para deshacerse de desperdicios peligros. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 11 BOMBA LS-60TD — REGLAS PARA UNA OPERACION SEGURA BATERIA EMERGENCIAS La batería contiene ácidos que pueden causar lesiones a los ojos y la piel. Para evitar irritación en los ojos, siempre use lentes de seguridad. Use guantes con aislamiento cuando saque la batería. Use las siguientes indicaciones cuando manipule la batería: ■ SIEMPRE conozca la ubicación más cercana del extintor. BATERIA ■ NO deje caer la batería. Existe la posibilidad de riesgo de que la batería pueda explotar. ■ NO exponga la batería a flamas, chipas, cigarros, etc. La batería contiene gases combustibles y líquidos. Si estos gases y líquidos entran en contacto con la flama ó la chispa, podría ocurrir una explosión. ■ SIEMPRE mantenga la batería cargada. Si la batería no esta cargada podría ocurrir una acumulación de gas combustible. ■ SIEMPRE mantenga la batería cargada y los cables en buenas condiciones de funcionamiento. Repare ó cambie todos los cables desgastados. ■ SIEMPRE recargue la batería en un ambiente donde este ventilada, para evitar el riesgo de un concentración de gases combustibles peligrosos. ■ En caso de que el líquido de la batería (ácido sulfúrico diluido) entre en contacto con la ropa ó la piel, enjuague la piel ó la ropa inmediatamente con suficiente agua. ■ En caso de que el líquido de la batería (ácido sulfúrico diluido) entre en contacto con sus ojos, enjuague sus ojos inmediatamente con suficiente agua y contacte al doctor u hospital más cercano, para buscar atención medica. ■ SIEMPRE conozca la ubicación más cercana del botiquín de primeros auxilios. ■ En caso de emergencias siempre conozca la ubicación del teléfono más cercano ó mantenga un teléfono en el área de trabajo. Asimismo conozca los números de las ambulancias, doctores y departamento de bomberos. Esta información le será muy valiosa en caso de alguna emergencia. PAG. 12 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 13 BOMBA LS-60TD —CALCOMANIAS DE OPERACION Y SEGURIDAD Calcomanías de seguridad de la máquina La bomba de concreto estructural LS-60TD, esta equipada con un número de calcomanías de seguridad. Estas calcomanías son provistas, para la seguridad del operador e información sobre el mantenimiento. La Figura 2 de abajo ilustra estas calcomanías tal y como aparecen en la máquina. Cuando alguna de estas calcomanías esté ilegible, contacte a su distribuidor para cambiarlas. Figura 2. Calcomanías de operación y seguridad LS-60TD PAG. 14 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD —CALCOMANIAS DE OPERACION Y SEGURIDAD Figura 2. Calcomanías de operación y seguridad LS-60TD (Continuación) BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 15 BOMBA LS-60TD — SEÑALES IMPORTANTES La Figura 3 muestra las señales manuales básicas comúnmente usadas en las operaciones de la bomba de concreto. Figura 3. Señales manuales de operación PAG. 16 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — INFORMACION GENERAL DISEÑO DE LA MEZCLA DE CONCRETO El diseño de la mezcla es lo más importante para conseguir el bombeo máximo. El bombeo es afectado, entre otros factores por el tipo y la gradación del agregado que se va a usar. Los agregados naturales hacen la mezcla más fácil de trabajar y se bombea más fácilmente que los agregados triturados. Una combinación de agregado natural y triturado producirá una mezcla fácil de manejar. El tipo y la gradación del agregado es igualmente importante para facilitar el trabajo, así como el tamaño y el porcentaje de lo grueso del agregado en la mezcla. El termino “agregados” describe a todos los materiales sólidos, desde la piedra más grande hasta el grano de arena más pequeño, contenido en la mezcla de concreto. Las mezclas de concreto con una consistencia seca como de 2.5 cm. (una pulgada) de asentamiento y tan mojada como de 25 cm. (10 pulgadas) de asentamiento que haya sido bombeada; sin embargo para una eficiencia máxima desde la bomba, la medida del asentamiento de 5 a 15 cm. (2 a 6 pulgadas) producirá una mezcla más manejable que una que contiene más ó menos agua. El principio del bombeo de concreto esta basado en la auto lubricación. Así como se mueve a través de la manguera de traspaso, el concreto toma la forma de un cilindro plástico. Es forzado a través de la manguera de traspaso en una capa del mortero que es auto lanzado a la manguera de servicio de traspaso alrededor de toda su periferia por la masa del mismo concreto. La medida del asentamiento debe ser usada con discreción; ya que no es siempre una indicación real del bombeo de la revoltura. El concreto puede ser más manejable en el sentido que facilitará el flujo al lugar, pero la misma revoltura no responderá a la presión. Las mezclas demasiado húmedas tienden a separarse. Además de afectar la resistencia y la calidad del concreto, el sistema de suministro no tolera separaciones. Las mezclas demasiado secas son similarmente insatisfactorias si no tienen suficiente plasticidad y tiende a desmoronarse. Para un bombeo apropiado, la mezcla debe cubrir continuamente la parte de adentro de la manguera con el sello lubricante del mortero. Hay cuatro formas en las cuales estos sellos se pueden perder: 1. Por bombeo de mezclas excesivamente húmedas, las cuales no tienen suficiente cohesión para mantenerse juntas. 2. Por bombeo de concreto áspero con insuficiente arena con la cual se puede atascar cuando la presión llega a ser demasiado grande para la insuficiente cantidad de arena para mantener las mezclas aparte. 3. Por tener una piedra en la cavidad, tal como residuos de mezcla en la válvula de la bomba. Esta piedra en la cavidad tendrá un recubrimiento insuficiente del mortero y la mezcla no será lo suficientemente plástica para permitir que la válvula opere ó la mezcla se mueva en la manguera. 4. A través de una excesiva fuga. Si la mezcla es pequeña ó fina, sin embargo la arena esta bien graduada, normalmente la fuga no creará ningún problema mientras que la bomba continúe con su operación. Pero si la bomba se apaga, la fuga podría resultar en una perdida de lubricación y el bloqueo errático del flujo. Lo anterior son malas practicas de concreto, sin importar como se coloca la mezcla. Pero estos puntos muestran que las mezclas especiales no siempre son necesitadas, dentro de los límites, para el bombeo de concreto. La graduación de mezcla es lo más importante para bombear el concreto a la máxima distancia. El uso de aditivos puede tener un efecto benéfico en el bombeo. La mayoría de los agentes dispersantes se engrosaran, retarda la fuga, e incrementa la manejabilidad. De esta manera el concreto promedio puede ser bombeado por distancias apreciablemente largas. Los agentes que entran del aire también mejorarán el desempeño, aunque no pueden ser usados como substituto para una buena gradación de mezcla. El bombeo no afectará considerablemente al aire final contenido en la mezcla. El cemento High-early tiende a ser más manejable a la mezcla bombeada con superior calidad de agua retenida. Sin embargo, si se tarda, como probablemente ocurra, deberá extremar sus precauciones debido al rápido tiempo de endurecimiento que del cemento regular. Los modelos LS-60TD Mayco bombean una amplia variedad de mezclas. Pero existen ciertos lineamientos que deben seguirse. Use esta información junto con la sección de procedimientos de operación de este manual. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 17 BOMBA LS-60TD — INFORMACION GENERAL DIFERENCIAS REGIONALES El concreto esta hecho de mezclar la piedra y arena disponible con cemento y agua disponible localmente. Por esta razón existen grandes diferencias en el bombeo de concreto de una región del país a otro. Es imposible definir una mezcla específica para cada región donde la bomba de concreto funcionará. Por lo tanto, la lista de mezclas del Apéndice - Información de la mezcla de concreto proporcionará una regla básica para establecer la adecuada mezcla diseñada para su área. Use esta información para especificar sus requerimientos a su planta local de de concreto premezclado, el contratista y el ingeniero civil. Podría tomar ajustes menores para hacer una mezcla más fácil de bombear, por lo tanto deberá explicar sus necesidades. Los elementos que tienen que ser controlados y mantener consistentemente por el lote de planta son: 1. El tamaño y el porcentaje de rocas en la mezcla, con espacio graduado desde el tamaño más grande hasta del más pequeño. 2. Arena con un análisis de cribas que tenga un porcentaje de refinados, ASTM C33 espec. 3. Suficiente cemento para producir la fuerza de diseño necesaria del concreto para proporcionar la unión de lubricación para bombear el concreto a través del sistema de entrega. Use un mínimo de: 227 kg. (500 lbs.) de cemento/cu yd para 2500 p.s.i. de concreto después de 28 días. 240 kg. (530 lbs.) de cemento/cu yd para 3000 p.s.i. de concreto después de 28 días. 272 kg. (600 lbs.) de cemento/cu yd para 4000 p.s.i. de concreto después de 28 días. 4. Un aditivo ayudara a la bomba en caso de ser necesario. 5. La cantidad adecuada de agua para hacer un asentamiento manejable y una mezcla plástica. Además de la bomba estructural de concreto Mayco puede ser usada para bombear una gran cantidad de agregado de piedra dura como se indica: 1. Gravilla (menos de 1.27 cm.) (menos de1/2") bombeada con mezclas tan bajas como de 30% de piedra y 70% de arena. (Consulte la pág. 44, para las explicaciones sobre la limpieza de la bomba.) 2. Separando gravilla cuando es usada con una compresora de aire y boquilla. (Consulte las páginas anteriores para los ajustes recomendados.) 3. “Mud Jacking”, alta presión de relleno expansivo. PAG. 18 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — COMO FUNCIONA La siguiente es una breve explicación de como funcionan los cilindros de concreto, los cilindros hidráulicos, el tubo transportador, válvulas y tolva en secuencia a la bomba de concreto. La presión hidráulica es generada por un volumen variable, la presión compensada, el eje del pistón de la bomba que es impulsado por el motor de diesel. Los vástagos laterales de los cilindros de impulso están hidráulicamente conectados para crear un “circuito esclavo”, el cual permite que el aceite hidráulico se transfiera de un pistón a otro. La secuencia de ciclo de dos tiempos es iniciado por una señal eléctrica generada por los dos interruptores de proximidad localizados en el cilindro impulsor. Los interruptores de proximidad están normalmente abiertos, percibiendo magnéticamente el movimiento del cilindro impulsor principal. Cuando la cabeza del pistón del cilindro impulsor pasa por el interruptor de proximidad, una señal eléctrica es enviada al solenoide operado por la válvula piloto la cual dirige el piloto de aceite hacia las cuatro válvulas controlando el cilindro impulsor y el cilindro transportador. El acumulador de 3.78 litros (un galón), asiste el movimiento del tubo transportador. Este circuito asegura que el tubo transportador lanzará con la misma intensidad de cada golpe, no obstante que tan rápido este el ciclo de los cilindros principales. ACEITE DE ALTA PRESION DE LA BOMBA AL TANQUE INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD CILINDROS HIDRAULICOS ESCLAVO ACEITE CILINDROS DE CONCRETO B COPA DEL PISTON A TUBO DE DISTRIBUCION B MOVIMIENTO DEL TUBO ACEITE DE ALTA PRESION DE LA BOMBA AL TANQUE INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD CILINDROS HIDRAULICOS Figura 5. Ciclo de bombeo 2 ESCLAVO ACEITE CILINDROS DE CONCRETO A B MOVIMIENTO DEL TUBO COPA DEL PISTON TUBO TRANSPORTADOR Figura 4. Ciclo de bombeo 1 En el primer ciclo, la presión hidráulica es aplicada al cilindro (B), causando que el pistón hidráulico, el cual esta conectado al pistón de concreto y a la copa del pistón, descargue el concreto en línea de entrega (Figura 3). Mientras un cilindro esta descargando el concreto, el aceite del hidráulico desde el vástago lateral (B) del cilindro impulsor comienza a ser transferido a través del circuito esclavo, causando que el cilindro opuesto (A) regrese en el tiempo de succión, llenando el cilindro con concreto. El tubo trasportador cambia en secuencia a cada cilindro de concreto cuando el cilindro impulsor empuja el concreto. Cuando la segunda secuencia del ciclo empieza (Figura 4), el tubo transportador, cambia al cilindro opuesto (A). El pistón hidráulico pasa por debajo del interruptor de proximidad y envía la presión al pistón, causando que empuje y descargue el concreto a la línea de entrega. El aceite hidráulico es transferido a través del circuito esclavo al cilindro B, causándolo que empiece el tiempo de succión, rellenándolo con concreto. La secuencia de bombeo después se repite según la duración de la operación. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 19 BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DE LA BOMBA La Figura 6, ilustra la ubicación de los componentes principales para la bomba de concreto estructural LS-60TD. La función de cada componente se describe a continuación: 1. Enganche para remolque – Requiere una bola de remolque de 5 cm. (2 pulg.) ó un perno central de 7.6 cm. (3 pulg.). Capaz de remolcar 2,700 kg. (6,000 lbs.). 2. Caja de documentación – Contiene la información de la operación del motor, la bomba, las partes y el mantenimiento. 3. Puerta de acceso al distribuidor – Gire la manija y levante la puerta para tener acceso al bloque distribuidor hidráulico. 4. Bloque distribuidor hidráulico – Bloque distribuidor que controla el flujo de la presión hidráulica a los componentes requeridos para controlar la bomba. 5. 6. 7. Conexión de descarga de la tolva – Une las mangueras ó los tubos a la conexión de descarga para vaciar el concreto. Pie trasero de apoyo de la bomba – Use este pie de elevación para nivelar y apoyar la parte trasera de la bomba. NUNCA lo extienda en un terreno desnivelado y siempre asegúrese de la firmeza del terreno. Cilindro de transportador – Bajo presión, el cilindro transportador corta el concreto pasando desde el cilindro de concreto a la línea de entrega durante la fase del ciclo. Figura 6. Componentes principales de la bomba PAG. 20 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DE LA BOMBA 8. Llantas — Este remolque usa dos llantas tipo ST205-750 x15E. La presión de aire de la llanta es el factor más importante para la vida útil de la llanta. La presión debe revisarse en frío a 50 psi antes de la operación. NO saque el aire de las llantas cuando estén calientes. Revise la presión semanalmente durante el uso para asegurar la máxima vida de la llanta y el desgaste de la cara de llanta. 9. Batería – Esta unidad usa una batería +12 VDC. SIEMPRE use guantes y lentes protectores cuando manipule la batería. 10. Bomba hidráulica – Esta unidad incorpora un axial variable de desalojamiento del pistón hidráulico de la bomba. 11. Termopermutador – Reduce la temperatura del aceite hidráulico. El termopermutador retira el aceite del tanque hidráulico a través de un filtro y al termopermutador de calor antes de permitirle fluir al sistema hidráulico. 12. Acumulador – almacena el aceite hidráulico bajo presión y lo libera al cilindro transportador y proporciona la presión que se necesita asegurando la fuerza suficiente durante el ciclo. 13. Palanca de control de la revolvedora – Controla el movimiento hacia adelante/reversa de las paletas de la tolva de la revolvedora. 14. Ventanilla del aceite hidráulico – Uselo para determinar la cantidad de aceite hidráulico existente en el tanque. La ventanilla también contiene un indicador de la temperatura del aceite hidráulico para monitorearla. 15. Tapón/tanque del aceite hidráulico – Retire el tapón para agregar el líquido hidráulico. Llene con aceite Shell Tellus 68 ó Mobil Oil DFE26 si el nivel esta bajo. 16. Indicador de la presión del acumulador – Se usa para monitorear la presión del acumulador. La presión debe leerse al menos 1750 psi para la correcta operación de la bomba. 17. Indicador de la presión del bombeo – Se usa para monitorear la presión de los cilindros de concreto y el tubo del transportador. 18. Caja de control – Contiene los componentes eléctricos necesarios para el funcionamiento de la bomba. Consulte la sección de componentes de la caja de control para mayor información. 19. Tapón/tanque de combustible – Llene con diesel. El tanque de combustible (tipo celda) con capacidad de aproximadamente 176 litros (40 galones). NO llene hasta el tope. Limpie cualquier derrame de combustible inmediatamente. 20. Perilla de control del acelerador – Este es un control de velocidad variable. Gire el seguro del acelerador (al sentido contrario de las manecillas del reloj) a la izquierda, libera el acelerador, permitiendo que el cable del control del acelerador se coloque a la posición deseada. Una vez que (la velocidad) ha sido lograda, gire el seguro del acelerador (al sentido de las manecillas del reloj), a la derecha para asegura la posición. Realice un pequeño giro en la perilla para ajustar ligeramente las rpm. del motor. Para colocar el motor que funcione en vacío, presione el botón hacia adentro completamente. 21. Control del volumen del tiempo – Gire al sentido de las manecillas del reloj/al contrario, para aumentar ó disminuir el número de tiempos por minuto de la bomba. 22. Caja de lubricación – Esta caja esta vacía cuando esta nueva. Sírvase llenarla con 11.35 litros (3 galones) de aceite de motor SAE 30 la primera vez que se use. Así mismo revise el punto dual de limpieza en el fondo de la caja de lubricación para un seguro ajuste. 23. Funcionamiento de luces traseras – SIEMPRE revise y asegúrese que las luces funcionen correctamente, tanto la derecha como la izquierda, antes de remolcar la bomba. 24. Motor de la revolvedora – Impulsa las aspas de la revolvedora dentro de la tolva. La dirección del motor es controlada por la palanca de control de la revolvedora 25. Tolva/Toldo – Levante el toldo para llenar. El concreto del camión/revolvedora se vacía a esta tolva. La tolva tiene una capacidad de 283litros (10 pies cúbicos) de concreto con opción de revolver hacia delante/hacia atrás. NUNCA ponga las manos ó cualquier otra parte del cuerpo, dentro de la tolva. 26. TPie trasero de elevación para remolcar – Use este pie de apoyo para nivelar y apoyar la parte trasera del remolque de la bomba. 27. Filtro de aire – Previene que polvo ú otras partículas penetren al sistema de combustible. Libere los seguros laterales de la cubierta del filtro del aire, para tener acceso al elemento filtrante. NOTA Operar el motor sin el filtro de aire, con un filtro dañado ó con uno que este muy usado, permitirá que el polvo entre al motor, causando el rápido desgaste del motor. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 21 BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DE LA CAJA DE CONTROL 1 2 GENCY ST O ER M P E 13 12 50 75 1000 0 500 1500 00 0 20 8 PRESION DEL ACUMULADOR 14 7 3 9 4 0 12 50 75 1000 20 00 0 500 1500 10 PRESION DE BOMBEO 11 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 12 5 6 Figura 7. Componentes de la caja de control de la bomba Botón para parar en caso de emergencia – Presione el botón para parar en caso de emergencia. Gire la perilla al 10. Interruptor del control de bombeo – Este interruptor contrario de las manecillas del reloj para desenganchar el de 3 posiciones controla el bombeo. La posición botón para detener. totalmente a la derecha se usa con el control remote, Interruptor de ignición – Inserte la llave de ignición la posición totalmente a la izquierda es para la aquí para arrancar el motor. Gire la llave al sentido de operación normal de bombeo y la posición central las manecillas del reloj a la posición ON (ENCENDIDO) mayormente (OFF) (APAGADO) previene el bombeo. después continúe girando a posición START 11. Interruptor del control de tiempo del cilindro - Este (ARRANCAR) y suéltela. Para detener el motor gire la interruptor de tres posiciones controla la función del llave completamente al sentido contrario de las bombeo. La posición totalmente a la izquierda ajusta manecillas del reloj a la posición STOP (DETENER). la bomba al ciclo automático. Coloque el interruptor a Tacómetro del motor – Monitorea las RPM del motor esta posición para una operación normal de la bomba. y las horas de operación del motor. La posición totalmente a la derecha cambia la bomba Contador de horas del motor – Muestra el numero de automática a ciclo manual. Esto permite que los de horas en las que el motor ha estado en uso. cilindros funcionen manualmente usando el interruptor de marcha lenta del cilindro manual. Contador de horas de la bomba – Muestra el numero de horas en las que la bomba ha estado en uso. 12. Interruptor de marcha lenta del cilindro manual – Este interruptor de 2 posiciones permite al operador manualmente Conector del cable del remoto – Inserte la entrada girar los cilindros para ayudar librar la línea de material y se del cable del control remoto a este conector. usa para probar la presión de la bomba (Consulte la sección Luz indicadora de la batería – Indica que la batería de Procedimiento de arranque inicial en este manual para esta baja. Cambie ó cargue la batería. NUNCA opere la el procedimiento de prueba). bomba cuando la luz esta encendida. La posición totalmente a la izquierda gira el cilindro “A” y Luz indicadora de la presión del aceite – Indica la presión la posición totalmente a la derecha gira el cilindro “B”. de operación incorrecta para el funcionamiento de la bomba. 13. Medidor de presión del acumulador - Este medidor NUNCA opere la bomba si esta luz esta ENCENDIDA. monitorea la presión interna del tanque del acumulador. Interruptor del control de dirección – Este interruptor La presión normal interna debe leerse de 2 posiciones controla la dirección del flujo para aproximadamente a1750 PSI durante el bombeo. cualquier mezcla en la bomba. La posición totalmente a la izquierda mayormente coloca la dirección de la 14. Medidor de presión de bombeo - Este medidor monitorea el sistema de presión mientras bombea el material. El rango bomba hacia delante, la posición totalmente a la de presión máxima es de 3200 PSI ± 50. derecha coloca la dirección de la bomba en reversa. PAG. 22 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — COMPONENTES DEL MOTOR Figura 8. Componentes del motor diesel Deutz BF4L914 El motor (Figura 8) debe ser revisado para una adecuada lubricación y llenado de combustible, antes de operar. Refiérase al manual del fabricante del motor para instrucciones y detalles de operación y servicio. 1. Filtro de combustible – Realice el servicio del filtro de combustible como se recomienda en la sección de mantenimiento de este manual. 2. Filtro de aceite – Previene que el polvo y otras partículas penetren en el motor. Realice el servicio del filtro de aceite, como se recomienda en la sección de mantenimiento de este manual. 3. Tapón para el drenado del carter del cigüeñal – Retire este tapón para drenar el aceite del carter del cigüeñal del motor. Para mejores resultados drene el aceite cuando esté caliente. 4. Varilla medidora – Retire la varilla medidora para determinar si el nivel del aceite del motor esta bajo. Si lo esta añada aceite, como se especifica en la Tabla 4. 5. Perilla del acelerador del motor – Este es un control de velocidad variable. Gire el seguro del aceletador (al sentido contrario de las manecillas del reloj) a la izquierda libera el acelerador, permitiendo que el cable del acelerdor se coloque en la posición deseada. Una vez que (la velocidad) ha sido lograda, del acelerador, gire el seguro del acelerador (al sentido de las manecillas del reloj) a la derecha para asegurar la posición. 6. Cubierta de la banda-V – Retire esta cubierta para tener acceso a la banda-V. Cuando cambie la banda-V use solamente las del tipo recomendado. 7. Alternador – Proporciona la energía para el sistema eléctrico. Cámbiela solo con las refacciones recomendadas por el fabricante. Entrada de aire – Se sujeta a la manguera del filtro de aire para la entrada del mismo. Consulte los componentes de la bomba, número 27. 8. 9. Silenciador – Se usa para reducir el ruido y las emisiones. ¡NUNCA toque el silenciador mientras esta caliente! Pueden resultar serias quemaduras. NUNCA opere el motor sin el silenciador. 10. Entrada para el llenado del aceite/Tapón – Retire el tapón para agregar aceite al carter del cigüeñal. Llene con el tipo de aceite recomendado como se especifica en la sección de mantenimiento de este manual. 11. Marcha/Solenoide – Este motor usa un motor de marcha 12 VDC , 2.7kW (3.7 HP) con solenoide. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 23 BOMBA LS-60TD — INSPECCION PRECAUCION - INDICACIONES DE SEGURIDAD GENERAL REVISE EL COMBUSTIBLE 5. NUNCA opere la bomba en alguna área cerrada ó estrecha, donde la corriente de aire es restringida. ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO El diesel es extremadamente flamable y sus vapores pueden causar una explosión si se enciende. NO arranque el motor cerca de combustible derramado ó fluidos de combustible. NO llene el tanque mientras el motor esta funcionando ó esté caliente. SIEMPRE use protección adecuada para ojos y oídos , antes de operar la bomba. NUNCA opere el motor de la bomba, sin el toldo. Existe la posibilidad de que manos , cabello largo y ropa, se puedan enredar en la banda-V, causando lesiones y daños corporales. NUNCA coloque las manos ó los pies dentro de la tolva, mientras el motor este funcionando. SIEMPRE apague el motor, antes de realizar cualquier servicio de mantenimiento a la bomba. NOTA Revise el medidor de combustible que esta en el tapón del tanque, (Figura 9) para determinar si el combustible esta bajo. Reabastezca según se necesite. NO llene de más el tanque, ya que el combustible derramado pudiera encenderse si entra en contacto con partes calientes del motor ó las chispas del sistema de ignición. Almacene el combustible en recipientes adecuados, en áreas bien ventiladas y lejos de chispas y flamas. NUNCA use combustible como agente limpiador. Consulte las Figuras 6, 7 y 8 para la ubicación de cualquier control ó componente, referido en esta sección. ANTES DE EMPEZAR 1. Lea las instrucciones de seguridad que están al principio de este manual. 2. Limpie la bomba completamente, retire el polvo y los escombros, particularmente en la entrada del enfriador de aire del motor y el termopermutador. Figura 9. Tapón medidor de combustible 6. Si el combustible esta bajo, retire el tapón y llene con diesel #2 (Figura 10). 3. Revise el filtro de aire, por si existiera polvo y escombros, si el filtro esta sucio, cámbielo por uno nuevo, según se requiera. 4. Revise que estén apretadas las tuercas sujetadoras y los tornillos. ADVERTENCIA - COMBUSTIBLE EXPLOSIVO Maneje de forma segura el combustible. El diesel es altamente flamable y puede ser muy peligroso, si se maneja mal. NO fume mientras esta reabasteciendo. NO intente reabastecer si la revolvedora esta caliente ó funcionando. SIEMPRE permita que el motor se enfríe. Figura 10. Abasteciendo diesel PAG. 24 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — INSPECCION REVISE EL ACEITE DEL MOTOR 7. Retire la varilla medidora del aceite de su base (Figura 11). 12. El aceite listado en la Tabla 4, se recomienda para asegurar el mayor desempeño. Use clase CD ó un grado más alto de aceite de motor. Tabla 4. Gráfica de la selección de aceite 10 0 -14 -10 -4 -22 -20 -30 -40 -40 40 50 32 30 20 20W/20 68 15W/40 30 10W/40 86 10W/30 50 40 10W 122 104 ACEITE: SAE 5W/40 C 5W/30 F Figura 11. Varilla medidora del aceite del motor 8. Asegúrese que la bomba/motor estén en nivel plano. 9. Saque la varilla medidora (Figura 12) de su base. REVISE EL ACEITE HIDRAULICO 13. Determine si el nivel de aceite hidráulico esta bajo, observando el nivel a través de la ventanilla del aceite hidráulico (Figura 13). NIVEL NORMAL A L T 0 VARILLA DEL ACITE MAX NIVEL DE ACEITE SEGURO PARA OPERAR AGREGAR ACEITE MIN VENTANILLA DEL ACEITE HIDRAULICO B A J 0 NIVEL BAJO AGREGUE ACEITE MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO Figura 13. Ventanilla del aceite hidráulico Figura 12. Varilla medidora del aceite del motor 10. Verifique que el nivel de aceite (Figura 12) se mantenga entre las dos marcas de la varilla medidora. 11. Si el nivel de aceite del motor esta bajo, llene el carter del cigüeñal con aceite lubricante, a través del orificio, NO sobrellene. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 25 BOMBA LS-60TD — INSPECCION 14. Si el nivel de aceite hidráulico esta bajo, retire el tapón hacia arriba de la ventanilla del nivel de aceite (Figura 14) y agregue la cantidad correcta de aceite hidráulico para llegar al nivel y poder operar de manera segura. (Use aceite Shell Tellus 68 ó Mobil ó DFE26). Figura 14. Orificio de llenado del aceite hidráulico 15. Revise el nivel de aceite en la caja de lubricación. Si esta bajo, llene hasta11.35 litros (3 galones) de aceite de motor SAE #30 (Figura 15). El nivel de aceite debe revisarse todos los días. A la caja de lubricación se le debe dar servicio, como se describe en la sección de mantenimiento. PIE ESTABILIZADOR TRASERO Para reducir el exceso de vibración y la oscilación de la bomba, ajuste los estabilizadores traseros como sigue: 15. Localice ambos estabilizadores traseros, el izquierdo y el derecho (Figura 16). Figura 16. Localización de estabilizadores traseros 16. Quite el pasador de clavija, del ojo del tornillo en T y después jale el tornillo en T para liberar el estabilizador (Figura 17). 17. Coloque ambos estabilizadores en firme (no sueltos) nivelados (Figura 18). 18. Alinee el orificio del estabilizador con el orificio de la carrocería e inserte el tornillo en T. 19. Inserte el pasador de clavija en el orificio del tornillo en T para asegurar el estabilizador. Figura 17. Estabilizador trasero Figura 15. Llenado de la caja de lubricación Figura 18. Despliegue del establizador trasero PAG. 26 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE 4. Observe que las luces indicadoras del estado de la batería y la presión del aceite, estén ENCENDIDAS (Figura 21). ADVERTENCIA - INDICACIONES DE SEGURIDAD GENERAL NO intente operar esta bomba de concreto, hasta que lea y comprenda las secciones de: Seguridad, Información general e Inspección. 1. Coloque todos los interruptores de la caja de control en la posición OFF (APAGADO). 2. Localice el interruptor de paro de emergencia (Figura 19), en la caja de control de la bomba hidráulica. Gire el interruptor de paro de emergencia al sentido contrario de las manecillas del reloj (abierto). Esto permitirá que el motor arranque. Figura 21. Luces indicadoras A. Gire la llave a la posición START ARRANCAR y escuche que el motor arranca. B. En clima caluroso permita que el motor se caliente 5 minutos. En clima frío permita que el motor se caliente 10 minutos. C. Las luces indicadoras de la presión de aceite y la batería (Figura 21) deberán estar en OFF (APAGADO). NOTA Figura 19. Interruptor de paro de emergencia NOTA Si alguna de estas luces indicadoras referidas en la sección de ignición (paso 4), están ENCENDIDAS, apague el motor. NO permita que el motor continúe funcionando. 5. Gire el interruptor del control de tiempo del cilindro (Figura 22) a la posición AUTOMATICO. Si el interruptor de paro emergencia esta en la posición de CERRADO (stop) (parar), el motor no arrancará. Para arrancar el motor, asegúrese que el interruptor de paro de emergencia esté en la posición ABIERTO (completamente). 3. Para arrancar el motor, inserte la llave (Figura 20) dentro del interruptor de ignición y gire la llave a la posición ON (ENCENDIDO). Figura 20. Interrutor de ignición Figura 22. Interruptor de control de tiempo del cilindro (automático) 6. Coloque el interruptor de control de la bomba, a la posición ON (ENCENDIDO) (Figura 23) para una operación de bombeo normal. Coloque el interruptor en la posición REM. (REMOTO), para la operación de bombeo a control remoto de la bomba LS-60TD. Figura 23. Interruptor de control de bombeo (On) (Encendido) BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 27 BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE 7. Gire el control de volumen (Figura 24), la tuerca de presión al contrario de las manecillas del reloj, para liberar la perilla del control de volumen. A. Desenganchar el cable del acelerador. Para desenganchar el cable del acelerador, gire todo el interior de la perilla, al contrario de las manecillas del reloj (Figura 27). DESTRABAR PERILLA PARA DESTRABAR PERILLA DE AJUSTE DEL ACELERADOR (GRUESO) (EMPUJE/JALE) Figure 24. Volume Control 8. Use el control de volumen, para ajustar el volumen de la bomba a aproximadamente 10 tiempos por minuto. Girando el control del volumen, al sentido de las manecillas del reloj, disminuirá el volumen de la bomba y al contrario de las manecillas del reloj aumentará el volumen de la bomba. Un sonido de golpeteo (tiempo del cilindro) se deberá escuchar. El sonido de golpeteo representa el número de tiempos por minuto (volumen) de la bomba. 9. Permita el ciclo de la bomba, hasta que la temperatura del aceite hidráulico (Figura 25) sea aproximadamente de 50 a 60 grados Fahrenheit. Figura 25. Inidicador de temperatura del aceite hidráulico 10. Mientras monitorea el tacómetro, (Figura 26) use el control del acelerador del motor, para ajustar la velocidad del motor a 2,550 RPM, siguiendo los pasos del 10A10C. TRABAR (PERILLA DE AJUSTE DEL ACELERADOR (DELGADO) (GIRE EN SENTIDO/CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ) Figura 27. Perilla del control del acelerador (desenganchando) B. Empuje el extremo del botón interno (ajuste grueso), después jale hacia afuera, hasta que las RPM del motor alcancen la velocidad deseada (Figura 28). C. Gire la perilla para desenganchar (Figura 28), al sentido de las manecillas del reloj, para dejar las RPM del motor en su lugar. EMPUJE HACIA ADENTRO DESPUES JALE PARA AJUSTAR EL ACELERADOR (RPM’s) EMPUJE HASTA ADENTRO PARA PONER EL MOTOR EN VACIO Figura 28. Perilla de control del acelerador (ajuste de las RPM) Figura 26. Tacómetro PAG. 28 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTO DE APAGADO 11. El indicador de la presión del acumulador (Figura 29), deberá leerse aproximadamente a 1,750 libras por pulgada cuadrada (psi). PROCEMIDIMIENTO DE APAGADO DE EMERGENCIA En caso de emergencia, para apagar la bomba: 1. Presione el interruptor de paro de emergencia (Figura 19). Figura 29. Medidor de presión del acumulador 12. Gire el interruptor del control del tiempo del cilindro a la posición OFF (APAGADO) (Figura 30). La bomba todavía no esta lista ahora para ser operada. Refiérase a la sección de Procedimientos de operación, de este manual para las instrucciones de preparación y operación. Figura 30. Interruptor del control de la bomba (apagado) BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 29 BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION PROCEMIENTOS DE OPERACION ADVERTENCIA - LENTES PROTECTORES Los lentes protectores DEBEN usarse todo el tiempo que se opere la bomba. No seguir estas indicaciones de seguridad, puede resultar en serias lesiones. NOTA Una buena planeación en la ubicación de la bomba y la dirección de la manguera antes de vaciar, podrían ahorrar movimientos subsecuentes, durante el trabajo. 1. Para determinar la presión del sistema hidráulico, coloque el interruptor del control de tiempo del cilindro (Figura 31) en la posición AVANCE LENTO. Figura 31. Interruptor manual de marcha lenta del cilindro 2. Gire y mantenga el interruptor manual de marcha lenta del cilindro (Figura 32) en la posición AVANCE LENTO “A” ó AVANCE LENTO “B” para probar la presión de ese cilindro. LUBRICACION DE LA MANGUERA Este procedimiento lubrica la manguera y previene la separación y el bloqueo en la manguera. Revise las mangueras todo el tiempo para prevenir problemas. Antes de que el concreto se descargue a la tolva, se sugiere que rocíen de 11 a 15 litros (3 a 4 galones) de agua, dentro de la tolva, seguido de aproximadamente 19 litros (5 galones) de cemento cremoso y agua rebajada (1/2 costal de cemento para 19 litros de agua (5 galones de agua).. Obtener el flujo del concreto a través de la manguera al comenzar el ciclo de NOTA bombeo, puede ser una de las operaciones más críticas del vaciado. (Manualmente opere el acelerador, al arrancar NO USE EL CONTROL REMOTO). PREPARACION DE LA BOMBA CON MEZCLA REBAJADA Para una operación exitosa de una bomba de concreto, es CRITICO que el tubo múltiple y todas las mangueras de entrega, los tubos y los codos están cubiertos por una película de lubricante ANTES que usted intente bombear el concreto. Fallar en la adecuada preparación de la bomba y el sistema, resultará en un “paquete seco” de concreto, bloqueando el tubo de la válvula transportadora ó la línea de entrega. 1. Conecte el sistema completo de entrega a la bomba, excepto para la primera manguera. Vacíe 19 litros (5 galones) de agua a la segunda manguera y meta la bola de limpiadora y vuelva a conectar. Esto ayudará a mantener el cebo. 2. Existen varias cosas que puede usar para el cebo. Uno ejemplos son cemento y cal en una mezcla de 50/50, slick pac, arcilla de bentonita. NOTA La bentonita no es compatible con concreto. NO bombee a las formas de descargadas fuera del área formada. Figura 32. Interruptor manual de avance lento del cilindro 3. El indicador de presión de la bomba (Figura 33) debe leerse aproximadamente 3200 ± 50 PSI. 3. Revuelva el cebo a la consistencia de una pasta suave. Figura 33. Medidor de presión de bombeo 5. Vacíe aproximadamente dos cubetas de 19 litros (5 galones) de cebo a la primera manguera y conéctela a la bomba.. 4. Cuando el camión de concreto premezclado este en posición hacia la tolva. Revise el concreto. NO descargue el concreto a la tolva en este momento. PAG. 30 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION 6. Con la bomba en AVANZAR en 25-30 golpes por minuto, suavemente descargue el concreto desde el camión con la mezcla lista a la tolva y llénelo completamente. Mantenga la bomba funcionando continuamente hasta que el concreto llegue al final del sistema de entrega. Si la bomba se detiene durante este procedimiento, podría ocurrir un bloqueo. PRECAUCION - BLOQUEO EN MANGUERAS Si las mangueras ó las líneas están bloqueadas por alguna razón ó si las líneas están torcidas al empezar ó durante el ciclo de bombeo, la presión de la bomba podría forzar la torcedura. Esta oleada rápida de material podría causar que las líneas se azoten ó se muevan de una manera que pudiera causar daños personales. 7. Es importante que una vez que el procedimiento de mortero rebajado se ha completado y el concreto esta fluyendo a través de la manguera, NO detenga el vaciado hasta que toda mortero rebajado este bombeado y el concreto ha llegado hasta el final de la manguera. La única ocasión para detener la bomba durante el procedimiento de preparado es si ocurre un bloqueo. 8. Si es necesario cambiar ó añadir una sección al sistema de entrega, después del procedimiento inicial de lubricación, moje el área interior de la manguera, del tubo ó del codo con 19 litros (5 galones) de agua por 7.60 m. (25 pies) de largo, antes de añadirlo al sistema. ADVERTENCIA - TRANSPORTACION DE LA BOMBA Necesitará en algunas ocasiones mover su bomba de un lugar de trabajo a otro. Antes de mover la bomba, asegúrese de bombear el resto del concreto de la tolva. El mover la bomba con la tolva llena de concreto puede causar severos daños ó ruptura del eje y los resortes, demasiado esfuerzo, presión en el centro y el ensamble del balero. Cuando bombee distancias largas ó mezclas rígidas, puede esperar una caída de volumen comparada a líneas más cortas y más mojadas debido al cambio la eficiencia de la válvula ó cavitación. NOTA REVOLTURAS La revolturas que son diseñadas en la mezcla de concreto por la compañía concreto premezclado ó la compañía de ingeniería arquitectónica. Esta sección muestra los aditivos más comunes y una breve explicación de sus funciones: A. Pozzolith 300 – ó el equivalente actúa como retardador de agua y como lubricante. En una mezcla pobre, largos bombeos, mezclas rígidas y bombeos verticales, el Pozzolith 300R ayuda en el bombeo. B. MBVR – separa el aire, actúa como un lubricante. C. Cloruro de calcio – comúnmente referido como C.C., se usa como un acelerador. Cuando bombea una carga con cloruro de calcio, es recomendable que lave y limpie si el tiempo de espera entre los camiones de entrega llega a ser muy largo. D. Súper plastificante – actúa como un acelerador. El concreto lucirá muy mojado después de que el súper plastificante es agregado, pero empezará a endurecerse muy rápido. Lave inmediatamente si no tiene un camión esperando. Los súper plastificantes son usados principalmente en trabajos comerciales. E. Etiqueta roja – actúa como un retardador de agua y un acelerador. La etiqueta roja es usada principalmente en trabajos comerciales. F. Fly Ash – se usa para ayudar a aumentar la fuerza del concreto y reducir el contenido del cemento por metro (yarda). Esta es una de las combinaciones más comúnmente usadas. NOTA Todas las combinaciones serán mostradas en el recibo del concreto premezclado. Antes de empezar el bombeo, pida al chofer del camión de concreto premezclado ver el recibo del concreto y ver las combinaciones que existan y tome la acción adecuada. La fuga en los sellos del distribuidor ó de los empaques de acoplamiento de la manguera los cuales por el goteo agua pueden causar la separación y posteriormente la obstrucción en ese punto. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 31 BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION BOMBEO DESCENDENTE El bombeo descendente puede ser un procedimiento difícil en algunos trabajos. El procedimiento mortero rebajado sería el mismo como se explica en la sección de Preparación de la bomba con mezclas rebajadas de este manual. Se sugiere que coloque una esponja de aproximadamente 5 x 10 x 15 cm. (2”x 4”x 6”) en la manguera antes de empezar el bombeo. Moje la esponja antes de colocarla en la manguera para mantener el mortero rebajado desde el principio tan lejos del concreto, la cual reducirá la posibilidad de separación. Cuando la bomba es detenida, el material puede fluir despacio, debido a la gravedad y causar que la manguera se colapse. Al reanudar el bombeo, puede encontrar un bloqueo en el lugar donde la manguera se colapso. Para prevenir que esto suceda, la manguera puede “destorcerse” al final de la manguera, cuando la bomba este detenida para prevenir que la gravedad continúe fluyendo el material en la manguera. El uso de mezclas más rígidas cuando el bombeo es descendente disminuirá la gravedad del fluido del material en la manguera y asegurará una operación más suave entre el cojinete del rodillo de levas y la placa de levas. Así como cualquier trabajo, asegúrese que la manguera y las conexiones estén en buenas condiciones de trabajo. BOMBEO VERTICAL Al bombear verticalmente al lado de un edificio, a más de 12m. (40 pies), le recomendamos la instalación de tubos de acero sujetados de manera segura en intervalos según sea necesario para sostener el tubo. A noventa grados, un soporte tubular de radio largo deberá ser instalado en la punta y al final de la línea de acero. Use una manguera de 8 m. (25 pies), o una sección pequeña de la bomba; y para el balance de la distancia horizontal a la línea vertical, use una línea de acero. Este tipo de instalación ha sido satisfactoria en la mayoría de los trabajos bombeando en exceso de 30 m. (100 pies) de alto. La presión de las líneas son siempre menos, cuando se usa la línea de acero, comparadas con manguera. Cuando bombee verticalmente, usando toda la manguera, se recomienda no ir más alto de 15m. (50 pies) con la manguera. La manguera deberá estar sujeta en intervalos de 3 m. (10 pies), si es posible. Ponga atención cuando amarre la manguera a la punta, ya que la manguera tenderá a estirarse cuando se llene con concreto. Esto aumentará la posibilidad de un bloqueo en el punto donde se amarró la manguera. Para evitar esto, recomendamos un codo de un radio de 90º. El lugar sugerido para amarre es en la manguera, debajo de la abrazadera. NOTA Es altamente recomendable que el tubo de acero, se use en bombeo vertical por seguridad y conveniencia. PULSACION DE LA MANGUERA Una leve pulsación de la manguera se notará siempre cerca de la bomba. Normalmente el exceso de pulsación de la manguera cerca de la bomba es mayor que el promedio de presión en las mangueras causada por las mezclas rígidas y toscas ó por que la distancia es extremadamente larga. El uso de mangueras de 5-1/2 cm. (2 -1/2”) I.D., en este caso el extremo reduce la presión de la línea ó agregar una ligera cantidad de agua a la mezcla, si se puede, permitirá hacer más fácil el bombeo. El uso de ciertos aditivos también ayudará al bombeo. Si existe demasiada pulsación en la manguera, es conveniente usar la arpillería ó algo similar que de protección debajo de la manguera en puntos donde puede existir desgaste a través de la cubierta exterior; ej. sobre formas, acero ó bordes filosos. ACOPLAMIENTOS CONECTORES DE RESORTE Cuando use conectores con acopladores de resorte con empaques para unir la manguera, revise que estos estén limpios después de cada trabajo. Manteniendo los extremos de la manguera limpios (alta resistencia) es muy importante para la mejor preparación de trabajo. Una delgada capa de grasa en el empaque de goma ó sumergir ambos el acoplamiento y el empaque en agua antes de conectar la bomba, hará más fácil la instalación. BOMBAS NUEVAS Todas las bombas nuevas son “probadas a presión del agua” de fábrica. Este procedimiento permite a través de una inspección completa del sistema de impulso y de válvulas simultáneamente bajo condiciones de carga completa. El propietario de la bomba puede hacer lo mismo usando un adaptador para conectar la orilla del cono descargador: ej. el uso de la tapa del tubo de 5cm. (2") con un orificio de 3/8" en el centro, atornillado en la orilla del cono articulado ó el atenuador en la bomba. Llene la tolva con agua después de asegurarse que toda la arena y la piedra han sido removidas del tubo distribuidor. Opere la bomba a la máxima velocidad y restricción el del orificio de 3/8" de diámetro crearán suficiente presión para asegurar la completa inspección de todas las parte movibles. PAG. 32 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION LOS EFECTOS DEL CALOR Y EL EXCESO DE TIEMPO DEL CONCRETO: El concreto caliente, comúnmente referido como carga caliente, es el concreto que ha estado en el camión revolvedora por más de 2 ó 3 horas. En un día caluroso, este periodo de tiempo es incluso menor. Una breve explicación de porque el calor y el tiempo afecta el concreto: El concreto empieza a endurecerse por el secado a través de una reacción química. El catalizador para esta reacción, es el calor. Cuando bombee una carga caliente, es importante recordar que cuando detenga el bombeo por alguna razón, agregue agua al concreto en la tolva y manualmente mueva el concreto en la manguera cada 5 minutos. Si el tiempo de espera comienza a ser muy largo, lave inmediatamente. Si es necesario esperar 1/2 hora ó más para otra carga de concreto, para prevenir el endurecimiento de la mezcla en el sistema, es recomendable considerar los siguientes factores (de la A-D) que afectan al concreto: A. ¿Cuanto tiempo tiene el concreto? B. ¿Hay en el concreto un acelerador, cloruro de calcio, etiqueta roja, etc.? C. ¿La temperatura del día es de 26 a 32 grados centígrados (de 80 a 90 grados Fahrenheit)? D. ¿Cuanto ha estado el sistema y que tan rígida estaba la mezcla cuando se estaba bombeando? PARA PREVENIR EL ENDURECIIENTO DEL CONCRETO DESPUES DE APAGAR LA BOMBA Cuando la bomba se detiene por cualquer razón durante el vaciado; ejemplo moviendo la manguera, esperando el camión revolvedora, se ofrecen las siguientes sugerencias: 1. Deje la tolva llena de concreto cuando la apague. Es importante no permitir que el conductor del camión de concreto premezclado ponga demasiada agua en la tolva, ya que esto pudiera causar la separación del concreto en la tolva. 2. Si el periodo de apagado es de más de 2 a 3 minutos, apague el motor ya que la vibración no separa la mezcla en la tolva la cual puede causa un bloqueo en el tubo distribuidor cuando la bomba sea encendida. 3. Si es necesario esperar 10 minutos ó mas para otra carga de concreto, se recomienda empezar el bombeo y bombear de 6 a 8 tiempos cada 5 minutos para prevenir el endurecimiento de la mezcla en el sistema. Si se prolonga demasiado, es recomendable lavar la bomba, las mangueras y volver a comenzar cuando llegue el camión. 4. Cuando bombee mezclas rígidas y haya tiempo de espera entre los camiones de concreto premezclado, es aconsejable agregar agua a la última tolva de material y “mezclar manualmente” para asegurar un fácil arranque con la siguiente carga. 5. Cuando el trabajo de bombeo necesite mezcla rígida, se sugiere el siguiente método para empezar: tome una manguera de agua con boquilla y aplique agua con un leve rociado al concreto conforme vaya bajando la canaleta de premezclado a la tolva de la bomba después de los procedimientos de rebaja sea completado y usted esta listo para arrancar la bomba. Usando este procedimiento hará más fácil el bombeo a través de la manguera limpia. Nota: Una vez que el concreto ha llegado al final de la manguera, ya no aplique más agua de esta manera, puesto que este procedimiento solo se usa al empezar. 6. La medida de las mangueras es muy importante: Nosotros recomendamos ampliamente en las mezclas gruesas, para bombeos verticales, concreto rígido, tira concreto, largos bombeos, que una manguera de 2 -1/2” se use tan lejos como sea posible. La ventaja de usar las mangueras de 2 -1/2” mejora el bombeo, menos presión de bombeo y menos desgaste de la bomba. 7. El seguir la operación de bombeo, el adecuado lavado de todos los materiales ó partículas formadas dentro del distribuidor y las mangueras, prevendrá problemas al arrancar en el siguiente trabajo. 8. A completa inspección de los componentes impulsores y el engrasado de todos los baleros después de cada trabajo asegurarálaadecuadalubricaciónyelservicioala bombalacual normalmente operada en mojado, condiciones arenosas. NOTA Engrasar demasiado cualquier balero en su bomba Mayco, no dañará el balero. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 33 BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION LIMPIANDO EL SISTEMA DESPUES DE QUE LA MEZCLA LIMPIANDO EL BLOQUEO DE CONCRETO SE HA ENDURECIDO Si por alguna razón, se endurece en el sistema, se sugiere el siguiente procedimiento: 1. Desconecte la manguera de la bomba y lave la bomba inmediatamente. ADVERTENCIA - PRESION MANGUERA/LINEA Cuando desconecte las mangueras, ¡TENGA EXTREMA PRECAUCION! ¡La manguera esta bajo presión! 2. Vuelva a conectar la manguera y llene la tolva con agua. 3. Vuelva a conectar la manguera y llene la tolva con agua. NO trate de sacar todo el concreto de las mangueras al mismo tiempo. Por ejemplo: Si sacó 60.69 m. (200 pies) del sistema, se desconectaría cada manguera. Límpiela con agua a través de la primer manguera de la bomba, después continúe con todas las mangueras, hasta que todo el sistema este limpio. 4. Si el tiempo de espera es demasiado,es recomendable lavar la bomba y las mangueras y volver a empezar cuando el nuevo camión llegue. Esto puede evitarse si esta observando la bomba y el sistema, así como tomar en consideración los factores arriba mencionados (de la A a la D) que afectan la mezcla. ADVERTENCIA - BLOQUEOS Si usted repetidamente acelera de mas y trata de forzar la bomba para empujar a través de los bloqueos debido a la separación del material en la manguera ó en el tubo distribuidor, pronto tendrá descomposturas y reparaciones costosas, las cuales no son cubiertas por la garantía. Si ocurre un bloqueo, encúentrelo y límpielo, antes de seguir bombeando. NO aumente la velocidad del motor para limpiar el bloqueo. Aumentar la velocidad solo complicará el problema. Si ocurre un bloqueo en la bomba, explore la bomba hasta encontrar el punto del problema. La bomba se suavizará inmediatamente después del punto de bloqueo. Para limpiar el bloqueo: 1. Desconecte la manguera en la primera conexión, después del bloqueo. ADVERTENCIA - PRESION EN LA LINEA ¡Extreme sus precauciones! La línea de la manguera esta bajo presión y puede causar serias lesiones. 2. Levante la manguera, en el punto donde esta el bloqueo apuntando hacia abajo. 3. Usando un martillo, usted podrá golpear la orilla del área comprimida hasta que este libre para fluir. Sacuda toda la arena y la grava del extremo de la manguera. 4. Antes de volver a conectar la manguera, arranque bomba y permita que una pequeña cantidad de concreto pase hasta el final de la manguera. Esto asegurará que toda la separación esta fuera de la manguera. NOTA Las mangueras dañadas con restricciones internas pueden causar bloqueos. PAG. 34 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION LIMPIANDO EL BLOQUEO EN ELTUBO TRANSPORTADOR El tubo transportador se tapa si el volumen en la orilla de la descarga de la manguera se detiene y el medidor de la presión del aceite hidráulico es de 3200 PSI ó más. Para limpiar una obstrucion en el tubo transportador, se debe tomar con mucho cuidado,podria existir una condición peligrosa ya que se formará una gran presión dentro del tubo transportador. (Con la válvula trasportador, el concreto puede ser bombeado en reversa.) Use los siguientes procedimientos para limpiar los tubos transportadores. ADVERTENCIA - TUBOS TRANSPORTADORES NO abra ninguna de las abrazaderas del sistema de entrega. PROCEDIMIENTO DE BOMBEO DE “REVERSA” A. Cambie el interruptor de la bomba a REVERSA. Con la velocidad a media-baja (aprox. 12 tiempos por min.) intente regresar el “comprimido” a la tolva con 5 ó 6 tiempos de reversa. B. Revuelva el concreto en la tolva. D. Con mucho cuidado retire el extremo de la manguera lejos del reducidor. E. Remueva el concreto fuera del reducidor con la barra con palanca. F. Retire el reducidor.De extremo de descarga, Remueva el concreto del tubo transportador con la barra con palanca. Si el concreto no puede aflojarse de la salida del tubo transportador, retire y limpie el tapón en la base de la tolva para descargar el concreto. G. El operador de mayor experiencia puede retirar la placa de la cubierta de inspección del tubo transportador, usando una extensión de la llave para tuercas y una barra con palanca de 60 cm. (24"). H. Remueva el bloqueo con la barra con palanca. I. Enjuague el tubo transportador con agua. J. Cambie y selle la placa de la cubierta de inspección en el tubo transportador. K. Antes de reanudar la operación de la bomba, realice el procedimiento de bombeo de “reversa” para aliviar la presión de los tubos transportadores. C. Cambie el interruptor la bomba a HACIA ADELANTE. Si todavía esta tapado, repita el procedimiento de “reversa” tres veces. Si el concreto todavía no se mueve, continúe con el Procedimiento de inspección del tubo transportador. ADVERTENCIA - PRESION DEL ACUMULADOR Asegúrese que el medidor del acumulador de presión, sea de CERO psi, antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento ó inspección. PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIONAR EL TUBO TRANSPORTADOR A. Detenga la bomba. Apague el motor. B El operador de mayor experiencia debe advertir a todos los demás que se alejen por lo menos 6 m. (20 pies) de la máquina y que giren la cabeza de modo que no vean la bomba. C. El operador los colocará a lado, el codo reducido en la salida de la bomba. Usando lentes protectores, introduzca la orilla de una barra con palanca (barra de metal reforzado de 60 cm. (24") de largo) debajo del seguro de la abrazadera de la manguera y girelo hacia arriba. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 35 BOMBA LS-60TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION CONTROL DE LA REVOLVEDORA DE LA TOLVA RADIO CONTROL REMOTO (OPCIONAL) La palanca de control de la revolvedora de la tolva, esta localizada a la izquierda del medidor de la temperatura hidráulica (Figura 34). La bomba de concreto MAYCO LS-60TD tiene un control remoto, que permite que la bomba sea controlada a distancia. Si lo desea, la bomba puede ser operada vía recibidor/ transmisor (Figura 36) ó método conexión alambrica, el cual utiliza una extensión de cable 7.5 m. (25 pies). El cable del control manual (Figura 37) debe ser instalado debajo de la caja de control principal. Contacte a su representante de MAYCO para información adicional. Figura 34. Palanca del control de la revolvedora de la tolva 1. Mueva HACIA ABAJO la palanca del control de la revolvedora de la tolva (Figura 35) y observe que las aspas (Figura 37) dentro de la tolva, están girando en dirección a las manecillas del reloj (hacia adelante). Figura 36. Recibidor/Transmisor portátil Figura 35. Aspas de la revolvedora de la tolva (Rotación) 2. Mueva HACIA ARRIBA la palanca de control de la revolvedora de la tolva (Figura 34) y observe que las aspas (Figura 35) dentro de la tolva, están girando en direccion contraria de las manecillas del reloj. (REVERSA). Figura 37. Unidad del control remoto portátil PAG. 36 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — MEDIDAS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE MEDIDAS DE PRECAUCION AL REMOLCAR PRECAUCION - REGULACIONES LOCALES AL REMOLCAR Infórmese en el departamento seguridad de su condado ó estado sobre las regulaciones al remolcar, antes de trasladar su bomba de concreto. Para reducir la posibilidad de un accidente mientras transporta la bomba en carreteras públicas, siempre asegúrese que el remolque y el carro remolcador, esten en buenas condiciones y que ambos sean mecanicamente seguros. La siguiente lista de indicaciones, deber ser usada cuando remolque la bomba: ■ Asegúrese que el remolque y el acoplamiento del vehículo remolcador, sean de la misma capacidad ó de mayor "peso bruto del remolque". ■ SIEMPRE inspeccione el remolque y el acoplador que no estén desgastados. NUNCA remolque la bomba con cadenas, acopladores ó remolques defectuosos. ■ REVISE la presión de las llantas en ambos lados del vehículo remolcador y el remolque. Así mismo revise el desgaste de las llantas de ambos vehículos. ■ SIEMPRE asegúrese que la sección del remolque de la bomba, esté equipada con una "cadena de seguridad". ■ SIEMPRE sujete la cadena de seguridad del remolque a la carrocería del vehículo remolcador. ■ SIEMPRE asegúrese que al vehiculo y al remolque le funcionen adecuadamente las luces direccionales, de reversa y de freno; y que las luces del remolque estén conectadas y funcionen correctamente. ■ Recuerde que en la mayoría de los casos la velocidad máxima remolcando en autopistas es de 85 KPH (55 MPH), a menos que se indique lo contrario, sin embargo antes de remolcar su bomba, revise los requerimientos para remolcar en su condado ó estado. Recomendamos que en terraceria no exceda la velocidad de 25 KPH 15 MPH ó menos dependiendo del tipo de terreno. ■ Coloque los bloque de seguridad debajo de la llanta para prevenir que ruede, mientras esta estacionada. ■ Dependiendo de las condiciones del terreno y la ubicación puede ser necesario colocar los bloques de apoyo debajo de la defensa del remolque para prevenir que se vaya de lado mientras esta estacionada. ■ Infle las llantas a la presión correcta, inspeccione las llantas por si hubiera algún corte y desgaste excesivo. Consulte la Tabla 6 (Posibles problemas por el desgaste de las llantas). ■ Revise las tuercas de la montura de la llanta con la llave dinamométrica. Apriete las tuercas de las llantas como se describe en los "Requerimientos de apriete de las tuercas", Tabla 7. ■ Asegúrese que los frenos estén sincronizados y que funcionen adecuadamente. ■ Revise que esten apretados los componentes de la suspensión (tuercas y tornillos). ■ Evite detenerse ó arrancar repentinamente. Esto puede causar que se deslice ó arrastre. El detenerse y arrancar suavemente y gradualmente, mejorará el rendimiento del combustible. ■ Evite las curvas forzadas, para prevenir que se voltee. ■ Retracte los pies de apoyo al transportar. ■ NO transporte la bomba con combustible en el tanque. PRECAUCION - ACOPLADORES DAÑADOS Si el acoplador del remolque esta deformado, cambie la pieza completa. NUNCA remolque la bomba con un acoplador defectuoso. Existe la posibilidad de que el remolque se separe del vehículo remolcador. CONEXION DEL VEHICULO DE REMOLQUE A LA BOMBA 1. Revise la bola del remolque del vehículo y el acoplador, por si hubiera señales de desgaste ó algún daño. Cambie cualquier parte que este desgastada ó dañada, antes de remolcar. 2. Use solo bolas de 5 cm. (2 pulg.) de diámetro con una capacidad de remolque de 2,720 kg. (6,000 lbs.) como se indica en el acoplador del remolque. Usar una bola de cualquier otro diámetro creará una condición extremadamente peligrosa, la cual puede resultar en daños ó ruptura de la bola. 3. Compruebe que el acoplador este asegurado a la bola del remolque y la palanca de enclavamiento hacia abajo (asegurada). 4. Sujete las cadenas de seguridad, como se muestra en la Figura 40. Recuerde cruzar las cadenas de seguridad. 5. Después de remolcar 90 km.(50 millas) vuelva a revisar que este bien asegurado el sistema completo del remolque. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 37 LS-60TD — INFORMACION AL REMOLCAR RECOMENDACIONES SOBRE EL MANTENIMIENTO 1. Engrase el acoplador de la bola y la cara de la abrazadera, con grasa de chasis. Periódicamente lubrique los puntos que giran y las superficies de desgaste del acoplador con aceite de motor SAE 30 W. PALANCA DE LIBERACION SIN SEGURO (ABIERTA) 2. Cuando estacione ó almacene la bomba de concreto, mantenga el acoplador fuera del suelo sucio ú otras partículas que no se vayan a formar en el acoplador de la bola. INFORMACION AL REMOLCAR ADVERTENCIA - EXTENSION DE LEVANTAMIENTO DEL REMOLQUE Use el pie de apoyo para levantar la extensión. NO la levante manualmente, ya que podría lastimar su espalda. PRECAUCION - CAPACIDAD DE LA BOLA DEL REMOLQUE La capacidad de la bola debe ser más grande ó de igual capacidad que el remolque GVWR (peso bruto del remolque). No use una bola de remolque desgastada, es insegura y debe ser sustituida. USE SOLO BOLA DE 2”. NOTA Tenga cuidado de no dañar el accionador, cuando retroceda con el vehículo remolcador para enganchar. 1. Coloque el socket de la bola del accionador arriba de la bola de 5 cm. (2"). 2. Mantenga la palanca de liberación en la posición de abierto (Figura 38). 3. Baje la extensión del remolque, hasta que la bola quede en el socket de la bola. 4. Cierre la palanca de liberación. Figura 38. Palanca de liberación del enganche del remolque PRECAUCION - PALANCA DE LIBERACION DEL REMOLQUE La palanca de liberación se cerrará con la presión de los dedos, cuando la bola está insertada adecuadamente al socket de la bola. Si la palanca de liberación no cierra libremente, no remolque la bomba. NO fuerce la palanca de liberación a la posición de cerrado. 5. Para confirmar que el acoplador este asegurado correctamente dentro de la bola, saque la extensión del pie de apoyo del remolque al suelo y levante el vehículo y el remolque en combinación de 5 cm. a 10 cm. (2" a 4"). Si la bola no se desengancha, el acoplador esta enganchado de forma segura. 6. Inserte un candado ó un perno a través del orificio de seguridad, para mayor protección. 7. Conecte el cable del frenado por separación solidamente atado a la defensa ó al chasis del vehículo remolcador tan cerca al centro como sea posible. El cable debe colgar libremente de la extension del remolque y debe ser suficientemente largo para permitir vueltas con poco radio sin que el cable se jale hacia adelante. Revise la ubicación del cable de frenado por separación periódicamente durante el NOTA trayecto. El indicador debe descansar contra el alto trasero. Una aplicación accidental causará que los frenos se arrastren y se calienten, causando una falla. PAG. 38 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) LS-60TD — INFORMACION AL REMOLCAR 8. Verifique los frenos moviendo hacia delante la palanca de paro de emergencia (Figura 39), hasta que se asegure en la ranura de la segunda posición. Intente girar las llantas hacia adelante. Si alguna de las llantas gira, los frenos deben ajustarse. Regrese la palanca de paro de emergencia a la posición de liberación, para ajustar los frenos de las llantas. Repita el paso 8 según se necesite, hasta que los frenos impidan el movimiento de las llantas. PALANCA DE LIBERACION POSICION (ABIERTA ) 10. Levante el pie de apoyo completamente. Retire y almacene el inclinador, si es aplicable. 11. Revise que estén correctamente enganchados el vehiculo remolcador y el remolque y deben ser nivelados con una carga positiva en la extensión del remolque. Para información adicional, consulte a su distribuidor. PRECAUCION - CURVAS PELIGROSAS MIENTRAS SE REMOLCA Evite curvas peligrosas. Esto pudiera causar un doblamiento, creando una gran presión ó una fractura en el accionador ó en la extensión del remolque. Figura 39. Palanca de freno de emergencia del remolque 9. Cruce las cadenas de seguridad debajo de la extensión y sujételas de manera segura a la defensa ó al armazón del vehículo remolcador. Infórmese de las leyes locales y estatales para cumplirlas. PRECAUCION - CADENAS DE SEGURIDAD SIEMPRE se deben usar cadenas de seguridad. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 39 BOMBA LS-60TD — CONEXIONES PARA REMOLCAR Figura 40 muestra a continuación las ilustraciones de la aplicación típica del remolque, que deberá usarse cuando remolque la bomba. 20 25 15 10 30 5 35 0 40 0 0 0 0 4 8 1 10 0 0 0 4 4 1 10 0 0 0 4 4 1 10 CARRETE MANUAL PARA AJUSTE DE ALTURA DEL REMOLQUE CABLE DE SEGURIDAD DE FRENADO POR SEPARACION SEGURO DEL ACOPLADOR ACOPLADOR DEL REMOLQUE DE 2 -PULG. REMOLCADOR DE 2-PULG CADENA DE SEGURIDAD UNION MAESTRA IMPORTANTE! ARMAZON DE LA BOMBA CADENA DE SEGURIDAD UNION MAESTRA CRUZE AMBAS CADENAS DE SEGURIDAD Figure 40. Trailer Hitch Connections PAG. 40 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA) TABLA 5. PROGRAMA DE REVISION DE MANTENIMIENTO Dairio Aceite de motor Cada hora Cada semana X Cada mes X Filtro de combustible X X Caja de lubricación Horas de operación X Filtro de aire del motor Nivel de aceite hidráulico 6 meses 500 hrs. X Cambiar el aceite hidráulico Limpiar filtros hidráulicos Eje de la manivela X 2100 hrs. X Engrase las salidas de descarga de la tolva X 2 hrs. Revise el sistema de presión X 40 hrs. Revise la tension de los herrajes X 40 hrs. Revise el anillo cortador de desgaste X Revise el funcionamiento de los frenos del remolque X Revise las luces de los frenos X Revise la condición de las llantas X Inspeccione los dispositivos de seguridad/calcomanías X Revise los baleros X Revise la batería X Inspeccione el forro de los frenos Visualmente revise por fugas de aceite Cilindros hidráulico principal y transportador PELIGRO - RIESGO DE AMPUTACION Necesitará poner su mano en los cilindros de concreto ó cerca del tubo de distribución. Usted estará en MUY ALTO RIESGO de sufrir una lesión ó alguna AMPUTACION, si el motor esta funcionando ó si la presión esta en el sistema hidráulico. Antes de realizar cualquier mantenimiento a la bomba, detenga el motor apagando el interruptor de ignición y quite la llave del interruptor de arranque. Coloque un letrero sobre el interruptor que diga: “NO OPERAR” y desconecte la batería. La lectura en el medidor de presión del acumulador DEBE leerse CERO. SIEMPRE libere el circuito del acumulador a presión cero, antes de realizar el mantenimiento de la bomba. X X X LIMPIANDO LA BOMBA Y EL SISTEMA DE ENTREGA Es muy importante limpiar la bomba, ya que determina como bombeará la próxima vez que se use la máquina. Al final de cada vaciado ó a causa de largos periodos de espera durante un vaciado, la bomba y el sistema de entrega deben quedar completamente limpios, removiendo todos los residuos de concreto. 1. Siguiendo el procedimiento de operación de Bloqueo de limpieza del concreto, asegúrese que no hay bloqueo en manguera y en la línea ó en el tubo transportador (usando el Procedimiento de inspección del tubo transportador). Si existe bloqueo, límpielo. 2. Bombee el concreto hasta que la entrada del cilindro en la tolva sea visible. 3. Detenga la bomba. 4. Cuidadosamente desconecte el primer codo de conexión de la manguera de descarga del tubo transportador. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 41 BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA) 5. Agregue agua a la tolva. Bombee y enjuague la tolva completa, el tubo transportador y el codo de descarga con agua. 6. Sacar 30.5 cm. (12 pulg.) de concreto desde el interior del final de la manguera de entrega. Coloque una esponja de corcho de 15 cm. x 15 cm. x 20 cm. (6" x 6" x 8") al final de la primera sección de la manguera. Vuelva a conectar la manguera al codo de descarga. 7. Llene la tolva con agua. Bombee hasta que la esponja y el agua limpia salgan del final de la manguera de descarga. 8. Cuando la bomba se usa para bombear pequeñas cantidades de concreto agregado (gravilla, ½" menos) ó mezclas con alto contenido de arena fina (60% ó más arena), tendrá una tendencia que el concreto endurecido se forme dentro de la superficie del tubo transportador. Por lo tanto, al final de cada vaciado, después que la bomba y el sistema han sido limpiado y el motor este apagado, retire la placa del tubo transportador (siga el Procedimiento de inspección del tubo transportador) y retire los sobrantes de concreto. 9. Cuando la bomba se usa para bombear grandes agregados de concreto (¾" a 1 ½") siga las instrucciones en el paso 8 una vez por semana. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ACEITE HIDRAULICO La bomba Mayco esta equipada con un filtro hidráulico de regreso (dentro del tanque) con un filtro limpiador de 10 micrones. El elemento ha sido diseñado para remover todas las partículas suficientemente grandes que puedan causar el desgaste y detener el trabajo. Bajo condiciones normales, recomendamos cambiarlo cada 6 meses. El factor más importante que debe recordar, es el efecto del clima frío en el aceite hidráulico. La viscosidad (la consistencia) del aceite hidráulico será mucho más pesada. SIEMPRE haga funcionar la máquina hasta que la temperatura alcance una temperatura mínima de 50°F., antes de bombear. El daño al pistón de la bomba ocurrirá si la máquina está haciendo el ciclo demasiado rápido antes de que el aceite alcance la temperatura mínima de 50°F. El ciclo de la máquina en 6-8 tiempos por minuto es aproximadamente 1/3 del acelerador. En áreas donde el clima normalmente permanece bajo 50°F., use aceite Shell Tellus 46 (ó el equivalente). Los pasos hacia arriba deben seguirse ó pudieran ocurrir daños severos al eje principal del pistón de la bomba. 1. ADVERTENCIA - ACIDO LIMPIADOR NUNCA use ácido muriático para limpiar la bomba. El ácido disolverá el acabado cromado en el diámetro interno del material del cilindro y los vástagos principales del cilindro hidráulico. NOTA Use solo un gancho limpiador con un diámetro de 6.35 cm. (2½") cuando bombee de regreso al camión revolvedora. Use una cadena de protectora para asegurar el gancho limpiador a alguna parte sólida del camión revolvedora, para prevenir que el gancho caiga en el tambor. Haga funcionar la bomba a una velocidad máxima de 6 tiempos por minuto. Cuando cambie el aceite hidráulico ó agregue al depósito, use solamente el siguiente tipo. (Capacidad del depósito - 189 litros (50 gal.) Aceite hidráulico: Aceite Shell Tellius 68 ó Mobil DFE 26 Texaco Rand HDC ADVERTENCIA - ACEITE HIDRAULICO ¡NO mezcle varias marcas de aceite! Esto puede perjudicar la calidad. 2. Lubricación: engrase diariamente/hora (Recomendado después de cada vaciado) ■ ■ Cilindros hidráulicos principales Eje del cigüeñal - 2 lugar - 1 lugar Motor diesel Deutz modelo BF4L914 ■ Cilindros transportadores - 2 lugar Esta bomba esta equipada con un motor turbo diesel Deutz BF4L914. Para información sobre el procedimiento de revisión, servicio, limpieza, etc. de algunas partes del motor ó cualquier otra información sobre el motor que no se ha explicado en esta sección, refiérase al manual del fabricante del motor. ■ Salida de descarga de la tolva - 3 lugar Tipo de grasa: Lithium Based EP Texaco Multitak 20 Lubriplate ED-2 PAG. 42 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA) MANTENIMIENTO DE LA BATERIA PRECAUCION - PROTECCION DURANTE EL MANTENIMIENTO A LA BATERIA Use lentes protectores ó mascarilla, ropa protectora, y guantes, cuando manipule la batería. El mal manejo de la batería acorta la vida útil de la batería y agrega el costo del mantenimiento. Cuando manipule la batería haga lo siguiente: z Tenga cuidado de no dejar que el electrolito de la batería entre en contacto con su cuerpo ó su ropa. z Siempre use lentes protectores y guantes, ya que la batería contiene ácido sulfúrico el cual quema la piel y corroe la ropa. z Siempre revise las terminales de la batería periódicamente para asegurar que estén en buenas condiciones. z Use un cepillo de alambre ó una lija para limpiar las terminales de la batería. z Siempre revise la batería por grietas y otros daños. Si aparecen partículas blancas dentro de la batería ó una pasta se acumula en el fondo, cambie la batería. z Si la bomba no va a ser operada por un periodo largo, almacenela en un lugar fresco y seco, revise el nivel de carga de la batería cada mes para mantener el buen funcionamiento. z Revise la batería regularmente y asegúrese que cada nivel de electrolito esté al fondo de las celdas (Figura 41). Si es necesario, agregue solo agua destilada en un área bien ventilada. SISTEMA DE FRENOS El sistema de frenos debe revisarse periódicamente. Compruebe que no existan fugas de líquidos por el desgaste ó mangueras cuarteadas. Revise que el depósito tenga los niveles de líquido adecuados. El freno de variaciones Atwood debe revisarse por algún daño. Asegúrese que todas las conexiones y los pivotes se mantengan lubricados. Consulte Figura 16 para consejos sobre posibles problemas. 1. Mantenga todas las conexiones y los pivotes lubricados, para prevenir la corrosión y facilitar la operación. Usando el aceite SAE 30, lubrique la parte de adentro de la manija liberadora y adentro del cuerpo accionador. Este puede tener acceso debajo de la parte del accionador. NOTA Lubrique la bola de remolque con grasa convencional de automóvil ó un lubricante especial para bolas de remolque. 2. Revise cualquier fuga en el sistema de frenos. Las revisiones periódicas deberán hacerse en todas las mangueras para prevenir cortes o desgastes, las cuales pueden causar fallas (como goteo ó fugas, rompimiento bajo presión y desplomarse). Cambie las mangueras defectuosas. PRECAUCION - FRENO DEL CILINDRO MAESTRO NO llene el depósito del cilindro maestro con el líquido de freno usado. NO llene el depósito más allá de 1.27 cm. (½") del tope. NO sobrellene; el líquido de frenos dañará la pintura. 3. Revise el nivel del líquido de los frenos en el depósito del cilindro maestro. Mantenga el depósito lleno hasta 1.27 cm. (½") el tope del depósito. 4. Al principio de cada año, inspeccione los frenos por desgaste excesivo, cambie todos los forros si es necesario. NOTA Los baleros y los sellos deben inspeccionarse y apretarse en esta ocasión. Figura 41. Niveles de electrolitos de la batería BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 43 BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA) CAJA DE LUBRICACION DEL CILINDRO ADVERTENCIA - CONDICIONES CONGELANTES Cuando use la bomba durante condiciones congelantes, drene completamente la caja de agua y coloque la cubierta de la tolva después de bombear. El líquido congelante limitará el desplazamiento del pistón y causará severos daños a la bomba. PRECAUCION - GUIAS DE SEGURIDAD Antes de revisar el nivel de lubricación, detenga el motor y retire la llave de ignición. 1. El nivel de lubricación deberá revisarse todos los días antes de iniciar el bombeo y mantenido en una altura de 12.70 cm. (5 pulg.) ó cerca de la ½ de la altura del cilindro de concreto. Recomendamos usar un aceite de tipo soluble (agua y mezcla para aceite). 2. Así como las copas de hule del pistón naturalmente se desgastan, partículas finas de cemento se acumularán en la caja. Una vez que la pasta de concreto alcanza la altura de cerca de 1.27 cm. (½ pulg.) del fondo de la caja, drene y limpie la caja de lubricación. LIMPIANDO LA CAJA DE LUBRICACION 1. Quite la cubierta y el tapón de drenaje (Figura 47) ubicada en el fondo de la caja y drene completamente el interior de la caja. 2. Una vez que la caja esta drenada, arranque el motor y dé tiempos al cilindro (mantenga las manos fuera de la caja) diez ó quince veces. 3. Mientras esta trabajando, rocíe agua en el interior de la caja para retirar completamente la contaminación (Figura 42). 4. Cuando la caja esté limpia, coloque el tapón de drenado y agregue la nueva lubricación e instale la cubierta superior. CIRCUITO DEL ACUMULADOR PELIGRO - CARGANDO EL ACUMULADOR La carga inadecuada del acumulador puede resultar en una explosión causando graves lesiones ó ¡la muerte! ¡NUNCA use oxígeno ó aire comprimido para cargar el acumulador! Solamente personal capacitado debe realizar este procedimiento. Use solo nitrógeno seco para cargar el acumulador. Contacte departamento de servicio Mayco ó su representante local Hydac para realizar el procedimiento de carga adecuadamente. El circuito del acumulador tiene dos funciones en el sistema hidráulico. ■ El circuito del acumulador suministra la presión hidráulica al ciclo del tubo transportador. ■ El circuito del acumulador también suministra la presión del piloto necesaria para activar el sistema hidráulico. El circuito del acumulador esta equipada con una pequeño deposito de tipo acumulador (Figura 43) cargado con 1100 PSI de nitrógeno seco. El acumulador almacena 3.78 litros (un galón) de aceite hidráulico, el cual esta bajo 1750 PSI de presión. Figura 43. Acumulador Cuando de la bomba esta en ciclo, una parte de aceite almacenado es liberado al cilindro transportador. Esta presión liberada asegura el tubo transportador tiene suficiente fuerza para cortar el cilindro de concreto pasando desde el cilindro de concreto para la línea de entregar de concreto durante la fase del ciclo. REVISANDO LA PRESION DEL DEPOSITO DEL ACUMULADOR La presión de la carga del acumulador deberá ser de aproximadamente 1100 PSI.Para revisar la presión del acumulador: Figura 42. Limpiando la caja de lubricación 1. Arranque y deja correr el motor. El medidor de presión del acumulador (Figura 29) debe leerse a1750 PSI. 2. Para determinar el real PSI del acumulador, detenga el motor y observe el medidor de presión. Como la lectura del PSI bajará despacio, llegará a un punto donde habrá una caída repentina en el PSI. La lectura del PSI debe tomarse justo antes de esta caída repentina. Si no lee 1100 PSI, el acumulador necesitará carga ó cambio del deposito. PAG. 44 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA) CARGANDOLASCOPASDELPISTONDELCILINDRODECONCRETO 6. Las copas de hule del pistón necesitarán ocasionalmente reemplazarse dependiendo de los siguientes factores. ■ El nivel de líquido y la limpieza de la caja de lubricación. Quite los tres tornillos 3/8 – 16 x 3” del pistón. Remueva la protección frontal. 7. Instale los dos tornillos 3/8’ 16x3” de regreso en el pistón – no apriete. Use los dos tornillos como palanca para quitar la copa de huele del pistón y los componentes traseros. Obtenga dos pernos de rosca de 3/8 16x7” (estos se usarán para ayudar en el alineamiento) inserte los dos pernos al adaptador del pistón. Cubra el cilindro de concreto con grasa. ■ El tamaño y el tipo de agregado. ■ El tipo de concreto que esta siendo bombeado. 8. Es tiempo de cambiar las copas cuando progresivamente partículas grandes de arena y el cemento pasa a la caja de lubricación. No permita que las copas lleguen a desgastarse demasiado que pase la lubricación al material de los cilindros. Si el niveI de líquido de la caja de lubricación llega a ser bajo, las copas de hule se deformarán severamente debido al calor excesivo. Siempre sea tiempo de cambiar, ambas copas del cilindro debe ser reemplazados. 9. ADVERTENCIA - RIESGO DE AMPUTACION Para prevenir el ciclo accidental de cualquier componente de la bomba, SIEMPRE libere el circuito del acumulador a la presión CERO antes de realizar en la bomba algún tipo de mantenimiento. El nuevo anillo “O” deberá ser modificado ahora. Usando un cuchillo haga cuatro ranuras de donde pasa el aceite al anillo Las ranuras deberán colocarse a un distancia de 90o de separación. El corte deberá ser en forma de V, 0.059" de profundidad y 0.157” de ancho en la punta. 10. Instale el anillo “O” al rededor de la placa engrasadora. Instale la placa al cilindro de concreto utilizando los pernos para alinear. NOTA El anillo de fieltro debe estar saturado con 30 wt. de aceite antes de la instalación. PROCEDIMIENTO PARA CAMBIAR LA COPA DEL CILINDRO 1. Quite las dos mangueras hidráulicas conectadas al motor de revolvedora. Enchufe las entradas a los adaptadores (no provistos) para prevenir el goteo de la manguera hidráulica. 11. Instale el soporte de fieltro sobre la placa engrasadora. Instale el anillo de fieltro al soporte de fieltro. Instale el anillo de bronce. Quite el tubo de unión de descarga de la tolva y suelte el sello protector. Inspeccione y cambie si el desgaste es excesivo. Quite las dos tuercas de tensión y las cuatro armellas que aseguran la tolva a la carrocería de la bomba. 12. Usando el sellador de silicón, coloque una pequeña gota de sellador en la copa de hule del pistón delantero y trasero de la protección frontal. Instale sobre los pernos alineados y en los cilindros de concreto. 4. Usando un mecanismo de levantamiento aprobado, quite la tolva con mucho cuidado procurando no dañar el sello de la tolva. 13. Inserte un tornillo de 3/8” 16x3” en el lugar del mismo, quite los pernos de alineamiento uno a la vez e instale el resto de los tornillos de 3/8” 16x3”. 5. Arranque el motor y encienda el interruptor de prueba de presión. Ponga la bomba en ciclo de reversa hasta que el sistema hidráulico obtenga la máxima presión, después apague la bomba y el motor. 2. 3. Quite la llave de ignición y desconecte la batería. ¡Piense de manera segura! Revise los medidores hidráulicos en el panel y asegúrese que la presión del acumulador se lea cero. Un pistón deberá estar en la posición de descarga completamente en el final del cilindro de concreto. NOTA Antes de instalar el tornillo 3/8”, cubra la parte trasera de las cabezas de los tornillos con sellador de silicón. Apriete los tres tornillos igual a 55 libras por pie cada uno. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 45 BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA) CAMBIANDO LA PLACA DE DESGASTE Y EL ANILLO La instalación de la placa de desgaste Debido al movimiento oscilante de la placa cónica y el abrasivo natural del concreto, es normal para el anillo cortador que se desgaste del lado que corta a través del concreto dentro de la tolva. Si el anillo desgastado y la placa de desgaste no descansan uno contra otro, el concreto rebajado se bombeará dentro de la tolva. Esta condición se puede observar fácilmente, por el cambio repentino del nivel de concreto dentro de la tolva, durante cada tiempo. Procedimiento para cambiar la placa de desgaste y el anillo 1. 2. 1. Instale el anillo de desgaste a la placa cónica. 1. 2. Instale el refuerzo de metal adentro del anillo de hule energizador. 3. Instale el ensamble del anillo energizador a la placa cónica. Retire las dos mangueras hidráulicas conectadas al motor de la revolvedora. Conecte las entradas a los adaptadores (no provistos), para prevenir fugas en la manguera hidráulica. 2. Retire el tubo de unión de descarga de la tolva y afloje el sello de la conexión. Inspeccione y cambie, si el desgaste es excesivo. 3. Retire las dos tuercas de ajuste y las cuatro armellas que aseguran la tolva a la carrocería de la bomba. 4. Usando un adecuado dispositivo de levantamiento, retire la tolva teniendo precaución de no dañar el sello de la tolva. Retire los cuatro tornillos 1/2” 1-¼” que sostienen el tubo transportador de la placa cónica y quite el tubo. 5. Usando las dos barras con palanca, retire el anillo de huele energizador, refuerce insertando el anillo y el anillo desgastado. NOTA El anillo energizador y el anillo desgastado normalmente tendrá residuos de concreto colgando de ellos. Será necesario cincelar algo de concreto para exponer mejor el anillo energizador. 6. Limpie todo el concreto que se ha formado adentro y dentro del área de la placa cónica con un cepillo de alambre. 7. Inspeccione los componentes el desgaste para indicaciones. La placa de desgaste tiene dos superficies de desgaste o de uso. Instale los dos anillos “O” del cilindro. Usando sellador de silicón, cubra la circunferencia de los cilindros de concreto, la parte trasera de la placa de desgaste y al rededor de los cinco orificios de los tornillos. En seguida, instale la placa de desgaste y los cinco tornillos, los cuales debe quedar ajustados y apretados a 100 libras por pie, cada uno. Instalación del anillo de desgaste Después de instalar los componentes arriba mencionados, la máquina puede ser re-ensamblada a la inversa de los pasos 1 al 5 del procedimiento para cambiar placa de desgaste y el anillo VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DELTERMOPERMUTADOR Esta sección tiene la intención de asegurar que el ventilador esta funcionando adecuadamente. Bajo condiciones normales el ventilador debe estar trabajando siempre que el motor esta encendido. PRECAUCION - TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO Si la temperatura del aceite hidráulico excede los 170 grados Fahrenheit, apague la bomba. NO continúe operando la bomba. El no apagarla resultará en daños severos a la bomba. PAG. 46 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (BOMBA) BALEROS INSTRUCCIONES PARA ALMACENAMIENTO PROLONGADO Cada 6 meses de operación inspeccione los baleros. Una vez al año ó cuando sea necesario desensamble el centro de la llanta, retire la grasa vieja y vuelva a colocar los baleros forzando a engrasar entre los rodillos, el cono y la caja con una grasa de altos grados de velocidad (nunca use grasa más pesada a 265 A.S.T.M. de penetración “No. 2.”). 1. Llene el centro del aro con grasa al diámetro interno del canal externo y también llene de grasa el tapón del centro. Las siguientes son medidas preventivas de mantenimiento, que se recomiendan para periodos prolongados de almacenamiento. 1. Revise que el sistema de frenos tenga un adecuado nivel de líquido en el cilindro maestro y drene todas las líneas. 2. Vuelva a ensamblar el centro y el monte del aro. Posteriormente apriete la tuerca de ajuste y al mismo tiempo gire el aro en ambas direcciones, hasta que exista un ligero aseguramiento para que la superficie de los baleros estén haciendo contacto. 3. Retire la tuerca de ajuste 1/6 a 1/4 girando ó al orificio de seguridad más cercano ó lo suficiente para permitir que el aro gire libremente dentro de los límites de .001” a .010” hasta que no gire más. Asegure la tuerca en esta posición. 4. Instale el perno de clavija y la tapa de protección contra polvo y apriete todos los herrajes. 2. Lubrique todas las conexiones y los pivotes para prevenir cualquier corrosión. 3. Retire los ensambles de la llanta y el tambor y rocíe un buen anti-corrosivo (CRC formula 5-56) abajo de la bota de hule al final del freno del aro del cilindro. Evite rociar el tambor y forro del freno. 4. Engrase todos los baleros y vuelva a instalar los ensambles del aro y el tambor. 5. Asegúrese que el cable del frenado por separación este completamente suelto. 6. Después de un almacenamiento prolongado, consulte los pasos del mantenimiento listados arriba para asegurar que el remolque esta listo para ser remolcado. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 47 BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (REMOLQUE) MEDIDAS DE PRECAUCION DEL REMOLQUE PRECAUCION - INSPECCION DEL REMOLQUE SIEMPRE asegúrese que el remolque este en buenas condiciones de operación. Revise que las llantas tengan la adecuada presión de aire y el desgaste de las mismas. Así mismo revise las tuercas de las llantas que estén apretadas. Esta sección tiene la intención de facilitar la información sobre el servicio y el mantenimiento que realizará el operador al trailer. Recuerde hacer las inspecciones periódicas del trailer para asegurar un viaje remolcando y prevenir el daño al equipo y las lesiones personales. El propósito de esta sección es cubrir el mantenimiento de los componentes principales del remolque. Los siguientes componentes del remolque se discutirán en esta sección: ■ Llantas ■ Apriete de las tuercas ■ Suspensión ■ Eléctrico La siguiente lista define los componentes principales del remolque: 1. Longitud de la carrocería – Esta medida es desde la bola de enganche a la defensa trasera (reflector). 3. Ancho de la carrocería – Esta medida es de defensa a defensa. 4. Pie de apoyo – Al remolque lo sostiene un dispositivo con un máximo de capacidad necesaria desde la extensión del remolque. 8. Centro de la llanta – El centro de la llanta esta conectado al eje del remolque. 9. Rim de la llanta – Las llantas están montadas en un rim. El rim debe ser de la misma medida de la llanta. 10. Tuercas – Se usan para asegurar la llanta al centro. Siempre use una llave de torquimetro para apretar las tuercas. Consulte la Tabla 7 y la Figura 38 para el apriete y la secuencia de las tuercas. 11. Eje – Este remolque usa una barra de torsión de tipo suspensión, la cual puede resistir 2,700 kg.(6,000 libras). 12. Eléctrico – Los conectores eléctricos (conducto fibroso flexible) son provistos con el remolque por lo que las luces de los frenos y las direccionales pueden estar conectadas al vehiculo remolcador. Consulte la Figura 40 para una adecuada conexión del cableado. ADVERTENCIA - LENTES PROTECTORES SIEMPRE use lentes protectores cuando retire ó instale partes que sean a presión. El no cumplir puede resultar en serias lesiones. SUSPENSION La suspensión de la barra de torsión y sus componentes mecánicos (Figure 44) deberá ser visualmente inspeccionada cada 11,000 km. (6,000 millas) por señas de desgaste excesivo, la deformación de los orificios de los tornillos y el aflojamiento de los sujetadores. Cambie todas las partes dañadas inmediatamente. 5. Acoplador – El tipo de enganche usado en el remolque para remolcar. Esta unidad usa una bola de 5 cm. (2"). 6. Medida de las llantas – Indica el diámetro de la llanta en pulgadas (10, 12, 13, 14, etc.) y el ancho en milímetros (175, 185, 205 etc.). El diámetro de la llanta debe coincidir con el diámetro del rim de la llanta. Esta unidad usa llantas 7.35" X 14". 7. Pliegue de las llantas – El número de pliegues de las llanta (capas) esta clasificada en letras; 2-pliegues, 4pliegues, 6-pliegues, 8-pliegues, 10-pliegues etc. Esta unidad usa llantas de 6-pliegues. Figura 44. Componentes de suspensión de la bara de torsión PAG. 48 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (REMOLQUE) ACCIONAMIENTO DE FRENO DEL REMOLQUE LLANTAS/RUEDAS/TUERCAS Los siguientes pasos de mantenimiento deberán realizarse antes de remolcar la bomba: Las llantas y las ruedas son componentes muy importantes y críticos del remolque. Cuando se especifique ó se cambien las ruedas del remolque es importante que las ruedas, las llantas y el eje sean las mismas medidas. 1. Frecuentemente revise los niveles del líquido de los frenos del accionador. (El líquido debe ser el adecuado, debe estar limpio y puro). Use líquido para frenos DOT 3 ó 4. 2. Asegúrese que los tornillos de montura del accionador de freno y los tornillos del acoplador estén asegurados. 3. Periódicamente revise el sistema de frenos tal y como se describe en el manual del fabricante de los frenos. Consulte a un especialista certificado de frenos para realizar los ajustes ó las reparaciones necesarias. El no realizar lo anterior, resultaría en perdida de capacidad en los frenos. Como dar mantenimiento a la palanca de accionamiento Si la palanca de emergencia es aplicada, desenganche usando un desarmador para levantar la parte delantera del resorte plano de la palanca de emergencia mientras jala hacia adelante la palanca hasta que quede liberada. Cambie las partes dañadas como se indica: 1. Retire el cilindro maestro y el asamble del vastago de empuje. Tenga cuidado de no ensuciar el cilindro maestro. Se debe usar un empaque para el cilindro maestro cuando vuelva a instalar. 2. Retire el cable en forma de gancho S desde la palanca de emergencia, la guía de la palanca de emergencia, y el resorte plano de la palanca de emergencia, después saque la palanca de la caja del conductor exterior del actuador a través de la ranura cruzada en la punta de la caja. 3. Instale una nueva palanca de emergencia a través de la caja del actuador. Sujete un nuevo resorte a la palanca de emergencia y la guía de la palanca de emergencia. 4. Instale un nuevo empaque al cilindro maestro. Ponga el ensamble del vástago y el cilindro maestro dentro de la caja externa del actuador del conductor. 5. coloque el cable en forma de gancho”S” e insértelo a la palanca de emergencia. Apriete el gancho-S para asegurarlo a la palanca. PRECAUCION - MANTENIMIENTO DE LAS LLANTAS DEL REMOLQUE NO intente reparar ó modificar una llanta. NO instale una cámara para corregir una fuga a través del rim. Si el rim esta cuarteado, la presión del aire en la cámara, puede causar que algunas piezas del rim exploten (se revienten) con gran fuerza y pueden causar serias lesiones a los ojos y daños corporales. DESGASTE DE LAS LLANTAS/PRESION DE AIRE La presión de aire es el factor más importante en la vida de la llanta. La presión debe revisarse en frío, antes de operar. NO saque el aire de las llantas cuando estén calientes. Revise la presión del aire semanalmente durante el uso, para asegurar la máxima vida de la llanta y el desgaste de la cara de la llanta. La Tabla 6 (Posibles problemas con el desgaste de las llantas) ayudará a señalar las causas y las soluciones a los problemas con las llantas. TABLA 6. POSIBLES PROBLEMAS CON EL DESGASTE CAUSA TIPO DE DESGASTE SOLUCION Demasiado aire Ajuste la presión de aire de acuerdo al fabricantede la llanta. Desgaste en las orillas Poco aire Ajuste la presión de aire de acuerdo al fabricante de la llanta. Desgaste lateral Perdida de la cámara ó sobrecarga Asegurase de no exceder el peso permitido de acuerdo al eje. Desgaste lateral superficial Desalineación Desgaste central Salteo Espacios planos Fuera de balance Alinie las llantas. Verifique los ajustes de baleros de balanceo. Evite paradas La llanta se frena repentinas cuando sea y patina posible y ajuste los frenos. 6. Agregue adecuadamente líquido para los frenos al cilindro maestro y purgue el sistema de frenos. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 49 BOMBA LS-60TD — MANTENIMIENTO (REMOLQUE) REQUERIMIENTOS PARA APRETAR LAS TUERCAS Es extremadamente importante aplicar y mantener una fuerza de presión en la montura de la llanta del remolque. Asegúrese de usar solo terminales de conexión iguales al ángulo de la llanta. El procedimiento adecuado para montar las llantas, es como sigue: 1. Empiece colocando todos los birlos manualmente. 2. Apriete todas los birlos en secuencia. Vea la Figura 45. NO apriete los birlos de la llanta completamente. Apriete cada birlo en 3 pasos separados como se define en la Tabla 7. TABLA 7. MEDIDA DE TENSION PARA LAS LLANTAS Medida de la llanta Primer pase Pies-Libras Segundo pase Pies-Libras Tercer pase Pies-Libras 12" 20-25 35-40 50-65 13" 20-25 35-40 50-65 14" 20-25 50-60 90-120 15" 20-25 50-60 90-120 16" 20-25 50-60 90-120 3. Después de las primeras salidas a la carretera, vuelva apretar todas las tuercas en secuencia. Revise todas las tuercas de las llantas periódicamente. NOTA NUNCA use un taladro neumático, para apretar las tuercas de las llantas. Figura 45. Secuencia al apretar los birlos de las llantas PAG. 50 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (LUCES TRASERAS) LADO DEL REMOLQUE LADO DEL VEHICULO REMOLCADOR FOCO DE DOBLE FILAMENTO LUZ TRASSERA DERECHA CONECTAR A TIERRA DEL CHASIS BLANCO AMARILLO ARNES DEL JUEGO DE LUCES N/P EM51300 VERDE/CAFÉ AMARILLO/CAFÉ VERDE FOCO DE DOBLE FILAMENTO LUZ TRASERA IZQUIERDA CONECTOR PLANDO MOLDEADO DE 4 HORQUILLAS BLANCO (A TIERRA COMUN) CAFÉ Y (FRENOS Y VULETA A LA DERECHA) AMARILLO (PARTE TRASERAY PLACA) VERDE (FRENOS Y VUELTA A LA IZQUIERDA) CONECTOR ACOPLADOR PLANO MOLDEADO DE 4 HORQUILLAS Figura 46. Diagrama del cableado de las luces traseras del remolque BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 51 BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL) SOPORTE DEL FUSIBLE AMARILLO INTERRUPTOR DE PARO DE EMERGENCIA NEGRO FUSIBLE 30 AMP ROL ONT DE C BLANCO CAJA VISTA ERA TRAS AMARILLO BLANCO AMARILLO BLANCO ENTRADA INTERIOR DE LA EXTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL CAJA DE CONTROL CONECTOR JI MACHO (AMARILLO) ROJO ROJO ROJO NEGRO NEGRO ROSA/NEGRO (SOLENOIDE DE ARRANQUE) VERDE AMARILLO NEGRO ANARANJADO ROJO ROJO NEGRO (TIERRA)I SALIDA INTERIOR DE EXTERIOR DE LA CAJA DE LA CAJA DE CONTROL CONTROL CONECTOR J2 MACHO (BLANCO) ROJO INTERRUPTOR DE IGNICION PUENTE ROJO CAFÉ ROJO ROJO CAFÉ CAFÉ ROJO ROJO GRIS GRIS ROJO ROJO ROJO ROJO AMARILLO AMAR VIOLETA BLANCO INTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL PUENTE EXTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL SALIDAS SALIDAS ACTIVO=TIER INACTIVO AC CA EL JA ER A ROJO ANARANJADO CONTROLADOR NEGRO EN CAJA RECUBIERTA DO R SISTEMA DE TIERRA NEGRO AMARILLO VERDE TACOMETRO MEDIDOR DE HRS DE LA BOMBA LUZ ACEITE ROJO LUZ BATER AMARILLO MEDIDOR DE HRS DEL MOTOR ROJO ROJO NEGRO NEGRO ROJO Figura 47. Diagrama del cableado de la caja de control PAG. 52 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL) MARCHA CONEXIONES DE PODER Y VALVULAS CONEXIONES JI Y J2 EN LA CAJA DE CONTROL,LS40 Y LS50 ALTERNADOR SOLENOIDE BATERIA INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE COMPONENTE LOCALIZADOR SOLENOIDE DE APAGADO VALVULA A VALVULA B CONECTOR DE 10 PERNOS DEUTZ VALVULA DE CAMBIO VISTA TRASERA NEGRO BLANCO CONECTOR DEL CONTROL REMOTO VERDE VERDE PRINCIPAL INTERRUPTOR DE CONTROL INTERRUPTOR DE PALANCA DE BOMBEO VERDE BLANCO BLANCO NEGRO NEGRO INTERRUPTOR MOMENTARIO ADELANTE/REVERSA 7.62 METROS(25 PIES) LOCAL CABLE DEL CONTROL REMOTO BLANCO APAGADO REMOTO VIOLETA APAGADO INTERRUPTOR DE DIRECCION DE FLUJO VIOLETA REVER ANARAN ANARAN ANARAN AZUL INTERRUPTOR AUTOMATICO DE AVANCE LENTO CAJA NEGRA REVESTIDA DEL CONTROLADOR ENTRADAS ACTIVO = TIERRA 200mV INACTIVO = 3 5 VCD CAFE VIOLETA ADELANTE APAGADO MARCHA LENTA INTERRUPTOR MANUAL DE AVANCE LENTO AVANCE LENTO A AZUL AZUL AVANCE LENTO B ROJO ROJO Figura 47. Diagrama del cableado de la caja de control BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 53 BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL) ERA TRAS VISTA CAJA DE A L E D ROL CONT AMARILLO AMARILLO BLANCO AMARILLO BLANCO BLANCO INTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL INTERRUPTOR DEL BOTON DE PARO DE EMERGENCIA NEGRO EXTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL CONECTOR MACHO J3 (AMARILLO) ENTRADA VERDE NEGRO BLANCO NEGRO AZUL (A TIERRA) NEGRO (A TIERRA) PUENTE INTERIOR DE EXTERIOR DE LA CAJA DE LA CAJA DE CONTROL CONTROL SALIDA CAJA NEGRA RECUBIERTA DEL CONTROLADOR CAFÉ VERDE ROJO ENTRADAS ACTIVO= A TIERRA INACTIVO= BLANCO INTERRUPTOR DE IGNICION NEGRO NEGRO ROJO ROJO FUSIBLE ROJO ROJO A TIERRA NEGRO MARCHA INTERIOR DE EXTERIOR DE LA CAJA DE LA CAJA DE CONTROL CONTROL SOLENOIDE BATERIA Figura 48. Diagrama del cableado de la caja de control PAG. 54 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL CABLEADO (CAJA DE CONTROL) INTERRUPTORES DE PROXIMIDAD TERMOPERMUTADOR Y CONECTORES J3 Y J4 DE LAS CONEXIONES DE LA VALVULA DE DESCARGA EN LA CAJ A DE CONTROL LS40 Y LS50 SEÑAL SEÑAL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD “A” VERDE AZUL INDICADOR “ROJO” ACTIVO ENTRE LA TIERRA~800mV CAFÉ BLANCO AZUL LOCALIZA CION DEL COMPONENTE CAFÉ TIERRA INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD “B” CAFÉ AZUL NEGRO TERMOPERMUTADOR VENTILADOR ENFRIADOR CONECTOR MACHO J3 (BLANCO) ROJO TIERRA NEGRA ROJO NEGRA INTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL EXTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL LOCALIZA CION DEL COMPONENTE VALVULA DE DESCARGA DEL ACUMULADOR “DESCARGADOR” INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD “B” INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD “A” Figura 48. Diagrama del cableado de la caja de control BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 55 SERIE LS — DIAGR. CABLEADO (TABLERO TERMINAL A LA COMP.) Figura 47. Diagrama del cableado del tablero de terminal es a la computadora PAG. 56 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) SERIE LS — DIAGR. CABLEADO (VIBRADOR DE LA TOLVA OPCIONAL) CAJA DE CONTROL INTERRUPTOR DE ALTO DE EMERGENCIA INTERRUPTOR DE IGNICION BATERIA TIERRA AL ARMAZON BASE DEL FUSIBLE ANARANJADO VIBRADOR ENC./APAG. FUSIBLE ENSAMBLE DEL ARNES 25 PIES N/P EM26789 TIERRA RESISTENCIA NOTA: CUANDO SE USE CON EL RADIO INALAMBRICO (NO SE MUESTRA) CONECTE EL PERNO #11 RECIBIDOR DE DESCARGA A LA RESISTENCIA K1 PERNO 85 (NO CONECTAR A TIERRA) DIODO 1 AMP N/P 98002 NEGRO VIBRADOR MODELO EMDC400 JUEGO COMPLETO DE VIBRADOR ES OPCIONAL N/P EMDCA400K ENTRADA DE ENERGIA CONECTAR A LA TIERRA DEL ARMAZON RESITENCIA K1 (VISTA TRASERA) BASE DEL FUSIBLE N/P EM98066 EL FUSIBLE NO ESTA INCLUIDO CON EL JUEGO N/P 52016 Figura 50. Diagrama del cableado del vibrador de la tolva (Opcional) NOTA: TODOS LOS CABLES SON 10AWG A MENOS QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 57 SERIE LS — DIAGR. CABLEADO (RELEVADOR SOLENOIDE ENC./APAG.) Caja de control interior JUEGO DE RELEVADOR N/P 515799 ARNES INTERNO # 4 ARNES INTERNO # 4 SOLENOIDE DE PARO DEL MOTOR FUSIBLE 30 AMPS NEGRO ARNES VISTA DEL LADO INFERIOR DEL RELEVADOR ARNES DIODO SERARADO DEL RELEVADOR Figura 51. Diagrama del relevador del solenoide de encendido/apagado PAG. 58 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRAULICO DISTRIBUIDOR MEDIDOR DEL ACUMULADOR SALIDA LIBERACION ENTRADA MEDIDOR DE PRESION 5000 PSI Figura 52. Diagrama del sistema hidráulico BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 59 BOMBA LS-60TD — ENTRADASA DEL BLOQUE DISTRIBUIDOR ENTRADAS DEL BLOQUE DISTRIBUIDOR ACC Conecte al tanque del acumulador A1 Conecte al cilindro transportador A2 Conecte al cilindro hidráulico B1 Conecte al cilindro transportador B2 Conecte al cilindro hidráulico GA Conecte al medidor del acumulador P1 Conecte a la bomba hidráulica secundaria P2 Conecte a la válvula de control de flujo T1 Conecte al tanque hidráulico T2 Conecte al termopermutador T3 Conecte al tanque, del termopermutador de liberación Figura 53. Entradas del bloque distribuidor PAG. 60 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) APENDICE — INFORMACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO La siguiente información ha sido extraída de pruebas de laboratorio recientes. El propósito de esta ilustración es solo para ayudar a crear una mejor comprensión de la importancia de la gradación uniforme y la proporción de los materiales, los cuales afectan el bombeo de las mezclas de concreto. Estos pesos y proporciones muestran que cuando el análisis de cribas es ideal, el radio de la arena/la roca puede ser ajustada (65% arena 35% roca) y el bombeo será excelente. EJEMPLO #1 (Una prueba de laboratorio de California) TRABAJO: Cimientos de un edificio (Proyecto de agua) Sacos por yarda cúbica 6.5 diseñados para 2,500 libras. en 28 días Galones por saco 7.1 Arena suelta-#200 lavada 1.3 Material orgánico - OK Peso especifico (SSD por sus siglas en inglés) Arena-2.58; Grava-2.60 Análisis de porcentaje de paso de cribas Material 1.5” 1” 3/4” 3/8” #4 #8 #16 #30 #50 #100 #200 W.C. arena 100 99.7 79.1 60.4 36.5 14.3 4.0 1.1 Grava % Comb. 100 100 3.0 66 51 39 23 9 3 1.0 DISEÑADO PARA UNA YARDA DE CONCRETO (SATURADA Y DE SURPERFICIE SECA): Volumen absoluto de agregado en una yarda cúbica: 17.78 pies cúbicos Gravedad especifica de agregados en una yarda cúbica: 2.58 Peso de agregados en un lote de una yarda cúbica: 2850 libras % LOTE GRAVEDAD ESPECIFICA VOLUMEN TOTAL W.C. arena 65 1800 2.58 11.56 GRAVA 35 1000 2.60 6.22 AGUA 46 galones CEMENTO 6.5 sacos 1 611 TOTAL 27.00 ADITIVO: Ninguno ASENTAMIENTO: 4” NOTAS: Esta mezcla esta diseñada para bombeo NOTA: Debido a la disponibilidad de la arena muy fina como se muestra arriba en el análisis de cribas, esta mezcla se bombeo exitosamente. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 61 APENDICE — INFORMACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO NORMA DE ESPECIFICACION PARA LA CLASIFICACION DEL AGREGADO A.S.T.M. PAG. 62 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) APENDICE — PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE ASENTAMIENTO 1. Para obtener una muestra representativa (concreto), tome varias muestras en tres ó más intervalos regulares, mientras descarga la revolvedora o el camión. NO tome muestras al principio o al final de la descarga. 2. Humedezca el interior del cono y colóquelo nivelado en una superficie suficientemente grande, suave, húmeda y no absorbente, para acomodar ambos el concreto aguado y el cono. Coloque los “pies de apoyo” y píselos durante todo el procedimiento de prueba para mantener el cono firme en su lugar. 3. Llene el cono a 1/3 del volumen total (Figura 54-A) y varille 25 veces con una varilla de metal de punta redondeada de 1/2” dia. x 24” lg. (Este es un requerimiento específico, ya que los resultados no serán normarles a menos que lo siga exactamente.) Distribuya el varilleo eventualmente a través de toda la sección de cruz de la muestra. VARILLA DE METAL PUNTA REDONDEADA 1/3 LLENO ½ DE DIAMETRO 24 PULG. DE LARGO PIE DE APOYO Figura 54-A. Prueba de asentamiento (1/3 de lleno) 4. Ponga un 1/3 más dentro del cono (Figura 54-B) el cual aumenta el volumen del cono a 2/3. Varille esta segunda capa 25 veces con la varilla, penetrándola, pero no llegue a la primera capa. Distribuya el varilleo uniformemente por toda la sección de cruz de la capa. 2/3 LLENO Figura 54-B. Prueba de asentamiento (2/3 lleno) 5. Llene el cono completamente (Figura 54-C).Varille esta capa 25 veces con la varilla penetrándola pero no llegue a la segunda capa. Distribuya el varilleo uniformemente por toda la sección de cruz de esta capa. Figura 54-C. Prueba de asentamiento (Lleno completamente) LLENO (SOBRELLENO) 6. Retire el exceso de concreto (Figura 54-D) desde la punta del cono, usando la varilla como una lima emparejadora. Figure 54-D. Prueba de asentamiento (Remover el exceso de concreto) 7. Levante el cono verticalmente (Figura 54-E) y despacio. NO sacuda el concreto ó incline el cono durante este proceso. (Invierta el cono ya vacío y colóquelo a un lado pero sin tocar el concreto asentado. Figura 54-E. Prueba de asentamiento (Cono invertido) 8. Ponga una regla (Figura 54-F) transversalmente sobre la punta del cono asentado. Mida la cantidad de asentamiento en pulgadas desde la base en linea recta hacia arriba de la regla a la punta del concreto asentado en un punto sobre el centro original de la base. La operación de asentamiento debe completarse en lapso un máximo de tiempo de 1-½ minuto. Deshágase de ese concreto. NO lo use en otras pruebas. Figura 54-F. Prueba de asentamiento (Midiendo) BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 63 APENDICE — SISTEMA DE TIRA CONCRETO RECOMENDADO 10 COMPRESOR DE AIRE (125 A 250 CFM) MANGUERA DE AIRE ESTANDAR DE 3/4 1 MANGUERA DE AIRE ESTANDAR DE ½ 2 10 4 6 5 9 6 5 6 11 15 14 13 8 O 7 Figura 55. Sistema de tira concreto recomendado PAG. 64 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) 3 APENDICE — SISTEMA DE TIRA CONCRETO RECOMENDADO SISTEMA RECOMENDADO DE TIRA CONCRETO NUM. NUM.PARTE 1 EM28906 DESCRIPCION ACOPLADOR, 5” H-D “CF” CANT. NOTAS 2 EM25837 CODO, 5"x4”x90° 3 EM28905 ACOPLADOR, 4” H-D con/EMPAQUE Y PERNO 4 EM402552 REDUCTOR, 4”x2.5”x53” H-D EXTEMOS 5 EM28061 TUBO, 2.5”x120w x 10’ H-D 6 7 EM289035 EM28001DD ACOPLADOR, 2.5” H-D con/EMPAQUE Y PERNO REDUCTOR, 2.5”x2”x36” H-D 8 EM23815D REDUCTOR, 2.5”x2” con/VIBRADOR DE AIRE 9 EM28902 ACOPLADOR, 2” H-D con/EMPAQUE Y PERNO 10 EMDC400 ENS. DEL VIBRADOR DE AIRE 11 EM28131D 2”x2” CODO 90º 12 13 EM24841 EM23808D MANGUERA, 2”x25’ H-D con/EXTREMOS ENS. DE LA MANGUERA, 2” H-D 14 EM23806 PUNTA DE LA BOQUILLA, GOMA 1-3/8” 15 EM23807 PUNTA DE LA BOQUILLA, GOMA 1.25” RECOMENDACIONES GENERALES ■ Si el lugar lo permite, use tubos de metal desde la bomba al perímetro del depósito. Reducirá la presión de las líneas la cual es altamente recomendada. ■ El vibrador en el reductor mejora el bombeo por el depósito. ■ Apague ambos vibradores de aire cuando la bomba se detenga para prevenir que la mezcla se separe. ■ Los vibradores de aire son de bajo consumo (4.2 scfm). ■ Deje al aire en la boquilla cuando la bomba es detenida para prevenir lo obstrucción de aire en las mangueras. ■ Use el número #11 (codo de acero) en la orilla del depósito para prevenir que se rompa la manguera de hule, el cual puede cuasar un bloqueo. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 65 APENDICE — ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO ACCESSORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO 3 2 4 5 6 1 7 8 11 9 10 13 15 12 16 20 17 8 14 7 6 7 18 19 21 BOQUILLA DE TIRA CONCRETO Figura 56. Accesorios del sistema de tira concreto NOTA Use una boquilla de hule de 1-3/8" incline para un rociado amplio. Use una boquilla de hule 1-1/4" incline para un rociado angosto. NO INSTALE LA BOQUILLA AL FINAL DE LA MANGUERA HASTA QUE EL PRIMER MATERIAL HA PASADO A TRAVES DE TODO LO LARGO DE LA MANGUERA. Desensamble y limpie la boquilla completamente después de cada trabajo. Engrase todas las roscas antes de volver a ensamblar. NO cierre la válvula de aire cuando el bombeo se detenga ya que la corriente de aire continuo mantiene el conducto limpio. PAG. 66 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) APENDICE — ACCESORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO ACCESSORIOS RECOMENDADOS DEL TIRA CONCRETO NUM. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 11 12 * 13 * 14 * 15 * 16 * 17 * 18 * 19 * 20 21 NUM.PARTE EM26107 EM23101 EM132 EM23407 EM23408 EM23411 EM912073 EM23409 EM923346 EM406 EM23818 EM24841 EM23845 EM23802 EM23803 EM20816 EM23804 EM23805 EM23806 EM23807 EM911076 EM23808 DESCRIPCION CANT. NOTAS PANTALLA DE LA TOLVA ............... 1 .......... CON/MONTADA AL VIBRADOR DE AIRE VIBRADOR DE AIRE 1 TORNILLO, 1/2-13X2 2 MANGUERA DE AIRE 1 BUJE 1 VALVULA 1 BOQUILLA 2 ACOPLADOR 1 RONDANA DE PRESION, 1/2 2 TUERCA HEX 1/2-13 2 2"X25' MANGUERA ACANALADA 2"X25' MANGUERA DE RELIEVE 2"X50' MANGUERA ACANALADA ADAPTADOR VIC/ EM23802D H.D 1 CUERPO DE LA PISTOLA 1 ANILLO “O” 1 INSERCCION DE AIRE 1 ABRAZADERA DE LA BOQUILLA 1 PUNTA DE LA BOLQUILLA, 1-3/8", CORTA 1 PUNTA DE LA BOQUILLA, 1-1/4", LARGA 1 CODO DE ACERO 1 MANGUERA DE AIRE .................................. NO PROVISTA POR MAYCO ENS. DE LA BOQUILLA ................. 1 .......... INCLUYE NUMEROS CON/ * BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 67 BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (BOMBA) Los procedimientos de los posibles problemas del hidráulico que se describen a continuación, tienen la intención de ser usadas por personal equipado con las herramientas adecuadas y que este familiarizado con los sistemas hidráulicos y las técnicas de reparación seguras. Use la Tabla de posibles problemas con la bomba (Tabla 8) para identificar las posibles causas del mal funcionamiento de la bomba. Contacte al Departamento de servicio de Multiquip para el procedimiento de reparación adecuado. ADVERTENCIA - RIESGOS DEL SISTEMA HIDRAULICO ¡NO abra las líneas hidráulicas o afloje los conectores hidráulicos mientras el motor esta funcionando! El líquido hidráulico bajo presión puede penetrar la piel ó la vista, causando quemaduras ó creando otros riesgos potencialmente peligrosos. TABLA 8. POSIBLES PROBLEMAS CON LA BOMBA Síntoma El cilindro hidráulico principal no realiza el ciclo Tiempo corto en los cilindros hidráulicos principales Las aspas del camión revolvedora no giran Posible problema Solución Incorrecta presión en el sistema de operación Revise el medidor de presión de la bomba. Verifique que sea de aprox. 3200 PSI. Calibración incorrecta de las RPM del motor Verifique la velocidad alta de las RPM del motor esta calibrada a 2550. Válvula principal de liberación contaminada Revise el distribuidor por una válvula de liberación contaminada. Cilindros obstruidos con alguna materia Revise las obstrucciones (material reseco) dentro de los cilindros. Mal funcionamiento del interruptor de proximidad Manualmente haga el ciclo de la bomba usando el interruptor de avance lento del cilindro. Mal conexión a tierra ó mal funcionamiento de la computadora Revise el voltaje activo de la computadora. Mal funcionamiento de la válvula del ciclo piloto Manualmente haga el ciclo de la bombeo usando los pernos de empuje de la válvula piloto. Interruptor de proximidad defectuoso ó distancia del interruptor demasiado grande Reemplace ó ajuste la distancia. Impurezas ó contaminantes en los conectores del interruptor Limpie ó reemplace. Revise el cilindro por contaminación ó fallas en las válvulas. Los sellos del pistón pueden estar rotos Limpie ó reemplace los resortes. Reemplace los sellos del pistón. Interruptor de proximidad fuera de ajuste Ajuste el desplazamiento del cilindro del interruptor de proximidad. Presión de operación del control direccional incorrecta Verifique la presión de operación del control direccional que sea de aprox. 1000 PSI. Válvula de liberación contaminada Revise el distribuidor por una válvula de liberación contaminada. Llave del acoplador del eje descompuesta Revise el acoplador del eje de la tolva de la revolvedora por una llave descompuesta. El eje retenedor del collar de ajuste esta suelto Revise que el eje retenedor colocado en el collar de ajuste este apretado. PAG. 68 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (BOMBA) TABLA 8. POSIBLES PROBLEMAS CON LA BOMBA (CONTINUACION) El cilindro transportador no da los tiempos Incorrecta presión en el sistema del acumulador Revise la lectura del sistema de presión. Verifique que sea de aprox. 1750 PSI. Válvula de liberación contaminada Revise el distribuidor por una válvula de liberación contaminada. Solenoide giratorio no energetizado Revise por solenoide quemado y la señal de voltaje de 12V. Válvula giratoria no funciona adecuadamente Manualmente haga el ciclo del bombeo, usando el interruptor manual de avance lento del cilindro. Inadecuado ajuste del control de flujo Abra completamente la válvula de control de flujo. Calibación incorrecta de las RPM del Verifique la velocidad alta de las RPM del motor motor que esté calibrada a 2550. Cilindro transportador muy lento para completar un tiempo Incorrecta presión del sistema operativo hidráulico Revise el medidor de presión de la bomba. Verifique que sea de aprox. 3200 PSI. Cartucho de liberación giratorio contaminado Revise el distribuidor por la contaminación en el cartucho de liberación giratorio. Baja presión del sistema del acumulador Revise la lectura de presión del acumulador. Verifique que sea de aprox. 1750 PSI. Revise el sello de la boquilla de descarga Inadecuada lubicación del sello de la de la tolva que no este comprimido y la boquilla de descarga de la tolva falta de lubricante. Motor de la bomba funcionara en vacio, pero no aumentará para operar con toda la velocidad Luz indicadora de la batería no se ilumina y el motor no arranca El solenoide del control del bloque del acelerador no esta energetizado Revise por el solenoide quemadado y el voltaje de activación a tierra de la computadora. Fusible quemadado Revise el fusible. Batería descargada Revise la carga de la batería. Conexión del cableado dentro de la caja de control Revise las conexiones del cableado y verifique que la corriente llegue hasta el interruptor de ignición. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 69 BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (MOTOR) Prácticamente todos los desperfectos, pueden ser prevenido, con un manejo adecuado e inspecciones de mantenimiento, pero en caso de alguna falla, sírvase tomar acción correctiva basado en el diagnostico del la Tabla de Posibles Problemas con el motor (Tabla 9) la información se muestra en esta página y la siguiente. Si el problema no puede ser corregido, sírvase dejar la unidad tal y como esta y consulte con nuestro Departamento de Servicio ó nuestra planta de servicio. TABLA 9. POSIBLES PROBLEMAS CON EL MOTOR SINTOMA El motor no arranca ó arranca retardado, si bien el motor puede estar trabajado. POSIBLE PROBLEMA SOLUCION La palanca de control de velocidad esta en la posición de "STOP" (DETENER) Coloque la palanca de velocidad a la posición de "START" (ARRANCAR). El combustible no llega a la bomba de inyección Agregue combustible. Revise el sistema completo de combustible. Bomba de combustible defectuosa Cambie la bomba de combustible. Filtro de combustible obstruido Cambie el filtro de combustible y limpie el tanque. Línea de abastecimiento de combustible defectuosa Cambie ó repare la línea de combustible. Compresión demasiado baja Revise el pistón, el cilindro y las válvulas. Ajuste ó repare el motor de acuerdo al manual del fabricante. Inyector de combustible no funciona correctamente Repare ó cambie el inyector de acuerdo al manual del fabricante del motor. Presión del aceite demasiado baja Revise la presión del aceite del motor. El limite de baja temperatura de arranque es excedido Siga las instrucciones de enfriamiento al arrancar y revise la viscosidad adecuada del aceite. Las separaciones de combustible han indicado resistencia a las bajas temperaturas Revise si el combustible que sale de la línea de combustible esta limpio (no turbio) (desenganche de la bomba de inyeción). Si el combustible esta turbio ó separado, caliente el motor ó drene completamente el sistema de abastecimiento de combustible. Agregue diesel con el grado de invierno. Aceite del motor demasiado espeso. Vuelva a llenar el carter del cigüeñal con el tipo de aceite correcto, para temporada de invierno. La palanca del acelerador en la posición STOP (DETENER). Vuelva a colocar la palanca del acelerador a la posición RUN (FUNCIONAR). Filtro de combustible bloqueado Cambie el filtro de combustible. Abastecimiento de combustible bloqueado Revise el sistema completo de combustible. Tanque de combustible vacio Agregue combustible. Filtro de combustible bloqueado Cambie el filtro de combustible. Tanque de combustible vacio Agregue combustible.. Filtro de combustible obstruido Cambie el filtro de combustible. Inadecuada ventilación del tanque de combustible Asegúrese que el tanque este en una área bien ventilada. En bajas temperaturas el motor no enciende. El motor prende, pero se detiene tan pronto como la marcha se desconecta. El motor se detiene solo, durante la operación normal. Baja potencia de salida del motor y velocidad. Palanca de control de velocidad no se mantiene en la posición selecionada Baja potencia de salida del motor y velocidad, emisiones de humo negro. Consulte el manusal del fabricante del motor para una acción correctiva. Nivel de aceite del motor demasiado lleno Corrija el nivel de aceite del motor. Filtro de aite bloqueado Limpie ó cambie el filtro de aire. Válvulas limpiadoras incorrectas Ajuste las válvulas por medio de la especificación del motor. Mal funcionamiento del inyector Consulte el manual del fabricante del motor. PAG. 70 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — POSIBLES PROBLEMAS (SISTEMA DE FRENOS) Prácticamente todos los desperfectos, pueden ser prevenido, con un manejo adecuado e inspecciones de mantenimiento, pero en caso de alguna falla, sírvase tomar acción correctiva basado en el diagnostico del la Tabla de Posibles Problemas con el sistema de frenos (Tabla 10) la información se muestra a continuación. Si el problema no puede ser corregido, sírvase dejar la unidad tal y como esta y consulte con nuestro Departamento de Servicio ó nuestra planta de servicio. TABLA 10. POSIBLES PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE FRENOS SINTOMA Los frenos rechinan, vibran ó se detienen. Los frenos se sobrecalientan, fallan al operar, se jalan hacia un lado ó funcionan pobremente. POSIBLE PROBLEMA SOLUCION Sobrecalentamiento de los baleros del disco Cambie los baleros del disco y coloque los empaques con grasa. Bajo líquido de frenos Llene y purgue el sistema de frenos. Accionador del cilindro maesto se amarra Cambie/reconstruya el cilindro principal. Ruido en la balata Inspeccione los tambores. Ajuste la balata ó cambiela de ser necesario. Fuga en el cilindro del disco Revise y cambie el cilindro del disco y purgue el sistema de frenos. Bajo nivel de líquido de frenos Llene con líquido de frenos adecuado dot y purgue el sistema de frenos. El molde del accionador de frenos esta dañado Cambie la unidad completa del accionador. Línea de frenos ha sidio perforada Cambie la línea de frenos. Accionador trabado Cambie ó reconstruya el accionador. Resorte de retorno roto Cambie el resorte. Ajuste inadecuado de frenos Revise el ajuste. Sistema de cable de frenado por separación parcialmente activado El cable de frenado por separación puede ser jalado. Determinela causa y corrija. Palanque en el cable hasta que el reborde del indicadorpare y descanse contra el resorte del cable. Esto liberará completamente el sistema de frenos y prevendrá el arrastre. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 71 EXPLICACION DE CODIGOS EN COLUMNA DE NOTAS La siguiente sección, explica los diferentes símbolos y notas, comúnmente usadas en la sección de partes de este manual. Use los números de teléfono de asistencia, que se encuentran en la última página de este manual si tiene alguna pregunta. El contenido y los números de parte listados en la sección de partes, están sujetos a cambios sin previo aviso. Multiquip no garantiza la disponibilidad de las partes listadas. Ejemplo de lista de partes: NUM. 1 2* 2* 3 4 NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 12345 TORNILLO ............1.... ..... INCLUYE NUMEROS CON/* RONDANA, 1/4PULG. ........ NO SE VENDE POR SEPARADO 12347 RONDANA, 3/8 PULG.1..... MQ-45T SOLAMENTE 12348 MANGUERA ............ A/R .. SE HACEN LOCALMENTE 12349 COJINETE .................. 1..... N/S 2345B Y RECIENTES Columna de NUM. Símbolos Unicos - Todos los números con el mismo símbolo único ( , #, +, %, ó >), en el número de columna, pertenecen al mismo ensamble o juego, el cual es indicado por la nota en las “Notas” de columna. * Números duplicados en las partidas - Los números duplicados, indican los números de parte múltiples que son eficaces para el mismo artículo en general, tales como diferentes medidas de protectores para el disco de la cortadora en uso ó una parte que ha sido actualizada en una versión más reciente de la misma máquina. NOTA Cuando ordene una parte que tenga más de un número de partida listado, revise las notas de columna para ayudarle a deternimar la parte apropiada a ordenar. Columna de NUM. PARTE Números usados - Los números de parte pueden ser indicados por un número, inscripción en blanco, ó TBD. TBD (To Be Determined) (A ser determinado), es generalmente usado para señalar que una parte no ha sido asignada a un número formal de parte al tiempo de la publicación. Una inscripción en blanco, generalmente indica que un artículo, no se vende por separado ó que no lo vende Multiquip. Otras inscripciones, serán aclaradas en la columna de “Notas”. Columna de CANT. Números usados - La cantidad de artículos pueden ser indicados por un número, una inscripción en blanco ó r A/R. A/R (As Required) (Según se requiera) es generalmente usado para mangueras ú otras partes que son vendidas a granel y cortadas según la longitud necesitada. Una inscripción en blanco, generalmente indica que un artículo no se vende por separado ó que no lo vende Multiquip. Otras inscripciones sera aclaradas en la columna de “Notas”. Columna de NOTAS Algunas de las notas más comunes que va a encontrar en la columna de “Notas” están listadas abajo. Así mismos se muestran otras notas adicionales necesarias para describir el artículo. Ensamble/Juego - Todos los artículos en la lista de partes con el mismo símbolo único, se incluirán cuando este artículo sea comprado. Indicado por: “INCLUYE NUMEROS CON/ (símbolo único)” Número de serie de grupo - Se usa para listar un número efectivo de serie donde el número de una parte especificada es usada. Indicado por: “N/S XXXXX Y HACIA ABAJO” “N/S XXXX Y HACIA ARRIBA” “N/S XXXX A N/S XXX” Número usado para especificar el modelo - Indica que la parte se usa solo con el número de modelo específico ó el número de modelo variante listado. Puede ser usado también para mostrar una parte que NO es usada en un modelo específico ó número de modelo variante. Indicado por: “XXXXX SOLAMENTE” “NO SE USE EN XXXX” “Se hace/Obtiene localmente” - Indica que la parte puede ser comprada en cualquier ferretería ó está disponible en los artículos hechos. Ejemplos los cables de las baterías incluidas, adaptadores y ciertas rondanas y tuercas. “No se venden por separado” - Indica que un artículo no pude ser vendido como un artículo separado y tampoco es parte de un ensamble/juego que pueda ser comprado, ó no está a disponible a la venta a través de Multiquip. PAG. 72 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PARTES DE REPUESTO SUGERIDAS LS-60TD BOMBA DE CONCRETO ESTRUCTURAL 1 Unidad LS-60TD BOMBA DE CONCRETO ESTRUCTURAL 3 Unidades CANT. NUM. PARTE DESCRIPCION 1 .......... EM16462 .............. SOPORTE DE FIELTRO 4 .......... EM98050 .............. COPA DEL PISTON, ANARANJADO 4 .......... EM16493 .............. ANILLO DE FIELTRO 1 .......... EM98033 .............. PLATO DE ACEITE 2 .......... EM14408 .............. ANILLO DE BRONCE 2 .......... EM16145 .............. BUJE, EJE OSCILANTE (BRONCE ) 1 .......... EM98021 .............. PLATO DE DESGASTE 2 .......... EM168161A .......... ANILLO ENERGETIZADOR 1 .......... EM16816-2 ........... ANILLO DE INSECION 2 .......... EM98065 .............. SELLO DEL MANGUITO 1 .......... EM98022 .............. ANILLO DE DESGASTE 1 .......... EM98065 .............. ANILLO DE GOMA 2 .......... EM14407 .............. ANILLO-O 1 .......... 34507 ................... TAPON DE COMBUSTIBLE 2 .......... EM20763 .............. FILTRO DE COMBUSTIBLE ........................................... (EN LINEA) 1 .......... P53712 ................. CARTUCHO, SEPERADOR DE AGUA 3 .......... 01174416 ............. FILTRO DE ACEITE (MOTOR) 3 .......... 01174696 ............. FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR) 2 .......... EM98093P ............ ELEMENTO, PRIMARIO 2 .......... EM98093S ............ ELEMENTO, SECUNDARIO CANT. NUM. PARTE DESCRIPCION 1 .......... EM16459 .............. PERNO 2 .......... EM25801 .............. CILINDRO DE CONCRETO 4 .......... EM16462 .............. SOPORTE DE FIELTRO 6 .......... EM98050 .............. COPA DEL PISTON, ANARANJADO 8 .......... EM16493 .............. ANILLO DE FIELTRO 4 .......... EN98033 .............. PLATO DE ACEITE 4 .......... EM14408 .............. ANILLO DE BRONCE 4 .......... EM16145A ............ BUJE, EJE OSCILANTE (BRONCE ) 3 .......... EM98021A ............ PLATO DE DESGASTE 4 .......... EM168161A .......... ANILLO ENERGETIZADOR 2 .......... EM16816-2 ........... ANILLO DE INSERCION 4 .......... EM98065 .............. SELLO DEL MANGUITO 6 .......... EM98022 .............. ANILLO DE DESGASTE 3 .......... EM98065 .............. ANILLO DE GOMA 6 .......... EM14407 .............. ANILLO-O 2 .......... EM16174 .............. ANILLO-O 1 .......... EM98163 .............. INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD 6 .......... 510265 ................. TORNILLO CABEZA HEX 3/8 ........................................... NC x 3-1/4 PULG. G8 1 .......... 34507 ................... TAPON DE COMBUSTIBLE 6 .......... EM20763 .............. FILTRO DE COMBUSTIBLE 3 .......... P53712 ................. CARTUCHO, SEPERADOR DE AGUA 9 .......... 01174416 ............. FILTRO DE ACEITE (MOTOR) 9 .......... 01174696 ............. FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR) 6 .......... EM98093P ............ ELEMENTO, PRIMARIO 6 .......... EM98093S ............ ELEMENTO, SECONDARIO NOTA Los números de partes en esta lista de partes sugeridas de repuesto puede supercede ó cambiar el N/P mostrado en el texto de las páginas de este manual. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 73 BOMBA LS-60TD — PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS PAG. 74 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM514238 CALCOMANIA, LS-60 PEQUEÑA 1 2 PLACA DE SERIE ................................................. 1 .......... CONTACTAR DEPTO. DE PARTES 3 DCL302 CALC., ADVERTENCIA PELIGRO DE QUEMADURAS 1 4 EM511709 CALC., 800-30-MAYCO 1 5 EM97072 CALC., PRECAUCION - OP. INSTRUCCIONES 2 6 EM98000 CALC., PRECAUCION - ENGRASAR 2 HORAS 4 7 DCL301 CALC., PELIGRO TUBO TRANSPORTADOR 2 8 EM970 CALCOMANIA, TOLVA REVOLVEDORA 1 9 EM511091 CALCOMANIA, NIVEL MINIMO DE ACEITE 1 10 EM985 CALCOMANIA, SOLO ACEITE HIDRAULICO 1 11 DCL304 CALC., PELIGRO CARGA INADECUADA 1 12 EM97083 CALC., ADVERTENCIA - ACUM. SEGURIDAD 1 13 EM955 CALC., PELIGRO ACUMULADOR CARGADO 1 14 EM97070 CALCOMANIA, PRESION DEL ACUMULADOR 1 15 EM97070 CALCOMANIA, PRESION DEL BOMBEO 1 16 35137 CALC., PRECAUCION LEA EL MANUAL 1 17 EM97084 CALCOMANIA, MANTENIMIENTO 1 18 DCL300 CALC., PELIGRO CAJA DE LUBRICACION 1 19 EM965 CALCOMANIA, CONTROL DEL VOLUMEN 1 20 EM965 CALCOMANIA, ACELERADOR 1 21 513580 CALCOMANIA, CALIBRACION DE LAS RPM DEL MOTOR 1 22 EM995 CALCOMANIA, PRECAUCION DIESEL 1 23 34536 CALCOMANIA, MANUAL DEL FABRICANTE 1 24 DCL305 CALC., ADVERTENCIA ESTABILIZADORES TRASEROS 1 25 EM696 CALCOMANIA, PRECAUCION - CALC. REMOLCAR 1 26 514666 CALCOMANIA, LS-60 GRANDE 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 75 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ARMAZON ENSAMBLE DEL ARMAZON NOTAS: CONSULTE PLACA DE IDENTIFICACION Y CALCOMANIAS DE LA SERIE DE LA PLACA NUMERO 2 , PAG. 76 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ARMAZON ENSAMBLE DEL ARMAZON NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM514355 ARMAZON PRINCIPAL 1 2 TBD CANDENA, ENGANCHADOR DEL RMOLQUE, 3/8 X 40", GRADO 40 2 3 EM25610 ESTABILIZADOR, DELANTERO 1 4 EM70186 SOPORTE DEL ESTABILIZADOR 2 5 EM491686 PERNO 2 6 EM491076 ANILLO CON PERNO 3/4" 2 7 EM490236 CADENA 15 3.5 GALV. 2 8 EM744 PERNO 2 9 EM491686 PERNO DE CLAVIJA 2 10 EM491744 REMACHE, POP AM-44 2 11 509562 TORNILLO, 3/8" NC X 5/8" G5 2 12 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8" ................................... 2 ............. REEMPLAZA 492624 13 503112 TORNILLO 3/8" X 2-3/4" 1 14 3019092 RONDANA 3/8" .......................................................... 2 ............. REEMPLAZA 492598 15 EM969013 TUERCA 3/8" ............................................................. 1 ............. REEMPLAZA 492583 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 77 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO) ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO) NOTAS: APRIETE BIRLO POR BIRLO CONSULTE LA TABLA DE TENSION EN ESTE MANUAL. EL ENSAMBLE DEL EJE IZQUIERDO Y DERECHO SON IDENTICOS A EXCEPCION DEL ENSAMBLE DE LOS FRENOS. PAG. 78 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO) ENSAMBLE DEL EJE (DERECHO/IZQUIERDO) NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM98116 ENS. DEL EJE, BARRA DE TORSION 1 2 EM092305 ENS. FRENOS COMPLETOS DERECHO ....... 1.............. INCLUYE NUMEROS CON/# 2 EM092306 ENS. FRENOS COMPLETOS, IZQUIERDO .... 1.............. INCLUYE NUMEROS CON/% .......................................................................................... CONSULTE LA NOTA DE ABAJO 3 363198 SELLO DEL ACEITE 1 4 363196 CONO DEL BALERO INTERNO 2 PULG. 1 5 383911 COPA DEL BALERO INTERNO 2 PULG. 1 6#% 363909 PERNO DE LA LLANTA 1/2 PULG. - 20 UNF A PRESION 8 7 363239 ENS. DEL DISCO Y TAMBOR 2 8 363916 CONO DEL BALERO EXTERIOR 1 9 363420 COPA DEL BALERO EXTERIOR 1 10 568326 RONDANA DE CARGA1 PULG. T5 HP 1 11 363257 TUERCA ENCASQUILLADA,1 PULG. UNF 2 12 363258 PASADOR DE CLAVIJA 3/16 PULG. X 1-1/2 2 13 EM514813 RIN Y LLANTA 2 14 363203 BIRLOS 1/2 UNF 60 CON 8 15 363199 TAPON DE GRASERA 2 16 EM104 TORNILLO DE CABEZA HEX 5/8 PULG. NC X 2 PULG. G5 ........................... 4.............. REEMPLAZA 503982 17 0401450160 RONDANA PLANA 5/8 PULG. ......................... 8.............. REEMPLAZA 492602 18 EM969023 TUERCA DE PRESION 5/8 PULG. ................. 4.............. REEMPLAZA 492586 NOTA LOS ENSAMBLES DEL EJE DERECHO E IZQUIERDO SON IDENTICOS CON LA EXCEPCION DEL ENSAMBLE DE LOS FRENOS. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 79 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA LINEA DE FRENOS ENSAMBLE DE LA LINEA DE LOS FRENOS EJE ENGANCHE DEL REMOLQUE TANQUE DE COMBUSTIBLE DEL LADO DEL PANEL DE CONTROL PAG. 80 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA LINEA DE FRENOS ENSAMBLE DE LA LINEA DE LOS FRENOS NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. 1 34566 JUEGIO, LINEA PRNCIPAL DEL FRENO 1 2 EM512877 ADAPTADOR, RECTO 2 3 EM512876 ADAPTADOR, CODO 2 4 34565 JUEGO, LINEA DE FRENO DE LA RUEDA 1 NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 81 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS LUCES DE LOS FRENOS ENSAMBLE DE LAS LUZ DE LOS FRENOS PAG. 82 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS LUCES DE LOS FRENOS ENSAMBLE DE LAS LUZ DE LOS FRENOS NUM. NUM. PARTE 1 EM26536 2 29207 DESCRIPCION CANT. NOTAS ENSAMBLE LUCES DE LOS FRENOS 2 ENS. DEL ARNES CON/TOMACORRIENTES .. 1 ............. REEMPLAZA V5425Y BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 83 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE EL ANILLO DEL REMOLQUE ES OPCIONAL PAG. 84 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE ENSAMBLE DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 29228 ACOPLADOR, REMOLQUE BOLA DE 2 PULG., 6000 LBS. 1 2 19067 ACCIONADOR DEL FRENO 1 3 503111 TORNILLO DE CABEZA HEX 3 1/2 NC X 4-1/2 PUGL. 4 492600 RONDANA PLANA 1/2 PULG. 3 3 5 492584 TUERCA DE PRESION 1/2 PULG. 6 EM507658 TORNILLO DE CABEZA HEX 5/8 NC X 4-1/2 PULG. G5 2 7 492586 TUERCA DE PRESION 5/8 IN. 2 8 29369 ANILLO DE REMOLQUE, 3 IN. .......................... 1 .......... REEMPLAZA 16137 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 85 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA BATERIA ENSAMBLE DE LA BATERIA PAG. 86 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA BATERIA ENSAMBLE DE LA BATERIA NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION 1 34506 CAJA DE LA BATERIA CON/BANDA 2 16738 BATERIA 12V 125A 3 514856 CABLE POSITIVO DE LA BATERIA 4 513577 CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA CANT. 1 1 1 1 NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 87 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA TOLVA ENSAMBLE DE LA TOLVA ANILLO ACANALADO ANILLO ACANALADO VALVULA DE REVOLVEDORA PAG. 88 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA TOLVA ENSAMBLE DE LA TOLVA NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM514354 ENSAMBLE DE LA TOLVA 1 2 EM16184 SELLO DE LA TOLVA 1 3 EM516779 EJE DE LA MEZCLADORA 1 4 EM200303 ANILLO SEGUIDOR 2 5 EM200301 SELLO GRAFITO 6 6 EM516820 RESORTE DE COMPRESION 2 7 EM514339 ASIENTO DEL RESORTE DE LA TOLVA 2 8 510717 TORNILLO 1/2 X 1-3/4 PULG. 4 9 EM514338 SOPORTE IZQUIERDO 1 10 EM514706 TAPON LATERAL, SOPORTE DEL EJE 1 11 EM902153 BALERO 2 12 EM200018 JUEGO DE COLLAR 1 13 EM703 JUEGO DE TORNILLOS ........................... 2 ................ REEMPLAZA 492470 14 500264 LLAVE 3/8 PULG. 1 16 EM511428 TORNILLO 1/2 X 3-1/2 PULG. 4 17 EM516780 CASQUILLO 1 18 EM98108 MOTOR DE LA REVOLVEDORA 1 19 505989 TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG. 2 20 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ........ 2 ................ REEMPLAZA 492626 21 EM25508 ADAPTADOR,ACOPLADOR 2 22 EM70860-1 SOPORTE DE COPA DEL PISTON 1 23 EM50417 COPA DEL PISTON 1 24 EM508830 MANIJA 1 25 492378 TORNILLO 3/8 X 1-3/4 PULG. 4 26 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ........ 4 ................ REEMPLAZA 492624 29 EM514031 BRAZO DEL ASPA, EXTREMO 2 30 EM514032 BRAZO DEL ASPA EXTREMO DEL MOTOR 2 31 EM514033 BRAZO DE ASPA, CENTRAL 2 32 513454 TORNILLO 1/2 X 3-1/4 PULG. 6 33 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ........ 6 ................ REEMPLAZA 492626 34 492589 TUERCA HEX 1/2 PULG. ......................... 6 ................ REEMPLAZA 507661 35 EM25483 MANGUERA ............................................. 2 ................ CONECTA A LA VALVULA ................................................................................REVOLVEDORA 36 EM70860 ENSAMBLE DE LA MANIJA 1 37 EM515460 ANILLO RETENEDOR 1 39 516799 ESPACIADOR 6MM 1 40 EM702 JUEGO DE TORNILLOS DE CABEZA EXCENTRICA 3/8" 1 41 EM703 JUEGO DE TORNILLOS 3/8" 3 42 516787 ACOPLADOR DEL EJE DE LA REVOL. 1 43 EM500264 LLAVE CUADRADA 3/8" 1 44 516776 ACOPLADOR MIEMBRO MOTRIZ 1 45 516775 ACOPLADOR DEL EJE DEL MOTOR 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 89 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA PAG. 90 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA ENSAMBLE DE LAS UNIONES DE LA TOLVA NUM. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 NUM.PARTE EM514204 EM514620 EM491686 EM70134-2 EM505723 EM16166 505728 EM14165 EM619 EM968446 505121 EM968446 505123 492491 6109160 492379 3019092 515395 492584 EM969013 DESCRIPCION CANT. NOTAS PLACA DE LA SALPICADERA 1 PERNO DE VISAGRA 1 PERNO DE CLAVIJA1/8 X 1-1/2 PULG. 1 PERNO DE LA PLACA DE LA SALPICADERA 1 PERNO DE CLAVIJA 5/32 X 1-1/2 PULG. 1 VARILLA SUJETADORA 1 TUERCA HEX 1 PULG. NC 6 TORNILLO CON OJAL 3/4 PULG. 4 ANILL-O 3/4 PULG. 4 TUERCA HEX 3/4 PULG. 4 TORNILLO 3/4 PULG. X 3 PULG. 4 TUERCA HEX 3/4 PULG. 4 TORNILLO HEX 1/2 X 2-1/2 PULG. 2 TORNILLO HEX 1/2 X 1-1/2 PULG. 1 TUERCA HEX 1/2 PULG. ................................. 3 ............. REEMPLAZA 492556 TAPON DEL TORNILLO 3/8" 2 RONDANA PLANA 3/8" 4 TORNILLO 7/16 NC X 4" G5 2 TUERCA DE PRESION 1/2" 2 TUERCA NYLOC 2 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 91 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA PAG. 92 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM16145A BUJE DEL EJE OSCILATORIO 2 2 EM284 PERNO 1 - 14 UNF 1 3 EM16175 ANILLO-O 1 4 EM16170 SELLO DEL ANILLO DEL EJE DEL TRANSPORTADOR 1 5 EM16176 ANILLO-O 1 6 EM98022 ANILLO DE DESGASTE HF 1 6A EM16816-1A ANILLO ENERGIZADO DE GOMA 1 7 EM16816-2 ANILLO DE METAL INSERTADO 1 8 EM16804 BUJE 5 PULG. 1 9 EM104 TORNILLO 5/8 X 2 PULG. ......................... 4 ............... REEMPLAZA 503982 10 EM923348 RONDANA DE PRESION 5/8 PULG. ......... 4 ............... REEMPLAZA 492627 11 EM25803 BALERO DE LA PLACA DE DESCARGA 1 12 EM98065 SELLO DE GOMA 1 13 EM512212 BOQUILLA DE DESCARGA 1 14 491701 GRASERA 3 15 EM210 TORNILLO 5/8 X 2 PULG. 6 17 EM16811 CILINDRO TRANSPORTADOR 1 18 EM25843 PLACA CONICA 1 19 EM104 TORNILLO DE CABEZA HEX 5/8 X 2 PULG. ............................................ 4 ............... REEMPLAZA 503982 20 491719 PERNO 1 21 EM923348 RONDANA DE PRESION 5/8 PULG. 4 25 EM514357 PANTALLA DE LA TOLVA 1 26 EM98021 PLATO DE DESGASTE HF 1 27 EM969023 TUERCA HEX 5/8 PULG. NC INS. ............ 2 ............... REEMPLAZA 492586 28 EM265 TORNILLO,ABOCARDADO 5/8-11 x 3 PULG. 2 29 EM492628 RONDANA DE PRESION 3/4 PULG. 2 30 EM151 TORNILLO CABEZA HEX 3/4-10 X 2 PUL. 2 31 EM264 TORNILLO, ABOCARDADO 1/2-13 x 3 PULG. 2 32 EM517700 ANILLO-O 2 33 EM517151 CUÑA, 20 MEDIDOR A/R 33 EM517152 CUÑA, 18 MEDIDOR A/R BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 93 BOMA LS-60TD — ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR ENSAMBLE DEL CILINDRO TRANSPORTADOR DISTRIBUIDOR PAG. 94 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMA LS-60TD — ENS. DEL CILINDRO TRANSPORTADOR ENSAMBLE DEL CILINDRO TRANSPORTADOR NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM16145 BUJE DEL EJE OSCILATORIO 2 2 EM510684 GRASERA 1 3 EM16169 RONDANA DE EMPUJE 1 4 EM25236 ENGRANE DE TRASPORTADOR EJE ACANALADO 1 5 EM505490 GRASERA 2 6 EM16814 TENSIONADOR 1 7 EM424 TUERCA HEX 1 PULG. 14NF ....................... 1 ............ REEMPLAZA 491690 7A EM924006 PERNO DE CLAVIJA 5/32 X 2 PULG. 1 8 EM417 TUERCA 1 PULG. 14NF 1 9 EM98106 ENS. CILINDRO TRANSPORTADOR ............ 1 ............ INCLUYE NUMEROS CON/ * 10 EM254549 SOPORTE, PIVOTE 1 * 11 492397 TORNILLO 1/2 X 2-1/2 PULG. 4 12 EM621 RONDANA 1/2 PULG. 4 13 6109180 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ............ 4 ............ REEMPLAZA 492626 14 492584 TUERCA 1/2 PULG. 4 15 0820270000 PERNO DE HORQUILLA 3/4 PULG. 1 * 0820270000 16 PERNO DE CLAVIJA 2 * 515249 18 TUERCA JAM 1"-14 1 * EM254541 19 HORQUILLA HEMBRA 1 * 3322 20 GRASERA DE CODO 2 21 EM514590 MANGUERA ................................................. 1 ............ CONECTAR A LA ENTRADA ...................................................................................... “A1” DEL DISTRIBUIDOR 22 EM514591 MANGUERA ................................................. 1 ............ CONECTAR A LA ENTRADA ...................................................................................... “B1” DEL DISTRIBUIDOR 23 EM515628 CUBIERTA CILINDRO TRANSPORTADOR 1 24 0202 TORNILLO, HHC 5/16-18 X 1 ZINC ............... 3 ............ REEMPLAZA 492364 25 EM923023 RONDANA PLANA ........................................ 3 ............ REEMPLAZA 492597 26 2105164 TUERCA HEX ............................................... 3 ............ REEMPLAZA 492582 27 EM26126 PERNO DE HORQUILLA 1 * EM717 28 PERNO DE CLAVIJA 2 * BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 95 BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION CILINDRO “A” CILINDRO “B” DISTRIBUIDOR PAR TE D EL AR MA ZO N NOTAS ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA, VER NUMERO 26 PAG. 96 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM963064 TORNILLO DE CABEZA HEX 3/8 NC X 3-1/2 PULG., NEGRO OXIDO G8 6 2 EM16464 PLATO DE LA CARA 2 3 EM16465 ESPACIADOR DE LA COPA DEL PISTON 6 4 EM98050 COPA, PISTON- ANARANJADO 2 5 EM14408 ANILLO, BRONCE 2 6 EM16493 ANILLO, FIELTRO 2 EM16462 SOPORTE DEL FIELTRO 2 7 8 EM16461 PLACA DE ACEITE 2 9 EM14407 ANILLO-O, PLACA DE ACEITE 2 10 EM25801 CILINDRO, CONCRETO 2 11 EM25110 RETENEDOR, CILINDRO 4 12 EM963610 TORNILLO, 3/8 NC X 1.3/4 PULG. G5 .................................... 8 ........... REEMPLAZA 492375 13 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ...................................... 8 ........... REEMPLAZA 492624 14 3019092 RONDANA PLANA 3/8 PULG. ................................................22 .......... REEMPLAZA 492598 16 514197 CAJA DE LUBRICACION 1 17 EM507895 TAPON 1 18 515796 CUBIERTA DE LA CAJA DE LUBRICACION 1 19 EM514610 SEGURO DE LA CUBIERTA 1 20 EM491754 REMACHE, AM-66 2 21 492378 TORNILLO, 3/8 NC X 1.3/4 PULG. G5 6 22 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8” ................................................ 6 ........... REEMPLAZA 492624 23 EM274351 SELLO, CAJA DE ACEITE 2 24 EM50425 PESTAÑA DEL TORNILLO 2 25 EM492451 TORNILLO 3/8 - 24 X 1 PULG.CABEZA HEX D 8 26 EM50443 SELLO, CAJA DE ACEITE 8 27 EM514208 INTERRUPTOR, PROXIMIDAD CON/CABLE 1 28 EM98163 INTERRUPTOR, PROXIMIDAD CON/CABLE 2 29 EM98135 CUBIERTA DEL CABLE HEMBRA 2 30 EM98134 SELLO, CUBIERTA DEL CONECTOR 6 31 EM98138 PERNO DE LA TERMINAL HEMBRA 6 32 EM514611 ANILLO AISLANTE 2 33 EM504505 AMARRADERA DE PLASTICO 8 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 97 BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION CILINDRO “A” CILINDRO “B” DISTRIBUIDOR PAR TE DE LA RM AZO N NOTAS ENSAMBLE DEL INTERIOR DE LA TOLVA, VER NUMERO 26 PAG. 98 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION ENS. DE LOS PISTONES DE LUBRICACION NUM.NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 34 492366 TORNILLO CABEZA HEX 5/16 NC X 1 PULG. G5 6 35 EM492623 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. 4 36 EM514216 VARILLA DE AJUSTE, INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD 2 37 EM492556 TUERCA HEX 1/2 PULG. 4 38 EM514207 SOPORTE VARILLA DE AJUSTE 2 39 EM492597 RONDANA PLANA 5/16 PULG. 6 40 EM492582 TUERCA CABEZA HEX 5/16 IN 2 41 EM98211 CILINDRO PRINCIPAL 2 42 EM514920 MANGUERA, CILINDRO HIDRAULICO PRINCIPAL 2 43 EM514202 EXTENSION, ESPACIADOR 2 44 EM185 TORNILLO DE CABEZA DE SOCKET 3/8 NC X 3 PULG., NEGRO OXIDO G8 6 45 EM25497 ADAPTADOR, 90° 4 46 EM25474 MANGUERA HIDRAULICA ESCLAVO 1 47 EM16459 PERNO, PASADOR 2 48 EM505723 PERNO DE CLAVIJA 4 49 EM491701 GRASERA 2 50 EM517126 RONDANA DE PRESION 6 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 99 BOMBA LS-60TD — TANQUE DE COMBUSTIBLE ENSAMBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE NOTAS: CONECTE A LA MANGUERA DE ENTRADA DEL FILTRO ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA, NOTA 1 CONECTE A LA MANGUERA DE SALIDA DEL FILTRO ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA, NOTA 2 PAG. 100 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — TANQUE DE COMBUSTIBLE ENSAMBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM514084 CUBIERTA DEL TANQUE DIESEL 4 2 514080 EMPAQUE 4 3 492362 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 28 4 EM923343 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. ............... 28 ......... REEMPLAZA 492623 5 34507 TAPON COMBUSTIBLEL CON\MEDIDOR 1 6 EM514559 ADAPTADOR 1 7 506208 ABRAZADERA 5 8 EM514536 MANGUERA RETORNO DE COMBUSTIBLE 5/16 PULG. A/R 9 EM20426 ADAPTADOR 1 10 EM514536 MANGUERA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE 5/16 PULG. A/R 11 EM20763 FILTRO DE COMBUSTIBLE 2 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 101 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR DISTRIBUIDOR VALVULA DE REVOLTURA FILTRO DE RETORNO DEL TANQUE HIDRAULICO PAG. 102 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR ENSAMBLE DEL TERMOPERMUTADOR NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION CANT. NOTAS 1 EM98118 TERMOPERMUTADOR 1 2 EM514175 CUBIERTA DEL TERMOPERMUTADOR 1 3 EM963610 TORNILLO 3/8 PULG. X 1 PULG. ...... 4 ..............REEMPLAZA 492375 4 3019092 ANILLO-O 3/8 PULG. ......................... 4 ..............REEMPLAZA 492598 5 0166 A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. . 4 ..............REEMPLAZA 492624 6 0202 TORNILLO 5/16 X 1 PULG. ................ 4 ..............REEMPLAZA 492364 7 EM923023 RONDANA PLANA 5/16 PULG. .......... 8 ..............REEMPLAZA 492597 8 2105164 TUERCA 5/16 PULG. ......................... 4 ..............REEMPLAZA 492582 9 EM25497 ADAPTADOR 1 10 EM514607 MANGUERA 4000 PSI 1 11 EM25566 ADAPTADOR 1 12 EM509345 ADAPTADOR 1 13 EM514606 MANGUERA 2000 PSI 1 14 EM509401 ADAPTADOR 1 15 EM514604 MANGUERA, 2000 PSI 1 16 EM98264 ENS. MOTOR Y VENTIDADOR 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 103 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACUMULADOR ENSAMBLE DEL ACUMULADOR TE R A P L DE AR Z MA ON JUEGO PARA REPARACIONES JUEGO PARA PRUEBA/CARGA DISTRIBUIDOR PAG. 104 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACUMULADOR ENSAMBLE DEL ACUMULADOR NUM. NUM. PARTE DESCRIPCION 1 EM97015 ACUMULADOR 1 GAL. 2 EM97016 SOPORTE DEL ACUMULADOR 3 EM9603055 TORNILLO, HHCS 3/8 PULG. DIA. 4 3019092 RONDANA PLANA 3/8 PULG. 5 0166A RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. DIA. 6 EM509425 ADAPTADOR RECTO 7 EM509353 ADAPTADOR EN CODO 90° 8 EM514603 MANGUERA DEL ACUMULADOR 9 EM98009 JGO. PARA REPARAR EL ACUMULADOR 10 EM98052 JGO. DE CARGA Y PRUEBA DEL ACUMULADOR CANT. 1 1 2 2 2 1 1 1 1 NOTAS 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 105 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA PARTE DEL ARMAZON BOMBA SECUNDARIA MOTOR DE LA REVOLVEDORA TERMOPERMUTADOR PAG. 106 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA ENSAMBLE DEL CONTROL DE LA REVOLVEDORA NUM. NUM. PARTE 1 EM25495 2 3 4 5 6 7 8 9 515384 506195 EM25509 EM218 EM923343 2105164 EM98015 EM98014 DESCRIPCION CANT. NOTAS VALVULA DE REVOLVEDORA CON/PALANCA 1 ADAPTADOR T 1 ADAPTADOR EN CODO 90° 1 ADAPTADOR RECTO 2 2 TORNILLO 5/16 X 2-1/2 PULG. RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. .......... 2 ................. REEMPLAZA 492623 TUERCA HEX 5/16 PULG. ............................ 2 ................. REEMPLAZA 492553 ACOPLADOR 1 ENTRADA DE PRUEBA 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 107 BOMBA LS-60TD — PANEL DE LUBRICACION ENSAMBLE DEL PANEL DE LUBRICACION NOTA Diariamente engrase, dos ó tres veces con grasa multiusos para automovil #2. El engrasar los baleros en exceso no dañará la máquina. SIEMPRE engrase antes y después de cada operación. POSICION UBICACION LONGITUD DE LAS LINEAS A ................................................. HORQUILLA PUNTO DE ENGRASE................................ 1.1 m (34 pulg.) B ................................................. BUJE DEL EJE DE GIRO PUNTO DE ENGRASE........... .85 m (26 pulg.) C................................................. PIVOTE DEL SOPORTE PUNTO DE ENGRASE ............ 1.5 m (41 pulg.) PAG. 108 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — PANEL DE LUBRICACION ENSAMBLE DEL PANEL DE LUBRICACION NUM. 1 2 3 4 5 NUM. PARTE EM491701 EM508812 EM510684 EM505516 EM505516 DESCRIPCION GRASERA CONECTOR CONECTOR MANGUERA DE PLASTICO MANGUERA DE METAL CANT. 3 2 3 A/R 1 NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 109 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR PAG. 110 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR ENSAMBLE DE LA CUBIERTA DEL MOTOR NUM. 1 2 3 4 5 6 7 8 NUM. PARTE EM515132 EM492356 EM492622 EM492596 EM514889 EM510271 EM492581 29057 DESCRIPCION CUBIERTA SUPERIOR TORNILLO HEX 1/4 X 3/4 PULG. RONDANA DE PRESION 1/4 PULG. RONDANA PLANA 1/4 PULG. PLACA CUBIERTA LATERAL CUBIERTA MOTOR DELANTERO TUERCA HEX 1/4 PULG. NC CAJA DE DOCUMENTOS CANT. 1 18 18 18 1 1 4 1 NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 111 BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO) ENS. TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO) DISTRIBUIDOR BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL (ESTILO ANTIGUO) BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL (ESTILO ANTIGUO) TERMOPERMUTADOR BOMBA SECUNDARIA NOTAS VER EL ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA DISTRIBUIDOR (ESTILO ANTIGUO) PAG. 112 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO) ENS. TANQUE HIDRAULICO (ESTILO ANTIGUO) NUM. 1 3 4% 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NUM.PARTE 514040 0166 A 517295 EM251191 EM25184 492362 EM923343 EM98263 492267 16433 EM491189 EM18436 EM514605 EM514622 EM514597 EM491164 EM491375 EM514598 EM509369 491237 506094 EM98188 EM97066 EM97067 EM25523 EM509517 EM514602 EM16517 EM98112 33 34 35 41% 42% 43% 44 EM16513 492376 492598 TBD TBD TBD EM508659 DESCRIPCION CANT. NOTAS TANQUE HIDRAULICO, LS-S 1 RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. .................... 4 ........... REEMPLAZA 492624 MANIJA 1 PLACA DE LA CUBIERTA DEL TANQUE 1 EMPAQUE DEL DEPOSITO DE RESERVA 1 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 20 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. ................. 20 .......... REEMPLAZA 492623 ENS. DEL TAPON 1 TORNILLO 3/16 X 5/8 PULG. 6 TUBO 1 ADAPTADOR 1 ADAPTADOR MACHO 90° 2103-16-16 3 MANGUERA 1 ADAPTADOR 1 PULG. 1 MANGUERA 1 CODO, 3/4 PULG. 1 ADAPTADOR 2103-12-08 1 MANGUERA (2000 PSI) 1 ADAPTADOR RECTO MACHO , 0101-08-08 1 VALVULA 1/2 PULG. 1 TAPON 1/2 PULG. 1 MEDIDOR, PALANCA Y TEMP. ............................1 ........... REEMPLAZA EM16478 MEDIDOR 3000PSI, ACUMULADOR 1 MEDIDOR 5000 PSI, PRINCIPAL 1 ADAPTADOR 2 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR PRINCIPAL 1 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR DEL ACUMU. 1 ADAPTADOR RECTO MACHO 0102-24-16 1 ESN. RETORNO DEL FILTRO 1 CODO 1-1/2, 11-1/2 PULG. NPT ...........................1 ........... DESCONTINUADO. CONSULTE ............................................................................................ ENS.TANQUE HIDRA.(NUEVO ............................................................................................ ESTILO) NUMEROS 31 Y 48. DIFUSOR 1 TORNILLO 3/8 X 1-1/4 PULG. 4 RONDANA PLANA 3/8 PULG. 4 TORNILLO 2 RONDANA 2 TUERCA 2 ENS. MANIJA ....................................................... 1 ........... INCLUYE NUMEROS CON/% BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 113 BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (NUEVO ESTILO) ESN. TANQUE HIDRAULICO (NUEVO ESTILO) DISTRIBUIDOR BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL (NUEVO ESTILO) BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL (NUEVO ESTILO) BOMBA SECUNDARIA TERMOPERMUTADOR BLOQUE CONTROL DE FLUJO NOTAS VER EL ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA DISTRIBUIDOR (NUEVO ESTILO) PAG. 114 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. DEL TANQUE HIDRAULICO (NUEVOESTILO) ESN. TANQUE HIDRAULICO (NUEVO ESTILO) NUM. 1 3 4% 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 33 34 35 36 41% 42% 43% 44 45 46 47 48 49 50 51 52 NUM. PARTE 514040 0166 A 517295 EM251191 EM25184 492362 EM923343 EM98263 492267 16433 EM491189 EM18436 EM514605 EM514622 EM514597 EM491164 509784 517002 EM509369 491237 506094 EM98188 EM97066 EM97067 EM25523 EM509517 EM514602 EM16517 EM98112 516814 EM16513 492376 492598 509343 EM517129 EM517130 EM517131 EM508659 516813 409401 EM16414 16516 509344 514604 514604 517029 DESCRIPCION CANT. NOTAS TANQUE HIDRAULICO, LS-S 1 RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ......................... 4 ............REEMPLAZA 492624 MANIJA 1 PLACA DE LA CUBIERTA DEL TANQUE 1 EMPAQUE DEL DEPOSITO DE RESERVA 1 TORNILLO 5/16 X 5/8 PULG. 20 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. ...................... 20 ...........REEMPLAZA 492623 ENSAMBLE DEL TAPON 1 TORNILLO 3/16 X 5/8 PULG. 6 TUBO 1 ADAPTADOR 1 ADAPTADOR MACHO 90° 2103-16-16 1 MANGUERA 1 ADAPTADOR 1 PULG. 1 MANGUERA 1 CODO, 3/4 PULG. 1 ADAPTADOR 1 MANGUERA .............................................................. 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR RECTO MACHO, 0101-08-08 1 VALVULA 1/2 PULG. 1 TAPON 1/2 PULG. 1 MEDIDOR, PALANCA Y TEMP. .................................. 1 ............REEMPLAZA EM16478 MEDIDOR 3000PSI, ACUMULADOR 1 MEDIDOR 5000 PSI, PRINCIPAL 1 ADAPTADOR 2 MANGUERA, 4000 PSI MEDIDOR PRINCIPAL 1 MANGUERA, 4000 PSI MED. ACUMULADOR 1 ADAPTADOR RECTO MACHO 0102-24-16 1 ENS. DEL FILTRO DE RETORNO 1 ADAPTADOR 90° ...................................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA DIFUSOR 1 TORNILLO 3/8 X 1-1/4 PULG. 4 WASHER, FLAT 3/8 PULG. 4 ADAPTADOR T .......................................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA TORNILLO 2 RONDANA 2 TUERCA 2 ENSAMBLE DE LA MANIJA. ...................................... 1 ............INCLUYE NUMEROS CON/% BUJE ......................................................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR 3903-16-16 ......................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA AGUJA DE LA VALVULA ............................................ 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA TUERCA, JAM 1-5/6 NPT X16 ................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR 063T-16-16 ......................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA MANGUERA .............................................................. 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA MANGUERA .............................................................. 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR RECTO ............................................... 1 ............MAYO 2006 Y HACIA ARRIBA BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 115 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD PAG. 116 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD ENSAMBLE DEL MOTOR LS-60TD NUM. 1 2 3 4 5 6 7 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 NUM. PARTE EM98197 492401 6109170 6109180 01174416 01174696 EM513776 EM514633 492371 EM923023 EM514714 EM923343 2105164 EM510897 0202 EM923023 2105164 EM506886 EM923343 EM516435 DESCRIPCION CANT. NOTAS MOTOR, DEUTZ TURBO 110 HP BF4L914 1 TORNILLO1/2 PULG.X 4 PULG. 4 RONDANA PLANA1/2 PULG. .................................. 4 ............ REEMPLAZA 492600 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ...................... 4 ............ REEMPLAZA 492626 FILTRO DEL ACEITE (MOTOR) 1 FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR) 1 DEFLECTOR 1 TUBO REDUCTOR DE ESCAPE 1 TORNILLO 5/16 NC X 3 PULG. G5 2 RONDANA PLANA 5/16 PULG. ............................... 4 ............ REEMPLAZA 492597 ESPACIADOR, ESCAPE 2 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. .................... 2 ............ REEMPLAZA 492623 TUERCA HEX 5/16 PULG. G5 ................................ 2 ............ REEMPLAZA 492553 TAPON, ESCAPE 2-1/2 PULG. 1 TORNILLO 5/16 X 1 PULG. ..................................... 2 ............ REEMPLAZA 492364 RONDANA PLANA 5/16 PULG. ............................. 7 ............REEMPLAZA 492597 TUERCA, HEX 5/16 PULG. ..................................... 3 ............ REEMPLAZA 492582 TORNILLO M8 X 20 X 1-1/4 PULG. 3 RONDANA DE PRESION 5/16 PULG. .................... 4 ............ REEMPLAZA 492623 TUBO DE ESCAPE 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 117 BOMBA LS-60TD — ENS. FILTRO DE AIRE DEL MOTOR LS-60TD ENSAMBLE DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR PAG. 118 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. FILTRO DE AIRE DEL MOTOR LS-60TD ENSAMBLE DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR NUM. 1 2 3 4 5 NUM.PARTE EM493108 513227 EM514367 EM98093 6 * 7 * 8 * 9 EM98207 EM98093P EM98093S * * 10 * 11 * 12 * 13 * 14 * 15 * 16 * 492357 EM923057 TBD 492581 DESCRIPCION CANT. NOTAS ABRAZADERA 3 MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE 3-1/2 PULG. .5 TUBO DE UNION DEL FILTRO DE AIRE 1 ENSAMBLE DEL FILTRO DE AIRE. ....................... 1 ............ INCLUYE NUMEROS CON/ * FILTRO DE AIRE .................................................... 1 ............NO SE VENDE POR ............................................................................................... SEPARADO TAPON, CONTRA LLUVIA 1 ELEMENTO, PRIMARIO 1 ELEMENTO, SECUNDARIO 1 GANCHO, FILTRO DE AIRE ................................... 1 ............ NO SE VENDE POR ............................................................................................... SEPARADO EXPULSADOR DEL POLVO ................................... 1 ............ NO SE VENDE POR ............................................................................................... SEPARADO SOPORTE AJUSTABLE DEL FILTRO DE AIRE ..... 1 ............ NO SE VENDE POR ............................................................................................... SEPARADO SOPORTE,FILTRO DE AIRE .................................. 1 ............ NO SE VENDE POR ............................................................................................... SEPARADO TORNILLO CABEZA HEX 1/4 X 1 PULG. 4 RONDANA PLANA 1/4 PULG. ................................ 8 ............ REEMPLAZA 492596 RONDANA DE PRESION 1/4 PULG. 4 TUERCA HEX 1/4 PULG. 4 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 119 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACELERADOR ENSAMBLE DEL ACELERADOR PAG. 120 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL ACELERADOR ENSAMBLE DEL ACELERADOR NUM. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 NUM.PARTE EM512837 EM492358 2101402 EM923057 512185 492581 EM506599 492622 EM98168 10 * 11 * 12 13 14 15 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 EM98167 EM98166 EM25429 EM509937 EM25577 EM50449 EM509366 EM50449 EMCC700 492357 492581 515822 513213 2101428 510229 EM491089 EM501102 EM98228 EM98232 DESCRIPCION CANT. NOTAS BASE DEL SOPORTE DEL ACELERADOR 1 TORNILLO 1/4 X 1-1/4 2 RONDANA 1/4 PULG. ....................................... 2 .............. REEMPLAZA 492622 RONDANA DE PRESION 1/4 PULG. ............... 2 .............. REEMPLAZA 492596 TORNILLO 1/4 X 1-3/4 PULG. 1 TUERCA HEX 1/4 PULG. 2 TORNILLO M6 X 15 2 RONDANA PLANA 1/4 PULG. 4 ACOPLADOR DEL BLOQUE DEL ACELERADOR .................................................. 1 .............. INCLUYE NUMEROS CON/ * SELLO DEL CONECTOR 1 CONECTOR, DIN PG9 1 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 4 MANGUERA,COMPENSADOR HIDRAULICO 1 ADAPTADOR EN CODO IN.T PULG. 1 ADAPTADOR EN CODO 90 DEG. MACHO 2 MANGUERA 13.75 PULG. DE LONGITUD 2 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2 CILINDRO HIDRAULICO 1 TORNILLO 1/4 PULG. X 1 PULG. 1 TUERCA 1/4 PULG. 1 SOPORTE DEL ACELERADOR 1 CABLE GUIA DEL ACELERADOR 1 TUERCA HEX 1/4-20 PULG. 1 CABLE CONTROL DE ACELERADOR 1 TORNILLO 8 X 1/4 PULG. 1 CONEXION DEL ACELERADOR 1 BOBINA, 12V 1 VALVULA DEL CARTUCHO 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 121 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA ENSAMBLE DEL SEPERADOR DE AGUA PAG. 122 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL SEPARADOR DE AGUA ENSAMBLE DEL SEPERADOR DE AGUA NUM. 1 2 3 3A 4 5 6 7 8 NUM.PARTE EM509449 EM492356 EM16747 EM167472 EM492356 2105164 C514559 EM506208 EM514536 DESCRIPCION CANT. NOTAS SOPORTE, SEPARADOR DE AGUA 1 TORNILLO 2 ENS. DEL SEPARADOR DE AGUA 1 CARTUCHO DEL SEPARADOR DE AGUA ....... 1 .............. REEMPLAZA P53712 TORNILLO 5/16 X 1 PULG 3 TUERCA HEX 5/16 PULG. .............................. 3 .............. REEMPLAZA 492582 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2 ABRAZADERA DE LA MANGUERA 2 MANGUERA 5/16 PULG. A SER DETERMINADO BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 123 BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO) ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO) TANQUE HIDRAULICO DISTRIBUIDOR MEDIDOR PRINCIPAL VALVULA DE REVOLTURA PAG. 124 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO) ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (ESTILO ANTIGUO) NUM. 1 * 2 3 4 5 NUM.PARTE EM514614 EM514608 DESCRIPCION CANT. NOTAS ANILLO-O 1 PESTAÑA DEL TUBO DE SUCCION ................... 2 .......... INCLUYE NUMEROS CON/ * TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. .............................. 4 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ................... 8 .......... REEMPLAZA 492626 ADAPTADOR DEL TUBO DE SUCCION, 40 ESPECIAL 1 ABRAZADERA TIPO 'J' 3 PULG. ........................ 4 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO MANGUERA DE SUCCION 2 PULG. 1 ADAPTADOR, TUBO DE SUCCION 32 1 PESTAÑA DELTUBO DE SUCCION .................... 1 .......... INCLUDES ITEMS W/% TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 4 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ................... 4 .......... REEMPLAZA 492626 ANILLO-O 1 ENS. DEL ACOPLADOR DEL MOTOR 1 MAYO 2007 Y HACIA ABAJO TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 4 BOMBA, PRINCIPAL 100CC, PARKER P2-100 SERIES 1 VALVULA, CARTUCHO 1 TORNILLO 7/16 X 3 PULG. 4 EMPAQUE 1 BOMBA, SECUNDARIA 1 TORNILLO 3/8 X 1 PULG. .................................... 2 .......... REEMPLAZA 492375 RONDANA DE PRESION 3/8 PULG. ................... 2 .......... REEMPLAZA 492624 ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO ADAPTADOR ........................................................ 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO MANGUERA 4000 PSI, SENSOR ........................ 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO ADAPTADOR RECTO 1 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2 ADAPTADOR EN CODO 90° HEMBRA ................ 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO MANGUERA 2000 PSI, VALVULA DE LA REVOLVEDORA 1 ENS. DEL CONTROL DE FLUJO ......................... 1 .......... VEA ENS. BOMBA HIDRAULICA ........................................................................................... (NUEVO ESTILO) NUMERO 33 MANGUERA, DISTRIBUIDOR PRINCIPAL .......... 1 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO MANGUERA 1 54812 EM506611 TORNILLO DE CABEZA ALLEN TAPON ................. 10 ........... REEMPLAZA EM162 TORNILLO 8 EM514719 EM492455 6109180 EM514718 6 7 8 9 10 11 12% 13 14 16 EM26473 EM514623 EM514627 EM514628 EM510902 6109180 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 EM98209 EM506953 EM16190 EM98107 EM963610 0166 A EM25462 EM25511 EM514599 EM25506 EM16525 TBD EM25498 EM16524 506195 EM514601 EM98176 EM510902 EM98154 33 34 37 38 39 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 125 BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO) ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO) TANQUE HIDRAULICO MEDIDOR PRINCIPAL DISTRIBUIDOR VALVULA DE REVOLVEDORA PAG. 126 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO) ENSAMBLE DE LA BOMBA HIDRAULICA (NUEVO ESTILO) NUM. NUM.PARTE DESCRIPCION 1 * 2 3 4 5 TBD EM514719 EM492444 6109180 EM514718 6 7 8 9 10 11 12% 13 14 16 EM515207 EM514623 EM514627 EM514628 EM510902 6109180 17 18$ 19 20 21 22 23 24 25 26 29 30 31 32 TBD 511428 EM16190 EM98107 EM963610 0166 A EM509796 EM25429 516875 EM25429 EM25498 EM16524 506200 EM514601 33 EM98165A 34 35 36$ 37 39 40 41 42 43 EM517032 EM25459 TBD EM514608 EM25459 EM25429 54812 EM506611 EM517149 ANILLO-O 1 PESTAÑA DEL TUBO DE SUCCION ................... 2 .......... INCLUYES NUMEROS CON/ * TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG. .............................. 4 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA RONDANA DE PRESION 1/2 PULG.. .................. 6 .......... REEMPLAZA 492626 ADAPTADOR DEL TUBO DE SUCCION 40 ESPECIAL 1 ABRAZADERA 2 PULG. ...................................... 2 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA MANGUERA DE SUCCION 2 PULG. 1 ADAPTADOR, TUBO DE SUCCION 32 1 PESTAÑA DELTUBO DE SUCCION .................... 1 .......... INCLUYE NUMEROS CON/% TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG 4 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG. ................... 4 .......... REEMPLAZA 492626 ANIILO-O 1 ENS. DEL ACOPLADOR DEL MOTOR 1 JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA TORNILLO 1/2 X 1-1/2 PULG. 2 BOMBA, PRINCIPAL 100CC, PARKER P1-100 SERIES .................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA VALVULA, CARTUCHO 1 TORNILLO CABEZA ALLEN 1/2-13X3 4 EMPAQUE 1 BOMBA, SECUNDARIA 1 TORNILLO 3/8 X 1 PULG. .................................... 2 .......... REEMPLAZA 492375 RONDANA DE PRESION 3/8 PULG.. .................. 2 .......... REEMPLAZA 492624 ADAPTADOR RECTO ........................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA HOSE, 4000 PSI SENSOR .................................. 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR RECTO 1 ADAPTADOR EN CODO 90° MACHO 2 ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA MANGUERA 2000 PSI, VALVULA DE LA REVOLVEDORA 1 ENS. DEL CONTROL DE FLUJO DEL DISTRIBUIDOR 1 CON/ PARKER P1-100 Y P2-100 BOMBA ......................... INCLUYE NUMEROS CON/$ ........................................................................................... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA MANGUERA, DISTRIBUIDOR PRINCIPAL .......... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA CODO ................................................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA VALVULA, LIBERACION PRINCIPAL ................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA MANGUERA 1 CODO ................................................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR EN CODO ...................................... 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA TORNILLO CABEZA ALLEN SCREW ALLEN HEAD CAP 10 REEMPLAZA EM162 TORNILLO 8 ADAPTADOR 90° .................................................. 1 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA EM516777 EM510902 EM98257 CANT. NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 127 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR PAG. 128 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR ENSAMBLE DEL DISTRIBUIDOR NUM. 1 2 3 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% NUM.PARTE EM963102 6109180 EM98261 EM98221 TBD EM98223 TBD EM98220 EM98221 A SER DERTERM. 11% EM98224 12% EM98228 12A% EM98229 13 EM25498 14 EM509401 15 EM514488 16 EM25459 17 EM98226 18 EM514231 19 EM14489 19 EM514489 20 EM509796 21 506193 22 EM25462 23 EM509353 24 EM25429 25 A SER DETERMIN. DESCRIPCION CANT. NOTAS TORNILLO 1/2 X 1-1/4 PULG ................................... 4 .......... REEMPLAZA 492393 RONDANA DE PRESION 1/2 PULG ........................ 4 .......... REEMPLAZA 492626 ENS. COMPLETO DEL DISTRIBUIDOR .................. 1 .......... REEMPLAZA EM98109 VALVULA DE CICLOS,OSCILANTE 1 TORNILLO CABEZA ALLEN 12 VALVULA DE PILOTO, TRANSPORTACION 1 TORNILLO CABEZA ALLEN 8 VALVULA DE CICLOS, PRINCIPAL 1 VALVULA PILOTO, CILINDRO PRINCIPAL 1 REVISE LA VALVULA 1 VALVULA PRINCIPAL DE LIBERACION .................. 1 .......... DESCONTINUADO MAYO 2007 BOBINA 12VDC ACUMULADOR 1 ENS. CARTUCHO SIN CARGA DEL ACUMULAD. 1 ADAPTADOR 1 ADAPTADOR 3 ADAPTADOR 1 ADAPTADOR 2 VALVULA DE LIBERACION SIN CARGA,TRANSP. 1 ADAPTADOR 2 ADAPTADOR ............................................................ 3 .......... MAYO 2007 Y HACIA ABAJO ADAPTADOR ............................................................ 2 .......... JUNIO 2007 Y HACIA ARRIBA ADAPTADOR 1 ADAPTADOR 1 ADAPTADOR 2 ADAPTADOR 3 ADAPTADOR 1 REVISE LA VALVULA 1 BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 129 BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL PAG. 130 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL ENSAMBLE DE LA CAJA DE CONTROL NUM. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 NUM.PARTE EM9812560 492364 492597 492582 EM98171 EM98206 EM98206K EM98208 01180384 51908 01180382 EM98120 13 EM98119 14 EM98121 15 EM98122 16 17 18 EM97062 EM98124 EM97068 DESCRIPCION CANT. ENS. CAJA DE CONTROL 1 TORNILLO 5/16 X 1 PULG. 4 RONDANA, PLANA 5/16 PULG. 4 TUERCA 5/16 PULG. 4 PANEL CONTROL SOBREPUESTO 1 ENS. INTERRUPTOR DE IGNICION 1 LLAVE, IGNICION 1 INTERRUPTOR DE PARO DE EMERG 1 ENS. LUZ DE LA BATERIA 1 FOCO, LUZ 1 ENS. LUZ DEL ACEITE 1 ENS. INTERRUPTOR DE DIRECCION DEL FLUJO 1 ENS. INTERRUPTOR DEL CONTROL PRINCIPAL 1 ENS. DEL INTERRUPTOR AUTO/AVANCE LENTO 1 ENS. DEL INTERRUPTOR AVANCE LENTO A/B 1 ENS. MEDIDOR DE HORAS 2 ENS. TACOMETRO 1 TOMACORRIENTE, REMOTO 1 NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 131 BOMBA LS-60TD —ENS. DE LOS ARNESES DE LA CAJA DE CONTROL ENSAMBLE DEL ARNES DE LA CAJA DE CONTROL PAG. 132 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD —ENS. DE LOS ARNESES DE LA CAJA DE CONTROL ENSAMBLE DEL ARNES DE LA CAJA DE CONTROL NUM. 1 2 4 5 6 7 NUM.PARTE EM514639 344102000 EM514637 EM514638 509588 16716 DESCRIPCION CANT. CABLE DEL ARNES 1 1 FUSIBLE, 30 AMP 1 CABLE DEL ARNES 3 1 CABLE DEL ARNES 4 1 TUBO POLY FLEX 1/2 PULG. NEGRO AR DIVISOR CONDUCTIVO 3/8 PULG. AR NOTAS BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 133 BOMBA LS-60TD — ENS. DEL CABLE DEL CONTROL REMOTO ENSAMBLE DEL CONTROL REMOTO PAG. 134 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) BOMBA LS-60TD — ENS. DEL CABLE DEL CONTROL REMOTO ENSAMBLE DEL CONTROL REMOTO NUM. 1 * 2 * 2A 3 * 4 * 5 * 6 * 7 8 9 NUM.PARTE EM16753 EM16754 EM97075 EM491897 EM16756 EM26791 EM26790 EM26793 EM97065 EM97099 DESCRIPCION CANT. NOTAS CAJA DE UNION 1 INTERRUPTOR 1 INTERRUPTOR 1 CONECTOR, ANILLO 3/16 PULG. 4 PROTECTOR DEL INTERRUPTOR - ALUMINIO 2 SELLO, SOSTEN DE CABLE 1 CABLE, MX P/E 25 PIES. 1 ADAPTADOR, SOSTEN DEL CABLE 1/2 PULG. 1 ADAPTADOR, CABLE 100 PIES 1 ENS. COMPLETO CABLE 25 PIES .......... 1 ................ INCLUYE NUMEROS CON/ BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 135 * TERMINOSY CONDICIONES DE VENTA — PARTES TERMINOS DE PAGO 4. Los términos de pago para refacciones son de 30 días netos. POLITICA DEL FLETE Todas las órdenes serán enviadas con flete por cobrar o prepagado con los cargos adicionados a la factura. Todos los embarques son F.O.B.punto de origen.La responsabilidad de Multiquip, termina cuando se genere un documento firmado de la compañía fletera, y cualquier reclamo por faltante o daño debe efectuarse entre el consignatario y la compañía fletera. 5. Las partes deberán ser nuevas y en condiciones de reventa, en el empaque original de Multiquip (si existe) y con el número de parte de Multiquip claramente marcado. 6. Los siguientes artículos no nos sujetos a devolución: a. Partes obsoletas. (Si algún artículo esta en la lista de precios y se muestra como reemplazado por otro artículo, éste es obsoleto.) ORDEN MINIMA El cargo mínimo por órdenes a Multiquip es $15.00 USD neto. Se les preguntará a los clientes, por las instrucciones de manejo en órdenes que no cumplan este requisito. b. Cualquier parte con una vida de anaquel limitada, (tal como juntas, sellos, anillos “O”, y otras partes de hule) que hayan sido comprados con más de seis meses de la fecha de la devolución. POLITICA DE DEVOLUCION DE MERCANCIA La devolución de embarques será aceptada y las notas de crédito serán emitidas bajo las siguientes condiciones: c. Cualquier artículo de la línea, con un precio de lista total menor a $5.00 USD. 1. Una Autorización de Devolución de Materiales, deberá ser aprobada por Multiquip antes del embarque. 2. Para obtener una Autorización de Devolución de Material, se debe proveer una lista al Departamento de Refacciones de Multiquip, la cual tenga número de partidas, cantidades y descripción de los artículos por devolverse. a. Los números de parte y descripciones deberán coincidir con la lista actual de precios. d. Artículos de órdenes especiales. e. Componentes eléctricos. f. Pintura, químicos, y lubricantes. g. Calcomanías y productos de papel. h. Artículos comprados en juegos. 7. El remitente será notificado de cualquier material recibido que no sea aceptado. 8. Dicho material será retenido por cinco días hábiles a partir de la notificación, esperando por instrucciones. Si no es recibida una respuesta dentro de éstos cinco días, el material será regresado al remitente a su cargo. 9. Una nota de crédito será emitida sobre las partes devueltas al distribuidor, al precio neto al momento de la compra original, menos un 15% como cargo de almacenamiento. b. La lista deberá estar escrita a máquina o generada en computadora. c. La lista deberá manifestar la razón (s) de la devolución. d. La lista deberá referenciar la orden (s) de ventas o la factura (s) con la cual los artículos fueron comprados originalmente. e. La lista deberá incluir el nombre y el teléfono de la persona que requisita la devolución. 3. Una copia de la Autorización de Devolución de Material deberá acompañar el embarque. El flete es a cargo del remitente.Todas las partes deberán ser devueltas con flete prepagado consignadas al punto de recibo de Multiquip. 10. En casos, donde el artículo sea aceptado y los documentos originales de compra, no puedan ser determinados, el precio será en base a la lista que estaba vigente doce meses antes de la fecha de Solicitud de Devolución. 11. La nota de crédito será aplicada solamente en compras futuras. PRECIOS Y DESCUENTOS Los precios estan sujetos a cambios sin previo aviso. El cambio de precios es efectivo en una fecha específica y todas las órdenes recibidas en esa y después de la fecha serán facturadas al nuevo precio. Los descuentos a precios ya rebajados y cargos adicionales por aumento de precio, no se realizará para materiales en existencia, en el momento de cualquier cambio de precio. Multiquip se reserva el derecho a cotizar y venderdirectoadependenciasgubernamentales y a fabricantes de equipo original, los cuales usen nuestros productos como parte integral de sus propios productos. SERVICIOS ESPECIALES DE EXPEDICION Un cargo extra de $35.00 USD, será agregado a la factura, por manejo especial, incluyendo embarques en camión, correo o en caso donde Multiquip personalmente debe entregar las partes a la compañía fletera. LIMITACIONES DE LA RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR Multiquip no será responsable, más adelante por daños en el exceso de precio de compra del artículo, con respecto a dichos daños que son reclamados y en ningún caso Multiquip será responsable por pérdida de la utilidad ó de buena voluntad ó por otros daños especiales, consecuentes o fortuitos. LIMITACIONES EN GARANTIAS Ninguna garantía, expresa o implícita, será ofrecida por la venta de partes o accesorios , o cualquier tipo de motor que no sea fabricado por Multiquip. Tales garantías relacionadas con la venta de unidades nuevas, completas, son emitidas exclusivamente en documentos de garantía, empacados con dichas unidades, y Multiquip no asume, ni autoriza a ninguna persona a asumir por ella ninguna otra obligación o responsabilidad relacionada con la venta del estos productos. Como parte de dicho documento de garantía, no hay garantía, expresa, implícita u obligatoria, la cual se extienda mas allá que lo que se describa en las descripciones de dichos productos. PAG. 136 — BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) GARANTIA DE LA BOMBA MAYCO Modelos de impulso mecánico Modelos de impulso hidráulico La BOMBA MAYCO, de aquí en adelante referida como el “fabricante”, garantiza que cada Bomba Mayco nueva vendida por el fabricante, está libre de defectos en el material y la mano de obra, bajo el uso y el servicio normal, por un periodo de un año después de la fecha de entrega al primer comprador original para reventa. El fabricante tendrá como opción cambiar ó repara hasta un punto designado por el fabricante de cualquier parte ó partes, que sea satisfactorias para el fabricante después de la inspección que eran material defectuoso ó mano de obra. Esta garantía no obliga al fabricante ha aceptar cualquier cargo por transportación ó de mano de obra, en conexión con el cambio ó la reparación de partes defectuosas. Esta garantía no aplica para cualquier bomba si se han intentado bombear materiales de concreto, los cuales han sido separados, a cualquier bomba la cual ha sido reparada con otras partes que no sean partes genuinas de Mayco ó así como a cualquier otra bomba que ha sido alterada, reparada ó usada de tal manera como adversamente afecta su funcionamiento no así al servicio normal ó el mantenimiento ó donde los bloqueos se han desarrollado dentro del tubo múltiple de la bomba ó colocando la línea ó que ha sido operada de cualquier otra manera no recomendada por el fabricante. Debido a la naturaleza de desgaste por fricción del concreto, Mayco no cubre el desgaste natural del componente. La BOMBA MAYCO, de aquí en adelante referida como el “fabricante”, garantiza que cada Bomba Mayco nueva vendida por el fabricante, está libre de defectos en el material y la mano de obra, bajo el uso y el servicio normal, por un periodo de un año ó 2000 horas después de la fecha de entrega al primer comprador original para reventa. El fabricante tendrá como opción cambiar ó repara hasta un punto designado por el fabricante de cualquier parte ó partes, que sea satisfactorias para el fabricante después de la inspección que eran material defectuoso ó mano de obra. Esta garantía no obliga al fabricante ha aceptar cualquier cargo por transportación ó de mano de obra, en conexión con el cambio ó la reparación de partes defectuosas. Esta garantía no aplica para cualquier bomba si se han intentado bombear materiales de concreto, los cuales han sido separados, a cualquier bomba la cual ha sido reparada con otras partes que no sean partes genuinas de Mayco ó así como a cualquier otra bomba que ha sido alterada, reparada ó usada de tal manera como adversamente afecta su funcionamiento no así al servicio normal ó el mantenimiento ó donde los bloqueos se han desarrollado dentro del tubo múltiple de la bomba ó colocando la línea ó que ha sido operada de cualquier otra manera no recomendada por el fabricante. Debido a la naturaleza de desgaste por fricción del concreto, Mayco no cubre el desgaste natural del componente. ESTA GARANTIA Y LA OBLIGACION DEL FABRICANTE EN VIRTUD DE ESTO, ESTA EN LUGAR DE TODAS LAS DEMAS GARANTIAS, MANIFIESTA IMPLICITO O REGLAMENTARIO QUE TODAS LAS OTRAS OBLIGACIONES O RESPONSABILIDADES INCLUYENDO DAÑOS POR NEGLIGENCIA O POSIBLES RESPONSABILIDADES ELEVAN EL FRACASO DE LA BOMBA O ALGUNA PARTE PARA OPERAR ADECUADAMENTE, INCLUYENDO CUALQUIER GARANTIA DE COMERCIAL O LA CONVENIENCIA PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR. ESTA GARANTIA Y LA OBLIGACION DEL FABRICANTE EN VIRTUD DE ESTO, ESTA EN LUGAR DE TODAS LAS DEMAS GARANTIAS, MANIFIESTA IMPLICITO O REGLAMENTARIO QUE TODAS LAS OTRAS OBLIGACIONES O RESPONSABILIDADES INCLUYENDO DAÑOS POR NEGLIGENCIA O POSIBLES RESPONSABILIDADES ELEVAN EL FRACASO DE LA BOMBA O ALGUNA PARTE PARA OPERAR ADECUADAMENTE, INCLUYENDO CUALQUIER GARANTIA DE COMERCIAL O LA CONVENIENCIA PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR. BOMBA MAYCO LS-60TD — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #3 (04/11/08) — PAG. 137 MANUAL DE OPERACION Y PARTES COMO CONSEGUIR AYUDA FAVOR DE TENER EL MODELO Y EL NUMERO DE SERIE CUANDO LLAME ESTADOS UNIDOS Oficina Corporativa Multiquip 18910 Wilmington Ave. Tel. (800) 421-1244 Carson, CA 90746 Fax (800) 537-3927 Contacte: [email protected] Mayco Refacciones 800-306-2926 Fax: 800-672-7877 310-537-3700 Fax: 310-637-3284 Departamento de Servicio 800-421-1244 Fax: 310-537-4259 310-537-3700 Departamento de Refacciones MQ 800-427-1244 Fax: 800-672-7877 310-537-3700 Fax: 310-637-3284 MEXICO REINO UNIDO MQ Cipsa Carr. Fed. Mexico-Puebla KM 126.5 Momoxpan, Cholula, Puebla 72760 Mexico Contacte: [email protected] Tel: (52) 222-225-9900 Fax: (52) 222-285-0420 Departamento de Garantías 800-421-1244, Ext. 279 Fax: 310-537-1173 310-537-3700, Ext. 279 Asistencia Técnica 800-478-1244 Fax: 310-631-5032 Multiquip (UK) Limited Head Office Hanover Mill, Fitzroy Street, Ashton-under-Lyne, Lancashire OL7 0TL Contacte: [email protected] Tel: 0161 339 2223 Fax: 0161 339 3226 CANADA BRASIL Multiquip 4110 Industriel Boul. Laval, Quebec, Canada H7L 6V3 Contacte: [email protected] Multiquip Av. Evandro Lins e Silva, 840 - grupo 505 Tel: 011-55-21-3433-9055 Barra de Tijuca - Rio de Janeiro Fax: 011-55-21-3433-9055 Contacte: [email protected], [email protected] Tel: (450) 625-2244 Fax: (450) 625-8664 © COPYRIGHT 2008, MULTIQUIP INC. 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