Transcripción de documentos

“Solé, S.A. apuesta por la constante mejora de sus productos finales, por lo que el diseño,descripción, dimensión, configuración y demás especificaciones técnicas aquí contenidas aparecen sólo como nota informativa sin que deba entenderse las mismas como una oferta vinculante respecto al producto final. Las especificaciones técnicas y la presentación están sujetas a variaciones y cambios sin previo aviso.” “Solé S.A. seeks for the constant improvement of its final products, for that reason the design, description, dimension, configuration and other technical specifications herein, appear just as an informative note that can not be understood as a binding offer referred to the final product. The technical specifications and presentation are subject to variations and modifications without being obliged to proceed with any previous notice.”  0.0 PREÁMBULOS 0.0 FOREWORD 0.0 PREMISSES Apreciado cliente: Dear client: Cher client: Deseamos llamar su atención sobre la calidad tecnológica del motor que Vd. ha comprado en SOLÉ S.A. The SOLÉ S.A. engine you have purchased is a product of the highest technological quality. Nous voudrions attirer votre attention sur la qualité technologique du moteur que vous venez d’acheter chez SOLÉ S.A. Nuestra sección de Asistencia Técnica SOLÉ DIESEL se ha reforzado para dar un mejor servicio a nuestros Clientes. Our Service SOLÉ DIESEL department has recently been strengthened to ensure even better service for all our clients. Nous avons, en effet, renforcé une fois de plus notre département Assistance Technique SOLÉ DIESEL afin de mieux servir notre clientèle. Sólo empleando recambios originales y con la intervención de nuestro personal especializado, puede garantizarse el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd. ha comprado. Reliable duty and long life of the engine you have purchased can only be guaranteed if you use exclusively original spare parts and ensure that the unit is serviced by our specialized personnel. Car c’est seulement en employant des pièces de rechange d’origine et en requérant aux interventions de notre personnel spécialisé, qu’il vous sera possible de garantir le rendement optimum du moteur que vous venez d’acheter. Por tanto, permítanos aconsejarle que se dirija EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia SOLÉ DIESEL, para el mantenimiento del motor fabricado por SOLÉ S.A. We therefore recommend that you insist on having your SOLÉ S.A. engine serviced EXCLUSIVELY by our Service SOLÉ DIESEL Department. C’est pourquoi nous nous permettons de vous conseiller de confier, EXCLUSIVEMENT à notre Service Assistance SOLÉ DIESEL, l’entretien de ce moteur fabriqué par SOLÉ S.A. De hecho, si el mantenimiento del motor fabricado por SOLÉ S.A. se encarga a técnicos no autorizados o se utilizan piezas y recambios no originales, SOLÉ S.A. QUEDARÁ INMEDIATAMENTE LIBRE DE CUALQUIER OBLIGACIÓN DE GARANTÍA Y ASISTENCIA TÉCNICA. If engines manufactured by SOLÉ S.A. are serviced by unauthorised technicians, or if non-original spare parts are utilized, ALL GUARANTEE AND TECHNICAL ASSISTANCE OBLIGATIONS OF SOLÉ S.A. ARE INVALIDATED. De plus, le fait de confier l’entretien de ce moteur produit par SOLÉ S.A. à des techniciens non agréés ou l’emploi de pièces de rechange autres que celles d’origine SOLÉ DIESEL, ENTRAÎNE AUTOMATIQUEMENT LA DECHEANCE DE LA GARANTIE ET DEGAGE SOLÉ S.A. DE TOUTE OBLIGATION EN MATIERE D’ASSISTANCE TECHNIQUE. No dudamos que comprenderá la importancia bajo el aspecto técnico del respeto de la norma que indicamos más arriba que, intenta evitar ante todo que nuestros Clientes incurran en experiencias desagradables. We are confident that you will understand the importance of these recommendations, which are made for purely technical reasons and serve to defend our clients and ensure their full satisfaction with our products. Nous ne doutons pas que vous comprendrez l’importance, du point de vue technique, que revêt le respect de la règle citée ci-dessus, qui tend à protéger nos clients contre les mauvaises susprises. 2  Quedamos a su entera disposición y aprovechamos la ocasión para saludarles muy atentamente. Please get in touch with us for any requirements you may have. Best regards. Nous restons à votre disposition et vous prions d’agréer, Cher Client, nos salutations distinguées. 0.1 COMO LEER INSTRUCCIONES 0.1 USING THE INSTRUCTION MANUAL 0.1 LECTURE ET UTILISATIONDU MANUEL D’INSTRUCTIONS 0.1.1 IMPORTANCE OF THE MANUAL 0.1.1 IMPORTANCE DU MANUEL EL MANUAL DE 0.1.1 IMPORTANCIA DEL MANUAL Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su guía para el USO Y MANTENIMIENTO del motor que Vd. a comprado. Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos los consejos que se indican aquí, ya que el buen funcionamiento y la duración del motor dependen del uso correcto y de la aplicación metódica de las normas de mantenimiento que se indican a continuación. This INSTRUCTION MANUAL is your guide to the USE and MAINTENANCE of the engine you have just purchased. We strongly recommend that you follow all the advice in the manual meticulously, because the correct operation and lasting reliability of the engine depend on its correct use and the methodical application of the programmed maintenance operations illustrated in these pages. Cabe recordar que en caso de que se produzcan dificultades o inconvenientes, el Servicio de Asistencia SOLÉ DIESEL está a su completa disposición para cualquier aclaración o intervención posible. If you run into difficulties or setbacks, Service SOLÉ DIESEL department will be happy to provide you with the necessary advice and assistance. Por lo tanto, SOLÉ S.A. declina cualquier responsabilidad por el Uso Incorrecto y el Mantenimiento Inadecuado del motor. SOLÉ S.A. declines all liability in the case of improper use and/or unsuitable maintenance of the engine. Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como una parte del producto. This INSTRUCTION MANUAL is and integral part of the product you have acquired. Guardar este manual durante toda la vida del motor. Please conserve it in a safe place for the full working life of the engine. Ce MANUEL D’INSTRUCTIONS a été conçu pour vous servir de guide dans L’UTILISATION ET L’ENTRETIEN du moteur que vous avez acheté. Nous vous conseillons d’en suivre scrupuleusement les conseils. Le bon fonctionnement et la longévité de ce moteur dépendront, en effet, de son usage correct et de l’application methodique des règles d’entretien indiquées ci-après. Il est également utile de se rappeler qu’en cas de difficulté ou d’inconvénient, le Service Assistance SOLÉ DIESEL est à votre entière disposition pour tout renseignement ou intervention éventuelle. SOLÉ S.A. , par conséquent, décline toute responsabilité en cas d’usage abusif ou d’entretien inadapté du moteur. Veuillez considérer ce MANUEL D’INSTRUCTIONS comme faisant partie intégrante du produit. Conservez-le pendant toute la durée de vie du moteur. SOLÉ S.A. se reserva el Derecho a aportar modificaciones con objeto de mejorar sus motores sin previo aviso. 4 SOLÉ S.A. reserves the right to make changes aimed at improving its products without any form of prior SOLÉ S.A. se réserve le Droit d’effectuer des modifications afin d’améliorer ses moteurs sans préavis.  Cerciorarse de que cualquier enmienda o actualización de este manual se incorpora en el texto. Pasar el manual a cualquier otro Usuario o Propietario futuro del motor. 0.1.2 COMO GUARDAR EL MANUAL No quitar, romper o volver a escribir partes del manual por ningún motivo. Guardar el manual en zonas protegidas contra la humedad y el calor. notification. Please ensure that you enclose with the original publication of the present manual any amendments or updates that you may receive. Pass on this manual to all users of the engine or future owners. 0.1.2 CONSERVING THE MANUAL When using the manual make sure that it is not damaged or defaced. Veillez à ce que tout amendement ou actualisation du présent manuel soit incorporé au texte. Remettez ce manuel à tout autre utilisateur ou propiétaire ultérieur du moteur. 0.1.2 CONSERVATION DU MANUEL Utilisez ce manuel de façon à ne pas endommager une partie ou la totalité de son contenu. Ne retirez pas, ne déchirez pas et ne réécrivez pas sous quelque raison que ce soit une partie de ce manuel. 0.1.3 COMO CONSULTAR EL MANUAL Do not remove or rewrite any parts of the manual for any reason. Conservez ce manuel à l’abri de l’humidité et chaleur. Este manual está compuesto de: Conserve the manual in a dry and heat protected place. 0.1.3 CONSULTATION DU MANUEL · PORTADA CON IDENTIFICACIÓN DE LA FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR · INDICE ANALÍTICO · INSTRUCCIONES Y NOTAS SOBRE EL PRODUCTO Consultando la portada se puede llegar al modelo del motor tratado en el manual. 0.1.3 CONSULTING THE MANUAL Ce manuel d’instruction se compose de: · UNE COUVERTURE AVEC IDENTIFICATION DE LA FAMILLE D’APPARTENANCE DU MOTEUR · UN INDEX ANALYTIQUE · DES INSTRUCTIONS ET/OU AVERTISSEMENTS SUR LE PRODUIT Consultando el índice se puede llegar a la página en cuyo capítulo y párrafo, se halla la información correspondiente al tema del que se requiere información. Todas las INSTRUCCIONES Y/O NOTAS SOBRE EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las advertencias sobre la seguridad, los procedimientos correctos y las calificaciones operativas necesarias para un funcionamiento correcto del motor. Los anexos que se presentan al final de esta publicación 6 This instruction manual comprises: · COVER PAGE WITH INDICATION OF THE FAMILY TO WHICH YOUR ENGINE BELONGS · TABLE OF CONTENTS · INSTRUCTIONS AND/OR NOTES ABOUT THE PRODUCT The cover page shows the model of the engine described in the manual. Use the contents page to find the page containig information relative to a given argument. All the INSTRUCTIONS AND/OR NOTES ON THE PRODUCT are designed to define safety practices, proper procedures and the skills required for correct operation Sur la couverture figure le modèle de moteur examiné à l’intérieur du manuel. L’index permet de connaître la qui regroupent toutes les remarques relative à un argument précis. Toutes les INSTRUCTIONS ET/OU AVERTISSEMENTS SUR LE PRODUIT ont pour but d’individualiser les avertissements sur la sécurité, les procédures correctes et les qualifications opérationnelles nécessaires au bon fonctionnement du moteur.  son una parte de este manual. of the engine. Por último, queremos destacar que algunas representaciones del manual, introducidas para facilitar la identificación de las partes que se describen, podrán no ser totalmente iguales al motor que Vd. ha comprado por evidentes razones de generalización. The annexes at the end of this manual are an integral part of the same. 0.1.4 SIMBOLOGÍA UTILIZADA Los símbolos de la Seguridad y las señalizaciones que se indican a continuación se utilizan a lo largo de toda la publicación para llamar la atención del Usuario sobre los peligros relacionados con la incolumidad del motor y de la persona, para identificar las condiciones operativas de riesgo que puedan provocar daños materiales al motor o para indicar comportamientos cuyo objeto es un buen funcionamiento del motor. NOTA OPERATIVA GENERAL Les annexes qui se trouvent à la fin de cette publication font partie intégrante de ce manuel. Please note that the illustrations in the manual, which have been included to help you identify the parts described in the text, show standard or prototype engines and may therefore differ, in some respects, from the engine in your possession. Enfin, nous voulons souligner qu’il est possible que certaines des illustrations présentes dans ce manuel, introduites pour faciliter le repérage des parties décrites, ne soient pas complètement identiques au moteur que vous avez acheté pour des raisons bien simples de généralisation. 0.1.4 SYMBOLS IN THE MANUAL 0.1.4 SYMBOLES UTILISES The Safety symbols and notices shown below are used throughout this publication to draw the user’s attention to situations or hazardous procedures that could damage the engine or cause personal injury, and to indicate suitable practices to assure the correct operation of the engine. Les symboles de sécurité et les signalisations indiqués ci-dessous sont employés tout au long de la présente publication pour attirer l’attention de l’utilisateur sur les dangers inhérents à la sécurité du moteur et des personnes, pour identifier les conditions opérationelles de risque qui peuvent provoquer des dommages matériaux aux moteurs ou pour indiquer les comportements à adopter pour assurer un bon fonctionnement du moteur. GENERAL OPERATIONAL NOTE AVERTISSEMENT DE FONCTIONNEMENT GENERAL 8  Señales de Prescripción-Indicación (forma rectangular) (obligación de uso de la protección que se indica en el cartel para realizar la operación indicada para la incolumidad de la persona): Prescription-Indication notices (rectangular); it is obligatory to adopt the protective measures shown in the notices to perform the operation in question in total safety: Signaux de Prescription-Indication (forme rectangulaire) (obligation d’utilisation de la protection figurant dans le cadre pour effectuer l’opération indiquée pour la sécurité de la personne): ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS (GUANTES) PROTECT (GLOVES) HANDS PROTECTION DES MANS OBLIGATOIRE (GANTS) ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS (GAFAS) PROTECT YOUR EYES (SAFETY GLASSES) PROTECTION DES YEUX OBLIGATOIRE (LUNETTES) ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS VÍAS RESPIRATORIAS (MÁSCARA) PROTECT RESPIRATORY PASSAGES (MASK) PROTECTION DES VOIES RESPIRATOIRES OBLIGATOIRE (MASQUE) Señales de Advertencia-Aviso de peligro (forma triangular) (situación de Atención General para la incolumidad de la persona/motor): Danger Warning-Attention Notices (triangular); General Attention regarding personal safety and protection of the engine: Signaux d’avertissement-avis de danger (forme triangulaire) (situation d’ Attention Générale pour la sécurité de la personne/moteur): ATENCIÓN! (SITUACIÓN DE PELIGRO GENERAL PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA/MOTOR) DANGER! (GENERAL DANGER SITUATION FOR THE SAFETY OF PERSONS AND PROTECTION OF THE ENGINE) ATTENTION! (SITUATION DE DANGER GENERAL POUR LA SECURITE DE LA PERSONNE/ MOTEUR) ATENCIÓN! (SITUACIÓN ELÉCTRICA DE PELIGRO PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA/MOTOR) DANGER! (DANGER OF ELECTRICAL DISCHARGES FOR THE SAFETY OF PERSONS AND ENGINE) ATTENTION! (SITUATION DE DANGER ELECTRIQUE POUR LA SECURITE DE LA PERSONNE/MOTEUR) ATENCIÓN! (SITUACIÓN DE PELIGRO POR FUENTES DE CALOR PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA / MOTOR) DANGER! (DANGER FROM SOURCES OF HEAT FOR THE SAFETY OF PERSONS AND THE ENGINE) ATTENTION! (SITUATION DE DANGER DERIVANT D’UNE SOURCE DE CHALEUR POUR LA SECURITE DE LA PERSONNE / MOTEUR) 10 YOUR  1.1 DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR FABRICANTE: MANUFACTURER: SOLÉ, S.A. SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN MODELO: 1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATION DU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR CONSTRUCTEUR: SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN MODELE: MODEL: DENOMINACIÓN COMERCIAL: TRADE DESIGNATION: DENOMINATION COMMERCIALE: MINI-17 MINI-17 MINI-17 MINI-26 MINI-26 MINI-26 MINI-33 MINI-33 MINI-33 MINI-44 MINI-44 MINI-44 MINI-48 MINI-48 MINI-48 Para identificar fácilmente la posición: -Placa colocada en el motor, indica los datos de identificación (véase Fig. 1.1) -Punzonado situado en el motor, indica el número del motor (véase Fig. 1.2) 16 1.1 ENGINE MANUFACTURER’S IDENTIFICATION DATA The above data can be quickly identified in the following position: Pour une identification facile: -Engine nameplate showing identification data (see Fig. 1.1) -Plaque situé sur le moteur, portant les caractéristiques d’identification (voir Fig. 1.1) -Markings stamped on the engine showing serial number (see Fig. 1.2) -Poinçonnage situé sur le moteur indiquant les éléments d’homologation (voir Fig. 1.2)  1.2 INFORMACIÓN SOBRE LA ASISTENCIA TÉCNICA/DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR 1.2 INFORMATION REGARDING TECHNICAL ASSISTANCE/MAINTENANCE OF THE ENGINE 1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DU MOTEUR Le recordamos que nuestro servicio de asistencia está a su completa disposición para resolver posibles problemas que puedan presentarse o para facilitar toda la información necesaria. Para CUALQUIER tipo de aclaración tomar como referencia el libro específico de las direcciones “SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLÉ DIESEL”. Our after sale service is at your complete disposal to solve any problems that may arise or to supply any information you may need. Nous vous rappelons que notre service d’assistance est à votre entière disposition pour résoudre les éventuels problèmes ou vous fournir toutes les informations nécessaires. Sólo empleando los recambios originales es posible garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd. ha comprado. Para las condiciones de “GARANTÍA” tomar como referencia la “TARJETA DE GARANTÍA”. For ANY explanations refer to the “SERVICE SOLÉ DIESEL” address booklet. Optimal operation and efficiency of your new SOLÉ DIESEL engine can only be guaranteed if you use original spare parts. For “GUARANTEE” terms refer to the “GUARANTEE CARD”. Pour TOUT type d’explication, consultez le livret prévu à cet effet et intitulé “SERVICE ASSISTANCE SOLÉ DIESEL”. Ce n’est qu’en employant des pièces de rechange d’origine qu’il vous sera possible de maintenir constant et optimum le rendement du moteur que vous avez acheté. En ce qui concerne les conditions de “GARANTIE” , veuillez vous référer à la “FICHE DE GARANTIE”. 1.3 ADVERTENCIAS GENERALES DE SEGURIDAD El motor se ha diseñado y fabricado en calidad de propulsor para generar energía mecánica: CUALQUIER OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE SE INDICA LIBRA SOLÉ S.A. DE LOS RIESGOS QUE PUEDEN PRODUCIRSE, de todas formas, el empleo de productos distintos de los establecidos al comprar el motor, LIBRA SOLÉ S.A. DE TODA RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DAÑOS AL MOTOR, A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS. 18 1.3 GENERAL SAFETY NOTICES 1.3 AVERTISSEMENTS SECURITE The engine is designed and built as a power unit for generating mechanical energy: ALL USES OTHER THAN THE PRESCRIBED APPLICATION AUTOMATICALLY RELEASE SOLÉ S.A. FROM LIABILITY FOR DAMAGES THAT MAY ENSUE, in any event, the use of products other than those agreed upon at the time of purchase, RELEASES SOLÉ S.A. FROM ALL LIABILITY FOR DAMAGE TO THE ENGINE OR PROPERTY OR INJURY TO PERSONS. GENERAUX DE Le moteur a été conçu et construit en tant que propulseur pour la génération d’énergie mécanique: TOUT USAGE NON PREVU ET DIFFERENT DE CELUI INDIQUE DECHARGE SOLÉ S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE EU EGARD AUX RISQUES EVENTUELS, dans tous les cas, l’emploi de produits autres que ceux fixés à l’acte d’achat, DEGAGE SOLÉ S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE POUR LES EVENTUELS DOMMAGES AU MOTEUR, CHOSES  El motor se ha realizado con arreglo a las normas de seguridad más recientes, de todas formas, es preciso tener en cuenta que cualquier órgano móvil puede constituir un peligro. Por tanto, se aconseja no maniobrar nunca ninguna parte móvil y cerciorarse de que ningún operador se encuentra cerca del motor antes de activarlo. Although the engine is built in compilance with the most recent safety standards it is advisable to bear in mind that moving parts are always potentially dangerous. Therefore, never attempt to work on parts of the engine while they are in motion and make sure that there are no persons in the vicinity of the engine before starting it. El motor básico puede trabajar a temperaturas ambientales de -18 ºC a +45 ºC. The standard engine can run at ambient temperatures between -18 ºC a +45 ºC. El operador que se ocupa de la instalación y del mantenimiento del motor tiene que utilizar un VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y a la situación en la que se encuentra; en especial es preciso evitar la ropa muy ancha, cadenas, pulseras, anillos, cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda quedarse atascada en los órganos móviles. The operator in charge of installing and maintaining the engine must wear suitable CLOTHING for the work place and the situation; in particular, avoid loose clothes, chains, bracelets, rings and all other accessories that could become entangled with moving parts. Las zonas de estacionamiento del operador tienen que mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos oleosos líquidos y sólidos (viruta metálica, etc.). Antes de empezar a trabajar, el operador tiene que conocer perfectamente la posición de funcionamiento de todos los mandos y las características del motor; comprobar diariamente todos los dispositivos de seguridad del motor. The area in which the operator is working must be kept tidy and free of oil and other liquid spillages and solid waste (metal chips, etc.). Before starting work the operator must be aware of the position and operation of all commands and the characteristics of the engine; make a daily check of the safety devices on the engine. Disabling or tampering with the safety devices on the engine is strictly prohibited. Do not attempt to perform maintenance work ET PERSONNES. Ce moteur a été réalisé conformément aux plus récentes réglementations de sécurité, il convient toutefois de se rappeler que tout organe en mouvement peut constituer un danger. Il est donc recommandé de ne jamais intervenir sur les pièces en mouvement et de s’assurer qu’aucun opérateur ne se trouve à proximité du moteur avant de mettre celui-ci en marche. Le moteur de base peut fonctionner à des températures ambiantes de -18 ºC à +45 ºC. L’opérateur préposé à l’installation et à l’entretien du moteur doit porter des VETEMENTS adaptés à l’environnement de travail et à la situation dans laquelle il se trouve; en particuler, il doit éviter de porter des vêtements très larges , des chaînes , des bracelets, des bagues ou tout autre article susceptible de s’accocher aux organes en mouvement. Les zones de stationnement de l’opérateur dovient être conservées libres et propres de tous résidus huileux liquides et solides éventuels (copeaux métalliques, etc.). Avant de commencer le travail, l’opérateur doit être parfaitement au courant de l’emplacement et du fonctionnement de toutes les commandes ainsi que des caractéristiques du moteur; vérifiez quotidiennement tous les dispositifs de sécurité présents sur le moteur. Se prohíbe rotundamente realizar cualquier operación Il est absolument interdit d’effectuer toute opération d’entretien, régulation ou réglage sur des organs en 20  adjustments or resettings on moving parts on the engine; before performing any of the above operations disconnect the electrical supply to ensure that no other persons can start the engine up in the meantime. mouvement; avant d’effectuer l’une quelconque de ces opérations, coupez l’alimentation d’énergie pour être certains que nul ne pourra effectuer le démarrage entre-temps. No modificar por ningún motivo partes del motor (como empalmes, perforaciones, acabados, etc.) para adaptar otros dispositivos; LA RESPONSABILIDAD POR INTERVENCIONES DE CUALQUIER TIPO NO AUTORIZADAS POR ESCRITO POR SOLÉ S.A. PERTENECE A QUIEN LA REALIZA YA QUE DE HECHO SE CONVIERTE EN FABRICANTE. Do not alter any parts of the engine (for example connections, holes, finishes, etc.) to adapt it to the installation of extra equipment or for any other reason; THE RESPONSIBILITY FOR ANY TYPE OF INTERVENTION NOT EXPRESSLY AUTHORISED IN WRITING BY SOLÉ S.A. IS BORNE EXCLUSIVELY BY THE PERSON OR PERSONS WHO CARRY OUT SUCH WORK. Ne modifiez pas pour quelque motif que ce soit les pièces du moteur (telles que les attaches, perçages, finitions, etc.) pour adapter des dispositifs supplémentaires; LA RESPONSABILITE DES INTERVENTIONS QUELLES QU’ELLES SOIENT NON AUTORISEES PAR ECRIT PAR SOLÉ S.A. RETOMBE SUR CELUI QUI LES EFFECTUE PUISQUE CELUI-CI DE FAIT DEVIENT CONSTRUCTEUR. SOLÉ S.A. DECLARA QUE EL MOTOR POSEE LAS CARACTERÍSTICAS PARA ENTRAR EN LOS PARÁMETROS AUTORIZADOS POR LAS NORMAS VIGENTES, CON ARREGLO A LA EMISIÓN DE : SOLÉ S.A. DECLARES THAT THE ENGINE CHARACTERISTICS ARE COMMENSURATE WITH THE PARAMETERS PERMITED BY ESTABLISHED LAW REGULATIONS REGARDING THE EMISSION OF: de mantenimiento, regulación o reglaje en los órganos móviles; antes de realizar una cualquiera de estas operaciones, interrumpir la alimentación de energía para cerciorarse de que nadie puede realizar el arranque mientras tanto. -RUIDO AÉREO -AIRBONE NOISE -GASES CONTAMINANTES -POLLUTING EXHAUST GAS SOLÉ S.A. DECLARE QUE LE MOTEUR PRESENTE LES CARACTERISTIQUES REQUISES POUR RENTRER DANS LES PARAMETRES AUTORISES PAR LES REGLEMENTATIONS EN VIGUEUR, CONCERNANT L’EMISSION DE: -BRUIT AERIEN -GAZ D’ECHAPPEMENT POLLUANTS EN CASO DE USAR EL MOTOR EN UN LOCAL CERRADO, LOS GASES DE ESCAPE TIENEN QUE DIRIGIRSE HACIA FUERA. WHEN USING THE MOTOR IN A CLOSED ENVIRONMENT THE EXHAUST FUMES MUST BE CONVEYED OUTSIDE. 1.3.1 INFORMACIÓN SOBRE LOS PELIGROS RESIDUALES 1.3.1 INFORMATION REGARDING RESIDUAL RISKS El motor tiene que emplearse con arreglo a las The engine must be used in compliance with the manufacturer’s prescriptions (technical specifications, safety regulations, etc.). 22 SI LE MOTEUR EST UTILISE DANS UN LOCAL FERME, IL FAULT ACHEMINER A L’EXTERIEUR LES GAZ D’ECHAPPEMENT. 1.3.1 INFORMATIONS SUR LES DANGERS RESIDUELS Ce moteur doit être utilisé conformément aux spécifications du constructeur (spécifications  NO MANIPULAR O MODIFICAR CUALQUIER COMPONENTE MECÁNICO O ELÉCTRICO SIN PREVIA AUTORIZACIÓN ESCRITA especificaciones del fabricante (especificaciones técnicas, de seguridad, etc.). Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas por el Fabricante. En caso de usar el motor fuera de los límites de empleo y alterando de cualquier manera las características que son de prerrogativa de SOLÉ S.A., dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLÉ S.A. declina cualquier responsabilidad (véase destino de uso párr. 1.3). 1.3.2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR 24 DO NOT TAMPER WITH OR MODIFY ANY MECHANICAL OR ELECTRICAL COMPONENTS OF THE ENGINE WITHOUT PIOR WRITTEN AUTHORISATION FROM THE MANUFACTURER Any modifications you make be previously authorised by the Manufacturer. If you use the engine beyond its application limits and alter in any way the characteristics that are the responsibility of SOLÉ S.A., such use shall be considered improper and SOLÉ S.A. declines all liability for the consecuences (see notes regarding intended use in General Safety Notices 1.3). 1.3.2 SAFETY REGULATIONS NE PAS ALTERER OU MODIFIER UN COMPOSANT MECANIQUE OU ELECTRIQUE QUEL QU’IL SOIT SANS AUTORISATION ECRITE PREALABLE techniques, de sécurité, etc.). Les éventuelles modifications doivent être autorisées par le constructeur. En cas d’utilisation du moteur hors des limites d’utilisation et altérant de quelque façon que ce soit les caractéristiques qui dépendent de SOLÉ S.A., la dite utilisation du moteur est qualifiée d’impropre et, par conséquent, SOLÉ S.A. décline toute responsabilité (voir destination d’utilisation par. 1.3). 1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER REALIZAR OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON ÓRGANOS EN MOVIMIENTO ESTÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO IT’S STRICTLY PROHIBITED TO PERFORM MAINTENANCE WORK WHILE THERE ARE ENGINE PARTS MOVING. IL EST ABSOLUMENT INTERDIT D’EFFECTUER UNE QUELCONQUE OPERATION D’ENTRETIEN QUAND LES ORGANES SONT EN MOUVEMENT QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACIÓN EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ESTÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO. IT’S STRICTLY PROHIBITED TO REMOVE OR TAMPER WITH THE SAFETY DEVICES IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE RETIRER OU D’ALTERER LES DISPOSITIFS DE SECURITE  2.1 DESCRIPCIÓN GENERAL 2.1 GENERAL DESCRIPTION 2.1 DESCRIPTION GENERALE Sentido de rotación: a derechas mirando el motor desde la parte opuesta al inversor. Direction of rotation: clockwise observing engine from side opposite flywheel. Sens de rotation: dans le sens des aiguilles d’une montre en regardant le moteur du côte opposé au inverseur. Distribución: de varillas y balancines con árbol de distribución del motor accionado por engranajes. Timing: pushrod and rocker arm with gear driven camshaft in crankcase. Aspiración de aire: a través de un filtro de aire en seco. Air supply: air cleaning by means of a dry-type air filter. Fuel system: by diaphragm pump. Alimentación del combustible: bomba de membrana de accionamiento mecánico (montada encima inversor). Sistema de combustión: cámara de combustión turbulenta (Mini 17-26-33-44). Inyección directa (Mini 48). Ciclo de funcionamiento: diesel de 4 tiempos. Refrigeración: Mediante intercambiador de calor por circulación forzada de líquido de refrigerante, con control termostático y colector de escape refrigerado. Bomba de inyección: Tipo BOSCH. Lubricación: forzada con bomba de engranajes (Mini 17-26). Forzada con bomba trocoidal (Mini 33 - 44 48). Equipo eléctrico: 12V. Alternador 40A (Mini 17 - 26 - 48). Alternador 50A (Mini 33 - 44). 30 Distribution: à tiges et culbuteurs, l’arbre de distribution situé dans le bloc-moteur est commandé par des engrenages. Admision air: filtre à air à sec. Combustion system: Swirl chamber (Mini 17 - 26 - 33 - 44). Direct injection (Mini 48). Alimentation en combustible: pompe de type à membrane. Cycle: diesel 4 stroke. Système de combustion: chambre de remous, Injection indirecte (Mini 17 - 26 - 33 - 44). Injection Directe (Mini 48). Cooling: liquid cooled circulation controlled by centrifugal pump with thermostatic control and heat exchanger. Cooled exhaust collector. Injection pump: BOSCH type. Lubrication: forced-feed lubrication by gear-pump (Mini 17 - 26). Forced-feed lubrication by trochoid pump (Mini 33 - 44 - 48). Electrical system: 12V. Alternator 40A (Mini 17 - 26 - 48). Alternator 50A (Mini 33 - 44). Cycle de fonctionement: diesel 4 temps. Refroidissement: par eau douce avec échangeur de chaleur. Pompe d’injection: Type BOSHC. Graissage: sous-pression avec pompe à engrenages (Mini 17 - 26). Sous-pression avec pompe trochoïde (Mini 33 - 44 - 48). Système électrique: 12V. Alternateur 40A (Mini 17 - 26 - 48). Alternateur 50A (Mini 33 - 44).  2.2 CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN 2.2 COOLING CIRCUIT 2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 2.2 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE 2.2.1 CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN “AGUA DULCE” (Fig. 2.1) 2.2.1 “FRESHWATER” COOLING CIRCUIT (Fig. 2.1) 2.2.1 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT “EAU DOUCE” (Fig. 2.1) 2.2.1 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE “ACQUA DOLCE” (Fig. 2.1) USE ANTI-FREEZE AS INDICATED IN SECTION 4.2.2 OF THIS MANUAL. USE ANTI-FREEZE AS INDICATED IN SECTION 4.2.2 OF THIS MANUAL. USAR ANTICONGELANTE TALY COMO SE INDICA EN EL APARTADO 4.2.2 DE ESTE MANUAL. USE ANTI-FREEZE AS INDICATED IN SECTION 4.2.2 OF THIS MANUAL. 1) Bomba de agua 1) Water pump 1) Pompe à eau 1) Pompa acqua 2) Intercambiador de agua 2) Water cooler 2) Echangeur de température eau 2) Scambiatore acqua 3) Termostato 3) Thermostat 3) Soupape thermostatique 3) Valvola termostatica 4) Tubo By-pass 4) Bypass pipe 4) Tuyau Bypass 4) Tubo Bypass 5) Tomas calefacción (Opcionales) 5) Boiler connections (Optional) 5) Prises pour chaudière (En Option) 5) Prese per boiler (A richiesta) Valores de régimen de la válvula termostática: Thermostat valve operating values: Seuils de déclenchement du thermostat: Valori di regimazione valvola termostatica: MINI -17-26 MINI -17-26 MINI -17-26 Inicio de la apertura +71 ºC Start opening +71 ºC Début d’ouverture +71 ºC Inizio apertura +71 ºC Fin de la apertura +90 ºC End opening +90 ºC Fin d’ouverture +90 ºC Fine apertura +90 ºC MINI -33-44-48 Inicio de la apertura Fin de la apertura 32 MINI -33-44-48 MINI -33-44-48 +76,5 ºC Start opening +76,5 ºC +90 ºC End opening +90 ºC MINI -17-26 Début d’ouverture Fin d’ouverture MINI -33-44-48 +76,5 ºC Inizio apertura +76,5 ºC +90 ºC Fine apertura +90 ºC  2.2.2 CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN “AGUA SALADA” (Fig. 2.2) 2.2.2 “SEAWATER” COOLING CIRCUIT (Fig. 2.2) 0)Grifo de fondo; 0) Bottom cock; 2.2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT “EAU SALEE” (Fig. 2.2) 2.2.2 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE “ACQUA MARINA” (Fig. 2.2) 0) Rubinetto di fondo; 0) Robinet d’arrivé; 1)Toma de aspiración con filtro de agua; 1) Intake connection with water filter; 2)Bomba del agua; 2) Water pump; 3)Intercambiador de calor agua-agua; 3) Water / Water cooler; 4)Codo de escape gas húmedo; 4) Wet exhaust elbow; 5)Refrigerador aceite inversor (SOLO INVERSOR SMI-R2) 5) Gear box cooler; (ONLY SMI-R2 GEARBOX) 34 1) Prise d’aspiration avec filtre à eau; 1) Brocchetta di aspirazione con filtro d’acqua; 2) Pompe à eau; 2) Pompa acqua; 3) Echangeur de température eau-eau; 3) Scambiatore de calore acqua-acqua; 4) Coude échappement humide; 4) Manicotto scario gas umido; 5) Echangeur de température huile de l’inverseur; 5) Scambiatore olio invertitore  2.3 CIRCUITO DE LUBRICACIÓN 2.3 LUBRICATION CIRCUIT 2.3 CIRCUIT DE GRAISSAGE 2.3.1 MOTOR (Fig 2.3.1) 2.3.1 ENGINE (Fig 2.3.1) 2.3.1 MOTEUR (Fig 2.3.1) La lubricación es forzada con bomba de rotores de filtración total del aceite enviado a los puntos de lubricación. El aceite de la bomba es empujado a través de una válvula de regulación, al filtro, a los apoyos de bancada y a través de tubos exteriores a los balancines. Lubrication is forced with a lobe pump and total filtration of the oil pumped to the various lube points on the engine. The oil is forced by the pump through a control valve to the filter, the engine main bearings and, by way of external pipelines, to the rocker arms. La lubrification se fait sous-pression avec une pompe à rotors à filtration totale de l’huile envoyée aux points de graissage. L’huile de la pompe est poussée à travers un clapet de régulation, le filtre, les coussinets de palier et, par des canalisations, les culbuteurs. La lubrificazione é forzata con pompa a rotori a filtraggio totale dell’ olio inviato ai punti di lubrificazione. L’olio dalla pompa viene spinto attraverso una valvola di regolazione, al filtro, ai supporti di banco e, tramite tubi esterni, ai bilancieri. Presión del circuito de lubricación (con motor en caliente): Oil circuit pressure (with hot engine): Pression du circuit de graissage (à moteur chaud): Pressione circuito di lubrificazione (a motore caldo): min / 800 tours = 0.5 Kg/cm2 min; max / 3000 - 3600 tours = 3 / 4 Kg/cm2; min / 800 giri = 0.5 Kg/cm2 min; max / 3000-3600 giri = 3 / 4 Kg/cm2; 2.3 CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE 2.3.1 MOTORE (Fig 2.3.1) min / 800 rpm = 0.5 Kg/cm2; máx / 3000-3600 rpm = 3/4 Kg/cm2; TIPO MOTOR: CAPACIDAD DEL CIRCUITO (LITROS) min / 800 rpm = 0.5 Kg/cm2 min; max / 3000 - 3600 rpm = 3/4 Kg/cm2; ENGINE TYPE: CIRCUIT CAPACITY (LITRES) TYPE MOTEUR: CAPACITE DU CIRCUIT (LITRES) TIPO MOTORE: CAPACITA CIRCUITO (LITRI) MINI 17 2,40 MINI 17 2,40 MINI 17 2,40 MINI 17 2,40 MINI 26 3,60 MINI 26 3,60 MINI 26 3,60 MINI 26 3,60 MINI 33 3,70 MINI 33 3,70 MINI 33 3,70 MINI 33 3,70 MINI 44/48 5,50 MINI 44/48 5,50 MINI 44/48 5,50 MINI 44/48 5,50 2.3.2 INVERSOR (Fig. 2.3.2) 2.3.2 GEARBOX 2.3.2 INVERSEUR 2.3.2 INVERTITORE El inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Gearbox has its own lubrication, independent from the engine. L’inverseur dispose de sa propre lubrification indépendamment du moteur. L’invertitore dispone di una propria lubrificazione, indipendente dal motore. 36  SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, km 2 Apartado 15 08760 Martorell (Barcelona) Tel. 93 775 14 00 - Fax. 93 775 30 13 Tel. Recambios 93 775 44 05 A INCLINACION MOTOR ENGINE INCLINATION 4º 8º 12º 16º 20º COTA D DIMENSION D (MINI-17) 0 mm 1.5 mm 3 mm 3.5 mm 5 mm COTA E DIMENSION E (MINI-26/29) 0 mm 2 mm 4 mm 6 mm 8 mm Este Documento Anula a: Rev. ( ) TPV_M17_006.doc Rev. () - Fecha:27-07-2007 WEB http:// www.solediesel.com e-Mail: [email protected] When the engine is inclined, is necessary to increase the oil level of the engine to avoid problems in the inlet oil pump. See table enclosed for modification level in rod oil. Modificate the H level, depending the engine. For MINI-17 must be increase (read the dimension D) and for MINI-26/29 must be subtract the dimension E. Al inclinar el motor, se ha de aumentar el nivel de aceite para evitar problemas de aspiración por la bomba de aceite. Ver tabla adjuntada para modificación nivel en varilla aceite. Modificar marca nivel máximo según motor. Respecto el nivel H original, para motor MINI-17 se ha de aumentar la cota D y para MINI26/29 se ha restar la cota E. MOTOR – ENGINE - MOTEUR: MINI-17/26/29 REFERENCIA – PART NUMBER – DÉSIGNATION: ASUNTO: Variación nivel aceite motor con montaje motor inclinado SUBJECT: New oil engine level if the engine is mounted with a inclination AFFAIRE: CIRCULAR TÉCNICA TECHNICAL INFORMATION BULLETIN INFORMATIF  SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, km 2 Apartado 15 08760 Martorell (Barcelona) Tel. 93 775 14 00 - Fax. 93 775 30 13 Tel. Recambios 93 775 44 05 A INCLINACION MOTOR ENGINE INCLINATION 4º 8º 12º 16º 20º COTA D DIMENSION D (MINI-33) 7.6 mm 14 mm 21.5 mm 28.7 mm 37.2 mm COTA D DIMENSION D (MINI-44) 3 mm 6.3 mm 8.7 mm 9.5 mm 13 mm Este Documento Anula a: Rev. ( ) TPV_M33_007.doc Rev. () - Fecha:17-07-2007 WEB http:// www.solediesel.com e-Mail: [email protected] When the engine is inclined, is necessary to increase the oil level of the engine to avoid problems in the inlet oil pump. See table enclosed for modification level in rod oil. Increase the measurement D (showed in the table), starting from the line H of the original oil level gage. Al inclinar el motor, se ha de aumentar el nivel de aceite para evitar problemas de aspiración por la bomba de aceite. Ver tabla adjuntada para modificación nivel en varilla aceite. Aumentar la cota D, partiendo del nivel H de la varilla original. MOTOR – ENGINE - MOTEUR: MINI-33/44 REFERENCIA – PART NUMBER – DÉSIGNATION: ASUNTO: Variación nivel aceite motor con montaje motor inclinado SUBJECT: New oil engine level if the engine is mounted with a inclination AFFAIRE: CIRCULAR TÉCNICA TECHNICAL INFORMATION BULLETIN INFORMATIF  2.4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE (Fig. 2.4) 2.4 FUEL CIRCUIT (Fig. 2.4) 2.4 CIRCUIT D’ALIMENTATION (Fig. 2.4) 2.4 CIRCUITO COMBUSTIBILE (Fig. 2.4) 1)* 1)* 1)* 1)* Inyector (según modelo) Modelo Model Cantidad MINI - 17 MINI- 26/ - 33 MINI - 44/ - 48 Fuel injection nozzle Modèle Quantity MINI - 17 MINI- 26/ - 33 MINI - 44/ - 48 2 3 4 Gicleur d’injection Modello Quantité MINI - 17 MINI- 26/ - 33 MINI - 44/ - 48 2 3 4 Polverizzatore Quantitá MINI - 17 MINI- 26/ - 33 MINI - 44/ - 48 2 3 4 2) Tubos de inyección 2) Fuel injection pipe 2) Tuyau d’injection 2) Tubi mandata 3) Tubo sobradero combustible 3) Fuel leak - off pipe 3) Tuyau de trop plein 3) Tubo rifiuta nafta 4) Bomba inyección 4) Injection pump 4) Pompe d’injection 4) Pompa iniezione 5) Bomba de alimentación 5) Priming pump 5) Pompe d’alimentation 5) Pompa alimentazione 6) Filtro combustible 6) Fuel filter 6) Filtre à carburant 6) Filtro gasolio 7) Depósito 7) Tank 7) Réservoir 7) Servatoio 2.4.1 BOMBA DE INYECCIÓN 2.4.1 INJECTION PUMP 2.4.1 POMPE D’INJECTION 2.4.1 POMPA INIEZIONE Presión del circuito: (0.3/0.4 bar) Circuit pressure: (0.3/0.4 bar) Pression du circuit: (0.3/0.4 bar) Pressione circuito: (0.3/0.4 bar) 38 2 3 4  2.7 INVERSOR REDUCTOR 2.7 REDUCER GEARBOX 2.7 INVERSEUR REDUCTEUR 2.7 INVERTITORE RIDUTTORE 2.7 UMSCHALTGETRIEBE -El inversor (RONIM V / SMIR2) de accionamiento mecánico está construido en aleación de fundición gris de alta resistencia mecánica y al agua de mar. -The mechanically driven (RONIM V / SMI-R2) gearbox is made with high mechanical and seawater resistance grey cast iron alloy. -L’inverseur (RONIM V / SMIR2) à actionnement mécanique est fabriqué en un alliage de fonte gris à haute résistance mécanique et à l’eau de mer. - L’invertitore (RONIM V / SMIR2) ad azionamento meccanico è costruito in lega di ghisa ad alta resistenza meccanica e resistente all’acqua del mare. -Das mechanisch angetriebene (RONIM V / SMI-R2) Umschaltgetriebe besteht aus einer seewasserfesten Aluminiumlegierung mit hoher mechanischer Beständigkeit. -Fonctionnement: -Funzionamento: -Funcionamiento: -Operation: Avec le moteur au ralenti, pousser doucement le levier de l’inverseur vers l’avant (marche avant) et vers l’arrière (marche arrière), dans le sens voulu. Con il motore al minimo spingere la leva dell’invertitore in avanti (marcia avanti) e indietro (retromarcia), a seconda del senso di marcia richiesto. Con el motor a ralentí empujar la palanca del inversor hacia adelante (marcha avante) y hacia atrás (marcha atrás), según se desee. With engine at idle speed, smoothly push forwardly the inverter lever (forward gear) and rearwardly (rear gear) according to the sense wanted. -Arbeitsweise: Den Motor in Leerlauf schalten und den Hebel des Umschaltgetriebes je nach gewünschter Fahrtrichtung nach vorne (Vorwärtsfahrt) bzw. nach hinten (Rückwärtsgang) schieben. 47  3.0 ADVERTENCIAS GENERALES 3.0 GENERAL WARNINGS 3.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. Refer to heading 1.3 for safety information. En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point 1.3. 3.1 PACKING AND UNPACKING 3.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE The engine is shipped in various types of packing systems: Le moteur est expédié dans différents types d’emballages: -Pallet with wooden crate (See heading 3.1.1) -Base + caisse en bois (Cf. Part. 3.1.1) 3.1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE El motor se envía con embalajes de tipo diferente: -Base más caja de madera o cartón (Véase párr. 3.1.1) ALMACENABILIDAD: Sólo en zonas cubiertas. SUPERPONIBILIDAD DE BULTOS: Máx. 1+1. STORAGE: covered area only. POSSIBILITE D’ARRIMAGE: Sous abri uniquement. STACKING OF PACKS: 1+1 max. POSSIBILITE DE SUPERPOSITION DES COLIS: Maxi. 1+1. -Pallet with skeleton crate (See heading 3.1.2) -Base + cage en bois (Cf. Part. 3.1.2) -Base más jaula de madera (Véase párr. 3.1.2) ALMACENABILIDAD: Sólo en zonas cubiertas. SUPERPONIBILIDAD DE BULTOS: NO. -Base portamotor más envoltorio de plástico (Véase párr. 3.1.3) ALMACENABILIDAD: Sólo en zonas cubiertas. SUPERPONIBILIDAD DE BULTOS: NO. 50 STORAGE: covered area only POSSIBILITE D’ARRIMAGE: Sous abri uniquement. STACKING OF PACKS: NO. POSSIBILITE DE SUPERPOSITION DES COLIS: NO. -Engine mounting base + plastic packaging (See heading 3.1.3) -Base porte-motrur + baluchon en plastique (Cf. Part. 3.1.3) STORAGE: covered area only. POSSIBILITE D’ARRIMAGE: Sous abri uniquement. STACKING OF PACKS: NO. POSSIBILITE DE SUPERPOSITION DES COLIS: NO.  3.0 AVVERTENZE GENERALI 3.0 ALLGEMEINE HINWEISE Per quanto concerne la sicurezza si veda quanto detto al punto 1.3. Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. 3.1 IMBALLO E DISIMBALLO 3.1 VERPACKUNG Il motore viene spedito con imballi di diverso tipo: Der Motor wird in unterschiedlichen Arten Verpackung versendet: -Base più cassa in legno (Vedi par. 3.1.1) -Basis und Holzkiste (siehe Bildausschn. 3.1.1) STIVABILITÀ: Solo al coperto. LAGERUNG: Nur überdacht. SOVRAPPONIBILITÀ COLLI: Max. 1+1. STAPELUNG FRACHTSTÜCKE: Max. 1+1. -Base más jaula de madera (Vedi par. 3.1.2) STIVABILITÀ: Solo al coperto. SOVRAPPONIBILITÀ COLLI: Max. 1+1. -Base portamotor más envoltorio de plástico (Vedi par. 3.1.3) -Basis und Holzkäfig (siehe Bildausschn. 3.1.2) LAGERUNG: Nur überdacht. STAPELUNG FRACHTSTÜCKE: NEIN. -Motorauflagebasis und Kunststoff-Schutzbdeckung (siehe Bildausschn. 3.1.3) STIVABILITÀ: Solo al coperto. LAGERUNG: Nur überdacht. SOVRAPPONIBILITÀ COLLI: NO. STAPELUNG FRACHTSTÜCKE: NEIN. 51  3.1.1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE MÁS CAJA DE MADERA O CARTÓN 3.1.1 PACKING AND UNPACKING WITH PALLET AND WOODEN CRATE 3.1.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE + CAISSE EN BOIS Abrir la caja quitando antes la parte superior. Luego quitar los clavos inferiores y extraer la caja. Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada, en los cáncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio idóneo como se describe en el párrafo 3.3. Remove the lower nails. Lift the engine using chains with safety hooks and of suitable load capacity. Attach the chain hooks to the engine eyebolts and lift using a fork lift or other suitable lifting equipment as described in heading 3.3. Transfer the engine to the intended position of installation and remove the plastic wrap film. Ouvrir la caisse en bois en commençant par enlever la paroi supérieure. Enlevez ensuite les clous inférieurs. Soulevez le moteur à l’aide de chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate, sur les pitons du moteur en utilisant un chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le paragraphe 3.3). Unscrew screws that secure the engine to the wooden base withdraw the base and proceed with installation operations. Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Colocar el motor en el punto de la instalación que se desea y quitar la protección de plástico. Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera, extraer el soporte e instalarlo. 3.1.2 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE MÁS JAULA DE MADERA Quitar la jaula de madera que está encima del soporte. Luego quitar los clavos inferiores. Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada, en los cáncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio idóneo como se describe en el párrafo 3.3. Colocar el motor en el punto de la instalación que se desea y quitar la protección de plástico. Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera, extraer el soporte e instalarlo. 3.1.2 PACKING AND UNPACKING WITH PALLET AND SKELETON CRATE Remove the lower nails. Lift the engine using chains with safety hooks and of suitable load capacity. Attach the chain hooks to the engine eyebolts and lift using a fork lift or other suitable lifting equipment as described in heading 3.3. Transfer the engine to the intended position of installation and remove the plastic wrap film. Unscrew screws that secure the engine to the wooden base withdraw the base and proceed with installation operations. Dévissez les vis qui le fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation. 3.1.2 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE + CAGE EN BOIS Enlever la cage en bois qui est montée sur le support. Enlevez ensuite les clous inférieurs. Soulevez le moteur à l’aide de chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate, sur les pitons du moteur en utilisant un chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le paragraphe 3.3). Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Dévissez les vis qui le fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation. 52  3.1.3 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE PORTA MOTOR Y ENVOLTORIO DE PLÁSTICO 3.1.3 PACKING AND UNPACKING WITH ENGINE MOUNTING FIXTURE AND PLASTIC PACKAGING 3.1.3 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE PORTEMOTEUR ET BALUCHON EN PLASTIQUE Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada, en los cáncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio idóneo como se describe en el párrafo 3.3. Lift the engine using chains with safety hooks and of suitable load capacity. Attach the chain hooks to the engine eyebolts and lift using a fork lift or other suitable lifting equipment as described in heading 3.3. Soulevez le moteur à l’aide de chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate, sur les pitons du moteur en utilisant un chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le paragraphe 3.3). Colocar el motor en el punto de la instalación que se desea y quitar la protección de plástico. Transfer the engine to the intended position of installation and remove the plastic wrap film. Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera, extraer el soporte e instalarlo. Unscrew screws that secure the engine to the wooden base withdraw the base and proceed with installation operations. Dévissez les vis qui le fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation. 3.2 RECEPTION 3.2 RECEPCIÓN 3.2 RECEIPT Una vez entregado el motor cerciorarse de que el embalaje no ha sufrido daños durante el transporte y que no ha sido manipulado con la consiguiente extracción probable de partes contenidas en su interior (véase la información indicada en las tapas, cajas y cartones). Colocar el motor embalado lo más cerca posible del lugar donde se desee instalarlo y desembalarlo procurando comprobar que el suministro corresponde a las especificaciones del pedido. SI SE LE ENCUENTRAN DAÑOS O FALTAN PARTES COMUNICARLO DE INMEDIATO AL SERVICIO DE ASISTENCIA SOLÉ DIESEL Y AL TRANSPORTISTA PRESENTANDO LA DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA 54 When the engine is delivered make sure that the packing has not been damaged during transport and that it has not been tampered with or that components inside the packing have been removed (see information marked on covers, bases and cartons). Place the packed engine as close as possible to the place of installation and remove the packing material, checking that the goods supplied correspond to the order specifications. IF YOU NOTICE DAMAGE OR MISSING PARTS, INFORM SOLÉ DIESEL ASSISTANCE DEPARTMENTS AND THE CARRIER IMMEDIATELY AND FOWARD PHOTOGRAPHIC EVIDENCE OF THE DAMAGE A la réception du moteur, assurez-vous que, pendant le transport, l’emballage n’ait pas été endommagé ou ouvert ce qui pourrait avoir entraîné la disparition de certaines pièces (Cf. information figurant sur les couvercles, caisses et cartons). Amenez le moteur emballé le plus près possible de l’emplacement prévu pour l’installation et déballez-le en prenant soin de vérifier que la fourniture corresponde aux spécifications de la commande. EN CAS DE DOMMAGES OU PIECES MANQUANTES, AVISEZ ENIMMEDIATEMENT LE SERVICE ASSISTANCE SOLÉ DIESEL ET LE TRANSPORTEUR EN PRESENTANT DES DOCUMENTS PHOTOGRAPHIQUES.  3.3 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR EMBALLE 3.3 TRANSPORTO E MOVIMENTAZIONE MOTORE IMBALLATO Pour le levage et le transport du moteur, employez EXCLUSIVEMENT un chariot élévateur à fourche ou un pont roulant de capacité de charge adéquate et des chaînes munies de crochets adaptés au levage. Per il sollevamento ed il traspoprto del motore, servirsi, ESCLUSIVAMENTE del carrello elevatore a forche o carroponte di portata adeguata con l’ausilio di catene munite di ganci idonei al sollevamento. L’employ de tout autre système annule la garantie d’assurance en ce qui concerne les éventuels dommages causés au moteur. Ogni altro sistema vanifica la garanzia assicurativa per eventualli danni riportati al motore. 3.4 TRANSPORT AND HANDLING OF THE UNPACKED ENGINE 3.4 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR NON-EMBALLE 3.4 TRANSPORTO E MOVIMENTAZIONE MOTORE DISIMBALLATO When the engine is unpacked ready for transport, use EXCLUSIVELLY the appropiate lifting eyebolts (A fig. 3.4). Pour le transport du moteur sans emballage, servez-vous EXCLUSIVEMENT des anneaux de levage prévus à cet effet. (A fig. 3.4) A motore disimballato per il transporto, servirsi ESCLUSIVAMENTE degli appositi anelli golfare. (A fig. 3.4) En ce qui concerne le dispositif de levage employé, référez-vous au paragraphe 3.3. Per il dispositivo di sollevamento impiegato fare rifrimento al paragrafo 3.3. 3.3 TRANSPORTE Y MANIPULACIÓN DEL MOTOR EMBALADO 3.3 TRANSPORT AND HANDLING THE PACKED ENGINE Para levantar y transportar el motor, servirse EXCLUSIVAMENTE de la carretilla elevadora de horquillas o carro-puente de capacidad idónea con la ayuda de cadenas dotadas de ganchos específicos para el levantamiento. When lifting and transporting the engine use EXCLUSIVELLY a fork lift or bridge crane of appropiate load capacity, with chains equipped with safety hooks suitable for lifting the load in question. Cualquier otro sistema anula la garantía asegurativa por daños posibles al motor. 3.4 TRANSPORTE Y MANIPULACIÓN DEL MOTOR DESEMBALADO Para transportar el motor desembalado, servirse EXCLUSIVAMENTE de los cáncamos. (A fig. 3.4) Para el dispositivo de levantamiento empleado tomar como referencia el párrafo 3.3. 58 The use of any other system automatically invalidates the insurance guarantee against possible damage to the engine. Choose the lifting equipement with reference to heading 3.3.  3.5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO 3.5 STORAGE OF PACKED AND UNPACKED ENGINE 3.5 STOCKAGE DU MOTEUR EMBALLE ET NON EMBALLE En caso de un largo periodo de inactividad del motor, el cliente tendrá que examinar el lugar donde se ha colocado y según el tipo de transporte (caja, plataforma, etc.) comprobar si es posible la condición de mantenimiento. If the engine is left idle for prolonged periods, the client must check the possible conditions of conservation in relation to the place of storage and the type of packing system (base, pallet, etc.). En cas d’immobilisation longue durée du moteur, le client doit vérifier, en fonction de l’emplacement et du type de transport (caisse, plate-dorme, etc.) que l’entretien soit possible. Si el motor no va a ser utilizado de inmediato y se mantiene almacenado en el lugar que corresponda, es preciso respetar las especificaciones técnicas. If the engine is unused for prolonged periods and stored, observe all the relative technical specifications. The treatment of the engine for storage is guaranteed for 6 months after the time of delivery. En cas de non-utilisation et de stockage du moteur dans un tel lieu, il est recommandé de tenir compte des caractéristiques techniques. Le traitement dont bénéficie le moteur est garanti pour une durée de six mois à partir de la livraison. IF THE USER DECIDES TO START THE ENGINE AFTER A LONGER TIME PERIOD, THIS MUST BE DONE IN THE PRESENCE OF AN AUTHORISED TECHNICIAN SI L’ACHETEUR DOIT DEMARRER LE MOTEUR APRES UNE DUREE SUPERIEURE, IL DEVRA LE FAIRE EN PRESENCE D’UN TECHNICIEN AUTORISE. El tratamiento del que dispone el motor se garantiza hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega. SI EL COMPRADOR ARRANCA EL MOTOR TRAS UN PERIODO DE TIEMPO SUPERIOR TENDRÁ QUE HACERLO ANTE LA PRESENCIA DE UN TÉCNICO AUTORIZADO 60  4.0 ADVERTENCIAS GENERALES 4.0 GENERAL WARNINGS 4.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX 4.0 AVVERTENZA GENERALI Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. Refer to heading 1.3 for safety information. En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point 1.3. Per quanto concerne la sicurezza si veda quanto detto la punto 1.3. 4.1 4.1 4.1 CARACTERISTIQUES DE MONTAGE 4.1 DATOS DE MONTAJE ASSEMBLY DATA DATI DI MONTAGGIO PARES DE APRIETE TIGHTENING VALUES: COUPLES DE SERRAGE COPPIE DI SERRAGGIO: DESCRIPCIÓN DESCRIPTION DESCRIPTION DESCRIZIONI Tornillos de culata M14 Tornillos de culata M12 Tornillos de culata M10 Tornillos de culata M8 Tuerca de la polea del cigüeñal Tornillos de cojinete bancada Tuercas ciegas biela Tornillo volante Rácord cárter vaciado aceite Filtro aceite Válvula descarga aceite Tornillo montaje porta tobera Tuerca retención cuerpo porta tobera Bujías de calentamiento Tuerca motor arranque terminal B Tornillo fijación brida salida inversor Tuercas refrigerador de agua Tornillos fijación carcasa inversor Tapón vaciado aceite inversor Tornillos y tuercas generales M14 Cylinder head bolts M12 Cylinder head bolts M10 Cylinder head bolts M8 Cylinder head bolts Crankshaft pulley to crankshaft Main bearing bolts Connecting rod bolts Flywheel bolt Oil pan drain plug Oil filter Pressure relief valve Holder body retaining nuts Nozzle holder mounting bolts Glow plug Nut for B terminal of starter Reversing gear flange setscrew Water cooler element locknut Reversing gear body setscrew Oil gearbox drain plug General tightening torque 64 Boulon de la culasse M14 Boulon de la culasse M12 Boulon de la culasse M10 Boulon de la culasse M8 Ecrou poulie arbre du moteur Boulon du coussinet principal Ecrou bielle Volant Bouchon de vidange du carter Filtre à huile Soupape de refoulement Boulon de montage du porte-gicleur Ecrou de retenue du corps duportegicleur Bougie de chauffage Ecrou moteur de démarrage terminal B Boulon bride inverseur Ecrou refroidisseur à eau Boulon fixage carcasse inverseur Bouchon de vindage inverseur Pour serrage général des vis Viti serraggio testata M14 Viti serraggio testata M12 Viti serraggio testata M10 Viti serraggio testata M8 Dado puleggia albero motore Viti del cuscinetto della base Dadi ciechi biella Volano Tappo di scario coppa olio motore Filtro olio Valvola scarico Vite montaggio porta ugello Dado di serraggio corpo porta ugello Candele di riscaldamento Dado motore avviamento terminal B Viti flangia invertitore Dadi refrigeratore acqua Viti di serraggio carcassa Tappo di scario coppa olio invertitore Viti e dadi generici  4.0 ALLGEMEINE HINWEISE Bezüglich der Vorschriften Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. SECUENCIA DE AJUSTE DE LAS CULATAS: Al montar la culata en el bloque, limpiar y desgrasar cuidadosamente las superficies de contacto y colocar la junta . Apriete los tornillos de uno en uno con el motor en frio en el orden indicado en la figura y para aflojar realícese en el orden inverso zur 4.1 MONTAGEDATEN Kgf m ANZUGSMOMENT: BESCHREIBUNG MINI 17/26 MINI 33/44 Zylinderkopfbolzen M14 Zylinderkopfbolzen M12 Zylinderkopfbolzen M10 7,5-8,5 Zylinderkopfbolzen M8 2,0-3,0 Kurbelwellengehäusemuttern 10-12 Kurbelwellenlagerdeckelbolzen 5-5,5 Pleuelstangendeckelmuttern 3,2-3,5 Schwungscheibenbolzen 8,5-9,5 Ölwannenablaßschraube 5 Ölfilter 1,2 Förderventilhalter 4,5 Düsenhaltermontagebolzen 3,5 Düsenhaltermuttern 3,0 Glühkerzen 2,0 Mutter für B-Pol Anlasser 1,1 Wendegetriebe-Flanschschraube 12,0 Wasserkühlelement Sicherungsmutter 2,3 Getriebehäusebolzen 5 Ölgetriebenablaßschraube 3,5 Drehmomente für Schrauben und Muttern M6 1 M8 2.5 M10 6 M12 10 9+-0.5 17.5 +-0.25 5.25+-0.25 3.55+-0.25 13.5+-0.5 4+-0.5 1.2+-0.1 5+-0.5 5.5+-0.5 3.75+-0.25 1.75+-0.25 1.1+-0.1 12 2.3 5 3.5 M6 1 M8 2.5 M10 6 M12 10 MINI 48 15-16 10-11 20-25 5-5,5 3,2-3,5 13-14 5-6 1,1-1,3 4-5 3-4 2,0-3,5 1,5-2,0 1,1 12,0 2,3 5,0 3,5 M6 1 M8 2.5 M10 6 M12 10 CYLINDER HEAD BOLTS TIGHTENING SEQUENCE: When bolting the cylinder head, clean throughly the contact faces and fit the head gasket. Re-tighten one screw at a time when engine is cold as indicated in the suitable drawing. Loosen must be done using the reverse sequence. SCHEMA DE SERRAGE DES CULASSES: Au montage de la culasse sur le bloc, avoir soin d’abord de néttoyer et de dégrasser les surfaces de contact et de placer le joint de culasse. Remarque: Resserrez les vis les unes à la suite des autres à moteur froid et pour desserrez les vis usez la séquence oposée. SCHEMA SERRAGGIO TESTE: Nel montare la testa sul basamento, dopo aver pulito e sgrassato accuratamente le superfici di contatto, sistemare la relativa guarnizione di tenuta. Nota: Riserrare una vite per volta a motore freddo. ZYLINDERKOPFBEFESTIGUNG: Bei Montage des Zylinderkopfes auf den Motorbock, nack sorgfältiger Reinigung und Entfettung der Kontaktflächen, die betreffende Dichtung anbringen. Bemerkung: Bei kaltem Motor nachziehen. MINI 17 MINI 44 MINI 26 MINI 33 MINI 48 65  4.2 REPOSTAJE 4.2 ENGINE SUPPLIES 4.2 REMPLISSAGES 4.2.1 REPOSTAJE DE ACEITE 4.2.1 CHANGING OIL 4.2.1 REMPLISSAGE HUILE 4.2.1.1 REPOSTAJE/CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 4.2.1.1 CHANGING ENGINE SUMP OIL 4.2.1.1 REMPLISSAGE/CHANGEMENT HUILE MOTEUR Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones técnicas que se indican en el cap. 9. El aceite debe ser cambiado con el motor en caliente , con objeto de asegurar que se vacía completamente. Esta operación se efectúa con la bomba de extracción manual. (Fig. 4.1). Una vez vaciado, llenar de aceite nuevo quitando el tapón colocado en la tapa superior de balancines. (Fig. 4.2). Capacidad del cárter de aceite: véase cap. 2.6 (características técnicas). Seguidamente hacer funcionar el motor al ralentí durante algunos minutos hasta que la luz de control del cuadro de instrumentos se apague. Parar el motor. Comprobar la estanqueidad del motor y filtro. Luego comprobar el nivel de aceite sacando la varilla (Fig. 4.3), limpiarla con un trapo y volver a introducirla apretándola. Seguidamente sacarla de nuevo y si no llega a la marca superior, verter con cuidado el aceite lubricante a través del orificio situado en la tapa superior de balancines (Fig. 4.2) hasta la marca superior de la varilla. 66 Use oil that corresponds to the technical specifications in chapter 9. Oil shall be changed with a hot engine so as to be sure the oil is fully drained. This is done by removing the stopper and mounting the drain pump. (Fig. 4.1). When drained, fill with fresh oil through the filler hole. (Fig. 4.2). Oil sump capacity: see heading 2.6 (technical specifications). Immediately operate engine at idling for some minutes until the dashboard control light is switched off. Stop engine.Check filter and engine sealing. Check then oil level, by removing the rod (Fig. 4.3), cleaning it with a rag and repositioning it by retightening. Remove it again immediately to check oil level and if it does not reach the top sign add carefully more oil through the filler hole (Fig. 4.2) up to the top rod sign. Employez une huile correspondant aux spécifications techniques figurant dans le chapitre 9. Il faut changer l’huile quand le moteur est chaud, de sorte à assurer une bonne vidange. Faire cette opération avec la pompe d’extraction manuelle (Fig. 4.1). Après la vidange, verser la nouvelle huile par le bouchon de remplissage situé sur le cache-culbuteur. (Fig. 4.2). Capacité du carter d’huile: Cf. par. 2.6 (caracteristiques techniques). Puis faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes, jusqu’à ce que le témoin lumineux du tableau des instruments s’éteigne. Arrêter le moteur. Vérifier l’étanchéité du moteur et du filtre. Vérifier ensuite le niveau d’huile en retirant la jauge (Fig. 4.3), la nettoyer avec un chiffon et la remettre en place en l’enfonçant. Retirer la jauge et si l’huile lubrifiante n’arrive pas à la marque supérieure, en rajouter en la versant délicatement par l’orifice du couvercle supérieur des culbuteurs (Fig. 4.2), jusqu’à la marque supérieure de la jauge.  TENER PRESENTE QUE LAS MUESCAS DE LA VARILLA SE REFIEREN AL MOTOR EN POSICIÓN HORIZONTAL. POR LO TANTO TENER EN CUENTA LA INCLINACIÓN DEL MOTOR AL COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE 4.2.1.2 REPOSTAJE/ CAMBIO DE ACEITE DEL INVERSOR El inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Para efectuar el cambio de aceite, debe extraerse el aceite usado, quitando el tapón situado en la parte trasera inferior del inversor (Fig. 4.4). Una vez vaciado, volver a poner el tapón apretándolo y llenar de aceite nuevo por el orificio de la varilla de nivel (Fig. 4.5). Capacidad del inversor de aceite: véase cap. 2.6 (características técnicas). 68 BE CAREFUL THAT ANY ROD MARKS REFER TO THE ENGINE AT A HORIZONTAL POSITION. THEREFORE, CHECK THE ENGINE INCLINATION WHEN THE LEVEL IS VERIFIED 4.2.1.2 CHANGING GEARBOX OIL Gearbox has its own lubrication. independent from the engine. To perform an oil change, drain the used oil by removing the plug located at the lower rear side (Fig. 4.4). When drained, tighten the plug and fill with fresh oil through the hole of the level rod (Fig. 4.5). Oil gearbox capacity: see heading 2.6 (technical specifications). TENIR COMPTE DU FAIT QUE LES MARQUES DE LA JAUGE CORRESPONDENT AU MOTEUR EN POSITION HORIZONTALE. PAR CONSÉQUENT, AU MOMENT DU CONTRÔLE DU NIVEAU DE L’HUILE, IL FAUDRA TENIR COMPTE DE L’INCLINAISON DU MOTEUR. 4.2.1.2 REMPLISSAGE/CHANGEMENT HUILE INVERSEUR L’inverseur dispose de sa propre lubrification indépendamment du moteur. Pour efectuer le changement d’huile, vider la vieille, en ôtant le bouchon placé sur la partie arrière inférieure de l’inverseur (Fig. 4.4). Une fois vidée, serrer le bouchon et remplir d’huile nouvelle par le trou de la jauge de niveau (Fig. 4.5). Capacité du carter d’huile: Cf. par. 2.6 (caracteristiques techniques). ATENCIÓN! UTILIZAR ACEITE QUE NO CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS QUE SE INDICAN EN EL CAP. 9 PROVOCA DAÑOS A LOS COMPONENTES DEL MOTOR, DETERMINANDO LA ANULACIÓN DE LA GARANTÍA WARNING: THE USE OF OIL THAT DOES NOT CONFORM TO THE TECHNICAL SPECIFICATIONS ON CHAPTER 9 WILL CAUSE SERIOUS DAMAGE TO THE ENGINE AND INVALIDATE THE GUARANTEE ATTENTION: L’UTILISATION D’UNE HUILE NON CONFORME AUX SPECIFICATIONS TECHNIQUES INDIQUEES C. 9, ENDOMMAGE LES COMPOSANTS DU MOTEUR ET ENTRAINE LA DECHEANCE DE LA GARANTIE. DURANTE LOS REPOSTAJES NO INGERIR ACEITES, COMBUSTIBLES, REFRIGERANTES ETC. YA QUE SON PERJUDICIALES PARA LA SALUD Y LA INCOLUMIDAD DEL OPERADOR WHEN SUPPLYING THE ENGINE NEVER INGEST OIL, FUEL, COOLANT LIQUID, ETC.. THESE SUBSTANCES ARE HARMFUL TO THE PERSONAL HEALTH OF THE USER IF INGESTED LORS DU REMPLISSAGE, N’AVALEZ PAS D’HUILES, COMBUSTIBLES, REFRIGERANTS ETC. CAR CEUX- CI SONT NOCIFS A LA SANTE ET A LA SECURITE DE L’OPERATEUR.  4.2.2 CAMBIO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN 4.2.2 FILLING THE COOLING CIRCUIT 4.2.2 REMPLISSAGE REFROIDISSEMENT Como líquido refrigerante, se recomienda la utilización del anticongelante de la marca KRAFFT ACU 2300 CC 50% Ref. 1325 u otro de especificaciones similares . As a refrigerating liquid, an anti-freeze of the brand KRAFFT ACU 2300 CC 50% Ref. 1325 or another one with similar specifications must be used. Comme liquide de refroidissement, utiliser l’antigel de la marque KRAFFT ACU 2300 CC 50% - Réf. 1325 ou autre aux spécifications similaires. El empleo incorrecto de agua en el circuito de refrigeración es sumamente nocivo, provocando corrosión e incrustaciones mientras que el empleo de anticongelante protege al circuito de la corrosión, incrustaciones y de la congelación en ambientes de muy baja temperatura, con lo que se optimizan el mantenimiento y la fiabilidad del motor. The incorrect use of water in the refrigeration circuit is extremely harmful, causing corrosion and scaling, while the use of anti-freeze protects the circuit from corrosion, scaling and from freezing in conditions of very low temperature, thus optimizing engine maintenance and reli- L’emploi incorrect de l’eau dans le circuit de refroidissement est extrêmement nocif, provoquant une corrosion et des incrustations, alors que l’emploi d’un antigel protège le circuit de la corrosion, d’incrustations et de congélation dans des milieux à très basse température, optimisant de ce fait l’entretien et la fiabilité du moteur. ATENCIÓN! EVITAR CONTACTOS DEL LÍQUIDO ANTICORROSIVO CON LOS OJOS Y CON LA PIEL WARNING! DO NOT ALLOW AC88 LIQUID TO COME INTO CONTACT WITH THE EYES OR THE SKIN ATTENTION: EVITER TOUT CONTACT DU LIQUIDE ANTICORROSIF AVEC LES YEUX ET LE PEAU ATENCIÓN!, NO INGERIR JAMÁS LAS SOLUCIONES LÍQUIDAS QUE SE EMPLEAN DURANTE LOS REPOSTAJES DO NOT INGEST ANY OF THE LIQUIDS UTILISED TO FILL THE VARIOUS CIRCUITS ON THE ENGINE ATTENTION: IL ES ABSOLUMENT INTERDIT D’AVALER LES SOLUTIONS LIQUIDES LORS DES REMPLISSAGES 70 ability. DU CIRCUIT DE  En caso de utilizar agua destilada para el circuito de refrigeración, hay que añadirle un producto anticongelante, de lo contrario la dilatación del agua congelada puede producir grietas y daños en el cuerpo refrigerador y en el bloque. La proporción del mismo, depende de las temperaturas que se esperen. When distilled water is used in the refrigeration circuit, an anti-freeze product must be added, otherwise the expansion of water when it freezes may produce cracks and damage to the refrigerator unit and to the block, and in proportion to the temperatures expected. Dans le cas où de l‘eau distillée serait utilisée pour le circuit de refroidissement, un produit antigel doit être ajouté. Dans le cas contraire, la dilatation de l’eau congelée peu produire des fêlures et de dommages sur le corps refroidisseur et sur le bloc. Le pourcentage de ce produit dépendra des températures attendues. El fabricante del producto da las normas a seguir en cada caso. No obstante, en el recuadro siguiente se establecen las proporciones adecuadas de acuerdo con las temperaturas: The anti-freezing agent manufacturer, in the package labels is giving the instructions to be followed at each case. However, in the following box, suitable rates are set out in accordance with temperatures: De toute façon, le fabricant du produit indique, sur les étiquettes du récipient, les normes à suivre dans chaque cas. Toutefois, le tableau suivant indique les proportions appropriées en fonction des températures: Concentración anticongelante % de Temperatura de congelación ºC 30 40 50 60 -10 -20 -30 -45 Antifreezing liquid concentration % 30 Freezing temperature ºC -10 -20 -30 -45 40 50 60 Concentration d’antigel % 30 Température congélation ºC -10 -20 -30 -45 de 40 50 60 Es conveniente que la concentración de anticongelante se seleccione a base de una temperatura que sea aproximadamente 5ºC inferior a la temperatura atmosférica real prevista. It is advisable the anti-freezing agent strength is selected based on a temperature which is approx. 5ºC under the actual atmospheric temperature. Il est préférable de choisir la concentration d’antigel sur la base d’une température d’eviron 5ºC inférieure par rapport à la température atmosphérique réelle. La solución anticongelante recomendada puede emplearse durante un funcionamiento normal de 2 años. Al cabo de este período de tiempo debe vaciarse y limpiarse el circuito de refrigeración y volver a rellenar el circuito con el anticongelante predeterminado (ver 4.2.2). The anti-freeze solution recommended can be used for a normal operation of 2 years. At the end of this period of time the refrigeration circuit must be emptied and cleaned, then refilled with the predetermined anti-freeze (see 4.2.2). La solution antigel recommandée peut être employée pendant un fonctionnement normal de 2 ans. Une fois cette période passée, vider et nettoyer le circuit de refroidissement, puis le remplir de nouveau avec l’antigel prédéterminé (voir 4.2.2). 72  4.2.3 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE 4.2.3 REFUELING 4.2.3 REMPLISSAGE COMBUSTIBLE Utilizar siempre gas-oil limpio y filtrado. No utilizar nunca ni queroseno ni aceites pesados. Al repostar combustible, emplear un embudo con filtro de red metálica para evitar la entrada de impurezas o elementos extraños que pueden dar lugar a problemas en el circuito de inyección de combustible Always use clean, filtered gas oil. Never use either kerosene or heavy oils. On topping up with fuel, use a funnel with a metallic mesh filter, to keep out impurities or foreign bodies which may cause problems in the fuel injection circuit. Toujours utiliser du gasoil propre et filtré. Ne jamais utiliser de kérosène ni d’huiles lourdes. Au moment de remplacer le combustible, employer un entonnoir avec filtre métallique afin d’éviter l’entrée d’impuretés ou d’éléments étrangers qui pourraient provoquer des problèmes dans le circuit d’injection de combustible. Mantener siempre que se pueda el depósito de combustible lleno, ya que con los cambios de temperatura pueden dar lugar a condensación de la humedad del aire existente en el depósito e irse acumulando agua en el fondo, dando lugar a corrosión o imposibilitando el arranque del motor si ésta es aspirada por la bomba de combustible. Asegurarse de que los tapones de llenado del depósito, situados en cubierta del barco son estancos. ATENCIÓN! NO UTILIZAR GAS-OIL MEZCLADO CON AGUA Y/U OTRAS SUBSTANCIAS NO IDÓNEAS ATENCIÓN! ES IMPORTANTE UTILIZAR UN GAS-OIL DE PROCEDENCIA SEGURA. UTILIZAR GAS-OIL QUE NO CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PROVOCA DAÑOS A LOS COMPONENTES DEL MOTOR, DETERMINANDO LA ANULACIÓN DE LA GARANTIA 76 Whenever possible, keep the fuel tank full, as temperature changes may cause condensation of the damp air present in the tank so that water accumulates at the bottom, giving rise to corrosion or making it impossible to start the engine if this is aspirated by the fuel pump. Check all tank filling plugs located at the boat deck are sealed. WARNING! DO NOT USE DIESEL FUEL MIXED WITH WATER OR ANY OTHER FOREING SUBSTANCES WARNING! ALWAYS USE TOP QUALITY FUEL OF CERTIFIED ORIGIN. THE USE OF DIESEL FUEL THAT DOES NOT COMPLY WITH THE TECHNICAL SPECIFICATIONS INDICATED ABOVE WILL CAUSE SERIOUS DAMAGE TO THE INJECTION SYSTEM AND HENCE TO THE ENGINE AND ALSO INVALIDATE THE TERMS OF THE GUARANTEE Autant que possible, toujours garder le réservoir de combustible plein puisque les changements de température peuvent donner lieu à une condensation de l’humidité de l’air existant dans le réservoir et de l’eau peut alors s’accumuler dans le fond, donnant lieu à une corrosion ou empêchant le démarrage du moteur si cette eau est aspirée par la pompe à combustible. Vérifier l’étanchéité des bouchons de remplissage du réservoir, placés sur le pont du bateau. ATTENTION: EVITEZ D’UTILISER DU GAZOLE MELANGE À DE L’EAU ET/OU D’AUTRES SUBSTANCES ÉTRANGÈRES. ATTENTION: IL EST IMPORTANT D’EMPLOYER UN BON GAZOLE DE PROVENANCE SURE. L ‘UTILISATION D’UN GAZOLE NON CONFORME AUX SPECIFICATIONS TECHNIQUES INDIQUEES CI-DESSUS ENDOMMAGE LES APPAREILS DU MOTEUR ET ENTRAINE LA DECHEANCE DE LA GARANTIE.  4.3 INSTALACIÓN ATENCIÓN! CUANDO EL MOTOR REFRIGERADO CON LÍQUIDOS DE REFRIGERACIÓN TIENE QUE COLOCARSE EN UN LOCAL CERRADO O TIENE QUE ESTAR PROTEGIDO POR UN CÁRTER O CABINA, ES PRECISO CERCIORARSE DE QUE EL AIRE PARA LA COMBUSTIÓN PUEDE CORRER LIBREMENTE 4.3 INSTALLATION WARNING! WHEN WATER-COOLED ENGINES MUST BE LOCATED IN AN ENCLOSED PLACE OR PROTECTED BY GUARDS OR A CABINET, IT IS IMPORTANT TO ENSURE THAT COMBUSTION AIR IS FREELY SUPPLIED AND FREELY EXPELLED FROM THE AREA Lo que se indica más arriba es muy importante para el perfecto funcionamiento del motor ya que el aire caliente que sale de él, no tiene que encontrarse de ninguna manera en la zona de aspiración del filtro que aspira el aire necesario para la combustión. The above recommendation is of primary importance in relation to the perfect operation of the engine because the hot air that it generates must never be routed to the area of the combustion air intake cleaner. Sin estas precauciones se forma un circuito de aire caliente que provoca una disminución de poténcia, obstaculizando la refrigeración. If the users fails to take these precautions, a hot air recirculation system will be formed thus reducing engine power output and obstructing proper cooling. 4.3 INSTALLATION QUAND LE MOTEUR REFROIDI PAR LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DOIT ETRE PLACE DANS UN ENDROITFERME OU PROTEGE PAR UN COFFRAGE OU UNE CABINE, IL FAUT S’ASSURER QUE L ‘AIR DE COMBUSTION PEUT CIRCULER LIBREMENT Ce qui est dit ci-dessus revêt une importance capitale pour le bon fonctionnement du moteur. En effet, l’air chaud qui en sort ne doit en aucun cas se trouver dans la zone d’aspiration du filtre qui aspire l’air nécessaire à la combustion. Sans ces mesures, il se forme un circuit d’air chaud qui provoque une diminution de puissance et gêne le refroidissement. En estos casos conviene evitar que el aire necesario para la combustión se tome del local en que se encuentra el motor. In these cases it is advised to take steps to avoid taking in engine combustion air from the place in which the engine is installed. Il convient dans ces cas, d’éviter absolument que l’air nécessaire à la combustion soit prélevé dans la pièce où se trouve le moteur. Esto se obtiene colocando el filtro o por lo menos un prefiltro, fuera del local en cuestión. This is achieved by placing the suction filter, or a suction prefilter, outside the place in which the engine is installed. Pour remplir cette condition, installez le filtre d’aspiration ou au moins un pré-filtre hors de la pièce. 4.4 INDICACIONES RELATIVAS A LA EXTRACCIÓN/ELIMINACIÓN DE MATERIALES DE DESECHO ATENCIÓN! EL DESGUACE DE LOS MATERIALES DE DESECHO TIENE QUE REALIZARSE CON ARREGLO A LA NORMATIVA VIGENTE EN LA MATERIA EN EL PAIS DESTINATARIO 4.4 INDICATIONS FOR REMOVAL/DISPOSAL OF WASTE MATERIAL 4.4 INDICATIONS RELATIVES AU RETRAIT/ ELIMINATION DES DECHETS WARNING! DISPOSAL OF WASTE MATERIAL MUST BE CARRIED OUT IN CONFORMITY WITH ESTABLISHED LEGISLATION IN THE COUNTRY OF INSTALLATION LA MISE AU REBUT DE MATERIAUX DE DECHET DOIT ETRE EFFECTUEE CONFORMEMENT A LA REGLEMENTATION EN VIGUEUR DANS LE PAYS DE DESTINATION 78  5.0 ADVERTENCIAS GENERALES 5.0 GENERAL WARNINGS 5.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX Para lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. Refer to heading 1.3 for safety information. En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point 1.3. 5.1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE 5.1 INSTRUCTIONS FOR FIRST STARTING 5.1 INSTRUCTIONS POUR LA PREMIERE MISE EN MARCHE No alterar las condiciones de funcionamiento del motor variando el reglaje de los órganos precintados por la fábrica. La intervención no autorizada determina automáticamente la anulación de la garantía. Antes de realizar el primer arranque del motor actuar de la forma siguiente: - REPOSTAJE DE ACEITE (Véase página nº 60 y página nº 41 para ver la capacidad de aceite) - REPOSTAJE DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN (Véase la página nº 64 y para capacidad de líquido de refrigeración la nº 41). Do not alter the functioning conditions of the engine by changing the settings of factory sealed parts. Tampering with such parts automatically invalidates the guarantee. Proceed as follows when starting the engine for the first time: - APERTURA DEL GRIFO DE ENTRADA DE AGUA SALADA - ACCIONAR EL CONECTADOR DE BATERÍA 82 Toute altération éventuelle entraîne automatiquement la déchéance de la garantie. Lors du premier démarrage, procédez comme suit: - FILLING WITH OIL (See heading 4.2.1 and heading 2.6 for oil sump capacity) - REMPLISSAGE HUILE (par. 4.2.1 et par. 2.6 pour la capacité du carter d’huile) - FILLING WITH COOLANT (See heading 4.2.2) - REFUELING (See heading 4.2.3). Check fuel delivery cock is fully opened. - OPEN SEAWATER ENTRY COCK - REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE ( Véase página nº 70 ). Una vez realizada dicha operación cerciorarse de que el grifo de salida de combustible está en posición abierto. Faites attention à ne pas altérer le fonctionnement du moteur en modifiant le réglage des organes scellés en usine. - CONNECT THE BATTERY CONNECTOR - REMPLISSAGE LIQUIDE DE REFRIGERATION (par. 4.2.2 et par. 2.6 pour la capacité du liquide de refrigeration) - REMPLISSAGE COMBUSTIBLE (par 4.2.3). Cela étant fait, s’assurer que le robinet de sortie de combustible soit bien ouvert. - OUVRIR LE ROBINER D’ARRIVEE D’EAU SALEE - BRANCHEMENT DU DECLANCHEUR DE BATTERIE  - CONEXIÓN DE MANDO A DISTANCIA DEL MOTOR E INVERSOR - REMOTE CONTROL CONNECTION a) Motor: a) Engine: Conectar el cable de mando a la rótula montada en la palanca (A) y fijar el cable con la abrazadera (B). Ajustar de manera que no empiece a dar gas hasta que haya entrado la marcha del inversor (Fig. 5.1). Connect control cable to the ball-joint fitted to the lever (A) and position the cable with the clamp (B). Adjust in a way that gas is not delivered until the inverter gear is engaged (Fig. 5.1). b) Inversor: b) Gearbox: Conectar el cable de mando a la palanca, mediante la rótula montada al efecto y fijar el cable con la abrazadera. Una vez montado, regular el cable de forma que tenga el mismo recorrido avante que atrás y no empiece a dar el gas hasta que haya entrado perfectamente la marcha (Fig. 5.2). Connect control cable to the lever by means of the balljoint provided for this purpose and position cable with the clamp. When fitted, adjust control in a way that it has the same forward running that rearward and gas is not delivered until the gear is perfectly engaged (Fig. 5.2). Para comprobar que el montaje sea el correcto actuar de la forma siguiente: Poner la palanca del inversor y la de mando a distancia en posición de marcha avante. Efectuar el reglaje mediante los taladros de la palanca del inversor y los colisos del soporte de fijación al cable. To check fitting is correct, proceed as follows: Place the gearbox lever and remote control lever in the position of forward running. Adjustment is made by way of the elongated holes of the control and the elongated holes of the cable attachment support. - OTRAS COMPROBACIONES -OTHER CHECKINGS a) Verificar con especial cuidado los puntos de fijación del motor. a) Carefully check the engine positioning points. - BRANCHEMENT DE LA COMMANDE A DISTANCE DU MOTEUR ET DE L’INVERSEUR a) Moteur : Brancher le câble de commande à la rotule du levier (A) et le fixer avec le collier (B). Régler de sorte à ne pas donner de gaz avant d’avoir passé la vitesse de l’inverseur (Fig. 5.1). b) Inverseur: Brancher le câble decommande au levier à l’aide de la rotule prévue à cet effet et fixer le câble avec le collier. Une fois monté, régler la commande de façon à ce qu’elle ait le même parcours avant qu’arrière et ne pas accélérer tant que la vitesse ne soit pas entrée parfaitement (Fig. 5.2). Pour vérifier que le montage est correct, procéder de la façon suivante: Mettre le leviet de l’inverseur et ceuli de la commande à distance en position de marche avant. Le réglage s’effectue à l’aide des trous du levier de 1’inverseur et les coulisses du support de fixation au câble. - AUTRES VERIFICATIONS b) Check all screws are correctly tightened. b) Comprobar que todos los tornillos estén correctamente apretados. 84 a) Vérifier très attentivement les points de fixation du moteur. b) Vérifier si toutes les vis sont bien serrées.  c) Verificar si los racores de las tuberías de agua, aceite y Gas-oil comprobando si están bien conectados y correctamente apretados. c) Check all water, oil and gas-oil pipe nipples, verifying if all them are well connected and correctly tightened. d) Comprobar los sistemas de escape y de transmisión. d) Check exhaust and transmission systems. 5.1.1 CEBADO/PURGA DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN 5.1.1 BLEEDING AIR FROM THE FUEL SUPPLY SYSTEM 5.1.1 PURGE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION Al efectuar la primera puesta en marcha del motor y si éste ha trabajado con el depósito de combustible vacío, puede introducirse aire en el sistema de alimentación y hay que purgarlo. Para realizar el cebado/purga del circuito de combustible proceder como sigue : On the first start-up of the engine, and if this has operated with the fuel tank empty, air may enter the feed system, and it is necessary to purge this. To carry out the priming/purge of the fuel system, proceed as follows: À la première mise en marche du moteur, et si celui-ci a fonctionné avec le réservoir de combustible vide, de l’air peut s’être introduit dans le système d’alimentation et il est alors nécessaire de le purger. Pour réaliser l’amorçage / la vidange du circuit de combustible, procéder de la façon suivante : - Comprobar que el grifo de salida de combustible está en posición abierto. - Check fuel cock located at the tank delivery is open. - Vérirfier si le robinet de sortie du combustible est ouvert. - Then operate repeatedly (for 6 or 7 times) the lever of the fuel pump (fig. 5.3). - Actioner plusieurs fois (6 ou 7 fois), le petit levier de la pompe d’alimentation (fig. 5.3). The air bledding from the injection pump and from the injectors is automatic. La purge de l’air de la pompe d’injection et des injecteurs se fait automatiquement (système autopurgeant). - Accionar repetidamente (6 o 7 veces) la palanquita de la bomba de alimentación (fig 5.3). La purga de aire de la bomba de inyección y de los inyectores se realiza de manera automática (Sistema autopurgante). 86 c) Vérifier si les raccords des tuyauteries d’eau, d’huile et de gasoil sont correctement branchés. d) Vérifier les systèmes d’échappement et de transmission.  NOTA NOTE REMARQUE Si la válvula de la bomba manual está obturada, la purga puede resultar difícil. En tal caso, extraer el perno del orificio de ventilación y el extremo de entrada de la manguera del filtro y limpiar la válvula con aire a presión. If the manual pump valve is clogged, difficult bledding can result. In such a case, remove the air vent bolt and inlet-side hose from the filter and clean the valve with presssure air. Si la soupape de la pompe à main est obstruée, la purge peut être difficile. Dans ce cas, retirer le boulon du trou de ventilation ainsi que l’extrémité d’entrée du tuyau du filtre, et nettoyer la soupape avec de l’air sous pression. ATENCIÓN! ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS SI SE REALIZAN OPERACIONES CON COMBUSTIBLE YA QUE PUEDE DAÑAR LA PIEL. WARNING! PROTECT HANDS FUEL CAN HARM THE SKIN. ATTENTION! METTRE OBLIGATOIREMENT DES GANTS DE PROTECTION CAR LE COMBUSTIBLE EST NOCIF POUR LA PEAU. Una vez acabadas las operaciones que se indican más arriba, proceder a arrancar el motor (véase párrafo 6.1) Once this operations have been terminated proceed to start the engine (see heading 6.1) Quand toutes ces opérations sont terminées, mettre le moteur en marche (voir paragraphe 6.1). 5.2 PRUEBAS PRELIMINARES DE FUNCIONAMIENTO 5.2 PRELIMINARY RUNNING TESTS 5.2 ESSAIS DE PRELIMINAIRES FONCTIONNEMENT 5.2.1 NO-LOAD RUNNING TEST 5.2.1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN VACÍO 5.2.1 ESSAI DE FONCTIONNEMENT A VIDE Run the engine at low speed for a few minutes. Faites tourner à bas régime pendant quelques minutes. Hacer girar el motor a ralentí durante algunos minutos. Controlar a menudo la presión del aceite (véase párrafo 2.3). 88 Keep a constant check on the oil pressure (see heading 2.3). Contrôlez fréquemment la pression de l’huile (Cf. par. 2.3).  5.2.2 RODAJE 5.2.2 RUNNING-IN 5.2.2 RODAGE Durante el periodo de rodaje, al que puede llegarse en 50 horas de funcionamiento, deberá tener en cuenta los siguientes aspectos generales: During initial run-in, which lasts for the first 50 hours of duty, take into account the following points: Pendant la période de rodage, estimable à 50 heures environ, en tenant compte des points suivants: -Sin falta, efectuar trabajos diarios de comprobación -Dialy checking performances must be made without failure. -Faire obligatoirement certaines vérifications tous les jours. -Hacer funcionar el motor al ralentí y calentar como mínimo 5 minutos después de su arranque. -Engine is to be operated at idle speed and heated up minimum 5 minutes after its starting. -Faire fonctionner le moteur au ralenti pendant au moins 5 minutes. -Evitar una aceleración apresurada. -Avoid a speeded-up acceleration. -Eviter une accélération trop brusque. -Utilizar el motor al 100% de la potencia máxima durante periodos limitados. -Use the engine at 100% of maximum power for limited periods. -Faire tourner le moteur à 100% de la puissance maxi pendant des périodes limitées. -Observar cuidadosamente las instrucciones para inspección y mantenimiento indicados en este manual. -Carefully comply with the inspection and maintenance instructions shown in this manual. -Observer scrupuleusement les instructions de ce manuel relatives à l’inspection et à l’entretien ATENCIÓN! CUANTO MÁS LARGA ES LA TEMPORADA INICIAL DE EMPLEO CON CARGAS ADECUADAS, MAYOR RESULTARÁ LA DURACIÓN DE LOS DISTINTOS ÓRGANOS DEL MOTOR Y POR TANTO MENOR EL COSTE DE MANTENIMIENTO Y DE EXPLOTACIÓN WARNING! THE LONGER THE INITIAL RUNNING-IN PERIOD WITH REDUCED LOADS, THE LONGER THE WORKING LIFETIME OF THE VARIOUS PARTS OF THE ENGINE WITH CONSEQUENT SAVINGS IN TERMS OF MAINTENANCE AND RUNNING COSTS ATTENTION! LA DUREE DE VIE DES DIFFERENTS ORGANES DU MOTEUR SERA PLUS LONGE ET LES COÛTS D’ENTRETIEN ET DE FONCTIONNEMENT MOINS ELEVES SI VOUS PROLONGEZ LA PERIODE INITIALE DE RODAGE 90  6.0 ADVERTENCIAS GENERALES 6.0 GENERAL WARNINGS 6.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX Para lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. Refer to heading 1.3 for safety information. En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point 1.3. 6.1 ARRANQUE DEL MOTOR, con panel antiguo (ver pag. 40) 6.1 STARTING THE ENGINE, engines equipped with old panel (see page n. 40) 6.1 DEMARRAGE avec tableau de bord ancienne (voir page n. 40) a) Poner la palanca de mando en punto muerto. a) Place control lever at the neutral point. a) Placer l’embrayage au poin mort (neutre). b) Girar la llave de arranque a la posición “ON”. Comprobar que se encienden las lámparas de presión de aceite y de carga de batería y que suena la alarma (véase el apartado 2.5.1 para la posición de las mismas). b) Rotate the ignition key to position “ON”. b) Position de la clé de démarrage sur “ON”. Check oil pressure, battery charge lamps are lighted and the alarm is heard (refer to heading 2.5.1 for lamps position). Vérifier que les témoins de contrôle et batterie chargée s’allument et que l’alarme sone (Cf. Par. 2.5.1 pour situer les témoins). c) Pre-heating of incandescent spark plugs. c) Préchauffage des bougies. Rotate ignition key to position “pre-heating” and hold in this position for a maximum of 6 seconds. Tourner la clé de démarrage sur la position préchauffageet maintenez dans cette position pendant une durée maximum de 6 secondes. c) Precalentamiento de las bujías de incandescencia. Girar la llave de arranque hasta la posición de precalentamiento y mantener en esta posición durante 6 segundos como máximo. d) Arranque. Poner la palanca de mando a distancia en punto muerto (neutral) y dar gas hasta la mitad, girar la llave de arranque hasta la posición de “START”, hasta que el motor arranque. Si el motor no arranca, aún cuando la llave está en posición “START” durante 10 segundos, dejar de accionar la llave durante 30 segundos y seguidamente intentar de nuevo poner en marcha el motor , si es necesario volviendo a calentar las bujías de precalentamiento. ATENCIÓN! NO INTENTAR EL ARRANQUE DURANTE MÁS DE 20 SEGUNDOS CONSECUTIVOS 94 d) Starting. d) Démarrage. Place the remote control lever to neutral point and deliver gas up to the half position, rotate the ignition key to the “START” position until the engine starts running. If the engine does not start running, even with the ignition key in the “START” position for 10 seconds, draw your hand out from the key for 30 seconds and then try again to start the engine, if necessary heating again the glow plugs. WARNING! DO NOT RUN THE STARTER MOTOR FOR MORE THAN 20 SECONDS AT A TIME Placer l’embrayage au point mort (neutral) et accélérer à moité, tourner la clé de démarrage sur “START”, jusqu’à ce le moteur démarre. Si le moteur ne se met pas en marche, même si la clé est sur la position “START” pendant 10 secondes, retirer la main de la clé pendant 30 secondes et essayer à nouveau de faire démarrer le moteur après un préchauffage suffisant de bougies. ATTENTION: IL NE FAUT JAMAIS LAISSER EN MARCHE LE MOTEUR DE DEMARRAGE PLUS DE 20 SECONDES  Una vez arrancado el motor, soltar la llave de contacto, permitiendo así su retorno automático a la posición “ON” (marcha) y deshabilitando el motor de arranque. Durante el funcionamiento del motor, no girar la llave a la posición de “START”, ya que se perjudica seriamente al motor de arranque. Once the engine has started, release the ignition key, allowing it to automatically return to the “ON” (running) position and disconnecting the starter motor. Immediately adjust the accelerator to prevent the engine reaching high speed. When the engine is running, do not turn the ignition key to the “START” position as this would seriously damage the starter motor. Après avoir démarré, lâcher la clé de contact pour permettre le retour automatique sur la position «ON» (marche) et arrêter le démarreur. Pendant le fonctionnement du moteur, ne pas tourner la clé sur la position “START” car, dans ce cas, on endommagerait le moteur de démarrage. After the starting operation, check oil pressure and battery charge lamps are switched off. Contrôller, une fois que le moteur à démarré, que le temoin de la pression de l’huile et celui de la batterie chargée se soient éteints. e) Calentamiento. e) Heating. e) Chauffage. Calentar el motor durante 5 minutos, dejándolo funcionar en vacío a medio gas. Heat the engine for approx 5 minutes, allowing it to run with no-load at half feed. Chauffer le moteur pendant 5 minutes environ en le laissant fonctionner à vide à mi-gaz. Si el motor está caliente no es necesario efectuar las operaciones de precalentamiento. En este caso girar la llave directamente hasta la posición de “START” hasta que el motor arranque. If engine is heated, the pre-heating operations should not be done. In this case, directly rotate the ignition key to the “START” position until the engine is running. Si le moteur est chaud, il n’est pas nécessaire d’effectuer les opérations de préchauffage. Dans ce cas, tourner la clé directament sur la position “START” jusqu’à ce que le moteur démarrage. 6.2 PARADA DEL MOTOR, con panel antiguo (ver pag. 40) 6.2 STOPPING THE ENGINE, equipped with old panel (see page n. 40) 6.2 ARRET DU MOTEUR, avec tableau de bord ancienne (voir page n. 40) Allow to run at low speed for 4 or 5 minutes and place the remote control lever in the neutral position. Press «STOP» stopping pushbutton until the engine is fully stopped. With the engine stopped rotate the ignition key to the «OFF» position. Faire tourner le moteur à vide au régime moyen pendant 4 ó 5 minutes. Placer l’embrayage au point mort (neutre). Presser le button d’ârret «STOP» jusqu’à ce que le moteur ce soit complètement arrêté. Avec le moteur à l’arrêt, mettre la clé de démarrage sur la position «OFF». Comprobar después del arranque, que se apagan los testigos de presión de aceite y de carga de batería. Girar en vacío a medio régimen durante 4 ó 5 minutos y poner el embrague en punto muerto (neutral), después parar el motor pulsando el botón de paro «STOP». Con el motor parado girar la llave de arranque hasta la posición de «OFF». Si el motor no se va ha usar durante mucho tiempo es aconsejable cerrar los grifos de agua y combustible, así como desconectar la batería. 96 If engine is not to run for a longer period, it is advisable to shut fuel and water cocks and also to disconnect the battery. Si le moteur ne va pas être utilisé pendant longtemps, il est préférable de fermer les robinets d’eau et de carburant et de débrancher la batterie.  6.1.1 ARRANQUE DEL MOTOR, con panel nuevo (ver pag. 43) 6.1.1 STARTING THE ENGINE, engines equipped with new panel (see page n. 43) 6.1.1 DEMARRAGE avec tableau de bord neuf (voir page n. 43) a) Poner la palanca de mando en punto muerto. a) Place control lever at the neutral point. a) Placer l’embrayage au poin mort (neutre). b) Girar la llave de arranque a la posición “ON”. Comprobar que se encienden las lámparas de presión de aceite y de carga de batería y que suena la alarma (véase el apartado 2.5.1 para la posición de las mismas). b) Rotate the ignition key to position “ON”. b) Position de la clé de démarrage sur “ON”. Check oil pressure, battery charge lamps are lighted and the alarm is heard (refer to heading 2.5.1 for lamps position). Vérifier que les témoins de contrôle et batterie chargée s’allument et que l’alarme sone (Cf. Par. 2.5.1 pour situer les témoins). c) Pre-heating of incandescent spark plugs. c) Préchauffage des bougies. Rotate ignition key to position “pre-heating” and hold in this position until yellow light of the control panel (glow plug operation indicator) switches off automatically. Tourner la clé de démarrage sur la position préchauffageet maintenez dans cette position jusqu’à la lumière jaune du panneau de commande (indicateur d’opération de prise de lueur) commute au loin automatiquement. c) Precalentamiento de las bujías de incandescencia. Girar la llave de arranque hasta la posición de precalentamiento hasta que se apague la luz amarilla automaticamente. d) Arranque. Poner la palanca de mando a distancia en punto muerto (neutral) y dar gas hasta la mitad, girar la llave de arranque hasta la posición de “START”, hasta que el motor arranque. Si el motor no arranca, aún cuando la llave está en posición “START” durante 10 segundos, dejar de accionar la llave durante 30 segundos y seguidamente intentar de nuevo poner en marcha el motor , si es necesario volviendo a calentar las bujías de precalentamiento. ATENCIÓN! NO INTENTAR EL ARRANQUE DURANTE MÁS DE 20 SEGUNDOS CONSECUTIVOS 98 d) Starting. d) Démarrage. Place the gearbox remote control lever to neutral point and deliver gas up to the half position, rotate the ignition key to the “START” position until the engine starts running. If the engine does not start running, even with the ignition key in the “START” position for 10 seconds, draw your hand out from the key for 30 seconds and then try again to start the engine, if necessary heating again the glow plugs. WARNING! DO NOT RUN THE STARTER MOTOR FOR MORE THAN 20 SECONDS AT A TIME Placer l’embrayage au point mort (neutral) et accélérer à moité, tourner la clé de démarrage sur “START”, jusqu’à ce le moteur démarre. Si le moteur ne se met pas en marche, même si la clé est sur la position “START” pendant 10 secondes, retirer la main de la clé pendant 30 secondes et essayer à nouveau de faire démarrer le moteur après un préchauffage suffisant de bougies. ATTENTION: IL NE FAUT JAMAIS LAISSER EN MARCHE LE MOTEUR DE DEMARRAGE PLUS DE 20 SECONDES  Una vez arrancado el motor, soltar la llave de contacto, permitiendo así su retorno automático a la posición “ON” (marcha) y deshabilitando el motor de arranque. Durante el funcionamiento del motor, no girar la llave a la posición de “START”, ya que se perjudica seriamente al motor de arranque. Once the engine has started, release the ignition key, allowing it to automatically return to the “ON” (running) position and disconnecting the starter motor. Immediately adjust the accelerator to prevent the engine reaching high speed. When the engine is running, do not turn the ignition key to the “START” position as this would seriously damage the starter motor. Après avoir démarré, lâcher la clé de contact pour permettre le retour automatique sur la position «ON» (marche) et arrêter le démarreur. Pendant le fonctionnement du moteur, ne pas tourner la clé sur la position “START” car, dans ce cas, on endommagerait le moteur de démarrage. After the starting operation, check oil pressure and battery charge lamps are switched off. Contrôller, une fois que le moteur à démarré, que le temoin de la pression de l’huile et celui de la batterie chargée se soient éteints. e) Calentamiento. e) Heating. e) Chauffage. Calentar el motor durante 5 minutos, dejándolo funcionar en vacío a medio gas. Heat the engine for approx 5 minutes, allowing it to run with no-load at half feed. Chauffer le moteur pendant 5 minutes environ en le laissant fonctionner à vide à mi-gaz. Si el motor está caliente no es necesario efectuar las operaciones de precalentamiento. En este caso girar la llave directamente hasta la posición de “START” hasta que el motor arranque. If engine is heated, the pre-heating operations should not be done. In this case, directly rotate the ignition key to the “START” position until the engine is running. Si le moteur est chaud, il n’est pas nécessaire d’effectuer les opérations de préchauffage. Dans ce cas, tourner la clé directament sur la position “START” jusqu’à ce que le moteur démarre. 6.2.1 PARADA DEL MOTOR, con panel nuevo (ver pag. 43) 6.2.1 STOPPING THE ENGINE, equipped with new panel (see page n. 43) 6.2.1 ARRET DU MOTEUR, avec tableau de bord neuf (voir page n. 43) Girar en vacío a medio régimen durante 4 ó 5 minutos y poner el embrague en punto muerto (neutral), después parar el motor girando la llave a la posición de «STOP».(Ver Fig E). Con el motor parado la llave vuelve automaticamente a la posición de «OFF».(Ver Fig F). Allow to run at low speed for 4 or 5 minutes and place the gearbox remote control lever in the neutral position. Turn the starter key to «STOP» (Fig. E) and mantain this position until the engine is fully stopped. With the engine stopped the starter key returns to «OFF» position automatically. (Fig F) Faire tourner le moteur à vide au régime moyen pendant 4 ó 5 minutes. Placer l’embrayage au point mort (neutre). Tourner la clé de démarrage sur la position «STOP» (Fig. E) jusqu’à ce que le moteur ce soit complètement arrêté. Avec le moteur à l’arrêt, La clef de démarreur revient à la position de «OFF» automatiquement.(Fig. F) Si el motor no se va ha usar durante mucho tiempo es aconsejable cerrar los grifos de agua y combustible, así como desconectar la batería. If engine is not to run for a longer period, it is advisable to shut fuel and water cocks and also to disconnect the battery. Comprobar después del arranque, que se apagan los testigos de presión de aceite y de carga de batería. 100 Si le moteur ne va pas être utilisé pendant longtemps, il est préférable de fermer les robinets d’eau et de carburant et de débrancher la batterie.  6.3 USO ESPORÁDICO DEL MOTOR 6.3 USING THE ENGINE INFREQUENTLY 6.3 EMPLOI IRREGULIER DU MOTEUR Tienen que adoptarse más medidas especiales en las instalaciones que prevén la intervención inmediata y repentina del motor tras largas temporadas de inactividad (instalaciones de emergencia, contra incendios y en condiciones ambientales difíciles). Take special precautions in installations where the engine must cut in rapidly and suddenly after long periods of inactivity (emergency power systems, fire prevention systems and harsh ambient conditions). Si l’installation prévoit l’utilisation soudaine et immediate du moteur après de longues périodes d’inactivité (installation de secours, protection contre les incendies et conditions difficiles), il convient de prendre des mesures particulières. Para situaciones especiales y específicas dirigirse a SOLÉ DIESEL. 6.4 USO DEL MOTOR A BAJAS TEMPERATURAS Cuando la temperatura atmosférica desciende bajo cero, concurren las circunstancias que se indican a continuación. Los líquidos de refrigeración del motor pueden congelarse. El aceite lubricante se vuelve viscoso. Disminuye la tensión que pasa por los bornes de la batería. La temperatura de admisión es baja y cuesta arrancar el motor. El combustible pierde su fluidez. Para prevenir los daños causados por las bajas temperaturas el motor debe prepararse como se indica: -Usar anticongelante tal y como se indica en el apartado 4.2.2 de este manual. 102 For specific application conditions consult SOLÉ DIESEL. 6.4 OPERATING THE ENGINE AT LOW TREMPERATURES Whenever the atmospheric temperature drops below zero, the following series of circumstances occur: The cooling liquids of the engine may freeze. The lubricating oil becomes thicker. There is a grop in the voltage at the battery terminals. The air inlet temperature is low and the engine has difficulty in starting. The fuel loses fluidity. To prevent the damage caused by low temperature operation, the engine should be prepared as follows: - Use anti-freeze as indicated in section 4.2.2 of this manual. Pour des situatians particulières et spécifiques, adressez-vous SOLÉ DIESEL. 6.4 UTILISATION DU MOTEUR PAR TEMPS FROID Une baisse de la température atmosphérique audessous de zéro peut avoir les conséquences suivantes: Les liquides de refroidissement du moteur risquent de geler. L’huile de graissage devient visqueuse. La tension qui circule par les bornes de la batterie diminue. La température d’admission est faible et le moteur a du mal à démarrer. Le combustible perd de sa fluidité. Pour prévenir les dommages causés par les basses températures, le moteur doit être préparé de la façon suivante : - Utiliser un antigel comme indiqué au point 4.2.2. du présent manuel.  -Cuando se vaya a parar el motor, cerrar el grifo de agua salada, abrir la tapa del filtro de agua salada y arrancar el motor poniendo una mezcla de agua dulce con un 30% de anticongelante en el filtro hasta que se llene el circuito de agua salada. Parar el motor y volver a colocar la tapa del filtro de agua salada. Antes de arrancar el motor abrir el grifo de agua salada y repetir el proceso siempre que se use el motor con temperaturas inferiores a 0ºC. -When the engine is to be stopped, close the sea water cock, open the sea-water filter cover and start the engine adding a mixture of fresh water and 30% anti-freeze until the sea-water circuit is filled completely. Stop the engine and replace the sea-water filter cover. Before starting the engine again, open the sea-water cock. Repeat this operation whenever the engine is used at temperatures below ºC. -Asegurarse de que el aceite utilizado es de calidad y con la viscosidad adecuada. Se recomienda usar aceite sintético SAE 10W/30. -Make sure that the lubricant oil is good quality and has a suitable viscosity. SAE 10W/30 synthetic oil is recommended. -Proteger la batería contra el frío, cubriéndola con un material adecuado. Comprobar que la batería esté completamente cargada. También se recomienda pulverizar con un spray dieléctrico sobre las conexiones eléctricas. -Protect the battery against the cold, covering it with an adequate material. Check that the battery is fully charged. It is also advisable to use a dielectric spray on the electrical connections. -Al arrancar, permitir que las bujías de incandescencia se calienten suficientemente, siguiendo los pasos indicados en el apartado 6.1 de este manual. -When starting the engine, make sure that the heating plugs become hot enough. Follow the instructions detailed in section 6.1 of this manual. -Si es necesario reemplazar el combustible por otro más apropiado para las bajas temperaturas, ya que la acumulación de impurezas en el depósito ocasiona una combustión deficiente. - If necessary, to replace the fuel with a type more suited to low temperature operation. The accumulation of impurities in the fuel tank could cause faulty firing. 104 - Au moment d’arrêter le moteur, fermez le robinet d’eau salée, ouvrez le couvercle du filtre d’eau salée et redémarrez le moteur en versant un mélange composé d’eau douce et de 30% d’antigel dans le filtre, jusqu’à ce que le circuit d’eau salée soit plein. Arrêtez le moteur et remettez le couvercle du filtre d’eau salée en place. Avant de démarrer le moteur, ouvrez le robinet d’eau salée et répétez le processus ci-dessus chaque fois que vous utilisez le moteur à une température inférieure à 0ºC. - Vérifiez si la qualité de l’huile utilisée ainsi que sa viscosité sont appropriées. Nous vous recommandons d’employer de l’huile synthétique SAE 10W/30. - Protéger la batterie contre le froid, en la couvrant avec un matériel adéquat. Vérifier que la batterie est bien totalement chargée. Il est également recommandé de pulvériser les connexions électriques avec un spray diélectrique. - Lorsque vous démarrez le moteur, laissez chauffer les bougies à incandescence. Suivez pour cela les indications figurant dans le paragraphe 6.1 de ce manuel. - Si nécessaire, remplacez le combustible utilisé couramment par un autre produit plus approprié aux basses températures car la combustion risque d’être insuffisante en cas d’accumulation d’impuretés dans le réservoir.  6.5 CONSERVACIÓN ATENCIÓN! UN MOTOR QUE ESTÉ FUERA DE SERVICIO PUEDE PADECER OXIDO Y CORROSIÓN EN SUS PARTES MECANIZADAS Y NO PROTEGIDAS POR PINTURA. EL GRADO DE CORROSIÓN DEPENDE DE LOS CAMBIOS METEOROLÓGICOS Y DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS. POR TANTO, LAS INDICACIONES SIGUIENTES SON DE CARÁCTER GENERAL PERO SERVIRÁN IGUALMENTE PARA PREVENIR O REDUCIR LOS DAÑOS PRODUCIDOS POR LA OXIDACIÓN 6.6 PROTECCIÓN TEMPORAL PARAALMACENAMIENTO Cuando el motor no debe ser utilizado durante un prolongado periodo de tiempo o durante el periodo invernal, es necesario efectuar algunas operaciones, con objeto de conservarlo en un perfecto estado de funcionamiento. Seguir cuidadosamente las operaciones que se indican a continuación. a) Limpiar la superficie exterior del motor. b) Si se esperan muy bajas temperaturas, utilizar siempre en el circuito de refrigeración líquido anticongelante tal y como se indica en el apartado 4.2.2 de este manual. 106 6.5 CONSERVATION WARNING! ALL ENGINES NOT IN USE ARE SUBJECT TO RUSTING AND CORROSION OF MACHINED SURFACES THAT ARE NOT PROTECTED WITH APAINT COATING. THE DEGREE OF CORROSION DEPENDS ON METEOROLOGICAL CHANGES AND CLIMATIC CONDITIONS. THE FOLLOWING RECOMMENDATIONS ARE THEREFORE OF A GENERAL NATURE BUT THEY WILL HELP PREVENT OR REDUCE THE RISK OF DAMAGE DUE TO RUSTING 6.5 CONSERVATION ATTENTION! TOUTES LES PIECES, USINEES ET NON PROTEGEES PAR UNE COUCHE DE PEINTURE, DES MOTEURS HORS SERVICE SONT SUJETTES A LA ROUILLE ET A LA CORROSION. LE DEGRE DE CORROSION DEPEND DES CHANGEMENTS METEOROLOGIQUES ET DES CONDITIONS CLIMATIQUES. LES INDICATIONS DONNEES CI DESSOUS SONT, PAR CONSEQUENT, GENERALES; ELLES POURRONT TOUTEFOIS VOUS AIDER A PREVENIR OU REDUIRE DOMMAGES DUS A L’OXYDATION. 6.6 LONG INACTIVITY INSTRUCTIONS 6.6. PROTECTION PROVISOIRE POUR LE STOCKAGE When the engine is not to be used for a long period of time or during the winter time, certain operations must be carried out to keep it in perfect operationing condition. Follow these lay-up instructions carefully. Lorsqu’il est prévu que le moteur reste au repos durant un certain temps ou pendant l’hiver, il est nécessaire d’effectuer quelques opérations destinées à le conserver en parfait état de fonctionnement pendant cette période. Suivez attentivement les indications ci-après: a) Carefully clean the external surface of the engine. a) Nettoyer la surface extérieure du moteur. b) If very low temperatures are expected, always use liquid anti-freeze in the refrigeration circuit as indicated in section 4.2.2 of this manual. b) Si de très basses températures sont attendues, toujours utiliser un antigel dans le circuit de refroidissement, comme indiqué au point 4.2.2. du présent manuel.  c) En el caso de depósitos de combustible de poca capacidad, vaciarlo completamente y limpiarlo; volverlo a llenar con una mezcla de gasoil y aceite anticorrosivo. Para el gasoil contenido en depósitos de gran capacidad, es suficiente añadir un 2% de aceite anticorrosivo. d) Cerrar el grifo de agua salada. Montar un tubo desde una cubeta abierta hasta la toma de aspiración de la bomba de agua salada. Añadir en la cubeta una mezcla de agua dulce con un 30% de anticongelante. Arrancar el motor por un momento hasta que el circuito de agua salada se llene completamente con la mezcla de anticongelante. Parar el motor. e) Pulverizar con un spray diélectrico sobre las conexiones eléctricas, desmontar la batería y cargarla varias veces durante el periodo de inactividad. 108 c) In the case of low-capacity fuel tanks, drain completely and clean; refill with a mixture of diesel oil and rust inhibitor oil. For diesel oil in largecapacity fuel tanks, it is enough to add 2% rust inhibitor oil. c) Pour les réservoirs de combustible de faible contenance, vidanger complètement et nettoyer; remplir ensuite d’un mélange de gasoil et d’huile antirouille. Pour les grands réservoirs, il suffit d’ajouter 2% d’huile antirouille. d) Close the sea-water cock. Connect a hose from the sea water pump to a open bucket. Put 30% antifreeze mixture to the bucket. Start the engine for a moment. So the sea water system will be filled with anti-freeze mixture. Stop the engine. d) Fermez le robinet d’eau salée. Montez un tuyau allant d’une cuvette ouverte à la prise d’aspiration de la pompe à eau salée. Ajoutez un mélange composé d’eau douce et de 30% d’antigel dans la cuvette. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant un certain temps, jusqu’à ce que le circuit d’eau salée se remplisse de mélange eau/antigel. Arrêtez alors le moteur. e) Use a dielectric spray on the electrical connections, disconnect the battery, and charge it several times during the period of inactivity. e) Pulvériser les connexions électriques avec un spray diélectrique, démonter la batterie et la charger plusieurs fois pendant la période d’inactivité.  6.7 INSTRUCCIONES PARA LA NUEVA PUESTA EN MARCHA 6.7 RESTORATION OF THE RUNNING CONDITIONS 6.7. INSTRUCTIONS POUR LA NOUVELLE MISE EN MARCHE Para volver a poner el motor a punto, después del almacenado invernal, es necesario efectuar algunas operaciones específicas. Proceder de la manera siguiente: When starting up the engine again after winter lay-up, certain operations must be performed. Follow these steps: Pour remettre le moteur en marche, après l’interruption hivernale, il faut réaliser quelques opérations spécifiques. Procéder comme suit : a) Fill the fuel tank with clean diesel oil. Carry out the process for checking the fuel filter. If the filter is clogged, replace the filter cartridge. The diesel oil-rust inhibitor oil mixture placed in the tank for winter layup can be used to operate the engine. a) Mettre du gasoil propre dans le réservoir du combustible. Enclencher le processus de vérification du filtre du combustible. Si le filtre est bouché, remplacer la cartouche filtrante. Le mélange gasoil-huile du réservoir, qui a servi de protection provisoire pendant l’hiver, peut être utilisé pour mettre le moteur en marche. a) Llenar el depósito de combustible de gas-oil limpio. Efectuar el proceso de comprobación del filtro de combustible. Si el filtro está obstruido, reemplazar el cartucho filtrante. La mezcla gas-oil con aceite puesta en el depósito para el almacenado temporal, puede ser utilizada para el funcionamiento del motor. b) Vaciar el aceite anticorrosivo contenido en el cárter y llenarlo de acuerdo con las instrucciones del apartado 4.2.1.1 de este manual. c) Comprobar los manguitos de goma del circuito de agua dulce. d) Volver a conectar la batería y esparcir una capa de vaselina neutra en los terminales de la batería. e) Desmontar los soportes de los inyectores y limpiarlos. Comprobar, si es posible, la regulación de los inyectores en una estación de servicio. Hacer girar el motor sin inyectores, mediante el motor de arranque, para eliminar el aceite anticorrosivo empleado. Volver a montar los inyectores limpios. f) Efectuar las conexiones del sistema de refrigeración y de escape. Abrir el grifo de agua salada. g) Comprobar si existen pérdidas en los sistemas de combustible y de agua. h) Poner en marcha el motor y probarlo a diferentes velocidades, comprobando si el agua circula correctamente. Volver a observar si existen pérdidas por los racores. 110 b) Drain the rust inhibitor oil contained in the crankcase and refill the engine sump with oil according to the instructions on heading 4.2.1.1. b) Vidanger l’huile antirouille du carter et le remplir en suivant les instructions du paragraphe 4.2.1.1 de ce manuel. c) Check the condition of the fresh-water cooling system rubber hoses. c) Vérifiez l’état des raccords en caoutchouc du circuit d’eau douce. d) Reconnect the battery and apply a layer of neutral vaseline to the battery terminals. d) Rebrancher la batterie et étaler une couche de vaseline neutre sur les bornes de la batterie. e) Remove the nozzle supports and clean them. If possible, verify the setting of the nozzles at a workshop. Turn the engine without nozzles, using the starter motor, to eliminate the rust inhibitor oil used in the winter. Then install the clean nozzles. e) Démonter les supports des injecteurs et les nettoyer. Vérifier si possible le réglage des injecteurs dans une station-service. Faire tourner le moteur sans injecteurs, avec le démarreur, pour éliminer l’huile antirouille utilisée. Remonter les injecteurs propres. f) Connect the cooling and exhaust system. Open the sea-water cock. f) Brancher le système de refroidissement et d’échappement. Ouvrir le robinet d’arrivee d’eau salee. g) Verify whether there are any leaks in the fuel and water systems. g) Vérifier s’il y a des fuites dans les systèmes de combustible et d’eau. h) Start up the engine and try out at different speeds, making sure that the water flows correctly. Check again to see if the connectors leak. h) Mettre le moteur en marche et le tester à différentes vitesses, en vérifiant si l’eau circule correctement. Vérifier à nouveau s’il y a des fuites dans les raccords  Concepto inspección Inspection concept Concep de contrôle -Cuerpo del motor -Engine -Corps du moteur -Corpo del motore -Motorblock 1.-Apriete tornillos, fijación 2.-Holgura de válvulas 3.-Gases de escape, ruido y vibraciones 4.-Presión de compresión 1.-Screw tightening, fixing 2.-Valve play 3.-Exhaust gases, noise and vibrations 4.-Compression pressure 1.-Resserrage vis, fixation 2.-Jeu des soupapes 3.-Gaz d’échappement, bruit et vibration 4.-Pression de compression -Sistema de lubricación -Lubrication system -Système de lubrification -Impianto di lubrificazione -Schmieröl System 1.-Aceite del motor 2.-Aceite del inversor 3.-Filtro de aceite 1.-Engine oil 2.-Gearbox oil 3.-Oil filter 1.-Huile du moteur 2.-Huile de l’inverseur 3.-Filtre d’huile -Sistema de combustible -Fuel system -Système de combustible -Impianto di combustibile -Kraftstoffsystem 1.-Combustible 2.-Depósito de combustible 3.-Filtro de combustible (motor) 4.-Filtro decantador (si lo lleva) 5.-Bomba inyectora 6.-Inyector 7.-Purga sistema alimentación 1.-Fuel 2.-Fuel tank 3.-Fuel filter (engine) 4.-Decanting filter (if any) 5.-Injection pump 6.-Injector 7.-Bleed fuel system 1.-Carburant 2.-Réservoir à carburant 3.-Filtre à carburant (moteur) 4.-Filtre-décanteur. (s’il en a) 5.-Pompe à injection 6.-Injecteur 7.-Purge circuit d’alimentation -Sistema de admisión -Intake system -Système d’aspiration -Impianto di aspirazione -Luftansaug-system 1.-Filtro de aire 1.-Air filter 1.-Filtre à air -Sistema de refrigeración -Cooling system -Système de refroidiss-ement -Impianto di raffredda-mento -Kühlsystem 1.-Agua de refrigeración 2.-Filtro de agua 3.-Grifo de fondo 4.-Rodete bomba de agua salada 1.-Cooling water 2.-Water filter 3.-Bottom cock 4.-Water pump impeller 1.-Eau de refroidissement 2.-Filtre à eau 3.-Robinet de fond 4.-Rotor pompe à eau salé -Sistema eléctrico -Electrical system -Systeme électrique -Impianto elettrico -Elektro-system 1.-Cada instrumento 2.-Bujía incandescente 3.-Motor de arranque y alternador 4.-Correa alternador y tensión 5.-Nivel batería 1.-Every instrument 2.-Incandescent spark plug 3.-Alternator and starting motor 4.-Alternator belt and tension 5.-Battery level 1.-Chaque instrument 2.-Bougie de préchauffage 3.-Moteur de démarrage et alternateur 4.-Tension courroie alternateur 5.-Niveau eau batterie 118  COMPROBACIÓN DIARIA ANTES DEL USO DEL MOTOR a) Comprobar el nivel de aceite del motor e inversor. Llenado. No es preciso rellenar si el nivel está cerca de la línea superior de la varilla. b) Comprobar el nivel de combustible y abrir el grifo de salida del mismo. c) Abrir el grifo de entrada de agua marina. d) Comprobar indicadores. Después de la puesta en marcha, verificar la presión de aceite, temperatura del agua y la carga de la batería. Los tres testigos indicadores deben estar apagados y no debe sonar la bocina. e) Comprobar que circule el agua de refrigeración, y si existe alguna anomalía en los gases de escape, ruido y vibraciones. f) Comprobar el nivel de agua de refrigeración. PRIMERAS 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO a) Cambio de aceite del motor e inversor. b) Cambio del filtro de aceite. c) Vaciado filtro decantador combustible (opcional). d) Control y eventual ajuste de la correa del alternador. e) Revisión del apriete de los tornillos de fijación del motor y del eje de la hélice. f) Limpieza del filtro de agua por si hubiera impurezas. 120 DAILY CHECKING BEFORE USE OF THE ENGINE a) Check oil level in the engine and gearbox. Filling. Filling is not required if level is near to the rod upper line. b) Check fuel level and open fuel delivery cock. c) Open the water access cock. d) Check indicators. After commisioning check oil pressure, water temperature and battery charge. The three lamps must be switched off and the alarm must not be sounded. e) Check cooling water is flowing and if some failure is detected in the exhaust gases, noise and vibrations. f) Check cooling water level. AFTER THE FIRST 50 OPERATING HOURS a) Change oil engine, gearbox and cover fuel supply pump. b) Change oil filter. c) Fuel decanting filter drainage ( if equipped ) d) Control and eventual adjustment of the alternator belt. e) Overhaul of the propeller shaft and positioning screw tightening torque. f) Clean water filter for impurities. VERIFCATION QUOTIDIENNE D’UTILISER LE MOTEUR AVANT a) Vérifier le niveau de l’huile du moteur et de l’inverseur. Remplissage. Il ne faudra pas les remplir si le niveau est près de la ligne supérieure de la jauge. b) Vérifier le niveau du carburant et ouvrir le robinet de sortie de ceuli-ci. c) Ouvrir le robinet d’entrée d’eau. d) Vérifier les témoins.Après la mise en marche, vérifier la pression de l’huile, la température de 1’eau et si la batterie est chargée. Les trois témoins doivent être éteints et l’alarme sonore ne doit pas sonner. e) Vérifier que l’eau de refroidissement circule et qu’il n’y ait aucune irrégularité pour les gaz d’échappement, le bruit ou les vibrations. f) Vérifier le niveau d’eau de refroidissement. ENTRETIEN APRES LES 50 PREMIERES HEURES a) Changer l’huile du moteur, de l’inverseur et support pompe d’alimentation. b) Changer le filtre à huile. c) Vider le filtre décanteur à carburant. d) Réglage courroie alternateur. e) Réviser le serrage des vis de fixation du moteur et de l’arbre de l’hélice. f) Nettoyer le filtre à eau pour éviter les impuretés.  CADA 200 HORAS DE FUNCIONAMIENTO EVERY 200 OPERATING HOURS a) b) c) d) a) b) c) d) Cambio de aceite del motor. Cambio del filtro de aceite. Limpieza del filtro de agua. Comprobación del nivel de la batería. Change oil engine a. Change oil filter. Water filter cleaning.. Check battery level. CADA 400 HORAS DE FUNCIONAMIENTO EVERY 400 OPERATING HOURS a) Revisión del apriete de los tornillos de fijación del motor, del eje de la hélice y rácords tuberías de combustible. b) Ajustar la holgura de las válvulas. c) Comprobación de las bujías de incandescencia por si estuvieran fundidas o si hay dos conexiones. d) Cambio elemento filtro de aire. e) Inspección de la bomba inyectora. f) Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual sustitución. g) Inspección del alternador y motor de arranque. h) Control y eventual ajuste de la correa del alternador. i) Cambio filtro de combustible. j) Cambio del filtro decantador (opcional). k) Cambio de aceite del inversor. a) Check the tightening torque of the engine positioning, propeller shaft screw and gas-oil piping nipples. b) Adjust valve clearance. c) Check incandescent spark plugs in case they migth fused or it there is two connections. d) Change air filter. e) Inspect injection pump. f) Check condition of sea water pump impeller and its eventual replacement. g) Check the alternator and starter. h) Control and eventual adjustment of the alternator belt. i) Change fuel filter. j) Decanting filter component change (if equipped) k) Gearbox oil change. CADA 800 HORAS DE FUNCIONAMIENTO EVERY 800 OPERATING HOURS a) Comprobación del piñón del motor de arranque y de la corona dentada del volante. b) Sustitución de la correa del alternador. c) Verificación de la presión de compresión. d) Calibrado de los inyectores. a) Check the starting motor pinion and the flywheel toothed crown. b) Change alternator belt. c) Check the compression pressure of each cylinder. d) Injector checking. CADA 2 AÑOS DE FUNCIONAMIENTO EVERY 2 OPERATING YEARS a) Cambiar el liquido anticongelante de refrigeración. b) Limpieza del depósito de combustible. 122 a) Change the refrigeration anti-freeze liquid. b) Clean the fuel tank. ENTRETIEN TOUTES LES 200 HEURES DE FONCTIONNEMENT a) b) c) d) Changer l’huile du moteur. Changer le filtre à huile. Nettoyer le filtre à eau. Contrôler le niveau d’eau de la batterie. ENTRETIEN TOUTES LES 400 HEURES DE FONCTIONNEMENT a) Serrer les vis de fixation du moteur, de l’arbre de l’hélice y de rácords tuberias de combustible. b) Régler le jeu des soupapes. c) Vérifier les bougies de préchauffage. d) Changer l’élément du filtre à air. e) Régler l’injection de carburant. f) Contrôler le rotor de la pompe à eau. g) Vérifier le moteur de démarrage et l’alternateur. h) Réglage courroie alternateur. i) Changer le filtre à carburant. j) Changer l’élément du filtre-décanteur. k) Changer l’huile du inverseur. ENTRETIEN TOUTES LES 800 HEURES DE FONCTIONNEMENT a) Contrôler le pignon du moteur de démarrage et de la couronne dentée du volant. b) Substitution courroie alternateur. c) Vérifier la pression de compression. d) Contrôler les injecteurs. 2 ANS DE FONCTIONNEMENT a) Changer l’antigel de refroidissement. b) Nettoyage du réservoir de combustible.  7.2 DESCRIPCIÓN DE LAS OPERACIONES 7.2 OPERATING DESCRIPTION 7.2 DESCRIPTION DES OPERATIONS -Cambio de aceite del motor e inversor: -Change engine and gearbox oil: -Changer l’huile du moteur et inverseur: véase apartado 4.2.1 de este manual. See heading 4.2.1. voir paragraphe 4.2.1 de ce manuel. -Cambio del filtro de aceite (Fig. 7.1): -Change oil filter (Fig. 7.1): -Changer le filtre à huile (Fig. 7.1): Cambiar el filtro después de las primeras 50 horas y posteriormente cada 200 horas. El filtro de aceite es del tipo cartucho , de fácil manipulación y no necesita limpiarse. Para desenroscar el filtro de su alojamiento emplear una llave de cadena. Al instalar el filtro de aceite nuevo, aplicar un poco de aceite del motor a la junta anular y apretarlo firmemente con la mano. Realizada esta operación, poner en marcha el motor y comprobar si hay alguna fuga de aceite. The oil filter is located under the air filter. Change the oil filter after the firsts 50 operating hours and afterwards every 200 hours. The oil filter being a cartridge type of easy handling shall not be cleaned. Change the oil filter cartridge by unscrewing it with a commercially available oil filter wrench. When fitting a fresh oil filter, smear a small quantity of oil into the annular seal and firmly tighten it with the hand. When this operation is finished, start the engine and check oil is not leaking. Changer à huile après les 50 premières heures de fonctionnement et par la suite toutes les 200 heures. Le filtre à huile, qui est du type cartouche, est facile à manier et n’a pas besoin d’être néttoyé. Déposer en se servant d’une clé de filttre. Lors de la substitution du filtre, appliquer un peu d’huile du moteur sur le joint d’étanchéité et le serrer fermement à la main. Une fois l’opération réalisée, mettre en marche le moteur et vérifier qu’il n’y ait aucune fuite d’huile. -Ajustar la holgura de las válvulas: -Checking valve clearance: -Régler le jeu des soupapes. Realizar dicha operación cuando el motor esté frío, de la forma siguiente; Con la tapa de balancines retirada, aflojar la tuerca del balancín (1) y mientras se gira el tornillo de ajuste (2), regular la holgura de la válvula con una galga (3) (Fig. 7.2). Perform this operation when the engine is cold in the following way; With the rocking cover removed, loosen the rocker nut (1) and while the adjustment screw (2) is rotated, adjust the valve play with a gauge (3) (Fig. 7.2). Réaliser cette dernière opération quand le moteur est froid et de la façon suivante: Avec le cache-culbuteur retiré, desserrer l’êcrou du culbuteur (1) et pendant que l’on tourne la vis de fixation (2), régler le jeu des soupapes avec une jaugue (3) (Fig 7.2). Holgura de las válvulas admisión-escape: 0.25 mm Con el pistón del cilindro nº 1 (proa) en el PMS de la carrera de compresión, ajustar la holgura de las válvulas de admisión y escape del cilindro nº 1. Proceder de forma similar con los demás cilindros. La posición del PMS del cilindro puede confirmarse mediante las señales de alineación de la tapa de distribución y la polea del cigüeñal. 124 Intake valve play: 0.25 mm Exhaust valve play: 0.25 mm With piston nº 1 in the top dead centre of the compression cycle, adjust the play of the intake and exhaust valves of cylinder nº 1. Proceed similarly as with the other cylinders. The position of the BTDC can be confirmed with the alining signs of the ditribution or timming cover and the crakshaft pulley. Jeu de soupape admission-échappement: 0,25 mm Avec le piston du cylindre nº1 (proue) sur le point mort supérieur de la course de compression, régler le jeu des soupapes d’admission et d’échappement du cylindre nº1. Procéder de même pour les autres cylindres. La position du point mort supérieur du cylindre nº1 peut être confirmée à l’aide des signes d’alignement du couvercle de distribution et de la poulie du vilebrequin.  Después del ajuste, apretar bien la tuerca del balancín, mientras se retiene el tornillo de ajuste para que no gire. After the adjustment, the rocking nut should be well tightened while the adjusting screw is locked so that it does not rotate. Après le réglage, serrer correctement 1'écrou du culbuteur, pendant que l’on retient la vis de réglage pour qu’il ne tourne pas. NOTE: The adjustment of the valve play must be made after the cylinder head screws are again tightened. (Strictly comply with the operation sequence indicated in the heading 4.1) REMARQUE: Le réglage du jeu des soupapes doit être effectué après avoir resserré les vis de la culasse. (Pour l’ordre de serrage et le couple de serrage, se reporter au paragraphe 4.1 des données de montage). -Control and eventual adjustment of the alternator belt tension: -Contrôle et éventuel ajustement de la courroie de l’alternateur: No intentar ajustar nunca la tensión de la correa con el motor en funcionamiento. Never adjust the belt tension with engine running. Ne jamais essayer de régler la tension de la courroie avec le moteur en marche. Una tensión excesiva puede causar un rápido desgaste de la correa y de los cojinetes del alternador. Por el contrario, si está excesivamente floja o tiene aceite, puede resbalar y dar lugar a una carga insuficiente. An excessive tension may cause a quick wear of the belt and alternator bearings. Otherwise, if the belt is excessively loose or has oil, and insufficient load due to the belt skidding can be caused. Controlar la tensión de la correa presionándola con el pulgar en el punto central de la distancia más larga entre las dos poleas. Con esta presión, la correa tiene que permitir una flexión de 1,1 cm aproximadamente. (Fig. 7.3). Check belt tension by pressing on one side with your thumb. Belt deflection should be about 1,1 cm (Fig. 7.3). NOTA: el ajuste de la holgura de válvulas debe efectuarse después de reapretar los tornillos de culata. (Para orden de apriete y par de apriete véase el apartado 4.1 de datos de montaje) -Control y eventual ajuste de la correa del alternador: 126 Une tension excessive peut provoquer une usure rapide de la courroie et des paliers de l’alternateur. En échange, si elle n’est pas assez tendue ou elle manque d’huile, elle peut produire una charge insuffisante due au glissement de la courroie. Contrôler la tension de la courroie en appuyant avec le pouce sur le point central de la distance la plus longue entre les deux poulies. La courroie doit fléchir de 1,1 cm environ (Fig. 7.3).  -Revisión/limpieza del filtro de agua: -Water filter cleaning: -Nettoyer le filtre à eau: Es importante instalar entre el motor y el grifo de fondo un filtro para evitar que las impurezas que existen en el agua de mar obstruyan los conductos de refrigeración. It is important to fit between the engine and the bottom cock a filter to avoid that any imputities existing in the sea water might clog the cooling conducts. Il est important d’installer entre le moteur et le robinet du fond un filtre pour éviter que les impuretés présentes dans l’eau de mer obstruent les conduites de refroidissement. Limpiar el mismo cada 200 horas, aflojando la palomilla y sacando el elemento filtrante. Limpiarlo y volverlo a montar, procurando que la tapa se asiente bien sobre la junta tórica (Fig. 7.4). Poner luego en marcha el motor para comprobar si pierde agua por la tapa. Filter shall be cleaned every 200 hours by loosening the wing nut and removing the filtering component. Clean the filter and fit it again taking care the cover is well seated on the O-ring (Fig. 7.4). Then the engine is started to check if water is leaking from the cover. -Cambiar el agua de refrigeración: -Change cooling circuit water: -Changer l’eau du circuit de refroidissement: Vaciar el liquido de refrigeración existente abriendo los dos grifos de drenaje de agua dulce situados uno en el intercambiador y otro en el bloque (Fig. 7.5). Drain off all the circuit water by opening the two drain cocks, one in the exchanger an other in the cylinder block (Fig. 7.5). Vider l’eau en ouvrant les deux robinets de drainage d’eau douce qui se trouvent l’un sur l’échangeur et l’autre sur le bloc (Fig. 7.5). Cuando haya bajas temperaturas y el motor vaya a estar parado durante largo tiempo, es conveniente realizar esta operación de drenaje. When in cold climates, if the engine is not to be used for a long period, it is advisable to drain the water circuit. Pendant les périodes de basses températures, si le moteur ne va pas être utilisé pendant longtemps, il est préférable de réaliser cette operation de drainage. Una vez realizada esta operación cerrar los grifos de drenaje y llenar (véase el apartado 4.2.2 de este manual) hasta el orificio del tapón del depósito. 128 Once this operation has been copleted, close the drain cocks and fill to the hole in the tank cap (see heading 4.2.2 of this manual). Nettoyer le filtre toutes les 200 heures, en desserant la colombe et en retirant l’élément filtrant. Le nettoyer et le monter à nouveau en veillant à ce que le couvercle s’adapte bien au joint torique (Fig. 7.4). Mettre ensuite le moteur en marche pour vérifier s’il perd de l’eau par le couvercle. Cela fait, fermer les robinets de drainage et remplir (voir paragraphe 4.2.2 de ce manuel) jusqu’à l’orifice du bouchon du réservoir.  -Comprobación del nivel de la batería: -Checking battery electrolite level and charge: -Contrôler le niveau d’eau de la batterie: Las baterías requieren una manutención muy cuidadosa y frecuentes verificaciones. Proceder como se indica a continuación: Batteries require a very careful handling and frequent checkings. Proceed as shown below: Les batteries demandent une manutention très soignée et de fréquentes vérifications. Procéder comme suit : -Always keep batteries dry and cleaned. -Regularly ceck terminal cleanliness. If dust is settled, terminals should be loosened, cleaned and smeared with a neutral grease layer. -Do not allow the batteries go into contact with oil or fuel. -Metal objects must not be placed over the battery. -Batteries or containers containing acids should carefully be handled. -Monthly or every 200 hours check the acid level and supplement it with DISTILLED WATER required. Level should not exceed the battery inside mark. -Never use open flames to light battery components: there is explosion danger. -In winter, batteries should be detached and placed following the manufracturer’s instructions. - Veiller à ce que les batteries soient toujours sèches et propres. - Vérifier régulièrement la propreté des bornes. Si elles sont sales, les déserrer, les nettoyer et les badigeonner d’une couche de graisse neutre. - Les batteries ne doivent jamais être en contact avec de l’huile ou du combustible. - Ne jamais poser des objets métalliques sur la batterie. - Manipuler délicatement les batteries ou les récipients contenant des acides. - Vérifier tous les mois, ou au bout de 200 heures de fonctionnement, le niveau de l’acide et rajouter, au besoin, de l’EAU DISTILLÉE. Ne pas dépasser la marque intérieure de la batterie. - Ne pas utiliser de flammes ouvertes pour éclairer les éléments de la batterie. Danger d’explosion. - L’hiver, démonter les batteries et les ranger en respectant les instructions du fabricant. -Mantener siempre las baterías secas y limpias. -Comprobar periódicamente la limpieza de los terminales. Si se ha formado suciedad, aflojar los terminales, limpiarlos y untarlos con una capa de grasa neutra. -No permitir que las baterías entren en contacto con aceite o combustible. -No colocar objetos metálicos encima de la batería. -Manejar con cuidado las baterías o recipientes que contengan ácidos. -Comprobar mensualmente o cada 200 horas el nivel del ácido y complementarlo, de ser necesario, con AGUA DESTILADA. El nivel no debe sobrepasar la marca interior de la batería. -No usar llamas abiertas para iluminar los elementos de la batería: Peligro de explosión. -Durante la invernada, desmontar las baterías y situarlas siguiendo las instrucciones del fabricante. Before battery is charged with an external charger, disconnect both terminals. Pour charger la batterie avec un chargeur extérieur, il faut débrancher les bornes. Si se procede a la carga de la batería mediante cargador exterior, es necesario desconectar ambos terminales. -Vaciado del filtro decantador del combustible (opcional): -Fuel decanting filter drainage ( optional ): -Vider le filtre-décanteur à carburant ( facultatif): Aflojar la palomilla (3) (Fig. 7.6) situada en la parte inferior del filtro colocando un pequeño recipiente debajo del mismo y dejar salir el agua acumulada. Volver a apretar cuando salga combustible sin agua. Loosen the wing nut (3) (Fig. 7.6) located at the lower side of the glass vessel and let go all the acrued water. Shut again off the wing nut and check it does not drip. Desserrer la colombe (3) (Fig. 7.6) placée sur la partie inférieure du bac en verre et faite sortir toute l’eau accumulée. Refermer la colombe et contrôler qu’il n’y ait pas de fuite. 130  -Cambio filtro de combustible (motor): -Replace the fuel filter element (engine): -Changement du filtre à carburant (moteur): El filtro de combustible es blindado y no se puede limpiar. Debe sustituirse por lo menos una vez al año. The fuel filter is cladded and cannot be cleaned. It must be replaced at least once every 12 months. Le filtre du combustible est blindé, de sorte qu’on ne peut pas le nettoyer. Il faut le remplacer au moins une fois par an. Para efectuar el cambio de filtro: Cerrar el grifo situado a la salida del depósito. Desenroscar el filtro de la tapa con una llave de cadena. Enroscar el filtro nuevo a la tapa con la mano. Después comprobar si queda aire, y si hubiese, efectuar las operaciones de purga del sistema de alimentación (véase apartado 5.1.1 de este manual). To perform the filter change: Shut off the cock located at the tank delivery. Unscrew cover filter with a chain spanner. Screw the new filter to the cover with the hand and at the same time replace the rubber seals. Carry out the operations at heading 5.1.1 bleeding air from the fuel system. Pour changer le filtre : Fermer le robinet placé à la sortie du réservoir. Dévisser le filtre du couvercle avec une clé à chaîne. Visser à la main le filtre neuf sur le couvercle. Vérifier s’il y a de l’air; si oui, purger le système d’alimentation (voir paragraphe 5.1.1 de ce manuel). - Injector checking: -Contrôler les injecteurs: This operation shall be made by a SOLÉ DIESEL service. If a hand-pump is available, monitor the calibration of injectors, by verifying that the pressures are those listed in paragraph 2.6 of this manual. Dans un atelier agréé SOLÉ DIESEL, ou si vous avez une pompe manuelle, contrôler le calibrage des injecteurs, en vérifiant que les pressions correspondent bien à celles du paragraphe 2.6 de ce manuel. -Comprobación de las bujías de incandescencia: -Checking incandescent spark plugs: -Vérifier les bougies de préchauffage: Poner las bujías bajo tensión de circuito y controlar si se vuelven incandescentes. En caso contrario sustituirlas. Supply power to the glowplugs and make sure that they become incandescent, if not renew them. Mettez les bougies sous tension et contrôlez que cellesci deviennent incandescentes. Dans le cas contraire, remplacez-les. -Cambio elemento filtro de aire (Modelos M-17/26): -Change air filter (M-17/26 models): -Changer l’élément du filtre à air (M-17/26): Engine is provided with an intake air filtering component. To perform such a change, loosen filter center nut, remove the cover and filtering component, by replacing with a new one. The component CANNOT be cleaned, it must be changed (Fig. 7.7). Le moteur est équipé d’un filtre à air d’admission muni d’un élément filtrant. Pour remplacer le filtre à air, déserrer l’écrou papillon central du filtre, enlever le couvercle et retirer l’élément filtrant. Monter ensuite un élément neuf, resserrer l’écrou papillon central (Fig. 7.7). On ne peut pas nettoyer cet élément, il faut le changer. -Comprobación de los inyectores: En un taller autorizado SOLÉ DIESEL o si se dispone de una bomba de mano, controlar el calibrado de los inyectores, comprobando que las presiones son las indicadas en el párrafo 2.6 de este manual. El motor va provisto de filtro de aire de admisión con elemento filtrante. Para realizar el cambio del filtro de aire, aflojar la tuerca-palomilla central del filtro, quitar la tapa y sacar el elemento filtrante viejo y montar uno nuevo, apretando la tuerca-palomilla central (Fig. 7.7). El elemento NO se puede limpiar, hay que cambiarlo. 132  -Cambio elemento filtro de aire (Modelos M-33/44/48): -Change air filter (M-33/44/48 models): -Changer l’élément du filtre à air (M-33/44/48): El motor va provisto de filtro de aire de admisión con elemento filtrante. Para realizar el cambio del filtro de aire, aflojar la abrazadera central del filtro, sacar el filtro viejo y montar uno nuevo, apretando la abrazadera central. Filtro y elemento son una pieza. Engine is provided with an intake air filtering component. To perform such a change, slacken off the central filter clamp, remove the old filter, by replacing with a new one. The filter and element are an integral unit. Le moteur est équipé d’un filtre à air d’admission muni d’un élément filtrant. Pour remplacer le filtre à air, déserrer le collier central du filtre, enlever le vieux filtre et monter le filtre neuf. Le filtre et l’élément sont d’une seule pièce. -Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual sustitución: -Check condition of sea water pump impeller and its eventual replacement: -Contrôler le rotor de la pompe à eau: La bomba de agua salada está situada en la parte delantera del motor. El rodete impulsor es de neopreno y no puede girar en seco. En caso de funcionar sin agua puede llegar a romperse. Es importante, por lo tanto, llevar siempre uno de recambio. En caso de rotura del rodete, asegurarse de que los trozos de goma no hayan obstruido los conductos del circuito. Para efectuar el cambio del mismo, cerrar el grifo de entrada de agua, sacar la tapa de la bomba y hacer palanca para extraer el rodete del eje. Limpiar el alojamiento y poner un rodete nuevo. Montar la tapa con una junta nueva (Fig. 7.8) y abrir el grifo de fondo antes de arrancar el motor. Driving impeller is neoprene and cannot rotate dried. If operated without water, the impeller can be broken. It is important therefore that a spare impeller is always available. To change the impeller, close water inlet cock, remove pump cover and with two screwdrivers prize it by removing the impeller from the shaft. Clean housing and replace with a new one. Fit cover by placing a new seal (Fig. 7.9). Open bottom cock. If the impeller is broken, when it is changed, be sure all the rubber residues scattered are removed from the water pipes. -Inspección del alternador y motor de arranque: -Check alternator and starting motor: El motor dispone de un alternador de 12V y 40 o 50A según modelo, con regulador eléctrico incorporado y una salida para la toma del cuentarrevoluciones. Para su inspección, comprobar periódicamente las conexiones eléctricas, su correspondiente fijación y el buen contacto de los terminales. Para el motor de arranque inspeccionar el desgaste de las escobillas y la aspereza de la superficie del conmutador. Reemplazar si se alcanza el límite de servicio. The engine has an alternator of 12V and 40 or 50 Amps, according to the model, with an electric regulator incorporated and an output for the revolutions counter. 134 La pompe à eau salée se trouve sur la partie avant du moteur. Le rotor d’impulsion est en néoprène et il ne peut tourner à sec. S’il lui arrivait de fonctionner sans eau il porrait se briser. Par conséquent, il est important d’en avoir toujours un de rechange. Pour le changer, fermer le robinet d’entrée d’eau, enlever le couvercle de la pompe et, à l’aide de deux tournevis, ôter le rotor de l’essieu. Nettoyer le siège et en mettre un nouveau. Monter le couvercle en y mettant un nouveau joint (Fig. 7.8). Ouvrir le robinet du fond. - Inspection de l’alternateur et du démarreur: Regularly check the electrical connections, its relevant positioning and the good terminal contact. For the starting motor, check brush wear and switch sourface roughness. Replace if the service limitation has been reached. Le moteur est muni d’un alternateur de 12 V et de 40 ou 50 A selon le modèle, avec un régulateur électrique incorporé et une sortie pour la prise du compte-tours. Pour l’inspection, vérifier régulièrement les branchements électriques, leur fixation et le bon contact des bornes. Quant au démarreur, inspecter l’usure des balais et l’aspérité de la surface du commutateur. Remplacer si la limite de service est atteinte.  -Limpieza del depósito de combustible: -Cleaning the fuel tank: -Nettoyage du réservoir de combustible: Vaciar el contenido del depósito para eliminar el agua de condensación y las impurezas posibles. Limpiar con combustible procurando vaciarlo teniendo en cuenta lo especificado en el apartado 4.4 de este manual. Drain out the contains of the fuel tank to remove condensate and any foreing materials. Wash the tank with fuel (dispose of fuel as described in heading 4.4. Faites couler le contenu du réservoir pour éliminer l’eau de condensation et toutes les impuretés áventuelles. Lavez-le avec du combustible en ayant soin d’évacuer celui-ci comme indiqué dans le paragraphe 4.4. -Sustitución de la correa del alternador: -Replace alternator belt: - Remplacement de la courroie de l’alternateur: Destensar la correa vieja completamente a fin de facilitar la extracción (Fig. 7.9). Una vez desmontada la correa comprobar el estado de las gargantas de las poleas, que deben estar limpias y secas. Su limpieza se efectúa con agua jabonosa (no emplear gasolina, gas-oil o productos similares). Fully detension old belt so that ist removal can be made easier (Fig. 7.9). When the belt is unfitted, check the condition of the pulley recesses, they shall be dry and clean. Its cleanliness is performed with soap water (never use petrol, gas oil or similar products). Détendre complètement la vieille courroie pour faciliter l’extraction (Fig. 7.9). Après avoir démonté la courroie, vérifier l’état des gorges des poulies, qui doivent être propres et sèches. On les lave avec de l’eau savonneuse (ne pas employer d’essence, de gasoil ou des produits similaires). Montar la nueva correa procurando introducirla con la mano sin dañarla y si fuera necesario ponerla con herramientas que no tengan aristas cortantes ya que sufriría daños y se acortaría su duración. Tensar la correa tal y como se explica anteriormente. Fit the belt taking care the belt insertion is made with the hand but without damaging it and if required pace it with a tool at least without any cutting edges since otherwise the belt could be damaged and its life shortened. The belt shall be tensioned such as is previously explained. Monter la nouvelle courroie en la glissant à la main sans la détériorer. Au besoin, utiliser des outils non tranchants pour éviter de l’abîmer, ce qui écourterait sa durée de vie. Tendre la courroie comme expliqué précédemment. -Verificación de la presión de compresión: -Check the compression pressure of each cylinder: Vérifier la pression de compression: Verifique cada cilindro desmontando su bujía de calentamiento usando un medidor de compresiones. Si el valor medio de cada cilindro es inferior a: - 28 Kg/cm2 a 280 rpm (MINI-17/26) - 30 Kg/cm2 a 240 rpm (MINI-33/44/48), el cilindro deberá repararse. La diferencia de presión entre los cilindros deberá ser menor a 2 Kg/cm2. Check each cylinder with the glow plug removed using a compression pressure gauge. If measurement of any cylinder is below: - 28 Kg/cm2 a 280 rpm (MINI-17/26) - 30 Kg/cm2 a 240 rpm (MINI-33/44/48), the cylinder must be repaired. Difference in pressure between cylinders must be within 2 Kg/cm2. Enlever les bougies de préchauffage (ou les injectéurs) à l’aide d’un manomètre de compression. Effectuer le réglage nécessaire si la différence de pression est supérieure à 2 Kg/cm2 entre les cylindres ou si la pression de chaque cylindre est inférieure à: - 28 Kg/cm2 (les effectuer à 280 t.p.m.) M-17/26 - 30 Kg/cm2 (les effectuer à 240 t.p.m.) M-33/44/48 136  -Inspección de la bomba inyectora: -Inspect injection pump: -Vérifier la pompe à injection: La bomba de inyección de combustible es uno de los elementos más importantes del motor diesel y, por tanto, su manipulación requiere el mayor cuidado. Además, la bomba de inyección se ha ajustado a fondo en fábrica y no debe ajustarse nunca de forma negligente. Dicho ajuste, siempre que sea necesario, debe realizarlo un servicio autorizado SOLÉ DIESEL, ya que se necesita un comprobador de bombas de precisión y una especialización. The fuel injection pump is one of the most relevant components of a diesel engine and therefore its handling requires the best care. In addition, the injection pump has carefully been adjusted at factory and should never be adjusted carelesly. Said adjustment, whenever is required, shall be made by a SOLÉ DIESEL licensed service shop, since a precision pump monitor and skill knowledge are required. La pompe à injection de carburant est un des composants les plus importants du moteur diesel et, par conséquent, son maniement demande les plus grands soins. En outre, la pompe à injection a été ajustée à fond à l’usine et elle ne doit jamais être reglée sane précautions. Ce réglage, si nécessaire, devra être réalisé par un atelier de service agrée SOLÉ DIESEL étant donné qu’un contrôleur de pompes de précision est nécessaire ainsi qu’un personnel spécialisé. Los requisitos para la manipulación de la bomba de inyección de combustible son los siguientes: Emplear siempre combustible que esté exento de impurezas y cambiar el filtro de combustible a su debido tiempo. The requirements for the handling of a fuel injection pump are the following: Always use fuel which is without impurities and fuel filter shall be changed at the scheduled time. Les conditions requises pour le maniement de la pompe à injection de carburant sont les suivantes: Utiliser toujours un carburant sans impuretés et laver et changer yes filtres à carbutant régulièrement. -Fuse: -Fusible: The switchboard carries as protection a 10A fuse. In case the switchboard does not received power supply check if the switchboard is or not fused and replaced. Le tableau de commandes possède comme protection un fusible de 10A. Au cas ou le courant n’arriverait pas au tableau de commandes, contrôler qu’il n’y est pas eu de court circuit. -Fusible: El cuadro eléctrico lleva como protección un fusible de 10A. En el caso de que no llegue corriente al cuadro, comprobar que no esté fundido. 138  8.0 ADVERTENCIAS GENERALES 8.0 GENERAL WARNINGS 8.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. Refer to heading 1.3 for safety information. En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point 1.3. 8.1 INDICACIONES PARA LA INTERRUPCIÓN DEL SERVICIO, EL DESGUACE Y LA ELIMINACIÓN 8.1 INSTRUCTIONS FOR DECOMMISSIONING, SCRAPPING AND DISPOSAL 8.1 INDICATIONS POUR LA MISE HORS SERVICE, LA DEPOSE ET L’ELIMINATION When you decide to decommission the engine, please contact SOLÉ S.A., we will provide you with the relevant instructions in relation to the laws in force at the time. Pour la mise hors service du moteur, adressez-vous à SOLÉ S.A., qui vous communiquera les dispositions selon la réglementation en vigueur au moment venu. When scrapping the entire engine or components of the engine, observe the LAWS IN FORCE IN THE COUNTRY OF INSTALLATION. Pour la mise au rebut du moteur tout entier ou des différentes pièces qui le composent, respectez les DISPOSITIONS EN VIGUEUR DANS LE PAYS D’INSTALLATION. Para la puesta fuera de servicio del motor dirigirse a SOLÉ S.A., que dará disposiciones con arreglo a las normas vigentes en ese momento. Por lo que concierne al desguace de todo el motor o de partes específicas que lo componen, RESPETAR LAS DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAÍS DONDE SE INSTALA. Para aclaraciones relativas al material de composición de cada componente del motor dirigirse a SOLÉ S.A. 146 For information on the materials of which individual components of the engine are made, contact SOLÉ S.A.. Pour tous renseignements relativement aux matériaux de composition des différents composants du moteur, adressez-vous à SOLÉ S.A.  8.2 REDUCCIÓN DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACIÓN LAS PROPIEDADES DEL GAS-OIL Y LAS CARACTERÍSTICAS DEL AIRE COMBURENTE 8.2 DERATING OF ENGINE DUE TO FUEL AND COMBUSTION PROPERTIES PROPIEDADES DEL GAS-OIL - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del gas-oil. Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades (según la norma ISO 3046): Energía: 42700 kJ/kg Temperatura, antes de la bomba de inyección: 35ºC Densidad: 0.84 kg/dm3 a 15ºC Si el gas-oil se desvía de estos valores, pueden consultarse los factores de corrección (en %) en los gráficos suministrados. Utilizar los factores de corrección en el “cálculo del rendimiento del motor”. FUEL PROPERTIES - Output correction due to fuel properties. Specified outputs presuppose the following fuel properties (as per ISO 3046): Energy value: 42700 kJ/kg Temperature, before feed pump: 35ºC Density: 0.84 Kg/dm3 a 15ºC If the fuel derivates from these values, correction factors (in %) are found in the graphs below. Use the correction factors in “calculation of engine output”. 8.2 REDUCTION DE LA PUISSANCE DUE AUX PROPRIETES DU GAZOLE ET AUX CARACTERISTIQUES DE L’AIR COMBURANT PROPRIETES DU GAZOLE - Correction de puissance due aux propriétés du gazole. Les puissances données sont basées sur un combustible posséndant les propriétés suivantes (comme pour ISO 3046): Valeur énergétique: 42700 kJ/kg Température, avant pompe d’alimentation: 35ºC Densité: 0.84 kg/dm3 a 15ºC Si le combustible utilisé diffère de ces valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous. Utilisez les facteurs de correction de “calcul de la puissance du moteur”. 8.2 RIDUZIONE DI POTENZA CONSIDERANDO LE PROPRIETÀ DEL GASOLIO E LE CARATTERISTICHE DELL’ARIA COMBURENTE PROPRIETÀ DEL COMBUSTIBILE - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà del carburante. Le potenze specificate pressupongono le seguenti proprietà del carburante (conformemente alle norme ISO 3046): Valore energetico: 42700 kJ/kg Temperatura, a monte della pompa di alimentazione: 35ºC Densità: 0.84 kg/dm3 a 15ºC Se il carburante si scosta da questi valori , verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente. Ricorrere a tali fattori nel “calcolo della potenza del motore”. 8.2 LEISTUNGSRÜCKGANG U N T E R BERÜCKSICHTIGUNG DER EIGENSCHAFTEN VON DIESEL UND VERBRENNUNGSLUFT KRAFTSTOFFEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Kraftstoffeigenschaften. Die Leistungsspezifikation setzt folgende Kraftstoffeigenschaften voraus {nach ISO 3046): Energiewert: 42700 kJ/kg Temperatur vor Förderpumpe: 35ºC Dichte: 0.84 kg/dm3 bei 15ºC Bei Abweichung der Kraftstoffeigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt. Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung den Motorleistung”. 148  -Gráfica 1; Efectos de la temperatura del gas-oil en el rendimiento del motor. +35ºC es la temperatura de referencia (0%). -Graph 1; Effect of fuel temperature on engine output. +35ºC is reference temperature (0%). -Graphe 1; Effet de la température du gazole sur la puissance du moteur. La température de référence est +35ºC (0%). -Tabella 1; Effetto della temperatura del combustibile sul rendimento del motore. La temperatura di riferimento è +35ºC (0%). -Diagramm 1; Folgen der kraftstofftemperatur auf die Motorleistung. Bezungstemperatur +35ºC (0%). -Gráfica 2; Efectos de la densidad del gas-oil en el rendimiento del motor. El valor normal es 0.84 Kg/dm3 a 15ºC (0%). -Graph 2; Effect of fuel density on engine output. Normal value is 0.84 Kg/dm3 at +15ºC (0%). -Graphe 2; Effet de la densité du gazole sur la puissance du moteur. La valeur normale est 0.84 Kg/dm3 à 15ºC (0%). -Tabella 2; Effetto della densità del combustibile sul rendimento del motore. Il valore normale è 0.84 Kg/dm3 a +15ºC (0%). -Diagramm 2; Folgen der kraftstoffdichte auf die Motorleistung. Normalwert 0.84 kg/dm3 bei 15ºC (0%). 6 Corrección del rendimiento (%) Output correction (%) Correction de puisance (%) Correzione del rendimento (%) Leistungskorrektur in (%) Corrección del rendimiento (%) Output correction (%) Correction de puisance (%) Correzione del rendimento (%) Leistungskorrektur in (%) 6 4 2 0 -2 -4 -6 10 20 30 40 50 Temperatura del combustible (ºC) Fuel temperature (ºC) Température du combustible (ºC) Temperatura del combustibile (ºC) Kraftstofftemperatur (ºC) 60 4 2 0 -2 -4 -6 0 ,7 8 0 ,8 0,82 0,8 4 0 ,86 0,88 0,9 Densidad (Kg / Dm3) Density (Kg / Dm3) Densité (Kg / Dm3) Densità (Kg / Dm3) Dichte (Kg / Dm 3) 149  -Gráfica 3; Efectos de la temperatura del aire en el rendimiento del motor. +25ºC es la temperatura de referencia (0%). -Graph 3; Effect of intake air temperature on engine output. +25ºC is reference temperature (0%). -Graphe 3; Effet de la température de l’air d’aspiration. Valeur normale: +25ºC (0%). -Tabella 3; Effetto della temperatura dell’aria aspirata sul rendimento del motore. Valore normale: +25ºC (0%). -Diagramm 3; Folgen der lufteinlaßtemperatur auf die Motorleistung. Normalwert +25ºC (0%). -Gráfica 4; Efectos de la presión del aire en el rendimiento del motor. El valor normal es de 1000 mbar (750 mm Hg) (0%). -Graph 4; Effect of air pressure on engine output. Normal value is 1000 mbar (750 mm Hg) (0%). -Graphe 4; Effet de la pression de l’air sur la puissance du moteur. Valeur normale est 1000 mbar (750 mm Hg) (0%). -Tabella 4; Effetto della pressione dell’aria sul rendimento del motore. Valore normale: 1000 mbar (750 mm Hg) (0%). -Diagramm 4; Folgen der luftdrucks auf die Motorleistung. Normalwert 1000 mbar (750 mm Hg) (0%). 5 Corrección del rendimiento (%) Output correction (%) Correction de puisance (%) Correzione del rendimento (%) Leistungskorrektur in (%) Corrección del rendimiento (%) Output correction (%) Correction de puisance (%) Correzione del rendimento (%) Leistungskorrektur in (%) 4 2 0 -2 -4 -6 -8 0 -5 -1 0 -1 5 -2 0 10 20 30 ASPIRADOS-NORMALLY ASPIRATEDASPIRÉS-ASPIRATI-SAUGMOTOREN 40 50 60 Temperatura (ºC) Temperature (ºC) Température (ºC) Temperatura (ºC) Temperatur (ºC) 1050 1000 950 900 850 ASPIRADOS-NORMALLY ASPIRATEDASPIRÉS-ASPIRATI-SAUGMOTOREN TURBOALIMENTADOS-TURBOCHARGED- TURBOALIMENTADOS-TURBOCHARGED- SURALIMENTÉS-SOVRALIMENTATI-MIT TURBOLADER SURALIMENTÉS-SOVRALIMENTATI-MIT TURBOLADER 800 750 milibares milibar milibar milibar milibar 151  9.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL LUBRICANTE 9.0 OIL SPECIFICATIONS 9.0 SPECIFICATIONS TECHNIQUES DE L’HUILE 9.1 ACEITE MOTOR 9.1 ENGINE OIL TO BE USED 9.1 HUILE MOTEUR Usar aceite de motor SoleDiesel SAE 15W/40 diesel. La clasificación de servicio debe ser como mínimo: Use SoleDiesel SAE 15W/40 oil . Its service classification is as follows: as follows: Utiliser de l’huile SoleDiesel SAE 15W/40 avec la classification de service : API CE/CF-4/SG MIL-L-2104 E CCMC D4/G4/PD2 API CE/CF-4/SG MIL-L-2104 E CCMC D4/G4/PD2 VISCOSIDAD DEL ACEITE OIL VISCOSITY Seleccionar la viscosidad del aceite en función de la temperatura ambiental en la que el motor tenga que funcionar. Se recomienda que use aceite SoleDiesel SAE 15W/40 para todas las estaciones por razón del cambio mínimo de su viscosidad con las variaciones de la temperatura. Se usa todo el año con temperaturas comprendidas entre -15ºC y temperaturas superiores a +35ºC. Select oil viscosity most suitable for the atmospheric temperatures on which the engine should be operated.It is recommended to use SoleDiesel SAE 15W/40 oil in all the seasons due to the minimum change in its viscosity with the temperature changes. This is an all-season oil for temperatures ranging between 15ºC and +35ºC. 9.2 ACEITE INVERSOR Para los inversores mecánicos RONIM-V y SMI-R2 se recomienda el uso del mismo aceite del motor, tipo SoleDiesel SAE 15W/40, a excepción de los modelos indicados en la tabla adjunta. Atención!. Los inversores con número de serie igual o superior al indicado en la tabla siguiente deben utilizar aceite para transmisiones hidraulicas (tipo ATF). (NO SUMINISTRADO POR SOLÉ S.A.) 9.2 GEARBOX OIL For mechanical geared RONIM-V and SMI-R2 gearboxes, it is recommended to use the same type of oil that is used in the engine, a SoleDiesel SAE 15W/40, excepting the following models indicated in the table below. Attention! From serial number indicated in the following table and up, gearboxes require use of automatic transmission oil type ATF (NOT SUPPLIED BY SOLÉ S.A.) * Estas unidades llevan una etiqueta identificativa de * These new units are identified with a red label near the color rojo al lado de la varilla de aceite. (ver Fig A, Fig B) oil level stick, as shown in the picture (Fig A, Fig B). 154 API CE/CF-4/SG MIL-L-2104 E CCMC D4/G4/PD2 DEGRE DE VISCOSITE Choisir la viscosité de l’huile qui convient le mieux aux températures atmosphériques extérieures que l’on pense rencontrer. Nous recommandons l’huile SoleDiesel SAE 15W/40 qui convient en toute saison, car sa viscosité est peu sensible aux variations de température. A utiliser toute l’année par des températures comprises entre -15ºC et supérieures à +35ºC. 9.2 HUILE INVERSEUR Pour l’inverseur reducteur mechanic modèle RONIMV et SMI-R2, nous recommandons l’huile SoleDiesel SAE 15W/40, sauf les modèles suivants indiqués dans la table ci-dessous Atention ! Après numéro de série comme indiqué dans la table suivante, est exigé l’employ de fluide ATF de transmission automatique. (IL N’EST PAS SUMMINISTRÉE PAR SOLÉ S.A.) * Ces nouvelles unités sont identifiées avec une étiquette rouge près de la gauge de niveau d’huile, comme montré dans l’image. (Fig A Fig B)