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Serienumre Serienummer Serienumre Sarjanumerot Gelieve hier de serienummers in te vullen indien de sticker met de serienummers ontbreekt. Dit vereenvoudigt de afwikkeling bij vragen aan klantenservice en bij vragen over reparaties of reserveonderdelen. Inserire qui i numeri di serie se manca l’adesivo con i numeri di serie, per semplificare la procedura in caso di domande al servizio assistenza o su eventuali riparazioni o pezzi di ricambio. Please fill in the Serial Numbers here if the sticker with serial numbers is missing. This will simplify procedures when consulting the Customer Services and when carrying out repairs and ordering spare parts. Udfyld venligst serienumrene her, ifald mærkaten med serienumrene mangler. Dette letter behandlingen af spørgsmål til vores kundeservice og i forbindelse med spørgsmål vedrørende reparationer og reservedele. Bitte hier die Seriennummern eintragen, falls der Aufkleber mit den Seriennummern fehlt. Dies erleichtert und vereinfacht die Abwicklung bei fragen an den kundendienst und bei Fragen zu Reparaturen oder Ersatzteilen. Var god fyll här i serienumren om märket med serienummer saknas. Detta förenklar avvecklingen vid frågor till kundtjänst och vid frågor om reparationer eller reservdelar. Veuillez remplir ici les numéros de série si l’autocollant sur lequel figurent les numéros de série manque. Ceci facilitera la procédure si vous avez des questions à poser au Service après-vente ou pour les réparations ou pièces de rechange. Fyll inn serienumrene her hvis klebemerket med serienumrene skulle mangle. Dette vil gjøre avviklingen enklere ved spørsmål til kundeservice og ved spørsmål om reparasjoner eller reservedeler. Sírvase rellenar aquí los números de serie en caso de faltar el adhesivo con los números de serie. El mismo facilita el servicio a clientes con preguntas al departamento de atención al cliente y en caso de preguntas sobre reparaciones o repuestos. Jos sarjanumerotarraa ei ole, täytä tähän sarjanumerot. Tämä yksinkertaistaa huoltopalvelulle tehtyjen kysymysten ja korjausta tai varaosia koskevien kysymysten selvittelyä. Motornummer: Motornummer: Número de motor: Motornummer: Motornummer: Engine Number: Numéro de moteur: Numero del motore: Motornummer: Moottorin numero: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Generatornummer: Generatornummer: Número de generador: Generatornummer: Generatornummer: Generator Number: Numéro de générateur: Numero del generatore: Generatornummer: Generaattorin numero: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  Léase y tómese en consideración la información detallada en el presente manual de operación. De este modo ud. puede evitar accidentes, conservar su derecho a garantía y mantener su grupo electrógeno en un excelente estado de mantenimiento. Consulte el Manual de Servicio y Garantía Diesel de Vetus con respecto a las condiciones de garantía. Este grupo electrógeno se destina exclusivamente a la aplicación como incluida en la especificación de entrega y se debe utilizar exclusivamente para dicho fin. Cualquier uso diferente se considera en contraposición al destino. El fabricante no se responsabiliza de los daños resultantes de tal uso, cuyo riesgo corre totalmente por cuenta del usuario. La utilización conforme a dicho destino incluye asimismo la observación de las normas de funcionamiento, mantenimiento y 124 reparación prescritas por la f brica. El grupo electrógeno puede ser manejado, mantenido y reparado exclusivamente por personas familiarizadas con el mismo y conocedoras de los peligros. Se observarán las normas correspondientes para evitar siniestros así como otras normas de seguridad y funcionamiento generalmente aceptadas. Modificaciones personales aplicadas en el grupo electrógeno excluyen la responsabilidad por parte de la fábrica de los daños resultantes de las mismas. Del mismo modo, intervenciones en el sistema de inyección y regulación pueden influir sobre las prestaciones del motor y la emisión de gas de escape. En tal caso ya no quedaría garantizado el cumplimiento de las normas legales con respecto a la protección del medio ambiente. Índice Números de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2, 3 5 Mantenimiento 1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Control del número de revoluciones / Ajuste de la bomba de inyección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 2 Especificación del grupo electrógeno Identificación del grupo electrógeno . . . . . . . . . . . . 128 Tableros de generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Tableros de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 3 Operación Directrices generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Primera puesta en funcionamiento . . . . . . . . . . . . . 131 Calentar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Parar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 6 Parada de invierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 7 Detección de fallos, generador . . . . . . . . . . . . 142 8 Especificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . 148 9 Sustancias de funcionamiento . . . . . . . . . . . . 153 10 Dimensiones principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304 4 Mantenimiento diario Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Esquema de labores de mantenimiento . . . . . . . . . 136 125 Introducción 1 Estimado cliente: Los grupos electrógenos Vetus han sido diseñados para aplicación en la navegación. Se ofrece una amplia selección de variantes a fin de satisfacer cada necesidad específica. Su grupo electrógeno está adaptado para su incorporación en la embarcación de usted. Esto implica que no todas las piezas del presente manual hayan sido montadas necesariamente en su grupo electrógeno. Hemos intentado aclarar las diferencias, para facilitarle encontrar los consejos de funcionamiento y mantenimiento de interés para su grupo electrógeno en particular. Sírvase leer estas instrucciones antes de empezar a utilizar el grupo electrógeno y tome en cuenta las indicaciones respecto al uso y mantenimiento. Para eventuales preguntas estamos a su entera disposición. Atentamente, Vetus Den Ouden N.V. 126 Introducción 1 Medidas de seguridad Este símbolo acompaña todas las observaciones referentes a la seguridad, obsérvense cuidadosamente dichas observaciones. • Durante el funcionamiento no tocar nunca las piezas móviles. Infórmese de las indicaciones de seguridad a otras personas que manejen el grupo electrógeno. • No tocar nunca piezas calientes del motor y/o el generador y no situar nunca materiales inflamables cerca del motor y/o el generador. Asimismo se observarán las normas generales y leyes referentes a la seguridad y para evitar accidentes. • Siempre parar el grupo electrógeno antes de controlar o ajustar las piezas del motor y/o el generador. • Siempre parar el grupo electrógeno antes de controlar o rellenar el agua del sistema de refrigeración o el nivel de aceite. • No abrir NUNCA el tapón del depósito de expansión cuando el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento. • Realizar con seguridad las labores de mantenimiento utilizando exclusivamente herramientas adecuadas. 127 Especificación del grupo electrógeno 2 Consultar las figuras en el apartado ‘Dimensiones principales’ para la identificación de las conexiones más importantes del grupo electrógeno. Identificación del grupo electrógeno Tableros de generador Consultar el manual de instrucciones del motor separado para la identificación de los componentes específicos de motor. En ‘Especificaciones técnicas’ se verá cuál tipo de motor se ha aplicado en cuál grupo electrógeno. Además se da un listado de los manuales correspondientes a los diferentes motores. Tablero de generador para GHS4SIK, GHS6.5SIK, GHS8SIK, GHS14SIK, GHS24SIK, GLS6.5SIK y GLS14SIK 128 Tablero de generador para GHS14TIK, GHS24TIK, GLS14TIK y GLS25TIK Especificación del grupo electrógeno Tableros de mando 5 6 7 5 8 6 7 2 8 ‑‑9 10 10 11 14 11 14 13 12 13 Tablero de mando del GHS4 Tablero de mando del GHS6.5, GHS8, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 Contador de horas Corta circuito Enchufe Caja de conexiones Piloto ‘temperatura agua exterior’ Piloto ‘presión de aceite’ Piloto ‘temperatura refrigerante’ Piloto ‘corriente de carga’ Piloto ‘preincandescencia’ Piloto ‘en funcionamiento’ Pulsador de accionamiento ‘ON’ Pulsador ‘preincandescencia’ Pulsador de arranque ‘START’ Pulsador de parada ‘STOP’ 129 Operación Directrices generales Directrices generales para la operación 3 La observación de las recomendaciones abajo indicadas resultará en una vida útil más prolongada, mejores prestaciones y una operación más económica de su grupo electrógeno. • Llevar a cabo con regularidad las labores de mantenimiento indicadas, inclusive los procedimientos ‘Todos los días antes de arrancar’. • Utilizar durante todo el año un producto anticongelante o refrigerante en el sistema de refrigeración del motor para protegerlo tanto contra corrosión como daños por heladas. Consultar el manual de instrucciones correspondiente al motor para la especificación correcta. • No dejar nunca en marcha el motor sin termostato. • Utilizar un aceite lubricante de buena calidad. Consultar las instrucciones correspondientes al motor para la especificación correcta. • Utilizar un combustible diesel de buena calidad sin agua y otras sustancias contaminantes. 130 • Parar siempre de inmediato el motor si se ilumina el piloto de carga. • Evitar exigir ininterrumpidamente al grupo electrógeno la potencia máxima. Operación Primera puesta en funcionamiento, Calentamiento del motor Puesta operativa del motor Antes de arrancar por primera vez el motor, es preciso llevar a cabo los pasos siguientes: • Rellenar de aceite el motor. Consultar el manual de instrucciones correspondiente al motor referente a la cantidad, especificación y ubicación de la boca de llenado. • Controlar el nivel de aceite por medio de la varilla del nivel. • Rellenar el sistema de refrigeración. Consultar el manual de instrucciones correspondiente al motor referente a la cantidad, especificación y la forma de llenar el sistema de refrigeración. • Cerciorarse de llenar el depósito de combustible con aceite diesel. Utilizar únicamente aceite diesel limpio disponible en los comercios sin agua. El sistema de combustible es autopurgante. • Controlar la batería y las conexiones de los cables de batería. • Arrancar el motor del grupo electrógeno y dejarlo en funcionamiento sin carga durante unos 10 minutos. Controlar la estanquidad del motor y de todas las conexiones (combustible, agua de refrigeración y tubo de escape). Controlar la tensión suministrada por el generador. Calentamiento Para asegurar una larga vida útil de su motor, es preciso tomar en consideración los puntos siguientes durante las primeras 50 horas: • Dejar llegar a su temperatura el motor antes de cargar el generador. • Evitar el uso prolongado con carga completa del generador. Repostar sólo con el motor parado. No derramar combustible. Evitar contaminaciones innecesarias. 131 3 Funcionamiento Arrancar Antes de arrancar, controlar los puntos siguientes: Controlar si están montados todos los dispositivos de seguridad y si se han retirado todas las herramientas del motor y/o el generador. Al arrancar con precalentamiento no aplicar medios auxiliares adicionales para arrancar (por ejemplo, inyectar con arranque rápido), lo cual puede llevar a accidentes. Arrancar El grupo electrógeno se puede arrancar tanto a la altura del tablero de mando como a la altura del grupo electrógeno. 132 1  Tareas posteriores a una reparación  3 • El nivel del aceite de motor • El nivel del agua de refrigeración • Válvula de agua exterior (agua de refrigeración) abierta • Interruptor principal entre batería y grupo electrógeno activado • Todos los consumidores de energía desactivados 2 Arrancar, sin precalentar -GHS4Pulsar brevemente la tecla ‘ON’; se iluminarán los pilotos ‘en funcionamiento’, ‘Presión de aceite’ y ‘Control de carga’. Pulsar la tecla ‘START’ y soltarla en cuanto arranque el motor. Operación Arrancar PRECAUCIÓN    Soltar la tecla ‘START’ si el motor no arranca en 10 segundos. Esperar la parada total del motor de arranque antes de volver a pulsar ‘START’. No dejar nunca en funcionamiento continuo el motor de arranque más de 20 segundos. 1 2 3 Arrancar, con precalentamiento -GHS6.5, GHS8, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25Pulsar brevemente la tecla ‘ON’; se iluminarán los pilotos ‘En funcionamiento’, ‘Presión de aceite’ y ‘Control de carga’ y entrará en funcionamiento la bomba de suministro de aceite eléctrica. Con el motor frío, es necesario precalentar. Pulsar la tecla ‘preincandescencia’ y mantenerla pulsada durante unos 10 segundos. Ahora pulsar la tecla ‘START’ y soltar en cuanto arranque el motor. Si incluso después de repetidos intentos de arranque el motor deja de arrancar, como consecuencia se puede haber reunido gran cantidad de agua en el amortiguador del tubo de escape/ esclusa de agua. Un exceso de agua en el amortiguador del tubo de escape puede obstruir un nuevo arranque del motor de la embarcación, si fuera preciso, primero vaciar el agua del amortiguador de escape. Seguirá iluminado el LED sobre la tecla ‘ON’, indicando que el motor está en marcha. Controlar si está apagado el piloto de carga. Ahora el agua de refrigeración ha de salir del tubo de escape; en caso contrario, apagar inmediatamente el grupo electrógeno. Pasados unos minutos se pueden activar los consumidores. PRECAUCIÓN No desactivar NUNCA el interruptor principal (entre batería y grupo electrógeno) mientras está funcionando el motor. 133 3 Operación 3 Durante la marcha del motor no pueden iluminarse ninguno de los 4 pilotos. Las protecciones sobre la presión de aceite, la temperatura del agua de refrigeración y el suministro de agua exterior desactivan automáticamente el grupo electrógeno en caso de un defecto. El piloto de corriente de carga se iluminará cuando ya no está cargando la dínamo, el motor, por otra parte, seguirá su marcha. Parar Desactivar todos los consumidores de corriente y dejar en funcionamiento sin carga el grupo electrógeno todavía durante aproximadamente 1 minuto. Pulsar la tecla ‘STOP’ hasta apagarse el piloto ‘en funcionamiento’. Entonces soltar otra vez la tecla ‘STOP’. Ahora se detiene el motor. Funcionamiento Parar Parar, en caso de fallo del sistema eléctrico (12‑Voltios) GHS4, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25: Si falla el sistema eléctrico (12 Voltios) el motor parará de inmediato. GHS6.5 y GHS8: En caso de fallo del sistema eléctrico (12 Voltios), el motor seguirá funcionando. Se puede parar el motor al pulsar el botón negro en la bomba de inyección. Si no se va a utilizar durante un período prolongado el grupo electrógeno, se recomienda cerrar la válvula de fuera borda y girar hacia la posición desactivada (UIT) el interruptor principal. PRECAUCIÓN También se cerrará siempre la válvula de fuera borda si durante la navegación no se utiliza el equipo generador. 134 Mantenimiento diario Introducción Introducción Las directrices abajo indicadas se refieren al mantenimiento diario y periódico. Cada labor de mantenimiento se llevará a cabo en el momento indicado. Los intervalos de tiempo señalados se aplican en circunstancias normales de uso. Si las circunstancias son más duras, el mantenimiento ha de realizarse con mayor frecuencia. La negligencia del mantenimiento puede llevar a fallos técnicos y daños irreversibles del motor o generador. No se pueden reclamar derechos de garantía en caso de un mantenimiento defectuoso. 135 4 Mantenimiento diario Esquema de labores de mantenimiento Cada 10 horas o a diario, antes de arrancar 4 Cada 400 horas, al menos 1 vez al año Controlar el nivel del aceite de motor * Controlar el nivel del refrigerante * Control del número de revoluciones/Ajuste de la bomba de inyección Controlar el filtro del agua de refrigeración * Control de la holgura de válvula * Cambio del filtro de combustible * pág. 137 Al cabo de las primeras 50 horas Apretar los pernos de cabeza redonda * Cada 800 horas, al menos 1 vez en 2 años Vaciar el agua del filtro de combustible * Limpiar el cambiador de calor * Cambio del aceite del motor * Cambio del filtro de aceite * Controlar la bomba de agua exterior * Controlar la correa en V o la correa motriz * Cambiar el refrigerante * Control del número de revoluciones/Ajuste de la bomba de inyección Control de la holgura de válvula pág. 140 pág. 137 * Cada 100 horas, al menos 1 vez al año Vaciar el agua del filtro de combustible * Cambio del aceite del motor * Cambio del filtro de aceite * Controlar la correa en V o la correa motriz * 136 Generador *) Para la realización de estas labores de mantenimiento, consultar el manual de instrucciones correspondiente al motor. Según el tipo de motor, posiblemente no son de aplicación a su grupo electrógeno todas las labores de mantenimiento. Control del número de revoluciones / Ajuste de la bomba de inyección Cada 400 horas de funcionamiento. Control del número de revoluciones La frecuencia de la tensión de la red no es la misma en todo el mundo. La frecuencia es de 50 Hz o bien de 60 Hz. Por ejemplo, en Europa la frecuencia suele ser de 50 Hz y en los Estados Unidos de 60 Hz. La frecuencia del grupo electrógeno coincidirá con la frecuencia de la tensión en tierra en su zona de navegación. Nota. Si ud. desea conectar su red de a bordo a una conexión a tierra fuera de su zona de navegación habitual, debe fijarse si coinciden tanto la tensión como la frecuencia. Mantenimiento El número de revoluciones del generador va bajando a medida que aumente la carga. Por ello se debe ajustar un generador como indicado a continuación: Todos los grupos electrógenos GHS: El número de revoluciones para un generador sin carga ha de ser de aprox. 3.100 rev/min (51,5 Hz). Todos los grupos electrógenos GLS: El número de revoluciones para un generador sin carga ha de ser de aprox. 1.550 rev/min (51,5 Hz) o aprox. 1.850 rev/min (61,5 Hz). Dejar calentar el motor (hasta que la temperatura del refrigerante haya llegado a los 60ºC o más) antes de controlar el número de revoluciones y, en su caso, ajustarlo. Controlar el número de revoluciones por medio de un cuentarrevoluciones o en la instalación eléctrica por medio de un medidor de frecuencia instalado en la misma. El ajuste del número de revoluciones correcto se puede llevar a cabo al reajustar los toques en la bomba de inyección. 137 5 Mantenimiento Control del número de revoluciones / Ajuste de la bomba de inyección Cada 400 horas de funcionamiento A ¡Consulte con un especialista Vetus Farymann! 5 B Precinto Aumentar el número de revoluciones Ajustar la bomba de inyección GHS4 El ajuste sólo se puede llevar a cabo de forma interna en la misma bomba de inyección. Se recomienda confiar la realización del ajuste, si éste fuera necesario, a un especialista de servicio Vetus Farymann. 138 Bajar el número de revoluciones Ajustar la bomba de inyección GHS6.5, GHS8, GHS14 y GLS6.5 Soltar ambas tuercas de seguridad y reajustar los tornillos de ajuste hasta conseguir el número de revoluciones correcto. Volver a apretar las tuercas de seguridad. Destornillar el tornillo de ajuste A si hace falta subir el número de revoluciones; Destornillar el tornillo de ajuste B si hace falta bajar el número de revoluciones. Control del número de revoluciones / Ajuste de la bomba de inyección Cada 400 horas de funcionamient Mantenimiento A A 5 B B Precinto Aumentar el número de revoluciones Bajar el número de revoluciones VD00161 Aumentar el número de revoluciones Bajar el número de revoluciones VD00528 Ajustar la bomba de inyección GHS24 y GLS14 Ajustar la bomba de inyección GLS25 Soltar ambas tuercas de seguridad y reajustar los tornillos de ajuste hasta conseguir el número de revoluciones correcto. Volver a apretar las tuercas de seguridad. Destornillar el tornillo de ajuste A si hace falta subir el número de revoluciones; Destornillar el tornillo de ajuste B si hace falta bajar el número de revoluciones. Soltar ambas tuercas de seguridad y reajustar los tornillos de ajuste hasta conseguir el número de revoluciones correcto. Volver a apretar las tuercas de seguridad. Destornillar el tornillo de ajuste A si hace falta subir el número de revoluciones; Destornillar el tornillo de ajuste B si hace falta bajar el número de revoluciones. 139 Mantenimiento 5 Generador Cada 800 horas de funcionamiento General Sólo el GHS6.5, GHS8: Limpieza del generador El generador y el Regulador Automático de Tensión (RAT) se han de mantener lo más limpios posible. Numerosos fallos eléctricos son el resultado de una acumulación de suciedad. Eliminar suciedad y polvo acumulados en el generador, soplándolo con aire comprimido libre de aceite. Asegurar de no soplar polvo en los devanados. Tanto el interior como la parte exterior del generador han de permanecer libres en todo momento de agua, aceite y suciedad. Anillos de enganche y escobillas de carbón Controlar si presentan desgaste los anillos de enganche y las escobillas de carbón. Reemplazar las escobillas de carbón desgastadas por nuevas de las dimensiones y el tipo correctos. Controlar si las escobillas de carbón pasan por el centro de los anillos de enganche. Controlar si están sujetas correctamente todas las conexiones eléctricas. El cojinete está sellado y engrasado de por vida y no requiere más mantenimiento. PRECAUCIÓN No trabajar nunca en el generador mientras éste está en funcionamiento. Si es necesario controlar la tensión de salida -con el generador en marcha- este control debe ser efectuado exclusivamente por personas familiarizadas con aparatos bajo tensión. Las conexiones llevan tensión de red y normalmente están bajo tensión con respecto a tierra. 140 Parada invernal Preparación para la época invernal Preparación para la época estival Preparación para el invierno Preparación para el verano Consultar el manual separado del motor para la puesta fuera de servicio del motor durante el invierno. Consultar el manual separado del motor para la nueva puesta en servicio del motor al inicio de la temporada de navegación. No es necesario realizar trabajos específicos en el generador al inicio de la parada invernal. GHS4, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25: No es necesario realizar trabajos específicos en el generador al inicio de la temporada de navegación. GHS6.5 y GHS8: Controlar si presentan corrosión los anillos de enganche, si fuera preciso, limpiarlos con un lijado. Utilizar para ello una lija muy fina (grano de 400-500). No se requieren otros trabajos específicos al inicio de la temporada de navegación. 141 6 Detección de fallos, generador General Si se produce un fallo cerciórese de lo siguiente antes de realizar las pruebas indicadas en la tabla: • Que el corto circuito esté en ‘IN’. • Que el generador no haya sufrido daños mecánicos. • Que el mismo no esté contaminado por derrames de aceite, combustible, suciedad u otros químicos. Si esto fuera el caso, limpiar o eliminar esta contaminación antes de proceder a las pruebas. 7 • Que el regulador de tensión no haya sido expuesto a agua, si el regulador de tensión ha quedado mojado, sacarlo de la caja de conexiones y secarlo cuidadosamente antes de volver a instalarlo. 142 Tabla de detección de fallos GHS4 1 Sin carga, sin tensión Posible causa • Pérdida de remanente. magnetismo • Los devanados del estator están puestos en cortocircuito o las conexiones son defectuosas. • Condensador averiado • Los devanados del rotor están puestos en cortocircuito o las conexiones son defectuosas. • Diodo interrumpido o puesto en cortocircuito. Detección de fallos, generador 2 Sin carga, tensión demasiado alta o baja Solución • Conectar momentáneamente una batería de 12V en los bornes del condensador para potenciar el campo. • Controlar la resistencia de los devanados. Para el valor de resistencia véanse las ‘Especificaciones técnicas’. • Reemplazar el condensador. • Controlar la resistencia de los devanados. Para el valor de resistencia véanse las ‘Especificaciones técnicas’. • Reemplazar el diodo en el rotor. Posible causa • Número de revoluciones incorrecto del motor. Solución • Controlar el número de revoluciones del motor y reajustar si necesario. 3 Sin carga, oscila la tensión Posible causa • Marcha irregular del motor debida a insuficiente combustible o bomba de inyección de combustible averiada o desajustada. Solución • Asegurar el suministro de suficiente combustible limpio y sin agua, o. Dejar controlar la bomba de inyección de combustible por un técnico especializado y, en su caso, mandar realizar su reajuste o reparación. 143 7 Detección de fallos, generador 7 Tabla de detección de fallos GHS4 4 Con carga, no hay tensión 6 Con carga, oscila la tensión Posible causa • Cortocircuito en los consumidores de energía. Posible causa • Marcha irregular del motor debida a insuficiente combustible bomba de inyección de combustible averiada o sajustada Solución • Detectar el cortocircuito y eliminarlo. Solución • Asegurar el suministro de suficiente combustible limpio y sin agua. Dejar controlar la bomba de inyección de combustible por un técnico especializado y, en su caso, mandar realizar su reajuste o reparación. • Arreglar las conexiones. 5 Con carga, tensión demasiado alta o baja • Malas conexiones eléctricas. Posible causa • Número de revoluciones incorrecto del motor 7 Con carga, generador se sobrecalienta Solución • Controlar el número de revoluciones del motor y reajustar si necesario. Posible causa • Sobrecarga. • Orificio de entrada y/o salida de aire está obstruido. • Aire caliente del motor y/o del generador es aspirado de nuevo como aire de refrigeración. 144 Solución • Reducir la carga al desconectar una parte de los consumidores. • Liberar el orificio de entrada y/o salida de aire. • Asegurar que no sea generador es aspirado de nuevo de aire caliente. Tabla de detección de fallos GHS6.5, GHS8, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25 1 Sin carga, sin tensión Posible causa • Pérdida de remanente. magnetismo • Los devanados del estator están puestos en cortocircuito o las conexiones son defectuosas • Regulador de tensión (RAT) averiado. • Los devanados del rotor están puestos en cortocircuito o las conexiones son defectuosas • Rectificador averiado. Detección de fallos, generador 2 Sin carga, tensión demasiado alta o baja Solución • Conectar momentáneamente una batería de 12V para potenciar el campo; el positivo (+) en ‘X’ y el negativo (-) en ‘XX’ o, el positivo (+) en ‘F1’ y el negativo (-) en ‘F2’. • Controlar la resistencia de los devanados. Para el valor de resistencia véanse las ‘Especificaciones técnicas’. • Reemplazar el regulador averiado. • Controlar la resistencia de los devanados. Para el valor de resistencia véanse las ‘Especificaciones técnicas’. • Reemplazar el rectificador (sólo GHS8). Posible causa • Número de revoluciones incorrecto del motor • Ajuste incorrecto de la tensión en el regulador de tensión (RAT). • Regulador de tensión (RAT)averiado. Solución • Controlar el número de revoluciones del motor y reajustar si necesario. • Reajustar hasta la tensión deseada. • Reemplazar el regulador de tensión (RAT). 3 Sin carga, oscila la tensión Posible causa • Marcha irregular del motor debida a insuficiente combustible o bomba de inyección de combustible averiada o desajustada. • Ajuste incorrecto de la estabilidad en el regulador de tensión (RAT). • Regulador de tensión (RAT) averiado. Solución • Asegurar el suministro de suficiente combustible limpio y sin agua. Dejar controlar la bomba de inyección de combustible por un técnico especializado y, en su caso, mandar realizar su reajuste o reparación. • Reajustar la estabilidad. • Reemplazar el regulador de tensión (RAT). 145 7 Detección de fallos, generador Tabla de detección de fallos GHS6.5, GHS8, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25 4 Con carga, no hay tensión 6 Con carga, oscila la tensión Posible causa • Cortocircuito en los consumidores de energía. • Rectificador averiado. • Regulador de tensión (RAT) averiado. Posible causa • Marcha irregular del motor debida a insuficiente combustible o bomba de inyección de combustible averiada o desajustada. Solución • Detectar el cortocircuito y eliminarlo. • Reemplazar el rectificador. • Reemplazar el regulador de tensión (RAT). 7 5 Con carga, tensión demasiado alta o baja Posible causa • Número de revoluciones incorrecto del motor. • Ajuste incorrecto de la tensión en el regulador de tensión (RAT). 146 Solución • Controlar el número de revoluciones del motor y reajustar si necesario. • Reajustar hasta la tensión deseada. • Malas conexiones eléctricas. • Ajuste incorrecto de la estabilidad en el regulador de tensión (RAT). • Regulador de tensión (RAT) averiado. Solución • Asegurar el suministro de suficiente combustible limpio y sin agua. Dejar controlar la bomba de inyección de combustible por un técnico especializado y, en su caso, mandar realizar su reajuste o reparación. • Arreglar las conexiones. • Reajustar la estabilidad. • Reemplazar el regulador de tensión (RAT). Tabla de detección de fallos GHS6.5, GHS8, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25 Detección de fallos, generador 7 Con carga, generador se sobrecalienta Posible causa • Sobrecarga. • Tensión excesiva. • Orificio de entrada y/o salida de aire está obstruido. • Aire caliente del motor y/o del generador es aspirado de nuevo como aire de refrigeración. Solución • Reducir la carga al desconectar una parte de los consumidores. • Reajustar el regulador de tensión hasta la tensión deseada. • Liberar el orificio de entrada y/o salida de aire. • Asegurar que no sea posible la circulación de aire caliente. 7 147 Especificaciones técnicas Tipo GHS4SI GHS6.5SI — 68 dB(A) 75 dB(A) 65 dB(A) GHS8SI GHS14SI GHS14TI General 8 Núm.de rev. nominal Nivel sonoro ­ Nivel sonoro, con caja Temperatura máx. agua exterior Temperatura máx. ambiente Ángulo de inclinación máx. longitudinal Ángulo de inclinación máx. transversal Peso, sin caja Peso, con caja 3000 rev/min 75 dB(A) 78 dB(A) 65 dB(A) 70 dB(A) @ 3000 rev/min 30ºC 40ºC 15º 25º 120 kg 125 kg 220 kg 180 kg 185 kg 295 kg — 95 kg 78 dB(A) 70 dB(A) 200 kg 275 kg Especificaciones de motor Marca Tipo Vetus/Farymann F1.03 M2.C5 Vetus/Mitsubishi M2.06 M3.09 Consúltense las instrucciones correspondientes al motor para la especificación completa del motor. Instrucciones para motor tipo 148 : F1.03 M2.C5/M2.06/M3.09 M4.17 VH4.65 : : : : STM0061 STM0135 (Español) STM0126 (Español) STM4999 (Español) M3.09 Especificaciones técnicas Tipo GHS24SI GHS24TI GLS6.5SI GLS14SI GLS14TI GLS25TI General Núm.de rev. nomina Nivel sonoro Nivel sonoro, con caja Temperatura máx. agua exterior Temperatura máx. ambiente Ángulo de inclinación máx. longitudinal Ángulo de inclinación máx. transversal Peso, sin caja Peso, con caja 3000 rev/min 78 dB(A) 78 dB(A) 70 dB(A) 70 dB(A) @ 3000 rev/min 73 dB(A) 57 dB(A) 1500 rev/min 73 dB(A) 73 dB(A) 57 dB(A) 57 dB(A) @ 1500 rev/min 73 dB(A) 57 dB(A) 30ºC 40ºC 15º 25º 345 kg 436 kg 315 kg 395 kg M4.17 M4.17 170 kg 245 kg 315 kg 395 kg 295 kg 375 kg 415 kg 505 kg Vetus/Mitsubishi M3.09 M4.17 M4.17 Vetus/Hyundai VH4.65 Especificaciones de motor Marca Tipo Consúltense las instrucciones correspondientes al motor para la especificación completa del motor. 149 8 Especificaciones técnicas Tipo GHS4SI GHS6.5SI Syncro BWG430 4 kVA 3,2 kW 1 x 230 V 14 A Markon BWG830/ SL105G 6,5 kVA 5,2 kW 1 x 230 V 22,5 A GHS8SI GHS14SI GHS14TI Especificaciones del generador 8 Marca Tipo * Potencia, con cos ϕ 0,8 Tensión Corriente Frecuencia Número de polos Potencia de sobrecarga Cos ϕ Área operativa Reglaje de tensión Clase de aislamiento Grado de protección Grado de protección en la caja sonora Markon Stamford Stamford BWG830/ BCI162G BCI162E SL105G 8 kVA 14 kVA 14 kVA 6,4 kW 11 kW 11 kW 1 x 230 V 1 x 230 V 3 x 400 V 27,5 A 46 A 3 x 15,4 A 50 Hz 2 2 2 2 2 Corriente de entrada máx. para electromotor 1,5 x la corriente nominal de generador Entre 0,8 de inducción y 1 Mínimo el 4% del núm.de rev. nominal +/- 5% +/- 3,5% +/- 3,5% +/- 2% +/- 2% H IP22 IP44 NOTA Todos los datos arriba indicados se basan en grupos electrógenos para una frecuencia de 50 Hz. *) BWG430: Generador de corriente alterna autogeneradora sin escobilla con reglaje de condensador. 150 BWG830: Generador de corriente alterna autogeneradora autoreguladora con regulador automático de tensión (RAT). Especificaciones técnicas Tipo GHS24SI GHS24TI GLS6.5SI GLS14SI GLS14TI Marca Tipo * Stamford BCI182K Stamford BCI162G Syncro BWG615E Stamford BCI184E Stamford BCI164D Potencia, con cos ϕ 0,8 Tensión Corriente Frecuencia Número de polos Potencia de sobrecarga Cos ϕ Área operativa Reglaje de tensión Clase de aislamiento Grado de protección Grado de protección en la caja sonora 24 kVA 19,2 kW 1 x 230 V 85 A 24 kVA 19,2 kW 3 x 400 V 3 x 28,5 A GLS25TI Especificaciones del generador Stamford BCI184F 6,5 kVA 14 kVA 14 kVA 25 kVA 5,2 kW 11,2 kW 11,2 kW 20 kW 1 x 230 V 1 x 230 V 3 x 400 V 3 x 400 V 22,5 A 50 A 3 x 16 A 3 x 36 A 50 Hz 2 2 4 4 4 4 Corriente de entrada máx. para electromotor 1,5 x la corriente nominal de generador Entre 0,8 de inducción y 1 Mínimo el 4% del núm.de rev. nominal +/- 2% +/- 2% +/- 2% +/- 2% +/- 2% +/- 2% H IP22 IP44 NOTA Todos los datos arriba indicados se basan en grupos electrógenos para una frecuencia de 50 Hz. *) BCI162G, BCI162E, BCI182K, BWG615E, BCI184E, BCI164D y BCI184F: Generador de corriente alterna autogeneradora autoreguladora sin escobilla con regulador automático de tensión (RAT). 151 8 Especificaciones técnicas Tipo GHS4SI GHS6.5SI (BWG430) (BWG830) GHS8SI GLS6.5SI 1,8 Ω 0,6 Ω 2,8 Ω 11,9 Ω 0,28 Ω 1,77 Ω 16 A Fusible automático (corto circuito) 20 A 25 A 20 A GLS14SI (BWG830) (BWG615E) (BCI184E) Valores de resistencias de los devanados Rotor Estator, devanado principal/sección Estator, devanado auxiliar Rotor, devanado auxiliar 11,9 Ω 0,28 Ω 1,77 Ω 1,15 Ω 0,45 Ω 20 Ω 0,21 Ω 0,64 Ω 0,20 Ω 20 Ω 0,21 Ω Protecciones de generador Corriente principal 8 50 A Tipo GHS14SI GHS14TI GHS24SI GHS24TI GLS14TI (BCI162G) (BCI162E) (BCI182K) (BCI162G) (BCI164D) (BCI184F) GLS25TI 1,09 Ω 0,10 Ω 19 Ω 0,27 Ω 0,89 Ω 0,42 Ω 18 Ω 0,26 Ω 1,4 Ω 0,095 Ω 20 Ω 0,21 Ω 1,09 Ω 0,21 Ω 19 Ω 0,27 Ω Valores de resistencias de los devanados Rotor Devanado (de estator) principal/sección Devanado auxiliar, estator Devanado auxiliar, rotor 0,56 Ω 0,3 Ω 19 Ω 0,26 Ω 0,74 Ω 0,13 Ω 22 Ω 0,23 Ω Protecciones de generador Corriente principal 50 A Fusible automático (corto circuito) 3 x 16 A 80 A 3 x 32 A 3 x 16 A Nota: Todos los datos arriba indicados se basan en grupos electrógenos para una frecuencia de 50 Hz. 152 3 x 36 A Sustancias de funcionamiento Sustancias de funcionamiento Las sustancias de funcionamiento son las siguientes: • Aceite de motor • Combustible • Líquido de refrigerante Consúltese el manual de instrucciones separado del motor para las especificaciones y cantidades de las sustancias de funcionamiento arriba indicadas. 9 153