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   FRANÇAIS FSA Splash - stop pour gas-oil Introduction Le splash stop pour gas-oil VETUS (FSA3816/ FSA5116/FSA5119) empêche que le carburant ne ressorte du réservoir via le bouchon de remplissage et n’atteigne le pont. Le carburant peut déborder du réservoir en fin de remplissage ou lorsque le réservoir est rempli avec du carburant très froid (stocké par exemple dans un réservoir souterrain) alors que la température du réservoir à bord est élevée. Pendant le remplissage, le carburant se réchauffe et se dilate ! Le carburant ressortant du réservoir est recueilli dans un tuyau parallèle (4) qui sert de réservoir de trop-plein. Ce dispositif se vide ensuite dans le réservoir de carburant par l’évent/tuyau de trop-plein. Le fonctionnement du splash stop est fortement amélioré si l’on utilise un pistolet de remplissage à arrêt automatique. Utilisation Introduire d’abord le pistolet de remplissage dans le bouchon de remplissage (2) le plus loin possible dans le conduit interne (dans les rabats en caoutchouc du manchon anti-projections) du splash stop, actionner ensuite le pistolet pour remplir le réservoir. AVERTISSEMENT Les carburants polluent l’environnement. Eviter les éclaboussures ! Par mesure de précaution, conserver toujours sous la main des chiffons absorbant le gas-oil ! Installation Normes : ABYC Norm, H24 , H33 Lors de l’installation et du montage du splash stop pour gas-oil, VETUS recommande de respecter les directives conformément aux normes ABYC « H24 Gasoline fuel systems » et H33 Diesel fuel systems. Consulter aussi ISO 10088 & ISO 21487. Généralités Choisir un emplacement adéquat pour le splash stop et le bouchon de remplissage, de sorte que les connexions de tuyau soient facilement accessibles pendant le montage / contrôle / entretien. Effectuer toutes les connexions de tuyaux avec 2 colliers de serrage en inox. Le splash stop peut être utilisé tant pour un bouchon de remplissage dans le pont que dans une cloison (plan vertical). Voir l’illustration 1. La cloison doit avoir de préférence une inclinaison qui permette de monter le tuyau de remplissage du splash stop en l’inclinant de 10° ou plus. Voir l’illustration 2. AVERTISSEMENT Ne jamais placer le bouchon de remplissage dans une enceinte fermée, des éclaboussures de carburant pourraient tomber dans le bateau ! Le splash stop FSA3816 doit être utilisé uniquement en combinaison avec : - le bouchon de remplissage VETUS pour gas-oil ø 38 mm; - le bouchon de remplissage VETUS pour « unleaded gasoline » (essence) ø 38 mm - un bouchon de remplissage avec un diamètre externe de ø 37,7 à ø 38,3 mm (ø 38 mm = 1 1/2 inch) Le splash stop FSA5116/FSA5119 doit être utilisé uniquement en combinaison avec : - le bouchon de remplissage VETUS pour gas-oil ø 51 mm ; - un bouchon de remplissage avec un diamètre externe de ø 50,3 à ø 51,5 mm (ø 51 mm = 2 inch) Si vous utilisez de l’essence comme carburant (au lieu de gas-oil), vous devez installer le splash stop dans un endroit très bien aéré ! 1 Déterminer la dimension du réservoir de trop-plein (4) La capacité du réservoir de trop-plein est déterminée par la longueur du tuyau, avec un diamètre de 38 ou 51 mm. Comme ligne directrice, nous recommandons : réservoir de carburant de 40 litres, réservoir d’environ 560 cm3 réservoir de carburant de 400 litres, réservoir d’environ 2000 cm3 Le contenu du tuyau est le suivant : ø 38 mm (1 1/2”) 113 cm3 par 10 cm de longueur ø 51 mm (2”) 204 cm3 par 10 cm de longueur. Filtre anti-odeur Un filtre anti-odeur peut en outre être monté dans l’évent vers l’extérieur, mais cela doit absolument être évité si le carburant utilisé est l’essence. Si le filtre anti-odeur est placé bien au-dessus de l’entrée de pont derrière la boiserie, la douille de prise d’air peut éventuellement être installée sous le niveau de l’entrée de pont. Montage Monter le splash stop sur le bouchon de remplissage avec le manchon anti-projections déjà prémonté. Veiller à ce que le splash stop soit glissé le plus possible sur le bouchon de remplissage, voir l’illustration 3. Introducción El anti-rebosamiento de combustible (FSA3816/ FSA5116/FSA5119) de VETUS evita que el combustible rebose por el tapón de combustible y acabe en la cubierta. El rebosamiento de combustible puede suceder al llenar el depósito cuando éste está casi lleno o cuando se llena con combustible muy frío (por ejemplo cuando se almacena en un depósito subterráneo) y la temperatura ambiente de a bordo es elevada. ¡En tal caso, el combustible se calentaría durante el llenado y se expandiría! El combustible rebosado se recoge en una manguera paralela (4) que funciona como depósito de desbordamiento. Este depósito evacuará hacia el depósito de combustible a través de un conducto de ventilación/ desbordamiento. El anti-rebosamiento funciona mucho mejor si se usa una boquilla de cierre automático. Uso Primero coloque la boquilla todo lo posible dentro del conducto de llenado interno del anti-rebosamiento de combustible a través del tapón de llenado (2) (a través de las aletas de goma del manguito antirebosamiento). Luego, llene el depósito. Utiliser éventuellement de l’eau ou du savon (A) pour simplifier le montage, mais jamais d’huile, voir l’illustration 4. Serrer l’écrou (vers la droite) ; couple de serrage 30 - 40 Nm. Conseil : utilisez une clé à crochet (DIN1810 Forme A, par ex. Gedore no 40 80/90) Le filetage est graissé avec Molykote® (B). Monter un tuyau de remplissage entre le splash stop et le réservoir, utiliser à cette fin un tuyau pour carburants avec un diamètre interne de 38 mm ((1 1/2”) ou de 51   mm (2”). Placer ce tuyau de façon à ne pas exercer de charge mécanique sur le réservoir et le splash stop. Soutenir les tuyaux par des colliers. Monter comme réservoir de trop-plein un tuyau pour carburants avec un diamètre interne de 38 mm ou de 51 mm entre le splash stop et le raccord de tuyau (7). Monter au raccord de tuyau l’évent/tuyau de trop-plein vers le réservoir. Le réservoir est purgé par ce tuyau qui permet en outre au carburant en excès de s’écouler du réservoir de trop-plein dans le réservoir de carburant. AVERTISSEMENT Pour la douille de prise d’air, choisir un emplacement tel que les vapeurs ne puissent pénétrer dans le bateau ! Monter l’évent Le splash stop est pourvu sur un côté d’un raccordement pour l’évent. Monter la colonne montante avec la rondelle, et la fixer avec un coupe de serrage de 20 Nm. Mise à la masse Le bouchon de remplissage et les autres pièces en aluminium susceptibles d’entrer en contact avec le carburant doivent être mis à la masse pour éviter des étincelles dues à l’électricité statique. Diamètre de fil à utiliser, au minimum 1 mm², couleur de l’isolation vert/jaune. Voir l’illustration 5. Entretien Contrôler chaque mois l’absence de fuites. Contrôler chaque année et remplacer si nécessaire : - les tuyaux et colliers (fuites éventuelles) - le manchon anti-projections, voir l’illustration 6. Fiche technique Type : Capacité du réservoir FSA3816 0,275 litre FSA5116 FSA5119 0,42 litre Matériau : Aluminium, anodisé Poids : 0,53 kg 0,65 kg    ESPAÑOL FSA Rebosadero de carburante Manchon anti-projections NBR ADVERTENCIA El combustible es perjudicial para el medioambiente. ¡Debe evitarse el derramar combustible! ¡Tenga a mano trapos absorbentes de aceite como precaución! Instalación Estándares: Estándar ABYC, H24 , H33 Durante la instalación y colocación del anti-rebosamiento de combustible, VETUS aconseja que se sigan las indicaciones de los estándares ABYC, H24 para sistemas de gasolina y H33 para sistemas diésel. Consulte también las ISO 10088 e ISO 21487. General Escoja una ubicación adecuada para el anti-rebosamiento de combustible y el tapón de llenado, de modo que las conexiones de la manguera sean fácilmente accesibles durante la colocación/comprobación/mantenimiento. Use 2 abrazaderas de acero inoxidable para tubo flexible para cada conexión de tubo flexible. El anti-rebosamiento de combustible es adecuado para usarlo con el tapón de llenado colocado en la cubierta y también en un mamparo (superficie vertical). Vea el gráfico 1 Preferiblemente, el mamparo deberá tener suficiente inclinación para que el tubo flexible de llenado del anti-rebosamiento de combustible tenga un ángulo de 10º o más. Vea el gráfico 2 ADVERTENCIA No coloque nunca el tapón de llenado en un lugar cerrado; ¡el combustible vertido podría entrar en la embarcación! El anti-rebosamiento de combustible FSA3816 sólo se puede usar en combinación con: - el tapón de llenado VETUS para diésel de ø 38 mm; - el tapón de llenado VETUS para gasolina sin plomo de ø 38 mm; - un tapón de llenado con un diámetro exterior de ø 37,7 a ø 38,3 mm (ø 38 mm = 1½ pulgadas) El anti-rebosamiento de combustible FSA5116/ FSA5119 sólo se puede usar en combinación con: - el tapón de llenado VETUS para diésel de ø 51 mm; - un tapón de llenado con un diámetro exterior de ø 50,3 a ø 51,5 mm (ø 51 mm = 2 pulgadas) Si se usa gasolina en vez de diésel, el anti-rebosamiento de combustible se debe colocar en un lugar muy bien ventilado. Determinación del tamaño del depósito de desbordamiento (4) El volumen del depósito de desbordamiento se determina por la longitud de la manguera, con un diámetro de 38 ó 51 mm. Nuestra recomendación: Depósito de 40 litros, depósito de desbordamiento de unos 560 cm3 Depósito de 400 litros, depósito de desbordamiento de unos 2000 cm3 El volumen de la manguera es: ø 38 mm (1 1/2”) 113 cm3 por 10 cm de longitud ø 51 mm (2”) 204 cm3 por 10 cm de longitud Filtro anti-olores También se puede colocar un filtro anti-olores para diésel en el conducto de ventilación externo, pero nunca si se usa gasolina como combustible. Si el filtro anti-olores se coloca bien por encima del tapón de cubierta por detrás del revestimiento, el acoplamiento de ventilación se puede colocar por debajo del nivel del tapón de cubierta. Colocación Coloque el anti-rebosamiento de combustible con el manguito anti-rebosamiento ya colocado en el tapón de llenado. Asegúrese de que el anti-rebosamiento de combustible se empuja el máximo posible sobre el tapón de llenado; vea el gráfico 3. En caso necesario, use agua o jabón (A) para facilitar la colocación; no use nunca aceite. Vea el gráfico 4. Apriete la tuerca (en el sentido del reloj); momento tensor 30 - 40 Nm. Consejo: Utilice una llave de gancho (DIN1810 Form A, bijv. Gedore nr. 40 80/90). La rosca está engrasada con Molykote® (B). Coloque un tubo flexible de llenado entre el antirebosamiento de combustible y el depósito. Use una manguera resistente a los combustibles de diámetro interno 38 mm (1 1/2”) o 51 mm (2”) resp. Coloque dicha manguera de modo que ni el depósito ni el anti-rebosamiento de combustible queden presionados mecánicamente. Ajuste la manguera con abrazaderas. Coloque una manguera resistente a los combustibles con un diámetro interno de 38 mm o 51 mm resp. como depósito de desbordamiento entre el anti-rebosamiento de combustible y el final de la manguera (7). Coloque el conducto de ventilación/desbordamiento en el depósito al final de esta manguera. El depósito se ventila mediante esta conducción y el combustible excedente puede volver al depósito desde el depósito de desbordamiento. ADVERTENCIA ¡Escoja una posición adecuada para el acoplamiento de ventilación, de modo que los vapores no puedan entrar en la embarcación! Colocación del conducto de ventilación. El anti-rebosamiento de combustible tiene una conexión en el lado 1 para el conducto de ventilación. Coloque el soporte de manguera con la junta tórica y apriételo con un momento tensor de 20 Nm. Conexión a tierra El tapón de llenado y las otras piezas de aluminio que pueden entrar en contacto con el combustible, deben conectarse a tierra para evitar chispas de electricidad estática. Los cables usados deben tener un área de sección transversal de mínimo 1 mm2, color de aislamiento verde/amarillo. Vea el gráfico 5. Mantenimiento Comprobar posibles fugas cada mes. Inspeccionar cada año y cambiar en caso necesario: - posibles fugas en las mangueras y abrazaderas de manguera. - el manguito anti-rebosamiento; vea el gráfico 6. Datos técnicos Tipo FSA3816 Volumen del depósito 0,275 litros Manguito FSA5116 anti-rebosFSA5119 amiento 0,42 litros Material: Aluminio, anodizado Peso 0,53 kg NBR 0,65 kg Introduzione La fuoriuscita del carburante può avvenire durante il rifornimento se il serbatoio è quasi pieno o se il serbatoio viene riempito con carburante molto freddo (ad esempio per via dello stoccaggio in una cisterna interrata) mentre la temperatura del serbatoio a bordo è alta. In questo caso il carburante, durante il riempimento si riscalda e si espande! Il combustibile in eccesso viene convogliato in un tubo parallelo (4), che funge da serbatoio di accumulo. Tale serbatoio si svuoterà infine nel serbatoio del carburante, attraverso il tubo di sfiato/troppopieno. Il funzionamento dispositivo troppo pieno viene notevolmente migliorato dall’uso di una pistola di rifornimento con interruttore di flusso automatico. Uso Inserite la pistola di rifornimento nel tappo di riempimento (2), più in profondità possibile (attraverso le alette in gomma del manicotto anti-spruzzo), quindi azionate la pistola per effettuare il rifornimento. IMPORTANTE Il carburante è dannoso per l’ambiente. Evitate di inquinare! Tenete sempre a portata di mano dei panni in grado di assorbire l’olio! Installazione Norme: Norme ABYC, H24 , H33 VETUS raccomanda di installare e montare il dispositivo di troppo pieno per carburante nel rispetto delle Direttive conformi alle norme ABYC «H24 Gasoline fuel systems” e “H33 Diesel fuel systems”. Consultate anche la norma ISO 10088 & ISO 21487. Generale Scegliete la posizione adeguata per il dispositivo di troppo pieno e per il tappo di riempimento, tale che i raccordi del tubo siano sempre ben accessibili durante il montaggio/il controllo/la manutenzione. Usate sempre 2 fascette in acciaio inossidabile per ciascun raccordo. Il dispositivo di troppo pieno per combustibile è adatto ad essere applicato sia a serbatoi con tappo di riempimento a livello del ponte, sia per serbatoi con tappo di riempimento nella paratia (superficie verticale). Vedi disegno 1. La paratia deve essere, preferibilmente, inclinata in maniera tale che il tubo di riempimento del dispositivo di troppo pieno sia inclinato di 10° o più. Vedi disegno 2. IMPORTANTE Non installate mai il tappo di riempimento in un ambiente chiuso, per evitare che il carburante eventualmente versato possa finire nell’imbarcazione! Il dispositivo di troppo pieno per carburante FSA3816 può essere installato solo con: - il tappo di riempimento VETUS per diesel ø 38 mm; - il tappo di riempimento VETUS per “benzina verde” ø 38 mm; - un tappo di riempimento con diametro esterno da ø 37,7 a ø 38,3 mm (ø 38 mm = 1 1/2 pollice) Il dispositivo di troppo pieno per carburante FSA5116/FSA5119 può essere installato solo con: - il tappo di riempimento VETUS per diesel ø 51 mm; - un tappo di riempimento con diametro esterno da ø 50,3 a ø 51,5 mm (ø 51 mm = 2 pollici) Se si utilizza la benzina come combustibile (al posto del gasolio), il dispositivo di troppo pieno deve essere installato in un locale molto ben ventilato! 3 4 A 040404.02 6 040404.02 7 FSA5116 FSA5119 NEDERLANDS ENGLISH DEUTSCH FRANÇAIS ESPAÑOL ITALIANO Filtro antiodore Nel caso di motori diesel, sul tubo di sfiato può essere installato anche un filtro antiodore per carburante; questo non deve assolutamente essere fatto nel caso in cui il combustibile utilizzato sia benzina. Nel caso in cui il filtro antiodore sia installato sopra il tappo, dietro il rivestimento, la valvola di sfiato può essere installata anche sotto il tappo. Montaggio Montate il dispositivo di troppo pieno con il manicotto antispruzzo già montato nel tappo di riempimento. Assicuratevi che il dispositivo di troppo pieno sia quanto più possibile calzato sul tappo di riempimento, vedi figura 3. Usate eventualmente acqua o sapone (A) per facilitare l’applicazione, non usate mai olio, figura 4. Avvitare il bullone (verso destra); coppia di serraggio 30 – 40 Nm. Suggerimento: usate una chiave per dadi cilindrici (DIN1810 Formato A, ad es. Gedore n. 40 80/90). La filettatura è lubrificata con Molykote® (B). Montate un tubo di riempimento tra il dispositivo di troppo pieno ed il serbatoio; utilizzate un tubo per carburante con diametro interno di 38 mm (1 1/2”), rispettivamente 51 mm (2”). Installate il tubo in modo tale che né il serbatoio, né il dispositivo di troppo pieno siano sollecitati meccanicamente. Sostenete i tubi con appositi ganci. Splash - Stop Treibstoff -Überlauf Splash stop pour gas-oil Rebosadero de ­carburante Interruttore di flusso per carburante FSA3816 FSA5116 FSA5119 Copy righ t © 2009 VETUS n.v. Sch iedam H olland Leveringsomvang Included in the delivery Lieferumfang IMPORTANTE Scegliete una posizione per la valvola di sfiato tale che i vapori non possano entrare nell’imbarcazione. Montaggio del tubo di sfiato Il dispositivo di troppo pieno da 1 lato è dotato di un raccordo per il tubo di sfiato. Montate l’asta del tubo con l’O-ring e serratela con una coppia di 20 Nm. Contenu de l’emballage Incluido en la entrega Contenuto della fornitura 1 Schraubdeckel 2 Anti-Spritzmuffe 3 Rundkopfschraube (2 x) 4 Kontaktzunge (2 x) 5 Gehäuse 6 Schlauchverbinder 7 Schlauchanschluss - Set 8 Montageanleitung 1 Massa Il tappo di riempimento e le altre parti in alluminio che possono venire a contatto con il carburante devono essere collegate a massa, per evitare la formazione di scintille causate dall’accumulo di elettricità statica. Utilizzate un conduttore di colore giallo/verde del diametro minimo di 1 mm². Vedi disegno 5. 2 3 1 Bouchon fileté 2 Manchon anti-projections 3 Vis à tête ronde (2x) 4 Languette contact (2x) 5 Boîtier 6 Raccord de tuyau 7 Structure colonne montante 8 Instructions d’installation 4 Manutenzione Controllate settimanalmente che non vi siano perdite. Controllate annualmente e, se necessario, sostituite: - i tubi e le fascette verificandone la tenuta - il manicotto anti-spruzzo, vedi figura 6. 5 Dati tecnici Tipo FSA3816 FSA5116 FSA5119 Manicotto antispruzzo Capacità serbatoio: 0,275 litri 0,42 litri - Materiale: Alluminio anodizzato Peso: 0,53 kg 0,65 kg 2 3 4 5 6 7 Brandstof - overloop Montate un tubo per carburante come serbatoio di accumulo con diametro interno di 38 mm (1 1/2”), rispettivamente 51 mm, tra il dispositivo di troppo pieno ed il passaggio del tubo (7). Montate il tubo di sfiato/troppo pieno tra il passaggio del tubo ed il serbatoio. Questo tubo permette lo sfiato del serbatoio ed il ritorno del carburante in eccesso al serbatoio. 6 7 8 1 Tapa de tornillo 2 Manguito anti-rebosamiento 3 Tornillos de cabeza redonda (2x) 4 Lenguas de contacto (2x) 5 Carcasa 6 Final de manguera 7 Composición de soporte de manguera 8 Instrucciones de instalación NBR - 6 FSA3816 Installatieinstructies Installation instructions Installationsanleitung Instructions d’installation Instrucciones de instalación Istruzioni per l’installazione La capienza del serbatoio di troppo pieno dipende dalla lunghezza del tubo, che ha un diametro di 38 o 51 mm. In linea di massima si consiglia quanto segue: serbatoio da 40 litri, serbatoio di accumulo da circa 560 cm3 serbatoio da 400 litri, serbatoio di accumulo da circa 2000 cm3 La capienza del tubo viene calcolata come segue: ø 38 mm (1 1/2”) 113 cm3 per 10 cm di lunghezza ø 51 mm (2”) 204 cm3 per 10 cm di lunghezza. 5 A B 5 Dimensionamento del serbatoio di accumulo (4) Il dispositivo di troppo pieno per carburante VETUS (FSA3816/ FSA5116/FSA5119) evita che il carburante possa fuoriuscire dal serbatoio attraverso il tappo di riempimento, finendo sul ponte. - 2    ITALIANO FSA Interruttore di flusso per carburante 1 Schroefkap 2 Anti spat mof 3 Bol kop schroef (2x) 4 Contacttong (2x) 5 Huis 6 Slangverloop 7 Slangpilaar samenstelling 8 Installatieinstructie 1 Screw cap 2 Anti-splash sleeve 3 Round head screw (2x) 4 Contact tongue (2x) 5 Housing 6 Hose adaptor 7 Hose pillar composition 8 Installation instructions vetus n. v. FSA007 FSA008 FSA010 1 Testa vite 2 Manicotto anti-spruzzo 3 Vite a testa sferica (2x) 4 Linguetta di contatto (2x) 5 Corpo 6 Passaggio tubo 7 Asse tubo 8 Istruzioni per l’installazione FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700 TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 - E-MAIL: [email protected] - INTERNET: http://www.vetus.com 040404.02 040404.02   12-09 Printed in the Netherlands