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Réglage de la suralimentation Le bouton de suralimentation a été conçu dans le but de permettre un réglage plus agressif des freins de la remorque et il est disponible selon trois niveaux - [ b.I ], [ b.2 ], [ b.3 ]. Chaque augmentation du réglage de la suralimentation accroît la sensibilité du capteur inertiel, intensifiant ainsi la participation des freins de la remorque lors d’un événement de freinage. La première pression sur le bouton de suralimentation montre le réglage actuel. La suralimentation passe au niveau suivant quand on continue à presser sur le bouton de suralimentation. Cinq secondes après le réglage du niveau de suralimentation, Boost On alimentation ouverte l’affichage indiquera Boost On (alimentation ouverte) en allumant la décimale située à l’extrême droite. Par exemple : Lorsque la suralimentation est fermée [ .c ] durant un événement de freinage, la puissance aux freins démarre à zéro et elle augmente avec la décélération. Lorsque la suralimentation est au niveau 1 durant un [ b.I ] événement de freinage, la puissance démarre automatiquement à environ 13 % du réglage de puissance et elle augmente avec la décélération. (Réglage de la suralimentation – Suite) Lorsque la suralimentation est au niveau 2, [ b.2 ], ou lorsque la suralimentation est au niveau 3, [ b.3 ], durant un événement de freinage, la puissance démarre automatique-ment à environ 25 % du réglage de puissance et elle augmente avec la décélération. Quelques cas où l’utilisation du bouton de suralimentation pourrait être souhaitable : • On veut que le freinage de la remorque « GUIDE » le véhicule de remorquage. • Remorquage à pleine charge par rapport au remorquage à vide. • Dégradation de la performance de freinage (la majorité des freins électriques doivent être réglés manuellement – voir l’annexe A ou consulter le concessionnaire dans le cas d’un réglage ou d’une réparation). REMARQUE : Le dispositif de suralimention n’est pas conçu pour remplacer le réglage ou la réparation des freins. Consulter le tableau ci-dessous pour connaître les réglages de suralimentation recommandés (identifiés par un X) en regard des relations typiques entre le poids de la remorque et le poids du véhicule. Sélectionner le réglage de la suralimentation en fonction des situations de remorquage particulières, des préférences en matière de conduite et de l’état des freins de la remorque. Réglage typique de la suralimentation pour une performance optimale (avec des freins de remorque correctement réglés*) POIDS DE LA REMORQUE comparé au POIDS DU VÉHICULE SURALIMENTATION « FERMÉE » Le poids de la remorque est INFÉRIEUR à celui du véhicule Le poids de la remorque est APPROXIMATIVEMENT ÉGAL à celui du véhicule Le poids de la remorque est JUSQU’À 25 % SUPÉRIEUR à celui du véhicule Le poids de la remorque est JUSQU’À 40 % SUPÉRIEUR à celui du véhicule X X X X X X X AVERTISSEMENT : Le poids de la remorque est PLUS DE 40 % SUPÉRIEUR à celui du véhicule Ne pas dépasser le poids nominal brut combiné (PNBC) 2. Affichage AVERTISSEMENT La puissance ne doit jamais être à un niveau suffisamment élevé pour causer un verrouillage des freins de la remorque. Des roues de remorque qui patinent peuvent causer une perte de stabilité directionnelle de la remorque et du véhicule de remorquage. 3. Il peut être nécessaire de régler la puissance en fonction de différents poids de charge et de différentes conditions routières. 4. Ce ne sont pas tous les freins de remorque qui verrouilleront dans différentes conditions. Toutefois, l’incapacité de verrouiller les freins indique généralement qu’une inspection est nécessaire pour en déterminer la cause. 5. Lorsque la puissance est réglée correctement, on doit sentir un freinage unifié entre la remorque et le véhicule de remorquage. 6. (Affichage Vide) AVERTISSEMENT Le réglage de la suralimentation risque de s’effacer lorsque les batteries sont anormalement faibles. Vérifier le réglage de la suralimentation après le démarrage du véhicule. X X Au moment de reculer une remorque, on peut annuler « BOOST » et « HOLD » pour une période de trois minutes. Ceci peut être accompli en appuyant sur le bouton de suralimentation continuellement pendant cinq secondes tout en maintenant la pédale de frein enfoncée. L’affichage indiquera : (Si la suralimentation est active, le point décimal de droite sera aussi allumé.) Après trois minutes, les fonctions « SURALIMENTATION » et « RETENIR »* reviendront automatiquement à vos réglages précédents. REMARQUE : Vous pouvez revenir à vos réglages précéents avant le délai de trois minutes en appuyant sur le bouton de suralimentation. X Situation Cause probable Clignote 2 fois par seconde ou affichage constant. Remorque raccordée et commande de frein commande de frein perd le contact avec la masse de la batterie. Clignote 2 fois par seconde. Commande de frein « constate » une condition de surcharge durant l’opération. Clignote 2 fois par seconde. 1. Fil du frein « détecte » un court-circuit lorsqu’à l’état de repos. 2. Utilisation del lampes témoins ou de testeurs non fournis par Tekonsha peut causer ce probléme. Les deux barres inférieures clignotent. Commande commande de frein montée selon un angle trop faible. Les deux barres supérieures clinotent. Commande commande de frein montée selon un angle trop élevé. Clignote pendant 15 secondes. 1. Remorque non raccordée au véhicule de remorquage. 2. Remorque raccordée avec circuit ouvert sur la conduite de frein. 3. Connecteur de remorque débranché ou corrodé. 4. Perte de mise à la masse de l’aimand de frein de remorque. Pas d’affichage lors d’une 1. Perte de puissance à la commande commande de frein. activation manuelle ou avec les 2. Perte de mise à la masse à la commande commande de pédales. frein. Lengüetas posteriores NOTA: 1. El frente del control de freno debe estar horizontal, consulte abajo. 2. El control de freno debe estar paralelo a la dirección de desplazamiento, consulte abajo. Ranuras posteriores ADVERTENCIA No asegurar correctamente el control del freno en el clip de montaje en el tablero podría resultar en una pérdida o en la operación incorrecta del control del freno. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Después de instalar firmemente el clip del tablero a una superficie sólida se puede unir el control del freno. Conecte el conector de arnés del cableado al control del freno. El botón de refuerzo (Boost) fue diseñado para permitir un ajuste de los frenos de su remolque más agresivo y está disponible en tres niveles. [ b.I ], [ b.2 ], [ b.3 ]. Cada ajuste de incremento de refuerzo aumenta la sensibilidad del sensor de inercia control de freno, aumentando la participación de los frenos del remolque durante la acción de frenado. Boost On Botón de refuerzo (On) accionado indicando refuerzo (On) accionado a través del decimal más hacia la derecha. Nivelación automática del sensor El control de freno adquirirá automáticamente el nivel apropiado. También se ajustará de forma automática al desplazarse hacia arriba o abajo en terreno escarpado. Ajuste de potencia a los frenos del remolque (Antes de ajustar el refuerzo [Boost]) Deslice el control del freno en el clip del tablero de manera que las ranuras posteriores en el control del freno se enganchen con las lengüetas posteriores del clip. Una vez que el control esté firmemente montado dentro de un rango de -90 a 90 grados, es necesario fijar la potencia requerida para detener el remolque en un frenado. Abra las patas delanteras del clip del tablero y levante el frente del control del freno para enganchar el clip. 1. Conecte el remolque al vehículo remolcador. 2. Con el motor encendido sostenga el manual completamente hacia la izquierda y coloque la perilla de potencia indicando 6.0. ADVERTENCIA El clip del tablero permite tres ajustes de montaje en cada lado del control. El control del freno se debe instalar correctamente. El montaje final debe quedar en la misma ranura de ajuste en cada lado del control (ver figura 1). Ajuste el control del freno a la posición deseada, logrando el ángulo correcto de instalación (ver la Guía de instalación). 3. Conduzca el vehículo de remolque y el remolque sobre una superficie nivelada pavimentada a 40 km/h y aplique completamente la perilla manual. 3 Si los frenos del remolque se atascan: q Baje la potencia usando la perilla de potencia. 3 Si el frenado no fue suficiente: q Aumente la potencia usando la perilla de potencia. 4. Repita el paso (3) hasta que la potencia esté en un punto justamente inferior al atoramiento de la rueda o a una fuerza suficiente para lograr la máxima potencia de frenado. Unión del control del freno a un clip de montaje en el tablero - Figura 1 Correcto Ajustes del Refuerzo (Boost) Cinco segundos después de ajustar el nivel del botón de refuerzo (Boost), la visualización aparecerá Ranuras posteriores Incorrecto 5. Con el pedal de freno, deténgase algunas veces a una baja velocidad para revisar los ajustes de la potencia. La respuesta automática se inicia y termina a través del interruptor de la luz de parada. Cuando se suelta el pedal de freno, el frenado del remolque cesará. A Por ejemplo: Con el refuerzo (Off) apagado, [ .c ], durante una acción de frenado, la fuerza del frenado comienza en cero y aumenta con la desaceleración. Con el refuerzo en el Nivel 1, [ b.I ], durante la acción de frenado, la potencia comienza automáticamente alrededor de 13% del ajuste de potencia y aumenta con la F AVERTISSEMENT Ne jamais se déplacer sous la remorque si elle n’est pas solidement appuyée sur des chandelles installées de la manière appropriée. Respecter les recommandations du fabricant de la remorque concernant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer que les roues et les tambours tournent librement. Ne pas soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une partie quelconque du système de suspension. **Note : La procédure de réglage des freins de remorque est fournie avec l’aimable autorisation de Dexter Axle. 4. 5. 6. 7. 8. Ajustes del Refuerzo (Continuación) desaceleración. Con el refuerzo en el Nivel 2, [ b.2 ], o con el refuerzo en el Nivel 3, [ b.3 ], durante la acción de frenado, la potencia comienza automáticamente alrededor de 25% del ajuste de potencia y aumenta con la desaceleración. Algunos casos donde es posible que usted desee usar el botón de refuerzo: • A usted le gustaría que el frenado del remolque “DIRIJA” el frenado del vehículo remolcador. • Si usted se encuentra remolcando un vehículo vacío, en vez de uno lleno. • Si usted desea reducir el rendimiento del efecto de frenado (en la mayoría de los frenos eléctricos requiere ajuste manual - ver Apéndice A o consulte su distribuidor para ajustes y las reparaciones.) NOTA: El frenado de refuerzo no se supone que sustituya el ajuste de los frenos del remolque o reparación. El remolque pesa APROXIMADAMENTE LO MISMO que el vehículo El remolque pesa HASTA 25% MÁS que el vehículo El remolque pesa HASTA 40% MÁS que el vehículo El remolque pesa MÁS DE UN 40% que el vehículo NOTA: 1. 2. ADVERTENCIA La potencia nunca debe estar tan alta que provoque que los frenos del remolque se atoren. El patinamiento de las ruedas del remolque puede causar la pérdida de la estabilidad direccional del remolque y del vehículo remolcador. 3. Quizás se deba ajustar la potencia para las diferentes condiciones de carga y del camino. 4. No todos los frenos del remolque se atorarán debido a las diversas condiciones. Sin embargo, la imposibilidad de atorar los frenos generalmente indica la necesidad de una inspección para determinar la causa. Ver la tabla más adelante para los ajustes de refuerzo -“Boost” (indicados con una X) para los remolques típicos o para la relación entre el peso de vehículos. Seleccione el ajuste de su refuerzo basándose en la situación de sus preferencias de remolque y manejo y en las condiciones de los frenos del remolque. REFUERZO ➭ AUMENTANDO EL NIVEL DE REFUERZO ➭ “OFF”-APAGADO X X X X X X X X X X ADVERTENCIA No sobrepase el Índice de Peso Bruto Combinado (GCWR) X * Es posible que sea necesario aumentar el ajuste de refuerzo si los frenos del remolque están desgastados, ver Apéndice A o consulte su distribuidor para ajustes o reparaciones. Siempre caliente los frenos del remolque antes de configurar la potencia. Los frenos calientes del remolque tienden a responder mejor que los frenos fríos. Para calentar los frenos del remolque, conduzca una corta distancia (0,4 km) a 70 km/h con la palanca manual activada sufciente para que cause que el remolque frene a un nivel bajo. Visualización de lecturas después de conectar los cables del control de freno control de freno Después de conectar exitosamente los cables del control de freno control de freno deberá ver lo siguiente en la visualización de dos dígitos: 5. Cuando la potencia se ajuste correctamente, usted deberá sentir un frenado unificado entre el remolque y el vehículo remolcador. 6. ADVERTENCIA Los ajustes del refuerzo (Boost) se borrarán si la batería pierde la carga. Inspeccione el Refuerzo después de encender el vehículo. Retroceder Cuando usted se encuentre frenando un remolque, usted puede cancelar el REFUERZO - “Boost” y puede PAUSAR – “Hold” por un período de tres minutos. Esto puede ser logrado si usted presiona el botón de refuerzo continuamente por cinco segundos, con el pedal de freno presionado. La visualización de la pantalla mostrará: Si el REFUERZO (BOOST) estaba activado, el punto decimal de la mano derecha también lo estará. Después de tres minutos las funciones de REFUERZO (BOOST) y RETENER (HOLD) regresarán automáticamente a sus ajustes previos. NOTA: La reactivación de sus ajustes originales antes de tres minutos puede ser lograda presionando el botón de refuerzo (Boost). ATENCIÓN: Desconecte la clavija del remolque del vehículo remolcador antes de probar el interruptor de desenganche, o podrá destruir el control de freno control de freno. • El control de freno control de freno emplea un sensor de inercia, el cual percibe la desaceleración y genera una salida basada en la desaceleración, de ahí el término “Freno proporcional”. • El control de freno control de freno RETENDRÁ (HOLD) su remolque con un 25% de nivel de potencia mientras esté inmóvil presionando por más de 5 segundos el pedal del freno. El control de freno control de freno frenará proporcional-mente a la inversa. Aplicará el voltaje de freno apropiado según la desaceleración. • • ADVERTENCIA: El Índice de Peso Bruto Combinado (GCWR) no debe nunca exceder las recomendaciones del fabricante del vehículo. ATENCIÓN: Este control no está diseñado para uso con sistemas de freno de remolque eléctricohidráulico. Corriente hacia el control de freno sin el remolque conectado. Presenta en la pantalla por 15 segundos entonces cambi a: Botón manual activado (con remolque), 5.4 denota una salida energética hipotética. Este valor es fijado usando el botón de potencia. El rango es de 0.0 a 13 voltios, Esto es una indicatión de salida de voltaje hacia los frenos eléctricos. (Pantalla En Blanco) Causa probable El remolque está conectado y el control de freno pierde la conexión con la batería. Control de freno “ve” una condición de sobrecarga durante la operación. El control de freno está instalado en un ángulo muy alto. 1. Pérdida de potencia hacia el control de freno. 2. Pérdida de conexión a tierra del control de freno. No hay visualización hasta la Control de freno está en modo de ahorro de energía activación. debido a la falta de movimiento por quince minutos. No hay freno. El control de potencia está en cero. Los números parpadean 2 veces por segundo. Interrupción energética mientras el pedal del freno está presionado Apéndice A: Ajuste de los frenos del remolque** Los frenos deben ser ajustados después de los primeros 320 Km (200 millas) de operación cuando las zapatillas y los tambores de los frenos se hayan asentado - “seated” y a intervalos de 4800 Km (3000 millas), o dependiendo del uso y según lo requiera el rendimiento. Los frenos deberían ser ajustados en la manera siguiente: 1. Suba el remolque en un gato de la capacidad adecuada. Siga las recomendaciones del fabricante del remolque para levantar y apoyar el remolque. Cerciórese de que las ruedas y los tambores roten libremente. ADVERTENCIA No levante ni apoye el remolque en ninguna parte del eje o en el sistema de suspención. 2. Remueva la cubierta ajustable del agujero de la ranura ajustable en el fondo del plato de frenos de retroceso. 3. Con un destornillador o con una herramienta de ajuste estándar, rote la rueda de la ensambladura de ajuste para expandir las zapatillas de los frenos. Ajuste las zapatillas hasta que los revestimientos de presión contras los tambores haga que la rueda tenga dificultad para girar. B C B A A. B. C. Soporte para montaje Tornillos #6 x 3/8" Orificios de montaje del control del freno 1. ATENCIÓN Perforar o usar tornillos más largos podría dañar la unidad o el vehículo. Instale firmemente el soporte a una superficie sólida. Inserte los tornillos #6 x 3/8" que se suministran en cada lado de los orificios de montaje. Ajuste el control del freno a la posición deseada y apriete los tornillos hasta que estén ajustados, logrando el ángulo correcto de instalación (ver la 2. 3. 4. A Ranuras posteriores B C Patas delanteras Clip para montaje en tablero A. B. C. Clip de montaje Tornillos #6 x 3/8" Puntos de unión del control del freno 1. ATENCIÓN Perforar o usar tornillos más largos podría dañar la unidad o el vehículo. Instale firmemente el clip del tablero a una superficie sólida. 2. Parpadeo por 15 segundos. 1. El remolque no está conectado al vehículo remolcador. 2. El remolque está conectado con el circuito abierto en la línea del freno. 3. El conector del remolque se desconectó o está corroído. 4. Pérdida de la conexión a tierra del imán del freno del remolque. No hay visualización con activación manual o de pedal. Montaje tradicional del soporte Perilla manual activada sin el remolque. Los números parpadean 2 1. El cable del freno hace corto durante una condición veces por segundo. de inactividad. 2. El uso de algunas luces de prueba o de ensayadores sin Tekonsha puede causar este problema. Las dos barras inferiores El control de freno está instalado en un ángulo muy parpadean. bajo. Las dos barras superiores parpadean. -90° La potencia en control de freno con el remolque conectado y La función La función de potencia de potencia sin engranada. engranar. Tabla de reparaciones Los números parpadean 2 veces por segundo o están visualizados de forma permanente. Los números parpadean 2 veces por segundo. 0° Guía de instalación). Para obtener asistencia técnica e información de la garantía llame al: 1-888-785-5832 o www.tekonsha.com. Situación 90° Opción 2: Use un mazo de cables específico de OEM. Si su vehículo vino con un paquete de remolque de fábrica que incluye un conector de 7 vías, puede comprar un mazo de cables OEM con el conector control de freno en un extremo y el conector específico de su vehículo en el otro. . No monte ni active artículos generadores de energía de RF (teléfonos celulares, radios transmisores, receptores) a menos de 12 pulgadas del control de freno. Pantalla Montaje del control de freno Opción 1: Use el mazo de cables flexible incluido. Este mazo se puede instalar siguiendo la guía genérica para cableado. 2. ATENCIÓN: Invertir la conexión a una batería de desenganche en el remolque destruirá el control de freno control de freno. Remarque : Avec des fusées d’essieu relevables, un outil de réglage modifié selon un angle de 80 degrés devrait être utilisé. 4. Tourner ensuite l’étoile de lecture dans la direction opposée jusqu’à ce que la roue tourne librement en laissant percevoir un léger frottement de la couche antifriction. 5. Replacer le couvercle du trou de réglage puis rabaisser la roue au niveau du sol. 6. Répéter la procédure décrite ci-dessus pour tous les freins. (Pantalla En Blanco) Cableado del control de freno Su control de freno control de freno tiene un conector nuevo especial localizado en la parte posterior del control. Este conector le permite dos opciones para conectar su control de freno. Rueda de potencia C Botón de refuerzo Perilla de deslizamiento manual D. Conector (para arnés del cableado) E. Orificios para instalación de soporte F. Pantalla eléctrica de dos dígitos G. Puntos de unión de clip para instalación en tablero 3. La potencia en control de freno pero la pantalla está en modo de ahorro de energía (sin movimiento o actividad por lo menos durante 15 minutos). No instalar el control de freno control de freno dentro de estas restricciones puede afectar el desempeño. E A. B. C. 1. (con los frenos del remolque ajustados apropiadamente*) El remolque pesa MENOS que el vehículo G La commande de puissance est régiée à 0. Ajuste de refuerzo típico para un rendimiento óptimo PESO DEL REMOLQUE comparado con el PESO DEL VEHÍCULO D Pas de freinage. Clignote 2 fois par seconde. Les freins doivent être réglés après les 320 premiers kilomètres (200 milles) d’opération lorsque les sabots et les tambours de frein « se sont assis » et à des intervalles de 4 800 kilomètres (3 000 milles), ou en fonction de l’usage ou de la performance désirée. 1. Soulever la remorque et placer des chandelles dont la capacité est adéquate afin d’assurer la sécurité. Respecter les recommandations du fabricant de la remorque concernant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer que les roues et les tambours tournent librement. AVERTISSEMENT Ne pas soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une partie quelconque de l’essieu ou du système de suspension. 2. Enlever le couvercle du trou de réglage de la fente de réglage située dans le bas de la flasque de frein. 3. À l’aide d’un tournevis ou d’un outil de réglage standard, faire tourner l’étoile de lecture du système de rattrapage automatique d’usure afin d’étendre les sabots de frein. Régler les sabots de frein jusqu’à ce que la pression de la couche antifriction contre le tambour rende la roue difficile à faire tourner. En un terreno escarpado se recomienda dejar un margen en cualquier punto para evitar que las barras se bajen al subir y bajar montañas. Cuando se montan cerca -90 grados, es posible que las barras inferiores se bajen durante una aceleración brusca. Esto no afectará el desempeño durante el frenado (ver Tabla de identificación y solución de problemas). Componentes del control de freno 9. La primera presión en el botón de potencia muestra el nivel actual. La potencia avanza al siguiente nivel mientras se continúa presionando el botón de potencia. Patas delanteras LEA ESTO PRIMERO: B • ADVERTENCIA: El control de freno control de freno se debe instalar desde -90 grados hasta 90 grados hacia arriba. (Ver abajo). Lea y siga con cuidado estas instrucciones antes de instalar o poner a funcionar el control de freno control de freno. Conserve estas instrucciones junto con el control de freno como referencia para el futuro. Hechos importantes que debe recordar Annexe A : Réglage des freins de la remorque** Guía de instalación Para aplicaciones de frenos 2, 4 y 6 Commande de frein est en mode économie parce qu’il n’y a eu aucun mouvement pendant quinze minutes * Un réglage de suralimentation plus élevé peut s’avérer nécessaire si les freins de la remorque sont usés ; consulter l’annexe A ou le concessionnaire concernant le réglage ou la réparation des freins. Unión del control del freno a un clip de montaje en el tablero Control de freno electrónico Pas d’affichage tant qu’ll n’y a pas d’activation. Interruption de courant quand la pédale de frein est appuyée. Marche arrière ➭ NIVEAU DE SURALIMENTATION CROISSANT ➭ X Tableau de dépannage REMARQUE : 1. Toujours réchauffer les freins de la remorque avant de régler la puissance. Des freins chauds de remorque chauds ont tendance à être plus sensibles que des freins froids. Pour réchauffer les freins de la remorque, conduire sur une brève distance (0,4 km) à 70 km/hre avec le levier manuel engagé suffisamment pour entraîner le freinae de la remorque à bas niveau. Nota: Con ejes de husillo, una herramienta modificada de ajuste con un ángulo de aproximadamente 80 grados debe ser usada. 4. Entonces rote la rueda dentada en la dirección opuesta hasta que la rueda gire libremente con un ligero movimiento del revestimiento. 5. Reemplace la cubierta del agujero y baje la rueda hasta el suelo. 6. Repita el procedimiento anterior en todas las ruedas. ADVERTENCIA Nunca se deslice debajo del remolque a no ser que esté descansado en un lugar firme y seguro sobre el gato. Siga las recomendaciones del fabricante del remolque para levantar y apoyar la unidad. No coloque los apoyos ni levante el remolque a partir de ninguna de las partes de suspención del sistema. **Nota: Los procedimientos de ajuste de los frenos del remolque son una cortesía de Dexter Axle.