Solé Diesel SV - 230L Manual de usuario

Categoría
Motor
Tipo
Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

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0.0 PREAMBULOS
Amable Cliente:
deseamos llamar su atención sobre la calidad
tecnológica del motor que Vd. ha comprado en SOLÉ S.A.
Nuestra sección de Asistencia Técnica y Recambios
se ha reforzado aún más para dar un mejor servicio
a nuestros Clientes.
Sólo empleando recambios originales y con la
intervención de nuestro personal especializado,
puede garantizarse el mantenimiento del mejor
rendimiento del motor que Vd. ha comprado.
Por tanto, permítanos aconsejarle que se dirija
EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia
Técnica y Recambios, para el mantenimiento del
motor fabricado por SOLÉ S.A.
De hecho, si el mantenimiento del motor fabricado
por SOLÉ S.A. se encarga a técnicos no
autorizados o se utilizan piezas y recambios NO
ORIGINALES, SOLÉ S.A.. quedará
inmediatamente libre de cualquier obligación de
garantía y asistencia técnica.
No dudamos que comprenderá la importancia bajo
el aspecto técnico del respeto de la norma que
indicamos más arriba que, intenta evitar ante todo
que nuestros Clientes incurran en experiencias
desagradables.
Quedamos a su disposición y aprovechamos la
ocasión para saludarle muy atentamente.
0.0 VORWORT
Sehr geehrter Kunde,
hiermit möchten wir Ihre Aufmerksamkeit auf die
technische Qualität des Motors lenken, den Sie von
der SOLÉ S.A. gekauft haben.
Unsere Abteilung technischer Kundendienst und
Ersatzteile ist weiter verstärkt worden, um unsere
Kunden noch besser zu Diensten sein zu können.
Nur mit dem Einsatz von Originalersatzteilen und
der Ausführung von Servicediensten durch unser
geschultes Personal ist es möglich, auf Dauer eine
höchstmögliche Leistung des von Ihnen erworbenen
Motors zu garantieren.
Gestatten Sie uns daher die Empfehlung, die
Wartung des von SOLÉ S.A.. hergestellten
Motors AUSSCHLIEßLICH unserem technischen
Kundendienst und Ersatzteil-Service anzuvertrauen.
Sollte nicht dazu autorisiertes technisches Personal
mit der Wartung des von SOLÉ S.A.
A.hergestellten Motors betraut werden oder
sollten KEINE ORIGINALERSATZTEILE eingesetzt
werden, so erlischt hierdurch unmittelbar jeder
Anspruch an die SOLÉ S.A. auf
Garantieleistungen und technischen Kundendienst.
Wir sind sicher, daß Sie die Wichtigkeit der
Einhaltung oben erwähnter Norm unter ihrem
technischen Gesichtspunkt einsehen, denn Sie soll
vor allem dazu dienen, unsere Kunden vor
negativen Erfahrungen zu bewahren.
Wir verbleiben hochachtungsvoll zu Ihrer Verfügung.
MOTORI S.p.A.
Technischer Kundendienst
MOTORI S.P.A
Servicio de Asistencia a Técnica
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ZERTIFIKAT ISO 9001 - QS 9000 FÜR DAS
QUALITÄTSSYSTEMS VON " SOLÉ S.A"
SOLÉ S.A.
ist als Hersteller von Dieselmotoren
mit der Zertifizierung für die interne
Qualitätssicherung nach UNI EN ISO 9001 sowie
nach den Auflagen des QS 9000 (Quality System
Standard) durch den Verband der
Automobilhersteller Ford, Chrysler und General
Motors ausgezeichnet worden. An diesem
Ergebnis haben sämtliche Betriebsebenen im
Rahmen einer Arbeitsplanung zur kontinuierlichen
Verbesserung der Produktionsstruktur
mitgewirkt.
Die Qualitätspolitik als wesentlicher Bestandteil der
VM Managementstrategie wird gemäß dem auf
internationaler Ebene anerkannten Qualitätssystem
in allen Unternehmensfunktionen angewandt.
Kundenzufriedenheit, Qualifikation sowie
Motivierung des Personals stellen die relevanten
Konzepte des betriebsintern sowie -extern geleisteten
Qualitätswesens dar. Sämtliche VM Mitarbeiter sind
aktiv an der Realisierung der Objektive im Rahmen
der Qualitätspolitik beteiligt.
Durch eine konsequente Ausbildungsplanung werden
sachgerechte und aktuelle Kompetenzen des VM
Personals sichergestellt. VM betrachtet Qualität als
einen bereichsübergreifenden und dynamischen
Prozeß der ständigen Verbesserung zur Erfüllung
der betrieblichen Zielsetzungen.
Die Qualitätspolitik entspricht ebenfalls den
Richtlinien des Unternehmens in punkto
Umweltschutz.
0.0.1 Das vorliegende handbuch wurde nach den
bestimmungen der normen "UNI 10653 und
10893" verfaßt.
CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CALIDAD
"SOLÉ S.A." ISO 9001 - QS 9000
SOLÉ S.A. ha obtenido la certificación de empresa
que opera en régimen de garantía de la calidad, de
conformidad con lo establecido por las normas
UNI EN ISO 9001 y por las disposiciones de la
asociación de fabricantes de automóviles Ford,
Chrysler y General Motors en el QS 9000 (Quality
System Standard) sobre la fabricación de motores
Diesel. Es el resultado de un plano de trabajo que
ha requerido y requiere la participación de todos
los niveles de la empresa en la mejora continua
de la estructura.
La política de la calidad es componente esencial de
la estrategia de la empresa VM y es aplicada en todas
las funciones empresariales, implementándola de
acuerdo con sistemas de gestión de la calidad
reconocidos a nivel internacional. La satisfacción
del cliente, la eficiencia y la motivación del personal,
entendidos como conjunto de servicios realizados
dentro y fuera de la empresa, son los elementos más
importantes del concepto de calidad. El personal de
VM participa como conjunto en la realización de los
objetivos de la política de la calidad.
Un adiestramiento regularmente planificado
garantiza una preparación adecuada y siempre
actualizada del personal VM. Nuestra empresa
conceptúa la calidad como un proceso dinámico de
continua mejora en todas las actividades a fin de
alcanzar los objetivos previstos.
La política de la calidad concuerda también con las
líneas-guía de la empresa relativas a la salvaguardia
del ambiente.
0.0.1 El presente manual ha sido redactado de
conformidad con lo establecido por las
normas "UNI 10653 y 10893".
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0.1 COMO LEER Y UTILIZAR EL MANUAL DE
INSTRUCCIONES
0.1.1 Importancia del manual
Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su
guía para el
USO y MANTENIMIENTO del motor que
Vd. ha comprado.
Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos
los consejos que se indican aquí, ya que el buen
funcionamiento y la duración del motor dependen
del uso correcto y de la aplicación metódica de las
Normas de mantenimiento que se indican a
continuación.
Cabe recordar que en caso de que se produzcan
dificultades o inconvenientes, el
SERVICIO DE
ASISTENCIA A CNICA SOLÉ S.A. está a
su completa disposición para cualquier aclaración
o intervención posible.
Por lo tanto, declina cualquier
responsabilidad por el Uso incorrecto y por el
Mantenimiento inadecuado del motor.
Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como
una parte del producto.
Guardar este Manual durante toda la vida del motor.
A se reserva el Derecho a aportar
modificaciones con objeto de mejorar sus motores
sin previo aviso.
Cerciorarse de que cualquier enmienda o
actualización de este Manual se incorpora en el
texto.
Pasar el Manual a cualquier otro Usuario o
Propietario futuro del motor.
0.1 WIE MAN DIE BETRIEBSANLEITUNG
LIEST UND ANWENDET
0.1.1 Bedeutung des Handbuchs
Die vorliegende BETRIEBSANLEITUNG LEITET
SIE zur
BEDIENUNG und zur WARTUNG des von
Ihnen erworbenen Motors an.
Wir empfehlen Ihnen, die darin enthaltenen
Ratschläge gewissenhaft zu befolgen, da das
einwandfreie Funktionieren und die lange
Lebensdauer des Motors von einem korrekten
Gebrauch und einer systematischen Durchführung
der weiter unten vorgeschriebenen
Wartungsmaßnahmen abhängen.
Erinnern Sie sich bitte immer daran, daß Ihnen der
TECHNISCHE KUNDENDIENST SOLÉ S.A.
jederzeit für Auskünfte oder Servicedienste zur
Verfügung steht, falls Schwierigkeiten oder
Störungen auftreten sollten.
Die haftet daher nicht für
Schäden, die aus falschem Gebrauch oder aufgrund
unzulänglicher Wartung des Motors entstehen.
Betrachten Sie das Betriebsanleitungs-Handbuch
als vollwertigen Bestandteil des Produktes.
Bewahren Sie das vorliegende Handbuch über die
gesamte Lebensdauer des Motors auf.
Die . behält sich das Recht vor,
ohne Ankündigung Änderungen vorzunehmen, die
der Verbesserung der von ihr hergestellten Motoren
dienen.
Vergewissern Sie sich, daß jede nachträgliche
Änderung oder Aktualisierung des vorliegenden
Handbuches in seinen Text eingefügt wird.
Händigen Sie das Handbuch jedem weiteren
Anwender oder nachfolgenden Eigentümer des
Motors aus.
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0.1.2 Aufbewahrung des Handbuches
Benutzen Sie das Handbuch, ohne daß seine
Seiten dabei teilweise oder vollständig beschädigt
werden.
Auf keinen Fall dürfen Teile des Handbuches
entfernt, herausgerissen oder überschrieben
werden.
Bewahren Sie das Handbuch vor Feuchtigkeit und
Temperatureinflüssen geschützt auf.
0.1.3 Im Handbuch nachschlagen
Dieses Betriebsanleitungs-Handbuch besteht aus:
DECKBLATT MIT ANGABE DER
MOTORENFAMILIE, DER DER MOTOR
ANGEHÖRT
STICHWORTVERZEICHNIS
ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN ZUM
PRODUKT
Auf dem
DECKBLATT finden Sie die Angabe des
Motorenmodells, das im Handbuch behandelt wird.
Anhand des
STICHWORTVERZEICHNISSES finden
Sie die entsprechenden
KAPITEL und
ABSCHNITTE, in welchen alle Angaben zu einem
bestimmten Argument gemacht werden.
Sämtliche
ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN
ZUM PRODUKT dienen dazu, die
Sicherheitsvorschriften, einen einwandfreien
Umgang sowie die erforderlichen Kenntnisse des
Bedieners zu beschreiben, die für ein korrektes
Funktionieren des Motors Voraussetzung sind.
Abschließend möchten wir betonen, daß einige der
in diesem Handbuch enthaltenen Abbildungen, da
sie zum einfacheren Finden der beschriebenen
Motorteile dienen, aus offensichtlichen Gründen
der Verallgemeinerung den von Ihnen erworbenen
Motor eventuell nicht identisch abbilden.
0.1.2 Cómo guardar el manual
Emplear el manual sin que se dañe todo o una parte
del contenido.
No quitar, romper o volver a escribir partes del
manual por ningún motivo.
Guardar el manual en zonas protegidas contra la
humedad y el calor.
0.1.3. Consulta del manual
Este manual está compuesto de:
PORTADA CON IDENTIFICACION DE LA
FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR
INDICE ANALITICO
INSTRUCCIONES E/Y NOTAS SOBRE EL
PRODUCTO
Consultando el
INDICE se puede llegar al modelo
del motor tratado en el manual.
Consultando el
INDICE se puede llegar al
CAPITULO y al PARRAFO donde se indican las
notas relativas a un tema específico.
Todas las
INSTRUCCIONES Y/O NOTAS SOBRE
EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las
advertencias sobre la seguridad, los procedimientos
correctos y las calificaciones operativas necesarias
para un funcionamiento correcto del motor.
Por último, queremos destacar que algunas
representaciones del manual, introducidas para
facilitar la identificación de las partes que se
describen podrán no ser totalmente iguales al motor
que Vd. ha comprado por evidentes razones de
generalización.
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0.1.4 Verwendete Symbole
Die untenstehenden Sicherheitssymbole und -
hinweise werden in der gesamten vorliegenden
Veröffentlichung eingesetzt, um die Aufmerksamkeit
des Anwenders auf Gefahren zu lenken, durch
welche Personen oder der Motor zu Schaden
kommen können, und um risikoreiche
Betriebssituationen aufzuzeigen, die eventuell zu
Schäden am Motor führen. Sie weisen ebenfalls
auf Verhaltensweisen hin, die dem einwandfreien
Betrieb des Motors dienen.
ALLGEMEINER HINWEIS
Vorschrifts- und Hinweiszeichen (rechteckige Form)
(zum Schutz der Person ist bei der Durchführung
des angegebenen Arbeitsschritts die Benutzung
der auf dem Schild gezeigten Schutzkleidung
vorgeschrieben):
ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE
ZUSCHÜTZEN
HANDSCHUHE)
ES IST PFLICHT, DIE AUGEN
ZUSCHÜTZEN
(SCHUTZBRILLE)
ES IST PFLICHT, DIE
ATEMWEGE ZU SCHÜTZEN
(ATEMMASKE)
0.1.4. Simbología utilizada
Los símbolos de la Seguridad y las señalizaciones
que se indican a continuación se utilizan a lo largo
de toda la publicación para llamar la atención del
Usuario sobre los peligros relacionados con la
incolumidad del motor y de la Persona, para
identificar las condiciones operativas de riesgo
que pueden provocar daños materiales al motor o
para indicar comportamientos cuyo objeto es un
buen funcionamiento del motor.
NOTA OPERATIVA GENERAL
Señales de Prescripción-Indicación (forma
rectangular) (obligación de uso de la protección
que se indica en el cartel para realizar la operación
indicada para la incolumidad de la persona:
ES OBLIGATORIO
PROTEGER LAS MNOS
(GUANTES)
ES OBLIGATORIO
PROTEGER LOS OJOS
(GAFAS)
ES OBLIGATORIO
PROTEGER LAS VIAS
RESPIRATORIAS
(MASCARA)
1.1 DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL
FABRICANTE Y DEL MOTOR
FABRICANTE:
SOLÉ, S.A.
Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2
08760 MARTORELL
(BARCELONA) SPAIN
MODELO:
DENOMINACIÓN COMERCIAL:
SV - 230
SV - 230L
Para identificar fácilmente la posición:
-Placa colocada en el motor, indica los datos de
identificación (véase Fig. 1.1)
-Punzonado situado en el motor, indica el número del
motor (véase Fig. 1.2)
1.1 ENGINE MANUFACTURER’S
IDENTIFICATION DATA
MANUFACTURER:
SOLÉ, S.A.
Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2
08760 MARTORELL
(BARCELONA) SPAIN
MODEL:
TRADE DESIGNATION:
SV - 230
SV - 230L
The above data can be quickly identified in the following
position:
-Engine nameplate showing identification data (see
Fig. 1.1)
-Markings stamped on the engine showing serial
number (see Fig. 1.2)
1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATION
DU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR
CONSTRUCTEUR:
SOLÉ, S.A.
Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2
08760 MARTORELL
(BARCELONA) SPAIN
MODELE:
DENOMINATION COMMERCIALE:
SV - 230
SV - 230L
Pour une identification facile:
-Plaque situé sur le moteur, portant les caractéristiques
d’identification (voir Fig. 1.1)
-Poinçonnage situé sur le moteur indiquant les éléments
d’homologation (voir Fig. 1.2)
1.2 INFORMACIÓN SOBRE LA ASISTENCIA
TÉCNICA/DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Le recordamos que nuestro servicio de asistencia está a
su completa disposición para resolver posibles
problemas que puedan presentarse o para facilitar toda
la información necesaria.
Para CUALQUIER tipo de aclaración tomar como
referencia el libro específico de las direcciones
“SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLÉ DIESEL”.
Sólo empleando los recambios originales es posible
garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del
motor que Vd. ha comprado.
Para las condiciones de “GARANTÍA” tomar como
referencia la “TARJETA DE GARANTÍA”.
1.3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
GENERALES
El motor se ha diseñado y fabricado en calidad de
propulsor para generar energía mecánica: CUALQUIER
OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE
SE INDICA LIBRA SOLÉ S.A. DE LOS RIESGOS
QUE PUEDEN PRODUCIRSE, de todas formas, el
empleo de productos distintos de los establecidos al
comprar el motor, LIBRA SOLÉ S.A. DE TODA
RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DAÑOS AL
MOTOR, A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS.
1.2 INFORMATION REGARDING TECHNICAL
ASSISTANCE/MAINTENANCE OF THE ENGINE
Our after sale service is at your complete disposal to
solve any problems that may arise or to supply any
information you may need.
For ANY explanations refer to the “SERVICE SOLÉ
DIESEL” address booklet.
Optimal operation and efficiency of your new SOLÉ
DIESEL engine can only be guaranteed if you use
original spare parts.
For “GUARANTEE” terms refer to the “GUARANTEE
CARD”.
1.3 GENERAL SAFETY NOTICES
The engine is designed and built as a power unit for
generating mechanical energy: ALL USES OTHER
THAN THE PRESCRIBED APPLICATION
AUTOMATICALLY RELEASE SOLÉ S.A. FROM
LIABILITY FOR DAMAGES THAT MAY ENSUE, in
any event, the use of products other than those agreed
upon at the time of purchase, RELEASES SOLÉ S.A.
FROM ALL LIABILITY FOR DAMAGE TO THE
ENGINE OR PROPERTY OR INJURY TO PERSONS.
1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DU
MOTEUR
Nous vous rappelons que notre service d’assistance est
à votre entière disposition pour résoudre les éventuels
problèmes ou vous fournir toutes les informations
nécessaires.
Pour TOUT type d’explication, consultez le livret prévu
à cet effet et intitulé “SERVICE ASSISTANCE SOLÉ
DIESEL”.
Ce n’est qu’en employant des pièces de rechange
d’origine qu’il vous sera possible de maintenir constant
et optimum le rendement du moteur que vous avez
acheté.
En ce qui concerne les conditions de “GARANTIE” ,
veuillez vous référer à la “FICHE DE GARANTIE”.
1.3 AVERTISSEMENTS GENERAUX DE
SECURITE
Le moteur a été conçu et construit en tant que propulseur
pour la génération d’énergie mécanique: TOUT USAGE
NON PREVU ET DIFFERENT DE CELUI INDIQUE
DECHARGE SOLÉ S.A. DE TOUTE
RESPONSABILITE EU EGARD AUX RISQUES
EVENTUELS, dans tous les cas, l’emploi de produits
autres que ceux fixés à l’acte d’achat, DEGAGE SOLÉ
S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE POUR LES
EVENTUELS DOMMAGES AU MOTEUR, CHOSES
El motor se ha realizado con arreglo a las normas de
seguridad más recientes, de todas formas, es preciso
tener en cuenta que cualquier órgano móvil puede
constituir un peligro. Por tanto, se aconseja no
maniobrar nunca ninguna parte móvil y cerciorarse de
que ningún operador se encuentra cerca del motor antes
de activarlo.
El motor básico puede trabajar a temperaturas
ambientales de -18 ºC a +45 ºC.
El operador que se ocupa de la instalación y del
mantenimiento del motor tiene que utilizar un
VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y a
la situación en la que se encuentra; en especial es preciso
evitar la ropa muy ancha, cadenas, pulseras, anillos,
cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda
quedarse atascada en los órganos móviles.
Las zonas de estacionamiento del operador tienen que
mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos
oleosos líquidos y sólidos (viruta metálica, etc.).
Antes de empezar a trabajar, el operador tiene que
conocer perfectamente la posición de funcionamiento
de todos los mandos y las características del motor;
comprobar diariamente todos los dispositivos de
seguridad del motor.
Se prohíbe rotundamente realizar cualquier operación
Although the engine is built in compilance with the most
recent safety standards it is advisable to bear in mind
that moving parts are always potentially dangerous.
Therefore, never attempt to work on parts of the engine
while they are in motion and make sure that there are
no persons in the vicinity of the engine before starting
it.
The standard engine can run at ambient temperatures
between -18 ºC a +45 ºC.
The operator in charge of installing and maintaining
the engine must wear suitable CLOTHING for the work
place and the situation; in particular, avoid loose clothes,
chains, bracelets, rings and all other accessories that
could become entangled with moving parts.
The area in which the operator is working must be kept
tidy and free of oil and other liquid spillages and solid
waste (metal chips, etc.).
Before starting work the operator must be aware of the
position and operation of all commands and the
characteristics of the engine; make a daily check of the
safety devices on the engine.
Disabling or tampering with the safety devices on the
engine is strictly prohibited.
Do not attempt to perform maintenance work
ET PERSONNES.
Ce moteur a été réalisé conformément aux plus récentes
réglementations de sécurité, il convient toutefois de se
rappeler que tout organe en mouvement peut constituer
un danger. Il est donc recommandé de ne jamais
intervenir sur les pièces en mouvement et de s’assurer
qu’aucun opérateur ne se trouve à proximité du moteur
avant de mettre celui-ci en marche.
Le moteur de base peut fonctionner à des températures
ambiantes de -18 ºC à +45 ºC.
L’opérateur préposé à l’installation et à l’entretien du
moteur doit porter des VETEMENTS adaptés à
l’environnement de travail et à la situation dans laquelle
il se trouve; en particuler, il doit éviter de porter des
vêtements très larges , des chaînes , des bracelets, des
bagues ou tout autre article susceptible de s’accocher
aux organes en mouvement.
Les zones de stationnement de l’opérateur dovient être
conservées libres et propres de tous résidus huileux
liquides et solides éventuels (copeaux métalliques, etc.).
Avant de commencer le travail, l’opérateur doit être
parfaitement au courant de l’emplacement et du
fonctionnement de toutes les commandes ainsi que des
caractéristiques du moteur; vérifiez quotidiennement
tous les dispositifs de sécurité présents sur le moteur.
Il est absolument interdit d’effectuer toute opération
d’entretien, régulation ou réglage sur des organs en
especificaciones del fabricante (especificaciones
técnicas, de seguridad, etc.).
Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas
por el Fabricante. En caso de usar el motor fuera de los
límites de empleo y alterando de cualquier manera las
características que son de prerrogativa de SOLÉ S.A.,
dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLÉ S.A.
declina cualquier responsabilidad (véase destino de uso
párr. 1.3).
Any modifications you make be previously authorised
by the Manufacturer. If you use the engine beyond its
application limits and alter in any way the characteristics
that are the responsibility of SOLÉ S.A., such use shall
be considered improper and SOLÉ S.A. declines all
liability for the consecuences (see notes regarding
intended use in General Safety Notices 1.3).
techniques, de sécurité, etc.).
Les éventuelles modifications doivent être autorisées
par le constructeur. En cas d’utilisation du moteur hors
des limites d’utilisation et altérant de quelque façon que
ce soit les caractéristiques qui dépendent de SOLÉ S.A.,
la dite utilisation du moteur est qualifiée d’impropre
et, par conséquent, SOLÉ S.A. décline toute
responsabilité (voir destination d’utilisation par. 1.3).
NO MANIPULAR O
MODIFICAR CUALQUIER
COMPONENTE MECÁNICO
O ELÉCTRICO SIN PREVIA
AUTORIZACIÓN ESCRITA
DO NOT TAMPER WITH OR
MODIFY ANY MECHANICAL
OR ELECTRICAL
COMPONENTS OF THE
ENGINE WITHOUT PIOR
WRITTEN AUTHORISATION
FROM THE
MANUFACTURER
NE PAS ALTERER OU
MODIFIER UN
COMPOSANT MECANIQUE
OU ELECTRIQUE QUEL
QU’IL SOIT SANS
AUTORISATION ECRITE
PREALABLE
REALIZAR OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO CON
ÓRGANOS EN MOVIMIENTO
ESTÁ RIGUROSAMENTE
PROHIBIDO
QUITAR O INTERVENIR SIN
AUTORIZACIÓN EN LOS
DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD ESTÁ
RIGUROSAMENTE
PROHIBIDO.
IT’S STRICTLY PROHIBITED
TO PERFORM MAINTENANCE
WORK WHILE THERE ARE
ENGINE PARTS MOVING.
IT’S STRICTLY PROHIBITED
TO REMOVE OR TAMPER
WITH THE SAFETY
DEVICES
IL EST ABSOLUMENT
INTERDIT D’EFFECTUER
UNE QUELCONQUE
OPERATION D’ENTRETIEN
QUAND LES ORGANES
SONT EN MOUVEMENT
IL EST ABSOLUMENT
INTERDIT DE RETIRER OU
D’ALTERER LES
DISPOSITIFS DE SECURITE
1.3.2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR 1.3.2 SAFETY REGULATIONS 1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER
2
-
3
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.1 DESCRIPCION GENERAL
Sentido de rotación: a derechas mirando el motor
desde la parte opuesta al volante motor
Distribución: empujadores hidráulicos con árbol
de distribución en el bloque del motor accionado
por engranajes.
Aspiración de aire: a traveés de un filtro de aire en
seco.
Alimentación del combustible: bomba de
membrana.
Sistema de combustión: inyección directa.
Ciclo de funcionamiento: diesel de 4 tiempos.
Refrigeración: por circulación de agua con circuito
doble.
Bomba de inyección: rotativa exterior de control
electrónico para SV230, SV230L, inieccion mecanica
para SV230,SV230L-MIeMH.
Lubricación: forzada con bomba de lóbulos.
Arranque: eléctrico de 12 V.
2.1 BESCHREIBUNG
Drehsinn: Uhrzeigersinn, vom Schwungrad aus
gesehen.
Ventilsteuerung: Hydraulikstößel mit zahnrad-
getriebener Verteilerwelle im Kurbelgehäuse
Luftansaugung: Trockenluftfilter.
Kraftstoffversorgung: Membranpumpe.
Verbrennung: direkte Einspritzung
Funktionszyklus: 4-Takt Dieselmotor.
Kühlung: Wasserumlaufkühlung mit doppeltem
Kreislauf
Einspritzpumpe: extern rotierend, elektronisch
gesteuert für SV230,SV230L mechanischepumpe
für SV230, SV230L-MIeMH.
Motorschmierung: Zwangsschmierung mit
Rotorpumpe.
Anlasser: elektrisch mit 12V
2
-
5
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 2.1 - Abb. 2.1
2.2 CIRCUITO DE
REFRIGERACION
2.2.1 Circuito de refrigeración
“Agua dulce” (Fig. 2.1)
1) Bomba de agua
2) Intercambiador de agua
3) Válvulas termostáticas
4) Depósito de compensación
5) Conducto de recuperación del
agua
6) Enchufe del calentador
CAPACIDAD DEL CIRCUITO
6 cilindros = 18 Litros
Valores de régimen de la 1. válvula
termostática:
inicio de la apertura +72° C
fin de la apertura +83° C
Valores de régimen de la 2. válvula
termostática:
inicio de la apertura +82° C
fin de la apertura +95° C
5
3 4
2
6
1
6
2
-
7
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.2.2 Circuito de refrigeración
“Agua marina” (Fig. 2.2)
1) Toma de aspiración
2) Bomba del agua
3) Cinc electrolítico
4) Conducto de la bomba de agua
al intercooler
5) Intercambiador de calor agua-
aceite
6) Tubo de conexión de los
intercambiadores
7) Intercambiador de calor agua-
agua
8) Tubo de descarga
9) Manguito descarga de gas
húmedo
10) Intercambiador de aceite del
inversor
11) Intercambiador de aire-agua
12) Cinc electrolítico
(Intercambiador de calor agua-
agua)
Fig. 2.2 - Abb. 2.2
3 6
1189 7
4
1
2
5
6
10
12
2
-
9
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 2.3 - Abb. 2.3
2.3 CIRCUITO DE
LUBRICACION (Fig. 2.3)
La lubricación es forzada con bomba
de rotores de filtración total del aceite
enviado a los puntos de lubricación.
El aceite de la bomba es empujado
a través de una válvula de regulación,
al filtro, a los apoyos de bancada y, a
través de tubos exteriores, a los
balancines y al turbocompresor.
Una válvula termostática introducida
en el circuito envía el aceite caliente
(80 ÷ 85°C) al radiador.
1) Tubo de aspiración del aceite
2) Bomba de aceite
3) Intercambiador de calor aceite/
agua
4) Cartucho
5) Válvula termostática
Presión del circuito de lubricación
(con motor caliente)
min / 900 rpm = 120 ÷ 160 kPa (1.2 ÷
1.6 bar);
3800 máx. / rpm = 350 ÷ 400 kPa (3.5
÷ 4.0 bar)
Valores que se encuentran con registro
térmico del motor comprendido entre
90 y 100 grados.
32
1
5
4
2
-
11
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 2.4a - Abb. 2.4a
2.4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBILE
(Fig. 2.4a) Bomba Rotativa Electrónica
(Fig. 2.4b) Bomba Rotativa Mecánica
1) Bomba de alimentación
2) Filtro de gasóleo
3) Bomba de inyección
4) Inyector
5) Intercambiador de gasóleo
2.4.1 Bomba de inyección
PRESION DEL CIRCUITO
30 ÷ 40 kPa (bar 0.3 ÷ 0.4)
3
2
4
1
3
1
2
4
DAL SERBATOIO
DU RÉSERVOIR
FROM TANK
ZUM KRAFTSTOFFTANK
DEL DEPOSITO
AL SERBATOIO
VERS LE RÉSERVOIR
TO TANK
VOM KRAFTSTOFFTANK
AL DEPOSITO
Fig. 2.4b - Abb. 2.4b
AL SERBATOIO
VERS LE RÉSERVOIR
TO TANK
VOM KRAFTSTOFFTANK
AL DEPOSITO
DAL SERBATOIO
DU RÉSERVOIR
FROM TANK
ZUM KRAFTSTOFFTANK
DEL DEPOSITO
5
MD 706 LH
MD 704-6 LI - LH
MD 706 MI-MH
2
-
13
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.5 ELEKTRISCHE ANLAGE 12 V.
SV230 , SV230L
T1 Signalgeber Öldruck
T2 Transmitter Leerlaufstellung Wendegetriebe
T3 Signalgeber Wassertemperatur
a Steckverbinder für Armaturenbrett
b Steckverbinder für elektronisches Steuergerät
C Glühkerzen
M Anlasser
G Drehstromlichtmaschine
G1 Batterie
K1 Elektromagnet Motorstart
K2 Relais Steuergerät
K3 Relais Glühkerze
K4 Relais Glühkerze
F Sicherung
F1 Fusible Ergänzen
F2 Fusible Ergänzen
H Steckverbinder für Steuergerätdiagnose
* Kontaktstück Gekapselt 700 rpm Motor
* Kontaktstück Auf 600 rpm Motor
2.5 INSTALACION ELECTRICA 12 V.
SV230,SV230L
T1 Captador de la presion del aceite
T2 Transmisor neutro inversor
T3 Captador de la temperatura del agua
a Conector para salpicadero
b Conector de centralita electrónica
C Bujias
M Motor de arranque
G Alternador
G1 BaterÍa
K1 Electroimán para arranque motor
K2 Relé centralita
K3 Relé bujias
K4 Relé bujias
F Fusible
F1 Fusible restablecer
F2 Fusible restablecer
H Conector para diagnóstico de centralita
* Contacto cerrado para 700 rpm motor
* Contacto abierto para 600 rpm motor
2
-
15
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.5.1 SCHEMA ELETTRICO CABLAGGIO
CENTRALINA 12 V. SV230, SV230L
T4 Sensore temperatura e pressione intercooler
T5 Sensore temperatura acqua
PU Sensore giri motore
R Potenziometro acceleratore
IS Iniettore strumentato
PI Pompa iniezione
EV Elettrovalvola di stop
A Connettore centralina
2.5.1 SYSTEME ELECTRIQUE CÂBLAGE
CENTRALE ELECTRONIQUE 12 V.
SV230, SV230L
T4 Capteur pression/temperature de l'air
T5 Capteur temperature de l'eau
PU Capteur tours moteur
R Potentiomètre accélérateur
IS Capteur d'injecteur
PI Pompe d'injection electronique
EV Electrovanne d'arrêt
A Connecteur pour centrale électronique
2.5.1 ELECTRICAL PLANT CONTROL UNIT
12 V.
SV230, SV230L
T4 Air pressure/temperature sensor
T5 Water temperature sensor
PU Engine rev. sensor
R Throttle potentiometer
IS Injector sensor
PI Electronic injection pump
EV Stop solenoid valve
A Connector for ECU system
2.5.1 ELEKTRISCHE ANLAGE STEUERGERÄT
12 V.
SV230, SV230L
T4 Fühler Luftdruck/temperatur
T5 Fühler Wassertemperatur
PU Fühler Motordrehzahl
R Potentiometer Gaspedal
IS Fühler Einspritzventil
PI Elektronische Einspritzpumpe
EV Stopp-Magnetventil
A Steckverbinder für Elektronisches Steuergerät
2.5.1 INSTALACION ELECTRICA CENTRALITA
12 V.
SV230, SV230L
T4 Sensor temperatura/presion aire
T5 Sensor temperatura agua
PU Sensor revoluciones
R Potenciómetro acelerador
IS Inyector con instrumentos
PI Bomba de inyectioneletronica
EV Electroválvula de parada
A Conector para centralita electrónica
2
-
17
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.5.2 SCHEMA ELETTRICO ADATTATORE PER
FLYING BRIDGE 12 V.
SV230, SV230L
A Connettore cavo cruscotto/flying bridge
B Connettore cavo cruscotto principale
C Connettore cavo scatola cablaggio bordo
motore
K1 Relè
K2 Relè
K3 Relè
2.5.2 SYSTEME ELETRIQUE ADAPTER FLYING
BRIDGE 12 V.
SV230, SV230L
2.5.2 ELECTRICAL SYSTEM OF FLYING BRIDGE
ADACTOR 12 V.
SV230, SV230L LH
A Connecteur tableau de bord/flying bridge
B Connecteur tableau de bord principal
C Connecteur pour boîte cablâge bord moteur
K1 Relais
K2 Relais
K3 Relais
A Dash panel/flying bridge connector
B Main dash panel connector
C Box dash panel loom connector engine
K1 Relay
K2 Relay
K3 Relay
2.5.2 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR FLYING
BRIDGE 12 V.
SV230, SV230L
2.5.2 INSTALACION ELECTRICAL POR FLYING
BRIDGE 12 V.
SV230, SV230L
A Steckverbinderf Armaturenbrett/flying bridge
B Steckverbinderf Armaturenbrett Haupt
C Steckverbinderf Schachtel Armaturenbrett
motor
K1 Relais
K2 Relais
K3 Relais
A Conector salpicadero/flying bridge
B Conector salpicadero mejor
C Conector caja salpicadero motor
K1 Relè
K2 Relè
K3 Relè
2
-
20
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.5.3 ELEKTRISCHE ANLAGE 12 V.
SV230, SV230L
T1 Signalgeber Wasser im öl
T2 Signalgeber Öldruck
T3 Transmitter Leerlaufstellung Wendegetriebe
T4 Signalgeber Wassertemperatur
T5 Signalgeber für KSB
A Steckverbinder für Armaturenbrett
M Anlasser
G Drehstromlichtmaschine
G1 Batterie
K1 Relais Versorgung KSB
K2 Elektromagnet Motorstart
F Fusible Ergänzen
EV Stopp-Magnetventil
KSB Anwerfvorrichtung Kalstart
2.5.3 INSTALACION ELECTRICA 12 V.
SV230, SV230L
T1 Transmisor presencia agua en el gasoléo
T2 Captador de la presion del aceite
T3 Transmisor neutro inversor
T4 Captador de la temperatura del agua
T5 Transmisor para KSB
A Conector para salpicadero
M Motor de arranque
G Alternador
G1 BaterÍa
K1 Relè alimentación KSB
K2 Electroimán para arranque motor
F Fusible restablecer
EV Electroválvula de parada
KSB Aparado de arranque a frÍo
2
-
22
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.5.4 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR
ARMATURENBRETT 12 V.
SV230, SV230L
P1 Öldruckanzeige
P2 Temperaturazeige Wasser
P3 Volmeter
P4 Drehzahlmesser/Stundenzähler
S Zündschlüssel
L Akustische Störungsanzeige
A Steckverbinder
2.5.4 INSTALACION ELECTRICA PARA
SALPICAREDO 12 V.
SV230, SV230L
P1 Indicador de la presion del aceide
P2 Indicador de la temperatura del agua
P3 Voltimetro
P4 Contador de revoluciones/contador de horas
S Ilave de contacto
L Avisador acústico de averÍa
A Conector
2.5.4 SCHEMA ELETTRICO CRUSCOTTO 12 V.
SV230, SV230L
P1 Indicatore pressione olio
P2 Indicatore temperatura liquido refrigerante
P3 Volmetro
P4 Contagiri/Contaore
S Blocco chiave di avviamento
L Buzzer
A Connettore
2.5.4 SYSTEME ELECTRIQUE TABLEAU DE
BORD 12 V.
SV230, SV230L
P1 Indicateur de pression de l'huil
P2 Indicateur de la temperature de l'eau
P3 Volmétre
P4 Compte-tour/heures
S Clé de démarrage
L Signal acoustique d'avarie
A Connecteur
2.5.4 DASH PANEL ELECTRICAL PLANT 12 V.
SV230, SV230L
P1 Oil pressure gauge
P2 Water temperature gauge
P3 Volmeter
P4 Rev./hour counter
S Ignition key
L Malfunction acoustic signal
A Connector
2
-
24
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.5.5 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR
ARMATURENBRETT 12 V.
SV230, SV230L
P1 Öldruckanzeige
P2 Temperaturazeige Wasser
P3 Volmeter
P4 Drehzahlmesser/Stundenzähler
S Zündschlüssel
L Akustische Störungsanzeige
A Steckverbinder
2.5.5 INSTALACION ELECTRICA PARA
SALPICAREDO 12 V.
SV230, SV230L
P1 Indicador de la presion del aceide
P2 Indicador de la temperatura del agua
P3 Voltimetro
P4 Contador de revoluciones/contador de horas
S Ilave de contacto
L Avisador acústico de averÍa
A Conector
2.5.5 SCHEMA ELETTRICO CRUSCOTTO 12 V.
SV230, SV230L
P1 Indicatore pressione olio
P2 Indicatore temperatura liquido refrigerante
P3 Volmetro
P4 Contagiri/Contaore
S Blocco chiave di avviamento
L Buzzer
A Connettore
2.5.5 SYSTEME ELECTRIQUE TABLEAU DE
BORD 12 V.
SV230, SV230L
P1 Indicateur de pression de l'huil
P2 Indicateur de la temperature de l'eau
P3 Volmétre
P4 Compte-tour/heures
S Clé de démarrage
L Signal acoustique d'avarie
A Connecteur
2.5.5 DASH PANEL ELECTRICAL PLANT 12 V.
SV230, SV230L
P1 Oil pressure gauge
P2 Water temperature gauge
P3 Volmeter
P4 Rev./hour counter
S Ignition key
L Malfunction acoustic signal
A Connector
2
-
31
MD700MD700
MD700MD700
MD700
2.5.8 FUNKTION VON HAUPT-
ARMATURENBRETT
1) Den Schlüssel zum Starten des Motors
einfügen und in Position 1 bringen. Auf
diese Weise aktiviert man das Haupt- und
das Flying-Bridge-Armaturenbrett.
2) An diesem Punkt kann man den Motor
starten, indem man den Schlüssel in
Position 2 bringt.
3) Unter den oben genannten Bedingungen
(Schlüssel in Pos. 1), wird das Haupt-
Armaturenbrettt ausgeschaltet, wenn man
auch den Schlüssel vom Flying-Bridge in
Position 1 bringt.
4) Anmerkung: Für eine korrekte
Funktionstätigkeit muß sich der Schlüssel
vom Flying-Bridge immer in Pos. 0
befinden.
FUNKTION VOM ARMATURENBRETT
FLYING-BRIDGE
1) Den Schlüssel zum Starten des Motors
im Haupt-Armaturenbrett einfügen und in
Position 1 bringen.
2) Den Schlüssel zum Starten des Motors
im Flying-Bridge-Armaturenbrett
einfügen, in die Pos. 1 bringen und
anschließend, um den Motor zu starten,
in die Pos. 2 bringen. An diesem Punkt
kann der Motor auch nicht mehr gestoppt
werden, wenn man den Startschlüssel
aus dem Haupt-Armaturenbrett zieht.
3) Anmerkung: Für eine korrekte
Funktionstätigkeit muß sich der Schlüssel
vom Haupt-Armaturenbrett immer in Pos.
1 befinden.
2.5.8 FUNCIONAMIENTO A PARTIR DE LA
PLANCHA PRINCIPAL
1) Introduzcan la llave de contacto y pónganla
en la posición 1. La plancha de bordo principal
y el Flying-bridge son activos.
2) Pongan la llave en la pos. 2 para que el motor
arranque.
3) En las condiciones mencionadas
anteriormente (llave en posición 1), pongan
también la llave del Flying-bridge en la pos.
1; se excluye el panel de bordo principal.
4) N. B. : para un buen funcionamiento, la llave
del Flying-bridge tiene que ser siempre en
pos. 0.
FUNCIONAMIENTO A PARTIR DE LA
PLANCHA FLYING-BRIDGE
1) Introduzcan la llave de arranque y pónganla
en la posición 1.
2) Introduzcan la llave de arranque en el
flying-bridge, y pónganla en la posición 1,
luego en la pos. 2 para que el motor
arranque.
A este punto aun quitando la
llave de arranque de la plancha no será
posible parar el motor.
3) N. B. : para un buen funcionamiento la llave
de la plancha de bordo principal tiene que
encontrase siempre en la posición 1.
3
-
3
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 3.1 - Abb. 3.1
3.0 ADVERTENCIAS GENERALES
Por lo que concierne a la seguridad
véase lo que se indica en el punto 1.3.
3.1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE
El motor se envía con embalajes de
tipo diferente:
-
Base más Caja de madera (véase
párr. 3.1.1)
ALMACENABILIDAD:
sólo en zonas cubiertas
SUPERPONIBILIDAD BULTOS:
máx. 1 + 1
4 cilindros
cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)
6 cilindros
cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo)
-
Base más revestimiento de cartón
(véase párr. 3.1.2)
ALMACENABILIDAD:
sólo en zonas cubiertas
SUPERPONIBILIDAD BULTOS:
máx. 1 + 1
4 cilindros
cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)
6 cilindros
cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo)
3
-
5
MD700MD700
MD700MD700
MD700
- Base Portamotor + pallet (véase
párr. 3.1.3)
ALMACENABILIDAD:
sólo en zonas cubiertas
SUPERPONIBILIDAD BULTOS:
NO
4 cilindros
cm. 135 x 112 (Dim.tipo)
6 cilindros
cm. 160 x 117 (Dim.tipo)
3
-
7
MD700MD700
MD700MD700
MD700
3.2 EMPFANG DES MOTORS
Beim Empfang des Motors überprüfen Sie bitte, ob
die Verpackung durch den Transport beschädigt
oder nicht mehr intakt ist, was auf ein wahrscheinliches
Entfernen von Teilen des Inhalts schließen läßt
(siehe die Hinweise auf Abdeckungen, Kisten und
Kartons).
Bringen Sie den verpackten Motor soweit wie möglich
in die Nähe des vorgesehenen Aufstellungsortes
und beginnen Sie mit dem Entfernen der
Verpackung. Kontrollieren Sie bitte gewissenhaft,
ob die Lieferung mit den Bestelldaten übereinstimmt.
SOLLTEN SIE BESCHÄDIGUNGEN
ODER FEHLENDE TEILE
FESTSTELLEN, SO TEILEN SIE
DIES UNMITTELBAR DEM
KUNDENSEVICE DER SOLÉ S.A.
UND DEM FRACHTFÜHRER
UNTER VORLAGE VON
FOTOBELEGEN MIT.
WICHTIG:
NACH DER ÜBERPRÜFUNG
MACHEN SIE, FALLS
ERFORDERLICH, EINEN
VERMERK AUF DEM
LIEFERSCHEIN DES MOTORS.
LASSEN SIE DIESEN VOM
TRANSPORTEUR
UNTERSCHREIBENUND
VERSTÄNDIGEN SIE, MÖGLICHST
PER FAX, DIE SOLÉ S.A.
3.2 ENTREGA
Una vez entregado el motor cerciorarse de que el
embalaje no ha sufrido daños durante el transporte
ni que no ha sido manipulado con la consiguiente
extracción probable de partes contenidas en su
interior (véase la información indicada en las
tapas, cajas y cartones).
Colocar el motor embalado lo más cerca posible
del lugar donde se desea instalarlo y desembalarlo
procurando comprobar que el suministro
corresponde a las especificaciones del pedido.
SI SE ENCUENTRAN DAÑOS O
FALTAN PARTES COMUNICA-
RLO INMEDIATAMENTE AL
SERVICIO DE ASISTENCIA A
CLIENTES SOLÉ S.A. Y
AL TRANSPORTISTA PRESEN-
TANDOLA DOCUMENTACION
FOTOGRAFICA.
IMPORTANTE:
DESPUES DE COMPROBAR QUE
TODO ESTA EN SU SITIO,
INDICAR, DE SER NECESARIO,
LA RESERVA EN ALBARAN DEL
MOTOR. HACER QUE LA FIRME
TAMBIEN EL TRANSPORTISTA
Y AVISAR, DE SER POSIBLE POR
FAX, A SOLÉ S.A..
3
-
9
MD700MD700
MD700MD700
MD700
02
Fig. 3.5 - Abb. 3.5
01
3.2.1 Auflistung Verpackungsinhalt
(Abb. 3.5)
01 ZUSAMMENGEBAUTER MOTOR
02
UMSCHLAG TECHNISCHE UNTERLAGEN
DIE UMSCHLAG TECHNISCHEN
UNTERLAGEN ENTHÄLT: DAS
BETRIEBSANLEITUNGS-
HANDBUCH, DAS SERVICE-
HANDBUCH KUNDENDIENST-
ERSATZTEILE ,DIE
GARANTIEKARTE.
Zur Entsorgung der Verpackungsmaterialien hat
der Anwender die in seinem Land gültigen
Vorschriften zu beachten.
3.2.1 Lista de lo que contiene el embalaje
(Fig. 3.5)
01 MOTOR ENSAMBLADO
02
SOBRE DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA
EN LA SOBRE DOCUMENTA-
CIÓN TÉCNICA EST AN
INCLUIDO: EL MANUAL DE
INSTRUCCIONES DE USO, LIBRO
DE SERVICIO DE ASISTENCIA-
RECAMBIOS, TARJETA DE
GARANTIA.
Si se han de desguazar los materiales el usuario
tendrá que respetar las normas vigentes en su
propio país.
3
-
11
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 3.6 - Abb. 3.6
3.3 TRANSPORTE Y
MANIPULACION DEL
MOTOR EMBALADO
Para levantar y transportar el motor,
servirse EXCLUSIVAMENTE de la
carretilla elevadora de horquillas o
Carro-puente de capacidad idónea
con la ayuda de cadenas dotadas de
ganchos específicos para el
levantamiento.
Cualquier otro sistema ANULA LA
GARANTIA ASEGURATIVA por daños
posibles al motor.
3
-
12
MD700MD700
MD700MD700
MD700
3.4 TRASPORTO E
MOVIMENTAZIONE
MOTORE
DISIMBALLATO
A motore disimballato per il
trasporto, servirsi ESCLU-
SIVAMENTE degli appositi
anelli golfare (A - Fig. 3.7)
Per il dispositivo di
sollevamento impiegato fare
riferimento al paragrafo 3.3.
3.4 TRANSPORTE Y
MANIPULACION
DEL MOTOR
DESEMBALADO
Para transportar el motor
desembalado, servirse
EXCLUSIVAMENTE de los
cáncamos (A - Fig. 3.7).
Para el dispositivo de
levantamiento empleado
tomar como referencia el
párrafo 3.3.
3.4 TRANSPORTIEREN
DES MOTORS OHNE
VERPACKUNG
Der Motor ohne Verpackung
darf AUSSCHLIESSLICH unter
Verwendung der dazu
vorgesehenen Transportösen
bewegt werden (A - Abb. 3.7)
Bezüglich des
einzusetzenden Hebegerätes
siehe Abschnitt 3.3
3.4 TRANSPORT AND
HANDLING OF THE
UNPACKED ENGINE
When the engine is unpacked
ready for transport, use
EXCLUSIVELY the
appropriate lifting eyebolts (A
- Fig. 3.7).
Choose the lifting equipment
with reference to heading 3.3.
3.4 TRANSPORT ET
MANUTENTION DU
MOTEUR NON-
EMBALLE
Pour le transport du moteur
sans emballage, servez-vous
EXCLUSIVEMENT
des
anneaux de levage prévus à
cet effet (A - Fig. 3.7).
En ce qui concerne le dispositif
de levage employé, référez-
vous au paragraphe 3.3.
3
-
15
MD700MD700
MD700MD700
MD700
3.5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR
EMBALADO Y DESEMBALADO
En caso de un largo periodo de inactividad del
motor, el cliente tendrá que examinar el lugar
donde se ha colocado y según el tipo de transporte
(caja, plataforma, etc.) comprobar si es posible la
condición de mantenimiento.
En caso de no utilizar el motor y en caso de
almacenaje de este en el lugar es preciso respetar
las especificaciones técnicas.
El tratamiento del que dispone el motor se garantiza
hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega.
SI EL COMPRADOR ENCIENDE
EL MOTOR TRAS UN PERIODO
DE TIEMPO SUPERIOR TENDRA
QUE HACERLO ANTE LA
PRESENCIA DE UN TECNICO
AUTORIZADO (VEANSE LOS
ANEXOS TECNICOS Y EL LIBRO
DE SERVICIO DE ASISTENCIA-
RECAMBIOS).
3.5 LAGERUNG DES MOTORS - MIT ODER
OHNE VERPACKUNG
Sollte der Motor für einen längeren Zeitraum nicht
in Betrieb genommen werden, so hat der Kunde die
Verhältnisse am Standort in Hinblick auf die
Transportverpackung (Kiste, Palette, usw.) zu
überprüfen und über die Eignung als Lagerungsort
zu entscheiden.
Sollte der Motor außer Betrieb bleiben und an
diesem Ort gelagert werden, so beachten Sie bitte
die diesbezüglichen Hinweise der technischen
Unterlagen.
Die Schutzbehandlung des Motors wird für einen
Zeitraum von 6 Monaten ab dem Lieferdatum
garantiert.
SOLLTE DER KUNDE NACH
EINEM NOCH LÄNGEREN
ZEITRAUM EIN ANLASSEN DES
MOTORS BEABSICHTIGEN, SO
DARF DIES NUR IN DER
ANWESENHEIT EINES
AUTORISIERTEN TECHNIKERS
ERFOLGEN (SIEHE TECHNISCHE
ANLAGEN, SERVICEHANDBUCH
KUNDENDIENST- ERSATZTEILE).
4
-
3
MD700MD700
MD700MD700
MD700
4.0 ALLGEMEINE HINWEISE
Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe
Absatz 1.3.
4.1 ÖL-, KRAFTSTOFF-,
KÜHLWASSERFÜLLUNG
4.1.1 Auffüllen mit Motoröl
Der Motor wird komplett mit Motorenöl in der
vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen
Bestimmungen von SOLÉ S.A. geliefert.
Verwenden Sie nur Motoröl, das der in Kapitel 9
wiedergegebenen technischen Spezifikation
entspricht. Führen Sie die Ölfüllung am Verschluß
des oberen Motorgehäusedeckels durch (Abb. 4.1).
Füllen Sie mit Öl auf, bis die obere Kerbe am
Ölmeßstab (Abb. 4.2) erreicht ist.
Fassungsvermögen der Ölwanne; siehe Seite 7-14.
ACHTUNG:
DIE VERWENDUNG VON MOTORÖL, DAS
NICHT DER TECHNISCHEN SPEZIFIKATION
IN ABSCHNITT 9-4 ENTSPRICHT, FÜHRT ZU
SCHÄDEN AN BAUTEILEN DES MOTORS UND
DAMIT ZUM ERLÖSCHEN DER GARANTIE.
WÄHREND DES AUFFÜLLENS KEINE
FLÜSSIGKEITEN WIE ÖL, KRAFTSTOFF,
KÜHLFLÜSSIGKEIT USW. ZU SICH NEHMEN -
SIE SIND GESUNDHEITSSCHÄDLICH.
4.0 ADVERTENCIAS GENERALES
Por lo que concierne a la seguridad véase lo que
se indica en el punto 1.3.
4.1 REPOSTAJES
4.1.1 Repostaje del aceite
El motor se suministra completo de aceite motor en
cantidad y con características preestablecidas por
SOLÉ S.A.
Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones
técnicas que se indican en el cap. 9. Efectuar el
repostaje del aceite a través del tapón colocado en
la tapa superior (Fig. 4.1). Introducir el aceite
lubricante hasta alcanzar la muesca superior de la
varilla del nivel de aceite (Fig. 4.2).
Capacidad del cárter de aceite: véase lo que se
indica a pág. 7-14.
ATENCION:
UTILIZAR ACEITE QUE NO CUMPLE CON LAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS QUE SE
INDICAN EN LA PAG. 9-4, PROVOCA DAÑOS
A LOS COMPONENTES DEL MOTOR,
DETERMINANDO LA ANULACION DE LA
GARANTIA.
DURANTE LOS REPOSTAJES NO INGERIR
ACEITES, COMBUSTIBLES, REFRIGERANTES
ETC. YA QUE SON PERJUDICIALES PARA LA
SALUD Y LA INCOLUMIDAD DEL OPERADOR.
Fig. 4.1 - Abb. 4.1
Fig. 4.2 - Abb. 4.2
MAX
MIN
4
-
5
MD700MD700
MD700MD700
MD700
4.1.2 Auffüllen des Kühlsystems
Der Motor wird komplett mit Kühlflüssigkeit in der
vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen
Bestimmungen von SOLÉ S.A.geliefert.
Ein Flüssigkeitsgemisch, bestehend zu 50% aus
entmineralisiertem kalteWasser und zu 50% aus
einem oxydationshemmenden Frostschutzmittel
(Äthylglykol), in den Kreislauf einfüllen, gemäß
ASTM D 3306. (normalerweise im Fachhandel
erhältlich).
ACHTUNG: Die Flüssigkeit
antioxydierendem
frostschutzmittelaufdarf
nicht mit Augen oder Haut in
Berührung kommen.
ACHTUNG:
ES IST ABSOLUT VERBOTEN, DIE
VERWENDETEN FLÜSSIGKEITEN
WÄHREND DES EINFÜLLENS
EINZUATMEN ODER ZU
VERSCHLUCKEN.
4.1.2 Repostaje del circuito de
refrigeración
El motor se su ministra completo de líquido
refrigerante en cantidad y con características
preestablecidas por SOLÉ S.A.
Rellenen el circuito con una mezcla de líquido
compuesto al 50% de agua mineralizada y al 50% de
fluido antioxidante anticongelante (glicol etileno
inhibido) según ASTM D 3306.
(localizable normalmente en la red comercial
especializada).
ATENCION: Evitar contactos del líquido
antioxidante anticongelante
con los ojos y con la piel.
ATENCION:
SE PROHIBE ROTUNDAMENTE
INGERIR LAS SOLUCIONES
LIQUIDAS QUE SE EMPLEAN
DURANTE LOS REPOSTAJES.
Fig. 4.3 - Abb. 4.3
4
-
9
MD700MD700
MD700MD700
MD700
4.1.3 Repostaje de combustible
Utilizar gasóleo según las especificaciones que se
indican a continuación.
Al repostar el depósito del combustible, emplear un
embudo con filtro de red metálica para que no se
produzcan inconvenientes en los aparatos de
inyección debidos a impurezas sólidas que puedan
encontrarse en el combustible.
No utilizar gasóleo mezclado con agua y/u otras
substancias no idóneas.
ES IMPORTANTE EMPLEAR UN
BUEN GASOLEO DE PROCE-
DENCIA SEGURA Y QUE
RESPETE LAS NORMAS CUNA
(NC 630.01).
ATENCION:
UTILIZAR GASOLEO QUE NO SE
AJUSTA A LAS ESPECIFICA-
CIONES TECNICAS QUE SE
INDICAN MAS ARRIBA PROVO-
CA DAÑOS A LOS APARATOS
DE INYECCION Y, CONSIGUIEN-
TEMENTE AL MOTOR, DETER-
MINANDO LA ANULACION DE
LA GARANTIA.
4.1.3 Kraftstoffversorgung
Verwenden Sie Dieselkraftstoff, der der unten
angegebenen Spezifikation entspricht.
Verwenden Sie zum Befüllen des Kraftstofftanks
einen Trichter mit Metallsieb, damit nicht durch
eventuell im Kraftstoff enthaltene feste
Verunreinigungen Schäden an der Einspritzanlage
verursacht werden können.
Vermeiden Sie den Einsatz von Dieselkraftstoff, der
mit Wasser und/oder sonstigen Fremdsubstanzen
vermischt ist.
WICHTIG:
VERWENDEN SIE EINEN
QUALITATIV GUTEN
DIESELKRAFTSTOFF MIT
GESICHERTER HERKUNFT, DER
DEN NORMEN CUNA (NC 630.01)
ENTSPRICHT.
ACHTUNG:
DIE VERWENDUNG VON
DIESELKRAFTSTOFF, DER
NICHT DER OBEN
ANGEFÜHRTEN TECHNISCHEN
SPEZIFIKATION ENTSPRICHT,
FÜHRT ZU SCHÄDEN AN
DER EINSPRITZANLAGE,
ALSO AM MOTOR, UND DAMIT
ZUM ERLÖSCHEN DER
GARANTIE.
4
-
11
MD700MD700
MD700MD700
MD700
4.2 INSTALACION
CUANDO EL MOTOR
REFRIGERADO CON LIQUIDOS
DE REFRIGERACION TIENE QUE
COLOCARSE EN UN LOCAL
CERRADO O TIENE QUE ESTAR
PROTEGIDO POR UN CARTER O
CABINA, ES PRECISO
CERCIORARSE DE QUE EL AIRE
DE REFRIGERACION PUEDE
CORRER LIBREMENTE.
Lo que se indica más arriba es muy importante para
el funcionamiento perfecto del motor ya que el aire
caliente que sale de él, no tiene que encontrarse
de ninguna manera en la zona de aspiración del
ventilador o en la zona del filtro que aspira el aire
necesario para la combustión.
Sin estas precauciones se forma un circuito de aire
caliente que provoca una disminución de potencia,
obstaculizando la refrigeración.
En estos casos conviene evitar que el aire necesario
para la combustión se tome del local en que se
encuentra el motor.
Esto se obtiene colocando el filtro de aspiración o
por lo menos un prefiltro, fuera del local en cuestión.
4.2 AUFSTELLUNG
WENN DER MIT EINER
KÜHLFLÜSSIGKEIT GEKÜHLTE
MOTOR IN EINEM
GESCHLOSSENEN RAUM
AUFGESTELLT ODER MIT EINER
ABDECKUNG ODER KABINE
GESCHÜTZT WERDEN SOLL,
MUß MAN DAFÜR SORGEN, DAß
DIE LUFT ZUR KÜHLUNG
UNGEHINDERT ZU- UND
ABFLIEßEN KANN.
Dieser Hinweis ist von grundlegender Bedeutung
für ein einwandfreies Funktionieren des Motors, da
die von ihm abgegebene heiße Luft auf keinen Fall
in den Ansaugbereich des Kühlerventilators oder
des Luftfilters der zur Verbrennung im Motor
erforderlichen Ansaugluft gelangen darf.
Ohne derartige Maßnahmen entsteht ein Warmluft-
Kreislauf, der zu einer eingeschränkten Kühlung
und damit zur Leistungsminderung des Motors
führt.
Eine Grundregel ist in diesen Fällen, unbedingt
dafür zu sorgen, daß die zur Verbrennung
erforderliche Luft nicht im selben Raum angesaugt
wird, in dem sich der Motor befindet.
Dies erreicht man, wenn man den Ansaug-Luftfilter
oder wenigstens einen Vorfilter außerhalb dieses
Raumes anbringt.
5
-
3
MD700MD700
MD700MD700
MD700
5.0 ALLGEMEINE HINWEISE
Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe
Absatz 1.3.
Was die Wartung und die Reparatur des Motors
betrifft, so ist auf das unter Punkt 6.3.
5.1 ANLEITUNG ZUM ERSTEN MOTORSTART
Die Funktionsbedingungen des Motors dürfen nicht
durch Verstellen der Regulierungen der vom
Hersteller versiegelten Bauteile verändert werden.
Eine eventuelle Manipulierung dieser Bauteile
führt automatisch zum Erlöschen der Garantie.
Zur ersten Inbetriebnahme ist wie folgt vorzugehen:
- AUFFÜLLEN MIT MOTORÖL (Seite 4-2)
- AUFFÜLLEN KÜHLFLÜSSIGKEIT
(Seite 4-4)
- KRAFTSTOFFVERSORGUNG (Seite 4-8)
5.0 ADVERTENCIAS GENERALES
Por lo que concierne a la seguridad véase lo que
se indica en el punto 1.3.
Por lo que concierne a la mantenimiento y la reparació
véase lo que se indica en el punto 6.3
.
5.1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER
ARRANQUE
No alterar las condiciones de funcionamiento del
motor variando el reglaje de los órganos precintados
por la fábrica.
La intervención no autorizada determina
automáticamente la anulación de la garantía.
Para realizar el primer arranque del motor actuar de
la forma siguiente:
- REPOSTAJE DE ACEITE (pág. 4-2)
- REPOSTAJE DE LIQUIDO DE
REFRIGERACION (pág. 4-4)
- REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE
(pág. 4-8)
5
-
5
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 5.1 - Abb. 5.1
2
2
STANADYNE
Fig. 5.2 - Abb. 5.2
BOSCH
5.1.1 Entlüften der Kraftstoffanlage
- Bevor man die Entlüftung durchführt, muß
man die Auslaßschraube (2) (Abb. 5.1/5.2)
öffnen, welche auf dem Filterhalter angebracht
ist.
- Den Kraftstoffilter reinigen, indem man per
Hand solange den Hebel (1) (Abb. 5.3)
betätigt, bis dass der Kraftstoff kontinuierlich
aus dem Schraubenausgang fließt.
- Die Auslaßschraube festziehen.
- Die Einspritzpumpe ist selbstreinigend.
- Die Anschlußstücke der Auslaßrohre zu den
Einspritzdüsen vollständig lockern.
- Den Motor laufen lassen, wobei man sich des
Anlassers bedient, bis dass der Dieselkraftstoff
aus den Auslaßrohren der Einspritzdüsen tritt
und keine Spuren von Restluft darin vorhanden
sind.
- Die Anschlüsse festschrauben und starten.
ES IST PFLICHT, DIE AUGEN ZU
SCHÜTZEN (SCHUTZBRILLE),
DA KRAFTSTOFFSPRITZER
UNTER DRUCK AUSTRETEN
KÖNNEN.
ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE ZU
SCHÜTZEN, DA DER
KRAFTSTOFF DER HAUT
SCHADET.
5.1.1 Desaireación del sistema de
alimentación
- Antes de efectuar la operación de desaeración,
aflojen el tornillo de purga (2) (Fig. 5.1/5.2)
alojado sobre el porta-filtro.
- Purguen el filtro combustible accionado
manualmente la palanca (1) (Fig. 5.3), hasta
obtener un flujo continuo de combustible a la
salida del tornillo.
- Cierren el tornillo de purga.
- La purga de la bomba de inyección es automática.
- Aflojen completamente las conexiones de los
tubos de envío a los inyectores.
- Hagan giran el motor utilizando el motor de
arranque hasta la salida de mazut desde los tubos
de envío hasta los inyectores. El flujo no debe
tener ninguna traza de aire residual.
- Cierren las conexiones y pongan en marcha.
ES OBLIGATORIO PROTEGER
LOS OJOS (GAFAS) YA
QUE EXISTE RIESGO DE
PURGAS SUJETAS A PRESION.
ES OBLIGATORIO PROTEGER
LAS MANOS YA QUE EL
COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR DAÑOS A LA
PIEL.
5
-
7
MD700MD700
MD700MD700
MD700
5.1.1 Entlüften der Kraftstoffanlage
5.1.1 Desaireación del sistema de
alimentación
Fig. 5.3 - Abb. 5.3
Ein Entlüften der Kraftstoffanlage ist in folgenen
Fällen erforderlich:
- Zur ersten Inbetriebnahme des Motors.
- Nach einem längeren Stillstand des Motors.
- Nach dem Abbau von Leitungen, Filtern oder
der Einspritzpumpe.
- Nach dem Auswechseln der Filterpatrone des
Kraftstoff-Filters.
Fahren Sie jetzt mit der Inbetriebnahme des Motors
fort (siehe Seite 6-2).
Es preciso efectuar la descarga del circuito:
- al primer arranque del motor
- si el motor se ha quedado durante mucho
tiempo inactivo
- tras desmontar los tubos, filtros y bomba
de inyección.
- tras sustituir el cartucho del filtro de
combustible.
Ahora arrancar el motor (véase el página 6-2).
1
5
-
9
MD700MD700
MD700MD700
MD700
5.2 FUNKTIONSTESTS
5.2.1 Leerlauftest
Lassen Sie den Motor bei niedriger Drehzahl einige
Minuten lang laufen.
Kontrollieren Sie häufiger den Öldruck (siehe Seite
2-8).
5.2.2 Einlaufen des Motors
Während der ca. 50 Betriebsstunden dauernden
Einlaufzeit sollte der Motor zeitweise bis max.
100% seiner Höchstleistung belastet werden.
JE LÄNGER DER ANFÄNGLICHE
EINSATZ UNTER ANGEMESSENER
BELASTUNG DAUERT, UMSO
STÄRKER WIRKT SICH DIES AUF
EINE HÖHERE LEBENSDAUER DER
EINZELNEN MOTORBAUTEILE,
UND DAMIT AUF GERINGERE
WARTUNGS UND
BETRIEBSKOSTEN AUS.
5.2 PRUEBAS PRELIMINARES DE
FUNCIONAMIENTO
5.2.1 Prueba de funcionamiento en vacío
Hacer girar el motor al ralentí durante algunos
minutos.
Controlar a menudo la presión del aceite (véase el
página 2-8).
5.2.2 Rodaje
Durante el período de rodaje, al que puede llegarse
en 50 horas de funcionamiento, utilizar el motor al
100% de la potencia máxima durante períodos
limitados.
CUANTO MÁS LARGA ES LA
TEMPORADA INICIAL DE
EMPLEO CON CARGAS
ADECUADAS, MAYOR
RESULTARÁ LADURA-CIÓN DE
LOS DISTINTOS ÓRGANOS DEL
MOTOR Y POR TANTO MENOR
EL COSTE DE MANTENIMIENTO
Y DE EXPLOTACIÓN.
6
-
3
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 6.1 - Abb. 6.1
6.0 ALLGEMEINE HINWEISE
Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe
Absatz 1.3.
6.1 ANLASSEN
Dreht man den Zündschlüssel auf Stellung (I), so
werden die Kontrollstromkreise eingeschaltet die
Kontroll- und Vorwärmungsstromkreise (falls
vorhanden) eingeschaltet.. In Schaltstellung (II)
wird der Anlasser betätigt. Nach Loslassen des
Zündschlüssels kehrt dieser selbständig in Stellung
(I) zurück und schaltet den Anlasser aus.
6.0 ADVERTENCIAS GENERALES
Por lo que concierne a la seguridad véase lo que
se indica en el punto 1.3.
6.1 ARRANQUE
Colocando la llave de contacto en la posición (I) se
activan los circuitos de control y precalentamiento
(si suministrados). Por último, en la posición (II) se
acciona el motor de arranque, soltando la llave ésta
volverá a la posición (I) deshabilitando el motor de
arranque.
6
-
5
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Auf dem Armaturenbrett befinden sich folgende
Anzeigen durch Kontrolleuchten:
SV-230, SV-230L
1) Manometer Öldruck
2) Voltmeter Batterie
3) Drehzahlmesser Betriebsstundenzähler
4) Thermometer Wassertemperatur
5) Zündschlüssel Start-Stopp
6) Ladekontrolleuchte
7) Öldruckkontrolleuchte
8) Kontrolleuchte Glühkerzen
9) Kontrolleuchte hohe Kühlwassertemperatur
10) Leerlauf-Kontrolleuchte
*
11) CHECK-Kontrolleuchte
13) CHECK-Taste
14) Schalter Armaturenbrettbeleuchtung
15) Sicherung
ACHTUNG:
VERSUCHEN SIE NICHT,DEN
MOTOR OHNE UNTER-
BRECHUNGLÄNGER ALS 15
SEKUNDEN HINTEREINANDER,
ZU STARTEN.
En el salpicadero las luces testigo indican:
SV-230, SV-230L
1) Manómetro de la presión del aceite
2) Voltímetro de la batería
3) Cuentarrevoluciones - cuentahoras
4) Termómetro de la temperatura del agua
5) Llave de contacto-apagado
6) Testigo del alternador del cargador de la
batería
7) Testigo presión mín. del aceite
8) Testigo de las bujías
9) Testigo de alta temperatura del agua
10) Piloto neutro
*
11) Piloto de control
13) Pulsador de control (CHECK)
14) Interruptor de iluminación del salpicadero
15) Fusible
ATENCION:
NO INTENTAR EL ARRANQUE
DURANTE MAS DE 15 SEGUNDOS
CONSECUTIVOS.
Fig. 6.1a - Abb. 6.1a
1
3
4
13 5
678
9
10
112
14
15
*Wenn kein Mikroschalter am Wendegetriebe
vorgesehen sein sollte, entfernen Sie das Leerlauf-
kontrolllämpchen.
*Si el microinterruptor no está previsto, eliminen la
luz de aviso de la marcha en vacío.
6
-
7
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Auf dem Armaturenbrett befinden sich folgende
Anzeigen durch Kontrolleuchten:
SV-230, SV-230L
1) Manometer Öldruck
2) Voltmeter Batterie
3) Drehzahlmesser Betriebsstundenzähler
4) Thermometer Wassertemperatur
5) Zündschlüssel Start-Stopp
6) Ladekontrolleuchte
7) Öldruckkontrolleuchte
8) Kontrolleuchte Glühkerzen
9) Kontrolleuchte hohe Kühlwassertemperatur
10) Kontrolleuchte niedriger Kühlwasserstend
11) Leerlauf-Kontrolleuchte
*
13) CHECK-Taste
14) Schalter Armaturenbrettbeleuchtung
15) Sicherung
ACHTUNG:
VERSUCHEN SIE NICHT,DEN
MOTOR OHNE UNTER-
BRECHUNGLÄNGER ALS 15
SEKUNDEN HINTEREINANDER,
ZU STARTEN.
En el salpicadero las luces testigo indican:
SV-230, SV-230L
1) Manómetro de la presión del aceite
2) Voltímetro de la batería
3) Cuentarrevoluciones - cuentahoras
4) Termómetro de la temperatura del agua
5) Llave de contacto-apagado
6) Testigo del alternador del cargador de la
batería
7) Testigo presión mín. del aceite
8) Testigo de las bujías
9) Testigo de alta temperatura del agua
10) Testigo de bajo nivel del agua
11) Piloto neutro
*
13) Pulsador de control (CHECK)
14) Interruptor de iluminación del salpicadero
15) Fusible
ATENCION:
NO INTENTAR EL ARRANQUE
DURANTE MAS DE 15 SEGUNDOS
CONSECUTIVOS.
Fig. 6.1b - Abb. 6.1b
134
13 5
6
78
9
10
11
2
14
15
*Wenn kein Mikroschalter am Wendegetriebe
vorgesehen sein sollte, entfernen Sie das Leerlauf-
kontrolllämpchen.
*Si el microinterruptor no está previsto, eliminen la
luz de aviso de la marcha en vacío.
6
-
9
MD700MD700
MD700MD700
MD700
6.2 ABSCHALTEN DES MOTORS (LI - LH)
1 - 2 Minuten lang im Leerlauf drehen lassen. Dann
den Motor stoppen, indem man den Zündschlüssel
in Position "Ø" dreht.
ABSCHALTEN DES MOTORS (MH)
Bei minimum Drehzahl 1 - 2 Minuten laufen lassen.
Dann den Motor stoppen, indem man den
Zündschlüssel in Position "P" dreht.
Nach erfolgtem Motorstopp (Pos. P) den Schlüssel
zurück in Position "Ø" bewegen.
6.3 UNREGELMÄSSIGER EINSATZ DES
MOTORS
Für Aufstellungen, die einen unvorbereiteten,
plötzlichen Einsatz des Motors nach längeren
Zeiträumen des Stillstands vorsehen
(Notstromanlagen, Brandschutz sowie Einsatz unter
schwierigen Umweltbedingungen), sind zusätzliche
Maßnahmen zu ergreifen.
Wenden Sie sich für diesbezügliche Spezifikationen
an die SOLÉ S.A, falls besondere
Einsatzsituationen vorgesehen sind.
6.2 PARADA DEL MOTOR (LI - LH)
Hágase girar en vacío al menos por 1 - 2 minutos,
después parar el motor introduciendo la llave de
contacto en la posición "Ø".
PARADA DEL MOTOR (MH)
Girar en vacío a mínimo régimen durante 1 ó 2
minutos, después parar el motor introduciendo la
llave de contacto en la posición "P".
Una vez parado el motor (pos. P) colocar la llave en
la posición "Ø".
6.3 USO SALTUARIO DEL MOTOR
Tienen que adoptarse más medidas especiales en
las instalaciones que prevén la intervención
inmediata y repentina del motor tras largas
temporadas de inactividad (instalaciones de
emergencia, contra incendios y en condiciones
ambientales difíciles).
Para situaciones especiales y específicas dirigirse
a SOLÉ S.A.
6
-
11
MD700MD700
MD700MD700
MD700
6.4 USO DEL MOTOR A TEMPERATURAS
BAJAS
Para elegir el grado de viscosidad del aceite
adecuado, consultar la tabla de la pág. 9-4.
Para este fin hay que tener en cuenta la temperatura
del local al arrancar el motor y no la temperatura
máxima del día.
ATENCION:
CON TEMPERATURAS
INFERIORES A -10 °C ES PRECISO
EMPLEAR COMBUSTIBLE
IDONEO PARA EL INVIERNO
PARA EVITAR EL PELIGRO DE
OBSTRUIR ELFILTRO CON
DEPOSITOS DE PARAFINA. UN
SIMPLE CONTROL DE LA
IDONEIDAD DEL COMBUS-
TIBLE PUEDE REALIZARSE
EXPONIENDO AL FRIO UNA
BOTELLA: SI SE FORMAN
COPOS DE PARAFINA EL
COMBUSTIBLE NO ES IDONEO
PARA EL INVIERNO.
6.4 EINSATZ DES MOTORS BEI NIEDRIGEN
TEMPERATUREN
Wählen Sie den richtigen Viskositätsgrad des Motoröls
anhand der Tabelle auf Seite 9-4.
Hierzu ist nicht die Tageshöchsttemperatur
maßgeblich, sondern die Umgebungstemperatur
zum Zeitpunkt des Motorstarts.
ACHTUNG:
BEI TEMPERATUREN
UNTERHALB VON -10°C SOLLTE
WINTERKRAFTSTOFF
VERWENDET WERDEN, UM EIN
MÖGLICHES VERSTOPFEN DER
FILTER DURCH
PARAFFINABLAGERUNG ZU
VERHINDERN. SIE KÖNNEN
EINEN EINFACHEN TEST ZUR
EIGNUNG DES KRAFTSTOFFES
DURCHFÜHREN, INDEM SIE IHN
IN EINER FLASCHE DER KÄLTE
AUSSETZEN: WENN SICH
PARAFFINFLOCKEN BILDEN,
IST ER NICHT FÜR DEN
WINTEREINSATZ GEEIGNET.
6
-
13
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 6.4- Abb. 6.4
4
1
2
3
6.4 USO DEL MOTORA
TEMPERATURAS
BAJAS
- Para elegir el tipo de
combustible adecuado,
consultar las
especificaciones que se
indican en el p. 4.8.
Con temperaturas
ambientales inferiores a -
5°C y hasta -20°C., aplicar
juego de bujías.
Para necesidades diferentes
consultar SOLÉ S.A.
1 Bujías
2 Arandela
3 Tuerca
4 Cable conductor
5 Centralita
5
6
-
17
MD700MD700
MD700MD700
MD700
6.6 PROTECCION TEMPORANEA (HASTA
SEIS MESES)
1) Preparen en un recipiente una mezcla al 10%
de aceite protectivo MOBILARMA 523 (MIL-L-
21260) y combustible; desacoplen del tanque
de servicio la tubería de alimentación y de
salida del combustible y acóplenlas a este
tanque.
2) Hagan girar el motor por aproximadamente 10
minutos a una velocidad comprendidas entre 1/
2 y 3/4 de las revoluciones nominales, para que
la tubería, los pulverizadores, las bombas y los
filtros se rellenen con la mezcla protectiva.
3) Paren el motor y esperen su enfriamiento
4) Vuelvan a conectar la tubería del tanque
5) Rellenen completamente el tanque del
combustible de servicio
6) Pulvericen un componente protectivo específico
para los contactos eléctricos en los puntos de
contacto no protegidos
6.6 VORÜBERGEHENDER SCHUTZ (BIS 6
MONATE)
1) Rühren Sie in einem Behälter ein Gemisch mit
10% aus Schutzöl MOBILARMA 523 (MIL-L
21260) und Kraftstoff an: Trennen Sie die
Kraftstoffleitungen (Zu- und Rückfluß) vom
Kraftstofftank und schließen Sie sie an
diesem Behälter an.
2) Lassen Sie den Motor circa 10 Minuten lang
mit einer Drehzahl laufen, die ½ bis ¾ der
Nenndrehzahl, damit die Kraftstoffleitungen,
Einspritzdüsen, Pumpe und Filter mit dem
schützenden Gemisch aufgefüllt werden.
3) Den Motor ausschalten und abwarten, bis
dieser sich abkühlt.
4) Schließen Sie die Kraftstoffleitungen wieder
an den Tank an.
5) Jetzt füllen Sie den Tank vollständig mit
Kraftstoff.
6) Nun spritzen Sie ein spezifisches
Schutzmittel für Elektrokontakte auf die
ungeschützten Kontaktpunkte.
Zur Entsorgung der Abfallmaterialien wenden Sie
sich bitte an eine entsprechende Einrichtung.
Para el desguace dirigirse a un centro de desguace
especializado
6
-
19
MD700MD700
MD700MD700
MD700
6.7 DAUERHAFTER SCHUTZ (6 MONATE
ODER MEHR)
1) Das Motoröl und den dazugehörigen Filter mit
neuem Material austauschen.
2) In einem Behälter eine 10% Mischung aus
Schutzöl MOBILARMA 523 (MIL-L-21260) und
Kraftstoff vorbereiten: Die Zuleitungen zum Tank
und die Kraftstoff-Überlaufleitung unterbrechen
und mit diesem Behälter verbinden.
3) Den Motor für einige Minuten mit der
Mindestdrehzahl laufen lassen.
4) Den Motor für circa 10 Minuten mit einer
Geschwindigkeit einschließlich von ½ und ¾ der
Nenndrehzahl laufen lassen, so dass sich die
Leitungen, die Einspritzdüsen, die Pumpe und
Filter mit der Schutzmischung füllen.
Bevor man den Motor ausschaltet, muß man die
Ansaugleitung der Pumpe für Meerwasser an
einen Behälter mit einer Mischung anschließen,
die zu 40% aus Süßwasser und zu 60% aus
permanentem Frostschutzmittel des Typs MOBIL
ANTICONGELANTE besteht und sich
vergewissern, dass diese Mischung aus dem
Auspuffkrümmer austritt. An diesem Punkt kann
man den Motor ausschalten.
5) Den Motor ausschalten und warten, dass dieser
sich abkühlt.
6) Die Leitungen vom Kraftstofftank erneut
verbinden.
7) Die Keilriemen lockern.
8) Die Elektrokontakte und die Rillen der Keilriemen
mit einem spezifischen Schutzmittel schützen.
Für die Entsorgung der verbrauchten
Flüssigkeiten muß man sich an ein eigens dafür
vorgesehenes Entsorgungszentrum wenden.
6.7 PROTECCION PERMANENTE (Seis
meses o mas)
1) Sustituyan el aceite motor y el filtro
correspondiente con material nuevo.
2) Preparen en un recipiente una mezcla al 10 %
de aceite de protección MOBILARMA 523 (MIL-
L-21260) y de combustible: separen del tanque
los tubos de alimentación y de reenvío del
combustible y conéctenlos al recipiente.
3) Hagan girar el motor al mínimo durante unos
minutos.
4) Hagan girar el motor durante 10 minutos
aproximadamente a una velocidad compresa
entre 1/2 y 3/4 del régimen nominal para que los
tubos, los inyectores, las bombas y los filtros se
rellenen de la mezcla de protección.
Antes de parar el motor conecten la aspiración de
la bomba agua de mar a un recipiente que
contiene una mezcla formada por un 40% de
agua dulce y un 60% de anticongelante
permanente tipo MOBIL ANTIGEL y verifiquen
que la mezcla salga del colector de descarga,
luego paren el motor.
5) Paren el motor y esperen que se enfríe.
6) Vuelvan a conectar los tubos del tanque
combustible.
7) Aflojen las correas trapezoidales.
8) Protejan los contactos eléctricos y las ranuras de
las correas con un producto protectivo específico.
Para la eliminación de los líquidos utilizados,
contacten con un centro adecuado para su
eliminación.
6
-
21
MD700MD700
MD700MD700
MD700
6.8 ERNEUTES ANLASSEN
1) Die Keilriemen spannen.
2) Das Anziehen der Schrauben und
Anschlüsse überprüfen.
3) Mittels RINDA-TOOL (siehe Kapitel 7.3) eine
Fehlerdiagnose durchführen.
4) Das Filterelement (schwammiges Material)
des Luftfilters austauschen.
5) Den Zustand der elektrolytischen Zinkanoden
überprüfen.
6) Das Füllen der Meerwasserpumpe
überprüfen.
6.8 NUEVA PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE
UN PERÍODO DE INACTIVIDAD
1) Regulen la tensión de las correas.
2) Controlen el cierre de los tornillos y de las
conexiones.
3) Efectúen el diagnóstico de las averías utilizando
el RINDA-TOOL (vean capítulo 7.3).
4) Sustituyan el elemento filtrante (de material
esponjoso) del filtro del aire.
5) Verifiquen el estado de los cines electrolíticos.
6) Verifiquen el cebado de la bomba agua de mar.
7
-
7
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 7.1 - Abb. 7.1
7.1 DESCRIPCION DE LAS OPERACIONES
Cada 10 horas o diariamente
CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE MOTOR
Parar el motor durante algunos minutos para permitir
que se vacíe completamente el aceite en el cárter,
comprobar que el nivel de funcionamiento está
comprendido entre las muescas de “min” y de “máx”.
Rallenar sí necesario. Para situaciones específicas
dirigirse a SOLÉ S.A (Fig. 7.1).
CONTROL NIVEL LÍQUIDO DE REFRIGERACION
RELLENAR SÍ NECESARIO CON
IGUAL MEZCLA.
EVITAR DE RELLENAR CON UNA
MEZCLA DIFERENTE DE
AQUELLA CONTENIDA YA EN EL
CIRCUITO.
7.1 BESCHREIBUNG DER ARBEITSSCHRITTE
Alle 10 Stunden oder täglich
KONTROLLE MOTORÖLSTAND
Stoppen Sie den Motor und warten Sie einige
Minuten, bis das Motoröl vollständig in die Ölwanne
abgetropft ist. Prüfen Sie dann, ob der Ölstand bei
Betrieb zwischen den Kerben “min” und “max” liegt
nachfüllen wenn notwendig. Für spezielle
Situationen wenden Sie sich bitte an die
SOLÉ S.A (Abb. 7.1)
KONTROLLE KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDES
GEGEBENENFALLS GLEICHE
MISCHUNG NACHFÜLLEN.
ACHTEN SIE DARAUF, DASS
KEINE ANDERE ALS DIE BEREITS
IM KÜHLKREISLAUF
ENTHALTENE FLÜSSIGKEIT
NACHGEFÜLLT WIRD.
MAX
MIN
7
-
9
MD700MD700
MD700MD700
MD700
REINIGUNG LUFTFILTER (ABB. 7.2)
WARTEN SIE DIE MASHINE IN
ABH ANGIGKEIT VON DEN
NUTZUNGSBEDINGUNGEN.
Entfernen sie den Filterschwamm und spülen Sie ihn
in lauwarmem Wasser mit einem biologisch
abbaubaren fettlösenden Reinigungsmittel aus.
Wechseln sie den Filterschwamm aus, wenn er rissig
geworden ist.
DER FILTERWECHSEL HAT AUF
JEDEM FALL, AUCH
UNABHÄNGIG VON DER
BETRIEBSSTUNDENZAHL, ALLE
12 MONATE ZU ERFOLGEN.
LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE (Fig. 7.2)
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO
EN FUNCION DE CONDICIONES
DE UTILIZACION.
Remuevan la esponja filtradora y enjuaguen en
agua tibia con un producto desengrasador biode-
gradable. Sustituyan la esponja filtradora si presenta
signos de exfoliación
.
LA SUSTITUCIÓN DE LOS
FILTROS SE REALIZARÁ
SIEMPRE CADA 12 MESES,
INDEPENDIENTEMENTE DE LAS
HORAS DE TRABAJO.
Fig. 7.2 - Abb. 7.2
Alle 50 Stunden Cada 50 horas
Kontrolle Zinkelektrolyt (blatt 2-6)
Kontrolle Pumpenrad wasser (blatt 2-6)
Control Cinc electrolÍtico (pág. 2-6)
Control Rodete bomba del agua
(pág. 2-6)
7
-
11
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Nach 50 Stunden
MOTORÖLWECHSEL
Siehe bescreibung der arbeitsschritte seite 7-14
WECHSEL ÖLFILTERPATRONE
Siehe beschreibung der arbeitsschritte seite 7-14
KONTROLLE KEILRIEMEN
Siehe bescreibung der arbeitsschritte seite 7-12
KONTROLLE KÜHLSYSTEM
Überprüfen Sie die Füllung des Kühlers und/oder
des eventuell vorhandenen Ausdehnungsgefäßes
liegt nachfüllen wenn notwendig. Die Flüssigkeit
zum Nachfüllen muß gleich sein und den auf Seite
4-4 angegebenen Vorschriften entsprechen.
Tras 50 horas
SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR
Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-14
SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE
ACEITE
Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-14
CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL
Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-12
CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION
Comprobar el nivel del radiador y/o del depósito de
expansión si lo lleva y rallenar sí necesario. El
líquido de repostaje tiene que ser igual y conforme
a las prescripciones que se indican en la página
4-4.
7
-
13
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Cada 150 horas
CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL
Controlar el correcto nivel de tensión de la correa
mando alternador que bajo la presión de
7 ÷ 8 kg debe flexionarse en la medida de 10 mm.
aproximadamente.
Alle 150 Stunden
KONTROLLE KEILRIEMEN
Überprüfen Sie die Keilriemenspannung am
Alternator der Riemen sollte sich etwa 10 mm.
verschieben, wenn der längste Riemen in der Mitte
mit einer Stärke von 7 ÷ 8 kg belastet wird.
Alle 200 Stunden
MOTORÖLWECHSEL
Lassen Sie das Öl bei warmem Motor ca. 10 Minuten
nach dem Motorstopp aus der Ölwanne ab, wobei
Sie den Ablaßstopfen auf dem mit der Ölwanne
verbundenen Schlauch abnehmen.
Füllen Sie danach wieder mit Motoröl auf, das den
diesbezüglichen Spezifikationen (siehe
entsprechendes Kapitel) entspricht.
EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM
FALL ALLE 12 MONATE
ERFOLGEN.
ZUM EINSATZ CHEMISCHER
PRODUKTE HALTEN SIE SICH
AN DIE VORGEHENSWEISE UND
VORSICHTSREGELN, DIE AUF
DEM DATENBLATT ZUR
UNFALLVERHÜTUNG
ANGEGEBEN SIND, WELCHES
BEIM LIEFERANTEN DES
ERZEUGNISSES ANGEFRAGT
WERDEN KANN.
Der Motor ist normalerweise mit einer
Ölabsaugpumpe ausgerüstet.
Cada 200 horas
SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR
Con el motor caliente esperar unos diez minutos
después de haberlo apagado y efectuar el
vaciamiento del aceite, retirando para ello el
respectivo tapón presente en el tubo conectado al
cárter del aceite. Luego introducir el aceite motor
nuevo con arreglo a las especificaciones que se
indican en el capítulo específico.
LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ
SIEMPRE CADA 12 MESES.
AL UTILIZAR PRODUCTOS
QUÍMICOS RESPETAR LAS
MODALIDADES Y LAS
PRECAUCIONES QUE SE
INDICAN EN LA TARJETA DE LOS
DATOS DE SEGURIDAD QUE SE
SOLICITARÁ AL PROVEEDOR
DEL PRODUCTO.
Normalmente el motor cuenta con bomba de
aspiración aceite.
Fig. 7.2a - Abb. 7.2a
7
-
15
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 7.4 - Abb. 7.4
MAX
MIN
Fig. 7.3 - Abb. 7.3
AUFFÜLLEN MOTORÖL (Abb. 7.3).
Füllen Sie am Verschluß der Zylinderkopfhaube mit
Motoröl auf.
Gießen Sie Öl ein, bis der Ölstand die obere Kerbe
des Ölmeßstabes erreicht hat .
FASSUNGSVERMÖGEN ÖLWANNE
SV 230 Kg. 12.3
SV 230L Kg. 12.3
WECHSEL ÖLFILTERPATRONE (Abb. 7.4)
Um den Filter zu wechseln, wird er mit einen dazu
erhältlichen Werkzeug aus seinem Sitz geschraubt.
WECHSEL PUMPENRAD WASSER (Bei Werkstatt
genehmigt SOLÉ S.A.)
REPOSTAJE DEL ACEITE MOTOR (Fig. 7.3).
Repostar el aceite mediante el tapón colocado en
la tapa de los balancines.
Vaciar el aceite hasta alcanzar la muesca superior
de la varilla de nivel del aceite.
CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE
SV 230 Kg. 12.3
SV 230L Kg. 12.3
SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE
ACEITE (Fig. 7.4)
La sustitución del cartucho del filtro de aceite se
efectúa con una herramienta normal
desenroscándolo de su alojamiento.
SUSTITUCION RODANTE BOMBA DEL AGUA (de
taller autorizado SOLÉ S.A.)
7
-
17
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 7.6 - Abb. 7.6
Fig. 7.5 - Abb. 7.5
C
B
A
Alle 300 Stunden
KONTROLLE FESTER SITZ
KRAFTSTOFFLEITUNGEN
Prüfen Sie, ob die Anschlüsse der Kraftstoff-
zuführung und der Förderpumpe sich gelockert
haben.
WECHSEL FILTERPATRONE KRAFTSTOFF
STANADYNE (Abb. 7.5 - 7.6)
SV 230, SV 230L
Lösen Sie die Befestigungsschraube und nehmen
Sie die Filterpatrone zusammen mit dem nut mutter
ab C Abb.7.6.
Achten Sie beim Einbau der neuen Filterpatrone
darauf, daß die Bezugsmarke A mit dem
entsprechenden Sitz B auf dem Filterhalter
übereinstimmt Abb.7.5.
Bevor Sie die Pumpe wieder an den Filter
anschließen, lassen Sie 2÷3 Liter Diesel aus der
Leitung abfließen.
DER FILTERWECHSEL HAT AUF
JEDEM FALL, AUCH
UNABHÄNGIG VON DER
BETRIEBSSTUNDENZAHL, ALLE
12 MONATE ZU ERFOLGEN.
Cada 300 horas
CONTROL DEL APRIETE DE LOS RACORES DEL
COMBUSTIBLE
Comprobar que los racores de los tubos de envío del
combustible y de la bomba de alimentación están
cerrados.
SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL COMBUS-
TIBLE STANADYNE (Fig. 7.5 - 7.6)
SV 230, SV 230L
Quitar de la culata el cartucho con su contenedor
aflojando el virola C Fig.7.6.
Instalar el cartucho nuevo, haciendo coincidir la
muesca de referencia A en el respectivo alojamiento
del portafiltro B Fig.7.5.
Antes de acoplar la bomba al filtro, vaciar a través
del tubo 2÷3 litros aproximadamente de gasóleo
.
DE TODAS FORMAS, LA
SUSTITUCIÓN SE REALIZARÁ
SIEMPRE CADA 12 MESES,
INDEPENDIENTEMENTE DE LAS
HORAS DE TRABAJO.
7
-
21
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Alle 500 Stunden
KONTROLLE GLÜHKERZEN (wo vorgesehen)
Schließen Sie die Glühkerzen an den Stromkreis
und prüfen Sie, ab sie sich bis zum Glühen erhitzen.
Sollte dies nicht eintreten, so sind sie zu ersetzen.
KONTROLLE KÜHLSYSTEM (Seite 4-4)
EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM
FALL ALLE 24 MONATE
ERFOLGEN.
Cada 500 horas
CONTROL DE LAS BUJIAS (donde previsto)
Poner las bujías bajo tensión de circuito y controlar
si se vuelven incandescentes. En caso contrario
sustituirlas.
CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION
(Véase en el p. 4-4)
LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ
SIEMPRE CADA 24 MESES.
7
-
27
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Fig. 7.7 - Abb. 7.7
A
B
7.3 VERFAHREN ZUR STÖRUNGSSUCHE
(motoren 704/706 LI - LH)
Die Motoren der Serie (LI - LH) sind mit einem
automatischen Fehlererkennungssystem
ausgerüstet.
Einige Versionen haben auf dem Armaturenbrett
ein Kontrolllämpchen (A, Abb. 7.7), das durch einen
Blinkcode, der nachstehend beschrieben wird,
über die Art des Defekts Auskunft gibt.
Es empfiehlt sich daher, sich dazu an eine
Vertragswerkstatt zu wenden.
7.3 PROCEDIMIENTO PARA EL
DIAGNÓSTICO DE LAS AVERÍAS
(motor 704/706 LI - LH)
Los motores de la familia (LI-LH) están dotados de
un sistema de autodiagnóstico de averías.
Es incluyen en el tablero de mandos un indicador
luminoso de control (A) fig. 7.7, el cual transmite un
código de destellos.
Dichos destellos proporcionan información sobre
los diversos tipos de avería.
Por lo tanto se aconseja la intervención de un taller
autorizado.
8
-
3
MD700MD700
MD700MD700
MD700
8.0 ADVERTENCIAS GENERALES
Por lo que concierne a la seguridad véase lo que
se indica en el punto 1.3.
8.1 INDICACIONES PARA LA PUESTA FUERA
DE SERVICIO, EL DESGUACE Y LA
ELIMINACION
Para la puesta fuera de servicio del Motor dirigirse
a SOLÉ S.A., que dará disposiciones con arreglo
a las normas vigentes en ese momento.
Por lo que concierne al desguace de todo el motor
o de partes específicas que lo componen respetar
las
DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAIS
DONDE SE INSTALA.
Para aclaraciones relativas al material de
composición de cada componente del motor dirigirse
a
SOLÉ S.A.
8.0 ALLGEMEINE HINWEISE
Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe
Absatz 1.3.
8.1 HINWEISE ZUR
AUßERBETRIEBNAHME, ZUM ABBAU UND
ZUR ENTSORGUNG
Zur Außerbetriebnahme des Motors wenden Sie
sich bitte an die SOLÉ S.A.., die Ihnen
diesbezügliche Anweisungen entsprechend der
derzeit gültigen Vorschriften und Gesetze erteilt.
Zur Entsorgung des vollständigen Motors oder
einzelner seiner Bauteile sind die
GÜLTIGEN
BESTIMMUNGEN DES AUFSTELLUNGSLANDES
einzuhalten.
Angaben zu den Materialien der einzelnen
Motorbestandteile erhalten Sie von der
SOLÉ S.A.
8
-
4
MD700MD700
MD700MD700
MD700
8.2 RIDUZIONE DI POTENZA
CONSIDERANDO LE
PROPRIETÀ DEL GASOLIO
E LE CARATTERISTICHE
DELL’ARIA COMBURENTE
8.2 REDUCTION DE PUISSANCE
DUE AUX PROPRIETES DU
GAZOLE ET AUX
CARACTERISTIQUES DE
L’AIR COMBURANT
8.2 DERATING OF ENGINE DUE
TO FUEL AND
COMBUSTION AIR
PROPERTIES
8.2 LEISTUNGSRÜCKGANG
UNTER
BERÜCKSICHTIGUNG DER
EIGENSCHAFTEN VON
DIESEL UND
VERBRENNUNGSLUFT
8.2 REDUCCIÓN DE LA
POTENCIA TOMANDO EN
CONSIDERACIÓN LAS
PROPIEDADES DEL
GASÓLEO Y LAS
CARACTERÍSTICAS DEL
AIRE COMBURENTE
PROPRIÉTÉS DU COMBUSTIBLE - Correction de puissance due aux propriétés du combustible
Les puissances données sont basées sur un combustible possédant les propriétés suivantes (comme pour ISO 3046):
Valeur énergétique 42 700 kJ/kg
Température, avant pompe d’alimentation 35 °C (95°F)
Densité 0.84 kg/dm
3
à 15 °C (59°F)
Si le combustible utilisé diffère de ces valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes
ci-dessous. Utilisez les facteurs de correction de “Calcul de la puissance du moteur”.
FUEL PROPERTIES - Output correction due to fuel properties
Specified outputs presuppose the following fuel properties (as per ISO 3046):
Energy value 42 700 kJ/kg
Temperature, before feed pump 35 °C (95°F)
Density 0.84 kg/dm
3
à 15 °C (59°F)
If the fuel deviates from these values, correction factors (in%) are found in the graphs below.
Use the correction factors in "Calculation of engine output".
KRAFTSTOFFEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Kraftstoffeigenschaften
Die Leistungsspezifikation setzt folgende Kraftstoffeigenschaften voraus (nach ISO 3046):
Energiewert 42700 kJ/kg
Temperatur vor Förderpumpe 35 °C (95°F)
Dichte 0.84 kg/dm
3
bei 15 °C (59°F)
Bei Abweichung der Kraftstoffeigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren
(in %) angeführt.
Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”.
PROPIEDADES DEL GASÓLEO - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del gasóleo
Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades (según la norma ISO 3046)
Energía 42700 KJ/Kg
Temperatura, antes de la bomba de alimentación 35 °C (95°F)
Densidad 0.84 Kg/dm
3
a 15 °C (59°F)
Si el gasóleo se desvía de estos valores, pueden consultarse los factores de corrección (en %) en los gráficos suministrados.
Utilice los factores de corrección en el cálculo del rendimiento del motor”.
PROPRIETÀ DEL COMBUSTIBILE - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà del carburante
Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà del carburante (conformemente alle norme ISO 3046):
Valore energetico 42 700 kJ/kg
Temperatura, a monte della pompa di alimentazione 35 °C
(95°F)
Densità 0.84 kg/dm
3
a 15 °C (59°F)
Se il carburante si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente.
Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore".
8
-
5
MD700MD700
MD700MD700
MD700
+
6
+
4
+2
0
- 2
- 4
10
20
30
40
50
60
- 6
35
+ 6
+ 4
+ 2
0
- 2
- 4
0,78
0,80
0,82 0,86 0,88
0,90
- 6
0,84
Effetto della densità combustibile sul rendimento del motore
Il valore normale è 0,84 kg/dm
3
a +15 °C (59°F) (0%).
Effet de la densité du combustible sur la puissance du moteur.
La valeur normale est 0,84 kg/dm
3
à +15 °C (59°F) (0%).
Effect of fuel density on engine output.
Normal value is 0.84 kg/dm
3
at +15 °C (59°F) (0%).
Folgen der Kraftstoffdichte auf die Motorleistung.
Normalwert 0,84 kg/dm
3
bei +15 °C (59°F) (0%)
Efectos de la densidad del gasóleo en el rendimiento del motor.
El valor normal es 0,84 Kg/dm
3
a 15 °C (59°F) (0%).
Temperatura del combustibile in °C
Température du combustible (en °C)
Fuel temperature, °C
Kraftstofftemperatur in °C
Temperatura del gasóleo, °C
Densità (in kg/dm
3
)
Densité (en kg/dm
3
)
Density, kg/dm
3
Dichte in kg/dm
3
Densidad, Kg/dm
3
Correzione del rendimento (%)
Correction de puissance (%)
Leistungskorrektur in %
Output correction %
Corrección del rendimiento (%)
Correzione del rendimento (%)
Correction de puissance (%)
Leistungskorrektur in %
Output correction %
Corrección del rendimiento (%)
Effetto della temperatura del combustibile sul rendimento del
motore
La Temperatura di riferimento è +35 °C (95°F) (0%).
Effet de la température du combustible sur la puissance du moteur.
La température de référence est +35 °C (95°F) (0%).
Effect of fuel temperature on engine output.
+35 °C (95°F) is reference temperature (0%)
Folgen der Kraftstofftemperatur auf die Motorleistung.
Bezugstemperatur +35 °C (95°F) (0%)
Efectos de la temperatura del gasóleo en el rendimiento del motor.
+35 °C (95°F) es la temperatura de referencia (0%).
8
-
6
MD700MD700
MD700MD700
MD700
8.3 RIDUZIONE DI POTENZA
CONSIDERANDOLE
PROPRIETA’ DEL GASOLIO
E LE CARATTERISTICHE
DELL’ARIA COMBU-RENTE
8.3 REDUCTION DE
PUISSANCE DUE AUX
PROPRIETES DU GAZOLE
ET AUX
CARACTERISTIQUES DE
L’AIR COMBURANT
8.3 DERATING OF ENGINE DUE
TO FUEL AND
COMBUSTION AIR
PROPERTIES
8.3 LEISTUNGSRÜCKGANG
UNTER
BERÜCKSICHTIGUNG DER
EIGENSCHAFTEN VON
DIESEL UND
VERBRENNUNGSLUFT
8.3 REDUCCIÓN DE LA
POTENCIA TOMANDO EN
CONSIDERACIÓN LAS
PROPIEDADES DEL
GASÓLEO Y LAS
CARACTERÍSTICAS DEL
AIRE COMBURENTE
PROPRIETÀ DELL’ARIA - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà dell'aria
Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà dell'aria (conformemente alle norme ISO 3046):
Pressione dell'aria 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg)
Temperatura aria 25°C (77°F)
Umidità 60%, solo motori aspirati (l'umidità si dissolve nel calore del turbocompressore)
Se l'aria si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente.
Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore".
Nota: Qualora un impianto venga utilizzato ad altitudini e/o temperature eccedenti i valori standard sopra riportati, è necessario effettuare una riduzione della potenza per
la qualità "più leggera" dell'aria di aspirazione. La diminuzione di densità dell' aria influisce sul motore determinandone una riduzione delle prestazioni. Poichè la
combustione risulta incompleta, si produce fumo nero ed aumenta il consumo specifico di carburante. Inoltre è presente il rischio di fuori giri e di surriscaldamento
del turbocompressore. Per evitare ciò, la potenza deve essere ridotta conformemente a "Riduzione della potenza del motore".
PROPRIETES DE L’AIR - Correction de puissance due aux propriétés de l’air
Les puissances données sont calculées sur la base des propriétés de l’air suivantes (comme pour ISO 3046):
Pression de l’air 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg)
Température de l’air 25 °C (77°F)
Humidité 60%, moteurs DN seulement (l’humidité disparaît avec la chaleur dans le urbocompresseur)
Si l’air diffère de ses valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous.
Utilisez les facteurs de correction donnés dans “Calcul de la puissance du moteur”.
Remarque:si le moteur est constamment utilisé à des altitudes et/ou des températures qui dépassent les valeurs standard de test (ci-dessus), il faut procéder à une réduction
de puissance à cause de la plus faible densité de l’air d’aspiration. La diminution de la densité de l'air influe sur le moteur en entrainant une baisse de ses
performances. Simultanément, la combustion est incomplète ce qui dégage une fumée noire et entraîne une consommation de combustible plus élevée. De plus,
ceci risque d’entraîner une reprise de régime trop élevée et d’endommager le turbocompresseur (surchauffe). Pour éviter ceci, réduisez la puissance en fonction
de “Réduction de puissance du moteur”.
AIR PROPERTIES - Output correction due to air properties
Specified outputs presuppose the following air properties (as per ISO 3046):
Air pressure 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg)
Air temperature 25 °C (77°F)
Humidity 60%, DN-engines only (humidity vanishes in the heat in the turbo-charged)
If the air deviates from these values, correction factors (in %) are found in the graphs below.
Use the correction factors in "Calculation of engine output".
Note! If an installation is permanently used at altitudes and/or temperatures exceeding the given test standard values (above), a reduction of the output must be made due
to the "thinner" intake air. Reduced air density will negatively affect engine performance. There is, furthermore, a risk of overrevving and overheating damage to the
turbocharger. To avoid this, the output must be reduced according to "Derating of engine".
LUFTEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Lufteigenschaften
Die Leistungsspezifikation setzt folgende Lufteigenschaften voraus (nach ISO 3046):
Luftdruck 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg)
Lufttemperatur 25 °C (77°F)
Luftfeuchtigkeit 60%, nur Ansaugmotoren (Feuchtigkeit wird durch die im Turbolader erzeugte Hitze getrocknet).
Bei Abweichung der Lufteigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt.
Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”.
Merke! Bei permanenten Anwendungen auf einer Höhe bzw. bei Temperaturen über den Testdaten (oben) ist ein Leistungsrückgang durch die “dünnere” Einsaugluft zu
erwarten. Dünne Luft beeinträchtigt den Motor und steigert die Wärmebelastungen infolge höherer Verbrennungsdrücke und -Temperaturen. Die geringere Luftdichte
wirkt sich auf den Motor aus und führt zu einer Leistungsreduzierung. Außerdem besteht die Gefahr, den Turbolader durch Überdrehzahl und Überhitzung zu
beschädigen. Zum Schutz vor diesen Auswirkungen sollte die Leistung gemäß den Angaben “Leistungsreduzierung des Motors” gesenkt werden.
PROPIEDADES DEL AIRE - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del aire
Los datos de salida especificados presuponen las siguientes propiedades del aire (según la norma ISO 3046):
Presión del aire 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg)
Temperatura del aire 25 °C (77°F)
Humedad 60 %, sólo motores DN (la humedad desaparece con el calor del turbocompresor).
Si el aire se desvía de estos valores, pueden verse los factores de corrección (en %) en los gráficos que aquí se muestran. Utilice dichos factores en el cálculo del rendimiento
del motor.
Nota: Si una instalación se emplea de forma permanente en altitudes y/o temperaturas que exceden los valores estándar (antes mencionados), será preciso reducir los
datos de salida debido a la entrada de aire con mayor nivel de oxígeno. La disminuciòn de densidad del aire influye en el motor determinando la reducciòn de sus
prestaciones. Al mismo tiempo, la combustión es incompleta, lo que provoca la salida de humo negro y mayor consumo de combustible. Asimismo, existe el riesgo
de dañar el turbocompresor por exceso de revoluciones y sobrecalentamiento. Para evitar esta posibilidad, los datos de salida deben reducirse de acuerdo con la
“reducción de la potencia del motor”.
8
-
7
MD700MD700
MD700MD700
MD700
+ 5
0
- 5
-
10
-
15
1050
1000
950 900 850
800
-
20
750 700
300 1000 2000
3000
+ 4
+ 2
0
- 2
- 4
- 6
10
20
25
30 40 50
60
- 8
Temperatura °C
Température, °C
Temperature, °C
Temperatur in
°C
Temperatura,
°C
SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI
SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT
TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER
MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER
SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS
SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI
SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT
TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER
MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER
SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS
ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED
SAUGMOTOREN - ASPIRADOS
ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED
SAUGMOTOREN - ASPIRADOS
Correzione del rendimento (%)
Correction de puissance (%)
Leistungskorrektur in %
Output correction %
Corrección del rendimiento (%)
Correzione del rendimento (%)
Correction de puissance (%)
Leistungskorrektur in %
Output correction %
Corrección del rendimiento (%)
millibar-millibar-Millibar
millibar-millibares
Effetto della temperatura dell' aria aspirata sul rendimento del motore
Valore normale: +25 °C
(77°F)
(0%)
Effet de l’air d’aspiration.
Valeur normale: +25 °C
(77°F)
(0%)
Effect of intake air temperature on engine output.
Normal value is +25 °C
(77°F)
(0%)
Folgen der Lufteinlaßtemperatur auf die Motorleistung.
Normalwert + 25 °C
(77°F)
(0%)
Efecto de la temperatura del aire de entrada en el rendimiento del motor.
El valor normal es de +25 °C
(77°F)
(0 %).
Effetto della pressione dell' aria aspirata sul rendimento del motore
Valore normale: 1000 mbar
(14.503 psi)
(750 mmHg)(0%)
Effet de la pression de l’air sur la puissance du moteur.
Valeur normale: 1000 mbar
(14.503 psi)
(750 mmHg)(0%)
Effect of air pressure on engine output.
Normal value is 1000 mbar
(14.503 psi)
(750 mmHg)(0%)
Folgen des Luftdrucks auf die Motorleistung
Normalwert 1000 mbar
(14.503 psi)
(750 mm Hg) (0%)
Efecto de la presión del aire en el rendimiento del motor.
El valor normal es de 1000 mbar
(14.503 psi)
(750 mm Hg) (0%).
m = metri sul livello del mare - m = Métres au-dessus du niveau de la mer - m = Metres above sea level - m = Meter über NN - m = Metros sobre el nivel del mar
8
-
8
MD700MD700
MD700MD700
MD700
NOTA: PER MOTORI CON POMPA INIEZIONE MECCANICA
Qualora un motore venga utilizzato ad altitudini eccedenti il valore sotto riportato, è necessario effettuare una correzione della portata del combustibile causa la minor densità
dell'aria di aspirazione.
La diminuzione di densità dell'aria influisce sul motore determinandone una riduzione delle prestazioni.
Poichè la combustione risulta incompleta, si produce fumo nero allo scarico ed aumenta il consumo specifico di carburante. Inoltre è presente il rischio di fuori giri e di
surriscaldamento del turbocompressore.
Per evitare ciò, la potenza deve essere corretta conformemente all'altitudine.
NOTE: ENGINE WITH MECHANICALS INJECTION PUMP ONLY
If the engine is used at air pressures (e.g. high altitudes) and/or temperatures exceeding the above standard values, the engine will have to be derated in order to compensate
for the lower air pressure.
Reduced air density will negatively affect engine performance.
Incomplete combustion will result in black exhaust fumes and increased fuel consumption. There is also a risk of overrevving and overheating of the turbocharger.
To avoid these problems, the engine must be derated in accordance with “Derating of engine”.
NOTA : POUR MOTEURS AVEC POMPE D’INJECTION MÉCANIQUE
Si un moteur est utilisé à des altitudes supérieures à la valeur indiquée ci-dessous, effectuer une correction du débit du combustible en raison de la densité inférieure de l’air d’aspiration.
La diminution de la densité de l’air influe sur le moteur, entraînant une réduction de ses performances.
La combustion résultant incomplète, de la fumée noire sort de l’échappement et la consommation spécifique de carburant augmente. Il y a en outre le risque de hors régime moteur
et de surchauffe du turbocompresseur.
Pour éviter cela, la puissance doit être corrigée en fonction de l’altitude.
ANMERKUNG: FÜR MOTOREN MIT MECHANISCHER EINSPRITZPUMPE
Sollte der Motor in Höhen benutzt werden, welche den unten aufgeführten Wert überschreiten, muß man aufgrund der geringeren Dichte der Ansaugluft die Förderleistung des
Kraftstoffes korrigieren.
Die abnehmende Luftdichte nimmt Einfluss auf die Motorleistung, wobei diese vermindert wird.
Da sich die Verbrennung als unvollständig erweist, bilden sich schwarze Abgase und der spezifische Kraftstoffverbrauch nimmt zu. Außerdem besteht das Risiko von
Überdrehzahlen und Heißlaufen des Turboladers.
Um dieses zu verhindern, muss die Leistung perfekt auf die Höhe angepasst werden.
NOTA : PARA MOTORES CON BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA
Si un motor se utiliza a altitudes superiores al valor indicado a continuación, es necesario efectuar una corrección del caudal de combustible, como consecuencia de la menor densidad
del aire de aspiración.
La disminución de la densidad del aire influye sobre el motor determinando la reducción de sus prestaciones.
Teniendo en cuenta que la combustión resulta incompleta se producirá, en el momento de la descarga, humo negro y aumentará el consumo específico de carburante. Además, podría
ocurrir la condición de fuera de régimen y de recalentamiento del turbo compresor.
Para evitar todo esto, la potencia tiene que ser corregida según la altitud.
8
-
9
MD700MD700
MD700MD700
MD700
Effetto della pressione dell'aria aspirata sul rendimento
del motore
Valore normale: (100 kPa) (1000 mbar) (0%)
Effect of intake air pressure on engine power
Normal value: 100 kPa (1000 mbar) (0%)
Effet de la pression de l’air aspiré sur le rendement du moteur
Valeur normale : (100 kPa) (1000 mbar) (0%)
Wirkung vom Druck der Ansaugluft auf die Motorleistung
Normalwert (100 kPa)(1000 mbar) (%)
Efecto de la presión del aire aspirado sobre el rendimiento del motor.
Valor normal: (100 kPa) (1000 mbar) (0%)
Altitudine (metri)
Altitude (mt)
Altitude (mètres)
Höhe (Meter)
Altitud (metros)
Correzione del
rendimento (%)
Correction du rendement (%)
Power correction (%)
Korrektur der Leistung (%)
Corrección del rendimiento (%)
9
-
3
MD700MD700
MD700MD700
MD700
9.0 ADRESSENHANDBUCH
“KUNDENDIENST-ERSATZTEIL-
ORGANISATION”
Das Handbuch “KUNDENDIENST-ERSATZTEIL-
ORGANISATION” ist nicht dieser Schrift beigelegt,
sondern im Umschlag Technische Unterlagen.
9.1 GARANTIESHEIN
Die “GARANTIESHEIN” ist nicht dieser Schrift
beigelegt, sondern im Umschlag Technische
Unterlagen.
9.0 LIBRO DE LAS DIRECCIONES DE LOS
“ORGANIZACION DE SERVICIOS Y
REPUESTOS”
El libro “ORGANIZACION DE SERVICIOS Y
REPUESTOS” no se incluye en esta publicación,
pero está dentro del sobre de las documentacion
tecnica.
9.1 PLANILLA DE GARANTIA
La “PLANILLA DE GARANTIA” no se incluye en esta
publicación pero está dentro del sobre de las de las
documentacion tecnica.

Transcripción de documentos

MD700 0.0 VORWORT 0.0 PREAMBULOS Sehr geehrter Kunde, hiermit möchten wir Ihre Aufmerksamkeit auf die technische Qualität des Motors lenken, den Sie von der SOLÉ S.A. gekauft haben. Amable Cliente: Unsere Abteilung technischer Kundendienst und Ersatzteile ist weiter verstärkt worden, um unsere Kunden noch besser zu Diensten sein zu können. Nuestra sección de Asistencia Técnica y Recambios se ha reforzado aún más para dar un mejor servicio a nuestros Clientes. Nur mit dem Einsatz von Originalersatzteilen und der Ausführung von Servicediensten durch unser geschultes Personal ist es möglich, auf Dauer eine höchstmögliche Leistung des von Ihnen erworbenen Motors zu garantieren. Sólo empleando recambios originales y con la intervención de nuestro personal especializado, puede garantizarse el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd. ha comprado. Gestatten Sie uns daher die Empfehlung, die Wartung des von SOLÉ S.A.. hergestellten Motors AUSSCHLIEßLICH unserem technischen Kundendienst und Ersatzteil-Service anzuvertrauen. Sollte nicht dazu autorisiertes technisches Personal mit der Wartung des von SOLÉ S.A. A.hergestellten Motors betraut werden oder sollten KEINE ORIGINALERSATZTEILE eingesetzt werden, so erlischt hierdurch unmittelbar jeder Anspruch an die SOLÉ S.A. auf Garantieleistungen und technischen Kundendienst. Wir sind sicher, daß Sie die Wichtigkeit der Einhaltung oben erwähnter Norm unter ihrem technischen Gesichtspunkt einsehen, denn Sie soll vor allem dazu dienen, unsere Kunden vor negativen Erfahrungen zu bewahren. deseamos llamar su atención sobre la calidad tecnológica del motor que Vd. ha comprado en SOLÉ S.A. Por tanto, permítanos aconsejarle que se dirija EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia Técnica y Recambios, para el mantenimiento del motor fabricado por SOLÉ S.A. De hecho, si el mantenimiento del motor fabricado por SOLÉ S.A. se encarga a técnicos no autorizados o se utilizan piezas y recambios NO ORIGINALES, SOLÉ S.A.. quedará inmediatamente libre de cualquier obligación de garantía y asistencia técnica. No dudamos que comprenderá la importancia bajo el aspecto técnico del respeto de la norma que indicamos más arriba que, intenta evitar ante todo que nuestros Clientes incurran en experiencias desagradables. Quedamos a su disposición y aprovechamos la ocasión para saludarle muy atentamente. Wir verbleiben hochachtungsvoll zu Ihrer Verfügung. MOTORI S.p.A. MOTORI S.P.A Technischer Kundendienst Servicio de Asistencia a Técnica 0-3 MD700 ZERTIFIKAT ISO 9001 - QS 9000 FÜR DAS QUALITÄTSSYSTEMS VON " SOLÉ S.A" CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CALIDAD "SOLÉ S.A." ISO 9001 - QS 9000 SOLÉ S.A. ist als Hersteller von Dieselmotoren mit der Zertifizierung für die interne Qualitätssicherung nach UNI EN ISO 9001 sowie nach den Auflagen des QS 9000 (Quality System Standard) durch den Verband der Automobilhersteller Ford, Chrysler und General Motors ausgezeichnet worden. An diesem Ergebnis haben sämtliche Betriebsebenen im Rahmen einer Arbeitsplanung zur kontinuierlichen Verbesserung der Produktionsstruktur mitgewirkt. Die Qualitätspolitik als wesentlicher Bestandteil der VM Managementstrategie wird gemäß dem auf internationaler Ebene anerkannten Qualitätssystem in allen Unternehmensfunktionen angewandt. Kundenzufriedenheit, Qualifikation sowie Motivierung des Personals stellen die relevanten Konzepte des betriebsintern sowie -extern geleisteten Qualitätswesens dar. Sämtliche VM Mitarbeiter sind aktiv an der Realisierung der Objektive im Rahmen der Qualitätspolitik beteiligt. Durch eine konsequente Ausbildungsplanung werden sachgerechte und aktuelle Kompetenzen des VM Personals sichergestellt. VM betrachtet Qualität als einen bereichsübergreifenden und dynamischen Prozeß der ständigen Verbesserung zur Erfüllung der betrieblichen Zielsetzungen. Die Qualitätspolitik entspricht ebenfalls den Richtlinien des Unternehmens in punkto Umweltschutz. SOLÉ S.A. ha obtenido la certificación de empresa que opera en régimen de garantía de la calidad, de conformidad con lo establecido por las normas UNI EN ISO 9001 y por las disposiciones de la asociación de fabricantes de automóviles Ford, Chrysler y General Motors en el QS 9000 (Quality System Standard) sobre la fabricación de motores Diesel. Es el resultado de un plano de trabajo que ha requerido y requiere la participación de todos los niveles de la empresa en la mejora continua de la estructura. La política de la calidad es componente esencial de la estrategia de la empresa VM y es aplicada en todas las funciones empresariales, implementándola de acuerdo con sistemas de gestión de la calidad reconocidos a nivel internacional. La satisfacción del cliente, la eficiencia y la motivación del personal, entendidos como conjunto de servicios realizados dentro y fuera de la empresa, son los elementos más importantes del concepto de calidad. El personal de VM participa como conjunto en la realización de los objetivos de la política de la calidad. Un adiestramiento regularmente planificado garantiza una preparación adecuada y siempre actualizada del personal VM. Nuestra empresa conceptúa la calidad como un proceso dinámico de continua mejora en todas las actividades a fin de alcanzar los objetivos previstos. La política de la calidad concuerda también con las líneas-guía de la empresa relativas a la salvaguardia del ambiente. 0.0.1 Das vorliegende handbuch wurde nach den bestimmungen der normen "UNI 10653 und 10893" verfaßt. 0.0.1 El presente manual ha sido redactado de conformidad con lo establecido por las normas "UNI 10653 y 10893". 0-5 MD700 0.1 0.1.1 WIE MAN DIE BETRIEBSANLEITUNG LIEST UND ANWENDET Bedeutung des Handbuchs 0.1 0.1.1 COMO LEER Y UTILIZAR EL MANUAL DE INSTRUCCIONES Importancia del manual Die vorliegende BETRIEBSANLEITUNG LEITET SIE zur BEDIENUNG und zur WARTUNG des von Ihnen erworbenen Motors an. Wir empfehlen Ihnen, die darin enthaltenen Ratschläge gewissenhaft zu befolgen, da das einwandfreie Funktionieren und die lange Lebensdauer des Motors von einem korrekten Gebrauch und einer systematischen Durchführung der weiter unten vorgeschriebenen Wartungsmaßnahmen abhängen. Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su guía para el USO y MANTENIMIENTO del motor que Vd. ha comprado. Erinnern Sie sich bitte immer daran, daß Ihnen der TECHNISCHE KUNDENDIENST SOLÉ S.A. jederzeit für Auskünfte oder Servicedienste zur Verfügung steht, falls Schwierigkeiten oder Störungen auftreten sollten. Die haftet daher nicht für Schäden, die aus falschem Gebrauch oder aufgrund unzulänglicher Wartung des Motors entstehen. Cabe recordar que en caso de que se produzcan dificultades o inconvenientes, el SERVICIO DE ASISTENCIA A TÉCNICA SOLÉ S.A. está a su completa disposición para cualquier aclaración o intervención posible. Betrachten Sie das Betriebsanleitungs-Handbuch als vollwertigen Bestandteil des Produktes. Bewahren Sie das vorliegende Handbuch über die gesamte Lebensdauer des Motors auf. Die . behält sich das Recht vor, ohne Ankündigung Änderungen vorzunehmen, die der Verbesserung der von ihr hergestellten Motoren dienen. Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como una parte del producto. Vergewissern Sie sich, daß jede nachträgliche Änderung oder Aktualisierung des vorliegenden Handbuches in seinen Text eingefügt wird. Händigen Sie das Handbuch jedem weiteren Anwender oder nachfolgenden Eigentümer des Motors aus. Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos los consejos que se indican aquí, ya que el buen funcionamiento y la duración del motor dependen del uso correcto y de la aplicación metódica de las Normas de mantenimiento que se indican a continuación. Por lo tanto, declina cualquier responsabilidad por el Uso incorrecto y por el Mantenimiento inadecuado del motor. Guardar este Manual durante toda la vida del motor. A se reserva el Derecho a aportar modificaciones con objeto de mejorar sus motores sin previo aviso. Cerciorarse de que cualquier enmienda o actualización de este Manual se incorpora en el texto. Pasar el Manual a cualquier otro Usuario o Propietario futuro del motor. 0-7 MD700 0.1.2 Aufbewahrung des Handbuches Benutzen Sie das Handbuch, ohne daß seine Seiten dabei teilweise oder vollständig beschädigt werden. Auf keinen Fall dürfen Teile des Handbuches entfernt, herausgerissen oder überschrieben werden. Bewahren Sie das Handbuch vor Feuchtigkeit und Temperatureinflüssen geschützt auf. 0.1.3 Im Handbuch nachschlagen Dieses Betriebsanleitungs-Handbuch besteht aus: • DECKBLATT MIT ANGABE DER MOTORENFAMILIE, DER DER MOTOR ANGEHÖRT • STICHWORTVERZEICHNIS • ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN ZUM PRODUKT Auf dem DECKBLATT finden Sie die Angabe des Motorenmodells, das im Handbuch behandelt wird. Anhand des STICHWORTVERZEICHNISSES finden Sie die entsprechenden KAPITEL und ABSCHNITTE, in welchen alle Angaben zu einem bestimmten Argument gemacht werden. Sämtliche ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN ZUM PRODUKT dienen dazu, die Sicherheitsvorschriften, einen einwandfreien Umgang sowie die erforderlichen Kenntnisse des Bedieners zu beschreiben, die für ein korrektes Funktionieren des Motors Voraussetzung sind. Abschließend möchten wir betonen, daß einige der in diesem Handbuch enthaltenen Abbildungen, da sie zum einfacheren Finden der beschriebenen Motorteile dienen, aus offensichtlichen Gründen der Verallgemeinerung den von Ihnen erworbenen Motor eventuell nicht identisch abbilden. 0.1.2 Cómo guardar el manual Emplear el manual sin que se dañe todo o una parte del contenido. No quitar, romper o volver a escribir partes del manual por ningún motivo. Guardar el manual en zonas protegidas contra la humedad y el calor. 0.1.3. Consulta del manual Este manual está compuesto de: • PORTADA CON IDENTIFICACION DE LA FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR • • INDICE ANALITICO INSTRUCCIONES E/Y NOTAS SOBRE EL PRODUCTO Consultando el INDICE se puede llegar al modelo del motor tratado en el manual. Consultando el INDICE se puede llegar al CAPITULO y al PARRAFO donde se indican las notas relativas a un tema específico. Todas las INSTRUCCIONES Y/O NOTAS SOBRE EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las advertencias sobre la seguridad, los procedimientos correctos y las calificaciones operativas necesarias para un funcionamiento correcto del motor. Por último, queremos destacar que algunas representaciones del manual, introducidas para facilitar la identificación de las partes que se describen podrán no ser totalmente iguales al motor que Vd. ha comprado por evidentes razones de generalización. 0-9 MD700 0.1.4 Verwendete Symbole Die untenstehenden Sicherheitssymbole und hinweise werden in der gesamten vorliegenden Veröffentlichung eingesetzt, um die Aufmerksamkeit des Anwenders auf Gefahren zu lenken, durch welche Personen oder der Motor zu Schaden kommen können, und um risikoreiche Betriebssituationen aufzuzeigen, die eventuell zu Schäden am Motor führen. Sie weisen ebenfalls auf Verhaltensweisen hin, die dem einwandfreien Betrieb des Motors dienen. 0.1.4. Simbología utilizada Los símbolos de la Seguridad y las señalizaciones que se indican a continuación se utilizan a lo largo de toda la publicación para llamar la atención del Usuario sobre los peligros relacionados con la incolumidad del motor y de la Persona, para identificar las condiciones operativas de riesgo que pueden provocar daños materiales al motor o para indicar comportamientos cuyo objeto es un buen funcionamiento del motor. NOTA OPERATIVA GENERAL ALLGEMEINER HINWEIS Vorschrifts- und Hinweiszeichen (rechteckige Form) (zum Schutz der Person ist bei der Durchführung des angegebenen Arbeitsschritts die Benutzung der auf dem Schild gezeigten Schutzkleidung vorgeschrieben): Señales de Prescripción-Indicación (forma rectangular) (obligación de uso de la protección que se indica en el cartel para realizar la operación indicada para la incolumidad de la persona: ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE ZUSCHÜTZEN HANDSCHUHE) ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MNOS (GUANTES) ES IST PFLICHT, DIE AUGEN ZUSCHÜTZEN (SCHUTZBRILLE) ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS (GAFAS) ES IST PFLICHT, DIE ATEMWEGE ZU SCHÜTZEN (ATEMMASKE) ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS VIAS RESPIRATORIAS (MASCARA) 0-11 1.1 DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR FABRICANTE: 1.1 ENGINE MANUFACTURER’S IDENTIFICATION DATA MANUFACTURER: SOLÉ, S.A. SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN MODELO: 1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATION DU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR CONSTRUCTEUR: SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN MODELE: MODEL: DENOMINACIÓN COMERCIAL: TRADE DESIGNATION: DENOMINATION COMMERCIALE: SV - 230 SV - 230 SV - 230 SV - 230L SV - 230L SV - 230L Para identificar fácilmente la posición: The above data can be quickly identified in the following position: Pour une identification facile: -Placa colocada en el motor, indica los datos de identificación (véase Fig. 1.1) -Engine nameplate showing identification data (see Fig. 1.1) -Plaque situé sur le moteur, portant les caractéristiques d’identification (voir Fig. 1.1) -Punzonado situado en el motor, indica el número del motor (véase Fig. 1.2) -Markings stamped on the engine showing serial number (see Fig. 1.2) -Poinçonnage situé sur le moteur indiquant les éléments d’homologation (voir Fig. 1.2) 1.2 INFORMACIÓN SOBRE LA ASISTENCIA TÉCNICA/DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR 1.2 INFORMATION REGARDING TECHNICAL ASSISTANCE/MAINTENANCE OF THE ENGINE 1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DU MOTEUR Le recordamos que nuestro servicio de asistencia está a su completa disposición para resolver posibles problemas que puedan presentarse o para facilitar toda la información necesaria. Para CUALQUIER tipo de aclaración tomar como referencia el libro específico de las direcciones “SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLÉ DIESEL”. Our after sale service is at your complete disposal to solve any problems that may arise or to supply any information you may need. Nous vous rappelons que notre service d’assistance est à votre entière disposition pour résoudre les éventuels problèmes ou vous fournir toutes les informations nécessaires. Sólo empleando los recambios originales es posible garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd. ha comprado. Para las condiciones de “GARANTÍA” tomar como referencia la “TARJETA DE GARANTÍA”. For ANY explanations refer to the “SERVICE SOLÉ DIESEL” address booklet. Optimal operation and efficiency of your new SOLÉ DIESEL engine can only be guaranteed if you use original spare parts. For “GUARANTEE” terms refer to the “GUARANTEE CARD”. Pour TOUT type d’explication, consultez le livret prévu à cet effet et intitulé “SERVICE ASSISTANCE SOLÉ DIESEL”. Ce n’est qu’en employant des pièces de rechange d’origine qu’il vous sera possible de maintenir constant et optimum le rendement du moteur que vous avez acheté. En ce qui concerne les conditions de “GARANTIE” , veuillez vous référer à la “FICHE DE GARANTIE”. 1.3 ADVERTENCIAS GENERALES DE SEGURIDAD El motor se ha diseñado y fabricado en calidad de propulsor para generar energía mecánica: CUALQUIER OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE SE INDICA LIBRA SOLÉ S.A. DE LOS RIESGOS QUE PUEDEN PRODUCIRSE, de todas formas, el empleo de productos distintos de los establecidos al comprar el motor, LIBRA SOLÉ S.A. DE TODA RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DAÑOS AL MOTOR, A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS. 1.3 GENERAL SAFETY NOTICES 1.3 AVERTISSEMENTS SECURITE The engine is designed and built as a power unit for generating mechanical energy: ALL USES OTHER THAN THE PRESCRIBED APPLICATION AUTOMATICALLY RELEASE SOLÉ S.A. FROM LIABILITY FOR DAMAGES THAT MAY ENSUE, in any event, the use of products other than those agreed upon at the time of purchase, RELEASES SOLÉ S.A. FROM ALL LIABILITY FOR DAMAGE TO THE ENGINE OR PROPERTY OR INJURY TO PERSONS. GENERAUX DE Le moteur a été conçu et construit en tant que propulseur pour la génération d’énergie mécanique: TOUT USAGE NON PREVU ET DIFFERENT DE CELUI INDIQUE DECHARGE SOLÉ S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE EU EGARD AUX RISQUES EVENTUELS, dans tous les cas, l’emploi de produits autres que ceux fixés à l’acte d’achat, DEGAGE SOLÉ S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE POUR LES EVENTUELS DOMMAGES AU MOTEUR, CHOSES El motor se ha realizado con arreglo a las normas de seguridad más recientes, de todas formas, es preciso tener en cuenta que cualquier órgano móvil puede constituir un peligro. Por tanto, se aconseja no maniobrar nunca ninguna parte móvil y cerciorarse de que ningún operador se encuentra cerca del motor antes de activarlo. Although the engine is built in compilance with the most recent safety standards it is advisable to bear in mind that moving parts are always potentially dangerous. Therefore, never attempt to work on parts of the engine while they are in motion and make sure that there are no persons in the vicinity of the engine before starting it. El motor básico puede trabajar a temperaturas ambientales de -18 ºC a +45 ºC. The standard engine can run at ambient temperatures between -18 ºC a +45 ºC. El operador que se ocupa de la instalación y del mantenimiento del motor tiene que utilizar un VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y a la situación en la que se encuentra; en especial es preciso evitar la ropa muy ancha, cadenas, pulseras, anillos, cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda quedarse atascada en los órganos móviles. The operator in charge of installing and maintaining the engine must wear suitable CLOTHING for the work place and the situation; in particular, avoid loose clothes, chains, bracelets, rings and all other accessories that could become entangled with moving parts. Las zonas de estacionamiento del operador tienen que mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos oleosos líquidos y sólidos (viruta metálica, etc.). Antes de empezar a trabajar, el operador tiene que conocer perfectamente la posición de funcionamiento de todos los mandos y las características del motor; comprobar diariamente todos los dispositivos de seguridad del motor. The area in which the operator is working must be kept tidy and free of oil and other liquid spillages and solid waste (metal chips, etc.). Before starting work the operator must be aware of the position and operation of all commands and the characteristics of the engine; make a daily check of the safety devices on the engine. Disabling or tampering with the safety devices on the engine is strictly prohibited. Do not attempt to perform maintenance work ET PERSONNES. Ce moteur a été réalisé conformément aux plus récentes réglementations de sécurité, il convient toutefois de se rappeler que tout organe en mouvement peut constituer un danger. Il est donc recommandé de ne jamais intervenir sur les pièces en mouvement et de s’assurer qu’aucun opérateur ne se trouve à proximité du moteur avant de mettre celui-ci en marche. Le moteur de base peut fonctionner à des températures ambiantes de -18 ºC à +45 ºC. L’opérateur préposé à l’installation et à l’entretien du moteur doit porter des VETEMENTS adaptés à l’environnement de travail et à la situation dans laquelle il se trouve; en particuler, il doit éviter de porter des vêtements très larges , des chaînes , des bracelets, des bagues ou tout autre article susceptible de s’accocher aux organes en mouvement. Les zones de stationnement de l’opérateur dovient être conservées libres et propres de tous résidus huileux liquides et solides éventuels (copeaux métalliques, etc.). Avant de commencer le travail, l’opérateur doit être parfaitement au courant de l’emplacement et du fonctionnement de toutes les commandes ainsi que des caractéristiques du moteur; vérifiez quotidiennement tous les dispositifs de sécurité présents sur le moteur. Se prohíbe rotundamente realizar cualquier operación Il est absolument interdit d’effectuer toute opération d’entretien, régulation ou réglage sur des organs en NO MANIPULAR O MODIFICAR CUALQUIER COMPONENTE MECÁNICO O ELÉCTRICO SIN PREVIA AUTORIZACIÓN ESCRITA especificaciones del fabricante (especificaciones técnicas, de seguridad, etc.). Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas por el Fabricante. En caso de usar el motor fuera de los límites de empleo y alterando de cualquier manera las características que son de prerrogativa de SOLÉ S.A., dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLÉ S.A. declina cualquier responsabilidad (véase destino de uso párr. 1.3). 1.3.2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR DO NOT TAMPER WITH OR MODIFY ANY MECHANICAL OR ELECTRICAL COMPONENTS OF THE ENGINE WITHOUT PIOR WRITTEN AUTHORISATION FROM THE MANUFACTURER NE PAS ALTERER OU MODIFIER UN COMPOSANT MECANIQUE OU ELECTRIQUE QUEL QU’IL SOIT SANS AUTORISATION ECRITE PREALABLE techniques, de sécurité, etc.). Any modifications you make be previously authorised by the Manufacturer. If you use the engine beyond its application limits and alter in any way the characteristics that are the responsibility of SOLÉ S.A., such use shall be considered improper and SOLÉ S.A. declines all liability for the consecuences (see notes regarding intended use in General Safety Notices 1.3). 1.3.2 SAFETY REGULATIONS Les éventuelles modifications doivent être autorisées par le constructeur. En cas d’utilisation du moteur hors des limites d’utilisation et altérant de quelque façon que ce soit les caractéristiques qui dépendent de SOLÉ S.A., la dite utilisation du moteur est qualifiée d’impropre et, par conséquent, SOLÉ S.A. décline toute responsabilité (voir destination d’utilisation par. 1.3). 1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER REALIZAR OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON ÓRGANOS EN MOVIMIENTO ESTÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO IT’S STRICTLY PROHIBITED TO PERFORM MAINTENANCE WORK WHILE THERE ARE ENGINE PARTS MOVING. IL EST ABSOLUMENT INTERDIT D’EFFECTUER UNE QUELCONQUE OPERATION D’ENTRETIEN QUAND LES ORGANES SONT EN MOUVEMENT QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACIÓN EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ESTÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO. IT’S STRICTLY PROHIBITED TO REMOVE OR TAMPER WITH THE SAFETY DEVICES IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE RETIRER OU D’ALTERER LES DISPOSITIFS DE SECURITE MD700 2.1 BESCHREIBUNG 2.1 Drehsinn: Uhrzeigersinn, vom Schwungrad aus gesehen. Sentido de rotación: a derechas mirando el motor desde la parte opuesta al volante motor Ventilsteuerung: Hydraulikstößel mit zahnradgetriebener Verteilerwelle im Kurbelgehäuse Distribución: empujadores hidráulicos con árbol de distribución en el bloque del motor accionado por engranajes. Luftansaugung: Trockenluftfilter. Kraftstoffversorgung: Membranpumpe. Verbrennung: direkte Einspritzung DESCRIPCION GENERAL Aspiración de aire: a traveés de un filtro de aire en seco. Funktionszyklus: 4-Takt Dieselmotor. Alimentación del combustible: bomba de membrana. Kühlung: Wasserumlaufkühlung mit doppeltem Kreislauf Sistema de combustión: inyección directa. Einspritzpumpe: extern rotierend, elektronisch gesteuert für SV230,SV230L mechanischepumpe für SV230, SV230L-MIeMH. Refrigeración: por circulación de agua con circuito doble. Motorschmierung: Zwangsschmierung mit Rotorpumpe. Anlasser: elektrisch mit 12V Ciclo de funcionamiento: diesel de 4 tiempos. Bomba de inyección: rotativa exterior de control electrónico para SV230, SV230L, inieccion mecanica para SV230,SV230L-MIeMH. Lubricación: forzada con bomba de lóbulos. Arranque: eléctrico de 12 V. 2-3 MD700 2.2 2.2.1 CIRCUITO DE REFRIGERACION 5 6 3 2 4 Circuito de refrigeración “Agua dulce” (Fig. 2.1) 1) Bomba de agua 2) Intercambiador de agua 3) Válvulas termostáticas 4) Depósito de compensación 5) Conducto de recuperación del agua 6) Enchufe del calentador CAPACIDAD DEL CIRCUITO 6 cilindros = 18 Litros Valores de régimen de la 1. válvula termostática: inicio de la apertura +72° C fin de la apertura +83° C 6 Valores de régimen de la 2. válvula termostática: inicio de la apertura +82° C fin de la apertura +95° C 1 Fig. 2.1 - Abb. 2.1 2-5 MD700 2.2.2 Circuito de refrigeración “Agua marina” (Fig. 2.2) 9 8 3 11 6 7 4 1) Toma de aspiración 2) Bomba del agua 3) Cinc electrolítico 4) Conducto de la bomba de agua al intercooler 5) Intercambiador de calor aguaaceite 6) Tubo de conexión de los intercambiadores 7) Intercambiador de calor aguaagua 8) Tubo de descarga 9) Manguito descarga de gas húmedo 10) Intercambiador de aceite del inversor 11) Intercambiador de aire-agua 12) Cinc electrolítico (Intercambiador de calor aguaagua) 10 6 12 5 2 1 Fig. 2.2 - Abb. 2.2 2-7 MD700 2.3 CIRCUITO DE LUBRICACION (Fig. 2.3) La lubricación es forzada con bomba de rotores de filtración total del aceite enviado a los puntos de lubricación. El aceite de la bomba es empujado a través de una válvula de regulación, al filtro, a los apoyos de bancada y, a través de tubos exteriores, a los balancines y al turbocompresor. Una válvula termostática introducida en el circuito envía el aceite caliente (80 ÷ 85°C) al radiador. 1) Tubo de aspiración del aceite 2) Bomba de aceite 3) Intercambiador de calor aceite/ agua 4) Cartucho 5) Válvula termostática Presión del circuito de lubricación (con motor caliente) min / 900 rpm = 120 ÷ 160 kPa (1.2 ÷ 1.6 bar); 3800 máx. / rpm = 350 ÷ 400 kPa (3.5 ÷ 4.0 bar) Valores que se encuentran con registro térmico del motor comprendido entre 90 y 100 grados. 5 4 1 2 3 Fig. 2.3 - Abb. 2.3 2-9 MD700 2.4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBILE MD 706 LH 4 (Fig. 2.4a) Bomba Rotativa Electrónica (Fig. 2.4b) Bomba Rotativa Mecánica 5 1) Bomba de alimentación 2) Filtro de gasóleo 3) Bomba de inyección 2 4) Inyector 5) Intercambiador de gasóleo 2.4.1 Bomba de inyección AL SERBATOIO VERS LE RÉSERVOIR TO TANK VOM KRAFTSTOFFTANK AL DEPOSITO 1 DAL SERBATOIO DU RÉSERVOIR FROM TANK ZUM KRAFTSTOFFTANK DEL DEPOSITO 3 Fig. 2.4a - Abb. 2.4a MD 704-6 LI - LH PRESION DEL CIRCUITO 30 ÷ 40 kPa (bar 0.3 ÷ 0.4) AL SERBATOIO VERS LE RÉSERVOIR TO TANK VOM KRAFTSTOFFTANK AL DEPOSITO 4 2 DAL SERBATOIO DU RÉSERVOIR FROM TANK ZUM KRAFTSTOFFTANK DEL DEPOSITO 1 3 Fig. 2.4b - Abb. 2.4b MD 706 MI-MH 2-11 MD700 2.5 T1 T2 T3 a b C M G G1 K1 K2 K3 K4 F F1 F2 H * * ELEKTRISCHE ANLAGE 12 V. SV230 , SV230L Signalgeber Öldruck Transmitter Leerlaufstellung Wendegetriebe Signalgeber Wassertemperatur Steckverbinder für Armaturenbrett Steckverbinder für elektronisches Steuergerät Glühkerzen Anlasser Drehstromlichtmaschine Batterie Elektromagnet Motorstart Relais Steuergerät Relais Glühkerze Relais Glühkerze Sicherung Fusible Ergänzen Fusible Ergänzen Steckverbinder für Steuergerätdiagnose Kontaktstück Gekapselt 700 rpm Motor Kontaktstück Auf 600 rpm Motor 2.5 T1 T2 T3 a b C M G G1 K1 K2 K3 K4 F F1 F2 H * * INSTALACION ELECTRICA 12 V. SV230,SV230L Captador de la presion del aceite Transmisor neutro inversor Captador de la temperatura del agua Conector para salpicadero Conector de centralita electrónica Bujias Motor de arranque Alternador BaterÍa Electroimán para arranque motor Relé centralita Relé bujias Relé bujias Fusible Fusible restablecer Fusible restablecer Conector para diagnóstico de centralita Contacto cerrado para 700 rpm motor Contacto abierto para 600 rpm motor 2-13 MD700 2.5.1 SCHEMA ELETTRICO CABLAGGIO CENTRALINA 12 V. SV230, SV230L T4 T5 PU R IS PI EV A Sensore temperatura e pressione intercooler Sensore temperatura acqua Sensore giri motore Potenziometro acceleratore Iniettore strumentato Pompa iniezione Elettrovalvola di stop Connettore centralina 2.5.1 SYSTEME ELECTRIQUE CÂBLAGE CENTRALE ELECTRONIQUE 12 V. SV230, SV230L 2.5.1 ELECTRICAL PLANT CONTROL UNIT 12 V. SV230, SV230L T4 T5 PU R IS PI EV A T4 T5 PU R IS PI EV A Capteur pression/temperature de l'air Capteur temperature de l'eau Capteur tours moteur Potentiomètre accélérateur Capteur d'injecteur Pompe d'injection electronique Electrovanne d'arrêt Connecteur pour centrale électronique 2.5.1 ELEKTRISCHE ANLAGE STEUERGERÄT 12 V. SV230, SV230L 2.5.1 INSTALACION ELECTRICA CENTRALITA 12 V. SV230, SV230L T4 T5 PU R IS PI EV A T4 T5 PU R IS PI EV A Fühler Luftdruck/temperatur Fühler Wassertemperatur Fühler Motordrehzahl Potentiometer Gaspedal Fühler Einspritzventil Elektronische Einspritzpumpe Stopp-Magnetventil Steckverbinder für Elektronisches Steuergerät Sensor temperatura/presion aire Sensor temperatura agua Sensor revoluciones Potenciómetro acelerador Inyector con instrumentos Bomba de inyectioneletronica Electroválvula de parada Conector para centralita electrónica 2-15 Air pressure/temperature sensor Water temperature sensor Engine rev. sensor Throttle potentiometer Injector sensor Electronic injection pump Stop solenoid valve Connector for ECU system MD700 2.5.2 SCHEMA ELETTRICO ADATTATORE PER FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.2 SYSTEME ELETRIQUE ADAPTER FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.2 ELECTRICAL SYSTEM OF FLYING BRIDGE ADACTOR 12 V. SV230, SV230L LH A B C A B C K1 K2 K3 A B C K1 K2 K3 K1 K2 K3 Connettore cavo cruscotto/flying bridge Connettore cavo cruscotto principale Connettore cavo scatola cablaggio bordo motore Relè Relè Relè Connecteur tableau de bord/flying bridge Connecteur tableau de bord principal Connecteur pour boîte cablâge bord moteur Relais Relais Relais 2.5.2 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.2 INSTALACION ELECTRICAL POR FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L A B C A B C K1 K2 K3 K1 K2 K3 Steckverbinderf Armaturenbrett/flying bridge Steckverbinderf Armaturenbrett Haupt Steckverbinderf Schachtel Armaturenbrett motor Relais Relais Relais Conector salpicadero/flying bridge Conector salpicadero mejor Conector caja salpicadero motor Relè Relè Relè 2-17 Dash panel/flying bridge connector Main dash panel connector Box dash panel loom connector engine Relay Relay Relay MD700 2.5.3 ELEKTRISCHE ANLAGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.3 INSTALACION ELECTRICA 12 V. SV230, SV230L T1 T2 T3 T4 T5 A M G G1 K1 K2 F EV KSB T1 T2 T3 T4 T5 A M G G1 K1 K2 F EV KSB Signalgeber Wasser im öl Signalgeber Öldruck Transmitter Leerlaufstellung Wendegetriebe Signalgeber Wassertemperatur Signalgeber für KSB Steckverbinder für Armaturenbrett Anlasser Drehstromlichtmaschine Batterie Relais Versorgung KSB Elektromagnet Motorstart Fusible Ergänzen Stopp-Magnetventil Anwerfvorrichtung Kalstart Transmisor presencia agua en el gasoléo Captador de la presion del aceite Transmisor neutro inversor Captador de la temperatura del agua Transmisor para KSB Conector para salpicadero Motor de arranque Alternador BaterÍa Relè alimentación KSB Electroimán para arranque motor Fusible restablecer Electroválvula de parada Aparado de arranque a frÍo 2-20 MD700 2.5.4 SCHEMA ELETTRICO CRUSCOTTO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicatore pressione olio Indicatore temperatura liquido refrigerante Volmetro Contagiri/Contaore Blocco chiave di avviamento Buzzer Connettore 2.5.4 SYSTEME ELECTRIQUE TABLEAU DE BORD 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicateur de pression de l'huil Indicateur de la temperature de l'eau Volmétre Compte-tour/heures Clé de démarrage Signal acoustique d'avarie Connecteur 2.5.4 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR ARMATURENBRETT 12 V. SV230, SV230L 2.5.4 INSTALACION ELECTRICA PARA SALPICAREDO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A P1 P2 P3 P4 S Indicador de la presion del aceide Indicador de la temperatura del agua Voltimetro Contador de revoluciones/contador de horas Ilave de contacto L A Avisador acústico de averÍa Conector Öldruckanzeige Temperaturazeige Wasser Volmeter Drehzahlmesser/Stundenzähler Zündschlüssel Akustische Störungsanzeige Steckverbinder 2-22 2.5.4 DASH PANEL ELECTRICAL PLANT 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Oil pressure gauge Water temperature gauge Volmeter Rev./hour counter Ignition key Malfunction acoustic signal Connector MD700 2.5.5 SCHEMA ELETTRICO CRUSCOTTO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicatore pressione olio Indicatore temperatura liquido refrigerante Volmetro Contagiri/Contaore Blocco chiave di avviamento Buzzer Connettore 2.5.5 SYSTEME ELECTRIQUE TABLEAU DE BORD 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicateur de pression de l'huil Indicateur de la temperature de l'eau Volmétre Compte-tour/heures Clé de démarrage Signal acoustique d'avarie Connecteur 2.5.5 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR ARMATURENBRETT 12 V. SV230, SV230L 2.5.5 INSTALACION ELECTRICA PARA SALPICAREDO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A P1 P2 P3 P4 S L A Öldruckanzeige Temperaturazeige Wasser Volmeter Drehzahlmesser/Stundenzähler Zündschlüssel Akustische Störungsanzeige Steckverbinder Indicador de la presion del aceide Indicador de la temperatura del agua Voltimetro Contador de revoluciones/contador de horas Ilave de contacto Avisador acústico de averÍa Conector 2-24 2.5.5 DASH PANEL ELECTRICAL PLANT 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Oil pressure gauge Water temperature gauge Volmeter Rev./hour counter Ignition key Malfunction acoustic signal Connector MD700 2.5.8 FUNKTION VON HAUPTARMATURENBRETT 1) Den Schlüssel zum Starten des Motors einfügen und in Position 1 bringen. Auf diese Weise aktiviert man das Haupt- und das Flying-Bridge-Armaturenbrett. 2) An diesem Punkt kann man den Motor starten, indem man den Schlüssel in Position 2 bringt. 3) Unter den oben genannten Bedingungen (Schlüssel in Pos. 1), wird das HauptArmaturenbrettt ausgeschaltet, wenn man auch den Schlüssel vom Flying-Bridge in Position 1 bringt. 4) Anmerkung: Für eine korrekte Funktionstätigkeit muß sich der Schlüssel vom Flying-Bridge immer in Pos. 0 befinden. 2.5.8 FUNCIONAMIENTO A PARTIR DE LA PLANCHA PRINCIPAL FUNKTION VOM ARMATURENBRETT FLYING-BRIDGE 1) Den Schlüssel zum Starten des Motors im Haupt-Armaturenbrett einfügen und in Position 1 bringen. 2) Den Schlüssel zum Starten des Motors im Flying-Bridge-Armaturenbrett einfügen, in die Pos. 1 bringen und anschließend, um den Motor zu starten, in die Pos. 2 bringen. An diesem Punkt kann der Motor auch nicht mehr gestoppt werden, wenn man den Startschlüssel aus dem Haupt-Armaturenbrett zieht. 3) Anmerkung: Für eine korrekte Funktionstätigkeit muß sich der Schlüssel vom Haupt-Armaturenbrett immer in Pos. 1 befinden. FUNCIONAMIENTO A PARTIR DE LA PLANCHA FLYING-BRIDGE 1) Introduzcan la llave de contacto y pónganla en la posición 1. La plancha de bordo principal y el Flying-bridge son activos. 2) Pongan la llave en la pos. 2 para que el motor arranque. 3) En las condiciones mencionadas anteriormente (llave en posición 1), pongan también la llave del Flying-bridge en la pos. 1; se excluye el panel de bordo principal. 4) N. B. : para un buen funcionamiento, la llave del Flying-bridge tiene que ser siempre en pos. 0. 1) Introduzcan la llave de arranque y pónganla en la posición 1. 2) Introduzcan la llave de arranque en el flying-bridge, y pónganla en la posición 1, luego en la pos. 2 para que el motor arranque. A este punto aun quitando la llave de arranque de la plancha no será posible parar el motor. 3) N. B. : para un buen funcionamiento la llave de la plancha de bordo principal tiene que encontrase siempre en la posición 1. 2-31 MD700 3.0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 3.1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE El motor se envía con embalajes de tipo diferente: - Base más Caja de madera (véase párr. 3.1.1) ALMACENABILIDAD: sólo en zonas cubiertas SUPERPONIBILIDAD BULTOS: máx. 1 + 1 4 cilindros cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo) 6 cilindros cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo) - Base más revestimiento de cartón (véase párr. 3.1.2) ALMACENABILIDAD: sólo en zonas cubiertas SUPERPONIBILIDAD BULTOS: máx. 1 + 1 4 cilindros cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo) 6 cilindros cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo) Fig. 3.1 - Abb. 3.1 3-3 MD700 - Base Portamotor + pallet (véase párr. 3.1.3) ALMACENABILIDAD: sólo en zonas cubiertas SUPERPONIBILIDAD BULTOS: NO 4 cilindros cm. 135 x 112 (Dim.tipo) 6 cilindros cm. 160 x 117 (Dim.tipo) 3-5 MD700 3.2 EMPFANG DES MOTORS 3.2 ENTREGA Beim Empfang des Motors überprüfen Sie bitte, ob die Verpackung durch den Transport beschädigt oder nicht mehr intakt ist, was auf ein wahrscheinliches Entfernen von Teilen des Inhalts schließen läßt (siehe die Hinweise auf Abdeckungen, Kisten und Kartons). Una vez entregado el motor cerciorarse de que el embalaje no ha sufrido daños durante el transporte ni que no ha sido manipulado con la consiguiente extracción probable de partes contenidas en su interior (véase la información indicada en las tapas, cajas y cartones). Bringen Sie den verpackten Motor soweit wie möglich in die Nähe des vorgesehenen Aufstellungsortes und beginnen Sie mit dem Entfernen der Verpackung. Kontrollieren Sie bitte gewissenhaft, ob die Lieferung mit den Bestelldaten übereinstimmt. Colocar el motor embalado lo más cerca posible del lugar donde se desea instalarlo y desembalarlo procurando comprobar que el suministro corresponde a las especificaciones del pedido. SOLLTEN SIE BESCHÄDIGUNGEN ODER FEHLENDE TEILE FESTSTELLEN, SO TEILEN SIE DIES UNMITTELBAR DEM KUNDENSEVICE DER SOLÉ S.A. UND DEM FRACHTFÜHRER UNTER VORLAGE VON FOTOBELEGEN MIT. SI SE ENCUENTRAN DAÑOS O FALTAN PARTES COMUNICARLO INMEDIATAMENTE AL SERVICIO DE ASISTENCIA A CLIENTES SOLÉ S.A. Y AL TRANSPORTISTA PRESENTANDOLA DOCUMENTACION FOTOGRAFICA. WICHTIG: NACH DER ÜBERPRÜFUNG MACHEN SIE, FALLS ERFORDERLICH, EINEN VERMERK AUF DEM LIEFERSCHEIN DES MOTORS. LASSEN SIE DIESEN VOM TRANSPORTEUR UNTERSCHREIBENUND VERSTÄNDIGEN SIE, MÖGLICHST PER FAX, DIE SOLÉ S.A. IMPORTANTE: DESPUES DE COMPROBAR QUE TODO ESTA EN SU SITIO, INDICAR, DE SER NECESARIO, LA RESERVA EN ALBARAN DEL MOTOR. HACER QUE LA FIRME TAMBIEN EL TRANSPORTISTA Y AVISAR, DE SER POSIBLE POR FAX, A SOLÉ S.A.. 3-7 MD700 3.2.1 Auflistung Verpackungsinhalt (Abb. 3.5) 3.2.1 Lista de lo que contiene el embalaje (Fig. 3.5) 01 ZUSAMMENGEBAUTER MOTOR 01 MOTOR ENSAMBLADO 02 UMSCHLAG TECHNISCHE UNTERLAGEN 02 SOBRE DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DIE UMSCHLAG TECHNISCHEN UNTERLAGEN ENTHÄLT: DAS BETRIEBSANLEITUNGSHANDBUCH, DAS SERVICEHANDBUCH KUNDENDIENSTERSATZTEILE ,DIE GARANTIEKARTE. Zur Entsorgung der Verpackungsmaterialien hat der Anwender die in seinem Land gültigen Vorschriften zu beachten. EN LA SOBRE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA EST AN INCLUIDO: EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DE USO, LIBRO DE SERVICIO DE ASISTENCIARECAMBIOS, TARJETA DE GARANTIA. 01 02 Si se han de desguazar los materiales el usuario tendrá que respetar las normas vigentes en su propio país. Fig. 3.5 - Abb. 3.5 3-9 MD700 3.3 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL MOTOR EMBALADO Para levantar y transportar el motor, servirse EXCLUSIVAMENTE de la carretilla elevadora de horquillas o Carro-puente de capacidad idónea con la ayuda de cadenas dotadas de ganchos específicos para el levantamiento. Cualquier otro sistema ANULA LA GARANTIA ASEGURATIVA por daños posibles al motor. Fig. 3.6 - Abb. 3.6 3-11 MD700 3.4 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE MOTORE DISIMBALLATO A motore disimballato per il trasporto, servirsi ESCLUSIVAMENTE degli appositi anelli golfare (A - Fig. 3.7) Per il dispositivo di sollevamento impiegato fare riferimento al paragrafo 3.3. 3.4 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR NONEMBALLE Pour le transport du moteur sans emballage, servez-vous des EXCLUSIVEMENT anneaux de levage prévus à cet effet (A - Fig. 3.7). En ce qui concerne le dispositif de levage employé, référezvous au paragraphe 3.3. 3.4 TRANSPORT AND HANDLING OF THE UNPACKED ENGINE 3.4 TRANSPORTIEREN DES MOTORS OHNE VERPACKUNG When the engine is unpacked ready for transport, use EXCLUSIVELY the appropriate lifting eyebolts (A - Fig. 3.7). Der Motor ohne Verpackung darf AUSSCHLIESSLICH unter Verwendung der dazu vorgesehenen Transportösen bewegt werden (A - Abb. 3.7) Choose the lifting equipment with reference to heading 3.3. Bezüglich des einzusetzenden Hebegerätes siehe Abschnitt 3.3 3-12 3.4 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL MOTOR DESEMBALADO Para transportar el motor desembalado, servirse EXCLUSIVAMENTE de los cáncamos (A - Fig. 3.7). Para el dispositivo de levantamiento empleado tomar como referencia el párrafo 3.3. MD700 3.5 LAGERUNG DES MOTORS - MIT ODER OHNE VERPACKUNG 3.5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO Sollte der Motor für einen längeren Zeitraum nicht in Betrieb genommen werden, so hat der Kunde die Verhältnisse am Standort in Hinblick auf die Transportverpackung (Kiste, Palette, usw.) zu überprüfen und über die Eignung als Lagerungsort zu entscheiden. En caso de un largo periodo de inactividad del motor, el cliente tendrá que examinar el lugar donde se ha colocado y según el tipo de transporte (caja, plataforma, etc.) comprobar si es posible la condición de mantenimiento. Sollte der Motor außer Betrieb bleiben und an diesem Ort gelagert werden, so beachten Sie bitte die diesbezüglichen Hinweise der technischen Unterlagen. En caso de no utilizar el motor y en caso de almacenaje de este en el lugar es preciso respetar las especificaciones técnicas. Die Schutzbehandlung des Motors wird für einen Zeitraum von 6 Monaten ab dem Lieferdatum garantiert. SOLLTE DER KUNDE NACH EINEM NOCH LÄNGEREN ZEITRAUM EIN ANLASSEN DES MOTORS BEABSICHTIGEN, SO DARF DIES NUR IN DER ANWESENHEIT EINES AUTORISIERTEN TECHNIKERS ERFOLGEN (SIEHE TECHNISCHE ANLAGEN, SERVICEHANDBUCH KUNDENDIENST- ERSATZTEILE). El tratamiento del que dispone el motor se garantiza hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega. SI EL COMPRADOR ENCIENDE EL MOTOR TRAS UN PERIODO DE TIEMPO SUPERIOR TENDRA QUE HACERLO ANTE LA PRESENCIA DE UN TECNICO AUTORIZADO (VEANSE LOS ANEXOS TECNICOS Y EL LIBRO DE SERVICIO DE ASISTENCIARECAMBIOS). 3-15 MD700 4.0 ALLGEMEINE HINWEISE 4.0 ADVERTENCIAS GENERALES Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 4.1 4.1 4.1.1 ÖL-, KRAFTSTOFF-, KÜHLWASSERFÜLLUNG Auffüllen mit Motoröl 4.1.1 REPOSTAJES Repostaje del aceite Der Motor wird komplett mit Motorenöl in der vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen Bestimmungen von SOLÉ S.A. geliefert. El motor se suministra completo de aceite motor en cantidad y con características preestablecidas por SOLÉ S.A. Verwenden Sie nur Motoröl, das der in Kapitel 9 wiedergegebenen technischen Spezifikation entspricht. Führen Sie die Ölfüllung am Verschluß des oberen Motorgehäusedeckels durch (Abb. 4.1). Füllen Sie mit Öl auf, bis die obere Kerbe am Ölmeßstab (Abb. 4.2) erreicht ist. Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones técnicas que se indican en el cap. 9. Efectuar el repostaje del aceite a través del tapón colocado en la tapa superior (Fig. 4.1). Introducir el aceite lubricante hasta alcanzar la muesca superior de la varilla del nivel de aceite (Fig. 4.2). Fassungsvermögen der Ölwanne; siehe Seite 7-14. Capacidad del cárter de aceite: véase lo que se indica a pág. 7-14. Fig. 4.1 - Abb. 4.1 ACHTUNG: DIE VERWENDUNG VON MOTORÖL, DAS ATENCION: NICHT DER TECHNISCHEN SPEZIFIKATION UTILIZAR ACEITE QUE NO CUMPLE CON LAS IN ABSCHNITT 9-4 ENTSPRICHT, FÜHRT ZU ESPECIFICACIONES TECNICAS QUE SE SCHÄDEN AN BAUTEILEN DES MOTORS UND INDICAN EN LA PAG. 9-4, PROVOCA DAÑOS DAMIT ZUM ERLÖSCHEN DER GARANTIE. A LOS COMPONENTES DEL MOTOR, DETERMINANDO LA ANULACION WÄHREND DES AUFFÜLLENS KEINE DE LA MAX MIN GARANTIA. FLÜSSIGKEITEN WIE ÖL, KRAFTSTOFF, KÜHLFLÜSSIGKEIT USW. ZU SICH NEHMEN - DURANTE LOS REPOSTAJES NO I N G E R I R SIE SIND GESUNDHEITSSCHÄDLICH. ACEITES, COMBUSTIBLES, REFRIGERANTES ETC. YA QUE SON PERJUDICIALES PARA LA SALUD Y LA INCOLUMIDAD DEL OPERADOR. 4-3 Fig. 4.2 - Abb. 4.2 MD700 4.1.2 Auffüllen des Kühlsystems 4.1.2 Repostaje del circuito de refrigeración Der Motor wird komplett mit Kühlflüssigkeit in der vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen Bestimmungen von SOLÉ S.A.geliefert. El motor se su ministra completo de líquido refrigerante en cantidad y con características preestablecidas por SOLÉ S.A. Ein Flüssigkeitsgemisch, bestehend zu 50% aus entmineralisiertem kalteWasser und zu 50% aus einem oxydationshemmenden Frostschutzmittel (Äthylglykol), in den Kreislauf einfüllen, gemäß ASTM D 3306. (normalerweise im Fachhandel erhältlich). Rellenen el circuito con una mezcla de líquido compuesto al 50% de agua mineralizada y al 50% de fluido antioxidante anticongelante (glicol etileno inhibido) según ASTM D 3306. (localizable normalmente en la red comercial especializada). Fig. 4.3 - Abb. 4.3 ACHTUNG: Die Flüssigkeit antioxydierendem frostschutzmittelaufdarf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. ACHTUNG: ES IST ABSOLUT VERBOTEN, DIE VERWENDETEN FLÜSSIGKEITEN WÄHREND DES EINFÜLLENS EINZUATMEN ODER ZU VERSCHLUCKEN. ATENCION: Evitar contactos del líquido antioxidante anticongelante con los ojos y con la piel. ATENCION: SE PROHIBE ROTUNDAMENTE INGERIR LAS SOLUCIONES LIQUIDAS QUE SE EMPLEAN DURANTE LOS REPOSTAJES. 4-5 MD700 4.1.3 Kraftstoffversorgung 4.1.3 Repostaje de combustible Verwenden Sie Dieselkraftstoff, der der unten angegebenen Spezifikation entspricht. Utilizar gasóleo según las especificaciones que se indican a continuación. Verwenden Sie zum Befüllen des Kraftstofftanks einen Trichter mit Metallsieb, damit nicht durch eventuell im Kraftstoff enthaltene feste Verunreinigungen Schäden an der Einspritzanlage verursacht werden können. Al repostar el depósito del combustible, emplear un embudo con filtro de red metálica para que no se produzcan inconvenientes en los aparatos de inyección debidos a impurezas sólidas que puedan encontrarse en el combustible. Vermeiden Sie den Einsatz von Dieselkraftstoff, der mit Wasser und/oder sonstigen Fremdsubstanzen vermischt ist. No utilizar gasóleo mezclado con agua y/u otras substancias no idóneas. WICHTIG: VERWENDEN SIE EINEN QUALITATIV GUTEN DIESELKRAFTSTOFF MIT GESICHERTER HERKUNFT, DER DEN NORMEN CUNA (NC 630.01) ENTSPRICHT. ES IMPORTANTE EMPLEAR UN BUEN GASOLEO DE PROCEDENCIA SEGURA Y QUE RESPETE LAS NORMAS CUNA (NC 630.01). ACHTUNG: DIE VERWENDUNG VON DIESELKRAFTSTOFF, DER NICHT DER OBEN ANGEFÜHRTEN TECHNISCHEN SPEZIFIKATION ENTSPRICHT, FÜHRT ZU SCHÄDEN AN DER EINSPRITZANLAGE, ALSO AM MOTOR, UND DAMIT ZUM ERLÖSCHEN DER GARANTIE. ATENCION: UTILIZAR GASOLEO QUE NO SE AJUSTA A LAS E S P E C I F I C A CIONES TECNICAS QUE SE INDICAN MAS ARRIBA PROVOCA DAÑOS A LOS APARATOS DE INYECCION Y, CONSIGUIENTEMENTE AL MOTOR, DETERMINANDO LA ANULACION DE LA GARANTIA. 4-9 MD700 4.2 AUFSTELLUNG 4.2 INSTALACION WENN DER MIT EINER KÜHLFLÜSSIGKEIT GEKÜHLTE MOTOR IN EINEM GESCHLOSSENEN RAUM AUFGESTELLT ODER MIT EINER ABDECKUNG ODER KABINE GESCHÜTZT WERDEN SOLL, MUß MAN DAFÜR SORGEN, DAß DIE LUFT ZUR KÜHLUNG UNGEHINDERT ZU- UND ABFLIEßEN KANN. CUANDO EL MOTOR REFRIGERADO CON LIQUIDOS DE REFRIGERACION TIENE QUE COLOCARSE EN UN LOCAL CERRADO O TIENE QUE ESTAR PROTEGIDO POR UN CARTER O CABINA, ES PRECISO CERCIORARSE DE QUE EL AIRE DE REFRIGERACION PUEDE CORRER LIBREMENTE. Dieser Hinweis ist von grundlegender Bedeutung für ein einwandfreies Funktionieren des Motors, da die von ihm abgegebene heiße Luft auf keinen Fall in den Ansaugbereich des Kühlerventilators oder des Luftfilters der zur Verbrennung im Motor erforderlichen Ansaugluft gelangen darf. Lo que se indica más arriba es muy importante para el funcionamiento perfecto del motor ya que el aire caliente que sale de él, no tiene que encontrarse de ninguna manera en la zona de aspiración del ventilador o en la zona del filtro que aspira el aire necesario para la combustión. Ohne derartige Maßnahmen entsteht ein WarmluftKreislauf, der zu einer eingeschränkten Kühlung und damit zur Leistungsminderung des Motors führt. Sin estas precauciones se forma un circuito de aire caliente que provoca una disminución de potencia, obstaculizando la refrigeración. Eine Grundregel ist in diesen Fällen, unbedingt dafür zu sorgen, daß die zur Verbrennung erforderliche Luft nicht im selben Raum angesaugt wird, in dem sich der Motor befindet. En estos casos conviene evitar que el aire necesario para la combustión se tome del local en que se encuentra el motor. Esto se obtiene colocando el filtro de aspiración o por lo menos un prefiltro, fuera del local en cuestión. Dies erreicht man, wenn man den Ansaug-Luftfilter oder wenigstens einen Vorfilter außerhalb dieses Raumes anbringt. 4-11 MD700 5.0 ALLGEMEINE HINWEISE 5.0 ADVERTENCIAS GENERALES Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. Was die Wartung und die Reparatur des Motors betrifft, so ist auf das unter Punkt 6.3. Por lo que concierne a la mantenimiento y la reparació véase lo que se indica en el punto 6.3. 5.1 5.1 ANLEITUNG ZUM ERSTEN MOTORSTART INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE Die Funktionsbedingungen des Motors dürfen nicht durch Verstellen der Regulierungen der vom Hersteller versiegelten Bauteile verändert werden. No alterar las condiciones de funcionamiento del motor variando el reglaje de los órganos precintados por la fábrica. Eine eventuelle Manipulierung dieser Bauteile führt automatisch zum Erlöschen der Garantie. La intervención no autorizada determina automáticamente la anulación de la garantía. Zur ersten Inbetriebnahme ist wie folgt vorzugehen: Para realizar el primer arranque del motor actuar de la forma siguiente: - AUFFÜLLEN MIT MOTORÖL (Seite 4-2) - REPOSTAJE DE ACEITE (pág. 4-2) - AUFFÜLLEN KÜHLFLÜSSIGKEIT (Seite 4-4) - REPOSTAJE DE LIQUIDO DE REFRIGERACION (pág. 4-4) - KRAFTSTOFFVERSORGUNG (Seite 4-8) - REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE (pág. 4-8) 5-3 MD700 5.1.1 Entlüften der Kraftstoffanlage 5.1.1 Desaireación del sistema de alimentación - Bevor man die Entlüftung durchführt, muß man die Auslaßschraube (2) (Abb. 5.1/5.2) öffnen, welche auf dem Filterhalter angebracht ist. - Den Kraftstoffilter reinigen, indem man per Hand solange den Hebel (1) (Abb. 5.3) betätigt, bis dass der Kraftstoff kontinuierlich aus dem Schraubenausgang fließt. - Die Auslaßschraube festziehen. - Die Einspritzpumpe ist selbstreinigend. - Die Anschlußstücke der Auslaßrohre zu den Einspritzdüsen vollständig lockern. - Den Motor laufen lassen, wobei man sich des Anlassers bedient, bis dass der Dieselkraftstoff aus den Auslaßrohren der Einspritzdüsen tritt und keine Spuren von Restluft darin vorhanden sind. - Antes de efectuar la operación de desaeración, aflojen el tornillo de purga (2) (Fig. 5.1/5.2) alojado sobre el porta-filtro. - Die Anschlüsse festschrauben und starten. - Cierren las conexiones y pongan en marcha. 2 - Purguen el filtro combustible accionado manualmente la palanca (1) (Fig. 5.3), hasta obtener un flujo continuo de combustible a la salida del tornillo. - Cierren el tornillo de purga. - La purga de la bomba de inyección es automática. - Aflojen completamente las conexiones de los tubos de envío a los inyectores. - Hagan giran el motor utilizando el motor de arranque hasta la salida de mazut desde los tubos de envío hasta los inyectores. El flujo no debe tener ninguna traza de aire residual. STANADYNE Fig. 5.1 - Abb. 5.1 2 ES IST PFLICHT, DIE AUGEN ZU SCHÜTZEN (SCHUTZBRILLE), DA KRAFTSTOFFSPRITZER UNTER DRUCK AUSTRETEN KÖNNEN. ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS (GAFAS) YA QUE EXISTE RIESGO DE PURGAS SUJETAS A PRESION. ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE ZU SCHÜTZEN, DA DER KRAFTSTOFF DER HAUT SCHADET. ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS YA QUE EL COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR DAÑOS A LA PIEL. 5-5 BOSCH Fig. 5.2 - Abb. 5.2 MD700 5.1.1 Entlüften der Kraftstoffanlage 5.1.1 Desaireación del sistema de alimentación Ein Entlüften der Kraftstoffanlage ist in folgenen Fällen erforderlich: Es preciso efectuar la descarga del circuito: - al primer arranque del motor - Zur ersten Inbetriebnahme des Motors. - - Nach einem längeren Stillstand des Motors. si el motor se ha quedado durante mucho tiempo inactivo - Nach dem Abbau von Leitungen, Filtern oder der Einspritzpumpe. - tras desmontar los tubos, filtros y bomba de inyección. - Nach dem Auswechseln der Filterpatrone des Kraftstoff-Filters. tras sustituir el cartucho del filtro de combustible. Fahren Sie jetzt mit der Inbetriebnahme des Motors fort (siehe Seite 6-2). 1 Ahora arrancar el motor (véase el página 6-2). Fig. 5.3 - Abb. 5.3 5-7 MD700 5.2 5.2.1 FUNKTIONSTESTS Leerlauftest 5.2 5.2.1 PRUEBAS PRELIMINARES FUNCIONAMIENTO DE Prueba de funcionamiento en vacío Lassen Sie den Motor bei niedriger Drehzahl einige Minuten lang laufen. Hacer girar el motor al ralentí durante algunos minutos. Kontrollieren Sie häufiger den Öldruck (siehe Seite 2-8). Controlar a menudo la presión del aceite (véase el página 2-8). 5.2.2 5.2.2 Einlaufen des Motors Rodaje Während der ca. 50 Betriebsstunden dauernden Einlaufzeit sollte der Motor zeitweise bis max. 100% seiner Höchstleistung belastet werden. Durante el período de rodaje, al que puede llegarse en 50 horas de funcionamiento, utilizar el motor al 100% de la potencia máxima durante períodos limitados. JE LÄNGER DER ANFÄNGLICHE EINSATZ UNTER ANGEMESSENER BELASTUNG DAUERT, UMSO STÄRKER WIRKT SICH DIES AUF EINE HÖHERE LEBENSDAUER DER EINZELNEN MOTORBAUTEILE, UND DAMIT AUF GERINGERE WARTUNGS UND BETRIEBSKOSTEN AUS. CUANTO MÁS LARGA ES LA TEMPORADA INICIAL DE EMPLEO CON CARGAS ADECUADAS, M A Y O R RESULTARÁ LADURA-CIÓN DE LOS DISTINTOS ÓRGANOS DEL MOTOR Y POR TANTO MENOR EL COSTE DE MANTENIMIENTO Y DE EXPLOTACIÓN. 5-9 MD700 6.0 ALLGEMEINE HINWEISE 6.0 ADVERTENCIAS GENERALES Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 6.1 6.1 ANLASSEN Dreht man den Zündschlüssel auf Stellung (I), so werden die Kontrollstromkreise eingeschaltet die Kontroll- und Vorwärmungsstromkreise (falls vorhanden) eingeschaltet.. In Schaltstellung (II) wird der Anlasser betätigt. Nach Loslassen des Zündschlüssels kehrt dieser selbständig in Stellung (I) zurück und schaltet den Anlasser aus. ARRANQUE Colocando la llave de contacto en la posición (I) se activan los circuitos de control y precalentamiento (si suministrados). Por último, en la posición (II) se acciona el motor de arranque, soltando la llave ésta volverá a la posición (I) deshabilitando el motor de arranque. Fig. 6.1 - Abb. 6.1 6-3 MD700 Auf dem Armaturenbrett befinden sich folgende Anzeigen durch Kontrolleuchten: SV-230, SV-230L 1) Manometer Öldruck 2) Voltmeter Batterie 3) Drehzahlmesser Betriebsstundenzähler 4) Thermometer Wassertemperatur 5) Zündschlüssel Start-Stopp 6) Ladekontrolleuchte 7) Öldruckkontrolleuchte 8) Kontrolleuchte Glühkerzen 9) Kontrolleuchte hohe Kühlwassertemperatur 10) Leerlauf-Kontrolleuchte * 11) CHECK-Kontrolleuchte 13) CHECK-Taste 14) Schalter Armaturenbrettbeleuchtung 15) Sicherung ACHTUNG: VERSUCHEN SIE NICHT,DEN MOTOR OHNE UNTERBRECHUNGLÄNGER ALS 15 SEKUNDEN HINTEREINANDER, ZU STARTEN. * Wenn kein Mikroschalter am Wendegetriebe vorgesehen sein sollte, entfernen Sie das Leerlaufkontrolllämpchen. En el salpicadero las luces testigo indican: SV-230, SV-230L 1) Manómetro de la presión del aceite 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 4 Voltímetro de la batería Cuentarrevoluciones - cuentahoras Termómetro de la temperatura del agua Llave de contacto-apagado Testigo del alternador del cargador de la batería Testigo presión mín. del aceite Testigo de las bujías Testigo de alta temperatura del agua 10) Piloto neutro 11) 13) 14) 15) 3 1 * Piloto de control Pulsador de control (CHECK) Interruptor de iluminación del salpicadero Fusible ATENCION: NO INTENTAR EL ARRANQUE DURANTE MAS DE 15 SEGUNDOS CONSECUTIVOS. * Si el microinterruptor no está previsto, eliminen la luz de aviso de la marcha en vacío. 6-5 2 6 7 8 9 10 11 13 5 15 14 Fig. 6.1a - Abb. 6.1a MD700 Auf dem Armaturenbrett befinden sich folgende Anzeigen durch Kontrolleuchten: SV-230, SV-230L 1) Manometer Öldruck 2) Voltmeter Batterie 3) Drehzahlmesser Betriebsstundenzähler 4) Thermometer Wassertemperatur 5) Zündschlüssel Start-Stopp 6) Ladekontrolleuchte 7) Öldruckkontrolleuchte 8) Kontrolleuchte Glühkerzen 9) Kontrolleuchte hohe Kühlwassertemperatur 10) Kontrolleuchte niedriger Kühlwasserstend * 11) Leerlauf-Kontrolleuchte 13) 14) 15) CHECK-Taste Schalter Armaturenbrettbeleuchtung Sicherung ACHTUNG: VERSUCHEN SIE NICHT,DEN MOTOR OHNE UNTERBRECHUNGLÄNGER ALS 15 SEKUNDEN HINTEREINANDER, ZU STARTEN. * Wenn kein Mikroschalter am Wendegetriebe vorgesehen sein sollte, entfernen Sie das Leerlaufkontrolllämpchen. En el salpicadero las luces testigo indican: SV-230, SV-230L 1) Manómetro de la presión del aceite 1 3 4 2) 3) 4) 5) 6) Voltímetro de la batería Cuentarrevoluciones - cuentahoras Termómetro de la temperatura del agua Llave de contacto-apagado Testigo del alternador del cargador de la batería 7) Testigo presión mín. del aceite 8) Testigo de las bujías 9) Testigo de alta temperatura del agua 10) Testigo de bajo nivel del agua 11) Piloto neutro 2 * 13) Pulsador de control (CHECK) 14) Interruptor de iluminación del salpicadero 15) Fusible ATENCION: NO INTENTAR EL ARRANQUE DURANTE MAS DE 15 SEGUNDOS CONSECUTIVOS. * Si el microinterruptor no está previsto, eliminen la luz de aviso de la marcha en vacío. 6-7 6 7 8 9 10 11 13 5 15 14 Fig. 6.1b - Abb. 6.1b MD700 6.2 ABSCHALTEN DES MOTORS (LI - LH) 6.2 PARADA DEL MOTOR (LI - LH) 1 - 2 Minuten lang im Leerlauf drehen lassen. Dann den Motor stoppen, indem man den Zündschlüssel in Position "Ø" dreht. Hágase girar en vacío al menos por 1 - 2 minutos, después parar el motor introduciendo la llave de contacto en la posición "Ø". ABSCHALTEN DES MOTORS (MH) PARADA DEL MOTOR (MH) Bei minimum Drehzahl 1 - 2 Minuten laufen lassen. Dann den Motor stoppen, indem man den Zündschlüssel in Position "P" dreht. Nach erfolgtem Motorstopp (Pos. P) den Schlüssel zurück in Position "Ø" bewegen. 6.3 UNREGELMÄSSIGER EINSATZ DES MOTORS Girar en vacío a mínimo régimen durante 1 ó 2 minutos, después parar el motor introduciendo la llave de contacto en la posición "P". Una vez parado el motor (pos. P) colocar la llave en la posición "Ø". 6.3 USO SALTUARIO DEL MOTOR Für Aufstellungen, die einen unvorbereiteten, plötzlichen Einsatz des Motors nach längeren Zeiträumen des Stillstands vorsehen (Notstromanlagen, Brandschutz sowie Einsatz unter schwierigen Umweltbedingungen), sind zusätzliche Maßnahmen zu ergreifen. Tienen que adoptarse más medidas especiales en las instalaciones que prevén la intervención inmediata y repentina del motor tras largas temporadas de inactividad (instalaciones de emergencia, contra incendios y en condiciones ambientales difíciles). Wenden Sie sich für diesbezügliche Spezifikationen an die SOLÉ S.A, falls besondere Einsatzsituationen vorgesehen sind. Para situaciones especiales y específicas dirigirse a SOLÉ S.A. 6-9 MD700 6.4 EINSATZ DES MOTORS BEI NIEDRIGEN TEMPERATUREN 6.4 USO DEL MOTOR A TEMPERATURAS BAJAS Wählen Sie den richtigen Viskositätsgrad des Motoröls anhand der Tabelle auf Seite 9-4. Para elegir el grado de viscosidad del aceite adecuado, consultar la tabla de la pág. 9-4. Hierzu ist nicht die Tageshöchsttemperatur maßgeblich, sondern die Umgebungstemperatur zum Zeitpunkt des Motorstarts. Para este fin hay que tener en cuenta la temperatura del local al arrancar el motor y no la temperatura máxima del día. ACHTUNG: BEI TEMPERATUREN UNTERHALB VON -10°C SOLLTE WINTERKRAFTSTOFF VERWENDET WERDEN, UM EIN MÖGLICHES VERSTOPFEN DER FILTER DURCH PARAFFINABLAGERUNG ZU VERHINDERN. SIE KÖNNEN EINEN EINFACHEN TEST ZUR EIGNUNG DES KRAFTSTOFFES DURCHFÜHREN, INDEM SIE IHN IN EINER FLASCHE DER KÄLTE AUSSETZEN: WENN SICH PARAFFINFLOCKEN BILDEN, IST ER NICHT FÜR DEN WINTEREINSATZ GEEIGNET. ATENCION: CON TEMPERATURAS INFERIORES A -10 °C ES PRECISO EMPLEAR COMBUSTIBLE IDONEO PARA EL INVIERNO PARA EVITAR EL PELIGRO DE OBSTRUIR ELFILTRO CON DEPOSITOS DE PARAFINA. UN SIMPLE CONTROL DE LA IDONEIDAD DEL COMBUSTIBLE PUEDE REALIZARSE EXPONIENDO AL FRIO UNA BOTELLA: SI SE FORMAN COPOS DE PARAFINA EL COMBUSTIBLE NO ES IDONEO PARA EL INVIERNO. 6-11 MD700 6.4 USO DEL MOTORA TEMPERATURAS BAJAS - Para elegir el tipo de combustible adecuado, consultar las especificaciones que se indican en el p. 4.8. Con temperaturas ambientales inferiores a 5°C y hasta -20°C., aplicar juego de bujías. 4 2 Para necesidades diferentes consultar SOLÉ S.A. 1 2 3 4 5 Bujías Arandela Tuerca Cable conductor Centralita 3 1 5 Fig. 6.4- Abb. 6.4 6-13 MD700 6.6 VORÜBERGEHENDER SCHUTZ (BIS 6 MONATE) 6.6 PROTECCION TEMPORANEA (HASTA SEIS MESES) 1) Rühren Sie in einem Behälter ein Gemisch mit 10% aus Schutzöl MOBILARMA 523 (MIL-L 21260) und Kraftstoff an: Trennen Sie die Kraftstoffleitungen (Zu- und Rückfluß) vom Kraftstofftank und schließen Sie sie an diesem Behälter an. 2) Lassen Sie den Motor circa 10 Minuten lang mit einer Drehzahl laufen, die ½ bis ¾ der Nenndrehzahl, damit die Kraftstoffleitungen, Einspritzdüsen, Pumpe und Filter mit dem schützenden Gemisch aufgefüllt werden. 3) Den Motor ausschalten und abwarten, bis dieser sich abkühlt. 4) Schließen Sie die Kraftstoffleitungen wieder an den Tank an. 5) Jetzt füllen Sie den Tank vollständig mit Kraftstoff. 6) Nun spritzen Sie ein spezifisches Schutzmittel für Elektrokontakte auf die ungeschützten Kontaktpunkte. 1) Preparen en un recipiente una mezcla al 10% de aceite protectivo MOBILARMA 523 (MIL-L21260) y combustible; desacoplen del tanque de servicio la tubería de alimentación y de salida del combustible y acóplenlas a este tanque. 2) Hagan girar el motor por aproximadamente 10 minutos a una velocidad comprendidas entre 1/ 2 y 3/4 de las revoluciones nominales, para que la tubería, los pulverizadores, las bombas y los filtros se rellenen con la mezcla protectiva. 3) Paren el motor y esperen su enfriamiento 4) Vuelvan a conectar la tubería del tanque 5) Rellenen completamente el tanque del combustible de servicio 6) Pulvericen un componente protectivo específico para los contactos eléctricos en los puntos de contacto no protegidos Zur Entsorgung der Abfallmaterialien wenden Sie sich bitte an eine entsprechende Einrichtung. Para el desguace dirigirse a un centro de desguace especializado 6-17 MD700 6.7 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) DAUERHAFTER SCHUTZ (6 MONATE ODER MEHR) Das Motoröl und den dazugehörigen Filter mit neuem Material austauschen. In einem Behälter eine 10% Mischung aus Schutzöl MOBILARMA 523 (MIL-L-21260) und Kraftstoff vorbereiten: Die Zuleitungen zum Tank und die Kraftstoff-Überlaufleitung unterbrechen und mit diesem Behälter verbinden. Den Motor für einige Minuten mit der Mindestdrehzahl laufen lassen. Den Motor für circa 10 Minuten mit einer Geschwindigkeit einschließlich von ½ und ¾ der Nenndrehzahl laufen lassen, so dass sich die Leitungen, die Einspritzdüsen, die Pumpe und Filter mit der Schutzmischung füllen. Bevor man den Motor ausschaltet, muß man die Ansaugleitung der Pumpe für Meerwasser an einen Behälter mit einer Mischung anschließen, die zu 40% aus Süßwasser und zu 60% aus permanentem Frostschutzmittel des Typs MOBIL ANTICONGELANTE besteht und sich vergewissern, dass diese Mischung aus dem Auspuffkrümmer austritt. An diesem Punkt kann man den Motor ausschalten. Den Motor ausschalten und warten, dass dieser sich abkühlt. Die Leitungen vom Kraftstofftank erneut verbinden. Die Keilriemen lockern. Die Elektrokontakte und die Rillen der Keilriemen mit einem spezifischen Schutzmittel schützen. Für die Entsorgung der verbrauchten Flüssigkeiten muß man sich an ein eigens dafür vorgesehenes Entsorgungszentrum wenden. 6.7 PROTECCION PERMANENTE (Seis meses o mas) 1) Sustituyan el aceite motor y el filtro correspondiente con material nuevo. 2) Preparen en un recipiente una mezcla al 10 % de aceite de protección MOBILARMA 523 (MILL-21260) y de combustible: separen del tanque los tubos de alimentación y de reenvío del combustible y conéctenlos al recipiente. 3) Hagan girar el motor al mínimo durante unos minutos. 4) Hagan girar el motor durante 10 minutos aproximadamente a una velocidad compresa entre 1/2 y 3/4 del régimen nominal para que los tubos, los inyectores, las bombas y los filtros se rellenen de la mezcla de protección. Antes de parar el motor conecten la aspiración de la bomba agua de mar a un recipiente que contiene una mezcla formada por un 40% de agua dulce y un 60% de anticongelante permanente tipo MOBIL ANTIGEL y verifiquen que la mezcla salga del colector de descarga, luego paren el motor. 5) Paren el motor y esperen que se enfríe. 6) Vuelvan a conectar los tubos del tanque combustible. 7) Aflojen las correas trapezoidales. 8) Protejan los contactos eléctricos y las ranuras de las correas con un producto protectivo específico. Para la eliminación de los líquidos utilizados, contacten con un centro adecuado para su eliminación. 6-19 MD700 6.8 ERNEUTES ANLASSEN 6.8 NUEVA PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE UN PERÍODO DE INACTIVIDAD 1) Die Keilriemen spannen. 1) Regulen la tensión de las correas. 2) Das Anziehen der Schrauben und Anschlüsse überprüfen. 2) Controlen el cierre de los tornillos y de las conexiones. 3) Mittels RINDA-TOOL (siehe Kapitel 7.3) eine Fehlerdiagnose durchführen. 3) Efectúen el diagnóstico de las averías utilizando el RINDA-TOOL (vean capítulo 7.3). 4) Das Filterelement (schwammiges Material) des Luftfilters austauschen. 4) Sustituyan el elemento filtrante (de material esponjoso) del filtro del aire. 5) Den Zustand der elektrolytischen Zinkanoden überprüfen. 5) Verifiquen el estado de los cines electrolíticos. 6) Das Füllen der Meerwasserpumpe überprüfen. 6) Verifiquen el cebado de la bomba agua de mar. 6-21 MD700 7.1 BESCHREIBUNG DER ARBEITSSCHRITTE Alle 10 Stunden oder täglich 7.1 DESCRIPCION DE LAS OPERACIONES Cada 10 horas o diariamente KONTROLLE MOTORÖLSTAND CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE MOTOR Stoppen Sie den Motor und warten Sie einige Minuten, bis das Motoröl vollständig in die Ölwanne abgetropft ist. Prüfen Sie dann, ob der Ölstand bei Betrieb zwischen den Kerben “min” und “max” liegt nachfüllen wenn notwendig. Für spezielle Situationen wenden Sie sich bitte an die SOLÉ S.A (Abb. 7.1) Parar el motor durante algunos minutos para permitir que se vacíe completamente el aceite en el cárter, comprobar que el nivel de funcionamiento está comprendido entre las muescas de “min” y de “máx”. Rallenar sí necesario. Para situaciones específicas dirigirse a SOLÉ S.A (Fig. 7.1). KONTROLLE KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDES CONTROL NIVEL LÍQUIDO DE REFRIGERACION GEGEBENENFALLS GLEICHE MISCHUNG NACHFÜLLEN. ACHTEN SIE DARAUF, DASS KEINE ANDERE ALS DIE BEREITS IM KÜHLKREISLAUF ENTHALTENE FLÜSSIGKEIT NACHGEFÜLLT WIRD. MAX MIN RELLENAR SÍ NECESARIO CON IGUAL MEZCLA. EVITAR DE RELLENAR CON UNA MEZCLA DIFERENTE DE AQUELLA CONTENIDA YA EN EL CIRCUITO. 7-7 Fig. 7.1 - Abb. 7.1 MD700 REINIGUNG LUFTFILTER (ABB. 7.2) LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE (Fig. 7.2) WARTEN SIE DIE MASHINE IN ABH ANGIGKEIT VON DEN NUTZUNGSBEDINGUNGEN. Entfernen sie den Filterschwamm und spülen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit einem biologisch abbaubaren fettlösenden Reinigungsmittel aus. Wechseln sie den Filterschwamm aus, wenn er rissig geworden ist. EFECTUAR EL MANTENIMIENTO EN FUNCION DE CONDICIONES DE UTILIZACION. Remuevan la esponja filtradora y enjuaguen en agua tibia con un producto desengrasador biodegradable. Sustituyan la esponja filtradora si presenta signos de exfoliación . DER FILTERWECHSEL HAT AUF JEDEM FALL, AUCH UNABHÄNGIG VON DER BETRIEBSSTUNDENZAHL, ALLE 12 MONATE ZU ERFOLGEN. LA SUSTITUCIÓN DE LOS FILTROS SE REALIZARÁ SIEMPRE CADA 12 MESES, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS HORAS DE TRABAJO. Alle 50 Stunden Cada 50 horas Kontrolle Zinkelektrolyt (blatt 2-6) Control Cinc electrolÍtico (pág. 2-6) Kontrolle Pumpenrad wasser (blatt 2-6) Control Rodete bomba del agua (pág. 2-6) 7-9 Fig. 7.2 - Abb. 7.2 MD700 Tras 50 horas Nach 50 Stunden MOTORÖLWECHSEL Siehe bescreibung der arbeitsschritte seite 7-14 SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR WECHSEL ÖLFILTERPATRONE SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-14 Siehe beschreibung der arbeitsschritte seite 7-14 KONTROLLE KEILRIEMEN Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-14 Siehe bescreibung der arbeitsschritte seite 7-12 CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-12 KONTROLLE KÜHLSYSTEM CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION Überprüfen Sie die Füllung des Kühlers und/oder des eventuell vorhandenen Ausdehnungsgefäßes liegt nachfüllen wenn notwendig. Die Flüssigkeit zum Nachfüllen muß gleich sein und den auf Seite 4-4 angegebenen Vorschriften entsprechen. Comprobar el nivel del radiador y/o del depósito de expansión si lo lleva y rallenar sí necesario. El líquido de repostaje tiene que ser igual y conforme a las prescripciones que se indican en la página 4-4. 7-11 MD700 Alle 150 Stunden Cada 150 horas KONTROLLE KEILRIEMEN CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL Überprüfen Sie die Keilriemenspannung am Alternator der Riemen sollte sich etwa 10 mm. verschieben, wenn der längste Riemen in der Mitte mit einer Stärke von 7 ÷ 8 kg belastet wird. Controlar el correcto nivel de tensión de la correa mando alternador que bajo la presión de 7 ÷ 8 kg debe flexionarse en la medida de 10 mm. aproximadamente. Alle 200 Stunden Cada 200 horas MOTORÖLWECHSEL Lassen Sie das Öl bei warmem Motor ca. 10 Minuten nach dem Motorstopp aus der Ölwanne ab, wobei Sie den Ablaßstopfen auf dem mit der Ölwanne verbundenen Schlauch abnehmen. Füllen Sie danach wieder mit Motoröl auf, das den diesbezüglichen Spezifikationen (siehe entsprechendes Kapitel) entspricht. SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR Con el motor caliente esperar unos diez minutos después de haberlo apagado y efectuar el vaciamiento del aceite, retirando para ello el respectivo tapón presente en el tubo conectado al cárter del aceite. Luego introducir el aceite motor nuevo con arreglo a las especificaciones que se indican en el capítulo específico. EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM FALL ALLE 12 MONATE ERFOLGEN. LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ SIEMPRE CADA 12 MESES. ZUM EINSATZ CHEMISCHER PRODUKTE HALTEN SIE SICH AN DIE VORGEHENSWEISE UND VORSICHTSREGELN, DIE AUF DEM DATENBLATT ZUR UNFALLVERHÜTUNG ANGEGEBEN SIND, WELCHES BEIM LIEFERANTEN DES ERZEUGNISSES ANGEFRAGT WERDEN KANN. Der Motor ist normalerweise mit einer Ölabsaugpumpe ausgerüstet. AL UTILIZAR PRODUCTOS QUÍMICOS RESPETAR LAS MODALIDADES Y LAS PRECAUCIONES QUE SE INDICAN EN LA TARJETA DE LOS DATOS DE SEGURIDAD QUE SE SOLICITARÁ AL PROVEEDOR DEL PRODUCTO. Normalmente el motor cuenta con bomba de aspiración aceite. 7-13 Fig. 7.2a - Abb. 7.2a MD700 AUFFÜLLEN MOTORÖL (Abb. 7.3). Füllen Sie am Verschluß der Zylinderkopfhaube mit Motoröl auf. Gießen Sie Öl ein, bis der Ölstand die obere Kerbe des Ölmeßstabes erreicht hat . FASSUNGSVERMÖGEN ÖLWANNE SV 230 SV 230L Kg. 12.3 Kg. 12.3 REPOSTAJE DEL ACEITE MOTOR (Fig. 7.3). Repostar el aceite mediante el tapón colocado en la tapa de los balancines. Vaciar el aceite hasta alcanzar la muesca superior de la varilla de nivel del aceite. CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE SV 230 SV 230L Kg. 12.3 Kg. 12.3 WECHSEL ÖLFILTERPATRONE (Abb. 7.4) SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE (Fig. 7.4) Um den Filter zu wechseln, wird er mit einen dazu erhältlichen Werkzeug aus seinem Sitz geschraubt. La sustitución del cartucho del filtro de aceite se efectúa con una herramienta normal desenroscándolo de su alojamiento. WECHSEL PUMPENRAD WASSER (Bei Werkstatt genehmigt SOLÉ S.A.) MAX MIN Fig. 7.3 - Abb. 7.3 SUSTITUCION RODANTE BOMBA DEL AGUA (de taller autorizado SOLÉ S.A.) Fig. 7.4 - Abb. 7.4 7-15 MD700 Alle 300 Stunden Cada 300 horas KONTROLLE FESTER SITZ KRAFTSTOFFLEITUNGEN CONTROL DEL APRIETE DE LOS RACORES DEL COMBUSTIBLE Prüfen Sie, ob die Anschlüsse der Kraftstoffzuführung und der Förderpumpe sich gelockert haben. Comprobar que los racores de los tubos de envío del combustible y de la bomba de alimentación están cerrados. WECHSEL FILTERPATRONE KRAFTSTOFF STANADYNE (Abb. 7.5 - 7.6) SV 230, SV 230L SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL COMBUSTIBLE STANADYNE (Fig. 7.5 - 7.6) SV 230, SV 230L Lösen Sie die Befestigungsschraube und nehmen Sie die Filterpatrone zusammen mit dem nut mutter ab C Abb.7.6. Quitar de la culata el cartucho con su contenedor aflojando el virola C Fig.7.6. Achten Sie beim Einbau der neuen Filterpatrone darauf, daß die Bezugsmarke A mit dem entsprechenden Sitz B auf dem Filterhalter übereinstimmt Abb.7.5. B A Fig. 7.5 - Abb. 7.5 Instalar el cartucho nuevo, haciendo coincidir la muesca de referencia A en el respectivo alojamiento del portafiltro B Fig.7.5. Antes de acoplar la bomba al filtro, vaciar a través del tubo 2÷3 litros aproximadamente de gasóleo. Bevor Sie die Pumpe wieder an den Filter anschließen, lassen Sie 2÷3 Liter Diesel aus der Leitung abfließen. DER FILTERWECHSEL HAT AUF JEDEM FALL, AUCH UNABHÄNGIG VON DER BETRIEBSSTUNDENZAHL, ALLE 12 MONATE ZU ERFOLGEN. DE TODAS FORMAS, LA SUSTITUCIÓN SE REALIZARÁ SIEMPRE CADA 12 MESES, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS HORAS DE TRABAJO. C Fig. 7.6 - Abb. 7.6 7-17 MD700 Alle 500 Stunden Cada 500 horas KONTROLLE GLÜHKERZEN (wo vorgesehen) CONTROL DE LAS BUJIAS (donde previsto) Schließen Sie die Glühkerzen an den Stromkreis und prüfen Sie, ab sie sich bis zum Glühen erhitzen. Sollte dies nicht eintreten, so sind sie zu ersetzen. Poner las bujías bajo tensión de circuito y controlar si se vuelven incandescentes. En caso contrario sustituirlas. KONTROLLE KÜHLSYSTEM (Seite 4-4) CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION (Véase en el p. 4-4) EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM FALL ALLE 24 MONATE ERFOLGEN. LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ SIEMPRE CADA 24 MESES. 7-21 MD700 7.3 VERFAHREN ZUR STÖRUNGSSUCHE (motoren 704/706 LI - LH) Die Motoren der Serie (LI - LH) sind mit einem automatischen Fehlererkennungssystem ausgerüstet. Einige Versionen haben auf dem Armaturenbrett ein Kontrolllämpchen (A, Abb. 7.7), das durch einen Blinkcode, der nachstehend beschrieben wird, über die Art des Defekts Auskunft gibt. Es empfiehlt sich daher, sich dazu an eine Vertragswerkstatt zu wenden. 7.3 PROCEDIMIENTO PARA DIAGNÓSTICO DE LAS AVERÍAS (motor 704/706 LI - LH) EL Los motores de la familia (LI-LH) están dotados de un sistema de autodiagnóstico de averías. Es incluyen en el tablero de mandos un indicador luminoso de control (A) fig. 7.7, el cual transmite un código de destellos. Dichos destellos proporcionan información sobre los diversos tipos de avería. Por lo tanto se aconseja la intervención de un taller autorizado. A B Fig. 7.7 - Abb. 7.7 7-27 MD700 8.0 ALLGEMEINE HINWEISE 8.0 Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 8.1 8.1 HINWEISE ZUR AUßERBETRIEBNAHME, ZUM ABBAU UND ZUR ENTSORGUNG ADVERTENCIAS GENERALES INDICACIONES PARA LA PUESTA FUERA DE SERVICIO, EL DESGUACE Y LA ELIMINACION Zur Außerbetriebnahme des Motors wenden Sie sich bitte an die SOLÉ S.A.., die Ihnen diesbezügliche Anweisungen entsprechend der derzeit gültigen Vorschriften und Gesetze erteilt. Para la puesta fuera de servicio del Motor dirigirse a SOLÉ S.A., que dará disposiciones con arreglo a las normas vigentes en ese momento. Zur Entsorgung des vollständigen Motors oder einzelner seiner Bauteile sind die GÜLTIGEN BESTIMMUNGEN DES AUFSTELLUNGSLANDES einzuhalten. Por lo que concierne al desguace de todo el motor o de partes específicas que lo componen respetar las DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAIS DONDE SE INSTALA. Angaben zu den Materialien der einzelnen Motorbestandteile erhalten Sie von der SOLÉ S.A. Para aclaraciones relativas al material de composición de cada componente del motor dirigirse a SOLÉ S.A. 8-3 MD700 PROPRIETÀ DEL COMBUSTIBILE - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà del carburante Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà del carburante (conformemente alle norme ISO 3046): Valore energetico 42 700 kJ/kg Temperatura, a monte della pompa di alimentazione 35 °C (95°F) Densità 0.84 kg/dm3 a 15 °C (59°F) Se il carburante si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente. Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore". 8.2 RIDUZIONE DI POTENZA CONSIDERANDO LE PROPRIETÀ DEL GASOLIO E LE CARATTERISTICHE DELL’ARIA COMBURENTE 8.2 REDUCTION DE PUISSANCE DUE AUX PROPRIETES DU GAZOLE ET AUX CARACTERISTIQUES DE L’AIR COMBURANT PROPRIÉTÉS DU COMBUSTIBLE - Correction de puissance due aux propriétés du combustible Les puissances données sont basées sur un combustible possédant les propriétés suivantes (comme pour ISO 3046): Valeur énergétique 42 700 kJ/kg Température, avant pompe d’alimentation 35 °C (95°F) Densité 0.84 kg/dm3 à 15 °C (59°F) Si le combustible utilisé diffère de ces valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous. Utilisez les facteurs de correction de “Calcul de la puissance du moteur”. 8.2 DERATING OF ENGINE DUE TO FUEL AND COMBUSTION AIR PROPERTIES FUEL PROPERTIES - Output correction due to fuel properties Specified outputs presuppose the following fuel properties (as per ISO 3046): Energy value 42 700 kJ/kg Temperature, before feed pump 35 °C (95°F) Density 0.84 kg/dm3 à 15 °C (59°F) If the fuel deviates from these values, correction factors (in%) are found in the graphs below. Use the correction factors in "Calculation of engine output". 8.2 LEISTUNGSRÜCKGANG UNTER BERÜCKSICHTIGUNG DER EIGENSCHAFTEN VON DIESEL UND VERBRENNUNGSLUFT KRAFTSTOFFEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Kraftstoffeigenschaften Die Leistungsspezifikation setzt folgende Kraftstoffeigenschaften voraus (nach ISO 3046): Energiewert 42700 kJ/kg Temperatur vor Förderpumpe 35 °C (95°F) Dichte 0.84 kg/dm3 bei 15 °C (59°F) Bei Abweichung der Kraftstoffeigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt. Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”. 8.2 REDUCCIÓN DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACIÓN LAS PROPIEDADES DEL GASÓLEO Y LAS CARACTERÍSTICAS DEL AIRE COMBURENTE PROPIEDADES DEL GASÓLEO - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del gasóleo Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades (según la norma ISO 3046) Energía 42700 KJ/Kg Temperatura, antes de la bomba de alimentación 35 °C (95°F) Densidad 0.84 Kg/dm3 a 15 °C (59°F) Si el gasóleo se desvía de estos valores, pueden consultarse los factores de corrección (en %) en los gráficos suministrados. Utilice los factores de corrección en el cálculo del rendimiento del motor”. 8-4 MD700 Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % +6 Output correction % Corrección del rendimiento (%) + 4 Effetto della temperatura del combustibile sul rendimento del motore La Temperatura di riferimento è +35 °C (95°F) (0%). Effet de la température du combustible sur la puissance du moteur. La température de référence est +35 °C (95°F) (0%). Effect of fuel temperature on engine output. +35 °C (95°F) is reference temperature (0%) Folgen der Kraftstofftemperatur auf die Motorleistung. Bezugstemperatur +35 °C (95°F) (0%) Efectos de la temperatura del gasóleo en el rendimiento del motor. +35 °C (95°F) es la temperatura de referencia (0%). Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % Output correction % Corrección del rendimiento (%) Effetto della densità combustibile sul rendimento del motore Il valore normale è 0,84 kg/dm3 a +15 °C (59°F) (0%). Effet de la densité du combustible sur la puissance du moteur. La valeur normale est 0,84 kg/dm3 à +15 °C (59°F) (0%). Effect of fuel density on engine output. Normal value is 0.84 kg/dm3 at +15 °C (59°F) (0%). Folgen der Kraftstoffdichte auf die Motorleistung. Normalwert 0,84 kg/dm3 bei +15 °C (59°F) (0%) Efectos de la densidad del gasóleo en el rendimiento del motor. El valor normal es 0,84 Kg/dm3 a 15 °C (59°F) (0%). +2 0 -2 -4 -6 10 20 30 35 40 50 60 Temperatura del combustibile in °C Température du combustible (en °C) Fuel temperature, °C Kraftstofftemperatur in °C Temperatura del gasóleo, °C +6 +4 +2 0 -2 -4 -6 0,78 0,80 0,82 0,84 0,86 0,88 0,90 8-5 Densità (in kg/dm3) Densité (en kg/dm3) Density, kg/dm3 Dichte in kg/dm3 Densidad, Kg/dm3 MD700 8.3 RIDUZIONEDIPOTENZA CONSIDERANDOLE PROPRIETA’DELGASOLIO ELECARATTERISTICHE DELL’ARIACOMBU-RENTE PROPRIETÀ DELL’ARIA - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà dell'aria Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà dell'aria (conformemente alle norme ISO 3046): Pressione dell'aria 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Temperatura aria 25°C (77°F) Umidità 60%, solo motori aspirati (l'umidità si dissolve nel calore del turbocompressore) Se l'aria si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente. Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore". Nota: Qualora un impianto venga utilizzato ad altitudini e/o temperature eccedenti i valori standard sopra riportati, è necessario effettuare una riduzione della potenza per la qualità "più leggera" dell'aria di aspirazione. La diminuzione di densità dell' aria influisce sul motore determinandone una riduzione delle prestazioni. Poichè la combustione risulta incompleta, si produce fumo nero ed aumenta il consumo specifico di carburante. Inoltre è presente il rischio di fuori giri e di surriscaldamento del turbocompressore. Per evitare ciò, la potenza deve essere ridotta conformemente a "Riduzione della potenza del motore". 8.3 REDUCTIONDE PUISSANCEDUEAUX PROPRIETESDUGAZOLE ETAUX CARACTERISTIQUESDE L’AIRCOMBURANT PROPRIETES DE L’AIR - Correction de puissance due aux propriétés de l’air Les puissances données sont calculées sur la base des propriétés de l’air suivantes (comme pour ISO 3046): Pression de l’air 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Température de l’air 25 °C (77°F) Humidité 60%, moteurs DN seulement (l’humidité disparaît avec la chaleur dans le urbocompresseur) Si l’air diffère de ses valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous. Utilisez les facteurs de correction donnés dans “Calcul de la puissance du moteur”. Remarque:si le moteur est constamment utilisé à des altitudes et/ou des températures qui dépassent les valeurs standard de test (ci-dessus), il faut procéder à une réduction de puissance à cause de la plus faible densité de l’air d’aspiration. La diminution de la densité de l'air influe sur le moteur en entrainant une baisse de ses performances. Simultanément, la combustion est incomplète ce qui dégage une fumée noire et entraîne une consommation de combustible plus élevée. De plus, ceci risque d’entraîner une reprise de régime trop élevée et d’endommager le turbocompresseur (surchauffe). Pour éviter ceci, réduisez la puissance en fonction de “Réduction de puissance du moteur”. 8.3 DERATINGOFENGINEDUE TOFUELAND COMBUSTIONAIR PROPERTIES 8.3 LEISTUNGSRÜCKGANG UNTER BERÜCKSICHTIGUNGDER EIGENSCHAFTENVON DIESELUND VERBRENNUNGSLUFT LUFTEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Lufteigenschaften Die Leistungsspezifikation setzt folgende Lufteigenschaften voraus (nach ISO 3046): Luftdruck 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Lufttemperatur 25 °C (77°F) Luftfeuchtigkeit 60%, nur Ansaugmotoren (Feuchtigkeit wird durch die im Turbolader erzeugte Hitze getrocknet). Bei Abweichung der Lufteigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt. Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”. Merke! Bei permanenten Anwendungen auf einer Höhe bzw. bei Temperaturen über den Testdaten (oben) ist ein Leistungsrückgang durch die “dünnere” Einsaugluft zu erwarten. Dünne Luft beeinträchtigt den Motor und steigert die Wärmebelastungen infolge höherer Verbrennungsdrücke und -Temperaturen. Die geringere Luftdichte wirkt sich auf den Motor aus und führt zu einer Leistungsreduzierung. Außerdem besteht die Gefahr, den Turbolader durch Überdrehzahl und Überhitzung zu beschädigen. Zum Schutz vor diesen Auswirkungen sollte die Leistung gemäß den Angaben “Leistungsreduzierung des Motors” gesenkt werden. 8.3 REDUCCIÓNDELA POTENCIATOMANDOEN CONSIDERACIÓNLAS PROPIEDADESDEL GASÓLEOYLAS CARACTERÍSTICASDEL AIRECOMBURENTE PROPIEDADES DEL AIRE - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del aire Los datos de salida especificados presuponen las siguientes propiedades del aire (según la norma ISO 3046): Presión del aire 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Temperatura del aire 25 °C (77°F) Humedad 60 %, sólo motores DN (la humedad desaparece con el calor del turbocompresor). Si el aire se desvía de estos valores, pueden verse los factores de corrección (en %) en los gráficos que aquí se muestran. Utilice dichos factores en el cálculo del rendimiento del motor. Nota: Si una instalación se emplea de forma permanente en altitudes y/o temperaturas que exceden los valores estándar (antes mencionados), será preciso reducir los datos de salida debido a la entrada de aire con mayor nivel de oxígeno. La disminuciòn de densidad del aire influye en el motor determinando la reducciòn de sus prestaciones. Al mismo tiempo, la combustión es incompleta, lo que provoca la salida de humo negro y mayor consumo de combustible. Asimismo, existe el riesgo de dañar el turbocompresor por exceso de revoluciones y sobrecalentamiento. Para evitar esta posibilidad, los datos de salida deben reducirse de acuerdo con la “reducción de la potencia del motor”. AIR PROPERTIES - Output correction due to air properties Specified outputs presuppose the following air properties (as per ISO 3046): Air pressure 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Air temperature 25 °C (77°F) Humidity 60%, DN-engines only (humidity vanishes in the heat in the turbo-charged) If the air deviates from these values, correction factors (in %) are found in the graphs below. Use the correction factors in "Calculation of engine output". Note! If an installation is permanently used at altitudes and/or temperatures exceeding the given test standard values (above), a reduction of the output must be made due to the "thinner" intake air. Reduced air density will negatively affect engine performance. There is, furthermore, a risk of overrevving and overheating damage to the turbocharger. To avoid this, the output must be reduced according to "Derating of engine". 8-6 MD700 Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % Output correction % Corrección del rendimiento (%) +4 +2 Effetto della temperatura dell' aria aspirata sul rendimento del motore Valore normale: +25 °C (77°F) (0%) Effet de l’air d’aspiration. Valeur normale: +25 °C (77°F) (0%) Effect of intake air temperature on engine output. Normal value is +25 °C (77°F) (0%) Folgen der Lufteinlaßtemperatur auf die Motorleistung. Normalwert + 25 °C (77°F) (0%) Efecto de la temperatura del aire de entrada en el rendimiento del motor. El valor normal es de +25 °C (77°F) (0 %). 0 -2 SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS -4 -6 ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED SAUGMOTOREN - ASPIRADOS -8 20 10 Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % Output correction % +5 Corrección del rendimiento (%) Effetto della pressione dell' aria aspirata sul rendimento del motore Valore normale: 1000 mbar (14.503 psi) (750 mmHg)(0%) Effet de la pression de l’air sur la puissance du moteur. Valeur normale: 1000 mbar (14.503 psi) (750 mmHg)(0%) Effect of air pressure on engine output. Normal value is 1000 mbar (14.503 psi) (750 mmHg)(0%) Folgen des Luftdrucks auf die Motorleistung Normalwert 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) (0%) Efecto de la presión del aire en el rendimiento del motor. El valor normal es de 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) (0%). 25 30 40 60 50 0 Temperatura °C Température, °C Temperature, °C Temperatur in °C Temperatura, °C SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS -5 - 10 ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED SAUGMOTOREN - ASPIRADOS - 15 - 20 1050 1000 950 300 900 1000 850 800 2000 750 700 millibar-millibar-Millibar millibar-millibares 3000 m = metri sul livello del mare - m = Métres au-dessus du niveau de la mer - m = Metres above sea level - m = Meter über NN - m = Metros sobre el nivel del mar 8-7 MD700 NOTA: PER MOTORI CON POMPA INIEZIONE MECCANICA Qualora un motore venga utilizzato ad altitudini eccedenti il valore sotto riportato, è necessario effettuare una correzione della portata del combustibile causa la minor densità dell'aria di aspirazione. La diminuzione di densità dell'aria influisce sul motore determinandone una riduzione delle prestazioni. Poichè la combustione risulta incompleta, si produce fumo nero allo scarico ed aumenta il consumo specifico di carburante. Inoltre è presente il rischio di fuori giri e di surriscaldamento del turbocompressore. Per evitare ciò, la potenza deve essere corretta conformemente all'altitudine. NOTA : POUR MOTEURS AVEC POMPE D’INJECTION MÉCANIQUE Si un moteur est utilisé à des altitudes supérieures à la valeur indiquée ci-dessous, effectuer une correction du débit du combustible en raison de la densité inférieure de l’air d’aspiration. La diminution de la densité de l’air influe sur le moteur, entraînant une réduction de ses performances. La combustion résultant incomplète, de la fumée noire sort de l’échappement et la consommation spécifique de carburant augmente. Il y a en outre le risque de hors régime moteur et de surchauffe du turbocompresseur. Pour éviter cela, la puissance doit être corrigée en fonction de l’altitude. NOTE: ENGINE WITH MECHANICALS INJECTION PUMP ONLY If the engine is used at air pressures (e.g. high altitudes) and/or temperatures exceeding the above standard values, the engine will have to be derated in order to compensate for the lower air pressure. Reduced air density will negatively affect engine performance. Incomplete combustion will result in black exhaust fumes and increased fuel consumption. There is also a risk of overrevving and overheating of the turbocharger. To avoid these problems, the engine must be derated in accordance with “Derating of engine”. ANMERKUNG: FÜR MOTOREN MIT MECHANISCHER EINSPRITZPUMPE Sollte der Motor in Höhen benutzt werden, welche den unten aufgeführten Wert überschreiten, muß man aufgrund der geringeren Dichte der Ansaugluft die Förderleistung des Kraftstoffes korrigieren. Die abnehmende Luftdichte nimmt Einfluss auf die Motorleistung, wobei diese vermindert wird. Da sich die Verbrennung als unvollständig erweist, bilden sich schwarze Abgase und der spezifische Kraftstoffverbrauch nimmt zu. Außerdem besteht das Risiko von Überdrehzahlen und Heißlaufen des Turboladers. Um dieses zu verhindern, muss die Leistung perfekt auf die Höhe angepasst werden. NOTA : PARA MOTORES CON BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA Si un motor se utiliza a altitudes superiores al valor indicado a continuación, es necesario efectuar una corrección del caudal de combustible, como consecuencia de la menor densidad del aire de aspiración. La disminución de la densidad del aire influye sobre el motor determinando la reducción de sus prestaciones. Teniendo en cuenta que la combustión resulta incompleta se producirá, en el momento de la descarga, humo negro y aumentará el consumo específico de carburante. Además, podría ocurrir la condición de fuera de régimen y de recalentamiento del turbo compresor. Para evitar todo esto, la potencia tiene que ser corregida según la altitud. 8-8 MD700 Effetto della pressione dell'aria aspirata sul rendimento del motore Valore normale: (100 kPa) (1000 mbar) (0%) Correzione del rendimento (%) Correction du rendement (%) Power correction (%) Korrektur der Leistung (%) Corrección del rendimiento (%) Effet de la pression de l’air aspiré sur le rendement du moteur Valeur normale : (100 kPa) (1000 mbar) (0%) Effect of intake air pressure on engine power Normal value: 100 kPa (1000 mbar) (0%) Wirkung vom Druck der Ansaugluft auf die Motorleistung Normalwert (100 kPa)(1000 mbar) (%) Altitudine (metri) Altitude (mètres) Efecto de la presión del aire aspirado sobre el rendimiento del motor. Valor normal: (100 kPa) (1000 mbar) (0%) 8-9 Altitude (mt) Höhe (Meter) Altitud (metros) MD700 9.0 ADRESSENHANDBUCH “KUNDENDIENST-ERSATZTEILORGANISATION” 9.0 LIBRO DE LAS DIRECCIONES DE LOS “ORGANIZACION DE SERVICIOS Y REPUESTOS” Das Handbuch “KUNDENDIENST-ERSATZTEILORGANISATION” ist nicht dieser Schrift beigelegt, sondern im Umschlag Technische Unterlagen. El libro “ORGANIZACION DE SERVICIOS Y REPUESTOS” no se incluye en esta publicación, pero está dentro del sobre de las documentacion tecnica. 9.1 9.1 PLANILLA DE GARANTIA GARANTIESHEIN Die “GARANTIESHEIN” ist nicht dieser Schrift beigelegt, sondern im Umschlag Technische Unterlagen. La “PLANILLA DE GARANTIA” no se incluye en esta publicación pero está dentro del sobre de las de las documentacion tecnica. 9-3
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Solé Diesel SV - 230L Manual de usuario

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