KD225
KD315
KD350
KD400
KD420
KD440
OWNER’S MANUAL
USO-MANUTENZIONE
EMPLOI-ENTRETIEN
BEDIENUNG-WARTUNG
USO-MANUTENCION
UTILIZAÇÃO-MANUNTENÇÃO
2
TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE
Safety Precautions ....................................................................................................... 6-7
Norme Di Sicurezza...................................................................................................... 8-9
Précautions De Sécurité ........................................................................................... 10-11
Sicherheitsvorkehrungen .......................................................................................... 12-13
Precauciones De Seguridad .................................................................................... 14-15
Precauções De Segurança ...................................................................................... 16-17
Overview of Periodic Maintenance Operations - Indice Riassuntivo Delle
Operazioni Di Prima Manutenzione - Index Récapitulatif Des Opérations
De Premier Entretien - Inhaltsverzeichnis Der Ersten Wartungsarbeiten -
Indice Compendioso De Las Operaciones De Manutencion -
Indice Resumidor Das Operações De Primeira Manutenção ................................. 18-21
Engine Identication - Identicazione Motore - Identication Moteur -
Identizierungsdaten - Identicacion Del Motor - Identicação Do Motor .................... 22
EPA Label - Identicazione EPA - Identication EPA - EPA Identizierungsdaten -
Identicacion Del EPA - Identicação Do EPA .............................................................. 23
Preface .......................................................................................................................... 24
Premessa ...................................................................................................................... 25
Preface .......................................................................................................................... 26
Einleitung ....................................................................................................................... 27
Premisa ......................................................................................................................... 28
Preâmbulo ..................................................................................................................... 29
Specications KD225-315-350 - Caratteristiche KD225-315-350
Caracteristiques KD225-315-350 - Characteristics KD225-315-350
Technische Daten KD225-315-350 - Caracteristicas KD225-315-350 ......................... 30
Engine Dimensions KD225-315-350 - Dimensioni D’ingombro KD225-315-350
Mesures D’encombrement KD225-315-350 - Einbaumaße KD225-315-350
Dimensione Exteriores KD225-315-350 - Dimençôes Exteriores KD225-315-350 ...... 31
Specications KD400-420-440 - Caratteristiche KD400-420-440
Caracteristiques KD400-420-440 - Characteristics KD400-420-440
Technische Daten KD400-420-440 - Caracteristicas KD400-420-440 ......................... 32
Engine Dimensions KD400-420-440 - Dimensioni D’ingombro KD400-420-440
Mesures D’encombrement KD400-420-440 - Einbaumaße KD400-420-440
Dimensione Exteriores KD400-420-440- Dimençôes Exteriores KD400-420-440 ....... 33
Pre-Start Check - Prima dell’avviamento - Avant le Demarrage - Vor Dem
Anlassen - Antes Del Arranque - Antes Do Aviamento .................................................. 35
Oil usage - Uso dell’olio - Emploi huile - Olbedienung -
Utilisacion aceite- Utilização oleo ............................................................................. 36-37
SAE Classication - Classicazione SAE - Classement SAE -
Klassizierung SAE - Classicación SAE - Classicação SAE ................................ 38-39
International Oil Specications - Speciche Internazionali Per I Lubricanti -
Spécications Internationales Pour Les Lubriants - Internationale
Spezikationen Für Schmiermittel - Especicaciones Internacionales
Para Lubricantes - Especicações Internacionais Para Os Lubricantes ................ 40-41
ACEA Regulations - Norme ACEA - Normes ACEA - Vorschriften ACEA -
Normas ACEA -Sequenze ACEA - Sequences ACEA - ACEA Sequences -
ACEA-Sequenzen Secuencias ACEA - Sequências ACEA ........................................... 42
Oil Classications (API/MIL) - Sequenze (API/MIL) - Sequences (API/MIL)
Sequenzen (API/MIL) - Secuencias (API/MIL) - Sequências (API/MIL) ........................ 43
SAE Viscosity Grade - Gradazioni SAE - Viscosité SAE -
SAE Viskositätsklasse - Viscosidad SAE - Gradação SAE ........................................... 43
Oil Recommendations - Olio Prescritto - Huile - Vorgeschriebene Schmieröle -
Aceite Recomendado - Óleo Recomendado ................................................................. 44
Oil Capacity - Capacitá Olio Motori - Capacité Huile Moteurs -
Ölinhalt- Motoren - Capacidad Aceite Motores - Capacidade De Oleo De Motores..... 45
Fill crankcase with Oil - Rifornimento Olio - Ravitaillement Huile Moteur -
Nachfüllen von Motor Öl - Rellenado del Aceite Motor - Abastecuniento do
Óle Moter .................................................................................................................. 46-47
Air Cleaner Filling - Rifornimento Olio Filtro Aria - Ravitaillement Huile Filtre à
Air - Luftlter Öl Einfüllen Suministración Aceite Filtro Aire - Reabastecimento Óleo
Filtro Ar ...................................................................................................................... 47-48
Fuel Warning/Refueling- Rifornimento Combustibile - Ravitaillement Combustible -
Kraftstoff Einfüllen - Suministración Combustible - Reabastecimiento Combustivel ..... 49
Fuel Recommendations - Combustibile Suggerito - Carburant Recommandé -
Empfohlener Kraftstoff - Combustible Recomendado - Combustível
Recomendado .......................................................................................................... 50-55
3
TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE
Refueling - Rifornimento Combustibile - Ravitaillement Combustible - Kraftstoff
Einfullen - Suministración Combustible - Reabastecimiento Combustivel ............... 56-57
Emptying Fuel System - Sistema Drenaggio Serbatoio - Sysème De Purge Du
Rèservoir - Abuss System Des Tanks - Sistema De Drenaje Del Depósito -
Sistema De Drenagem Do Depósito ............................................................................. 57
Starting - Avviamento - Demarrage - Anlassen - Arranque - Aviamento ................... 58-59
Recoil Starting - Avviamento con Autoavvolgente - Demarrage par Lanceur
Automatique - Start mit Reservierstart Arranque con autobobinador -
Arranque com enrolador ................................................................................................ 59
Electric Starting - Avviamento Elettrico - Démarrage Électrique - Elektroanlass
Arranque Eléctrico - Aviamento Electrico ................................................................. 60-61
Indicators description - Descrizione delle spie
Description des voyants - Beschreibung der Kontrolllampen
Descripción de los testigos - Descrição dos indicadores luminosos ........................ 62-63
Post Start-Up - Dopo l’Avviamento - Apres le Demarrage - Nacj Dem
Anlassen - Despues del Arranque - Depois do Aviamento ............................................ 64
Break-in Period - Rodaggio - Rodage - Einlaufen - Rodaje - Rodagemt ....................... 64
Pre-Shutdown - Prima dell’Arresto - Avant l’Arret - Vor dem Abstellen -
Antes del Paro - Antes da Parada ................................................................................. 64
Shutdown - Arresto - Arret - Abstellen - Paro - Parada .................................................. 64
Models With Single-Lever Control Stop - Arresto con Comando Monoleva - Arrêt Avec
Commande Monolevier - Stop Mit Einhebelsteuerung - Parada con Mando
Monopalanca - Parada com Comando de Manivela ..................................................... 65
Models with Snap Single-Lever Throttle Controls (KD225-400-420-440 Engines)
Arresto con Comando Acceleratore Monoleva a Scatto per Motori KD225-400-420-440
Arrêt Avec Commande d’Accélérateur Monolevier á Ressort pour Moteurs
KD225-400-420-440 - Stopp mit Beschleunigungssteuerung Mit Einzelhebel Mit
Einrastpositionen Für Motoren KD225-400-420-440 - Detención con Mando Acelerador
Monopalanca de Resorte para Motores KD225-400-420-440 - Paragem com Comando
Acelerador de Alavanca Única com Disparo para Motores KD225-400-420-440 .... 65-66
Maintenance - Manutenzione - Entreitien - Wartung -
Manutencion - Manuntenação ....................................................................................... 67
After First 50 Hours of Operation - Solo Dopo le Prime 50 Ore - Apres les 50 Premieres
Heures - Nach den Erseten 50 Betriebsstunden - Después de las Primeras
50 Horas - Após as Primeiras 50 Horas ........................................................................ 68
EVERY 10 HOURS - OGNI 10 ORE - TOUTES LES 10 HEURES -
ALLE 10 STUNDEN - CADA 10 HORAS - CADA 10 HORAS
Checking Oil Level - Controllo Livello Olio - Contrôle Niveau Huile -
Ölstandkontrolle - Control Nivel Aceite - Contrôle Nivel Óleo................................... 68-69
For Engines with Oil Bath Air Cleaner - Per Motori con Filtro Aria a Bagno d’Olio -
Pour Moteur Avec Filtre Air en Bain d’Huile - Für Motoren Mit Ölbadluftlter -
Para Motores con Filtro Aire a Baño de Aceite - Para Motores com Filtro ar a
Banho de Óleo.......................................................................................................... 70-72
KD225 Engines with Dry Air Cleaner - Per Motori KD225 con Filtro Aria a Secco -
Pour Moteurs KD225 Avec Filtre à Air Sec - Für Motoren KD225 Mit Trockenluftlter -
Para Motor KD225 con Filtro Aire a Seco - Para Motores KD225 com Filtro
Ar à Seco .................................................................................................................. 73-74
KD315-350 Engines with Dry Air Cleaner - Per Motori KD315-350 con Filtro Aria
a Secco - Pour Moteurs KD315-350 Avec Filtre à Air Sec
Für Motoren KD315-350 Mit Trockenluftlter - Para Motor KD315-350 con
Filtro Aire a Seco - Para Motores KD315-350 com Filtro Ar à Seco ......................... 75-78
KD400-420-440 Engines with Dry Air Cleaner - Per Motori KD400-420-440 con Filtro
Aria a Secco - Pour Moteurs KD400-420-440 Avec Filtre à air sec
Für Motoren KD400-420-440 Mit Trockenluftlter - Para Motor KD400-420-440 con
Filtro Aire a Seco - Para Motores KD400-420-440 com Filtro Ar à Seco.................. 78-81
EVERY 250 HOURS - OGNI 250 ORE - TOUTES LES 250 HEURES - ALLE 250
STUNDEN - CADA 250 HORAS - CADA 250 HORAS
Changing Oil (Models with Standard Oil Sump) - ÖI Wechse - Bei Motoren Mit
Standardölwanne - Sostitución aceite cárter - Para Motores con Cárter de
Aceite Estándar - Substituição Óleo Carter - Para Motores de Cárter Padrão
Para o Óleo .............................................................................................................. 82-84
4
TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE
EVERY 500 HOURS - OGNI 500 ORE - TOUTES LES 500 HEURES - ALLE 500
STUNDEN - CADA 500 HORAS - CADA 500 HORAS
Internal Oil Filter Replacement - Sostituzione Filtro Olio - Remplacement Filtre à
Huile ÖI Filter Wechsel Sostitución Filtro Aceite - Substituição Filtro Óleo ................... 85
Changing Oil (Models with Large Capacity Oil Sump) - Sostituzione Olio Carter
per Motori con Coppa Olio Maggiorata - Vidange Huile Carter pour Moteurs
Avec Carter Huile Agrandi - Ölwechsel des Gehäuses für Motoren Mit Vergrößerter
Ölwanne - Sustitución del Aceite del Cárter Para Motores con Cárter de Aceite
Aumentado - Substituição do Óleo do Cárter Para Motores com
Cárter Óleo Aumentado ............................................................................................ 86-87
Fuel Filter Replacement- Sostituzione Filtro Combustibile - Remplacement Filtre à
Combustible - Wechsel-Brennstoflter - Sostitución Filtro Combustible -
Substituição Filtro Combustíve ................................................................................. 87-89
Cleaning Fuel Tank -Pulizia serbatoio - Nettoyage du réservoir - Reinigung des
Tanks - Limpieza del Depósito - Limpeza do Depósito............................................. 89-91
Fuel Filter Replacement (Engine Models Equipped with Oil Pressure Alert System) -
Sostituzione Filtro Combustibile per Motori Dotati di Sistema Oil Alert -
Remplacement du Filtre du Combustible pour Moteurs Équipés de Système Oil Alert -
Auswechseln des Kraftstofflters bei Motoren, die Mit dem Oil -
Alert-System Ausgestattet sind - Sustitución del Filtro de Combustible para
Motores Dotados de Sistema Oil Alert - Substituição do Filtro do Combustível
para Motores Equipados com Sistema Oil Alert ............................................................ 92
Cleaning Cooling Fins - Pulizia Alette Raffreddamento -
Nettoyage Ailettes Refroidissement - Kuehlrippen Reinigung -
Limpieza Aletas Refrigeración - Limpeza das Aletas de Arrefecimento ................... 93-94
MAINTENANCE TO BE PERFORMED BY AUTHORIZED DEALER
MANUTENZIONE DA ESEGUIRSI SOLO PRESSO STAZIONI DI SERVIZIO
ENTRETIEN À EFFECTUER PRÈS DES STATIONS-SERVICE
AN TANKSTELLEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNG
MANTENIMIENTO A REALIZAR EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO
MANUTENÇÃO A SER EFECTUADA NAS ESTAÇÕES DE SERVIÇO
EVERY 500 HOURS - OGNI 500 ORE - TOUTES LES 500 HEURES -
ALLE 500 STUNDEN - CADA 500 HORAS - CADA 500 HORAS
Setting KD225-315-350 Rocker Arm Clearance
Registro Gioco Bilancieri per Motori KD225-315-350
Réglage du Jeu des Culbuteurs Pour Moteurs KD225-315-350
Ventilspiel-Einstellung für Motoren KD225-315-350
Reglajes Juego Balancines para Motor KD225-315-350
Registro Jogo Bilancins para Motores KD225-315-350 ................................................ 96
Set and Clean Injectors - Taratura e Pulizia Iniettore - Tarage et Nettoyage Injecteur -
Einspritzdüse-Reinigung und Einstellung - Ajuste y Limpieza Inyector -
Taradura e Limpeza Injetor ............................................................................................ 96
Engine Storage - Conservazione - Conservation - Erhaltung -
Almacenaje - Armazenagem .................................................................................. 97-103
Troubleshooting - Inconvenienti - Inconvenients - Betriebsstoerungen -
Anomalis - Inconvenientes ................................................................................... 104-109
Electrical - Circuiti - Circuits - Anlagen - Instalaciones - Circuitos ................................110
Recommended Batteries - Batterie Consigliate - Batteries Conseillées -
Empfohlene Batterien - Baterías Rcomendadas - Baterias Recomendadas................110
Electrical System - Circuito Elettrico - Circuit Electrique - Elektrische Anlage -
Circuito Electrico - Circuito Eléctrico ............................................................................111
Fuel System - Circuito Combustibile - Circuit de Graissage - Kraftstoffanlage -
Circuito Combustibile - Circuito Combustivel ...............................................................112
Oil Alert System - Dispositivo Oil Alert - Dispositif Oil Alert - Oil-Alert-Vorrichtung -
Dispositivo Oil Alert - Dispositivo Oil Alert ....................................................................113
5
TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE
Limited 3 Year Kohler Diesel Engine Warranty ......................................................114-117
Garanzia Limitata Di 3 Anni, Motore Diesel Kohler .............................................. 118-121
Garantie Limitée De 3 Ans Moteurs Diesel Kohler ............................................... 122-125
Eingeschränkte 3-Jährige Dieselmotorgarantie Von Kohler ................................. 126-129
Garantía Limitada De 3 Años Para Motor Diesel Kohler ...................................... 130-133
Garantia Limitada De 3 Anos Kohler Para Motor a Diesel ................................... 134-137
Service - Assistenza - Service - Service - Asistenciapedidos - Asistência .................. 138
Ordering Parts - Ordine Ricambi - Commandes Pieces - E-teil Bestellungen -
Pedidos de Repuestos - Pedidos Recâmbios ............................................................. 138
6
SAFETY PRECAUTIONS
To ensure safe operation please read the following statements and understand their meaning. Also refer to your equipment manufacturer's manual for other
important safety information. This manual contains safety precautions which are explained below.
WARNING Warning is used to indicate the presence of a hazard that can cause severe personal injury, death, or substantial property damage if the
warning is ignored.
CAUTION Caution is used to indicate the presence of a hazard that will or can cause minor personal injury or property damage if the caution is
ignored.
IMPORTANT This indicates particularly important technical information that should not be ignored.
Hot Parts can cause severe
burns.
Do not touch engine while
operating or just after stopping.
WARNING
Hot Parts!
Engine components can get
extremely hot from operation. To
prevent severe burns, do not touch
these areas while the engine is
running, or immediately after it is
turned off. Never operate the engine
with heat shields or guards removed.
Rotating Parts can cause severe
injury.
Stay away while engine is in
operation.
WARNING
Rotating Parts!
Keep hands, feet, hair, and clothing
away from all moving parts to
prevent injury. Never operate the
engine with covers, shrouds, or
guards removed.
Carbon Monoxide can cause
severe nausea, fainting or death.
Avoid inhaling exhaust fumes, and
never run the engine in a closed
building or conned area.
WARNING
Lethal Exhaust Gases!
Engine exhaust gases contain
poisonous carbon monoxide. Carbon
monoxide is odorless, colorless, and
can cause death if inhaled. Avoid
inhaling exhaust fumes, and never
run the engine in a closed building or
conned area.
Accidental Starts can cause
severe injury or death.
Disable engine by disconnecting
negative (-) battery cable.
WARNING
Accidental Starts!
Disabling engine. Accidental starting
can cause severe injury or death.
Before working on the engine or
equipment, disable the engine as
follows: 1) Disconnect negative (-)
battery cable from battery.
7
Electrical Shock can cause
injury.
Do not touch wires while engine is
running.
CAUTION
Electrical Shock!
Never touch electrical wires or
components while the engine is
running. They can be sources of
electrical shock.
Explosive Gas can cause res
and severe acid burns.
Charge battery only in a well
ventilated area. Keep sources of
ignition away.
WARNING
Explosive Gas!
Batteries produce explosive
hydrogen gas while being charged.
To prevent a re or explosion, charge
batteries only in well ventilated
areas. Keep sparks, open ames,
and other sources of ignition away
from the battery at all times. Keep
batteries out of the reach of children.
Remove all jewelry when servicing
batteries. Before disconnecting the
negative (-) ground cable, make
sure all switches are OFF. If ON,
a spark will occur at the ground
cable terminal which could cause
an explosion if hydrogen gas or fuel
vapors are present.
California Proposition 65
WARNING
Engine exhaust from this product contains
chemicals known to the State of California to
cause cancer, birth defects, or other reproductive
harm.
Fuel can cause res and severe
burns.
Do not ll the fuel tank while the
engine is hot or running.
WARNING
Explosive Fuel!
Fuel is ammable and its vapors can
ignite. Store fuel only in approved
containers, in well ventilated,
unoccupied buildings. Do not ll
the fuel tank while the engine is hot
or running, since spilled fuel could
ignite if it comes in contact with hot
parts or sparks from ignition. Do not
start the engine near spilled fuel.
Never use fuel as a cleaning agent.
High Pressure Fluids can
puncture skin and cause severe
injury or death.
Do not work on fuel system without
proper training or safety equipment.
WARNING
High Pressure Fluid
Puncture!
Fuel system is to be serviced only by
properly trained personnel wearing
protective safety equipment. Fluid
puncture injuries are highly toxic and
hazardous. If an injury occurs, seek
immediate medical attention.
8
NORME DI SICUREZZA
Al ne di garantire un utilizzo sicuro, si prega di leggere attentamente le seguenti istruzioni ed accertarsi di averne compreso il signicato. Si raccomanda di
consultare anche il manuale d’uso della propria apparecchiatura su cui sono riportate altre informazioni importanti per la sicurezza. Il presente manuale contiene
le norme di sicurezza spiegate di seguito. Si prega di leggerle con attenzione.
I componenti caldi possono
provocare gravi ustioni.
Evitare di toccare il motore se è in
funzione o immediatamente dopo
averlo spento.
AVVERTENZA
Componenti ad Alta
Temperatura!
I componenti del motore possono
surriscaldarsi durante il
funzionamento. Per prevenire gravi
ustioni, evitare di toccare queste aree con
il motore in funzione o immediatamente
dopo averlo spento. Non azionare
mai il motore senza i ripari termici o le
coperture di sicurezza previsti.
Le parti rotanti possono
provocare gravi lesioni
personali.
Restare a distanza di sicurezza dal
motore in funzione.
AVVERTENZA
Parti Rotanti!
Tenere mani, piedi, capelli ed
indumenti a debita distanza da tutte
le parti mobili per prevenire lesioni
personali. Non azionare mai il
motore senza i carter o le coperture
di sicurezza previsti.
Il monossido di carbonio può
provo care nausea, svenimenti o
morte.
Evitare di inalare i gas di scarico e
non tenere mai in funzione il motore
in ambienti chiusi o spazi stretti.
AVVERTENZA
Gas di Scarico Letali!
I gas di scarico del motore
contengono monossido di carbonio,
un composto velenoso. Il monossido
di carbonio è inodore, incolore e
può avere effetti letali in caso di
inalazione. Evitare di inalare i gas di
scarico e non tenere mai in funzione
il motore in ambienti chiusi o spazi
stretti.
L’avviamento accidentale del
motore può provocare gravi
lesioni personali o la morte.
Renda invalido il motore staccando
(-) il cavo negativo della batteria.
AVVERTENZA
Avviamento Accidentale!
Isolamento del motore. L’avviamento
accidentale del motore può
provocare gravi lesioni personali o
morte. Prima di qualsiasi intervento
su motore o apparecchiatura,
disabilitare il motore come segue: 1)
Scollegare il cavo negativo (-) della
batteria.
AVVERTENZA Un’avvertenza fa riferimento a istruzioni che, se ignorate, espongono a un rischio che può provocare gravi lesioni personali o morte
oppure gravi danni materiali.
ATTENZIONE Attenzione indica la presenza di un rischio che può provocare lesioni o danni di lieve entità in caso di mancata osservanza.
IMPORTANTE Indica informazioni tecniche di particolare importanza da non trascurare.
9
Le scosse elettriche possono
provocare gravi lesioni
personali.
Non toccare i cavi elettrici con il
motore in funzione.
ATTENZIONE
Scosse Elettriche!
Non toccare mai componenti o cavi
elettrici con il motore in funzione
poiché potrebbero provocare scosse
elettriche.
Il gas esplosivo può provocare
incendi e gravi ustioni.
Caricare le batterie solo in un
luogo ben ventilato. Tenere
lontano da fonti di accensione.
AVVERTENZA
Gas Esplosivi!
Durante la ricarica, le batterie
producono idrogeno esplosivo.
Per prevenire incendi o esplosioni,
ricaricare le batterie esclusivamente
in luoghi ben ventilati. Tenere sempre
scintille, amme libere ed altre fonti
di accensione lontane dalla batteria.
Tenere le batterie fuori dalla portata
dei bambini. Togliere eventuali gioielli
prima di intervenire sulle batterie.
Prima di scollegare il cavo di massa
negativo (-), accertarsi che tutti gli
interruttori siano in posizione OFF. In
caso contrario, si potrebbero creare
scintille sul terminale del cavo di massa
con il rischio di esplosione qualora
siano presenti vapori di idrogeno o
combustibile.
California
Avviso - Dichiarazione 65
Gli scarichi emessi dal motore di questo prodotto
contengono sostanze chimiche che secondo
le leggi dello Stato della California provocano
l'insorgere di tumori, difetti congeniti o altri danni
genetici.
Il combustibile esplosivo può
provocare incendi e gravi ustioni.
Non rabboccare il serbatoio con
motore caldo o in funzione.
AVVERTENZA
Combustibile Esplosivo!
IL combustibile è estremamente
inammabile ed in presenza di
scintille suoi vapori possono
provocare esplosioni. Conservare
il combustibile esclusivamente in
contenitori omologati, in fabbricati
ventilati e non abitati e lontano
da amme libere o scintille.
Non rabboccare il serbatoio
del carburante con il motore
caldo o in funzione per evitare
che il carburante fuoriuscito
accidentalmente possa incendiarsi
a contatto con componenti caldi
o scintille emesse dall’impianto
di accensione. Non avviare il
motore in prossimità di carburante
fuoriuscito durante il rabbocco. Non
utilizzare mai il combustibile come
detergente.
I uidi sotto alta pressione
possono penetrare sottocute e
causare lesioni gravi o letali.
Gli interventi sull'impianto di alimentazione
devono essere afdati a personale
adeguatamente addestrato e che indossi
i dispositivi di protezione previsti.
Fluido Sotto Alta
Pressione: Pericolo di
Penetrazione
La manutenzione dell'impianto di
alimentazione deve essere afdata
esclusivamente a personale qualicato
e adeguatamente protetto con i
dispositivi previsti. Le lesioni causate
dalla penetrazione dei uidi sono
altamente tossiche e pericolose.
In caso di lesione, rivolgersi
immediatamente a un medico.
AVVERTENZA
10
PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ
An de garantir une utilisation en toute sécurité, lire les instructions suivantes et s’assurer d’en comprendre la signication. Consultez également le manuel du
fabricant de l’équipement pour obtenir d’autres informations importantes concernant la sécurité. Ce manuel contient des précautions de sécurité expliquées ci-
dessous. Veuillez les lire attentivement.
Les pièces chaudes peuvent
causer de graves brûlures.
Ne pas toucher le moteur lorsqu’il
fonctionne ou juste après son arrêt.
Pièces Chaudes!
Les composants du moteur
peuvent devenir très chauds suite à
l’utilisation de celui-ci. An d’éviter les
brûlures graves, ne pas toucher ces
composants pendant que le moteur
est en marche - ou juste après son
arrêt. Ne jamais faire fonctionner le
moteur si les protections thermiques
ont été enlevées.
Les pièces en rotation peuvent
causer de graves blessures.
Rester à distance lorsque le
moteur est en marche.
Pièces en Rotation!
Garder les mains, les pieds, les
cheveux et les vêtements éloignés
de toutes les pièces mobiles pour
éviter les accidents. Ne jamais
faire fonctionner le moteur si les
couvercles, capots ou carters de
protection ont été enlevés.
L’oxyde de carbone peut
provoquer d’importantes nausées,
l’évanouissement ou la mort.
Éviter d’inhaler les gaz d’échappe-
ment et ne jamais faire tourner le
moteur dans un espace fermé ou
conné.
Gaz d’Échappement Mortels!
Les gaz d’échappement du moteur
contiennent de l’oxyde de carbone
toxique. L’oxyde de carbone est
inodore, incolore et peut causer
la mort en cas d’inhalation. Éviter
d’inhaler les gaz d’échappement et
ne jamais faire tourner le moteur
dans un espace fermé ou conné.
Un démarrage accidentel
risque de provoquer de graves
blessures ou la mort.
Désactivez le moteur en
déconnectant (-) le câble négatif de
batterie.
Démarrages Accidentels!
Mise hors service du moteur. Un
démarrage accidentel risque de
provoquer de graves blessures ou
la mort. Avant de travailler sur le
moteur ou l’équipement, mettre le
moteur hors service en procédant
comme suit : 1) Déconnecter le câble
de batterie négatif (-) de la batterie.
AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT La mention “Avertissement” est utilisée pour indiquer la présence d’un danger pouvant provoquer des blessures corporelles graves,
la mort ou des dégâts matériels importants si l’avertissement n’est pas pris en compte
ATTENTION La mention “Attention” est utilisée pour signaler la présence d’un danger qui provoquera ou pourra provoquer des blessures
corporelles légères ou des dommages matériels s’il n’en est pas tenu compte.
IMPORTANT Indique des informations techniques très importantes à ne pas négliger.
11
Californie
Proposition 65 Avertissement
L’échappement du moteur de ce produit contient
des produits chimiques connus par l’état de
Californie, comme étant une cause de cancer,
d’anomalies congénitales ou autres effets nocifs à
la reproduction.
Une décharge électrique peut
provoquer des blessures
Ne pas toucher les ls lorsque le
moteur est en marche.
ATTENTION
Décharge Électrique!
Ne jamais toucher de ls ou de
composants électriques lorsque
le moteur tourne. Ils peuvent être
sources de décharges électriques.
Le carburant explosif peut causer
des incendies et de graves
brûlures.
Ne pas remplir le réservoir
d’essence quand le moteur est
chaud ou en marche.
Carburant Explosif!
Le carburant est extrêmement
inammable et le contact de ses
vapeurs avec une source d’allumage
peut provoquer une explosion.
Conserver le carburant uniquement
dans des récipients homologués, dans
des locaux bien aérés et inoccupés,
loin de toute étincelle ou amme vive.
Ne pas remplir le réservoir d’essence
quand le moteur est chaud ou en
marche : des projections d’essence
pourraient s’enammer au contact des
éléments chauds ou des étincelles de
l’allumage. Ne pas démarrer le moteur
à côté d’essence répandue. Ne jamais
utiliser le carburant comme agent de
nettoyage.
AVERTISSEMENT
Les gaz explosifs peuvent
causer des incendies et de
graves brûlures acides.
Ne recharger la batterie que dans
un espace bien aéré. Éloigner toute
source d’allumage.
Gaz Explosif!
Les batteries produisent de l’hydrogène
explosif lorsqu’elles sont rechargées.
An d’éviter tout risque d’incendie ou
d’explosion, ne recharger les batteries
que dans des zones bien aérées.
Toujours veiller à ce qu’étincelles,
ammes vives et autres sources
d’allumage soient maintenues loin de la
batterie. Conserver les batteries hors de
la portée des enfants. Enlever tout bijou
lors de l’entretien des batteries.
Avant de déconnecter le câble de
terre négatif (-), s’assurer que tous
les interrupteurs sont en position OFF
(arrêt). En position ON (marche), une
étincelle se produira à l’extrémité du
câble de terre, ce qui pourrait provoquer
une explosion en cas de présence
d’hydrogène ou de vapeurs du carburant.
AVERTISSEMENT
Les liquides à haute pression
peuvent transpercer la peau et
provoquer des blessures graves ou
la mort.
Ne manipulez pas le système de
carburant sans formation appropriée
ou un équipement de sécurité.
Le Liquide Haute Pression
Transperce la Peau!
L’entretien du système de carburant
doit être effectué uniquement par
du personnel qualié portant un
équipement de sécurité pour le protéger.
Les blessures par perforation dues
au liquide sont extrêmement toxiques
et dangereuses. En cas de blessure,
demander immédiatement de l’aide
médicale.
AVERTISSEMENT
12
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN
Zur Gewährleistung eines sicheren Betriebs sind folgende Hinweise zu lesen und ihre Bedeutung zu verstehen. Weitere wichtige Sicherheitsinformationen
entnehmen Sie dem Herstellerhandbuch für Ihre Ausrüstung. Das vorliegende Handbuch enthält Sicherheitsvorkehrungen, die im Folgenden näher erläutert
werden. Lesen Sie diese Angaben aufmerksam durch.
Heiße Teile können schwere
Verbrennungen verursachen.
Berühren Sie den Motor während
des Betriebs oder unmittelbar nach
dem Ausschalten nicht.
WARNUNG
Heiße Teile!
Motorteile können durch den
Betrieb äußerst heiß werden. Zur
Vermeidung schwerer Verbrennungen
berühren Sie diese Bereiche nicht
bei laufendem Motor oder unmittelbar
nach dem Abstellen. Nehmen Sie den
Motor niemals bei abgenommenen
Hitzeschutzschildern oder
Schutzblechen in Betrieb.
Rotierende Teile können
schwere Verletzungen
verursachen.
Halten Sie sich vom laufenden
Motor fern.
WARNUNG
Rotierende Teile!
Zur Verhinderung von Verletzungen
Hände, Füße, Haar und Kleidung
von allen beweglichen Teilen
fernhalten. Betreiben Sie den
Motor niemals bei abgenommenen
Hauben, Abdeckungen oder
Schutzblechen.
Kohlenmonoxid kann zu starker
Übel keit, Ohnmacht oder zum
Tod führen.
Vermeiden Sie das Einatmen von
Abgasen. Nehmen Sie den Motor
niemals in einem geschlossenen
Gebäude oder in beengter
Umgebung in Betrieb.
WARNUNG
Tödliche Abgase!
Motorabgase enthalten giftiges
Kohlenmonoxid. Kohlenmonoxid
ist geruchlos, farblos und kann
beim Einatmen zum Tod führen.
Vermeiden Sie das Einatmen von
Abgasen. Nehmen Sie den Motor
niemals in einem geschlossenen
Gebäude oder in beengter
Umgebung in Betrieb.
Versehentliche Starts können
schwere Verletzungen oder Tod
verursachen.
Sperren Sie Maschine, indem Sie
negatives (-) Batteriekabel trennen.
WARNUNG
Versehentliche Starts!
Motor abschalten. Versehentliche
Starts können zu schweren
Verletzungen oder zum Tod führen.
Bevor Sie am Motor oder der
Ausrüstung arbeiten, schalten Sie
den Motor wie folgt ab: 1) Trennen
Sie das negative (-) Batteriekabel
von der Batterie.
WARNUNG Warnung wird benutzt, um auf das Vorhandensein einer Gefahr aufmerksam zu machen, die zu schweren Personenschäden, Tod oder beträchtlichem
Sachschaden führen kann, wenn die Warnung ignoriert wird.
ACHTUNG Achtung wird benutzt, um auf das Vorhandensein einer Gefahr aufmerksam zu machen, die zu geringeren Personen- oder Sachschäden führen kann, wenn der
Hinweis Achtung ignoriert wird.
WICHTIG Weist auf technische Informationen mit besonderer Bedeutung hin, die nicht vernachlässigt werden sollten
13
Elektrische Schläge können
Verletzungen verursachen.
Berühren Sie bei laufendem Motor
keine elektrischen Leitungen.
ACHTUNG
Elektrischer Schlag!
Bei laufendem Motor niemals
elektrischen Leitungen oder Bauteile
berühren. Sie können elektrische
Schläge verursachen.
Explosives Gas kann Brände
und schwere Säureverätzungen
verursachen.
Laden Sie die Batterie nur in einem
gut belüfteten Bereich. Halten Sie
Zündquellen fern.
WARNUNG
Explosives Gas!
Batterien erzeugen beim Laden
explosives Wasserstoffgas. Laden Sie
die Batterien zur Verhinderung eines
Brands oder einer Explosion nur in
gut belüfteten Bereichen. Halten Sie
Funken, offene Flammen und andere
Zündquellen stets von der Batterie
fern. Bewahren Sie Batterien für
Kinder unzugänglich auf. Nehmen Sie
vor einer Batteriewartung sämtlichen
Schmuck ab.Stellen Sie vor dem
Trennen des negativen (-) Massekabels
sicher, dass alle Schalter ausgeschaltet
sind (OFF). Ist ein Schalter
eingeschaltet (ON), entsteht an der
Massekabelklemme ein Funke, der
eine Explosion auslösen könnte, wenn
Wasserstoffgas oder Kraftstoffdämpfe
vorhanden sind.
Kalifornien
Proposition 65 Warnung
Motorabgase von diesem Produkt enthalten
Chemikalien, die nach Kenntnis des
Bundesstaates Kalifornien Krebs, Geburtsfehler
und andere genetische Defekte hervorrufen.
Explosiver Kraftstoff kann
Brände und schwere
Verbrennungen verursachen.
Befüllen Sie den Kraftstofftank nicht
bei heißem oder laufendem Motor.
WARNUNG
Explosiver Kraftstoff!
Kraftstoff ist äußerst leicht entzündlich.
Seine Dämpfe können bei Entzündung
explodieren. Bewahren Sie Kraftstoff
ausschließlich in zugelassenen
Behältern in gut belüfteten,
unbewohnten Gebäuden und von
Funken oder Flammen entfernt auf.
Befüllen Sie den Kraftstofftank nicht
bei heißem oder laufendem Motor, da
sich verschütteter Kraftstoff entzünden
kann, wenn er mit heißen Teilen oder
Funken von der Zündung in Berührung
kommt. Starten Sie den Motor nicht in
der Nähe von verschüttetem Kraftstoff.
Verwenden Sie niemals Kraftstoff als
Reinigungsmittel.
Flüssigkeiten, die unter hohem
Druck herausspritzen, können in
die Haut eindringen und schwere
oder tödliche Verletzungen
verursachen.
Arbeiten Sie ohne ausreichende
Schulung oder Sicherheitsausrüstung
nicht am Kraftstoffsystem.
Gefahr Durch
Herausspritzen Von
Flüssigkeiten Unter Hohem
Druck!
Das Kraftstoffsystem darf nur von
entsprechend ausgebildetem und mit
Schutzausrüstung ausgestattetem
Personal gewartet werden.
Verletzungen, die durch Herausspritzen
von Flüssigkeiten unter hohem Druck
entstehen, sind sehr toxisch und
gefährlich. Bei Verletzungen sofort einen
Arzt aufsuchen.
WARNUNG
14
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Para garantizar un funcionamiento seguro, lea detenidamente las siguientes instrucciones. Consulte también el manual del fabricante de su equipo, donde
encontrará más información de seguridad importante. A continuación se explican las precauciones de seguridad del presente manual. Le rogamos que las lea
atentamente.
Las piezas calientes pueden
causar quemaduras graves.
No toque el motor durante el
funcionamiento o inmediatamente
después de pararse.
¡Piezas Calientes!
Los componentes del motor pueden
calentarse mucho durante el
funcionamiento. Para evitar
quemaduras graves, no toque estas
piezas cuando el motor esté en
funcionamiento, o inmediatamente
después de pararse. No ponga nunca
el motor en funcionamiento con las
protecciones térmicas desmontadas.
Las piezas rotatorias pueden
causar lesiones graves.
Manténgase alejado del motor
cuando esté en funcionamiento.
¡Piezas Rotatorias!
Para evitar lesiones, mantenga las
manos, los pies, el pelo y la ropa
alejados de las piezas en movimiento.
No ponga nunca el motor en
funcionamiento con las cubiertas,
revestimientos térmicos o
protecciones desmontados.
El monóxido de carbono puede
provocar náuseas, mareos o la
muerte.
Evite inhalar los humos de escape
y nunca haga funcionar el motor
en locales cerrados o áreas
connadas.
¡Gases de Escape Letales!
Los gases de escape del motor
contienen monóxido de carbono
venenoso. El monóxido de carbono
le es inodoro, incoloro y puede
causar la muerte si se inhala. Evite
inhalar los humos de escape y nunca
haga funcionar el motor en locales
cerrados o áreas connadas.
Los arranques accidentales
pueden provocar lesiones graves
o la muerte.
Inhabilite el motor desconectando (-)
el cable negativo de la batería.
¡Arranque Accidental!
Desactivación del motor. El arranque
accidental puede provocar lesiones
graves o la muerte. Antes de realizar
cualquier trabajo en el motor o en el
equipo, desactive el motor como se
indica a continuación: 1) Desconecte
el cable del polo negativo (-) de la
batería.
ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA
ADVERTENCIA El término “ADVERTENCIA “ se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones personales graves, la
muerte, o daños importantes en el equipo si no se tiene en cuenta dicha información.
PRECAUCIÓN El término “PRECAUCIÓN” se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones personales
leves o daños en el equipo si no se tiene en cuenta dicha información.
IMPORTANTE Indica información técnica particularmente importante, que no debe ser ignorada.
15
Las descargas eléctricas pueden
provocar lesiones.
No toque los cables con el motor
en funcionamiento.
PRECAUCIÓN
¡Descarga Eléctrica!
No toque nunca los cables o
componentes eléctricos con el motor
en funcionamiento. Pueden provocar
descargas eléctricas.
California Advertencia Conforme a la
Proposición 65
Los gases de escape de este producto contienen
sustancias químicas conocidas por el Estado de
California como causantes de cáncer, defectos
de nacimiento, y otros daños en el sistema
reproductivo.
El gas explosivo puede provocar
incendios y quemaduras graves
por ácido.
Cargue siempre las baterías en
lugares bien ventilados. Mantenga
alejadas las fuentes de ignición.
¡Gas Explosivo!
Las baterías emanan hidrógeno
explosivo cuando se están cargando.
Para evitar incendios o explosiones,
cargue siempre las baterías en lugares
bien ventilados. Mantenga siempre
las llamas abiertas, chispas y otras
fuentes de ignición alejadas de la
batería. Tenga las baterías fuera del
alcance de los niños. Quítese todo
tipo de alhajas para realizar labores
de mantenimiento en las baterías.
Antes de desconectar el cable de masa
negativo (-), compruebe que todos los
interruptores están desconectados
(OFF). Si estuviesen conectados (ON),
se producirían chispas en el terminal
del cable de masa que podría provocar
una explosión en presencia de vapores
de hidrógeno o de combustivel.
ADVERTENCIA
La explosión del carburante
puede provocar incendios y
quemaduras graves.
No llene el tanque de combustible
con el motor en funcionamiento o
caliente.
¡Carburante Explosivo!
La combustible es muy inamable
y sus vapores pueden hacer
explosión si se inaman. Almacene la
combustible siempre en contenedores
homologados, en locales desocupados,
bien ventilados y lejos de chispas
o llamas. No llene el tanque de
combustible con el motor en
funcionamiento o caliente, pues si
el combustible derramado entra en
contacto con las piezas calientes del
motor o las chispas de encendido, se
puede inamar. No arranque el motor si
hay combustible derramado cerca. No
utilice nunca combustible como agente
de limpieza.
ADVERTENCIA
Los líquidos a alta presión pueden
perforar la piel y provocar lesiones
graves o la muerte.
No trabaje en el sistema de
combustible sin una formación o el
equipo de seguridad adecuado.
¡Perforación del Líquido a
Alta Presión!
El sistema de combustible deberá ser
mantenido sólo por personal formado
adecuadamente y que lleve un equipo
de seguridad protector. Las lesiones
por perforación de líquidos son muy
tóxicas y peligrosas. Si se produce
cualquier lesión, pida asistencia
sanitaria inmediatamente.
ADVERTENCIA
16
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
Para garantir o funcionamento seguro, por favor, leia e compreenda as indicações seguintes. Consulte também o manual do fabricante do equipamento
relativamente a outras informações de segurança importantes. Este manual contém precauções de segurança que se encontram explicadas abaixo. Por favor
leia atentamente.
As Peças Quentes podem
causar ferimentos graves.
Não toque no motor enquanto
este estiver a trabalhar ou
imediatamente após parar.
Peças Quentes!
Os componentes do motor podem
car extremamente quentes durante
o funcionamento. Para evitar
queimaduras graves, não toque
nestas áreas enquanto o motor
estiver a trabalhar ou imediatamente
após ter sido desligado. Nunca ligue
o motor sem as blindagens térmicas
ou as protecções.
As Peças Rotativas podem
causar ferimentos graves.
Afaste-se quando o motor estiver a
funcionar.
Peças Rotativas!
Para evitar ferimentos, mantenha as
mãos, os pés, o cabelo e o vestuário
longe de quaisquer peças rotativas.
Nunca ligue o motor sem as tampas,
as blindagens ou as protecções.
O Monóxido de Carbono pode
causar náuseas graves, desmaio
ou a morte.
Evite inalar os gases de escape e
nunca ligue o motor num edifício
fechado ou numa área pequena.
Gases de Escape Letais!
Os gases de escape do motor
contêm monóxido de carbono
venenoso. O monóxido de carbono é
inodoro, incolor e, se inalado, pode
causar morte. Evite inalar os gases
de escape e nunca ligue o motor
num edifício fechado ou numa área
pequena.
Os Arranques acidentais podem
causar ferimentos graves ou
morte.
Incapacite o motor desconectando
(-) o cabo negativo da bateria.
Arranques Acidentais!
Desactivar o motor. O arranque
acidental pode causar ferimentos
graves ou morte. Antes de trabalhar
no motor ou no equipamento,
desactive o motor conforme se
segue: 1) Desligue o cabo negativo
(-) da bateria da bateria.
ADVERTÊNCIA ADVERTÊNCIA ADVERTÊNCIA ADVERTÊNCIA
ADVERTÊNCIA Utiliza-se a advertência para indicar a presença de um perigo que pode causar ferimentos pessoaisgraves, morte ou danos
materiais substanciais caso seja ignorada
AVISO Utiliza-se o aviso para indicar a presença de um perigo que causará ou pode causar ferimentos pessoais ligeiros ou danos
materiais caso seja ignorado
IMPORTANTE Indica informações técnicas de particular importância a não descurar.
17
O Choque Eléctrico pode causar
ferimentos.
Não toque nos os enquanto o
motor estiver a trabalhar.
AVISO
Choque Eléctrico!
Nunca toque nos os ou
componentes eléctricos
componentes durante o
funcionamento do motor.
Podem ser fontes de choque
eléctrico.
Califórnia
Proposta 65 Aviso
Os gases de escape deste produto contêm
químicos que, no Estado da Califórnia, são
conhecidos por causarem cancro, malformações
congénitas, ou outros danos reprodutivos.
O Combustível Explosivo pode
causar incêndios e queimaduras
graves.
Não encha o depósito de
combustível enquanto o motor
estiver quente ou a trabalhar.
Combustível Explosivo!
A combustível é extremamente
inamável e os vapores podem
explodir se forem inamados. Guarde
a combustível apenas em contentores
aprovados, em edifícios bem ventilados
e desocupados, longe de faíscas ou
de chamas. Não encha o depósito de
combustível enquanto o motor estiver
quente ou a trabalhar, uma vez que o
combustível derramado pode incendiar-
se se entrar em contacto com peças
quentes ou faíscas da ignição. Não
ligue o motor perto de combustível
derramado. Nunca utilize combustível
como agente de limpeza.
ADVERTÊNCIA
O Gás Explosivo pode causar
incêndios e queimaduras de
ácido graves.
Carregue as baterias apenas em
áreas bem ventiladas. Mantenha as
fontes de ignição longe.
Gás Explosivo!
As baterias produzem gás hidrogénio
explosivo durante o carregamento.
Para evitar um incêndio ou uma
explosão, carregue as baterias apenas
em áreas bem ventiladas. Mantenha
faíscas, chamas vivas e outras fontes
de ignição sempre longe da bateria.
Mantenha as baterias fora do alcance
das crianças. Quando estiver a
trabalhar com baterias não use artigos
de bijutaria.
Antes de desligar o cabo de massa
negativo (-) certique-se de que todos
os interruptores estão desligados
(OFF). Se estiverem LIGADOS (ON),
ocorrerá uma faísca no terminal do
cabo da massa que poderá causar
uma explosão se estiverem presentes
gás de hidrogénio ou vapores de
combustivel.
ADVERTÊNCIA
Fluidos de Alta Pressão podem
perfurar a pele e causar ferimentos
graves ou morte.
Não trabalhe com o sistema de
combustível sem ter formação
adequada ou equipamento de
segurança.
Perfuração de Fluido de
Alta Pressão!
Apenas pessoal devidamente treinado
usando equipamento de segurança
protector deve fazer a manutenção do
sistema de combustível. Os ferimentos
por perfuração de uido são altamente
tóxicos e perigosos. Se ocorrer um
ferimento, procure cuidados médicos
imediatamente.
ADVERTÊNCIA
18
EXTRAORDINARY MAINTENANCE - MANUTENZIONE STRAORDINARIA - ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE -
AUSSERORDENTLICHE WARTUNG - MANUTENCION EXTRAORDINARIA - MANUNTENAÇÃO ESPECIAL
Change Oil
Sostituzione Olio Motore
Remplacement Huile Moteur
Öldaten-Wechsel
Sostitución Aceite del Motor
Substituição Óleo do Motor
P. 68-69
Change Oil Bath Filter
Sostituzione Filtro Olio
Remplacement Filtre à Huile
Öllter-Wechsel
Sostitución Filtro Aceite
Substituição Filtro Óleo
P. 70-72
AFTER FIRST 50 HOURS OF OPERATION
SOLO DOPO LE PRIME 50 ORE
APRES LES 50 PREMIERES HEURES
NACH DEN ERSETEN 50 BETRIEBSSTUNDEN
DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 50 HORAS
APÓS AS PRIMEIRAS 50 HORAS
- MAINTENANCE PROCEDURES APPLY TO ENGINE OPERATING UNDER NORMAL OPERATING CONDITIONS, AND ARE TO BE PERFORMED AT THE FREQUENCY
OUTLINED IN EACH SECTION.
- GLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE PREVENTIVA QUI RIPORTATI SONO VALIDI PER L’UTILIZZO DEL MOTORE FATTO FUNZIONARE IN CONDIZIONI D’ESERCIZIO
NORMALI E CON COMBUSTIBILE E OLIO CONFORMI ALLE CARATTERISTICHE TECNICHE RIPORTATE IN QUESTO MANUALE.
- LES INTERVALLES D’ENTRETIEN PRÉVENTIF ICI INDIQUÉS NE S’APPLIQUENT QUE SI LE MOTEUR EST MIS EN MARCHE DANS DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT
NORMALES ET QUE LE COMBUSTIBLE ET L’HUILE SONT CONFORMES AUX CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES CONTENUES DANS CE MANUEL.
- DIE HIER ANGEGEBENEN WARTUNGSINTERVALLE BEZIEHEN SICH AUF EINE VERWENDUNG DES MOTORS UNTER NORMALEN BETRIEBSBEDINGUNGEN UND UNTER
VERWENDUNG VON KRAFTSTOFF UND ÖL, DIE DEN IN DIESEM HANDBUCH AUFGEFÜHRTEN TECHNISCHEN EIGENSCHAFTEN ENTSPRECHEN.
- LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AQUÍ DESCRITOS SON VÁLIDOS PARA EL USO DEL MOTOR EN CONDICIONES DE TRABAJO NORMALES Y CON
COMBUSTIBLE Y ACEITE QUE CUMPLEN LAS CARACTERÍSTICAS DESCRITAS EN ESTE MANUAL.
- OS INTERVALOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA AQUI INDICADOS SÃO VÁLIDOS PARA A UTILIZAÇÃO DO MOTOR FEITO FUNCIONAR EM CONDIÇÕES DE EXERCÍCIO
NORMAIS E COM COMBUSTÍVEL E ÓLEO CONFORMES AS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS INDICADAS NESTE MANUAL.
Overview of Periodic Maintenance Operations
Indice Riassuntivo delle Operazioni di Prima Manutenzione
Index Récapitulatif des Opérations de Premier Entretien
Inhaltsverzeichnis der Ersten Wartungsarbeiten
Indice Compendioso de las Operaciones de Manutencion
Indice Resumidor das Operações de Primeira Manutenção
19
Overview of Periodic Maintenance Operations
Indice Riassuntivo delle Operazioni di Prima Manutenzione
Index Récapitulatif des Opérations de Premier Entretien
Inhaltsverzeichnis der Ersten Wartungsarbeiten
Indice Compendioso de las Operaciones de Manutencion
Indice Resumidor das Operações de Primeira Manutenção
ORDINARY MAINTENANCE - MANUNTENZIONE ORDINARIA - ENTRETIEN ORDINAIRE
ORDENTLICHE WARTUNG - MANUTENCION ORDINARIA - MANUNTENAÇÃO NORMAL
CHECK - CONTROLLO - CONTRÔLE - KONTROLLE - COMPROBACÌON - CONTRÔLE
OPERATION Frequency x Hours- Frequenza - Frequence -
OPERAZIONI - OPERATIONS Wartungsperioden - Periodo
ARBEITEN - OPERACION - OPERAÇÔES Frequência
H
10
H
50
H
250*
H
500**
Check Oil Level - Controllo Livello Olio Carter - Controle Niveau Huile Carter - Motorölstand-Kontrolle - Control Nivel Aceite Carter - Contrôle
Nivel Óleo Carter
Check Oil Bath Filter - Pulizia Filtro Aria a Bagno d’Olio - Nettoyage Filtre a Air en Bain d’Huile - Ölbadluftlter-Reinigung - Limpieza Filtro Aire a
Baño de Aceite - Limpeza Filtro ar a Banho de Òleo
Check Dry Air Cleaner - Controllo Filtro Aria a Secco - Controle Filtre a Air Sec - Trockenluftlter-Kontrolle - Comprobar Filtro de Aire a Seco
- Contrôle Filtro ar à Seco
Fuel Tank Cleaning - Pulizia Serbatoio - Nettoyage du réservoir - Reinigung des Tanks - Limpieza del Depósito - Limpeza do Depósito
Cleaning Cooling Fins - Pulizia Alette Raffreddamento - Nettoyage Ailettes Refroidissement - Kuehlrippen Reinigung - Limpieza Aletas
Refrigeración - Limpieza Azinhas Esfriamento
Fuel Tank Cleaning - Pulizia Serbatoio - Nettoyage du réservoir - Reinigung des Tanks - Limpieza del Depósito - Limpeza do Depósito
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REPLACEMENT - SOSTITUZIONE - REMPLACEMENT - AUSWECHSELN - SUSTITUCIÓN - SUBSTITUIÇÃO
- If you are using oil of a quality lower than the recommended one then you will have to replace it every 150 hours.
- Se si utilizza olio di qualità inferiore a quello consigliato sostituirlo ogni 150 ore.
- Si de l’huile de qualité inférieure est employée au lieu de l’huile conseillée, il faudra la vidanger toutes les 150 heures.
- Bei der Verwendung von Öl mit einer niedrigeren Qualität als der empfohlenen sollte der Wechsel stets nach jeweils 150 Stunden erfolgen.
- Si se utiliza un aceite de calidad inferior respecto al que aconsejamos deberá efectuar la sustitución cada 150 horas.
- Caso se utilize óleo de qualidade inferior àquele recomendado, deverá ser substituído a cada 150 horas.
OVERHAUL - REVISIONE - REVISION - ÜBERHOLUNG - REVISION - REVISÃO
OPERATION Frequency x Hours- Frequenza - Frequence -
OPERAZIONI - OPERATIONS Wartungsperioden - Periodo
ARBEITEN - OPERACION - OPERAÇÔES Frequência
H
10
H
50
H
250*
H
500**
Replace Engine Oil - Sostituzione Olio Carter - Remplacement Huile Carter - Öl Wechsel - Sostitucion Aceite Carter - Substituição Óleo Carter
Replace Oil Filter - Sostituzione Filtro Olio - Remplacement Filtre a Huile - Öl Filter-Wechsel - Sostitucion Filtro Aceite - Substituição Filtro Óleo
Replace Engine Oil (Large Capacity Oil Sump) - Sostituzione Olio Carter per Motori con Coppa Olio Maggiorata - Vidange Huile Carter Pour
Moteurs Avec Carter Huile Agrandi - Ölwechsel des Gehäuses für Motoren mit Vergrößerter Ölwanne - Sustitución del Aceite del Cárter para
Motores con Cárter de Aceite Aumentado - Substituição do Óleo do Cárter para Motores com Cárter Óleo Aumentado
Fuel Filter Replacement - Sostituzione Filtro Combustibile - Remplacement Filtre a Combustible - Wechsel-Brennstoflter - Sostitucion Filtro
Combustible - Subsituiçáo Filtro Combustivel
Fuel Filter Replacement (Engines Equipped with Oil Alert System) - Sostituzione Filtro Combustibile per Motori Dotati di Sistema Oil Alert
Remplacement du Filtre du Combustible Pour Moteurs équipés de Système Oil Alert - Auswechseln des Kraftstofflters bei Motoren, die mit Dem
Oil-Alert-System - Sustitución del Filtro de Combustible Para Motores Dotados de Sistema Oil Alert - Substituição do Filtro do Combustível Para
Motores Equipados Com Sistema Oil Alert
OPERATION Frequency x Hours- Frequenza - Frequence -
OPERAZIONI - OPERATIONS Wartungsperioden - Periodo
ARBEITEN - OPERACION - OPERAÇÔES Frequência
H
10
H
50
H
250*
H
500**
Adjusting KD225/315/350 Rocker Arm Clearance - Registro Gioco Bilancieri KD225/315/350 - Reglage du Jeu des Culbuteurs KD350 -
Ventilspiel-Kontrolle KD225/315/350 Reglajes Juego Balancines KD225/315/350 - Registro Jogo Bilancins KD225/315/350
Setting and Cleaning Injectors - Taratura e Pulizia Iniettori - Tarage et Nettoyage Injecteur - Einspritzdüsen Überprüfen - Ajuste y Limpieza
Inyectores - Taradura e Limpeza Injetores
21
(*)
If engine use is infrequent; every year - In caso di scarso utilizzo:
ogni anno - En cas d’emploi limitè: tous les ans - Im Falls einer
niedrigen Benutzung: jedes Jahr - En caso de escasa utilización:
cada años - Em situações de reduzida utilização, todos os años.
(**) If engine use is infrequent: every 2 years - In caso di scarso
utilizzo: ogni 2 anni - En cas d’emploi limitè: tous les 2 ans -
Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle 2 Jahre - En caso de
escasa utilización: cada 2 años - Em situações de reduzida
utilização, todos os 2 años.
- Using the proper type and weight of oil in the crankcase is extremely important. So is checking oil daily
and changing oil regularly. Failure to use the correct oil, or using dirty oil, causes premature engine wear
and failure and say may void warranty.
- Utilizzare un olio del tipo e nella quantità raccomandati nel carter è importante quanto vericare
quotidianamente il livello dell’olio e sostituirlo regolarmente. L’uso di un olio di tipo non corretto o la
presenza di impurità nell’olio possono provocare l’usura prematura del motore e la conseguente rottura.
- L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le carter est extrêmement importante. Il en va de
même de la vérication quotidienne du niveau d’huile et d’une vidange régulière. L’utilisation d’une huile
non appropriée ou sale provoque l’usure prématurée et la défaillance du moteur.
- Die Verwendung von Öl eines geeigneten Typs und Gewichts im Kurbelgehäuse ist von höchster
Wichtigkeit. Ebenso wichtig sind die tägliche Kontrolle des Ölstands und ein regelmäßiger Ölwechsel. Die
Verwendung eines falschen oder verschmutzten Öls kann zu vorzeitigem Motorverschleiß und -ausfall
führen.
- Es muy importante utilizar aceite lubricante de tipo y viscosidad adecuados en el cárter Y también
vericar el aceite todos los días y cambiarlo periódicamente. El uso de lubricantes inapropiados o sucios
puede provocar averías o el desgaste prematuro del motor.
- A utilização do tipo e do peso correctos do óleo no cárter é extremamente importante. Portanto, verique
o óleo diariamente e mude-o regularmente. Se não se utilizar o óleo correcto ou se se utilizar óleo sujo,
causar-se-á falha e desgaste prematuros do motor.
Overview of Periodic Maintenance Operations
Indice Riassuntivo delle Operazioni di Prima Manutenzione
Index Récapitulatif des Opérations de Premier Entretien
Inhaltsverzeichnis der Ersten Wartungsarbeiten
Indice Compendioso de las Operaciones de Manutencion
Indice Resumidor das Operações de Primeira Manutenção
22
ENGINE IDENTIFICATION - IDENTIFICAZIONE MOTORE - IDENTIFICATION MOTEUR -
IDENTIFIZIERUNGSDATEN - IDENTIFICACION DEL MOTOR - IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR
RPM
Giri/1’
Tours/mn
Eingestellte Drehzahl
R.P.M.
Specication Number
Codice Cliente
Code Client
Kundennummer
Código Cliente
Model Number
Tipo Motore
Type Moteur
Motortype
Tipo Motor
Serial Number
Matricola Identicazione Motore
Matricule d’Identication Moteur
Motornummer
Matricula Identicación Motor
s/n
MADE IN ITALY
rpm
XX XX XXXX
XX XX XXXX
XXXX
XXXXXX
e9 • 97/68/CE • 00/000xx • xxxx •xx
Xx
0.00
xxx xxx xx
Model
Spec.
EU Approval Code
Omologazione
Homologation
Zulassung
Homologación
Homologação
23
KD350-KD420 EPA LABEL - TARGHETTA NORME EPA KD350-KD420
PLAQUETTE NORMES EPA KD350-KD420 - D350-KD420 EPA-RICHTLINIEN
PLACA NORMAS EPA KD350-KD420 - PLACA NORMAS EPA KD350-KD420
- EPA Label Shown on the Recoil Starter or on Air Shroud
- Targhetta per Norme EPA Applicata Sull’Autoavvolgente o Sul Convogliatore
- Plaquette pour Normes EPA Appliquée Sur l’Enrouleur Automatique ou sur le Convoyeur
- Schild für EPA-Richtlinien, Angebracht Auf Dem selbstaufrollenden Startseil Oder Auf der Kühlerhaube
- Placa para las Normas EPA Puesta Aobre el Arranque Recuperable o Sobre el Canalizador de Aire
- Placa para Normas EPA Aplicada Sobre o Auto-Envolvente ou Sobre o Transportador
EMISSION CONTROL INFORMATION
THIS ENGINE COMPLIES WITH U.S. EPA /
CALIFORNIA REGULATIONS FOR
NONROAD DIESEL ENGINES
POWER CATEGORY:
DISPL.: PM:
EPA FAMILY ID:
FUEL TYPE: LOW SULFUR OR ULTRA LOW
SULFUR FUEL ONLY
TUNEUP SPECIFICATION:
INJECTION TIMING:
INJECTOR OPENING PRESSURE:
2013
24
PREFACE
Every attempt has been made to present accurate and up-to-date technical information in this manual. However, since product development on this engine series is continuous, the
information within is subject to change without notice, and without incurring obligation.
The information contained within this manual is the sole property of Kohler Co. As such, no reproduction or replication in whole or part is allowed without the express written permission
of Kohler Co.
Information provided in this manual assumes the following:
1. The person(s) performing service work on Kohler diesel engines is properly trained and equipped to safely and professionally perform the operation;
2. The person(s) performing service work on Kohler diesel engines possesses the correct tools and equipment to safely and professionally perform the operation;
3. The person(s) performing service work on Kohler diesel engines has read the pertinent service information and fully understands the procedural requirements.
GENERAL SERVICE MANUAL NOTES
1. Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement part could cause severe engine wear, or damage, and may void the warranty.
2. All data provided in this manual is expressed using both the English and metric measurement systems: Dimensions are given in inches (in.) and millimeters (mm); torque is expressed
in foot pounds (ft. lb.) or inch pounds (in. lb.) and Newton-meters (N•m); weight is expressed in pounds (lb.) and kilograms (Kg); volume is expressed in quarts (qt.) and cubic inch (cu.
in.), as well as liters (L) or cubic centimeters (cc); pressure is expressed in pounds per square inch (psi) and barometric units (bar).
3. The engine may be used or mounted on a machine only by personnel suitably trained in its operation and aware of the dangers involved. This is particularly true for standard and,
above all, special maintenance work. For special maintenance, contact personnel trained specically by Kohler. This work should be carried out in accordance with existing literature.
4. In order to move the engine use the eyebolts tted for this purpose by Kohler. These lifting points are however not suitable for the entire equipment.
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PREMESSA
Abbiamo cercato di fare il possibile per dare informazioni tecniche accurate e aggiornate all’interno di questo manuale. Lo sviluppo dei motori Kohler è tuttavia continuo, pertanto le
informazioni contenute all’interno di questa pubblicazione sono soggette a variazioni senza obbligo di preavviso.
Le informazioni qui riportate sono di proprietà esclusiva della Kohler. Pertanto non sono permesse riproduzioni o ristampe nè parziali nè totali senza il permesso espresso della Kohler.
Le informazioni presentate in questo manuale presuppongono che:
1. le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Kohler siano adeguatamente addestrate ed attrezzate per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni
necessarie;
2. le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Kohler posseggano un’adeguata manualità e gli attrezzi speciali Kohler per provvedere in modo sicuro e professionale alle
operazioni necessarie;
3. le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Kohler abbiano letto le speciche informazioni riguardanti le già citate operazioni Service e abbiano chiaramente capito le
operazioni da eseguire.
NOTE GENERALI
1. Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. L'uso di ricambi scorretti può causare gravi danni al motore o accelerarne l'usura e può invalidare la garanzia.
2. Tutti i dati riportati sono in formato metrico, cioè le dimensioni sono espresse in millimetri (mm), la coppia è espressa in Newton-meters (N•m), il peso è espresso in chilogrammi
(kg), il volume è espresso in litri o centimetri cubi (cc) e la pressione è espressa in unità barometriche (bar).
3. L'utilizzo o l'installazione del motore a bordo di una macchina devono essere afdati esclusivamente al personale adeguatamente addestrato che conosca i pericoli implicati da queste
operazioni. Questa misura deve essere adottata per tutti gli interventi di manutenzione ordinari e particolarmente per quelli straordinari. Per la manutenzione straordinaria, contattare il
personale addestrato specicamente da Kohler. Questo intervento deve essere eseguito in conformità della letteratura esistente.
4. Per spostare il motore, utilizzare gli anelli appositi installati da Kohler. Questi punti di sollevamento non sono adatti per sollevare l'intera apparecchiatura.
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PREFACE
Nous avons fait le possible pour donner dans ce manuel des informations techniques soignées et à jour. Le développement des moteurs Kohler est toutefois continu ; par conséquent
les informations données par cette publication sont sujettes à des variations sans obligation de préavis.
Les informations contenues dans ce manuel sont la propriété exclusive de la Sté Kohler. Aucune reproduction ou réimpression partielle ou totale n’est donc permise sans l’autorisation
expresse de Kohler.
Les instructions reportées dans ce manuel prévoient que:
1. Les personnes qui doivent effectuer une travail de Service sur les moteurs Kohler sont dûment informées et équipées pour exécuter, d’une façon sûre et professionnelle, les
opérations nécessaires;
2. Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs Kohler possédent une formation manuelle appropriée et les outils spéciques Kohler pour exécuter d’une
façon sûre et professionnelle les opérations nécéssaires;
3. Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs Kohler ont lu les informations spéciques concernant les opérations de Service déjà mentionnées et ont
compris clairement les opérations à exécuter.
NOTES GENERALES
1. Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. Ne pas utiliser les pièces de rechange correctes pourrait entraîner l’usure ou des dégâts graves du moteur et pourrait
annuler la garantie.
2. Toutes les données indiquées sont en format métrique, c’est à dire que les dimensions sont exprimées en millimètres (mm), le couple est exprimé en Newton-meters (N•m), le poids
est exprimé en kilogrammes (kg), le volume est exprimé en litres ou centimètres cubiques (cc) et la pression est exprimée en unités barométriques (bar).
3. Le moteur doit être utilisé ou monté sur une machine uniquement par du personnel dûment qualié pour ce type de manœuvre et conscient des dangers que ceci implique. Ceci
est particulièrement vrai pour l’entretien normal, mais aussi et surtout pour les travaux de maintenance spéciaux. Pour la maintenance spéciale, contacter le personnel formé
spéciquement par Kohler. Ce travail doit être effectué conformément à la documentation existante.
4. Pour déplacer le moteur, utiliser le boulon à œil installé dans ce but par Kohler. Ces points de levage ne sont cependant pas disponibles pour l’équipement entier.
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EINLEITUNG
In diesem Werkstatthandbuch werden alle Informationen so genau wie möglich wiedergegeben.
Natürlich unterliegt die Baureihe Kohler ständingen Weiterentwicklungen. Daher können Informationen in diesem Werkstatthandbuch ohne Bemerkungen und / oder Verbindlichkeiten
verändert werden.
Die inn diesem Werkstatthandbuch veröffentlichten Informationen sind das Eigentum der Firma Kohler.
Es sind keine Reproductionen oder Nachbildungen in Teilen oder im Gesamten ohne schriftliche Erlaubnis der Firma Kohler gestattet.
Die Informationen in diesem Werkstatthandbuch setzt voraus:
1. Das die Person oder Personen, die die Arbeiten ausführen an der Motortypreihe Kohler gut geschult sind und die notwendigen Kenntnisse haben für diese Arbeiten;
2. Das die Person oder Personen, die die Arbeiten ausführen an der Motortypreihe Kohler über die notwendigen Werkzeuge und Spezialwerzeuge verfügen, um die Arbeiten
auszuführen;
3. Das die Person oder Personen, die die Arbeiten ausführen an der Motortypreihe Kohler die sachdienlichen Informationen zu der auszuführenden Arbeit gelesen und auch inhaltlich
verstanden haben.
GENERELLE INFORMATIONEN ZU DEM WERKSTATTHANDBUCH
1. Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. Bei Verwendung anderer Teile besteht die Gefahr von schweren Motorbeschädigungen oder hohem Motorverschleiß und Sie
können Ihren Garantieanspruch verlieren.
2. Alle Daten sind im metrischen System angegeben, d.h. in Millimeter (mm), Anzugsmomente in Newton-Meter (N•m), Gewichte in Kilogramm (kg), Volumen in Liter oder cm³, und
Drücke in barometrischen Einheiten (bar).
3. Der Motor darf nur von Personen, die für diese Aufgaben geschult sind und die damit verbundenen Risiken kennen, benutzt oder montiert werden. Dies gilt besonders für allgemeine
und insbesondere für spezielle Wartungsarbeiten. Besondere Wartungsarbeiten sollten Sie nur von speziell von Kohler geschulten Personen ausführen lassen. Diese Arbeiten müssen
gemäß der vorhandenen Literatur durchgeführt werden.
4. Zum Bewegen des Motors die für diesen Zweck von Kohler vorgesehen Augenbolzen verwenden. Diese Hebepunkte sind jedoch nicht für die komplette Ausrüstung geeignet.
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PREMISA
Hemos procurado hacer lo posible por dar información técnica precisa y al dia en el interior de este manual. La evolución de los motores Kohler es sin embargo continua por lo tanto la
información contenida en el interior de esta publicación está sujeta a variaciones sin obligación de previo aviso.
Las informaciones que se reeren son de propiedad exclusiva de la Kohler, por lo tanto, no están permitidas reproducciones o reimpresiones ni parciales ni totales sin el permiso
expreso de la Kohler.
Las informaciones presentadas en este manual presuponen que:
1. Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, están adecuadamente adiestradas y instrumentadas para proceder en modo seguro y profesional a las
operaciones necesarias;
2. Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, poseen una adecuada manualidad y las herramientas especiales Kohler para proceder en modo seguro y
profesional a las operaciones necesarias;
3. Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, han leido las especícas informaciones referidas a las ya citadas operaciones de servicio, habiendo
comprendido claramente las operaciones a seguir.
NOTAS GENERALES SERVICIO
1. Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o desgaste del motor, y puede anular la garantía.
2. Todos los datos reseñados son del tipo métrico, esto es, las dimensiones expresadas en milímetros (mm), el par en Newton-Metros (N•m), el peso en kilogramos (Kg), el volumen
en litros o centímetros cúbicos (cc) y la presion en unidad barométrica (bar).
3. El motor sólo lo podrá usar o montar en una máquina personal formado adecuadamente en su funcionamiento y consciente de los peligros que conlleva. Esto es especialmente
aplicable a los trabajos de mantenimiento normales y, sobre todo, los especiales. Para mantenimiento especial, póngase en contacto con personal formado especícamente por Kohler.
Este trabajo se deberá llevar a cabo conforme a los manuales existentes.
4. Para mover la máquina, use los pernos de anilla instalados para este n por Kohler. Sin embargo, estos puntos de elevación no son adecuados para todo el equipo.
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PREÂMBULO
Procuramos fazêr o possivel por dar informações técnicas com exatidão e actualizadas no presente manual. O desenvolvimento dos motores Kohler é todavia continuo, portanto as
informações contidas nesta publicação estão sujeitas a variações sem obrigação de um pré-aviso.
As informações aqui mencionadas são de exclusiva propriedade da Kohler. Portanto não são permitidas reproduções ou cópias nem parciais nem totais sem permissão expressa da
Kohler.
As informações presentes neste manual presuppôem que:
1. As pessoas que efectuam trabalhos de assistencia nos motores diesel Kohler estão adequadamente formados para efectuarem com segurança e prossionalismo as operações
necessárias;
2. As pessoas que efectuam trabalhos de assistencia nos motores diesel Kohler têm caracter e ferramentas especiais Kohler para efectuar de um modo seguro e prossional as
operações necessárias;
3. As pessoas que efectuam trabalhos de assistencia nos motores diesel Kohler tomaram conhecimento da especicidade das informações e precauções a têr com as operações de
assistência e compreenderam claramente as instruções a seguir.
NOTAS GERAIS DE SERVIÇO
1. Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. A utilização das peças de reposição incorrectas pode causar danos graves ou desgaste ao motor e com isto anular a
garantia.
2. Todos os dados aqui referidos são em formato metrico, ou seja as dimenssões são expressas em milimetros (mm), o binário é expresso em Newton-metros (N•m), o peso é
expresso em Kilogramas (Kg), o volume é expresso em litros ou centimetros cubicos (cc) e a pressão é expressa em unidade barometrica (bar).
3. O motor pode ser utilizado ou montado numa máquina apenas por pessoal devidamente treinado no seu funcionamento e consciente dos perigos envolvidos. Isto aplica-se
principalmente ao trabalho de manutenção padrão e, acima de tudo, especial. Para manutenção especial, contacte pessoal treinado especicamente pela Kohler. Este trabalho deve
ser realizado de acordo com a literatura existente.
4. Para mover o motor utilize os parafusos com olhal colocados para este m pela Kohler. No entanto, estes pontos de encaixe não servem para todo o equipamento.
30
SPECIFICATIONS - CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES
TECHNISCHE DATEN - CARACTERISTICAS - CARACTERÍSTICAS
ENGINE MODEL - MODELLO DI MOTORE - TYPE DE MOTEUR - MOTORENTYPE - TIPO DE
MOTOR - TIPO DE MOTOR KD225 KD315 KD350
Cylinders - Cilindri - Cylindres - Zilinderzahl - Cilindros - Cilindros ----- 1 1 1
Bore - Alesaggio - Alesage - Bohrung - Diametro - Alesagem mm (in.) 69 (2.7) 78(3.1) 82 (3.2)
Stroke - Corsa - Course - Hub - Carrera - Corrida mm (in.) 60 (2.4) 60 (2.4) 66 (2.6)
Displacement - Cilindrata - Cylindree - Hubraum - Cilindrata - Cilindrada cm3
(cu. in.)
224
(13.7)
315
(19.2)
349
(21.3)
Maximum Angle of Operation - Continuous (Intermittent) - Inclinazione Max Discontinua
(Istantaneo) (Max 1’) - Inclinaison Max Temporaire (Instantanée) (Max 1’) - Max Intermittent
Angularity (Peak Values) (Max 1’) - Max Schräglagewechselbetrieb (Momentan) (Max 1’) -
Inclinacion Max Discontinua (Instantàneo) (Max 1’)
----- 25°
(35°)
25°
(35°)
25°
(35°)
Oil Capacity - Quantità Olio - Quantité Huile - Ölmenge - Cantidad Aceite
Quantidade Óleo
L
(U.S. qt.)
0.9
(1.0)
1.2
(1.3)
1.2
(1.3)
Oil Capacity With Large Capacity Sump - Quantità Olio Con Coppa Maggiorata
Quantité De L’huile Avec Le Carter Agrandi - Ölmenge Mit Vergrößerter Ölwanne
Cantidad De Aceite Con Cárter Aumentado - Quantidade De Óleo Com Cárter
Aumentado
L
(U.S. qt.)
3.3
(3.1)
Dry Weight - Peso A Secco - Poids À Vide -Trokengewicht - Peso En Seco kg
(lb.)
28
(61.7)
33
(72.2)
33
(72.2)
31
Engine Dimensions
Dimensioni d’Ingombro
Mesures d’Encombrement
Einbaumaße
Dimensione Exteriores
Dimenções Exteriores
KD315
KD350
KD225
32
SPECIFICATIONS - CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES
TECHNISCHE DATEN - CARACTERISTICAS - CARACTERÍSTICAS
ENGINE MODEL - MODELLO DI MOTORE - TYPE DE MOTEUR - MOTORENTYPE - TIPO DE
MOTOR - TIPO DE MOTOR KD400 KD420
KD440
Cylinders - Cilindri - Cylindres - Zilinderzahl - Cilindros - Cilindros ----- 1 1
Bore - Alesaggio - Alesage - Bohrung - Diametro - Alesagem mm (in.) 82 (3.2) 86 (3.4)
Stroke - Corsa - Course - Hub - Carrera - Corrida mm (in.) 76 (3.0) 76 (3.0)
Displacement - Cilindrata - Cylindree - Hubraum - Cilindrata - Cilindrada cm3
(cu. in.)
401
(24.5) 442 (27)
Maximum Angle of Operation - Continuous (Intermittent) - Inclinazione Max Discontinua (Istantaneo)
(Max 1’) - Inclinaison Max Temporaire (Instantanée) (Max 1’) - Max Intermittent Angularity (Peak
Values) (Max 1’) - Max Schräglagewechselbetrieb (Momentan) (Max 1’) - Inclinacion Max Discontinua
(Instantàneo) (Max 1’)
----- 25°
(35°) 25° (35°)
Oil Capacity - Quantità Olio - Quantité Huile - Ölmenge - Cantidad Aceite
Quantidade Óleo
L
(U.S. qt.)
1.5
(1.6) 1.5 (1.6)
Oil Capacity With Large Capacity Sump - Quantità Olio Con Coppa Maggiorata
Quantité De L’huile Avec Le Carter Agrandi - Ölmenge Mit Vergrößerter Ölwanne
Cantidad De Aceite Con Cárter Aumentado - Quantidade De Óleo Com Cárter
Aumentado
L
(U.S. qt.) -----
Dry Weight - Peso A Secco - Poids À Vide -Trokengewicht - Peso En Seco kg
(lb.)
45
(99.1)
45
(99.1)
33
403.0 [15.86] 335.5 [13.20]
512.0 [15.86]
509.0 [20.03]
488.0 [19.21]
155.0 [6.10]
4.0
[0.15]
203.5 [8.011]
99.0 [3.89]
120.0 [4.72] 120.0 [4.72]
196.7 [7.74]
138.5 [5.45]
31.0 [1.22]
11.0 [0.43] 8.0 [0.31]
5.5 [0.21]
96.0 [3.77]
5.5/0.21
45.0/
1.77
14.0 [0.55]
54.0/2.12
49.0 [1.92]
5.0 [0.19]
33.0 [1.29]
105.0 [4.13]
5.0 [0.19]
21.0 [0.82]
23.0 [0.90]
25.0 [0.98]
4.0 [0.15]
8.0 [0.31]
4.0 [0.15]
120.0 [4.72] 120.0 [4.72]
KD400
KD420
KD440
Engine Dimensions
Dimensioni d’Ingombro
Mesures d’Encombrement
Einbaumaße
Dimensione Exteriores
Dimenções Exteriores
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NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS
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PRE-START CHECK
PRIMA DELL’AVVIAMENTO
AVANT LE DEMARRAGE
VOR DEM ANLASSEN
ANTES DEL ARRANQUE
ANTES DO AVIAMENTO
FOR THE FIRST 50 HOURS OF OPERATION, DO NOT EXCEED 70% OF MAXIMUM POWER
Failure to follow the maintenance instructions and procedures outlined in this manual, may cause severe engine wear or damage, and will void the warranty. Use
only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement part may cause severe engine wear, or damage, and will void the warranty.
NELLE PRIME 50 ORE NON SUPERARE IL 70% DEL CARICO TOTALE
Utilizzare solo recambi originali Kohler. Il non use di componenti originali potrebbe arrecare dannit al motore. Il mancato rispetto delle operazioni descritte nelle
pagine sequenti può comportare il rischio di danni alla macchina e/0 all’impianto. L’inosservanza provoca della garanzia.
POUR LES PREMIÈRES 50 HEURES NE PAS DÉPASSER 70% DE LA PUISSANCE TOTALE
N’utiliser que des pièces de rechange Kohler. L’emploi de pièces de rechange qui ne sont pas d’orgine risque d’abimer le moteur. Linobservation de opèrations
dècrites dans les pages qui suivent peut abîmer la machine et/ou l’installtion. La garantie cesse alors d’être valable.
FÜR DIE ERSTEN 50 STUNDEN SIND 70% DEL VOLLASTLEISTUNG NICHT ZU ÜBERSCHREITEN
Es sollten nur original Kohler - Ersatzteile verwendet werden. Werden andere als Originalersatzteile verwendet, könnone Schäden am Motor entstehen. Die
nichtbeachtung der es vorgänge, die auf den folgenden Seiten beschrieben sind, können zu Schäden an der Maschine und/oder der Anglage führen. Die
Nichtbeachtung führt zum Erlöschen der Garantie.
NAS PRIMEIRAS 60 HORAS NÃO SUPERAR 0 70% CARGO TOTAL
Utilizar sólo recambios originales Kohler. El use de particulares no originales podria causar daños al motor. El incumplimiento de las operaciones descitas en las
páginas siguientes podría causar daños a la máquina y/o a la instalación. El incum;limiento provoca la anulacíon de la garantía.
DURANTE LAS PRIMERAS 50 HORAS HACERLO FUNCIONAR AL 70% DE SU CARGO NORMAL
Utilize só peças originais Kohler. A não utilização de peças originais poderá provocar danos ao motor. A falta de cumprimento das operações descritas nas
páginas seguintes pode comportar o perigo de danos para a máquina e/ou para a instalação. A inobservância provoca a decadência da garantia.
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Using the proper type and weight of oil in the crankcase is extremely important. Check oil daily and change oil according to the maintenance
schedules specied in this manual. Failure to use the correct oil type, or using dirty oil, will cause premature engine wear and failure, and will void the
warranty.
To prevent extensive engine wear or damage, always maintain the proper oil level in the crankcase. Never operate the engine with the oil level below
or above the recommended levels. Refer to the table on page 43.
Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con insufciente olio. É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la sua combustione può
provocare un brusco aumento della velocità di rotazione. Utilizzare l’olio adatto in maniera da proteggere il motore. Niente più dell’olio di
lubricazione incide sulle prestazioni e la durata del motore.
Impiegando olio di qualità inferiore a quello prescritto, o in mancanza di regolare sostituzione, aumentano i rischi di grippaggio del pistone,
incollaggio delle fasce elastiche, e di una rapida usura della camicia del cilindro, dei cuscinetti e tutte le altre parti in movimento. La durata del
motore ne risulterà notevolmente ridotta. La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura ambiente in cui il motore opera. Per la sua
determinazione utilizzare le apposite tabelle di pag. 43.
Le moteur pourrait être endommagé s’il fonctionne avec une quantité insufsante d’huile de lubrication. Il est également dangereux de fournir
excessivement de l’huile de lubrication au moteur car une augmentation brusque des tours/minute du moteur pourrait causer sa combustion.
Utiliser l’huile de lubrication appropriée an de protéger le moteur. Rien n’inuence plus le rendement et la durabilité de votre moteur que l’huile
de lubrication utilisée. Si une huile inférieure à celle indiquée est employée, ou si l’huile du moteur n’est pas changée régulièrement, il y aura
augmentation des risques de grippage de piston, de calage des segments de piston et une usure accélérée de la chemise de cylindre, des roulements
ou autres composantes mobiles. Et dans ce cas la durée de service du moteur sera raccourcie remarquablement. Il est recommandé d’utiliser de
l’huile présentant la viscosité appropriée pour la température ambiante dans laquelle le moteur fonctionne. Se référer aux diagrammes de page 43
lorsque l’on sélectionne l’huile du moteur
OIL USAGE
USO DELL’OLIO
EMPLOI
BEDIENUNG
UTILISACION
UTILIZAÇÃO
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Bei unzureichender Schmierölmenge kann der Motor Schaden erleiden. Zuviel Schmiröl ist ebenfalls gefährlich, denn seine Verbrennung kann zu
plötzlichem Anstleg der motordregzahl führen. Verwenden Sie das richtige Schmieröl, um Ihren Motor in einwandfrelem Zustand zuhalten.
Die Wahl des Korrecten Schmieröls ist für die Leistung und Haltbarkeit des Motors von außerordentlicher Bedentung. Wenn minderwertiges Öl
versendet wird oder kein regelmäßiger Ölwechsel als vorgesschriebenen erfolgt, erhöht sich die Gefahr von Kolbenfraß, Kolbenringverklemmung und
schnellem Verscheiß von Zylinderlaufbüchse, Lager und sonstiger beweglicher Teile. Die Lebenserwartung Ihres Motors könnte sich stark verkürzen.
Verwenden Sie stets Öl mit einer für die jeweilige Umgebungstemperatur am besten geeigneten Viskosität. Als Hilfe dient Ihnen die Tabellen auf
Seiten 43.
El motor puede dañarse si está operado con una cantidad insuciente de aceite de lubricación. Es también peligroso suministrar una cantidad
excesiva de aceite de lubricación al motor debido a que una aumento repentino de los RPM del motor puede causar su combustión. Usar el aceite de
lubricación apropriado para mantener el motor en buena condición. Nada inuye mayormente en el rendimiento y la vida del generador que el aceite
de lubricación usado. Si se usa un aceite de calidad menor al que recomendado , o si no se cambia regularmente el aceite del motor, se aumentarà el
riesgo de agarrado del pistón, de anillos de pistón y se causerà un desgaste ràpido de la camisa del cilindro, de los cojinetes u otros componentes
móviles. En este caso la vida del generador se reducirà mucho. Se recomendia usar aceite con la viscosidad apropriada la temperatura ambiente en la
cual se opera el motor. Reérase al diagrama de pàgina 43 cuando se selecciona el aceite del motor.
O motor poderà car danicado se funcionar com quantitade insuciente de oleo de lubricação. E’ igualmente perigoso encher excessivamente
com oleo de lubricação o motor , porque um aumento brusco de rotações do motor poderá causar a sua combustão. Utilizar oleo de lubricação
apropriado am de proteger o motor
Nada inuencia mais o rendimento e a duração do seu motor que oleo de lubricação utilizado. Se um oleo inferior àquele prescrito é empregue ou
se o oleo não for trocado regularmente, haverá um aumento dos riscos de gripagem do piston, de colagem dos segmentos e um desgaste prematuro
da camisa dos cilindros, dos rolamentos e outros componentes moveis. Neste caso a duração do motor serã notoriamente curta. E’ recomendado
utilizar um oleo que tenha a viscosidade apropriada para a temperatura ambiente em que o motor funcione, para a sua determinação utilizar a tabela
da pag. 43.
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Avoid prolonged or repeated skin contact with used engine oil, or wear protective gloves. Used oil has been linked to skin cancer in laboratory animals. If contact cannot
be avoided, thoroughly wash exposed areas with soap and water. Respect the environment; dispose of oil in accordance with local ordinances.
L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati. Se il contatto con l’olio fosse inevitabile, si
consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena possibile. Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.
L’huile moteur épuisée peut être la cause de cancer de la peau si laissée fréquemment à contact pour des périodes prolongées. Si le contact avec l’huile est inévita-
ble, se laver les mains à l’eau et savon avec soin dès que possible. Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.
Schmieröl kann Hautkrebs erzeugen, wenn es häug in Hautkontakt kommt. Kann ein Kontakt nicht vermieden werden, sollte man sich so schnell wie möglich die
Hände gründlich waschen. Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins Erdreich.
El aceite del motoe sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente ó prolongado su contacto. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se
aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible. Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
O óleo velho do motor pode provocar cancro na pele se entrar frequentemente em contacto e por períodos prolongados com a mesma. No caso em que o contacto com
o óleo seja inevitável, aconselha-se lavar bem as mãos com água e sabão assim que for possível. Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor.
SAE CLASSIFICATION
In the SAE classication, oils differ on the basis of their viscosity, and no other qualitative characteristic is taken into account.
The rst number refers to the viscosity when the engine is cold (symbol W = winter), while the second considers viscosity with the engine at temperature.
The criteria for choosing must consider, during winter, the lowest outside temperature to which the engine will be subject and the highest functioning temperature during summer.
Single-degree oils are normally used when the running temperature does not vary .
Multi-degree oil is less sensitive to temperature changes.
CLASSIFICAZIONE SAE
Nella classicazione SAE, gli oli vengono identicati in base alla viscosità, non tenendo conto di nessun altra caratteristica qualitativa.
Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, per uso invernale (simbolo W = winter ), mentre il secondo prende in considerazione quella a caldo.
Il criterio di scelta deve tener conto, per l’inverno della minima temperatura ambiente cui il motore sarà sottoposto e della massima temperatura di funzionamento per l’estate.
Gli oli monogradi sono utilizzati generalmente quando la temperatura di funzionamento varia poco.
Un olio multigrado è meno sensibile alle variazioni di temperatura.
CLASSEMENT SAE
Dans le classement SAE, les huiles sont indiquées en fonction de la viscosité, sans tenir compte d’aucune autre caractéristique qualitative.
Le premier chiffre se réfère à la viscosité à froid, en hiver (symbole W = winter ), tandis que le second considère celle à chaud.
Au moment de choisir l’huile, le critère doit être la température minimale ambiante à laquelle sera soumis le moteur en hiver ou la température maximale de fonctionnement en été.
L’huile monograde est généralement utilisée quand la température de fonctionnement ne varie que de peu.
L’huile multigrade est moins sensible aux écarts de température.
39
KLASSIFIZIERUNG SAE
Bei der Klassizierung SAE werden die Öle auf der Grundlage ihrer Viskosität bewertet. Andere qualitative Eigenschaften werden nicht berücksichtigt.
Die erste Zahl bezieht sich auf die Viskosität im kalten Zustand für den Einsatz in der kalten Jahreszeit (Symbol W = Winter ), während sich die zweite Zahl auf die heiße Jahreszeit bezieht.
Die Auswahlkriterien müssen im Winter die Mindesttemperatur, der der Motor ausgesetzt wird, und im Sommer die Höchsttemperatur für den Betrieb berücksichtigen. Die eingradigen Öle
werden in der Regel verwendet, wenn die Betriebstemperatur geringe Schwankungen aufweist.
Ein Mehrbereichöl ist gegenüber Temperaturschwankungen weniger empndlich.
CLASSIFICACIÓN SAE
En la clasicación SAE, los aceites se individúan según su grado de viscosidad sin tomar en consideración ninguna otra característica de calidad.
El primer número determina la viscosidad en frío para uso invernal (símbolo W = winter) y el segundo determina la viscosidad en caliente.
El parámetro de elección tendrá que considerar la temperatura ambiente mínima a la que se somete el motor durante el invierno y la temperatura máxima de servicio durante el verano.
Los aceites monogrados se utilizan generalmente en un rango muy cerrado de temperatura. Un aceite multigrado puede trabajar en un rango más amplio de temperaturas.
CLASSIFICAÇÃO SAE
Na classicação SAE, os óleos são identicados conforme a viscosidade, sem ter em vista nenhuma outra característica qualitativa.
O primeiro número refere-se à viscosidade a frio, para o uso invernal (símbolo W = winter), enquanto o segundo toma em consideração aquela a quente.
O critério de escolha deve ter em vista, durante o inverno, a mínima temperatura ambiente que o motor deverá suportar e a máxima temperatura de funcionamento durante o verão. Os
óleos monoviscosos são utilizados geralmente quando a temperatura de funcionamento não varia muito. Um óleo multiviscoso é menos sensível às variações de temperatura.
40
INTERNATIONAL LUBRICANT SPECIFICATIONS
They dene testing performances and procedures that the lubricants need to successfully respond to in several engine testing and laboratory analysis so as to be considered qualied and
in conformity to the regulations set for each lubrication kind.
A.P.I.: American Petroleum Institute
MIL: Engine oil U.S. military specications released for logistic reasons
ACEA: European Automobile Manufacturers Association
Tables shown on page 43 are of useful reference when buying a kind of oil.
Codes are usually printed-out on the oil container and the understanding of their meaning is useful for comparing different brands and choosing the kind with the right characteristics.
Usually a specication showing a following letter or number is preferable to one with a preceding letter or number.
An SF oil, for instance, is more performing than a SE oil but less performing than a SG one.
SPECIFICHE INTERNAZIONALI PER I LUBRIFICANTI
Esse deniscono prestazioni e procedure di prova che i lubricanti devono superare con successo in varie prove motore ed esami di laboratorio per essere valutati idonei e considerati
in norma per il tipo di lubricazione richiesta.
A.P.I.: American Petroleum Institute
MIL: Specica militare U.S.A. per oli motore rilasciata per motivi logistici
ACEA: Associazione dei Costruttori Europei Automobilistici
Le tabelle riportate a pag. 43 sono un riferimento da utilizzare quando si compra un olio.
Le sigle sono normalmente stampigliate sul contenitore dell’olio e risulta utile capire il loro signicato per poter confrontare oli di diversa marca e poterne scegliere le giuste caratteristi-
che.
In genere una specica con un numero o una lettera maggiore è migliore di una con un numero o lettera minore.
Per esempio un olio SF ha migliori prestazioni rispetto ad un olio SE ma meno di un SG.
SPÉCIFICATIONS INTERNATIONALES POUR LES LUBRIFIANTS
Elles dénissent les performances et les tests à faire sur les lubriants lors des différents essais du moteur et en laboratoire pour les déclarer adaptés au type de lubrication requis et
les considérer conformes aux normes.
A.P.I.: American Petroleum Institute
MIL: Spécication militaire des États-Unis pour les huiles moteur délivrée pour des motifs logistiques
ACEA: Association des Constructeurs d’automobiles européens
Les tableaux reportés à la page 43 sont une référence à utiliser quand on achète de l’huile.
Les sigles sont normalement gravés sur le bidon d’huile et il est utile de comprendre leur signication pour pouvoir comparer les huiles de plusieurs marques et choisir celle ayant les
bonnes caractéristiques.
Une spécication avec un nombre ou une lettre supérieur est en général meilleure que celle avec un nombre ou une lettre inférieur.
Une huile SF offre par exemple de meilleures performances qu’une huile SE mais elle est moins bonne qu’une huile SG
41
INTERNATIONALE SPEZIFIKATIONEN FÜR SCHMIERMITTEL
Mit diesen Spezikationen werden die Leistungen und die Testverfahren deniert, die die Schmiermittel erfolgreich in verschiedenen Motortests und bei Laboruntersuchungen bestehen
müssen, damit sie als geeignet und normgerecht für die erforderliche Schmierart eingestuft werden.
A.P.I.: American Petroleum Institute
MIL: Militär-Spezikation USA für Motoröle, erlassen aus logistischen Gründen
ACEA: Verband der Europäischen Automobilhersteller
Die auf Seite 43 aufgeführten Tabellen dienen als Bezug für den Einkauf von Öl.
Die Abkürzungen sind in der Regel auf den Ölbehältern aufgeprägt und deren Bedeutung sollte bekannt sein, damit Öle verschiedener Marken verglichen und die richtigen Eigenschaften
gewählt werden können.
Im Allgemeinen ist eine Spezikation mit einer höheren Nummer oder Buchstaben besser als eine Spezikation mit niedriger Nummer oder Buchstaben.
Ein Öl SF weist beispielsweise bessere Leistungen auf als ein Öl SE, seine Leistungen sind jedoch geringer als die eines SG.
ESPECIFICACIONES INTERNACIONALES PARA LUBRICANTES
Ellas indican las prestaciones y los procedimientos de ensayo que los lubricantes tienen que cumplir en las varias pruebas de motor y laboratorio para ser considerados aptos y conformes
con el tipo de lubricación demandada.
A.P.I.: Instituto Americano del Petróleo
MIL: Especicación militar EE.UU. para aceites motor otorgada por razones logísticas
ACEA: Asociación de Constructores Europeos de Automóviles
Utilizar las tablas de la página 43 como referencia cuando se compra un aceite.
Generalmente las siglas aparecen en el envase del aceite y entender su signicación es muy importante para hacer las comparaciones entre aceites de diferentes marcas y elegir las
características más adecuadas.
Mayor es el número o la letra de la especicación mejor es la calidad; así mismo, a un numero o una letra menor corresponde calidad inferior.
Por ejemplo, un aceite SF ofrece prestaciones mejores que un aceite SE pero menos que un aceite SG.
ESPECIFICAÇÕES INTERNACIONAIS PARA OS LUBRIFICANTES
Denem as prestações e os processos de teste que os lubricantes devem passar com sucesso durante vários testes do motor e em exames de laboratório para resultarem idóneos e
serem considerados a norma para o tipo de lubricação pedida.
A.P.I.: American Petroleum Institute
MIL: Especicação militar E.U.A. para óleos de motor, emitida por motivos logísticos
ACEA: Associação dos Construtores Europeus Automobilísticos
As tabelas indicadas na pág. 43 constituem uma referência a utilizar quando precisar comprar um óleo.
As siglas são normalmente imprimidas no recipiente do óleo e torna-se útil entender o signicado delas para poder confrontar óleos de marca diferente e poder escolher as exactas
características deles.
Geralmente uma especicação com um número ou uma letra maior é melhor de uma com um número ou letra menor.
Por exemplo, um óleo SF há rendimentos melhores a respeito de um óleo SE mas menos de um SG.
42
ACEA REGULATIONS - NORME ACEA - NORMES ACEA - VORSCHRIFTEN ACEA - NORMAS ACEA - NORMAS ACEA
SEQUENZE ACEA - SEQUENCES ACEA - ACEA SEQUENCES - ACEA-SEQUENZEN - SECUENCIAS ACEA - SEQUÊNCIAS ACEA
GASOLINE/DIESEL ENGINE OIL - PETROL - BENZINA - ESSENCE - BENZIN - GASOLINA
A1 = Low-Viscosity Oil for Friction Reduction
Bassa Viscosità, per Riduzione Attriti
Basse Viscosité, pour Réduction Frottements
Niedrige Viskosität Wegen Verminderter Reibung
Baja Viscosidad, para Reducir la Fricción
Baixa Viscosidade, para Reduzir os Atritos
A2 = Standard
A3 = High Performance Oil
Elevate Prestazioni
Performances Élevées
Hohe Leistung
Elevadas Prestaciones
Rendimentos Elevados
LIGHT DUTY DIESEL ENGINE OIL - DIESEL LEGGERI - DIESEL LÉGER - DIESELMOTOREN FÜR
LEICHTE ARBEITEN - DIESEL LIGERO - GASOLIO TIPO LEVE
B1 = Low-Viscosity Oil for Friction Reduction
Bassa viscosità, per Riduzione Attriti
Basse Viscosité, pour Réduction Frottements
Niedrige Viskosität Wegen Verminderter Reibung
Baja Viscosidad, para Reducir la Fricción
Baixa Viscosidade, para Reduzir os Atritos
B2 = Standard
B3 = High Performance Oil (Indirect Injection)
Elevate Prestazioni (Iniezione Indiretta)
Performances Élevées (Injection Indirecte)
Hohe Leistung (Indirekte Einspritzung)
Elevadas Prestaciones (Inyección Indirecta)
Rendimentos Elevados (Injecção Indirecta)
B4 = High Quality Oil (Direct Injection)
Elevata Qualità (Iniezione Diretta)
Qualité Élevée (Injection Directe)
Hohe Qualität (Direkte Einspritzung)
Elevada Calidad (Inyección Directa)
Qualidade Elevada (Injecção Directa)
HEAVY DUTY DIESEL ENGINE OIL - DIESEL PESANTI - DIESEL LOURD DIESELMOTOREN FÜR
SCHWERE ARBEITEN - DIESEL PESADO - GASOLIO TIPO PESADO
E1 = OBSOLETE - OBSOLETO
E2 = Standard
E3 = General Purpose Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 engines)
Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2)
Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro 1 - Euro 2)
Erschwerte Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2)
Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2)
Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2)
E4 = Heavy Duty Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 engines)
Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
Erschwerte Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
E5 = High Performance Heavy Duty Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 Engines)
Elevate Prestazioni in Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
Performances Élevées dans des Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro
1 - Euro 2 - Euro 3)
Hohe Leistungen Unter Erschwerten Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
Elevadas Prestaciones en Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
Rendimentos Elevados em Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
43
SAE 20W
SAE 30
SAE 40
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 10W-60
SAE 15W-40*
SAE 15W-40**
SAE 20W-60**
SAE 5W-30***
SAE 10W-30***
-22
-30
-13
-25
-4
-20 5
-15
14
-10
23
-5
32
0
41
5
50
10
59
15
68
20 77
25
86
30
95
35
104
40
113
45
SAE 10W
122
50
-31
-35
-40
-40
*
Mineral Base
Base Minerale
Base Minérale
Mineralölbasis
Base Mineral
Base Mineral
**
Semi-Synthetic Base
Base Semi-Sintetica
Base Semi-Synthétique
Halbsynthetische Basis
Base Semi-Sintetica
Base Semi-Sintética
***
Synthetic Base
Base Sintetica
Base Synthétique
Synthetische Basis
Base Sintetica
Base Sintética
F°
C°
SAE Viscosity Grade - Gradazioni SAE - Viscosité SAE
SAE Viskositätsklasse - Viscosidad SAE - Gradação SAE
OIL CLASSIFICATIONS (API/MIL) - SEQUENZE API/MIL - SEQUENCES API/MIL
API/MIL-SEQUENZEN - SECUENCIAS API/MIL - SEQUÊNCIAS API/MIL
GASOLINE - BENZINA - ESSENCE -
BENZIN - GASOLINA
CF CE CD CC SC SD SE SF SG
L- 46152 D / E
SH
API SJ SLCH-4 CG-4 CF-4
MIL
CF-2
DIESEL
OBSOLETE - OBSOLETI
CURRENT - CORRENTI
44
- In the countries where AGIP products are not available, use oil API SJ/CF for Diesel engines or oil corresponding to the military specication MIL-L-46152 D/E.
- Nei paesi ove i prodotti AGIP non sono disponibili è prescritto olio per motori Diesel API CF 4 oppure rispondente alla specica militare MIL-L-46152 D/E.
- Dans le pays où les produits AGIP ne sont pas disponibles, utiliser huile pour moteurs à Diesel API CF ou huile correspondante aux specications militaires MIL-L-46152 D/E.
- In Ländem, in denen keine AGIP - Produkte erhältlich sind, müssen Öle nach API CF 4 für Diesel oder vergleichbare Öle nach der militärischen spezikation MIL-L-46152 D/E
verwendet werden.
- En el pais donde el producto AGIP no este disponible hay prescrito aceite para motor a Diesel API CF 4 que corresponde a la especicación militar MIL-L-46152 D/E.
- Nos países onde os produtos AGIP não são disponíveis recomenda-se o uso de óleo para motores Diesel API CF 4 ou correspondente à especicação militar MIL-L-46152 D/E.
OIL RECOMMENDATIONS
OLIO PRESCRITTO
HUILE INDIQUÈE
VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE
ACEITE RECOMENDADO
ÓLEO RECOMENDADO
- Using the proper type and weight of oil in the engine is extremely important, as is daily checking of oil level and changing oil regularly. Failure to use the correct oil, or using dirty oil,
will cause premature engine wear, failure, and may void the warranty.
- Utilizzare un olio del tipo e nella quantitá raccomandati nel motore è importante quanto vercare quotidianamente il livello dell’olio e sostiutuirlo regolarmente. L’use di un olio di tipo
non corretto o la presenza di impurità nell’olio possono provocare l’usura prematura del motore, conseguente rottura e causare un annullamento della garanzia.
- L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le moteur est extrêmement importante, ainsi que la vérication quotidienne du niveau d’huile et la vidange régulière. L’utilisation
d’une huile non appropriée ou sale provoquera l’usure prématurée et la défaillance du moteur, et annulera la garantie.
- Die verwendung der richtigen Ölsorte und des geeigneten Ölgewichts im motor ist von höchster wichtigkeit. Genauso wesentlich sind tägliche kontrolle und regelmäßiger Ölwechsel.
Die verwendung eines falschen odor verschmutzten Öls kann zu vorzeitigem motorverschleiß und -ausfall führen und ihre garantie ungültig werden lassen.
- El uso de lubricantes del tipo y viscosidad apropiados en el motor es extremadamente importante, al igual que la vericación diaria del nivel de aceite y el cambio periódico de aceite.
El uso de lubricantes inapropiados o sucios puede provocar averías o el desgaste prematuro del motor, y puede anular la garantía.
- Utilizar o tipo e peso de óleo no motor é extremamente importante, bem como a vercação diária do nivel do óleo e a mudança regular do óleo. Se não se utilizar o óleo correcto ou
se se utilizar óleo sujo, causar-se-á falha e desgaste prematuros do motor e a garantia perderá a validade.
- If you are using oil of a quality lower than the recommended one then you will have to replace it every 150 hours.
- Se si utilizza olio di qualità inferiore a quello consigliato sostituirlo ogni 150 ore.
- Si de l’huile de qualité inférieure est employée au lieu de l’huile conseillée, il faudra la vidanger toutes les 150 heures.
- Bei der Verwendung von Öl mit einer niedrigeren Qualität als der empfohlenen sollte der Wechsel stets nach jeweils 150 Stunden erfolgen.
- Si se utiliza un aceite de calidad inferior respecto al que aconsejamos deberá efectuar la sustitución cada 150 horas.
- Caso se utilize óleo de qualidade inferior àquele recomendado, deverá ser substituído a cada 150 horas.
AGIP MULTIGRADE
5W-40
API CF
ACEA B2-B4
MIL-L-2104 C / MIL-L46152 D
specications
speciche
spécication
Spezikation
especicado
especicação
AGIP SUPERDIESEL
MULTIGRADE
15W-40
API CF 4
ACEA E2-B2
MIL-L-46152 D/E
KD 225
KD 315
KD 350
KD 400
KD 420
KD 440
45
1.2 (1.3)
3.1 (3.3)
1.5 (1.6)
-
OIL VOLUME AT MAX LEVEL
VOLUME OLIO AL LIVELLO MAX
VOLUME HUILE AU NIVEAU MAX
MAXIMUM ÖLVOLUMEN
VOLUMEN ACEITE AL MAXIMO
VOLUME DE OLEO NO NIVEL MAXIMO
OIL CAPACITY - CAPACITÁ OLIO MOTORI - CAPACITÉ HUILE MOTEURS
ÖLINHALT MOTOREN - CAPACIDAD ACEITE MOTORES - CAPACIDADE DE OLEO DE MOTORES
Liter (Qts.)
Litres
Litri
Litres
Litros
Litros
ENHANCED Oil Sump
Coppa olio MAGGIORATA
Carter huile SURDIMENSIONNÉ
VERGRÖSSERTE Ölwanne
Cárter de aceite SOBREDIMENSIONADO
Cárter de aceite SOBREDIMENSIONADO
STD Oil Sump
Coppa Olio STANDARD
Carter Huile STD
Standardölwanne
Cárter ESTÁNDAR
Cárter ESTÁNDAR
ENGINE OIL CAPACITY - CAPACITÁ OLIO MOTORI - CAPACITÉ HUILE MOTEURS
ÖLINHALT MOTOREN - CAPACIDAD ACEITE MOTORES - CAPACIDADE DE OLEO DE MOTORES
KD315
KD350
KD400
KD420
KD440
Liter (U.S. qt.) - Litres (U.S. qt.) - Litri (U.S. qt.) - Litres (U.S. qt.) - Litros (U.S. qt.) - Litros (U.S. qt.)
KD225
0.9 (1.0)
-
46
- Remove oil ll cap. If low add oil and reinstall oil ll cap.
- Togliere il tappo rifornimento olio. Versare l’olio e rimettere il tappo.
- Dévisser le bouchon de remplissage d’huile. Verser l’huile et remettre le bouchon.
- Entfernen Sie die Öleinfüllschraube. Füllen Sie das Öl ein und schließen Sie den Öleinfüllstutzen wieder.
- Sacar el tapón llenado aceite. Poner aceite y montar el tapón
- Tirar o tampa reabastecimento óleo. Deitar óleo e repor o tampa.
Fill crankcase with oil.
Rifornimento Olio
Ravitaillement Huile Moteur
Nachfüllen von MotorÖl
Rellenado del Aceite Motor
Abastecimento
do Óleo Motor
- Make sure engine is stopped, level, and cool so oil has time to drain into sump.
- Il rifornimento e il controllo livello olio deve essere effettuato con il motore in posizione orizzontale.
- Le ravitaillement et le contrôle du niveau d’huile doit être fait avec le moteur sur une surface plane.
- Um das Öl nachzufüllen und den Stand zu prüfen, muß der motor immer eben stehen.
- El abastecimiento y el control nivel aceite debe efectuarse con el motor sobre terreno plano.
- O abastecimento e o controle do nível do óleo deve ser feito com o motor em posição perfeitamente horizontal.
- This engine may be equipped with an engine protection system (OIL ALERT) that alerts the operator if level is low or oil pressure drops too low. If these conditions are detected it will
activate a warning light or shut down the engine.
- l motore può essere equipaggiato di sistema meccanico di protezione per basso livello olio (OIL ALERT). Nel caso in cui il livello diminuisse oltre il minimo, si avvertono mancate
combustioni o il motore si ferma.
- Le moteur peut être équipé d’un système mécanique de protection pur niveau de l’huile bas (OIL ALERT). Dans le cas où le niveau diminue au-dessous de la limite, la combustion
ne se produit pas ou le moteur s’arrête.
- Der Motor kann mit einem mechanischen Schutzsystem für niedrigen Ölstand ausgerüstet werden (OIL ALERT). Sollte der Ölstand unter den Mindestwert sinken, so treten
ausbleibende Verbrennungsvorgänge auf oder der Motor schaltet sich aus.
- El motor se puede equipar con un sistema mecànico de protección para bajo nivel de aceite (OIL ALERT). En caso de que el nivel disminuya sobrepasando el mínimo, se registran
combustiones fallidas o el motor se detiene.
- O motor pode ser equipado com um sistema mecânico de protecção contra o baixo nível de óleo (OIL ALERT). Se o nível diminuir além do mínimo, vai houver umas faltas de
combustão ou o motor vai parar.
47
Air Cleaner Filling
Rifornimento Olio Filtro Aria
Ravitaillement huile ltre à
Air
Luftlter Öl Einfüllen
Suministración Aceite Filtro
Aire
Reabastecimento Óleo Filtro
Ar
- Respect the environment; dispose of oil in accordance with local ordinances.
- Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.
- Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.
- Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins Erdreich.
- Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
- Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor.
Engines With Oil Bath Air
Cleaner
Per Motori con Filtro Aria a
Bagno d’Olio
Pour Moteurs Avec Filtre
à Air en Bain d’Huile
Für Motoren Mit
Ölbadluftlter
Para Motores con Filtro Aire a
Baño de Aceite
Para Motores com Filtro ar e
Banho de Óleo
- Make sure that oil level is nearly at max. Fit the dipstick correctly back in place.
- Controllare che il livello sia prossimo al massimo. Reinserire in modo corretto l’asta livello olio.
- Verier que le niveau soit presque au maximum. Remettre correctement en place la jauge d’huile
- Kontrollieren dass der Ölstand fast Maximum zeigt. Den Ölmeßstab auf korrekte Weise einstecken.
- Controlar que el nivel se encuentre casi al màximo. Reintroducir en modo correcto la varilla nivel aceite.
- Controlar que o nivel seja quase ao maximo. Introduzir correctamente a haste do nível do óleo.
- Open oil bath lter canister and remove lter.
- Rimuovere il coperchio ed estrarre la massa ltrante.
- Démonter le couvercle et enlever la masse ltrante.
- Den deckel abnehmen und Das Filterelement herausnehmen.
- Desmontar el tapón y remover la masa ltrante.
- Desmonte a tampa e retire a massa ltrante.
- Fill oil bath canister with
recommended oil up to level
mark (see gure).
- Versare olio motore no al
livello indicato.
- Verser l’huile moteur jusqu’au
repère.
- Füllen Sie Öl ein bis zur
Niveau-Markierung.
- Poner aceite motor hasta en
nivel.
- Deitar óleo motor até o sinal.
48
- Reinstall lter.
Install air cleaner housing.
- Montare la massa ltrante e il
coperchio.
- Monter la masse ltrante et le
couvercle.
- Das Filterelement einsetzen
und den Deckel anbringen.
- Montar la masa ltrante y el
tapón.
- Monte a massa ltrante e a
tampa.
- Make sure that the lter is mounted correctly to prevent dust and other impurities
from entering the intake ducts.
- Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto per evitare che polvere ed altro
possono entrare nei condotti aspirazione.
- Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés
de pénétrer dans les conduits admission.
- Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und
Fremdkörper in den saug leitungen.
- Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros
elementos pueden entrar en los conductos aspiración.
- Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa
entrar nos condutos de aspiração.
NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS
49
Fuel Warning - Refueling.
Rifornimento Combustibile
Ravitaillement Combustible
Kraftstoff Einfüllen
Suministración combustible
Reabastecimiento
Combustivel
WARNING: Explosive fuel vapors can cause severe injury or death. Vaporized fuels are highly explosive. Use extreme care when
handling and storing fuels. Store fuels in a well-ventilated area away from spark producing equipment and out of the reach of children.
Never add fuel to the tank while the engine is running because spilled fuel may ignite on contact with hot parts or from sparks. Do not
smoke or permit ames or sparks to occur near sources of spilled fuel or fuel vapors. Keep the fuel lines and connections tight and in
good condition.
AVVERTENZA: I vapori di carburante esplosivi possono provocare gravi lesioni personali o morte. I carburanti nebulizzati sono
altamente esplosivi. Movimentare e stoccare i carburanti con estrema cautela. Conservare i carburanti in un’area ben ventilata, lontani
da eventuali fonti di scintille e dalla portata dei bambini. Non effettuare mai il rifornimento di carburante con il motore acceso in quanto
l’eventuale carburante fuoriuscito può incendiarsi a contatto con componenti caldi o scintille. Non fumare ed evitare amme libere e
scintille in prossimità di fuoriuscite o vapori di carburante. Mantenere i tubi e i raccordi del carburante ben serrati e in buone condizioni.
AVERTISSEMENT : Les vapeurs explosives de carburant peuvent causer des blessures graves voire mortelles. Les carburants
vaporisés sont extrêmement explosifs. Procéder avec la plus grande prudence lors de la manipulation et du stockage des carburants.
Remiser les carburants dans un endroit bien aéré loin de tout équipement susceptible de générer des étincelles et hors de la portée
des enfants. Ne jamais ajouter du carburant dans le réservoir lorsque le moteur est en marche dans la mesure où des projections de
carburant risquent de s’enammer au contact avec des éléments chauds ou des étincelles. Ne pas fumer ou permettre à des ammes
ou des étincelles de se produire à proximité du carburant déversé ou des vapeurs de carburant. Garder les conduites de carburant et
les connexions serrées et en bon état.
WARNUNG: Explosive Kraftstoffdämpfe können zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Kraftstoffdämpfe sind hoch explosiv.
Bei der Verwendung und Lagerung von Kraftstoffen ist extreme Sorgfalt geboten. Kraftstoffe müssen in einem gut belüfteten Bereich
abseits von Funken erzeugender Ausrüstung und außerhalb der Reichweite von Kindern gelagert werden. Füllen Sie niemals Kraftstoff
in den Tank, während der Motor läuft, da sich verschütteter Treibstoff bei Kontakt mit heißen Teilen oder durch Funkenug entzünden
kann. Rauchen und Flammen oder Funken in der Nähe von verschüttetem Kraftstoff oder von Kraftstoffdämpfen sind verboten.
Kraftstofeitungen und –anschlüsse müssen dicht und in gutem Zustand sein.
ADVERTENCIA: Los vapores de combustible explosivos pueden producir lesiones graves o la muerte. Los combustibles vaporizados
son muy explosivos. Proceder con sumo cuidado al manipular y almacenar combustibles. Almacenar los combustibles en una zona
bien ventilada, apartados de equipos generadores de chispas y fuera del alcance de los niños. Nunca repostar combustible en el
depósito con el motor en marcha. Los derrames de combustible pueden inamarse al entrar en contacto con piezas calientes o con
chispas. No fumar ni permitir que haya llamas o chispas cerca de fuentes de derrame de combustible ni de vapores de combustible.
Mantener los tubos y conexiones de combustible apretados y en buen estado.
ADVERTÊNCIA: os vapores de combustível explosivo podem causar ferimentos graves ou a morte. Os combustíveis vaporizados são
altamente explosivos. Tenha muito cuidado quando manusear e armazenar combustíveis. Armazene os combustíveis numa área bem
ventilada, afastada de equipamento que produza faíscas e fora do alcance das crianças. Nunca adicione combustível ao depósito
enquanto o motor estiver a funcionar pois o combustível derramado poderá incendiar-se se entrar em contacto com peças quentes ou
faíscas. Não fume nem permita que ocorram chamas ou faíscas perto de fontes de combustível derramado ou vapores de combustível.
Mantenha as linhas e as ligações de combustível apertadas e em bom estado.
50
DIESEL FUEL
FUEL RECOMMENDATIONS
Purchase diesel fuel in small quantities and store in clean, approved containers. Clean fuel prevents the diesel fuel injectors and pumps from clogging. Do not overll the fuel tank.
Leave room for the fuel to expand. Immediately clean up any spillage during refueling.
Never store diesel fuel in galvanized containers; diesel fuel and the galvanized coating react chemically to each other, producing aking that quickly clogs lters or causes fuel pump or
injector failure.
High sulfur content in fuel may cause engine wear. In those countries where diesel has a high sulfur content, it is advisable to lubricate the engine with a high alkaline oil or alternatively
to replace the lubricating oil recommended by the manufacturer more frequently. The regions in which diesel normally has a low sulfur content are Europe, North America, and Australia.
FUEL TYPE
For best results, use only clean, fresh, commercial-grade diesel fuel. Diesel fuels that satisfy the following specications are suitable for use in this engine: ASTM D-975 - 1D or 2D,
EN590, or equivalent.
FUELS FOR LOW TEMPERATURES
It is possible to run the engine at temperatures below 0°C using special winter fuels. These fuels reduce the formation of parafn in diesel at low temperatures. If parafn forms in the
diesel, the fuel lter becomes blocked interrupting the ow of fuel.
Fuel can be: Summer up to .......... 0°C (32°F)
Winter up to .......... -10°C (14°F)
Alpine up to ...........-20°C (-4°F)
Arctic up to .........-30°C (-22°F)
BIODIESEL FUEL
Fuels containing less than 20% methyl ester or B20 are suitable for use in this engine. Biodiesel fuels meeting the specication of
BQ-9000, EN 14214 or equivalent are recommended. DO NOT use vegetable oil as a biofuel for this engine. Any failures resulting
from the use of fuels other than recommended will not be warranted.
AVIATION FUEL
Aviation fuels suitable for use in this engine include JP5, JP4, JP8 and, JET-A (if 5% oil is added).
EMISSION CONTROL
INFORMATION
LOW SULFUR FUEL OR
ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY
for Models KD350 and KD420 EPA/CARB
emission label must be attached near the
fuel inlet.
API CF
RECOMMENDED LUBRICANT
API CF4 - CG4
Fuel With High Sulphur Content
Fuel With Low Sulphur Content
51
SPECIFICHE COMBUSTIBILE
Acquistare il combustibile in piccole quantità e conservarlo in contenitori adeguati e puliti. La pulizia del combustibile previene l’ostruzione degli iniettoril. Non riempire completamente il
serbatoio combustibile. Lasciare spazio al combustibile per espandersi. Pulire immediatamente ogni fuoriuscita di combustibile durante il rifornimento.
Non conservare mai il combustibile in contenitori galvanizzati; il combustibile e il contenitore galvanizzato reagiscono chimicamente, producendo grumi che intasano velocemente i ltri
o causano guasti alla pompa iniezione o agli iniettori.
Un alto contenuto di zolfo può provocare l’usura del motore. Nei paesi dove è disponibile solo gasolio con un alto contenuto di zolfo è consigliabile introdurre nel motore un olio
lubricante molto alcalino o in alternativa sostituire l’olio lubricante consigliato dal costruttore più frequentemente. I paesi dove normalmente il gasolio è a basso contenuto di zolfo
sono: Europa, Nord America e Australia.
TIPO DI COMBUSTIBILE
Per ottenere prestazioni ottimali, usare solo carburante diesel disponibile in commercio, nuovo e pulito. I carburanti diesel che rispondono alle speciche ASTM D-975 - 1D o 2D,
EN590, o equivalenti, sono adatti all’uso su questo motore.
COMBUSTIBILI PER LE BASSE TEMPERATURE
Per il funzionamento del motore a temperature inferiori agli 0°C è possibile usare degli speciali combustibili invernali. Questi combustibili limitano la formazione di parafna nel gasolio
alle basse temperature. Se nel gasolio si forma parafna il ltro combustibile si intasa arrestando il usso del combustibile.
I combustibili vengono suddivisi in: Estivi: ................0°C (32°F)
Invernali: ........-10°C (14°F)
Alpini: .............-20°C (-4°F)
Artici: ............-30°C (-22°F)
CARBURANTE BIODIESEL
I carburanti contenenti meno del 20% di metilestere o B20, sono adatti all’uso su questo motore. I carburanti biodiesel che seguono
le speciche del BQ-9000, EN 14214 o equivalenti, sono raccomandati. NON USARE oli vegetali come biocarburante per questo
motore. Qualunque avaria causata dall’uso di carburanti diversi da quelli raccomandati non sarà coperta da garanzia.
CHEROSENE AVIO
I soli combustibili AVIO che possono essere usati in questo motore sono i tipi: JP5, JP4, JP8 e JET-A se viene aggiunto il 5% di olio.
L’etichetta emissioni EPA /CARB per i modelli
KD350 and KD420 deve essere incollata
vicino al tappo del serbatoio.
COMBUSTIBILE
Carburante con Basso Contenuto di Zolfo
API CF
OLIO CONSIGLIATO
API CF4 - CG4
Carburante con Alto Contenuto di Zolfo
INFORMAZIONI CONTROLLO
EMISSIONI
SOLO CARBURANTE
A BASSO CONTENUTO DI ZOLFO
O CARBURANTE
A CONTENUTO DI ZOLFO ULTRA
BASSO
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SPÉCIFICATIONS DU CARBURANT
Acheter le carburant en petites quantités et le conserver dans des conteneurs propres et adéquats. Le nettoyage du carburant empêche les injecteurs de se boucher. Ne pas remplir
complètement le réservoir à carburant. Laisser l’espace nécessaire au carburant pour s’étendre. Nettoyer immédiatement toute sortie de carburant pendant le ravitaillement.
Ne jamais conserver le carburant dans des conteneurs galvanisés ; le carburant et le conteneur galvanisé réagissent chimiquement, produisant ainsi de la bavure qui bouche
rapidement les ltres et engendre des pannes à la pompe d’injection ou aux injecteurs.
Une forte teneur en soufre peut provoquer l’usure du moteur. Dans les pays où on ne trouve que du gasoil avec une forte teneur en soufre, il est conseillé d’introduire une huile
lubriante très alcaline dans le moteur ou de vidanger plus souvent l’huile lubriante conseillée par le constructeur. Les pays où le gasoil a normalement une faible teneur en soufre sont
les suivants : Europe, Amérique du Nord et Australie.
TYPE DE CARBURANT
Pour des performances optimales, n’utiliser que du carburant diesel nouveau et propre, disponible dans le commerce.
Les carburants diesel satisfaisant les spécications ASTM D975 - 1D ou 2D, EN590, ou équivalentes, sont appropriés à l’usage sur ce moteur-ci.
COMBUSTIBLES POUR LES BASSES TEMPÉRATURES
Il est possible d’utiliser des combustibles spéciaux pour l’hiver an de faire fonctionner le moteur à une température inférieure à 0°C. Ces combustibles limitent la formation de parafne
dans le gasoil à basse température. S’il se forme de la parafne dans le gasoil, le ltre à combustible se bouche et bloque l’écoulement du combustible. combustibile.
Les combustibles se divisent en: Estivaux jusqu’à ..........0°C (32°F)
Hivernaux jusqu’à .......-10°C (14°F)
Alpins jusqu’à ....... -20°C (-4°F)
Arctiques jusqu’à ..... -30°C (-22°F)
CARBURANT BIODIESEL
Les carburants contenant moins de 20% de méthyl ester ou B20 sont appropriés à l’usage sur ce moteur. On recommande les
carburants biodiesel satisfaisant les spécications du BQ-9000, EN 14214 ou équivalentes. NE PAS UTILISER d’huiles végétales en
tant que biocarburant sur ce moteur. Toute panne provoquée par l’utilisation de carburants autres que ceux qui sont recommandés ne
sera pas couverte par la garantie.
KÉROSÈNE AVIO
Les seuls combustibles AVIO pouvant être utilisés dans ce moteur sont les suivants : JP5, JP4, JP8 et JET-A à condition d’ajouter 5%
d’huile.
INFORMATIONS CONTRÔLE
ÉMISSIONS
CARBURANT À FAIBLE TENEUR
EN SOUFFRE OU À TENEUR EN
SOUFFRE TRÈS FAIBLE
L’étiquette émissions EPA/CARB pour model
KD350-420 doit être collée à côté du bouchon
du réservoir.
COMBUSTIBLE
Carburant Avec Une Faible Teneur en Soufre
API CF
HUILE INDIQUÈE
API CF4 - CG4
Carburant Avec Une Forte Teneur en Soufre
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KRAFTSTOFF
INFORMATIONEN
EMISSIONSKONTROLLE
AUSSCHLIESSLICH KRAFTSTOFF
MIT GERINGEM SCHWEFELGEHALT
ODER KRAFTSTOFF MIT ÄUSSERST
GERINGEM SCHWEFELGEHALT
SPEZIFIKATIONEN FÜR DEN KRAFTSTOFF
Der Kraftstoff sollte in kleinen Mengen gekauft und in geeigneten und sauberen Behältern gelagert werden. Die Verwendung von gereinigtem Kraftstoff beugt der Verstopfung der
Einspritzdüsen vor. Der Kraftstofftank sollte nicht vollständig gefüllt werden. Die Ausdehnung des Kraftstoffs sollte ermöglicht werden. Bei Kraftstoffaustritten während dem Betanken
sollten diese unverzüglich entfernt werden.
Der Kraftstoff sollte keinesfalls in galvanisierten Behältern aufbewahrt werden. Zwischen dem Kraftstoff und dem galvanisierten Behälter kommt es zu chemischen Reaktionen. Dabei
entstehen Verklumpungen, die schnell zu Verstopfungen der Filter oder zu Schäden an der Einspritzpumpe oder den Einspritzdüsen führen.
Ein hoher Schwefelgehalt kann zu Motorverschleiß führen. In Ländern, in denen nur Diesel mit hohem Schwefelgehalt erhältlich ist, wird empfohlen, in den Motor entweder stark
alkalisches Schmieröl einzufüllen oder das vom Hersteller empfohlene Öl öfter auszutauschen. Länder, in denen Diesel normalerweise einen niedrigen Schwefelgehalt aufweist: Europa,
Nordamerika und Australien.
KRAFTSTOFFTYP
Um optimale Leistungen zu gewährleisten, sollte lediglich neuer und sauberer handelsüblicher Diesel-Kraftstoff verwendet werden. Die Diesel-Kraftstoffe, die den Spezikationen ASTM
D-975 - 1D oder 2D, EN590 entsprechen oder gleichwertig sind, sind für die Verwendung auf diesem Motor geeignet.
KRAFTSTOFFE FÜR NIEDRIGE TEMPERATUREN
Für den Motorbetrieb bei Temperaturen unter 0°C können spezielle Winterkraftstoffe verwendet werden. Diese Kraftstoffe vermindern bei niedrigen Temperaturen die Parafnbildung im
Diesel. Wenn es im Diesel zur Parafnbildung kommt, verstopft der Kraftstofflter und der Kraftstoffuss wird unterbrochen.
Die Kraftstoffe lassen sich wie folgt einteilen: Sommerkraftstoffe bis .... 0°C (32°F)
Winterkraftstoffe bis ....-10°C (14°F)
Alpin-Winterkraftstoffe bis .....-20°C (-4°F)
Arktische Winterkraftstoffe bis .. -30°C (-22°F)
KRAFTSTOFF BIODIESEL
Kraftstoffe, die weniger als 20% Methylester oder B20 enthalten, sind für die Verwendung auf diesem Motor geeignet. Biodiesel-
Kraftstoffe, die den Spezikationen BQ-9000, EN 14214 entsprechen oder gleichwertig sind, werden empfohlen. Panzenöle dürfen
NICHT als Biokraftstoffe für diesen Motor benutzt werden. Havarien jeder Art, die auf die Verwendung anderer als der empfohlenen
Kraftstoffe zurückzuführen sind, werden durch die Garantie nicht gedeckt.
FLUGKEROSIN
Die einzigen Flugkraftstoffe, die bei diesem Motor verwendet werden dürfen, sind: JP5, JP4, JP8 und JET-A, wenn 5% Öl beigemengt
werden.
Der Aufkleber Emissionen EPA/CARB fur
motoren KD350-420 muss in der Nähe des
Tankstopfens angebracht werden.
API CF
VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE
API CF4 - CG4
Kraftstoff Mit Hohem Schwefelgehalt
Kraftstoff Mit Niedrigem Schwefelgehalt
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COMBUSTIBLE
ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE
Comprar el combustible en pequeñas cantidades y guardarlo en recipientes adecuados y limpios. La limpieza del combustible previene la obstrucción de los inyectores. No llenar
completamente el depósito de combustible. Dejar espacio para que el combustible pueda expandirse. Limpiar inmediatamente los derrames de combustible durante el rellenado.
No conservar jamás el combustible en recipientes galvanizados; el combustible y el recipiente galvanizado reaccionan químicamente, produciendo grumos que obstruyen
rápidamente los ltros o causan averías en la bomba de inyección o en los inyectores.
Un alto contenido en azufre puede provocar el desgaste del motor. En los países donde el gasóleo tiene un alto contenido en azufre, se aconseja introducir en el motor un aceite
lubricante muy alcalino o como alternativa sustituir el aceite lubricante recomendado por el fabricante más a menudo. Los países donde normalmente el gasóleo tiene un bajo
contenido en azufre son: Europa, Norte de América y Australia.
TIPO DE COMBUSTIBLE
Para obtener óptimas prestaciones, usar solo carburante diésel, de venta en los comercios, nuevo y limpio. Los carburantes diésel que cumplen con las especicaciones ASTM D-975
- 1D o 2D, EN590, o equivalentes, son adecuados para su uso en este tipo de motor.
Combustibles para bajas temperaturas
Para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0°C es posible usar combustibles de invierno especiales. Estos combustibles limitan la formación de parana en el
gasóleo a bajas temperaturas. Si en el gasóleo se forma parana el ltro del combustible se obstruye deteniendo el ujo del combustible.
Los combustibles se subdividen en: De verano hasta: ..... 0°C (32°F)
De invierno hasta ...-10°C (14°F)
Alpinos hasta ....-20°C (-4°F)
Árticos hasta ..-30°C (-22°F)
CARBURANTE BIODIÉSEL
Los carburantes que contienen menos del 20% de metiléster o B20, son adecuados para el uso en este tipo de motor. Se recomienda
el uso de carburantes biodiésel que cumplen con las especicaciones de las normas BQ-9000, EN 14214 o equivalentes. NO USAR
aceites vegetales como biocarburante para este motor. Aquellas averías originadas por el uso de carburantes diferentes a aquellos
recomendados no estarán cubiertas por la garantía.
QUEROSENO DE AVIACIÓN
Los únicos combustibles de aviación que pueden usarse en este motor son: JP5, JP4, JP8 y JET-A si se añade el 5% de aceite.
INFORMACIONES RELATIVAS AL
CONTROL DE LAS EMISIONES
SÓLO CARBURANTE CON BAJO
CONTENIDO DE AZUFRE O
CARBURANTE ULTRA BAJO EN
AZUFRE
La etiqueta relativa a las emisiones EPA/
CARB para motores KD350-420 debe estar
pegada cerca del tapón del depósito.
Carburante con Alto Contenido en Azufre API CF
ACEITE RECOMENDADO
API CF4 - CG4
Carburante con Bajo Contenido en Azufre
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COMBUSTÍVEL
ESPECIFICAÇÕES DO COMBUSTÍVEL
Adquira combustível em pequenas quantidades e guarde-o em recipientes adequados e limpos. A limpeza do combustível evita a obstrução dos injectores. Não encha completamente o
depósito do combustível. Deixe espaço para que o combustível se expanda. Limpe imediatamente sempre que ocorrer uma saída de combustível durante o abastecimento.
Nunca guarde o combustível em recipientes galvanizados; o combustível e o recipiente galvanizado reagem quimicamente, produzindo grãos que bloqueiam rapidamente os ltros ou
causam avarias na bomba de injecção ou nos injectores.
Um conteúdo alto de enxofre pode provocar o desgaste do motor. Nos países onde for disponível apenas gasóleo com um alto conteúdo de enxofre é aconselhável introduzir no motor
um óleo lubricante muito alcalino ou, em alternativa, substituir o óleo lubricante aconselhado pelo fabricante mais frequentemente. Os países onde normalmente o gasóleo é com
baixo conteúdo de enxofre são: Europa, América do Norte e Austrália.
TIPO DE COMBUSTÍVEL
Para obter uma óptima prestação, utilize apenas carburante diesel disponível no comércio, novo e limpo. Os carburantes diesel que cumprem as especícas ASTM D-975 - 1D ou 2D,
EN590, ou equivalentes, são adequados para utilização neste motor.
COMBUSTÍVEIS PARA BAIXAS TEMPERATURAS
Para o funcionamento do motor a temperaturas inferiores a 0°C é possível utilizar uns combustíveis invernais especiais. Estes combustíveis limitam a formação de parana no gasóleo
a baixas temperaturas. Se no gasóleo se formar parana o ltro do combustível entupir-se-á parando o uxo do combustível.
Os combustíveis dividem-se em: De Verão até .................0°C (32°)
De Inverno até ............. -10°C (14°)
Alpinos até ............-20°C (-4°F)
Árcticos até ..........-30°C (-22°F)
CARBURANTE BIODIESEL
Os carburantes que contêm menos de 20% de éster metílico ou B20 são adequados para utilização neste motor. Recomendam-se os
carburantes biodiesel que cumprem as especicações do BQ-9000, EN 14214 ou equivalentes. NÃO UTILIZE óleos vegetais, como
biocarburante, para este motor. Qualquer avaria causada pela utilização de carburantes diferentes dos recomendados, não estará
abrangida pela garantia.
QUEROSENE AVIO
Os únicos combustíveis AVIO que podem ser utilizados neste motor são os do tipo: JP5, JP4, JP8 e JET-A se for adicionado 5% de
óleo.
INFORMAÇÕES SOBRE O
CONTROLO DE EMISSÕES
APENAS CARBURANTE COM
BAIXO CONTEÚDO DE ENXOFRE
OU CARBURANTE COM
CONTEÚDO ULTRA BAIXO DE
ENXOFRE
A etiqueta de emissões EPA /CARB por
motor KD350-420 deve encontrar-se
colada perto da tampa do depósito.
Carburante com baixo conteúdo de enxofre
API CF
ÓLEO RECOMENDADO
API CF4 - CG4
Carburante com alto conteúdo de enxofre
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- Add fuel and reinstall fuel tank cap.
- Versare il combustibile e rimettere il tappo.
- Verser le carburant et remettre le bouchon.
- Füllen Sie Kraftstoff ein und schließend.
- Poner el combustible y montar el tapón.
- Deitar o combustivel e repor o tampa.
- Remove fuel tank cap.
- Togliere il tappo serbatoio.
- Enlever le bouchon réservoir.
- Entfernen Sie den
Brennstoffeinfülldeckel.
- Sacar el tapón del deposito.
- Tirar o tampa depósito.
Refueling
Rifornimento Combustibile
Ravitaillement Combustible
Kraftstoff Einfüllen
Suministración Combustible
Reabastecimiento
Combustivel
- Do not overll fuel tank. Leave room for fuel to expand. Clean up any spillage that occurs during refueling.
- Non riempire completamente il serbatoio, ma tenersi a circa 1 cm dal livello massimo, onde permettere un certo movimento del
carburante.
Prima di avviare, asciugare eventuali fuoriuscite di carburante.
- Il est conseillé de ne pas remplir complètement le réservoir , mais de s’arrêter à 1 cm environ du niveau maximum an de
permettre un peu de mouvement au combustible.
Avant de procéder au démarrage, essuyer des éventuelles sorties de combustible.
- Füllen Sie den Tank nicht zum Ueberlaufen, sondern lassen Sie etwa 1 cm bis zur Oberkante des Tanks frei, damit sich der
Kraftstoff noch ausdehnen kann. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff vor Inbetriebnahme auf.
- No llenar completamente el tanque, sino tenerse a 1 cm. del nivel maximo, para permitir un cierto movimiento del combustible.
Antes de poner en marcha, secar eventuales derrames de gasolina.
- Não encher completamente o depósito, mas deixar cerca de 1 cm. antes do nivel máximo, para permitir um certo movimento
do carburante. Antes do arranque certicar-se de eventuais fugas de gasolina.
- With low ambient temperatures (-5/8°C) add specic additives to diesel fuel, to avoid parafn crystals solidication.
- In condizioni di temperature ambientali rigide (-5/8° C) additivare il gasolio con additivi specici onde evitare la formazione di
parafna.
- Avec températures ambiante rigoreuses (-5/8°C) joindre au gasoil des additifs spéciques pour éviter la formation de
parafne.
- Mit niedrigen Raumtemperaturen (-5/8°C) besonderen Zusatzstoffen zu Gasöl hinzufugen, um Parafnbildung zu vermeiden.
- Con temperaturas ambiente rigidas (-5/8°C) adjuntar aditivos specicos al gasóleo, para evitar la formación de parana.
- Com temperaturas ambientais rigorosas (-5/8°C) juntar aditivos especicos ao gasóleo, para evitar formação de parana.
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Empty Fuel System
Sistema Drenaggio Serbatoio
Système de Purge Du
Réservoir
Ablusssystem des Tanks
Sistema de Drenaje del
Depósito
Sistema de Drenagem do
Depósito
- To remove water and dirt residue from tank bottom, remove the plug (A) and open valve (B) to enable discharging. Once operation is over, close
valve and install plug.
- Per eliminare l’eventuale accumulo di acqua e sporcizia dal fondo del serbatoio, togliere il tappo (A) e aprire il rubinetto (B) per permetterne la
fuoriuscita. Al completamento dell’operazione richiudere il rubinetto e reinserire il tappo di protezione.
- Pour éliminer l’accumulation éventuelle d’eau et de saleté du fond du réservoir, enlever le bouchon (A) et ouvrir le robinet (B) pour en permettre
la vidange. Á la n de l’opération, refermer le robinet et réintroduire le bouchon de protection.
- Um eventuelle Wasseransammlungen und Schmutz vom Tankboden zu entfernen, die Kappe (A) entfernen und den Hahn (B) öffnen, damit die
Verunreinigungen abießen können. Nach diesem Vorgang den Hahn wieder zudrehen und die Schutzkappe anbringen.
- Para eliminar la posible acumulación de agua y suciedad del fondo del depósito, retirar el tapón (A) y abrir el grifo (B) para permitir la salida.
Una vez nalizada la operación, volver a cerrar el grifo y volver a colocar el tapón de protección.
- Para eliminar a eventual acumulação de água e sujeira do fundo do depósito, tire a tampa (A) e abra a torneira (B) a m de permitir a saída.
Depois de completar a operação feche a torneira e reintroduza a tampa de protecção.
- If start-up is difcult, purge air from union as indicated in the gure.
- Se l’avviamento è difcoltoso spurgare l’aria dal raccordo come indicato nella foto.
- Si le démarrage est difcile, faire sortir l’air du raccord comme indiqué dans la photo.
- Sollte die Zündung nur schwerfällig ablaufen, so ist die Luft aus dem Anschlussstück gemäß der Angaben
im Photo abzulassen.
- Si el arranque es dicultoso, purgar el aire del racor, tal y como se muestra en la imagen.
- Se o arranque for dicultoso elimine o ar da junta como indicado na foto.
1. Ensure fuel tank is completely empty of fuel.
2. Disable engine by disconnecting negative (-) battery lead.
1. Accertarsi che il serbatoio di combustibile sia completamente vuoto di combustibile.
2. Disabilitare il motore staccando il cavo di batteria negativo (-) .
1. Assurez que réservoir de carburant est complètement vide du carburant.
2. Désactivez le moteur en déconnectant (-) le câble de batterie Négativ.
1. Stellen Sie sicher, dass Krafstoffbehälter vom Krafstoff vollständig leer ist.
2. Sperren sie maschine, indem sie negative (-) batterieleitung trennen.
1. Asegúrese que depósito de combustible sea totalmente vacio del combustible.
2. Inhabilite el motor desconectando (-) el cable de batería negativo.
1. Assegure-se de que tanque de combustivel esteja completamente vazio do combustivel.
2. Incapacite o motoro desconetando (-) o cabo de bateria negativo.
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- The engine must be in a near horizontal position when starting. If starting manually, ensure that the operation can be performed without any risk
of striking against walls or dangerous objects. Use only the factory installed recoil starter for pull starting the engine. Never use a rope starter. To
eliminate the risk of the machine overturning, ensure the unit is stable.
- Il motore deve trovarsi in una posizione quasi orizzontale all’avvio. Se lo si avvia manualmente, assicurarsi che l’operazione possa essere
eseguita senza il rischio di urtare contro le pareti o contro oggetti pericolosi. Usare solo il motorino di avviamento installato in fabbrica per
innestare l’avvio del motore. Non usare mai una funicella di avviamento. Per eliminare il rischio di ribaltamento della macchina, assicurarsi
che l’unità sia stabile.
- Le moteur doit être en position presque horizontale au démarrage. S’il est démarré manuellement, s’assurer que l’opération peut être réalisée
sans que le moteur ne risque de heurter les murs ou des objets dangereux. Utiliser uniquement le démarreur de recul posé en usine pour
démarrer le moteur en tirant. Ne jamais utiliser de démarreur à corde. Pour éliminer le risque de retournement de la machine, s’assurer que
l’unité est stable.
- Der Motor muss zum Anlassen nahezu horizontal stehen. Achten Sie beim manuellen Starten darauf, dass der Vorgang gefahrlos möglich
ist und keine Wände oder Gegenstände getroffen werden können. Verwenden Sie zum Anlassen des Motors nur den werkseitig installierten
Seilzuganlasser. Kein Anlasserseil verwenden! Versichern Sie sich, dass die Maschine fest steht und nicht umkippen kann.
- El motor debe estar en una posición casi horizontal al arrancar. Si lo arranca manualmente, asegúrese de que la operación se puede realizar
sin ningún riesgo de golpear contra las paredes u objetos peligrosos. Use únicamente el motor de arranque de retroceso instalado en fábrica
para arrancar el motor. Nunca use un cable del motor de arranque. Para eliminar el riesgo de vuelco de la máquina, compruebe que la unidad
está estable.
- O motor tem de estar numa posição perto da horizontal quando arrancar. Se utilizar o arranque manual, certique-se de que pode
executar a operação sem quaisquer riscos de bater contra paredes ou objectos perigosos. Utilize apenas o motor de arranque retráctil
instalado na fábrica para puxar o arranque do motor. Nunca utilize um motor de arranque de corda. Para eliminar o risco de a máquina
virar, certique-se de que a unidade se encontra estável.· Tem de ser vericada a estabilidade da máquina para evitar perigos de tombo.
- Do not use starting uids because vapors are ammable.
- Non usare liquidi per l’avvio, poiché i vapori sono inammabili.
- Ne pas utiliser de liquides de démarrage car les vapeurs sont inammables.
- Bitte verwenden Sie aufgrund der brennbaren Dämpfe keine Startüssigkeiten.
- No use uidos de arranque, pues sus vapores son inamables.
- Não utilize uidos de arranque, porque os vapores são inamáveis.
STARTING
AVVIAMENTO
DEMARRAGE
ANLASSEN
ARRANQUE
AVIAMENTO
59
- Set throttle lever at 50%.
- Acceleratore al 50%.
- Accélérateur au 50%.
- Drehzahlhebel in 50%
Stellung.
- Acelerador al 50%.
- Acelerador ao 50%.
STARTING
AVVIAMENTO
DEMARRAGE
ANLASSEN
ARRANQUE
AVIAMENTO
- Grip the handle and gently pull the rope until it is extended to its full limit. Allow the rope to rewind completely. Start the engine by pulling the rope.
- Afferrare l’impugnatura, tirare dolcemente la funicella per tutta la sua estensione. Lasciare riavvolgere completamente la funicella. Procedere
all’avviamento tirando la funicella con forza.
- Prendre la poignée, tirer doucement la cordelette jusqu’à son extension maxi. Laisser enrouler complètement la cordelette. Démarrer le moteur en
tirant la cordelette avec force.
- Startseil am Griff langsam bis zum Ende herausziehen und wieder aufrollen lassen. Nun kräftig am Griff des Startseils ziehen um den Motor zu
starten.
- Agarrar la empuñadura, tirar suavemente de la cuerda hasta su maxima extension. Dejar que se autorecoja completamente la cuerda. Proceder
al arranque, tirando con fuerza de la empuñadura de la cuerda
- Agarrar o punho, puchar lentamente a corda em toda a sua extensão. Deixar recolher completamente a corda Fazer o arranque puxando a corda
com força.
Recoil Starting
Avviamento con
Autoavvolgente
Demarrage par Lanceur
Automatique
Start mit Reservierstart
Arranque con Autobobinador
Arranque com Enrolador
60
- Do not actuate starter switch for more than 20 seconds at a time. If engine does not start, wait 1 minute before repeating attempt. If engine does not start after
two attempts, use the Troubleshooting Guide to nd the cause.
- Azionare il motorino di avviamento per non più di 20 secondi consecutivi: se il motore non parte attendere un minuto prima di ripetere la manovra di
avviamento. Nel caso in cui il motore non parta dopo due tentativi di avviamento conviene consultare la tabella, onde individuare la causa dell’inconveniente.
- Ne pas actionner le démarreur plus de 20 secondes consécutives. Si le moteur ne démmarre pas, répéter l’opération de démarrage au bot d’une minute. Si le
moteur n’a pas démarré après deux essais de démarrage, en rechercher la cause en fonction du tableau des anomalies.
- Max. 20 Sekunden ununterbrochen starten. Wenn Motor nicht ansprigt nach einer Minute Pause Startvorgang wiederholen. Ist der Motor nach zwei
Startvorgängen nicht angesprungen, Ursache gemäß Störungstabelle suchen.
- Accionar el motor de arranque no más de 20 segundos consecutivos: si el motor no arranca esperar un minuto antes de repetir la maniobra de arranque. Si el
motor no arranca luego de dos tentativos de arranque conviene consultar la tabla, para individualizar la causa del inconveniente.
- Não accionar o motor de ignição por mais de 20 segundos consecutivos: no caso em que o motor não comece a trabalhar aguardar um minuto antes de repetir
a operação de arranque. No caso em que o motor não comece a trabalhar depois de duas tentativas de arranque convém consultar a tabela constante na, a m
de se identicar a causa do inconveniente.
Electric Starting
Avviamento Elettrico
Démarrage Électrique
Elektroanlass
Arranque Eléctrico
Aviamento Electrico
- Turn key to 2nd position-
Starting.
- 2° scatto - Avviamento.
- 2me Position - Démarrage.
- Zweite Stellung - Starten.
- 2a Posición - Arranque.
- 2a Posição - Aviamento
- Turn key to 1st position-
Warning Light On.
- 1° Scatto - Accensione Spie.
- 1re Position - Eclairage des
Témoins.
- Erste Stellung - Warnlampe
An.
- 1a Posición - Marcha, se
Alumbran las Espias.
- 1a Posição: Ateamento Espia.
61
- Return key to 1st position
when engine is running.
- Chiavetta libera - Motore in
marcia.
- Clé en position de repos -
Moteur en marche.
- Schlüssel in Stellung 1 wenn
Motor läuft.
- Llave en 1a posición - Motor
en marcha.
- Chavina livre - Motor em
marcha.
- While the engine is running, all warning lights should be off. For units equipped with engine protection, all lights should be off except the starting panel OK light.
- Assicurarsi che con il motore in marcia tutte le spie di controllo siano spente. Per motori equipaggiati con quadro avviamento dotato di protezione motore assicurarsi
che rimanga accesa la sola spia OK.
- Quand le moteur est en marche vériez que tous témoins de contrôle sont éteints En cas de moteurs avec tableau de démarrage pourvu d’un dispositif de protection du
moteur, s’assurer que le voyant OK reste allumé.
- Sicherstellen, daß bei laufendem Motor keine Kontrolleuchten mehr aueuchten. Bei Motoren, die mit einem Schaltkasten mit Motorschutz ausgestattet sind, sollte
sichergestellt werden, dass lediglich die Leuchtanzeige OK weiterhin aueuchtet.
- Cerciorarse que con el motor en marcha todos los testigos de control estén apagados. Para motores equipados con cuadro de arranque provisto de protección motor,
asegúrese que quede encendido únicamente el indicador OK.
- Vericar que com o motor a trabalhar todos os sinais luminosos de controle estejam apagados. Para motores equipados com quadro de aviamento dotado de protecção
motor, assegurar-se que que aceso somente o indicador OK.
62
Indicator OK - Spia OK - Voyant OK - Kontrolllampe OK - Testigo OK - Indicador luminoso OK
- Turns on when the engine is running/on and the other indicators are off.
- Si accende con il motore in moto e se le altre spie sono spente.
- Il s’allume lorsque le moteur est en marche et si les autres voyants sont éteints.
- Diese Kontrolllampe leuchtet bei laufendem Motor auf, wenn die anderen Kontrolllampen ausgeschaltet sind.
- Se activa cuando el motor ha arrancado y los demás testigos están apagados.
- Acende-se com o motor em marcha e se os demais indicadores estiverem apagados.
Oil pressure indicator - Spia pressione olio -Voyant pression de l’huile - Kontrolllampe Öldruck - Testigo presión aceite - Indicador luminoso de pressão do óleo
- Turns on when oil pressure is low.
- Si accende in caso di insufciente pressione olio.
- Il s’allume si la pression de l’huile est insufsante
- Diese Kontrolllampe leuchtet bei unzureichendem Öldruck auf.
- Se activa cuando la presión del aceite es insuciente.
- Acende-se quando a pressão do óleo for insuciente.
Battery recharge indicator - Spia ricarica batteria - Voyant recharge batterie - Kontrolllampe Batterieladung - Testigo carga batería - Indicador luminoso de recarga
da bateria
- Turns on in the case of a battery recharge failure.
- Si accende in caso di mancata ricarica batteria.
- Il s’allume si la batterie ne se recharge pas.
- Diese Kontrolllampe leuchtet bei unzureichender Batterieladung auf.
- Se activa cuando la batería no está cargada.
- Acende quando não houver a recarga da bateria.
Air lter obstruction indicator - Spia intasamento ltro aria - Voyant ltre à air engorgé - Kontrolllampe Luftlter verstopft - Testigo obturación ltro aire - Indicador
luminoso de entupimento do ltro do ar
- Turns on in the case of an air lter obstruction.
- Si accende in caso di intasamento ltro aria.
- Il s’allume en cas d’engorgement du ltre à air.
- Diese Kontrolllampe leuchtet bei Verstopfungen des Luftlters auf.
- Se activa cuando el ltro del aire está obturado.
- Acende-se quando o ltro do ar estiver entupido.
Fuel indicator - Spia livello carburante - Voyant niveau de carburant - Kontrolllampe Kraftstoffstand - Testigo nivel carburante - Indicador luminoso do nível de car-
burante
INDICATORS DESCRIPTION - DESCRIZIONE DELLE SPIE - DESCRIPTION DES VOYANTS
BESCHREIBUNG DER KONTROLLLAMPEN - DESCRIPCIÓN DE LOS TESTIGOS – DESCRIÇÃO DOS INDICADORES LUMINOSOS
63
Oil or cylinder over-temperature indicator - Spia sovratemperatura olio o testa motore - Voyant surchauffe de l’huile ou de la culasse - Kontrolllampe Übertemperatur
Öl oder Zylinderkopf - Testigo sobretemperatura aceite o cabeza motor - Indicador luminoso de sobreaquecimento do óleo ou do cabeçote motor
- Turns on when oil or cylinder temperature limits have been exceeded.
- Si accende in caso di superamento della temperatura limite per olio o testa motore.
- Il s’allume lorsque la température limite de l’huile ou de la culasse est dépassée.
- Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn der Grenzwert der Temperatur für das Öl oder den Zylinderkopf überschritten wird.
- Se activa cuando se sobrepasa la temperatura limite aceite o cabeza motor.
- Acende quando for ultrapassada a temperatura limite do óleo ou do cabeçote do motor.
Plugs indicator - Spia candelette - Voyant bougies - Kontrolllampe Vorglühen - Testigo brujías - Indicador luminoso das velas
1) Remains on during preheat. 2) Flickers/ashes when a plug supply failure occurs (burned fuse – damaged relay ).
1) Rimane accesa durante il preriscaldo. 2) Lampeggia in caso di mancata alimentazione della candeletta ( fusibile bruciato - relè guasto ).
1) Il reste allumé durant le préchauffage. 2) Il clignote lorsque la bougie n’est pas alimentée (fusible brûlé - relais en panne).
1) Diese Kontrolllampe leuchtet während des Vorglühens auf. 2) Sie blinkt im Falle der fehlenden Versorgung der Zündkerze ( Sicherung durchgebrannt – Relais defekt).
1) Queda encendido durante el precalentamiento. 2) Parpadea si la bujía no está alimentada (fusible quemado - relé estropeado).
1) Fica aceso durante o pré-aquecimento. 2) Lampeja se faltar a alimentação da vela (fusível queimado – relé avariado).
Control unit indicator - Spia centralina - Voyant boîte - Kontrolllampe Steuergehäuse - Testigo centralita - Indicador luminoso da unidade de controlo
1) Flickers/ashes when battery voltage is low.
2) Stays on when the system does not work correctly. If the problem remains refer to an authorized workshop.
1) Lampeggia in caso di bassa tensione batteria.
2) Rimane accesa in caso di malfunzionamento del sistema . Se il problema persiste rivolgersi ad un‘ofcina autorizzata.
1) Il clignote en cas de basse tension de la batterie.
2) Il reste allumé en cas de mauvais fonctionnement du système. Si le problème persiste, s’adresser à un atelier agréé.
1) Diese Kontrolllampe blinkt bei geringer Batteriespannung.
2) Bei Betriebsstörungen des Systems leuchtet sie dauerhaft auf. Sollte das Problem dauerhaft bestehen, sollte man sich an eine autorisierte Werkstatt wenden.
1) Parpadea cuando la tensión de la batería está baja.
2) Queda encendido cuando el sistema no funciona correctamente. Si la anomalía permanece, ponerse en contacto con un taller autorizado.
1) Lampeja se a tensão da bateria estiver baixa.
2) Fica acesa se houver um mal funcionamento do sistema. Se o problema persistir contacte uma ocina autorizada.
Hour counter display - Display contaore - Afcheur compteur des heures - Display Betriebsstundenzähler - Visor contador horario - Visor contador de horas
- Indicates engine’s running hours and tenths.
- Indica le ore di funzionamento del motore in ore e decimi di ora.
- Il indique les heures de fonctionnement du moteur en heures et dixièmes d’heure.
- Zeigt die Betriebsstunden des Motors in Stunden und Zehntelstunden an.
- Indica las horas de servicio del motor en horas y décimos de hora.
- Indica as horas de funcionamento do motor em horas e décimos de hora.
1743.4
64
5 minutes (5’)
2 minutes (2’)
1 minute (1’)
20 seconds (20”)
- Run at idle speed for a few
minutes.
- Al minimo per qualche minuto.
- Au minimum pendant
quelques minuts.
- lm Leerlauf einige Minuten
laufen lassen.
- Al minimo por algunos
minutos.
- Ao minimo por alguns
minutos.
BREAK-IN PERIOD
RODAGGIO
RODAGE
EINLAUFEN
RODAJE
RODAGEM
- During rst 50 hours do not exceed 70% of maximum rated power.
- Nelle prime 50 ore non superare il 70% del carico totale.
- Pour les premières 50 heures ne pas dépasser 70% de la
puissance totale.
- Für die ersten 50 Stunden sind 70% del Vollastleistung nicht zu
überschreiten.
- Durante las primeras 50 horas hacerlo funcionar al 70% de su
cargo normal.
- Nas primeiras 50 horas não superar o 70% do cargo total.
SHUTDOWN
ARRESTO
ARRET
ABSTELLEN
PARO
PARADA
- Turn the throttle lever and/or key to stop position.
- Levetta e/o chiavetta in posizione di stop.
- Levier et/ou clé en position de stop.
- Hebel und/oder Schlüssel in Stopstellung.
- Palanca y/o llave en posición de stop.
- Alavanca e/o chavínha em posiçáo de stop.
PRE-SHUTDOWN
PRIMA DELL’ARRESTO
AVANT L’ARRET
VOR DEM ABSTELLEN
ANTES DEL PARO
ANTES DA PARADA
- Run engine at idle speed according to table.
- Al minimo per qualche minuto come da tabella.
- Au minimum pendant quelques minuts d’après tableau.
- Im Leerlauf für die Zeit einiger Minuten (siehe Tabelle).
- Al minimo por algunos minutos como indicado en la tabla.
- Ao minimo por alguns minutos como na tabela.
Temperature
Temperatura
Température
Temperatur
Temperatura
Temperatura
Time
Tempo
Durée
Zeit
Tiempo
Tempo
POST START-UP
DOPO L’AVVIAMENTO
APRES LE DEMARRAGE
NACH DEM ANLASSEN
DESPUES DEL ARRANQUE
DEPOIS DO AVIAMENTO
≤ -4°F (-20°C)
-40°F/14°F (-20°C/-10°C)
14°F/23°F (-10°C/-5°C)
≥ 41°F (5°C)
65
SINGLE-LEVER CONTROL STOP MODELS
ARRESTO CON COMANDO MONOLEVA
ARRÊT AVEC COMMANDE MONOLEVIER
STOP MIT EINHEBELSTEUERUNG
PARADA CON MANDO MONOPALANCA
PARADA COM COMANDO DE MANIVELA
- Set accelerator lever to stop position.
- Levetta acceleratore in posizione di stop.
- Levier accelérateur en position de stop.
- Einstell hebel in Stopstellung.
- Palanca acelerador en posición de stop.
- Alavanca acelerador em posiçáo de stop.
- Set accelerator lever at max
position.
- Levetta acceleratore in
posizione di MAX.
- Levier accelérateur en
position de MAX.
- Einstell hebel in maxstellung
- Palanca acelerador en
posición de max.
- Alavanca acelerador em
posiçáo de max.
- Reference notch (A) for throttle lever in maximum position.
- Tacca di riferimento (A) levetta acceleratore in posizione di max
- Encoche de référence (A) du levier d’accélérateur sur la position de
maxi.
- Bezugskerbe (A) Handgashebel in Position Max.
- Marca de referencia (A) palanca acelerador en posición máxima.
- Marca de referência (A) da alavanca do acelerador na posição do
máx.
SNAP SINGLE-LEVER THROTTLE CONTROL MODELS (KD225-400-420-440 ENGINES)
ARRESTO CON COMANDO ACCELERATORE MONOLEVA A SCATTO PER MOTORI KD225-400-420-440
ARRÊT AVEC COMMANDE D’ACCÉLÉRATEUR MONOLEVIER Á RESSORT POUR MOTEURS KD225-400-420-440
STOPP MIT BESCHLEUNIGUNGSSTEUERUNG MIT EINZELHEBEL MIT EINRASTPOSITIONEN FÜR MOTOREN KD225-400-420-440
DETENCIÓN CON MANDO ACELERADOR MONOPALANCA DE RESORTE PARA MOTORES KD225-400-420-440
PARAGEM COM COMANDO ACELERADOR DE ALAVANCA ÚNICA COM DISPARO PARA MOTORES KD225-400-420-440
66
- Reference notch (B) for throttle lever in minimum speed position.
- Tacca di riferimento (B) levetta acceleratore in posizione di MIN.
- Encoche de référence (B) du levier d’accélérateur sur la position
de mini.
- Bezugskerbe (B) Handgashebel in Position Min.
- Marca de referencia (B) palanca acelerador en posición mínima.
- Marca de referência (B) da alavanca do acelerador na posição do
mín.
Accelerator lever in stop
position.
Levetta acceleratore in
posizione di stop.
Levier accelérateur en
position de stop.
Einstell hebel in Stopstellung
Palanca acelerador en
posición de stop.
Alavanca acelerador em
posiçáo de stop.
Accelerator lever in minimum
speed position.
Levetta acceleratore in
posizione di MIN.
Levier accelérateur en
position de MIN.
Einstell hebel in Minstellung
Palanca acelerador en
posición de MIN.
Alavanca acelerador em
posiçáo de MIN
- The stop position does not have visible reference notches. Stop is achieved by pulling the stroke end of the lever upwards.
- La posizione di stop non ha riferimenti visibili ma viene denita spingendo la leva a fondo corsa verso l’alto - vedi gura a lato
- La position de stop n’a pas de références visibles mais elle est dénie en appuyant sur le levier à fond de course vers l’haut – voir gure à
côté.
- Die Stopposition verfügt nicht über sichtbare Bezugskerben, sie wird jedoch durch den vollen Durchdruck des Hebels nach oben deniert
– siehe nebenstehende Abbildung.
- La posición de detención no tiene referencias visibles, pero se dene empujando la palanca hasta el nal de carrera hacia arriba – ver gura
al lado.
- A posição de stop não há referências visíveis mas é denida empurrando a alavanca para o nal de curso para cima – veja gura ao lado.
67
MAINTENANCE
MANUTENZIONE
ENTRETIEN
WARTUNG
MANUTENCION
MANUNTENAÇÃO
- Perform all maintenance procedures after engine has
cooled.
- Le operazioni di manutenzione vanno effettuate a
motore freddo.
- Les opérations d’entretien doivent être effectuées à
moteur froid.
- Die lnstandhaltungsarbeiten bei kaltem Motor
ausführen.
- Los trabajos de mantenimiento se hacen con motor frio.
- As operações de manuntenção fazem-se com o motor
frio.
Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement parts could cause severe engine wear or damage, and may void the warranty. Follow all
procedures and recommendations in this document.
Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. L'uso di ricambi scorretti può causare gravi danni al motore o accelerarne l'usura e può invalidare la garanzia.
Il mancato rispetto delle operazioni descritte nelle pagine seguenti possono comportare il rischio di danni tecnici alla macchina e/o all’impianto. L’inosservanza
provoca la decadenza della garanzia.
Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. Ne pas utiliser les pièces de rechange correctes pourrait entraîner l’usure ou des dégâts graves du
moteur et pourrait annuler la garantie.
La non-observance des opérations décrites dans les pages suivantes peut comporter le risque de dommages techniques à la machine et / ou à l’installation. La
garantie n’est plus valable en cas d’inobservation.
Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. Bei Verwendung anderer Teile besteht die Gefahr von schweren Motorbeschädigungen oder hohem Motorverschleiß
und Sie können Ihren Garantieanspruch verlieren.
Die Nichtbeachtung der Vorgänge, die auf den folgenden Seiten beschrieben sind, können zu technischen Schäden an der Maschine und/oder der Anlage führen.
Bei Behandlungs- oder Wartungsfehler erlischt die Garantie verlangen.
Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o desgaste del motor, y puede
anular la garantía.
El incumplimiento de las operaciones descriptas en las páginas siguientes puede acarrear daños técnicos a la máquina y/o a la instalación. El incumplimiento
provoca la anulacion de la garantia.
Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. A utilização das peças de reposição incorrectas pode causar danos graves ou desgaste ao motor e com
isto anular a garantia.
A falta de cumprimento das operações descritas nas páginas seguintes podem comportar o perigo de danos técnicos para a máquina e/ou para a instalação. A
inobservância provoca a decadência da garancia.
68
AFTER FIRST 50 HOURS OF OPERATION
SOLO DOPO LE PRIME 50 ORE
APRES LES 50 PREMIERES HEURES
NACH DEN ERSETEN 50 BETRIEBSSTUNDEN
DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 50 HORAS
APÓS AS PRIMEIRAS 50 HORAS
Change Oil
Sostituzione Olio Motore
Remplacement Huile Moteur
Öldaten-Wechsel.
Sostitución Aceite del Motor
Substituição óleo do motor
p. 68-69
Replace Oil Filter
Sostituzione Filtro Olio
Remplacement Filtre à Huile
Öllter-Wechsel
Sostitución ltro Aceite
Substituição Filtro Óleo
p. 70-72
10 Hours
H 10
Every 10 Hours
Ogni 10 Ore
Toutes les 10 Heures
Alle 10 Stunden
Cada 10 Horas
Cada 10 Horas
Check Oil Level
Controllo Livello Olio Motore
Contrôle Niveau Huile Moteur
Motorölstand-Kontrolle
Control Nivel Aceite del
Motor
Contrôle Nivel Óleo do Motor
- Make sure engine is stopped, level, and cool so oil has time to drain into sump.
- Il rifornimento e il controllo livello olio deve essere effettuato con il motore in posizione orizzontale.
- Le ravitaillement et le contrôle du niveau d’huile doit être fait avec le moteur sur une surface plane.
- Um das Öl nachzufüllen und den Stand zu prüfen, muß der motor immer eben stehen.
- El abastecimiento y el control nivel aceite debe efectuarse con el motor sobre terreno plano.
- O abastecimento e o controle do nível do óleo deve ser feito com o motor em posição
perfeitamente horizontal.
- Remove dipstick and read oil level; reinstall dipstick correctly.
- Controllare che il livello sia quasi al massimo. Reinserire in modo
corretto l’asta livello olio.
- Verier que le niveau soit presque au maximum. Remettre
correctement en place la jauge d’huile
- Kontrollieren dass der Ölstand fast Maximum zeigt. Den Ölmeßstab
auf korrekte Weise einstecken.
- Controlar que el nivel se encuentre casi al màximo. Reintroducir en
modo correcto la varilla nivel aceite.
- Controlar que o nivel seja quase ao maximo. Introduzir
correctamente a haste do nível do óleo.
69
NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS
- In some applications, the oil lling inlet cannot be accessed through the opening located on the rocker-arm cover. Use the ll tube on the drain side or on the air lter side, as shown below.
- In alcuni casi non sarà possibile effettuare il rabbocco dell’olio dal tappo presente sul cappello bilancieri per cui si dovrà eseguire l’operazione usando il foro presente o sul lato scarico o sul lato
ltro aria come da gure.
- Dans certains cas, il n’est pas possible d’effectuer aucune remise à niveau d’huile à travers le bouchon situé sur la chape des culbuteurs. Il faudra alors se servir du trou sur le côté déchargement
ou sur le côté ltre à air, comme montré par les gures.
- In einigen Fällen kann das Nachfüllen des Öls nicht über den Stopfen auf der Kipphebelabdeckung erfolgen. Für diesen Arbeitsvorgang wird die Öffnung verwendet, die sich auf der Ablassseite
oder auf der Luftlterseite bendet, wie aus den Abbildungen hervorgeht.
- En algunos casos no será posible efectuar la recarga de aceite a través del tapón situado sobre la tapa de los balancines, por lo tanto la operación deberá ejecutarse utilizando el oricio situado
en el lado del vaciado o en el del ltro del aire, como muestran las guras.
- Em alguns casos não será possível efectuar o enchimento do óleo através da tampa presente no topo dos balanceiros, portanto a operação deverá ser efectuada utilizando o furo presente
ou no lado da descarga ou no lado do ltro do ar, conforme indicado nas guras.
70
Engines With Oil Bath Air Cleaner
Per Motori con Filtro Aria a Bagno d’Olio
Pour Moteur Avec Filtre Air en Bain d’Huile
Für Motoren Mit Ölbadluftlter
Para Motores con Filtro Aire a Baño de Aceite
Para Motores com Filtro ar a Banho de Óleo
- Open oil bath canister and remove the upper element.
- Aprire il ltro e togliere la massa ltrante superiore.
- Ouvrir le ltre à air et sortir la cartouche ltrante supérieure.
- Öffnen Sie den Luftlter und entfernen Sie das obere Element.
- Abrir il ltro y sacar la masa ltrante de arriba.
- Abrir o ltro e tirar a massa ltrante superior.
- Wash element with soap and
water.
- Lavare la massa ltrante
superiore con acqua e
sapone.
- Laver la masse ltrante
supérieur avec de l’eau et du
savon.
- Obere Filtereinsatz mit
Seifenwasser reinigen.
- Lavar el elemento ltrante
superior con agua y jabón.
- Lavar a massa ltrante
Superior com água e sabâo.
- Dry element carefully.
- Asciugare la massa ltrante
superiore.
- Sécher la masse ltrante
supérieure.
- Obere Filtereinsatz trocknen.
- Secar el elemento ltrante
superior.
- Enxugar a massa ltrante
superior.
Oil Bath Filter Check and
Maintenance
Controllo e Pulizia Filtro Aria
Contrôle et Nettoyage Filtre
à Air
Luftlter-Kontrolle und
Reinigung
Comprobar y Limpiar Filtre
de Aire
Contrôle e Limpeza Filtro Ar
71
- Never use solvents with a low ash point to clean lter, as this action could cause an explosion.
- Mai pulire l’elemento ltrante utilizzando solventi a basso punto di inammabilità. Potrebbe vericarsi un’esplosione.
- Ne nettoyez jamais l’élément ltrant avec des solvants facilement inammable. Risque d’explosion!
- Den Filtereinsatz nie mit Lösemitteln reinigen, die einen niedrigen Flammpunkt haben. Es besteht sonst Explosionsgefahr.
- Nunca limpiar el elemento ltrante usando solventes con bajo punto de inamabilidad. Podría vericarse una explosión.
- Nunca limpar o elemento de ltragem usando solventes dotados de ponto baixo de inamação porque podem provocar explosões.
- Clean and dry lter.
- Lavare e asciugare la massa
ltrante.
- Nettoyer et essuyer la masse
ltrante.
- Filtereinsatz reinigen und
trocknen.
- Lavar y secar el elemento
ltrante.
- Lavar e enxugar a massa
ltrante.
- Respect the environment; dispose of used oil in accordance with local ordinances.
- Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.
- Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.
- Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins
Erdreich.
- Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
- Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor.
- Reinstall upper element.
- Rimontare la massa ltrante
superiore.
- Remonter la masse ltrante
supérieur.
- Den obere Filtereinsatz
wieder montieren.
- Volver a montar la masa
ltrante superior.
- Montar a masa de ltragem
superior.
- Remove lower lter.
- Togliere la massa ltrante
inferiore.
- Déposer la masse ltrante
inférieure.
- Untere Filtereinsatz
abmontieren.
- Quitar la masa ltrante
inferior.
- Retirar a masa de ltragem
inferior.
- Clean upper canister.
- Pulire la vaschetta superiore.
- Nettoyer la cuve supérieure.
- Oberen Filterbecher reinigen.
- Limpiar la taza superior.
- Limpiar o tanquezinho
superior.
72
- Securely install lter and cover to prevent dust or other impurities from bypassing ltration system and damaging engine.
- Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto altrimenti polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione.
- Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits
admission.
- Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen.
- Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos
aspiración.
- Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração.
- If the lter remains clogged after cleaning, replace it.
- Se la massa ltrante è stata pulita altre volte, o se è
irrimediabilmente intasata gettarla e sostituirla.
- Si la masse ltrante a déjà été nettoyée plusieurs fois, ou bien si
elle est irrémédiablement encrassée, la remplacer.
- Wenn das Element bereits mehrere Male gereinigt worden oder
unwiederbringlich verstopft ist, wegwerfen und erneuern.
- Si la masa ltrante ya ha sido limpiada otras veces, o si está
irremediablemente obstruida, tirarla o sustituirla.
- Se a massa ltrante já foi limpada outras vezes , ou se for
irremediavelmente entupida, jogá-la substitui-la.
- Drain and clean lower
canister.
- Vuotare e pulire la vaschetta.
- Vidanger et nettoyer la cuve
du ltre.
- Reinigen und leeren Sie das
Luftlter unterteil.
- Vaciar y limpiar la taza.
- Esvaziar e limpar o
tanquezinho.
- Add engine oil up to mark
indicated.
- Versare olio motore no al
segno.
- Verser l’huile moteur jusqu’au
repère.
- Füllen Sie Öl ein bis zur
Niveau-Markierung.
- Poner aceite motor hasta en
nivel.
- Deitar óleo motor até o sinal.
- Reassemble oil bath system.
- Rimontare il ltro aria.
- Remonter le ltre à air.
- Setzen Sie den Luftlter
wieder zusammen.
- Montar el ltro aire.
- Remontar o ltro ar.
- Use only genuine Kohler repair parts.
- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.
- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler
d’origine.
- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.
- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.
- Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler.
73
Air cleaner checking and
cleaning.
Controllo e pulizia ltro
aria.
Contrôle et nettoyage ltre
à air.
Luftlter-Kontrolle und
Reinigung.
Comprobar y limpiar ltre
de aire.
Contrôle e limpeza ltro ar.
Open air cleaner and remove
element.
Aprire il ltro e togliere la
massa ltrante.
Ouvrir le ltre à air et sortir
la cartouche ltrante.
Öffnen Sie den Luftlter und
entfernen Sie das Element.
Abrir il ltro y sacar la masa
ltrante.
Abrir o ltro e tirar a massa
ltrante.
- Tap Filter element gently and various times on a hard surface to eliminate all excess dirt.
Do not blow the paper lter element with compressed air to clean. Carefully clean the lter cover and support.
- Battere l’elemento su una supercie dura, leggermente e ripetutamente, in modo da eliminare la sporcizia in eccesso.
É sconsigliabile sofare con aria compressa l’elemento ltrante in carta. Pulire accuratamente il coperchio e il supporto ltro.
- Tapez légèrement l’élément sur une surface dure, plusieurs fois, an d’éliminer la saleté en excès.
Nous vous conseillons de soufer l’élément ltrant en papier à l’air comprimé. Nettoyer soigneusement le couvercle et le support ltre.
- Den Filtereinsatz wiederholt und leicht auf einer harten Fläche ausklopfen, damit der Schmutz entfernt wird.
Der Filtereinsatz aus Papier sollte nicht mit Druckluft ausgeblasen werden. Den Deckel und den Filterträger sorgfältig reinigen.
- Golpear el elemento sobre una supercie dura, en modo suave y repetidas veces, en modo tal de eliminar la suciedad en exceso.
Es desaconsejable soplar con aire comprimido el elemento ltrante de papel.Limpiar bien la tapa y el soporte ltro.
- Bater o elemento sobre uma superfície rígida, em modo ligeiro e por várias vezes, de modo a eliminar a sujidade em excesso.
É desaconselhável usar um jacto de ar comprimido para limpar o elemento ltrante de papel.Limpar meticulosamente a tampa e o suporte do ltro.
For 225 engines with dry type air cleaner
Per motori 225 con ltro aria a secco
Pour moteurs 225 avec ltre à air sec
Für Motoren 225 mit Trockenluftlter
Para motor 225 con ltro aire a seco
Para motores 225 com ltro ar à seco
74
- Reassemble air cleaner
- Rimontare il ltro aria
- Remonter le ltre à air
- Setzen Sie den Luftlter wie-
der zusammen
- Montar el ltro aire
- Remontar o ltro ar
If the ltering element has been already cleaned other times,
or if it is irreparably clogged, throw it away and replace.
Se la massa ltrante è stata pulita altre volte, o se è
irrimediabilmente intasata gettarla e sostituirla.
Si la masse ltrante a déjà été nettoyée plusieurs fois, ou bien
si elle est irrémédiablement encrassée, la remplacer.
Wenn das Element bereits mehrere Male gereinigt worden oder
unwiederbringlich verstopft ist, wegwerfen und erneuern.
Si la masa ltrante ya ha sido limpiada otras veces, o si está
irremediablemente obstruida, tirarla o sustituirla.
Se a massa ltrante já foi limpada outras vezes , ou se for
irremediavelmente entupida, jogá-la substitui-la.
- Make sure that the lter is mounted in the correct way otherwise dust and other impurities could inltrate into the intake ducts.
- Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto altrimenti polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione.
- Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits admission.
- Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen.
- Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos aspiración.
- Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração.
- Use only genuine Kohler repair parts.
- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.
- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler
d’origine.
- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.
- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.
- Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler.
75
Air Cleaner Check and
Maintenance
Controllo e Pulizia Filtro Aria
Contrôle et Nettoyage Filtre
à Air
Luftlter-Kontrolle und
Reinigung
Comprobar y Limpiar Filtre
de Aire
Contrôle e Limpeza Filtro Ar
- Unscrew wing nut (1) and remove air lter.
- Svitare il dado alettato (1) e togliere la massa ltrante.
- Dévisser l’écrou à ailettes (1) et enlever la masse ltrante.
- Die Flügelmutter (1) abschrauben und die Filtermasse
herausnehmen.
- Destornille la tuerca de mariposa (1) y quite la masa ltrante
- Desparafusar a porca com abas (1) e extrair a massa ltrante.
- Open air cleaner cover.
- Aprire il ltro.
- Ouvrir le ltre.
- Öffnen Sie den Luftlter.
- Abrir il ltro.
- Abrir o ltro.
KD315-350 Engines
Per Motori KD315-350
Pour Moteurs KD315-350
Für Motoren KD315-350
Para Motor KD315-350
Para Motores KD315-350
For 315-350-400-420-440 engines with dry type air cleaner
Per motori 315-350-400-420-440 con ltro aria a secco
Pour moteurs 315-350-400-420-440 avec ltre à air sec
Für Motoren 315-350-400-420-440 mit Trockenluftlter
Para motor 315-350-400-420-440 con ltro aire a seco
Para motores 315-350-400-420-440 com ltro ar à seco
76
- Dry precleaner carefully.
- Asciugare il preltro.
- Essuyer le prelter.
- Vorlter trocknen.
- Secar el preltro.
- Secar o preltro.
- Clean or replace air lter if
necessary.
- Pulire il ltro se è intasato.
- Nettoyer le ltre si obstrué.
- Wenn der lter verstopft ist,
reinigen.
- Limpiar el ltro si esta
obstruido.
- Limpar o ltro se estiver sujo.
- Remove precleaner and wash
with water and soap.
- Togliere e lavare il preltro con
acqua e sapone.
- Enlever et laver le preltre
avec de l’eau et du savon.
- Vorlter abnehmen und mit
Seifenwasser waschen.
- Quitar y lavar el preltro con
agua y jabón.
- Tirar e lavar o preltro com
água e detergente.
- Check that rubber seal is in
good condition (A).
- Vericare l’integrità della
guarnizione in gomma (A).
- Vérier le bon état du joint en
caoutchouc (A).
- Überprüfen, ob die
ummidichtung (A) Schäden
aufweist.
- Controle que le junta en
caucho (A) esté íntegra.
- Vericar a integridade da
guarnição de borracha (A).
- If the housing appears clogged, remove, clean, and reassemble.
- Smontare e pulire il preltro se intasato.
- Si le préltre est encrassé, le désassembler et le nettoyer.
- Der Vorlter sollte im Falle der Verstopfung ausgebaut und gereinigt
werden.
- Desmonte y limpie el preltro si éste estuviera obturado.
- Se a carcaça parece obstruída, remova, limpe, e remonte.
77
- When replacing air lter, also replace the rubber seal(A), (a new seal is included in new air lter package).
- La guarnizione in gomma (A) và sempre sostituita quando si sostituisce la massa ltrante e per questo
motivo è inserita nella scatola a ricambio.
- Le joint en caoutchouc (A) doit être toujours remplacé lorsqu’on remplace la masse ltrante, pour cette
raison il est inséré dans la boîte de rechange.
- Die Gummidichtung (A) wird bei jedem Austausch des Filterelements ausgewechselt, aus diesem Grund
bendet sie sich in der Schachtel mit dem Ersatzteil.
- La guarnición de goma (A) se debe sustituir cada vez que se sustituya la masa ltrante, por eso se
introduce en la caja de recambio.
- A guarnição de borracha (A) deve sempre ser substituída quando substituir a massa ltrante e por este
motivo é inserida na caixa em dotação.
- Reinstall precleaner (optional), rubber seal (A), and air lter. Tighten the wing nut (1).
- Rimontare il ltro aria ponendo attenzione che la guarnizione (A) sia inserita in modo corretto, quindi
serrare il dado alettato(1).
- Réassembler le ltre à air, en vériant que le joint (A) est inséré de façon correcte, ensuite serrer l’écrou
à ailettes (1).
- Bei der erneuten Montage des Luftlters ist darauf zu achten, dass die Dichtung (A) korrekt eingesetzt
wird. Dann ist die Flügelmutter anzuziehen.
- Vuelva a montar el ltro cuidando que la junta (A) esté insertada correctamente, luego apriete la tuerca
de mariposa (1).
- Remontar o ltro do ar prestando atenção para inserir a guarnição (A) em modo correcto, e em seguida
fecha a porca (1) com aletas.
- Do not reuse air lter or precleaner if any damage or deterioration has occurred. Replace with new.
- Se la massa ltrante è stata pulita altre volte, o se è irrimediabilmente intasata gettarla e sostituirla.
- Si la masse ltrante a déjà été nettoyée plusieurs fois, ou bien si elle est irrémédiablement encrassée, la remplacer.
- Wenn das Element bereits mehrere Male gereinigt worden oder unwiederbringlich verstopft ist, wegwerfen und erneuern.
- Si la masa ltrante ya ha sido limpiada otras veces, o si está irremediablemente obstruida, tirarla o sustituirla.
- Se a massa ltrante já foi limpada outras vezes , ou se for irremediavelmente entupida, jogá-la substitui-la.
78
- Securely mount air lter and cover to prevent dust or other impurities from bypassing ltration system and damaging engine.
- Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto altrimenti polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione.
- Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits admission.
- Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen.
- Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos aspiración.
- Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração.
- Open air cleaner.
- Aprire il ltro.
- Ouvrir le ltre.
- Öffnen Sie den Luftlter.
- Abrir il ltro.
- Abrir o ltro.
Air Cleaner Check and
Maintenance
Controllo e Pulizia Filtro Aria
Contrôle et Nettoyage Filtre
àAir
Luftlter-Kontrolle und
Reinigung
Comprobar y Limpiar Filtre
de Aire
Contrôle e Limpeza Filtro Ar
KD400-420-440 Engines
Per Motori KD400-420-440
Pour Moteurs KD400-420-440
Für Motoren KD400-420-440
Para Motor KD400-420-440
Para Motores KD400-420-440
- Use only genuine Kohler repair parts.
- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.
- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler
d’origine.
- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.
- Motorbeschädigungen oder hohem
- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.
- Utilize apenas peças de substituição originais da
Kohler. .
79
- Unscrew wing nut (1) and remove air lter.
- Svitare il dado alettato (1) e togliere la massa ltrante.
- Dévisser l’écrou à ailettes (1) et enlever la masse ltrante.
- Die Flügelmutter (1) abschrauben und die Filtermasse
herausnehmen.
- Destornille la tuerca de mariposa (1) y quite la masa ltrante
- Desparafusar a porca com abas (1) e extrair a massa ltrante.
- Check that rubber seal is in good condition (A)-
- Vericare l’integrità della guarnizione in gomma (A).
- Vérier le bon état du joint en caoutchouc (A).
- Überprüfen, ob die Gummidichtung (A) Schäden aufweist.
- Controle que le junta en caucho (A) esté íntegra.
-Vericar a integridade da guarnição de borracha (A).
- If the housing appears clogged, remove, clean, and reassemble.
- Smontare e pulire il preltro se intasato.
- Si le préltre est encrassé, le désassembler et le nettoyer.
- Der Vorlter sollte im Falle der Verstopfung ausgebaut und
gereinigt werden.
- Desmonte y limpie el preltro si éste estuviera obturado.
- Se a carcaça parece obstruída, remova, limpe, e remonte.
- Reinstall rubber seal (A), and air lter, then tighten wing nut (1).
- Rimontare il ltro aria ponendo attenzione che la guarnizione (A) sia inserita in modo corretto, quindi
serrare il dado alettato(1).
- Réassembler le ltre à air, en vériant que le joint (A) est inséré de façon correcte, ensuite serrer
l’écrou à ailettes (1).
- Bei der erneuten Montage des Luftlters ist darauf zu achten, dass die Dichtung (A) korrekt eingesetzt
wird. Dann ist die Flügelmutter anzuziehen.
- Vuelva a montar el ltro cuidando que la junta (A) esté insertada correctamente, luego apriete la tuerca
de mariposa (1).
- Remontar o ltro do ar prestando atenção para inserir a guarnição (A) em modo correcto, e em seguida
fecha a porca (1) com aletas.
80
- When replacing air lter, also replace the rubber seal (A), (a new seal is included in new air lter package).
- La guarnizione in gomma (A) và sempre sostituita quando si sostituisce la massa ltrante e per questo
motivo è inserita nella scatola a ricambio.
- Le joint en caoutchouc (A) doit être toujours remplacé lorsqu’on remplace la masse ltrante, pour cette
raison il est inséré dans la boîte de rechange.
- Die Gummidichtung (A) wird bei jedem Austausch des Filterelements ausgewechselt, aus diesem Grund
bendet sie sich in der Schachtel mit dem Ersatzteil.
- La guarnición de goma (A) se debe sustituir cada vez que se sustituya la masa ltrante, por eso se introduce
en la caja de recambio.
- A guarnição de borracha (A) deve sempre ser substituída quando substituir a massa ltrante e por este
motivo é inserida na caixa em dotação.
- Use only genuine Kohler repair parts.
- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.
- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler
d’origine.
- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.
- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.
- Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler.
- Do not reuse air lter or precleaner if any damage or deterioration has occurred. Replace with new.
- Se la massa ltrante è stata pulita altre volte, o se è irrimediabilmente intasata gettarla e sostituirla.
- Si la masse ltrante a déjà été nettoyée plusieurs fois, ou bien si elle est irrémédiablement encrassée, la remplacer.
- Wenn das Element bereits mehrere Male gereinigt worden oder unwiederbringlich verstopft ist, wegwerfen und erneuern.
- Si la masa ltrante ya ha sido limpiada otras veces, o si está irremediablemente obstruida, tirarla o sustituirla.
- Se a massa ltrante já foi limpada outras vezes , ou se for irremediavelmente entupida, jogá-la substitui-la.
81
- Securely mount air lter and cover to prevent dust or other impurities from bypassing ltration system and damaging engine.
- Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto altrimenti polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione.
- Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits admission.
- Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen.
- Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos aspiración.
- Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração.
NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS
82
Every 250 Hours
Ogni 250 Ore
Toutes les 250 Heures
Alle 250 Stunden
Cada 250 Horas
Cada 250 Horas
- Change the oil while the engine is still warm, the oil will ow more freely.
- Onde ottenere il rapido e completo scarico dell’olio motore, si consiglia di
eseguire tale operazione a motore caldo.
- Pour vidanger rapidement et totalement l’huile du moteur il est recommandé
de faire cette opération quand le moteur est chaud.
- Damit das Motoröl schnell und vollständig ausläuft, sollte man den Vorgang
bei warmem Motor vornehmen.
- Para lograr una descarga rápida y completa del aceite motor, se aconseja de
efectuar dicha operación con motor caliente.
- Para fazer sair em modo rápido e completo o óleo do motor aconselhamos
efectuar esta operação com o motor quente.
- In case of low use: every 6 months.
- In caso di scarso utilizzo: ogni 6 mesi.
- En cas d’emploi limitè: tous les 6 mois.
- Benutzung: alle 6 Monate.
- En caso de escasa utilización: cada 6 meses.
- Em situações de reduzida utilização, todos os 6 meses.
250 Hours
h 250
- In dusty or dirty conditions, change oil and oil lter every 150 hours.
- In ambienti sporchi o polverosi, l’olio e il ltro vanno cambiati ogni 150
ore.
- Dans des conditions poussiéreuses ou sales, changer l’huile et le ltre
à huile toutes les 150 heures.
- Öl und Öllter in schmutzigen bzw. staubigen Umfeldern alle 150
Betriebsstunden wechseln.
- En condiciones de polvo o suciedad, cambie el aceite y el ltro de
aceite cada 150 horas.
- Em condições de poeira ou sujidade, mude o óleo e o ltro do óleo a
cada 150 horas.
Change Oil (Models with Standard Oil Sump)
Sostituzione Olio Carter per Motori con Coppa olio Standard
Remplacement Huile Carter Pour les Moteurs Avec Carter
D’Huile Standard
ÖI Wechsel Bei Motoren Mit Standardölwanne
Sostitución Aceite Cárter Para Motores con Cárter de Aceite
Estándar
Substituição Óleo Carter Para Motores de Cárter Padrão Para o
Óleo
PRESCRIBED LUBRICANT - OLIO PRESCRITTO - HUILE INDIQUÉE
VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE - ACEITE RECOMENDADO - ÓLEO RECOMENDADO
AGIP MULTIGRADE
5W-40
API CF
ACEA B2-B4
MIL-L-2104 C / MIL-L46152 D
- For oil capacity see Page 45.
- Per la capacità olio vedi Pag. 45.
- Pour contenance huile voir Page 45.
- Fassungsvermögen siehe Seite 45.
- Para capacidad ver Pág. 45.
- Para capacidade óleo veja Pág. 45.
specications
speciche
spécication
Spezikation
especicado
especicação
AGIP SUPERDIESEL
MULTIGRADE
15W-40
API CF 4
ACEA E2-B2
MIL-L-46152 D/E
KD 225
KD 315
KD 350
KD 400
KD 420
KD 440
83
- Avoid prolonged or repeated skin contact with used engine oil, or wear protective gloves. If contact cannot be avoided, thoroughly wash exposed areas with soap
and water. Respect the environment; dispose of used oil in accordance with local ordinances.
- L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati. Se il contatto con l’olio fosse inevitabile, si
consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena possibile. Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.
- L’huile moteur épuisée peut être la cause de cancer de la peau si laissée fréquemment à contact pour des périodes prolongées. Si le contact avec l’huile est inévitable, se
laver les mains à l’eau et savon avec soin dès que possible. Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.
- Schmieröl kann Hautkrebs erzeugen, wenn es häug in Hautkontakt kommt. Kann ein Kontakt nicht vermieden werden, sollte man sich so schnell wie möglich die Hände
gründlich waschen. Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins Erdreich.
- El aceite del motoe sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente ó prolongado su contacto. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se
aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible. Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
- O óleo velho do motor pode provocar cancro na pele se entrar frequentemente em contacto e por períodos prolongados com a mesma. No caso em que o contacto com
o óleo seja inevitável, aconselha-se lavar bem as mãos com água e sabão assim que for possível. Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor.
- Remove drain plug and drain oil into an approved container.
- Togliere il tappo e scaricare l’olio in un contenitore adatto.
- Enlevez le bouchon et vidangez l’huile dans un récipient approprié.
- Den Stopfen abschrauben und das Öl in einen geeigneten Behälter
auslaufen lassen.
- Quitar el tapón y descargar el aceite en un contenedor idóneo.
- Retirar o tampão e recolher o óleo num recipiente apropriado.
- Reinstall drain plug.
- Rimettere il tappo scarico
olio.
- Revisser le bouchon de
vidange.
- Abiaßschraube wieder
einsetzen.
- Montar el tapon vaciado
aceite.
- Repor o tampa
descarregamento óleo.
- Remove oil ll cap.
- Togliere il tappo rifornimento
olio.
- Dévisser le bouchon de
remplissage d’huile.
- Entfernen Sie die
Öleinfüllschraube.
- Quitar el tapón llenado
aceite.
- Tirar o tampa
reabastecimento óleo.
- Fill to correct level with oil.
Reinstall ll cap.
- Versare l’olio e rimettere il
tappo.
- Verser l’huile et remettre le
bouchon.
- Füllen Sie das Öl ein
und schließen Sie den
Öleinfüllstutzen wieder.
- Poner aceite y montar el
tapón.
- Verter o óleo e repor o tampa.
84
- With engine on a level surface check that oil level is between the
“min” and “max” marks on dipstick.
- Controllare che il livello sia al massimo, con il motore in piano.
- Verier que le niveau soit au maximum avec le moteur en plan.
- Mit Motor auf ebene Flâche Kontrollieren dass Ölstand Maximum
zeigt.
- Controlar que el nivel se encuentre al máximo, con el motor en
plano.
- Vericar que o nível esteja no máximo, com o motor em posição
horizontal.
- Before restarting, verify dipstick, drain, and ll cap have been correctly installed.
- Prima del riavvio accertarsi che, l‘asta livello, il tappo scarico olio e il tappo rifornimento olio siano
montati in modo corretto onde evitare fuoriuscite di lubricante
- Avant de redémarrer contrôlez que la jauge niveau, le bouchon de vidange d’huile et le bouchon de
remplissage huile sont montés correctement an d’éviter les fuites de lubriant.
- Vor dem Neustart sicherstellen, daß der meßstab, der Ölablaßstopfen und der Öleinfüllstopfen
korrekt montiert sind, damit kein Schmierstoff auslaufen kann.
- Antes de volver a poner en marcha cerciorarse que la varilla nivel, el tapón de descarga aceite
y el tapón de abastecimiento aceiteestén montados en modo correcto para evitar pérdidas de
lubricante.
- Antes de proceder novamente ao arranque, vericar que a haste de nível, o tampão de
descarregamento do óleo e o tampão de introdução do óleo estejam devidamente nos seus
alojamentos para evitar a saída de lubricante.
NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS
85
Every 500 Hours
Ogni 500 Ore
Toutes les 500
Heures
Alle 500 Stunden
Cada 500 Horas
Cada 500 Horas
Replace Internal Oil Filter
Sostituzione Filtro Olio
Remplacement Filtre à Huile
ÖI Filter Wechsel
Sostitución Filtro Aceite
Substituição Filtro Óleo
In case of low use: every 12 months
In caso di scarso utilizzo: ogni 12 mesi
En cas d’emploi limitè: tous les 12 mois
Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle 12 Monate
En caso de escasa utilización: cada 12 meses
Em situações de reduzida utilização, todos os 12 meses
- Respect the environment; dispose of used oil lter in accordance with local ordinances.
- Quando si sostituisce il ltro olio, tenerlo separato da altri riuti.
- Lors du remplacement du ltre à huile, le tenir séparé des autres déchets.
- Wenn man den Öllter ersetzt, ist er getrennt von dem anderen Abfall aufzubewahren.
- Cuando se cambia el ltro aceite, mantenerlo separado de otros desechos.
- Quando se substitui o ltro do óleo o mesmo deve ser separado dos outros refugos.
- Remove and replace oil lter.
- Togliere e gettare il ltro olio.
- Enlever et jeter le ltre à
huile.
- Entfernen und ersetzen Sie
den Öllter.
- Sacar y botar el ltro de
aceite.
- Tirar e botar o ltro óleo
500 Hours
h 500
- Use only genuine Kohler repair parts.
- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.
- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine.
- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.
- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.
- Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler.
86
- Change oil while engine is still warm, the oil will ow more freely.
- Onde ottenere il rapido e completo scarico dell’olio motore, si consiglia di eseguire tale
operazione a motore caldo.
- Pour vidanger rapidement et totalement l’huile du moteur il est recommandé de faire cette
opération quand le moteur est chaud.
- Damit das Motoröl schnell und vollständig ausläuft, sollte man den Vorgang bei warmem
Motor vornehmen.
- Para lograr una descarga rápida y completa del aceite motor, se aconseja de efectuar dicha
operación con motor caliente.
- Para fazer sair em modo rápido e completo o óleo do motor aconselhamos efectuar esta
operação com o motor quente.
- Add oil to to correct level.
Reinstall the ll cap.
- Versare l’olio e rimettere il
tappo.
- Verser l’huile et remettre le
bouchon.
- Füllen Sie das Öl ein
und schließen Sie den
Öleinfüllstutzen wieder.
- Poner aceite y montar el
tapón.
- Verter o óleo e repor o tampa.
- Remove drain plug (A) and drain oil into an approved container.
- Togliere il tappo A e scaricare l’olio in un contenitore adatto.
- Enlevez le bouchon A et vidangez l’huile dans un récipient
approprié.
- Den Stopfen abschrauben A und das Öl in einen geeigneten
Behälter auslaufen lassen.
- Quitar el tapón A y descargar el aceite en un contenedor idóneo.
- Retirar o tampão A e recolher o óleo num recipiente apropriado.
- Reinstall oil drain plug.
- Rimettere il tappo scarico
olio.
- Revisser le bouchon de
vidange.
- Abiaßschraube wieder
einsetzen.
- Montar el tapon vaciado
aceite.
- Repor o tampa
descarregamento óleo.
A
Change Oil (Models With a Large Capacity Oil Sump)
Sostituzione Olio Carter per Motori con Coppa Olio Maggiorata
Vidange Huile Carter Pour Moteurs Avec Carter Huile Agrandi
Ölwechsel des Gehäuses für Motoren mit Vergrößerter Ölwanne
Sustitución del Aceite del Cárter Para Motores con Cárter de
Aceite Aumentado
Substituição do Óleo do Cárter Para Motores Com Cárter Óleo
Aumentado
- Remove oil ll cap.
- Togliere il tappo rifornimento
olio.
- Dévisser le bouchon de
remplissage d’huile.
- Entfernen Sie die
Öleinfüllschraube.
- Quitar el tapón llenado
aceite.
- Tirar o tampa
reabastecimento óleo.
87
- On a level surface check that oil level is between “min” and
“max” marks on the dipstick.
- Controllare che il livello sia al massimo, con il motore in
piano.
- Verier que le niveau soit au maximum avec le moteur en
plan.
- Mit Motor auf ebene Flâche Kontrollieren dass Ölstand
Maximum zeigt.
- Controlar que el nivel se encuentre al máximo, con el motor
en plano.
- Vericar que o nível esteja no máximo, com o motor em
posição horizontal.
- Before restarting, verify dipstick, drain, and ll cap have been correctly installed.
- Prima del riavvio accertarsi che, l‘asta livello, il tappo scarico olio e il tappo rifornimento olio siano
montati in modo corretto onde evitare fuoriuscite di lubricante
- Avant de redémarrer contrôlez que la jauge niveau, le bouchon de vidange d’huile et le bouchon de
remplissage huile sont montés correctement an d’éviter les fuites de lubriant.
- Vor dem Neustart sicherstellen, daß der meßstab, der Ölablaßstopfen und der Öleinfüllstopfen korrekt
montiert sind, damit kein Schmierstoff auslaufen kann.
- Antes de volver a poner en marcha cerciorarse que la varilla nivel, el tapón de descarga aceite y el
tapón de abastecimiento aceiteestén montados en modo correcto para evitar pérdidas de lubricante.
- Antes de proceder novamente ao arranque, vericar que a haste de nível, o tampão de descarregamento
do óleo e o tampão de introdução do óleo estejam devidamente nos seus alojamentos para evitar a
saída de lubricante.
Fuel Filter Replacement
Sostituzione Filtro
Combustibile
Remplacement Filtre à
Combustible.
Wechsel-Brennstoflter
Sostitución Filtro
Combustible
Substituição Filtro
Combustíve
- Remove air cleaner cover and air lter.
- Aprire il ltro e togliere la massa ltrante.
- Ouvrir le ltre à air et sortir la cartouche ltrante.
- Öffnen Sie den Luftlter und entfernen Sie das Element.
- Abrir il ltro y sacar la masa ltrante.
- Abrir o ltro e tirar a massa ltrante.
- Ensure fuel tank is completely empty of fuel. Disable engine by disconnecting negative (-) battery lead.
- Accerti che serbatoio di combustibile sia completamente vuoto di combustibile. Renda invalido il motore staccando (-) il cavo
di batteria negativo
- Assurez que réservoir de carburant est complètement vide du carburant. Désactivez le moteur en déconnectant (-) le câble de
batterie négatif.
- Stellen Sie sicher, dass Kraftstoffbehälter vom Kraftstoff vollständig leer ist. Sperren Sie Maschine, indem Sie negative (-)
Batterieleitung trennen.
- Asegúrese que depósito de combustible sea totalmente vacío del combustible. Inhabilite el motor desconectando (-) el cable
de batería negativo.
- Assegure-se de que tanque de combustível esteja completamente vazio do combustível. Incapacite o motor desconectando (-)
o cabo de bateria negativo.
88
- Change fuel lter.
- Togliere e gettare il ltro
combustibile.
- Démonter et jeter le ltre à
gas-oil.
- Entfernen und ersetzen Sie
den Kraftstoflter.
- Quitar y botar el ltro
combustible.
- Tirar e deitar fora o ltro
combustível.
- Respect the environment; dispose of used lter in accordance with local ordinances.
- Quando si sostituisce il ltro combustibile, tenerlo separato da altri riuti.
- Lors du remplacement du ltre à combustible, le tenir séparé des autres déchets
- Wenn man den Kraftstoflter ersetzt, ist er getrennt von dem anderen Abfall
aufzubewahren.
- Cuando se cambia el ltro combustible, mantenerlo separado de otros desechos.
- Quando se substitui o ltro do combustível o mesmo deve ser separado dos outros
refugos.
- Install new fuel lter.
- Rimontare il ltro
combustibile.
- Remonter le ltre à gas-oil.
- Setzen Sie den Kraftstiflter.
- Montar el ltro combustible.
- Remontar o ltro combustivel.
- Use only genuine Kohler repair parts.
- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.
- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine.
- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.
- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.
- Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler.
89
- Reinstall air lter and air
cleaner cover.
- Rimontare il ltro aria.
- Remonter le ltre à air.
- Setzen Sie den Luftlter
wieder zusammen.
- Montar el ltro aire.
- Remontar o ltro ar.
- If diesel fuel ows slowly into fuel lter, it may be
necessary to clean tank.
- Se il gasolio esce lentamente è necessario pulire il
serbatoio come indicato di seguito.
- Si le gasoil sort lentement il est nécessaire de nettoyer
le réservoir comme indiqué ci-après.
- Wenn der Diesel langsam austritt, muss der Tank laut
folgender Anleitung gereinigt werden.
- Si el gasóleo sale demasiado lentamente, es necesario
limpiar el depósito tal y como indicado abajo.
- Se o gasóleo sair lentamente será necessário limpar o
depósito como abaixo indicado.
B
Cleaning Fuel Tank
Pulizia Serbatoio
Nettoyage du Réservoir
Reinigung des Tanks
Limpieza del Depósito
Limpeza do Depósito
- Disconnect fuel tank vent tube and remove it from seat.
- Scalzare i tubi riuto carburante posti sul retro del serbatoio ed estrarlo dalla propria sede.
- Déconnecter les tuyaux d’évacuation du carburant situés derrière le réservoir et l’extraire de son
logement.
- Die Schläuche für den Leckölrücklauf, die sich auf der Rückseite des Tanks benden, abziehen und den
Tank herausnehmen.
- Remover los tubos de retorno de carburante situados en la parte trasera del depósito y removerlo de
su asiento.
- Descalce os tubos de resíduos do carburante posicionados na traseira do depósito e extraia-o da
própria sede.
- Loosen and remove four nuts (A). Note direction of seal (B) and
spacers.
- Allentare e togliere i quattro dadi (A) ponendo attenzione al corretto senso di
rimontaggio della guarnizione (B).
- Desserrer et enlever les quatre écrous (A) en faisant attention à la
direction correcte de remontage du joint (B).
- Die vier Muttern (A) lockern und entfernen und darauf achten, wie die
Dichtung (B) beim späteren Wiedereinbau liegen muss.
- Aojar y remover las cuatro tuercas (A) prestando atención para respetar
la dirección correcta cuando se vuelve a montar la guarnición (B).
- Afrouxe e tire as quatro porcas (A) prestando atenção no correcto
sentido de remontagem da guarnição (B).
A
90
- Plug outlet (A) and pour in 1 quart (1 liter) of diesel fuel into tank.
- Tenendo chiuso il foro di uscita (A) versare circa 1 litro di gasolio
nel serbatoio.
- En maintenant le trou de sortie (A) fermé verser 1 litre environ de
gasoil dans le réservoir.
- Die Austrittsöffnung (A) geschlossen halten und ca. 1 Liter Diesel
in den Tank füllen.
- Manteniendo el oricio de salida (A) cerrado, verter
aproximadamente 1 litro de gasóleo en el depósito.
- Mantendo fechado o furo de saída (A) deite cerca de 1 litro de
gasóleo no depósito.
- Install fuel tank cap. Verify outlet hole (A) and vent hole (B) are
plugged and shake tank to loosen deposits.
- Rimettere il tappo e tenendo chiuso il foro (A) e i fori (B) agitarlo in
modo da permettere il distacco delle incrostazioni.
- Remettre le bouchon et en maintenant fermé le trou (A) et les trous
(B) l’agiter an de permettre le détachement des incrustations
- Den Deckel wieder aufsetzen, die Öffnung (A) und die Öffnungen (B)
geschlossen halten und den Tank schütteln, um die Verkrustungen zu
lösen.
- Volver a colocar el tapón y mantener cerrado el oricio (A) y los
oricios (B). Luego, agitar para remover las incrustaciones
- Recoloque a tampa e mantendo fechado o furo (A) e os furos (B)
agite-o a m de permitir a remoção das incrustações
A
B
- Wear protective gloves to avoid skin contact with fuel.
- Usare guanti protettivi onde evitare il contatto diretto del
gasolio con la pelle.
- Utiliser des gants de protection an d’éviter le contact
direct du gasoil avec la peau.
- Schutzhandschuhe verwenden, um den direkten Kontakt
des Dieselöls mit der Haut zu vermeiden.
- Utilizar guantes de protección para evitar el contacto
directo con el gasóleo.
- Utilize luvas protectoras para evitar o contacto directo
do gasóleo com a pele.
A
B - Respect the environment; dispose of used fuel in
accordance with local ordinances.
- Non disperdere in ambiente il combustibile in quanto
altamente inquinante
- Ne jetez le combustible dans la nature car il est
hautement polluant.
- Den Kraftstoff vorschriftsmäßig entsorgen, weil er ein
stark verschmutzender Stoff ist.
- No provocar pérdidas de combustible en el ambiente ya
que el mismo posee un elevado poder contaminante.
- Não dispersar no ambiente o combustível para evitar a
poluição do mesmo.
- Remove fuel tank cap and
drain tank.
- Togliere il tappo e svuotare il
serbatoio
- Enlever le bouchon et vider le
réservoir
- Den Deckel entfernen und
den Tank leeren.
- Quitar el tapón y vaciar el
depósito
- Tire a tampa e esvazie o
depósito
- Blow compressed air into fuel
outlet hole.
- Sofare con aria compressa nel
foro di uscita carburante.
- Soufer de l’air comprimé dans
le trou de sortie du carburant.
- Druckluft in die
Kraftstoffaustrittsöffnung blasen.
- Soplar en el oricio de salida de
carburante con aire comprimido.
- Sopre com ar comprimido no
furo de saída do carburante.
- When using compressed air, always wear protective
goggles.
- Quando viene usata aria compressa è importante
utilizzare occhiali protettivi.
- Lors de l’utilisation de l’air comprimé, il est important de
mettre des lunettes de protection.
- Wenn Druckluft verwendet wird, unbedingt eine
Schutzbrille tragen.
- Si se usa aire comprimido es importante utilizar gafas de
protección.
- No caso em que se use ar comprimido é importante usar
óculos de protecção.
91
- Insert the diesel fuel vent tube and the tank pipe back into the correct position to avoid leakage.
- Reinserire i tubi riuto gasolio e il tubo da serbatoio a ltro in modo corretto onde evitare fuoriuscite di
gasolio.
- Réinsérer les tuyaux d’évacuation du gasoil et le tuyau du réservoir au ltre de façon correcte, an
d’éviter de possibles sorties du gasoil.
- Die Schläuche für den Leckölrücklauf und die Leitung vom Schlauch zum Filter wieder richtig einsetzen,
damit kein Diesel auslaufen kann.
- Volver a colocar los tubos de retorno de gasóleo y el tubo desde depósito a ltro prestando atención para
evitar las pérdidas de gasóleo.
- Reintroduza os tubos de resíduos do gasóleo e o tubo que vai do depósito para o ltro de uma maneira
correcta a m de evitar saída de gasóleo.
- Reinstall tank noting location of plastic spacers (A), metal spacer (B) and vibration-dampening rubber
rings (C).
- Rimontare il serbatoio ponendo attenzione a riposizionare correttamente i distanziali in plastica (A) il
distanziale in metallo (B) e gli anelli antivibranti in gomma (C).
- Remonter le réservoir en faisant attention à repositionner correctement les entretoises en plastique (A)
l’entretoise en métal (B) et les bagues antivibratoires en caoutchouc (C).
- Den Tank wieder einbauen und dabei darauf achten, dass die Distanzstücke aus Kunststoff (A), das
Distanzstück aus Metall (B) sowie die schwingungsdämpfenden Gummiringe (C) korrekt eingesetzt
werden.
- Volver a instalar el depósito prestando atención para colocar correctamente los distanciadores de plástico
(A), el distanciador de metal (B) y los anillos antivibratorios de goma (C).
- Volte a montar o depósito prestando atenção em recolocar correctamente os distanciadores de plástico (A)
o distanciador de metal (B) e os anéis anti-vibração de borracha (C).
1. Plastic spacer 2. Metal spacer 3. Vibration-dampening rubber ring
4. Washer 5. Nut
1. Distanziale in plastica 2. Distanziale in metallo 3. Anello antivibrante
in gomma 4. Rondella 5. Dado
1. Entretoise en plastique 2. Entretoise en métal 3. Bague
antivibratoire en caoutchouc 4. Rondelle 5. Ècrou
1. Distanzstück aus Kunststoff 2. Distanzstück aus Metall 3.
Schwingungsdämpfender Gummiring 4. Unterlegscheibe - 5. Mutter
1. Distanciador de plástico 2. Distanciador de metal 3. Anillo
antivibratorio de goma 4. Arandela 5. Dado
1. Distanciador de plástico 2. Distanciador de metal 3. Anel anti-
vibração de borracha 4. Aro 5. Dado
1
2
3
45
C
B
A
92
- Release four clamps (A) and disconnect fuel lines, noting location.
Remove screw (B) and remove fuel lter.
- Sganciare le quattro fascette (A), svitare la vite (B), scalzare i tubi e
sostituire il ltro.
- Décrocher les quatre colliers (A), dévisser la vis (B), déconnecter les
tuyaux et remplacer le ltre.
- Die vier Schellen (A) lösen, die Schraube (B) aufschrauben, die
Leitungen abziehen und den Filter auswechseln.
- Desenganchar las cuatro abrazaderas (A), destornillar el tornillo (B),
reemplazar los tubos y sustituir el ltro.
- Desenganche as quatro faixas (A), desparafuse o parafuso (B), tire
os tubos e substitua o ltro.
- Install new fuel lter in same position; secure with screw (B). Reconnect fuel hoses in same position as locations from removal step. Secure with four clamps (A).
- Sostituire il ltro combustibile (che ha un solo senso di montaggio) ponendo attenzione ad inserire correttamente i tubi nella propria sede onde evitare fuoriuscite di gasolio.
- Remplacer le ltre combustible (qui peut être monté dans une seule direction) en faisant attention à insérer correctement les tuyaux dans leur logement, an d’éviter de possibles sorties
de gasoil.
- Den Kraftstofflter auswechseln (er kann nur in einer Richtung eingesetzt werden) und dabei darauf achten, dass die Leitungen korrekt an ihren Platz gesetzt werden, damit kein Diesel
austreten kann.
- Sustituir el ltro de combustible (que tiene un sólo sentido de montaje) prestando atención para introducir correctamente los tubos en su asiento y evitar así las pérdidas de gasóleo.
- Substitua o ltro do combustível (que há apenas um sentido de montagem) prestando atenção em introduzir correctamente os tubos na própria sede a m de evitar saídas de
gasóleo.
- Respect the environment; dispose of used fuel lter in accordance with local ordinances.
- Quando si sostituisce il ltro combustibile, tenerlo separato da altri riuti.
- Lors du remplacement du ltre à combustible, le tenir séparé des autres déchets
- Wenn man den Kraftstoflter ersetzt, ist er getrennt von dem anderen Abfall aufzubewahren.
- Cuando se cambia el ltro combustible, mantenerlo separado de otros desechos.
- Quando se substitui o ltro do combustível o mesmo deve ser separado dos outros refugos.
Fuel Filter Replacement (Engine Models Equipped With Oil Pressure
Alert System)
Sostituzione Filtro Combustibile per Motori Dotati di Sistema Oil
Alert
Remplacement du Filtre du Combustible Pour Moteurs Équipés de
Système Oil Alert
Auswechseln des Kraftstofflters bei Motoren, die mit dem Oil-Alert-
System Ausgestattet Sind
Sustitución del Filtro de Combustible Para Motores Dotados de
Sistema Oil Alert
Substituição do Filtro do Combustível Para Motores Equipados
com Sistema Oil Alert
- Use only genuine Kohler repair parts.
- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.
- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine.
- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.
- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.
- Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler.
93
Cleaning Cooling Fins
Pulizia Alette Raffreddamento.
Nettoyage Ailettes
Refroidissement
Kuehlrippen Reinigung
Limpieza Aletas Refrigeración
Limpeza das Aletas de
Arrefecimento
- Disconnect fuel line and empty fuel tank. Remove fuel tank mounting hardware and remove fuel tank.
- Svuotare il serbatoio, e dopo aver svitato i dadi di ssaggio e scalzato i tubi gasolio rimuoverlo.
- Vider le réservoir et, après avoir dévissé les écrous de xation et enlevé les tuyaux du gasoil, l’ôter.
- Den Tank entleeren und nach Abschrauben der Befestigungsmuttern und dem Freilegen der Dieselleitungen den Tank abnehmen.
- Vacíe el depósito y, después de destornillar las tuercas de jación y desconectar el tubo del gasóleo, extráigalo.
- Esvaziar o tanque e, após ter desparafusado as porcas de xação e removido os tubos de gasóleo, removê-lo.
- Remove air shroud mounting hardware and remove air shroud.
- Svitare i dadi di ssaggio convogliatore, ed estrarlo.
- Dévisser les écrous de xation du convoyeur et l’enlever.
- Die Befestigungsmuttern der Kühlerhaube abschrauben, und diese
herausnehmen.
- Destornille las tuercas de jación del canalizador y extráigalo.
- Desparafusar as porcas de xação do transportador, extrai-lo.
94
- In case cooling ns are very dirty, clean with a brush soaked in detergent and blow clean with compressed air.
- Nel caso in cui le alette risultassero molto sporche pulire con un pennello imbibito con aqua e detersivo sofare con aria compressa.
- Au cas où les ailettes étaient très sales, les nettoyer au moyen d’un pinceau imbibé de détersif, ensuite soufer avec de l’air comprimé.
- Sollten die Rippen stark verschmutzt sein, sind diese mit einem seifenwassergetränkten Pinsel zu reinigen und mit Druckluft zu durchblasen.
- Si las aletas están muy sucias límpielas con un pincel empapado de detergente e insue aire comprimido.
- Caso as abas estejam muito sujas, limpar com um pincel embebido de detergente e soprar com ar comprimido.
- When using compressed air, always wear protective goggles.
- Quando viene usata aria compressa è importante utilizzare occhiali protettivi.
- Lors de l’utilisation de l’air comprimé, il est important de mettre des lunettes de protection.
- Wenn Druckluft verwendet wird, unbedingt eine Schutzbrille tragen.
- Si se usa aire comprimido es importante utilizar gafas de protección.
- No caso em que se use ar comprimido é importante usar óculos de protecção.
- Use compressed air on cylinder cooling ns and ywheel.
- Sofare con aria compressa le alette cilindro e volano.
- Soufer de l’air comprimé sur les ailettes du cylindre et du
volant.
- Die Rippen von Zylinder und Schwungrad mit Druckluft
durchblasen.
- Insue aire comprimido en las aletas del cilindro y en el
volante.
- Soprar com ar comprimido as abas do cilindro e do volante.
95
THE FOLLOWING PROCEDURES SHOULD ONLY BE PERFORMED BY AUTHORIZED KOHLER DIESEL SERVICE DEALERS.
PER LE SEGUENTI OPERAZIONI RIVOLGERSI ALLE STAZIONI DI SERVIZIO AUTORIZZATE KOHLER.
POUR LES OPÉRATIONS SUIVANTES VEUILLEZ VOUS ADRESSER AUX STATIONS DE SERVICE AUTORISÉES KOHLER.
FOLGENDE WARTUNGSARBEITEN SOLLEN VON FACHWERKSTÄTTEN DURCHGEFÜHRT WERDEN.
LAS OPERACIONES QUE SIGUEN ACONSEJAMOS EFECTUAR A TRAVÉS DE NUESTRA RED DE ASISTENCIA.
PARA AS SEGUINTES OPERAÇÕES DIRIGIR-SE ÀS ESTAÇÕES DE SERVICIO AUTORIZADAS PELA KOHLER.
96
Every 500 Hours
Ogni 500 Ore
Toutes les 500
Heures
Alle 500 Stunden
Cada 500 Horas
Cada 500 Horas
Clean and Set Injectors
Taratura e Pulizia Iniettore
Tarage et Nettoyage Injecteur
Einspritzdüse-Reinigung und Einstellung
Ajuste y Limpieza Inyector
Taradura e Limpeza Injetor
- Perform all maintenance procedures after engine has
cooled.
- É necessario effettuare le regolazioni e i controlli a
motore freddo.
- Il est nécéssaire effectuer les réglages et les contrôles
avec moteur froid.
- Die Kontrollen und Einstellungen sind bei kaltem Motor
auszuführen.
- Es necesario efectuar las regulaciones y los controles
con el motor frío.
- É necessário efectuar as regulações e os controles com
o motor frio.
500 Hours
h 500
Adjust KD225-315-350 Rocker Arm Clearance
Registro Gioco Bilancieri per Motori KD225-315-350
Réglage du Jeu des Culbuteurs Pour Moteurs KD225-315-350
Ventilspiel-Einstellung Für Motoren KD225-315-350
Reglajes Juego Balancines Para Motor KD225-315-350
Registro Jogo Bilancins Para Motores KD225-315-350
- KD400-420-440 have hydraulic tappets and require no adjustment.
- I motori KD400-420-440 hanno le punterie idrauliche quindi non è necessaria nessuna registrazione.
- Les moteurs KD400-420-440 sont pourvus de poussoirs hydrauliques, pour cette raison il n’est pas
nécessaire de les régler.
- Die Motoren KD400-420-440 verfügen über hydraulische Stössel, daher ist keinerlei Einstellung
erforderlich.
- Los motores KD400-420-440 tienen taqués hidráulicos, por lo tanto no necesitan ningún ajuste.
- Os motores KD400-420-440 têm as válvulas hidráulicas portanto não é necessário nenhum registro.
97
ENGINE STORAGE
STOCCAGIO - CONSERVAZIONE
STOCKAGE - CONSERVATION
KONSERVIERUNG - ERHALTUNG
ALMACENAJE - ALMACEMAJE
ARMAZENAGEM - ARMAZENAGEM
- When engines are not in service for more than 6 months, they must be protected by performing the operations described in the
following pages.
- Quando i motori rimangono inutilizzati per oltre 6 mesi, devono essere protetti, attuando le operazioni descritte nelle pagine
seguenti.
- Si les moteurs doivent rester inactifs pendant plus de 6 mois, les protéger en faisant les opérations décrites dans les pages qui
suivent.
- Wenn die Motoren für einen Zeitraum von mehr als 6 Monate nicht benutzt werden, müssen sie geschützt werden. Dabei sind den
auf den folgenden Seiten zu ndenden Anleitungen auszuführen.
- Cuando los motores permanecen durante más de 6 meses sin ser utilizados, se deben proteger, realizando las operaciones
descritas en las páginas siguientes.
- Se não utilizar os motores por mais de 6 meses será necessário protegê-los, realizando as operações descritas nas páginas
seguintes.
98
ENGINE STORAGE
PREPARING THE ENGINE FOR OPERATION AFTER PROTECTIVE TREATMENT
After the storage period and before starting up the engine and preparing it for operation,
you need to perform certain operations to ensure maximal efciency conditions.
1. Remove the protective sheet.
2. Remove any sealing devices from the exhaust and intake ducts.
3. Use a cloth soaked in degreasing product to remove the protective treatment from
the external parts.
4. Inject lubricating oil (no more than 2 cm3) into the intake ducts.
5. Adjust the alternator/fan belt tension (if present).
6. Turn the engine manually to check the correct movement and smoothness of the
mechanical parts.
7. Rell the tank with fresh fuel.
8. Make sure that the oil is up to the maximum level.
9. Start the engine and after some minutes bring it to 3/4 of the maximum speed for
5-10 minutes.
10. Turn off the engine.
11. Remove the oil drain plug (see “Oil replacement”) and discharge the AGIP RUS-
TIA NT protective oil while the engine is hot.
12. Add new oil (see “Table of lubricants”) up to the maximum level.
13. Replace the lters (air, oil, fuel) with original spare parts.
Over time, a number of engine components and lubricants lose their
properties, so it is important to consider whether they need replacing,
also based on age (see Replacement table).
After every 24 months of inactivity, the engine must be started up by repeating
all “Engine Storage” operations.
PROTECTIVE TREATMENT
1. Pour in the engine housing AGIP RUSTIA C protective oil up to the maximum level.
2. Fill with fuel containing 10% AGIP RUSTIA NT.
3. Start the engine and idle at minimum speed for some minutes.
4. Bring the engine to 3/4 of the maximum speed for 5-10 minutes.
5. Turn off the engine.
6. Make sure the fuel tank is completely empty.
7. Spray SAE 10W on the exhaust and intake manifolds.
8. Seal the exhaust and intake ducts to prevent foreign bodies from entering.
9. Thoroughly clean all external parts of the engine using suitable products.
10. Treat non-painted parts with protective products (AGIP RUSTIA NT).
11. Loosen the alternator/fan belt (if present).
12. Cover the engine with a proper protective sheet.
In countries in which AGIP products are not available, nd an equivalent
product (with specications: MIL-L-21260C).
After every 24 months of inactivity, the engine must be started up by repeating all
“Engine Storage” operations.
- If the engine is not to be used for extensive periods, check the storage area conditions
and the type of packaging to make sure they are suitable for correct storage.
If necessary, cover the engine with a proper protective sheet.
- Avoid storing the engine in direct contact with the ground, in environments that are
humid and exposed to bad weather, near high voltage electric lines, etc.
If the engine is still not in use after the rst 6 months, it is necessary to carry out a
further measure to extend the protection period (see “Protective treatment”)
99
STOCCAGGIO MOTORE
- In caso di inattività del motore, vericare le condizioni dell’ambiente, il tipo di imballaggio
e controllare che tali condizioni ne assicurino un corretto mantenimento.
Se necessario coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.
- Evitare lo stoccaggio del motore a diretto contatto con il suolo, in ambienti umidi ed
esposti ad intemperie, in prossimità di fonti di linee elettriche ad alta tensione, ecc..
Se il motore, trascorsi 6 mesi, non viene utilizzato, è necessario effettuare un
intervento protettivo per estendere il periodo di stoccaggio ( vedi Trattamento
protettivo ).
TRATTAMENTO PROTETTIVO
1. Introdurre nel carter olio protettivo AGIP RUSTIA C no al livello max.
2. Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA
NT.
3. Accendere il motore e mantenerlo al regime minimo, a vuoto, per qualche minuto.
4. Portare il motore a 3/4 del massimo regime per 5-10 minuti.
5. Spegnere il motore.
6. Svuotare completamente il serbatoio combustibile.
7. Spruzzare olio SAE 10W nei collettori di scarico e di aspirazione.
8. Sigillare i condotti di aspirazione e scarico per evitare l’introduzione di corpi estra-
nei.
9. Pulire accuratamente, con prodotti adeguati, tutte le parti esterne del motore.
10. Trattare le parti non verniciate con prodotti protettivi (AGIP RUSTIA NT).
11. Allentare la cinghia alternatore/ventilatore (se presente).
12. Coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.
Nei paesi in cui i prodotti AGIP non sono commercializzati, reperirne sul
mercato uno equivalente (con speciche: MIL-L-21260C).
Massimo ogni 24 mesi di inattività, il motore và avviato ripetendo tutte le
operazioni di “stoccaggio motore“
MESSA IN SERVIZIO MOTORE DOPO IL TRATTAMENTO PROTETTIVO
Al termine del periodo di stoccaggio, prima di avviare il motore e metterlo in servizio, è
necessario effettuare alcuni interventi per garantire condizioni di massima efcienza.
1. Togliere la copertura protettiva.
2. Togliere le chiusure dai condotti di aspirazione e di scarico.
3. Utilizzare un panno imbevuto di prodotto sgrassante per rimuovere il trattamento
protettivo dalle parti esterne.
4. Iniettare olio lubricante (non oltre 2 cm3) nei condotti di aspirazione.
5. Regolare la tensione della cinghia alternatore/ventilatore (se presente).
6. Ruotare manualmente il motore per vericare la corretta scorrevolezza e movimen-
tazione degli organi meccanici.
7. Rifornire il serbatoio con del combustibile nuovo.
8. Controllare che il livello olio e liquido di raffreddamento siano a livello max.
9. Accendere il motore e dopo qualche minuto al minimo portarlo a 3/4 del massimo
regime per 5-10 minuti.
10. Spegnere il motore.
11. Togliere il tappo scarico olio (vedi “Sostituzione olio”) e scaricare l’olio protettivo AGIP
RUSTIA NT a motore caldo.
12. Introdurre l’olio nuovo (vedi “Lubricanti”) no a raggiungere il livello max.
13. Sostituire i ltri (aria, olio, combustibile) con ricambi originali.
Alcuni componenti del motore e i lubricanti, nel tempo perdono le loro
proprietà, quindi, è necessario considerare la loro sostituzione in base anche
all’invecchiamento (vedi tabella sostituzione).
Massimo ogni 24 mesi di inattività del motore, il motore và avviato ripetendo tutte
le operazioni di “stoccaggio motore.“
100
STOCKAGE DU MOTEUR
- En cas d’inactivité du moteur, vérier les conditions de l’environnement, le type
d’emballage et contrôler que ces conditions en garantissent un maintien correct.
Le cas échéant, couvrir le moteur avec une toile de protection adéquate.
- Éviter le stockage du moteur en contact direct avec le sol et dans des lieux humides et
exposés aux intempéries, à proximité de sources de lignes électriques à haute tension,
etc.
Dans le cas de non utilisation du moteur dans les 6 premiers mois, il est
nécessaire de réaliser une intervention pour prolonger la période de stockage
(voir Traitement de protection).
TRAITEMENT DE PROTECTION
1. Introduire dans le carter de l’huile de protection AGIP RUSTIA C jusqu’au niveau
max.
2. Remplir le réservoir de carburant en ajoutant 10% d’additifs AGIP RUSTIA NT.
3. Démarrer le moteur et le maintenir au régime de ralenti, à vide, pendant quelques
minutes.
4. Amener le moteur aux 3/4 du régime maximal pendant 5-10 minutes.
5. Arrêter le moteur.
6. Vider complètement le réservoir à carburant.
7. Vaporiser de l’huile SAE 10W dans les collecteurs d’échappement et d’admission.
8. Fermer les conduites d’admission et d’échappement an d’éviter l’introduction de
corps étrangers.
9. Nettoyer soigneusement toutes les parties extérieures du moteur en utilisant des
produits appropriés.
10. Appliquer des produits de protection (AGIP RUSTIA NT) sur les parties non vernies.
11. Desserrer la courroie alternateur/ventilateur (si présente).
12. Recouvrir le moteur avec une toile de protection adéquate.
Dans les pays ou les produits AGIP ne sont pas commercialisés, trouver un
produit équivalent disponible sur le marché (avec spécications: MIL-L-
21260C).
Au maximum tous les 24 mois d’inactivité, il est nécessaire de démarrer le moteur
en répétant toutes les opérations de “stockage moteur”.
MISE EN SERVICE MOTEUR APRÈS LE TRAITEMENT DE PROTECTION
Au terme de la période de stockage, avant de démarrer le moteur et de le mettre en
service, il est nécessaire de procéder à certaines interventions an de garantir des
conditions d’efcacité maximum.
1. Enlever la toile de protection.
2. Enlever les dispositifs de fermeture éventuelles des conduites d’admission et
d’échappement.
3. Utiliser un chiffon imbibé de produit dégraissant pour enlever le traitement de protec-
tion des parties externes.
4. Injecter de l’huile lubriante (pas plus de 2 cm³) dans les conduites d’admission.
5. Régler la tension de la courroie alternateur/ventilateur (si présente).
6. Tourner manuellement le moteur an de vérier la bonne uidité et le déplacement
correct des organes mécaniques.
7. Verser du carburant neuf dans le réservoir.
8. Contrôler que les niveaux d’huile est au maximum.
9. Démarrer le moteur, attendre quelques minutes au régime de ralenti, et ensuite
l’amener aux 3/4 du régime maximal pendant 5-10 minutes.
10. Arrêter le moteur.
11. Enlever le bouchon de vidange de l’huile (voir “Remplacement de l’huile”) et
décharger l’huile de protection AGIP RUSTIA NT sans attendre que le moteur ne
refroidisse.
12. Introduire de l’huile neuve (voir « Lubriants ») jusqu’à atteindre le niveau max.
13. Remplacer les ltres (air, huile, carburant) par des pièces de rechange d’origine.
Certains composants du moteur et les lubriants perdent leurs propriétés
avec le temps, par conséquent, il est nécessaire de considérer également
leur remplacement sur la base de leur vieillissement dans le temps (voir
tableau remplacement).
Au maximum tous les 24 mois d’inactivité, il est nécessaire de démarrer le moteur
en répétant toutes les opérations de “stockage moteur”.
101
LAGERUNG DES MOTORS
- Im Fall einer längeren Nichtbenutzung des Motors die Umgebungsbedingungen und das
Verpackungsmaterial prüfen und sicherstellen, dass diese Bedingungen eine korrekte
Aufbewahrung gewährleisten.
Gegebenenfalls den Motor mit einer geeigneten Schutzabdeckung abdecken.
- Den Motor nicht direkt auf dem Boden, in feuchter oder Witterungseinüssen
ausgesetzter Umgebung, in der Nähe von Hochspannungsleitungen, usw. aufbewahren.
Wenn der Motor nach Ablauf von 6 Monaten weiterhin nicht verwendet wird, muss
ein Schutzeingriff vorgenommen werden, um die Lagerungsdauer zu verlängern
(siehe “Schutzbehandlung”).
SCHUTZBEHANDLUNG
1. In das Gehäuse Schutzöl AGIP RUSTICA C bis zum Höchststand einfüllen.
2. Kraftstoff tanken und das Additiv AGIP RUSTIA NT in 10% Mischung beigeben.
3. Den Motor starten und einige Minuten lang ohne Last und im Leerlauf laufen lassen.
4. Den Motor 5-10 Minuten lang bei 3/4 der Höchstdrehzahl laufen lassen.
5. Den Motor abstellen.
6. Den Kraftstofftank vollständig leeren.
7. Öl des Typs SAE 10W in den Auspuff- und den Ansaugkrümmer spritzen.
8. Die Ein- und Auslasskanäle verschließen, damit keine Fremdkörper eindringen kön-
nen.
9. Alle Außenteile des Motors sorgfältig mit geeigneten Produkten reinigen.
10. Nicht lackierte Teile mit Schutzmitteln behandeln (AGIP RUSTIA NT).
11. Den Riemen Drehstromgenerator/Lüfterrad lockern (wenn anwesend).
12. Den Motor mit einer geeigneten Schutzabdeckung abdecken.
In den Ländern, in denen die Produkte von AGIP nicht erhältlich sind, kann
ein gleichwertiges Produkt verwendet werden (mit Spezikationen MIL-L-
21260C).
Spätestens nach jeweils 24 Monaten der Nichtbenutzung muss der Motor
gestartet werden, dabei werden alle Arbeitsvorgänge zur „Lagerung des Motors“
wiederholt
INBETRIEBNAHME DES MOTORS NACH DER SCHUTZBEHANDLUNG
Vor dem Start und der Inbetriebnahme des Motors am Ende einer längeren Nichtbenutzung
müssen einige Arbeiten durchgeführt werden, um die maximale Efzienz des Motors zu
gewährleisten.
1. Die Schutzabdeckung entfernen.
2. Die Verschlüsse der Ein- und Auslasskanäle entfernen.
3. Die außen angebrachte Schutzschicht mit Hilfe eines mit einem Fettlöser getränkten
Tuchs entfernen.
4. Schmieröl (nicht mehr als 2 cm3) in die Einlasskanäle spritzen.
5. Die Spannung des Riemens Drehstromgenerator/Lüfterrad einstellen (wenn anwe-
send).
6. Den Motor mit der Hand drehen, um die Leichtgängigkeit und die Bewegungen der
mechanischen Bauteile zu überprüfen.
7. Den Tank mit neuem Kraftstoff füllen.
8. Kontrollieren, ob das Öl bis zum Höchststand eingefüllt ist.
9. Den Motor starten und nach einigen Minuten im Leerlauf für 5-10 Minuten lang bei
3/4 der Höchstdrehzahl laufen lassen.
10. Den Motor abstellen.
11. Die Ölablassschraube entfernen (siehe „Ölwechsel“) und das Schutzöl AGIP RUSTIA
NT bei warmen Motor ablassen.
12. Das neue Öl (siehe “Schmiermittel”) bis zum Erreichen des Höchststandes einfüllen.
13. Die Filter (Luft, Öl, Kraftstoff) durch Originalersatzteile ersetzen.
Einige Bauteile des Motors und die Schmiermittel verlieren im Laufe der Zeit
ihre Eigenschaften. Für den Zeitpunkt des Austauschs ist daher auch die
Alterung ausschlaggebend (siehe Tabelle Austausch).
Spätestens nach jeweils 24 Monaten der Nichtbenutzung muss der Motor gestartet
werden, dabei werden alle Arbeitsvorgänge zur „Lagerung des Motors“ wiederholt
102
ALMACENAJE DEL MOTOR
- En caso de inactividad del motor, comprobar las condiciones ambientales y el tipo de
embalaje. Dichas condiciones deben asegurar el mantenimiento correcto del motor.
De ser necesario, cubrir el motor con una funda de protección adecuada.
- Evitar almacenar el motor en contacto directo con el suelo, en ambientes húmedos y
expuestos a la intemperie, cerca de fuentes de líneas eléctricas de alta tensión, etc.
Si después de los seis primeros meses, no se utiliza el motor, es necesario
realizar un tratamiento de protección para ampliar el período de almacenamiento
(ver “Tratamiento de protección”).
TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN
1. Verter aceite de protección AGIP RUSTIA C en el cárter hasta el nivel máx.
2. Rellenar con combustible añadiendo el 10% de AGIP RUSTIA NT.
3. Arrancar el motor y mantenerlo en el régimen de ralentí, en vacío, durante algunos
minutos.
4. Llevar el motor a 3/4 del régimen máximo durante 5-10 minutos.
5. Apagar el motor.
6. Vaciar completamente el depósito de combustible.
7. Rociar aceite SAE 10W en los colectores de escape y de admisión.
8. Sellar los conductos de admisión y de escape para evitar la entrada de cuerpos
extraños.
9. Limpiar cuidadosamente, con productos adecuados, todas las partes externas del
motor.
10. Tratar las partes que no estén barnizadas con productos de protección (AGIP
RUSTIA NT).
11. Aojar la correa del alternador/ventilador (si presente).
12. Cubrir el motor con una funda de protección adecuada.
En los países en los que no se comercializan los productos AGIP, buscar
en el mercado un producto equivalente (que contenga las especicaciones:
MIL-L-21260C).
Cada 24 meses como máximo de inactividad, deberá ponerse en marcha el
motor repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”.
PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR DESPUÉS DEL TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN
Una vez nalizado el período de almacenaje, antes de poner en marcha el motor y de
ponerlo en servicio, será necesario llevar a cabo una serie de operaciones para garantizar
unas condiciones de máxima eciencia.
1. Quitar la funda de protección.
2. Quitar los cierres de los conductos de admisión y de escape.
3. Utilizar un paño humedecido con producto desengrasante para quitar el tratamiento
de protección de las partes externas.
4. Inyectar aceite lubricante (no más de 2 cm3) en los conductos de admisión.
5. Ajustar la tensión de la correa del alternador/ventilador (si presente).
6. Dar vueltas manualmente al motor para comprobar que la uidez y el movimiento de
los órganos mecánicos son correctos.
7. Llenar el depósito con combustible nuevo.
8. Comprobar que el nivel de aceite està en el nivel máx.
9. Arrancar el motor y, tras unos minutos en ralentí, llevarlo a 3/4 del régimen máximo
durante 5-10 minutos.
10. Apagar el motor.
11. Quitar el tapón de vaciado del aceite (ver “Cambio de aceite”) y vaciar el aceite de
protección AGIP RUSTIA NT con el motor caliente.
12. Verter el aceite nuevo (ver “Lubricantes”) hasta alcanzar el nivel máx.
13. Sustituir los ltros (aire, aceite, combustible) usando recambios originales.
Con el paso del tiempo, algunos componentes del motor y los lubricantes
pierden sus propiedades, por lo que se considerará su sustitución también
por envejecimiento (ver tabla de sustitución).
Cada 24 meses como máximo de inactividad, el motor deberá ponerse en marcha
repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”.
103
ARMAZENAGEM DO MOTOR
- No caso de inactividade do motor, verique as condições do ambiente, o tipo
de embalagem e certique-se de que estas condições asseguram uma correcta
manutenção do próprio motor.
Se necessário cubra o motor com uma cobertura de protecção apropriada.
- Evite armazenar o motor a contacto directo com o chão, em ambientes húmidos e
expostos a intempérie, perto de fontes de linhas eléctricas de alta tensão, etc.
Se o motor, depois dos primeiros 6 meses, não for utilizado, será necessário
efectuar uma intervenção de protecção para prolongar o período de
armazenagem (veja “Tratamento protector”).
TRATAMENTO PROTECTOR
1. Introduza no cárter óleo de protecção AGIP RUSTIA C até ao nível máx.
2. Abasteça com combustível, adicionando 10% de AGIP RUSTIA NT como aditivo.
3. Ligue o motor e ponha-o a funcionar em regime mínimo, em vazio, durante
alguns minutos.
4. Ponha a funcionar o motor a 3/4 do regime máximo durante 5-10 minutos.
5. Desligue o motor.
6. Esvazie completamente o depósito do combustível.
7. Borrife óleo SAE 10W nos colectores de descarga e de aspiração.
8. Feche as condutas de aspiração e descarga para evitar a introdução de corpos
estranhos.
9. Limpe cuidadosamente, com produtos adequados, todas as partes exter nas do
motor.
10. Trate as partes não envernizadas com produtos protectores (AGIP RUSTIA NT).
11. Afrouxe a correia do alternador/ventilador (se presente).
12. Cubra o motor com uma cobertura de protecção apropriada.
Nos países em que os produtos AGIP não são comercializáveis, procure
um produto equivalente à venda (com as indicações: MIL-L-21260C).
No máximo, a cada 24 meses de inactividade, o motor é iniciado repetindo
todas as operações de “armazenagem do motor”.
PÔR A FUNCIONAR O MOTOR APÓS O TRATAMENTO PROTECTOR
No nal do período de armazenagem, antes de ligar o motor e pôr a funcioná-lo, será
necessário realizar algumas intervenções para garantir condições de máxima eciência.
1. Tire a cobertura de protecção.
2. Tire os fechos das condutas de aspiração e de descarga.
3. Utilize um pano molhado com produto desengordurante para remover o tratamento
protector das partes externas.
4. Injecte óleo lubricante (não mais que 2 cm3) nas condutas de aspiração.
5. Ajuste a tensão da correia do alternador/ventilador (se presente).
6. Rode manualmente o motor a m de vericar o correcto deslizamento e movimenta-
ção dos órgãos mecânicos.
7. Abasteça o depósito com combustível novo.
8. Verique se o nível de óleo estã no nível máx.
9. Ligue o motor e após alguns minutos no mínimo ponha-o a funcionar a 3/4 do
regime máximo durante 5-10 minutos.
10. Desligue o motor.
11. Tire a tampa de descarga do óleo (veja “Substituição do óleo”) e abasteça com óleo
protector AGIP RUSTIA NT com o motor quente.
12. Introduza o óleo novo (veja “Lubricantes”) até atingir o nível máx.
13. Substitua os ltros (ar, óleo, combustível) com peças sobresselentes originais.
Alguns componentes do motor e os lubricantes, com o passar do tempo
perdem as suas propriedades, portanto, é necessário considerar a sua
substituição conforme também no envelhecimento (veja a tabela de
substituição).
No máximo, a cada 24 meses de inactividade do motor, este é iniciado repetindo
todas as operações de “armazenagem do motor”.
104
TROUBLESHOOTING
TABELLE PROBABILI ANOMALIE IN FUNZIONE DEI SINTOMI
TABLEAU ANOMALIES PROBABLES EN FONCTION DES SYMPTÔMES
TABELLE MIT MÖGLICHEN STÖRUNGEN AUFGRUND BESTIMMTER SYMPTOME
TABLA DE POSIBLES ANOMALÍAS EN FUNCIÓN DE LOS SÍNTOMAS
TABELA DAS PROVÁVEIS ANOMALIAS CONFORME OS SINTOMAS
105
THE ENGINE MUST BE STOPPED IMMEDIATELY WHEN:
QUANDO IL MOTORE DEVE ESSERE IMMEDIATAMENTE ARRESTATO:
LORSQU’IL FAUT ARRÊTER LE MOTEUR TOUT DE SUITE:
DER MOTOR MUSS SOFORT ABGESTELLT WERDEN, WENN:
EL MOTOR SE DEBE PARAR INMEDIATAMENTE CUANDO:
QUANDO É PRECISO PARAR IMEDIATAMENTE O MOTOR:
1) - The engine RPMs suddenly increase and decrease
- I giri del motore aumentano e diminuiscono improvvisamente
- Les tours du moteur augmentent et diminuent tout à coup
- Die Motordrehzahl plötzlich steigt und sinkt
- Las revoluciones del motor aumentan y disminuyen de repente
- As voltas do motor aumentam e diminuem repentinamente
2) - A sudden and unusual noise is heard
- Viene udito un rumore inusuale e improvviso
- On entend un bruit inconnu et inattendu
- Ein plötzilcher und unüblicher Lärm gehört wird
- Se oye un ruido inusual y repentino
- Ouve-se um ruído inusual e improviso
3) - The colour of the exhaust fumes suddenly darkens
- Il colore dei gas di scarico diventa improvvisamente scuro
- La couleur des gaz d’échappement devient tout à coup sombre
- Die Farbe der Abgase plötzlich dunkler wird
- El color de los gases de escape se vuelve obscuro de repente
- A cor dos gases de descarga torna-se repentinamente escura
4) - The oil pressure indicator light turns on while running
- La spia di controllo pressione olio, si accende durante la marcia
- Le voyant de contrôle de la pression de l’huile s’allume pendant que le moteur est en marche
- Die Kontrolllampe für den Öldruck sich während des Betriebs anschaltet
- El testigo de control de la presión del aceite se enciende durante la marcha
- O indicador luminoso de controlo da pressão do óleo acende-se durante o funcionamento
106
- The Engine Does Not Start
- Il Motore Non si Avvia
- Le Moteur ne Démarre Pas
- Der Motor Läuft Nicht An
- El Motor No Arranca
- O Motor Não Parte
- Incorrect Injection Timing - Anticipo Iniezione Incorretto - Avance à L’Injection Incorrecte - Einspritzpunkt nicht Korrekt - Avance
Inyección Incorrecto - Adiantamento Injeção Errado
- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés ou Collés - Kolbenringe abgenutzt oder fest - Segmentos
Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados
- Valves Sticking - Valvole Bloccate - Soupapes Bloquées - Ventile Blockiert - Válvulas Pisadas - Valvulas Bloqueadas
- Loose Cylinder Locknuts - Dadi Fissaggio Testa Allentati - Encrous Fixation Culasse Desserés - Befestigungsmuttern der Zyl Köpfe
Locker - Tuercas Fijación Culata Flojas - Dados Fixação Testa Afrouxados
- Obstructed Fuel Line - Tubazioni Ostruite - Tuyauteries Obstruées - Verstopfte Leitungen - Conductos obstruidos - Tubagens
Obstruidas
- Fuel Filter Clogged - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter Verstopft - Filtro Combustible
Obstruido - Filtro Combustivel Tapado
- Air Leaks in Fuel System - Aria nel Circuito Combustibile - Air dans le circuit à Combustible - Luft in der Kraftstoffzuführung - Aire en el
Circuido de Combustible - Ar no Circuito Combustivel
- Clogged Tank Vent Hole - Foro Disaereazione Serbatoio Otturato - Trou de Purge du Réservoir Obturée - Entlüftungsöffnung im Tank
Verschlosen - Agujero Respiración Depósito Obstruido - Buraco disarejação Depósito Tapado
- Injector Sticking - Iniettore Bloccato - Injecteur Bloqué - Einspritzdüseblockiert - Inyector Gripado - Injetor Bloqueado
- Injection Pump Valve Sticking - Valvola Pompa Iniezione Bloccata - Clapet de Pompe de inj. Bloqué - Ventil der Einspritzpumpe
Blockiert - Válvula Bomba Inyección Bloqueada - Válvula Bomba Injeção Bloqueada
- Faulty Fuel Feeding Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe D’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe defekt -
Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa
- Discharged Battery - Batteria Scarica - Batterie à Plat - Batterie Entladen - Baterie Descargada - Bateria Descargada
- Cable Connections Uncertain or Incorrect - Collegamento Cavi Incerto o Errato - Raccords Câblages Défecteux ou Erronés -
Kabelverbindung Falsch Oder Wackling - Conexiones Cables Equivocada o mala conexión - Ligação tubos incerto ou errado
- Faulty Starting Switch - Interruttore Avviamento Difettoso - Interrupteur Démarrage Dédefecteux - Anlaßschalter Defekt - Interruptor
Arranque Defectuoso - Interuptor Aviamento Defeitoso
- Faulty Starting Motor - Motorino Avviamento Difettoso - Démarreur Défecteux - Anlaßmotor Defekt - Motor de Arranque Defectuoso
- Motor Aviamento Defeitoso
PROBLEMS -
INCONVENIENTIINCONVENIENTS -
BETRIEBSSTOERUNGEN
ANOMALIAS - INCONVENIENTES
PROBABLE CAUSE - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE
MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL
107
- Clogged Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro ar Intubido
- Governor Linkage Setting - Leveraggi Regolatore Fuori Fase - Leviers régulateur déréglés - Reglerhebel Falsch Einstellt - Palancas
de Regulador mal Montadas - Alavancas Regulador mal Montadas
- Low Idle Speed - Minimo Basso - Ralanti Trop Bas - Leerlaufdrehzahl Zu Niedrig - Ralenti Bajo - Minimo Baixo
- Fuel Filter Clogged - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter verstopft - Filtro Combustible
Obstruido - Filtro Combustivel Tapado
- Air Leaks in Fuel System - Aria nel Circuito Combustibile - Air Dans le Circuit à Combustible - Luft in der Kraftstoffzuführung - Aire en
el Circuido de Combustible - Ar no Circuito Combustivel
- Clogged Tank Vent Hole - Foro Disaereazione Serbatoio Otturato - Trou de Purge du Réservoir Obturée - Entlüftungsöffnung im Tank
Verschlosen Agujero respiración Depósito Obstruido - Buraco Disarejação Depósito Tapado
- Faulty Fuel Feeding Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe D’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt
- Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa
PROBLEMS - INCONVENIENTI -
INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN
ANOMALIAS - INCONVENIENTES
PROBABLE CAUSE - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE
MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL
- Starts and Stops
- Parte e Si Ferma
- Demarre et S’Arret
- Spring Nur Kurz An
- Arranca y se Para
- Avia e Para Se
- Poor Acceleration
- Non Accelera
- N’Accelere Pas
- Keine Beschleunigung
- No Acelera
- Não Acelera
- Clogged Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro ar Intubido
- Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado
- Incorrect Injection Timing - Anticipo Iniezione Incorretto - Avance à L’Injection Incorrecte - Einspritzpunkt Nicht Korrekt - Avance
Inyección Incorrecto - Adiantamento Injeção Errado
- Governor Linkage Setting - Leveraggi Regolatore Fuori Fase - Leviers Régulateur Déréglés - Reglerhebel Falsch Einstellt - Palancas
de Regulador Mal Montadas - Alavancas Regulador Mal Montadas
- Governor Spring Broken - Molla Regolatore Rotta - Ressort du Regulateur Cassé - Reglerfeder Defekt - Muelle Regulador Roto - Mola
Regulador Quebrada
- Fuel Filter Clogged -Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter Verstopft - Filtro Combustible
Obstruido - Filtro Combustivel Tapado
- Air Leaks in Fuel System - Aria nel Circuito Combustibile - Air Dans le Circuit à Combustible - Luft in der Kraftstoffzuführung - Aire en
el Circuido de Combustible - Ar no Circuito Combustivel
- Clogged Tank Vent Hole - Foro Disaereazione Serbatoio Otturato - Trou de Purge du Réservoir Obturée - Entlüftungsöffnung im Tank
Verschlosen - Agujero Respiración Depósito Obstruido - Buraco Disarejação Depósito Tapado
- Hardened Inj. Pump Rod - Asta Cremagliera Indurita - Tige Crémaillère Durche - Regelstange der Einspritzpumpe hakt - La
Cremallera se Engancha - Haste Cremalheira Endurecida
108
- Unsteady Speed
- Regime Incostante
- Regime Instable
- Schwankende Drehzahl
- Regimen Incostante
- Regime Incostante
- Governor Linkage Setting - Leveraggi Regolatore Fuori Fase - Leviers Régulateur Déréglés - Reglerhebel Falsch Einstellt - Palancas de
Regulador Mal Montadas - Alavancas Regulador Mal Montadas
- Air leaks in Fuel System - Aria nel Circuito Combustibile - Air Dans le Circuit à Combustible - Luft in der Kraftstoffzuführung - Aire en el
Circuido de Combustible - Ar Mo Circuito Combustivel
- Hardened Inj. Pump Rod - Asta Cremagliera Indurita - Tige Crémaillère Durche - Regelstange der Einspritzpumpe Hakt - La
Cremallera se Engancha - Haste Cremalheira Endurecida
- Oil level too high - Livello olio alto - Niveau d’huile haut - Ölstand zu hoch - Nivel aceite alto - Nivel óleo alto
PROBLEMS - INCONVENIENTI
INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN
ANOMALIAS - INCONVENIENTES
PROBABLE CAUSE - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE
MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL
- Black Smoke
- Fumo Nero
- Fumee Noire
- Schwarzer Ausfpuffqualm
- Humo Nero
- Fumo Preto
- Clogged Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro ar Intubido
- Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado
- Injector Not Adjusted - Iniettore Non Registrato - Injecteur Non Réglé - Einspitzdüse Falsch Eingellstellt - Inyector Maltarado - Injetor Não
Registrado
- Extra fuel control lever sticking - Supplemento Combustibile Bloccato - Supplément Combustible Bloqué - Krafstoffmehrmenge
Blockiert - Suplement Combustible no Funciona - Suplemento Combustivel Bloqueado
- White Smoke
- Fumo Bianco
- Fumee Blanke
- Weiß - Blauer Ausfpuffqualm
- Humo Blanco
- Fumo Branco
- Excessive Idle Operation - Funzionamento Prolungato al Minimo - Régime Trop Prolongé au ralenti - Zulange im Leerlauf - Funcionamiento
Excesivo a Ralenti - Funcionamento Estendido ao Minimo
- Incomplete Run-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insufsant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem
Incompleto
- Incorrect Injection Timing - Anticipo Iniezione Incorretto - Avance à L’Injection Incorrecte - Einspritzpunkt Nicht Korrekt - Avance
Inyección Incorrecto - Adiantamento Injeção Errado
- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos
Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados
- Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado
- Fuel Filter Clogged -Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter Verstopft - Filtro Combustible
Obstruido - Filtro Combustivel Tapado
- Air Leaks in Fuel System - Aria nel Circuito Combustibile - Air dans le circuit à combustible -Luft in der Kraftstoffzuführung - Aire en el
Vircuido de Vombustible - Ar No Circuito Combustivel
- Faulty Fuel Feeding Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe D’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt
Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa
- Oil Level Too High - Livello Olio Alto - Niveau D’Huile Haut - Ölstand Zu Hoch - Nivel Aceite Alto - Nivel Óleo Alto
109
- Worn Main Con. Rod Bearings - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets Pallers ou Bielle Usagés - Haupt-Oder Schubstangenlager
Abgenutzt - Cojinete Bancada-Biela, Desgastados - Chumaceira Banco-Biela Desgstada
- Oil Pressure Valve Sticking - Valvola Regolazione Pressione Bloccata - Clapet Réglage Pression Bloqué - Öldruckkontrollventil
Blockiert Válvula Fegulación Presión, Bloqueada - Vaálvula Regulação Pressão Bloqueada
- Oil Pressure Regulator Not Adjusted - Valvola Regolazione Non Registrata - Clapet Réglage Press Huile Non Réglé -
Öldruckkontrollventil Falsch Eingestelt - Válvula Regulación no Regulada - Válvula Regulação Não Registrada
- Worn Oil Pump - Pompa Olio Usurata - Pompe à Huile Usagée - Ölpumpe Abgenutzt - Bomba Aceite Desgastada - Bomba Óleo
Desgastada
- Air Into Oil Suction Line - Aria Nell’Aspirazione Olio - Air Dans le Tube D’Aspiration D’Huile - Lufteintritt Ins Ölansaugrohr - Aire en
Tubo Aspiración Aceite - Ar no Tubo Aspiração Óleo
- Faulty Pressure Gauge or Pressure Switch - Manometro o Pressostato Difettoso - Manomètre ou Pressostat Défecteux - Manometer
Oder Öldruckschalter Defekt - Manometro o Presostato Defectuoso - Manómetro e Presostado Defeitoso
- Oil Suction Line Clogged - Tubo Aspirazione Olio Ostruito - Tube Aspiration D’Huile Obstrué - Ölansaugohr Verstopft - Tubo
Aspiración Aceite Obstruido - Tubo Aspiração Óleo Obstruido
PROBLEMS - INCONVENIENTI
INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN
ANOMALIAS - INCONVENIENTES
PROBABLE CAUSE - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE
MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL
- Low Oil Pressure
- Pressione Olio Bassa
- Basse Pression D’Huile
- Niedriger Öldruck
- Pression Aceite Baja
- Pressäo Óleo Baixa
110
ELECTRICAL
CIRCUITI
CIRCUITS
ANLAGEN
INSTALACIONES
CIRCUITOS
1)* Electrical System
Circuito Elettrico
Circuit Electrique
Elektrische Anlage
Circuito Electrico
Circuito Eléctrico
- Battery not supplied. Ground rubber isolation mounted engines.
- Batteria non fornita. Se il motore ha supporti in gomma collegare a massa.
- La batterie n’est pas livrée. Si le moteur a des supports en caoutchouc, connecter à la masse.
- Lieferung der Batterie nicht inbegriffen. Wird Motor auf Gummielementen gelargert - Masseband anbringen.
- Sin incuir bateria. Si el motor va montado sobre soportes de goma efectuar una buena connexión a massa.
- Bateria não fornezida. Se o motor tem suportes de burracha ligar à massa.
1)*
RECOMMENDED BATTERIES
BATTERIE CONSIGLIATE
BATTERIES CONSEILLÉES
EMPFOHLENE BATTERIEN
BATERÍAS RECOMENDADAS
BATERIAS RECOMENDADAS
Standard Operating Conditions
In Condizioni di Avviamento Normale
En Conditions de Démarrage Standard
En Condiciones de Arranque Normal
Em Condições de Arranque Normal
Heavy-Duty Starting Conditions
In Condizioni di Avviamento Gravoso
En Conditions de Démarrage
à Haute Sollicitation
En Condiciones de Arranque Difícil
Em Condições de Arranque Dicultoso
12V - 44AH/210A/DIN
12V - 44AH/247A/EN
12V - 44AH/355A/SAE
12V - 55AH/255A/DIN
12V - 55AH/300A/EN
12V - 55AH/422A/SAE
2) Fuel System
Circuito Combustibile
Circuit de Graissage
Kraftstoffanlage
Circuito Combustibile
Circuito Combustivel
3) Oil Alert Device
Dispositivo Oil Alert
Dispositif Oil Alert
Oil-Alert-Vorrichtung
Dispositivo Oil Alert
Dispositivo Oil Alert
111
Alternator
Alternatore
Alternateur
Drehstromgenerator
Alternador
Starter
Motorino Avviamento
Démarreur
Anlassmotor
Motor Arranque
Motor de Aviamento
Voltage Regulator
Regolatore di Tensione
Régulateur de Tension
Spannungsregler
Regulador de Tension
Regulador de Tensão
Battery
Batteria
Batterie
Batterie
Batería
Bateria
Oil Pressure Switch
Interruttore Pressione Olio
Interrupteur Pression Huile
Öldruckschalter
Interruptor Presion Aceite
Interruptor Pressão Óleo
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Oil Pressure Warning Light
Spia Pressione Olio
Témoin Pression Huile
Öldruckkontrollampe
Indicador presion Aceite
Espia Pressão Óleo
Ignition Switch
Interruttore Avviamento
Interrupteur Démarrage
Anlass-Schalter
Interruptor Arranque
Interruptor Aviamento
Battery Charging Indicator
Spia Carica Batteria
Témoin Charge Batterie
Ladekontrollampe
Indicador Carga Bateria
Espia Carga Bateria
Solenoid Valve
Elettrovalvola
Électrovanne
Elektromagnetventil
Electroválvula
Electroválvula
9)
1)Electrical System
Circuito Elettrico
Circuit Electrique
Elektrische Anlage
Circuito Electrico
Circuito Eléctrico
112
Fuel Return Line
Tubo Riuto
Tuyau Rebut
Leckölleitung
Tubo Retorno
Tubo de Rejeito
Injector
Iniettore
Injecteur
Einspritzdüse
Inyector
Injector
Fuel Delivery Line
Tubo Mandata
Tuyau de Débit
Druckrohr
Tubo de Mando
Tubo de Invio
Fuel Return Line
Tubo Riuto
Tuyau Rebut
Leckölleitung
Tubo Retorno
Tubo de Rejeito
Fuel Tank
Serbatoio
Réservoir
Kraftstofftank
Deposito
Depósito
Fuel Return Line
Tubo Riuto
Tuyau Rebut
Leckölleitung
Tubo Retorno
Tubo de Rejeito
Air Removal Tube
Tubo Disaereazione
Tuyau Désaération
Entlüftungsrohr
Tubo Desaireación
Tubo Respiradouro
Fuel Filter
Filtro a Cartuccia
Filtre à Cartouche
Patronenlter
Cartucho Filtrante
Filtro a Cartucho
Injection Pump
Pompa Iniezione
Pompe D’Injection
Einspritzpumpe
Bomba Inyeccion
Bomba Injecção
Fuel System
Circuito Combustibile
Circuit de Graissage
Kraftstoffanlage Circuito
Combustibile Circuito
Combustivel
2)
113
Oil Alert System
Dispositivo Oil Alert
Dispositif Oil Alert
Oil-Alert-Vorrichtung
Dispositivo Oil Alert
Dispositivo Oil Alert
3)
114
LIMITED 3 YEAR KOHLER® DIESEL ENGINE WARRANTY
Kohler Co. warrants to the original retail consumer that each new KOHLER Diesel engine sold by Kohler Co. will be free from manufacturing defects in materials or
workmanship in normal service for a period of three (3) years or 2000 hours whichever occurs rst from the date of purchase, provided it is operated and maintained
in accordance with Kohler Co.’s instructions and manuals. If no hour meter is installed as original equipment then 8 hours of use per day and 5 days per week will
be used to calculate hours used.
Our obligation under this warranty is expressly limited, at our option, to the replacement or repair at Kohler Co., Kohler, Wisconsin 53044, or at a service facility
designated by us of such parts as inspection shall disclose to have been defective.
This warranty does not apply to defects caused by unreasonable use, including faulty repairs by others and failure to provide reasonable and necessary maintenance.
The following items are not covered by this warranty:
Engine accessories such as fuel tanks, clutches, transmissions, power-drive assemblies and batteries, unless supplied or installed by Kohler Co. These are subject
to the warranties, if any, of their manufacturers.
KOHLER CO. AND/OR THE SELLER SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTIAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES OF ANY KIND,
including but not limited to labor costs or transportation charges in connection with the repair or replacement of defective parts.
IMPLIED OR STATUTORY WARRANTIES, INCLUDING WARRANTIES OF MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, ARE EXPRESSLY
LIMITED TO THE DURATION OF THIS WRITTEN WARRANTY. We make no other express warranty, nor is any one authorized to make any on our behalf.
Some states do not allow limitations on how long an implied warranty lasts, or the exclusion or limitation of incidental or consequential damages, so the above
limitation or exclusion may not apply to you.
This warranty gives you specic legal rights, and you may also have other rights, which vary from state to state.
To obtain warranty service
Purchaser must bring the engine to an authorized Kohler service facility. To locate the nearest facility, visit our website, www.kohlerengines.com, and use the locator
function, consult your Yellow Pages or telephone 1-800-544-2444.
ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044
115
KOHLER CO.
FEDERAL AND CALIFORNIA EMISSION CONTROL SYSTEMS
LIMITED WARRANTY OFF-ROAD DIESEL ENGINES
The U.S. Environmental Protection Agency (EPA), the California Air Resources Board (CARB), and Kohler Co. are pleased to explain the Federal and California
Emission Control System Warranty on your 2013 - 2014 off-road compression ignition (diesel) engine. Kohler Co. warrants that the engine is designed, built and
equipped to meet the U.S. EPA and CARB off-road diesel regulations. The warranty period shall begin on the date the engine or equipment is delivered to an
ultimate purchaser. The engine must be free of material or workmanship defects for the time period detailed in the manufacturer’s warranty coverage section of this
document below. Kohler Co. must warrant the emission control system on the engine for the period of time listed in the section below, provided there has been no
abuse, neglect or improper maintenance.
The owner shall not be charged for diagnostic labor that leads to the determination that a warranted part is in fact defective, provided that such diagnostic work is
performed at a warranty station.
MANUFACTURER’S WARRANTY COVERAGE
Your off-road, diesel engine emission control system is covered under warranty for a period of ve (5) years or 3,000 hours, whichever occurs rst, beginning on the
date the engine or equipment is delivered to an ultimate purchaser for all constant speed engines with maximum power 19≤kW<37 and rated speed less than 3,000
rpm, all variable speed engines with maximum power 19≤kW<37, and all variable or constant speed engines with maximum power greater than 37 kW. Your off-road,
diesel engine emission control system on variable or constant-speed engines with maximum power less than 19 kW, and for constant speed engines with maximum
power 19≤kW<37 and rated speed equal to or greater than 3,000 rpm is covered under warranty for a period of two (2) years or 1,500 hours, whichever occurs rst.
OWNER’S WARRANTY RESPONSIBILITIES
(a) You are responsible for the performance of all required maintenance including the use of approved uids as detailed in your operators/ owners manual. It is
not necessary for replacement parts to be the same brand or by the same manufacturer as the original part sold with the engine. Such use shall not reduce
the warranty obligations of the engine manufacturer.
(b) Be aware, however, that Kohler Co. may deny warranty coverage if the engine or a part has failed due to abuse, neglect, improper maintenance or
unapproved modications.
(c) You are responsible for initiating the warranty process. The CARB suggests that you present your heavy-duty off-road engine to a Kohler dealer as soon as
a problem exists. Call 1-800-544-2444 or access our website at www.kohlerengines.com, for the names of the nearest service centers.
116
COVERAGE
Kohler Co. will repair or replace emission control system parts, components and sub-assemblies found to be defective with respect to materials or workmanship
at no cost to you including engine exhaust system related diagnosis, labor and parts. The choice and responsibility of the decision to repair or replace an emission
control system defect will be solely that of Kohler Co. Emission control system parts/ components covered by the Federal and California Emission Control Systems
Limited Warranty are listed below.
● Fuel Injector(s) ● Electronic Control Unit (ECU) if Equipped
● Injection Pump(s) ● Sensors Associated With ECU Operation
● Exhaust Manifold ● Emission Control Information Labels
● Intake Manifold ● Turbocharger (if equipped)
● Exhaust Gas Recirculation (EGR) Tube ● Fuel Limiting Device
● Crankcase Ventilation Valve
Parts/ components that are scheduled to be replaced as part of the required maintenance schedule will be covered under the warranty provisions for a period of
time up to the rst scheduled replacement point for the subject parts/ components.
Subsequent damage to other engine components as a direct result of a warrantable failure an exhaust emission part/component will be covered under the warranty
provisions described herein.
As the heavy-duty off-road engine owner, you should however be aware that Kohler may deny you warranty coverage if your heavy-duty off-road engine or a part
has failed due to abuse, neglect, improper maintenance or unapproved modications. Only due to the above reasons, the manufacturer may deny the warranty
coverage.
MAINTENANCE AND REPAIR REQUIREMENTS
The owner is responsible for the proper use and maintenance of the engine. Kohler Co. recommends that all receipts and records covering the performance of
regular maintenance be retained in case questions arise. If the engine is resold during the warranty period, the maintenance records should be transferred to each
subsequent owner. Kohler Co. may not deny warranty repairs solely because of the lack of repair, maintenance or failure to keep maintenance records.
Normal maintenance, replacement or repair of emission control devices and systems may be performed by any repair establishment or individual; however,
warranty repairs must be performed by a Kohler authorized service center. Any replacement part or service that is equivalent in performance and durability
may be used in non-warranty maintenance and repairs, and shall not reduce the warranty obligations of the engine manufacturer.
117
CALIFORNIA EMISSION CONTROL WARRANTY STATEMENT
YOUR WARRANTY RIGHTS AND OBLIGATIONS
The California Air Resources Board and Kohler Co. are pleased to explain the emission control system warranty on your 2013 - 2014 engine. In California, new
heavy-duty off-road engines must be designed, built and equipped to meet the State’s stringent anti-smog standards. Kohler Co. must warrant the emission control
system on your engine for the time period listed below provided there has been no abuse, neglect or improper maintenance of your engine.
Your emission control system may include parts such as the fuel-injection system and the air induction system. Also included may be hoses, connectors and other
emission related assemblies.
Where a warrantable condition exists, Kohler Co. will repair your heavy-duty off-road engine at no cost to you including diagnosis, parts and labor.
MANUFACTURER’S WARRANTY COVERAGE:
Your off-road, diesel engine emission control system is covered under warranty for a period of ve (5) years or 3,000 hours, whichever occurs rst, beginning on
the date the engine or equipment is delivered to an ultimate purchaser for all constant speed engines with maximum power 19≤kW<37 and rated speed less than
3,000 rpm, all variable speed engines with maximum power 19≤kW<37, and all variable or constant speed engines with maximum power greater than 37 kW. Your
off-road, diesel engine emission control system on variable or constant-speed engines with maximum power less than 19 kW, and for constant speed engines with
maximum power 19≤kW<37 and rated speed equal to or greater than 3,000 rpm is covered under warranty for a period of two (2) years or 1,500 hours, whichever
occurs rst. If any emission related part on your engine is defective, the part will be repaired or replaced by Kohler Co.
OWNER’S WARRANTY RESPONSIBILITIES:
As the heavy-duty off-road engine owner, you are responsible for the performance of the required maintenance listed in your Kohler Co. owner’s manual. Kohler
Co. recommends that you retain all receipts covering maintenance on your heavy-duty off-road engine, but Kohler Co. cannot deny warranty solely for the lack of
receipts or for your failure to ensure the performance of all recommended scheduled maintenance.
As the heavy-duty off-road engine owner, you should however be aware that Kohler Co. may deny you warranty coverage if your heavy-duty off-road engine or
emission control related component has failed due to abuse, neglect, improper maintenance or unapproved modications.
Your engine is designed to operate on commercial diesel fuel (No. 1 or No. 2 low sulfur or ultra low sulfur diesel fuel) only. Use of any other fuel may result in your
engine no longer operating in compliance with California’s emissions requirements.
You are responsible for initiating the warranty process. The Air Resources Board suggests that you present your heavy-duty off-road engine to a Kohler Co. dealer
as soon as a problem exists. The warranty repairs should be completed by the dealer as expeditiously as possible.
Please review the document titled, “Kohler Co. Federal and California Emission Control Systems Limited Warranty Off-Road Diesel Engines”, for complete details
of your heavy-duty off-road engine warranty. If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities or the location of the nearest Kohler Co.
authorized service location, you should contact Kohler Co. at 1-800-544-2444 or access our website at www.kohlerengines.com.
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GARANZIA LIMITATA DI 3 ANNI, MOTORE DIESEL KOHLER®
Kohler Co. garantisce al consumatore originale che in caso di normale utilizzo ogni nuovo motore diesel KOHLER venduto da Kohler Co. non presenterà difetti
di fabbricazione relativi a materiali e manodopera per un periodo di tre (3) anni o 2.000 ore (la prima di queste eventualità a vericarsi) dalla data di acquisto, a
condizione che il motore sia utilizzato e sottoposto a manutenzione come previsto dalle istruzioni e dai manuali di Kohler Co. Se non è istallato alcun contaore quale
componente originale, le ore di utilizzo verranno calcolate considerando 8 ore di servizio al giorno per 5 giorni a settimana.
Il nostro obbligo con la presente garanzia è limitato espressamente, a nostra discrezione, alla sostituzione o riparazione delle parti ritenute difettose dopo debita
verica, presso Kohler Co., Kohler, Wisconsin 53044, oppure presso un centro di assistenza da noi incaricato.
La presente garanzia non si applica nel caso di guasti causati da incidenti o da un uso non ragionevole, che comprende riparazioni difettose effettuate da terzi
oppure nel caso di mancata esecuzione della necessaria manutenzione.
La presente garanzia non copre quanto segue:
Accessori del motore come serbatoi del carburante, frizioni, trasmissioni, alimentatori e batterie, a meno che non siano stati forniti o installati da Kohler Co. Questi
accessori sono coperti dalle eventuali garanzie dei rispettivi produttori.
KOHLER CO. E/O IL RIVENDITORE NON SONO RESPONSABILI PER DANNI SPECIALI, INDIRETTI, ACCIDENTALI O CONSEGUENTI DI NESSUN GENERE,
che comprendono, ma non in modo limitativo, costi per manodopera o spese di trasporto legati alla riparazione o sostituzione di parti difettose.
LE GARANZIE IMPLICITE O PER LEGGE, COMPRESE LE GARANZIE DI COMMERCIABILITÀ E IDONEITÀ PER UNO SCOPO PARTICOLARE SONO
ESPRESSAMENTE LIMITATE ALLA DURATA DELLA PRESENTE GARANZIA. Non assicuriamo altre garanzie espresse e nessuno è autorizzato a farlo per nostro
conto.
In alcuni stati non sono consentite limitazioni alla durata di una garanzia implicita, oppure l’esclusione o la limitazione di danni accidentali o conseguenti. In tale
caso, la suddetta limitazione o esclusione non si applica al rispettivo acquirente.
Questa garanzia fornisce diritti legali specici e l’acquirente potrebbe disporre anche di diritti aggiuntivi che variano da stato a stato.
COME OTTENERE L’ASSISTENZA COPERTA DA GARANZIA:
Gli acquirenti devono portare il motore presso un centro di assistenza autorizzato Kohler. Per localizzare il centro di assistenza più vicino, visitare il sito www.
kohlerengines.com e utilizzare l’apposita funzione, consultare le Pagine Gialle oppure chiamare il numero 1-800-544-2444.
ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044
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KOHLER CO.
SISTEMI DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI FEDERALI E NELLO STATO DELLA CALIFORNIA
GARANZIA LIMITATA MOTORI DIESEL OFF-ROAD
L’EPA (agenzia di protezione ambientale statunitense), il CARB (comitato delle risorse aeree della California) e Kohler Co. sono lieti di illustrare la garanzia sui
sistemi di controllo delle emissioni federali e nello Stato della California per il motore (diesel) off-road ad accensione per compressione, fabbricato nel 2013 - 2014.
Kohler Co. garantisce che il motore è stato disegnato, realizzato ed accessoriato in conformità delle direttive CARB sui motori diesel off-road emesse dall’EPA negli
Stati Uniti. Il periodo di garanzia decorre dalla data in cui il motore o l’apparecchiatura vengono consegnati ad un acquirente nale. Il motore deve essere privo di
difetti di materiali o di fabbricazione per il periodo indicato nella seguente sezione Copertura di garanzia del costruttore. Kohler Co. s’impegna a garantire il sistema
di controllo delle emissioni del motore per il periodo di tempo indicato nella sezione sottostante, salvo abusi, negligenza o manutenzione non idonea.
La manodopera dei tecnici della diagnostica volta a determinare il difetto di un componente in garanzia non dà luogo ad alcuna spesa per il proprietario, a condizione
che l’intervento avvenga presso un’ofcina preposta.
COPERTURA IN GARANZIA DEL COSTRUTTORE
Il sistema di controllo delle emissioni per motori diesel off-road è protetto da una garanzia della durata di cinque (5) anni ovvero 3.000 ore, in base alla scadenza
che sopraggiunge per prima, a decorrere dalla data in cui il motore o l’apparecchiatura vengono consegnati all’acquirente nale per tutti i motori a velocità costante
con potenza massima 19≤kW<37 e velocità nominale inferiore a 3.000 giri/min., tutti i motori con potenza massima di 19≤kW<37 e tutti i motori a velocità costante
o variabile con potenza massima superiore a 37 kW. Il sistema di controllo delle emissioni per il motore diesel off-road a velocità costante o variabile con potenza
massima inferiore a 19 kW e per il motore diesel a velocità costante con potenza massima di 19≤kW<37 e velocità nominale uguale/superiore a 3.000 giri/min. è
coperto da garanzia per un periodo di due (2) anni ovvero 1.500 ore, in base alla scadenza che sopraggiunge prima.
RESPONSABILITÀ DEL PROPRIETARIO DURANTE IL PERIODO DI GARANZIA
a) l proprietario è responsabile dell’esecuzione di tutta la manutenzione necessaria, incluso l’uso di liquidi approvati come descritto nel manuale dell’utilizzatore/
proprietario. Non è indispensabile che i ricambi siano dello stesso marchio o dello stesso costruttore del componente originale venduto con il
motore. L’impiego di ricambi di marchio e/o costruttore diversi non modica gli obblighi di garanzia del costruttore del motore.
b) Kohler Co. si riserva la facoltà di negare la copertura di garanzia se il motore o un suo componente hanno subito danneggiamenti in seguito ad abuso,
negligenza, manutenzione non adeguata o modiche non approvate.
c) Il proprietario del motore è responsabile di avviare la procedura di garanzia. L’ARB suggerisce di sottoporre il motore off-road per carichi gravosi all’attenzione
di un rivenditore Kohler Co. non appena insorge un problema. Per conoscere il centro di assistenza più vicino, chiamare il numero 1-800-544-2444 o visitare
il sito Web www.kohlerengines.com.
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COPERTURA
Kohler Co. s’impegna a riparare o sostituire gli elementi, i componenti e i sottoassiemi del sistema di controllo delle emissioni rinvenuti difettosi per materiali o
fabbricazione, senza costi aggiuntivi e compresi i servizi di diagnostica, manodopera e ricambi per il sistema di scarico del motore. La scelta e la responsabilità della
decisione di riparare o sostituire un sistema di controllo delle emissioni difettoso spetta esclusivamente a Kohler Co. Segue un elenco degli elementi/componenti del
sistema di controllo delle emissioni coperti dalla garanzia limitata sui sistemi di controllo delle emissioni federale e in vigore nello Stato della California.
● Iniettori diesel ● Unità di controllo elettronica (ECU), se installata
● Pompe di iniezione ● Sensori correlati al funzionamento dell’ECU
● Collettore di scarico ● Etichette con i dati sul controllo delle emissioni
● Collettore di aspirazione ● Turbocompressore (se presente)
● Tubo di ricircolo del gas di scarico (EGR) ● Dispositivo di limitazione del carburante
● Valvola di aerazione del carter
Le parti/i componenti il cui ricambio è previsto durante la manutenzione programmata saranno coperti da garanzia no alla scadenza prevista per la prima
sostituzione. Danni ad altri componenti del motore determinati direttamente da un guasto coperto da garanzia La garanzia sugli elementi/componenti dell’emissione
di scarico è descritta di seguito.
Il proprietario di un motore off-road per servizio gravoso deve tener presente che Kohler Co. si riserva la facoltà di negare la copertura in garanzia ove il motore o
un suo componente abbiano riportato danneggiamenti in seguito ad abuso, negligenza, manutenzione non adeguata o modiche non approvate. La copertura in
garanzia del costruttore può essere negata esclusivamente per le cause di cui sopra.
REQUISITI DI MANUTENZIONE E RIPARAZIONE
Il proprietario è responsabile dell’uso e della manutenzione appropriati del motore. Kohler Co. consiglia di conservare tutte le ricevute e la documentazione inerenti
lo svolgimento della regolare manutenzione in caso dovessero presentarsi problemi. Se il motore viene rivenduto durante il periodo di garanzia, i documenti relativi
alla manutenzione devono essere consegnati al nuovo proprietario. Un mancato intervento di riparazione e manutenzione, oppure l’assenza delle registrazioni sulla
manutenzione, non costituisce motivazione sufciente a giusticare il riuto da parte di Kohler Co. di provvedere alle riparazioni previste dalla garanzia.
La regolare manutenzione, sostituzione o riparazione di dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni possono essere effettuate presso qualsiasi centro specializzato
o anche da un singolo tecnico; le riparazioni coperte da garanzia devono essere, invece, eseguite presso un centro di manutenzione autorizzato Kohler.
Per interventi di riparazione o servizi non coperti da garanzia è ammesso l’utilizzo di parti di ricambio equivalenti per prestazioni e durata, senza per questo ridurre
gli obblighi di garanzia da parte del costruttore del motore.
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GARANZIA SUL CONTROLLO DELLE EMISSIONI NELLO STATO DELLA CALIFORNIA
DIRITTI E DOVERI POSTI IN ESSERE DALLA GARANZIA
Il CARB (comitato delle risorse aeree della California) e Kohler Co. sono lieti di illustrare la garanzia sui sistemi di controllo delle emissioni prevista per
il motore fabbricato nel 2013 - 2014. In California i nuovi motori off-road per servizio gravoso devono essere progettati, costruiti ed equipaggiati nel rispetto delle
severe norme anti-inquinamento in vigore. Kohler Co. è tenuta a garantire il sistema di controllo delle emissioni del motore per il periodo di tempo indicato di seguito,
salvo abusi, negligenza o manutenzione non idonea del motore.
Il sistema di controllo delle emissioni può includere componenti quali il sistema di iniezione e il sistema a induzione dell’aria, nonché tubi essibili, connettori e altri
dispositivi correlati alle emissioni.
Laddove si presenti un problema previsto dalla garanzia, Kohler Co. riparerà il motore off-road per servizio gravoso senza costi aggiuntivi, provvedendo anche alla
diagnostica del problema, alle parti di ricambio ed alla manodopera.
COPERTURA IN GARANZIA DEL COSTRUTTORE:
Il sistema di controllo delle emissioni per motori diesel off-road è protetto da una garanzia della durata di cinque (5) anni ovvero 3.000 ore, in base a quella che
sopraggiunge per prima, a decorrere dalla data in cui il motore o l’apparecchiatura vengono consegnati all’acquirente nale per tutti i motori a velocità costante
con potenza massima 19≤kW<37 e velocità nominale inferiore a 3.000 giri/min., tutti i motori con potenza massima di 19≤kW<37 e tutti i motori a velocità costante
o variabile con potenza massima superiore a 37 kW. Il sistema di controllo delle emissioni per i motori diesel off-road a velocità costante o variabile con potenza
massima inferiore a 19 kW e per i motori diesel a velocità costante con potenza massima di 19≤kW<37 e velocità nominale uguali o superiore a 3.000 giri/min. sono
coperti da garanzia per un periodo di due (2) anni ovvero 1.500 ore, in base alla scadenza che sopraggiunge prima. L’eventuale difetto riscontrato su un qualsiasi
componente correlato alle emissioni implica la riparazione e/o sostituzione da parte di Kohler Co.
RESPONSABILITÀ DEL PROPRIETARIO DURANTE IL PERIODO DI GARANZIA
Il proprietario di un motore off-road per servizio gravoso è tenuto ad effettuare la manutenzione necessaria indicata nel manuale dell’utilizzatore di Kohler Co..
Kohler Co. suggerisce di conservare tutte le ricevute relative alla manutenzione del motore off-road per servizio gravoso. Kohler Co. non può, tuttavia, riutare
di eseguire gli interventi di riparazione in garanzia esclusivamente a causa di una mancata manutenzione o perché il proprietario non ha conservato la relativa
documentazione.
Il proprietario del motori off-road per servizio gravoso deve in ogni caso considerare che Kohler Co. ha la facoltà di negare la copertura in garanzia se il motore o
un suo componente hanno subito danneggiamenti in seguito ad abuso, negligenza, manutenzione non adeguata o modiche non approvate.
Il motore è progettato per funzionare esclusivamente con carburante diesel commerciale (carburante diesel n. 1 o n. 2 a basso o bassissimo contenuto di zolfo).
L’uso di un qualsiasi altro carburante può causare una non conformità del motore ai requisiti per le emissioni della California. Requisiti della direttiva sulle emissioni
in vigore nello Stato della California.
Il proprietario del motore è responsabile di avviare la procedura di garanzia. Il CARB suggerisce di sottoporre il motore off-road per carichi gravosi all’attenzione di
un rivenditore Kohler Co. non appena insorge un problema. Il rivenditore è tenuto a occuparsi delle riparazioni in garanzia con la massima tempestività.
Per conoscere tutti i dettagli sulla garanzia dei motori off-road per carichi gravosi, leggere il documento intitolato “Motori diesel off-road Kohler Co. a garanzia limitata
per i sistemi di controllo delle emissioni federali e della California”. Per domande sui diritti e le responsabilità poste in essere dalla garanzia oppure per conoscere
la sede del centro manutenzione autorizzato Kohler Co. più vicino, chiamare il numero 1-800-544-2444 o visitare il sito Web www.kohlerengines.com.
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GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS MOTEURS DIESEL KOHLER®
Kohler Co. garantit à l’acheteur initial que chaque moteur diesel KOHLER neuf vendu par Kohler Co. sera exempt de vices de fabrication (matériaux et main-
d’œuvre) dans des conditions de fonctionnement normales pour une période de trois (3) ans ou 2 000 heures (selon ce qui arrive en premier) à compter de la date
d’achat, pourvu qu’il soit utilisé et entretenu en respectant les instructions et les manuels de Kohler Co. Si aucun compteur d’heures n’est installé de série, des
périodes d’utilisation de 8 heures par jour et de 5 jours par semaine devront être considérées pour calculer les heures de fonctionnement.
Nos obligations en vertu de la présente garantie se limitent expressément, à notre convenance, au remplacement ou à la réparation aux installations de Kohler Co.,
Kohler, Wisconsin 53044, ou à un de nos ateliers de réparation désignés par nous de telles pièces dans la mesure où une inspection révèlerait une défaillance.
La présente garantie ne couvre pas les défaillances causées par un accident ou une utilisation déraisonnable, notamment des réparations défectueuses ou le défaut
de fournir un entretien raisonnable et nécessaire.
Les éléments suivants ne sont pas couverts par la présente garantie.
Les accessoires de moteur comme des réservoirs de carburant, des embrayages, des transmissions, des ensembles mécaniques et des batteries, à moins qu’ils
n’aient été fournis et assemblés par Kohler Co. Ils sont assujettis aux garanties de leur fabricant.
KOHLER CO. ET/OU LE VENDEUR NE SERONT PAS TENUS RESPONSABLES DES DOMMAGES SPÉCIAUX, INDIRECTS, ACCIDENTELS OU SECONDAIRES,
DE QUELQUE TYPE QUE CE SOIT, y compris, mais non limités à, coûts de main d’œuvre ou de transport dans le cadre de la réparation ou du remplacement des
pièces défectueuses.
LES GARANTIES IMPLICITES OU LÉGALES, Y COMPRIS LES GARANTIES DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADÉQUATION À UNE FIN PARTICULIÈRE,
SONT EXPRESSÉMENT LIMITÉES À LA DURÉE DE CETTE GARANTIE ÉCRITE. Nous n’offrons aucune autre garantie expresse, et n’autorisons aucune partie
à offrir une telle garantie.
Certains États n’autorisent pas la limitation de responsabilité concernant la durée des garanties implicites ou l’exclusion ou la limitation des dommages accessoires
ou indirects, il est donc possible que les limitations ou exclusions ci-dessus ne s’appliquent pas à votre situation.
Cette garantie vous confère des droits spéciques auxquels peuvent s’ajouter d’autres droits variant d’un État ou d’une province à l’autre.
POUR OBTENIR UN SERVICE DE GARANTIE:
L’acheteur doit apporter le moteur dans un atelier de réparation Kohler autorisé. Pour trouver l’établissement le plus près de chez vous, visitez notre site Web, www.
kohlerengines.com, et utilisez la fonction de localisation, consultez vos Pages Jaunes ou composez le 1-800-544-2444.
ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044
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KOHLER CO.
GARANTIE LIMITÉE SELON LES NORMES FÉDÉRALES ET CALIFORNIENNES
POUR LES SYSTÈMES DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
MOTEURS DIESEL TOUT-TERRAIN
L’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA), la Commission californienne en charge de la qualité de l’air (CARB) et Kohler Co. vous invitent à
découvrir la garantie selon les normes fédérales et californiennes du système de contrôle des émissions de votre moteur diesel tout-terrain 2013 - 2014, à allumage
par compression. Kohler Co. garantit que le moteur est conçu, construit et équipé an de répondre aux réglementations américaines EPA et CARB régissant les
moteurs diesel tout-terrain. La période de garantie démarrera à la date de livraison du moteur ou de l’équipement à l’acheteur nal. Le moteur ne doit présenter
aucun défaut de matériau ou main d’œuvre pendant la période de temps spéciée à la section de couverture de garantie du fabricant du document ci-dessous..
Kohler Co. doit garantir le système de contrôle des émissions du moteur pour la période de temps listée à la section ci-dessous, à condition de l’absence de tout
abus, toute négligence et toute maintenance inappropriée.
Le propriétaire ne sera pas facturé pour les coûts de diagnostic visant à déterminer qu’une pièce couverte par la garantie est effectivement défectueuse, à condition
que ce travail de garantie soit réalisé à une station de garantie.
COUVERTURE DE GARANTIE DU FABRICANT
Votre système de contrôle des émissions de moteur diesel tout-terrain est sous garantie pendant une période de cinq (5) ans ou 3000 heures, le cas échéant, à
compter de la date à partir de laquelle le moteur ou équipement est livré à l’acheteur nal pour tous les moteurs à vitesse constante, d’une puissance maximum de
19≤kW<37 et d’un régime inférieur à 3000 tr/min, pour tous les moteurs à vitesse variable d’une puissance maximum de 19≤kW<37 et tous les moteurs à vitesse
variable ou contstante d’une puissance maximum supérieure à 37 kW. Votre système de contrôle des émissions de moteur diesel tout-terrain sur les moteurs à
vitesse variable ou constante avec une puissance maximum inférieure à 19 kW et pour les moteurs à vitesse constante d’une puissance maximum de 19≤kW<37
et d’un régime égal ou supérieur à 3000 tr/min est sous garantie pendant une période de deux (2) ans ou 1500 heures, le cas échéant.
RESPONSABILITÉS DE GARANTIE DU PROPRIÉTAIRE
(a) Vous êtes responsable de la réalisation de toute la maintenance requise, y compris l’utilisation de liquides agréés comme spécié dans votre manuel del’opérateur/
du propriétaire. Les pièces de rechange n’ont pas besoin d’être de la même marque ou fabriquées par le même constructeur que les pièces d’origine vendues avec
le moteur. Ce type de pièce ne réduira pas les obligations de garantie du constructeur de moteur.
(b) Notez cependant que Kohler Co. est susceptible de réfuter la couverture de garantie si la défaillance du moteur ou d’une pièce est due à un abus, une négligence,
une maintenance inappropriée ou des modications non approuvées.
(c) Vous êtes responsable de démarrer le processus de garantie. Le ARB suggère que vous présentiez votre moteur tout terrain industriel à un concessionnaire
Kohler dès qu’un problème survient. Pour obtenir les coordonnées des centres de service les plus proches, téléphonez au 1-800-544-2444 ou consultez le site
www.kohlerengines.com.
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COUVERTURE
Kohler Co. réparera ou remplacera les pièces, composants et sous-ensembles du système de contrôle des émissions qui présentent un défaut de matériau ou main
d’œuvre constaté et prendra en charge tous les frais, y compris les pièces, la main d’œuvre et le diagnostic en rapport avec le système d’échappement du moteur.
Le choix de réparer ou remplacer un défaut du système de contrôle des émissions et la responsabilité de cette décision reviendront entièrement à Kohler Co. Les
composants/pièces du système de contrôle des émissions couverts par la Garantie limitée selon les normes fédérales et californiennes sont énumérés ci-dessous.
● Injecteur(s) de carburant ● Unité de commande électronique (ECU), le cas échéant
● Pompe(s) d’injection ● Capteurs associés au fonctionnement de l’ECU
● Collecteur d’échappement ● Étiquettes d’information sur le contrôle des émissions
● Collecteur d’admission ● Turbocompresseur (le cas échéant)
● Vanne de ventilation du carter moteur ● Dispositif de limitation de carburant
● Tube de recirculation des gaz d’échappement (EGR)
Les pièces/composants dont le remplacement est prévu dans le cadre du calendrier de maintenance requis seront couverts par les termes de la garantie pendant
une période de temps allant jusqu’au premier point de remplacement prévu pour les pièces/composants en question. Tout dommage secondaire subi par d’autres
composants du moteur résultant directement d’une défaillance couverte par la garantie d’un composant/une pièce du système d’émissions d’échappement sera
couvert selon les conditions de garantie décrites dans le présent document.
En tant que propriétaire du moteur tout terrain industriel, vous devez néanmoins savoir que Kohler pourrait vous refuser la couverture de garantie si votre moteur
tout terrain industriel ou une pièce était tombé en panne en raison d’abus, de négligence, de maintenance inappropriée ou de modications non approuvées. Le
fabriquant ne peut refuser la couverture de garantie qu’en raison des points susmentionnés.
EXIGENCES DE MAINTENANCE ET DE RÉPARATION
Le propriétaire est responsable de l’utilisation et de la maintenance correctes du moteur. Kohler Co. recommande de conserver tous les reçus et rapports concernant
la réalisation de la maintenance régulière, dans l’éventualité de problèmes. Si le moteur est revendu pendant la période de garantie, les rapports de maintenance
doivent être transmis à tout propriétaire ultérieur. Kohler Co. ne peut pas refuser des réparations couvertes par la garantie uniquement en raison du manque de
réparation, maintenance ou omission d’archives de maintenance.
Les mesures normales de maintenance, remplacement ou réparation des dispositifs et systèmes de contrôle des émissions peuvent être effectuées par tout individu
ou atelier de réparation ; cependant les réparations de garantie doivent être effectuées par un centre de service agréé Kohler. Des pièces de rechange ou de
service présentant des performances et une durabilité équivalentes peuvent être utilisées pour des mesures de maintenance ou des réparations non couvertes par
la garantie sans que cela n’affecte les obligations de garantie du fabricant du moteur.
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DÉCLARATION DE GARANTIE DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS SELON
LES NORMES CALIFORNIENNES VOS DROITS ET OBLIGATIONS DE GARANTIE
La Commission californienne en charge de la qualité de l’air et Kohler Co. ont le plaisir de présenter la garantie du système de contrôle des émissions sur votre moteur 2013 -
2014. En Californie, les nouveaux moteurs tout terrain industriels doivent être conçus, construits et équipés pour satisfaire aux normes anti-smog strictes de l’État. Kohler Co.
doit garantir le système de contrôle des émissions sur votre moteur pour la période de temps listée ci-dessous, à condition de l’absence de tout abus, de toute négligence et
de toute maintenance inappropriée de votre moteur.
Votre système de contrôle des émissions peut inclure des pièces comme un système d’injection du carburant et un système d’admission d’air. Des exibles, connecteurs et
autres ensembles associés au contrôle des émissions peuvent également être compris. Lorsqu’une panne couverte par la garantie survient, Kohler Co. réparera votre moteur
tout terrain industriel gratuitement, y compris le diagnostic des pannes, la fourniture des pièces et la main d’œuvre.
COUVERTURE DE GARANTIE DU FABRICANT:
Votre système de contrôle des émissions de moteur diesel tout-terrain est sous garantie pendant une période de cinq (5) ans ou 3000 heures, le cas échéant, à compter de
la date à partir de laquelle le moteur ou équipement est livré à l’acheteur nal pour tous les moteurs à vitesse constante d’une puissance maximum de 19≤kW<37 et d’un
régime inférieur à 3000 tr/min, pour tous les moteurs à vitesse variable d’une puissance maximum de 19≤kW<37 et pour tous les moteurs à vitesse variable ou constante
d’une puissance maximum supérieure à 37 kW. Votre système de contrôle des émissions de moteur diesel tout-terrain sur les moteurs à vitesse variable ou constante avec
une puissance maximum inférieure à 19 kW et pour les moteurs à vitesse constante d’une puissance maximum de 19≤kW<37 et d’un régime égal à ou supérieur à 3000 tr/min
est sous garantie pendant une période de deux (2) ans ou 1500 heures, le cas échéant. Si une pièce de votre moteur associée au contrôle des émissions est défectueuse,
elle sera réparée ou remplacée par Kohler Co.
RESPONSABILITÉS DE GARANTIE DU PROPRIÉTAIRE:
En tant que propriétaire du moteur tout terrain industriel, vous être responsable de la réalisation des tâches de maintenance requises listées dans votre manuel de l’utilisateur
Kohler Co.. Kohler Co. vous recommande de conserver tous les reçus en rapport à la maintenance de votre moteur tout terrain industriel ; toutefois, Kohler Co. ne peut pas
refuser une garantie sur la simple omission des reçus ou parce que vous n’avez pas réalisé toutes les tâches de maintenance programmée recommandées.
En tant que propriétaire du moteur tout terrain industriel, vous devez néanmoins savoir que Kohler Co. pourrait vous refuser la couverture de garantie si votre moteur tout
terrain industriel ou les composants associés au contrôle des émissions étaient tombés en panne en raison d’abus, de négligence, de maintenance inappropriée ou de
modications non approuvées.
Votre moteur est conçu pour fonctionner avec du gazole commercial (gazole commercial à basse teneur en soufre ou teneur ultra basse en soufre n° 1 ou n° 2) uniquement.
L’utilisation de tout autre carburant pourrait entraîner l’opération non conforme de votre moteur avec les exigences de contrôle des émissions selon les normes californiennes.
Vous êtes responsable de démarrer le processus de garantie. La Commission en charge de la qualité de l’air suggère que vous présentiez votre moteur tout terrain industriel
à un concessionnaire Kohler Co. dès qu’un problème survient. Les réparations couvertes par la garantie doivent être effectuées par le concessionnaire aussi rapidement que
possible.
Veuillez lire le document intitulé, Kohler Co - Garantie selon les normes fédérales et californiennes pour les systèmes de contrôle des émissions - moteurs diesels tout-
terrain, pour des détails complets sur la garantie de votre moteur tout terrain industriel. Si vous avez des questions concernant vos droits et responsabilités de garantie ou
l’emplacement du réparateur Kohler Co. autorisé le plus proche, veuillez appeler Kohler Co. au 1-800-544-2444 ou rendez vous sur notre site web www.kohlerengines.com.
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EINGESCHRÄNKTE 3-JÄHRIGE DIESELMOTORGARANTIE VON KOHLER®
Kohler Co. garantiert dem Originalkäufer, dass jeder neue von Kohler Co. verkaufte und im Normalbetrieb eingesetzte KOHLER Dieselmotor frei von
Herstellungsfehlern in Form von Material- oder Verarbeitungsmängeln ist. Diese Garantie gilt für einen Zeitraum von drei (3) Jahren oder 2000 Stunden ab dem
Kaufdatum (je nachdem, was zuerst eintritt), sofern der Motorbetrieb und die Wartungsarbeiten entsprechend den Anweisungen und Handbüchern von Kohler Co.
erfolgen. Ist kein Stundenzähler als Erstausrüstung installiert, wird die Betriebszeit nach dem Bezugsparameter 8 Stunde Betrieb pro Tag und 5 Tage pro Woche
kalkuliert.
Unsere Haftung gemäß dieser Garantie ist ausdrücklich auf den Austausch oder die Reparatur nach unserer Entscheidung bei der Kohler Co., Kohler, Wisconsin
53044, oder bei einer von uns angegebenen Serviceeinrichtung beschränkt und gilt nur für Teile, bei denen eine Überprüfung ergeben hat, dass diese defekt sind.
Diese Garantie deckt keine Defekte ab, die durch einen Unfall oder eine unsachgemäße Nutzung verursacht werden. Dazu zählen auch fehlerhafte Reparaturen
durch Dritte und die Unterlassung der angemessenen und notwendigen Wartung.
Folgende Teile werden von dieser Garantie nicht abgedeckt:
Motorzubehör wie Kraftstofftanks, Kupplungen, Getriebe, motorisch angetriebene Baugruppen und Batterien, sofern sie nicht von Kohler Co. geliefert oder installiert
wurden. Für diese Teile gilt ggf. die Garantie der betreffenden Hersteller.
DIE KOHLER CO. UND/ODER DER VERKÄUFER HAFTET NICHT FÜR IRGENDWELCHE SPEZIELLEN, INDIREKTEN, ZUFÄLLIGEN ODER SICH ALS FOLGE
ERGEBENDEN SCHÄDEN, u. a. auch nicht für Arbeitskosten oder Transportgebühren in Verbindung mit der Reparatur oder dem Austausch der defekten Teile.
INDIREKTE ODER GESETZLICHE GARANTIEN WIE ETWA GEWÄHRLEISTUNGEN IN BEZUG AUF DIE VERMARKTUNGSFÄHIGKEIT ODER EIGNUNG FÜR
EINEN BESTIMMTEN ZWECK WERDEN AUSDRÜCKLICH AUF DIE DAUER DIESER SCHRIFTLICHEN GARANTIE BESCHRÄNKT. Wir gewähren keine weitere
ausdrückliche Garantie; und niemand darf eine solche Garantie in unserem Namen ausstellen.
Einige Länder lassen keine Beschränkungen in Bezug auf die Dauer einer indirekten Garantie oder den Ausschluss oder die Beschränkung von Unfällen oder
Folgeschäden zu, daher kann es sein, dass diese Beschränkung für Sie nicht zutrifft.
Diese Garantie gewährt Ihnen bestimmte Rechte, und Sie können abhängig vom jeweiligen Land auch andere Ansprüche haben.
NUTZUNG DES GARANTIEANSPRUCHS:
Der Käufer muss den Motor zu einer ofziellen Kohler-Servicestation bringen. Die nächst gelegene Servicestation nden Sie mithilfe der Suchfunktion auf unserer
Website www.kohlerengines.com, in den Gelben Seiten oder durch Anrufen der Nummer 1-800-544-2444.
ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044
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KOHLER CO.
EMISSIONSREGELSYSTEME IN DEN USA UND KALIFORNIEN
HAFTUNGSBESCHRÄNKUNG - OFFROAD-DIESELMOTOREN
Die US-Behörde zum Schutz der Umwelt (Environmental Protection Agency – EPA), die kalifornische Behörde zum Schutz der Luft (California Air Resources
Board – CARB) und die Kohler Co. freuen sich, Ihnen die für Ihren 2013 - 2014 Offroad-(Diesel)-Motoren mit Kompressionszündung geltende Gewährleistung
gemäß US-Bundes- und Kalifornien-Emissionsregelsystem zu erklären. Die Kohler Co. garantiert, dass der Motor entsprechend den Offroad-Diesel-Vorschriften
von U.S. EPA und CARB konstruiert, gebaut und ausgestattet ist. Der Garantiezeitraum beginnt mit dem Zeitpunkt der Auslieferung des Motors oder der Ausrüstung
an den Endverbraucher. Der Motor darf in dem Zeitraum, wie er aus den Garantiebedingungen des Herstellers dieses Dokumentes hervorgeht, keine Material-
oder Verarbeitungsmängel aufweisen. Die Kohler Co. muss die Einhaltung des Emissionsregelsystems durch den Motor in dem Zeitraum garantieren, der im
nachstehenden Abschnitt angegeben wird, sofern kein Missbrauch, keine Nachlässigkeit oder mangelnde Wartung vorliegt.
Diagnosearbeiten zur Aufklärung, ob ein Garantieteil tatsächlich defekt ist, dürfen dem Eigentümer nicht berechnet werden, vorausgesetzt, diese Arbeiten werden
an einer Garantiestation durchgeführt.
GARANTIEBEDINGUNGEN DES HERSTELLERS
Für Ihr Offroad-Dieselmotor-Emissionsregelsystem gilt eine Garantie von fünf (5) Jahren oder 3.000 Betriebsstunden, je nach dem, welcher Fall zuerst eintritt. Der
Zeitpunkt beginnt mit der Auslieferung des Motors oder der Ausrüstung an den Endverbraucher für alle Motoren mit konstanter Drehzahl und einer maximalen
Leistung von 19≤kW<37 sowie Nenndrehzahlen von höchstens 3.000 U/min, alle Motoren mit variabler Drehzahl und einer maximalen Leistung von 19≤kW<37 und
alle Motoren mit variabler oder konstanter Drehzahl und einer maximalen Leistung von 37 kW und mehr. Für Ihr Offroad-Dieselmotor-Emissionsregelsystem bei
Motoren mit variabler oder konstanter Drehzahl und einer maximalen Leistung von weniger als 19 kW und bei Motoren mit konstanter Drehzahl und einer maximalen
Leistung von 19≤kW<37 sowie Nenndrehzahlen von mindestens 3.000 U/min gilt eine Garantie von zwei (2) Jahren oder 1.500 Betriebsstunden, je nach dem,
welcher Fall zuerst eintritt.
GARANTIEVERPFLICHTUNGEN DES BESITZERS
a) Sie sind für die Durchführung aller erforderlichen Wartungen einschließlich der Verwendung der gemäß Bedienungsanleitung zulässigen Fluide verantwortlich.
Die Teile müssen nicht mit der Marke oder dem Hersteller des Originalteils übereinstimmen, das mit dem Motor verkauft wurde. Die Verwendung solcher
Teile reduziert die Garantieverpichtungen des Motorherstellers nicht.
b) Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Kohler Co. Garantieansprüche ablehnt, wenn der Motor oder ein Teil aufgrund von Missbrauch,
Nachlässigkeit, nicht ordnungsgemäßer Wartung oder ungenehmigten Änderungen ausfällt.
c) Sie sind für die Auslösung des Garantieverfahrens verantwortlich. Die Umweltschutzbehörde empehlt, den Hochleistungs-Offroad-Motor zu einem Kohler-
Händler zu bringen, sobald ein Problem auftritt. Rufen Sie 1-800-544-2444 an oder suchen Sie auf unserer Homepage www.kohlerengines.com die
Servicecenter in Ihrer Nähe.
128
ABDECKUNG
Die Kohler Co. repariert oder ersetzt Teile, Komponenten und Nebenanlagen des Emissionsregelsystems, die in Bezug auf Material oder Verarbeitung als defekt
eingestuft werden, einschließlich der Diagnose der Auspuffanlage, Arbeitszeit und Teile kostenlos. Die Entscheidung und Verantwortung dafür, ob ein Defekt am
Emissionsregelsystem repariert oder durch Austausch beseitigt wird, liegt allein bei der Kohler Co. Die von der eingeschränkten Gewährleistung gemäß US-
Bundesgesetz und kalifornischem Gesetz von der Garantie abgedeckten Teile/Komponenten des Emissionsregelsystems sind nachstehend aufgeführt.
● Kraftstoffeinspritzer ● Elektronische Steuereinheit (ECU), falls vorhanden
● Einspritzpumpe(n) ● Sensoren für den ECU-Betrieb
● Auspuffkrümmer ● Informationsaufkleber zur Emissionsregelung
● Ansaugstutzen ● Turbolader (falls vorhanden)
● Abgasrückführungsrohr (AGR) ● Kraftstoffbegrenzer
● Kurbelgehäuse-Belüftungsventil
Teile/Komponenten, die im Rahmen der erforderlichen Wartung auszutauschen sind, werden im Zeitraum bis zum ersten geplanten Austausch der jeweiligen Teile/
Komponenten von den Garantiebedingungen abgedeckt. Anschließende Beschädigungen an anderen Motorkomponenten als direkte Folge eines von der Garantie
abgedeckten Ausfalls eines Abgasemissionsteils bzw. einer -komponente werden von den hier beschriebenen Garantiebedingungen abgedeckt.
Als Eigentümer des Hochleistungs-Offroad-Motors sollten Sie sich aber darüber im Klaren sein, dass die Kohler Co. Garantieansprüche ablehnen kann, wenn der
Hochleistungs-Offroad-Motor oder ein Teil aufgrund von Missbrauch, Nachlässigkeit, nicht ordnungsgemäßer Wartung oder ungenehmigten Änderungen ausfällt.
Der Hersteller darf Garantieleistungen nur aus den oben genannten Grünen ablehnen.
WARTUNGS UND REPARATURAUFLAGEN
Der Besitzer ist für den ordnungsgemäßen Einsatz und die Wartung des Motors verantwortlich. Die Kohler Co. empehlt, alle Quittungen und Protokolle in Bezug auf
die Durchführung der regelmäßigen Wartung aufzubewahren, damit sie bei Bedarf zur Klärung von Fragen herangezogen werden können. Wenn der Motor im Verlauf
des Garantiezeitraums verkauft wird, sind die Wartungsunterlagen dem jeweiligen Nachbesitzer zu übergeben. Kohler Co. darf jedoch keine Garantiereparaturen
allein aufgrund der Tatsache ablehnen, dass keine Reparaturwartungen vorgenommen oder die Wartungsprotokolle nicht aufbewahrt wurden.
Normale Wartungen, Austausch oder Reparaturen von Emissionsregelgeräten und -systemen können von jeder beliebigen Firma oder Person durchgeführt werden.
Garantiereparaturen müssen jedoch von einem ofziellen Kohler-Servicecenter vorgenommen werden. Alle Ersatzteile oder Servicearbeiten, die in den Bereichen
Leistung und Haltbarkeit gleichwertig sind, können für Wartungsarbeiten und Reparaturen ohne Inanspruchnahme der Garantie verwendet werden und reduzieren
die Garantieverpichtungen des Motorherstellers nicht.
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GEWÄHRLEISTUNG GEMÄSS KALIFORNISCHEM EMISSIONSREGELSYSTEM
GARANTIEBEDINGUNGEN UND -VERPFLICHTUNGEN
Die kalifornische Behörde zum Schutz der Luft (California Air Resources Board) und Kohler Co. freuen sich, Ihnen die für Ihren 2013 - 2014 Motoren geltende
Gewährleistung gemäß Emissionsregelsystem zu erklären. In Kalifornien müssen neue Hochleistungs-Offroad-Motoren nach den strengen Antismog-Vorschriften des
Bundesstaates konstruiert, gebaut und ausgerüstet werden. Die Kohler Co. muss die Einhaltung des Emissionsregelsystems durch den Motor in dem unten genannten
Zeitraum garantieren, sofern kein Missbrauch, keine Nachlässigkeit oder mangelnde Wartung Ihres Motors vorliegt.
Ihr Emissionsregelsystem kann Teile wie die Kraftstoffeinspritzung oder das Luftansaugsystem umfassen. Außerdem können Schläuche, Verbindungsteile und andere
emissionsrelevante Teile enthalten sein.
Wenn die Garantiebedingungen erfüllt sind, repariert die Kohler Co. Ihren Hochleistungs-Offroad-Motor einschließlich Diagnose, Teilen und Arbeitsleistung ohne dass
Ihnen dafür Kosten entstehen.
GARANTIEBEDINGUNGEN DES HERSTELLERS:
Für Ihr Offroad-Dieselmotor-Emissionsregelsystem gilt eine Garantie von fünf (5) Jahren oder 3.000 Betriebsstunden, je nach dem, welcher Fall zuerst eintritt. Der
Zeitpunkt beginnt mit der Auslieferung des Motors oder der Ausrüstung an den Endverbraucher für alle Motoren mit konstanter Drehzahl und einer maximalen Leistung
von 19≤kW<37 sowie Nenndrehzahlen von höchstens 3.000 U/min, alle Motoren mit variabler Drehzahl und einer maximalen Leistung von 19≤kW<37 und alle Motoren
mit variabler oder konstanter Drehzahl und einer maximalen Leistung von 37 kW und mehr. Für Ihr Offroad-Dieselmotor-Emissionsregelsystem bei Motoren mit variabler
oder konstanter Drehzahl und einer maximalen Leistung von weniger als 19 kW und bei Motoren mit konstanter Drehzahl und einer maximalen Leistung von 19≤kW<37
sowie Nenndrehzahlen von mindestens 3.000 U/min gilt eine Garantie von zwei (2) Jahren oder 1.500 Betriebsstunden, je nach dem, welcher Fall zuerst eintritt. Wenn
ein emissionsrelevantes Teil Ihres Motors defekt ist, repariert oder ersetzt die Kohler Co. dieses Teil.
GARANTIEVERPFLICHTUNGEN DES BESITZERS:
Als Eigentümer des Hochleistungs-Offroad-Motors sind Sie für die Durchführung der Wartungsarbeiten verantwortlich, die in Ihrer Kohler-Bedienungsanleitung aufgeführt
sind. Die Kohler Co. empehlt, alle Wartungsnachweise für Ihren Hochleistungs-Offroad-Motor aufzuheben. Die Garantie kann jedoch von der Kohler Co. nicht allein
wegen fehlender Belege oder etwaigen Versäumnissen bei der Durchführung der empfohlenen Wartungsarbeiten abgelehnt werden.
Als Eigentümer des Hochleistungs-Offroad-Motors sollten Sie sich aber darüber im Klaren sein, dass die Kohler Co. Garantieansprüche ablehnen kann, wenn der
Hochleistungs-Offroad-Motor oder ein emissionsrelevantes Teil aufgrund von Missbrauch, Nachlässigkeit, nicht ordnungsgemäßer Wartung oder ungenehmigten
Änderungen ausfällt.
Ihr Motor ist nur für den Betrieb mit handelsüblichem Dieselkraftstoff ausgelegt (Dieselkraftstoff Nr. 1 oder Nr. 2, schwefelarm oder besonders schwefelarm). Die
Verwendung anderer Kraftstoffe kann dazu führen, dass Ihr Motor die kalifornischen Abgasvorschriften nicht mehr erfüllt.
Sie sind für die Auslösung des Garantieverfahrens verantwortlich. Die Umweltschutzbehörde empehlt, den Hochleistungs-Offroad-Motor zu einem Kohler-Händler zu
bringen, sobald ein Problem auftritt. Der Händler sollte die Garantiereparaturen möglichst umgehend ausführen.
Ausführliche Informationen über die Garantie für Ihren Hochleistungs-Offroad-Motor enthält das Dokument “Kohler Co.-Gewährleistung für Hochleistungs-Offroad-
Motoren gemäß US-Bundes- und Kalifornien-Emissionsregelsystem”. Bei Fragen zu den Garantiebedingungen und -verpichtungen oder um den Standort Ihres
nächsten Kohler-Fachhändlers zu erfahren, wenden Sie sich an die Kohler Co., Tel. 1-800-544-2444 oder besuchen Sie unsere Website www.kohlerengines.com.
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GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS PARA MOTOR DIESEL KOHLER®
Kohler Co. garantiza al cliente original que cada motor diesel KOHLER nuevo vendido por Kohler Co. está libre de defectos de fabricación en cuanto a materiales
y mano de obra, si se utiliza en servicio normal, durante un periodo de tres (3) años o 2.000 horas, lo que ocurra antes, a partir de la fecha de compra, a condición
de que el motor se utilice y mantenga de conformidad con las instrucciones y manuales de Kohler Co. En caso de que no estuviera instalado un cuentahoras como
equipamiento original, las horas de servicio se calcularán en relación a 8 horas de funcionamiento al día y 5 días a la semana.
Nuestra obligación derivada de esta garantía se limita expresamente, a nuestro criterio, a la reparación o sustitución en la planta de Kohler Co., Kohler, Wisconsin
53044, o en un taller de servicio designado por nosotros, de las piezas que resulten defectuosas tras una minuciosa inspección.
Esta garantía no es aplicable a defectos provocados por accidente o un uso no razonable, incluso los debidos a reparaciones defectuosas realizadas por otros y a
la no realización de un mantenimiento razonable y necesario.
Esta garantía no abarca a los elementos siguientes:
Accesorios de motor como depósitos de combustible, embragues, transmisiones, dispositivos de toma de fuerza y baterías, a menos que hayan sido suministrados
o instalados por Kohler Co. Estos elementos están cubiertos por las garantías de sus fabricantes, si las hubiera.
KOHLER CO. Y/O EL VENDEDOR NO SERÁN RESPONSABLES POR DAÑOS ESPECIALES, INDIRECTOS, INCIDENTALES O CONSECUENCIALES DE
NINGÚN TIPO, incluyendo, pero sin limitarse a, costes de mano de obra o de transporte relacionados con la reparación o sustitución de piezas defectuosas.
LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS U OBLIGATORIAS, INCLUSO LAS GARANTÍAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA UNA FINALIDAD ESPECÍFICA,
SE LIMITAN EXPRESAMENTE A LA DURACIÓN DE ESTA GARANTÍA POR ESCRITO. No otorgamos otra garantías expresas, ni nadie está autorizado a otorgar
ninguna en nombre nuestro.
Es posible que algunos Estados no permitan las limitaciones de duración de garantías implícitas, o la exclusión o limitación de daños incidentales o consecuenciales,
por lo que es posible que la limitación anterior no sea aplicable en su caso.
Esta garantía le proporciona derechos legales especícos, y es posible que tenga otros derechos que pueden variar de un Estado a otro.
PARA OBTENER EL SERVICIO DE GARANTÍA:
El comprador debe llevar el motor a un taller de servicio autorizado por Kohler. Para localizar el taller más cercano, visite nuestra web www.kohlerengines.com y
use nuestra función de localizador, vea las páginas amarillas del directorio telefónico o llame al teléfono 1-800-544-2444.
DIVISIÓN DE MOTORES, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044
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KOHLER CO.
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES FEDERALES Y DE CALIFORNIA
GARANTÍA LIMITADA - MOTORES DIESEL TODOTERRENO
La Agencia para la Protección del Medio Ambiente estadounidense (EPA, Environmental Protection Agency), la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB,
California Air Resources Board) y Kohler Co. se complacen en describirle la garantía del sistema de control de emisiones federal y de California de su motor
de encendido por compresión (diesel) todoterreno 2013 - 2014. Kohler Co. le garantiza que el motor se ha diseñado, fabricado y equipado para cumplir las
regulaciones de motores diesel todoterreno estipuladas por la EPA y la CARB. El período de garantía comenzará en la fecha de entrega del motor o el equipo
al comprador último. El motor debe estar libre de defectos materiales o de mano de obra durante el periodo detallado en la sección Cobertura de la garantía del
fabricante de este documento. Kohler Co. garantizará el sistema de control de emisiones del motor durante el tiempo especicado en la siguiente sección, siempre
que no haya existido ningún abuso, negligencia o mantenimiento inadecuado.
Al propietario no se le cobrará por el diagnóstico que lleve a la determinación de que una pieza garantizada está de hecho defectuosa, siempre que dicho
diagnóstico se realice en una estación de servicio en garantía.
COBERTURA DE LA GARANTÍA DEL FABRICANTE
Su sistema de control de emisiones del motor diesel todoterreno está cubierto por una garantía válida durante un período de cinco (5) años o 3.000 horas, lo que
ocurra primero, desde la fecha de entrega del motor o equipo al comprador último para todos los motores de velocidad constante con una potencia máxima de
19≤kW<37 y velocidades inferiores a 3.000 rpm, todos los motores de velocidad variable con una potencia máxima de 19≤kW<37, y todos los motores de velocidad
variable o constante con una potencia máxima superior a 37 kW. Su sistema de control de emisiones de motor diesel todoterreno en motores de velocidad variable
o constante con una potencia máxima inferior a 19 kW, y para motores de velocidad constante con una potencia máxima de 19≤kW<37 y velocidades superiores o
iguales a 3.000 rpm, está cubierto por una garantía válida durante un periodo de dos (2) años o 1.500 horas, lo que ocurra primero.
RESPONSABILIDADES DEL TENEDOR DE LA GARANTÍA
a) Usted es responsable de la realización de todo el mantenimiento necesario, inclusive la utilización de los uidos aprobados en el manual del propietario/
operario. No es necesario que las piezas de repuesto sean de la misma marca o del mismo fabricante que la pieza original vendida con el motor. Tal uso
no reducirá las obligaciones de la garantía del fabricante del motor.
b Con todo, cabe remarcar que Kohler Co. puede anular la cobertura de la garantía si el motor o pieza de recambio se ha averiado a causa de un abuso,
negligencia, mantenimiento inadecuado o modicación no aprobada.
c) Usted es el responsable de iniciar el procedimiento en garantía. La ARB (Junta de Recursos Aéreos) sugiere que lleve su motor todoterreno de gran
potencia a un concesionario de Kohler tan pronto como surja un problema. Llame al 1-800-544-2444 o visite nuestra página web www.kohlerengines.com
para conocer su centro técnico más cercano.
132
COBERTURA
Kohler Co. reparará o sustituirá las piezas, componentes o subconjuntos del sistema de control de emisiones que resulten defectuosos a causa de los materiales o
la mano de obra sin coste alguno, inclusive diagnósticos exhaustivos del sistema del motor, mano de obra y piezas. La elección y responsabilidad de la decisión de
reparar o sustituir cualquier defecto del sistema de control de emisiones será exclusivamente de Kohler Co. A continuación, se enumeran las piezas/componentes
del sistema de control de emisiones cubiertos por la Garantía limitada de sistemas de control de emisiones federal y de California.
● Inyectores de gasóleo ● Unidad de control electrónico (UCE) si está incluido
● Bombas de inyección ● Sensores asociados al funcionamiento de la UCE
● Colector de escape ● Etiquetas de información de control de emisiones
● Colector de admisión ● Turbocompresor (si está incluido)
● Tubo de recirculación de gases de escape (RGE) ● Dispositivo de restricción de gasóleo
● Válvula de ventilación del cárter
Las piezas o los componentes de sustitución incluidos en el programa de mantenimiento, estarán cubiertos por las disposiciones de la garantía durante un periodo
de tiempo que puede llegar hasta el primer punto de sustitución programado para los componentes/piezas afectados. Los daños posteriores de los componentes
del motor como resultado directo de una avería cubierta por la garantía un componente/pieza de emisiones de escape estará cubierto por las disposiciones de
la garantía descritas en este documento.
No obstante, como propietario de un motor todoterreno de gran potencia, debe tener presente que Kohler puede anular la cobertura de la garantía si su motor
todoterreno de gran potencia o alguna pieza se ha averiado a causa de un abuso, negligencia, mantenimiento inadecuado o modicación no aprobada. El
fabricante podrá anular la cobertura de la garantía exclusivamente por los anteriores motivos.
REQUISITOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
El propietario es responsable del uso y mantenimiento adecuados del motor. Kohler Co. recomienda conservar todos los comprobantes e informes de la realización del
mantenimiento periódico para aclarar posibles cuestiones. Si se revende el motor durante el período de garantía, los informes de mantenimiento deberían entregarse
al siguiente propietario. Kohler Co. no podrá negarse a realizar las reparaciones cubiertas por la garantía por la no realización del mantenimiento preventivo o por
no conservar los informes de mantenimiento.
El mantenimiento, sustitución o reparación normales de los sistemas y dispositivos de control de emisiones pueden ser realizados por cualquier centro de
reparaciones o técnico. No obstante, las reparaciones cubiertas por la garantía solo podrá realizarlas un centro técnico autorizado de Kohler. Puede utilizarse
cualquier pieza de recambio o servicio que tenga un rendimiento y durabilidad equivalentes en reparaciones y mantenimiento no cubiertos por la garantía, y no
reducirá las obligaciones de la garantía del fabricante del motor.
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DECLARACIÓN DE GARANTÍA DE CONTROL DE EMISIONES DE CALIFORNIA
SUS DERECHOS Y OBLIGACIONES BAJO ESTA GARANTÍA
La Junta de Recursos Aéreos de California (California Air Resources Board) y Kohler Co. se complacen en describirle la garantía del sistema de control de emisiones de su
motor 2013 - 2014. En California, los motores todoterreno de gran potencia nuevos deben estar diseñados, fabricados y equipados para cumplir las normas anticontaminación
más estrictas del Estado. Kohler Co. garantizará el sistema de control de emisiones del motor durante el tiempo especicado en la siguiente sección, siempre que no haya
existido ningún abuso, negligencia o mantenimiento inadecuado de su motor.
Su sistema de control de emisiones debe incluir piezas como un sistema de inyección de combustible y el sistema de entrada de aire. También puede incluir tubos, conectores
y otros conjuntos relacionados con las emisiones. Cuando exista una condición cubierta por la garantía, Kohler Co. reparará su motor todoterreno de gran potencia sin coste
alguno, inclusive los diagnósticos, las piezas y la mano de obra.
COBERTURA DE LA GARANTÍA DEL FABRICANTE:
Su sistema de control de emisiones del motor diesel todoterreno está cubierto por una garantía válida durante un período de cinco (5) años o 3.000 horas, lo que ocurra primero,
desde la fecha de entrega del motor o equipo al comprador último para todos los motores de velocidad constante con una potencia máxima de 19≤kW<37 y velocidades
inferiores a 3.000 rpm, todos los motores de velocidad variable con una potencia máxima de 19≤kW<37, y todos los motores de velocidad variable o constante con una potencia
máxima superior a 37 kW. Su sistema de control de emisiones de motor diesel todoterreno en motores de velocidad variable o constante con una potencia máxima inferior a
19 kW, y para motores de velocidad constante con una potencia máxima de 19≤kW<37 y velocidades superiores o iguales a 3.000 rpm, está cubierto por una garantía válida
durante un periodo de dos (2) años o 1.500 horas, lo que ocurra primero.
Si alguna pieza relacionada con las emisiones de su motor está defectuosa, la pieza será reparada o cambiada por Kohler Co.
RESPONSABILIDADES DEL TENEDOR DE LA GARANTÍA:
Como propietario de un motor todoterreno de gran potencia, usted es responsable de la realización del mantenimiento necesario indicado en el manual del propietario de
Kohler Co.. Kohler Co. recomienda conservar todos los comprobantes de la realización del mantenimiento de su motor todoterreno de gran potencia, pero Kohler Co. no puede
anular la garantía únicamente por no conservar los comprobantes o por la no realización de todo el mantenimiento programado recomendado.
No obstante, como propietario de un motor todoterreno de gran potencia, debe tener presente que Kohler Co. puede anular la cobertura de la garantía si su motor todoterreno
de gran potencia o algún componente relacionado con el control de emisiones se ha averiado a causa de un abuso, negligencia, mantenimiento inadecuado o modicación
no aprobada.
Su motor está diseñado para funcionar únicamente con gasóleo de grado comercial (gasóleo nº 1 o nº 2 con contenido de azufre bajo o ultrabajo). El uso de cualquier otro
combustible puede causar que su motor ya no funcione cumpliendo los requisitos sobre emisiones de California.
Usted es el responsable de iniciar el procedimiento en garantía. La Junta de Recursos Aéreos (Air Resources Board) sugiere que lleve su motor todoterreno de gran potencia
a un concesionario de Kohler Co. tan pronto como surja un problema. Las reparaciones en garantía deben ser realizadas por el concesionario lo más rápidamente posible.
Examine el documento titulado, “Kohler Co. Federal and California Emission Control Systems Limited Warranty Off-Road Diesel Engines” (Garantía limitada de sistemas de
control de emisiones federal y de California de Kohler Co. para motores diesel todoterreno), para obtener una información detallada sobre la garantía de su motor todoterreno
de gran potencia. Si tiene alguna pregunta sobre sus derechos y responsabilidades en relación con la garantía o la ubicación del servicio autorizado más próximo de Kohler
Co., debe ponerse en contacto con Kohler Co. en el 1-800-544-2444 o acceder a nuestra página web en www.kohlerengines.com.
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GARANTIA LIMITADA DE 3 ANOS KOHLER® PARA MOTOR A DIESEL
A Kohler Co. garante ao cliente original que cada um dos novos motores a diesel KOHLER vendidos pela Kohler Co. estarão isentos de qualquer defeito de
fabricação, no que diz respeito a materiais e manufactura, no caso de uma utilização normal, por um período de três (3) anos ou 2000 horas, o que ocorrer
primeiro a partir da data da compra, desde que a operação e manutenção do motor sejam realizadas em conformidade com as instruções e manuais da Kohler
Co. Se não houver um contador de horas instalado no equipamento original, as horas de uso serão calculadas com base a um uso de 8 horas por dia/5 dias
por semana.
A nossa obrigação patente nesta garantia está expressamente limitada, conforme a nossa opção, à substituição ou à reparação, na Kohler Co., Kohler,
Wisconsin 53044, ou numa instalação de assistência técnica designada por nós, das peças que sejam consideradas defeituosas durante uma inspecção.
Esta garantia não se aplica a defeitos causados acidentalmente ou por utilização inadequada, incluindo reparações incorrectas por parte de terceiros e
incumprimento de uma manutenção adequada e necessária.
Os itens seguintes não estão abrangidos por esta garantia:
Acessórios do motor, como depósitos de combustível, embraiagens, caixas de velocidades, conjuntos de dispositivo de tomada de força e baterias, a não ser
que sejam fornecidos ou instalados pela Kohler Co. Estes estão sujeitos às garantias, se existirem, dos respectivos fabricantes.
A KOHLER CO. E/OU O VENDEDOR NÃO SERÁ RESPONSABILIZADO POR QUAISQUER DANOS ESPECIAIS, INDIRECTOS, ACIDENTAIS OU
SUBSEQUENTES, incluindo mas não limitado a custos de mão-de-obra ou despesas de transporte relacionados com a reparação ou substituição de peças
defeituosas.
GARANTIAS IMPLÍCITAS OU ESTATUTÁRIAS, INCLUINDO GARANTIAS DE COMERCIALIZAÇÃO OU ADEQUAÇÃO A UMA DETERMINADA FINALIDADE,
ESTÃO EXPRESSAMENTE LIMITADAS À DURAÇÃO DESTA GARANTIA ESCRITA. Não oferecemos qualquer outra garantia expressa, nem ninguém está
autorizado a oferecê-la em nosso nome.
Alguns estados não permitem limitações à duração de uma garantia implícita ou a exclusão ou limitação de danos acidentais ou subsequentes, pelo que a
limitação ou exclusão supracitada poderá não se aplicar no seu caso.
Esta garantia confere-lhe direitos legais especícos e poderá ter também outros direitos que variam de estado para estado.
PARA OBTER A ASSISTÊNCIA PREVISTA PELA GARANTIA:
O comprador deverá levar o motor a uma instalação de assistência técnica autorizada para motores da Kohler. Para encontrar a instalação mais perto de si, visite
a nossa página na Internet, www.kohlerengines.com e utilize a função localizador, consulte as Páginas Amarelas ou o número de telefone 1-800-544-2444.
ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044
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KOHLER CO.
SISTEMAS FEDERAIS E CALIFORNIANOS DE CONTROLO DE EMISSÕES
GARANTIA LIMITADA - MOTORES A DIESEL PARA CONDUÇÃO FORA DE ESTRADA
A Agência de Protecção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), a Administração dos Recursos Atmosféricos da Califórnia (CARB) e a Kohler Co. têm o prazer de
esclarecer a Garantia do Sistema Federal e Californiano de Controlo de Emissões acerca do seu motor de ignição por compressão (a diesel) para condução fora de
estrada de 2013 - 2014. A Kohler Co. garante que o motor é concebido, fabricado e equipado para cumprir as regulamentações de emissões diesel para condução
fora de estrada da EPA e da CARB. O período da garantia deve começar na data de entrega do motor ou equipamento ao comprador nal. O motor deverá estar
isento de qualquer defeito de material ou de fabrico durante o período de tempo especicado na secção de cobertura da garantia do fabricante deste documento.
A Kohler Co. deve garantir o sistema de controlo de emissões no motor durante o período de tempo indicado na secção em baixo, desde que não tenha ocorrido
qualquer abuso, negligência ou manutenção inadequada.
Não deve ser cobrado ao proprietário qualquer trabalho de diagnóstico que venha a determinar que uma peça coberta pela garantia tem defeito, desde que esse
diagnóstico seja feito numa estação de garantia.
COBERTURA DA GARANTIA DO FABRICANTE
O seu sistema de controlo de emissões de motor a diesel para condução fora de estrada está coberto por uma garantia durante um período de cinco (5) anos ou
3000 horas, o que ocorrer primeiro, a partir da data de entrega do motor ou do equipamento ao comprador nal para todos os motores com velocidade constante
com potência máxima de 19≤kW<37 e velocidade nominal inferior a 3000 rpm, todos os motores com velocidade variável com potência máxima de 9≤kW<37, e
todos os motores com velocidade constante ou variável com potência máxima superior a 37 kW. O seu sistema de controlo de emissões de motor a diesel para
condução fora de estrada com motores de velocidade constante ou variável com potência máxima inferior a 19kW, e motores com velocidade constante com
potência máxima de 19≤kW<37 e velocidade nominal igual ou superior a 3000 rpm estão cobertos por uma garantia durante um período de dois (2) anos ou 1500
horas, o que ocorrer primeiro.
RESPONSABILIDADES DE GARANTIA DO PROPRIETÁRIO
(a) O proprietário é responsável pela realização de todos os trabalhos de manutenção necessários, incluindo a utilização dos uidos aprovados, como é especicado
no seu manual do proprietário/utilizador. Não é necessário que as peças de substituição sejam da mesma marca ou do mesmo fabricante que a peça original vendida
com o motor. Tal utilização não deve reduzir as obrigações da garantia do fabricante do motor.
(b) No entanto, tenha em atenção que a Kohler Co. poderá negar a cobertura da garantia se o motor ou uma peça apresentarem anomalias devido a abuso,
negligência, manutenção inadequada ou modicações não aprovadas.
(c) A activação do processo da garantia é da sua responsabilidade. A Administração dos Recursos Atmosféricos (ARB) sugere que leve o seu motor para condução
fora de estrada reforçado a um representante Kohler Co. logo que detecte um problema. Ligue para o número 1-800-544-2444 ou aceda à nossa página na Internet
em www.kohlerengines.com, para obter os nomes dos centros de assistência técnica mais perto de si.
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COBERTURA
A Kohler Co. irá reparar ou substituir gratuitamente peças, componentes e sub-conjuntos do sistema de controlo de emissões considerados defeituosos no que
diz respeito a materiais ou fabrico, incluindo o diagnóstico, mão-de-obra e peças relacionadas com o sistema de escape do motor. A escolha e a responsabilidade
pela decisão de reparação ou substituição de um sistema de controlo de emissões com defeito caram apenas a cargo da Kohler Co. As peças / os componentes
do sistema de controlo de emissões abrangidos pela Garantia Limitada de Sistemas Federais e Californianos de Controlo de Emissões são listados em baixo.
● Injector(es) de combustível ● Unidade de controlo electrónico (ECU), se equipada
● Bomba(s) de injecção ● Sensores associados à operação da ECU
● Colector de escape ● Etiquetas informativas sobre o controlo de emissões
● Colector de admissão ● Turbocompressor (se equipado)
● Tubo de recirculação de gás de escape (EGR) ● Dispositivo de limitação de combustível
● Válvula de ventilação do cárter
As peças/os componentes cuja substituição está prevista no plano de manutenções necessárias serão abrangidos pelas disposições da garantia durante um
período de tempo que se poderá estender até à primeira substituição prevista para as peças/os componentes em questão. Danos subsequentes em outros
componentes do motor resultantes de uma falha abrangida pela garantia de uma peça/um componente de emissão de gases de escape serão abrangidos pelas
disposições da garantia descritas em seguida.
Na qualidade de proprietário do motor para condução fora de estrada reforçado, deverá ter em atenção que a Kohler Co. pode negar a cobertura da garantia se a
falha do seu motor para condução fora de estrada reforçado ou da peça danicada se dever a abuso, negligência, manutenção inadequada ou modicações não
aprovadas. O fabricante só poderá negar a cobertura da garantia devido às razões supracitadas.
REQUISITOS DE MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO
O proprietário é responsável pela utilização e manutenção correctas do motor. A Kohler Co. recomenda que todos os recibos e registos relacionados com o
cumprimento da manutenção regular sejam conservados, para o caso de surgirem questões. Se o motor for revendido durante o período de garantia, os registos
deverão ser transmitidos para o proprietário subsequente. A Kohler Co. não pode negar reparações ao abrigo da garantia devido a falta de reparação, manutenção
ou falha na manutenção de registos.
A manutenção, substituição ou reparação normal de dispositivos e sistemas de controlo de emissões poderá ser efectuada por qualquer indivíduo ou estabelecimento
de reparação; no entanto, as reparações abrangidas pela garantia devem ser realizadas por centros de assistência técnica autorizados pela Kohler. Qualquer
peça de substituição ou assistência técnica que seja equivalente em termos de desempenho e durabilidade poderá ser utilizada em trabalhos de manutenção e
reparação não abrangidos pela garantia. Isto não deverá reduzir as obrigações de garantia do fabricante do motor.
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DECLARAÇÃO DE GARANTIA DE CONTROLO DE EMISSÕES DA CALIFÓRNIA
OS DIREITOS E AS OBRIGAÇÕES DA SUA GARANTIA
Administração dos Recursos Atmosféricos da Califórnia (CARB) e a Kohler Co. têm o prazer de explicar a garantia do sistema de controlo de emissões no seu motor de 2013 - 2014. Na
Califórnia, os novos motores para condução fora de estrada reforçados têm que ser concebidos, construídos e equipados para satisfazerem as rigorosas normas estatais anti-nevoeiro.
A Kohler Co. deve garantir o sistema de controlo de emissões no seu motor durante o período de tempo indicado em baixo, desde que não tenha ocorrido qualquer abuso, negligência
ou manutenção inadequada do seu motor.
O seu sistema de controlo de emissões pode incluir peças como o sistema de injecção de combustível e o sistema de indução de ar. Também podem estar incluídos conectores,
mangueiras e outros conjuntos relacionados com as emissões.
Quando existir uma situação dentro da garantia, a Kohler Co. reparará gratuitamente o seu motor para condução fora de estrada reforçado, não cobrando o diagnóstico, as peças e a
mão-de-obra.
COBERTURA DA GARANTIA DO FABRICANTE:
O seu sistema de controlo de emissões de motor a diesel para condução fora de estrada está coberto por uma garantia durante um período de cinco (5) anos ou 3000 horas, o que ocorrer
primeiro, a partir da data de entrega do motor ou do equipamento ao comprador nal para todos os motores com velocidade constante com potência máxima de 19≤kW<37 e velocidade
nominal inferior a 3000 rpm, todos os motores com velocidade variável com potência máxima de 9≤kW<37, e todos os motores com velocidade constante ou variável com potência máxima
superior a 37 kW. O seu sistema de controlo de emissões de motor a diesel para condução fora de estrada com motores de velocidade constante ou variável com potência máxima inferior
a 19kW, e motores com velocidade constante com potência máxima de 19≤kW<37 e velocidade nominal igual ou superior a 3000 rpm estão cobertos por uma garantia durante um período
de dois (2) anos ou 1500 horas, o que ocorrer primeiro. Se alguma peça do seu motor, relacionada com as emissões, estiver com defeito, a Kohler Co. reparará ou substituirá a peça.
RESPONSABILIDADES DE GARANTIA DO PROPRIETÁRIO:
Na qualidade de proprietário do motor para condução fora de estrada reforçado, é responsável pela execução da manutenção requerida listada no seu manual do proprietário Kohler Co..
A Kohler Co. recomenda que guarde todos os recibos da manutenção abrangida do seu motor para condução fora de estrada reforçado, mas a Kohler Co. não pode negar a garantia
apenas por falta de recibos ou por você não poder garantir a execução de toda a manutenção planeada recomendada.
No entanto, na qualidade de proprietário do motor para condução fora de estrada reforçado, deverá ter em atenção que a Kohler Co. pode negar a cobertura da garantia se a falha do
seu motor para condução fora de estrada reforçado ou do componente relacionado com o controlo de emissões se dever a abuso, negligência, manutenção inadequada ou modicações
não aprovadas.
O seu motor está concebido para funcionar apenas com combustível diesel comercial (combustível diesel n.º 1 ou n.º 2 com teor baixo ou muito baixo de enxofre). A utilização de qualquer
outro combustível pode fazer com que o seu motor deixe de funcionar em conformidade com os requisitos de emissões da Califórnia.
A activação do processo da garantia é da sua responsabilidade. A Administração dos Recursos Atmosféricos (ARB) sugere que leve o seu motor para condução fora de estrada reforçado
a um representante Kohler Co. logo que detecte um problema. As reparações ao abrigo da garantia têm que ser concluídas pelo representante o mais rapidamente possível.
Por favor, reveja o documento intitulado, “Garantia Limitada Federal e da Califórnia da Kohler Co. para Sistemas de Controlo de Emissões de Motores Diesel para Condução Fora
de Estrada”, para saber os pormenores completos da sua garantia do motor para condução fora de estrada reforçado. Se tiver quaisquer perguntas relativamente aos direitos e
responsabilidades da sua garantia, ou sobre a localização da assistência autorizada Kohler Co. mais próxima, deverá ligar para o número 1-800-544-2444 ou aceder à nossa página na
Internet em www.kohlerengines.com.
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ORDERING PARTS
ORDINE RICAMBI
COMMANDES PIECES
E-TEIL BESTELLUNGEN
PEDIDOS DE REPUESTOS
PEDIDOS RECÂMBIOS
- For spare parts inquiries please specify engine MODEL, SERIAL NUMBER, AND
SPECIFICATION NUMBER. These are located on the engine ID plate.
- Per ordini ricambi precisare i seguenti dati: TIPO E MATRICOLA DEL MOTORE - Spec. - sulla
targhetta motore
- Pour commandes pièces détachées indiquer les données suivantes: TYPE ET MATRICULE DU
MOTEUR - Spec. - sur la plaque moteur
- Für Ersatzteilebestellungen sind folgende Daten bekannt zu geben: MOTOR-TYP UND-
NUMMER - Spec. - Typenschild am Motor
- Para pedir repuestos indicar: TIPO Y NUMERO DEL MOTOR - Spec. - en la chapa de caracteristica
motor
- Para pedidos de recâmbios precisar: TIPO E NUMERO DO MOTOR - Spec. - sobre a
tabuletazinha do motor
SERVICE
ASSISTENZA
SERVICE
SERVICE
ASISTENCIAPEDIDOS
ASISTÊNCIA
For sales and service information go to KohlerEngines.com or call 1-800-544-2444 (U.S. and Canada).
Per assistenza e ricambi rivolgersi a stazioni di servizio autorizzate Kohler. KohlerEngines.com o 1-800-544-2444 (gli Stati Uniti ed il Canada).
Pour toute exigence de service après vente et pièces détachées, s’adresser aux Stations du service du réseau Kohler.
KohlerEngines.com ou 1-800-544-2444 (les États-Unis et le Canada).
Für Service und Ersatzteile bitten wir, sich an autorisierte Werkstätte zu wenden. KohlerEngines.com oder 1-800-544-2444 (US und Kanada).
Para asistencia y repuestos, dirigirse a las estaciones de servicio autorizadas KohlerEngines.com o 1-800-544-2444 (los E.E.U.U. y Canadá).
Para asistência e recâmbios dirigir-se às estações de servício autorizadas pela KohlerEngines.com ou 1-800-544-2444 (E.U. e Canadá).
s/n
MADE IN ITALY
rpm
XX XX XXXX
XX XX XXXX
XXXX
XXXXXX
e9 • 97/68/CE • 00/000xx • xxxx •xx
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xxx xxx xx
Model
Spec.
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NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS
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FORM NO. ED0053028360
ISSUED 12/08
REVISED 07 DATE 28/01/2013
ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044
FOR SALES AND SERVICE INFORMATION
IN U.S. AND CANADA, CALL 1-800-544-2444
KohlerEngines.com
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