Kohler KD425-2 El manual del propietario

Marca: Kohler

Modelo: KD425-2

Tipo: El manual del propietario

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Los componentes del motor

pueden calentarse mucho durante

el funcionamiento. Para evitar

quemaduras graves, no toque estas

piezas cuando el motor esté en

funcionamiento, o inmediatamente

después de pararse. No ponga

nunca el motor en funcionamiento

con las protecciones térmicas

desmontadas.

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Para evitar lesiones, mantenga

las manos, los pies, el pelo y la

ropa alejados de las piezas en

movimiento. No ponga nunca el

motor en funcionamiento con las

cubiertas, revestimientos térmicos o

protecciones desmontados.

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Los gases de escape del motor

contienen monóxido de carbono

venenoso. El monóxido de carbono

es inodoro, incoloro y puede causar

la muerte si se inhala. Evite inhalar

los humos de escape y nunca

haga funcionar el motor en locales

cerrados o áreas connadas.

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Desactivación del motor. El arranque

accidental puede provocar lesiones

graves o la muerte. Antes de realizar

cualquier trabajo en el motor o en el

equipo, desactive el motor como se

indica a continuación: Desconecte

el cable del polo negativo (-) de la

batería.

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No toque nunca los cables o

componentes eléctricos con el motor

en funcionamiento. Pueden provocar

descargas eléctricas.

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Los gases de escape de este producto contienen

sustancias químicas conocidas por el Estado de

California como causantes de cáncer, defectos

de nacimiento, y otros daños en el sistema

reproductivo.

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Las baterías emanan hidrógeno

explosivo cuando se están cargando.

Para evitar incendios o explosiones,

cargue siempre las baterías en lugares

bien ventilados. Mantenga siempre

las llamas abiertas, chispas y otras

fuentes de ignición alejadas de la

batería. Tenga las baterías fuera del

alcance de los niños. Quítese todo

tipo de alhajas para realizar labores

de mantenimiento en las baterías.

Antes de desconectar el cable de masa

negativo (-), compruebe que todos los

interruptores están desconectados

(OFF). Si estuviesen conectados (ON),

se producirían chispas en el terminal

del cable de masa que podría provocar

una explosión en presencia de vapores

de hidrógeno o de combustivel.

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La combustible es muy inamable

y sus vapores pueden hacer

explosión si se inaman. Almacene la

combustible siempre en contenedores

homologados, en locales desocupados,

bien ventilados y lejos de chispas

o llamas. No llene el tanque de

combustible con el motor en

funcionamiento o caliente, pues si

el combustible derramado entra en

contacto con las piezas calientes del

motor o las chispas de encendido, se

puede inamar. No arranque el motor si

hay combustible derramado cerca. No

utilice nunca combustible como agente

de limpieza.

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El sistema de combustible deberá ser

mantenido sólo por personal formado

adecuadamente y que lleve un equipo

de seguridad protector. Las lesiones

por perforación de líquidos son muy

tóxicas y peligrosas. Si se produce

cualquier lesión, pida asistencia

sanitaria inmediatamente.

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Transcripción de documentos

TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE Safety Precautions........................................................................................................ 4-5 Norme di Sicurezza....................................................................................................... 6-7 Precautions de Securite................................................................................................ 8-9 Sicherheitsvorkehrungen.......................................................................................... 10-11 Precautiones de Seguridad....................................................................................... 12-13 Precauções de Segurança........................................................................................ 14-15 Overview of Periodic Maintenance - Indice Riassuntivo delle Operazioni di Prima Manutenzione - Index Récapitulatif des Opérations de Premier Entretien Inhaltsverzeichnis der Ersten Wartungsarbeiten - Indice Compendioso de las Operaciones de Manutencion - Indice Resumidor das Operações de Primeira Manutenção................................................................................................................... 16 Ordinary Maintenance............................................................................................... 17-20 Engine Identification - Identificazione Motore - Identification Moteur Identifizierungsdaten - Identificacion Del Motor - Identificação Do Motor...................... 21 EPA Label - Identificazione EPA - Identification EPA - EPA Identifizierungsdaten Identificacion del EPA - Identificação do EPA................................................................ 21 Oil Classifications (API/MIL) - Sequenze API/MI - Sequences API/MIl API/MI-Sequenzen - Secuencias API/MI - Sequências API/Ml...................................... 37 Oil Recommendations - Olio Prescritto - Huile - Vorgeschriebene Schmieröle - Aceite Recomendado - Óleo Recomendado............................................................................. 38 Oil Capacity - Capacitá Olio Motori - Capacité Huile Moteurs - Ölinhalt-0 Motoren Capacidad Aceite Motores - Capacidade De Oleo De Motores.................................... 39 Adding Oil - Rifornimento Olio Carter - Ravitaillement Huile Carter Öl-Aufüllen Suministración Aceite Cárter - Reabastecimento Óleo Carter.................... 40 Engines with Oil Bath Air Cleaner - Rifornimento Olio Filtro Aria - Ravitaillement Huile Filtre à Air - Luftfilter Öl Einfüllen Suministración Aceite Filtro Aire - Reabastecimento Óleo Filtro Ar.................................................................................................................. 41 Fuel Warning - Rifornimento Combustibile - Ravitaillement Combustible Kraftstoff Einfüllen - Suministración Combustible - Reabastecimiento Combustivel...... 42 Preface - Premessa - Preface - Einleitung - Premisa - Preâmbulo........................... 22-27 Fuel Recommendations - Combustibile Suggerito - Carburant Recommandé Empfohlener Kraftstoff - Combustible Recomendado - Combustível Recomendado........................................................................................................... 43-48 Specificaitons - Caratteristiche - Caracteristiques - Characteristics Technische Daten - Caracteristicas - Características.................................................... 28 Refueling - Rifornimento Combustibile - Ravitaillement Combustible - Kraftstoff Einfüllen - Suministración Combustible - Reabastecimiento Combustivel..................... 49 Engine Dimensions - Dimensioni d’ingombro - Mesures d’encombrement Einbaumaße - Dimensione Exteriores - Dimençôes Exteriores..................................... 29 Bleed Fuel Lines - Disareazione - Deareation - Entlüftung - Purgado del Circuito de Inyeccion - Disarejação................................................................................ 50 Pre-Start Check - Prima dell’Avviamento - Avant le Demarrage Vor dem Anlassen - Antes del Arranque - Antes do Aviamento..................................... 30 Recoil Starting System - Avviamento Recoil - Démarrage Recoil Seilstart - Arranque Recoil - Aviamento Recoil.......................................................... 51-52 Oil Usage - Uso - Emploi - Bedienung - Utilisacion - Utilização................................ 31-32 Electric Starting - Avviamento Elettrico - Démarrage Électrique Elektroanlass - Arranque Eléctrico - Aviamento Electrico.......................................... 53-54 SAE Classification - Gradazioni SAE - Viscosité SAE SAE Viskositätsklasse - Viscosidad SAE - Gradação SAE...................................... 32-33 International Oil Specifications - Specifiche Internazionali Per I Lubrificanti Spécifications Internationales Pour Les Lubrifiants - Internationale Spezifikationen Für Schmiermittel - Especificaciones Internacionales Para Lubricantes Especificações Internacionais Para Os Lubrificantes............................................... 34-35 ACEA Regulations - Norme ACEA - Normes ACEA - Vorschriften ACEA Normas ACEA -Sequenze ACEA - Sequences ACEA - ACEA Sequences ACEA-Sequenzen Secuencias ACEA - Sequências ACEA........................................... 36 2 Indicators Description - Descrizione Delle Spie - Description des Voyants Beschreibung der Kontrolllampen - Descripción de los Testigos - Descriçao dos Indicatores Luminosos.............................................................................................. 55-59 After Starting - Dopo l’Avviamento - Apres le Demarrage - Nach dem Anlassen Despues del Arranque - Depois do Aviamento............................................................... 60 Break-in Period - Rodaggio - Rodage - Einlaufen - Rodaje - Rodagem......................... 60 TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE Before Stopping - Prima dell’Arresto - Avant l’Arret - Vor dem Abstellen Antes del Paro - Antes da Parada.................................................................................. 60 Troubleshooting - Inconvenienti - Inconvenients - Betriebsstoerungen Anomalis - Inconvenientes........................................................................................ 87-98 Stopping - Arresto - Arret - Abstellen - Paro - Parada............................................... 60-61 Systems - Circuiti - Circuits - Analagen - Instalaciones - Circuitos................................. 99 Maintenance - Manutenzione - Entretien - Wartung - Manutencion Manuntenação................................................................................................................ 62 Recommended Battery - Batterie Consigliate - Batteries Conseillées Baterías - Recomendadas - Baterias Recomendadas................................................. 100 After First 50 Working Hours - Dopo le Prime 50 Ore - Apres les 50 Premieres Heures - Nach den Erseten 50 Betriebsstunden - Después de las Premeras 50 Horas - Após as Primeiras Horas.............................................................................. 63 Internal Alternator - Alternatore Interno - Alternateur Interieur Innerer Generator - Alternador Interno - Alternador Interno......................................... 101 Every 10 Hours - Ogni 10 Ore - Toutes les 10 Heures - Alle 10 Stunden Cada 10 Horas - Cada 10 Horas............................................................................... 63-67 Every 250 Hours - Ogni 250 Ore - Toutes les 250 Heures - Alle 250 Stunden - Cada 250 Horas - Cada 250 Horas.......................................................... 78-74 Every 500 Hours - Ogni 500 Ore - Toutes les 500 Heures - Alle 500 Stunden Cada 500 Horas - Cada 500 Horas................................................................................ 75 MAINTENANCE TO BE PERFORMED BY AUTHORIZED DEALER MANUTENZIONE DA ESEGUIRSI SOLO PRESSO STAZIONI DI SERVIZIO ENTRETIEN À EFFECTUER PRÈS DES STATIONS-SERVICE AN TANKSTELLEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNG MANTENIMIENTO A REALIZAR EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO MANUTENÇÃO A SER EFECTUADA NAS ESTAÇÕES DE SERVIÇO Every 500 Hours - Ogni 500 Ore - Toutes les 500 Heures - Alle 500 Stunden Cada 500 Horas - Cada 500 Horas.................................................................................77 Every 1000 Hours - Ogni 1000 Ore - Aux 1000 Heures - Alle 1000 Stunden Cada 1000 Horas - Cada 1000 Horas.............................................................................77 After 2500 Hours - Dopo 2500 Ore - Après 2500 Heures - Nach 2500 Stunden Después de 2500 Horas - Depois 2500 Horas................................................................78 After 5000 Hours - Dopo 5000 ore - Après 5000 Heures - Nach 5000 Stunden Después de 5000 Horas - Depois 5000 Horas................................................................79 Engine Storage - Immagazzinaggio/Conservazione - Stockage/Conservation Lagerung/Erhaltung - Almacenaje/Almacenaje - Armazenagem/Armazenagem...... 80-86 External Alternator - Alternatore Esterno - Alternateur Exterieur Äusserer Generator - Alternador Externo - Alternador Externo.................................... 102 Fuel System - Circuito Combustibile - Circuit de Graissage - Kraftstoffanlage Circuito Combustibile - Circuito Combustivel............................................................... 103 Stop Solenoid Diagram - Schema Elettrico Dispositivo Elettrostop Schéma Électrique Dispositif Dtop Électrique - Schaltplan der Einrichtung Elektrostop - Esquema Eléctrico del Dispositivo Electrostop - Esquema Eléctrico do Dispositivo Eléctrico de Paragem................................................................................. 104 Lubricating System - Circuito Lubrificazione - Circuit de Graissage Schmierölkreislauf - Circuito de Lubrificación - Circuito Lubrifiação............................ 105 Complete Engine Wiring Diagram - Schema Elettrico Cablaggio Motore Completo Schéma de Câblage Moteur Complet - Schaltplan der Kompletten Verkabelung des Motors - Esquema Eléctrico del Cableado del Motor Equipado Esquema Eléctrico Completo de Cablagem do Motor................................................. 106 Head Temperature Thermostat - Termostato Temperatura Testa Thermostat Température de la Culasse - Thermostat Kopftemperatur - Termostato Temperatura Culata - Termóstato Para Temperatura do Cabeçote.............................. 107 Limited 3 Year Kohler Diesel Engine Warranty.......................................................108-111 Garanzia Limitata Di 3 Anni, Motore Diesel Kohler................................................112-115 Garantie Limitée De 3 Ans Moteurs Diesel Kohler................................................ 118-121 Eingeschränkte 3-Jährige Dieselmotorgarantie Von Kohler.................................. 120-123 Garantía Limitada De 3 Años Para Motor Diesel Kohler....................................... 124-127 Garantia Limitada De 3 Anos Kohler Para Motor a Diesel.....................................128-131 Service - Assistenza - Service - Service - Asistenciapedidos - Asistência....................132 Ordering Parts - Ordine Ricambi - Commandes Pieces - E-Teil Bestellungen Pedidos de Repuestos - Pedidos Recâmbios.............................................................. 132 3 Precauciones de Seguridad Para garantizar un funcionamiento seguro, lea detenidamente las siguientes instrucciones. Consulte también el manual del fabricante de su equipo, donde encontrará más información de seguridad importante. A continuación se explican las precauciones de seguridad del presente manual. Le rogamos que las lea atentamente. ADVERTENCIA El término “ADVERTENCIA “ se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones personales graves, la muerte, o daños importantes en el equipo si no se tiene en cuenta dicha información. PRECAUCIÓN El término “PRECAUCIÓN” se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones personales leves o daños en el equipo si no se tiene en cuenta dicha información. NOTA Indica información técnica particularmente importante, que no debe ser ignorada. ADVERTENCIA Los arranques accidentales pueden provocar lesiones graves o la muerte. Inhabilite el motor desconectando (-) el cable negativo de la batería. ¡Arranque Accidental! Desactivación del motor. El arranque accidental puede provocar lesiones graves o la muerte. Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el equipo, desactive el motor como se indica a continuación: Desconecte el cable del polo negativo (-) de la batería. 12 ADVERTENCIA Las piezas rotatorias pueden causar lesiones graves. Manténgase alejado del motor cuando esté en funcionamiento. ¡Piezas Rotatorias! Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el pelo y la ropa alejados de las piezas en movimiento. No ponga nunca el motor en funcionamiento con las cubiertas, revestimientos térmicos o protecciones desmontados. ADVERTENCIA El monóxido de carbono puede provocar náuseas, mareos o la muerte. Evite inhalar los humos de escape y nunca haga funcionar el motor en locales cerrados o áreas confinadas. ¡Gases de Escape Letales! Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono venenoso. El monóxido de carbono es inodoro, incoloro y puede causar la muerte si se inhala. Evite inhalar los humos de escape y nunca haga funcionar el motor en locales cerrados o áreas confinadas. ADVERTENCIA Las piezas calientes pueden causar quemaduras graves. No toque el motor durante el funcionamiento o inmediatamente después de pararse. ¡Piezas Calientes! Los componentes del motor pueden calentarse mucho durante el funcionamiento. Para evitar quemaduras graves, no toque estas piezas cuando el motor esté en funcionamiento, o inmediatamente después de pararse. No ponga nunca el motor en funcionamiento con las protecciones térmicas desmontadas. ADVERTENCIA La explosión del carburante puede provocar incendios y quemaduras graves. No llene el tanque de combustible con el motor en funcionamiento o caliente. ¡Carburante Explosivo! La combustible es muy inflamable y sus vapores pueden hacer explosión si se inflaman. Almacene la combustible siempre en contenedores homologados, en locales desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o llamas. No llene el tanque de combustible con el motor en funcionamiento o caliente, pues si el combustible derramado entra en contacto con las piezas calientes del motor o las chispas de encendido, se puede inflamar. No arranque el motor si hay combustible derramado cerca. No utilice nunca combustible como agente de limpieza. ADVERTENCIA ADVERTENCIA El gas explosivo puede provocar incendios y quemaduras graves por ácido. Cargue siempre las baterías en lugares bien ventilados. Mantenga alejadas las fuentes de ignición. Los líquidos a alta presión pueden perforar la piel y provocar lesiones graves o la muerte. No trabaje en el sistema de combustible sin una formación o el equipo de seguridad adecuado. ¡Gas Explosivo! Las baterías emanan hidrógeno explosivo cuando se están cargando. Para evitar incendios o explosiones, cargue siempre las baterías en lugares bien ventilados. Mantenga siempre las llamas abiertas, chispas y otras fuentes de ignición alejadas de la batería. Tenga las baterías fuera del alcance de los niños. Quítese todo tipo de alhajas para realizar labores de mantenimiento en las baterías. Antes de desconectar el cable de masa negativo (-), compruebe que todos los interruptores están desconectados (OFF). Si estuviesen conectados (ON), se producirían chispas en el terminal del cable de masa que podría provocar una explosión en presencia de vapores de hidrógeno o de combustivel. ¡Perforación del Líquido a Alta Presión! El sistema de combustible deberá ser mantenido sólo por personal formado adecuadamente y que lleve un equipo de seguridad protector. Las lesiones por perforación de líquidos son muy tóxicas y peligrosas. Si se produce cualquier lesión, pida asistencia sanitaria inmediatamente. PRECAUCIÓN Las descargas eléctricas pueden provocar lesiones. No toque los cables con el motor en funcionamiento. ¡Descarga Eléctrica! No toque nunca los cables o componentes eléctricos con el motor en funcionamiento. Pueden provocar descargas eléctricas. California Advertencia Conforme a la Proposición 65 Los gases de escape de este producto contienen sustancias químicas conocidas por el Estado de California como causantes de cáncer, defectos de nacimiento, y otros daños en el sistema reproductivo. 13 Overview of Periodic Maintenance Operations Indice Riassuntivo delle Operazioni di Prima Manutenzione Index Récapitulatif des Opérations de Premier Entretien Inhaltsverzeichnis der Ersten Wartungsarbeiten Indice Compendioso de las Operaciones de Manutencion Indice Resumidor das Operações de Primeira Manutenção - Maintenance procedures apply to engine operating under normal operating conditions, and are to be performed at the frequency outlined in each section. - Gli intervalli di manutenzione preventive qui reportati sono validi per l’utilizzo del motore fatto funzionare in condizioni d’esercizio normali e con combustibile e olio conformi all caratteristiche tecniche riporate in questo manuale. - Les intervalles d’entretien préventif ici indiqués ne s’appliquent que si le moteur est mis en marche dans des conditions de fonctionnement normales et que le combustible et l’huile sont conformes aux caractéristiques techniques contenues dans ce manuel. - Die hier angegebenen wartungsintervalle beziehen sich auf eine verwendung des motors unter normalen betriebsbedingungen und unter verwendung von krafstoff un öl, die den in diesem handbuch aufgeführten technischen eigenshaften entsprechen. - Los intervalos de mantenimiento preventivo aquí descritos son válidos para el use del motor en condiciones de trabajo normales y con combustible y aceite que cumplen las características descritas en este manual. - Os intervalos de manutenção preventiva aqui indicados são válidos para a utilização do motor feito funcionar em condiçöes de exercício normais e com combustível e óleo conformes as caraterísticas tecnicas indicadas neste manual. Extraordinary maintenance - MANUTENZIONE STRAORDINARIA - ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE - AUSSERORDENTLICHE WARTUNG - MANUTENCION EXTRAORDINARIA - MANUNTENAÇÃO ESPECIAL AFTER FIRST 50 HOURS of operation DOPO LE PRIME 50 ORE APRES LES 50 PREMIERES HEURES NACH DEN ERSETEN 50 BETRIEBSSTUNDEN DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 50 HORAS APÓS AS PRIMEIRAS 50 HORAS 16 Change Oil Sostituzione Olio Motore Remplacement Huile Moteur Öldaten-Wechsel Sostitución Aceite del Motor Substituição Óleo do Motor P. 69-71 Changing Oil Filter Sostituzione Filtro Olio Remplacement Filtre à Huile Ölfilter-Wechsel Sostitución Filtro Aceite Substituição Filtro Óleo P. 75 Internal - Interna - Interne - Internes - Interna P. 72-73 External - Esterna - Externe - Äußere - Externa ORDINARY MAINTENANCE INDEX - MANUNTENZIONE ORDINARIA ENTRETIEN ORDINAIRE - ORDENTLICHE WARTUNG MANUTENCION ORDINARIA - MANUNTENAÇÃO NORMAL check - Controllo - Contrôle - Kontrolle - ComprobaCÍon - Contrôle MAINTENANCE SCHEDULE - DESCRIZIONE OPERAZIONE DESCRIPTION DE L’OPÉRATION - BESCHREIBUNG DES ARBEITSVORGANGS DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN - DESCRIÇÃO DA OPERAÇÃO FREQUENCY x HOURS - PERIODICITA x ORE FREQUENCE x HEURES - WARTUNGSPERIODEN x STUNDEN PERIODO x HORAS - FREQUÉNCIA x HORAS Oil Level - Livello Olio Motore - Niveau Huile Moteur - Ölstanddaten - Nivel Aceite del Motor - Nivel Óleo do Motor Oil Bath Cleaning - Pulizia Filtro Aria a Bagno d’Olio - Nettoyaga Filtre a Air en Bain d’Huile - Ölbadluftfilter-Reinigung Air Filter Inspection - Limpieza Filtro Air a Baño Aire a Baño de Aceite - Limpeza Filtro ar a Banho de Òleo Controllo Filtro Aria a Secco - Controlle Filtre a Air Sec - Trockenluftfilter Kontrolle - Comprobar Filtro de Aire a Seco Contrôle Filtro ar à Seco External Oil Radiator and Cooling System Cleaning - Pulizia Esterna del Radiatore Olio e del Sistem di Raffreddamento - (***) Nettoygage Externe du Radiateur Huile et due Système de Refroidissement - Äußere Reinigung des Ölkühlers und des Kühlsystems - Limpieza Externa del Radiador Aceite y del Sistem de Refrigeración - Limpeza Externa do Radiador do Óleo e do Sistema de Arrefecimento Internal Oil Filter Cleaning - Pulizia Filtro Olio Interno - Nettoyage du Filtre á Huile Interne - Reinigung des Inneren Ölfilters - Limpieza del Filtro de Aceite Interno 10 125 250 P. 66-67 P. 68 P. 73-74 P. 79 Clean and Set Injectors - Taratura e Pulizia Iniettori - Tarage et Nettoyage Injecteur - Einspritzdüsen Überprüfen Ajuste y Limpieza Inyectores - Taradura e Limpeza Injetores Intake Hose Dry Air Cleaner (Intake Manifold) - Tubo en Gamma Aspirazione Filtro Aria a Secco (Collettore d’Aspirazione) - Tuyau d’admission en caoutchouc filtre à air a Sec (Collecteur d’Admission) - Ansauggummischlauch TrockenLuftfilter (Ansaugkrümmer) - Tubo de Doma de Admisión Filtro de Aire a Seco (Colector de Admisión) - Tubo de Borracha de Aspiração Filtro ar à Seco - Colector de Aspiração) Valve Clearance - Registro Gioco Valvole/Bilancieri - Réglage Jeu Soupapes/Culbuteurs - Einstallen des Ventilspiels/ Kipphebel - Ajuste da Tolerância das Válvulas/Balancines - Registro Juego de Válvulas/Bilancins Cleaning Fuel Tank - Pulizia Serbatoio Combustibile - Nettoyage du Réservoir à Combustible - Reinigung Kraftstofftank Limpieza Depósito Combustible - Limpeza do Depósito do Combustível 500 1000 2500 5000 P. 63 P. 64-66 P. ?? P. 74 P. 77 P. 77 17 ENGINE OVERHAUL - REVISIONE - ReVISION - ÜBERHOLUNG - REVISION - REVISÃO MAINTENANCE SCHEDULE - DESCRIZIONE OPERAZIONE DESCRIPTION DE L’OPÉRATION - BESCHREIBUNG DES ARBEITSVORGANGS DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN - DESCRIÇÃO DA OPERAÇÃO FREQUENCY x HOURS - PERIODICITA x ORE FREQUENCE x HEURES - WARTUNGSPERIODEN x STUNDEN PERIODO x HORAS - FREQUÉNCIA x HORAS 10 150 250 Partial Overhaul - Revisione Parziale - Revision Partielle - Teilüberholung - Revision Parcial - Revisão Parcial Complete Overhaul - Revisione Generale - Revision Generale - Generalüberholung - Revision General - Revisão Generala (*) - If engine use is infrequent, replace oil every year. - In caso di scarso utilizzo: ogni anno. - En cas d’emploi limitè: tous les ans. - Im Falls einer niedrigen Benutzung: yedes jahr. - En caso de escasa utilización: cada años. - Em situações de reduzida utilização, todos os años. 500 1000 2500 5000 P. 78 P. 79 (**) - If engine use is infrequent, replace oil every two years. - In caso di scarso utilizzo: ogni due anni - En cas d’emploi limitè: tous les 2 ans - Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle 2 Jahre - En caso de escasa utilización: cada 2 años - Em situações de reduzida utilização, cada dois ano (***) - The period of time that must elapse before cleaning or replacing the filter element depends on the environment in which the engine operates. The air filter must be cleaned and replaced more frequently In very dusty conditions. - Il periodo di tempo che deve intercorrere prima di pulire o sostituire l’elemento filtrante è subordinato all’ambiente in cui opera il motore. In condizioni ambientali molto polverose il filtro dell’aria deve essere pulito e sostituito più spesso. - Le temps qui doit s’écouler avant de nettoyer ou de remplacer l’élément filtrant dépend des conditions dans lesquelles le moteur tourne. Nettoyer et remplacer plus souvent le filtre à air doit quand le milieu est très poussiéreux. - Das Zeitintervall zwischen den Reinigungen oder dem Auswechseln des Filterelements hängt von der Umgebung ab, in der der Motor verwendet wird. In sehr staubiger Umgebung muss der Luftfilter öfter gereinigt und ausgetauscht werden. - El intervalo de tiempo que debe transcurrir antes de limpiar o sustituir el elemento filtrante depende del ambiente de funcionamiento del motor. En ambientes muy polvorientos el filtro de aire debe ser limpio y debe sustituirse más a menudo. - O período de tempo que há de passar antes de limpar ou substituir o elemento filtrante está subordinado ao ambiente em que o motor trabalha. Em condições ambientais muito poeirentas o filtro do ar deve ser limpo e substituído muitas vezes. 19 PREMISA Hemos procurado hacer lo posible por dar información técnica precisa y al dia en el interior de este manual. La evolución de los motores Kohler es sin embargo continua por lo tanto la información contenida en el interior de esta publicación está sujeta a variaciones sin obligación de previo aviso. Las informaciones que se refieren son de propiedad exclusiva de la Kohler, por lo tanto, no están permitidas reproducciones o reimpresiones ni parciales ni totales sin el permiso expreso de la Kohler. Las informaciones presentadas en este manual presuponen que: 1. .Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, están adecuadamente adiestradas y instrumentadas para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias; 2. .Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, poseen una adecuada manualidad y las herramientas especiales Kohler para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias; 3. Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, han leido las específicas informaciones referidas a las ya citadas operaciones de servicio, habiendo comprendido claramente las operaciones a seguir. NOTAS GENERALES SERVICIO 1. Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o desgaste del motor, y puede anular la garantía. 2. Todos los datos reseñados son del tipo métrico, esto es, las dimensiones expresadas en milímetros (mm), el par en Newton-Metros (N•m), el peso en kilogramos (Kg), el volumen en litros o centímetros cúbicos (cc) y la presion en unidad barométrica (bar). 3. El motor sólo lo podrá usar o montar en una máquina personal formado adecuadamente en su funcionamiento y consciente de los peligros que conlleva. Esto es especialmente aplicable a los trabajos de mantenimiento normales y, sobre todo, los especiales. Para mantenimiento especial, póngase en contacto con personal formado específicamente por Kohler. Este trabajo se deberá llevar a cabo conforme a los manuales existentes. 4. Para mover la máquina, use los pernos de anilla instalados para este fin por Kohler. Sin embargo, estos puntos de elevación no son adecuados para todo el equipo. 26 PRE-START CHECKLIST PRIMA DELL’AVVIAMENTO AVANT LE DEMARRAGE VOR DEM ANLASSEN ANTES DEL ARRANQUE ANTES DO AVIAMENTO NOTE: FOR FIRST 50 HOURS OF OPERATION, DO NOT EXCEED 70 PERCENT OF MAXIMUM POWER. NOTE: Nelle prime 50 ore non superare il 70% del carico totale. NOTE: Pour les premières 50 heures ne pas dépasser 70% de la puissance totale. BEMERKUNG: Für die ersten 50 Stunden sind 70% del Vollastleistung nicht zu überschreiten. NOTA: Durante las primeras 50 horas hacerlo funcionar al 70% de su cargo normal. NOTA: Nas primeiras 50 horas não superar o 70% do cargo total. Failure to follow the maintenance instructions and procedures outlined in this manual, may cause severe engine wear or damage, and will void the warranty. Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement part may cause severe engine wear, or damage, and will void the warranty. Utilizzare solo ricambi originali Kohler. Il non uso di componenti originali potrebbe arrecare danni al motore. Il mancato rispetto delle operazioni descritte nelle pagine seguenti può comportare il rischio di danni alla macchina e/o all’impianto. L’inosservanza provoca la decadenza della garanzia. N’utiliser que des pièces de rechange Kohler. L’emploi de pièces de rechange qui ne sont pas d’origine risque d’abîmer le moteur. L’inobservation des opérations décrites dans les pages qui suivent peut abîmer la machine et/ou l’installation. La garantie cesse alors d’être valable. Es sollten nur original Kohler - Ersatzteile verwendet werden. Werden andere als Originalersatzteile verwendet, können Schäden am Motor entstehen. Die Nichtbeachtung der Vorgänge, die auf den folgenden Seiten beschrieben sind, können zu Schäden an der Maschine und/oder der Anlage führen. Die Nichtbeachtung führt zum Erlöschen der Garantie. Utilizar sólo recambios originales Kohler. El uso de particulares no originales podría causar daños al motor. El incumplimiento de las operaciones descritas en las páginas siguientes podría causar daños a la máquina y/o a la instalación. El incumplimiento provoca la anulación de la garantía. Utilize só peças originais Kohler. A não utilização de peças originais poderá provocar danos ao motor. A falta de cumprimento das operações descritas nas páginas seguintes pode comportar o perigo de danos para a máquina e/ou para a instalação. A inobservância provoca a decadência da garantia. 30 KLASSIFIZIERUNG SAE Bei der Klassifizierung SAE werden die Öle auf der Grundlage ihrer Viskosität bewertet. Andere qualitative Eigenschaften werden nicht berücksichtigt. Die erste Zahl bezieht sich auf die Viskosität im kalten Zustand für den Einsatz in der kalten Jahreszeit (Symbol W = Winter ), während sich die zweite Zahl auf die heiße Jahreszeit bezieht. Die Auswahlkriterien müssen im Winter die Mindesttemperatur, der der Motor ausgesetzt wird, und im Sommer die Höchsttemperatur für den Betrieb berücksichtigen. Die eingradigen Öle werden in der Regel verwendet, wenn die Betriebstemperatur geringe Schwankungen aufweist. Ein Mehrbereichöl ist gegenüber Temperaturschwankungen weniger empfindlich. CLASSIFICACIÓN SAE En la clasificación SAE, los aceites se individúan según su grado de viscosidad sin tomar en consideración ninguna otra característica de calidad. El primer número determina la viscosidad en frío para uso invernal (símbolo W = winter) y el segundo determina la viscosidad en caliente. El parámetro de elección tendrá que considerar la temperatura ambiente mínima a la que se somete el motor durante el invierno y la temperatura máxima de servicio durante el verano. Los aceites monogrados se utilizan generalmente en un rango muy cerrado de temperatura. Un aceite multigrado puede trabajar en un rango más amplio de temperaturas. CLASSIFICAÇÃO SAE Na classificação SAE, os óleos são identificados conforme a viscosidade, sem ter em vista nenhuma outra característica qualitativa. O primeiro número refere-se à viscosidade a frio, para o uso invernal (símbolo W = winter), enquanto o segundo toma em consideração aquela a quente. O critério de escolha deve ter em vista, durante o inverno, a mínima temperatura ambiente que o motor deverá suportar e a máxima temperatura de funcionamento durante o verão. Os óleos monoviscosos são utilizados geralmente quando a temperatura de funcionamento não varia muito. Um óleo multiviscoso é menos sensível às variações de temperatura. 33 INTERNATIONALE SPEZIFIKATIONEN FÜR SCHMIERMITTEL Mit diesen Spezifikationen werden die Leistungen und die Testverfahren definiert, die die Schmiermittel erfolgreich in verschiedenen Motortests und bei Laboruntersuchungen bestehen müssen, damit sie als geeignet und normgerecht für die erforderliche Schmierart eingestuft werden. A.P.I.: MIL: ACEA: American Petroleum Institute Militär-Spezifikation USA für Motoröle, erlassen aus logistischen Gründen Verband der Europäischen Automobilhersteller Die auf Seite 37 aufgeführten Tabellen dienen als Bezug für den Einkauf von Öl. Die Abkürzungen sind in der Regel auf den Ölbehältern aufgeprägt und deren Bedeutung sollte bekannt sein, damit Öle verschiedener Marken verglichen und die richtigen Eigenschaften gewählt werden können. Im Allgemeinen ist eine Spezifikation mit einer höheren Nummer oder Buchstaben besser als eine Spezifikation mit niedriger Nummer oder Buchstaben. Ein Öl SF weist beispielsweise bessere Leistungen auf als ein Öl SE, seine Leistungen sind jedoch geringer als die eines SG. ESPECIFICACIONES INTERNACIONALES PARA LUBRICANTES Ellas indican las prestaciones y los procedimientos de ensayo que los lubricantes tienen que cumplir en las varias pruebas de motor y laboratorio para ser considerados aptos y conformes con el tipo de lubricación demandada. A.P.I.: MIL: ACEA: Instituto Americano del Petróleo Especificación militar EE.UU. para aceites motor otorgada por razones logísticas Asociación de Constructores Europeos de Automóviles Utilizar las tablas de la página 37 como referencia cuando se compra un aceite. Generalmente las siglas aparecen en el envase del aceite y entender su significación es muy importante para hacer las comparaciones entre aceites de diferentes marcas y elegir las características más adecuadas. Mayor es el número o la letra de la especificación mejor es la calidad; así mismo, a un numero o una letra menor corresponde calidad inferior. Por ejemplo, un aceite SF ofrece prestaciones mejores que un aceite SE pero menos que un aceite SG. ESPECIFICAÇÕES INTERNACIONAIS PARA OS LUBRIFICANTES Definem as prestações e os processos de teste que os lubrificantes devem passar com sucesso durante vários testes do motor e em exames de laboratório para resultarem idóneos e serem considerados a norma para o tipo de lubrificação pedida. A.P.I.: MIL: ACEA: American Petroleum Institute Especificação militar E.U.A. para óleos de motor, emitida por motivos logísticos Associação dos Construtores Europeus Automobilísticos As tabelas indicadas na pág. 37 constituem uma referência a utilizar quando precisar comprar um óleo. As siglas são normalmente imprimidas no recipiente do óleo e torna-se útil entender o significado delas para poder confrontar óleos de marca diferente e poder escolher as exactas características deles. Geralmente uma especificação com um número ou uma letra maior é melhor de uma com um número ou letra menor. Por exemplo, um óleo SF há rendimentos melhores a respeito de um óleo SE mas menos de um SG. 35 ACEA REGULATIONS - NORME ACEA - NORMES ACEA - VORSCHRIFTEN ACEA - NORMAS ACEA - NORMAS ACEA SEQUENZE ACEA - SEQUENCES ACEA - ACEA SEQUENCES - ACEA-SEQUENZEN - SECUENCIAS ACEA - SEQUÊNCIAS ACEA GASOLINE/DIESEL ENGINE OIL - PETROL - BENZINA - ESSENCE - BENZIN - GASOLINA A1 = Low-Viscosity Oil for Friction Reduction Bassa Viscosità, per Riduzione Attriti Basse Viscosité, pour Réduction Frottements Niedrige Viskosität Wegen Verminderter Reibung Baja Viscosidad, para Reducir la Fricción Baixa Viscosidade, para Reduzir os Atritos A2 = Standard A3 = High Performance Oil Elevate Prestazioni Performances Élevées Hohe Leistung Elevadas Prestaciones Rendimentos Elevados LIGHT DUTY DIESEL ENGINE OIL - DIESEL LEGGERI - DIESEL LÉGER - DIESELMOTOREN FÜR LEICHTE ARBEITEN - DIESEL LIGERO - GASOLIO TIPO LEVE B1 = Low-Viscosity Oil for Friction Reduction Bassa viscosità, per Riduzione Attriti Basse Viscosité, pour Réduction Frottements Niedrige Viskosität Wegen Verminderter Reibung Baja Viscosidad, para Reducir la Fricción Baixa Viscosidade, para Reduzir os Atritos B2 = Standard B3 = High Performance Oil (Indirect Injection) Elevate Prestazioni (Iniezione Indiretta) Performances Élevées (Injection Indirecte) Hohe Leistung (Indirekte Einspritzung) Elevadas Prestaciones (Inyección Indirecta) Rendimentos Elevados (Injecção Indirecta) B4 = High Quality Oil (Direct Injection) Elevata Qualità (Iniezione Diretta) Qualité Élevée (Injection Directe) Hohe Qualität (Direkte Einspritzung) Elevada Calidad (Inyección Directa) Qualidade Elevada (Injecção Directa) 36 HEAVY DUTY DIESEL ENGINE OIL - DIESEL PESANTI - DIESEL LOURD DIESELMOTOREN FÜR SCHWERE ARBEITEN - DIESEL PESADO - GASOLIO TIPO PESADO E1 = OBSOLETE - OBSOLETO E2 = Standard E3 = General Purpose Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 engines) Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2) Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro 1 - Euro 2) Erschwerte Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2) Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2) Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2) E4 = Heavy Duty Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 engines) Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Erschwerte Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) E5 = High Performance Heavy Duty Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 Engines) Elevate Prestazioni in Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Performances Élevées dans des Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Hohe Leistungen Unter Erschwerten Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Elevadas Prestaciones en Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Rendimentos Elevados em Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) OIL RECOMMENDATIONS OLIO PRESCRITTO HUILE INDIQUèE VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE ACEITE RECOMENDADO ÓLEO RECOMENDADO MULTIGRADE 15W-40 AGIP SUPERDIESEL API CF 4 ACEA E2-B2 MIL-L-46152 D/E - Using the proper type and weight of oil in the engine is extremely important, as is daily checking of oil level and changing oil regularly. Failure to use the correct oil, or using dirty oil, will cause premature engine wear, failure, and may void the warranty. - Utilizzare un olio del tipo e nella quantitá raccomandati nel motore è importante quanto verficare quotidianamente il livello dell’olio e sostiutuirlo regolarmente. L’use di un olio di tipo non corretto o la presenza di impurità nell’olio possono provocare l’usura prematura del motore, conseguente rottura e causare un annullamento della garanzia. - L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le moteur est extrêmement importante, ainsi que la vérification quotidienne du niveau d’huile et la vidange régulière. L’utilisation d’une huile non appropriée ou sale provoquera l’usure prématurée et la défaillance du moteur, et annulera la garantie. - Die verwendung der richtigen Ölsorte und des geeigneten Ölgewichts im motor ist von höchster wichtigkeit. Genauso wesentlich sind tägliche kontrolle und regelmäßiger Ölwechsel. Die verwendung eines falschen odor verschmutzten Öls kann zu vorzeitigem motorverschleiß und -ausfall führen und ihre garantie ungültig werden lassen. - El uso de lubricantes del tipo y viscosidad apropiados en el motor es extremadamente importante, al igual que la verificación diaria del nivel de aceite y el cambio periódico de aceite. El uso de lubricantes inapropiados o sucios puede provocar averías o el desgaste prematuro del motor, y puede anular la garantía. - Utilizar o tipo e peso de óleo no motor é extremamente importante, bem como a verficação diária do nivel do óleo e a mudança regular do óleo. Se não se utilizar o óleo correcto ou se se utilizar óleo sujo, causar-se-á falha e desgaste prematuros do motor e a garantia perderá a validade. In the countries where AGIP products are not available, use oil API SJ/CF for Diesel engines or oil corresponding to the military specification MIL-L-46152 D/E. Nei paesi ove i prodotti AGIP non sono disponibili è prescritto olio per motori Diesel API CF 4 oppure rispondente alla specifica militare MIL-L-46152 D/E. Dans le pays où les produits AGIP ne sont pas disponibles, utiliser huile pour moteurs à Diesel API CF ou huile correspondante aux specifications militaires MIL-L-46152 D/E. In Ländem, in denen keine AGIP - Produkte erhältlich sind, müssen Öle nach API CF 4 für Diesel oder vergleichbare Öle nach der militärischen spezifikation MIL-L-46152 D/E verwendet werden. En el pais donde el producto AGIP no este disponible hay prescrito aceite para motor a Diesel API CF 4 que corresponde a la especificación militar MIL-L-46152 D/E. Nos países onde os produtos AGIP não são disponíveis recomenda-se o uso de óleo para motores Diesel API CF 4 ou correspondente à especificação militar MIL-L-46152 D/E. 38 Engines With Oil Bath Air Cleaner Per Motori con Filtro Aria a Bagno d’Olio Pour Moteurs Avec Filtre à Air en Bain d’Huile Für Motoren Mit Ölbadluftfilter Para Motores con Filtro Aire a Baño de Aceite Para Motores com Filtro ar e Banho de Óleo Air Cleaner Filling Rifornimento Olio Filtro Aria Ravitaillement huile filtre à Air Luftfilter Öl Einfüllen Suministración Aceite Filtro Aire Reabastecimento Óleo Filtro Ar NOTE: Respect the environment; dispose of oil in accordance with local ordinances. NOTE: Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante. NOTE: Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution. BEMERKUNG: Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins Erdreich. NOTA: Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante. NOTA: Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor. - Open oil bath filter canister and remove filter. - Rimuovere il coperchio ed estrarre la massa filtrante. - Démonter le couvercle et enlever la masse filtrante. - Den deckel abnehmen und Das Filterelement herausnehmen. - Desmontar el tapón y remover la masa filtrante. - Desmonte a tampa e retire a massa filtrante. - Reinstall filter. Install air cleaner housing. - Montare la massa filtrante e il coperchio. - Monter la masse filtrante et le couvercle. - Das Filterelement einsetzen und den Deckel anbringen. - Montar la masa filtrante y el tapón. - Monte a massa filtrante e a tampa. - Fill oil bath canister with recommended oil up to level mark (see figure). - Versare olio motore fino al livello indicato. - Verser l’huile moteur jusqu’au repère. - Füllen Sie Öl ein bis zur Niveau-Markierung. - Poner aceite motor hasta en nivel. - Deitar óleo motor até o sinal. NOTE: Make sure that the filter is mounted correctly to prevent dust and other impurities from entering the intake ducts. NOTE:- Accertarsi che il filtro sia montato in modo corretto per evitare che polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione. NOTE: Vérifier que le filtre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits admission. BEMERKUNG: Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen. NOTA: Cerciorarse que el filtro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos aspiración. NOTA: Verificar que o filtro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração. 41 Fuel Warning Rifornimento Combustibile Ravitaillement combustible Kraftstoff einfüllen Suministración combustible Reabastecimiento combustivel WARNING: Explosive fuel vapors can cause severe injury or death. Vaporized fuels are highly explosive. Use extreme care when handling and storing fuels. Store fuels in a well-ventilated area away from spark producing equipment and out of the reach of children. Never add fuel to the tank while the engine is running because spilled fuel may ignite on contact with hot parts or from sparks. Do not smoke or permit flames or sparks to occur near sources of spilled fuel or fuel vapors. Keep the fuel lines and connections tight and in good condition. AVVERTENZA: I vapori di carburante esplosivi possono provocare gravi lesioni personali o morte. I carburanti nebulizzati sono altamente esplosivi. Movimentare e stoccare i carburanti con estrema cautela. Conservare i carburanti in un’area ben ventilata, lontani da eventuali fonti di scintille e dalla portata dei bambini. Non effettuare mai il rifornimento di carburante con il motore acceso in quanto l’eventuale carburante fuoriuscito può incendiarsi a contatto con componenti caldi o scintille. Non fumare ed evitare fiamme libere e scintille in prossimità di fuoriuscite o vapori di carburante. Mantenere i tubi e i raccordi del carburante ben serrati e in buone condizioni. AVERTISSEMENT : Les vapeurs explosives de carburant peuvent causer des blessures graves voire mortelles. Les carburants vaporisés sont extrêmement explosifs. Procéder avec la plus grande prudence lors de la manipulation et du stockage des carburants. Remiser les carburants dans un endroit bien aéré loin de tout équipement susceptible de générer des étincelles et hors de la portée des enfants. Ne jamais ajouter du carburant dans le réservoir lorsque le moteur est en marche dans la mesure où des projections de carburant risquent de s’enflammer au contact avec des éléments chauds ou des étincelles. Ne pas fumer ou permettre à des flammes ou des étincelles de se produire à proximité du carburant déversé ou des vapeurs de carburant. Garder les conduites de carburant et les connexions serrées et en bon état. WARNUNG: Explosive Kraftstoffdämpfe können zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Kraftstoffdämpfe sind hoch explosiv. Bei der Verwendung und Lagerung von Kraftstoffen ist extreme Sorgfalt geboten. Kraftstoffe müssen in einem gut belüfteten Bereich abseits von Funken erzeugender Ausrüstung und außerhalb der Reichweite von Kindern gelagert werden. Füllen Sie niemals Kraftstoff in den Tank, während der Motor läuft, da sich verschütteter Treibstoff bei Kontakt mit heißen Teilen oder durch Funkenflug entzünden kann. Rauchen und Flammen oder Funken in der Nähe von verschüttetem Kraftstoff oder von Kraftstoffdämpfen sind verboten. Kraftstoffleitungen und –anschlüsse müssen dicht und in gutem Zustand sein. ADVERTENCIA: Los vapores de combustible explosivos pueden producir lesiones graves o la muerte. Los combustibles vaporizados son muy explosivos. Proceder con sumo cuidado al manipular y almacenar combustibles. Almacenar los combustibles en una zona bien ventilada, apartados de equipos generadores de chispas y fuera del alcance de los niños. Nunca repostar combustible en el depósito con el motor en marcha. Los derrames de combustible pueden inflamarse al entrar en contacto con piezas calientes o con chispas. No fumar ni permitir que haya llamas o chispas cerca de fuentes de derrame de combustible ni de vapores de combustible. Mantener los tubos y conexiones de combustible apretados y en buen estado. ADVERTÊNCIA: os vapores de combustível explosivo podem causar ferimentos graves ou a morte. Os combustíveis vaporizados são altamente explosivos. Tenha muito cuidado quando manusear e armazenar combustíveis. Armazene os combustíveis numa área bem ventilada, afastada de equipamento que produza faíscas e fora do alcance das crianças. Nunca adicione combustível ao depósito enquanto o motor estiver a funcionar pois o combustível derramado poderá incendiar-se se entrar em contacto com peças quentes ou faíscas. Não fume nem permita que ocorram chamas ou faíscas perto de fontes de combustível derramado ou vapores de combustível. Mantenha as linhas e as ligações de combustível apertadas e em bom estado. 42 COMBUSTIBLE ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE Comprar el combustible en pequeñas cantidades y guardarlo en recipientes adecuados y limpios. La limpieza del combustible previene la obstrucción de los inyectores. No llenar completamente el depósito de combustible. Dejar espacio para que el combustible pueda expandirse. Limpiar inmediatamente los derrames de combustible durante el rellenado. No conservar jamás el combustible en recipientes galvanizados; el combustible y el recipiente galvanizado reaccionan químicamente, produciendo grumos que obstruyen rápidamente los filtros o causan averías en la bomba de inyección o en los inyectores. Un alto contenido en azufre puede provocar el desgaste del motor. En los países donde el gasóleo tiene un alto contenido en azufre, se aconseja introducir en el motor un aceite lubricante muy alcalino o como alternativa sustituir el aceite lubricante recomendado por el fabricante más a menudo. Los países donde normalmente el gasóleo tiene un bajo contenido en azufre son: Europa, Norte de América y Australia. ACEITE RECOMENDADO Carburante con Bajo Contenido en Azufre API CF4 - CG4 Carburante con Alto Contenido en Azufre API CF TIPO DE COMBUSTIBLE Para obtener óptimas prestaciones, usar solo carburante diésel, de venta en los comercios, nuevo y limpio. Los carburantes diésel que cumplen con las especificaciones ASTM D-975 - 1D o 2D, EN590, o equivalentes, son adecuados para su uso en este tipo de motor. Combustibles para bajas temperaturas Para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0°C es posible usar combustibles de invierno especiales. Estos combustibles limitan la formación de parafina en el gasóleo a bajas temperaturas. Si en el gasóleo se forma parafina el filtro del combustible se obstruye deteniendo el flujo del combustible. Los combustibles se subdividen en: De verano De invierno Alpinos Árticos hasta:...... 0°C (32°F) hasta.... -10°C (14°F) hasta.....-20°C (-4°F) hasta...-30°C (-22°F) CARBURANTE BIODIÉSEL Los carburantes que contienen menos del 20% de metiléster o B20, son adecuados para el uso en este tipo de motor. Se recomienda el uso de carburantes biodiésel que cumplen con las especificaciones de las normas BQ-9000, EN 14214 o equivalentes. NO USAR aceites vegetales como biocarburante para este motor. Aquellas averías originadas por el uso de carburantes diferentes a aquellos recomendados no estarán cubiertas por la garantía. QUEROSENO DE AVIACIÓN Los únicos combustibles de aviación que pueden usarse en este motor son: JP5, JP4, JP8 y JET-A si se añade el 5% de aceite. INFORMACIONES RELATIVAS AL CONTROL DE LAS EMISIONES SÓLO CARBURANTE CON BAJO CONTENIDO DE AZUFRE O CARBURANTE ULTRA BAJO EN AZUFRE La etiqueta relativa a las emisiones EPA/ CARB debe estar pegada cerca del tapón del depósito. 47 Refueling Rifornimento Combustibile Ravitaillement Combustible Kraftstoff Einfüllen Suministración Combustible Reabastecimiento Combustivel - Remove fuel tank cap. - Togliere il tappo serbatoio. - Enlever le bouchon réservoir. - Entfernen Sie den Brennstoffeinfülldeckel. - Sacar el tapón del deposito. - Tirar o tampa depósito. NOTE: NOTE: NOTE: Do not overfill fuel tank. Leave room for fuel to expand. Clean up any spillage that occurs during refueling. Non riempire completamente il serbatoio, ma tenersi a circa 1 cm dal livello massimo, onde permettere un certo movimento del carburante. Prima di avviare, asciugare eventuali fuoriuscite di carburante. Il est conseillé de ne pas remplir complètement le réservoir , mais de s’arrêter à 1 cm environ du niveau maximum afin de permettre un peu de mouvement au combustible. Avant de procéder au démarrage, essuyer des éventuelles sorties de combustible. : BEMERKUNG: Füllen Sie den Tank nicht zum Ueberlaufen, sondern lassen Sie etwa 1 cm bis zur Oberkante des Tanks frei, damit sich der Kraftstoff noch ausdehnen kann. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff vor Inbetriebnahme auf. NOTA: No llenar completamente el tanque, sino tenerse a 1 cm. del nivel maximo, para permitir un cierto movimiento del combustible. Antes de poner en marcha, secar eventuales derrames de gasolina. NOTA: Não encher completamente o depósito, mas deixar cerca de 1 cm. antes do nivel máximo, para permitir um certo movimento do carburante. Antes do arranque certificar-se de eventuais fugas de gasolina. - Add fuel and reinstall fuel tank cap. - Versare il combustibile e rimettere il tappo. - Verser le carburant et remettre le bouchon. - Füllen Sie Kraftstoff ein und schließend. - Poner el combustible y montar el tapón. - Deitar o combustivel e repor o tampa. NOTE: With low ambient temperatures (-5/8°C) add specific additives to diesel fuel, to avoid paraffin crystals solidification. NOTE: In condizioni di temperature ambientali rigide (-5/8° C) additivare il gasolio con additivi specifici onde evitare la formazione di paraffina. NOTE: Avec températures ambiante rigoreuses (-5/8°C) joindre au gasoil des additifs spécifiques pour éviter la formation de paraffine. BEMERKUNG: Mit niedrigen Raumtemperaturen (-5/8°C) besonderen Zusatzstoffen zu Gasöl hinzufugen, um Paraffinbildung zu vermeiden. NOTE: Con temperaturas ambiente rigidas (-5/8°C) adjuntar aditivos specificos al gasóleo, para evitar la formación de parafina. NOTE: Com temperaturas ambientais rigorosas (-5/8°C) juntar aditivos especificos ao gasóleo, para evitar formação de parafina. 49 Bleed Fuel Lines Disareazione Desareation Entlüftung Purgado del Circuito de Inyección Disarejação Electric Start Engines Per Motori con Avviamento Elettrico Pour les Moteurs Avec Démarrage électrique Für Motoren mit Elektrischer Zündung Para Motores con Arranque Eléctrico Para Motores com Arranque Eléctrico - Turn the ignition key to the first position to power the solenoid valve or the power supply pump. - Posizionare la chiave avviamento sul primo scatto per alimentare l’elettrovalvola, o la pompa alimentazione elettrica. - Tourner la clé sur le premier cran pour alimenter l’électrovalve, ou la pompe d’alimentation électrique. - Den Zündschlüssel auf die erste Raste drehen, um das Magnetventil oder die elektrische Kraftstoffpumpe zu speisen. - Colocar la llave de arranque en la primera posición para alimentar la electroválvula o la bomba de alimentación eléctrica. - Colocar a chave de ignição na primeira posição para alimentar a electroválvula, ou a bomba de alimentação eléctrica. - Operate fuel feeding pump until a steady flow is obtained. - Pompare il combustibile manualmente con la leva sulla pompa alimentazione. - Pomper le carburant manuellement avec le levier sur la pompe d’alimentation. - Den Kraftstoff durch manuelle Betätigung des Hebels auf der Kraftstoffpumpe einpumpen. - Bombear el combustible manualmente por medio de la palanca sobre la bomba de alimentación. - Introduzir o combustível manualmente com a alavanca acima da bomba de alimentação. Recoil Start Engines Avviamento con Autoavvolgente Demarrage par Lanceur Automatique Start mit Reservierstart Arranque con Autobobinador Arranque com Enrolador - Operate fuel feeding pump until a steady flow is obtained. - Pompare il combustibile manualmente con la leva sulla pompa alimentazione. - Pomper le carburant manuellement avec le levier sur la pompe d’alimentation. - Den Kraftstoff durch manuelle Betätigung des Hebels auf der Kraftstoffpumpe einpumpen. - Bombear el combustible manualmente por medio de la palanca sobre la bomba de alimentación. - Introduzir o combustível manualmente com a alavanca acima da bomba de alimentação. 50 STARTING AVVIAMENTO DEMARRAGE ANLASSEN ARRANQUE AVIAMENTO NOTE: The engine must be in a near horizontal position when starting. If starting manually, ensure that the operation can be performed without any risk of striking against walls or dangerous objects. Use only the factory installed recoil starter for pull starting the engine. Never use a rope starter. To eliminate the risk of the machine overturning, ensure the unit is stable. NOTE: Il motore deve trovarsi in una posizione quasi orizzontale all’avvio. Se lo si avvia manualmente, assicurarsi che l’operazione possa essere eseguita senza il rischio di urtare contro le pareti o contro oggetti pericolosi. Usare solo il motorino di avviamento installato in fabbrica per innestare l’avvio del motore. Non usare mai una funicella di avviamento. Per eliminare il rischio di ribaltamento della macchina, assicurarsi che l’unità sia stabile. NOTE: Le moteur doit être en position presque horizontale au démarrage. S’il est démarré manuellement, s’assurer que l’opération peut être réalisée sans que le moteur ne risque de heurter les murs ou des objets dangereux. Utiliser uniquement le démarreur de recul posé en usine pour démarrer le moteur en tirant. Ne jamais utiliser de démarreur à corde. Pour éliminer le risque de retournement de la machine, s’assurer que l’unité est stable. BEMERKUNG: Der Motor muss zum Anlassen nahezu horizontal stehen. Achten Sie beim manuellen Starten darauf, dass der Vorgang gefahrlos möglich ist und keine Wände oder Gegenstände getroffen werden können. Verwenden Sie zum Anlassen des Motors nur den werkseitig installierten Seilzuganlasser. Kein Anlasserseil verwenden! Versichern Sie sich, dass die Maschine fest steht und nicht umkippen kann. NOTE: El motor debe estar en una posición casi horizontal al arrancar. Si lo arranca manualmente, asegúrese de que la operación se puede realizar sin ningún riesgo de golpear contra las paredes u objetos peligrosos. Use únicamente el motor de arranque de retroceso instalado en fábrica para arrancar el motor. Nunca use un cable del motor de arranque. Para eliminar el riesgo de vuelco de la máquina, compruebe que la unidad está estable. NOTE: O motor tem de estar numa posição perto da horizontal quando arrancar. Se utilizar o arranque manual, certifique-se de que pode executar a operação sem quaisquer riscos de bater contra paredes ou objectos perigosos. Utilize apenas o motor de arranque retráctil instalado na fábrica para puxar o arranque do motor. Nunca utilize um motor de arranque de corda. Para eliminar o risco de a máquina virar, certifique-se de que a unidade se encontra estável.· Tem de ser verificada a estabilidade da máquina para evitar perigos de tombo. 51 - Pull starting rope until compression of the second cylinder (P.T.O. side) is attained. - Tirare la fune avviamento fino a trovare la compressione del secondo cilindro (lato flangiatura). - Tirer le câble de démarrage pour trouver la compression du second cylindre (côté bridage). - Am Zündseil ziehen, bis der Verdichtungstakt des zweiten Zylinders (Seite Flanschung) einsetzt. - Tirar del cordón de arranque hasta alcanzar la compresión del segundo cilindro (lado acoplamiento). - Puxe o cabo de arranque até encontrar a compressão do segundo cilindro (lado do flangeamento). - Fit decompression levers onto the heads. The starting position is correct only if the levers remain engaged. - Inserire le leve di decompressione. La posizione di avviamento è corretta solo se le leve restano inserite. - Enclencher les leviers de décompression. La position de démarrage du moteur n’est correcte que si les leviers restent enclenchés. - Die Dekompressionshebel einschalten. Die Zündposition ist nur dann korrekt, wenn die Hebel eingeschaltet bleiben. - Introducir las palancas de descompresión. La posición de arranque es correcta sólo si las palancas quedan introducidas. - Introduza as alavancas de descompressão. A posição de arranque estará correcta solo se as alavancas ficarem introduzidas. - Let the starter cord recoil back into position, then pull starter cord hard. - Lasciare rientrare la fune nella propria sede, quindi tirarla con forza. - Laisser le câble rentrer dans son logement et le tirer avec force. - Das Seil wieder in die entsprechende Aufnahme gleiten lassen, dann kräftig ziehen. - Dejar que el cordón regrese a su posición y tirar de él con fuerza. - Deixe reentrar o cabo na própria sede, após puxe-o com força. 52 Electric Starting Avviamento Elettrico Démarrage Électrique Elektroanlass Arranque Eléctrico Aviamento Electrico NOTE: Do not actuate the starter for more than 20 seconds at a time. If engine does not start, wait 1 minute before repeating attempt. If engine does not start after two attempts, trace the cause according to Troubleshooting Chart (see page 89-100). NOTE: Azionare il motorino di avviamento per non più di 20 secondi consecutivi: se il motore non si avvia attendere un minuto prima di repetere la manovra di avviamento. Nel caso in cui il motore non si avvii dopo du tentativi di avviamento conviene consultare la tabella a pag. 89-100, onde individuare la causa dell’inconveniente. NOTE: Ne pas actionner le démarreur plus de 20 secondes consécutives. Si le moteur ne démmarre pas, répéter l’opéeration de démarrage au bot d’une minute. Si le moteur n’a pas démarré après deux essais de démarrage, en rechercher la cause en fonction du tableau des anomalies (voir page 89-100). BEMERKUNG: Max. 20 sekunden ununterbrochen starten. Wenn motor nicht ansprigt nach einer minute pause starvorgang wiederholen. Ist der motor nach swei startvorgãngen nicht angesprungen, ursache gemäß störungstabelle (s. 89-100) suchen. NOTA: Accionar el motor de arranque no más de 20 segundos consecutivos: se el motor no arranca esperar un minuto antes de repetir la maniobra de arranque. Si el motor no arranca luego de dos tentativos de arrangque conviene consultar la tabla de la pág. 89-100, para individualizar la causa del inconveniente. NOTA: Não accionar o motor de ignição por mais de 20 segundos consecutivos: no caso em que o motor não comece a trabalhar aguardar um minuto antes de repetir a operação de arranque. o caso em que o motor não comece a trabalhar depois de duas tentativas de arranque convém consultar a tabela constante na pág. 89-100, a fim de se indentificar a causa do inconveniente. - Turn key to 1st position Warning Light On. - 1° Scatto - Accensione Spie. - 1re Position - Eclairage des Témoins. - Erste Stellung - Warnlampe An. - 1a Posición - Marcha, se Alumbran las Espias. - 1a Posição: Ateamento Espia. - Start the engine after glow-plug preheater light has gone out. - Avviare il motore dopo lo spegnimento della spia preriscaldo candelette. - Démarrez le moteur quand le témoin des bougies de préchauffage s’éteint,. - Den Motor erst starten, wenn die Kontrollanzeige der Glühkerzen nicht mehr aufleuchtet. - Arrancar el motor después que se apaga el testigo de precalentamiento bujías. - Proceder ao arranque do motor depois que o sinal luminoso de pré aquecimento se apagou. 53 - Turn key to 2nd Position Starting. - 2° Scatto - Avviamento. - 2me Position - Démarrage. - Zweite Stellung - Starten. - 2a Posición - Arranque. - 2a Posição - Aviamento - Return key to (1st) position when engine is running. - Chiavetta libera - Motore in marcia. - Clé en position de repos Moteur en marche. - Schlüssel in Stellung 1 wenn Motor läuft. - Llave en 1a posición - Motor en marcha. - Chavina livre - Motor em marcha. - While the engine is running, all warning lights should be off. For units equipped with engine protection, all lights should be off except the starting panel OK light. - Assicurarsi che con il motore in marcia tutte le spie di controllo siano spente. Per motori equipaggiati con quadro avviamento dotato di protezione motore assicurarsi che rimanga accesa la sola spia OK. - Quand le moteur est en marche vérifiez que tous témoins de contrôle sont éteints En cas de moteurs avec tableau de démarrage pourvu d’un dispositif de protection du moteur, s’assurer que le voyant OK reste allumé. - Sicherstellen, daß bei laufendem Motor keine Kontrolleuchten mehr aufleuchten. Bei Motoren, die mit einem Schaltkasten mit Motorschutz ausgestattet sind, sollte sichergestellt werden, dass lediglich die Leuchtanzeige OK weiterhin aufleuchtet. - Cerciorarse que con el motor en marcha todos los testigos de control estén apagados. Para motores equipados con cuadro de arranque provisto de protección motor, asegúrese que quede encendido únicamente el indicador OK. - Verificar que com o motor a trabalhar todos os sinais luminosos de controle estejam apagados. Para motores equipados com quadro de aviamento dotado de protecção motor, assegurar-se que fique aceso somente o indicador OK. 54 INDICATOR LIGHTS - DESCRIZIONE DELLE SPIE - DESCRIPTION DES VOYANTS – BESCHREIBUNG DER KONTROLLLAMPEN DESCRIPCIÓN DE LOS TESTIGOS – DESCRIÇÃO DOS INDICADORES LUMINOSOS Engine Protection Indicator Light (Green) - Spia Protezione Motore - Voyant de protection moteur - Kontrolllampe Motorschutzschalter Testigo de la .Protección del Motor - Indicador Luminoso de Protecção do Motor (Colore verde - Couleur vert - Farbe grün - Color verde - Cor Verde) - Engine Protection Indicator is on when the engine is running; all other indicator lights should be off. Should oil pressure drop too low, this light ). This light will go on if coolant temperature gets too high: ( ). Should battery charging fail, this light will Illuminate: Illuminates: ( ). Should any of these indicator lights remains on for more than three seconds, the engine will automatically shut down. ( ), the engine ( protection indicator will turn off and the failure indicator illuminates on. Should the failure indicator light remain on for longer than 3 seconds, the solenoid valve will automatically shuts down the engine by cutting off the fuel supply. - Si accende quando il motore è avviato e tutte le altre spie sono spente. Se tutto funziona regolarmente essa rimane accesa durante la marcia del ), la temperatura del liquido refrigerante troppo motore. Nel caso una delle tre funzioni importanti per il motore quali: .la pressione olio bassa ( ) o il filtro dell‘aria intasato ( ); la spia protezione motore si spegne e si accende la spia che mette in evidenza l‘anomalia in corso; se elevata ( la spia che rileva l‘anomalia rimane accesa costantemente per un periodo di 3 secondi il motore si arresta. Lo spegnimento del motore, viene tramite un‘ettrovalvola che in caso di anomalia delle funzioni vitali per il motore descritte precedentemente arresta l‘alimentazione del combustibile. - Il s’allume lorsque le moteur est en marche et que les autres voyants sont éteints. En cas de fonctionnement correct, ce voyant demeure allumé ), pendant l’état de marche du moteur. En cas d’anomalie d’une des trois fonctions principales du moteur, à savoir: la pression de l’huile basse ( ) ou le filtre à air encrassé ( ); le voyant de protection moteur s’éteint et le voyant qui la température du liquide de refroidissement trop élevée ( signale l’anomalie en cours s’allume. Si ce dernier voyant demeure allumé fixe pendant 3 secondes, le moteur s’arrête. L’arrêt du moteur se produit à cause d’une électrovanne qui, en cas d’anomalie des fonctions principales du moteur susmentionnées, coupe l’alimentation du combustible. - Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn der Motor gestartet wurde und alle anderen Kontrolllampen ausgeschaltet sind. Liegen keine Störungen vor, bleibt diese Kontrolllampe während des Betriebs des Motors eingeschaltet. Im Falle einer der drei wichtigen Funktionen für den Motor: der Öldruck ), die Temperatur der Kühlflüssigkeit ist zu hoch ( ) oder der Luftfilter ist verstopft ( ); wird die Kontrolllampe Motorschutzschalter ist niedrig ( ausgeschaltet und die Kontrolllampe, die eine aktuelle Störung anzeigt, leuchtet auf. Wenn die Kontrolllampe, die die Störung erfasst, für einen Zeitraum von 3 Sekunden dauerhaft aufleuchtet, hält der Motor an. Der Motor wird über ein Elektroventil ausgeschaltet, das im Falle von Störungen der oben beschriebenen, für den Motor vitalen Funktionen, die Kraftstoffversorgung unterbricht. - Se enciende cuando el motor está en marcha y todos los demás testigos están apagados. Si todo funciona regularmente el testigo permanece encendido durante toda la marcha del motor. .En caso de que se verifique una de las tres condiciones importantes para el motor: presión de aceite ), temperatura del líquido refrigerante demasiado elevada ( ) o filtro del aire obstruido ( ); el testigo de la protección del motor se apaga baja ( y se enciende el testigo que indica la anomalía en curso; si el testigo que detecta la anomalía permanece encendido permanentemente durante un periodo de 3 segundos el motor se para. La parada del motor se realiza mediante una electroválvula que, en caso de las anomalías descritas arriba, interrumpe la alimentación del combustible. - Acende-se quando o motor está a funcionar e todos os demais indicadores estão apagados. Se tudo funcionar regularmente, este ficará aceso ), a durante o funcionamento do motor. Caso aconteça uma das três funções importantes para o motor como: a pressão de óleo baixa ( ) ou o filtro de ar entupido ( ); o indicador luminoso de protecção do motor se apaga temperatura do líquido refrigerante demasiado elevada ( e acende-se o indicador luminoso que evidencia a anomalia em curso; se o indicador que detecta a anomalia fica aceso constantemente durante 3 segundos, o motor pára. O desligamento do motor acontece mediante uma electroválvula que, no caso de anomalia das funções vitais para o motor descritas anteriormente, pára a alimentação do combustível. 55 Hour Meter (Optional) - Display Contaore - Afficheur Compteur des Heures - Display Betriebsstundenzähler - Visor Contador Horario - Visor Contador de Horas - Indicates engine running time in hours. - Indica le ore di funzionamento del motore in ore e decimi di ora. - Il indique les heures de fonctionnement du moteur en heures et dixièmes d’heure. - Zeigt die Betriebsstunden des Motors in Stunden und Zehntelstunden an. - Indica las horas de servicio del motor en horas y décimos de hora. - Indica as horas de funcionamento do motor em horas e décimos de hora. Low Fuel Indicator Light (Yellow) - Spia Livello Carburante - Voyant Niveau de Carburant - Kontrolllampe Kraftstoffstand - Testigo Nivel Carburante - Indicador Luminoso do Nível de Carburante (Colore Giallo - Couleur Jaune - Farbe Gelb - Color Amarillo - Cor Amarela) - Illuminates when fuel level is near empty. - Si accende quando il carburante si sta esaurendo. - Il s’allume lorsque le carburant est en train de s’épuiser. - Leuchtet auf, wenn der Kraftstoff zur Neige geht. - Se enciende cuando el carburante se está agotando. - Acende-se quando o carburante está a esgotar-se. - This indicator light is on all Kohler Diesel control panels, but its function is specific to the application. - In control panels with a revolving hour counter, when the fuel indicator light turns on, the green engine protection indicator light turns red and starts blinking. - Questa spia è presente su tutti i nostri quadretti di comando, ma la sua funzionalità dipende dal tipo di applicazione. - Ce voyant est situé dans tous les tableaux de commande, mais son fonctionnement dépend du type d’application. - Diese Kontrolllampe befindet sich auf allen unseren Schaltkästen, ihre Funktion hängt jedoch von der jeweiligen Anwendungsart ab. - Este piloto se encuentra en todos nuestros cuadros de mando pero su función depende del tipo de aplicación. - Este indicador luminoso está presente em todos os nossos quadros de comando, mas a sua funcionalidade depende do tipo de aplicação. - Nei quadretti con contagiri quando la spia carburante si si accende la spia protezione motore da verde diventa rossa intermittente. - Dans les tableaux avec compte-tours, lorsque le voyant du carburant s’allume, le voyant de protection moteur vert devient rouge clignotant. - Auf den Schaltkästen mit Drehzahlermesser schaltet die Kontrolllampe Motorschutzschalter von grünem auf rotes Blinklicht um, wenn die Kontrolllampe Kraftstoff aufleuchtet. - En los cuadros con cuentarrevoluciones cuando el piloto del carburante se enciende, el piloto de la protección del motor cambia de verde a rojo intermitente. - Em quadros com taquímetro, quando o indicador luminoso do carburante se acende, o indicador luminoso de protecção do motor de verde torna-se vermelho e pisca. Oil Pressure Indicator Light (Red) - Spia Pressione Olio - Voyant Pression de l’Huile - Kontrolllampe Öldruck - Testigo Presión Aceite - Indicador Luminoso de Pressão do Óleo (Colore Rosso - Couleur Rouge - Farbe Rot - Color Rojo - Cor Vernelha) - Illuminates when oil pressure is low. Should the indicator light remain on for more than 3 seconds, the unit will automatically shut down. - Si accende in caso di insufficiente pressione olio. L‘arresto del motore avviene dopo che la spia rimane accesa in modo costante per 3 secondi. - Il s’allume si la pression de l’huile est insuffisante. L’arrêt du moteur se produit lorsque le voyant demeure allumé fixe pendant 3 secondes. - Diese Kontrolllampe leuchtet bei unzureichendem Öldruck auf. Der Motor wird angehalten, wenn die Kontrolllampe für einen Zeitraum von 3 Sekunden dauerhaft aufleuchtet. - Se activa cuando la presión del aceite es insuficiente. La parada del motor se produce después de que el piloto permanece encendido permanentemente durante 3 segundos. - Acende-se quando a pressão do óleo for insuficiente. A paragem do motor acontece depois do indicador luminoso ficar aceso de modo constante durante 3 segundos. 56 Glow Plug Heating Indictor Light (Yellow) - Spia Candelette - Voyant Bougies - Kontrolllampe Vorglühen - Testigo Brujías - Indicador Luminoso das Velas (Colore Giallo - Couleur Jaune - Farbe Gelb - Color Amarillo - Cor Amarela) - Remains on during glow plug preheating. Time required to preheat the plug depends on outside temperature, (i.e., longer in cold weather, shorter in hot weather). - In panels without hour meter: the glow plug indicator light begins blinking when the glow plug supply has been cut off (burnt-out fuse or relay failure). - In panels with hour meter: during the preheating phase the engine protection indicator light turns green when the glow-plug supply has been cut off (burnt-out fuse or relay failure). - Rimane accesa durante il preriscaldo (il tempo di preriscaldo varia con la temperatura ambiente; più lungo nei periodi freddi e più corto in quelli caldi). - Nei quadretti senza contagiri la spia candelette funziona ad intermittenza quando manca l‘alimentazione alle candelette (fusibile bruciato o relè in avaria). - Nei quadretti con contagiri la spia protezione motore durante il preriscaldo diventa verde quando manca l‘alimentazione alle candelette (fusibile bruciato o relè in avaria). - Il reste allumé durant le préchauffage (Le temps de préchauffage varie selon la température ambiante : il sera plus long dans les périodes froides et plus court dans les périodes chaudes). - Dans les tableaux sans compte-tours, le voyant des bougies s’allume clignotant en cas de non alimentation des bougies (fusible grillé ou relais défectueux). - Dans les tableaux avec compte-tours, le voyant de protection moteur lors du préchauffage devient vert en cas de non alimentation des bougies (fusible grillé ou relais défectueux). - Diese Kontrolllampe leuchtet während des Vorglühens auf (die Vorglühzeit hängt von der Umgebungstemperatur ab. Sie ist in den kälteren Jahreszeiten länger und in den wärmeren Jahreszeit kürzer). - In den Schaltkästen ohne Drehzahlmesser blinkt die Kontrolllampe Glühkerzen, wenn die Versorgung der Kerzen ausfällt (Sicherung durchgebrannt oder Relais defekt). - In den Schaltkästen mit Drehzahlmesser leuchtet die Kontrolllampe Motorschutzschalter ùwährend des Vorglühens grün auf, wenn die Versorgung der Kerzen ausfällt (Sicherung durchgebrannt oder Relais defekt). - Queda encendido durante el precalentamiento (el tiempo de precalentamiento varía de acuerdo con la temperatura ambiente: más largo en los periodos fríos y más corto en los periodos calientes). - En los cuadros sin cuentarrevoluciones el testigo de las bujías es intermitente cuando las bujías no están alimentadas (fusible quemado o relé averiado). - En los cuadros con cuentarrevoluciones el testigo de la protección del motor durante el precalentamiento cambia a verde cuando las bujías no están alimentadas (fusible quemado o relé averiado). - Fica aceso durante o pré-aquecimento (o tempo de pré-aquecimento varia com a temp. ambiente; mais longo durante os períodos frios e mais curto durante os quentes). - Em quadros sem taquímetro o indicador luminoso das velas pisca quando falta a alimentação nas velas (fusível queimado ou relé avariado). - Em quadros com taquímetro o indicador luminoso de protecção do motor durante o pré-aquecimento torna-se verde quando falta a alimentação nas velas (fusível queimado ou relé avariado). 58 Air Filter Obstruction Indicator Light (Yellow) - Spia Intasamento Filtro Aria - Voyant Filtre à Air Engorgé - Kontrollampe Luftfilter Verstopft - Testigo Obturación filtro Aire - Indicador Luminoso de Entupimento do Filtro do Ar - Illuminates if an air filter obstruction occurs. This indicator light is on all Kohler Diesel control panels, but its function is specific to the application. - Si accende in caso di intasamento filtro aria. Questa spia è presente su tutti i nostri quadretti di comando, ma la sua funzionalità dipende dal tipo di applicazione. - Il s’allume en cas d’engorgement du filtre à air. Ce voyant est situé dans tous les tableaux de commande, mais son fonctionnement dépend du type d’application. - Diese Kontrolllampe leuchtet bei Verstopfungen des Luftfilters auf. Diese Kontrolllampe befindet sich auf allen unseren Schaltkästen, ihre Funktion hängt jedoch von der jeweiligen Anwendungsart ab. - Se activa cuando el filtro del aire está obturado. .Este piloto se encuentra en todos nuestros cuadros de mando pero su función depende del tipo de aplicación. - Acende-se quando o filtro do ar estiver entupido. Este indicador luminoso está presente em todos os nossos quadros de comando, mas a sua funcionalidade depende do tipo de aplicação. 59 POST START-UP - Run engine at idle speed according to table. DOPO L’AVVIAMENTO - Al minimo per qualche minuto come da tabella. APRES LE DEMARRAGE - Au minimum pendant quelques minuts d’après tableau. - Im Leerlauf für die Zeit einiger Minuten (siehe Tabelle). NACH DEM ANLASSEN - Al minimo por algunos minutos como indicado en la tabla. DESPUES DEL ARRANQUE - Ao minimo por alguns minutos como na tabela. DEPOIS DO AVIAMENTO BREAK-IN PERIOD RODAGGIO RODAGE EINLAUFEN RODAJE RODAGEM SHUTDOWN ARRESTO ARRET ABSTELLEN PARO PARADA 60 - During first 50 hours do not exceed 70% of maximum rated power. - Nelle prime 50 ore non superare il 70% del carico totale. - Pour les premières 50 heures ne pas dépasser 70% de la puissance totale. - Für die ersten 50 Stunden sind 70% del Vollastleistung nicht zu überschreiten. - Durante las primeras 50 horas hacerlo funcionar al 70% de su cargo normal. - Nas primeiras 50 horas não superar o 70% do cargo total. - Turn the throttle lever and/or key to stop position. - Levetta e/o chiavetta in posizione di stop. - Levier et/ou clé en position de stop. - Hebel und/oder Schlüssel in Stopstellung. - Palanca y/o llave en posición de stop. - Alavanca e/o chavínha em posiçáo de stop. Temperature Temperatura Température Temperatur Temperatura Temperatura Time Tempo Durée Zeit Tiempo Tempo ≤ -4°F (-20°C) 5 minutes (5’) -40°F/14°F (-20°C/-10°C) 2 minutes (2’) 14°F/23°F (-10°C/-5°C) 1 minute (1’) ≥ 41°F (5°C) 20 seconds (20”) PRE-SHUTDOWN PRIMA DELL’ARRESTO AVANT L’ARRET VOR DEM ABSTELLEN ANTES DEL PARO ANTES DA PARADA - Run at idle speed for a few minutes. - Al minimo per qualche minuto. - Au minimum pendant quelques minuts. - lm Leerlauf einige Minuten laufen lassen. - Al minimo por algunos minutos. - Ao minimo por alguns minutos. ENGINE SHUTDOWN SPEGNIMENTO MOTORI ARRET DES MOTEURS AUSSCHALTEN VON MOTOREN APAGADO MOTORES PARAGEM DE MOTORES - Do not stop the engine when operating at full load or high speed. Before stopping, run for a short time at low idle. - Non spegnere il motore in condizioni di pieno carico o alta velocità. Prima di spegnerlo, lasciarlo funzionare per breve tempo al minimo a vuoto. - Ne pas arretér le moteur en conditions de plein charge ou de haute vitesse. Avant de l’arretér, le laisser fonctionner pour peu de temps au ralenti à vide. - Den Motor nicht abstellen bei hoher Belastung oder hoher Geschwindigkeit. Vor den Motor abzustellen, bitte lassen ihn kurzzeitig im Leerlauf. - No parar el motor en condicion de llena carga o alta velocidad. Antes de parar el motor dejar marchar poco tiempo en vacio. - Não desligar o motor em condições de cargas pesadas ou de alta velocidade. Antes de desligar o motor, deixar funcionar durante pouco tempo no mínimo e em ponto morto. NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS 61 MAINTENANCE MANUTENZIONE ENTRETIEN WARTUNG MANUTENCION MANUNTENAÇÃO NOTE: Perform all maintenance procedures after engine has cooled. NOTE: Le operazioni di manutenzione vanno effettuate a motore freddo. NOTE: Les opérations d’entretien doivent être effectuées à moteur froid. BEMERKUNG: Die lnstandhaltungsarbeiten bei kaltem Motor ausführen. NOTA: Los trabajos de mantenimiento se hacen con motor frio. NOTA: As operações de manuntenção fazem-se com o motor frio. Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement parts could cause severe engine wear or damage, and may void the warranty. Follow all procedures and recommendations in this document. Emission Control System: Engine Modification Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. L'uso di ricambi scorretti può causare gravi danni al motore o accelerarne l'usura e può invalidare la garanzia. Il mancato rispetto delle operazioni descritte nelle pagine seguenti possono comportare il rischio di danni tecnici alla macchina e/o all’impianto. L’inosservanza provoca la decadenza della garanzia. Controllo delle emissioni: Motore modificato Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. Ne pas utiliser les pièces de rechange correctes pourrait entraîner l’usure ou des dégâts graves du moteur et pourrait annuler la garantie. La non-observance des opérations décrites dans les pages suivantes peut comporter le risque de dommages techniques à la machine et / ou à l’installation. La garantie n’est plus valable en cas d’inobservation. Système de contrôle des émissions: Modification du moteur Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. Bei Verwendung anderer Teile besteht die Gefahr von schweren Motorbeschädigungen oder hohem Motorverschleiß und Sie können Ihren Garantieanspruch verlieren. Die Nichtbeachtung der Vorgänge, die auf den folgenden Seiten beschrieben sind, können zu technischen Schäden an der Maschine und/oder der Anlage führen. Bei Behandlungs- oder Wartungsfehler erlischt die Garantie verlangen. Abgasreinigung: Umbau des Motors Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o desgaste del motor, y puede anular la garantía. El incumplimiento de las operaciones descriptas en las páginas siguientes puede acarrear daños técnicos a la máquina y/o a la instalación. El incumplimiento provoca la anulacion de la garantia. Sistema de Sistema de control de emisiones: Modificación del motor Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. A utilização das peças de reposição incorrectas pode causar danos graves ou desgaste ao motor e com isto anular a garantia. A falta de cumprimento das operações descritas nas páginas seguintes podem comportar o perigo de danos técnicos para a máquina e/ou para a instalação. A inobservância provoca a decadência da garancia. Sistema de Controle de Emissão: modificação do motor 62 Oil Bath Filter Check and Maintenance Controllo e Pulizia Filtro Aria Contrôle et Nettoyage Filtre à Air Luftfilter-Kontrolle und Reinigung Comprobar y Limpiar Filtre de Aire Contrôle e Limpeza Filtro Ar - Wash element with soap and water. - Lavare la massa filtrante superiore con acqua e sapone. - Laver la masse filtrante supérieur avec de l’eau et du savon. - Obere Filtereinsatz mit Seifenwasser reinigen. - Lavar el elemento filtrante superior con agua y jabón. - Lavar a massa filtrante Superior com água e sabâo. - Remove lower filter. - Togliere la massa filtrante inferiore. - Déposer la masse filtrante inférieure. - Untere Filtereinsatz abmontieren. - Quitar la masa filtrante inferior. - Retirar a masa de filtragem inferior. 64 - Open oil bath canister and remove the upper element. - Aprire il filtro e togliere la massa filtrante superiore. - Ouvrir le filtre à air et sortir la cartouche filtrante supérieure. - Öffnen Sie den Luftfilter und entfernen Sie das obere Element. - Abrir il filtro y sacar la masa filtrante de arriba. - Abrir o filtro e tirar a massa filtrante superior. - Dry element carefully. - Asciugare la massa filtrante superiore. - Sécher la masse filtrante supérieure. - Obere Filtereinsatz trocknen. - Secar el elemento filtrante superior. - Enxugar a massa filtrante superior. - Clean upper canister. - Pulire la vaschetta superiore. - Nettoyer la cuve supérieure. - Oberen Filterbecher reinigen. - Limpiar la taza superior. - Limpiar o tanquezinho superior. - Never use solvents with a low flash point to clean filter, as this action could cause an explosion. - Mai pulire l’elemento filtrante utilizzando solventi a basso punto di infiammabilità. Potrebbe verificarsi un’esplosione. - Ne nettoyez jamais l’élément filtrant avec des solvants facilement inflammable. Risque d’explosion! - Den Filtereinsatz nie mit Lösemitteln reinigen, die einen niedrigen Flammpunkt haben. Es besteht sonst Explosionsgefahr. - Nunca limpiar el elemento filtrante usando solventes con bajo punto de inflamabilidad. Podría verificarse una explosión. - Nunca limpar o elemento de filtragem usando solventes dotados de ponto baixo de inflamação porque podem provocar explosões. - Clean and dry filter. - Lavare e asciugare la massa filtrante. - Nettoyer et essuyer la masse filtrante. - Filtereinsatz reinigen und trocknen. - Lavar y secar el elemento filtrante. - Lavar e enxugar a massa filtrante. - If the element remains clogged after cleaning, replace it. - Se la massa filtrante è stata pulita altre volte, o se è irrimediabilmente intasata gettarla e sostituirla. - Si la masse filtrante a déjà été nettoyée plusieurs fois, ou bien si elle est irrémédiablement encrassée, la remplacer. - Wenn das Element bereits mehrere Male gereinigt worden oder unwiederbringlich verstopft ist, wegwerfen und erneuern. - Si la masa filtrante ya ha sido limpiada otras veces, o si está irremediablemente obstruida, tirarla o sustituirla. - Se a massa filtrante já foi limpada outras vezes , ou se for irremediavelmente entupida, jogá-la substitui-la. - Drain and clean canister bowl. - Vuotare e pulire la vaschetta. - Vidanger et nettoyer la cuve du filtre. - Reinigen und leeren Sie das Luftfilter unterteil. - Vaciar y limpiar la taza. - Esvaziar e limpar o tanquezinho. NOTE: Respect the environment; dispose of used oil in accordance with local ordinances. NOTE: Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante. NOTE: Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution. BEMERKUNG: Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins Erdreich. NOTE: Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante. NOTE: Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor. - Use only genuine Kohler repair parts. - Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. - Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. - Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. - Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. - Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. - Add engine oil up to mark indicated. - Versare olio motore fino al segno. - Verser l’huile moteur jusqu’au repère. - Füllen Sie Öl ein bis zur Niveau-Markierung. - Poner aceite motor hasta en nivel. - Deitar óleo motor até o sinal. 65 - Examining the filter against a light source will help determine whether it is damaged. If the quality of the filter is in question, replace it. - Controllare che l’elemento filtrante non sia danneggiato utilizzando una lampada di ispezione oppure scrutandolo controluce in posizione obliqua. Qualora fosse dubbiosa l’efficienza montare una nuova cartuccia. - Vérifier si l’élément filtrant n’est pas abîmé à l’aide d’une lampe ou en le mettant dans une position oblique pour l’examiner à contre-jour. Monter une cartouche neuve si celle actuelle ne semble plus efficace. - Mit Hilfe einer Inspektionslampe kontrollieren, ob das Filterelement beschädigt ist oder das Element zu diesem Zweck in Schräglage gegen das Licht halten. Sollte die Effizienz angezweifelt werden, muss ein neuer Filtereinsatz eingebaut werden. - Comprobar que el elemento filtrante no esté dañado utilizando una lámpara de inspección o bien observando a contraluz en posición oblicua. Si se duda sobre la condición del cartucho sustituir por uno nuevo. - Controle que o elemento filtrante não esteja danificado utilizando uma lâmpada de inspecção ou perscrutando-o em contraluz em posição oblíqua. Se tiver dúvidas sobre a sua eficiência monte um cartucho novo. NOTE: Use only genuine Kohler repair parts. NOTE: Utilizzare solo ricambi originali Kohler. NOTE: Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine Kohler. BEMERKUNG: Es sind nur original Kohler - Teile zu verwenden. NOTA: Utilizar sólo recambios originales Kohler. NOTA: Utilizar Só péças de origem Kohler. - Reassemble the air filter into air cleaner. - Rimontare massa filtrante e filtro aria. - Remettre la masse filtrante et le filtre à air. - Filterelement und Luftfilter wieder einbauen. - Volver a montar la masa filtrante y el filtro aire. - Remontar a massa filtrante e o filtro ar. NOTE: To avoid any dust or debris from entering the intake, check the condition of the filter seals before reinstalling. NOTE: Accertarsi che il filtro sia montato in modo corretto per evitare che polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione. NOTE: Vérifier que le filtre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits admission. BEMERKUNG: Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen. NOTA: Cerciorarse que el filtro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos aspiración. NOTA: Verificar que o filtro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração. 67 Every 250 Hours Ogni 250 Ore Toutes les 250 Heures Alle 250 Stunden Cada 250 Horas Cada 250 Horas 250 Hours h 250 Cooling System Cleaning Pulizia Sistema di Raffreddamento Nettoyage du Système de Refroidissement Reinigung Kraftstofftank Liempeza del Sistema de Refrigeración Limpeza do Sistema de Arrefecimento - Remove inspection cover. - Rimuovere il coperchio di ispezione. - Démonter le couvercle de contrôle coiffe ventilateur. - Entfernen Sie den Gebläsehaubendeckel. - Quintar la tapa de inspección. - Remova a tampa de inspecção. - Clean the heat dissipating fins with a brush. - Dry with compressed air. - Pulire le alette di smaltimento calore con pennello. - Asciugare con getto d’aria. - Secher a l’air comprimé. - Nettoyer les ailettes de refroidissement avec un pinceau. - Die Kühlrippen mit Pinsel. - Trocknen Sie mit Komprimiertet Luft. - Limpiar las aletas de disipación de calor con pincel. - Secar soplando aire. - Limpe as aletas de eliminação do calor com um pincel. - Seque com um jacto de ar. - Clean the engine oil radiator with a brush. - Pulire il radiatore olio con pennello. - Nettoyer radiateur huile avec un pinceau. - Der Motorölküler mit Pinsel. - Limpiar el radiator aceite motor con pincel. - Limpe o radiador do óleo motor com um pincel. 68 - Dry with compressed air. - Asciugare con getto d’aria. - Secher a l’air comprimé. - Trocknen Sie mit Komprimiertet Luft. - Secar soplando aire. - Seque com um jacto de ar - Reassemble the inspection cover. - Rimontare il coperchio di ispezione. - Remonter la protection courroie. - Bauen Sie den Riemenschutz wieder an. - Montar la protección correa. - Volte a montar a tampa de inspecção. Change Oil Sostituzione Olio Motore OIL RECOMMENDATIONS - OLIO PRESCRITTO - HUILE INDIQUèE VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE - ACEITE RECOMENDADO - ÓLEO RECOMENDADO Remplacement Huile Moteur Öldaten-Wechsel Sostitución Aceite del Motor Substituição Óleo do Motor. AGIP SINT 2000 5W40 API SJ/CF 4 ACEA A3-96 B3-96 MIL-L-46152 D/E - If engine usage is low, change oil once per year. - In caso di scarso utilizzo: ogni anno. - En cas d’emploi limitè: tous les ans. - Im Falls einer niedrigen Benutzung: yedes jahr. - En caso de escasa utilización: cada años. - Em situações de reduzida utilização, todos os años. NOTE: Using the proper type and weight of oil in the engine is extremely important, as is daily checking of oil level and changing oil regularly. Failure to use the correct oil, or using dirty oil, will cause premature engine wear, failure and will void warranty. NOTE: U . tilizzare un olio del tipo e nella quantità raccomandati nel motore è importante quanto verificare quotidianamente il livello dell’olio e sostituirlo regolarmente. L’uso di un olio di tipo non corretto o la presenza di impurità nell’olio possono provocare l’usura prematura del motore, conseguente rottura e causare un annullamento della garanzia. NOTE: L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le moteur est extrêmement importante, ainsi que la vérification quotidienne du niveau d’huile et la vidange régulière. L’utilisation d’une huile non appropriée ou sale provoquera l’usure prématurée et la défaillance du moteur, et annulera la garantie. BEMERKUNG: Die Verwendung der richtigen Ölsorte und des geeigneten Ölgewichts im Motor ist von höchster Wichtigkeit. Genauso wesentlich sind tägliche Kontrolle und regelmäßiger Ölwechsel. Die Verwendung eines falschen oder verschmutzten Öls kann zu vorzeitigem Motorverschleiß und -ausfall führen und Ihre Garantie ungültig werden lassen. NOTE: El uso de lubricantes del tipo y viscosidad apropiados en el motor es extremadamente importante, al igual que la verificación diaria del nivel de aceite y el cambio periódico de aceite. El uso de lubricantes inapropiados o sucios puede provocar averías o el desgaste prematuro del motor, y puede anular la garantía. NOTE: Utilizar o tipo e peso de óleo no motor é extremamente importante, bem como a verificação diária do nível do óleo e a mudança regular do óleo. Se não se utilizar o óleo correcto ou se se utilizar óleo sujo, causar-se-á falha e desgaste prematuros do motor e a garantia perderá a validade. - Engine oil capacity, page 39. - Per la capacità olio vedi pag. 39. - Pour contenance huile voir page 39. - Fassungsvermögen siehe Seite 39. - Para capacidad ver pág. 39. - Para capacidade óleo veja pág. 39. NOTE: Change the oil while the engine is still warm. The oil will flow more freely and carry away more impurities. NOTE: Onde ottenere il rapido e completo scarico dell’olio motore, eseguire tale operazione a motore caldo (circa 140°F [60°C]). NOTE: Pour vidanger rapidement et totalement l’huile du moteur il est recommandé de faire cette opération quand le moteur est chaud (jusqu’à 60°C). BEMERKUNG: Damit das Motoröl schnell und vollständig ausläuft, sollte man den Vorgang bei warmem Motor vornehmen (bis 140°F [60°C]). NOTA: Para lograr una descarga rápida y completa del aceite motor, efectuar dicha operación con motor caliente (hasta 140°F [60°C]). NOTA: Para fazer sair em modo rápido e completo o óleo do motor efectuar esta operação com o motor quente (atè 140°F [60°C]). 69 - Avoid prolonged or repeated skin contact with used engine oil, or wear protective gloves. Used oil has been linked to skin cancer in laboratory animals. If contact cannot be avoided, thoroughly wash exposed areas with soap and water. - L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati. Se il contatto con l’olio fosse inevitabile, si consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena possibile. Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante. - .L’huile moteur épuisée peut être la cause de cancer de la peau si laissée fréquemment à contact pour des périodes prolongées. Si le contact avec l’huile est inévitable, se laver les mains à l’eau et savon avec soin dès que possible. Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution. - Schmieröl kann Hautkrebs erzeugen, wenn es häufig in Hautkontakt kommt. Kann ein Kontakt nicht vermieden werden, sollte man sich so schnell wie möglich die Hände gründlich waschen. Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins Erdreich. - El aceite del motoe sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente ó prolongado su contacto. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible. Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante. - O óleo velho do motor pode provocar cancro na pele se entrar frequentemente em contacto e por períodos prolongados com a mesma. No caso em que o contacto com o óleo seja inevitável, aconselha-se lavar bem as mãos com água e sabão assim que for possível. Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor. - Remove dipstick and oil drain plug. Drain oil into an approved container. - Rimuovere l‘asta livello olio, il tappo e scaricare l’olio in un contenitore adatto. - Enlevez le jauge niveau huile, le bouchon et vidangez l’huile dans un récipient approprié. - Den Stopfen, Ölmess-stab, abschrauben und das Öl in einen geeigneten Behälter auslaufen lassen. - Quitar varilla de nivel aceite, el tapón y descargar el aceite en un contenedor idóneo. - Retirar o hasta nivel òleo o tampão e recolher o óleo num recipiente apropriado. - Reinstall the drain plug and torque to 40 N•m (354 in. lb.). - Riavvitare il tappo scarico olio, sostituire la guarnizione in rame e serrarlo a 40 N•m (354 in. lb.). - Revisser le bouchon de vidange et remplacer le joint en cuivre. Serrer le bouchon à 40 N•m (354 in. lb.). - Die Kupferdichtung auswechseln und die Ölablassschraube wieder anschrauben und dabei auf 40 N•m (354 in. lb.) anziehen. - Volver a enroscar el tapón de vaciado del aceite, sustituir la junta de cobre y apretarlo a 40 N•m (354 in. lb.). - Volte a aparafusar a tampa de descarga do óleo, substitua a guarnição de cobre e aperte com uma força de 40 N•m (354 in. lb.). 70 - Remove oil fill cap. - Svitare il tappo rifornimento olio. - Dévisser le bouchon de remplissage d’huile. - Entfernen Sie die Öleinfüllschraube. - Quitar el tapón llenado aceite. - Tirar o tampa reabastecimento óleo. - Fill crankcase with recommended oil. Reinstall fill cap. - Versare l’olio e rimettere il tappo rifornimento. - Verser l’huile et remettre le bouchon de ravitaillement. - Das Öl hineingießen und den Tankverschluss wieder aufsetzen. - Verter el aceite y reponer el tapón de rellenado. - Deite o óleo e recoloque a tampa de reabastecimento. - Always check oil level with dipstick before adding more oil. Reinstall dipstick. - Controllare che il livello sia prossimo al massimo, con il motore in posizione orizzontale. - Verifier que le niveau soit presque au maximum avec le moteur en plan. - Mit Motor auf ebene Flâche Kontrollieren dass der Ölstand fast Maximum zeigt. - Controlar que el nivel se encuentre casi al máximo, con el motor en plano. - Verificar que o nível esteja quase ao máximo, com o motor em posição horizontal. NOTE: Before starting engine, ensure drain plug, dipstick and oil cap have been properly reinstalled. NOTE: Prima del riavvio accertarsi che, l‘asta livello, il tappo scarico olio e il tappo rifornimento olio siano montati in modo corretto onde evitare fuoriuscite di lubrificante. NOTE: Avant de redémarrer contrôlez que la jauge niveau, le bouchon de vidange d’huile et le bouchon de remplissage huile sont montés correctement afin d’éviter les fuites de lubrifiant. BEMERKUNG: Vor dem Neustart sicherstellen, daß der meßstab, der Ölablaßstopfen und der Öleinfüllstopfen korrekt montiert sind, damit kein Schmierstoff auslaufen kann. NOTA: Antes de volver a poner en marcha cerciorarse que la varilla nivel, el tapón de descarga aceite y el tapón de abastecimiento aceiteestén montados en modo correcto para evitar pérdidas de lubricante. NOTA: Antes de proceder novamente ao arranque, verificar que a haste de nível, o tampão de descarregamento do óleo e o tampão de introdução do óleo estejam devidamente nos seus alojamentos para evitar a saída de lubrificante. Internal Oil Filter (Optional) Per Motori Con Filtro Olio Interno Pour Moteurs Avec Filtre à Huile Interieur Für Motoren Mit Innenölfilter. Para Motores Con Filtro Aceite Interior. Clean Internal Oil Filter Pulizia Filtro Olio Interno Nettoyage du Filtre à Huile Intérieur Reinigung Interner Ölfilter Limpieza del Filtro de Aceite Interno Limpeza do Filtro de Óleo Interno - Remove internal oil filter hex cover. - Rimuovere il tappo del filtro olio interno. - Retirer le bouchon du filtre à huile interne. - Den Verschluss des inneren Ölfilters abnehmen. - Quitar la tapa del filtro de aceite interno. - Remova a tampa do filtro de óleo interno. 71 Engines with External Oil Filter Per Motori con Fltro Olio Esterno Pour Moteurs Avec Filtre à Huile Extérieur Für Motoren mit Aussenölfilter Para Motores con Filtro Aceite Exterior - Remove filter and clean with a brush and diesel fuel. - Replace O-Ring. - Estrarre il filtro e pulirlo con pennello e combustibile diesel. - Sostituire O.R. di tenuta. - Extraire le filtre, le nettoyer avec un pinceau et du carburant diesel. - Remplacement du bague en caoutchouc. - Der interner Ölfilter-wieder montieren. - Den Filter herausnehmen, mit einem Pinsel und Dieselöl reinigen. - Dichtring wechsel. - Montar el filtro de aceite interno. - Sacar el filtro limpiarlo con un pincel y combustible diesel. - Sostituir (O.R.) reten aceite. - Retire o filtro, limpe-o com um pincel e combustível diesel. - Substituir o anel de vedação. Change Oil Filter NOTE: If engine usage is low, change oil filter once per year. Sostituzione Filtro Olio NOTE: In caso di scarso utilizzo: ogni anno. Remplacement Filtre à huile Ölfilter-Wechsel Sostitución Fltro Aceite Substituição Filtro Óleo NOTE: En cas d’emploi limitè: chaque 1 ans. BEMERKUNG: Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle Jahre. NOTA: En caso de escasa utilización: cada años. NOTA: Em situações de reduzida utilização, todos os anos.. - Use a strap wrench to remove oil filter. NOTE: Use only genuine Kohler repair parts. - Tramite una chiave appropriata rimuovere il filtro olio. NOTE: Utilizzare solo ricambi originali Kohler. - Enlever le filtre à huile avec une clé appropriée. NOTE: Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine Kohler. - Den Ölfilter mit einem geeigneten Schlüssel entfernen. BEMERKUNG: Es sind nur original Kohler Teile zu verwenden. - Mediante una llave adecuada, quitar el filtro de aceite. NOTA: Utilizar sólo recambios originales Kohler. - Através de uma chave apropriada retire o filtro do óleo. 72 NOTA: Utilizar Só péças de origem Kohler. - Reinstall internal oil filter. - Rimontare filtro olio interno. - Monter filtre à huile interne. - Volte a montar o filtro de óleo interno. NOTE: Respect the environment; dispose of used oil filter in accordance with local ordinances. NOTE: Quando si sostituisce il filtro olio, tenerlo separato da altri rifiuti. NOTE: Lors du remplacement du filtre à huile, le tenir séparé des autres déchets. BEMERKUNG: Wenn man den Ölfilter ersetzt, ist er getrennt von dem anderen Abfall aufzubewahren. NOTA: Cuando se cambia el filtro aceite, mantenerlo separado de otros desechos. NOTA: Quando se substitui o filtro do óleo o mesmo deve ser separado dos outros refugos. Change Fuel Filter Sostituzione Filtro Combustibile Remplacement Filtre à Combustible Wechsel-Brennstoffilter. Sostitución Filtro Combustible Substituição Filtro Combustível - Install the new oil filter and hand tighten. - Rimontare un filtro olio nuovo e serrarlo esclusivamente a mano. - Monter un filtre à huile neuf en le serrant à la main. - Einen neuen Ölfilter einsetzen und diesen nur mit der Hand festdrehen. - Montar un filtro de aire nuevo y apretarlo exclusivamente a mano. - Volte a montar um novo filtro do óleo e aperte-o exclusivamente a mão. NOTE: If engine usage is low, change fuel filter once per year. - Remove fuel filter. NOTE: In caso di scarso utilizzo: ogni anno. - Togliere il filtro combustibile. NOTE: En cas d’emploi limitè: chaque 1 ans. BEMERKUNG: Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle Jahre. NOTA: En caso de escasa utilización: cada años . NOTA: Em situações de reduzida utilização, todos os anos. - Démonter le filtre à gas-oil. - Entfernen Sie den Kraftstoffilter. - Quitar el filtro combustible. - Tirar fora o filtro combustível. 73 - Mount the new fuel filter and tighten by hand. - Rimontare un filtro olio nuovo e serrarlo esclusivamente a mano. - Monter un filtre à huile neuf en le serrant à la main. - Einen neuen Ölfilter einsetzen und diesen nur mit der Hand festdrehen. - Montar un filtro de aire nuevo y apretarlo exclusivamente a mano. - Volte a montar um novo filtro do óleo e aperte-o exclusivamente a mão - Bleed the fuel lines as shown on page 50. NOTE: Respect the environment; dispose of used filter in accordance with local ordinances. NOTE: Quando si sostituisce il filtro combustibile, tenerlo separato da altri rifiuti. NOTE: Lors du remplacement du filtre à combustible, le tenir séparé des autres déchets BEMERKUNG: Wenn man den Kraftstoffilter ersetzt, ist er getrennt von dem anderen Abfall aufzubewahren. NOTA: Cuando se cambia el filtro combustible, mantenerlo separado de otros desechos. NOTA: Quando se substitui o filtro do combustível o mesmo deve ser separado dos outros refugos. NOTE: Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement parts could cause severe engine wear or damage, and may void the warranty. NOTE: Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. L'uso di ricambi scorretti può causare gravi danni al motore o accelerarne l'usura e può invalidare la garanzia. NOTE: Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. Ne pas utiliser les pièces de rechange correctes pourrait entraîner l’usure ou des dégâts graves du moteur et pourrait annuler la garantie. BEMERKUNG: Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. Bei Verwendung anderer Teile besteht die Gefahr von schweren Motorbeschädigungen oder hohem Motorverschleiß und Sie können Ihren Garantieanspruch verlieren. NOTA: Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o desgaste del motor, y puede anular la garantía. NOTA: Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. A utilização das peças de reposição incorrectas pode causar danos graves ou desgaste ao motor e com isto anular a garantia. NOTE: Use only genuine Kohler repair parts. NOTE: Utilizzare solo ricambi originali Kohler. NOTE: Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine Kohler. BEMERKUNG: Es sind nur original Kohler - Teile zu verwenden. NOTA: Utilizar sólo recambios originales Kohler. NOTA: Utilizar Só péças de origem Kohler. 74 Check Intake Hoses (Air and Intake Manifold) Controllo Tubo in Gomma Aspirazione (Filtro Aria Collettore Aspirazione) Contrôle Tuyau d’Asoiration en Caoutchouc (Filtre à Air du Collecteur d’Admission) Kontrolle des Gummiansaugschlauch (Luftfilter Ansaugkrümmer) Inspección del Tubo de Gomade Admisión (Filtro de Aire Colector de Admisión) Controlo do Tubo de Borracha de Aspiração (Filtro Ar Colector de Aspiração) Every 500 Hours Ogni 500 Ore Toutes les 500 Heures Alle 500 Stunden Cada 500 Horas Cada 500 Horas 500 hours (h 500) Set Valve/Rocker Arm Clearance Regolazione Gioco Valvole/ Bilancieri Réglage Jeu Soupapes Culbuteurs Einstallen des Ventilspiels/ Kipphebel Ajuste da Tolerância das Válvulas/balancines. Registro Juego de Valvulas/ Bilancins NOTE: Adjustment must be made when the engine is cold (set intake/exhaust at 0.15 mm [.006 in]). NOTE: É necessario effettuare la regolazione a motore freddo (aspirazione scarico 0.15mm [.006 in]). NOTE: Il est nécessaire d’effectuer le réglage quand le moteur est froid (aspiration échappement 0,15mm [.006 in]). BEMERKUNG: Die Einstellung muss bei kaltem Motor vorgenommen werden (Ansaugung des Auspuffes 0,15mm [.006 in]). NOTA: Es necesario realizar el reglaje con el motor frío (admisión/escape 0,15mm [.006 in]). NOTA: É necessário efectuar o ajuste com motor frio (aspiração da descarga 0.15mm [.006 in]). 2 Clean and Set Injectors Taratura e Pulizia Iniettori Tarage et Nettoyage Injecteur Einspritzdüsenkontrolle. Ajuste y Limpieza Injectores Taradura e Limpeza Injetores Every 1000 Hours Ogni 1000 Ore Toutes les 1000 Heures Alle 1000 Stunden Cada 1000 Horas Cada 1000 horas 1000 hours (h 1,000) 2 - The pressure setting for the injectors is 260 kg/cm (3698 psi) for the EPA-CE 97/68 engines and 230±10 kg/cm (3271 ±42 psi) for the other versions. 2 2 - La pressione di taratura degli iniettori è di per i motori 260 Kg/cm (3698 psi) EPA-CE 97/68 e di 230±10 Kg/cm (3271 ±142 psi) per le altre versioni. 2 - La pression de réglage des injecteurs est de 260 kg/cm (3698 psi) pour les moteurs EPA-CE 97/68 et de 230±10 kg/cm2 (3271 ±142 psi) pour les autres versions. - Der Eichdruck der Einspritzdüsen ist 260 kg/cm2 (3698 psi) bei den Motoren EPA-CE 97/68 und 230±10 kg/ cm² (3271 ±142 psi) bei den anderen Ausführungen. 2 2 - La presión de reglaje de los inyectores es de 260 Kg/cm (3698 psi) para los motores EPA-CE 97/68 y de 230±10 Kg/cm (3271 ±142 psi) para las demás versiones. 2 2 - A pressão de calibração dos injectores é 260 Kg/cm (3698 psi) para os motores EPA-CE 97/68 e 230±10 Kg/cm (3271 ±142 psi) para as demais versões. Clean Fuel Tank Pulizia Serbatoio Combustibile Nettoyage du Réservoir à Combustible Reinigung Kraftstofftank. Limpieza del Depósito de Combustible Limpeza do Depósito do Combustível Replace Fuel Line Sostituzione Tubi Carburante Remplacement des Tuyaux Carburant Ersatz der Kraftstoffleitungen Sustitución tubos Carburante Substituição dos Tubos do Carburante 77 After 2500 Hours Dopo 2500 Ore Après 2500 Heures Nach 2500 Stunden Después de 2500 Horas Depois 2500 Horas 2500 Hours h 2500 Partial Overhaul Revisione Parziale Revision Partielle Teilüberholung Revision Parcial Revisäo Parcial - Partial Overhaul: Lap Valves and Valve Seats - Check Injector Pump - Check Injection Timing - Inspect Crankshaft - Check Alternator Inspect Starter Motor - Replace Fuel Lines - Clean Oil Cooler (Some Models). - Revisione Parziale: Smerigliatura Valvole e Sedi - Revisione Iniettori-Pompa - Controllo Anticipo Iniezione - Controllo Gioco Assiale di Albero Motore Controllo Alternatore - Controllo Motorino d’Avviamento - Sostituzione Tubi Carburante. - Revision Partielle: Rodage Soupapes et Logements - Revision Injecteurs-Pompe - Contrôle Avance à l’Iniection, Jeu Axial de Vilebrequin Contrôle de l’alternateur - Contrôle du démarreur - Remplacement des Tuyaux Carburant. - Teilweise Überholung: Ventile und Sitze abscheifen - Pumpendüse, Einspritzpunkt, Längspiel der Kurbelwelle - Kontrolle Drehstromgenerator Kontrolle Anlasser - Ersatz der Kraftstoffleitungen. - Revision Parcial: Emserilado Valvulas y Asientos - Revision Inyectores-Bomba - Comprobar el Inicio de Inyección - Comprobar el Juego Axial de Cigueñal - Control Alternador - Control Motor de Arranque - Sustitución Tubos Carburante. - Revisão Parcial: Substituição Cincha Distribuição - Esmerilhamento VáIvulas e Sedes - Revisáo Injetores-Bomba - Contrôle adiantamento Injeção Contrôle Jogo Axial do Eixo Motor - Controlo do Alternador - Controlo do Motor de Arranque - Substituição dos Tubos do Carburante. 78 After 5000 Hours Dopo 5000 Ore Après 5000 Heures Nach 5000 Stunden Después de 5000 Horas Depois 5000 Horas 5000 Hours h 5000 Complete Overhaul Revisione Generale Revision Générale General-Überholung Revision General Revisäo General - In addition to all items in partial overhaul, complete overhaul includes: Replace pistons and rebore cylinders (if necessary) – Resurface or replace valves, valve seats, valve guides, crankshaft, main bearings, and connecting rod bearings if necessary. - Revisione generale, comprende le operazioni di revisione parziale più: Rettifica cilindri e sostituzione o rettifica di sedi, guide e valvole - Sostituzione o rettifica dell’albero motore e bronzine. - Revision générale, comme ci-dessus et en plus: Rectification cylindres et substitution pistons - Logements, guides et soupapes - Vilebrequin et coussinets. - In der Totalüberholung sind die Teilüserholungsarbeiten inbegriffen und ausserdem noch folgende Arbeiten auszuühren: Zylinder schleifen, Kolben ersetzen, Ventile, Ventilzitze - und Führungen schleifen bzw. ersetzen. Kurbelwelle, Hauptlager bzw. ersetzen. - Revision general: Comprenden los trabajos de revision parcial mas: Rectificado cilindros y sustitución pistones - Sustitución o rectificado de los asientos, guias y valvulas - Sustitución o rectifica cigueñal y cojinetes. - Revisão general: Incluí as operaçóes da revisão parcial mais: Retifica cilindros e substituição ou retifica das sedes, guias e valvulas - Substituição ou retifica do eixo motor e chumaceira. 79 ALMACENAJE DEL MOTOR - En caso de inactividad del motor, comprobar las condiciones ambientales y el tipo de embalaje. Dichas condiciones deben asegurar el mantenimiento correcto del motor. De ser necesario, cubrir el motor con una funda de protección adecuada. - Evitar almacenar el motor en contacto directo con el suelo, en ambientes húmedos y expuestos a la intemperie, cerca de fuentes de líneas eléctricas de alta tensión, etc. PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR DESPUÉS DEL TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN Una vez finalizado el período de almacenaje, antes de poner en marcha el motor y de ponerlo en servicio, será necesario llevar a cabo una serie de operaciones para garantizar unas condiciones de máxima eficiencia. 1. Quitar la funda de protección. NOTA: Si después de los seis primeros meses, no se utiliza el motor, es necesario 2. Quitar los cierres de los conductos de admisión y de escape. realizar un tratamiento de protección para ampliar el período de almacenamiento 3. Utilizar un paño humedecido con producto desengrasante para quitar el tratamiento (ver “Tratamiento de protección”). de protección de las partes externas. 4. Inyectar aceite lubricante (no más de 2 cm3) en los conductos de admisión. 5. Ajustar la tensión de la correa del alternador/ventilador (si presente). TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN 6. Dar vueltas manualmente al motor para comprobar que la fluidez y el movimiento de los órganos mecánicos son correctos. 1. Verter aceite de protección AGIP RUSTIA C en el cárter hasta el nivel máx. 7. Llenar el depósito con combustible nuevo. 2. Rellenar con combustible añadiendo el 10% de AGIP RUSTIA NT. 8. Comprobar que el nivel de aceite està en el nivel máx. 3. Arrancar el motor y mantenerlo en el régimen de ralentí, en vacío, durante algunos 9. Arrancar el motor y, tras unos minutos en ralentí, llevarlo a 3/4 del régimen máximo minutos. durante 5-10 minutos. 4. Llevar el motor a 3/4 del régimen máximo durante 5-10 minutos. 10. Apagar el motor. 5. Apagar el motor. 11. Quitar el tapón de vaciado del aceite (ver “Cambio de aceite”) y vaciar el aceite de 6. Vaciar completamente el depósito de combustible. protección AGIP RUSTIA NT con el motor caliente. 7. Rociar aceite SAE 10W en los colectores de escape y de admisión. 12. Verter el aceite nuevo (ver “Lubricantes”) hasta alcanzar el nivel máx. 8. Sellar los conductos de admisión y de escape para evitar la entrada de cuerpos 13. Sustituir los filtros (aire, aceite, combustible) usando recambios originales. extraños. 9. Limpiar cuidadosamente, con productos adecuados, todas las partes externas del motor. NOTA: Con el paso del tiempo, algunos componentes del motor y los lubricantes 10. Tratar las partes que no estén barnizadas con productos de protección (AGIP pierden sus propiedades, por lo que se considerará su sustitución también por RUSTIA NT). envejecimiento (ver tabla de sustitución). 11. Aflojar la correa del alternador/ventilador (si presente). 12. Cubrir el motor con una funda de protección adecuada. NOTA: Cada 24 meses como máximo de inactividad, el motor deberá ponerse en marcha NOTA: En los países en los que no se comercializan los productos AGIP, buscar en el repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”. mercado un producto equivalente (que contenga las especificaciones: MIL-L21260C). NOTA: Cada 24 meses como máximo de inactividad, deberá ponerse en marcha el motor repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”. 85 THE ENGINE MUST BE STOPPED IMMEDIATELY WHEN: QUANDO IL MOTORE DEVE ESSERE IMMEDIATAMENTE ARRESTATO: LORSQU’IL FAUT ARRÊTER LE MOTEUR TOUT DE SUITE: DER MOTOR MUSS SOFORT ABGESTELLT WERDEN, WENN: EL MOTOR SE DEBE PARAR INMEDIATAMENTE CUANDO: QUANDO É PRECISO PARAR IMEDIATAMENTE O MOTOR: 1) - The engine RPMs suddenly increase and decrease - I giri del motore aumentano e diminuiscono improvvisamente - Les tours du moteur augmentent et diminuent tout à coup - Die Motordrehzahl plötzlich steigt und sinkt - Las revoluciones del motor aumentan y disminuyen de repente - As voltas do motor aumentam e diminuem repentinamente 2) - A sudden and unusual noise is heard - Viene udito un rumore inusuale e improvviso - On entend un bruit inconnu et inattendu - Ein plötzilcher und unüblicher Lärm gehört wird - Se oye un ruido inusual y repentino - Ouve-se um ruído inusual e improviso 3) - The colour of the exhaust fumes suddenly darkens - Il colore dei gas di scarico diventa improvvisamente scuro - La couleur des gaz d’échappement devient tout à coup sombre - Die Farbe der Abgase plötzlich dunkler wird - El color de los gases de escape se vuelve obscuro de repente - A cor dos gases de descarga torna-se repentinamente escura 4) - The oil pressure indicator light turns on while running - La spia di controllo pressione olio, si accende durante la marcia - Le voyant de contrôle de la pression de l’huile s’allume pendant que le moteur est en marche - Die Kontrolllampe für den Öldruck sich während des Betriebs anschaltet - El testigo de control de la presión del aceite se enciende durante la marcha - O indicador luminoso de controlo da pressão do óleo acende-se durante o funcionamento 88 PROBLEM - INCONVENIENTI INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Engine Does Not Start - Il Motore Non Si Avvia - Le Moteur Ne Démarre Pas - Der Motor Läuft Nicht An - El Motor No Arranca - O Motor Não Parte POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvole - Soupape Peu Étanche - Schlechte Ventildichtigkeit - Mala estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula - Loose Cylinder Locknuts - Dadi Fissaggio Testa Allentati - Encrous Fixation Culasse Desserés - Befestigungsmuttern der Zyl Köpfe locker - Tuercas Fijación Culata Flojas - Dados Fixação Testa afrouxados - Blocked Fuel Line - Tubazioni Ostruite - Tuyauteries Obstruées - Verstopfte Leitungen Conductos Obstruidos - Tubagens Obstruidas - Fuel Filter Clogged - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoffilter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido - Filtro Combustivel Tapado - Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua nel Circuito Combustibile - Air Ou Eau Dans le Circuit du combustible- Luft Oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o agua en el circuito del combustible - Ar Ou Água no Ccircuito do Combustível - Fuel Cap Vent is Blocked - Foro Disaereazione Tappo Serbatoio Otturato - Trou de Purge Bouchon Réservoir Obturé Entlüftungsöffnung im Tankverschluss Verschlossen - Agujero Respiración Tapon Depósito Obstruido - Furo de Desgaseificação da Tampa Depósito Entupido - Injector Sticking - Iniettore Bloccato - Injecteur Bloqué - Einspritzdüseblockiert - Inyector Gripado - Injetor Bloqueado - Injection Pump Valve Sticking - Valvola Pompa Iniezione Bloccata - Clapet de Pompe de Inj. Bloqué - Ventil der Einspritzpumpe blockiert - Válvula Bomba Inyección Bloqueada - Válvula Bomba Injeção Bloqueada - Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa - Dead Battery - Batteria Scarica - Batterie à Plat - Batterie Entladen - Baterie Fescargada - Bateria Descargada - Loose or Incorrect Wiring/Electrical Short- Collegamento Cavi Incerto o Errato - Raccords Câblages Défecteux Ou Erronés Kabelverbindung Falsch Oder Wackling - Conexiones Cables Equivocada o Mala Conexión - Ligação Tubos Incerto Ou Errado - Faulty Ignition Switch - Interruttore Avviamento Difettoso - Interrupteur Démarrage Dédefecteux - Anlaßschalter Defekt - Interruptor Arranque Defectuoso - Interuptor Aviamento Defeitoso - Faulty Starter Motor - Motorino Avviamento Difettoso - Démarreur Défecteux - Anlaßmotor Defekt - Motor de Arranque Defectuoso - Motor Aviamento Defeitoso - Broken or Loose Start-Up Spring - Molla Supplemento d’Avviamento Rotta o Sganciata - Ressort Supplément de Démarrage Cassé ou Décroché - Feder der Anlasserverstärkung Beschädigt Oder Ausgehängt - Muelle del Suplemento de Arranque Roto o Desenganchado - Mola Suplementar de Arranque Quebrada Ou Desenganchada 89 PROBLEM - INCONVENIENTI INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Engine Does Not Start - Il Motore Non Si Avvia - Le Moteur Ne Démarre Pas - Der Motor Läuft Nicht An - El Motor No Arranca - O Motor Não Parte POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - No Fuel - Mancanza di Combustibile - Manque de Combustible - Kraftstoff Fehlt - Falta de combustible - Falta de Combustível - Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado - Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados - Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise Au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (Avance Nivellement Fébits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales) - Afinação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades) - There is no Clearance Between Valves and Rocker Arms - Non Vi è Gioco Fra Valvole e Bilancieri - Il n’y a Pas de Jeu Entre Les Soupapes et Les Culbuteurs - Es Gibt Kein Spiel Zwischen den Ventilen und den Kipphebeln - No Hay Juego Entre las Válvulas y los Balancines - Não Há Tolerância Entre válvulas e Balanceiros. - Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftfilter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro ar Intubido - Incorrect Governor Linkage Adjustment - Leve Regolatore Giri Fuori Fase - Levier Régulateur de Régime Hors Phase - Reglerhebel Falsch Einstellt - Palancas de Regulator Mal Montadas - Alavancas Tegulador Mal Montadas - Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, Gefressen - Cigüeñal Duro - Albero Motore non Scorrevole - Valves Sticking - Valvola Bloccata - Soupapes Bloquées - Ventile Blockiert - Válvulas Pisadas - Válvula Bloqueada - Incorrect Injector Calibration - Taratura Iniettore non Corretta - Réglage Injecteur Pas Correct - Einstellung der Spritzdüse Nicht korrekt - Reglaje del Inyector No Correcto - Calibração do Injector Incorrecta - Binding of Injection Pump Control Rod - Asta Comando Pompe Indurita - Tige de Commande des Pompes Durcie - Pumpengestänge Schwergängig - Eje de Mando de las Bombas Endurecido - Haste de Comando Bombas Endurecida - Worn or Damaged Pumping Element - Elemento Pompante Usurato o Danneggiato - Plongeur d’Alimentation Usé Ou Abîmé Pumpenelement Verschlissen Oder Beschädigt - Émbolo Desgastado o Dañado - Elemento Bombeador Desgastado Ou Danificado - Damaged Cylinder Head Gasket - Guarnizione Testata Danneggiata - Joint Culasse Endommagé - Zylinderkopfdichtung Beschädigt - Junta de la Culata Deteriorada - Guarnição do Cabeçote Danificada 90 PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Starts and Stops - Si Avvia e Si Ferma - Demarre et S’Arret - Spring Nur Kurz Sn - Arranca y se Para - Avia e Para Se POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - No Fuel -.Mancanza di Combustibile - Manque de Combustible - Kraftstoff fehlt - Falta de combustible - Falta de combustível - Blocked Air Filter - Filtro Sria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftfilter verstopf - Filtro aire obstruido - Filtro ar intubido - Idle Too Low - Minimo Basso - Ralanti Trop Bas - Leerlaufdrehzahl Xu Niedrig - Ralenti bajo - Minimo baixo - Blocked Fuel Filter - Filtro Vombustibile Intasato - Filtre à Vombustible Encrassé - Kraftstoffilter Berstopft - Filtro Vombustible Obstruido - Filtro Vombustivel Tapado - Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua Nel Circuito Combustibile - Air ou eau dans le circuit du combustible- Luft Oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar Ou Água No Circuito do Combustível - Clogged Tank Vent Hole - Foro Cisaereazione Serbatoio Otturato - Trou de Purge du Réservoir Obturée - Entlüftungsöffnung im Tank Verschlosen - Agujero Respiración Depósito Obstruido - Buraco Disarejação Depósito Tapado - Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa - Broken or Disconnected Governor Spring - Molla Regolatore Sganciata o Rotta - Ressort du Regulateur Decroché Ou Cassé Reglerfeder Ausgelöst Oder Fefekt - Muelle Regulador Desenganchada o Roto - Mola do Regulador Desenganchada Ou Quebrada - Blocked Fuel Line - Tubazioni Combustibile Ostruite - Tuyauteries Combustible Obstruées - Verstopfte Kraftstoffleitungen - Conductos Combustibles Obstruidos - Tubagens Combustíveis Obstruidas - Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado - Poor Acceleration - Non Accelera - N’Accelere Pas - Keine Beschleunigung - No Acelera - Não Acelera - Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa - Incorrect Injection Timing - Anticipo Iniezione Non Corretto - Avance à l’Injection Incorrecte - Einspritzpunkt Nicht Korrekt - Avance Inyección Incorrecto - Adiantamento Injeção Errado - Blocked Fuel Filter - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoffilter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido - Filtro Combustivel Tapado - Broken or Disconnected Governor Spring - Molla Regolatore Sganciata o Rotta - Ressort du Regulateur Decroché ou Cassé Reglerfeder Ausgelöst Oder Defekt - Muelle regulador desenganchada o Roto - Mola do Regulador Desenganchada ou Quebrada - Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftfilter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro Ar Intubido - Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado 91 PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Poor Acceleration - Non Accelera - N’Accelere Pas - Keine Beschleunigung - No Acelera - Não Acelera POSSIBLE FAULT - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - Stiff Injection Pump Control Rod - Asta Comando Pompe Iniezione Indurita - Tige de Commande des Pompes à Injection Durcie Einspritzpumpe-Stänge Schwergängig - Eje de Mando de las Bombas de Inyección Endurecido - Haste de Comando Bombas de Injecção Endurecida - Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua nel Circuito Combustibile - Air Ou Eau Dans le circuit du combustible - Luft oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar Ou Água no Circuito do Combustível - Fuel Cap Vent is Blocked - Foro Disaereazione Tappo Serbatoio Otturato - Trou de Purge Bouchon Réservoir Obturé - Entlüftungsöffnung Im Tankverschluss Verschlossen - Agujero Respiración Tapon Fepósito Obstruido - Furo de Desgaseificação da Tampa Depósito Entupido - Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas - Inconsistent Speed - Regime Incostante - Régime Incostant - Drehzahl Schwankt - Regimen Incostante - Regime Incostante - Blocked Fuel Line - Tubazioni Combustibile Ostruite - Tuyauteries Combustible Obstruées - Verstopfte Kraftstoffleitungen - Conductos combustibles Obstruidos - Tubagens Combustíveis Obstruidas - Blocked Fuel Filter - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoffilter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido - Filtro Combustivel Tapado - Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua nel Circuito Combustibile - Air ou Eau Dans le Circuit du Combustible - Luft Oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar ou Água No Circuito do Combustível - Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa - Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftfilter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro ar Intubido - Incorrect Governor Linkage Adjustment - Leve Regolatore Giri Fuori Fase - Levier Régulateur de Régime hors phase - Reglerhebel Falsch Einstellt - Palancas de Regulator Mal Montadas - Alavancas Tegulador mal Montadas - Stiff Injection Pump Control Rod - Asta Comando Pompe Iniezione Indurita - Tige de Commande des Pompes à Injection Durcie Einspritzpumpe-Stänge Schwergängig - Eje de Mando de las Bombas de Inyección Endurecido - Haste de Comando Bombas de Injecção Endurecida - Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (Avance Nivellement Débits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn Und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales) - Afinação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades) - Worn or Damaged Pumping Element - Elemento Pompante Usurato o Danneggiato - Plongeur d’Alimentation Usé ou Abîmé Pumpenelement Verschlissen Oder Beschädigt - Émbolo Desgastado o Dañado - Elemento Bombeador Desgastado ou Danificado - Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado - Oil Level Too High - Livello Olio Alto - Niveau d’Huile Haut - Ölstand zu Hoch - Nivel Aceite Alto - Nivel Óleo Alto 92 PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Black Smoke - Fumo Nero - Fumee Noire - Schwarzer Ausfpuffqualm - Humo Nero - Fumo Preto POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftfilter verstopf - Filtro Sire Obstruido - Filtro ar Intubido - Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado - Incorrect Injector Calibration - Taratura Iniettore Non Corretta - Réglage Injecteur Pas Correct - Einstellung der Spritzdüse nicht korrekt - Reglaje del Inyector No Correcto - Calibração do Injector Incorrecta - Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Spparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (avance nivellement débits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Vaudales) - Afinação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades) - Extra Fuel Control Level Sticking - Supplemento Combustibile Bloccato - Supplément Combustible Bloqué - Krafstoffmehrmenge Blockiert - Suplement Combustible No Funciona - Suplemento Combustivel Bloqueado - Worn or Damaged Pumping Element - Elemento Pompante Usurato o Danneggiato - Plongeur d’Alimentation Usé Ou Abîmé Pumpenelement Verschlissen Oder Beschädigt - Émbolo Desgastado o Dañado - Elemento bombeador desgastado ou danificado. - Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas - Cooling System Clogged - Circuito Raffreddamento Intasato - Circuit de Refroidissement Obstrué - Kühlmittelkreislauf Verstopft - Circuito de Refrigeración Obstruido - Circuito de Arrefecimento Entupido - Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, Gefressen - Cigüeñal Duro - Veio de Vambota do Motor Não Corrediço - Fuel Injector Damaged - Iniettore Danneggiato - Injecteur Abîmé - Einspritzdüse Beschädigt - Inyector Dañado - Injector Danificado - White Smoke - Fumo Bianco - Fumee Blanke - Weiß-Blauer Auspuffqualm - Humo Blanco - Fumo Branco - Excessive Idling - Funzionamento Prolungato al Minimo - Régime Trop Prolongé au Ralenti - Zulange Im Leerlauf - Funcionamiento Excesivo a Ralenti - Funcionamento Estendido ao Minimo - Incomplete Break-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insuffisant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem Incompleto - Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Vollés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados - Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado - Fuel Injector Damaged - Iniettore Danneggiato - Injecteur Abîmé - Einspritzdüse Beschädigt - Inyector Dañado - Injector Danificado. - Oil Level Too High - Livello Olio Alto - Niveau d’Huile Haut - Ölstand Zu Hoch - Nivel Aceite Alto - Nivel Óleo Alto - Injection Pump Valve Sticking - Valvola Pompa Iniezione Bloccata - Clapet de Pompe de Inj. Bloqué - Ventil der Einspritzpumpe Blockiert - Válvula Bomba Inyección Bloqueada - Válvula Bomba Injeção Bloqueada 93 PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Low Oil Pressure - Pressione Olio Bassa - Basse Pression d’Huile - Niedriger Öldruck - Pression Aceite Baja - Pressão Óleo Baixa PROBABLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - Worn Main Con. Rods Bearings - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets Pallers ou Bielle Usagés - Haupt-Oder Schubstangenlager Abgenutzt - Cojinete Bancada-Biela, Desgastados - Chumaceira Banco-Biela Fesgstada - Oil Pressure Sticking - Valvola Regolazione Pressione Bloccata - Clapet Réglage Pression Bloqué - Öldruckkontrollventil Blockiert - Válvula Regulación Presión, Bloqueada - Vaálvula Regulação Pressão Bloqueada - Oil Pressure Regulator Not Adjusted - Valvola Regolazione Non Registrata - Clapet Réglage Press Huile Non Réglé Öldruckkontrollventil Falsch Eingestelt - Válvula Regulación No Regulada - Válvula Tegulação Não Registrada - Worn Oil Pump - Pompa Olio Usurata - Pompe à Huile Usagée - Ölpumpe Abgenutzt - Bomba Aceite Desgastada - Bomba Óleo Desgastada - Air in Oil Pressure Line - Aria Nell’Aspirazione Olio - Air Dans le Tube d’Aspiration d’Huile - Lufteintritt ins Ölansaugrohr - Aire en Tubo Aspiración Aceite - Ar no Tubo Aspiração Óleo - Faulty Pressure Gauge or Pressure Switch - Manometro o Pressostato Difettoso - Manomètre Ou Pressostat Défecteux - Manometer Oder Öldruckschalter Defekt - Manometro o Presostato Defectuoso - Manómetro e Presostado Defeitoso - Oil Suction Line Clogged - Tubo Aspirazione Olio Ostruito - Tube Aspiration d’Huile Obstrué - Ölansaugohr verstopft - Tubo Aspiración Aceite Obstruido - Tubo Aspiração Óleo Obstruido - Engine Oil Level Too Low - Livello Olio Motore Troppo Basso - Niveau d’Huile Moteur Trop Bas - Motorölstand Xu Niedrig - Nivel Aceite Demasiado Bajo - Nível do Óleo Motor Demasiado Baixo - Overheated Engine - Motore Surriscalda - Le Moteur Chauffe Trop - Der Motor Überhitzt Dich - El Motor Se Dobrecalienta - O Motor Se Sobreaquece - Cooling System Clogged - Circuito Raffreddamento Intasato - Circuit de refroidissement obstrué - Kühlmittelkreislauf verstopft - Circuito de Refrigeración Obstruido - Circuito de Arrefecimento Entupido - Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado - Engine Oil Level Too High - Livello Olio Motore Troppo alto - Niveau d’huile moteur trop élevé - Motorölstand zu hoch - Nivel aceite demasiado alto - Nível do óleo motor demasiado alto - Engine Oil Level Too Low - Livello Olio Motore Troppo Basso - Niveau d’Huile Moteur Trop Bas - Motorölstand Zu Niedrig - Nivel aceite demasiado bajo - Nível do óleo Motor Demasiado Baixo - Air in Oil Pressure Line - Aria Nell’Aspirazione Olio - Air Dans le Tube d’Aspiration d’Huile - Lufteintritt ins Ölansaugrohr - Aire en tubo Aspiración Aceite - Ar no Tubo Aspiração Óleo 94 PROBLEM - INCONVENIENTI INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Overheated Engine - Motore Surriscalda - Le Moteur Chauffe Trop - Der Motor Überhitzt Dich - El Motor Se Dobrecalienta - O Motor Se Sobreaquece POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (Avance Nivellement Débits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales) - Afinação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades) - Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvola - Soupape peu étanche - Schlechte Ventildichtigkeit - Mala Estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula - Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado - Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados - Worn Oil Pump - Pompa Olio Usurata - Pompe à Huile Usagée - Ölpumpe Abgenutzt - Bomba Sceite Fesgastada - Bomba Óleo Desgastada - Crankshaft-Connecting Rod Bearings Worn - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets de Palier en Bronze/Bielle Usés Gleithauptlager-Pleuellager Verschlissen - Cojinetes de Bancada y Biela Desgastados - Chumaceiras Bancada-Biela Desgastadas - Cylinder Head Gasket Damaged - Guarnizione Testata Danneggiata - Joint de Culasse Abîmé - Zylinderkopfdichtung Beschädigt - Junta de la Culata Deteriorada - Guarnição do Cabeçote Desgastada - Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftfilter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro Ar Intubido - Extra Fuel Control Level Sticking - Supplemento Combustibile Bloccato - Supplément Combustible Bloqué - Krafstoffmehrmenge Blockiert - Suplement Combustible no Funciona - Suplemento Combustivel Bloqueado - Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas - Non-Conforming Engine Oil - Olio Motore Non-Conforme - Huile Moteur pas Conforme - Motoröl Entspricht Nicht den Vorschriften - Aceite Motor No Conforme - Óleo Motor Não Conforme - Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, gefressen - Cigüeñal Duro - Veio de Cambota do Motor Não Corrediço 95 PROBLEM - INCONVENIENTI INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Poor Engine Performance - Rendimento Insufficente - Rendement Insuffisant - Leistung Unzureichend - Prestación Insuficiente - Rendimento Insuficiente POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - Blocked Fuel Line - Tubazioni Combustibile Ostruite - Tuyauteries Combustible Obstruées - Verstopfte Kraftstoffleitungen - Conductos Combustibles Obstruidos - Tubagens Combustíveis Obstruidas - .Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftfilter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro Ar Intubido - Blocked Fuel Filter - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoffilter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido - Filtro Combustivel Tapado - Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvola - Soupape Peu Étanche - Schlechte Ventildichtigkei - Mala Estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula - Incorrect Governor Linkage Setting - Falsche Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise au point des dispositifs d’injection erronée (avance nivellement débits) - Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales) - Afinação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades) - Excessive Valve-Rocker Arm Clearance - Gioco Valvole-Bilanciere Eccessivo - Jeu Soupapes-Culbuteur Excessif - Spiel VentileKipphebel Au Groß - Juego de Válvulas y Balancines Excesivo - Tolerância Válvulas-Balanceiro Excessiva - Damaged Cylinder Head Gasket - Guarnizione Testata Danneggiata- Joint Culasse Endommagé - Zylinderkopfdichtung BeschädigtJunta de la Culata Deteriorada- Guarnição do Cabeçote Danificada - Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado - Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Gest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados - Crankshaft-Connecting Rod Bearings Worn - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets de Palier en Bronze/Bielle Usés Gleithauptlager-Pleuellager Verschlissen - Cojinetes de Bancada y Biela Desgastados - Chumaceiras Bancada-Biela Desgastadas - Worn or Damaged Pumping Element - Elemento Pompante Usurato o Danneggiato - Plongeur d’Alimentation Usé ou Abîmé Pumpenelement Verschlissen Oder Beschädigt - Émbolo Desgastado o Dañado - Elemento Bombeador Desgastado ou Danificado - Faulty Fuel Pump - Pompa Slimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa - Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua Nel Circuito Combustibile - Air ou eau dans le circuit du combustible- Luft oder Wasser Im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar ou Água No Circuito do Combustível - Injector Worn or Dirty - Iniettore Sporco o Usurato - Injecteur Sale Ou Usé - Einspritzdüse Verschmutzt Oder Verschlissen - Inyector sucio o Desgastado - Injector Sujo ou Desgastado 96 PROBLEM - INCONVENIENTI INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES - Poor Engine Performance - Rendimento Insufficente - Rendement Insuffisant - Leistung Unzureichend - Prestación Insuficiente - Rendimento Insuficiente POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL - Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado - Stiff Injection Pump Control Rod - Asta Comando Pompe Iniezione Indurita - Tige de Commande des Pompes à Injection Durcie - Einspritzpumpe-Stänge Schwergängig - Eje de Mando de las Bombas de Inyección Endurecido - Haste de Comando Bombas de Injecção Endurecida - Incomplete Break-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insuffisant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem incompleto. - .Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas - Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, Gefressen - Cigüeñal Duro - Veio de Cambota do Motor Não Corrediço - Cooling System Clogged - Circuito Raffreddamento Intasato - Circuit de Refroidissement Obstrué - Kühlmittelkreislauf verstopft Circuito de Refrigeración Obstruido - Circuito de Arrefecimento Entupido - Excess Oil Consumption - Consumo Olio Eccessivo - Consommation Excessive d’Huile - Übermäßiger Ölverbrauch - Consumo de Aceite Excesivo - Consumo de Óleo Excessivo - Non-Conforming Engine Oil - Olio Motore Non Conforme - Huile moteur pas conforme - Motoröl Entspricht Nicht den Vorschriften - Aceite Motor No Conforme - Óleo Motor Não Conforme - Excessive Idling - Funzionamento Prolungato al Minimo - Régime Trop Prolongé au Ralenti - Zulange Im Leerlauf - Funcionamiento Excesivo a Ralenti - Funcionamento Estendido ao Minimo - Incomplete Break-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insuffisant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem Incompleto - Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado - Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvola- Soupape Peu Étanche- Schlechte Ventildichtigkeit - Mala Estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula - Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro desgastado - Crankshaft-Connecting Rod Bearings Worn - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets de Palier en bronze/bielle usés Gleithauptlager-Pleuellager verschlissen - Cojinetes de Bancada y Biela Desgastados - Chumaceiras bancada-biela desgastadas - Engine Oil Level Too High - Livello Olio Motore Troppo Alto - Niveau d’Huile Moteur Trop Élevé - Motorölstand Zu Hoch - Nivel Aceite Demasiado Alto - Nível Do Óleo Motor Demasiado Alto - Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados 97 sYSTEMs CIRCUITI CIRCUITS ANLAGEN INSTALACIONES CIRCUITOS 1) Internal Alternator Alternatore Interno Alternateur Interieur Innerer Generator Alternador Interno Alternador Interno 6) Complete Engine Wiring Diagram Schema Elettrico Cablaggio Motore Completo Schéma de Câblage Moteur Complet Schaltplan der Kompletten Verkabelung des Motors Esquema Eléctrico del Cableado del Motor Equipado Esquema Eléctrico Completo de Cablagem do Motor 2) External Alternator Alternatore Esterno Alternateur Exterieur Äusserer Generator Alternador Externo Alternador Externo 7) Head Temperature Thermostat Termostato Temperatura Testa Thermostat Température de la Culasse Thermostat Kopftemperatur Termostato Temperatura Culata Termóstato Para Temperatura do Cabeçote 3) Fuel System Circuito Combustibile Circuit de Graissage Kraftstoffanlage Circuito Combustibile Circuito Combustivel 4) Diagram of Stop Solenoid Schema Elettrico Dispositivo Elettrostop Schéma Électrique Dispositif Stop Électrique Schaltplan der Einrichtung Elektrostop Esquema Eléctrico Del Dispositivo Electrostop Esquema Eléctrico Do Dispositivo Eléctrico de Paragem 5) Lubrication System Circuito Lubrificazione Circuit de Graissage Schmierölkreislauf Circuito de Lubrificación Circuito Lubrifiação 99 - Battery not included. Ground rubber-mounted engines. - Batteria non fornita. Se il motore ha supporti in gomma collegare a massa. 1)* - La batterie n’est pas livrée. Si le moteur a des supports en caoutchouc, connecter à la masse. - Lieferung der Batterie nicht inbegriffen. Wird Motor auf Gummielementen gelargert - Masseband anbringen. - .Sin incuir bateria. Si el motor va montado sobre soportes de goma efectuar una buena connexión a massa. - Bateria não fornezida. Se o motor tem suportes de burracha ligar à massa. RECOMMENDED BATTERIES BATTERIE CONSIGLIATE BATTERIES CONSEILLÉES EMPFOHLENE BATTERIE BATERÍAS RECOMENDADAS BATERIAS RECOMENDADAS 100 Standard Operating Conditions In Condizioni di Avviamento Normale En Conditions de Démarrage Standard In Normalen Anlassbedingungen En Condiciones de Arranque Normal Em Condições de Arranque Normal Heavy-Duty Operating Conditions In Condizioni di Avviamento Gravoso En Conditions de Démarrage à Haute Sollicitation In Schwierigen Anlassbedingungen En Condiciones de Arranque Difícil Em Condições de Arranque Dificultoso 12V - 44 aH/210 a/DIN 12V - 44 aH/247 a/EN 12V - 44 aH/355 a/SAE 12V - 55 aH/255 a/DIN 12V - 55 aH/300 a/EN 12V - 55 aH/422 a/SAE 1) Internal Alternator - Alternatore Interno - Alternateur Interieur - Innerer Generator - Alternador Interno Alternador Interno 1 Ignition Key (Optional) Chiave Avviamento (Opzionale) Clé de Contact (Fournie Sur Demande) Zündschlüssel (Optional) Llave de Encendido (Opcional) Chave de Arranque (Opcional) 2 Voltage Regulator Regolatore di Tensione Régulateur de Tension Spannungsregler Regulador de Tensión Regulador de Tensão 3 Engine Starter Motorino Avviamento Démarreur Zündmotor Motor de Arranque Motor de Arranque 4 Battery (Not Included) Batteria (Non Fornita) Batterie (Non Fournie) Batterie (Nicht Mitgeliefert) Batería (No Suministrada) Bateria (Não Fornecida) 5 Alternator Alternatore Alternateur Drehstromgenerator Alternador Alternador 6 Color x Section (mm²) - Colore x Sezione (mm²) - Couleur x Section (mm²) Farbe x Querschnitt (mm²) - Color x Sección (mm²) - Cor x Secção (mm²) Color Colore Couleur Farbe Color Cor M Brown Marrone Marron Braun Marrón Castanho N Black Nero Noir Schwarz Negro Preto A White Bianco Blanc Weiß Blanco Branco V Green Verde Vert Grün Verde Verde R Red Rosso Rouge Rot Rojo Vermelho Pressure Switch Pressostato Pressostat Druckwächter Presostato Pressostato 7 Battery Recharge Warning Light (Optional) Spia Insufficiente Ricarica Batteria (Opzionale) Voyant Rechargement Batterie Insuffisant (Fourni sur Demande) Leuchtanzeige Für Nicht Ausreichende Batterieladung (Optional) Testigo de Recarga Insuficiente de la Batería (Opcional) Indicador Luminoso de Carga Insuficiente da Bateria (Opcional) 8 Oil Pressure Warning Light (Optional) Spia Insufficiente Pressione Olio (Opzionale) Voyant Pression Huile Insuffisante (Sur Demande) Leuchtanzeige für nicht ausreichenden Öldruck (Optional) Testigo de Presión de Aceite Insuficiente (Opcional) Indicador Luminoso de Pressão de Óleo Insuficiente (Opcional) 101 2) External Alternator - Alternatore Esterno - Alternateur Exterieur - Alternador Externo - Äusserer Generator Alternador Externo Color x Section (mm²) - Colore x Sezione (mm²) - Couleur x Section (mm²) Farbe x Querschnitt (mm²) - Color x Sección (mm²) - Cor x Secção (mm²) Color Colore Couleur Farbe Color Cor 102 M Brown Marrone Marron Braun Marrón Castanho N Black Nero Noir Schwarz Negro Preto A White Bianco Blanc Weiß Blanco Branco V Green Verde Vert Grün Verde Verde R Red Rosso Rouge Rot Rojo Vermelho 1 Ignition Key (Optional) Chiave Avviamento (Opzionale) Clé de Contact (Fournie Sur Demande) Zündschlüssel (Optional) Llave de Encendido (Opcional) Chave de Arranque (Opcional) 2 Voltage Regulator Regolatore di Tensione Régulateur de Tension Spannungsregler Regulador de Tensión Regulador de Tensão 3 Engine Starter Motorino Avviamento Démarreur Zündmotor Motor de Arranque Motor de Arranque 4 Battery (Not Included) Batteria (Non Fornita) Batterie (Non Fournie) Batterie (Nicht Mitgeliefert) Batería (No Duministrada) Bateria (Não Fornecida) 5 Alternator Alternatore Alternateur Drehstromgenerator Alternador Alternador 6 Pressure Switch Pressostato Pressostat Druckwächter Presostato Pressostato 7 Battery Recharge Warning Light (Optional) Spia Insufficiente Ricarica Batteria (Opzionale) Voyant Rechargement Batterie Insuffisant (Fourni Sur Demande) Leuchtanzeige Für Nicht Ausreichende Batterieladung (Optional) Testigo de Recarga Insuficiente de la Batería (Opcional) Indicador Luminoso de Carga Insuficiente da Bateria (Opcional) 8 Oil Pressure Warning Light (Optional) Spia Insufficiente Pressione Olio (opzionale) Voyant Pression Huile Insuffisante (Sur Demande) Leuchtanzeige Für nicht Ausreichenden Öldruck (Optional) Testigo de Presión de Aceite Insuficiente (Opcional) Indicador Luminoso de Pressão de Óleo Insuficiente (Opcional) AZZURRO BLUE RED BATTERY BATTERIA ROSSO 4) Diagram of Stop Solenoid - Schema Elettrico Dispositivo Elettrostop - Schéma Électrique Dispositif Stop Électrique - Schaltplan der Einrichtung Elektrostop - Esquema Eléctrico Del Dispositivo Electrostop - Esquema Eléctrico Do Dispositivo Eléctrico de Paragem STOP SOLENOID ELETTROSTOP STARTER MOTOR MOTORINO AVVIAMENTO 104 KEY SWITCH QUADRO AVVIAMENTO 5) Lubricating System - Circuito Lubrificazione - Circuit de Graissage - Schmierölkreislauf - Circuito de Lubrificación Circuito Lubrifiação 1 Oil Intake Rete Aspirazione Grille d’Aspiration Ansaugnetz Red Admisión Rede de Aspiração 2 Oil Pump Pompa Olio Pompe Huile Schmierölpumpe Bomba Aceite Bomba Óleo 3 By-Pass By-Pass By-Pass Bypassventil By-Pass By-Pass 4 Oil Filter Filtro Olio Filtre à Huile Ölfilter Filtro de Aceite Filtro de Óleo 5 Oil Cooler Radiatore Radiateur Kühler Radiador Radiador 6 Pressure Switch Pressostato Pressostat Öldruckschalter Presostato Pressostato 7 Camshaft Support Supporto Albero a Camme Support Arbre à Cames Halter Nockenwelle Soporte Del Árbol de Levas Suporte Do eixo Excêntrico 9 Rocker Arm Bilanciere Culbuteur Kipphebel Balancín Balanceiro 8 Bored Tappet and Rod Punteria e Asta Forate Poussoir et Tige Percés Gebohrter Stößel und Stange Taqué y Varilla Perforados Tacos e Hastes Furadas 10 Piston Cooling Jet Getto Raffreddamento Pistone Jet Refroidissement Piston Kühlstrahl Kolben Chorro Refrigeración Pistón Jacto de Arrefecimento do Pistão 11 Crankshaft-Connecting Rod Bearings Bronzine Banco-Biella Coussinets de Palier en Bronze Gleithauptlager-Pleuellager Cojinetes de Bancada y Biela Chumaceiras Bancada-Biela 105 6) Complete Engine Wiring Diagram - Schema Elettrico Cablaggio Motore Completo - Schéma de Câblage Moteur Complet - Schaltplan der Kompletten Verkabelung des Motors - Esquema Eléctrico Del Cableado Eel Motor Equipado - Esquema Eléctrico Completo de Cablagem do Motor 106 GARANTÍA LIMITADA DE 3 AÑOS PARA MOTOR DIESEL KOHLER® Kohler Co. garantiza al cliente original que cada motor diesel KOHLER nuevo vendido por Kohler Co. está libre de defectos de fabricación en cuanto a materiales y mano de obra, si se utiliza en servicio normal, durante un periodo de tres (3) años o 2.000 horas, lo que ocurra antes, a partir de la fecha de compra, a condición de que el motor se utilice y mantenga de conformidad con las instrucciones y manuales de Kohler Co. En caso de que no estuviera instalado un cuentahoras como equipamiento original, las horas de servicio se calcularán en relación a 8 horas de funcionamiento al día y 5 días a la semana. Nuestra obligación derivada de esta garantía se limita expresamente, a nuestro criterio, a la reparación o sustitución en la planta de Kohler Co., Kohler, Wisconsin 53044, o en un taller de servicio designado por nosotros, de las piezas que resulten defectuosas tras una minuciosa inspección. Esta garantía no es aplicable a defectos provocados por accidente o un uso no razonable, incluso los debidos a reparaciones defectuosas realizadas por otros y a la no realización de un mantenimiento razonable y necesario. Esta garantía no abarca a los elementos siguientes: Accesorios de motor como depósitos de combustible, embragues, transmisiones, dispositivos de toma de fuerza y baterías, a menos que hayan sido suministrados o instalados por Kohler Co. Estos elementos están cubiertos por las garantías de sus fabricantes, si las hubiera. KOHLER CO. Y/O EL VENDEDOR NO SERÁN RESPONSABLES POR DAÑOS ESPECIALES, INDIRECTOS, INCIDENTALES O CONSECUENCIALES DE NINGÚN TIPO, incluyendo, pero sin limitarse a, costes de mano de obra o de transporte relacionados con la reparación o sustitución de piezas defectuosas. LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS U OBLIGATORIAS, INCLUSO LAS GARANTÍAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA UNA FINALIDAD ESPECÍFICA, SE LIMITAN EXPRESAMENTE A LA DURACIÓN DE ESTA GARANTÍA POR ESCRITO. No otorgamos otra garantías expresas, ni nadie está autorizado a otorgar ninguna en nombre nuestro. Es posible que algunos Estados no permitan las limitaciones de duración de garantías implícitas, o la exclusión o limitación de daños incidentales o consecuenciales, por lo que es posible que la limitación anterior no sea aplicable en su caso. Esta garantía le proporciona derechos legales específicos, y es posible que tenga otros derechos que pueden variar de un Estado a otro. PARA OBTENER EL SERVICIO DE GARANTÍA: El comprador debe llevar el motor a un taller de servicio autorizado por Kohler. Para localizar el taller más cercano, visite nuestra web www.kohlerengines.com y use nuestra función de localizador, vea las páginas amarillas del directorio telefónico o llame al teléfono 1-800-544-2444. DIVISIÓN DE MOTORES, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044 124 Kohler Co. Sistemas de control de emisiones federales y de California Garantía limitada - Motores diesel todoterreno La Agencia para la Protección del Medio Ambiente estadounidense (EPA, Environmental Protection Agency), la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB, California Air Resources Board) y Kohler Co. se complacen en describirle la garantía del sistema de control de emisiones federal y de California de su motor de encendido por compresión (diesel) todoterreno 2013 - 2014. Kohler Co. le garantiza que el motor se ha diseñado, fabricado y equipado para cumplir las regulaciones de motores diesel todoterreno estipuladas por la EPA y la CARB. El período de garantía comenzará en la fecha de entrega del motor o el equipo al comprador último. El motor debe estar libre de defectos materiales o de mano de obra durante el periodo detallado en la sección Cobertura de la garantía del fabricante de este documento. Kohler Co. garantizará el sistema de control de emisiones del motor durante el tiempo especificado en la siguiente sección, siempre que no haya existido ningún abuso, negligencia o mantenimiento inadecuado. Al propietario no se le cobrará por el diagnóstico que lleve a la determinación de que una pieza garantizada está de hecho defectuosa, siempre que dicho diagnóstico se realice en una estación de servicio en garantía. COBERTURA DE LA GARANTÍA DEL FABRICANTE Su sistema de control de emisiones del motor diesel todoterreno está cubierto por una garantía válida durante un período de cinco (5) años o 3.000 horas, lo que ocurra primero, desde la fecha de entrega del motor o equipo al comprador último para todos los motores de velocidad constante con una potencia máxima de 19≤kW<37 y velocidades inferiores a 3.000 rpm, todos los motores de velocidad variable con una potencia máxima de 19≤kW<37, y todos los motores de velocidad variable o constante con una potencia máxima superior a 37 kW. Su sistema de control de emisiones de motor diesel todoterreno en motores de velocidad variable o constante con una potencia máxima inferior a 19 kW, y para motores de velocidad constante con una potencia máxima de 19≤kW<37 y velocidades superiores o iguales a 3.000 rpm, está cubierto por una garantía válida durante un periodo de dos (2) años o 1.500 horas, lo que ocurra primero. RESPONSABILIDADES DEL TENEDOR DE LA GARANTÍA a) Usted es responsable de la realización de todo el mantenimiento necesario, inclusive la utilización de los fluidos aprobados en el manual del propietario/ operario. No es necesario que las piezas de repuesto sean de la misma marca o del mismo fabricante que la pieza original vendida con el motor. Tal uso no reducirá las obligaciones de la garantía del fabricante del motor. b Con todo, cabe remarcar que Kohler Co. puede anular la cobertura de la garantía si el motor o pieza de recambio se ha averiado a causa de un abuso, negligencia, mantenimiento inadecuado o modificación no aprobada. c) Usted es el responsable de iniciar el procedimiento en garantía. La ARB (Junta de Recursos Aéreos) sugiere que lleve su motor todoterreno de gran potencia a un concesionario de Kohler tan pronto como surja un problema. Llame al 1-800-544-2444 o visite nuestra página web www.kohlerengines.com para conocer su centro técnico más cercano. 125 COBERTURA Kohler Co. reparará o sustituirá las piezas, componentes o subconjuntos del sistema de control de emisiones que resulten defectuosos a causa de los materiales o la mano de obra sin coste alguno, inclusive diagnósticos exhaustivos del sistema del motor, mano de obra y piezas. La elección y responsabilidad de la decisión de reparar o sustituir cualquier defecto del sistema de control de emisiones será exclusivamente de Kohler Co. A continuación, se enumeran las piezas/componentes del sistema de control de emisiones cubiertos por la Garantía limitada de sistemas de control de emisiones federal y de California. ● ● ● ● ● ● Inyectores de gasóleo Bombas de inyección Colector de escape Colector de admisión Tubo de recirculación de gases de escape (RGE) Válvula de ventilación del cárter . ● .● .● .● .● Unidad de control electrónico (UCE) si está incluido Sensores asociados al funcionamiento de la UCE Etiquetas de información de control de emisiones Turbocompresor (si está incluido) Dispositivo de restricción de gasóleo Las piezas o los componentes de sustitución incluidos en el programa de mantenimiento, estarán cubiertos por las disposiciones de la garantía durante un periodo de tiempo que puede llegar hasta el primer punto de sustitución programado para los componentes/piezas afectados. Los daños posteriores de los componentes del motor como resultado directo de una avería cubierta por la garantía un componente/pieza de emisiones de escape estará cubierto por las disposiciones de la garantía descritas en este documento. No obstante, como propietario de un motor todoterreno de gran potencia, debe tener presente que Kohler puede anular la cobertura de la garantía si su motor todoterreno de gran potencia o alguna pieza se ha averiado a causa de un abuso, negligencia, mantenimiento inadecuado o modificación no aprobada. El fabricante podrá anular la cobertura de la garantía exclusivamente por los anteriores motivos. REQUISITOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN El propietario es responsable del uso y mantenimiento adecuados del motor. Kohler Co. recomienda conservar todos los comprobantes e informes de la realización del mantenimiento periódico para aclarar posibles cuestiones. Si se revende el motor durante el período de garantía, los informes de mantenimiento deberían entregarse al siguiente propietario. Kohler Co. no podrá negarse a realizar las reparaciones cubiertas por la garantía por la no realización del mantenimiento preventivo o por no conservar los informes de mantenimiento. El mantenimiento, sustitución o reparación normales de los sistemas y dispositivos de control de emisiones pueden ser realizados por cualquier centro de reparaciones o técnico. No obstante, las reparaciones cubiertas por la garantía solo podrá realizarlas un centro técnico autorizado de Kohler. Puede utilizarse cualquier pieza de recambio o servicio que tenga un rendimiento y durabilidad equivalentes en reparaciones y mantenimiento no cubiertos por la garantía, y no reducirá las obligaciones de la garantía del fabricante del motor. 126 DECLARACIÓN DE GARANTÍA DE CONTROL DE EMISIONES DE CALIFORNIA SUS DERECHOS Y OBLIGACIONES BAJO ESTA GARANTÍA La Junta de Recursos Aéreos de California (California Air Resources Board) y Kohler Co. se complacen en describirle la garantía del sistema de control de emisiones de su motor 2013 - 2014. En California, los motores todoterreno de gran potencia nuevos deben estar diseñados, fabricados y equipados para cumplir las normas anticontaminación más estrictas del Estado. Kohler Co. garantizará el sistema de control de emisiones del motor durante el tiempo especificado en la siguiente sección, siempre que no haya existido ningún abuso, negligencia o mantenimiento inadecuado de su motor. Su sistema de control de emisiones debe incluir piezas como un sistema de inyección de combustible y el sistema de entrada de aire. También puede incluir tubos, conectores y otros conjuntos relacionados con las emisiones. Cuando exista una condición cubierta por la garantía, Kohler Co. reparará su motor todoterreno de gran potencia sin coste alguno, inclusive los diagnósticos, las piezas y la mano de obra. COBERTURA DE LA GARANTÍA DEL FABRICANTE: Su sistema de control de emisiones del motor diesel todoterreno está cubierto por una garantía válida durante un período de cinco (5) años o 3.000 horas, lo que ocurra primero, desde la fecha de entrega del motor o equipo al comprador último para todos los motores de velocidad constante con una potencia máxima de 19≤kW<37 y velocidades inferiores a 3.000 rpm, todos los motores de velocidad variable con una potencia máxima de 19≤kW<37, y todos los motores de velocidad variable o constante con una potencia máxima superior a 37 kW. Su sistema de control de emisiones de motor diesel todoterreno en motores de velocidad variable o constante con una potencia máxima inferior a 19 kW, y para motores de velocidad constante con una potencia máxima de 19≤kW<37 y velocidades superiores o iguales a 3.000 rpm, está cubierto por una garantía válida durante un periodo de dos (2) años o 1.500 horas, lo que ocurra primero. Si alguna pieza relacionada con las emisiones de su motor está defectuosa, la pieza será reparada o cambiada por Kohler Co. RESPONSABILIDADES DEL TENEDOR DE LA GARANTÍA: Como propietario de un motor todoterreno de gran potencia, usted es responsable de la realización del mantenimiento necesario indicado en el manual del propietario de Kohler Co.. Kohler Co. recomienda conservar todos los comprobantes de la realización del mantenimiento de su motor todoterreno de gran potencia, pero Kohler Co. no puede anular la garantía únicamente por no conservar los comprobantes o por la no realización de todo el mantenimiento programado recomendado. No obstante, como propietario de un motor todoterreno de gran potencia, debe tener presente que Kohler Co. puede anular la cobertura de la garantía si su motor todoterreno de gran potencia o algún componente relacionado con el control de emisiones se ha averiado a causa de un abuso, negligencia, mantenimiento inadecuado o modificación no aprobada. Su motor está diseñado para funcionar únicamente con gasóleo de grado comercial (gasóleo nº 1 o nº 2 con contenido de azufre bajo o ultrabajo). El uso de cualquier otro combustible puede causar que su motor ya no funcione cumpliendo los requisitos sobre emisiones de California. Usted es el responsable de iniciar el procedimiento en garantía. La Junta de Recursos Aéreos (Air Resources Board) sugiere que lleve su motor todoterreno de gran potencia a un concesionario de Kohler Co. tan pronto como surja un problema. Las reparaciones en garantía deben ser realizadas por el concesionario lo más rápidamente posible. Examine el documento titulado, “Kohler Co. Federal and California Emission Control Systems Limited Warranty Off-Road Diesel Engines” (Garantía limitada de sistemas de control de emisiones federal y de California de Kohler Co. para motores diesel todoterreno), para obtener una información detallada sobre la garantía de su motor todoterreno de gran potencia. Si tiene alguna pregunta sobre sus derechos y responsabilidades en relación con la garantía o la ubicación del servicio autorizado más próximo de Kohler Co., debe ponerse en contacto con Kohler Co. en el 1-800-544-2444 o acceder a nuestra página web en www.kohlerengines.com. 127 Service assistenza Service Service asistenciaPEDIDOS asistência For sales and service information go to KohlerEngines.com, or call 1-800-544-2444 (U.S. and Canada). Per assistenza e ricambi rivolgersi a stazioni di servizio autorizzate Kohler. KohlerEngines.com o 1-800-544-2444 (gli Stati Uniti ed il Canada). Pour toute exigence de service après vente et pièces détachées, s’adresser aux Stations du service du réseau Kohler. KohlerEngines.com ou 1-800-544-2444 (les États-Unis et le Canada). Für Service und Ersatzteile bitten wir, sich an autorisierte Werkstätte zu wenden. KohlerEngines.com oder 1-800-544-2444 (US und Kanada). Para asistencia y repuestos, dirigirse a las estaciones de servicio autorizadas KohlerEngines.com o 1-800-544-2444 (los E.E.U.U. y Canadá). Para asistência e recâmbios dirigir-se às estações de servício autorizadas pela KohlerEngines.com ou 1-800-544-2444 (E.U. e Canadá). ORDERING PARTS ORDINE RICAMBI COMMANDES PIECES E-TEIL BESTELLUNGEN PEDIDOS DE REPUESTOS PEDIDOS RECÂMBIOS 132 - For spare parts inquiries please specify: Engine Model, Serial Number, Specification Number - located on the engine ID plate. - Per ordini ricambi precisare i seguenti dati: TIPO E MATRICOLA DEL MOTORE - Spec. - sulla targhetta motore - Pour commandes pièces détachées indiquer les données suivantes: TYPE ET MATRICULE DU MOTEUR - Spec. - sur la plaque moteur - Für Ersatzteilebestellungen sind folgende Daten bekannt zu geben: MOTOR-TYP UNDNUMMER - Spec. - Typenschild am Motor - Para pedir repuestos indicar: TIPO Y NUMERO DEL MOTOR - Spec. - en la chapa de caracteristica motor - Para pedidos de recâmbios precisar: TIPO E NUMERO DO MOTOR - Spec. - sobre a tabuletazinha do motor MADE IN ITALY Model s/n XX XX XXXX XX XX XXXX rpm Spec. e9 • 97/68/CE • 00/000xx • xxxx •xx xxx xxx xx Xx 0.00 XXXX XXXXXX