Transcripción de documentos

MD700 0.0 VORWORT 0.0 PREAMBULOS Sehr geehrter Kunde, hiermit möchten wir Ihre Aufmerksamkeit auf die technische Qualität des Motors lenken, den Sie von der SOLÉ S.A. gekauft haben. Amable Cliente: Unsere Abteilung technischer Kundendienst und Ersatzteile ist weiter verstärkt worden, um unsere Kunden noch besser zu Diensten sein zu können. Nuestra sección de Asistencia Técnica y Recambios se ha reforzado aún más para dar un mejor servicio a nuestros Clientes. Nur mit dem Einsatz von Originalersatzteilen und der Ausführung von Servicediensten durch unser geschultes Personal ist es möglich, auf Dauer eine höchstmögliche Leistung des von Ihnen erworbenen Motors zu garantieren. Sólo empleando recambios originales y con la intervención de nuestro personal especializado, puede garantizarse el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd. ha comprado. Gestatten Sie uns daher die Empfehlung, die Wartung des von SOLÉ S.A.. hergestellten Motors AUSSCHLIEßLICH unserem technischen Kundendienst und Ersatzteil-Service anzuvertrauen. Sollte nicht dazu autorisiertes technisches Personal mit der Wartung des von SOLÉ S.A. A.hergestellten Motors betraut werden oder sollten KEINE ORIGINALERSATZTEILE eingesetzt werden, so erlischt hierdurch unmittelbar jeder Anspruch an die SOLÉ S.A. auf Garantieleistungen und technischen Kundendienst. Wir sind sicher, daß Sie die Wichtigkeit der Einhaltung oben erwähnter Norm unter ihrem technischen Gesichtspunkt einsehen, denn Sie soll vor allem dazu dienen, unsere Kunden vor negativen Erfahrungen zu bewahren. deseamos llamar su atención sobre la calidad tecnológica del motor que Vd. ha comprado en SOLÉ S.A. Por tanto, permítanos aconsejarle que se dirija EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia Técnica y Recambios, para el mantenimiento del motor fabricado por SOLÉ S.A. De hecho, si el mantenimiento del motor fabricado por SOLÉ S.A. se encarga a técnicos no autorizados o se utilizan piezas y recambios NO ORIGINALES, SOLÉ S.A.. quedará inmediatamente libre de cualquier obligación de garantía y asistencia técnica. No dudamos que comprenderá la importancia bajo el aspecto técnico del respeto de la norma que indicamos más arriba que, intenta evitar ante todo que nuestros Clientes incurran en experiencias desagradables. Quedamos a su disposición y aprovechamos la ocasión para saludarle muy atentamente. Wir verbleiben hochachtungsvoll zu Ihrer Verfügung. MOTORI S.p.A. MOTORI S.P.A Technischer Kundendienst Servicio de Asistencia a Técnica 0-3 MD700 ZERTIFIKAT ISO 9001 - QS 9000 FÜR DAS QUALITÄTSSYSTEMS VON " SOLÉ S.A" CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CALIDAD "SOLÉ S.A." ISO 9001 - QS 9000 SOLÉ S.A. ist als Hersteller von Dieselmotoren mit der Zertifizierung für die interne Qualitätssicherung nach UNI EN ISO 9001 sowie nach den Auflagen des QS 9000 (Quality System Standard) durch den Verband der Automobilhersteller Ford, Chrysler und General Motors ausgezeichnet worden. An diesem Ergebnis haben sämtliche Betriebsebenen im Rahmen einer Arbeitsplanung zur kontinuierlichen Verbesserung der Produktionsstruktur mitgewirkt. Die Qualitätspolitik als wesentlicher Bestandteil der VM Managementstrategie wird gemäß dem auf internationaler Ebene anerkannten Qualitätssystem in allen Unternehmensfunktionen angewandt. Kundenzufriedenheit, Qualifikation sowie Motivierung des Personals stellen die relevanten Konzepte des betriebsintern sowie -extern geleisteten Qualitätswesens dar. Sämtliche VM Mitarbeiter sind aktiv an der Realisierung der Objektive im Rahmen der Qualitätspolitik beteiligt. Durch eine konsequente Ausbildungsplanung werden sachgerechte und aktuelle Kompetenzen des VM Personals sichergestellt. VM betrachtet Qualität als einen bereichsübergreifenden und dynamischen Prozeß der ständigen Verbesserung zur Erfüllung der betrieblichen Zielsetzungen. Die Qualitätspolitik entspricht ebenfalls den Richtlinien des Unternehmens in punkto Umweltschutz. SOLÉ S.A. ha obtenido la certificación de empresa que opera en régimen de garantía de la calidad, de conformidad con lo establecido por las normas UNI EN ISO 9001 y por las disposiciones de la asociación de fabricantes de automóviles Ford, Chrysler y General Motors en el QS 9000 (Quality System Standard) sobre la fabricación de motores Diesel. Es el resultado de un plano de trabajo que ha requerido y requiere la participación de todos los niveles de la empresa en la mejora continua de la estructura. La política de la calidad es componente esencial de la estrategia de la empresa VM y es aplicada en todas las funciones empresariales, implementándola de acuerdo con sistemas de gestión de la calidad reconocidos a nivel internacional. La satisfacción del cliente, la eficiencia y la motivación del personal, entendidos como conjunto de servicios realizados dentro y fuera de la empresa, son los elementos más importantes del concepto de calidad. El personal de VM participa como conjunto en la realización de los objetivos de la política de la calidad. Un adiestramiento regularmente planificado garantiza una preparación adecuada y siempre actualizada del personal VM. Nuestra empresa conceptúa la calidad como un proceso dinámico de continua mejora en todas las actividades a fin de alcanzar los objetivos previstos. La política de la calidad concuerda también con las líneas-guía de la empresa relativas a la salvaguardia del ambiente. 0.0.1 Das vorliegende handbuch wurde nach den bestimmungen der normen "UNI 10653 und 10893" verfaßt. 0.0.1 El presente manual ha sido redactado de conformidad con lo establecido por las normas "UNI 10653 y 10893". 0-5 MD700 0.1 0.1.1 WIE MAN DIE BETRIEBSANLEITUNG LIEST UND ANWENDET Bedeutung des Handbuchs 0.1 0.1.1 COMO LEER Y UTILIZAR EL MANUAL DE INSTRUCCIONES Importancia del manual Die vorliegende BETRIEBSANLEITUNG LEITET SIE zur BEDIENUNG und zur WARTUNG des von Ihnen erworbenen Motors an. Wir empfehlen Ihnen, die darin enthaltenen Ratschläge gewissenhaft zu befolgen, da das einwandfreie Funktionieren und die lange Lebensdauer des Motors von einem korrekten Gebrauch und einer systematischen Durchführung der weiter unten vorgeschriebenen Wartungsmaßnahmen abhängen. Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su guía para el USO y MANTENIMIENTO del motor que Vd. ha comprado. Erinnern Sie sich bitte immer daran, daß Ihnen der TECHNISCHE KUNDENDIENST SOLÉ S.A. jederzeit für Auskünfte oder Servicedienste zur Verfügung steht, falls Schwierigkeiten oder Störungen auftreten sollten. Die haftet daher nicht für Schäden, die aus falschem Gebrauch oder aufgrund unzulänglicher Wartung des Motors entstehen. Cabe recordar que en caso de que se produzcan dificultades o inconvenientes, el SERVICIO DE ASISTENCIA A TÉCNICA SOLÉ S.A. está a su completa disposición para cualquier aclaración o intervención posible. Betrachten Sie das Betriebsanleitungs-Handbuch als vollwertigen Bestandteil des Produktes. Bewahren Sie das vorliegende Handbuch über die gesamte Lebensdauer des Motors auf. Die . behält sich das Recht vor, ohne Ankündigung Änderungen vorzunehmen, die der Verbesserung der von ihr hergestellten Motoren dienen. Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como una parte del producto. Vergewissern Sie sich, daß jede nachträgliche Änderung oder Aktualisierung des vorliegenden Handbuches in seinen Text eingefügt wird. Händigen Sie das Handbuch jedem weiteren Anwender oder nachfolgenden Eigentümer des Motors aus. Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos los consejos que se indican aquí, ya que el buen funcionamiento y la duración del motor dependen del uso correcto y de la aplicación metódica de las Normas de mantenimiento que se indican a continuación. Por lo tanto, declina cualquier responsabilidad por el Uso incorrecto y por el Mantenimiento inadecuado del motor. Guardar este Manual durante toda la vida del motor. A se reserva el Derecho a aportar modificaciones con objeto de mejorar sus motores sin previo aviso. Cerciorarse de que cualquier enmienda o actualización de este Manual se incorpora en el texto. Pasar el Manual a cualquier otro Usuario o Propietario futuro del motor. 0-7 MD700 0.1.2 Aufbewahrung des Handbuches Benutzen Sie das Handbuch, ohne daß seine Seiten dabei teilweise oder vollständig beschädigt werden. Auf keinen Fall dürfen Teile des Handbuches entfernt, herausgerissen oder überschrieben werden. Bewahren Sie das Handbuch vor Feuchtigkeit und Temperatureinflüssen geschützt auf. 0.1.3 Im Handbuch nachschlagen Dieses Betriebsanleitungs-Handbuch besteht aus: • DECKBLATT MIT ANGABE DER MOTORENFAMILIE, DER DER MOTOR ANGEHÖRT • STICHWORTVERZEICHNIS • ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN ZUM PRODUKT Auf dem DECKBLATT finden Sie die Angabe des Motorenmodells, das im Handbuch behandelt wird. Anhand des STICHWORTVERZEICHNISSES finden Sie die entsprechenden KAPITEL und ABSCHNITTE, in welchen alle Angaben zu einem bestimmten Argument gemacht werden. Sämtliche ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN ZUM PRODUKT dienen dazu, die Sicherheitsvorschriften, einen einwandfreien Umgang sowie die erforderlichen Kenntnisse des Bedieners zu beschreiben, die für ein korrektes Funktionieren des Motors Voraussetzung sind. Abschließend möchten wir betonen, daß einige der in diesem Handbuch enthaltenen Abbildungen, da sie zum einfacheren Finden der beschriebenen Motorteile dienen, aus offensichtlichen Gründen der Verallgemeinerung den von Ihnen erworbenen Motor eventuell nicht identisch abbilden. 0.1.2 Cómo guardar el manual Emplear el manual sin que se dañe todo o una parte del contenido. No quitar, romper o volver a escribir partes del manual por ningún motivo. Guardar el manual en zonas protegidas contra la humedad y el calor. 0.1.3. Consulta del manual Este manual está compuesto de: • PORTADA CON IDENTIFICACION DE LA FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR • • INDICE ANALITICO INSTRUCCIONES E/Y NOTAS SOBRE EL PRODUCTO Consultando el INDICE se puede llegar al modelo del motor tratado en el manual. Consultando el INDICE se puede llegar al CAPITULO y al PARRAFO donde se indican las notas relativas a un tema específico. Todas las INSTRUCCIONES Y/O NOTAS SOBRE EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las advertencias sobre la seguridad, los procedimientos correctos y las calificaciones operativas necesarias para un funcionamiento correcto del motor. Por último, queremos destacar que algunas representaciones del manual, introducidas para facilitar la identificación de las partes que se describen podrán no ser totalmente iguales al motor que Vd. ha comprado por evidentes razones de generalización. 0-9 MD700 0.1.4 Verwendete Symbole Die untenstehenden Sicherheitssymbole und hinweise werden in der gesamten vorliegenden Veröffentlichung eingesetzt, um die Aufmerksamkeit des Anwenders auf Gefahren zu lenken, durch welche Personen oder der Motor zu Schaden kommen können, und um risikoreiche Betriebssituationen aufzuzeigen, die eventuell zu Schäden am Motor führen. Sie weisen ebenfalls auf Verhaltensweisen hin, die dem einwandfreien Betrieb des Motors dienen. 0.1.4. Simbología utilizada Los símbolos de la Seguridad y las señalizaciones que se indican a continuación se utilizan a lo largo de toda la publicación para llamar la atención del Usuario sobre los peligros relacionados con la incolumidad del motor y de la Persona, para identificar las condiciones operativas de riesgo que pueden provocar daños materiales al motor o para indicar comportamientos cuyo objeto es un buen funcionamiento del motor. NOTA OPERATIVA GENERAL ALLGEMEINER HINWEIS Vorschrifts- und Hinweiszeichen (rechteckige Form) (zum Schutz der Person ist bei der Durchführung des angegebenen Arbeitsschritts die Benutzung der auf dem Schild gezeigten Schutzkleidung vorgeschrieben): Señales de Prescripción-Indicación (forma rectangular) (obligación de uso de la protección que se indica en el cartel para realizar la operación indicada para la incolumidad de la persona: ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE ZUSCHÜTZEN HANDSCHUHE) ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MNOS (GUANTES) ES IST PFLICHT, DIE AUGEN ZUSCHÜTZEN (SCHUTZBRILLE) ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS (GAFAS) ES IST PFLICHT, DIE ATEMWEGE ZU SCHÜTZEN (ATEMMASKE) ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS VIAS RESPIRATORIAS (MASCARA) 0-11 1.1 DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR FABRICANTE: 1.1 ENGINE MANUFACTURER’S IDENTIFICATION DATA MANUFACTURER: SOLÉ, S.A. SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN MODELO: 1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATION DU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR CONSTRUCTEUR: SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2 08760 MARTORELL (BARCELONA) SPAIN MODELE: MODEL: DENOMINACIÓN COMERCIAL: TRADE DESIGNATION: DENOMINATION COMMERCIALE: SV - 230 SV - 230 SV - 230 SV - 230L SV - 230L SV - 230L Para identificar fácilmente la posición: The above data can be quickly identified in the following position: Pour une identification facile: -Placa colocada en el motor, indica los datos de identificación (véase Fig. 1.1) -Engine nameplate showing identification data (see Fig. 1.1) -Plaque situé sur le moteur, portant les caractéristiques d’identification (voir Fig. 1.1) -Punzonado situado en el motor, indica el número del motor (véase Fig. 1.2) -Markings stamped on the engine showing serial number (see Fig. 1.2) -Poinçonnage situé sur le moteur indiquant les éléments d’homologation (voir Fig. 1.2) 1.2 INFORMACIÓN SOBRE LA ASISTENCIA TÉCNICA/DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR 1.2 INFORMATION REGARDING TECHNICAL ASSISTANCE/MAINTENANCE OF THE ENGINE 1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DU MOTEUR Le recordamos que nuestro servicio de asistencia está a su completa disposición para resolver posibles problemas que puedan presentarse o para facilitar toda la información necesaria. Para CUALQUIER tipo de aclaración tomar como referencia el libro específico de las direcciones “SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLÉ DIESEL”. Our after sale service is at your complete disposal to solve any problems that may arise or to supply any information you may need. Nous vous rappelons que notre service d’assistance est à votre entière disposition pour résoudre les éventuels problèmes ou vous fournir toutes les informations nécessaires. Sólo empleando los recambios originales es posible garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd. ha comprado. Para las condiciones de “GARANTÍA” tomar como referencia la “TARJETA DE GARANTÍA”. For ANY explanations refer to the “SERVICE SOLÉ DIESEL” address booklet. Optimal operation and efficiency of your new SOLÉ DIESEL engine can only be guaranteed if you use original spare parts. For “GUARANTEE” terms refer to the “GUARANTEE CARD”. Pour TOUT type d’explication, consultez le livret prévu à cet effet et intitulé “SERVICE ASSISTANCE SOLÉ DIESEL”. Ce n’est qu’en employant des pièces de rechange d’origine qu’il vous sera possible de maintenir constant et optimum le rendement du moteur que vous avez acheté. En ce qui concerne les conditions de “GARANTIE” , veuillez vous référer à la “FICHE DE GARANTIE”. 1.3 ADVERTENCIAS GENERALES DE SEGURIDAD El motor se ha diseñado y fabricado en calidad de propulsor para generar energía mecánica: CUALQUIER OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE SE INDICA LIBRA SOLÉ S.A. DE LOS RIESGOS QUE PUEDEN PRODUCIRSE, de todas formas, el empleo de productos distintos de los establecidos al comprar el motor, LIBRA SOLÉ S.A. DE TODA RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DAÑOS AL MOTOR, A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS. 1.3 GENERAL SAFETY NOTICES 1.3 AVERTISSEMENTS SECURITE The engine is designed and built as a power unit for generating mechanical energy: ALL USES OTHER THAN THE PRESCRIBED APPLICATION AUTOMATICALLY RELEASE SOLÉ S.A. FROM LIABILITY FOR DAMAGES THAT MAY ENSUE, in any event, the use of products other than those agreed upon at the time of purchase, RELEASES SOLÉ S.A. FROM ALL LIABILITY FOR DAMAGE TO THE ENGINE OR PROPERTY OR INJURY TO PERSONS. GENERAUX DE Le moteur a été conçu et construit en tant que propulseur pour la génération d’énergie mécanique: TOUT USAGE NON PREVU ET DIFFERENT DE CELUI INDIQUE DECHARGE SOLÉ S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE EU EGARD AUX RISQUES EVENTUELS, dans tous les cas, l’emploi de produits autres que ceux fixés à l’acte d’achat, DEGAGE SOLÉ S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE POUR LES EVENTUELS DOMMAGES AU MOTEUR, CHOSES El motor se ha realizado con arreglo a las normas de seguridad más recientes, de todas formas, es preciso tener en cuenta que cualquier órgano móvil puede constituir un peligro. Por tanto, se aconseja no maniobrar nunca ninguna parte móvil y cerciorarse de que ningún operador se encuentra cerca del motor antes de activarlo. Although the engine is built in compilance with the most recent safety standards it is advisable to bear in mind that moving parts are always potentially dangerous. Therefore, never attempt to work on parts of the engine while they are in motion and make sure that there are no persons in the vicinity of the engine before starting it. El motor básico puede trabajar a temperaturas ambientales de -18 ºC a +45 ºC. The standard engine can run at ambient temperatures between -18 ºC a +45 ºC. El operador que se ocupa de la instalación y del mantenimiento del motor tiene que utilizar un VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y a la situación en la que se encuentra; en especial es preciso evitar la ropa muy ancha, cadenas, pulseras, anillos, cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda quedarse atascada en los órganos móviles. The operator in charge of installing and maintaining the engine must wear suitable CLOTHING for the work place and the situation; in particular, avoid loose clothes, chains, bracelets, rings and all other accessories that could become entangled with moving parts. Las zonas de estacionamiento del operador tienen que mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos oleosos líquidos y sólidos (viruta metálica, etc.). Antes de empezar a trabajar, el operador tiene que conocer perfectamente la posición de funcionamiento de todos los mandos y las características del motor; comprobar diariamente todos los dispositivos de seguridad del motor. The area in which the operator is working must be kept tidy and free of oil and other liquid spillages and solid waste (metal chips, etc.). Before starting work the operator must be aware of the position and operation of all commands and the characteristics of the engine; make a daily check of the safety devices on the engine. Disabling or tampering with the safety devices on the engine is strictly prohibited. Do not attempt to perform maintenance work ET PERSONNES. Ce moteur a été réalisé conformément aux plus récentes réglementations de sécurité, il convient toutefois de se rappeler que tout organe en mouvement peut constituer un danger. Il est donc recommandé de ne jamais intervenir sur les pièces en mouvement et de s’assurer qu’aucun opérateur ne se trouve à proximité du moteur avant de mettre celui-ci en marche. Le moteur de base peut fonctionner à des températures ambiantes de -18 ºC à +45 ºC. L’opérateur préposé à l’installation et à l’entretien du moteur doit porter des VETEMENTS adaptés à l’environnement de travail et à la situation dans laquelle il se trouve; en particuler, il doit éviter de porter des vêtements très larges , des chaînes , des bracelets, des bagues ou tout autre article susceptible de s’accocher aux organes en mouvement. Les zones de stationnement de l’opérateur dovient être conservées libres et propres de tous résidus huileux liquides et solides éventuels (copeaux métalliques, etc.). Avant de commencer le travail, l’opérateur doit être parfaitement au courant de l’emplacement et du fonctionnement de toutes les commandes ainsi que des caractéristiques du moteur; vérifiez quotidiennement tous les dispositifs de sécurité présents sur le moteur. Se prohíbe rotundamente realizar cualquier operación Il est absolument interdit d’effectuer toute opération d’entretien, régulation ou réglage sur des organs en NO MANIPULAR O MODIFICAR CUALQUIER COMPONENTE MECÁNICO O ELÉCTRICO SIN PREVIA AUTORIZACIÓN ESCRITA especificaciones del fabricante (especificaciones técnicas, de seguridad, etc.). Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas por el Fabricante. En caso de usar el motor fuera de los límites de empleo y alterando de cualquier manera las características que son de prerrogativa de SOLÉ S.A., dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLÉ S.A. declina cualquier responsabilidad (véase destino de uso párr. 1.3). 1.3.2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR DO NOT TAMPER WITH OR MODIFY ANY MECHANICAL OR ELECTRICAL COMPONENTS OF THE ENGINE WITHOUT PIOR WRITTEN AUTHORISATION FROM THE MANUFACTURER NE PAS ALTERER OU MODIFIER UN COMPOSANT MECANIQUE OU ELECTRIQUE QUEL QU’IL SOIT SANS AUTORISATION ECRITE PREALABLE techniques, de sécurité, etc.). Any modifications you make be previously authorised by the Manufacturer. If you use the engine beyond its application limits and alter in any way the characteristics that are the responsibility of SOLÉ S.A., such use shall be considered improper and SOLÉ S.A. declines all liability for the consecuences (see notes regarding intended use in General Safety Notices 1.3). 1.3.2 SAFETY REGULATIONS Les éventuelles modifications doivent être autorisées par le constructeur. En cas d’utilisation du moteur hors des limites d’utilisation et altérant de quelque façon que ce soit les caractéristiques qui dépendent de SOLÉ S.A., la dite utilisation du moteur est qualifiée d’impropre et, par conséquent, SOLÉ S.A. décline toute responsabilité (voir destination d’utilisation par. 1.3). 1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER REALIZAR OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON ÓRGANOS EN MOVIMIENTO ESTÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO IT’S STRICTLY PROHIBITED TO PERFORM MAINTENANCE WORK WHILE THERE ARE ENGINE PARTS MOVING. IL EST ABSOLUMENT INTERDIT D’EFFECTUER UNE QUELCONQUE OPERATION D’ENTRETIEN QUAND LES ORGANES SONT EN MOUVEMENT QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACIÓN EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ESTÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO. IT’S STRICTLY PROHIBITED TO REMOVE OR TAMPER WITH THE SAFETY DEVICES IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE RETIRER OU D’ALTERER LES DISPOSITIFS DE SECURITE MD700 2.1 BESCHREIBUNG 2.1 Drehsinn: Uhrzeigersinn, vom Schwungrad aus gesehen. Sentido de rotación: a derechas mirando el motor desde la parte opuesta al volante motor Ventilsteuerung: Hydraulikstößel mit zahnradgetriebener Verteilerwelle im Kurbelgehäuse Distribución: empujadores hidráulicos con árbol de distribución en el bloque del motor accionado por engranajes. Luftansaugung: Trockenluftfilter. Kraftstoffversorgung: Membranpumpe. Verbrennung: direkte Einspritzung DESCRIPCION GENERAL Aspiración de aire: a traveés de un filtro de aire en seco. Funktionszyklus: 4-Takt Dieselmotor. Alimentación del combustible: bomba de membrana. Kühlung: Wasserumlaufkühlung mit doppeltem Kreislauf Sistema de combustión: inyección directa. Einspritzpumpe: extern rotierend, elektronisch gesteuert für SV230,SV230L mechanischepumpe für SV230, SV230L-MIeMH. Refrigeración: por circulación de agua con circuito doble. Motorschmierung: Zwangsschmierung mit Rotorpumpe. Anlasser: elektrisch mit 12V Ciclo de funcionamiento: diesel de 4 tiempos. Bomba de inyección: rotativa exterior de control electrónico para SV230, SV230L, inieccion mecanica para SV230,SV230L-MIeMH. Lubricación: forzada con bomba de lóbulos. Arranque: eléctrico de 12 V. 2-3 MD700 2.2 2.2.1 CIRCUITO DE REFRIGERACION 5 6 3 2 4 Circuito de refrigeración “Agua dulce” (Fig. 2.1) 1) Bomba de agua 2) Intercambiador de agua 3) Válvulas termostáticas 4) Depósito de compensación 5) Conducto de recuperación del agua 6) Enchufe del calentador CAPACIDAD DEL CIRCUITO 6 cilindros = 18 Litros Valores de régimen de la 1. válvula termostática: inicio de la apertura +72° C fin de la apertura +83° C 6 Valores de régimen de la 2. válvula termostática: inicio de la apertura +82° C fin de la apertura +95° C 1 Fig. 2.1 - Abb. 2.1 2-5 MD700 2.2.2 Circuito de refrigeración “Agua marina” (Fig. 2.2) 9 8 3 11 6 7 4 1) Toma de aspiración 2) Bomba del agua 3) Cinc electrolítico 4) Conducto de la bomba de agua al intercooler 5) Intercambiador de calor aguaaceite 6) Tubo de conexión de los intercambiadores 7) Intercambiador de calor aguaagua 8) Tubo de descarga 9) Manguito descarga de gas húmedo 10) Intercambiador de aceite del inversor 11) Intercambiador de aire-agua 12) Cinc electrolítico (Intercambiador de calor aguaagua) 10 6 12 5 2 1 Fig. 2.2 - Abb. 2.2 2-7 MD700 2.3 CIRCUITO DE LUBRICACION (Fig. 2.3) La lubricación es forzada con bomba de rotores de filtración total del aceite enviado a los puntos de lubricación. El aceite de la bomba es empujado a través de una válvula de regulación, al filtro, a los apoyos de bancada y, a través de tubos exteriores, a los balancines y al turbocompresor. Una válvula termostática introducida en el circuito envía el aceite caliente (80 ÷ 85°C) al radiador. 1) Tubo de aspiración del aceite 2) Bomba de aceite 3) Intercambiador de calor aceite/ agua 4) Cartucho 5) Válvula termostática Presión del circuito de lubricación (con motor caliente) min / 900 rpm = 120 ÷ 160 kPa (1.2 ÷ 1.6 bar); 3800 máx. / rpm = 350 ÷ 400 kPa (3.5 ÷ 4.0 bar) Valores que se encuentran con registro térmico del motor comprendido entre 90 y 100 grados. 5 4 1 2 3 Fig. 2.3 - Abb. 2.3 2-9 MD700 2.4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBILE MD 706 LH 4 (Fig. 2.4a) Bomba Rotativa Electrónica (Fig. 2.4b) Bomba Rotativa Mecánica 5 1) Bomba de alimentación 2) Filtro de gasóleo 3) Bomba de inyección 2 4) Inyector 5) Intercambiador de gasóleo 2.4.1 Bomba de inyección AL SERBATOIO VERS LE RÉSERVOIR TO TANK VOM KRAFTSTOFFTANK AL DEPOSITO 1 DAL SERBATOIO DU RÉSERVOIR FROM TANK ZUM KRAFTSTOFFTANK DEL DEPOSITO 3 Fig. 2.4a - Abb. 2.4a MD 704-6 LI - LH PRESION DEL CIRCUITO 30 ÷ 40 kPa (bar 0.3 ÷ 0.4) AL SERBATOIO VERS LE RÉSERVOIR TO TANK VOM KRAFTSTOFFTANK AL DEPOSITO 4 2 DAL SERBATOIO DU RÉSERVOIR FROM TANK ZUM KRAFTSTOFFTANK DEL DEPOSITO 1 3 Fig. 2.4b - Abb. 2.4b MD 706 MI-MH 2-11 MD700 2.5 T1 T2 T3 a b C M G G1 K1 K2 K3 K4 F F1 F2 H * * ELEKTRISCHE ANLAGE 12 V. SV230 , SV230L Signalgeber Öldruck Transmitter Leerlaufstellung Wendegetriebe Signalgeber Wassertemperatur Steckverbinder für Armaturenbrett Steckverbinder für elektronisches Steuergerät Glühkerzen Anlasser Drehstromlichtmaschine Batterie Elektromagnet Motorstart Relais Steuergerät Relais Glühkerze Relais Glühkerze Sicherung Fusible Ergänzen Fusible Ergänzen Steckverbinder für Steuergerätdiagnose Kontaktstück Gekapselt 700 rpm Motor Kontaktstück Auf 600 rpm Motor 2.5 T1 T2 T3 a b C M G G1 K1 K2 K3 K4 F F1 F2 H * * INSTALACION ELECTRICA 12 V. SV230,SV230L Captador de la presion del aceite Transmisor neutro inversor Captador de la temperatura del agua Conector para salpicadero Conector de centralita electrónica Bujias Motor de arranque Alternador BaterÍa Electroimán para arranque motor Relé centralita Relé bujias Relé bujias Fusible Fusible restablecer Fusible restablecer Conector para diagnóstico de centralita Contacto cerrado para 700 rpm motor Contacto abierto para 600 rpm motor 2-13 MD700 2.5.1 SCHEMA ELETTRICO CABLAGGIO CENTRALINA 12 V. SV230, SV230L T4 T5 PU R IS PI EV A Sensore temperatura e pressione intercooler Sensore temperatura acqua Sensore giri motore Potenziometro acceleratore Iniettore strumentato Pompa iniezione Elettrovalvola di stop Connettore centralina 2.5.1 SYSTEME ELECTRIQUE CÂBLAGE CENTRALE ELECTRONIQUE 12 V. SV230, SV230L 2.5.1 ELECTRICAL PLANT CONTROL UNIT 12 V. SV230, SV230L T4 T5 PU R IS PI EV A T4 T5 PU R IS PI EV A Capteur pression/temperature de l'air Capteur temperature de l'eau Capteur tours moteur Potentiomètre accélérateur Capteur d'injecteur Pompe d'injection electronique Electrovanne d'arrêt Connecteur pour centrale électronique 2.5.1 ELEKTRISCHE ANLAGE STEUERGERÄT 12 V. SV230, SV230L 2.5.1 INSTALACION ELECTRICA CENTRALITA 12 V. SV230, SV230L T4 T5 PU R IS PI EV A T4 T5 PU R IS PI EV A Fühler Luftdruck/temperatur Fühler Wassertemperatur Fühler Motordrehzahl Potentiometer Gaspedal Fühler Einspritzventil Elektronische Einspritzpumpe Stopp-Magnetventil Steckverbinder für Elektronisches Steuergerät Sensor temperatura/presion aire Sensor temperatura agua Sensor revoluciones Potenciómetro acelerador Inyector con instrumentos Bomba de inyectioneletronica Electroválvula de parada Conector para centralita electrónica 2-15 Air pressure/temperature sensor Water temperature sensor Engine rev. sensor Throttle potentiometer Injector sensor Electronic injection pump Stop solenoid valve Connector for ECU system MD700 2.5.2 SCHEMA ELETTRICO ADATTATORE PER FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.2 SYSTEME ELETRIQUE ADAPTER FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.2 ELECTRICAL SYSTEM OF FLYING BRIDGE ADACTOR 12 V. SV230, SV230L LH A B C A B C K1 K2 K3 A B C K1 K2 K3 K1 K2 K3 Connettore cavo cruscotto/flying bridge Connettore cavo cruscotto principale Connettore cavo scatola cablaggio bordo motore Relè Relè Relè Connecteur tableau de bord/flying bridge Connecteur tableau de bord principal Connecteur pour boîte cablâge bord moteur Relais Relais Relais 2.5.2 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.2 INSTALACION ELECTRICAL POR FLYING BRIDGE 12 V. SV230, SV230L A B C A B C K1 K2 K3 K1 K2 K3 Steckverbinderf Armaturenbrett/flying bridge Steckverbinderf Armaturenbrett Haupt Steckverbinderf Schachtel Armaturenbrett motor Relais Relais Relais Conector salpicadero/flying bridge Conector salpicadero mejor Conector caja salpicadero motor Relè Relè Relè 2-17 Dash panel/flying bridge connector Main dash panel connector Box dash panel loom connector engine Relay Relay Relay MD700 2.5.3 ELEKTRISCHE ANLAGE 12 V. SV230, SV230L 2.5.3 INSTALACION ELECTRICA 12 V. SV230, SV230L T1 T2 T3 T4 T5 A M G G1 K1 K2 F EV KSB T1 T2 T3 T4 T5 A M G G1 K1 K2 F EV KSB Signalgeber Wasser im öl Signalgeber Öldruck Transmitter Leerlaufstellung Wendegetriebe Signalgeber Wassertemperatur Signalgeber für KSB Steckverbinder für Armaturenbrett Anlasser Drehstromlichtmaschine Batterie Relais Versorgung KSB Elektromagnet Motorstart Fusible Ergänzen Stopp-Magnetventil Anwerfvorrichtung Kalstart Transmisor presencia agua en el gasoléo Captador de la presion del aceite Transmisor neutro inversor Captador de la temperatura del agua Transmisor para KSB Conector para salpicadero Motor de arranque Alternador BaterÍa Relè alimentación KSB Electroimán para arranque motor Fusible restablecer Electroválvula de parada Aparado de arranque a frÍo 2-20 MD700 2.5.4 SCHEMA ELETTRICO CRUSCOTTO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicatore pressione olio Indicatore temperatura liquido refrigerante Volmetro Contagiri/Contaore Blocco chiave di avviamento Buzzer Connettore 2.5.4 SYSTEME ELECTRIQUE TABLEAU DE BORD 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicateur de pression de l'huil Indicateur de la temperature de l'eau Volmétre Compte-tour/heures Clé de démarrage Signal acoustique d'avarie Connecteur 2.5.4 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR ARMATURENBRETT 12 V. SV230, SV230L 2.5.4 INSTALACION ELECTRICA PARA SALPICAREDO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A P1 P2 P3 P4 S Indicador de la presion del aceide Indicador de la temperatura del agua Voltimetro Contador de revoluciones/contador de horas Ilave de contacto L A Avisador acústico de averÍa Conector Öldruckanzeige Temperaturazeige Wasser Volmeter Drehzahlmesser/Stundenzähler Zündschlüssel Akustische Störungsanzeige Steckverbinder 2-22 2.5.4 DASH PANEL ELECTRICAL PLANT 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Oil pressure gauge Water temperature gauge Volmeter Rev./hour counter Ignition key Malfunction acoustic signal Connector MD700 2.5.5 SCHEMA ELETTRICO CRUSCOTTO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicatore pressione olio Indicatore temperatura liquido refrigerante Volmetro Contagiri/Contaore Blocco chiave di avviamento Buzzer Connettore 2.5.5 SYSTEME ELECTRIQUE TABLEAU DE BORD 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Indicateur de pression de l'huil Indicateur de la temperature de l'eau Volmétre Compte-tour/heures Clé de démarrage Signal acoustique d'avarie Connecteur 2.5.5 ELEKTRISCHE ANLAGE FÜR ARMATURENBRETT 12 V. SV230, SV230L 2.5.5 INSTALACION ELECTRICA PARA SALPICAREDO 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A P1 P2 P3 P4 S L A Öldruckanzeige Temperaturazeige Wasser Volmeter Drehzahlmesser/Stundenzähler Zündschlüssel Akustische Störungsanzeige Steckverbinder Indicador de la presion del aceide Indicador de la temperatura del agua Voltimetro Contador de revoluciones/contador de horas Ilave de contacto Avisador acústico de averÍa Conector 2-24 2.5.5 DASH PANEL ELECTRICAL PLANT 12 V. SV230, SV230L P1 P2 P3 P4 S L A Oil pressure gauge Water temperature gauge Volmeter Rev./hour counter Ignition key Malfunction acoustic signal Connector MD700 2.5.8 FUNKTION VON HAUPTARMATURENBRETT 1) Den Schlüssel zum Starten des Motors einfügen und in Position 1 bringen. Auf diese Weise aktiviert man das Haupt- und das Flying-Bridge-Armaturenbrett. 2) An diesem Punkt kann man den Motor starten, indem man den Schlüssel in Position 2 bringt. 3) Unter den oben genannten Bedingungen (Schlüssel in Pos. 1), wird das HauptArmaturenbrettt ausgeschaltet, wenn man auch den Schlüssel vom Flying-Bridge in Position 1 bringt. 4) Anmerkung: Für eine korrekte Funktionstätigkeit muß sich der Schlüssel vom Flying-Bridge immer in Pos. 0 befinden. 2.5.8 FUNCIONAMIENTO A PARTIR DE LA PLANCHA PRINCIPAL FUNKTION VOM ARMATURENBRETT FLYING-BRIDGE 1) Den Schlüssel zum Starten des Motors im Haupt-Armaturenbrett einfügen und in Position 1 bringen. 2) Den Schlüssel zum Starten des Motors im Flying-Bridge-Armaturenbrett einfügen, in die Pos. 1 bringen und anschließend, um den Motor zu starten, in die Pos. 2 bringen. An diesem Punkt kann der Motor auch nicht mehr gestoppt werden, wenn man den Startschlüssel aus dem Haupt-Armaturenbrett zieht. 3) Anmerkung: Für eine korrekte Funktionstätigkeit muß sich der Schlüssel vom Haupt-Armaturenbrett immer in Pos. 1 befinden. FUNCIONAMIENTO A PARTIR DE LA PLANCHA FLYING-BRIDGE 1) Introduzcan la llave de contacto y pónganla en la posición 1. La plancha de bordo principal y el Flying-bridge son activos. 2) Pongan la llave en la pos. 2 para que el motor arranque. 3) En las condiciones mencionadas anteriormente (llave en posición 1), pongan también la llave del Flying-bridge en la pos. 1; se excluye el panel de bordo principal. 4) N. B. : para un buen funcionamiento, la llave del Flying-bridge tiene que ser siempre en pos. 0. 1) Introduzcan la llave de arranque y pónganla en la posición 1. 2) Introduzcan la llave de arranque en el flying-bridge, y pónganla en la posición 1, luego en la pos. 2 para que el motor arranque. A este punto aun quitando la llave de arranque de la plancha no será posible parar el motor. 3) N. B. : para un buen funcionamiento la llave de la plancha de bordo principal tiene que encontrase siempre en la posición 1. 2-31 MD700 3.0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 3.1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE El motor se envía con embalajes de tipo diferente: - Base más Caja de madera (véase párr. 3.1.1) ALMACENABILIDAD: sólo en zonas cubiertas SUPERPONIBILIDAD BULTOS: máx. 1 + 1 4 cilindros cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo) 6 cilindros cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo) - Base más revestimiento de cartón (véase párr. 3.1.2) ALMACENABILIDAD: sólo en zonas cubiertas SUPERPONIBILIDAD BULTOS: máx. 1 + 1 4 cilindros cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo) 6 cilindros cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo) Fig. 3.1 - Abb. 3.1 3-3 MD700 - Base Portamotor + pallet (véase párr. 3.1.3) ALMACENABILIDAD: sólo en zonas cubiertas SUPERPONIBILIDAD BULTOS: NO 4 cilindros cm. 135 x 112 (Dim.tipo) 6 cilindros cm. 160 x 117 (Dim.tipo) 3-5 MD700 3.2 EMPFANG DES MOTORS 3.2 ENTREGA Beim Empfang des Motors überprüfen Sie bitte, ob die Verpackung durch den Transport beschädigt oder nicht mehr intakt ist, was auf ein wahrscheinliches Entfernen von Teilen des Inhalts schließen läßt (siehe die Hinweise auf Abdeckungen, Kisten und Kartons). Una vez entregado el motor cerciorarse de que el embalaje no ha sufrido daños durante el transporte ni que no ha sido manipulado con la consiguiente extracción probable de partes contenidas en su interior (véase la información indicada en las tapas, cajas y cartones). Bringen Sie den verpackten Motor soweit wie möglich in die Nähe des vorgesehenen Aufstellungsortes und beginnen Sie mit dem Entfernen der Verpackung. Kontrollieren Sie bitte gewissenhaft, ob die Lieferung mit den Bestelldaten übereinstimmt. Colocar el motor embalado lo más cerca posible del lugar donde se desea instalarlo y desembalarlo procurando comprobar que el suministro corresponde a las especificaciones del pedido. SOLLTEN SIE BESCHÄDIGUNGEN ODER FEHLENDE TEILE FESTSTELLEN, SO TEILEN SIE DIES UNMITTELBAR DEM KUNDENSEVICE DER SOLÉ S.A. UND DEM FRACHTFÜHRER UNTER VORLAGE VON FOTOBELEGEN MIT. SI SE ENCUENTRAN DAÑOS O FALTAN PARTES COMUNICARLO INMEDIATAMENTE AL SERVICIO DE ASISTENCIA A CLIENTES SOLÉ S.A. Y AL TRANSPORTISTA PRESENTANDOLA DOCUMENTACION FOTOGRAFICA. WICHTIG: NACH DER ÜBERPRÜFUNG MACHEN SIE, FALLS ERFORDERLICH, EINEN VERMERK AUF DEM LIEFERSCHEIN DES MOTORS. LASSEN SIE DIESEN VOM TRANSPORTEUR UNTERSCHREIBENUND VERSTÄNDIGEN SIE, MÖGLICHST PER FAX, DIE SOLÉ S.A. IMPORTANTE: DESPUES DE COMPROBAR QUE TODO ESTA EN SU SITIO, INDICAR, DE SER NECESARIO, LA RESERVA EN ALBARAN DEL MOTOR. HACER QUE LA FIRME TAMBIEN EL TRANSPORTISTA Y AVISAR, DE SER POSIBLE POR FAX, A SOLÉ S.A.. 3-7 MD700 3.2.1 Auflistung Verpackungsinhalt (Abb. 3.5) 3.2.1 Lista de lo que contiene el embalaje (Fig. 3.5) 01 ZUSAMMENGEBAUTER MOTOR 01 MOTOR ENSAMBLADO 02 UMSCHLAG TECHNISCHE UNTERLAGEN 02 SOBRE DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DIE UMSCHLAG TECHNISCHEN UNTERLAGEN ENTHÄLT: DAS BETRIEBSANLEITUNGSHANDBUCH, DAS SERVICEHANDBUCH KUNDENDIENSTERSATZTEILE ,DIE GARANTIEKARTE. Zur Entsorgung der Verpackungsmaterialien hat der Anwender die in seinem Land gültigen Vorschriften zu beachten. EN LA SOBRE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA EST AN INCLUIDO: EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DE USO, LIBRO DE SERVICIO DE ASISTENCIARECAMBIOS, TARJETA DE GARANTIA. 01 02 Si se han de desguazar los materiales el usuario tendrá que respetar las normas vigentes en su propio país. Fig. 3.5 - Abb. 3.5 3-9 MD700 3.3 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL MOTOR EMBALADO Para levantar y transportar el motor, servirse EXCLUSIVAMENTE de la carretilla elevadora de horquillas o Carro-puente de capacidad idónea con la ayuda de cadenas dotadas de ganchos específicos para el levantamiento. Cualquier otro sistema ANULA LA GARANTIA ASEGURATIVA por daños posibles al motor. Fig. 3.6 - Abb. 3.6 3-11 MD700 3.4 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE MOTORE DISIMBALLATO A motore disimballato per il trasporto, servirsi ESCLUSIVAMENTE degli appositi anelli golfare (A - Fig. 3.7) Per il dispositivo di sollevamento impiegato fare riferimento al paragrafo 3.3. 3.4 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR NONEMBALLE Pour le transport du moteur sans emballage, servez-vous des EXCLUSIVEMENT anneaux de levage prévus à cet effet (A - Fig. 3.7). En ce qui concerne le dispositif de levage employé, référezvous au paragraphe 3.3. 3.4 TRANSPORT AND HANDLING OF THE UNPACKED ENGINE 3.4 TRANSPORTIEREN DES MOTORS OHNE VERPACKUNG When the engine is unpacked ready for transport, use EXCLUSIVELY the appropriate lifting eyebolts (A - Fig. 3.7). Der Motor ohne Verpackung darf AUSSCHLIESSLICH unter Verwendung der dazu vorgesehenen Transportösen bewegt werden (A - Abb. 3.7) Choose the lifting equipment with reference to heading 3.3. Bezüglich des einzusetzenden Hebegerätes siehe Abschnitt 3.3 3-12 3.4 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL MOTOR DESEMBALADO Para transportar el motor desembalado, servirse EXCLUSIVAMENTE de los cáncamos (A - Fig. 3.7). Para el dispositivo de levantamiento empleado tomar como referencia el párrafo 3.3. MD700 3.5 LAGERUNG DES MOTORS - MIT ODER OHNE VERPACKUNG 3.5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO Sollte der Motor für einen längeren Zeitraum nicht in Betrieb genommen werden, so hat der Kunde die Verhältnisse am Standort in Hinblick auf die Transportverpackung (Kiste, Palette, usw.) zu überprüfen und über die Eignung als Lagerungsort zu entscheiden. En caso de un largo periodo de inactividad del motor, el cliente tendrá que examinar el lugar donde se ha colocado y según el tipo de transporte (caja, plataforma, etc.) comprobar si es posible la condición de mantenimiento. Sollte der Motor außer Betrieb bleiben und an diesem Ort gelagert werden, so beachten Sie bitte die diesbezüglichen Hinweise der technischen Unterlagen. En caso de no utilizar el motor y en caso de almacenaje de este en el lugar es preciso respetar las especificaciones técnicas. Die Schutzbehandlung des Motors wird für einen Zeitraum von 6 Monaten ab dem Lieferdatum garantiert. SOLLTE DER KUNDE NACH EINEM NOCH LÄNGEREN ZEITRAUM EIN ANLASSEN DES MOTORS BEABSICHTIGEN, SO DARF DIES NUR IN DER ANWESENHEIT EINES AUTORISIERTEN TECHNIKERS ERFOLGEN (SIEHE TECHNISCHE ANLAGEN, SERVICEHANDBUCH KUNDENDIENST- ERSATZTEILE). El tratamiento del que dispone el motor se garantiza hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega. SI EL COMPRADOR ENCIENDE EL MOTOR TRAS UN PERIODO DE TIEMPO SUPERIOR TENDRA QUE HACERLO ANTE LA PRESENCIA DE UN TECNICO AUTORIZADO (VEANSE LOS ANEXOS TECNICOS Y EL LIBRO DE SERVICIO DE ASISTENCIARECAMBIOS). 3-15 MD700 4.0 ALLGEMEINE HINWEISE 4.0 ADVERTENCIAS GENERALES Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 4.1 4.1 4.1.1 ÖL-, KRAFTSTOFF-, KÜHLWASSERFÜLLUNG Auffüllen mit Motoröl 4.1.1 REPOSTAJES Repostaje del aceite Der Motor wird komplett mit Motorenöl in der vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen Bestimmungen von SOLÉ S.A. geliefert. El motor se suministra completo de aceite motor en cantidad y con características preestablecidas por SOLÉ S.A. Verwenden Sie nur Motoröl, das der in Kapitel 9 wiedergegebenen technischen Spezifikation entspricht. Führen Sie die Ölfüllung am Verschluß des oberen Motorgehäusedeckels durch (Abb. 4.1). Füllen Sie mit Öl auf, bis die obere Kerbe am Ölmeßstab (Abb. 4.2) erreicht ist. Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones técnicas que se indican en el cap. 9. Efectuar el repostaje del aceite a través del tapón colocado en la tapa superior (Fig. 4.1). Introducir el aceite lubricante hasta alcanzar la muesca superior de la varilla del nivel de aceite (Fig. 4.2). Fassungsvermögen der Ölwanne; siehe Seite 7-14. Capacidad del cárter de aceite: véase lo que se indica a pág. 7-14. Fig. 4.1 - Abb. 4.1 ACHTUNG: DIE VERWENDUNG VON MOTORÖL, DAS ATENCION: NICHT DER TECHNISCHEN SPEZIFIKATION UTILIZAR ACEITE QUE NO CUMPLE CON LAS IN ABSCHNITT 9-4 ENTSPRICHT, FÜHRT ZU ESPECIFICACIONES TECNICAS QUE SE SCHÄDEN AN BAUTEILEN DES MOTORS UND INDICAN EN LA PAG. 9-4, PROVOCA DAÑOS DAMIT ZUM ERLÖSCHEN DER GARANTIE. A LOS COMPONENTES DEL MOTOR, DETERMINANDO LA ANULACION WÄHREND DES AUFFÜLLENS KEINE DE LA MAX MIN GARANTIA. FLÜSSIGKEITEN WIE ÖL, KRAFTSTOFF, KÜHLFLÜSSIGKEIT USW. ZU SICH NEHMEN - DURANTE LOS REPOSTAJES NO I N G E R I R SIE SIND GESUNDHEITSSCHÄDLICH. ACEITES, COMBUSTIBLES, REFRIGERANTES ETC. YA QUE SON PERJUDICIALES PARA LA SALUD Y LA INCOLUMIDAD DEL OPERADOR. 4-3 Fig. 4.2 - Abb. 4.2 MD700 4.1.2 Auffüllen des Kühlsystems 4.1.2 Repostaje del circuito de refrigeración Der Motor wird komplett mit Kühlflüssigkeit in der vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen Bestimmungen von SOLÉ S.A.geliefert. El motor se su ministra completo de líquido refrigerante en cantidad y con características preestablecidas por SOLÉ S.A. Ein Flüssigkeitsgemisch, bestehend zu 50% aus entmineralisiertem kalteWasser und zu 50% aus einem oxydationshemmenden Frostschutzmittel (Äthylglykol), in den Kreislauf einfüllen, gemäß ASTM D 3306. (normalerweise im Fachhandel erhältlich). Rellenen el circuito con una mezcla de líquido compuesto al 50% de agua mineralizada y al 50% de fluido antioxidante anticongelante (glicol etileno inhibido) según ASTM D 3306. (localizable normalmente en la red comercial especializada). Fig. 4.3 - Abb. 4.3 ACHTUNG: Die Flüssigkeit antioxydierendem frostschutzmittelaufdarf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. ACHTUNG: ES IST ABSOLUT VERBOTEN, DIE VERWENDETEN FLÜSSIGKEITEN WÄHREND DES EINFÜLLENS EINZUATMEN ODER ZU VERSCHLUCKEN. ATENCION: Evitar contactos del líquido antioxidante anticongelante con los ojos y con la piel. ATENCION: SE PROHIBE ROTUNDAMENTE INGERIR LAS SOLUCIONES LIQUIDAS QUE SE EMPLEAN DURANTE LOS REPOSTAJES. 4-5 MD700 4.1.3 Kraftstoffversorgung 4.1.3 Repostaje de combustible Verwenden Sie Dieselkraftstoff, der der unten angegebenen Spezifikation entspricht. Utilizar gasóleo según las especificaciones que se indican a continuación. Verwenden Sie zum Befüllen des Kraftstofftanks einen Trichter mit Metallsieb, damit nicht durch eventuell im Kraftstoff enthaltene feste Verunreinigungen Schäden an der Einspritzanlage verursacht werden können. Al repostar el depósito del combustible, emplear un embudo con filtro de red metálica para que no se produzcan inconvenientes en los aparatos de inyección debidos a impurezas sólidas que puedan encontrarse en el combustible. Vermeiden Sie den Einsatz von Dieselkraftstoff, der mit Wasser und/oder sonstigen Fremdsubstanzen vermischt ist. No utilizar gasóleo mezclado con agua y/u otras substancias no idóneas. WICHTIG: VERWENDEN SIE EINEN QUALITATIV GUTEN DIESELKRAFTSTOFF MIT GESICHERTER HERKUNFT, DER DEN NORMEN CUNA (NC 630.01) ENTSPRICHT. ES IMPORTANTE EMPLEAR UN BUEN GASOLEO DE PROCEDENCIA SEGURA Y QUE RESPETE LAS NORMAS CUNA (NC 630.01). ACHTUNG: DIE VERWENDUNG VON DIESELKRAFTSTOFF, DER NICHT DER OBEN ANGEFÜHRTEN TECHNISCHEN SPEZIFIKATION ENTSPRICHT, FÜHRT ZU SCHÄDEN AN DER EINSPRITZANLAGE, ALSO AM MOTOR, UND DAMIT ZUM ERLÖSCHEN DER GARANTIE. ATENCION: UTILIZAR GASOLEO QUE NO SE AJUSTA A LAS E S P E C I F I C A CIONES TECNICAS QUE SE INDICAN MAS ARRIBA PROVOCA DAÑOS A LOS APARATOS DE INYECCION Y, CONSIGUIENTEMENTE AL MOTOR, DETERMINANDO LA ANULACION DE LA GARANTIA. 4-9 MD700 4.2 AUFSTELLUNG 4.2 INSTALACION WENN DER MIT EINER KÜHLFLÜSSIGKEIT GEKÜHLTE MOTOR IN EINEM GESCHLOSSENEN RAUM AUFGESTELLT ODER MIT EINER ABDECKUNG ODER KABINE GESCHÜTZT WERDEN SOLL, MUß MAN DAFÜR SORGEN, DAß DIE LUFT ZUR KÜHLUNG UNGEHINDERT ZU- UND ABFLIEßEN KANN. CUANDO EL MOTOR REFRIGERADO CON LIQUIDOS DE REFRIGERACION TIENE QUE COLOCARSE EN UN LOCAL CERRADO O TIENE QUE ESTAR PROTEGIDO POR UN CARTER O CABINA, ES PRECISO CERCIORARSE DE QUE EL AIRE DE REFRIGERACION PUEDE CORRER LIBREMENTE. Dieser Hinweis ist von grundlegender Bedeutung für ein einwandfreies Funktionieren des Motors, da die von ihm abgegebene heiße Luft auf keinen Fall in den Ansaugbereich des Kühlerventilators oder des Luftfilters der zur Verbrennung im Motor erforderlichen Ansaugluft gelangen darf. Lo que se indica más arriba es muy importante para el funcionamiento perfecto del motor ya que el aire caliente que sale de él, no tiene que encontrarse de ninguna manera en la zona de aspiración del ventilador o en la zona del filtro que aspira el aire necesario para la combustión. Ohne derartige Maßnahmen entsteht ein WarmluftKreislauf, der zu einer eingeschränkten Kühlung und damit zur Leistungsminderung des Motors führt. Sin estas precauciones se forma un circuito de aire caliente que provoca una disminución de potencia, obstaculizando la refrigeración. Eine Grundregel ist in diesen Fällen, unbedingt dafür zu sorgen, daß die zur Verbrennung erforderliche Luft nicht im selben Raum angesaugt wird, in dem sich der Motor befindet. En estos casos conviene evitar que el aire necesario para la combustión se tome del local en que se encuentra el motor. Esto se obtiene colocando el filtro de aspiración o por lo menos un prefiltro, fuera del local en cuestión. Dies erreicht man, wenn man den Ansaug-Luftfilter oder wenigstens einen Vorfilter außerhalb dieses Raumes anbringt. 4-11 MD700 5.0 ALLGEMEINE HINWEISE 5.0 ADVERTENCIAS GENERALES Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. Was die Wartung und die Reparatur des Motors betrifft, so ist auf das unter Punkt 6.3. Por lo que concierne a la mantenimiento y la reparació véase lo que se indica en el punto 6.3. 5.1 5.1 ANLEITUNG ZUM ERSTEN MOTORSTART INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE Die Funktionsbedingungen des Motors dürfen nicht durch Verstellen der Regulierungen der vom Hersteller versiegelten Bauteile verändert werden. No alterar las condiciones de funcionamiento del motor variando el reglaje de los órganos precintados por la fábrica. Eine eventuelle Manipulierung dieser Bauteile führt automatisch zum Erlöschen der Garantie. La intervención no autorizada determina automáticamente la anulación de la garantía. Zur ersten Inbetriebnahme ist wie folgt vorzugehen: Para realizar el primer arranque del motor actuar de la forma siguiente: - AUFFÜLLEN MIT MOTORÖL (Seite 4-2) - REPOSTAJE DE ACEITE (pág. 4-2) - AUFFÜLLEN KÜHLFLÜSSIGKEIT (Seite 4-4) - REPOSTAJE DE LIQUIDO DE REFRIGERACION (pág. 4-4) - KRAFTSTOFFVERSORGUNG (Seite 4-8) - REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE (pág. 4-8) 5-3 MD700 5.1.1 Entlüften der Kraftstoffanlage 5.1.1 Desaireación del sistema de alimentación - Bevor man die Entlüftung durchführt, muß man die Auslaßschraube (2) (Abb. 5.1/5.2) öffnen, welche auf dem Filterhalter angebracht ist. - Den Kraftstoffilter reinigen, indem man per Hand solange den Hebel (1) (Abb. 5.3) betätigt, bis dass der Kraftstoff kontinuierlich aus dem Schraubenausgang fließt. - Die Auslaßschraube festziehen. - Die Einspritzpumpe ist selbstreinigend. - Die Anschlußstücke der Auslaßrohre zu den Einspritzdüsen vollständig lockern. - Den Motor laufen lassen, wobei man sich des Anlassers bedient, bis dass der Dieselkraftstoff aus den Auslaßrohren der Einspritzdüsen tritt und keine Spuren von Restluft darin vorhanden sind. - Antes de efectuar la operación de desaeración, aflojen el tornillo de purga (2) (Fig. 5.1/5.2) alojado sobre el porta-filtro. - Die Anschlüsse festschrauben und starten. - Cierren las conexiones y pongan en marcha. 2 - Purguen el filtro combustible accionado manualmente la palanca (1) (Fig. 5.3), hasta obtener un flujo continuo de combustible a la salida del tornillo. - Cierren el tornillo de purga. - La purga de la bomba de inyección es automática. - Aflojen completamente las conexiones de los tubos de envío a los inyectores. - Hagan giran el motor utilizando el motor de arranque hasta la salida de mazut desde los tubos de envío hasta los inyectores. El flujo no debe tener ninguna traza de aire residual. STANADYNE Fig. 5.1 - Abb. 5.1 2 ES IST PFLICHT, DIE AUGEN ZU SCHÜTZEN (SCHUTZBRILLE), DA KRAFTSTOFFSPRITZER UNTER DRUCK AUSTRETEN KÖNNEN. ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS (GAFAS) YA QUE EXISTE RIESGO DE PURGAS SUJETAS A PRESION. ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE ZU SCHÜTZEN, DA DER KRAFTSTOFF DER HAUT SCHADET. ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS YA QUE EL COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR DAÑOS A LA PIEL. 5-5 BOSCH Fig. 5.2 - Abb. 5.2 MD700 5.1.1 Entlüften der Kraftstoffanlage 5.1.1 Desaireación del sistema de alimentación Ein Entlüften der Kraftstoffanlage ist in folgenen Fällen erforderlich: Es preciso efectuar la descarga del circuito: - al primer arranque del motor - Zur ersten Inbetriebnahme des Motors. - - Nach einem längeren Stillstand des Motors. si el motor se ha quedado durante mucho tiempo inactivo - Nach dem Abbau von Leitungen, Filtern oder der Einspritzpumpe. - tras desmontar los tubos, filtros y bomba de inyección. - Nach dem Auswechseln der Filterpatrone des Kraftstoff-Filters. tras sustituir el cartucho del filtro de combustible. Fahren Sie jetzt mit der Inbetriebnahme des Motors fort (siehe Seite 6-2). 1 Ahora arrancar el motor (véase el página 6-2). Fig. 5.3 - Abb. 5.3 5-7 MD700 5.2 5.2.1 FUNKTIONSTESTS Leerlauftest 5.2 5.2.1 PRUEBAS PRELIMINARES FUNCIONAMIENTO DE Prueba de funcionamiento en vacío Lassen Sie den Motor bei niedriger Drehzahl einige Minuten lang laufen. Hacer girar el motor al ralentí durante algunos minutos. Kontrollieren Sie häufiger den Öldruck (siehe Seite 2-8). Controlar a menudo la presión del aceite (véase el página 2-8). 5.2.2 5.2.2 Einlaufen des Motors Rodaje Während der ca. 50 Betriebsstunden dauernden Einlaufzeit sollte der Motor zeitweise bis max. 100% seiner Höchstleistung belastet werden. Durante el período de rodaje, al que puede llegarse en 50 horas de funcionamiento, utilizar el motor al 100% de la potencia máxima durante períodos limitados. JE LÄNGER DER ANFÄNGLICHE EINSATZ UNTER ANGEMESSENER BELASTUNG DAUERT, UMSO STÄRKER WIRKT SICH DIES AUF EINE HÖHERE LEBENSDAUER DER EINZELNEN MOTORBAUTEILE, UND DAMIT AUF GERINGERE WARTUNGS UND BETRIEBSKOSTEN AUS. CUANTO MÁS LARGA ES LA TEMPORADA INICIAL DE EMPLEO CON CARGAS ADECUADAS, M A Y O R RESULTARÁ LADURA-CIÓN DE LOS DISTINTOS ÓRGANOS DEL MOTOR Y POR TANTO MENOR EL COSTE DE MANTENIMIENTO Y DE EXPLOTACIÓN. 5-9 MD700 6.0 ALLGEMEINE HINWEISE 6.0 ADVERTENCIAS GENERALES Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 6.1 6.1 ANLASSEN Dreht man den Zündschlüssel auf Stellung (I), so werden die Kontrollstromkreise eingeschaltet die Kontroll- und Vorwärmungsstromkreise (falls vorhanden) eingeschaltet.. In Schaltstellung (II) wird der Anlasser betätigt. Nach Loslassen des Zündschlüssels kehrt dieser selbständig in Stellung (I) zurück und schaltet den Anlasser aus. ARRANQUE Colocando la llave de contacto en la posición (I) se activan los circuitos de control y precalentamiento (si suministrados). Por último, en la posición (II) se acciona el motor de arranque, soltando la llave ésta volverá a la posición (I) deshabilitando el motor de arranque. Fig. 6.1 - Abb. 6.1 6-3 MD700 Auf dem Armaturenbrett befinden sich folgende Anzeigen durch Kontrolleuchten: SV-230, SV-230L 1) Manometer Öldruck 2) Voltmeter Batterie 3) Drehzahlmesser Betriebsstundenzähler 4) Thermometer Wassertemperatur 5) Zündschlüssel Start-Stopp 6) Ladekontrolleuchte 7) Öldruckkontrolleuchte 8) Kontrolleuchte Glühkerzen 9) Kontrolleuchte hohe Kühlwassertemperatur 10) Leerlauf-Kontrolleuchte * 11) CHECK-Kontrolleuchte 13) CHECK-Taste 14) Schalter Armaturenbrettbeleuchtung 15) Sicherung ACHTUNG: VERSUCHEN SIE NICHT,DEN MOTOR OHNE UNTERBRECHUNGLÄNGER ALS 15 SEKUNDEN HINTEREINANDER, ZU STARTEN. * Wenn kein Mikroschalter am Wendegetriebe vorgesehen sein sollte, entfernen Sie das Leerlaufkontrolllämpchen. En el salpicadero las luces testigo indican: SV-230, SV-230L 1) Manómetro de la presión del aceite 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 4 Voltímetro de la batería Cuentarrevoluciones - cuentahoras Termómetro de la temperatura del agua Llave de contacto-apagado Testigo del alternador del cargador de la batería Testigo presión mín. del aceite Testigo de las bujías Testigo de alta temperatura del agua 10) Piloto neutro 11) 13) 14) 15) 3 1 * Piloto de control Pulsador de control (CHECK) Interruptor de iluminación del salpicadero Fusible ATENCION: NO INTENTAR EL ARRANQUE DURANTE MAS DE 15 SEGUNDOS CONSECUTIVOS. * Si el microinterruptor no está previsto, eliminen la luz de aviso de la marcha en vacío. 6-5 2 6 7 8 9 10 11 13 5 15 14 Fig. 6.1a - Abb. 6.1a MD700 Auf dem Armaturenbrett befinden sich folgende Anzeigen durch Kontrolleuchten: SV-230, SV-230L 1) Manometer Öldruck 2) Voltmeter Batterie 3) Drehzahlmesser Betriebsstundenzähler 4) Thermometer Wassertemperatur 5) Zündschlüssel Start-Stopp 6) Ladekontrolleuchte 7) Öldruckkontrolleuchte 8) Kontrolleuchte Glühkerzen 9) Kontrolleuchte hohe Kühlwassertemperatur 10) Kontrolleuchte niedriger Kühlwasserstend * 11) Leerlauf-Kontrolleuchte 13) 14) 15) CHECK-Taste Schalter Armaturenbrettbeleuchtung Sicherung ACHTUNG: VERSUCHEN SIE NICHT,DEN MOTOR OHNE UNTERBRECHUNGLÄNGER ALS 15 SEKUNDEN HINTEREINANDER, ZU STARTEN. * Wenn kein Mikroschalter am Wendegetriebe vorgesehen sein sollte, entfernen Sie das Leerlaufkontrolllämpchen. En el salpicadero las luces testigo indican: SV-230, SV-230L 1) Manómetro de la presión del aceite 1 3 4 2) 3) 4) 5) 6) Voltímetro de la batería Cuentarrevoluciones - cuentahoras Termómetro de la temperatura del agua Llave de contacto-apagado Testigo del alternador del cargador de la batería 7) Testigo presión mín. del aceite 8) Testigo de las bujías 9) Testigo de alta temperatura del agua 10) Testigo de bajo nivel del agua 11) Piloto neutro 2 * 13) Pulsador de control (CHECK) 14) Interruptor de iluminación del salpicadero 15) Fusible ATENCION: NO INTENTAR EL ARRANQUE DURANTE MAS DE 15 SEGUNDOS CONSECUTIVOS. * Si el microinterruptor no está previsto, eliminen la luz de aviso de la marcha en vacío. 6-7 6 7 8 9 10 11 13 5 15 14 Fig. 6.1b - Abb. 6.1b MD700 6.2 ABSCHALTEN DES MOTORS (LI - LH) 6.2 PARADA DEL MOTOR (LI - LH) 1 - 2 Minuten lang im Leerlauf drehen lassen. Dann den Motor stoppen, indem man den Zündschlüssel in Position "Ø" dreht. Hágase girar en vacío al menos por 1 - 2 minutos, después parar el motor introduciendo la llave de contacto en la posición "Ø". ABSCHALTEN DES MOTORS (MH) PARADA DEL MOTOR (MH) Bei minimum Drehzahl 1 - 2 Minuten laufen lassen. Dann den Motor stoppen, indem man den Zündschlüssel in Position "P" dreht. Nach erfolgtem Motorstopp (Pos. P) den Schlüssel zurück in Position "Ø" bewegen. 6.3 UNREGELMÄSSIGER EINSATZ DES MOTORS Girar en vacío a mínimo régimen durante 1 ó 2 minutos, después parar el motor introduciendo la llave de contacto en la posición "P". Una vez parado el motor (pos. P) colocar la llave en la posición "Ø". 6.3 USO SALTUARIO DEL MOTOR Für Aufstellungen, die einen unvorbereiteten, plötzlichen Einsatz des Motors nach längeren Zeiträumen des Stillstands vorsehen (Notstromanlagen, Brandschutz sowie Einsatz unter schwierigen Umweltbedingungen), sind zusätzliche Maßnahmen zu ergreifen. Tienen que adoptarse más medidas especiales en las instalaciones que prevén la intervención inmediata y repentina del motor tras largas temporadas de inactividad (instalaciones de emergencia, contra incendios y en condiciones ambientales difíciles). Wenden Sie sich für diesbezügliche Spezifikationen an die SOLÉ S.A, falls besondere Einsatzsituationen vorgesehen sind. Para situaciones especiales y específicas dirigirse a SOLÉ S.A. 6-9 MD700 6.4 EINSATZ DES MOTORS BEI NIEDRIGEN TEMPERATUREN 6.4 USO DEL MOTOR A TEMPERATURAS BAJAS Wählen Sie den richtigen Viskositätsgrad des Motoröls anhand der Tabelle auf Seite 9-4. Para elegir el grado de viscosidad del aceite adecuado, consultar la tabla de la pág. 9-4. Hierzu ist nicht die Tageshöchsttemperatur maßgeblich, sondern die Umgebungstemperatur zum Zeitpunkt des Motorstarts. Para este fin hay que tener en cuenta la temperatura del local al arrancar el motor y no la temperatura máxima del día. ACHTUNG: BEI TEMPERATUREN UNTERHALB VON -10°C SOLLTE WINTERKRAFTSTOFF VERWENDET WERDEN, UM EIN MÖGLICHES VERSTOPFEN DER FILTER DURCH PARAFFINABLAGERUNG ZU VERHINDERN. SIE KÖNNEN EINEN EINFACHEN TEST ZUR EIGNUNG DES KRAFTSTOFFES DURCHFÜHREN, INDEM SIE IHN IN EINER FLASCHE DER KÄLTE AUSSETZEN: WENN SICH PARAFFINFLOCKEN BILDEN, IST ER NICHT FÜR DEN WINTEREINSATZ GEEIGNET. ATENCION: CON TEMPERATURAS INFERIORES A -10 °C ES PRECISO EMPLEAR COMBUSTIBLE IDONEO PARA EL INVIERNO PARA EVITAR EL PELIGRO DE OBSTRUIR ELFILTRO CON DEPOSITOS DE PARAFINA. UN SIMPLE CONTROL DE LA IDONEIDAD DEL COMBUSTIBLE PUEDE REALIZARSE EXPONIENDO AL FRIO UNA BOTELLA: SI SE FORMAN COPOS DE PARAFINA EL COMBUSTIBLE NO ES IDONEO PARA EL INVIERNO. 6-11 MD700 6.4 USO DEL MOTORA TEMPERATURAS BAJAS - Para elegir el tipo de combustible adecuado, consultar las especificaciones que se indican en el p. 4.8. Con temperaturas ambientales inferiores a 5°C y hasta -20°C., aplicar juego de bujías. 4 2 Para necesidades diferentes consultar SOLÉ S.A. 1 2 3 4 5 Bujías Arandela Tuerca Cable conductor Centralita 3 1 5 Fig. 6.4- Abb. 6.4 6-13 MD700 6.6 VORÜBERGEHENDER SCHUTZ (BIS 6 MONATE) 6.6 PROTECCION TEMPORANEA (HASTA SEIS MESES) 1) Rühren Sie in einem Behälter ein Gemisch mit 10% aus Schutzöl MOBILARMA 523 (MIL-L 21260) und Kraftstoff an: Trennen Sie die Kraftstoffleitungen (Zu- und Rückfluß) vom Kraftstofftank und schließen Sie sie an diesem Behälter an. 2) Lassen Sie den Motor circa 10 Minuten lang mit einer Drehzahl laufen, die ½ bis ¾ der Nenndrehzahl, damit die Kraftstoffleitungen, Einspritzdüsen, Pumpe und Filter mit dem schützenden Gemisch aufgefüllt werden. 3) Den Motor ausschalten und abwarten, bis dieser sich abkühlt. 4) Schließen Sie die Kraftstoffleitungen wieder an den Tank an. 5) Jetzt füllen Sie den Tank vollständig mit Kraftstoff. 6) Nun spritzen Sie ein spezifisches Schutzmittel für Elektrokontakte auf die ungeschützten Kontaktpunkte. 1) Preparen en un recipiente una mezcla al 10% de aceite protectivo MOBILARMA 523 (MIL-L21260) y combustible; desacoplen del tanque de servicio la tubería de alimentación y de salida del combustible y acóplenlas a este tanque. 2) Hagan girar el motor por aproximadamente 10 minutos a una velocidad comprendidas entre 1/ 2 y 3/4 de las revoluciones nominales, para que la tubería, los pulverizadores, las bombas y los filtros se rellenen con la mezcla protectiva. 3) Paren el motor y esperen su enfriamiento 4) Vuelvan a conectar la tubería del tanque 5) Rellenen completamente el tanque del combustible de servicio 6) Pulvericen un componente protectivo específico para los contactos eléctricos en los puntos de contacto no protegidos Zur Entsorgung der Abfallmaterialien wenden Sie sich bitte an eine entsprechende Einrichtung. Para el desguace dirigirse a un centro de desguace especializado 6-17 MD700 6.7 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) DAUERHAFTER SCHUTZ (6 MONATE ODER MEHR) Das Motoröl und den dazugehörigen Filter mit neuem Material austauschen. In einem Behälter eine 10% Mischung aus Schutzöl MOBILARMA 523 (MIL-L-21260) und Kraftstoff vorbereiten: Die Zuleitungen zum Tank und die Kraftstoff-Überlaufleitung unterbrechen und mit diesem Behälter verbinden. Den Motor für einige Minuten mit der Mindestdrehzahl laufen lassen. Den Motor für circa 10 Minuten mit einer Geschwindigkeit einschließlich von ½ und ¾ der Nenndrehzahl laufen lassen, so dass sich die Leitungen, die Einspritzdüsen, die Pumpe und Filter mit der Schutzmischung füllen. Bevor man den Motor ausschaltet, muß man die Ansaugleitung der Pumpe für Meerwasser an einen Behälter mit einer Mischung anschließen, die zu 40% aus Süßwasser und zu 60% aus permanentem Frostschutzmittel des Typs MOBIL ANTICONGELANTE besteht und sich vergewissern, dass diese Mischung aus dem Auspuffkrümmer austritt. An diesem Punkt kann man den Motor ausschalten. Den Motor ausschalten und warten, dass dieser sich abkühlt. Die Leitungen vom Kraftstofftank erneut verbinden. Die Keilriemen lockern. Die Elektrokontakte und die Rillen der Keilriemen mit einem spezifischen Schutzmittel schützen. Für die Entsorgung der verbrauchten Flüssigkeiten muß man sich an ein eigens dafür vorgesehenes Entsorgungszentrum wenden. 6.7 PROTECCION PERMANENTE (Seis meses o mas) 1) Sustituyan el aceite motor y el filtro correspondiente con material nuevo. 2) Preparen en un recipiente una mezcla al 10 % de aceite de protección MOBILARMA 523 (MILL-21260) y de combustible: separen del tanque los tubos de alimentación y de reenvío del combustible y conéctenlos al recipiente. 3) Hagan girar el motor al mínimo durante unos minutos. 4) Hagan girar el motor durante 10 minutos aproximadamente a una velocidad compresa entre 1/2 y 3/4 del régimen nominal para que los tubos, los inyectores, las bombas y los filtros se rellenen de la mezcla de protección. Antes de parar el motor conecten la aspiración de la bomba agua de mar a un recipiente que contiene una mezcla formada por un 40% de agua dulce y un 60% de anticongelante permanente tipo MOBIL ANTIGEL y verifiquen que la mezcla salga del colector de descarga, luego paren el motor. 5) Paren el motor y esperen que se enfríe. 6) Vuelvan a conectar los tubos del tanque combustible. 7) Aflojen las correas trapezoidales. 8) Protejan los contactos eléctricos y las ranuras de las correas con un producto protectivo específico. Para la eliminación de los líquidos utilizados, contacten con un centro adecuado para su eliminación. 6-19 MD700 6.8 ERNEUTES ANLASSEN 6.8 NUEVA PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE UN PERÍODO DE INACTIVIDAD 1) Die Keilriemen spannen. 1) Regulen la tensión de las correas. 2) Das Anziehen der Schrauben und Anschlüsse überprüfen. 2) Controlen el cierre de los tornillos y de las conexiones. 3) Mittels RINDA-TOOL (siehe Kapitel 7.3) eine Fehlerdiagnose durchführen. 3) Efectúen el diagnóstico de las averías utilizando el RINDA-TOOL (vean capítulo 7.3). 4) Das Filterelement (schwammiges Material) des Luftfilters austauschen. 4) Sustituyan el elemento filtrante (de material esponjoso) del filtro del aire. 5) Den Zustand der elektrolytischen Zinkanoden überprüfen. 5) Verifiquen el estado de los cines electrolíticos. 6) Das Füllen der Meerwasserpumpe überprüfen. 6) Verifiquen el cebado de la bomba agua de mar. 6-21 MD700 7.1 BESCHREIBUNG DER ARBEITSSCHRITTE Alle 10 Stunden oder täglich 7.1 DESCRIPCION DE LAS OPERACIONES Cada 10 horas o diariamente KONTROLLE MOTORÖLSTAND CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE MOTOR Stoppen Sie den Motor und warten Sie einige Minuten, bis das Motoröl vollständig in die Ölwanne abgetropft ist. Prüfen Sie dann, ob der Ölstand bei Betrieb zwischen den Kerben “min” und “max” liegt nachfüllen wenn notwendig. Für spezielle Situationen wenden Sie sich bitte an die SOLÉ S.A (Abb. 7.1) Parar el motor durante algunos minutos para permitir que se vacíe completamente el aceite en el cárter, comprobar que el nivel de funcionamiento está comprendido entre las muescas de “min” y de “máx”. Rallenar sí necesario. Para situaciones específicas dirigirse a SOLÉ S.A (Fig. 7.1). KONTROLLE KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDES CONTROL NIVEL LÍQUIDO DE REFRIGERACION GEGEBENENFALLS GLEICHE MISCHUNG NACHFÜLLEN. ACHTEN SIE DARAUF, DASS KEINE ANDERE ALS DIE BEREITS IM KÜHLKREISLAUF ENTHALTENE FLÜSSIGKEIT NACHGEFÜLLT WIRD. MAX MIN RELLENAR SÍ NECESARIO CON IGUAL MEZCLA. EVITAR DE RELLENAR CON UNA MEZCLA DIFERENTE DE AQUELLA CONTENIDA YA EN EL CIRCUITO. 7-7 Fig. 7.1 - Abb. 7.1 MD700 REINIGUNG LUFTFILTER (ABB. 7.2) LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE (Fig. 7.2) WARTEN SIE DIE MASHINE IN ABH ANGIGKEIT VON DEN NUTZUNGSBEDINGUNGEN. Entfernen sie den Filterschwamm und spülen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit einem biologisch abbaubaren fettlösenden Reinigungsmittel aus. Wechseln sie den Filterschwamm aus, wenn er rissig geworden ist. EFECTUAR EL MANTENIMIENTO EN FUNCION DE CONDICIONES DE UTILIZACION. Remuevan la esponja filtradora y enjuaguen en agua tibia con un producto desengrasador biodegradable. Sustituyan la esponja filtradora si presenta signos de exfoliación . DER FILTERWECHSEL HAT AUF JEDEM FALL, AUCH UNABHÄNGIG VON DER BETRIEBSSTUNDENZAHL, ALLE 12 MONATE ZU ERFOLGEN. LA SUSTITUCIÓN DE LOS FILTROS SE REALIZARÁ SIEMPRE CADA 12 MESES, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS HORAS DE TRABAJO. Alle 50 Stunden Cada 50 horas Kontrolle Zinkelektrolyt (blatt 2-6) Control Cinc electrolÍtico (pág. 2-6) Kontrolle Pumpenrad wasser (blatt 2-6) Control Rodete bomba del agua (pág. 2-6) 7-9 Fig. 7.2 - Abb. 7.2 MD700 Tras 50 horas Nach 50 Stunden MOTORÖLWECHSEL Siehe bescreibung der arbeitsschritte seite 7-14 SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR WECHSEL ÖLFILTERPATRONE SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-14 Siehe beschreibung der arbeitsschritte seite 7-14 KONTROLLE KEILRIEMEN Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-14 Siehe bescreibung der arbeitsschritte seite 7-12 CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL Ver descripcion de las operaciones a pag. 7-12 KONTROLLE KÜHLSYSTEM CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION Überprüfen Sie die Füllung des Kühlers und/oder des eventuell vorhandenen Ausdehnungsgefäßes liegt nachfüllen wenn notwendig. Die Flüssigkeit zum Nachfüllen muß gleich sein und den auf Seite 4-4 angegebenen Vorschriften entsprechen. Comprobar el nivel del radiador y/o del depósito de expansión si lo lleva y rallenar sí necesario. El líquido de repostaje tiene que ser igual y conforme a las prescripciones que se indican en la página 4-4. 7-11 MD700 Alle 150 Stunden Cada 150 horas KONTROLLE KEILRIEMEN CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL Überprüfen Sie die Keilriemenspannung am Alternator der Riemen sollte sich etwa 10 mm. verschieben, wenn der längste Riemen in der Mitte mit einer Stärke von 7 ÷ 8 kg belastet wird. Controlar el correcto nivel de tensión de la correa mando alternador que bajo la presión de 7 ÷ 8 kg debe flexionarse en la medida de 10 mm. aproximadamente. Alle 200 Stunden Cada 200 horas MOTORÖLWECHSEL Lassen Sie das Öl bei warmem Motor ca. 10 Minuten nach dem Motorstopp aus der Ölwanne ab, wobei Sie den Ablaßstopfen auf dem mit der Ölwanne verbundenen Schlauch abnehmen. Füllen Sie danach wieder mit Motoröl auf, das den diesbezüglichen Spezifikationen (siehe entsprechendes Kapitel) entspricht. SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR Con el motor caliente esperar unos diez minutos después de haberlo apagado y efectuar el vaciamiento del aceite, retirando para ello el respectivo tapón presente en el tubo conectado al cárter del aceite. Luego introducir el aceite motor nuevo con arreglo a las especificaciones que se indican en el capítulo específico. EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM FALL ALLE 12 MONATE ERFOLGEN. LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ SIEMPRE CADA 12 MESES. ZUM EINSATZ CHEMISCHER PRODUKTE HALTEN SIE SICH AN DIE VORGEHENSWEISE UND VORSICHTSREGELN, DIE AUF DEM DATENBLATT ZUR UNFALLVERHÜTUNG ANGEGEBEN SIND, WELCHES BEIM LIEFERANTEN DES ERZEUGNISSES ANGEFRAGT WERDEN KANN. Der Motor ist normalerweise mit einer Ölabsaugpumpe ausgerüstet. AL UTILIZAR PRODUCTOS QUÍMICOS RESPETAR LAS MODALIDADES Y LAS PRECAUCIONES QUE SE INDICAN EN LA TARJETA DE LOS DATOS DE SEGURIDAD QUE SE SOLICITARÁ AL PROVEEDOR DEL PRODUCTO. Normalmente el motor cuenta con bomba de aspiración aceite. 7-13 Fig. 7.2a - Abb. 7.2a MD700 AUFFÜLLEN MOTORÖL (Abb. 7.3). Füllen Sie am Verschluß der Zylinderkopfhaube mit Motoröl auf. Gießen Sie Öl ein, bis der Ölstand die obere Kerbe des Ölmeßstabes erreicht hat . FASSUNGSVERMÖGEN ÖLWANNE SV 230 SV 230L Kg. 12.3 Kg. 12.3 REPOSTAJE DEL ACEITE MOTOR (Fig. 7.3). Repostar el aceite mediante el tapón colocado en la tapa de los balancines. Vaciar el aceite hasta alcanzar la muesca superior de la varilla de nivel del aceite. CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE SV 230 SV 230L Kg. 12.3 Kg. 12.3 WECHSEL ÖLFILTERPATRONE (Abb. 7.4) SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE (Fig. 7.4) Um den Filter zu wechseln, wird er mit einen dazu erhältlichen Werkzeug aus seinem Sitz geschraubt. La sustitución del cartucho del filtro de aceite se efectúa con una herramienta normal desenroscándolo de su alojamiento. WECHSEL PUMPENRAD WASSER (Bei Werkstatt genehmigt SOLÉ S.A.) MAX MIN Fig. 7.3 - Abb. 7.3 SUSTITUCION RODANTE BOMBA DEL AGUA (de taller autorizado SOLÉ S.A.) Fig. 7.4 - Abb. 7.4 7-15 MD700 Alle 300 Stunden Cada 300 horas KONTROLLE FESTER SITZ KRAFTSTOFFLEITUNGEN CONTROL DEL APRIETE DE LOS RACORES DEL COMBUSTIBLE Prüfen Sie, ob die Anschlüsse der Kraftstoffzuführung und der Förderpumpe sich gelockert haben. Comprobar que los racores de los tubos de envío del combustible y de la bomba de alimentación están cerrados. WECHSEL FILTERPATRONE KRAFTSTOFF STANADYNE (Abb. 7.5 - 7.6) SV 230, SV 230L SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL COMBUSTIBLE STANADYNE (Fig. 7.5 - 7.6) SV 230, SV 230L Lösen Sie die Befestigungsschraube und nehmen Sie die Filterpatrone zusammen mit dem nut mutter ab C Abb.7.6. Quitar de la culata el cartucho con su contenedor aflojando el virola C Fig.7.6. Achten Sie beim Einbau der neuen Filterpatrone darauf, daß die Bezugsmarke A mit dem entsprechenden Sitz B auf dem Filterhalter übereinstimmt Abb.7.5. B A Fig. 7.5 - Abb. 7.5 Instalar el cartucho nuevo, haciendo coincidir la muesca de referencia A en el respectivo alojamiento del portafiltro B Fig.7.5. Antes de acoplar la bomba al filtro, vaciar a través del tubo 2÷3 litros aproximadamente de gasóleo. Bevor Sie die Pumpe wieder an den Filter anschließen, lassen Sie 2÷3 Liter Diesel aus der Leitung abfließen. DER FILTERWECHSEL HAT AUF JEDEM FALL, AUCH UNABHÄNGIG VON DER BETRIEBSSTUNDENZAHL, ALLE 12 MONATE ZU ERFOLGEN. DE TODAS FORMAS, LA SUSTITUCIÓN SE REALIZARÁ SIEMPRE CADA 12 MESES, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS HORAS DE TRABAJO. C Fig. 7.6 - Abb. 7.6 7-17 MD700 Alle 500 Stunden Cada 500 horas KONTROLLE GLÜHKERZEN (wo vorgesehen) CONTROL DE LAS BUJIAS (donde previsto) Schließen Sie die Glühkerzen an den Stromkreis und prüfen Sie, ab sie sich bis zum Glühen erhitzen. Sollte dies nicht eintreten, so sind sie zu ersetzen. Poner las bujías bajo tensión de circuito y controlar si se vuelven incandescentes. En caso contrario sustituirlas. KONTROLLE KÜHLSYSTEM (Seite 4-4) CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION (Véase en el p. 4-4) EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM FALL ALLE 24 MONATE ERFOLGEN. LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ SIEMPRE CADA 24 MESES. 7-21 MD700 7.3 VERFAHREN ZUR STÖRUNGSSUCHE (motoren 704/706 LI - LH) Die Motoren der Serie (LI - LH) sind mit einem automatischen Fehlererkennungssystem ausgerüstet. Einige Versionen haben auf dem Armaturenbrett ein Kontrolllämpchen (A, Abb. 7.7), das durch einen Blinkcode, der nachstehend beschrieben wird, über die Art des Defekts Auskunft gibt. Es empfiehlt sich daher, sich dazu an eine Vertragswerkstatt zu wenden. 7.3 PROCEDIMIENTO PARA DIAGNÓSTICO DE LAS AVERÍAS (motor 704/706 LI - LH) EL Los motores de la familia (LI-LH) están dotados de un sistema de autodiagnóstico de averías. Es incluyen en el tablero de mandos un indicador luminoso de control (A) fig. 7.7, el cual transmite un código de destellos. Dichos destellos proporcionan información sobre los diversos tipos de avería. Por lo tanto se aconseja la intervención de un taller autorizado. A B Fig. 7.7 - Abb. 7.7 7-27 MD700 8.0 ALLGEMEINE HINWEISE 8.0 Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe Absatz 1.3. Por lo que concierne a la seguridad véase lo que se indica en el punto 1.3. 8.1 8.1 HINWEISE ZUR AUßERBETRIEBNAHME, ZUM ABBAU UND ZUR ENTSORGUNG ADVERTENCIAS GENERALES INDICACIONES PARA LA PUESTA FUERA DE SERVICIO, EL DESGUACE Y LA ELIMINACION Zur Außerbetriebnahme des Motors wenden Sie sich bitte an die SOLÉ S.A.., die Ihnen diesbezügliche Anweisungen entsprechend der derzeit gültigen Vorschriften und Gesetze erteilt. Para la puesta fuera de servicio del Motor dirigirse a SOLÉ S.A., que dará disposiciones con arreglo a las normas vigentes en ese momento. Zur Entsorgung des vollständigen Motors oder einzelner seiner Bauteile sind die GÜLTIGEN BESTIMMUNGEN DES AUFSTELLUNGSLANDES einzuhalten. Por lo que concierne al desguace de todo el motor o de partes específicas que lo componen respetar las DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAIS DONDE SE INSTALA. Angaben zu den Materialien der einzelnen Motorbestandteile erhalten Sie von der SOLÉ S.A. Para aclaraciones relativas al material de composición de cada componente del motor dirigirse a SOLÉ S.A. 8-3 MD700 PROPRIETÀ DEL COMBUSTIBILE - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà del carburante Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà del carburante (conformemente alle norme ISO 3046): Valore energetico 42 700 kJ/kg Temperatura, a monte della pompa di alimentazione 35 °C (95°F) Densità 0.84 kg/dm3 a 15 °C (59°F) Se il carburante si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente. Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore". 8.2 RIDUZIONE DI POTENZA CONSIDERANDO LE PROPRIETÀ DEL GASOLIO E LE CARATTERISTICHE DELL’ARIA COMBURENTE 8.2 REDUCTION DE PUISSANCE DUE AUX PROPRIETES DU GAZOLE ET AUX CARACTERISTIQUES DE L’AIR COMBURANT PROPRIÉTÉS DU COMBUSTIBLE - Correction de puissance due aux propriétés du combustible Les puissances données sont basées sur un combustible possédant les propriétés suivantes (comme pour ISO 3046): Valeur énergétique 42 700 kJ/kg Température, avant pompe d’alimentation 35 °C (95°F) Densité 0.84 kg/dm3 à 15 °C (59°F) Si le combustible utilisé diffère de ces valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous. Utilisez les facteurs de correction de “Calcul de la puissance du moteur”. 8.2 DERATING OF ENGINE DUE TO FUEL AND COMBUSTION AIR PROPERTIES FUEL PROPERTIES - Output correction due to fuel properties Specified outputs presuppose the following fuel properties (as per ISO 3046): Energy value 42 700 kJ/kg Temperature, before feed pump 35 °C (95°F) Density 0.84 kg/dm3 à 15 °C (59°F) If the fuel deviates from these values, correction factors (in%) are found in the graphs below. Use the correction factors in "Calculation of engine output". 8.2 LEISTUNGSRÜCKGANG UNTER BERÜCKSICHTIGUNG DER EIGENSCHAFTEN VON DIESEL UND VERBRENNUNGSLUFT KRAFTSTOFFEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Kraftstoffeigenschaften Die Leistungsspezifikation setzt folgende Kraftstoffeigenschaften voraus (nach ISO 3046): Energiewert 42700 kJ/kg Temperatur vor Förderpumpe 35 °C (95°F) Dichte 0.84 kg/dm3 bei 15 °C (59°F) Bei Abweichung der Kraftstoffeigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt. Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”. 8.2 REDUCCIÓN DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACIÓN LAS PROPIEDADES DEL GASÓLEO Y LAS CARACTERÍSTICAS DEL AIRE COMBURENTE PROPIEDADES DEL GASÓLEO - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del gasóleo Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades (según la norma ISO 3046) Energía 42700 KJ/Kg Temperatura, antes de la bomba de alimentación 35 °C (95°F) Densidad 0.84 Kg/dm3 a 15 °C (59°F) Si el gasóleo se desvía de estos valores, pueden consultarse los factores de corrección (en %) en los gráficos suministrados. Utilice los factores de corrección en el cálculo del rendimiento del motor”. 8-4 MD700 Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % +6 Output correction % Corrección del rendimiento (%) + 4 Effetto della temperatura del combustibile sul rendimento del motore La Temperatura di riferimento è +35 °C (95°F) (0%). Effet de la température du combustible sur la puissance du moteur. La température de référence est +35 °C (95°F) (0%). Effect of fuel temperature on engine output. +35 °C (95°F) is reference temperature (0%) Folgen der Kraftstofftemperatur auf die Motorleistung. Bezugstemperatur +35 °C (95°F) (0%) Efectos de la temperatura del gasóleo en el rendimiento del motor. +35 °C (95°F) es la temperatura de referencia (0%). Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % Output correction % Corrección del rendimiento (%) Effetto della densità combustibile sul rendimento del motore Il valore normale è 0,84 kg/dm3 a +15 °C (59°F) (0%). Effet de la densité du combustible sur la puissance du moteur. La valeur normale est 0,84 kg/dm3 à +15 °C (59°F) (0%). Effect of fuel density on engine output. Normal value is 0.84 kg/dm3 at +15 °C (59°F) (0%). Folgen der Kraftstoffdichte auf die Motorleistung. Normalwert 0,84 kg/dm3 bei +15 °C (59°F) (0%) Efectos de la densidad del gasóleo en el rendimiento del motor. El valor normal es 0,84 Kg/dm3 a 15 °C (59°F) (0%). +2 0 -2 -4 -6 10 20 30 35 40 50 60 Temperatura del combustibile in °C Température du combustible (en °C) Fuel temperature, °C Kraftstofftemperatur in °C Temperatura del gasóleo, °C +6 +4 +2 0 -2 -4 -6 0,78 0,80 0,82 0,84 0,86 0,88 0,90 8-5 Densità (in kg/dm3) Densité (en kg/dm3) Density, kg/dm3 Dichte in kg/dm3 Densidad, Kg/dm3 MD700 8.3 RIDUZIONEDIPOTENZA CONSIDERANDOLE PROPRIETA’DELGASOLIO ELECARATTERISTICHE DELL’ARIACOMBU-RENTE PROPRIETÀ DELL’ARIA - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà dell'aria Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà dell'aria (conformemente alle norme ISO 3046): Pressione dell'aria 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Temperatura aria 25°C (77°F) Umidità 60%, solo motori aspirati (l'umidità si dissolve nel calore del turbocompressore) Se l'aria si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente. Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore". Nota: Qualora un impianto venga utilizzato ad altitudini e/o temperature eccedenti i valori standard sopra riportati, è necessario effettuare una riduzione della potenza per la qualità "più leggera" dell'aria di aspirazione. La diminuzione di densità dell' aria influisce sul motore determinandone una riduzione delle prestazioni. Poichè la combustione risulta incompleta, si produce fumo nero ed aumenta il consumo specifico di carburante. Inoltre è presente il rischio di fuori giri e di surriscaldamento del turbocompressore. Per evitare ciò, la potenza deve essere ridotta conformemente a "Riduzione della potenza del motore". 8.3 REDUCTIONDE PUISSANCEDUEAUX PROPRIETESDUGAZOLE ETAUX CARACTERISTIQUESDE L’AIRCOMBURANT PROPRIETES DE L’AIR - Correction de puissance due aux propriétés de l’air Les puissances données sont calculées sur la base des propriétés de l’air suivantes (comme pour ISO 3046): Pression de l’air 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Température de l’air 25 °C (77°F) Humidité 60%, moteurs DN seulement (l’humidité disparaît avec la chaleur dans le urbocompresseur) Si l’air diffère de ses valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous. Utilisez les facteurs de correction donnés dans “Calcul de la puissance du moteur”. Remarque:si le moteur est constamment utilisé à des altitudes et/ou des températures qui dépassent les valeurs standard de test (ci-dessus), il faut procéder à une réduction de puissance à cause de la plus faible densité de l’air d’aspiration. La diminution de la densité de l'air influe sur le moteur en entrainant une baisse de ses performances. Simultanément, la combustion est incomplète ce qui dégage une fumée noire et entraîne une consommation de combustible plus élevée. De plus, ceci risque d’entraîner une reprise de régime trop élevée et d’endommager le turbocompresseur (surchauffe). Pour éviter ceci, réduisez la puissance en fonction de “Réduction de puissance du moteur”. 8.3 DERATINGOFENGINEDUE TOFUELAND COMBUSTIONAIR PROPERTIES 8.3 LEISTUNGSRÜCKGANG UNTER BERÜCKSICHTIGUNGDER EIGENSCHAFTENVON DIESELUND VERBRENNUNGSLUFT LUFTEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Lufteigenschaften Die Leistungsspezifikation setzt folgende Lufteigenschaften voraus (nach ISO 3046): Luftdruck 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Lufttemperatur 25 °C (77°F) Luftfeuchtigkeit 60%, nur Ansaugmotoren (Feuchtigkeit wird durch die im Turbolader erzeugte Hitze getrocknet). Bei Abweichung der Lufteigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt. Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”. Merke! Bei permanenten Anwendungen auf einer Höhe bzw. bei Temperaturen über den Testdaten (oben) ist ein Leistungsrückgang durch die “dünnere” Einsaugluft zu erwarten. Dünne Luft beeinträchtigt den Motor und steigert die Wärmebelastungen infolge höherer Verbrennungsdrücke und -Temperaturen. Die geringere Luftdichte wirkt sich auf den Motor aus und führt zu einer Leistungsreduzierung. Außerdem besteht die Gefahr, den Turbolader durch Überdrehzahl und Überhitzung zu beschädigen. Zum Schutz vor diesen Auswirkungen sollte die Leistung gemäß den Angaben “Leistungsreduzierung des Motors” gesenkt werden. 8.3 REDUCCIÓNDELA POTENCIATOMANDOEN CONSIDERACIÓNLAS PROPIEDADESDEL GASÓLEOYLAS CARACTERÍSTICASDEL AIRECOMBURENTE PROPIEDADES DEL AIRE - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del aire Los datos de salida especificados presuponen las siguientes propiedades del aire (según la norma ISO 3046): Presión del aire 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Temperatura del aire 25 °C (77°F) Humedad 60 %, sólo motores DN (la humedad desaparece con el calor del turbocompresor). Si el aire se desvía de estos valores, pueden verse los factores de corrección (en %) en los gráficos que aquí se muestran. Utilice dichos factores en el cálculo del rendimiento del motor. Nota: Si una instalación se emplea de forma permanente en altitudes y/o temperaturas que exceden los valores estándar (antes mencionados), será preciso reducir los datos de salida debido a la entrada de aire con mayor nivel de oxígeno. La disminuciòn de densidad del aire influye en el motor determinando la reducciòn de sus prestaciones. Al mismo tiempo, la combustión es incompleta, lo que provoca la salida de humo negro y mayor consumo de combustible. Asimismo, existe el riesgo de dañar el turbocompresor por exceso de revoluciones y sobrecalentamiento. Para evitar esta posibilidad, los datos de salida deben reducirse de acuerdo con la “reducción de la potencia del motor”. AIR PROPERTIES - Output correction due to air properties Specified outputs presuppose the following air properties (as per ISO 3046): Air pressure 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) Air temperature 25 °C (77°F) Humidity 60%, DN-engines only (humidity vanishes in the heat in the turbo-charged) If the air deviates from these values, correction factors (in %) are found in the graphs below. Use the correction factors in "Calculation of engine output". Note! If an installation is permanently used at altitudes and/or temperatures exceeding the given test standard values (above), a reduction of the output must be made due to the "thinner" intake air. Reduced air density will negatively affect engine performance. There is, furthermore, a risk of overrevving and overheating damage to the turbocharger. To avoid this, the output must be reduced according to "Derating of engine". 8-6 MD700 Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % Output correction % Corrección del rendimiento (%) +4 +2 Effetto della temperatura dell' aria aspirata sul rendimento del motore Valore normale: +25 °C (77°F) (0%) Effet de l’air d’aspiration. Valeur normale: +25 °C (77°F) (0%) Effect of intake air temperature on engine output. Normal value is +25 °C (77°F) (0%) Folgen der Lufteinlaßtemperatur auf die Motorleistung. Normalwert + 25 °C (77°F) (0%) Efecto de la temperatura del aire de entrada en el rendimiento del motor. El valor normal es de +25 °C (77°F) (0 %). 0 -2 SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS -4 -6 ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED SAUGMOTOREN - ASPIRADOS -8 20 10 Correzione del rendimento (%) Correction de puissance (%) Leistungskorrektur in % Output correction % +5 Corrección del rendimiento (%) Effetto della pressione dell' aria aspirata sul rendimento del motore Valore normale: 1000 mbar (14.503 psi) (750 mmHg)(0%) Effet de la pression de l’air sur la puissance du moteur. Valeur normale: 1000 mbar (14.503 psi) (750 mmHg)(0%) Effect of air pressure on engine output. Normal value is 1000 mbar (14.503 psi) (750 mmHg)(0%) Folgen des Luftdrucks auf die Motorleistung Normalwert 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) (0%) Efecto de la presión del aire en el rendimiento del motor. El valor normal es de 1000 mbar (14.503 psi) (750 mm Hg) (0%). 25 30 40 60 50 0 Temperatura °C Température, °C Temperature, °C Temperatur in °C Temperatura, °C SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS -5 - 10 ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED SAUGMOTOREN - ASPIRADOS - 15 - 20 1050 1000 950 300 900 1000 850 800 2000 750 700 millibar-millibar-Millibar millibar-millibares 3000 m = metri sul livello del mare - m = Métres au-dessus du niveau de la mer - m = Metres above sea level - m = Meter über NN - m = Metros sobre el nivel del mar 8-7 MD700 NOTA: PER MOTORI CON POMPA INIEZIONE MECCANICA Qualora un motore venga utilizzato ad altitudini eccedenti il valore sotto riportato, è necessario effettuare una correzione della portata del combustibile causa la minor densità dell'aria di aspirazione. La diminuzione di densità dell'aria influisce sul motore determinandone una riduzione delle prestazioni. Poichè la combustione risulta incompleta, si produce fumo nero allo scarico ed aumenta il consumo specifico di carburante. Inoltre è presente il rischio di fuori giri e di surriscaldamento del turbocompressore. Per evitare ciò, la potenza deve essere corretta conformemente all'altitudine. NOTA : POUR MOTEURS AVEC POMPE D’INJECTION MÉCANIQUE Si un moteur est utilisé à des altitudes supérieures à la valeur indiquée ci-dessous, effectuer une correction du débit du combustible en raison de la densité inférieure de l’air d’aspiration. La diminution de la densité de l’air influe sur le moteur, entraînant une réduction de ses performances. La combustion résultant incomplète, de la fumée noire sort de l’échappement et la consommation spécifique de carburant augmente. Il y a en outre le risque de hors régime moteur et de surchauffe du turbocompresseur. Pour éviter cela, la puissance doit être corrigée en fonction de l’altitude. NOTE: ENGINE WITH MECHANICALS INJECTION PUMP ONLY If the engine is used at air pressures (e.g. high altitudes) and/or temperatures exceeding the above standard values, the engine will have to be derated in order to compensate for the lower air pressure. Reduced air density will negatively affect engine performance. Incomplete combustion will result in black exhaust fumes and increased fuel consumption. There is also a risk of overrevving and overheating of the turbocharger. To avoid these problems, the engine must be derated in accordance with “Derating of engine”. ANMERKUNG: FÜR MOTOREN MIT MECHANISCHER EINSPRITZPUMPE Sollte der Motor in Höhen benutzt werden, welche den unten aufgeführten Wert überschreiten, muß man aufgrund der geringeren Dichte der Ansaugluft die Förderleistung des Kraftstoffes korrigieren. Die abnehmende Luftdichte nimmt Einfluss auf die Motorleistung, wobei diese vermindert wird. Da sich die Verbrennung als unvollständig erweist, bilden sich schwarze Abgase und der spezifische Kraftstoffverbrauch nimmt zu. Außerdem besteht das Risiko von Überdrehzahlen und Heißlaufen des Turboladers. Um dieses zu verhindern, muss die Leistung perfekt auf die Höhe angepasst werden. NOTA : PARA MOTORES CON BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA Si un motor se utiliza a altitudes superiores al valor indicado a continuación, es necesario efectuar una corrección del caudal de combustible, como consecuencia de la menor densidad del aire de aspiración. La disminución de la densidad del aire influye sobre el motor determinando la reducción de sus prestaciones. Teniendo en cuenta que la combustión resulta incompleta se producirá, en el momento de la descarga, humo negro y aumentará el consumo específico de carburante. Además, podría ocurrir la condición de fuera de régimen y de recalentamiento del turbo compresor. Para evitar todo esto, la potencia tiene que ser corregida según la altitud. 8-8 MD700 Effetto della pressione dell'aria aspirata sul rendimento del motore Valore normale: (100 kPa) (1000 mbar) (0%) Correzione del rendimento (%) Correction du rendement (%) Power correction (%) Korrektur der Leistung (%) Corrección del rendimiento (%) Effet de la pression de l’air aspiré sur le rendement du moteur Valeur normale : (100 kPa) (1000 mbar) (0%) Effect of intake air pressure on engine power Normal value: 100 kPa (1000 mbar) (0%) Wirkung vom Druck der Ansaugluft auf die Motorleistung Normalwert (100 kPa)(1000 mbar) (%) Altitudine (metri) Altitude (mètres) Efecto de la presión del aire aspirado sobre el rendimiento del motor. Valor normal: (100 kPa) (1000 mbar) (0%) 8-9 Altitude (mt) Höhe (Meter) Altitud (metros) MD700 9.0 ADRESSENHANDBUCH “KUNDENDIENST-ERSATZTEILORGANISATION” 9.0 LIBRO DE LAS DIRECCIONES DE LOS “ORGANIZACION DE SERVICIOS Y REPUESTOS” Das Handbuch “KUNDENDIENST-ERSATZTEILORGANISATION” ist nicht dieser Schrift beigelegt, sondern im Umschlag Technische Unterlagen. El libro “ORGANIZACION DE SERVICIOS Y REPUESTOS” no se incluye en esta publicación, pero está dentro del sobre de las documentacion tecnica. 9.1 9.1 PLANILLA DE GARANTIA GARANTIESHEIN Die “GARANTIESHEIN” ist nicht dieser Schrift beigelegt, sondern im Umschlag Technische Unterlagen. La “PLANILLA DE GARANTIA” no se incluye en esta publicación pero está dentro del sobre de las de las documentacion tecnica. 9-3