DeWalt D55684 Manual de usuario

Marca: DeWalt

Modelo: D55684

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

D55684

Contractor’s Gas Wheeled Portable Air Compressor

Compresseur d’air portatif à essence, sur roues, de classe entrepreneur

Compresor de aire portátil a gasolina con ruedas para contratistas

INSTRUCTION MANUAL

GUIDE D'UTILISATION

MANUAL DE INSTRUCCIONES

INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA

DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES

DE USAR EL PRODUCTO.

If you have questions or comments, contact us.

Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter.

Si tiene dudas o comentarios, contáctenos.

1-800-4-DEWALT • www.dewalt.com

English

A. Pump Air Intake Filter

B. Engine Air Filter

C. Engine On/Off Switch

D. Air Tank Pressure Gauge

E. Regulated Pressure Gauge

F. Pressure Regulator

G. Air Outlet

H. Unloader Valve

I. Safety Valve

J. Air Tank Drain Valve

K. Throttle Control

Pump Speciﬁ cations

Inline, vertical twin cylinder

Single stage

Oil lubricated

Cast iron crankcase and cylinder

Bore: 2.756" (70 mm)

Stroke: 2.26" (57.5 mm)

Weight: 46 lbs. (20.86 kg)

Oil Capacity: 24.7 oz. (730 mL)

D55684 Air Compressor

L. Pump Oil Dipstick

M. Pump Oil Drain Plug

N. Belt Tensioning Bolt

O. Low Oil Shut Down

P. Handle

Q. Handle Bracket

R. Fixed Throttle

S. Choke Control

T. Fuel Valve Lever

U. Starter Grip

Engine Speciﬁ cations

DEWALT 196 cc

Internal Combustion

4-stroke

High RPM 3000 - 3200

Idle RPM 1800 - 2200

FIG. 1

NOT A

STEP

200

180

160

140

120

100

English

Speciﬁ cations

MODEL WEIGHT HEIGHT WIDTH LENGTH

AIR TANK

CAPACITY

(GALLONS)

APPROX.

UNLOADER

RESET

PRESSURE

APPROX.

BLOW OFF

PRESSURE

TYPICAL VALUES

@ 100 PSI SCFM

D55684 185 lbs.

(83.9 kg)

22.3"

(566.4 mm)

24.2"

(614.68 mm)

50"

(1270 mm)

10.5

39.7 liters

120 PSI 150 PSI 10.5

Tested per

ISO 1217

Hot Surfaces

Deﬁ nitions: Safety Guidelines

The definitions below describe the level of severity

for each signal word. Please read the manual and

pay attention to these symbols.

DANGER: Indicates an imminently hazardous

situation which, if not avoided, will result in death

or serious injury.

WARNING: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, could result in death

or serious injury.

CAUTION: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, may result in minor

or moderate injury.

CAUTION: Used without the safety alert symbol

indicates a potentially hazardous situation which, if

not avoided, may result in property damage.

IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT

THIS OR ANY D

WALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT:

1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

FIG. 2

PUMP CYLINDER

AND HEAD

CROSSOVER BAR

ENGINE

MUFFLER

GASOLINE

ENGINE

AFTERCOOLER

English

IMPORTANT: These products are equipped with spark-arresting

mufflers. It is legally required in the state of California. It is a viola-

tion of California statutes section 130050 and/or sec tions 4442 and

4443 of the California Public Re sourc es Code, unless the engine

is equipped with a spark arrester, as defined in section 4442, and

maintained in ef fec tive work ing order. Spark arresters are also

required on some U.S. For est Service land and may also be legally

required under other statutes and or di nanc es.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Spilled gas o line and it’s

vapors can be come ignited

from sparks from smoking

products, electrical arcing,

exhaust, flame, gas es and

other extremely hot surfaces.

• Shut off engine and allow it

to cool before removing cap

and adding fuel to the tank.

• Use care in filling tank to

avoid spilling fuel. Make sure

the cap is secure and move

unit away from fueling area

before starting engine.

• Add fuel outdoors in a well

ventilated area. Make sure

there are no sources of

ignition, such as

smoking

products

near refueling

location.

Important Safety Instructions

DANGER: Carbon Monoxide. Using an engine indoors can

kill you in minutes. Engine exhaust contains high levels of

carbon monoxide (CO), a poisonous gas you cannot see or

smell. You may be breathing CO even if you DO NOT smell

engine exhaust.

• NEVER use an engine inside homes, garages, crawlspaces, or

other partly enclosed areas. Deadly levels of carbon monoxide

can build up in these areas. Using a fan or opening windows and

doors does NOT supply enough fresh air.

• ONLY use outdoors and far away from open windows, doors

and vents. These openings can pull in engine exhaust.

• Even when the engine is used correctly, CO may leak into your

home. ALWAYS use a battery-powered or battery backup CO

alarm (not supplied) in the home. Read and follow all direc-

tions for CO alarm before using. If you start to feel sick, dizzy

or weak at anytime, move to fresh air immediately. See a doc-

tor. You could have carbon monoxide poisoning.

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

this instruction manual and the tool instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

WARNING: The engine exhaust from this product contains

chemicals known to the State of California to cause cancer, birth

defects or other reproductive harm. Wash hands after handling.

English

• Heat will ex pand fuel in the

tank which could result in

spillage and pos si ble fire

explosion.

• Keep maximum fuel level

1/2" (12.7 mm) be low bottom

of filler neck to allow for

expansion.

• Combustible materials

and flammable vapors

which come into contact

with hot engine parts can

become ignited.

• Operate compressor in a

clean, dry, well ventilated

area a minimum of forty-

eight inches from any build-

ing, object or wall. Do not

operate unit indoors or in

any confined area.

• Operate compressor in

an open area away from

dry brush, weeds or other

combustible materials or

flammable liquid

• Improperly stored fuel could

lead to acciden tal ignition.

Fuel im prop er ly secured

could get into the hands of

children or oth er un qual i fied

persons.

• Store fuel in an OSHA-

ap proved con tain er, in a

se cure location away from

work area.

• Unattended operation

of this product could

result in personal injury

or property damage. To

reduce the risk of fire, do

not allow the compressor

to operate unattended.

• Always remain in attendance

with the product when it is

operating.

DANGER: RISK OF INJURY OR PROP ER TY DAMAGE WHEN

TRANSPORTING OR STORING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Oil can leak or spill and could

result in fire or breathing

hazard; serious injury or

death can result. Oil leaks will

damage carpet, paint or other

surfaces in vehicles or trailers.

• Always place compressor

on a protective mat when

transporting to protect against

damage to vehicle from leaks.

Remove compressor from

vehicle immediately upon

arrival at your destination.

Always keep compressor level

and never lie on its side.

WARNING: RISK OF BURSTING

Air Tank: The air tank on your Air Compressor is designed and may

be UM coded (for units with air tanks greater than 6 inch diameter)

according to ASME Section VIII, Div. 1 rules. All pressure vessels

should be inspected once every two years. To find your state pressure

vessels inspector, look under the Division of Labor and Industries in

the government section of a phone book or call 1-800-4-

DEWALT

for

assistance.

The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and

result in a violent air tank explosion:

English

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Failure to properly drain

condensed water from

air tank, causing rust and

thinning of the steel air tank.

• Drain air tank daily or after each

use. If air tank develops a leak,

replace it immediately with a

new air tank or replace the

entire compressor.

• Modifications or attempted

repairs to the air tank.

• Never drill into, weld, or make

any modifications to the air

tank or its attachments. Never

attempt to repair a damaged or

leaking air tank. Replace with a

new air tank.

• Unauthorized modifications

to the unloader valve,

safety valve, or any other

components which control air

tank pressure.

• The air tank is designed

to withstand specific

operating pressures. Never

make adjustments or parts

substitutions to alter the factory

set operating pressures.

• Excessive vibration can

weaken the air tank and

cause rupture or explosion.

Excessive vibration will

occur if the compressor is

not properly mounted or

if engine operates above

recommended RPM.

• Do not remove the stiffener bar

connecting the compressor

pump to the engine, except

to adjust belt tension, Then

securely tighten the stiffener

bar bolts. This bar controls unit

vibration.

Attachments & accessories:

• Exceeding the pressure rating

of air tools, spray guns, air

operated accessories, tires,

and other inflatables can

cause them to explode or

fly apart, and could result in

serious injury.

• Follow the equipment

manufacturers recommendation

and never exceed the maximum

allowable pressure rating

of attachments. Never use

compressor to inflate small

low pressure objects such

as children’s toys, footballs,

basketballs, etc.

Tires:

• Over inflation of tires could

result in serious injury and

property damage.

• Use a tire pressure gauge to

check the tires pressure before

each use and while inflating

tires; see the tire sidewall for

the correct tire pressure.

NOTE: Air tanks, compressors and

similar equipment used to inflate

tires can fill small tires similar to

these very rapidly. Adjust pressure

regulator on air supply to no more

than the rating of the tire pressure.

Add air in small increments and

frequently use the tire gauge to

prevent over inflation.

English

WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The compressed air stream

can cause soft tissue damage

to exposed skin and can

propel dirt, chips, loose

particles, and small objects

at high speed, resulting in

property damage or personal

injury.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI Z87.1 eye

protection (CAN/CSA Z94.3)

with side shields when using

the compressor.

• Never point any nozzle or

sprayer toward any part of

the body or at other people or

animals.

• Always turn the compressor off

and bleed pressure from the

air hose and air tank before

attempting maintenance,

attaching tools or accessories.

DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION)

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Breathing ex haust fumes

can cause se ri ous injury or

death!

Engine exhaust con-

tains high levels of carbon

monoxide (CO), a poison-

ous gas you cannot see or

smell. You may be breath-

ing CO even if you do not

smell engine exhaust.

• NEVER use an engine inside

homes, garages, crawlspaces

or other partly enclosed

areas. Deadly levels of carbon

monoxide can build up in

these areas. Using a fan or

opening windows and doors

does NOT supply enough

fresh air.

• Only use outdoors and far

away from open windows,

doors and vents. These

openings can pull in engine

exhaust.

•

Keep children, pets and others

away from area of operation.

• Always keep the exhaust

manifold free of foreign

objects.

English

• The compressed air directly

from your compressor is not

safe for breathing. The air

stream may contain carbon

monoxide, toxic vapors,

or solid particles from the

air tank. Breathing these

contaminant's can cause

serious injury or death.

• Air obtained directly from the

compressor should never be

used to supply air for human

consumption. In order to use air

produced by this compressor

for breathing, suitable filters and

in-line safety equipment must

be properly installed. In-line

filters and safety equipment

used in conjunction with the

compressor must be capable

of treating air to all applicable

local and federal codes prior to

human consumption.

• Sprayed materials such as

paint, paint solvents, paint

remover, insecticides, weed

killers, may contain harmful

vapors and poisons.

• Work in an area with good

cross ventilation. Read and

follow the safety instructions

provided on the label or safety

data sheets for the materials

you are spraying. Always use

certified safety equipment:

NIOSH/OSHA respiratory

protection designed for use with

your specific application.

WARNING: RISK OF HOT SURFACES

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Touching exposed metal such

as the compressor head,

engine head, engine exhaust

or outlet tubes, can result in

serious burns.

• Never touch any exposed

metal parts on compressor

during or immediately after

operation. Compressor will

remain hot for several minutes

after operation

• Do not reach around

protective shrouds or attempt

maintenance until unit has

been allowed to cool.

WARNING:

RISK FROM MOVING PARTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The engine can start

accidentally if the flywheel is

turned by hand or moved by

pulling on the starter rope.

• Always disconnect the spark

plug and bleed pressure from

the air tank before performing

maintenance.

English

• Moving parts such as the

pulley, flywheel, and belt can

cause serious injury if they

come into contact with you or

your clothing.

• Never operate the compressor

with guards or covers which are

damaged or removed.

• Keep your hair, clothing, and

gloves away from moving parts.

Loose clothes, jewelry, or long

hair can be caught in moving

parts.

• Air vents may cover moving

parts and should be avoided as

well.

• Attempting to operate

compressor with damaged or

missing parts or attempting

to repair compressor with

protective shrouds removed

can expose you to moving

parts and can result in serious

injury.

• Any repairs required on this

product should be performed

by a

DEWALT factory

service center or a D

EWALT

authorized service center

WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Unsafe op er a tion of your air

compressor could lead to se ri-

ous in ju ry or death to you or

others.

• Review and understand all

instructions and warnings in

this manual.

• Be come fa mil iar with the op er-

a tion and con trols of the air

compressor.

• Keep operating area clear of all

persons, pets, and obstacles.

• Keep chil dren away from the

air compressor at all times.

• Do not operate the product

when fatigued or under the

influence of alcohol or drugs.

Stay alert at all times.

• Never defeat the safety fea-

tures of this prod uct.

• Equip area of operation with a

fire extinguisher.

• Do not op er ate machine with

missing, broken, or un au tho-

rized parts.

• Never stand on the

compressor.

English

WARNING: RISK OF

INJURY FROM LIFTING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Serious injury can result

from attempting to lift too

heavy an object.

• The compressor is too heavy

to be lifted by one person.

Obtain assistance from others

before lifting.

CAUTION: RISK FROM NOISE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

•

Under some conditions and

duration of use, noise from

this product may contribute

to hearing loss.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI S12.6

(S3.19) hearing protection.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

FOR FUTURE USE

FEATURES

UNLOADER VALVE

When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve (H) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust

the air to the atmosphere and not the tank. The valve is preset by the

manu facturer and must not be removed or modified in any way.

Manual Lock: The manual lock allows you to manually unload the

compressor with air pressure in the air tank. To operate the manual

lock:

Rotate the manual lock unloader

OPEN

CLOSED

lever to the open position to

prevent air tank pressure buildup.

Rotate manual lock unloader lever

to the closed position after

starting the engine to allow air

tank pressure to build. NOTE: Air

will not build in tank when manual lock unloader lever in the open

position.

SAFETY VALVE

This valve (I) is designed to prevent system failures

by relieving pressure from the system when the

compressed air reaches a predeter mined level. The

valve is preset by the manu facturer and must not be

removed or modified in any way.

AIR INTAKE FILTER

The filter (A) is designed to clean air entering the pump.

To ensure the pump continually receives a clean, cool,

and dry air supply the filter must always be clean and

the filter intake must be free from obstructions.

AIR TANK DRAIN VALVE

The drain valve (J) is used to remove

moisture from the air tank after the air

compressor is shut off.

AIR TANK PRESSURE GAUGE

The air tank pressure gauge (D) indicates

air pressure in the air tank.

English

REGULATED PRESSURE GAUGE

The regulated pressure gauge (E) indicates

140

120

the air pressure available at the outlet side

of the regulator. This pressure is controlled

by the regulator and is always less or equal

to the air tank pressure.

REGULATOR

The regulator knob (F) controls the air pressure coming from the air

tank.

Adjusting Regulator

1. Pull regulator knob (F) out to unlock.

2. Turn knob clockwise to increase regulated pressure and

counterclockwise to decrease regulated pressure.

3. When desired pressure is shown on the regulated pressure

gauge push knob in to lock.

THROTTLE CONTROL

When maxi mum air tank pres sure is reached and

the unloader valve vents air, it activates the throttle

control (K) on the engine. This gas saving feature

holds the engine at a factory-set idling speed until

air pressure in the air tank drops to reset pressure.

The unloader valve then reactivates the throttle

control and accelerates the engine to full throttle.

LOW OIL SHUT DOWN SENSORS

The air compressor engine and pump are equipped

with low oil shutdown sensors (O). These are

safety devices designed to protect your engine and

pump from damage in the event the oil level in the

crankcase is below minimum.

If the oil in the pump or engine gets low while the air compressor is

running it will automatically shut down the engine and will not restart

until oil is added to the engine or pump. If the oil is low before start-

up, the engine will not start until oil is added.

NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You

must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to

inactivate this safety device.

INSTALLATION

Assembly (Fig. 1)

HANDLE

Assembly handle (P) to handle bracket (Q) using hardware supplied.

The nuts supplied will not spin onto bolts, after two turns a wrench,

ratchet, or air tool needs to be used to tighten securely.

INSTALLING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI.

2. Apply sealant tape to hose threads.

3. Assemble hose(s) to air outlet(s) (G). IMPORTANT: Do not

assemble splitters directly to the air outlet(s) (G).

NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlets (G) and quick

connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting

hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are available

for purchase from your local dealer or authorized service center.

DISCONNECTING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI.

2. Remove hose(s) from air outlet(s) (G).

English

Lubrication and Oil

ENGINE

1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check

engine oil level before operating unit. If necessary, fill engine

to the appropriate level with recommended oil, see engine's

instruction manual supplied by engine manufacturer for correct

procedure.

2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by

engine manufacturer for correct procedure.

WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly

flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated

areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is

running. Do not store, spill, or use gasoline near an open flame,

a source of sparks (such as welding), or near operating electrical

equipment.

AIR COMPRESSOR

The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer.

Check air compressor pump oil level before operating unit. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

Compatibility

Air tools and accessories that are run off the compressor must be

compatible with petroleum based products. If you suspect that a

material is not compatible with petroleum products, an air line filter

for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required.

NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor

when spraying paint.

Location

WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine

contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic.

Operate engine only in well ventilated areas.

CAUTION: Risk of property damage. In order to avoid damaging

the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than 10º

when operating.

Place air compressor at least 4 feet (1.2 m) away from obstacles that

may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that have

dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and

gum up the intake filter and valves, causing inefficient operation.

HUMID AREAS

In frequently humid areas, moisture may form in the pump and

produce sludge in the oil, causing running parts to wear out

prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if the unit

is located in an unheated area that is subject to large temperature

changes. Two signs of excessive humidity are external condensation

on the pump when it cools down and a “milky” appearance in

compressor oil. You may be able to prevent moisture from forming in

the pump by increasing ventilation or operating for longer intervals.

NOISE CONSIDERATIONS

Consult local officials for information regarding acceptable noise

levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts

or silencers, relocate the unit or baffle walls. Contact a D

WALT

service center or call 1-800-4-D

WALT for assistance.

TRANSPORTING

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

English

CAUTION: Risk of property damage. The wheels and handle do

not provide adequate clearance, stability or support for pulling the

unit up and down stairs or steps. The unit must be lifted, or pushed

up a ramp.

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(T) in the OFF position before moving or transporting unit.

When transporting the

V, W

compressor in a vehicle,

trailer, etc. ensure that the

air tank is drained and the

unit is secured and placed

on a protective mat on a flat

horizontal surface. DO NOT

transport in a standing

position. NOTE: Use

recommended tie down points (V) when transporting. Use care

when driving so to avoid tipping the unit over in the vehicle. Damage

can occur to the unit or surrounding items if unit is tipped. Use a

ramp if loading or unloading the unit from a height of more than 12"

(30.5 cm).

LIFTING

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(T) in the OFF position before moving or transporting unit.

Always use two people when lifting and lift from the recommended

lift points (W).

MOVING

1. Grasp handle (P) of compressor, and lift compressor high

enough so unit can be rolled on the front tires.

WARNING: Risk of unsafe operation. Ensure proper footing and

use caution when rolling compressor so that unit does not tip or

cause loss of balance.

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(T) in the OFF position before moving or transporting unit.

2. When location is reached slowly lower rear of compressor

to ground. Always store compressor in a horizontal position.

NOTE: DO NOT store in a standing position.

NOTE: Should the unit tip over, hard starting and smoking will occur

due to oil spillage.

General Requirements

The piping, fittings, receiver tank, etc. must be certified safe for at

least the maximum working pressure of the unit. Use hard welded

or threaded steel or copper pipes, cast iron fittings and hoses that

are certified safe for the units discharge pressure and temperature.

Use pipe thread sealant on all threads, and tighten joints thoroughly

to prevent air leaks. DO NOT USE PVC PLASTIC.

WARNING: Risk of bursting. Plastic or PVC pipe is not designed

for use with compressed air. Regardless of its indicated pressure

rating, plastic pipe can burst from air pressure. Use only metal pipe

for air distribution.

CONDENSATE DISCHARGE PIPING

If installing a condensate discharge line, the piping must be at least

one size larger than the connection, as short and direct as possible,

secured tightly and routed to a suitable drain point. Condensate

must be disposed of in accordance with local, state and federal laws

and regulations.

English

NOTE: All compressed air systems generate condensate that

accumulates in any drain point (e.g., tank, filter, aftercoolers, dryers).

This condensate contains oil and/or substances which may be

regulated and must be disposed of in accordance with local, state,

and federal laws and regulations.

PREPARATION FOR USE

Pre-Start Checklist

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under

Maintenance.

3. Ensure the drain valve (J) is closed.

4. Ensure safety valve (I) is functioning properly, see Checking

Safety Valve under Maintenance.

5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under

Maintenance.

CAUTION:

Do not operate without oil or with inadequate oil. DEWALT

is not responsible for compressor failure caused by inadequate oil.

6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual

for correct procedures.

7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or worn.

NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt.

8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for

labels) and securely mounted. Do not use compressor until all

items have been verified.

Initial Set-up (Fig. 1)

Read safety instructions before setting-up air compressor.

BREAK-IN PROCEDURE

WARNING: Risk of property damage. Serious damage may result

if the following break-in instructions are not closely followed.

This procedure is required:

• Before the air compressor is used for the first time.

• When the unloader valve has been replaced.

• When the compressor pump has been replaced.

The procedure:

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to

prevent air tank pressure buildup.

3. Open the pressure regulator. Pull regulator knob (F) out and

rotate clockwise until it stops.

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

the engine instruction's manual for safety, operation and maintenance

instructions.

4. Prepare engine for first time use, see engine's instruction manual

for correct procedure.

5. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position.

6. Place the fuel valve lever (T) in the

OPEN

CLOSED

OFF

ON postion.

If the engine is cold, move the

choke (S) to the CLOSED position

as shown. If the engine is hot, move

the choke to the OPEN position.

WARNING: Risk of unsafe opera-

tion. Pull starter grip slowly until resis-

tance is felt. Then pull starter grip (P) rapidly to avoid kickback and

prevent hand or arm injury.

NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently

by hand.

NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start.

If the engine does not start, check the oil level and add oil as

needed.

English

NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level

surface.

9. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position.

10. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and

lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure

build up in the air tank by observing the reading on the air tank

pressure gauge.

11. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed

position so the air tank pressure can build.

12. Close the pressure regulator. Rotate the regulator knob (F)

counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in

place. This will allow air to build pressure in the air tank.

13. Compressed air will be available from the hose air outlet until it is

used up or bled off.

OPERATING PROCEDURES

Start-up (Fig. 1)

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Pull out and turn regulator knob (F) counterclockwise until fully

closed. Push in to lock. Regulated pressure gauge should read

0 PSI.

3. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to

assist with start up.

4. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON Position.

5. Place the fuel valve lever (T) in the ON postion.

If the engine is cold, move the choke (S) to the CLOSED position

as shown. If the engine is hot, move the choke to the OPEN

position.

WARNING: Risk of unsafe operation. Pull starter grip slowly until

resistance is felt. Then pull starter grip (P) rapidly to avoid kickback

and prevent hand or arm injury.

NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently

by hand.

NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start.

If the engine does not start, check the oil level and add oil as

needed.

NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level

surface.

8. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position.

9. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow

air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the

manual lock unloader lever in the open position.

10. Allow compressor to pump up to blow off pressure.

WARNING: Risk of unsafe operation. If any unusual noise

or vibration is noticed, stop the compressor and refer to the

troubleshooting section.

NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously.

To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high

throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time

11. Attach hose and accessory.

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

WARNING:

Risk of unsafe operation. Do not use damaged or worn

accessories.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the unit

may contain wa ter condensation and oil mist. Do not spray un fil tered

air at an item that could be damaged by moisture. Some air op er ated

tools or de vic es may require filtered air. Read the in struc tions for the

air tool or device.

12. Adjust regulator (F) to desired setting. See Regulator under

Features.

English

Shut-down

1. Place the engine ON/OFF switch (C) to the OFF Position.

2. Place the fuel valve lever (T) in the OFF postion.

NOTE: If finished using compressor, follow Steps 3–7.

3. Turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Ensure

regulated pressure gauge reads 0 PSI.

4. Remove hose and accessory.

5. Drain the air tank. Ensure air tank pressure gauge reads 0 PSI.

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(T) in the OFF position before moving or transporting unit.

WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense

in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank

causing a risk of air tank rupture.

6. Allow the compressor to cool down.

7 . Wipe air compressor clean and store in a safe, non freezing area.

MAINTENANCE

WARNING:The following procedures must be followed when

maintenance or service is performed on the air compressor.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Disconnect spark plug wire.

3. Drain air tank.

4. Allow air compressor to cool down before starting service

NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g.

oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts

may contain substances that are regulated and must be disposed of in

accordance with local, state, and federal laws and regulations.

NOTE: Take note of the positions and locations of parts during

disassembly to make reassembly easier.

NOTE: Any service operations not included in this section should

be performed by a D

EWALT factory service center or a DEWALT

authorized service center.

Maintenance Chart

Procedure Daily Weekly Monthly 1 year or

200 Hours

Check safety valve

Inspect air filter

Drain air tank

Check pump oil level

Change pump oil**

Oil leak inspection

Inspect drive belt

Check drive belt tension

Check pulley/flywheel

alignment

Check for unusual noise/

vibration

Check for air leaks*

Clean compressor exterior

Engine See engine instruction manual.

* To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints. While

compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out, look for

air bubbles to form.

** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation.

Thereafter, when using

DEWALT

synthetic compressor oil, change oil

every 200 hours of operation or once a year, whichever comes first.

+ Perform more frequent in dusty or humid conditions.

English

Checking Safety Valve (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work

properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture or

an explosion.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Ensure air tank pressure gauge reads 0 PSI. Drain air tank if

necessary.

3. Grasp wire ring on safety valve (I).

4. Pull and release ring a few times to ensure plunger moves in

and out.

Checking Air Filter Element (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow unit to cool.

3. Unscrew filter (A) top from filter base by turning counterclock-

wise about 5 degrees.

4. Separate filter top from base.

5. Remove element from filter base.

6. If element needs cleaning, blow out with air. Replace if needed.

Purchase replacement parts from your local dealer or authorized

service center. Always use identical replacement parts.

7. Place element back in filter base.

8. Reconnect filter top to filter base. While pushing in, rotate clock-

wise 5 degrees.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without air

inlet filter.

Draining Air Tank (Fig. 1)

WARNING: Risk of unsafe operation. Risk from noise. Air tanks

contain high pressure air. Keep face and other body parts away from

outlet of drain. Use eye protection [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)]

when draining as debris can be kicked up into face.

WARNING: Risk from noise. Use ear protection [ANSI S12.6

(S3.19)] as air flow noise is loud when draining.

NOTE: All compressed air systems generate condensate that

accumulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers,

dryers). This condensate contains lubricating oil and/or substances

which may be regulated and must be disposed of in accordance with

local, state, and federal laws and regulations.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Move compressor into an inclined position so drain valve (J) is

at the lowest point (this will assist in removing moisture, dirt, etc.

from air tanks)

3. Place a suitable container under the drain valve to

catch discharge.

4. Grasp black lever on drain valve.

5. Slowly rotate lever to gradually bleed air from air tank.

WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will con-

dense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the

air tank causing a risk of air tank rupture.

CAUTION: Risk of Property Damage. Drain water from air tank

may contain oil and rust which can cause stains.

6. When air tank pressure gauge reads 10 PSI, rotate valve to the

fully open position.

7. Close drain valve when finished.

English

Compressor Pump Oil (Fig. 1)

CHECKING OIL

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Place unit on a flat level surface.

3. Remove dipstick (L) and wipe clean.

4. Insert and remove dipstick without

MAX.

OIL

MIN.

threading dipstick into crankcase as

shown in figure.

5. Check the oil level on dipstick.

If oil level is at or below “Add”,

oil needs to be added. Add D

EWALT

synthetic oil to the proper maximum level as shown in figure.

NOTE: When filling the crankcase, the oil flows very slowly into the

pump. If the oil is added too quickly, it will overflow and appear to

be full.

NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You

must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to

inactivate this safety device.

CAUTION: Risk of property damage. Overfilling with oil will cause

premature compressor failure. Do not overfill.

6. Replace dipstick and tighten securely.

CHANGING OIL

NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must

be disposed of in accordance with local, state and federal laws and

regulations.

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump

head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the

Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior

to servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Locate a suitable container under pump drain plug (J).

6. Remove the dipstick (L) from crank case.

7. Remove the oil drain plug (M).

8. Allow ample time for all oil to drain out. (Tilting the compressor

towards the drain plug will assist in draining.)

9. Install the oil drain plug.

10. Fill pump with D

EWALT synthetic compressor oil. Oil should not

exceed top raised line on side of crackcase. (Oil will be even with

bottom of threads in crankcase fill port.)

11. Install dipstick.

12. Reconnect spark plug wire.

Checking Belt Tension (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove eight belt guard screws.

English

6. Remove outer belt cover.

7. Measure belt tension. Proper tension is achieved when a three

(3) pound weight or equivalent finger pressure applied midway

between the motor pulley and compressor flywheel causes a

1/4" (6.35 mm) deflection of the belt., if adjustment is needed

see Adjusting Belt Tension under Maintenance.

8. Replace belt guard.

9. Reconnect spark plug wire.

Adjusting Belt Tension

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior

to servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank

5. Loosen but do not remove four pump mounting bolts.

6. Remove eight belt cover screws.

7. Remove outer belt cover.

8. Loosen but do not remove pump stiffener

bracket bolt (X).

9. Turn belt tensioning (N) bolt

clockwise to increase belt tension or

counterclockwise to loosen belt tension.

10. Check the belt tension again. See Step

7 in Checking Belt Tension under

Maintenance.

11. When tension is correct, retighten four

pump mounting bolts (torque to

18– 22 ft.- lbs./24.4–29.8 Nm), stiffener

bracket bolt (torque to 18– 22 ft.- lbs./

24.4– 29.8 Nm), and replace belt cover.

12. Reconnect spark plug wire.

Pulley and Fly wheel

Alignment

The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line (in

the same plane) within 1/16" (1.6 mm) to ensure belt retention within

flywheel belt grooves. To check alignment:

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove outer belt cover.

6. Place a straightedge

A4 A5 A6

A5 A6

(Y) against the outside

of the flywheel (Z) and

the engine drive pulley

(A1).

7. Measure the distance

between the edge of

the belt (A2) and the straightedge at points A3 and A4 in Figure.

The difference between mea sure ments should be no more than

1/16" (1.6 mm).

8. If the difference is greater than 1/16" (1.6 mm), loosen the

setscrew holding the engine drive pulley to the shaft and adjust

the pulley's position on the shaft until the A3 and A4 mea sure-

ments are within 1/16" (1.6 mm) of each other.

English

9. Tighten the engine drive pulley setscrew to 140–150 in.-lbs.

(15.42–16.95 Nm).

10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is

perpendicular to the drive motor shaft. Points A5 and A6 of Figure

should appear to be equal. If they are not, loos en the setscrew of

the engine drive pulley and equal ize A5 and A6, using care not to

disturb the belt align ment per formed in Step 8.

11. Retighten the engine drive pulley set screw to 140–150 in.-lbs.

(15.42–16.95 Nm).

12. Reinstall belt guard.

13. Reconnect spark plug wire.

ACCESSORIES

Recommended accessories for use with your tool are available

for purchase from your local dealer or authorized service center.

If you need assistance in locating any accessory for your tool,

please contact D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road,

Baltimore, MD 21286, call 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) or

visit our website www.dewalt.com.

WARNING: The use of any other accessory not recommended for

use with this tool could be hazardous. Use only accessories rated

equal to or higher than the rating of the air compressor.

SERVICE INFORMATION

Please have the following information available for all service calls:

Model Number ____________ Serial Number ___________

Date and Place of Purchase ____________________________

Repairs

To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance

and adjustment should be performed by a D

WALT factory service

center, a D

WALT authorized service center or other qualified service

personnel. Always use identical replacement parts.

Full One Year Warranty

DEWALT heavy duty industrial tools are warranted for one year from

date of purchase. We will repair, without charge, any defects due

to faulty materials or workmanship. For warranty repair information,

call 1-800-4-D

WALT. This warranty does not apply to accessories

or damage caused where repairs have been made or attempted by

others. This warranty gives you specific legal rights and you may

have other rights which vary in certain states or provinces.

LATIN AMERICA: This warranty does not apply to products sold

in Latin America. For products sold in Latin America, see country

specific warranty information contained either in the packaging, call

the local company or see website for warranty information.

FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels

become illegible or are missing, call 1-800-4-D

WALT for a free

replacement.

A20550

DO NOT STORE OR OPERATE

IN UPRIGHT POSITION.

NO LO GUARDE NI OPERE

EN POSICIÓN VERTICAL.

NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL

EN POSITION VERTICALE.

English

GLOSSARY

CFM: Cubic feet per minute.

SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air delivery.

PSIG: Pounds per square inch gauge; a unit of measure of pressure.

Code Certification: Products that bear one or more of the following marks: UL, CUL, ETL, CETL, have been evaluated by OSHA

certified independent safety laboratories and meet the applicable Underwriters Laboratories Standards for Safety.

California Code: Unit may comply with California Code 462 (l) (2)/(M) (2). Specification/model label is on the side of the air tank on

units that comply with California Code.

Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous running units controlled by air tank pressure. When the maximum air tank

pressure is obtained, the unloader valve will blow-off. This will cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and

not the tank. This decreases the load on the engine and allows it to run at a near no-load condition.

Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops to a predetermined point, the unloader valve closes. The air tank

pressure will now increase until it reaches the unloader blow-off pressure.

English

Troubleshooting Guide

This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or maintenance

personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified D

EWALT technician or your dealer.

Problem Code

Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1

Air leaks ....................................................................................................................................2

Continuous air leak at unloader valve. .......................................................................................3

Air leaks in air tank or at air tank welds ....................................................................................4

Air leaks between head and valve plate ....................................................................................5

Air leaks from safety valve .........................................................................................................6

Compressor is not supplying enough air to operate accessories..............................................2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Restricted air intake. ..................................................................................................................12

Excessive vibration ....................................................................................................................14, 15

Knocking Noise ..........................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Excessive belt wear ...................................................................................................................13, 16, 19, 20

Squealing sound ........................................................................................................................13

Engine will not run .....................................................................................................................21, 22, 23, 34

Pressure reading on the regulated pressure gauge drops when an accessory is used ...........24

Regulator knob has continuous air leak ....................................................................................25

Regulator will not shut off air outlet ...........................................................................................25

Moisture in pump crankcase ......................................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31

Pump will not run .......................................................................................................................32

Air tank pressure will not build ...................................................................................................32, 33

English

Troubleshooting Codes

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

1 Unloader valve does not release pressure

when air tank reaches blow-off pressure

Unloader valve must be replaced. Contact a D

WALT factory service center

or a D

WALT authorized service center.

2 Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fittings with soapy

water solution. DO NOT OVERTIGHTEN.

3 Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular

position. If air leaks out of air tank through unloader valve, replace unloader

valve.

4 Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak.

WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or otherwise modify air

tank or it will weaken. The air tank can rupture or explode.

5 Leaking seals Contact a DEWALT factory service center or a D

WALT authorized service

center.

6 Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still leaks, it must

be replaced.

7 Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage.

8 Compressor is not large enough for acces-

sory

Check the accessory air requirement. If it is higher than the SCFM or pres-

sure supplied by your air compressor, a larger compressor is needed to

operate accessory.

9 Hole in air hose Check and replace air hose, if required.

10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace.

11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area.

12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

13 Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance.

14 Engine or pump mount ing bolts are loose Tighten mounting screws. Torque pump mounting bolt to 18– 22 ft.-lbs. (24.4– 29.8

Nm). Torque engine mounting bolts to 18– 22 ft.-lbs. (24.4– 29.8 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air

tank and cause it to rupture or explode. Mounting screws must be kept

tightened.

15 Pump stiffener bracket bolt is loose Check bolt and tighten if required. Torque pump stiffener bracket bolt to

18– 22 ft.-lbs. (24.4–29.8 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air

tank and cause it to rupture or explode. Stiffener bracket bolt must be kept

tightened. Never operate the unit unless equipped with the stiffener bracket.

Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 140–150 in.-lbs. (15.8– 16.9 Nm).

Loose flywheel Tighten flywheel screw, torque to 22–26 ft.-lbs. (29.8–35.26 Nm).

Carbon build-up in pump Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized service

center.

Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance.

Pulley misalignment See Motor Pulley/Flywheel Alignment under Maintenance.

Air tank pressure is too high Open the regulator and reduce air tank pressure to less than 40 PSI.

Engine problem Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized service

center.

Engine or pump oil is low Add D

WALT synthetic compressor oil to pump. See Compressor Pump Oil

under Maintenance.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

It is normal for some pressure drop to

occur

If there is an excessive amount of pressure drop when the accessory is

used, adjust the regulator as instructed in Regulator under Features.

NOTE: Adjust the regulated pressure under flow conditions while accessory

is being used.

Damaged regulator Replace.

Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor oil.

Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at high throttle 50-

75% of the run time and idle for 25% of the run time.

Piston rings damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized service

center.

Cylinder or piston damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT authorized service

center.

Compressor cylinder finish worn Contact a DEWALT factory service center or a D

WALT authorized service

center.

Water in pump oil Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor oil.

Manual lock unloader lever in open

position

Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular position.

Regulator open Rotate the regulator knob counterclockwise to its built-in stop and push knob

in to lock in place.

Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct procedure.

Français

A. Filtre d’admission d’air de la

pompe

B. Filtre d’admission d’air du

moteur

C. Commutateur marche/arrêt

du moteur

D. Manomètre du réservoir d’air

E. Manomètre régulé

F. Régulateur de pression

G. Sortie d’air

H. Soupape de décompression

I. Soupape de sûreté

J. Soupape de purge du

réservoir d’air

K. Contrôle de l’étrangleur

Caractéristiques techniques de la pompe

Compresseur d’air, modèle D55684

L. Jauge graduée de l’huile de

la pompe

M. Bouchon de vidange d’huile

de la pompe

N. Boulon de tension de la

courroie

O. Capteurs de bas niveau

d’huile qui commandent

l’arrêt moteur

P. Poignée

Q. Support de la poignée

R. Étrangleur fixe

S. Commande d’étrangleur

T. Levier du robinet à essence

U. Poignée du démarreur

Caractéristiques techniques

du moteur

DEWALT 196 cc

Combustion interne

4 temps

Régime élevé 3000 à 3200

Régime au ralenti 1800 à 2200

Moteur en ligne à deux

cylindres verticaux

Monoétagé

Lubrifié à l’huile

Carter et cylindre en fonte

Alésage : 70 mm (2,756 po)

Course : 57,5 mm (2,26 po)

Poids : 20,86 kg (46 lb)

Volume réservoir d’huile :

730 ml (24,7 oz)

FIG. 1

PAS UNE

ÉTAPE

200

180

160

140

120

100

Français

Fiche technique

MODÈLE POIDS HAUTEUR LARGEUR LONGUEUR

CAPACITÉ

DU RÉSER-

VOIR D’AIR

(GALLONS)

ENV. PRESSION DE

RÉINITIALISATION

DE LA SOUPAPE DE

DÉCOMPRESSION

ENV.

PRES-

SION DE

DÉCLENCHE-

MENT

VALEURS TYPES

/MIN

STANDARD À 100

PSI

D55684 83,9 kg

(185 lbs)

566,4 mm

(22,3 po)

614,68 mm

(24,2 po)

1 270 mm

(50 po)

10,5

39,7 liters

120 PSI 150 PSI 10,5

Testé conformé-

ment à la norme

ISO 1217

Surfaces chaudes

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour

chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une atten-

tion particulière à ces symboles.

DANGER : indique une situation dangereuse imminente qui, si

elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT :

indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un

décès ou des blessures graves.

MISE EN GARDE : indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des

blessures mineures ou modérées.

MISE EN GARDE : utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité,

indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est

pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété.

TÊTE DE POMPE

ET CYLINDRE

MOTEUR À

ESSENCE

POSTREFROIDISSEUR

SILENCIEUX

BARRE CROISÉE

FIG. 2

Français

POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES)

À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT,

COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258)

Directives de sécurité importantes

DANGER : Monoxyde de carbone. Le fonctionnement

d’un moteur à l’intérieur vous tuera en quelques minutes.

L’échappement du moteur contient des niveaux élevés de

monoxyde de carbone (CO), un gaz toxique, inodore et invisible.

Il est possible que vous inhaliez du CO même EN L’ABSENCE

de l’odeur de l’échappement du moteur.

• NE JAMAIS utiliser un moteur à l’intérieur d’une habitation,

d’un garage, d’un vide sanitaire ou de tout espace partiellement

clos. Ces endroits peuvent accumuler des niveaux mortels de

monoxyde de carbone. L’utilisation d’un ventilateur ou l’ouverture

des fenêtres et portes NE FOURNIT pas assez d’air frais.

• Utiliser UNIQUEMENT à l’extérieur et loin de fenêtres, portes

et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent aspirer

l’échappement du moteur à l’intérieur d’un espace.

• Même lors de l’utilisation correcte du moteur, le CO pourrait

pénétrer dans votre maison. TOUJOURS utiliser un avertisseur

de CO alimenté à pile ou un avertisseur de CO de secours à

pile (non fourni) dans la maison. Lire et respecter toutes les

directives de l’avertisseur de CO avant son utilisation.

En cas de malaise, d’étourdissement ou de faiblesse, à tout

moment, se déplacer à l’air frais immédiatement. Consulter un

médecin. Ce sont des signes d’intoxication par le monoxyde de

carbone.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser cet appareil avant d’avoir lu

et compris le présent mode d’emploi, et celui de l’outil ainsi que

l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

AVERTISSEMENT : L’échappement du moteur provenant de

ce produit contient des produits chimiques reconnus par l’État

de la Californie comme pouvant causer le cancer, des anomalies

congénitales et d’autres dangers pour la reproduction. Se laver

les mains après toute manipulation.

IMPORTANT : Ces produits sont dotés de silencieux avec pare-

étincelles. Ce type de silencieux est requis par la loi dans l’État

de la Californie. L’absence de pare-étincelles est en violation de

l’article 130050 et/ou des articles 4442 et 4443 du California Public

Resources Code, à moins que le moteur ne soit muni d’un pare-

étincelles comme il est stipulé à l’article 4442 et tenu en bon état de

fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés sur certaines terres

du Service des forêts américain et peuvent être également exigés

par d’autres législations et règlements.

CONSERVER CES DIRECTIVES

AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

•

L’essence déversée et ses

vapeurs peuvent s’enflam-

mer à partir d’étincelles

provenant de produits

tabac, d’arcs électriques,

de gaz d’échappement, de

flammes, de gaz et de sur-

faces très chaudes.

• Éteindre le moteur et le lais-

ser refroidir avant de retirer le

bouchon du réservoir et faire

l’appoint d’essence.

• Être attentif et éviter de déver-

ser de l’essence lors du rem-

plissage du réservoir. S’assurer

que le bouchon soit bien vissé

et déplacer l’appareil de la

zone de ravitaillement avant de

démarrer le moteur.

Français

•

Faire le plein d’essence à

l’extérieur dans une zone bien

aérée. S’assurer de l’absence

de source d’inflammation près

de la zone de ravitaillement,

comme des produits du tabac.

• Le combustible du réservoir

se dilate sous l’effet de la

chaleur et pourrait se solder

par un déversement et un

incendie ou une explosion.

• Pour permettre l’effet de

dilatation, laisser 12,7 mm

(1/2 po) de dégagement sous le

bord du goulot de remplissage

lors du plein d’essence.

•

Les matières

combustibles et les

vapeurs inflammables

qui entrent en contact

avec les pièces chaudes

du moteur risquent de

s’enflammer.

• Utiliser le compresseur dans une

zone propre, sèche et bien aérée

à une distance d’au moins 1,22

mètres (48 po) de tout édifice,

objet ou mur. Ne pas utiliser

l’appareil à l’intérieur ou dans un

endroit exigu.

•

Utiliser le compresseur dans

un endroit ouvert, loin des

broussailles ou des herbes

sèches ou de toute autre

matière combustible ou liquide

inflammable

• De l’essence mal entreposée

pourrait provoquer un

allumage (incendie)

accidentel. Ranger l’essence

de façon sécuritaire pour

en empêcher l’accès aux

enfants et à toutes autres

personnes non qualifiées.

• Entreposer l’essence dans un

contenant homologué par l’OSHA

(Santé et sécurité du travail) dans

un emplacement sécuritaire loin

de la zone de travail.

• Le fonctionnement de ce

produit sans surveillance

pourrait se solder par des

blessures personnelles

ou des dommages à la

propriété. Afin de réduire

le risque d’incendie, ne

pas laisser le compresseur

fonctionner sans

surveillance.

• Être toujours présent lorsque le

produit est en marche.

DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA

PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’huile peut fuire ou se

déverser. Cela pourrait se

solder par un incendie ou

un danger d’inhalation; des

blessures graves ou un

décès. Les fuites d’huile

endommageront le tapis, la

peinture ou toutes autres

surfaces de véhicules ou de

remorques.

• Toujours installer le compresseur

sur un revêtement protecteur

lors du transport pour protéger

le véhicule de tous dommages

associés aux fuites. Retirer

immédiatement le compresseur

du véhicule dès l’arrivée à

destination. Toujours tenir le

compresseur à niveau et ne

jamais le déposer sur son côté.

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT

Réservoir d’air : le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le

code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à

152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section

VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être

inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des

récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée

des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou com-

poser le 1-800-4-D

EWALT pour obtenir de l’aide

Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et

se solder par une violente explosion de celui-ci :

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du

réservoir d’air provoquant

ainsi la formation de rouille

et un amincissement du

réservoir d’air en acier.

• Vidanger le réservoir d’air

quotidiennement ou après

chaque utilisation. Si le réservoir

présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un nouveau

compresseur.

• Modifications apportées au

réservoir d’air ou tentatives

de réparation.

• Ne jamais percer un trou dans le

réservoir d’air ou ses accessoires,

y faire de la soudure ou y

apporter quelque modification

que ce soit. Ne jamais essayer

de réparer un réservoir d’air

endommagé ou avec des fuites.

Le remplacer par un nouveau

réservoir d’air.

• Des modifications non

autorisées de la soupape

de décompression, de la

soupape de sûreté ou de

tous autres composants

qui régissent la pression du

réservoir d’air.

• Le réservoir d’air a été conçu

pour supporter des pressions

spécifiques de fonctionnement.

Ne faites jamais effectuer de

réglages ou de substitutions de

pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement

réglées en usine.

• Une vibration excessive peut

affaiblir le réservoir d’air et

provoquer une rupture ou

une explosion. Les vibrations

excessives se produisent

si le compresseur n’est

pas bien assemblé ou

si le moteur tourne à un

régime plus élevé que celui

recommandé.

• Ne pas retirer le raidisseur qui

fixe la pompe du compresseur

au moteur sauf lors du réglage

de la tension de la courroie puis

serrer solidement les boulons

du raidisseur. Il contrôle les

vibrations de l’appareil.

Accessoires :

• Lorsqu’on excède la

pression nominale des

outils pneumatiques, des

pistolets pulvérisateurs, des

accessoires à commande

pneumatique, des pneus

et d’autres dispositifs

pneumatiques, on risque de

les faire exploser ou de les

projeter et ainsi entraîner des

blessures graves.

• Respecter les recommandations

du fabricant de l’équipement et

ne jamais dépasser la pression

nominale maximale permise des

accessoires. Ne jamais utiliser

le compresseur pour gonfler de

petits objets à basse pression

comme des jouets d’enfant, des

ballons de football et de basket-

ball, etc.

Français

Pneus :

• Des pneus surgonflés

pourraient provoquer des

blessures graves et des

dommages à la propriété.

• Utiliser un manomètre pour

vérifier la pression des pneus

avant chaque utilisation et lors

du gonflage; consulter le flanc

de pneu pour obtenir la pression

correcte.

REMARQUE : des réservoirs d’air,

des compresseurs et d’autres

appareils similaires utilisés pour

gonfler les pneus peuvent remplir

de petits pneus à ces pressions très

rapidement. Régler le régulateur de

pression d’air à une pression moin-

dre que celle indiquée sur le pneu.

Ajouter de l’air par petite quantité et

utiliser fréquemment le manomètre

pour empêcher un surgonflage.

AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS

PROJETÉS EN L’AIR

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le flux d’air comprimé peut

endommager les tissus

mous de la peau exposée et

peut projeter la poussière,

des fragments, des

particules détachées et des

petits objets à haute vitesse,

ce qui entraînerait des

dommages et des blessures

personnelles.

• Toujours utiliser de l’équipement

de sécurité homologué :

protection oculaire conforme

à la norme ANSI Z87.1 (CAN/

CSA Z94.3) munie d’écrans

latéraux lors de l’utilisation du

compresseur.

• Ne jamais pointer une buse ou un

pulvérisateur vers une partie du

corps ou vers d’autres personnes

ou des animaux.

• Toujours mettre le compresseur

hors tension et purger la pression

du tuyau à air et du réservoir

d’air avant d’effectuer l’entretien,

de fixer des outils ou des

accessoires.

Français

DANGER : RISQUE D’ASPHYXIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’inhalation des fumées

d’échappement provoquera

de graves blessures, voire

la mort!

L’échappement

du moteur contient

des niveaux élevés de

monoxyde de carbone

(CO), un gaz toxique,

inodore et invisible. Il

est possible que vous

inhaliez du CO même en

l’absence de l’odeur de

l’échappement du moteur.

• NE JAMAIS utiliser un moteur

à l’intérieur d’une habitation,

d’un garage, d’un vide sanitaire

ou de tout espace partiellement

clos. Ces endroits peuvent

accumuler des niveaux mortels

de monoxyde de carbone.

L’utilisation d’un ventilateur

ou l’ouverture des fenêtres et

portes ne fournit PAS assez

d’air frais.

• Utiliser uniquement à

l’extérieur et loin de fenêtres,

portes et évents ouverts. En

effets, ces ouvertures peuvent

aspirer l’échappement du

moteur à l’intérieur d’un

espace.

•

Éloigner les enfants, animaux et

toute autre personne de la zone

de travail.

• Toujours tenir le tuyau

d’échappement exempt de

corps étrangers.

• Il est dangereux de respirer

l’air comprimé sortant du

compresseur. Le flux d’air

peut contenir du monoxyde

de carbone, des vapeurs

toxiques ou des particules

solides provenant du

réservoir d’air. L’inhalation

de ces contaminants peut

provoquer de sérieuses

blessures, voire un décès.

• L’air qui s’obtient directement du

compresseur ne devrait jamais

être utilisé pour alimenter l’air

destiné à la consommation

humaine. Pour utiliser l’air produit

par le compresseur pour la

respiration, installer correctement

des filtres convenables et un

équipement de sécurité en

ligne. Les filtres en ligne et

l’équipement de sécurité utilisés

avec le compresseur doivent

être capables de traiter l’air

conformément à tous les codes

locaux et fédéraux en vigueur

avant toute consommation

humaine.

• Les matériaux vaporisés

comme la peinture, les

solvants de peinture, les

décapants, les insecticides,

les herbicides, pourraient

contenir des vapeurs nocives

et du poison.

• Travailler dans un endroit

ayant une bonne ventilation

transversale. Lire et respecter

les directives en matière de

sécurité imprimées sur l’étiquette

ou les fiches signalétiques des

matériaux qui sont pulvérisés.

Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué : une

protection respiratoire conforme

aux normes NIOSH/OSHA,

conçue spécifiquement pour une

utilisation particulière.

Français

AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Toucher à du métal

exposé comme la tête

du compresseur ou du

moteur, la tubulure des

gaz d’échappement ou de

sortie, peut se solder en de

sérieuses brûlures.

• Ne jamais toucher à des

pièces métalliques exposées

sur le compresseur pendant

ou immédiatement après son

utilisation. Le compresseur

restera chaud pendant plusieurs

minutes après son utilisation.

• Ne pas toucher ni effectuer

des réparations aux coiffes de

protection avant que l’appareil

n’ait refroidi.

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le moteur peut démarrer

accidentellement si le volant

est tourné manuellement ou

par l’action de la corde de

lancement.

• Toujours déconnecter la bougie

et purger la pression du réservoir

d’air avant d’effectuer un

entretien.

• Les pièces mobiles comme

une poulie, un volant ou une

courroie peuvent provoquer

de graves blessures si elles

entrent en contact avec vous

ou vos vêtements.

• Ne jamais utiliser le compresseur

si les protecteurs ou les

couvercles sont endommagés ou

retirés.

• Garder les cheveux, les

vêtements et les gants à

l’écart des pièces mobiles.

Les vêtements amples, bijoux

ou cheveux longs peuvent

s’enchevêtrer dans les pièces

mobiles.

• S’éloigner des évents car ces

derniers pourraient camoufler des

pièces mobiles.

• Utiliser le compresseur avec

des pièces endommagées

ou manquantes ou le réparer

sans coiffes de protection

risque de vous exposer à

des pièces mobiles et peut

se solder par de graves

blessures.

• Toutes les réparations requises

pour ce produit devraient être

effectuées par un centre de

réparation de l’usine D

EWALT

ou un centre de réparation agréé

EWALT

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION

DANGEREUSE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Une utilisation dangereuse

de votre compresseur d’air

pourrait provoquer de graves

blessures, voire votre décès

ou celle d’autres personnes.

• Revoir et comprendre toutes les

directives et les avertissements

contenus dans le présent mode

d’emploi.

• Se familiariser avec le

fonctionnement et les

commandes du compresseur

d’air.

• Dégager la zone de travail de

toutes personnes, animaux et

obstacles.

• Tenir les enfants hors de portée

du compresseur d’air en tout

temps.

• Ne pas utiliser le produit en cas

de fatigue ou sous l’emprise

d’alcool ou de drogues. Rester

vigilant en tout temps.

• Ne jamais rendre inopérant les

fonctionnalités de sécurité du

produit.

• Installer un extincteur dans la

zone de travail.

• Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il

manque des pièces ou que

des pièces sont brisées ou non

autorisées.

• Ne jamais se tenir debout sur le

compresseur.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE EN SOULEVANT

LE PRODUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Soulever un objet trop

lourd peut se solder par de

graves blessures.

• Le compresseur est trop lourd

pour être soulevé par une seule

personne. Demander de l’aide

avant de le soulever.

MISE EN GARDE : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Dans certaines conditions et

selon la durée d’utilisation, le

bruit provoqué par ce produit

peut contribuer à une perte

auditive.

• Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué : pro-

tection auditive conforme à la

norme ANSI S12.6 (S3.19).

CONSERVER CES DIRECTIVES

POUR UN USAGE ULTÉRIEUR

Français

CARACTÉRISTIQUES

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION

La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que

la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur

évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La soupape

est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée de

quelque manière que ce soit.

Blocage manuel : Le blocage manuel vous permet de décompresser

la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage

manuel :

Mettre le levier de décompression

OUVERTE

FERMÉE

du blocage manuel en position

ouverte pour empêcher

l’accumulation de pression dans

le réservoir d’air. Mettre le levier

de décompression du blocage

manuel en position fermée après

le démarrage moteur pour permettre le développement de la pression

dans le réservoir. REMARQUE : La pression ne se développera pas si

le levier de décompression du blocage manuel est en position

ouverte.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

La soupape (I) est conçue pour prévenir des

défaillances système en décompressant celui-ci

lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préé-

tabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit

pas être retirée ou modifiée de quelque manière que

ce soit.

FILTRE D’ADMISSION D’AIR

Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe.

Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant pro-

pre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et

l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.

SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR

La soupape de purge (J) sert à déshumidifier

le réservoir d’air après l’arrêt du compres-

seur.

MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR

Le manomètre du réservoir d’air (D) indi-

que la pression dans le réservoir d’air.

MANOMÈTRE RÉGULÉ

Le manomètre régulé indique la pression

180

160

140

120

100

d’air disponible à la sortie du régulateur.

Cette pression est contrôlée par le régula-

teur et est toujours inférieure ou égale à

celle du réservoir d’air.

RÉGULATEUR

Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir

d’air.

Réglage du régulateur

1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.

2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en

sens antihoraire pour la réduire.

3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé,

enfoncer le bouton pour le verrouiller.

Français

CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR

Une fois la pression maximale du réservoir d’air

atteint et que la soupape de décompression décom-

presse le récipient, cette action active le contrôle de

l’étrangleur (K) du moteur. Cette fonctionnalité d’éco-

nomie d’essence maintient le moteur au ralenti

(régime préétabli en usine) jusqu’à ce que la pres-

sion du réservoir d’air chute à la pression préréglée. La soupape de

décompression réenclenche alors le contrôle de l’étrangleur et le

moteur accélère à plein régime.

CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT

L’ARRÊT MOTEUR

Le moteur et la pompe du compresseur d’air sont

dotés de capteurs de bas niveau d’huile qui com-

mandent l’arrêt moteur (O). Les dispositifs de sûreté

sont conçus pour protéger le moteur et la pompe de

dommages dans les cas où le niveau d’huile dans le

carter est sous le niveau minimum.

Si le niveau d’huile de la pompe ou du moteur baisse lors du fonction-

nement du compresseur d’air, le moteur sera automatiquement mis

hors tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur

ou de pompe n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le

démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d’huile.

REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui com-

mandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint

d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la

jauge pour désactiver le dispositif de sûreté.

INSTALLATION

Assemblage (ﬁ g. 1)

POIGNÉE

Insérer la poignée (P) dans le support de la poignée (Q) avec la bou-

lonnerie fournie. Les écrous fournis ne glisseront pas sur les boulons.

Après deux tours, utiliser une clé, un cliquet ou un outil pneumatique

pour les serrer solidement.

RACCORDEMENT DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour

empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).

2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage des tuyaux.

3. Raccorder le ou les tuyaux à la ou aux sorties d’air (G).

IMPORTANT : ne pas assembler de distributeurs directement sur

la ou les sortie(s) d’air (G).

REMARQUE : La fixation de pièces à dégagement rapide aux sor-

ties d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts des

tuyaux facilite la connexion et la déconnexion des tuyaux. Les pièces

et les embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre

distributeur ou centre de réparation agréé régional.

DÉCONNEXION DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour

empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI.

2. Retirer le ou les tuyau(x) de la ou des sortie(s) d’air (G).

Français

Lubriﬁ cation et huile

MOTEUR

1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau

d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’ap-

point au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le

mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la

bonne procédure.

2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni

par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure.

AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les vapeurs

d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à

l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le

plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le moteur en marche.

Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’utiliser près d’une flamme

nue, d’une source d’étincelles (comme la soudure) ou d’équipement

électrique en fonctionnement.

COMPRESSEUR D’AIR

Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau

d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de

la pompe du compresseur sous Entretien.

Compatibilité

Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compres-

seur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En

cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un

filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile

du compresseur d’air.

REMARQUE : Toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer

l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture.

Emplacement

AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement

du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz

inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien

ventilées.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. En cours de

fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour

éviter tout dommage.

Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui

pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à

atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci

pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y aggluti-

ner nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air.

ENVIRONNEMENTS FRAIS

Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’hu-

midité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une

usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient

principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est

soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité

excessive en présence de deux signes : la formation condensation

externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse »

de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation

d’humidité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en

utilisant le compresseur d’air plus longtemps.

REMARQUES À PROPOS DU BRUIT

Consulter les organismes de règlementation de votre région pour

connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit exces-

sif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores.

Repositionner l’appareil ou des murs déflecteurs. Communiquer avec

un centre de réparation D

WALT ou composer le 1-800-4-D

WALT

pour obtenir de l’aide.

Français

TRANSPORT

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Les

roues et la poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui

nécessaire pour descendre ou monter des escaliers ou des marches

avec l’appareil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une

rampe.

MISE EN GARDE :

Risque de dommages matériels.

Mettre le levier

de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

Lors du transport du

V, W

compresseur dans un

véhicule, une remorque,

etc., s’assurer que le

réservoir d’air est bien vide

et que l’appareil est bien fixé

sur un matelas de protection

reposant sur une surface

plane horizontale. PAS

entreposé dans une position

debout.

REMARQUE : Lors du transport, utiliser les points d’arrimage (V).

Conduire prudemment pour éviter de basculer l’appareil dans le

véhicule. Un basculement risque d’endommager l’appareil ou les pièces

contiguës. Utiliser une rampe pour le chargement ou le déchargement

de l’appareil d’une hauteur de plus de 30,5 cm (12 po).

LEVAGE

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

MISE EN GARDE :

Risque de dommages matériels.

Mettre le levier

de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points

de transport (W) recommandés.

DÉPLACEMENT

1. Saisir la poignée (P) du compresseur d’air et le soulever suffisam-

ment pour faire rouler l’appareil sur les pneus avant.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les

pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le

compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre.

MISE EN GARDE :

Risque de dommages matériels.

Mettre le levier

de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement l’ar-

rière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur

dans une position horizontale. PAS entreposé dans une position

debout.

REMARQUE : Si l’appareil bascule, de l’huile se déversera ce qui

exigera un démarrage à froid et produira de la fumée.

Exigences générales

Les conduites, les raccords, la bâche de récupération, etc. doivent être

approuvés, à tout le moins, pour une utilisation sans danger à la pres-

sion de service maximale de l’appareil. Utiliser des conduites dures

en acier ou en cuivre, soudées ou filetées, des raccords en fonte et

des tuyaux certifiés sans danger pour la pression et la température de

décharge des appareils. Enduire tous les filetages de conduites avec

du produit scellant et bien serrer pour empêcher les fuites d’air. NE

PAS UTILISER DE PLASTIQUE PVC.

Français

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Les conduites en plas-

tique ou en PVC ne sont pas conçues pour une utilisation avec de

l’air comprimé. Peu importe la classification de pression indiquée, une

conduite en plastique risque d’éclater sous la pression de l’air. Utiliser

uniquement des conduites métalliques pour la distribution d’air.

CONDUITE DE VIDANGE DE CONDENSAT

En cas d’installation d’une conduite de refoulement de condensat, la

conduite doit être d’un diamètre supérieur au raccord, aussi courte et

directe que possible et acheminé à un point de vidange convenable.

Il faut procéder à l’élimination du condensat conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air génèrent des

condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,

filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat

contient de l’huile ou des substances contrôlées, ou les deux, et doi-

vent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux,

provinciaux, territoriaux et fédéraux.

MODE D’EMPLOI

Liste de vériﬁ cation de pré-démarrage

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est

en position d’ARRÊT.

2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique

Vidange du réservoir d’air sous Entretien.

3. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée.

4. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement,

consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous

Entretien.

5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du

compresseur de la pompe sous Entretien.

MISE EN GARDE :

Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou

avec une huile de qualité inadéquate. D

EWALT ne peut être tenu res-

ponsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une

huile inappropriée.

6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le

guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes.

7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer

si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure.

REMARQUE : Veuillez retirer le couvercle externe de la courroie

pour inspecter celle-ci.

8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et

étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et

bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces

points.

Réglage initial (Fig. 1)

Lire les consignes de sécurité avant d’effectuer le réglage du compres-

seur d’air.

PROCÉDURE DE RODAGE

AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété

Respecter

à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves

dommages.

La procédure suivante est requise :

• avant d’utiliser le compresseur pour la première fois;

• lors du remplacement de la soupape de décompression;

• lors du remplacement de la pompe du compresseur.

Procédure :

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réser-

voir d’air.

Français

3. Ouvrir le régulateur de pression. Tirer le bouton du régulateur (F)

vers l’extérieur et le tourner en sens horaire jusqu’à ce

qu’il s’arrête.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et com-

pris le mode d’emploi du moteur ainsi que l’intégralité des directives de

sécurité, d’utilisation et d’entretien.

4. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le

mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure.

5. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

6. Mettre le levier du robinet à

OPEN

CLOSED

OFF

essence (T) à la position ON

(marche).

Si le moteur est froid, régler

l’étrangleur (S) à la position

FERMÉE comme il est indiqué.

Si le moteur est chaud, régler

l’étrangleur à la POSITION ouverte.

AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lente-

ment la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse

sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de

rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un

coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

REMARQUE : si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne

démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et

ajouter de l’huile au besoin.

REMARQUE : pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur

une surface de niveau.

8. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur

à la POSITION ouverte.

9. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes

pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes.

Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout dévelop-

pement de pression.

10. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en

position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler.

11. Fermer le régulateur de pression. Tourner le bouton du régulateur

(F) en sens horaire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le ver-

rouiller. Cette manœuvre permettra de développer la pression dans

le réservoir d’air.

12. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation

complète de l’air ou sa purge.

PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT

Démarrage (Fig. 1)

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

2. Tirer sur le bouton du régulateur (F) et le tourner en sens horaire

jusqu’à fermeture complète. L’enfoncer pour le verrouiller. Le

manomètre régulé devrait afficher 0 PSI.

3. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour aider au démarrage.

4. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

5. Mettre le levier du robinet à essence (T) à la position ON

(marche).

Si le moteur est froid, régler l’étrangleur (S) à la position

FERMÉE comme il est indiqué. Si le moteur est chaud, régler

l’étrangleur à la POSITION ouverte.

Français

AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lente-

ment la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse

sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de

rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un

coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

REMARQUE : si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne

démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et

ajouter de l’huile au besoin.

REMARQUE : pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur

une surface de niveau.

7. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur

à la POSITION ouverte.

8. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

fermée pour permettre le développement de la pression dans

le réservoir d’air. REMARQUE : la pompe ne fonctionnera pas

avec le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte.

9. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de déclenche-

ment.

AVERTISSEMENT : Si on remarque un bruit ou une vibration

inhabituelle, arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique con-

cernant le dépannage.

REMARQUE : La pompe du compresseur d’air peut fonctionner en

continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air, on

recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps

de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %.

10. Fixer le tuyau et l’accessoire.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. N'utilisez

pas les accessoires endommagés ou portés.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé

de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes

d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humi-

dité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques

pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le

dispositif pneumatique.

11. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique

Régulateur sous Caractéristiques.

Arrêt

1. Mettre l’Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt) (C) du moteur à la

position OFF (arrêt).

2. Mettre le levier du robinet à essence (T) à la position OFF

(arrêt).

REMARQUE : Si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les

étapes 3 à 7.

3. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à

fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique

0 PSI.

4. Retirer le tuyau et l’accessoire.

5. Purger le réservoir d’air. S’assurer que le manomètre du réservoir

d’air affiche 0 PSI.

MISE EN GARDE :

Risque de dommages matériels.

Mettre le levier

de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir

d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si

l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,

provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

6. Laisser refroidir le compresseur.

Français

7. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un

endroit sûr sans risque de gel.

ENTRETIEN

AVERTISSEMENT :Suivre les procédures suivantes lors de

l’entretien ou des réparations du compresseur d’air.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Débrancher le fil de la bougie.

3. Purger le réservoir d’air.

4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une

réparation

REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air comprennent

des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement

remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances

contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : Noter la position et l’emplacement des pièces au

démontage pour faciliter le remontage subséquent.

REMARQUE : Toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait

être exécutée à un centre de réparation de l’usine D

EWALT ou un

centre de réparation agréé D

EWALT.

Programme d’entretien

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Vérification de la soupape de

sûreté

Inspecter le filtre à air +

Vidange du réservoir d’air

Vérification du niveau d’huile

de la pompe

Vidange de l’huile de la

pompe**+

Inspection des fuites d’air

Inspection de la courroie

d’entraînement

Vérification de la tension de la

courroie d’entraînement

Vérification de l’alignement de

la poulie/volant

Recherche de bruits ou de

vibrations inhabituels

Vérification des fuites d’air*

Nettoyage de la partie externe

du compresseur

Moteur Consulter le mode d’emploi du moteur.

* Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse

autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que

l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air.

** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures

de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les 200 heures de

fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser

de l’huile synthétique D

WALT pour compresseur.

+ vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides

Français

6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant.

Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou

centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

7. Replacer les éléments dans la base du filtre.

8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant, tour-

ner 5 degrés en sens horaire.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser

sans le filtre d’admission d’air.

Vidange du réservoir d’air (Fig. 1)

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque

associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute

pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)] et toutes

autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter des lunettes de

sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection de débris

au visage.

AVERTISSEMENT : Risque associé au bruit. Utiliser une protection

auditive [ANSI S12.6(S3.19)] car le flux d’air sortant est strident en

cours de vidange.

REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air génèrent des

condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,

filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat

contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les

deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements

municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Incliner le compresseur de sorte que la soupape de purge (J) est

au point le plus bas (cette position aidera à éliminer l’humidité, les

saletés, etc. des réservoirs d’air).

3. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour

recueillir les résidus.

Vériﬁ cation de la soupape de sûreté

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté

ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisa-

tion, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. S’assurer que le manomètre du réservoir d’air affiche 0 PSI. Le cas

échéant, vidanger le réservoir d’air.

3. Saisir l’anneau métallique de la soupape de sûreté (I).

4. Tirer sur l’anneau quelques fois puis le relâcher pour s’assurer du

bon mouvement du piston.

Vériﬁ cation des éléments du ﬁ ltre d’air

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en

la tournant de cinq degrés environ.

4. Séparer la base du dessus du filtre.

5. Retirer les éléments de la base du filtre.

Français

4. Saisir le levier noir de la soupape de purge.

5. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du

réservoir.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air

quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si

l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,

provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. L'eau

qui est purgée du réservoir d'air pourrait contenir de l'huile et de la

rouille. Ces derniers risquent de tacher.

6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 10 PSI, tourner

complètement le levier en position ouverte.

7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.

Huile de la pompe du compresseur (Fig. 1)

VÉRIFICATION DE L’HUILE

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/

MAX.

OIL

MIN.

ARRÊT (C) du moteur est en position

d’ARRÊT.

2. Déposer l’appareil sur une surface plane

à niveau.

3. Retirer la jauge d’huile (L) et l’essuyer.

4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans

la visser dans le carter, comme illustré à

la figure.

5. Contrôler le niveau d’huile sur la jauge graduée. Si le niveau d’huile

est à ou sous le « Add », faire l’appoint d’huile. Ajouter de l’huile de

synthèse D

EWALT jusqu’au niveau maximum comme indiqué à

la figure.

REMARQUE : Lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très

lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle

débordera et le réservoir paraîtra plein.

REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui com-

mandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint

d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la

jauge pour désactiver le dispositif de sûreté.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Un réservoir

trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du com-

presseur. Ne pas remplir plus que nécessaire.

6. Réinsérer la jauge graduée et bien serrer.

VIDANGE D’HUILE

REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances

contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-

ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de

la pompe (J).

Français

6. Retirer la jauge graduée (L) du carter.

7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (M).

8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complè-

tement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon

de vidange aidera à la vidange).

9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.

10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse D

EWALT pour com-

presseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le

côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la

goulotte de remplissage du carter).

11. Remettre la jauge graduée en place.

12. Rebrancher le fil de la bougie.

Vérification de la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer les huit vis du protège-courroie.

6. Retirer le couvercle externe de la courroie.

7. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte

lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des

doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du com-

presseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/4 po) de la cour-

roie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

8. Remettre la courroie.

9. Rebrancher le fil de la bougie.

Réglage la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Vidange du réservoir d’air

5. Desserrer les quatre boulons de fixation de la pompe sans les

retirer.

6. Retirer les huit vis du couvercle de la courroie.

7. Retirer le couvercle externe de la courroie.

8. Desserrer le boulon du support du raidisseur (X) sans le retirer.

9. Tourner en sens horaire le boulon de

tension de la courroie (N) pour augmen-

ter la tension ou en sens antihoraire pour

la relâcher.

10. Vérifier la tension de la courroie de nou-

veau. Consulter l’étape 7 dans la rubri-

que Vérification de la tension de la

courroie sous Entretien.

Français

11. Une fois la tension correcte, resserrer les

quatre boulons de fixation de la pompe

(serrer à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18

à 22 pi-lb), et le boulon du support du rai-

disseur (serrer à un couple de 24,4 à

29,8 Nm (18 à 22 pi-lb), puis remettre le

couvercle de la courroie.

12. Rebrancher le fil de la bougie.

Alignement de la poulie et du volant

Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en

ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la

courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification

de l’alignement :

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer le couvercle externe de la courroie.

6. Positionner une règle

A4 A5 A6

A5 A6

droite (Y) contre la partie

externe du volant (Z) et la

poulie d’entraînement

moteur (A1).

7. Mesurer la distance

entre le bord de la

courroie (A2) et la règle droite aux points A3 et A4 de la figure. La

différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm

(1/16 po).

8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie

d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur

l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A3 et A4 soient à

moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.

9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un

couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb).

10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier

si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la

figure, les points A5 et A6 devraient paraître égal. Si non, desserrer

les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer

A5 et A6 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la

courroie effectuée à l’étape 8.

11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à

un couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb).

12. Remettre le protège-courroie en place.

13. Rebrancher le fil de la bougie.

ACCESSOIRES

Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés

auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si

vous avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre

outil, veuillez contacter D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa

Road, Baltimore, MD 21286, États-Unis, composer le 1-800-4-D

WALT

(1-800-433-9258) ou visiter notre site Web à www.dewalt.com.

AVERTISSEMENT : l’utilisation de tout autre accessoire non

recommandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser

uniquement des accessoires de classement égal ou supérieur à celui

de la compresseur d’air.

Français

INFORMATION SUR LES RÉPARATIONS

Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au

Service à la clientèle :

Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________

Date et lieu de l’achat _____________________________________

Réparations

Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les réparations,

l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de

réparation en usine D

WALT, un centre de réparation agréé D

WALT

ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

Garantie complète d’un (1) an

Les outils industriels de service intensif de DEWALT sont garantis

pour une période de un (1) an à partir de la date d’achat. D

EWALT

réparera gratuitement toutes défectuosités provoquées par un défaut

de matériel ou de fabrication. Pour des renseignements relatifs aux

réparations sous garantie, composer le 1-800-4-D

WALT. Cette garan-

tie ne s’applique pas aux accessoires ni aux dommages causés par

des réparations réalisées ou tentées par des tiers. Cette garantie vous

accorde des droits légaux spécifiques et il est possible que vous ayez

d’autres droits qui varient d’un État ou d’une province à l’autre.

AMÉRIQUE LATINE : cette garantie ne s’applique pas aux produits

vendus en Amérique latine. Pour ceux-ci, veuillez consulter les infor-

mations relatives à la garantie spécifique présente dans l’emballage,

appeler l’entreprise locale ou consulter le site Web pour les informa-

tions relatives à cette garantie.

REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES

D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent

illisibles ou sont manquantes, composer le 1-800-4-D

WALT pour en

obtenir le remplacement gratuit.

A20550

DO NOT STORE OR OPERATE

IN UPRIGHT POSITION.

NO LO GUARDE NI OPERE

EN POSICIÓN VERTICAL.

NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL

EN POSITION VERTICALE.

Français

GLOSSAIRE

/min (CFM) : pied cube par minute.

SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du soufflage.

PSIG : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression.

Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs des étampes suivantes : UL, CUL, ETL, CETL ont été évalués pas un

laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par l’OSHA et qui répond aux normes en vigueur des Underwriters Laboratories en ce

qui a trait à la sécurité.

Code californien : l’appareil pourrait être conforme au code de la Californie 462 (l) (2)/(M) (2). L’étiquette de spécifications/modèle est

apposée sur le côté du réservoir d’air des appareils qui sont conformes au code californien.

Pression de déclenchement de la soupape de décompression : tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en continu et con-

trôlés par le réservoir d’air. La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est

atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La décompression diminue la charge sur le

moteur et lui permet de tourner à un régime presque à vide.

Pression de réinitialisation de la soupape de décompression : lorsque la pression du réservoir d’air chute sous une valeur de consigne,

la soupape de décompression se ferme. La pression se développera de nouveau jusqu’à l’atteinte de la pression de déclenchement de

la soupape de décompression.

Guide de dépannage

Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L’opérateur ou le personnel d’entretien peut

exécuter certaines mesures correctives, d’autres exigent l’assistance d’un technicien D

EWALT qualifié ou du distributeur.

Problème Code

Pression excessive dans le réservoir d’air : la soupape de sûreté claque .........................................1

Fuites d’air ..............................................................................................................................................2

Fuite d’air continuelle à la soupape de décompression. .......................................................................3

Fuites d’air dans le réservoir d’air ou dans les soudures du réservoir d’air ........................................4

Fuites d’air entre la tête et la plaque porte-soupapes ..........................................................................5

Fuites d’air à la soupape de sûreté ........................................................................................................6

Le compresseur ne fournit pas la quantité d’air requise pour le fonctionnement d’accessoires ........2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Admission d’air restreinte. .......................................................................................................................12

Français

Vibrations excessives ..............................................................................................................................14 15

Cliquetis ...................................................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Usure excessive de la courroie ..............................................................................................................13, 16, 19, 20

Sifflement .................................................................................................................................................13

Moteur refuse de démarrer .....................................................................................................................21, 22, 23, 34

La pression affiché sur le manomètre régulé chute dès l’utilisation d’un accessoire .........................24

Fuite d’air continuelle au bouton du régulateur .....................................................................................25

Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d’air ...........................................................................25

Humidité présente dans le carter de la pompe .....................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31

Pompe refuse de fonctionner ................................................................................................................. 32

Pression du réservoir d’air ne se développe pas ..................................................................................32, 33

Codes de dépannage

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

1 La soupape de décompression ne s’ouvre pas

lorsque le réservoir d’air atteint la pression de

déclenchement

Remplacer la soupape de décompression. Communiquer avec un

centre de réparation en usine de D

WALT ou un centre de réparation

agréé D

WALT.

2 Les raccords sont lâches Serrer les raccords qui émettent un sifﬂ ement de fuite d’air. Contrôler les

raccords avec une solution d’eau savonneuse. NE PAS TROP SERRER.

3 Soupape de décompression défectueuse Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du blocage

manuel en position perpendiculaire fermée. S’il y a présence de fuites

d’air au réservoir par la soupape de décompression, la remplacer.

4 Réservoir d’air défectueux Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Ne pas percer le réservoir

d’air, ni le souder ou le modifier de quelque manière qui soit. Ces

interventions l’affaibliront. Le réservoir risque de rompre ou d’exploser.

5 Joints d’étanchéité fuyants Communiquer avec un centre de réparation en usine de D

EWALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

6 Soupape de sûreté défectueuse Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la bague. Si

la soupape fuit toujours, la remplacer.

7 Utilisation excessive prolongée de l’air Diminuer la quantité d’air utilisée.

8 Le compresseur ne dispose pas de la capacité

adéquate pour l’utilisation d’accessoires

Vérifier les exigences d’air de l’accessoire. Si elles sont supérieures au

SCFM ou à la pression fournie par le compresseur d’air, un compresseur

de plus grande capacité est requis pour l’utilisation de l’accessoire.

9 Trou dans le tuyau d’air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant.

10 Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer.

11 L’appareil fonctionne dans des conditions humides

ou fraîches

Déplacer l’appareil dans un endroit sec bien aéré.

12 Filtre d’admission d’air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d’admission d’air.

13 Courroie lâche Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la

tension de la courroie sous Entretien.

14 Boulons de fixation du moteur ou de la pompe

lâches

Serrer les vis de fixation. Serrer le boulon de fixation de la pompe

à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb). Serrer le boulon de

fixation du moteur à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb).

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations excessives

peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une

explosion de celui-ci. Maintenir les vis de fixation bien serrées.

15 Le boulon du support du raidisseur de la pompe

est lâche

Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le boulon du

support du raidisseur de la pompe à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18

à 22 pi-lb).

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations

excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou

une explosion de celui-ci. Maintenir le boulon du support du raidisseur

serré. Ne jamais utiliser l’appareil sans le support du raidisseur.

Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de 15,8 à 16,9 Nm (140

à 150 po-lb).

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Volant lâche Serrer la vis du volant à un couple de 29,8 à 35,26 Nm (22 à 26 pi-lb).

Accumulation de carbone dans la pompe Communiquer avec un centre de réparation en usine de D

WALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

Courroie trop serrée Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la

tension de la courroie sous Entretien.

Mauvais alignement de la poulie Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/volant sous

Entretien.

Pression dans le réservoir d’air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à moins de

40 PSI.

Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de D

WALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

Niveau d’huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l’huile de synthèse D

WALT pour compresseur, dans la

pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous

Entretien.

Il est normal d’observer une certaine chute de

pression

En présence d’une chute excessive de pression lors de l’utilisation

d’un accessoire, régler le régulateur comme indiqué sous la rubrique

Régulateur sous Caractéristiques.

REMARQUE : Régler la pression régulée sous des conditions de travail

avec l’utilisation de l’accessoire.

Régulateur endommagé Le remplacer.

Utilisation d’huile détergente dans la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de D

WALT pour

compresseur.

Cycles de travail extrêmement léger Utiliser l’appareil pour des cycles de travail plus prolongés.

On recommande de l’utiliser à plein régime de 50 %

à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les

autres 25 %.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Segments de pistons endommagés ou usés Communiquer avec un centre de réparation en usine de D

WALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

Cylindre ou piston endommagé ou usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de D

WALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

Fini du cylindre du compresseur est usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

Eau présente dans l’huile de la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de D

WALT pour

compresseur.

Levier de décompression du blocage manuel est

en position ouverte.

Tourner le levier de décompression du blocage manuel en position

perpendiculaire fermée.

Régulateur ouvert Tourner le bouton du régulateur en sens antihoraire jusqu’au butoir

intégré et l’enfoncer pour le verrouiller.

Réservoir d’essence de la pompe vide Ajouter de l’essence, consulter le mode d’emploi du moteur pour la

bonne procédure.

Español

A. Filtro de entrada de aire de la

bomba

B. Filtro de aire del motor

C. Interruptor de Encendido/

Apagado del motor

D. Manómetro del tanque de aire

E. Manómetro regulado

F. Regulador de presión

G. Salida de aire

H. Válvula de descarga

I. Válvula de seguridad

J. Válvula de drenaje del tanque

de aire

K. Control de gases

Especiﬁ caciones de la bomba

Compresor de aire D55684

L. Varilla para medición del nivel

de aceite de la bomba

M. Tapón de drenaje de aceite de

la bomba

N. Perno de tensión de la

correa

O. Apagado automático

debido a bajo nivel de

aceite

P. Agarradera

Q. Soporte de la agarradera

R.Válvula reguladora fija

S. Control de estrangulación

T. Palanca de la válvula de

combustible

U. Agarradera de arranque

Especiﬁ caciones del motor:

DEWALT 196 cc

Combustión interna

4 tiempos

RPM máximas 3000 a 3200

RPM en vacío 1800 a 2200

En línea, doble cilindro vertical

Una etapa

Lubricada con aceite

Cabezal y cilindro de hierro

fundido

Diámetro interior: 70 mm (2,756)

Carrera: 57,5 mm (2,26 pulg. )

Peso: 20,86 kg (46 libras)

Capacidad de aceite:

730 ml (24,7 onzas)

FIG. 1

RESGUARDO

(NO PISAR)

200

180

160

140

120

100

Español

Especiﬁ caciones

MODELO PESO ALTURA ANCHO LONGITUD

CAPACIDAD

DEL TANQUE

DE AIRE

(LITROS)

PRESIÓN

APROXIMADA

DE REAJUSTE

DE DESCARGA

PRESIÓN

APROXIMADA

DE ALIVIO

VALORES

TÍPICOS

@ 100 PSI

SCFM

D55684 83,9 kg

(185 lbs)

566,4 mm

(22,3 pi)

614,68 mm

(24,2 pi)

1 270 mm

(50 pi)

10.5

39,7 liters

120 PSI 150 PSI 10,5

Probado según

la norma ISO

1217

Superﬁ cies calientes

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada

advertencia. Lea el manual y preste atención a estos símbolos.

PELIGRO:

indica una situación de peligro inminente que, si no

se evita,

provocará

muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA:

Indica una situación de peligro potencial que,

si no se evita,

podría

provocar la

muerte o lesiones graves

PRECAUCIÓN:

Indica una situación de peligro potencial que, si

no se evita,

puede

provocar

lesiones leves o moderadas.

PRECAUCIÓN:

Utilizado sin el símbolo de alerta de seguridad

indica una situación de peligro potencial que, si no se evita,

puede

provocar

daños en la

propiedad

SI TIENE ALGUNA DUDA O COMENTARIO ACERCA DE ÉSTA

U OTRA HERRAMIENTA DEWALT, LLÁMENOS AL NÚMERO

GRATUITO: 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

POSENFRIADOR

SILENCIADOR

DEL MOTOR

BARRA

TRANSVERSAL

CILINDRO Y CABEZAL

DE LA BOMBA

MOTOR DE

GASOLINA

FIG. 2

Español

Instrucciones de seguridad importantes

PELIGRO: Monóxido de carbono. Usar un motor en interiores

lo matará en minutos. El escape del motor contiene altos niveles

de monóxido de carbono (CO), un gas venenoso que no se

puede ver ni oler. Puede estar inhalando CO aún si NO huele los

gases del escape del motor.

• NUNCA use un motor en el interior de casas, garajes, sótanos

u otras áreas parcialmente cerradas. En esas áreas se pueden

acumular niveles mortales de monóxido de carbono. Usar un

ventilador o abrir las ventanas NO suministra suficiente aire

fresco.

• ÚSELO SOLAMENTE en exteriores y lejos de ventilaciones,

puertas y ventanas abiertas. Estas aberturas pueden atraer el

escape del motor.

• Aun cuando el motor se use correctamente, el CO se puede infil-

trar en su hogar. Dentro de la casa, utilice SIEMPRE una alarma

contra CO a batería o con batería de reserva (no suministrada).

Antes de usar la alarma contra CO, lea y siga todas las

instrucciones. Si comienza a sentir náuseas, mareos o debili-

dad, vaya a un lugar con aire fresco de inmediato. Consulte a un

médico. Es posible que se haya envenenado con monóxido de

carbono.

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído

y comprendido las instrucciones de seguridad, operación y

mantenimiento de este manual de instrucciones y el manual de

instrucciones de la herramienta.

ADVERTENCIA: El escape del motor de este producto contiene

sustancias químicas reconocidas por el estado de California

como causantes de cáncer, defectos de nacimiento u otros

daños reproductivos. Lávese las manos después de utilizarlo.

IMPORTANTE: Estos productos están equipados con silenciadores

apagachispas. Éste es un requisito legal en el estado de California.

El hecho de que el motor no esté equipado con un apagachispas,

según se define en la sección 4442 del Código de Recursos Públicos

de California, ni se mantenga en buenas condiciones de uso, consti-

tuye una violación a la sección 130050 o a las secciones 4442 y 4443

de los estatutos de California. Los apagachispas también se requieren

en ciertas tierras del Servicio Forestal de los Estados Unidos y pueden

ser obligatorios por ley en virtud de otros estatutos y ordenanzas.

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

•

La gasolina derramada

y sus vapores pueden

encenderse a causa de

chispas de cigarrillos,

arcos eléctricos, escapes,

llamas, gases y otras

superficies extremada-

mente calientes.

• Antes de quitarle la tapa al

tanque para agregar combus-

tible, apague el motor y deje

que se enfríe.

• Sea cuidadoso al llenar el

tanque para evitar que el

combustible se derrame.

Antes de arrancar el motor,

asegúrese de que la tapa esté

bien colocada y aleje la uni-

dad del área combustible.

• Agregue combustible en el

exterior, en un área bien ven-

tilada. Asegúrese de que no

haya fuentes de ignición, tales

como cigarrillos cerca del lugar

de recarga de combustible.

Español

• El calor expandirá el com-

bustible dentro del tanque, lo

que podría provocar un der-

rame y una posible explosión

incendio.

• Mantenga el nivel máximo

de combustible a 12,7 mm

(1/2 pulg.) por debajo de la

parte inferior del cuello de lle-

nado a fin de brindar espacio

para la expansión del combus-

tible.

•

Los materiales com-

bustibles y vapores

inflamables que entran

en contacto con las pie-

zas calientes del motor

pueden encenderse.

• Opere el compresor en

un área limpia, seca, bien

ventilada y a una distancia

mínima de 1,22 m (48 pulg.)

de cualquier edificación, objeto

o pared. No opere la unidad

dentro de la casa o en un área

muy cerrada.

•

Utilice el compresor en un

lugar abierto, alejado de

malezas secas y otros mate-

riales combustibles o líqui-

dos inflamables

• El combustible que no se

almacena en forma correcta

podría causar la ignición

accidental. Si no se le res-

guarda adecuadamente,

podría terminar en manos de

niños u otras personas no

calificadas.

• Almacene el combustible den-

tro de un contenedor aprobado

por OSHA en un lugar seguro,

lejos del área de trabajo.

• El funcionamiento sin

atención de este producto

podría provocar lesiones

personales o daños a la

propiedad. Para disminuir

el riesgo de incendio, no

permita que el compresor

funcione sin que alguien lo

controle.

• Permanezca siempre

controlando el producto cuando

está en funcionamiento.

PELIGRO: RIESGO DE LESIÓN O DAÑO A LA PROPIEDAD AL

TRANSPORTAR O ALMACENAR LA UNIDAD

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Se puede producir una

pérdida o derrame de aceite,

lo que podría provocar peligro

de incendio o inhalación,

lesiones graves o la muerte.

Los derrames de aceite

dañarán alfombras, pintura u

otras superficies de vehículos

o remolques.

• Coloque siempre el compresor

en un tapete protector cuando

lo transporte, para proteger al

vehículo de daños por pérdidas.

Retire inmediatamente el

compresor del vehículo

una vez que haya llegado a

destino. Mantenga siempre el

compresor nivelado y nunca lo

coloque de costado.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN

Tanque de aire: El tanque de aire de su compresor de aire está dis-

eñado y puede tener código UM (para unidades con tanques de aire

de más de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro) según las normas de la

ASME, Sección VIII, Div. 1. Todos los recipientes de presión se deben

inspeccionar cada dos años. Para encontrar al inspector de recipientes

de presión de su estado, busque en la División Trabajo e Industrias

de la sección gubernamental de la guía telefónica o llame al 1-800-4-

EWALT para obtener ayuda.

Las siguientes condiciones podrían llevar a un debilitamiento del

tanque de aire, y provocar una explosión violenta del tanque:

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• No drenar correctamente el

agua condensada del tanque

de aire, que provoca óxido y

adelgazamiento del tanque de

aire de acero.

• Drene el tanque diariamente o

luego de cada uso. Si un tanque

de aire presenta una pérdida,

reemplácelo inmediatamente

con un tanque nuevo o

reemplace todo el compresor.

• Modificaciones o intento de

reparación del tanque de aire.

• Nunca perfore, suelde o haga

ninguna modificación al tanque

de aire o a sus elementos.

Nunca intente reparar un

tanque de aire dañado o con

pérdidas. Reemplácelo con un

tanque de aire nuevo.

• Modificaciones no autorizadas

de la válvula de descarga,

la válvula de seguridad o

cualquier otro componente

que controle la presión del

tanque de aire.

• El tanque de aire está diseñado

para soportar determinadas

presiones de operación. Nunca

realice ajustes ni sustituya

piezas para cambiar las

presiones de operación fijadas

en la fábrica.

• La vibración excesiva puede

debilitar el tanque de aire y

provocar rotura o explosión.

La vibración excesiva puede

ocurrir si el compresor no está

instalado correctamente o si

el motor funciona por encima

de las RPM recomendadas.

• No retire la barra tensora

que conecta la bomba del

compresor al motor, salvo para

ajustar la tensión de la correa.

Luego ajuste bien los pernos

de la barra tensora. Esta barra

controla la vibración de la

unidad.

Elementos y accesorios:

• Exceder las indicaciones de

presión para las herramientas

neumáticas, las pistolas

pulverizadoras, los accesorios

neumáticos, los neumáticos

y otros artículos inflables

puede hacer que exploten o

revienten, y puede provocar

lesiones graves.

• Siga la recomendación del

fabricante del equipo y nunca

exceda el nivel máximo de

presión aceptable para los

elementos. Nunca utilice el

compresor para inflar objetos

pequeños de baja presión,

tales como juguetes de

niños, pelotas de fútbol o de

básquetbol, etc.

Español

Neumáticos:

• El inflado excesivo de los

neumáticos podría causar

lesiones graves y daño a la

propiedad.

• Utilice un medidor de presión

de neumáticos para controlar

la presión de éstos antes

de cada uso y mientras los

infla; observe el flanco para

ver la presión correcta del

neumático.

NOTA: Los tanques de aire, los

compresores y el equipo similar

que se usa para inflar neumáticos

pueden llenar neumáticos peque-

ños como éstos con mucha rapi-

dez. Ajuste el regulador de presión

en el suministro de aire a un valor

que no supere el de la presión del

neumático. Agregue aire en forma

gradual y use con frecuencia el

medidor de presión de neumáticos

para evitar inflarlos.

ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS DESPEDIDOS

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La corriente de aire

comprimido puede provocar

lesiones en los tejidos blandos

de la piel expuesta y puede

impulsar suciedad, astillas,

partículas sueltas y objetos

pequeños a gran velocidad,

que pueden producir daños

en la propiedad y lesiones

personales.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: anteojos

de seguridad ANSI Z87.1(CAN/

CSA Z94.3) con protección

lateral al usar el compresor.

• Nunca apunte ninguna boquilla

ni pulverizador a ninguna parte

del cuerpo o a otras personas o

animales.

• Apague siempre el compresor

y drene la presión de la

manguera de aire y del tanque

de aire antes de intentar hacer

mantenimiento, conectar

herramientas o accesorios.

Español

PELIGRO: RIESGO RESPIRATORIO (ASFIXIA)

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La inhalación de los gases

del escape puede causar

lesiones serias o la muerte.

El escape del motor con-

tiene altos niveles de

monóxido de carbono (CO),

un gas venenoso que no

se puede ver ni oler. Puede

estar inhalando CO aún si

no huele los gases del

escape del motor.

• NUNCA use un motor en el

interior de casas, garajes,

sótanos u otras áreas

parcialmente cerradas.

En esas áreas se pueden

acumular niveles mortales de

monóxido de carbono. Usar un

ventilador o abrir las ventanas

NO suministra suficiente aire

fresco.

• Úselo solamente en

exteriores y lejos de

ventilaciones, puertas y

ventanas abiertas. Estas

aberturas pueden atraer el

escape del motor.

•

Mantenga a los niños, las

mascotas y otras personas

lejos del área de operaciones.

• Mantenga siempre el tubo

de escape libre de objetos

extraños.

• El aire comprimido que

sale de su compresor no es

seguro para respirarlo. El

flujo de aire puede contener

monóxido de carbono,

vapores tóxicos o partículas

sólidas del tanque de aire.

Respirar estos contaminantes

puede provocar lesiones

graves o la muerte.

• El aire que se obtiene

directamente del compresor

no se debe usar nunca para

consumo humano. Para

poder utilizar el aire producido

por este compresor para

respirar, se deben instalar

correctamente filtros y equipos

en línea adecuados. Los filtros

y los equipos de seguridad en

línea que se usan junto con el

compresor deben ser capaces

de tratar el aire según todos

los códigos locales y federales

antes de que sea consumido

por seres humanos.

• Los materiales pulverizados

como pintura, solventes

para pinturas, removedor

de pintura, insecticidas y

herbicidas pueden contener

vapores dañinos y venenos.

• Trabaje en un área con buena

ventilación cruzada. Lea y siga

las instrucciones de seguridad

que se proveen en la etiqueta

o en las hojas de datos de

seguridad de los materiales que

está utilizando. Utilice siempre

equipo de seguridad certificado:

protección respiratoria

aprobada por NIOSH/OSHA

(Instituto Nacional de Salud

y Seguridad Ocupacional de

EE.UU/Administración de la

Salud y Seguridad Ocupacional

de EE.UU.) diseñada para

usar para los fines que usted

requiere.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Tocar metal expuesto como

el cabezal del compresor,

el cabezal del motor, el

escape del motor, o los tubos

de salida puede provocar

quemaduras graves.

• Nunca toque ninguna parte

metálica expuesta del

compresor durante o inme-

diatamente después de su

funcionamiento. El compresor

continuará caliente durante

varios minutos después de su

funcionamiento.

• No toque las cubiertas protec-

toras ni intente realizar man-

tenimiento hasta que la unidad

se haya enfriado.

ADVERTENCIA: RIESGO POR PIEZAS MÓVILES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El motor puede arrancar en

forma accidental si el volante

se gira con la mano o si se

mueve al tirar de la cuerda de

arranque.

• Desconecte siempre la bujía y

drene la presión del tanque de

aire antes de realizar tareas de

mantenimiento.

• Las piezas móviles como la

polea, el volante y la correa

pueden provocar lesiones

graves si entran en contacto

con usted o con sus ropas.

• Nunca haga funcionar el

compresor sin los protectores o

cubiertas o si los mismos están

dañados.

• Mantenga el cabello, la ropa

y los guantes alejados de las

piezas en movimiento. Las

ropas holgadas, las joyas o el

cabello largo pueden quedar

atrapados en las piezas

móviles.

• Los orificios de ventilación

pueden cubrir piezas en

movimiento, por lo que también

se deben evitar.

• Intentar hacer funcionar

el compresor con partes

dañadas o faltantes, o intentar

reparar el compresor sin las

cubiertas protectoras puede

exponerlo a piezas móviles, lo

que puede provocar lesiones

graves.

• Cualquier reparación requerida

por este producto debe ser

realizada por un centro de

servicio de fábrica D

EWALT o

un centro de servicio autorizado

EWALT.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN INSEGURA

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La operación insegura de

su compresor de aire podría

producir lesiones graves o la

muerte, a usted mismo o a

otras personas.

• Revise y comprenda todas las

instrucciones y advertencias de

este manual.

• Familiarícese con la operación

y los controles del compresor

de aire.

• Mantenga el área de

operaciones libre de personas,

mascotas y obstáculos.

• Mantenga a los niños alejados

del compresor de aire en todo

momento.

• No opere el producto cuando

esté cansado o bajo la

influencia de alcohol o drogas.

Manténgase alerta en todo

momento.

• Nunca anule las características

de seguridad de este producto.

• Equipe el área de operaciones

con un extintor de incendios.

• No opere la máquina si faltan

piezas, si éstas están rotas o si

no son las autorizadas.

• Nunca se pare sobre el

compresor.

ADVERTENCIA: RIESGO DE LESIÓN POR LEVANTAR

MUCHO PESO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El intento de levantar un

objeto muy pesado puede

provocar lesiones graves.

• El compresor es demasiado

pesado como para que lo

levante una sola persona.

Consiga ayuda de otras perso-

nas para levantarlo.

PRECAUCIÓN: RIESGOS POR RUIDO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• En determinadas condiciones

y según el período de uso, el

ruido provocado por este pro-

ducto puede originar pérdida

de audición.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: protec-

ción auditiva ANSI S12.6

(S3.19).

CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES

PARA FUTURAS CONSULTAS

Español

CARACTERÍSTICAS

VÁLVULA DE DESCARGA

Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la vál-

vula de descarga (H) se activará. Esto provocará que el compresor

descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. La válvula está

calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni modificar de ninguna

forma.

Bloqueo manual: El bloqueo manual le permite descargar manual-

mente el compresor con presión de aire en el tanque de aire. Para

operar el bloqueo manual:

Gire la palanca de descarga de

ABIERTA

CERRADA

bloqueo manual a la posición de

abierta para evitar la acumu-

lación de presión en el tanque de

aire. Gire la palanca de descarga

de bloqueo manual a la posición

de cerrada luego de encender el

motor para permitir que se acumule presión en el tanque de aire.

NOTA: El aire no se acumulará en el tanque cuando la palanca de

descarga de bloqueo manual esté en la posición de abierta.

VÁLVULA DE SEGURIDAD

Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas

del sistema aliviando la presión cuando el aire com-

primido alcanza un nivel predeterminado. La válvula

está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni

modificar de ninguna forma.

FILTRO DE ENTRADA DE AIRE

El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que

ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba

reciba continuamente un suministro de aire limpio,

fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la

entrada del filtro libre de obstrucciones.

VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE

La válvula de drenaje (J) se utiliza para

eliminar la humedad del tanque de aire

luego de apagar el motor.

MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE

El manómetro del tanque de aire (D) indica

la presión de aire dentro del tanque de

180

aire.

MANÓMETRO REGULADO

El manómetro regulado (E) indica la pre-

sión de aire disponible en la salida del

regulador. Esta presión la controla el regu-

lador y es siempre menor que, o igual a, la

presión del tanque de aire.

REGULADOR

La perilla del regulador (F) controla la presión de aire proveniente del

tanque de aire.

Ajuste del regulador

1. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera.

2. Gire la perilla en sentido de las agujas del reloj para aumentar

la presión regulada y en sentido contrario a las agujas del reloj

para disminuirla.

3. Cuando la presión deseada aparezca en el manómetro regu-

lado, empuje la perilla hacia adentro para bloquearla.

Español

CONTROL DE GASES

Cuando se alcanza la presión máxima del tanque

de aire y la válvula de descarga ventila aire, se

activa el control de gases (K) en el motor. Esta

característica de ahorro de gas mantiene el motor

en una marcha en vacío fijada en fábrica hasta que

la presión de aire del tanque baja a la presión de

reajuste. La válvula de descarga reactiva luego el control de gases

y acelera el motor a plena marcha.

SENSORES DE APAGADO AUTOMÁTICO DEBIDO A BAJO

NIVEL DE ACEITE

El motor y la bomba del compresor de aire están

equipados con sensores de apagado automático

debido a bajo nivel de aceite (O). Estos son dis-

positivos de seguridad diseñados para proteger al

motor y a la bomba de daños en el caso que el

nivel de aceite de la carcaza esté por debajo del

mínimo.

Si el aceite de la bomba o el motor baja mientras el compresor de

aire está en funcionamiento, el motor se apagará automáticamente

y no se encenderá nuevamente hasta que se agregue aceite al

motor o a la bomba. Si el nivel de aceite es bajo antes del encen-

dido, el motor no arrancará hasta que no se agregue aceite.

NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel

de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba

hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel

de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad.

INSTALACIÓN

Ensamblaje (Fig. 1)

AGARRADERA

Ensamble la agarradera (P) al soporte de la agarradera (Q) utili-

zando el equipo provisto. Las tuercas provistas no girarán en los

pernos, luego de dos vueltas se necesitará una llave, un trinquete o

una herramienta neumática para ajustar bien.

INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI.

2. Coloque cinta selladora en las roscas de la manguera.

3. Ensamble la(s) manguera(s) a la(s) salida(s) de aire (G).

IMPORTANTE: No ensamble los separadores directamente a

la(s) salida(s) de aire (G).

NOTA: Ensamblar conectores rápidos a las salidas de aire (G) y

enchufes de conexión rápida a los extremos de la manguera hace

que la conexión y la desconexión de las mangueras sea más simple

y fácil. Los conectores rápidos y los enchufes de conexión rápida

se pueden comprar en un comercio minorista o en un centro de

mantenimiento autorizado.

DESCONEXIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI.

2. Retire la(s) manguera(s) de la(s) salida(s) de aire (G).

Español

Lubricación y aceite

MOTOR

El motor se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de

aceite del motor antes de operar la unidad. De ser necesario,

llene el motor hasta el nivel adecuado con el aceite recomen-

dado, consulte el procedimiento correcto en el manual de instruc-

ciones del motor provisto por el fabricante.

2. Agregue combustible al motor. Consulte el procedimiento cor-

recto en el manual de instrucciones del motor provisto por el

fabricante.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión o incendio. El vapor de

la gasolina es altamente inflamable. Cargue el combustible prefer-

entemente en el exterior o solamente en áreas bien ventiladas. No

cargue combustible ni controle el nivel de gasolina mientras el motor

esté funcionando. No almacene, derrame ni use gasolina cerca de

llamas, donde se generen chispas (como en soldaduras) o cerca de

equipos eléctricos en funcionamiento.

COMPRESOR DE AIRE

La bomba del compresor de aire se llenó CON aceite en la fábrica.

Controle el nivel de aceite de la bomba del compresor de aire antes

de operar la unidad. Consulte Aceite de la bomba del compresor

en la sección Mantenimiento.

Compatibilidad

Las herramientas neumáticas y los accesorios que funcionan con

el compresor deben ser compatibles con productos a base de

petróleo. Si sospecha que un material no es compatible con produc-

tos del petróleo se requiere un filtro de línea de aire que elimine la

humedad y el vapor de aceite en el aire comprimido.

NOTA: Utilice siempre un filtro de línea de aire para eliminar la

humedad y el vapor de aceite al pulverizar pintura.

Lugar

ADVERTENCIA: Riesgo respiratorio. El escape del motor de

gasolina contiene monóxido de carbono, un gas inodoro, tóxico y

fatal. Opere el motor solamente en áreas bien ventiladas.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Para evitar daños

en el compresor de aire, no permita que la unidad se incline más de

10º cuando esté en funcionamiento.

Coloque el compresor de aire a una distancia de al menos

1,2 m (4 pies) de los obstáculos que puedan impedir una ventilación

adecuada. Mantenga la unidad alejada de áreas que tengan sucie-

dad, vapor y humo volátil en la atmósfera y que puedan atascar y

retener el filtro de entrada y las válvulas, provocando un funciona-

miento ineficiente.

ÁREAS HÚMEDAS

En áreas frecuentemente húmedas, se puede formar humedad en

la bomba y sedimentos en el aceite, provocando que las piezas se

desgasten en forma prematura. Es muy probable que se produzca

humedad excesiva si la unidad se ubica en un área sin calefacción,

sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de humedad

excesiva son la condensación externa en la bomba cuando se enfría

y un aspecto “lechoso" del aceite del compresor. Puede prevenir la

formación de humedad en la bomba aumentando la ventilación u

operando la unidad durante intervalos más largos.

CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO

Consulte a las autoridades locales sobre los niveles de ruido acept-

ables en su zona. Para disminuir el ruido excesivo, utilice soportes

antivibratorios o silenciadores, reubique la unidad o tabiques diviso-

rios. Póngase en contacto con un centro de mantenimiento D

WALT

o llame al 1-800-4-D

WALT para obtener ayuda.

Español

TRANSPORTE

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Las ruedas y la

agarradera no brindan espacio, estabilidad ni apoyo adecuados

para subir o bajar la unidad por escaleras o escalones. La unidad

se debe levantar, o empujar, sobre una rampa.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de daño a la propiedad.

Coloque la palanca

de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

Al transportar el compresor

V, W

en un vehículo, remolque,

etc., asegúrese de que el

tanque de aire esté drenado

y que la unidad se sujete y

coloque en un tapete

protector sobre una

superficie horizontal y plana.

NO transporte en una

posición derecha. NOTA: Utilice los anclajes recomendados (V) al

transportar la unidad. Maneje con cuidado para evitar que la unidad

se incline en el vehículo. La unidad o los elementos circundantes se

pueden dañar si la unidad se inclina. Utilice una rampa para cargar

o descargar la unidad desde una altura superior a 30,5 cm

(12 pulg.).

LEVANTAR LA UNIDAD

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.Utilice siempre dos personas cuando levante la unidad y

levántela desde los puntos recomendados (W).

PRECAUCIÓN:

Riesgo de daño a la propiedad.

Coloque la palanca

de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

TRASLADAR LA UNIDAD

1. Tome la agarradera (P) del compresor y levántelo lo suficiente

para que la unidad se pueda arrastrar sobre los neumáticos

frontales.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Asegure el punto

de apoyo adecuado y tenga precaución al desplazar el compresor

de manera que la unidad no se incline ni pierda el equilibrio.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de daño a la propiedad.

Coloque la palanca

de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

2. Cuando llegue al lugar deseado, baje lentamente la parte

posterior del compresor hacia el piso. Conserve siempre el

compresor en posición horizontal. NO almacene en una

posición derecha.

NOTA: Si la unidad se inclina, se producirá un arranque con dificul-

tad y humo debido al derrame de aceite.

Requisitos generales

Las cañerías, los accesorios, el tanque colector, etc. deben ser

probadamente seguros para al menos la presión máxima de trabajo

de la unidad. Utilice cañerías de soldadura fuerte, acero roscado

o cobre, mangueras y accesorios de hierro fundido probadamente

seguros para la temperatura y presión de descarga de la unidad.

Utilice sellador para roscas de cañería en todas las roscas y ajuste

bien las juntas para evitar pérdidas de aire. NO USE PLÁSTICO

PVC.

Español

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión Las cañerías de plástico

o PVC no están diseñadas para utilizarlas con aire comprimido.

Independientemente del nivel de presión indicado, las cañerías

de plástico pueden explotar por la presión de aire. Utilice sólo

cañerías de metal para la distribución del aire.

CAÑERÍAS DE DESCARGA DE CONDENSACIÓN

Si se instala una línea de descarga de condensación, la cañería

debe tener al menos el doble de largo que la conexión, ser tan corta

y directa como sea posible y se debe ajustar bien y dirigir a un punto

de drenaje adecuado. La condensación se debe desechar conforme

a las leyes y regulaciones locales, estatales y federales.

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan conden-

sación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo,

tanque, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación con-

tiene aceite y/o sustancias que pueden estar reguladas y que se

deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales,

estatales y federales.

PREPARACIÓN PARA EL USO

Lista de control previa a la puesta en

marcha

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Asegúrese de que el tanque de aire se haya drenado, consulte

Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento.

3. Asegúrese de que la válvula de drenaje (J) esté cerrada.

4. Asegúrese de que la válvula de seguridad (I) funcione correcta-

mente, consulte Controlar la válvula de seguridad en la sección

Mantenimiento.

5. Controle el nivel de aceite de la bomba, consulte Aceite de la

bomba del compresor en la sección Mantenimiento.

PRECAUCIÓN:

No opere la unidad sin aceite o con aceite inadec-

uado. D

EWALT no se responsabiliza por las fallas del compresor

provocadas por el uso de aceite inadecuado.

6. Controle el nivel de combustible y aceite del motor, consulte los

procedimientos correctos en el manual de instrucciones del

motor.

7. Inspeccione visualmente la correa impulsora. Reemplace la

correa si está deshilachada, rajada o gastada. NOTA: Se debe

retirar la cubierta exterior de la correa para inspeccionar la correa

impulsora.

8. Asegúrese de que todos los protectores, cubiertas y etiquetas

estén en su lugar, sean legibles (en el caso de las etiquetas) y

estén montados en forma segura. No utilice el compresor hasta

que no haya verificado todos los puntos.

Configuración inicial (Fig. 1)

Lea las instrucciones de seguridad antes de configurar el compresor

de aire.

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL

ADVERTENCIA:

Riesgo de daño a la propiedad. No seguir cui-

dadosamente las siguientes instrucciones de puesta en marcha

inicial puede provocar daños graves.

Se requiere este procedimiento:

• Antes de utilizar el compresor de aire por primera vez.

• Cuando se ha reemplazado la válvula de descarga.

• Cuando se ha reemplazado la bomba del compresor.

El procedimiento:

Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posiciónde

abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de

Español

aire.

3. Abra el regulador de presión. Tire la perilla del regulador (F) hacia

afuera y gírela en sentido de las agujas del reloj hasta que se

detenga.

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido el manual de instrucciones de seguridad, operación y

mantenimiento del motor.

Prepare el motor para utilizarlo por primera vez, consulte el pro-

cedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor.

5. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en

la posición de ENCENDIDO.

6. Coloque la palanca de la válvula de

OPEN

CLOSED

OFF

combustible (T) en la posición de

ENCENDIDO (ON).

Si el motor está frío, mueva el

estrangulador (S) a la posición

de CERRADO, como se muestra.

Si el motor está caliente, mueva

el estrangulador a la posición de

Abierto.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agarrade-

ra de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia. Luego, tire

de la agarradera de arranque (P) rápidamente para evitar el retro-

ceso y que se produzcan lesiones en las manos o los brazos.

NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su

posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma

manual.

NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará.

Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite

según sea necesario.

NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la

unidad en una superficie nivelada.

8. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador hacia

la POSICIÓN DE abierto.

9. Haga funcionar el compresor de aire durante 30 minutos para

asentar los anillos y lubricar todas las superficies internas.

Asegúrese de que no haya acumulación de presión en el tanque

de aire tomando la lectura del manómetro.

10. Gire el bloqueo manual de la válvula de descarga hacia la

posición de cerrado para que se acumule presión en el tanque

de aire.

11. Cierre el regulador de presión. Gire la perilla del regulador (F) en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado

y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Esto permitirá

que el aire haga presión en el tanque de aire.

12. Habrá aire comprimido disponible en la salida de aire de la

manguera hasta que se utilice o descargue.

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

Puesta en marcha (Fig. 1)

1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

2. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido

contrario a las agujas del reloj hasta que se cierre completa-

mente. Empújela hacia adentro para bloquearla. El manómetro

regulado debe marcar 0 PSI.

3. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

abierta para ayudar a la puesta en marcha.

4. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor

en la posición de ENCENDIDO.

5. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición

de ENCENDIDO (ON).

Español

Si el motor está frío, mueva el estrangulador (S) a la posición de

CERRADO, como se muestra. Si el motor está caliente, mueva

el estrangulador a la posición de Abierto.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agarrade-

ra de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia. Luego, tire

de la agarradera de arranque (P) rápidamente para evitar el retro-

ceso y que se produzcan lesiones en las manos o los brazos.

NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su

posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma

manual.

NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará.

Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite

según sea necesario.

NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la

unidad en una superficie nivelada.

7. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador hacia

la POSICIÓN DE abierto.

8. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

cerrada para permitir que se acumule presión en el tanque de

aire. NOTA: La bomba no funcionará con la palanca de descarga

de bloqueo manual en la posición de abierta.

9. Permita que el compresor bombee para descargar la presión.

ADVERTENCIA: Si observa algún ruido o vibración inusuales,

apague el compresor y consulte la sección de detección de prob-

lemas.

NOTA: La bomba del compresor de aire puede funcionar en forma

continua. Para prolongar la vida útil del compresor de aire, se reco-

mienda operar la unidad a alta velocidad entre el 50 y el 75% del

tiempo de funcionamiento, y operarla en marcha en espera el 25%

del tiempo de funcionamiento.

10. Conecte la manguera y los accesorios.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. No utilice los

accesorios dañados o usados.

PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. El aire comprimido

de la unidad puede contener condensación de agua y emanación

de aceite. No pulverice aire no filtrado sobre un artículo que podría

dañarse con la humedad. Algunos dispositivos o herramientas

neumáticas pueden requerir aire filtrado. Lea las instrucciones del

dispositivo o la herramienta neumática.

11. Ajuste el regulador (F) en la configuración deseada. Consulte el

punto Regulador en la sección Características.

Apagado

1. Coloque el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (ON/OFF)

del motor (C) en la posición de APAGADO (OFF).

2. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la

posición de APAGADO (OFF).

NOTA: Si terminó de utilizar el compresor, siga los pasos 3 a 7.

3. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta que esté completamente cerrada. Asegúrese de

que el manómetro regulado marque 0 PSI.

4. Retire la manguera y los accesorios.

5. Drene el tanque de aire. Asegúrese de que el manómetro del

tanque de aire marque 0 PSI.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de daño a la propiedad.

Coloque la palanca

de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

Español

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire dia-

riamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena,

el agua corroerá y debilitará el tanque de aire provocando el riesgo

de rotura del mismo.

6. Deje enfriar el compresor.

7. Limpie el compresor de aire y guárdelo en un área segura, que no

se congele.

MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA: Se deben seguir los siguientes procedimientos

cuando se realicen tareas de mantenimiento o servicio en el com-

presor de aire.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/

APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO.

2. Desconecte el cable de la bujía.

3. Drene el tanque de aire.

4. Deje enfriar el compresor de aire antes de comenzar las tar-

eas de mantenimiento

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen piezas

de mantenimiento (por ejemplo, aceite, filtros, separadores) que se

reemplazan periódicamente. Estas piezas usadas pueden contener

sustancias reguladas y se deben desechar conforme a las leyes y

reglamentaciones locales, estatales y federales.

NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas

durante el desarmado para facilitar el reensamblaje.

NOTA: Cualquier tarea de mantenimiento no incluida en esta sección

debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica D

EWALT o un

centro de servicio autorizado D

EWALT.

Tabla de mantenimiento

Procedimiento Diaria-

mente

Semanal-

mente

Mensual-

mente

1 vez al

año o

cada 200

horas

Controlar la vál-

vula de seguridad

Inspeccionar el

filtro de aire

Drenar el tanque

de aire

Controlar el nivel

de aceite de la

bomba

Cambiar el aceite

de la bomba**

Inspeccionar si

hay pérdidas de

aceite

Inspeccionar la

correa impulsora

Controlar la ten-

sión de la correa

impulsora

Controlar la alin-

eación de la polea

y el volante

Controlar ruidos o

vibraciones inusu-

ales

Verificar si hay

pérdidas de aire*

Español

Procedimiento Diaria-

mente

Semanal-

mente

Mensual-

mente

1 vez al

año o

cada 200

horas

Limpiar el exterior

del compresor

Motor Consultar el manual de instrucciones del motor.

* Para verificar si hay pérdidas de aire aplique una solución de agua

jabonosa alrededor de las juntas. Mientras el compresor bombea para

generar presión y luego de que la presión se corte, vea si se forman

burbujas de aire.

** El aceite de la bomba se debe cambiar luego de las primeras 20 horas

de funcionamiento. De allí en adelante, cuando utilice el aceite sintético

DEWALT para compresores, cambie el aceite cada 200 horas de funcio-

namiento o una vez al año, lo que ocurra primero.

+ más frecuente en lugares con humedad o polvo

Controlar la válvula de seguridad (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de seguridad

no trabaja correctamente, puede haber sobrepresurización, provo-

cando la rotura del tanque de aire o una explosión.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Asegúrese de que el manómetro del tanque de aire marque

0 PSI. Drene el tanque de aire, de ser necesario.

3. Tome el aro del cable de la válvula de seguridad (I).

4. Tire y afloje el aro varias veces para asegurarse de que el pistón

entre y salga.

Controlar el elemento del ﬁ ltro de aire

(Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desenrosque la parte superior del filtro (A) de la base girando

aproximadamente 5 grados en sentido contrario a las agujas del

reloj.

4. Separe la parte superior del filtro de la base.

5. Retire el elemento de la base del filtro.

6. Si el elemento requiere limpieza, sople con aire. Reemplácelo

si es necesario. Compre las piezas de repuesto en un comercio

minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. Utilice

siempre piezas de repuesto idénticas.

7. Coloque el elemento nuevamente en la base del filtro.

8. Vuelva a conectar la parte superior del filtro a la base. Mientras

empuja, gire 5 grados en sentido de las agujas del reloj.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de operación insegura. No opere la uni-

dad sin el filtro de entrada de aire.

Drenar el tanque de aire (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Riesgo por

ruidos. Los tanques de aire contienen aire de alta presión. Mantenga

la cara y otras partes del cuerpo lejos de la salida del drenaje. Utilice

anteojos de seguridad

[ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)], ya que al

drenar se pueden desprender residuos hacia la cara.

Español

ADVERTENCIA:

Riesgo por ruidos.

Utilice protección auditiva

[ANSI S12.6(S3.19)], ya que el ruido del flujo de aire es alto durante

el drenaje.

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan conden-

sación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo,

tanques, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación con-

tiene aceite lubricante y/o sustancias que pueden estar reguladas

y que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones

locales, estatales y federales.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Mueva el compresor hacia una posición inclinada de manera

que la válvula de drenaje (J) esté en el punto más bajo (esto

ayudará a eliminar la humedad, suciedad, etc. de los tanques

de aire)

3. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de drenaje

para recoger la descarga.

4. Tome la palanca negra de la válvula de drenaje.

5. Gire lentamente la palanca para descargar aire del tanque de

aire en forma gradual.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire

diariamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se

drena, el agua corroerá y debilitará al tanque de aire provocando el

riesgo de rotura del mismo.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Drene el agua

del tanque de aire puede contener aceite y óxido, lo que puede

provocar manchas.

6. Cuando el manómetro del tanque de aire marque 10 PSI, gire

la válvula hasta la posición de completamente abierta.

7. Cierre la válvula de drenaje cuando termine.

Aceite de la bomba del compresor (Fig. 1)

CONTROLAR EL ACEITE

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada.

3. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) y límpiela.

4. Inserte y retire la varilla de medición

MÁX.

OIL

MÍN.

del nivel de aceite sin enroscarla en la

carcaza como se muestra en la figura.

5. Controle el nivel de aceite en

la varilla de medición del nivel de

aceite. Si el nivel de aceite está en,

o por debajo de, la marca “Agregar”,

se debe agregar aceite. Agregue aceite

sintético D

EWALT hasta el nivel máximo correspondiente como

se muestra en la figura.

NOTA: Al llenar la carcaza, el aceite fluye muy lentamente hacia

la bomba. Si el aceite se agrega demasiado rápido, se rebalsará y

parecerá que está llena.

NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel

de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba

hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel

de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Cargar aceite en

forma excesiva provocará la falla prematura del compresor. No llene

de más.

Español

6. Vuelva a colocar la varilla para medición del nivel de aceite y

ajuste bien.

CAMBIO DE ACEITE

NOTA: El aceite de la bomba contiene sustancias reguladas y se

debe desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales,

estatales y federales.

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje de

la bomba (J).

6. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) de la

carcaza.

7. Retire el tapón de drenaje de aceite (M).

8. Permita que transcurra un tiempo prolongado para que se drene

todo el aceite. (Inclinar el compresor hacia el tapón de drenaje

ayudará al drenaje).

9. Instale el tapón de drenaje de aceite.

10. Llene la bomba con aceite sintético D

EWALT para compresores.

El aceite no debe exceder la línea superior en relieve que se

encuentra al costado de la carcaza. (El aceite estará entre el

fondo de la carcaza y la rosca del orificio de llenado).

11. Instale la varilla para medición del nivel de aceite.

12. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Controlar la tensión de la correa (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Retire los ocho tornillos del guardacorrea.

6. Retire la cubierta exterior de la correa.

7. Mida la tensión de la correa. La tensión correcta se logra

cuando se aplica un peso de 1,36 kg (3 libras) o una presión

equivalente con los dedos a mitad de camino entre la polea del

motor y el volante del compresor y provoca una desviación de la

correa de 6,35 mm (1/4 pulg.); si se requieren ajustes, consulte

Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento.

8. Vuelva a colocar el guardacorrea.

9. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Ajustar la tensión de la correa

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

Español

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire

5. Afloje pero no retire los pernos de montaje

de la bomba.

6. Retire los ocho tornillos de la cubierta de

la correa.

7. Retire la cubierta exterior de la correa.

8. Afloje pero no retire el perno de soporte

de la barra tensora de la bomba (X).

9. Gire el perno de tensión de la

correa (N) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la

tensión de la correa, o en sentido contrario a las agujas del reloj

para aflojar la tensión.

10. Controle nuevamente la tensión de la correa. Vea el paso 7

de Controlar la tensión de la correa en la sección

Mantenimiento.

11. Cuando la tensión esté correcta, vuelva

a ajustar los cuatro pernos de montaje

de la bomba (torsión entre 18 y 22 libras-

pie), el perno de soporte de la barra

tensora (torsión entre 18 y 22 libras-pie)

y vuelva a colocar la cubierta de la cor-

rea.

12. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Alineación de la correa y el volante

El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar

alineados (en el mismo plano) dentro de una distancia de 1,6 mm

(1/16") para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras

del volante. Para controlar la alineación:

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Retire la cubier ta exterior

A4 A5 A6

A5 A6

de la correa.

6. Coloque una regla (Y)

contra el exterior del

volante (Z) y la polea

del motor (A1).

7. Mida la distancia

entre el borde de la correa (A2) y la regla en los puntos A4 y A5

de la Figura. La diferencia entre las medidas no debe ser mayor

a 1,6 mm (1/16").

8. Si la diferencia es mayor a 1,6 mm (1/16"), afloje el tornillo que

fija la polea del motor al eje y ajuste la posición de la polea en

el eje hasta que las medidas A4 y A5 estén a una distancia de

1,6 mm (1/16") una de la otra.

9. Ajuste el tornillo de la polea del motor entre 140 y 150 libras-

pulgadas.

10. Inspeccione visualmente la polea del motor para verificar que

esté perpendicular al eje del motor. Los puntos A5 y A6 de la

Figura deben parecer iguales. De no ser así, afloje el tornillo de

la polea del motor y ecualice los puntos A5 y A6, tomando la

precaución de no afectar la alineación de la correa realizada en

el paso 8.

11. Vuelva a ajustar el tornillo de la polea del motor entre 140 y

150 libras-pulgadas.

12. Vuelva a instalar la cubierta de la correa.

13. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Español

ACCESORIOS

Los accesorios que se recomiendan para la herramienta están

disponibles para la compra en su distribuidor local o en el centro de

mantenimiento autorizado. Si necesita ayuda para localizar algún

accesorio para su herramienta, comuníquese con D

WALT Industrial

Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, llame

al 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) o visite nuestro sitio Web

www.dewalt.com.

ADVERTENCIA: El uso de accesorios no recomendados para

utilizar con esta herramienta puede resultar peligroso. Use sola-

mente accesorios con una capacidad nominal igual o superior a la

de la compresor de aire.

INFORMACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO

Tenga a mano la siguiente información cuando llame al mantenimiento:

Número del modelo ____________ Número de serie ___________

Fecha y lugar de compra ____________________________

Reparaciones

Para asegurar la SEGURIDAD y la CONFIABILIDAD del producto,

las reparaciones, el mantenimiento y los ajustes deben ser realiza-

dos por un centro de servicio de fábrica D

WALT, un centro de ser-

vicio autorizado D

Walt u otro personal de mantenimiento calificado.

Utilice siempre piezas de repuesto idénticas.

Garantía completa de un año

Las herramientas industriales DEWALT PARA TRABAJO PESADO

TIENEN GARANTÍA DE UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE

COMPRA. Repararemos, sin cargo, cualquier defecto debido a fal-

las en los materiales o la mano de obra. Para obtener información

sobre las reparaciones cubiertas por la garantía, llame al 1-800-

4-D

WALT. Esta garantía no se extiende a los accesorios o a los

daños causados por terceros al intentar realizar reparaciones. Esta

garantía le concede derechos legales específicos; usted goza tam-

bién de otros derechos que varían según el estado o provincia.

AMÉRICA LATINA: Esta garantía no se aplica a los productos que

se venden en América Latina. Para los productos que se venden en

América Latina, debe consultar la información de la garantía espe-

cífica del país que viene en el empaque, llamar a la compañía local

o visitar el sitio Web a fin de obtener esa información.

REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA:

Si sus etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al

1-800-4-D

WALT para que se le reemplacen gratuitamente.

A20550

DO NOT STORE OR OPERATE

IN UPRIGHT POSITION.

NO LO GUARDE NI OPERE

EN POSICIÓN VERTICAL.

NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL

EN POSITION VERTICALE.

Español

PARA REPARACIÓN Y SERVICIO DE SUS HERRAMIENTAS ELÉCTRI-

CAS, FAVOR DE DIRIGIRSE AL CENTRO DE SERVICIO

MÁS CERCANO

CULIACAN, SIN

Av. Nicolás Bravo #1063 Sur - Col. Industrial Bravo (667) 7 12 42 11

GUADALAJARA, JAL

Av. La Paz #1779 - Col. Americana Sector Juárez (33) 3825 6978

MEXICO, D.F.

Eje Central Lázaro Cárdenas No. 18

Local D, Col. Obrera (55) 5588 9377

MERIDA, YUC

Calle 63 #459-A - Col. Centro (999) 928 5038

MONTERREY, N.L.

Av. Francisco I. Madero No.831 - Col. Centro (81) 8375 2313

PUEBLA, PUE

17 Norte #205 - Col. Centro (222) 246 3714

QUERETARO, QRO

Av. Madero 139 Pte. - Col. Centro (442) 214 1660

SAN LUIS POTOSI, SLP

Av. Universidad 1525 - Col. San Luis (444) 814 2383

TORREON, COAH

Blvd. Independencia, 96 Pte. - Col. Centro (871) 716 5265

VERACRUZ, VER

Prolongación Díaz Mirón #4280 - Col. Remes (229) 921 7016

VILLAHERMOSA, TAB

Constitución 516-A - Col. Centro (993) 312 5111

PARA OTRAS LOCALIDADES LLAME AL: (55) 5326 7100

IMPORTADOR: DEWALT S.A. DE C.V.

BOSQUES DE CIDROS ACCESO RADIATAS NO. 42

COL. BOSQUES DE LAS LOMAS, 3A. SECCIÓN, CP 05120

DELEGACIÓN CUAJIMALPA, MÉXICO, D.F

TEL. 5 326 7100

R.F.C.: BDE810626-1W7

Para servicio y ventas consulte “HERRAMIENTAS ELECTRICAS"

en la sección amarilla.

GLOSARIO

CFM: pies cúbicos por minuto.

SCFM: pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de

suministro de aire.

PSIG: libras por pulgada cuadrada relativo a la presión

atmosférica; unidad de medida de presión.

Certificación de código: los productos que tienen una o más

de las indicaciones siguientes: UL, CUL, ETL, CETL,

han sido evaluados por los laboratorios de seguridad

independientes certificados de OSHA y cumplen los

estándares de seguridad de Underwriters Laboratories

cuya aplicación corresponda.

Código de California: la unidad puede cumplir con las secciones

(I) (2)/(M) (2) del Código 462 de California. La etiqueta

de especificaciones/modelo se encuentra en el costado

del tanque de aire en las unidades que cumplen con el

Código de California.

Presión de alivio de descarga: todos los modelos son unidades

de funcionamiento continuo controladas por presión del

tanque de aire. Cuando se obtenga la presión máxima

del tanque de aire, la válvula de descarga se activará.

Esto provocará que el compresor descargue el aire a la

atmósfera y no al tanque. Esto disminuye la carga sobre

el motor y permite que funcione prácticamente sin carga.

Presión de reajuste de descarga: cuando la presión del tanque

de aire baja a un punto predeterminado, la válvula de

descarga se cierra. La presión del tanque de aire se

incrementará ahora hasta que alcance la presión de alivio

de descarga.

Español

Guía de detección de problemas

Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondi-

entes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras

necesiten la asistencia de un técnico D

EWALT calificado o de su distribuidor.

Problema Código

Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta ........................................1

Pérdidas de aire ........................................................................................................................2

Pérdida constante de aire en la válvula de descarga. ...............................................................3

Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire ........................4

Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula ........................................................5

Pérdidas de aire de la válvula de seguridad .............................................................................6

El compresor no suministra suficiente aire para operar los accesorios ....................................2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Entrada restringida de aire. .......................................................................................................12

Vibración excesiva .....................................................................................................................14, 15

Ruido de golpeteo .....................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Desgaste excesivo de la correa.................................................................................................13, 16, 19, 20

Sonidos agudos .........................................................................................................................13

El motor no funciona ..................................................................................................................21, 22, 23, 34

La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio.............24

La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire ....................................................25

El regulador no cierra la salida de aire ......................................................................................25

Humedad en la carcaza de la bomba........................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31

La bomba no funciona ...............................................................................................................32

No se acumula presión en el tanque de aire .............................................................................32, 33

Español

Códigos de detección de problemas

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

1 La válvula de descarga no libera presión cuando el

tanque de aire alcanza la presión de alivio

Se debe reemplazar la válvula de descarga. Comuníquese con un centro de

servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT.

2 Las conexiones no están ajustadas Ajuste las conexiones en los lugares donde sienta escapes de aire. Controle las

conexiones con una solución de agua jabonosa. NO AJUSTE DEMASIADO.

3 Válvula de descarga defectuosa Apague el motor, gire la palanca de

descarga

de bloqueo manual a la posición

perpendicular de cerrada. Si hay pérdida de aire del tanque de aire a través de

la válvula de descarga, reemplácela.

4 Tanque de aire defectuoso Se debe reemplazar el tanque de aire. No repare la pérdida.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. No perfore, suelde ni modifique el

tanque de aire o el mismo se debilitará. El tanque de aire se puede romper o

explotar.

5 Sellos de pérdidas Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de

servicio autorizado D

EWALT.

6 Válvula de seguridad defectuosa Opere la válvula de seguridad manualmente tirando del anillo. Si la válvula aún

pierde, debe ser reemplazada.

7 Uso excesivo y prolongado de aire Disminuya el uso de aire.

8 El compresor no es lo suﬁ cientemente grande para

el accesorio

Controle los requisitos de aire del accesorio. Si es mayor que el ﬂ ujo de aire o la

presión provista por su compresor de aire, necesita un compresor más grande

para operar el accesorio.

9 Agujero en la manguera de aire Controle y reemplace la manguera de aire de ser necesario.

10 Válvula de descarga restringida Retire, limpie o reemplace.

11 La unidad funciona en lugares húmedos o mojados Traslade la unidad a un área seca y bien ventilada

12 Filtro de entrada de aire restringido Limpie o reemplace el ﬁ ltro de entrada de aire

13 Correa ﬂ oja Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la

sección Mantenimiento.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

14 Los pernos de montaje del motor o la bomba están

ﬂ ojos.

Ajuste los tornillos de montaje. Aplique una torsión de 18 a 22 libras-pies a los

pernos de montaje de la bomba. Aplique una torsión de 18 a 22 libras-pies a los

pernos de montaje del motor.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva puede debilitar

el tanque de aire y provocar rotura o explosión. Los tornillos de montaje se

deben mantener ajustados.

15 El perno de soporte de la barra tensora de la bomba

está ﬂ ojo

Controle el perno y ajuste de ser necesario. Aplique una torsión de 18 a 22

libras-pies al perno de soporte de la barra tensora de la bomba.

ADVERTEN-

CIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva puede debilitar el tanque de

aire y provocar rotura o explosión. El perno de soporte de la barra tensora de

la bomba se debe mantener ajustado. Nunca opere la unidad salvo que esté

equipada con el soporte de la barra tensora.

16 Polea suelta Ajuste el tornillo de ﬁ jación de la polea, aplique una torsión entre 140 y 150

libras-pulgadas.

17 Volante suelto Ajuste el tornillo del volante, aplique una torsión entre 22 y 26 libras-pie.

18 Acumulación de carbono en la bomba. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de

servicio autorizado D

EWALT.

19 Ajustar la correa Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la

sección Mantenimiento.

20 Mala alineación de la polea Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección Mantenimiento.

21 La presión en el tanque de aire es demasiado

elevada

Abra el regulador y reduzca la presión del tanque de aire a menos de 40 PSI.

22 Problema del motor Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de

servicio autorizado D

EWALT.

23 El nivel de aceite del motor o de la bomba es bajo Agregue aceite sintético DEWALT para compresores a la bomba. Consulte

Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

24 Es normal que se presente alguna caída de presión Si se produce una caída excesiva de presión al utilizar el accesorio, ajuste el

regulador como se indica en Regulador en la sección Características.

NOTA: Ajuste la presión regulada bajo condiciones de ﬂ ujo mientras se usa el

accesorio.

25 Regulador dañado Reemplace.

26 Aceite tipo detergente utilizado en la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético D

EWALT para

compresores.

27 Ciclos de trabajo extremadamente livianos Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se recomienda

hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de funciona-

miento y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de funcionamiento.

28 Anillos de pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de

servicio autorizado D

EWALT.

29 Cilindro o pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de

servicio autorizado D

EWALT.

30 Terminación del cilindro del compresor gastada Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de

servicio autorizado D

EWALT.

31 Agua en el aceite de la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético DEWALT para

compresores.

32 Palanca de descarga de bloqueo manual en la

posición de abierta

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición perpendicular

cerrada

33 Regulador abierto Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su

tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla.

34 Tanque de combustible del motor vacío Agregue gasolina, consulte el procedimiento correcto en el manual de instruc-

ciones del motor.

WALT Industrial Tool Co., 701 Joppa Road, Baltimore, MD 21286

WALT

The following are trademarks for one or more D

WALT power tools: the yellow and black color scheme; the “D” shaped air intake grill; the

array of pyramids on the handgrip; the kit box configuration; and the array of lozenge-shaped humps on the surface of the tool.

Transcripción de documentos

If you have questions or comments, contact us. Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter. Si tiene dudas o comentarios, contáctenos. 1-800-4-DEWALT • www.dewalt.com INSTRUCTION MANUAL GUIDE D'UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES DE USAR EL PRODUCTO. D55684 Contractor’s Gas Wheeled Portable Air Compressor Compresseur d’air portatif à essence, sur roues, de classe entrepreneur Compresor de aire portátil a gasolina con ruedas para contratistas English D55684 Air Compressor A. Pump Air Intake Filter B. Engine Air Filter C. Engine On/Off Switch D. Air Tank Pressure Gauge E. Regulated Pressure Gauge F. Pressure Regulator G. Air Outlet H. Unloader Valve I. Safety Valve J. Air Tank Drain Valve K. Throttle Control FIG. 1 L. Pump Oil Dipstick M. Pump Oil Drain Plug N. Belt Tensioning Bolt O. Low Oil Shut Down P. Handle Q. Handle Bracket R. Fixed Throttle S. Choke Control T. Fuel Valve Lever U. Starter Grip F E D K NOT A STEP A 100 120 80 60 140 160 180 40 20 200 B G P Pump Specifications Inline, vertical twin cylinder Single stage Oil lubricated Cast iron crankcase and cylinder Bore: 2.756" (70 mm) Stroke: 2.26" (57.5 mm) Weight: 46 lbs. (20.86 kg) Oil Capacity: 24.7 oz. (730 mL) Engine Specifications DEWALT 196 cc Internal Combustion 4-stroke High RPM 3000 - 3200 Idle RPM 1800 - 2200 L H Q M C U R S T 2 I O J N Specifications WEIGHT D55684 185 lbs. (83.9 kg) HEIGHT WIDTH 22.3" 24.2" (566.4 mm) (614.68 mm) LENGTH 50" (1270 mm) 10.5 39.7 liters Hot Surfaces FIG. 2 CROSSOVER BAR GASOLINE ENGINE APPROX. UNLOADER RESET PRESSURE 120 PSI APPROX. BLOW OFF PRESSURE 150 PSI TYPICAL VALUES @ 100 PSI SCFM 10.5 Tested per ISO 1217 Definitions: Safety Guidelines ENGINE MUFFLER The definitions below describe the level of severity for each signal word. Please read the manual and pay attention to these symbols. DANGER: Indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury. WARNING: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury. CAUTION: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in minor or moderate injury. CAUTION: Used without the safety alert symbol indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in property damage. PUMP CYLINDER AND HEAD AFTERCOOLER IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT THIS OR ANY DEWALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT: 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) 3 English MODEL AIR TANK CAPACITY (GALLONS) IMPORTANT: These products are equipped with spark-arresting mufflers. It is legally required in the state of California. It is a violation of California statutes section 130050 and/or sections 4442 and 4443 of the California Public Resources Code, unless the engine is equipped with a spark arrester, as defined in section 4442, and maintained in effective working order. Spark arresters are also required on some U.S. Forest Service land and may also be legally required under other statutes and ordinances. English Important Safety Instructions DANGER: Carbon Monoxide. Using an engine indoors can kill you in minutes. Engine exhaust contains high levels of carbon monoxide (CO), a poisonous gas you cannot see or smell. You may be breathing CO even if you DO NOT smell engine exhaust. • NEVER use an engine inside homes, garages, crawlspaces, or other partly enclosed areas. Deadly levels of carbon monoxide can build up in these areas. Using a fan or opening windows and doors does NOT supply enough fresh air. • ONLY use outdoors and far away from open windows, doors and vents. These openings can pull in engine exhaust. • Even when the engine is used correctly, CO may leak into your home. ALWAYS use a battery-powered or battery backup CO alarm (not supplied) in the home. Read and follow all directions for CO alarm before using. If you start to feel sick, dizzy or weak at anytime, move to fresh air immediately. See a doctor. You could have carbon monoxide poisoning. WARNING: Do not operate this unit until you read and understand this instruction manual and the tool instruction manual for safety, operation and maintenance instructions. WARNING: The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of California to cause cancer, birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling. SAVE THESE INSTRUCTIONS DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Shut off engine and allow it • Spilled gasoline and it’s vapors can become ignited to cool before removing cap from sparks from smoking and adding fuel to the tank. products, electrical arcing, • Use care in filling tank to exhaust, flame, gases and avoid spilling fuel. Make sure other extremely hot surfaces. the cap is secure and move unit away from fueling area before starting engine. • Add fuel outdoors in a well ventilated area. Make sure there are no sources of ignition, such as smoking products near refueling location. 4 • Improperly stored fuel could lead to accidental ignition. Fuel improperly secured could get into the hands of children or other unqualified persons. • Unattended operation of this product could result in personal injury or property damage. To reduce the risk of fire, do not allow the compressor to operate unattended. • Keep maximum fuel level 1/2" (12.7 mm) below bottom of filler neck to allow for expansion. • Operate compressor in a clean, dry, well ventilated area a minimum of fortyeight inches from any building, object or wall. Do not operate unit indoors or in any confined area. • Operate compressor in an open area away from dry brush, weeds or other combustible materials or flammable liquid. • Store fuel in an OSHAapproved container, in a secure location away from work area. DANGER: RISK OF INJURY OR PROPERTY DAMAGE WHEN TRANSPORTING OR STORING WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Oil can leak or spill and could • Always place compressor on a protective mat when result in fire or breathing transporting to protect against hazard; serious injury or damage to vehicle from leaks. death can result. Oil leaks will Remove compressor from damage carpet, paint or other vehicle immediately upon surfaces in vehicles or trailers. arrival at your destination. Always keep compressor level and never lie on its side. WARNING: RISK OF BURSTING Air Tank: The air tank on your Air Compressor is designed and may be UM coded (for units with air tanks greater than 6 inch diameter) according to ASME Section VIII, Div. 1 rules. All pressure vessels should be inspected once every two years. To find your state pressure vessels inspector, look under the Division of Labor and Industries in the government section of a phone book or call 1-800-4-DEWALT for assistance. The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and result in a violent air tank explosion: • Always remain in attendance with the product when it is operating. 5 English • Heat will expand fuel in the tank which could result in spillage and possible fire explosion. • Combustible materials and flammable vapors which come into contact with hot engine parts can become ignited. English WHAT CAN HAPPEN • Failure to properly drain condensed water from air tank, causing rust and thinning of the steel air tank. HOW TO PREVENT IT • Drain air tank daily or after each use. If air tank develops a leak, replace it immediately with a new air tank or replace the entire compressor. • Modifications or attempted repairs to the air tank. • Never drill into, weld, or make any modifications to the air tank or its attachments. Never attempt to repair a damaged or leaking air tank. Replace with a new air tank. • The air tank is designed to withstand specific operating pressures. Never make adjustments or parts substitutions to alter the factory set operating pressures. • Do not remove the stiffener bar connecting the compressor pump to the engine, except to adjust belt tension, Then securely tighten the stiffener bar bolts. This bar controls unit vibration. • Unauthorized modifications to the unloader valve, safety valve, or any other components which control air tank pressure. • Excessive vibration can weaken the air tank and cause rupture or explosion. Excessive vibration will occur if the compressor is not properly mounted or if engine operates above recommended RPM. Attachments & accessories: • Exceeding the pressure rating of air tools, spray guns, air operated accessories, tires, and other inflatables can cause them to explode or fly apart, and could result in serious injury. Tires: • Over inflation of tires could result in serious injury and property damage. 6 • Follow the equipment manufacturers recommendation and never exceed the maximum allowable pressure rating of attachments. Never use compressor to inflate small low pressure objects such as children’s toys, footballs, basketballs, etc. • Use a tire pressure gauge to check the tires pressure before each use and while inflating tires; see the tire sidewall for the correct tire pressure. NOTE: Air tanks, compressors and similar equipment used to inflate tires can fill small tires similar to these very rapidly. Adjust pressure regulator on air supply to no more than the rating of the tire pressure. Add air in small increments and frequently use the tire gauge to prevent over inflation. WHAT CAN HAPPEN • The compressed air stream can cause soft tissue damage to exposed skin and can propel dirt, chips, loose particles, and small objects at high speed, resulting in property damage or personal injury. DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION) WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • NEVER use an engine inside • Breathing exhaust fumes can cause serious injury or homes, garages, crawlspaces death! Engine exhaust conor other partly enclosed tains high levels of carbon areas. Deadly levels of carbon monoxide (CO), a poisonmonoxide can build up in ous gas you cannot see or these areas. Using a fan or smell. You may be breathopening windows and doors ing CO even if you do not does NOT supply enough smell engine exhaust. fresh air. • Only use outdoors and far away from open windows, doors and vents. These openings can pull in engine exhaust. • Keep children, pets and others away from area of operation. • Always keep the exhaust manifold free of foreign objects. HOW TO PREVENT IT • Always wear certified safety equipment: ANSI Z87.1 eye protection (CAN/CSA Z94.3) with side shields when using the compressor. • Never point any nozzle or sprayer toward any part of the body or at other people or animals. • Always turn the compressor off and bleed pressure from the air hose and air tank before attempting maintenance, attaching tools or accessories. 7 English WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS English • The compressed air directly from your compressor is not safe for breathing. The air stream may contain carbon monoxide, toxic vapors, or solid particles from the air tank. Breathing these contaminant's can cause serious injury or death. • Sprayed materials such as paint, paint solvents, paint remover, insecticides, weed killers, may contain harmful vapors and poisons. • Air obtained directly from the compressor should never be used to supply air for human consumption. In order to use air produced by this compressor for breathing, suitable filters and in-line safety equipment must be properly installed. In-line filters and safety equipment used in conjunction with the compressor must be capable of treating air to all applicable local and federal codes prior to human consumption. • Work in an area with good cross ventilation. Read and follow the safety instructions provided on the label or safety data sheets for the materials you are spraying. Always use certified safety equipment: NIOSH/OSHA respiratory protection designed for use with your specific application. WARNING: RISK OF HOT SURFACES WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Touching exposed metal such • Never touch any exposed as the compressor head, metal parts on compressor engine head, engine exhaust during or immediately after or outlet tubes, can result in operation. Compressor will serious burns. remain hot for several minutes after operation • Do not reach around protective shrouds or attempt maintenance until unit has been allowed to cool. WARNING: RISK FROM MOVING PARTS WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • The engine can start • Always disconnect the spark accidentally if the flywheel is plug and bleed pressure from turned by hand or moved by the air tank before performing pulling on the starter rope. maintenance. 8 • Attempting to operate compressor with damaged or missing parts or attempting to repair compressor with protective shrouds removed can expose you to moving parts and can result in serious injury. • Never operate the compressor with guards or covers which are damaged or removed. • Keep your hair, clothing, and gloves away from moving parts. Loose clothes, jewelry, or long hair can be caught in moving parts. • Air vents may cover moving parts and should be avoided as well. • Any repairs required on this product should be performed by a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Unsafe operation of your air • Review and understand all instructions and warnings in compressor could lead to serithis manual. ous injury or death to you or others. • Become familiar with the operation and controls of the air compressor. • Keep operating area clear of all persons, pets, and obstacles. • Keep children away from the air compressor at all times. • Do not operate the product when fatigued or under the influence of alcohol or drugs. Stay alert at all times. • Never defeat the safety features of this product. • Equip area of operation with a fire extinguisher. • Do not operate machine with missing, broken, or unauthorized parts. • Never stand on the compressor. 9 English • Moving parts such as the pulley, flywheel, and belt can cause serious injury if they come into contact with you or your clothing. English Rotate the manual lock unloader H H lever to the open position to prevent air tank pressure buildup. Rotate manual lock unloader lever CLOSED to the closed position after OPEN starting the engine to allow air tank pressure to build. NOTE: Air will not build in tank when manual lock unloader lever in the open position. WARNING: RISK OF INJURY FROM LIFTING WHAT CAN HAPPEN • Serious injury can result from attempting to lift too heavy an object. HOW TO PREVENT IT • The compressor is too heavy to be lifted by one person. Obtain assistance from others before lifting. SAFETY VALVE This valve (I) is designed to prevent system failures by relieving pressure from the system when the compressed air reaches a predetermined level. The valve is preset by the manufacturer and must not be removed or modified in any way. CAUTION: RISK FROM NOISE WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Under some conditions and • Always wear certified safety duration of use, noise from equipment: ANSI S12.6 this product may contribute (S3.19) hearing protection. to hearing loss. AIR INTAKE FILTER The filter (A) is designed to clean air entering the pump. A To ensure the pump continually receives a clean, cool, and dry air supply the filter must always be clean and the filter intake must be free from obstructions. SAVE THESE INSTRUCTIONS FOR FUTURE USE FEATURES AIR TANK DRAIN VALVE The drain valve (J) is used to remove moisture from the air tank after the air compressor is shut off. UNLOADER VALVE When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader valve (H) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and not the tank. The valve is preset by the manufacturer and must not be removed or modified in any way. Manual Lock: The manual lock allows you to manually unload the compressor with air pressure in the air tank. To operate the manual lock: AIR TANK PRESSURE GAUGE The air tank pressure gauge (D) indicates air pressure in the air tank. 10 J I If the oil in the pump or engine gets low while the air compressor is running it will automatically shut down the engine and will not restart until oil is added to the engine or pump. If the oil is low before startup, the engine will not start until oil is added. NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to inactivate this safety device. F E 100 120 80 60 140 160 180 40 20 200 D REGULATOR The regulator knob (F) controls the air pressure coming from the air tank. Adjusting Regulator 1. Pull regulator knob (F) out to unlock. 2. Turn knob clockwise to increase regulated pressure and counterclockwise to decrease regulated pressure. 3. When desired pressure is shown on the regulated pressure gauge push knob in to lock. THROTTLE CONTROL When maximum air tank pressure is reached and the unloader valve vents air, it activates the throttle control (K) on the engine. This gas saving feature holds the engine at a factory-set idling speed until air pressure in the air tank drops to reset pressure. The unloader valve then reactivates the throttle control and accelerates the engine to full throttle. LOW OIL SHUT DOWN SENSORS The air compressor engine and pump are equipped with low oil shutdown sensors (O). These are safety devices designed to protect your engine and pump from damage in the event the oil level in the crankcase is below minimum. INSTALLATION Assembly (Fig. 1) HANDLE Assembly handle (P) to handle bracket (Q) using hardware supplied. The nuts supplied will not spin onto bolts, after two turns a wrench, ratchet, or air tool needs to be used to tighten securely. INSTALLING HOSES WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. 1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI. 2. Apply sealant tape to hose threads. 3. Assemble hose(s) to air outlet(s) (G). IMPORTANT: Do not assemble splitters directly to the air outlet(s) (G). NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlets (G) and quick connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are available for purchase from your local dealer or authorized service center. K DISCONNECTING HOSES WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. 1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI. 2. Remove hose(s) from air outlet(s) (G). O 11 English REGULATED PRESSURE GAUGE The regulated pressure gauge (E) indicates the air pressure available at the outlet side of the regulator. This pressure is controlled by the regulator and is always less or equal to the air tank pressure. English Lubrication and Oil Location ENGINE 1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check engine oil level before operating unit. If necessary, fill engine to the appropriate level with recommended oil, see engine's instruction manual supplied by engine manufacturer for correct procedure. 2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by engine manufacturer for correct procedure. WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is running. Do not store, spill, or use gasoline near an open flame, a source of sparks (such as welding), or near operating electrical equipment. WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic. Operate engine only in well ventilated areas. CAUTION: Risk of property damage. In order to avoid damaging the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than 10º when operating. Place air compressor at least 4 feet (1.2 m) away from obstacles that may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that have dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and gum up the intake filter and valves, causing inefficient operation. HUMID AREAS In frequently humid areas, moisture may form in the pump and produce sludge in the oil, causing running parts to wear out prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if the unit is located in an unheated area that is subject to large temperature changes. Two signs of excessive humidity are external condensation on the pump when it cools down and a “milky” appearance in compressor oil. You may be able to prevent moisture from forming in the pump by increasing ventilation or operating for longer intervals. AIR COMPRESSOR The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer. Check air compressor pump oil level before operating unit. See Compressor Pump Oil under Maintenance. Compatibility NOISE CONSIDERATIONS Consult local officials for information regarding acceptable noise levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts or silencers, relocate the unit or baffle walls. Contact a DEWALT service center or call 1-800-4-DEWALT for assistance. Air tools and accessories that are run off the compressor must be compatible with petroleum based products. If you suspect that a material is not compatible with petroleum products, an air line filter for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required. NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor when spraying paint. TRANSPORTING WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs. (72.6 kg) Do not move or lift without assistance. 12 WARNING: Risk of unsafe operation. Ensure proper footing and use caution when rolling compressor so that unit does not tip or cause loss of balance. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (T) in the OFF position before moving or transporting unit. 2. When location is reached slowly lower rear of compressor to ground. Always store compressor in a horizontal position. NOTE: DO NOT store in a standing position. NOTE: Should the unit tip over, hard starting and smoking will occur due to oil spillage. General Requirements The piping, fittings, receiver tank, etc. must be certified safe for at least the maximum working pressure of the unit. Use hard welded or threaded steel or copper pipes, cast iron fittings and hoses that are certified safe for the units discharge pressure and temperature. Use pipe thread sealant on all threads, and tighten joints thoroughly to prevent air leaks. DO NOT USE PVC PLASTIC. WARNING: Risk of bursting. Plastic or PVC pipe is not designed for use with compressed air. Regardless of its indicated pressure rating, plastic pipe can burst from air pressure. Use only metal pipe for air distribution. CONDENSATE DISCHARGE PIPING If installing a condensate discharge line, the piping must be at least one size larger than the connection, as short and direct as possible, secured tightly and routed to a suitable drain point. Condensate must be disposed of in accordance with local, state and federal laws and regulations. MOVING 1. Grasp handle (P) of compressor, and lift compressor high enough so unit can be rolled on the front tires. 13 English CAUTION: Risk of property damage. The wheels and handle do not provide adequate clearance, stability or support for pulling the unit up and down stairs or steps. The unit must be lifted, or pushed up a ramp. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (T) in the OFF position before moving or transporting unit. When transporting the V compressor in a vehicle, trailer, etc. ensure that the P air tank is drained and the unit is secured and placed on a protective mat on a flat horizontal surface. DO NOT transport in a standing W V,W V,W position. NOTE: Use recommended tie down points (V) when transporting. Use care when driving so to avoid tipping the unit over in the vehicle. Damage can occur to the unit or surrounding items if unit is tipped. Use a ramp if loading or unloading the unit from a height of more than 12" (30.5 cm). LIFTING WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs. (72.6 kg) Do not move or lift without assistance. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (T) in the OFF position before moving or transporting unit. Always use two people when lifting and lift from the recommended lift points (W). English NOTE: All compressed air systems generate condensate that accumulates in any drain point (e.g., tank, filter, aftercoolers, dryers). This condensate contains oil and/or substances which may be regulated and must be disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations. This procedure is required: • Before the air compressor is used for the first time. • When the unloader valve has been replaced. • When the compressor pump has been replaced. The procedure: 1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use. 2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to prevent air tank pressure buildup. 3. Open the pressure regulator. Pull regulator knob (F) out and rotate clockwise until it stops. WARNING: Do not operate this unit until you read and understand the engine instruction's manual for safety, operation and maintenance instructions. 4. Prepare engine for first time use, see engine's instruction manual for correct procedure. 5. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position. 6. Place the fuel valve lever (T) in the ON postion. OPEN 7. If the engine is cold, move the CLOSED choke (S) to the CLOSED position S ON as shown. If the engine is hot, move T the choke to the OPEN position. OFF WARNING: Risk of unsafe operation. Pull starter grip slowly until resistance is felt. Then pull starter grip (P) rapidly to avoid kickback and prevent hand or arm injury. NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently by hand. NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start. If the engine does not start, check the oil level and add oil as needed. PREPARATION FOR USE Pre-Start Checklist 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under Maintenance. 3. Ensure the drain valve (J) is closed. 4. Ensure safety valve (I) is functioning properly, see Checking Safety Valve under Maintenance. 5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under Maintenance. CAUTION: Do not operate without oil or with inadequate oil. DEWALT is not responsible for compressor failure caused by inadequate oil. 6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual for correct procedures. 7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or worn. NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt. 8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for labels) and securely mounted. Do not use compressor until all items have been verified. Initial Set-up (Fig. 1) Read safety instructions before setting-up air compressor. BREAK-IN PROCEDURE WARNING: Risk of property damage. Serious damage may result if the following break-in instructions are not closely followed. 14 NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently by hand. NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start. If the engine does not start, check the oil level and add oil as needed. NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level surface. 8. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position. 9. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the manual lock unloader lever in the open position. 10. Allow compressor to pump up to blow off pressure. WARNING: Risk of unsafe operation. If any unusual noise or vibration is noticed, stop the compressor and refer to the troubleshooting section. NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously. To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time 11. Attach hose and accessory. WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. WARNING: Risk of unsafe operation. Do not use damaged or worn accessories. CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the unit may contain water condensation and oil mist. Do not spray unfiltered air at an item that could be damaged by moisture. Some air operated tools or devices may require filtered air. Read the instructions for the air tool or device. 12. Adjust regulator (F) to desired setting. See Regulator under Features. OPERATING PROCEDURES Start-up (Fig. 1) 1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use. 2. Pull out and turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Push in to lock. Regulated pressure gauge should read 0 PSI. 3. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to assist with start up. 4. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON Position. 5. Place the fuel valve lever (T) in the ON postion. 6. If the engine is cold, move the choke (S) to the CLOSED position as shown. If the engine is hot, move the choke to the OPEN position. WARNING: Risk of unsafe operation. Pull starter grip slowly until resistance is felt. Then pull starter grip (P) rapidly to avoid kickback and prevent hand or arm injury. 15 English NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level surface. 9. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position. 10. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure build up in the air tank by observing the reading on the air tank pressure gauge. 11. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed position so the air tank pressure can build. 12. Close the pressure regulator. Rotate the regulator knob (F) counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in place. This will allow air to build pressure in the air tank. 13. Compressed air will be available from the hose air outlet until it is used up or bled off. English Shut-down NOTE: Any service operations not included in this section should be performed by a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 1. Place the engine ON/OFF switch (C) to the OFF Position. 2. Place the fuel valve lever (T) in the OFF postion. NOTE: If finished using compressor, follow Steps 3–7. 3. Turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI. 4. Remove hose and accessory. 5. Drain the air tank. Ensure air tank pressure gauge reads 0 PSI. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (T) in the OFF position before moving or transporting unit. WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank causing a risk of air tank rupture. 6. Allow the compressor to cool down. 7 . Wipe air compressor clean and store in a safe, non freezing area. Maintenance Chart Procedure Check safety valve Daily Weekly Monthly 1 year or 200 Hours X Inspect air filter + X Drain air tank X Check pump oil level X X Change pump oil**+ Oil leak inspection X Inspect drive belt X Check drive belt tension X Check pulley/flywheel X alignment Check for unusual noise/ X vibration Check for air leaks* X Clean compressor exterior X Engine See engine instruction manual. * To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints. While compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out, look for air bubbles to form. ** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation. Thereafter, when using DEWALT synthetic compressor oil, change oil every 200 hours of operation or once a year, whichever comes first. + Perform more frequent in dusty or humid conditions. MAINTENANCE WARNING:The following procedures must be followed when maintenance or service is performed on the air compressor. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Disconnect spark plug wire. 3. Drain air tank. 4. Allow air compressor to cool down before starting service NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g. oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts may contain substances that are regulated and must be disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations. NOTE: Take note of the positions and locations of parts during disassembly to make reassembly easier. 16 Checking Safety Valve (Fig. 1) CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without air inlet filter. Draining Air Tank (Fig. 1) WARNING: Risk of unsafe operation. Risk from noise. Air tanks contain high pressure air. Keep face and other body parts away from outlet of drain. Use eye protection [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)] when draining as debris can be kicked up into face. WARNING: Risk from noise. Use ear protection [ANSI S12.6 (S3.19)] as air flow noise is loud when draining. NOTE: All compressed air systems generate condensate that accumulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers, dryers). This condensate contains lubricating oil and/or substances which may be regulated and must be disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Move compressor into an inclined position so drain valve (J) is at the lowest point (this will assist in removing moisture, dirt, etc. from air tanks) 3. Place a suitable container under the drain valve to catch discharge. 4. Grasp black lever on drain valve. 5. Slowly rotate lever to gradually bleed air from air tank. WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank causing a risk of air tank rupture. CAUTION: Risk of Property Damage. Drain water from air tank may contain oil and rust which can cause stains. 6. When air tank pressure gauge reads 10 PSI, rotate valve to the fully open position. 7. Close drain valve when finished. Checking Air Filter Element (Fig. 1) WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Allow unit to cool. 3. Unscrew filter (A) top from filter base by turning counterclockwise about 5 degrees. 4. Separate filter top from base. 5. Remove element from filter base. 6. If element needs cleaning, blow out with air. Replace if needed. Purchase replacement parts from your local dealer or authorized service center. Always use identical replacement parts. 7. Place element back in filter base. 8. Reconnect filter top to filter base. While pushing in, rotate clockwise 5 degrees. 17 English WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture or an explosion. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Ensure air tank pressure gauge reads 0 PSI. Drain air tank if necessary. 3. Grasp wire ring on safety valve (I). 4. Pull and release ring a few times to ensure plunger moves in and out. English Compressor Pump Oil (Fig. 1) WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Locate a suitable container under pump drain plug (J). 6. Remove the dipstick (L) from crankcase. 7. Remove the oil drain plug (M). 8. Allow ample time for all oil to drain out. (Tilting the compressor towards the drain plug will assist in draining.) 9. Install the oil drain plug. 10. Fill pump with DEWALT synthetic compressor oil. Oil should not exceed top raised line on side of crackcase. (Oil will be even with bottom of threads in crankcase fill port.) 11. Install dipstick. 12. Reconnect spark plug wire. CHECKING OIL WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Place unit on a flat level surface. 3. Remove dipstick (L) and wipe clean. 4. Insert and remove dipstick without threading dipstick into crankcase as MAX. shown in figure. 5. Check the oil level on dipstick. MIN. OIL If oil level is at or below “Add”, oil needs to be added. Add DEWALT synthetic oil to the proper maximum level as shown in figure. NOTE: When filling the crankcase, the oil flows very slowly into the pump. If the oil is added too quickly, it will overflow and appear to be full. NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to inactivate this safety device. CAUTION: Risk of property damage. Overfilling with oil will cause premature compressor failure. Do not overfill. 6. Replace dipstick and tighten securely. Checking Belt Tension (Fig. 1) WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Remove eight belt guard screws. CHANGING OIL NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must be disposed of in accordance with local, state and federal laws and regulations. 18 N Pulley and Flywheel Alignment Adjusting Belt Tension The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line (in the same plane) within 1/16" (1.6 mm) to ensure belt retention within flywheel belt grooves. To check alignment: 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Remove outer belt cover. 6. Place a straightedge A3 A4 A5 A6 Z A2 (Y) against the outside A1 of the flywheel (Z) and the engine drive pulley (A1). 7. Measure the distance Y A3 A4 A5 A6 between the edge of the belt (A2) and the straightedge at points A3 and A4 in Figure. The difference between measurements should be no more than 1/16" (1.6 mm). 8. If the difference is greater than 1/16" (1.6 mm), loosen the setscrew holding the engine drive pulley to the shaft and adjust the pulley's position on the shaft until the A3 and A4 measurements are within 1/16" (1.6 mm) of each other. WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank 5. Loosen but do not remove four pump mounting bolts. 6. Remove eight belt cover screws. 7. Remove outer belt cover. 8. Loosen but do not remove pump stiffener X bracket bolt (X). 9. Turn belt tensioning (N) bolt clockwise to increase belt tension or counterclockwise to loosen belt tension. 10. Check the belt tension again. See Step 7 in Checking Belt Tension under Maintenance. 19 English 11. When tension is correct, retighten four pump mounting bolts (torque to 18– 22 ft.- lbs./24.4–29.8 Nm), stiffener bracket bolt (torque to 18– 22 ft.- lbs./ 24.4– 29.8 Nm), and replace belt cover. 12. Reconnect spark plug wire. 6. Remove outer belt cover. 7. Measure belt tension. Proper tension is achieved when a three (3) pound weight or equivalent finger pressure applied midway between the motor pulley and compressor flywheel causes a 1/4" (6.35 mm) deflection of the belt., if adjustment is needed see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 8. Replace belt guard. 9. Reconnect spark plug wire. English 9. Tighten the engine drive pulley setscrew to 140–150 in.-lbs. (15.42–16.95 Nm). 10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is perpendicular to the drive motor shaft. Points A5 and A6 of Figure should appear to be equal. If they are not, loosen the setscrew of the engine drive pulley and equalize A5 and A6, using care not to disturb the belt alignment performed in Step 8. 11. Retighten the engine drive pulley setscrew to 140–150 in.-lbs. (15.42–16.95 Nm). 12. Reinstall belt guard. 13. Reconnect spark plug wire. Repairs To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance and adjustment should be performed by a DEWALT factory service center, a DEWALT authorized service center or other qualified service personnel. Always use identical replacement parts. Full One Year Warranty DEWALT heavy duty industrial tools are warranted for one year from date of purchase. We will repair, without charge, any defects due to faulty materials or workmanship. For warranty repair information, call 1-800-4-DEWALT. This warranty does not apply to accessories or damage caused where repairs have been made or attempted by others. This warranty gives you specific legal rights and you may have other rights which vary in certain states or provinces. LATIN AMERICA: This warranty does not apply to products sold in Latin America. For products sold in Latin America, see country specific warranty information contained either in the packaging, call the local company or see website for warranty information. FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels become illegible or are missing, call 1-800-4-DEWALT for a free replacement. ACCESSORIES Recommended accessories for use with your tool are available for purchase from your local dealer or authorized service center. If you need assistance in locating any accessory for your tool, please contact DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, call 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) or visit our website www.dewalt.com. WARNING: The use of any other accessory not recommended for use with this tool could be hazardous. Use only accessories rated equal to or higher than the rating of the air compressor. SERVICE INFORMATION DO NOT STORE OR OPERATE IN UPRIGHT POSITION. NO LO GUARDE NI OPERE EN POSICIÓN VERTICAL. Please have the following information available for all service calls: Model Number ____________ Serial Number ___________ Date and Place of Purchase ____________________________ NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL EN POSITION VERTICALE. A20550 20 GLOSSARY CFM: Cubic feet per minute. PSIG: Pounds per square inch gauge; a unit of measure of pressure. Code Certification: Products that bear one or more of the following marks: UL, CUL, ETL, CETL, have been evaluated by OSHA certified independent safety laboratories and meet the applicable Underwriters Laboratories Standards for Safety. California Code: Unit may comply with California Code 462 (l) (2)/(M) (2). Specification/model label is on the side of the air tank on units that comply with California Code. Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous running units controlled by air tank pressure. When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader valve will blow-off. This will cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and not the tank. This decreases the load on the engine and allows it to run at a near no-load condition. Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops to a predetermined point, the unloader valve closes. The air tank pressure will now increase until it reaches the unloader blow-off pressure. 21 English SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air delivery. Troubleshooting Guide English This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or maintenance personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified DEWALT technician or your dealer. Problem Code Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1 Air leaks .................................................................................................................................... 2 Continuous air leak at unloader valve........................................................................................ 3 Air leaks in air tank or at air tank welds .................................................................................... 4 Air leaks between head and valve plate .................................................................................... 5 Air leaks from safety valve ......................................................................................................... 6 Compressor is not supplying enough air to operate accessories.............................................. 2, 7, 8, 9, 10, 12, 13 Restricted air intake. .................................................................................................................. 12 Excessive vibration .................................................................................................................... 14, 15 Knocking Noise .......................................................................................................................... 6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 Excessive belt wear ................................................................................................................... 13, 16, 19, 20 Squealing sound ........................................................................................................................ 13 Engine will not run ..................................................................................................................... 21, 22, 23, 34 Pressure reading on the regulated pressure gauge drops when an accessory is used ........... 24 Regulator knob has continuous air leak .................................................................................... 25 Regulator will not shut off air outlet ........................................................................................... 25 Moisture in pump crankcase...................................................................................................... 2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31 Pump will not run ....................................................................................................................... 32 Air tank pressure will not build ................................................................................................... 32, 33 22 Troubleshooting Codes CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION Unloader valve does not release pressure Unloader valve must be replaced. Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. when air tank reaches blow-off pressure 2 Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fittings with soapy water solution. DO NOT OVERTIGHTEN. 3 Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular position. If air leaks out of air tank through unloader valve, replace unloader valve. 4 Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak. WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or otherwise modify air tank or it will weaken. The air tank can rupture or explode. 5 Leaking seals Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 6 Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still leaks, it must be replaced. 7 Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage. 8 Compressor is not large enough for acces- Check the accessory air requirement. If it is higher than the SCFM or pressory sure supplied by your air compressor, a larger compressor is needed to operate accessory. 9 Hole in air hose Check and replace air hose, if required. 10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace. 11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area. 12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter. 23 English 1 English CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION 13 Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 14 Engine or pump mounting bolts are loose Tighten mounting screws.Torque pump mounting bolt to 18– 22 ft.-lbs.(24.4–29.8 Nm). Torque engine mounting bolts to 18– 22 ft.-lbs. (24.4– 29.8 Nm). WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air tank and cause it to rupture or explode. Mounting screws must be kept tightened. 15 Pump stiffener bracket bolt is loose Check bolt and tighten if required. Torque pump stiffener bracket bolt to 18– 22 ft.-lbs. (24.4–29.8 Nm). WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air tank and cause it to rupture or explode. Stiffener bracket bolt must be kept tightened. Never operate the unit unless equipped with the stiffener bracket. 16 Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 140–150 in.-lbs. (15.8– 16.9 Nm). 17 Loose flywheel Tighten flywheel screw, torque to 22–26 ft.-lbs. (29.8–35.26 Nm). 18 Carbon build-up in pump Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 19 Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 20 Pulley misalignment See Motor Pulley/Flywheel Alignment under Maintenance. 21 Air tank pressure is too high Open the regulator and reduce air tank pressure to less than 40 PSI. 22 Engine problem Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 23 Engine or pump oil is low Add DEWALT synthetic compressor oil to pump. See Compressor Pump Oil under Maintenance. 24 CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION It is normal for some pressure drop to If there is an excessive amount of pressure drop when the accessory is occur used, adjust the regulator as instructed in Regulator under Features. NOTE: Adjust the regulated pressure under flow conditions while accessory is being used. 25 Damaged regulator 26 Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with DEWALT synthetic compressor oil. 27 Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at high throttle 5075% of the run time and idle for 25% of the run time. 28 Piston rings damaged or worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 29 Cylinder or piston damaged or worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 30 Compressor cylinder finish worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 31 Water in pump oil Drain oil and refill pump with DEWALT synthetic compressor oil. 32 Manual lock unloader lever in open Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular position. position 33 Regulator open Rotate the regulator knob counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in place. 34 Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct procedure. Replace. 25 English 24 FIG. 1 Français Compresseur d’air, modèle D55684 A. Filtre d’admission d’air de la pompe B. Filtre d’admission d’air du moteur C. Commutateur marche/arrêt du moteur D. Manomètre du réservoir d’air E. Manomètre régulé F. Régulateur de pression G. Sortie d’air H. Soupape de décompression I. Soupape de sûreté J. Soupape de purge du réservoir d’air K. Contrôle de l’étrangleur L. Jauge graduée de l’huile de la pompe M. Bouchon de vidange d’huile de la pompe N. Boulon de tension de la courroie O. Capteurs de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur P. Poignée Q. Support de la poignée R. Étrangleur fixe S. Commande d’étrangleur T. Levier du robinet à essence F E K A PAS UNE ÉTAPE 100 120 80 60 140 160 180 40 20 200 B G P U. Poignée du démarreur Caractéristiques techniques de la pompe Moteur en ligne à deux cylindres verticaux Monoétagé Lubrifié à l’huile Carter et cylindre en fonte Alésage : 70 mm (2,756 po) Course : 57,5 mm (2,26 po) Poids : 20,86 kg (46 lb) Volume réservoir d’huile : 730 ml (24,7 oz) Caractéristiques techniques du moteur DEWALT 196 cc Combustion interne 4 temps Régime élevé 3000 à 3200 Régime au ralenti 1800 à 2200 D L H Q M C U R S T 26 I O J N Fiche technique MODÈLE D55684 HAUTEUR LARGEUR LONGUEUR CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR (GALLONS) 83,9 kg 566,4 mm (185 lbs) (22,3 po) 614,68 mm (24,2 po) 1 270 mm (50 po) 10,5 39,7 liters POIDS BARRE CROISÉE MOTEUR À ESSENCE 150 PSI 10,5 Testé conformément à la norme ISO 1217 Définitions : lignes directrices en matière de sécurité FIG. 2 SILENCIEUX 120 PSI VALEURS TYPES PI3/MIN STANDARD À 100 PSI TÊTE DE POMPE ET CYLINDRE Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une attention particulière à ces symboles. DANGER : indique une situation dangereuse imminente qui, si elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves. AVERTISSEMENT : indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un décès ou des blessures graves. MISE EN GARDE : indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des blessures mineures ou modérées. MISE EN GARDE : utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité, indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété. POSTREFROIDISSEUR 27 Français Surfaces chaudes ENV. ENV. PRESSION DE PRESRÉINITIALISATION SION DE DE LA SOUPAPE DE DÉCLENCHEDÉCOMPRESSION MENT POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES) À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT, COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) Français Directives de sécurité importantes DANGER : Monoxyde de carbone. Le fonctionnement d’un moteur à l’intérieur vous tuera en quelques minutes. L’échappement du moteur contient des niveaux élevés de monoxyde de carbone (CO), un gaz toxique, inodore et invisible. Il est possible que vous inhaliez du CO même EN L’ABSENCE de l’odeur de l’échappement du moteur. • NE JAMAIS utiliser un moteur à l’intérieur d’une habitation, d’un garage, d’un vide sanitaire ou de tout espace partiellement clos. Ces endroits peuvent accumuler des niveaux mortels de monoxyde de carbone. L’utilisation d’un ventilateur ou l’ouverture des fenêtres et portes NE FOURNIT pas assez d’air frais. • Utiliser UNIQUEMENT à l’extérieur et loin de fenêtres, portes et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent aspirer l’échappement du moteur à l’intérieur d’un espace. • Même lors de l’utilisation correcte du moteur, le CO pourrait pénétrer dans votre maison. TOUJOURS utiliser un avertisseur de CO alimenté à pile ou un avertisseur de CO de secours à pile (non fourni) dans la maison. Lire et respecter toutes les directives de l’avertisseur de CO avant son utilisation. En cas de malaise, d’étourdissement ou de faiblesse, à tout moment, se déplacer à l’air frais immédiatement. Consulter un médecin. Ce sont des signes d’intoxication par le monoxyde de carbone. AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser cet appareil avant d’avoir lu et compris le présent mode d’emploi, et celui de l’outil ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. AVERTISSEMENT : L’échappement du moteur provenant de ce produit contient des produits chimiques reconnus par l’État de la Californie comme pouvant causer le cancer, des anomalies congénitales et d’autres dangers pour la reproduction. Se laver les mains après toute manipulation. IMPORTANT : Ces produits sont dotés de silencieux avec pareétincelles. Ce type de silencieux est requis par la loi dans l’État de la Californie. L’absence de pare-étincelles est en violation de l’article 130050 et/ou des articles 4442 et 4443 du California Public Resources Code, à moins que le moteur ne soit muni d’un pareétincelles comme il est stipulé à l’article 4442 et tenu en bon état de fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés sur certaines terres du Service des forêts américain et peuvent être également exigés par d’autres législations et règlements. CONSERVER CES DIRECTIVES AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’essence déversée et ses • Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant de retirer le vapeurs peuvent s’enflambouchon du réservoir et faire mer à partir d’étincelles l’appoint d’essence. provenant de produits de tabac, d’arcs électriques, • Être attentif et éviter de déverde gaz d’échappement, de ser de l’essence lors du remflammes, de gaz et de surplissage du réservoir. S’assurer faces très chaudes. que le bouchon soit bien vissé et déplacer l’appareil de la zone de ravitaillement avant de démarrer le moteur. 28 • De l’essence mal entreposée pourrait provoquer un allumage (incendie) accidentel. Ranger l’essence de façon sécuritaire pour en empêcher l’accès aux enfants et à toutes autres personnes non qualifiées. • Être toujours présent lorsque le produit est en marche. DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’huile peut fuire ou se • Toujours installer le compresseur déverser. Cela pourrait se sur un revêtement protecteur solder par un incendie ou lors du transport pour protéger un danger d’inhalation; des le véhicule de tous dommages blessures graves ou un associés aux fuites. Retirer décès. Les fuites d’huile immédiatement le compresseur endommageront le tapis, la du véhicule dès l’arrivée à peinture ou toutes autres destination. Toujours tenir le surfaces de véhicules ou de compresseur à niveau et ne remorques. jamais le déposer sur son côté. 29 Français • Le combustible du réservoir se dilate sous l’effet de la chaleur et pourrait se solder par un déversement et un incendie ou une explosion. • Les matières combustibles et les vapeurs inflammables qui entrent en contact avec les pièces chaudes du moteur risquent de s’enflammer. • Le fonctionnement de ce produit sans surveillance pourrait se solder par des blessures personnelles ou des dommages à la propriété. Afin de réduire le risque d’incendie, ne pas laisser le compresseur fonctionner sans surveillance. • Faire le plein d’essence à l’extérieur dans une zone bien aérée. S’assurer de l’absence de source d’inflammation près de la zone de ravitaillement, comme des produits du tabac. • Pour permettre l’effet de dilatation, laisser 12,7 mm (1/2 po) de dégagement sous le bord du goulot de remplissage lors du plein d’essence. • Utiliser le compresseur dans une zone propre, sèche et bien aérée à une distance d’au moins 1,22 mètres (48 po) de tout édifice, objet ou mur. Ne pas utiliser l’appareil à l’intérieur ou dans un endroit exigu. • Utiliser le compresseur dans un endroit ouvert, loin des broussailles ou des herbes sèches ou de toute autre matière combustible ou liquide inflammable. • Entreposer l’essence dans un contenant homologué par l’OSHA (Santé et sécurité du travail) dans un emplacement sécuritaire loin de la zone de travail. Français • Des modifications non autorisées de la soupape de décompression, de la soupape de sûreté ou de tous autres composants qui régissent la pression du réservoir d’air. AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT Réservoir d’air : le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à 152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou composer le 1-800-4-DEWALT pour obtenir de l’aide Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et se solder par une violente explosion de celui-ci : CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’eau condensée n’est pas • Vidanger le réservoir d’air correctement vidangée du quotidiennement ou après réservoir d’air provoquant chaque utilisation. Si le réservoir ainsi la formation de rouille présente une fuite, le remplacer et un amincissement du immédiatement par un nouveau réservoir d’air en acier. réservoir d’air ou par un nouveau compresseur. • Modifications apportées au • Ne jamais percer un trou dans le réservoir d’air ou tentatives réservoir d’air ou ses accessoires, de réparation. y faire de la soudure ou y apporter quelque modification que ce soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir d’air endommagé ou avec des fuites. Le remplacer par un nouveau réservoir d’air. • Une vibration excessive peut affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion. Les vibrations excessives se produisent si le compresseur n’est pas bien assemblé ou si le moteur tourne à un régime plus élevé que celui recommandé. Accessoires : • Lorsqu’on excède la pression nominale des outils pneumatiques, des pistolets pulvérisateurs, des accessoires à commande pneumatique, des pneus et d’autres dispositifs pneumatiques, on risque de les faire exploser ou de les projeter et ainsi entraîner des blessures graves. 30 • Le réservoir d’air a été conçu pour supporter des pressions spécifiques de fonctionnement. Ne faites jamais effectuer de réglages ou de substitutions de pièces en vue de modifier les pressions de fonctionnement réglées en usine. • Ne pas retirer le raidisseur qui fixe la pompe du compresseur au moteur sauf lors du réglage de la tension de la courroie puis serrer solidement les boulons du raidisseur. Il contrôle les vibrations de l’appareil. • Respecter les recommandations du fabricant de l’équipement et ne jamais dépasser la pression nominale maximale permise des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur pour gonfler de petits objets à basse pression comme des jouets d’enfant, des ballons de football et de basketball, etc. Pneus : • Des pneus surgonflés pourraient provoquer des blessures graves et des dommages à la propriété. • Utiliser un manomètre pour vérifier la pression des pneus avant chaque utilisation et lors du gonflage; consulter le flanc de pneu pour obtenir la pression correcte. REMARQUE : des réservoirs d’air, des compresseurs et d’autres appareils similaires utilisés pour gonfler les pneus peuvent remplir de petits pneus à ces pressions très rapidement. Régler le régulateur de pression d’air à une pression moindre que celle indiquée sur le pneu. Ajouter de l’air par petite quantité et utiliser fréquemment le manomètre pour empêcher un surgonflage. AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS PROJETÉS EN L’AIR 31 COMMENT L’ÉVITER • Toujours utiliser de l’équipement de sécurité homologué : protection oculaire conforme à la norme ANSI Z87.1 (CAN/ CSA Z94.3) munie d’écrans latéraux lors de l’utilisation du compresseur. • Ne jamais pointer une buse ou un pulvérisateur vers une partie du corps ou vers d’autres personnes ou des animaux. • Toujours mettre le compresseur hors tension et purger la pression du tuyau à air et du réservoir d’air avant d’effectuer l’entretien, de fixer des outils ou des accessoires. Français CE QUI PEUT SE PRODUIRE • Le flux d’air comprimé peut endommager les tissus mous de la peau exposée et peut projeter la poussière, des fragments, des particules détachées et des petits objets à haute vitesse, ce qui entraînerait des dommages et des blessures personnelles. Français • Il est dangereux de respirer l’air comprimé sortant du compresseur. Le flux d’air peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir d’air. L’inhalation de ces contaminants peut provoquer de sérieuses blessures, voire un décès. DANGER : RISQUE D’ASPHYXIE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • NE JAMAIS utiliser un moteur • L’inhalation des fumées à l’intérieur d’une habitation, d’échappement provoquera d’un garage, d’un vide sanitaire de graves blessures, voire ou de tout espace partiellement la mort! L’échappement clos. Ces endroits peuvent du moteur contient accumuler des niveaux mortels des niveaux élevés de de monoxyde de carbone. monoxyde de carbone L’utilisation d’un ventilateur (CO), un gaz toxique, ou l’ouverture des fenêtres et inodore et invisible. Il portes ne fournit PAS assez est possible que vous d’air frais. inhaliez du CO même en l’absence de l’odeur de • Utiliser uniquement à l’échappement du moteur. l’extérieur et loin de fenêtres, portes et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent aspirer l’échappement du moteur à l’intérieur d’un espace. • Éloigner les enfants, animaux et toute autre personne de la zone de travail. • Toujours tenir le tuyau d’échappement exempt de corps étrangers. • Les matériaux vaporisés comme la peinture, les solvants de peinture, les décapants, les insecticides, les herbicides, pourraient contenir des vapeurs nocives et du poison. 32 • L’air qui s’obtient directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour alimenter l’air destiné à la consommation humaine. Pour utiliser l’air produit par le compresseur pour la respiration, installer correctement des filtres convenables et un équipement de sécurité en ligne. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité utilisés avec le compresseur doivent être capables de traiter l’air conformément à tous les codes locaux et fédéraux en vigueur avant toute consommation humaine. • Travailler dans un endroit ayant une bonne ventilation transversale. Lire et respecter les directives en matière de sécurité imprimées sur l’étiquette ou les fiches signalétiques des matériaux qui sont pulvérisés. Toujours utiliser un équipement de sécurité homologué : une protection respiratoire conforme aux normes NIOSH/OSHA, conçue spécifiquement pour une utilisation particulière. • Les pièces mobiles comme une poulie, un volant ou une courroie peuvent provoquer de graves blessures si elles entrent en contact avec vous ou vos vêtements. • Utiliser le compresseur avec des pièces endommagées ou manquantes ou le réparer sans coiffes de protection risque de vous exposer à des pièces mobiles et peut se solder par de graves blessures. AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Le moteur peut démarrer • Toujours déconnecter la bougie accidentellement si le volant et purger la pression du réservoir est tourné manuellement ou d’air avant d’effectuer un par l’action de la corde de entretien. lancement. 33 Français AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Toucher à du métal • Ne jamais toucher à des exposé comme la tête pièces métalliques exposées du compresseur ou du sur le compresseur pendant moteur, la tubulure des ou immédiatement après son gaz d’échappement ou de utilisation. Le compresseur sortie, peut se solder en de restera chaud pendant plusieurs sérieuses brûlures. minutes après son utilisation. • Ne pas toucher ni effectuer des réparations aux coiffes de protection avant que l’appareil n’ait refroidi. • Ne jamais utiliser le compresseur si les protecteurs ou les couvercles sont endommagés ou retirés. • Garder les cheveux, les vêtements et les gants à l’écart des pièces mobiles. Les vêtements amples, bijoux ou cheveux longs peuvent s’enchevêtrer dans les pièces mobiles. • S’éloigner des évents car ces derniers pourraient camoufler des pièces mobiles. • Toutes les réparations requises pour ce produit devraient être effectuées par un centre de réparation de l’usine DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT • Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il manque des pièces ou que des pièces sont brisées ou non autorisées. • Ne jamais se tenir debout sur le compresseur. AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION DANGEREUSE Français CE QUI PEUT SE PRODUIRE • Une utilisation dangereuse de votre compresseur d’air pourrait provoquer de graves blessures, voire votre décès ou celle d’autres personnes. COMMENT L’ÉVITER • Revoir et comprendre toutes les directives et les avertissements contenus dans le présent mode d’emploi. • Se familiariser avec le fonctionnement et les commandes du compresseur d’air. • Dégager la zone de travail de toutes personnes, animaux et obstacles. • Tenir les enfants hors de portée du compresseur d’air en tout temps. • Ne pas utiliser le produit en cas de fatigue ou sous l’emprise d’alcool ou de drogues. Rester vigilant en tout temps. • Ne jamais rendre inopérant les fonctionnalités de sécurité du produit. • Installer un extincteur dans la zone de travail. AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE EN SOULEVANT LE PRODUIT CE QUI PEUT SE PRODUIRE • Soulever un objet trop lourd peut se solder par de graves blessures. COMMENT L’ÉVITER • Le compresseur est trop lourd pour être soulevé par une seule personne. Demander de l’aide avant de le soulever. MISE EN GARDE : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Dans certaines conditions et • Toujours utiliser un équipement selon la durée d’utilisation, le de sécurité homologué : probruit provoqué par ce produit tection auditive conforme à la peut contribuer à une perte norme ANSI S12.6 (S3.19). auditive. CONSERVER CES DIRECTIVES POUR UN USAGE ULTÉRIEUR 34 FILTRE D’ADMISSION D’AIR A Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe. Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions. CARACTÉRISTIQUES SOUPAPE DE SÛRETÉ La soupape (I) est conçue pour prévenir des défaillances système en décompressant celui-ci lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préétabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée de quelque manière que ce soit. SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR La soupape de purge (J) sert à déshumidifier le réservoir d’air après l’arrêt du compresseur. MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR Le manomètre du réservoir d’air (D) indique la pression dans le réservoir d’air. MANOMÈTRE RÉGULÉ Le manomètre régulé indique la pression d’air disponible à la sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est toujours inférieure ou égale à celle du réservoir d’air. J F E 100 120 80 60 140 160 180 40 20 200 D RÉGULATEUR Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir d’air. Réglage du régulateur 1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur. 2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en sens antihoraire pour la réduire. 3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé, enfoncer le bouton pour le verrouiller. I 35 Français SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée de quelque manière que ce soit. Blocage manuel : Le blocage manuel vous permet de décompresser la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage manuel : Mettre le levier de décompression H H du blocage manuel en position ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans FERMÉE le réservoir d’air. Mettre le levier OUVERTE de décompression du blocage manuel en position fermée après le démarrage moteur pour permettre le développement de la pression dans le réservoir. REMARQUE : La pression ne se développera pas si le levier de décompression du blocage manuel est en position ouverte. Français CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la soupape de décompression décom- K presse le récipient, cette action active le contrôle de l’étrangleur (K) du moteur. Cette fonctionnalité d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime. CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT L’ARRÊT MOTEUR Le moteur et la pompe du compresseur d’air sont dotés de capteurs de bas niveau d’huile qui comO mandent l’arrêt moteur (O). Les dispositifs de sûreté sont conçus pour protéger le moteur et la pompe de dommages dans les cas où le niveau d’huile dans le carter est sous le niveau minimum. Si le niveau d’huile de la pompe ou du moteur baisse lors du fonctionnement du compresseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur ou de pompe n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d’huile. REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté. INSTALLATION Assemblage (fig. 1) POIGNÉE Insérer la poignée (P) dans le support de la poignée (Q) avec la boulonnerie fournie. Les écrous fournis ne glisseront pas sur les boulons. Après deux tours, utiliser une clé, un cliquet ou un outil pneumatique pour les serrer solidement. RACCORDEMENT DES TUYAUX AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. 1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi). 2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage des tuyaux. 3. Raccorder le ou les tuyaux à la ou aux sorties d’air (G). IMPORTANT : ne pas assembler de distributeurs directement sur la ou les sortie(s) d’air (G). REMARQUE : La fixation de pièces à dégagement rapide aux sorties d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts des tuyaux facilite la connexion et la déconnexion des tuyaux. Les pièces et les embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. DÉCONNEXION DES TUYAUX AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. 1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI. 2. Retirer le ou les tuyau(x) de la ou des sortie(s) d’air (G). 36 Emplacement MOTEUR 1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’appoint au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure. 2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure. AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les vapeurs d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le moteur en marche. Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’utiliser près d’une flamme nue, d’une source d’étincelles (comme la soudure) ou d’équipement électrique en fonctionnement. AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien ventilées. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. En cours de fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour éviter tout dommage. Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y agglutiner nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air. ENVIRONNEMENTS FRAIS Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’humidité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité excessive en présence de deux signes : la formation condensation externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse » de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation d’humidité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en utilisant le compresseur d’air plus longtemps. COMPRESSEUR D’AIR Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien. Compatibilité Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compresseur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile du compresseur d’air. REMARQUE : Toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture. REMARQUES À PROPOS DU BRUIT Consulter les organismes de règlementation de votre région pour connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit excessif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores. Repositionner l’appareil ou des murs déflecteurs. Communiquer avec un centre de réparation DEWALT ou composer le 1-800-4-DEWALT pour obtenir de l’aide. 37 Français Lubrification et huile Français TRANSPORT AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport. L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le soulever sans aide. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Les roues et la poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui nécessaire pour descendre ou monter des escaliers ou des marches avec l’appareil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une rampe. MISE EN GARDE : Risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. Lors du transport du V compresseur dans un véhicule, une remorque, P etc., s’assurer que le réservoir d’air est bien vide et que l’appareil est bien fixé sur un matelas de protection reposant sur une surface W V,W V,W plane horizontale. PAS entreposé dans une position debout. REMARQUE : Lors du transport, utiliser les points d’arrimage (V). Conduire prudemment pour éviter de basculer l’appareil dans le véhicule. Un basculement risque d’endommager l’appareil ou les pièces contiguës. Utiliser une rampe pour le chargement ou le déchargement de l’appareil d’une hauteur de plus de 30,5 cm (12 po). LEVAGE AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport. L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le soulever sans aide. MISE EN GARDE : Risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points de transport (W) recommandés. DÉPLACEMENT 1. Saisir la poignée (P) du compresseur d’air et le soulever suffisamment pour faire rouler l’appareil sur les pneus avant. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre. MISE EN GARDE : Risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. 2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement l’arrière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur dans une position horizontale. PAS entreposé dans une position debout. REMARQUE : Si l’appareil bascule, de l’huile se déversera ce qui exigera un démarrage à froid et produira de la fumée. Exigences générales Les conduites, les raccords, la bâche de récupération, etc. doivent être approuvés, à tout le moins, pour une utilisation sans danger à la pression de service maximale de l’appareil. Utiliser des conduites dures en acier ou en cuivre, soudées ou filetées, des raccords en fonte et des tuyaux certifiés sans danger pour la pression et la température de décharge des appareils. Enduire tous les filetages de conduites avec du produit scellant et bien serrer pour empêcher les fuites d’air. NE PAS UTILISER DE PLASTIQUE PVC. 38 AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Les conduites en plastique ou en PVC ne sont pas conçues pour une utilisation avec de l’air comprimé. Peu importe la classification de pression indiquée, une conduite en plastique risque d’éclater sous la pression de l’air. Utiliser uniquement des conduites métalliques pour la distribution d’air. CONDUITE DE VIDANGE DE CONDENSAT En cas d’installation d’une conduite de refoulement de condensat, la conduite doit être d’un diamètre supérieur au raccord, aussi courte et directe que possible et acheminé à un point de vidange convenable. Il faut procéder à l’élimination du condensat conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air génèrent des condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat contient de l’huile ou des substances contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. Réglage initial (Fig. 1) Lire les consignes de sécurité avant d’effectuer le réglage du compresseur d’air. MODE D’EMPLOI Liste de vérification de pré-démarrage PROCÉDURE DE RODAGE AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété. Respecter à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves dommages. La procédure suivante est requise : • avant d’utiliser le compresseur pour la première fois; • lors du remplacement de la soupape de décompression; • lors du remplacement de la pompe du compresseur. Procédure : 1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d’emploi. 2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réservoir d’air. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique Vidange du réservoir d’air sous Entretien. 3. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée. 4. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement, consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous Entretien. 5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du compresseur de la pompe sous Entretien. 39 Français MISE EN GARDE : Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou avec une huile de qualité inadéquate. DEWALT ne peut être tenu responsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une huile inappropriée. 6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes. 7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure. REMARQUE : Veuillez retirer le couvercle externe de la courroie pour inspecter celle-ci. 8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces points. Français 3. Ouvrir le régulateur de pression. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur et le tourner en sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête. AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et compris le mode d’emploi du moteur ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. 4. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 5. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de MARCHE. 6. Mettre le levier du robinet à essence (T) à la position ON OPEN CLOSED (marche). S 7. Si le moteur est froid, régler ON T l’étrangleur (S) à la position OFF FERMÉE comme il est indiqué. Si le moteur est chaud, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras. REMARQUE : ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un coup sec. Contrôler le rembobinage à la main. REMARQUE : si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et ajouter de l’huile au besoin. REMARQUE : pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur une surface de niveau. 8. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. 9. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes. Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout développement de pression. 10. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler. 11. Fermer le régulateur de pression. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens horaire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller. Cette manœuvre permettra de développer la pression dans le réservoir d’air. 12. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation complète de l’air ou sa purge. PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT Démarrage (Fig. 1) 1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d’emploi. 2. Tirer sur le bouton du régulateur (F) et le tourner en sens horaire jusqu’à fermeture complète. L’enfoncer pour le verrouiller. Le manomètre régulé devrait afficher 0 PSI. 3. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour aider au démarrage. 4. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de MARCHE. 5. Mettre le levier du robinet à essence (T) à la position ON (marche). 6. Si le moteur est froid, régler l’étrangleur (S) à la position FERMÉE comme il est indiqué. Si le moteur est chaud, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. 40 AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras. REMARQUE : ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un coup sec. Contrôler le rembobinage à la main. REMARQUE : si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et ajouter de l’huile au besoin. REMARQUE : pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur une surface de niveau. 7. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. 8. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position fermée pour permettre le développement de la pression dans le réservoir d’air. REMARQUE : la pompe ne fonctionnera pas avec le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte. 9. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de déclenchement. AVERTISSEMENT : Si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle, arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le dépannage. REMARQUE : La pompe du compresseur d’air peut fonctionner en continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air, on recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %. 10. Fixer le tuyau et l’accessoire. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. N'utilisez pas les accessoires endommagés ou portés. MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humidité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le dispositif pneumatique. 11. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique Régulateur sous Caractéristiques. Arrêt 41 Français 1. Mettre l’Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt). 2. Mettre le levier du robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt). REMARQUE : Si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les étapes 3 à 7. 3. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI. 4. Retirer le tuyau et l’accessoire. 5. Purger le réservoir d’air. S’assurer que le manomètre du réservoir d’air affiche 0 PSI. MISE EN GARDE : Risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air. 6. Laisser refroidir le compresseur. 7. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un endroit sûr sans risque de gel. Français ENTRETIEN AVERTISSEMENT :Suivre les procédures suivantes lors de l’entretien ou des réparations du compresseur d’air. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Débrancher le fil de la bougie. 3. Purger le réservoir d’air. 4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une réparation REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air comprennent des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. REMARQUE : Noter la position et l’emplacement des pièces au démontage pour faciliter le remontage subséquent. REMARQUE : Toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait être exécutée à un centre de réparation de l’usine DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. Vérification de la soupape de sûreté Inspecter le filtre à air + Quotidienne Hebdomadaire Mensuelle X Vérification du niveau d’huile de la pompe X Vidange de l’huile de la pompe**+ Inspection des fuites d’air Inspection de la courroie d’entraînement Vérification de la tension de la courroie d’entraînement Vérification de l’alignement de la poulie/volant Recherche de bruits ou de vibrations inhabituels Vérification des fuites d’air* X X X X X X X Nettoyage de la partie externe X du compresseur Moteur Consulter le mode d’emploi du moteur. * Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air. ** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les 200 heures de fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser de l’huile synthétique DEWALT pour compresseur. + vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides Programme d’entretien Procédure Vidange du réservoir d’air 1 an ou 200 heures X X 42 Vérification de la soupape de sûreté 6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant. Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques. 7. Replacer les éléments dans la base du filtre. 8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant, tourner 5 degrés en sens horaire. MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser sans le filtre d’admission d’air. AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisation, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. S’assurer que le manomètre du réservoir d’air affiche 0 PSI. Le cas échéant, vidanger le réservoir d’air. 3. Saisir l’anneau métallique de la soupape de sûreté (I). 4. Tirer sur l’anneau quelques fois puis le relâcher pour s’assurer du bon mouvement du piston. Vidange du réservoir d’air (Fig. 1) AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en la tournant de cinq degrés environ. 4. Séparer la base du dessus du filtre. 5. Retirer les éléments de la base du filtre. 43 Français Vérification des éléments du filtre d’air AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)] et toutes autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter des lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection de débris au visage. AVERTISSEMENT : Risque associé au bruit. Utiliser une protection auditive [ANSI S12.6(S3.19)] car le flux d’air sortant est strident en cours de vidange. REMARQUE : Tous les systèmes de compression d’air génèrent des condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Incliner le compresseur de sorte que la soupape de purge (J) est au point le plus bas (cette position aidera à éliminer l’humidité, les saletés, etc. des réservoirs d’air). 3. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour recueillir les résidus. Français 4. Saisir le levier noir de la soupape de purge. 5. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du réservoir. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. L'eau qui est purgée du réservoir d'air pourrait contenir de l'huile et de la rouille. Ces derniers risquent de tacher. 6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 10 PSI, tourner complètement le levier en position ouverte. 7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération. 5. Contrôler le niveau d’huile sur la jauge graduée. Si le niveau d’huile est à ou sous le « Add », faire l’appoint d’huile. Ajouter de l’huile de synthèse DEWALT jusqu’au niveau maximum comme indiqué à la figure. REMARQUE : Lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle débordera et le réservoir paraîtra plein. REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Un réservoir trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne pas remplir plus que nécessaire. 6. Réinsérer la jauge graduée et bien serrer. Huile de la pompe du compresseur (Fig. 1) VÉRIFICATION DE L’HUILE AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Déposer l’appareil sur une surface plane MAX. à niveau. 3. Retirer la jauge d’huile (L) et l’essuyer. MIN. OIL 4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans la visser dans le carter, comme illustré à la figure. VIDANGE D’HUILE REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de la pompe (J). 44 6. Retirer la jauge graduée (L) du carter. 7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (M). 8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complètement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon de vidange aidera à la vidange). 9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place. 10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse DEWALT pour compresseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la goulotte de remplissage du carter). 11. Remettre la jauge graduée en place. 12. Rebrancher le fil de la bougie. 8. Remettre la courroie. 9. Rebrancher le fil de la bougie. Réglage la tension de la courroie Vérification de la tension de la courroie AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Retirer les huit vis du protège-courroie. 6. Retirer le couvercle externe de la courroie. 7. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du compresseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/4 po) de la courroie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. 45 Français AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Vidange du réservoir d’air 5. Desserrer les quatre boulons de fixation de la pompe sans les retirer. 6. Retirer les huit vis du couvercle de la courroie. 7. Retirer le couvercle externe de la courroie. 8. Desserrer le boulon du support du raidisseur (X) sans le retirer. 9. Tourner en sens horaire le boulon de X tension de la courroie (N) pour augmenter la tension ou en sens antihoraire pour la relâcher. 10. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 7 dans la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous Entretien. 11. Une fois la tension correcte, resserrer les quatre boulons de fixation de la pompe (serrer à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb), et le boulon du support du raidisseur (serrer à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb), puis remettre le couvercle de la courroie. 12. Rebrancher le fil de la bougie. 8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A3 et A4 soient à moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre. 9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb). 10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la figure, les points A5 et A6 devraient paraître égal. Si non, desserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer A5 et A6 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la courroie effectuée à l’étape 8. 11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb). 12. Remettre le protège-courroie en place. 13. Rebrancher le fil de la bougie. N Français Alignement de la poulie et du volant Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification de l’alignement : 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Retirer le couvercle externe de la courroie. 6. Positionner une règle A3 A4 A5 A6 Z A2 droite (Y) contre la partie A1 externe du volant (Z) et la poulie d’entraînement moteur (A1). 7. Mesurer la distance Y A3 A4 A5 A6 entre le bord de la courroie (A2) et la règle droite aux points A3 et A4 de la figure. La différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po). ACCESSOIRES Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si vous avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre outil, veuillez contacter DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, États-Unis, composer le 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) ou visiter notre site Web à www.dewalt.com. AVERTISSEMENT : l’utilisation de tout autre accessoire non recommandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser uniquement des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de la compresseur d’air. 46 INFORMATION SUR LES RÉPARATIONS REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent illisibles ou sont manquantes, composer le 1-800-4-DEWALT pour en obtenir le remplacement gratuit. Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au Service à la clientèle : Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________ Date et lieu de l’achat _____________________________________ DO NOT STORE OR OPERATE IN UPRIGHT POSITION. Réparations NO LO GUARDE NI OPERE EN POSICIÓN VERTICAL. Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les réparations, l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de réparation en usine DEWALT, un centre de réparation agréé DEWALT ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques. NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL EN POSITION VERTICALE. A20550 Français Garantie complète d’un (1) an Les outils industriels de service intensif de DEWALT sont garantis pour une période de un (1) an à partir de la date d’achat. DEWALT réparera gratuitement toutes défectuosités provoquées par un défaut de matériel ou de fabrication. Pour des renseignements relatifs aux réparations sous garantie, composer le 1-800-4-DEWALT. Cette garantie ne s’applique pas aux accessoires ni aux dommages causés par des réparations réalisées ou tentées par des tiers. Cette garantie vous accorde des droits légaux spécifiques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui varient d’un État ou d’une province à l’autre. AMÉRIQUE LATINE : cette garantie ne s’applique pas aux produits vendus en Amérique latine. Pour ceux-ci, veuillez consulter les informations relatives à la garantie spécifique présente dans l’emballage, appeler l’entreprise locale ou consulter le site Web pour les informations relatives à cette garantie. 47 Français GLOSSAIRE pi3/min (CFM) : pied cube par minute. SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du soufflage. PSIG : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression. Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs des étampes suivantes : UL, CUL, ETL, CETL ont été évalués pas un laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par l’OSHA et qui répond aux normes en vigueur des Underwriters Laboratories en ce qui a trait à la sécurité. Code californien : l’appareil pourrait être conforme au code de la Californie 462 (l) (2)/(M) (2). L’étiquette de spécifications/modèle est apposée sur le côté du réservoir d’air des appareils qui sont conformes au code californien. Pression de déclenchement de la soupape de décompression : tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en continu et contrôlés par le réservoir d’air. La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La décompression diminue la charge sur le moteur et lui permet de tourner à un régime presque à vide. Pression de réinitialisation de la soupape de décompression : lorsque la pression du réservoir d’air chute sous une valeur de consigne, la soupape de décompression se ferme. La pression se développera de nouveau jusqu’à l’atteinte de la pression de déclenchement de la soupape de décompression. Guide de dépannage Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L’opérateur ou le personnel d’entretien peut exécuter certaines mesures correctives, d’autres exigent l’assistance d’un technicien DEWALT qualifié ou du distributeur. Problème Code Pression excessive dans le réservoir d’air : la soupape de sûreté claque .........................................1 Fuites d’air ..............................................................................................................................................2 Fuite d’air continuelle à la soupape de décompression........................................................................3 Fuites d’air dans le réservoir d’air ou dans les soudures du réservoir d’air ........................................4 Fuites d’air entre la tête et la plaque porte-soupapes ..........................................................................5 Fuites d’air à la soupape de sûreté........................................................................................................6 Le compresseur ne fournit pas la quantité d’air requise pour le fonctionnement d’accessoires........2, 7, 8, 9, 10, 12, 13 Admission d’air restreinte........................................................................................................................12 48 Vibrations excessives..............................................................................................................................14 15 Cliquetis ...................................................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 Usure excessive de la courroie ..............................................................................................................13, 16, 19, 20 Sifflement .................................................................................................................................................13 Moteur refuse de démarrer.....................................................................................................................21, 22, 23, 34 La pression affiché sur le manomètre régulé chute dès l’utilisation d’un accessoire .........................24 Fuite d’air continuelle au bouton du régulateur .....................................................................................25 Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d’air ...........................................................................25 Humidité présente dans le carter de la pompe .....................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31 Pompe refuse de fonctionner .................................................................................................................32 Pression du réservoir d’air ne se développe pas ..................................................................................32, 33 CODE 1 2 3 4 5 CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION La soupape de décompression ne s’ouvre pas Remplacer la soupape de décompression. Communiquer avec un lorsque le réservoir d’air atteint la pression de centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation déclenchement agréé DEWALT. Les raccords sont lâches Serrer les raccords qui émettent un sifflement de fuite d’air. Contrôler les raccords avec une solution d’eau savonneuse. NE PAS TROP SERRER. Soupape de décompression défectueuse Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du blocage manuel en position perpendiculaire fermée. S’il y a présence de fuites d’air au réservoir par la soupape de décompression, la remplacer. Réservoir d’air défectueux Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Ne pas percer le réservoir d’air, ni le souder ou le modifier de quelque manière qui soit. Ces interventions l’affaibliront. Le réservoir risque de rompre ou d’exploser. Joints d’étanchéité fuyants Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 49 Français Codes de dépannage CODE 6 12 POSSIBLE SOLUTION Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la bague. Si la soupape fuit toujours, la remplacer. Utilisation excessive prolongée de l’air Diminuer la quantité d’air utilisée. Le compresseur ne dispose pas de la capacité Vérifier les exigences d’air de l’accessoire. Si elles sont supérieures au adéquate pour l’utilisation d’accessoires SCFM ou à la pression fournie par le compresseur d’air, un compresseur de plus grande capacité est requis pour l’utilisation de l’accessoire. Trou dans le tuyau d’air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant. Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer. L’appareil fonctionne dans des conditions humides Déplacer l’appareil dans un endroit sec bien aéré. ou fraîches Filtre d’admission d’air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d’admission d’air. 13 Courroie lâche 7 8 Français 9 10 11 14 15 16 CAUSE POSSIBLE Soupape de sûreté défectueuse Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. Boulons de fixation du moteur ou de la pompe Serrer les vis de fixation. Serrer le boulon de fixation de la pompe lâches à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb). Serrer le boulon de fixation du moteur à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb). AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir les vis de fixation bien serrées. Le boulon du support du raidisseur de la pompe Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le boulon du est lâche support du raidisseur de la pompe à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb). AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir le boulon du support du raidisseur serré. Ne jamais utiliser l’appareil sans le support du raidisseur. Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de 15,8 à 16,9 Nm (140 à 150 po-lb). 50 CODE 17 CAUSE POSSIBLE Volant lâche 18 Accumulation de carbone dans la pompe POSSIBLE SOLUTION Serrer la vis du volant à un couple de 29,8 à 35,26 Nm (22 à 26 pi-lb). 26 Utilisation d’huile détergente dans la pompe 27 Cycles de travail extrêmement léger 19 20 21 22 23 24 Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de DEWALT pour compresseur. Utiliser l’appareil pour des cycles de travail plus prolongés. On recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %. 51 Français 25 Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. Courroie trop serrée Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. Mauvais alignement de la poulie Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/volant sous Entretien. Pression dans le réservoir d’air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à moins de 40 PSI. Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. Niveau d’huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l’huile de synthèse DEWALT pour compresseur, dans la pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien. Il est normal d’observer une certaine chute de En présence d’une chute excessive de pression lors de l’utilisation pression d’un accessoire, régler le régulateur comme indiqué sous la rubrique Régulateur sous Caractéristiques. REMARQUE : Régler la pression régulée sous des conditions de travail avec l’utilisation de l’accessoire. Régulateur endommagé Le remplacer. Français CODE 28 CAUSE POSSIBLE Segments de pistons endommagés ou usés 29 Cylindre ou piston endommagé ou usé 30 Fini du cylindre du compresseur est usé 31 Eau présente dans l’huile de la pompe 32 Levier de décompression du blocage manuel est Tourner le levier de décompression du blocage manuel en position en position ouverte. perpendiculaire fermée. Régulateur ouvert Tourner le bouton du régulateur en sens antihoraire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller. Réservoir d’essence de la pompe vide Ajouter de l’essence, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 33 34 POSSIBLE SOLUTION Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de DEWALT pour compresseur. 52 FIG. 1 Compresor de aire D55684 A. Filtro de entrada de aire de la bomba B. Filtro de aire del motor C. Interruptor de Encendido/ Apagado del motor D. Manómetro del tanque de aire E. Manómetro regulado F. Regulador de presión G. Salida de aire H. Válvula de descarga I. Válvula de seguridad J. Válvula de drenaje del tanque de aire K. Control de gases L. Varilla para medición del nivel K de aceite de la bomba M. Tapón de drenaje de aceite de la bomba N. Perno de tensión de la correa O. Apagado automático debido a bajo nivel de aceite P. Agarradera Q. Soporte de la agarradera R.Válvula reguladora fija S. Control de estrangulación T. Palanca de la válvula de combustible U. Agarradera de arranque RESGUARDO (NO PISAR) F E A D 100 120 80 60 140 160 180 40 20 200 B G P Especificaciones de la bomba Diámetro interior: 70 mm (2,756) Carrera: 57,5 mm (2,26 pulg. ) Peso: 20,86 kg (46 libras) Capacidad de aceite: 730 ml (24,7 onzas) R Especificaciones del motor: DEWALT 196 cc Combustión interna 4 tiempos RPM máximas 3000 a 3200 RPM en vacío 1800 a 2200 S T 53 L H Q M C U I O J N Español En línea, doble cilindro vertical Una etapa Lubricada con aceite Cabezal y cilindro de hierro fundido Especificaciones MODELO PESO ALTURA ANCHO LONGITUD CAPACIDAD DEL TANQUE DE AIRE (LITROS) D55684 83,9 kg (185 lbs) 566,4 mm (22,3 pi) 614,68 mm (24,2 pi) 1 270 mm (50 pi) 10.5 39,7 liters Superficies calientes FIG. 2 Español BARRA TRANSVERSAL MOTOR DE GASOLINA SILENCIADOR DEL MOTOR PRESIÓN APROXIMADA DE REAJUSTE DE DESCARGA PRESIÓN APROXIMADA DE ALIVIO 120 PSI 150 PSI VALORES TÍPICOS @ 100 PSI SCFM 10,5 Probado según la norma ISO 1217 Définitions : lignes directrices en matière de sécurité Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada advertencia. Lea el manual y preste atención a estos símbolos. PELIGRO: indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, provocará la muerte o lesiones graves. ADVERTENCIA: Indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, podría provocar la muerte o lesiones graves PRECAUCIÓN: Indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede provocar lesiones leves o moderadas. PRECAUCIÓN: Utilizado sin el símbolo de alerta de seguridad indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede provocar daños en la propiedad. CILINDRO Y CABEZAL DE LA BOMBA SI TIENE ALGUNA DUDA O COMENTARIO ACERCA DE ÉSTA U OTRA HERRAMIENTA DEWALT, LLÁMENOS AL NÚMERO GRATUITO: 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) POSENFRIADOR 54 IMPORTANTE: Estos productos están equipados con silenciadores apagachispas. Éste es un requisito legal en el estado de California. El hecho de que el motor no esté equipado con un apagachispas, según se define en la sección 4442 del Código de Recursos Públicos de California, ni se mantenga en buenas condiciones de uso, constituye una violación a la sección 130050 o a las secciones 4442 y 4443 de los estatutos de California. Los apagachispas también se requieren en ciertas tierras del Servicio Forestal de los Estados Unidos y pueden ser obligatorios por ley en virtud de otros estatutos y ordenanzas. Instrucciones de seguridad importantes PELIGRO: Monóxido de carbono. Usar un motor en interiores lo matará en minutos. El escape del motor contiene altos niveles de monóxido de carbono (CO), un gas venenoso que no se puede ver ni oler. Puede estar inhalando CO aún si NO huele los gases del escape del motor. • NUNCA use un motor en el interior de casas, garajes, sótanos u otras áreas parcialmente cerradas. En esas áreas se pueden acumular niveles mortales de monóxido de carbono. Usar un ventilador o abrir las ventanas NO suministra suficiente aire fresco. • ÚSELO SOLAMENTE en exteriores y lejos de ventilaciones, puertas y ventanas abiertas. Estas aberturas pueden atraer el escape del motor. • Aun cuando el motor se use correctamente, el CO se puede infiltrar en su hogar. Dentro de la casa, utilice SIEMPRE una alarma contra CO a batería o con batería de reserva (no suministrada). Antes de usar la alarma contra CO, lea y siga todas las instrucciones. Si comienza a sentir náuseas, mareos o debilidad, vaya a un lugar con aire fresco de inmediato. Consulte a un médico. Es posible que se haya envenenado con monóxido de carbono. ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido las instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento de este manual de instrucciones y el manual de instrucciones de la herramienta. ADVERTENCIA: El escape del motor de este producto contiene sustancias químicas reconocidas por el estado de California como causantes de cáncer, defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. Lávese las manos después de utilizarlo. GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES 55 Español PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • La gasolina derramada • Antes de quitarle la tapa al y sus vapores pueden tanque para agregar combusencenderse a causa de tible, apague el motor y deje chispas de cigarrillos, que se enfríe. arcos eléctricos, escapes, • Sea cuidadoso al llenar el llamas, gases y otras tanque para evitar que el superficies extremadacombustible se derrame. mente calientes. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que la tapa esté bien colocada y aleje la unidad del área combustible. • Agregue combustible en el exterior, en un área bien ventilada. Asegúrese de que no haya fuentes de ignición, tales como cigarrillos cerca del lugar de recarga de combustible. • El calor expandirá el combustible dentro del tanque, lo que podría provocar un derrame y una posible explosión incendio. Español • Los materiales combustibles y vapores inflamables que entran en contacto con las piezas calientes del motor pueden encenderse. • El combustible que no se almacena en forma correcta podría causar la ignición accidental. Si no se le resguarda adecuadamente, podría terminar en manos de niños u otras personas no calificadas. • Mantenga el nivel máximo de combustible a 12,7 mm (1/2 pulg.) por debajo de la parte inferior del cuello de llenado a fin de brindar espacio para la expansión del combustible. • Opere el compresor en un área limpia, seca, bien ventilada y a una distancia mínima de 1,22 m (48 pulg.) de cualquier edificación, objeto o pared. No opere la unidad dentro de la casa o en un área muy cerrada. • Utilice el compresor en un lugar abierto, alejado de malezas secas y otros materiales combustibles o líquidos inflamables. • Almacene el combustible dentro de un contenedor aprobado por OSHA en un lugar seguro, lejos del área de trabajo. • El funcionamiento sin atención de este producto podría provocar lesiones personales o daños a la propiedad. Para disminuir el riesgo de incendio, no permita que el compresor funcione sin que alguien lo controle. • Permanezca siempre controlando el producto cuando está en funcionamiento. PELIGRO: RIESGO DE LESIÓN O DAÑO A LA PROPIEDAD AL TRANSPORTAR O ALMACENAR LA UNIDAD ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Se puede producir una • Coloque siempre el compresor pérdida o derrame de aceite, en un tapete protector cuando lo que podría provocar peligro lo transporte, para proteger al de incendio o inhalación, vehículo de daños por pérdidas. lesiones graves o la muerte. Retire inmediatamente el Los derrames de aceite compresor del vehículo dañarán alfombras, pintura u una vez que haya llegado a otras superficies de vehículos destino. Mantenga siempre el o remolques. compresor nivelado y nunca lo coloque de costado. 56 ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN Tanque de aire: El tanque de aire de su compresor de aire está diseñado y puede tener código UM (para unidades con tanques de aire de más de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro) según las normas de la ASME, Sección VIII, Div. 1. Todos los recipientes de presión se deben inspeccionar cada dos años. Para encontrar al inspector de recipientes de presión de su estado, busque en la División Trabajo e Industrias de la sección gubernamental de la guía telefónica o llame al 1-800-4DEWALT para obtener ayuda. Las siguientes condiciones podrían llevar a un debilitamiento del tanque de aire, y provocar una explosión violenta del tanque: ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • No drenar correctamente el • Drene el tanque diariamente o agua condensada del tanque luego de cada uso. Si un tanque de aire, que provoca óxido y de aire presenta una pérdida, adelgazamiento del tanque de reemplácelo inmediatamente aire de acero. con un tanque nuevo o reemplace todo el compresor. • Modificaciones o intento de • Nunca perfore, suelde o haga reparación del tanque de aire. ninguna modificación al tanque de aire o a sus elementos. Nunca intente reparar un tanque de aire dañado o con pérdidas. Reemplácelo con un tanque de aire nuevo. 57 Español • Modificaciones no autorizadas • El tanque de aire está diseñado de la válvula de descarga, para soportar determinadas la válvula de seguridad o presiones de operación. Nunca cualquier otro componente realice ajustes ni sustituya que controle la presión del piezas para cambiar las tanque de aire. presiones de operación fijadas en la fábrica. • La vibración excesiva puede • No retire la barra tensora debilitar el tanque de aire y que conecta la bomba del provocar rotura o explosión. compresor al motor, salvo para La vibración excesiva puede ajustar la tensión de la correa. ocurrir si el compresor no está Luego ajuste bien los pernos instalado correctamente o si de la barra tensora. Esta barra el motor funciona por encima controla la vibración de la de las RPM recomendadas. unidad. Elementos y accesorios: • Exceder las indicaciones de • Siga la recomendación del presión para las herramientas fabricante del equipo y nunca neumáticas, las pistolas exceda el nivel máximo de pulverizadoras, los accesorios presión aceptable para los neumáticos, los neumáticos elementos. Nunca utilice el y otros artículos inflables compresor para inflar objetos puede hacer que exploten o pequeños de baja presión, revienten, y puede provocar tales como juguetes de lesiones graves. niños, pelotas de fútbol o de básquetbol, etc. • Utilice un medidor de presión de neumáticos para controlar la presión de éstos antes de cada uso y mientras los infla; observe el flanco para ver la presión correcta del neumático. NOTA: Los tanques de aire, los compresores y el equipo similar que se usa para inflar neumáticos pueden llenar neumáticos pequeños como éstos con mucha rapidez. Ajuste el regulador de presión en el suministro de aire a un valor que no supere el de la presión del neumático. Agregue aire en forma gradual y use con frecuencia el medidor de presión de neumáticos para evitar inflarlos. ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS DESPEDIDOS ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Utilice siempre equipo de • La corriente de aire seguridad certificado: anteojos comprimido puede provocar de seguridad ANSI Z87.1(CAN/ lesiones en los tejidos blandos CSA Z94.3) con protección de la piel expuesta y puede lateral al usar el compresor. impulsar suciedad, astillas, • Nunca apunte ninguna boquilla partículas sueltas y objetos ni pulverizador a ninguna parte pequeños a gran velocidad, del cuerpo o a otras personas o que pueden producir daños animales. en la propiedad y lesiones personales. • Apague siempre el compresor y drene la presión de la manguera de aire y del tanque de aire antes de intentar hacer mantenimiento, conectar herramientas o accesorios. Español Neumáticos: • El inflado excesivo de los neumáticos podría causar lesiones graves y daño a la propiedad. 58 • El aire comprimido que sale de su compresor no es seguro para respirarlo. El flujo de aire puede contener monóxido de carbono, vapores tóxicos o partículas sólidas del tanque de aire. Respirar estos contaminantes puede provocar lesiones graves o la muerte. • Los materiales pulverizados como pintura, solventes para pinturas, removedor de pintura, insecticidas y herbicidas pueden contener vapores dañinos y venenos. 59 Español PELIGRO: RIESGO RESPIRATORIO (ASFIXIA) ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • La inhalación de los gases • NUNCA use un motor en el del escape puede causar interior de casas, garajes, lesiones serias o la muerte. sótanos u otras áreas parcialmente cerradas. El escape del motor conEn esas áreas se pueden tiene altos niveles de acumular niveles mortales de monóxido de carbono (CO), monóxido de carbono. Usar un un gas venenoso que no ventilador o abrir las ventanas se puede ver ni oler. Puede NO suministra suficiente aire estar inhalando CO aún si fresco. no huele los gases del escape del motor. • Úselo solamente en exteriores y lejos de ventilaciones, puertas y ventanas abiertas. Estas aberturas pueden atraer el escape del motor. • Mantenga a los niños, las mascotas y otras personas lejos del área de operaciones. • Mantenga siempre el tubo de escape libre de objetos extraños. • El aire que se obtiene directamente del compresor no se debe usar nunca para consumo humano. Para poder utilizar el aire producido por este compresor para respirar, se deben instalar correctamente filtros y equipos en línea adecuados. Los filtros y los equipos de seguridad en línea que se usan junto con el compresor deben ser capaces de tratar el aire según todos los códigos locales y federales antes de que sea consumido por seres humanos. • Trabaje en un área con buena ventilación cruzada. Lea y siga las instrucciones de seguridad que se proveen en la etiqueta o en las hojas de datos de seguridad de los materiales que está utilizando. Utilice siempre equipo de seguridad certificado: protección respiratoria aprobada por NIOSH/OSHA (Instituto Nacional de Salud y Seguridad Ocupacional de EE.UU/Administración de la Salud y Seguridad Ocupacional de EE.UU.) diseñada para usar para los fines que usted requiere. • Las piezas móviles como la polea, el volante y la correa pueden provocar lesiones graves si entran en contacto con usted o con sus ropas. Español ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Tocar metal expuesto como • Nunca toque ninguna parte el cabezal del compresor, metálica expuesta del el cabezal del motor, el compresor durante o inmeescape del motor, o los tubos diatamente después de su de salida puede provocar funcionamiento. El compresor quemaduras graves. continuará caliente durante varios minutos después de su funcionamiento. • No toque las cubiertas protectoras ni intente realizar mantenimiento hasta que la unidad se haya enfriado. • Intentar hacer funcionar el compresor con partes dañadas o faltantes, o intentar reparar el compresor sin las cubiertas protectoras puede exponerlo a piezas móviles, lo que puede provocar lesiones graves. ADVERTENCIA: RIESGO POR PIEZAS MÓVILES ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • El motor puede arrancar en • Desconecte siempre la bujía y forma accidental si el volante drene la presión del tanque de se gira con la mano o si se aire antes de realizar tareas de mueve al tirar de la cuerda de mantenimiento. arranque. 60 • Nunca haga funcionar el compresor sin los protectores o cubiertas o si los mismos están dañados. • Mantenga el cabello, la ropa y los guantes alejados de las piezas en movimiento. Las ropas holgadas, las joyas o el cabello largo pueden quedar atrapados en las piezas móviles. • Los orificios de ventilación pueden cubrir piezas en movimiento, por lo que también se deben evitar. • Cualquier reparación requerida por este producto debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica DEWALT o un centro de servicio autorizado DEWALT. ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN INSEGURA ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Revise y comprenda todas las • La operación insegura de instrucciones y advertencias de su compresor de aire podría este manual. producir lesiones graves o la • Familiarícese con la operación muerte, a usted mismo o a otras personas. y los controles del compresor de aire. • Mantenga el área de operaciones libre de personas, mascotas y obstáculos. • Mantenga a los niños alejados del compresor de aire en todo momento. • No opere el producto cuando esté cansado o bajo la influencia de alcohol o drogas. Manténgase alerta en todo momento. • Nunca anule las características de seguridad de este producto. • Equipe el área de operaciones con un extintor de incendios. • No opere la máquina si faltan piezas, si éstas están rotas o si no son las autorizadas. • Nunca se pare sobre el compresor. ADVERTENCIA: RIESGO DE LESIÓN POR LEVANTAR MUCHO PESO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • El intento de levantar un • El compresor es demasiado objeto muy pesado puede pesado como para que lo provocar lesiones graves. levante una sola persona. Consiga ayuda de otras personas para levantarlo. PRECAUCIÓN: RIESGOS POR RUIDO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • En determinadas condiciones • Utilice siempre equipo de y según el período de uso, el seguridad certificado: protecruido provocado por este proción auditiva ANSI S12.6 ducto puede originar pérdida (S3.19). de audición. 61 Español CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES PARA FUTURAS CONSULTAS FILTRO DE ENTRADA DE AIRE El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba reciba continuamente un suministro de aire limpio, fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la entrada del filtro libre de obstrucciones. CARACTERÍSTICAS Español VÁLVULA DE DESCARGA Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga (H) se activará. Esto provocará que el compresor descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. La válvula está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni modificar de ninguna forma. Bloqueo manual: El bloqueo manual le permite descargar manualmente el compresor con presión de aire en el tanque de aire. Para operar el bloqueo manual: Gire la palanca de descarga de H H bloqueo manual a la posición de abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de aire. Gire la palanca de descarga ABIERTA CERRADA de bloqueo manual a la posición de cerrada luego de encender el motor para permitir que se acumule presión en el tanque de aire. NOTA: El aire no se acumulará en el tanque cuando la palanca de descarga de bloqueo manual esté en la posición de abierta. VÁLVULA DE SEGURIDAD Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas del sistema aliviando la presión cuando el aire comprimido alcanza un nivel predeterminado. La válvula está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni modificar de ninguna forma. A VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE La válvula de drenaje (J) se utiliza para J eliminar la humedad del tanque de aire luego de apagar el motor. MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE El manómetro del tanque de aire (D) indica la presión de aire dentro del tanque de aire. MANÓMETRO REGULADO El manómetro regulado (E) indica la presión de aire disponible en la salida del regulador. Esta presión la controla el regulador y es siempre menor que, o igual a, la presión del tanque de aire. F E 100 120 80 60 140 160 180 40 20 200 D REGULADOR La perilla del regulador (F) controla la presión de aire proveniente del tanque de aire. Ajuste del regulador 1. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera. 2. Gire la perilla en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión regulada y en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 3. Cuando la presión deseada aparezca en el manómetro regulado, empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. I 62 CONTROL DE GASES Cuando se alcanza la presión máxima del tanque de aire y la válvula de descarga ventila aire, se K activa el control de gases (K) en el motor. Esta característica de ahorro de gas mantiene el motor en una marcha en vacío fijada en fábrica hasta que la presión de aire del tanque baja a la presión de reajuste. La válvula de descarga reactiva luego el control de gases y acelera el motor a plena marcha. INSTALACIÓN Ensamblaje (Fig. 1) AGARRADERA Ensamble la agarradera (P) al soporte de la agarradera (Q) utilizando el equipo provisto. Las tuercas provistas no girarán en los pernos, luego de dos vueltas se necesitará una llave, un trinquete o una herramienta neumática para ajustar bien. DESCONEXIÓN DE LAS MANGUERAS ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. 1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI. 2. Retire la(s) manguera(s) de la(s) salida(s) de aire (G). 63 Español INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. 1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI. 2. Coloque cinta selladora en las roscas de la manguera. 3. Ensamble la(s) manguera(s) a la(s) salida(s) de aire (G). IMPORTANTE: No ensamble los separadores directamente a la(s) salida(s) de aire (G). NOTA: Ensamblar conectores rápidos a las salidas de aire (G) y enchufes de conexión rápida a los extremos de la manguera hace que la conexión y la desconexión de las mangueras sea más simple y fácil. Los conectores rápidos y los enchufes de conexión rápida se pueden comprar en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. SENSORES DE APAGADO AUTOMÁTICO DEBIDO A BAJO NIVEL DE ACEITE El motor y la bomba del compresor de aire están equipados con sensores de apagado automático O debido a bajo nivel de aceite (O). Estos son dispositivos de seguridad diseñados para proteger al motor y a la bomba de daños en el caso que el nivel de aceite de la carcaza esté por debajo del mínimo. Si el aceite de la bomba o el motor baja mientras el compresor de aire está en funcionamiento, el motor se apagará automáticamente y no se encenderá nuevamente hasta que se agregue aceite al motor o a la bomba. Si el nivel de aceite es bajo antes del encendido, el motor no arrancará hasta que no se agregue aceite. NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad. Lubricación y aceite Lugar MOTOR 1. El motor se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de aceite del motor antes de operar la unidad. De ser necesario, llene el motor hasta el nivel adecuado con el aceite recomendado, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor provisto por el fabricante. 2. Agregue combustible al motor. Consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor provisto por el fabricante. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión o incendio. El vapor de la gasolina es altamente inflamable. Cargue el combustible preferentemente en el exterior o solamente en áreas bien ventiladas. No cargue combustible ni controle el nivel de gasolina mientras el motor esté funcionando. No almacene, derrame ni use gasolina cerca de llamas, donde se generen chispas (como en soldaduras) o cerca de equipos eléctricos en funcionamiento. ADVERTENCIA: Riesgo respiratorio. El escape del motor de gasolina contiene monóxido de carbono, un gas inodoro, tóxico y fatal. Opere el motor solamente en áreas bien ventiladas. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Para evitar daños en el compresor de aire, no permita que la unidad se incline más de 10º cuando esté en funcionamiento. Coloque el compresor de aire a una distancia de al menos 1,2 m (4 pies) de los obstáculos que puedan impedir una ventilación adecuada. Mantenga la unidad alejada de áreas que tengan suciedad, vapor y humo volátil en la atmósfera y que puedan atascar y retener el filtro de entrada y las válvulas, provocando un funcionamiento ineficiente. ÁREAS HÚMEDAS En áreas frecuentemente húmedas, se puede formar humedad en la bomba y sedimentos en el aceite, provocando que las piezas se desgasten en forma prematura. Es muy probable que se produzca humedad excesiva si la unidad se ubica en un área sin calefacción, sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de humedad excesiva son la condensación externa en la bomba cuando se enfría y un aspecto “lechoso" del aceite del compresor. Puede prevenir la formación de humedad en la bomba aumentando la ventilación u operando la unidad durante intervalos más largos. Español COMPRESOR DE AIRE La bomba del compresor de aire se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de aceite de la bomba del compresor de aire antes de operar la unidad. Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. Compatibilidad CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO Consulte a las autoridades locales sobre los niveles de ruido aceptables en su zona. Para disminuir el ruido excesivo, utilice soportes antivibratorios o silenciadores, reubique la unidad o tabiques divisorios. Póngase en contacto con un centro de mantenimiento DEWALT o llame al 1-800-4-DEWALT para obtener ayuda. Las herramientas neumáticas y los accesorios que funcionan con el compresor deben ser compatibles con productos a base de petróleo. Si sospecha que un material no es compatible con productos del petróleo se requiere un filtro de línea de aire que elimine la humedad y el vapor de aceite en el aire comprimido. NOTA: Utilice siempre un filtro de línea de aire para eliminar la humedad y el vapor de aceite al pulverizar pintura. 64 TRANSPORTE ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante sin ayuda. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Las ruedas y la agarradera no brindan espacio, estabilidad ni apoyo adecuados para subir o bajar la unidad por escaleras o escalones. La unidad se debe levantar, o empujar, sobre una rampa. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. Al transportar el compresor V en un vehículo, remolque, P etc., asegúrese de que el tanque de aire esté drenado y que la unidad se sujete y coloque en un tapete protector sobre una superficie horizontal y plana. W V,W V,W NO transporte en una posición derecha. NOTA: Utilice los anclajes recomendados (V) al transportar la unidad. Maneje con cuidado para evitar que la unidad se incline en el vehículo. La unidad o los elementos circundantes se pueden dañar si la unidad se inclina. Utilice una rampa para cargar o descargar la unidad desde una altura superior a 30,5 cm (12 pulg.). LEVANTAR LA UNIDAD ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante sin ayuda.Utilice siempre dos personas cuando levante la unidad y levántela desde los puntos recomendados (W). PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. TRASLADAR LA UNIDAD 1. Tome la agarradera (P) del compresor y levántelo lo suficiente para que la unidad se pueda arrastrar sobre los neumáticos frontales. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Asegure el punto de apoyo adecuado y tenga precaución al desplazar el compresor de manera que la unidad no se incline ni pierda el equilibrio. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. 2. Cuando llegue al lugar deseado, baje lentamente la parte posterior del compresor hacia el piso. Conserve siempre el compresor en posición horizontal. NO almacene en una posición derecha. NOTA: Si la unidad se inclina, se producirá un arranque con dificultad y humo debido al derrame de aceite. Requisitos generales 65 Español Las cañerías, los accesorios, el tanque colector, etc. deben ser probadamente seguros para al menos la presión máxima de trabajo de la unidad. Utilice cañerías de soldadura fuerte, acero roscado o cobre, mangueras y accesorios de hierro fundido probadamente seguros para la temperatura y presión de descarga de la unidad. Utilice sellador para roscas de cañería en todas las roscas y ajuste bien las juntas para evitar pérdidas de aire. NO USE PLÁSTICO PVC. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión Las cañerías de plástico o PVC no están diseñadas para utilizarlas con aire comprimido. Independientemente del nivel de presión indicado, las cañerías de plástico pueden explotar por la presión de aire. Utilice sólo cañerías de metal para la distribución del aire. PRECAUCIÓN: No opere la unidad sin aceite o con aceite inadecuado. DEWALT no se responsabiliza por las fallas del compresor provocadas por el uso de aceite inadecuado. 6. Controle el nivel de combustible y aceite del motor, consulte los procedimientos correctos en el manual de instrucciones del motor. 7. Inspeccione visualmente la correa impulsora. Reemplace la correa si está deshilachada, rajada o gastada. NOTA: Se debe retirar la cubierta exterior de la correa para inspeccionar la correa impulsora. 8. Asegúrese de que todos los protectores, cubiertas y etiquetas estén en su lugar, sean legibles (en el caso de las etiquetas) y estén montados en forma segura. No utilice el compresor hasta que no haya verificado todos los puntos. CAÑERÍAS DE DESCARGA DE CONDENSACIÓN Si se instala una línea de descarga de condensación, la cañería debe tener al menos el doble de largo que la conexión, ser tan corta y directa como sea posible y se debe ajustar bien y dirigir a un punto de drenaje adecuado. La condensación se debe desechar conforme a las leyes y regulaciones locales, estatales y federales. NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan condensación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo, tanque, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación contiene aceite y/o sustancias que pueden estar reguladas y que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. Configuración inicial (Fig. 1) Lea las instrucciones de seguridad antes de configurar el compresor de aire. Español PREPARACIÓN PARA EL USO Lista de control previa a la puesta en marcha PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL ADVERTENCIA: Riesgo de daño a la propiedad. No seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones de puesta en marcha inicial puede provocar daños graves. Se requiere este procedimiento: • Antes de utilizar el compresor de aire por primera vez. • Cuando se ha reemplazado la válvula de descarga. • Cuando se ha reemplazado la bomba del compresor. El procedimiento: 1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la sección Preparación para el uso. 2. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posiciónde abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Asegúrese de que el tanque de aire se haya drenado, consulte Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento. 3. Asegúrese de que la válvula de drenaje (J) esté cerrada. 4. Asegúrese de que la válvula de seguridad (I) funcione correctamente, consulte Controlar la válvula de seguridad en la sección Mantenimiento. 5. Controle el nivel de aceite de la bomba, consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. 66 8. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador hacia la POSICIÓN DE abierto. 9. Haga funcionar el compresor de aire durante 30 minutos para asentar los anillos y lubricar todas las superficies internas. Asegúrese de que no haya acumulación de presión en el tanque de aire tomando la lectura del manómetro. 10. Gire el bloqueo manual de la válvula de descarga hacia la posición de cerrado para que se acumule presión en el tanque de aire. 11. Cierre el regulador de presión. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Esto permitirá que el aire haga presión en el tanque de aire. 12. Habrá aire comprimido disponible en la salida de aire de la manguera hasta que se utilice o descargue. aire. 3. Abra el regulador de presión. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido el manual de instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento del motor. 4. Prepare el motor para utilizarlo por primera vez, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. 5. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en la posición de ENCENDIDO. 6. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición de OPEN ENCENDIDO (ON). CLOSED 7. Si el motor está frío, mueva el S estrangulador (S) a la posición ON T de CERRADO, como se muestra. OFF Si el motor está caliente, mueva el estrangulador a la posición de Abierto. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agarradera de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia. Luego, tire de la agarradera de arranque (P) rápidamente para evitar el retroceso y que se produzcan lesiones en las manos o los brazos. NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma manual. NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará. Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite según sea necesario. NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la unidad en una superficie nivelada. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS Puesta en marcha (Fig. 1) 67 Español 1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la sección Preparación para el uso. 2. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se cierre completamente. Empújela hacia adentro para bloquearla. El manómetro regulado debe marcar 0 PSI. 3. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de abierta para ayudar a la puesta en marcha. 4. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en la posición de ENCENDIDO. 5. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición de ENCENDIDO (ON). Español 6. Si el motor está frío, mueva el estrangulador (S) a la posición de CERRADO, como se muestra. Si el motor está caliente, mueva el estrangulador a la posición de Abierto. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agarradera de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia. Luego, tire de la agarradera de arranque (P) rápidamente para evitar el retroceso y que se produzcan lesiones en las manos o los brazos. NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma manual. NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará. Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite según sea necesario. NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la unidad en una superficie nivelada. 7. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador hacia la POSICIÓN DE abierto. 8. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de cerrada para permitir que se acumule presión en el tanque de aire. NOTA: La bomba no funcionará con la palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de abierta. 9. Permita que el compresor bombee para descargar la presión. ADVERTENCIA: Si observa algún ruido o vibración inusuales, apague el compresor y consulte la sección de detección de problemas. NOTA: La bomba del compresor de aire puede funcionar en forma continua. Para prolongar la vida útil del compresor de aire, se recomienda operar la unidad a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de funcionamiento, y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de funcionamiento. 10. Conecte la manguera y los accesorios. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. No utilice los accesorios dañados o usados. PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. El aire comprimido de la unidad puede contener condensación de agua y emanación de aceite. No pulverice aire no filtrado sobre un artículo que podría dañarse con la humedad. Algunos dispositivos o herramientas neumáticas pueden requerir aire filtrado. Lea las instrucciones del dispositivo o la herramienta neumática. 11. Ajuste el regulador (F) en la configuración deseada. Consulte el punto Regulador en la sección Características. Apagado 1. Coloque el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (ON/OFF) del motor (C) en la posición de APAGADO (OFF). 2. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF). NOTA: Si terminó de utilizar el compresor, siga los pasos 3 a 7. 3. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que esté completamente cerrada. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI. 4. Retire la manguera y los accesorios. 5. Drene el tanque de aire. Asegúrese de que el manómetro del tanque de aire marque 0 PSI. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (T) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. 68 Tabla de mantenimiento ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire diariamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena, el agua corroerá y debilitará el tanque de aire provocando el riesgo de rotura del mismo. 6. Deje enfriar el compresor. 7. Limpie el compresor de aire y guárdelo en un área segura, que no se congele. Procedimiento MANTENIMIENTO ADVERTENCIA: Se deben seguir los siguientes procedimientos cuando se realicen tareas de mantenimiento o servicio en el compresor de aire. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/ APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Desconecte el cable de la bujía. 3. Drene el tanque de aire. 4. Deje enfriar el compresor de aire antes de comenzar las tareas de mantenimiento NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen piezas de mantenimiento (por ejemplo, aceite, filtros, separadores) que se reemplazan periódicamente. Estas piezas usadas pueden contener sustancias reguladas y se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas durante el desarmado para facilitar el reensamblaje. NOTA: Cualquier tarea de mantenimiento no incluida en esta sección debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica DEWALT o un centro de servicio autorizado DEWALT. 69 Semanalmente Mensualmente 1 vez al año o cada 200 horas X X X X X X X X X X X Español Controlar la válvula de seguridad Inspeccionar el filtro de aire + Drenar el tanque de aire Controlar el nivel de aceite de la bomba Cambiar el aceite de la bomba**+ Inspeccionar si hay pérdidas de aceite Inspeccionar la correa impulsora Controlar la tensión de la correa impulsora Controlar la alineación de la polea y el volante Controlar ruidos o vibraciones inusuales Verificar si hay pérdidas de aire* Diariamente Procedimiento Diariamente Semanalmente Mensualmente Controlar el elemento del filtro de aire (Fig. 1) 1 vez al año o cada 200 horas ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desenrosque la parte superior del filtro (A) de la base girando aproximadamente 5 grados en sentido contrario a las agujas del reloj. 4. Separe la parte superior del filtro de la base. 5. Retire el elemento de la base del filtro. 6. Si el elemento requiere limpieza, sople con aire. Reemplácelo si es necesario. Compre las piezas de repuesto en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. Utilice siempre piezas de repuesto idénticas. 7. Coloque el elemento nuevamente en la base del filtro. 8. Vuelva a conectar la parte superior del filtro a la base. Mientras empuja, gire 5 grados en sentido de las agujas del reloj. PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. No opere la unidad sin el filtro de entrada de aire. Limpiar el exterior X del compresor Motor Consultar el manual de instrucciones del motor. * Para verificar si hay pérdidas de aire aplique una solución de agua jabonosa alrededor de las juntas. Mientras el compresor bombea para generar presión y luego de que la presión se corte, vea si se forman burbujas de aire. ** El aceite de la bomba se debe cambiar luego de las primeras 20 horas de funcionamiento. De allí en adelante, cuando utilice el aceite sintético DEWALT para compresores, cambie el aceite cada 200 horas de funcionamiento o una vez al año, lo que ocurra primero. + más frecuente en lugares con humedad o polvo Español Controlar la válvula de seguridad (Fig. 1) ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de seguridad no trabaja correctamente, puede haber sobrepresurización, provocando la rotura del tanque de aire o una explosión. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Asegúrese de que el manómetro del tanque de aire marque 0 PSI. Drene el tanque de aire, de ser necesario. 3. Tome el aro del cable de la válvula de seguridad (I). 4. Tire y afloje el aro varias veces para asegurarse de que el pistón entre y salga. Drenar el tanque de aire (Fig. 1) ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Riesgo por ruidos. Los tanques de aire contienen aire de alta presión. Mantenga la cara y otras partes del cuerpo lejos de la salida del drenaje. Utilice anteojos de seguridad [ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)], ya que al drenar se pueden desprender residuos hacia la cara. 70 ADVERTENCIA: Riesgo por ruidos. Utilice protección auditiva [ANSI S12.6(S3.19)], ya que el ruido del flujo de aire es alto durante el drenaje. NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan condensación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo, tanques, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación contiene aceite lubricante y/o sustancias que pueden estar reguladas y que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Mueva el compresor hacia una posición inclinada de manera que la válvula de drenaje (J) esté en el punto más bajo (esto ayudará a eliminar la humedad, suciedad, etc. de los tanques de aire) 3. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de drenaje para recoger la descarga. 4. Tome la palanca negra de la válvula de drenaje. 5. Gire lentamente la palanca para descargar aire del tanque de aire en forma gradual. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire diariamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena, el agua corroerá y debilitará al tanque de aire provocando el riesgo de rotura del mismo. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Drene el agua del tanque de aire puede contener aceite y óxido, lo que puede provocar manchas. 6. Cuando el manómetro del tanque de aire marque 10 PSI, gire la válvula hasta la posición de completamente abierta. 7. Cierre la válvula de drenaje cuando termine. Aceite de la bomba del compresor (Fig. 1) 71 Español CONTROLAR EL ACEITE ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada. 3. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) y límpiela. 4. Inserte y retire la varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla en la carcaza como se muestra en la figura. 5. Controle el nivel de aceite en MÁX. la varilla de medición del nivel de aceite. Si el nivel de aceite está en, MÍN. OIL o por debajo de, la marca “Agregar”, se debe agregar aceite. Agregue aceite sintético DEWALT hasta el nivel máximo correspondiente como se muestra en la figura. NOTA: Al llenar la carcaza, el aceite fluye muy lentamente hacia la bomba. Si el aceite se agrega demasiado rápido, se rebalsará y parecerá que está llena. NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Cargar aceite en forma excesiva provocará la falla prematura del compresor. No llene de más. Español 6. Vuelva a colocar la varilla para medición del nivel de aceite y ajuste bien. Controlar la tensión de la correa (Fig. 1) ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. Retire los ocho tornillos del guardacorrea. 6. Retire la cubierta exterior de la correa. 7. Mida la tensión de la correa. La tensión correcta se logra cuando se aplica un peso de 1,36 kg (3 libras) o una presión equivalente con los dedos a mitad de camino entre la polea del motor y el volante del compresor y provoca una desviación de la correa de 6,35 mm (1/4 pulg.); si se requieren ajustes, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. 8. Vuelva a colocar el guardacorrea. 9. Vuelva a conectar el cable de la bujía. CAMBIO DE ACEITE NOTA: El aceite de la bomba contiene sustancias reguladas y se debe desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje de la bomba (J). 6. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) de la carcaza. 7. Retire el tapón de drenaje de aceite (M). 8. Permita que transcurra un tiempo prolongado para que se drene todo el aceite. (Inclinar el compresor hacia el tapón de drenaje ayudará al drenaje). 9. Instale el tapón de drenaje de aceite. 10. Llene la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. El aceite no debe exceder la línea superior en relieve que se encuentra al costado de la carcaza. (El aceite estará entre el fondo de la carcaza y la rosca del orificio de llenado). 11. Instale la varilla para medición del nivel de aceite. 12. Vuelva a conectar el cable de la bujía. Ajustar la tensión de la correa ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 72 Alineación de la correa y el volante El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar alineados (en el mismo plano) dentro de una distancia de 1,6 mm (1/16") para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras del volante. Para controlar la alineación: 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 73 Español 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. Retire la cubierta exterior A3 A4 A5 A6 Z A2 de la correa. A1 6. Coloque una regla (Y) contra el exterior del volante (Z) y la polea del motor (A1). Y A3 A4 A5 A6 7. Mida la distancia entre el borde de la correa (A2) y la regla en los puntos A4 y A5 de la Figura. La diferencia entre las medidas no debe ser mayor a 1,6 mm (1/16"). 8. Si la diferencia es mayor a 1,6 mm (1/16"), afloje el tornillo que fija la polea del motor al eje y ajuste la posición de la polea en el eje hasta que las medidas A4 y A5 estén a una distancia de 1,6 mm (1/16") una de la otra. 9. Ajuste el tornillo de la polea del motor entre 140 y 150 libraspulgadas. 10. Inspeccione visualmente la polea del motor para verificar que esté perpendicular al eje del motor. Los puntos A5 y A6 de la Figura deben parecer iguales. De no ser así, afloje el tornillo de la polea del motor y ecualice los puntos A5 y A6, tomando la precaución de no afectar la alineación de la correa realizada en el paso 8. 11. Vuelva a ajustar el tornillo de la polea del motor entre 140 y 150 libras-pulgadas. 12. Vuelva a instalar la cubierta de la correa. 13. Vuelva a conectar el cable de la bujía. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire 5. Afloje pero no retire los pernos de montaje X de la bomba. 6. Retire los ocho tornillos de la cubierta de la correa. 7. Retire la cubierta exterior de la correa. 8. Afloje pero no retire el perno de soporte de la barra tensora de la bomba (X). 9. Gire el perno de tensión de la correa (N) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la tensión de la correa, o en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar la tensión. 10. Controle nuevamente la tensión de la correa. Vea el paso 7 de Controlar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. 11. Cuando la tensión esté correcta, vuelva a ajustar los cuatro pernos de montaje N de la bomba (torsión entre 18 y 22 libraspie), el perno de soporte de la barra tensora (torsión entre 18 y 22 libras-pie) y vuelva a colocar la cubierta de la correa. 12. Vuelva a conectar el cable de la bujía. ACCESORIOS Garantía completa de un año Los accesorios que se recomiendan para la herramienta están disponibles para la compra en su distribuidor local o en el centro de mantenimiento autorizado. Si necesita ayuda para localizar algún accesorio para su herramienta, comuníquese con DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, llame al 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) o visite nuestro sitio Web www.dewalt.com. ADVERTENCIA: El uso de accesorios no recomendados para utilizar con esta herramienta puede resultar peligroso. Use solamente accesorios con una capacidad nominal igual o superior a la de la compresor de aire. Las herramientas industriales DEWALT PARA TRABAJO PESADO TIENEN GARANTÍA DE UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE COMPRA. Repararemos, sin cargo, cualquier defecto debido a fallas en los materiales o la mano de obra. Para obtener información sobre las reparaciones cubiertas por la garantía, llame al 1-8004-DEWALT. Esta garantía no se extiende a los accesorios o a los daños causados por terceros al intentar realizar reparaciones. Esta garantía le concede derechos legales específicos; usted goza también de otros derechos que varían según el estado o provincia. AMÉRICA LATINA: Esta garantía no se aplica a los productos que se venden en América Latina. Para los productos que se venden en América Latina, debe consultar la información de la garantía específica del país que viene en el empaque, llamar a la compañía local o visitar el sitio Web a fin de obtener esa información. REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA: Si sus etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al 1-800-4-DEWALT para que se le reemplacen gratuitamente. INFORMACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO Tenga a mano la siguiente información cuando llame al mantenimiento: Número del modelo ____________ Número de serie ___________ Fecha y lugar de compra ____________________________ Reparaciones Para asegurar la SEGURIDAD y la CONFIABILIDAD del producto, las reparaciones, el mantenimiento y los ajustes deben ser realizados por un centro de servicio de fábrica DEWALT, un centro de servicio autorizado DEWalt u otro personal de mantenimiento calificado. Utilice siempre piezas de repuesto idénticas. DO NOT STORE OR OPERATE IN UPRIGHT POSITION. NO LO GUARDE NI OPERE EN POSICIÓN VERTICAL. NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL EN POSITION VERTICALE. Español A20550 74 PARA REPARACIÓN Y SERVICIO DE SUS HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS, FAVOR DE DIRIGIRSE AL CENTRO DE SERVICIO MÁS CERCANO CULIACAN, SIN Av. Nicolás Bravo #1063 Sur - Col. Industrial Bravo (667) 7 12 42 11 GUADALAJARA, JAL Av. La Paz #1779 - Col. Americana Sector Juárez (33) 3825 6978 MEXICO, D.F. Eje Central Lázaro Cárdenas No. 18 Local D, Col. Obrera (55) 5588 9377 MERIDA, YUC Calle 63 #459-A - Col. Centro (999) 928 5038 MONTERREY, N.L. Av. Francisco I. Madero No.831 - Col. Centro (81) 8375 2313 PUEBLA, PUE 17 Norte #205 - Col. Centro (222) 246 3714 QUERETARO, QRO Av. Madero 139 Pte. - Col. Centro (442) 214 1660 SAN LUIS POTOSI, SLP Av. Universidad 1525 - Col. San Luis (444) 814 2383 TORREON, COAH Blvd. Independencia, 96 Pte. - Col. Centro (871) 716 5265 VERACRUZ, VER Prolongación Díaz Mirón #4280 - Col. Remes (229) 921 7016 VILLAHERMOSA, TAB Constitución 516-A - Col. Centro (993) 312 5111 PARA OTRAS LOCALIDADES LLAME AL: (55) 5326 7100 GLOSARIO IMPORTADOR: DEWALT S.A. DE C.V. BOSQUES DE CIDROS ACCESO RADIATAS NO. 42 COL. BOSQUES DE LAS LOMAS, 3A. SECCIÓN, CP 05120 DELEGACIÓN CUAJIMALPA, MÉXICO, D.F TEL. 5 326 7100 R.F.C.: BDE810626-1W7 Para servicio y ventas consulte “HERRAMIENTAS ELECTRICAS" en la sección amarilla. 75 Español CFM: pies cúbicos por minuto. SCFM: pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de suministro de aire. PSIG: libras por pulgada cuadrada relativo a la presión atmosférica; unidad de medida de presión. Certificación de código: los productos que tienen una o más de las indicaciones siguientes: UL, CUL, ETL, CETL, han sido evaluados por los laboratorios de seguridad independientes certificados de OSHA y cumplen los estándares de seguridad de Underwriters Laboratories cuya aplicación corresponda. Código de California: la unidad puede cumplir con las secciones (I) (2)/(M) (2) del Código 462 de California. La etiqueta de especificaciones/modelo se encuentra en el costado del tanque de aire en las unidades que cumplen con el Código de California. Presión de alivio de descarga: todos los modelos son unidades de funcionamiento continuo controladas por presión del tanque de aire. Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga se activará. Esto provocará que el compresor descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. Esto disminuye la carga sobre el motor y permite que funcione prácticamente sin carga. Presión de reajuste de descarga: cuando la presión del tanque de aire baja a un punto predeterminado, la válvula de descarga se cierra. La presión del tanque de aire se incrementará ahora hasta que alcance la presión de alivio de descarga. Español Guía de detección de problemas Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondientes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras necesiten la asistencia de un técnico DEWALT calificado o de su distribuidor. Problema Código Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta ........................................1 Pérdidas de aire ........................................................................................................................ 2 Pérdida constante de aire en la válvula de descarga................................................................ 3 Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire ........................ 4 Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula ........................................................ 5 Pérdidas de aire de la válvula de seguridad ............................................................................. 6 El compresor no suministra suficiente aire para operar los accesorios .................................... 2, 7, 8, 9, 10, 12, 13 Entrada restringida de aire. ....................................................................................................... 12 Vibración excesiva ..................................................................................................................... 14, 15 Ruido de golpeteo ..................................................................................................................... 6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 Desgaste excesivo de la correa................................................................................................. 13, 16, 19, 20 Sonidos agudos ......................................................................................................................... 13 El motor no funciona.................................................................................................................. 21, 22, 23, 34 La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio............. 24 La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire .................................................... 25 El regulador no cierra la salida de aire...................................................................................... 25 Humedad en la carcaza de la bomba........................................................................................ 2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31 La bomba no funciona ............................................................................................................... 32 No se acumula presión en el tanque de aire............................................................................. 32, 33 76 Códigos de detección de problemas 13 Correa floja Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. 77 Español CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE 1 La válvula de descarga no libera presión cuando el Se debe reemplazar la válvula de descarga. Comuníquese con un centro de tanque de aire alcanza la presión de alivio servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. 2 Las conexiones no están ajustadas Ajuste las conexiones en los lugares donde sienta escapes de aire. Controle las conexiones con una solución de agua jabonosa. NO AJUSTE DEMASIADO. 3 Válvula de descarga defectuosa Apague el motor, gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición perpendicular de cerrada. Si hay pérdida de aire del tanque de aire a través de la válvula de descarga, reemplácela. 4 Tanque de aire defectuoso Se debe reemplazar el tanque de aire. No repare la pérdida. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. No perfore, suelde ni modifique el tanque de aire o el mismo se debilitará. El tanque de aire se puede romper o explotar. 5 Sellos de pérdidas Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. 6 Válvula de seguridad defectuosa Opere la válvula de seguridad manualmente tirando del anillo. Si la válvula aún pierde, debe ser reemplazada. 7 Uso excesivo y prolongado de aire Disminuya el uso de aire. 8 El compresor no es lo suficientemente grande para Controle los requisitos de aire del accesorio. Si es mayor que el flujo de aire o la el accesorio presión provista por su compresor de aire, necesita un compresor más grande para operar el accesorio. 9 Agujero en la manguera de aire Controle y reemplace la manguera de aire de ser necesario. 10 Válvula de descarga restringida Retire, limpie o reemplace. 11 La unidad funciona en lugares húmedos o mojados Traslade la unidad a un área seca y bien ventilada 12 Filtro de entrada de aire restringido Limpie o reemplace el filtro de entrada de aire CÓDIGO CAUSA POSIBLE 14 Los pernos de montaje del motor o la bomba están flojos. 17 SOLUCIÓN POSIBLE Ajuste los tornillos de montaje. Aplique una torsión de 18 a 22 libras-pies a los pernos de montaje de la bomba. Aplique una torsión de 18 a 22 libras-pies a los pernos de montaje del motor. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. Los tornillos de montaje se deben mantener ajustados. El perno de soporte de la barra tensora de la bomba Controle el perno y ajuste de ser necesario. Aplique una torsión de 18 a 22 está flojo libras-pies al perno de soporte de la barra tensora de la bomba. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. El perno de soporte de la barra tensora de la bomba se debe mantener ajustado. Nunca opere la unidad salvo que esté equipada con el soporte de la barra tensora. Polea suelta Ajuste el tornillo de fijación de la polea, aplique una torsión entre 140 y 150 libras-pulgadas. Volante suelto Ajuste el tornillo del volante, aplique una torsión entre 22 y 26 libras-pie. 18 Acumulación de carbono en la bomba. 19 Ajustar la correa 20 Mala alineación de la polea 21 La presión en el tanque de aire es demasiado elevada Abra el regulador y reduzca la presión del tanque de aire a menos de 40 PSI. 22 Problema del motor 23 El nivel de aceite del motor o de la bomba es bajo Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Agregue aceite sintético DEWALT para compresores a la bomba. Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. 15 Español 16 Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección Mantenimiento. 78 CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE 24 Es normal que se presente alguna caída de presión Si se produce una caída excesiva de presión al utilizar el accesorio, ajuste el regulador como se indica en Regulador en la sección Características. NOTA: Ajuste la presión regulada bajo condiciones de flujo mientras se usa el accesorio. 25 Regulador dañado Reemplace. Aceite tipo detergente utilizado en la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se recomienda hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de funcionamiento y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de funcionamiento. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. 27 Ciclos de trabajo extremadamente livianos 28 Anillos de pistón dañados o gastados 29 Cilindro o pistón dañados o gastados 30 Terminación del cilindro del compresor gastada 31 Agua en el aceite de la bomba 32 Palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de abierta Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición perpendicular de cerrada. 33 Regulador abierto 34 Tanque de combustible del motor vacío Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Agregue gasolina, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. 79 Español 26 DEWALT Industrial Tool Co., 701 Joppa Road, Baltimore, MD 21286 Copyright © 2007 DEWALT D55684 Form No. 1000000293 (JUNE07) The following are trademarks for one or more DEWALT power tools: the yellow and black color scheme; the “D” shaped air intake grill; the array of pyramids on the handgrip; the kit box configuration; and the array of lozenge-shaped humps on the surface of the tool.