Honda NT700V DEAUVILLE El manual del propietario

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ES

INFORMACIÓN IMPORTANTE

• CONDUCTOR Y PASAJERO

Esta motocicleta se ha diseñado para llevar al conductor y a un pasajero. No sobrepase

nunca el peso máximo que se indica en la etiqueta de accesorios y carga.

• USO EN CARRETERA

Esta motocicleta se ha diseñado para su uso exclusivo en carreteras.

• LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO

Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo de todo el

manual. Estos mensajes se describen en profundidad en la sección “Unas palabras sobre

seguridad” que figura antes de la página del Índice.

Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y deberá

seguir con ella si se vende de nuevo.

ES

HONDA NT700V/VA

MANUAL DEL PROPIETARIO

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del producto

disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se reserva el

derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin contraer ninguna

obligación.

No se puede reproducir ninguna parte de este manual sin permiso por escrito.

BIENVENIDO

Esta motocicleta le propone el reto de dominar una máquina, un reto a vivir la aventura.

Usted conducirá a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus

órdenes como ningún otro lo hace. A diferencia de un automóvil, no hay una caja metálica

a su alrededor. Como en un avión, la inspección previa a la conducción y un mantenimiento

regular son esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad.

Para hacer frente a todos los retos con seguridad y para gozar plenamente de la aventura,

deberá conocer a fondo el contenido de este manual del propietario ANTES DE CONDUCIR

LA MOTOCICLETA.

A medida que lea este manual, encontrará información que viene precedida por un símbolo

de AVISO . La finalidad de esta información es ayudarle a evitar daños en su motocicleta,

en otras propiedades o en el medio ambiente.

Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, recuerde que su concesionario

Honda es el que mejor conoce su motocicleta. Si usted dispone de las herramientas y los

conocimientos mecánicos necesarios, su concesionario podrá entregarle el Manual de

Servicio Honda oficial, que le ayudará a realizar muchos trabajos de reparación y

mantenimiento.

Le deseamos una conducción agradable y ¡gracias por haber elegido una Honda!

ES

• En este manual, los códigos siguientes indican cada país.

• Las ilustraciones del interior se basan en el tipo NT700VA.

• Las especificaciones pueden variar según el país.

NT700V

Reino Unido

Francia

Ventas directas en Europa

Australia

E

F

ED

U

NT700VA

E

F

ED

Reino Unido

Francia

Ventas directas en Europa

UNAS PALABRAS SOBRE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Y conducir esta motocicleta

con seguridad es una responsabilidad importante.

Para ayudarle a tomar decisiones bien fundadas en relación con la seguridad, hemos

incluido procedimientos de funcionamiento y otra información en las etiquetas y en este

manual. Esta información le advierte sobre posibles peligros que podrían causarle daños a

usted o a otras personas.

Desde luego, no es factible ni posible advertirle sobre todos los peligros relacionados con el

funcionamiento o el mantenimiento de la motocicleta. Deberá ser usted quien utilice su buen

criterio.

Encontrará información importante de seguridad de diversas formas:

•

Etiquetas de seguridad: en la motocicleta.

•

Mensajes de seguridad: precedidos de un símbolo de alerta de seguridad y una de

estas tres palabras de aviso:

PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.

Estas palabras de aviso significan:

ES

i

g

• Epígrafes de seguridad: como, por ejemplo, Recordatorios Importantes de Seguridad o

Precauciones Importantes de Seguridad.

• Sección de Seguridad: como Seguridad de la motocicleta.

•

Instrucciones: cómo utilizar esta motocicleta de forma correcta y segura.

Este manual está repleto de información importante de seguridad; léalo detenidamente.

Si no respeta las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o SUFRIRÁ

LESIONES GRAVES.

Si no respeta las instrucciones PUEDE PERDER LA VIDA o

sufrir LESIONES GRAVES.

PUEDE sufrir LESIONES si no sigue las instrucciones.

ES

PELIGRO

i

g

ADVERTENCIA

i

g

PRECAUCIÓN

i

g

FUNCIONAMIENTO

Página

1

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

1 Información importante de seguridad

2 Equipo de protección

4 Límites y directrices de carga

8

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

11 Instrumentos e indicadores

27 COMPONENTES PRINCIPALES

(Información necesaria para utilizar

esta motocicleta)

27 Suspensión

29 Frenos

32 Embrague

34 Refrigerante

36 Combustible

39 Aceite de motor

40 Aceite de la transmisión final

41 Neumáticos sin cámara

Página

47

COMPONENTES INDIVIDUALES

ESENCIALES

47 Interruptor de encendido

48 Llaves

50 Sistema inmovilizador (HISS)

53 Mandos del manillar derecho

55 Mandos del manillar izquierdo

ES

Página

56

CARACTERÍSTICAS

(No son necesarias para el

funcionamiento)

56 Bloqueo de la dirección

57 Sillín

58 Portacascos

59 Ajuste de altura del parabrisas

60 Bolsa portadocumentos

61 Compartimiento para guardar el

cierre antirrobo

en forma de U

62 Cubierta lateral

63 Tapa del carenado central

64 Guardabarros trasero

66 Compartimentos del carenado

68 Maletas

69 Ajuste vertical del enfoque del faro delantero

Página

70

FUNCIONAMIENTO

70 Inspección antes de conducir

72 Puesta en marcha del motor

75 Rodaje

76 Conducción

78 Frenado

82 Estacionamiento

83 Sugerencias para evitar robos

ES

MANTENIMIENTO

Página

84

MANTENIMIENTO

84 La importancia del mantenimiento

85 Seguridad en el mantenimiento

86 Precauciones de seguridad

87 Programa de mantenimiento

90 Juego de herramientas

91 Números de serie

92 Etiqueta de color

93 Filtro de aire

95 Aceite de motor

100 Bujías

102 Aceite de la transmisión final

103 Funcionamiento del acelerador

104 Refrigerante

105 Comprobación de la suspensión trasera

y delantera

106 Soporte lateral

107 Desmontaje de las ruedas

114 Desgaste de las pastillas de freno

116 Batería

118 Cambio de los fusibles

121 Ajuste del interruptor de la luz de freno

122 Cambio de las bombillas

Página

127

LIMPIEZA

131 GUÍA DE ALMACENAMIENTO

131 Almacenamiento

133 Sacar del almacenamiento

134

ESPECIFICACIONES

138 CONVERTIDOR CATALÍTICO

139 SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS

(SÓLO AUSTRALIA)

ES

1

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD

Su motocicleta le puede proporcionar

muchos años de servicio y de placer,

siempre que asuma la responsabilidad de

su propia seguridad y entienda los desafíos a

los que se puede enfrentar en la carretera.

Puede hacer muchas cosas para su

protección a la hora de conducir. A lo largo

de este manual podrá encontrar muchas

recomendaciones que le serán de gran ayuda.

Las siguientes son las que consideramos

más importantes.

Lleve siempre puesto el casco

Es un hecho probado: el casco reduce en

gran medida la cantidad de lesiones en la

cabeza y su gravedad. Por esta razón, lleve

siempre un casco de motocicleta homologado

y asegúrese de que su pasajero hace lo

mismo. También recomendamos que

utilice protección ocular, botas resistentes,

guantes y otros accesorios protectores

(página 2).

Déjese ver bien

Algunos conductores de automóviles no

ven a los motociclistas porque no se los

esperan. Para hacerse más visible, lleve

puesta ropa de colores vivos y reflectantes,

sitúese de tal forma que otros conductores

puedan verle, señalice cualquier giro o

cambio de carril y utilice la bocina cuando

eso ayude a otros a advertir de su presencia.

Conduzca dentro de sus límites

Superar los límites es una de las principales

causas de los accidentes de motocicletas.

Nunca conduzca más allá de sus capacidades

personales o más rápido de lo que permitan

las condiciones. Recuerde que el alcohol,

las drogas, la fatiga y la falta de atención

pueden reducir de forma significativa su

capacidad de toma de decisiones y la

seguridad en la conducción.

ES

2

Si bebe no conduzca

El alcohol y la conducción no hacen buena

pareja. Tan sólo una copa puede reducir

su capacidad de respuesta a las condiciones

cambiantes. Además, el tiempo de reacción

empeora con cada copa adicional. De

manera que no conduzca si ha bebido

alcohol y tampoco deje que sus amigos

conduzcan después de beber.

Mantenga su motocicleta en condiciones

que garanticen su seguridad

Para disfrutar de una conducción segura,

es importante inspeccionar la motocicleta

antes de cada uso y realizar todas las

tareas de mantenimiento recomendadas.

No sobrepase nunca los límites de carga y

utilice solamente accesorios que hayan

sido aprobados por Honda para esta

motocicleta. Puede encontrar más información

en la página 4.

EQUIPO DE PROTECCIÓN

Para su seguridad, recomendamos

encarecidamente que siempre lleve puesto

un casco de motocicleta homologado,

protección ocular, botas, guantes, pantalones

largos y una camisa o chaqueta de manga

larga siempre que conduzca. Aunque no

es posible una protección completa, si se

lleva puesto un equipo adecuado, se

pueden reducir las posibilidades de

lesiones cuando conduce.

A continuación se ofrecen sugerencias

para ayudarle a elegir el equipo adecuado.

Si no se lleva puesto el casco, aumentan

las posibilidades de lesiones graves o

de muerte en caso de accidente.

Asegúrese de que usted y el pasajero

lleven siempre casco, protección

ocular y otros equipos de protección

al conducir.

ES

ADVERTENCIA

i

g

3

Cascos y protección ocular

El casco es la parte más importante del

equipo de conducción, puesto que ofrece

la mejor protección frente a lesiones en la

cabeza. El casco se debe adaptar de

forma cómoda y segura a su cabeza. Un

casco de colores brillantes puede hacerle

más visible en el tráfico, al igual que las

bandas reflectantes.

Un casco de tipo abierto ofrece cierta

protección, pero un casco integral le

ofrece más protección. Lleve siempre una

protección facial o gafas protectoras para

resguardar los ojos y mejorar su visión.

Equipo de conducción adicional

Además del casco y la protección ocular,

también recomendamos:

• Botas fuertes con suelas antideslizantes

para proteger los pies y los tobillos.

• Guantes de cuero para mantener

calientes las manos y evitar ampollas,

cortes, quemaduras y moratones.

• Un traje o chaqueta de conducción de

motocicletas para sentirse al mismo

tiempo cómodo y protegido. La ropa

reflectante y de colores vivos puede

ayudarle a hacerle más visible para

otros conductores. Evite llevar ropa floja

que pueda quedar atrapada en cualquier

elemento de la motocicleta.

ES

4

LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA

Su motocicleta se ha diseñado para

llevarle a usted y a un pasajero. Cuando

lleve a un pasajero, es posible que perciba

cierta diferencia durante la aceleración y el

frenado. Pero siempre que realice un buen

mantenimiento de su motocicleta, con

buenos neumáticos y frenos, puede

transportar cargas de forma segura dentro

de los límites y directrices que se especifican.

No obstante, si excede el límite de peso o

si transporta una carga que no esté

equilibrada, la maniobrabilidad, el frenado

y la estabilidad de la motocicleta podrían

verse seriamente afectados. Los accesorios

que no sean de Honda, las modificaciones

incorrectas y un mantenimiento deficiente

pueden también reducir su margen de

seguridad.

Las páginas siguientes ofrecen información

más específica sobre carga, accesorios y

modificaciones.

Carga

La cantidad de peso que coloque en la

motocicleta y la forma de cargarla son

factores importantes para su seguridad.

Siempre que lleve a un pasajero o

transporte carga, debería tener en cuenta

la información siguiente.

ES

La sobrecarga o la carga incorrecta

pueden provocar un accidente, con

posibilidad de sufrir lesiones graves o

incluso de perder la vida.

Respete todos los límites de carga y

otras directrices de carga de este

manual.

ADVERTENCIA

i

g

5

Límites de carga

Los límites de carga de su motocicleta son

los siguientes:

Capacidad máxima de peso:

197 kg

Incluye el peso del motorista, pasajero,

toda la carga y todos los accesorios

Peso máximo de la carga:

27 kg

El peso de los accesorios añadidos

reducirá el peso máximo de carga que

puede transportar.

Directrices de carga

La finalidad principal de su motocicleta es

llevarle a usted y a un pasajero. Es posible

que desee sujetar una chaqueta o cualquier

otro objeto de pequeño tamaño al sillín

cuando no lleve a ningún pasajero.

Si desea llevar más carga, obtenga

asesoramiento en el concesionario Honda y

asegúrese de leer la información relativa a los

accesorios en la página 6.

La carga incorrecta de la motocicleta

puede afectar a su estabilidad y manejo.

Aunque su motocicleta se haya cargado

correctamente, debería conducir a velocidades

reducidas y no sobrepasar nunca los 130

km/h cuando lleve carga.

ES

6

Accesorios y modificaciones

La modificación de su motocicleta o el uso

de accesorios que no sean de Honda

pueden hacer que su motocicleta sea

insegura. Antes de plantearse realizar

modificaciones o añadir un accesorio,

asegúrese de leer la información siguiente.

ES

Las modificaciones o los accesorios

inadecuados pueden provocar accidentes

con posibilidad de lesiones graves o

incluso de perder la vida.

Respete todas las instrucciones sobre

accesorios y modificaciones que

aparecen en este manual del propietario.

Siga estas directrices siempre que lleve a

un pasajero o cuando transporte una

carga:

• Compruebe que la presión de ambos

neumáticos sea la correcta (página 41).

• Si cambia la carga normal, es posible

que tenga que ajustar la suspensión

trasera (página 27).

• Para evitar que los objetos sueltos

supongan un peligro, asegúrese de que

toda la carga está sujeta firmemente

antes de iniciar la marcha.

• Coloque el peso de la carga lo más

cerca posible del centro de la motocicleta.

• Equilibre el peso de la carga de manera

uniforme a ambos lados.

ADVERTENCIA

i

g

7

Accesorios

Le recomendamos firmemente que utilice

tan sólo accesorios Honda auténticos,

diseñados y probados específicamente para

su motocicleta. Debido a que Honda no

puede probar todos los demás accesorios,

usted es el responsable de la adecuada

selección, instalación y utilización de los

accesorios que no sean de Honda. Consulte

con su concesionario para obtener asistencia

y siga siempre estas directrices:

• Asegúrese de que el accesorio no oculta

ninguna luz, no reduce la distancia al suelo y

el ángulo transversal, ni limita el recorrido

de la suspensión ni el recorrido de la

dirección, ni modifica su posición de

conducción ni interfiere con el

funcionamiento de ninguno de los mandos.

• Asegúrese de que el equipo eléctrico no

exceda la capacidad del sistema eléctrico

de la motocicleta (página 137). Un fusible

fundido puede provocar una pérdida de

potencia de las luces o del motor.

• No enganche un remolque o un sidecar

a su motocicleta. Esta motocicleta no se

ha diseñado para estos accesorios y su

uso puede perjudicar gravemente su

maniobrabilidad.

Modificaciones

Recomendamos encarecidamente que no

quite ningún equipo original ni modifique

su motocicleta de ninguna manera que

cambie su diseño o funcionamiento. Estos

cambios podrían perjudicar gravemente la

maniobrabilidad, la estabilidad y el frenado

de su motocicleta, haciendo que la

conducción sea poco segura.

La eliminación o modificación de las luces,

los silenciadores, el sistema de control de

emisiones o cualquier otro equipo también

puede hacer que su motocicleta no

cumpla la legislación vigente.

ES

8

ES

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

Espejo retrovisor

Indicador de temperatura del

refrigerante

Interruptor de

intensidad del faro

Indicador del combustible

Interruptor de la luz

de cruce

Palanca del embrague

Interruptor de intermitentes

Botón de la

bocina

Tapón de llenado de

combustible

Velocímetro

Indicadores

Tacómetro

Pantalla multifunción

Depósito de líquido

del freno delantero

Interruptor de parada del motor

Palanca del freno delantero

Puño del acelerador

Botón de arranque

Interruptor de encendido

Interruptor del sistema de

intermitentes de emergencia

9

ES

Maleta

Juego de herramientas

Batería

Cajas de fusibles

Compartimento derecho del

carenado

Tapón del orificio de

llenado de aceite / varilla

de nivel de aceite

Pedal del freno trasero

Caballete central

Reposapiés

Depósito del liquido del freno trasero

Reposapiés del pasajero

Depósito de reserva

del refrigerante

10

ES

Compartimento izquierdo del carenado

Mando del regulador de precarga

del muelle de suspensión trasera

Portacascos

Fusible principal

Maleta

Reposapiés del pasajero

Soporte lateral

Reposapiés

Tapón de llenado de

aceite de la transmisión

final

Tapón de drenaje de aceite

de la transmisión final

Filtro de aceite del motor

Tapón de drenaje del

aceite del motor

Palanca de cambios

Bolsa portadocumentos

11

INSTRUMENTOS E INDICADORES

Los indicadores están incluidos en el cuadro

de instrumentos. Sus funciones se describen

en las tablas de las páginas siguientes.

(1) Indicador del combustible

(2) Velocímetro

(3) Indicador de intermitente izquierdo

(4) Indicador de punto muerto

(5) Pantalla multifunción

(6) Piloto indicador de funcionamiento incorrecto

de PGM-FI (MIL)

(7) Indicador de intermitente derecho

(8) Tacómetro

(9) Zona roja del tacómetro

(10) Indicador de temperatura del refrigerante

(11) Indicador de luz de carretera

(12) Botón SET

(13) Indicador del sistema antibloqueo de frenos

(ABS) (NT700VA)

(14) Indicador del sistema inmovilizador (HISS)

(15) Botón SEL

(16) Indicador de baja presión de aceite

ES

12

ES

N.º ref.

2

Descripción

Velocímetro

Función

Muestra la velocidad de conducción.

Muestra la velocidad en kilómetros por hora (km/h) y/o millas

por hora (mph) dependiendo del tipo.

La aguja del velocímetro subirá hasta el máximo en la escala

una vez al poner el interruptor de encendido en la posición

ON.

3

Indicador de intermitente

izquierdo

(verde)

Parpadea cuando funciona el intermitente izquierdo. Debe

iluminarse durante unos segundos y luego apagarse al

poner el interruptor de encendido en la posición ON.

1

Indicador del combustible

Muestra de forma aproximada el combustible disponible

(página 20).

La aguja del indicador del combustible subirá hasta el

máximo en la escala una vez al poner el interruptor de

encendido en la posición ON.

4

Indicador de punto muerto (verde)

Se ilumina cuando la transmisión está en punto muerto. Debe

iluminarse también durante unos segundos y luego apagarse

al poner el interruptor de encendido en la posición ON.

13

ES

N.º ref.

5

Descripción

Pantalla multifunción

Función

La pantalla incluye las funciones siguientes:

La pantalla muestra la pantalla inicial (página 19).

Cuentakilómetros Muestra el kilometraje acumulado (página 22).

Cuentakilómetros parcial A y B Muestra el kilometraje por cada trayecto (página 22).

Indicador de consumo de

combustible actual

Muestra el indicador de consumo de combustible actual

(página 23).

Indicador del promedio de

consumo de combustible

Muestra el indicador del promedio de consumo de combustible

después de ponerlo a cero (página 23).

Reloj digital Muestra la hora y los minutos (página 25).

14

ES

N.º ref.

6

Descripción

Piloto indicador de

funcionamiento incorrecto

de PGM-FI (MIL)

(rojo)

Función

Se ilumina cuando hay anomalías en el sistema PGM-

FI (Inyección de combustible programada). También

debe encenderse durante unos segundos y después

apagarse cuando se pone el interruptor de encendido

en la posición ON y el interruptor de parada del motor

está en (RUN).

Si se enciende en cualquier otro momento, reduzca la

velocidad y lleve la motocicleta a su concesionario

Honda lo más pronto posible.

7

Indicador del intermitente

derecho

(verde)

Parpadea cuando funciona el intermitente derecho.

Debe encenderse durante unos segundos y luego

apagarse al poner el interruptor de encendido en la

posición ON.

15

ES

N.º ref.

9

Descripción

Zona roja del tacómetro

Función

Nunca permita que la aguja del tacómetro entre en la zona

roja, incluso después de que el motor se haya asentado.

Sobrepasar la velocidad máxima recomendada del motor (el

principio de la zona roja del tacómetro) podría producir daños

importantes en el motor.

10

Indicador de temperatura del

refrigerante

Muestra la temperatura del refrigerante (página 21).

La aguja del indicador de temperatura del refrigerante subirá

hasta el máximo en la escala una vez al poner el interruptor

de encendido en la posición ON.

8

Tacómetro

Muestra las revoluciones por minuto del motor.

La aguja del tacómetro llegará hasta el máximo en la

escala una vez al poner el interruptor de encendido en la

posición ON.

11

Indicador de la luz de carretera

(azul)

Se enciende cuando el faro está con luz de carretera. Debe

iluminarse también durante unos segundos y luego apagarse

al poner el interruptor de encendido en la posición ON.

AVISO

16

ES

N.º ref.

13

Descripción

Indicador del sistema antibloqueo

de frenos (ABS)

(rojo)

(NT700VA)

Función

Este piloto se enciende normalmente cuando se pone el

interruptor de encendido en la posición ON y se apaga

cuando la velocidad de la motocicleta supera los 10 km/h.

Si hay algún problema en el sistema antibloqueo de frenos,

este piloto parpadea y permanece encendido (página 81).

Este indicador se enciende durante unos segundos cuando

se pone el interruptor de encendido en la posición ON y el

interruptor de parada del motor está en (RUN). Después se

apagará si se ha introducido la llave correctamente

codificada. Si se introduce una llave con codificación incorrecta,

el indicador permanecerá encendido y el motor no arrancará

(página 50).

14

Indicador del sistema

inmovilizador (HISS)

(rojo)

12

Botón SET Este botón se utiliza para ajustar la hora (página 25).

17

ES

N.º ref.

15

Descripción

Botón SEL

Función

Excepto el tipo E:

Este botón se utiliza para poner a cero el

cuentakilómetros parcial y para ajustar la hora.

También se usa para seleccionar el cuentakilómetros

parcial, el cuentakilómetros, el indicador de consumo

de combustible actual y el indicador del promedio de

consumo de combustible. Además sirve para poner a

cero el promedio de consumo de combustible y para

cambiar las unidades de kilometraje del indicador de

consumo de combustible (páginas 22-26).

Para el tipo E:

Este botón se utiliza para poner a cero el

cuentakilómetros parcial y para ajustar la hora.

También se usa para seleccionar el cuentakilómetros

parcial, el cuentakilómetros, el indicador de consumo

de combustible actual y el indicador del promedio de

consumo de combustible. Además sirve para poner a

cero el promedio de consumo de combustible

(páginas 22-26).

18

ES

N.º ref.

Descripción Función

16

Indicador de baja presión de

aceite (rojo)

Se enciende cuando la presión del aceite del motor

está por debajo del régimen de trabajo normal. Se

debería iluminar cuando el interruptor de encendido

está en la posición ON (encendido) y el motor no está

funcionando. Se debería apagar cuando el motor

arranca, aunque puede parpadear ocasionalmente a

la velocidad de ralentí o cerca de ella cuando el motor

está caliente.

Si la presión del aceite es insuficiente y se hace

funcionar el motor, se pueden producir daños

importantes en el motor.

AVISO

Pantalla inicial

Cuando el interruptor del encendido está

en la posición ON, la pantalla muestra

temporalmente todos los modos y los

segmentos digitales, de forma que puede

asegurarse de que la pantalla de cristal

líquido funciona correctamente.

La unidad “millas/l” (1) sólo aparece en el

tipo E.

El reloj digital (2) y el cuentakilómetros

parcial (3) se pondrán a cero si se

desconecta la batería.

(1) “millas/l”

(2) Reloj digital

(3) Cuentakilómetros parcial

19

ES

20

ES

Indicador del combustible

Cuando la aguja del indicador entra en la

zona roja (2), queda poco combustible y

debería llenar el depósito lo antes posible.

La cantidad de combustible que queda en

el depósito cuando el vehículo está en

posición vertical y la aguja entra en la zona

roja es aproximadamente:

2,84 l

(1) Indicador del combustible

(2) Zona roja

21

ES

Indicador de temperatura del

refrigerante

El indicador de la temperatura del

refrigerante (1) muestra la temperatura del

refrigerante.

Cuando la aguja empiece a superar la

marca C (frío) (2), el motor estará lo

suficientemente caliente para conducir la

motocicleta.

El rango de temperatura de funcionamiento

normal está entre las marcas H y C. Si la

aguja llega a la marca H (Caliente) (3), pare

el motor y compruebe el nivel de

refrigerante del depósito de reserva. Lea

las páginas 34-35 y no conduzca la

motocicleta hasta que el problema se

haya corregido.

Sobrepasar la temperatura máxima de

funcionamiento puede causar daños

importantes en el motor.

(1) Indicador de temperatura del refrigerante

(2) Marca C (frío)

(3) Marca H (caliente)

AVISO

22

ES

Cuentakilómetros / Cuentakilómetros

parcial / Indicador de consumo de

combustible actual / Indicador del

promedio de consumo de combustible

Pulse el botón SEL (1) varias veces para

cambiar el modo de la pantalla.

Cuentakilómetros

Muestra el kilometraje acumulado.

Cuentakilómetros parcial

Muestra el kilometraje por cada trayecto.

Hay dos cuentakilómetros parciales, el A

(3) y el B (4). Para cambiar entre el A y el B

pulse varias veces el botón SEL.

Para poner a cero el cuentakilómetros

parcial, pulse y mantenga pulsado el

botón SEL con la pantalla en el modo de

contador parcial A o B.

(1) Botón SEL

(2) Cuentakilómetros

(3) Cuentakilómetros parcial A

(4) Cuentakilómetros parcial B

(5) Consumo de combustible actual

(6) Promedio de consumo de combustible

23

ES

Indicador de consumo de combustible

actual

Indica el consumo de combustible temporal de

cada 3 segundos durante el funcionamiento

del motor. Cuando se detiene la motocicleta,

aparece “- -.-”.

El consumo indicado puede diferir del

consumo de combustible real.

El tipo E utiliza millas/l, y los demás

utilizan km/l o l/100 km.

Indicador del promedio de consumo

de combustible

El promedio de consumo de combustible

desde la puesta a cero hasta el momento

actual se indica cada 15 segundos.

El consumo indicado puede diferir del

consumo de combustible real.

El tipo E utiliza millas/l, y los demás

utilizan km/l o l/100 km.

Para poner a cero el promedio de

consumo de combustible (6), pulse y

mantenga pulsado el botón SEL (1) con la

pantalla en el modo de promedio de

consumo de combustible.

El promedio de consumo de combustible

se pondrá a cero si se desconecta la

batería.

(1) Botón SEL

(6) Promedio de consumo de combustible

24

ES

(1) Botón SEL

(5) Consumo de combustible actual

Cambio de la unidad de kilometraje

y consumo de combustible

(Excepto el tipo E)

El indicador de consumo de combustible

actual/medio muestra “km/ l” o “l/100 km”.

Pulse y mantenga pulsado el botón SEL (1)

durante más de 2 segundos para seleccionar

uno u otro con la pantalla en el consumo de

combustible actual (5).

Reloj digital

Muestra la hora y los minutos. Para ponerlo

en hora, proceda de la forma siguiente:

1. Gire el interruptor de encendido a la

posición ON (conexión).

2. Pulse y mantenga pulsados los botones

SEL (2) y SET (3) durante más de 2

segundos. El reloj pasará al modo de

puesta en hora y la pantalla parpadeará.

3. Para ajustar la hora, pulse el botón SEL

hasta que se muestre la hora deseada.

(1) Reloj digital

(2) Botón SEL

(3) Botón SET

25

ES

26

ES

4. Pulse el botón SET. Los minutos

empezarán a parpadear.

5. Para ajustar los minutos, pulse el botón

SEL hasta que se muestren los minutos

deseados. La visualización regresará a

“00” cuando se alcancen los “60” minutos

sin que afecte a la visualización de la hora.

• La hora avanza un minuto cada vez

que se pulsa el botón.

• La hora avanza más rápido cuando

se mantiene pulsado el botón.

6. Para finalizar el ajuste, pulse el botón SET

o ponga el interruptor de encendido en la

posición OFF. La pantalla dejará de

parpadear automáticamente y el ajuste se

cancelará si no se pulsa el botón durante

aproximadamente 30 segundos.

27

ES

COMPONENTES PRINCIPALES

(Información necesaria para utilizar esta motocicleta)

SUSPENSIÓN

Suspensión trasera

La suspensión trasera puede proporcionar

la conducción deseada en diversas

condiciones de conducción y peso de

conductor/pasajero mediante los ajustes

de precarga del muelle con el regulador.

Pr

ecarga del muelle:

Este modelo tiene el regulador de precarga

del muelle en el lado izquierdo.

El regulador de precarga del muelle tiene

40 posiciones para diferentes condiciones de

carga o de conducción.

Para regular la precarga del muelle, gire el

pomo del regulador (1).

Para reducir (LOW):

Gire el regulador a la izquierda hacia LOW

para unas condiciones de carga ligera y de

carretera sin problemas.

Para aumentar (HIGH):

Gire el regulador a la derecha hacia HIGH

para una conducción más sólida y

condiciones de firme irregular.

28

ES

Para poner el regulador en la posición

normal, proceda del siguiente modo:

1. Gire el mando del regulador de

precarga del muelle (1) en el sentido

contrario de las agujas del reloj hasta

que llegue al tope (sin forzarlo). Ésta es

la posición LOW total.

2. El regulador vuelve a la posición normal

cuando se gira el mando del regulador

de precarga del muelle en el sentido de

las agujas del reloj hasta que suenan 8

clics.

(1) Pomo del regulador de precarga del muelle.

El conjunto del amortiguador trasero incluye

una unidad de amortiguación que contiene

gas nitrógeno a alta presión. No intente

desmontar ni reparar el amortiguador; se

debe sustituir cuando esté desgastado.

Su desechado solamente debería realizarlo

su concesionario Honda. Las instrucciones

de este manual están limitadas únicamente a

la regulación de los amortiguadores.

FRENOS

Ambos frenos, delantero y trasero, son del tipo

hidráulico de disco.

Al desgastarse las pastillas del freno, el nivel

del líquido de frenos disminuye.

No hay que realizar ajuste alguno; sin embargo,

se debe inspeccionar periódicamente el nivel

del líquido y el desgaste de las pastillas. Debe

inspeccionarse el sistema con frecuencia para

asegurarse de que no haya fugas de líquido. Si

el movimiento libre de la palanca de control o

del pedal del freno fuese excesivo y las pastillas

del freno no estuviesen desgastadas más allá del

límite recomendado (página 114), existe

probablemente aire en el sistema del freno y éste

deberá purgarse. Póngase en contacto con su

concesionario Honda para realizar esta tarea.

Nivel de líquido del fr

eno delantero:

Con la motocicleta en posición vertical,

compruebe el nivel del líquido. Debería estar

por encima de la marca de nivel inferior

(LOWER) (1). Si está en la marca de nivel

LOWER o por debajo de ella, compruebe el

desgaste de las pastillas de freno (página 114).

Se deben sustituir las pastillas desgastadas. Si

las pastillas no están desgastadas, haga

inspeccionar su sistema de frenos para ver si

tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es Honda

DOT 4 u otro equivalente (los envases siempre

deben estar precintados).

(1) Marca de nivel inferior (LOWER)

Delantero

29

ES

30

ES

Palanca del freno delantero:

La distancia entre la punta de la palanca

del freno (1) y la empuñadura se puede

regular girando el regulador (2) mientras

empuja la palanca hacia delante.

Alinee la flecha (3) de la palanca del freno

con la marca de referencia (4) en el

regulador.

Accione varias veces el freno y compruebe si

la rueda gira libremente después de haber

soltado la palanca del freno.

Otras compr

obaciones:

Asegúrese de que no existe ninguna fuga

de líquido. Compruebe que no haya

deterioro ni grietas en los manguitos y

componentes.

(1) Palanca del freno (3) Flecha

(2) Regulador (4) Marca de referencia

31

ES

Nivel del líquido del freno trasero:

El depósito de reserva está situado debajo

del sillín.

Desmonte el sillín (página 57).

Con la motocicleta en posición vertical,

compruebe el nivel del líquido. Debería

estar entre las marcas de nivel superior

(UPPER) (1) e inferior (LOWER) (2). Si está

en la marca de nivel inferior (LOWER) o por

debajo de ella, compruebe el desgaste de

las pastillas del freno trasero (página 115).

Se deben sustituir las pastillas desgastadas.

Si las pastillas no están desgastadas, haga

inspeccionar su sistema de frenos para

ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es

Honda DOT 4 u otro equivalente (los

envases siempre deben estar precintados).

Otras compr

obaciones:

Asegúrese de que no existe ninguna fuga

de líquido. Compruebe que no haya

deterioro ni grietas en los manguitos y

componentes.

Trasero

(1) Marca de nivel superior (UPPER)

(2) Marca de nivel inferior (LOWER)

32

ES

EMBRAGUE

El embrague debe ajustarse si la motocicleta

se cala al cambiar de velocidad o tiende a

avanzar lentamente, o si el embrague

patina, haciendo que la aceleración se

ralentice en relación con la velocidad del

motor. Los ajustes menores pueden

realizarse mediante el regulador del cable

del embrague (3) situado en la palanca del

embrague (1).

El juego libre normal de la palanca del

embrague es:

10-20 mm

1. Afloje la contratuerca (2) y gire el

regulador del cable del embrague: Apriete

la contratuerca y compruebe el ajuste.

2. Si el regulador está desenroscado casi

hasta el límite o si no puede obtener el

juego libre correcto, afloje la contratuerca y

gire el regulador del cable del embrague

hacia adentro completamente.

Apriete la contratuerca.

(1) Palanca del embrague

(2) Contratuerca (A) Aumenta el juego libre

(3) Regulador del cable (B) Reduce el juego libre

del embrague

33

ES

3. Afloje la contratuerca (4) en el extremo

inferior del cable. Gire la tuerca de

ajuste (5) para obtener el juego libre

especificado. Apriete la contratuerca y

compruebe el ajuste.

4. Ponga en marcha el motor, accione el

embrague y meta una marcha. Asegúrese

de que el motor no se cala y de que la

motocicleta no avanza lentamente. Suelte

poco a poco la palanca del embrague y

abra el acelerador. La motocicleta debe

avanzar suavemente y acelerar de forma

progresiva.

Si no puede obtener el ajuste apropiado o

si el embrague no funciona correctamente,

póngase en contacto con su concesionario

Honda.

Otras compr

obaciones:

Compruebe el cable del embrague por si

estuviese retorcido o desgastado, lo que

podría causar agarrotamiento u otros fallos.

Lubrique el cable del embrague con un

lubricante de cables de venta en el comercio

especializado, para evitar su desgaste o

corrosión prematuros.

(4) Contratuerca (A) Aumenta el juego libre

(5) Tuerca de ajuste (B) Reduce el juego libre

34

ES

REFRIGERANTE

Recomendaciones sobre el refrigerante

El propietario de la motocicleta debe

realizar un mantenimiento correcto del

refrigerante para impedir su congelación,

sobrecalentamiento y corrosión. Utilice

solamente anticongelante de etilenglicol

que contenga sustancias anticorrosivas

específicamente recomendadas para su

uso en motores de aluminio. (CONSULTE

LA ETIQUETA DEL RECIPIENTE DE

ANTICONGELANTE).

Utilice solamente agua potable con bajo

contenido mineral o agua destilada como

parte de la solución anticongelante. El

agua que tenga un alto contenido mineral

o sal puede ser perjudicial para el motor

de aluminio.

El uso de inhibidores de silicato puede

provocar un desgaste prematuro de las

juntas herméticas de la bomba de agua o

el bloqueo de los conductos del radiador.

La utilización de agua corriente puede

producir daños en el motor.

La fábrica proporciona una solución al

50% de anticongelante y agua destilada

en esta motocicleta. Esta solución de

refrigerante es la más adecuada para la

mayoría de las temperaturas de

funcionamiento, y ofrece además una

buena protección contra la corrosión. Una

concentración alta de anticongelante

disminuye el rendimiento del sistema de

refrigeración y sólo se recomienda cuando

sea necesaria una mayor protección

contra la congelación. Una concentración

de menos del 40/60 (40% de anticongelante)

no ofrecerá la protección apropiada contra

la corrosión. Durante temperaturas de

congelación, compruebe con frecuencia el

sistema de refrigeración y añada una

concentración mayor de anticongelante

(un máximo del 60% de anticongelante) si

fuese necesario.

35

ES

Inspección

El depósito de reserva se encuentra detrás

de la tapa derecha del carenado central.

Compruebe el nivel de refrigerante del

depósito de reserva (1) mientras el motor

está a la temperatura de funcionamiento

normal, con la motocicleta en posición

vertical. Si el nivel del refrigerante se

encuentra por debajo de la marca de nivel

inferior LOWER (2), quite la tapa derecha

del carenado central (página 63) y el tapón

del depósito de reserva (3).

Añada la mezcla de refrigerante hasta que

alcance la marca de nivel superior

(UPPER) (4). Añada siempre refrigerante al

depósito de reserva.

No intente añadir refrigerante quitando el

tapón del radiador.

Si el depósito de reserva está vacío, o si la

pérdida de refrigerante es excesiva,

compruebe si hay fugas y acuda a su

concesionario Honda para su reparación.

(1) Depósito de reserva

(2) Marca de nivel inferior (LOWER)

(3) Tapón del depósito de reserva

(4) Marca de nivel superior (UPPER)

36

ES

COMBUSTIBLE

Depósito de combustible

La capacidad del depósito de combustible,

incluido el suministro de reserva, es de: 19,7 l.

Para abrir el tapón de llenado de combustible (1),

introduzca la llave de contacto (2) y gírela en el

sentido de las agujas del reloj. El tapón de llenado

de combustible tiene una bisagra y se levantará.

No llene excesivamente el depósito. No debe

haber combustible en el orificio de llenado (3).

Después de repostar, cierre el tapón de llenado de

combustible empujándolo hacia el orificio de

llenado hasta que se oiga un chasquido y quede

cerrado. Extraiga la llave.

(1) Tapón de llenado de combustible

(2) Llave de contacto

(3) Orificio de llenado

La gasolina es sumamente inflamable y

explosiva. Puede sufrir quemaduras o lesiones

graves cuando maneje combustible.

• Pare el motor y mantenga alejado el calor,

las chispas y las llamas.

• Reposte solamente en espacios situados

al aire libre.

• Limpie inmediatamente los derrames.

ADVERTENCIA

i

g

37

ES

Utilice gasolina sin plomo con un octanaje

de 91 o superior.

El uso de gasolina con plomo provocará el

deterioro prematuro del convertidor catalítico.

Si se producen falsas explosiones,

detonaciones o el motor “pica biela” a

velocidades estables del motor en

condiciones de carga normal, cambie a

otra marca de gasolina. Si el picado de

biela o las detonaciones persisten, póngase

en contacto con su concesionario Honda.

Si no se sigue dicho procedimiento, se

considerará como uso inadecuado y los

posibles daños debidos a un uso inadecuado

no estarán cubiertos por la Garantía limitada

de Honda.

AVISO

38

ES

Gasolina con alcohol

Si decide emplear gasolina mezclada con

alcohol (gasohol), asegúrese de que su

octanaje sea como mínimo el recomendado

por Honda. Existen dos tipos de

“gasohol”: uno que contiene etanol y otro

que contiene metanol. No utilice gasolina

con más del 10% de etanol. No utilice

tampoco gasolina que contenga metanol

(alcohol metílico o de madera) sin tener

codisolventes y sustancias anticorrosivas

para el metanol. No utilice nunca gasolina

con más del 5% de metanol, incluso

cuando ésta tenga codisolventes y

sustancias anticorrosivas.

Los daños en el sistema de combustible o

los problemas de rendimiento del motor que

se deriven de la utilización de combustibles

que contengan alcohol no están cubiertos

por la garantía. Honda no puede aprobar

la utilización de combustibles con metanol

porque no dispone de pruebas que

demuestren su idoneidad.

Antes de adquirir combustible en una

estación de servicio desconocida, compruebe

si el combustible contiene alcohol. Si lo

contiene, confirme del tipo y porcentaje de

alcohol utilizado. Si detecta algún síntoma

de funcionamiento inapropiado cuando

utiliza gasolina con alcohol, o una que

usted cree que tiene alcohol, cambie la

gasolina por otra que usted sepa que no

contiene alcohol.

39

ES

ACEITE DEL MOTOR

Comprobación del nivel de aceite del motor

Compruebe diariamente el nivel de aceite del motor

antes de conducir la motocicleta.

El nivel debe estar entre las marcas de nivel superior

(1) e inferior (2) del tapón del orificio de llenado de

aceite/varilla de nivel de aceite (3).

1. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3-5

minutos. Asegúrese de que el indicador rojo de baja

presión de aceite se apaga. Si la luz del indicador

se mantiene encendida, apague el motor enseguida.

2. Pare el motor y coloque la motocicleta en su

caballete central sobre una superficie nivelada.

3. Después de 2 ó 3 minutos, quite el tapón del

orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de

aceite, limpie la varilla de nivel de aceite y vuelva a

instalar el tapón/varilla sin roscarlo. Saque el

tapón del orificio de llenado/varilla de nivel de

aceite. El nivel de aceite debe estar entre las

marcas de nivel superior e inferior del tapón del

orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite.

4. Si fuera necesario, añada el aceite especificado

(véase la página 95) hasta alcanzar la marca de

nivel superior. No lo llene en exceso.

5. Vuelva a poner el tapón del orificio de

llenado/varilla de nivel de aceite. Compruebe

si hay fugas de aceite.

El funcionamiento del motor con una presión de

aceite insuficiente puede ocasionar graves daños

en el motor.

(1) Marca de nivel superior

(2) Marca de nivel inferior

(3) Tapón del orificio de llenado/varilla de nivel de aceite

AVISO

40

ES

ACEITE DE LA TRANSMISION FINAL

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel de aceite de

transmisión final cuando así lo especifique

el programa de mantenimiento (página 89).

1. Coloque la motocicleta en su caballete

central sobre una superficie nivelada.

2. Quite el tapón del orificio de llenado de

aceite (1).

3. Compruebe que el nivel de aceite llega

al borde inferior del orificio de llenado

de aceite (2).

Si el nivel está bajo, compruebe si hay

fugas. Vierta aceite nuevo a través del

orificio de llenado de aceite hasta que

llegue al borde inferior de la abertura.

Aceite recomendado:

ACEITE PARA ENGRANAJES HIPOIDES

SAE 80

(1) Tapón del orificio de llenado de aceite

(2) Orificio de llenado de aceite

41

ES

NEUMÁTICOS SIN CÁMARA

Para hacer funcionar de forma segura su

motocicleta, sus neumáticos deben ser del tipo y

tamaño correctos, estar en buenas condiciones, con

la banda de rodadura adecuada y estar inflados

correctamente para la carga que está transportando.

Las páginas siguientes ofrecen información más

detallada sobre cómo y cuándo comprobar la presión

del aire, cómo inspeccionar sus neumáticos para ver

si presentan daños y qué hacer cuando sus

neumáticos necesitan ser reparados o sustituidos.

Presión del aire

Mantener los neumáticos correctamente inflados

proporciona la mejor combinación de maniobrabilidad,

vida de los neumáticos y comodidad de conducción.

Generalmente, los neumáticos poco inflados se

desgastan de forma desigual, afectan negativamente

a la maniobrabilidad y es más probable que fallen si

se recalientan.

Los neumáticos inflados por encima de lo normal

hacen que su motocicleta circule de manera más

brusca, presentan una mayor tendencia a dañarse

con las contingencias de la carretera y se desgastan

de forma desigual.

Recomendamos que compruebe visualmente sus

neumáticos antes de cada conducción y utilice un

manómetro para medir la presión del aire al menos

una vez al mes o en cualquier momento en que

piense que los neumáticos pudieran estar deshinchados.

Los neumáticos sin cámara tienen cierto grado de

capacidad de autosellado si se perforan y a menudo

la fuga de aire es muy lenta. Inspeccione

cuidadosamente para ver si existen perforaciones,

especialmente si el neumático no está inflado del

todo.

Usar neumáticos que estén desgastados

excesivamente o inflados incorrectamente

puede provocar un accidente, con la consecuencia

de graves lesiones o incluso la muerte.

Siga todas las instrucciones de este manual del

propietario con respecto al inflado y el

mantenimiento de los neumáticos.

ADVERTENCIA

i

g

42

ES

Compruebe siempre la presión del aire

cuando los neumáticos estén “fríos”, es

decir, cuando la motocicleta haya estado

aparcada durante al menos tres horas. Si

comprueba la presión del aire con los

neumáticos “calientes”, o lo que es lo

mismo, cuando la motocicleta se ha

conducido aunque sea unos pocos

kilómetros, los resultados de la medición

serán más elevados que con los

neumáticos “fríos”. Esto es normal, por lo

que no debe dejar salir aire de los

neumáticos para adaptarse a las

presiones de aire en frío recomendadas

que se ofrecen a continuación. Si lo hace,

los neumáticos no se inflarán lo suficiente.

Las presiones recomendadas para

neumáticos “fríos” son:

Inspección

Cuando compruebe las presiones de los

neumáticos, examine también el dibujo de

los neumáticos y los laterales para ver si

presentan desgaste, daños u objetos

extraños.

Compruebe si existen:

• Deformaciones o bultos en la parte

lateral del neumático o en la banda de

rodadura. Sustituya el neumático si

encuentra deformaciones o bultos.

• Cortes, hendiduras o grietas en el

neumático. Sustituya el neumático si

puede ver tejidos o hilos.

• Excesivo desgaste de la banda de

rodadura.

Además, si pasa por un bache u objeto

duro, apártese a un lado de la carretera lo

más pronto posible e inspeccione

detenidamente los neumáticos para ver si

presentan daños.

Delantero 250 kPa

(2,50 kgf/cm

2

)

Trasero 290 kPa

(2,90 kgf/cm

2

)

43

ES

Desgaste de la banda de rodadura

Sustituya los neumáticos antes de que la

profundidad de la banda de rodadura en el

centro del neumático llegue al límite

(2) Marca de posición del indicador de desgaste

Profundidad mínima de la banda de rodadura

Delantero:

Trasero:

1,5 mm

2,0 mm

• La legislación alemana prohíbe el uso de

neumáticos con profundidad de la

banda de rodadura inferior a 1,6 mm.

44

ES

Reparación de los neumáticos

Si un neumático está pinchado o dañado,

debería sustituirlo, no repararlo. Como se

ha comentado antes, un neumático que se

haya reparado, de forma temporal o

permanente, tendrá una velocidad y unos

límites de rendimiento menores que un

neumático nuevo.

Una reparación temporal, como, por

ejemplo, un tapón para un neumático sin

cámara, quizás no sea segura para las

velocidades y las condiciones de conducción

normales. Si se efectúa una reparación

temporal o de emergencia en un

neumático, deberá conducir más despacio y

con más prudencia hasta un concesionario en

el que sustituyan el neumático. Si es

posible, no debería llevar a un pasajero ni

transportar carga hasta que se instale un

neumático nuevo.

Aunque un neumático sea reparado por

profesionales con un tapón de parche

interno permanente, esa solución no será

tan buena como un neumático nuevo. No

debería sobrepasar los 80 km/h durante

las primeras 24 horas, o 130 km/h en

cualquier momento a partir de entonces.

Además, no podrá transportar tanto peso

con seguridad como con un neumático

nuevo. Por consiguiente, recomendamos

encarecidamente que sustituya un

neumático dañado. Si decide reparar un

neumático, asegúrese de que la rueda

esté equilibrada antes de conducir.

45

ES

Sustitución de los neumáticos

Los neumáticos que vienen con su

motocicleta se han diseñado para adaptarse

a las capacidades de rendimiento de su

motocicleta y proporcionan la mejor

combinación de maniobrabilidad, frenado,

durabilidad y comodidad.

Los neumáticos recomendados para su

motocicleta son:

Delantero: 120/70ZR17M/C (58W)

BRIDGESTONE

BT020F RADIAL J

MICHELIN

MACADAM90XB

Trasero: 150/70ZR17M/C (69W)

BRIDGESTONE

BT020R RADIAL U

MICHELIN

MACADAM90XB

Tipo: pliegues radiales, sin cámara

Cuando sustituya un neumático, utilice

solamente uno que sea equivalente al

original y asegúrese de que la rueda está

equilibrada después de haber instalado el

neumático nuevo.

La instalación de neumáticos

inadecuados en su motocicleta puede

afectar al manejo y a la estabilidad. Esto

puede provocar un accidente en el que

puede sufrir graves lesiones o incluso

perder la vida.

Utilice siempre el tamaño y tipo de

neumáticos recomendados en este

manual del propietario.

ADVERTENCIA

i

g

46

ES

Recordatorios importantes de seguridad

• No instale cámaras en el interior de los

neumáticos sin cámara de esta motocicleta.

Una acumulación excesiva de calor

puede hacer que la cámara estalle.

• Utilice solamente neumáticos sin

cámara en esta motocicleta. Las llantas

se han diseñado para neumáticos sin

cámara y durante una aceleración o

frenado fuertes, un neumático con

cámara podría deslizarse en la llanta y

hacer que el neumático se desinfle

rápidamente.

47

ES

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

El interruptor de encendido (1) está debajo

del tablero de instrumentos.

El faro delantero y las luces traseras se

encenderán cada vez que ponga el

interruptor de encendido en “ON”. Si la

motocicleta se detiene con el interruptor

de encendido en “ON” y el motor no está

en funcionamiento, el faro delantero y las

luces traseras continuarán encendidos, lo

que hará que la batería se descargue.

Función Extracción de la llave

Se puede extraer la

llave.

No se puede extraer la

llave.

Posición de la llave

LOCK (bloqueo de

la dirección)

ON

La dirección está bloqueada. El motor y las luces

no pueden accionarse.

Se puede extraer la

llave.

OFF El motor y las luces no pueden accionarse.

El motor y las luces pueden ponerse en

funcionamiento.

(1) Interruptor de encendido

48

ES

LLAVES

Esta motocicleta tiene dos llaves y una

placa de número de llave.

Necesitará el número de llave si alguna

vez tiene que sustituir una llave. Guarde la

placa en un lugar seguro.

Para hacer copias de las llaves, lleve todas

las llaves, la placa de número de llave y la

motocicleta a su concesionario Honda.

Se pueden registrar hasta cuatro llaves

con el sistema inmovilizador (HISS),

incluidas las llaves en mano.

(1) Llaves

(2) Placa de número de llave

49

ES

Si se pierden todas las llaves a disposición,

deberá sustituirse el módulo de control del

arranque PGM/FI. Para evitar esta

posibilidad, recomendamos que si queda

solamente una llave, haga una copia de

ella inmediatamente para garantizar que

siempre está disponible una copia de

reserva.

Estas llaves contienen circuitos electrónicos

que se activan mediante el sistema

inmovilizador (HISS). No funcionarán para

arrancar el motor si los circuitos están

dañados.

• No dejar caer las llaves ni colocar

objetos pesados sobre ellas.

• No esmerilar, perforar ni modificar de

ninguna manera la forma original de

las llaves.

• Mantener las llaves alejadas de

cualquier objeto magnético.

50

Cuando el interruptor de contacto está en

la posición ON y el interruptor de parada

del motor está en “ “ (RUN), el indicador

del sistema inmovilizador (HISS) se ilumina

durante unos segundos y después se apaga.

Si el indicador permanece encendido, eso

significa que el sistema no reconoce la

codificación de la llave. En tal caso, ponga

el interruptor de encendido en posición

OFF, extraiga la llave, vuelva a introducirla

y ponga de nuevo el interruptor en

posición ON.

ES

SISTEMA INMOVILIZADOR (HISS)

HISS es la abreviatura de Sistema de

Seguridad de Encendido de Honda.

El sistema inmovilizador (HISS) protege su

motocicleta de los robos. Si se intenta

poner en marcha la moto con una llave

cuyo código es erróneo (o con cualquier

otro tipo de instrumento), el circuito de

arranque del motor se desactivará. Si

utiliza una llave de contacto con

codificación incorrecta o cualquier otro

dispositivo, se desactivará el circuito de

arranque del motor.

51

Cuando el interruptor de encendido se

pone en la posición OFF, el indicador del

sistema inmovilizador (HISS) continúa

parpadeando cada 2 segundos durante 24

horas. Después de este período, el indicador

se apaga automáticamente.

Para cancelar o activar la luz intermitente,

proceda del siguiente modo:

1. Gire el interruptor de encendido a la

posición ON (conexión).

2. Pulse y mantenga pulsado el botón SEL

(1) con la pantalla en el cuentakilómetros.

El indicador del sistema inmovilizador

(HISS) (2) parpadeará dos veces para

indicar que la función se ha cancelado.

El indicador del sistema inmovilizador

(HISS) se iluminará durante 2 segundos

para indicar que la función se ha activado.

3. Ponga el interruptor de encendido en la

posición OFF y extraiga la llave.

ES

(1) Botón SEL

(2) Indicador del sistema inmovilizador (HISS)

52

ES

Normativas de la UE

Este sistema inmovilizador cumple la

norma R & TTE (Terminales de equipos

de radio y telecomunicaciones y el mutuo

reconocimiento de su conformidad).

La declaración de conformidad con la

Directiva R & TTE se proporciona al

propietario en el momento de la compra.

La declaración de conformidad se debería

mantener en un lugar seguro. Cuando la

declaración de conformidad se pierda o

no se le proporcione, póngase en contacto

con su concesionario Honda.

Si el sistema de forma reiterada no

reconoce la codificación de su llave,

póngase en contacto con su concesionario

Honda.

• El sistema quizás no reconozca la

codificación de la llave si cualquier otra

llave de inmovilizador está cerca del

interruptor de encendido. Para asegurarse

de que el sistema reconoce el código de

la llave, guarde cada llave de inmovilizador

en un llavero independiente.

• No intente modificar el sistema inmovilizador

(HISS) ni añadir otros dispositivos al

mismo.

Podrían presentarse problemas de tipo

eléctrico que impedirían la puesta en

marcha de la moto.

• Si se pierden todas las llaves a disposición,

deberá sustituirse el módulo de control

del arranque PGM/FI.

53

ES

Al pulsar el botón de arranque, el motor de

arranque pondrá el motor en marcha; el faro

se apagará automáticamente, pero las luces

traseras permanecerán encendidas. Si el

interruptor de parada del motor está en la

posición (OFF), el motor de arranque no

funcionará. Consulte la página 74 para

conocer el procedimiento de puesta en

marcha.

(1) Interruptor de parada del motor

(2) Botón de de arranque

(3) Interruptor de los intermitentes de emergencia

MANDOS DEL MANILLAR DERECHO

Interruptor de Parada del Motor (1)

El interruptor de parada del motor (1) está

situado junto al puño acelerador. Cuando el

interruptor esté en la posición (RUN), el

motor funcionará. Cuando el interruptor esté en

la posición (OFF), el motor no funcionará.

Este interruptor sirve principalmente como

interruptor de seguridad o de emergencia y

debe permanecer normalmente en la

posición (RUN).

Si la motocicleta se detiene con el interruptor de

encendido en ON y el interruptor de parada

en OFF, el faro y la luz trasera

permanecerán encendidas, lo que hará que

se descargue la batería.

Botón de arranque (2)

El botón de arranque (2) está debajo del

interruptor de los intermitentes de emergencia

(3).

54

Interruptor de los intermitentes de

emergencia (3)

Utilice este sistema únicamente cuando la

motocicleta se haya parado en

condiciones de emergencia o de peligro.

Para activarlo, ponga la llave de contacto

en la posición ON y pulse el interruptor

marcado . Los intermitentes delanteros

y traseros parpadearán simultáneamente.

Todos los intermitentes pueden parpadear

sin la llave de contacto.

Para activar esta función, proceda del

siguiente modo:

1. Ponga la llave de contacto en la posición

ON y luego deslice el interruptor de los

intermitentes de emergencia hasta la

posición marcada .

2. Todos los intermitentes seguirán

parpadeando incluso después de girar

la llave de contacto a la posición OFF.

3. Puede desactivar el parpadeo de los

intermitentes poniendo el interruptor de

los intermitentes de emergencia en la

posición OFF.

Si se deja el interruptor en la posición

OFF durante más de dos segundos y

luego se vuelve a poner en la posición

, los intermitentes no se encenderán.

Compruebe que desactiva las señales de

aviso de emergencia cuando ya no sean

necesarias. Si no lo hace, los intermitentes

no funcionarán correctamente y provocarán

confusión en los otros conductores.

Si todos los intermitentes quedan activados

con el motor parado, se descargará la batería.

ES

(3) Interruptor de los intermitentes de emergencia

MANDOS DEL MANILLAR IZQUIERDO

Interruptor de intensidad de la luz del

faro (1)

Pulse el interruptor de intensidad hacia la

posición (HI) para seleccionar la luz de

carretera o hacia la posición (LO) para

seleccionar la luz de cruce.

Interruptor de control de la luz de

adelantamiento (2)

Cuando se pulsa este interruptor, el faro

parpadea para avisar a los vehículos que

se aproximan o al realizar adelantamientos.

Interruptor de intermitentes (3)

Mueva el interruptor hacia la posición c (L)

para indicar un giro a la izquierda y hacia

la posición

d (R) para indicar un giro a la

derecha. Púlselo para desactivar los

intermitentes.

Botón de la bocina (4)

Pulse este botón para que suene la bocina.

55

ES

(1) Interruptor de intensidad de la luz del faro

(2) Interruptor de control de la luz de adelantamiento

(3) Interruptor de intermitentes

(4) Botón de la bocina

56

ES

Para bloquear

Para desbloquear

CARACTERÍSTICAS

(No son necesarias para el

funcionamiento)

BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

Para bloquear la dirección, gire el manillar

totalmente hacia la izquierda, gire la llave

de contacto (1) a la posición LOCK

mientras hace presión y después retire la

llave. Para desbloquear la dirección, gire la

llave hasta la posición OFF mientras la

empuja hacia adentro.

No gire la llave a la posición LOCK

mientras conduce la motocicleta; de lo

contrario, provocará una pérdida de control

del vehículo.

(1) Llave de contacto

(A) Empuje hacia adentro

(B) Gire a la posición LOCK

(C) Gire a la posición OFF

57

ES

SILLÍN

Desmontaje:

1. Abra la maleta izquierda (página 68).

2. Tire de la palanca (1) y levante el sillín

(2) para desbloquear el pasador del

sillín (3). A continuación tire del sillín

hacia la parte trasera.

Instalación:

1. Introduzca la espiga delantera (4) en el

rebaje (5) debajo del bastidor y las

espigas traseras (6) en los anclajes

traseros (7) sobre el bastidor.

Luego haga presión sobre la parte

trasera del sillín.

2. Cierre la maleta izquierda (página 68).

Después de la instalación, compruebe que

el sillín queda perfectamente sujeto.

(1) Palanca

(2) Sillín

(3) Pasador del sillín

(4) Espiga delantera

(5) Rebaje

(6) Espigas traseras

(7) Anclajes traseros

58

ES

PORTACASCOS

El portacascos está situado debajo del

sillín. Desmonte el sillín (página 57).

Cuelgue el casco del gancho del

portacascos (1). Instale el sillín y ciérrelo

bien.

Para instalar dos cascos en el

portacascos, utilice el cable de conjunto

de cascos (2) que se guarda en la bolsa de

herramientas y colóquelo en el gancho.

(1) Gancho del portacascos

(2) Cable de sujeción del casco

Conducir con un casco sujeto al

portacascos puede interferir con la

rueda trasera o con la suspensión y

podría provocar un accidente, con la

posible consecuencia de graves

lesiones o incluso la muerte.

Utilice el portacascos solamente

mientras la motocicleta esté aparcada.

No conduzca con un casco sujeto al

portacascos.

ADVERTENCIA

i

g

Alto Bajo

59

AJUSTE DE LA ALTURA DEL

PARABRISAS

La altura del parabrisas se puede ajustar

en dos posiciones.

Para el ajuste de la altura del parabrisas,

póngase en contacto con su concesionario

Honda.

(1) Parabrisas

ES

60

ES

BOLSA PORTADOCUMENTOS

La bolsa portadocumentos (1) está situada

en la maleta derecha (página 68).

Guarde en la bolsa portadocumentos el

manual del propietario y otros documentos.

Cuando lave la motocicleta, procure que el

agua no entre en esta zona.

(1) Bolsa portadocumentos

61

ES

COMPARTIMENTO PARA GUARDAR EL

CIERRE ANTIRROBO EN FORMA DE U

El guardabarros trasero posee un

compartimento de almacenaje para

guardar el cierre antirrobo en forma de U

debajo del sillín (página 57). Después de

guardarlo, compruebe que sujeta el

candado con seguridad utilizando la

abrazadera de goma (1).

Algunos cierres en forma de U no pueden

guardarse en el compartimento debido a

su tamaño o diseño.

(1) Banda de goma

62

ES

CUBIERTA LATERAL

Es necesario retirar la cubierta lateral

derecha para desmontar la rueda trasera.

Es necesario retirar la cubierta lateral

izquierda para cambiar el fusible principal.

Las cubiertas izquierda y derecha se

desmontan de la misma forma.

Desmontaje:

1. Desmonte el sillín (página 57).

2. Suelte las lengüetas (1) y tire de la

cubierta lateral (2) (3) hacia fuera hasta

que las espigas (4) salgan de los ojales

(5).

Instalación:

1. Alinee las lengüetas con los rebajes (6).

2. Coloque la cubierta lateral de modo

que las espigas se alineen con los

ojales.

3. Empuje las espigas hasta que se

introduzcan.

(1) Lengüetas

(2) Cubierta lateral derecha

(3) Cubierta lateral izquierda

(4) Espigas

(5) Ojales

(6) Rebajes

63

ES

TAPA DEL CARENADO CENTRAL

Las tapas izquierda y derecha del

carenado central se desmontan de la

misma manera.

Desmontaje:

1. Retire el tornillo (1).

2. Suelte el rebaje (2).

3. Suelte las lengüetas (3) y tire de la

espiga (4).

Retire la tapa del carenado central (5).

Instalación:

• La instalación puede hacerse en el

orden inverso al desmontaje.

(1) Tornillo

(2) Rebaje

(3) Lengüetas

(4) Espiga

(5) Tapa del carenado central

64

GUARDABARROS TRASERO

El guardabarros trasero se puede des-

montar al realizar el desmontaje de la

rueda trasera.

Desmontaje:

1. Abra las maletas izquierda y derecha

(página 68).

2. Retire los pernos A (1) y tire del

guardabarros trasero (2).

3. Gire el portalámparas (3) en el sentido

contrario a las agujas del reloj y

extráigalo.

ES

Instalación:

1. Quite los pernos B (4) y el tornillo (5).

2. Inserte el portalámparas en el guardabarros

trasero y gírelo en el sentido de las

agujas del reloj.

3. Instale el borde derecho del guardabarros

trasero en primer lugar y, a continuación,

introduzca las espigas (6) en los ojales

(7).

4. Instale el borde izquierdo del guardabarros

trasero.

5. Apriete los pernos A, los pernos B y el

tornillo.

6. Cierre las maletas izquierda y derecha

(página 68).

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66

ES

COMPARTIMENTOS DEL CARENADO

Los compartimentos del carenado se

utilizan para objetos de poco peso.

No lleve más de 1,0 kg en cada

compartimento del carenado.

Para abrir el compartimento derecho (1),

tire de la tapa del compartimento derecho

del carenado (2).

Para abrir el compartimento izquierdo (3),

introduzca la llave de contacto (4), gírela

en el sentido de las agujas del reloj y abra

la tapa del compartimento izquierdo del

carenado (5).

Antes de conducir, asegúrese de que los

compartimentos del carenado están

cerrados.

Cuando lave la motocicleta, procure que el

agua no entre en esta zona.

(1) Compartimento derecho del carenado

(2) Tapa del compartimento derecho

(3) Compartimento izquierdo del carenado

(4) Llave de contacto

(5) Tapa del compartimento izquierdo

67

ES

Desmontaje:

1. Retire la tapa del carenado central

(página 63).

2. Retire el perno A (6).

3. Abra la tapa del compartimento del

carenado (2) (5) y retírela.

4. Extraiga el perno B (7), el perno C (8) y

los tornillos (9).

Suelte los cables (10) del gancho (11).

5. Suelte el rebaje (12) y retire el

compartimento del carenado (1) (3).

Instalación:

• La instalación puede hacerse en el

orden inverso al desmontaje.

(6) Perno A

(7) Perno B

(8) Perno C

(9) Tornillos

(10) Cables

(11) Gancho

(12) Rebaje

68

ES

MALETAS

Las maletas (1) se utilizan para artículos de

poco peso. No lleve más de 5,0 kg en cada

maleta.

Las maletas izquierda y derecha se manejan de

la misma manera.

Para abrir las maletas:

1. Introduzca la llave de contacto (2) y gírela en

el sentido de las agujas del reloj.

2. Abra el cierre tirando de la palanca (3) hacia

arriba y abra la tapa de la maleta (4).

Para cer

rar las maletas:

1. Cierre la tapa de la maleta.

2. Gire la llave de contacto en el sentido

contrario a las agujas del reloj.

Después de cerrar la tapa de la maleta,

compruebe que está bien cerrada.

Es posible que la tapa no esté bien cerrada si

la llave no puede girar con suavidad. Deje de

girar la llave y compruebe que la tapa está bien

cerrada

.

No guarde en las maletas objetos de valor ni

artículos frágiles.

Se puede introducir agua en la maleta a través

de la tapa. Cuando lave la motocicleta, procure

que el agua no entre en esta zona.

(1) Maletas

(2) Llave de contacto

(3) Palanca

(4) Tapa de la maleta

69

ES

AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL

FARO DELANTERO

El ajuste vertical se puede realizar girando el

mando (1) hacia adentro o hacia afuera

según sea necesario.

Cumpla las leyes y disposiciones locales.

(1) Pomo

(A) Arriba

(B) Abajo

70

ES

FUNCIONAMIENTO

INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR

Para su seguridad, es muy importante que

dedique cierto tiempo antes de conducir a

revisar la motocicleta y comprobar su

estado. Si detecta algún problema, trate

de resolverlo o haga que lo corrijan en su

concesionario Honda.

1. Nivel de aceite del motor: llene el

depósito cuando sea necesario (página

39). Compruebe si hay fugas.

2. Nivel de combustible: llene el depósito

cuando sea necesario (página 36).

Compruebe si hay fugas.

3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante

si fuese necesario.

Compruebe si hay fugas (páginas 34 -

35).

4. Frenos delantero y trasero: verifique su

funcionamiento y cerciórese de que no

hay fugas de líquido de frenos (páginas

29-31).

El mantenimiento incorrecto de la

motocicleta o pasar por alto un

problema puede provocar accidentes

en el que podrían producirse lesiones

graves e incluso mortales.

Realice siempre una inspección previa a

la conducción antes de cada salida y

corrija cualquier problema.

ADVERTENCIA

i

g

71

ES

5. Neumáticos: compruebe su estado y

presión (páginas 41-46).

6. Acelerador: compruebe si se abre

suavemente y si se cierra por completo

en cualquier posición que se ponga el

manillar.

7. Luces y bocina: compruebe si el faro, la

luz trasera y la luz de frenos, los

intermitentes, los indicadores y la

bocina funcionan correctamente.

8. Interruptor de parada del motor:

compruebe si funciona correctamente

(página 53).

9. Sistema de corte de encendido del

soporte lateral: compruebe si funciona

correctamente (página 106).

72

ES

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Siga siempre el correcto procedimiento de

puesta en marcha que se indica a

continuación.

La motocicleta dispone de un sistema de

corte del encendido en el soporte lateral.

El motor no puede ponerse en marcha si el

soporte lateral se encuentra bajado, a

menos que la caja de cambios esté en

punto muerto. Si el soporte lateral está

levantado, el motor puede ponerse en

marcha en punto muerto o en una

velocidad accionando la palanca del

embrague. Después de arrancar con el

soporte lateral bajado, el motor se parará

si se mete una marcha antes de levantar el

soporte lateral.

Para proteger el convertidor catalítico del

sistema de escape de la motocicleta, evite

estar mucho tiempo con el motor en

ralentí y no utilice gasolina con plomo.

Los gases de escape de su motocicleta

contienen monóxido de carbono, un gas

que puede producir intoxicación. Se

pueden producir altos niveles de

monóxido de carbono rápidamente dentro

de los recintos cerrados, como puede ser

un garaje.

No ponga en marcha el motor con la

puerta del garaje cerrada. Incluso con la

puerta abierta, tenga el motor en marcha

sólo el tiempo necesario para sacar la

motocicleta del garaje.

No utilice el arranque eléctrico durante

más de 5 segundos seguidos. Suelte el

botón de arranque durante 10 segundos

aproximadamente antes de pulsarlo de

nuevo.

73

ES

Preparación

Antes de poner en marcha el motor,

introduzca la llave de contacto, ponga el

interruptor de encendido en la posición ON y

confirme los puntos siguientes:

• El sistema inmovilizador (HISS) está en

la posición OFF (Desconexión).

• La caja de cambios está en PUNTO

MUERTO (luz del indicador de punto

muerto encendida).

• El interruptor de parada del motor está

en la posición (RUN).

• El indicador de baja presión de aceite

está encendido.

• El piloto indicador de funcionamiento

defectuoso (MIL) PGM-FI está en OFF.

• La luz indicadora del ABS está encendida.

(NT700VA)

El piloto indicador de funcionamiento

incorrecto y el indicador de baja presión

del aceite se deberían apagar 2-3

segundos después de que el motor

arranque. Si el piloto indicador de

funcionamiento incorrecto y el indicador

de baja presión de aceite se encienden

con la motocicleta en marcha, pare el

motor inmediatamente y compruebe el

nivel del aceite.

El funcionamiento del motor con una

presión del aceite insuficiente puede

provocar daños graves en el motor.

AVISO

74

ES

Procedimiento de arranque

El motor de esta motocicleta es de

inyección de gasolina con estrangulador

automático. Siga el procedimiento que

se indica a continuación.

Cualquier temperatura del air

e

1. Con el acelerador completamente

cerrado, pulse el botón de arranque.

El motor no arrancará si el acelerador está

totalmente abierto (debido a que el

módulo de control electrónico corta el

suministro de combustible).

Si hace funcionar el acelerador o el ralentí

rápido durante más de 5 minutos con

temperatura del aire normal, puede

provocar la decoloración del tubo de

escape.

Motor ahogado

Si el motor no arranca después de varios

intentos, es posible que esté ahogado.

1. Deje el interruptor de parada del motor

en (RUN).

2. Abra completamente el acelerador.

3. Pulse el botón de arranque durante 5

segundos.

4. Después siga el procedimiento de

arranque normal.

Si al arrancar el motor el ralentí es

inestable, abra ligeramente el acelerador.

Si el motor no arranca, espere 10

segundos y repita los pasos 1 a 4.

Corte del encendido

La motocicleta está diseñada para detener

automáticamente el motor y la bomba del

combustible en caso de vuelco (un sensor de

inclinación corta el sistema de encendido).

Antes de volver a arrancar el motor, sitúe el

interruptor de encendido en la posición OFF y

después en ON.

75

ES

RODAJE

Contribuya a garantizar en el futuro la

fiabilidad y el rendimiento de su motocicleta

prestando especial atención a la forma en

que realiza la conducción durante los

primeros 500 km.

Durante este período, evite los arranques

a plena potencia y las aceleraciones

rápidas.

76

ES

CONDUCCIÓN

Revise la sección “Seguridad de la

motocicleta” (páginas 1-7) antes de conducir.

Asegúrese de que comprende la función

del mecanismo del soporte lateral. (Consulte

el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO de la

página 89 y la explicación del SOPORTE

LATERAL en la página 106).

Asegúrese de que no hay materiales

inflamables (como hierba u hojas secas)

en contacto con el sistema de escape al

conducir, cuando está al ralentí o al

aparcar la motocicleta.

1. Una vez que se ha calentado el motor,

la motocicleta estará lista para su

conducción.

2. Mientras el motor está al ralentí, apriete

la palanca del embrague y pise el pedal

del cambio de marchas para cambiar a

1.ª (corta).

3. Suelte lentamente la palanca del

embrague y al mismo tiempo aumente

gradualmente la velocidad del motor

abriendo el acelerador. La coordinación

del acelerador y de la palanca del

embrague garantizará una puesta en

marcha suave.

4. Cuando la motocicleta alcance una

velocidad moderada, cierre el acelerador,

apriete la palanca del embrague y

cambie a 2.ª levantando el pedal del

cambio de marchas.

Esta operación debe repetirse para

cambiar progresivamente a las marchas

3.ª, 4.ª y 5.ª (largas).

77

ES

5. Coordine el acelerador y los frenos para

obtener una desaceleración uniforme.

6. Se deben utilizar al mismo tiempo los

dos frenos, delantero y trasero, y no

deben aplicarse con demasiada fuerza

para que no se bloquee la rueda; de lo

contrario, se reducirá la eficacia del

frenado y el control de la motocicleta

resultará difícil.

78

ES

FRENADO

Esta motocicleta dispone de un nuevo sistema

de frenado. Al hacer funcionar la palanca del

freno delantero se aplica el freno delantero. Al

apretar el pedal del freno trasero se aplica el

freno trasero y una parte del freno delantero.

Para obtener una eficacia completa del

frenado, utilice simultáneamente la palanca y el

pedal, como lo haría con el sistema de frenado

convencional de cualquier motocicleta.

Al igual que con un sistema de frenado

convencional de cualquier motocicleta, la

aplicación excesiva de los mandos del freno

puede provocar un bloqueo de las ruedas,

reduciendo así el control de la motocicleta.

Para conseguir un frenado normal, accione a la

vez el pedal y la palanca del freno, al tiempo

que cambia a una velocidad más corta que se

adapte a la velocidad en carretera. Para

obtener el máximo frenado, cierre el acelerador

y accione firmemente el pedal y la palanca,

apriete la palanca del embrague antes de parar

completamente para evitar que el motor se cale.

Recordatorios importantes de seguridad:

• Siempre que sea posible, reduzca la

velocidad o frene antes de tomar una curva;

si cierra el acelerador o frena en medio de la

curva, las ruedas podrían patinar. Si las

ruedas patinan, se reducirá el control de la

motocicleta.

• Cuando conduzca sobre terreno mojado,

bajo la lluvia o sobre superficies de gravilla,

su capacidad para la maniobra y el frenado

se reducirá. En estas condiciones, debe

realizar todos sus movimientos con suavidad.

Una aceleración, frenado o giro repentinos

podrían provocar la pérdida del control del

vehículo. Para su seguridad, tenga mucho

cuidado al frenar, acelerar o girar.

79

ES

• Cuando descienda pendientes largas y

pronunciadas, utilice el frenado por

compresión del motor, cambiando a

velocidades más cortas y usando

intermitentemente ambos frenos.

El uso continuo de los frenos provocará

el sobrecalentamiento de los mismos y

reducirá su eficacia.

• Conducir con el pie apoyado en el pedal

del freno o con la mano en la palanca

del freno puede hacer que se encienda

la luz de frenado, proporcionando

indicaciones falsas a los otros conductores.

También se pueden sobrecalentar los

frenos, reduciéndose su eficacia.

80

ES

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

(NT700VA)

Este modelo también dispone de un sistema

antibloqueo de frenos (ABS) diseñado para evitar el

bloqueo de las ruedas cuando se frena bruscamente

sobre superficies irregulares o en mal estado, al

mismo tiempo que mantiene recta la dirección del

vehículo.

Aunque es posible que la rueda no se bloquee

cuando se frena bruscamente en una curva, la

motocicleta puede perder tracción, provocando una

pérdida de control.

En algunas situaciones, una motocicleta con ABS

puede necesitar una distancia de frenado mayor para

detenerse sobre superficies irregulares o sueltas que

una motocicleta similar sin ABS.

El ABS no puede subsanar las malas condiciones de

la carretera, el mal juicio del conductor o el

funcionamiento incorrecto de los frenos. Es

responsabilidad suya conducir a una velocidad

razonable de acuerdo con las condiciones

metereológicas, el estado de la carretera y el tráfico,

dejando siempre un margen de seguridad.

El ABS se autocomprueba y está siempre encendido.

• El ABS puede activarse cuando se produce una

bajada o subida brusca en el nivel de la

carretera.

Es importante seguir las recomendaciones de

los neumáticos (página 45). El ordenador del

ABS funciona comparando la velocidad de las

ruedas. El uso de neumáticos no recomendados

puede afectar a la velocidad de las ruedas y

podría confundir al ordenador del ABS.

• El ABS no funciona a velocidades bajas (de

aproximadamente 10 km/h o inferiores).

• El ABS no funciona si la batería está descargada.

81

ES

Piloto indicador del ABS

(NT700VA)

Este piloto se enciende normalmente cuando el

interruptor de encendido está en la posición

ON y se apaga cuando la velocidad de la

motocicleta supera los 10 km/h. Si el ABS tiene

algún problema, el piloto indicador destella y

permanece encendido. El sistema ABS no

funciona cuando el piloto indicador del ABS

está encendido.

Si el piloto indicador del ABS se enciende

mientras está conduciendo, detenga la

motocicleta en un lugar seguro y apague el

motor.

Vuelva a encender el motor (ON). El piloto

debería encenderse y apagarse después

cuando la velocidad de la motocicleta supere

los 10 km/h. Si no se apaga, el ABS no está

funcionando, aunque los frenos funcionan con

el sistema de frenos combinado y proporcionan

una capacidad de frenado normal. Sin

embargo, debería hacer que revisen el sistema

en su concesionario Honda lo antes posible.

El indicador del ABS puede parpadear si gira la

rueda trasera con la motocicleta en posición

vertical sobre el caballete. Esto es normal.

Apague el interruptor de encendido (OFF) y

vuélvalo a encender (ON). El piloto debería

encenderse y después apagarse cuando la

velocidad de la motocicleta supere los 10 km/h.

82

ES

ESTACIONAMIENTO

1. Después de parar la motocicleta,

ponga la transmisión en punto muerto,

gire el manillar totalmente hacia la

izquierda, gire el interruptor de encendido

a la posición OFF y retire la llave.

2. Utilice el soporte lateral o el caballete

central para apoyar la motocicleta

mientras está aparcada.

Aparque la motocicleta sobre una

superficie firme y nivelada para evitar que

se caiga.

Si aparca la motocicleta en un lugar

ligeramente inclinado, coloque la parte

delantera hacia arriba para evitar que el

soporte lateral pueda moverse y se caiga

la motocicleta.

3. Bloquee la dirección para evitar robos

(página 56).

Asegúrese de que no entren materiales

inflamables como la hierba o las hojas

secas en contacto con el sistema de

escape al aparcar la motocicleta.

83

ES

NOMBRE:

DIRECCIÓN:

N.º TELÉFONO:

SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

1. Bloquee siempre la dirección y no deje

nunca la llave de contacto en el

interruptor de encendido. Esto parece

muy sencillo, pero a menudo nos

olvidamos de ello.

2. Asegúrese de que la información de

registro de su motocicleta sea exacta y

esté actualizada.

3. Siempre que sea posible, estacione su

motocicleta en el interior de un garaje

cerrado.

4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales

de buena calidad.

5. Escriba su nombre, dirección y número

de teléfono en este Manual del

propietario y guárdelo junto con la

motocicleta en todo momento.

En muchos casos se han identificado

motocicletas robadas gracias a la

información escrita en el Manual del

propietario que se encuentra con la

motocicleta.

84

ES

MANTENIMIENTO

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Es esencial realizar un buen mantenimiento de la

motocicleta para conseguir una conducción

segura, económica y sin problemas. Esto también

contribuirá a reducir la contaminación atmosférica.

Para ayudarle a realizar un mantenimiento correcto

de su motocicleta, las páginas siguientes incluyen

un Programa de mantenimiento y un Registro de

mantenimiento, con el fin de efectuar un

mantenimiento programado regularmente.

Estas instrucciones se basan en el supuesto de

que la motocicleta va a utilizarse exclusivamente

para el fin para el que ha sido diseñada. El

funcionamiento prolongado a grandes velocidades

o en condiciones excepcionales de humedad o

polvo harán necesario que las reparaciones se

realicen con más frecuencia que las indicadas en

el programa de mantenimiento. Consulte con su

concesionario Honda para obtener las

recomendaciones aplicables a sus necesidades y

uso individuales.

Si la motocicleta vuelca o está implicada en un

accidente, haga que el concesionario Honda

revise todos los elementos principales, aunque

usted pueda hacer algunas reparaciones.

El mantenimiento incorrecto de esta

motocicleta o el hecho de no corregir un

problema antes de la conducción puede

provocar un accidente en el que usted

puede sufrir lesiones graves o perder la

vida.

Siga siempre las recomendaciones de

inspección y mantenimiento y los programas

de este manual del propietario.

ADVERTENCIA

i

g

85

ES

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

Esta sección incluye instrucciones sobre

algunas tareas de mantenimiento importantes.

Usted puede realizar algunas de esas

tareas con las herramientas que se

entregan con la motocicleta, siempre que

tenga conocimientos básicos de mecánica.

Es mejor que otras tareas más difíciles y

que requieren herramientas especiales las

lleven a cabo profesionales. Normalmente,

el desmontaje de las ruedas debería

realizarlo solamente un técnico de Honda

o cualquier otro mecánico cualificado; las

instrucciones que se incluyen en este

manual solamente sirven para casos de

emergencia.

A continuación se indican algunas de las

precauciones de seguridad más importantes.

Sin embargo, no podemos advertirle de

cada peligro imaginable que puede surgir

a la hora de efectuar el mantenimiento.

Sólo usted puede decidir si debe realizar o

no una tarea determinada.

No seguir correctamente las instrucciones

y precauciones de mantenimiento

puede traer como consecuencia graves

lesiones o incluso la muerte.

Siga siempre los procedimientos y las

precauciones de seguridad de este

manual del propietario.

ADVERTENCIA

i

g

86

ES

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor está

apagado antes de iniciar cualquier tarea

de mantenimiento o reparación. Esto

contribuirá a eliminar varios peligros

potenciales:

•

Intoxicación por monóxido de carbono

producida por los gases del escape.

Asegúrese de que existe una ventilación

adecuada al poner en marcha el motor.

•

Quemaduras producidas por piezas

calientes.

Deje que el motor y el sistema de

escape se enfríen antes de tocarlos.

•

Lesiones provocadas por piezas

móviles.

No ponga en marcha el motor a

menos que se le indique hacerlo.

• Lea las instrucciones antes de comenzar y

asegúrese de que tiene las herramientas

y conocimientos necesarios.

• Para que la motocicleta no se caiga,

estaciónela sobre una superficie firme y

nivelada utilizando el soporte lateral o

un soporte de mantenimiento.

• Para reducir la posibilidad de un

incendio o una explosión, tenga cuidado

al trabajar con gasolina o baterías.

Utilice solamente disolvente ininflamable, y

no gasolina, para limpiar las piezas.

Mantenga las chispas, las llamas y los

cigarrillos alejados de la batería y de

todas las piezas relacionadas con la

gasolina.

Recuerde que su concesionario Honda es

el que mejor conoce su motocicleta y está

totalmente equipado para su reparación y

mantenimiento.

Para garantizar la mejor calidad y

fiabilidad, utilice solamente piezas Honda

originales o sus equivalentes para la

reparación y sustitución.

87

ES

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Realice la inspección antes de conducir (página 70) al cumplirse cada uno de los períodos

de mantenimiento programado.

I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, LUBRICAR O CAMBIAR SI FUERA NECESARIO

C: LIMPIAR R: CAMBIAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR

Las siguientes tareas requieren algún tipo de conocimiento mecánico. Ciertas tareas (en

particular las marcadas con uno o dos asteriscos, * y **) pueden necesitar información y

herramientas más técnicas. Consulte con su concesionario Honda.

(1) Repita el mantenimiento con la frecuencia aquí establecida al llegar a indicaciones del

cuentakilómetros más altas.

(2) Realice el mantenimiento con más frecuencia cuando conduzca en zonas más húmedas o

polvorientas de lo normal.

(3) Cambie cada 2 años, o a cada intervalo indicado por el cuentakilómetros, lo que ocurra

primero.

Los cambios requieren conocimientos de mecánica.

Honda le recomienda que su concesionario Honda realice la prueba en carretera de su motocicleta

después de haber efectuado cada mantenimiento periódico.

NOTAS:

*

**

ESTE SERVICIO DE MANTENIMIENTO DEBE SER REALIZADO POR SU CONCESIONARIO HONDA,

A MENOS QUE EL PROPIETARIO DISPONGA DE LOS DATOS DE SERVICIO Y LAS HERRAMIENTAS

APROPIADAS Y ESTÉ CUALIFICADO PARA LA MECÁNICA. CONSULTE EL MANUAL DE TALLER

HONDA OFICIAL.

PARA UNA MAYOR SEGURIDAD, LE RECOMENDAMOS QUE EFECTÚE EL SERVICIO DE

MANTENIMIENTO DE ESTOS ARTÍCULOS SOLAMENTE EN UN CONCESIONARIO HONDA.

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90

ES

JUEGO DE HERRAMIENTAS

El juego de herramientas (1) está en la caja

de herramientas, debajo del sillín (página

57).

Con las herramientas de la caja se pueden

efectuar algunas reparaciones de emergencia,

o de menor importancia, y determinadas

sustituciones en carretera.

• Llave de boca de 10 x 12 mm

• Llave de boca de 8 mm

• Llave hexagonal de 5 mm

• Destornillador n.º 2

• Destornillador estrella n.º 2

• Empuñadura para el destornillador

• Llave de tubo de 8 mm

• Llave de tubo de 17 mm

• Llave de tubo de 10 x 12 mm

• Llave de tubo de 14 x 22 mm

• Llave de tubo de 27 mm

• Llave para aflojar bujías

• Barra de extensión

• Cable de sujeción del casco

• Bolsa de herramientas

(1) Juego de herramientas

91

ES

NÚMEROS DE SERIE

Los números de serie del bastidor y del

motor son necesarios para matricular su

motocicleta. También pueden ser necesarios

al pedir piezas de recambio a través de su

concesionario.

Anote aquí los números para que le sirvan

como referencia.

N.º DEL BASTIDOR

(1) Número del bastidor

(2) Número del motor

El número del bastidor (1) está estampado

en el lado derecho del mecanismo de la

dirección.

El número del motor (2) está grabado en la

parte superior del cárter.

N.º DEL MOTOR

92

ES

(1) Etiqueta de color

ETIQUETA DE COLOR

La etiqueta de color (1) está pegada al

guardabarros trasero debajo del sillín (vea

la página 57).

Es útil para pedir piezas de recambio.

Anote aquí el color y el código para que le

sirvan como referencia.

COLOR

CÓDIGO

93

ES

FILTRO DE AIRE

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

El mantenimiento del filtro de aire debe

efectuarse a intervalos de tiempo regulares

(página 88). Realícelo con más frecuencia

cuando conduzca en zonas de mucho

polvo o agua.

1. Desmonte el sillín (página 57).

2. Desmonte los compartimentos derecho

e izquierdo del carenado (página 67).

3. Levante el depósito de combustible (1)

y gire el manillar al máximo a la

izquierda para bloquear la dirección

(página 56).

4. Sujete el depósito de combustible al

manillar izquierdo utilizando el cable de

sujeción del casco (2) que viene con el

juego de herramientas.

(1) Depósito de combustible

(2) Cable de sujeción del casco

94

ES

5. Retire la tapa de la caja del filtro de aire

(3) quitando los tornillos (4).

6. Extraiga el filtro de aire (5) y deséchelo.

7. Instalar un nuevo filtro del aire.

Utilice solamente un filtro de aire

original de Honda o un filtro de calidad

equivalente especificado para su modelo.

Si se utiliza un filtro de Honda inadecuado

o un filtro que no sea de Honda y que

no posea una calidad equivalente, se

pueden producir desgastes prematuros

del motor o problemas de rendimiento.

8. Instale las piezas desmontadas en el

orden inverso al del desmontaje.

(3) Tapa de la caja del filtro de aire

(4) Tornillos

(5) Filtro de aire

95

ES

La motocicleta no necesita aditivos en el aceite.

Utilice el aceite recomendado.

No utilice aceites con aditivos de grafito o de

molibdeno. Pueden afectar negativamente

al funcionamiento del embrague.

No utilice aceites API SH o de mayor

grado que muestren en el envase una

etiqueta de servicio de “conservación de

la energía” API circular. Pueden afectar a la

lubricación y al rendimiento del embrague.

No utilice aceites de competición no

detergentes, vegetales o con base de aceite

de ricino.

ACEITE DEL MOTOR

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Recomendaciones sobre el aceite

NO

RECOMENDADO

CORRECTO

Clasificación

API

SG o superior, excepto los

aceites calificados como

conservadores de energía

en la etiqueta de servicio

API circular

Viscosidad SAE 10W-30

Estándar

JASO T 903

MA

Aceite recomendado

“ACEITE DE MOTOCICLETA DE 4 TIEMPOS”

Honda o equivalente.

96

ES

Viscosidad:

El grado de viscosidad del aceite de motor

debe basarse en la temperatura atmosférica

media de la zona donde conduce. Lo que

sigue es una guía para seleccionar el

grado o viscosidad más adecuado del

aceite que va a utilizarse a diferentes

temperaturas atmosféricas.

Estándar JASO T 903

El estándar JASO T 903 es un índice de

referencia para aceites para motores de

motocicleta de cuatro tiempos.

Hay dos clases: MA y MB.

En el envase se indica si el aceite se ajusta al

estándar. Por ejemplo, la siguiente etiqueta

muestra la clasificación MA.

(1) Número de código de la empresa que vende el aceite

(2) Clasificación del aceite

PRODUCTO QUE SE AJUSTA A JASO T 903

LA EMPRESA GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA:

97

ES

Aceite del motor y filtro

La calidad del aceite del motor es el factor

primordial que afecta a la vida útil del

motor. Cambie el aceite del motor según se

especifica en el programa de mantenimiento

(página 88).

Cuando utilice la motocicleta en zonas de

mucho polvo, los cambios de aceite

deberán realizarse con más frecuencia que la

especificada en el programa de mantenimiento.

Deseche el aceite del motor usado de

forma que no afecte negativamente al

medio ambiente. Le sugerimos que lleve el

aceite usado en un recipiente cerrado a su

estación de servicio o centro de reciclado

local para su recuperación. No lo tire a la

basura ni tampoco lo vierta en el suelo ni

en un desagüe.

El aceite de motor usado puede provocar

cáncer de piel si entra en contacto con ella

durante períodos de tiempo prolongados.

Aunque esto es poco probable, a menos

que usted esté en contacto con aceite

usado diariamente, le recomendamos que

se lave bien las manos con agua y jabón

tan pronto como sea posible después de

haber manipulado aceite usado.

El cambio del filtro de aceite requiere una

herramienta especial para el filtro de

aceite y una llave dinamométrica. Si no

dispone de estas herramientas y de los

conocimientos necesarios, le recomendamos

que acuda a su concesionario Honda para

realizar este servicio.

Si no utiliza una llave dinamométrica para

realizar la instalación, consulte con su

concesionario Honda tan pronto como sea

posible para verificar si el montaje es

correcto.

Cambie el aceite de motor con el motor a

la temperatura de funcionamiento normal

y con la motocicleta apoyada en su

soporte lateral para garantizar un drenaje

completo y rápido.

98

ES

1. Para vaciar el aceite, retire la tapa de

llenado/varilla de nivel de aceite, el

tapón de drenaje del aceite (1) y la

arandela de sellado (2)

2. Quite el filtro de aceite (3) con una llave

para filtros y deje que se vacíe el aceite

restante.

Tire luego el filtro de aceite.

(1) Tapón de drenaje del aceite

(2) Arandela de sellado

(3) Filtro de aceite

99

ES

3. Aplique una fina capa de aceite del

motor a la junta de goma del filtro de

aceite (4).

4. Utilizando una herramienta especial y

una llave dinamométrica, instale el

nuevo filtro de aceite y apriételo a un

par de torsión de:

26 N·m (2,7 kg·m)

Utilice solamente un filtro de aceite

original de Honda o un filtro de calidad

equivalente especificado para su

modelo. Si se utiliza un filtro de Honda

inadecuado o un filtro que no sea de

Honda y que no posea una calidad

equivalente, se pueden producir daños

en el motor.

5. Compruebe que la arandela de sellado

del tapón de drenaje esté en buen

estado e instale el tapón. Sustituya la

arandela de cierre cada dos veces que

se cambie el aceite o cuando sea

necesario.

Par de torsión de tapón de drenaje de

aceite:

30 N·m (3,1 kgf·m)

6. Llene el cárter con el aceite del grado

recomendado, aproximadamente:

2,8 litros

7. Vuelva a instalar el tapón del orificio de

llenado de aceite/varilla de nivel de

aceite.

8. Arranque el motor y déjelo al ralentí

durante 3-5 minutos.

9. Transcurridos 2 o 3 minutos después

de parar el motor, compruebe que el

nivel del aceite llega a la marca

superior del tapón del orificio de

llenado/varilla de nivel de aceite,

estando la motocicleta en posición

vertical y nivelada en el suelo.

Asegúrese que no haya fugas de aceite.

(4) Junta de goma del filtro de aceite

100

ES

BUJÍAS

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Bujías recomendadas:

Estándar:

CPR8EA - 9 (NGK)

No utilice nunca una bujía con una gama

térmica incorrecta. Se podrían producir

graves averías en el motor.

1. Desmonte las tapas izquierda y derecha

del carenado central (página 63).

2. Desconecte los capuchones de las

bujías (1).

3. Limpie la suciedad acumulada alrededor

de las bases de las bujías.

Retire las bujías utilizando la llave de

bujías incluida en el juego de herramientas.

(1) Capuchones de las bujías

AVISO

101

ES

4. Inspeccione los electrodos y la pieza central de

porcelana para ver si presentan depósitos,

desgaste o incrustaciones de carbonilla. Si el

desgaste es importante o los depósitos son

abundantes, sustituya la bujía. Para limpiar una

bujía con restos de carbonilla o humedad utilice

un limpiador de bujías o un cepillo de alambre.

5. Compruebe la separación entre los electrodos de

la bujía (2) empleando una galga de tipo alambre.

Si fuese necesario realizar ajustes, doble con

cuidado el electrodo lateral (3).

La separación debe ser:

0,8 - 0,9 mm

6. Asegúrese de que la arandela de la bujía esté en

buenas condiciones.

7. Con la arandela instalada, enrosque la bujía con

la mano para evitar dañar la rosca.

8. Apriete las bujías:

• Si la bujía vieja está en buen estado:

1/8 de vuelta después de que encaje.

• Si está instalando una bujía nueva, apriétela

dos veces para evitar que se afloje:

a) En primer lugar, apriete la bujía:

NGK: 1/2 vuelta después de que encaje.

b) A continuación afloje la bujía.

c) Después vuelva a apretar la bujía:

1/8 vuelta después de que encaje.

Una bujía mal apretada puede dañar el motor. Si la bujía

está demasiado floja, se puede dañar un pistón. Si la

bujía está muy apretada, se puede dañar la rosca.

9. Vuelva a instalar los capuchones de las bujías.

10. Instale los elementos restantes en el orden

inverso al de desmontaje.

(2) Separación entre los electrodos de la bujía

(3) Electrodo lateral

AVISO

102

ES

ACEITE DE TRANSMISION FINAL

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Cambie el aceite como se especifica en el

programa de mantenimiento.

Cambie el aceite con la transmisión final a

temperatura de funcionamiento normal y

con la motocicleta en posición vertical

sobre una superficie nivelada para

garantizar un drenaje completo y rápido.

1. Para drenar el aceite, quite el tapón del

orificio de llenado de aceite (1) y el

tapón de drenaje del aceite (2).

2. Después de haber drenado completamente

el aceite, asegúrese de que la arandela

de sellado (3) del tapón de drenaje esté

en buen estado e instale el tapón de

drenaje.

Par de torsión del tapón de drenaje:

12 N·m (1,2 kgf·m)

3. Con la motocicleta en posición vertical

sobre una superficie nivelada, llene

la transmisión final con aceite de la

graduación recomendada; aproxi-

madamente:

130 cm

3

Asegúrese de que la transmisión final

está llena hasta el borde inferior del

orificio de inspección (4) con el aceite

recomendado.

4. Instalar el tapón de relleno del aceite.

(1) Tapón del orificio de llenado de aceite

(2) Tapón de drenaje del aceite

(3) Arandela de sellado

(4) Orificio de inspección

103

ES

FUNCIONAMIENTO DEL

ACELERADOR

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

1. Compruebe si el puño del acelerador

gira suavemente desde la posición

de apertura completa hasta la de

cierre completo en las dos posiciones

extremas de la dirección.

2. Mida el juego libre del puño del

acelerador en la brida del puño.

El juego libre estándar debería ser de

aproximadamente:

2,0 - 6,0 mm

Para ajustar el juego libre, afloje la

contratuerca (1) y gire el regulador (2).

(1) Contratuerca

(2) Regulador

(A) Aumentar

(B) Reducir

104

ES

REFRIGERANTE

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Sustitución del refrigerante

Se debe efectuar la sustitución del

refrigerante en un concesionario Honda, a

menos que el propietario tenga las

herramientas y los datos de servicio

correctos y tenga conocimientos de

mecánica. Consulte el Manual de taller

oficial de Honda.

Añada siempre refrigerante al depósito de

reserva. No intente añadir refrigerante

quitando el tapón del radiador.

No quite la tapa del radiador cuando el

motor está caliente. El refrigerante está

bajo presión y podría escaldarle

gravemente.

Deje siempre enfriar el motor y el

radiador antes de quitar el tapón del

radiador.

ADVERTENCIA

i

g

105

ES

INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN

TRASERA Y DELANTERA

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

1. Compruebe el conjunto de la horquilla

accionando el freno delantero y moviendo

vigorosamente la horquilla hacia arriba

y hacia abajo. El movimiento de

suspensión debe ser suave y no debe

haber fugas de aceite.

2. Compruebe los cojinetes del brazo

oscilante empujando con fuerza sobre

un lado de la rueda trasera con la

motocicleta situada sobre el caballete

central. El juego libre indica un

desgaste de los cojinetes.

3. Inspeccione cuidadosamente todos los

dispositivos de fijación de la suspensión

delantera y trasera para verificar si

están bien apretados.

106

ES

SOPORTE LATERAL

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Realice las tareas de mantenimiento

siguientes según el programa de

mantenimiento.

Compr

obación de funcionamiento:

• Compruebe el muelle del soporte lateral

(1) para ver si está dañado o si ha

perdido tensión y el conjunto del soporte

lateral para verificar si se mueve libremente.

• Compruebe el sistema de corte del

encendido del soporte lateral:

1. Siéntese a horcajadas en la motoci-

cleta, coloque el soporte lateral

hacia arriba y ponga la caja de cam-

bios en punto muerto.

2. Ponga en marcha el motor y meta

una marcha después de apretar el

embrague.

3. Baje el soporte lateral. El motor debe

pararse al bajar el soporte lateral.

Si el soporte lateral no actúa como se ha

descrito, póngase en contacto con su

concesionario Honda para que lo revise.

(1) Muelle del soporte lateral

107

ES

DESMONTAJE DE LAS RUEDAS

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Desmontaje de la rueda delantera

1. Estacione la motocicleta sobre una

superficie llana y firme.

2. Levante la rueda delantera del suelo

colocando un bloque de soporte

debajo del motor.

3. Quite los tornillos de montaje de las

pinzas del freno (1) izquierda y derecha

y las pinzas del freno izquierda y

derecha (2)

• Al desmontar la pinza del freno,

procure no dañar el sensor y el anillo

generador de impulsos. (NT700VA)

Para evitar dañar el manguito del freno,

sujete el conjunto de la pinza para que no

cuelgue del manguito. No retuerza el

manguito del freno.

(1) Tornillos de montaje de la pinza del freno

(2) Pinza del freno

108

ES

No apriete la palanca del freno ni pise el

pedal del freno cuando retire el conjunto

de la la pinza.

Los pistones de la pinza se verán forzados

a salir del cilindro con la consiguiente

pérdida de líquido de freno. En este caso,

será necesario llevar a cabo la reparación

del sistema de frenos. Póngase en contacto

con su concesionario Honda para realizar

esta tarea.

4. Afloje los tornillos de sujeción derecho

e izquierdo del eje (3) y retire el tornillo

del eje delantero (4).

5. Extraiga el eje delantero (5) y retire la

rueda delantera.

(3) Tornillos de fijación del eje

(4) Perno del eje delantero

(5) Eje delantero

109

ES

Instalación:

1. Instale el los collarines laterales en los lados

izquierdo y derecho del cubo de la rueda.

Coloque la rueda delantera entre las barras de

la horquilla e introduzca el eje delantero por el

lado izquierdo, a través de la barra izquierda

de la horquilla y del cubo de la rueda.

2. Alinee la línea de referencia (6) del eje delantero

con la superficie (7) de la barra de la horquilla.

3. Apriete los tornillos de sujeción de la barra

izquierda de la horquilla hasta el par especificado:

22 N·m (2,2 kgf·m)

4. Apriete el tornillo del eje al par de torsión

especificado:

59 N·m (6,0 kgf·m)

5. Instale la pinza del freno en la barra de la

horquilla. Para evitar que las pastillas de freno

sufran daños, ajuste con cuidado el disco del

freno (8) entre las pastillas.

• Al instalar la pinza del freno, procure no

dañar el sensor y el anillo generador de

impulsos. (NT700VA)

6. Instale y apriete los tornillos de sujeción de la

pinza al par de torsión especificado.

31 N·m (3,2 kgf·m)

7. Accione el freno delantero y mueva la horquilla de

arriba a abajo varias veces. Compruebe que la

rueda gira libremente después de soltar el freno.

Si el freno se queda trabado o si la rueda no

gira libremente, vuelva a comprobar la rueda.

8. Si las separaciones entre cada superficie del

disco del freno y el soporte del freno (9) (no las

pastillas de freno) son simétricas, realice el

siguiente paso.

Si las separaciones no son simétricas, afloje

los tornillos de sujeción del eje izquierdo y tire

de la horquilla izquierda hacia fuera o empújela

hacia dentro para ajustar la separación. A

continuación siga el paso siguiente.

(6) Línea de referencia (7) Superficie

110

ES

9. Apriete los tornillos de fijación del eje

de la barra derecha de la horquilla al par

de torsión especificado:

22 N·m (2,2 kgf·m)

• Compruebe visualmente que las

separaciones entre cada superficie

del disco del freno y el soporte del

freno (no las pastillas de freno) sean

simétricas.

Si no ha utilizado una llave dinamométrica

para realizar la instalación, consulte a su

distribuidor Honda tan pronto como sea

posible para verificar si el montaje es

correcto. Un montaje incorrecto podría

provocar la pérdida de capacidad de

frenado.

(8) Disco del freno

(9) Soporte del freno

111

ES

Desmontaje de la Rueda Trasera

1. Coloque la motocicleta sobre su caballete

central.

2. Quite la cubierta lateral derecha (página 62).

3. Suelte el mazo de cables (1) de su

soporte (2).

4. Empuje la lengüeta (3) y suelte el

conector (4) del anclaje (5).

5. Extraiga el conector.

6. Quite los tornillos A (6) y la cubierta del

tubo de escape (7).

7. Afloje los tornillos B (8).

8. Extraiga el tornillo C (9) y el tornillo D (10).

9. Tire del silenciador (11) y extráigalo.

(1) Mazo de cables (4) Conector

(2) Soporte del mazo de cables (5) Anclaje

(3) Lengüeta

(6) Tornillos A

(7) Cubierta del tubo

de escape

(8) Tornillos B

(9) Tornillo C

(10) Tornillo D

(11) Silenciador

112

ES

15. Quite el soporte de la pinza del freno

trasero (16).

• Al desmontar el soporte de la pinza

del freno, procure no dañar el sensor y el

anillo generador de impulsos. (NT700VA)

16. Quite el casquillo lateral de la rueda

trasera (17).

17. Mueva la rueda a la derecha para

separarla de la caja de engranajes de

la transmisión final (18).

18. Quite la rueda trasera (19).

(12) Tornillo de tope del freno trasero

(13) Tuerca del eje trasero

(14) Eje trasero

(15) Tornillo de retención del eje trasero

(16) Soporte de la pinza del freno trasero

(17) Casquillo lateral de la rueda trasera

(18) Caja de engranajes de la transmisión final

(19) Rueda trasera

10. Retire el guardabarros trasero (página

64).

11. Extraiga el tornillo de tope del freno

trasero (12).

12. Quite la tuerca del eje trasero (13)

mientras sujeta el eje trasero (14) por

un extremo con una llave de tuercas.

13. Afloje el tornillo de retención del eje

trasero (15)

14. Extraiga el eje trasero.

113

ES

Notas sobre la instalación:

• Para instalar la rueda trasera, siga en

orden inverso el procedimiento de

desmontaje.

• Al instalar el soporte de la pinza del

freno, procure no dañar el sensor y el

anillo generador de impulsos (NT700VA).

• Antes de instalar la rueda trasera,

compruebe que el cubo de la rueda y las

ranuras de los engranajes de la

transmisión final están cubiertos de

grasa.

• Asegúrese de que las estrías del cubo

de la rueda encajan en la caja de

engranajes de la transmisión final.

Una vez instalada la rueda, accione varias

veces el freno y después compruebe si la

rueda gira libremente. Vuelva a comprobar

la rueda si el freno hace contacto o si la

rueda no gira libremente.

Si el soporte de la pinza no se puede

introducir entre el brazo oscilante y el

collarín de la rueda, alinee los orificios del

brazo oscilante y del collarín de la rueda y

después sitúelo en su posición con un

martillo de plástico.

• Apriete las tuercas y los tornillos siguientes a

los pares de apriete especificados:

Par de torsión de la tuerca del eje trasero:

89 N·m (9,1 kgf·m)

Par de torsión del tornillo de retención

del eje trasero:

32 N·m (3,3 kgf·m)

Par de torsión del tornillo de tope del

freno trasero:

89 N·m (9,1 kgf·m)

Si no ha utilizado una llave dinamométrica

para realizar la instalación, consulte con su

concesionario Honda tan pronto como sea

posible para verificar si el montaje es

correcto. Un montaje incorrecto podría

provocar la pérdida de capacidad de frenado.

114

ES

DESGASTE DE LAS PASTILLAS DEL

FRENO

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

El desgaste de las pastillas del freno

depende de la exigencia del uso, del tipo

de conducción y de las condiciones de la

carretera. (Generalmente, las pastillas se

desgastarán más rápidamente en carreteras

mojadas o polvorientas).

Inspeccione las pastillas en cada intervalo

de mantenimiento habitual (página 89).

Freno delantero

Inspeccione siempre cada pastilla de las

zapatas de freno izquierda y derecha.

Compruebe el recorte (1) de cada pastilla.

Si alguna de las pastillas está desgastada

hasta el recorte, sustituya las dos pastillas

conjuntamente. Póngase en contacto con

su concesionario Honda para realizar esta

tarea.

La ilustración muestra el lado izquierdo; el

lado derecho es similar.

(1) Recortes

115

ES

Freno trasero

Compruebe el recorte (2) de cada pastilla.

Si alguna de las pastillas está desgastada

hasta el recorte, sustituya las dos pastillas

conjuntamente. Póngase en contacto con

su concesionario Honda para realizar esta

tarea.

(2) Recortes

116

ES

BATERÍA

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

No es necesario comprobar el nivel del

electrólito de la batería ni añadir agua

destilada, porque es del tipo “sin

mantenimiento” (sellada). Si la batería

parece estar agotada y/o hay fugas de

electrólito (dando lugar a dificultades de

arranque u otros fallos eléctricos), póngase en

contacto con su concesionario Honda.

Su batería es del tipo sin mantenimiento y

puede sufrir daños permanentes si se

quita la banda de tapones.

AVISO

La batería desprende gas hidrógeno

explosivo durante el funcionamiento

normal.

Una chispa o llama puede hacer que la

batería explote con la fuerza suficiente

como para matarle o herirle gravemente.

Utilice prendas de protección y una

máscara, o haga que un mecánico con

experiencia realice el mantenimiento de

la batería.

ADVERTENCIA

i

g

117

ES

Desmontaje:

1. Compruebe que el interruptor de

encendido está en OFF.

2. Desmonte el sillín (página 57).

3. Suelte los aros y retire la abrazadera de

goma (1).

4. Desconecte primero el cable del

terminal negativo (-) (2) de la batería y, a

continuación, desconecte el cable del

terminal positivo (+) (3).

5. Extraiga la batería (4) de su caja.

Instalación:

1. Vuelva a instalar la batería invirtiendo el

procedimiento de desmontaje.

Asegúrese de conectar en primer lugar

el borne positivo (+) y luego el borne

negativo (-).

2. Compruebe que todos los tornillos y

otros elementos de sujeción están bien

apretados.

(1) Banda de goma

(2) Cable del borne negativo (-)

(3) Cable del borne positivo (+)

(4) Batería

118

ES

CAMBIO DE LOS FUSIBLES

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Los fallos frecuentes de los fusibles

generalmente indican un cortocircuito o

una sobrecarga en el sistema eléctrico.

Consulte con su concesionario Honda

para realizar las reparaciones necesarias.

No utilice nunca un fusible de amperaje

diferente al especificado. De lo contrario,

podría dañarse gravemente el sistema

eléctrico o producirse un incendio, lo que

causaría una peligrosa pérdida de

iluminación o de potencia del motor.

AVISO

Fusible fundido

119

ES

Caja de fusibles:

La caja de fusibles está situada debajo del

sillín.

Los fusibles especificados son:

20A, 10A …NT700V

30A, 20A, 10A …NT700VA

1. Desmonte el sillín (página 57).

2. Abra las tapas de la caja de fusibles (1).

3. Saque el fusible gastado e instale un

fusible nuevo. Los fusibles de recambio

(2) se encuentran en la caja de los

fusibles.

4. Cierre la tapa de la caja de fusibles e

instale el sillín.

(1) Tapa de la caja de fusibles

(2) Fusibles de recambio

120

ES

Fusible Principal:

El fusible principal (1) está situado detrás

de la cubierta lateral izquierda.

El fusible especificado es:

30 A

1. Quite la cubierta lateral izquierda

(página 62).

2. Desconecte el conector del cable (2)

del interruptor magnético de arranque.

3. Saque el fusible gastado e instale un

fusible nuevo.

El fusible principal de repuesto (3) está

situado detrás del interruptor magnético

de arranque.

4. Vuelva a conectar el conector e instale

la cubierta lateral izquierda.

(1) Fusible principal

(2) Conector del cable

(3) Fusible principal de repuesto

121

ES

AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA

LUZ DE FRENO

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

Compruebe de vez en cuando el

funcionamiento del interruptor de la luz de

freno (1), situado en el lado derecho,

detrás del motor.

La regulación se efectúa girando la tuerca

de ajuste (2). Gire esta tuerca en la dirección

(A) si el interruptor actúa demasiado tarde

y en la dirección (B) si el interruptor actúa

demasiado pronto.

(1) Interruptor de la luz del freno

(2) Tuerca de ajuste

122

ES

CAMBIO DE LAS BOMBILLAS

Consulte las precauciones de seguridad

de la página 86.

La bombilla se calienta mucho mientras la

luz está encendida, permaneciendo caliente

un rato después de apagarla. Asegúrese

de dejarla enfriar antes de cambiarla.

No deje las huellas de los dedos en la

bombilla del faro, ya que pueden crear

puntos calientes en la bombilla y hacer

que ésta se rompa.

Póngase guantes limpios para reemplazar

la bombilla.

Si toca la bombilla con las manos sin guantes,

límpiela con un paño humedecido en alcohol

para evitar su fallo prematuro.

• Asegúrese de situar el interruptor de

encendido en la posición OFF al

cambiar la bombilla.

• No utilice bombillas distintas de las

especificadas.

• Después de instalar una bombilla nueva,

compruebe que la luz funciona

correctamente.

123

ES

Bombilla del faro

1. Quite la goma de asiento (1).

2. Saque el portalámparas (2) sin girarlo.

3. Quite la bombilla (3) al tiempo que

ejerce presión sobre el pasador (4).

4. Extraiga la bombilla sin girarla.

5. Instale una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

Bombilla de la luz de posición

1. Quite los tornillos (1) y el carenado

inferior del faro (2).

2. Quite el reflector de la luz de posición (3).

3. Saque la bombilla (4) sin girarla.

4. Instale una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

(1) Goma de asiento (3) Bombilla

(2) Portalámparas (4) Pasador

(1) Tornillos

(2) Carenado inferior del faro

(3) Reflector de la luz de posición

(4) Bombilla

124

ES

Bombilla de la luz trasera/de freno

1. Desmonte el sillín (página 57).

2. Retire los portalámparas (1) girándolos en

el sentido contrario a las agujas del reloj.

3. Presione ligeramente la bombilla (2) y

gírela en sentido contrario a las agujas

del reloj.

4. Instale las bombillas nuevas siguiendo

el orden inverso al desmontaje.

(1) Portalámparas

(2) Bombillas

125

ES

Bombillas de los intermitentes delanteros

1. Retire el compartimento del carenado

(página 67) y levante el depósito de

combustible (página 93).

2. Gire el portalámparas (1) en sentido

contrario a las agujas del reloj y

después tire del mismo hacia usted.

3. Haga presión ligeramente sobre la

bombilla (2) y gírela en el sentido

contrario a las agujas del reloj.

4. Instale una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

• Utilice sólo la bombilla de color ámbar.

Bombillas de los intermitentes traseros

1. Desmonte el sillín (página 57).

2. Gire el portalámparas (1) en sentido

contrario a las agujas del reloj y después

tire del mismo hacia usted.

3. Haga presión ligeramente sobre la

bombilla (2) y gírela en el sentido

contrario a las agujas del reloj.

4. Instale una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

(1) Portalámparas (2) Bombilla

126

ES

Bombilla de la placa de matrícula

1. Retire el guardabarros trasero (página

64).

2. Gire el portalámparas (1) en el sentido

contrario a las agujas del reloj y extráigalo.

3. Saque la bombilla (2) sin girarla.

4. Instale una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

(1) Portalámparas

(2) Bombilla

127

ES

LIMPIEZA

Limpie su motocicleta con frecuencia para

proteger los acabados e inspecciónela por

si presenta daños, desgaste y fugas de

aceite, de refrigerante o de líquido de

frenos.

Evite el uso de productos de limpieza que

no estén diseñados específicamente para

superficies de motocicletas o automóviles.

Pueden contener detergentes agresivos o

disolventes químicos que podrían dañar el

metal, la pintura o el plástico de su motocicleta.

Si la motocicleta está caliente debido al

funcionamiento reciente, espere cierto

tiempo hasta que el sistema de escape se

enfríe.

Evite pulverizar agua a alta presión

(generalmente la de los túneles de lavado

de automóviles que funcionan con monedas).

El agua (o aire) a alta presión puede dañar

ciertas piezas de la motocicleta.

AVISO

128

ES

Cómo lavar la motocicleta

1. Enjuague completamente la motocicleta

con agua fría para eliminar la suciedad

superficial.

2. Limpie la motocicleta con una esponja

o paño suave utilizando agua fría.

Evite dirigir el agua a las salidas del

silenciador de escape y a las piezas

eléctricas.

3. Limpie el carenado, la lente del faro y el

resto de piezas de plástico utilizando

un paño o una esponja humedecida

con una solución de detergente suave y

agua. Frote la parte sucia con cuidado,

aclarándola frecuentemente con agua

limpia.

El asidero trasero es también una pieza

de plástico y se puede limpiar del mismo

modo descrito anteriormente.

Procure mantener el líquido de frenos o

los disolventes químicos alejados de la

motocicleta.

Dañarán las superficies pintadas y de

plástico.

El interior de la lente del faro se puede

empañar inmediatamente después de lavar la

motocicleta. La condensación de humedad

del interior del faro desaparecerá gradualmente

al iluminar el faro con luz de carretera. Ponga

en marcha el motor mientras mantiene el faro

encendido.

4. Una vez finalizada la limpieza, aclare

completamente la motocicleta con abundante

agua limpia.

Los restos de detergente pueden corroer

las piezas de aleación.

5. Seque la motocicleta, ponga en marcha el

motor y déjelo en funcionamiento durante

algunos minutos.

6. Pruebe los frenos antes de conducir la

motocicleta. Podría ser necesario accionarlos

varias veces para restablecer el rendimiento

normal de frenado.

La eficacia del frenado puede reducirse de

forma temporal inmediatamente después de

lavar la motocicleta.

Para evitar posibles accidentes, deje una

distancia mayor para frenar.

129

ES

Acabado final

Después de lavar la motocicleta, utilice un

limpiador/abrillantador en pulverizador o

cera líquida o en pasta de calidad,

disponibles en establecimientos comerciales,

para finalizar la limpieza. Use solamente

un abrillantador o cera no abrasivos,

fabricados especialmente para motocicletas

o automóviles. Aplique el abrillantador o la

cera según las instrucciones que figuran

en el envase.

Eliminación de la sal de la carretera

La sal que se ha echado en la carretera en

invierno como remedio para evitar la

congelación y la del agua de mar se

pueden hacer que se produzca oxidación.

Lave la motocicleta observando el punto

siguiente después de circular por

carreteras afectadas por esas circunstancias.

1. Limpie la motocicleta utilizando agua

fría (página 128).

No use agua caliente.

Con eso se agravará el efecto de la sal.

2. Seque la motocicleta y la superficie del

metal que está protegida con la cera.

130

ES

Mantenimiento de las ruedas de aluminio pintadas

El aluminio puede corroerse debido al contacto

con barro, tierra o sal. Limpie las ruedas después

de conducir sobre terrenos con estas sustancias.

Utilice una esponja húmeda y detergente suave.

No emplee cepillos duros, lana de acero, ni

limpiadores que contengan compuestos abrasivos o

químicos.

Una vez lavadas, aclare las ruedas con abundante

agua y séquelas con un paño limpio.

Mantenimiento del tubo de escape y el silenciador

El tubo de escape y el silenciador son de acero

inoxidable, pero se pueden manchar de barro o

polvo.

Para eliminar el barro o el polvo, utilice una

esponja húmeda y un líquido abrasivo para cocinas y

luego aclare con abundante agua limpia. Séquelo

con una gamuza o una toalla suave.

Si fuera necesario, limpie las manchas producidas

por el calor utilizando un compuesto de textura

fina comercial. Después aclare de la misma forma

que cuando se limpia el barro o el polvo.

Limpieza del parabrisas

Utilizando agua abundante, limpie el parabrisas

con un paño suave o con una esponja. (Evite

utilizar detergentes o cualquier clase de limpiador

químico en el parabrisas) Séquelo con un paño

limpio y suave.

Para que el parabrisas no se ralle o sufra otros

daños, emplee únicamente agua y un paño suave

o una esponja para limpiarlo.

Si el parabrisas está muy sucio, utilice un

detergente neutro diluido, una esponja y agua

abundante. Compruebe que no queden restos de

detergente. (Los restos de detergente pueden

agrietar el parabrisas.)

Cambie el parabrisas si los arañazos no se

pueden eliminar y si dificultan la visión clara.

Procure que el electrólito de la batería, el líquido

de frenos u otros productos químicos ácidos no

salpiquen el parabrisas y los embellecedores.

Dañarían el plástico.

131

ES

GUÍA DE ALMACENAMIENTO

Cuando guarde la motocicleta durante

largos períodos de tiempo (como en

invierno), tendrá que tomar ciertas medidas

para reducir los efectos del deterioro

causado al no utilizarla. Además, deberá

realizar las reparaciones necesarias ANTES

de guardar la motocicleta. De lo contrario, se

le podrían olvidar estas reparaciones cuando

vuelva a utilizar la motocicleta.

ALMACENAMIENTO

1. Cambie el aceite del motor y el filtro de

aceite.

2. Asegúrese de llenar el sistema de

refrigeración con una solución

anticongelante al 50%.

3. Vacíe el depósito de combustible en un

recipiente de gasolina homologado,

utilizando un sifón de mano comercial o

un método equivalente. Pulverice el

interior del depósito con un aceite

anticorrosión en aerosol.

Vuelva a instalar el tapón de llenado de

combustible en el depósito.

La gasolina es sumamente inflamable y

explosiva. Puede sufrir quemaduras o

lesiones graves cuando maneje

combustible.

• Pare el motor y mantenga alejado el

calor, las chispas y las llamas.

• Reposte solamente en espacios

situados al aire libre.

• Limpie inmediatamente los derrames.

ADVERTENCIA

i

g

132

ES

4. Para evitar la oxidación de los cilindros,

realice la siguiente operación:

• Extraiga los capuchones de las

bujías. Empleando un trozo de cinta

o cuerda, fije los capuchones en

cualquier parte de plástico conveniente

de la carrocería para que queden

apartados de las bujías.

• Retire las bujías del motor y guárdelas

en un lugar seguro.

No conecte las bujías a los capuchones.

• Vierta una cucharada (15-20 cm

3

) de

aceite de motor limpio en cada

cilindro y tape los orificios de las

bujías con un trozo de tela.

• Arranque el motor varias veces

para distribuir el aceite.

• Vuelva a colocar las bujías y los

capuchones.

5. Quite la batería. Guárdela en un lugar

que no esté expuesto a temperaturas

de congelación ni tampoco a la luz

solar directa.

Efectúe una carga lenta de la batería

una vez al mes.

6. Lave y seque la motocicleta. Encere

todas las superficies pintadas. Cubra el

cromado con aceite anticorrosión.

7. Infle los neumáticos a las presiones

recomendadas. Coloque la motocicleta

sobre bloques para levantar las dos

ruedas del suelo.

8. Tape la motocicleta (no utilice plásticos

u otros materiales con revestimiento) y

guárdela en un lugar al que no llegue

calor, que no tenga humedad y cuyos

cambios de temperatura diarios sean

mínimos. No guarde la motocicleta bajo

la luz solar directa.

133

ES

SACAR DEL ALMACENAMIENTO

1. Destape y limpie la motocicleta.

2. Cambie el aceite del motor si han

pasado más de 4 meses desde que

guardó la motocicleta.

3. Cargue la batería si fuera necesario.

Instale la batería.

4. Drene el exceso de aceite anticorrosión

en aerosol del depósito de combustible.

Llene el depósito de combustible con

gasolina nueva.

5. Compruebe el aceite de transmisión

final, añadiendo el aceite para engranajes

recomendado si es necesario.

Cambie el aceite de transmisión final

como se especifica en el Programa de

mantenimiento.

6. Realice todas las comprobaciones de la

inspección previa a la conducción

(página 70).

Efectúe una prueba de conducción con

la motocicleta a velocidades reducidas

en una zona segura y sin tráfico.

134

ES

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES

Longitud total 2,215 mm

Anchura total 805 mm

Altura total 1,320 mm ...(Inferior)

1,480 mm ...(Superior)

Distancia entre ejes 1,475 mm

CAPACIDADES

Aceite del motor

Después del drenaje 2,6 litros

Después del drenaje y el cambio

del filtro de aceite 2,8 litros

Después del desmontaje 3,2 litros

Depósito de combustible 19,7 litros

Capacidad del sistema de refrigeración 2,28 litros ...Excepto Tipo U

2,24 litros ...Tipo U

Capacidad para pasajeros Conductor y un pasajero

Capacidad de peso máximo 197 kg

135

ES

MOTOR

Diámetro interior y carrera 81,0 x 66,0 mm

Relación de compresión 10,0 : 1

Cilindrada 680 cm

3

Bujía

Estándar CPR8EA-9 (NGK)

Separación entre los electrodos de la bujía 0,8 - 0,9 mm

Velocidad de ralentí 1.200 ± 100 min

-1

(rpm)

Holgura de las válvulas (en frío)

Admisión 0,15 mm

Escape 0,20 mm

136

ES

CHASIS Y SUSPENSIÓN

Inclinación del eje delantero 28º 50’

Avance 115 mm

Tamaño del neumático, delantero 120/70ZR17M/C (58W)

BRIDGESTONE

BT020F RADIAL J

MICHELIN

MACADAM90XB

Tamaño del neumático, trasero 150/70ZR17M/C (69W)

BRIDGESTONE

BT020R RADIAL U

MICHELIN

MACADAM90XB

Tipo de neumático pliegues radiales, sin cámara

TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Reducción primaria 1,763

Relación de engranajes, 1.ª 2,571

2.ª 1,688

3.ª 1,300

4.ª 1,074

5.ª 0,923

Reducción final 3,090

137

ES

SISTEMA ELÉCTRICO

Batería 12 V - 11,2 Ah

Generador 0,452 kW/5.000 min

-1

(rpm)

LUCES

Faro 12 V - 55 W (Alta)

12 V - 55 W (Baja)

Luz trasera/de freno 12 V - 21/5 W x 2

Luz de intermitentes Delanteros 12 V - 21 W x 2

Traseros 12 V - 21 W x 2

Luz de posición 12 V - 5 W

Luz de la matrícula 12 V - 5 W

FUSIBLES

Fusible principal 30 A

Otros fusibles 20 A, 10 A …NT700V

30 A, 20 A, 10 A …NT700VA

138

ES

CONVERTIDOR CATALÍTICO

Esta motocicleta está equipada con un

convertidor catalítico.

Dicho catalizador contiene metales

preciosos que desarrollan la función

catalizadora, favoreciendo reacciones

químicas que trasforman los gases nocivos

sin consecuencias para los metales.

El convertidor catalítico actúa sobre el HC,

CO y NOx. El recambio debe ser una pieza

original Honda o una equivalente.

A fin de que la reacción química tenga

lugar, el catalizador debe trabajar a

temperaturas elevadas. Así pues, éste

puede hacer que prendan fuego los

materiales combustibles que se hallan

demasiado cerca. Aparque su motocicleta

lejos de hierba alta, hojas secas o

cualquier otro material inflamable.

Un convertidor catalítico defectuoso

contribuye a la contaminación del aire y

puede perjudicar las prestaciones de la

moto. Siga estas pautas para proteger el

convertidor catalítico de su motocicleta.

• Utilice siempre gasolina sin plomo.

Resulta suficiente un pequeño porcentaje

de gasolina con plomo para contaminar

los metales catalizadores, lo que haría

que el catalizador perdiera toda su eficacia.

• Mantenga siempre el motor puesto a

punto.

• Efectúe un diagnóstico de su motocicleta y

sustituya aquellas piezas que provoquen

detonaciones en el escape, fallo del

encendido, o que hagan que la motocicleta

se cale o no funcione correctamente de

cualquier otra manera.

139

ES

SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS (SÓLO AUSTRALIA)

MANIPULAR EL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS ESTÁ PROHIBIDO: Los propietarios

deben estar al corriente de que la legislación puede prohibir: (a) el desmontaje o la

inutilización, por parte de cualquier persona y que no sea con finalidades de mantenimiento,

reparación o sustitución, de cualquier dispositivo o elemento de diseño incorporado a

cualquier vehículo nuevo con la finalidad de controlar los ruidos antes de la venta o de la

entrega al comprador final o mientras esté en uso; y (b) el uso del vehículo después de que

ese dispositivo o elemento haya sido retirado o inutilizado por cualquier persona.

La página se está cargando ...

65

PO

(1) Pernos A

(2) Guarda-lamas traseiro

(3) Casquilho

(4) Pernos B

(5) Parafuso

(6) Pinos

(7) Borrachas

La página se está cargando ...

Transcripción de documentos

INFORMACIÓN IMPORTANTE • CONDUCTOR Y PASAJERO Esta motocicleta se ha diseñado para llevar al conductor y a un pasajero. No sobrepase nunca el peso máximo que se indica en la etiqueta de accesorios y carga. • USO EN CARRETERA Esta motocicleta se ha diseñado para su uso exclusivo en carreteras. • LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo de todo el manual. Estos mensajes se describen en profundidad en la sección “Unas palabras sobre seguridad” que figura antes de la página del Índice. Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y deberá seguir con ella si se vende de nuevo. ES HONDA NT700V/VA MANUAL DEL PROPIETARIO Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del producto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin contraer ninguna obligación. No se puede reproducir ninguna parte de este manual sin permiso por escrito. ES BIENVENIDO Esta motocicleta le propone el reto de dominar una máquina, un reto a vivir la aventura. Usted conducirá a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus órdenes como ningún otro lo hace. A diferencia de un automóvil, no hay una caja metálica a su alrededor. Como en un avión, la inspección previa a la conducción y un mantenimiento regular son esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad. Para hacer frente a todos los retos con seguridad y para gozar plenamente de la aventura, deberá conocer a fondo el contenido de este manual del propietario ANTES DE CONDUCIR LA MOTOCICLETA. A medida que lea este manual, encontrará información que viene precedida por un símbolo de AVISO . La finalidad de esta información es ayudarle a evitar daños en su motocicleta, en otras propiedades o en el medio ambiente. Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, recuerde que su concesionario Honda es el que mejor conoce su motocicleta. Si usted dispone de las herramientas y los conocimientos mecánicos necesarios, su concesionario podrá entregarle el Manual de Servicio Honda oficial, que le ayudará a realizar muchos trabajos de reparación y mantenimiento. Le deseamos una conducción agradable y ¡gracias por haber elegido una Honda! ES • En este manual, los códigos siguientes indican cada país. • Las ilustraciones del interior se basan en el tipo NT700VA. NT700V E F ED U NT700VA Reino Unido Francia Ventas directas en Europa Australia E F ED • Las especificaciones pueden variar según el país. ES Reino Unido Francia Ventas directas en Europa UNAS PALABRAS SOBRE SEGURIDAD Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Y conducir esta motocicleta con seguridad es una responsabilidad importante. Para ayudarle a tomar decisiones bien fundadas en relación con la seguridad, hemos incluido procedimientos de funcionamiento y otra información en las etiquetas y en este manual. Esta información le advierte sobre posibles peligros que podrían causarle daños a usted o a otras personas. Desde luego, no es factible ni posible advertirle sobre todos los peligros relacionados con el funcionamiento o el mantenimiento de la motocicleta. Deberá ser usted quien utilice su buen criterio. Encontrará información importante de seguridad de diversas formas: • Etiquetas de seguridad: en la motocicleta. g i • Mensajes de seguridad: precedidos de un símbolo de alerta de seguridad estas tres palabras de aviso: PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN. y una de Estas palabras de aviso significan: ES g PELIGRO Si no respeta las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o SUFRIRÁ LESIONES GRAVES. g i ADVERTENCIA Si no respeta las instrucciones PUEDE PERDER LA VIDA o sufrir LESIONES GRAVES. g PRECAUCIÓN PUEDE sufrir LESIONES si no sigue las instrucciones. i i • Epígrafes de seguridad: como, por ejemplo, Recordatorios Importantes de Seguridad o Precauciones Importantes de Seguridad. • Sección de Seguridad: como Seguridad de la motocicleta. • Instrucciones: cómo utilizar esta motocicleta de forma correcta y segura. Este manual está repleto de información importante de seguridad; léalo detenidamente. ES FUNCIONAMIENTO Página 1 SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1 Información importante de seguridad 2 Equipo de protección 4 Límites y directrices de carga 8 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS 11 Instrumentos e indicadores Página 47 COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES 47 Interruptor de encendido 48 Llaves 50 Sistema inmovilizador (HISS) 53 Mandos del manillar derecho 55 Mandos del manillar izquierdo 27 COMPONENTES PRINCIPALES (Información necesaria para utilizar esta motocicleta) 27 Suspensión 29 Frenos 32 Embrague 34 Refrigerante 36 Combustible 39 Aceite de motor 40 Aceite de la transmisión final 41 Neumáticos sin cámara ES Página 56 CARACTERÍSTICAS (No son necesarias para el funcionamiento) 56 Bloqueo de la dirección 57 Sillín 58 Portacascos 59 Ajuste de altura del parabrisas 60 Bolsa portadocumentos 61 Compartimiento para guardar el cierre antirrobo en forma de U 62 Cubierta lateral 63 Tapa del carenado central 64 Guardabarros trasero 66 Compartimentos del carenado 68 Maletas 69 Ajuste vertical del enfoque del faro delantero ES Página 70 FUNCIONAMIENTO 70 Inspección antes de conducir 72 Puesta en marcha del motor 75 Rodaje 76 Conducción 78 Frenado 82 Estacionamiento 83 Sugerencias para evitar robos MANTENIMIENTO Página 84 MANTENIMIENTO 84 La importancia del mantenimiento 85 Seguridad en el mantenimiento 86 Precauciones de seguridad 87 Programa de mantenimiento 90 Juego de herramientas 91 Números de serie 92 Etiqueta de color 93 Filtro de aire 95 Aceite de motor 100 Bujías 102 Aceite de la transmisión final 103 Funcionamiento del acelerador 104 Refrigerante 105 Comprobación de la suspensión trasera y delantera 106 Soporte lateral 107 Desmontaje de las ruedas 114 Desgaste de las pastillas de freno 116 Batería 118 Cambio de los fusibles 121 Ajuste del interruptor de la luz de freno 122 Cambio de las bombillas Página 127 LIMPIEZA 131 GUÍA DE ALMACENAMIENTO 131 Almacenamiento 133 Sacar del almacenamiento 134 ESPECIFICACIONES 138 CONVERTIDOR CATALÍTICO 139 SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS (SÓLO AUSTRALIA) ES SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD Su motocicleta le puede proporcionar muchos años de servicio y de placer, siempre que asuma la responsabilidad de su propia seguridad y entienda los desafíos a los que se puede enfrentar en la carretera. Puede hacer muchas cosas para su protección a la hora de conducir. A lo largo de este manual podrá encontrar muchas recomendaciones que le serán de gran ayuda. Las siguientes son las que consideramos más importantes. Lleve siempre puesto el casco Es un hecho probado: el casco reduce en gran medida la cantidad de lesiones en la cabeza y su gravedad. Por esta razón, lleve siempre un casco de motocicleta homologado y asegúrese de que su pasajero hace lo mismo. También recomendamos que utilice protección ocular, botas resistentes, guantes y otros accesorios protectores (página 2). ES Déjese ver bien Algunos conductores de automóviles no ven a los motociclistas porque no se los esperan. Para hacerse más visible, lleve puesta ropa de colores vivos y reflectantes, sitúese de tal forma que otros conductores puedan verle, señalice cualquier giro o cambio de carril y utilice la bocina cuando eso ayude a otros a advertir de su presencia. Conduzca dentro de sus límites Superar los límites es una de las principales causas de los accidentes de motocicletas. Nunca conduzca más allá de sus capacidades personales o más rápido de lo que permitan las condiciones. Recuerde que el alcohol, las drogas, la fatiga y la falta de atención pueden reducir de forma significativa su capacidad de toma de decisiones y la seguridad en la conducción. 1 Mantenga su motocicleta en condiciones que garanticen su seguridad Para disfrutar de una conducción segura, es importante inspeccionar la motocicleta antes de cada uso y realizar todas las tareas de mantenimiento recomendadas. No sobrepase nunca los límites de carga y utilice solamente accesorios que hayan sido aprobados por Honda para esta motocicleta. Puede encontrar más información en la página 4. 2 EQUIPO DE PROTECCIÓN Para su seguridad, recomendamos encarecidamente que siempre lleve puesto un casco de motocicleta homologado, protección ocular, botas, guantes, pantalones largos y una camisa o chaqueta de manga larga siempre que conduzca. Aunque no es posible una protección completa, si se lleva puesto un equipo adecuado, se pueden reducir las posibilidades de lesiones cuando conduce. A continuación se ofrecen sugerencias para ayudarle a elegir el equipo adecuado. g i Si bebe no conduzca El alcohol y la conducción no hacen buena pareja. Tan sólo una copa puede reducir su capacidad de respuesta a las condiciones cambiantes. Además, el tiempo de reacción empeora con cada copa adicional. De manera que no conduzca si ha bebido alcohol y tampoco deje que sus amigos conduzcan después de beber. ADVERTENCIA Si no se lleva puesto el casco, aumentan las posibilidades de lesiones graves o de muerte en caso de accidente. Asegúrese de que usted y el pasajero lleven siempre casco, protección ocular y otros equipos de protección al conducir. ES Cascos y protección ocular El casco es la parte más importante del equipo de conducción, puesto que ofrece la mejor protección frente a lesiones en la cabeza. El casco se debe adaptar de forma cómoda y segura a su cabeza. Un casco de colores brillantes puede hacerle más visible en el tráfico, al igual que las bandas reflectantes. Un casco de tipo abierto ofrece cierta protección, pero un casco integral le ofrece más protección. Lleve siempre una protección facial o gafas protectoras para resguardar los ojos y mejorar su visión. ES Equipo de conducción adicional Además del casco y la protección ocular, también recomendamos: • Botas fuertes con suelas antideslizantes para proteger los pies y los tobillos. • Guantes de cuero para mantener calientes las manos y evitar ampollas, cortes, quemaduras y moratones. • Un traje o chaqueta de conducción de motocicletas para sentirse al mismo tiempo cómodo y protegido. La ropa reflectante y de colores vivos puede ayudarle a hacerle más visible para otros conductores. Evite llevar ropa floja que pueda quedar atrapada en cualquier elemento de la motocicleta. 3 LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA Su motocicleta se ha diseñado para llevarle a usted y a un pasajero. Cuando lleve a un pasajero, es posible que perciba cierta diferencia durante la aceleración y el frenado. Pero siempre que realice un buen mantenimiento de su motocicleta, con buenos neumáticos y frenos, puede transportar cargas de forma segura dentro de los límites y directrices que se especifican. Carga La cantidad de peso que coloque en la motocicleta y la forma de cargarla son factores importantes para su seguridad. Siempre que lleve a un pasajero o transporte carga, debería tener en cuenta la información siguiente. No obstante, si excede el límite de peso o si transporta una carga que no esté equilibrada, la maniobrabilidad, el frenado y la estabilidad de la motocicleta podrían verse seriamente afectados. Los accesorios que no sean de Honda, las modificaciones incorrectas y un mantenimiento deficiente pueden también reducir su margen de seguridad. La sobrecarga o la carga incorrecta pueden provocar un accidente, con posibilidad de sufrir lesiones graves o incluso de perder la vida. g ADVERTENCIA i Respete todos los límites de carga y otras directrices de carga de este manual. Las páginas siguientes ofrecen información más específica sobre carga, accesorios y modificaciones. 4 ES Límites de carga Los límites de carga de su motocicleta son los siguientes: Capacidad máxima de peso: 197 kg Incluye el peso del motorista, pasajero, toda la carga y todos los accesorios Peso máximo de la carga: 27 kg El peso de los accesorios añadidos reducirá el peso máximo de carga que puede transportar. ES Directrices de carga La finalidad principal de su motocicleta es llevarle a usted y a un pasajero. Es posible que desee sujetar una chaqueta o cualquier otro objeto de pequeño tamaño al sillín cuando no lleve a ningún pasajero. Si desea llevar más carga, obtenga asesoramiento en el concesionario Honda y asegúrese de leer la información relativa a los accesorios en la página 6. La carga incorrecta de la motocicleta puede afectar a su estabilidad y manejo. Aunque su motocicleta se haya cargado correctamente, debería conducir a velocidades reducidas y no sobrepasar nunca los 130 km/h cuando lleve carga. 5 6 Accesorios y modificaciones La modificación de su motocicleta o el uso de accesorios que no sean de Honda pueden hacer que su motocicleta sea insegura. Antes de plantearse realizar modificaciones o añadir un accesorio, asegúrese de leer la información siguiente. g i Siga estas directrices siempre que lleve a un pasajero o cuando transporte una carga: • Compruebe que la presión de ambos neumáticos sea la correcta (página 41). • Si cambia la carga normal, es posible que tenga que ajustar la suspensión trasera (página 27). • Para evitar que los objetos sueltos supongan un peligro, asegúrese de que toda la carga está sujeta firmemente antes de iniciar la marcha. • Coloque el peso de la carga lo más cerca posible del centro de la motocicleta. • Equilibre el peso de la carga de manera uniforme a ambos lados. ADVERTENCIA Las modificaciones o los accesorios inadecuados pueden provocar accidentes con posibilidad de lesiones graves o incluso de perder la vida. Respete todas las instrucciones sobre accesorios y modificaciones que aparecen en este manual del propietario. ES Accesorios Le recomendamos firmemente que utilice tan sólo accesorios Honda auténticos, diseñados y probados específicamente para su motocicleta. Debido a que Honda no puede probar todos los demás accesorios, usted es el responsable de la adecuada selección, instalación y utilización de los accesorios que no sean de Honda. Consulte con su concesionario para obtener asistencia y siga siempre estas directrices: • Asegúrese de que el accesorio no oculta ninguna luz, no reduce la distancia al suelo y el ángulo transversal, ni limita el recorrido de la suspensión ni el recorrido de la dirección, ni modifica su posición de conducción ni interfiere con el funcionamiento de ninguno de los mandos. • Asegúrese de que el equipo eléctrico no exceda la capacidad del sistema eléctrico de la motocicleta (página 137). Un fusible fundido puede provocar una pérdida de potencia de las luces o del motor. ES • No enganche un remolque o un sidecar a su motocicleta. Esta motocicleta no se ha diseñado para estos accesorios y su uso puede perjudicar gravemente su maniobrabilidad. Modificaciones Recomendamos encarecidamente que no quite ningún equipo original ni modifique su motocicleta de ninguna manera que cambie su diseño o funcionamiento. Estos cambios podrían perjudicar gravemente la maniobrabilidad, la estabilidad y el frenado de su motocicleta, haciendo que la conducción sea poco segura. La eliminación o modificación de las luces, los silenciadores, el sistema de control de emisiones o cualquier otro equipo también puede hacer que su motocicleta no cumpla la legislación vigente. 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS Velocímetro Pantalla multifunción Indicadores Indicador del combustible Tacómetro Indicador de temperatura del refrigerante Espejo retrovisor Espejo retrovisor Depósito de líquido del freno delantero Interruptor de la luz de cruce Interruptor de parada del motor Palanca del embrague Palanca del freno delantero Puño del acelerador Interruptor de intensidad del faro Interruptor del sistema de intermitentes de emergencia Interruptor de intermitentes Botón de arranque Botón de la bocina 8 Tapón de llenado de combustible Interruptor de encendido ES Depósito del liquido del freno trasero Batería Cajas de fusibles Compartimento derecho del carenado Juego de herramientas Depósito de reserva del refrigerante Maleta Tapón del orificio de llenado de aceite / varilla de nivel de aceite Reposapiés del pasajero Pedal del freno trasero Reposapiés ES Caballete central 9 Mando del regulador de precarga del muelle de suspensión trasera Compartimento izquierdo del carenado Portacascos Fusible principal Tapón de drenaje del aceite del motor Maleta Bolsa portadocumentos Tapón de llenado de aceite de la transmisión final Palanca de cambios Filtro de aceite del motor 10 Soporte lateral Reposapiés Reposapiés del pasajero Tapón de drenaje de aceite de la transmisión final ES INSTRUMENTOS E INDICADORES Los indicadores están incluidos en el cuadro de instrumentos. Sus funciones se describen en las tablas de las páginas siguientes. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) ES Indicador del combustible Velocímetro Indicador de intermitente izquierdo Indicador de punto muerto Pantalla multifunción Piloto indicador de funcionamiento incorrecto de PGM-FI (MIL) Indicador de intermitente derecho Tacómetro Zona roja del tacómetro Indicador de temperatura del refrigerante Indicador de luz de carretera Botón SET Indicador del sistema antibloqueo de frenos (ABS) (NT700VA) Indicador del sistema inmovilizador (HISS) Botón SEL Indicador de baja presión de aceite 11 N.º ref. Función Indicador del combustible Muestra de forma aproximada el combustible disponible (página 20). La aguja del indicador del combustible subirá hasta el máximo en la escala una vez al poner el interruptor de encendido en la posición ON. 2 Velocímetro Muestra la velocidad de conducción. Muestra la velocidad en kilómetros por hora (km/h) y/o millas por hora (mph) dependiendo del tipo. La aguja del velocímetro subirá hasta el máximo en la escala una vez al poner el interruptor de encendido en la posición ON. 3 Indicador de intermitente izquierdo (verde) Parpadea cuando funciona el intermitente izquierdo. Debe iluminarse durante unos segundos y luego apagarse al poner el interruptor de encendido en la posición ON. 4 Indicador de punto muerto (verde) Se ilumina cuando la transmisión está en punto muerto. Debe iluminarse también durante unos segundos y luego apagarse al poner el interruptor de encendido en la posición ON. 1 12 Descripción ES N.º ref. 5 ES Descripción Función Pantalla multifunción La pantalla incluye las funciones siguientes: La pantalla muestra la pantalla inicial (página 19). Cuentakilómetros Muestra el kilometraje acumulado (página 22). Cuentakilómetros parcial A y B Muestra el kilometraje por cada trayecto (página 22). Indicador de consumo de combustible actual Muestra el indicador de consumo de combustible actual (página 23). Indicador del promedio de consumo de combustible Muestra el indicador del promedio de consumo de combustible después de ponerlo a cero (página 23). Reloj digital Muestra la hora y los minutos (página 25). 13 N.º ref. 14 Descripción Función 6 Piloto indicador de funcionamiento incorrecto de PGM-FI (MIL) (rojo) Se ilumina cuando hay anomalías en el sistema PGMFI (Inyección de combustible programada). También debe encenderse durante unos segundos y después apagarse cuando se pone el interruptor de encendido en la posición ON y el interruptor de parada del motor está en (RUN). Si se enciende en cualquier otro momento, reduzca la velocidad y lleve la motocicleta a su concesionario Honda lo más pronto posible. 7 Indicador del intermitente derecho (verde) Parpadea cuando funciona el intermitente derecho. Debe encenderse durante unos segundos y luego apagarse al poner el interruptor de encendido en la posición ON. ES N.º ref. 8 Descripción Tacómetro Función Muestra las revoluciones por minuto del motor. La aguja del tacómetro llegará hasta el máximo en la escala una vez al poner el interruptor de encendido en la posición ON. Nunca permita que la aguja del tacómetro entre en la zona roja, incluso después de que el motor se haya asentado. 9 Zona roja del tacómetro AVISO Sobrepasar la velocidad máxima recomendada del motor (el principio de la zona roja del tacómetro) podría producir daños importantes en el motor. Muestra la temperatura del refrigerante (página 21). La aguja del indicador de temperatura del refrigerante subirá hasta el máximo en la escala una vez al poner el interruptor de encendido en la posición ON. 10 Indicador de temperatura del refrigerante 11 Se enciende cuando el faro está con luz de carretera. Debe Indicador de la luz de carretera iluminarse también durante unos segundos y luego apagarse (azul) al poner el interruptor de encendido en la posición ON. ES 15 N.º ref. Función 12 Botón SET Este botón se utiliza para ajustar la hora (página 25). 13 Indicador del sistema antibloqueo de frenos (ABS) (rojo) (NT700VA) Este piloto se enciende normalmente cuando se pone el interruptor de encendido en la posición ON y se apaga cuando la velocidad de la motocicleta supera los 10 km/h. Si hay algún problema en el sistema antibloqueo de frenos, este piloto parpadea y permanece encendido (página 81). Indicador del sistema inmovilizador (HISS) (rojo) Este indicador se enciende durante unos segundos cuando se pone el interruptor de encendido en la posición ON y el interruptor de parada del motor está en (RUN). Después se apagará si se ha introducido la llave correctamente codificada. Si se introduce una llave con codificación incorrecta, el indicador permanecerá encendido y el motor no arrancará (página 50). 14 16 Descripción ES N.º ref. 15 ES Descripción Botón SEL Función Excepto el tipo E: Este botón se utiliza para poner a cero el cuentakilómetros parcial y para ajustar la hora. También se usa para seleccionar el cuentakilómetros parcial, el cuentakilómetros, el indicador de consumo de combustible actual y el indicador del promedio de consumo de combustible. Además sirve para poner a cero el promedio de consumo de combustible y para cambiar las unidades de kilometraje del indicador de consumo de combustible (páginas 22-26). Para el tipo E: Este botón se utiliza para poner a cero el cuentakilómetros parcial y para ajustar la hora. También se usa para seleccionar el cuentakilómetros parcial, el cuentakilómetros, el indicador de consumo de combustible actual y el indicador del promedio de consumo de combustible. Además sirve para poner a cero el promedio de consumo de combustible (páginas 22-26). 17 N.º ref. 16 Descripción Indicador de baja presión de aceite (rojo) Función Se enciende cuando la presión del aceite del motor está por debajo del régimen de trabajo normal. Se debería iluminar cuando el interruptor de encendido está en la posición ON (encendido) y el motor no está funcionando. Se debería apagar cuando el motor arranca, aunque puede parpadear ocasionalmente a la velocidad de ralentí o cerca de ella cuando el motor está caliente. AVISO Si la presión del aceite es insuficiente y se hace funcionar el motor, se pueden producir daños importantes en el motor. 18 ES Pantalla inicial Cuando el interruptor del encendido está en la posición ON, la pantalla muestra temporalmente todos los modos y los segmentos digitales, de forma que puede asegurarse de que la pantalla de cristal líquido funciona correctamente. La unidad “millas/l” (1) sólo aparece en el tipo E. El reloj digital (2) y el cuentakilómetros parcial (3) se pondrán a cero si se desconecta la batería. (1) “millas/l” (2) Reloj digital (3) Cuentakilómetros parcial ES 19 Indicador del combustible Cuando la aguja del indicador entra en la zona roja (2), queda poco combustible y debería llenar el depósito lo antes posible. La cantidad de combustible que queda en el depósito cuando el vehículo está en posición vertical y la aguja entra en la zona roja es aproximadamente: 2,84 l (1) Indicador del combustible (2) Zona roja 20 ES Indicador de temperatura del refrigerante El indicador de la temperatura del refrigerante (1) muestra la temperatura del refrigerante. Cuando la aguja empiece a superar la marca C (frío) (2), el motor estará lo suficientemente caliente para conducir la motocicleta. El rango de temperatura de funcionamiento normal está entre las marcas H y C. Si la aguja llega a la marca H (Caliente) (3), pare el motor y compruebe el nivel de refrigerante del depósito de reserva. Lea las páginas 34-35 y no conduzca la motocicleta hasta que el problema se haya corregido. (1) Indicador de temperatura del refrigerante (2) Marca C (frío) (3) Marca H (caliente) AVISO Sobrepasar la temperatura máxima de funcionamiento puede causar daños importantes en el motor. ES 21 Cuentakilómetros / Cuentakilómetros parcial / Indicador de consumo de combustible actual / Indicador del promedio de consumo de combustible Pulse el botón SEL (1) varias veces para cambiar el modo de la pantalla. Cuentakilómetros Muestra el kilometraje acumulado. Cuentakilómetros parcial Muestra el kilometraje por cada trayecto. Hay dos cuentakilómetros parciales, el A (3) y el B (4). Para cambiar entre el A y el B pulse varias veces el botón SEL. Para poner a cero el cuentakilómetros parcial, pulse y mantenga pulsado el botón SEL con la pantalla en el modo de contador parcial A o B. 22 (1) (2) (3) (4) (5) (6) Botón SEL Cuentakilómetros Cuentakilómetros parcial A Cuentakilómetros parcial B Consumo de combustible actual Promedio de consumo de combustible ES Indicador de consumo de combustible actual Indica el consumo de combustible temporal de cada 3 segundos durante el funcionamiento del motor. Cuando se detiene la motocicleta, aparece “- -.-”. El consumo indicado puede diferir del consumo de combustible real. El tipo E utiliza millas/l, y los demás utilizan km/l o l/100 km. Para poner a cero el promedio de consumo de combustible (6), pulse y mantenga pulsado el botón SEL (1) con la pantalla en el modo de promedio de consumo de combustible. El promedio de consumo de combustible se pondrá a cero si se desconecta la batería. Indicador del promedio de consumo de combustible El promedio de consumo de combustible desde la puesta a cero hasta el momento actual se indica cada 15 segundos. El consumo indicado puede diferir del consumo de combustible real. El tipo E utiliza millas/l, y los demás utilizan km/l o l/100 km. ES (1) Botón SEL (6) Promedio de consumo de combustible 23 Cambio de la unidad de kilometraje y consumo de combustible (Excepto el tipo E) El indicador de consumo de combustible actual/medio muestra “km/ l” o “l/100 km”. Pulse y mantenga pulsado el botón SEL (1) durante más de 2 segundos para seleccionar uno u otro con la pantalla en el consumo de combustible actual (5). (1) Botón SEL (5) Consumo de combustible actual 24 ES Reloj digital Muestra la hora y los minutos. Para ponerlo en hora, proceda de la forma siguiente: 3. Para ajustar la hora, pulse el botón SEL hasta que se muestre la hora deseada. 1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (conexión). 2. Pulse y mantenga pulsados los botones SEL (2) y SET (3) durante más de 2 segundos. El reloj pasará al modo de puesta en hora y la pantalla parpadeará. (1) Reloj digital (2) Botón SEL (3) Botón SET ES 25 4. Pulse el botón SET. Los minutos empezarán a parpadear. 5. Para ajustar los minutos, pulse el botón SEL hasta que se muestren los minutos deseados. La visualización regresará a “00” cuando se alcancen los “60” minutos sin que afecte a la visualización de la hora. • La hora avanza un minuto cada vez que se pulsa el botón. • La hora avanza más rápido cuando se mantiene pulsado el botón. 6. Para finalizar el ajuste, pulse el botón SET o ponga el interruptor de encendido en la posición OFF. La pantalla dejará de parpadear automáticamente y el ajuste se cancelará si no se pulsa el botón durante aproximadamente 30 segundos. 26 ES COMPONENTES PRINCIPALES (Información necesaria para utilizar esta motocicleta) SUSPENSIÓN Suspensión trasera La suspensión trasera puede proporcionar la conducción deseada en diversas condiciones de conducción y peso de conductor/pasajero mediante los ajustes de precarga del muelle con el regulador. Precarga del muelle: Este modelo tiene el regulador de precarga del muelle en el lado izquierdo. El regulador de precarga del muelle tiene 40 posiciones para diferentes condiciones de carga o de conducción. Para regular la precarga del muelle, gire el pomo del regulador (1). Para reducir (LOW): Gire el regulador a la izquierda hacia LOW para unas condiciones de carga ligera y de carretera sin problemas. Para aumentar (HIGH): Gire el regulador a la derecha hacia HIGH para una conducción más sólida y condiciones de firme irregular. ES 27 Para poner el regulador en la posición normal, proceda del siguiente modo: 1. Gire el mando del regulador de precarga del muelle (1) en el sentido contrario de las agujas del reloj hasta que llegue al tope (sin forzarlo). Ésta es la posición LOW total. 2. El regulador vuelve a la posición normal cuando se gira el mando del regulador de precarga del muelle en el sentido de las agujas del reloj hasta que suenan 8 clics. El conjunto del amortiguador trasero incluye una unidad de amortiguación que contiene gas nitrógeno a alta presión. No intente desmontar ni reparar el amortiguador; se debe sustituir cuando esté desgastado. Su desechado solamente debería realizarlo su concesionario Honda. Las instrucciones de este manual están limitadas únicamente a la regulación de los amortiguadores. (1) Pomo del regulador de precarga del muelle. 28 ES FRENOS Ambos frenos, delantero y trasero, son del tipo hidráulico de disco. Al desgastarse las pastillas del freno, el nivel del líquido de frenos disminuye. No hay que realizar ajuste alguno; sin embargo, se debe inspeccionar periódicamente el nivel del líquido y el desgaste de las pastillas. Debe inspeccionarse el sistema con frecuencia para asegurarse de que no haya fugas de líquido. Si el movimiento libre de la palanca de control o del pedal del freno fuese excesivo y las pastillas del freno no estuviesen desgastadas más allá del límite recomendado (página 114), existe probablemente aire en el sistema del freno y éste deberá purgarse. Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar esta tarea. Nivel de líquido del freno delantero: Con la motocicleta en posición vertical, compruebe el nivel del líquido. Debería estar por encima de la marca de nivel inferior (LOWER) (1). Si está en la marca de nivel LOWER o por debajo de ella, compruebe el desgaste de las pastillas de freno (página 114). ES Se deben sustituir las pastillas desgastadas. Si las pastillas no están desgastadas, haga inspeccionar su sistema de frenos para ver si tiene fugas. El líquido de frenos recomendado es Honda DOT 4 u otro equivalente (los envases siempre deben estar precintados). Delantero (1) Marca de nivel inferior (LOWER) 29 Palanca del freno delantero: La distancia entre la punta de la palanca del freno (1) y la empuñadura se puede regular girando el regulador (2) mientras empuja la palanca hacia delante. Alinee la flecha (3) de la palanca del freno con la marca de referencia (4) en el regulador. Otras comprobaciones: Asegúrese de que no existe ninguna fuga de líquido. Compruebe que no haya deterioro ni grietas en los manguitos y componentes. Accione varias veces el freno y compruebe si la rueda gira libremente después de haber soltado la palanca del freno. (1) Palanca del freno (2) Regulador 30 (3) Flecha (4) Marca de referencia ES Nivel del líquido del freno trasero: El depósito de reserva está situado debajo del sillín. Desmonte el sillín (página 57). Trasero Con la motocicleta en posición vertical, compruebe el nivel del líquido. Debería estar entre las marcas de nivel superior (UPPER) (1) e inferior (LOWER) (2). Si está en la marca de nivel inferior (LOWER) o por debajo de ella, compruebe el desgaste de las pastillas del freno trasero (página 115). Se deben sustituir las pastillas desgastadas. Si las pastillas no están desgastadas, haga inspeccionar su sistema de frenos para ver si tiene fugas. El líquido de frenos recomendado es Honda DOT 4 u otro equivalente (los envases siempre deben estar precintados). Otras comprobaciones: Asegúrese de que no existe ninguna fuga de líquido. Compruebe que no haya deterioro ni grietas en los manguitos y componentes. ES (1) Marca de nivel superior (UPPER) (2) Marca de nivel inferior (LOWER) 31 EMBRAGUE El embrague debe ajustarse si la motocicleta se cala al cambiar de velocidad o tiende a avanzar lentamente, o si el embrague patina, haciendo que la aceleración se ralentice en relación con la velocidad del motor. Los ajustes menores pueden realizarse mediante el regulador del cable del embrague (3) situado en la palanca del embrague (1). El juego libre normal de la palanca del embrague es: 10-20 mm (1) Palanca del embrague 32 1. Afloje la contratuerca (2) y gire el regulador del cable del embrague: Apriete la contratuerca y compruebe el ajuste. 2. Si el regulador está desenroscado casi hasta el límite o si no puede obtener el juego libre correcto, afloje la contratuerca y gire el regulador del cable del embrague hacia adentro completamente. Apriete la contratuerca. (2) Contratuerca (3) Regulador del cable del embrague (A) Aumenta el juego libre (B) Reduce el juego libre ES 3. Afloje la contratuerca (4) en el extremo inferior del cable. Gire la tuerca de ajuste (5) para obtener el juego libre especificado. Apriete la contratuerca y compruebe el ajuste. 4. Ponga en marcha el motor, accione el embrague y meta una marcha. Asegúrese de que el motor no se cala y de que la motocicleta no avanza lentamente. Suelte poco a poco la palanca del embrague y abra el acelerador. La motocicleta debe avanzar suavemente y acelerar de forma progresiva. (4) Contratuerca (5) Tuerca de ajuste ES Si no puede obtener el ajuste apropiado o si el embrague no funciona correctamente, póngase en contacto con su concesionario Honda. Otras comprobaciones: Compruebe el cable del embrague por si estuviese retorcido o desgastado, lo que podría causar agarrotamiento u otros fallos. Lubrique el cable del embrague con un lubricante de cables de venta en el comercio especializado, para evitar su desgaste o corrosión prematuros. (A) Aumenta el juego libre (B) Reduce el juego libre 33 REFRIGERANTE Recomendaciones sobre el refrigerante El propietario de la motocicleta debe realizar un mantenimiento correcto del refrigerante para impedir su congelación, sobrecalentamiento y corrosión. Utilice solamente anticongelante de etilenglicol que contenga sustancias anticorrosivas específicamente recomendadas para su uso en motores de aluminio. (CONSULTE LA ETIQUETA DEL RECIPIENTE DE ANTICONGELANTE). Utilice solamente agua potable con bajo contenido mineral o agua destilada como parte de la solución anticongelante. El agua que tenga un alto contenido mineral o sal puede ser perjudicial para el motor de aluminio. El uso de inhibidores de silicato puede provocar un desgaste prematuro de las juntas herméticas de la bomba de agua o el bloqueo de los conductos del radiador. La utilización de agua corriente puede producir daños en el motor. 34 La fábrica proporciona una solución al 50% de anticongelante y agua destilada en esta motocicleta. Esta solución de refrigerante es la más adecuada para la mayoría de las temperaturas de funcionamiento, y ofrece además una buena protección contra la corrosión. Una concentración alta de anticongelante disminuye el rendimiento del sistema de refrigeración y sólo se recomienda cuando sea necesaria una mayor protección contra la congelación. Una concentración de menos del 40/60 (40% de anticongelante) no ofrecerá la protección apropiada contra la corrosión. Durante temperaturas de congelación, compruebe con frecuencia el sistema de refrigeración y añada una concentración mayor de anticongelante (un máximo del 60% de anticongelante) si fuese necesario. ES Inspección El depósito de reserva se encuentra detrás de la tapa derecha del carenado central. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de reserva (1) mientras el motor está a la temperatura de funcionamiento normal, con la motocicleta en posición vertical. Si el nivel del refrigerante se encuentra por debajo de la marca de nivel inferior LOWER (2), quite la tapa derecha del carenado central (página 63) y el tapón del depósito de reserva (3). Añada la mezcla de refrigerante hasta que alcance la marca de nivel superior (UPPER) (4). Añada siempre refrigerante al depósito de reserva. No intente añadir refrigerante quitando el tapón del radiador. Si el depósito de reserva está vacío, o si la pérdida de refrigerante es excesiva, compruebe si hay fugas y acuda a su concesionario Honda para su reparación. ES (1) (2) (3) (4) Depósito de reserva Marca de nivel inferior (LOWER) Tapón del depósito de reserva Marca de nivel superior (UPPER) 35 COMBUSTIBLE Depósito de combustible La capacidad del depósito de combustible, incluido el suministro de reserva, es de: 19,7 l. Para abrir el tapón de llenado de combustible (1), introduzca la llave de contacto (2) y gírela en el sentido de las agujas del reloj. El tapón de llenado de combustible tiene una bisagra y se levantará. No llene excesivamente el depósito. No debe haber combustible en el orificio de llenado (3). Después de repostar, cierre el tapón de llenado de combustible empujándolo hacia el orificio de llenado hasta que se oiga un chasquido y quede cerrado. Extraiga la llave. g ADVERTENCIA i La gasolina es sumamente inflamable y explosiva. Puede sufrir quemaduras o lesiones graves cuando maneje combustible. • Pare el motor y mantenga alejado el calor, las chispas y las llamas. • Reposte solamente en espacios situados al aire libre. • Limpie inmediatamente los derrames. 36 (1) Tapón de llenado de combustible (2) Llave de contacto (3) Orificio de llenado ES Utilice gasolina sin plomo con un octanaje de 91 o superior. El uso de gasolina con plomo provocará el deterioro prematuro del convertidor catalítico. ES AVISO Si se producen falsas explosiones, detonaciones o el motor “pica biela” a velocidades estables del motor en condiciones de carga normal, cambie a otra marca de gasolina. Si el picado de biela o las detonaciones persisten, póngase en contacto con su concesionario Honda. Si no se sigue dicho procedimiento, se considerará como uso inadecuado y los posibles daños debidos a un uso inadecuado no estarán cubiertos por la Garantía limitada de Honda. 37 Gasolina con alcohol Si decide emplear gasolina mezclada con alcohol (gasohol), asegúrese de que su octanaje sea como mínimo el recomendado por Honda. Existen dos tipos de “gasohol”: uno que contiene etanol y otro que contiene metanol. No utilice gasolina con más del 10% de etanol. No utilice tampoco gasolina que contenga metanol (alcohol metílico o de madera) sin tener codisolventes y sustancias anticorrosivas para el metanol. No utilice nunca gasolina con más del 5% de metanol, incluso cuando ésta tenga codisolventes y sustancias anticorrosivas. 38 Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor que se deriven de la utilización de combustibles que contengan alcohol no están cubiertos por la garantía. Honda no puede aprobar la utilización de combustibles con metanol porque no dispone de pruebas que demuestren su idoneidad. Antes de adquirir combustible en una estación de servicio desconocida, compruebe si el combustible contiene alcohol. Si lo contiene, confirme del tipo y porcentaje de alcohol utilizado. Si detecta algún síntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol, o una que usted cree que tiene alcohol, cambie la gasolina por otra que usted sepa que no contiene alcohol. ES ACEITE DEL MOTOR Comprobación del nivel de aceite del motor Compruebe diariamente el nivel de aceite del motor antes de conducir la motocicleta. El nivel debe estar entre las marcas de nivel superior (1) e inferior (2) del tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite (3). 1. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3-5 minutos. Asegúrese de que el indicador rojo de baja presión de aceite se apaga. Si la luz del indicador se mantiene encendida, apague el motor enseguida. 2. Pare el motor y coloque la motocicleta en su caballete central sobre una superficie nivelada. 3. Después de 2 ó 3 minutos, quite el tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite, limpie la varilla de nivel de aceite y vuelva a instalar el tapón/varilla sin roscarlo. Saque el tapón del orificio de llenado/varilla de nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar entre las marcas de nivel superior e inferior del tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite. 4. Si fuera necesario, añada el aceite especificado (véase la página 95) hasta alcanzar la marca de nivel superior. No lo llene en exceso. ES 5. Vuelva a poner el tapón del orificio de llenado/varilla de nivel de aceite. Compruebe si hay fugas de aceite. AVISO El funcionamiento del motor con una presión de aceite insuficiente puede ocasionar graves daños en el motor. (1) Marca de nivel superior (2) Marca de nivel inferior (3) Tapón del orificio de llenado/varilla de nivel de aceite 39 ACEITE DE LA TRANSMISION FINAL Comprobación del nivel de aceite Compruebe el nivel de aceite de transmisión final cuando así lo especifique el programa de mantenimiento (página 89). 1. Coloque la motocicleta en su caballete central sobre una superficie nivelada. 2. Quite el tapón del orificio de llenado de aceite (1). 3. Compruebe que el nivel de aceite llega al borde inferior del orificio de llenado de aceite (2). Si el nivel está bajo, compruebe si hay fugas. Vierta aceite nuevo a través del orificio de llenado de aceite hasta que llegue al borde inferior de la abertura. (1) Tapón del orificio de llenado de aceite (2) Orificio de llenado de aceite Aceite recomendado: ACEITE PARA ENGRANAJES HIPOIDES SAE 80 40 ES NEUMÁTICOS SIN CÁMARA Para hacer funcionar de forma segura su motocicleta, sus neumáticos deben ser del tipo y tamaño correctos, estar en buenas condiciones, con la banda de rodadura adecuada y estar inflados correctamente para la carga que está transportando. Las páginas siguientes ofrecen información más detallada sobre cómo y cuándo comprobar la presión del aire, cómo inspeccionar sus neumáticos para ver si presentan daños y qué hacer cuando sus neumáticos necesitan ser reparados o sustituidos. g ADVERTENCIA i Usar neumáticos que estén desgastados excesivamente o inflados incorrectamente puede provocar un accidente, con la consecuencia de graves lesiones o incluso la muerte. Siga todas las instrucciones de este manual del propietario con respecto al inflado y el mantenimiento de los neumáticos. ES Presión del aire Mantener los neumáticos correctamente inflados proporciona la mejor combinación de maniobrabilidad, vida de los neumáticos y comodidad de conducción. Generalmente, los neumáticos poco inflados se desgastan de forma desigual, afectan negativamente a la maniobrabilidad y es más probable que fallen si se recalientan. Los neumáticos inflados por encima de lo normal hacen que su motocicleta circule de manera más brusca, presentan una mayor tendencia a dañarse con las contingencias de la carretera y se desgastan de forma desigual. Recomendamos que compruebe visualmente sus neumáticos antes de cada conducción y utilice un manómetro para medir la presión del aire al menos una vez al mes o en cualquier momento en que piense que los neumáticos pudieran estar deshinchados. Los neumáticos sin cámara tienen cierto grado de capacidad de autosellado si se perforan y a menudo la fuga de aire es muy lenta. Inspeccione cuidadosamente para ver si existen perforaciones, especialmente si el neumático no está inflado del todo. 41 Compruebe siempre la presión del aire cuando los neumáticos estén “fríos”, es decir, cuando la motocicleta haya estado aparcada durante al menos tres horas. Si comprueba la presión del aire con los neumáticos “calientes”, o lo que es lo mismo, cuando la motocicleta se ha conducido aunque sea unos pocos kilómetros, los resultados de la medición serán más elevados que con los neumáticos “fríos”. Esto es normal, por lo que no debe dejar salir aire de los neumáticos para adaptarse a las presiones de aire en frío recomendadas que se ofrecen a continuación. Si lo hace, los neumáticos no se inflarán lo suficiente. Las presiones recomendadas neumáticos “fríos” son: Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm2) Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm2) 42 para Inspección Cuando compruebe las presiones de los neumáticos, examine también el dibujo de los neumáticos y los laterales para ver si presentan desgaste, daños u objetos extraños. Compruebe si existen: • Deformaciones o bultos en la parte lateral del neumático o en la banda de rodadura. Sustituya el neumático si encuentra deformaciones o bultos. • Cortes, hendiduras o grietas en el neumático. Sustituya el neumático si puede ver tejidos o hilos. • Excesivo desgaste de la banda de rodadura. Además, si pasa por un bache u objeto duro, apártese a un lado de la carretera lo más pronto posible e inspeccione detenidamente los neumáticos para ver si presentan daños. ES Desgaste de la banda de rodadura Sustituya los neumáticos antes de que la profundidad de la banda de rodadura en el centro del neumático llegue al límite siguiente: Profundidad mínima de la banda de rodadura Delantero: Trasero: 1,5 mm 2,0 mm <Para Alemania> • La legislación alemana prohíbe el uso de neumáticos con profundidad de la banda de rodadura inferior a 1,6 mm. (1) Indicador de desgaste (2) Marca de posición del indicador de desgaste ES 43 Reparación de los neumáticos Si un neumático está pinchado o dañado, debería sustituirlo, no repararlo. Como se ha comentado antes, un neumático que se haya reparado, de forma temporal o permanente, tendrá una velocidad y unos límites de rendimiento menores que un neumático nuevo. Una reparación temporal, como, por ejemplo, un tapón para un neumático sin cámara, quizás no sea segura para las velocidades y las condiciones de conducción normales. Si se efectúa una reparación temporal o de emergencia en un neumático, deberá conducir más despacio y con más prudencia hasta un concesionario en el que sustituyan el neumático. Si es posible, no debería llevar a un pasajero ni transportar carga hasta que se instale un neumático nuevo. 44 Aunque un neumático sea reparado por profesionales con un tapón de parche interno permanente, esa solución no será tan buena como un neumático nuevo. No debería sobrepasar los 80 km/h durante las primeras 24 horas, o 130 km/h en cualquier momento a partir de entonces. Además, no podrá transportar tanto peso con seguridad como con un neumático nuevo. Por consiguiente, recomendamos encarecidamente que sustituya un neumático dañado. Si decide reparar un neumático, asegúrese de que la rueda esté equilibrada antes de conducir. ES Sustitución de los neumáticos Los neumáticos que vienen con su motocicleta se han diseñado para adaptarse a las capacidades de rendimiento de su motocicleta y proporcionan la mejor combinación de maniobrabilidad, frenado, durabilidad y comodidad. g ADVERTENCIA i La instalación de neumáticos inadecuados en su motocicleta puede afectar al manejo y a la estabilidad. Esto puede provocar un accidente en el que puede sufrir graves lesiones o incluso perder la vida. Utilice siempre el tamaño y tipo de neumáticos recomendados en este manual del propietario. ES Los neumáticos recomendados para su motocicleta son: Delantero: 120/70ZR17M/C (58W) BRIDGESTONE BT020F RADIAL J MICHELIN MACADAM90XB Trasero: 150/70ZR17M/C (69W) BRIDGESTONE BT020R RADIAL U MICHELIN MACADAM90XB Tipo: pliegues radiales, sin cámara Cuando sustituya un neumático, utilice solamente uno que sea equivalente al original y asegúrese de que la rueda está equilibrada después de haber instalado el neumático nuevo. 45 Recordatorios importantes de seguridad • No instale cámaras en el interior de los neumáticos sin cámara de esta motocicleta. Una acumulación excesiva de calor puede hacer que la cámara estalle. • Utilice solamente neumáticos sin cámara en esta motocicleta. Las llantas se han diseñado para neumáticos sin cámara y durante una aceleración o frenado fuertes, un neumático con cámara podría deslizarse en la llanta y hacer que el neumático se desinfle rápidamente. 46 ES COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES INTERRUPTOR DE ENCENDIDO El interruptor de encendido (1) está debajo del tablero de instrumentos. El faro delantero y las luces traseras se encenderán cada vez que ponga el interruptor de encendido en “ON”. Si la motocicleta se detiene con el interruptor de encendido en “ON” y el motor no está en funcionamiento, el faro delantero y las luces traseras continuarán encendidos, lo que hará que la batería se descargue. (1) Interruptor de encendido Posición de la llave Función LOCK (bloqueo de la dirección) La dirección está bloqueada. El motor y las luces no pueden accionarse. Se puede extraer la llave. OFF El motor y las luces no pueden accionarse. Se puede extraer la llave. ON El motor y las luces pueden ponerse en funcionamiento. No se puede extraer la llave. ES Extracción de la llave 47 LLAVES Esta motocicleta tiene dos llaves y una placa de número de llave. Necesitará el número de llave si alguna vez tiene que sustituir una llave. Guarde la placa en un lugar seguro. Para hacer copias de las llaves, lleve todas las llaves, la placa de número de llave y la motocicleta a su concesionario Honda. Se pueden registrar hasta cuatro llaves con el sistema inmovilizador (HISS), incluidas las llaves en mano. (1) Llaves (2) Placa de número de llave 48 ES Si se pierden todas las llaves a disposición, deberá sustituirse el módulo de control del arranque PGM/FI. Para evitar esta posibilidad, recomendamos que si queda solamente una llave, haga una copia de ella inmediatamente para garantizar que siempre está disponible una copia de reserva. Estas llaves contienen circuitos electrónicos que se activan mediante el sistema inmovilizador (HISS). No funcionarán para arrancar el motor si los circuitos están dañados. • No dejar caer las llaves ni colocar objetos pesados sobre ellas. • No esmerilar, perforar ni modificar de ninguna manera la forma original de las llaves. • Mantener las llaves alejadas de cualquier objeto magnético. ES 49 SISTEMA INMOVILIZADOR (HISS) HISS es la abreviatura de Sistema de Seguridad de Encendido de Honda. El sistema inmovilizador (HISS) protege su motocicleta de los robos. Si se intenta poner en marcha la moto con una llave cuyo código es erróneo (o con cualquier otro tipo de instrumento), el circuito de arranque del motor se desactivará. Si utiliza una llave de contacto con codificación incorrecta o cualquier otro dispositivo, se desactivará el circuito de arranque del motor. 50 Cuando el interruptor de contacto está en la posición ON y el interruptor de parada del motor está en “ “ (RUN), el indicador del sistema inmovilizador (HISS) se ilumina durante unos segundos y después se apaga. Si el indicador permanece encendido, eso significa que el sistema no reconoce la codificación de la llave. En tal caso, ponga el interruptor de encendido en posición OFF, extraiga la llave, vuelva a introducirla y ponga de nuevo el interruptor en posición ON. ES Cuando el interruptor de encendido se pone en la posición OFF, el indicador del sistema inmovilizador (HISS) continúa parpadeando cada 2 segundos durante 24 horas. Después de este período, el indicador se apaga automáticamente. Para cancelar o activar la luz intermitente, proceda del siguiente modo: 1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (conexión). 2. Pulse y mantenga pulsado el botón SEL (1) con la pantalla en el cuentakilómetros. El indicador del sistema inmovilizador (HISS) (2) parpadeará dos veces para indicar que la función se ha cancelado. El indicador del sistema inmovilizador (HISS) se iluminará durante 2 segundos para indicar que la función se ha activado. 3. Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y extraiga la llave. (1) Botón SEL (2) Indicador del sistema inmovilizador (HISS) ES 51 Si el sistema de forma reiterada no reconoce la codificación de su llave, póngase en contacto con su concesionario Honda. • El sistema quizás no reconozca la codificación de la llave si cualquier otra llave de inmovilizador está cerca del interruptor de encendido. Para asegurarse de que el sistema reconoce el código de la llave, guarde cada llave de inmovilizador en un llavero independiente. • No intente modificar el sistema inmovilizador (HISS) ni añadir otros dispositivos al mismo. Podrían presentarse problemas de tipo eléctrico que impedirían la puesta en marcha de la moto. • Si se pierden todas las llaves a disposición, deberá sustituirse el módulo de control del arranque PGM/FI. 52 Normativas de la UE Este sistema inmovilizador cumple la norma R & TTE (Terminales de equipos de radio y telecomunicaciones y el mutuo reconocimiento de su conformidad). La declaración de conformidad con la Directiva R & TTE se proporciona al propietario en el momento de la compra. La declaración de conformidad se debería mantener en un lugar seguro. Cuando la declaración de conformidad se pierda o no se le proporcione, póngase en contacto con su concesionario Honda. ES MANDOS DEL MANILLAR DERECHO Interruptor de Parada del Motor (1) El interruptor de parada del motor (1) está situado junto al puño acelerador. Cuando el interruptor esté en la posición (RUN), el motor funcionará. Cuando el interruptor esté en la posición (OFF), el motor no funcionará. Este interruptor sirve principalmente como interruptor de seguridad o de emergencia y debe permanecer normalmente en la posición (RUN). Al pulsar el botón de arranque, el motor de arranque pondrá el motor en marcha; el faro se apagará automáticamente, pero las luces traseras permanecerán encendidas. Si el interruptor de parada del motor está en la posición (OFF), el motor de arranque no funcionará. Consulte la página 74 para conocer el procedimiento de puesta en marcha. Si la motocicleta se detiene con el interruptor de encendido en ON y el interruptor de parada en OFF, el faro y la luz trasera permanecerán encendidas, lo que hará que se descargue la batería. Botón de arranque (2) El botón de arranque (2) está debajo del interruptor de los intermitentes de emergencia (3). ES (1) Interruptor de parada del motor (2) Botón de de arranque (3) Interruptor de los intermitentes de emergencia 53 Interruptor de los intermitentes de emergencia (3) Utilice este sistema únicamente cuando la motocicleta se haya parado en condiciones de emergencia o de peligro. Para activarlo, ponga la llave de contacto en la posición ON y pulse el interruptor marcado . Los intermitentes delanteros y traseros parpadearán simultáneamente. Todos los intermitentes pueden parpadear sin la llave de contacto. Para activar esta función, proceda del siguiente modo: 1. Ponga la llave de contacto en la posición ON y luego deslice el interruptor de los intermitentes de emergencia hasta la posición marcada . 2. Todos los intermitentes seguirán parpadeando incluso después de girar la llave de contacto a la posición OFF. 3. Puede desactivar el parpadeo de los intermitentes poniendo el interruptor de los intermitentes de emergencia en la posición OFF. 54 Si se deja el interruptor en la posición OFF durante más de dos segundos y luego se vuelve a poner en la posición , los intermitentes no se encenderán. Compruebe que desactiva las señales de aviso de emergencia cuando ya no sean necesarias. Si no lo hace, los intermitentes no funcionarán correctamente y provocarán confusión en los otros conductores. Si todos los intermitentes quedan activados con el motor parado, se descargará la batería. (3) Interruptor de los intermitentes de emergencia ES MANDOS DEL MANILLAR IZQUIERDO Interruptor de intensidad de la luz del faro (1) Pulse el interruptor de intensidad hacia la posición (HI) para seleccionar la luz de carretera o hacia la posición (LO) para seleccionar la luz de cruce. Interruptor de control de la luz de adelantamiento (2) Cuando se pulsa este interruptor, el faro parpadea para avisar a los vehículos que se aproximan o al realizar adelantamientos. Interruptor de intermitentes (3) Mueva el interruptor hacia la posición c (L) para indicar un giro a la izquierda y hacia la posición d (R) para indicar un giro a la derecha. Púlselo para desactivar los intermitentes. (1) (2) (3) (4) Interruptor de intensidad de la luz del faro Interruptor de control de la luz de adelantamiento Interruptor de intermitentes Botón de la bocina Botón de la bocina (4) Pulse este botón para que suene la bocina. ES 55 CARACTERÍSTICAS (No son necesarias para el funcionamiento) BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN Para bloquear la dirección, gire el manillar totalmente hacia la izquierda, gire la llave de contacto (1) a la posición LOCK mientras hace presión y después retire la llave. Para desbloquear la dirección, gire la llave hasta la posición OFF mientras la empuja hacia adentro. Para bloquear No gire la llave a la posición LOCK mientras conduce la motocicleta; de lo contrario, provocará una pérdida de control del vehículo. Para desbloquear (1) Llave de contacto (A) Empuje hacia adentro (B) Gire a la posición LOCK (C) Gire a la posición OFF 56 ES SILLÍN Desmontaje: 1. Abra la maleta izquierda (página 68). 2. Tire de la palanca (1) y levante el sillín (2) para desbloquear el pasador del sillín (3). A continuación tire del sillín hacia la parte trasera. Instalación: 1. Introduzca la espiga delantera (4) en el rebaje (5) debajo del bastidor y las espigas traseras (6) en los anclajes traseros (7) sobre el bastidor. Luego haga presión sobre la parte trasera del sillín. 2. Cierre la maleta izquierda (página 68). Después de la instalación, compruebe que el sillín queda perfectamente sujeto. ES (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Palanca Sillín Pasador del sillín Espiga delantera Rebaje Espigas traseras Anclajes traseros 57 PORTACASCOS El portacascos está situado debajo del sillín. Desmonte el sillín (página 57). Cuelgue el casco del gancho del portacascos (1). Instale el sillín y ciérrelo bien. Para instalar dos cascos en el portacascos, utilice el cable de conjunto de cascos (2) que se guarda en la bolsa de herramientas y colóquelo en el gancho. g ADVERTENCIA (1) Gancho del portacascos i Conducir con un casco sujeto al portacascos puede interferir con la rueda trasera o con la suspensión y podría provocar un accidente, con la posible consecuencia de graves lesiones o incluso la muerte. Utilice el portacascos solamente mientras la motocicleta esté aparcada. No conduzca con un casco sujeto al portacascos. 58 (2) Cable de sujeción del casco ES AJUSTE DE LA ALTURA DEL PARABRISAS La altura del parabrisas se puede ajustar en dos posiciones. Alto Bajo Para el ajuste de la altura del parabrisas, póngase en contacto con su concesionario Honda. (1) Parabrisas ES 59 BOLSA PORTADOCUMENTOS La bolsa portadocumentos (1) está situada en la maleta derecha (página 68). Guarde en la bolsa portadocumentos el manual del propietario y otros documentos. Cuando lave la motocicleta, procure que el agua no entre en esta zona. (1) Bolsa portadocumentos 60 ES COMPARTIMENTO PARA GUARDAR EL CIERRE ANTIRROBO EN FORMA DE U El guardabarros trasero posee un compartimento de almacenaje para guardar el cierre antirrobo en forma de U debajo del sillín (página 57). Después de guardarlo, compruebe que sujeta el candado con seguridad utilizando la abrazadera de goma (1). Algunos cierres en forma de U no pueden guardarse en el compartimento debido a su tamaño o diseño. (1) Banda de goma ES 61 CUBIERTA LATERAL Es necesario retirar la cubierta lateral derecha para desmontar la rueda trasera. Es necesario retirar la cubierta lateral izquierda para cambiar el fusible principal. Las cubiertas izquierda y derecha se desmontan de la misma forma. Desmontaje: 1. Desmonte el sillín (página 57). 2. Suelte las lengüetas (1) y tire de la cubierta lateral (2) (3) hacia fuera hasta que las espigas (4) salgan de los ojales (5). Instalación: 1. Alinee las lengüetas con los rebajes (6). 2. Coloque la cubierta lateral de modo que las espigas se alineen con los ojales. 3. Empuje las espigas hasta que se introduzcan. 62 (1) (2) (3) (4) (5) (6) Lengüetas Cubierta lateral derecha Cubierta lateral izquierda Espigas Ojales Rebajes ES TAPA DEL CARENADO CENTRAL Las tapas izquierda y derecha del carenado central se desmontan de la misma manera. Desmontaje: 1. Retire el tornillo (1). 2. Suelte el rebaje (2). 3. Suelte las lengüetas (3) y tire de la espiga (4). Retire la tapa del carenado central (5). Instalación: • La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje. (1) (2) (3) (4) (5) ES Tornillo Rebaje Lengüetas Espiga Tapa del carenado central 63 GUARDABARROS TRASERO El guardabarros trasero se puede desmontar al realizar el desmontaje de la rueda trasera. Desmontaje: 1. Abra las maletas izquierda y derecha (página 68). 2. Retire los pernos A (1) y tire del guardabarros trasero (2). 3. Gire el portalámparas (3) en el sentido contrario a las agujas del reloj y extráigalo. 64 Instalación: 1. Quite los pernos B (4) y el tornillo (5). 2. Inserte el portalámparas en el guardabarros trasero y gírelo en el sentido de las agujas del reloj. 3. Instale el borde derecho del guardabarros trasero en primer lugar y, a continuación, introduzca las espigas (6) en los ojales (7). 4. Instale el borde izquierdo del guardabarros trasero. 5. Apriete los pernos A, los pernos B y el tornillo. 6. Cierre las maletas izquierda y derecha (página 68). ES COMPARTIMENTOS DEL CARENADO Los compartimentos del carenado se utilizan para objetos de poco peso. No lleve más de 1,0 kg en cada compartimento del carenado. Para abrir el compartimento derecho (1), tire de la tapa del compartimento derecho del carenado (2). Para abrir el compartimento izquierdo (3), introduzca la llave de contacto (4), gírela en el sentido de las agujas del reloj y abra la tapa del compartimento izquierdo del carenado (5). Antes de conducir, asegúrese de que los compartimentos del carenado están cerrados. Cuando lave la motocicleta, procure que el agua no entre en esta zona. (1) (2) (3) (4) (5) 66 Compartimento derecho del carenado Tapa del compartimento derecho Compartimento izquierdo del carenado Llave de contacto Tapa del compartimento izquierdo ES Desmontaje: 1. Retire la tapa del carenado central (página 63). 2. Retire el perno A (6). 3. Abra la tapa del compartimento del carenado (2) (5) y retírela. 4. Extraiga el perno B (7), el perno C (8) y los tornillos (9). Suelte los cables (10) del gancho (11). 5. Suelte el rebaje (12) y retire el compartimento del carenado (1) (3). Instalación: • La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje. (6) Perno A (7) Perno B (8) Perno C (9) Tornillos (10) Cables (11) Gancho (12) Rebaje ES 67 MALETAS Las maletas (1) se utilizan para artículos de poco peso. No lleve más de 5,0 kg en cada maleta. Las maletas izquierda y derecha se manejan de la misma manera. No guarde en las maletas objetos de valor ni artículos frágiles. Se puede introducir agua en la maleta a través de la tapa. Cuando lave la motocicleta, procure que el agua no entre en esta zona. Para abrir las maletas: 1. Introduzca la llave de contacto (2) y gírela en el sentido de las agujas del reloj. 2. Abra el cierre tirando de la palanca (3) hacia arriba y abra la tapa de la maleta (4). Para cerrar las maletas: 1. Cierre la tapa de la maleta. 2. Gire la llave de contacto en el sentido contrario a las agujas del reloj. Después de cerrar la tapa de la maleta, compruebe que está bien cerrada. Es posible que la tapa no esté bien cerrada si la llave no puede girar con suavidad. Deje de girar la llave y compruebe que la tapa está bien cerrada. 68 (1) (2) (3) (4) Maletas Llave de contacto Palanca Tapa de la maleta ES AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL FARO DELANTERO El ajuste vertical se puede realizar girando el mando (1) hacia adentro o hacia afuera según sea necesario. Cumpla las leyes y disposiciones locales. (1) Pomo (A) Arriba (B) Abajo ES 69 FUNCIONAMIENTO INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR Para su seguridad, es muy importante que dedique cierto tiempo antes de conducir a revisar la motocicleta y comprobar su estado. Si detecta algún problema, trate de resolverlo o haga que lo corrijan en su concesionario Honda. g ADVERTENCIA i El mantenimiento incorrecto de la motocicleta o pasar por alto un problema puede provocar accidentes en el que podrían producirse lesiones graves e incluso mortales. 1. Nivel de aceite del motor: llene el depósito cuando sea necesario (página 39). Compruebe si hay fugas. 2. Nivel de combustible: llene el depósito cuando sea necesario (página 36). Compruebe si hay fugas. 3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante si fuese necesario. Compruebe si hay fugas (páginas 34 35). 4. Frenos delantero y trasero: verifique su funcionamiento y cerciórese de que no hay fugas de líquido de frenos (páginas 29-31). Realice siempre una inspección previa a la conducción antes de cada salida y corrija cualquier problema. 70 ES 5. Neumáticos: compruebe su estado y presión (páginas 41-46). 6. Acelerador: compruebe si se abre suavemente y si se cierra por completo en cualquier posición que se ponga el manillar. 7. Luces y bocina: compruebe si el faro, la luz trasera y la luz de frenos, los intermitentes, los indicadores y la bocina funcionan correctamente. 8. Interruptor de parada del motor: compruebe si funciona correctamente (página 53). 9. Sistema de corte de encendido del soporte lateral: compruebe si funciona correctamente (página 106). ES 71 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Siga siempre el correcto procedimiento de puesta en marcha que se indica a continuación. La motocicleta dispone de un sistema de corte del encendido en el soporte lateral. El motor no puede ponerse en marcha si el soporte lateral se encuentra bajado, a menos que la caja de cambios esté en punto muerto. Si el soporte lateral está levantado, el motor puede ponerse en marcha en punto muerto o en una velocidad accionando la palanca del embrague. Después de arrancar con el soporte lateral bajado, el motor se parará si se mete una marcha antes de levantar el soporte lateral. Los gases de escape de su motocicleta contienen monóxido de carbono, un gas que puede producir intoxicación. Se pueden producir altos niveles de monóxido de carbono rápidamente dentro de los recintos cerrados, como puede ser un garaje. No ponga en marcha el motor con la puerta del garaje cerrada. Incluso con la puerta abierta, tenga el motor en marcha sólo el tiempo necesario para sacar la motocicleta del garaje. No utilice el arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos. Suelte el botón de arranque durante 10 segundos aproximadamente antes de pulsarlo de nuevo. Para proteger el convertidor catalítico del sistema de escape de la motocicleta, evite estar mucho tiempo con el motor en ralentí y no utilice gasolina con plomo. 72 ES Preparación Antes de poner en marcha el motor, introduzca la llave de contacto, ponga el interruptor de encendido en la posición ON y confirme los puntos siguientes: • El sistema inmovilizador (HISS) está en la posición OFF (Desconexión). • La caja de cambios está en PUNTO MUERTO (luz del indicador de punto muerto encendida). • El interruptor de parada del motor está en la posición (RUN). • El indicador de baja presión de aceite está encendido. • El piloto indicador de funcionamiento defectuoso (MIL) PGM-FI está en OFF. • La luz indicadora del ABS está encendida. (NT700VA) ES El piloto indicador de funcionamiento incorrecto y el indicador de baja presión del aceite se deberían apagar 2-3 segundos después de que el motor arranque. Si el piloto indicador de funcionamiento incorrecto y el indicador de baja presión de aceite se encienden con la motocicleta en marcha, pare el motor inmediatamente y compruebe el nivel del aceite. AVISO El funcionamiento del motor con una presión del aceite insuficiente puede provocar daños graves en el motor. 73 Procedimiento de arranque El motor de esta motocicleta es de inyección de gasolina con estrangulador automático. Siga el procedimiento que se indica a continuación. Cualquier temperatura del aire 1. Con el acelerador completamente cerrado, pulse el botón de arranque. El motor no arrancará si el acelerador está totalmente abierto (debido a que el módulo de control electrónico corta el suministro de combustible). Si hace funcionar el acelerador o el ralentí rápido durante más de 5 minutos con temperatura del aire normal, puede provocar la decoloración del tubo de escape. 74 Motor ahogado Si el motor no arranca después de varios intentos, es posible que esté ahogado. 1. Deje el interruptor de parada del motor en (RUN). 2. Abra completamente el acelerador. 3. Pulse el botón de arranque durante 5 segundos. 4. Después siga el procedimiento de arranque normal. Si al arrancar el motor el ralentí es inestable, abra ligeramente el acelerador. Si el motor no arranca, espere 10 segundos y repita los pasos 1 a 4. Corte del encendido La motocicleta está diseñada para detener automáticamente el motor y la bomba del combustible en caso de vuelco (un sensor de inclinación corta el sistema de encendido). Antes de volver a arrancar el motor, sitúe el interruptor de encendido en la posición OFF y después en ON. ES RODAJE Contribuya a garantizar en el futuro la fiabilidad y el rendimiento de su motocicleta prestando especial atención a la forma en que realiza la conducción durante los primeros 500 km. Durante este período, evite los arranques a plena potencia y las aceleraciones rápidas. ES 75 CONDUCCIÓN Revise la sección “Seguridad de la motocicleta” (páginas 1-7) antes de conducir. Asegúrese de que comprende la función del mecanismo del soporte lateral. (Consulte el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO de la página 89 y la explicación del SOPORTE LATERAL en la página 106). Asegúrese de que no hay materiales inflamables (como hierba u hojas secas) en contacto con el sistema de escape al conducir, cuando está al ralentí o al aparcar la motocicleta. 3. Suelte lentamente la palanca del embrague y al mismo tiempo aumente gradualmente la velocidad del motor abriendo el acelerador. La coordinación del acelerador y de la palanca del embrague garantizará una puesta en marcha suave. 4. Cuando la motocicleta alcance una velocidad moderada, cierre el acelerador, apriete la palanca del embrague y cambie a 2.ª levantando el pedal del cambio de marchas. Esta operación debe repetirse para cambiar progresivamente a las marchas 3.ª, 4.ª y 5.ª (largas). 1. Una vez que se ha calentado el motor, la motocicleta estará lista para su conducción. 2. Mientras el motor está al ralentí, apriete la palanca del embrague y pise el pedal del cambio de marchas para cambiar a 1.ª (corta). 76 ES 5. Coordine el acelerador y los frenos para obtener una desaceleración uniforme. 6. Se deben utilizar al mismo tiempo los dos frenos, delantero y trasero, y no deben aplicarse con demasiada fuerza para que no se bloquee la rueda; de lo contrario, se reducirá la eficacia del frenado y el control de la motocicleta resultará difícil. ES 77 FRENADO Esta motocicleta dispone de un nuevo sistema de frenado. Al hacer funcionar la palanca del freno delantero se aplica el freno delantero. Al apretar el pedal del freno trasero se aplica el freno trasero y una parte del freno delantero. Para obtener una eficacia completa del frenado, utilice simultáneamente la palanca y el pedal, como lo haría con el sistema de frenado convencional de cualquier motocicleta. Al igual que con un sistema de frenado convencional de cualquier motocicleta, la aplicación excesiva de los mandos del freno puede provocar un bloqueo de las ruedas, reduciendo así el control de la motocicleta. Recordatorios importantes de seguridad: • Siempre que sea posible, reduzca la velocidad o frene antes de tomar una curva; si cierra el acelerador o frena en medio de la curva, las ruedas podrían patinar. Si las ruedas patinan, se reducirá el control de la motocicleta. • Cuando conduzca sobre terreno mojado, bajo la lluvia o sobre superficies de gravilla, su capacidad para la maniobra y el frenado se reducirá. En estas condiciones, debe realizar todos sus movimientos con suavidad. Una aceleración, frenado o giro repentinos podrían provocar la pérdida del control del vehículo. Para su seguridad, tenga mucho cuidado al frenar, acelerar o girar. Para conseguir un frenado normal, accione a la vez el pedal y la palanca del freno, al tiempo que cambia a una velocidad más corta que se adapte a la velocidad en carretera. Para obtener el máximo frenado, cierre el acelerador y accione firmemente el pedal y la palanca, apriete la palanca del embrague antes de parar completamente para evitar que el motor se cale. 78 ES • Cuando descienda pendientes largas y pronunciadas, utilice el frenado por compresión del motor, cambiando a velocidades más cortas y usando intermitentemente ambos frenos. El uso continuo de los frenos provocará el sobrecalentamiento de los mismos y reducirá su eficacia. • Conducir con el pie apoyado en el pedal del freno o con la mano en la palanca del freno puede hacer que se encienda la luz de frenado, proporcionando indicaciones falsas a los otros conductores. También se pueden sobrecalentar los frenos, reduciéndose su eficacia. ES 79 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) (NT700VA) Este modelo también dispone de un sistema antibloqueo de frenos (ABS) diseñado para evitar el bloqueo de las ruedas cuando se frena bruscamente sobre superficies irregulares o en mal estado, al mismo tiempo que mantiene recta la dirección del vehículo. Aunque es posible que la rueda no se bloquee cuando se frena bruscamente en una curva, la motocicleta puede perder tracción, provocando una pérdida de control. • El ABS puede activarse cuando se produce una bajada o subida brusca en el nivel de la carretera. Es importante seguir las recomendaciones de los neumáticos (página 45). El ordenador del ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas. El uso de neumáticos no recomendados puede afectar a la velocidad de las ruedas y podría confundir al ordenador del ABS. • El ABS no funciona a velocidades bajas (de aproximadamente 10 km/h o inferiores). • El ABS no funciona si la batería está descargada. En algunas situaciones, una motocicleta con ABS puede necesitar una distancia de frenado mayor para detenerse sobre superficies irregulares o sueltas que una motocicleta similar sin ABS. El ABS no puede subsanar las malas condiciones de la carretera, el mal juicio del conductor o el funcionamiento incorrecto de los frenos. Es responsabilidad suya conducir a una velocidad razonable de acuerdo con las condiciones metereológicas, el estado de la carretera y el tráfico, dejando siempre un margen de seguridad. El ABS se autocomprueba y está siempre encendido. 80 ES Piloto indicador del ABS (NT700VA) Este piloto se enciende normalmente cuando el interruptor de encendido está en la posición ON y se apaga cuando la velocidad de la motocicleta supera los 10 km/h. Si el ABS tiene algún problema, el piloto indicador destella y permanece encendido. El sistema ABS no funciona cuando el piloto indicador del ABS está encendido. El indicador del ABS puede parpadear si gira la rueda trasera con la motocicleta en posición vertical sobre el caballete. Esto es normal. Apague el interruptor de encendido (OFF) y vuélvalo a encender (ON). El piloto debería encenderse y después apagarse cuando la velocidad de la motocicleta supere los 10 km/h. Si el piloto indicador del ABS se enciende mientras está conduciendo, detenga la motocicleta en un lugar seguro y apague el motor. Vuelva a encender el motor (ON). El piloto debería encenderse y apagarse después cuando la velocidad de la motocicleta supere los 10 km/h. Si no se apaga, el ABS no está funcionando, aunque los frenos funcionan con el sistema de frenos combinado y proporcionan una capacidad de frenado normal. Sin embargo, debería hacer que revisen el sistema en su concesionario Honda lo antes posible. ES 81 ESTACIONAMIENTO 1. Después de parar la motocicleta, ponga la transmisión en punto muerto, gire el manillar totalmente hacia la izquierda, gire el interruptor de encendido a la posición OFF y retire la llave. 2. Utilice el soporte lateral o el caballete central para apoyar la motocicleta mientras está aparcada. Asegúrese de que no entren materiales inflamables como la hierba o las hojas secas en contacto con el sistema de escape al aparcar la motocicleta. Aparque la motocicleta sobre una superficie firme y nivelada para evitar que se caiga. Si aparca la motocicleta en un lugar ligeramente inclinado, coloque la parte delantera hacia arriba para evitar que el soporte lateral pueda moverse y se caiga la motocicleta. 3. Bloquee la dirección para evitar robos (página 56). 82 ES SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS 1. Bloquee siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de encendido. Esto parece muy sencillo, pero a menudo nos olvidamos de ello. 2. Asegúrese de que la información de registro de su motocicleta sea exacta y esté actualizada. 3. Siempre que sea posible, estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado. 4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales de buena calidad. 5. Escriba su nombre, dirección y número de teléfono en este Manual del propietario y guárdelo junto con la motocicleta en todo momento. En muchos casos se han identificado motocicletas robadas gracias a la información escrita en el Manual del propietario que se encuentra con la motocicleta. ES NOMBRE: DIRECCIÓN: N.º TELÉFONO: 83 MANTENIMIENTO LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO Es esencial realizar un buen mantenimiento de la motocicleta para conseguir una conducción segura, económica y sin problemas. Esto también contribuirá a reducir la contaminación atmosférica. Si la motocicleta vuelca o está implicada en un accidente, haga que el concesionario Honda revise todos los elementos principales, aunque usted pueda hacer algunas reparaciones. g i Para ayudarle a realizar un mantenimiento correcto de su motocicleta, las páginas siguientes incluyen un Programa de mantenimiento y un Registro de mantenimiento, con el fin de efectuar un mantenimiento programado regularmente. Estas instrucciones se basan en el supuesto de que la motocicleta va a utilizarse exclusivamente para el fin para el que ha sido diseñada. El funcionamiento prolongado a grandes velocidades o en condiciones excepcionales de humedad o polvo harán necesario que las reparaciones se realicen con más frecuencia que las indicadas en el programa de mantenimiento. Consulte con su concesionario Honda para obtener las recomendaciones aplicables a sus necesidades y uso individuales. 84 ADVERTENCIA El mantenimiento incorrecto de esta motocicleta o el hecho de no corregir un problema antes de la conducción puede provocar un accidente en el que usted puede sufrir lesiones graves o perder la vida. Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario. ES Es mejor que otras tareas más difíciles y que requieren herramientas especiales las lleven a cabo profesionales. Normalmente, el desmontaje de las ruedas debería realizarlo solamente un técnico de Honda o cualquier otro mecánico cualificado; las instrucciones que se incluyen en este manual solamente sirven para casos de emergencia. g i SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO Esta sección incluye instrucciones sobre algunas tareas de mantenimiento importantes. Usted puede realizar algunas de esas tareas con las herramientas que se entregan con la motocicleta, siempre que tenga conocimientos básicos de mecánica. ADVERTENCIA No seguir correctamente las instrucciones y precauciones de mantenimiento puede traer como consecuencia graves lesiones o incluso la muerte. Siga siempre los procedimientos y las precauciones de seguridad de este manual del propietario. A continuación se indican algunas de las precauciones de seguridad más importantes. Sin embargo, no podemos advertirle de cada peligro imaginable que puede surgir a la hora de efectuar el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si debe realizar o no una tarea determinada. ES 85 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD • Asegúrese de que el motor está apagado antes de iniciar cualquier tarea de mantenimiento o reparación. Esto contribuirá a eliminar varios peligros potenciales: • Intoxicación por monóxido de carbono producida por los gases del escape. Asegúrese de que existe una ventilación adecuada al poner en marcha el motor. • Quemaduras producidas por piezas calientes. Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de tocarlos. • Lesiones provocadas por piezas móviles. No ponga en marcha el motor a menos que se le indique hacerlo. • Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese de que tiene las herramientas y conocimientos necesarios. • Para que la motocicleta no se caiga, estaciónela sobre una superficie firme y nivelada utilizando el soporte lateral o un soporte de mantenimiento. 86 • Para reducir la posibilidad de un incendio o una explosión, tenga cuidado al trabajar con gasolina o baterías. Utilice solamente disolvente ininflamable, y no gasolina, para limpiar las piezas. Mantenga las chispas, las llamas y los cigarrillos alejados de la batería y de todas las piezas relacionadas con la gasolina. Recuerde que su concesionario Honda es el que mejor conoce su motocicleta y está totalmente equipado para su reparación y mantenimiento. Para garantizar la mejor calidad y fiabilidad, utilice solamente piezas Honda originales o sus equivalentes para la reparación y sustitución. ES PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Realice la inspección antes de conducir (página 70) al cumplirse cada uno de los períodos de mantenimiento programado. I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, LUBRICAR O CAMBIAR SI FUERA NECESARIO C: LIMPIAR R: CAMBIAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR Las siguientes tareas requieren algún tipo de conocimiento mecánico. Ciertas tareas (en particular las marcadas con uno o dos asteriscos, * y **) pueden necesitar información y herramientas más técnicas. Consulte con su concesionario Honda. * ESTE SERVICIO DE MANTENIMIENTO DEBE SER REALIZADO POR SU CONCESIONARIO HONDA, A MENOS QUE EL PROPIETARIO DISPONGA DE LOS DATOS DE SERVICIO Y LAS HERRAMIENTAS APROPIADAS Y ESTÉ CUALIFICADO PARA LA MECÁNICA. CONSULTE EL MANUAL DE TALLER HONDA OFICIAL. ** PARA UNA MAYOR SEGURIDAD, LE RECOMENDAMOS QUE EFECTÚE EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE ESTOS ARTÍCULOS SOLAMENTE EN UN CONCESIONARIO HONDA. Honda le recomienda que su concesionario Honda realice la prueba en carretera de su motocicleta después de haber efectuado cada mantenimiento periódico. NOTAS: (1) Repita el mantenimiento con la frecuencia aquí establecida al llegar a indicaciones del cuentakilómetros más altas. (2) Realice el mantenimiento con más frecuencia cuando conduzca en zonas más húmedas o polvorientas de lo normal. (3) Cambie cada 2 años, o a cada intervalo indicado por el cuentakilómetros, lo que ocurra primero. Los cambios requieren conocimientos de mecánica. ES 87 JUEGO DE HERRAMIENTAS El juego de herramientas (1) está en la caja de herramientas, debajo del sillín (página 57). Con las herramientas de la caja se pueden efectuar algunas reparaciones de emergencia, o de menor importancia, y determinadas sustituciones en carretera. • Llave de boca de 10 x 12 mm • Llave de boca de 8 mm • Llave hexagonal de 5 mm • Destornillador n.º 2 • Destornillador estrella n.º 2 • Empuñadura para el destornillador • Llave de tubo de 8 mm • Llave de tubo de 17 mm • Llave de tubo de 10 x 12 mm • Llave de tubo de 14 x 22 mm • Llave de tubo de 27 mm • Llave para aflojar bujías • Barra de extensión • Cable de sujeción del casco • Bolsa de herramientas 90 (1) Juego de herramientas ES NÚMEROS DE SERIE Los números de serie del bastidor y del motor son necesarios para matricular su motocicleta. También pueden ser necesarios al pedir piezas de recambio a través de su concesionario. Anote aquí los números para que le sirvan como referencia. El número del bastidor (1) está estampado en el lado derecho del mecanismo de la dirección. El número del motor (2) está grabado en la parte superior del cárter. N.º DEL BASTIDOR N.º DEL MOTOR (1) Número del bastidor (2) Número del motor ES 91 ETIQUETA DE COLOR La etiqueta de color (1) está pegada al guardabarros trasero debajo del sillín (vea la página 57). Es útil para pedir piezas de recambio. Anote aquí el color y el código para que le sirvan como referencia. COLOR CÓDIGO (1) Etiqueta de color 92 ES FILTRO DE AIRE Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. El mantenimiento del filtro de aire debe efectuarse a intervalos de tiempo regulares (página 88). Realícelo con más frecuencia cuando conduzca en zonas de mucho polvo o agua. 1. Desmonte el sillín (página 57). 2. Desmonte los compartimentos derecho e izquierdo del carenado (página 67). 3. Levante el depósito de combustible (1) y gire el manillar al máximo a la izquierda para bloquear la dirección (página 56). 4. Sujete el depósito de combustible al manillar izquierdo utilizando el cable de sujeción del casco (2) que viene con el juego de herramientas. ES (1) Depósito de combustible (2) Cable de sujeción del casco 93 5. Retire la tapa de la caja del filtro de aire (3) quitando los tornillos (4). 6. Extraiga el filtro de aire (5) y deséchelo. 7. Instalar un nuevo filtro del aire. Utilice solamente un filtro de aire original de Honda o un filtro de calidad equivalente especificado para su modelo. Si se utiliza un filtro de Honda inadecuado o un filtro que no sea de Honda y que no posea una calidad equivalente, se pueden producir desgastes prematuros del motor o problemas de rendimiento. 8. Instale las piezas desmontadas en el orden inverso al del desmontaje. (3) Tapa de la caja del filtro de aire (4) Tornillos (5) Filtro de aire 94 ES ACEITE DEL MOTOR Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Recomendaciones sobre el aceite Clasificación API SG o superior, excepto los aceites calificados como conservadores de energía en la etiqueta de servicio API circular Viscosidad SAE 10W-30 Estándar JASO T 903 MA Aceite recomendado “ACEITE DE MOTOCICLETA DE 4 TIEMPOS” Honda o equivalente. ES La motocicleta no necesita aditivos en el aceite. Utilice el aceite recomendado. No utilice aceites con aditivos de grafito o de molibdeno. Pueden afectar negativamente al funcionamiento del embrague. No utilice aceites API SH o de mayor grado que muestren en el envase una etiqueta de servicio de “conservación de la energía” API circular. Pueden afectar a la lubricación y al rendimiento del embrague. NO RECOMENDADO CORRECTO No utilice aceites de competición no detergentes, vegetales o con base de aceite de ricino. 95 Viscosidad: El grado de viscosidad del aceite de motor debe basarse en la temperatura atmosférica media de la zona donde conduce. Lo que sigue es una guía para seleccionar el grado o viscosidad más adecuado del aceite que va a utilizarse a diferentes temperaturas atmosféricas. Estándar JASO T 903 El estándar JASO T 903 es un índice de referencia para aceites para motores de motocicleta de cuatro tiempos. Hay dos clases: MA y MB. En el envase se indica si el aceite se ajusta al estándar. Por ejemplo, la siguiente etiqueta muestra la clasificación MA. PRODUCTO QUE SE AJUSTA A JASO T 903 LA EMPRESA GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA: (1) Número de código de la empresa que vende el aceite (2) Clasificación del aceite 96 ES Aceite del motor y filtro La calidad del aceite del motor es el factor primordial que afecta a la vida útil del motor. Cambie el aceite del motor según se especifica en el programa de mantenimiento (página 88). Cuando utilice la motocicleta en zonas de mucho polvo, los cambios de aceite deberán realizarse con más frecuencia que la especificada en el programa de mantenimiento. Deseche el aceite del motor usado de forma que no afecte negativamente al medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado a su estación de servicio o centro de reciclado local para su recuperación. No lo tire a la basura ni tampoco lo vierta en el suelo ni en un desagüe. El aceite de motor usado puede provocar cáncer de piel si entra en contacto con ella durante períodos de tiempo prolongados. Aunque esto es poco probable, a menos que usted esté en contacto con aceite ES usado diariamente, le recomendamos que se lave bien las manos con agua y jabón tan pronto como sea posible después de haber manipulado aceite usado. El cambio del filtro de aceite requiere una herramienta especial para el filtro de aceite y una llave dinamométrica. Si no dispone de estas herramientas y de los conocimientos necesarios, le recomendamos que acuda a su concesionario Honda para realizar este servicio. Si no utiliza una llave dinamométrica para realizar la instalación, consulte con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje es correcto. Cambie el aceite de motor con el motor a la temperatura de funcionamiento normal y con la motocicleta apoyada en su soporte lateral para garantizar un drenaje completo y rápido. 97 1. Para vaciar el aceite, retire la tapa de llenado/varilla de nivel de aceite, el tapón de drenaje del aceite (1) y la arandela de sellado (2) 2. Quite el filtro de aceite (3) con una llave para filtros y deje que se vacíe el aceite restante. Tire luego el filtro de aceite. (1) Tapón de drenaje del aceite (2) Arandela de sellado (3) Filtro de aceite 98 ES 3. Aplique una fina capa de aceite del motor a la junta de goma del filtro de aceite (4). 4. Utilizando una herramienta especial y una llave dinamométrica, instale el nuevo filtro de aceite y apriételo a un par de torsión de: 26 N·m (2,7 kg·m) Utilice solamente un filtro de aceite original de Honda o un filtro de calidad equivalente especificado para su modelo. Si se utiliza un filtro de Honda inadecuado o un filtro que no sea de Honda y que no posea una calidad equivalente, se pueden producir daños en el motor. (4) Junta de goma del filtro de aceite ES 5. Compruebe que la arandela de sellado del tapón de drenaje esté en buen estado e instale el tapón. Sustituya la arandela de cierre cada dos veces que se cambie el aceite o cuando sea necesario. Par de torsión de tapón de drenaje de aceite: 30 N·m (3,1 kgf·m) 6. Llene el cárter con el aceite del grado recomendado, aproximadamente: 2,8 litros 7. Vuelva a instalar el tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite. 8. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3-5 minutos. 9. Transcurridos 2 o 3 minutos después de parar el motor, compruebe que el nivel del aceite llega a la marca superior del tapón del orificio de llenado/varilla de nivel de aceite, estando la motocicleta en posición vertical y nivelada en el suelo. Asegúrese que no haya fugas de aceite. 99 BUJÍAS Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Bujías recomendadas: Estándar: CPR8EA - 9 (NGK) 3. Limpie la suciedad acumulada alrededor de las bases de las bujías. Retire las bujías utilizando la llave de bujías incluida en el juego de herramientas. AVISO No utilice nunca una bujía con una gama térmica incorrecta. Se podrían producir graves averías en el motor. 1. Desmonte las tapas izquierda y derecha del carenado central (página 63). 2. Desconecte los capuchones de las bujías (1). (1) Capuchones de las bujías 100 ES 4. Inspeccione los electrodos y la pieza central de porcelana para ver si presentan depósitos, desgaste o incrustaciones de carbonilla. Si el desgaste es importante o los depósitos son abundantes, sustituya la bujía. Para limpiar una bujía con restos de carbonilla o humedad utilice un limpiador de bujías o un cepillo de alambre. 5. Compruebe la separación entre los electrodos de la bujía (2) empleando una galga de tipo alambre. Si fuese necesario realizar ajustes, doble con cuidado el electrodo lateral (3). La separación debe ser: 0,8 - 0,9 mm 6. Asegúrese de que la arandela de la bujía esté en buenas condiciones. 7. Con la arandela instalada, enrosque la bujía con la mano para evitar dañar la rosca. 8. Apriete las bujías: • Si la bujía vieja está en buen estado: 1/8 de vuelta después de que encaje. • Si está instalando una bujía nueva, apriétela dos veces para evitar que se afloje: a) En primer lugar, apriete la bujía: NGK: 1/2 vuelta después de que encaje. b) A continuación afloje la bujía. c) Después vuelva a apretar la bujía: 1/8 vuelta después de que encaje. AVISO Una bujía mal apretada puede dañar el motor. Si la bujía está demasiado floja, se puede dañar un pistón. Si la bujía está muy apretada, se puede dañar la rosca. 9. Vuelva a instalar los capuchones de las bujías. 10. Instale los elementos restantes en el orden inverso al de desmontaje. (2) Separación entre los electrodos de la bujía (3) Electrodo lateral ES 101 ACEITE DE TRANSMISION FINAL Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Cambie el aceite como se especifica en el programa de mantenimiento. Cambie el aceite con la transmisión final a temperatura de funcionamiento normal y con la motocicleta en posición vertical sobre una superficie nivelada para garantizar un drenaje completo y rápido. 1. Para drenar el aceite, quite el tapón del orificio de llenado de aceite (1) y el tapón de drenaje del aceite (2). 2. Después de haber drenado completamente el aceite, asegúrese de que la arandela de sellado (3) del tapón de drenaje esté en buen estado e instale el tapón de drenaje. Par de torsión del tapón de drenaje: 12 N·m (1,2 kgf·m) 102 3. Con la motocicleta en posición vertical sobre una superficie nivelada, llene la transmisión final con aceite de la graduación recomendada; aproximadamente: 130 cm3 Asegúrese de que la transmisión final está llena hasta el borde inferior del orificio de inspección (4) con el aceite recomendado. 4. Instalar el tapón de relleno del aceite. (1) (2) (3) (4) Tapón del orificio de llenado de aceite Tapón de drenaje del aceite Arandela de sellado Orificio de inspección ES FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. 1. Compruebe si el puño del acelerador gira suavemente desde la posición de apertura completa hasta la de cierre completo en las dos posiciones extremas de la dirección. 2. Mida el juego libre del puño del acelerador en la brida del puño. El juego libre estándar debería ser de aproximadamente: 2,0 - 6,0 mm Para ajustar el juego libre, afloje la contratuerca (1) y gire el regulador (2). ES (1) Contratuerca (2) Regulador (A) Aumentar (B) Reducir 103 Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Sustitución del refrigerante Se debe efectuar la sustitución del refrigerante en un concesionario Honda, a menos que el propietario tenga las herramientas y los datos de servicio correctos y tenga conocimientos de mecánica. Consulte el Manual de taller oficial de Honda. g i REFRIGERANTE ADVERTENCIA No quite la tapa del radiador cuando el motor está caliente. El refrigerante está bajo presión y podría escaldarle gravemente. Deje siempre enfriar el motor y el radiador antes de quitar el tapón del radiador. Añada siempre refrigerante al depósito de reserva. No intente añadir refrigerante quitando el tapón del radiador. 104 ES INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA Y DELANTERA Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. 1. Compruebe el conjunto de la horquilla accionando el freno delantero y moviendo vigorosamente la horquilla hacia arriba y hacia abajo. El movimiento de suspensión debe ser suave y no debe haber fugas de aceite. 2. Compruebe los cojinetes del brazo oscilante empujando con fuerza sobre un lado de la rueda trasera con la motocicleta situada sobre el caballete central. El juego libre indica un desgaste de los cojinetes. 3. Inspeccione cuidadosamente todos los dispositivos de fijación de la suspensión delantera y trasera para verificar si están bien apretados. ES 105 SOPORTE LATERAL Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Si el soporte lateral no actúa como se ha descrito, póngase en contacto con su concesionario Honda para que lo revise. Realice las tareas de mantenimiento siguientes según el programa de mantenimiento. Comprobación de funcionamiento: • Compruebe el muelle del soporte lateral (1) para ver si está dañado o si ha perdido tensión y el conjunto del soporte lateral para verificar si se mueve libremente. • Compruebe el sistema de corte del encendido del soporte lateral: 1. Siéntese a horcajadas en la motocicleta, coloque el soporte lateral hacia arriba y ponga la caja de cambios en punto muerto. 2. Ponga en marcha el motor y meta una marcha después de apretar el embrague. 3. Baje el soporte lateral. El motor debe pararse al bajar el soporte lateral. 106 (1) Muelle del soporte lateral ES DESMONTAJE DE LAS RUEDAS Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Desmontaje de la rueda delantera 1. Estacione la motocicleta sobre una superficie llana y firme. 2. Levante la rueda delantera del suelo colocando un bloque de soporte debajo del motor. 3. Quite los tornillos de montaje de las pinzas del freno (1) izquierda y derecha y las pinzas del freno izquierda y derecha (2) • Al desmontar la pinza del freno, procure no dañar el sensor y el anillo generador de impulsos. (NT700VA) Para evitar dañar el manguito del freno, sujete el conjunto de la pinza para que no cuelgue del manguito. No retuerza el manguito del freno. ES (1) Tornillos de montaje de la pinza del freno (2) Pinza del freno 107 No apriete la palanca del freno ni pise el pedal del freno cuando retire el conjunto de la la pinza. Los pistones de la pinza se verán forzados a salir del cilindro con la consiguiente pérdida de líquido de freno. En este caso, será necesario llevar a cabo la reparación del sistema de frenos. Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar esta tarea. 4. Afloje los tornillos de sujeción derecho e izquierdo del eje (3) y retire el tornillo del eje delantero (4). 5. Extraiga el eje delantero (5) y retire la rueda delantera. (3) Tornillos de fijación del eje (4) Perno del eje delantero (5) Eje delantero 108 ES Instalación: 1. Instale el los collarines laterales en los lados izquierdo y derecho del cubo de la rueda. Coloque la rueda delantera entre las barras de la horquilla e introduzca el eje delantero por el lado izquierdo, a través de la barra izquierda de la horquilla y del cubo de la rueda. 2. Alinee la línea de referencia (6) del eje delantero con la superficie (7) de la barra de la horquilla. 3. Apriete los tornillos de sujeción de la barra izquierda de la horquilla hasta el par especificado: 22 N·m (2,2 kgf·m) 4. Apriete el tornillo del eje al par de torsión especificado: 59 N·m (6,0 kgf·m) (6) Línea de referencia (7) Superficie ES 5. Instale la pinza del freno en la barra de la horquilla. Para evitar que las pastillas de freno sufran daños, ajuste con cuidado el disco del freno (8) entre las pastillas. • Al instalar la pinza del freno, procure no dañar el sensor y el anillo generador de impulsos. (NT700VA) 6. Instale y apriete los tornillos de sujeción de la pinza al par de torsión especificado. 31 N·m (3,2 kgf·m) 7. Accione el freno delantero y mueva la horquilla de arriba a abajo varias veces. Compruebe que la rueda gira libremente después de soltar el freno. Si el freno se queda trabado o si la rueda no gira libremente, vuelva a comprobar la rueda. 8. Si las separaciones entre cada superficie del disco del freno y el soporte del freno (9) (no las pastillas de freno) son simétricas, realice el siguiente paso. Si las separaciones no son simétricas, afloje los tornillos de sujeción del eje izquierdo y tire de la horquilla izquierda hacia fuera o empújela hacia dentro para ajustar la separación. A continuación siga el paso siguiente. 109 9. Apriete los tornillos de fijación del eje de la barra derecha de la horquilla al par de torsión especificado: 22 N·m (2,2 kgf·m) • Compruebe visualmente que las separaciones entre cada superficie del disco del freno y el soporte del freno (no las pastillas de freno) sean simétricas. Si no ha utilizado una llave dinamométrica para realizar la instalación, consulte a su distribuidor Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje es correcto. Un montaje incorrecto podría provocar la pérdida de capacidad de frenado. (8) Disco del freno (9) Soporte del freno 110 ES Desmontaje de la Rueda Trasera 1. Coloque la motocicleta sobre su caballete central. 2. Quite la cubierta lateral derecha (página 62). 3. Suelte el mazo de cables (1) de su soporte (2). 4. Empuje la lengüeta (3) y suelte el conector (4) del anclaje (5). 5. Extraiga el conector. 6. Quite los tornillos A (6) y la cubierta del tubo de escape (7). 7. Afloje los tornillos B (8). 8. Extraiga el tornillo C (9) y el tornillo D (10). 9. Tire del silenciador (11) y extráigalo. (1) Mazo de cables (2) Soporte del mazo de cables (3) Lengüeta ES (4) Conector (5) Anclaje (6) Tornillos A (7) Cubierta del tubo de escape (8) Tornillos B (9) Tornillo C (10) Tornillo D (11) Silenciador 111 10. Retire el guardabarros trasero (página 64). 11. Extraiga el tornillo de tope del freno trasero (12). 12. Quite la tuerca del eje trasero (13) mientras sujeta el eje trasero (14) por un extremo con una llave de tuercas. 13. Afloje el tornillo de retención del eje trasero (15) 14. Extraiga el eje trasero. (12) (13) (14) (15) Tornillo de tope del freno trasero Tuerca del eje trasero Eje trasero Tornillo de retención del eje trasero 112 15. Quite el soporte de la pinza del freno trasero (16). • Al desmontar el soporte de la pinza del freno, procure no dañar el sensor y el anillo generador de impulsos. (NT700VA) 16. Quite el casquillo lateral de la rueda trasera (17). 17. Mueva la rueda a la derecha para separarla de la caja de engranajes de la transmisión final (18). 18. Quite la rueda trasera (19). (16) (17) (18) (19) Soporte de la pinza del freno trasero Casquillo lateral de la rueda trasera Caja de engranajes de la transmisión final Rueda trasera ES Notas sobre la instalación: • Para instalar la rueda trasera, siga en orden inverso el procedimiento de desmontaje. • Al instalar el soporte de la pinza del freno, procure no dañar el sensor y el anillo generador de impulsos (NT700VA). • Antes de instalar la rueda trasera, compruebe que el cubo de la rueda y las ranuras de los engranajes de la transmisión final están cubiertos de grasa. • Asegúrese de que las estrías del cubo de la rueda encajan en la caja de engranajes de la transmisión final. Una vez instalada la rueda, accione varias veces el freno y después compruebe si la rueda gira libremente. Vuelva a comprobar la rueda si el freno hace contacto o si la rueda no gira libremente. ES Si el soporte de la pinza no se puede introducir entre el brazo oscilante y el collarín de la rueda, alinee los orificios del brazo oscilante y del collarín de la rueda y después sitúelo en su posición con un martillo de plástico. • Apriete las tuercas y los tornillos siguientes a los pares de apriete especificados: Par de torsión de la tuerca del eje trasero: 89 N·m (9,1 kgf·m) Par de torsión del tornillo de retención del eje trasero: 32 N·m (3,3 kgf·m) Par de torsión del tornillo de tope del freno trasero: 89 N·m (9,1 kgf·m) Si no ha utilizado una llave dinamométrica para realizar la instalación, consulte con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje es correcto. Un montaje incorrecto podría provocar la pérdida de capacidad de frenado. 113 DESGASTE DE LAS PASTILLAS DEL FRENO Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. <FRENO DELANTERO> La ilustración muestra el lado izquierdo; el lado derecho es similar. El desgaste de las pastillas del freno depende de la exigencia del uso, del tipo de conducción y de las condiciones de la carretera. (Generalmente, las pastillas se desgastarán más rápidamente en carreteras mojadas o polvorientas). Inspeccione las pastillas en cada intervalo de mantenimiento habitual (página 89). Freno delantero Inspeccione siempre cada pastilla de las zapatas de freno izquierda y derecha. Compruebe el recorte (1) de cada pastilla. Si alguna de las pastillas está desgastada hasta el recorte, sustituya las dos pastillas conjuntamente. Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar esta tarea. 114 (1) Recortes ES Freno trasero Compruebe el recorte (2) de cada pastilla. Si alguna de las pastillas está desgastada hasta el recorte, sustituya las dos pastillas conjuntamente. Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar esta tarea. <FRENO TRASERO> (2) Recortes ES 115 Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. No es necesario comprobar el nivel del electrólito de la batería ni añadir agua destilada, porque es del tipo “sin mantenimiento” (sellada). Si la batería parece estar agotada y/o hay fugas de electrólito (dando lugar a dificultades de arranque u otros fallos eléctricos), póngase en contacto con su concesionario Honda. g i BATERÍA ADVERTENCIA La batería desprende gas hidrógeno explosivo durante el funcionamiento normal. Una chispa o llama puede hacer que la batería explote con la fuerza suficiente como para matarle o herirle gravemente. Utilice prendas de protección y una máscara, o haga que un mecánico con experiencia realice el mantenimiento de la batería. AVISO Su batería es del tipo sin mantenimiento y puede sufrir daños permanentes si se quita la banda de tapones. 116 ES Desmontaje: 1. Compruebe que el interruptor de encendido está en OFF. 2. Desmonte el sillín (página 57). 3. Suelte los aros y retire la abrazadera de goma (1). 4. Desconecte primero el cable del terminal negativo (-) (2) de la batería y, a continuación, desconecte el cable del terminal positivo (+) (3). 5. Extraiga la batería (4) de su caja. Instalación: 1. Vuelva a instalar la batería invirtiendo el procedimiento de desmontaje. Asegúrese de conectar en primer lugar el borne positivo (+) y luego el borne negativo (-). 2. Compruebe que todos los tornillos y otros elementos de sujeción están bien apretados. (1) (2) (3) (4) ES Banda de goma Cable del borne negativo (-) Cable del borne positivo (+) Batería 117 CAMBIO DE LOS FUSIBLES Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Los fallos frecuentes de los fusibles generalmente indican un cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Consulte con su concesionario Honda para realizar las reparaciones necesarias. Fusible fundido AVISO No utilice nunca un fusible de amperaje diferente al especificado. De lo contrario, podría dañarse gravemente el sistema eléctrico o producirse un incendio, lo que causaría una peligrosa pérdida de iluminación o de potencia del motor. 118 ES Caja de fusibles: La caja de fusibles está situada debajo del sillín. Los fusibles especificados son: 20A, 10A …NT700V 30A, 20A, 10A …NT700VA 1. Desmonte el sillín (página 57). 2. Abra las tapas de la caja de fusibles (1). 3. Saque el fusible gastado e instale un fusible nuevo. Los fusibles de recambio (2) se encuentran en la caja de los fusibles. 4. Cierre la tapa de la caja de fusibles e instale el sillín. ES (1) Tapa de la caja de fusibles (2) Fusibles de recambio 119 Fusible Principal: El fusible principal (1) está situado detrás de la cubierta lateral izquierda. El fusible especificado es: 30 A 1. Quite la cubierta lateral izquierda (página 62). 2. Desconecte el conector del cable (2) del interruptor magnético de arranque. 3. Saque el fusible gastado e instale un fusible nuevo. El fusible principal de repuesto (3) está situado detrás del interruptor magnético de arranque. 4. Vuelva a conectar el conector e instale la cubierta lateral izquierda. (1) Fusible principal (2) Conector del cable (3) Fusible principal de repuesto 120 ES AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. Compruebe de vez en cuando el funcionamiento del interruptor de la luz de freno (1), situado en el lado derecho, detrás del motor. La regulación se efectúa girando la tuerca de ajuste (2). Gire esta tuerca en la dirección (A) si el interruptor actúa demasiado tarde y en la dirección (B) si el interruptor actúa demasiado pronto. (1) Interruptor de la luz del freno (2) Tuerca de ajuste ES 121 CAMBIO DE LAS BOMBILLAS Consulte las precauciones de seguridad de la página 86. La bombilla se calienta mucho mientras la luz está encendida, permaneciendo caliente un rato después de apagarla. Asegúrese de dejarla enfriar antes de cambiarla. • Asegúrese de situar el interruptor de encendido en la posición OFF al cambiar la bombilla. • No utilice bombillas distintas de las especificadas. • Después de instalar una bombilla nueva, compruebe que la luz funciona correctamente. No deje las huellas de los dedos en la bombilla del faro, ya que pueden crear puntos calientes en la bombilla y hacer que ésta se rompa. Póngase guantes limpios para reemplazar la bombilla. Si toca la bombilla con las manos sin guantes, límpiela con un paño humedecido en alcohol para evitar su fallo prematuro. 122 ES Bombilla del faro 1. Quite la goma de asiento (1). 2. Saque el portalámparas (2) sin girarlo. 3. Quite la bombilla (3) al tiempo que ejerce presión sobre el pasador (4). 4. Extraiga la bombilla sin girarla. 5. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje. Bombilla de la luz de posición 1. Quite los tornillos (1) y el carenado inferior del faro (2). 2. Quite el reflector de la luz de posición (3). 3. Saque la bombilla (4) sin girarla. 4. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje. (1) Goma de asiento (2) Portalámparas (1) (2) (3) (4) ES (3) Bombilla (4) Pasador Tornillos Carenado inferior del faro Reflector de la luz de posición Bombilla 123 Bombilla de la luz trasera/de freno 1. Desmonte el sillín (página 57). 2. Retire los portalámparas (1) girándolos en el sentido contrario a las agujas del reloj. 3. Presione ligeramente la bombilla (2) y gírela en sentido contrario a las agujas del reloj. 4. Instale las bombillas nuevas siguiendo el orden inverso al desmontaje. (1) Portalámparas (2) Bombillas 124 ES Bombillas de los intermitentes delanteros 1. Retire el compartimento del carenado (página 67) y levante el depósito de combustible (página 93). 2. Gire el portalámparas (1) en sentido contrario a las agujas del reloj y después tire del mismo hacia usted. 3. Haga presión ligeramente sobre la bombilla (2) y gírela en el sentido contrario a las agujas del reloj. 4. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje. • Utilice sólo la bombilla de color ámbar. Bombillas de los intermitentes traseros 1. Desmonte el sillín (página 57). 2. Gire el portalámparas (1) en sentido contrario a las agujas del reloj y después tire del mismo hacia usted. 3. Haga presión ligeramente sobre la bombilla (2) y gírela en el sentido contrario a las agujas del reloj. 4. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje. (1) Portalámparas (1) Portalámparas ES (2) Bombilla (2) Bombilla 125 Bombilla de la placa de matrícula 1. Retire el guardabarros trasero (página 64). 2. Gire el portalámparas (1) en el sentido contrario a las agujas del reloj y extráigalo. 3. Saque la bombilla (2) sin girarla. 4. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje. (1) Portalámparas (2) Bombilla 126 ES LIMPIEZA Limpie su motocicleta con frecuencia para proteger los acabados e inspecciónela por si presenta daños, desgaste y fugas de aceite, de refrigerante o de líquido de frenos. AVISO El agua (o aire) a alta presión puede dañar ciertas piezas de la motocicleta. Evite el uso de productos de limpieza que no estén diseñados específicamente para superficies de motocicletas o automóviles. Pueden contener detergentes agresivos o disolventes químicos que podrían dañar el metal, la pintura o el plástico de su motocicleta. Si la motocicleta está caliente debido al funcionamiento reciente, espere cierto tiempo hasta que el sistema de escape se enfríe. Evite pulverizar agua a alta presión (generalmente la de los túneles de lavado de automóviles que funcionan con monedas). ES 127 Cómo lavar la motocicleta 1. Enjuague completamente la motocicleta con agua fría para eliminar la suciedad superficial. 2. Limpie la motocicleta con una esponja o paño suave utilizando agua fría. Evite dirigir el agua a las salidas del silenciador de escape y a las piezas eléctricas. 3. Limpie el carenado, la lente del faro y el resto de piezas de plástico utilizando un paño o una esponja humedecida con una solución de detergente suave y agua. Frote la parte sucia con cuidado, aclarándola frecuentemente con agua limpia. El asidero trasero es también una pieza de plástico y se puede limpiar del mismo modo descrito anteriormente. Procure mantener el líquido de frenos o los disolventes químicos alejados de la motocicleta. Dañarán las superficies pintadas y de plástico. 128 El interior de la lente del faro se puede empañar inmediatamente después de lavar la motocicleta. La condensación de humedad del interior del faro desaparecerá gradualmente al iluminar el faro con luz de carretera. Ponga en marcha el motor mientras mantiene el faro encendido. 4. Una vez finalizada la limpieza, aclare completamente la motocicleta con abundante agua limpia. Los restos de detergente pueden corroer las piezas de aleación. 5. Seque la motocicleta, ponga en marcha el motor y déjelo en funcionamiento durante algunos minutos. 6. Pruebe los frenos antes de conducir la motocicleta. Podría ser necesario accionarlos varias veces para restablecer el rendimiento normal de frenado. La eficacia del frenado puede reducirse de forma temporal inmediatamente después de lavar la motocicleta. Para evitar posibles accidentes, deje una distancia mayor para frenar. ES Acabado final Después de lavar la motocicleta, utilice un limpiador/abrillantador en pulverizador o cera líquida o en pasta de calidad, disponibles en establecimientos comerciales, para finalizar la limpieza. Use solamente un abrillantador o cera no abrasivos, fabricados especialmente para motocicletas o automóviles. Aplique el abrillantador o la cera según las instrucciones que figuran en el envase. Eliminación de la sal de la carretera La sal que se ha echado en la carretera en invierno como remedio para evitar la congelación y la del agua de mar se pueden hacer que se produzca oxidación. Lave la motocicleta observando el punto siguiente después de circular por carreteras afectadas por esas circunstancias. 1. Limpie la motocicleta utilizando agua fría (página 128). No use agua caliente. Con eso se agravará el efecto de la sal. 2. Seque la motocicleta y la superficie del metal que está protegida con la cera. ES 129 Mantenimiento de las ruedas de aluminio pintadas El aluminio puede corroerse debido al contacto con barro, tierra o sal. Limpie las ruedas después de conducir sobre terrenos con estas sustancias. Utilice una esponja húmeda y detergente suave. No emplee cepillos duros, lana de acero, ni limpiadores que contengan compuestos abrasivos o químicos. Una vez lavadas, aclare las ruedas con abundante agua y séquelas con un paño limpio. Mantenimiento del tubo de escape y el silenciador El tubo de escape y el silenciador son de acero inoxidable, pero se pueden manchar de barro o polvo. Para eliminar el barro o el polvo, utilice una esponja húmeda y un líquido abrasivo para cocinas y luego aclare con abundante agua limpia. Séquelo con una gamuza o una toalla suave. Si fuera necesario, limpie las manchas producidas por el calor utilizando un compuesto de textura fina comercial. Después aclare de la misma forma que cuando se limpia el barro o el polvo. 130 Limpieza del parabrisas Utilizando agua abundante, limpie el parabrisas con un paño suave o con una esponja. (Evite utilizar detergentes o cualquier clase de limpiador químico en el parabrisas) Séquelo con un paño limpio y suave. Para que el parabrisas no se ralle o sufra otros daños, emplee únicamente agua y un paño suave o una esponja para limpiarlo. Si el parabrisas está muy sucio, utilice un detergente neutro diluido, una esponja y agua abundante. Compruebe que no queden restos de detergente. (Los restos de detergente pueden agrietar el parabrisas.) Cambie el parabrisas si los arañazos no se pueden eliminar y si dificultan la visión clara. Procure que el electrólito de la batería, el líquido de frenos u otros productos químicos ácidos no salpiquen el parabrisas y los embellecedores. Dañarían el plástico. ES Cuando guarde la motocicleta durante largos períodos de tiempo (como en invierno), tendrá que tomar ciertas medidas para reducir los efectos del deterioro causado al no utilizarla. Además, deberá realizar las reparaciones necesarias ANTES de guardar la motocicleta. De lo contrario, se le podrían olvidar estas reparaciones cuando vuelva a utilizar la motocicleta. ALMACENAMIENTO 1. Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite. 2. Asegúrese de llenar el sistema de refrigeración con una solución anticongelante al 50%. 3. Vacíe el depósito de combustible en un recipiente de gasolina homologado, utilizando un sifón de mano comercial o un método equivalente. Pulverice el interior del depósito con un aceite anticorrosión en aerosol. Vuelva a instalar el tapón de llenado de combustible en el depósito. ES g i GUÍA DE ALMACENAMIENTO ADVERTENCIA La gasolina es sumamente inflamable y explosiva. Puede sufrir quemaduras o lesiones graves cuando maneje combustible. • Pare el motor y mantenga alejado el calor, las chispas y las llamas. • Reposte solamente en espacios situados al aire libre. • Limpie inmediatamente los derrames. 131 4. Para evitar la oxidación de los cilindros, realice la siguiente operación: • Extraiga los capuchones de las bujías. Empleando un trozo de cinta o cuerda, fije los capuchones en cualquier parte de plástico conveniente de la carrocería para que queden apartados de las bujías. • Retire las bujías del motor y guárdelas en un lugar seguro. No conecte las bujías a los capuchones. • Vierta una cucharada (15-20 cm3) de aceite de motor limpio en cada cilindro y tape los orificios de las bujías con un trozo de tela. • Arranque el motor varias veces para distribuir el aceite. • Vuelva a colocar las bujías y los capuchones. 132 5. Quite la batería. Guárdela en un lugar que no esté expuesto a temperaturas de congelación ni tampoco a la luz solar directa. Efectúe una carga lenta de la batería una vez al mes. 6. Lave y seque la motocicleta. Encere todas las superficies pintadas. Cubra el cromado con aceite anticorrosión. 7. Infle los neumáticos a las presiones recomendadas. Coloque la motocicleta sobre bloques para levantar las dos ruedas del suelo. 8. Tape la motocicleta (no utilice plásticos u otros materiales con revestimiento) y guárdela en un lugar al que no llegue calor, que no tenga humedad y cuyos cambios de temperatura diarios sean mínimos. No guarde la motocicleta bajo la luz solar directa. ES SACAR DEL ALMACENAMIENTO 1. Destape y limpie la motocicleta. 2. Cambie el aceite del motor si han pasado más de 4 meses desde que guardó la motocicleta. 3. Cargue la batería si fuera necesario. Instale la batería. 4. Drene el exceso de aceite anticorrosión en aerosol del depósito de combustible. Llene el depósito de combustible con gasolina nueva. 5. Compruebe el aceite de transmisión final, añadiendo el aceite para engranajes recomendado si es necesario. Cambie el aceite de transmisión final como se especifica en el Programa de mantenimiento. 6. Realice todas las comprobaciones de la inspección previa a la conducción (página 70). Efectúe una prueba de conducción con la motocicleta a velocidades reducidas en una zona segura y sin tráfico. ES 133 ESPECIFICACIONES DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes CAPACIDADES Aceite del motor Después del drenaje Después del drenaje y el cambio del filtro de aceite Después del desmontaje Depósito de combustible Capacidad del sistema de refrigeración Capacidad para pasajeros Capacidad de peso máximo 134 2,215 mm 805 mm 1,320 mm ...(Inferior) 1,480 mm ...(Superior) 1,475 mm 2,6 litros 2,8 litros 3,2 litros 19,7 litros 2,28 litros ...Excepto Tipo U 2,24 litros ...Tipo U Conductor y un pasajero 197 kg ES MOTOR Diámetro interior y carrera Relación de compresión Cilindrada Bujía Estándar 81,0 x 66,0 mm 10,0 : 1 680 cm3 CPR8EA-9 (NGK) Separación entre los electrodos de la bujía Velocidad de ralentí 0,8 - 0,9 mm 1.200 ± 100 min-1 (rpm) Holgura de las válvulas (en frío) Admisión Escape 0,15 mm 0,20 mm ES 135 CHASIS Y SUSPENSIÓN Inclinación del eje delantero Avance Tamaño del neumático, delantero Tipo de neumático 28º 50’ 115 mm 120/70ZR17M/C (58W) BRIDGESTONE BT020F RADIAL J MICHELIN MACADAM90XB 150/70ZR17M/C (69W) BRIDGESTONE BT020R RADIAL U MICHELIN MACADAM90XB pliegues radiales, sin cámara TRANSMISIÓN DE POTENCIA Reducción primaria Relación de engranajes, 1.ª 2.ª 3.ª 4.ª 5.ª Reducción final 1,763 2,571 1,688 1,300 1,074 0,923 3,090 Tamaño del neumático, trasero 136 ES SISTEMA ELÉCTRICO Batería Generador 12 V - 11,2 Ah 0,452 kW/5.000 min-1 (rpm) LUCES Faro Luz trasera/de freno Luz de intermitentes Luz de posición Luz de la matrícula FUSIBLES Fusible principal Otros fusibles ES Delanteros Traseros 12 12 12 12 12 12 12 V V V V V V V - 55 W (Alta) 55 W (Baja) 21/5 W x 2 21 W x 2 21 W x 2 5W 5W 30 A 20 A, 10 A …NT700V 30 A, 20 A, 10 A …NT700VA 137 CONVERTIDOR CATALÍTICO Esta motocicleta está equipada con un convertidor catalítico. Dicho catalizador contiene metales preciosos que desarrollan la función catalizadora, favoreciendo reacciones químicas que trasforman los gases nocivos sin consecuencias para los metales. El convertidor catalítico actúa sobre el HC, CO y NOx. El recambio debe ser una pieza original Honda o una equivalente. A fin de que la reacción química tenga lugar, el catalizador debe trabajar a temperaturas elevadas. Así pues, éste puede hacer que prendan fuego los materiales combustibles que se hallan demasiado cerca. Aparque su motocicleta lejos de hierba alta, hojas secas o cualquier otro material inflamable. 138 Un convertidor catalítico defectuoso contribuye a la contaminación del aire y puede perjudicar las prestaciones de la moto. Siga estas pautas para proteger el convertidor catalítico de su motocicleta. • Utilice siempre gasolina sin plomo. Resulta suficiente un pequeño porcentaje de gasolina con plomo para contaminar los metales catalizadores, lo que haría que el catalizador perdiera toda su eficacia. • Mantenga siempre el motor puesto a punto. • Efectúe un diagnóstico de su motocicleta y sustituya aquellas piezas que provoquen detonaciones en el escape, fallo del encendido, o que hagan que la motocicleta se cale o no funcione correctamente de cualquier otra manera. ES SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS (SÓLO AUSTRALIA) MANIPULAR EL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS ESTÁ PROHIBIDO: Los propietarios deben estar al corriente de que la legislación puede prohibir: (a) el desmontaje o la inutilización, por parte de cualquier persona y que no sea con finalidades de mantenimiento, reparación o sustitución, de cualquier dispositivo o elemento de diseño incorporado a cualquier vehículo nuevo con la finalidad de controlar los ruidos antes de la venta o de la entrega al comprador final o mientras esté en uso; y (b) el uso del vehículo después de que ese dispositivo o elemento haya sido retirado o inutilizado por cualquier persona. ES 139 (1) (2) (3) (4) Pernos A Guarda-lamas traseiro Casquilho Pernos B PO (5) Parafuso (6) Pinos (7) Borrachas 65

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