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CED ES CALENTADORES PORTATILES DE AIRE FORZADO MANUAL DEL PROPIETARIO IMPORTANTE: Lea y comprenda este manual antes de armar, encender o dar servicio al calentador. El uso indebido del calentador puede causar lesiones graves. Guarde este manual para referencia futura. INFORMACION DE SEGURIDAD ! ADVERTENCIAS IMPORTANTE: Lea este manual del propietario detenida y completamente antes de intentar armar, usar o dar servicio al calentador. El uso indebido de este calentador puede causar lesiones graves o la muerte a causa de las quemaduras, incendios, explosiones, choques eléctricos y envenenamiento por monóxido de carbono. ! PELIGRO: El envenenamiento por monóxido de carbono puede causar la muerte! Envenenamiento por monóxido de carbono: Los primeros síntomas del envenenamiento por monóxido de carbono son parecidos a los de la gripe e incluyen dolores de cabeza, mareos o náuseas. Si se experimentan estos síntomas, el calentador podría estar funcionando mal. ¡Busque aire fresco de inmediato! Solicite la reparación del calentador. Algunos individuos se ven más afectados por el monóxido de carbono que otros. Estos incluyen las mujeres embarazadas, individuos con padecimientos del corazón o los pulmones o con anemia, individuos bajo los efectos del alcohol e individuos a grandes alturas. Asegúrese de leer y comprender todas las advertencias. Guarde este manual para referencia. Es su guía para el uso seguro y adecuado de este calentador. ● Para evitar el riesgo de incendio o explosión, use sólo fueloil No. 1. Nunca use gasolina, nafta, diluyentes de pintura, alcohol u otros combustibles muy inflamables. ● Abastecimiento de combustible a)El personal involucrado en el abastecimiento del combustible deberá ser calificado y estar plenamente familiarizado con las instrucciones del fabricante y los reglamentos aplicables en cuanto al abastecimiento seguro de combustible de las unidades de calefacción. b) Sólo se debe utilizar el tipo de combustible especificado en la chapa de datos del calentador. c) Se deberá extinguir toda llama, incluyendo la luz piloto en su caso, y permitir que el calentador se enfríe antes de abastecerlo de combustible. d) Durante el abastecimiento de combustible, todas las líneas y conexiones de combustible deberán inspeccionarse en busca de fugas. Todas las fugas deberán repararse antes de volver a poner en servicio el calentador. e) En ningún momento se deberá almacenar una cantidad de combustible mayor que la necesaria para un día de funcionamiento en el interior de un edificio en las cercanías del calentador. El depósito de abasto de combustible deberá estar ubicado fuera de la estructura. f) Todo el combustible almacenado deberá ubicarse a un mínimo de 8 m de los calentadores, sopletes, equipo de soldadura y otras fuentes similares de inflamación (excepción:el tanque de combustible incorporado en el calentador). g) Siempre que sea posible, el almacenamiento de combustible deberá confinarse a zonas donde las aberturas en el suelo no permitan que el combustible gotee sobre una llama o sea inflamado por una llama ubicada a una altura más baja. h) El almacenamiento del combustible deberá efectuarse según las disposiciones de las autoridades competentes. ● Nunca use el calentador en presencia de vapores de gasolina, de diluyente de pintura u otros vapores muy inflamables. ● Respete todos los reglamentos y códigos locales al usar el calentador. ● Los calentadores utilizados en las cercanías de alquitranado, lonas o materiales de envoltura similares deberán ubicarse a una distancia segura de tales materiales. La distancia mínima recomendada es 3 m. Además, se recomienda que tales materiales tengan propiedades retardantes a las llamas. Estos materiales de envoltura deberán fijarse de modo seguro para impedir su combustión o que volteen el calentador debido a la acción del viento. ● Utilícelo solamente en lugares con buena ventilación. Deje una abertura de por lo menos 2800 cm² para la entrada de aire fresco exterior por cada 29 kW (100.000 Btu/hr) de capacidad. ● Utilícelo solamente en lugares exentos de vapores inflamable so contenido elevado de polvo. ● Use solamente el voltaje eléctrico y la frecuencia especificados en la chapa del número de modelo. ● Use solamente un cordón de extensión de tres clavijas con puesta a tierra. ● Los espacios mínimos entre el calentador y materiales combustibles son: Salida: 250 cm; Lados, partes superior y trasera: 125 cm ● Coloque el calentador en una superficie estable y nivelada mientras el calentador está caliente o funcionando, de lo contrario podría ocurrir un incendio. ● Para trasladar o guardar el calentador, manténgalo en posición nivelada, de lo contrario podría derramarse el combustible. ● Deje el calentador fuera del alcance de los niños y animales. ● Desenchufe el calentador cuando no esté en uso. ● Cuando se usa con termostato, el calentador puede arrancar en cualquier momento. ● Nunca use el calentador en habitaciones o dormitorios. ● Nunca bloquee la entrada de aire (trasera) ni la salida de aire(delantera) del calentador. ● Nunca mueva, manipule, reabastezca de combustible ni dé servicio a un calentador caliente, en funcionamiento o enchufado. ● Nunca conecte ductos a la parte delantera o trasera del calentador. El uso de ductos podría reducir el flujo de aire que el calentador necesita. El calentador entonces produciría. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO (vea la figura 1, y 2, pág. 2) A. Salida de aire caliente, B. Asa, C. Protector del ventilador, D. Cubierta del extremo del filtro de aire, E. Tapa de combustible, F. Cordón eléctrico, G. Interruptor de encendido/apagado con luz, H. Cubierta lateral, I. Tanque de combustible, L. Casco inferior, M. Casco superior, N. Interruptor RESET. DESEMBALAJE 1. Quite todo el material de embalar aplicado al calentador para el transporte. 2. Saque todos los componentes de la caja. 3. Inspeccione los componentes en busca de daños ocurridos durante el transporte.Si el calentador ha sufrido daños, informe oportunamente al concesionario donde se compró el calentador. 2 ES COMBUSTIBLES ARMADO VENTILACION TEORIA DE FUNCIONAMIENTO COMBUSTIBLES ADVERTENCIA: Para evitar el riesgo de incendio oexplosión, use sólo fuel oil No. 1. No use combustibles pesados como el fueloil No.2 ó diesel No.2. El uso de estos combustibles causará: • taponamiento del filtro de combustible y de la boquilla • depósitos de carbón en la bujía. • necesidad de usar aditivo anticongelador no tóxico en el combustible durante el tiempo muy frío. IMPORTANTE: Utilice un envase para almacenar DIESEL SOLAMENTE. Asegúrese que el envase esté bien limpio. Las materias extrañas tales como óxido, tierra o agua harán que el control de extinción de llamas apague el calentador. ARMADO (Sólo para modelos de 29 kW y 44 kW) Estos modelos se proveen con ruedas y asas.Las ruedas, asas y la tornillería de montaje se encuentran en la caja de embalaje. Herramientas necesarias ● Destornillador Phillips mediano ● Llave ajustable o de boca de CH 8. ● Martillo. 1.Deslice el eje a través del bastidor de soporte de las ruedas. Instale las ruedas en el eje. IMPORTANTE: Al instalar las ruedas, oriente el cubo extendido de las ruedas hacia el bastidor de soporte de las ruedas (vea la Figura 3). 2.Coloque las tuercas ciegas en los extremos del eje. Martíllelas suavemente para fijarlas. 3. Coloque el calentador sobre el bastidor de soporte de las ruedas. Asegúrese que el extremo de entrada de aire (posterior) del calentador esté sobre las ruedas. Alinee los agujeros de la pestaña del tanque de combustible con los agujeros del bastidor de soporte de las ruedas. 4. Coloque el asa delantera y el asa trasera encima de la pestaña del tanque de combustible. Inserte los tornillos a través de las asas, de la pestaña del tanque de combustible y del bastidor de soporte de las ruedas. Ponga una tuerca apretada a mano en cada tornillo después de insertarlo. (vea la figura 3, pág. 2) FUNCIONAMIENTO ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE O EMBARQUE cámara de combustión. Sistema de aire: El motor hace girar el ventilador. El ventilador empuja el aire al interior y alrededor de la cámara de combustión. Este aire se calienta y proporciona un chorro de aire caliente y limpio. Sistema de encendido: El transformador electrónico da tensión a la bujía la cual crea una chispa que produce la mezcla entre aire y combustible en el interior de la cámara de combustión. Sistema de control de extinción de llamas: Este sistema apaga el calentador en caso de extinguirse la llama. (vea la figura 4, pág. 2) A. Salida de aire calientey limpio, B. Cámara de combustión, C. Ignitor, D. Cabecilla de combustión, E. Ventilador, F. Motor, G. Bomba de aire, H. Filtro de admisiónde aire, I. Entrada de aire frío, L. Filtro de aire de salida, M. Ignitor electrónico, N. Línea de aire al quemador, O. Filtro, P. Boquilla, Q. Tanque de comb., R. Aire para el sistema de comb., S. Aire para combustión y calefacción, T. Combustible. FUNCIONAMIENTO ADVERTENCIA: Estudie y comprenda las advertencias dadas en la sección Información de seguridad, página 2. PARA ENCENDER EL CALENTADOR 1. Observe toda la información sobre ventilación y seguridad. 2. Llene el tanque de combustible con fueloil No. 1. 3. Ponga la tapa de combustible. 4. Enchufe el cordón eléctrico del calentador en un tomacorriente estándar de 230 V/50 Hz con puesta a tierra. Requisitos del calibre del alambre del cordón de extensión Hasta 30 m de largo, use conductores de 1,0 mm² (16 AWG); de 30 a 61 m , use conductores de 1,5 mm² (14 AWG) Ponga el interruptor de ON/OFF en la posición de ON (|); el calentador deberá encenderse en un plazo de 5 segundos. Si la luz de interruptor de ON/OFF no se enciende o el calentador no funciona, vea la sección Localización deaverías (pág. 3). A. Uscita aria calda, B. Vite, C. Impugnatura ant., D. Impugnatura post., E. Ingresso dell’aria, F. Parte sporgente del mozzo, G. Asse, H. Ruota, I. Dado, L. Dado cieco, M. Telaio di sostegno, N. Serbatoio. PARA APAGAR EL CALENTADOR VENTILACION 1. Esperar por lo menos 2 min. antes de volver a encender el generador. 2. Repetir los puntos de abajo para volver a encender el generador. A. Interruptor RESET (reposición), A. Interruptor de encendido (on)/apagado (OFF) con luz. ADVERTENCIA: Observe los requisitos mínimosde ventilación de aire fresco exterior. Si no se proveela ventilación debida con aire fresco exterior, podríaocurrir el envenenamiento por monóxido de carbono. Deje una abertura de por lo menos 2800 cm² por cada 30 kW de capacidad para la entrada de aire. Proporcione aire fresco adicional si se usan más calentadores. Ejemplo: Un calentador de 44 kW requiere una de las siguientes aberturas: • puerta de garaje para dos carros de 5 m de ancho levantada por lo menos 9 cm. • puerta de garaje para un carro de 2,75 m de ancho levantada por lo menos 16 cm. • dos ventanas de 76 cm de ancho levantadas 28 cm. TEORIA DE FUNCIONAMIENTO Sistema de combustible: La bomba de aire fuerza el paso del aire por la línea de aire. De allí, el aire es empujado a través de la boquilla del quemador. Este aire hace que el combustible del tanque suba. Un vapor fino de combustible es rociado en la Ponga el interruptor de ON/OFF en la posición de (OFF). PARA VOLVER A ENCENDER EL CALENTADOR ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE O EMBARQUE Nota: Si se está despachando la unidad para embarque, las compañías transportistas exigen que los tanques de combustible estén vacíos. 1. Vaciar el tanque de combustible. Nota: Algunos modelos tienen el tapón de vaciado en el lado inferior del tanque de combustible. De ser así, sacar el tapón para vaciar todo el combustible. 2. Volver a colocar el tapón de vaciado, si lo tiene. 3. Si se observa la presencia de basura en el combustible viejo, añadir 1 ó 2 litros de keroseno al tanque, agitarlo y volver a vaciarlo. 4. Volver a colocar la tapa del tanque de combustible o el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO LOCALIZACION DE AVERIAS tapón de vaciado. Desechar el combustible viejo de manera adecuada. Consultar a una estación de servicio local que efectúe el reciclaje de derivados del petróleo. 5. Si se está almacenando la unidad, almacenarla en un lugar seco. 3 ES IMPORTANTE: No almacenar el keroseno durante el verano para usarlo en la siguiente temporada fría. El usar keroseno viejo podría dañar el calentador. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ADVERTENCIA: Nunca repare el calentador mientras está enchufado, en funcionamiento o caliente. Podrían ocurrir graves quemaduras y electrochoque. Item Intervalo Procedimiento Tanque de combustible Enjuáguelo cada 150-200 horas de funcionamiento Vea Almacenamiento, Transporte o Embarque, o según sea necesario. más, página 4. Filtros de salida de aire y de pelusa Cámbielos cada 500 horas de funcionamiento o Vea Filtros de salida de aire, de admisión de aire anualmente. y de pelusa, página 4. Filtro de admisión de aire Lávelo con agua y jabón y séquelo cada 500 Vea Filtros de salida de aire, de admisión de aire horas de funcionamiento o según sea necesario. y de pelusa, página 4. Filtro de combustible Límpielo dos veces por temporada de frío o según Vea Filtro de combustible, página 4. sea necesario. Ignitor Limpiar o sustituir cada 600 horas o cuando sea necesario. Vea Bujía de encendido, página 4 Paletas del ventilador Límpielas cada temporada o según sea necesario Vea Ventilador, página 5. Motor No requerido/lubricado permanentemente LOCALIZACION DE AVERIAS ADVERTENCIA: Nunca repare el calentador mientras está enchufado,en funcionamiento o caliente. Podrían ocurrir graves quemaduras y electrochoque. AVERIA OBSERVADA El generador parte pero el interruptor RESET (reposición) bloquea la máquina después de un breve período. CAUSA POSIBLE 1. Presión bomba errada El generador no parte pero el motor funciona por un breve período. 1. Presión errada de la bomba 2. Suciedad en el filtro 3. Filtro del combustible sucio 4. Suciedad en la tobera 5. Objetivo sucio de la fotocélula 6. Dispositivo de control llama defectuoso 2. Residuos de carbono sobre la bujía 3. Filtro combustible sucio 4. Suciedad en la tobera 5. Agua en el tanque de combustible SOLUCION 1. Ver REGULACION DE LA PRESION DEL COMPRESOR 2. Ver FILTROS DE ENTRADA Y DE SALIDA DEL AIRE Y FILTRO ANTIPOLVO 3. Ver FILTRO DEL COMBUSTIBLE 4. Ver TOBERA 5. Limpiar el objetivo de la fotocélula 6. sustituir el dispositivo de control de llama 1. Ver REGULACION DE LA PRESION DEL COMPRESOR 2. Ver BUJIA DE ENCENDIDO 3. Ver FILTRO DEL COMBUSTIBLE 4. Ver TOBERA 5. Vaciar y llenar el tanque con kerosene limpio. Ver CONSERVACION, TRANSPORTE O ENVIO ADVERTENCIA: ¡Alto voltaje! El motor no parte, ventilador gira lentamente o está bloqueado. 6. El transformador descarga la tensión a tierra 7. Transformador defectuoso 1. El control de llama no se ha restablecido. 2. Rotor bloqueado 6. Asegurarse de que el transformador esté aislado 7. Sustituir el transformador 1. Restablecer el control de llama 2. Si el ventilador está duro para girar, ver ROTOR DEL COMPRESOR 4 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ES PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ADVERTENCIA: Nunca repare el calentador mientras está enchufado, en funcionamiento o caliente. Podrían ocurrir graves quemaduras y electrochoque. REMOCIÓN DEL CASCO SUPERIOR 1. Quite los tornillos a lo largo de cada lado del calentador con una llave de tuercas de CH 8. Estos tornillos sujetan juntos los cascos superior e inferior. 2. Levante y quite el casco superior. 3. Quite el protector del ventilador. FILTRO DE COMBUSTIBLE -(Modelos de 10/20 kW)- 1. Quite los tornillos de la cubierta lateral con una llave de tuercasde CH 8. 2. Quite la cubierta lateral. 3. Quite la línea de combustible de caucho del cuello del filtro. 4. Palanquee cuidadosamente el buje y el filtro de combustible para sacarlos del tanque de combustible. 5.Lave el filtro de combustible con combustible limpio y vuelva a colocarlo en el tanque. 6.Sujete la línea de combustible de caucho al cuello del filtro de combustible. 7.Vuelva a colocar la cubierta lateral. FILTRO DE COMBUSTIBLE -(Modelos de 29/44 kW)- 1. Quite los tornillos de la cubierta lateral con una llave de tuercasde CH 8. 2. Quite la cubierta lateral. 3. Quite la línea de combustible superior del cuello del filtro. 4.Palanquee cuidadosamente el buje, la línea de combustible inferior y el filtro de combustible para sacarlos del tanque de combustible. 5. Lave el filtro de combustible con combustible limpio y vuelvaa colocarlo en el tanque. 6. Sujete la línea de combustible superior al cuello del filtro. 7.Vuelva a colocar la cubierta lateral. (vea la figura 7 y 8, pág. 2) A. Casco superior, B. Protector del ventilador (vea la figura 9, pág. 2) A. Filtro de combustible, B. Cubierta lateral, C. Línea de combustible (vea la figura 10, pág. 2) A. Filtro de combustible, B. Cubierta lateral, C. Línea de combustible BUJIA DE ENCENDIDO -(10 kW)- 1. Quitar la cobertura superior 2. Quitar el ventilador 3. Desconectar de la cabecilla de combustión los tubos del combustible y del aire 4. Quitar de la bujía el cable alta tensión 5. Destornillar los 2 tornillos que bloquean el estribo para tobera 6. Destornillar el adaptador para tobera del estribo para tobera 7. Quitar la tuerca que bloquea la bujía del estribo para tobera 8. Quitar la bujía del estribo para tobera 9. Limpiar y controlar los electrodos de la bujía distancia 1,4 mm 10. Volver a montar la bujía sobre el estribo para tobera. Girar el estribo hasta que el electrodo se posicione correctamente. 11. Volver a montar la tuerca de bloqueo de la bujía sobre el estribo para tobera 12. Volver a montar el adaptador para tobera sobre el estribo para tobera 13. Volver a montar el estribo para tobera sobre la cámara de combustión 14. Conectar el cable alta tensión sobre la bujía 15. Volver a conectar los tubos del combustible y del aire a la cabecilla de combustión 16. Volver a montar el ventilador 17. Volver a montar la cobertura superior (vea la figura 11, pág. 2) A.Cámara de combustión, B.tuerca para fijar la bujía, C.estribo para tobera, D.bujía de encendido, E.cable de alimentación bujía, F.adaptador tobera, G.tubo combustible, H.tubo aire (vea la figura 12, pág. 2) A.distancia de los electrodos (vea la figura 13, pág. 2) A.estribo para tobera BUJIA DE ENCENDIDO -(20/29/44 kW)- 1. Quitar la cobertura superior 2. Quitar el ventilador 3. Quitar de la bujía el cable alta tensión 4. Quitar la bujía de la cabec. de combustión usando la llave CH 21 5. Limpiar y controlar los electrodos de la bujía: 20-29 kW 1,9 mm ; 44 kW 2,8 mm. 6. Volver a montar la bujía sobre la cabecilla de combustión 7. Conectar el cable alta tensión sobre la bujía 8. Volver a montar el ventilador 9. Volver a montar la cobertura superior (vea la figura 14, pág. 3) A. cabecilla de combustión, B. cable de alimentación bujía C. bujía de encendido (vea la figura 15, pág. 3) A. electrodos, B. distancia de los electrodos FILTROS DE SALIDA DE AIRE, DE ADMISIÓN DE AIRE Y DE PELUSA 1. Quite el casco superior (vea la fig. 7-8). 2. Quite los tornillos de la cubierta del extremo del filtro con unallave de tuercas de CH 8. 3. Quite la cubierta del extremo del filtro. 4. Reemplace los filtros de salida de aire y de pelusa. 5. Lave o reemplace el filtro de admisión de aire (vea Programade mantenimiento preventivo, página 3). 6. Vuelva a colocar la cubierta del extremo del filtro. 7. Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior. IMPORTANTE: No aceite los filtros. AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA 1. Quite el tapón para manómetro y la tapa de plástico (10 kW y 20 kW solamente) de la cubierta del extremo del filtro. 2. Instale el manómetro accesorio (No. de pieza 4109.427). 3. Encienda el calentador (vea Funcionamiento, página 3). Permita que el motor alcance su velocidad plena. 4. Ajuste la presión. Gire la válvula de alivio hacia la derecha para aumentar la presión. Gire la válvula de alivio hacia la izquierda para reducir la presión. Vea las especificaciones a la derecha para obtener la presión correcta para cada modelo. 5. Quite el manómetro. Vuelva a colocar el tapón para manómetro y la tapa de plástico (10 kW y 20 kW solamente) en la cubierta del extremo del filtro. (vea la figura 16 y 17, pág. 3) A.Filtro ingresso aria, B.Coperchio filtri, C.Griglia di protezione D.Filtro di uscita aria, E.Filtro antipolvere. Modelo Presión de la bomba Pressioni (Bar/PSI) 10 kW 0,207 / 3 20 kW 0,365 / 5,3 29 kW 0,275 / 4 44 kW 0,337 / 4,9 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO 5 ES (vea la figura 18, pág. 3) A. Tapón para manómetro B. Válvula de alivio C. Tapa de plástico (vea la figura 19, pág. 3) A. Manómetro CONJUNTO DE BOQUILLA -(10 kW)- 1. Quite el casco superior (vea la fig 7-8). 2. Quite el ventilador (vea la fig. 27 página 4). 3. Quite las mangueras de las líneas de aire y de combustible del conjunto de la boquilla (vea la Figura 17, 18 ó 19). 4. Gire el conjunto de la boquilla 1/4 de vuelta a la izquierda y tire de él hacia el motor para quitarlo (vea la Figura 20). 5. Coloque el cuerpo hexagonal de plástico en una prensa y apriételo ligeramente. 6. Quite cuidadosamente la boquilla del adaptador usando una llave de casquillo de CH 16 (vea la Figura 21). 7. Sople aire comprimido por la cara de la boquilla. Esto despedirá la tierra de la zona de la boquilla. 8. Inspeccione el sello de la boquilla en busca de daños. 9. Vuelva a colocar la boquilla en el adaptador hasta que quede asentada. Apriétela 1/3 de vuelta adicional con una llave de casquillo de CH 16 (4,5 a 5,1 Nm). Vea la Figura 21. 10.Sujete el conjunto de la boquilla a la banda fijadora del quemador. 11.Sujete las mangueras de las líneas de aire y de combustible al conjunto de la boquilla. Vea Sustitución de líneas de combustible y aire y colocación correcta, pág. 4. 12.Vuelva a colocar el ventilador (vea la fig. 27-28). 13.Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior (vea la fig. 7-8). (vea la figura 20 y 21, pág. 3) A. Cámara de combustión, B.Estribo para tobera, C. Adaptador tobera, D. Tubo combustible, E. Tubo aire (vea la figura 22, pág. 3) A. Cara de la boquilla, B. Sello de la boquilla, C. Adaptador de la línea de combustible, D. Adaptador de la línea de aire, E. Adaptador de la boquilla, F. Boquilla CONJUNTO DE BOQUILLA -(20/29/44 kw models)- 1. Quitar la cobertura superior 2. Quitar el ventilador 3. desconectar de la cabecilla de combustión los tubos del combustible y del aire 4. Quitar de la bujía el cable alta tensión 5. Quitar la bujía de la cabecilla de combustión usando la llave CH 21 6. Destornillar los 3 tornillos que bloquean la cabecilla de combustión de la cámara de combustión 7. Colocar la cabecilla de combustión en la mordaza y apretar 8. Quitar con cuidado la tobera de la cabecilla de combustión 9. Soplar con aire comprimido en la zona de la tobera. 10. Verificar las guarniciones de la tobera y sustituir si es necesario 11. Volver a montar la tobera sobre la cabecilla de combustión (9,1-12,4 N-m) 12. Fijar la cabecilla de combustión a la cámara de combustión 13. Enroscar la bujía de encendido sobre la cabecilla de combustión 14. Conectar el cable alta tensión sobre la bujía 15. Volver a conectar los tubos del combustible y del aire a la cabecilla de combustión 16. Volver a montar el ventilador 17. Volver a montar la cobertura superior (vea la figura 23, pág. 3) A. Cámara de combustión, B. Cabecilla de combustión, C. Cable de alimentación bujía, D. Bujía de encendido, E. Tubo combustiblem, F. Tubo aire, G. Tornillo (vea la figura 24, pág. 3) A. Cara de la boquilla, B. Sello de la boquilla, C. Empalme para el tubo del combustible, D. Empalme para el tubo del aire E. Cabecilla de combustión, F. Tobera ROTOR DE LA BOMBA 1. Quite el casco superior (vea la página 4). 2. Quite los tornillos de la cubierta del extremo del filtro con una llave de tuercas de CH 8. 3. Quite la cubierta del extremo del filtro y los filtros de aire. 4. Quite los tornillos de la placa de la bomba con una llave de tuercas de CH 8. 5. Quite la placa de la bomba 6. Quite el rotor, el inserto y las paletas. 7. Revise si hay suciedad en la bomba. Si hay suciedad, quítela con aire comprimido. 8. Instale el inserto y el rotor. 9. Verifique el espacio del rotor. Ajústelo a 0,076/0,101 mm si es necesario (vea la Figura 25). Nota: Gire el rotor una vuelta completa para asegurarse que el espacio sea de 0,076/0,101 mm en la posición más apretada. Ajústelo si es necesario. 10.Instale las paletas, la placa de la bomba, los filtros de aire y la cubierta del extremo del filtro. 11.Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior. 12.Ajuste la presión de la bomba (vea la página 11. Nota: Si el rotor aún se atasca, continúe de la siguiente manera. 13.Efectúe los pasos 1 al 6 arriba indicados. 14.Coloque un papel de lija fina (grano 600) en una superficie plana. Lije el rotor ligeramente siguiendo un movimiento en forma de “ocho” cuatro veces (vea la Fig. 26). 15.Vuelva a instalar el inserto y el rotor. 16.Efectúe los pasos 10 al 12 arriba indicados. (vea la figura 25 y 26, pág. 4) A. Paleta, B.Placa dela bomba, C. Filtro de admisión de aire D. Cubierta del extremo del filtro, E. Protector del ventilador F. Filtro de salida de aire, G. Rotore, H. Inserto. (vea la figura 27, pág. 4) A. Tornillo de ajuste de espacio, B. Espacio de 0,076/0,101mm medido con un calibrador, C. Paleta (vea la figura 28, pág. 4) A. Papel de lija VENTILADOR IMPORTANTE: Quite el ventilador del eje del motor antes de quitar el motor del calentador. Si el peso del motor se apoya sobre el ventilador, se podría dañar el paso de las paletas del ventilador. 1. Quite el casco superior (vea la fig. 7-8). 2. Utilice una llave hexagonal de CH 2,5 para aflojar el tornillo de fijación que sujeta el ventilador al eje del motor. 3. Quite el ventilador del eje del motor. 4. Limpie el ventilador con un trapo suave humedecido en keroseno o solvente. 5. Seque el ventilador por completo. 6. Vuelva a colocar el ventilador en el eje del motor. Coloque el cubo del ventilador a ras con el extremo del eje del motor (vea la Fig. 28). 7. Coloque el tornillo de fijación en la parte plana del eje. Apriete el tornillo de fijación firmemente (4,5-5,6 Nm). 8. Vuelva a colocar el protector del ventilador y el casco superior. (vea la figura 29 y 30, pág. 4) A.Ventilador, B.Eje del motor, C.Tornillo de fijación, D. A ras. 6 ES ACCESORIOS GARANTIA Y REPARACIONES ACCESORIOS Obtenga los accesorios a través del concesionario en su localidad. MANOMETRO DE AIRE – 4109.427 Para todos los modelos. Herramienta especial para comprobar la presión de la bomba. JUEGO DE RUEDAS Y ASA DE SERVICIO SEVERO 4103.925 Para aplicaciones de servicio severo. Hace el calentador más portátil y conveniente. Para los modelos de 10/20 kW. GARANTIA Y REPARACIONES CERTIFICADO DE GARANTIA LIMITADA DE UN AÑO PARA EQUIPO GENERAL DESA Italia garantiza que los productos nuevos que vende carecen de defectos en el material y fabricación por un período de un año a partir de la fecha de entrega al primer usuario y sujeto a las condiciones siguientes: INCLUYENDO LAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN PROPOSITO ESPECIFICO, SE LIMITAN A LA DURACION DE LA PRESENTE GARANTIA EXPRESA. Las obligaciones y responsabilidades de DESA Italia bajo esta garantía se limitan expresamente a la reparación o el reemplazo a discreción de DESA Italia de los componentes que a juicio de DESA Italia y posterior a la inspección tenían defectos de material o fabricación al ser despachados de la fábrica. Tales componentes serán suministrados sin costo al usuario, al establecimiento comercial o a un centro de servicio autorizado por la fábrica o fábrica durante horas regulares de trabajo. La garantía no cubre los componentes o accesorios de productos no fabricados por DESA Italia, los cuales se encuentran amparados por garantías de sus fabricantes respectivos, ni cubre el mantenimiento normal (tal como los ajustes de presión) ni los repuestos normales (tales como filtros y bujías). Las piezas de repuesto o reparación instaladas en el producto amparado bajo esta garantía se garantizan únicamente por la porción restante del período de la presente garantía, como si tales fueran componentes originales de dicho producto. DESA ITALIA NO OFRECE NINGUNA GARANTIA EXPRESA ADICIONAL. HASTA EL PUNTO QUE ESTABLECE LA LEY, DESA ITALIA NO OFRECE GARANTIA IMPLICITA ALGUNA Y NO GARANTIZA LA IDONEIDAD NI LA COMERCIABILIDAD DE ESTE PRODUCTO PARA ALGUN PROPOSITO ESPECIFICO. EN TODO CASO, LAS GARANTIAS IMPLICITAS, Los costos de transporte, costos de instalación, honorarios, impuestos u otros recargos correrán por cuenta del usuario. La obligación deDESA Italia bajo esta garantía limitada no incluye responsabilidad por daños o retrasos directos, indirectos, fortuitos o consecuentes. Si DESA Italia así lo solicita, los productos sobre los cuales se efectúe algún reclamo deberán ser devueltos, a flete pagado por el usuario, a la fábrica. El uso indebido de este producto, incluyendo su uso después del descubrimiento de piezas defectuosas o desgastadas, el uso más allá de la capacidad, la sustitución de piezas por componentes no aprobados por DESA Italia o cualquier otra alteración o reparación por terceros que a juicio de DESAItalia afecte este producto de forma material y adversa, anulará la presente garantía. NINGUN EMPLEADO O REPRESENTANTE CUENTA CON LA AUTORIDAD PARA ALTERAR ESTA GARANTIA EN MODO ALGUNO NI PARA OTORGAR GARANTIAS ADICIONALES A MENOS QUE TAL ALTERACION SE HAGA POR ESCRITO Y SEA FIRMADA POR UN OFICIAL EN LA CASA MATRIZ DE DESA ITALIA. SERVICIO DE GARANTIA Siempre especifique los números de modelo y de serie al comunicarse con la fábrica. Nos reservamos el derecho de enmendar estas ESPECIFICACIONES en cualquier momento y sin previo aviso. Laúnica garantía aplicable al producto es nuestra garantía estándar dada por escrito. No se ofrece ninguna garantía adicional, ni expresa ni implícita. Se puede obtener un Manual de servicio solicitándolo por correspondencia al Departamento de servicios técnicos a la dirección siguiente: