Derbi GP1 50 El manual del propietario

  • ¡Hola! Soy un chatbot de IA específicamente entrenado para ayudarte con el Derbi GP1 50 El manual del propietario. He revisado el documento y puedo ayudarte a encontrar la información que necesitas o explicarla de manera clara y sencilla. ¡Pregunta lo que necesites!
1
El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.
Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual.
© 2004 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.
Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 711 - 2004
CODIGO MANUAL 861884
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2
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal desea agradecer-
le la confianza depositada por Ud. en la
elección del modelo GP1 OPEN.
En este manual se especifican los
principales detalles para el cuidado de
su scooter para que obtenga el mejor
funcionamiento y la mayor duración con
un mínimo coste. Cuide su scooer. La
calidad DERBI se encargará del resto,
con los recambios originales y una red
Nacional de más de cuatro mil Agentes
y talleres autorizados, estamos seguros
de que obtendrá plena satisfacción en el
uso del vehículo.
Ante qualquier problema, dirigirse al
representante más próximo.
Bienvenido a
DERBI
DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal vous remercie de
votre choix et de votre confiance en
votre nouveau scooter GP1 OPEN.
Dans ce manuel sont spécifiés les
principaux détails pour lentretien de
votre scooter afin dobtenir le meilleur
fonctionnement et une plus grande
durée de vie au coût minimum. Prenez
soin de votre scooter, le département
qualité DERBI se chargera du reste,
avec les pièces de rechange originales
et un réseau national de plus de quatre
mille agents et garages autorisés, nous
sommes sûrs que vous obtiendrez la
pleine satisfaction dans lutilisation de
votre véhicule.
En cas de problème, sadresser au
représentant le plus proche.
Bienvenue chez
DERBI
Debido a su criterio de constante mejora en sus
productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de
introducir las modificaciones que crea oportunas,
sin previo aviso.
Etant donné le critère damélioration constante de
ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se réserve le droit
dintroduire les modifications quil jugerait
opportunes sans préavis.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 2
4
Así puede Vd. contribuir a
la conservación del medio
ambiente.
De su estilo de conducir depende
también el consumo de combustible
y, por lo tanto, el nivel de emisión
de contaminantes de su scooter.
Asimismo, la manera de tratar el
vehículo influye en el nivel de ruidos
y en el desgaste del mismo.
En este Manual de Instrucciones se
incluyen una serie de informaciones
sobre una conducción ecológica y al
mismo tiempo económica de su
scooter.
Sírvase tener en cuenta todos los
textos de este Manual marcados
con un
Contamos con Vd.
¡Proteja el medio
ambiente !
Vous pouvez contribuer
à la conservation de
lenvironnement.
De votre manière de conduire
dépend également la consommation
de combustible et, donc, du taux
d’émission dagents contaminants
de votre scooter.
La manière de traiter votre véhicule
a des répercutions sur le niveau de
bruits et la vie de votre véhicule.
Ce Manuel dInstructions donne une
série dinformations sur une condui-
te écologique et économique de
votre scooter.
Voyez tous les textes de ce Manuel
marqués dune
Nous avons confiance
en vous.
Protégez
lenvironnement!
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Datos personales:
Données Personelles:
Dati personali:
Personal details:
Persönliche Angaben:
Nombre / Nom / Nome: / Name / Name
...................................................................
Dirección / Adresse / Indirizzo
Address / Adresse
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Compañía de seguros
Compagnie d'Assurances
Compagnia assicuratrice
Insurance Company:
Versicherungsgesellschaft
...................................................................
Póliza de seguros N.º
Police d'assurance n.º
Polizza di assicurazione nº:
Insurance Policy Nº
Versicherungspolice Nr.
...................................................................
Representante DERBI más cercano
Représentant DERBI le plus proche:
Concessionario DERBI più vicino:
Nearest DERBI Agent:
Nächste DERBI-Vertretung:
Nombre / Nom / Nome: / Name / Name
...................................................................
Dirección / Adresse / Indirizzo
Address / Adresse
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Jefe de Taller / Chef d'Atelier
Capo Officina Meccanica
Workshop Supervisor
Werkmeister
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Datos del Scooter:
Données du Scooter:
Dati del Scooter:
Details of your Scooter:
Angaben zum Scooter:
Designación de modelo
Désignation du modèle
Denominazione del modello
Model Name
Modellbezeichnung
...................................................................
Número de chasis
Numéro du châssis
Numero di telaio
Frame Number
Fahrgestellnummer
...................................................................
Número de motor
Numéro du moteur
Numero del motor
Engine Number
Motornummer
...................................................................
7
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8
Modo de orientarse en este libro de
instrucciones:
El sumario está dividido en cinco
capítulos como indica la tabla de mate-
rias adyacente. Dichos capítulos se
localizan mediante los cuadros de color
negro.
En la primera página de cada capítu-
lo hay una introducción y un índice
detallado del capítulo.
Los
títulos que encabezan cada
página sirven para localizar determina-
do texto, hojeando rápidamente el libro.
En el
índice de la página 112 figura
la página en que se encuentra la infor-
mación que se precisa.
Debido a su criterio de constante mejora en sus
productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de
introducir las modificaciones que crea oportunas,
sin previo aviso.
Comment utiliser ce manuel dins-
tructions:
Le sommaire est divisé en cinq cha-
pitres comme indique la table des matiè-
res ci-jointe. Ces chapitres se localisent
au moyen des
carrés noirs.
Sur la première page de chaque cha-
pitre il y a une introduction et un
index
détaillé du chapitre.
Les
titres de chaque page servent à
localiser un texte déterminé, en feuille-
tant rapidement le manuel.
L
index de la page 112 donne linfor-
mation dont vous avez besoin et la page
où elle se trouve.
Etant donné le critère damélioration constante de
ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se réserve le droit
dintroduire les modifications quil jugerait
opportunes sans préavis.
Come orientarsi in questo libro di
istruzioni:
Il sommario è suddiviso in cinque
capitoli come indica la tavola di materie
adiacente.
I sopraddetti capitoli si localizzano
mediante i quadri
color nero.
Nella prima pagina di ogni capitolo
c’è una introduzione ed un indice detta-
gliato
del capitolo.
I
titoli che intestano ogni pagina ser-
vono per localizzare un testo determina-
to, sfogliando rapidamente il libretto.
Nell
indice di pagina 112 appare la
pagina dove c’è linformazione di cui si
ha bisogno.
A causa del suo criterio di miglioramento costante
dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di
introdurre le modifiche che consideri necessarie,
senza avviso previo.
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Número motor, bastidor - Llaves
Numero moteur, châssis - Clés
10
Emplazamiento del número de motor.
El número de motor está grabado en la
parte trasera del cárter izquierdo
Emplazamiento del número del chasis.
El número del chasis está grabado en
el tubo lateral derecho del chasis en su
parte trasera inferior a la altura del
travesaño.
Llaves
Con el scooter se entregan dos llaves
para la cerradura de contacto. Guarde la
llave de repuesto en un lugar seguro.
Atención
Para llamar la atención del lector sobre
puntos importantes se utilizan las siguien-
tes indicaciones: "observación", "precau-
ción" y "aviso"
O
BSERVACION
:
Las observaciones dan consejos comple-
mentarios o explican el texto
¡Precaución!
Con este encabezamiento se advierte que
las maniobras en cuestión pueden ocasio-
nar
deterioros en el vehículo o desgaste
prematuro.
¡Aviso!
00
Los avisos advierten que la maniobra es
peligrosa y que podría causar
lesiones.
Situation du numéro du moteur
Le numéro de moteur est inscrit sur la
partie arrière du carter gauche.
Situation du numéro du châssis
Le numéro du châssis est inscrit sur le
tube latéral droit du châssis sur sa partie
arrière inférieure à la hauteur de la
traverse du châssis.
Les clés
Deux clés de contact sont remises à la
livraison du scooter.
Attention!
Lattention du lecteur sur des points
importants sera sollicitée par les
indications suivantes: observation,
précaution et avis.
O
BSERVATION
:
Les observations fournissent des conseils
complémentaires ou expliquent le texte
Précaution!
Cest un avertissement indiquant que les
manoeuvres en question peuvent
endommager le véhicule ou provoquer
son usure prématurée.
Avis!
00
Avertissement quune manoeuvre est
dangereuse et quelle peut causer des
lésions.
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12
Instrumentos y mandos Instruments et commandes Strumenti e comandi
Instruments and controls Instrumente und Bedienungselemente
1.- Tablier
2.- Mando freno delantero
3.- Mando de gas
4.- Pulsador arranque
5.- Cerradura contacto
6.- Mando freno trasero
7.- Conmutador
intermitentes
8.- Pulsador claxon
9.- Conmutador luces
10.- Pulsador ráfagas
11.- Pulsador paro motor
1.- Tableau de bord
2.- Commande de frein
avant
3.- Commande du gaz
4.- Bouton de démarrage
5.- Serrure de contact
6.- Commande frein arrière
7.- Commutateur des
clignotants
8.- Bouton poussoir du
Klaxon
9.- Interrupteur lumières
10.- Commande appel de
phare
11.- Bouton poussoir darrêt
du moteur
1.- Cruscotto
2.- Comando freno anteriore
3.- Comando
dellacceleratore
4.- Pulsante davviamento
5.- Serratura daccensione
6.- Comando freno posteriore
7.- Commutatore indicatori
direzione
8.- Pulsante avvisatore
acustico
9.- Commutatore luci
10.- Interruttore abbagliante
passing
11.- Pulsante aresto motore
1.- Instrument panel
2.- Front brake lever
3.- Throttle twist grip
4.- Electric starter button
5.- Ignition lock
6.- Rear brake lever
7.- Turn indicator switch
8.- Horn button
9.- Headlight dip switch
10.- Flash high beam switch
11.- Stop engine push button
1.- Intrumententafel
2.- Bremshebel
Vorderbremse
3.- Gasregler
4.- Anlasserknopf
5.- Zündschloß
6.- Bremshebel
Hinterbremse
7.- Blinklichtschalter
8.- Hupe
9.- Scheinwerfer-schalter
10.- Schalter für Lichhupe
11.- Ausschaltkopf
1
11
2
6 10
9
5 4 3
8
7
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13
Mandos
Commandes
Comandi
Controls
Bedienungselemente
Tablier
Tableau de bord
Cruscotto
Instrument panel
Instrumententafel
...................................14
Interrruptor de paro motor
Interrupteur d'arrêt moteur
Interruttore d'arresto motore
Engine shut-off switch
Motorausschalter
.................................22
Pulsador de arranque
Bouton de démarrage
Pulsante davviamento
Electric starter button
Anlasserknopf
.........................................22
Conmutador intermitentes
Commutateur clignotants
Commutatotre indicatori direzione
Turn indicator switch
Blinklichtschalter
....................................22
Pulsador claxon
Bouton poussoir Klaxon
Pulsante avvisatore acustico
Horn button
Hupe
........................................................22
Conmutador luces
Commutateur lumières
Commutatore luci
Headlight dip switch
Scheinwerferschalter
.............................24
Mando freno delantero
Commande frein avant
Comando freno anteriore
Front brake lever
Vorderbremshebel
.................................24
Mando freno trasero
Commande frein arrière
Comando freno posteriore
Rear brake lever
Hinterbremshebel
..................................24
Mando gas
Commande gaz
Comando dellacceleratore
Throttle twist grip
Gasregler
................................................24
Cerradura de contacto
Serrure de contact
Serratura di accesione
Ignition lock
Zündschloß
.............................................26
Este capítulo contiene una
descripción detallada de todos
los instrumentos y mandos de
especial interés para el
usuario.
Ce chapitre contient une
description détaillée de tous
les instruments et des
commandes particulièrement
intéressantes pour l’utilisateur.
This chapter contains a
detailed description of all the
instruments and controls of
special interest for the user.
Questo capitolo contiene una
minuta descrizione di tutti gli
strumenti e comandi
d’interesse speciale per
l’utente.
Dieses Kapitel enthält eine
ausführliche Beschreibung
aller Instrumente und
Bedienungselemente, die für
den Anwender von Bedeutung
sind.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 13
Tablier
Tableau de bord
14
SRV (1)
Contador de servicio:
Cada vez que se arranca el vehículo,
aparece durante 3 segundos la indica-
cion "SRV" y el numero de Kilometros
(o millas) que faltan para el próximo
servicio de mantenimiento.
Cuando se ha sobrepasado el limite,
la indicacion "SRV" permanece en pan-
talla.
1er servicio 1.000 Km o 600 Millas.
Siguientes: 5.000 Km o 3100 Millas.
A partir de la puesta a cero.
Puesta a cero del contador de servi-
cio:
Mantener el pulsador mientras se arran-
ca el instrumento.
Cuentakilómetros en Reserva (2)
Éste cuentakilómetros solamente
actúa cuando el vehículo se encuentra
en reserva. Cuando se llena el depósito
se pone a cero.
SRV (1)
Compteur de service:
À chaque démarrage du véhicule,
lindication «SRV» apparaît pendant 3
secondes, de même que le nombre de
Kilomètres (ou de milles) quil manque
pour le prochain service dentretien.
Lorsque la limite est dépassée, lindi-
cation «SRV» saffiche à l’écran de
façon permanente.
1er service: 1 000 Km ou 600 Milles.
Services suivants: 5 000 Km ou 3 100
Milles.
À partir de la mise à zéro.
Mise à zéro du compteur de service:
Maintenir le bouton-poussoir enfoncé
pendant la mise en marche de linstru-
ment.
Compteur kilométrique en
mode Réserve (2)
Ce compteur kilométrique fonctionne
uniquement lorsque le véhicule passe
en mode réserve. Lorsque l'on remplit le
réservoir, il se met à zéro.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 14
Tablier
Tableau de bord
16
Cuentakilómetros total (3)
Pulsando el botón de la parte izquier-
da, muestra la distancia total que tiene
el vehículo.
Trip (4)
Cuentakilómetros parcial, pulsando
el botón de la parte izquierda, muestra
la distancia recorrida desde su puesta a
cero.
Para reponer a cero el cuentakilóme-
tros parcial, pulse durante unos segun-
dos el botón de la parte izquierda supe-
rior como muestra la imagen.
Reloj Horario (5)
Pulse el botón de la parte izquierda
como muestra la imagen, hasta que
parpadeen los Minutos, podrá así ajus-
tar la Hora. Esperando unos segundos
sin pulsar, parpadearan las horas y pul-
sando el botón ajustara los minutos.
Velocímetro (6)
Pulsando el botón de la parte izquier-
da, muestra la velocidad y reloj horario.
Compteur kilométrique total (3)
Pour lire la distance totale parcourue
par le véhicule, appuyer sur le bouton
situé dans la partie gauche
Compteur kilométrique partiel (4)
Compteur kilométrique partiel. Pour
lire la distance parcourue depuis la der-
nière mise à zéro, appuyer sur le bou-
ton situé dans la partie gauche .
Pour remettre à zéro le compteur
kilométrique partiel, appuyer pendant
quelques secondes sur le bouton situé
dans la partie supérieure gauche
comme le montre l'image.
Montre Horaire (5)
Pour régler l´Heure, appuyer sur le
bouton situé dans la partie gauche,
comme l´indique l'image, jusqu'à ce que
les minutes clignotent. Pour régler les
minutes, attendre quelques secondes
jusqu´à ce que clignotent les Heures et
appuyer sur le bouton.
Compteur de vitesse (6)
Pour lire la vitesse et l´heure, appu-
yer sur le bouton situé dans la partie
gauche.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 16
Tablier
Tableau de bord
18
(1) Velocímetro. El velocímetro indica
la velocidad de marcha en kilóme-
tros por hora.
(2)
Ordenador de a bordo.
)
3) Indicador de intermitentes.
-
(4) Indicador de luz intensiva.
&
(5) Indicador reserva gasolina. La
cantidad de gasolina se indica mediante
la barra progresiva de la parte derecha.
Cuando la barra indicadora de gasolina
parpadea (1 o 2 barras) el vehículo se
encuentra en reserva. Ésta tiene 1,5 l.
(1)
Vélocimètre. Le vélocimètre indi-
que la vitesse en kilomètre par
heure.
(2)
Ordinateur de bord.
)
(3) Témoin clignotants.
-
(4) Témoin lumière de phare.
&
(5) Indicateur de réserve dessence.
La quantité d'essence dans le réservoir
est indiquée par la barre progressive à
droite. Lorsque la barre de niveau d'es-
sence clignote (1 ou 2 barres), cela sig-
nifie que le véhicule est passé sur la
réserve. Celle-ci a une capacité de
1,5 l.
6
7
8
4
3
2
1
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 18
Tablier
Tableau de bord
20
'
(6) Indicador reserva de aceite.
Cuando se enciende la luz de adver-
tencia, la reserva de aceite es de 0,200
litros.
(
(7) Indicador de temperatura. Cuando
el indicador se enciende, la temperatura
del refrigerante sobrepasa los 105 ºC.
&
(8)
Indicador reserva gasolina
'
(6) Indicateur réserve dhuile. Lors-
que la lampe témoin sallume, la réser-
ve dhuile est de 0,200 litres.
(
(7)
Indicateur de température Le
témoin s'allume lorsque la température
du liquide refroidissant dépasse 105º C.
&
(8)
Témoin de réserve d'essence
6
7
8
4
3
2
1
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 20
Pulsador paro, arranque. Conmutador intermitentes luces y pulsador claxon
Poussoir dárrêt et démarrage. Commutateur clignotants et lumières et poussoir klaxon
22
Interrruptor de paro motor #
Situado en el lado derecho del mani-
llar (1). Cambiarlo de posición para apa-
gar el motor.
Pulsador arranque
Situado en el lado derecho del mani-
llar (2). Pulsarlo en forma continuada
hasta que el motor se ponga en mar-
cha. Ver las instrucciones de puesta en
marcha en el apartado de arranque,
página 34.
Pulsador claxon %
El pulsador claxon está situado en el
lado izquierdo del manillar (3)
Conmutador intermitentes )
Situado en el lado izquierdo del
manillar (4)
Centro - Intermitentes apagados
Derecha - Intermitentes lado
derecho encendidos
Izquierda - Intermitentes lado
izquierdo encendidos
El mando intermitentes después de
ser accionado a la derecha o izquier-
da, automáticamente vuelve a su
posición inicial. Para apagar los
intermitentes, apretar el mando hacia
abajo.
Interrupteur d'arrêt moteur #
Situé sur le côté droit du guidon (1).
Changez de position pour éteindre le
moteur.
Poussoir de démarrage
Placé à droite du guidon (2). Mainte-
nir appuyé jusqu’à ce que le moteur
démarre. Lire les instructions de déma-
rrage au paragraphe démarrage, page
34.
Bouton klaxon %
Le bouton poussoir klaxon est situé
du côté gauche du guidon (3).
Commande des clignotants )
Située du côté gauche du guidon (4)
Centre - clignotants éteints
Droite - clignotants côté droit
allumés
Gauche - clignotants côté gauche
allumés
La commande des clignotants, après
avoir été actionnée à droite ou à gau-
che, revient automatiquement à sa posi-
tion initiale. Pour éteindre les cligno-
tants presser la commande vers le bas.
1
2
6
4
3
5
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Conmutador luces, ráfagas. Mando freno delantero, trasero y gas
Commutateur lumières, appel de phare. Commande freins avant, arrière et gaz
24
Conmutador luces
Situado en el lado izquierdo del
manillar (5).
-
- Luz intensiva.
.
- Luz de cruce.
Pulsador de ráfagas
Situado en el lado izquierdo del mani-
llar (6). Tirar de él hacia adentro para
hacer una ráfaga de luz.
Mando freno delantero
Situado en el lado derecho del mani-
llar (7). Poner especial atención en su
uso procurando siempre evitar el blo-
queo de la rueda.
Mando de gas
Situado en el lado derecho del mani-
llar (8). Con la rotación hacia adentro
de la empuñadura se obtiene la apertu-
ra de la válvula del carburador.
Mando freno trasero
Situado en el lado izquierdo del mani-
llar (9). Debe usarse preferentemente
cuando se desee reducir o detener
totalmente la velocidad del vehículo.
Combinar la utilización del freno tra-
sero con el delantero según necesida-
des, de esta forma obtendrán frenadas
más eficaces.
Commutateur lumières
Situé du côté gauche du guidon (5)
-
- Phare route
.
- Phare code
Bouton d'appel de phare
Situé sur le côté gauche du guidon (6).
Appuyez dessus pour envoyer un appel
de phare intense.
Commande frein avant
Située du côté droit du guidon (7). Ne
pas utiliser brusquement pour éviter le
blocage de la roue.
Commande du gaz
Située du côté droit du guidon (8). En
tournant la poignée vers lintérieur on
obtient louverture du clapet du carbura-
teur.
Commande frein arrière
Situé du côté gauche du guidon (9).
Utiliser de préférence lorsquon veut
réduire ou arrêter totalement la vitesse
du véhicule.
Combiner lutilisation du frein arrière
et avant selon les besoins pour aug-
menter lefficacité du freinage.
8
7
6
9
4
3
5
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 24
Cerradura de contacto
Serrure de contact
26
Cerradura de contacto
Posición de la llave
!
En esta posición, el circuito de
encendido se cierra y es posible
arrancar el motor. La llave no
podrá extraerse de la cerradura
de contacto en esta posición.
#
Motor parado y sin blocaje.
$
(bloqueo)
Para bloquear la dirección, gire
el manillar completamente hacia
la izquierda. Presione hacia
abajo la llave y después gírela
hasta la posición
$ y extráigala.
Para desbloquear, presione la
llave hacia abajo y gírela hacia
la derecha.
O
BSERVACION:
Antes de girar la llave hasta la posi-
ción
$ (bloqueo), ponga el scooter enci-
ma del caballete. No intente nunca
mover el scooter cuando la dirección
esté bloqueada, ya que podría perder el
equilibrio.
Serrure de contact
Position de la clé:
!
Sur cette position, le circuit
dallumage se ferme et le
moteur peut démarrer. La clé ne
pourra pas être enlevée de la
serrure de contact sur cette
position.
#
Moteur arrêté et débloqué
$
(blocage)
Pour bloquer la direction, faire
tourner tout à fait le guidon vers
la gauche. Pressez la clé vers le
bas et ensuite faites-la tourner
jusqu’à la position
$ et ôtez-la
ensuite.
Pour la débloquer pressez la clé
vers le bas et faites-la tourner
vers la droite.
O
BSERVATION
Avant de faire tourner la clé jusqu’à la
position
$ (blocage), placer la scooter
sur son chevalet. Ne jamais tenter de
faire bouger la scooter
si la direction est
bloquée car il pourrait perdre l’équilibre.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 26
Cerradura sillín, depósito de gasolina y de aceite. Puente antirrobo
Serrure selle, réservoir dessence et dhuile. Pont antivol
30
Cerradura sillín
Para abrir el sillín, introduzca la llave
en la cerradura de contacto y gírela
hacia la izquierda "OPEN". Debajo del
sillín hay un amplio hueco para el casco
(cabe un casco integral). También se
encuentra debajo del sillín, el depósito
de gasolina (2). Para cerrar, ponga el
sillín a su posición inicial y por la parte
trasera, presione hacia abajo.
Depósito de gasolina
El depósito de gasolina tiene una
capacidad de 11 litros y una reserva de
2,7 litros.
ADVERTENCIA
Para abrir el sillín, tire de la parte
trasera de éste. En ningún caso de la
anilla de sujección del colín (ver
fotografias)
Serrure selle
Pour ouvrir la selle, introduire la clé
dans la serrure de contact en la faisant
tourner vers la gauche sur OPEN.
Sous la selle se trouve un large espace
pour le casque (un casque intégral).
Le réservoir à essence (2) se trouve
également sous la selle. Pour fermer
remettre la selle sur sa position initiale
et presser la partie arrière vers le bas.
Réservoir dessence
Le réservoir dessence a une capacité
de 11 litres et une réserve de 2,7 litres.
AVERTISSEMENT:
Pour ouvrir la selle, tirez sur sa partie
arrière. Ne tirez EN AUCUN CAS sur
l'anneau de fixation du dosseret (voir
photographies).
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 30
33
Arranque del motor
Démarrage du moteur
Avviamento del motore
Starting the engine
Anlassen des Motors ................................34
Instrucciones para una
correcta conducción
Instructions pour conduire correctement
Istruzioni per una guida corretta
Instructions for correct riding
Anweisungen für korrektes Fahren...........38
Instrucciones para el rodaje
Instructions pour le rodage
Istruzioni per il rodaggio
Instructions for running-in
Anweisungen für das Einfahren................42
Este capítulo trata el sistema
de arranque del motor con y
sin arranque eléctrico,
aspectos prácticos de
conducción y rodaje.
Ce chapitre traite le système
de démarrage du moteur, avec
ou sans démarreur électrique,
les aspects pratiques de
conduite et de rodage.
Questo capitolo tratta
dell'avviamento elettrico o a
pedale, degli aspetti pratici
della guida e del rodaggio.
This chapter contains a
detailed description of the
starting system, with or without
electric start, and practical
aspects of riding and running
in.
Dieses Kapitel handelt vom
Startersystem des Motors mit
und ohne elektrischen
Anlasser sowie von
praktischen Aspekten des
Fahrens und Einfahrens.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Arranque, conducción y rodaje
Démarrage, conduite et rodage
Avviamento, guida e rodaggio
Starting, Riding and running-in
Anlassen, Fahren und Einfahren
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 33
Arranque del motor
Démarrage du moteur
34
Instrucciones para la puesta en mar-
cha del motor (con arranque eléctrico)
- Accionar la llave de contacto en la
posición de la derecha !.
- Tener el puño de gas al mínimo.
- Accionar el mando freno trasero o
delantero.
Es muy importante, de lo
contrario el motor no se pone en
marcha.
- Accionar el pulsador de arranque
mantenerlo pulsado hasta que el
motor se ponga en marcha al primer
intento.
- El tiempo necesario de accionamiento
del pulsador para una arrancada
suele ser de 1 a 2 segundos aproxi-
madamente.
No tenga el motor en marcha sin
necesidad. Arranque en seguida.
Instructions pour la mise en marche
du moteur
(avec démarreur électrique)
- Actionner la clé de contact dans le
sens vers la droite
!
- Garder la poignée de commande du
gaz au minimum.
- Actionner la commande du frein arriè-
re ou avant.
Ceci est très important
pour que le moteur se mette en
marche.
- Actionner le poussoir de démarrage
et maintenir jusqu’à ce que le moteur
démarre au premier essai.
- Le temps de pression nécessaire du
poussoir pour un démarrage est
denviron de 1 à 2 secondes.
Ne laissez pas ronfler le moteur
inutilement. Démarrez aussitôt.
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Arranque del motor
Démarrage du moteur
36
Instrucciones para la puesta en marcha
del motor
(con pedal).
-Téngase siempre la precaución de accio-
nar los mandos para la puesta en marcha
del motor con el scooter encima del caba-
llete central.
- Accionar la llave de contacto en la posi-
ción de la derecha
!.
- Tener el puño de gas al mínimo.
- Simultáneamente con la operación ante-
rior accionar con el pie el pedal de arran-
que, situado en el lado izquierdo del
motor.
- En tiempo muy frío al ponerse el motor en
marcha, mantenga durante unos segun-
dos el scooter sin dar gas a tope, hasta
que el motor esté caliente.
- Con el motor en marcha, sin gas y con el
freno trasero presionado, retirar el caballe-
te, a continuación, basta con dar gas pro-
gresivamente para que el scooter le pro-
porcione un viaje de verdadero placer.
No tenga el motor en marcha sin
necesidad. Arranque en seguida.
¡Aviso!
0
Con el caballete puesto, no dar nunca gas
a fondo, pues de tocar la rueda trasera al
suelo, saldría el scooter a toda velocidad
(recuerde que es un variador centrífugo y
gas a fondo equivale a una marcha larga
y máxima velocidad).
Instructions pour la mise en marche
du moteur
(avec pédale)
- Ayez toujours la précaution dactionner les
commandes pour la mise en marche du
moteur, le scooter reposant sur son cheva-
let central.
- Actionner la clé de contact dans le sens
vers la droite
!.
- Garder la poignée de commande du gaz
au minimum.
- Simultanément avec lopération antérieure
actionner avec le pied la pédale de déma-
rrage située du côté gauche du moteur.
- Par temps très froid, dès que le moteur est
en marche, maintenir quelques secondes
le scooter sans actionner le gaz à fond
jusqu’à ce que le moteur se réchauffe.
- Une fois le moteur est en marche, sans
actionner le gaz et avec le frein arrière
actionné, enlever le chevalet, ensuite il
suffit dactionner le gaz progressivement
pour que tous vos déplacements en scoo-
ter soient un plaisir.
Ne laissez pas ronfler le moteur
inutilement. Démarrez aussitôt.
¡Avis!
0
Si le scooter est sur son chevalet, ne
jamais actionner les gaz à fond, si la roue
arrière frôlait le sol, le scooter partirait à
toute vitesse (le variateur est centrifuge et
le gaz à fond équivaut à un rapport long à
la vitesse maximum).
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Conducción
Conduite
38
Instrucciones para una correcta con-
ducción.
La técnica del buen conductor, es el
arte que permite sacar el máximo rendi-
miento del vehículo sin obligar su
mecánica.
Nuestra experiencia nos permite
aconsejarle:
¡Precaución!
Evite los acelerones. Dando gas
con tiento no sólo se logra reducir
considerablemente el consumo de
combustible, sino que también dis-
minuyen la contaminación y el
desgaste.
Lleve siempre el motor en aquel
punto (3/4 de gas) en que siempre
pueda dar algo más. Se ahorra com-
bustible, se reducen los ruidos y se
alarga la vida del scooter.
Conseils pour une conduite correcte.
La technique du bon conducteur est
un art qui permet de tirer le meilleur ren-
dement du véhicule sans forcer sa
mécanique.
Notre expérience nous permet quel-
ques conseils:
Précaution!
Évitez les accélérations brusques.
Actionnez le gaz avec douceur
pour réduire considérablement la
consommation de combustible et
diminuer la pollution et lusure du
scooter.
Le moteur doit toujours tourner au
point (3/4 du gaz) où on peut encore
le forcer pour ainsi consommer moins
de combustible, réduire l’émissionde
bruits et prolonger la vie du scooter.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 38
Conducción
Conduite
40
¡Aviso!
00
Al arrancar, en plena carga, es nece-
sario evitar circular a baja velocidad y
poco gas, ya que en éstas condiciones, la
fricción centrífuga de la transmisión se
encuentra en condiciones de patinamien-
to, que puede ocasionar un recalenta-
miento temporal de la transmisión. Si se
produjera éste caso, pare el vehículo y
manténgalo al ralentí durante unos minu-
tos antes de reprender la marcha.
- Al frenar cierre el gas.
- Frene con suavidad, vigilando el terreno
que pisa. En asfalto seco inicie la frena-
da con el freno delantero y acabe con
los dos. En terreno mojado, con arena o
gravilla, no utilice nunca el freno delan-
tero y tome más distancia para detener
el scooter.
- Al arrancar, de gas suave y paula-
tinamente.
Pare el motor en las ocasiones pro-
picias del tráfico.
Attention !
00
Lorsque vous êtes à pleine charge et
vous démarrez, évitez de circuler à une
vitesse trop basse et avec peu de gaz, pour
que la friction centrifuge de la transmission
ne se trouve pas en condition de produire
un échauffement temporaire de la transmis-
sion. Si cela se produisait, arrêtez le véhi-
cule et maintenez le ralenti pendant quel-
ques minutes avant de démarrer à nouve-
au.
- Pour freiner nactionnez pas le gaz.
- Freinez en douceur en tenant compte du
terrain où vous roulez. Sur asphalte sec
commencez à freiner avec le frein avant
et terminez avec les deux freins. Sur
terrain mouillé, ensablé ou avec gravi-
llons, nutilisez jamais le frein avant et
prévoyez une distance plus grande pour
arrêter le scooter.
- Pour démarrer, actionnez le gaz en dou-
ceur et progressivement.
Si vous vous trouvez pris dans un
bouchon de circulation arrêtez votre
moteur.
c
ADVERTÈNCIA
00
A l'engegar, en plena càrrega, és
necessari circular a baixa velocitat i poc
gas, ja que en aquestes condicions, la
fricció centrífuga de la transmissió es
troba en condicions de lliscament, que
poden produir un sobreescalfament
temporal de la transmissió. Si es donés
el cas, pari el vehicle i mantingui'l al
ralentí durant uns minuts abans de
reprendre la marxa.
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Rodaje
Le Rodaje
42
Instrucciones para el rodaje
OBSERVACION:
- Para conseguir una duración máxima y
un funcionamiento suave del motor, se
recomienda poner en práctica durante el
período de rodaje, las siguientes medi-
das preventivas.
- Durante los primeros 1000 Kms. no utili-
zar el vehículo superando el 80% de la
velocidad máxima prevista. Evitar abrir
completamente el acelerador y no man-
tener una velocidad constante por largos
trozos de carretera. Después de los pri-
meros 1000 Kms., aumentar progresiva-
mente la velocidad hasta alcanzar las
prestaciones máximas.
- Durante este período, las piezas móviles
que forman la totalidad de sus meca-
nismos, se suavizan adaptándose unas
a otras hasta su perfecto acoplamiento.
- Deje que el motor funcione suficien-
temente al ralentí después de arrancarlo
en caliente o frío antes de acelerarlo.
Esto permitirá que el aceite lubricante
llegue a todos los componentes críticos
del motor.
- No efectuará un mejor rodaje por circu-
lar muy despacio, sino conduciendo con
suavidad y cuidado.
Instructions pour le rodage
OBSERVATION:
- Pour obtenir la durée de vie maximum et
un fonctionnement parfait du moteur, il
est recommandé de mettre à la pratique
les mesures de préventions suivantes:
- Durant les premiers 1000 kilomètres ne
pas dépasser 80% de la vitesse maxi-
mum prévue. Éviter dactionner complè-
tement laccélérateur et ne pas rouler à
une vitesse constante pendant de longs
parcours. Après les premiers 1000
kilomètres augmenter progressivement
la vitesse pour atteindre les prestations
maximum.
- Pendant cette période, les pièces mobi-
les formant la totalité de ses mécanis-
mes, sadoucissent en sadaptant parfai-
tement les unes aux autres.
- Laissez le moteur fonctionner suffisam-
ment au ralenti après le démarrage à
chaud ou à froid avant de laccélérer.
Ceci permet que lhuile lubrifiante arrive
à tous les composants critiques du
moteur.
- Le rodage ne se fera pas mieux si vous
circulez très lentement, il faut conduire
avec attention et sans brusquerie.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 42
44
Control del líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroissant
Controllo liquido refrigerante
Coolant check
Kontrolle des Kühlmittels
.......46
Lubrificación separada
Lubrification séparée
Lubrificazione separata
Separate lubrication
Getrennte Schmierung
............50
Carburador
Carburateur
Carburatore
Carburettor
Vergaser
....................................52
Filtro de aire
Filtre à air
Filtro aria
Air filter
Luftfilter
......................................54
Fusible
Fusible
Fusibile
Fuse
Sicherung
..................................58
Batería
Batterie
Batteria
Battery
Batterie
......................................60
Este capítulo trata el sistema de
mantenimiento y controles de rutina
que pueden efectuarse para tener la
seguridad de que el scooter está en
perfectas condiciones mecánicas.
Ce chapitre traite le système
d'entretien et les contrôles de routine
qui peuvent être effectués pour
s'assurer que le scooter est en
parfaites conditions mécaniques.
Questo capitolo tratta sull sistema di
manutenzione e controlli periodici che
possono realizzarsi per avere la
sicurezza che il scooter si trovi in
perfette condizioni meccaniche.
This chapter deals with the system of
routine checks and maintenance
operations which you can carry out in
order to be sure that your scooter is in
perfect mechanical condition.
Dieses Kapitel handelt vom
Wartungssystem und den
Routinekontrollen, die man
vornehmen kann, um
sicherzustellen, daß sich das Moped
in einwandfreiem mechanischen
Zustand befindet.
Presión de los neumáticos
Pression des pneumatiques
Pressione dei pneumatici
Tyre pressures
Reifendruck
............................................64
Bujía
Bougie
Candela
Spark plug
Zündkerze
..............................................68
Faro delantero
Phare avant
Faro anteriore
Headlight
Scheinwerfer
..........................................70
Características del freno de disco
Caractéristiques du frein à disque
Caratteristiche del freno a disco
Characteristics of the disc brake
Eigenschaften der Scheibenbremse........72
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 44
Control líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroidissant
46
Acceso al control del líquido
refrigerante y aceite
Para poder controlar los niveles de
líquido refrigerante y aceite, se debe
retirar la tapa que los cubre (quitar torni-
llos 1 y 2)
Control líquido refrigerante
Cada 1.000 Km. o después de largos
viajes se debe controlar con el motor en
frio, el nivel del líquido de refrigeración.
El depósito tiene un indicador de
máximo y mínimo, el nivel del líquido
refrigerante tiene que estar situado
siempre ligeramente por debajo del
nivel de máximo. Jamás por encima.
¡Aviso!
00
No tener NUNCA el nivel por encima
del indicador de máximo. Con el motor
caliente podría saltar el tapon y causa-
ría graves averias en el vehículo y
daños al conductor.
.
Accès au contrôle liquide
réfrigérant et huile
Pour pouvoir contrôler les niveaux de
liquide réfrigérant et d'huile, vous
devrez retirer le couvercle (ôter les vis 1
et 2).
Contrôle du liquide
refroidissant
Tous les 1.000 km ou après de longs
voyages il faut, le moteur froid, vérifier
le niveau du liquide refroidissant.
Le réservoir dispose d'un indicateur
de niveau maximum et minimum. Le
niveau de liquide réfrigérant doit tou-
jours être situé légèrement au-dessous
du niveau maximum. Jamais au-dessus.
AVERTISSEMENT:
00
Le niveau ne doit JAMAIS se trouver
au-dessus du niveau maximum.
Lorsque le moteur est chaud, le
couvercle pourrait sauter et provoquer
des dommages irréparables du véhicule
et du conducteur.
Pour changer le liquide refroidissant,
1 2
cADVERTÈNCIA
00
No tenir MAI el nivell del refrigerant
per sobre de lindicador de màxim. Amb
el motor calent podria saltar el tap i
causar avaries greus i danys al
conductor.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 46
Control líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroidissant
48
Para cambiar el líquido refrigerante,
sacar el tapón del depósito de expan-
sión y desmontar el tornillo vaciado del
tubo refrigeración bomba radiador,
vaciando de esta manera todo el líqui-
do. Después de montar de nuevo el tor-
nillo, llenar todo el circuito con líquido
refrigerante de punto de congelación
18ºC. a través del orificio del depósito
de expansión, teniendo la precaución
de que el líquido refrigerante no sobre-
salga del indicador de máximo. Un
exceso de líquido provocaría que este
saliese por el tapón durante el uso del
vehículo.
La capacidad del circuito de refrigera-
ción es de 1,100 litros.
déboucher le réservoir dexpansion et
dévisser et enlever la vis de fixation du
tube de réfrigération pompe radiateur
pour vider ainsi tout le liquide.
Ensuite remettre la vis et remplir à
nouveau tout le circuit avec du liquide
refroidissant du point de congelation
18ºC. par lorifice du réservoir dexpan-
sion en sorte que le liquide ne dépasse
pas lindication de maximum. Un excès
de liquide provoquerait son déborde-
ment par le bouchon lors de lutilisation
du véhicule.
La capacité du circuit de refroidisse-
ment est de 1,100 litres.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:48 Página 48
Lubrificación separada
Lubrification séparée
50
Lubrificación separada
Este scooter está dotado de un siste-
ma de lubrificación separada, el cual
tiene un depósito de aceite situado bajo
el sillín y una bomba de alimentación
situada en el cárter izquierdo.
El depósito con capacidad de 1,25
litros está dotado de un indicador de
reserva, que cuando quedan solamente
0,25 litros de lubricante hace que se
encienda el testigo de reserva de aceite
situado sobre el tablier.
Lubrification séparée
Ce scooter est muni dun système de
lubrification séparée dont le réservoir
dhuile se trouve sous la selle et la
pompe dalimentation qui se trouve sur
le carter gauche.
Le réservoir, avec 1,25 litres de capa-
cité est muni dun indicateur de réserve
qui allume le pilote de réserve dhuile
situé sur le tableau de bord lorsque le
lubrifiant descend à 0,25 litres.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 50
Carburador
Carburateur
52
Carburador
Una carburación sin problemas es la
base de un buen rendimiento del motor.
El carburador ha sido ajustado en fábrica
para ofrecer la mejor carburación. No
intente alterar este ajuste.
O
BSERVACION
Periódicamente es conveniente reali-
zar una limpieza del carburador, emple-
ando gasolina limpia y aire a presión.
Regulación del ralentí
El tornillo regulación es accesible por
el lado derecho del scooter.
El ajuste del ralentí debe efectuarse
con el motor caliente y las luces encendi-
das. Atornillar o destornillar el botón
regulación hasta alcanzar un régimen del
ralentí regular sin que la rueda trasera
sea puesta en movimiento por el motor.
Para cualquier otra regulación del car-
burador le aconsejamos se dirija a un
Servicio Oficial DERBI.
Precaución!
El ajuste del ralentí del motor, hágalo
siempre con el motor caliente.
Ajuste juego maneta del gas.
Después de ajustar la marcha en
vacío, regule el juego de la maneta del
gas. Éste se regula mediante una tuerca
situada en la unión del cable con la
maneta. El mando del gas debe tener un
juego de 2 ÷ 3 mm.
Carburateur
Une carburation sans problèmes est
essentielle pour le bon rendement du
moteur. Le carburateur a été réglé en
fabrique pour offrir la meilleure carbura-
tion. Nessayez pas de modifier ce régla-
ge.
O
BSERVATION:
Périodiquement il est recommandé de
nettoyer le carburateur en utilisant de
lessence propre et de lair sous pression.
Réglage du ralenti:
La vis de réglage est accessible du
côté droit du scooter.
Réglez le ralenti avec le moteur à
chaud et les lampes allumées. Visser ou
dévisser le bouton de réglage jusqu'à
atteindre un régime régulier sans que la
roue arrière ne soit entraînée par le
moteur.
Pour tout autre réglage du carburateur
il est préférable que vous vous adressiez
au Service Officiel DERBI.
Attention!
Le réglage du ralenti du moteur doit
toujours être réalisé lorsque le moteur est
chaud.
Ajustage du jeu de la manette de gaz
Après le réglage de la vitesse le
moteur tournant à vide, réglez le jeu de la
manette du gaz au moyen de l'écrou
situé à la jonction du câble avec la
manette. Le jeu de la commande du gaz
doit être de 2 ÷ 3 mm.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 52
Filtro de aire y conducto de aire secundario
Filtre à air et conduite dair secondaire
54
Limpieza filtro de aire
La espuma del filtro del aire está den-
tro de la caja de filtro, que está situada
en el lado izquierdo del scooter.
O
BSERVACION
Si la espuma se ha obstruido con
polvo, aumentará la resistencia de admi-
sión con una pérdida resultante de poten-
cia de salida y un incremento en el con-
sumo de combustible. Se recomienda
limpiar la espuma cada 5.000 Km. de
acuerdo al procedimiento siguiente.
- Extraiga los tornillos fijación tapa caja
filtro y desmonte la misma.
- Extraiga la espuma filtro.
- Llene un recipiente con un líquido lim-
piador no inflamable. Sumerja la espu-
ma varias veces hasta que quede total-
mente limpia.
- Expulse el líquido limpiador presionan-
do varias veces el filtro con las palmas
de las manos. No doble o estruje el fil-
tro, ya que ello ocasionará fisuras en
él.
- Sumerja la espuma filtro en un reci-
piente lleno de aceite AGIP FILTER
Nettoyage du filtre à air
La mousse du filtre à air se trouve à
l'intérieur de la caisse de filtre, située
sur le côté gauche du scooter.
OBSERVATION
Si la mousse est obstruée par la pous-
sière, la résistance dadmission dair aug-
mentera et entraînera une perte de puis-
sance de sortie et une augmentation de
consommation de combustible. Il est
souhaitable de nettoyer la mousse du fil-
tre tous les 5.000 km en procédant
comme suit:
- Dévisser les vis de fixation couvercle
boîte filtre et démontez celle-ci.
- Extraire la mousse-filtre.
- Remplir un récipient avec un liquide net-
toyant non inflammable. Enfoncer dans
le liquide la mousse plusieurs fois
jusqu’à ce quelle soit parfaitement pro-
pre.
- Expulser le liquide nettoyant en pres-
sant plusieurs fois le filtre avec les pau-
mes des mains. Ne pas plier ou tordre
le filtre pour ne pas produire de fissures
dans le filtre.
- Immerger la mousse filtre dans un réci-
pient rempli dhuile AGIP FILTER OIL
1
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 54
Filtro de aire y conducto de aire secundario
Filtre à air et conduite dair secondaire
56
OIL y después con las palmas de las
manos presionar repetidamente hasta
expulsar el aceite.
- Una vez tenga la espuma limpia, món-
tela siguiendo el orden inverso de des-
montaje.
- Es muy importante también limpiar todo
el sistema del conducto de aire secun-
dario, situado en el lado derecho del
motor (2). Esta operación debe ser rea-
lizada en un Servicio Oficial DERBI.
¡Precaución!
- Antes y durante la limpieza examine
minuciosamente la espuma filtro aire, si
ve que está deficiente, debe reempla-
zarla por una nueva.
- Si conduce por carreteras polvorientas,
debe limpiar la espuma filtro aire más
frecuentemente. Asegúrese siempre
que la espuma esté en excelentes
condiciones. La vida del motor depen-
de mayormente de este componente.
NUNCA HAGA FUNCIONAR EL
MOTOR SIN ESPUMA FILTRO AIRE.
et ensuite avec les paumes des mains
presser plusieurs fois jusqu’à expulsion
de lhuile.
- Une fois la mousse propre, montez-la
en suivant lordre inverse à celui du
démontage.
- Il est très important de nettoyer égale-
ment tout le système de conduction
dair secondaire qui est situé du côté
droit du moteur (2). Cette opération doit
être réalisée par un Service Officiel
DERBI.
Attention!
- Avant et pendant le nettoyage vérifier
soigneusement la mousse filtre à air et
si vous observez des déficiences vous
devez la remplacer.
- Si vous conduisez sur des routes pous-
siéreuses vous devez nettoyer le filtre à
air plus souvent. Assurez-vous que la
mousse se trouve en parfaites condi-
tions. La vie du moteur dépend en
grande partie de ce composant. NE
JAMAIS FAIRE TOURNER LE
MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE
AIR.
2
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 56
Fusible
Fusible
58
Fusible
En el caso de tener que cambiar el
fusible del sistema eléctrico por haber-
se fundido, cerciorarse siempre que sea
del mismo amperaje o sea de 7,5 A.
El fusible se encuentra dentro del alo-
jamiento de la batería; para su sustitu-
ción, quitarlo del soporte y cambiarlo
por uno nuevo.
¡Precaución!
No emplee nunca un fusible que no
sea de 7,5 A. ya que podría dañar la
parte eléctrica. En el caso que esto le
suceda en un corto período de tiempo,
deberá consultar a un Servicio Oficial
DERBI.
Fusible
Si le fusible du système électrique a
sauté il faut le remplacer en veillant que
le nouveau fusible ait le même ampéra-
ge, cest à dire 7,5 A.
Le fusible est situé dans le logement
de la batterie. Pour le remplacer il faut
lextraire de son support et en remettre
un nouveau.
Attention!
Ne jamais employer un fusible autre
que celui de 7,5 A. pour ne pas endom-
mager le système électrique. Si cela se
produit souvent en un court laps de
temps, il faut sadresser à un Service
Officiel DERBI.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 58
Batería
Batterie
60
Instrucciones de montaje de la batería
Levantar el sillín. El alojamiento de la
batería se encuentra debajo de éste.
Mantenimiento batería
- La batería cuando no se usa se des-
carga aproximadamente entre un 0,5%
y un 1% diario. Este promedio aumenta
con la temperatura. Para compensar
debe hacerse una vez al mes una
carga de recuperación.
- Una batería contiene ácido sulfúrico.
Evítese el contacto con la piel, ojos y
ropa.
¡Precaución!
Al recargar no deberá sobrepasarse la
intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Amperios
hora, pues destruiría la batería.
Instructions de montage de la
batterie
Soulevez la selle. Le logement de la
batterie se trouve à l'intérieur.
Entretien de la batterie
- La batterie non utilisée se décharge
entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette
moyenne augmente par temps chaud.
Pour compenser il faut la charger une
fois par mois.
- La batterie contient de lacide sulfuri-
que. Eviter tout contact avec la peau,
les yeux et les vêtements.
Attention!
Pour charger la batterie veiller à ne pas
dépasser lintensité maximum de 0,5 ÷ 1
A par heure pour ne pas linutiliser.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 60
Batería
Batterie
62
Cambio de la Batería
Si hubiera que cambiar la batería,
habría que hacerlo por otra de igual
capacidad y tensión de 12 V 6 Ah.
A causa del problema que repre-
senta el desecho de baterías viejas,
lo mejor es hacer sustituir la batería
por algún Servicio Oficial DERBI.
Las baterías contienen entre otras
sustancias, ácido sulfúrico y en nin-
gún caso deberán arrojarse a la
basura doméstica.
Changement de la Batterie
Sil fallait changer la batterie veiller à la
remplacer par une batterie de même
capacité et tension de 12 V 6 Ah.
Il vaut mieux faire remplacer la bat-
terie par un Service Officiel DERBI
à cause du problème des déchets
car les batteries contiennent entre
autres substances, de lacide sulfu-
rique à ne jeter en aucun cas dans
la poubelle domestique.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 62
Presión de los neumáticos
Pression des pneus
64
Presión de los neumáticos
Una presión distinta a la señalada en
este apartado puede ser motivo de
defectos en la conducción del vehículo.
De ahí que resulte muy aconsejable el
controlar y corregir con frecuencia estas
presiones.
Observación.
La corrección de la presión de inflado
se hará solamente cuando los neumáti-
cos estén fríos. Si están calientes, la
modificación de inflado se hará sólo en
los casos en que la presión sea dema-
siado baja.
La presión de aire insuficiente en los
neumáticos no sólo acelera el desgaste
del neumático, sino que también afecta
seriamente a la estabilidad del scooter.
Asegúrese de que la presión de los
neumáticos esté dentro de los límites
especificados en el recuadro.
Un neumático con una presión
excesivamente baja, aumenta el
consumo de combustible, repercu-
tiendo ello innecesariamente en el
medio ambiente.
Pression des pneus
Une pression différente de celle indi-
quée dans ce paragraphe peut entraî-
ner une conduite dangereuse du véhi-
cule. Il est donc indispensable de véri-
fier et de corriger souvent ces pres-
sions.
O
BSERVATION
La correction de la pression de gon-
flage doit se faire lorsque les pneus
sont froids. Le gonflage à chaud peut
être réalisé uniquement dans les cas où
la pression est trop basse.
Si la pression de gonflage est insuffi-
sante lusure des pneus est plus grande
et la stabilité du scooter est moindre.
Vérifier que la pression des pneus se
situe dans les limites spécifiées dans le
tableau.
Si la pression des pneus est trop
faible, la consommation de com-
bustible augmente et provoque
une pollution de lenvironnement.
Presión de inflado en frio
Pression de gonflage à froid
Pressione di gonfiaggio a freddo
Cold tyre inflation pressure
Reifendruck bei kaltem Reifen
Neumático
delantero
Pneu avant
Pneumatico
anteriore
Front tyre
Vorderreifen
Neumático
trasero
Pneu arrière
Pneumatico
posteriore
Rear Tyre
Hinterreifen
Solo
Conducteur
seul
Solo
Rider only
Allein
1,9 bar
Con pasajero
Avec passager
Con passegero
Rider and
pillion passenger
Mit Beifahrer
2,0 bar
2,0 bar 2,2 bar
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Presión de los neumáticos
Pression des pneus
66
¡Precaución!
Procure circular siempre con los neu-
máticos en buenas condiciones, ya que
si lo hace con neumáticos excesiva-
mente desgastados reducirá la estabili-
dad de conducción y puede llevarle a
una pérdida de control. Se recomienda
que el neumático delantero se cambie
cuando la profundidad de las estrías
sea de 1,6 mm. o menos. Para evitar el
desgaste innecesario de los neumáticos
se recomienda:
- Llevar siempre los neumáticos con la
presión de inflado adecuada.
- Conducir suavemente evitando los
acelerones y los frenados bruscos.
- Procurar de no rozar los bordillos de
las aceras con las ruedas.
Précaution!
Roulez toujours avec les pneus en
bonnes conditions. Si les pneus sont
trop usés la conduite devient instable et
vous pouvez arriver à perdre le contrôle
de votre véhicule. Il est recommandé de
remplacer le pneumatique avant dès
que la profondeur des stries du dessin
est de 1,6 mm ou moins. Pour éviter
lusure prématurée des pneus il est con-
seillé de:
- Veiller à ce que la pression de gonfla-
ge soit toujours correcte.
- Conduire sans brusquerie, sans accé-
lérations et sans freinages brusques.
- Veiller à ne pas frôler les bords des
trottoirs avec les roues.
cADVERTÈNCIA
00
Procuri circular sempre amb els
pneumàtics en bones condicions. Els
pneumàtics molt desgastats redueixen
l'estabilitat de la conducció i poden
ocasionar pèrdua de control. Es
recomana que el pneumàtic davanter
es canviï quan la profunditat de les
estries sigui d1,6 mm. o inferior. Per
evitar el desgast innecessari dels
pneumàtics es recomana:
- Portar sempre els pneumàtics amb la
pressió d'inflat adequada.
- Conduir suaument evitant les
accelerades i les frenades brusques.
- Procurar no tocar les voreres amb les
rodes.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 66
Bujía
Bougie
68
Bujía
Marca de Bujía:
CHAMPION RN1C
Periódicamente desmonte la bujía, lim-
pie los electrodos y observe su desgas-
te. Verifique que la separación de los
electrodos sea de 0,45 ÷ 0,55 mm.
empleando un calibre de espesores
para bujías. La bujía deberá cambiarla
cada 5.000 Kms. utilizando las marcas
mencionadas.
Para acceder a la bujía retire los tor-
nillos del fondo del portacasco y retíre-
lo.
¡Precaución!
La utilización de una bujía inadecua-
da puede conducir a averías severas
del motor.
¡Precaución!
Si la separación de los electrodos es
superior a 1mm, reemplace la bujía.
Nunca limpie el electrodo con una
espátula metálica ni modifique la posi-
ción de éste para que cumpla la especi-
ficación.
Bougie
Marques de Bougie:
CHAMPION RN1C
Périodiquement démontez la bougie,
nettoyez les électrodes et contrôlez-en
lusure. Vérifiez que la séparation des
électrodes est de 0,45 ÷ 0,55 mm, en
utilisant une jauge d’épaisseurs pour
bougies. Il faut remplacer la bougie tous
les 5.000 km en utilisant les marque
indiquées.
Pour atteindre à la bougie tu retires
les vignes du fond de lils portaient et tu
le retires.
Attention!
Lutilisation dune bougie ne conve-
nant pas peut provoquer de graves
dommages dans le moteur.
Précaution !
Remplacez la bougie dès que la
séparation des électrodes dépasse 1
mm. Ne jamais nettoyer l'électrode avec
une spatule métallique. Afin de respec-
ter la spécification ne jamais modifier la
position de l'électrode.
0,5 mm.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 68
Faro delantero
Phare avant
70
Faro delantero
Para cambiar la lámpara del faro,
póngase al lado de la lámpara a cam-
biar y pase la mano por debajo del fron-
tal. A continuación gire el portalámpa-
ras hacia la izquierda y tire de él.
El faro debe estar orientado a la altu-
ra correcta para una conducción noctur-
na segura y no causar molestias a los
vehículos que circulan en dirección con-
traria.
Para orientar el faro, basta con ir
aflojando o apretando el tornillo situado
en la parte inferior interior (en ambos
lados) de cada faro, con la herramienta
especialmente diseñada para ello (1)
(ubicada en el vano casco) y situar el
faro de manera que a una distancia de
5 metros de una pared vertical, el cen-
tro del haz de luz del faro coincida con
la altura del centro del faro al suelo, con
el scooter bajado del caballete y el con-
ductor montado. Dicho de otra manera,
el eje del haz de luz debe ser paralelo
al suelo.
Phare avant
Pour changer une lampe du phare,
mettez-vous à côté de la lampe à
changer et passez la main sous l'écu
frontal. Tournez ensuite le porte-lampe
vers la gauche et tirez dessus.
Le phare doit être orienté à la
hauteur correcte afin de conduire en
toute sécurité pendant la nuit et pour ne
pas éblouir les véhicules qui circulent
en sens contraire.
Pour orienter le phare, il suffit de
dévisser ou de resserrer la vis située
dans la partie inférieure intérieure (des
deux côtés) de chaque phare, avec
l'outil spécialement conçu à cet effet (1)
(situé dans le porte-casque) et de situer
le phare de manière qu’à une distance
de 5 mètres dun mur vertical, le centre
du faisceau de lumière du phare
coïncide avec la hauteur du centre du
phare jusquau sol, le scooter ne
reposant pas sur son chevalet et le
conducteur étant sur la selle. Cest à
dire que laxe du faisceau de lumière
doit être parallèle au sol.
1
H
5 m.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 70
Características del freno de disco
Caractéristiques du frein à disque
72
Caractéristiques du frein à disque
Par rapport aux freins à tambour, les
freins à disque présentent les caracté-
ristiques et les avantages suivants :
- L’échauffement des surfaces de fric-
tion s’évite parfaitement car les dis-
ques tournent en contact direct avec
lair. La capacité de freinage est cons-
tante même en sollicitant les freins
plusieurs fois de suite à haute vitesse.
Le risque de fadding est bien moins
élevé.
- Aucune des pièces du frein à disque
nest exposée aux déformations sous
leffet des températures élevées.
- Le changement des plaquettes de
frein est simple et ne requiert pas de
réglages compliqués.
- Un fonctionnement régulier des freins
est assuré même si le disque est
mouillé lorsquon roule par temps plu-
vieux, la capacité de récupération de
la force de freinage est excellente
étant donné les caractéristiques de
pression extrême des plaquettes de
frein.
- Le contact est souple car la zone de
friction est petite mais suffisante.
Características del freno de disco
Los frenos de disco comparados con
los de tambor tienen las siguientes
características y ventajas:
- La evacuación de calor de las superfi-
cies de fricción es muy eficaz, ya que
los discos giran en contacto directo
con el aire. Por este motivo siempre
tenemos una capacidad de frenada
estable, aún usando el freno repetida-
mente a altas velocidades. Dicho de
otra manera el riesgo de Fadding es
muy inferior.
- Ninguna de las piezas del freno de
disco está expuesta a deformación
alguna, por las elevadas temperatu-
ras.
- El cambio de las pastillas de freno es
simple y no requiere ajustes complica-
dos.
- Se asegura un funcionamiento cons-
tante de los frenos, ya que aún estan-
do el disco mojado, durante la marcha
en tiempo lluvioso, la capacidad de
recuperación de la fuerza de frenado
es excelente, debido a las característi-
cas de extrema presión de las pasti-
llas de freno.
- Tiene un tacto suave, ya que sólo
tiene una pequeña, pero suficiente,
zona de fricción.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 72
Mantenimiento freno de disco
Entretien des freins à disque
74
Mantenimiento freno de disco
Líquido de freno:
Comprobar periódicamente el nivel del
depósito de líquido de freno situado en el
manillar. Reponerlo de ser necesario con
líquido hidráulico DOT 4, no mezcle
nunca diferentes tipos de líquidos.
Con el depósito abierto no apriete la
maneta de freno, de lo contrario podría
derramar el líquido y éste deteriorar las
superficies pintadas y los cristales.
Tenga cuidado no se mezcle agua con
el líquido de freno.
Debido a la absorción de humedad es
recomendable cambiar el líquido cada
dos años.
Tubos flexibles y racordaje:
Comprobar periódicamente los tubos
hidráulicos flexibles, no se hayan deterio-
rado y que el racordaje no tenga pérdi-
das.
Pastillas de freno:
Cuando el freno chirrie, puede ser moti-
vado por las causas:
1.- Funcionamiento incorrecto del freno.
2.- Desgaste de las pastillas. Estas llevan
un sistema para avisar de su desgaste
excesivo, que llegado el momento
hace chirriar el freno. En ambos casos
Entretien des freins à disque
Liquide de frein:
Vérifier périodiquement le niveau du
liquide de frein dans le réservoir situé
dans le guidon. En rajouter si nécessai-
re avec du liquide hydraulique DOT 4,
et ne jamais mélanger différents types
de liquides.
Ne jamais serrer la manette du frein si
le réservoir est ouvert pour que le liqui-
de ne se répande pas car il pourrait
endommager les surfaces peintes et
celles en verre.
Prendre soin de ne pas mélanger de
leau au liquide de frein.
Il est recommandé de remplacer le
liquide de frein tous les deux ans car il
absorbe de lhumidité.
Tubes flexibles et raccords:
Vérifier périodiquement que les tubes
hydrauliques flexibles ne sont pas dété-
riorés et que les raccords ne fuient pas.
Plaquettes de frein:
Lorsque le frein grince cela peut être
dû aux causes suivantes:
1.- Fonctionnement incorrect du frein.
2.- Usure des plaquettes. Les plaquet-
tes sont munies dun système
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 74
Mantenimiento freno de disco
Entretien des freins à disque
76
davertissement de lusure excessi-
ve produisant le grincement du
frein. Dans les deux cas il faut vous
se rendre au Service Officiel DERBI.
Air dans le système de freinage:
Si le parcours du levier de frein est
trop long ou si le contact est trop doux
ou spongieux il faut effectuer une purge
dair dans le système de frein.
Purge dair:
Monter un tube de plastique transpa-
rent dans le purgeur pour éviter que le
liquide résiduel ne salisse le système
de freinage. Serrer la manette de frein
au maximum, desserrer le purgeur et le
serrer à nouveau, lâcher la manette de
frein. Procéder ainsi jusqu’à élimination
de lair du système de freinage.
Après cette opération remplir le réser-
voir de liquide hydraulique DOT 4.
Disque de frein:
Éliminer toute trace dhuile de la surface
du disque au moyen dun chiffon doux
imbibé dalcool.
acuda a un SERVICIO OFICIAL
DERBI.
Aire en el sistema de frenado:
Si el recorrido de la palanca de freno se
hace excesivo o la palanca tiene un tacto
excesivamente blando o esponjoso, se
debe realizar una purga de aire del siste-
ma de freno.
Purga de aire:
Montar un tubo de plástico transparente
en el purgador para evitar que el líquido
residual ensucie el sistema de frenado.
Apretar la maneta freno al máximo, aflojar
el purgador y volverlo a apretar, dejar de
apretar la maneta freno. Así sucesiva-
mente hasta eliminar el aire existente en
el sistema de frenado. Una vez eliminado
el aire reponer el depósito de líquido
hidráulico DOT 4.
Disco de freno:
La superficie del disco debe estar libre
de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y
un trapo suave.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 76
Aceite del motor
Huile du carter
78
Huile du carter
Le RÉDUCTEUR de ce scooter
requiert un entretien périodique.
L'huile devra être remplacée tous les 10
000 km et son niveau devra être vérifié
à chaque révision du véhicule.
REMARQUE: Ces opérations
doivent être réalisées par un Distri-
buteur Agréé Derbi.
L'huile à mettre dans le RÉDUC-
TEUR est de type SAE 75W/90 ou
équivalent.
Il ne faut en aucun cas jeter lhuile
vidangée à l’égout ou à terre. Étant
donné les problèmes d’élimination
des déchets et la nécessité doutils
spéciaux, le changement dhuile dev-
rait être réalisé dans un Service Offi-
ciel DERBI.
Aceite del motor
El reductor de éste scooter requiere
un mantenimiento periódico
. El aceite
deberá ser sustituido cada 10.000 Km. y
su nivel comprobado en cada revisión
que se efectúe al vehículo.
Nota: Estas operaciones han de ser
realizadas por un Distribuidor Oficial
Derbi
El aceite que se debe poner en el
reductor es del tipo SAE 75W/90 o equi-
valente.
En ningún caso se echará aceite en
la canalización ni en la tierra. Por el
problema de la eliminación de dese-
chos y por el hecho de precisar
herramientas, el cambio del aceite
debiera hacerse realizar en un Ser-
vicio Oficial DERBI.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 78
Pedal de arranque
Pédale de démarrage
80
Pédale de démarrage
Le pédale de démarrage est situé sur
le côté gauche du moteur. Pour faire
démarrer le moteur il suffit dagir sur le
pédale de façon énergique vers le bas
avec le pied (voir page 36).
Pedal de arranque
El pedal de arranque está situado en
el lado izquierdo del motor. Para poner
el motor en funcionamiento, basta con
actuar sobre el pedal, accionándolo
enérgicamente hacia abajo con el pie
(Ver pág. 36).
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 80
Período: Según los kilómetros
Km / Meses
1.000 / 2 5.000 / 12 10.000 / 24 15.000 / 36 20.000 / 48 25.000 / 60
recorridos o el tiempo en meses
ACEITE CARTER Sustituir Comprobar Sustituir Comprobar Sustituir Comprobar
BLOQUEOS DE SEGURIDAD
Comprobar Comprobar Comprobar
(soporte motor, ejes rueda y suspensiones).
BOMBA DE ACEITE/REGISTRO CABLE GAS
Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
BUJIA Comprobar Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir
CARBURADOR
Reglaje Reglaje Reglaje Reglaje Reglaje Reglaje
Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar
CORREA BOMBA ACEITE/AGUA Comprobar Comprobar Comprobar Sustituir Comprobar
CORREA VARIADOR Comprobar Comprobar Sustituir Comprobar Comprobar
CULATA, CILINDRO Y PISTON (Depósitos).
Limpiar Limpiar
EQUIPOS DE FRENO (Comprobar fugas).
Comprobar Comprobar
FARO DELANTERO (Regulación) Ajustar Ajustar
FILTRO DE ACEITE Sustituir Sustituir
FILTRO DE AIRE Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar
FILTRO DE AIRE SECUNDARIO Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar
INSTALACION ELECTRICA Y BATERIA
Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
(Nivel y corrosión terminales).
LAMINAS DE ADMISION Comprobar Comprobar
LIQUIDO DE FRENO SUSTITUIR CADA 2 AÑOS SUSTITUIR CADA 2 AÑOS
LIQUIDO REFRIGERANTE Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
MANILLAR Comprobar Comprobar Comprobar
NEUMATICOS (Condiciones y Uso) Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
NEUMATICOS (Presión). Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
NIVEL LIQUIDO DE FRENO Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
PALANCAS DE FRENO Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar
PASTILLAS DE FRENO Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
RADIADOR / LIMPIEZA EXTERNA Limpiar Limpiar
REENVIO KM.* Lubricar Lubricar Lubricar
RODAMIENTOS DE RUEDA Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
RODILLOS VARIADOR Comprobar Sustituir Comprobar Sustituir
SUSPENSION DELANTERA (juego de dirección)
Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
SUSPENSION TRASERA Comprobar Comprobar
TUBOS GASOLINA Y ACEITE Comprobar Comprobar Sustituir Comprobar Sustituir Comprobar
TUERCA Y TORNILLOS DE CULATA Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
PRUEBA DEL VEHICULO Y FRENOS Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
BATERÍA (estado de carga) Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar
CABLE ACELERADOR Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar
83
Cuadro de mantenimiento y engrase
Tableau d'entretien et de graissage
e
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 83
88
Limpieza
Nettoyage
Limpieza
El mantenimiento general de su
scooter es sencillo. Si además de
cumplir las instrucciones dadas en este
libro, limpian periódicamente su scooter,
el rendimiento será todavía superior.
- Para las superficies esmaltadas y de
plástico NO EMPLEE jamás gasolina,
petróleo etc. frótelas con esponja y
séquelas con gamuza. Se puede, una
vez secas, pasar alguna pasta o
abrillantador de los empleados en las
carrocerías de los automóviles,
efectuándolo con trapo de lana.
- Caso de que sea sorprendido por la
lluvia, es recomendable limpiar y secar
el vehículo inmediatamente y engrasar
todos los cables.
Al comprar productos de conserva-
ción habría que elegir los que sean
ecológicos. Los residuos de los
mismos no deberán echarse a la
basura doméstica.
En interés del medio ambiente, el
scooter debiera lavarse sólo en
lugares especialmente previstos
para ello. Lavar un vehículo fuera
de estas condiciones puede inclu-
so estar prohibido en determina-
das zonas.
Nettoyage
Lentretien gènèral de votre scooter
est simple. Si vous respectez les ins-
tructions de ce manuel et si en plus
vous nettoyez périodiquement votre
scooter son rendement sera encore
meilleur.
- Pour les surfaces émaillées et celles
en plastique NEMPLOYEZ JAMAIS
dessence ni de pétrole, etc., frottez-
les avec une éponge humide et
séchez-les avec une peau de cha-
mois. Après séchage, vous pouvez
passer une cire pour carrosseries auto
et faire briller avec un chiffon en laine.
- Si vous avez roulé sous la pluie, netto-
yez et séchez immédiatement votre
scooter et graissez tous les câbles.
Achetez de préférence des pro-
duits dentretien écologiques. Les
résidus ne doivent pas être jetés
dans la poubelle.
Pour ne pas polluer lenvironne-
ment il est souhaitable de laver le
scooter dans des endroits spécia-
lement prévus pour cette opéra-
tion. Laver un véhicule dans
nimporte quelles conditions peut
être défendu dans certains
endroits.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 88
90
Conservación en largos períodos de inactividad
Conservation lors de longues périodes dinactivité
Conservación del scooter en largos
períodos de inactividad
- Limpieza general y secado.
- Vaciar el depósito de gasolina, depósi-
to de aceite y carburador.
- Vaciar el aceite del motor. No colocar
el tapón de vaciado, en su lugar tapar
con un trapo limpio.
- Sacar la bujía. Por su alojamiento
introducir 10 ÷ 15 c.c. de aceite anti-
corrosivo. Hacer girar el motor para
que quede todo impregnado y protegi-
do.
- Engrasar todas las partes metálicas
con grasa antioxidante; actualmente
existen en el mercado unos sprays
muy adecuados para este tipo de pro-
tección.
- Proteger el scooter con un plástico,
para evitar la acumulación de polvo.
- Extraiga la batería del scooter y límpie
todo el exterior con detergente suave y
elimine cualquier corrosión de los ter-
minales y las conexiones del conjunto
de conductores.
Es conveniente para el buen manteni-
miento de la batería hacer una vez al
mes una carga de recuperación (ver
pág. 60)
Conservation du scooter lors de
longues périodes dinactivité
- Nettoyage général et séchage
- Vider le réservoirs dessence, dhuile
et carburateur.
- Vider lhuile du moteur. Ne pas remet-
tre le bouchon de vidange mais bou-
cher au moyen dun chiffon propre.
- Enlever la bougie. Mettre dans son
logement 10 à 15 cm3. dhuile antico-
rrosion. Faire tourner le moteur pour
que tout soit imprégné et protégé.
- Graisser toutes les parties métalliques
avec de la graisse anti-oxyde; il existe
actuellement sur le marché des sprays
convenant parfaitement à ce type de
protection.
- Protéger le scooter avec une toile
plastifiée pour éviter laccumulation de
poussière.
- Enlever la batterie du scooter et netto-
yer lextérieur avec un détergent doux
et éliminer toute trace de corrosion
des terminaux et des connexions de
lensemble des conducteurs.
Il est recommandé pour un parfait
entretien de la batterie de la recharger
une fois par mois (voir page 60).
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 90
92
Anomalías en ruta
Anomalies sur la route
¡Precaución!
Al desmontar la batería cerciórese de
desconectar primero el terminal negativo
y después el positivo.
Anomalías en ruta
No es probable que se presente una
avería en ruta si el scooter está bien
conservado y se ha tratado con el debi-
do cuidado.
Si, en cambio, puede presentarse en
un momento dado, que el vehículo se
detenga bruscamente y no haya forma
de ponerlo en marcha. En este caso, el
conductor que no posea unos amplios
conocimientos de mecánica, sólo debe
comprobar los siguientes puntos, que
son generalmente los que provocan la
detención sin que por ello el vehículo
esté averiado.
- Comprobar si hay suficiente combusti-
ble en el depósito y si llega al carbu-
rador. Una vez comprobado que la
gasolina llega al carburador, verifique
si el fusible se ha fundido. El fusible lo
encontrará dentro del alojamiento de
la batería, desmontando previamente
los tres tornillos del cuerpo inferior
sillín.
- Comprobar si el vehículo tiene buena
chispa, es decir si a través del cable
Précaution!
Pour démonter la batterie il faut
déconnecter la borne négative avant la
borne positive.
Anomalies sur la route
Il est peu probable quune panne se
produise pendant que vous roulez si le
scooter est bien entretenu et soigné.
Cependant, il peut arriver que le sco-
oter sarrête brusquement et quil soit
impossible de démarrer. Dans ce cas, le
conducteur qui nest pas très fort en
mécanique doit vérifier les points qui,
en général, provoquent larrêt du
moteur sans quil sagisse vraiment
dune panne:
- Vérifier sil reste du carburant dans le
réservoir et sil arrive bien au carbura-
teur. Si lessence arrive bien au carbu-
rateur, vérifiez si le fusible est fondu.
Le fusible se trouve dans le logement
de la batterie et pour y accéder il suffit
de démonter les trois vis du corps
supérieur de la selle.
- Vérifier si une bonne étincelle se pro-
duit, cest à dire si le courant électri-
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 92
94
Anomalías en ruta
Anomalies sur la route
de alta tensión que va conectado a la
bujía llega la corriente eléctrica nece-
saria para producir la chispa entre los
electrodos de la bujía. Extraiga la
bujía y vuelva a conectarla al conjunto
pipa bujía. Sujete la bujía firmemente
contra el motor, pulse el botón de
arranque con la llave de contacto a la
posición
! y si el sistema de encendi-
do está funcionando adecuadamente,
deberá saltar una chispa azul entre
los electrodos de la bujía. Si no hay
chispa, consulte en un Servicio Oficial
DERBI.
Realizando estas pequeñas compro-
baciones, resolverán el problema en la
mayoría de los casos.
¡Precaución!
Procurar al hacer esta revisión de no
poner la bujía cerca del orificio de la
misma, ya que el vapor de gasolina del
interior del cilindro podría encenderse,
creando el riesgo de incendio. Haga la
revisión haciendo masa en la culata.
El vehículo va equipado con neumáti-
cos del tipo Tubeless (sin cámara de
aire).
En caso de pinchazo, contrariamente
a lo que ocurre a un neumático con
que nécessaire pour produire l’étince-
lle entre les électrodes de la bougie
arrive bien par le câble de haute ten-
sion connecté à celle-ci. Extraire la
bougie et connectez-la à nouveau à
lensemble pipe bougie. Placez ferme-
ment la bougie contre le moteur, pres-
sez le bouton de démarrage avec la
clé de contact sur la position
! et si le
système dallumage fonctionne correc-
tement, une étincelle bleue doit se
produire entre les électrodes de la
bougie.
En effectuant ces petites vérifications,
les problèmes seront résolus, dans la
plupart des cas.
Précaution!
En faisant cette révision veiller à ne
pas placer la bougie près de son orifice
car la vapeur dessence de lintérieur du
cylindre pourrait senflammer et provo-
quer un incendie.
Faites cette révision en faisant masse
sur la culasse.
Le véhicule est équipé de pneus
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 94
96
Anomalías en ruta
Anomalies sur la route
cámara de aire, el desinflado es muy
lento, es decir hay una mayor seguridad
de conducción. Un desinflado lento
además da la posibilidad de recurrir en
caso de emergencia a la utilización de
bombonitas "hincha y repara". De todas
maneras se aconseja una reparación
definitiva o su sustitución en un Servicio
Oficial DERBI.
¡Aviso!
00
Debido a las altas temperaturas que
alcanza el catalizador, poner especial
atención al aparcar el vehículo, evitan-
do que el silencioso entre en contacto
con materiales inflamables, y también
con el fin de evitar graves quemaduras
en partes del cuerpo.
Tubeless (sans chambre à air).
En cas de crevaison, le dégonflage est
très lent, contrairement à ce qui se
produit avec les pneus à chambre à air.
Il en résulte plus de sécurité pour la
conduite. Une réparation temporaire
peut se faire à l'aide d'une bombe de
"GONFLAGE ET RÉPARATION". Il est
toutefois conseillé d'effectuer une
réparation définitive ou un changement
de pneu auprès d'un
Service Officiel
DERBI.
Précaution!
00
Etant donée les températures élevées
pouvant être atteintes dans le
catalyseur, veiller, en garant le véhicule,
à ce que le pot d'échappement n'entre
pas en contact avec des matériaux
inflammables, ni avec des parties du
corps sous peine de graves brûlures.
cADVERTÈNCIA
00
Degut a les altes temperatures del
catalitzador, posar especial cura quan
aparqui el vehicle, evitant que
lescapament entri en contacte amb
materials inflamables, i també amb la fi
devitar greus cremades al cos.
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 96
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
99
Características técnicas
Caractéristiques techniques
Caratteristiche tecniche
Technical characteristics
Technische Daten...................................100
Esquemas electricos
Echemas electriques
Squema electrico
Electrical Wiring Diagram
Elektroschema........................................108
Indice
Index
Indice
Index
Inhaltsverzeichnis ...................................112
En las páginas siguientes de
este capítulo, se describen las
especificaciones técnicas y el
índice.
Les pages de ce chapître
décrivent les spécifications
techniques et donnent l'index.
Nelle pagine seguenti di
questo capitolo si descrivono
le specificazioni tecniche e
lindice.
This chapter includes the
technical specifications of the
moped and the Index of this
manual.
Dieses Kapitel enthält die
technischen Daten, und das
Inhaltsverzeichnis.
Especificaciones
Spécifications
Specificazioni
Specifications
Technische Daten
GP1 OPEN (BASIC) 6/6/06 11:49 Página 99
100
Características técnicas
Caractéristiques techniques
Motor
Número de cilindros ......1
Ciclo ..............................2 tiempos.
Diámetro x carrera.........40 x 39,3 mm.
Cilindrada......................49 c.c.
Admisión........................Por láminas
directas al
cárter.
Relación de compresión
..12 : 1 (± 0,8)
Sistema de arranque.....Eléctrico
Refrigeración del motor.Líquido
refrigerante
Carburante ....................Eurosuper 95
NO (sin plomo).
Sistema de lubricación..Aceite
mezclado
automaticamente
por bomba
Carburador
Tipo ...............................DELL'ORTO
PHVA 17,5
Transmisión primaria
Por correa trapezoidal con variador
automático de velocidad.
Transmisión secundaria
Por cadena.
Moteur
Nombre de cylindres .....1
Cycle ............................. 2 temps
Alésage et course..........40 x 39,3 mm
Cylindrée.......................49 cm
3
.
Admission......................Par lames
directes au
carter
Rapport de compression
...12 : 1 (± 0,8)
Système de démarrage.Électrique
Réfroidissement
du moteur:.....................Líquide
réfroidissement
Carburant ......................Sans Plomb.
Système de lubrification
..Huile mélangée
automatiqueme
nt au moyen de
pompe
Carburateur
Type ..............................DELL'ORTO
PHVA 17,5
Transmission primaire
Par courroie trapézoïdale avec variateur
automatique de vitesse
Transmission secondaire
Par chaîne
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Características técnicas
Caractéristiques techniques
Embrague
Centrífugo automático en seco.
Alumbrado
Faro delantero:
Lámpara 12 V 35 / 35 W.
Faro piloto trasero:
Lámpara piloto 12 V 6,9 W.
Lámpara stop 12 V 16 W.
Tablier:
Lámpara control de temperatura LED
.
Lámpara control de aceite LED
Lámpara control gasolina LED.
Lámpara control luz intensiva LED.
Lámpara iluminación tablier LED.
Intermitentes: 12 V 10 W.
Embrayage
Centrifuge automatique à sec
Éclairage
Phare avant:
Lampe 12 V 35 / 35 W.
Phare pilote arrière:
Lampe pilote 12 V 6,9 W.
Lampe stop 12 V 16 W.
Tablier:
Aiguille Temperature LED.
Aiguille Huile LED.
Aiguille Carburant LED.
Aiguille intensif LED.
Clignotants: 12 V 10 W.
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Características técnicas
Caractéristiques techniques
Encendido
Sistema .........................Volante
magnético
electrónico
12 V. 88 W.
Avance del encendido...(Antes del
P.M.S.) 20º ±
1º a 4.000
r.p.m.
Bujías ................................CHAMPION
RN1C
Batería...............................12 V. 6 Ah.
Suspensión
Delantera:
Por horquilla telehidráulica.
Recorrido efectivo 80 mm.
Trasera:
Monoamortiguador hidráulico
Recorrido efectivo 70 mm.
Allumage
Système ........................volant magné-
tique électroni-
que 12 V.
88 W.
Avance de lallumage....20º ±1º a
4.000 r.p.m.
A.P.M.S.
Bougies .........................CHAMPION
RN1C
Batterie..........................12 V. 6 Ah.
Suspension
Avant:
Fourche téléhydraulique.
Parcours effectif 80 mm.
Arrière:
Mono-amortisseur hydraulique
Parcours effectif 70 mm.
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Características técnicas
Caractéristiques techniques
Frenos
Delantero:
De disco. Diámetro 190 mm. y
accionamiento hidráulico
Trasero:
De disco. Diámetro 175 mm. y
accionamiento hidráulico
Neumáticos
Delantero...........................120/70 x 14"
Trasero..............................130/60 x 13"
Depósito de gasolina
Capacidad.........................11 litros.
Reserva.............................2,7 litros.
Depósito de aceite
Capacidad.........................1,25 litros.
Reserva.............................0,25 litros.
Dimensiones
Longitud total.....................1.850 mm.
Distancia entre ejes...........1.330 mm.
Anchura máxima ...............1.015 mm.
Altura máxima ...................1.175 mm.
Freins
Avant
A disque. Diamètre 190 mm et
actionnement hydraulique
Arrière
A disque. Diamètre 175 mm et
actionnement hydraulique
Pneumatiques
Avant.................................120/70 x 14"
Arrière ...............................130/60 x 13"
Réservoir dessence
Capacité............................11 litres
Réserve.............................2,7 litres
Réservoir dhuile
Capacité............................1,25 litres
Réserve.............................0,25 litres
Dimensions
Longueur totale .................1.850 mm
Empattement.....................1.330 mm
Largeur maximum ............1.015 mm
Hauteur maximum.............1.175 mm
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Orange
Grün
Schwarz
Braun
WeiB
Grau
Gelb
Blau
Rot
Rosa
Violett
Orange
Vert
Noir
Marron
Blanc
Gris
Jaune
Blau
Rouge
Rosa
Violet
Orange
Green
Black
Brown
White
Gray
Yellow
Blue
Red
Pink
Violet
Arancio
Verde
Nero
Marrone
Bianco
Grigio
Giallo
Azzurro
Rosso
Rosa
Viola
Naranja
Verde
Negro
Marron
Blanco
Gris
Amarillo
Azul
Rojo
Rosa
Violeta
O
GR
B
BR
W
G
Y
BL
R
P
VI
DFUKIE
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110
Datos personales................................7
Capítulos.............................................9
Identificaciones .................................10
Llaves................................................10
Indicaciones......................................10
Instrumentos y mandos.....................12
Tablier...............................................14
Interrruptor de paro motor.................22
Pulsador arranque.............................22
Conmutador intermitentes.................22
Pulsador Claxon................................22
Conmutador luces.............................24
Mando freno delantero......................24
Mando freno trasero..........................24
Mando de gas ...................................24
Cerradura de contacto ......................26
Equipo y accesorios..........................29
Cerradura sillín..................................30
Depósito de gasolina.........................30
Arranque, conducción.......................33
Instrucciones puesta en marcha
(arranque eléctrico)...........................34
Données personnelles ........................7
Chapitres.............................................9
Identifications....................................10
Clès...................................................10
Indications.........................................10
Instruments et commandes...............12
Tableau de bord................................14
Interrupteur d'arrêt moteur ................22
Poussoir de démarrage.....................22
Commutateur clignotants..................22
Poussoir klaxon.................................22
Commutateur lumières......................24
Commande frein avant......................24
Commande frein arrière....................24
Commande gaz.................................24
Serrure de contact.............................26
Équipement et accessoires..............29
Serrure selle......................................30
Rèservoir dessence .........................30
Démarrage et conduite .....................33
Instructions de mise en marche
(démarrage électrique)......................34
Indice
Index
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Indice
Index
Conducción.......................................38
Rodaje...............................................42
Mantenimiento...................................45
Control líquido refrigerante................46
Lubricación separada........................50
Carburador........................................52
Limpieza filtro aire.............................54
Fusible...............................................58
Mantenimiento batería ......................60
Presión de los neumáticos...............64
Bujía..................................................68
Faro delantero...................................70
Características del
freno de disco....................................72
Mantenimiento freno
de disco.............................................74
Aceite motor......................................78
Pedal de arranque ............................80
Cuadro mantenimiento......................83
Limpieza............................................88
Conservación del scooter
en largos períodos de
inactividad.........................................90
Anomalías en ruta.............................92
Especificaciones ...............................99
Características técnicas..................100
Esquema eléctrico...........................108
Conduite............................................38
Rodage..............................................42
Entretien............................................45
Contrôle du liquide refroidissant ......46
Lubrification séparée.........................50
Carburateur.......................................52
Nettoyage filtre à air.........................54
Fusible...............................................58
Entretien batterie ..............................60
Pression des pneus...........................64
Bougie...............................................68
Phare avant ......................................70
Caracteristiques du frein à disque.....72
Entretien freins à disque ...................74
Huile du moteur.................................78
Pédale de démarrage........................80
Tableau dentretien ..........................83
Nettoyage..........................................88
Conservation lors de
longues périodes dinactivité.............90
Anomalies sur la route ......................92
Spécifications....................................99
Caractéristiques techniques............100
Echemas electriques.......................108
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