Derbi GP1 125 RACING El manual del propietario

Marca: Derbi

Modelo: GP1 125 RACING

Categoría: Scooters

Tipo: El manual del propietario

El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.

Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual.

Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 113 - 2006

CODIGO MANUAL 863944

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Datos personales:

Données Personelles:

Dati personali:

Personal details:

Persönliche Angaben:

Nombre / Nom / Nome: / Name / Name

...................................................................

Dirección / Adresse / Indirizzo

Address / Adresse

...................................................................

Teléfono / Téléphone / Telefono

Tel. / Telefon

...................................................................

Compañía de seguros

Compagnie d'Assurances

Compagnia assicuratrice

Insurance Company:

Versicherungsgesellschaft

...................................................................

Póliza de seguros N.º

Police d'assurance n.º

Polizza di assicurazione nº:

Insurance Policy Nº

Versicherungspolice Nr.

...................................................................

Representante DERBI más cercano

Représentant DERBI le plus proche:

Concessionario DERBI più vicino:

Nearest DERBI Agent:

Nächste DERBI-Vertretung:

Nombre / Nom / Nome: / Name / Name

...................................................................

Dirección / Adresse / Indirizzo

Address / Adresse

...................................................................

Teléfono / Téléphone / Telefono

Tel. / Telefon

...................................................................

Jefe de Taller / Chef d'Atelier

Capo Officina Meccanica

Workshop Supervisor

Werkmeister

...................................................................

Teléfono / Téléphone / Telefono

Tel. / Telefon

...................................................................

Datos del Scooter:

Données du Scooter:

Dati del Scooter:

Details of your Scooter:

Angaben zum Scooter:

Designación de modelo

Désignation du modèle

Denominazione del modello

Model Name

Modellbezeichnung

...................................................................

Número de chasis

Numéro du châssis

Numero di telaio

Frame Number

Fahrgestellnummer

...................................................................

Número de motor

Numéro du moteur

Numero del motor

Engine Number

Motornummer

...................................................................

DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal desea agradecer-

le la confianza depositada por Ud. en la

elección del modelo

GP1 125

E3 / GP1 250i E3.

En este manual se especifican los

principales detalles para el cuidado de

su scooter para que obtenga el mejor

funcionamiento y la mayor duración con

un mínimo coste. Cuide su scooer. La

calidad DERBI se encargará del resto,

con los recambios originales y una red

Nacional de más de cuatro mil Agentes

y talleres autorizados, estamos seguros

de que obtendrá plena satisfacción en el

uso del vehículo.

Ante qualquier problema, dirigirse al

representante más próximo.

Bienvenido a

DERBI

DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal vous remercie de

votre choix et de votre confiance en

votre nouveau scooter

GP1 125

E3 / GP1 250i E3.

Dans ce manuel sont spécifiés les

principaux détails pour l’entretien de

votre scooter afin d’obtenir le meilleur

fonctionnement et une plus grande

durée de vie au coût minimum. Prenez

soin de votre scooter, le département

qualité DERBI se chargera du reste,

avec les pièces de rechange originales

et un réseau national de plus de quatre

mille agents et garages autorisés, nous

sommes sûrs que vous obtiendrez la

pleine satisfaction dans l’utilisation de

votre véhicule.

En cas de problème, s’adresser au

représentant le plus proche.

Bienvenue chez

DERBI

Debido a su criterio de constante mejora en sus

productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de

introducir las modificaciones que crea oportunas,

sin previo aviso.

Etant donné le critère d’amélioration constante de

ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal se réserve le droit

d’introduire les modifications qu’il jugerait

opportunes sans préavis.

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❀

Así puede Vd. contribuir a

la conservación del medio

ambiente.

De su estilo de conducir depende

también el consumo de combustible

y, por lo tanto, el nivel de emisión

de contaminantes de su scooter.

Asimismo, la manera de tratar el

vehículo influye en el nivel de ruidos

y en el desgaste del mismo.

En este Manual de Instrucciones se

incluyen una serie de informaciones

sobre una conducción ecológica y al

mismo tiempo económica de su

scooter.

Sírvase tener en cuenta todos los

textos de este Manual marcados

con un

❀

Contamos con Vd.

¡Proteja el medio

ambiente !

Vous pouvez contribuer

à la conservation de

l’environnement.

De votre manière de conduire

dépend également la consommation

de combustible et, donc, du taux

d’émission d’agents contaminants

de votre scooter.

La manière de traiter votre véhicule

a des répercutions sur le niveau de

bruits et la vie de votre véhicule.

Ce Manuel d’Instructions donne une

série d’informations sur une condui-

te écologique et économique de

votre scooter.

Voyez tous les textes de ce Manuel

marqués d’une

❀

Nous avons confiance

en vous.

Protégez

l’environnement!

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Seguridad de las personas

La falta de respeto total o parcial de

estas prescripciones puede comportar

peligro grave para la integridad física de

las personas.

Salvaguardia del ambiente

Indica el comportamiento correcto para

que el uso del vehículo no cause ningún

daño a la naturaleza.

Integridad del vehículo

La falta de respeto total o parcial de

estas prescripciones comporta el peligro

de serios daños al vehículo e incluso la

caducidad de la garantía.

Las señales que ven en esta página son

muy importantes. Sirven para resaltar

partes del libro en las que es necesario

detenerse con más atención. Como ven,

cada señal está compuesta de un sím-

bolo gráfico diferente para facilitar inme-

diatamente y resaltar la colocación de

los argumentos en el texto.

Sécurité des personnes

Le non respect total ou partiel de ces

prescriptions peut entraîner un danger

pour l'intégrité physique des personnes.

Sauvegarde de l'environnement

Indique la meilleure utilisation du véhi-

cule causant le moins de dommage à

l'environnement.

Intégrité du véhicule

Le non respect total ou partiel de ces

prescriptions peut causer de sérieux

dommages à votre véhicule et peut

entraîner la perte de la garantie.

Les signes qui apparaissent sur cette

page sont très importants car ils soulig-

nent les parties du manuel qui méritent

toute votre attention. Chaque signe est

un symbole graphique qui facilite la lec-

ture aisée des recommandations des

différents chapîtres.

El manual

Le manuel

La página se está cargando...

El manual

Le manuel

Atención

Para llamar la atención del lector sobre

puntos importantes se utilizan las siguien-

tes indicaciones: "observación", "precau-

ción" y "aviso"

BSERVACION

Las observaciones dan consejos comple-

mentarios o explican el texto

¡Precaución!

Con este encabezamiento se advierte que

las maniobras en cuestión pueden ocasio-

nar

deterioros en el vehículo o desgaste

prematuro.

¡Aviso!

Los avisos advierten que la maniobra es

peligrosa y que podría causar

lesiones.

Attention!

L’attention du lecteur sur des points

importants sera sollicitée par les

indications suivantes: “observation”,

“précaution” et “avis”.

BSERVATION

Les observations fournissent des conseils

complémentaires ou expliquent le texte

Précaution!

C’est un avertissement indiquant que les

manoeuvres en question peuvent

endommager le véhicule ou provoquer

son usure prématurée.

Avis!

Avertissement qu’une manoeuvre est

dangereuse et qu’elle peut causer des

lésions.

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Modo de orientarse en este libro de

instrucciones:

El sumario está dividido en cinco

capítulos como indica la tabla de mate-

rias adyacente. Dichos capítulos se

localizan mediante los cuadros de color

negro.

En la primera página de cada capítu-

lo hay una introducción y un índice

detallado del capítulo.

Los

títulos que encabezan cada

página sirven para localizar determina-

do texto, hojeando rápidamente el libro.

En el

índice de la página 166 figura

la página en que se encuentra la infor-

mación que se precisa.

Debido a su criterio de constante mejora en sus

productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de

introducir las modificaciones que crea oportunas,

sin previo aviso.

Comment utiliser ce manuel d’ins-

tructions:

Le sommaire est divisé en cinq cha-

pitres comme indique la table des matiè-

res ci-jointe. Ces chapitres se localisent

au moyen des

carrés noirs.

Sur la première page de chaque cha-

pitre il y a une introduction et un

index

détaillé du chapitre.

Les

titres de chaque page servent à

localiser un texte déterminé, en feuille-

tant rapidement le manuel.

L’

index de la page 166 donne l’infor-

mation dont vous avez besoin et la page

où elle se trouve.

Etant donné le critère d’amélioration constante de

ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal se réserve le droit

d’introduire les modifications qu’il jugerait

opportunes sans préavis.

Come orientarsi in questo libro di

istruzioni:

Il sommario è suddiviso in cinque

capitoli come indica la tavola di materie

adiacente.

I sopraddetti capitoli si localizzano

mediante i quadri

color nero.

Nella prima pagina di ogni capitolo

c’è una introduzione ed un

indice detta-

gliato

del capitolo.

titoli che intestano ogni pagina ser-

vono per localizzare un testo determina-

to, sfogliando rapidamente il libretto.

Nell’

indice di pagina 166 appare la

pagina dove c’è l’informazione di cui si

ha bisogno.

A causa del suo criterio di miglioramento costante

dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR,

S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di

introdurre le modifiche che consideri necessarie,

senza avviso previo.

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Número motor, bastidor - Llaves

Numero moteur, châssis - Clés

Emplazamiento del número de motor.

El número de motor está grabado en la

parte trasera del cárter izquierdo

Emplazamiento del número del chasis.

El número del chasis está grabado en

el tubo lateral derecho del chasis en su

parte trasera inferior a la altura del

travesaño.

Llaves

Con el scooter se entregan dos llaves

para la cerradura de contacto. Guarde la

llave de repuesto en un lugar seguro.

Situation du numéro du moteur

Le numéro de moteur est inscrit sur la

partie arrière du carter gauche.

Situation du numéro du châssis

Le numéro du châssis est inscrit sur le

tube latéral droit du châssis sur sa partie

arrière inférieure à la hauteur de la

traverse du châssis.

Les clés

Deux clés de contact sont remises à la

livraison du scooter.

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Instrumentos y mandos • Instruments et commandes • Strumenti e comandi

Instruments and controls • Instrumente und Bedienungselemente

1.- Tablier

2.- Mando freno delantero

3.- Mando de gas

4.- Pulsador arranque

5.- Cerradura contacto

6.- Mando freno trasero

7.- Conmutador

intermitentes

8.- Pulsador claxon

9.- Conmutador luces

10.- Pulsador ráfagas

11.- Pulsador paro motor

1.- Tableau de bord

2.- Commande de frein

avant

3.- Commande du gaz

4.- Bouton de démarrage

5.- Serrure de contact

6.- Commande frein arrière

7.- Commutateur des

clignotants

8.- Bouton poussoir du

Klaxon

9.- Interrupteur lumières

10.- Commande appel de

phare

11.- Bouton poussoir d’arrêt

du moteur

1.- Cruscotto

2.- Comando freno anteriore

3.- Comando

dell’acceleratore

4.- Pulsante d’avviamento

5.- Serratura d’accensione

6.- Comando freno posteriore

7.- Commutatore indicatori

direzione

8.- Pulsante avvisatore

acustico

9.- Commutatore luci

10.- Interruttore abbagliante

passing

11.- Pulsante aresto motore

1.- Instrument panel

2.- Front brake lever

3.- Throttle twist grip

4.- Electric starter button

5.- Ignition lock

6.- Rear brake lever

7.- Turn indicator switch

8.- Horn button

9.- Headlight dip switch

10.- Flash high beam switch

11.- Stop engine push button

1.- Intrumententafel

2.- Bremshebel

Vorderbremse

3.- Gasregler

4.- Anlasserknopf

5.- Zündschloß

6.- Bremshebel

Hinterbremse

7.- Blinklichtschalter

8.- Hupe

9.- Scheinwerfer-schalter

10.- Schalter für Lichhupe

11.- Ausschaltkopf

6 9

58 7

Mandos

Commandes

Comandi

Controls

Bedienungselemente

Tablier

Tableau de bord

Cruscotto

Instrument panel

Instrumententafel

...................................18

Interrruptor de paro motor

Interrupteur d'arrêt moteur

Interruttore d'arresto motore

Engine shut-off switch

Motorausschalter

.................................24

Pulsador de arranque

Bouton de démarrage

Pulsante d’avviamento

Electric starter button

Anlasserknopf

.........................................24

Conmutador intermitentes

Commutateur clignotants

Commutatotre indicatori direzione

Turn indicator switch

Blinklichtschalter

....................................24

Pulsador claxon

Bouton poussoir Klaxon

Pulsante avvisatore acustico

Horn button

Hupe

........................................................24

Conmutador luces

Commutateur lumières

Commutatore luci

Headlight dip switch

Scheinwerferschalter

.............................26

Mando freno delantero

Commande frein avant

Comando freno anteriore

Front brake lever

Vorderbremshebel

.................................26

Mando freno trasero

Commande frein arrière

Comando freno posteriore

Rear brake lever

Hinterbremshebel

..................................26

Mando gas

Commande gaz

Comando dell’acceleratore

Throttle twist grip

Gasregler

................................................26

Cerradura de contacto

Serrure de contact

Serratura di accesione

Ignition lock

Zündschloß

.............................................28

Este capítulo contiene una

descripción detallada de todos

los instrumentos y mandos de

especial interés para el

usuario.

Ce chapitre contient une

description détaillée de tous

les instruments et des

commandes particulièrement

intéressantes pour l’utilisateur.

This chapter contains a

detailed description of all the

instruments and controls of

special interest for the user.

Questo capitolo contiene una

minuta descrizione di tutti gli

strumenti e comandi

d’interesse speciale per

l’utente.

Dieses Kapitel enthält eine

ausführliche Beschreibung

aller Instrumente und

Bedienungselemente, die für

den Anwender von Bedeutung

sind.

Indice del capítulo

Index du chapitre

Indice delcapitolo

Index of the chapter

Inhaltsverzeichnis des Kapitels

Tablier

Tableau de bord

SRV (1)

Contador de servicio:

Cada vez que se arranca el vehículo,

aparece durante 3 segundos la indica-

cion "SRV" y el numero de Kilometros

(o millas) que faltan para el próximo

servicio de mantenimiento.

Cuando se ha sobrepasado el limite,

la indicacion "SRV" permanece en pan-

talla.

1er servicio 1.000 Km o 600 Millas.

Siguientes: 5.000 Km o 3100 Millas.

A partir de la puesta a cero.

Puesta a cero del contador de servi-

cio:

Mantener el pulsador mientras se arran-

ca el instrumento.

Cuentakilómetros en Reserva (2)

Éste cuentakilómetros solamente

actúa cuando el vehículo se encuentra

en reserva. Cuando se llena el depósito

se pone a cero.

SRV (1)

Compteur de service:

À chaque démarrage du véhicule,

l’indication «SRV» apparaît pendant 3

secondes, de même que le nombre de

Kilomètres (ou de milles) qu’il manque

pour le prochain service d’entretien.

Lorsque la limite est dépassée, l’indi-

cation «SRV» s’affiche à l’écran de

façon permanente.

1er service: 1 000 Km ou 600 Milles.

Services suivants: 5 000 Km ou 3 100

Milles.

À partir de la mise à zéro.

Mise à zéro du compteur de service:

Maintenir le bouton-poussoir enfoncé

pendant la mise en marche de l’instru-

ment.

Compteur kilométrique en mode

Réserve (2)

Ce compteur kilométrique fonctionne

uniquement lorsque le véhicule passe

en mode réserve. Lorsque l'on remplit le

réservoir, il se met à zéro.

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Tablier

Tableau de bord

Cuentakilómetros total (3)

Pulsando el botón de la parte izquier-

da, muestra el kilometraje acumulado

del vehículo.

Trip (4)

Cuentakilómetros parcial, pulsando

el botón de la parte izquierda, muestra

la distancia recorrida desde su puesta a

cero.

Para reponer a cero el cuentakilóme-

tros parcial, pulse durante unos segun-

dos el botón de la parte izquierda supe-

rior como muestra la imagen.

Reloj Horario (5)

Pulse el botón de la parte izquierda

como muestra la imagen, hasta que

parpadeen los Minutos, podrá así ajus-

tar la Hora. Esperando unos segundos

sin pulsar, parpadearan las horas y pul-

sando el botón ajustara los minutos.

Velocímetro (6)

Pulsando el botón de la parte izquier-

da, muestra la velocidad y reloj horario.

Compteur kilométrique total (3)

Pour lire la distance totale parcourue

par le véhicule, appuyer sur le bouton

situé dans la partie gauche

Compteur kilométrique partiel (4)

Compteur kilométrique partiel. Pour

lire la distance parcourue depuis la der-

nière mise à zéro, appuyer sur le bou-

ton situé dans la partie gauche .

Pour remettre à zéro le compteur

kilométrique partiel, appuyer pendant

quelques secondes sur le bouton situé

dans la partie supérieure gauche

comme le montre l'image.

Montre Horaire (5)

Pour régler l´Heure, appuyer sur le

bouton situé dans la partie gauche,

comme l´indique l'image, jusqu'à ce que

les minutes clignotent. Pour régler les

minutes, attendre quelques secondes

jusqu´à ce que clignotent les Heures et

appuyer sur le bouton.

Compteur de vitesse (6)

Pour lire la vitesse et l´heure, appu-

yer sur le bouton situé dans la partie

gauche.

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Tablier

Tableau de bord

(1) Velocímetro. El velocímetro indica

la velocidad de marcha en kilóme-

tros por hora.

(2) Ordenador de a bordo.

)

3) Indicador de intermitentes.

- (4) Indicador de luz intensiva.

(5) Indicador reserva gasolina. La

cantidad de gasolina se indica mediante

la barra progresiva de la parte derecha.

Cuando la barra indicadora de gasolina

parpadea el vehículo se encuentra en

reserva. Ésta tiene 2,7

' (6)

Indicador de presión de aceite

insuficiente.

( (7) Indicador de temperatura.

Cuando el indicador se enciende, la

temperatura del refrigerante sobrepasa

los 97 ºC.

(1)

Vélocimètre. Le vélocimètre indi-

que la vitesse en kilomètre par

heure.

(2) Ordinateur de bord.

) (3) Témoin clignotants.

- (4) Témoin lumière de phare.

(5) Indicateur de réserve d’essence.

La quantité d'essence dans le réservoir

est indiquée par la barre progressive à

droite. Lorsque la barre de niveau d'es-

sence clignote, cela signifie que le véhi-

cule est passé sur la réserve. Celle-ci a

une capacité de 2,7

' (6)

Témoin indicateur pression d’huile

insuffisante

(

(7)

Indicateur de température

Le témoin s'allume lorsque la tempéra-

ture du liquide refroidissant dépasse

97 º C.

La página se está cargando...

Pulsador paro, arranque. Conmutador intermitentes luces y pulsador claxon

Poussoir dárrêt et démarrage. Commutateur clignotants et lumières et poussoir klaxon

Interrruptor de paro motor #

Situado en el lado derecho del mani-

llar (1). Cambiarlo de posición para apa-

gar el motor.

Pulsador arranque

Situado en el lado derecho del mani-

llar (2). Pulsarlo en forma continuada

hasta que el motor se ponga en mar-

cha. Ver las instrucciones de puesta en

marcha en el apartado de arranque,

página 42.

Pulsador claxon %

El pulsador claxon está situado en el

lado izquierdo del manillar (3)

Conmutador intermitentes )

Situado en el lado izquierdo del

manillar (4)

Centro - Intermitentes apagados

Derecha - Intermitentes lado

derecho encendidos

Izquierda - Intermitentes lado

izquierdo encendidos

El mando intermitentes después de

ser accionado a la derecha o izquier-

da, automáticamente vuelve a su

posición inicial. Para apagar los

intermitentes, apretar el mando hacia

abajo.

Interrupteur d'arrêt moteur #

Situé sur le côté droit du guidon (1).

Changez de position pour éteindre le

moteur.

Poussoir de démarrage

Placé à droite du guidon (2). Mainte-

nir appuyé jusqu’à ce que le moteur

démarre. Lire les instructions de déma-

rrage au paragraphe “démarrage”, page

42.

Bouton klaxon %

Le bouton poussoir klaxon est situé

du côté gauche du guidon (3).

Commande des clignotants )

Située du côté gauche du guidon (4)

Centre - clignotants éteints

Droite - clignotants côté droit

allumés

Gauche - clignotants côté gauche

allumés

La commande des clignotants, après

avoir été actionnée à droite ou à gau-

che, revient automatiquement à sa posi-

tion initiale. Pour éteindre les cligno-

tants presser la commande vers le bas.

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Conmutador luces, ráfagas. Mando freno delantero, trasero y gas

Commutateur lumières, appel de phare. Commande freins avant, arrière et gaz

Conmutador luces

Situado en el lado izquierdo del

manillar (5).

- Luz intensiva.

- Luz de cruce.

Pulsador de ráfagas

Situado en el lado izquierdo del mani-

llar (6). Tirar de él hacia adentro para

hacer una ráfaga de luz.

Mando freno delantero

Situado en el lado derecho del mani-

llar (7). Poner especial atención en su

uso procurando siempre evitar el blo-

queo de la rueda.

Mando de gas

Situado en el lado derecho del mani-

llar (8). Con la rotación hacia adentro

de la empuñadura se obtiene la apertu-

ra de la válvula del carburador.

Mando freno trasero

Situado en el lado izquierdo del mani-

llar (9). Debe usarse preferentemente

cuando se desee reducir o detener

totalmente la velocidad del vehículo.

Combinar la utilización del freno tra-

sero con el delantero según necesida-

des, de esta forma obtendrán frenadas

más eficaces.

Commutateur lumières

Situé du côté gauche du guidon (5)

- Phare route

- Phare code

Bouton d'appel de phare

Situé sur le côté gauche du guidon (6).

Appuyez dessus pour envoyer un appel

de phare intense.

Commande frein avant

Située du côté droit du guidon (7). Ne

pas utiliser brusquement pour éviter le

blocage de la roue.

Commande du gaz

Située du côté droit du guidon (8). En

tournant la poignée vers l’intérieur on

obtient l’ouverture du clapet du carbura-

teur.

Commande frein arrière

Situé du côté gauche du guidon (9).

Utiliser de préférence lorsqu’on veut

réduire ou arrêter totalement la vitesse

du véhicule.

Combiner l’utilisation du frein arrière

et avant selon les besoins pour aug-

menter l’efficacité du freinage.

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Cerradura de contacto

Serrure de contact

Cerradura de contacto

Posición de la llave

En esta posición, el circuito de

encendido se cierra y es posible

arrancar el motor. La llave no

podrá extraerse de la cerradura

de contacto en esta posición.

Motor parado y sin blocaje.

(bloqueo)

Para bloquear la dirección, gire

el manillar completamente hacia

la izquierda. Presione hacia

abajo la llave y después gírela

hasta la posición

$ y extráigala.

Para desbloquear, presione la

llave hacia abajo y gírela hacia

la derecha.

BSERVACION:

Antes de girar la llave hasta la posi-

ción

$ (bloqueo), ponga el scooter enci-

ma del caballete. No intente nunca

mover el scooter cuando la dirección

esté bloqueada, ya que podría perder el

equilibrio.

Serrure de contact

Position de la clé:

Sur cette position, le circuit

d’allumage se ferme et le

moteur peut démarrer. La clé ne

pourra pas être enlevée de la

serrure de contact sur cette

position.

Moteur arrêté et débloqué

(blocage)

Pour bloquer la direction, faire

tourner tout à fait le guidon vers

la gauche. Pressez la clé vers le

bas et ensuite faites-la tourner

jusqu’à la position

$ et ôtez-la

ensuite.

Pour la débloquer pressez la clé

vers le bas et faites-la tourner

vers la droite.

BSERVATION

Avant de faire tourner la clé jusqu’à la

position

$ (blocage), placer la scooter

sur son chevalet. Ne jamais tenter de

faire bouger la scooter

si la direction est

bloquée car il pourrait perdre l’équilibre.

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Sillín

Selle

Sellino

Saddle

Sitz ............................................................32

Ubicación del estuche de herramientas

Emplacement de l'étui à outils

Posizionamento dell'astuccio attrezzi

Location of the tool box

Befestigungsstelle des

Werkzeugsets ...................................34

Controles y reabastecimientos

Contrôles et approvisionnement

Controlli e rifornimento

Checks and refuelling

Benetzungshinweise ................................36

Este capítulo contiene una

descripción detallada de los

accesorios ubicados debajo

del sillín y puente antirrobo.

Ce chapitre contient une

description détaillée des

accessoires situés sous la

selle et pont antivol.

Questo capitolo contiene una

descrizione dettagliata degli

accessori situati sotto la sella e

del ponte antifurto.

This chapter contains a

detailed description of the

accessories

located underneath the saddle,

and the anti-theft shackle

Dieses Kapitel enthält eine

ausführliche Beschreibung des

Sitzes, der darunter

angeordneten Zubehörteile

sowie der Diebstahlsicherung.

Indice del capítulo

Index du chapitre

Indice delcapitolo

Index of the chapter

Inhaltsverzeichnis des Kapitels

Equipo y accesorios

Équipement et accessoires

Dotazione ed accessori

Equipment and Accessories

Ausstattung und Zubehör

Cerradura sillín, depósito de gasolina y de aceite. Puente antirrobo

Serrure selle, réservoir d’essence et d’huile. Pont antivol

Cerradura sillín

Para abrir el sillín, introduzca la llave

en la cerradura de contacto y gírela

hacia la izquierda "OPEN". Debajo del

sillín hay un amplio hueco para el casco

(cabe un casco integral). También se

encuentra debajo del sillín, el depósito

de gasolina (2). Para cerrar, ponga el

sillín a su posición inicial y por la parte

trasera, presione hacia abajo.

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina tiene una

capacidad de 11 l. y una reserva de

2,7

ADVERTENCIA

Para abrir el sillín, tire de la parte

trasera de éste. EN NINGÚN CASO de

la anilla de sujección del colín (ver

fotografias)

Serrure selle

Pour ouvrir la selle, introduire la clé

dans la serrure de contact en la faisant

tourner vers la gauche sur “OPEN”.

Sous la selle se trouve un large espace

pour le casque (un casque intégral).

Le réservoir à essence (2) se trouve

également sous la selle. Pour fermer

remettre la selle sur sa position initiale

et presser la partie arrière vers le bas.

Réservoir d’essence

Le réservoir d’essence a une capacité

de 11 l. et une réserve de 2,7 l.

AVERTISSEMENT:

Pour ouvrir la selle, tirez sur sa partie

arrière. Ne tirez EN AUCUN CAS sur

l'anneau de fixation du dosseret (voir

photographies).

La página se está cargando...

Emplacement de l'étui à outils :

Un kit élémentaire d'outils est remis

avec le véhicule et le présent manuel.

De façon à ce que cet étui ne bouge

pas, il doit être situé à un endroit conçu

pour son transport. Pour le ranger

correctement, procéder de la façon sui-

vante :

- Levez le siège et accédez à la boîte

de l'amortisseur.

- Ôtez le couvercle de l'amortisseur (

en libérant les languettes montrées

sur l'image (B).

- Placez l'étui à outils tel que montré sur

l'image (

C).

- Remettez le couvercle de l'amortisseur

en vous assurant que l'étui est correc-

tement fixé dans la cavité (

D).

- Assurez-vous de bien refermer le cou-

vercle (

E).

Ubicación del estuche de herramientas

Emplacement de l'étui à outils

Ubicación del estuche de herramien-

tas:

Con la entrega del vehículo junto al

manual presente se entrega un kit de

herramientas básico. A fin de que dicho

estuche no esté suelto debe ser ubica-

do en el lugar diseñado para su trans-

porte. Para colocarlo correctamente

proceda como se describe a continua-

ción:

- Levante el sillín y acceda a la caja del

amortiguador.

- Extraiga la tapa del amortiguador (

liberando las grapas que se muestran

en la imagen (

B).

- Coloque el estuche de herramientas

tal y como se muestra en la imagen

(

C).

- Vuelva a colocar la tapa del amorti-

guador cerciorándose de que el estu-

che queda abrazado por la cavidad

(

D).

- Compruebe que la tapa ha cerrado

correctamente (

E).

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Controles y reabastecimientos

Contrôles et approvisionnement

Antes de poner el circulación el

vehículo, verificar:

Que el tanque de combustible este

repostado.

2. Nivel de aceite buje trasero.

3. El nivel de aceite en el cárter motor

4. Que los neumáticos estén a la

presión prescrita.

5. El funcionamiento de las luces del

faro, del piloto y de los indicadores

de dirección.

6. El funcionamiento de los frenos

delantero y trasero.

7. El nivel del líquido en el depósito de

la bomba de freno.

8. El nivel de líquido refrigerante.

Presión neumáticos

Solo Con pasajero

Rueda delantera: 1,9 bar 2,0 bar

Rueda trasera: 2,0 bar 2,2 bar

¡Aviso!

La presión de los neumáticos debe

controlarse en frío.

Avant de mettre le véhicule en

service, vérifier:

Que le réservoir d’essence est appro-

visionné.

2. Le niveau d’huile dans la boîte relais.

3. Le niveau d’huile dans le carter

moteur.

4. Le gonflage des pneus.

5. Le fonctionnement de l’éclairage du

projecteur, du feu arrière et des

cligno-tants.

6. Le bon fonctionnemet des freins

avant et arrière.

7. Le niveau de liquide dans la réservoir

du cylindre.

8. Le niveau du liquide réfrigérant.

Pression des pneus

Seul

Avec

passager

Roue avant: 1,9 bar 2,0 bar

Roue arrière: 2,0 bar 2,2 bar

¡Avis!

La pression des pneus doit être controlée

à froid

La pressió dels pneumàtics s’ha de

controlar en fred.

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Reabastecimiento de combustible

Repostar el depósito de combustible

"A" con gasolina N.º Octano mínimo

95, sin plomo.

El alcance del nivel de reserva del

combustible está señalado por un testi-

go situado en el tablero portainstrumen-

tos.

¡Aviso!

Antes de repostar, apague el motor.

La gasolina es muy inflamable.

Evitar derramar gasolina sobre el

motor caliente.

¡Aviso!

No acercarse a la boca de llenado del

depósito con llamas libres o cigarrillos

encendidos.

Peligro de incendio.

Evitar también inhalar vapores noci-

vos.

El empleo de aceites y bujías distintos

de los recomendados puede perjudicar

la duración del motor.

Approvisionnement en carburant

Approvisionner le réservoir de carbu-

rant "A" avec de l’essence sans plomb

(Ind. d’octane minimum = 95).

Une lampe témoin placée sur le table-

au de bord signale le niveau de réserve

du carburant.

¡Avis!

Avant d’effectuer l’approvisionnement

en essence, couper le moteur.

L’essence est hautement inflamma-

ble.

Eviter de renverser l’essence sur un

moteur chaud.

L’emploi d’huiles autres que celles

préconisées, peut nuire à la durée du

moteur.

¡Avis!

Ne pas s’approcher de l’embout du

réservoir avec une flamme libre ou une

cigarette allumée: Danger d’incendie.

Éviter ausi d’approcher le visage trop

près de l’embout, afin de pas inhaler de

vapeurs nocives.

Controles y reabastecimientos

Contrôles et approvisionnement

Abans de repostar, apagui el motor.

La gasolina és molt inflamable.

Evitar escampar gasolina sobre el

motor calent.

No apropar-se a la boca d’omplir del

dipòsit amb flames o cigarretes

enceses. Perill d’incendi.

Evitar inhalar els vapors de gasolina

que són nocius.

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Accesorios •Accessoires • Accessori • Accessories • Zubehör

Puede consultar la lista

de accesorios origina-

les visitando nuestra

página web:

Vous pourrez consulter

la liste d'accessoires

originaux en vous ren-

dant sur notre site web.

Può consultare l'elenco

degli accessori originali

visitando la nostra

pagina web.

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of original accessories

by visiting our website.

Die Liste der

Originalzubehörteile

können Sie auf unserer

Webseite einsehen.

efigd

www.planetderbi.com

Arranque del motor

Démarrage du moteur

Avviamento del motore

Starting the engine

Anlassen des Motors ................................42

Instrucciones para el rodaje

Instructions pour le rodage

Istruzioni per il rodaggio

Instructions for running-in

Anweisungen für das Einfahren ................46

Instrucciones para una

correcta conducción

Instructions pour conduire correctement

Istruzioni per una guida corretta

Instructions for correct riding

Anweisungen für korrektes Fahren ...........48

Este capítulo trata el sistema

de arranque del motor con y

sin arranque eléctrico,

aspectos prácticos de

conducción y rodaje.

Ce chapitre traite le système

de démarrage du moteur, avec

ou sans démarreur électrique,

les aspects pratiques de

conduite et de rodage.

Questo capitolo tratta

dell'avviamento elettrico o a

pedale, degli aspetti pratici

della guida e del rodaggio.

This chapter contains a

detailed description of the

starting system, with or without

electric start, and practical

aspects of riding and running

in.

Dieses Kapitel handelt vom

Startersystem des Motors mit

und ohne elektrischen

Anlasser sowie von

praktischen Aspekten des

Fahrens und Einfahrens.

Indice del capítulo

Index du chapitre

Indice delcapitolo

Index of the chapter

Inhaltsverzeichnis des Kapitels

Arranque, conducción y rodaje

Démarrage, conduite et rodage

Avviamento, guida e rodaggio

Starting, Riding and running-in

Anlassen, Fahren und Einfahren

Arranque del motor

Démarrage du moteur

Instrucciones para la puesta en mar-

cha del motor (con arranque eléctrico)

- Accionar la llave de contacto en la

posición de la derecha !.

- Tener el puño de gas al mínimo.

- Accionar el mando freno trasero o

delantero.

Es muy importante, de lo

contrario el motor no se pone en

marcha.

- Accionar el pulsador de arranque

mantenerlo pulsado hasta que el

motor se ponga en marcha al primer

intento.

- El tiempo necesario de accionamiento

del pulsador para una arrancada

suele ser de 1 a 2 segundos aproxi-

madamente.

❀ No tenga el motor en marcha sin

necesidad. Arranque en seguida.

¡Aviso!

No efectuar estas operaciones en

locales cerrados porque los gases de

escape son tóxicos.

En caso de encontrar dificultad se puede

proceder como se indica a continuación:

Instructions pour la mise en marche

du moteur

(avec démarreur électrique)

- Actionner la clé de contact dans le

sens vers la droite

- Garder la poignée de commande du

gaz au minimum.

- Actionner la commande du frein arriè-

re ou avant.

Ceci est très important

pour que le moteur se mette en

marche.

- Actionner le poussoir de démarrage

et maintenir jusqu’à ce que le moteur

démarre au premier essai.

- Le temps de pression nécessaire du

poussoir pour un démarrage est

d’environ de 1 à 2 secondes.

❀ Ne laissez pas ronfler le moteur

inutilement. Démarrez aussitôt.

¡Avis!

Ne pas effectuer ces opérations dans des

locaux fermés car les gaz d’échappement

sont toxiques

En cas de difficultés, on peut procéder de

la manière suivante:

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Arranque del motor

Démarrage du moteur

1. Si el motor está ahogado. Ejecutar la

misma secuencia de las operaciones

indicadas anteriormente. Abrir comple-

tamente el acelerador y accionar 5 - 6

veces el pulsador de arranque. De

todas maneras no insistir con el motor

de arranque conectado (más de 5

segundos por cada accionamiento).

2. En caso de agotamiento del carbu-

rante.

Proceder al arranque después

de repostar, accionando el pulsador de

arranque

"A" y tener el acelerador al

mínimo para suministrar la mayor

depresión posible al grifo de combusti-

ble (a depresión).

3. En caso de motor caliente. Ejecutar la

misma secuencia de operaciones,

manteniendo el mando gas ligeramente

abierto.

Si el vehículo no arranca tampoco con los

métodos indicados, recurrir a un

Punto de

Asistencia Autorizado DERBI.

Parada motor

Con el vehículo parado y con el motor al

ralentí, girar la llave del conmutador

"D" a

la posición

"OFF" parada motor (la llave

pueda sacarse).

1. Dans le cas d’un moteur noyé. Effec-

tuer les opérations indiquées ci-dessus.

Donner pleins gaz et actionner 5-6 fois

le bouton du démarreur.

En aucun cas, il ne faut insister trop

longuement sur le démarreur (pas plus

de 5” chaque fois).

2. En cas de panne d’essence. Procéder

au démarrage après avoir mis du car-

burant, en actioner le bouton du déma-

rreur

"A", et tenir la poignée de com-

mande des gaz au ralenti afin de fournir

une plus grande dépression au robinet

(à dépression)

3. En cas de moteur chaud. Effectuer la

même série d’opérations en tenant les

gaz légèrement ouverts.

Si, malgré les opérations ci-dessus, on ne

réussit pas à démarrer le véhicule, il faut

s’adresser à un

Point d’Assistance

Autorisé DERBI.

Arrêt moteur

Le véhicule étant à l’arrêt et le moteur au

relenti, tourner la clef du contacteur

"D"

en position "OFF" arrêt moteur(clef

extractible).

No efectuar les operacions de

posada en marxa en llocs tancats,

perquè els gasos d’escapament són

nocius.

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Rodaje

Le Rodaje

Instrucciones para el rodaje

OBSERVACION:

- Para conseguir una duración máxima y

un funcionamiento suave del motor, se

recomienda poner en práctica durante el

período de rodaje, las siguientes medi-

das preventivas.

- Durante los primeros 1000 Kms. no utili-

zar el vehículo superando el 80% de la

velocidad máxima prevista. Evitar abrir

completamente el acelerador y no man-

tener una velocidad constante por largos

trozos de carretera. Después de los pri-

meros 1000 Kms., aumentar progresiva-

mente la velocidad hasta alcanzar las

prestaciones máximas.

- Durante este período, las piezas móviles

que forman la totalidad de sus meca-

nismos, se suavizan adaptándose unas

a otras hasta su perfecto acoplamiento.

- Deje que el motor funcione suficien-

temente al ralentí después de arrancarlo

en caliente o frío antes de acelerarlo.

Esto permitirá que el aceite lubricante

llegue a todos los componentes críticos

del motor.

- No efectuará un mejor rodaje por circu-

lar muy despacio, sino conduciendo con

suavidad y cuidado.

Instructions pour le rodage

OBSERVATION:

- Pour obtenir la durée de vie maximum et

un fonctionnement parfait du moteur, il

est recommandé de mettre à la pratique

les mesures de préventions suivantes:

- Durant les premiers 1000 kilomètres ne

pas dépasser 80% de la vitesse maxi-

mum prévue. Éviter d’actionner complè-

tement l’accélérateur et ne pas rouler à

une vitesse constante pendant de longs

parcours. Après les premiers 1000

kilomètres augmenter progressivement

la vitesse pour atteindre les prestations

maximum.

- Pendant cette période, les pièces mobi-

les formant la totalité de ses mécanis-

mes, s’adoucissent en s’adaptant parfai-

tement les unes aux autres.

- Laissez le moteur fonctionner suffisam-

ment au ralenti après le démarrage à

chaud ou à froid avant de l’accélérer.

Ceci permet que l’huile lubrifiante arrive

à tous les composants critiques du

moteur.

- Le rodage ne se fera pas mieux si vous

circulez très lentement, il faut conduire

avec attention et sans brusquerie.

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Conducción segura

Conduite sans risques

Transmisión automática

Para asegurar la máxima sencillez y placer

en el manejo, el vehículo está dotado de

transmisión automática con regulador y

embrague automático centrífugo en seco.

El sistema ha sido proyectado para suminis-

trar las mejores prestaciones en aceleración

como en consumo, tanto el la marcha en

terreno llano, como subiendo cuestas, gra-

cias a la regulación que se realiza, ya sea

en función del régimen del motor como en

función del par de transmisión. En caso de

parada subiendo cuestas (semáforo , cola,

etc.) emplear solo el freno para mantener

parado el vehículo, dejando el motor al míni-

mo. El uso del motor para mantener parado

el vehículo puede provocar el recalenta-

miento del embrague. Dicho inconveniente

es debido a la fricción de la masa del

embrague sobre la campana.

Por lo tanto es oportuno evitar las condicio-

nes de deslizamiento prolongado del embra-

gue para que no se produzca el recalenta-

miento del mismo (por ejemplo, además de

la anteriormente mencionada, marcha

subiendo cuestas a plena carga en pendien-

tes muy pronunciadas o arranque en pen-

dientes superiores al 25%)

Debido a ello, se aconseja:

1. No persistir en tales condiciones de utili-

zación.

2. Dejar enfriar el embrague con motor al

mínimo durante unos minutos.

Transmissión automatique

Pour plus de simplicité et plus grand plaisir

de conduite, le véhicule est équipé de trans-

mission automatique avec régulateur et

embrayage automatique centrifuge à sec. Le

système est étudué pour fournir les meilleu-

res performances autant à l’accélération que

pour la consommation, autant sur route au

plat qu’en côte, grâce à un réglage qui inte-

vient en fonction du régime du moteur mais

aussi du couple transmis. En cas d’arrêt en

montée (feu rouge, encombrement, etc.),

n’utiliser que le frein pour tenir le véhicule à

l’arrêt et laisser le moteur tourner au ralenti.

L’usage du moteur peut en effet provoquer

une surchauffe de l’embrayage. Ce problè-

me est dû au frottement des masselottes sur

la cloche. Il faut donc éviter de surchauffer

l’embrayage en le faisant patiner de manière

prolongée (par exemple, en plus du cas pré-

cédent, rouler en côte chargé à bloc, ou par-

tir avec pilote et passager sur des pentes

supérieures à 25 %, etc.):

Aussi, il est conseillé de :

1.- Ne pas insister en présence de telles

conditions.

2.- Laisser refroidir l’embrayage et le moteur

pendant quelques minutes

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Conducción segura

Conduite sans risques

¡Aviso!

A continuación vamos a dar unos sencillos

consejos que le permitirán utilizar su vehícu-

lo en el uso cotidiano con una conducción

más tranquila y segura.

Su habilidad y conocimiento del vehícu-

lo son la base de una conducción segura.

Por lo tanto se aconseja probar el vehícu-

lo en zonas sin tráfico, hasta lograr un

buen conocimiento del mismo.

¡Aviso!

Conducir en estado en embriaguez, bajo

el efecto de estupefacientes o de determi-

nados medicamentos es muy peligroso

para si mismo y para los demás.

Conducir siempre dentro de los lími-

tes de su capacidad.

- Antes de ponerse en marcha, colocarse

el casco atándolo correctamente.

- En carreteras en mal estado, reducir la

velocidad y conducir con prudencia.

- Recuerde que, después de recorrer un

largo tramo en carretera mojada sin

accionar los frenos, el efecto frenante es

inicialmente menor. En estas condicio-

nes de marcha es oportuno accionar

periódicamente los frenos.

¡Avis!

Nous donnons ici quelques conseils sim-

ples, pour vous permettre d’utiliser votre

véhicule quotidiennement de manière plus

tranquille et plus sûre.

Votre habilité et votre connaissance du

véhicule constituent la base de votre

sécurité. Aussi, faites des essais sur route

sans trafic, afin de bien vous familiariser

avec le véhicule.

¡Avis!

Conduire en état d’ébriété, sous l’emprise

de stupéfiants ou de certains médica-

ments est très dangereux pour vous

même et pour autrui.

Conduisez toujours dans les limites

de vos capacités.

-Avant de se mettre en route, ne pas

oublier de porter le casque et de l’atta-

cher correctement.

- Sur les routes accidentées, ralentir et

conduire prudemment.

- Il faut rappeler qu’après un long parcours

sur chaussée humide sans que les freins

n’aient été actionnés, l’effet de freinage

initial est diminuée. En présence de

telles conditions, il est préférable

d’actionner les freins de temps en temps.

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Conducción segura

Conduite sans risques

-No frenar a fondo sobre superficies

mojadas, tierra o carreteras escurridizas

o con poda adherencia.

- Si hay que frenar, usar los dos frenos,

para repartir la acción del frenado sobre

las dos ruedas.

- Evitar que la salida sea efectuada con el

vehículo apoyado sobre el caballete. Es

necesario que la rueda trasera no gire

cuando toma contacto con el suelo para

evitar bruscas salidas.

- En caso de utilización del vehículo en

carreteras sucias de arena, barro, nieve

mezclada con sal, etc. recomendamos

limpiar frecuentemente el disco de freno

con un detergente que no sea agresivo,

para evitar la formación de aglomerados

abrasivos en el interior de las ranuras

con el consiguiente desgaste prematuro

de las pastillas de frenos.

-Cada elaboración que modifique las

prestaciones del vehículo, así como las

alteraciones de piezas originales de la

estructura, hacen que el vehículo no esté

conforme con el tipo homologado,

haciéndolo por lo tanto peligroso para la

seguridad de la conducción.

- Ne pas de freiner à fond sur route moui-

llée, non-asphaltée ou glissante.

- Pour freiner, utiliser les deux freins de

maniere à répartir le freinage sur les

deux roues.

- Eviter les départs avec le véhicule monté

sur la béquille. Il ne faut pas que la roue

arrière soit en mouvement lorqu’elle tou-

che le terrain, ceci afin d’éviter de brus-

ques départs.

- En cas d’utilisation du véhicule sur les

routes encombrées de sable, boue,

neige et sel, etc., nous vous recomman-

dons de nettoyer fréquemment le disque

de frein avec un détergent non corrosif

de manière à éviter la formation de

dépôts abrasif à l’intérieur des trous, car

ils provoquent l’usure prématurée des

plaquettes de frein.

- Il faut rappeler que toute modification

destinée à changer les performances du

véhicule, ainsi que l’altération de pièces

d’origine de la structure, font que le véhi-

cule n’est plus conforme au type homolo-

gué et le rendent dangereux pour la con-

duite.

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Conducción segura

Conduite sans risques

Instrucciones para una correcta con-

ducción.

La técnica del buen conductor, es el

arte que permite sacar el máximo rendi-

miento del vehículo sin obligar su

mecánica.

Nuestra experiencia nos permite

aconsejarle:

¡Precaución!

❀ Evite los acelerones. Dando gas

con tiento no sólo se logra reducir

considerablemente el consumo de

combustible, sino que también dis-

minuyen la contaminación y el

desgaste.

❀ Lleve siempre el motor en aquel

punto (3/4 de gas) en que siempre

pueda dar algo más. Se ahorra com-

bustible, se reducen los ruidos y se

alarga la vida del scooter.

Conseils pour une conduite correcte.

La technique du bon conducteur est

un art qui permet de tirer le meilleur ren-

dement du véhicule sans forcer sa

mécanique.

Notre expérience nous permet quel-

ques conseils:

Précaution!

❀ Évitez les accélérations brusques.

Actionnez le gaz avec douceur

pour réduire considérablement la

consommation de combustible et

diminuer la pollution et l’usure du

scooter.

❀

Le moteur doit toujours tourner au

point (3/4 du gaz) où on peut encore

le forcer pour ainsi consommer moins

de combustible, réduire l’émissionde

bruits et prolonger la vie du scooter.

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Conducción segura

Conduite sans risques

¡Aviso!

Al arrancar, en plena carga, es nece-

sario evitar circular a baja velocidad y

poco gas, ya que en éstas condiciones, la

fricción centrífuga de la transmisión se

encuentra en condiciones de patinamien-

to, que puede ocasionar un recalenta-

miento temporal de la transmisión. Si se

produjera éste caso, pare el vehículo y

manténgalo al ralentí durante unos minu-

tos antes de reprender la marcha.

- Al frenar cierre el gas.

- Frene con suavidad, vigilando el terreno

que pisa. En asfalto seco inicie la frena-

da con el freno delantero y acabe con

los dos. En terreno mojado, con arena o

gravilla, no utilice nunca el freno delan-

tero y tome más distancia para detener

el scooter.

- Al arrancar, de gas suave y paula-

tinamente.

❀ Pare el motor en las ocasiones pro-

picias del tráfico.

Attention !

Lorsque vous êtes à pleine charge et

vous démarrez, évitez de circuler à une

vitesse trop basse et avec peu de gaz, pour

que la friction centrifuge de la transmission

ne se trouve pas en condition de produire

un échauffement temporaire de la transmis-

sion. Si cela se produisait, arrêtez le véhi-

cule et maintenez le ralenti pendant quel-

ques minutes avant de démarrer à nouve-

au.

- Pour freiner n’actionnez pas le gaz.

- Freinez en douceur en tenant compte du

terrain où vous roulez. Sur asphalte sec

commencez à freiner avec le frein avant

et terminez avec les deux freins. Sur

terrain mouillé, ensablé ou avec gravi-

llons, n’utilisez jamais le frein avant et

prévoyez une distance plus grande pour

arrêter le scooter.

- Pour démarrer, actionnez le gaz en dou-

ceur et progressivement.

❀

Si vous vous trouvez pris dans un

bouchon de circulation arrêtez votre

moteur.

ADVERTÈNCIA

A l'engegar, en plena càrrega, és

necessari circular a baixa velocitat i poc

gas, ja que en aquestes condicions, la

fricció centrífuga de la transmissió es

troba en condicions de lliscament, que

poden produir un sobreescalfament

temporal de la transmissió. Si es donés

el cas, pari el vehicle i mantingui'l al

ralentí durant uns minuts abans de

reprendre la marxa.

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Indice del capítulo

Index du chapitre

Indice delcapitolo

Index of the chapter

Inhaltsverzeichnis des Kapitels

Faro delantero

Phare avant

Faro anteriore

Headlight

Scheinwerfer....................................102

Sustitución lámparas piloto

Remplacement ampoules

Sustituzione lampadas

Changing the lights

Austausch der lampe.......................104

Espejo retrovisor

Rétroviseur

Specchio retrovisore

Rear-view mirror

Rückspiegels....................................106

Conservación del scooter en largos

períodos de inactividad

Conservation pendant de longues

périodes d’inactivité

Conservazione dello scooter durante

lunghi periodi di inattività

Storing your scooter during long

periods of disuse

Pflege des Mopeds bei längerem

Nichtbenutzen..................................108

Limpieza del scooter

Nettoyage du scooter

Pulizia dello scooter

Cleaning your scooter

Reinigung des Mopeds ....................110

Anomalías en ruta

Anomalies sur la route

Anomalie in viaggio

Breakdowns on the road

Störungen während der Fahrt..........116

Cuadro de mantenimiento períodico

Tableau d’entretien périodique

Tabella di manutenzione periodica

Maintenance Table

Inspektionsintervalle ........................122

Mantenimiento

Entretien

Manutenzione

Maintenance

Wartung

Carburador GP1 125

Carburateur GP1 125

GP1 125 - Carburador

Una carburación sin problemas es la

base de un buen rendimiento del motor.

El carburador ha sido ajustado en fábrica

para ofrecer la mejor carburación. No

intente alterar este ajuste.

BSERVACION

Periódicamente es conveniente reali-

zar una limpieza del carburador, emple-

ando gasolina limpia y aire a presión.

Regulación del ralentí

El tornillo regulación es accesible por

el lado derecho del scooter.

El ajuste del ralentí debe efectuarse

con el motor caliente y las luces encendi-

das. Atornillar o destornillar el botón

regulación hasta alcanzar un régimen del

ralentí regular sin que la rueda trasera

sea puesta en movimiento por el motor.

Para cualquier otra regulación del car-

burador le aconsejamos se dirija a un

Servicio Oficial DERBI.

Precaución!

El ajuste del ralentí del motor, hágalo

siempre con el motor caliente.

Ajuste juego maneta del gas.

Después de ajustar la marcha en

vacío, regule el juego de la maneta del

gas. Éste se regula mediante una tuerca

situada en la unión del cable con la

maneta. El mando del gas debe tener un

juego de 2 ÷ 3 mm.

GP1 125 - Carburateur

Une carburation sans problèmes est

essentielle pour le bon rendement du

moteur. Le carburateur a été réglé en

fabrique pour offrir la meilleure carbura-

tion. N’essayez pas de modifier ce régla-

ge.

BSERVATION:

Périodiquement il est recommandé de

nettoyer le carburateur en utilisant de

l’essence propre et de l’air sous pression.

Réglage du ralenti:

La vis de réglage est accessible du

côté droit du scooter.

Réglez le ralenti avec le moteur à

chaud et les lampes allumées. Visser ou

dévisser le bouton de réglage jusqu'à

atteindre un régime régulier sans que la

roue arrière ne soit entraînée par le

moteur.

Pour tout autre réglage du carburateur

il est préférable que vous vous adressiez

au Service Officiel DERBI.

Attention!

Le réglage du ralenti du moteur doit

toujours être réalisé lorsque le moteur est

chaud.

Ajustage du jeu de la manette de gaz

Après le réglage de la vitesse le

moteur tournant à vide, réglez le jeu de la

manette du gaz au moyen de l'écrou

situé à la jonction du câble avec la

manette. Le jeu de la commande du gaz

doit être de 2 ÷ 3 mm.

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Inyección GP1 250

Injection GP1 250

GP1 250 - Inyección

El sistema de inyección supone un

avance tecnológico y aporta una serie

de ventajas respecto al carburador.

El sistema de inyección está gober-

nado electrónicamente gracias a la cen-

tralita electrónica, llamada ECU. La

ECU recibe información de unos senso-

res distribuidos en el motor y gestiona

la cantidad de gasolina a inyectar en

cada momento para optimizar el rendi-

miento del motor.

Gracias a la gestión de la ECU se

obtiene una mayor potencia, menos

consumo, reducir la contaminación y

mejor arranque en frío.

Regulación de la inyección

La inyección viene regulada electró-

nicamente por la ECU. Esta regulación

está grabada en la memoria de la ECU

y solo puede ser modificada electróni-

camente por profesionales. El hecho de

modificar la ECU supone la perdida de

la garantía.

GP1 250 - Injection

Le système d'injection représente un

progrès technologique et apporte plu-

sieurs avantages par rapport au carbu-

rateur.

Le système d'injection est comman-

dé électroniquement grâce à la centrale

électronique, appelée ECU. L'ECU

reçoit des informations des capteurs

installés dans le moteur et gère la quan-

tité de carburant à injecter à tout

moment pour optimiser le rendement du

moteur.

Grâce à la gestion de l'ECU, nous

pouvons obtenir une puissance plus

forte, réduire la consommation, dimi-

nuer la pollution et obtenir un meilleur

démarrage à froid.

Réglage de l'injection

L'injection est réglée électronique-

ment par l'ECU. Ce réglage est enregis-

tré dans la mémoire de l'ECU et ne peut

être modifié électroniquement que par

des professionnels. Toute modification

réalisée sur l'ECU entraînerait une

annulation de la garantie.

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Filtro de aire y conducto de aire secundario

Filtre à air et conduite d’air secondaire

Limpieza filtro de aire

La espuma del filtro del aire está den-

tro de la caja de filtro, que está situada

en el lado derecho del scooter.

BSERVACION

Si la espuma se ha obstruido con

polvo, aumentará la resistencia de admi-

sión con una pérdida resultante de poten-

cia de salida y un incremento en el con-

sumo de combustible. Se recomienda

limpiar la espuma cada 6.000 Km. de

acuerdo al procedimiento siguiente.

- Extraiga los tornillos fijación tapa caja

filtro y desmonte la misma.

- Extraiga la espuma filtro.

- Llene un recipiente con un líquido lim-

piador no inflamable. Sumerja la espu-

ma varias veces hasta que quede total-

mente limpia.

- Expulse el líquido limpiador presionan-

do varias veces el filtro con las palmas

de las manos. No doble o estruje el fil-

tro, ya que ello ocasionará fisuras en

él.

- Sumerja la espuma filtro en un reci-

piente lleno de aceite AGIP FILTER

Nettoyage du filtre à air

La mousse du filtre à air se trouve à

l'intérieur de la caisse de filtre, située

sur le côté droit du scooter.

OBSERVATION

Si la mousse est obstruée par la pous-

sière, la résistance d’admission d’air aug-

mentera et entraînera une perte de puis-

sance de sortie et une augmentation de

consommation de combustible. Il est

souhaitable de nettoyer la mousse du fil-

tre tous les 6.000 km en procédant

comme suit:

- Dévisser les vis de fixation couvercle

boîte filtre et démontez celle-ci.

- Extraire la mousse-filtre.

- Remplir un récipient avec un liquide net-

toyant non inflammable. Enfoncer dans

le liquide la mousse plusieurs fois

jusqu’à ce qu’elle soit parfaitement pro-

pre.

- Expulser le liquide nettoyant en pres-

sant plusieurs fois le filtre avec les pau-

mes des mains. Ne pas plier ou tordre

le filtre pour ne pas produire de fissures

dans le filtre.

- Immerger la mousse filtre dans un réci-

pient rempli d’huile AGIP FILTER OIL

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Filtro de aire y conducto de aire secundario

Filtre à air et conduite d’air secondaire

OIL y después con las palmas de las

manos presionar repetidamente hasta

expulsar el aceite.

- Una vez tenga la espuma limpia, món-

tela siguiendo el orden inverso de des-

montaje.

- Es muy importante también limpiar todo

el sistema del conducto de aire secun-

dario, situado en el lado derecho del

motor (2). Esta operación debe ser rea-

lizada en un Servicio Oficial DERBI.

¡Precaución!

- Antes y durante la limpieza examine

minuciosamente la espuma filtro aire, si

ve que está deficiente, debe reempla-

zarla por una nueva.

- Si conduce por carreteras polvorientas,

debe limpiar la espuma filtro aire más

frecuentemente. Asegúrese siempre

que la espuma esté en excelentes

condiciones. La vida del motor depen-

de mayormente de este componente.

NUNCA HAGA FUNCIONAR EL

MOTOR SIN ESPUMA FILTRO AIRE.

et ensuite avec les paumes des mains

presser plusieurs fois jusqu’à expulsion

de l’huile.

- Une fois la mousse propre, montez-la

en suivant l’ordre inverse à celui du

démontage.

- Il est très important de nettoyer égale-

ment tout le système de conduction

d’air secondaire qui est situé du côté

droit du moteur (2). Cette opération doit

être réalisée par un Service Officiel

DERBI.

Attention!

- Avant et pendant le nettoyage vérifier

soigneusement la mousse filtre à air et

si vous observez des déficiences vous

devez la remplacer.

- Si vous conduisez sur des routes pous-

siéreuses vous devez nettoyer le filtre à

air plus souvent. Assurez-vous que la

mousse se trouve en parfaites condi-

tions. La vie du moteur dépend en

grande partie de ce composant. NE

JAMAIS FAIRE TOURNER LE

MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE

AIR.

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Nivel aceite motor

Niveau huile moteur

Nivel aceite motor

En los motores 4T el aceite motor es utiliza-

do para lubrificar los órganos de la distribución,

los cojinetes principales y el grupo térmico.

Una cantidad insuficiente de aceite puede

provocar graves daños al motor.

En todos

los motores 4T el decaimiento de las caracte-

rísticas del aceite, así como un poco de consu-

mo se debe considerar normal.

Especialmente el consumo se puede deter-

minar por las condiciones de uso (ej. condu-

ciendo siempre con el acelerador completa-

mente abierto el consumo de aceite aumenta).

En función a la cantidad total de aceite conte-

nida en el motor y de los consumos promedio

verificados según modalidad standard, es defi-

nida la frecuencia de los cambios prevista en

el programa de manutención.

Con el objeto

de prevenir cualquier inconveniente, se

aconseja controlar el nivel de aceite cada

vez que se usa el vehículo. El vehículo ade-

más posee un testigo de señalización de la

presión del aceite colocado en la instru-

mentación.

Control del nivel

Cada vez que se utiliza el vehículo con el

motor frío, se debe efectuar el control del nivel

de aceite del motor, que debe estar compren-

dido entre las marcas MAX y MIN indicadas en

las varilla de la fig. 1; durante el control el vehí-

culo debe estar sobre una superficie horizontal

y apoyado sobre el caballete. La referencia del

nivel MAX de la fig. 1 indica una cantidad de

Niveau d’huile moteur

Sur le moteur 4T, l’huile moteur est utilisée

pour lubrifier les organes de la distribution, les

paliers du vilebrequin et le groupe thermique.

Une quantité d’huile insuffisante peut pro-

voquer de graves dégâts au moteur

. Sur

tous les moyeurs 4T, la dégradation des carac-

téristiques, de l’huileainsi qu’une certaine con-

sommation peuvent être considérées comme

normales. La consommation, en particulier,

peut varier selon les conditions d’utilisation

(par exemple: si l’on conduit toujours “plein

gaz”, la consommation d’huile augmente).

La fréquence des vidanges prévues par le

programme d’entretien est déterminée en fonc-

tion du contenu total d’huile dans le moteur et

de la consommation moyenne relevée selon

des modalités standardisées.

Pour éviter tout problème, il est recom-

mandé de contrôler le niveau d’huile toute

les fois que l’on utilise le véhicule. Le véhi-

cule est par ailleurs équipé d’un témoin

indicateur sur le tableau de bord.

Contrôle du niveau

Toutes les fois que le véhicule est utilisé à

froid, il faut effectuer la vérification du niveau

d’huile moteur. Il doit toujours être compris

entre les repères MAX et MIN sur la jauge

comme le montre la fig. 1. Pour contrôler le

niveau, le véhicule doit être monté sur la béqui-

lle sur un plan horizontal. Le repère MAX

Max.

Min.

Max.

Min.

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Nivel aceite motor

Niveau huile moteur

aproximadamente 1100 cc (125) / 1200 cc

(250) de aceite en el motor.

En el caso de que el control se realizará

después de haber utilizado el vehículo, es

decir con el motor caliente, la linea del nivel

resultará más baja; para efectuar un buen con-

trol es necesario esperar por lo menos 10

minutos después de haber parado el motor.

Rellenado de aceite

El eventual rellenado de aceite, debe ser rea-

lizado después de haber verificado el nivel y de

todas maneras agregando aceite

sin superar

nunca el nivel MAX.

Cada 3.000 Km. está previsto efectuar un

control y un eventual relleno de aceite en un

Punto de Asistencia Autorizado Derbi.

Testigo señalización (insuficiente

presión de aceite)

El vehículo tiene un testigo de señalización

que se enciende girando la llave a la posición

"ON". Este testigo se debe apagar una vez

puesto en marcha el motor.

En el caso

de que

el testigo se encienda durante una frenada, al

ralentí o en curva, es necesario proceder al

control del nivel y eventualmente agregar lo

que falta. En el caso de que después de haber

agregado aceite, siga encendiendose la luz

del testigo durante una frenada, al ralentí o en

curva, será necesario dirigirse a un Puesto de

Asistencia.

comme à figure 1 indique une qoantité d’envi-

ron 1100 cc (125) / 1200 cc (250) d’huile dans

le moteur.

Si le contrôle a lieu après utilisation du véhi-

cule et donc à moteur chaud la ligne de niveau

est plus basse. Pour une vérification correcte, il

faut attengre au moins 10 minutes après l’arrêt

du moteur de manière à obtenir un niveau

correct.

Les appoints

Les appoints éventuels en huile doivenst être

effectués après un contrôle du niveau et

sans

jamais dépasser le niveau

MAX.

Tous les 3.000 Km. il est prévu d’effectuer un

contrôle avec appoint éventuel auprés d’un

Point d’Assistance Agréé Derbi.

Témoin indicateur

(pression d’huile insuffisante)

Le véhicule est équipé d’un témoin indicateur

qui s’allume lorsque l’on tourne la clé en posi-

tion

"ON". Ce témoin doit s’éteindre dés que le

moteur tourne.

Si le témoin s’allume au freina-

ge, au ralenti ou dans les virages, il est

nécessaire de contrôler le niveau et de faire

éventuellement l’appoint. Si le phénomène

d’allumage au freinage, au ralenti ou dans le

virages se reproduit après l’appoint, il faut

s’adresser à un Centre d’Assistance.

Max.

Min.

Max.

Min.

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Nivel aceite motor

Niveau huile moteur

Cambio de aceite

La sustitución del aceite y del filtro se

debe efectuar cada 6.000 km. en un

Punto de Asistencia Autorizado Derbi.

Vaciar el motor dejando salir el aceite por

el tapón de vaciado

"B" fig. 2 del filtro de

red lado volante. Para facilitar la salida del

aceite aflojar el tapón / varilla (fig. 1). Con-

siderando que una cantidad de aceite

queda en el circuito, el rellenado se debe

efectuar con alrededor de 600 - 650 cc. de

aceite por la tapa

"A" fig. 1. Arrancar el

motor y dejarlo girar algunos minutos y

apagarlo. Después de 5 minutos, controlar

el nivel y si es necesario agregar

sin

superar nunca el nivel MAX.

La sustitu-

ción del filtro de cartucho se debe realizar

en cada cambio de aceite. Para la sustitu-

ción y rellenado utilizar aceite nuevo del

tipo AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40

API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA

Haciendo funcionar el motor con lubri-

cación insuficiente o con lubricantes

impropios se acelera el desgaste de las

piezas en movimiento con peligro de ave-

rías irreparables.

❀ El aceite usado contiene sustancias

peligrosas para el ambiente. Para la susti-

tución del aceite se aconseja recurrir a un

Punto de Asistencia Autorizado Derbi,

que está equipado para eliminar los acei-

tes usados respetando el medio ambiente

y las normas vigentes.

Vidange

La vidange et le remplacement du filtre

s’effectuent tous les 6000 km auprès d’un

Point d’Assistance Agréé Derbi. Le

moteur se vidange par l’orifice de vidange

"B" fig. 2 du tamis filtrant côté volant.

Pour faciliter l’écoulement de l’huile, des-

serrer le bouchon/jauge (fig. 1). Étant

donné qu’une certaine quantité d’huile

reste dans le circuit, le remplissage

s’effectue avec environ 600 - 650 cm

d’huile par l’embout

"A" fig. 1. Démarrer

ensuite le véhicule, laisser tourner le

moteur pendant quelques minutes puis

l’arrêter: attendre 5 minutes puis contrôler

le niveau et le rectifier éventuellement

sans jamais dépasser le niveau MAX.

Le filtre à cartouche doit être changé à

chaque vidange. Pour les appoints et la

vidange, utiliser de l’huile neuve du type

AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40

API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA

Le fonctionement du moteur avec une

graissage insuffisant ou avec des lubri-

fiants inadaptés accélére la détérioration

des pièces en mouvement et peut donner

lieu à de graves pannes.

❀ Les huiles uées contiennent des

substances dangereuses pour l’environne-

ment. Aussi pour la vidange, nous consei-

llons de s’adresser à un

Point s’Assis-

tance agréé

DERBI qui est équipé pour la

récupération des huiles usées dans le res-

pect de la nature et des normes legales.

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Nivel aceite cubo

Niveau d'huile dans le moyeu

Nivel Buje trasero

Controlar que el cubo trasero contenga

aceite (250 c.c.). Para el control del nivel

del aceite del cubo, proceder de la

siguiente manera:

- Llevar el vehículo en un terreno llano y

colocarlo sobre el caballete central.

- Desenroscar la varilla de aceite

secarla con un paño limpio y introducirla

nuevamente

enroscándola completa-

mente.

- Extraer la varilla y comprobar que el

nivel roce la marca indicada en la ima-

gen.

- Volver a enroscar la varilla controlando

su bloqueo.

Aceite empleado: SAE 80W-90

5 Haciendo funcionar el buje del vehí-

culo con lubricación insuficiente o con

lubricantes contaminados o impropios se

acelera el desgaste de las piezas en

movimiento con peligro de averías irrepa-

rables.

❀ El aceite usado contiene sustancias

peligrosas para el ambiente. Para la susti-

tución del aceite se aconseja recurrir a un

Punto de Asistencia Autorizado Derbi,

que está equipado para eliminar los acei-

tes usados respetando el medio ambiente

y las normas vigentes.

Niveau d’huile dans la boîte relais

Vérifier que le moyeu arrière contient

de l'huile (250 c.c.). Pour contrôler le nive-

au d'huile du moyeu, procéder de la façon

- Placer le véhicule sur terrain plat et sur

la béquille centrale.

-Dévisser la tige d'huile

A, la sécher au

moyen d'un linge propre et la réintroduire

dans le réservoir

en la vissant à fond.

- Extraire à nouveau la tige et vérifier que

le niveau de l'huile se trouve au ras de la

marque indiquée sur l'image.

- Visser à nouveau la tige en s'assurant

de bien la serrer.

Huile utilisée: SAE 80W-90

5 Faire fonctionner la boîte avec un

graissage insuffisant ou avec lubrifiants

inadéquats, accélére l’usure des organes

en mouvement et peut donner lieu à de

graves pannes.

❀ L’huile usagée contient des substn-

ces dangereuses pour l’environnement.

Pour la vidange de la boîte relais, nous

conseillons de s’adresser à un

Point

s’Assistance autorisé DERBI

qui est

équipé pour l’écoulement des huiles usa-

gées dans le respect de l’environnement

et des normes imposées par la loi.

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Control líquido refrigerante

Contrôle du liquide refroidissant

Acceso al control del líquido refrige-

rante

Para poder controlar los niveles de

líquido refrigerante, se debe retirar la

tapa que los cubre (quitar tornillos 1 y

Control líquido refrigerante

Cada 1.000 Km. o después de largos

viajes se debe controlar con el motor en

frio, el nivel del líquido de refrigeración.

El depósito tiene un indicador de

máximo y mínimo, el nivel del líquido

refrigerante tiene que estar situado

siempre ligeramente por debajo del

nivel de máximo. Jamás por encima.

¡Aviso!

No tener NUNCA el nivel por encima

del indicador de máximo. Con el motor

caliente podría saltar el tapon y causa-

ría graves averias en el vehículo y

daños al conductor.

Accès au contrôle liquide réfrigérant

Pour pouvoir contrôler les niveaux de

liquide réfrigérant, vous devrez retirer le

couvercle (ôter les vis 1 et 2).

Contrôle du liquide refroidissant

Tous les 1.000 km ou après de longs

voyages il faut, le moteur froid, vérifier

le niveau du liquide refroidissant.

Le réservoir dispose d'un indicateur

de niveau maximum et minimum. Le

niveau de liquide réfrigérant doit tou-

jours être situé légèrement au-dessous

du niveau maximum. Jamais au-dessus.

AVERTISSEMENT:

Le niveau ne doit JAMAIS se trouver

au-dessus du niveau maximum.

Lorsque le moteur est chaud, le

couvercle pourrait sauter et provoquer

des dommages irréparables du véhicule

et du conducteur.

1 2

cADVERTÈNCIA

No tenir MAI el nivell del refrigerant

per sobre de l’indicador de màxim. Amb

el motor calent podria saltar el tap i

causar avaries greus i danys al

conductor.

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Control líquido refrigerante

Contrôle du liquide refroidissant

Para cambiar el líquido refrigerante,

sacar el tapón del depósito de expan-

sión y desmontar el tornillo vaciado del

tubo refrigeración bomba radiador,

vaciando de esta manera todo el líqui-

do. Después de montar de nuevo el tor-

nillo, llenar todo el circuito con líquido

refrigerante de punto de congelación

–18ºC. a través del orificio del depósito

de expansión, teniendo la precaución

de que el líquido refrigerante no sobre-

salga del indicador de máximo. Un

exceso de líquido provocaría que este

saliese por el tapón durante el uso del

vehículo.

Pour changer le liquide refroidissant,

déboucher le réservoir d’expansion et

dévisser et enlever la vis de fixation du

tube de réfrigération pompe radiateur

pour vider ainsi tout le liquide.

Ensuite remettre la vis et remplir à

nouveau tout le circuit avec du liquide

refroidissant du point de congelation

–18ºC. par l’orifice du réservoir d’expan-

sion en sorte que le liquide ne dépasse

pas l’indication de maximum. Un excès

de liquide provoquerait son déborde-

ment par le bouchon lors de l’utilisation

du véhicule.

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Fusibles

En el caso de tener que cambiar el

fusible del sistema eléctrico por haber-

se fundido, cerciorarse siempre que sea

del mismo amperaje o sea de 15 A.

El fusible se encuentra dentro del alo-

jamiento de la batería; para su sustitu-

ción, quitarlo del soporte y cambiarlo

por uno nuevo.

¡Precaución!

No emplee nunca un fusible que no

sea de 15 A. ya que podría dañar la

parte eléctrica. En el caso que esto le

suceda en un corto período de tiempo,

deberá consultar a un Servicio Oficial

DERBI.

Fusibles

Si le fusible du système électrique a

sauté il faut le remplacer en veillant que

le nouveau fusible ait le même ampéra-

ge, c’est à dire 15 A.

Le fusible est situé dans le logement

de la batterie. Pour le remplacer il faut

l’extraire de son support et en remettre

un nouveau.

Attention!

Ne jamais employer un fusible autre

que celui de 15 A. pour ne pas endom-

mager le système électrique. Si cela se

produit souvent en un court laps de

temps, il faut s’adresser à un Service

Officiel DERBI.

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Batería

Batterie

Instrucciones de montaje de la bate-

ría

Levantar el sillín. El alojamiento de la

batería se encuentra debajo de éste.

Cubierto por una tapa, que se debe reti-

rar desenroscando el tornillo.

Mantenimiento de la batería.

El buen mantenimiento de la batería

debe incluir:

- La batería cuando no se usa se des-

carga aproximadamente entre un

0,5% y un 1% diario. Este promedio

aumenta con la temperatura. Para

compensar debe hacerse una vez al

mes una carga de recuperación.

- Una batería contiene ácido sulfúrico.

Evítese el contacto con la piel, ojos y

ropa.

¡Precaución!

Al recargar no deberá sobrepasarse

la intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Ampe-

rios hora, pues destruiría la batería.

Instructions de montage de la

batterie

Soulevez la selle. Le logement de la

batterie se trouve à l'intérieur. Il est doté

d'un couvercle qu'il faut retirer en dévis-

sant la vis.

Entretien de la batterie

Pour entretenir parfaitement la batte-

rie il faut:

- La batterie non utilisée se décharge

entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette

moyenne augmente par temps chaud.

Pour compenser il faut la charger une

fois par mois.

- La batterie contient de l’acide sulfuri-

que. Eviter tout contact avec la peau,

les yeux et les vêtements.

Attention!

Pour charger la batterie veiller à ne

pas dépasser l’intensité maximum de

0,5 ÷ 1 A par heure pour ne pas l’inutili-

ser.

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Batería

Batterie

Cambio de la Batería

Si hubiera que cambiar la batería,

habría que hacerlo por otra de igual

capacidad y tensión de 12 V, 12 Ah.

❀

A causa del problema que repre-

senta el desecho de baterías vie-

jas, lo mejor es hacer sustituir la

batería por algún Servicio Oficial

DERBI. Las baterías contienen

entre otras sustancias, ácido sulfú-

rico y en ningún caso deberán

arrojarse a la basura doméstica.

¡Precaución!

Al desmontar la batería cerciórese de

desconectar primero el terminal negativo

y después el positivo.

Larga inactividad

En caso de larga inactividad del vehí-

culo es necesario proceder periódica-

mente a la recarga de la batería, tenien-

do presente que en tres meses aproxi-

madamente la batería tiende a descar-

garse completamente. En caso de des-

montaje de la batería, asegurarse al

montarla de nuevo, de la exacta cone-

xión de los cables eléctricos (+ y -): la

inversión de dichos cables puede provo-

car averías en los dispositivos de la ins-

talación eléctrica.

Changement de la Batterie

S’il fallait changer la batterie veiller à

la remplacer par une batterie de même

capacité et tension de 12 V, 12 Ah.

❀

Il vaut mieux faire remplacer la bat-

terie par un Service Officiel DERBI

à cause du problème des déchets

car les batteries contiennent entre

autres substances, de l’acide sul-

furique à ne jeter en aucun cas

dans la poubelle domestique.

Précaution!

Pour démonter la batterie il faut

déconnecter la borne négative avant la

borne positive.

Longue période d’inactivité

Au cas où le véhicule reste inutilisé

pendant de longues périodes, il faut

recharger la batterie périodiquement; en

effect, il lui faut environ trois mois pour

se décharger complètement. En cas de

dépose de la batterie, s’assurer du

branchement correct des càbles électri-

ques (+ y -): lors du remontage: l’inver-

sion de ces càbles peut causer des

dégâts aux dispositifs électriques.

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Batería

Batterie

Con el fin de evitar daños a la ins-

talación eléctrica, no desconectar

nunca los cables con el motor en mar-

cha.

¡Aviso!

El electrólito contiene ácido sulfúrico:

evitar el contacto con los ojos, piel y

ropa. En caso de contacto, enjuagar

abundantemente con agua y consultar

a un médico.

Poner además atención en no incli-

nar demasiado el vehículo para evitar

peligrosas salidas del electrólito de la

batería.

❀

Las baterías contienen sustancias

muy peligrosas para el medio ambiente.

Para la sustitución de la batería, se

aconseja por lo tanto recurrir a un

Punto de Asistencia Autorizado

Derbi

, que está equipado para la elimi-

nación respetando el medio ambiente y

las normas vigentes.

Pour éviter des dommages au circuit

électrique, ne jamais débrancher les

càbles avec le moteur en marche

¡Avis!

L’électrolyte contient de l’acide sulfurique;

éviter le contact avec les yeux, la peau et

les vétements. En cas de contact, rincer

abondamment à l’eau et consulter un

médecin.

Faire aussi attentiion à ne pas trop

pencher le véhicule, ceci afin d’éviter de

dangereux écoulements d’électrolyte.

❀

La batterie contient des substances

dangereuses pour l’environnement. Aussi,

pour le remplacement de la batterie, nous

conseillons de s’adresser à un

Point

d’Assistance Autorisé DERBI

qui est

équipé pour le traitement dans le respect

de la nature et des normes imposées par

la loi.

L’electròlit conté àcid sulfúric. Evitar

el contacte amb els ulls, pell o roba. En

cas de contacte, rentar amb aigua

abundant i consultar al metge.

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Bujía

Bougie

Bujía

Marca de Bujía:

GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB

GP1 250: CHAMPION RG4 PHP

Periódicamente desmonte la bujía, lim-

pie los electrodos y observe su desgas-

te. Verifique que la separación de los

electrodos sea de 0,7 ÷ 0,8 mm. emple-

ando un calibre de espesores para bují-

as. La bujía deberá cambiarla cada

5.000 Kms. en la GP1 125 y cada

20.000 Km. en la GP1 250, utilizando

las marcas mencionadas.

La bujía es accesible por el lado

derecho del vehículo.

¡Precaución!

La utilización de una bujía inadecua-

da puede conducir a averías severas

del motor.

¡Precaución!

Si la separación de los electrodos es

superior a 1mm, reemplace la bujía.

Nunca limpie el electrodo con una

espátula metálica ni modifique la posi-

ción de éste para que cumpla la especi-

ficación.

Bougie

Marques de Bougie:

GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB

GP1 250: CHAMPION RG4 PHP

Démontez périodiquement la bougie,

nettoyez les électrodes et vérifiez le

niveau d'usure. Vérifiez que la sépara-

tion des électrodes est bien de 0,7 ÷

0,8 mm en vous aidant d'une jauge d'é-

paisseur pour les bougies. La bougie

doit être remplacée tous les 5 000 km

sur la GP1 125 et tous les 20 000 km

sur la GP1 250 en utilisant les marques

mentionnées.

La bougie est accessible pour le côté

droit du véhicule.

Attention!

L’utilisation d’une bougie ne conve-

nant pas peut provoquer de graves

dommages dans le moteur.

Précaution !

Remplacez la bougie dès que la

séparation des électrodes dépasse 1

mm. Ne jamais nettoyer l'électrode avec

une spatule métallique. Afin de respec-

ter la spécification ne jamais modifier la

position de l'électrode.

0,7 ÷ 0,8 mm.

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Presión de los neumáticos

Pression des pneus

Presión de los neumáticos

Una presión distinta a la señalada en

este apartado puede ser motivo de

defectos en la conducción del vehículo.

De ahí que resulte muy aconsejable el

controlar y corregir con frecuencia estas

presiones.

Observación.

La corrección de la presión de inflado

se hará solamente cuando los neumáti-

cos estén fríos. Si están calientes, la

modificación de inflado se hará sólo en

los casos en que la presión sea dema-

siado baja.

La presión de aire insuficiente en los

neumáticos no sólo acelera el desgaste

del neumático, sino que también afecta

seriamente a la estabilidad del scooter.

Asegúrese de que la presión de los

neumáticos esté dentro de los límites

especificados en el recuadro.

❀

Un neumático con una presión

excesivamente baja, aumenta el

consumo de combustible, repercu-

tiendo ello innecesariamente en el

medio ambiente.

Pression des pneus

Une pression différente de celle indi-

quée dans ce paragraphe peut entraî-

ner une conduite dangereuse du véhi-

cule. Il est donc indispensable de véri-

fier et de corriger souvent ces pres-

sions.

BSERVATION

La correction de la pression de gon-

flage doit se faire lorsque les pneus

sont froids. Le gonflage à chaud peut

être réalisé uniquement dans les cas où

la pression est trop basse.

Si la pression de gonflage est insuffi-

sante l’usure des pneus est plus grande

et la stabilité du scooter est moindre.

Vérifier que la pression des pneus se

situe dans les limites spécifiées dans le

tableau.

❀

Si la pression des pneus est trop

faible, la consommation de com-

bustible augmente et provoque

une pollution de l’environnement.

Presión de inflado en frio

Pression de gonflage à froid

Pressione di gonfiaggio a freddo

Cold tyre inflation pressure

Reifendruck bei kaltem Reifen

Neumático

delantero

Pneu avant

Pneumatico

anteriore

Front tyre

Vorderreifen

Neumático

trasero

Pneu arrière

Pneumatico

posteriore

Rear Tyre

Hinterreifen

Solo

Conducteur

seul

Solo

Rider only

Allein

1,9 Kg/cm

190 kPa

Con pasajero

Avec passager

Con passegero

Rider and

pillion passenger

Mit Beifahrer

2,0 Kg/cm

200 kPa

2,0 Kg/cm

200 kPa

2,2 Kg/cm

220 kPa

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Presión de los neumáticos

Pression des pneus

¡Precaución!

Procure circular siempre con los neu-

máticos en buenas condiciones, ya que

si lo hace con neumáticos excesiva-

mente desgastados reducirá la estabili-

dad de conducción y puede llevarle a

una pérdida de control. Se recomienda

que el neumático delantero se cambie

cuando la profundidad de las estrías

sea de 1,6 mm. o menos. Para evitar el

desgaste innecesario de los neumáticos

se recomienda:

- Llevar siempre los neumáticos con la

presión de inflado adecuada.

- Conducir suavemente evitando los

acelerones y los frenados bruscos.

- Procurar de no rozar los bordillos de

las aceras con las ruedas.

Précaution!

Roulez toujours avec les pneus en

bonnes conditions. Si les pneus sont

trop usés la conduite devient instable et

vous pouvez arriver à perdre le contrôle

de votre véhicule. Il est recommandé de

remplacer le pneumatique avant dès

que la profondeur des stries du dessin

est de 1,6 mm ou moins. Pour éviter

l’usure prématurée des pneus il est con-

seillé de:

- Veiller à ce que la pression de gonfla-

ge soit toujours correcte.

- Conduire sans brusquerie, sans accé-

lérations et sans freinages brusques.

- Veiller à ne pas frôler les bords des

trottoirs avec les roues.

cADVERTÈNCIA

Procuri circular sempre amb els

pneumàtics en bones condicions. Els

pneumàtics molt desgastats redueixen

l'estabilitat de la conducció i poden

ocasionar pèrdua de control. Es

recomana que el pneumàtic davanter

es canviï quan la profunditat de les

estries sigui d’1,6 mm. o inferior. Per

evitar el desgast innecessari dels

pneumàtics es recomana:

- Portar sempre els pneumàtics amb la

pressió d'inflat adequada.

- Conduir suaument evitant les

accelerades i les frenades brusques.

- Procurar no tocar les voreres amb les

rodes.

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Regulación amortiguadores

Réglage des amortisseurs

Regulación de los amortiguadores

Cada amortiguador cuenta con 4

posiciones de precarga para adaptarse

a las diferentes condiciones de conduc-

ción.

Con la llave de precarga incluida en

el kit de herramientas, se puede ajustar

los amortiguadores traseros. Ajuste

siempre la posición de precarga

secuencialmente (1-2-3-4 ó 4-3-2-1). No

intente pasar directamente de la posi-

ción 1 a la 5 o de la 5 a la 1 ya que

podría dañar el amortiguador. La posi-

ción 1 es es la más adecuada para car-

gas ligeras y firmes irregulares. Las

posiciones 2 a 4 aumentan la precarga

del muelle haciendo la suspensión más

dura, y se puede usar cuando el scoo-

ter lleva mucha carga.

ATENCIÓN:

Compruebe que ambos amortiguado-

res están ajustados en la misma

posición.

Tanto el nivel de precarga de ambos

amortiguadores como la presión de

inflado se han de adaptar a las condi-

ciones de carga en cada momento.

Réglage des amortisseurs

Chaque amortisseur a 4 positions de

précharge pour s'adapter aux diffé-

rentes conditions de conduite.

Avec la clé de précharge fournie

dans le kit d'outils, vous pouvez régler

les amortisseurs arrière. Réglez tou-

jours la position de précharge en

séquences (1-2-3-4 ou 4-3-2-1) N'es-

sayez pas de passer directement de la

position 1 à la 5 ou de la 5 à la 1 ; vous

pourriez endommager l'amortisseur. La

position 1 est la mieux adaptée pour les

charges légères et les revêtements irré-

guliers. Les positions 2 à 4 augmentent

la précharge du ressort et durcissent la

suspension, elles peuvent être utilisées

lorsque le scooter porte une charge

importante.

ATTENTION :

Vérifiez que les deux amortisseurs

sont bien réglés dans la même posi-

tion.

Lors du contrôle de niveau de pré-

charge des deux amortisseurs ou de

la pression de gonflage, il est néces-

saire de les adapter aux conditions

de charge à tout moment.

234

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Características del freno de disco

Caractéristiques du frein à disque

Par rapport aux freins à tambour, les

freins à disque présentent les caracté-

ristiques et les avantages suivants :

- L’échauffement des surfaces de fric-

tion s’évite parfaitement car les dis-

ques tournent en contact direct avec

l’air. La capacité de freinage est cons-

tante même en sollicitant les freins

plusieurs fois de suite à haute vitesse.

Le risque de “fadding” est bien moins

élevé.

- Aucune des pièces du frein à disque

n’est exposée aux déformations sous

l’effet des températures élevées.

- Le changement des plaquettes de

frein est simple et ne requiert pas de

réglages compliqués.

- Un fonctionnement régulier des freins

est assuré même si le disque est

mouillé lorsqu’on roule par temps plu-

vieux, la capacité de récupération de

la force de freinage est excellente

étant donné les caractéristiques de

pression extrême des plaquettes de

frein.

- Le contact est souple car la zone de

friction est petite mais suffisante.

Características del freno de disco

Los frenos de disco comparados con

los de tambor tienen las siguientes

características y ventajas:

- La evacuación de calor de las superfi-

cies de fricción es muy eficaz, ya que

los discos giran en contacto directo

con el aire. Por este motivo siempre

tenemos una capacidad de frenada

estable, aún usando el freno repetida-

mente a altas velocidades. Dicho de

otra manera el riesgo de “Fadding” es

muy inferior.

- Ninguna de las piezas del freno de

disco está expuesta a deformación

alguna, por las elevadas temperatu-

ras.

- El cambio de las pastillas de freno es

simple y no requiere ajustes complica-

dos.

- Se asegura un funcionamiento cons-

tante de los frenos, ya que aún estan-

do el disco mojado, durante la marcha

en tiempo lluvioso, la capacidad de

recuperación de la fuerza de frenado

es excelente, debido a las característi-

cas de extrema presión de las pasti-

llas de freno.

- Tiene un tacto suave, ya que sólo

tiene una pequeña, pero suficiente,

zona de fricción.

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Mantenimiento freno de disco

Entretien des freins à disque

Mantenimiento freno de disco

Líquido de freno:

Comprobar periódicamente el nivel del

depósito de líquido de freno situado en el

manillar. Reponerlo de ser necesario con

líquido hidráulico DOT 4, no mezcle

nunca diferentes tipos de líquidos.

Con el depósito abierto no apriete la

maneta de freno, de lo contrario podría

derramar el líquido y éste deteriorar las

superficies pintadas y los cristales.

Tenga cuidado no se mezcle agua con

el líquido de freno.

Debido a la absorción de humedad es

recomendable cambiar el líquido cada

dos años.

Tubos flexibles y racordaje:

Comprobar periódicamente los tubos

hidráulicos flexibles, no se hayan deterio-

rado y que el racordaje no tenga pérdi-

das.

Pastillas de freno:

Cuando el freno chirrie, puede ser moti-

vado por las causas:

1.- Funcionamiento incorrecto del freno.

2.- Desgaste de las pastillas. Estas llevan

un sistema para avisar de su desgaste

excesivo, que llegado el momento

Entretien des freins à disque

Liquide de frein:

Vérifier périodiquement le niveau du

liquide de frein dans le réservoir situé

dans le guidon. En rajouter si nécessai-

re avec du liquide hydraulique DOT 4,

et ne jamais mélanger différents types

de liquides.

Ne jamais serrer la manette du frein si

le réservoir est ouvert pour que le liqui-

de ne se répande pas car il pourrait

endommager les surfaces peintes et

celles en verre.

Prendre soin de ne pas mélanger de

l’eau au liquide de frein.

Il est recommandé de remplacer le

liquide de frein tous les deux ans car il

absorbe de l’humidité.

Tubes flexibles et raccords:

Vérifier périodiquement que les tubes

hydrauliques flexibles ne sont pas dété-

riorés et que les raccords ne fuient pas.

Plaquettes de frein:

Lorsque le frein grince cela peut être

dû aux causes suivantes:

1.- Fonctionnement incorrect du frein.

2.- Usure des plaquettes. Les plaquet-

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100

Mantenimiento freno de disco

Entretien des freins à disque

tes sont munies d’un système

d’avertissement de l’usure excessi-

ve produisant le grincement du

frein. Dans les deux cas il faut vous

se rendre au Service Officiel DERBI.

Air dans le système de freinage:

Si le parcours du levier de frein est

trop long ou si le contact est trop doux

ou spongieux il faut effectuer une purge

d’air dans le système de frein.

Purge d’air:

Monter un tube de plastique transpa-

rent dans le purgeur pour éviter que le

liquide résiduel ne salisse le système

de freinage. Serrer la manette de frein

au maximum, desserrer le purgeur et le

serrer à nouveau, lâcher la manette de

frein. Procéder ainsi jusqu’à élimination

de l’air du système de freinage.

Après cette opération remplir le réser-

voir de liquide hydraulique DOT 4.

Disque de frein:

Éliminer toute trace d’huile de la surface

du disque au moyen d’un chiffon doux

imbibé d’alcool.

hace chirriar el freno. En ambos casos

acuda a un SERVICIO OFICIAL

DERBI.

Aire en el sistema de frenado:

Si el recorrido de la palanca de freno se

hace excesivo o la palanca tiene un tacto

excesivamente blando o esponjoso, se

debe realizar una purga de aire del siste-

ma de freno.

Purga de aire:

Montar un tubo de plástico transparente

en el purgador para evitar que el líquido

residual ensucie el sistema de frenado.

Apretar la maneta freno al máximo, aflojar

el purgador y volverlo a apretar, dejar de

apretar la maneta freno. Así sucesiva-

mente hasta eliminar el aire existente en

el sistema de frenado. Una vez eliminado

el aire reponer el depósito de líquido

hidráulico DOT 4.

Disco de freno:

La superficie del disco debe estar libre

de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y

un trapo suave.

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102

Faro delantero

Phare avant

Faro delantero

Para cambiar la lámpara del faro,

póngase al lado de la lámpara a cam-

biar y pase la mano por debajo del fron-

tal. A continuación gire el portalámpa-

ras hacia la izquierda y tire de él.

El faro debe estar orientado a la altu-

ra correcta para una conducción noctur-

na segura y no causar molestias a los

vehículos que circulan en dirección con-

traria.

Para orientar el faro, basta con ir

aflojando o apretando el tornillo situado

en la parte inferior interior (en ambos

lados) de cada faro, con la herramienta

especialmente diseñada para ello (1) y

situar el faro de manera que a una dis-

tancia de 5 metros de una pared verti-

cal, el centro del haz de luz del faro

coincida con la altura del centro del faro

al suelo, con el scooter bajado del

caballete y el conductor montado. Dicho

de otra manera, el eje del haz de luz

debe ser paralelo al suelo.

Phare avant

Pour changer une lampe du phare,

mettez-vous à côté de la lampe à

changer et passez la main sous l'écu

frontal. Tournez ensuite le porte-lampe

vers la gauche et tirez dessus.

Le phare doit être orienté à la

hauteur correcte afin de conduire en

toute sécurité pendant la nuit et pour ne

pas éblouir les véhicules qui circulent

en sens contraire.

Pour orienter le phare, il suffit de

dévisser ou de resserrer la vis située

dans la partie inférieure intérieure (des

deux côtés) de chaque phare, avec

l'outil spécialement conçu à cet effet (1)

et de situer le phare de manière qu’à

une distance de 5 mètres d’un mur

vertical, le centre du faisceau de

lumière du phare coïncide avec la

hauteur du centre du phare jusqu’au

sol, le scooter ne reposant pas sur son

chevalet et le conducteur étant sur la

selle. C’est à dire que l’axe du faisceau

de lumière doit être parallèle au sol.

5 m.

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Sustitución lámpara piloto e indicadores de dirección delanteros / traseros

Remplacement de l’ampoule du feu et des clignotants avants / arrières

104

Sustitución lámpara piloto e

indicadores de dirección delanteros /

traseros

Para sustituir las lámparas del piloto y

de los indicadores de dirección trase-

ros, desenroscar los 2 tornillos de fija-

ción

"C" del transparente central. Para

extraer las lámparas del piloto trasero y

del stop apretarlas girando en sentido

antihorario. Para quitar las bombillas de

los indicadores de dirección desengan-

char antes las dos pestañas

"D" desde

la parte de atrás de la parábola.

Para el montaje, proceder en sentido

contrario a las operaciones de desmon-

taje.

Remplacement de l’ampoule du feu

et des clignotants avants / arrières

Pour remplacer les ampoules du feu

et des clignotants arrières, dévisser les

2 vis "C" du cabochon central. Pour

extraire les ampoules du feu arrière et

du stop, appuyer dessus et tourner

dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre. Pour les ampoules des cligno-

tants, agir auparavant sur le cabochon

en décrochant les deux ergots

"D" sur

l’arrière de la parabole.

Pour le remontage, faire les opéra-

tions dans l’ordre inverse.

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Regulación de la varilla del espejo retrovisor

Réglage du bras du rétroviseur

106

Regulación de la varilla del espejo

retrovisor

Para regular la posición de la varilla,

aflojar el tornillo "A", orientar entonces

la varilla a la posición más idónea y vol-

ver a bloquear el tornillo.

Para quitar los espejos es suficiente

intervenir sobre el tornillo

"A".

Réglage du bras du rétroviseur

Pour régler la position du bras, des-

serrer la vis

"A"; orienter ensuite le

bras dans la position voulue et reblo-

quer lavis.

Pour la dépose des rétroviseurs, il

suffit d’intervenir sur les vis

"A".

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Conservación en largos períodos de inactividad

Conservation lors de longues périodes d’inactivité

108

Se aconseja efectuar las siguientes

operaciones:

1. Limpieza general del vehículo.

2. Con el motor parado y el pistón en

punto muerto inferior,

desmontar la

bujía, introducir a través del orificio

de la misma 10 ÷ 15 cc. de aceite

para motores de 4 tiempos. Des-

pués de esto, accionar 3 ÷ 4 veces el

pedal de arranque para que el motor

cumpla lentamente unas revolucio-

nes y volver a montar la bujía.

3. Vaciar el carburante contenido en el

vehículo; cubrir con grasa antioxi-

dante todas las partes metálicas no

pintadas; apoyar el bastidor sobre

dos tacos de madera de manera que

los neumáticos no toquen el suelo.

4. Para la batería síganse las instruc-

ciones indicadas en la página 84.

5. Descargar la gasolina residual de la

cuba del carburador mediante su

apropiada purga.

On conseille d’effectuer les opéra-

tions suivantes:

1. Nettoyage général du véhicule.

2. A moteur arrêté et avec le piston au

P.M.B.,

démonter la bougie, et

introduire par son orifice 10 ÷ 15 cc.

d’huile pour moteur quatre temps.

Actionner ensuite 3 ou 4 fois le kick,

en faisant faire ainsi lentement quel-

ques tours au moteur, puis remonter

la bougie.

3. Vidanger tout le carburant du véhicu-

le; enduire de graise antirouille les

pièces métalliques nonpeintes; tenir

soulevées les roues de terre en

appuyant le cadre sur deux cales en

bois.

4. Pour la batterie, suivre les instruc-

tions données à la page 84.

5. Vidanger l’essence contenue dans la

cuve du carburateur.

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110

Limpieza

Nettoyage

Limpieza

El mantenimiento general de su

scooter es sencillo. Si además de

cumplir las instrucciones dadas en este

libro, limpian periódicamente su scooter,

el rendimiento será todavía superior.

- Para las superficies esmaltadas y de

plástico NO EMPLEE jamás gasolina,

petróleo etc. frótelas con esponja y

séquelas con gamuza. Se puede, una

vez secas, pasar alguna pasta o

abrillantador de los empleados en las

carrocerías de los automóviles,

efectuándolo con trapo de lana.

- Caso de que sea sorprendido por la

lluvia, es recomendable limpiar y secar

el vehículo inmediatamente y engrasar

todos los cables.

❀

Al comprar productos de conserva-

ción habría que elegir los que sean

ecológicos. Los residuos de los

mismos no deberán echarse a la

basura doméstica.

❀

En interés del medio ambiente, el

scooter debiera lavarse sólo en

lugares especialmente previstos

para ello. Lavar un vehículo fuera

de estas condiciones puede inclu-

so estar prohibido en determina-

das zonas.

Nettoyage

L’entretien gènèral de votre scooter

est simple. Si vous respectez les ins-

tructions de ce manuel et si en plus

vous nettoyez périodiquement votre

scooter son rendement sera encore

meilleur.

- Pour les surfaces émaillées et celles

en plastique N’EMPLOYEZ JAMAIS

d’essence ni de pétrole, etc., frottez-

les avec une éponge humide et

séchez-les avec une peau de cha-

mois. Après séchage, vous pouvez

passer une cire pour carrosseries auto

et faire briller avec un chiffon en laine.

- Si vous avez roulé sous la pluie, netto-

yez et séchez immédiatement votre

scooter et graissez tous les câbles.

❀

Achetez de préférence des pro-

duits d’entretien écologiques. Les

résidus ne doivent pas être jetés

dans la poubelle.

❀

Pour ne pas polluer l’environne-

ment il est souhaitable de laver le

scooter dans des endroits spécia-

lement prévus pour cette opéra-

tion. Laver un véhicule dans

n’importe quelles conditions peut

être défendu dans certains

endroits.

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Limpieza

Nettoyage

112

Para remover la suciedad y el barro

depositados sobre las superficies pinta-

das, utilizar un chorro de agua a baja pre-

sión. Una vez ablandados la suciedad y el

barro, quitarlos con una esponja para

carrocería con mucha agua y champú (2 ÷

4 % partes de champú en agua). Sucesi-

vamente enjuagar con abundante agua y

secar la superficie con una gamuza. Para

las partes exteriores del motor, usar petró-

leo: utilizar un pincel y trapos limpios para

secar. No debe emplearse petróleo sobre

la pintura, porque la deteriora. El lustre

eventual con ceras silicónicas tiene que ir

siempre precedido por el lavado.

❀

Los detergentes contaminan las

aguas. Por lo tanto el lavado del

vehículo debe efectuarse en zonas

equipadas para la recuperación y la

depuración de los líquidos emplea-

dos para el lavado.

Pour ramollir la saleté et la boue accu-

mulées sur les peintures, utiliser un jet

d’eau à basse pression. Une fois ramo-

llies, boue et crasse doivent être enlevées

avec une éponge douce pour les carros-

series imprégnée de beaucoup d’eau et

de “shampooing” (2 ÷ 4 % de shampooing

dans l’eau). Rincer ensuite abondamment

à l’eau et sécher avec une peau de cha-

mois. Pour l’extérieur du moteur, utiliser

du pétrole, pinceau et chiffons propres.

On rappelle que le lustrage avec des cires

au silicone doit toujours être précédé d’un

lavage.

❀

Les détergents polluent les eaux,

aussi le lavage du véhicule doit être

effectué dans un lieu équipé pour la

récupération et l’épuration des liqui-

des employés pour le lavage.

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Limpieza

Nettoyage

114

El lavado nunca debe ser efectuado

al sol, especialmente en verano cuando la

carrocería está todavía caliente, pues el

champú secado antes del enjuagado,

puede provocar daños en la pintura. Para

evitar la pérdida del brillo y las caracterís-

ticas mecánicas de los materiales de las

superficies pintadas o de material plástico,

no usar jamás trapos humedecidos en

gasolina o nafta.

Durante el lavado del motor con

hidrolimpiadora es necesario:

- Usar solamente el chorro de abanico.

- No acercar la lanza a menos de 60 cm.

- No utilizar agua a temperaturas superio-

res a 40 ºC.

- No dirigir el chorro directamente hacia:

El carburador, los cables eléctricos, las

rejillas de enfriamiento, la tapa transmi-

sión y de la tapa caracol.

Le lavage ne doit pas être fait au

soleil, particulièrement en été lorsque la

carrosserie est encor chaude, car le

shampooing en séchant avant le rinçage

peut abîmer la peinture. Ne pas utiliser de

chiffons imprégnés d’essence ou de gazo-

le pour le nettoyage des peintures ou des

plastiques, ceci afin d´éviter qu’elles ne

perdent de leur éclat.

Pour le lavage du moteur avec une

machine à jet d’eau sous pression, il est

nécessaire:

-D’utiliser uniquement le jet en éventail.

- De ne pas approcher la lance à moins

de 60 cm.

De ne pas utiliser d’eau à une température

supérieure à 40 ºC.

- De ne pas diriger le jet directement vers:

Le carburateur, les càblages électriques,

les fentes de refroidissement du couver-

cle de transmission et du couvercle de

volant.

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116

Anomalías en ruta

Anomalies sur la route

Anomalías en ruta

No es probable que se presente una

avería en ruta si el scooter está bien

conservado y se ha tratado con el debi-

do cuidado.

Si, en cambio, puede presentarse en

un momento dado, que el vehículo se

detenga bruscamente y no haya forma

de ponerlo en marcha. En este caso, el

conductor que no posea unos amplios

conocimientos de mecánica, sólo debe

comprobar los siguientes puntos, que

son generalmente los que provocan la

detención sin que por ello el vehículo

esté averiado.

- Comprobar si hay suficiente combusti-

ble en el depósito y si llega al carbu-

rador. Una vez comprobado que la

gasolina llega al carburador, verifique

que los fusibles no se hayan fundido.

Los fusibles los encontrará al lado

derecho de la batería. Para acceder a

los mismos deberá desmontar la tapa

que cubre la batería, liberando el tor-

nillo que la fija por delante del asiento

del piloto.

- Comprobar si el vehículo tiene buena

chispa, es decir si a través del cable

de alta tensión que va conectado a la

bujía llega la corriente eléctrica nece-

saria para producir la chispa entre los

Anomalies sur la route

Il est peu probable qu’une panne se

produise pendant que vous roulez si le

scooter est bien entretenu et soigné.

Cependant, il peut arriver que le sco-

oter s’arrête brusquement et qu’il soit

impossible de démarrer. Dans ce cas, le

conducteur qui n’est pas très fort en

mécanique doit vérifier les points qui,

en général, provoquent l’arrêt du

moteur sans qu’il s’agisse vraiment

d’une panne:

- Vérifier s’il reste du carburant dans le

réservoir et s’il arrive bien au carbura-

teur. Une fois attestée que l'essence

arrive au carburateur, tu vérifies que

les fusibles ne se soient pas fondus.

Les fusibles il les trouvera au côté

droit de la batterie. Pour accéder aux

mêmes il devra démonter le couvercle

qui couvre la batterie, en libérant la

vigne qui la fixe devant du siège du

pilote.

- Vérifier si une bonne étincelle se pro-

duit, c’est à dire si le courant électri-

que nécessaire pour produire l’étince-

lle entre les électrodes de la bougie

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118

Anomalías en ruta

Anomalies sur la route

electrodos de la bujía. Extraiga la

bujía y vuelva a conectarla al conjunto

pipa bujía. Sujete la bujía firmemente

contra el motor, pulse el botón de

arranque con la llave de contacto a la

posición

! y si el sistema de encendi-

do está funcionando adecuadamente,

deberá saltar una chispa azul entre

los electrodos de la bujía. Si no hay

chispa, consulte en un Servicio Oficial

DERBI.

Realizando estas pequeñas compro-

baciones, resolverán el problema en la

mayoría de los casos.

¡Precaución!

Procurar al hacer esta revisión de no

poner la bujía cerca del orificio de la

misma, ya que el vapor de gasolina del

interior del cilindro podría encenderse,

creando el riesgo de incendio. Haga la

revisión haciendo masa en la culata.

El vehículo va equipado con neumáti-

cos del tipo Tubeless (sin cámara de

aire).

En caso de pinchazo, contrariamente

a lo que ocurre a un neumático con

cámara de aire, el desinflado es muy

lento, es decir hay una mayor seguridad

de conducción. Un desinflado lento

arrive bien par le câble de haute ten-

sion connecté à celle-ci. Extraire la

bougie et connectez-la à nouveau à

l’ensemble pipe bougie. Placez ferme-

ment la bougie contre le moteur, pres-

sez le bouton de démarrage avec la

clé de contact sur la position

! et si le

système d’allumage fonctionne correc-

tement, une étincelle bleue doit se

produire entre les électrodes de la

bougie.

En effectuant ces petites vérifications,

les problèmes seront résolus, dans la

plupart des cas.

Précaution!

En faisant cette révision veiller à ne

pas placer la bougie près de son orifice

car la vapeur d’essence de l’intérieur du

cylindre pourrait s’enflammer et provo-

quer un incendie.

Faites cette révision en faisant masse

sur la culasse.

Le véhicule est équipé de pneus

Tubeless (sans chambre à air).

En cas de crevaison, le dégonflage est

La página se está cargando...

Anomalías en ruta

Anomalies sur la route

120

además da la posibilidad de recurrir en

caso de emergencia a la utilización de

bombonitas "hincha y repara". De todas

maneras se aconseja una reparación

definitiva o su sustitución en un Servicio

Oficial DERBI.

¡Aviso!

Debido a las altas temperaturas que

alcanza el catalizador, poner especial

atención al aparcar el vehículo, evitan-

do que el silencioso entre en contacto

con materiales inflamables, y también

con el fin de evitar graves quemaduras

en partes del cuerpo.

très lent, contrairement à ce qui se

produit avec les pneus à chambre à air.

Il en résulte plus de sécurité pour la

conduite. Une réparation temporaire

peut se faire à l'aide d'une bombe de

"GONFLAGE ET RÉPARATION". Il est

toutefois conseillé d'effectuer une

réparation définitive ou un changement

de pneu auprès d'un

Service Officiel

DERBI.

Précaution!

Etant donée les températures élevées

pouvant être atteintes dans le

catalyseur, veiller, en garant le véhicule,

à ce que le pot d'échappement n'entre

pas en contact avec des matériaux

inflammables, ni avec des parties du

corps sous peine de graves brûlures.

cADVERTÈNCIA

Degut a les altes temperatures del

catalitzador, posar especial cura quan

aparqui el vehicle, evitant que

l’escapament entri en contacte amb

materials inflamables, i també amb la fi

d’evitar greus cremades al cos.

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122

Cuadro de mantenimiento GP1 125 E3

Motor y transmisión

ACEITE MOTOR

ACEITE CAJA REDUCTORA

RPM RALENTÍ

LIQUIDO REFRIGERANTE

BUJÍA

FILTRO AIRE

FILTRO DE ACEITE

CORREA DE TRANSMISIÓN

RODILLOS DEL VARIADOR Y

PATINES DE ACOPLAMIENTO

SISTEMA DE DESLIZAMIENTO

POLEA CONDUCIDA DE EMBRAGUE

RADIADOR

LIQUIDO REFRIGERANTE: Sustituir Cada 2 años

FILTRO DE AIRE SAS: Limpiar Cada 2 años

Ciclo

PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR

PASTILLAS DE FRENO

x 1000 km.

1 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84

B Comprovar A Sustituir I Limpiar

Los detalles de las operaciones a realizar en las revisiones periódicas, así como de otras operaciones de manteni-

miento, están detallados a continuación del cuadro de mantenimiento.

x 1000 km.

1 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84

123

Cuadro de mantenimiento GP1 125 E3

EJE DE DIRECCIÓN

NEUMÁTICOS

Comprobar posibles fugas de fluidos

APRIETES DE SEGURIDAD

LATIGUILLOS DE MANDO DE FRENOS

LIQUIDO DE FRENOS

PINZAS DE FRENO

EJE DE BASCULANTE

RUEDAS

SUSPENSIONES

LIQUIDO DE FRENOS: Cambiar Cada 2 años

EJE DE DIRECCIÓN: Limpiar y engrasar los rodamientos

Cada 2 años

Eléctrico

ELECTROVENTILADOR

FARO DELANTERO

BATERÍA

ELEMENTOS DE MANDO

LUCES

CLAXON

General

CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en

carretera, prestando atención al funcionamiento general

de frenos, dirección, embrague, suspensiones, motor,

alumbrado y testigos del tablier

B Comprovar A Sustituir I Limpiar

124

Cuadro de mantenimiento GP1 250i E3

Motor y transmisión

ACEITE MOTOR

FILTRO DE ACEITE

ACEITE CAJA REDUCTORA

LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

RODILLOS DEL VARIADOR Y

PATINES DE ACOPLAMIENTO

ACEITE CAJA REDUCTORA

BUJÍA

CORREA DE TRANSMISIÓN

JUEGO DE VALVULAS

LIQUIDO REFRIGERANTE: Sustituir Cada 2 años

Ciclo

PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR

PASTILLAS DE FRENO

EJE DE DIRECCIÓN

NEUMÁTICOS

Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite,

refrigerante, líquido de frenos, aceite del reductor)

APRIETES DE SEGURIDAD

LATIGUILLOS DE MANDO DE FRENOS

x 1000 km.

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

B Comprovar A Sustituir I Limpiar

Los detalles de las operaciones a realizar en las revisiones periódicas, así como de otras operaciones de manteni-

miento, están detallados a continuación del cuadro de mantenimiento.

‘B

125

x 1000 km.

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

Cuadro de mantenimiento GP1 250i E3

LIQUIDO DE FRENOS

PINZAS DE FRENO

EJE DE BASCULANTE

RUEDA DELANTERA

Comprobar posibles fisuras en los tubos de carburante

Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite,

refrigerante, líquido de frenos)

SUSPENSIONES

LIQUIDO DE FRENOS: Cambiar

EJE DE DIRECCIÓN: Limpiar y engrasar los rodamientos

Eléctrico

ELECTROVENTILADOR

FARO DELANTERO

BATERÍA

ELEMENTOS DE MANDO

LUCES

CLAXON

General

CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en

carretera, prestando atención al funcionamiento general

de frenos, dirección, embrague, suspensiones, motor,

alumbrado y testigos del tablier

B Comprovar A Sustituir I Limpiar

126

Cuadro de mantenimiento

A REALIZAR POR EL USUARIO ANTES DE CADA PUESTA

EN MARCHA

Motor y transmisión

- ACEITE MOTOR: Comprobar el nivel - Rellenar si es necesario

- LIQUIDO REFRIGERANTE: Comprobar el nivel - Rellenar si es

necesario

Ciclo

- PASTILLAS DE FRENO: Comprobar el desgaste - Substituir si

es necesario

- NEUMÁTICOS: Comprobar estado y presión

- FRENOS: Revisar el correcto funcionamiento

Comprobar posibles fisuras en los tubos de carburante

Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, refrige-

rante, líquido de frenos, aceite del reductor)

Eléctrico

- ELEMENTOS DE MANDO: Comprobar el correcto funciona-

miento

- LUCES: Comprobar la función de los mecanismos y el correcto

funcionamiento de bombillas / leds

- CLAXON: Comprobar su funcionamiento

A REALIZAR POR EL USUARIO DESPUÉS DE CADA LAVADO

Ciclo

- PALANCAS DE FRENO Y EMBRAGUE: Lubricar

- FRENOS: Revisar el correcto funcionamiento

Eléctrico

- CERRADURAS E INTERRUPTORES DE LUCES: Tratar con

spray antihumedad

CADA 2 AÑOS

Motor y transmisión

- LIQUIDO REFRIGERANTE: Sustituir

GP1 125 - FILTRO DE AIRE SAS: Limpiar Nota 1

Ciclo

- LIQUIDO DE FRENOS: Cambiar

- EJE DE DIRECCIÓN: Limpiar y engrasar los rodamientos

1ª REVISIÓN / RODAJE

Motor y transmisión

- ACEITE MOTOR: Sustituir

- ACEITE CAJA REDUCTORA: Sustituir

- FILTRO DE ACEITE: Sustituir

GP1 125 - RPM RALENTÍ: Regular

- LIQUIDO REFRIGERANTE: Comprobar el nivel - Rellenar si es

necesario

Ciclo

- PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR: Com-

probar el correcto funcionamiento y el juego muerto

- PASTILLAS DE FRENO: Comprobar el desgaste - Substituir si

es necesario

- EJE DE DIRECCIÓN: Comprobar ausencia de juego - Ajustar

si es necesario

- NEUMÁTICOS: Comprobar estado y presión

Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, refrige-

rante, líquido de frenos, aceite del reductor)

- APRIETES DE SEGURIDAD: Comprobar

General

- CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en carrete-

ra, prestando atención al funcionamiento general de frenos,

dirección, embrague, suspensiones, motor, alumbrado y testi-

gos del tablier

127

Cuadro de mantenimiento

INSPECCIONES

Motor y transmisión

- ACEITE MOTOR: Sustituir

- ACEITE CAJA REDUCTORA: Verificar Nivel / Rellenar

- BUJÍA: Comprobar distancia de electrodos / Sustituir

- FILTRO AIRE: Limpie e inspeccione

Nota 1

- FILTRO DE ACEITE: Sustituir

- CORREA DE TRANSMISIÓN: Verificar

- RODILLOS DEL VARIADOR Y PATINES DE ACOPLAMIEN-

TO: Verificar

-LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN: Comprobar nivel

- RADIADOR: Revisar aspecto exterior - Limpiar si es necesario

GP1 125 - RPM RALENTÍ: Regular

GP1 125 - SISTEMA DE DESLIZAMIENTO POLEA

CONDUCIDA DE EMBRAGUE: Engrasar

GP1 250 - JUEGO DE VALVULAS: Comprobar y ajustar si es

necesario

GP1 250 - RODILLOS DEL VARIADOR Y PATINES DE

ACOPLAMIENTO: Verificar

Ciclo

- PASTILLAS DE FRENO: Comprobar el desgaste - Substituir si

es necesario

- LATIGUILLOS DE MANDO DE FRENOS: Comprobar estado

- PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR: Com-

probar el correcto funcionamiento y el juego muerto

- LIQUIDO DE FRENOS: Comprobar el nivel - Rellenar si es

necesario

- NEUMÁTICOS: Comprobar estado y presión

Comprobar posibles fisuras en los tubos de carburante

Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, refrige-

rante, líquido de frenos)

- PINZAS DE FRENO: Comprobar el apriete a par nominal

- EJE DE BASCULANTE: Comprueba la ausencia de juego y el

apriete del mismo al par nominal

-RUEDAS: Comprobar el juego de rodamientos y el par de

apriete nominal del eje

- EJE DE DIRECCIÓN: Comprobar ausencia de juego - Ajustar

si es necesario

- SUSPENSIONES: Verificar el estado y el buen funcionamento

Eléctrico

- ELECTROVENTILADOR: Comprobar el funcionamiento

- FARO DELANTERO: Ajuste de la altura de proyección

- BATERÍA: Comprobar estado de carga y, en su caso, nivel de

electrolito - Cargar y/o rellenar con agua des

- ELEMENTOS DE MANDO: Comprobar el correcto funciona-

miento

- LUCES: Comprobar la función de los mecanismos y el correcto

funcionamiento de bombillas / leds

- CLAXON: Comprobar su funcionamiento

General

- CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en carrete-

ra, prestando atención al funcionamiento general de frenos,

dirección, embrague, suspensiones, motor, alumbrado y testi-

gos del tablier

NOTAS DE AVISO:

Nota 1:

Realice las revisiones más frecuentemente cuando se

use el vehículo intensivamente con gas a fondo o en zonas muy

polvorientas o/y húmedas

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Características técnicas

Caractéristiques techniques

154

Versión - Version - Versione - Versión - MODELL

Motor

Moteur

Motore

Engine

Motor

Diámetro por carrera - Alésage x course

Alessaggio per corsa - Bore x stroke

BOHRUNG PRO HUB

Cilindrada - Cylindrée - Cylindrata

Displacement

HUBRAUM VERDICHTUNG

Relación de compresión

Rapport de compression

Rapporto di compressione

Compresión ratio

VERDICHTUNG

Avance del Encendido (Antes del P.M.S.)

avance a l’allumage (avant le P.M.H.)

anticipo accensione (prima del P.M.S.)

Ignitio advance (Before T.D.C.)

VORVERSTELLUNG ZÜNDZEITPUNKT

(VOR OT)

125 cc.

Monocilíndrico 4 tiempos

Monocylindre quatre temps

Monocilindrico quattro tempi

Single cylinder 4 stroke

Einzylinder 4-takt motor

57 x 48,6 mm.

124,015 cm

12 : 1

10º ±1º a 2000 r.p.m.

34º ±1º a 6000 r.p.m.

250 cc. I.E.

Monocilíndrico 4 tiempos

Monocylindre quatre temps

Monocilindrico quattro tempi

Single cylinder 4 stroke

Einzylinder 4-takt motor

72 x 60 mm.

244,290 cm

10,5 ÷ 11,5 : 1

10º ±1º a 2000 r.p.m.

28º ±1º a 6500 r.p.m.

Caratteristiche tecniche • Technical characteristics

Technische Daten

155

Versión - Version - Versione - Versión - MODELL

Carburador

Carburateur

Carburatore

Carburettor

VERGASER

Bujía

Bougie

Candela

Spark plug

ZÜNDKERZE

Juego de válvulas en frío

Jeu aux soupapes à froid

Gioco valvola a fredo

Cold valve clearance

VENTILSPIEL BEIKALTEM MOTOR

Peso en vacío

Poids à vide

Peso a vuoto

Weight in vacuum

Leergewicht

Carga máxima admisible

Charge maximale admissible

Carico massimo ammesso

Maximum allowable load

Zulässige maximale Zuladung

125 cc.

Keihin CVEK30

Walbro WVF-7G

CHAMPION RG4HC

NGK CR8EB

Admisión - ADM - Aspirazione

Intake - Einlaß:

0,10 mm

Escape - ÉCH - Scarico Exhaust - Auslaß:

0,15 mm

139 Kg

Piloto, pasajero y equipaje = 180 Kg.

Pilote, passager et bagages = 180 kg

Pilota, passeggero e bagagli = 180 kg

Rider, pillion passenger and baggage = 180 kg

Fahrer, Beifahrer und Gepäck = 180 kg

250 cc. I.E.

Inyección

Injection

Iniezione

Injection

Benzineinspritzung

CHAMPION

RG4 PHP

Admisión - ADM - Aspirazione

Intake - Einlaß:

0,10 mm

Escape - ÉCH - Scarico Exhaust - Auslaß:

0,15 mm

139 Kg

Piloto, pasajero y equipaje = 180 Kg.

Pilote, passager et bagages = 180 kg

Pilota, passeggero e bagagli = 180 kg

Rider, pillion passenger and baggage = 180 kg

Fahrer, Beifahrer und Gepäck = 180 kg

Características técnicas

Caractéristiques techniques

156

Alimentación

Por gravedad con gasolina sin plomo

mediante carburador.

Lubricación

Engrase del motor con bomba de

lóbulos (al interior del cárter) mandada

por cadena con doble filtro de red y de

papel.

Refrigeración

Líquido refrigerante.

Transmisión

Con variador automático de poleas

expansibles, correa trapezoidal, embra-

gue automático, engranajes de reduc-

ción.

Embrague

Centrífugo automático en seco.

Alimentatión

À l’essence sans plomb par gravité, à

carburateur

Graissage

Graissage du moteur par pompe à

lobes (interne au carter) commandée

par chaîne et double filtre grille et

papier.

Refroidissement

Liquide.

Transmissión

Avec variateur automatique à poulies

expansibles, courroie trapézoïdale,

embrayage automatique, réducteur à

pignons.

Embrayage

Centrifuge automatique à sec

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Características técnicas

Caractéristiques techniques

158

Alumbrado

Faro delantero:

Lámpara 12 V, 55/55 W.

Luz de posición

Lámpara 12 V 2,3 W.

Faro piloto trasero:

Lámpara piloto 12 V 6,9 W.

Lámpara stop 12 V 16 W.

Luz matrícula

Lámpara 12 V 5W.

Tablier:

Lámpara control de temperatura LED

Lámpara control de aceite LED

Lámpara control gasolina LED.

Lámpara control luz intensiva LED.

Lámpara iluminación tablier LED.

Intermitentes: 12 V 10 W.

Encendido

Sistema .........................Volante

magnético

electrónico

Batería...........................12 V. 12 Ah.

Éclairage

Phare avant:

Lampe 12 V, 55/55 W.

Lumière de position

Lampe 12 V 2,3 W.

Phare pilote arrière:

Lampe pilote 12 V 6,9 W.

Lampe stop 12 V 16 W.

Lumière de immatriculation:

Lampe 12 V 5W.

Tablier:

Aiguille Temperature LED.

Aiguille Huile LED.

Aiguille Carburant LED.

Aiguille intensif LED.

Clignotants: 12 V 10 W.

Allumage

Système ........................volant magné-

tique électroni-

que

Batterie..........................12 V. 12 Ah.

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Características técnicas

Caractéristiques techniques

160

Suspensión

Delantera:

Por horquilla telehidráulica.

Recorrido efectivo 80 mm.

Trasera:

Doble amortiguador, con regulación

de precarga.

Recorrido efectivo 80 mm.

Frenos

Delantero:

De disco. Diámetro 245 mm. y

accionamiento hidráulico

Trasero:

De disco. Diámetro 220 mm. y

accionamiento hidráulico

Neumáticos

Delantero...........................120/70 x 14"

Trasero..............................140/60 x 13"

Depósito de gasolina

Capacidad .........................11 litros.

Reserva.............................2,7 litros.

Dimensiones

Longitud total.....................1.930 mm.

Distancia entre ejes...........1.375 mm.

Anchura máxima ...............705 mm.

Altura máxima ...................1.085 mm.

Suspension

Avant:

Fourche téléhydraulique.

Parcours effectif 80 mm.

Arrière:

Double amortisseur avec réglage de

précharge.

Parcours effectif 80 mm.

Freins

Avant

A disque. Diamètre 245 mm et

actionnement hydraulique

Arrière

A disque. Diamètre 220 mm et

actionnement hydraulique

Pneumatiques

Avant .................................120/70 x 14"

Arrière ...............................140/60 x 13"

Réservoir d’essence

Capacité ............................11 litres

Réserve.............................2,7 litres

Dimensions

Longueur totale .................1.930 mm

Empattement.....................1.375 mm

Largeur maximum ............705 mm

Hauteur maximum.............1.085 mm

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Esquema electrico - GP1 125

Echema electrique - GP1 125

162

Orange

Grün

Schwarz

Braun

WeiB

Grau

Gelb

Blau

Rot

Rosa

Violett

Orange

Vert

Noir

Marron

Blanc

Gris

Jaune

Blau

Rouge

Rosa

Violet

Orange

Green

Black

Brown

White

Gray

Yellow

Blue

Red

Pink

Violet

Arancio

Verde

Nero

Marrone

Bianco

Grigio

Giallo

Azzurro

Rosso

Rosa

Viola

Naranja

Verde

Negro

Marron

Blanco

Gris

Amarillo

Azul

Rojo

Rosa

Violeta

DFUKIE

Squema electrico - GP1 125 • Electrical Wiring Diagram - GP1 125

Elektroschema - GP1 125

163

164

Esquema electrico - GP1 250

Echema electrique - GP1 250

Orange

Grün

Schwarz

Braun

WeiB

Grau

Gelb

Blau

Rot

Rosa

Violett

Orange

Vert

Noir

Marron

Blanc

Gris

Jaune

Blau

Rouge

Rosa

Violet

Orange

Green

Black

Brown

White

Gray

Yellow

Blue

Red

Pink

Violet

Arancio

Verde

Nero

Marrone

Bianco

Grigio

Giallo

Azzurro

Rosso

Rosa

Viola

Naranja

Verde

Negro

Marron

Blanco

Gris

Amarillo

Azul

Rojo

Rosa

Violeta

DFUKIE

165

Squema electrico - GP1 250 • Electrical Wiring Diagram - GP1 250

Elektroschema - GP1 250

166

Indice

Index

Datos personales ................................3

Capítulos...........................................13

Identificaciones .................................14

Llaves................................................14

Instrumentos y mandos.....................16

Tablier ...............................................18

Interrruptor de paro motor.................24

Pulsador arranque.............................24

Conmutador intermitentes.................24

Pulsador Claxon................................24

Conmutador luces.............................26

Mando freno delantero......................26

Mando freno trasero..........................26

Mando de gas ...................................26

Cerradura de contacto ......................28

Equipo y accesorios..........................31

Cerradura sillín..................................32

Ubicación del estuche

de herramientas ................................34

Controles y reabastecimientos.................36

Arranque, conducción .......................41

Instrucciones puesta en marcha

(arranque eléctrico)...........................42

Données personnelles ........................3

Chapitres...........................................13

Identifications ....................................14

Clès...................................................14

Instruments et commandes...............16

Tableau de bord................................18

Interrupteur d'arrêt moteur ................24

Poussoir de démarrage.....................24

Commutateur clignotants ..................24

Poussoir klaxon.................................24

Commutateur lumières......................26

Commande frein avant......................26

Commande frein arrière ....................26

Commande gaz.................................26

Serrure de contact.............................28

Équipement et accessoires..............31

Serrure selle......................................32

Emplacement de l'étui à outils .........34

Contrôles et approvisionnement ..............36

Démarrage et conduite .....................41

Instructions de mise en marche

(démarrage électrique)......................42

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Indice

Index

168

Rodaje...............................................46

Conducción .......................................48

Mantenimiento...................................59

Carburador - GP1 125 ......................60

Inyección - GP1 250..........................62

Filtro de aire ......................................64

Aceite del motor ................................68

Control líquido refrigerante................76

Fusible...............................................80

Batería...............................................82

Bujía..................................................88

Presión de los neumáticos................90

Regulación de los amortiguadores....94

Características del freno de disco.....96

Mantenimiento freno de disco...........98

Faro delantero.................................102

Sustitución lámparas piloto .............104

Espejo retrovisor .............................106

Conservación del scooter en

largos períodos de inactividad .....108

Limpieza del scooter .......................110

Anomalías en ruta...........................116

Cuadro de mantenimiento

períodico GP1 125 ........................122

Cuadro de mantenimiento

períodico GP1 250 ........................124

Características técnicas..................154

Esquemas eléctricos.......................162

Rodage..............................................46

Conduite............................................48

Entretien............................................59

Carburateur - GP1 125 .....................60

Injection - GP1 250 ..........................62

Filtre à air .........................................64

Huile du moteur ................................68

Contrôle du liquide refroidissant .......76

Fusible ..............................................80

Batterie .............................................82

Bougie ..............................................88

Pression des pneumatiques .............90

Réglage des amortisseurs ................94

Caractéristiques du frein à disque ....96

Entretien du frein à disque ...............98

Phare avant ....................................102

Remplacement ampoules ..............104

Rétroviseur .....................................106

Conservation pendant de longues

périodes d’inactivité ........................108

Nettoyage du scooter .....................110

Anomalies sur la route ...................116

Tableau d’entretien

périodique GP1 125 ......................128

Tableau d’entretien

périodique GP1 250 ......................130

Caractéristiques techniques............154

Echemas electriques.......................162

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Transcripción de documentos

El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual. © 2007 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 113 - 2006 CODIGO MANUAL 863944 1 Datos personales: Données Personelles: Dati personali: Personal details: Persönliche Angaben: Representante DERBI más cercano Représentant DERBI le plus proche: Concessionario DERBI più vicino: Nearest DERBI Agent: Nächste DERBI-Vertretung: Datos del Scooter: Données du Scooter: Dati del Scooter: Details of your Scooter: Angaben zum Scooter: Nombre / Nom / Nome: / Name / Name Nombre / Nom / Nome: / Name / Name ................................................................... Dirección / Adresse / Indirizzo Address / Adresse ................................................................... Dirección / Adresse / Indirizzo Address / Adresse Designación de modelo Désignation du modèle Denominazione del modello Model Name Modellbezeichnung ................................................................... Teléfono / Téléphone / Telefono Tel. / Telefon ................................................................... Teléfono / Téléphone / Telefono Tel. / Telefon ................................................................... Compañía de seguros Compagnie d'Assurances Compagnia assicuratrice Insurance Company: Versicherungsgesellschaft ................................................................... Jefe de Taller / Chef d'Atelier Capo Officina Meccanica Workshop Supervisor Werkmeister ................................................................... Póliza de seguros N.º Police d'assurance n.º Polizza di assicurazione nº: Insurance Policy Nº Versicherungspolice Nr. ................................................................... Número de chasis Numéro du châssis Numero di telaio Frame Number Fahrgestellnummer ................................................................... Teléfono / Téléphone / Telefono Tel. / Telefon ................................................................... Número de motor Numéro du moteur Numero del motor Engine Number Motornummer ................................................................... ................................................................... ................................................................... 3 DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal desea agradecerle la confianza depositada por Ud. en la elección del modelo GP1 125 E3 / GP1 250i E3. En este manual se especifican los principales detalles para el cuidado de su scooter para que obtenga el mejor funcionamiento y la mayor duración con un mínimo coste. Cuide su scooer. La calidad DERBI se encargará del resto, con los recambios originales y una red Nacional de más de cuatro mil Agentes y talleres autorizados, estamos seguros de que obtendrá plena satisfacción en el uso del vehículo. Ante qualquier problema, dirigirse al representante más próximo. 4 DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal vous remercie de votre choix et de votre confiance en votre nouveau scooter GP1 125 E3 / GP1 250i E3. Dans ce manuel sont spécifiés les principaux détails pour l’entretien de votre scooter afin d’obtenir le meilleur fonctionnement et une plus grande durée de vie au coût minimum. Prenez soin de votre scooter, le département qualité DERBI se chargera du reste, avec les pièces de rechange originales et un réseau national de plus de quatre mille agents et garages autorisés, nous sommes sûrs que vous obtiendrez la pleine satisfaction dans l’utilisation de votre véhicule. En cas de problème, s’adresser au représentant le plus proche. Bienvenido a DERBI Bienvenue chez DERBI Debido a su criterio de constante mejora en sus productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de introducir las modificaciones que crea oportunas, sin previo aviso. Etant donné le critère d’amélioration constante de ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal se réserve le droit d’introduire les modifications qu’il jugerait opportunes sans préavis. ❀ Así puede Vd. contribuir a la conservación del medio ambiente. Vous pouvez contribuer à la conservation de l’environnement. De su estilo de conducir depende también el consumo de combustible y, por lo tanto, el nivel de emisión de contaminantes de su scooter. De votre manière de conduire dépend également la consommation de combustible et, donc, du taux d’émission d’agents contaminants de votre scooter. Asimismo, la manera de tratar el vehículo influye en el nivel de ruidos y en el desgaste del mismo. En este Manual de Instrucciones se incluyen una serie de informaciones sobre una conducción ecológica y al mismo tiempo económica de su scooter. Ce Manuel d’Instructions donne une série d’informations sur une conduite écologique et économique de votre scooter. Sírvase tener en cuenta todos los textos de este Manual marcados con un Voyez tous les textes de ce Manuel marqués d’une Contamos con Vd. Nous avons confiance en vous. Protégez l’environnement! ❀ ¡Proteja el medio ambiente ! 6 La manière de traiter votre véhicule a des répercutions sur le niveau de bruits et la vie de votre véhicule. ❀ El manual Le manuel 0 1 5 8 e f Seguridad de las personas La falta de respeto total o parcial de estas prescripciones puede comportar peligro grave para la integridad física de las personas. Sécurité des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut entraîner un danger pour l'intégrité physique des personnes. Salvaguardia del ambiente Indica el comportamiento correcto para que el uso del vehículo no cause ningún daño a la naturaleza. Sauvegarde de l'environnement Indique la meilleure utilisation du véhicule causant le moins de dommage à l'environnement. Integridad del vehículo La falta de respeto total o parcial de estas prescripciones comporta el peligro de serios daños al vehículo e incluso la caducidad de la garantía. Intégrité du véhicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut causer de sérieux dommages à votre véhicule et peut entraîner la perte de la garantie. Las señales que ven en esta página son muy importantes. Sirven para resaltar partes del libro en las que es necesario detenerse con más atención. Como ven, cada señal está compuesta de un símbolo gráfico diferente para facilitar inmediatamente y resaltar la colocación de los argumentos en el texto. Les signes qui apparaissent sur cette page sont très importants car ils soulignent les parties du manuel qui méritent toute votre attention. Chaque signe est un symbole graphique qui facilite la lecture aisée des recommandations des différents chapîtres. El manual Le manuel Atención Para llamar la atención del lector sobre puntos importantes se utilizan las siguientes indicaciones: "observación", "precaución" y "aviso" OBSERVACION: Las observaciones dan consejos complementarios o explican el texto ¡Precaución! Con este encabezamiento se advierte que las maniobras en cuestión pueden ocasionar deterioros en el vehículo o desgaste prematuro. 0 ¡Aviso! Los avisos advierten que la maniobra es peligrosa y que podría causar lesiones. 10 Attention! L’attention du lecteur sur des points importants sera sollicitée par les indications suivantes: “observation”, “précaution” et “avis”. OBSERVATION: Les observations fournissent des conseils complémentaires ou expliquent le texte Précaution! C’est un avertissement indiquant que les manoeuvres en question peuvent endommager le véhicule ou provoquer son usure prématurée. 0 Avis! Avertissement qu’une manoeuvre est dangereuse et qu’elle peut causer des lésions. Modo de orientarse en este libro de instrucciones: Comment utiliser ce manuel d’instructions: Come orientarsi in questo libro di istruzioni: El sumario está dividido en cinco capítulos como indica la tabla de materias adyacente. Dichos capítulos se localizan mediante los cuadros de color negro. Le sommaire est divisé en cinq chapitres comme indique la table des matières ci-jointe. Ces chapitres se localisent au moyen des carrés noirs. Il sommario è suddiviso in cinque capitoli come indica la tavola di materie adiacente. En la primera página de cada capítulo hay una introducción y un índice detallado del capítulo. Los títulos que encabezan cada página sirven para localizar determinado texto, hojeando rápidamente el libro. En el índice de la página 166 figura la página en que se encuentra la información que se precisa. Debido a su criterio de constante mejora en sus productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de introducir las modificaciones que crea oportunas, sin previo aviso. 12 Sur la première page de chaque chapitre il y a une introduction et un index détaillé du chapitre. Les titres de chaque page servent à localiser un texte déterminé, en feuilletant rapidement le manuel. L’index de la page 166 donne l’information dont vous avez besoin et la page où elle se trouve. Etant donné le critère d’amélioration constante de ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal se réserve le droit d’introduire les modifications qu’il jugerait opportunes sans préavis. I sopraddetti capitoli si localizzano mediante i quadri color nero. Nella prima pagina di ogni capitolo c’è una introduzione ed un indice dettagliato del capitolo. I titoli che intestano ogni pagina servono per localizzare un testo determinato, sfogliando rapidamente il libretto. Nell’indice di pagina 166 appare la pagina dove c’è l’informazione di cui si ha bisogno. A causa del suo criterio di miglioramento costante dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di introdurre le modifiche che consideri necessarie, senza avviso previo. Número motor, bastidor - Llaves Numero moteur, châssis - Clés 14 Emplazamiento del número de motor. El número de motor está grabado en la parte trasera del cárter izquierdo Situation du numéro du moteur Le numéro de moteur est inscrit sur la partie arrière du carter gauche. Emplazamiento del número del chasis. El número del chasis está grabado en el tubo lateral derecho del chasis en su parte trasera inferior a la altura del travesaño. Situation du numéro du châssis Le numéro du châssis est inscrit sur le tube latéral droit du châssis sur sa partie arrière inférieure à la hauteur de la traverse du châssis. Llaves Con el scooter se entregan dos llaves para la cerradura de contacto. Guarde la llave de repuesto en un lugar seguro. Les clés Deux clés de contact sont remises à la livraison du scooter. Instrumentos y mandos • Instruments et commandes • Strumenti e comandi Instruments and controls • Instrumente und Bedienungselemente 6 9 10 8 1.2.3.4.5.6.7.- Tablier Mando freno delantero Mando de gas Pulsador arranque Cerradura contacto Mando freno trasero Conmutador intermitentes 8.- Pulsador claxon 9.- Conmutador luces 10.- Pulsador ráfagas 11.- Pulsador paro motor 16 1.- Tableau de bord 2.- Commande de frein avant 3.- Commande du gaz 4.- Bouton de démarrage 5.- Serrure de contact 6.- Commande frein arrière 7.- Commutateur des clignotants 8.- Bouton poussoir du Klaxon 9.- Interrupteur lumières 10.- Commande appel de phare 11.- Bouton poussoir d’arrêt du moteur 1 7 4 11 3 2 5 1.- Cruscotto 2.- Comando freno anteriore 3.- Comando dell’acceleratore 4.- Pulsante d’avviamento 5.- Serratura d’accensione 6.- Comando freno posteriore 7.- Commutatore indicatori direzione 8.- Pulsante avvisatore acustico 9.- Commutatore luci 10.- Interruttore abbagliante passing 11.- Pulsante aresto motore 1.- Instrument panel 2.- Front brake lever 3.- Throttle twist grip 4.- Electric starter button 5.- Ignition lock 6.- Rear brake lever 7.- Turn indicator switch 8.- Horn button 9.- Headlight dip switch 10.- Flash high beam switch 11.- Stop engine push button 1.- Intrumententafel 2.- Bremshebel Vorderbremse 3.- Gasregler 4.- Anlasserknopf 5.- Zündschloß 6.- Bremshebel Hinterbremse 7.- Blinklichtschalter 8.- Hupe 9.- Scheinwerfer-schalter 10.- Schalter für Lichhupe 11.- Ausschaltkopf Este capítulo contiene una descripción detallada de todos los instrumentos y mandos de especial interés para el usuario. Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Mandos Commandes Comandi Controls Bedienungselemente Tablier Tableau de bord Cruscotto Instrument panel Instrumententafel ...................................18 Conmutador luces Commutateur lumières Commutatore luci Headlight dip switch Scheinwerferschalter.............................26 This chapter contains a detailed description of all the instruments and controls of special interest for the user. Interrruptor de paro motor Interrupteur d'arrêt moteur Interruttore d'arresto motore Engine shut-off switch Motorausschalter .................................24 Mando freno delantero Commande frein avant Comando freno anteriore Front brake lever Vorderbremshebel .................................26 Questo capitolo contiene una minuta descrizione di tutti gli strumenti e comandi d’interesse speciale per l’utente. Pulsador de arranque Bouton de démarrage Pulsante d’avviamento Electric starter button Anlasserknopf.........................................24 Mando freno trasero Commande frein arrière Comando freno posteriore Rear brake lever Hinterbremshebel ..................................26 Conmutador intermitentes Commutateur clignotants Commutatotre indicatori direzione Turn indicator switch Blinklichtschalter ....................................24 Mando gas Commande gaz Comando dell’acceleratore Throttle twist grip Gasregler ................................................26 Pulsador claxon Bouton poussoir Klaxon Pulsante avvisatore acustico Horn button Hupe ........................................................24 Cerradura de contacto Serrure de contact Serratura di accesione Ignition lock Zündschloß .............................................28 Ce chapitre contient une description détaillée de tous les instruments et des commandes particulièrement intéressantes pour l’utilisateur. Dieses Kapitel enthält eine ausführliche Beschreibung aller Instrumente und Bedienungselemente, die für den Anwender von Bedeutung sind. 17 Tablier Tableau de bord 18 SRV (1) Contador de servicio: Cada vez que se arranca el vehículo, aparece durante 3 segundos la indicacion "SRV" y el numero de Kilometros (o millas) que faltan para el próximo servicio de mantenimiento. Cuando se ha sobrepasado el limite, la indicacion "SRV" permanece en pantalla. 1er servicio 1.000 Km o 600 Millas. Siguientes: 5.000 Km o 3100 Millas. A partir de la puesta a cero. Puesta a cero del contador de servicio: Mantener el pulsador mientras se arranca el instrumento. SRV (1) Compteur de service: À chaque démarrage du véhicule, l’indication «SRV» apparaît pendant 3 secondes, de même que le nombre de Kilomètres (ou de milles) qu’il manque pour le prochain service d’entretien. Lorsque la limite est dépassée, l’indication «SRV» s’affiche à l’écran de façon permanente. 1er service: 1 000 Km ou 600 Milles. Services suivants: 5 000 Km ou 3 100 Milles. À partir de la mise à zéro. Mise à zéro du compteur de service: Maintenir le bouton-poussoir enfoncé pendant la mise en marche de l’instrument. Cuentakilómetros en Reserva (2) Éste cuentakilómetros solamente actúa cuando el vehículo se encuentra en reserva. Cuando se llena el depósito se pone a cero. Compteur kilométrique en mode Réserve (2) Ce compteur kilométrique fonctionne uniquement lorsque le véhicule passe en mode réserve. Lorsque l'on remplit le réservoir, il se met à zéro. Tablier Tableau de bord Cuentakilómetros total (3) Pulsando el botón de la parte izquierda, muestra el kilometraje acumulado del vehículo. Trip (4) Cuentakilómetros parcial, pulsando el botón de la parte izquierda, muestra la distancia recorrida desde su puesta a cero. Para reponer a cero el cuentakilómetros parcial, pulse durante unos segundos el botón de la parte izquierda superior como muestra la imagen. 20 Compteur kilométrique total (3) Pour lire la distance totale parcourue par le véhicule, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche Compteur kilométrique partiel (4) Compteur kilométrique partiel. Pour lire la distance parcourue depuis la dernière mise à zéro, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche . Pour remettre à zéro le compteur kilométrique partiel, appuyer pendant quelques secondes sur le bouton situé dans la partie supérieure gauche comme le montre l'image. Reloj Horario (5) Pulse el botón de la parte izquierda como muestra la imagen, hasta que parpadeen los Minutos, podrá así ajustar la Hora. Esperando unos segundos sin pulsar, parpadearan las horas y pulsando el botón ajustara los minutos. Montre Horaire (5) Pour régler l´Heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche, comme l´indique l'image, jusqu'à ce que les minutes clignotent. Pour régler les minutes, attendre quelques secondes jusqu´à ce que clignotent les Heures et appuyer sur le bouton. Velocímetro (6) Pulsando el botón de la parte izquierda, muestra la velocidad y reloj horario. Compteur de vitesse (6) Pour lire la vitesse et l´heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche. Tablier Tableau de bord 6 7 4 (1) Velocímetro. El velocímetro indica la velocidad de marcha en kilómetros por hora. (1) Vélocimètre. Le vélocimètre indique la vitesse en kilomètre par heure. 3 (2) Ordenador de a bordo. (2) Ordinateur de bord. 5 2 1 ) 3) Indicador de intermitentes. ) (3) Témoin clignotants. - (4) Indicador de luz intensiva. - (4) Témoin lumière de phare. & & (5) Indicateur de réserve d’essence. (5) Indicador reserva gasolina. La cantidad de gasolina se indica mediante la barra progresiva de la parte derecha. Cuando la barra indicadora de gasolina parpadea el vehículo se encuentra en reserva. Ésta tiene 2,7 l. ' (6) ' (6) ( (7) Indicador de temperatura. Cuando el indicador se enciende, la temperatura del refrigerante sobrepasa los 97 ºC. ( (7) Indicateur de température Le témoin s'allume lorsque la température du liquide refroidissant dépasse 97 º C. Indicador de presión de aceite insuficiente. 22 La quantité d'essence dans le réservoir est indiquée par la barre progressive à droite. Lorsque la barre de niveau d'essence clignote, cela signifie que le véhicule est passé sur la réserve. Celle-ci a une capacité de 2,7 l. Témoin indicateur pression d’huile insuffisante Pulsador paro, arranque. Conmutador intermitentes luces y pulsador claxon Poussoir dárrêt et démarrage. Commutateur clignotants et lumières et poussoir klaxon 1 # 2 6 Interrruptor de paro motor Situado en el lado derecho del manillar (1). Cambiarlo de posición para apagar el motor. 5 4 3 24 Pulsador arranque Situado en el lado derecho del manillar (2). Pulsarlo en forma continuada hasta que el motor se ponga en marcha. Ver las instrucciones de puesta en marcha en el apartado de arranque, página 42. % Pulsador claxon El pulsador claxon está situado en el lado izquierdo del manillar (3) ) Conmutador intermitentes Situado en el lado izquierdo del manillar (4) Centro - Intermitentes apagados Derecha - Intermitentes lado derecho encendidos Izquierda - Intermitentes lado izquierdo encendidos El mando intermitentes después de ser accionado a la derecha o izquierda, automáticamente vuelve a su posición inicial. Para apagar los intermitentes, apretar el mando hacia abajo. # Interrupteur d'arrêt moteur Situé sur le côté droit du guidon (1). Changez de position pour éteindre le moteur. Poussoir de démarrage Placé à droite du guidon (2). Maintenir appuyé jusqu’à ce que le moteur démarre. Lire les instructions de démarrage au paragraphe “démarrage”, page 42. % Bouton klaxon Le bouton poussoir klaxon est situé du côté gauche du guidon (3). ) Commande des clignotants Située du côté gauche du guidon (4) Centre - clignotants éteints Droite - clignotants côté droit allumés Gauche - clignotants côté gauche allumés La commande des clignotants, après avoir été actionnée à droite ou à gauche, revient automatiquement à sa position initiale. Pour éteindre les clignotants presser la commande vers le bas. Conmutador luces, ráfagas. Mando freno delantero, trasero y gas Commutateur lumières, appel de phare. Commande freins avant, arrière et gaz 5 6 9 4 3 8 7 Conmutador luces Situado en el lado izquierdo del manillar (5). - - Luz intensiva. . - Luz de cruce. Pulsador de ráfagas Situado en el lado izquierdo del manillar (6). Tirar de él hacia adentro para hacer una ráfaga de luz. Mando freno delantero Situado en el lado derecho del manillar (7). Poner especial atención en su uso procurando siempre evitar el bloqueo de la rueda. Mando de gas Situado en el lado derecho del manillar (8). Con la rotación hacia adentro de la empuñadura se obtiene la apertura de la válvula del carburador. Mando freno trasero Situado en el lado izquierdo del manillar (9). Debe usarse preferentemente cuando se desee reducir o detener totalmente la velocidad del vehículo. Combinar la utilización del freno trasero con el delantero según necesidades, de esta forma obtendrán frenadas más eficaces. 26 Commutateur lumières Situé du côté gauche du guidon (5) - - Phare route . - Phare code Bouton d'appel de phare Situé sur le côté gauche du guidon (6). Appuyez dessus pour envoyer un appel de phare intense. Commande frein avant Située du côté droit du guidon (7). Ne pas utiliser brusquement pour éviter le blocage de la roue. Commande du gaz Située du côté droit du guidon (8). En tournant la poignée vers l’intérieur on obtient l’ouverture du clapet du carburateur. Commande frein arrière Situé du côté gauche du guidon (9). Utiliser de préférence lorsqu’on veut réduire ou arrêter totalement la vitesse du véhicule. Combiner l’utilisation du frein arrière et avant selon les besoins pour augmenter l’efficacité du freinage. Cerradura de contacto Serrure de contact Cerradura de contacto Posición de la llave En esta posición, el circuito de encendido se cierra y es posible arrancar el motor. La llave no podrá extraerse de la cerradura de contacto en esta posición. ! # $ Motor parado y sin blocaje. (bloqueo) Para bloquear la dirección, gire el manillar completamente hacia la izquierda. Presione hacia abajo la llave y después gírela hasta la posición $ y extráigala. Para desbloquear, presione la llave hacia abajo y gírela hacia la derecha. OBSERVACION: Antes de girar la llave hasta la posición $ (bloqueo), ponga el scooter encima del caballete. No intente nunca mover el scooter cuando la dirección esté bloqueada, ya que podría perder el equilibrio. 28 Serrure de contact Position de la clé: Sur cette position, le circuit d’allumage se ferme et le moteur peut démarrer. La clé ne pourra pas être enlevée de la serrure de contact sur cette position. ! # $ Moteur arrêté et débloqué (blocage) Pour bloquer la direction, faire tourner tout à fait le guidon vers la gauche. Pressez la clé vers le bas et ensuite faites-la tourner jusqu’à la position $ et ôtez-la ensuite. Pour la débloquer pressez la clé vers le bas et faites-la tourner vers la droite. OBSERVATION Avant de faire tourner la clé jusqu’à la position $ (blocage), placer la scooter sur son chevalet. Ne jamais tenter de faire bouger la scooter si la direction est bloquée car il pourrait perdre l’équilibre. Este capítulo contiene una descripción detallada de los accesorios ubicados debajo del sillín y puente antirrobo. Ce chapitre contient une description détaillée des accessoires situés sous la selle et pont antivol. Questo capitolo contiene una descrizione dettagliata degli accessori situati sotto la sella e del ponte antifurto. This chapter contains a detailed description of the accessories located underneath the saddle, and the anti-theft shackle Dieses Kapitel enthält eine ausführliche Beschreibung des Sitzes, der darunter angeordneten Zubehörteile sowie der Diebstahlsicherung. Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Equipo y accesorios Équipement et accessoires Dotazione ed accessori Equipment and Accessories Ausstattung und Zubehör Sillín Selle Sellino Saddle Sitz ............................................................32 Ubicación del estuche de herramientas Emplacement de l'étui à outils Posizionamento dell'astuccio attrezzi Location of the tool box Befestigungsstelle des Werkzeugsets ...................................34 Controles y reabastecimientos Contrôles et approvisionnement Controlli e rifornimento Checks and refuelling Benetzungshinweise ................................36 31 Cerradura sillín, depósito de gasolina y de aceite. Puente antirrobo Serrure selle, réservoir d’essence et d’huile. Pont antivol Cerradura sillín Para abrir el sillín, introduzca la llave en la cerradura de contacto y gírela hacia la izquierda "OPEN". Debajo del sillín hay un amplio hueco para el casco (cabe un casco integral). También se encuentra debajo del sillín, el depósito de gasolina (2). Para cerrar, ponga el sillín a su posición inicial y por la parte trasera, presione hacia abajo. Serrure selle Pour ouvrir la selle, introduire la clé dans la serrure de contact en la faisant tourner vers la gauche sur “OPEN”. Sous la selle se trouve un large espace pour le casque (un casque intégral). Le réservoir à essence (2) se trouve également sous la selle. Pour fermer remettre la selle sur sa position initiale et presser la partie arrière vers le bas. Depósito de gasolina El depósito de gasolina tiene una capacidad de 11 l. y una reserva de 2,7 l. Réservoir d’essence Le réservoir d’essence a une capacité de 11 l. et une réserve de 2,7 l. 2 ADVERTENCIA Para abrir el sillín, tire de la parte trasera de éste. EN NINGÚN CASO de la anilla de sujección del colín (ver fotografias) 32 AVERTISSEMENT: Pour ouvrir la selle, tirez sur sa partie arrière. Ne tirez EN AUCUN CAS sur l'anneau de fixation du dosseret (voir photographies). Ubicación del estuche de herramientas Emplacement de l'étui à outils Ubicación del estuche de herramientas: A D B C E Con la entrega del vehículo junto al manual presente se entrega un kit de herramientas básico. A fin de que dicho estuche no esté suelto debe ser ubicado en el lugar diseñado para su transporte. Para colocarlo correctamente proceda como se describe a continuación: - Levante el sillín y acceda a la caja del amortiguador. Un kit élémentaire d'outils est remis avec le véhicule et le présent manuel. De façon à ce que cet étui ne bouge pas, il doit être situé à un endroit conçu pour son transport. Pour le ranger correctement, procéder de la façon suivante : - Levez le siège et accédez à la boîte de l'amortisseur. - Ôtez le couvercle de l'amortisseur (A) en libérant les languettes montrées sur l'image (B). - Extraiga la tapa del amortiguador (A) liberando las grapas que se muestran en la imagen (B). - Placez l'étui à outils tel que montré sur l'image (C). - Coloque el estuche de herramientas tal y como se muestra en la imagen (C). - Remettez le couvercle de l'amortisseur en vous assurant que l'étui est correctement fixé dans la cavité (D). - Vuelva a colocar la tapa del amortiguador cerciorándose de que el estuche queda abrazado por la cavidad (D). - Assurez-vous de bien refermer le couvercle (E). - Compruebe que la tapa ha cerrado correctamente (E). 34 Emplacement de l'étui à outils : Controles y reabastecimientos Contrôles et approvisionnement Antes de poner el circulación el vehículo, verificar: Avant de mettre le véhicule en service, vérifier: 1. Que el tanque de combustible este repostado. 2. Nivel de aceite buje trasero. 3. El nivel de aceite en el cárter motor 4. Que los neumáticos estén a la presión prescrita. 5. El funcionamiento de las luces del faro, del piloto y de los indicadores de dirección. 6. El funcionamiento de los frenos delantero y trasero. 7. El nivel del líquido en el depósito de la bomba de freno. 8. El nivel de líquido refrigerante. 1. Que le réservoir d’essence est approvisionné. 2. Le niveau d’huile dans la boîte relais. 3. Le niveau d’huile dans le carter moteur. 4. Le gonflage des pneus. 5. Le fonctionnement de l’éclairage du projecteur, du feu arrière et des cligno-tants. 6. Le bon fonctionnemet des freins avant et arrière. 7. Le niveau de liquide dans la réservoir du cylindre. 8. Le niveau du liquide réfrigérant. Pression des pneus Presión neumáticos c La pressió dels pneumàtics s’ha de controlar en fred. 36 Solo Con pasajero Rueda delantera: 1,9 bar 2,0 bar Rueda trasera: 2,0 bar 2,2 bar 0 ¡Aviso! La presión de los neumáticos debe controlarse en frío. Roue avant: Roue arrière: ¡Avis! Seul Avec passager 1,9 bar 2,0 bar 2,0 bar 2,2 bar 0 La pression des pneus doit être controlée à froid. Controles y reabastecimientos Contrôles et approvisionnement Reabastecimiento de combustible Repostar el depósito de combustible "A" con gasolina N.º Octano mínimo 95, sin plomo. El alcance del nivel de reserva del combustible está señalado por un testigo situado en el tablero portainstrumentos. 0 c Abans de repostar, apagui el motor. La gasolina és molt inflamable. Evitar escampar gasolina sobre el motor calent. No apropar-se a la boca d’omplir del dipòsit amb flames o cigarretes enceses. Perill d’incendi. Evitar inhalar els vapors de gasolina que són nocius. 38 ¡Aviso! Antes de repostar, apague el motor. La gasolina es muy inflamable. Evitar derramar gasolina sobre el motor caliente. 0 ¡Aviso! No acercarse a la boca de llenado del depósito con llamas libres o cigarrillos encendidos. Peligro de incendio. Evitar también inhalar vapores nocivos. El empleo de aceites y bujías distintos de los recomendados puede perjudicar la duración del motor. Approvisionnement en carburant Approvisionner le réservoir de carburant "A" avec de l’essence sans plomb (Ind. d’octane minimum = 95). Une lampe témoin placée sur le tableau de bord signale le niveau de réserve du carburant. 0 ¡Avis! Avant d’effectuer l’approvisionnement en essence, couper le moteur. L’essence est hautement inflammable. Eviter de renverser l’essence sur un moteur chaud. L’emploi d’huiles autres que celles préconisées, peut nuire à la durée du moteur. 0 ¡Avis! Ne pas s’approcher de l’embout du réservoir avec une flamme libre ou une cigarette allumée: Danger d’incendie. Éviter ausi d’approcher le visage trop près de l’embout, afin de pas inhaler de vapeurs nocives. Accesorios •Accessoires • Accessori • Accessories • Zubehör e Puede consultar la lista de accesorios originales visitando nuestra página web: f Vous pourrez consulter la liste d'accessoires originaux en vous rendant sur notre site web. i Può consultare l'elenco degli accessori originali visitando la nostra pagina web. g You can consult the list of original accessories by visiting our website. www.planetderbi.com 40 d Die Liste der Originalzubehörteile können Sie auf unserer Webseite einsehen. Este capítulo trata el sistema de arranque del motor con y sin arranque eléctrico, aspectos prácticos de conducción y rodaje. Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Ce chapitre traite le système de démarrage du moteur, avec ou sans démarreur électrique, les aspects pratiques de conduite et de rodage. Questo capitolo tratta dell'avviamento elettrico o a pedale, degli aspetti pratici della guida e del rodaggio. Arranque del motor Démarrage du moteur Avviamento del motore Starting the engine Anlassen des Motors ................................42 This chapter contains a detailed description of the starting system, with or without electric start, and practical aspects of riding and running in. Instrucciones para el rodaje Instructions pour le rodage Istruzioni per il rodaggio Instructions for running-in Anweisungen für das Einfahren ................46 Dieses Kapitel handelt vom Startersystem des Motors mit und ohne elektrischen Anlasser sowie von praktischen Aspekten des Fahrens und Einfahrens. Arranque, conducción y rodaje Démarrage, conduite et rodage Avviamento, guida e rodaggio Starting, Riding and running-in Anlassen, Fahren und Einfahren Instrucciones para una correcta conducción Instructions pour conduire correctement Istruzioni per una guida corretta Instructions for correct riding Anweisungen für korrektes Fahren ...........48 41 Arranque del motor Démarrage du moteur Instrucciones para la puesta en marcha del motor (con arranque eléctrico) Instructions pour la mise en marche du moteur (avec démarreur électrique) - Accionar la llave de contacto en la posición de la derecha !. - Tener el puño de gas al mínimo. - Accionar el mando freno trasero o delantero. Es muy importante, de lo contrario el motor no se pone en marcha. - Accionar el pulsador de arranque mantenerlo pulsado hasta que el motor se ponga en marcha al primer intento. - El tiempo necesario de accionamiento del pulsador para una arrancada suele ser de 1 a 2 segundos aproximadamente. - Actionner la clé de contact dans le sens vers la droite ! - Garder la poignée de commande du gaz au minimum. - Actionner la commande du frein arrière ou avant. Ceci est très important pour que le moteur se mette en marche. - Actionner le poussoir de démarrage et maintenir jusqu’à ce que le moteur démarre au premier essai. - Le temps de pression nécessaire du poussoir pour un démarrage est d’environ de 1 à 2 secondes. ❀ No tenga el motor en marcha sin necesidad. Arranque en seguida. 0 ¡Aviso! No efectuar estas operaciones en locales cerrados porque los gases de escape son tóxicos. En caso de encontrar dificultad se puede proceder como se indica a continuación: 42 ❀ Ne laissez pas ronfler le moteur inutilement. Démarrez aussitôt. ¡Avis! 0 Ne pas effectuer ces opérations dans des locaux fermés car les gaz d’échappement sont toxiques En cas de difficultés, on peut procéder de la manière suivante: Arranque del motor Démarrage du moteur 1. Si el motor está ahogado. Ejecutar la misma secuencia de las operaciones indicadas anteriormente. Abrir completamente el acelerador y accionar 5 - 6 veces el pulsador de arranque. De todas maneras no insistir con el motor de arranque conectado (más de 5 segundos por cada accionamiento). 2. En caso de agotamiento del carburante. Proceder al arranque después de repostar, accionando el pulsador de arranque "A" y tener el acelerador al mínimo para suministrar la mayor depresión posible al grifo de combustible (a depresión). 3. En caso de motor caliente. Ejecutar la misma secuencia de operaciones, manteniendo el mando gas ligeramente abierto. c No efectuar les operacions de posada en marxa en llocs tancats, perquè els gasos d’escapament són nocius. 44 Si el vehículo no arranca tampoco con los métodos indicados, recurrir a un Punto de Asistencia Autorizado DERBI. Parada motor Con el vehículo parado y con el motor al ralentí, girar la llave del conmutador "D" a la posición "OFF" parada motor (la llave pueda sacarse). 1. Dans le cas d’un moteur noyé. Effectuer les opérations indiquées ci-dessus. Donner pleins gaz et actionner 5-6 fois le bouton du démarreur. En aucun cas, il ne faut insister trop longuement sur le démarreur (pas plus de 5” chaque fois). 2. En cas de panne d’essence. Procéder au démarrage après avoir mis du carburant, en actioner le bouton du démarreur "A", et tenir la poignée de commande des gaz au ralenti afin de fournir une plus grande dépression au robinet (à dépression) 3. En cas de moteur chaud. Effectuer la même série d’opérations en tenant les gaz légèrement ouverts. Si, malgré les opérations ci-dessus, on ne réussit pas à démarrer le véhicule, il faut s’adresser à un Point d’Assistance Autorisé DERBI. Arrêt moteur Le véhicule étant à l’arrêt et le moteur au relenti, tourner la clef du contacteur "D" en position "OFF" arrêt moteur(clef extractible). Rodaje Le Rodaje Instrucciones para el rodaje OBSERVACION: - Para conseguir una duración máxima y un funcionamiento suave del motor, se recomienda poner en práctica durante el período de rodaje, las siguientes medidas preventivas. - Durante los primeros 1000 Kms. no utilizar el vehículo superando el 80% de la velocidad máxima prevista. Evitar abrir completamente el acelerador y no mantener una velocidad constante por largos trozos de carretera. Después de los primeros 1000 Kms., aumentar progresivamente la velocidad hasta alcanzar las prestaciones máximas. - Durante este período, las piezas móviles que forman la totalidad de sus mecanismos, se suavizan adaptándose unas a otras hasta su perfecto acoplamiento. - Deje que el motor funcione suficientemente al ralentí después de arrancarlo en caliente o frío antes de acelerarlo. Esto permitirá que el aceite lubricante llegue a todos los componentes críticos del motor. - No efectuará un mejor rodaje por circular muy despacio, sino conduciendo con suavidad y cuidado. 46 Instructions pour le rodage OBSERVATION: - Pour obtenir la durée de vie maximum et un fonctionnement parfait du moteur, il est recommandé de mettre à la pratique les mesures de préventions suivantes: - Durant les premiers 1000 kilomètres ne pas dépasser 80% de la vitesse maximum prévue. Éviter d’actionner complètement l’accélérateur et ne pas rouler à une vitesse constante pendant de longs parcours. Après les premiers 1000 kilomètres augmenter progressivement la vitesse pour atteindre les prestations maximum. - Pendant cette période, les pièces mobiles formant la totalité de ses mécanismes, s’adoucissent en s’adaptant parfaitement les unes aux autres. - Laissez le moteur fonctionner suffisamment au ralenti après le démarrage à chaud ou à froid avant de l’accélérer. Ceci permet que l’huile lubrifiante arrive à tous les composants critiques du moteur. - Le rodage ne se fera pas mieux si vous circulez très lentement, il faut conduire avec attention et sans brusquerie. Conducción segura Conduite sans risques 48 Transmisión automática Transmissión automatique Para asegurar la máxima sencillez y placer en el manejo, el vehículo está dotado de transmisión automática con regulador y embrague automático centrífugo en seco. El sistema ha sido proyectado para suministrar las mejores prestaciones en aceleración como en consumo, tanto el la marcha en terreno llano, como subiendo cuestas, gracias a la regulación que se realiza, ya sea en función del régimen del motor como en función del par de transmisión. En caso de parada subiendo cuestas (semáforo , cola, etc.) emplear solo el freno para mantener parado el vehículo, dejando el motor al mínimo. El uso del motor para mantener parado el vehículo puede provocar el recalentamiento del embrague. Dicho inconveniente es debido a la fricción de la masa del embrague sobre la campana. Por lo tanto es oportuno evitar las condiciones de deslizamiento prolongado del embrague para que no se produzca el recalentamiento del mismo (por ejemplo, además de la anteriormente mencionada, marcha subiendo cuestas a plena carga en pendientes muy pronunciadas o arranque en pendientes superiores al 25%) Debido a ello, se aconseja: 1. No persistir en tales condiciones de utilización. 2. Dejar enfriar el embrague con motor al mínimo durante unos minutos. Pour plus de simplicité et plus grand plaisir de conduite, le véhicule est équipé de transmission automatique avec régulateur et embrayage automatique centrifuge à sec. Le système est étudué pour fournir les meilleures performances autant à l’accélération que pour la consommation, autant sur route au plat qu’en côte, grâce à un réglage qui intevient en fonction du régime du moteur mais aussi du couple transmis. En cas d’arrêt en montée (feu rouge, encombrement, etc.), n’utiliser que le frein pour tenir le véhicule à l’arrêt et laisser le moteur tourner au ralenti. L’usage du moteur peut en effet provoquer une surchauffe de l’embrayage. Ce problème est dû au frottement des masselottes sur la cloche. Il faut donc éviter de surchauffer l’embrayage en le faisant patiner de manière prolongée (par exemple, en plus du cas précédent, rouler en côte chargé à bloc, ou partir avec pilote et passager sur des pentes supérieures à 25 %, etc.): Aussi, il est conseillé de : 1.- Ne pas insister en présence de telles conditions. 2.- Laisser refroidir l’embrayage et le moteur pendant quelques minutes Conducción segura Conduite sans risques ¡Aviso! ¡Avis! 0 Nous donnons ici quelques conseils simples, pour vous permettre d’utiliser votre véhicule quotidiennement de manière plus tranquille et plus sûre. Su habilidad y conocimiento del vehículo son la base de una conducción segura. Por lo tanto se aconseja probar el vehículo en zonas sin tráfico, hasta lograr un buen conocimiento del mismo. Votre habilité et votre connaissance du véhicule constituent la base de votre sécurité. Aussi, faites des essais sur route sans trafic, afin de bien vous familiariser avec le véhicule. ¡Aviso! 50 0 A continuación vamos a dar unos sencillos consejos que le permitirán utilizar su vehículo en el uso cotidiano con una conducción más tranquila y segura. 0 ¡Avis! 0 Conducir en estado en embriaguez, bajo el efecto de estupefacientes o de determinados medicamentos es muy peligroso para si mismo y para los demás. Conduire en état d’ébriété, sous l’emprise de stupéfiants ou de certains médicaments est très dangereux pour vous même et pour autrui. Conducir siempre dentro de los límites de su capacidad. - Antes de ponerse en marcha, colocarse el casco atándolo correctamente. - En carreteras en mal estado, reducir la velocidad y conducir con prudencia. - Recuerde que, después de recorrer un largo tramo en carretera mojada sin accionar los frenos, el efecto frenante es inicialmente menor. En estas condiciones de marcha es oportuno accionar periódicamente los frenos. Conduisez toujours dans les limites de vos capacités. - Avant de se mettre en route, ne pas oublier de porter le casque et de l’attacher correctement. - Sur les routes accidentées, ralentir et conduire prudemment. - Il faut rappeler qu’après un long parcours sur chaussée humide sans que les freins n’aient été actionnés, l’effet de freinage initial est diminuée. En présence de telles conditions, il est préférable d’actionner les freins de temps en temps. Conducción segura Conduite sans risques - No frenar a fondo sobre superficies mojadas, tierra o carreteras escurridizas o con poda adherencia. - Si hay que frenar, usar los dos frenos, para repartir la acción del frenado sobre las dos ruedas. - Evitar que la salida sea efectuada con el vehículo apoyado sobre el caballete. Es necesario que la rueda trasera no gire cuando toma contacto con el suelo para evitar bruscas salidas. - En caso de utilización del vehículo en carreteras sucias de arena, barro, nieve mezclada con sal, etc. recomendamos limpiar frecuentemente el disco de freno con un detergente que no sea agresivo, para evitar la formación de aglomerados abrasivos en el interior de las ranuras con el consiguiente desgaste prematuro de las pastillas de frenos. - Cada elaboración que modifique las prestaciones del vehículo, así como las alteraciones de piezas originales de la estructura, hacen que el vehículo no esté conforme con el tipo homologado, haciéndolo por lo tanto peligroso para la seguridad de la conducción. 52 - Ne pas de freiner à fond sur route mouillée, non-asphaltée ou glissante. - Pour freiner, utiliser les deux freins de maniere à répartir le freinage sur les deux roues. - Eviter les départs avec le véhicule monté sur la béquille. Il ne faut pas que la roue arrière soit en mouvement lorqu’elle touche le terrain, ceci afin d’éviter de brusques départs. - En cas d’utilisation du véhicule sur les routes encombrées de sable, boue, neige et sel, etc., nous vous recommandons de nettoyer fréquemment le disque de frein avec un détergent non corrosif de manière à éviter la formation de dépôts abrasif à l’intérieur des trous, car ils provoquent l’usure prématurée des plaquettes de frein. - Il faut rappeler que toute modification destinée à changer les performances du véhicule, ainsi que l’altération de pièces d’origine de la structure, font que le véhicule n’est plus conforme au type homologué et le rendent dangereux pour la conduite. Conducción segura Conduite sans risques Instrucciones para una correcta conducción. La técnica del buen conductor, es el arte que permite sacar el máximo rendimiento del vehículo sin obligar su mecánica. Nuestra experiencia nos permite aconsejarle: ¡Precaución! ❀ Evite los acelerones. Dando gas ❀ 54 con tiento no sólo se logra reducir considerablemente el consumo de combustible, sino que también disminuyen la contaminación y el desgaste. Lleve siempre el motor en aquel punto (3/4 de gas) en que siempre pueda dar algo más. Se ahorra combustible, se reducen los ruidos y se alarga la vida del scooter. Conseils pour une conduite correcte. La technique du bon conducteur est un art qui permet de tirer le meilleur rendement du véhicule sans forcer sa mécanique. Notre expérience nous permet quelques conseils: Précaution! ❀ Évitez les accélérations brusques. Actionnez le gaz avec douceur pour réduire considérablement la consommation de combustible et diminuer la pollution et l’usure du scooter. ❀ Le moteur doit toujours tourner au point (3/4 du gaz) où on peut encore le forcer pour ainsi consommer moins de combustible, réduire l’émissionde bruits et prolonger la vie du scooter. Conducción segura Conduite sans risques 0 c ADVERTÈNCIA 0 A l'engegar, en plena càrrega, és necessari circular a baixa velocitat i poc gas, ja que en aquestes condicions, la fricció centrífuga de la transmissió es troba en condicions de lliscament, que poden produir un sobreescalfament temporal de la transmissió. Si es donés el cas, pari el vehicle i mantingui'l al ralentí durant uns minuts abans de reprendre la marxa. 56 0 ¡Aviso! Al arrancar, en plena carga, es necesario evitar circular a baja velocidad y poco gas, ya que en éstas condiciones, la fricción centrífuga de la transmisión se encuentra en condiciones de patinamiento, que puede ocasionar un recalentamiento temporal de la transmisión. Si se produjera éste caso, pare el vehículo y manténgalo al ralentí durante unos minutos antes de reprender la marcha. Attention ! Lorsque vous êtes à pleine charge et vous démarrez, évitez de circuler à une vitesse trop basse et avec peu de gaz, pour que la friction centrifuge de la transmission ne se trouve pas en condition de produire un échauffement temporaire de la transmission. Si cela se produisait, arrêtez le véhicule et maintenez le ralenti pendant quelques minutes avant de démarrer à nouveau. - Al frenar cierre el gas. - Frene con suavidad, vigilando el terreno que pisa. En asfalto seco inicie la frenada con el freno delantero y acabe con los dos. En terreno mojado, con arena o gravilla, no utilice nunca el freno delantero y tome más distancia para detener el scooter. - Al arrancar, de gas suave y paulatinamente. - Pour freiner n’actionnez pas le gaz. - Freinez en douceur en tenant compte du terrain où vous roulez. Sur asphalte sec commencez à freiner avec le frein avant et terminez avec les deux freins. Sur terrain mouillé, ensablé ou avec gravillons, n’utilisez jamais le frein avant et prévoyez une distance plus grande pour arrêter le scooter. - Pour démarrer, actionnez le gaz en douceur et progressivement. ❀ ❀ Pare el motor en las ocasiones propicias del tráfico. Si vous vous trouvez pris dans un bouchon de circulation arrêtez votre moteur. Indice del capítulo Index du chapitre Indice delcapitolo Index of the chapter Inhaltsverzeichnis des Kapitels Faro delantero Phare avant Faro anteriore Headlight Scheinwerfer....................................102 Limpieza del scooter Nettoyage du scooter Pulizia dello scooter Cleaning your scooter Reinigung des Mopeds ....................110 Sustitución lámparas piloto Remplacement ampoules Sustituzione lampadas Changing the lights Austausch der lampe.......................104 Anomalías en ruta Anomalies sur la route Anomalie in viaggio Breakdowns on the road Störungen während der Fahrt ..........116 Espejo retrovisor Rétroviseur Specchio retrovisore Rear-view mirror Rückspiegels....................................106 Cuadro de mantenimiento períodico Tableau d’entretien périodique Tabella di manutenzione periodica Maintenance Table Inspektionsintervalle ........................122 Conservación del scooter en largos períodos de inactividad Conservation pendant de longues périodes d’inactivité Conservazione dello scooter durante lunghi periodi di inattività Storing your scooter during long periods of disuse Pflege des Mopeds bei längerem Nichtbenutzen ..................................108 Mantenimiento Entretien Manutenzione Maintenance Wartung 59 Carburador GP1 125 Carburateur GP1 125 GP1 125 - Carburador Una carburación sin problemas es la base de un buen rendimiento del motor. El carburador ha sido ajustado en fábrica para ofrecer la mejor carburación. No intente alterar este ajuste. OBSERVACION Periódicamente es conveniente realizar una limpieza del carburador, empleando gasolina limpia y aire a presión. Regulación del ralentí El tornillo regulación es accesible por el lado derecho del scooter. El ajuste del ralentí debe efectuarse con el motor caliente y las luces encendidas. Atornillar o destornillar el botón regulación hasta alcanzar un régimen del ralentí regular sin que la rueda trasera sea puesta en movimiento por el motor. Para cualquier otra regulación del carburador le aconsejamos se dirija a un Servicio Oficial DERBI. Precaución! El ajuste del ralentí del motor, hágalo siempre con el motor caliente. Ajuste juego maneta del gas. Después de ajustar la marcha en vacío, regule el juego de la maneta del gas. Éste se regula mediante una tuerca situada en la unión del cable con la maneta. El mando del gas debe tener un juego de 2 ÷ 3 mm. 60 GP1 125 - Carburateur Une carburation sans problèmes est essentielle pour le bon rendement du moteur. Le carburateur a été réglé en fabrique pour offrir la meilleure carburation. N’essayez pas de modifier ce réglage. OBSERVATION: Périodiquement il est recommandé de nettoyer le carburateur en utilisant de l’essence propre et de l’air sous pression. Réglage du ralenti: La vis de réglage est accessible du côté droit du scooter. Réglez le ralenti avec le moteur à chaud et les lampes allumées. Visser ou dévisser le bouton de réglage jusqu'à atteindre un régime régulier sans que la roue arrière ne soit entraînée par le moteur. Pour tout autre réglage du carburateur il est préférable que vous vous adressiez au Service Officiel DERBI. Attention! Le réglage du ralenti du moteur doit toujours être réalisé lorsque le moteur est chaud. Ajustage du jeu de la manette de gaz Après le réglage de la vitesse le moteur tournant à vide, réglez le jeu de la manette du gaz au moyen de l'écrou situé à la jonction du câble avec la manette. Le jeu de la commande du gaz doit être de 2 ÷ 3 mm. Inyección GP1 250 Injection GP1 250 GP1 250 - Inyección El sistema de inyección supone un avance tecnológico y aporta una serie de ventajas respecto al carburador. El sistema de inyección está gobernado electrónicamente gracias a la centralita electrónica, llamada ECU. La ECU recibe información de unos sensores distribuidos en el motor y gestiona la cantidad de gasolina a inyectar en cada momento para optimizar el rendimiento del motor. Gracias a la gestión de la ECU se obtiene una mayor potencia, menos consumo, reducir la contaminación y mejor arranque en frío. Regulación de la inyección La inyección viene regulada electrónicamente por la ECU. Esta regulación está grabada en la memoria de la ECU y solo puede ser modificada electrónicamente por profesionales. El hecho de modificar la ECU supone la perdida de la garantía. 62 GP1 250 - Injection Le système d'injection représente un progrès technologique et apporte plusieurs avantages par rapport au carburateur. Le système d'injection est commandé électroniquement grâce à la centrale électronique, appelée ECU. L'ECU reçoit des informations des capteurs installés dans le moteur et gère la quantité de carburant à injecter à tout moment pour optimiser le rendement du moteur. Grâce à la gestion de l'ECU, nous pouvons obtenir une puissance plus forte, réduire la consommation, diminuer la pollution et obtenir un meilleur démarrage à froid. Réglage de l'injection L'injection est réglée électroniquement par l'ECU. Ce réglage est enregistré dans la mémoire de l'ECU et ne peut être modifié électroniquement que par des professionnels. Toute modification réalisée sur l'ECU entraînerait une annulation de la garantie. Filtro de aire y conducto de aire secundario Filtre à air et conduite d’air secondaire Limpieza filtro de aire La espuma del filtro del aire está dentro de la caja de filtro, que está situada en el lado derecho del scooter. Nettoyage du filtre à air La mousse du filtre à air se trouve à l'intérieur de la caisse de filtre, située sur le côté droit du scooter. OBSERVACION Si la espuma se ha obstruido con polvo, aumentará la resistencia de admisión con una pérdida resultante de potencia de salida y un incremento en el consumo de combustible. Se recomienda limpiar la espuma cada 6.000 Km. de acuerdo al procedimiento siguiente. OBSERVATION Si la mousse est obstruée par la poussière, la résistance d’admission d’air augmentera et entraînera une perte de puissance de sortie et une augmentation de consommation de combustible. Il est souhaitable de nettoyer la mousse du filtre tous les 6.000 km en procédant comme suit: - Dévisser les vis de fixation couvercle boîte filtre et démontez celle-ci. - Extraire la mousse-filtre. - Remplir un récipient avec un liquide nettoyant non inflammable. Enfoncer dans le liquide la mousse plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit parfaitement propre. - Expulser le liquide nettoyant en pressant plusieurs fois le filtre avec les paumes des mains. Ne pas plier ou tordre le filtre pour ne pas produire de fissures dans le filtre. - Immerger la mousse filtre dans un récipient rempli d’huile AGIP FILTER OIL - Extraiga los tornillos fijación tapa caja filtro y desmonte la misma. - Extraiga la espuma filtro. - Llene un recipiente con un líquido limpiador no inflamable. Sumerja la espuma varias veces hasta que quede totalmente limpia. - Expulse el líquido limpiador presionando varias veces el filtro con las palmas de las manos. No doble o estruje el filtro, ya que ello ocasionará fisuras en él. - Sumerja la espuma filtro en un recipiente lleno de aceite AGIP FILTER 64 Filtro de aire y conducto de aire secundario Filtre à air et conduite d’air secondaire OIL y después con las palmas de las manos presionar repetidamente hasta expulsar el aceite. - Una vez tenga la espuma limpia, móntela siguiendo el orden inverso de desmontaje. - Es muy importante también limpiar todo el sistema del conducto de aire secundario, situado en el lado derecho del motor (2). Esta operación debe ser realizada en un Servicio Oficial DERBI. ¡Precaución! - Antes y durante la limpieza examine minuciosamente la espuma filtro aire, si ve que está deficiente, debe reemplazarla por una nueva. - Si conduce por carreteras polvorientas, debe limpiar la espuma filtro aire más frecuentemente. Asegúrese siempre que la espuma esté en excelentes condiciones. La vida del motor depende mayormente de este componente. NUNCA HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN ESPUMA FILTRO AIRE. 66 et ensuite avec les paumes des mains presser plusieurs fois jusqu’à expulsion de l’huile. - Une fois la mousse propre, montez-la en suivant l’ordre inverse à celui du démontage. - Il est très important de nettoyer également tout le système de conduction d’air secondaire qui est situé du côté droit du moteur (2). Cette opération doit être réalisée par un Service Officiel DERBI. Attention! - Avant et pendant le nettoyage vérifier soigneusement la mousse filtre à air et si vous observez des déficiences vous devez la remplacer. - Si vous conduisez sur des routes poussiéreuses vous devez nettoyer le filtre à air plus souvent. Assurez-vous que la mousse se trouve en parfaites conditions. La vie du moteur dépend en grande partie de ce composant. NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE AIR. Nivel aceite motor Niveau huile moteur Max. Max. Min. Min. Nivel aceite motor Niveau d’huile moteur En los motores 4T el aceite motor es utilizado para lubrificar los órganos de la distribución, los cojinetes principales y el grupo térmico. Una cantidad insuficiente de aceite puede provocar graves daños al motor. En todos los motores 4T el decaimiento de las características del aceite, así como un poco de consumo se debe considerar normal. Especialmente el consumo se puede determinar por las condiciones de uso (ej. conduciendo siempre con el acelerador completamente abierto el consumo de aceite aumenta). En función a la cantidad total de aceite contenida en el motor y de los consumos promedio verificados según modalidad standard, es definida la frecuencia de los cambios prevista en el programa de manutención. Con el objeto de prevenir cualquier inconveniente, se aconseja controlar el nivel de aceite cada vez que se usa el vehículo. El vehículo además posee un testigo de señalización de la presión del aceite colocado en la instrumentación. Sur le moteur 4T, l’huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers du vilebrequin et le groupe thermique. Une quantité d’huile insuffisante peut provoquer de graves dégâts au moteur. Sur tous les moyeurs 4T, la dégradation des caractéristiques, de l’huileainsi qu’une certaine consommation peuvent être considérées comme normales. La consommation, en particulier, peut varier selon les conditions d’utilisation (par exemple: si l’on conduit toujours “plein gaz”, la consommation d’huile augmente). La fréquence des vidanges prévues par le programme d’entretien est déterminée en fonction du contenu total d’huile dans le moteur et de la consommation moyenne relevée selon des modalités standardisées. Pour éviter tout problème, il est recommandé de contrôler le niveau d’huile toute les fois que l’on utilise le véhicule. Le véhicule est par ailleurs équipé d’un témoin indicateur sur le tableau de bord. Control del nivel Cada vez que se utiliza el vehículo con el motor frío, se debe efectuar el control del nivel de aceite del motor, que debe estar comprendido entre las marcas MAX y MIN indicadas en las varilla de la fig. 1; durante el control el vehículo debe estar sobre una superficie horizontal y apoyado sobre el caballete. La referencia del nivel MAX de la fig. 1 indica una cantidad de 68 Contrôle du niveau Toutes les fois que le véhicule est utilisé à froid, il faut effectuer la vérification du niveau d’huile moteur. Il doit toujours être compris entre les repères MAX et MIN sur la jauge comme le montre la fig. 1. Pour contrôler le niveau, le véhicule doit être monté sur la béquille sur un plan horizontal. Le repère MAX Nivel aceite motor Niveau huile moteur Max. Max. Min. Min. aproximadamente 1100 cc (125) / 1200 cc (250) de aceite en el motor. En el caso de que el control se realizará después de haber utilizado el vehículo, es decir con el motor caliente, la linea del nivel resultará más baja; para efectuar un buen control es necesario esperar por lo menos 10 minutos después de haber parado el motor. Rellenado de aceite El eventual rellenado de aceite, debe ser realizado después de haber verificado el nivel y de todas maneras agregando aceite sin superar nunca el nivel MAX. Cada 3.000 Km. está previsto efectuar un control y un eventual relleno de aceite en un Punto de Asistencia Autorizado Derbi. Testigo señalización (insuficiente presión de aceite) El vehículo tiene un testigo de señalización que se enciende girando la llave a la posición "ON". Este testigo se debe apagar una vez puesto en marcha el motor. En el caso de que el testigo se encienda durante una frenada, al ralentí o en curva, es necesario proceder al control del nivel y eventualmente agregar lo que falta. En el caso de que después de haber agregado aceite, siga encendiendose la luz del testigo durante una frenada, al ralentí o en curva, será necesario dirigirse a un Puesto de Asistencia. 70 comme à figure 1 indique une qoantité d’environ 1100 cc (125) / 1200 cc (250) d’huile dans le moteur. Si le contrôle a lieu après utilisation du véhicule et donc à moteur chaud la ligne de niveau est plus basse. Pour une vérification correcte, il faut attengre au moins 10 minutes après l’arrêt du moteur de manière à obtenir un niveau correct. Les appoints Les appoints éventuels en huile doivenst être effectués après un contrôle du niveau et sans jamais dépasser le niveau MAX. Tous les 3.000 Km. il est prévu d’effectuer un contrôle avec appoint éventuel auprés d’un Point d’Assistance Agréé Derbi. Témoin indicateur (pression d’huile insuffisante) Le véhicule est équipé d’un témoin indicateur qui s’allume lorsque l’on tourne la clé en position "ON". Ce témoin doit s’éteindre dés que le moteur tourne. Si le témoin s’allume au freinage, au ralenti ou dans les virages, il est nécessaire de contrôler le niveau et de faire éventuellement l’appoint. Si le phénomène d’allumage au freinage, au ralenti ou dans le virages se reproduit après l’appoint, il faut s’adresser à un Centre d’Assistance. Nivel aceite motor Niveau huile moteur Cambio de aceite Vidange La sustitución del aceite y del filtro se debe efectuar cada 6.000 km. en un Punto de Asistencia Autorizado Derbi. Vaciar el motor dejando salir el aceite por el tapón de vaciado "B" fig. 2 del filtro de red lado volante. Para facilitar la salida del aceite aflojar el tapón / varilla (fig. 1). Considerando que una cantidad de aceite queda en el circuito, el rellenado se debe efectuar con alrededor de 600 - 650 cc. de aceite por la tapa "A" fig. 1. Arrancar el motor y dejarlo girar algunos minutos y apagarlo. Después de 5 minutos, controlar el nivel y si es necesario agregar sin superar nunca el nivel MAX. La sustitución del filtro de cartucho se debe realizar en cada cambio de aceite. Para la sustitución y rellenado utilizar aceite nuevo del tipo AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40 API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA La vidange et le remplacement du filtre s’effectuent tous les 6000 km auprès d’un Point d’Assistance Agréé Derbi. Le moteur se vidange par l’orifice de vidange "B" fig. 2 du tamis filtrant côté volant. Pour faciliter l’écoulement de l’huile, desserrer le bouchon/jauge (fig. 1). Étant donné qu’une certaine quantité d’huile reste dans le circuit, le remplissage s’effectue avec environ 600 - 650 cm 3. d’huile par l’embout "A" fig. 1. Démarrer ensuite le véhicule, laisser tourner le moteur pendant quelques minutes puis l’arrêter: attendre 5 minutes puis contrôler le niveau et le rectifier éventuellement sans jamais dépasser le niveau MAX. Le filtre à cartouche doit être changé à chaque vidange. Pour les appoints et la vidange, utiliser de l’huile neuve du type AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40 API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA Haciendo funcionar el motor con lubricación insuficiente o con lubricantes impropios se acelera el desgaste de las piezas en movimiento con peligro de averías irreparables. Le fonctionement du moteur avec une graissage insuffisant ou avec des lubrifiants inadaptés accélére la détérioration des pièces en mouvement et peut donner lieu à de graves pannes. tución del aceite se aconseja recurrir a un Punto de Asistencia Autorizado Derbi, que está equipado para eliminar los aceites usados respetando el medio ambiente y las normas vigentes. ment. Aussi pour la vidange, nous conseillons de s’adresser à un Point s’Assistance agréé DERBI qui est équipé pour la récupération des huiles usées dans le respect de la nature et des normes legales. ❀ Les huiles uées contiennent des ❀ El aceite usado contiene sustancias substances dangereuses pour l’environnepeligrosas para el ambiente. Para la susti- 72 Nivel aceite cubo Niveau d'huile dans le moyeu A Nivel Buje trasero Niveau d’huile dans la boîte relais Controlar que el cubo trasero contenga aceite (250 c.c.). Para el control del nivel del aceite del cubo, proceder de la siguiente manera: - Llevar el vehículo en un terreno llano y colocarlo sobre el caballete central. - Desenroscar la varilla de aceite A, secarla con un paño limpio y introducirla nuevamente enroscándola completamente. - Extraer la varilla y comprobar que el nivel roce la marca indicada en la imagen. - Volver a enroscar la varilla controlando su bloqueo. Aceite empleado: SAE 80W-90 Vérifier que le moyeu arrière contient de l'huile (250 c.c.). Pour contrôler le niveau d'huile du moyeu, procéder de la façon suivante : - Placer le véhicule sur terrain plat et sur la béquille centrale. - Dévisser la tige d'huile A, la sécher au moyen d'un linge propre et la réintroduire dans le réservoir en la vissant à fond. - Extraire à nouveau la tige et vérifier que le niveau de l'huile se trouve au ras de la marque indiquée sur l'image. - Visser à nouveau la tige en s'assurant de bien la serrer. Huile utilisée: SAE 80W-90 5 Haciendo funcionar el buje del vehículo con lubricación insuficiente o con lubricantes contaminados o impropios se acelera el desgaste de las piezas en movimiento con peligro de averías irreparables. ❀ El aceite usado contiene sustancias peligrosas para el ambiente. Para la sustitución del aceite se aconseja recurrir a un Punto de Asistencia Autorizado Derbi, que está equipado para eliminar los aceites usados respetando el medio ambiente y las normas vigentes. 74 5 Faire fonctionner la boîte avec un graissage insuffisant ou avec lubrifiants inadéquats, accélére l’usure des organes en mouvement et peut donner lieu à de graves pannes. ❀ L’huile usagée contient des substnces dangereuses pour l’environnement. Pour la vidange de la boîte relais, nous conseillons de s’adresser à un Point s’Assistance autorisé DERBI qui est équipé pour l’écoulement des huiles usagées dans le respect de l’environnement et des normes imposées par la loi. Control líquido refrigerante Contrôle du liquide refroidissant 1 2 Acceso al control del líquido refrigerante Para poder controlar los niveles de líquido refrigerante, se debe retirar la tapa que los cubre (quitar tornillos 1 y 2) Control líquido refrigerante Cada 1.000 Km. o después de largos viajes se debe controlar con el motor en frio, el nivel del líquido de refrigeración. El depósito tiene un indicador de máximo y mínimo, el nivel del líquido refrigerante tiene que estar situado siempre ligeramente por debajo del nivel de máximo. Jamás por encima. ¡Aviso! c 0 ADVERTÈNCIA No tenir MAI el nivell del refrigerant per sobre de l’indicador de màxim. Amb el motor calent podria saltar el tap i causar avaries greus i danys al conductor. 76 0 No tener NUNCA el nivel por encima del indicador de máximo. Con el motor caliente podría saltar el tapon y causaría graves averias en el vehículo y daños al conductor. . Accès au contrôle liquide réfrigérant Pour pouvoir contrôler les niveaux de liquide réfrigérant, vous devrez retirer le couvercle (ôter les vis 1 et 2). Contrôle du liquide refroidissant Tous les 1.000 km ou après de longs voyages il faut, le moteur froid, vérifier le niveau du liquide refroidissant. Le réservoir dispose d'un indicateur de niveau maximum et minimum. Le niveau de liquide réfrigérant doit toujours être situé légèrement au-dessous du niveau maximum. Jamais au-dessus. 0 AVERTISSEMENT: Le niveau ne doit JAMAIS se trouver au-dessus du niveau maximum. Lorsque le moteur est chaud, le couvercle pourrait sauter et provoquer des dommages irréparables du véhicule et du conducteur. Control líquido refrigerante Contrôle du liquide refroidissant Para cambiar el líquido refrigerante, sacar el tapón del depósito de expansión y desmontar el tornillo vaciado del tubo refrigeración bomba radiador, vaciando de esta manera todo el líquido. Después de montar de nuevo el tornillo, llenar todo el circuito con líquido refrigerante de punto de congelación –18ºC. a través del orificio del depósito de expansión, teniendo la precaución de que el líquido refrigerante no sobresalga del indicador de máximo. Un exceso de líquido provocaría que este saliese por el tapón durante el uso del vehículo. 78 Pour changer le liquide refroidissant, déboucher le réservoir d’expansion et dévisser et enlever la vis de fixation du tube de réfrigération pompe radiateur pour vider ainsi tout le liquide. Ensuite remettre la vis et remplir à nouveau tout le circuit avec du liquide refroidissant du point de congelation –18ºC. par l’orifice du réservoir d’expansion en sorte que le liquide ne dépasse pas l’indication de maximum. Un excès de liquide provoquerait son débordement par le bouchon lors de l’utilisation du véhicule. Fusibles Fusibles Fusibles En el caso de tener que cambiar el fusible del sistema eléctrico por haberse fundido, cerciorarse siempre que sea del mismo amperaje o sea de 15 A. El fusible se encuentra dentro del alojamiento de la batería; para su sustitución, quitarlo del soporte y cambiarlo por uno nuevo. ¡Precaución! 5 No emplee nunca un fusible que no sea de 15 A. ya que podría dañar la parte eléctrica. En el caso que esto le suceda en un corto período de tiempo, deberá consultar a un Servicio Oficial DERBI. 80 Fusibles Si le fusible du système électrique a sauté il faut le remplacer en veillant que le nouveau fusible ait le même ampérage, c’est à dire 15 A. Le fusible est situé dans le logement de la batterie. Pour le remplacer il faut l’extraire de son support et en remettre un nouveau. Attention! 5 Ne jamais employer un fusible autre que celui de 15 A. pour ne pas endommager le système électrique. Si cela se produit souvent en un court laps de temps, il faut s’adresser à un Service Officiel DERBI. Batería Batterie Instrucciones de montaje de la batería Levantar el sillín. El alojamiento de la batería se encuentra debajo de éste. Cubierto por una tapa, que se debe retirar desenroscando el tornillo. Instructions de montage de la batterie Soulevez la selle. Le logement de la batterie se trouve à l'intérieur. Il est doté d'un couvercle qu'il faut retirer en dévissant la vis. Mantenimiento de la batería. El buen mantenimiento de la batería debe incluir: - La batería cuando no se usa se descarga aproximadamente entre un 0,5% y un 1% diario. Este promedio aumenta con la temperatura. Para compensar debe hacerse una vez al mes una carga de recuperación. - Una batería contiene ácido sulfúrico. Evítese el contacto con la piel, ojos y ropa. Entretien de la batterie Pour entretenir parfaitement la batterie il faut: - La batterie non utilisée se décharge entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette moyenne augmente par temps chaud. Pour compenser il faut la charger une fois par mois. - La batterie contient de l’acide sulfurique. Eviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. ¡Precaución! Al recargar no deberá sobrepasarse la intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Amperios hora, pues destruiría la batería. 82 Attention! Pour charger la batterie veiller à ne pas dépasser l’intensité maximum de 0,5 ÷ 1 A par heure pour ne pas l’inutiliser. Batería Batterie Cambio de la Batería Si hubiera que cambiar la batería, habría que hacerlo por otra de igual capacidad y tensión de 12 V, 12 Ah. Changement de la Batterie S’il fallait changer la batterie veiller à la remplacer par une batterie de même capacité et tension de 12 V, 12 Ah. causa del problema que reprevaut mieux faire remplacer la bat❀ Asenta ❀ Ilterie el desecho de baterías viepar un Service Officiel DERBI jas, lo mejor es hacer sustituir la batería por algún Servicio Oficial DERBI. Las baterías contienen entre otras sustancias, ácido sulfúrico y en ningún caso deberán arrojarse a la basura doméstica. à cause du problème des déchets car les batteries contiennent entre autres substances, de l’acide sulfurique à ne jeter en aucun cas dans la poubelle domestique. ¡Precaución! Al desmontar la batería cerciórese de desconectar primero el terminal negativo y después el positivo. Précaution! Pour démonter la batterie il faut déconnecter la borne négative avant la borne positive. Larga inactividad En caso de larga inactividad del vehículo es necesario proceder periódicamente a la recarga de la batería, teniendo presente que en tres meses aproximadamente la batería tiende a descargarse completamente. En caso de desmontaje de la batería, asegurarse al montarla de nuevo, de la exacta conexión de los cables eléctricos (+ y -): la inversión de dichos cables puede provocar averías en los dispositivos de la instalación eléctrica. 84 Longue période d’inactivité Au cas où le véhicule reste inutilisé pendant de longues périodes, il faut recharger la batterie périodiquement; en effect, il lui faut environ trois mois pour se décharger complètement. En cas de dépose de la batterie, s’assurer du branchement correct des càbles électriques (+ y -): lors du remontage: l’inversion de ces càbles peut causer des dégâts aux dispositifs électriques. Batería Batterie 5 Con el fin de evitar daños a la instalación eléctrica, no desconectar nunca los cables con el motor en marcha. 0 86 0 L’électrolyte contient de l’acide sulfurique; éviter le contact avec les yeux, la peau et les vétements. En cas de contact, rincer abondamment à l’eau et consulter un médecin. 5 Poner además atención en no incli- Faire aussi attentiion à ne pas trop pencher le véhicule, ceci afin d’éviter de dangereux écoulements d’électrolyte. Las baterías contienen sustancias ❀ muy peligrosas para el medio ambiente. L’electròlit conté àcid sulfúric. Evitar el contacte amb els ulls, pell o roba. En cas de contacte, rentar amb aigua abundant i consultar al metge. ¡Avis! ¡Aviso! El electrólito contiene ácido sulfúrico: evitar el contacto con los ojos, piel y ropa. En caso de contacto, enjuagar abundantemente con agua y consultar a un médico. nar demasiado el vehículo para evitar peligrosas salidas del electrólito de la batería. c 5 Pour éviter des dommages au circuit électrique, ne jamais débrancher les càbles avec le moteur en marche Para la sustitución de la batería, se aconseja por lo tanto recurrir a un Punto de Asistencia Autorizado Derbi, que está equipado para la eliminación respetando el medio ambiente y las normas vigentes. 5 ❀ La batterie contient des substances dangereuses pour l’environnement. Aussi, pour le remplacement de la batterie, nous conseillons de s’adresser à un Point d’Assistance Autorisé DERBI qui est équipé pour le traitement dans le respect de la nature et des normes imposées par la loi. 0,7 ÷ 0,8 mm. Bujía Bougie Bujía Bougie Marca de Bujía: GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB GP1 250: CHAMPION RG4 PHP Marques de Bougie: GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB GP1 250: CHAMPION RG4 PHP Periódicamente desmonte la bujía, limpie los electrodos y observe su desgaste. Verifique que la separación de los electrodos sea de 0,7 ÷ 0,8 mm. empleando un calibre de espesores para bujías. La bujía deberá cambiarla cada 5.000 Kms. en la GP1 125 y cada 20.000 Km. en la GP1 250, utilizando las marcas mencionadas. La bujía es accesible por el lado derecho del vehículo. Démontez périodiquement la bougie, nettoyez les électrodes et vérifiez le niveau d'usure. Vérifiez que la séparation des électrodes est bien de 0,7 ÷ 0,8 mm en vous aidant d'une jauge d'épaisseur pour les bougies. La bougie doit être remplacée tous les 5 000 km sur la GP1 125 et tous les 20 000 km sur la GP1 250 en utilisant les marques mentionnées. La bougie est accessible pour le côté droit du véhicule. ¡Precaución! La utilización de una bujía inadecuada puede conducir a averías severas del motor. ¡Precaución! Si la separación de los electrodos es superior a 1mm, reemplace la bujía. Nunca limpie el electrodo con una espátula metálica ni modifique la posición de éste para que cumpla la especificación. 88 Attention! L’utilisation d’une bougie ne convenant pas peut provoquer de graves dommages dans le moteur. Précaution ! Remplacez la bougie dès que la séparation des électrodes dépasse 1 mm. Ne jamais nettoyer l'électrode avec une spatule métallique. Afin de respecter la spécification ne jamais modifier la position de l'électrode. Presión de los neumáticos Pression des pneus Presión de inflado en frio Pression de gonflage à froid Pressione di gonfiaggio a freddo Cold tyre inflation pressure Reifendruck bei kaltem Reifen Neumático delantero Pneu avant Pneumatico anteriore Front tyre Vorderreifen Solo Conducteur seul Solo Rider only Allein Con pasajero Avec passager Con passegero Rider and pillion passenger Mit Beifahrer 90 1,9 Kg/cm 2 190 kPa 2,0 Kg/cm 200 kPa Neumático trasero Pneu arrière Pneumatico posteriore Rear Tyre Hinterreifen 2,0 Kg/cm 2 200 kPa 2 2,2 Kg/cm 220 kPa 2 Presión de los neumáticos Una presión distinta a la señalada en este apartado puede ser motivo de defectos en la conducción del vehículo. De ahí que resulte muy aconsejable el controlar y corregir con frecuencia estas presiones. Pression des pneus Une pression différente de celle indiquée dans ce paragraphe peut entraîner une conduite dangereuse du véhicule. Il est donc indispensable de vérifier et de corriger souvent ces pressions. Observación. La corrección de la presión de inflado se hará solamente cuando los neumáticos estén fríos. Si están calientes, la modificación de inflado se hará sólo en los casos en que la presión sea demasiado baja. La presión de aire insuficiente en los neumáticos no sólo acelera el desgaste del neumático, sino que también afecta seriamente a la estabilidad del scooter. Asegúrese de que la presión de los neumáticos esté dentro de los límites especificados en el recuadro. OBSERVATION La correction de la pression de gonflage doit se faire lorsque les pneus sont froids. Le gonflage à chaud peut être réalisé uniquement dans les cas où la pression est trop basse. Si la pression de gonflage est insuffisante l’usure des pneus est plus grande et la stabilité du scooter est moindre. Vérifier que la pression des pneus se situe dans les limites spécifiées dans le tableau. Un neumático con una presión ❀ excesivamente baja, aumenta el consumo de combustible, repercutiendo ello innecesariamente en el medio ambiente. la pression des pneus est trop ❀ Sifaible, la consommation de combustible augmente et provoque une pollution de l’environnement. Presión de los neumáticos Pression des pneus c 0 ADVERTÈNCIA Procuri circular sempre amb els pneumàtics en bones condicions. Els pneumàtics molt desgastats redueixen l'estabilitat de la conducció i poden ocasionar pèrdua de control. Es recomana que el pneumàtic davanter es canviï quan la profunditat de les estries sigui d’1,6 mm. o inferior. Per evitar el desgast innecessari dels pneumàtics es recomana: - Portar sempre els pneumàtics amb la pressió d'inflat adequada. - Conduir suaument evitant les accelerades i les frenades brusques. - Procurar no tocar les voreres amb les rodes. 92 ¡Precaución! Procure circular siempre con los neumáticos en buenas condiciones, ya que si lo hace con neumáticos excesivamente desgastados reducirá la estabilidad de conducción y puede llevarle a una pérdida de control. Se recomienda que el neumático delantero se cambie cuando la profundidad de las estrías sea de 1,6 mm. o menos. Para evitar el desgaste innecesario de los neumáticos se recomienda: - Llevar siempre los neumáticos con la presión de inflado adecuada. - Conducir suavemente evitando los acelerones y los frenados bruscos. - Procurar de no rozar los bordillos de las aceras con las ruedas. Précaution! Roulez toujours avec les pneus en bonnes conditions. Si les pneus sont trop usés la conduite devient instable et vous pouvez arriver à perdre le contrôle de votre véhicule. Il est recommandé de remplacer le pneumatique avant dès que la profondeur des stries du dessin est de 1,6 mm ou moins. Pour éviter l’usure prématurée des pneus il est conseillé de: - Veiller à ce que la pression de gonflage soit toujours correcte. - Conduire sans brusquerie, sans accélérations et sans freinages brusques. - Veiller à ne pas frôler les bords des trottoirs avec les roues. Regulación amortiguadores Réglage des amortisseurs Regulación de los amortiguadores 1 4 3 2 Cada amortiguador cuenta con 4 posiciones de precarga para adaptarse a las diferentes condiciones de conducción. Con la llave de precarga incluida en el kit de herramientas, se puede ajustar los amortiguadores traseros. Ajuste siempre la posición de precarga secuencialmente (1-2-3-4 ó 4-3-2-1). No intente pasar directamente de la posición 1 a la 5 o de la 5 a la 1 ya que podría dañar el amortiguador. La posición 1 es es la más adecuada para cargas ligeras y firmes irregulares. Las posiciones 2 a 4 aumentan la precarga del muelle haciendo la suspensión más dura, y se puede usar cuando el scooter lleva mucha carga. ATENCIÓN: Compruebe que ambos amortiguadores están ajustados en la misma posición. Tanto el nivel de precarga de ambos amortiguadores como la presión de inflado se han de adaptar a las condiciones de carga en cada momento. 94 Réglage des amortisseurs Chaque amortisseur a 4 positions de précharge pour s'adapter aux différentes conditions de conduite. Avec la clé de précharge fournie dans le kit d'outils, vous pouvez régler les amortisseurs arrière. Réglez toujours la position de précharge en séquences (1-2-3-4 ou 4-3-2-1) N'essayez pas de passer directement de la position 1 à la 5 ou de la 5 à la 1 ; vous pourriez endommager l'amortisseur. La position 1 est la mieux adaptée pour les charges légères et les revêtements irréguliers. Les positions 2 à 4 augmentent la précharge du ressort et durcissent la suspension, elles peuvent être utilisées lorsque le scooter porte une charge importante. ATTENTION : Vérifiez que les deux amortisseurs sont bien réglés dans la même position. Lors du contrôle de niveau de précharge des deux amortisseurs ou de la pression de gonflage, il est nécessaire de les adapter aux conditions de charge à tout moment. Características del freno de disco Caractéristiques du frein à disque Características del freno de disco Los frenos de disco comparados con los de tambor tienen las siguientes características y ventajas: - La evacuación de calor de las superficies de fricción es muy eficaz, ya que los discos giran en contacto directo con el aire. Por este motivo siempre tenemos una capacidad de frenada estable, aún usando el freno repetidamente a altas velocidades. Dicho de otra manera el riesgo de “Fadding” es muy inferior. - Ninguna de las piezas del freno de disco está expuesta a deformación alguna, por las elevadas temperaturas. - El cambio de las pastillas de freno es simple y no requiere ajustes complicados. - Se asegura un funcionamiento constante de los frenos, ya que aún estando el disco mojado, durante la marcha en tiempo lluvioso, la capacidad de recuperación de la fuerza de frenado es excelente, debido a las características de extrema presión de las pastillas de freno. - Tiene un tacto suave, ya que sólo tiene una pequeña, pero suficiente, zona de fricción. 96 Caractéristiques du frein à disque Par rapport aux freins à tambour, les freins à disque présentent les caractéristiques et les avantages suivants : - L’échauffement des surfaces de friction s’évite parfaitement car les disques tournent en contact direct avec l’air. La capacité de freinage est constante même en sollicitant les freins plusieurs fois de suite à haute vitesse. Le risque de “fadding” est bien moins élevé. - Aucune des pièces du frein à disque n’est exposée aux déformations sous l’effet des températures élevées. - Le changement des plaquettes de frein est simple et ne requiert pas de réglages compliqués. - Un fonctionnement régulier des freins est assuré même si le disque est mouillé lorsqu’on roule par temps pluvieux, la capacité de récupération de la force de freinage est excellente étant donné les caractéristiques de pression extrême des plaquettes de frein. - Le contact est souple car la zone de friction est petite mais suffisante. Mantenimiento freno de disco Entretien des freins à disque Mantenimiento freno de disco Entretien des freins à disque Líquido de freno: Comprobar periódicamente el nivel del depósito de líquido de freno situado en el manillar. Reponerlo de ser necesario con líquido hidráulico DOT 4, no mezcle nunca diferentes tipos de líquidos. Con el depósito abierto no apriete la maneta de freno, de lo contrario podría derramar el líquido y éste deteriorar las superficies pintadas y los cristales. Tenga cuidado no se mezcle agua con el líquido de freno. Debido a la absorción de humedad es recomendable cambiar el líquido cada dos años. Liquide de frein: Vérifier périodiquement le niveau du liquide de frein dans le réservoir situé dans le guidon. En rajouter si nécessaire avec du liquide hydraulique DOT 4, et ne jamais mélanger différents types de liquides. Ne jamais serrer la manette du frein si le réservoir est ouvert pour que le liquide ne se répande pas car il pourrait endommager les surfaces peintes et celles en verre. Prendre soin de ne pas mélanger de l’eau au liquide de frein. Il est recommandé de remplacer le liquide de frein tous les deux ans car il absorbe de l’humidité. Tubos flexibles y racordaje: Comprobar periódicamente los tubos hidráulicos flexibles, no se hayan deteriorado y que el racordaje no tenga pérdidas. Pastillas de freno: Cuando el freno chirrie, puede ser motivado por las causas: 1.- Funcionamiento incorrecto del freno. 2.- Desgaste de las pastillas. Estas llevan un sistema para avisar de su desgaste excesivo, que llegado el momento 98 Tubes flexibles et raccords: Vérifier périodiquement que les tubes hydrauliques flexibles ne sont pas détériorés et que les raccords ne fuient pas. Plaquettes de frein: Lorsque le frein grince cela peut être dû aux causes suivantes: 1.- Fonctionnement incorrect du frein. 2.- Usure des plaquettes. Les plaquet- Mantenimiento freno de disco Entretien des freins à disque hace chirriar el freno. En ambos casos acuda a un SERVICIO OFICIAL DERBI. Aire en el sistema de frenado: Si el recorrido de la palanca de freno se hace excesivo o la palanca tiene un tacto excesivamente blando o esponjoso, se debe realizar una purga de aire del sistema de freno. Purga de aire: Montar un tubo de plástico transparente en el purgador para evitar que el líquido residual ensucie el sistema de frenado. Apretar la maneta freno al máximo, aflojar el purgador y volverlo a apretar, dejar de apretar la maneta freno. Así sucesivamente hasta eliminar el aire existente en el sistema de frenado. Una vez eliminado el aire reponer el depósito de líquido hidráulico DOT 4. Disco de freno: La superficie del disco debe estar libre de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y un trapo suave. 100 tes sont munies d’un système d’avertissement de l’usure excessive produisant le grincement du frein. Dans les deux cas il faut vous se rendre au Service Officiel DERBI. Air dans le système de freinage: Si le parcours du levier de frein est trop long ou si le contact est trop doux ou spongieux il faut effectuer une purge d’air dans le système de frein. Purge d’air: Monter un tube de plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le liquide résiduel ne salisse le système de freinage. Serrer la manette de frein au maximum, desserrer le purgeur et le serrer à nouveau, lâcher la manette de frein. Procéder ainsi jusqu’à élimination de l’air du système de freinage. Après cette opération remplir le réservoir de liquide hydraulique DOT 4. Disque de frein: Éliminer toute trace d’huile de la surface du disque au moyen d’un chiffon doux imbibé d’alcool. Faro delantero Phare avant 5 m. H 1 102 Faro delantero Para cambiar la lámpara del faro, póngase al lado de la lámpara a cambiar y pase la mano por debajo del frontal. A continuación gire el portalámparas hacia la izquierda y tire de él. El faro debe estar orientado a la altura correcta para una conducción nocturna segura y no causar molestias a los vehículos que circulan en dirección contraria. Para orientar el faro, basta con ir aflojando o apretando el tornillo situado en la parte inferior interior (en ambos lados) de cada faro, con la herramienta especialmente diseñada para ello (1) y situar el faro de manera que a una distancia de 5 metros de una pared vertical, el centro del haz de luz del faro coincida con la altura del centro del faro al suelo, con el scooter bajado del caballete y el conductor montado. Dicho de otra manera, el eje del haz de luz debe ser paralelo al suelo. Phare avant Pour changer une lampe du phare, mettez-vous à côté de la lampe à changer et passez la main sous l'écu frontal. Tournez ensuite le porte-lampe vers la gauche et tirez dessus. Le phare doit être orienté à la hauteur correcte afin de conduire en toute sécurité pendant la nuit et pour ne pas éblouir les véhicules qui circulent en sens contraire. Pour orienter le phare, il suffit de dévisser ou de resserrer la vis située dans la partie inférieure intérieure (des deux côtés) de chaque phare, avec l'outil spécialement conçu à cet effet (1) et de situer le phare de manière qu’à une distance de 5 mètres d’un mur vertical, le centre du faisceau de lumière du phare coïncide avec la hauteur du centre du phare jusqu’au sol, le scooter ne reposant pas sur son chevalet et le conducteur étant sur la selle. C’est à dire que l’axe du faisceau de lumière doit être parallèle au sol. Sustitución lámpara piloto e indicadores de dirección delanteros / traseros Remplacement de l’ampoule du feu et des clignotants avants / arrières Sustitución lámpara piloto e indicadores de dirección delanteros / traseros C 104 Para sustituir las lámparas del piloto y de los indicadores de dirección traseros, desenroscar los 2 tornillos de fijación "C" del transparente central. Para extraer las lámparas del piloto trasero y del stop apretarlas girando en sentido antihorario. Para quitar las bombillas de los indicadores de dirección desenganchar antes las dos pestañas "D" desde la parte de atrás de la parábola. Para el montaje, proceder en sentido contrario a las operaciones de desmontaje. Remplacement de l’ampoule du feu et des clignotants avants / arrières Pour remplacer les ampoules du feu et des clignotants arrières, dévisser les 2 vis "C" du cabochon central. Pour extraire les ampoules du feu arrière et du stop, appuyer dessus et tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Pour les ampoules des clignotants, agir auparavant sur le cabochon en décrochant les deux ergots "D" sur l’arrière de la parabole. Pour le remontage, faire les opérations dans l’ordre inverse. Regulación de la varilla del espejo retrovisor Réglage du bras du rétroviseur Regulación de la varilla del espejo Réglage du bras du rétroviseur retrovisor Pour régler la position du bras, desserrer la vis "A"; orienter ensuite le bras dans la position voulue et rebloquer lavis. Pour la dépose des rétroviseurs, il suffit d’intervenir sur les vis "A". Para regular la posición de la varilla, aflojar el tornillo "A", orientar entonces la varilla a la posición más idónea y volver a bloquear el tornillo. Para quitar los espejos es suficiente intervenir sobre el tornillo "A". 106 Conservación en largos períodos de inactividad Conservation lors de longues périodes d’inactivité Se aconseja efectuar las siguientes operaciones: 1. Limpieza general del vehículo. 2. Con el motor parado y el pistón en punto muerto inferior, desmontar la bujía, introducir a través del orificio de la misma 10 ÷ 15 cc. de aceite para motores de 4 tiempos. Después de esto, accionar 3 ÷ 4 veces el pedal de arranque para que el motor cumpla lentamente unas revoluciones y volver a montar la bujía. 3. Vaciar el carburante contenido en el vehículo; cubrir con grasa antioxidante todas las partes metálicas no pintadas; apoyar el bastidor sobre dos tacos de madera de manera que los neumáticos no toquen el suelo. 4. Para la batería síganse las instrucciones indicadas en la página 84. 5. Descargar la gasolina residual de la cuba del carburador mediante su apropiada purga. 108 On conseille d’effectuer les opérations suivantes: 1. Nettoyage général du véhicule. 2. A moteur arrêté et avec le piston au P.M.B., démonter la bougie, et introduire par son orifice 10 ÷ 15 cc. d’huile pour moteur quatre temps. Actionner ensuite 3 ou 4 fois le kick, en faisant faire ainsi lentement quelques tours au moteur, puis remonter la bougie. 3. Vidanger tout le carburant du véhicule; enduire de graise antirouille les pièces métalliques nonpeintes; tenir soulevées les roues de terre en appuyant le cadre sur deux cales en bois. 4. Pour la batterie, suivre les instructions données à la page 84. 5. Vidanger l’essence contenue dans la cuve du carburateur. Limpieza Nettoyage Limpieza El mantenimiento general de su scooter es sencillo. Si además de cumplir las instrucciones dadas en este libro, limpian periódicamente su scooter, el rendimiento será todavía superior. - Para las superficies esmaltadas y de plástico NO EMPLEE jamás gasolina, petróleo etc. frótelas con esponja y séquelas con gamuza. Se puede, una vez secas, pasar alguna pasta o abrillantador de los empleados en las carrocerías de los automóviles, efectuándolo con trapo de lana. - Caso de que sea sorprendido por la lluvia, es recomendable limpiar y secar el vehículo inmediatamente y engrasar todos los cables. Nettoyage L’entretien gènèral de votre scooter est simple. Si vous respectez les instructions de ce manuel et si en plus vous nettoyez périodiquement votre scooter son rendement sera encore meilleur. - Pour les surfaces émaillées et celles en plastique N’EMPLOYEZ JAMAIS d’essence ni de pétrole, etc., frottezles avec une éponge humide et séchez-les avec une peau de chamois. Après séchage, vous pouvez passer une cire pour carrosseries auto et faire briller avec un chiffon en laine. - Si vous avez roulé sous la pluie, nettoyez et séchez immédiatement votre scooter et graissez tous les câbles. ecológicos. Los residuos de los mismos no deberán echarse a la basura doméstica. résidus ne doivent pas être jetés dans la poubelle. productos de conservade préférence des pro❀ Alcióncomprar ❀ Achetez habría que elegir los que sean duits d’entretien écologiques. Les ❀ 110 En interés del medio ambiente, el scooter debiera lavarse sólo en lugares especialmente previstos para ello. Lavar un vehículo fuera de estas condiciones puede incluso estar prohibido en determinadas zonas. ne pas polluer l’environne❀ Pour ment il est souhaitable de laver le scooter dans des endroits spécialement prévus pour cette opération. Laver un véhicule dans n’importe quelles conditions peut être défendu dans certains endroits. Limpieza Nettoyage Para remover la suciedad y el barro depositados sobre las superficies pintadas, utilizar un chorro de agua a baja presión. Una vez ablandados la suciedad y el barro, quitarlos con una esponja para carrocería con mucha agua y champú (2 ÷ 4 % partes de champú en agua). Sucesivamente enjuagar con abundante agua y secar la superficie con una gamuza. Para las partes exteriores del motor, usar petróleo: utilizar un pincel y trapos limpios para secar. No debe emplearse petróleo sobre la pintura, porque la deteriora. El lustre eventual con ceras silicónicas tiene que ir siempre precedido por el lavado. detergentes contaminan las ❀ Los aguas. Por lo tanto el lavado del vehículo debe efectuarse en zonas equipadas para la recuperación y la depuración de los líquidos empleados para el lavado. 112 Pour ramollir la saleté et la boue accumulées sur les peintures, utiliser un jet d’eau à basse pression. Une fois ramollies, boue et crasse doivent être enlevées avec une éponge douce pour les carrosseries imprégnée de beaucoup d’eau et de “shampooing” (2 ÷ 4 % de shampooing dans l’eau). Rincer ensuite abondamment à l’eau et sécher avec une peau de chamois. Pour l’extérieur du moteur, utiliser du pétrole, pinceau et chiffons propres. On rappelle que le lustrage avec des cires au silicone doit toujours être précédé d’un lavage. détergents polluent les eaux, ❀ Les aussi le lavage du véhicule doit être effectué dans un lieu équipé pour la récupération et l’épuration des liquides employés pour le lavage. Limpieza Nettoyage 5 Le lavage ne doit pas être fait au soleil, particulièrement en été lorsque la carrosserie est encor chaude, car le shampooing en séchant avant le rinçage peut abîmer la peinture. Ne pas utiliser de chiffons imprégnés d’essence ou de gazole pour le nettoyage des peintures ou des plastiques, ceci afin d´éviter qu’elles ne perdent de leur éclat. 5 Pour le lavage du moteur avec une machine à jet d’eau sous pression, il est nécessaire: - Usar solamente el chorro de abanico. - No acercar la lanza a menos de 60 cm. - No utilizar agua a temperaturas superiores a 40 ºC. - No dirigir el chorro directamente hacia: El carburador, los cables eléctricos, las rejillas de enfriamiento, la tapa transmisión y de la tapa caracol. - D’utiliser uniquement le jet en éventail. - De ne pas approcher la lance à moins de 60 cm. - De ne pas utiliser d’eau à une température supérieure à 40 ºC. - De ne pas diriger le jet directement vers: Le carburateur, les càblages électriques, les fentes de refroidissement du couvercle de transmission et du couvercle de volant. Durante el lavado del motor con hidrolimpiadora es necesario: 114 5 El lavado nunca debe ser efectuado al sol, especialmente en verano cuando la carrocería está todavía caliente, pues el champú secado antes del enjuagado, puede provocar daños en la pintura. Para evitar la pérdida del brillo y las características mecánicas de los materiales de las superficies pintadas o de material plástico, no usar jamás trapos humedecidos en gasolina o nafta. 5 Anomalías en ruta Anomalies sur la route Anomalías en ruta No es probable que se presente una avería en ruta si el scooter está bien conservado y se ha tratado con el debido cuidado. Si, en cambio, puede presentarse en un momento dado, que el vehículo se detenga bruscamente y no haya forma de ponerlo en marcha. En este caso, el conductor que no posea unos amplios conocimientos de mecánica, sólo debe comprobar los siguientes puntos, que son generalmente los que provocan la detención sin que por ello el vehículo esté averiado. - Comprobar si hay suficiente combustible en el depósito y si llega al carburador. Una vez comprobado que la gasolina llega al carburador, verifique que los fusibles no se hayan fundido. Los fusibles los encontrará al lado derecho de la batería. Para acceder a los mismos deberá desmontar la tapa que cubre la batería, liberando el tornillo que la fija por delante del asiento del piloto. - Comprobar si el vehículo tiene buena chispa, es decir si a través del cable de alta tensión que va conectado a la bujía llega la corriente eléctrica necesaria para producir la chispa entre los 116 Anomalies sur la route Il est peu probable qu’une panne se produise pendant que vous roulez si le scooter est bien entretenu et soigné. Cependant, il peut arriver que le scooter s’arrête brusquement et qu’il soit impossible de démarrer. Dans ce cas, le conducteur qui n’est pas très fort en mécanique doit vérifier les points qui, en général, provoquent l’arrêt du moteur sans qu’il s’agisse vraiment d’une panne: - Vérifier s’il reste du carburant dans le réservoir et s’il arrive bien au carburateur. Une fois attestée que l'essence arrive au carburateur, tu vérifies que les fusibles ne se soient pas fondus. Les fusibles il les trouvera au côté droit de la batterie. Pour accéder aux mêmes il devra démonter le couvercle qui couvre la batterie, en libérant la vigne qui la fixe devant du siège du pilote. - Vérifier si une bonne étincelle se produit, c’est à dire si le courant électrique nécessaire pour produire l’étincelle entre les électrodes de la bougie Anomalías en ruta Anomalies sur la route electrodos de la bujía. Extraiga la bujía y vuelva a conectarla al conjunto pipa bujía. Sujete la bujía firmemente contra el motor, pulse el botón de arranque con la llave de contacto a la posición ! y si el sistema de encendido está funcionando adecuadamente, deberá saltar una chispa azul entre los electrodos de la bujía. Si no hay chispa, consulte en un Servicio Oficial DERBI. Realizando estas pequeñas comprobaciones, resolverán el problema en la mayoría de los casos. ¡Precaución! Procurar al hacer esta revisión de no poner la bujía cerca del orificio de la misma, ya que el vapor de gasolina del interior del cilindro podría encenderse, creando el riesgo de incendio. Haga la revisión haciendo masa en la culata. El vehículo va equipado con neumáticos del tipo Tubeless (sin cámara de aire). En caso de pinchazo, contrariamente a lo que ocurre a un neumático con cámara de aire, el desinflado es muy lento, es decir hay una mayor seguridad de conducción. Un desinflado lento 118 arrive bien par le câble de haute tension connecté à celle-ci. Extraire la bougie et connectez-la à nouveau à l’ensemble pipe bougie. Placez fermement la bougie contre le moteur, pressez le bouton de démarrage avec la clé de contact sur la position ! et si le système d’allumage fonctionne correctement, une étincelle bleue doit se produire entre les électrodes de la bougie. En effectuant ces petites vérifications, les problèmes seront résolus, dans la plupart des cas. Précaution! En faisant cette révision veiller à ne pas placer la bougie près de son orifice car la vapeur d’essence de l’intérieur du cylindre pourrait s’enflammer et provoquer un incendie. Faites cette révision en faisant masse sur la culasse. Le véhicule est équipé de pneus Tubeless (sans chambre à air). En cas de crevaison, le dégonflage est Anomalías en ruta Anomalies sur la route además da la posibilidad de recurrir en caso de emergencia a la utilización de bombonitas "hincha y repara". De todas maneras se aconseja una reparación definitiva o su sustitución en un Servicio Oficial DERBI. 0 ¡Aviso! Debido a las altas temperaturas que alcanza el catalizador, poner especial atención al aparcar el vehículo, evitando que el silencioso entre en contacto con materiales inflamables, y también con el fin de evitar graves quemaduras en partes del cuerpo. c 0 ADVERTÈNCIA Degut a les altes temperatures del catalitzador, posar especial cura quan aparqui el vehicle, evitant que l’escapament entri en contacte amb materials inflamables, i també amb la fi d’evitar greus cremades al cos. 120 très lent, contrairement à ce qui se produit avec les pneus à chambre à air. Il en résulte plus de sécurité pour la conduite. Une réparation temporaire peut se faire à l'aide d'une bombe de "GONFLAGE ET RÉPARATION". Il est toutefois conseillé d'effectuer une réparation définitive ou un changement de pneu auprès d'un Service Officiel DERBI. Précaution! 0 Etant donée les températures élevées pouvant être atteintes dans le catalyseur, veiller, en garant le véhicule, à ce que le pot d'échappement n'entre pas en contact avec des matériaux inflammables, ni avec des parties du corps sous peine de graves brûlures. Cuadro de mantenimiento GP1 125 E3 e Los detalles de las operaciones a realizar en las revisiones periódicas, así como de otras operaciones de mantenimiento, están detallados a continuación del cuadro de mantenimiento. B Comprovar x 1000 km. 1 6 12 36 60 A Sustituir I Limpiar 18 24 30 42 48 54 66 72 78 84 A A A A A B B B B B B B B B B A B C C C A A A A B A B B B B A A B B A C A A A A A A B B B B B B B B A B C C C A A A B A B B B B A A B B A C A A A A A A B B B B B B B B A B C C C A A A B A B B B B A A B B A C A A A A A B B B B B B A C C A A B A B B B B B B B B Motor y transmisión ACEITE MOTOR ACEITE CAJA REDUCTORA RPM RALENTÍ LIQUIDO REFRIGERANTE BUJÍA FILTRO AIRE FILTRO DE ACEITE CORREA DE TRANSMISIÓN RODILLOS DEL VARIADOR Y PATINES DE ACOPLAMIENTO SISTEMA DE DESLIZAMIENTO B POLEA CONDUCIDA DE EMBRAGUE RADIADOR B B LIQUIDO REFRIGERANTE: Sustituir Cada 2 años FILTRO DE AIRE SAS: Limpiar Cada 2 años B Ciclo PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR PASTILLAS DE FRENO 122 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B Cuadro de mantenimiento GP1 125 E3 e B Comprovar x 1000 km. EJE DE DIRECCIÓN NEUMÁTICOS Comprobar posibles fugas de fluidos APRIETES DE SEGURIDAD LATIGUILLOS DE MANDO DE FRENOS LIQUIDO DE FRENOS PINZAS DE FRENO EJE DE BASCULANTE RUEDAS SUSPENSIONES LIQUIDO DE FRENOS: Cambiar EJE DE DIRECCIÓN: Limpiar y engrasar los rodamientos Eléctrico ELECTROVENTILADOR FARO DELANTERO BATERÍA ELEMENTOS DE MANDO LUCES CLAXON General CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en carretera, prestando atención al funcionamiento general de frenos, dirección, embrague, suspensiones, motor, alumbrado y testigos del tablier 1 6 12 18 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B 24 30 36 42 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B 48 54 60 A Sustituir 66 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B 72 I Limpiar 78 84 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B Cada 2 años Cada 2 años B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B 123 Cuadro de mantenimiento GP1 250i E3 e Los detalles de las operaciones a realizar en las revisiones periódicas, así como de otras operaciones de mantenimiento, están detallados a continuación del cuadro de mantenimiento. B Comprovar x 1000 km. Motor y transmisión ACEITE MOTOR FILTRO DE ACEITE ACEITE CAJA REDUCTORA LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN RODILLOS DEL VARIADOR Y PATINES DE ACOPLAMIENTO ACEITE CAJA REDUCTORA BUJÍA CORREA DE TRANSMISIÓN JUEGO DE VALVULAS LIQUIDO REFRIGERANTE: Sustituir Ciclo PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR PASTILLAS DE FRENO EJE DE DIRECCIÓN NEUMÁTICOS Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, refrigerante, líquido de frenos, aceite del reductor) APRIETES DE SEGURIDAD LATIGUILLOS DE MANDO DE FRENOS 124 A Sustituir I Limpiar 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 A A A B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B A A A B B B B B B B B B B B B B B B B A A A A A A A A A A A A A A B B B B B B B Cada 2 años B B B B B B B B B B B B B B B B ‘B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B ‘B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B Cuadro de mantenimiento GP1 250i E3 e B Comprovar x 1000 km. LIQUIDO DE FRENOS PINZAS DE FRENO EJE DE BASCULANTE RUEDA DELANTERA Comprobar posibles fisuras en los tubos de carburante Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, 1 A Sustituir I Limpiar 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B refrigerante, líquido de frenos) SUSPENSIONES LIQUIDO DE FRENOS: Cambiar EJE DE DIRECCIÓN: Limpiar y engrasar los rodamientos B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B Eléctrico ELECTROVENTILADOR FARO DELANTERO BATERÍA ELEMENTOS DE MANDO LUCES CLAXON General CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en carretera, prestando atención al funcionamiento general de frenos, dirección, embrague, suspensiones, motor, alumbrado y testigos del tablier B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B 125 Cuadro de mantenimiento A REALIZAR POR EL USUARIO ANTES DE CADA PUESTA EN MARCHA Motor y transmisión - ACEITE MOTOR: Comprobar el nivel - Rellenar si es necesario - LIQUIDO REFRIGERANTE: Comprobar el nivel - Rellenar si es necesario Ciclo - PASTILLAS DE FRENO: Comprobar el desgaste - Substituir si es necesario - NEUMÁTICOS: Comprobar estado y presión - FRENOS: Revisar el correcto funcionamiento Comprobar posibles fisuras en los tubos de carburante Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, refrigerante, líquido de frenos, aceite del reductor) Eléctrico - ELEMENTOS DE MANDO: Comprobar el correcto funcionamiento - LUCES: Comprobar la función de los mecanismos y el correcto funcionamiento de bombillas / leds - CLAXON: Comprobar su funcionamiento A REALIZAR POR EL USUARIO DESPUÉS DE CADA LAVADO Ciclo - PALANCAS DE FRENO Y EMBRAGUE: Lubricar - FRENOS: Revisar el correcto funcionamiento Eléctrico - CERRADURAS E INTERRUPTORES DE LUCES: Tratar con spray antihumedad 126 CADA 2 AÑOS Motor y transmisión - LIQUIDO REFRIGERANTE: Sustituir GP1 125 - FILTRO DE AIRE SAS: Limpiar Nota 1 Ciclo - LIQUIDO DE FRENOS: Cambiar - EJE DE DIRECCIÓN: Limpiar y engrasar los rodamientos 1ª REVISIÓN / RODAJE Motor y transmisión - ACEITE MOTOR: Sustituir - ACEITE CAJA REDUCTORA: Sustituir - FILTRO DE ACEITE: Sustituir GP1 125 - RPM RALENTÍ: Regular - LIQUIDO REFRIGERANTE: Comprobar el nivel - Rellenar si es necesario Ciclo - PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR: Comprobar el correcto funcionamiento y el juego muerto - PASTILLAS DE FRENO: Comprobar el desgaste - Substituir si es necesario - EJE DE DIRECCIÓN: Comprobar ausencia de juego - Ajustar si es necesario - NEUMÁTICOS: Comprobar estado y presión Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, refrigerante, líquido de frenos, aceite del reductor) - APRIETES DE SEGURIDAD: Comprobar General - CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en carretera, prestando atención al funcionamiento general de frenos, dirección, embrague, suspensiones, motor, alumbrado y testigos del tablier Cuadro de mantenimiento INSPECCIONES Motor y transmisión - ACEITE MOTOR: Sustituir - ACEITE CAJA REDUCTORA: Verificar Nivel / Rellenar - BUJÍA: Comprobar distancia de electrodos / Sustituir - FILTRO AIRE: Limpie e inspeccione Nota 1 - FILTRO DE ACEITE: Sustituir - CORREA DE TRANSMISIÓN: Verificar - RODILLOS DEL VARIADOR Y PATINES DE ACOPLAMIENTO: Verificar - LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN: Comprobar nivel - RADIADOR: Revisar aspecto exterior - Limpiar si es necesario GP1 125 - RPM RALENTÍ: Regular GP1 125 - SISTEMA DE DESLIZAMIENTO POLEA CONDUCIDA DE EMBRAGUE: Engrasar GP1 250 - JUEGO DE VALVULAS: Comprobar y ajustar si es necesario GP1 250 - RODILLOS DEL VARIADOR Y PATINES DE ACOPLAMIENTO: Verificar Ciclo - PASTILLAS DE FRENO: Comprobar el desgaste - Substituir si es necesario - LATIGUILLOS DE MANDO DE FRENOS: Comprobar estado - PALANCAS DE FRENO Y MANDO DE ACELERADOR: Comprobar el correcto funcionamiento y el juego muerto - LIQUIDO DE FRENOS: Comprobar el nivel - Rellenar si es necesario - NEUMÁTICOS: Comprobar estado y presión Comprobar posibles fisuras en los tubos de carburante Comprobar posibles fugas de fluidos (gasolina, aceite, refrigerante, líquido de frenos) - PINZAS DE FRENO: Comprobar el apriete a par nominal - EJE DE BASCULANTE: Comprueba la ausencia de juego y el apriete del mismo al par nominal - RUEDAS: Comprobar el juego de rodamientos y el par de apriete nominal del eje - EJE DE DIRECCIÓN: Comprobar ausencia de juego - Ajustar si es necesario - SUSPENSIONES: Verificar el estado y el buen funcionamento Eléctrico - ELECTROVENTILADOR: Comprobar el funcionamiento - FARO DELANTERO: Ajuste de la altura de proyección - BATERÍA: Comprobar estado de carga y, en su caso, nivel de electrolito - Cargar y/o rellenar con agua des - ELEMENTOS DE MANDO: Comprobar el correcto funcionamiento - LUCES: Comprobar la función de los mecanismos y el correcto funcionamiento de bombillas / leds - CLAXON: Comprobar su funcionamiento General - CONTROL FINAL: Realizar un recorrido de prueba en carretera, prestando atención al funcionamiento general de frenos, dirección, embrague, suspensiones, motor, alumbrado y testigos del tablier NOTAS DE AVISO: Nota 1: Realice las revisiones más frecuentemente cuando se use el vehículo intensivamente con gas a fondo o en zonas muy polvorientas o/y húmedas 127 Características técnicas Caractéristiques techniques Versión - Version - Versione - Versión - MODELL Motor Moteur Motore Engine Motor Diámetro por carrera - Alésage x course Alessaggio per corsa - Bore x stroke BOHRUNG PRO HUB Cilindrada - Cylindrée - Cylindrata Displacement HUBRAUM VERDICHTUNG Relación de compresión Rapport de compression Rapporto di compressione Compresión ratio VERDICHTUNG Avance del Encendido (Antes del P.M.S.) avance a l’allumage (avant le P.M.H.) anticipo accensione (prima del P.M.S.) Ignitio advance (Before T.D.C.) VORVERSTELLUNG ZÜNDZEITPUNKT (VOR OT) 154 125 cc. 250 cc. I.E. Monocilíndrico 4 tiempos Monocylindre quatre temps Monocilindrico quattro tempi Single cylinder 4 stroke Einzylinder 4-takt motor Monocilíndrico 4 tiempos Monocylindre quatre temps Monocilindrico quattro tempi Single cylinder 4 stroke Einzylinder 4-takt motor 57 x 48,6 mm. 72 x 60 mm. 124,015 cm3 244,290 cm3 12 : 1 10,5 ÷ 11,5 : 1 10º ± 1º a 2000 r.p.m. 34º ± 1º a 6000 r.p.m. 10º ± 1º a 2000 r.p.m. 28º ± 1º a 6500 r.p.m. Caratteristiche tecniche • Technical characteristics Technische Daten 125 cc. 250 cc. I.E. Carburador Carburateur Carburatore Carburettor VERGASER Keihin CVEK30 Walbro WVF-7G Inyección Injection Iniezione Injection Benzineinspritzung Bujía Bougie Candela Spark plug ZÜNDKERZE CHAMPION RG4HC NGK CR8EB CHAMPION RG4 PHP Admisión - ADM - Aspirazione Intake - Einlaß: 0,10 mm Admisión - ADM - Aspirazione Intake - Einlaß: 0,10 mm Escape - ÉCH - Scarico Exhaust - Auslaß: 0,15 mm Escape - ÉCH - Scarico Exhaust - Auslaß: 0,15 mm 139 Kg 139 Kg Piloto, pasajero y equipaje = 180 Kg. Pilote, passager et bagages = 180 kg Pilota, passeggero e bagagli = 180 kg Rider, pillion passenger and baggage = 180 kg Fahrer, Beifahrer und Gepäck = 180 kg Piloto, pasajero y equipaje = 180 Kg. Pilote, passager et bagages = 180 kg Pilota, passeggero e bagagli = 180 kg Rider, pillion passenger and baggage = 180 kg Fahrer, Beifahrer und Gepäck = 180 kg Versión - Version - Versione - Versión - MODELL Juego de válvulas en frío Jeu aux soupapes à froid Gioco valvola a fredo Cold valve clearance VENTILSPIEL BEIKALTEM MOTOR Peso en vacío Poids à vide Peso a vuoto Weight in vacuum Leergewicht Carga máxima admisible Charge maximale admissible Carico massimo ammesso Maximum allowable load Zulässige maximale Zuladung 155 Características técnicas Caractéristiques techniques Alimentación Por gravedad con gasolina sin plomo mediante carburador. Alimentatión À l’essence sans plomb par gravité, à carburateur Lubricación Engrase del motor con bomba de lóbulos (al interior del cárter) mandada por cadena con doble filtro de red y de papel. Graissage Graissage du moteur par pompe à lobes (interne au carter) commandée par chaîne et double filtre grille et papier. Refrigeración Líquido refrigerante. Refroidissement Liquide. Transmisión Con variador automático de poleas expansibles, correa trapezoidal, embrague automático, engranajes de reducción. Transmissión Avec variateur automatique à poulies expansibles, courroie trapézoïdale, embrayage automatique, réducteur à pignons. Embrague Centrífugo automático en seco. 156 Embrayage Centrifuge automatique à sec Características técnicas Caractéristiques techniques Alumbrado Faro delantero: Lámpara 12 V, 55/55 W. Luz de posición Lámpara 12 V 2,3 W. Faro piloto trasero: Lámpara piloto 12 V 6,9 W. Lámpara stop 12 V 16 W. Luz matrícula Lámpara 12 V 5W. Tablier: Lámpara control de temperatura LED. Lámpara control de aceite LED Lámpara control gasolina LED. Lámpara control luz intensiva LED. Lámpara iluminación tablier LED. Intermitentes: 12 V 10 W. Encendido Sistema .........................Volante magnético electrónico Batería...........................12 V. 12 Ah. 158 Éclairage Phare avant: Lampe 12 V, 55/55 W. Lumière de position Lampe 12 V 2,3 W. Phare pilote arrière: Lampe pilote 12 V 6,9 W. Lampe stop 12 V 16 W. Lumière de immatriculation: Lampe 12 V 5W. Tablier: Aiguille Temperature LED. Aiguille Huile LED. Aiguille Carburant LED. Aiguille intensif LED. Clignotants: 12 V 10 W. Allumage Système ........................volant magnétique électronique Batterie ..........................12 V. 12 Ah. Características técnicas Caractéristiques techniques 160 Suspensión Delantera: Por horquilla telehidráulica. Recorrido efectivo 80 mm. Trasera: Doble amortiguador, con regulación de precarga. Recorrido efectivo 80 mm. Suspension Avant: Fourche téléhydraulique. Parcours effectif 80 mm. Arrière: Double amortisseur avec réglage de précharge. Parcours effectif 80 mm. Frenos Delantero: De disco. Diámetro 245 mm. y accionamiento hidráulico Trasero: De disco. Diámetro 220 mm. y accionamiento hidráulico Freins Avant A disque. Diamètre 245 mm et actionnement hydraulique Arrière A disque. Diamètre 220 mm et actionnement hydraulique Neumáticos Delantero...........................120/70 x 14" Trasero ..............................140/60 x 13" Pneumatiques Avant .................................120/70 x 14" Arrière ...............................140/60 x 13" Depósito de gasolina Capacidad .........................11 litros. Reserva .............................2,7 litros. Réservoir d’essence Capacité ............................11 litres Réserve .............................2,7 litres Dimensiones Longitud total.....................1.930 mm. Distancia entre ejes...........1.375 mm. Anchura máxima ...............705 mm. Altura máxima ...................1.085 mm. Dimensions Longueur totale .................1.930 mm Empattement .....................1.375 mm Largeur maximum ............705 mm Hauteur maximum .............1.085 mm Esquema electrico - GP1 125 Echema electrique - GP1 125 D Orange Grün Schwarz Braun WeiB Grau Gelb Blau Rot Rosa Violett 162 F Orange Vert Noir Marron Blanc Gris Jaune Blau Rouge Rosa Violet UK Orange Green Black Brown White Gray Yellow Blue Red Pink Violet I Arancio Verde Nero Marrone Bianco Grigio Giallo Azzurro Rosso Rosa Viola E Naranja O GR Verde B Negro Marron BR W Blanco G Gris Amarillo Y BL Azul R Rojo P Rosa VI Violeta Squema electrico - GP1 125 • Electrical Wiring Diagram - GP1 125 Elektroschema - GP1 125 163 Esquema electrico - GP1 250 Echema electrique - GP1 250 D Orange Grün Schwarz Braun WeiB Grau Gelb Blau Rot Rosa Violett 164 F Orange Vert Noir Marron Blanc Gris Jaune Blau Rouge Rosa Violet UK Orange Green Black Brown White Gray Yellow Blue Red Pink Violet I Arancio Verde Nero Marrone Bianco Grigio Giallo Azzurro Rosso Rosa Viola E Naranja O GR Verde B Negro Marron BR W Blanco G Gris Amarillo Y BL Azul R Rojo P Rosa VI Violeta Squema electrico - GP1 250 • Electrical Wiring Diagram - GP1 250 Elektroschema - GP1 250 165 Indice Index Datos personales ................................3 Capítulos ...........................................13 Identificaciones .................................14 Llaves................................................14 Instrumentos y mandos.....................16 Tablier ...............................................18 Interrruptor de paro motor .................24 Pulsador arranque.............................24 Conmutador intermitentes.................24 Pulsador Claxon................................24 Conmutador luces .............................26 Mando freno delantero ......................26 Mando freno trasero..........................26 Mando de gas ...................................26 Cerradura de contacto ......................28 Equipo y accesorios ..........................31 Cerradura sillín..................................32 Ubicación del estuche de herramientas ................................34 Controles y reabastecimientos.................36 Arranque, conducción .......................41 Instrucciones puesta en marcha (arranque eléctrico) ...........................42 166 Données personnelles ........................3 Chapitres...........................................13 Identifications ....................................14 Clès ...................................................14 Instruments et commandes...............16 Tableau de bord ................................18 Interrupteur d'arrêt moteur ................24 Poussoir de démarrage.....................24 Commutateur clignotants ..................24 Poussoir klaxon.................................24 Commutateur lumières......................26 Commande frein avant......................26 Commande frein arrière ....................26 Commande gaz.................................26 Serrure de contact.............................28 Équipement et accessoires ..............31 Serrure selle......................................32 Emplacement de l'étui à outils .........34 Contrôles et approvisionnement ..............36 Démarrage et conduite .....................41 Instructions de mise en marche (démarrage électrique)......................42 Indice Index Rodaje...............................................46 Conducción .......................................48 Mantenimiento...................................59 Carburador - GP1 125 ......................60 Inyección - GP1 250..........................62 Filtro de aire ......................................64 Aceite del motor ................................68 Control líquido refrigerante................76 Fusible...............................................80 Batería...............................................82 Bujía ..................................................88 Presión de los neumáticos ................90 Regulación de los amortiguadores....94 Características del freno de disco.....96 Mantenimiento freno de disco ...........98 Faro delantero.................................102 Sustitución lámparas piloto .............104 Espejo retrovisor .............................106 Conservación del scooter en largos períodos de inactividad .....108 Limpieza del scooter .......................110 Anomalías en ruta ...........................116 Cuadro de mantenimiento períodico GP1 125 ........................122 Cuadro de mantenimiento períodico GP1 250 ........................124 Características técnicas ..................154 Esquemas eléctricos .......................162 168 Rodage..............................................46 Conduite............................................48 Entretien............................................59 Carburateur - GP1 125 .....................60 Injection - GP1 250 ..........................62 Filtre à air .........................................64 Huile du moteur ................................68 Contrôle du liquide refroidissant .......76 Fusible ..............................................80 Batterie .............................................82 Bougie ..............................................88 Pression des pneumatiques .............90 Réglage des amortisseurs ................94 Caractéristiques du frein à disque ....96 Entretien du frein à disque ...............98 Phare avant ....................................102 Remplacement ampoules ..............104 Rétroviseur .....................................106 Conservation pendant de longues périodes d’inactivité ........................108 Nettoyage du scooter .....................110 Anomalies sur la route ...................116 Tableau d’entretien périodique GP1 125 ......................128 Tableau d’entretien périodique GP1 250 ......................130 Caractéristiques techniques............154 Echemas electriques.......................162