Derbi MULHACEN 659 El manual del propietario

Marca: Derbi

Modelo: MULHACEN 659

Categoría: Motocicletas

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

MULHAC659

El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.

Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual.

Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 114 - 2006

CODIGO MANUAL 0.0N.051.0.012.1

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 1

DERBI - NACIONAL

MOTOR, S.A. Sociedad Uni-

personal desea agradecerle

la confianza depositada por

Ud. en la elección del mode-

MULHACÉN 659

En este manual se especifi-

can los principales detalles

para el cuidado de su moto-

cicleta, para que obtenga el

mejor funcionamiento y la

mayor duración con un míni-

mo coste. Cuide su motoci-

cleta, La calidad DERBI se

encargará del resto, con los

recambios originales y una

red Nacional de más de cua-

tro mil Agentes y talleres au-

torizados, estamos seguros

de que obtendrá plena satis-

facción en el uso del vehícu-

lo.

Ante qualquier problema,

dirigirse al representante

más próximo.

Bienvenido a DERBI

efi

DERBI - NACIONAL

MOTOR, S.A. Sociedad Uni-

personal vous remercie de

la confiance que vous nous

témoignez par le choix du

modèle

MULHACÉN 659.

Vous trouverez dans ce ma-

nuel les détails principaux

pour entretenir votre moto-

cyclette, pour en obtenir le

meilleur fonctionnement et la

durée de vie maximale à un

coût minimum. Prenez soin

de votre motocyclette. La

qualité DERBI se chargera

du reste, avec les pièces de

rechange d'origine et un ré-

seau National de plus de

quatre mille Agents et ate-

liers autorisés, nous

sommes persuadés que

vous obtiendrez totale satis-

faction lorsque vous utilise-

rez votre véhicule.

En cas de problème, veuillez

vous adresser au revendeur

le plus proche de chez vous.

Bienvenue chez DERBI

DERBI - NACIONAL

MOTORE, S.A. Società a

socio unico

Desidera ringraziarla per la

fiducia che lei ci ha conces-

so scegliendo di acquistare il

modello

MULHACÉN 659

In questo manuale sono

specificati i principali partico-

lari per la cura della sua mo-

tocicletta, affinché possa ot-

tenere il miglior funziona-

mento e la maggior durata

con un costo minimo.

Curi la sua motocicletta, e la

qualità DERBI si occuperà

del resto, con i ricambi origi-

nali e una rete nazionale

composta da più di quattro-

mila agenti e officine autoriz-

zate siamo sicuri che otterrà

una soddisfazione piena nel-

l'uso di questo veicolo. In

caso di problemi, si rivolga

al rappresentante più vicino.

Benvenuto a DERBI

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 2

La página se está cargando...

MESSAGGI DI

SICUREZZA

I seguenti messaggi di se-

gnalazione vengono usati in

tutto il manuale per indicare

quanto segue:

0 Simbolo di avviso rela-

tivo alla sicurezza. Quan-

do questo simbolo è pre-

sente sul veicolo o nel ma-

nuale, fare attenzione ai

potenziali rischi di lesioni.

La mancata osservanza di

quanto riportato negli av-

visi preceduti da questo

simbolo può compromet-

tere la sicurezza vostra, al-

trui e del veicolo!

0 PERICOLO Indica un ri-

schio potenziale di gravi

lesioni o morte.

0 ATTENZIONE Indica un

rischio potenziale di lesio-

ni leggere o danni al vei-

colo.

IMPORTANTE Il termine

“IMPORTANTE” nel presen-

te manuale precede impor-

tanti informazioni o istruzio-

ni.

MENSAJES DE

SEGURIDAD

Los mensajes de aviso

descritos acontinuación se

utilizan en todo el manual

para indicar lo siguiente:

0 Símbolo de aviso relati-

vo a la seguridad.

Cuando este símbolo

está presente en el vehícu-

lo o en el manual, prestar

atención con los potencia-

les riesgos de lesiones.

La inobservancia a lo in-

dicado en los avisos pre-

cedidos por este símbolo

puede perjudicar la seguri-

dad: ¡de Usted, de los

demás y del vehículo!

0 PELIGRO

Indica un riesgo poten-

cial de lesiones graves o

muerte.

0 ATENCIÓN

Indica un riesgo poten-

cial de lesiones ligeras o

daños al vehículo.

IMPORTANTE El término

“IMPORTANTE” en el pre-

sente manual precede im-

portantes informaciones o

instrucciones.

MESSAGES DE

SECURITE

Les messages de signalisa-

tion suivants sont utilisés

dans tout le manuel pour in-

diquer ce qui suit:

0 Symbole d’avertisse-

ment concernant la sécuri-

té. Quand ce symbole est

présent sur le véhicule ou

dans le manuel, faire at-

tention aux risques poten-

tiels de blessures. La non

observation de ce qui est

indiqué dans les notices

précédées par ce symbole

peut compromettre votre

sécurité, la sécurité

d’autres personnes et

celle du véhicule !

0 DANGER Indique un

risque potentiel de bles-

sures graves, voire la

mort.

ATTENTION Indique un

risque potentiel de bles-

sures légères ou de dom-

mages au véhicule.

IMPORTANT Le mot “IM-

PORTANT” dans ce manuel

précède des informations ou

instructions importantes.

efi

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efi

INFORMACIONES

TÉCNICAS

★ Las operaciones precedi-

das por este símbolo deben

ser repetidas también en el

lado opuesto del vehículo.

De no resultar expresa-

mente descrito, en fase de

montaje los grupos deben

ser instalados cumpliendo

en orden inverso las opera-

ciones realizadas para el

desmontaje.Los términos

“derecha” e “izquierda” se

refieren al piloto sentado

sobre el vehículo en la posi-

ción normal de conducción.

ADVERTENCIAS -

PRECAUCIONES -

AVISOS GENERALES

Antes de arrancar el motor,

leer atentamente este ma-

nual y en particular el capí-

tulo “CONDUCCIÓN SEGU-

RA”. Su seguridad y la de

los demás no depende sólo

de su prontitud de reflejos y

agilidad, sino también del

conocimiento del vehículo,

de su estado de buen fun-

cionamiento y del conoci-

miento de las reglas funda-

mentales para una CON-

DUCCIÓN SEGURA.

Por lo tanto, recomenda-

mos familiarizarse con el ve-

hículo, de manera que

pueda moverse con habili-

INFORMATIONS

TECHNIQUES

★ Les opérations précédées

par ce symbole doivent être

répétées aussi sur le côté

opposé du véhicule.

Lorsqu’il n’est pas spécifi-

quement décrit, le remonta-

ge des ensembles s’effectue

dans le sens inverse des

opérations de démontage.

Les mots “droite” et

“gauche” se réfèrent au pilo-

te assis sur le véhicule en

position de conduite norma-

le.

AVERTISSEMENTS -

PRECAUTIONS -

INSTRUCTIONS

GENERALES

Avant de démarrer le mo-

teur, l i r e attentivement le

présent manuel et en parti-

culier le chapitre “CONDUI-

TE EN SECURITE”.Votre

sécurité et celle des autres

ne dépendent pas unique-

ment de la rapidité de vos

réflexes ou de votre agilité,

mais aussi de la connais-

sance de votre moyen de

transport, de son état d’effi-

cacité et de la connaissance

des règles fondamentales

pour une CONDUITE EN

SECURITE.

Nous vous conseillons donc

de vous

familiariser avec votre véhi-

cule de façon à vous dépla-

cer avec maîtrise et en toute

INFORMAZIONI

TECNICHE

★ Le operazioni precedute

da questo simbolo devono

essere ripetute anche dal

lato opposto del veicolo.

Se non espressamente de-

scritto, il rimontaggio dei

gruppi segue in senso inver-

so le operazioni di smontag-

gio.

I termini “destra” e “sinistra”

sono riferiti al pilota seduto

sul veicolo in normale posi-

zione di guida.

AVVERTENZE -

PRECAUZIONI - AVVISI

GENERALI

Prima di avviare il motore,

leggere attentamente questo

manuale, e in particolare il

capitolo “GUIDA SICURA”.

La Vostra sicurezza e quella

altrui non dipende solo dalla

Vostra prontezza di riflessi e

agilità, ma anche dalla cono-

scenza del veicolo, dal suo

stato di efficienza e dalla co-

noscenza delle regole fon-

damentali per la GUIDA SI-

CURA. Vi consigliamo per-

tanto di familiarizzare con il

veicolo in modo tale da muo-

verVi tra il traffico stradale

con padronanza e sicurezza.

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efi

dad y seguridad en el tráfi-

co.

IMPORTANTE Conservar

siempre con el vehículo una

lámpara de cada tipo (con-

sultar datos técnicos).

IMPORTANTE Este manual

debe considerarse parte in-

tegrante del vehículo y siem-

pre debe acompañarlo, in-

cluso en caso de reventa.

DERBI ha realizado este

manual con la máxima aten-

ción en la exactitud y actua-

lización de las informaciones

suministradas. Sin embargo,

como los productos Derbi

están sujetos a continuas

mejoras de planeamiento,

puede producirse una ligera

discrepancia entre las carac-

terísticas del vehículo que

Ud. posee y las que se des-

criben en el presente ma-

nual.

Para cualquier aclaración

sobre la información conte-

nida en el manual, dirigirse a

su Concesionario Oficial

Derbi.

Para las operaciones de

control y las reparaciones

que no se describen explíci-

tamente en esta publicación,

la compra de recambios ori-

ginales Derbi, de accesorios

y de otros productos, así

como para el asesoramiento

específico, dirigirse exclusi-

vamente a los Concesiona-

rios Oficiales y Centros de

Asistencia Derbi, que garan-

sécurité dans la circulation

routière.

IMPORTANT Préparer et

garder une ampoule pour

chaque type comme équipe-

ment du véhicule (voir don-

nées techniques).

IMPORTANT Ce manuel

doit être considéré comme

une partie intégrante de ce

véhicule et doit toujours lui

rester en dotation même en

cas de revente.

DERBI a conçu ce manuel

en prêtant une attention

maximum à l’exactitude et

l’actualité des informations

fournies. Toutefois, en

considération du fait que les

produits DERBI sont sujets à

des améliorations de projet

continues, il peut se vérifier

des petites différences entre

les caractéristiques de votre

véhicule et les caractéris-

tiques décrites dans ce ma-

nuel. Pour tout éclaircisse-

ment concernant les infor-

mations contenues dans ce

manuel, contactez votre

Concessionnaire Officiel

DERBI.

Pour toute intervention de

contrôle et de réparation qui

n’est pas décrite explicite-

ment dans ce manuel, pour

tout achat de pièces de re-

change d’origine apr i l ia,

d’accessoires et autres pro-

duits, et pour toute expertise

spécifique, s’adresser exclu-

sivement aux Concession-

IMPORTANTE Procurare e

tenere in dotazione con il

veicolo una lampadina per

tipo (vedi dati tecnici).

IMPORTANTE Questo ma-

nuale deve essere conside-

rato parte integrante del vei-

colo e deve sempre accom-

pagnarlo anche in caso di ri-

vendita.

DERBI ha realizzato questo

manuale prestando la mas-

sima attenzione alla corret-

tezza e attualità delle infor-

mazioni fornite. Tuttavia, in

considerazione del fatto che

i prodotti DERBI sono sog-

getti a continue migliorie di

progettazione, potrebbero

esserci leggere differenze

tra le caratteristiche del vei-

colo in vostro possesso e

quelle descritte nel presente

manuale. Per qualsiasi chia-

rimento relativo alle informa-

zioni contenute nel manuale,

contattate il vostro Conces-

sionario Ufficiale DERBI.

Per gli interventi di controllo

e le riparazioni non descritti

esplicitamente in questa

pubblicazione, l’acquisto di

ricambi originali DERBI , ac-

cessori e altri prodotti, non-

ché la specifica consulenza,

rivolgersi esclusivamente ai

Concessionari Ufficiali e

Centri Assistenza DERBI ,

che garantiscono un servizio

accurato e sollecito.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 8

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tizan un servicio esmerado y

rápido.

Le agradecemos haber ele-

gido Derbi y le deseamos

una conducción agradable.

Los derechos de memoriza-

ción electrónica, reproduc-

ción y adaptación total y par-

cial, por cualquier medio,

quedan reservados en todos

los Países.

IMPORTANTE

En algunos países la legisla-

ción vigente requiere el res-

peto de normas sobre anti-

contaminación y antirruido y

la realización de controles

periódicos.

El usuario que utiliza el vehí-

culo en estos países debe:

- dirigirse a un Concesiona-

rio Oficial Derbi para la

sustitución de los compo-

nentes por otros homologa-

dos para el país correspon-

diente;

- realizar los controles perió-

dicos requeridos.

efi

naires Officiels et aux

Centres d’Assistance

DERBI, qui garantissent un

service soigné et rapide.

Nous vous remercions

d’avoir choisi DERBI et nous

vous souhaitons bonne

route.

Les droits de mémorisation

électronique, de reproduc-

tion et d’adaptation totale ou

partielle, avec tout moyen,

sont réservés pour tous les

Pays.

IMPORTANT En certains

pays la législation en vi-

gueur requiert le respect des

normes antipollution et anti-

bruit et la réalisation de véri-

fications périodiques. L’utili-

sateur qui emploie le véhicu-

le dans ce pays doit:

- s’adresser à un Conces-

sionnaire Officiel DERBI

pour le remplacement des

composants concernés par

d’autres composants ho-

mologués pour le pays

concerné;

- effectuer les vérifications

périodiques requises.

Vi ringraziamo per aver scel-

to DERBI e Vi auguriamo

una piacevole guida.

I diritti di memorizzazione

elettronica, di riproduzione e

di adattamento totale e par-

ziale, con qualsiasi mezzo,

sono riservati per tutti i

Paesi.

IMPORTANTE In alcuni

paesi la legislazione in vigo-

re richiede il rispetto di

norme anti- inquinamento e

anti- rumore e l’effettuazione

di periodiche verifiche.

L’utente che utilizza il veico-

lo in questi paesi deve:

- rivolgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI per la

sostituzione dei componen-

ti interessati con altri omo-

logati per il paese interes-

sato;

- effettuare le periodiche ve-

rifiche richieste.

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REGOLE

FONDAMENTALI DI

SICUREZZA

Per guidare il veicolo è ne-

cessario possedere tutti i re-

quisiti previsti dalla legge

(patente, età minima, ido-

neità psico- fisica, assicura-

zione, tasse governative, im-

matricolazione, targa, ecc.).

Si consiglia di familiarizzare

e prendere confidenza con il

veicolo, in zone a bassa in-

tensità di circolazione e/ o in

proprietà private.

L’assunzione di alcuni medi-

cinali, alcool e sostanze stu-

pefacenti o psicotrope, au-

menta notevolmente il ri-

schio di incidenti.

Assicurarsi che le proprie

condizioni psico- fisiche

siano idonee alla guida, con

particolare attenzione allo

stato di affaticamento fisico

e sonnolenza.

La maggior parte degli inci-

denti è dovuta all’inesperien-

za del guidatore.

MAI prestare il veicolo a

principianti e, in ogni caso,

accertarsi che il pilota sia in

possesso dei requisiti ne-

cessari per la guida.

Rispettare rigorosamente la

segnaletica e la normativa

sulla circolazione nazionale

e locale.

Evitare manovre brusche e

pericolose per sè e per gli

altri; inoltre valutare e tenere

sempre in debita considera-

REGLAS

FUNDAMENTALES DE

SEGURIDAD

Para conducir el vehículo

es necesario poseer todos

los requisitos previstos por

la ley (carnet de conducir,

edad mínima, idoneidad

psico- física, seguro, im-

puestos gubernativos, matrí-

cula etc.).

Se recomienda familiari-

zarse y tomar confianza gra-

dualmente con el vehículo,

en zonas con baja densidad

de circulación y/ o en propie-

dades particulares.

La ingestión de medica-

mentos, alcohol y sustancias

estupefacientes o psicofár-

macos aumenta notable-

mente el riesgo de acciden-

tes.

Asegurarse que las condi-

ciones psico-físicas resulten

idóneas para conducir, y

sobre todo tener mucho cui-

dado con el cansancio físico

y la somnolencia.

La mayoría de los acciden-

tes se deben a la inexpe-

riencia del piloto.

JAMÁS prestar el vehículo

a principiantes, y de todas

formas, asegurarse que el

piloto reúna todos los requi-

sitos necesarios para condu-

cir. Respetar rigurosamente

las señales y las normas

sobre la circulación nacional

y local.

REGLES

FONDAMENTALES DE

SECURITE

Pour conduire le véhicule, il

est nécessaire de remplir

toutes les conditions pré-

vues par la loi (permis de

conduire, âge minimum, ap-

titude psychophysique, as-

surance, taxes gouverne-

mentales, immatriculation,

plaque d’immatriculation,

etc.).

Il est conseillé de se familia-

riser avec le véhicule, sur

des routes à faible trafic et/

ou sur des propriétés pri-

vées.

L’absorption de médica-

ments, d’alcool et de stupé-

fiants ou psychotropes, aug-

mente considérablement les

risques d’accidents.

S’assurer que les propres

conditions psychophysiques

sont adéquates à la condui-

te, en faisant particulière-

ment attention à l’état de fa-

tigue physique et de somno-

lence.

La plupart des accidents

sont dus à l’inexpérience du

conducteur.

Ne JAMAIS prêter le véhicu-

le à des débutants et tou-

jours s’assurer que le pilote

possède les conditions re-

quises pour la conduite.

Respecter rigoureusement

la signalisation et les

normes sur la circulation

routière nationale et locale.

Eviter les manoeuvres

brusques et dangereuses

pour soi et pour les autres.

efi

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efi

Evitar maniobras bruscas

y peligrosas para sí mismo y

para los demás.

También se deberán con-

siderar las condiciones del

fondo de carretera, la visibili-

dad, etc.

No urtar contra obstáculos

que puedan dañar el vehícu-

lo o llevar a la pérdida del

control del mismo.

No permanecer en la zaga

del vehículo que precede

para aumentar la velocidad.

0 PELIGRO Conducir

siempre con ambas

manos sobre el manillar y

los pies sobre el estribo (o

sobre los estribos del pilo-

to), según la posición co-

rrecta de conducción. Evi-

tar absolutamente levan-

tarse de pie durante la

conducción o estirarse.

El piloto nunca tiene que

distraerse, o dejarse distraer

o afectar por personas, obje-

tos, acciones (fumar, comer,

beber, leer, etc.) durante la

conducción del vehículo.

Utilizar combustible y lubri-

cantes específicos para el

vehículo, controlar varias

veces que el vehículo tenga

los niveles recomendados

de combustible, aceite y lí-

quido refrigerante.

Si el vehículo ha sufrido un

accidente, golpes o caídas,

comprobar que no hayan

sido dañadas las levas de

mando, los tubos, los ca-

bles, el sistema de freno y

las partes principales.

Évaluer et tenir toujours

compte des conditions de la

chaussée, de visibilité, etc.

Ne pas heurter d’obstacles

qui pourraient provoquer des

dommages au véhicule ou

entraîner la perte de contrô-

le du véhicule même.

Ne pas rester dans le sillage

d’autres véhicules pour

prendre de la vitesse.

0 DANGER Conduire tou-

jours avec les deux mains

sur le guidon et les pieds

sur la platine repose-

pieds (ou sur les repose-

pieds pilote) en position

de conduite correcte. Evi-

ter absolument de se

mettre debout pendant la

conduite ou de s’étirer.

Le pilote ne doit jamais se

distraire ou se laisser distrai-

re ou encore se faire influen-

cer par des personnes,

choses, actions (ne pas

fumer, manger, boire, lire,

etc.) pendant la conduite du

véhicule.

Utiliser le carburant et les lu-

brifiants spécifiques pour le

véhicule, du type mentionné

sur le “TABLEAU DES LU-

BRIFIANTS”; contrôler régu-

lièrement les niveaux pres-

crits de carburant, d’huile et

de liquide de refroidisse-

ment.

Si le véhicule a été impliqué

dans un accident ou bien a

subi un choc ou une chute,

s’assurer que les leviers de

commande, les tubes, les

câbles, le système de freina-

ge et les parties vitales ne

sont pas endommagés.

Eventuellement, faire contrô-

zione le condizioni del fondo

stradale, di visibilità, ecc.

Non urtare ostacoli che po-

trebbero recare danni al vei-

colo o portare alla perdita di

controllo dello stesso.

Non rimanere nella scia dei

veicoli che precedono per

aumentare la propria velo-

cità.

0 PERICOLO Guidare

sempre con entrambe le

mani sul manubrio e i

piedi sul pianale poggia-

piedi (o sulle pedane pog-

giapiedi pilota), nella cor-

retta posizione di guida.

Evitare assolutamente di

alzarsi in piedi o di stirac-

chiarsi durante la guida.

Il pilota non deve distrarsi,

farsi distrarre o influenzare

da persone, cose, azioni

(non fumare, mangiare,

bere, leggere, ecc.), durante

la guida del veicolo.

Utilizzare il carburante e lu-

brificanti specifici per il vei-

colo; controllare ripetuta-

mente di avere i livelli pre-

scritti di carburante, olio e li-

quido refrigerante.

Se il veicolo è stato coinvol-

to in un incidente, oppure ha

subito urti o cadute, accer-

tarsi che le leve di comando,

i tubi, i cavi, l’impianto fre-

nante e le parti vitali non

siano danneggiate.

Far controllare eventualmen-

te da un Concessionario Uf-

ficiale DERBI il veicolo, con

particolare attenzione a te-

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laio, manubrio, sospensioni,

organi di sicurezza e dispo-

sitivi dei quali l’utente non è

in grado di valutarne l’inte-

grità.

Segnalare qualsiasi malfun-

zionamento al fine di agevo-

lare l’intervento dei tecnici e/

o meccanici.

Non guidare assolutamente

il veicolo se il danno subito

ne compromette la sicurez-

za.

Non modificare assoluta-

mente la posizione, l’inclina-

zione o il colore di: targa, in-

dicatori di direzione, disposi-

tivi di illuminazione e avvisa-

tori acustici.

Modifiche al veicolo compor-

tano l’annullamento della ga-

ranzia.

Ogni eventuale modifica ap-

portata al veicolo, e la rimo-

zione di pezzi originali, pos-

sono compromettere le pre-

stazioni dello stesso, quindi

diminuire il livello di sicurez-

za o addirittura renderlo ille-

gale.

Si consiglia di attenersi sem-

pre a tutte le disposizioni di

legge e regolamenti nazio-

nali e locali in materia di

equipaggiamento del veico-

lo.

In particolar modo sono da

evitare modifiche tecniche

atte a incrementare le pre-

stazioni o comunque ad alte-

rare le caratteristiche origi-

nali del veicolo.

Evitare assolutamente di ga-

reggiare con i veicoli.

Eventualmente, controlar

el vehículo en un Concesio-

nario Oficial Derbi, sobre

todo, el bastidor, el manillar,

las suspensiones, los órga-

nos de seguridad y los dis-

positivos que el usuario no

pueda valorar su integridad.

Señalar todo funciona-

miento incorrecto para facili-

tar las operaciones de los

técnicos y/ o mecánicos.

No conducir jamás el vehí-

culo si el daño sufrido puede

comprometer la seguridad.

No modificar jamás la po-

sición, la inclinación o el

color de: matrícula, indica-

dores de dirección, dispositi-

vos de iluminación y claxon.

Modificaciones al vehículo

comportan la anulación de la

garantía.

Cualquier modificación

que se aporte al vehículo y

el cambio de piezas origina-

les, pueden comprometer

las prestaciones del mismo

y bajar, por lo tanto, el nivel

de seguridad o, incluso, ha-

cerlo ilegal.

Se recomienda respetar

todas las disposiciones lega-

les y las normas nacionales

y locales en materia de equi-

pamiento del vehículo.

De manera especial, evitar

las modificaciones técnicas

para aumentar las prestacio-

nes o alterar las característi-

cas originales del vehículo.

Evitar absolutamente las

competiciones con otros ve-

hículos.

ler le véhicule par un

Concessionnaire Officiel

DERBI avec une attention

particulière pour le châssis,

le guidon, les suspensions,

les organes de sécurité et les

dispositifs pour lesquels l’uti-

lisateur ne peut pas évaluer

leur état.

Signaler tout mauvais fonc-

tionnement afin de faciliter

l’intervention des techniciens

et/ ou des mécaniciens.

Ne conduire en aucun cas le

véhicule si les dommages

subis compromettent la sécu-

rité.

Ne modifier en aucun cas la

position, l’inclinaison ou la

couleur de la plaque d’imma-

triculation, des clignotants,

des dispositifs d’éclairage et

de l’avertisseur sonore.

Toute modification du véhicu-

le comporte l’annulation de la

garantie. Toute modification

éventuelle apportée au véhi-

cule ou bien la suppression

de pièces d’origine peuvent

modifier les caractéristiques

du véhicule et donc diminuer

le niveau de sécurité ou

même le rendre illégal.

Il est conseillé de s’en tenir

toujours à toutes les disposi-

tions légales et aux règle-

ments nationaux et locaux en

fait d’équipement du véhicu-

le.

De façon particulière, on doit

éviter les modifications tech-

niques capables d’augmenter

les performances ou de mo-

difier les caractéristiques

d’origine du véhicule.

Eviter absolument de s’af-

fronter dans des courses

avec d’autres véhicules.

efi

RECAMBIOS ORIGINALS

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efi

INDUMENTARIA

Antes de empezar a con-

ducir, colocarse y abrochar-

se siempre y correctamente

el casco. Asegurarse que

esté homologado, íntegro,

de la medida correcta y que

tenga la visera limpia.

Colocarse prendas protec-

toras, especialmente de co-

lores claros y/ o reflectantes.

De esta manera será visible

a los demás conductores,

reduciendo notablemente el

riesgo de accidentes; ade-

más estará más protegido

en caso de caída.

Las prendas tienen que

estar muy ajustadas y cerra-

das en las extremidades; los

cordones, los cinturones y

las corbatas no deben col-

gar. Evitar que éstos u otros

objetos interfieran durante la

conducción, enredándose

en objetos en movimiento o

en otros órganos de conduc-

ción.

No conservar en el bolsillo

objetos que puedan resultar

peligrosos en caso de caída,

por ejemplo: objetos con

punta como llaves, bolígra-

fos, recipientes de cristal,

etc. (las mismas precaucio-

nes están dirigidas también

al eventual pasajero).

VETEMENTS

Avant de se mettre en route,

se rappeler de porter et d’at-

tacher correctement le

casque. S’assurer qu’il est

homologué, intact, de la

bonne taille et que sa visière

est propre.

Porter des vêtements de

protection, si possible de

couleur claire et/ ou réflé-

chissants. De cette manière,

le pilote qui sera bien visible

vis- à- vis des autres

conducteurs réduira consi-

dérablement le risque d’être

victime d’une collision et il

sera mieux protégé en cas

de chute.

Les vêtements doivent être

bien ajustés et fermés aux

extrémités; les cordons, les

ceintures et les cravates ne

doivent pas pendre; éviter

que ces objets ou autres

puissent empêcher la

conduite en s’accrochant sur

les parties en mouvement

ou sur les organes de

conduite.

Ne pas garder en poche des

objets qui pourraient se ré-

véler dangereux en cas de

chute, par exemple: objets

pointus tels que clés, stylos,

récipients en verre, etc. (les

mêmes recommandations

sont valables pour le passa-

ger éventuel).

ABBIGLIAMENTO

Prima di mettersi in marcia,

ricordarsi di indossare ed al-

lacciare sempre e corretta-

mente il casco. Accertarsi

che sia omologato, integro,

della giusta misura, e che

abbia la visiera pulita.

Indossare abbigliamento

protet t ivo, possibilmente di

colore chiaro e/ o riflettente.

In tal modo ci si renderà ben

visibil i agli altri guidatori, ri-

ducendo notevolmente il ri-

schio di essere investiti, e si

potrà godere di una maggio-

re protezione in caso di ca-

duta.

I vestiti devono essere ben

aderenti e chiusi alle estre-

mità; i cordoni, le cinture e le

cravatte non devono penzo-

lare; evitare che questi o altri

oggetti possano interferire

con la guida, impigliandosi a

particolari in movimento o

agli organi di guida.

Non tenere in tasca oggetti

potenzialmente pericolosi in

caso di caduta, per esempio:

oggetti appuntiti come chia-

vi, penne, contenitori in

vetro, ecc. (le stesse racco-

mandazioni valgono anche

per l’eventuale passeggero).

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 18

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ACCESSORI

L’utente è personalmente re-

sponsabile della scelta di in-

stallazione e uso di accesso-

ri.

Si raccomanda, durante il

montaggio, che l’accessorio

non copra i dispositivi di se-

gnalazione acustica e visiva

o ne comprometta la loro

funzionalità, non limiti l’e-

scursione delle sospensioni

e l’angolo di sterzata, che

non ostacoli l’azionamento

dei comandi e non riduca

l’altezza da terra e l’angolo

di inclinazione in curva.

Evitare l’utilizzo di accessori

che ostacolino l’accesso ai

comandi, in quanto possono

allungare i tempi di reazione

in caso di emergenza.

ACCESORIOS

El usuario es personal-

mente responsable de la

elección, instalación y uso

de accesorios. Al instalar el

accesorio se recomienda

que éste no vaya a cubrir los

dispositivos de señalización

acústica y visual o que com-

prometa su funcionamiento,

que no limite la carrera de

las suspensiones y el ángulo

de viraje, que no obstaculice

la puesta en función de los

mandos y que no reduzca la

altura del suelo y el ángulo

de inclinación en curva.

Evitar el uso de accesorios

que puedan obstaculizar el

acceso a los mandos, por-

que pueden prolongar los

tiempos de reacción en caso

de emergencia.

ACCESSOIRES

L’utilisateur est personnelle-

ment responsable du choix

de l’installation et de l’usage

d’accessoires. Il est recom-

mandé de monter l’accessoi-

re de manière à ce qu’il ne

couvre pas les dispositifs de

signalisation sonore et vi-

suelle ou qu’il ne compro-

mette pas leur fonctionne-

ment, ne limite pas le débat-

tement des suspensions et

l’angle de braquage, n’em-

pêche pas le fonctionnement

des commandes et ne rédui-

se pas la garde au sol et

l’angle d’inclinaison dans les

virages. Eviter l’utilisation

d’accessoires qui empê-

chent l’accès aux com-

mandes, car ils peuvent

augmenter les temps de ré-

action en cas d’urgence. Les

carénages et les pare-

brises de grandes dimen-

sions, montés sur le véhicu-

le, peuvent causer des

forces aérodynamiques en

mesure de compromettre la

stabilité du véhicule pendant

la conduite, surtout aux vi-

tesses élevées.

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 20

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efi

UBICACIÓN

ELEMENTOS

PRINCIPALES

1) Faro delantero

2) Interruptor de encendi-

do/ seguro de dirección

3) Espejo retrovisor izquier-

4) Tapón depósito combus-

tible

5) Depósito combustible

6) Batería

7) Central electrónica

9) Manija pasajero

11) Basculante

12) Estribo izquierdo pasaje-

ro (de resorte, cerrado/

abierto)

13) Caballete lateral

14) Estribo izquierdo piloto

15) Leva mando cambio

17) Cadena de transmisión

18) Depósito aceite motor

19) Kit herramientas

21) Tapones descarga acei-

EMPLACEMENT DES

ELEMENTS

PRINCIPAUX

1) Feu avant

2) Commutateur d'alluma-

ge/ antivol de direction

3) Rétroviseur gauche

4) Bouchon du réservoir de

carburant

5) Réservoir de carburant

6) Batterie

7) Boîtier électronique

9) Poignée passager

11) Bras oscillant arrière

12) Repose- pied gauche

passager (à déclic,

fermé/ ouvert)

13) Béquille latérale

14) Repose- pied gauche pi-

lote

15) Levier sélecteur

17) Chaîne de transmission

18) Réservoir d’huile moteur

19) Kit outils

21) Bouchons de vidange

huile

UBICAZIONE

ELEMENTI PRINCIPALI

1) Fanale anteriore

2) Interruttore accensione/

bloccasterzo

3) Specchietto retrovisore

sinistro

4) Tappo serbatoio carbu-

rante

5) Serbatoio carburante

6) Batteria

7) Centralina elettronica

9) Maniglione passeggero

11) Forcellone posteriore

12) Poggiapiede sinistro

passeggero (a scatto,

chiuso/ aperto)

13) Cavalletto laterale

14) Poggiapiede sinistro pi-

lota

15) Leva comando cambio

16) Serratura sella

17) Catena di trasmissione

18) Serbatoio olio motore

19) Kit attrezzi

21) Tappi scarico olio

2 4 3

1715 1413 11 12

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 22

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UBICAZIONE

ELEMENTI PRINCIPALI

1) Fanale posteriore

2) Maniglione passeggero

3) Sella

4) Serbatoio liquido freno

posteriore

5) Filtro aria

6) Ammortizzatore poste-

riore

7) Tappo- astina livello olio

motore

8) Serbatoio liquido freno

anteriore

9) Specchietto retrovisore

destro

10) Avvisatore acustico

11) Filtro olio motore

12) Leva comando freno

posteriore

13) Poggiapiede destro pilo-

14) Pompa freno posteriore

15) Poggiapiede destro pas-

seggero (a scatto, chiu-

so/ aperto)

16) Tappo vaso di espansio-

ne liquido refrigerante

17) Vaso di espansione li-

quido refrigerante

18) Portafusibili

19) Serratura sella

UBICACIÓN

ELEMENTOS

PRINCIPALES

1) Faro trasero

2) Manija pasajero

3) Asiento

4) Depósito líquido freno

trasero

5) Filtro aire

6) Amortiguador trasero

7) Tapón- varilla nivel acei-

te motor

8) Depósito líquido freno

delantero

9) Espejo retrovisor dere-

cho

10) Claxon

11) Filtro aceite motor

12) Leva mando freno trase-

13) Estribo derecho piloto

14) Bomba freno trasero

15) Estribo derecho pasaje-

ro (de resorte, cerrado/

abierto)

16) Tapón depósito de ex-

pansión líquido refrige-

rante

17) Depósito de expansión

líquido refrigerante

18) Portafusibles

19) Cerradura asiento

EMPLACEMENT DES

ELEMENTS

PRINCIPAUX

1) Feu arrière

2) Poignée passager

3) Selle

4) Réservoir liquide de frein

arrière

5) Filtre à air

6) Amortisseur arrière

7) Bouchon- jauge niveau

huile moteur

8) Réservoir liquide de frein

avant

9) Rétroviseur droit

10) Avertisseur sonore

11) Filtre à huile moteur

12) Levier de frein arrière

13) Repose- pied droit pilote

14) Maître- cylindre de frein

arrière

15) Repose- pied gauche

passager (à déclic,

fermé/ ouvert)

16) Bouchon du vase d’ex-

pansion liquide de refroi-

dissement

17) Vase d’expansion liquide

de refroidissement

18) Boîte à fusibles

19) Serrure de selle

efi

17 1615 14 13 12 11 10

1 2

19 18

87 9

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 24

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efi

UBICACIÓN MANDOS

INSTRUMENTOS

1) Leva mando embrague

2) Instrumentos e indicado-

res

3) Interruptor de encendi-

do/ seguro de dirección

(! # $)

4) Leva freno delantero

5) Puño acelerador

6) Interruptor de arranque y

parada motor (!

J#)

7) Conmutador de luces

(- .)

8) Pulsador claxon (%)

9) Interruptor indicadores

de dirección ())

10) Interruptor MODE

EMPLACEMENT DES

COMMANDES -

INSTRUMENTS

1) Levier d’embrayage

2) Instruments et indica-

teurs

3) Commutateur d'alluma-

ge/ antivol de direction

(! # $)

4) Levier de frein avant

5) Poignée des gaz

6) Contacteur de démarra-

ge et d'arrêt moteur

J#)

7) Inverseur route- croise-

ment (- .)

8) Bouton de l’avertisseur

sonore (%)

9) Contacteur clignotants

de direction ())

10) Contacteur MODE

UBICAZIONE

COMANDI/ STRUMENTI

1) Leva comando frizione

2) Strumenti e indicatori

3) Interruttore accensione/

bloccasterzo (! # $)

4) Leva freno anteriore

5) Manopola acceleratore

6) Interruttore di avviamen-

to e di arresto motore

J#)

7) Deviatore luci (- .)

8) Pulsante avvisatore

acustico (%)

9) Interruttore indicatori di

direzione ())

10) Interruttore MODE

1 2 3 4

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 26

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LEGENDA:

1.Computer multifunzione

2.Velocimetro

3.iniezione elettronica

(EFI)

4.Funzioni del computer

(TOTALE, TRIP, TIME,

RPM)

5.Allarme di assistenza tec-

nica SERVICE

LEGENDE :

1. Ordinateur multifonctions

2. Vélocimètre

3. injection électronique

(EFI)

4. Fonctions de l'ordinateur

(TOTAL, TRIP, TIME,

RPM)

5. Alarme d'assistance tech-

nique SERVICE

TABLIER

LEYENDA:

1. Computadora multifun-

ción

2. Velocímetro

3. inyección electrónica

(EFI)

4. Funciones de la computa-

dora (TOTAL, TRIP,

TIME, RPM)

ATENCIÓN: No superar el

régimen de vueltas RPM co-

rrespondiente a la potencia

máxima del motor, consultar

pág 182 (RODAJE)

5. Alarma de asistencia téc-

nica SERVICE

ATENCIÓN: Si permanece

la inscripción SERVICE

significa que ya ha agota-

do el recorrido restante

efi

4 5 6 7 11 8

1 2 3

(12) (13) (14)

9 10

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 28

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6.Spia luminosa di luce in-

tensiva -

7.Spia luminosa di indicatori

di direzione )

8.Spia luminosa di punto

morto (NEUTRALE N)

9.Spia luminosa di tempera-

tura di liquido refrigerante

(

ATTENZIONE: non lascia-

re l'interruttore di accen-

sione in posizione # per-

ché il ventilatore di refrige-

razione si arresterebbe in-

dipendentemente dalla

temperatura del fluido re-

frigerante, ed in questo

caso ne aumenterebbe la

temperatura.

Se si accende questa spia

luminosa, fermare il motore

e girare la chiave di accen-

sione su # e attendere che

il ventilatore smetta di fun-

zionare.

In seguito, girare la chiave di

accensione su ! e control-

lare il livello di liquido refri-

gerante, consultare pag. 112

(LIQUIDO REFRIGERAN-

TE).

10.Spia luminosa di riserva

di carburante (Riserva:

2.5 l)

ATTENZIONE: quando si

accende questa spia, si

renderà necessario rifor-

6. Témoin lumineux forte in-

tensité. -

7. Témoin lumineux d'indica-

teurs de direction) )

8. Témoin lumineux de point

mort (NEUTRE N)

9. Témoin lumineux de tem-

pérature de liquide de re-

froidissement. (

ATTENTION : Ne laissez

jamais l'interrupteur d'allu-

mage en position # ; le

ventilateur de refroidisse-

ment s'arrêterait indépen-

damment de la températu-

re du fluide de refroidisse-

ment et sa température

augmenterait dans ce cas.

Si ce témoin lumineux s'allu-

me, arrêtez le moteur et pla-

cez la clé d'allumage sur # ;

attendez ensuite que le ven-

tilateur arrête de fonctionner.

Puis faites passer la clé d'al-

lumage sur ! et contrôlez le

niveau de liquide de refroi-

dissement.

Consultez page 112

(LIQUIDE DE REFROIDIS-

SEMENT)

10. Témoin lumineux de ré-

serve de carburant (Ré-

serve : 2,5 l)

ATTENTION : Lorsque ce

témoin est allumé, ajoutez

du carburant le plus tôt

para la próxima operación

de manutención; dirijase

lo antes posible a un Con-

cesionario Oficial Derbi.

6. Testigo luminoso de luz

intensiva -

7. Testigo luminoso de indi-

cadores de dirección )

8. Testigo luminoso de

punto muerto (NEUTRAL N)

9. Testigo luminoso de tem-

peratura de líquido refrige-

rante (

ATENCIÓN: No dejar el in-

terruptor de encendido en

posición # porque el ven-

tilador de refrigeración se

para independientemente

de la temperatura del flui-

do refrigerante y, en este

caso aumentaría la tempe-

ratura.

Si se enciende este testigo

luminoso, parar el motor y

girar la llave de encendido a

#' y esperar a que deje de

actuar el ventilador de refri-

geración.

A continuación, girar la llave

de encendido en ! y contro-

lar el nivel de líquido refrige-

rante, consultar pág 112 (LÍ-

QUIDO REFRIGERANTE).

10.Testigo luminoso de re-

serva de carburante (Re-

serva: 2.5 l)

ATENCIÓN: cuando esté

iluminado este testigo re-

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1 2 3

(12) (13) (14)

9 10

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nirsi di carburante il più

presto possibile, consulta-

re pag. 100 (CARBURAN-

TE). Per fare in modo che

l'indicazione della spia lu-

minosa sia corretta, è ne-

cessario effettuare il rifor-

nimento con la chiave di

accensione in posizione

OFF.

11.Barra di stato dei giri del

motore in r.p.m.

12.Digiti di funzione

13.Digiti del velocimetro

14.Digiti della EFI.

ATTENZIONE: la visualiz-

zazione di un qualsiasi co-

dice numerico sul display

della EFI ha la funzione di

AVVISO, ossia di avverti-

mento che è possibile che

abbia avuto luogo una

avaria nel veicolo.

ATTENZIONE: nel caso in

cui venisse visualizzato un

qualsiasi codice, rivolgersi

esclusivamente ad un con-

cessionario ufficiale

DERBI affinché il persona-

le tecnico possa risolvere

in maniera specifica qual-

siasi tipo di avaria.

Il quadro degli strumenti del

veicolo presenta le seguenti

funzioni:

- Visualizzazione odometro

(contachilometri / contami-

glia totale) TOTALE;

- Visualizzazione trip (conta-

possible, consultez page

100 (COMBUSTIBLE). Pour

que l'indication du témoin

lumineux soit correcte, il

est nécessaire de remplir

le réservoir de carburant

avec la clé d'allumage sur

OFF.

11.Barre d'état du régime du

moteur en tours/min.

12.Chiffres de fonction

13.Chiffres du vélocimètre

14.Chiffres de la EFI.

ATTENTION :

Un code numérique s'af-

fiche à l'écran de l'EFI

pour vous AVERTIR qu'il

se peut qu'il y ait une

panne sur le véhicule.

ATTENTION : Si un code

s'affiche, contactez exclu-

sivement un Concession-

naire Officiel DERBI pour

que le personnel tech-

nique réponde de manière

personnalisée à chaque

type de panne.

Le tablier du véhicule a les

fonctions suivantes :

- Visualisation odomètre

(compte-kilomètres /

compte-milles total)

TOTAL ;

- Visualisation TRIP (comp-

te-kilomètres / compte-

milles partiel) TRIP;

- Visualisation heure actuel-

le (horloge) TIME ;

- Visualisation compte-tours,

ponga combustible lo

antes posible, consultar

pág. 100 (COMBUSTIBLE).

Para que la indicación del

testigo luminoso sea co-

rrecta es necesario efec-

tuar el abastecimiento con

la llave de encendido en

OFF.

11.Barra de estado de las

vueltas de motor en

r.p.m.

12.Dígitos de función

13.Dígitos del velocímetro

14.Dígitos de la EFI.

ATENCIÓN: la visualiza-

ción de algún código nu-

mérico en el display de la

EFI actúa a modo de

AVISO advirtiéndole que

es posible que se haya

ocasionado alguna avería

en el vehículo.

ATENCIÓN: En caso de la

visualización de algún có-

digo diríjase exclusiva-

mente a un Concesionario

Oficial Derbi para que el

personal técnico atienda

de manera específica cada

tipo de avería.

El tablier del vehículo desa-

rrolla las siguientes funcio-

nes:

- Visualización odómetro

(cuentakilómetros/cuenta-

millas total) TOTAL;

- Visualización trip (cuenta-

kilómetros/cuentamillas

parcial) TRIP;

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1 2 3

(12) (13) (14)

9 10

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chilometri / contamiglia

parziale) TRIP;

- Visualizzazione ora attuale

(orologio) TIME;

- Visualizzazione contagiri,

in forma digitale e sulla

barra grafica, RPM;

- Spia dei proiettori accesi

(profondità);

- Spia indicatori di direzione

in funzione;

- Visualizzazione velocità di

marcia in forma digitae, in

km / h o mph,;

- Visualizzazione codice EFI

di avarie;

- Spia indicatrice di punto

morto (NEUTRALE) N;

- Spia temperatura liquido

refrigerante;

- Spia riserva carburante;

NOTA: le informazioni relati-

ve alle distanze percorse,

odometro e trip, vengono vi-

sualizzate in km oppure in

miglia; allo stesso modo, la

velocità di marcia viene vi-

sualizzata in km/h o in miglia

per ora (mph). La selezione

delle unità di misura si rea-

lizza mediante il procedi-

mento adeguato descritto

più avanti (menù di SET UP)

(consultare pag. 64).

Il quadro degli strumenti del

veicolo utilizza la visualizza-

zione dei dati mediante un

display a cristalli liquidi LCD

e una serie di 5 spie lumino-

se.

sous forme numérique et

sur barre graphique, RPM ;

- Témoin de projecteurs al-

lumés (profondeur) ;

-Témoins indicateurs de di-

rection en fonctionnement ;

- Visualisation vitesse de

marche sous forme numé-

rique, en km/h ou mph ;

- Visualisation code EFI de

pannes ;

- Témoin indicateur de point

mort (NEUTRE) N ;

- Témoin température liqui-

de de refroidissement ;

- Témoin de réserve de car-

burant;

REMARQUE ; Les informa-

tions relatives aux distances

parcourues, odomètre et trip

seront affichées en km ou

en milles ; de la même ma-

nière, la vitesse de marche

sera affichée en km/h ou en

milles par heure (mph).

Pour sélectionner les unités

de mesure, procédez

comme indiqué ci-après

(menu de SET UP) (consul-

ter page 64.

Le tablier du véhicule utilise

la visualisation des données

par un écran à cristaux li-

quides LCD et une série de

5 témoins lumineux.

- Visualización hora actual

(reloj) TIME;

- Visualización cuentarrevo-

luciones, en forma digital y

sobre barra gráfica, RPM;

- Testigo de proyectores en-

cendidos (profundidad);

- Testigo indicadores de di-

rección en función;

- Visualización velocidad de

marcha en forma digital, en

km/h o mph,;

- Visualización código EFI

de averías;

- Testigo indicador de punto

muerto (NEUTRAL) N;

- Testigo temperatura liquido

refrigerante;

- Testigo reserva carburan-

te;

NOTA: Las informaciones

relativas a las distancias re-

corridas, odómetro y trip,

serán visualizadas en km o

bien en millas; análogamen-

te la velocidad de marcha

será visualizada en km/h o

millas por hora (mph). La se-

lección de las unidades de

medida se realiza mediante

el adecuado procedimiento

descrito más adelante

(menú de SET UP) (consul-

tar pág 64.

El tablier del vehículo utiliza

la visualización de los datos

mediante un display de cris-

tal líquido LCD y una serie

de 5 testigos luminosos.

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1 2 3

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9 10

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2 START-UP (AVVIAMEN-

TO DEL SISTEMA)

Quando si effettua l'accen-

sione del sistema (chiave da

OFF a ON) il sistema offre

al'utente le seguenti infor-

mazioni:

- Verifica automatica del

quadro degli strumenti: per

un tempo di 1.5 s vengono

attivati tutti i segmenti del

quadro degli strumenti e l'il-

luminazione di questo con

le seguenti modalità:

Accensione dell'illuminazio-

ne generale del quadro degli

strumenti al massimo livello.

Accensione e susseguente

spegnimento dei digiti del di-

splay del computer di bordo.

Accensione e susseguente

spegnimento dei digiti del di-

splay del tachimetro.

Accensione e susseguente

spegnimento dei digiti del di-

splay della EFI

Tutti i segmenti della barra

grafica di RPM in sequenza

da sinistra verso destra e vi-

ceversa. Spegnimento

dell'illuminazione generale

del quadro degli strumenti.

- Una volta effettuata la veri-

fica automatica del quadro

degli strumenti si procede

a la verifica delle spie lumi-

nose secondo la modalità

seguente:

2 START-UP (DÉMARRA-

GE DU SYSTÈME)

Lorsque le système est allu-

mé (clé de OFF à ON), le

système communique les in-

formations suivantes à l'utili-

sateur :

- Vérification automatique

du tablier : pendant 1,5 s,

tous les segments du ta-

blier sont activés ainsi que

son éclairage avec les mo-

dalités suivantes :

Allumage de l'éclairage gé-

néral du tablier au niveau

maximum.

Allumage et arrêt postérieur

des chiffres de l'écran de

l'ordinateur embarqué.

Allumage et arrêt postérieur

des chiffres de l'écran du ta-

chymètre.

Allumage et arrêt postérieur

des chiffres de l'écran de

l'EFI.

Tous les segments de la

barre graphique de RPM en

séquence de gauche à droi-

te et vice-versa. Arrêt de

l'éclairage général du tablier.

- Après vérification automa-

tique du tablier le système

vérifie les témoins lumi-

neux de la manière suivan-

te:

2 START-UP (ARRANQUE

DEL SISTEMA)

Cuando realice el encendido

del sistema (llave de OFF a

ON) el sistema ofrece al

usuario la información si-

guiente:

- Verificación automática del

tablier: por un tiempo de

1.5 s son activados todos

los segmentos del tablier y

la iluminación de este con

las modalidades siguien-

tes:

Encendido de la iluminación

general del tablier al nivel

máximo.

Encendido y posterior apa-

gado de los dígitos del dis-

play del ordenador de a

bordo.

Encendido y posterior apa-

gado de los dígitos del dis-

play del taquímetro.

Encendido y posterior apa-

gado de los digitos del dis-

play de la EFI

Todos los segmentos de la

barra gráfica de RPM en se-

cuencia de izquierda hacia

derecha y viceversa. Apaga-

do de la iluminación general

del tablier.

- Una vez efectuada la verifi-

cación automática del ta-

blier se procede a la verifi-

cación de los testigos lumi-

nosos en la modalidad si-

guiente:

efi

4 5 6 7 11 8

1 2 3

(12) (13) (14)

9 10

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 36

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Accensione e susseguente

spegnimento della spia lumi-

nosa delle luci.

Accensione e susseguente

spegnimento della spia lumi-

nosa delle frecce.

Accensione e susseguente

spegnimento della spia lumi-

nosa di punto morto (Neutra-

le N).

Accensione e susseguente

spegnimento della spia lumi-

nosa della temperatura del

refrigerante.

Accensione e susseguente

spegnimento della spia lumi-

nosa della

riserva di benzina.

- Una volta effettuata la veri-

fica automatica preceden-

te, dopo 3 secondi si può

visualizzare la distanza re-

stante per la seguente re-

visione insieme alla scritta

SERVICE.

- Una volta finito il test di ve-

rifica automatica, il sistema

torna alla modalità di vi-

sualizzazione standard.

3. FUNZIONI DEL COMPU-

TER MULTIFUNZIONE.

3.1 SELETTORE DI 4 POSI-

ZIONI MODE.

Il selettore MODE, situato

nei comandi del manubrio

nell'impugnatura sinistra,

oltre alla posizione di riposo

presenta anche altre tre po-

sizioni:

Allumage et arrêt postérieur

du témoin lumineux des

feux.

Allumage et arrêt postérieur

du témoin lumineux des cli-

gnotants.

Allumage et arrêt postérieur

du témoin lumineux de point

mort (Neutre N)

Allumage et arrêt postérieur

du témoin lumineux de tem-

pérature du liquide de refroi-

dissement.

Allumage et arrêt postérieur

du témoin lumineux de ré-

serve de carburant.

- Après la vérification auto-

matique décrite précédem-

ment, il est possible de voir

au bout de 3 secondes la

distance restant à parcou-

rir avant la prochaine révi-

sion accompagnée de la

mention SERVICE.

- Après le test de vérification

automatique, le système

revient en mode de visuali-

sation standard.

3. FONCTIONS DE L'ORDI-

NATEUR MULTIFONC-

TION.

3.1 SÉLECTEUR DE 4 PO-

SITIONS MODE.

Le sélecteur MODE, situé du

côté gauche des com-

mandes du guidon, permet

de choisir trois positions,

outre la position de repos :

Encendido y posterior apa-

gado del testigo luminoso de

luces.

Encendido y posterior apa-

gado del testigo luminoso de

los intermitentes.

Encendido y posterior apa-

gado del testigo luminoso de

punto muerto (Neutral N).

Encendido y posterior apa-

gado del testigo luminoso de

temperatura de refrigerante.

Encendido y posterior apa-

gado del testigo luminoso de

reserva de gasolina.

- Una vez efectuada la verifi-

cación automática anterior

se puede contemplar, des-

pués de 3 segundos, la

distancia restante para la

próxima revisión acompa-

ñada de la inscripción

SERVICE.

- Acabado el test de verifica-

ción automático el sistema

vuelve al modo de visuali-

zación estándar.

3. FUNCIONES DE LA

COMPUTADORA MULTI-

FUNCIÓN.

3.1 SELECTOR DE 4 POSI-

CIONES MODE.

El selector MODE, situado

en los mandos del manillar

de la empuñadura izquierda,

posiciones además de la po-

sición de descanso tiene

tres posiciones:

efi

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- spostamento laterale de-

stro;

- spostamento laterale sini-

stro;

- pressione centrale.

Per mezzo di questo pulsan-

te si possono realizzare

molte delle funzioni che con-

sente di effettuare il sistema

secondo le modalità che

vengono descritte di seguito

e in funzione di ogni posizio-

ne di queste MODE adotta

una funzione determinata

- Scrolling TOT - TRIP -

TIME - RPM

- Menù di SET-UP

- Azzeramento del contatore

parziale TRIP

- Azzeramento dell'allarme

di SERVICE

- Regolazione dell'orario at-

tuale

3.2 Funzione Velocità

istantanea (Tachimetro)

La velocità istantanea del

veicolo viene calcolata dal

microcontrollatore del siste-

ma sulla base delle informa-

zioni acquisite dalla centrali-

na del veicolo. La centralina,

a precisa richiesta, comuni-

ca al microcontrollatore il nu-

mero di impulsi generati dal-

l'ingranaggio della quarta

marcia sull'albero seconda-

rio, in un determinato inter-

vallo di tempo; per ogni im-

pulso corrisponde un angolo

- Déplacement latéral droit.

- Déplacement latéral

gauche.

- Pression centrale.

Ce bouton-poussoir permet

de réaliser plusieurs des

fonctions permises par le

système selon les modalités

indiquées ci-après.

En fonction de chacune

d'entre elles, chaque posi-

tion du bouton-poussoir de

mode a une fonction particu-

lière.

- Scrolling TOT

- TRIP

- TIME

-RPM

- Menu de SET-UP.

- Mise à zéro du compteur

partiel TRIP.

- Mise à zéro de l'alarme de

SERVICE

- Réglage de l'heure actuelle

3. 2 Fonctions Vitesse Ins-

tantanée (Tachymètre).

La vitesse instantanée du

véhicule est calculée par le

micro-contrôleur du système

sur la base des informations

acquises par la centrale du

véhicule.

La centrale communique sur

demande au micro-contrô-

leur le nombre d'impulsions

produites par l'engrenage de

la quatrième vitesse sur

l'arbre secondaire, sur une

période de temps détermi-

- Desplazamiento lateral de-

recha.

- Desplazamiento lateral iz-

quierda.

- Presión central.

Mediante este pulsador se

realizan muchas de las fun-

ciones que permite el siste-

ma según las modalidades

que se expondrán a conti-

nuación y dependiendo de

estas cada posición del pul-

sador mode adopta una fun-

ción determinada.

- Scrolling TOT - TRIP -

TIME - RPM

- Menú de SET-UP

- Puesta a cero del contador

parcial TRIP

- Puesta a cero de la alarma

de SERVICE

- Regulación de la hora ac-

tual

3.2 función Velocidad ins-

tantánea (Taquímetro)

La velocidad instantánea del

vehículo es computada por

el microcontrolador del siste-

ma sobre la base de las in-

formaciones adquiridas por

la centralita del vehículo. La

centralita, sobre específica

solicitud, comunica al micro-

controlador el número de im-

pulsos engendrado por el

engranaje de la cuarta mar-

cha sobre el árbol secunda-

rio, en un determinado inter-

valo de tiempo; a cada im-

efi

4 5 6 7 11 8

1 2 3

(12) (13) (14)

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Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 40

La página se está cargando...

percorso prestabilito che a

sua volta dipende dai se-

guenti parametri:

- numero di denti del sud-

detto ingranaggio;

- numero di denti del pigno-

ne esterno;

- numero di denti della coro-

na della ruota posteriore;

- circonferenza di giro del

pneumatico.

NOTA: questo ultimo para-

metro può essere modificato

con il procedimento adegua-

to che è descritto nel para-

grafo Menù del SET-UP.

NOTA: le informazioni che si

riferiscono alla velocità ven-

gono visualizzate su 3 digiti,

in km/h o mph, in base alla

imposizione che ha effettua-

to l'utente. Nel pannello cen-

trale del display del sistema

viene indicata l'unità di misu-

ra programmata (per default,

km/h); questa visualizzazio-

ne è sempre presente in

qualsiasi condizione, indi-

pendentemente dalla funzio-

ne che è stata scelta.

Il sistema è stato progettato

in base ai seguenti parame-

tri:

née ; à chaque impulsion

correspond un angle parcou-

ru défini qui à son tour dé-

pend des paramètres sui-

vants :

- Nombre de dents de cet

engrenage ;

- Nombre de dents du pi-

gnon externe ;

- Nombre de dents de la

couronne de la roue posté-

rieure ;

- Circonférence de roule-

ment du pneumatique.

REMARQUE: Ce dernier pa-

ramètre est modifiable par

l'opération décrite au para-

graphe Menu du SET-UP.

REMARQUE: Les informa-

tions sur la vitesse sont affi-

chées en 3 chiffres, en km/h

ou mph, selon le paramètre

de l'utilisateur. Sur le pan-

neau central de l'affichage,

le système indique l'unité de

mesure programmée (km/h

par défaut); cet affichage est

toujours présent dans n'im-

porte quelle condition, indé-

pendamment de la fonction

choisie.

Le système est conçu selon

les paramètres suivants :

pulso corresponde un angu-

lo recorrido establecido que

a su vez depende de los si-

guientes parámetros:

- Numero de dientes de

dicho engranaje;

- Numero de dientes del

piñón externo;

- Numero de dientes de la

corona de la rueda poste-

rior;

- Circunferencia de rodadura

del neumático.

NOTA: Este último paráme-

tro será modificable por el

adecuado procedimiento

descrito en el apartado

Menú del SET-UP.

NOTA: La información de la

velocidad es visualizada

sobre 3 digitos, en km/h o

mph, según la imposición

del usuario. En el panel cen-

tral del display del sistema

indica la unidad de medida

programada (km/h por de-

fecto); tal visualización siem-

pre está presente en cual-

quiera condición, indepen-

dientemente de la función

escogida.

El sistema está diseñado

según los siguientes pará-

metros:

efi

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1 2 3

(12) (13) (14)

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Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 42

La página se está cargando...

Velocità massima

299 km / h (187 mph)

Errore ammissibile

(6,25 ± 0,1)% costante

tutta la scala.

Risoluzione

1 km/h (1 Mph)

Tempo di aggiornamento

0,5 ± 0,1 sec

4.2 Funzione Orologio

(TIME)

La funzione TIME ha lo

scopo di visualizzare l'orario

attuale nel caso in cui l'uten-

te ne abbia bisogno. Per po-

terla visualizzare in condizio-

ni operative normali è suffi-

ciente spostare verso destra

il pulsante MODE fino a che

non appaia la scritta TIME

sul pannello dei digiti di sini-

stra (computer multifunzio-

ne).

Le informazioni sono codifi-

cate su 4 digiti e vengono vi-

sualizzate nel pannello di si-

nistra del display (computer

multifunzione), insieme alla

scritta TIME. La modifica

dell'orario attuale deve esse-

re effettuata con il motore

spento, spostando verso de-

stra il pulsante MODE men-

tre lampeggia la funzione

TIME.

NOTA:

- le informazioni relative al-

l'orario attuale non vengo-

no conservate in memoria.

- Precisione dell' orologio: ±

2,5 / giorno.

Vitesse maximale

299 km (187 mph).

Erreur admissible

(6,25 ± 0,1) % constante

sur toute l'échelle.

Résolution

1 km/h (1 Mph)

Temps de remise à jour

0,5 ± 0,1 sec

4.2 Fonction Horloge

(TIME).

L'objectif de la fonction

TIME est de visualiser l'heu-

re actuelle si l'utilisateur en

a besoin.

Pour le voir il est générale-

ment suffisant, dans des

conditions de fonctionne-

ment normales, de déplacer

vers la droite le bouton-

poussoir MODE jusqu'à que

s'affiche l'inscription TIME

sur l'écran numérique de la

partie gauche (ordinateur

multifonctions).

L'information est codée en 4

chiffres et affichée sur le

panneau de gauche de

l'écran (ordinateur multifonc-

tion), accompagnée de l'ins-

cription TIME.

La modification de l'heure

actuelle doit se faire avec le

moteur éteint en actionnant

sur la droite le bouton-pous-

soir MODE pendant que la

fonction TIME clignote.

REMARQUE:

- Les informations sur l'heu-

re actuelle ne sont pas

conservées en mémoire.

- Précision horloge : ± 2,5 /

jour

Velocidad máxima

299 km/h (187 mph)

Error admisible

(6,25 ± 0,1)% constante

en toda la escala.

Resolución

1 km/h (1 Mph)

Tiempo de refresco

0,5 ± 0,1 sec

4.2 función Reloj (TIME)

La función TIME tiene el ob-

jetivo de visualizar la hora

actual en caso de que el

usuario tenga la necesidad.

Para su visualización es su-

ficiente, en condiciones ope-

rativas normales, desplazar

hacia la derecha el pulsador

MODE hasta que aparezca

la inscripción TIME sobre el

panel de dígitos de la iz-

quierda (computadora multi-

función).

La información es codificada

sobre 4 dígitos y visualizada

en el panel izquierdo del dis-

play (computadora multifun-

ción), acompañada por la

inscripción TIME.

La modificación de la hora

actual debe ser efectuada

con el motor apagado accio-

nando hacia la derecha el

pulsador MODE mientras

parpadea la función TIME.

NOTA:

- La información relativa a la

hora actual no viene guar-

dada en memoria.

- Precisión reloj: ± 2,5 / día.

efi

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Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 44

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4.3 funzione odometro

(TOTALE)

Il calcolo dei km o delle mi-

glia percorse viene calcolato

sulla base delle stesse infor-

mazioni che vengono utiliz-

zate per il calcolo della velo-

cità istantanea così come

descritto nel paragrafo 4.1.

La informazioni sono codifi-

cate su 5 digiti e vengono vi-

sualizzate nel pannello di si-

nistra del display (computer

multifunzione). Questa fun-

zione viene identificata per

mezzo della scritta TOTALE.

NOTA: l'unità di misura in

cui viene visualizzata questa

informazione è sempre coe-

rente con l'unità di misura

con cui viene visualizzata la

velocità istantanea nel pan-

nello centrale.

La funzione ODOMETRO è

rappresentata da un conta-

tore di tipo automatico:

dal ricevimento di ogni im-

pulso individuale provenien-

te dal sensore di giro, sul

cruscotto vengono memoriz-

zati gli eventi e se ne aggior-

nano le variabili. In seguito,

il dato viene rappresentato

in km (per default) oppure,

accedendo al menù SET-

UP, in miglia.

- Per l'alimentazione del

quadro degli strumenti (al-

laccio con la batteria), il si-

stema controllerà la vali-

4.3 fonction Odomètre

(TOTAL).

Le calcul des km ou des

milles parcourus est réalisé

sur la base des informations

utilisées pour le calcul de la

vitesse instantanée décrite

au paragraphe 4. 1.

L'information est codée en 5

chiffres et affichée sur le

panneau de gauche de

l'écran (ordinateur multifonc-

tion).

Cette fonction est identifiée

par l'inscription TOTAL.

REMARQUE: L'unité de me-

sure avec laquelle est pré-

sentée cette information est

toujours cohérente avec

l'unité de mesure dans la-

quelle est affichée la vitesse

instantanée au panneau

central.

La fonction ODOMÈTRE est

un compteur de type auto-

matique : à la réception de

chaque impulsion individuel-

le provenant du capteur de

rotation, le pare-chocs mé-

morise l'événement et met à

jour ses variables.

Cette donnée est ensuite re-

présentée en km (par dé-

faut) ou dans le menu SET-

UP en milles.

- Pour l'alimentation du ta-

blier (liaison avec la batte-

rie), le système contrôlera

la validité des informations

4.3 función Odómetro

(TOTAL)

El cálculo de los km o millas,

recorridas es computado

sobre la base de la misma

información que es utilizada

para el cálculo de la veloci-

dad instantánea descrito en

el apartado 4.1. la informa-

ción, codificada sobre 5 dígi-

tos y visualizada en el panel

de la izquierda del display

(computadora multifunción).

Dicha función es identificada

mediante la inscripción

TOTAL.

NOTA: La unidad de medida

con que es visualizada esta

información siempre es co-

herente con la unidad de

medida con la que es visua-

lizada la velocidad instantá-

nea en el panel central.

La función ODÓMETRO es

un contador de tipo automá-

tico: de la recepción de cada

impulso individual proceden-

te del sensor de giro, el sal-

picadero memoriza el acon-

tecimiento y actualiza sus

variables. A continuación el

dato es representado en km

(por defecto) o bien, acce-

diendo al menú SET-UP, en

millas.

- Para la alimentación del ta-

blier (enlace con la bate-

ría), el sistema controlará

efi

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Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 46

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dità del dato contenuto

nella memoria permanente

e, in caso di dato non

conforme, dopo aver av-

viato la suddetta memoria,

verrà visualizzato il nume-

ro 00000.

- Il valore massimo che può

essere visualizzato è di

99.999 km o miglia; una

volta superato questo valo-

re, il contatore viene azze-

rato.

- La risoluzione dei dati è di

1 km o 1 miglio.

- La funzione TOTALE è vi-

sibile solo se si seleziona

la funzione TOTALE spo-

stando il pulsante MODE.

In condizioni normali d'uso

non è possibile cancellare

queste informazioni dalla

memoria.

4.4 Funzione TRIP

Il calcolo dei km o delle mi-

glia parzialmente percorsi

viene ugualmente calcolato

sulla base delle stesse infor-

mazioni che vengono utiliz-

zate per il calcolo della velo-

cità istantanea già descritta

nel paragrafo 4.1. Le infor-

mazioni, codificate in 4 digiti,

3 cifre per l'unità ed una

cifra decimale divise da un

punto, e vengono visualizza-

te nel pannello di sinistra del

display (computer multifun-

zione). Questa funzione

viene identificata per mezzo

della scritta TRIP.

contenues dans la mémoi-

re permanente et, si les in-

formations ne sont pas

conformes, après initialisa-

tion de cette mémoire, le

nombre 0000 s'affichera.

- La valeur maximale repré-

sentable est 99 999 km ou

milles ; au-delà de cette

valeur, le compteur est

remis à zéro.

- La résolution des données

est de 1 km ou 1 mille.

- La fonction TOTAL est vi-

sible uniquement si la fonc-

tion TOTAL est sélection-

née en déplaçant le bou-

ton-poussoir MODE. Dans

des conditions normales

d'utilisation, il n'est pas

possible d'effacer cette in-

formation de la mémoire.

4.4 fonction TRIP.

Le calcul des km ou des

milles partiellement parcou-

rus est réalisé aussi sur la

base des informations utili-

sées pour le calcul de la vi-

tesse instantanée décrite au

paragraphe 4. 1. Les infor-

mations, codées en 4

chiffres, 3 chiffres pour les

unités et un chiffre décimal

séparé par un point, s'affi-

chent au panneau de

gauche de l'écran (ordina-

teur multifonctions) et sont

identifiées par l'inscription

TRIP.

la validez del dato conteni-

do en la memoria perma-

nente y, en caso de dato

no conforme, después de

haber inicializado dicha

memoria, será visualizado

el número 00000.

- El valor máximo represen-

table es 99.999 km o mi-

llas; superado dicho valor,

el contador es puesto a

cero.

- La resolución de los datos

es de 1 km o 1 milla.

- La función TOTAL es visi-

ble únicamente si se selec-

ciona la función TOTAL

desplazando el pulsador

MODE. En condiciones

normales de uso no es po-

sible borrar de memoria

esta información.

4.4 función TRIP

El cálculo de los km o millas,

parcialmente recorridos tam-

bién es computado sobre la

base de la misma informa-

ción que es utilizada por el

cálculo de la velocidad ins-

tantánea ya descrita en el

párrafo 4.1. la información,

codificado sobre 4 dígitos, 3

cifras para la unidad y una

cifra decimal separadas por

un punto, se puede visuali-

zar en el panel de la izquier-

da del display (computadora

multifunción) y es identifica-

da por la inscripción TRIP.

efi

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Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 48

La página se está cargando...

NOTA: l'unità di misura in

cui viene visualizzata questa

informazione è sempre coe-

rente con l'unità di misura

con cui viene visualizzata la

velocità istantanea nel pan-

nello centrale.

Come nel caso dell'odome-

tro, anche questa è una fun-

zione contatore di tipo auto-

matico:

si attiva autonomamente al

momento del ricevimento del

primo impulso proveniente

dal sensore di giro e si

ferma al momento di riceve-

re l'ultimo impulso d questo

genere. In maniera total-

mente analoga all'odometro,

secondo l'opzione selezio-

nata, il dato viene rappre-

sentato

in km (formato per default)

oppure, accedendo al menù

di SET-UP, in miglia.

La conversione, da km a mi-

glia o viceversa, è possibile

mediante il procedimento

adeguato.

NOTA: questa ultima azione

provoca l'azzeramento del

contachilometri parziale

TRIP.

L'azzeramento del contatore

di viaggio TRIP è possibile

in ogni momento, sia che il

veicolo sia fermo sia che si

trovi in movimento. Per az-

zerare il contatore, selezio-

nare la funzione TRIP in ma-

REMARQUE: L'unité de me-

sure avec laquelle est pré-

sentée cette information est

toujours cohérente avec

l'unité de mesure dans la-

quelle est affichée la donnée

de vitesse instantanée au

panneau central.

Comme dans le cas de

l'odomètre, il s'agit aussi

d'une fonction compteur de

type automatique : elle est

activée de manière autono-

me lors de la réception de la

première impulsion prove-

nant du capteur de rotation ;

elle s'arrête à la réception

de la dernière impulsion.

De la même manière que

l'odomètre, en fonction de

l'option choisie, cette don-

née est représentée en km

(format par défaut) ou dans

le menu SET-UP en milles.

La conversion, de km à

milles et vice-versa est pos-

sible en réalisant l'opération

suivante.

REMARQUE: cette dernière

action entraîne la remise à

zéro du compte-kilomètres

partiel TRIP.

La mise à zéro du compteur

de voyage TRIP est toujours

possible, que le véhicule soit

arrêté ou en mouvement.

Pour remettre le compteur à

zéro, sélectionnez la fonc-

tion TRIP de sorte qu'elle

soit toujours visible à l'écran;

NOTA: La unidad de medida

con que es visualizada esta

información siempre es co-

herente con la unidad de

medida con la que es visua-

lizado el dato de velocidad

instantánea en el panel cen-

tral.

Como en el caso del odóme-

tro, esta es también una fun-

ción contador de tipo auto-

mático: se activa autónoma-

mente a la recepción del pri-

mer impulso procedente del

sensor de giro y se para a la

recepción del último impul-

so. De manera completa-

mente análoga al odómetro,

según la opción selecciona-

da, el dato es representado

en km (formato por defecto)

o bien, accediendo al menú

de SET-UP, en millas.

La conversión, de km a mi-

llas o viceversa, es posible

mediante el adecuado pro-

cedimiento.

NOTA: esta última acción

provoca la puesta a cero del

cuentakilómetros parcial

TRIP.

La puesta a cero del conta-

dor de viaje TRIP siempre

es posible, esté el vehículo

parado o en movimiento.

Para poner a cero el conta-

dor seleccione la función

TRIP de modo que sea visi-

efi

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Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 50

La página se está cargando...

niera tale che sia visibile nel

display, e in seguito premere

il pulsante MODE per circa

2,5 s fino a che non venga

visualizzato il valore 000.0.

- La risoluzione dei dati del

contatore di viaggio TRIP è

di 0,1 km o 0,1 miglia.

- Una volta raggiunto il valo-

re 999.9, la funzione TRIP

effettua un azzeramento

automatico (viene visualiz-

zato il valore 000.0), consi-

derando che sono stati

percorsi 1000.0 km .

- Il valore di TRIP non viene

conservato nella memoria

permanente.

- Si può selezionare la fun-

zione TRIP spostando

verso destra il pulsante

MODE.

4.5 Funzione Contagiri

(RPM)

Le seguenti informazioni si

riferiscono al numero di giri

dell'albero a gomito del mo-

tore in un minuto. La velocità

di rotazione del motore del

veicolo, RPM, viene comuni-

cata al sistema dalla centra-

lina, unita al sistema da

linea k.

Il dato, codificato in 4 digiti e

visualizzato nel pannello di

sinistra del display

(computer multifunzione), è

identificato dalla parola

RPM; il sistema dispone

anche con una barra grafica

appuyez ensuite sur le bou-

ton-poussoir MODE pendant

2,5s jusqu'à ce que la valeur

000.0.s'affiche.

- La résolution des données

du compteur de voyage

TRIP est de 0,1km ou 0,1

Milles.

- Lorsque la valeur 9999.9

est atteinte, la fonction

TRIP fait une remise à

zéro automatique (vous

voyez s'afficher 000.0) en

comprenant que 1000.0

km ont été parcourus.

- La valeur de TRIP n'est

pas enregistrée dans la

mémoire permanente.

- Vous pouvez sélectionner

la fonction TRIP en dépla-

çant vers la droite le bou-

ton-poussoir MODE.

4.5 fonction Compte-tours

(Tour/Min).

Les informations suivantes

représentent le nombre de

tours du vilebrequin réalisés

par le moteur par minute.

Le régime du moteur du vé-

hicule, Tour/Min est commu-

niqué au système par la

centrale, reliée au système

par la conduite k.

L'information est codée en 4

chiffres et affichée sur le

panneau de gauche de

l'écran (ordinateur multifonc-

tion).

Elle est identifiée par l'ins-

cription RPM ; le système

ble en el display y a conti-

nuación presione el pulsador

MODE por unos 2,5 s hasta

la visualización del valor

000.0.

- La resolución de los datos

del contador de viaje TRIP

es de 0,1km o 0,1 Millas.

- Alcanzado el valor 999.9,

la función TRIP efectúa

una puesta a cero automá-

tica (se visualiza 000.0)

entendiendo que se han

recorrido 1000.0 km .

- El valor de TRIP no es

guardado en la memoria

permanente.

- Puede seleccionar la fun-

ción TRIP desplazando

hacia la derecha el pulsa-

dor MODE.

4.5 función Cuentarrevolu-

ciones (RPM)

La siguiente información re-

presenta el número de vuel-

tas de cigüenyal que efectúa

el motor por minuto.

La velocidad de rotación del

motor del vehículo, RPM, es

comunicada al sistema por

la centralita, unido al siste-

ma por línea k.

El dato, codificado es sobre

4 dígitos y visualizado en el

panel de la izquierda del dis-

play (computadora multifun-

ción). Es identificado por la

inscripción RPM; el sistema

también cuenta con una

efi

4 5 6 7 11 8

1 2 3

(12) (13) (14)

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Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 52

La página se está cargando...

nella quale si può visualizza-

re il numero di giri del moto-

re RPM.

Questa ultima modalità vi-

sualizzazione è permanente.

Sulla barra si trova una zona

rossa che indica la velocità d

giro massima.

L'unità di misura in cui viene

visualizzata questa informa-

zione viene espressa in giri

per minuto (rpm).

NOTA: la barra grafica sarà

attiva in modo permanente

indipendentemente dalla

funzione selezionata, mentre

il dato in forma digitale potrà

essere visualizzato spostan-

do lateralmente verso destra

il pulsante MODE solo quan-

do l'utente decide di visualiz-

zarlo in questo formato. Nel

formato di visualizzazione

digitale il valore numerico si

aggiorno ogni 0,5 s. La riso-

luzione dei dati della funzio-

ne RPM in formato digitale è

di 100 rpm costanti su tutta

la scala.

La risoluzione delle informa-

zioni in barra grafica è di

250 rpm, quindi un segmen-

to = 250 rpm e il fondo di

scala: 9000 rpm.

L'inizio della zona rossa

della barra di stato del regi-

me di giro massimo inizia a

partire dalle 7250 rpm.

dispose aussi d'une barre

graphique sur laquelle il est

possible de visualiser le

nombre de tour du moteur

Tours/Min.

Ce dernier mode de visuali-

sation est permanente.

La barre contient une zone

rouge qui indique le régime

maximum.

L'unité de mesure avec la-

quelle cette information est

affichée s'exprime en tours

par minute (Tours/Min).

REMARQUE: La barre gra-

phique sera active en per-

manence en fonction de la

fonction choisie, tandis que

les informations sous forme

numérique pourront être vi-

sualisées en déplaçant laté-

ralement vers la droite le

bouton-poussoir de MODE

uniquement lorsque l'utilisa-

teur décide de l'afficher dans

ce format. Dans le format de

visualisation numérique, la

valeur numérique est actua-

lisée toutes les 0,5 s.

La résolution des données

de la fonction Tours/Min en

format numérique est de 100

tours/min constante sur

toute l'échelle.

La résolution des informa-

tions sur la barre graphique

est de 250 tours/min, par

conséquent un segment =

250 tours/min en bas de

l'échelle ; 9000 tours/min.

Le début de la zone rouge

de la barre d'état du régime

maximum commence à par-

tir de 7250 tours/min.

barra gráfica sobre la cual

se puede visualizar el núme-

ro de vueltas de motor RPM.

Este último modo de visuali-

zación es permanente.

Sobre la barra se encuentra

una zona roja indicativa de

velocidad de giro máxima.

La unidad de medida con

que es visualizada esta in-

formación se expresa en re-

voluciones por minuto (rpm).

NOTA: La barra gráfica será

activa de modo permanente

independientemente de la

función seleccionada, mien-

tras el dato en forma digital

podrá ser visualizado, des-

plazando lateralmente hacia

la derecha el pulsador de

MODE únicamente cuando

el usuario decida visualizarlo

en este formato.

En el formato de visualiza-

ción digital el valor numérico

se actualiza cada 0.5 s.

La resolución de los datos

de la función RPM en forma-

to digital es de 100 rpm

constantes sobre toda la es-

cala.

La resolución de la informa-

ción en barra gráfica es de

250 rpm, por tanto un seg-

mento = 250 rpm i el fondo

de escala: 9000 rpm.

El inicio de la zona roja de la

barra de estado del régimen

de giro máximo se inicia a

partir de las 7250 rpm.

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4.6 Scrolling

Quando il quadro degli stru-

menti si trova in condizioni

operative normali, ossia al di

fuori del menù di SET-UP e

di ogni funzione del compu-

ter multifunzione, l'utente

potrà selezionare le informa-

zioni che desideri visualizza-

re il pannello di sinistra del

display. Tra le opzioni si può

scegliere:

- contachilometri / contami-

glia totale (TOTALE)

- contachilometri / contami-

glia parziale (TRIP)

- contagiri in forma digitale

(RPM)

- orario attuale (TIME)

La scelta può essere effet-

tuata spostando verso de-

stra il pulsante MODE; il si-

stema mostrerà ciclicamente

le informazioni precedenti

seguendo l'ordine discen-

dente descritto in preceden-

za.

Ogni volta che il sistema

viene attivato, CHIAVE -

ON, il quadro degli strumenti

visualizzerà le informazioni

che sono state programmate

l'ultima volta.

4.7 Allarme SERVICE

Le informazioni vengono vi-

sualizzate con la scritta

SERVICE sul pannello sini-

stro del quadro degli stru-

menti (computer multifunzio-

ne). Il sistema è stato pro-

4.6 Scrolling

Lorsque le tablier se trouve

en conditions de fonctionne-

ment normales, c'est à dire

hors du menu de SET-UP et

de chaque fonction de l'ordi-

nateur multifonction, l'utilisa-

teur pourra sélectionner les

informations qu'il souhaite

visualiser sur le panneau de

gauche de l'écran.

Il est possible de choisir

parmi les options suivantes :

- Compte-kilomètres /

Compte-milles total

(TOTAL)

- Compte-kilomètres /

Compte-milles partiel

(TRIP)

- Compte-tours sous forme

numérique (RPM).

- Heure actuelle (TIME).

Pour choisir une option, dé-

placez le bouton-poussoir

MODE vers la droite ; le sys-

tème affiche par cycles les

informations précédentes

dans l'ordre descendant in-

diqué ci-dessus.

Chaque fois que le système

est activé, LLAVE-ON, le ta-

blier affiche les informations

qui ont été programmées la

dernière fois.

4.7 alarme SERVICE.

Les informations sont affi-

chées avec l'inscription

SERVICE sur la panneau de

gauche du tablier (ordinateur

4.6 Scrolling

Cuando el tablier se encuen-

tra en condiciones operati-

vas normales, es decir fuera

del menú de SET-UP y de

cada función de la computa-

dora multifunción, el usuario

podrá seleccionar la infor-

mación que desee visualizar

en el panel de izquierda del

display. Entre las opciones

se puede escoger:

- Cuentakilómetros / cuenta-

millas total (TOTAL)

- Cuentakilómetros / cuenta-

millas parcial (TRIP)

- Cuentarrevoluciones en

forma digital (RPM)

- Hora actual (TIME)

La elección puede ser efec-

tuada desplazando hacia la

derecha el pulsador MODE;

El sistema mostrará cíclica-

mente las informaciones an-

teriores siguiendo el orden

descendiente expuesto arri-

ba. Cada vez que el sistema

es activado, LLAVE-ON, el

tablier visualizará la informa-

ción que fue programada

por última vez.

4.7 alarma SERVICE

La información es visualiza-

da con la inscripción SERVI-

CE sobre el panel izquierdo

del tablier (computadora

multifución). El sistema ha

estado diseñado para indi-

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gettato per indicare all'uten-

te la necessità di realizzare

le revisioni periodiche della

manutenzione stabilita una

volta che il contatore asso-

ciato alla funzione SERVICE

assuma il valore 000 e la

scritta SERVICE rimane ac-

cesa permanentemente nel

computer multifunzione ri-

cordando la necessità di

realizzare la seguente revi-

sione.

NOTA: rivolgersi esclusiva-

mente ed al più presto pos-

sibile ad un concessionario

ufficiale DERBI dal momento

in cui si accenda la scritta

SERVICE sul computer mul-

tifunzione del quadro degli

strumenti (o quando il conta-

tore assuma il valore 000)

per realizzare la manuten-

zione stabilita. La distanza

rimanente fino alla realizza-

zione della seguente revisio-

ne viene indicata sempre

quando la chiave viene

messa nel contatto e si atti-

va il sistema, CHIAVE - ON,

dopo la fase di test iniziale

(un periodo di circa 3 s).

NOTA: le informazioni, con-

servate nella memoria per-

manente, sono rappresenta-

te in km o in miglia.

NOTA: la funzione di allar-

me SERVICE si può ristabili-

re partendo dal quadro degli

multifonction). Le système a

été conçu pour indiquer à

l'utilisateur le besoin de réa-

liser des révisions pério-

diques d'entretien lorsque le

compteur associé à la fonc-

tion SERVICE prend la va-

leur 000 et que l'inscription

SERVICE reste en perma-

nence sur l'ordinateur multi-

fonction pour lui rappeler le

besoin de faire la révision

suivante.

REMARQUE: prenez exclu-

sivement contact avec un

Concessionnaire Officiel

DERBI dès que vous voyez

s'afficher l'inscription SERVI-

CE sur l'ordinateur multi-

fonction du tablier (ou si le

compteur affiche la valeur

000), pour réaliser l'entretien

nécessaire.

La distance qui reste à par-

courir avant la prochaine ré-

vision est indiquée à condi-

tion que la clé soit mise sur

le contact et active le systè-

me, LLAVE-ON, après la

phase de test initiale (pério-

de de 3 sec environ).

REMARQUE: Les informa-

tions enregistrées dans la

mémoire permanente sont

représentées en km ou en

milles.

REMARQUE: La fonction

d'alarme SERVICE peut être

car al usuario la necesidad

de ejecutar las revisiones

periódicas del mantenimien-

to establecido una vez el

contador asociado a la fun-

ción SERVICE toma el valor

000 y permanece la inscrip-

ción SERVICE permanente

en la computadora multifun-

ción recordándole la necesi-

dad de realizar la siguiente

revisión.

NOTA: exclusivamente,

acuda lo antes posible a un

Concesionario Oficial Derbi

en el momento que perma-

nezca la inscripción SERVI-

CE en la computadora multi-

función del tablier (o el con-

tador tome el valor 000)

para realizar el manteni-

miento establecido.

La distancia restante a la

ejecución de la próxima revi-

sión es indicada siempre

que la llave es puesta en el

contacto y activa el sistema,

LLAVE - ON, después de la

fase de test inicial (período

de unos 3 s).

NOTA: La información,

guardada en la memoria

permanente, es representa-

da en km o en millas.

NOTA: La función de alarma

SERVICE se puede resta-

blecer partiendo del tablier

apagado (LLAVE-OFF), y

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strumenti spento (CHIAVE-

OFF), e mantenendo il pul-

sante di MODE spostato

verso sinistra e attivando il

sistema, CHIAVE - ON;

mantenendo il pulsante di

MODE spostato verso sini-

stra per circa 10 secondi, la

scritta si ristabilisce nel con-

tatore SERVICE che adot-

terà il valore restante per la

seguente operazione di ma-

nutenzione. Se il procedi-

mento è stato svolto in ma-

niera corretta, spento e riatti-

vato il sistema, l'allarme

SERVICE non comparirà

più.

AVVISO: il procedimento

descritto per ristabilire l'allar-

me SERVICE è riservato per

un uso esclusivo dei conces-

sionari ufficiali DERBI.

4.8 EFI:

Le informazioni sono codifi-

cate su 2 digiti e vengono vi-

sualizzate nel pannello de-

stro del display (EFI). Que-

sto display mostra gli even-

tuali errori o le avarie che

può avere il veicolo in condi-

zioni normali d' uso.

NOTA: la visualizzazione di

un qualsiasi codice numeri-

co nel display della EFI agi-

sce in forma di AVVISO av-

vertendo che è possibile che

abbia avuto luogo una qual-

che avaria nel veicolo.

rétablie en partant du tablier

éteint (LLAVE-OFF), en

conservant le bouton-pous-

soir de MODE placé vers la

gauche et en activant le sys-

tème, LLAVE - ON ; en

maintenant le bouton-pous-

soir de MODE situé vers la

gauche pendant 10 se-

condes environ, l'inscription

revient sur le compteur

SERVICE qui prendra la va-

leur restante avant la pro-

chaine opération d'entretien.

Si la procédure a été correc-

tement exécutée, éteignez

et réactivez le système pour

que l'alarme SERVICE

cesse de s'afficher.

AVERTISSEMEN : La pro-

cédure décrite pour rétablir

l'alarme SERVICE ne doit

être réalisée que par les

Concessionnaires Officiels

DERBI.

4.8 EFI:

Les informations sont pré-

sentées en 2 chiffres et vi-

sualisées sur le panneau de

droite de l'écran (EFI).

Cet écran présente les er-

reurs ou pannes qui peuvent

éventuellement se présenter

sur le véhicule en conditions

normales d'utilisation.

REMARQUE: Un code nu-

mérique s'affiche à l'écran

de l'EFI pour vous AVERTIR

qu'il se peut qu'il y ait une

panne sur le véhicule.

manteniendo el pulsador de

MODE desplazado hacia la

izquierda y activando el sis-

tema, LLAVE - ON; mante-

niendo el pulsador de

MODE desplazado hacia la

izquierda unos 10 segundos

la inscripción se reestablece

el contador SERVICE que

tomará el valor restante para

la siguiente operación de

mantenimiento.

Si el procedimiento ha sido

ejecutado correctamente,

apagando y reactivando el

sistema, la alarma SERVICE

no comparecerá más.

AVISO: El procedimiento

descrito para restablecer la

alarma SERVICE está reser-

vada para empleo exclusivo

de los Concesionarios Ofi-

ciales DERBI.

4.8 EFI:

La información es codificada

sobre 2 dígitos y visualizada

en el panel derecho del dis-

play (EFI). Este display

muestra los posibles errores

o averías que puede tener el

vehículo en condiciones nor-

males de uso.

NOTA: la visualización de

algún código numérico en el

display de la EFI actúa a

modo de AVISO advirtiéndo-

le que es posible que se

haya ocasionado alguna

avería en el vehículo.

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NOTA: nel caso della visua-

lizzazione di un qualsiasi co-

dice, rivolgersi esclusiva-

mente a un concessionario

ufficiale DERBI affinché il

personale tecnico possa ri-

solvere in maniera specifica

qualsiasi tipo di avaria

NOTA: Omettere il codice

12 nel caso in cui appaia

dopo aver attivato il quadro

degli strumenti con contatto,

giacché forma parte del test

iniziale che realizza il siste-

ma.

5 FUNZIONE SPIE DI SE-

GNALAZIONE.

5.1 Neutrale

Quando non è innestata al-

cuna marcia, il sistema rico-

nosce il suddetto stato me-

diante la segnalazione della

spia luminosa verde N

(NEUTRALE).

5.2 Indicatori di direzione

Quando si desidera attivare

un qualsiasi indicatore di di-

rezione (può essere indistin-

tamente il sinistro o il de-

stro), il sistema riconosce il

suddetto stato mediante la

segnalazione della spia lu-

minosa corrispondente )

5.3 Luci intensive

Quando si desidera azionare

le luci intensive, il sistema ri-

conosce il suddetto stato

mediante la segnalazione

della spia luminosa blu -

REMARQUE: Si un code

s'affiche, contactez exclusi-

vement un Concessionnaire

Officiel DERBI pour que le

personnel technique répon-

de de manière personnali-

sée à chaque type de

panne.

REMARQUE: Omettez le

code 12 s'il s'affiche après

activation du tablier avec le

contact, cela fait partie du

test initial réalisé par le sys-

tème.

5 FONCTION DE TÉMOINS

DE SIGNALISATION.

5.1 Neutre

Lorsque aucune vitesse

n'est enclenchée, le systè-

me reconnaît cet état en affi-

chant le témoin lumineux

vert N (NEUTRE).

5.2 Indicateurs de Direc-

tion

Si vous souhaitez actionner

un indicateur de direction

(indistinctement gauche ou

droit), le système reconnaît

cet état et allume le témoin

lumineux correspondant )

5.3 Phares

Si vous souhaitez actionner

les phares, le système re-

connaît cet état en éclairant

le témoin lumineux bleu -

NOTA: En caso de la visua-

lización de algún código dirí-

jase exclusivamente a un

Concesionario Oficial Derbi

para que el personal técnico

atienda de manera específi-

ca cada tipo de avería.

NOTA: Omita el código 12

en caso de que aparezca

después de activar el tablier

con contacto, forma parte

del test inicial que realiza el

sistema.

5 FUNCIÓN TESTIGOS DE

SEÑALIZACIÓN.

5.1 Neutral

Cuando no hay engranada

ninguna marcha, el sistema

reconoce dicho estado me-

diante la señalización del

testigo luminoso verde N

(NEUTRAL).

5.2 Indicadores de Direc-

ción

Cuando desee accionar

algún indicador de dirección

(indistintamente izquierdo o

derecho) el sistema recono-

ce dicho estado mediante la

señalización del testigo lumi-

noso correspondiente )

5.3 Luces intensivas

Cuando desee accionar las

luces intensivas, el sistema

reconoce dicho estado me-

diante la señalización del

testigo luminoso azul -

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5.4 Temperatura del liqui-

do refrigerante (W. TEMP)

Se la temperatura del liquido

refrigerante ubicato nel ra-

diatore supera i 104° C, il si-

stema attiva la spia lumino-

sa rossa corrispondente.

5.5 Riserva di carburante

Se si accende la spia lumi-

nosa gialla corrispondente

& il sistema indica che ri-

mangono 2.5 l di carburante.

NOTA: fare rifornimento di

carburante il più presto pos-

sibile presso la stazione di

servizio più vicina. La spia

luminosa si spegne una

volta effettuato il rifornimen-

to di carburante.

6 MENÙ di SET-UP

Il menù di SET-UP viene im-

plementato per poter impo-

stare il sistema per alcuni

parametri che possono va-

riare secondo determinate

caratteristiche strutturali del

veicolo come per esempio

può essere il perimetro fun-

zionale di aderenza del

pneumatico posteriore.

Essenzialmente, nel menù di

SET-UP si possono modifi-

care i seguenti parametri:

- unità di misura per velocità

e distanze percorse (kmh -

mph);

- perimetro del pneumatico

della ruota posteriore

5.4 Température de liquide

de refroidissement (W.

TEMP)

Si la température du liquide

de refroidissement situé sur

le radiateur dépasse les

104ºC, le système active le

témoin lumineux rouge cor-

respondant (.

5.5 Réserve de Carburant

Si le témoin lumineux oran-

ge correspondant & s'allu-

me, le système signale qu'il

reste 2,5 l de carburant.

REMARQUE: Ajoutez de

l'essence le plus tôt possible

dans la prochaine station

service.

Le témoin lumineux s'éteint

chaque fois que vous rem-

plissez du carburant.

6 MENU de SET-UP

Le menu de SET-UP est

conçu pour pouvoir configu-

rer le système pour certains

paramètres qui peuvent va-

rier selon certaines caracté-

ristiques structurelles du vé-

hicule comme par exemple

le périmètre fonctionnel

d'adhérence du pneuma-

tique arrière.

Les paramètres suivants no-

tamment peuvent être modi-

fiés dans le menu de SET-

UP :

- Unité de mesure pour vi-

tesses et distances parcou-

rues (km/h-mph) ;

5.4 Temperatura de líquido

refrigerante (W.TEMP)

Si la temperatura del líquido

refrigerante ubicado en el

radiador supera los 104°C,

el sistema activa el testigo

luminoso rojo correspon-

diente (.

5.5 Reserva de Carburante

Si se enciende el testigo lu-

minoso ámbar correspon-

diente & el sistema indica

que quedan 2.5 l de carbu-

rante.

NOTA: reponga carburante

lo antes posible en la próxi-

ma estación de servicio. El

testigo luminoso se apagará

una vez reponga carburante.

6 MENÚ de SET-UP

El menú de SET-UP es im-

plementado para poder con-

figurar el sistema para algu-

nos parámetros que pueden

variar según ciertas caracte-

rísticas estructurales del ve-

hículo como puede ser el

perímetro funcional de adhe-

rencia del neumático poste-

rior.

Esencialmente en el menú

de SET-UP pueden modifi-

carse los siguientes paráme-

tros:

- Unidad de medida para ve-

locidades y distancias re-

corridas (kmh-mph);

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L'entrata nel menù di SET-

UP è possibile solo quando

il veicolo è fermo e il motore

è spento, premendo lateral-

mente il pulsante MODE

verso destra per circa 3 s.

Il sistema, dopo aver visua-

lizzato per circa 2 secondi la

parola SETUP sul display

del quadro degli strumenti, si

preparerà per la selezione

dell'unità di misura, visualiz-

zando in modo intermittente

uno dei due segmenti che

corrispondono rispettiva-

mente a km/h o mph, in fun-

zione della selezione che è

stata effettuata.

6.1 Modifica dell'unità di

misura

Una volta all'interno del

menù di SET-UP, nel display

viene visualizzata l'unità di

misura per la velocità, l'odo-

metro e il valore di trip pro-

grammato in modo intermit-

tente nel lato destro del pan-

nello centrale.

Spostando il pulsante

MODE verso sinistra, si

potrà cambiare l'unità di mi-

sura dei valori specificati, e

premendo di nuovo il pul-

sante MODE si conferma la

scelta dell'unità di misura,

- Périmètre du pneumatique

de la roue arrière ;

L'entrée dans le menu de

SET-UP n'est possible

qu'avec le véhicule arrêté et

le moteur arrêté en ap-

puyant latéralement sur le

bouton-poussoir MODE sur

la droite pendant 3 s envi-

ron.

Le système, après avoir affi-

ché pendant 2 secondes le

mot SET-UP à l'écran du ta-

blier, se prépare pour sélec-

tionner l'unité de mesure, et

affiche de manière intermit-

tente l'un des 2 segments

correspondants, respective-

ment km/h ou mph, selon le

choix réalisé.

6.1 modification de l'unité

de Mesure

Lorsque vous êtes dans le

menu de SET-UP à l'écran,

vous verrez s'afficher l'unité

de mesure pour la vitesse,

l'odomètre et le trip pro-

grammés de manière inter-

mittente sur le côté droit du

panneau central.

Déplacez le bouton-poussoir

MODE sur la gauche pour

pouvoir changer l'unité de

mesure des données indi-

quées et appuyez de nou-

veau sur le bouton-poussoir

MODE pour confirmer la sé-

lection de l'unité de mesure

- Perímetro del neumático

de la rueda posterior;

La entrada en el menú de

SET-UP sólo es posible con

el vehículo parado y el

motor apagado desplazando

lateralmente el pulsador

MODE hacia la derecha 3 s

aproximadamente.

El sistema, después de

haber visualizado por unos 2

segundos la palabra SETUP

sobre el display del tablier,

se preparará para la selec-

ción de la unidad de medida,

visualizando de modo inter-

mitente uno de los 2 seg-

mentos correspondiendo

respectivamente a km/h o

mph, según la selección

efectuada.

6.1 modificación de la uni-

dad de Medida

Una vez dentro del menú de

SET-UP en el display se vi-

sualizará la unidad de medi-

da para la velocidad, odó-

metro y trip programada de

modo intermitente sobre el

lado derecho del panel cen-

tral.

Desplazando el pulsador

MODE hacia la izquierda le

permitirá cambiar la unidad

de medida de las magnitu-

des especificadas y presio-

nando de nuevo el pulsador

MODE confirma la selección

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memorizzandola nella me-

moria permanente.

NOTA: il cambio dell'unità di

misura presuppone la can-

cellazione dei dati della fun-

zione TRIP.

NOTA:

- se trascorrono 20 s senza

premere l'interruttore, op-

pure

- se il veicolo viene messo in

marcia (velocità > 0 o

RPM> 0), oppure

- se il commutatore dell'in-

terruttore principale viene

posizionato in posizione

OFF, il sistema opererà in

maniera automatica in

base all'ultima modalità

che sia stata operativa sal-

vando i dati stabiliti l'ultima

volta.

6.2 Selezione perimetro

ruota posteriore.

Dopo aver programmato in

maniera corretta l'unità di

misura, il sistema si prepara

in maniera automatica per la

selezione della circonferen-

za del pneumatico della

ruota posteriore.

Nel display situato nella sini-

stra del quadro degli stru-

menti apparirà la lettera C

sul primo dei 5 digiti, mentre

negli altri 4 digiti rimanenti

appare la misura della cir-

conferenza programmata la

volta precedente in cui sia

et la mémoriser dans la mé-

moire permanente.

REMARQUE: Le change-

ment de l'unité de mesure

entraîne l'annulation des

données de la fonction

TRIP.

REMARQUE :

- Si vous n'appuyez pas sur

l'interrupteur pendant 20 s,

- si le véhicule est mis en

marche (vitesse >0 ou

Tours/min >0), ou

- si le commutateur de l'in-

terrupteur principal est

placé sur OFF, le système

fonctionne automatique-

ment dans le dernier mode

opérationnel en enregis-

trant les données définies

la dernière fois.

6.2 Sélection périmètre

roue arrière.

Après avoir programmé cor-

rectement l'unité de mesure,

le système se prépare auto-

matiquement pour sélection-

ner la circonférence du pneu

de la roue arrière.

À l'écran de gauche du ta-

blier, la lettre C apparaît sur

le premier des 5 chiffres,

tandis que sur les 4 autres

chiffres est affichée la mesu-

re de la circonférence pro-

grammée la dernière fois

de la unidad de medida me-

morizándola en la memoria

permanente.

NOTA:

El cambio de la unidad de

medida supone la cancela-

ción de los datos de la fun-

ción TRIP.

NOTA:

- si transcurre 20 s sin que

el interruptor sea compri-

mido, o bien

- si el vehículo es puesto en

marcha (velocidad> 0 o

RPM> 0), o bien

- si el conmutador del inte-

rruptor principal es posicio-

nado en OFF, el sistema

operará automáticamente

en la última modalidad que

sea operativa salvando los

datos establecidos por últi-

ma vez.

6.2 Selección perímetro

rueda posterior .

Después de haber progra-

mado correctamente la uni-

dad de medida, el sistema

se prepara automáticamente

para la selección de la cir-

cunferencia del neumático

de la rueda posterior.

En el display de la izquierda

el tablier aparecerá la letra

C sobre el primero de los 5

digitos, mientras que en los

otros 4 dígitos restantes

aparece la medida de la cir-

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stata realizzata questa stes-

sa operazione.

NOTA: se si realizza per la

prima volta, appare il valore

impostato per default in ori-

gine.

Per regolare questo dato è

necessario sposare il pul-

sante MODE verso sinistra

sul digito intermittente men-

tre spostando lateralmente il

pulsante MODE verso de-

stra si potrà regolare la cifra

seguente. Una volta pro-

grammate le 4 cifre, pre-

mendo il pulsante MODE si

confermano le informazioni

programmate che vengono

memorizzate nella memoria

permanente.

AVVISO: il procedimento

descritto per impostare il pe-

rimetro della ruota è riserva-

to per uso esclusivo dei con-

cessionari ufficiali DERBI.

La regolazione del dato di

circonferenza viene ammini-

strata nell'intervallo 1000 ÷

2500. La sua risoluzione è di

1 mm.

NOTA: non è possibile pro-

grammare questo parametro

in un'unità di misura anglo-

sassone. Una volta termina-

to questo procedimento, il si-

stema si preparerà in manie-

ra automatica per stabilirsi

nella modalità operativa

standard.

que cette même opération a

été réalisée.

REMARQUE : si cette opé-

ration est réalisée pour la

première fois, la valeur par

défaut paramétrée en usine

s'affiche.

Pour régler ces données, il

est nécessaire de déplacer

le bouton-poussoir MODE

sur la gauche sur le chiffre

clignotant tandis que si vous

déplacez latéralement le

bouton-poussoir MODE vers

la droite vous pouvez régler

le chiffre suivant.

Après avoir programmé les

4 chiffres, appuyez sur le

bouton-poussoir MODE pour

confirmer les informations

programmées et les enregis-

trer dans la mémoire perma-

nente.

AVERTISSEMENT : La pro-

cédure décrite pour configu-

rer le périmètre de la roue

ne doit être réalisée que par

les Concessionnaires Offi-

ciels DERBI.

Le réglage des données de

circonférence se fait dans la

plage 1000 ÷ 2500.

Sa résolution est de 1 mm.

REMARQUE : il n'est pas

possible de programmer ce

paramètre en unité de me-

sure anglo-saxonne.

Lorsque cette opération est

terminée, le système se pré-

pare automatiquement pour

s'établir dans le mode de

fonctionnement standard.

cunferencia programada la

vez anterior en que se reali-

zó esta misma operación.

NOTA: si se realiza por pri-

mera vez aparece el valor

por defecto de fabricación.

Para regular dicho dato es

necesario desplazar el pul-

sador MODE hacia la iz-

quierda sobre el dígito inter-

mitente mientras que des-

plazando lateralmente el

pulsador MODE hacia la de-

recha se podrá regular la

cifra siguiente. Una vez pro-

gramadas las 4 cifras, pre-

sionando el pulsador MODE

se confirma la información

programada guardándose

en la memoria permanente.

AVISO: El procedimiento

descrito para configurar el

perímetro de la rueda está

reservada para empleo ex-

clusivo de los Concesiona-

rios Oficiales DERBI.

La regulación del dato de

circunferencia es administra-

da en el intervalo 1000 ÷

2500. Siendo su resolución

de 1 mm.

NOTA: no es posible progra-

mar tal parámetro en unidad

de medida anglosajona.

Una vez acabado este pro-

cedimiento, el sistema se

preparará automáticamente

para establecerse en la mo-

dalidad operativa estándar.

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NOTA:

- se trascorrono 20 s senza

premere l'interruttore, op-

pure

- se il veicolo viene messo in

marcia (velocità > 0 o

RPM> 0), oppure

- se il commutatore dell'in-

terruttore principale viene

posizionato in posizione

OFF, il sistema opererà in

maniera automatica in

base all'ultima modalità

che sia stata operativa sal-

vando i dati stabiliti l'ultima

volta.

7 Regolazione dell'illumi-

nazione del quadro degli

strumenti.

L'utente ha la possibilità di

regolare l'intensità dell'illumi-

nazione in un rango di 8 li-

velli. Per ottenere questa

funzione è necessario, nella

modalità operativa standard,

spostare lateralmente il pul-

sante MODE verso sinistra.

Per ogni spostamento, il li-

vello di intensità dell'illumi-

nazione si sposta ciclica-

mente dal suo livello minimo

al suo livello massimo. Que-

sta impostazione viene me-

morizzata nella memoria no

permanente e ristabilisce il

suo valore ogni volta che il

quadro degli strumenti viene

attivato (CHIAVE-ON).

10 SLEEP - MODE

Ogni volta che il commutato-

re della chiave viene posi-

zionato in off, vengono rea-

REMARQUE :

- Si vous n'appuyez pas sur

l'interrupteur pendant 20 s,

- si le véhicule est mis en

marche (vitesse >0 ou

Tours/min >0), ou bien

- si le commutateur de l'in-

terrupteur principal est

placé sur OFF, le système

fonctionne automatique-

ment dans le dernier mode

opérationnel et enregsitre

les données définies pour

la dernière fois.

7 Réglage de l'éclairage

du tablier.

L'utilisateur peut régler l'in-

tensité de l'éclairage sur une

plage de 8 niveaux.

Pour obtenir cette fonction il

est nécessaire en mode

standard de déplacer latéra-

lement le bouton-poussoir

MODE vers la gauche.

À chaque déplacement, le

niveau d'intensité de l'éclai-

rage se déplace de manière

cyclique, du niveau mini-

mum au niveau maximum.

Cette configuration est enre-

gistrée dans la mémoire non

permanente et rétablit sa va-

leur chaque fois que le ta-

blier est activé (LLAVE-ON).

10 SLEEP-MODE

Chaque fois que le commu-

tateur à clé est placé sur off,

les opérations suivantes

sont réalisées :

NOTA:

- si transcurre 20 s sin que

el interruptor sea compri-

mido, o bien

- si el vehículo es puesto en

marcha (velocidad> 0 o

RPM> 0), o bien

- si el conmutador del inte-

rruptor principal es posicio-

nado en OFF, el sistema

operará automáticamente

en la última modalidad que

sea operativa salvando los

datos establecidos por últi-

ma vez.

7 Regulación de la ilumi-

nación del tablier.

El usuario tiene la posibili-

dad de regular la intensidad

de la iluminación sobre un

rango de 8 niveles. Para

conseguir esta función es

necesario, en modalidad

operativa estándar, despla-

zar lateralmente el pulsador

MODE hacia la izquierda. A

cada desplazamiento el

nivel de intensidad de ilumi-

nación se desplaza cíclica-

mente de su nivel mínimo a

su nivel máximo. Esta confi-

guración se memoriza en la

memoria no permanente y

restablece su valor cada vez

que el tablier és activado

(LLAVE-ON).

10 SLEEP-MODE

Cada vez que el conmutador

de la llave es posicionado

en off, se ejecutan las si-

guientes operaciones:

- Apagado de todos los seg-

mentos del display y apa-

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lizzate le seguenti operazio-

ni:

- Spegnimento di tutti i seg-

menti del display e spegni-

mento dell'illuminazione

del quadro degli strumenti.

- Spegnimento di tutte le

spie luminose eventual-

mente attive.

- Entrata in modo sleep ca-

ratterizzato da un basso

consumo, durante il quale

il sistema rimane inattivo;

l'unica funzione che rimane

attiva è l'aggiornamento

dell'ora attuale.

- Arrêt de tous les segments

de l'écran et arrêt de

l'éclairage du tablier.

- Arrêt de tous les témoins

lumineux éventuellement

actifs.

- Entrée en mode sleep ca-

ractérisé par une faible

consommation pendant le-

quel le système n'est plus

actif ; la seule fonction qui

reste active est la mise à

jour de l'heure actuelle.

gado de la iluminación del

tablier.

- Apagado de todos los testi-

gos luminosos eventual-

mente activos.

- Entrada en modo sleep ca-

racterizado por bajo consu-

mo en el que el sistema

deja de ser activo; la única

función que queda activa

es la actualización de la

hora actual.

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MANDOS EN EL LADO

IZQUIERDO DEL

MANILLAR

IMPORTANTE

Los componentes eléctri-

cos funcionan sólo si el inte-

rruptor de encendido está en

posición “!”.

1) PULSADOR CLAXON

(%)

Al presionarlo se acciona

el claxon.

2) INTERRUPTOR INDICA-

DORES DE DIRECCIÓN

())

Desplazar el interruptor

hacia la izquierda, para indi-

car el giro a la izquierda;

desplazar el interruptor

hacia la derecha, para indi-

car el giro a la derecha.

Presionar el interruptor

para desactivar el indicador

de dirección.

3)PULSADOR MODE

Desplazando el joystick

MODE hacia la izquierda/

derecha o presionándolo se

realiza el UP/ DOWN y la

selección de las pantallas

del display multifunción.

4) CONMUTADOR LUCES

(. - -)

En posición "." se en-

cienden siempre las luces

de posición, la luz del salpi-

cadero y la luz de cruce.

En posición "-" izquierda

se enciende la luz de carre-

tera.

COMMANDES AU COTE

GAUCHE DU GUIDON

IMPORTANT Les compo-

sants électriques ne fonc-

tionnent que lorsque le com-

mutateur d'allumage est en

position “!”.

1) BOUTON AVERTIS-

SEUR SONORE (%)

La pression du bouton ac-

tionne l'avertisseur sonore.

2) CONTACTEUR CLIGNO-

TANTS DE DIRECTION

())

Déplacer le contacteur vers

la gauche pour indiquer que

l’on veut tourner à gauche;

déplacer le contacteur vers

la droite pour indiquer que

l’on veut tourner à droite.

Appuyer sur le contacteur

pour déconnecter le cligno-

tant de direction.

3) BOUTON MODE

En déplaçant la manette

MODE vers la gauche/ droi-

te ou en la pressant, on ef-

fectue le défilement (UP/

DOWN) et la sélection des

pages- écrans de l'afficheur

multifonctions.

4) INVERSEUR ROUTE-

CROISEMENT (--.)

En position “.", sont tou-

jours actionnés: les feux de

position, l'éclairage du ta-

bleau de bord et le feu de

croisement.

COMANDI SUL LATO

SINISTRO DEL

MANUBRIO

IMPORTANTE I componenti

elettrici funzionano solo con

l’interruttore di accensione in

posizione “!”.

1) PULSANTE AVVISATO-

RE ACUSTICO (%)

Premuto, mette in funzione

l’avvisatore acustico.

2) INTERRUTTORE INDI-

CATORI DI DIREZIONE

())

Spostare l’interruttore verso

sinistra, per indicare la svol-

ta a sinistra; spostare l’inter-

ruttore verso destra, per in-

dicare la svolta a destra.

Premere l’interruttore per di-

sattivare l’indicatore di dire-

zione.

3) PULSANTE MODE

Spostando il joystick MODE

verso sinistra/ destra o pre-

mendolo si effettua l'UP/

DOWN e la selezione delle

schermate del display multi-

funzione.

4) DEVIATORE LUCI (--

In posizione ".

" sono sem-

pre azionate la luci di posi-

zione, la luce cruscotto e la

luce anabbagliante.

In posizione "-" sinistra si

aziona la luce abbagliante.

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En position"-" gauche, le

feu de route est actionné. En

position " " droite, l'appel de

phare est actionné, en cas

de danger ou d'urgence.

COMMANDES AU COTE

DROIT DU GUIDON

IMPORTANT

Les composants électriques

ne fonctionnent que lorsque

le commutateur d'allumage

est en position “!”.

6) CONTACTEUR DEMAR-

RAGE ARRET (! -# -J)

En positionnant le contac-

teur sur et en le pressant

en position on effectue le

démarrage: le démarreur fait

tourner le moteur. Pour la

procédure de démarrage,

voir page 160 (DEMARRA-

GE).

En position # le moteur

s'arrête.

0 DANGER Ne pas posi-

tionner le contacteur sur

durant la marche.

0 ATTENTION Le moteur

arrêté et le contacteur en

position "! ", la batterie

pourrait se décharger.

Véhicule à l'arrêt, après

avoir arrêté le moteur, lais-

ser le contacteur en position

"#".

En posición "-" derecha

se acciona la ráfaga luz de

carretera, en casos de peli-

gro o emergencia.

MANDOS EN EL LADO

DERECHO DEL

MANILLAR

IMPORTANTE

Los componentes eléctri-

cos funcionan sólo si el inte-

rruptor de encendido está en

posición “!”.

6) INTERRUPTOR ARRAN-

QUE/ PARADA (! -# -J)

Colocando el interruptor

en la posición ! y presio-

nándolo en la posición J se

realiza el arranque: el motor

de arranque hace girar al

motor.

Para el procedimiento de

arranque, consultar pág. 160

(ARRANQUE).

En la posición # el motor

se apaga.

0 PELIGRO No colocar el

interruptor en la posición

durante la marcha.

0 ATENCIÓN Con el

motor apagado y el inte-

rruptor de encendido en

posición "!", la batería

podría descargarse.

Con el vehículo parado,

después de haber parado el

motor, colocar el interruptor

en la posición "#".

In posizione "- " destra si

aziona il lampeggio della

luce abbagliante, nei casi di

pericolo o emergenza.

COMANDI SUL LATO

DESTRO DEL

MANUBRIO

IMPORTANTE I componenti

elettrici funzionano solo con

l’interruttore di accensione in

posizione “!”.

6) INTERRUTTORE AVVIA-

MENTO ARRESTO (! -# -

Posizionando l'interruttore

nella posizione ! e premen-

dolo nella posizione J si

effettua l'avviamento: il mo-

torino di avviamento fa gira-

re il motore. Per la procedu-

ra di avviamento, vedi pag.

160 (AVVIAMENTO).

Nella posizione # il motore

si arresta.

0 PERICOLO Non posi-

zionare l'interruttore nella

posizione # durante la

marcia.

0 ATTENZIONE Con mo-

tore fermo e interruttore in

posizione "#", la batteria

si potrebbe scaricare.

A veicolo fermo, dopo aver

arrestato il motore, lasciare

l'interruttore nella posizione

"#".

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 78

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INTERRUTTORE DI

ACCENSIONE

L’interruttore di accensione

(1) si trova sulla piastra su-

periore del cannotto dello

sterzo.

IMPORTANTE La chiave

aziona l’interruttore d’accen-

sione/ bloccasterzo, il pul-

sante di apertura (2) coper-

chio tappo serbatoio (3), e la

serratura sella (4).

Con il veicolo vengono con-

segnate due chiavi (una di

riserva).

IMPORTANTE Conservare

la chiave di riserva in un

luogo diverso dal veicolo.

INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO

El interruptor de encendido

(1) se encuentra sobre la

placa superior del tubo de la

dirección.

IMPORTANTE La llave ac-

ciona el interruptor de en-

cendido / seguro de direc-

ción.

Con el vehículo se entre-

gan dos llaves (una de re-

serva).

IMPORTANTE Conservar la

llave de reserva en un sitio

diferente del vehículo.

COMMUTATEUR

D'ALLUMAGE

Le commutateur d'allumage

(1) se trouve sur la plaque

supérieure de la colonne de

la direction.

IMPORTANT La clé de

contact actionne le commu-

tateur d'allumage/ antivol de

direction, le bouton d'ouver-

ture (2) trappe bouchon de

réservoir (3) et la serrure de

selle (4).

Deux clés (une de réserve)

sont livrées avec le véhicule.

IMPORTANT Garder la clé

de réserve dans un endroit

différent de celui du véhicu-

le.

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 80

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SEGURO DE

DIRECCIÓN

0 PELIGRO No girar

jamás la llave en posición

“$ ” durante la marcha,

porque se podría perder el

control del vehículo.

FUNCIONAMIENTO Para

bloquear la dirección:

- Girar el manillar completa-

mente hacia la izquierda o

hacia la derecha.

- Girar la llave (1) a la posi-

ción “#”.

- Presionar la llave (1) y gi-

rarla a la posición “$”.

- Extraer la llave (1).

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Posición Función Extrac-

ción llave

Seguro de

dirección

La direc-

ción está

bloqueada.

No es posi-

ble arran-

car el

motor.

No se

puede

poner en

marcha el

motor.

Se puede

arrancar el

motor.

Es posible

quitar la llave.

Es posible

quitar la llave.

No es posible

quitar la llave.

ANTIVOL DE

DIRECTION

0 DANGER Ne jamais

tourner la clé en position

“$ ” pendant la marche,

pour ne pas causer la

perte de contrôle du véhi-

cule.

FONCTIONNEMENT

Pour bloquer la direction:

- Tourner le guidon complè-

tement à gauche ou à droi-

te.

- Tourner la clé (1) en posi-

tion “#”.

- Presser la clé de contact

(1) et la tourner en position

“$”.

- Retirer la clé (1).

BLOCCASTERZO

0 PERICOLO Non girare

mai la chiave in posizione

“$ ” durante la marcia,

onde evitare la perdita di

controllo del veicolo.

FUNZIONAMENTO

Per bloccare lo sterzo:

- Girare il manubrio comple-

tamente verso sinistra o

verso destra.

- Ruotare la chiave (1) nella

posizione “#”.

- Premere la chiave (1) e

ruotarla sulla posizione

“$”.

- Estrarre la chiave (1).

Position Fonction Extraction

clé

Antivol de

direction

La direc-

tion est

bloquée.

Il n'est

pas pos-

sible de

démarrer

le moteur.

Le moteur

ne peut

pas être

mis en

marche.

Le moteur

peut être

mis en

marche.

Il est pos-

sible d’enle-

ver la clé.

Il est pos-

sible d’enle-

ver la clé.

Il n’est pas

possible

d’enlever la

clé.

Posizione Funzione Rimozione

chiave

Bloccast-

erzo

Lo sterzo

è blocca-

to. Non è

possibile

avviare il

motore.

Il motore

non può

essere

messo in

funzione.

Il motore

può esse-

re messo

in funzione

È possibile

togliere la

chi-ave.

È possibile

togliere la

chiave.

Non è pos-

sibile toglie-

re la chiave.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 82

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efi

DESBLOQUEO/

BLOQUEO ASIENTO

- Apoyar el vehículo en el

caballete, consultar pág.

192 (COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE).

- Introducir la llave (1) en la

cerradura del asiento.

- Girar la llave en sentido in-

verso de las agujas del

reloj, levantar y extraer el

asiento.

Para bloquear el asiento:

- Colocar las chavetas en el

alojamiento, bajar y presio-

nar el asiento, hasta oír el

enganche de la cerradura.

0 PELIGRO Antes de em-

pezar a conducir, asegu-

rarse que el asiento esté

bloqueado correctamente.

COMPARTIMIENTO KIT

HERRAMIENTAS

Para acceder al comparti-

miento kit herramientas, qui-

tar el asiento (consultar pág.

84 DEBLOQUEO / BLO-

QUEO ASIENTO).

El kit de herramientas se

compone de:

- Llaves macho hexagonales

plegadas 3, 4 y 5 mm (3);

- llave de horquilla doble

10 - 13 mm (5);

- llave tubular 16 mm para

bujía (6);

- destorni llador con doble

punta de cruz/ corte (7);

- funda para conservar las

herramientas (8).

DEBLOCAGE/ BLOCAGE

DE LA SELLE

- Positionner le véhicule sur la

béquille, voir page 192 (PO-

SITIONNEMENT DU VEHI-

CULE SUR LA BEQUILLE).

- Introduire la clé de contact

(1) dans la serrure de la

selle (2).

- Tourner la clé (1) dans le

sens antihoraire, lever et dé-

poser la selle.

Pour bloquer la selle:

- Positionner les languettes

(3) dans leur logement, bais-

ser et presser la selle en fai-

sant déclencher la serrure.

0 DANGER Avant de se

mettre en route, s’assurer

que la selle est bloquée cor-

rectement.

COMPARTIMENT

TROUSSE A OUTILS

Pour accéder au comparti-

ment trousse à outils:

- Déposer la selle, voir page

84 (DEBLOCAGE/ BLOCA-

GE DE LA SELLE).

L'équipement fourni est le

- clé à six pans pliées 3, 4 5

mm (3);

- clé à fourche double 11 – 13

mm (5)

- clé à pipe 16 mm pour bou-

gie (6);

- tournevis à lame cruciforme/

à plat (7);

- trousse (8)

SBLOCCAGGIO /

BLOCCAGGIO SELLA

- Posizionare il veicolo sul ca-

valletto, vedi pag. 192 (PO-

SIZIONAMENTO DEL VEI-

COLO SUL CAVALLETTO).

- Inserire la chiave (1) nella

serratura sella (2).

- Ruotare la chiave (1) in

senso antiorario, sollevare e

rimuovere la sella.

Per bloccare la sella:

- Posizionare le linguette (3)

nella sede, abbassare e pre-

mere la sella, facendo scat-

tare la serratura.

0 PERICOLO Prima di met-

tersi alla guida, accertarsi

che la sella sia bloccata cor-

rettamente.

VANO KIT ATTREZZI

Per accedere al vano kit at-

trezzi:

- Rimuovere la sella, vedi pag

84 (SBLOCCAGGIO/ BLOC-

CAGGIO SELLA).

La dotazione attrezzi com-

prende:

- chiavi maschio esagonali

piegate 3, 4, 5mm (3);

- chiave a forchetta doppia 10

– 13 mm (5);

- chiave a tubo 16 mm per

candela (6);

- cacciavite bipunta croce/ ta-

glio (7);

- busta di contenimento (8)

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 84

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CARBURANTE

0 PERICOLO Il carburan-

te utilizzato per la propul-

sione dei motori a scoppio

è estremamente infiamma-

bile e può divenire esplo-

sivo in determinate condi-

zioni.

È opportuno effettuare il

rifornimento e le operazio-

ni di manutenzione in una

zona ventilata e a motore

spento. Non fumare duran-

te il rifornimento e in vici-

nanza di vapori di carbu-

rante, evitando assoluta-

mente il contatto con fiam-

me libere, scintille e qual-

siasi altra fonte che po-

trebbe causarne l’accen-

sione o l’esplosione.

0 PERICOLO Evitare inol-

tre la fuoriuscita di carbu-

rante dal bocchettone, in

quanto potrebbe incen-

diarsi al contatto con le

superfici roventi del moto-

re.

Nel caso in cui involonta-

riamente venisse versato

del carburante, controllare

che la zona sia completa-

mente asciutta, prima del-

l’avviamento del veicolo.

Il carburante si dilata al

calore e sotto l’azione del-

l’irraggiamento solare,

perciò non riempire mai il

serbatoio sino all’orlo.

COMBUSTIBLE

0 PELIGRO El combusti-

ble utilizado para la pro-

pulsión de los motores de

explosión es muy inflama-

ble y puede ser explosivo

en determinadas condicio-

nes.

Es oportuno reponer

combustible y realizar las

operaciones de manteni-

miento en una zona venti-

lada y con el motor apaga-

do.

No fumar durante la re-

posición de combustible

ni cerca de los vapores del

combustible; evitar abso-

lutamente el contacto con

llamas libres, chispas y

cualquier otra fuente que

podría causar el encendi-

do o la explosión.

0 PELIGRO Además, evi-

tar la salida del combusti-

ble de la boca de reposi-

ción, porque podría incen-

diarse al tomar contacto

con las superficies muy

calientes del motor.

En caso que se vertiera

combustible accidental-

mente, controlar que la

zona esté completamente

seca antes de arrancar el

vehículo.

El combustible se dilata

con el calor y bajo la ac-

ción de los rayos solares.

CARBURANT

0 DANGER Le carburant

utilisé pour la propulsion

des moteurs à explosion

est extrêmement inflam-

mable et peut devenir ex-

plosif dans certaines

conditions.

Il est nécessaire d’effec-

tuer les opérations de ravi-

taillement et d’entretien

dans une zone ventilée et

avec le moteur arrêté.

Ne fumer ni pendant le ra-

vitaillement ni à proximité

de vapeurs de combus-

tible et éviter absolument

tout contact avec des

flammes, des étincelles et

toute autre source pou-

vant causer l’allumage ou

l’explosion.

0 DANGER Eviter aussi

tout débordement de car-

burant du goulot de rem-

plissage, car il pourrait

s’incendier au contact des

surfaces brûlantes du mo-

teur.

Si involontairement, du

carburant est renversé,

contrôler que la surface

est complètement sèche et

avant de démarrer le véhi-

cule, vérifier qu’il ne reste

pas de carburant sur le

bord du goulot de remplis-

sage.

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 86

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efi

Por lo tanto no llenar

jamás el depósito hasta el

tope.

0 PELIGRO Cerrar cuida-

dosamente el tapón al fi-

nalizar la operación de re-

posición.

Evitar el contacto del

combustible con la piel, la

inhalación de vapores, la

ingestión y el trasiego de

un recipiente a otro por

medio de un tubo.

NO ESPARCIR EL COM-

BUSTIBLE EN EL AMBIEN-

TE.

MANTENER LEJOS DEL

ALCANCE DE LOS NIÑOS.

Utilizar gasolina súper sin

plomo según DIN 51 607,

número de octano mínimo

95 (N. O. R. M) y 85 (N. O.

M. M.)

Le carburant se dilate

sous l’effet de la chaleur

et sous l’action d’irradia-

tion du soleil, par consé-

quent ne jamais remplir

jusqu’au bord le réservoir.

0 DANGER Fermer soi-

gneusement le bouchon à

la fin de l’opération de ra-

vitaillement. Eviter le

contact du carburant avec

la peau, l’inhalation des

vapeurs, l’ingestion et le

transvasement d’un réser-

voir à un autre au moyen

d’un tuyau.

E PAS DISPERSER LE

CARBURANT DANS L’EN-

VIRONNEMENT.

GARDER HORS DE LA

PORTEE DES ENFANTS.

Utiliser seulement de l’es-

sence super sans plomb

selon la DIN 51 607, I. O. 95

(N. O. R. M.) et 85 (N. O. M.

M.)

0 PERICOLO Chiudere

accuratamente il tappo al

termine dell’operazione di

rifornimento. Evitare il

contatto del carburante

con la pelle, l’inalazione

dei vapori, l’ingestione e il

travaso da un contenitore

all’altro con l’uso di un

tubo.

NON DISPERDERE IL

CARBURANTE NELL’AM-

BIENTE.

TENERE LONTANO

DALLA PORTATA DEI

BAMBINI.

Utilizzare benzina super

senza piombo secondo DIN

51 607, numero di ottano mi-

nimo 95 (N. O. R. M.) e 85

(N. O. M. M.)

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 88

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TAPÓN DEPÓSITO

COMBUSTIBLE

El tapón del depósito de

combustible está provisto de

cerradura.

Para abrirlo: Manteniendo

el tapón en posición (blo-

queado), gire la llave de

apertura hacia la derecha y

después, saque el tapón.

ADVERTENCIA El cierre

hermético puede determinar

un ligero aumento de pre-

sión en el depósito; por lo

tanto, es normal que al des-

tapar el depósito oiga un

ruido producido por la salida

de aire.

Para cerrarlo:

- 1. Introduzca el tapón con

llave;

- 2. Gire la llave hacia la iz-

quierda y sáquela.

DEPÓSITO DE

GASOLINA

Abastecer el depósito de

carburante con gasolina sin

plomo (N.º de octano míni-

mo 95). Capacidad del de-

pósito 12 litros y una reserva

de 2,5 litros

0 NO SE ACERQUE A LA

BOCA DEL DEPÓSITO

CON UNA LLAMA O UN

CIGARRILLO ENCENDI-

DO: PELIGRO DE INCEN-

DIO. TAMBIÉN EVITE

BOUCHON RÉSERVOIR

DE CARBURANT

Le bouchon du réservoir de

carburant est muni d'une

serrure.

Pour l'ouvrir:

-1. Conservez le bouchon en

position (bloqué), faites tour-

ner la clé vers la droite puis

enlevez le bouchon.

Pour le fermer :

- 1.Insérez le bouchon avec

la clé ;

- 2.Faites tourner la clé sur

la gauche et retirez-la.

RÉSERVOIR

D'ESSENCE

Remplissez le réservoir de

carburant avec de l'essence

sans plomb (Nº d'octane mi-

nimum 95).

Capacité du réservoir 12

litres et une réserve de 2,5

litres.

0 N'APPROCHEZ NI

FLAMME NI CIGARETTE

ALLUMÉE DE L'ORIFICE

DU RÉSERVOIR. DANGER

D'INCENDIE

TAPPO DEL

SERBATOIO DEL

CARBURANTE

Il tappo del serbatoio del

carburante è dotato di una

serratura.

Per aprirlo:

- 1. Mantenere il tappo in po-

sizione (bloccato), girare la

chiave di apertura verso de-

stra e quindi togliere il tappo.

Per chiuderlo:

- 1. Introdurre il tappo con la

chiave.

- 2. Girare la chiave verso

sinistra e toglierla.

SERBATOIO DI

BENZINA

Rifornire il serbatoio di car-

burante con benzina senza

piombo (numero minimo di

ottani 95). Capacità del ser-

batoio

12 litri e una riserva di 2,5

litri

0 NON AVVICINARSI

ALL'APERTURA DEL SER-

BATOIO CON FIAMME O

CON SIGARETTE ACCE-

SE: PERICOLO DI INCEN-

DIO.

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 90

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ACERCARSE DEMASIADO

CON LA CARA PARA NO

INHALAR VAPORES NOCI-

VOS.

0 ANTES DE REALIZAR

EL ABASTECIMIENTO DE

LA GASOLINA, APAGAR

EL MOTOR. LA GASOLINA

ES EXTREMADAMENTE

INFLAMABLE. EVITAR

QUE DURANTE EL ABAS-

TECIMIENTO CAIGA GA-

SOLINA DEL DEPOSITO.

0 La gasolina daña las

partes de plástico de la ca-

rrocería.

0 ATENCIÓN No agregar

aditivos u otras sustan-

cias al combustible. Si se

utiliza un embudo u otro

instrumento, asegurarse

que estén perfectamente

limpios.

0 PELIGRO No llenar el

depósito completamente;

el nivel máximo del com-

bustible debe quedar por

debajo del borde inferior

del cuello.

0 PELIGRO Asegurarse

que el tapón esté cerrado

correctamente.

- Cerrar nuevamente la tapa

(3).

- Extraer la llave del inte-

rruptor de encendido.

efi

0 ATTENTION Ne pas

ajouter d’additifs ou

d’autres substances au

carburant.

Si l’on utilise un entonnoir

ou un moyen différent,

s’assurer qu’il est parfaite-

ment propre.

0 DANGER Ne pas rem-

plir le réservoi r complète-

ment; le niveau maximum

de carburant doit rester

au- dessous du bord infé-

rieur du puisard

0 ÉVITEZ AUSSI D'AP-

PROCHER VOTRE VISAGE

TROP PRÈS DU RÉSER-

VOIR POUR NE PAS INHA-

LER DE VAPEURS TOXI-

QUES.

0 AVANT D'AJOUTER DE

L'ESSENCE DANS LE RÉ-

SERVOIR, ÉTEIGNEZ LE

MOTEUR. L'ESSENCE EST

EXTRÊMEMENT INFLAM-

MABLE.

VEILLEZ À CE L'ESSENCE

NE TOMBE PAS HORS DU

RÉSERVOIR PENDANT LE

REMPLISSAGE.

0 L'essence endommage

les parties en plastique de

la carrosserie.

0 DANGER S’assurer que

le bouchon est fermé cor-

rectement.

- Fermer la trappe (3).

- Retirer la clé

0 ATTENZIONE Non ag-

giungere additivi o altre

sostanze al carburante. Se

viene utilizzato un imbuto

o altro, assicurarsi della

perfetta pulizia.

0 PERICOLO Non riempi-

re il serbatoio completa-

mente; il livello massimo

del carburante deve rima-

nere al di sotto del bordo

inferiore del pozzetto (vedi

figura).

0 EVITARE ANCHE DI

AVVICINARSI TROPPO

CON IL VISO PER EVITA-

RE DI INALARE I VAPORI

NOCIVI.

0 PRIMA DI REALIZZARE

IL RIFORNIMENTO DELLA

BENZINA, SPEGNERE IL

MOTORE. LA BENZINA È

ESTREMAMENTE INFIAM-

MABILE. EVITARE CHE

DURANTE IL RIFORNI-

MENTO OGNI DELLA BEN-

ZINA DAL SERBATOIO.

0 La benzina può dan-

neggiare le parti in plasti-

ca della carrozzeria.

0 PERICOLO Accertarsi

che il tappo sia corretta-

mente chiuso.

- Chiudere il coperchio (3).

- Estrarre la chiave dall'inter-

ruttore accensione.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 92

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LÍQUIDO FRENOS

Recomendaciones

IMPORTANTE Este vehícu-

lo está equipado con frenos

de disco delantero y trasero,

con circuitos hidráulicos se-

parados.

Las siguientes informacio-

nes se refieren a un solo sis-

tema de freno, pero tienen

validez para ambos siste-

mas.

0 PELIGRO Variaciones

imprevistas del juego o

una resistencia elástica

sobre la leva del freno, se

deben a defectos en el sis-

tema hidráulico. Dirigirse

a un Concesionario Oficial

Derbi en caso de dudas

sobre el perfecto funcio-

namiento del sistema de

freno o en caso que no re-

sulte posible realizar las

operaciones normales de

control.

0 PELIGRO Prestar aten-

ción que los discos de fre-

nos no estén aceitados o

engrasados, sobre todo

después de las operacio-

nes de mantenimiento o

de control.

Controlar que los tubos de

los frenos no resulten en-

roscados o desgastados.

Prestar atención que el

agua o el polvo no entren

accidentalmente en el inte-

rior del circuito.

LIQUIDE DE FREINS

Recommandations

IMPORTANT Ce véhicule

est équipé de freins à disque

avant et arrière, avec des

circuits hydrauliques sépa-

rés.

Bien que les informations

suivantes se réfèrent à un

système de freinage unique,

elles sont valables pour tous

les deux.

0 DANGER De soudaines

variations du jeu ou une

résistance élastique sur le

levier de frein sont dues à

des inconvénients dans le

système hydraulique.

S’adresser à un Conces-

sionnaire Officiel DERBI

en cas de doutes sur le

bon fonctionnement du

système de freinage et si

on n’est pas en mesure

d’effectuer les normales

opérations de contrôle.

0 DANGER Faire particu-

lièrement attention à ce

que les disques des freins

ne soient pas gras ou hui-

leux, surtout après avoir

effectué les opérations

d’entretien ou de contrôle.

Contrôler que les durites

des freins ne sont pas en-

tortillées ou usées.

Faire attention à ce que de

l’eau ou de la poussière

LIQUIDO FRENI

Raccomandazioni

IMPORTANTE Questo vei-

colo è dotato di freni a disco

anteriore e posteriore, con

circuiti idraulici separati. Le

seguenti informazioni sono

riferite a un singolo impianto

frenante, ma sono valide per

entrambi.

0 PERICOLO Improvvise

variazioni del gioco o una

resistenza elastica sulla

leva del freno, sono dovu-

te a inconvenienti all’im-

pianto idraulico.

Rivolgersi a un Conces-

sionario Ufficiale DERBI,

nel caso di dubbi sul per-

fetto funzionamento del-

l’impianto frenante e nel

caso in cui non si sia in

grado di effettuare le nor-

mali operazioni di control-

lo.

0 PERICOLO Prestare

particolare attenzione che

i dischi dei freni non siano

unt i o ingrassati, special-

mente dopo l’esecuzione

di operazioni di manuten-

zione o controllo.

Controllare che i tubi dei

freni non risultino attorci-

gliati o consumati.

Fare attenzione che acqua

o polvere non entrino

inavvertitamente all’inter-

no del circuito.

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 94

La página se está cargando...

efi

En caso de intervenciones

de mantenimiento en el

circuito hidráulico, se re-

comienda el uso de guan-

tes de látex.

El líquido de frenos puede

causar irritaciones si entra

en contacto con la piel o

con los ojos.

0 PELIGRO Lavar cuida-

dosamente las partes del

cuerpo que hayan entrado

en contacto con el líquido,

y, además, consultar un

oftalmólogo o un médico

si el líquido entra en con-

tacto con los ojos.

NO ESPARCIR EL LÍ-

QUIDO EN EL AMBIENTE.

MANTENER LEJOS DEL

ALCANCE DE LOS NIÑOS.

0 ATENCIÓN Utilizando el

líquido de frenos, prestar

atención de no derramar

sobre las partes de plásti-

co y pintadas porque po-

dría dañarlas.

n’entrent pas par mégarde

à l’intérieur du circuit.

En cas d’intervention d’en-

tretien sur le circuit hy-

draulique, il est conseillé

d’employer des gants en

latex.

Le liquide de freins peut

être cause d’irritations s’il

entre en contact avec la

peau ou les yeux.

0 DANGER Laver soi-

gneusement les parties du

corps ayant touché le li-

quide, puis s’adresser à

un oculiste ou à un méde-

cin si le liquide a touché

les yeux.

NE PAS DISPERSER LE

LIQUIDE DANS L’ENVI-

RONNEMENT.

GARDER HORS DE LA

PORTEE DES ENFANTS.

0 ATTENTION En mani-

pulant le liquide de freins,

prendre garde de ne pas

en renverser sur les par-

ties en plastique ou

peintes, car cela pourrait

les endommager grave-

ment.

Nel caso di interventi di

manutenzione al circuito

idraulico, si consiglia l’uti-

lizzo di guanti in lattice.

Il liquido freni potrebbe

causare irritazioni se ve-

nisse a contatto con la

pelle o con gli occhi.

PERICOLO Lavare accu-

ratamente le parti del

corpo che venissero a

contatto con il liquido,

inoltre rivolgersi a un ocu-

lista, o a un medico, se il

liquido venisse a contatto

con gli occhi.

NON DISPERDERE IL LI-

QUIDO NELL’AMBIENTE.

TENERE LONTANO

DALLA PORTATA DEI

BAMBINI.

0 ATTENZIONE Usando il

liquido freni, fare attenzio-

ne a non rovesciarlo sulle

parti in plastica e vernicia-

te, perché queste si dan-

neggiano.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 96

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FRENOS DE DISCO

0 PELIGRO Los frenos

son los órganos que ga-

rantizan mayormente la

seguridad, por lo tanto

hay que conservarlos

siempre en perfecta efica-

cia y controlarlos antes de

cada viaje.

Un disco sucio ensucia las

pastillas y por consiguien-

te reduce la eficacia de

frenado.

Las pastillas sucias deben

ser sustituidas, mientras

que el disco sucio debe

ser limpiado con un pro-

ducto desengrasante de

alta calidad.

Sustituir el líquido de fre-

nos una vez cada dos

años en un Concesionario

Oficial Derbi.

Utilizar líquido de frenos

del tipo indicado en la tabla

lubricantes, consultar pág.

294 (TABLA LUBRICAN-

TES).

IMPORTANTE Este vehícu-

lo está equipado con frenos

de disco con dos sistemas

de frenos delantero y trase-

ro, con circuitos hidráulicos

separados.

El sistema de freno delan-

tero tiene un disco individual

(lado izquierdo).

El sistema de freno trasero

tiene un disco individual

(lado derecho).

FREINS A DISQUE

0 DANGER Les freins

sont les organes qui ga-

rantissent le mieux la sé-

curité, ils doivent donc

être maintenus en parfait

état; les contrôler avant

tout voyage.

Un disque sale salit les

plaquettes de frein avec

une réduction conséquen-

te de l’efficacité de freina-

ge.

Les plaquettes de frein

sales doivent être rempla-

cées, tandis qu’un disque

sale doit être nettoyé à

l’aide d’un produit dé-

graissant de haute qualité.

Le liquide de freins doit

être remplacé tous les

deux ans, par un Conces-

sionnaire Officiel DERBI.

Utiliser le liquide de freins du

type indiqué dans le tableau

des lubrifiants, voir page 294

(TABLEAU DES LUBRI-

FIANTS).

IMPORTANT Ce véhicule

est équipé de freins à disque

avec deux systèmes de frei-

nage avant et arrière, avec

circuits hydrauliques sépa-

rés.

Le système de freinage

avant est à disque simple

(côté gauche).

Le système de freinage arriè-

FRENI A DISCO

0 PERICOLO I freni sono

gli organi che garantisco-

no maggiormente la sicu-

rezza, quindi devono esse-

re sempre mantenuti in

perfetta efficienza, control-

larli prima di ogni viaggio.

Un disco sporco imbratta

le pastiglie, con conse-

guente riduzione dell’effi-

cacia frenante.

Le pastiglie sporche devo-

no essere sostituite, men-

tre il disco sporco deve

essere ripulito con un pro-

dotto sgrassante di alta

qualità.

Il liquido freni deve essere

sostituito ogni due anni da

un Concessionario Ufficia-

le DERBI.

Utilizzare liquido freni del

tipo specificato nella tabella

lubrificanti, vedi pag. 294

(TABELLA LUBRIFICANTI).

IMPORTANTE Questo vei-

colo è dotato di freni a disco

con due sistemi frenanti an-

teriore e posteriore, con cir-

cuiti idraulici separati.

Il sistema frenante anteriore

è a disco singolo (lato sini-

stro).

Il sistema frenante posterio-

re è a disco singolo (lato de-

stro).

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 98

La página se está cargando...

Le seguenti informazioni

sono riferite a un singolo im-

pianto frenante, ma sono va-

lide per entrambi.

Col consumarsi delle pasti-

glie d’attrito, il livello del li-

quido diminuisce per com-

pensarne automaticamente

l’usura.

Il serbatoio del liquido del

freno anteriore si trova nel

manubrio destro, vicino alla

presa della leva del freno

anteriore.

Il serbatoio liquido freno po-

steriore è situato sul lato de-

stro del veicolo, in prossi-

mità della leva comando

freno posteriore.

IMPORTANTE Eseguire le

operazioni di manutenzione

a intervalli dimezzati se il

veicolo viene utilizzato in

zone piovose, polverose o

su percorsi accidentati.

Dopo i primi 1000 km (625

mi) e successivamente ogni

10000 km (6250 mi) fare

controllare lo stato dei dischi

freni rivolgendosi a un Con-

cessionario Ufficiale DERBI.

Controllare prima della par-

tenza il livello del liquido

freni nei serbatoi, vedi pag.

102 (FRENO ANTERIORE),

pag. 108 (FRENO POSTE-

RIORE) e l’usura delle pasti-

glie, vedi pag. 234 (VERIFI-

CA USURA PASTIGLIE).

100

Las siguientes informacio-

nes se refieren a un solo sis-

tema de freno, pero tienen

validez para ambos siste-

mas.

Al gastarse las pastillas de

freno, el nivel del líquido dis-

minuye para compensar au-

tomáticamente el desgaste.

El depósito líquido freno

delantero se encuentra en el

manillar derecho, cerca de

la toma de la leva del freno

delantero.

El depósito líquido de

freno trasero está situado en

el lado derecho del vehículo,

cerca de la leva del mando

freno trasero.

IMPORTANTE Realizar las

operaciones de manteni-

miento con mayor frecuen-

cia si se utiliza el vehículo

en zonas lluviosas, polvo-

rientas o con firme malo.

Después de los primeros

1000 km (625 mi) y poste-

riormente cada 10000 km

(6250 mi) controlar el estado

de los discos de frenos, diri-

giéndose a un Concesiona-

rio Oficial Derbi

Antes de salir controlar el

nivel del líquido de

frenos en los depósitos, con-

sultar pág. 102 (FRENO DE-

LANTERO), pág. 108

(FRENO TRASERO) y el

desgaste de las pastillas,

re est à disque simple (côté

droit).

Bien que les informations sui-

vantes se réfèrent à un systè-

me de freinage unique, elles

sont valables pour tous les

deux.

Au fur et à mesure que les

plaquettes de frein s’usent, le

niveau du liquide diminue

pour en compenser automati-

quement l’usure.

Le réservoir de liquide de

frein avant se trouve dans le

guidon droit, près de la prise

de la came de frein avant.

Le réservoir du liquide de frein

arrière est situé sur le côté

droit du véhicule, à proximité

du levier de frein arrière.

IMPORTANT Effectuer les

opérations d’entretien à inter-

valles réduits de moitié si le

véhicule est utilisé dans des

zones pluvieuses, poussié-

reuses ou sur des parcours

accidentés.

Au bout des 1000 premiers

km (625 mi) et par la suite

tous les 10000 km (6250 mi),

faire contrôler l’état des

disques de freins en s’adres-

sant à un Concessionnaire Of-

ficiel DERBI. Avant de se

mettre en route, contrôler le

niveau du liquide de freins

dans les réservoirs, voir page

102 (FREIN AVANT), page

108 (FREIN ARRIERE) et

l’usure des plaquettes de

freins, voir page 234 (VERIFI-

CATION DE L’USURE DES

PLAQUETTES). Vidanger le

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 100

La página se está cargando...

102

consultar pág. 234 (CON-

TROL DESGASTE PASTI-

LLAS).

Cada dos años o 20.000

Km. dirigirse a un Concesio-

nario Oficial Derbi para

hacer sustituir el líquido de

frenos.

0 PELIGRO No utilizar el

vehículo si hay una pérdi-

da de líquido en el sistema

de freno.

FRENO DELANTERO

CONTROL

- Mantener el vehículo en

posición vertical y girar el

manillar de manera que el

líquido contenido en el de-

pósito sea paralelo a la

tapa depósito líquido de

frenos.

- Comprobar que el líquido

contenido en el depósito

supere la referencia “MÍN” .

MÍN = nivel mínimo

- Si el líquido no llega por lo

menos hasta la referencia “

MÍN ”:

0 ATENCIÓN El nivel del

líquido disminuye progre-

sivamente con el desgaste

de las pastillas.

- Comprobar el desgaste de

las pastillas de frenos, con-

sultar pág. 234 (CONTROL

DESGASTE PASTILLAS) y

del disco.

Las pastillas y/ o el disco no

deben ser sustituidos, repo-

nerlos.

liquide de freins tous les deux

ans en s’adressant à un

Concessionnaire Officiel

DERBI.

0 DANGER Ne pas utili-

ser le véhicule si l’on

constate une fuite de liqui-

de dans le système de frei-

nage.

FREIN AVANT

CONTROLE

- Tenir le véhicule en posi-

tion verticale et tourner le

guidon de façon à ce que

le liquide contenu dans le

réservoir soit parallèle au

couvercle du réservoir de

liquide de freins. u

- Vérifier que le liquide

contenu dans le réservoir

dépasse le repère “MIN”.

MIN = niveau minimum Si

le liquide n’atteint pas au

moins le “MIN”:

0 ATTENTION Le niveau

du liquide diminue pro-

gressivement avec l’usure

des plaquettes.

- Vérifier l’usure des pla-

quettes de freins, page

234 (VERIFICATION DE

L’USURE DES PLA-

QUETTES) et du disque.

Si les plaquettes et/ ou le

disque ne doivent pas être

remplacés, effectuer l'ap-

point.

Far sostituire il liquido freni

ogni due anni rivolgendosi a

un Concessionario Uffi- ciale

DERBI.

0 PERICOLO Non utiliz-

zare il veicolo nel caso si

riscontri una perdita di li-

quido dall’impianto fre-

nante.

FRENO ANTERIORE

CONTROLLO

- Tenere il veicolo in posizio-

ne verticale e ruotare il

manubrio in modo che il li-

quido contenuto nel serba-

toio sia parallelo al coper-

chio serbatoio liquido freni.

- Verificare che il liquido

contenuto nel serbatoio su-

peri il riferimento “MIN”.

MIN = livello minimo

Se il liquido non raggiunge

almeno il riferimento “MIN”:

0 ATTENZIONE Il livello

del liquido diminuisce pro-

gressivamente con l’usura

delle pastiglie.

- Verificare l’usura delle pa-

stiglie dei freni, vedi pag.

234 (VERIFICA USURA

PASTIGLIE) e del disco.

Se le pastiglie e/ o il disco

non sono da sostituire effet-

tuare il rabbocco.

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 102

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RABBOCCO

Leggere attentamente pag.

94 (LIQUIDO FRENI - rac-

comandazioni).

0 ATTENZIONE Pericolo

di fuoriuscita liquido freni.

Non azionare la leva freno

anteriore con le viti (1) e

(2) allentate o, soprattutto,

con il coperchio serbatoio

liquido freni rimosso.

0 ATTENZIONE Posizio-

nare un panno sotto il ser-

batoio liquido freni, come

protezione da eventuali

fuoriuscite di liquido.

- Tenere il veicolo in posizio-

ne verticale e ruotare il

manubrio in modo che il li-

quido contenuto nel serba-

toio sia parallelo al coper-

chio serbatoio liquido freni.

- Utilizzando un cacciavite

corto a croce svitare la vite

(1). u Svitare la vite (2).

0 PERICOLO Evitare l’e-

sposizione prolungata del

liquido freni all’aria.

Il liquido freni è igroscopi-

co e a contatto con l’aria

assorbe umidità.

Lasciare il serbatoio liqui-

do freni aperto SOLO il

tempo necessario per ef-

fettuare il rabbocco.

104

REPOSICIÓN

Leer atentamente la pág.

94 (LÍQUIDO FRENOS - re-

comendaciones).

0 ATENCIÓN Peligro de

salida líquido de frenos.

No accionar la leva del

freno delantero si los tor-

nillos (1) y (2) están flojos

o, sobre todo, si se ha ex-

traído la tapa del depósito

líquido de frenos.

0 ATENCIÓN Colocar un

paño debajo del depósito

líquido frenos como pro-

tección contra la eventual

salida del líquido.

- Mantener el vehículo en

posición vertical y girar el

manillar de manera que el

líquido contenido en el de-

pósito sea paralelo a la

tapa depósito líquido de

frenos.

- Utilizando un destornillador

corto de cruz, destornillar

el tornillo (1).

- Destornillar el tornillo (2).

0 PELIGRO Evitar la ex-

posición prolongada del lí-

quido de frenos al aire.

El líquido de frenos es

higroscópico y si entra en

contacto con el aire absor-

be la humedad.

Dejar el depósito líquido

de frenos abierto SOLO

durante el tiempo necesa-

rio para realizar la reposi-

ción.

APPOINT

Lire attentivement page 94

(LIQUIDE DE FREINS - re-

commandations).

0 ATTENTION Risque

d'écoulement du liquide

de freins. Ne pas actionner

le levier du frein avant

avec les vis (1) et (2) des-

serrées ou, surtout, sans

le couvercle du réservoir

de liquide de freins.

0 ATTENTION Placer un

chiffon sous le réservoir

de liquide de freins,

comme protection de

fuites de liquide éven-

tuelles.

- Tenir le véhicule en posi-

tion verticale et tourner le

guidon de façon à ce que

le liquide contenu dans le

réservoir soit parallèle au

couvercle du réservoir de

liquide de freins.

- En utilisant un tournevis

court à lame cruciforme,

dévisser la vis (1).

- Enlever la vis (2).

0 DANGER Eviter l’expo-

sition prolongée du liquide

de freins à l’air.

Le liquide de freins est hy-

groscopique et au contact

de l’air il absorbe de l’hu-

midité.

Laisser le réservoir liquide

de freins ouvert UNIQUE-

MENT pendant le temps

nécessaire pour effectuer

l'appoint.

efi

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 104

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106

efi

- Levantar y extraer la tapa

con los tornillos (1) y (2)

con sus respectivas tuer-

cas.

0 ATENCIÓN Para no de-

rramar el líquido de frenos

durante la reposición, se

recomienda no sacudir el

vehículo.

No agregar aditivos u

otras sustancias al líqui-

do.

Si se utiliza un embudo u

otro instrumento, asegu-

rarse que estén perfecta-

mente limpios.

- Reponer el depósito con

líquido de frenos, consultar

pág. 294 (TABLA LUBRI-

CANTES), hasta alcanzar

el justo nivel.

0 ATENCIÓN Durante la

reposición no superar el

nivel “MÁX”.

La reposición hasta el

nivel “MÁX” debe realizar-

se sólo con pastillas nue-

vas.

Se recomienda no repo-

ner hasta el nivel “MÁX”

con las pastillas desgasta-

das, para evitar la salida

del líquido en caso de sus-

titución de las pastillas de

freno.

- Ajustar el tornillo (1) a su

tuerca y atornillar.

- Ajustar el tornillo (2) a su

tuerca y atornillar.

- Soulevez et extrayez le

couvercle au moyen des

vis (1) et (2) et leurs

écrous respectifs.

0 ATTENTION Afin de ne

pas renverser le liquide de

freins pendant l'appoint, il

est conseillé de ne pas se-

couer le véhicule.

Ne pas ajouter d’additifs

ou d’autres substances au

liquide.

Si l’on utilise un entonnoir

ou un moyen différent,

s’assurer qu’il est parfaite-

ment propre.

- Remplir le réservoir (7)

avec du liquide de freins,

voir page 294 (TABLEAU

DES LUBRIFIANTS), jus-

qu’à atteindre le niveau

correct.

0 ATTENTION Pendant

l'appoint ne pas dépasser

le niveau “MAX”.

L'appoint jusqu’au niveau

“MAX” ne doit être effec-

tué qu’avec des plaquettes

neuves.

Il est recommandé de ne

pas faire l'appoint jus-

qu’au niveau “MAX”, avec

des plaquettes usées, car

on causerait l'écoulement

du liquide en cas de rem-

placement des plaquettes

de frein.

- Emboîtez la vis (1) dans

son écrou et vissez l'en-

semble.

- Emboîtez la vis (2) dans

- Sollevare ed estrarre il co-

perchio con le viti (1) e (2)

con i loro rispettivi dadi.

0 ATTENZIONE Per non

spandere il liquido dei

freni durante il rabbocco,

si raccomanda di non

scuotere il veicolo.

Non aggiungere additivi o

altre sostanze al liquido.

Se viene utilizzato un im-

buto o altro, assicurarsi

della perfetta pulizia.

- Rabboccare il serbatoio (7)

con liquido freni, vedi pag.

294 (TABELLA LUBRIFI-

CANTI), sino a raggiunge-

re il giusto livello.

0 ATTENZIONE Nel rab-

bocco non superare il li-

vello “MAX”.

Il rabbocco sino al livello

“MAX” deve essere effet-

tuato solo con pastiglie

nuove.

Si raccomanda di non rab-

boccare sino al livello

“MAX” con le pastiglie

usurate, poiché si provo-

cherebbe la fuoriuscita del

liquido in caso di sostitu-

zione pastiglie freno.

- Inserire la vite (1) sul suo

dado e avvitare.

- Inserire la vite (2) sul suo

dado e avvitare.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 106

La página se está cargando...

108

0 PELIGRO Controlar la

eficacia de frenado.

En caso de una carrera

excesiva de la leva del

freno o de una pérdida de

eficacia del sistema de

freno, dirigirse a un Con-

cesionario Oficial Derbi

porque podría ser necesa-

rio purgar el aire del siste-

ma.

FRENO TRASERO

CONTROL

- Mantener el vehículo en

posición vertical.

- Comprobar que el líquido

contenido en el depósito

supere la referencia “MÍN” .

MÍN = nivel mínimo

MÁX = nivel máximo

Si el líquido no llega por lo

menos hasta la referencia

“MÍN ”:

0 ATENCIÓN El nivel del

líquido disminuye progre-

sivamente con el desgaste

de las pastillas.

- Comprobar el desgaste de

las pastillas de frenos, con-

sultar pág. 234 (CONTROL

DESGASTE PASTILLAS) y

del disco.

Las pastillas y/ o el disco

no deben ser sustituidos, re-

ponerlos.

REPOSICIÓN

Leer atentamente la pág.

94 (LÍQUIDO FRENOS - re-

comendaciones).

son écrou et vissez l'en-

semble.

0 DANGER Contrôler l’ef-

ficacité de freinage.

Dans le cas d’une course

excessive du levier de

frein ou d’une perte d’effi-

cacité du système de frei-

nage, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

DERBI car il pourrait être

nécessaire d’effectuer la

purge de l’air du système.

FREIN ARRIERE

CONTROLE

- Garder le véhicule en posi-

tion verticale.

- Vérifier que le liquide

contenu dans le réservoir

dépasse le repère “MIN”.

MIN = niveau minimum

MAX = niveau maximum.

Si le liquide n’atteint pas au

moins le “MIN”:

0 ATTENTION Le niveau

du liquide diminue pro-

gressivement avec l’usure

des plaquettes.

- Vérifier l’usure des pla-

quettes de freins, page

234 (VERIFICATION DE

L’USURE DES PLA-

QUETTES) et du disque.

Si les plaquettes et/ ou le

disque ne doivent pas être

remplacés, effectuer l'ap-

point.

APPOINT

Lire attentivement page 94

(LIQUIDE DE FREINS - re-

commandations).

0 PERICOLO Controllare

l’efficienza frenante.

Nel caso di una corsa ec-

cessiva della leva freno o

di una perdita di efficienza

dell’impianto frenante, ri-

volgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI, in

quanto potrebbe essere

necessario effettuare lo

spurgo del l ’aria dall’im-

pianto.

FRENO POSTERIORE

CONTROLLO

- Tenere il veicolo in posizio-

ne verticale.

- Verificare che il liquido

contenuto nel serbatoio su-

peri il riferimento “MIN”.

MIN = livello minimo

MAX = livello massimo

Se il liquido non raggiunge

almeno il riferimento “MIN”:

0 ATTENZIONE Il l ivello

del liquido diminuisce pro-

gressivamente con l’usura

delle pastiglie.

- Verificare l’usura delle pa-

stiglie dei freni, pag. 234

(VERIFICA USURA PA-

STIGLIE) e del disco.

Se le pastiglie e/ o il disco

non sono da sostituire effet-

tuare il rabbocco.

RABBOCCO

Leggere attentamente pag.

94 (LIQUIDO FRENI - rac-

comandazioni).

fie

MAX.

MIN.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 108

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110

fie

0 ATENCIÓN Peligro de

salida líquido de frenos.

No accionar la leva del

freno trasero si se ha qui-

tado la tapa del depósito

del líquido de frenos.

0 PELIGRO Evitar la ex-

posición prolongada del lí-

quido de frenos al aire.

El líquido de frenos es

higroscópico y si entra en

contacto con el aire absor-

be la humedad.

Dejar el depósito líquido

de frenos abierto SOLO

durante el tiempo necesa-

rio para realizar la reposi-

ción.

- Desenroscar y extraer el

tapón (1).

- Extraer la junta (2).

0 ATENCIÓN Para no de-

rramar el líquido de frenos

durante la reposición, se

recomienda mantener el lí-

quido en el depósito para-

lelo al borde del depósito

(en posición horizontal).

No agregar aditivos u

otras sustancias al líqui-

do.

Si se utiliza un embudo u

otro instrumento, asegu-

rarse que estén perfecta-

mente limpios.

- Llenar el depósito (3) con

líquido de frenos, consultar

pág. 294 (TABLA LUBRI-

CANTES), hasta alcanzar

el nivel correcto, compren-

0 ATTENTION Risque

d'écoulement du liquide

de freins. Ne pas actionner

le levier de frein arrière

sans le couvercle du ré-

servoir liquide de freins.

0 DANGER Eviter l’expo-

sition prolongée du liquide

de freins à l’air.

Le liquide de freins est hy-

groscopique et au contact

de l’air il absorbe de l’hu-

midité.

Laisser le réservoir liquide

de freins ouvert UNIQUE-

MENT pendant le temps

nécessaire pour effectuer

l'appoint.

- Dévisser et enlever le bou-

chon (1).

- Enlever le joint (2).

0 ATTENTION Pour ne

pas renverser le liquide de

freins pendant l'appoint, il

est conseillé de maintenir

le liquide du réservoir pa-

rallèle au bord du réser-

voir (en position horizon-

tale).

Ne pas ajouter d’additifs

ou d’autres substances au

liquide.

Si l’on utilise un entonnoir

ou un moyen différent,

s’assurer qu’il est parfaite-

ment propre.

- Remplir le réservoir (3)

avec du liquide de freins,

voir page 294 (TABLEAU

DES LUBRIFIANTS), jus-

0 ATTENZIONE Pericolo

di fuoriuscita liquido freni.

Non azionare la leva freno

posteriore con il coper-

chio serbatoio liquido

freni rimosso.

0 PERICOLO Evitare l’e-

sposizione prolungata del

liquido freni all’aria.

Il liquido freni è igroscopi-

co e a contatto con l’aria

assorbe umidità.

Lasciare il serbatoio liqui-

do freni aperto SOLO il

tempo necessario per ef-

fettuare il rabbocco.

- Svitare e rimuovere il

tappo (1).

- Rimuovere la guarnizione

(2).

0 ATTENZIONE Per non

spandere il liquido dei

freni durante il rabbocco,

si raccomanda di mante-

nere il liquido nel serba-

toio parallelo al bordo ser-

batoio (in posizione oriz-

zontale).

Non aggiungere additivi o

altre sostanze al liquido.

Se viene utilizzato un im-

buto o altro, assicurarsi

della perfetta pulizia.

- Rabboccare il serbatoio (3)

con liquido freni, vedi pag.

294 (TABELLA LUBRIFI-

CANTI), sino a raggiunge-

MAX.

MIN.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 110

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re il giusto livello compreso

tra i due riferimenti “MIN” e

“MAX”.

0 ATTENZIONE Il rabboc-

co sino al livello “MAX”

deve essere effettuato

solo con pastiglie nuove.

Si raccomanda di non rab-

boccare sino al livello

“MAX” con le pastiglie

usurate, poiché si provo-

cherà la fuoriuscita del li-

quido in caso di sostitu-

zione pastiglie freno.

Controllare l’efficienza fre-

nante.

Nel caso di una corsa ec-

cessiva della leva freno o

di una perdita di efficienza

dell’impianto frenante, ri-

volgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI, in

quanto potrebbe essere

necessario effettuare lo

spurgo dell’aria dall’im-

pianto.

LIQUIDO

REFRIGERANTE

0 ATTENZIONE Non uti-

lizzare il veicolo se il livel-

lo del liquido refrigerante

è al di sotto del livello mi-

nimo “MIN”.

IMPORTANTE Eseguire le

operazioni di manutenzione

a intervalli dimezzati se il

veicolo viene utilizzato in

zone piovose, polverose o

su percorsi accidentati.

112

dido entre las dos referen-

cias “ MÍN ” y “ MÁX ”.

0 ATENCIÓN La reposi-

ción hasta el nivel “MÁX”

debe realizarse sólo con

pastillas nuevas.

Se recomienda no repo-

ner hasta el nivel “MÁX”

con las pastillas desgasta-

das, para evitar la salida

del líquido en caso de sus-

titución de las pastillas de

freno.

Controlar la eficacia de

frenado.

En caso de una carrera

excesiva de la leva del

freno o de una pérdida de

eficacia del sistema de

freno, dirigirse a un Con-

cesionario Oficial Derbi,

porque podría ser necesa-

rio purgar el aire del siste-

ma.

LÍQUIDO

REFRIGERANTE

0 ATENCIÓN No utilizar el

vehículo si el nivel del lí-

quido refrigerante se en-

cuentra por debajo del

nivel mínimo “MÍN”.

MPORTANTE Realizar las

operaciones de manteni-

miento con mayor frecuen-

cia si se utiliza el vehículo

en zonas lluviosas, polvo-

rientas o con firme malo.

Antes de salir, controlar el

nivel del líquido refrigerante,

qu’à atteindre le niveau

correct compris entre les

deux repères “MIN” et

“MAX”.

0 ATTENTION L'appoint

jusqu’au niveau “MAX” ne

doit être effectué qu’avec

des plaquettes neuves.

Il est recommandé de ne

pas faire l'appoint jus-

qu’au niveau “MAX”, avec

des plaquettes usées, car

on causerait l'écoulement

du liquide en cas de rem-

placement des plaquettes

de frein.

Contrôler l’efficacité de

freinage.

Dans le cas d’une course

excessive du levier de

frein ou d’une perte d’effi-

cacité du système de frei-

nage, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

DERBI car il pourrait être

nécessaire d’effectuer la

purge de l’air du système.

LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT

0 ATTENTION

Ne pas utiliser le véhicule

si le niveau du liquide de

refroidissement est infé-

rieur au niveau minimum

“MIN”.

IMPORTANT Effectuer les

opérations d’entretien à in-

tervalles réduits de moitié si

le véhicule est utilisé dans

fie

MAX.

MIN.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 112

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114

fie

consultar pág. 118 (CON-

TROL Y REPOSICIÓN);

sustituirlo cada dos años, di-

rigiéndose a un Concesiona-

rio Oficial Derbi

0 PELIGRO El líquido

refrigerante es nocivo si

se ingiere; si entra en con-

tacto con la piel o con los

ojos puede causar irrita-

ciones.

Si el líquido entra en

contacto con la piel o los

ojos, lavarlos con mucha

agua y consultar un médi-

co. Si se ingiere acciden-

talmente, provocar el vó-

mito, enjuagar la boca y la

garganta con mucha agua

y consultar inmediatamen-

te un médico.

MANTENER LEJOS DEL

ALCANCE DE LOS NIÑOS.

NO ESPARCIR EL LÍ-

QUIDO EN EL AMBIENTE.

0 PELIGRO Prestar aten-

ción de no derramar el lí-

quido refrigerante sobre

las partes calientes del

motor; podría incendiarse

emitiendo llamas invisi-

bles.

En caso de intervencio-

nes de mantenimiento, se

recomienda el uso de

guantes de látex.

des zones pluvieuses, pous-

siéreuses ou sur des par-

cours accidentés.

Contrôler, avant de se

mettre en route, le niveau de

liquide de refroidissement,

voir page 118 (CONTROLE

ET APPOINT); le faire rem-

placer tous les deux ans en

s’adressant à un Conces-

sionnaire Officiel DERBI.

0 DANGER Le liquide de

refroidissement est nocif

si avalé; son contact avec

la peau ou les yeux pour-

rait causer des irritations.

Si le liquide entre en

contact avec la peau ou

les yeux, rincer longtemps

et abondamment à l’eau et

consulter un médecin. S’il

est avalé, essayer de

vomir, se rincer la bouche

et la gorge avec de l’eau

abondante et consulter im-

médiatement un médecin.

GARDER HORS DE LA

PORTEE DES ENFANTS.

NE PAS DISPERSER LE

LIQUIDE DANS L’ENVI-

RONNEMENT.

0 DANGER Prendre

garde de ne pas verser le

liquide de refroidissement

sur les parties brûlantes

du moteur; il pourrait s’in-

cendier en émettant des

flammes invisibles.

Controllare prima della par-

tenza il livello del liquido re-

frigerante, vedi pag. 118

(CONTROLLO E RABBOC-

CO), farlo sostituire ogni due

anni, rivolgendosi a un Con-

cessionario Ufficiale DERBI.

0 PERICOLO Il liquido re-

frigerante è nocivo se in-

gerito, il contatto con la

pelle o gli occhi potrebbe

causare irritazioni.

Se il liquido venisse a con-

tatto con la pelle o gli

occhi, risciacquare a

lungo con acqua abbon-

dante e consultare il medi-

co. Se ingerito, provocare

il vomito, sciacquare

bocca e gola con abbon-

dante acqua e consultare

immediatamente un medi-

co.

TENERE LONTANO

DALLA PORTATA DEI

BAMBINI.

NON DISPERDERE IL LI-

QUIDO NELL’AMBIENTE.

0 PERICOLO Porre atten-

zione a non versare il li-

quido refrigerante sulle

parti roventi del motore,

potrebbe incendiarsi emet-

tendo fiamme invisibili.

Nel caso di interventi di

manutenzione, si consiglia

l’utilizzo di guanti in latti-

ce.

MAX.

MIN.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 114

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116

0 ATENCIÓN Para la sus-

titución, dirigirse a un

Concesionario Oficial

Derbi

La solución del líquido refri-

gerante está compuesta por

50% de agua y por 50% de

anticongelante.

Esta mezcla es ideal para

casi todas las temperaturas

de funcionamiento y garanti-

za una buena protección

contra la corrosión.

Se recomienda mantener

la misma mezcla incluso du-

rante el verano porque se

reducen las pérdidas por

evaporación y la necesidad

de frecuentes reposiciones.

De esta manera disminu-

yen las incrustaciones de

sales minerales, dejadas en

el radiador por el agua eva-

porada y se conserva inalte-

rada la eficacia del sistema

de refrigeración.

En caso que la temperatu-

ra exterior esté por debajo

de cero grados centígrados,

controlar frecuentemente el

circuito de refrigeración

agregando, si es necesario,

una mayor concentración de

anticongelante (hasta un

máximo del 60%).

Para la solución refrigeran-

te usar agua destilada, para

no dañar el motor.

0 PELIGRO No quitar el

tapón del depósito de ex-

En cas d’intervention d’en-

tretien, il est conseillé d’em-

ployer des gants en latex.

0 ATTENTION Pour vidan-

ger le liquide, s’adresser à

un Concessionnaire Officiel

DERBI.

La solution de liquide de refroi-

dissement est composée de

50% d’eau et 50% d’antigel.

Ce mélange est idéal pour la

plupart des températures de

fonctionnement et garantit une

bonne protection contre la cor-

rosion.

Il est préférable de garder le

même mélange durant la saison

chaude, car ceci permet de ré-

duire les pertes par évaporation

et d’éviter les appoints fré-

quents.

De cette manière on obtient une

diminution des dépôts de sels

minéraux, déposés dans les ra-

diateurs de l’eau évaporée et

l’efficacité du système de refroi-

dissement reste inaltérée.

Au cas où la température exter-

ne serait inférieure à zéro degré

centigrade, il faut contrôler fré-

quemment le circuit de refroidis-

sement en ajoutant, si nécessai-

re, une concentration majeure

d’antigel (jusqu’à un maximum

de 60%).

Pour la solution de refroidisse-

ment, employer de l’eau démi-

néralisée afin de ne pas en-

dommager le moteur.

0 ATTENZIONE Per la so-

stituzione rivolgersi a un

Concessionario Ufficiale

DERBI.

La soluzione di liquido refri-

gerante è composta da 50%

di acqua e 50% di antigelo.

Questa miscela è ideale per

la maggior parte di tempera-

ture di funzionamento e ga-

rantisce una buona protezio-

ne contro la corrosione.

È conveniente mantenere la

stessa miscela anche nella

stagione calda, perché si ri-

ducono così le perdite per

evaporazione e la necessità

di frequenti rabbocchi.

In questo modo diminuisco-

no i depositi di sali minerali,

lasciati nei radiatori dall’ac-

qua evaporata e si mantiene

inalterata l’efficienza dell’im-

pianto di raffreddamento.

Nel caso in cui la temperatu-

ra esterna sia al di sotto di

zero gradi centigradi, con-

trollare frequentemente il cir-

cuito di raffreddamento ag-

giungendo, se necessario,

una concentrazione maggio-

re di antigelo (fino a un mas-

simo del 60%).

Per la soluzione refrigerante

utilizzare acqua distillata,

per non rovinare il motore.

fie

MAX.

MIN.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 116

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118

pansión (1) con el motor

caliente, porque el líquido

refrigerante puede estar a

temperatura elevada.

Si entra en contacto con

la piel o con las prendas

puede causar graves que-

maduras y/ o daños.

CONTROL Y

REPOSICIÓN

0 PELIGRO Realizar las

operaciones de control y

de reposición del líquido

refrigerante con el motor

frío.

- Parar el motor y esperar

que se enfríe.

- Mantener el vehículo en

posición vertical con las

dos ruedas apoyadas

sobre el suelo.

- Comprobar que el nivel del

líquido contenido en el de-

pósito de expansión (2)

esté comprendido entre las

referencias “MÁX” y “MÍN”.

MAX = nivel máximo

MÍN = nivel mínimo

En caso contrario:

- Retirar la tapa delantera

derecha (3 tornillos M5 con

llave allen 4)

- Desenroscar y quitar el

tapón de abastecimiento.

0 PELIGRO El líquido re-

frigerante es nocivo si se

ingiere; si entra en contac-

to con la piel o con los

ojos puede causar irrita-

ciones.

0 DANGER Il est recommandé

de ne pas enlever le bouchon

du vase d’expansion (1) quand

le moteur est chaud car la tem-

pérature du liquide de refroidis-

sement pourrait être élevée.

Au contact de la peau ou des

vêtements, ce liquide peut cau-

ser de graves brûlures et/ ou

dommages.

CONTROLE ET

APPOINT

0 DANGER Le moteur froid,

effectuer les opérations de

contrôle et appoint du liquide

de refroidissement.

- Arrêter le moteur et attendre

qu’il refroidisse.

- Tenir le véhicule en position

verticale avec les roues po-

sées au sol. u

- S’assurer que le niveau du li-

quide dans le vase d’expan-

sion (2) est compris entre les

repères “MAX” et “MIN”.

MAX = niveau maximum

MIN = niveau minimum

Dans le cas contraire:

- Démontez le couvercle avant

droit (3 vis M5 avec clé Allen

4).

- Dévisser et enlever le bouchon

de remplissage (1).

0 DANGER Le liquide de refroi-

dissement est nocif si avalé;

son contact avec la peau ou les

yeux pourrait causer des irrita-

tions. Ne pas introduire de

doigts ou d’autres objets pour

0 PERICOLO Non toglie-

re il tappo del vaso di

espansione (1) a motore

caldo, perché il refrigeran-

te potrebbe essere a tem-

peratura elevata.

Al contatto con la pelle o i

vestiti può causare serie

ustioni e/ o danni.

CONTROLLO E

RABBOCCO

0 PERICOLO Effettuare a

motore freddo le operazio-

ni di controllo e rabbocco l

iquido refrigerante.

- Arrestare il motore e atten-

dere che si raffreddi.

- Tenere il veicolo in posizio-

ne verticale con le due

ruote appoggiate al suolo.

- Accertarsi che il livello del

liquido, contenuto nel vaso

di espansione (2), sia com-

preso tra i riferimenti

“MAX” e “MIN”.

MAX = livello massimo

MIN = livello minimo

In caso contrario:

- Togliere il coperchio ante-

riore destro (3 viti M5 con

chiave a brugola 4)

- Svitare e togliere il tappo di

riempimento (1).

0 PERICOLO Il liquido re-

frigerante è nocivo se in-

gerito, il contatto con la

pelle o gli occhi potrebbe

causare irritazioni.

Non inserire dita o altri og-

getti per verificare la pre-

fie

MAX.

MIN.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 118

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120

fie

No introducir los dedos

u otros objetos para com-

probar la presencia de lí-

quido refrigerante.

0 ATENCIÓN No agregar

aditivos u otras sustan-

cias al líquido.

Si se utiliza un embudo u

otro instrumento, asegu-

rarse que estén perfecta-

mente limpios.

- Reponer con líquido refri-

gerante, consultar pág. 294

(TABLA LUBRICANTES),

hasta que el nivel del líqui-

do alcance aproximada-

mente el nivel “ MÁX ”. No

superar este nivel porque,

en caso contrario, el líqui-

do saldrá del depósito du-

rante el funcionamiento del

motor.

- Colocar nuevamente el

tapón de abastecimiento

(1).

- Montar nuevamente la tapa

delantera derecha.

0 ATENCIÓN En caso de

un excesivo consumo de

líquido refrigerante y en la

eventualidad que el depó-

sito de expansión quede

vacío, controlar que no

haya pérdidas en el circui-

to. Para la reparación, diri-

girse a un Concesionario

Oficial Derbi

CAMBIO DEL FILTRO

DEL AIRE

El filtro del aire se encuentra

debajo del sillín del piloto.

vérifier la présence de liquide

de refroidissement.

ATTENTION Ne pas ajouter

d’additifs ou d’autres sub-

stances au liquide.

Si l’on utilise un entonnoir ou

un moyen différent, s’assurer

qu’i l est parfaitement propre.

- Remplir avec du liquide de re-

froidissement, voir page 294

(TABLEAU DES LUBRIFIANTS),

jusqu’à ce que le niveau de liqui-

de atteigne approximativement

le niveau “ MAX ”. Ne pas dé-

passer ce niveau, autrement une

fuite du liquide se vérifiera du-

rant le fonctionnement du mo-

teur.

- Remettre en place le bouchon

de remplissage (1).

- Remontez le couvercle avant

droit.

0 ATTENTION En cas de con-

sommation excessive de liquide

de refroidissement et au cas où

le vase d’expansion resterait

vide, contrôler qu’il n’y a pas de

fuites dans le circuit. Pour la ré-

paration, s’adresser à un Con-

cessionnaire Officiel DERBI.

REMPLACEMENT DU

FILTRE A AIR

Le filtre à air se trouve au-

dessous de la selle du pilo-

te. Pour accéder au filtre à

air, démontez la selle du pi-

lote (consultez la page 84

DÉBLOCAGE/BLOCAGE

DE LA SELLE)

Après avoir retiré la selle du

senza di liquido refrigeran-

te.

0 ATTENZIONE Non ag-

giungere additivi o altre so-

stanze al liquido.

Se viene utilizzato un imbu-

to o altro, assicurarsi della

perfetta pulizia.

- Rabboccare con liquido refri-

gerante, vedi pag. 294 (TA-

BELLA LUBRIFICANTI),

sino a che il livello del liqui-

do raggiunge approssimati-

vamente il livello “MAX”.

Non superare tale livello, al-

trimenti si avrà una fuoriusci-

ta del liquido durante il fun-

zionamento del motore.

- Reinserire il tappo di riempi-

mento (1).

- Montare di nuovo il coper-

chio anteriore destro.

0 ATTENZIONE Nel caso di

consumo eccessivo di liqui-

do refrigerante e nel caso in

cui il vaso di espansione ri-

manga vuoto, controllare

che non ci siano perdite nel

circuito. Per la riparazione,

rivolgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI.

CAMBIO DEL FILTRO

DELL’ARIA

Il filtro dell’aria si trova sotto

il sellino del pilota. Per acce-

dere al filtro dell’aria occorre

smontare il sellino del pilota

(vedi pagina 84 BLOCCAG-

GIO / BLOCCAGGIO SEDI-

LE).

MAX.

MIN.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 120

La página se está cargando...

122

Para acceder al filtro del aire

desmonte el sillín del piloto

(consultar página 84 DES-

BLOQUEO/BLOQUEO

ASIENTO).

Después de retirar el sillín

del piloto se puede observar

la tapa que cierra el acceso

al filtro del aire. Para cam-

biar el filtro del aire proceda

de la siguiente manera:

- Retire los 6 tornillos (1) de

la tapa del filtro del aire.

- Retire la tapa para acceder

al filtro del aire (2).

- Retire el filtro a sustituir en

dirección ascendente (3).

0 ADVERTENCIA: el filtro

del aire debe substituirse

cada 10.000 km o cada 12

meses (lo que antes acon-

tezca) tal y como se esta-

blece en el plan de mante-

nimiento del vehículo

(consultar página 204

FICHA DE MANTENIMIEN-

TO PERIÓDICO)

NEUMÁTICOS

El modelo ha sido equipa-

do con neumáticos con cá-

mara.

IMPORTANTE Realizar las

operaciones de manteni-

miento con mayor frecuen-

cia si se utiliza el vehículo

en zonas lluviosas, polvo-

rientas o con firme malo.

0 PELIGRO Cada quince

días, controlar la presión

pilote, vous pouvez voir le

couvercle d'accès au filtre à

air. Pour remplacer le filtre à

air, procédez comme indi-

qué ci-après :

- Dévissez les 6 vis (1) du

couvercle du filtre à air.

- Retirez le couvercle pour

accéder au filtre à air (2).

- Retirez le filtre à remplacer

en tirant vers le haut (3).

0 AVERTISSEMENT: le fil-

tre à air doit être remplacé

tous les 10 000 km ou tous

les 12 mois (le plus tôt des

deux), comme indiqué

dans le plan de mainte-

nance du véhicule (con-

sultez la page 204 FICHE

DE MAINTENANCE PÉRIO-

DIQUE)

PNEUS

Le modèle est équipé de

pneus à chambre à air.

IMPORTANT Effectuer les

opérations d’entretien à in-

tervalles réduits de moitié si

le véhicule est utilisé dans

des zones pluvieuses, pous-

siéreuses ou sur des par-

cours accidentés.

0 DANGER Contrôler la

pression de gonflage à

température ambiante

tous les quinze jours.

Contrôler tous les 1000 km

(625 mi) l’état des pneus et

leur pression de gonflage à

Dopo aver rimosso il sellino

del pilota, si può vedere il

coperchio che chiude l’ac-

cesso al filtro dell’aria. Per

cambiare il filtro dell’aria,

procedere nella seguente

maniera:

- svitare le 6 viti (1) del co-

perchio del filtro dell’aria;

- togliere il coperchio per ac-

cedere al filtro dell’aria (2);

- togliere il filtro da sostituire

in direzione ascendente

(3).

0 AVVERTIMENTO: il fil-

tro dell’aria deve essere

sostituito ogni 10.000 km

oppure ogni 12 mesi (il

primo evento che si verifi-

chi), così come stabilito

nel programma di manu-

tenzione del veicolo (vedi

pagina 204 SCHEDA

DELLA MANUTENZIONE

PERIODICA)

PNEUMATICI

Il modello è stato equipag-

giato con pneumatici con

camera d'aria.

IMPORTANTE Eseguire le

operazioni di manutenzione

a intervalli dimezzati se il

veicolo viene utilizzato in

zone piovose, polverose o

su percorsi accidentati.

0 PERICOLO Controllare

ogni quindici giorni la

pressione di gonfiaggio a

temperatura ambiente.

fie

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124

Controllare ogni 1000 km

(625 mi) lo stato dei pneu-

matici e la pressione di gon-

fiaggio degli stessi a tempe-

ratura ambiente, vedi pag.

284 (DATI TECNICI).

0 PERICOLO Controllare

periodicamente la pressio-

ne di gonfiaggio dei pneu-

matici a temperatura am-

biente, vedi pag. 284 (DATI

TECNICI).

Se i pneumatici sono

caldi, la misurazione non è

corretta.

Effettuare la misurazione

soprattutto prima e dopo

ogni lungo viaggio.

Se la pressione di gonfiag-

gio è troppo alta, le aspe-

rità del terreno non vengo-

no ammortizzate e sono

quindi trasmesse al manu-

brio, compromettendo

così il comfort di marcia e

riducendo anche la tenuta

di strada in curva.

Se, viceversa, la pressione

di gonfiaggio è insufficien-

te, i fianchi dei pneumatici

(1) lavorano maggiormen-

te, e potrebbero verificarsi

lo slittamento della

gomma sul cerchio oppure

il suo distacco, con conse-

guente perdita di controllo

del veicolo.

In caso di frenate brusche,

i pneumatici potrebbero

de inflado a temperatura

ambiente.

Controlar cada 1000 km

(625 mi) el estado de los

neumáticos y su presión de

inflado a temperatura am-

biente, consultar pág. 284

(DATOS TÉCNICOS).

0 PELIGRO Controlar pe-

riódicamente la presión de

inflado de los neumáticos

a temperatura ambiente,

consultar pág. 284

(DATOS TÉCNICOS).

Si los neumáticos están

calientes, la medición no

es correcta.

Medir la presión de infla-

do sobre todo antes y des-

pués de cada largo viaje.

Si la presión del inflado

es demasiado alta, las irre-

gularidades del terreno no

llegan a amortiguarse y se

transmiten al manillar,

comprometiendo, por lo

tanto el confort de marcha

y reduciendo también la

adherencia a la carretera

en curva.

Si, por el contrario, la

presión de inflado es insu-

ficiente, los flancos de los

neumáticos (1) trabajan

excesivamente y podría

producirse el deslizamien-

to de la goma sobre la

llanta, o su despegue con

consiguiente pérdida de

control del vehículo.

En caso de frenadas brus-

cas, los neumáticos podrían

salirse de las llantas.

température ambiante, voir

page 284 (DONNEES

TECHNIQUES).

0 DANGER Vérifier pério-

diquement la pression de

gonflage des pneus à tem-

pérature ambiante, voir

page 284 (DONNEES

TECHNIQUES).

Si les pneus sont chauds,

la mesure ne sera pas cor-

recte.

Mesurer la pression sur-

tout avant et après un long

voyage.

Si la pression de gonflage

est trop importante, les as-

pérités du terrain ne sont

pas amorties et sont donc

transmises au guidon, ce

qui compromet le confort

de conduite et réduit éga-

lement la tenue de route

dans les virages.

Si, au contraire, la pres-

sion de gonflage est trop

faible, les flancs des

pneus (1) travaillent da-

vantage, ce qui pourrait

provoquer le glissement

du pneu sur la jante ou

même son décollement et

entraîneraît la perte de

contrôle du véhicule.

De plus, en cas de

brusques coups de frein,

les pneus pourraient sortir

des jantes.

fie

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126

fie

En las curvas, además, el

vehículo podría perder ad-

herencia.

0 PELIGRO Controlar las

condiciones de las superfi-

cies y del desgaste, porque

una mala condición de los

neumáticos puede compro-

meter su adherencia a la ca-

rretera y la maniobrabilidad

del vehículo.

Algunos tipos de neumáti-

cos, homologados para este

vehículo, están provistos de

indicadores de desgaste.

Existen diferentes tipos

de indicadores de desgaste.

Pedir información sobre las

modalidades de comproba-

ción de desgaste al vende-

dor.

Comprobar visualmente el

estado de los neumáticos y,

si estuviesen desgastados,

sustituirlos.

Sustituir el neumático si

está desgastado o si un

eventual pinchazo en la

zona de la banda de rodadu-

ra tiene dimensiones mayo-

res a 5 mm.

Una vez reparado el neu-

mático, realizar el equilibra-

do de las ruedas.

0 PELIGRO Los neumáti-

cos deben ser sustituidos

por otros del tipo y modelo

indicados por la empresa,

consultar pág. 284 (DATOS

TÉCNICOS); el uso de neu-

máticos diferentes de los

que se indican influye nega-

tivamente en el comporta-

miento del vehículo.

Enfin, dans les virages, le

véhicule pourrait faire une

embardée.

0 DANGER Contrôler la

bande de roulement et

l’usure car des pneus en

mauvais état compromet-

tent la manoeuvrabilité du

véhicule.

Certaines typologies de

pneus, homologués pour

ce véhicule, sont munis

d’indicateurs d’usure.

Il existe différents types

d’indicateurs d’usure. Se

renseigner auprès de son

revendeur pour les moda-

lités de vérification d’usu-

re.

Vérifier, visuellement,

l’usure des pneus, s’ils

sont usés les faire rempla-

cer.

Faire remplacer le pneu

s’il est usé ou si un trou

éventuel dans la zone de

la bande de roulement a

des dimensions supé-

rieures à 5 mm.

Après la réparation d'un

pneu, faire exécuter l’équi-

librage des roues.

0 DANGER Les pneus

doivent être remplacés par

d’autres du type et du mo-

dèle indiqués par le

constructeur, voir page

284 (DONNEES TECH-

NIQUES); l’utilisation de

pneus différents des

pneus indiqués influence

fuoriuscire dai cerchi.

Nelle curve, infine, il vei-

colo potrebbe sbandare.

0 PERICOLO Controllare

lo stato superficiale e l’u-

sura, in quanto una pessi-

ma condizione dei pneu-

matici comprometterebbe

l’aderenza alla strada e la

manovrabilità del veicolo.

Alcune tipologie di pneu-

matici, omologati per que-

sto veicolo, sono provvisti

di indicatori di usura.

Esistono vari tipi di indica-

tori di usura. Informarsi

presso il proprio rivendito-

re per le modalità di verifi-

ca usura. Verificare, visi-

vamente, il consumo dei

pneumatici, se usurati farli

sostituire.

Fare sostituire il pneumati-

co se usurato o se una

eventuale foratura nella

zona del battistrada ha di-

mensioni maggiori a 5

mm.

Dopo aver fatto riparare

un pneumatico, far esegui-

re l’equilibratura delle

ruote.

0 PERICOLO I pneumati-

ci devono essere sostituiti

con altri di tipo e modello

indicati dalla casa, vedi

pag. 284 (DATI TECNICI);

l’uso di pneumatici diversi

da quelli indicati, influenza

negativamente la guidabi-

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128

lità del veicolo.

Non installare pneumatici

del tipo tubeless in cer-

chioni per pneumatici con

camera d'aria.

Controllare che le valvole

di gonfiaggio (2) siano

sempre munite dei tappini,

onde evitare un improvvi-

so sgonfiaggio dei pneu-

matici.

Le operazioni di sostitu-

zione, r iparazione, manu-

tenzione ed equilibratura

sono molto importanti, de-

vono quindi essere ese-

guite con attrezzi appro-

priati e con la necessaria

esperienza.

0 PERICOLO Per que-

sto motivo, si consiglia di

rivolgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI, o a

un gommista specializzato

per l’esecuzione delle pre-

cedenti operazioni.

Se i pneumatici sono

nuovi, possono essere ri-

coperti di una patina sci-

volosa: guidare con caute-

la per i primi chilometri.

Non ungere con liquido

non idoneo i pneumatici.

Se i pneumatici sono vec-

chi, anche se non comple-

tamente usurati, possono

indurirsi e non garantire la

tenuta di strada.

In questo caso sostituire i

pneumatici.

No instalar neumáticos

del tipo tubeless en llantas

para neumáticos con cá-

mara o viceversa.

Controlar que las válvu-

las de inflado (2) estén

siempre equipadas con ta-

pones para evitar la pérdi-

da de presión de los neu-

máticos.

Las operaciones de sus-

titución, reparación, man-

tenimiento y equilibrado

son muy importantes; por

lo tanto, deben realizarse

con herramientas adecua-

das y una experiencia

apropiada.

0 PELIGRO Por esta

razón se recomienda diri-

girse a un Concesionario

Oficial Derbi o a un servi-

cio especializado para rea-

lizar las operaciones ante-

riores.

Si los neumáticos son

nuevos pueden estar cu-

biertos de una sustancia

resbaladiza, por lo tanto

conducir con cuidado du-

rante los primeros kilóme-

tros. No engrasar los neu-

máticos con líquido inade-

cuado. Si los neumáticos

son viejos, aunque no estén

desgastados completamen-

te, pueden endurecerse y

no garantizar el agarre en

carretera.

En este caso sustituir los

neumáticos.

négativement la conduite

du véhicule.

N'installez pas de pneu-

matiques de type tubeless

sur les jantes pour pneus

à chambre à air.

Contrôler que les valves

de gonflage (2) sont tou-

jours munies de leurs bou-

chons afin d’éviter tout dé-

gonflement subit des

pneus.

Les opérations de rempla-

cement, de réparation,

d’entretien et d’équilibrage

sont très importantes et

requièrent donc pour leur

exécution des outils ap-

propriés et l’intervention

de personnel spécialisé.

0 DANGER Pour cette

raison, il est conseillé de

s'adresser à un Conces-

sionnaire Officiel DERBI

ou à un spécialiste des

pneus pour ces opéra-

tions.

Si les pneus sont neufs,

ils peuvent être recouverts

d’une patine glissante: il

faut donc rouler avec pru-

dence pendant les pre-

miers kilomètres. Ne pas

graisser les pneus avec

des liquides inadéquats.

Si les pneus sont vieux,

même s’ils ne sont pas

complètement usés, ils

peuvent se durcir et ne

pas garantir la tenue de

route.

Dans ce cas, remplacer les

pneus.

fie

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130

LIMITE MINIMO DI

PROFONDITÀ BATTI-

STRADA (3):

anteriore e posteriore 2 mm

e comunque non inferiore a

quanto prescritto dalla legi-

slazione in vigore nel paese

di utilizzo del veicolo.

OLIO MOTORE

0 PERICOLO L’olio moto-

re può causare seri danni

alla pelle se maneggiato a

lungo e quotidianamente.

Si consiglia di lavare accu-

ratamente le mani dopo

averlo maneggiato.

TENERE LONTANO

DALLA PORTATA DEI

BAMBINI.

NON DISPERDERE L’OLIO

NELL’AMBIENTE.

Si consiglia di portarlo in

un recipiente sigillato alla

stazione di servizio presso

la quale lo si acquista abi-

tualmente o presso un

centro di raccolta olii.

Nel caso di interventi di

manutenzione, si consiglia

l’utilizzo di guanti in latti-

ce.

Controllare periodicamen-

te il livello olio motore,

vedi pag. 212 (VERIFICA

LIVELLO OLIO MOTORE E

RABBOCCO).

LÍMITE MÍNIMO DE PRO-

FUNDIDAD BANDA DE RO-

DADURA (3):

Delantero y trasero 2 mm y

en cualquier caso no inferior a

lo prescrito por la legislación

vigente en el país en que se

utiliza el vehículo.

ACEITE MOTOR

0 PELIGRO El aceite motor

puede causar graves daños

a la piel si es manipulado

por mucho tiempo y diaria-

mente.

Se recomienda lavar las

manos con mucho cuidado

después de haberlo mani-

pulado.

MANTENER LEJOS DEL AL-

CANCE DE LOS NIÑOS.

NO ESPARCIR EL ACEITE

EN EL AMBIENTE.

Se recomienda colocarlo

en un recipiente sellado y

entregarlo a la estación de

servicio donde se lo adquie-

re habitualmente o a un

centro de recolección de

aceites.

En caso de intervenciones

de mantenimiento, se reco-

mienda el uso de guantes

de látex.

Controlar periódicamen-

te el nivel aceite motor,

consultar pág. 212 (CON-

TROL NIVEL ACEITE

MOTOR Y REPOSICIÓN).

Para la sustitución del

aceite motor, consultar

LIMITE MINIMUM DE PRO-

FONDEUR DE LA BANDE

DE ROULEMENT (3):

avant et arrière 2 mm et en

tout cas pas inférieure à la li-

mite indiquée par la législa-

tion en vigueur dans le pays

où le véhicule est utilisé.

HUILE MOTEUR

0 DANGER L’huile mo-

teur peut causer de graves

dommages à la peau si

elle est manipulée longue-

ment et quotidiennement.

Il est conseillé de se laver

soigneusement les mains

après l’avoir manipulée.

GARDER HORS DE LA

PORTEE DES ENFANTS.

NE PAS DISPERSER

L’HUILE USAGEE DANS

L’ENVIRONNEMENT.

Il est conseillé de la porter

dans un récipient herméti-

quement fermé à la station

de service auprès de la-

quelle on achète habituel-

lement l'huile ou auprès

d’un centre pour la récolte

des huiles.

En cas d’intervention d’en-

tretien, il est conseillé

d’employer des gants en

latex.

Contrôler périodiquement

le niveau d’huile moteur,

voir page 212 (VERIFICA-

fie

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132

Per la sostituzione dell’o-

lio motore, vedi pag. 204

(SCHEDA DI MANUTEN-

ZIONE PERIODICA).

IMPORTANTE Utilizzare olii

di buona qualità, di grada-

zione 15W – 50, vedi pag.

308 (TABELLA LUBRIFI-

CANTI).

0 ATTENZIONE Operare

con cautela. Non spandere

l’olio!

Aver cura di non imbratta-

re nessun componente, la

zona in cui si opera e que-

lla circostante. Pulire ac-

curatamente ogni eventua-

le traccia di olio.

In caso di perdite o mal-

funzionamenti, rivolgersi a

un Concessionario Ufficia-

le Derbi.

pág. 204 (FICHA DE MAN-

TENIMIENTO PERIÓDICO).

IMPORTANTE Utilizar acei-

tes de buena calidad, de

gradación 15W – 50, consul-

tar pág. 308 (TABLA LUBRI-

CANTES).

0 ATENCIÓN Operar con

cuidado.

¡No esparcir el aceite!

No ensuciar ningún com-

ponente, la zona en que se

opera y la circunstante.

Limpiar cuidadosamente

todo eventual residuo de

aceite.

En caso de pérdidas o

funcionamientos incorrec-

tos, dirigirse a un Conce-

sionario Oficial Derbi

TION DU NIVEAU D’HUILE

MOTEUR ET MISE A NI-

VEAU). Pour la vidange

d’huile moteur, voir page

204 (FICHE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE).

IMPORTANT Employer des

huiles de bonne qualité,

ayant un degré de 15W –

50, voir page 308 (TA-

BLEAU DES LUBRI-

FIANTS).

0 ATTENTION Agir avec

précaution. Ne pas répan-

dre l'huile!

Avoir soin de ne pas salir

les composants, la zone

où l’on travaille et l ’espa-

ce environnant. Nettoyer

soigneusement toute trace

éventuelle d’-

huile.

En cas de fuites ou de

mauvais fonctionnements,

s’adresser à un Conces-

sionnaire Officiel Derbi.

fie

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134

fie

EMBRAGUE

REGULACIÓN EMBRA-

GUE

Regular el embrague des-

pués de los primeros 1000

km (625 mi), posteriormente

cada 10000 km (6250 mi) y

cuando el motor se apaga o

el vehículo (con la leva del

embrague accionada y la

marcha acoplada) avanza, o

si el embrague “patina”, cau-

sando un retardo de la ace-

leración respecto al número

de revoluciones del motor.

Para la regulación, ope-

rar de la siguiente siguien-

te:

- Apoyar el vehículo en el

caballete, consultar pág.

192 (COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE).

- Extraer el capuchón de

protección (1).

- Aflojar la contratuerca (2).

- Girar el regulador (3) hasta

que la carrera en vacío de

la leva del mando embra-

gue sea de aprox. 10 mm .

- Ajustar la contratuerca (2)

y controlar nuevamente la

regulación.

- Arrancar el motor, consul-

tar

pág. 160 (ARRANQUE).

- Accionar completamente la

leva del mando embrague

y acoplar la primera mar-

cha.

Comprobar que el motor

EMBRAYAGE

REGLAGE DE

L’EMBRAYAGE

Effectuer le réglage de l’em-

brayage au bout des 1000

premiers km (625 mi), par la

suite tous les 10000 km

(6250 mi) et quand le mo-

teur s’arrête ou le véhicule

(avec le levier d’embrayage

actionné et la vitesse enga-

gée) tend à avancer, ou en-

core si l’embrayage “patine”

en causant un retard de l’ac-

célération par rapport au

nombre de tours du moteur.

Pour le réglage, procéder

de la manière suivante:

- Positionner le véhicule sur

la béquille, voir page 192

(POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA BE-

QUILLE).

- Sortir le soufflet de protec-

tion (1). u

- Desserrer le contre- écrou

(2). u

- Tourner la molette de ré-

glage (3), jusqu’à ce que la

course à vide du levier

d’embrayage soit d’environ

10 mm.

- Serrer le contre- écrou (2)

et contrôler de nouveau le

réglage.

- Démarrer le moteur, voir

page 160 (DEMARRAGE).

- Actionner complètement le

levier d’embrayage et en-

gager la première vitesse.

FRIZIONE

REGOLAZIONE FRIZIONE

Effettuare la regolazione

della frizione dopo i primi

1000 km (625 mi), successi-

vamente ogni 10000 km

(6250 mi) e quando il motore

si arresta o il veicolo (con la

leva frizione azionata e la

marcia inserita) tende ad

avanzare, oppure se la fri-

zione “slitta”, causando un

ritardo dell’accelerazione ri-

spetto al numero di giri del

motore.

Per la regolazione proce-

dere come segue:

- Posizionare il veicolo sul

cavalletto, vedi pag. 192

(POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL CAVAL-

LETTO).

- Sfilare la cuffia di protezio-

ne (1).

- Allentare il controdado (2).

- Ruotare il registro (3), sino

a che la corsa a vuoto

della leva comando frizio-

ne sia di circa 10 mm.

- Serrare il controdado (2) e

ricontrollare la regolazione.

- Avviare il motore, vedi pag.

160 (AVVIAMENTO).

- Azionare completamente

la leva comando frizione e

inserire la prima marcia.

Accertarsi che il motore non

si arresti o che il veicolo non

tenda ad avanzare, oppure

che la frizione non “slitti” du-

rante la fase di accelerazio-

ne o durante la marcia.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 134

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136

0 PERICOLO Se non

fosse possibile ottenere

una regolazione corretta, o

nel caso di funzionamento

irregolare della frizione, ri-

volgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI.

0 ATTENZIONE Control-

lare l’integrità del cavo co-

mando frizione: non deve

presentare schiacciature o

usura della guaina in tutta

la sua lunghezza.

REGOLAZIONE GIOCO

LEVA COMANDO

FRENO POSTERIORE

La leva comando freno è po-

sizionata ergonomicamente

in fase di assemblaggio del

veicolo.

Se necessario è possibile

regolare il gioco della leva

comando freno:

- Avvitare completamente il

registro freno (2).

- Avvitare completamente il

controdado (3) sull’astina

comando pompa (4).

- Avvitare completamente

l’astina comando pompa

(4) quindi svitarla di 3 – 4

giri.

- Svitare il registro freno (2)

fino a portare la leva co-

mando freno all’altezza vo-

luta.

- Svitare l’astina comando

pompa (4) e portarla a

contatto con il pistone

pompa.

- Riavvitare l’astina e garan-

no se apague o que el vehí-

culo no avance, o que el

embrague no “patine” duran-

te la fase de aceleración o

durante la marcha.

0 PELIGRO De no resultar

posible obtener una co-

rrecta regulación, o en

caso de funcionamiento

irregular del embrague, di-

rigirse a un Concesionario

Oficial Derbi.

0 ATENCIÓN Controlar la

integridad del cable del

mando embrague: no debe

presentar aplastamientos

o desgaste de la vaina en

toda su longitud.

REGULACIÓN JUEGO

LEVA MANDO FRENO

TRASERO

La leva del mando freno

está colocada ergonómica-

mente en fase de ensambla-

je del vehículo.

Si es necesario, es posible

regular el juego de la leva

del mando freno:

- Atornillar completamente la

contratuerca (3) sobre la

varilla mando bomba (4).

- Atornillar completamente la

varilla mando bomba (4).

- Destornillar el dispositivo

de ajuste del freno (2)

hasta que el pedal del

freno alcance la altura de-

seada.

- Desenroscar la varilla

S’assurer que le moteur ne

s’arrête pas ou que le véhi-

cule ne tend pas à avancer,

ou encore que l’embrayage

ne “patine” pas durant la

phase d’accélération ou du-

rant la conduite.

0 DANGER S’il n’est pas

possible d’obtenir un ré-

glage correct, ou si l’em-

brayage ne fonctionne pas

correctement, s’adresser à

un Concessionnaire Offi-

ciel DERBI.

0 ATTENTION Contrôler

l’état du câble commande

d’embrayage: il ne doit

pas présenter d’aplatisse-

ments ni d’usure de la

gaine dans toute sa lon-

gueur.

REGLAGE DU JEU DU

LEVIER DE FREIN

ARRIERE

Le levier de frein est posi-

tionné ergonomiquement en

phase d’assemblage du vé-

hicule. Si nécessaire, il est

possible de régler le jeu du

levier de frein:

- Visser à fond l'élément de

réglage du frein (2).

- Visser à fond le contre-

écrou (3) sur la tige de

commande maître- cy-

lindre (4).

- Visser à fond la tige de

commande maître- cy-

lindre (4), la dévisser donc

de 3 – 4 tours.

- Dévisser l'élément de ré-

glage du frein (2) jusqu’à

ce que le levier de frein se

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 136

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138

fie

mando bomba (4) y colo-

carla en contacto con el

pistón bomba.

- Enroscar la varilla para ga-

rantizar un juego mínimo

de 0,5 ~ 1 mm entre la va-

rilla mando bomba (4) y el

pistón bomba.

0 ATENCIÓN Comprobar

la presencia de la carrera

en vacío de la leva (5),

para evitar que el freno

quede accionado y por lo

tanto ocasione un desgas-

te prematuro de los ele-

mentos de frenado.

Carrera en vacío de la

leva (5): 5 mm (medida en

la extremidad de la leva).

- Bloquear la varilla mando

bomba (4) por medio de la

contratuerca (3).

0 ATENCIÓN Después de

la regulación, controlar

que la rueda gire libremen-

te al soltar el freno.

Controlar la eficacia de

frenado.

En caso de necesidad,

dirigirse a un Concesiona-

rio Oficial Derbi

0 PELIGRO Evitar apar-

car el vehículo versión ca-

talítica cerca de malezas

secas o en lugares accesi-

bles a los niños, porque el

catalizador alcanza duran-

te su uso temperaturas

muy elevadas; por lo tanto

prestar la máxima aten-

ción y evitar cualquier tipo

de contacto antes que se

positionne à la hauteur

souhaitée.

- Dévisser la tige de com-

mande maître- cylindre (4)

et l'amener au contact du

piston maître- cylindre.

- Visser de nouveau la tige

pour garantir un jeu mini-

mum de 0,5 – 1 mm entre

la tige de commande

maître- cylindre (4) et le

piston de maître- cylindre.

0 ATTENTION S’assurer

de la présence de course à

vide du levier (5), pour évi-

ter que le frein reste ac-

tionné en causant une

usure prématurée des élé-

ments de freinage.

Course à vide du levier (5):

4 mm (mesurée à l’extré-

mité du levier).

- Bloquer la tige de com-

mande maître- cylindre (4)

au moyen du contre- écrou

(3).

0 ATTENTION Après le

réglage, contrôler que la

roue tourne librement

quand on relâche le frein.

Contrôler l’efficacité de

freinage. En cas de néces-

sité, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

DERBI.

0 DANGER Eviter de

garer le véhicule version

catalytique à proximité de

broussailles sèches ou

dans des endroits acces-

sibles aux enfants car le

pot catalotique atteint,

pendant l'usage, des tem-

pératures très élevées;

tire un gioco minimo di 0,5

– 1 mm tra astina coman-

do pompa (4) e pistone

pompa.

0 ATTENZIONE Accertar-

si della presenza di corsa

a vuoto della leva (5), per

evitare che il freno riman-

ga azionato causando una

prematura usura degli ele-

menti frenanti.

Corsa a vuoto della leva

(5): 4 mm (misurata alla

estremità della leva).

- Bloccare l’astina comando

pompa (4) tramite il contro-

dado (3).

0 ATTENZIONE Dopo la

regolazione, controllare

che la ruota giri liberamen-

te al rilascio del freno.

Controllare l’efficienza fre-

nante. In caso di neces-

sità, rivolgersi a un Con-

cessionario Ufficiale

DERBI.

SILENZIATORI DI SCARI-

0 PERICOLO Evitare di

parcheggiare il veicolo

versione catalitica in pros-

simità di sterpaglie secche

o in luoghi accessibili ai

bambini, in quanto la mar-

mitta catalitica raggiunge

nell’uso temperature

molto elevate; prestare

quindi la massima atten-

zione ed evitare qualsiasi

tipo di contatto prima del

suo completo raffredda-

mento.

Il veicolo versione catalitica

è dotato di un silenziatore

con catalizzatore metallico di

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 138

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140

tipo “bivalente al platino-

rodio”.

Tale dispositivo ha il compito

di ossidare il CO (ossido di

carbonio) e gli HC (idrocar-

buri incombusti) presenti nei

gas di scarico, convertendoli

rispettivamente in anidride

carbonica e vapore acqueo.

0 ATTENZIONE Non uti-

lizzare benzina con piom-

bo, in quanto provoca la

distruzione del catalizzato-

re.

MARMITTE/

SILENZIATORI DI

SCARICO

0 PERICOLO È vietato

manomettere il sistema di

controllo dei rumori.

Si avvisa il proprietario del

veicolo che la legge può

proibire quanto segue:

- la rimozione e ogni atto in-

teso a rendere inoperativo,

da parte di chiunque, se

non per interventi di manu-

tenzione, riparazione o so-

stituzione, qualsiasi dispo-

sitivo o elemento costituti-

vo incorporato in un veico-

lo nuovo, allo scopo di

controllare l’emissione di

rumori prima della vendita

o consegna del veicolo al-

l’acquirente finale o mentre

viene utilizzato;

- l’uso del veicolo dopo che

tale dispositivo o elemento

costitutivo è stato rimosso

o reso inoperativo.

Controllare la marmitta/ si-

lenziatore di scarico e i tubi

del silenziatore, assicuran-

haya enfriado completa-

mente.

El vehículo está equipado

con un silenciador con cata-

lizador metálico de tipo “de

dos vías de platino- rodio”.

Este dispositivo cumple la

función de oxidar el CO

(óxido de carbono) y los HC

(hidrocarburos incombustos)

presentes en los gases de

escape, transformándolos

respectivamente en anhídri-

do carbónico y vapor de

agua.

0 ATENCIÓN No utilizar

combustible con plomo

porque dañaría el cataliza-

dor.

CATALIZADORES /

SILENCIADORES DE

ESCAPE

0 PELIGRO Se prohíbe al-

terar el sistema de control

de los ruidos.

Se comunica al propietario

del vehículo que la ley

puede prohibir lo siguiente:

- el desmontaje y todas las

acciones, realizadas por

cualquier persona, para

controlar la emisión de rui-

dos antes de la venta o en-

trega del vehículo al com-

prador final o durante su

uso, que puedan hacer ino-

perante cualquier disposi

tivo o elemento constitutivo

incorporado en un vehículo

nuevo, con excepción de

las operaciones de mante-

nimiento, reparación o sus-

titución;

faire donc très attention et

éviter tout contact avant

qu'il ait complètement re-

froidi.

Le véhicule version cataly-

tique est équipé d’un silen-

cieux avec catalyseur métal-

lique du type “à deux voies

au platine- rhodium”.

Ce dispositif permet l’oxyda-

tion du CO (oxyde de carbo-

ne) et des HC (hydrocar-

bures non brûlés) présents

dans les gaz d’échappement

et les transforme respective-

ment en anhydride carbo-

nique et en vapeur d’eau.

0 ATTENTION Ne pas uti-

liser de l'essence avec

plomb car elle détruit le

catalyseur.

POTS/ SILENCIEUX

D’ECHAPPEMENT

0 DANGER Il est interdit

d’altérer le système de

contrôle des bruits.

On prévient le propriétaire

du véhicule que la loi peut

interdire ce qui suit:

- la dépose et tout acte qui

puisse rendre inopérant, de

la part de n’importe qui, si ce

n’est pour des interventions

d’entretien, de réparation ou

de remplacement, tout dis-

positif ou élément constitutif

faisant partie d’un nouveau

véhicule, dans le but de

contrôler l’émission de bruits

avant la vente ou la l ivrai-

son du véhicule à l’acheteur

final ou pendant son utilisa-

tion;

- l’utilisation du véhicule après

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 140

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142

fie

- el uso del vehículo des-

pués de haber desmontado

o hecho inoperante dicho

dispositivo o elemento

constitutivo.

Controlar el catalizador /

silenciador de escape y los

tubos del silenciador, asegu-

rándose que no haya rastros

de herrumbre o agujeros y

que el sistema de escape

funcione correctamente.

En caso que el ruido pro-

ducido por el sistema de es-

cape aumente, dirigirse in-

mediatamente a un Conce-

sionario Oficial Derbi

SUBIDA Y BAJADA DEL

VEHÍCULO

Las indicaciones que se

describen a continuación re-

quieren el máximo cuidado

porque se han redactado

para garantizar la seguridad,

para evitar daños a perso-

nas, cosas y al vehículo,

provocados por la caída del

piloto o del pasajero del ve-

hículo y/ o por la caída o

vuelco del vehículo mismo.

0 PELIGRO Peligro de

caída y vuelco. Operar con

cuidado.

Las operaciones de subida

y bajada del vehículo deben

realizarse con la máxima li-

bertad de movimiento y con

las manos libres (objetos,

casco o guantes o gafas sin

utilizar).

El vehículo dispone de ca-

ballete lateral.

Subir y bajar sólo por el

que ce dispositif ou élément

constitutif a été déposé ou

rendu inopérant.

Contrôler le pot/ silencieux

d’échappement et les tuyaux

du silencieux, en s’assurant

qu’il n’y a pas de marques de

rouille ou de trous et que le

système d’échappement fonc-

tionne correctement.

Si le bruit produit par le systè-

me d’échappement augmente,

contacter immédiatement un

Concessionnaire Officiel

DERBI.

MONTEE ET

DESCENTE DU

VEHICULE

Les indications décrites ci-

après requièrent le maximum

d'attention car elles ont été

écrites, dans le but de la sé-

curité, afin d’éviter tout dom-

mage aux personnes, aux

choses et au véhicule pouvant

dériver de la chute du pilote

ou du passager du véhicule

et/ ou de la chute ou le ren-

versement du véhicule.

Le véhicule est muni d'une bé-

quille latérale.

Montez et descendez par le

côté gauche du véhicule uni-

quement et seulement lorsque

la béquille latérale est tendue.

0 DANGER Risque de

chute et de renversement.

Agir avec précaution. Les

opérations de montée et de

descente du véhicule doivent

être effectuées en toute liberté

de mouvements et avec les

mains dégagées de tout obs-

tacle (objets, casque, gants

dosi che non ci siano segni

di ruggine o fori e che il si-

stema di scarico funzioni

correttamente.

Nel caso in cui il rumore pro-

dotto dal sistema di scarico

aumenti, contattare imme-

diatamente un Concessiona-

rio Uffi- ciale DERBI.

SALITA E DISCESA

DAL VEICOLO

Le indicazioni d i seguito r

iportate richiedono la massi-

ma attenzione perché redat-

te, al fine della sicurezza,

per evitare danni a persone,

cose e al veicolo, derivanti

dalla caduta del pilota o del

passeggero dal veicolo e/ o

dalla caduta o rovesciamen-

to del veicolo stesso.

Il veicolo dispone di cavalletto

laterale.

Salire e scendere solo dal lato

sinistro del veicolo e solo con

il cavalletto laterale allungato.

0 PERICOLO Pericolo di

caduta e rovesciamento.

Operare con cautela.

Le operazioni di salita e disce-

sa dal veicolo devono essere

effettuate con la piena libertà

di movimento e con le mani li-

bere da impedimenti (oggetti,

casco o guanti o occhiali non

indossati).

Sul veicolo sono presenti due

cavalletti: cavalletto centrale e

cavalletto laterale. Salire e

scendere solo dal lato sinistro

del veicolo e solo con il caval-

letto laterale esteso.

0 ATTENZIONE Non cari-

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144

care, il proprio peso né

quello del passeggero, sul

cavalletto laterale.

Il cavalletto è progettato per

sostenere il peso del veicolo e

di un minimo carico, senza pi-

lota e passeggero.

La salita in posizione di guida,

con veicolo posizionato sul

caval letto laterale è consenti-

ta solo per prevenire la possi-

bilità di caduta o rovesciamen-

to e non prevede il caricamen-

to del peso pilota e passegge-

ro sul cavalletto laterale.

Nella salita e nella discesa il

peso del veicolo può causa-

re uno sbilanciamento con

conseguente perdita di equi-

librio e la possibilità di cadu-

ta e rovesciamento.

IMPORTANTE Il pilota è

sempre il primo a salire e

l’ultimo a scendere dal vei-

colo ed è lui a governare l’e-

quilibrio e la stabilità nella

fase di salita e di discesa del

passeggero.

Peraltro il passeggero deve

salire e scendere dal veicolo

muovendosi con cautela per

non sbilanciare il veicolo e il

pilota.

IMPORTANTE È compito

del pilota istruire il passeg-

gero sulla modalità di salita

e di discesa dal veicolo.

Per la salita e la discesa del

passeggero il veicolo è dota-

to di appositi poggiapiedi

passeggero. Il passeggero

deve utilizzare sempre il

poggiapiede sinistro per sali-

re e per scendere dal veico-

lo.

lado izquierdo del vehículo y

sólo con el caballete lateral

extendido.

0 ATENCIÓN No cargar el

propio peso ni el del pasa-

jero sobre el caballete la-

teral.

El caballete está diseñado

para soportar el peso del ve-

hículo y una carga mínima,

sin piloto y pasajero.

La subida a la posición de

conducción, con el vehículo

apoyado en el caballete late-

ral, está permitida para pre-

venir la posibilidad de caída

o vuelco y no prevé la carga

del peso del piloto y del pa-

sajero sobre el caballete la-

teral.

Durante la subida y la ba-

jada, el peso del vehículo

puede producir un desequili-

brio y, por consiguiente, la

posibilidad de caída y vuel-

co.

IMPORTANTE El piloto e

siempre el primero en subir

y el último en bajar del vehí-

culo y es el que mantiene el

equilibrio y la estabilidad en

la fase de subida y bajada

del pasajero.

Por otra parte, el pasajero

debe subir y bajar del vehí-

culo moviéndose con pre-

caución para evitar desequi-

librar el vehículo y el piloto.

IMPORTANTE El piloto

debe instruir al pasajero

sobre la modalidad para

subir y bajar del vehículo.

Para la subida y la bajada

ou lunettes qui n’ont pas été

mis). Sur le véhicule sont pré-

sents deux béquilles: béquille

centrale et béquille latérale.

Ne monter et descendre que

du côté gauche du véhicule et

uniquement avec la béquille

latérale dépliée.

0 ATTENTION Ne pas char-

ger son poids ni celui du

passager sur la béquille la-

térale.

La béquille est conçue pour

soutenir le poids du véhicule

et d’une charge minimum,

sans pilote ni passager. Il est

consenti de monter en posi-

tion de conduite, le véhicule

étant positionné sur la béquille

latérale, uniquement pour pré-

venir la possibilité de chute ou

de renversement et le charge-

ment du poids du pilote et du

passager sur la béquille laté-

rale n’est pas prévu. Pendant

la montée et la descente du

véhicule, le poids du véhicule

peut provoquer un déséqui-

libre avec une perte d’équi-

libre conséquente et la possi-

bilité de chute et de renverse-

ment.

IMPORTANT Le pilote est

toujours le premier à monter

et le dernier à descendre du

véhicule; c’est lui qui doit

contrôler l’équilibre et la sta-

bilité durant la phase de

montée et de descente du

passager.

D’ailleurs le passager doit

monter et descendre du vé-

hicule en bougeant avec at-

tention afin de ne pas désé-

quilibrer le véhicule et le pi-

lote.

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 144

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146

fie

del pasajero el vehículo está

equipado con estribos espe-

ciales pasajero. El pasajero

debe utilizar siempre el estri-

bo izquierdo para subir y

bajar del vehículo.

No bajar ni intentar bajar

del vehículo, saltando o ex-

tendiendo la pierna para

tocar el piso. En ambos

casos se perjudicarían el

equilibrio y la estabilidad del

vehículo.

IMPORTANTE El equipaje o

los objetos fijados a la parte

trasera del vehículo pueden

constituir un obstáculo al

subir y bajar del vehículo.

Prever y realizar un movi-

miento bien controlado de la

pierna derecha, que debe

evitar y superar la parte tra-

sera del vehículo (cuerpo

asiento o equipaje) sin dese-

quilibrarlo.

SUBIDA

- correctamente el manillar y

subir al vehículo sin cargar

el propio peso sobre el ca-

ballete lateral.

IMPORTANTE Si no se

logra apoyar ambos pies

sobre el piso, apoyar el de-

recho (en caso de desequili-

brio, el lado izquierdo está

“protegido” por el caballete

lateral) y mantener el iz-

quierdo listo para apoyarlo.

- Apoyar ambos pies sobre

el piso y enderezar el vehí-

culo en posición de marcha

manteniéndolo en equili-

brio.

IMPORTANT C’est le pilote

qui doit instruire le passager

sur les modalités de montée

et de descente du véhicule.

Pour la montée et la descen-

te du passager, le véhicule

est équipé de repose- pieds

du passager adaptés. Le

passager doit toujours utili-

ser le repose- pied gauche

pour monter et pour des-

cendre du véhicule.

Ne pas descendre ni essayer

de descendre du véhicule en

sautant ou en allongeant la

jambe pour toucher le sol.

Dans les deux cas l’équilibre

et la stabilité du véhicule pour-

raient être compromis.

IMPORTANT Le bagage ou

les objets ancrés sur la partie

arrière du véhicule peuvent

faire obstacle à la montée et à

la descente du véhicule.

Dans tous les cas, il faut pré-

voir et faire un mouvement

très contrôlé de la jambe droi-

te qui doit éviter et dépasser

la partie arrière du véhicule

(corps de selle ou bagage)

sans causer son déséquilibre.

MONTEE

- Saisir correctement le gui-

don et monter sur le véhicu-

le sans charger son poids

sur la béquille latérale.

IMPORTANT Si l’on ne réus-

sit pas à poser les deux pieds

sur le sol, poser le pied droit

(en cas de déséquilibre le

côté gauche est “protégé” par

la béquil le latérale) et mainte-

nir le pied gauche prêt pour

être posé.

Non scendere e nemmeno

tentare di scendere dal vei-

colo saltando o allungando

la gamba per toccare terra.

In entrambi i casi l’equilibrio

e la stabilità del veicolo sa-

rebbero compromessi.

IMPORTANTE Il bagaglio o

le cose ancorate alla parte

posteriore del veicolo posso-

no creare un ostacolo nella

salita e nella discesa dal vei-

colo.

In ogni caso prevedere ed

eseguire un movimento ben

controllato della gamba de-

stra, che deve evitare e su-

perare la parte posteriore

del veicolo (codone o baga-

glio) senza causare lo sbi-

lanciamento dello stesso.

SALITA

- Impugnare correttamente il

manubrio e salire sul vei-

colo senza caricare il pro-

prio peso sul cavalletto la-

terale.

IMPORTANTE Nel caso non

si riuscisse ad appoggiare

entrambi i piedi a terra, ap-

poggiare il destro (nel caso

di sbilanciamento il lato sini-

stro è “protetto” dal cavallet-

to laterale) e tenere il sini-

stro pronto all’appoggio.

- Appoggiare entrambi i

piedi a terra e raddrizzare

il veicolo in posizione di

marcia tenendolo in equili-

brio.

IMPORTANTE Il pilota non

deve estrarre o tentare di

estrarre i poggiapiedi pas-

seggero dalla posizione di

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 146

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148

guida, potrebbe compromet-

tere l’equilibrio e la stabilità

del veicolo.

- Far estrarre, al passegge-

ro, i due poggiapiedi pas-

seggero.

- Istruire il passeggero nella sali-

ta sul veicolo.

- Agire con il piede sinistro sul

cavalletto laterale e farlo rien-

trare completamente.

DISCESA

- Scegliere la zona di parcheg-

gio, vedi pag. 190 (PARCHEG-

GIO).

- Arrestare il veicolo, vedi pag.

188 (ARRESTO).

0 PERICOLO Verificare che il

terreno della zona di parcheg-

gio sia libero, solido e in

piano.

- Con il tacco del piede sinistro,

agire sulla levetta del cavallet-

to laterale ed estenderlo com-

pletamente.

IMPORTANTE Nel caso non si

riuscisse ad appoggiare entram-

bi i piedi a terra, appoggiare il

destro (nel caso di sbilanciamen-

to il lato sinistro è “protetto” dal

cavalletto laterale) e tenere il si-

nistro pronto all’appoggio.

- Appoggiare entrambi i piedi a

terra e tenere in equilibrio il

veicolo in posizione di marcia.

- Istruire il passeggero nella di-

scesa dal veicolo.

- Poser les deux pieds sur le

sol et redresser le véhicule

en position de marche en le

maintenant en équilibre.

IMPORTANT Le pilote ne doit

pas extraire ou essayer d’ex-

traire les repose- pieds du

assager de la position de condui-

te: il pour rait compromettre l’équi-

libre et la stabilité du véhicule.

- Faire extraire les deux repose-

pieds au passager.

- Instruire le passager sur les mo-

dalités de montée sur le véhicu-

le.

- Manoeuvrer la béquille latérale

avec le pied gauche et la faire

rentrer complètement.

DESCENTE

- Choisir la zone de stationne-

ment, voir page 190 (STATION-

NEMENT).

- Arrêter le véhicule, voir page

188 (ARRET).

0 DANGER Vérifier que le ter-

rain de la zone de stationne-

ment est dégagé, solide et plat.

- A l’aide du talon du pied gauche,

agir sur le levier de la béquille la-

térale et la déplier complète-

ment.

IMPORTANT Si l’on ne réussit pas

à poser les deux pieds sur le sol,

poser le pied droit (en cas de

déséquilibre le côté gauche est

“protégé” par la béqui lle latérale)

et maintenir le pied gauche prêt

pour être posé.

- Poser les deux pieds sur le sol

et garder le véhicule en équilibre

dans sa position de marche.

- Instruire le passager sur les mo-

dalités de descente du véhicule.

0 ATTENTION Risque de chute

et de renversement.

IMPORTANTE El piloto no

debe sacar o intentar sacar

los estribos pasajero desde

la posición de conducción,

porque ello podría perjudicar

el equilibrio y la estabilidad

del vehículo.

- Hacer extraer al pasajero

los dos estribos pasajero.

- Instruir al pasajero sobre la

subida al vehículo.

- Operar con el pie izquierdo

sobre el caballete lateral y

colocarlo en posición de

reposo.

BAJADA

- Elegir la zona de aparca-

miento, consultar pág. 190

(APARCAMIENTO).

- Parar el vehículo, consultar

pág. 188 (PARADA).

0 PELIGRO Comprobar

que el terreno de la zona

de aparcamiento esté

libre, sea sólido y plano.

- Con el tacón del pie iz-

quierdo, operar sobre la

leva del caballete lateral y

extenderlo completamente.

IMPORTANTE Si no se

logra apoyar ambos pies

sobre el piso, apoyar el de-

recho (en caso de desequili-

brio, el lado izquierdo está

“protegido” por el caballete

lateral) y mantener el iz-

quierdo listo para apoyarlo.

- Apoyar ambos pies sobre

el piso y mantener en equi-

librio el vehículo en posi-

ción de marcha.

- Instruir al pasajero sobre la

bajada del vehículo.

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 148

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150

0 ATTENZIONE Pericolo di

caduta e rovesciamento.

Assicurarsi che il passeggero

sia sceso dal veicolo.

Non caricare il proprio peso

sul cavalletto laterale.

- Inclinare il veicolo sino ad ap-

poggiare il cavalletto al suolo.

- Impugnare correttamente il

manubrio e scendere dal vei-

colo.

- Ruotare il manubrio completa-

mente verso sinistra.

- Far rientrare le pedane pas-

seggero.

0 ATTENZIONE Accertarsi

della stabilità del veicolo.

CONTROLLI

PRELIMINARI

0 PERICOLO Prima della par-

tenza, effettuare sempre un

controllo preliminare del vei-

colo, per una corretta e sicura

funzionalità, (vedi “TABELLA

CONTROLLI PRELIMINARI”).

La mancata esecuzione di t a l

i operazioni può provocare

gravi lesioni personali o gravi

danni al veicolo.

Non esitare a rivolgersi a un

Concessionario Ufficiale DERBI,

qualora non si comprenda il fun-

zionamento di alcuni comandi o

si riscontrino o sospettino ano-

malie di funzionamento.

Il tempo necessario per una veri-

fica è estremamente limitato, e

la sicurezza che ne deriva è no-

tevole.

S’assurer que le passager est

descendu du véhicule.

Ne pas charger son poids sur la

béquille latérale.

- Incliner le véhicule jusqu’à poser

la béquille au sol.

- Saisir correctement le guidon et

descendre du véhicule.

- Tourner complètement le guidon

à gauche.

- Replier les repose- pieds du

passager.

0 ATTENTION S’assurer que

le véhicule est stable.

CONTROLES

PRELIMINAIRES

0 DANGER Avant le départ,

effectuer toujours un contrôle

préliminaire du véhicule pour

vérifier qu’il est en parfait état

de fonctionnement et de sécu-

rité, (voir “TABLEAU DES

CONTROLES PRELIMI-

NAIRES”).

Ne pas effectuer ces opéra-

tions de contrôle peut être la

cause de très graves bles-

sures pour les utilisateurs ou

de sérieux dommages au véhi-

cule.

Ne jamais hésiter à s’adresser à

son Concessionnaire Officiel

DERBI si l’on ne comprend pas

le fonctionnement de certaines

commandes ou si l’on remarque

ou soupçonne des anomalies de

fonctionnement.

Le temps nécessaire pour un

contrôle est très bref, tandis que

la sécurité qui en résulte est fon-

damentale.

0 ATENCIÓN Peligro de

caída y vuelco.

Asegurarse que el pasaje-

ro haya descendido del ve-

hículo.

No cargar el propio peso

sobre el caballete lateral.

- Inclinar el vehículo hasta

apoyar el caballete sobre

el suelo.

- Empuñar correctamente el

manillar y bajar del vehícu-

lo.

- Girar el manillar completa-

mente hacia la izquierda.

- Colocar en posición de re-

poso los estribos pasajero.

0 ATENCIÓN Comprobar

la estabilidad del vehículo.

CONTROLES

PRELIMINARES

0 PELIGRO Antes de co-

menzar a rodar, realizar

siempre un control preli-

minar del vehículo para un

funcionamiento correcto y

seguro (consultar “TABLA

CONTROLES PRELIMINA-

RES”).

El incumplimiento de di-

chas operaciones puede

causar graves lesiones per-

sonales o daños graves al

vehículo.

No dudar en dirigirse a un

Concesionario Oficial

Derbi si no se comprende el

funcionamiento de algún

mando o si se nota o sospe-

cha la presencia de algunas

anomalías en el funciona-

miento.

El tiempo necesario para

un control es muy limitado,

mientras que resulta notable

la seguridad obtenida.

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 150

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152

Tabla controles preliminares

Componente

Freno delantero y

trasero de disco

Acelerador

Aceite motor

Ruedas/ neumáticos

Levas de los frenos

Embrague

Dirección

Caballete lateral

Elementos de fijación

Cadena de transmisión

Depósito combustible

Líquido refrigerante

Interruptor arranque/ parada

( !

# )

Luces, testigos LED, claxon,

interruptores luz stop trasero

y dispositivos eléctricos

Controlar el funcionamiento, la carrera en vacío de las levas de mando, el nivel

del líquido y eventuales pérdidas. Contolar el desgaste de las pastillas.

Si es necesario, reponer el nivel del líquido.

Controlar que funcione suavemente y que pueda abrirse y cerrarse completa-

mente en todas las posiciones de la dirección. Regular y/ o lubricar si es necesa-

rio.

Controlar y reponer si es necesario.

Controlar las condiciones de las superficies de los neumáticos, la presión de in-

flado, el desgaste y daños eventuales.

Extraer los eventuales cuerpos extraños que se hayan introducido en las acana-

laduras de la banda de rodadura.

Controlar que funcionen suavemente.

Lubricar las articulaciones y regular la carrera si fuese necesario.

La carrera en vacío en la extremidad de la leva del embrague debe ser de unos

10 mm; el embrague debe funcionar sin sacudidas y/ o patinados.

Controlar que la rotación sea homogénea, suave, sin juegos o aflojamientos.

Controlar que funcionen. Controlar que el caballete baje y suba sin roces y que el

tensado de los muelles restablezca su posición normal.

Lubricar juntas y articulaciones si es necesario.

Controlar el funcionamiento correcto del interruptor de seguridad.

Comprobar que los elementos de fijación no estén flojos. Si es necesario, regu-

larlos o ajustarlos.

Controlar el juego.

Controlar el nivel y reponer si es necesario.

Controlar las eventuales pérdidas del circuito.

Controlar el correcto cierre del tapón combustible.

El nivel en el depósito de expansión debe estar comprendido entre las referen-

cias “MÁX” y “MÍN”.

Controlar su correcto funcionamiento

Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos acústicos y visuales.

Sustituir las lámparas o intervenir en caso de daño.

Página

94 (LÍQUIDO FRENOS - recomendaciones),

98 (FRENOS DE DISCO),

102 (FRENO DELANTERO),

108 (FRENO TRASERO),

234 (CONTROL DESGASTE PASTILLAS)

240 (AJUSTE MANDO ACELERADOR)

130 (ACEITE MOTOR), 226 (CONTROL

NIVEL ACEITE MOTOR Y REPOSICIÓN

)

122 (NEUMÁTICOS)

136 (REGULACIÓN JUEGO LEVA MANDO

FRENO TRASERO)

134 (EMBRAGUE)

–

260 (CONTROL INTERRUPTORES)

–

218 (CADENA DE TRANSMISIÓN)

86 (COMBUSTIBLE)

112 (LÍQUIDO REFRIGERANTE),

118 (CONTROL Y REPOSICIÓN)

(

INTERRUPTOR ARRANQUE/ PARADA

250 (BATERÍA)

272

(SUSTITUCIÓN LÁMPARA LUZ MATRÍCULA)

Control

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 152

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160

AVVIAMENTO

0 PERICOLO Non posi-

zionare oggetti all’interno

del cupolino (tra manubrio

e cruscotto), per non crea-

re impedimenti alla rota-

zione del manubrio e alla

visione del cruscotto.

IMPORTANTE Prima di av-

viare il motore, leggere at-

tentamente il capitolo “guida

sicura”, vedi pag. 12 (GUIDA

SICURA).

0 PERICOLO I gas di sca-

rico contengono monossi-

do di carbonio, sostanza

estremamente nociva se

inalata dall’organismo.

Evitare l’avviamento del

motore nei locali chiusi o

non sufficientemente ven-

tilati.

L’inosservanza di tale rac-

comandazione potrebbe

comportare una perdita

dei sensi e anche la morte

per asfissia.

IMPORTANTE Con il caval-

letto laterale abbassato, il

motore può essere avviato

solo se il cambio è in folle, in

questo caso se si tenta di in-

serire la marcia, il motore si

spegne.

Con il cavalletto laterale sol-

levato, è possibile avviare il

motore con il cambio in folle

o con la marcia inserita e la

ARRANQUE

0 PELIGRO No colocar

objetos dentro de la cúpu-

la (entre el manillar y el

salpicadero) que puedan

impedir la rotación del ma-

nillar y la visión del salpi-

cadero.

IMPORTANTE Antes de

arrancar el motor, leer aten-

tamente el capítulo “Con-

ducción segura”, consultar

pág. 12 (CONDUCCIÓN SE-

GURA).

0 PELIGRO Los gases de

escape contienen monóxi-

do de carbono, sustancia

extremadamente nociva si

es inhalada por el organis-

mo.

Evitar arrancar en los loca-

les cerrados o sin aire sufi-

ciente.

La inobservancia de esta

advertencia podría causar la

pérdida de los sentidos, e in-

cluso provocar la muerte por

asfixia.

IMPORTANTE Con el caba-

llete lateral extendido se

puede arrancar sólo si el

cambio está en desembra-

gue; en este caso cuando se

engrana la marcha, el motor

se apaga.

Con el caballete lateral le-

vantado se puede arrancar

el motor con el cambio en

DEMARRAGE

0 DANGER Ne pas posi-

tionner d'objets à l'inté-

rieur de la bulle (entre le

guidon et le tableau de

bord), afin de ne pas en-

traver la rotation du gui-

don et la vision du tableau

de bord.

IMPORTANT Avant de dé-

marrer le moteur, lire attenti-

vement le chapitre “conduite

en sécurité”, voi r page 12

(CONDUITE EN SECURI-

TE).

0 DANGER Les gaz

d’échappement contien-

nent du monoxyde de car-

bone, une substance très

nocive pour l’organisme

lorsqu’elle est inhalée.

Eviter de démarrer le mo-

teur dans des endroits fer-

més ou mal aérés.

La non- observat ion de

cette recommandation

peut causer la perte de

connaissance voire la

mort par asphyxie.

IMPORTANT La béquille la-

térale dépliée, il est possible

de démarrer le moteur uni-

quement si le sélecteur est

au point mort; dans ce cas si

l’on essaie d’engager la vi-

tesse, le moteur s’arrête.

La béquille latérale repliée, il

est possible de démarrer le

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 160

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162

leva frizione azionata.

- Salire in posizione di guida

sul veicolo, vedi pag. 142

(SALITA E DISCESA DAL

VEICOLO).

- Accertarsi che il cavalletto

sia rientrato completamen-

te.

- Accertarsi che il deviatore

luci (1) sia in posizione

“.”.

- Posizionare su “!” L'inter-

ruttore avviamento arresto

(2).

- Ruotare la chiave (3) e po-

sizionare su “!” l’interrut-

tore di accensione.

A questo punto sul cruscotto

si accendono tutte le spie e

si spengono.

La pompa carburante man-

derà in pressione il circuito

di alimentazione emettendo

un ronzio per circa tre se-

condi.

0 ATTENZIONE Se sul

cruscotto si accende la

spia riserva carburante

“&” (10), provvedere al più

presto al rifornimento car-

burante, vedi pag. 86

(CARBURANTE).

- Azionare completamente

la leva freno anteriore.

- Azionare completamente

la leva frizione (5) e posi-

zionare la leva comando

desembrague o con la mar-

cha engranada y la leva del

embrague accionada.

- Colocarse en la posición

de conducción en el vehí-

culo, consultar pág. 142

(SUBIDA Y BAJADA DEL

VEHÍCULO).

- Asegurarse que el caballe-

te se encuentre completa-

mente en posición de re-

poso.

- Asegurarse que el conmu-

tador de luces se encuen-

tre en posición “.”.

- Colocar en “!” el interrup-

tor de arranque/ parada.

- Girar la llave y colocar en

“!” el interruptor de en-

cendido.

Ahora, en el salpicadero

se encienden y se apagan

todos los testigos.

La bomba combustible

pondrá bajo presión el cir-

cuito de alimentación emi-

tiendo un zumbido por unos

tres segundos.

0 ATENCIÓN Si en el sal-

picadero se enciende el

testigo reserva combusti-

ble “&” (10), reponer com-

bustible lo antes posible,

consultar pág. 86 (COM-

BUSTIBLE).

- Accionar completamente

la leva del freno delantero.

- Accionar completamente

la leva del embrague (5) y

moteur le sélecteur au point

mort ou une vitesse enga-

gée et le levier d’embrayage

tiré.

- Monter sur le véhicule en

position de conduite, voir

page 142 (MONTEE ET

DESCENTE DU VEHICU-

LE).

- Vérifier que la béquille est

repliée complètement.

- S’assurer que le inverseur

route- croisement (1) est

en position “.”.

- Positionner le contacteur

de démarrage/ arrêt (2) sur

“!”.

- Tourner la clé de contact

(3) et positionner sur “!” le

commutateur d'allumage.

A ce stade, sur le tableau de

bord tous les témoins s'allu-

ment et s'éteignent immé-

diatement.

La pompe à carburant met

en pression le circuit d’ali-

mentation en émettant un

bruit pendant environ trois

secondes.

0 ATTENTION Si sur le

tableau de bord le témoin

de réserve de carburant

“&” (10) s’allume, effec-

tuer le remplissage de car-

burant au plus tôt, voir

page 86 (CARBURANT).

- Actionner complètement le

levier du frein avant.

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 162

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164

fie

colocar la leva del mando

cambio (6) en desembra-

gue [testigo verde “N”(8)

encendido].

0 ATENCIÓN Para evitar

un excesivo consumo de

la batería, no mantener

presionado el interruptor

de arranque/ parada en la

posición “J” por más de

quince segundos. Si du-

rante este intervalo de

tiempo el motor no se

pone en marcha, esperar

diez segundos y presionar

nuevamente el interruptor

de arranque/ parada en la

posición “J”.

- Presionar el interruptor de

arranque/ parada (8) en la

posición “J” sin acelerar,

después soltarlo en cuanto

arranca el motor.

ATENCIÓN

Evitar presionar el inte-

rruptor de arranque/ parada

(8) en la posición “J” cuan-

do el motor está encendido,

porque podría dañarse el

motor de arranque.

- Actionner complètement le

levier d’embrayage (5) et

positionner le levier sélec-

teur (6) au point mort [té-

moin vert “ ” (7) allumé].

0 ATTENTION Afin d'évi-

ter une consommation ex-

cessive de la batterie, ne

pas maintenir appuyé le

contacteur de démarrage/

arrêt “J” pendant plus de

quinze secondes.

Si dans cet intervalle de

temps le moteur ne démar-

re pas, attendre dix se-

condes et appuyer de nou-

veau sur le contacteur de

démarrage/ arrêt en posi-

tion “J”.

- Appuyer sur le contacteur

de démarrage/ arrêt (8) en

position “J” (8) sans accé-

lérer, et le relâcher dès

que le moteur démarre.

0 ATTENTION Eviter

d'appuyer sur le contac-

teur de démarrage/ arrêt

(8) en position “J” (8), le

moteur démarré, car cela

pourrait endommager le

démarreur.

0 ATTENTION Ne jamais

effectuer de départs

brusques avec le moteur

froid.

Pour limiter l’émission de

substances polluantes

dans l’air et la consomma-

tion de carburant, il est

cambio (6) in folle [spia

verde “N” (7) accesa].

0 ATTENZIONE Per evita-

re un eccessivo consumo

della batteria, non tenere

premuto l'interruttore av-

viamento arresto nella po-

sizione “J ” per più di

quindici secondi.

Se in questo intervallo di

tempo il motore non si

avvia, attendere dieci se-

condi e premere nuova-

mente l'interruttore avvia-

mento arresto nella posi-

zione “J”.

- Premere l'interruttore av-

viamento arresto (8) nella

posizione “J” senza acce-

lerare, e rilasciarlo non ap-

pena si avvia il motore.

0 ATTENZIONE Evitare di

premere l'interruttore av-

viamento arresto (8) nella

posizione “J” a motore

avviato, potrebbe danneg-

giarsi il motorino d’avvia-

mento.

0 ATTENZIONE Non ef-

fettuare partenze brusche

con il motore freddo.

Per limitare l’emissione

delle sostanze inquinanti

nell’aria e il consumo di

carburante, si consiglia di

scaldare il motore proce-

dendo a velocità limitata,

per i primi chilometri di

percorrenza.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 164

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166

PARTENZA E GUIDA

0 PERICOLO Non posi-

zionare oggetti all’interno

del cupolino (tra manubrio

e cruscotto), per non crea-

re impedimenti alla rota-

zione del manubrio e alla

visione del cruscotto.

IMPORTANTE Prima della

partenza, leggere attenta-

mente il capitolo “guida sicu-

ra”, vedi pag. 12 (GUIDA SI-

CURA).

0 ATTENZIONE Se, du-

rante la guida, sul cruscot-

to si accende la spia riser-

va carburante “&” (10), si-

gnifica che si dispone an-

cora di 5 l di carburan-

te.Provvedere al più pre-

sto al rifornimento carbu-

rante, vedi pag. 86 (CAR-

BURANTE).

0 PERICOLO Viaggiando

senza passeggero, accer-

tarsi che i poggiapiedi

passeggero siano chiusi.

Durante la guida mantene-

re la mani salde sulle ma-

nopole e i piedi appoggiati

ai poggiapiedi.

NON GUIDARE MAI IN PO-

SIZIONI DIVERSE.

0 PERICOLO Nel caso di

guida con passeggero,

istruire la persona traspor-

tata in modo che non crei

difficoltà durante le mano-

vre.

0 ATENCIÓN No realizar

salidas repentinas con el

motor frío.

Para reducir la emisión

de sustancias contami-

nantes en el aire y el con-

sumo de combustible, se

recomienda calentar el

motor conduciendo a una

velocidad moderada du-

rante los primeros kilóme-

tros de recorrido.

SALIDA Y

CONDUCCIÓN

0 PELIGRO No colocar

objetos dentro de la cúpu-

la (entre el manillar y el

salpicadero) que puedan

impedir la rotación del ma-

nillar y la visión del salpi-

cadero.

IMPORTANTE Antes de po-

nerse en marcha, leer aten-

tamente el capítulo “Con-

ducción segura”, consultar

pág. 12 (CONDUCCIÓN SE-

GURA).

0 ATENCIÓN Si, durante

la conducción, en el salpi-

cadero se enciende el tes-

tigo reserva combustible

“&” (10), significa que en

el depósito queda una

cantidad de 2,5 litros de

combustible.

Reponer combustible lo

antes posible, consultar

pág. 86 (COMBUSTIBLE).

conseillé de chauffer le

moteur en roulant à une

vitesse limitée pendant les

premiers kilomètres de

route.

DEPART ET CONDUITE

0 DANGER Ne pas posi-

tionner d'objets à l'inté-

rieur de la bulle (entre le

guidon et le tableau de

bord), afin de ne pas en-

traver la rotation du gui-

don et la vision du tableau

de bord.

IMPORTANT Avant de par-

tir, lire attentivement le cha-

pitre “conduite en sécurité”,

voir page 12 (CONDUITE

EN SECURITE).

0 ATTENTION Si, durant

la conduite, le témoin de la

réserve de carburant “&”

(10) s’allume sur le tableau

de bord, cela signifie

qu’on dispose encore de 5

l. de carburant.

Effectuer le ravitaillement

de carburant au plus tôt,

voir page 86 (CARBU-

RANT).

0 DANGER Si l’on voya-

ge en solo, s’assurer que

les repose- pieds du pas-

sager soient repliés.

Pendant la conduite main-

tenir les mains appuyées

aux poignées et les pieds

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 166

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168

Prima della partenza, ac-

certarsi che il cavalletto

sia completamente rientra-

to in posizione.

Per partire:

- Avviare il motore, vedi pag.

160 (AVVIAMENTO).

- Regolare correttamente

l’inclinazione degli spec-

chietti retrovisori.

0 ATTENZIONE A veicolo

fermo familiarizzare con

l’uso degli specchietti re-

trovisori. La superficie ri-

flettente è convessa, per

cui gli oggetti sembrano

più lontani di quanto non

siano in realtà. Questi

specchietti offrono una vi-

sione “grandangolare” e

solo l’esperienza permette

di stimare la distanza dei

veicoli che seguono.

- Con la manopola accelera-

tore (2) rilasciata (Pos. A)

e il motore al minimo, azio-

nare completamente la

leva frizione (3).

- Inserire la prima marcia

spingendo verso il basso la

leva comando cambio (4).

- Rilasciare la leva freno

(azionata all’avviamento).

0 PERICOLO Nella par-

tenza, il rilascio troppo

brusco o rapido della leva

frizione può causare l’arre-

sto del motore e l’impunta-

0 PELIGRO Viajando sin

pasajero, controlar que los

estribos pasajero estén en

posición de reposo. Du-

rante la conducción suje-

tar con las manos firme-

mente los puños y mante-

ner los pies sobre los es-

tribos.

NO CONDUCIR JAMÁS EN

POSICIONES DIFEREN-

TES.

PELIGRO En caso de

conducción con pasajero,

instruir a la persona que

se transporta para que no

se presenten problemas

durante las maniobras.

Antes de ponerse en

marcha, controlar que el

caballete haya regresado

perfectamente a la posi-

ción de reposo.

Para comenzar a rodar:

- Arrancar el motor, consul-

tar pág. 160 (

ARRANQUE

- Regular correctamente la

inclinación de los espejos

retrovisores.

0 ATENCIÓN Con el vehí-

culo parado, familiarizarse

con el uso de los espejos

retrovisores.

La superficie reflectante

es convexa, por lo tanto,

la posición de los objetos

parece más lejana que la

real.

Estos espejos retroviso-

posés sur les repose-

pieds.

NE JAMAIS CONDUIRE

DANS DES POSITIONS

DIFFERENTES.

0 DANGER Si l’on voya-

ge en duo, instruire le pas-

sager de façon à ce qu’il

ne crée pas de difficultés

pendant les manoeuvres.

Avant le départ, vérifier

que la béquille est complè-

tement repliée.

Pour le départ:

- Démarrer le moteur, voir

page 160 (DEMARRAGE).

- Régler correctement l’incli-

naison des rétroviseurs.

0 ATTENTION Le véhicu-

le à l'arrêt, se familiariser

avec l’emploi des rétrovi-

seurs. La surface réflé-

chissante est convexe,

pour cette raison les ob-

jets semblent être plus

loins que ce qu’ils sont

réellement. Ces rétrovi-

seurs offrent une vision

“grand angle” et seule-

ment l’expérience permet

d’évaluer la distance des

véhicules qui suivent.

- La poignée des gaz (2) re-

lâchée (Pos. A) et le mo-

teur au ralenti, tirer com-

plètement le levier d’em-

brayage (3).

- Engager la première vites-

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 168

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170

fie

res ofrecen una visión

“gran angular” y sólo la

experiencia permite eva-

luar la distancia de los ve-

hículos que siguen.

- Con el puño acelerador (2)

en reposo (Pos. A) y el

motor al régimen mínimo,

accionar completamente la

leva del embrague (3).

- Acoplar la primera marcha

empujando hacia abajo la

leva del mando cambio

(4).

- Soltar la leva del freno (ac-

cionada al arrancar). (5)

0 PELIGRO Al iniciar la

marcha no soltar de mane-

ra demasiado repentina o

rápida la leva del embra-

gue para evitar que el

motor se apague y que el

vehículo se bloquee.

Al soltar la leva del em-

brague no acelerar brusca

o excesivamente para que

el embrague no “patine”

(desembragar lentamente)

o para que la rueda no se

levante “empinándose”

(desembragar rápidamen-

te).

- Soltar lentamente la leva

del embrague (3) y simul-

táneamente acelerar giran-

do moderadamente el

puño acelerador (2) (Pos.

B). El vehículo comienza a

rodar.

- Durante los primeros kiló-

se en poussant vers le bas

le levier sélecteur (4).

- Relâcher le levier de frein

(actionné au démarrage).

0 DANGER Au départ, si l

’on relâche trop brusque-

ment ou rapidement le le-

vier d’embrayage, on peut

causer l’arrêt du moteur et

le blocage du véhicule (ca-

lage).

Ne pas accélérer brusque-

ment ou excessivement

lorsqu’on relâche le levier

d’embrayage afin d’éviter

le “patinage” de l’em-

brayage (relâche lente) ou

la montée de la roue avant

“cabrage” (relâche rapi-

de).

- Relâcher lentement le le-

vier d’embrayage (3) et ac-

célérer simultanément en

tournant modérément la

poignée des gaz (2) (Pos.

B).

Le véhicule commencera à

avancer.

- Pendant les premiers kilo-

mètres de route, conduire

à une vitesse limitée pour

permettre au moteur de

monter en température.

0 ATTENTION Ne pas dé-

passer le nombre de tours

conseillé, voir page 182

(RODAGE).

- Augmenter la vitesse en

mento del veicolo.

Non accelerare brusca-

mente o eccessivamente,

durante il rilascio della

leva frizione, evitando così

lo “slittamento” della fri-

zione (rilascio lento) o l’al-

zarsi della ruota anteriore,

“impennata” (rilascio velo-

ce).

- Rilasciare lentamente la

leva frizione (3) e contem-

poraneamente accelerare

ruotando moderatamente

la manopola acceleratore

(2) (Pos. B).

Il veicolo comincerà ad

avanzare.

- Per i primi chilometri di

percorrenza, procedere a

velocità limitata per riscal-

dare il motore.

0 ATTENZIONE Non su-

perare il numero di gir i

consigliato, vedi pag. 182

(RODAGGIO).

- Aumentare la velocità ruo-

tando gradualmente la ma-

nopola acceleratore (2)

(Pos. B), senza superare il

numero di giri consigliato,

vedi pag. 182 (RODAG-

GIO).

Per inserire la seconda

marcia:

0 ATTENZIONE Operare

con una certa rapidità.

Non guidare il veicolo con

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 170

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172

fie

metros conducir a veloci-

dad moderada para calen-

tar el motor.

0 ATENCIÓN No superar

el número de revoluciones

recomendado, consultar

pág. 182 (RODAJE).

- Aumentar la velocidad gi-

rando gradualmente el

puño acelerador (2) (Pos.

B), sin superar el número

de revoluciones recomen-

dado, consultar pág. 182

(RODAJE).

Para acoplar la segunda

marcha:

0 ATENCIÓN Operar con

cierta rapidez.

No conducir el vehículo

con un número de revolu-

ciones demasiado bajo.

- Soltar el puño acelerador

(2) ( Pos. A), accionar la

leva del embrague (3) y le-

vantar la leva del mando

cambio (4).

- Soltar la leva del embra-

gue (3) y acelerar.

- Repetir las dos últimas

operaciones y acoplar las

marchas superiores.

El pasaje de una marcha

superior a otra inferior, de-

nominado “reducción”, se

realiza:

- En los tramos en bajada y

en caso de frenadas re-

pentinas, para aumentar la

acción de frenado utilizan-

tournant graduellement la

poignée des gaz (2) (Pos.

B), sans dépasser le

nombre de tours conseillé,

voir page 182 (RODAGE).

Pour engager la deuxième

vitesse:

0 ATTENTION Manoeu-

vrer avec une certaine ra-

pidité.

Ne pas conduire le véhicule

avec un nombre de tours du

moteur trop bas.

- Relâcher la poignée des

gaz (2) (Pos. A), tirer le le-

vier d’embrayage (3) et

soulever le levier sélecteur

(4). Relâcher le levier

d'embrayage (3) et accélé-

rer.

- Répéter les deux dernières

opérations et passer aux

vitesses supérieures.

Le passage d’une vitesse

supérieure à une vitesse

inférieure, appelé “rétro-

gradation”, s’effectue:

- Dans les descentes et

dans les freinages, pour

augmenter l’action de frei-

nage en utilisant la com-

pression du moteur.

- Dans les pentes, quand la

vitesse engagée n’est pas

adéquate à la vitesse (rap-

port élevée, vitesse modé-

rée) et le nombre de tours

du moteur descend.

un numero di giri del mo-

tore troppo basso.

- Rilasciare la manopola ac-

celeratore (2) (Pos. A),

azionare la leva frizione

(3), sollevare la leva co-

mando cambio (4), rilascia-

re la leva frizione (3) e ac-

celerare.

- Ripetere le ultime due ope-

razioni e passare alle

marce superiori. Il passag-

gio da una marcia superio-

re a una inferiore, definito

“scalata”, si effettua:

- Nei tratti in discesa e nelle

frenate, per aumentare l’a-

zione frenante utilizzando

la compressione del moto-

re.

- Nei tratti in salita, quando

la marcia inserita non è

adeguata alla velocità

(marcia alta, velocità mo-

derata) e il numero di giri

del motore scende.

0 ATTENZIONE Scalare

una marcia alla volta; la

scalata simultanea di più

marce può provocare il su-

peramento del regime di

potenza massima “fuorigi-

ri”.

Prima e durante la “scala-

ta” di una marcia rallenta-

re la velocità rilasciando

l’acceleratore per evitare il

“fuorigiri”.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 172

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174

Per effettuare la “scalata”:

- Rilasciare la manopola ac-

celeratore (2) (Pos. A).

- Se necessario, azionare

moderatamente le leve

freno e rallentare la velo-

cità veicolo.

- Azionare la leva frizione

(3) e abbassare la leva co-

mando cambio (4) per in-

serire la marcia inferiore.

- Se azionate, rilasciare le

leve freno.

- Rilasciare la leva frizione e

accelerare moderatamen-

te.

0 ATTENZIONE Se sul di-

splay compare il messag-

gio di errore "(" significa

che la temperatura del li-

quido refrigerante è supe-

riore ai 105° C: arrestare il

veicolo e lasciare avviato

il motore a regime minimo

per circa due minuti, con-

sentendo un regolare cir-

colo di liquido refrigerante

nell’impianto; posizionare

poi l'interruttore avvia-

mento arresto nella posi-

zione “#” e controllare il

livello del liquido refrige-

rante,vedi pag. 112 (LIQUI-

DO REFRIGERANTE). Se

dopo il controllo del livello

liquido refrigerante sul

cruscotto permangono le

stesse condizioni, non av-

viare il veicolo e rivolgersi

do la compresión del

motor.

- En los tramos en subida,

cuando la marcha acopla-

da no corresponde a la ve-

locidad (marcha alta, velo-

cidad moderada) y el nú-

mero de revoluciones dis-

minuye.

0 ATENCIÓN Reducir una

marcha a la vez; la reduc-

ción simultánea de varias

marchas puede causar la

superación del régimen de

potencia máxima “sobre-

régimen”.

Antes y durante la “reduc-

ción” de una marcha reducir

la velocidad soltando el ace-

lerador para evitar “sobre ré-

gimen”.

Para realizar la “reduc-

ción”:

- Soltar el puño acelerador

(2) (Pos. A).

- Si es necesario, accionar

moderadamente las levas

del freno y reducir la velo-

cidad del vehículo.

- Accionar la leva del em-

brague (3) y bajar la leva

del mando cambio (4) para

acoplar la marcha inferior.

- Si se han accionado las

levas del freno, soltarlas.

- Soltar la leva del embra-

gue y acelerar moderada-

mente.

0 ATENCIÓN Si en el dis-

0 ATTENTION Rétrogra-

der une vitesse à la fois; la

“rétrogradation” simulta-

née de plusieurs vitesses

peut provoquer le dépas-

sement du régime de puis-

sance maximum “surrégi-

me”.

Avant et pendant la “rétro-

gradation” d’une vitesse, il

faut ralentir en relâchant

l’accélérateur pour éviter

également le “surrégime”.

Pour effectuer une “rétro-

gradation”:

- Relâcher la poignée des

gaz (2) (Pos. A).

- Si nécessaire, actionner

modérément les leviers de

frein et réduire la vitesse

du véhicule.

- Actionner le levier d’em-

brayage (3) et baisser le

levier sélecteur (4) pour

enclencher la vitesse infé-

rieure.

- Relâcher les leviers de

frein, s’ils sont actionnés.

- Relâcher le levier d’em-

brayage et accélérer mo-

dérément.

0 ATTENTION Si l'affi-

cheur affiche le message

d'erreur "(" cela signifie

que la température du li-

quide de refroidissement

est supérieure à 105° C:

arrêter le véhicule et lais-

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 174

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176

fie

play aparece el mensaje

de error "(" significa que

la temperatura del líquido

refrigerante en el radiador,

es superior a los 105° C:

parar el vehículo y dejar

arrancado el motor a régi-

men mínimo por aprox.

dos minutos, permitiendo

una circulación regular del

líquido refrigerante en el

sistema; después colocar

el interruptor de arranque/

parada en la posición “#”

y controlar el nivel del lí-

quido refrigerante.

Consultar pág. 112 (

LÍQUI-

DO REFRIGERANTE

Si después del control del

nivel líquido refrigerante en

el salpicadero permanecen

las mismas condiciones, no

arrancar el vehículo y diri-

girse a un Concesionario

Oficial Derbi

No colocar la llave de en-

cendido en “#”, porque el

ventilador de refrigeración

se pararía independiente-

mente de la temperatura del

líquido refrigerante y, en

este caso, la temperatura

aumentaría aún más.

Si en el display de la EFI

aparece algun código nu-

mérico durante el funciona-

miento normal del motor,

significa que la central elec-

trónica ha detectado una

anomalía.

En muchos casos el

motor sigue funcionando

ser le moteur tourner au

régime de ralenti pendant

environ deux minutes, per-

mettant ainsi une circula-

tion régulière du liquide de

refroidissement dans le

système; positionner en-

suite le contacteur de dé-

marrage/ arrêt sur “#” et

contrôler le niveau du li-

quide de refroidissement,

voir page 112 (LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT).

Si après avoir contrôlé le

niveau de liquide de refroi-

dissement les mêmes

conditions restent affi-

chées sur le tableau de

bord, ne pas démarrer le

véhicule et s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

DERBI.

Ne pas positionner la clé

de contact sur “#”, car le

ventilateur de refroidisse-

ment s’arrêterait indépen-

damment de la températu-

re du liquide de refroidis-

sement et, dans ce cas, la

température augmenterait

davantage.

Si le message d'erreur

"0SERVICE" est affiché

durant le fonctionnement

normal du moteur, cela si-

gnifie que le boîtier élec-

tronique a relevé quelques

anomalies.

Dans de nombreux cas le

a un Concessionario Uffi-

ciale DERBI.

Non posizionare la chiave

d’accensione su “#”, in

quanto la ventola di raf-

freddamento si fermereb-

be indipendentemente

dalla temperatura del liqui-

do refrigerante e, in que-

sto caso aumenterebbe ul-

teriormente la temperatu-

ra.

Se sul display compare il

messaggio di errore "0

SERVICE" durante il nor-

male funzionamento del

motore, significa che la

centralina elettronica ha ri-

levato qualche anomalia.

In molti casi il motore con-

tinua a girare con funzioni

limitate; rivolgersi imme-

diatamente a un Conces-

sionario Ufficiale DERBI.

Per evitare il surriscalda-

mento della frizione rima-

nere il minor tempo possi-

bile con il motore avviato,

veicolo fermo e contempo-

raneamente marcia inseri-

ta e leva frizione azionata.

0 PERICOLO Non accele-

rare e decelerare ripetuta-

mente e di continuo, per-

ché si potrebbe perdere

inavvertitamente il control-

lo del veicolo. In caso di

frenata, decelerare e azio-

nare entrambi i freni per

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 176

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178

ottenere una decelerazio-

ne uniforme, dosando la

pressione sui dispositivi

di frenatura in maniera ap-

propriata.

Azionando il solo freno

anteriore o il solo freno

posteriore, si riduce note-

volmente la forza frenante

e si rischia il bloccaggio di

una ruota con conseguen-

te perdita di aderenza.

In caso di fermata in salita,

decelerare completamente

e usare soltanto i freni per

mantenere fermo il veico-

lo.

L’utilizzo del motore per

mantenere fermo il veicolo

può causare il surriscalda-

mento della frizione.

Prima dell’inserimento in

curva, ridurre la velocità o

frenare percorrendo la

stessa a velocità moderata

e costante o in leggera ac-

celerazione; evitare di fre-

nare al limite: le probabi-

lità di scivolare sarebbero

elevate.

Usando di continuo i freni

nei tratti in discesa, si po-

trebbe verificare il surri-

scaldamento delle guarni-

zioni d’attrito, con succes-

siva riduzione dell’effica-

con funciones limitadas; di-

rigirse inmediatamente a un

Concesionario Oficial Derbi

Para evitar el recalenta-

miento del embrague, per-

manecer el menor tiempo

posible con el motor arran-

cado, el vehículo parado y

simultáneamente con la

marcha acoplada y la leva

del embrague accionada.

0 PELIGRO No acelerar y

desacelerar reiteradamente

porque inadvertidamente se

podría perder el control del

vehículo.

Para frenar, desacelerar y

accionar ambos frenos para

conseguir una desacelera-

ción uniforme, dosificando

la presión sobre los dispo-

sitivos de frenado de mane-

ra apropiada.

Accionando sólo el freno

delantero o sólo el trasero,

se reduce notablemente la

fuerza de frenado, con el

riesgo de bloquear una

rueda, con consiguiente

pérdida de adherencia.

En caso de detención en

subida, desacelerar comple-

tamente y utilizar sólo los

frenos para mantener para-

do el vehículo. El embrague

puede recalentarse si se

usa el motor para mantener

parado el vehículo. Antes

de iniciar una curva, reducir

la velocidad o frenar reco-

rriendo la misma con veloci-

dad moderada y constante

o con ligera aceleración;

moteur continue à tourner

avec des fonctions limi-

tées; s’adresser immédia-

tement à un Concession-

naire Officiel DERBI.

Afin d’éviter la surchauffe

de l’embrayage, rester

moins qu’il est possible le

moteur démarré, le véhicu-

le à l’arrêt et en même

temps la vitesse engagée

et le levier d’embrayage

actionné.

0 DANGER Ne pas accé-

lérer et décélérer de ma-

nière répétitive et continue

car on risquerait de perdre

inévitablement le contrôle

du véhicule. Pour freiner,

décélérer et actionner les

deux freins pour obtenir

une décélération uniforme,

en contrôlant la pression

sur les organes de freina-

ge.

En actionnant seulement

le frein avant ou seule-

ment le frein arrière l’on

réduit considérablement la

force de freinage et l’on

risque le blocage d’une

roue et, par conséquent,

une perte d’adhérence.

En cas d’arrêt en pentes,

décélérer complètement et

utiliser seulement les

freins pour maintenir le

véhicule arrêté.

L’emploi du moteur pour

fie

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180

cia frenante. Sfruttare la

compressione del motore

scalando la marcia con

l’uso intermittente di en-

trambi i freni.

Nei tratti in discesa, non

guidare con il motore

spento.

Durante la guida con scar-

sa visibilità, per aumenta-

re la visibilità del proprio

veicolo, accendere le luci

anabbaglianti anche di

giorno; su fondo bagnato,

o comunque con scarsa

aderenza (neve, ghiaccio,

fango, ecc.), guidare a ve-

locità moderata, evitando

brusche frenate o mano-

vre che potrebbero causa-

re la perdita di aderenza e,

di conseguenza, la caduta.

0 PERICOLO Porre at-

tenzione a qualunque

ostacolo o variazione della

geometria del fondo stra-

dale.

Le strade sconnesse, le

rotaie, i tombini, i segnali

di indicazione verniciati

sulla superficie stradale, le

lastre metalliche dei can-

tieri, diventano scivolosi

quando piove, per questo

vanno superati con la

massima prudenza, gui-

evitar frenar completamen-

te: las posibilidades de res-

balar resultarían demasiado

elevadas.

Utilizando continuamente

los frenos en los tramos en

bajada, podría producirse el

recalentamiento de las pas-

tillas con sucesiva reduc-

ción de la eficacia de los

frenos.

Aprovechar la compresión

del motor reduciendo la

marcha y utilizando ambos

frenos de manera intermi-

tente.

En los tramos en bajada

no conducir con el motor

apagado.

En caso de conducción

con escasa visibilidad, en-

cender las luces de cruce

también durante el día para

aumentar la visibilidad del

vehículo; con el firme de la

carretera mojado o con

poca adherencia (nieve,

hielo, barro, etc.), conducir

con velocidad moderada,

evitando frenadas repenti-

nas o maniobras que podrí-

an causar la pérdida de ad-

herencia y, como conse-

cuencia, la caída.

0 PELIGRO Prestar aten-

ción a cualquier tipo de

obstáculo o variación de la

geometría del firme de la ca-

rretera.

Las carreteras con firme

malo, los carriles, los sumi-

deros, las señales de indi-

cación pintadas en el firme

maintenir le véhicule arrêté

peut causer la surchauffe

de l’embrayage.

Avant d’amorcer un virage,

réduire la vitesse ou freiner

en parcourant le virage à

une vitesse modérée et

constante ou en accéléra-

tion légère; éviter de freiner

à la limite: les probabilités

de glisser seraient très éle-

vées.

Si l’on utilise continuelle-

ment les freins dans les

descentes, on risque de

surchauffer les garnitures

de frein, en réduisant ainsi

l’efficacité de freinage. Il

faut exploiter la compres-

sion du moteur en rétrogra-

dant avec l’emploi intermit-

tent des deux freins.

Ne jamais rouler le contact

coupé dans les descentes.

Si l’on conduit avec une vi-

sibilité limitée, allumer les

feux de croisement pour

rendre visible son véhicule,

même pendant le jour. Si

l’on roule sur un fond

mouillé, ou de toute façon

avec une adhérence limitée

(neige, verglas, boue etc.),

conduire lentement en évi-

tant de freiner brusquement

ou d’effectuer des ma-

noeuvres qui peuvent cau-

ser une perte d’adhérence

et, par conséquent, une

chute.

0 DANGER Faire attention

à tout obstacle ou variation

fie

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de la carretera, las chapas

de las obras cuando llueve

se vuelven resbaladizos y,

por lo tanto, hay que pasar

sobre ellos con mucha pru-

dencia, conduciendo de ma-

nera suave e inclinando el

vehículo lo menos posible.

Señalar siempre los cam-

bios de vías o de dirección

por medio de los dispositi-

vos adecuados y con sufi-

ciente tiempo, evitando ma-

niobras repentinas y peli-

grosas.

Desactivar los dispositi-

vos inmediatamente des-

pués del cambio de direc-

ción.

Cuando se adelanta o se

es adelantado por otros ve-

hículos, prestar mucha

atención.

En caso de lluvia, la nube

de agua producida por los

grandes vehículos reduce la

visibilidad; el desplazamien-

to de aire puede causar la

pérdida de control del vehí-

culo.

RODAJE

El rodaje del motor es fun-

damental para garantizar

una duración larga y el co-

rrecto funcionamiento.

Recorrer, si es posible, ca-

rreteras con muchas curvas

y/ o montañosas para some-

ter el motor, las suspensio-

nes y los frenos a un rodaje

más eficaz.

de la géométrie de la chaus-

sée.

Les routes déformées, les

rails, les bouches d’égout,

les signalisations routières

peintes sur la chaussée et

les plaques de métal des

chantiers deviennent glis-

sants quand il pleut. Il faut

donc les franchir avec une

grande prudence, en

conduisant doucement et

en penchant le véhicule le

moins possible.

Signaler toujours les chan-

gements de voie ou de di-

rection à l’aide des disposi-

tifs appropriés et le faire

suffisamment en avance, en

évitant toute manoeuvre

brusque et dangereuse.

Désactiver les dispositifs

tout de suite après le chan-

gement de direction.

Lorsqu’on dépasse ou l’on

est dépassé par d’autres vé-

hicules, faire très attention.

En cas de pluie, le nuage

causé par les projections

des grands véhicules réduit

la visibilité; le déplacement

d’air peut provoquer la

perte de contrôle du véhicu-

le.

RODAGE

Le rodage du moteur est

fondamental pour garantir sa

durée de vie et son fonction-

nement correct.

Parcourir, si possible, des

dando con cautela e incli-

nando il meno possibile il

veicolo.

Segnalare sempre i cam-

biamenti di corsia o di di-

rezione con gli appositi di-

spositivi e con opportuno

anticipo, evitando mano-

vre brusche e pericolose.

Disinserire i dispositivi su-

bito dopo il cambiamento

di direzione.

Quando si sorpassa o si

viene sorpassati da altri

veicoli esercitare la massi-

ma ca utela.

In caso di pioggia, la nube

d’acqua provocata dai

grossi veicoli riduce la vi-

sibilità; lo spostamento

d’aria può provocare la

perdita del controllo del

veicolo.

RODAGGIO

Il rodaggio del motore è fon-

damentale per garantirne la

successiva durata e il corret-

to funzionamento.

Percorrere, se possibile,

strade con molte curve e/ o

collinose, dove il motore, le

sospensioni e i freni vengo-

no sottoposti a un rodaggio

più efficace.

Variare la velocità di guida

durante il rodaggio.

fie

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In questo modo si consente

di “caricare” il lavoro dei

componenti e successiva-

mente “scaricare”, raffred-

dando le parti del motore.

Sebbene sia importante sol-

lecitare i componenti del mo-

tore durante il rodaggio, fare

molta attenzione a non ec-

cedere.

IMPORTANTE Soltanto

dopo i primi 2000 km (1250

mi) è possibile ottenere le

migliori prestazioni del vei-

colo.

Attenersi alle seguenti in-

dicazioni:

- Non accelerare brusca-

mente e completamente

quando il motore sta fun-

zionando a un regime di

giri basso, sia durante che

dopo il rodaggio.

- Durante i primi 500 km

(312 mi) agire con cautela

sui freni ed evitare brusche

e prolungate frenate. Ciò

per consentire un corretto

assestamento del materia-

le d’attrito delle pastiglie

sui dischi freno.

- Durante i primi 500 km

(312 mi) di percorrenza,

non superare mai i 4000

giri/ min (rpm).

Durante el rodaje, variar la

velocidad de conducción.

De esta manera se “carga”

el trabajo de los componen-

tes y sucesivamente se

“descarga”, enfriando las

piezas del motor.

Aunque es importante soli-

citar los componentes del

motor durante el rodaje,

jamás se debe exagerar.

IMPORTANTE Sólo des-

pués de los primeros 2000

km (1250 mi) de rodaje se

pueden obtener las mejores

prestaciones del vehículo.

Recordar las siguientes in-

dicaciones:

-No acelerar brusca y com-

pletamente cuando el

motor está funcionando a

un bajo régimen de revolu-

ciones, tanto durante como

después del rodaje.

-Durante los primeros 500

km (312 mi), operar con

cuidado sobre los frenos y

evitar frenadas repentinas

y prolongadas. Todo esto

para permitir un ajuste co-

rrecto del material de roce

de las pastillas sobre los

discos del freno.

-Durante los primeros 500

km (312 mi) de recorrido,

no superar jamás las 4000

rev/ min (rpm).

-Durante los 500 km (312

mi) y los 1000 km (625 mi)

de recorrido, no superar

jamás las 5000 rev/ min.

routes présentant de nom-

breux virages et/ ou collines,

sur lesquelles le moteur, les

suspensions et les freins

sont soumis à un rodage

plus efficace.

Varier la vitesse de conduite

pendant le rodage.

Ceci permet de “charger” le

travail des composants et

par la suite de “décharger”,

en faisant refroidir les pièces

du moteur.

Même s’il est important de

stimuler les composants du

moteur durant le rodage,

faire très attention à ne pas

abuser.

IMPORTANT Seulement au

bout des 2000 premiers kilo-

mètres (1250 mi) il est pos-

sible d’obtenir les meilleures

performances du véhicule.

Suivre les indications sui-

vantes:

- Ne pas accélérer brusque-

ment et complètement

lorsque le moteur tourne à

un bas régime, aussi bien

durant qu’après le rodage.

- Pendant les 500 premiers

km (312 mi), agir délicate-

ment sur les freins, pour

éviter tout freinage

brusque et prolongé. Cela

afin de consentir un empla-

cement correct de la garni-

ture des plaquettes sur les

disques de frein.

fie

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fie

PELIGRO Después de

los primeros 1000 km (625

mi) de funcionamiento di-

rigirse a un Concesionario

Oficial Derbi para realizar

los controles indicados en

la columna “fin rodaje” de

la ficha de mantenimiento

periódico, consultar pág.

204 (FICHA DE MANTENI-

MIENTO PERIÓDICO), para

evitar daños a sí mismo, a

los demás y/ o al vehículo.

-Entre los 1000 km (625 mi)

y los 2000 km (1250 mi) de

recorrido, conducir más vi-

vamente, variar la veloci-

dad y utilizar la máxima

aceleración sólo durante

breves momentos, para

permitir un mejor acopla-

miento de los componen-

tes; no superar las 5500

rev/ min rpm del motor

(consultar tabla).

-Después de los 2000 km

(1250 mi) se pueden exigir

gradualmente mayores

prestaciones del motor.

- Durant les 500 premiers

km (312 mi) de route, ne

jamais dépasser les 4000

tours/ min (rpm). - Entre

500 km (312 mi) et 1000

km (625 mi), ne jamais dé-

passer 5000 tours/ min.

0 DANGER Au bout des

1000 premiers km (625 mi)

de fonctionnement, faire

effectuer par un Conces-

sionnaire Officiel DERBI

les contrôles prévus dans

la colonne “fin de rodage”

de la fiche d’entretien pé-

riodique, voir page 204

(FICHE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE), afin d’éviter

tout dommage au pilote, à

autrui et/ ou au véhicule.

- Entre 1000 km (625 mi) et

2000 km (1250 mi),

conduire plus vivement,

varier la vitesse et utiliser

l’accélérat ion maximale

seulement durant de

courts instants, pour per-

mettre un meilleur coupla-

ge des composants; ne ja-

mais dépasser 5500 tours/

min (rpm) du moteur (voir

tableau).

- Après les 2000 km (1250

mi) on peut prétendre à de

meilleures performances

du moteur.

- Tra i 500 km (312 mi) e i

1000 km (625 mi) di per-

correnza, non superare

mai i 5000 giri/ min.

0 PERICOLO Dopo i

primi 1000 km (625 mi) di

funzionamento, far esegui-

re a un Concessionario Uf-

ficiale DERBI i controlli

previsti nella colonna “fine

rodaggio” della scheda di

manutenzione periodica,

vedi pag. 204 (SCHEDA DI

MANUTENZIONE PERIODI-

CA), al fine di evitare

danni a sè stessi, agli altri

e/ o al veicolo.

- Tra i 1000 km (625 mi) e i

2000 km (1250 mi) di per-

correnza, guidare più viva-

cemente, variare la velo-

cità e usare l’accelerazione

massima solo per brevi

istanti, per consentire un

miglior accoppiamento dei

componenti; non superare

i 5500 giri/ min (rpm) del

motore (vedi tabella).

- Dopo i 2000 km (1250 mi)

si possono pretendere gra-

dualmente dal motore

maggiori prestazioni.

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Massimi numeri di giri del

motore raccomandati

Percorrenza

km (mi) giri / min (rpm)

0~500 (0~312) 4000

500~1000 (312~625) 5000

1000~2000 (625~1250) 5500

ARRESTO

0 PERICOLO Evitare, per

quanto possibile, l’arresto

brusco, il rallentamento

repentino del veicolo e le

frenate al limite.

- Rilasciare la manopola ac-

celeratore (1) (Pos. A),

azionare gradualmente i

freni e contemporanea-

mente “scalare” le marce

per rallentare la velocità,

vedi pag. 166 (PARTENZA

E GUIDA).

Ridotta la velocità, prima

dell’arresto totale del vei-

colo:

- Azionare la leva frizione

(2) per evitare lo spegni-

mento del motore.

Con veicolo fermo:

- Posizionare la leva cambio

in folle (spia verde “N” ac-

cesa).

- Rilasciare la leva frizione

(2).

- Durante una sosta mo-

mentanea, tenere azionato

almeno un freno.

Números máximos de revo-

luciones del motor recomen-

dados

Recorrido km (mi) rev / min (rpm)

0~500 (0~312) 4000

500~1000 (312~625) 5000

1000~2000 (625~1250) 5500

PARADA

0 PELIGRO Evitar, en lo

posible, parar bruscamen-

te el vehículo, reducir re-

pentinamente la velocidad

y frenar al límite.

-Soltar el puño acelerador

(1) (Pos. A), accionar gra-

dualmente los frenos y si-

multáneamente reducir las

marchas para disminuir la

velocidad, consultar pág.

166 (SALIDA Y CONDUC-

CIÓN).

Aminorar la velocidad

antes de parar totalmente

el vehículo:

-Accionar la leva del embra-

gue (2) para que el motor

no se apague.

Con el vehículo parado:

-Colocar la leva del cambio

en desembrague (testigo

verde “N” encendido).

-Soltar la leva del embrague

(2).

-Durante la parada momen-

tánea, mantener accionado

por lo menos un freno.

Nombres maximum de tours

du moteur conseillés

Parcours km (mi) rev / min (rpm)

0~500 (0~312) 4000

500~1000 (312~625) 5000

1000~2000 (625~1250) 5500

ARRET

0 DANGER Eviter, si pos-

sible, un arrêt brusque,

une réduction soudaine de

la vitesse du véhicule et

les freinages à la limite.

- Relâcher la poignée des

gaz (1) (Pos. A), actionner

graduellement les freins et

simultanément “rétrogra-

der” la vitesse pour ralen-

tir, voir page 166 (DE-

PART ET CONDUITE).

Une fois réduite la vitesse,

avant de l’arrêt du véhicu-

le:

- Actionner le levier d’em-

brayage (2) afin d’éviter

que le moteur s’éteigne.

Le véhicule à l'arrêt:

- Positionner le levier sélec-

teur au point mort (témoin

vert “ N ” allumé).

- Relâcher le levier d’em-

brayage (2).

- Pendant un arrêt momen-

tané, maintenir actionné au

moins un frein.

fie

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APARCAMIENTO

La elección de la zona de

aparcamiento es muy impor-

tante y debe respetar las se-

ñales de tránsito y las indi-

caciones que se describen a

continuación.

0 PELIGRO Aparcar el ve-

hículo sobre suelo sólido

y plano para que no caiga.

No apoyar el vehículo en

muros ni en el suelo.Ase-

gurarse que el vehículo y,

sobre todo, las partes muy

calientes del mismo no

sean peligrosas para las

personas y los niños.

No dejar el vehículo sin

vigilancia y con el motor

en marcha o con la llave

introducida en el interrup-

tor de encendido.

No acercarse al ventila-

dor de refrigeración, aun-

que esté parado, porque

podría activarse y aspirar

los bordes de las prendas

de vestir,

el cabello, etc.

0 PELIGRO La caída o la

excesiva inclinación del

vehículo pueden causar la

salida del combustible.El

combustible uti lizado

para la propulsión de los

motores de explosión es

muy inflamable y puede

ser explosivo en determi-

nadas condiciones.

STATIONNEMENT

Le choix de la zone de sta-

tionnement est très impor-

tant et doit respecter la si-

gnalisation routière et les in-

dications reportées ci-

après.

0 DANGER Garer le véhi-

cule sur un terrain solide

et plat, afin d’éviter qu’il

ne tombe.

Ne jamais l’appuyer aux

murs, ni le coucher par

terre.

S’assurer que le véhicule,

et en particulier ses par-

ties brûlantes, ne consti-

tuent pas un danger pour

les personnes et les en-

fants. Ne pas laisser le vé-

hicule sans surveillance le

moteur en marche ou la

clé de contact insérée

dans le commutateur d'al-

lumage.

Ne pas s’approcher du

ventilateur de refroidisse-

ment même s’il est désac-

tivé; il pourrait s’activer et

aspirer les bords des vête-

ments, des cheveux, etc.

0 DANGER La chute ou

l’inclinaison excessive du

véhicule peuvent causer la

fuite du carburant.

Le carburant utilisé pour

la propulsion des moteurs

à explosion est extrême-

PARCHEGGIO

La scelta della zona di par-

cheggio è molto importante

e deve rispettare la segnale-

tica stradale e le indicazioni

riportate di seguito.

0 PERICOLO Parcheggia-

re il veicolo su terreno so-

lido e in piano per evitare

che cada.

Non appoggiare il veicolo

ai muri e non distenderlo

sul terreno.

Accertarsi che il veicolo e

in particolare le parti ro-

venti dello stesso, non

siano di alcun pericolo per

le persone e i bambini.

Non lasciare il veicolo in-

custodito con il motore ac-

ceso o con la chiave inse-

rita nell’interruttore di ac-

censione.Non avvicinarsi

alla ventola di raffredda-

mento anche se ferma, po-

trebbe mettersi in funzione

e aspirare lembi di abbi-

gliamento, capelli, ecc.

0 PERICOLO La caduta o

l’eccessivo inclinamento

del veicolo possono cau-

sare l’uscita del carburan-

te.

Il carburante utilizzato per

la propulsione dei motori a

scoppio è estremamente

infiammabile e può diveni-

re esplosivo in determina-

te condizioni.

fie

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192

0 ATTENZIONE Non cari-

care, il proprio peso né

quello del passeggero, sul

cavalletto laterale.

Per parcheggiare il veico-

lo:

- Scegliere la zona di par-

cheggio. u Arrestare il vei-

colo, vedi pag. 188 (AR-

RESTO).

- Posizionare l'interruttore

avviamento arresto (3)

nella posizione #.

- Ruotare la chiave (4) e po-

sizionare su “#” l’interrut-

tore di accensione (5).

0 PERICOLO Seguire at-

tentamente le indicazioni

per la salita e la discesa

dal veicolo, vedi pag. 142

(SALITA E DISCESA DAL

VEICOLO).

- Seguendo le indicazioni,

far scendere il passeggero

(se presente) e quindi

scendere dal veicolo.

- Bloccare lo sterzo, vedi

pag. 82 (BLOCCASTER-

ZO) ed estrarre la chiave.

0 PERICOLO Accertarsi

della stabilità del veicolo.

POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL

CAVALLETTO

LATERALE

Per il posizionamento del

veicolo sul cavalletto latera-

0 ATENCIÓN No cargar el

propio peso ni el del pasa-

jero sobre el caballete la-

teral.

Para aparcar el vehículo:

-Elegir la zona de aparca-

miento.

-Parar el vehículo, consultar

pág. 188 (PARADA).

-Colocar el interruptor de

arranque/ parada (3) en la

posición #

-Girar la llave (4) y colocar

en “#” el interruptor de en-

cendido (5).

0 PELIGRO Respetar

atentamente las instruc-

ciones para la subida y la

bajada del vehículo, con-

sultar pág. 142 (SUBIDA Y

BAJADA DEL VEHÍCULO).

-Siguiendo las indicaciones,

hacer subir al pasajero (si

presente) y después bajar

del vehículo.

-Bloquear la dirección, con-

sultar pág. 82 (SEGURO

DE DIRECCIÓN) y extraer

la llave.

0 PELIGRO Comprobar la

estabilidad del vehículo.

COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE LATERAL

Para apoyar el vehículo en

el caballete lateral, desde la

posición de conducción,

consultar pág. 142 (SUBIDA

ment inflammable et peut

devenir explosif dans cer-

taines conditions.

0 ATTENTION Ne pas

charger son poids ni celui

du passager sur la bé-

quille latérale.

Pour garer le véhicule:

- Choisir la zone de station-

nement.

- Arrêter le véhicule, voir

page 188 (ARRET).

- Positionner le contacteur

démarrage arrêt (3) sur #.

- Tourner la clé de contact

(4) et positionner le com-

mutateur d'allumage (5)

sur “#”.

0 DANGER Suivre attenti-

vement les indications

pour la montée et la des-

cente du véhicule, voir

page 142 (MONTEE ET

DESCENTE DU VEHICU-

LE).

- En suivant les indications,

faire descendre le passa-

ger (si présent) et ensuite

descendre du véhicule.

- Bloquer la direction, voir

page 82 (ANTIVOL DE DI-

RECTION) et sortir la clé

de contact.

0 DANGER S’assurer que

le véhicule est stable.

POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA

BEQUILLE LATERALE

Pour le positionnement du

véhicule sur la béquille laté-

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 192

La página se está cargando...

194

Y BAJADA DEL VEHÍCU-

LO).

Si por cualquier maniobra

(por ejemplo el desplaza-

miento del vehículo) ha sido

necesario cerrar, en la posi-

ción de reposo, el caballete,

para apoyar nuevamente el

vehículo en el caballete,

operar de la siguiente mane-

ra:

0 PELIGRO Comprobar

que el terreno de la zona

de aparcamiento esté

libre, sea sólido y plano.

-Elegir la zona de aparca-

miento, consultar pág. 190

(APARCAMIENTO).

-Empuñar el puño izquierdo

(1) y la manija (2).

-Empujar el caballete lateral

con el pie derecho, exten-

diéndolo completamente

(3).

-Inclinar el vehículo hasta

apoyar el caballete sobre el

suelo.

-Girar el manillar completa-

mente hacia la izquierda.

0 PELIGRO Comprobar la

estabilidad del vehículo.

0 PELIGRO Comprobar

que el terreno de la zona

aparcamiento esté libre,

sea sólido y plano.

0 ATENCIÓN La exten-

sión del caballete lateral

se indica, por motivos de

seguridad, para evitar la

rale de la position de condui-

te, voir page 142 (MONTEE

ET DESCENTE DU VEHI-

CULE).

Si pour réaliser une ma-

noeuvre quelconque (par

exemple le déplacement du

véhicule) on a dû replier la

béquille, pour remettre en

place le véhicule sur la bé-

quille, procéder de la maniè-

re suivante:

0 DANGER Vérifier que le

terrain de la zone de sta-

tionnement est dégagé,

solide et plat.

- Choisir la zone de station-

nement, voir page 190

(STATIONNEMENT).

- Saisir la poignée gauche

(1) et la poignée (2).

- Pousser la béquille latérale

avec le pied droit, en la dé-

pliant complètement (3).

- Incliner le véhicule jusqu’à

poser la béquille au sol.

- Braquer complètement le

guidon vers la gauche.

0 DANGER S’assurer que

le véhicule est stable.

0 DANGER Vérifier que le

terrain de la zone de sta-

tionnement est dégagé,

solide et plat.

0 ATTENTION La béquille

latérale dépliée permet, à

des fins de sécurité, d’évi-

le, dalla posizione di guida,

vedi pag. 142 (SALITA E DI-

SCESA DAL VEICOLO).

Nel caso una qualsiasi ma-

novra (ad esempio lo spo-

stamento del veicolo) abbia

richiesto il rientro del caval-

letto per riposizionare il vei-

colo sul cavalletto procedere

come segue:

0 PERICOLO Verificare

che il terreno della zona di

parcheggio sia libero, soli-

do e in piano.

- Scegliere la zona di par-

cheggio, vedi pag. 190

(PARCHEGGIO).

- Impugnare la manopola si-

nistra (1) e la maniglia (2).

- Spingere il cavalletto late-

rale con il piede destro,

estendendolo completa-

mente (3).

- Inclinare il veicolo sino ad

appoggiare il cavalletto al

suolo.

- Sterzare il manubrio com-

pletamente verso sinistra.

Accertarsi della stabilità

del veicolo.

0 PERICOLO Verificare

che il terreno della zona di

parcheggio sia libero, soli-

do e in piano.

0 ATTENZIONE L’esten-

sione del cavalletto latera-

le viene indicata, al fine

della sicurezza, per evitare

fie

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 194

La página se está cargando...

196

fie

caída o el vuelco del vehí-

culo en caso de desequili-

brio del mismo.

IMPORTANTE No apoyar el

caballete lateral sobre el

piso. Mantener el vehículo

en posición vertical.

-Empujar el caballete lateral

con el pie derecho, exten-

diéndolo completamente

(3).

-Empujar la leva (4)(Pos. A)

del caballete central y apo-

yarlo sobre el piso.

0 PELIGRO Comprobar la

estabilidad del vehículo.

-Colocar en posición de re-

poso el caballete lateral.

SUGERENCIAS

CONTRA LOS ROBOS

0 ATENCIÓN No utilizar

dispositivos bloquea dis-

cos.

El incumplimiento de esta

advertencia puede causar

serios daños al sistema de

frenos y provocar acciden-

tes con graves lesiones e

incluso la muerte.

No dejar JAMÁS la llave

de encendido (1) introducida

y utilizar siempre el seguro

de dirección “$”.

Aparcar el vehículo en un

lugar seguro y, si es posible,

en un garaje o en un lugar

vigilado.Se recomienda utili-

zar un dispositivo antirrobo

adicional.

ter la chute ou le renverse-

ment du véhicule en cas

de déséquilibre de celui-

ci.

IMPORTANT Ne pas poser

la béquille latérale sur le sol.

Garder le véhicule en posi-

tion verticale.

- Pousser la béquille latérale

avec le pied droit, en la dé-

pliant complètement (3).

- Pousser le levier (4) (Pos.

A) de la béquille centrale

et la poser au sol.

0 DANGER S’assurer que

le véhicule est stable.

- Replier la béquille latérale.

CONSEILS CONTRE LE

VOL

0 ATTENTION Ne pas uti-

liser de dispositifs de blo-

cage du disque. Le non-

respect de cet avertisse-

ment peut endommager

sérieusement le système

de freinage ainsi que pro-

voquer d'accidents entraî-

nant des dommages phy-

siques, voire la mort.

Ne JAMAIS laisser la clé de

contact (1) insérée et utiliser

toujours l'antivol de direction

“$”.

Garer le véhicule dans un

lieu sûr, si possible un gara-

ge ou un endroit gardé.

la caduta o il rovesciamen-

to del veicolo nel caso di

sbilanciamento dello stes-

so.

IMPORTANTE Non appog-

giare il cavalletto laterale a

terra. Tenere il veicolo in po-

sizione verticale.

- Spingere il cavalletto late-

rale con il piede destro,

estendendolo completa-

mente (3).

- Spingere sulla leva (4)

(Pos. A) del cavalletto cen-

trale e appoggiarlo a terra.

0 PERICOLO Accertarsi

della stabilità del veicolo.

- Far rientrare il cavalletto

laterale.

SUGGERIMENTI

CONTRO I FURTI

0 ATTENZIONE Non uti-

lizzare dispositivi blocca-

disco. Il mancato rispetto

di questa avvertenza po-

trebbe causare seri danni

all’impianto frenante e

provocare incidenti con

conseguenti danni fisici o

persino la morte.

Non lasciare MAI la chiave

di accensione (1) inser i ta e

utilizzare sempr e i l blocca-

sterzo “$”.

Parcheggiare il veicolo in un

luogo sicuro, possibilmente

in un garage o un luogo cu-

stodito.

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 196

La página se está cargando...

198

fie

Comprobar que los docu-

mentos y la tasa de circula-

ción estén en orden.

Escribir en este manual los

datos y el número de teléfo-

no, para facilitar la identifica-

ción en caso de hallazgo

después del robo.

APELLIDO:

NOMBRE:

DIRECCIÓN:.

Nº TELÉFONO:

IMPORTANTE En muchos

casos los vehículos robados

han sido identificados gra-

cias a los datos indicados en

el manual de uso/ manteni-

miento.

Leer atentamente la pág. 4

(MENSAJES DE SEGURI-

DAD), (INFORMACIONES

TÉCNICAS) y (ADVERTEN-

CIAS - PRECAUCIONES -

AVISOS GENERALES).

0 PELIGRO Peligro de in-

cendio. El combustible y

otras sustancias inflama-

bles no se deben acercar a

los componentes eléctri-

cos.

Antes de comenzar con

cualquier tipo de manteni-

miento o inspección del

vehículo, apagar el motor

Si possible, utiliser un dispo-

sitif antivol supplémentaire.

Vérifier que les papiers et la

vignette soient en ordre.

Ecrire ses données et son

numéro de téléphone dans

cette page, afin de faciliter

l’identification du propriétaire

en cas de découverte après

un vol éventuel.

NOM:

PRENOM:

ADRESSE:

N. DE TELEPHONE:

IMPORTANT Souvent on

réussit à identifier les véhi-

cules volés grâce aux don-

nées qui sont écrites dans le

manuel d'utilisation et entre-

tien.

Lire attentivement page 4

(MESSAGES DE SECURI-

TE), (INFORMATIONS

TECHNIQUES) et (AVER-

TISSEMENTS - PRECAU-

TIONS - INSTRUCTIONS

GENERALES).

0 DANGER Risque d’in-

cendie.

Le carburant et d’autres

substances inflammables

ne doivent pas être appro-

chés des composants

électriques.

Utilizzare, per quanto possi-

bi le, un addizionale disposi-

tivo antifurto.

Verificare che i documenti e

la tassa di circolazione siano

in ordine.

Scrivere i propri dati anagra-

fici e il proprio numero te-

lefonico su questa pagina,

per facilitare l’identificazione

del proprietario in caso di ri-

trovamento a seguito del

furto.

COGNOME:.

NOME:

INDIRIZZO:

Nº TELEFONICO:.

IMPORTANTE In molti casi i

veicoli rubati vengono identi-

ficati attraverso i dati riportati

nel libretto uso/ manutenzio-

ne.

Leggere attentamente pag.

4 (MESSAGGI DI SICUREZ-

ZA), (INFORMAZIONI TEC-

NICHE) e (AVVERTENZE -

PRECAUZIONI -AVVISI GE-

NERALI).

0 PERICOLO Pericolo di

incendio.

Carburante e altre sostan-

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 198

La página se está cargando...

200

fie

y quitar la llave, esperar

que el motor y el sistema

de escape se hayan enfria-

do y levantar el vehículo

con un equipo adecuado,

sobre una superficie sóli-

da y plana.

0 PELIGRO Asegurarse,

antes proceder, que el

local donde se trabaja dis-

ponga de un adecuado

cambio de aire.

Prestar atención a las

partes aún calientes del

motor y del sistema de es-

cape, para evitar quema-

duras.

No utilizar la boca para

sostener piezas mecáni-

cas u otras partes del ve-

hículo: ningún componen-

te es comestible, incluso

algunos de ellos son noci-

vos o tóxicos.

0 ATENCIÓN De no resul-

tar expresamente descrito,

los grupos se deben insta-

lar siguiendo el orden in-

verso a las operaciones

realizadas para el desmon-

taje.

En caso de intervencio-

nes de mantenimiento, se

recomienda el uso de

guantes de látex.

Normalmente el usuario

puede realizar las operacio-

nes de mantenimiento ordi-

nario, pero a veces éstas

Avant de commencer

toute opération d’entretien

ou d’inspection du véhicu-

le, arrêter le moteur et en-

lever la clé de contact, at-

tendre que le moteur et le

pot d’échappement soient

refroidis, soulever, si pos-

sible, le véhicule à l’aide

de l’équipement approprié

et le maintenir sur un ter-

rain solide et plat.

0 DANGER S’assurer,

avant de procéder, que la

pièce où l’on travaille a un

rechange d’air adéquat.

Faire particulièrement at-

tention aux parties brû-

lantes du moteur et du pot

d’échappement, afin d’évi-

ter des brûlures.

Ne pas utiliser la bouche

pour soutenir aucune

pièce mécanique ou une

autre partie du véhicule:

aucun composant n’est

comestible, de plus cer-

tains d’entre eux sont no-

cifs ou même toxiques.

0 ATTENTION Lorsqu’il

n’est pas spécifiquement

décrit, le remontage des

ensembles s’effectue dans

le sens inverse des opéra-

tions de démontage.

En cas d’intervention d’en-

tretien, il est conseillé

d’employer des gants en

latex.

ze inf iammabili non devo-

no essere avvicinati ai

componenti elettrici.

Prima di iniziare qualsiasi

intervento di manutenzio-

ne o ispezione al veicolo,

arrestare il motore e to-

gliere la chiave, attendere

che motore e impianto di

scarico si siano raffredda-

ti, sollevare possibilmente

il veicolo con apposita at-

trezzatura su di un terreno

solido e in piano.

0 PERICOLO Assicurarsi,

prima di procedere, che il

locale in cui si opera abbia

un adeguato ricambio d’a-

ria.

Porre particolare attenzio-

ne alle parti ancora calde

del motore e dell’impianto

di scarico, in modo tale da

evitare ustioni.

Non usare la bocca per

sorreggere alcun pezzo

meccanico o altra parte

del veicolo: nessun com-

ponente è commestibile,

anzi alcuni di essi sono

nocivi o addirittura tossici.

0 ATTENZIONE Se non

espressamente descritto,

il rimontaggio dei gruppi

segue in senso inverso le

operazioni di smontaggio.

Nel caso di interventi di

manutenzione, si consiglia

l’utilizzo di guanti in latti-

ce.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 200

La página se está cargando...

202

fie

necesitan herramientas es-

pecíficas y una preparación

técnica adecuada.

En caso que se necesite

asistencia o un asesora-

miento técnico para el man-

tenimiento periódico, dirigir-

se a un Concesionario Ofi-

cial Derbi que garantizará un

servicio esmerado y rápido.

Se recomienda pedir al

Concesionario Oficial Derbi

probar el vehículo en la ca-

rretera después de una in-

tervención de reparación o

de mantenimiento periódico.

Sin embargo, realizar per-

sonalmente los “Controles

Preliminares” después de

una intervención de mante-

nimiento, consultar pág. 166

(TABLA CONTROLES PRE-

LIMINARES).

Normalement les opérations

d’entretien ordinaire peuvent

être effectuées par l’utilisa-

teur, mais celles- ci requiè-

rent parfois un outillage spé-

cial et une bonne prépara-

tion technique.

En cas d’entretien pério-

dique, d’une intervention

d’assistance ou si une ex-

pertise technique est néces-

saire, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

DERBI qui garantira un ser-

vice soigné et rapide.

Il est conseillé de demander

au Concessionnaire Officiel

DERBI d’essayer le véhicule

sur route après une inter-

vention de réparation ou

d’entretien périodique.

Toutefois effectuer person-

nellement les “Contrôles

Préliminaires” après chaque

opération d’entretien, voir

page 166 (TABLEAU DES

CONTROLES PRELIMI-

NAIRES).

Normalmente le operazioni

di manutenzione ordinaria

possono essere eseguite

dall’utente e a volte possono

richiedere l’utilizzo di attrez-

zatura specifica e una pre-

parazione tecnica.

Nel caso di manutenzione

periodica, di un intervento di

assistenza, o una consulen-

za tecnica, rivolgeteVi a un

Concessionario Ufficiale

DERBI, che garantirà un

servizio accurato e sollecito.

Si consiglia di richiedere al

Concessionario Ufficiale

DERBI di provare il veicolo

su strada dopo un intervento

di riparazione o di manuten-

zione periodica.

Tuttavia effettuare personal-

mente i “Controlli Prelimina-

ri” dopo un intervento di ma-

nutenzione, vedi pag. 166

(TABELLA CONTROLLI

PRELIMINARI).

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 202

La página se está cargando...

1 lubricar

Fin rodaje

[1000 km

(625 mi)]

Fin rodaje

[1000 km

(625 mi)]

Ficha de mantenimiento periódico

204

IMPORTANTE Realizar las opera-

ciones de mantenimiento con

mayor frecuencia si se utiliza el

vehículo en zonas lluviosas, pol-

vorientas o con firme malo.

(*) Controlar cada quince días o

según los intervalos indicados.

CO= óxido de carbono.

Encargar el control del estado de la transmisión final (piñón, corona,

cadena) cada 5000 km (3125 mi) a un Concesionario Oficial Derbi.

INTERVENCIONES a realizar por

el Concesionario Oficial DERBI

(QUE PUEDEN SER REALIZADAS

POR EL USUARIO).

Bujía

Funcionamiento/ orientación luces

Sistema luces

Interruptores de seguridad

Cada

10000 km

(6250 mi)

ó 12 meses

Cada

20000 km

(12500 mi)

ó 24 meses

INTERVENCIONES A REALIZAR POR

EL CONCESIONARIO OFICIAL DERBI

Amortiguador trasero

Carburación, regulación CO

Cadena de distribución

Cables de transmisión y mandos

Centrado ruedas

Cojinetes grupo biela suspensión

trasera

Cojinetes de dirección y juego dirección

Cojinetes ruedas

Discos de frenos

Filtro bomba combustible

Filtro aire

Filtro aceite motor

Filtro aceite motor (en el depósito

aceite)

Funcionamiento general vehículo

Juego embrague

Regulación juego válvulas

Sistemas de frenos

Sistema de refrigeración

Líquido frenos

Líquido refrigerante

Aceite horquilla

Aceite motor

Retenes de aceite horquilla

Pastillas de frenos

Ruedas/ Neumáticos / Radios

Ajuste bulonería

Suspensiones y ajuste

Tensado radios

Transmisión final (cadena, corona y

piñón)

Tubos freno

Pata caballete / interruptor

Tubos combustible

Desgaste embrague

Cada

10000 km

(6250 mi)

ó 12 meses

3 (*)

Cada

20000 km

(12500 mi)

ó 24 meses

1 lubricar

cada 4 años: 3

Leyenda:

1 Controlar, limpiar, regular, lubri-

car o sustituir si es necesario;

2 limpiar;

3 sustituir;

4 regular

cada 2 años o 20.000 Km: 3

después cada 1000 km: 1

primeros 30000 Km y cada 20000 Km: 3

cada 1000 Km: 1 • si estan gastadas : 3

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 204

La página se está cargando...

212

fie

FICHA DE

IDENTIFICACIÓN

Se recomienda escribir los

números del bastidor y del

motor en el espacio reserva-

do expresamente en este

manual.

El número del bastidor

puede utilizarse para la

compra de recambios.

IMPORTANTE La alteración

de los números de identifica-

ción puede provocar graves

sanciones penales y admi-

nistrativas; en particular, la

alteración del número del

bastidor produce la anula-

ción inmediata de la garan-

tía.

NÚMERO DE BASTIDOR

El número del bastidor (1)

está impreso en el tubo de

la dirección, lado derecho.

Bastidor nº _______________

NÚMERO DEL MOTOR

El número del motor (2)

está impreso en el lado tra-

sero, cerca del piñón.

Motor nº _________________

CONTROL NIVEL ACEITE

MOTOR Y REPOSICIÓN

Leer atentamente la pág.

130 (ACEITE MOTOR) y pág.

204 (MANTENIMIENTO).

Controlar periódicamente el

DONNEES

D’IDENTIFICATION

Nous conseillons d’inscrire

dans ce manuel le numéro

de châssis et du moteur

dans l’espace prévu à cet

effet. Le numéro de châssis

peut être utilisé pour l’achat

des pièces de rechange.

IMPORTANT L’altération

des numéros d’identification

est sévèrement punie par

des sanctions pénales et ad-

ministratives, en particulier

l’altération du numéro de

châssis cause la déchéance

de la garantie.

NUMERO DU CHASSIS

Le numéro du châssis (1)

est estampillé sur la colonne

de la direction, du côté droit.

Châssis n° _____________

NUMERO DU MOTEUR

Le numéro du moteur (2) est

estampillé sur le côté arrière

près du pignon. Moteur n°

______________________

VERIFICATION DU

NIVEAU D’HUILE

MOTEUR ET MISE A

NIVEAU

Lire attentivement page

130 (HUILE MOTEUR) et

page 204 (ENTRETIEN).

Contrôler périodiquement le

niveau d’huile moteur, la

remplacer au bout des 1000

DATI DI

IDENTIFICAZIONE

È buona norma riportare i

numeri di telaio e del motore

nell’apposito spazio riserva-

to in questo libretto.

Il numero di telaio può esse-

re utilizzato per l’acquisto di

parti di ricambio.

IMPORTANTE L’alterazione

dei numeri di identificazione

può far incorrere in gravi

sanzioni penali e ammini-

strative, in particolare l’alte-

razione del numero di telaio

comporta l’immediata deca-

denza della garanzia.

NUMERO DI TELAIO

Il numero di telaio (1) è

stampigliato sul cannotto

dello sterzo, lato destro. Te-

laio nº ______________

NUMERO DI MOTORE

Il numero di motore (2) è

stampigliato sul lato poste-

riore, vicino al pignone. Mo-

tore nº ______________

VERIFICA LIVELLO

OLIO MOTORE E

RABBOCCO

Leggere attentamente pag.

130 (OLIO MOTORE) e

pag. 204 (MANUTENZIO-

NE).

Controllare periodicamente il

livello olio motore, sostituirlo

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 212

La página se está cargando...

214

fie

nivel aceite motor, sustituirlo

después de los primeros 1000

km y posteriormente cada

10000 km ó 12 meses. Para la

sustitución, dirigirse a un Con-

cesionario Oficial Derbi.

Para el control:

IMPORTANTE Para calentar el

motor hasta que el aceite motor

alcance la temperatura de ejerci-

cio, no dejar funcionar el motor

al régimen mínimo con el vehí-

culo parado. El procedimiento

correcto prevé realizar el control

después de un viaje o después

de haber recorrido unos 15 km

sobre un recorrido extraurbano

(suficiente para permitir al aceite

motor alcanzar la temperatura

de ejercicio).

-Parar el motor, consultar pág.

188 (PARADA).

-Mantener el vehículo en posi-

ción vertical con las dos ruedas

apoyadas sobre el suelo.

-Introducir completamente el

tapón- varilla (1) en el agujero

de reposición (2) sin enroscar-

-Quitar otra vez el tapón- varilla

de medición (1) y leer el nivel

alcanzado por el aceite en la

varilla:

MÁX = nivel máximo

MÍN = nivel mínimo.

La diferencia entre “ MÁX ” y “

MÍN ” es de aprox. 300 cm

-El nivel es correcto si alcanza

aproximadamente el nivel

“MÁX ”.

premiers km (625 mi) et par

la suite tous les 10000 km

(6250 mi) ou 12 mois. Pour

vidanger le liquide, s’adres-

ser à un Concessionnaire

Officiel DERBI.

Pour le contrôle:

IMPORTANT Pour réchauf-

fer le moteur et faire at-

teindre à l’huile moteur la

température de fonctionne-

ment, ne pas laisser tourner

le moteur au ralenti le véhi-

cule à l’arrêt. La procédure

correcte prévoit d’effectuer

le contrôle après un voyage

ou après avoir parcouru 15

km (10 mi) environ sur une

route extra- urbaine (suffi-

sants pour porter l’huile mo-

teur à la température de ser-

vice).

- Arrêter le moteur, voir

page 188 (ARRET).

- Tenir le véhicule en posi-

tion verticale avec les

roues posées au sol.

- Introduire complètement le

bouchon- jauge (1) dans le

trou de remplissage (2)

sans le visser.

- Sortir le bouchon- jauge

(1) et lire le niveau atteint

par l’huile sur la jauge:

MAX = niveau maximum

MIN = niveau minimum.

La différence entre “MAX” et

“MIN” est d’environ 300 cm

- Le niveau est correct s’il

atteint approximativement

le niveau “MAX”.

dopo i primi 1000 km (625

mi) e successivamente ogni

10000 km (6250 mi) o 12

mesi. Per la sostituzione ri-

volgersi a un Concessiona-

rio Ufficiale DERBI.

Per il controllo:

IMPORTANTE Per riscalda-

re il motore e portare l’olio

motore in temperatura d’e-

sercizio, non lasciare funzio-

nare il motore al minimo dei

giri con veicolo fermo. La

procedura corretta prevede

di effettuare il controllo dopo

un viaggio o dopo aver per-

corso 15 km (10 mi) circa su

un percorso extraurbano

(sufficienti per portare in

temperatura l’olio motore).

- Arrestare il motore, vedi

pag. 188 (ARRESTO).

- Tenere il veicolo in posizio-

ne verticale con le due

ruote appoggiate al suolo.

- Inserire completamente nel

foro di immissione (2), il

tappo- astina (1) senza av-

vitarlo.

- Estrarre nuovamente il

tappo- astina di misura (1)

e leggere il livello raggiun-

to dall’olio sull’astina:

MAX = livello massimo

MIN = livello minimo.

La differenza tra “ MAX ” e “

MIN ” è di circa 300 cm

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 214

La página se está cargando...

216

fie

0 ATENCIÓN No superar la

muesca “MÁX” ni descender

por debajo de la muesca

“MÍN”, para no causar graves

daños al motor.

Si fuera necesario, reponer

el nivel del aceite motor:

ATENCIÓN No agregar adi-

tivos u otras sustancias al

aceite.

Si se utiliza un embudo u

otro

instrumento, asegurarse que

estén perfectamente limpios.

IMPORTANTE Utilizar aceites

de buena calidad, de gradación

10W – 40, consultar pág. 294

(TABLA LUBRICANTES).

-Después de haber quitado el

tapón- varilla de medición (1),

reponer el depósito a través del

agujero de reposición (2) para

restablecer el nivel correcto,

consultar pág. 308 (TABLA LU-

BRICANTES).

RUEDA DELANTERA

0 ATENCIÓN Las operacio-

nes de desmontaje y montaje

de la rueda delantera podrían

ser dificultosas y complejas

para el operador inexperto, di-

rijirse a un distribuidor Derbi.

Leer atentamente la pág. 204

(MANTENIMIENTO).

0 PELIGRO Conducir con

las llantas dañadas compro-

mete la seguridad propia, de

los demás y del vehículo.

Controlar las condiciones de la

0 ATTENTION Ne jamais

dépasser le marquage

“MAX” et ne pas aller au-

dessous du marquage

“MIN”, afin de ne pas cau-

ser de graves dommages

au moteur.

Si nécessaire, rétablir le

niveau d’huile moteur:

0 ATTENTION Ne pas

ajouter d’additifs ou

d’autres substances à

l’huile.

Si l’on utilise un entonnoir

ou un moyen différent,

s’assurer qu’il est parfaite-

ment propre.

IMPORTANT Employer des

huiles de bonne qualité,

ayant un degré de 15W –

50, voir page 294 (TA-

BLEAU DES LUBRI-

FIANTS).

- Après avoir enlevé le bou-

chon- jauge (1), remettre à

niveau dans le réservoir à

travers le trou de remplis-

sage (2) en rétablissant le

niveau correct, voir page

308 (TABLEAU DES LU-

BRIFIANTS).

ROUE AVANT

0 ATTENTION Les opéra-

tions pour le démontage et

le remontage de la roue

avant pourraient se pré-

senter difficiles et com-

plexes pour l’utilisateur in-

expérimenté. En cas de

nécessité, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

DERBI Lire attentivement

page 204 (ENTRETIEN).

- Il livello è corretto, se rag-

giunge approssimativa-

mente il livello “MAX”.

0 ATTENZIONE Non oltre-

passare la marcatura “MAX”

e non andare al di sotto

della marcatura “MIN”, per

non causare gravi danni al

motore.

Se necessario, ripristinare il

livello dell’olio motore:

0 ATTENZIONE Non ag-

giungere addit ivi o altre so-

stanze all’olio.

Se viene utilizzato un imbu-

to o altro, assicurarsi della

perfetta pulizia.

IMPORTANTE Utilizzare olii

di buona qualità, di gradazio-

ne 15W – 50, vedi pag. 294

(TABELLA LUBRIFICANTI).

- Dopo aver rimosso il tappo-

astina di misura (1), rabboc-

care nel serbatoio attraverso

i l foro d’immissione (2) ripri-

stinando il giusto livello, vedi

pag. 308 (TABELLA LUBRI-

FICANTI).

RUOTA ANTERIORE

0 ATTENZIONE Le opera-

zioni per lo smontaggio e ri-

montaggio della ruota ante-

riore potrebbero presentarsi

difficoltose e complesse al-

l’operatore inesperto.

Rivolgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 216

La página se está cargando...

218

fie

llanta y, si resulta dañada, en-

cargar la sustitución.

RUEDA TRASERA

0 ATENCIÓN Las operacio-

nes de desmontaje y montaje

de la rueda trasera podrían re-

sultar difíciles y complejas

para el operador inexperto, di-

rigirse a un Concesionario

Oficial Derbi

Leer atentamente la pág. 204

(MANTENIMIENTO).

0 PELIGRO Conducir con

las llantas dañadas compro-

mete la seguridad propia, de

los demás y del vehículo.

Controlar las condiciones de la

llanta y, si resulta dañada, en-

cargar la sustitución.

CADENA DE

TRANSMISIÓN

Leer atentamente la pág. 204

(MANTENIMIENTO). El vehícu-

lo está equipado con una cade-

na de tipo sin fin, que no utiliza

eslabón de unión.

0 ATENCIÓN Un aflojamien-

to excesivo de la cadena

puede causar ruido o el golpe

de la cadena con el consi-

guiente desgaste del patín y

de la placa guía cadena.

Controlar periódicamente el

juego.

Para sustituir la cadena, diri-

girse exclusivamente a un

Concesionario Oficial

0 DANGER Conduire

avec des jantes endomma-

gées compromet sa sécu-

rité, celle d’autrui et celle

du véhicule. Contrôler les

conditions de la jante de

roue, si elle est endomma-

gée la faire remplacer.

ROUE ARRIERE

0 ATTENTION Les opéra-

tions pour le démontage et

le remontage de la roue

arrière pourraient se pré-

senter difficiles et comple-

xes pour l’utilisateur inex-

périmenté. En cas de né-

cessité, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

aprilia.

Lire attentivement page

204 (ENTRETIEN).

0 Conduire avec des jan-

tes endommagées com-

promet sa sécurité, celle

d’autrui et celle du véhicu-

le.

Contrôler les conditions de

la jante de roue, si elle est

endommagée la faire rem-

placer.

CHAINE DE

TRANSMISSION

Lire attentivement page

204 (ENTRETIEN).

Ce véhicule est doté d’une

chaîne du type sans fin,

sans attache rapide.

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

0 PERICOLO Guidare con

cerchi danneggiati compro-

mette la sicurezza propria,

altrui e del veicolo.

Controllare le condizioni del

cerchio ruota, se danneg-

giato farlo sostituire.

RUOTA POSTERIORE

0 ATTENZIONE Le opera-

zioni per lo smontaggio e il

rimontaggio della ruota po-

steriore potrebbero presen-

tarsi difficoltose e comples-

se all’operatore inesperto.

Rivolgersi a un Concessio-

nario Ufficiale DERBI.

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

0 PERICOLO Guidare con

cerchi danneggiati compro-

mette la sicurezza propria,

altrui e del veicolo.

Controllare le condizioni del

cerchio ruota, se danneggiato

farlo sostituire.

CATENA DI

TRASMISSIONE

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

Il veicolo è dotato di una ca-

tena del tipo senza fine, che

non utilizza la maglia di

giunzione.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 218

La página se está cargando...

220

fie

Derbi, que garantizará un ser-

vicio detallado y rápido.

De no realizar correctamen-

te el mantenimiento, se puede

causar el desgaste prematuro

de la cadena o dañar el piñón

y/ o la corona.

0 ATENCIÓN Realizar las in-

tervenciones de manteni-

miento con mayor frecuencia

si se utiliza el vehículo en

condiciones severas o sobre

carreteras polvorientas y/ o

con lodo.

CONTROL DEL JUEGO

Para controlar el juego:

- Parar el motor, consultar pág.

188 (PARADA).

- Apoyar el vehículo sobre el ca-

ballete

- Colocar la leva del cambio en

desembrague.

- Controlar que la oscilación ver-

tical, en un punto intermedio

entre el piñón y la corona en el

tramo inferior de la cadena,

esté comprendida entre,

20~24 mm

- Girar manualmente la rueda

para controlar la oscilación ver-

tical de la cadena también en

otras posiciones; el juego debe

ser constante en todas las

fases de la rotación de la

rueda.

0 ATENCIÓN Si se presenta

un juego superior en algunas

posiciones, significa que hay

0 ATTENTION Un relâ-

chement excessif de la

chaîne peut causer du

bruit ou le battement de

celle- ci avec l’usure

conséquente du patin et

de la plaque de guidage de

la chaîne. Contrôler pério-

diquement le jeu de la

chaîne. Pour remplacer la

chaîne, s’adresser exclusi-

vement à un Concession-

naire Officiel DERBI, qui

garantira un service soi-

gné et rapide.

Si l’entretien n’est pas ef-

fectué correctement, la

chaîne peut s’user préma-

turément et le pignon et/

ou la couronne peuvent

s’endommager.

ATTENTION Exécuter

l’entretien plus souvent si

l’on utilise le véhicule

dans des conditions diffi-

ciles ou dans des lieux

poussiéreux ou boueux.

CONTROLE DU JEU

Pour contrôler le jeu:

- Arrêter le moteur, voir

page 188 (ARRET).

- Positionner le véhicule sur

la béquille appropriée de

soutien arrière, voir page

192 (POSITIONNEMENT

DU VEHICULE SUR LA

BEQUILLE DE SOUTIEN

ARRIERE ).

- Mettre le levier de sélec-

teur de vitesse au point

mort.

- Contrôler que l’oscillation

verticale, dans un point in-

0 ATTENZIONE Un allen-

tamento eccessivo della

catena può causare rumo-

re o il battito della catena

con conseguente usura del

pattino e piastra guida catena.

Controllare periodicamente il

gioco. Per la sostituzione

della catena, rivolgersi esclu-

sivamente a un Concessiona-

rio Ufficiale DERBI , che ga-

rantirà un servizio accurato e

sollecito.

La manutenzione non effet-

tuata correttamente può cau-

sare l’usura prematura della

catena e/ o danneggiare il pi-

gnone e/ o la corona.

0 ATTENZIONE Eseguire gli

interventi di manutenzione

più frequentemente, se si usa

il veicolo in condizioni severe

o su strade polverose e/ o

fangose.

CONTROLLO DEL GIOCO

Per il controllo del gioco:

- Arrestare il motore, vedi pag.

188 (ARRESTO).

- Posizionare il veicolo sull’ap-

posito cavalletto di sostegno

posteriore, vedi pag. 192 (PO-

SIZIONAMENTO DEL VEICO-

LO SUL CAVALLETTO DI

SOSTEGNO POSTERIORE ).

20÷24 mm.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 220

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222

fie

eslabones aplastados o aga-

rrotados, en este caso dirigir-

se a un Concesionario Ofi-

cial Derbi.

Para prevenir el riesgo de

agarrotamiento, lubricar fre-

cuentemente la cadena, con-

sultar pág. 274 (LIMPIEZA Y

LUBRICACIÓN).

Si el juego resulta uniforme

pero superior a 25 mm o inferior

a 20 mm, realizar la regulación,

consultar pág. 220 (AJUSTE).

0 ATENCIÓN Para ajustar el

tensado de la cadena de

transmisión diríjase a un

Concesionario Oficial

Derbi

CONTROL DEL

DESGASTE DE LA

CADENA, DEL PIÑÓN Y

DE LA CORONA

Controlar, además, las si-

guientes partes y asegurarse

que la cadena, el piñón y la co-

rona no presenten:

- rodillos dañados;

- pernos flojos;

- eslabones secos, oxidados,

aplastados o agarrotados;

- desgaste excesivo;

- anillos de estanqueidad faltan-

tes;

- dientes del piñón o de la coro-

na excesivamente desgasta-

dos o dañados.

0 ATENCIÓN Si los rodillos

resultan dañados, los pernos

termédiaire entre le pignon

et la couronne dans le brin

inférieur de la chaîne, est

comprise entre 20– 25

mm.

- Tourner la roue manuelle-

ment de façon à pouvoir

contrôler l’oscillation verti-

cale de la chaîne même en

d’autres positions; le jeu

doit rester constant dans

toutes les phases de rota-

tion de la roue.

0 ATTENTION S’il devait

y avoir un jeu supérieur en

certaines sections, cela in-

dique la présence de

maillons allongés ou grip-

pés; dans ce cas, s’adres-

ser à un Concessionnaire

Officiel DERBI. Pour éviter

le risque de grippage, lu-

brifier fréquemment la

chaîne, voir page 274

(NETTOYAGE ET LUBRIFI-

CATION).

Si le jeu est uniforme et su-

périeur à 25 mm ou inférieur

à 20 mm, effectuer le régla-

ge, voir page 220 (REGLA-

GE).

0 ATTENTION Pour régler

la tension de la chaîne de

transmission, adressez-

vous à un Concessionnai-

re Officiel Derbi.

CONTROLE DE

L’USURE DE LA

CHAINE, DU PIGNON

ET DE LA COURONNE

Contrôler aussi les parties

suivantes et s’assurer que la

chaîne, le pignon et la cou-

- Posizionare la leva cambio in

folle.

- Controllare che l’oscillazione

verticale, in un punto interme-

dio tra pignone e corona nel

ramo inferiore della catena,

sia compresa tra 20– 25 mm

- Ruotare manualmente la

ruota, in modo da controllare

l’oscillazione verticale della

catena anche in altre posizio-

ni; il gioco deve rimanere co-

stante in tutte le fasi della ro-

tazione della ruota.

0 ATTENZIONE Se si presen-

ta un gioco superiore in certe

posizioni, significa che ci

sono delle maglie schiacciate

o grippate, in questo caso ri-

volgersi a un Concessionario

Ufficiale DERBI. Per prevenire

il rischio di grippaggio, lubrifi-

care frequentemente la cate-

na, vedi pag. 274 (PULITURA

E LUBRIFICAZIONE).

Se il gioco è uniforme, ma supe-

riore a 25 mm o inferiore a 20

mm , effettuare la regolazione,

vedi pag. 220 (REGOLAZIO-

NE).

ATTENZIONE Per rego-

lare la tensione della cate-

na di trasmissione, rivol-

gersi a un concessionario

ufficiale Derbi.

CONTROLLO

DELL’USURA CATENA,

PIGNONE E CORONA

Controllare inoltre le se-

guenti parti e accertarsi che

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 222

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224

fie

flojos y/ o los anillos de estan-

queidad están perjudicados o

faltan, es necesario sustituir

el grupo cadena completo

(piñón, corona y

cadena).

0 ATENCIÓN Lubricar la ca-

dena frecuentemente, sobre

todo si se notan partes secas

u oxidadas.

Lubricar y reparar los esla-

bones aplastados o agarrota-

dos.

Si no fuera posible, dirigirse a

un Concesionario Oficial

Derbi, que realizará la sustitu-

ción.

- Controlar el desgaste del patín

de protección del basculante.

- Controlar el desgaste del rodi-

llo de deslizamiento cadena in-

ferior. Si resulta necesario sus-

tituirlo.

ronne n’aient pas:

- les rouleaux endommagés;

- les axes desserrés;

- des maillons secs, rouillés,

aplatis ou grippés;

- une usure excessive;

- des bagues d’étanchéité

manquantes;

- des dents du pignon ou de

la couronne excessive-

ment usées ou endomma-

gées.

0 ATTENTION Si les rou-

leaux de la chaîne sont en-

dommagés, les axes sont

desserrés et/ ou les

bagues d’étanchéité sont

endommagées ou man-

quantes, il faut remplacer

tout l 'ensemble chaîne

(pignon, couronne et chaî-

ne).

0 ATTENTION Lubrifier

souvent la chaîne, surtout

si l’on remarque des par-

ties sèches ou rouillées.

Les maillons aplatis ou

grippés doivent être lubri-

fiés et remis en condition

de travailler. Si cela n’est

pas possible, s’adresser à

un Concessionnaire Offi-

ciel DERBI qui effectuera

le remplacement de la

chaîne.

- Vérifier l’usure du patin de

protection du bras oscil-

lant.

- Vérifier l'usure du rouleau

de coulissement chaîne in-

férieur. Si nécessaire, ef-

fectuer le remplacement.

la catena, il pignone e la co-

rona non presentino:

- rulli danneggiati;

- perni allentati;

- maglie secche, arrugginite,

schiacciate o grippate;

- logoramento eccessivo;

- anelli di tenuta mancanti;

- denti del pignone o del la

corona eccessivamente

usurati o danneggiati.

0 ATTENZIONE Se i rulli

della catena sono danneg-

giati, i perni sono allentati

e/ o gli anelli di tenuta

sono danneggiati o man-

canti, bisogna sostituire

l’intero gruppo catena (pi-

gnone, corona e catena).

0 ATTENZIONE Lubrifica-

re la catena frequentemen-

te, soprattutto se si ri-

scontrano parti secche o

arrugginite.

Le maglie schiacciate o

grippate devono essere lu-

brificate e rimesse in con-

dizioni di lavoro.

Se ciò non fosse possibi-

le, rivolgersi a un Conces-

sionario Ufficiale DERBI,

che provvederà alla sosti-

tuzione.

- Verificare l’usura del patti-

no protezione forcellone.

- Verificare l’usura del rullo

scorricatena inferiore. Se

necessario sostituirlo.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 224

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226

fie

LIMPIEZA Y

LUBRICACIÓN

0 ATENCIÓN La cadena de

transmisión está equipada

con anillos de estanqueidad

entre los eslabones, que sir-

ven para mantener la grasa

en su interior. Prestar aten-

ción durante la regulación, lu-

bricación, lavado y sustitu-

ción de la cadena.

No lavar jamás la cadena con

chorros de agua, chorros de

vapor, chorros de agua con pre-

sión elevada ni tampoco con

solventes con elevado grado de

inflamabilidad.

- Lavar la cadena con nafta o

queroseno. Si se oxida rápida-

mente, intensificar las opera-

ciones de mantenimiento.

Lubricar la cadena cada 500

km (312 mi) y cada vez que re-

sulte necesario.

- v de haber lavado y dejado

secar la cadena, lubricarla con

grasa spray para cadenas se-

lladas, consultar pág. 294

(TABLA LUBRICANTES).

0 ATENCIÓN Los lubrican-

tes para cadenas localizables

en comercio pueden contener

sustancias agresivas para los

anillos de estanqueidad de

goma de la cadena.

IMPORTANTE No utilizar el ve-

hículo inmediatamente después

de la lubricación de la cadena,

porque, por efecto de la fuerza

centrífuga, podría rociar lubr

cante hacia afuera, que ensucia-

ría las zonas cercanas.

NETTOYAGE ET

LUBRIFICATION

0 ATTENTION La chaîne

de transmission est équi-

pée de bagues d’étanchéi-

té entreles maillons qui

ont la tâche de maintenir

la graisse à l’intérieur.

Faire très attention durant

le réglage, la lubrification,

le lavage et le remplace-

ment de la chaîne.

Ne jamais laver la chaîne

avec des jets d’eau, de va-

peur ou d’eau à haute pres-

sion, ni avec des solvants à

haut degré d’inflammabilité.

- Laver la chaîne avec du

mazout ou du kérosène. Si

elle est sujette à se rouiller

rapidement, augmenter les

opérations d’entretien.

Lubrifier la chaîne tous les

500 km (312 mi) et chaque

fois qu'il sera nécessaire.

- Après avoir lavé et essuyé

la chaîne, la lubrifier avec

de la graisse spray pour

chaînes scellées, voir page

294 (TABLEAU DES LU-

BRIFIANTS).

0 ATTENTION Les lubri-

fiants à chaînes qui se

trouvent en commerce

peuvent contenir des sub-

stances dangereuses pour

les bagues d’étanchéité en

caoutchouc de la chaîne.

IMPORTANT Ne pas utiliser

le véhicule tout de suite après

la lubrification de la chaîne car

le lubrifiant, par l’effet de la

PULITURA E

LUBRIFICAZIONE

0 ATTENZIONE La catena

di trasmissione è dotata di

anelli di tenuta tra le ma-

glie, che servono a mante-

nere il grasso all’interno.

Usare la massima cautela

per la regolazione, la lubri-

ficazione, il lavaggio e la

sostituzione della catena.

Non lavare assolutamente la

catena con getti d’acqua,

getti di vapore, getti d’acqua

ad alta pressione e con sol-

venti ad alto grado di infiam-

mabilità.

- Lavare la catena con nafta

o kerosene. Se tende ad

arrugginirsi rapidamente,

intensificare gli interventi di

manutenzione.

Lubrificare la catena ogni

500 km (312 mi) e ogni volta

che se ne presenta la ne-

cessità.

- Dopo aver lavato e fatto

asciugare la catena, lubrifi-

carla con grasso spray per

catene sigillate, vedi pag.

294 (TABELLA LUBRIFI-

CANTI).

0 ATTENZIONE I lubrifi-

canti per catene in com-

mercio possono contenere

sostanze dannose per gli

anelli di tenuta in gomma

della catena.

IMPORTANTE Non utilizza-

re il veicolo subito dopo la

lubrificazione della catena,

in quanto il lubrificante per

effetto della forza centrifuga

verrebbe spruzzato verso

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 226

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228

fie

SUSPENSIÓN TRASERA

La suspensión trasera se

compone de un grupo muelle-

amortiguador conectado al bas-

tidor .

Para programar el ajuste del

vehículo, el amortiguador está

equipado:

- con un dispositivo de ajuste

roscado (1) para regular el fre-

nado hidráulico en extensión;

- con una virola de regulación

(2) para regular la precarga del

muelle.

AJUSTE

AMORTIGUADOR

TRASERO

Cada 20000 km (12500 mi)

controlar y, si es necesario, re-

gular el amortiguador trasero.

La programación estándar del

amortiguador trasero está regu-

lada para satisfacer la mayoría

de las condiciones de conduc-

ción.

La regulación estándar, pro-

gramada en la fábrica, está pre-

vista para un piloto de unos 70

kg de peso.

Para pesos y exigencias dife-

rentes, como en el caso de con-

ducción con pasajero y con

carga máxima, se recomienda

dirigirse a un Concesionario

Oficial Derbi

Según las condiciones de uso

del vehículo, es posible regular

el frenado hidráulico en exten-

sión del amortiguador, operando

en el tornillo (1); para la regula-

force centrifuge, serait vapori-

sé vers l’extérieur en tachant

les zones limitrophes.

SUSPENSION ARRIERE

La suspension arrière se com-

pose d’un ensemble ressort-

amortisseur, fixé au châssis.

Pour le réglage de l’assiette

du véhicule, l’amortisseur

est équipé:

- d’un élément de réglage à

vis (1) pour le réglage du

freinage hydraulique en ex-

tension;

- d'une bague de réglage (2)

pour le réglage de la précon-

trainte du ressort.

REGLAGE DE

L’AMORTISSEUR

ARRIERE

Tous les 20000 km (12500 mi)

contrôler et, si nécessaire, ré-

gler l’amortisseur arrière.

Le réglage standard de

l’amortisseur arrière est calé

de façon à satisfaire la plupart

des conditions de conduite. Le

réglage standard, effectué par

le fabricant, est calculé pour

un pilote pesant environ 70

kg.

Pour un poids ou des nécessi-

tés différentes, comme en cas

de conduite avec passager et

à pleine charge, il est

conseillé de s’adresser à un

Concessionnaire Officiel

DERBI.

Selon les conditions d’emploi

du véhicule, i l est possible

de régler le freinage hydrau-

lique en extension de l’amor-

tisseur en agissant sur la vis

l’esterno imbrattando le

zone circostanti.

SOSPENSIONE

POSTERIORE

La sospensione posteriore è

composta da un gruppo

molla- ammortizzatore, col-

legato al telaio.

Per l’impostazione dell’as-

setto del veicolo, l’ammortiz-

zatore è provvisto:

- di un registro a vite (1) per

la regolazione della frena-

tura idraulica in estensio-

ne;

- di una ghiera di regolazio-

ne (2) per la regolazione

del precarico della molla.

REGOLAZIONE

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE

Ogni 20000 km (12500 mi)

controllare ed eventualmen-

te regolare l’ammortizzatore

posteriore.

L’impostazione standard del-

l’ammortizzatore posteriore

è regolata in modo da soddi-

sfare la maggior parte delle

condizioni di guida.

La regolazione standard, im-

postata dalla fabbrica, è pre-

disposta per un pilota del

peso di 70 kg circa.

Per peso ed esigenze diver-

se, come nel caso di guida

con passeggero e a pieno

carico, si consiglia di rivol-

gersi a un Concessionario

Ufficiale DERBI.

In base alle condizioni d’uso

del veicolo, è possibile rego-

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 228

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230

fie

ción, respetar las siguientes indi-

caciones:

Firme de carretera normal o

regular: regulación rígida

(HARD):

- Girar el tornillo (1) hacia la de-

recha (sentido de las agujas

del reloj).

Firme de carretera malo o irre-

gular: regulación blanda

(SOFT):

- Girar el tornillo (1) hacia la iz-

quierda (sentido contrario a las

agujas del reloj).

0 ATENCIÓN Ajustar la pre-

carga del muelle y del frenado

hidráulico en extensión del

amortiguador según las con-

diciones de uso del vehículo.

Aumentando la precarga

del muelle, es necesario au-

mentar también el frenado hi-

dráulico en extensión del

amortiguador, para evitar re-

botes imprevistos durante la

conducción.

Si es necesario, dirigirse a

un Concesionario Oficial

Derbi.

Probar varias veces el vehí-

culo en la carretera hasta ob-

tener la regulación óptima.

Se recomienda incremen-

tar la precarga del muelle

amortiguador cuando se usa

frecuentemente la moto con

pasajero.

Atornillar las tuercas (2)

del amortiguador o dirigirse

a su Concesionario Oficial

Derbi.

(1); pour le réglage suivre les

indications suivantes:

Chaussée normale ou ré-

gulière – réglage dur

(HARD):

- Tourner la vis (1) à droite

(sens horaire).

Chaussée déformée ou ir-

régulière – réglage souple

(SOFT):

- Tourner la vis (1) à gauche

(sens anti- horaire).

0 ATTENTION Régler la

précontrainte du ressort et

le freinage hydraulique en

extension de l’amortisseur

selon les conditions d’em-

ploi du véhicule.

En augmentant la précon-

trainte du ressort, il est né-

cessaire d’augmenter

même le freinage hydrau-

lique en extension de

l’amortisseur afin d’éviter

des secousses soudaines

pendant la conduite.

En cas de nécessité

s’adresser à un Conces-

sionnaire Officiel DERBI.

Essayer plusieurs fois le

véhicule sur route, jusqu’à

obtenir le réglage optimal.

Nous vous recommandons

d'accroître le pré-chargement

du ressort d'amortisseur

lorsque vous utilisez souvent

la moto avec un passager en

vissant les écrous (2) de

l'amortisseur.

Pour ce faire consultez ex-

clusivement un concession-

naire officiel DERBI.

lare la frenatura idraulica in

estensione dell’ammortizza-

tore agendo sulla vite (1);

per la regolazione attenersi

alle seguenti indicazioni:

Fondo stradale normale o

regolare – regolazione

dura (HARD):

- Ruotare la vite (1) verso

destra (senso orario).

Fondo stradale dissestato

o irregolare – regolazione

morbida (SOFT):

- Ruotare la vite (1) verso si-

nistra (senso antiorario).

0 ATTENZIONE Registra-

re il precarico della molla

e la frenatura idraulica in

estensione dell’ammortiz-

zatore in base alle condi-

zioni d’uso del veicolo.

Aumentando il precarico

della molla, è necessario

aumentare anche la frena-

tura idraulica in estensio-

ne dell’ammortizzatore,

per evitare improvvisi

sbalzi durante la guida.

In caso di necessità rivol-

gersi ad un Concessiona-

rio Ufficiale DERBI.

Provare ripetutamente il

veicolo su strada, sino a

ottenere la regolazione ot-

timale.

Si consiglia di aumentare il

precarico della molla am-

mortizzatore quando si usa

la moto frequentemente con

passeggero, avvitando i dadi

(2) dell'ammortizzatore.

Consultare esclusivamente

un concessionario ufficiale

DERBI.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 230

La página se está cargando...

234

fie

CONTROL DESGASTE

PASTILLAS FRENO

Leer atentamente la pág.

94 (LÍQUIDO FRENOS - re-

comendaciones), pág. 98

(FRENOS DE DISCO) y

pág. 204 (MANTENIMIEN-

TO).

IMPORTANTE Las siguien-

tes informaciones se refie-

ren a un solo sistema de

freno pero son válidas para

ambos.

Controlar el desgaste de

las pastillas de freno des-

pués de los primeros 1000

km (625 mi) y posteriormen-

te cada 1000 km (625 mi) y

antes de cada viaje.

El desgaste de las pasti-

llas del freno de disco de-

pende del uso, del t ipo de

conducción y de carretera.

0 PELIGRO Controlar el

desgaste de las pastillas

de los frenos sobre todo

antes de cada viaje.

Para realizar un control rá-

pido del desgaste de las

pastillas:

- Apoyar el vehículo en el

caballete, consultar pág.

192 (COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE).

- Realizar un control visual

entre el disco y las pasti-

llas, operando:

- desde abajo en la parte

VERIFICATION DE

L’USURE DES

PLAQUETTES

Lire attentivement page 94

(LIQUIDE DE FREINS - re-

commandations), page 98

(FREINS A DISQUE) et

page 204 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Les informa-

tions suivantes se réfèrent à

un système de freinage

unique, mais elles sont va-

lables pour tous les deux.

Contrôler l’état d’usure des

plaquettes de frein au bout

des 1000 premiers km (625

mi) et par la suite tous les

2000 km (1250 mi) et avant

tout voyage.

L’usure des plaquettes de

frein à disque dépend de

l’emploi, du type de conduite

et de chaussée.

0 DANGER Contrôler

l’usure des plaquettes de

freins surtout avant tout

voyage.

Pour effectuer un contrôle

rapide de l’usure des pla-

quettes:

- Positionner le véhicule sur

la béquille, voir page 192

(POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA BE-

QUILLE).

- Effectuer un contrôle visuel

entre le disque et les pla-

quettes, en agissant:

VERIFICA USURA

PASTIGLIE

Leggere attentamente pag.

94 (LIQUIDO FRENI - rac-

comandazioni), pag. 98

(FRENI A DISCO) e pag.

204 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Le seguenti

informazioni sono rifer ite a

un solo impianto frenante,

ma sono valide per entram-

bi.

Controllare l’usura delle pa-

stiglie del freno dopo i primi

1000 km (625 mi) e succes-

sivamente ogni 2000 km

(1250 mi) e prima di ogni

viaggio.

L’usura delle pastiglie del

freno a disco dipende dall’u-

so, dal tipo di guida e di stra-

da.

0 PERICOLO Controllare

l’usura delle pastiglie dei

freni soprattutto prima di

ogni viaggio.

Per eseguire un controllo

rapido dell’usura delle pa-

stiglie:

- Posizionare il veicolo sul

cavalletto, vedi pag. 192

(POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL CAVAL-

LETTO).

- Effettuare un controllo visi-

vo tra disco e pastiglie,

operando:

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 234

La página se está cargando...

236

fie

delantera para la pinza de

freno delantero (1);

- desde abajo en la parte

trasera para la pinza de

freno trasero (2).

0 ATENCIÓN El consumo

más allá del límite del ma-

terial de roce pondría el

soporte metálico de la

pastilla en contacto con el

disco, con consiguiente

ruido metálico y chispas

en la pinza; de esta mane-

ra se perjudicarían la efi-

cacia de frenado, la segu-

ridad y la integridad del

disco.

Si el espesor del material

de roce [incluso de una sola

pastilla delantera (3) o trase-

ra (4)] queda reducido al

valor aproximado de 1,5 mm

(o incluso si uno solo de los

indicadores de desgaste ya

no es visible):

- para la pinza de freno de-

lantero , hacer sustituir

ambas pastillas de la pinza

de freno delantero.

- para la pinza de freno

trasero, hacer sustituir

ambas pastillas de la pinza

de freno trasero.

0 PELIGRO Para la susti-

tución, dirigirse a un Con-

cesionario Oficial Derbi

- du bas dans la partie avant

pour l’étrier de frein avant

(1);

- En partant du bas dans la

partie arrière pour la pince

de frein arrière (2).

0 ATTENTION L’usure

excessive dépassant la li-

mite de la garniture cause-

rait le contact du support

métallique de la plaquette

avec le disque, émettant

un bruit métallique et des

étincelles de l’étrier; l’effi-

cacité de freinage, la sécu-

rité et l’intégrité du disque

seraient donc compro-

mises.

Si l’épaisseur de la garniture

[même d’une seule plaquet-

te avant (3) ou arrière (4)]

est réduite jusqu’à la valeur

d’environ 1,5 mm (ou bien si

un seulement des indica-

teurs d’usure n’est plus vi-

sible):

- pour l’étrier de frein

avant, faire remplacer les

deux plaquettes de l’étrier

de frein avant].

- pour l’étrier de frein ar-

rière, faire remplacer les

deux plaquettes de l’étrier

de frein arrière.

0 DANGER Pour le rem-

placement, s’adresser à

un Concessionnaire Offi-

ciel DERBI

- dal basso anteriormente

per la pinza freno anteriore

(1);

- Da sotto nella parte poste-

riore per la pinza del freno

posteriore (2).

0 ATTENZIONE Il consu-

mo oltre il limite del mate-

riale d’attrito causerebbe il

contatto del supporto me-

tallico della pastiglia con il

disco, con conseguente

rumore metallico e fuoriu-

scita di scintille dalla

pinza; l’efficacia frenante,

la sicurezza e l’integrità

del disco sarebbero così

compromesse.

Se lo spessore del materiale

d’attrito [anche di una sola

pastiglia anteriore (3) o po-

steriore (4)] è ridotto sino al

valore di circa 1,5 mm (op-

pure se anche uno solo degli

indicatori di usura non è più

visibile):

- per la pinza freno ante-

riore fare sostituire en-

trambe le pastiglie della

pinza freno anteriore.

- per la pinza freno poste-

riore, fare sostituire en-

trambe le pastiglie della

pinza freno posteriore.

0 PERICOLO Per la sosti-

tuzione, rivolgersi a un

Concessionario Ufficiale

DERBI.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 236

La página se está cargando...

238

fie

REGULACIÓN DEL

RÉGIMEN MÍNIMO

Leer atentamente la pág.

204 (MANTENIMIENTO).

0 IMPORTANTE En caso

que no se haya logrado al-

canzar la temperatura de

funcionamiento normal, po-

dría producirse una irregula-

ridad en el número de revo-

luciones mínimas del motor.

Esto es normal y la regula-

ridad del número mínimo de

revoluciones del motor se

restablece cuando el motor

alcanza la temperatura de

funcionamiento normal.

Para controlar correcta-

mente el número mínimo

de revoluciones del motor:

- Colocar la leva del cambio

en desembrague (testigo

verde “N” encendido).

- Controlar en el cuentarre-

voluciones el régimen de

rotación mínimo del motor.

El régimen de rotación mí-

nimo del motor tendrá que

ser de unas 1500 ±100

rev/ min (rpm).

Si el número mínimo de

revoluciones del motor se

encuentra dentro de los

valores indicados, no rea-

lizar ningún tipo de inter-

vención para modificarlo.

0 ATENCIÓN En caso que

el número mínimo de revo-

luciones del motor sea

REGLAGE DU RALENTI

Lire attentivement page 204

(ENTRETIEN).

IMPORTANT Si on n'a pas at-

teint la température de fonc-

tionnement normale, il pourrait

y avoir une irrégularité dans le

nombre de tours du moteur au

ralenti. Cet aspect est normal,

le nombre de tours du moteur

au ralenti est régulier quand le

moteur atteint la température

de fonctionnement normal.

Pour contrôler correctement le

nombre de tours du moteur au

ralenti:

- Parcourir quelques kilo-

mètres jusqu’à atteindre la

température normale de

fonctionnement.

- Positionner le sélecteur au

point mort (témoin vert “N”

allumé).

- Contrôler, sur le compte-

tours, le régime de rotation

au ralenti du moteur.

Le régime de rotation au ra-

lenti du moteur devra être

d’environ 1500 ± 100 tours/

min (rpm).

Si le nombre de tours du

moteur au ralenti est com-

pris dans les valeurs indi-

quées, aucun type d'inter-

vention pouvant le modifier

ne doit être effectué.

0 ATTENTION En cas d'ir-

régularité du numéro de

REGOLAZIONE DEL

MINIMO

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Nel caso in cui

non è stata raggiunta la tem-

peratura di normale funziona-

mento, potrebbe verificarsi

un'irregolarità nel numero di

giri minimo del motore. Que-

sto è normale, il numero di giri

minimo del motore ritorna re-

golare quando il motore rag-

giunge la temperatura di nor-

male funzionamento.

Per controllare correttamen-

te il numero di giri minimo

del motore:

- Percorrere alcuni chilometri

sino al raggiungimento della

temperatura di normale fun-

zionamento,

- Posizionare la leva cambio

in folle (spia verde “N” acce-

sa).

- Controllare sul contagiri il re-

gime di rotazione minimo del

motore.

Il regime di rotazione minimo

del motore dovrà essere di

circa 1500 ± 100 giri/ min

(rpm).

Se il numero di giri minimo

del motore rientra nei valori

riportati non effettuare

alcun tipo di intervento atto

a modificarlo.

0 ATTENZIONE In caso di

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 238

La página se está cargando...

240

fie

irregular, dirigirse exclusi-

vamente a un Concesiona-

rio Oficial Derbi

Un aumento excesivo del

número mínimo de revolu-

ciones del motor puede

causar irregularidades en

su funcionamiento y dañar

el motor y otros compo-

nentes. Se recomienda in-

tervenir en el ajuste sólo

en caso de necesidad

efectiva (si, al soltar el

acelerador, el motor se

apaga o mantiene un nú-

mero de revoluciones su-

perior al valor límite indi-

cado) y si no resulta posi-

ble dirigirse a un Conce-

sionario Oficial Derbi.

Sólo en caso de necesi-

dad efectiva:

0 ATENCIÓN Peligro de

quemaduras. En algunas

partes del vehículo las

temperaturas son eleva-

das (por ejemplo en el

tubo de escape y, en

menor medida, en la pro-

tección del tubo de esca-

pe). Utilizar guantes ade-

cuados para protegerse

contra las partes del vehí-

culo con temperaturas ele-

vadas.

AJUSTE MANDO

ACELERADOR

Leer atentamente la pág.

204 (MANTENIMIENTO).

tours au relenti, s'adresser

exclusivement à un Conces-

sionnaire Officiel DERBI.

Une augmentation excessi-

ve du nombre de tours du

moteur au relenti peut cau-

ser des irrégularités dans le

fonctionnement du moteur

et endommager celui- ci et

d'autres composants.

Il est conseillé d'intervenir

sur le réglage uniquement

en cas de nécessité réelle

(si, en relâchant l'accéléra-

teur, le moteur s'arrête ou

garde un nombre de tours

supérieur à la valeur limite

indiquée) et s'il est impos-

sible de se rendre chez un

Concessionnaire Officiel

DERBI.

Uniquement en cas de né-

cessité réelle:

0 ATTENTION Risque de

brûlures.

Certaines pièces du véhicu-

le ont des températures éle-

vées (par exemple le pot

d'échappement et, en mesu-

re inférieure, la protection

du pot d'échappement).

Porter des gants de travail

pour se protéger des pièces

du véhicules ayant des tem-

pératures élevées.

REGLAGE DE LA

COMMANDE DES GAZ

Lire attentivement page

204 (ENTRETIEN).

irregolarità del numero di

giri minimo del motore, ri-

volgersi esclusivamente ad

un Concessionario Ufficiale

DERBI.

Un eccessivo aumento del

numero di giri minimo del

motore può causare irrego-

larità nel funzionamento del

motore e danneggiare lo

stesso e altri componenti.

Si suggerisce di intervenire

nella regolazione solo in

caso di effettiva necessità

(se, rilasciando l'accelerato-

re, il motore si spegne o

mantiene un numero di giri

superiore al valore limite ri-

portato) e nell'impossibilità

di raggiungere un Conces-

sionario Ufficiale DERBI.

Solo in caso di effettiva ne-

cessità:

0 ATTENZIONE Pericolo di

ustioni.

Alcune parti del veicolo

hanno temperature elevate

(ad esempio il tubo di scari-

co e in misura minore la

protezione tubo di scarico).

Indossare guanti da lavoro

come protezione da parti

del veicolo aventi tempera-

ture elevate.

REGOLAZIONE

COMANDO

ACCELERATORE

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 240

La página se está cargando...

242

fie

Después de los primeros

1000 km (625 mi) y poste-

riormente cada 10000 km

(6250 mi) hacer controlar los

cables del mando acelera-

dor dirigiéndose a un Con-

cesionario Oficial Derbi

La carrera en vacío del

puño acelerador debe ser de

2~3 mm, medida en el

borde

del puño acelerador.

En caso contrario:

- Apoyar el vehículo en el

caballete, consultar pág.

192 (COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE).

- Extraer el capuchón de

protección.

- Aflojar la contratuerca .

- Girar el dispositivo de ajus-

te para restablecer el valor

indicado.

- Después de realizar la re-

gulación, ajustar la contra-

tuerca y controlar nueva-

mente la carrera en vacío.

- Colocar nuevamente el ca-

puchón de protección.

0 ATENCIÓN Al finalizar

la regulación, controlar

que la rotación del mani-

llar no modifique el régi-

men mínimo del motor y

que al soltar el puño del

acelerador, el mismo re-

grese suave y automática-

mente a la posición de re-

poso.

Au bout des 1000 premiers

km (625 mi) et par la suite

tous les 10000 km (6250 mi)

faire contrôler les câbles de

la commande des gaz en

s’adressant à un Conces-

sionnaire Officiel DERBI.

La course à vide de la poi-

gnée des gaz doit être d’en-

viron 2– 3 mm, mesurée sur

le bord de la poignée.

Dans le cas contraire:

- Positionner le véhicule sur

la béquille, voir page 192

(POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA BE-

QUILLE).

- Soritr le protecteur (1).

- Desserrer le contre- écrou

(2).

- Tourner l'élément de régla-

ge (3) de façon à rétablir la

valeur prescrite.

- Après le réglage, serrer le

contre- écrou (2) et contrô-

ler de nouveau la course à

vide.

- Remettre en place le pro-

tecteur (1).

0 ATTENTION Le réglage

terminé, vérifier que la ro-

tation du guidon ne modi-

fie pas le régime du mo-

teur au ralenti et que la

poignée des gaz, une fois

relâchée, revient souple-

ment et automatiquement

en position de repos.

Dopo i primi 1000 km (625

mi) e successivamente ogni

10000 km (6250 mi) fare

controllare i cavi comando

acceleratore rivolgendosi a

un Concessionario Ufficiale

DERBI.

La corsa a vuoto della ma-

nopola dell’acceleratore

deve essere di 2– 3 mm, mi-

surata sul bordo della mano-

pola stessa.

In caso contrario:

- Posizionare il veicolo sul

cavalletto, vedi pag. 192

(POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL CAVAL-

LETTO).

- Sfilare la cuffia di protezio-

ne (1). u Allentare il contro-

dado (2).

- Ruotare il registro (3) in

modo da ripristinare il valo-

re prescritto.

- Dopo la regolazione, serra-

re il controdado (2) e ricon-

trollare la corsa a vuoto.

- Riposizionare la cuffia di

protezione (1).

0 ATTENZIONE Dopo

aver completato la regola-

zione, verificare che la ro-

tazione del manubrio non

modifichi il regime di giri

minimo del motore e che

la manopola acceleratore,

una volta rilasciata, ritorni

dolcemente e automatica-

mente in posizione di ripo-

so.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 242

La página se está cargando...

244

fie

BUJÍA

Leer atentamente la pág.

204 (MANTENIMIENTO).

Controlar la bujía cada

10000 km (6250 mi) y susti-

tuirlas cada 20000 km

(12500 mi).

Desmontar periódicamente

la bujía, limpiarla de las in-

crustaciones de carbón y

sustituirla si es necesario.

Para acceder a la bujía:

0 PELIGRO Antes de rea-

lizar las operaciones que

se indican a continuación,

dejar enfriar el motor y el

silenciador hasta que al-

cancen la temperatura am-

biente para evitar posibles

quemaduras.

Para la extracción:

- Quitar el capuchón (1) de

la bujía (2).

- Eliminar todo residuo de

suciedad de la base de la

bujía.

- Introducir en la bujía la

llave correspondiente en

dotación con el kit herra-

mientas.

- Destornillar la bujía y ex-

traerla de su alojamiento,

impidiendo que polvo u

otras sustancias entren en

el cilindro.

Para el control y la limpie-

za:

Leyenda:

- electrodo central (3);

BOUGIE

Lire attentivement page

204 (ENTRETIEN).

Contrôler la bougie tous les

10000 km (6250 mi), les

remplacer tous les 20000

km (12500 mi).

Démonter périodiquement la

bougie, la nettoyer avec soin

des calaminages et la rem-

placer si nécessaire.

Pour accéder à la bougie:

0 DANGER Laisser le

moteur et le pot d’échap-

pement refroidir jusqu’à

ce qu’ils atteignent la tem-

pérature ambiante, avant

d’effectuer les opérations

successives, afin d’éviter

des brûlures possibles.

Pour la dépose:

- Enlever le capuchon (1) de

la bougie (2).

- Oter toute trace de saleté

de la base de la bougie.

- Introduire sur la bougie la

clé appropriée livrée avec

la trousse à outils.

- Dévisser la bougie et la

sortir de son logement, en

ayant soin de ne pas faire

entrer de la poussière ou

d’autres substances à l’in-

térieur du cylindre.

Pour le contrôle et le net-

toyage:

Légende:

- électrode centrale (3);

CANDELA

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

Controllare la candela ogni

10000 km (6250 mi), sosti-

tuirle ogni 20000 km (12500

mi).

Smontare periodicamente la

candela, pulirla dalle incro-

stazioni carboniose e se ne-

cessario sostituirla.

Per accedere alla candela:

0 PERICOLO Prima di ef-

fettuare le successive ope-

razioni, lasciar raffreddare

il motore e il silenziatore

sino al raggiungimento

della temperatura ambien-

te, per evitare possibili

scottature.

Per la rimozione:

- Rimuovere la pipetta (1)

della candela (2).

- Togliere ogni traccia di

sporco dalla base della

candela.

- Infilare sulla candela l’ap-

posita chiave in dotazione

al kit attrezzi.

- Svitare la candela ed

estrarla dalla sede, avendo

cura di non far entrare pol-

vere o altre sostanze all’in-

terno del cilindro.

Per il controllo e la pulizia:

Legenda:

- elettrodo centrale (3);

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 244

La página se está cargando...

246

fie

- aislante (4);

- electrodo lateral (5).

- Controlar que los electro-

dos y el aislante de la bujía

no tengan incrustaciones

de carbón o marcas de co-

rrosión; si fuera necesario,

limpiarlos con un chorro de

aire comprimido.

Si la bujía presenta hendi-

duras en el aislante, electro-

dos corroídos, incrustacio-

nes excesivas o electrodo

central (3) con la cabeza re-

dondeada (6) debe ser susti-

tuida.

0 ATENCIÓN Cuando se

sustituye la bujía, contro-

lar el paso y la longitud de

la rosca.

Si la parte roscada es de-

masiado corta, las incrus-

taciones de carbón se de-

positarán en el alojamien-

to de la rosca, con el ries-

go de dañar el motor

cuando se procede con el

montaje de la correcta.

Utilizar sólo bujías del tipo

recomendado, consultar

pág. 284 (DATOS TÉCNI-

COS) para no perjudicar el

rendimiento y la duración

del motor.

- Controlar la distancia entre

los electrodos por medio

de un calibre de espeso-

res.

La distancia entre los elec-

trodos debe ser de 0,7~0, 8

- isolant (4);

- électrode latérale (5).

- Contrôler que les élec-

trodes et l’isolant de la

bougie ne présentent pas

de calaminages ou de

signes de corrosion; éven-

tuellement, nettoyer avec

un jet d’air sous pression.

Si l’isolant de la bougie pré-

sente des fissures ou si les

électrodes sont corrodées

ou si le calaminage est ex-

cessif ou encore si l’électro-

de centrale (3) a le sommet

arrondi (6), il faut remplacer

la bougie.

0 ATTENTION Lorsqu’on

remplace la bougie,

contrôler le pas et la lon-

gueur du filetage. Si la

partie filetée est trop cour-

te, les calaminages se dé-

poseront sur le siège du fi-

letage en risquant de cette

façon d’endommager le

moteur quand l’on remon-

te la bougie correcte.

N'utiliser que des bougies

du type conseillé, voir

page 284 (DONNEES

TECHNIQUES), car autre-

ment on risque de com-

promettre les perfor-

mances et la durée de vie

du moteur.

- Contrôler l'écart entre les

électrodes à l’aide d’une

jauge d’épaisseur. L'écart

entre les électrodes doit

être de 0,7 – 0,8 mm; s'il

est différent, il faut le régler

- isolante (4);

- elettrodo laterale (5).

- Controllare che gli elettrodi

e l’isolante della candela

siano privi di depositi car-

boniosi o segni di corrosio-

ne, eventualmente pulire

con un getto d’aria in pres-

sione.

Se la candela presenta scre-

polature sull’isolante, elettro-

di corrosi, eccessivi depositi

o elettrodo centrale (3) con

la sommità arrotondata (6),

deve essere sostituita.

0 ATTENZIONE Quando

si sostituisce la candela,

controllare il passo e la

lunghezza della filettatura.

Se la parte filettata è trop-

po corta, i depositi carbo-

niosi si depositeranno

sulla sede della filettatura

rischiando così di danneg-

giare il motore quando si

rimonta quella corretta.

Utilizzare solo candele del

t ipo consigliato, vedi pag.

284 (DATI TECNICI) altri-

menti si potrebbero com-

promettere le prestazioni e

la durata del motore.

- Controllare la distanza tra

gli elettrodi con uno spes-

simetro. La distanza tra gli

elettrodi deve essere di 0,7

– 0,8 mm, se diversa rego-

larla, piegando con cautela

l’elettrodo centrale (6).

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 246

La página se está cargando...

248

fie

mm; si es diferente regular-

la, plegando con cuidado el

electrodo central (6).

- Comprobar que la arande-

la (7) esté en buenas con-

diciones.

Para la instalación:

- Con la arandela montada

(7), atornillar a mano la

bujía para no dañar la

rosca.

- Ajustar con la llave que se

suministra en dotación con

el kit herramientas, girando

1/ 2 vuelta la bujía, para

comprimir la arandela.

Par de apriete bujía: 20

Nm (2, 0 kgm).

0 ATENCIÓN La bujía

debe estar bien atornillada

porque, en caso contrario,

el motor podría recalentar-

se y dañarse gravemente.

0 ATENCIÓN Asegurarse

que el capuchón (1) esté

conectado correctamente

a la bujía (2).

La colocación incorrecta

causaría, con las vibracio-

nes del motor, la descone-

xión del capuchón, dañan-

do gravemente el motor.

- Introducir correctamente el

capuchón (1) en la bujía

(2) hasta que se engan-

che.

en pliant doucement l’élec-

trode centrale (6). u S’as-

surer que la rondelle (7)

est en bon état.

Pour l’installation:

- Avec la rondelle montée

(7), visser à main la bougie

afin d’éviter d’endommager

le filetage.

- Serrer à l’aide de la clé li-

vrée avec la trousse à ou-

tils, en faisant faire un

demi tour à la bougie pour

presser la rondelle.

Couple de serrage de la

bougie: 20 Nm (2,0 kgm).

0 ATTENTION La bougie

doit être bien vissée, au-

trement le moteur pourrait

surchauffer, ce qui l’en-

dommagerait sérieuse-

ment.

0 ATTENTION S’assurer

que le capuchon (1) est

relié correctement à la

bougie (2). Son position-

nement incorrect cause-

rait, suite aux vibrations

du moteur, le débranche-

ment du capuchon, ce qui

endommagerait gravement

le moteur.

- Introduire correctement le

capuchon (1) sur la bougie

(2) jusqu’à entendre le dé-

clic.

- Accertarsi che la rondella

(7) sia in buone condizioni.

Per l’installazione:

- Con la rondella montata

(7), avvitare a mano la

candela per evitare di dan-

neggiare la filettatura.

- Serrare con la chiave in

dotazione al kit attrezzi, fa-

cendo compiere 1/ 2 giro

ad ogni candela per com-

primere la rondella.

Coppia di serraggio can-

dela: 20 Nm (2, 0 kgm).

0 ATTENZIONE La can-

dela deve essere ben avvi-

tata, altrimenti il motore si

potrebbe surriscaldare

danneggiandosi grave-

mente.

0 ATTENZIONE Assicu-

rarsi che la pipetta (1) sia

collegata correttamente

alla candela (2). Lo scor-

retto posizionamento cau-

serebbe, con le vibrazioni

del motore, lo scollega-

mento della pipetta, dan-

neggiando gravemente il

motore.

- Inserire correttamente la

pipetta (1) sulla candela

(2) fino ad avvertire lo

scatto.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 248

La página se está cargando...

250

fie

BATERÍA

Leer atentamente la pág.

204 (MANTENIMIENTO).

0 PELIGRO Peligro de in-

cendio.

El combustible y otras

sustancias inflamables no

se deben acercar a los

componentes eléctricos.

La batería emana gases

explosivos, por lo tanto es

conveniente no acercar

llamas, chispas, cigarrillos

y cualquier otra fuente de

calor.

Durante la recarga o el

uso, ventilar adecuada-

mente el local, evitar la in-

halación de gases emiti-

dos durante la

recarga de la misma.

MANTENER LEJOS DEL

ALCANCE DE LOS NIÑOS.

0 ATENCIÓN No invertir

jamás la conexión de los

cables de la batería.

Conectar y desconectar la

batería con el interruptor

de encendido en posición

“

” porque, en caso con-

trario, algunos componen-

tes podrían dañarse.

Conectar primero el cable

positivo (+) y después el

negativo (–).

Desconectar siguiendo el

orden inverso.

BATTERIE

Lire attentivement page

204 (ENTRETIEN).

0 DANGER Risque d’in-

cendie.

Le carburant et d’autres

substances inflammables

ne doivent pas être appro-

chés des composants

électriques.

La batterie dégage des gaz

explosifs. Il est donc op-

portun de la garder loin

des flammes, des étin-

celles, des cigarettes et de

toute autre source de cha-

leur.

Pendant la recharge ou

l’utilisation de la batterie,

veiller à ce que la pièce

soit suffisamment aérée et

éviter de respirer les gaz

dégagés par la batterie.

GARDER HORS DE LA

PORTEE DES ENFANTS.

0 ATTENTION Ne jamais

inverser le branchement

des câbles de la batterie.

Brancher et débrancher la

batterie avec le commuta-

teur d'allumage en posi-

tion “#” autrement cer-

taines composants pour-

raient s’endommager.

Brancher avant le câble

positif (+) et ensuite le

câble négatif (–).

Pour la débrancher, suivre

l’ordre inverse.

BATTERIA

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

0 PERICOLO Pericolo di

incendio.

Carburante e altre sostan-

ze inf iammabili non devo-

no essere avvicinati ai

componenti elettrici.

La batteria emana gas

esplosivi, è opportuno te-

nere lontane fiamme, scin-

tille, sigarette e qualsiasi

altra fonte di calore.

Durante la ricarica o l’uso,

provvedere a un’adeguata

ventilazione del locale;

evitare l’inalazione dei gas

emessi durante la ricarica

della stessa.

TENERE LONTANO

DALLA PORTATA DEI

BAMBINI.

0 ATTENZIONE Non in-

vertire mai il collegamento

dei cavi della batteria.

Collegare e scollegare la

batteria con l’interruttore

di accensione in posizione

“#” altrimenti alcuni com-

ponenti potrebbero dan-

neggiarsi.

Collegare prima il cavo po-

sitivo (+) e poi quello ne-

gativo (–).

Scollegare seguendo l’or-

dine inverso.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 250

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252

fie

DEPOSE DE LA

BATTERIE

Lire attentivement page

250 (BATTERIE).

- Démontez le couvercle la-

téral droit fixé au véhicule

par deux attaches en

caoutchouc et un vis dans

la partie arrière.

- Débranchez les 2 bornes

négatives du moteur et

démontez-les pour éviter

tout contact avec le châs-

sis ou le moteur.

Pour plus de sécurité, re-

couvrez-le de ruban en

plastique isolant.

- Coupez le collier qui fixe

la fiche de connexion de la

borne négative (vert-

jaune) et débranchez-la.

DESMONTAJE

BATERÍA

Leer atentamente la pág.

250 (BATERÍA).

- Asegurese que el interrup-

tor de encendido está en

posición "#".

- Retire el sillín del vehículo,

consultar pág 98 (DES-

BLOQUEO/BLOQUEO

ASIENTO)

- Quite la tapa lateral dere-

cha fijada al vehículo me-

diante 3 grapas de goma y

un tornillos por su parte

trasera.

- Desconecte los 2 termina-

les negativos de motor y

retírelo para evitar cual-

quier contacto con el cha-

sis o el motor (1). Para

mas seguridad recúbralos

con cinta plástica aislante.

- Corte la abrazadera que

inmoviliza la ficha de cone-

xión del borne negativo (2)

(verde-amarillo) y desco-

néctela (3)

RIMOZIONE BATTERIA

Leggere attentamente pag.

250 (BATTERIA).

- Togliere il coperchio lat-

erale destro fissato al vei-

colo mediante due graffe di

gomma e una vite dalla

sua parte posteriore.

- Sconnettere i terminali

negativi del motore e

toglierlo per evitare qualsi-

asi contatto con il telaio o

con il motore. Per maggior

sicurezza, rivestirli con

nastro isolante di plastica.

- Tagliare la fascetta che im-

mobilizza la scheda di con-

nessione del morsetto neg-

ativo (verde - giallo) e

disinserirla.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 252

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254

fie

- Passez par l'orifice illustré

à l'image et démontez le

couvercle en caoutchouc cir-

culaire qui cache la borne

positive de la batterie.

ATTENTION : utilisez un

tournevis isolé pour ne pas

le mettre en contact avec le

châssis (étincelle et fuite à la

terre)

- Dévissez la vis de la borne

positive pour extraire le

câble en passant par la par-

tie inférieure du boîtier de la

batterie comme indiqué à

l'image.

NE PAS FORCER LES

CABLES ELECTRIQUES

- Démontez le boîtier où est

logée la batterie en dévis-

sant les deux vis à tête

hexagonale (1) et les trois

vis avec leurs rondelles res-

pectives (2).

0 DANGER Une fois dé-

posée, la batterie doit être

placée dans un endroit sûr

et hors de la portée des

enfants.

- Placer la batterie sur une

surface plane, dans un en-

droit frais et sec.

- Replacez le couvercle laté-

ral droit et la selle du véhi-

cule.

- Acceda al orificio de la

imagen y retire la tapa de

goma circular que esconde

el borne positivo de la ba-

tería (4)

ATENCION: Utilizar un des-

tornillador aislado para no

causar contacto con el

chasis (chispa y fuga a tie-

rra).

- Afloje el tornillo del borne

positivo para retirar el

cable (5) accediendo por la

parte inferior de la caja de

la batería tal y como se

muestra en la imagen (6)

NO FORZAR LOS CABLES

ELECTRICOS.

- Descuelgue la caja donde

se aloja la batería retiran-

do los dos tornillos allen

(1) y los tres tornillos con

sus respectivas arandelas

(2).

0 PELIGRO Una vez extra-

ída, se debe colocar la ba-

tería en un lugar seguro y

lejos del alcance de los

niños.

- Colocar la batería sobre

una superficie plana, en un

lugar fresco y seco.

- Colocar nuevamente la tapa

lateral derecha y el sillín del ve-

hículo.

- Accedere al foro indicato

nell'immagine e togliere il

coperchio di gomma circo-

lare che copre il morsettp

positivo della batteria.

ATTENZIONE: utilizzare un

cacciavite isolato per non

provocare un contatto con

il telaio (scintilla e fuga a

terra)

- Allentare la vite del morset-

to positivo per togliere il

cavo accedendo dalla

parte inferiore della scatola

della batteria così come in-

dicato nell'immagine.

NON FORZARE I CAVI

ELETTRICI

- Togliere la scatola nella

quale è inserita la batteria

svitando le due viti a testa

esagonale (1) e le tre viti

con le loro rispettive ron-

delle (2).

0 PERICOLO La batteria

rimossa deve essere ripo-

sta in luogo sicuro e fuori

dalla portata dei bambini.

- Sistemare la batteria su

una superficie piana, in un

luogo fresco e asciutto.

- Collocare di nuovo il coper-

chio laterale destro e il sel-

lino del veicolo.

1 1

2 2 2

Imagen (6)

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 254

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256

fie

0 DANGER Pendant le re-

montage, relier avant le

câble positif (+) et ensuite le

câble négatif (–).

IMPORTANT Pour l’installa-

tion de la batterie, voir page

258 (INSTALLATION DE LA

BATTERIE).

CONTROLE ET

NETTOYAGE DES

COSSES ET DES

BORNES

Lire attentivement page 250

(BATTERIE).

- S’assurer que le commuta-

teur d'allumage est en posi-

tion “#”.

- Contrôler que les cosses (1)

des câbles et les bornes (2)

de la batterie sont:

- en bonnes conditions (pas

corrodées ou recouvertes de

dépôts);

- recouvertes de graisse

neutre ou de vaseline.

Si nécessaire:

- Déposer la batterie, voir

page 252 (DEPOSE DE LA

BATTERIE).

- Brosser les cosses (1) des

câbles et les bornes (2) de

batterie à l’aide d’une brosse

métallique pour éliminer

toute trace de corrosion.

- Installer la batterie, voir

page 258 (INSTALLATION

DE LA BATTERIE).

CHARGE DE LA

BATTERIE

Lire attentivement page

250 (BATTERIE).

0 PELIGRO En fase de mon-

taje, conectar primero el cable

en el borne positivo (+) y des-

pués en el negativo (–).

IMPORTANTE Para la instala-

ción de la batería, consultar pág.

258 (INSTALACIÓN BATERÍA).

CONTROL Y LIMPIEZA

TERMINALES Y

BORNES

Leer atentamente la pág.

250 (BATERÍA).

- Asegurarse que el interrup-

tor de encendido esté en

posición “#”.

- Controlar que los termina-

les (1) de los cables y los

bornes (2) de la batería

estén:

- en buenas condiciones

(sin corrosión o incrus-

taciones);

- recubiertos con grasa

neutra o vaselina.

Si es necesario:

- Quitar la batería, consultar

pág. 252 (DESMONTAJE

BATERÍA).

- Cepillar los terminales (1)

de los cables y los bornes

(2) de la batería con una

escobilla metálica para eli-

minar todo residuo de co-

rrosión.

- Instalar la batería, consul-

tar pág. 258 (INSTALA-

CIÓN BATERÍA).

RECARGA BATERÍA

Leer atentamente la pág.

250 (BATERÍA).

0 PERICOLO Nel rimontag-

gio, collegare prima il cavo

sul morsetto positivo (+) e

poi quello sul negativo (–).

IMPORTANTE Per l’installa-

zione della batteria vedi pag.

258 (INSTALLAZIONE BAT-

TERIA).

CONTROLLO E PULIZIA

TERMINALI E MORSETTI

Leggere attentamente pag.

250 (BATTERIA).

- Assicurarsi che l’interruttore

di accensione sia in posizio-

ne “#”.

- Controllare che i terminali

(1) dei cavi e i morsetti (2)

della batteria siano:

- in buone condizioni (e non

corrosi o coperti da deposi-

ti);

- coperti da grasso neutro o

vaselina.

Se necessario:

- Rimuovere la batteria, vedi

pag. 252 (RIMOZIONE BAT-

TERIA).

- Spazzolare i terminali (1) dei

cavi e i morsetti (2) della

batteria con una spazzola di

filo metallico per eliminare

ogni traccia di corrosione.

- Installare la batteria, vedi

pag. 258 (INSTALLAZIONE

BATTERIA).

RICARICA BATTERIA

Leggere attentamente pag.

250 (BATTERIA).

2 1

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 256

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258

fie

- Déposer la batterie, voir

page 252 (DEPOSE DE LA

BATTERIE).

- Se munir d'un chargeur de

batterie approprié, spéci-

fique pour batteries MF.

- Préparer le chargeur de bat-

terie pour le type de rechar-

ge souhaitée.

IMPORTANT Il est conseillé

d’utiliser une recharge ayant

un ampérage de 1/ 10 de la

capacité de la batterie.

- Relier la batterie à un char-

geur de batterie.

0 DANGER Pendant la re-

charge ou l’utilisation de la

batterie, veiller à ce que la

pièce soit suffisamment

aérée et éviter de respirer

les gaz dégagés par la bat-

terie.

- Allumer le chargeur de bat-

terie.

0 DANGER Reposer la bat-

terie seulement 5/ 10 mi-

nutes après avoir débran-

ché le chargeur, car la bat-

terie continue à produire du

gaz pendant un bref laps de

temps.

INSTALLATION DE LA

BATTERIE

Lire attentivement page 250

(BATTERIE).

- S’assurer que le commuta-

teur d'allumage est en posi-

tion “#".

- Remontez les éléments

dans l'ordre inverse.

- Quitar la batería, consultar

pág. 252 (DESMONTAJE

BATERÍA).

- Preparar un cargabaterías

adecuado, específico para

baterías MF.

- Regular el carga-baterías

según el tipo de recarga

deseado.

IMPORTANTE Se reco-

mienda una recarga utilizan-

do un amperaje de 1/10 de

la capacidad de la misma

batería.

- Conectar la batería a un

carga-baterías.

0 PELIGRO Durante la re-

carga o el uso, ventilar

adecuadamente el local,

evitar la inhalación de

gases emitidos durante la

recarga de la misma.

- Encender el carga-baterí-

as.

0 PELIGRO Montar nue-

vamente la batería sólo

5/10 minutos después de

haberla desconectado del

cargador, porque, durante

un breve período de tiem-

po, la batería sigue produ-

ciendo gas.

INSTALACIÓN

BATERÍA

Leer atentamente la pág.

250 (BATERÍA).

- Asegurarse que el interrup-

tor de encendido esté en

posición “#".

- Remonte los elementos si-

guiendo el orden inverso al

montaje.

- Rimuovere la batteria, vedi

pag. 252 (RIMOZIONE

BATTERIA).

- Premunirsi di un adeguato

caricabatteria, specifico

per batterie MF.

- Predisporre il caricabatte-

ria per il tipo di ricarica de-

siderata.

IMPORTANTE È consigliata

una ricarica utilizzando un

amperaggio di 1/ 10 della

capacità della batteria stes-

sa.

- Collegare la batteria al ca-

ricabatterie.

0 PERICOLO Durante la

ricarica o l’uso, provvede-

re a un’adeguata ventila-

zione del locale, evitare l’i-

nalazione dei gas emessi

durante la ricarica della

batteria.

- Collegare Accendere il ca-

ricabatteria.

0 PERICOLO Rimontare

la batteria soltanto dopo 5/

10 minuti dal disinseri-

mento dell’apparecchio di

carica, in quanto la batte-

ria continua a produrre,

per un breve periodo di

tempo, del gas.

INSTALLAZIONE

BATTERIA

Leggere attentamente pag.

250 (BATTERIA).

- Accertarsi che l’interruttore

d’accensione sia in posi-

zione “

“.

- - Rimontare gli elementi

seguendo l'ordine inverso

al montaggio.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 258

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260

fie

0 DANGER Pendant le re-

montage, relier avant le

câble positif (+) et ensuite le

câble négatif (–).

LONGUE INACTIVITE DE

LA BATTERIE

Au cas où le véhicule resterait

inactif pendant plus de quinze

jours, il est nécessaire de re-

charger la batterie afin d’éviter

la sulfatation, voir page 256

(CHARGE DE LA BATTE-

RIE).

- Déposer la batterie, voir

page 252 (DEPOSE DE LA

BATTERIE) et la placer

dans un endroit frais et sec.

En hiver, ou lorsque le véhicu-

le reste inutilisé pendant long-

temps, i l est important de

contrôler périodiquement la

charge de la batterie (une fois

par mois environ), afin d’en

éviter la détérioration.

- La recharger complètement

en utilisant une recharge

lente, voir page 256 (CHAR-

GE DE LA BATTERIE).

Si la batterie reste sur le véhi-

cule, débrancher les câbles

des bornes.

CONTROLE DES

INTERRUPTEURS

Lire attentivement page 204

(ENTRETIEN).

Sur le véhicule sont pré-

sents quatre interrupteurs:

1) Interrupteur feux de stop

sur le levier de frein arrière;

0 PELIGRO En fase de

montaje, conectar primero

el cable en el borne positi-

vo (+) y después en el ne-

gativo (–).

LARGA INACTIVIDAD

DE LA BATERÍA

En caso que el vehículo

permanezca inactivo duran-

te más de quince días, es

necesario recargar la batería

para evitar su sulfatación,

consultar pág. 256 (RECAR-

GA BATERÍA).

- Quitar la batería, consultar

pág. 252 (DESMONTAJE

BATERÍA) y colocarla en

un lugar fresco y seco.

Es importante controlar la

carga periódicamente (más

o menos una vez cada mes)

durante el invierno o cuando

el vehículo permanece para-

do, para evitar que pueda

degradarse.

- Recargarla completamen-

te, utilizando una recarga

lenta, consultar pág. 256

(RECARGA BATERÍA).

Si la batería permanece en

el vehículo, desconectar los

cables de los terminales.

CONTROL

INTERRUPTORES

Leer atentamente la pág.

204 (MANTENIMIENTO).

En el vehículo están pre-

sentes cuatro interruptores:

0 PERICOLO Nel rimon-

taggio, collegare prima il

cavo sul morsetto positivo

(+) e poi quello sul negati-

vo (–).

LUNGA INATTIVITÀ

DELLA BATTERIA

Nel caso in cui il veicolo ri-

manga inattivo per più di

quindici giorni è necessario

ricaricare la batteria, per evi-

tarne la solfatazione, vedi

pag. 256 (RICARICA BAT-

TERIA).

- Rimuovere la batteria, vedi

pag. 252 (RIMOZIONE

BATTERIA) e sistemarla in

un luogo fresco e asciutto.

Nei periodi invernali o quan-

do il veicolo rimane fermo,

per evitarne il degrado, con-

trollare la carica periodica-

mente (circa una volta al

mese).

- Ricaricarla completamente

utilizzando una ricarica

lenta, vedi pag. 256 (RICA-

RICA BATTERIA).

Se la batteria rimane sul vei-

colo, scollegare i cavi dai

morsetti.

CONTROLLO

INTERRUTTORI

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

Sul veicolo sono presenti

quattro interruttori:

1) Interruttore luci stop su

leva comando freno poste-

riore;

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 260

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262

fie

2) Interrupteur feux de stop

sur le levier de frein avant;

3) Interrupteur de sécurité

sur la béquille latérale;

4) Interrupteur sur le levier

d’embrayage.

- Contrôler que sur l’inter-

rupteur il n’y a pas de dé-

pôts de saleté ou de boue;

le téton doit bouger sans

obstacles, et revenir auto-

matiquement en position

initiale.

- Contrôler que les câbles

électriques sont reliés cor-

rectement.

- Contrôler le ressort (5), il

ne doit pas être endomma-

gé, abîmé ou affaibli.

REMPLACEMENT DES

FUSIBLES

Lire attentivement page

204 (ENTRETIEN).

0 ATTENTION Ne pas ré-

parer de fusibles défec-

tueux.

Ne jamais utiliser de fu-

sibles différents de ceux

qui sont conseillés.

On pourrait causer des

dommages au système

électrique ou même un in-

cendie en cas de court-

circuit.

IMPORTANT Quand un fu-

sible s’abîme fréquemment,

il est possible qu’il y a un

court- circuit ou une surchar-

ge.

1)Interruptor luces stop en

la leva de mando freno

trasero;

2)Interruptor luces stop en

la leva de mando freno

delantero;

3)Interruptor de seguridad

en el caballete lateral;

4)Interruptor en la leva de

mando embrague.

- Controlar que sobre el inte-

rruptor no haya suciedad o

barro; la espiga debe mo-

verse sin interferencias, re-

gresando automáticamente

a su posición inicial.

- Controlar que los cables

estén conectados correcta-

mente.

- Controlar el muelle (5); no

debe estar dañado, des-

gastado o aflojado.

SUSTITUCIÓN

FUSIBLES

Leer atentamente la pág.

204 (MANTENIMIENTO).

0 ATENCIÓN No reparar

fusibles defectuosos.

No utilizar jamás fusibles

diferentes a los indicados.

Se podrían causar daños al

sistema eléctrico o incluso

un incendio, en caso

de cortocircuito.

IMPORTANTE Cuando el

fusible se daña frecuente-

mente es posible que haya

un cortocircuito o una sobre-

carga.

2) Interruttore luci stop su

leva comando freno anterio-

re;

3) Interruttore di sicurezza

su cavalletto laterale;

4) Interruttore su leva co-

mando frizione.

- Controllare che sull’inter-

ruttore non vi siano deposi-

ti di sporcizia o fango; il

piolino deve muoversi

senza interferenze, ritor-

nando automaticamente in

posizione di partenza.

- Controllare che i cavi siano

collegati correttamente.

- Controllare la molla (5),

non deve essere danneg-

giata, usurata o indebolita.

SOSTITUZIONE

FUSIBILI

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

0 ATTENZIONE Non ripa-

rare fusibili difettosi.

Non utilizzare mai fusibili

diversi da quelli specifica-

ti.

Si potrebbero creare danni

al sistema elettrico o per-

sino un incendio in caso

di corto circuito.

IMPORTANTE Quando un

fusibile si danneggia fre-

quentemente è probabile

che vi sia un corto circuito o

un sovraccarico.

In questo caso consultare un

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 262

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264

fie

Dans ce cas, consulter un

Concessionnaire Officiel

DERBI.

Si l’on remarque un fonction-

nement irrégulier ou le non

fonctionnement d’un compo-

sant électrique ou si le mo-

teur ne démarre pas, il faut

vérifier les fusibles.

Pour le contrôle:

- Placer le commutateur

d'allumage sur “#” pour

éviter tout court- circuit ac-

cidentel.

- Extrayez l'extrémité du

couvercle comme illustré à

l'image pour découvrir le

compartiment des fusibles.

REMARQUE : N'étirez pas

trop pour ne pas casser le

plastique.

- Extrayez le couvercle en

caoutchouc pour découvrir

les fusibles.

- Extraire un fusible à la fois

et regarder si le filament

(1) est interrompu.

- Avant de remplacer le fu-

sible, rechercher si pos-

sible, la cause de cet in-

convénient.

- Remplacer ensuite le fu-

sible brûlé par un autre du

même ampérage.

IMPORTANT Si l’on emploie

le fusible de réserve, en in-

sérer un identique dans le

logement approprié.

1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A

4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A

7 = 30A

En este caso, consultar a

un Concesionario Oficial

Derbi.

Si se detecta que un com-

ponente eléctrico no funcio-

na o funciona irregularmente

o la falta de arranque del

motor, es necesario contro-

lar los fusibles.

Para el control:

- Colocar en “#” el interrup-

tor de encendido, para evi-

tar un cortocircuito acci-

dental.

- Retirar el extremo de la

tapa como muestra la ima-

gen para descubrir el com-

partimiento de los fusibles.

NOTA: No estire extremada-

mente por que podría rom-

per el plàstico.

- Retire la tapa de goma

para descubrir los fusibles.

- Extraer un fusible a la vez

y controlar si el filamento

(1) está interrumpido.

- Antes de sustituir el fusi-

ble, encontrar, si es posi-

ble, la causa que ha oca-

sionado el inconveniente.

- Sustituir el fusible, si está

dañado, por otro del

mismo amperaje.

IMPORTANTE Si se utiliza

un fusible de reserva, intro-

ducir otro igual en el especí-

fico alojamiento.

DISPOSICION FUSIBLES

1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A

4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A

7 = 30A

Concessionario Ufficiale

DERBI. Se si riscontrasse il

mancato o irregolare funzio-

namento di un componente

elettrico, o il mancato avvia-

mento del motore, è neces-

sario controllare i fusibili.

Per il controllo:

- Posizionare su “#” l’inter-

ruttore di accensione, onde

evitare un corto circuito ac-

cidentale.

- Togliere l'estremità del co-

perchio così come indicato

nell'immagine per mettere

allo scoperto lo scomparti-

mento dei fusibili.

NOTA: non tirare eccessiva-

mente perché si potrebbe

rompere la plastica.

- Togliere il coperchio di

gomma per mettere allo

scoperto i fusibili.

- Estrarre un fusibile alla

volta e controllare se il fila-

mento (1) è interrotto.

- Prima di sostituire il fusibile

ricercare, se possibile, la

causa che ha provocato

l’inconveniente.

- Sostituire il fusibile, se

danneggiato, con uno del

medesimo amperaggio.

IMPORTANTE Se venisse

utilizzato uno dei fusibili di ri-

serva, provvedere a inserir-

ne uno uguale nell’apposita

sede.

1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A

4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A

7 = 30A

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 264

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266

fie

REGLAGE VERTICAL

DU FAISCEAU

LUMINEUX

IMPORTANT Conformé-

ment à ce qui a été prescrit

par la législation en vigueur

dans le pays où le véhicule

est utilisé, pour la vérifica-

tion de l’orientation du fais-

ceau lumineux des procé-

dures spécifiques doivent

être adoptées.

Pour régler le faisceau lu-

mineux:

- Positionner le véhicule sur

la béquille, voir page 192

(POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA BE-

QUILLE).

- En agissant de la partie in-

férieure de la bulle, agir

sur la molette (1)

- EN TOURNANT DANS LE

SENS HORAIRE, le fais-

ceau lumineux se hausse

- EN TOURNANT DANS LE

SENS ANTI- HORAIRE, le

faisceau lumineux s'abais-

se.

A la fin du réglage:

0 DANGER Vérifier la

bonne orientation verticale

du faisceau lumineux.

ECLAIRAGE TABLEAU

DE BORD

Si une intervention d’assis-

tance ou une expertise tech-

nique est nécessaire,

s’adresser à un Concession-

naire Officiel DERBI qui ga-

rantira un service soigné et

rapide.

REGULACIÓN

VERTICAL HAZ

LUMINOSO

IMPORTANTE Según lo

prescrito por la legislación

vigente en el país en que se

usa el vehículo, para com-

probar la orientación del haz

luminoso se deben adoptar

procedimientos específicos.

Para regular el haz lumino-

so:

- Apoyar el vehículo en el

caballete, consultar pág.

192 (COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE).

- Operando del lado inferior

de la cúpula, operar en el

mecanismo (1).

GIRÁNDOLO EN EL SEN-

TIDO DE LAS AGUJAS DEL

RELOJ, el haz luminoso

baja.

GIRÁNDOLO EN EL SENTI-

DO CONTRARIO A LAS

AGUJAS DEL RELOJ, el

haz luminoso sube.

Al finalizar la regulación:

0 PELIGRO Comprobar la

correcta orientación verti-

cal del haz luminoso.

FUNCIONES DEL

SALPICADERO

En caso que se necesite

asistencia o un asesora-

miento técnico, dirigirse a un

Concesionario Oficial

Derbi, que garantizará un

servicio detallado y rápido.

REGOLAZIONE

VERTICALE FASCIO

LUMINOSO

IMPORTANTE In base a

quanto prescritto dalla legi-

slazione in vigore nel paese

di utilizzo del veicolo, per la

verifica dell’orientamento del

fascio luminoso devono es-

sere adottate procedure

specifiche.

Per effettuare la regolazio-

ne del fascio luminoso:

- Posizionare il veicolo sul

cavalletto, vedi pag. 192

(POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL CAVAL-

LETTO).

- Operando dal lato inferiore

del cupolino, agire sul po-

mello (1). RUOTANDOLO

IN SENSO ORARIO, il fa-

scio luminoso si alza.

RUOTANDOLO IN

SENSO ANTIORARIO, il

fascio luminoso si abbas-

sa.

Al termine della regolazio-

ne:

0 PERICOLO Verificare il

corretto orientamento ver-

ticale del fascio luminoso.

ILLUMINAZIONE

CRUSCOTTO

Nel caso dovesse essere

necessario un intervento di

assistenza o una consulen-

za tecnica, rivolgeteVi a un

Concessionario Ufficiale

DERBI , che garantirà un

servizio accurato e sollecito.

4 5 6 7 11 8

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(12) (13) (14)

9 10

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268

fie

AMPOULES

Lire attentivement page

204 (ENTRETIEN).

0 DANGER Risque d’in-

cendie. Le carburant et

d’autres substances in-

flammables ne doivent pas

être approchés des com-

posants électriques.

0 ATTENTION Avant de

remplacer une ampoule,

mettre le commutateur

d'allumage en position

“#” et attendre quelques

minutes pour permettre le

refroidissement de celle-

ci.

Remplacer l’ampoule en la

touchant avec des gants

propres ou en utilisant un

chiffon propre et sec.

Ne pas laisser d’em-

preintes sur l’ampoule car

elles pourraient en causer

la surchauffe et donc la

rupture.

Si l’on touche l’ampoule

les mains nues, il faut net-

toyer les empreintes éven-

tuelles avec de l’alcool,

pour éviter que l’ampoule

ne se détériore.

NE PAS FORCER LES

CABLES ELECTRIQUES.

IMPORTANT Avant de rem-

placer une ampoule, contrô-

ler les fusibles, voir page

262 (REMPLACEMENT

DES FUSIBLES).

LÁMPARAS

Leer atentamente la pág.

204 (MANTENIMIENTO).

0 PELIGRO Peligro de in-

cendio. El combustible y

otras sustancias inflama-

bles no se deben acercar a

los componentes eléctri-

cos.

0 ATENCIÓN Antes de

sustituir una lámpara, co-

locar el interruptor de en-

cendido en la posición

“#” y esperar unos minu-

tos para permitir el enfria-

miento de la misma. Susti-

tuir la lámpara utilizando

guantes limpios o un paño

limpio y seco.

No dejar huellas sobre la

lámpara, porque podrían

causar el recalentamiento

y, por lo tanto, su rotura.

Si se toca la lámpara con

las manos sin protección,

limpiarla con alcohol de

eventuales huellas, para

evitar que se dañe.

NO FORZAR LOS CABLES

ELÉCTRICOS.

IMPORTANTE Antes de

sustituir una lámpara, con-

trolar los fusibles, consultar

pág. 262 (SUSTITUCIÓN

FUSIBLES).

LAMPADINE

Leggere attentamente pag.

204 (MANUTENZIONE).

0 PERICOLO Pericolo di

incendio. Carburante e

altre sostanze infiammabili

non devono essere avvici-

nati ai componenti elettri-

ci.

0 ATTENZIONE Prima di

sostituire una lampadina,

portare l’interruttore di ac-

censione sulla posizione

“#” e attendere qualche

minuto per permettere il

raffreddamento della stes-

sa.

Sostituire la lampadina in-

dossando guanti puliti o

usando un panno pulito e

asciutto.

Non lasciare impronte

sulla lampadina, in quanto

potrebbero causare il sur-

riscaldamento e quindi la

rottura.

Se si tocca la lampadina

con le mani nude, pulirla

con alcool dalle eventuali

impronte, per evitare che

si danneggi.

NON FORZARE I CAVI

ELETTRICI.

IMPORTANTE Prima di so-

stituire una lampadina con-

trollare i fusibili, vedi pag.

262 (SOSTITUZIONE FUSI-

BILI).

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270

fie

REMPLACEMENT DES

AMPOULES DU FEU

AVANT

Lire attentivement page

268 (AMPOULES).

Le feu avant abrite:

(1) Feu de route et croise-

ment

(2) Feu de position avant.

Pour le remplacement:

- Positionner le véhicule sur

la béquille, voir page 192

(POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA BE-

QUILLE).

- Enlevez la vis signalée.

- Extrayez la vis correspon-

dant au côté opposé.

- Dévissez et retirez complè-

tement la vis de réglage du

faisceau lumineux.

- Décrochez le phare avant.

LAMPE DE FEU DE

ROUTE

- Extrayez la borne élec-

trique (1).

- Tirez sur la membrane en

caoutchouc qui protège la

lampe (2).

- Extrayez l'attache en fil de

fer qui fixe la lampe (3).

- Retirez la lampe de son lo-

gement pour la remplacer

(4).

IMPORTANT Insérer une

ampoule dans la douille de

lampe en faisant coïncider

les logements de positionne-

ment spéciaux.

SUSTITUCIÓN

LÁMPARAS FARO

DELANTERO

Leer atentamente la pág.

268 (LÁMPARAS).

En el faro delantero están

alojadas:

(1) una lámpara luz de ca-

rretera y cruce.

(2) una lámpara luz de po-

sición.

Para la sustitución:

- Apoyar el vehículo en el

caballete, consultar pág.

192 (COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE).

- Retire el tornillo indicado.

- Retire el tornillo correspon-

diente al lado opuesto.

- Desenrosque y retire por

completo el tornillo de re-

gulación del haz luminoso.

- Descuelgue el faro delan-

tero.

SUSTITUCIÓN

LÁMPARA LUZ DE

CARRETERA

- Extraer el terminal eléctrico

(1).

- Tirar de la membrana de

goma que proteje la lám-

para (2).

- Retirar el clip de alambre

que fija la lámpara (3).

- Retirar la lámpara de su

alojamiento para su susti-

tución.

SOSTITUZIONE

LAMPADINE FANALE

ANTERIORE

Leggere attentamente pag.

268 (LAMPADINE).

Nel fanale anteriore sono

alloggiate:

(1) Luce anabbagliante

(2) Luce di posizione ante-

riore

Per la sostituzione:

- Posizionare il veicolo sul

cavalletto, vedi pag. 192

(POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL CAVAL-

LETTO). LAMPADINA

LUCE ABBAGLIANTE

- Svitare la vite indicata.

- Svitare la vite corrispon-

dente al lato opposto.

- Svitare e togliere completa-

mente la vite di regolazio-

ne del fascio luminoso.

- Estrarre il faro anteriore.

LAMPADINA LUCE DI

STRADA

- Estrarre il terminale elettri-

co (1).

- Tirare la membrana di

gomma che protegge la

lampadina (2).

- Togliere il clip di filo di

ferro che mantiene fissata

la lampadina (3).

- Togliere la lampadina dalla

sua sede per poterla sosti-

tuire (4).

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272

fie

AMPOULE FEU DE

POSITION

0 ATTENTION Pour extra-

ire la douille de lampe ne

pas tirer les câbles élec-

triques.

- Saisir la douille de lampe

feu de position (6), tirer et

la débrancher de son loge-

ment.

- Sortir l’ampoule (2) et la

remplacer par une du

même type.

REMPLACEMENT DE

L’AMPOULE

D’ECLAIRAGE DE LA

PLAQUE

D’IMMATRICULATION

Lire attentivement page

268 (AMPOULES).

Pour le remplacement:

- Positionner le véhicule sur

la béquille, voir page 192

(POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA BE-

QUILLE).

- Dévisser et enlever la vis

(1). -

- Déposer l'ensemble feu

(2).

0 ATTENTION Pour extra-

ire la douille, ne pas tirer

les câbles électriques.

- Saisir la douille (3), la tirer

et l’extraire de son loge-

ment.

- Oter et remplacer l’ampou-

le (4) par une autre du

même type.

IMPORTANTE Introducir la

lámpara en el porta-lámpa-

ras haciendo coincidir los

específicos alojamientos de

posicionamiento.

SUSTITUCIÓN

LÁMPARA LUZ DE

POSICIÓN

0 ATENCIÓN Para extraer

el porta- lámparas no tirar

de los cables eléctricos.

- Sostener el porta- lámpa-

ras luz de posición (6), tirar

y desconectarlo de su alo-

jamiento.

- Extraer la lámpara (2) y

sustituirla por otra del

mismo tipo.

SUSTITUCIÓN

LÁMPARA LUZ

MATRÍCULA

Leer atentamente la pág.

268 (LÁMPARAS).

Para la sustitución:

- Apoyar el vehículo en el

caballete, consultar pág.

192 (COLOCACIÓN DEL

VEHÍCULO SOBRE EL

CABALLETE).

- Destornillar y quitar el tor-

nillo (1).

- Quitar el grupo luz (2).

0 ATENCIÓN Para extraer

el porta- lámparas no tirar

de los cables eléctricos.

- Sostener el porta- lámpa-

ras (3) tirarlo y extraerlo de

su alojamiento.

- Extraer y sustituir la lámpa-

ra (4) por otra del mismo

tipo.

IMPORTANTE Inserire la

lampadina nel portalampa-

da facendo coincidere le

apposite sedi di posiziona-

mento.

LAMPADINA LUCE DI

POSIZIONE

0 ATTENZIONE Per

estrarre il portalampada

non tirarne i cavi elettrici.

- Afferrare il portalampada

luce di posizione (6), tirare

e disinserirlo dalla sede.

- Sfilare la lampadina (2) e

sostituirla con una dello

stesso tipo.

SOSTITUZIONE

LAMPADINA LUCE

TARGA

Leggere attentamente pag.

268 (LAMPADINE).

Per la sostituzione:

- Posizionare il veicolo sul

cavalletto, vedi pag. 192

(POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL CAVAL-

LETTO).

- Svitare e togliere la vite

(1). u Rimuovere il gruppo

luce (2).

0 ATTENZIONE Per

estrarre il portalampada

non tirare i cavi elettrici.

- Afferrare il portalampada

(3), tirarlo ed estrarlo dalla

sede.

- Sfilare e sostituire la lam-

padina (4) con una dello

stesso tipo.

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274

fie

TRANSPORT

IMPORTANT Pendant le

transport, le véhicule doit

rester en position verticale,

il doit être fixé solidement

et on doit engager la pre-

mière vitesse, afin d’éviter

toute fuite de carburant,

d’huile ou de liquide de re-

froidissement.

0 ATTENTION En cas de

panne, ne pas tirer le véhi-

cule mais demander l’in-

tervention d’une dépan-

neuse.

NETTOYAGE

Nettoyer fréquemment le

véhicule s’il est employé

dans des zones ou en

conditions de:

- Pollution de l’air (vi l l es et

zones industrielles).

- Salinité et humidité de l’air

(zones de mer, climat

chaud et humide).

- Conditions de l’environne-

ment/ de la saison particu-

lières (emploi de sel, de

produits chimiques anti-

verglas sur des routes du-

rant l’hiver).

- On doit prêter une atten-

tion particulière pour éviter

que sur la carrosserie res-

tent déposés des résidus

poussiéreux industriels et

polluants, tâches de gou-

dron, insectes morts,

fientes d’oiseaux, etc.

TRANSPORTE

IMPORTANTE Durante el

desplazamiento, el vehículo

debe conservar la posición

vertical, debe estar anclado

firmemente y se debe aco-

plar la 1ª marcha, para evi-

tar eventuales pérdidas de

combustible, aceite o líquido

refrigerante.

0 ATENCIÓN En caso de

avería no remolcar el vehí-

culo, solicitar la interven-

ción de un medio de auxi-

lio.

LIMPIEZA

Limpiar frecuentemente

el vehículo si se utiliza en

zonas polvorientas o en

condiciones de:

- Contaminación atmosférica

(ciudad y zonas industria-

les).

- Salinidad y humedad en la

atmósfera (zonas de mar,

clima caluroso y húmedo).

- Condiciones medioambien-

tales/ estacionales espe-

ciales (uso de sal, produc-

tos químicos anticongelan-

tes sobre carreteras en el

período invernal).

- Prestar atención que sobre

la carrocería no queden re-

siduos de polvos industria-

les y contaminantes, man-

chas de alquitrán, insectos

muertos, excrementos de

pájaros, etc.

- Evitar aparcar el vehículo

TRASPORTO

IMPORTANTE Durante lo

spostamento, il veicolo deve

mantenere la posizione ver-

ticale, deve essere salda-

mente ancorato e si deve in-

serire la 1ª marcia, per evita-

re eventuali perdite di carbu-

rante, olio, liquido refrigeran-

te.

0 ATTENZIONE In caso di

avaria non trainare il vei-

colo ma richiedere l’inter-

vento di un mezzo di soc-

corso.

PULIZIA

Pulire frequentemente il

veicolo se viene utilizzato

in zone o in condizioni di:

- Inquinamento atmosferico

(città e zone industriali).

- Salinità e umidità dell’at-

mosfera (zone marine,

clima caldo e umido).

- Particolari condizioni am-

bientali/ stagionali (impiego

di sale, prodot t i chimi ci

antighiaccio su strade nel

periodo invernale).

- Particolare attenzione

deve essere riservata a

evitare che sulla carrozze-

ria rimangano depositi resi-

dui di polveri industriali e

inquinanti, macchie di ca-

trame, insetti morti, escre-

menti di uccelli, ecc.

- Evitare di parcheggiare il

veicolo sotto gli alberi, in

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 274

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276

fie

- Eviter de garer le véhicule

sous les arbres. En cer-

taines saisons, peuvent

tomber des arbres cer-

taines substances,

gommes, fruits ou feuilles

qui contiennent des sub-

stances chimiques dange-

reuses pour la peinture.

0 DANGER Après le lavage

du véhicule, le rendement

de freinage pourrait être

momentanément compro-

mis à cause de la présence

d’eau sur les surfaces de

frottement du système de

freinage.

Il faut penser à prévoir de

longues distances de freina-

ge pour éviter des acci-

dents.

Actionner plusieurs fois les

freins pour rétablir les

conditions normales.

Effectuer les contrôles préli-

minaires, voir page 152 (TA-

BLEAU DES CONTROLES

PRELIMINAIRES).

Pour enlever la saleté et la

boue qui se sont déposées

sur les surfaces peintes, il faut

utiliser un jet d’eau à basse

pression, arroser soigneuse-

ment les parties sales, enlever

la boue et la saleté avec une

éponge douce pour carrosse-

ries imbibée d’eau et de déter-

gent (2 – 4% de détergent

dans l’eau).

Ensuite rincer abondamment

à l’eau et essuyer avec une

peau de chamois.

Pour nettoyer les parties exté-

debajo de árboles porque,

en algunas temporadas, de

los árboles caen residuos,

gomas, frutos u hojas que

contienen sustancias quí-

micas que dañan la pintu-

ra.

0 PELIGRO Después del

lavado del vehículo la efi-

cacia de los frenos podría

resultar comprometida

temporalmente, por la pre-

sencia de agua en las su-

perficies de roce del siste-

ma de freno.

Es necesario prever largas

distancias de frenado para

evitar accidentes.

Accionar varias veces los

frenos para restablecer las

condiciones normales.

Realizar los controles pre-

liminares, consultar pág.

152 (TABLA CONTROLES

PRELIMINARES).

Para quitar la suciedad y

el barro de las superficies

pintadas, es necesario utili-

zar un chorro de agua con

presión baja, mojar las par-

tes sucias con cuidado, qui-

tar barro y suciedad con una

esponja blanda para carro-

cería impregnada en mucha

agua y jabón (2 – 4% partes

de jabón en agua).

Después enjuagar con

mucha agua y secar con

una gamuza.

Para limpiar las partes ex-

teriores del motor, utilizar

detergente desengrasante,

pinceles y paños.

alcune stagioni, infatti dagli

alberi cadono residui, resi-

ne, frutti o foglie contenenti

sostanze chimiche danno-

se per la vernice.

0 PERICOLO Dopo il la-

vaggio del veicolo, l’effi-

cienza della frenata po-

trebbe essere momenta-

neamente compromessa,

a causa della presenza di

acqua sulle superfici di at-

trito dell’impianto frenan-

te.

Bisogna prevedere lunghe

distanze di frenata per evi-

tare incidenti.

Azionare ripetutamente i

freni, per ristabilire le nor-

mali condizioni.

Effettuare i controlli preli-

minari, vedi pag. 152 (TA-

BELLA CONTROLLI PRE-

LIMINARI).

Per rimuovere lo sporco e il

fango depositati sulle super-

fici verniciate, è necessario

utilizzare un getto di acqua a

bassa pressione, bagnare

accuratamente le parti spor-

che, rimuovere fango e spor-

cizie con una spugna soffice

per carrozzeria, imbevuta in

molta acqua e shampoo (2 –

4% parti di shampoo in

acqua).

Successivamente sciacqua-

re abbondantemente con

acqua e asciugare con pelle

scamosciata.

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278

fie

rieures du moteur, utiliser un

détergent dégraissant, des

pinceaux et des chiffons.

0 ATTENTION Pour le net-

toyage des feux, utiliser une

éponge imbibée de déter-

gent neutre et d’eau, en frot-

tant délicatement les sur-

faces et en rinçant fréquem-

ment à l’eau abondante.

Il est rappelé que le polissa-

ge avec des cires silicones

doit être effectué après un

nettoyage approfondi du vé-

hicule.

Ne pas polir les peintures

opaques avec des sub-

stances abrasives.

Ne pas effectuer le lavage

du véhicule sous le soleil,

surtout en été ou lorsque la

carrosserie est encore

chaude car le détergent sé-

cherait avant le rinçage et

endommagerait la peinture.

Ne pas utiliser de liquides

ayant une température su-

périeure à 40° C pour le net-

toyage des composants en

plastique du véhicule.

0 ATTENTION Ne pas diri-

ger de jets d’eau ou d’air à

haute pression ou de jets à

vapeur sur les pièces sui-

vantes: moyeux des roue,

commandes sur le côté

droit et gauche du guidon,

roulements, maîtres- cy-

lindres des freins, instru-

ments et indicateurs, pots

des silencieux, bac vide-

poches/ trousse à outils,

commutateur d'allumage/

antivol de direction, ailettes

0 ATENCIÓN Para la lim-

pieza de los faros y del ta-

blier, utilizar una esponja

embebida en detergente

neutro y agua, frotar con

delicadeza las superficies

y enjuagar frecuentemente

con abundante agua.

Se recuerda que hay que

restaurar el brillo con

ceras con silicona des-

pués de haber lavado el

vehículo.

No pulir con pastas abra-

sivas las pinturas opacas.

No realizar el lavado a

pleno sol, sobre todo en

verano, con la carrocería

aún caliente, porque el

jabón, secándose antes

del enjuague podría dañar

la pintura.

No utilizar líquidos con

temperatura superior a 40°

C para la limpieza de los

componentes de plástico

del vehículo.

0 ATENCIÓN No dirigir

chorros de agua o de aire

con presión elevada o

chorros de vapor sobre

las siguientes partes:

cubos de las ruedas, man-

dos ubicados en el lado

derecho e izquierdo del

manillar, cojinetes, bom-

bas de frenos, instrumen-

tos e indicadores, silencia-

dor de escape, comparti-

miento kit herramientas,

interruptor de encendido /

seguro de dirección, ale-

Per pulire le parti esterne del

motore, utilizzare detergente

sgrassante, pennelli e strac-

ci.

0 ATTENZIONE Per la pu-

lizia dei fanali, utilizzare

una spugna imbevuta di

detergente neutro e acqua,

strofinando con delicatez-

za le superfici e risciac-

quando frequentemente

con acqua abbondante.

Si ricorda che la lucidatura

con cere siliconiche deve

essere effettuata dopo un

accurato lavaggio del vei-

colo.

Non lucidare con paste

abrasive le vernici opache.

Non eseguire il lavaggio al

sole, specialmente d’esta-

te, con la carrozzeria an-

cora calda, in quanto lo

shampoo asciugandosi

prima del risciacquo po-

trebbe causare danni alla

verniciatura.

Non utilizzare liquidi a

temperatura superiore a

40° C per la pulizia dei

componenti in plastica del

veicolo.

0 ATTENZIONE Non indi-

rizzare getti d’acqua o di

aria ad alta pressione o

getti a vapore sulle se-

guenti parti: mozzi delle

ruote, comandi posti sul

lato destro e sinistro del

manubrio, cuscinetti,

pompe dei freni, strumenti

e indicatori, scarico dei si-

lenziatori, vano portadocu-

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 278

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280

fie

des radiateurs, bouchon de

carburant, feux et raccorde-

ments électriques.

Pour le nettoyage des

pièces en caoutchouc, en

plastique et de la selle, ne

pas utiliser d’alcool, d’es-

sences ou de solvants; em-

ployer par contre de l’eau et

du savon neutre.

0 DANGER Sur la selle ne

pas appliquer de cires de

protection afin d’éviter l’ef-

fet glissant.

PERIODES DE LONGUE

INACTIVITE

Il faut prendre des précau-

tions pour éviter les inconvé-

nients qui dérivent de la non

utilisation du véhicule.

Il faut aussi effectuer toutes

les réparations nécessaires

et un contrôle général avant

le remisage, car on pourrait

oublier de les effectuer

après.

Agir de la façon suivante:

- Oter la batterie, voir page

252 (DEPOSE DE LA

BATTERIE) et page 260

(LONGUE INACTIVITE DE

LA BATTERIE).

- Laver et essuyer le véhicu-

le, voir page 274 (NET-

TOYAGE).

- Passer de la cire sur les

surfaces peintes.

- Gonfler les pneus, voir

page 122 (PNEUS).

- Garer le véhicule dans un

tas de los radiadores,

tapón combustible, faros y

conexiones eléctricas.

Para la limpieza de las pie-

zas de goma, de plástico y

del asiento no utilizar al-

cohol, gasolinas o solven-

tes; utilizar sólo agua y

jabón neutro.

0 PELIGRO No aplicar

ceras de protección al

asiento para no resbalar

del mismo.

PERÍODOS DE LARGA

INACTIVIDAD

Para evitar las consecuen-

cias de la falta de uso del

vehículo, es necesario adop-

tar algunas precauciones.

Además, es necesario rea

lizar las reparaciones y un

control general antes del pe-

ríodo de inactividad, para no

olvidarse de realizarlas pos-

teriormente.

Operar de la siguiente ma-

nera:

- Quitar la batería, consultar

pág. 252 (DESMONTAJE

BATERÍA) y pág. 260

(LARGA INACTIVIDAD DE

LA BATERÍA).

- Lavar y secar el vehículo,

consultar pág. 274 (LIM-

PIEZA).

- Aplicar cera sobre las su-

perficies pintadas.

- Inflar los neumáticos, con-

sultar pág. 122 (NEU-

MÁTICOS).

- Colocar el vehículo en un

local fresco, sin humedad,

menti/ kit attrezzi, interrut-

tore di accensione/ bloc-

casterzo, alette dei radia-

tori, tappo carburante,

fanal i e collegamenti elet-

trici.

Per la pulizia delle parti in

gomma, in plastica e della

sella non utilizzare alcool

o benzine o solventi, ado-

perare invece solo acqua e

sapone neutro.

0 PERICOLO Sulla sella

non applicare cere protet-

tive per evitarne la scivo-

losità.

PERIODI DI LUNGA

INATTIVITÀ

Per evitare gli effetti derivan-

ti dal non utilizzo del veicolo,

bisogna adottare alcune pre-

cauzioni.

Inoltre è necessario esegui-

re le riparazioni e un control-

lo generale prima del rimes-

saggio, altrimenti ci si po-

trebbe dimenticare di effet-

tuarle successivamente.

Procedere come segue:

- Rimuovere la batteria, vedi

pag. 252 (RIMOZIONE

BATTERIA) e pag. 260

(LUNGA INATTIVITÀ

DELLA BATTERIA).

- Lavare e asciugare il vei-

colo, vedi pag. 274 (PULI-

ZIA).

- Passare della cera sulle

superfici verniciate.

- Gonfiare i pneumatici, vedi

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 280

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282

fie

endroit non chauffé, sec, à

l’abri des rayons solaires

et ne subissant pas d’im-

por tants changements de

température.

- Enfiler et fixer un sachet

en plastique sur les deux

embouts des pots d’échap-

pement afin d’éviter que de

l’humidité puisse entrer.

- Couvrir le véhicule en évi-

tant d’utiliser des toiles

plastiques ou imper-

méables.

APRES LE REMISAGE

IMPORTANT Retirer les sa-

chets en plastique des em-

bouts des pots d’échappe-

ment.

- Enlever la housse de pro-

tection et nettoyer le véhi-

cule, voir page 274 (NET-

TOYAGE).

- Contrôler l’état de la char-

ge de la batterie, voir page

256 (CHARGE DE LA

BATTERIE) et l’installer,

voir page 258 (INSTALLA-

TION DE LA BATTERIE).

- Remplir le réservoir avec

du carburant, voir page 86

(CARBURANT).

- Effectuer les contrôles pré-

liminaires, voir page 152

(TABLEAU DES

CONTROLES PRELIMI-

NAIRES).

0 DANGER Parcourir

quelques kilomètres d’es-

sai à faible vitesse et dans

une zone éloignée de la

circulation.

al amparo de los rayos de

sol y donde las variaciones

de temperatura resulten

mínimas.

- Introducir y atar una bolsa

de plástico en las salidas

de los escapes para evitar

que entre humedad.

- Cubrir el vehículo evitando

el uso de materiales plásti-

cos o impermeables.

USO DESPUÉS DEL

PERÍODO DE

INACTIVIDAD

IMPORTANTE Extraer las

bolsas de plástico de las sa-

lidas de los escapes.

- Quitar la funda de protec-

ción y limpiar el vehículo,

consultar pág. 274 (LIM-

PIEZA).

- Controlar el estado de

carga de la batería, consul-

tar pág. 256 (RECARGA

BATERÍA) e instalarla,

consultar pág. 258 (INSTA-

LACIÓN BATERÍA).

- Reponer combustible en el

depósito, consultar pág. 86

(COMBUSTIBLE).

- Realizar los controles preli-

minares, consultar pág.

152 (TABLA CONTROLES

PRELIMINARES).

0 PELIGRO Recorrer al-

gunos kilómetros de prue-

ba a velocidad moderada

en una zona lejos del trán-

sito.

pag. 122 (PNEUMATICI).

- Sistemare il veicolo in un

locale non riscaldato, privo

di umidità, al riparo dai

raggi solari e dove le varia-

zioni di temperatura siano

minime.

- Infilare e legare un sac-

chetto di plastica su en-

trambi i terminali di scarico

delle marmitte per evitare

che entri umidità.

- Coprire il veicolo evitando

l’uso di materiali plastici o

impermeabili.

DOPO IL

RIMESSAGGIO

IMPORTANTE Sfilare i sac-

chetti in plastica dei terminali

marmitte.

- Scoprire e pulire il veicolo,

vedi pag. 274 (PULIZIA).

- Controllare lo stato di cari-

ca della batteria, vedi pag.

256 (RICARICA BATTE-

RIA) e installarla, vedi pag.

258 (INSTALLAZIONE

BATTERIA).

- Rifornire il serbatoio di car-

burante, vedi pag. 86

(CARBURANTE).

- Effettuare i controlli preli-

minari, vedi pag. 152 (TA-

BELLA CONTROLLI PRE-

LIMINARI).

0 PERICOLO Percorrere

alcuni chilometri di prova

a velocità moderata, in

una zona lontana dal traffi-

co.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 282

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284

fie

DONNEES

TECHNIQUES

DIMENSIONS

Longueur

hors tout.............. 2085 mm

Largeur hors tout ....800 mm

Hauteur hors tout

(à la bulle) ...........1109 mm

Empattement ........1386 mm

MOTEUR

Modèle ......................MY660

Type..........monocylindre à 4

temps avec

4 soupapes,

monoarbre à cames en tête

Nombre de cylindres ..........1

Cylindrée totale .......660 cm

Alésage/ course

100 mm/ 84 mm

Rapport

volumétrique........10 ± 0,5: 1

Démarrage............électrique

Nombre de tours

moteur au ralenti.

1500 ± 100 tours/ mn (rpm)

Embrayage....multidisque en

bain d’huile

avec commande au côté

gauche du guidon

Système de

lubrification ........carter à sec

avec réservoir

d’huile séparé

Filtre à air.....avec cartouche

filtrante à sec

Refroidissement...par liquide

DATOS TÉCNICOS

DIMENSIONES

Longitud máx. ......2085 mm

Ancho máx.............800 mm

Altura máx

(sin espejos).......1109 mm

Distancia

entre ejes .............1386 mm

Peso en seco ...........165 kg

MOTOR

Modelo ......................MY660

Tipo .......monocilíndrico de 4

tiempos con 4 válvulas,

monoárbol de levas

en la culata

Número cilindros ................1

Cilindrada total ........660 cm

Diámetro/carrera:

100 mm/ 84 mm

Relación de

compresión.........10 ± 0, 5: 1

Arranque .................eléctrico

N° revoluciones

del motor al régimen

mínimo.....1500 ± 100 (rpm)

Embrague........multidisco en

baño de aceite

con mando en

el lado izquierdo

del manillar

Sistema de

lubricación .....cárter en seco

con depósito

aceite separado

Filtro aire..........con cartucho

filtrante en seco

Refrigeración ........de líquido

DATI TECNICI

DIMENSIONI

Lunghezza max. ..2085 mm

Larghezza max. .....800 mm

Altezza max

(al cupolino)........1109 mm

Interasse ..............1386 mm

Peso a secco ...........165 kg

MOTORE

Modello .....................MY660

Tipo ...............monocilindrico

4 tempi con

4 valvole,

monoalbero a camme in

testa

Numero cilindri ...................1

Cilindrata

complessiva ...........660 cm

Alesaggio/ corsa

100 mm/ 84 mm

Rapporto di

compressione......10 ± 0,5: 1

Avviamento..............elettrico

N° giri del motore

al regime

minimo..1500 ± 100 giri/ min

(rpm)

Frizione ................multidisco

in bagno d’olio

con comando

sul lato sinistro

del manubrio

Sistema di

lubrificazione..carter a secco

con serbatoio

olio separato

Filtro aria .........con cartuccia

filtrante a secco

Raffreddamento ......a liquido

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 284

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286

fie

BOITE DE VITESSES

Type..............mécanique à 5

rapports avec

commande à pédale

au côté gauche du moteur

CAPACITE

Carburant

(réserve comprise) 12± 0, 5 l

Réserve de

carburant .........2,5 l environ

Huile moteur:

vidange huile et

changement filtre

à huile ....................2700 cm

Huile à fourche ....490 c.c. à

fourche

Liquide de

refroidissement. ....1.250 c.c.

+ 250 cc.

Places ................................2

RAPPORTS DE TRANS-

MISSION

Rapport Primaire

36/ 75 = 1 : 2, 083

Secondaire

1ª 12/ 30 = 1 : 2,500

2ª 16/ 26 = 1 : 1,625

3ª 20/ 23 = 1 : 1,150

4ª 22/ 20 = 1 : 0,909

5ª 26/ 20 = 1 : 0,769

Rapport final

15/46 = 1 : 3,066

CAMBIO

Tipo ................mecánico con

5 relaciones con

mando a pedal

en el lado izquierdo

del motor

CAPACIDADES

Combustible

(reserva incluida)...12± 0, 5 l

Reserva combustible.....2,5 l

aprox.

Aceite motor:

cambio aceite y

filtro aceite .............2500 cm

Aceite para

horquilla ...................490 c.c.

en cada pierna

Líquido

refrigerante ...........1.250 c.c.

+ 250 c.c. depósito

Asientos .............................2

RELACIONES DE

TRANSMISIÓN

Relación Primaria:

36/ 75 = 1 : 2, 083

Secundaria:

1ª 12/ 30 = 1 : 2,500

2ª 16/ 26 = 1 : 1,625

3ª 20/ 23 = 1 : 1,150

4ª 22/ 20 = 1 : 0,909

5ª 26/ 20 = 1 : 0,769

Relación final

15/46 = 1 : 3,066

CAMBIO

Tipo ..................meccanico a

5 rapporti con

comando a pedale

sul lato sinistro

del motore

CAPACITÀ

Carburante

(inclusa riserva).....12± 0, 5 l

Riserva carburante........2,5 l

circa

Olio motore:

cambio olio e

filtro olio .................2700 cm

Olio per forcella ... 490 cm

per stelo

Liquido

refrigerante ...........1.250 c.c.

+ 250 cc.

Posti. ..........................2 Max

RAPPORTI DI TRASMIS-

SIONE

Rapporto Primaria

36/ 75 = 1 : 2, 083

Secondaria

1ª 12/ 30 = 1 : 2,500

2ª 16/ 26 = 1 : 1,625

3ª 20/ 23 = 1 : 1,150

4ª 22/ 20 = 1 : 0,909

5ª 26/ 20 = 1 : 0,769

Rapporto finale

15/46 = 1 : 3,066

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 286

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288

fie

CHAINE DE TRANSMIS-

SION Type ...............sans fin

(sans maillon

de jonction)

avec maillons scellés

SYSTEME

D'ALIMENTATION

Type ........................injection

électronique

Diffuseur ................Ø 44 mm

ALIMENTATION

Carburant.......Essence sans

plomb DIN 51 607,

indice d'octane

minimum 95 (N. O. R. M.)

et 85 (N. O. M. M.)

CHASSIS

Type .......................structure

composée en acier

SUSPENSIONS

Avant ..............fourche téles-

copique à fonction-

nement hydraulique,

tubes Ø 43 mm

Débattement ...........120 mm

Arrière .............bras oscillant

et monoamortisseur hydrau-

lique réglable

Débattement

de la roue ...............120 mm

FREINS

Avant ....à disque Ø 320 mm

Arrière ...à disque Ø 245 mm

CATENA DI

TRASMISSIONE

Tipo......................senza fine

(senza maglia

di giunzione)

e con maglie sigillate

SISTEMA DI

ALIMENTAZIONE

Tipo ........................iniezione

elettronica

Diffusore ................Ø 44 mm

ALIMENTAZIONE

Carburante ..............Benzina

super senza

piombo secondo

DIN 51 607,

numero di ottano

minimo 95 (N. O. R. M.)

e 85 (N. O. M. M.)

TELAIO

Tipo ......................a struttura

composita in acciaio

SOSPENSIONI

Anteriore .....forcella telesco-

pica a funziona-

mento idraulico,

steli Ø 43 mm

Escursione ..............120 mm

Posteriore.....forcellone osci-

llante e mono-

ammortizzatore

idraulico regolabile

Escursione .............120 mm

FRENI

Anteriore ......a disco Ø 320

Posteriore.....a disco Ø 245

CADENA DE

TRANSMISIÓN

Tipo.............................sin fin

(sin eslabón de unión)

con eslabones sellados

SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN

Tipo.....inyección electrónica

Mariposa................Ø 44 mm

ALIMENTACIÓN

Combustible .Gasolina súper

sin plomo

según DIN 51 607,

mínimo octano 95

(N. O. R. M.)

y 85 (N. O. M. M.)

BASTIDOR

Tipo......................Estructura

tubular de acero

SUSPENSIONES

Delant.......horquilla invertida

telescópica con

funcionamiento

hidráulico,

barras Ø 43 mm

Recorrido.................120 mm

Trasero ...............basculante

y monoamortiguador

hidráulico ajustable

con bielas

Recorrido.................120 mm

FRENOS

Delantero ...disco Ø 320 mm

Trasero.......disco Ø 245 mm

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 288

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290

fie

PNEUS

Avant ............Pirelli Scorpion

110/80-18

Pression de gonflage

seulement pilote........1,9 bar

pilote et passager......1,9 bar

Arrière ..........Pirelli Scorpion

150/70-18

Pression de gonflage

seulement pilote........2,1 bar

pilote et passager......2,2 bar

ALLUMAGE

Type ........................DENSO

à décharge

inductive

BOUGIES

Standard ............NGK CR7E

Ecart des

électrodes

de bougies......0,7 ~ 0, 8 mm

SYSTEME ELECTRIQUE

Batterie ..............12 V – 8 Ah

Fusibles

1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A

4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A

7 = 30A

(5A, 10A y 30A)

A Générateur

(à aimant

permanent) .....12 V – 290 W

PNEUMATICI

Anteriore.......Pirelli Scorpion

110/80-18

Pressione di gonfiaggio

solo pilota..................1,9 bar

pilota e passeggero...1,9 bar

Posteriore.....Pirelli Scorpion

150/70-18

Pressione di gonfiaggio

solo pilota..................2,1 bar

pilota e passeggero...2,2 bar

ACCENSIONE

Tipo .........................DENSO

a scarica

induttiva

CANDELE

Standard ............NGK CR7E

Distanza

elettrodi

candele......... 0,7 ~ 0, 8 mm

IMPIANTO ELETTRICO

Batteria. .............12 V – 8 Ah

Fusibili.

1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A

4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A

7 = 30A

(5A, 10A y 30A)

A Generatore

(a magnete

permanente) ...12 V – 290 W

NEUMÁTICOS

Delantero......Pirelli Scorpion

110/80-18

Presión de inflado

sólo piloto..................1,9 bar

piloto y pasajero........1,9 bar

Trasero.........Pirelli Scorpion

150/70-18

Presión de inflado

sólo piloto..................2,1 bar

piloto y pasajero........2,2 bar

ENCENDIDO

Tipo .........................DENSO

de descarga

inductiva

BUJÍAS

Estándar ............NGK CR7E

Distancia electrodos

bujías..............0,7 ~ 0, 8 mm

SISTEMA

ELÉCTRICO

Batería...............12 V – 8 Ah

Fusibles

1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A

4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A

7 = 30A

+3 recambios

(5A, 10A y 30A)

Alternador

(de magneto

permanente) ...12 V – 290 W

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 290

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292

fie

AMPOULES

Feu de route et

croisement ..H4 12V 60/65W

Feu de position

avant...................12 V – 5 W

Feu des

clignotants ...............à micro-

ampoules

(12V/2,3W)

Feux de position

arrière/ stop ...................LED

Eclairage de

plaque d’imma-

triculation ...........12 V – 5 W

Eclairage du

compte- tours ................LED

TEMOINS

Sélecteur au point mort .LED

Clignotants

de direction....................LED

Réserve de carburant....LED

Feu de route..................LED

LAMPADINE

Luce

anabba-

gliante .........H4 12V 60/65W

Luce di posizione

anteriore . ...........12 V – 5 W

Luce indicatori

di direzione.................micro-

lampadine

(12V/2,3W)

Luci di posizione

posteriore/ stop .............LED

Luce targa .........12 V – 5 W

Illuminazione

contagiri.........................LED

SPIE

Cambio in folle ..............LED

Indicatori di direzione ...LED

Riserva carburante .......LED

Luce abbagliante...........LED

LÁMPARAS

Luz cruce y

carretera .....H4 12V 60/65W

Luz de posición

delantera ............12 V – 5 W

Luz indicadores

de dirección .........con micro-

lámparas

(12V/2,3W)

Luces de posición

trasera/stop ...................LED

Luz matrícula .....12 V – 5 W

Iluminación

cuentarrevoluciones ......LED

TESTIGOS

Cambio en

desembrague ................LED

Indicadores de

dirección........................LED

Reserva combustible.....LED

Luz de carretera ............LED

Temperatura

refrigerante....................LED

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 292

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294

fie

TABLEAU DES

LUBRIFIANTS

● Huile moteur (conseillée):

AGIP TEC 4T SAE 10W -

40.

- Comme alternative aux

huiles conseillées, il est

possible d'utiliser des hui-

les de marque ayant des

performances conformes

ou supérieures aux spéci-

fications CCMC G- 4 A. P.

I. SG.

● Huile de fourche (consei-

llée): AGIP 5W ou 20W.

- Si l’on désire disposer

d’un comportement inter-

médiaire parmi ceux qui

sont offerts par: AGIP 5W

et 20W, il est possible de

mélanger les produits

dans les proportions sui-

vantes:

- SAE 10W = AGIP 5W

67% du volume + 20W

33% du volume.

- SAE 15W = AGIP 5W

33% du volume + 20W

67% du volume.

● Roulements et autres

points lubrifiants (consei-

llé): AGIP GREASE 30

- Comme alternative au

produit conseillé, il est

possible d'utiliser de la

graisse de marque pour

coussinets roulants, plage

de température utile -30°

C…+ 140° C, point de li-

quéfaction (de goutte)

150° C… 230° C, haute

protection anticorrosion,

bonne résistance à l'eau

et à l'oxydation.

TABLA LUBRICANTES

● Aceite motor (recomenda-

do): AGIP TEC 4T SAE

10W - 40.

- En alternativa a los acei-

tes recomendados, se

pueden utilizar aceites de

marca con prestaciones

conformes o superiores a

las especificaciones

CCMC G- 4, A. P. I. SG.

● Aceite horquilla (recomen-

dado): AGIP 5W o 20W.

- Si se desea un comporta-

miento intermedio entre

los ofrecidos por AGIP 5W

y 20W, se pueden mez-

clar los productos como

se indica a continuación:

- SAE 10W = AGIP 5W

67% del volumen +AGIP

20W 33% del volumen

- SAE 15W = AGIP 5W

33% del volumen + AGIP

20W 67% del volumen

● Cojinetes y otros puntos

lubricados (recomenda-

do): AGIP GREASE 30.

- En alternativa al producto

recomendado, utilizar

grasa de marca para coji-

netes de bolas, campo de

temperatura útil -30 °C

+140 °C, punto de goteo

150 °C 230 °C, elevada

protección anticorrosiva,

buena resistencia al agua

y a la oxidación.

TABELLA

LUBRIFICANTI

● Olio motore (consigliato):

AGIP TEC 4T SAE 10W -

40.

- In alternativa agli oli consi-

gliati, si possono utilizzare

oli di marca con prestazio-

ni conformi o superiori alle

specifiche CCMC G- 4, A.

P. I. SG.

● Olio forcella (consigliato):

AGIP 5W ou 20W.

- Qualora si intenda dispo-

rre di un comportamento

intermedio tra quelli offerti

da AGIP 5W e da AGIP.

20W, si possono miscela-

re i prodotti come sotto in-

dicato:

- SAE 10W = AGIP 5W

67% del volume + AGIP.

20W 33% del volume.

- SAE 15W = AGIP. 5W

33% del volume + AGIP.

20W 67% del volume.

● Cuscinetti e altri punti lu-

brificanti (consigliato):

AGIP GREASE 30

- In alternativa al prodotto

consigliato, utilizzare gras-

so di marca per cuscinetti

volventi, campo di tempe-

ratura utile -30 °C... +140

°C, punto di gocciolamen-

to 150 °C... 230 °C, eleva-

ta protezione anticorrosi-

va, buona resistenza

all’acqua e all’ossidazio-

ne.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 294

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296

fie

● Protection des pôles de

batterie: Graisse neutre

ou vaseline.

● Graisse spray pour chaî-

nes (conseillée): AGIP

CHAIN LUBE.

● Liquide de freins (consei-

llé): AGIP BRAKE 5.1,

DOT 4 (compatible DOT

5).

0 DANGER N'utiliser que

du liquide de freins neuf.

Ne pas mélanger différen-

tes marques ou typologies

d'huile sans avoir vérifié la

compatibilité des bases.

● Liquide de refroidissement

moteur (conseillé): AGIP

COOL.

0 DANGER N’employer

que de l’antigel et antico-

rrosion sans nitrite, assu-

rant une protection au

moins à -35° C.

● Protección polos batería:

Grasa neutra o vaselina.

● Grasa spray para cadenas

(recomendado): AGIP

CHAIN LUBE.

● Líquido para frenos (reco-

mendado): AGIP BRAKE

5.1, DOT 4 (compatible

DOT 5).

0 PELIGRO Utilizar sólo lí-

quido de frenos nuevo. No

mezclar diferentes marcas

o tipos de aceite sin haber

controlado la compatibili-

dad de las bases

● Líquido refrigerante motor

(recomendado): AGIP

COOL.

0 PELIGRO Utilizar sólo

anticongelante y antioxi-

dante sin nitrito que ga-

rantice una protección mí-

nima a los -35° C.

● Protezione poli batteria:

Grasso neutro, oppure va-

selina.

● Grasso spray per catene

(consigliato): AGIP CHAIN

SPRAY

● Liquido per freni (consi-

gliato): AGIP BRAKE 5.1,

DOT 4 (compatibile DOT

5).

0 PERICOLO Impiegare

solo liquido freni nuovo.

Non mescolare differenti

marche o tipologie di olio

senza aver verificato la

compatibilità delle basi.

● Liquido refrigerante moto-

re (consigliato): AGIP

COOL.

0 PERICOLO Impiegare

solo antigelo e anticorrosi-

vo senza nitrito, che assi-

curi una protezione alme-

no ai -35 °C.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 296

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298

ESQUEMA ELÉCTRICO

1) Conectores múltiples

2) Interruptor cambio en

desembrague

3) Interruptor embrague

4) Sensor de caída

5) Interruptor caballete la-

teral

6) Sensor de velocidad

7) Salpicadero

8) Relé lógica luces

9) ---- -

10) Claxon

11) Conmutador luces iz-

quierdo

12) Conmutador luces dere-

cho

13) Iluminación trasera pul-

sador hazard

14) Indicador de dirección

trasero izquierdo

15) Faro trasero

16) Luz matrícula

17) Indicador de dirección

trasero derecho

18) -- -

19) Interruptor stop trasero

20) Interruptor stop delante-

21) Cerradura eléctrica

22) Antena immobilizer

23) Conmutador de llave

24) Ventilador

25) Relé mando ventilador

26) Relé inyección

27) Relé de arranque

28) Motor de arranque

29) Fusibles

30) Batería

31) Regulador de tensión

32) Alternador

33) Pick up

34) Bomba de combustible

35) Sensor nivel de combus-

tible

36) Map sensor

37) Aire secundario

38) Inyector

39) Sensor mariposa (TPS)

40) Sensor temperatura

agua

41) Sensor temperatura aire

42) Bujía

43) Bobina

44) Central ECU

45) Indicador de dirección

delantero derecho

46) Lámpara luz de cruce

47) Lámpara luz de posición

48) Lámpara luz de carrete-

49) Faro delantero

50) Indicador de dirección

delantero izquierdo

51) Conector autodiagnósti-

52) Diodo

53) Módulo diodos

LEGENDE SCHEMA ELEC-

TRIQUE -

1) Connecteurs multiples

2) Contacteur sélecteur au

point mort

3) Contacteur embrayage

4) Capteur de chute

5) Contacteur béquille laté-

rale

6) Transmetteur de vitesse

7) Tableau de bord

8) Relais logique feux

9) -----

10) Avertisseur sonore

11) Inverseur route-croise-

ment gauche

12) Inverseur route-croise-

ment droit

13) Rétroéclairage bouton

hazard (feux de

détresse)

14) Clignotant arrière gau-

che

15) Feu arrière

16) Eclairage de plaque

d'immatriculation

17) Clignotant arrière droit

18) ---

19) Contacteur stop arrière

20) Contacteur stop avant

21) Serrure électrique

22) Antenne immobiliseur

23) Commutateur à clé

24) Ventilateur

25) Relais commande venti-

lateur

26) Relais injection

27) Relais de démarrage

28) Démarreur électrique

29) Fusibles

30) Batterie

31) Régulateur de tension

32) Générateur

33) Pick up

34) Pompe à carburant

35) Capteur niveau de car-

burant

36) Map sensor

37) Air secondaire

38) Injecteur

39) Capteur papillon (TPS)

40) Capteur température

eau

41) Capteur température air

42) Bougie

43) Bobine

44) Boîtier électronique ECU

45) Clignotant de direction

avant droit

46) Lampe feu de croise-

ment

47) Lampe feu de position

48) Lampe feu de route

49) Feu avant

50) Clignotant de direction

avant gauche

51) Connecteur autodiag-

nostic

52) Diode

53) Module diodes

Oranssi

Vihreä

Musta

Ruskea

Valkoinen

Harmaa

Keltainen

Sininen

Punainen

Vaalean-punainen

Sini-punainen

Orange

Grön

Svart

Brun

Vit

Grå

Gul

Blå

Röd

Rosa

Violett

Orange

Grøn

Sort

Brun

Hvid

Grå

Gul

Bæå

Rød

Lyserød

Lilla

FI SE DK

Orange

Grün

Schwarz

Braun

WeiB

Grau

Gelb

Blau

Rot

Rosa

Violett

Orange

Vert

Noir

Marron

Blanc

Gris

Jaune

Blau

Rouge

Rosa

Violet

Orange

Green

Black

Brown

White

Gray

Yellow

Blue

Red

Pink

Violet

Arancio

Verde

Nero

Marrone

Bianco

Grigio

Giallo

Azzurro

Rosso

Rosa

Viola

Naranja

Verde

Negro

Marron

Blanco

Gris

Amarillo

Azul

Rojo

Rosa

Violeta

DFUKIE

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 298

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306

fie

Concessionnaires Offi-

ciels et Centres Service

DERBI

L'IMPORTANCE DE L'AS-

SISTANCE

Grâce aux mises à jour

techniques et aux program-

mes de formation spécifique

sur les produits DERBI, seu-

lement les mécaniciens du

Réseau Officiel DERBI con-

naissent à fond ce véhicule

et disposent de l'outillage

spécial nécessaire pour une

bonne exécution des opéra-

tions et des interventions

d'entretien et de réparation.

La fiabilité du véhicule dé-

pend aussi de ses condi-

tions mécaniques. Le

contrôle avant la conduite,

l'entretien courant et l'utilisa-

tion exclusive des Pièces

Détachées d'origine DERBI

sont des facteurs essentiels

! Pour toute information sur

le Concessionnaire Officiel

et/ ou Centre Service plus

proche, consultez les pages

jaunes ou cherchez directe-

ment sur la carte géographi-

que que vous trouverez

dans notre Site Web Officiel:

www. DERBI. com En de-

mandant uniquement les

Pièces Détachées d'origine

DERBI on aura la garantie

d'avoir un produit étudié et

Concesionarios Oficiales y

Centros de Asistencia

DERBI

EL VALOR DE LA

ASISTENCIA

Gracias a las continuas

actualizaciones técnicas y a

los programas de formación

específicos sobre los pro-

ductos Derbi, sólo los mecá-

nicos de la Red Oficial Derbi

conocen a fondo este vehí-

culo y disponen de las he-

rramientas especiales nece-

sarias para una correcta re-

alización de las intervencio-

nes de mantenimiento y re-

paración.

La confiabilidad del vehí-

culo depende también de las

condiciones mecánicas del

mismo. El control antes de

la conducción, el regular

mantenimiento y el uso ex-

clusivo de recambios origi-

nales Derbi son factores

esenciales.

Para conocer los Conce-

sionarios Oficiales y/o Cen-

tros de asistencia más cer-

canos, llame al servicio

Post-Venta Tel. +34 93 565

78 78

Sólo solicitando Recam-

bios Originales Derbi podrán

disponer de un producto es-

tudiado y probado durante la

fase de diseño del vehículo.

Concessionari Ufficiali e

Centri Assistenza

DERBI

IL VALORE DELL'ASSIS-

TENZA

Grazie ai continui aggior-

namenti tecnici e ai pro-

grammi di formazione speci-

fica sui prodotti DERBI, solo

i meccanici della Rete Uffi-

ciale DERBI conoscono a

fondo questo veicolo e dis-

pongono dell'attrezzatura

speciale occorrente per una

corretta esecuzione degli in-

terventi di manutenzione e

riparazione. L'affidabilità del

veicolo dipende anche dalle

condizioni meccaniche dello

stesso. Il controllo prima

della guida, la regolare ma-

nutenzione e l'utilizzo esclu-

sivo dei Ricambi Originali

DERBI sono fattori essen-

ziali ! Per avere informazioni

sul Concessionario Ufficiale

e/ o Centro Assistenza più

vicino, riferirsi alle Pagine

Gialle o cercare direttamen-

te sulla cartina geografica

presente nel nostro Sito In-

ternet Ufficiale: www.

DERBI. com Solo se si ri-

chiedono Ricambi Originali

DERBI si avrà un prodotto

studiato e testato già duran-

te la fase di progettazione

del veicolo. I Ricambi Origi-

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 306

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308

Los recambios originales

Derbi son sistemáticamente

sometidos a procedimientos

de control de calidad, para

garantizar la plena confiabili-

dad y duración en el tiempo.

La Sociedad Derbi s. p. a.

agradece a sus Clientes por

haber elegido el vehículo y

recomienda:

- No esparcir aceite, com-

bustible, sustancias y com-

ponentes contaminantes

en el ambiente.

- No mantener el motor en-

cendido si no es necesario.

- Evitar ruidos molestos.

- Respetar la naturaleza.

fie

testé déjà durant la phase

de projet du véhicule. Les

Pièces Détachées d'origine

DERBI sont systématique-

ment soumises à des procé-

dures de contrôle de la qua-

lité, afin d'en garantir la fiabi-

lité et la longévité. La Socié-

té DERBI s. p. a. remercie

sa Clientèle d’avoir choisi ce

véhicule et recommande: -

De ne pas jeter l’huile, le

carburant ou les substances

et les composants polluants

dans l’environnement. - De

ne pas laisser le moteur en

marche, si ce n'est pas né-

cessaire. - D’éviter les bruits

importuns. - De respecter la

nature.

nali DERBI sono sistemati-

camente sottoposti a proce-

dure di controllo della qua-

lità, per garantirne la piena

affidabilità e durata nel

tempo. La società DERBI s.

p. a. ringrazia la Clientela

per la scelta del veicolo e

raccomanda: - Non disper-

dere olio, carburante, sos-

tanze e componenti inqui-

nanti nell’ambiente. - Non te-

nere il motore acceso se

non necessario. - Evitare ru-

mori molesti. - Rispettare la

natura.

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 308

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310

fie

TABLE DES MATIERES

MESSAGES DE SECURITE . . . . . 4

INFORMATIONS TECHNIQUES . 6

AVERTISSEMENTS -

PRECAUTIONS -

INSTRUCTIONS GENERALES . 6

REGLES FONDAMENTALES

DE SECURITE . . . . . . . . . . . . . 12

VETEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . 18

ACCESSOIRES . . . . . . . . . . . . . . 20

EMPLACEMENT DES

ELEMENTS PRINCIPAUX. . . . 22

EMPLACEMENT DES COM-

MANDES/INSTRUMENTS . . . . 26

INSTRUMENTS ET

INDICATEURS . . . . . . . . . . . . . 28

COMMANDES AU COTE

GAUCHE DU GUIDON . . . . . . 76

COMMANDES AU COTE

DROIT DU GUIDON . . . . . . . . 78

COMMUTATEUR

D’ALLUMAGE. . . . . . . . . . . . . . 80

ANTIVOL DE DIRECTION . . . . . 82

DEBLOCAGE/BLOCAGE

DE LA SELLE . . . . . . . . . . . . . . 84

COMPARTIMENT TROUSSE

A OUTILS . . . . . . . . . . . . . . . . 84

CARBURANT. . . . . . . . . . . . . . . . 86

LIQUIDE DE FREINS

recommandations . . . . . . . . . . . 94

FREINS A DISQUE . . . . . . . . . . . 98

FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . 102

FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . 108

LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT . . . . . . . 112

REMPLACEMENT DU

FILTRE A AIR. . . . . . . . . . . . . 120

PNEUS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . . 130

EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . 134

REGLAGE DU JEU DU

ÍNDICE GENERAL

Mensajes de seguridad. . . 4

Informaciones técnicas . . . 6

Advertencias

precauciones

avisos generales . . . . . . 6

Reglas fundamentales

de seguridad. . . . . . . . . 12

Indumentaria . . . . . . . . . . 18

Accesorios. . . . . . . . . . . . 20

Ubicación elementos

principales . . . . . . . . . 22

Ubicación mandos

instrumentos. . . . . . . . . 26

Tablier . . . . . . . . . . . . . . 28

Mandos en el lado

izquierdo del manillar . . 76

Mandos en el lado

derecho del manillar . . 78

Interruptor de

encendido. . . . . . . . . . . 80

Seguro de dirección . . . . 82

Desbloqueo / bloqueo

asiento . . . . . . . . . . . . . 84

Compartimiento kit

herramientas . . . . . . . . 84

Combustible . . . . . . . . . . 86

Líquido frenos . . . . . . . . . 94

Frenos de disco. . . . . . . . 98

Freno delantero. . . . . . . 102

Freno trasero. . . . . . . . . 108

Líquido refrigerante. . . . 112

Cambio del filtro

del aire . . . . . . . . . . . . 120

Neumáticos . . . . . . . . . . 122

Aceite motor . . . . . . . . . 130

Embrague . . . . . . . . . . . 134

Regulación juego

INDICE GENERALE

MESSAGGI DI SICUREZZA . . . . . 4

INFORMAZIONI TECNICHE . . . . . 6

AVVERTENZE - PRECAUZIONI -

AVVISI GENERALI. . . . . . . . . . . 6

REGOLE FONDAMENTALI

DI SICUREZZA. . . . . . . . . . . . . 12

ABBIGLIAMENTO . . . . . . . . . . . . 18

ACCESSORI . . . . . . . . . . . . . . . . 20

UBICAZIONE ELEMENTI

PRINCIPALI . . . . . . . . . . . . . . . 22

UBICAZIONE COMANDI/

STRUMENTI. . . . . . . . . . . . . . . 26

STRUMENTI E INDICATORI . . . 28

COMANDI SUL LATO

SINISTRO DEL MANUBRIO . . 76

COMANDI SUL LATO

DESTRO DEL MANUBRIO . . . 78

INTERRUTTORE DI

ACCENSIONE . . . . . . . . . . . . . 80

BLOCCASTERZO . . . . . . . . . . . . 82

SBLOCCAGGIO/BLOCCAGGIO

SELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

VANO KIT ATTREZZI . . . . . . . . . 84

CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . 86

LIQUIDO FRENI

raccomandazioni . . . . . . . . . . . 94

FRENI A DISCO. . . . . . . . . . . . . . 98

FRENO ANTERIORE . . . . . . . . 102

FRENO POSTERIORE . . . . . . . 108

LIQUIDO REFRIGERANTE . . . . 112

CAMBIO DEL FILTRO

DELL’ARIA . . . . . . . . . . . . . . . 120

PNEUMATICI . . . . . . . . . . . . . . . 122

OLIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . 130

FRIZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

REGOLAZIONE GIOCO

LEVA COMANDO FRENO

POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 136

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312

fie

LEVIER DE

FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . 136

POTS/SILENCIEUX

D’ECHAPPEMENT. . . . . . . . . 140

MONTEE ET DESCENTE

DU VEHICULE . . . . . . . . . . . . 142

CONTROLES PRELIMINAIRES 150

TABLEAU DES CONTROLES

PRELIMINAIRES . . . . . . . . . . 152

DEMARRAGE . . . . . . . . . . . . . . 160

DEPART ET CONDUITE . . . . . . 166

RODAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

ARRET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

STATIONNEMENT . . . . . . . . . . 190

POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA

BEQUILLE . . . . . . . . . . . . . . . 192

CONSEILS CONTRE LE VOL . 196

FICHE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE . . . . . . . . . . . . 204

DONNEES

D’IDENTIFICATION . . . . . . . . 212

VERIFICATION DU NIVEAU

D’HUILE MOTEUR ET

MISE A NIVEAU . . . . . . . . . . . 212

ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . 216

ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . 218

CHAINE DE TRANSMISSION . . 218

CONTROLE DE L’USURE

DE LA CHAINE, DU PIGNON

ET DE LA COURONNE . . . . . 222

NETTOYAGE ET

LUBRIFICATION . . . . . . . . . . 226

SUSPENSION ARRIERE. . . . . . 228

REGLAGE DE

L’AMORTISSEUR ARRIERE 228

TABLEAU DE REGLAGE DE

L’AMORTISSEUR

ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . 232

VERIFICATION DE L’USURE

DES PLAQUETTES . . . . . . . 234

REGLAGE DU RALENTI . . . . . . 238

leva mando freno

trasero . . . . . . . . . . . . 136

Catalizadores /

silenciadores

de escape. . . . . . . . . . 140

Subida y bajada

del vehículo. . . . . . . . 142

Controles preliminares . 150

Tabla Controles

preliminares . . . . . . . . 152

Arranque . . . . . . . . . . . 160

Salida y conducción . . . 166

Rodaje. . . . . . . . . . . . . . 182

Parada . . . . . . . . . . . . . 188

Aparcamiento . . . . . . . . 190

Colocación del vehículo

sobre el caballete

lateral . . . . . . . . . . . . . 192

Sugerencias contra los

robos . . . . . . . . . . . . . 196

Ficha de manteni-

miento periódico . . . 204

Ficha de identificación. . 212

Control nivel aceite

motor y reposición . . . 212

Rueda delantera . . . . . . 216

rueda trasera. . . . . . . . . 218

Cadena de transmisión . 218

Control del desgaste

de la cadena, del

piñón y de la corona. . 222

Limpieza y lubricación. . 226

Suspensión trasera . . . . 228

Ajuste amortiguador

trasero . . . . . . . . . . . . 228

Tabla Regulación

amortiguador trasero . 232

MARMITTE/SILENZIATORI

DI SCARICO. . . . . . . . . . . . . . 140

SALITA E DISCESA DAL

VEICOLO . . . . . . . . . . . . . . . . 142

CONTROLLI PRELIMINARI. . . . 150

TABELLA CONTROLLI

PRELIMINARI. . . . . . . . . . . . . 152

AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . 160

PARTENZA E GUIDA . . . . . . . . 166

RODAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . 182

ARRESTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

PARCHEGGIO. . . . . . . . . . . . . . 190

POSIZIONAMENTO DEL

VEICOLO SUL

CAVALLETTO . . . . . . . . . . . . 192

SUGGERIMENTI CONTRO

I FURTI . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

SCHEDA DI MANUTENZIONE

PERIODICA . . . . . . . . . . . . . . 204

DATI DI IDENTIFICAZIONE . . . 212

VERIFICA LIVELLO OLIO

MOTORE E RABBOCCO . . . 212

RUOTA ANTERIORE. . . . . . . . . 216

RUOTA POSTERIORE . . . . . . . 218

CATENA DI TRASMISSIONE . . 218

CONTROLLO DELL’USURA

CATENA, PIGNONE E

CORONA . . . . . . . . . . . . . . . . 222

PULITURA E

LUBRIFICAZIONE . . . . . . . . . 226

SOSPENSIONE

POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 228

REGOLAZIONE

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 228

TABELLA REGOLAZIONE

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 232

VERIFICA USURA

PASTIGLIE . . . . . . . . . . . . . . 234

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 312

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314

fie

REGLAGE DE LA

COMMANDE DES GAZ . . . . . 240

BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244

BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

DEPOSE DE LA BATTERIE . . . 252

CONTROLE ET NETTOYAGE

DES COSSES ET DES

BORNES . . . . . . . . . . . . . . . . 256

CHARGE DE LA BATTERIE . . . 256

INSTALLATION DE LA

BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . 258

LONGUE INACTIVITE DE LA

BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . 260

CONTROLE DES

INTERRUPTEURS . . . . . . . . . 260

REMPLACEMENT DES

FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . 262

REGLAGE VERTICAL DU

FAISCEAU LUMINEUX . . . . . 266

ECLAIRAGE TABLEAU

DE BORD . . . . . . . . . . . . . . . . 266

AMPOULES . . . . . . . . . . . . . . . . 268

REMPLACEMENT DES

AMPOULES DU

FEU AVANT . . . . . . . . . . . . . 270

REMPLACEMENT DE

L’AMPOULE D’ECLAIRAGE

DE LA PLAQUE

D’IMMATRICULATION. . . . . . 272

TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . 274

NETTOYAGE . . . . . . . . . . . . . . . 274

PERIODES DE LONGUE

INACTIVITE . . . . . . . . . . . . . . 280

DONNEES TECHNIQUES. . . . . 284

TABLEAU DES LUBRIFIANTS . 294

SCHEMA ELECTRIQUE . . . . . . 298

Concessionnaires Officiels

et Centres Service . . . . . . . . . 306

Control desgaste

pastillas freno . . . . . . . 234

Regulación del

régimen mínimo . . . . . 238

Ajuste mando

acelerador . . . . . . . . . 240

Bujía . . . . . . . . . . . . . . . 244

Batería. . . . . . . . . . . . . . 250

Desmontaje Batería . . . 252

Control y limpieza

terminales y bornes . . 256

Recarga Batería . . . . . . 256

Instalación Batería . . . . 258

Larga inactividad de

la Batería . . . . . . . . . . 260

Control interruptores . . . 260

Sustitución fusibles . . . . 262

Regulación vertical

haz luminoso . . . . . . . 266

Funciones del

salpicadero. . . . . . . . . 266

Lámparas . . . . . . . . . . . 268

Sustitución lámparas

faro delantero . . . . . . 270

Sustitución lámpara

luz matrícula. . . . . . . . 272

Transporte . . . . . . . . . . 274

Limpieza . . . . . . . . . . . . 274

Períodos de larga

inactividad . . . . . . . . . 280

Datos técnicos. . . . . . . 284

Tabla lubricantes. . . . . . 294

Esquemas eléctricos . . 298

Concesionarios

oficiales y centros

de asistencia . . . . . . . 306

REGOLAZIONE DEL MINIMO. . 238

REGOLAZIONE COMANDO

ACCELERATORE . . . . . . . . . 240

CANDELA . . . . . . . . . . . . . . . . . 244

BATTERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

RIMOZIONE BATTERIA . . . . . . 252

CONTROLLO E PULIZIA

TERMINALI E MORSETTI . . 256

RICARICA BATTERIA . . . . . . . . 256

INSTALLAZIONE BATTERIA. . . 258

LUNGA INATTIVITÀ DELLA

BATTERIA . . . . . . . . . . . . . . . 260

CONTROLLO INTERRUTTORI 260

SOSTITUZIONE FUSIBILI . . . . . 262

REGOLAZIONE VERTICALE

FASCIO LUMINOSO . . . . . . . 266

ILLUMINAZIONE

CRUSCOTTO. . . . . . . . . . . . . 266

LAMPADINE . . . . . . . . . . . . . . . 268

SOSTITUZIONE LAMPADINE

FANALE ANTERIORE . . . . . . 270

SOSTITUZIONE LAMPADINA

LUCE TARGA . . . . . . . . . . . . 272

TRASPORTO. . . . . . . . . . . . . . . 274

PULIZIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274

PERIODI DI LUNGA

INATTIVITÀ . . . . . . . . . . . . . . 280

DATI TECNICI . . . . . . . . . . . . . 284

TABELLA LUBRIFICANTI . . . . . 294

SCHEMA ELETTRICO . . . . . . . 298

Concessionari Ufficiali e

Centri Assistenza . . . . . . . . . . 306

Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 314

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Transcripción de documentos

Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 1 El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual. © 2007 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 114 - 2006 CODIGO MANUAL 0.0N.051.0.012.1 1 Mulhacen 2 4/3/07 17:33 Página 2 e f i DERBI NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal desea agradecerle la confianza depositada por Ud. en la elección del modelo MULHACÉN 659 En este manual se especifican los principales detalles para el cuidado de su motocicleta, para que obtenga el mejor funcionamiento y la mayor duración con un mínimo coste. Cuide su motocicleta, La calidad DERBI se encargará del resto, con los recambios originales y una red Nacional de más de cuatro mil Agentes y talleres autorizados, estamos seguros de que obtendrá plena satisfacción en el uso del vehículo. Ante qualquier problema, dirigirse al representante más próximo. DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal vous remercie de la confiance que vous nous témoignez par le choix du modèle MULHACÉN 659. Vous trouverez dans ce manuel les détails principaux pour entretenir votre motocyclette, pour en obtenir le meilleur fonctionnement et la durée de vie maximale à un coût minimum. Prenez soin de votre motocyclette. La qualité DERBI se chargera du reste, avec les pièces de rechange d'origine et un réseau National de plus de quatre mille Agents et ateliers autorisés, nous sommes persuadés que vous obtiendrez totale satisfaction lorsque vous utiliserez votre véhicule. En cas de problème, veuillez vous adresser au revendeur le plus proche de chez vous. DERBI - NACIONAL MOTORE, S.A. Società a socio unico Desidera ringraziarla per la fiducia che lei ci ha concesso scegliendo di acquistare il modello MULHACÉN 659 In questo manuale sono specificati i principali particolari per la cura della sua motocicletta, affinché possa ottenere il miglior funzionamento e la maggior durata con un costo minimo. Curi la sua motocicletta, e la qualità DERBI si occuperà del resto, con i ricambi originali e una rete nazionale composta da più di quattromila agenti e officine autorizzate siamo sicuri che otterrà una soddisfazione piena nell'uso di questo veicolo. In caso di problemi, si rivolga al rappresentante più vicino. Bienvenido a DERBI Bienvenue chez DERBI Benvenuto a DERBI Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 4 e f i MENSAJES DE SEGURIDAD Los mensajes de aviso descritos acontinuación se utilizan en todo el manual para indicar lo siguiente: MESSAGES DE SECURITE Les messages de signalisation suivants sont utilisés dans tout le manuel pour indiquer ce qui suit: 0 Symbole d’avertissement concernant la sécurité. Quand ce symbole est présent sur le véhicule ou dans le manuel, faire attention aux risques potentiels de blessures. La non observation de ce qui est indiqué dans les notices précédées par ce symbole peut compromettre votre sécurité, la sécurité d’autres personnes et celle du véhicule ! 0 DANGER Indique un risque potentiel de blessures graves, voire la mort. ATTENTION Indique un risque potentiel de blessures légères ou de dommages au véhicule. IMPORTANT Le mot “IMPORTANT” dans ce manuel précède des informations ou instructions importantes. MESSAGGI DI SICUREZZA I seguenti messaggi di segnalazione vengono usati in tutto il manuale per indicare quanto segue: 0 Simbolo di avviso relativo alla sicurezza. Quando questo simbolo è presente sul veicolo o nel manuale, fare attenzione ai potenziali rischi di lesioni. La mancata osservanza di quanto riportato negli avvisi preceduti da questo simbolo può compromettere la sicurezza vostra, altrui e del veicolo! 0 PERICOLO Indica un rischio potenziale di gravi lesioni o morte. 0 ATTENZIONE Indica un rischio potenziale di lesioni leggere o danni al veicolo. IMPORTANTE Il termine “IMPORTANTE” nel presente manuale precede importanti informazioni o istruzioni. 0 Símbolo de aviso relativo a la seguridad. Cuando este símbolo está presente en el vehículo o en el manual, prestar atención con los potenciales riesgos de lesiones. La inobservancia a lo indicado en los avisos precedidos por este símbolo puede perjudicar la seguridad: ¡de Usted, de los demás y del vehículo! 0 PELIGRO Indica un riesgo potencial de lesiones graves o muerte. 0 ATENCIÓN Indica un riesgo potencial de lesiones ligeras o daños al vehículo. IMPORTANTE El término “IMPORTANTE” en el presente manual precede importantes informaciones o instrucciones. 4 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 6 e f i INFORMACIONES TÉCNICAS ★ Las operaciones precedidas por este símbolo deben ser repetidas también en el lado opuesto del vehículo. De no resultar expresamente descrito, en fase de montaje los grupos deben ser instalados cumpliendo en orden inverso las operaciones realizadas para el desmontaje.Los términos “derecha” e “izquierda” se refieren al piloto sentado sobre el vehículo en la posición normal de conducción. INFORMATIONS TECHNIQUES ★ Les opérations précédées par ce symbole doivent être répétées aussi sur le côté opposé du véhicule. Lorsqu’il n’est pas spécifiquement décrit, le remontage des ensembles s’effectue dans le sens inverse des opérations de démontage. Les mots “droite” et “gauche” se réfèrent au pilote assis sur le véhicule en position de conduite normale. INFORMAZIONI TECNICHE ★ Le operazioni precedute da questo simbolo devono essere ripetute anche dal lato opposto del veicolo. Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio. I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti al pilota seduto sul veicolo in normale posizione di guida. AVVERTENZE PRECAUZIONI - AVVISI GENERALI Prima di avviare il motore, leggere attentamente questo manuale, e in particolare il capitolo “GUIDA SICURA”. La Vostra sicurezza e quella altrui non dipende solo dalla Vostra prontezza di riflessi e agilità, ma anche dalla conoscenza del veicolo, dal suo stato di efficienza e dalla conoscenza delle regole fondamentali per la GUIDA SICURA. Vi consigliamo pertanto di familiarizzare con il veicolo in modo tale da muoverVi tra il traffico stradale con padronanza e sicurezza. ADVERTENCIAS PRECAUCIONES AVISOS GENERALES Antes de arrancar el motor, leer atentamente este manual y en particular el capítulo “CONDUCCIÓN SEGURA”. Su seguridad y la de los demás no depende sólo de su prontitud de reflejos y agilidad, sino también del conocimiento del vehículo, de su estado de buen funcionamiento y del conocimiento de las reglas fundamentales para una CONDUCCIÓN SEGURA. Por lo tanto, recomendamos familiarizarse con el vehículo, de manera que pueda moverse con habili6 AVERTISSEMENTS PRECAUTIONS INSTRUCTIONS GENERALES Avant de démarrer le moteur, l i r e attentivement le présent manuel et en particulier le chapitre “CONDUITE EN SECURITE”.Votre sécurité et celle des autres ne dépendent pas uniquement de la rapidité de vos réflexes ou de votre agilité, mais aussi de la connaissance de votre moyen de transport, de son état d’efficacité et de la connaissance des règles fondamentales pour une CONDUITE EN SECURITE. Nous vous conseillons donc de vous familiariser avec votre véhicule de façon à vous déplacer avec maîtrise et en toute Mulhacen 8 4/3/07 17:33 Página 8 e f i dad y seguridad en el tráfico. IMPORTANTE Conservar siempre con el vehículo una lámpara de cada tipo (consultar datos técnicos). IMPORTANTE Este manual debe considerarse parte integrante del vehículo y siempre debe acompañarlo, incluso en caso de reventa. DERBI ha realizado este manual con la máxima atención en la exactitud y actualización de las informaciones suministradas. Sin embargo, como los productos Derbi están sujetos a continuas mejoras de planeamiento, puede producirse una ligera discrepancia entre las características del vehículo que Ud. posee y las que se describen en el presente manual. Para cualquier aclaración sobre la información contenida en el manual, dirigirse a su Concesionario Oficial Derbi. Para las operaciones de control y las reparaciones que no se describen explícitamente en esta publicación, la compra de recambios originales Derbi, de accesorios y de otros productos, así como para el asesoramiento específico, dirigirse exclusivamente a los Concesionarios Oficiales y Centros de Asistencia Derbi, que garan- sécurité dans la circulation routière. IMPORTANT Préparer et garder une ampoule pour chaque type comme équipement du véhicule (voir données techniques). IMPORTANTE Procurare e tenere in dotazione con il veicolo una lampadina per tipo (vedi dati tecnici). IMPORTANT Ce manuel doit être considéré comme une partie intégrante de ce véhicule et doit toujours lui rester en dotation même en cas de revente. DERBI a conçu ce manuel en prêtant une attention maximum à l’exactitude et l’actualité des informations fournies. Toutefois, en considération du fait que les produits DERBI sont sujets à des améliorations de projet continues, il peut se vérifier des petites différences entre les caractéristiques de votre véhicule et les caractéristiques décrites dans ce manuel. Pour tout éclaircissement concernant les informations contenues dans ce manuel, contactez votre Concessionnaire Officiel DERBI. Pour toute intervention de contrôle et de réparation qui n’est pas décrite explicitement dans ce manuel, pour tout achat de pièces de rechange d’origine apr i l ia, d’accessoires et autres produits, et pour toute expertise spécifique, s’adresser exclusivement aux Concession- IMPORTANTE Questo manuale deve essere considerato parte integrante del veicolo e deve sempre accompagnarlo anche in caso di rivendita. DERBI ha realizzato questo manuale prestando la massima attenzione alla correttezza e attualità delle informazioni fornite. Tuttavia, in considerazione del fatto che i prodotti DERBI sono soggetti a continue migliorie di progettazione, potrebbero esserci leggere differenze tra le caratteristiche del veicolo in vostro possesso e quelle descritte nel presente manuale. Per qualsiasi chiarimento relativo alle informazioni contenute nel manuale, contattate il vostro Concessionario Ufficiale DERBI. Per gli interventi di controllo e le riparazioni non descritti esplicitamente in questa pubblicazione, l’acquisto di ricambi originali DERBI , accessori e altri prodotti, nonché la specifica consulenza, rivolgersi esclusivamente ai Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza DERBI , che garantiscono un servizio accurato e sollecito. Mulhacen 10 4/3/07 17:33 Página 10 e f i tizan un servicio esmerado y rápido. Le agradecemos haber elegido Derbi y le deseamos una conducción agradable. Los derechos de memorización electrónica, reproducción y adaptación total y parcial, por cualquier medio, quedan reservados en todos los Países. IMPORTANTE En algunos países la legislación vigente requiere el respeto de normas sobre anticontaminación y antirruido y la realización de controles periódicos. El usuario que utiliza el vehículo en estos países debe: - dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi para la sustitución de los componentes por otros homologados para el país correspondiente; - realizar los controles periódicos requeridos. naires Officiels et aux Centres d’Assistance DERBI, qui garantissent un service soigné et rapide. Nous vous remercions d’avoir choisi DERBI et nous vous souhaitons bonne route. Les droits de mémorisation électronique, de reproduction et d’adaptation totale ou partielle, avec tout moyen, sont réservés pour tous les Pays. Vi ringraziamo per aver scelto DERBI e Vi auguriamo una piacevole guida. I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale e parziale, con qualsiasi mezzo, sono riservati per tutti i Paesi. IMPORTANT En certains pays la législation en vigueur requiert le respect des normes antipollution et antibruit et la réalisation de vérifications périodiques. L’utilisateur qui emploie le véhicule dans ce pays doit: - s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI pour le remplacement des composants concernés par d’autres composants homologués pour le pays concerné; - effectuer les vérifications périodiques requises. IMPORTANTE In alcuni paesi la legislazione in vigore richiede il rispetto di norme anti- inquinamento e anti- rumore e l’effettuazione di periodiche verifiche. L’utente che utilizza il veicolo in questi paesi deve: - rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI per la sostituzione dei componenti interessati con altri omologati per il paese interessato; - effettuare le periodiche verifiche richieste. Mulhacen 12 4/3/07 17:33 Página 12 e f i REGLAS FUNDAMENTALES DE SEGURIDAD Para conducir el vehículo es necesario poseer todos los requisitos previstos por la ley (carnet de conducir, edad mínima, idoneidad psico- física, seguro, impuestos gubernativos, matrícula etc.). Se recomienda familiarizarse y tomar confianza gradualmente con el vehículo, en zonas con baja densidad de circulación y/ o en propiedades particulares. La ingestión de medicamentos, alcohol y sustancias estupefacientes o psicofármacos aumenta notablemente el riesgo de accidentes. Asegurarse que las condiciones psico-físicas resulten idóneas para conducir, y sobre todo tener mucho cuidado con el cansancio físico y la somnolencia. La mayoría de los accidentes se deben a la inexperiencia del piloto. JAMÁS prestar el vehículo a principiantes, y de todas formas, asegurarse que el piloto reúna todos los requisitos necesarios para conducir. Respetar rigurosamente las señales y las normas sobre la circulación nacional y local. REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir toutes les conditions prévues par la loi (permis de conduire, âge minimum, aptitude psychophysique, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque d’immatriculation, etc.). Il est conseillé de se familiariser avec le véhicule, sur des routes à faible trafic et/ ou sur des propriétés privées. L’absorption de médicaments, d’alcool et de stupéfiants ou psychotropes, augmente considérablement les risques d’accidents. S’assurer que les propres conditions psychophysiques sont adéquates à la conduite, en faisant particulièrement attention à l’état de fatigue physique et de somnolence. La plupart des accidents sont dus à l’inexpérience du conducteur. Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et toujours s’assurer que le pilote possède les conditions requises pour la conduite. Respecter rigoureusement la signalisation et les normes sur la circulation routière nationale et locale. Eviter les manoeuvres brusques et dangereuses pour soi et pour les autres. REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA Per guidare il veicolo è necessario possedere tutti i requisiti previsti dalla legge (patente, età minima, idoneità psico- fisica, assicurazione, tasse governative, immatricolazione, targa, ecc.). Si consiglia di familiarizzare e prendere confidenza con il veicolo, in zone a bassa intensità di circolazione e/ o in proprietà private. L’assunzione di alcuni medicinali, alcool e sostanze stupefacenti o psicotrope, aumenta notevolmente il rischio di incidenti. Assicurarsi che le proprie condizioni psico- fisiche siano idonee alla guida, con particolare attenzione allo stato di affaticamento fisico e sonnolenza. La maggior parte degli incidenti è dovuta all’inesperienza del guidatore. MAI prestare il veicolo a principianti e, in ogni caso, accertarsi che il pilota sia in possesso dei requisiti necessari per la guida. Rispettare rigorosamente la segnaletica e la normativa sulla circolazione nazionale e locale. Evitare manovre brusche e pericolose per sè e per gli altri; inoltre valutare e tenere sempre in debita considera- Mulhacen 14 4/3/07 17:33 Página 14 e f i Evitar maniobras bruscas y peligrosas para sí mismo y para los demás. También se deberán considerar las condiciones del fondo de carretera, la visibilidad, etc. No urtar contra obstáculos que puedan dañar el vehículo o llevar a la pérdida del control del mismo. No permanecer en la zaga del vehículo que precede para aumentar la velocidad. 0 PELIGRO Conducir siempre con ambas manos sobre el manillar y los pies sobre el estribo (o sobre los estribos del piloto), según la posición correcta de conducción. Evitar absolutamente levantarse de pie durante la conducción o estirarse. El piloto nunca tiene que distraerse, o dejarse distraer o afectar por personas, objetos, acciones (fumar, comer, beber, leer, etc.) durante la conducción del vehículo. Utilizar combustible y lubricantes específicos para el vehículo, controlar varias veces que el vehículo tenga los niveles recomendados de combustible, aceite y líquido refrigerante. Si el vehículo ha sufrido un accidente, golpes o caídas, comprobar que no hayan sido dañadas las levas de mando, los tubos, los cables, el sistema de freno y las partes principales. Évaluer et tenir toujours compte des conditions de la chaussée, de visibilité, etc. Ne pas heurter d’obstacles qui pourraient provoquer des dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du véhicule même. Ne pas rester dans le sillage d’autres véhicules pour prendre de la vitesse. 0 DANGER Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur la platine reposepieds (ou sur les reposepieds pilote) en position de conduite correcte. Eviter absolument de se mettre debout pendant la conduite ou de s’étirer. Le pilote ne doit jamais se distraire ou se laisser distraire ou encore se faire influencer par des personnes, choses, actions (ne pas fumer, manger, boire, lire, etc.) pendant la conduite du véhicule. Utiliser le carburant et les lubrifiants spécifiques pour le véhicule, du type mentionné sur le “TABLEAU DES LUBRIFIANTS”; contrôler régulièrement les niveaux prescrits de carburant, d’huile et de liquide de refroidissement. Si le véhicule a été impliqué dans un accident ou bien a subi un choc ou une chute, s’assurer que les leviers de commande, les tubes, les câbles, le système de freinage et les parties vitales ne sont pas endommagés. Eventuellement, faire contrô- zione le condizioni del fondo stradale, di visibilità, ecc. Non urtare ostacoli che potrebbero recare danni al veicolo o portare alla perdita di controllo dello stesso. Non rimanere nella scia dei veicoli che precedono per aumentare la propria velocità. 0 PERICOLO Guidare sempre con entrambe le mani sul manubrio e i piedi sul pianale poggiapiedi (o sulle pedane poggiapiedi pilota), nella corretta posizione di guida. Evitare assolutamente di alzarsi in piedi o di stiracchiarsi durante la guida. Il pilota non deve distrarsi, farsi distrarre o influenzare da persone, cose, azioni (non fumare, mangiare, bere, leggere, ecc.), durante la guida del veicolo. Utilizzare il carburante e lubrificanti specifici per il veicolo; controllare ripetutamente di avere i livelli prescritti di carburante, olio e liquido refrigerante. Se il veicolo è stato coinvolto in un incidente, oppure ha subito urti o cadute, accertarsi che le leve di comando, i tubi, i cavi, l’impianto frenante e le parti vitali non siano danneggiate. Far controllare eventualmente da un Concessionario Ufficiale DERBI il veicolo, con particolare attenzione a te- Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 16 RECAMBIOS ORIGINALS 16 e f i Eventualmente, controlar el vehículo en un Concesionario Oficial Derbi, sobre todo, el bastidor, el manillar, las suspensiones, los órganos de seguridad y los dispositivos que el usuario no pueda valorar su integridad. Señalar todo funcionamiento incorrecto para facilitar las operaciones de los técnicos y/ o mecánicos. No conducir jamás el vehículo si el daño sufrido puede comprometer la seguridad. No modificar jamás la posición, la inclinación o el color de: matrícula, indicadores de dirección, dispositivos de iluminación y claxon. Modificaciones al vehículo comportan la anulación de la garantía. Cualquier modificación que se aporte al vehículo y el cambio de piezas originales, pueden comprometer las prestaciones del mismo y bajar, por lo tanto, el nivel de seguridad o, incluso, hacerlo ilegal. Se recomienda respetar todas las disposiciones legales y las normas nacionales y locales en materia de equipamiento del vehículo. De manera especial, evitar las modificaciones técnicas para aumentar las prestaciones o alterar las características originales del vehículo. Evitar absolutamente las competiciones con otros vehículos. ler le véhicule par un Concessionnaire Officiel DERBI avec une attention particulière pour le châssis, le guidon, les suspensions, les organes de sécurité et les dispositifs pour lesquels l’utilisateur ne peut pas évaluer leur état. Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter l’intervention des techniciens et/ ou des mécaniciens. Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis compromettent la sécurité. Ne modifier en aucun cas la position, l’inclinaison ou la couleur de la plaque d’immatriculation, des clignotants, des dispositifs d’éclairage et de l’avertisseur sonore. Toute modification du véhicule comporte l’annulation de la garantie. Toute modification éventuelle apportée au véhicule ou bien la suppression de pièces d’origine peuvent modifier les caractéristiques du véhicule et donc diminuer le niveau de sécurité ou même le rendre illégal. Il est conseillé de s’en tenir toujours à toutes les dispositions légales et aux règlements nationaux et locaux en fait d’équipement du véhicule. De façon particulière, on doit éviter les modifications techniques capables d’augmenter les performances ou de modifier les caractéristiques d’origine du véhicule. Eviter absolument de s’affronter dans des courses avec d’autres véhicules. laio, manubrio, sospensioni, organi di sicurezza e dispositivi dei quali l’utente non è in grado di valutarne l’integrità. Segnalare qualsiasi malfunzionamento al fine di agevolare l’intervento dei tecnici e/ o meccanici. Non guidare assolutamente il veicolo se il danno subito ne compromette la sicurezza. Non modificare assolutamente la posizione, l’inclinazione o il colore di: targa, indicatori di direzione, dispositivi di illuminazione e avvisatori acustici. Modifiche al veicolo comportano l’annullamento della garanzia. Ogni eventuale modifica apportata al veicolo, e la rimozione di pezzi originali, possono compromettere le prestazioni dello stesso, quindi diminuire il livello di sicurezza o addirittura renderlo illegale. Si consiglia di attenersi sempre a tutte le disposizioni di legge e regolamenti nazionali e locali in materia di equipaggiamento del veicolo. In particolar modo sono da evitare modifiche tecniche atte a incrementare le prestazioni o comunque ad alterare le caratteristiche originali del veicolo. Evitare assolutamente di gareggiare con i veicoli. Mulhacen 18 4/3/07 17:33 Página 18 e f i INDUMENTARIA Antes de empezar a conducir, colocarse y abrocharse siempre y correctamente el casco. Asegurarse que esté homologado, íntegro, de la medida correcta y que tenga la visera limpia. Colocarse prendas protectoras, especialmente de colores claros y/ o reflectantes. De esta manera será visible a los demás conductores, reduciendo notablemente el riesgo de accidentes; además estará más protegido en caso de caída. Las prendas tienen que estar muy ajustadas y cerradas en las extremidades; los cordones, los cinturones y las corbatas no deben colgar. Evitar que éstos u otros objetos interfieran durante la conducción, enredándose en objetos en movimiento o en otros órganos de conducción. No conservar en el bolsillo objetos que puedan resultar peligrosos en caso de caída, por ejemplo: objetos con punta como llaves, bolígrafos, recipientes de cristal, etc. (las mismas precauciones están dirigidas también al eventual pasajero). VETEMENTS Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et d’attacher correctement le casque. S’assurer qu’il est homologué, intact, de la bonne taille et que sa visière est propre. Porter des vêtements de protection, si possible de couleur claire et/ ou réfléchissants. De cette manière, le pilote qui sera bien visible vis- à- vis des autres conducteurs réduira considérablement le risque d’être victime d’une collision et il sera mieux protégé en cas de chute. Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux extrémités; les cordons, les ceintures et les cravates ne doivent pas pendre; éviter que ces objets ou autres puissent empêcher la conduite en s’accrochant sur les parties en mouvement ou sur les organes de conduite. Ne pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler dangereux en cas de chute, par exemple: objets pointus tels que clés, stylos, récipients en verre, etc. (les mêmes recommandations sont valables pour le passager éventuel). ABBIGLIAMENTO Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di indossare ed allacciare sempre e correttamente il casco. Accertarsi che sia omologato, integro, della giusta misura, e che abbia la visiera pulita. Indossare abbigliamento protet t ivo, possibilmente di colore chiaro e/ o riflettente. In tal modo ci si renderà ben visibil i agli altri guidatori, riducendo notevolmente il rischio di essere investiti, e si potrà godere di una maggiore protezione in caso di caduta. I vestiti devono essere ben aderenti e chiusi alle estremità; i cordoni, le cinture e le cravatte non devono penzolare; evitare che questi o altri oggetti possano interferire con la guida, impigliandosi a particolari in movimento o agli organi di guida. Non tenere in tasca oggetti potenzialmente pericolosi in caso di caduta, per esempio: oggetti appuntiti come chiavi, penne, contenitori in vetro, ecc. (le stesse raccomandazioni valgono anche per l’eventuale passeggero). Mulhacen 20 4/3/07 17:33 Página 20 e f i ACCESORIOS El usuario es personalmente responsable de la elección, instalación y uso de accesorios. Al instalar el accesorio se recomienda que éste no vaya a cubrir los dispositivos de señalización acústica y visual o que comprometa su funcionamiento, que no limite la carrera de las suspensiones y el ángulo de viraje, que no obstaculice la puesta en función de los mandos y que no reduzca la altura del suelo y el ángulo de inclinación en curva. Evitar el uso de accesorios que puedan obstaculizar el acceso a los mandos, porque pueden prolongar los tiempos de reacción en caso de emergencia. ACCESSOIRES L’utilisateur est personnellement responsable du choix de l’installation et de l’usage d’accessoires. Il est recommandé de monter l’accessoire de manière à ce qu’il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu’il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l’angle de braquage, n’empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol et l’angle d’inclinaison dans les virages. Eviter l’utilisation d’accessoires qui empêchent l’accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d’urgence. Les carénages et les parebrises de grandes dimensions, montés sur le véhicule, peuvent causer des forces aérodynamiques en mesure de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite, surtout aux vitesses élevées. ACCESSORI L’utente è personalmente responsabile della scelta di installazione e uso di accessori. Si raccomanda, durante il montaggio, che l’accessorio non copra i dispositivi di segnalazione acustica e visiva o ne comprometta la loro funzionalità, non limiti l’escursione delle sospensioni e l’angolo di sterzata, che non ostacoli l’azionamento dei comandi e non riduca l’altezza da terra e l’angolo di inclinazione in curva. Evitare l’utilizzo di accessori che ostacolino l’accesso ai comandi, in quanto possono allungare i tempi di reazione in caso di emergenza. Mulhacen 4/3/07 2 4 17:33 3 Página 22 5 6 19 e 9 1 18 7 21 22 15 13 14 17 11 12 f UBICACIÓN ELEMENTOS PRINCIPALES EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1) Faro delantero 2) Interruptor de encendido/ seguro de dirección 3) Espejo retrovisor izquierdo 4) Tapón depósito combustible 5) Depósito combustible 6) Batería 7) Central electrónica 9) Manija pasajero 11) Basculante 12) Estribo izquierdo pasajero (de resorte, cerrado/ abierto) 13) Caballete lateral 14) Estribo izquierdo piloto 15) Leva mando cambio 17) Cadena de transmisión 18) Depósito aceite motor 19) Kit herramientas 21) Tapones descarga aceite 1) Feu avant 2) Commutateur d'allumage/ antivol de direction 3) Rétroviseur gauche 4) Bouchon du réservoir de carburant 5) Réservoir de carburant 6) Batterie 7) Boîtier électronique 9) Poignée passager 11) Bras oscillant arrière 12) Repose- pied gauche passager (à déclic, fermé/ ouvert) 13) Béquille latérale 14) Repose- pied gauche pilote 15) Levier sélecteur 17) Chaîne de transmission 18) Réservoir d’huile moteur 19) Kit outils 21) Bouchons de vidange huile i UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI 1) Fanale anteriore 2) Interruttore accensione/ bloccasterzo 3) Specchietto retrovisore sinistro 4) Tappo serbatoio carburante 5) Serbatoio carburante 6) Batteria 7) Centralina elettronica 9) Maniglione passeggero 11) Forcellone posteriore 12) Poggiapiede sinistro passeggero (a scatto, chiuso/ aperto) 13) Cavalletto laterale 14) Poggiapiede sinistro pilota 15) Leva comando cambio 16) Serratura sella 17) Catena di trasmissione 18) Serbatoio olio motore 19) Kit attrezzi 21) Tappi scarico olio Mulhacen 1 4/3/07 2 19 3 15 6 24 17:33 Página 24 5 18 4 7 8 14 13 12 11 10 17 16 e 9 f UBICACIÓN ELEMENTOS PRINCIPALES EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1) 2) 3) 4) 1) 2) 3) 4) Faro trasero Manija pasajero Asiento Depósito líquido freno trasero 5) Filtro aire 6) Amortiguador trasero 7) Tapón- varilla nivel aceite motor 8) Depósito líquido freno delantero 9) Espejo retrovisor derecho 10) Claxon 11) Filtro aceite motor 12) Leva mando freno trasero 13) Estribo derecho piloto 14) Bomba freno trasero 15) Estribo derecho pasajero (de resorte, cerrado/ abierto) 16) Tapón depósito de expansión líquido refrigerante 17) Depósito de expansión líquido refrigerante 18) Portafusibles 19) Cerradura asiento Feu arrière Poignée passager Selle Réservoir liquide de frein arrière 5) Filtre à air 6) Amortisseur arrière 7) Bouchon- jauge niveau huile moteur 8) Réservoir liquide de frein avant 9) Rétroviseur droit 10) Avertisseur sonore 11) Filtre à huile moteur 12) Levier de frein arrière 13) Repose- pied droit pilote 14) Maître- cylindre de frein arrière 15) Repose- pied gauche passager (à déclic, fermé/ ouvert) 16) Bouchon du vase d’expansion liquide de refroidissement 17) Vase d’expansion liquide de refroidissement 18) Boîte à fusibles 19) Serrure de selle i UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI 1) 2) 3) 4) Fanale posteriore Maniglione passeggero Sella Serbatoio liquido freno posteriore 5) Filtro aria 6) Ammortizzatore posteriore 7) Tappo- astina livello olio motore 8) Serbatoio liquido freno anteriore 9) Specchietto retrovisore destro 10) Avvisatore acustico 11) Filtro olio motore 12) Leva comando freno posteriore 13) Poggiapiede destro pilota 14) Pompa freno posteriore 15) Poggiapiede destro passeggero (a scatto, chiuso/ aperto) 16) Tappo vaso di espansione liquido refrigerante 17) Vaso di espansione liquido refrigerante 18) Portafusibili 19) Serratura sella Mulhacen 4/3/07 1 17:33 Página 26 2 3 4 e UBICACIÓN MANDOS INSTRUMENTOS 1) Leva mando embrague 5 2) Instrumentos e indicadores 3) Interruptor de encendido/ seguro de dirección (! # $) 4) Leva freno delantero 5) Puño acelerador 6) Interruptor de arranque y parada motor (!J#) 10 7) Conmutador de luces (- .) 9 8 7 6 26 f EMPLACEMENT DES COMMANDES INSTRUMENTS 1) Levier d’embrayage 2) Instruments et indicateurs 3) Commutateur d'allumage/ antivol de direction (! # $) 4) Levier de frein avant i UBICAZIONE COMANDI/ STRUMENTI 1) Leva comando frizione 2) Strumenti e indicatori 3) Interruttore accensione/ bloccasterzo (! # $) 4) Leva freno anteriore 5) Manopola acceleratore 5) Poignée des gaz 6) Interruttore di avviamento e di arresto motore (!J#) 6) Contacteur de démarrage et d'arrêt moteur (!J#) 7) Deviatore luci (- .) 8) Pulsador claxon (%) 7) Inverseur route- croisement (- .) 9) Interruptor indicadores de dirección ()) 8) Bouton de l’avertisseur sonore (%) 10) Interruptor MODE 9) Contacteur clignotants de direction ()) 10) Contacteur MODE 8) Pulsante avvisatore acustico (%) 9) Interruttore indicatori di direzione ()) 10) Interruttore MODE Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 28 4 5 1 (12) 28 6 7 11 2 (13) 8 9 10 3 (14) e f i TABLIER LEYENDA: 1. Computadora multifunción 2. Velocímetro 3. inyección electrónica (EFI) 4. Funciones de la computadora (TOTAL, TRIP, TIME, RPM) ATENCIÓN: No superar el régimen de vueltas RPM correspondiente a la potencia máxima del motor, consultar pág 182 (RODAJE) 5. Alarma de asistencia técnica SERVICE ATENCIÓN: Si permanece la inscripción SERVICE significa que ya ha agotado el recorrido restante LEGENDE : 1. Ordinateur multifonctions 2. Vélocimètre 3. injection électronique (EFI) 4. Fonctions de l'ordinateur (TOTAL, TRIP, TIME, RPM) 5. Alarme d'assistance technique SERVICE LEGENDA: 1.Computer multifunzione 2.Velocimetro 3.iniezione elettronica (EFI) 4.Funzioni del computer (TOTALE, TRIP, TIME, RPM) 5.Allarme di assistenza tecnica SERVICE Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 6 17:33 7 Página 30 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i para la próxima operación de manutención; dirijase lo antes posible a un Concesionario Oficial Derbi. 6. Testigo luminoso de luz intensiva 7. Testigo luminoso de indicadores de dirección ) 8. Testigo luminoso de punto muerto (NEUTRAL N) 9. Testigo luminoso de temperatura de líquido refrigerante ( 6. Témoin lumineux forte intensité. 7. Témoin lumineux d'indicateurs de direction) ) 8. Témoin lumineux de point mort (NEUTRE N) 9. Témoin lumineux de température de liquide de refroidissement. ( 6.Spia luminosa di luce intensiva 7.Spia luminosa di indicatori di direzione ) 8.Spia luminosa di punto morto (NEUTRALE N) 9.Spia luminosa di temperatura di liquido refrigerante ( ATENCIÓN: No dejar el interruptor de encendido en posición # porque el ventilador de refrigeración se para independientemente de la temperatura del fluido refrigerante y, en este caso aumentaría la temperatura. Si se enciende este testigo luminoso, parar el motor y girar la llave de encendido a #' y esperar a que deje de actuar el ventilador de refrigeración. A continuación, girar la llave de encendido en ! y controlar el nivel de líquido refrigerante, consultar pág 112 (LÍQUIDO REFRIGERANTE). 10.Testigo luminoso de reserva de carburante (Reserva: 2.5 l) ATENCIÓN: cuando esté iluminado este testigo re30 ATTENTION : Ne laissez jamais l'interrupteur d'allumage en position # ; le ventilateur de refroidissement s'arrêterait indépendamment de la température du fluide de refroidissement et sa température augmenterait dans ce cas. Si ce témoin lumineux s'allume, arrêtez le moteur et placez la clé d'allumage sur # ; attendez ensuite que le ventilateur arrête de fonctionner. Puis faites passer la clé d'allumage sur ! et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement. Consultez page 112 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) 10. Témoin lumineux de réserve de carburant (Réserve : 2,5 l) ATTENTION : Lorsque ce témoin est allumé, ajoutez du carburant le plus tôt ATTENZIONE: non lasciare l'interruttore di accensione in posizione # perché il ventilatore di refrigerazione si arresterebbe indipendentemente dalla temperatura del fluido refrigerante, ed in questo caso ne aumenterebbe la temperatura. Se si accende questa spia luminosa, fermare il motore e girare la chiave di accensione su # e attendere che il ventilatore smetta di funzionare. In seguito, girare la chiave di accensione su ! e controllare il livello di liquido refrigerante, consultare pag. 112 (LIQUIDO REFRIGERANTE). 10.Spia luminosa di riserva di carburante (Riserva: 2.5 l) ATTENZIONE: quando si accende questa spia, si renderà necessario rifor- Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 32 6 17:33 7 Página 32 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i ponga combustible lo antes posible, consultar pág. 100 (COMBUSTIBLE). Para que la indicación del testigo luminoso sea correcta es necesario efectuar el abastecimiento con la llave de encendido en OFF. 11. Barra de estado de las vueltas de motor en r.p.m. 12. Dígitos de función 13. Dígitos del velocímetro 14. Dígitos de la EFI. ATENCIÓN: la visualización de algún código numérico en el display de la EFI actúa a modo de AVISO advirtiéndole que es posible que se haya ocasionado alguna avería en el vehículo. ATENCIÓN: En caso de la visualización de algún código diríjase exclusivamente a un Concesionario Oficial Derbi para que el personal técnico atienda de manera específica cada tipo de avería. El tablier del vehículo desarrolla las siguientes funciones: - Visualización odómetro (cuentakilómetros/cuentamillas total) TOTAL; - Visualización trip (cuentakilómetros/cuentamillas parcial) TRIP; possible, consultez page 100 (COMBUSTIBLE). Pour que l'indication du témoin lumineux soit correcte, il est nécessaire de remplir le réservoir de carburant avec la clé d'allumage sur OFF. 11.Barre d'état du régime du moteur en tours/min. 12.Chiffres de fonction 13.Chiffres du vélocimètre 14.Chiffres de la EFI. nirsi di carburante il più presto possibile, consultare pag. 100 (CARBURANTE). Per fare in modo che l'indicazione della spia luminosa sia corretta, è necessario effettuare il rifornimento con la chiave di accensione in posizione OFF. 11.Barra di stato dei giri del motore in r.p.m. 12.Digiti di funzione 13.Digiti del velocimetro 14.Digiti della EFI. ATTENTION : Un code numérique s'affiche à l'écran de l'EFI pour vous AVERTIR qu'il se peut qu'il y ait une panne sur le véhicule. ATTENTION : Si un code s'affiche, contactez exclusivement un Concessionnaire Officiel DERBI pour que le personnel technique réponde de manière personnalisée à chaque type de panne. Le tablier du véhicule a les fonctions suivantes : - Visualisation odomètre (compte-kilomètres / compte-milles total) TOTAL ; - Visualisation TRIP (compte-kilomètres / comptemilles partiel) TRIP; - Visualisation heure actuelle (horloge) TIME ; - Visualisation compte-tours, ATTENZIONE: la visualizzazione di un qualsiasi codice numerico sul display della EFI ha la funzione di AVVISO, ossia di avvertimento che è possibile che abbia avuto luogo una avaria nel veicolo. ATTENZIONE: nel caso in cui venisse visualizzato un qualsiasi codice, rivolgersi esclusivamente ad un concessionario ufficiale DERBI affinché il personale tecnico possa risolvere in maniera specifica qualsiasi tipo di avaria. Il quadro degli strumenti del veicolo presenta le seguenti funzioni: - Visualizzazione odometro (contachilometri / contamiglia totale) TOTALE; - Visualizzazione trip (conta- Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 34 6 17:33 7 Página 34 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f - Visualización hora actual (reloj) TIME; - Visualización cuentarrevoluciones, en forma digital y sobre barra gráfica, RPM; - Testigo de proyectores encendidos (profundidad); - Testigo indicadores de dirección en función; - Visualización velocidad de marcha en forma digital, en km/h o mph,; - Visualización código EFI de averías; - Testigo indicador de punto muerto (NEUTRAL) N; - Testigo temperatura liquido refrigerante; - Testigo reserva carburante; NOTA: Las informaciones relativas a las distancias recorridas, odómetro y trip, serán visualizadas en km o bien en millas; análogamente la velocidad de marcha será visualizada en km/h o millas por hora (mph). La selección de las unidades de medida se realiza mediante el adecuado procedimiento descrito más adelante (menú de SET UP) (consultar pág 64. El tablier del vehículo utiliza la visualización de los datos mediante un display de cristal líquido LCD y una serie de 5 testigos luminosos. sous forme numérique et sur barre graphique, RPM ; - Témoin de projecteurs allumés (profondeur) ; -Témoins indicateurs de direction en fonctionnement ; - Visualisation vitesse de marche sous forme numérique, en km/h ou mph ; - Visualisation code EFI de pannes ; - Témoin indicateur de point mort (NEUTRE) N ; - Témoin température liquide de refroidissement ; - Témoin de réserve de carburant; REMARQUE ; Les informations relatives aux distances parcourues, odomètre et trip seront affichées en km ou en milles ; de la même manière, la vitesse de marche sera affichée en km/h ou en milles par heure (mph). Pour sélectionner les unités de mesure, procédez comme indiqué ci-après (menu de SET UP) (consulter page 64. Le tablier du véhicule utilise la visualisation des données par un écran à cristaux liquides LCD et une série de 5 témoins lumineux. i - chilometri / contamiglia parziale) TRIP; Visualizzazione ora attuale (orologio) TIME; Visualizzazione contagiri, in forma digitale e sulla barra grafica, RPM; Spia dei proiettori accesi (profondità); Spia indicatori di direzione in funzione; Visualizzazione velocità di marcia in forma digitae, in km / h o mph,; Visualizzazione codice EFI di avarie; Spia indicatrice di punto morto (NEUTRALE) N; Spia temperatura liquido refrigerante; Spia riserva carburante; NOTA: le informazioni relative alle distanze percorse, odometro e trip, vengono visualizzate in km oppure in miglia; allo stesso modo, la velocità di marcia viene visualizzata in km/h o in miglia per ora (mph). La selezione delle unità di misura si realizza mediante il procedimento adeguato descritto più avanti (menù di SET UP) (consultare pag. 64). Il quadro degli strumenti del veicolo utilizza la visualizzazione dei dati mediante un display a cristalli liquidi LCD e una serie di 5 spie luminose. Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 6 17:33 7 Página 36 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i 2 START-UP (ARRANQUE DEL SISTEMA) Cuando realice el encendido del sistema (llave de OFF a ON) el sistema ofrece al usuario la información siguiente: - Verificación automática del tablier: por un tiempo de 1.5 s son activados todos los segmentos del tablier y la iluminación de este con las modalidades siguientes: Encendido de la iluminación general del tablier al nivel máximo. Encendido y posterior apagado de los dígitos del display del ordenador de a bordo. Encendido y posterior apagado de los dígitos del display del taquímetro. Encendido y posterior apagado de los digitos del display de la EFI Todos los segmentos de la barra gráfica de RPM en secuencia de izquierda hacia derecha y viceversa. Apagado de la iluminación general del tablier. 2 START-UP (DÉMARRAGE DU SYSTÈME) Lorsque le système est allumé (clé de OFF à ON), le système communique les informations suivantes à l'utilisateur : - Vérification automatique du tablier : pendant 1,5 s, tous les segments du tablier sont activés ainsi que son éclairage avec les modalités suivantes : 2 START-UP (AVVIAMENTO DEL SISTEMA) Quando si effettua l'accensione del sistema (chiave da OFF a ON) il sistema offre al'utente le seguenti informazioni: - Verifica automatica del quadro degli strumenti: per un tempo di 1.5 s vengono attivati tutti i segmenti del quadro degli strumenti e l'illuminazione di questo con le seguenti modalità: - Una vez efectuada la verificación automática del tablier se procede a la verificación de los testigos luminosos en la modalidad siguiente: 36 Allumage de l'éclairage général du tablier au niveau maximum. Allumage et arrêt postérieur des chiffres de l'écran de l'ordinateur embarqué. Allumage et arrêt postérieur des chiffres de l'écran du tachymètre. Allumage et arrêt postérieur des chiffres de l'écran de l'EFI. Tous les segments de la barre graphique de RPM en séquence de gauche à droite et vice-versa. Arrêt de l'éclairage général du tablier. - Après vérification automatique du tablier le système vérifie les témoins lumineux de la manière suivante: Accensione dell'illuminazione generale del quadro degli strumenti al massimo livello. Accensione e susseguente spegnimento dei digiti del display del computer di bordo. Accensione e susseguente spegnimento dei digiti del display del tachimetro. Accensione e susseguente spegnimento dei digiti del display della EFI Tutti i segmenti della barra grafica di RPM in sequenza da sinistra verso destra e viceversa. Spegnimento dell'illuminazione generale del quadro degli strumenti. - Una volta effettuata la verifica automatica del quadro degli strumenti si procede a la verifica delle spie luminose secondo la modalità seguente: Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 6 17:33 7 Página 38 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i Encendido y posterior apagado del testigo luminoso de luces. Encendido y posterior apagado del testigo luminoso de los intermitentes. Encendido y posterior apagado del testigo luminoso de punto muerto (Neutral N). Encendido y posterior apagado del testigo luminoso de temperatura de refrigerante. Encendido y posterior apagado del testigo luminoso de reserva de gasolina. - Una vez efectuada la verificación automática anterior se puede contemplar, después de 3 segundos, la distancia restante para la próxima revisión acompañada de la inscripción SERVICE. - Acabado el test de verificación automático el sistema vuelve al modo de visualización estándar. Allumage et arrêt postérieur du témoin lumineux des feux. Allumage et arrêt postérieur du témoin lumineux des clignotants. Allumage et arrêt postérieur du témoin lumineux de point mort (Neutre N) Allumage et arrêt postérieur du témoin lumineux de température du liquide de refroidissement. Allumage et arrêt postérieur du témoin lumineux de réserve de carburant. - Après la vérification automatique décrite précédemment, il est possible de voir au bout de 3 secondes la distance restant à parcourir avant la prochaine révision accompagnée de la mention SERVICE. - Après le test de vérification automatique, le système revient en mode de visualisation standard. 3. FONCTIONS DE L'ORDINATEUR MULTIFONCTION. 3.1 SÉLECTEUR DE 4 POSITIONS MODE. Le sélecteur MODE, situé du côté gauche des commandes du guidon, permet de choisir trois positions, outre la position de repos : Accensione e susseguente spegnimento della spia luminosa delle luci. Accensione e susseguente spegnimento della spia luminosa delle frecce. Accensione e susseguente spegnimento della spia luminosa di punto morto (Neutrale N). Accensione e susseguente spegnimento della spia luminosa della temperatura del refrigerante. Accensione e susseguente spegnimento della spia luminosa della riserva di benzina. - Una volta effettuata la verifica automatica precedente, dopo 3 secondi si può visualizzare la distanza restante per la seguente revisione insieme alla scritta SERVICE. - Una volta finito il test di verifica automatica, il sistema torna alla modalità di visualizzazione standard. 3. FUNZIONI DEL COMPUTER MULTIFUNZIONE. 3.1 SELETTORE DI 4 POSIZIONI MODE. Il selettore MODE, situato nei comandi del manubrio nell'impugnatura sinistra, oltre alla posizione di riposo presenta anche altre tre posizioni: 3. FUNCIONES DE LA COMPUTADORA MULTIFUNCIÓN. 3.1 SELECTOR DE 4 POSICIONES MODE. El selector MODE, situado en los mandos del manillar de la empuñadura izquierda, posiciones además de la posición de descanso tiene tres posiciones: 38 Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 40 6 17:33 7 Página 40 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i - Desplazamiento lateral derecha. - Desplazamiento lateral izquierda. - Presión central. Mediante este pulsador se realizan muchas de las funciones que permite el sistema según las modalidades que se expondrán a continuación y dependiendo de estas cada posición del pulsador mode adopta una función determinada. - Scrolling TOT - TRIP TIME - RPM - Menú de SET-UP - Puesta a cero del contador parcial TRIP - Puesta a cero de la alarma de SERVICE - Regulación de la hora actual 3.2 función Velocidad instantánea (Taquímetro) La velocidad instantánea del vehículo es computada por el microcontrolador del sistema sobre la base de las informaciones adquiridas por la centralita del vehículo. La centralita, sobre específica solicitud, comunica al microcontrolador el número de impulsos engendrado por el engranaje de la cuarta marcha sobre el árbol secundario, en un determinado intervalo de tiempo; a cada im- - Déplacement latéral droit. - Déplacement latéral gauche. - Pression centrale. Ce bouton-poussoir permet de réaliser plusieurs des fonctions permises par le système selon les modalités indiquées ci-après. En fonction de chacune d'entre elles, chaque position du bouton-poussoir de mode a une fonction particulière. - spostamento laterale destro; - spostamento laterale sinistro; - pressione centrale. Per mezzo di questo pulsante si possono realizzare molte delle funzioni che consente di effettuare il sistema secondo le modalità che vengono descritte di seguito e in funzione di ogni posizione di queste MODE adotta una funzione determinata - - Scrolling TOT - TRIP TIME - RPM - Menù di SET-UP - Azzeramento del contatore parziale TRIP - Azzeramento dell'allarme di SERVICE - Regolazione dell'orario attuale 3.2 Funzione Velocità istantanea (Tachimetro) La velocità istantanea del veicolo viene calcolata dal microcontrollatore del sistema sulla base delle informazioni acquisite dalla centralina del veicolo. La centralina, a precisa richiesta, comunica al microcontrollatore il numero di impulsi generati dall'ingranaggio della quarta marcia sull'albero secondario, in un determinato intervallo di tempo; per ogni impulso corrisponde un angolo Scrolling TOT TRIP TIME RPM Menu de SET-UP. Mise à zéro du compteur partiel TRIP. - Mise à zéro de l'alarme de SERVICE - Réglage de l'heure actuelle 3. 2 Fonctions Vitesse Instantanée (Tachymètre). La vitesse instantanée du véhicule est calculée par le micro-contrôleur du système sur la base des informations acquises par la centrale du véhicule. La centrale communique sur demande au micro-contrôleur le nombre d'impulsions produites par l'engrenage de la quatrième vitesse sur l'arbre secondaire, sur une période de temps détermi- Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 42 6 17:33 7 Página 42 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i pulso corresponde un angulo recorrido establecido que a su vez depende de los siguientes parámetros: - Numero de dientes de dicho engranaje; - Numero de dientes del piñón externo; - Numero de dientes de la corona de la rueda posterior; - Circunferencia de rodadura del neumático. née ; à chaque impulsion correspond un angle parcouru défini qui à son tour dépend des paramètres suivants : - Nombre de dents de cet engrenage ; - Nombre de dents du pignon externe ; - Nombre de dents de la couronne de la roue postérieure ; - Circonférence de roulement du pneumatique. percorso prestabilito che a sua volta dipende dai seguenti parametri: - numero di denti del suddetto ingranaggio; - numero di denti del pignone esterno; - numero di denti della corona della ruota posteriore; - circonferenza di giro del pneumatico. NOTA: Este último parámetro será modificable por el adecuado procedimiento descrito en el apartado Menú del SET-UP. NOTA: La información de la velocidad es visualizada sobre 3 digitos, en km/h o mph, según la imposición del usuario. En el panel central del display del sistema indica la unidad de medida programada (km/h por defecto); tal visualización siempre está presente en cualquiera condición, independientemente de la función escogida. El sistema está diseñado según los siguientes parámetros: REMARQUE: Ce dernier paramètre est modifiable par l'opération décrite au paragraphe Menu du SET-UP. REMARQUE: Les informations sur la vitesse sont affichées en 3 chiffres, en km/h ou mph, selon le paramètre de l'utilisateur. Sur le panneau central de l'affichage, le système indique l'unité de mesure programmée (km/h par défaut); cet affichage est toujours présent dans n'importe quelle condition, indépendamment de la fonction choisie. Le système est conçu selon les paramètres suivants : NOTA: questo ultimo parametro può essere modificato con il procedimento adeguato che è descritto nel paragrafo Menù del SET-UP. NOTA: le informazioni che si riferiscono alla velocità vengono visualizzate su 3 digiti, in km/h o mph, in base alla imposizione che ha effettuato l'utente. Nel pannello centrale del display del sistema viene indicata l'unità di misura programmata (per default, km/h); questa visualizzazione è sempre presente in qualsiasi condizione, indipendentemente dalla funzione che è stata scelta. Il sistema è stato progettato in base ai seguenti parametri: Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 44 6 17:33 7 Página 44 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i Velocidad máxima 299 km/h (187 mph) Error admisible (6,25 ± 0,1)% constante en toda la escala. Resolución 1 km/h (1 Mph) Tiempo de refresco 0,5 ± 0,1 sec 4.2 función Reloj (TIME) La función TIME tiene el objetivo de visualizar la hora actual en caso de que el usuario tenga la necesidad. Para su visualización es suficiente, en condiciones operativas normales, desplazar hacia la derecha el pulsador MODE hasta que aparezca la inscripción TIME sobre el panel de dígitos de la izquierda (computadora multifunción). La información es codificada sobre 4 dígitos y visualizada en el panel izquierdo del display (computadora multifunción), acompañada por la inscripción TIME. La modificación de la hora actual debe ser efectuada con el motor apagado accionando hacia la derecha el pulsador MODE mientras parpadea la función TIME. NOTA: - La información relativa a la hora actual no viene guardada en memoria. - Precisión reloj: ± 2,5 / día. Vitesse maximale 299 km (187 mph). Erreur admissible (6,25 ± 0,1) % constante sur toute l'échelle. Résolution 1 km/h (1 Mph) Temps de remise à jour 0,5 ± 0,1 sec 4.2 Fonction Horloge (TIME). L'objectif de la fonction TIME est de visualiser l'heure actuelle si l'utilisateur en a besoin. Pour le voir il est généralement suffisant, dans des conditions de fonctionnement normales, de déplacer vers la droite le boutonpoussoir MODE jusqu'à que s'affiche l'inscription TIME sur l'écran numérique de la partie gauche (ordinateur multifonctions). L'information est codée en 4 chiffres et affichée sur le panneau de gauche de l'écran (ordinateur multifonction), accompagnée de l'inscription TIME. La modification de l'heure actuelle doit se faire avec le moteur éteint en actionnant sur la droite le bouton-poussoir MODE pendant que la fonction TIME clignote. REMARQUE: - Les informations sur l'heure actuelle ne sont pas conservées en mémoire. - Précision horloge : ± 2,5 / jour Velocità massima 299 km / h (187 mph) Errore ammissibile (6,25 ± 0,1)% costante su tutta la scala. Risoluzione 1 km/h (1 Mph) Tempo di aggiornamento 0,5 ± 0,1 sec 4.2 Funzione Orologio (TIME) La funzione TIME ha lo scopo di visualizzare l'orario attuale nel caso in cui l'utente ne abbia bisogno. Per poterla visualizzare in condizioni operative normali è sufficiente spostare verso destra il pulsante MODE fino a che non appaia la scritta TIME sul pannello dei digiti di sinistra (computer multifunzione). Le informazioni sono codificate su 4 digiti e vengono visualizzate nel pannello di sinistra del display (computer multifunzione), insieme alla scritta TIME. La modifica dell'orario attuale deve essere effettuata con il motore spento, spostando verso destra il pulsante MODE mentre lampeggia la funzione TIME. NOTA: - le informazioni relative all'orario attuale non vengono conservate in memoria. - Precisione dell' orologio: ± 2,5 / giorno. Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 46 6 17:33 7 Página 46 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i 4.3 función Odómetro (TOTAL) El cálculo de los km o millas, recorridas es computado sobre la base de la misma información que es utilizada para el cálculo de la velocidad instantánea descrito en el apartado 4.1. la información, codificada sobre 5 dígitos y visualizada en el panel de la izquierda del display (computadora multifunción). Dicha función es identificada mediante la inscripción TOTAL. NOTA: La unidad de medida con que es visualizada esta información siempre es coherente con la unidad de medida con la que es visualizada la velocidad instantánea en el panel central. La función ODÓMETRO es un contador de tipo automático: de la recepción de cada impulso individual procedente del sensor de giro, el salpicadero memoriza el acontecimiento y actualiza sus variables. A continuación el dato es representado en km (por defecto) o bien, accediendo al menú SET-UP, en millas. - Para la alimentación del tablier (enlace con la batería), el sistema controlará 4.3 fonction Odomètre (TOTAL). Le calcul des km ou des milles parcourus est réalisé sur la base des informations utilisées pour le calcul de la vitesse instantanée décrite au paragraphe 4. 1. L'information est codée en 5 chiffres et affichée sur le panneau de gauche de l'écran (ordinateur multifonction). Cette fonction est identifiée par l'inscription TOTAL. 4.3 funzione odometro (TOTALE) Il calcolo dei km o delle miglia percorse viene calcolato sulla base delle stesse informazioni che vengono utilizzate per il calcolo della velocità istantanea così come descritto nel paragrafo 4.1. La informazioni sono codificate su 5 digiti e vengono visualizzate nel pannello di sinistra del display (computer multifunzione). Questa funzione viene identificata per mezzo della scritta TOTALE. REMARQUE: L'unité de mesure avec laquelle est présentée cette information est toujours cohérente avec l'unité de mesure dans laquelle est affichée la vitesse instantanée au panneau central. La fonction ODOMÈTRE est un compteur de type automatique : à la réception de chaque impulsion individuelle provenant du capteur de rotation, le pare-chocs mémorise l'événement et met à jour ses variables. Cette donnée est ensuite représentée en km (par défaut) ou dans le menu SETUP en milles. - Pour l'alimentation du tablier (liaison avec la batterie), le système contrôlera la validité des informations NOTA: l'unità di misura in cui viene visualizzata questa informazione è sempre coerente con l'unità di misura con cui viene visualizzata la velocità istantanea nel pannello centrale. La funzione ODOMETRO è rappresentata da un contatore di tipo automatico: dal ricevimento di ogni impulso individuale proveniente dal sensore di giro, sul cruscotto vengono memorizzati gli eventi e se ne aggiornano le variabili. In seguito, il dato viene rappresentato in km (per default) oppure, accedendo al menù SETUP, in miglia. - Per l'alimentazione del quadro degli strumenti (allaccio con la batteria), il sistema controllerà la vali- Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 48 6 17:33 7 Página 48 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i la validez del dato contenido en la memoria permanente y, en caso de dato no conforme, después de haber inicializado dicha memoria, será visualizado el número 00000. - El valor máximo representable es 99.999 km o millas; superado dicho valor, el contador es puesto a cero. - La resolución de los datos es de 1 km o 1 milla. - La función TOTAL es visible únicamente si se selecciona la función TOTAL desplazando el pulsador MODE. En condiciones normales de uso no es posible borrar de memoria esta información. 4.4 función TRIP El cálculo de los km o millas, parcialmente recorridos también es computado sobre la base de la misma información que es utilizada por el cálculo de la velocidad instantánea ya descrita en el párrafo 4.1. la información, codificado sobre 4 dígitos, 3 cifras para la unidad y una cifra decimal separadas por un punto, se puede visualizar en el panel de la izquierda del display (computadora multifunción) y es identificada por la inscripción TRIP. contenues dans la mémoire permanente et, si les informations ne sont pas conformes, après initialisation de cette mémoire, le nombre 0000 s'affichera. - La valeur maximale représentable est 99 999 km ou milles ; au-delà de cette valeur, le compteur est remis à zéro. - La résolution des données est de 1 km ou 1 mille. - La fonction TOTAL est visible uniquement si la fonction TOTAL est sélectionnée en déplaçant le bouton-poussoir MODE. Dans des conditions normales d'utilisation, il n'est pas possible d'effacer cette information de la mémoire. dità del dato contenuto nella memoria permanente e, in caso di dato non conforme, dopo aver avviato la suddetta memoria, verrà visualizzato il numero 00000. - Il valore massimo che può essere visualizzato è di 99.999 km o miglia; una volta superato questo valore, il contatore viene azzerato. - La risoluzione dei dati è di 1 km o 1 miglio. - La funzione TOTALE è visibile solo se si seleziona la funzione TOTALE spostando il pulsante MODE. In condizioni normali d'uso non è possibile cancellare queste informazioni dalla memoria. 4.4 Funzione TRIP Il calcolo dei km o delle miglia parzialmente percorsi viene ugualmente calcolato sulla base delle stesse informazioni che vengono utilizzate per il calcolo della velocità istantanea già descritta nel paragrafo 4.1. Le informazioni, codificate in 4 digiti, 3 cifre per l'unità ed una cifra decimale divise da un punto, e vengono visualizzate nel pannello di sinistra del display (computer multifunzione). Questa funzione viene identificata per mezzo della scritta TRIP. 4.4 fonction TRIP. Le calcul des km ou des milles partiellement parcourus est réalisé aussi sur la base des informations utilisées pour le calcul de la vitesse instantanée décrite au paragraphe 4. 1. Les informations, codées en 4 chiffres, 3 chiffres pour les unités et un chiffre décimal séparé par un point, s'affichent au panneau de gauche de l'écran (ordinateur multifonctions) et sont identifiées par l'inscription TRIP. Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 50 6 17:33 7 Página 50 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i NOTA: La unidad de medida con que es visualizada esta información siempre es coherente con la unidad de medida con la que es visualizado el dato de velocidad instantánea en el panel central. Como en el caso del odómetro, esta es también una función contador de tipo automático: se activa autónomamente a la recepción del primer impulso procedente del sensor de giro y se para a la recepción del último impulso. De manera completamente análoga al odómetro, según la opción seleccionada, el dato es representado en km (formato por defecto) o bien, accediendo al menú de SET-UP, en millas. La conversión, de km a millas o viceversa, es posible mediante el adecuado procedimiento. NOTA: esta última acción provoca la puesta a cero del cuentakilómetros parcial TRIP. La puesta a cero del contador de viaje TRIP siempre es posible, esté el vehículo parado o en movimiento. Para poner a cero el contador seleccione la función TRIP de modo que sea visi- REMARQUE: L'unité de mesure avec laquelle est présentée cette information est toujours cohérente avec l'unité de mesure dans laquelle est affichée la donnée de vitesse instantanée au panneau central. Comme dans le cas de l'odomètre, il s'agit aussi d'une fonction compteur de type automatique : elle est activée de manière autonome lors de la réception de la première impulsion provenant du capteur de rotation ; elle s'arrête à la réception de la dernière impulsion. De la même manière que l'odomètre, en fonction de l'option choisie, cette donnée est représentée en km (format par défaut) ou dans le menu SET-UP en milles. La conversion, de km à milles et vice-versa est possible en réalisant l'opération suivante. NOTA: l'unità di misura in cui viene visualizzata questa informazione è sempre coerente con l'unità di misura con cui viene visualizzata la velocità istantanea nel pannello centrale. Come nel caso dell'odometro, anche questa è una funzione contatore di tipo automatico: si attiva autonomamente al momento del ricevimento del primo impulso proveniente dal sensore di giro e si ferma al momento di ricevere l'ultimo impulso d questo genere. In maniera totalmente analoga all'odometro, secondo l'opzione selezionata, il dato viene rappresentato in km (formato per default) oppure, accedendo al menù di SET-UP, in miglia. La conversione, da km a miglia o viceversa, è possibile mediante il procedimento adeguato. REMARQUE: cette dernière action entraîne la remise à zéro du compte-kilomètres partiel TRIP. La mise à zéro du compteur de voyage TRIP est toujours possible, que le véhicule soit arrêté ou en mouvement. Pour remettre le compteur à zéro, sélectionnez la fonction TRIP de sorte qu'elle soit toujours visible à l'écran; NOTA: questa ultima azione provoca l'azzeramento del contachilometri parziale TRIP. L'azzeramento del contatore di viaggio TRIP è possibile in ogni momento, sia che il veicolo sia fermo sia che si trovi in movimento. Per azzerare il contatore, selezionare la funzione TRIP in ma- Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 52 6 17:33 7 Página 52 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i ble en el display y a continuación presione el pulsador MODE por unos 2,5 s hasta la visualización del valor 000.0. - La resolución de los datos del contador de viaje TRIP es de 0,1km o 0,1 Millas. - Alcanzado el valor 999.9, la función TRIP efectúa una puesta a cero automática (se visualiza 000.0) entendiendo que se han recorrido 1000.0 km . - El valor de TRIP no es guardado en la memoria permanente. - Puede seleccionar la función TRIP desplazando hacia la derecha el pulsador MODE. 4.5 función Cuentarrevoluciones (RPM) La siguiente información representa el número de vueltas de cigüenyal que efectúa el motor por minuto. La velocidad de rotación del motor del vehículo, RPM, es comunicada al sistema por la centralita, unido al sistema por línea k. El dato, codificado es sobre 4 dígitos y visualizado en el panel de la izquierda del display (computadora multifunción). Es identificado por la inscripción RPM; el sistema también cuenta con una appuyez ensuite sur le bouton-poussoir MODE pendant 2,5s jusqu'à ce que la valeur 000.0.s'affiche. - La résolution des données du compteur de voyage TRIP est de 0,1km ou 0,1 Milles. - Lorsque la valeur 9999.9 est atteinte, la fonction TRIP fait une remise à zéro automatique (vous voyez s'afficher 000.0) en comprenant que 1000.0 km ont été parcourus. - La valeur de TRIP n'est pas enregistrée dans la mémoire permanente. - Vous pouvez sélectionner la fonction TRIP en déplaçant vers la droite le bouton-poussoir MODE. niera tale che sia visibile nel display, e in seguito premere il pulsante MODE per circa 2,5 s fino a che non venga visualizzato il valore 000.0. - La risoluzione dei dati del contatore di viaggio TRIP è di 0,1 km o 0,1 miglia. - Una volta raggiunto il valore 999.9, la funzione TRIP effettua un azzeramento automatico (viene visualizzato il valore 000.0), considerando che sono stati percorsi 1000.0 km . - Il valore di TRIP non viene conservato nella memoria permanente. - Si può selezionare la funzione TRIP spostando verso destra il pulsante MODE. 4.5 fonction Compte-tours (Tour/Min). Les informations suivantes représentent le nombre de tours du vilebrequin réalisés par le moteur par minute. Le régime du moteur du véhicule, Tour/Min est communiqué au système par la centrale, reliée au système par la conduite k. L'information est codée en 4 chiffres et affichée sur le panneau de gauche de l'écran (ordinateur multifonction). Elle est identifiée par l'inscription RPM ; le système 4.5 Funzione Contagiri (RPM) Le seguenti informazioni si riferiscono al numero di giri dell'albero a gomito del motore in un minuto. La velocità di rotazione del motore del veicolo, RPM, viene comunicata al sistema dalla centralina, unita al sistema da linea k. Il dato, codificato in 4 digiti e visualizzato nel pannello di sinistra del display (computer multifunzione), è identificato dalla parola RPM; il sistema dispone anche con una barra grafica Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 54 6 17:33 7 Página 54 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i barra gráfica sobre la cual se puede visualizar el número de vueltas de motor RPM. Este último modo de visualización es permanente. Sobre la barra se encuentra una zona roja indicativa de velocidad de giro máxima. La unidad de medida con que es visualizada esta información se expresa en revoluciones por minuto (rpm). NOTA: La barra gráfica será activa de modo permanente independientemente de la función seleccionada, mientras el dato en forma digital podrá ser visualizado, desplazando lateralmente hacia la derecha el pulsador de MODE únicamente cuando el usuario decida visualizarlo en este formato. En el formato de visualización digital el valor numérico se actualiza cada 0.5 s. La resolución de los datos de la función RPM en formato digital es de 100 rpm constantes sobre toda la escala. La resolución de la información en barra gráfica es de 250 rpm, por tanto un segmento = 250 rpm i el fondo de escala: 9000 rpm. El inicio de la zona roja de la barra de estado del régimen de giro máximo se inicia a partir de las 7250 rpm. dispose aussi d'une barre graphique sur laquelle il est possible de visualiser le nombre de tour du moteur Tours/Min. Ce dernier mode de visualisation est permanente. La barre contient une zone rouge qui indique le régime maximum. L'unité de mesure avec laquelle cette information est affichée s'exprime en tours par minute (Tours/Min). REMARQUE: La barre graphique sera active en permanence en fonction de la fonction choisie, tandis que les informations sous forme numérique pourront être visualisées en déplaçant latéralement vers la droite le bouton-poussoir de MODE uniquement lorsque l'utilisateur décide de l'afficher dans ce format. Dans le format de visualisation numérique, la valeur numérique est actualisée toutes les 0,5 s. La résolution des données de la fonction Tours/Min en format numérique est de 100 tours/min constante sur toute l'échelle. La résolution des informations sur la barre graphique est de 250 tours/min, par conséquent un segment = 250 tours/min en bas de l'échelle ; 9000 tours/min. Le début de la zone rouge de la barre d'état du régime maximum commence à partir de 7250 tours/min. nella quale si può visualizzare il numero di giri del motore RPM. Questa ultima modalità visualizzazione è permanente. Sulla barra si trova una zona rossa che indica la velocità d giro massima. L'unità di misura in cui viene visualizzata questa informazione viene espressa in giri per minuto (rpm). NOTA: la barra grafica sarà attiva in modo permanente indipendentemente dalla funzione selezionata, mentre il dato in forma digitale potrà essere visualizzato spostando lateralmente verso destra il pulsante MODE solo quando l'utente decide di visualizzarlo in questo formato. Nel formato di visualizzazione digitale il valore numerico si aggiorno ogni 0,5 s. La risoluzione dei dati della funzione RPM in formato digitale è di 100 rpm costanti su tutta la scala. La risoluzione delle informazioni in barra grafica è di 250 rpm, quindi un segmento = 250 rpm e il fondo di scala: 9000 rpm. L'inizio della zona rossa della barra di stato del regime di giro massimo inizia a partire dalle 7250 rpm. Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 56 6 17:33 7 Página 56 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i 4.6 Scrolling Cuando el tablier se encuentra en condiciones operativas normales, es decir fuera del menú de SET-UP y de cada función de la computadora multifunción, el usuario podrá seleccionar la información que desee visualizar en el panel de izquierda del display. Entre las opciones se puede escoger: - Cuentakilómetros / cuentamillas total (TOTAL) - Cuentakilómetros / cuentamillas parcial (TRIP) - Cuentarrevoluciones en forma digital (RPM) - Hora actual (TIME) La elección puede ser efectuada desplazando hacia la derecha el pulsador MODE; El sistema mostrará cíclicamente las informaciones anteriores siguiendo el orden descendiente expuesto arriba. Cada vez que el sistema es activado, LLAVE-ON, el tablier visualizará la información que fue programada por última vez. 4.7 alarma SERVICE La información es visualizada con la inscripción SERVICE sobre el panel izquierdo del tablier (computadora multifución). El sistema ha estado diseñado para indi- 4.6 Scrolling Lorsque le tablier se trouve en conditions de fonctionnement normales, c'est à dire hors du menu de SET-UP et de chaque fonction de l'ordinateur multifonction, l'utilisateur pourra sélectionner les informations qu'il souhaite visualiser sur le panneau de gauche de l'écran. Il est possible de choisir parmi les options suivantes : - Compte-kilomètres / Compte-milles total (TOTAL) - Compte-kilomètres / Compte-milles partiel (TRIP) - Compte-tours sous forme numérique (RPM). - Heure actuelle (TIME). Pour choisir une option, déplacez le bouton-poussoir MODE vers la droite ; le système affiche par cycles les informations précédentes dans l'ordre descendant indiqué ci-dessus. Chaque fois que le système est activé, LLAVE-ON, le tablier affiche les informations qui ont été programmées la dernière fois. 4.6 Scrolling Quando il quadro degli strumenti si trova in condizioni operative normali, ossia al di fuori del menù di SET-UP e di ogni funzione del computer multifunzione, l'utente potrà selezionare le informazioni che desideri visualizzare il pannello di sinistra del display. Tra le opzioni si può scegliere: - contachilometri / contamiglia totale (TOTALE) - contachilometri / contamiglia parziale (TRIP) - contagiri in forma digitale (RPM) - orario attuale (TIME) La scelta può essere effettuata spostando verso destra il pulsante MODE; il sistema mostrerà ciclicamente le informazioni precedenti seguendo l'ordine discendente descritto in precedenza. Ogni volta che il sistema viene attivato, CHIAVE ON, il quadro degli strumenti visualizzerà le informazioni che sono state programmate l'ultima volta. 4.7 alarme SERVICE. Les informations sont affichées avec l'inscription SERVICE sur la panneau de gauche du tablier (ordinateur 4.7 Allarme SERVICE Le informazioni vengono visualizzate con la scritta SERVICE sul pannello sinistro del quadro degli strumenti (computer multifunzione). Il sistema è stato pro- Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 6 17:33 7 Página 58 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i car al usuario la necesidad de ejecutar las revisiones periódicas del mantenimiento establecido una vez el contador asociado a la función SERVICE toma el valor 000 y permanece la inscripción SERVICE permanente en la computadora multifunción recordándole la necesidad de realizar la siguiente revisión. multifonction). Le système a été conçu pour indiquer à l'utilisateur le besoin de réaliser des révisions périodiques d'entretien lorsque le compteur associé à la fonction SERVICE prend la valeur 000 et que l'inscription SERVICE reste en permanence sur l'ordinateur multifonction pour lui rappeler le besoin de faire la révision suivante. gettato per indicare all'utente la necessità di realizzare le revisioni periodiche della manutenzione stabilita una volta che il contatore associato alla funzione SERVICE assuma il valore 000 e la scritta SERVICE rimane accesa permanentemente nel computer multifunzione ricordando la necessità di realizzare la seguente revisione. NOTA: rivolgersi esclusivamente ed al più presto possibile ad un concessionario ufficiale DERBI dal momento in cui si accenda la scritta SERVICE sul computer multifunzione del quadro degli strumenti (o quando il contatore assuma il valore 000) per realizzare la manutenzione stabilita. La distanza rimanente fino alla realizzazione della seguente revisione viene indicata sempre quando la chiave viene messa nel contatto e si attiva il sistema, CHIAVE - ON, dopo la fase di test iniziale (un periodo di circa 3 s). NOTA: exclusivamente, acuda lo antes posible a un Concesionario Oficial Derbi en el momento que permanezca la inscripción SERVICE en la computadora multifunción del tablier (o el contador tome el valor 000) para realizar el mantenimiento establecido. La distancia restante a la ejecución de la próxima revisión es indicada siempre que la llave es puesta en el contacto y activa el sistema, LLAVE - ON, después de la fase de test inicial (período de unos 3 s). NOTA: La información, guardada en la memoria permanente, es representada en km o en millas. NOTA: La función de alarma SERVICE se puede restablecer partiendo del tablier apagado (LLAVE-OFF), y 58 REMARQUE: prenez exclusivement contact avec un Concessionnaire Officiel DERBI dès que vous voyez s'afficher l'inscription SERVICE sur l'ordinateur multifonction du tablier (ou si le compteur affiche la valeur 000), pour réaliser l'entretien nécessaire. La distance qui reste à parcourir avant la prochaine révision est indiquée à condition que la clé soit mise sur le contact et active le système, LLAVE-ON, après la phase de test initiale (période de 3 sec environ). REMARQUE: Les informations enregistrées dans la mémoire permanente sont représentées en km ou en milles. NOTA: le informazioni, conservate nella memoria permanente, sono rappresentate in km o in miglia. REMARQUE: La fonction d'alarme SERVICE peut être NOTA: la funzione di allarme SERVICE si può ristabilire partendo dal quadro degli Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 60 6 17:33 7 Página 60 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i manteniendo el pulsador de MODE desplazado hacia la izquierda y activando el sistema, LLAVE - ON; manteniendo el pulsador de MODE desplazado hacia la izquierda unos 10 segundos la inscripción se reestablece el contador SERVICE que tomará el valor restante para la siguiente operación de mantenimiento. Si el procedimiento ha sido ejecutado correctamente, apagando y reactivando el sistema, la alarma SERVICE no comparecerá más. AVISO: El procedimiento descrito para restablecer la alarma SERVICE está reservada para empleo exclusivo de los Concesionarios Oficiales DERBI. 4.8 EFI: La información es codificada sobre 2 dígitos y visualizada en el panel derecho del display (EFI). Este display muestra los posibles errores o averías que puede tener el vehículo en condiciones normales de uso. NOTA: la visualización de algún código numérico en el display de la EFI actúa a modo de AVISO advirtiéndole que es posible que se haya ocasionado alguna avería en el vehículo. rétablie en partant du tablier éteint (LLAVE-OFF), en conservant le bouton-poussoir de MODE placé vers la gauche et en activant le système, LLAVE - ON ; en maintenant le bouton-poussoir de MODE situé vers la gauche pendant 10 secondes environ, l'inscription revient sur le compteur SERVICE qui prendra la valeur restante avant la prochaine opération d'entretien. Si la procédure a été correctement exécutée, éteignez et réactivez le système pour que l'alarme SERVICE cesse de s'afficher. AVERTISSEMEN : La procédure décrite pour rétablir l'alarme SERVICE ne doit être réalisée que par les Concessionnaires Officiels DERBI. strumenti spento (CHIAVEOFF), e mantenendo il pulsante di MODE spostato verso sinistra e attivando il sistema, CHIAVE - ON; mantenendo il pulsante di MODE spostato verso sinistra per circa 10 secondi, la scritta si ristabilisce nel contatore SERVICE che adotterà il valore restante per la seguente operazione di manutenzione. Se il procedimento è stato svolto in maniera corretta, spento e riattivato il sistema, l'allarme SERVICE non comparirà più. 4.8 EFI: Les informations sont présentées en 2 chiffres et visualisées sur le panneau de droite de l'écran (EFI). Cet écran présente les erreurs ou pannes qui peuvent éventuellement se présenter sur le véhicule en conditions normales d'utilisation. REMARQUE: Un code numérique s'affiche à l'écran de l'EFI pour vous AVERTIR qu'il se peut qu'il y ait une panne sur le véhicule. AVVISO: il procedimento descritto per ristabilire l'allarme SERVICE è riservato per un uso esclusivo dei concessionari ufficiali DERBI. 4.8 EFI: Le informazioni sono codificate su 2 digiti e vengono visualizzate nel pannello destro del display (EFI). Questo display mostra gli eventuali errori o le avarie che può avere il veicolo in condizioni normali d' uso. NOTA: la visualizzazione di un qualsiasi codice numerico nel display della EFI agisce in forma di AVVISO avvertendo che è possibile che abbia avuto luogo una qualche avaria nel veicolo. Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 62 6 17:33 7 Página 62 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i NOTA: En caso de la visualización de algún código diríjase exclusivamente a un Concesionario Oficial Derbi para que el personal técnico atienda de manera específica cada tipo de avería. NOTA: Omita el código 12 en caso de que aparezca después de activar el tablier con contacto, forma parte del test inicial que realiza el sistema. 5 FUNCIÓN TESTIGOS DE SEÑALIZACIÓN. 5.1 Neutral Cuando no hay engranada ninguna marcha, el sistema reconoce dicho estado mediante la señalización del testigo luminoso verde N (NEUTRAL). 5.2 Indicadores de Dirección Cuando desee accionar algún indicador de dirección (indistintamente izquierdo o derecho) el sistema reconoce dicho estado mediante la señalización del testigo luminoso correspondiente ) 5.3 Luces intensivas Cuando desee accionar las luces intensivas, el sistema reconoce dicho estado mediante la señalización del testigo luminoso azul - REMARQUE: Si un code s'affiche, contactez exclusivement un Concessionnaire Officiel DERBI pour que le personnel technique réponde de manière personnalisée à chaque type de panne. NOTA: nel caso della visualizzazione di un qualsiasi codice, rivolgersi esclusivamente a un concessionario ufficiale DERBI affinché il personale tecnico possa risolvere in maniera specifica qualsiasi tipo di avaria REMARQUE: Omettez le code 12 s'il s'affiche après activation du tablier avec le contact, cela fait partie du test initial réalisé par le système. NOTA: Omettere il codice 12 nel caso in cui appaia dopo aver attivato il quadro degli strumenti con contatto, giacché forma parte del test iniziale che realizza il sistema. 5 FONCTION DE TÉMOINS DE SIGNALISATION. 5 FUNZIONE SPIE DI SEGNALAZIONE. 5.1 Neutre Lorsque aucune vitesse n'est enclenchée, le système reconnaît cet état en affichant le témoin lumineux vert N (NEUTRE). 5.1 Neutrale Quando non è innestata alcuna marcia, il sistema riconosce il suddetto stato mediante la segnalazione della spia luminosa verde N (NEUTRALE). 5.2 Indicateurs de Direction Si vous souhaitez actionner un indicateur de direction (indistinctement gauche ou droit), le système reconnaît cet état et allume le témoin lumineux correspondant ) 5.2 Indicatori di direzione Quando si desidera attivare un qualsiasi indicatore di direzione (può essere indistintamente il sinistro o il destro), il sistema riconosce il suddetto stato mediante la segnalazione della spia luminosa corrispondente ) 5.3 Phares Si vous souhaitez actionner les phares, le système reconnaît cet état en éclairant le témoin lumineux bleu - 5.3 Luci intensive Quando si desidera azionare le luci intensive, il sistema riconosce il suddetto stato mediante la segnalazione della spia luminosa blu - Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 64 6 17:33 7 Página 64 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i 5.4 Temperatura de líquido refrigerante (W.TEMP) Si la temperatura del líquido refrigerante ubicado en el radiador supera los 104°C, el sistema activa el testigo luminoso rojo correspondiente (. 5.5 Reserva de Carburante Si se enciende el testigo luminoso ámbar correspondiente & el sistema indica que quedan 2.5 l de carburante. NOTA: reponga carburante lo antes posible en la próxima estación de servicio. El testigo luminoso se apagará una vez reponga carburante. 6 MENÚ de SET-UP El menú de SET-UP es implementado para poder configurar el sistema para algunos parámetros que pueden variar según ciertas características estructurales del vehículo como puede ser el perímetro funcional de adherencia del neumático posterior. Esencialmente en el menú de SET-UP pueden modificarse los siguientes parámetros: - Unidad de medida para velocidades y distancias recorridas (kmh-mph); 5.4 Température de liquide de refroidissement (W. TEMP) Si la température du liquide de refroidissement situé sur le radiateur dépasse les 104ºC, le système active le témoin lumineux rouge correspondant (. 5.4 Temperatura del liquido refrigerante (W. TEMP) Se la temperatura del liquido refrigerante ubicato nel radiatore supera i 104° C, il sistema attiva la spia luminosa rossa corrispondente. (. 5.5 Réserve de Carburant Si le témoin lumineux orange correspondant & s'allume, le système signale qu'il reste 2,5 l de carburant. REMARQUE: Ajoutez de l'essence le plus tôt possible dans la prochaine station service. Le témoin lumineux s'éteint chaque fois que vous remplissez du carburant. 6 MENU de SET-UP Le menu de SET-UP est conçu pour pouvoir configurer le système pour certains paramètres qui peuvent varier selon certaines caractéristiques structurelles du véhicule comme par exemple le périmètre fonctionnel d'adhérence du pneumatique arrière. Les paramètres suivants notamment peuvent être modifiés dans le menu de SETUP : - Unité de mesure pour vitesses et distances parcourues (km/h-mph) ; 5.5 Riserva di carburante Se si accende la spia luminosa gialla corrispondente & il sistema indica che rimangono 2.5 l di carburante. NOTA: fare rifornimento di carburante il più presto possibile presso la stazione di servizio più vicina. La spia luminosa si spegne una volta effettuato il rifornimento di carburante. 6 MENÙ di SET-UP Il menù di SET-UP viene implementato per poter impostare il sistema per alcuni parametri che possono variare secondo determinate caratteristiche strutturali del veicolo come per esempio può essere il perimetro funzionale di aderenza del pneumatico posteriore. Essenzialmente, nel menù di SET-UP si possono modificare i seguenti parametri: - unità di misura per velocità e distanze percorse (kmh mph); - perimetro del pneumatico della ruota posteriore Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 66 6 17:33 7 Página 66 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i - Perímetro del neumático de la rueda posterior; La entrada en el menú de SET-UP sólo es posible con el vehículo parado y el motor apagado desplazando lateralmente el pulsador MODE hacia la derecha 3 s aproximadamente. El sistema, después de haber visualizado por unos 2 segundos la palabra SETUP sobre el display del tablier, se preparará para la selección de la unidad de medida, visualizando de modo intermitente uno de los 2 segmentos correspondiendo respectivamente a km/h o mph, según la selección efectuada. 6.1 modificación de la unidad de Medida Una vez dentro del menú de SET-UP en el display se visualizará la unidad de medida para la velocidad, odómetro y trip programada de modo intermitente sobre el lado derecho del panel central. Desplazando el pulsador MODE hacia la izquierda le permitirá cambiar la unidad de medida de las magnitudes especificadas y presionando de nuevo el pulsador MODE confirma la selección - Périmètre du pneumatique de la roue arrière ; L'entrata nel menù di SETUP è possibile solo quando il veicolo è fermo e il motore è spento, premendo lateralmente il pulsante MODE verso destra per circa 3 s. Il sistema, dopo aver visualizzato per circa 2 secondi la parola SETUP sul display del quadro degli strumenti, si preparerà per la selezione dell'unità di misura, visualizzando in modo intermittente uno dei due segmenti che corrispondono rispettivamente a km/h o mph, in funzione della selezione che è stata effettuata. L'entrée dans le menu de SET-UP n'est possible qu'avec le véhicule arrêté et le moteur arrêté en appuyant latéralement sur le bouton-poussoir MODE sur la droite pendant 3 s environ. Le système, après avoir affiché pendant 2 secondes le mot SET-UP à l'écran du tablier, se prépare pour sélectionner l'unité de mesure, et affiche de manière intermittente l'un des 2 segments correspondants, respectivement km/h ou mph, selon le choix réalisé. 6.1 modification de l'unité de Mesure Lorsque vous êtes dans le menu de SET-UP à l'écran, vous verrez s'afficher l'unité de mesure pour la vitesse, l'odomètre et le trip programmés de manière intermittente sur le côté droit du panneau central. Déplacez le bouton-poussoir MODE sur la gauche pour pouvoir changer l'unité de mesure des données indiquées et appuyez de nouveau sur le bouton-poussoir MODE pour confirmer la sélection de l'unité de mesure 6.1 Modifica dell'unità di misura Una volta all'interno del menù di SET-UP, nel display viene visualizzata l'unità di misura per la velocità, l'odometro e il valore di trip programmato in modo intermittente nel lato destro del pannello centrale. Spostando il pulsante MODE verso sinistra, si potrà cambiare l'unità di misura dei valori specificati, e premendo di nuovo il pulsante MODE si conferma la scelta dell'unità di misura, Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 68 6 17:33 7 Página 68 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i de la unidad de medida memorizándola en la memoria permanente. NOTA: El cambio de la unidad de medida supone la cancelación de los datos de la función TRIP. NOTA: - si transcurre 20 s sin que el interruptor sea comprimido, o bien - si el vehículo es puesto en marcha (velocidad> 0 o RPM> 0), o bien - si el conmutador del interruptor principal es posicionado en OFF, el sistema operará automáticamente en la última modalidad que sea operativa salvando los datos establecidos por última vez. et la mémoriser dans la mémoire permanente. memorizzandola nella memoria permanente. REMARQUE: Le changement de l'unité de mesure entraîne l'annulation des données de la fonction TRIP. NOTA: il cambio dell'unità di misura presuppone la cancellazione dei dati della funzione TRIP. 6.2 Selección perímetro rueda posterior . Después de haber programado correctamente la unidad de medida, el sistema se prepara automáticamente para la selección de la circunferencia del neumático de la rueda posterior. En el display de la izquierda el tablier aparecerá la letra C sobre el primero de los 5 digitos, mientras que en los otros 4 dígitos restantes aparece la medida de la cir- 6.2 Sélection périmètre roue arrière. Après avoir programmé correctement l'unité de mesure, le système se prépare automatiquement pour sélectionner la circonférence du pneu de la roue arrière. À l'écran de gauche du tablier, la lettre C apparaît sur le premier des 5 chiffres, tandis que sur les 4 autres chiffres est affichée la mesure de la circonférence programmée la dernière fois REMARQUE : - Si vous n'appuyez pas sur l'interrupteur pendant 20 s, ou - si le véhicule est mis en marche (vitesse >0 ou Tours/min >0), ou - si le commutateur de l'interrupteur principal est placé sur OFF, le système fonctionne automatiquement dans le dernier mode opérationnel en enregistrant les données définies la dernière fois. NOTA: - se trascorrono 20 s senza premere l'interruttore, oppure - se il veicolo viene messo in marcia (velocità > 0 o RPM> 0), oppure - se il commutatore dell'interruttore principale viene posizionato in posizione OFF, il sistema opererà in maniera automatica in base all'ultima modalità che sia stata operativa salvando i dati stabiliti l'ultima volta. 6.2 Selezione perimetro ruota posteriore. Dopo aver programmato in maniera corretta l'unità di misura, il sistema si prepara in maniera automatica per la selezione della circonferenza del pneumatico della ruota posteriore. Nel display situato nella sinistra del quadro degli strumenti apparirà la lettera C sul primo dei 5 digiti, mentre negli altri 4 digiti rimanenti appare la misura della circonferenza programmata la volta precedente in cui sia Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 70 6 17:33 7 Página 70 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i cunferencia programada la vez anterior en que se realizó esta misma operación. NOTA: si se realiza por primera vez aparece el valor por defecto de fabricación. Para regular dicho dato es necesario desplazar el pulsador MODE hacia la izquierda sobre el dígito intermitente mientras que desplazando lateralmente el pulsador MODE hacia la derecha se podrá regular la cifra siguiente. Una vez programadas las 4 cifras, presionando el pulsador MODE se confirma la información programada guardándose en la memoria permanente. AVISO: El procedimiento descrito para configurar el perímetro de la rueda está reservada para empleo exclusivo de los Concesionarios Oficiales DERBI. La regulación del dato de circunferencia es administrada en el intervalo 1000 ÷ 2500. Siendo su resolución de 1 mm. NOTA: no es posible programar tal parámetro en unidad de medida anglosajona. Una vez acabado este procedimiento, el sistema se preparará automáticamente para establecerse en la modalidad operativa estándar. que cette même opération a été réalisée. REMARQUE : si cette opération est réalisée pour la première fois, la valeur par défaut paramétrée en usine s'affiche. Pour régler ces données, il est nécessaire de déplacer le bouton-poussoir MODE sur la gauche sur le chiffre clignotant tandis que si vous déplacez latéralement le bouton-poussoir MODE vers la droite vous pouvez régler le chiffre suivant. Après avoir programmé les 4 chiffres, appuyez sur le bouton-poussoir MODE pour confirmer les informations programmées et les enregistrer dans la mémoire permanente. AVERTISSEMENT : La procédure décrite pour configurer le périmètre de la roue ne doit être réalisée que par les Concessionnaires Officiels DERBI. Le réglage des données de circonférence se fait dans la plage 1000 ÷ 2500. Sa résolution est de 1 mm. REMARQUE : il n'est pas possible de programmer ce paramètre en unité de mesure anglo-saxonne. Lorsque cette opération est terminée, le système se prépare automatiquement pour s'établir dans le mode de fonctionnement standard. stata realizzata questa stessa operazione. NOTA: se si realizza per la prima volta, appare il valore impostato per default in origine. Per regolare questo dato è necessario sposare il pulsante MODE verso sinistra sul digito intermittente mentre spostando lateralmente il pulsante MODE verso destra si potrà regolare la cifra seguente. Una volta programmate le 4 cifre, premendo il pulsante MODE si confermano le informazioni programmate che vengono memorizzate nella memoria permanente. AVVISO: il procedimento descritto per impostare il perimetro della ruota è riservato per uso esclusivo dei concessionari ufficiali DERBI. La regolazione del dato di circonferenza viene amministrata nell'intervallo 1000 ÷ 2500. La sua risoluzione è di 1 mm. NOTA: non è possibile programmare questo parametro in un'unità di misura anglosassone. Una volta terminato questo procedimento, il sistema si preparerà in maniera automatica per stabilirsi nella modalità operativa standard. Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 72 6 17:33 7 Página 72 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i NOTA: - si transcurre 20 s sin que el interruptor sea comprimido, o bien - si el vehículo es puesto en marcha (velocidad> 0 o RPM> 0), o bien - si el conmutador del interruptor principal es posicionado en OFF, el sistema operará automáticamente en la última modalidad que sea operativa salvando los datos establecidos por última vez. 7 Regulación de la iluminación del tablier. El usuario tiene la posibilidad de regular la intensidad de la iluminación sobre un rango de 8 niveles. Para conseguir esta función es necesario, en modalidad operativa estándar, desplazar lateralmente el pulsador MODE hacia la izquierda. A cada desplazamiento el nivel de intensidad de iluminación se desplaza cíclicamente de su nivel mínimo a su nivel máximo. Esta configuración se memoriza en la memoria no permanente y restablece su valor cada vez que el tablier és activado (LLAVE-ON). 10 SLEEP-MODE Cada vez que el conmutador de la llave es posicionado en off, se ejecutan las siguientes operaciones: - Apagado de todos los segmentos del display y apa- REMARQUE : - Si vous n'appuyez pas sur l'interrupteur pendant 20 s, ou - si le véhicule est mis en marche (vitesse >0 ou Tours/min >0), ou bien - si le commutateur de l'interrupteur principal est placé sur OFF, le système fonctionne automatiquement dans le dernier mode opérationnel et enregsitre les données définies pour la dernière fois. NOTA: - se trascorrono 20 s senza premere l'interruttore, oppure - se il veicolo viene messo in marcia (velocità > 0 o RPM> 0), oppure - se il commutatore dell'interruttore principale viene posizionato in posizione OFF, il sistema opererà in maniera automatica in base all'ultima modalità che sia stata operativa salvando i dati stabiliti l'ultima volta. 7 Regolazione dell'illuminazione del quadro degli strumenti. L'utente ha la possibilità di regolare l'intensità dell'illuminazione in un rango di 8 livelli. Per ottenere questa funzione è necessario, nella modalità operativa standard, spostare lateralmente il pulsante MODE verso sinistra. Per ogni spostamento, il livello di intensità dell'illuminazione si sposta ciclicamente dal suo livello minimo al suo livello massimo. Questa impostazione viene memorizzata nella memoria no permanente e ristabilisce il suo valore ogni volta che il quadro degli strumenti viene attivato (CHIAVE-ON). 7 Réglage de l'éclairage du tablier. L'utilisateur peut régler l'intensité de l'éclairage sur une plage de 8 niveaux. Pour obtenir cette fonction il est nécessaire en mode standard de déplacer latéralement le bouton-poussoir MODE vers la gauche. À chaque déplacement, le niveau d'intensité de l'éclairage se déplace de manière cyclique, du niveau minimum au niveau maximum. Cette configuration est enregistrée dans la mémoire non permanente et rétablit sa valeur chaque fois que le tablier est activé (LLAVE-ON). 10 SLEEP-MODE Chaque fois que le commutateur à clé est placé sur off, les opérations suivantes sont réalisées : 10 SLEEP - MODE Ogni volta che il commutatore della chiave viene posizionato in off, vengono rea- Mulhacen 4 4/3/07 5 1 (12) 74 6 17:33 7 Página 74 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i gado de la iluminación del tablier. - Apagado de todos los testigos luminosos eventualmente activos. - Entrada en modo sleep caracterizado por bajo consumo en el que el sistema deja de ser activo; la única función que queda activa es la actualización de la hora actual. - Arrêt de tous les segments de l'écran et arrêt de l'éclairage du tablier. - Arrêt de tous les témoins lumineux éventuellement actifs. - Entrée en mode sleep caractérisé par une faible consommation pendant lequel le système n'est plus actif ; la seule fonction qui reste active est la mise à jour de l'heure actuelle. lizzate le seguenti operazioni: - Spegnimento di tutti i segmenti del display e spegnimento dell'illuminazione del quadro degli strumenti. - Spegnimento di tutte le spie luminose eventualmente attive. - Entrata in modo sleep caratterizzato da un basso consumo, durante il quale il sistema rimane inattivo; l'unica funzione che rimane attiva è l'aggiornamento dell'ora attuale. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 76 e MANDOS EN EL LADO IZQUIERDO DEL MANILLAR 3 2 1 4 76 IMPORTANTE Los componentes eléctricos funcionan sólo si el interruptor de encendido está en posición “!”. 1) PULSADOR CLAXON (%) Al presionarlo se acciona el claxon. 2) INTERRUPTOR INDICADORES DE DIRECCIÓN ()) Desplazar el interruptor hacia la izquierda, para indicar el giro a la izquierda; desplazar el interruptor hacia la derecha, para indicar el giro a la derecha. Presionar el interruptor para desactivar el indicador de dirección. 3)PULSADOR MODE Desplazando el joystick MODE hacia la izquierda/ derecha o presionándolo se realiza el UP/ DOWN y la selección de las pantallas del display multifunción. 4) CONMUTADOR LUCES (. - -) En posición "." se encienden siempre las luces de posición, la luz del salpicadero y la luz de cruce. En posición "-" izquierda se enciende la luz de carretera. f i COMMANDES AU COTE GAUCHE DU GUIDON IMPORTANT Les composants électriques ne fonctionnent que lorsque le commutateur d'allumage est en position “!”. 1) BOUTON AVERTISSEUR SONORE (%) La pression du bouton actionne l'avertisseur sonore. 2) CONTACTEUR CLIGNOTANTS DE DIRECTION ()) Déplacer le contacteur vers la gauche pour indiquer que l’on veut tourner à gauche; déplacer le contacteur vers la droite pour indiquer que l’on veut tourner à droite. Appuyer sur le contacteur pour déconnecter le clignotant de direction. 3) BOUTON MODE En déplaçant la manette MODE vers la gauche/ droite ou en la pressant, on effectue le défilement (UP/ DOWN) et la sélection des pages- écrans de l'afficheur multifonctions. 4) INVERSEUR ROUTECROISEMENT (--.) En position “.", sont toujours actionnés: les feux de position, l'éclairage du tableau de bord et le feu de croisement. COMANDI SUL LATO SINISTRO DEL MANUBRIO IMPORTANTE I componenti elettrici funzionano solo con l’interruttore di accensione in posizione “!”. 1) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO (%) Premuto, mette in funzione l’avvisatore acustico. 2) INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE ()) Spostare l’interruttore verso sinistra, per indicare la svolta a sinistra; spostare l’interruttore verso destra, per indicare la svolta a destra. Premere l’interruttore per disattivare l’indicatore di direzione. 3) PULSANTE MODE Spostando il joystick MODE verso sinistra/ destra o premendolo si effettua l'UP/ DOWN e la selezione delle schermate del display multifunzione. 4) DEVIATORE LUCI (-.) In posizione "." sono sempre azionate la luci di posizione, la luce cruscotto e la luce anabbagliante. In posizione "-" sinistra si aziona la luce abbagliante. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 78 6 e f i En posición "-" derecha se acciona la ráfaga luz de carretera, en casos de peligro o emergencia. En position"-" gauche, le feu de route est actionné. En position " " droite, l'appel de phare est actionné, en cas de danger ou d'urgence. COMMANDES AU COTE DROIT DU GUIDON IMPORTANT Les composants électriques ne fonctionnent que lorsque le commutateur d'allumage est en position “!”. 6) CONTACTEUR DEMARRAGE ARRET (! -# -J) En positionnant le contacteur sur et en le pressant en position on effectue le démarrage: le démarreur fait tourner le moteur. Pour la procédure de démarrage, voir page 160 (DEMARRAGE). En position # le moteur s'arrête. 0 DANGER Ne pas positionner le contacteur sur durant la marche. In posizione "- " destra si aziona il lampeggio della luce abbagliante, nei casi di pericolo o emergenza. COMANDI SUL LATO DESTRO DEL MANUBRIO IMPORTANTE I componenti elettrici funzionano solo con l’interruttore di accensione in posizione “!”. 6) INTERRUTTORE AVVIAMENTO ARRESTO (! -# J) Posizionando l'interruttore nella posizione ! e premendolo nella posizione J si effettua l'avviamento: il motorino di avviamento fa girare il motore. Per la procedura di avviamento, vedi pag. 160 (AVVIAMENTO). Nella posizione # il motore si arresta. 0 PERICOLO Non posizionare l'interruttore nella posizione # durante la marcia. 0 ATTENZIONE Con motore fermo e interruttore in posizione "#", la batteria si potrebbe scaricare. A veicolo fermo, dopo aver arrestato il motore, lasciare l'interruttore nella posizione "#". MANDOS EN EL LADO DERECHO DEL MANILLAR IMPORTANTE Los componentes eléctricos funcionan sólo si el interruptor de encendido está en posición “!”. 6) INTERRUPTOR ARRANQUE/ PARADA (! -# -J) Colocando el interruptor en la posición ! y presionándolo en la posición J se realiza el arranque: el motor de arranque hace girar al motor. Para el procedimiento de arranque, consultar pág. 160 (ARRANQUE). En la posición # el motor se apaga. 0 PELIGRO No colocar el interruptor en la posición durante la marcha. 0 ATENCIÓN Con el motor apagado y el interruptor de encendido en posición "!", la batería podría descargarse. Con el vehículo parado, después de haber parado el motor, colocar el interruptor en la posición "#". 78 0 ATTENTION Le moteur arrêté et le contacteur en position "! ", la batterie pourrait se décharger. Véhicule à l'arrêt, après avoir arrêté le moteur, laisser le contacteur en position "#". Mulhacen 80 4/3/07 17:33 Página 80 e f i INTERRUPTOR DE ENCENDIDO El interruptor de encendido (1) se encuentra sobre la placa superior del tubo de la dirección. IMPORTANTE La llave acciona el interruptor de encendido / seguro de dirección. Con el vehículo se entregan dos llaves (una de reserva). IMPORTANTE Conservar la llave de reserva en un sitio diferente del vehículo. COMMUTATEUR D'ALLUMAGE Le commutateur d'allumage (1) se trouve sur la plaque supérieure de la colonne de la direction. IMPORTANT La clé de contact actionne le commutateur d'allumage/ antivol de direction, le bouton d'ouverture (2) trappe bouchon de réservoir (3) et la serrure de selle (4). Deux clés (une de réserve) sont livrées avec le véhicule. IMPORTANT Garder la clé de réserve dans un endroit différent de celui du véhicule. INTERRUTTORE DI ACCENSIONE L’interruttore di accensione (1) si trova sulla piastra superiore del cannotto dello sterzo. IMPORTANTE La chiave aziona l’interruttore d’accensione/ bloccasterzo, il pulsante di apertura (2) coperchio tappo serbatoio (3), e la serratura sella (4). Con il veicolo vengono consegnate due chiavi (una di riserva). IMPORTANTE Conservare la chiave di riserva in un luogo diverso dal veicolo. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 82 e f SEGURO DE DIRECCIÓN ANTIVOL DE DIRECTION 0 PELIGRO No girar jamás la llave en posición “$ ” durante la marcha, porque se podría perder el control del vehículo. 0 FUNCIONAMIENTO Para bloquear la dirección: - Girar el manillar completamente hacia la izquierda o hacia la derecha. - Girar la llave (1) a la posición “#”. - Presionar la llave (1) y girarla a la posición “$”. - Extraer la llave (1). Posición Función Extracción llave La direcEs posible ción está quitar la llave. Seguro de bloqueada. dirección No es posible arrancar el motor. $ 82 # No se puede poner en marcha el motor. ! Se puede arrancar el motor. i BLOCCASTERZO 0 DANGER Ne jamais tourner la clé en position “$ ” pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule. FONCTIONNEMENT Pour bloquer la direction: - Tourner le guidon complètement à gauche ou à droite. - Tourner la clé (1) en position “#”. - Presser la clé de contact (1) et la tourner en position “$”. - Retirer la clé (1). Position Fonction Extraction clé $ La direction est bloquée. Il n'est pas possible de démarrer le moteur. Le moteur ne peut pas être mis en marche. Il est possible d’enlever la clé. Le moteur peut être mis en marche. Il n’est pas possible d’enlever la clé. Antivol de direction Es posible quitar la llave. # No es posible quitar la llave. ! Il est possible d’enlever la clé. PERICOLO Non girare mai la chiave in posizione “$ ” durante la marcia, onde evitare la perdita di controllo del veicolo. FUNZIONAMENTO Per bloccare lo sterzo: - Girare il manubrio completamente verso sinistra o verso destra. - Ruotare la chiave (1) nella posizione “#”. - Premere la chiave (1) e ruotarla sulla posizione “$”. - Estrarre la chiave (1). Posizione Funzione Rimozione chiave Lo sterzo è bloccato. Non è possibile avviare il motore. È possibile togliere la chi-ave. $ Bloccasterzo # ! Il motore È possibile togliere la non può chiave. essere messo in funzione. Il motore Non è pospuò essere messo sibile togliere la chiave. in funzione Mulhacen 4/3/07 17:33 1 84 Página 84 e f i DESBLOQUEO/ BLOQUEO ASIENTO - Apoyar el vehículo en el caballete, consultar pág. 192 (COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE). - Introducir la llave (1) en la cerradura del asiento. - Girar la llave en sentido inverso de las agujas del reloj, levantar y extraer el asiento. Para bloquear el asiento: - Colocar las chavetas en el alojamiento, bajar y presionar el asiento, hasta oír el enganche de la cerradura. 0 PELIGRO Antes de empezar a conducir, asegurarse que el asiento esté bloqueado correctamente. DEBLOCAGE/ BLOCAGE DE LA SELLE - Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). - Introduire la clé de contact (1) dans la serrure de la selle (2). - Tourner la clé (1) dans le sens antihoraire, lever et déposer la selle. Pour bloquer la selle: - Positionner les languettes (3) dans leur logement, baisser et presser la selle en faisant déclencher la serrure. 0 DANGER Avant de se mettre en route, s’assurer que la selle est bloquée correctement. COMPARTIMIENTO KIT HERRAMIENTAS Para acceder al compartimiento kit herramientas, quitar el asiento (consultar pág. 84 DEBLOQUEO / BLOQUEO ASIENTO). El kit de herramientas se compone de: - Llaves macho hexagonales plegadas 3, 4 y 5 mm (3); - llave de horquilla doble 10 - 13 mm (5); - llave tubular 16 mm para bujía (6); - destorni llador con doble punta de cruz/ corte (7); - funda para conservar las herramientas (8). COMPARTIMENT TROUSSE A OUTILS Pour accéder au compartiment trousse à outils: - Déposer la selle, voir page 84 (DEBLOCAGE/ BLOCAGE DE LA SELLE). L'équipement fourni est le suivant: - clé à six pans pliées 3, 4 5 mm (3); - clé à fourche double 11 – 13 mm (5) - clé à pipe 16 mm pour bougie (6); - tournevis à lame cruciforme/ à plat (7); - trousse (8) SBLOCCAGGIO / BLOCCAGGIO SELLA - Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO). - Inserire la chiave (1) nella serratura sella (2). - Ruotare la chiave (1) in senso antiorario, sollevare e rimuovere la sella. Per bloccare la sella: - Posizionare le linguette (3) nella sede, abbassare e premere la sella, facendo scattare la serratura. 0 PERICOLO Prima di mettersi alla guida, accertarsi che la sella sia bloccata correttamente. VANO KIT ATTREZZI Per accedere al vano kit attrezzi: - Rimuovere la sella, vedi pag 84 (SBLOCCAGGIO/ BLOCCAGGIO SELLA). La dotazione attrezzi comprende: - chiavi maschio esagonali piegate 3, 4, 5mm (3); - chiave a forchetta doppia 10 – 13 mm (5); - chiave a tubo 16 mm per candela (6); - cacciavite bipunta croce/ taglio (7); - busta di contenimento (8) Mulhacen 86 4/3/07 17:33 Página 86 e f i COMBUSTIBLE 0 PELIGRO El combustible utilizado para la propulsión de los motores de explosión es muy inflamable y puede ser explosivo en determinadas condiciones. Es oportuno reponer combustible y realizar las operaciones de mantenimiento en una zona ventilada y con el motor apagado. No fumar durante la reposición de combustible ni cerca de los vapores del combustible; evitar absolutamente el contacto con llamas libres, chispas y cualquier otra fuente que podría causar el encendido o la explosión. 0 PELIGRO Además, evitar la salida del combustible de la boca de reposición, porque podría incendiarse al tomar contacto con las superficies muy calientes del motor. En caso que se vertiera combustible accidentalmente, controlar que la zona esté completamente seca antes de arrancar el vehículo. El combustible se dilata con el calor y bajo la acción de los rayos solares. CARBURANT DANGER Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions. Il est nécessaire d’effectuer les opérations de ravitaillement et d’entretien dans une zone ventilée et avec le moteur arrêté. Ne fumer ni pendant le ravitaillement ni à proximité de vapeurs de combustible et éviter absolument tout contact avec des flammes, des étincelles et toute autre source pouvant causer l’allumage ou l’explosion. 0 DANGER Eviter aussi tout débordement de carburant du goulot de remplissage, car il pourrait s’incendier au contact des surfaces brûlantes du moteur. Si involontairement, du carburant est renversé, contrôler que la surface est complètement sèche et avant de démarrer le véhicule, vérifier qu’il ne reste pas de carburant sur le bord du goulot de remplissage. CARBURANTE 0 PERICOLO Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a scoppio è estremamente infiammabile e può divenire esplosivo in determinate condizioni. È opportuno effettuare il rifornimento e le operazioni di manutenzione in una zona ventilata e a motore spento. Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza di vapori di carburante, evitando assolutamente il contatto con fiamme libere, scintille e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne l’accensione o l’esplosione. 0 PERICOLO Evitare inoltre la fuoriuscita di carburante dal bocchettone, in quanto potrebbe incendiarsi al contatto con le superfici roventi del motore. Nel caso in cui involontariamente venisse versato del carburante, controllare che la zona sia completamente asciutta, prima dell’avviamento del veicolo. Il carburante si dilata al calore e sotto l’azione dell’irraggiamento solare, perciò non riempire mai il serbatoio sino all’orlo. 0 Mulhacen 88 4/3/07 17:33 Página 88 e f Por lo tanto no llenar jamás el depósito hasta el tope. 0 PELIGRO Cerrar cuidadosamente el tapón al finalizar la operación de reposición. Evitar el contacto del combustible con la piel, la inhalación de vapores, la ingestión y el trasiego de un recipiente a otro por medio de un tubo. NO ESPARCIR EL COMBUSTIBLE EN EL AMBIENTE. MANTENER LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. Utilizar gasolina súper sin plomo según DIN 51 607, número de octano mínimo 95 (N. O. R. M) y 85 (N. O. M. M.) Le carburant se dilate sous l’effet de la chaleur et sous l’action d’irradiation du soleil, par conséquent ne jamais remplir jusqu’au bord le réservoir. 0 DANGER Fermer soigneusement le bouchon à la fin de l’opération de ravitaillement. Eviter le contact du carburant avec la peau, l’inhalation des vapeurs, l’ingestion et le transvasement d’un réservoir à un autre au moyen d’un tuyau. E PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L’ENVIRONNEMENT. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. Utiliser seulement de l’essence super sans plomb selon la DIN 51 607, I. O. 95 (N. O. R. M.) et 85 (N. O. M. M.) i 0 PERICOLO Chiudere accuratamente il tappo al termine dell’operazione di rifornimento. Evitare il contatto del carburante con la pelle, l’inalazione dei vapori, l’ingestione e il travaso da un contenitore all’altro con l’uso di un tubo. NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL’AMBIENTE. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. Utilizzare benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, numero di ottano minimo 95 (N. O. R. M.) e 85 (N. O. M. M.) Mulhacen 90 4/3/07 17:33 Página 90 e f i TAPÓN DEPÓSITO COMBUSTIBLE El tapón del depósito de combustible está provisto de cerradura. Para abrirlo: Manteniendo el tapón en posición (bloqueado), gire la llave de apertura hacia la derecha y después, saque el tapón. BOUCHON RÉSERVOIR DE CARBURANT Le bouchon du réservoir de carburant est muni d'une serrure. Pour l'ouvrir: -1. Conservez le bouchon en position (bloqué), faites tourner la clé vers la droite puis enlevez le bouchon. ADVERTENCIA El cierre hermético puede determinar un ligero aumento de presión en el depósito; por lo tanto, es normal que al destapar el depósito oiga un ruido producido por la salida de aire. Para cerrarlo: - 1. Introduzca el tapón con llave; - 2. Gire la llave hacia la izquierda y sáquela. Pour le fermer : - 1.Insérez le bouchon avec la clé ; - 2.Faites tourner la clé sur la gauche et retirez-la. TAPPO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE Il tappo del serbatoio del carburante è dotato di una serratura. Per aprirlo: - 1. Mantenere il tappo in posizione (bloccato), girare la chiave di apertura verso destra e quindi togliere il tappo. Per chiuderlo: - 1. Introdurre il tappo con la chiave. - 2. Girare la chiave verso sinistra e toglierla. DEPÓSITO DE GASOLINA Abastecer el depósito de carburante con gasolina sin plomo (N.º de octano mínimo 95). Capacidad del depósito 12 litros y una reserva de 2,5 litros 0 NO SE ACERQUE A LA BOCA DEL DEPÓSITO CON UNA LLAMA O UN CIGARRILLO ENCENDIDO: PELIGRO DE INCENDIO. TAMBIÉN EVITE RÉSERVOIR D'ESSENCE Remplissez le réservoir de carburant avec de l'essence sans plomb (Nº d'octane minimum 95). Capacité du réservoir 12 litres et une réserve de 2,5 litres. 0 N'APPROCHEZ NI FLAMME NI CIGARETTE ALLUMÉE DE L'ORIFICE DU RÉSERVOIR. DANGER D'INCENDIE SERBATOIO DI BENZINA Rifornire il serbatoio di carburante con benzina senza piombo (numero minimo di ottani 95). Capacità del serbatoio 12 litri e una riserva di 2,5 litri 0 NON AVVICINARSI ALL'APERTURA DEL SERBATOIO CON FIAMME O CON SIGARETTE ACCESE: PERICOLO DI INCENDIO. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 92 e ACERCARSE DEMASIADO CON LA CARA PARA NO INHALAR VAPORES NOCIVOS. 0 ANTES DE REALIZAR EL ABASTECIMIENTO DE LA GASOLINA, APAGAR EL MOTOR. LA GASOLINA ES EXTREMADAMENTE INFLAMABLE. EVITAR QUE DURANTE EL ABASTECIMIENTO CAIGA GASOLINA DEL DEPOSITO. 0 La gasolina daña las partes de plástico de la carrocería. 0 ATENCIÓN No agregar aditivos u otras sustancias al combustible. Si se utiliza un embudo u otro instrumento, asegurarse que estén perfectamente limpios. 0 PELIGRO No llenar el depósito completamente; el nivel máximo del combustible debe quedar por debajo del borde inferior del cuello. 0 PELIGRO Asegurarse que el tapón esté cerrado correctamente. - Cerrar nuevamente la tapa (3). - Extraer la llave del interruptor de encendido. 92 f 0 ATTENTION Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au carburant. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre. 0 DANGER Ne pas remplir le réservoi r complètement; le niveau maximum de carburant doit rester au- dessous du bord inférieur du puisard 0 ÉVITEZ AUSSI D'APPROCHER VOTRE VISAGE TROP PRÈS DU RÉSERVOIR POUR NE PAS INHALER DE VAPEURS TOXIQUES. 0 AVANT D'AJOUTER DE L'ESSENCE DANS LE RÉSERVOIR, ÉTEIGNEZ LE MOTEUR. L'ESSENCE EST EXTRÊMEMENT INFLAMMABLE. VEILLEZ À CE L'ESSENCE NE TOMBE PAS HORS DU RÉSERVOIR PENDANT LE REMPLISSAGE. 0 L'essence endommage les parties en plastique de la carrosserie. 0 DANGER S’assurer que le bouchon est fermé correctement. - Fermer la trappe (3). - Retirer la clé i 0 ATTENZIONE Non aggiungere additivi o altre sostanze al carburante. Se viene utilizzato un imbuto o altro, assicurarsi della perfetta pulizia. 0 PERICOLO Non riempire il serbatoio completamente; il livello massimo del carburante deve rimanere al di sotto del bordo inferiore del pozzetto (vedi figura). 0 EVITARE ANCHE DI AVVICINARSI TROPPO CON IL VISO PER EVITARE DI INALARE I VAPORI NOCIVI. 0 PRIMA DI REALIZZARE IL RIFORNIMENTO DELLA BENZINA, SPEGNERE IL MOTORE. LA BENZINA È ESTREMAMENTE INFIAMMABILE. EVITARE CHE DURANTE IL RIFORNIMENTO OGNI DELLA BENZINA DAL SERBATOIO. 0 La benzina può danneggiare le parti in plastica della carrozzeria. 0 PERICOLO Accertarsi che il tappo sia correttamente chiuso. - Chiudere il coperchio (3). - Estrarre la chiave dall'interruttore accensione. Mulhacen 94 4/3/07 17:33 Página 94 e f i LÍQUIDO FRENOS Recomendaciones IMPORTANTE Este vehículo está equipado con frenos de disco delantero y trasero, con circuitos hidráulicos separados. Las siguientes informaciones se refieren a un solo sistema de freno, pero tienen validez para ambos sistemas. 0 PELIGRO Variaciones imprevistas del juego o una resistencia elástica sobre la leva del freno, se deben a defectos en el sistema hidráulico. Dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi en caso de dudas sobre el perfecto funcionamiento del sistema de freno o en caso que no resulte posible realizar las operaciones normales de control. 0 PELIGRO Prestar atención que los discos de frenos no estén aceitados o engrasados, sobre todo después de las operaciones de mantenimiento o de control. Controlar que los tubos de los frenos no resulten enroscados o desgastados. Prestar atención que el agua o el polvo no entren accidentalmente en el interior del circuito. LIQUIDE DE FREINS Recommandations IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés. Bien que les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, elles sont valables pour tous les deux. 0 DANGER De soudaines variations du jeu ou une résistance élastique sur le levier de frein sont dues à des inconvénients dans le système hydraulique. S’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI en cas de doutes sur le bon fonctionnement du système de freinage et si on n’est pas en mesure d’effectuer les normales opérations de contrôle. 0 DANGER Faire particulièrement attention à ce que les disques des freins ne soient pas gras ou huileux, surtout après avoir effectué les opérations d’entretien ou de contrôle. Contrôler que les durites des freins ne sont pas entortillées ou usées. Faire attention à ce que de l’eau ou de la poussière LIQUIDO FRENI Raccomandazioni IMPORTANTE Questo veicolo è dotato di freni a disco anteriore e posteriore, con circuiti idraulici separati. Le seguenti informazioni sono riferite a un singolo impianto frenante, ma sono valide per entrambi. 0 PERICOLO Improvvise variazioni del gioco o una resistenza elastica sulla leva del freno, sono dovute a inconvenienti all’impianto idraulico. Rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI, nel caso di dubbi sul perfetto funzionamento dell’impianto frenante e nel caso in cui non si sia in grado di effettuare le normali operazioni di controllo. 0 PERICOLO Prestare particolare attenzione che i dischi dei freni non siano unt i o ingrassati, specialmente dopo l’esecuzione di operazioni di manutenzione o controllo. Controllare che i tubi dei freni non risultino attorcigliati o consumati. Fare attenzione che acqua o polvere non entrino inavvertitamente all’interno del circuito. Mulhacen 96 4/3/07 17:33 Página 96 e f i En caso de intervenciones de mantenimiento en el circuito hidráulico, se recomienda el uso de guantes de látex. El líquido de frenos puede causar irritaciones si entra en contacto con la piel o con los ojos. 0 PELIGRO Lavar cuidadosamente las partes del cuerpo que hayan entrado en contacto con el líquido, y, además, consultar un oftalmólogo o un médico si el líquido entra en contacto con los ojos. NO ESPARCIR EL LÍQUIDO EN EL AMBIENTE. MANTENER LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. 0 ATENCIÓN Utilizando el líquido de frenos, prestar atención de no derramar sobre las partes de plástico y pintadas porque podría dañarlas. n’entrent pas par mégarde à l’intérieur du circuit. En cas d’intervention d’entretien sur le circuit hydraulique, il est conseillé d’employer des gants en latex. Le liquide de freins peut être cause d’irritations s’il entre en contact avec la peau ou les yeux. 0 DANGER Laver soigneusement les parties du corps ayant touché le liquide, puis s’adresser à un oculiste ou à un médecin si le liquide a touché les yeux. NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DANS L’ENVIRONNEMENT. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. 0 ATTENTION En manipulant le liquide de freins, prendre garde de ne pas en renverser sur les parties en plastique ou peintes, car cela pourrait les endommager gravement. Nel caso di interventi di manutenzione al circuito idraulico, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice. Il liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse a contatto con la pelle o con gli occhi. PERICOLO Lavare accuratamente le parti del corpo che venissero a contatto con il liquido, inoltre rivolgersi a un oculista, o a un medico, se il liquido venisse a contatto con gli occhi. NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL’AMBIENTE. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. 0 ATTENZIONE Usando il liquido freni, fare attenzione a non rovesciarlo sulle parti in plastica e verniciate, perché queste si danneggiano. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 98 e FRENOS DE DISCO 0 PELIGRO Los frenos son los órganos que garantizan mayormente la seguridad, por lo tanto hay que conservarlos siempre en perfecta eficacia y controlarlos antes de cada viaje. Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguiente reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio debe ser limpiado con un producto desengrasante de alta calidad. Sustituir el líquido de frenos una vez cada dos años en un Concesionario Oficial Derbi. Utilizar líquido de frenos del tipo indicado en la tabla lubricantes, consultar pág. 294 (TABLA LUBRICANTES). IMPORTANTE Este vehículo está equipado con frenos de disco con dos sistemas de frenos delantero y trasero, con circuitos hidráulicos separados. El sistema de freno delantero tiene un disco individual (lado izquierdo). El sistema de freno trasero tiene un disco individual (lado derecho). 98 f i FREINS A DISQUE DANGER Les freins sont les organes qui garantissent le mieux la sécurité, ils doivent donc être maintenus en parfait état; les contrôler avant tout voyage. Un disque sale salit les plaquettes de frein avec une réduction conséquente de l’efficacité de freinage. Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu’un disque sale doit être nettoyé à l’aide d’un produit dégraissant de haute qualité. Le liquide de freins doit être remplacé tous les deux ans, par un Concessionnaire Officiel DERBI. Utiliser le liquide de freins du type indiqué dans le tableau des lubrifiants, voir page 294 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avec deux systèmes de freinage avant et arrière, avec circuits hydrauliques séparés. Le système de freinage avant est à disque simple (côté gauche). Le système de freinage arriè- FRENI A DISCO 0 PERICOLO I freni sono gli organi che garantiscono maggiormente la sicurezza, quindi devono essere sempre mantenuti in perfetta efficienza, controllarli prima di ogni viaggio. Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conseguente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie sporche devono essere sostituite, mentre il disco sporco deve essere ripulito con un prodotto sgrassante di alta qualità. Il liquido freni deve essere sostituito ogni due anni da un Concessionario Ufficiale DERBI. Utilizzare liquido freni del tipo specificato nella tabella lubrificanti, vedi pag. 294 (TABELLA LUBRIFICANTI). IMPORTANTE Questo veicolo è dotato di freni a disco con due sistemi frenanti anteriore e posteriore, con circuiti idraulici separati. Il sistema frenante anteriore è a disco singolo (lato sinistro). Il sistema frenante posteriore è a disco singolo (lato destro). 0 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 100 e f i Las siguientes informaciones se refieren a un solo sistema de freno, pero tienen validez para ambos sistemas. Al gastarse las pastillas de freno, el nivel del líquido disminuye para compensar automáticamente el desgaste. El depósito líquido freno delantero se encuentra en el manillar derecho, cerca de la toma de la leva del freno delantero. El depósito líquido de freno trasero está situado en el lado derecho del vehículo, cerca de la leva del mando freno trasero. IMPORTANTE Realizar las operaciones de mantenimiento con mayor frecuencia si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorientas o con firme malo. Después de los primeros 1000 km (625 mi) y posteriormente cada 10000 km (6250 mi) controlar el estado de los discos de frenos, dirigiéndose a un Concesionario Oficial Derbi re est à disque simple (côté droit). Bien que les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, elles sont valables pour tous les deux. Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s’usent, le niveau du liquide diminue pour en compenser automatiquement l’usure. Le réservoir de liquide de frein avant se trouve dans le guidon droit, près de la prise de la came de frein avant. Le réservoir du liquide de frein arrière est situé sur le côté droit du véhicule, à proximité du levier de frein arrière. IMPORTANT Effectuer les opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés. Au bout des 1000 premiers km (625 mi) et par la suite tous les 10000 km (6250 mi), faire contrôler l’état des disques de freins en s’adressant à un Concessionnaire Officiel DERBI. Avant de se mettre en route, contrôler le niveau du liquide de freins dans les réservoirs, voir page 102 (FREIN AVANT), page 108 (FREIN ARRIERE) et l’usure des plaquettes de freins, voir page 234 (VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES). Vidanger le Le seguenti informazioni sono riferite a un singolo impianto frenante, ma sono valide per entrambi. Col consumarsi delle pastiglie d’attrito, il livello del liquido diminuisce per compensarne automaticamente l’usura. Il serbatoio del liquido del freno anteriore si trova nel manubrio destro, vicino alla presa della leva del freno anteriore. Il serbatoio liquido freno posteriore è situato sul lato destro del veicolo, in prossimità della leva comando freno posteriore. IMPORTANTE Eseguire le operazioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati. Dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 10000 km (6250 mi) fare controllare lo stato dei dischi freni rivolgendosi a un Concessionario Ufficiale DERBI. Controllare prima della partenza il livello del liquido freni nei serbatoi, vedi pag. 102 (FRENO ANTERIORE), pag. 108 (FRENO POSTERIORE) e l’usura delle pastiglie, vedi pag. 234 (VERIFICA USURA PASTIGLIE). Antes de salir controlar el nivel del líquido de frenos en los depósitos, consultar pág. 102 (FRENO DELANTERO), pág. 108 (FRENO TRASERO) y el desgaste de las pastillas, 100 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 102 e f i consultar pág. 234 (CONTROL DESGASTE PASTILLAS). Cada dos años o 20.000 Km. dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi para hacer sustituir el líquido de frenos. 0 PELIGRO No utilizar el vehículo si hay una pérdida de líquido en el sistema de freno. liquide de freins tous les deux ans en s’adressant à un Concessionnaire Officiel DERBI. 0 DANGER Ne pas utiliser le véhicule si l’on constate une fuite de liquide dans le système de freinage. Far sostituire il liquido freni ogni due anni rivolgendosi a un Concessionario Uffi- ciale DERBI. 0 PERICOLO Non utilizzare il veicolo nel caso si riscontri una perdita di liquido dall’impianto frenante. FREIN AVANT CONTROLE - Tenir le véhicule en position verticale et tourner le guidon de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir soit parallèle au couvercle du réservoir de liquide de freins. u - Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère “MIN”. MIN = niveau minimum Si le liquide n’atteint pas au moins le “MIN”: 0 ATTENTION Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes. - Vérifier l’usure des plaquettes de freins, page 234 (VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES) et du disque. Si les plaquettes et/ ou le disque ne doivent pas être remplacés, effectuer l'appoint. FRENO ANTERIORE CONTROLLO - Tenere il veicolo in posizione verticale e ruotare il manubrio in modo che il liquido contenuto nel serbatoio sia parallelo al coperchio serbatoio liquido freni. - Verificare che il liquido contenuto nel serbatoio superi il riferimento “MIN”. MIN = livello minimo Se il liquido non raggiunge almeno il riferimento “MIN”: 0 ATTENZIONE Il livello del liquido diminuisce progressivamente con l’usura delle pastiglie. - Verificare l’usura delle pastiglie dei freni, vedi pag. 234 (VERIFICA USURA PASTIGLIE) e del disco. Se le pastiglie e/ o il disco non sono da sostituire effettuare il rabbocco. FRENO DELANTERO CONTROL - Mantener el vehículo en posición vertical y girar el manillar de manera que el líquido contenido en el depósito sea paralelo a la tapa depósito líquido de frenos. - Comprobar que el líquido contenido en el depósito supere la referencia “MÍN” . MÍN = nivel mínimo - Si el líquido no llega por lo menos hasta la referencia “ MÍN ”: 0 ATENCIÓN El nivel del líquido disminuye progresivamente con el desgaste de las pastillas. - Comprobar el desgaste de las pastillas de frenos, consultar pág. 234 (CONTROL DESGASTE PASTILLAS) y del disco. Las pastillas y/ o el disco no deben ser sustituidos, reponerlos. 102 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 104 2 104 1 e f i REPOSICIÓN Leer atentamente la pág. 94 (LÍQUIDO FRENOS - recomendaciones). 0 ATENCIÓN Peligro de salida líquido de frenos. No accionar la leva del freno delantero si los tornillos (1) y (2) están flojos o, sobre todo, si se ha extraído la tapa del depósito líquido de frenos. 0 ATENCIÓN Colocar un paño debajo del depósito líquido frenos como protección contra la eventual salida del líquido. - Mantener el vehículo en posición vertical y girar el manillar de manera que el líquido contenido en el depósito sea paralelo a la tapa depósito líquido de frenos. - Utilizando un destornillador corto de cruz, destornillar el tornillo (1). - Destornillar el tornillo (2). 0 PELIGRO Evitar la exposición prolongada del líquido de frenos al aire. El líquido de frenos es higroscópico y si entra en contacto con el aire absorbe la humedad. Dejar el depósito líquido de frenos abierto SOLO durante el tiempo necesario para realizar la reposición. APPOINT Lire attentivement page 94 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations). 0 ATTENTION Risque d'écoulement du liquide de freins. Ne pas actionner le levier du frein avant avec les vis (1) et (2) desserrées ou, surtout, sans le couvercle du réservoir de liquide de freins. 0 ATTENTION Placer un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection de fuites de liquide éventuelles. - Tenir le véhicule en position verticale et tourner le guidon de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir soit parallèle au couvercle du réservoir de liquide de freins. - En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (1). - Enlever la vis (2). 0 DANGER Eviter l’exposition prolongée du liquide de freins à l’air. Le liquide de freins est hygroscopique et au contact de l’air il absorbe de l’humidité. Laisser le réservoir liquide de freins ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer l'appoint. RABBOCCO Leggere attentamente pag. 94 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni). 0 ATTENZIONE Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non azionare la leva freno anteriore con le viti (1) e (2) allentate o, soprattutto, con il coperchio serbatoio liquido freni rimosso. 0 ATTENZIONE Posizionare un panno sotto il serbatoio liquido freni, come protezione da eventuali fuoriuscite di liquido. - Tenere il veicolo in posizione verticale e ruotare il manubrio in modo che il liquido contenuto nel serbatoio sia parallelo al coperchio serbatoio liquido freni. - Utilizzando un cacciavite corto a croce svitare la vite (1). u Svitare la vite (2). 0 PERICOLO Evitare l’esposizione prolungata del liquido freni all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a contatto con l’aria assorbe umidità. Lasciare il serbatoio liquido freni aperto SOLO il tempo necessario per effettuare il rabbocco. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 106 2 106 1 e f i - Levantar y extraer la tapa con los tornillos (1) y (2) con sus respectivas tuercas. 0 ATENCIÓN Para no derramar el líquido de frenos durante la reposición, se recomienda no sacudir el vehículo. No agregar aditivos u otras sustancias al líquido. Si se utiliza un embudo u otro instrumento, asegurarse que estén perfectamente limpios. - Reponer el depósito con líquido de frenos, consultar pág. 294 (TABLA LUBRICANTES), hasta alcanzar el justo nivel. 0 ATENCIÓN Durante la reposición no superar el nivel “MÁX”. La reposición hasta el nivel “MÁX” debe realizarse sólo con pastillas nuevas. Se recomienda no reponer hasta el nivel “MÁX” con las pastillas desgastadas, para evitar la salida del líquido en caso de sustitución de las pastillas de freno. - Ajustar el tornillo (1) a su tuerca y atornillar. - Ajustar el tornillo (2) a su tuerca y atornillar. - Soulevez et extrayez le couvercle au moyen des vis (1) et (2) et leurs écrous respectifs. - Sollevare ed estrarre il coperchio con le viti (1) e (2) con i loro rispettivi dadi. 0 ATTENZIONE Per non spandere il liquido dei freni durante il rabbocco, si raccomanda di non scuotere il veicolo. Non aggiungere additivi o altre sostanze al liquido. Se viene utilizzato un imbuto o altro, assicurarsi della perfetta pulizia. - Rabboccare il serbatoio (7) con liquido freni, vedi pag. 294 (TABELLA LUBRIFICANTI), sino a raggiungere il giusto livello. 0 ATTENZIONE Nel rabbocco non superare il livello “MAX”. Il rabbocco sino al livello “MAX” deve essere effettuato solo con pastiglie nuove. Si raccomanda di non rabboccare sino al livello “MAX” con le pastiglie usurate, poiché si provocherebbe la fuoriuscita del liquido in caso di sostituzione pastiglie freno. - Inserire la vite (1) sul suo dado e avvitare. - Inserire la vite (2) sul suo dado e avvitare. 0 ATTENTION Afin de ne pas renverser le liquide de freins pendant l'appoint, il est conseillé de ne pas secouer le véhicule. Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au liquide. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre. - Remplir le réservoir (7) avec du liquide de freins, voir page 294 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’à atteindre le niveau correct. 0 ATTENTION Pendant l'appoint ne pas dépasser le niveau “MAX”. L'appoint jusqu’au niveau “MAX” ne doit être effectué qu’avec des plaquettes neuves. Il est recommandé de ne pas faire l'appoint jusqu’au niveau “MAX”, avec des plaquettes usées, car on causerait l'écoulement du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein. - Emboîtez la vis (1) dans son écrou et vissez l'ensemble. - Emboîtez la vis (2) dans Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 108 3 MAX. MIN. 1 2 e f 0 PELIGRO Controlar la eficacia de frenado. En caso de una carrera excesiva de la leva del freno o de una pérdida de eficacia del sistema de freno, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi porque podría ser necesario purgar el aire del sistema. son écrou et vissez l'ensemble. 0 DANGER Contrôler l’efficacité de freinage. Dans le cas d’une course excessive du levier de frein ou d’une perte d’efficacité du système de freinage, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI car il pourrait être nécessaire d’effectuer la purge de l’air du système. 0 FREIN ARRIERE CONTROLE - Garder le véhicule en position verticale. - Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère “MIN”. MIN = niveau minimum MAX = niveau maximum. Si le liquide n’atteint pas au moins le “MIN”: 0 ATTENTION Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes. - Vérifier l’usure des plaquettes de freins, page 234 (VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES) et du disque. Si les plaquettes et/ ou le disque ne doivent pas être remplacés, effectuer l'appoint. FRENO POSTERIORE CONTROLLO - Tenere il veicolo in posizione verticale. - Verificare che il liquido contenuto nel serbatoio superi il riferimento “MIN”. MIN = livello minimo MAX = livello massimo Se il liquido non raggiunge almeno il riferimento “MIN”: 0 ATTENZIONE Il l ivello del liquido diminuisce progressivamente con l’usura delle pastiglie. - Verificare l’usura delle pastiglie dei freni, pag. 234 (VERIFICA USURA PASTIGLIE) e del disco. Se le pastiglie e/ o il disco non sono da sostituire effettuare il rabbocco. APPOINT Lire attentivement page 94 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations). RABBOCCO Leggere attentamente pag. 94 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni). FRENO TRASERO CONTROL - Mantener el vehículo en posición vertical. - Comprobar que el líquido contenido en el depósito supere la referencia “MÍN” . MÍN = nivel mínimo MÁX = nivel máximo Si el líquido no llega por lo menos hasta la referencia “MÍN ”: 0 ATENCIÓN El nivel del líquido disminuye progresivamente con el desgaste de las pastillas. - Comprobar el desgaste de las pastillas de frenos, consultar pág. 234 (CONTROL DESGASTE PASTILLAS) y del disco. Las pastillas y/ o el disco no deben ser sustituidos, reponerlos. REPOSICIÓN Leer atentamente la pág. 94 (LÍQUIDO FRENOS - recomendaciones). 108 i PERICOLO Controllare l’efficienza frenante. Nel caso di una corsa eccessiva della leva freno o di una perdita di efficienza dell’impianto frenante, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI, in quanto potrebbe essere necessario effettuare lo spurgo del l ’aria dall’impianto. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 110 1 2 110 e 3 MAX. MIN. 0 ATENCIÓN Peligro de salida líquido de frenos. No accionar la leva del freno trasero si se ha quitado la tapa del depósito del líquido de frenos. 0 PELIGRO Evitar la exposición prolongada del líquido de frenos al aire. El líquido de frenos es higroscópico y si entra en contacto con el aire absorbe la humedad. Dejar el depósito líquido de frenos abierto SOLO durante el tiempo necesario para realizar la reposición. - Desenroscar y extraer el tapón (1). - Extraer la junta (2). 0 ATENCIÓN Para no derramar el líquido de frenos durante la reposición, se recomienda mantener el líquido en el depósito paralelo al borde del depósito (en posición horizontal). No agregar aditivos u otras sustancias al líquido. Si se utiliza un embudo u otro instrumento, asegurarse que estén perfectamente limpios. - Llenar el depósito (3) con líquido de frenos, consultar pág. 294 (TABLA LUBRICANTES), hasta alcanzar el nivel correcto, compren- f 0 ATTENTION Risque d'écoulement du liquide de freins. Ne pas actionner le levier de frein arrière sans le couvercle du réservoir liquide de freins. 0 DANGER Eviter l’exposition prolongée du liquide de freins à l’air. Le liquide de freins est hygroscopique et au contact de l’air il absorbe de l’humidité. Laisser le réservoir liquide de freins ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer l'appoint. - Dévisser et enlever le bouchon (1). - Enlever le joint (2). 0 ATTENTION Pour ne pas renverser le liquide de freins pendant l'appoint, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir (en position horizontale). Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au liquide. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre. - Remplir le réservoir (3) avec du liquide de freins, voir page 294 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jus- i 0 ATTENZIONE Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non azionare la leva freno posteriore con il coperchio serbatoio liquido freni rimosso. 0 PERICOLO Evitare l’esposizione prolungata del liquido freni all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a contatto con l’aria assorbe umidità. Lasciare il serbatoio liquido freni aperto SOLO il tempo necessario per effettuare il rabbocco. - Svitare e rimuovere il tappo (1). - Rimuovere la guarnizione (2). 0 ATTENZIONE Per non spandere il liquido dei freni durante il rabbocco, si raccomanda di mantenere il liquido nel serbatoio parallelo al bordo serbatoio (in posizione orizzontale). Non aggiungere additivi o altre sostanze al liquido. Se viene utilizzato un imbuto o altro, assicurarsi della perfetta pulizia. - Rabboccare il serbatoio (3) con liquido freni, vedi pag. 294 (TABELLA LUBRIFICANTI), sino a raggiunge- Mulhacen 4/3/07 MAX. MIN. 17:33 Página 112 e f i dido entre las dos referencias “ MÍN ” y “ MÁX ”. 0 ATENCIÓN La reposición hasta el nivel “MÁX” debe realizarse sólo con pastillas nuevas. Se recomienda no reponer hasta el nivel “MÁX” con las pastillas desgastadas, para evitar la salida del líquido en caso de sustitución de las pastillas de freno. Controlar la eficacia de frenado. En caso de una carrera excesiva de la leva del freno o de una pérdida de eficacia del sistema de freno, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi, porque podría ser necesario purgar el aire del sistema. qu’à atteindre le niveau correct compris entre les deux repères “MIN” et “MAX”. 0 ATTENTION L'appoint jusqu’au niveau “MAX” ne doit être effectué qu’avec des plaquettes neuves. Il est recommandé de ne pas faire l'appoint jusqu’au niveau “MAX”, avec des plaquettes usées, car on causerait l'écoulement du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein. Contrôler l’efficacité de freinage. Dans le cas d’une course excessive du levier de frein ou d’une perte d’efficacité du système de freinage, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI car il pourrait être nécessaire d’effectuer la purge de l’air du système. re il giusto livello compreso tra i due riferimenti “MIN” e “MAX”. 0 ATTENZIONE Il rabbocco sino al livello “MAX” deve essere effettuato solo con pastiglie nuove. Si raccomanda di non rabboccare sino al livello “MAX” con le pastiglie usurate, poiché si provocherà la fuoriuscita del liquido in caso di sostituzione pastiglie freno. Controllare l’efficienza frenante. Nel caso di una corsa eccessiva della leva freno o di una perdita di efficienza dell’impianto frenante, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI, in quanto potrebbe essere necessario effettuare lo spurgo dell’aria dall’impianto. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 0 ATTENTION Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur au niveau minimum “MIN”. IMPORTANT Effectuer les opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans LIQUIDO REFRIGERANTE 0 ATTENZIONE Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrigerante è al di sotto del livello minimo “MIN”. IMPORTANTE Eseguire le operazioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati. LÍQUIDO REFRIGERANTE 0 ATENCIÓN No utilizar el vehículo si el nivel del líquido refrigerante se encuentra por debajo del nivel mínimo “MÍN”. MPORTANTE Realizar las operaciones de mantenimiento con mayor frecuencia si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorientas o con firme malo. Antes de salir, controlar el nivel del líquido refrigerante, 112 Mulhacen 4/3/07 MAX. MIN. 114 17:33 Página 114 e f i consultar pág. 118 (CONTROL Y REPOSICIÓN); sustituirlo cada dos años, dirigiéndose a un Concesionario Oficial Derbi 0 PELIGRO El líquido refrigerante es nocivo si se ingiere; si entra en contacto con la piel o con los ojos puede causar irritaciones. Si el líquido entra en contacto con la piel o los ojos, lavarlos con mucha agua y consultar un médico. Si se ingiere accidentalmente, provocar el vómito, enjuagar la boca y la garganta con mucha agua y consultar inmediatamente un médico. MANTENER LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. NO ESPARCIR EL LÍQUIDO EN EL AMBIENTE. 0 PELIGRO Prestar atención de no derramar el líquido refrigerante sobre las partes calientes del motor; podría incendiarse emitiendo llamas invisibles. En caso de intervenciones de mantenimiento, se recomienda el uso de guantes de látex. des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés. Contrôler, avant de se mettre en route, le niveau de liquide de refroidissement, voir page 118 (CONTROLE ET APPOINT); le faire remplacer tous les deux ans en s’adressant à un Concessionnaire Officiel DERBI. 0 DANGER Le liquide de refroidissement est nocif si avalé; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations. Si le liquide entre en contact avec la peau ou les yeux, rincer longtemps et abondamment à l’eau et consulter un médecin. S’il est avalé, essayer de vomir, se rincer la bouche et la gorge avec de l’eau abondante et consulter immédiatement un médecin. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DANS L’ENVIRONNEMENT. 0 DANGER Prendre garde de ne pas verser le liquide de refroidissement sur les parties brûlantes du moteur; il pourrait s’incendier en émettant des flammes invisibles. Controllare prima della partenza il livello del liquido refrigerante, vedi pag. 118 (CONTROLLO E RABBOCCO), farlo sostituire ogni due anni, rivolgendosi a un Concessionario Ufficiale DERBI. 0 PERICOLO Il liquido refrigerante è nocivo se ingerito, il contatto con la pelle o gli occhi potrebbe causare irritazioni. Se il liquido venisse a contatto con la pelle o gli occhi, risciacquare a lungo con acqua abbondante e consultare il medico. Se ingerito, provocare il vomito, sciacquare bocca e gola con abbondante acqua e consultare immediatamente un medico. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL’AMBIENTE. 0 PERICOLO Porre attenzione a non versare il liquido refrigerante sulle parti roventi del motore, potrebbe incendiarsi emettendo fiamme invisibili. Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 116 MAX. MIN. 1 e f i 0 ATENCIÓN Para la sustitución, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi La solución del líquido refrigerante está compuesta por 50% de agua y por 50% de anticongelante. Esta mezcla es ideal para casi todas las temperaturas de funcionamiento y garantiza una buena protección contra la corrosión. Se recomienda mantener la misma mezcla incluso durante el verano porque se reducen las pérdidas por evaporación y la necesidad de frecuentes reposiciones. De esta manera disminuyen las incrustaciones de sales minerales, dejadas en el radiador por el agua evaporada y se conserva inalterada la eficacia del sistema de refrigeración. En caso que la temperatura exterior esté por debajo de cero grados centígrados, controlar frecuentemente el circuito de refrigeración agregando, si es necesario, una mayor concentración de anticongelante (hasta un máximo del 60%). Para la solución refrigerante usar agua destilada, para no dañar el motor. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex. 0 ATTENTION Pour vidanger le liquide, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. La solution de liquide de refroidissement est composée de 50% d’eau et 50% d’antigel. Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion. Il est préférable de garder le même mélange durant la saison chaude, car ceci permet de réduire les pertes par évaporation et d’éviter les appoints fréquents. De cette manière on obtient une diminution des dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l’eau évaporée et l’efficacité du système de refroidissement reste inaltérée. Au cas où la température externe serait inférieure à zéro degré centigrade, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d’antigel (jusqu’à un maximum de 60%). Pour la solution de refroidissement, employer de l’eau déminéralisée afin de ne pas endommager le moteur. 0 ATTENZIONE Per la sostituzione rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. La soluzione di liquido refrigerante è composta da 50% di acqua e 50% di antigelo. Questa miscela è ideale per la maggior parte di temperature di funzionamento e garantisce una buona protezione contro la corrosione. È conveniente mantenere la stessa miscela anche nella stagione calda, perché si riducono così le perdite per evaporazione e la necessità di frequenti rabbocchi. In questo modo diminuiscono i depositi di sali minerali, lasciati nei radiatori dall’acqua evaporata e si mantiene inalterata l’efficienza dell’impianto di raffreddamento. Nel caso in cui la temperatura esterna sia al di sotto di zero gradi centigradi, controllare frequentemente il circuito di raffreddamento aggiungendo, se necessario, una concentrazione maggiore di antigelo (fino a un massimo del 60%). Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua distillata, per non rovinare il motore. 0 PELIGRO No quitar el tapón del depósito de ex116 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 118 2 MAX. MIN. 1 118 e f i pansión (1) con el motor caliente, porque el líquido refrigerante puede estar a temperatura elevada. Si entra en contacto con la piel o con las prendas puede causar graves quemaduras y/ o daños. 0 DANGER Il est recommandé 0 PERICOLO Non togliere il tappo del vaso di espansione (1) a motore caldo, perché il refrigerante potrebbe essere a temperatura elevata. Al contatto con la pelle o i vestiti può causare serie ustioni e/ o danni. CONTROL Y REPOSICIÓN 0 PELIGRO Realizar las operaciones de control y de reposición del líquido refrigerante con el motor frío. - Parar el motor y esperar que se enfríe. - Mantener el vehículo en posición vertical con las dos ruedas apoyadas sobre el suelo. - Comprobar que el nivel del líquido contenido en el depósito de expansión (2) esté comprendido entre las referencias “MÁX” y “MÍN”. MAX = nivel máximo MÍN = nivel mínimo En caso contrario: - Retirar la tapa delantera derecha (3 tornillos M5 con llave allen 4) - Desenroscar y quitar el tapón de abastecimiento. 0 PELIGRO El líquido refrigerante es nocivo si se ingiere; si entra en contacto con la piel o con los ojos puede causar irritaciones. de ne pas enlever le bouchon du vase d’expansion (1) quand le moteur est chaud car la température du liquide de refroidissement pourrait être élevée. Au contact de la peau ou des vêtements, ce liquide peut causer de graves brûlures et/ ou dommages. CONTROLE ET APPOINT 0 DANGER Le moteur froid, effectuer les opérations de contrôle et appoint du liquide de refroidissement. - Arrêter le moteur et attendre qu’il refroidisse. - Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol. u - S’assurer que le niveau du liquide dans le vase d’expansion (2) est compris entre les repères “MAX” et “MIN”. MAX = niveau maximum MIN = niveau minimum Dans le cas contraire: - Démontez le couvercle avant droit (3 vis M5 avec clé Allen 4). - Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (1). 0 DANGER Le liquide de refroidissement est nocif si avalé; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations. Ne pas introduire de doigts ou d’autres objets pour CONTROLLO E RABBOCCO 0 PERICOLO Effettuare a motore freddo le operazioni di controllo e rabbocco l iquido refrigerante. - Arrestare il motore e attendere che si raffreddi. - Tenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote appoggiate al suolo. - Accertarsi che il livello del liquido, contenuto nel vaso di espansione (2), sia compreso tra i riferimenti “MAX” e “MIN”. MAX = livello massimo MIN = livello minimo In caso contrario: - Togliere il coperchio anteriore destro (3 viti M5 con chiave a brugola 4) - Svitare e togliere il tappo di riempimento (1). 0 PERICOLO Il liquido refrigerante è nocivo se ingerito, il contatto con la pelle o gli occhi potrebbe causare irritazioni. Non inserire dita o altri oggetti per verificare la pre- Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 120 MAX. MIN. 1 e f i No introducir los dedos u otros objetos para comprobar la presencia de líquido refrigerante. 0 ATENCIÓN No agregar aditivos u otras sustancias al líquido. Si se utiliza un embudo u otro instrumento, asegurarse que estén perfectamente limpios. - Reponer con líquido refrigerante, consultar pág. 294 (TABLA LUBRICANTES), hasta que el nivel del líquido alcance aproximadamente el nivel “ MÁX ”. No superar este nivel porque, en caso contrario, el líquido saldrá del depósito durante el funcionamiento del motor. - Colocar nuevamente el tapón de abastecimiento (1). - Montar nuevamente la tapa delantera derecha. 0 ATENCIÓN En caso de un excesivo consumo de líquido refrigerante y en la eventualidad que el depósito de expansión quede vacío, controlar que no haya pérdidas en el circuito. Para la reparación, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi vérifier la présence de liquide de refroidissement. ATTENTION Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au liquide. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’i l est parfaitement propre. - Remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 294 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’à ce que le niveau de liquide atteigne approximativement le niveau “ MAX ”. Ne pas dépasser ce niveau, autrement une fuite du liquide se vérifiera durant le fonctionnement du moteur. - Remettre en place le bouchon de remplissage (1). - Remontez le couvercle avant droit. senza di liquido refrigerante. 0 ATTENZIONE Non aggiungere additivi o altre sostanze al liquido. Se viene utilizzato un imbuto o altro, assicurarsi della perfetta pulizia. - Rabboccare con liquido refrigerante, vedi pag. 294 (TABELLA LUBRIFICANTI), sino a che il livello del liquido raggiunge approssimativamente il livello “MAX”. Non superare tale livello, altrimenti si avrà una fuoriuscita del liquido durante il funzionamento del motore. - Reinserire il tappo di riempimento (1). - Montare di nuovo il coperchio anteriore destro. CAMBIO DEL FILTRO DEL AIRE El filtro del aire se encuentra debajo del sillín del piloto. 120 0 ATTENTION En cas de consommation excessive de liquide de refroidissement et au cas où le vase d’expansion resterait vide, contrôler qu’il n’y a pas de fuites dans le circuit. Pour la réparation, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR Le filtre à air se trouve audessous de la selle du pilote. Pour accéder au filtre à air, démontez la selle du pilote (consultez la page 84 DÉBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE) Après avoir retiré la selle du 0 ATTENZIONE Nel caso di consumo eccessivo di liquido refrigerante e nel caso in cui il vaso di espansione rimanga vuoto, controllare che non ci siano perdite nel circuito. Per la riparazione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. CAMBIO DEL FILTRO DELL’ARIA Il filtro dell’aria si trova sotto il sellino del pilota. Per accedere al filtro dell’aria occorre smontare il sellino del pilota (vedi pagina 84 BLOCCAGGIO / BLOCCAGGIO SEDILE). Mulhacen 4/3/07 17:33 1 Página 122 e f i Para acceder al filtro del aire desmonte el sillín del piloto (consultar página 84 DESBLOQUEO/BLOQUEO ASIENTO). pilote, vous pouvez voir le couvercle d'accès au filtre à air. Pour remplacer le filtre à air, procédez comme indiqué ci-après : - Dévissez les 6 vis (1) du couvercle du filtre à air. - Retirez le couvercle pour accéder au filtre à air (2). - Retirez le filtre à remplacer en tirant vers le haut (3). Dopo aver rimosso il sellino del pilota, si può vedere il coperchio che chiude l’accesso al filtro dell’aria. Per cambiare il filtro dell’aria, procedere nella seguente maniera: - svitare le 6 viti (1) del coperchio del filtro dell’aria; - togliere il coperchio per accedere al filtro dell’aria (2); - togliere il filtro da sostituire in direzione ascendente (3). 0 AVVERTIMENTO: il filtro dell’aria deve essere sostituito ogni 10.000 km oppure ogni 12 mesi (il primo evento che si verifichi), così come stabilito nel programma di manutenzione del veicolo (vedi pagina 204 SCHEDA DELLA MANUTENZIONE PERIODICA) Después de retirar el sillín del piloto se puede observar la tapa que cierra el acceso al filtro del aire. Para cambiar el filtro del aire proceda de la siguiente manera: 2 3 122 - Retire los 6 tornillos (1) de la tapa del filtro del aire. - Retire la tapa para acceder al filtro del aire (2). - Retire el filtro a sustituir en dirección ascendente (3). 0 ADVERTENCIA: el filtro del aire debe substituirse cada 10.000 km o cada 12 meses (lo que antes acontezca) tal y como se establece en el plan de mantenimiento del vehículo (consultar página 204 FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO) NEUMÁTICOS El modelo ha sido equipado con neumáticos con cámara. IMPORTANTE Realizar las operaciones de mantenimiento con mayor frecuencia si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorientas o con firme malo. 0 PELIGRO Cada quince días, controlar la presión 0 AVERTISSEMENT: le filtre à air doit être remplacé tous les 10 000 km ou tous les 12 mois (le plus tôt des deux), comme indiqué dans le plan de maintenance du véhicule (consultez la page 204 FICHE DE MAINTENANCE PÉRIODIQUE) PNEUS Le modèle est équipé de pneus à chambre à air. IMPORTANT Effectuer les opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés. 0 DANGER Contrôler la pression de gonflage à température ambiante tous les quinze jours. Contrôler tous les 1000 km (625 mi) l’état des pneus et leur pression de gonflage à PNEUMATICI Il modello è stato equipaggiato con pneumatici con camera d'aria. IMPORTANTE Eseguire le operazioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati. 0 PERICOLO Controllare ogni quindici giorni la pressione di gonfiaggio a temperatura ambiente. Mulhacen 124 4/3/07 17:33 Página 124 e f i de inflado a temperatura ambiente. Controlar cada 1000 km (625 mi) el estado de los neumáticos y su presión de inflado a temperatura ambiente, consultar pág. 284 (DATOS TÉCNICOS). 0 PELIGRO Controlar periódicamente la presión de inflado de los neumáticos a temperatura ambiente, consultar pág. 284 (DATOS TÉCNICOS). Si los neumáticos están calientes, la medición no es correcta. Medir la presión de inflado sobre todo antes y después de cada largo viaje. Si la presión del inflado es demasiado alta, las irregularidades del terreno no llegan a amortiguarse y se transmiten al manillar, comprometiendo, por lo tanto el confort de marcha y reduciendo también la adherencia a la carretera en curva. Si, por el contrario, la presión de inflado es insuficiente, los flancos de los neumáticos (1) trabajan excesivamente y podría producirse el deslizamiento de la goma sobre la llanta, o su despegue con consiguiente pérdida de control del vehículo. En caso de frenadas bruscas, los neumáticos podrían salirse de las llantas. température ambiante, voir page 284 (DONNEES TECHNIQUES). 0 DANGER Vérifier périodiquement la pression de gonflage des pneus à température ambiante, voir page 284 (DONNEES TECHNIQUES). Si les pneus sont chauds, la mesure ne sera pas correcte. Mesurer la pression surtout avant et après un long voyage. Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le confort de conduite et réduit également la tenue de route dans les virages. Si, au contraire, la pression de gonflage est trop faible, les flancs des pneus (1) travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le glissement du pneu sur la jante ou même son décollement et entraîneraît la perte de contrôle du véhicule. De plus, en cas de brusques coups de frein, les pneus pourraient sortir des jantes. Controllare ogni 1000 km (625 mi) lo stato dei pneumatici e la pressione di gonfiaggio degli stessi a temperatura ambiente, vedi pag. 284 (DATI TECNICI). 0 PERICOLO Controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici a temperatura ambiente, vedi pag. 284 (DATI TECNICI). Se i pneumatici sono caldi, la misurazione non è corretta. Effettuare la misurazione soprattutto prima e dopo ogni lungo viaggio. Se la pressione di gonfiaggio è troppo alta, le asperità del terreno non vengono ammortizzate e sono quindi trasmesse al manubrio, compromettendo così il comfort di marcia e riducendo anche la tenuta di strada in curva. Se, viceversa, la pressione di gonfiaggio è insufficiente, i fianchi dei pneumatici (1) lavorano maggiormente, e potrebbero verificarsi lo slittamento della gomma sul cerchio oppure il suo distacco, con conseguente perdita di controllo del veicolo. In caso di frenate brusche, i pneumatici potrebbero Mulhacen 126 4/3/07 17:33 Página 126 e f i En las curvas, además, el vehículo podría perder adherencia. 0 PELIGRO Controlar las condiciones de las superficies y del desgaste, porque una mala condición de los neumáticos puede comprometer su adherencia a la carretera y la maniobrabilidad del vehículo. Algunos tipos de neumáticos, homologados para este vehículo, están provistos de indicadores de desgaste. Existen diferentes tipos de indicadores de desgaste. Pedir información sobre las modalidades de comprobación de desgaste al vendedor. Comprobar visualmente el estado de los neumáticos y, si estuviesen desgastados, sustituirlos. Sustituir el neumático si está desgastado o si un eventual pinchazo en la zona de la banda de rodadura tiene dimensiones mayores a 5 mm. Una vez reparado el neumático, realizar el equilibrado de las ruedas. 0 PELIGRO Los neumáticos deben ser sustituidos por otros del tipo y modelo indicados por la empresa, consultar pág. 284 (DATOS TÉCNICOS); el uso de neumáticos diferentes de los que se indican influye negativamente en el comportamiento del vehículo. Enfin, dans les virages, le véhicule pourrait faire une embardée. 0 DANGER Contrôler la bande de roulement et l’usure car des pneus en mauvais état compromettent la manoeuvrabilité du véhicule. Certaines typologies de pneus, homologués pour ce véhicule, sont munis d’indicateurs d’usure. Il existe différents types d’indicateurs d’usure. Se renseigner auprès de son revendeur pour les modalités de vérification d’usure. Vérifier, visuellement, l’usure des pneus, s’ils sont usés les faire remplacer. Faire remplacer le pneu s’il est usé ou si un trou éventuel dans la zone de la bande de roulement a des dimensions supérieures à 5 mm. Après la réparation d'un pneu, faire exécuter l’équilibrage des roues. 0 DANGER Les pneus doivent être remplacés par d’autres du type et du modèle indiqués par le constructeur, voir page 284 (DONNEES TECHNIQUES); l’utilisation de pneus différents des pneus indiqués influence fuoriuscire dai cerchi. Nelle curve, infine, il veicolo potrebbe sbandare. 0 PERICOLO Controllare lo stato superficiale e l’usura, in quanto una pessima condizione dei pneumatici comprometterebbe l’aderenza alla strada e la manovrabilità del veicolo. Alcune tipologie di pneumatici, omologati per questo veicolo, sono provvisti di indicatori di usura. Esistono vari tipi di indicatori di usura. Informarsi presso il proprio rivenditore per le modalità di verifica usura. Verificare, visivamente, il consumo dei pneumatici, se usurati farli sostituire. Fare sostituire il pneumatico se usurato o se una eventuale foratura nella zona del battistrada ha dimensioni maggiori a 5 mm. Dopo aver fatto riparare un pneumatico, far eseguire l’equilibratura delle ruote. 0 PERICOLO I pneumatici devono essere sostituiti con altri di tipo e modello indicati dalla casa, vedi pag. 284 (DATI TECNICI); l’uso di pneumatici diversi da quelli indicati, influenza negativamente la guidabi- Mulhacen 128 4/3/07 17:33 Página 128 e f i No instalar neumáticos del tipo tubeless en llantas para neumáticos con cámara o viceversa. Controlar que las válvulas de inflado (2) estén siempre equipadas con tapones para evitar la pérdida de presión de los neumáticos. Las operaciones de sustitución, reparación, mantenimiento y equilibrado son muy importantes; por lo tanto, deben realizarse con herramientas adecuadas y una experiencia apropiada. 0 PELIGRO Por esta razón se recomienda dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi o a un servicio especializado para realizar las operaciones anteriores. Si los neumáticos son nuevos pueden estar cubiertos de una sustancia resbaladiza, por lo tanto conducir con cuidado durante los primeros kilómetros. No engrasar los neumáticos con líquido inadecuado. Si los neumáticos son viejos, aunque no estén desgastados completamente, pueden endurecerse y no garantizar el agarre en carretera. En este caso sustituir los neumáticos. négativement la conduite du véhicule. N'installez pas de pneumatiques de type tubeless sur les jantes pour pneus à chambre à air. Contrôler que les valves de gonflage (2) sont toujours munies de leurs bouchons afin d’éviter tout dégonflement subit des pneus. Les opérations de remplacement, de réparation, d’entretien et d’équilibrage sont très importantes et requièrent donc pour leur exécution des outils appropriés et l’intervention de personnel spécialisé. 0 DANGER Pour cette raison, il est conseillé de s'adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI ou à un spécialiste des pneus pour ces opérations. Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d’une patine glissante: il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers kilomètres. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats. Si les pneus sont vieux, même s’ils ne sont pas complètement usés, ils peuvent se durcir et ne pas garantir la tenue de route. Dans ce cas, remplacer les pneus. lità del veicolo. Non installare pneumatici del tipo tubeless in cerchioni per pneumatici con camera d'aria. Controllare che le valvole di gonfiaggio (2) siano sempre munite dei tappini, onde evitare un improvviso sgonfiaggio dei pneumatici. Le operazioni di sostituzione, r iparazione, manutenzione ed equilibratura sono molto importanti, devono quindi essere eseguite con attrezzi appropriati e con la necessaria esperienza. 0 PERICOLO Per questo motivo, si consiglia di rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI, o a un gommista specializzato per l’esecuzione delle precedenti operazioni. Se i pneumatici sono nuovi, possono essere ricoperti di una patina scivolosa: guidare con cautela per i primi chilometri. Non ungere con liquido non idoneo i pneumatici. Se i pneumatici sono vecchi, anche se non completamente usurati, possono indurirsi e non garantire la tenuta di strada. In questo caso sostituire i pneumatici. Mulhacen 130 4/3/07 17:33 Página 130 e f i LÍMITE MÍNIMO DE PROFUNDIDAD BANDA DE RODADURA (3): Delantero y trasero 2 mm y en cualquier caso no inferior a lo prescrito por la legislación vigente en el país en que se utiliza el vehículo. LIMITE MINIMUM DE PROFONDEUR DE LA BANDE DE ROULEMENT (3): avant et arrière 2 mm et en tout cas pas inférieure à la limite indiquée par la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé. LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ BATTISTRADA (3): anteriore e posteriore 2 mm e comunque non inferiore a quanto prescritto dalla legislazione in vigore nel paese di utilizzo del veicolo. ACEITE MOTOR 0 PELIGRO El aceite motor puede causar graves daños a la piel si es manipulado por mucho tiempo y diariamente. Se recomienda lavar las manos con mucho cuidado después de haberlo manipulado. MANTENER LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. NO ESPARCIR EL ACEITE EN EL AMBIENTE. Se recomienda colocarlo en un recipiente sellado y entregarlo a la estación de servicio donde se lo adquiere habitualmente o a un centro de recolección de aceites. En caso de intervenciones de mantenimiento, se recomienda el uso de guantes de látex. Controlar periódicamente el nivel aceite motor, consultar pág. 212 (CONTROL NIVEL ACEITE MOTOR Y REPOSICIÓN). Para la sustitución del aceite motor, consultar HUILE MOTEUR DANGER L’huile moteur peut causer de graves dommages à la peau si elle est manipulée longuement et quotidiennement. Il est conseillé de se laver soigneusement les mains après l’avoir manipulée. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. NE PAS DISPERSER L’HUILE USAGEE DANS L’ENVIRONNEMENT. Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétiquement fermé à la station de service auprès de laquelle on achète habituellement l'huile ou auprès d’un centre pour la récolte des huiles. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex. Contrôler périodiquement le niveau d’huile moteur, voir page 212 (VERIFICA- OLIO MOTORE 0 PERICOLO L’olio motore può causare seri danni alla pelle se maneggiato a lungo e quotidianamente. Si consiglia di lavare accuratamente le mani dopo averlo maneggiato. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE. Si consiglia di portarlo in un recipiente sigillato alla stazione di servizio presso la quale lo si acquista abitualmente o presso un centro di raccolta olii. Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice. Controllare periodicamente il livello olio motore, vedi pag. 212 (VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO). 0 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 132 e f i pág. 204 (FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO). TION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A NIVEAU). Pour la vidange d’huile moteur, voir page 204 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE). IMPORTANT Employer des huiles de bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 308 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Per la sostituzione dell’olio motore, vedi pag. 204 (SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA). IMPORTANTE Utilizzare olii di buona qualità, di gradazione 15W – 50, vedi pag. 308 (TABELLA LUBRIFICANTI). 0 ATTENZIONE Operare con cautela. Non spandere l’olio! Aver cura di non imbrattare nessun componente, la zona in cui si opera e quella circostante. Pulire accuratamente ogni eventuale traccia di olio. In caso di perdite o malfunzionamenti, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale Derbi. IMPORTANTE Utilizar aceites de buena calidad, de gradación 15W – 50, consultar pág. 308 (TABLA LUBRICANTES). 0 ATENCIÓN Operar con cuidado. ¡No esparcir el aceite! No ensuciar ningún componente, la zona en que se opera y la circunstante. Limpiar cuidadosamente todo eventual residuo de aceite. En caso de pérdidas o funcionamientos incorrectos, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi 132 0 ATTENTION Agir avec précaution. Ne pas répandre l'huile! Avoir soin de ne pas salir les composants, la zone où l’on travaille et l ’espace environnant. Nettoyer soigneusement toute trace éventuelle d’huile. En cas de fuites ou de mauvais fonctionnements, s’adresser à un Concessionnaire Officiel Derbi. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 134 e EMBRAGUE REGULACIÓN EMBRAGUE Regular el embrague después de los primeros 1000 km (625 mi), posteriormente cada 10000 km (6250 mi) y cuando el motor se apaga o el vehículo (con la leva del embrague accionada y la marcha acoplada) avanza, o si el embrague “patina”, causando un retardo de la aceleración respecto al número de revoluciones del motor. Para la regulación, operar de la siguiente siguiente: - Apoyar el vehículo en el caballete, consultar pág. 192 (COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE). - Extraer el capuchón de protección (1). - Aflojar la contratuerca (2). - Girar el regulador (3) hasta que la carrera en vacío de la leva del mando embrague sea de aprox. 10 mm . - Ajustar la contratuerca (2) y controlar nuevamente la regulación. - Arrancar el motor, consultar pág. 160 (ARRANQUE). - Accionar completamente la leva del mando embrague y acoplar la primera marcha. Comprobar que el motor 134 f EMBRAYAGE REGLAGE DE L’EMBRAYAGE Effectuer le réglage de l’embrayage au bout des 1000 premiers km (625 mi), par la suite tous les 10000 km (6250 mi) et quand le moteur s’arrête ou le véhicule (avec le levier d’embrayage actionné et la vitesse engagée) tend à avancer, ou encore si l’embrayage “patine” en causant un retard de l’accélération par rapport au nombre de tours du moteur. Pour le réglage, procéder de la manière suivante: - Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). - Sortir le soufflet de protection (1). u - Desserrer le contre- écrou (2). u - Tourner la molette de réglage (3), jusqu’à ce que la course à vide du levier d’embrayage soit d’environ 10 mm. - Serrer le contre- écrou (2) et contrôler de nouveau le réglage. - Démarrer le moteur, voir page 160 (DEMARRAGE). - Actionner complètement le levier d’embrayage et engager la première vitesse. i FRIZIONE REGOLAZIONE FRIZIONE Effettuare la regolazione della frizione dopo i primi 1000 km (625 mi), successivamente ogni 10000 km (6250 mi) e quando il motore si arresta o il veicolo (con la leva frizione azionata e la marcia inserita) tende ad avanzare, oppure se la frizione “slitta”, causando un ritardo dell’accelerazione rispetto al numero di giri del motore. Per la regolazione procedere come segue: - Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO). - Sfilare la cuffia di protezione (1). - Allentare il controdado (2). - Ruotare il registro (3), sino a che la corsa a vuoto della leva comando frizione sia di circa 10 mm. - Serrare il controdado (2) e ricontrollare la regolazione. - Avviare il motore, vedi pag. 160 (AVVIAMENTO). - Azionare completamente la leva comando frizione e inserire la prima marcia. Accertarsi che il motore non si arresti o che il veicolo non tenda ad avanzare, oppure che la frizione non “slitti” durante la fase di accelerazione o durante la marcia. Mulhacen 136 4/3/07 17:33 Página 136 e f i no se apague o que el vehículo no avance, o que el embrague no “patine” durante la fase de aceleración o durante la marcha. 0 PELIGRO De no resultar posible obtener una correcta regulación, o en caso de funcionamiento irregular del embrague, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi. 0 ATENCIÓN Controlar la integridad del cable del mando embrague: no debe presentar aplastamientos o desgaste de la vaina en toda su longitud. S’assurer que le moteur ne s’arrête pas ou que le véhicule ne tend pas à avancer, ou encore que l’embrayage ne “patine” pas durant la phase d’accélération ou durant la conduite. 0 DANGER S’il n’est pas possible d’obtenir un réglage correct, ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. 0 ATTENTION Contrôler l’état du câble commande d’embrayage: il ne doit pas présenter d’aplatissements ni d’usure de la gaine dans toute sa longueur. 0 PERICOLO Se non fosse possibile ottenere una regolazione corretta, o nel caso di funzionamento irregolare della frizione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. 0 ATTENZIONE Controllare l’integrità del cavo comando frizione: non deve presentare schiacciature o usura della guaina in tutta la sua lunghezza. REGULACIÓN JUEGO LEVA MANDO FRENO TRASERO La leva del mando freno está colocada ergonómicamente en fase de ensamblaje del vehículo. Si es necesario, es posible regular el juego de la leva del mando freno: - Atornillar completamente la contratuerca (3) sobre la varilla mando bomba (4). - Atornillar completamente la varilla mando bomba (4). - Destornillar el dispositivo de ajuste del freno (2) hasta que el pedal del freno alcance la altura deseada. - Desenroscar la varilla REGLAGE DU JEU DU LEVIER DE FREIN ARRIERE Le levier de frein est positionné ergonomiquement en phase d’assemblage du véhicule. Si nécessaire, il est possible de régler le jeu du levier de frein: - Visser à fond l'élément de réglage du frein (2). - Visser à fond le contreécrou (3) sur la tige de commande maître- cylindre (4). - Visser à fond la tige de commande maître- cylindre (4), la dévisser donc de 3 – 4 tours. - Dévisser l'élément de réglage du frein (2) jusqu’à ce que le levier de frein se REGOLAZIONE GIOCO LEVA COMANDO FRENO POSTERIORE La leva comando freno è posizionata ergonomicamente in fase di assemblaggio del veicolo. Se necessario è possibile regolare il gioco della leva comando freno: - Avvitare completamente il registro freno (2). - Avvitare completamente il controdado (3) sull’astina comando pompa (4). - Avvitare completamente l’astina comando pompa (4) quindi svitarla di 3 – 4 giri. - Svitare il registro freno (2) fino a portare la leva comando freno all’altezza voluta. - Svitare l’astina comando pompa (4) e portarla a contatto con il pistone pompa. - Riavvitare l’astina e garan- Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 138 4 3 2 5 e f i mando bomba (4) y colocarla en contacto con el pistón bomba. - Enroscar la varilla para garantizar un juego mínimo de 0,5 ~ 1 mm entre la varilla mando bomba (4) y el pistón bomba. 0 ATENCIÓN Comprobar la presencia de la carrera en vacío de la leva (5), para evitar que el freno quede accionado y por lo tanto ocasione un desgaste prematuro de los elementos de frenado. Carrera en vacío de la leva (5): 5 mm (medida en la extremidad de la leva). - Bloquear la varilla mando bomba (4) por medio de la contratuerca (3). 0 ATENCIÓN Después de la regulación, controlar que la rueda gire libremente al soltar el freno. Controlar la eficacia de frenado. En caso de necesidad, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi positionne à la hauteur souhaitée. - Dévisser la tige de commande maître- cylindre (4) et l'amener au contact du piston maître- cylindre. - Visser de nouveau la tige pour garantir un jeu minimum de 0,5 – 1 mm entre la tige de commande maître- cylindre (4) et le piston de maître- cylindre. 0 ATTENTION S’assurer de la présence de course à vide du levier (5), pour éviter que le frein reste actionné en causant une usure prématurée des éléments de freinage. Course à vide du levier (5): 4 mm (mesurée à l’extrémité du levier). - Bloquer la tige de commande maître- cylindre (4) au moyen du contre- écrou (3). 0 ATTENTION Après le réglage, contrôler que la roue tourne librement quand on relâche le frein. Contrôler l’efficacité de freinage. En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. 0 DANGER Eviter de garer le véhicule version catalytique à proximité de broussailles sèches ou dans des endroits accessibles aux enfants car le pot catalotique atteint, pendant l'usage, des températures très élevées; tire un gioco minimo di 0,5 – 1 mm tra astina comando pompa (4) e pistone pompa. 0 ATTENZIONE Accertarsi della presenza di corsa a vuoto della leva (5), per evitare che il freno rimanga azionato causando una prematura usura degli elementi frenanti. Corsa a vuoto della leva (5): 4 mm (misurata alla estremità della leva). - Bloccare l’astina comando pompa (4) tramite il controdado (3). 0 ATTENZIONE Dopo la regolazione, controllare che la ruota giri liberamente al rilascio del freno. Controllare l’efficienza frenante. In caso di necessità, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. SILENZIATORI DI SCARICO 0 PERICOLO Evitare di parcheggiare il veicolo versione catalitica in prossimità di sterpaglie secche o in luoghi accessibili ai bambini, in quanto la marmitta catalitica raggiunge nell’uso temperature molto elevate; prestare quindi la massima attenzione ed evitare qualsiasi tipo di contatto prima del suo completo raffreddamento. Il veicolo versione catalitica è dotato di un silenziatore con catalizzatore metallico di 0 PELIGRO Evitar aparcar el vehículo versión catalítica cerca de malezas secas o en lugares accesibles a los niños, porque el catalizador alcanza durante su uso temperaturas muy elevadas; por lo tanto prestar la máxima atención y evitar cualquier tipo de contacto antes que se 138 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 140 e f i haya enfriado completamente. El vehículo está equipado con un silenciador con catalizador metálico de tipo “de dos vías de platino- rodio”. Este dispositivo cumple la función de oxidar el CO (óxido de carbono) y los HC (hidrocarburos incombustos) presentes en los gases de escape, transformándolos respectivamente en anhídrido carbónico y vapor de agua. 0 ATENCIÓN No utilizar combustible con plomo porque dañaría el catalizador. faire donc très attention et éviter tout contact avant qu'il ait complètement refroidi. Le véhicule version catalytique est équipé d’un silencieux avec catalyseur métallique du type “à deux voies au platine- rhodium”. Ce dispositif permet l’oxydation du CO (oxyde de carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d’échappement et les transforme respectivement en anhydride carbonique et en vapeur d’eau. 0 ATTENTION Ne pas utiliser de l'essence avec plomb car elle détruit le catalyseur. tipo “bivalente al platinorodio”. Tale dispositivo ha il compito di ossidare il CO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocarburi incombusti) presenti nei gas di scarico, convertendoli rispettivamente in anidride carbonica e vapore acqueo. 0 ATTENZIONE Non utilizzare benzina con piombo, in quanto provoca la distruzione del catalizzatore. CATALIZADORES / SILENCIADORES DE ESCAPE 0 PELIGRO Se prohíbe alterar el sistema de control de los ruidos. Se comunica al propietario del vehículo que la ley puede prohibir lo siguiente: - el desmontaje y todas las acciones, realizadas por cualquier persona, para controlar la emisión de ruidos antes de la venta o entrega del vehículo al comprador final o durante su uso, que puedan hacer inoperante cualquier disposi tivo o elemento constitutivo incorporado en un vehículo nuevo, con excepción de las operaciones de mantenimiento, reparación o sustitución; 140 POTS/ SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT 0 DANGER Il est interdit d’altérer le système de contrôle des bruits. On prévient le propriétaire du véhicule que la loi peut interdire ce qui suit: - la dépose et tout acte qui puisse rendre inopérant, de la part de n’importe qui, si ce n’est pour des interventions d’entretien, de réparation ou de remplacement, tout dispositif ou élément constitutif faisant partie d’un nouveau véhicule, dans le but de contrôler l’émission de bruits avant la vente ou la l ivraison du véhicule à l’acheteur final ou pendant son utilisation; - l’utilisation du véhicule après MARMITTE/ SILENZIATORI DI SCARICO 0 PERICOLO È vietato manomettere il sistema di controllo dei rumori. Si avvisa il proprietario del veicolo che la legge può proibire quanto segue: - la rimozione e ogni atto inteso a rendere inoperativo, da parte di chiunque, se non per interventi di manutenzione, riparazione o sostituzione, qualsiasi dispositivo o elemento costitutivo incorporato in un veicolo nuovo, allo scopo di controllare l’emissione di rumori prima della vendita o consegna del veicolo all’acquirente finale o mentre viene utilizzato; - l’uso del veicolo dopo che tale dispositivo o elemento costitutivo è stato rimosso o reso inoperativo. Controllare la marmitta/ silenziatore di scarico e i tubi del silenziatore, assicuran- Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 142 e f i - el uso del vehículo después de haber desmontado o hecho inoperante dicho dispositivo o elemento constitutivo. Controlar el catalizador / silenciador de escape y los tubos del silenciador, asegurándose que no haya rastros de herrumbre o agujeros y que el sistema de escape funcione correctamente. En caso que el ruido producido por el sistema de escape aumente, dirigirse inmediatamente a un Concesionario Oficial Derbi que ce dispositif ou élément constitutif a été déposé ou rendu inopérant. Contrôler le pot/ silencieux d’échappement et les tuyaux du silencieux, en s’assurant qu’il n’y a pas de marques de rouille ou de trous et que le système d’échappement fonctionne correctement. Si le bruit produit par le système d’échappement augmente, contacter immédiatement un Concessionnaire Officiel DERBI. dosi che non ci siano segni di ruggine o fori e che il sistema di scarico funzioni correttamente. Nel caso in cui il rumore prodotto dal sistema di scarico aumenti, contattare immediatamente un Concessionario Uffi- ciale DERBI. SUBIDA Y BAJADA DEL VEHÍCULO Las indicaciones que se describen a continuación requieren el máximo cuidado porque se han redactado para garantizar la seguridad, para evitar daños a personas, cosas y al vehículo, provocados por la caída del piloto o del pasajero del vehículo y/ o por la caída o vuelco del vehículo mismo. 0 PELIGRO Peligro de caída y vuelco. Operar con cuidado. Las operaciones de subida y bajada del vehículo deben realizarse con la máxima libertad de movimiento y con las manos libres (objetos, casco o guantes o gafas sin utilizar). El vehículo dispone de caballete lateral. Subir y bajar sólo por el 142 MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE Les indications décrites ciaprès requièrent le maximum d'attention car elles ont été écrites, dans le but de la sécurité, afin d’éviter tout dommage aux personnes, aux choses et au véhicule pouvant dériver de la chute du pilote ou du passager du véhicule et/ ou de la chute ou le renversement du véhicule. Le véhicule est muni d'une béquille latérale. Montez et descendez par le côté gauche du véhicule uniquement et seulement lorsque la béquille latérale est tendue. 0 DANGER Risque de chute et de renversement. Agir avec précaution. Les opérations de montée et de descente du véhicule doivent être effectuées en toute liberté de mouvements et avec les mains dégagées de tout obstacle (objets, casque, gants SALITA E DISCESA DAL VEICOLO Le indicazioni d i seguito r iportate richiedono la massima attenzione perché redatte, al fine della sicurezza, per evitare danni a persone, cose e al veicolo, derivanti dalla caduta del pilota o del passeggero dal veicolo e/ o dalla caduta o rovesciamento del veicolo stesso. Il veicolo dispone di cavalletto laterale. Salire e scendere solo dal lato sinistro del veicolo e solo con il cavalletto laterale allungato. 0 PERICOLO Pericolo di caduta e rovesciamento. Operare con cautela. Le operazioni di salita e discesa dal veicolo devono essere effettuate con la piena libertà di movimento e con le mani libere da impedimenti (oggetti, casco o guanti o occhiali non indossati). Sul veicolo sono presenti due cavalletti: cavalletto centrale e cavalletto laterale. Salire e scendere solo dal lato sinistro del veicolo e solo con il cavalletto laterale esteso. 0 ATTENZIONE Non cari- Mulhacen 144 4/3/07 17:33 Página 144 e f i lado izquierdo del vehículo y sólo con el caballete lateral extendido. 0 ATENCIÓN No cargar el propio peso ni el del pasajero sobre el caballete lateral. El caballete está diseñado para soportar el peso del vehículo y una carga mínima, sin piloto y pasajero. La subida a la posición de conducción, con el vehículo apoyado en el caballete lateral, está permitida para prevenir la posibilidad de caída o vuelco y no prevé la carga del peso del piloto y del pasajero sobre el caballete lateral. Durante la subida y la bajada, el peso del vehículo puede producir un desequilibrio y, por consiguiente, la posibilidad de caída y vuelco. IMPORTANTE El piloto e siempre el primero en subir y el último en bajar del vehículo y es el que mantiene el equilibrio y la estabilidad en la fase de subida y bajada del pasajero. Por otra parte, el pasajero debe subir y bajar del vehículo moviéndose con precaución para evitar desequilibrar el vehículo y el piloto. IMPORTANTE El piloto debe instruir al pasajero sobre la modalidad para subir y bajar del vehículo. Para la subida y la bajada ou lunettes qui n’ont pas été mis). Sur le véhicule sont présents deux béquilles: béquille centrale et béquille latérale. Ne monter et descendre que du côté gauche du véhicule et uniquement avec la béquille latérale dépliée. 0 ATTENTION Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale. La béquille est conçue pour soutenir le poids du véhicule et d’une charge minimum, sans pilote ni passager. Il est consenti de monter en position de conduite, le véhicule étant positionné sur la béquille latérale, uniquement pour prévenir la possibilité de chute ou de renversement et le chargement du poids du pilote et du passager sur la béquille latérale n’est pas prévu. Pendant la montée et la descente du véhicule, le poids du véhicule peut provoquer un déséquilibre avec une perte d’équilibre conséquente et la possibilité de chute et de renversement. IMPORTANT Le pilote est toujours le premier à monter et le dernier à descendre du véhicule; c’est lui qui doit contrôler l’équilibre et la stabilité durant la phase de montée et de descente du passager. D’ailleurs le passager doit monter et descendre du véhicule en bougeant avec attention afin de ne pas déséquilibrer le véhicule et le pilote. care, il proprio peso né quello del passeggero, sul cavalletto laterale. Il cavalletto è progettato per sostenere il peso del veicolo e di un minimo carico, senza pilota e passeggero. La salita in posizione di guida, con veicolo posizionato sul caval letto laterale è consentita solo per prevenire la possibilità di caduta o rovesciamento e non prevede il caricamento del peso pilota e passeggero sul cavalletto laterale. Nella salita e nella discesa il peso del veicolo può causare uno sbilanciamento con conseguente perdita di equilibrio e la possibilità di caduta e rovesciamento. IMPORTANTE Il pilota è sempre il primo a salire e l’ultimo a scendere dal veicolo ed è lui a governare l’equilibrio e la stabilità nella fase di salita e di discesa del passeggero. Peraltro il passeggero deve salire e scendere dal veicolo muovendosi con cautela per non sbilanciare il veicolo e il pilota. IMPORTANTE È compito del pilota istruire il passeggero sulla modalità di salita e di discesa dal veicolo. Per la salita e la discesa del passeggero il veicolo è dotato di appositi poggiapiedi passeggero. Il passeggero deve utilizzare sempre il poggiapiede sinistro per salire e per scendere dal veicolo. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 146 e f i del pasajero el vehículo está equipado con estribos especiales pasajero. El pasajero debe utilizar siempre el estribo izquierdo para subir y bajar del vehículo. No bajar ni intentar bajar del vehículo, saltando o extendiendo la pierna para tocar el piso. En ambos casos se perjudicarían el equilibrio y la estabilidad del vehículo. IMPORTANTE El equipaje o los objetos fijados a la parte trasera del vehículo pueden constituir un obstáculo al subir y bajar del vehículo. Prever y realizar un movimiento bien controlado de la pierna derecha, que debe evitar y superar la parte trasera del vehículo (cuerpo asiento o equipaje) sin desequilibrarlo. IMPORTANT C’est le pilote qui doit instruire le passager sur les modalités de montée et de descente du véhicule. Pour la montée et la descente du passager, le véhicule est équipé de repose- pieds du passager adaptés. Le passager doit toujours utiliser le repose- pied gauche pour monter et pour descendre du véhicule. Ne pas descendre ni essayer de descendre du véhicule en sautant ou en allongeant la jambe pour toucher le sol. Dans les deux cas l’équilibre et la stabilité du véhicule pourraient être compromis. IMPORTANT Le bagage ou les objets ancrés sur la partie arrière du véhicule peuvent faire obstacle à la montée et à la descente du véhicule. Dans tous les cas, il faut prévoir et faire un mouvement très contrôlé de la jambe droite qui doit éviter et dépasser la partie arrière du véhicule (corps de selle ou bagage) sans causer son déséquilibre. Non scendere e nemmeno tentare di scendere dal veicolo saltando o allungando la gamba per toccare terra. In entrambi i casi l’equilibrio e la stabilità del veicolo sarebbero compromessi. IMPORTANTE Il bagaglio o le cose ancorate alla parte posteriore del veicolo possono creare un ostacolo nella salita e nella discesa dal veicolo. In ogni caso prevedere ed eseguire un movimento ben controllato della gamba destra, che deve evitare e superare la parte posteriore del veicolo (codone o bagaglio) senza causare lo sbilanciamento dello stesso. SUBIDA - correctamente el manillar y subir al vehículo sin cargar el propio peso sobre el caballete lateral. IMPORTANTE Si no se logra apoyar ambos pies sobre el piso, apoyar el derecho (en caso de desequilibrio, el lado izquierdo está “protegido” por el caballete lateral) y mantener el izquierdo listo para apoyarlo. - Apoyar ambos pies sobre el piso y enderezar el vehículo en posición de marcha manteniéndolo en equilibrio. 146 MONTEE - Saisir correctement le guidon et monter sur le véhicule sans charger son poids sur la béquille latérale. IMPORTANT Si l’on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est “protégé” par la béquil le latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé. SALITA - Impugnare correttamente il manubrio e salire sul veicolo senza caricare il proprio peso sul cavalletto laterale. IMPORTANTE Nel caso non si riuscisse ad appoggiare entrambi i piedi a terra, appoggiare il destro (nel caso di sbilanciamento il lato sinistro è “protetto” dal cavalletto laterale) e tenere il sinistro pronto all’appoggio. - Appoggiare entrambi i piedi a terra e raddrizzare il veicolo in posizione di marcia tenendolo in equilibrio. IMPORTANTE Il pilota non deve estrarre o tentare di estrarre i poggiapiedi passeggero dalla posizione di Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 148 e f i IMPORTANTE El piloto no debe sacar o intentar sacar los estribos pasajero desde la posición de conducción, porque ello podría perjudicar el equilibrio y la estabilidad del vehículo. - Hacer extraer al pasajero los dos estribos pasajero. - Instruir al pasajero sobre la subida al vehículo. - Operar con el pie izquierdo sobre el caballete lateral y colocarlo en posición de reposo. - Poser les deux pieds sur le sol et redresser le véhicule en position de marche en le maintenant en équilibre. IMPORTANT Le pilote ne doit pas extraire ou essayer d’extraire les repose- pieds du passager de la position de condui- guida, potrebbe compromettere l’equilibrio e la stabilità del veicolo. - Far estrarre, al passeggero, i due poggiapiedi passeggero. BAJADA - Elegir la zona de aparcamiento, consultar pág. 190 (APARCAMIENTO). - Parar el vehículo, consultar pág. 188 (PARADA). 0 PELIGRO Comprobar que el terreno de la zona de aparcamiento esté libre, sea sólido y plano. - Con el tacón del pie izquierdo, operar sobre la leva del caballete lateral y extenderlo completamente. IMPORTANTE Si no se logra apoyar ambos pies sobre el piso, apoyar el derecho (en caso de desequilibrio, el lado izquierdo está “protegido” por el caballete lateral) y mantener el izquierdo listo para apoyarlo. - Apoyar ambos pies sobre el piso y mantener en equilibrio el vehículo en posición de marcha. - Instruir al pasajero sobre la bajada del vehículo. 148 te: il pour rait compromettre l’équilibre et la stabilité du véhicule. - Faire extraire les deux reposepieds au passager. - Instruire le passager sur les modalités de montée sur le véhicule. - Manoeuvrer la béquille latérale avec le pied gauche et la faire rentrer complètement. DESCENTE - Choisir la zone de stationnement, voir page 190 (STATIONNEMENT). - Arrêter le véhicule, voir page 188 (ARRET). 0 DANGER Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat. - A l’aide du talon du pied gauche, agir sur le levier de la béquille latérale et la déplier complètement. IMPORTANT Si l’on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est “protégé” par la béqui lle latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé. - Poser les deux pieds sur le sol et garder le véhicule en équilibre dans sa position de marche. - Instruire le passager sur les modalités de descente du véhicule. 0 ATTENTION Risque de chute et de renversement. - Istruire il passeggero nella salita sul veicolo. - Agire con il piede sinistro sul cavalletto laterale e farlo rientrare completamente. DISCESA - Scegliere la zona di parcheggio, vedi pag. 190 (PARCHEGGIO). - Arrestare il veicolo, vedi pag. 188 (ARRESTO). 0 PERICOLO Verificare che il terreno della zona di parcheggio sia libero, solido e in piano. - Con il tacco del piede sinistro, agire sulla levetta del cavalletto laterale ed estenderlo completamente. IMPORTANTE Nel caso non si riuscisse ad appoggiare entrambi i piedi a terra, appoggiare il destro (nel caso di sbilanciamento il lato sinistro è “protetto” dal cavalletto laterale) e tenere il sinistro pronto all’appoggio. - Appoggiare entrambi i piedi a terra e tenere in equilibrio il veicolo in posizione di marcia. - Istruire il passeggero nella discesa dal veicolo. Mulhacen 150 4/3/07 17:33 Página 150 e f 0 ATENCIÓN Peligro de caída y vuelco. Asegurarse que el pasajero haya descendido del vehículo. No cargar el propio peso sobre el caballete lateral. - Inclinar el vehículo hasta apoyar el caballete sobre el suelo. - Empuñar correctamente el manillar y bajar del vehículo. - Girar el manillar completamente hacia la izquierda. - Colocar en posición de reposo los estribos pasajero. 0 ATENCIÓN Comprobar la estabilidad del vehículo. S’assurer que le passager est descendu du véhicule. Ne pas charger son poids sur la béquille latérale. - Incliner le véhicule jusqu’à poser la béquille au sol. - Saisir correctement le guidon et descendre du véhicule. - Tourner complètement le guidon à gauche. - Replier les repose- pieds du passager. 0 ATTENTION S’assurer que le véhicule est stable. ATTENZIONE Pericolo di caduta e rovesciamento. Assicurarsi che il passeggero sia sceso dal veicolo. CONTROLES PRELIMINAIRES CONTROLES PRELIMINARES 0 PELIGRO Antes de comenzar a rodar, realizar siempre un control preliminar del vehículo para un funcionamiento correcto y seguro (consultar “TABLA CONTROLES PRELIMINARES”). El incumplimiento de dichas operaciones puede causar graves lesiones personales o daños graves al vehículo. No dudar en dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi si no se comprende el funcionamiento de algún mando o si se nota o sospecha la presencia de algunas anomalías en el funcionamiento. El tiempo necesario para un control es muy limitado, mientras que resulta notable la seguridad obtenida. 0 - Far rientrare le pedane passeggero. 0 ATTENZIONE Accertarsi della stabilità del veicolo. DANGER Avant le départ, effectuer toujours un contrôle préliminaire du véhicule pour vérifier qu’il est en parfait état de fonctionnement et de sécurité, (voir “TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES”). Ne pas effectuer ces opérations de contrôle peut être la cause de très graves blessures pour les utilisateurs ou de sérieux dommages au véhicule. Ne jamais hésiter à s’adresser à son Concessionnaire Officiel DERBI si l’on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l’on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement. Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale. i 0 Non caricare il proprio peso sul cavalletto laterale. - Inclinare il veicolo sino ad appoggiare il cavalletto al suolo. - Impugnare correttamente il manubrio e scendere dal veicolo. - Ruotare il manubrio completamente verso sinistra. CONTROLLI PRELIMINARI 0 PERICOLO Prima della partenza, effettuare sempre un controllo preliminare del veicolo, per una corretta e sicura funzionalità, (vedi “TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI”). La mancata esecuzione di t a l i operazioni può provocare gravi lesioni personali o gravi danni al veicolo. Non esitare a rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI, qualora non si comprenda il funzionamento di alcuni comandi o si riscontrino o sospettino anomalie di funzionamento. Il tempo necessario per una verifica è estremamente limitato, e la sicurezza che ne deriva è notevole. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 152 Tabla controles preliminares e Componente Freno delantero y trasero de disco Acelerador Aceite motor Ruedas/ neumáticos Levas de los frenos Embrague Dirección Caballete lateral Elementos de fijación Cadena de transmisión Depósito combustible Líquido refrigerante Interruptor arranque/ parada ( !J# ) Luces, testigos LED, claxon, interruptores luz stop trasero y dispositivos eléctricos 152 Control Controlar el funcionamiento, la carrera en vacío de las levas de mando, el nivel del líquido y eventuales pérdidas. Contolar el desgaste de las pastillas. Si es necesario, reponer el nivel del líquido. Controlar que funcione suavemente y que pueda abrirse y cerrarse completamente en todas las posiciones de la dirección. Regular y/ o lubricar si es necesario. Controlar y reponer si es necesario. Controlar las condiciones de las superficies de los neumáticos, la presión de inflado, el desgaste y daños eventuales. Extraer los eventuales cuerpos extraños que se hayan introducido en las acanaladuras de la banda de rodadura. Controlar que funcionen suavemente. Lubricar las articulaciones y regular la carrera si fuese necesario. La carrera en vacío en la extremidad de la leva del embrague debe ser de unos 10 mm; el embrague debe funcionar sin sacudidas y/ o patinados. Controlar que la rotación sea homogénea, suave, sin juegos o aflojamientos. Controlar que funcionen. Controlar que el caballete baje y suba sin roces y que el tensado de los muelles restablezca su posición normal. Lubricar juntas y articulaciones si es necesario. Controlar el funcionamiento correcto del interruptor de seguridad. Comprobar que los elementos de fijación no estén flojos. Si es necesario, regularlos o ajustarlos. Controlar el juego. Controlar el nivel y reponer si es necesario. Controlar las eventuales pérdidas del circuito. Controlar el correcto cierre del tapón combustible. El nivel en el depósito de expansión debe estar comprendido entre las referencias “MÁX” y “MÍN”. Controlar su correcto funcionamiento Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos acústicos y visuales. Sustituir las lámparas o intervenir en caso de daño. Página 94 (LÍQUIDO FRENOS - recomendaciones), 98 (FRENOS DE DISCO), 102 (FRENO DELANTERO), 108 (FRENO TRASERO), 234 (CONTROL DESGASTE PASTILLAS) 240 (AJUSTE MANDO ACELERADOR) 130 (ACEITE MOTOR), 226 (CONTROL NIVEL ACEITE MOTOR Y REPOSICIÓN) 122 (NEUMÁTICOS) 136 (REGULACIÓN JUEGO LEVA MANDO FRENO TRASERO) 134 (EMBRAGUE) – 260 (CONTROL INTERRUPTORES) – 218 (CADENA DE TRANSMISIÓN) 86 (COMBUSTIBLE) 112 (LÍQUIDO REFRIGERANTE), 118 (CONTROL Y REPOSICIÓN) 78 (INTERRUPTOR ARRANQUE/ PARADA 250 (BATERÍA) 272 (SUSTITUCIÓN LÁMPARA LUZ MATRÍCULA) Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 160 e ARRANQUE 0 PELIGRO No colocar objetos dentro de la cúpula (entre el manillar y el salpicadero) que puedan impedir la rotación del manillar y la visión del salpicadero. IMPORTANTE Antes de arrancar el motor, leer atentamente el capítulo “Conducción segura”, consultar pág. 12 (CONDUCCIÓN SEGURA). 0 PELIGRO Los gases de escape contienen monóxido de carbono, sustancia extremadamente nociva si es inhalada por el organismo. Evitar arrancar en los locales cerrados o sin aire suficiente. La inobservancia de esta advertencia podría causar la pérdida de los sentidos, e incluso provocar la muerte por asfixia. IMPORTANTE Con el caballete lateral extendido se puede arrancar sólo si el cambio está en desembrague; en este caso cuando se engrana la marcha, el motor se apaga. Con el caballete lateral levantado se puede arrancar el motor con el cambio en 160 f i DEMARRAGE DANGER Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la bulle (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord. IMPORTANT Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le chapitre “conduite en sécurité”, voi r page 12 (CONDUITE EN SECURITE). 0 DANGER Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, une substance très nocive pour l’organisme lorsqu’elle est inhalée. Eviter de démarrer le moteur dans des endroits fermés ou mal aérés. La non- observat ion de cette recommandation peut causer la perte de connaissance voire la mort par asphyxie. IMPORTANT La béquille latérale dépliée, il est possible de démarrer le moteur uniquement si le sélecteur est au point mort; dans ce cas si l’on essaie d’engager la vitesse, le moteur s’arrête. La béquille latérale repliée, il est possible de démarrer le AVVIAMENTO 0 PERICOLO Non posizionare oggetti all’interno del cupolino (tra manubrio e cruscotto), per non creare impedimenti alla rotazione del manubrio e alla visione del cruscotto. IMPORTANTE Prima di avviare il motore, leggere attentamente il capitolo “guida sicura”, vedi pag. 12 (GUIDA SICURA). 0 PERICOLO I gas di scarico contengono monossido di carbonio, sostanza estremamente nociva se inalata dall’organismo. Evitare l’avviamento del motore nei locali chiusi o non sufficientemente ventilati. L’inosservanza di tale raccomandazione potrebbe comportare una perdita dei sensi e anche la morte per asfissia. IMPORTANTE Con il cavalletto laterale abbassato, il motore può essere avviato solo se il cambio è in folle, in questo caso se si tenta di inserire la marcia, il motore si spegne. Con il cavalletto laterale sollevato, è possibile avviare il motore con il cambio in folle o con la marcia inserita e la 0 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 162 e f i desembrague o con la marcha engranada y la leva del embrague accionada. - Colocarse en la posición de conducción en el vehículo, consultar pág. 142 (SUBIDA Y BAJADA DEL VEHÍCULO). - Asegurarse que el caballete se encuentre completamente en posición de reposo. - Asegurarse que el conmutador de luces se encuentre en posición “.”. - Colocar en “!” el interruptor de arranque/ parada. - Girar la llave y colocar en “!” el interruptor de encendido. Ahora, en el salpicadero se encienden y se apagan todos los testigos. La bomba combustible pondrá bajo presión el circuito de alimentación emitiendo un zumbido por unos tres segundos. moteur le sélecteur au point mort ou une vitesse engagée et le levier d’embrayage tiré. - Monter sur le véhicule en position de conduite, voir page 142 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). - Vérifier que la béquille est repliée complètement. - S’assurer que le inverseur route- croisement (1) est en position “.”. - Positionner le contacteur de démarrage/ arrêt (2) sur “!”. - Tourner la clé de contact (3) et positionner sur “!” le commutateur d'allumage. A ce stade, sur le tableau de bord tous les témoins s'allument et s'éteignent immédiatement. La pompe à carburant met en pression le circuit d’alimentation en émettant un bruit pendant environ trois secondes. 0 ATTENTION Si sur le tableau de bord le témoin de réserve de carburant “&” (10) s’allume, effectuer le remplissage de carburant au plus tôt, voir page 86 (CARBURANT). - Actionner complètement le levier du frein avant. leva frizione azionata. - Salire in posizione di guida sul veicolo, vedi pag. 142 (SALITA E DISCESA DAL VEICOLO). - Accertarsi che il cavalletto sia rientrato completamente. - Accertarsi che il deviatore luci (1) sia in posizione “.”. - Posizionare su “!” L'interruttore avviamento arresto (2). - Ruotare la chiave (3) e posizionare su “!” l’interruttore di accensione. A questo punto sul cruscotto si accendono tutte le spie e si spengono. La pompa carburante manderà in pressione il circuito di alimentazione emettendo un ronzio per circa tre secondi. 0 ATTENZIONE Se sul cruscotto si accende la spia riserva carburante “&” (10), provvedere al più presto al rifornimento carburante, vedi pag. 86 (CARBURANTE). - Azionare completamente la leva freno anteriore. - Azionare completamente la leva frizione (5) e posizionare la leva comando 0 ATENCIÓN Si en el salpicadero se enciende el testigo reserva combustible “&” (10), reponer combustible lo antes posible, consultar pág. 86 (COMBUSTIBLE). - Accionar completamente la leva del freno delantero. - Accionar completamente la leva del embrague (5) y 162 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 164 e colocar la leva del mando cambio (6) en desembrague [testigo verde “N”(8) encendido]. 8 164 0 ATENCIÓN Para evitar un excesivo consumo de la batería, no mantener presionado el interruptor de arranque/ parada en la posición “J” por más de quince segundos. Si durante este intervalo de tiempo el motor no se pone en marcha, esperar diez segundos y presionar nuevamente el interruptor de arranque/ parada en la posición “J”. - Presionar el interruptor de arranque/ parada (8) en la posición “J” sin acelerar, después soltarlo en cuanto arranca el motor. ATENCIÓN Evitar presionar el interruptor de arranque/ parada (8) en la posición “J” cuando el motor está encendido, porque podría dañarse el motor de arranque. f i - Actionner complètement le levier d’embrayage (5) et positionner le levier sélecteur (6) au point mort [témoin vert “ ” (7) allumé]. 0 ATTENTION Afin d'éviter une consommation excessive de la batterie, ne pas maintenir appuyé le contacteur de démarrage/ arrêt “J” pendant plus de quinze secondes. Si dans cet intervalle de temps le moteur ne démarre pas, attendre dix secondes et appuyer de nouveau sur le contacteur de démarrage/ arrêt en position “J”. - Appuyer sur le contacteur de démarrage/ arrêt (8) en position “J” (8) sans accélérer, et le relâcher dès que le moteur démarre. 0 ATTENTION Eviter d'appuyer sur le contacteur de démarrage/ arrêt (8) en position “J” (8), le moteur démarré, car cela pourrait endommager le démarreur. 0 ATTENTION Ne jamais effectuer de départs brusques avec le moteur froid. Pour limiter l’émission de substances polluantes dans l’air et la consommation de carburant, il est cambio (6) in folle [spia verde “N” (7) accesa]. 0 ATTENZIONE Per evitare un eccessivo consumo della batteria, non tenere premuto l'interruttore avviamento arresto nella posizione “J ” per più di quindici secondi. Se in questo intervallo di tempo il motore non si avvia, attendere dieci secondi e premere nuovamente l'interruttore avviamento arresto nella posizione “J”. - Premere l'interruttore avviamento arresto (8) nella posizione “J” senza accelerare, e rilasciarlo non appena si avvia il motore. 0 ATTENZIONE Evitare di premere l'interruttore avviamento arresto (8) nella posizione “J” a motore avviato, potrebbe danneggiarsi il motorino d’avviamento. 0 ATTENZIONE Non effettuare partenze brusche con il motore freddo. Per limitare l’emissione delle sostanze inquinanti nell’aria e il consumo di carburante, si consiglia di scaldare il motore procedendo a velocità limitata, per i primi chilometri di percorrenza. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 166 e f i 0 ATENCIÓN No realizar salidas repentinas con el motor frío. Para reducir la emisión de sustancias contaminantes en el aire y el consumo de combustible, se recomienda calentar el motor conduciendo a una velocidad moderada durante los primeros kilómetros de recorrido. conseillé de chauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers kilomètres de route. PARTENZA E GUIDA 0 PERICOLO Non posizionare oggetti all’interno del cupolino (tra manubrio e cruscotto), per non creare impedimenti alla rotazione del manubrio e alla visione del cruscotto. IMPORTANTE Prima della partenza, leggere attentamente il capitolo “guida sicura”, vedi pag. 12 (GUIDA SICURA). 0 ATTENZIONE Se, durante la guida, sul cruscotto si accende la spia riserva carburante “&” (10), significa che si dispone ancora di 5 l di carburante.Provvedere al più presto al rifornimento carburante, vedi pag. 86 (CARBURANTE). 0 PERICOLO Viaggiando senza passeggero, accertarsi che i poggiapiedi passeggero siano chiusi. Durante la guida mantenere la mani salde sulle manopole e i piedi appoggiati ai poggiapiedi. NON GUIDARE MAI IN POSIZIONI DIVERSE. 0 PERICOLO Nel caso di guida con passeggero, istruire la persona trasportata in modo che non crei difficoltà durante le manovre. SALIDA Y CONDUCCIÓN 0 PELIGRO No colocar objetos dentro de la cúpula (entre el manillar y el salpicadero) que puedan impedir la rotación del manillar y la visión del salpicadero. IMPORTANTE Antes de ponerse en marcha, leer atentamente el capítulo “Conducción segura”, consultar pág. 12 (CONDUCCIÓN SEGURA). 0 ATENCIÓN Si, durante la conducción, en el salpicadero se enciende el testigo reserva combustible “&” (10), significa que en el depósito queda una cantidad de 2,5 litros de combustible. Reponer combustible lo antes posible, consultar pág. 86 (COMBUSTIBLE). 166 DEPART ET CONDUITE DANGER Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la bulle (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord. IMPORTANT Avant de partir, lire attentivement le chapitre “conduite en sécurité”, voir page 12 (CONDUITE EN SECURITE). 0 ATTENTION Si, durant la conduite, le témoin de la réserve de carburant “&” (10) s’allume sur le tableau de bord, cela signifie qu’on dispose encore de 5 l. de carburant. Effectuer le ravitaillement de carburant au plus tôt, voir page 86 (CARBURANT). 0 DANGER Si l’on voyage en solo, s’assurer que les repose- pieds du passager soient repliés. Pendant la conduite maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds 0 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 168 5 e f i 0 PELIGRO Viajando sin pasajero, controlar que los estribos pasajero estén en posición de reposo. Durante la conducción sujetar con las manos firmemente los puños y mantener los pies sobre los estribos. NO CONDUCIR JAMÁS EN POSICIONES DIFERENTES. 0 PELIGRO En caso de conducción con pasajero, instruir a la persona que se transporta para que no se presenten problemas durante las maniobras. Antes de ponerse en marcha, controlar que el caballete haya regresado perfectamente a la posición de reposo. posés sur les reposepieds. NE JAMAIS CONDUIRE DANS DES POSITIONS DIFFERENTES. 0 DANGER Si l’on voyage en duo, instruire le passager de façon à ce qu’il ne crée pas de difficultés pendant les manoeuvres. Avant le départ, vérifier que la béquille est complètement repliée. Pour le départ: - Démarrer le moteur, voir page 160 (DEMARRAGE). - Régler correctement l’inclinaison des rétroviseurs. 0 ATTENTION Le véhicule à l'arrêt, se familiariser avec l’emploi des rétroviseurs. La surface réfléchissante est convexe, pour cette raison les objets semblent être plus loins que ce qu’ils sont réellement. Ces rétroviseurs offrent une vision “grand angle” et seulement l’expérience permet d’évaluer la distance des véhicules qui suivent. - La poignée des gaz (2) relâchée (Pos. A) et le moteur au ralenti, tirer complètement le levier d’embrayage (3). - Engager la première vites- Prima della partenza, accertarsi che il cavalletto sia completamente rientrato in posizione. Per partire: - Avviare il motore, vedi pag. 160 (AVVIAMENTO). - Regolare correttamente l’inclinazione degli specchietti retrovisori. 0 ATTENZIONE A veicolo fermo familiarizzare con l’uso degli specchietti retrovisori. La superficie riflettente è convessa, per cui gli oggetti sembrano più lontani di quanto non siano in realtà. Questi specchietti offrono una visione “grandangolare” e solo l’esperienza permette di stimare la distanza dei veicoli che seguono. - Con la manopola acceleratore (2) rilasciata (Pos. A) e il motore al minimo, azionare completamente la leva frizione (3). - Inserire la prima marcia spingendo verso il basso la leva comando cambio (4). - Rilasciare la leva freno (azionata all’avviamento). 0 PERICOLO Nella partenza, il rilascio troppo brusco o rapido della leva frizione può causare l’arresto del motore e l’impunta- Para comenzar a rodar: - Arrancar el motor, consultar pág. 160 (ARRANQUE). - Regular correctamente la inclinación de los espejos retrovisores. 0 ATENCIÓN Con el vehículo parado, familiarizarse con el uso de los espejos retrovisores. La superficie reflectante es convexa, por lo tanto, la posición de los objetos parece más lejana que la real. Estos espejos retroviso168 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 170 5 e f i res ofrecen una visión “gran angular” y sólo la experiencia permite evaluar la distancia de los vehículos que siguen. - Con el puño acelerador (2) en reposo (Pos. A) y el motor al régimen mínimo, accionar completamente la leva del embrague (3). - Acoplar la primera marcha empujando hacia abajo la leva del mando cambio (4). - Soltar la leva del freno (accionada al arrancar). (5) se en poussant vers le bas le levier sélecteur (4). - Relâcher le levier de frein (actionné au démarrage). 0 DANGER Au départ, si l ’on relâche trop brusquement ou rapidement le levier d’embrayage, on peut causer l’arrêt du moteur et le blocage du véhicule (calage). Ne pas accélérer brusquement ou excessivement lorsqu’on relâche le levier d’embrayage afin d’éviter le “patinage” de l’embrayage (relâche lente) ou la montée de la roue avant “cabrage” (relâche rapide). - Relâcher lentement le levier d’embrayage (3) et accélérer simultanément en tournant modérément la poignée des gaz (2) (Pos. B). Le véhicule commencera à avancer. - Pendant les premiers kilomètres de route, conduire à une vitesse limitée pour permettre au moteur de monter en température. 0 ATTENTION Ne pas dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 182 (RODAGE). - Augmenter la vitesse en mento del veicolo. Non accelerare bruscamente o eccessivamente, durante il rilascio della leva frizione, evitando così lo “slittamento” della frizione (rilascio lento) o l’alzarsi della ruota anteriore, “impennata” (rilascio veloce). - Rilasciare lentamente la leva frizione (3) e contemporaneamente accelerare ruotando moderatamente la manopola acceleratore (2) (Pos. B). Il veicolo comincerà ad avanzare. - Per i primi chilometri di percorrenza, procedere a velocità limitata per riscaldare il motore. 0 ATTENZIONE Non superare il numero di gir i consigliato, vedi pag. 182 (RODAGGIO). - Aumentare la velocità ruotando gradualmente la manopola acceleratore (2) (Pos. B), senza superare il numero di giri consigliato, vedi pag. 182 (RODAGGIO). Per inserire la seconda marcia: 0 ATTENZIONE Operare con una certa rapidità. Non guidare il veicolo con 0 PELIGRO Al iniciar la marcha no soltar de manera demasiado repentina o rápida la leva del embrague para evitar que el motor se apague y que el vehículo se bloquee. Al soltar la leva del embrague no acelerar brusca o excesivamente para que el embrague no “patine” (desembragar lentamente) o para que la rueda no se levante “empinándose” (desembragar rápidamente). - Soltar lentamente la leva del embrague (3) y simultáneamente acelerar girando moderadamente el puño acelerador (2) (Pos. B). El vehículo comienza a rodar. - Durante los primeros kiló170 Mulhacen 172 4/3/07 17:33 Página 172 e f i metros conducir a velocidad moderada para calentar el motor. 0 ATENCIÓN No superar el número de revoluciones recomendado, consultar pág. 182 (RODAJE). - Aumentar la velocidad girando gradualmente el puño acelerador (2) (Pos. B), sin superar el número de revoluciones recomendado, consultar pág. 182 (RODAJE). Para acoplar la segunda marcha: 0 ATENCIÓN Operar con cierta rapidez. No conducir el vehículo con un número de revoluciones demasiado bajo. - Soltar el puño acelerador (2) ( Pos. A), accionar la leva del embrague (3) y levantar la leva del mando cambio (4). - Soltar la leva del embrague (3) y acelerar. - Repetir las dos últimas operaciones y acoplar las marchas superiores. El pasaje de una marcha superior a otra inferior, denominado “reducción”, se realiza: - En los tramos en bajada y en caso de frenadas repentinas, para aumentar la acción de frenado utilizan- tournant graduellement la poignée des gaz (2) (Pos. B), sans dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 182 (RODAGE). Pour engager la deuxième vitesse: 0 ATTENTION Manoeuvrer avec une certaine rapidité. Ne pas conduire le véhicule avec un nombre de tours du moteur trop bas. - Relâcher la poignée des gaz (2) (Pos. A), tirer le levier d’embrayage (3) et soulever le levier sélecteur (4). Relâcher le levier d'embrayage (3) et accélérer. - Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures. Le passage d’une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé “rétrogradation”, s’effectue: - Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l’action de freinage en utilisant la compression du moteur. - Dans les pentes, quand la vitesse engagée n’est pas adéquate à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend. un numero di giri del motore troppo basso. - Rilasciare la manopola acceleratore (2) (Pos. A), azionare la leva frizione (3), sollevare la leva comando cambio (4), rilasciare la leva frizione (3) e accelerare. - Ripetere le ultime due operazioni e passare alle marce superiori. Il passaggio da una marcia superiore a una inferiore, definito “scalata”, si effettua: - Nei tratti in discesa e nelle frenate, per aumentare l’azione frenante utilizzando la compressione del motore. - Nei tratti in salita, quando la marcia inserita non è adeguata alla velocità (marcia alta, velocità moderata) e il numero di giri del motore scende. 0 ATTENZIONE Scalare una marcia alla volta; la scalata simultanea di più marce può provocare il superamento del regime di potenza massima “fuorigiri”. Prima e durante la “scalata” di una marcia rallentare la velocità rilasciando l’acceleratore per evitare il “fuorigiri”. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 174 e do la compresión del motor. - En los tramos en subida, cuando la marcha acoplada no corresponde a la velocidad (marcha alta, velocidad moderada) y el número de revoluciones disminuye. 0 ATENCIÓN Reducir una marcha a la vez; la reducción simultánea de varias marchas puede causar la superación del régimen de potencia máxima “sobrerégimen”. Antes y durante la “reducción” de una marcha reducir la velocidad soltando el acelerador para evitar “sobre régimen”. Para realizar la “reducción”: - Soltar el puño acelerador (2) (Pos. A). - Si es necesario, accionar moderadamente las levas del freno y reducir la velocidad del vehículo. - Accionar la leva del embrague (3) y bajar la leva del mando cambio (4) para acoplar la marcha inferior. - Si se han accionado las levas del freno, soltarlas. - Soltar la leva del embrague y acelerar moderadamente. 0 ATENCIÓN Si en el dis174 f i ATTENTION Rétrograder une vitesse à la fois; la “rétrogradation” simultanée de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum “surrégime”. Avant et pendant la “rétrogradation” d’une vitesse, il faut ralentir en relâchant l’accélérateur pour éviter également le “surrégime”. Pour effectuer une “rétrogradation”: - Relâcher la poignée des gaz (2) (Pos. A). - Si nécessaire, actionner modérément les leviers de frein et réduire la vitesse du véhicule. - Actionner le levier d’embrayage (3) et baisser le levier sélecteur (4) pour enclencher la vitesse inférieure. - Relâcher les leviers de frein, s’ils sont actionnés. - Relâcher le levier d’embrayage et accélérer modérément. 0 ATTENTION Si l'afficheur affiche le message d'erreur "(" cela signifie que la température du liquide de refroidissement est supérieure à 105° C: arrêter le véhicule et lais- Per effettuare la “scalata”: - Rilasciare la manopola acceleratore (2) (Pos. A). - Se necessario, azionare moderatamente le leve freno e rallentare la velocità veicolo. - Azionare la leva frizione (3) e abbassare la leva comando cambio (4) per inserire la marcia inferiore. - Se azionate, rilasciare le leve freno. - Rilasciare la leva frizione e accelerare moderatamente. 0 ATTENZIONE Se sul display compare il messaggio di errore "(" significa che la temperatura del liquido refrigerante è superiore ai 105° C: arrestare il veicolo e lasciare avviato il motore a regime minimo per circa due minuti, consentendo un regolare circolo di liquido refrigerante nell’impianto; posizionare poi l'interruttore avviamento arresto nella posizione “#” e controllare il livello del liquido refrigerante,vedi pag. 112 (LIQUIDO REFRIGERANTE). Se dopo il controllo del livello liquido refrigerante sul cruscotto permangono le stesse condizioni, non avviare il veicolo e rivolgersi 0 Mulhacen 176 4/3/07 17:33 Página 176 e f i play aparece el mensaje de error "(" significa que la temperatura del líquido refrigerante en el radiador, es superior a los 105° C: parar el vehículo y dejar arrancado el motor a régimen mínimo por aprox. dos minutos, permitiendo una circulación regular del líquido refrigerante en el sistema; después colocar el interruptor de arranque/ parada en la posición “#” y controlar el nivel del líquido refrigerante. Consultar pág. 112 (LÍQUIDO REFRIGERANTE). Si después del control del nivel líquido refrigerante en el salpicadero permanecen las mismas condiciones, no arrancar el vehículo y dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi No colocar la llave de encendido en “#”, porque el ventilador de refrigeración se pararía independientemente de la temperatura del líquido refrigerante y, en este caso, la temperatura aumentaría aún más. Si en el display de la EFI aparece algun código numérico durante el funcionamiento normal del motor, significa que la central electrónica ha detectado una anomalía. En muchos casos el motor sigue funcionando ser le moteur tourner au régime de ralenti pendant environ deux minutes, permettant ainsi une circulation régulière du liquide de refroidissement dans le système; positionner ensuite le contacteur de démarrage/ arrêt sur “#” et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 112 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Si après avoir contrôlé le niveau de liquide de refroidissement les mêmes conditions restent affichées sur le tableau de bord, ne pas démarrer le véhicule et s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. Ne pas positionner la clé de contact sur “#”, car le ventilateur de refroidissement s’arrêterait indépendamment de la température du liquide de refroidissement et, dans ce cas, la température augmenterait davantage. Si le message d'erreur "0SERVICE" est affiché durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que le boîtier électronique a relevé quelques anomalies. Dans de nombreux cas le a un Concessionario Ufficiale DERBI. Non posizionare la chiave d’accensione su “#”, in quanto la ventola di raffreddamento si fermerebbe indipendentemente dalla temperatura del liquido refrigerante e, in questo caso aumenterebbe ulteriormente la temperatura. Se sul display compare il messaggio di errore "0 SERVICE" durante il normale funzionamento del motore, significa che la centralina elettronica ha rilevato qualche anomalia. In molti casi il motore continua a girare con funzioni limitate; rivolgersi immediatamente a un Concessionario Ufficiale DERBI. Per evitare il surriscaldamento della frizione rimanere il minor tempo possibile con il motore avviato, veicolo fermo e contemporaneamente marcia inserita e leva frizione azionata. 0 PERICOLO Non accelerare e decelerare ripetutamente e di continuo, perché si potrebbe perdere inavvertitamente il controllo del veicolo. In caso di frenata, decelerare e azionare entrambi i freni per Mulhacen 178 4/3/07 17:33 Página 178 e f i con funciones limitadas; dirigirse inmediatamente a un Concesionario Oficial Derbi Para evitar el recalentamiento del embrague, permanecer el menor tiempo posible con el motor arrancado, el vehículo parado y simultáneamente con la marcha acoplada y la leva del embrague accionada. 0 PELIGRO No acelerar y desacelerar reiteradamente porque inadvertidamente se podría perder el control del vehículo. Para frenar, desacelerar y accionar ambos frenos para conseguir una desaceleración uniforme, dosificando la presión sobre los dispositivos de frenado de manera apropiada. Accionando sólo el freno delantero o sólo el trasero, se reduce notablemente la fuerza de frenado, con el riesgo de bloquear una rueda, con consiguiente pérdida de adherencia. En caso de detención en subida, desacelerar completamente y utilizar sólo los frenos para mantener parado el vehículo. El embrague puede recalentarse si se usa el motor para mantener parado el vehículo. Antes de iniciar una curva, reducir la velocidad o frenar recorriendo la misma con velocidad moderada y constante o con ligera aceleración; moteur continue à tourner avec des fonctions limitées; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel DERBI. Afin d’éviter la surchauffe de l’embrayage, rester moins qu’il est possible le moteur démarré, le véhicule à l’arrêt et en même temps la vitesse engagée et le levier d’embrayage actionné. 0 DANGER Ne pas accélérer et décélérer de manière répétitive et continue car on risquerait de perdre inévitablement le contrôle du véhicule. Pour freiner, décélérer et actionner les deux freins pour obtenir une décélération uniforme, en contrôlant la pression sur les organes de freinage. En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière l’on réduit considérablement la force de freinage et l’on risque le blocage d’une roue et, par conséquent, une perte d’adhérence. En cas d’arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté. L’emploi du moteur pour ottenere una decelerazione uniforme, dosando la pressione sui dispositivi di frenatura in maniera appropriata. Azionando il solo freno anteriore o il solo freno posteriore, si riduce notevolmente la forza frenante e si rischia il bloccaggio di una ruota con conseguente perdita di aderenza. In caso di fermata in salita, decelerare completamente e usare soltanto i freni per mantenere fermo il veicolo. L’utilizzo del motore per mantenere fermo il veicolo può causare il surriscaldamento della frizione. Prima dell’inserimento in curva, ridurre la velocità o frenare percorrendo la stessa a velocità moderata e costante o in leggera accelerazione; evitare di frenare al limite: le probabilità di scivolare sarebbero elevate. Usando di continuo i freni nei tratti in discesa, si potrebbe verificare il surriscaldamento delle guarnizioni d’attrito, con successiva riduzione dell’effica- Mulhacen 180 4/3/07 17:33 Página 180 e f i evitar frenar completamente: las posibilidades de resbalar resultarían demasiado elevadas. Utilizando continuamente los frenos en los tramos en bajada, podría producirse el recalentamiento de las pastillas con sucesiva reducción de la eficacia de los frenos. Aprovechar la compresión del motor reduciendo la marcha y utilizando ambos frenos de manera intermitente. En los tramos en bajada no conducir con el motor apagado. En caso de conducción con escasa visibilidad, encender las luces de cruce también durante el día para aumentar la visibilidad del vehículo; con el firme de la carretera mojado o con poca adherencia (nieve, hielo, barro, etc.), conducir con velocidad moderada, evitando frenadas repentinas o maniobras que podrían causar la pérdida de adherencia y, como consecuencia, la caída. 0 PELIGRO Prestar atención a cualquier tipo de obstáculo o variación de la geometría del firme de la carretera. Las carreteras con firme malo, los carriles, los sumideros, las señales de indicación pintadas en el firme maintenir le véhicule arrêté peut causer la surchauffe de l’embrayage. Avant d’amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère; éviter de freiner à la limite: les probabilités de glisser seraient très élevées. Si l’on utilise continuellement les freins dans les descentes, on risque de surchauffer les garnitures de frein, en réduisant ainsi l’efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur en rétrogradant avec l’emploi intermittent des deux freins. Ne jamais rouler le contact coupé dans les descentes. Si l’on conduit avec une visibilité limitée, allumer les feux de croisement pour rendre visible son véhicule, même pendant le jour. Si l’on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire lentement en évitant de freiner brusquement ou d’effectuer des manoeuvres qui peuvent causer une perte d’adhérence et, par conséquent, une chute. 0 DANGER Faire attention à tout obstacle ou variation cia frenante. Sfruttare la compressione del motore scalando la marcia con l’uso intermittente di entrambi i freni. Nei tratti in discesa, non guidare con il motore spento. Durante la guida con scarsa visibilità, per aumentare la visibilità del proprio veicolo, accendere le luci anabbaglianti anche di giorno; su fondo bagnato, o comunque con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc.), guidare a velocità moderata, evitando brusche frenate o manovre che potrebbero causare la perdita di aderenza e, di conseguenza, la caduta. 0 PERICOLO Porre attenzione a qualunque ostacolo o variazione della geometria del fondo stradale. Le strade sconnesse, le rotaie, i tombini, i segnali di indicazione verniciati sulla superficie stradale, le lastre metalliche dei cantieri, diventano scivolosi quando piove, per questo vanno superati con la massima prudenza, gui- Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 182 e f i de la carretera, las chapas de las obras cuando llueve se vuelven resbaladizos y, por lo tanto, hay que pasar sobre ellos con mucha prudencia, conduciendo de manera suave e inclinando el vehículo lo menos posible. Señalar siempre los cambios de vías o de dirección por medio de los dispositivos adecuados y con suficiente tiempo, evitando maniobras repentinas y peligrosas. Desactivar los dispositivos inmediatamente después del cambio de dirección. Cuando se adelanta o se es adelantado por otros vehículos, prestar mucha atención. En caso de lluvia, la nube de agua producida por los grandes vehículos reduce la visibilidad; el desplazamiento de aire puede causar la pérdida de control del vehículo. de la géométrie de la chaussée. Les routes déformées, les rails, les bouches d’égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers deviennent glissants quand il pleut. Il faut donc les franchir avec une grande prudence, en conduisant doucement et en penchant le véhicule le moins possible. Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l’aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse. Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction. Lorsqu’on dépasse ou l’on est dépassé par d’autres véhicules, faire très attention. En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité; le déplacement d’air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule. dando con cautela e inclinando il meno possibile il veicolo. Segnalare sempre i cambiamenti di corsia o di direzione con gli appositi dispositivi e con opportuno anticipo, evitando manovre brusche e pericolose. Disinserire i dispositivi subito dopo il cambiamento di direzione. Quando si sorpassa o si viene sorpassati da altri veicoli esercitare la massima ca utela. In caso di pioggia, la nube d’acqua provocata dai grossi veicoli riduce la visibilità; lo spostamento d’aria può provocare la perdita del controllo del veicolo. RODAJE El rodaje del motor es fundamental para garantizar una duración larga y el correcto funcionamiento. Recorrer, si es posible, carreteras con muchas curvas y/ o montañosas para someter el motor, las suspensiones y los frenos a un rodaje más eficaz. 182 RODAGE Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa durée de vie et son fonctionnement correct. Parcourir, si possible, des RODAGGIO Il rodaggio del motore è fondamentale per garantirne la successiva durata e il corretto funzionamento. Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/ o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni vengono sottoposti a un rodaggio più efficace. Variare la velocità di guida durante il rodaggio. Mulhacen 184 4/3/07 17:33 Página 184 e f i Durante el rodaje, variar la velocidad de conducción. De esta manera se “carga” el trabajo de los componentes y sucesivamente se “descarga”, enfriando las piezas del motor. Aunque es importante solicitar los componentes del motor durante el rodaje, jamás se debe exagerar. IMPORTANTE Sólo después de los primeros 2000 km (1250 mi) de rodaje se pueden obtener las mejores prestaciones del vehículo. Recordar las siguientes indicaciones: - No acelerar brusca y completamente cuando el motor está funcionando a un bajo régimen de revoluciones, tanto durante como después del rodaje. - Durante los primeros 500 km (312 mi), operar con cuidado sobre los frenos y evitar frenadas repentinas y prolongadas. Todo esto para permitir un ajuste correcto del material de roce de las pastillas sobre los discos del freno. - Durante los primeros 500 km (312 mi) de recorrido, no superar jamás las 4000 rev/ min (rpm). - Durante los 500 km (312 mi) y los 1000 km (625 mi) de recorrido, no superar jamás las 5000 rev/ min. routes présentant de nombreux virages et/ ou collines, sur lesquelles le moteur, les suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus efficace. Varier la vitesse de conduite pendant le rodage. Ceci permet de “charger” le travail des composants et par la suite de “décharger”, en faisant refroidir les pièces du moteur. Même s’il est important de stimuler les composants du moteur durant le rodage, faire très attention à ne pas abuser. IMPORTANT Seulement au bout des 2000 premiers kilomètres (1250 mi) il est possible d’obtenir les meilleures performances du véhicule. Suivre les indications suivantes: - Ne pas accélérer brusquement et complètement lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi bien durant qu’après le rodage. - Pendant les 500 premiers km (312 mi), agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Cela afin de consentir un emplacement correct de la garniture des plaquettes sur les disques de frein. In questo modo si consente di “caricare” il lavoro dei componenti e successivamente “scaricare”, raffreddando le parti del motore. Sebbene sia importante sollecitare i componenti del motore durante il rodaggio, fare molta attenzione a non eccedere. IMPORTANTE Soltanto dopo i primi 2000 km (1250 mi) è possibile ottenere le migliori prestazioni del veicolo. Attenersi alle seguenti indicazioni: - Non accelerare bruscamente e completamente quando il motore sta funzionando a un regime di giri basso, sia durante che dopo il rodaggio. - Durante i primi 500 km (312 mi) agire con cautela sui freni ed evitare brusche e prolungate frenate. Ciò per consentire un corretto assestamento del materiale d’attrito delle pastiglie sui dischi freno. - Durante i primi 500 km (312 mi) di percorrenza, non superare mai i 4000 giri/ min (rpm). Mulhacen 186 4/3/07 17:33 Página 186 e f i 0 PELIGRO Después de los primeros 1000 km (625 mi) de funcionamiento dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi para realizar los controles indicados en la columna “fin rodaje” de la ficha de mantenimiento periódico, consultar pág. 204 (FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO), para evitar daños a sí mismo, a los demás y/ o al vehículo. - Entre los 1000 km (625 mi) y los 2000 km (1250 mi) de recorrido, conducir más vivamente, variar la velocidad y utilizar la máxima aceleración sólo durante breves momentos, para permitir un mejor acoplamiento de los componentes; no superar las 5500 rev/ min rpm del motor (consultar tabla). - Después de los 2000 km (1250 mi) se pueden exigir gradualmente mayores prestaciones del motor. - Durant les 500 premiers km (312 mi) de route, ne jamais dépasser les 4000 tours/ min (rpm). - Entre 500 km (312 mi) et 1000 km (625 mi), ne jamais dépasser 5000 tours/ min. 0 DANGER Au bout des 1000 premiers km (625 mi) de fonctionnement, faire effectuer par un Concessionnaire Officiel DERBI les contrôles prévus dans la colonne “fin de rodage” de la fiche d’entretien périodique, voir page 204 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE), afin d’éviter tout dommage au pilote, à autrui et/ ou au véhicule. - Entre 1000 km (625 mi) et 2000 km (1250 mi), conduire plus vivement, varier la vitesse et utiliser l’accélérat ion maximale seulement durant de courts instants, pour permettre un meilleur couplage des composants; ne jamais dépasser 5500 tours/ min (rpm) du moteur (voir tableau). - Après les 2000 km (1250 mi) on peut prétendre à de meilleures performances du moteur. - Tra i 500 km (312 mi) e i 1000 km (625 mi) di percorrenza, non superare mai i 5000 giri/ min. 0 PERICOLO Dopo i primi 1000 km (625 mi) di funzionamento, far eseguire a un Concessionario Ufficiale DERBI i controlli previsti nella colonna “fine rodaggio” della scheda di manutenzione periodica, vedi pag. 204 (SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA), al fine di evitare danni a sè stessi, agli altri e/ o al veicolo. - Tra i 1000 km (625 mi) e i 2000 km (1250 mi) di percorrenza, guidare più vivacemente, variare la velocità e usare l’accelerazione massima solo per brevi istanti, per consentire un miglior accoppiamento dei componenti; non superare i 5500 giri/ min (rpm) del motore (vedi tabella). - Dopo i 2000 km (1250 mi) si possono pretendere gradualmente dal motore maggiori prestazioni. Mulhacen 188 4/3/07 17:33 Página 188 e f i Números máximos de revoluciones del motor recomendados Recorrido km (mi) rev / min (rpm) 0~500 (0~312) 4000 500~1000 (312~625) 5000 1000~2000 (625~1250) 5500 Nombres maximum de tours du moteur conseillés Parcours km (mi) rev / min (rpm) 0~500 (0~312) 4000 500~1000 (312~625) 5000 1000~2000 (625~1250) 5500 Massimi numeri di giri del motore raccomandati Percorrenza km (mi) giri / min (rpm) 0~500 (0~312) 4000 500~1000 (312~625) 5000 1000~2000 (625~1250) 5500 PARADA 0 PELIGRO Evitar, en lo posible, parar bruscamente el vehículo, reducir repentinamente la velocidad y frenar al límite. - Soltar el puño acelerador (1) (Pos. A), accionar gradualmente los frenos y simultáneamente reducir las marchas para disminuir la velocidad, consultar pág. 166 (SALIDA Y CONDUCCIÓN). Aminorar la velocidad antes de parar totalmente el vehículo: - Accionar la leva del embrague (2) para que el motor no se apague. Con el vehículo parado: - Colocar la leva del cambio en desembrague (testigo verde “N” encendido). - Soltar la leva del embrague (2). - Durante la parada momentánea, mantener accionado por lo menos un freno. ARRET 0 DANGER Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite. - Relâcher la poignée des gaz (1) (Pos. A), actionner graduellement les freins et simultanément “rétrograder” la vitesse pour ralentir, voir page 166 (DEPART ET CONDUITE). Une fois réduite la vitesse, avant de l’arrêt du véhicule: - Actionner le levier d’embrayage (2) afin d’éviter que le moteur s’éteigne. Le véhicule à l'arrêt: - Positionner le levier sélecteur au point mort (témoin vert “ N ” allumé). - Relâcher le levier d’embrayage (2). - Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein. ARRESTO 0 PERICOLO Evitare, per quanto possibile, l’arresto brusco, il rallentamento repentino del veicolo e le frenate al limite. - Rilasciare la manopola acceleratore (1) (Pos. A), azionare gradualmente i freni e contemporaneamente “scalare” le marce per rallentare la velocità, vedi pag. 166 (PARTENZA E GUIDA). Ridotta la velocità, prima dell’arresto totale del veicolo: - Azionare la leva frizione (2) per evitare lo spegnimento del motore. Con veicolo fermo: - Posizionare la leva cambio in folle (spia verde “N” accesa). - Rilasciare la leva frizione (2). - Durante una sosta momentanea, tenere azionato almeno un freno. Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 190 e f i APARCAMIENTO La elección de la zona de aparcamiento es muy importante y debe respetar las señales de tránsito y las indicaciones que se describen a continuación. STATIONNEMENT Le choix de la zone de stationnement est très important et doit respecter la signalisation routière et les indications reportées ciaprès. 0 DANGER Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d’éviter qu’il ne tombe. Ne jamais l’appuyer aux murs, ni le coucher par terre. S’assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule sans surveillance le moteur en marche ou la clé de contact insérée dans le commutateur d'allumage. Ne pas s’approcher du ventilateur de refroidissement même s’il est désactivé; il pourrait s’activer et aspirer les bords des vêtements, des cheveux, etc. 0 DANGER La chute ou l’inclinaison excessive du véhicule peuvent causer la fuite du carburant. Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrême- PARCHEGGIO La scelta della zona di parcheggio è molto importante e deve rispettare la segnaletica stradale e le indicazioni riportate di seguito. 0 PERICOLO Parcheggiare il veicolo su terreno solido e in piano per evitare che cada. Non appoggiare il veicolo ai muri e non distenderlo sul terreno. Accertarsi che il veicolo e in particolare le parti roventi dello stesso, non siano di alcun pericolo per le persone e i bambini. Non lasciare il veicolo incustodito con il motore acceso o con la chiave inserita nell’interruttore di accensione.Non avvicinarsi alla ventola di raffreddamento anche se ferma, potrebbe mettersi in funzione e aspirare lembi di abbigliamento, capelli, ecc. 0 PERICOLO La caduta o l’eccessivo inclinamento del veicolo possono causare l’uscita del carburante. Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a scoppio è estremamente infiammabile e può divenire esplosivo in determinate condizioni. 0 PELIGRO Aparcar el vehículo sobre suelo sólido y plano para que no caiga. No apoyar el vehículo en muros ni en el suelo.Asegurarse que el vehículo y, sobre todo, las partes muy calientes del mismo no sean peligrosas para las personas y los niños. No dejar el vehículo sin vigilancia y con el motor en marcha o con la llave introducida en el interruptor de encendido. No acercarse al ventilador de refrigeración, aunque esté parado, porque podría activarse y aspirar los bordes de las prendas de vestir, el cabello, etc. 0 PELIGRO La caída o la excesiva inclinación del vehículo pueden causar la salida del combustible.El combustible uti lizado para la propulsión de los motores de explosión es muy inflamable y puede ser explosivo en determinadas condiciones. 190 Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 192 e f i 0 ATENCIÓN No cargar el propio peso ni el del pasajero sobre el caballete lateral. Para aparcar el vehículo: - Elegir la zona de aparcamiento. - Parar el vehículo, consultar pág. 188 (PARADA). - Colocar el interruptor de arranque/ parada (3) en la posición # - Girar la llave (4) y colocar en “#” el interruptor de encendido (5). ment inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions. 0 ATTENTION Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale. Pour garer le véhicule: - Choisir la zone de stationnement. - Arrêter le véhicule, voir page 188 (ARRET). - Positionner le contacteur démarrage arrêt (3) sur #. - Tourner la clé de contact (4) et positionner le commutateur d'allumage (5) sur “#”. 0 DANGER Suivre attentivement les indications pour la montée et la descente du véhicule, voir page 142 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). - En suivant les indications, faire descendre le passager (si présent) et ensuite descendre du véhicule. - Bloquer la direction, voir page 82 (ANTIVOL DE DIRECTION) et sortir la clé de contact. 0 DANGER S’assurer que le véhicule est stable. POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE LATERALE Pour le positionnement du véhicule sur la béquille laté- 0 ATTENZIONE Non cari- 0 PELIGRO Respetar atentamente las instrucciones para la subida y la bajada del vehículo, consultar pág. 142 (SUBIDA Y BAJADA DEL VEHÍCULO). - Siguiendo las indicaciones, hacer subir al pasajero (si presente) y después bajar del vehículo. - Bloquear la dirección, consultar pág. 82 (SEGURO DE DIRECCIÓN) y extraer la llave. 0 PELIGRO Comprobar la estabilidad del vehículo. COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE LATERAL Para apoyar el vehículo en el caballete lateral, desde la posición de conducción, consultar pág. 142 (SUBIDA 192 care, il proprio peso né quello del passeggero, sul cavalletto laterale. Per parcheggiare il veicolo: - Scegliere la zona di parcheggio. u Arrestare il veicolo, vedi pag. 188 (ARRESTO). - Posizionare l'interruttore avviamento arresto (3) nella posizione #. - Ruotare la chiave (4) e posizionare su “#” l’interruttore di accensione (5). 0 PERICOLO Seguire attentamente le indicazioni per la salita e la discesa dal veicolo, vedi pag. 142 (SALITA E DISCESA DAL VEICOLO). - Seguendo le indicazioni, far scendere il passeggero (se presente) e quindi scendere dal veicolo. - Bloccare lo sterzo, vedi pag. 82 (BLOCCASTERZO) ed estrarre la chiave. 0 PERICOLO Accertarsi della stabilità del veicolo. POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO LATERALE Per il posizionamento del veicolo sul cavalletto latera- Mulhacen 194 4/3/07 17:33 Página 194 e f i Y BAJADA DEL VEHÍCULO). Si por cualquier maniobra (por ejemplo el desplazamiento del vehículo) ha sido necesario cerrar, en la posición de reposo, el caballete, para apoyar nuevamente el vehículo en el caballete, operar de la siguiente manera: 0 PELIGRO Comprobar que el terreno de la zona de aparcamiento esté libre, sea sólido y plano. - Elegir la zona de aparcamiento, consultar pág. 190 (APARCAMIENTO). - Empuñar el puño izquierdo (1) y la manija (2). - Empujar el caballete lateral con el pie derecho, extendiéndolo completamente (3). - Inclinar el vehículo hasta apoyar el caballete sobre el suelo. - Girar el manillar completamente hacia la izquierda. 0 PELIGRO Comprobar la estabilidad del vehículo. 0 PELIGRO Comprobar que el terreno de la zona de aparcamiento esté libre, sea sólido y plano. 0 ATENCIÓN La extensión del caballete lateral se indica, por motivos de seguridad, para evitar la rale de la position de conduite, voir page 142 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). Si pour réaliser une manoeuvre quelconque (par exemple le déplacement du véhicule) on a dû replier la béquille, pour remettre en place le véhicule sur la béquille, procéder de la manière suivante: 0 DANGER Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat. - Choisir la zone de stationnement, voir page 190 (STATIONNEMENT). - Saisir la poignée gauche (1) et la poignée (2). - Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en la dépliant complètement (3). - Incliner le véhicule jusqu’à poser la béquille au sol. - Braquer complètement le guidon vers la gauche. 0 DANGER S’assurer que le véhicule est stable. 0 DANGER Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat. 0 ATTENTION La béquille latérale dépliée permet, à des fins de sécurité, d’évi- le, dalla posizione di guida, vedi pag. 142 (SALITA E DISCESA DAL VEICOLO). Nel caso una qualsiasi manovra (ad esempio lo spostamento del veicolo) abbia richiesto il rientro del cavalletto per riposizionare il veicolo sul cavalletto procedere come segue: 0 PERICOLO Verificare che il terreno della zona di parcheggio sia libero, solido e in piano. - Scegliere la zona di parcheggio, vedi pag. 190 (PARCHEGGIO). - Impugnare la manopola sinistra (1) e la maniglia (2). - Spingere il cavalletto laterale con il piede destro, estendendolo completamente (3). - Inclinare il veicolo sino ad appoggiare il cavalletto al suolo. - Sterzare il manubrio completamente verso sinistra. Accertarsi della stabilità del veicolo. 0 PERICOLO Verificare che il terreno della zona di parcheggio sia libero, solido e in piano. 0 ATTENZIONE L’estensione del cavalletto laterale viene indicata, al fine della sicurezza, per evitare Mulhacen 4/3/07 17:33 Página 196 e f i caída o el vuelco del vehículo en caso de desequilibrio del mismo. IMPORTANTE No apoyar el caballete lateral sobre el piso. Mantener el vehículo en posición vertical. - Empujar el caballete lateral con el pie derecho, extendiéndolo completamente (3). - Empujar la leva (4)(Pos. A) del caballete central y apoyarlo sobre el piso. 0 PELIGRO Comprobar la estabilidad del vehículo. - Colocar en posición de reposo el caballete lateral. ter la chute ou le renversement du véhicule en cas de déséquilibre de celuici. IMPORTANT Ne pas poser la béquille latérale sur le sol. Garder le véhicule en position verticale. - Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en la dépliant complètement (3). - Pousser le levier (4) (Pos. A) de la béquille centrale et la poser au sol. 0 DANGER S’assurer que le véhicule est stable. - Replier la béquille latérale. la caduta o il rovesciamento del veicolo nel caso di sbilanciamento dello stesso. IMPORTANTE Non appoggiare il cavalletto laterale a terra. Tenere il veicolo in posizione verticale. - Spingere il cavalletto laterale con il piede destro, estendendolo completamente (3). - Spingere sulla leva (4) (Pos. A) del cavalletto centrale e appoggiarlo a terra. 0 PERICOLO Accertarsi della stabilità del veicolo. - Far rientrare il cavalletto laterale. SUGERENCIAS CONTRA LOS ROBOS 0 ATENCIÓN No utilizar dispositivos bloquea discos. El incumplimiento de esta advertencia puede causar serios daños al sistema de frenos y provocar accidentes con graves lesiones e incluso la muerte. No dejar JAMÁS la llave de encendido (1) introducida y utilizar siempre el seguro de dirección “$”. Aparcar el vehículo en un lugar seguro y, si es posible, en un garaje o en un lugar vigilado.Se recomienda utilizar un dispositivo antirrobo adicional. 196 CONSEILS CONTRE LE VOL 0 ATTENTION Ne pas utiliser de dispositifs de blocage du disque. Le nonrespect de cet avertissement peut endommager sérieusement le système de freinage ainsi que provoquer d'accidents entraînant des dommages physiques, voire la mort. Ne JAMAIS laisser la clé de contact (1) insérée et utiliser toujours l'antivol de direction “$”. Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé. SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI 0 ATTENZIONE Non utilizzare dispositivi bloccadisco. Il mancato rispetto di questa avvertenza potrebbe causare seri danni all’impianto frenante e provocare incidenti con conseguenti danni fisici o persino la morte. Non lasciare MAI la chiave di accensione (1) inser i ta e utilizzare sempr e i l bloccasterzo “$”. Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro, possibilmente in un garage o un luogo custodito. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 198 e f i Comprobar que los documentos y la tasa de circulación estén en orden. Escribir en este manual los datos y el número de teléfono, para facilitar la identificación en caso de hallazgo después del robo. Si possible, utiliser un dispositif antivol supplémentaire. Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre. Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans cette page, afin de faciliter l’identification du propriétaire en cas de découverte après un vol éventuel. NOM: Utilizzare, per quanto possibi le, un addizionale dispositivo antifurto. Verificare che i documenti e la tassa di circolazione siano in ordine. Scrivere i propri dati anagrafici e il proprio numero telefonico su questa pagina, per facilitare l’identificazione del proprietario in caso di ritrovamento a seguito del furto. COGNOME:. APELLIDO: NOMBRE: DIRECCIÓN:. Nº TELÉFONO: IMPORTANTE En muchos casos los vehículos robados han sido identificados gracias a los datos indicados en el manual de uso/ mantenimiento. Leer atentamente la pág. 4 (MENSAJES DE SEGURIDAD), (INFORMACIONES TÉCNICAS) y (ADVERTENCIAS - PRECAUCIONES AVISOS GENERALES). 0 PELIGRO Peligro de incendio. El combustible y otras sustancias inflamables no se deben acercar a los componentes eléctricos. Antes de comenzar con cualquier tipo de mantenimiento o inspección del vehículo, apagar el motor 198 PRENOM: ADRESSE: N. DE TELEPHONE: IMPORTANT Souvent on réussit à identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le manuel d'utilisation et entretien. Lire attentivement page 4 (MESSAGES DE SECURITE), (INFORMATIONS TECHNIQUES) et (AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS - INSTRUCTIONS GENERALES). 0 DANGER Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques. NOME: INDIRIZZO: Nº TELEFONICO:. IMPORTANTE In molti casi i veicoli rubati vengono identificati attraverso i dati riportati nel libretto uso/ manutenzione. Leggere attentamente pag. 4 (MESSAGGI DI SICUREZZA), (INFORMAZIONI TECNICHE) e (AVVERTENZE PRECAUZIONI -AVVISI GENERALI). 0 PERICOLO Pericolo di incendio. Carburante e altre sostan- Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 200 e f i y quitar la llave, esperar que el motor y el sistema de escape se hayan enfriado y levantar el vehículo con un equipo adecuado, sobre una superficie sólida y plana. Avant de commencer toute opération d’entretien ou d’inspection du véhicule, arrêter le moteur et enlever la clé de contact, attendre que le moteur et le pot d’échappement soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l’aide de l’équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat. 0 DANGER S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille a un rechange d’air adéquat. Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d’échappement, afin d’éviter des brûlures. Ne pas utiliser la bouche pour soutenir aucune pièce mécanique ou une autre partie du véhicule: aucun composant n’est comestible, de plus certains d’entre eux sont nocifs ou même toxiques. 0 ATTENTION Lorsqu’il n’est pas spécifiquement décrit, le remontage des ensembles s’effectue dans le sens inverse des opérations de démontage. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex. ze inf iammabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici. Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzione o ispezione al veicolo, arrestare il motore e togliere la chiave, attendere che motore e impianto di scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo con apposita attrezzatura su di un terreno solido e in piano. 0 PERICOLO Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in cui si opera abbia un adeguato ricambio d’aria. Porre particolare attenzione alle parti ancora calde del motore e dell’impianto di scarico, in modo tale da evitare ustioni. Non usare la bocca per sorreggere alcun pezzo meccanico o altra parte del veicolo: nessun componente è commestibile, anzi alcuni di essi sono nocivi o addirittura tossici. 0 ATTENZIONE Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio. Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice. 0 PELIGRO Asegurarse, antes proceder, que el local donde se trabaja disponga de un adecuado cambio de aire. Prestar atención a las partes aún calientes del motor y del sistema de escape, para evitar quemaduras. No utilizar la boca para sostener piezas mecánicas u otras partes del vehículo: ningún componente es comestible, incluso algunos de ellos son nocivos o tóxicos. 0 ATENCIÓN De no resultar expresamente descrito, los grupos se deben instalar siguiendo el orden inverso a las operaciones realizadas para el desmontaje. En caso de intervenciones de mantenimiento, se recomienda el uso de guantes de látex. Normalmente el usuario puede realizar las operaciones de mantenimiento ordinario, pero a veces éstas 200 Mulhacen 202 4/3/07 17:34 Página 202 e f i necesitan herramientas específicas y una preparación técnica adecuada. En caso que se necesite asistencia o un asesoramiento técnico para el mantenimiento periódico, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi que garantizará un servicio esmerado y rápido. Se recomienda pedir al Concesionario Oficial Derbi probar el vehículo en la carretera después de una intervención de reparación o de mantenimiento periódico. Sin embargo, realizar personalmente los “Controles Preliminares” después de una intervención de mantenimiento, consultar pág. 166 (TABLA CONTROLES PRELIMINARES). Normalement les opérations d’entretien ordinaire peuvent être effectuées par l’utilisateur, mais celles- ci requièrent parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique. En cas d’entretien périodique, d’une intervention d’assistance ou si une expertise technique est nécessaire, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI qui garantira un service soigné et rapide. Il est conseillé de demander au Concessionnaire Officiel DERBI d’essayer le véhicule sur route après une intervention de réparation ou d’entretien périodique. Toutefois effectuer personnellement les “Contrôles Préliminaires” après chaque opération d’entretien, voir page 166 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). Normalmente le operazioni di manutenzione ordinaria possono essere eseguite dall’utente e a volte possono richiedere l’utilizzo di attrezzatura specifica e una preparazione tecnica. Nel caso di manutenzione periodica, di un intervento di assistenza, o una consulenza tecnica, rivolgeteVi a un Concessionario Ufficiale DERBI, che garantirà un servizio accurato e sollecito. Si consiglia di richiedere al Concessionario Ufficiale DERBI di provare il veicolo su strada dopo un intervento di riparazione o di manutenzione periodica. Tuttavia effettuare personalmente i “Controlli Preliminari” dopo un intervento di manutenzione, vedi pag. 166 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI). Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 204 Ficha de mantenimiento periódico Fin rodaje INTERVENCIONES A REALIZAR POR [1000 km (625 mi)] EL CONCESIONARIO OFICIAL DERBI e INTERVENCIONES a realizar por Fin rodaje Cada Cada el Concesionario Oficial DERBI 20000 km [1000 km 10000 km (QUE PUEDEN SER REALIZADAS (625 mi)] (6250 mi) (12500 mi) POR EL USUARIO). ó 12 meses ó 24 meses 1 3 Bujía 1 1 Funcionamiento/ orientación luces 1 1 Sistema luces 1 1 Interruptores de seguridad Encargar el control del estado de la transmisión final (piñón, corona, cadena) cada 5000 km (3125 mi) a un Concesionario Oficial Derbi. IMPORTANTE Realizar las operaciones de mantenimiento con mayor frecuencia si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorientas o con firme malo. (*) Controlar cada quince días o según los intervalos indicados. CO= óxido de carbono. 204 Leyenda: 1 Controlar, limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necesario; 2 limpiar; 3 sustituir; 4 regular Cada Cada 10000 km 20000 km (6250 mi) (12500 mi) ó 12 meses ó 24 meses 1 1 1 1 1 1 - Amortiguador trasero 1 Carburación, regulación CO Cadena de distribución 1 Cables de transmisión y mandos Centrado ruedas Cojinetes grupo biela suspensión 1 1 trasera 1 1 Cojinetes de dirección y juego dirección 1 Cojinetes ruedas 1 1 Discos de frenos 1 Filtro bomba combustible 3 Filtro aire 3 3 Filtro aceite motor Filtro aceite motor (en el depósito 2 2 aceite) 1 1 Funcionamiento general vehículo 4 4 Juego embrague 4 4 Regulación juego válvulas 1 1 Sistemas de frenos 1 Sistema de refrigeración Líquido frenos cada 2 años o 20.000 Km: 3 Líquido refrigerante 3 Aceite horquilla 3 3 (*) Aceite motor Retenes de aceite horquilla primeros 30000 Km y cada 20000 Km: 3 Pastillas de frenos cada 1000 Km: 1 • si estan gastadas : 3 1 1 Ruedas/ Neumáticos / Radios 1 1 Ajuste bulonería 1 1 Suspensiones y ajuste 1 1 Tensado radios Transmisión final (cadena, corona y después cada 1000 km: 4 - 1 piñón) 1 1 Tubos freno 1 lubricar 1 lubricar Pata caballete / interruptor cada 4 años: 3 1 Tubos combustible 1 Desgaste embrague Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 212 1 e f i FICHA DE IDENTIFICACIÓN Se recomienda escribir los números del bastidor y del motor en el espacio reservado expresamente en este manual. El número del bastidor puede utilizarse para la compra de recambios. DONNEES D’IDENTIFICATION Nous conseillons d’inscrire dans ce manuel le numéro de châssis et du moteur dans l’espace prévu à cet effet. Le numéro de châssis peut être utilisé pour l’achat des pièces de rechange. IMPORTANT L’altération des numéros d’identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l’altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie. NUMERO DU CHASSIS Le numéro du châssis (1) est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit. Châssis n° _____________ NUMERO DU MOTEUR Le numéro du moteur (2) est estampillé sur le côté arrière près du pignon. Moteur n° ______________________ DATI DI IDENTIFICAZIONE È buona norma riportare i numeri di telaio e del motore nell’apposito spazio riservato in questo libretto. Il numero di telaio può essere utilizzato per l’acquisto di parti di ricambio. IMPORTANTE L’alterazione dei numeri di identificazione può far incorrere in gravi sanzioni penali e amministrative, in particolare l’alterazione del numero di telaio comporta l’immediata decadenza della garanzia. NUMERO DI TELAIO Il numero di telaio (1) è stampigliato sul cannotto dello sterzo, lato destro. Telaio nº ______________ NUMERO DI MOTORE Il numero di motore (2) è stampigliato sul lato posteriore, vicino al pignone. Motore nº ______________ VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A NIVEAU Lire attentivement page 130 (HUILE MOTEUR) et page 204 (ENTRETIEN). Contrôler périodiquement le niveau d’huile moteur, la remplacer au bout des 1000 VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO Leggere attentamente pag. 130 (OLIO MOTORE) e pag. 204 (MANUTENZIONE). Controllare periodicamente il livello olio motore, sostituirlo IMPORTANTE La alteración de los números de identificación puede provocar graves sanciones penales y administrativas; en particular, la alteración del número del bastidor produce la anulación inmediata de la garantía. NÚMERO DE BASTIDOR El número del bastidor (1) está impreso en el tubo de la dirección, lado derecho. Bastidor nº _______________ 2 NÚMERO DEL MOTOR El número del motor (2) está impreso en el lado trasero, cerca del piñón. Motor nº _________________ CONTROL NIVEL ACEITE MOTOR Y REPOSICIÓN Leer atentamente la pág. 130 (ACEITE MOTOR) y pág. 204 (MANTENIMIENTO). Controlar periódicamente el 212 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 214 2 e f i nivel aceite motor, sustituirlo después de los primeros 1000 km y posteriormente cada 10000 km ó 12 meses. Para la sustitución, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi. Para el control: premiers km (625 mi) et par la suite tous les 10000 km (6250 mi) ou 12 mois. Pour vidanger le liquide, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. Pour le contrôle: IMPORTANT Pour réchauffer le moteur et faire atteindre à l’huile moteur la température de fonctionnement, ne pas laisser tourner le moteur au ralenti le véhicule à l’arrêt. La procédure correcte prévoit d’effectuer le contrôle après un voyage ou après avoir parcouru 15 km (10 mi) environ sur une route extra- urbaine (suffisants pour porter l’huile moteur à la température de service). - Arrêter le moteur, voir page 188 (ARRET). - Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol. - Introduire complètement le bouchon- jauge (1) dans le trou de remplissage (2) sans le visser. - Sortir le bouchon- jauge (1) et lire le niveau atteint par l’huile sur la jauge: MAX = niveau maximum MIN = niveau minimum. La différence entre “MAX” et “MIN” est d’environ 300 cm3. - Le niveau est correct s’il atteint approximativement le niveau “MAX”. dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 10000 km (6250 mi) o 12 mesi. Per la sostituzione rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. Per il controllo: IMPORTANTE Per riscaldare il motore e portare l’olio motore in temperatura d’esercizio, non lasciare funzionare il motore al minimo dei giri con veicolo fermo. La procedura corretta prevede di effettuare il controllo dopo un viaggio o dopo aver percorso 15 km (10 mi) circa su un percorso extraurbano (sufficienti per portare in temperatura l’olio motore). - Arrestare il motore, vedi pag. 188 (ARRESTO). - Tenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote appoggiate al suolo. - Inserire completamente nel foro di immissione (2), il tappo- astina (1) senza avvitarlo. - Estrarre nuovamente il tappo- astina di misura (1) e leggere il livello raggiunto dall’olio sull’astina: MAX = livello massimo MIN = livello minimo. La differenza tra “ MAX ” e “ MIN ” è di circa 300 cm3. IMPORTANTE Para calentar el motor hasta que el aceite motor alcance la temperatura de ejercicio, no dejar funcionar el motor al régimen mínimo con el vehículo parado. El procedimiento correcto prevé realizar el control después de un viaje o después de haber recorrido unos 15 km sobre un recorrido extraurbano (suficiente para permitir al aceite motor alcanzar la temperatura de ejercicio). -Parar el motor, consultar pág. 188 (PARADA). -Mantener el vehículo en posición vertical con las dos ruedas apoyadas sobre el suelo. -Introducir completamente el tapón- varilla (1) en el agujero de reposición (2) sin enroscarlo -Quitar otra vez el tapón- varilla de medición (1) y leer el nivel alcanzado por el aceite en la varilla: MÁX = nivel máximo MÍN = nivel mínimo. La diferencia entre “ MÁX ” y “ MÍN ” es de aprox. 300 cm3. -El nivel es correcto si alcanza aproximadamente el nivel “MÁX ”. 214 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 216 e 0 ATENCIÓN No superar la muesca “MÁX” ni descender por debajo de la muesca “MÍN”, para no causar graves daños al motor. Si fuera necesario, reponer el nivel del aceite motor: 0 ATENCIÓN No agregar aditivos u otras sustancias al aceite. Si se utiliza un embudo u otro instrumento, asegurarse que estén perfectamente limpios. IMPORTANTE Utilizar aceites de buena calidad, de gradación 10W – 40, consultar pág. 294 (TABLA LUBRICANTES). -Después de haber quitado el tapón- varilla de medición (1), reponer el depósito a través del agujero de reposición (2) para restablecer el nivel correcto, consultar pág. 308 (TABLA LUBRICANTES). RUEDA DELANTERA 0 ATENCIÓN Las operaciones de desmontaje y montaje de la rueda delantera podrían ser dificultosas y complejas para el operador inexperto, dirijirse a un distribuidor Derbi. Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). 0 PELIGRO Conducir con las llantas dañadas compromete la seguridad propia, de los demás y del vehículo. Controlar las condiciones de la 216 f i ATTENTION Ne jamais dépasser le marquage “MAX” et ne pas aller audessous du marquage “MIN”, afin de ne pas causer de graves dommages au moteur. Si nécessaire, rétablir le niveau d’huile moteur: 0 ATTENTION Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances à l’huile. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre. IMPORTANT Employer des huiles de bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 294 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). - Après avoir enlevé le bouchon- jauge (1), remettre à niveau dans le réservoir à travers le trou de remplissage (2) en rétablissant le niveau correct, voir page 308 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). - Il livello è corretto, se raggiunge approssimativamente il livello “MAX”. 0 ATTENZIONE Non oltrepassare la marcatura “MAX” e non andare al di sotto della marcatura “MIN”, per non causare gravi danni al motore. Se necessario, ripristinare il livello dell’olio motore: 0 ATTENZIONE Non aggiungere addit ivi o altre sostanze all’olio. Se viene utilizzato un imbuto o altro, assicurarsi della perfetta pulizia. IMPORTANTE Utilizzare olii di buona qualità, di gradazione 15W – 50, vedi pag. 294 (TABELLA LUBRIFICANTI). - Dopo aver rimosso il tappoastina di misura (1), rabboccare nel serbatoio attraverso i l foro d’immissione (2) ripristinando il giusto livello, vedi pag. 308 (TABELLA LUBRIFICANTI). 0 ROUE AVANT 0 ATTENTION Les opéra- tions pour le démontage et le remontage de la roue avant pourraient se présenter difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). RUOTA ANTERIORE ATTENZIONE Le operazioni per lo smontaggio e rimontaggio della ruota anteriore potrebbero presentarsi difficoltose e complesse all’operatore inesperto. Rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. 0 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 218 e llanta y, si resulta dañada, encargar la sustitución. RUEDA TRASERA 0 ATENCIÓN Las operaciones de desmontaje y montaje de la rueda trasera podrían resultar difíciles y complejas para el operador inexperto, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). 0 PELIGRO Conducir con las llantas dañadas compromete la seguridad propia, de los demás y del vehículo. Controlar las condiciones de la llanta y, si resulta dañada, encargar la sustitución. CADENA DE TRANSMISIÓN Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). El vehículo está equipado con una cadena de tipo sin fin, que no utiliza eslabón de unión. 0 ATENCIÓN Un aflojamiento excesivo de la cadena puede causar ruido o el golpe de la cadena con el consiguiente desgaste del patín y de la placa guía cadena. Controlar periódicamente el juego. Para sustituir la cadena, dirigirse exclusivamente a un Concesionario Oficial 218 f i DANGER Conduire avec des jantes endommagées compromet sa sécurité, celle d’autrui et celle du véhicule. Contrôler les conditions de la jante de roue, si elle est endommagée la faire remplacer. Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). 0 PERICOLO Guidare con cerchi danneggiati compromette la sicurezza propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire. 0 ROUE ARRIERE 0 ATTENTION Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue arrière pourraient se présenter difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). 0 Conduire avec des jantes endommagées compromet sa sécurité, celle d’autrui et celle du véhicule. Contrôler les conditions de la jante de roue, si elle est endommagée la faire remplacer. CHAINE DE TRANSMISSION Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). Ce véhicule est doté d’une chaîne du type sans fin, sans attache rapide. RUOTA POSTERIORE ATTENZIONE Le operazioni per lo smontaggio e il rimontaggio della ruota posteriore potrebbero presentarsi difficoltose e complesse all’operatore inesperto. Rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). 0 PERICOLO Guidare con cerchi danneggiati compromette la sicurezza propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire. 0 CATENA DI TRASMISSIONE Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). Il veicolo è dotato di una catena del tipo senza fine, che non utilizza la maglia di giunzione. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 220 e 20÷24 mm. Derbi, que garantizará un servicio detallado y rápido. De no realizar correctamente el mantenimiento, se puede causar el desgaste prematuro de la cadena o dañar el piñón y/ o la corona. 0 ATENCIÓN Realizar las intervenciones de mantenimiento con mayor frecuencia si se utiliza el vehículo en condiciones severas o sobre carreteras polvorientas y/ o con lodo. CONTROL DEL JUEGO Para controlar el juego: - Parar el motor, consultar pág. 188 (PARADA). - Apoyar el vehículo sobre el caballete - Colocar la leva del cambio en desembrague. - Controlar que la oscilación vertical, en un punto intermedio entre el piñón y la corona en el tramo inferior de la cadena, esté comprendida entre, 20~24 mm - Girar manualmente la rueda para controlar la oscilación vertical de la cadena también en otras posiciones; el juego debe ser constante en todas las fases de la rotación de la rueda. 0 ATENCIÓN Si se presenta un juego superior en algunas posiciones, significa que hay 220 f 0 ATTENTION Un relâchement excessif de la chaîne peut causer du bruit ou le battement de celle- ci avec l’usure conséquente du patin et de la plaque de guidage de la chaîne. Contrôler périodiquement le jeu de la chaîne. Pour remplacer la chaîne, s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel DERBI, qui garantira un service soigné et rapide. Si l’entretien n’est pas effectué correctement, la chaîne peut s’user prématurément et le pignon et/ ou la couronne peuvent s’endommager. 0 ATTENTION Exécuter l’entretien plus souvent si l’on utilise le véhicule dans des conditions difficiles ou dans des lieux poussiéreux ou boueux. CONTROLE DU JEU Pour contrôler le jeu: - Arrêter le moteur, voir page 188 (ARRET). - Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE ). - Mettre le levier de sélecteur de vitesse au point mort. - Contrôler que l’oscillation verticale, dans un point in- i 0 ATTENZIONE Un allentamento eccessivo della catena può causare rumore o il battito della catena con conseguente usura del pattino e piastra guida catena. Controllare periodicamente il gioco. Per la sostituzione della catena, rivolgersi esclusivamente a un Concessionario Ufficiale DERBI , che garantirà un servizio accurato e sollecito. La manutenzione non effettuata correttamente può causare l’usura prematura della catena e/ o danneggiare il pignone e/ o la corona. 0 ATTENZIONE Eseguire gli interventi di manutenzione più frequentemente, se si usa il veicolo in condizioni severe o su strade polverose e/ o fangose. CONTROLLO DEL GIOCO Per il controllo del gioco: - Arrestare il motore, vedi pag. 188 (ARRESTO). - Posizionare il veicolo sull’apposito cavalletto di sostegno posteriore, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE ). Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 222 e f i eslabones aplastados o agarrotados, en este caso dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi. Para prevenir el riesgo de agarrotamiento, lubricar frecuentemente la cadena, consultar pág. 274 (LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN). Si el juego resulta uniforme pero superior a 25 mm o inferior a 20 mm, realizar la regulación, consultar pág. 220 (AJUSTE). termédiaire entre le pignon et la couronne dans le brin inférieur de la chaîne, est comprise entre 20– 25 mm. - Tourner la roue manuellement de façon à pouvoir contrôler l’oscillation verticale de la chaîne même en d’autres positions; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de rotation de la roue. 0 ATTENTION S’il devait y avoir un jeu supérieur en certaines sections, cela indique la présence de maillons allongés ou grippés; dans ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. Pour éviter le risque de grippage, lubrifier fréquemment la chaîne, voir page 274 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION). Si le jeu est uniforme et supérieur à 25 mm ou inférieur à 20 mm, effectuer le réglage, voir page 220 (REGLAGE). 0 ATTENTION Pour régler la tension de la chaîne de transmission, adressezvous à un Concessionnaire Officiel Derbi. - Posizionare la leva cambio in folle. - Controllare che l’oscillazione verticale, in un punto intermedio tra pignone e corona nel ramo inferiore della catena, sia compresa tra 20– 25 mm - Ruotare manualmente la ruota, in modo da controllare l’oscillazione verticale della catena anche in altre posizioni; il gioco deve rimanere costante in tutte le fasi della rotazione della ruota. 0 ATTENZIONE Se si presenta un gioco superiore in certe posizioni, significa che ci sono delle maglie schiacciate o grippate, in questo caso rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. Per prevenire il rischio di grippaggio, lubrificare frequentemente la catena, vedi pag. 274 (PULITURA E LUBRIFICAZIONE). Se il gioco è uniforme, ma superiore a 25 mm o inferiore a 20 mm , effettuare la regolazione, vedi pag. 220 (REGOLAZIONE). 0 ATTENZIONE Per regolare la tensione della catena di trasmissione, rivolgersi a un concessionario ufficiale Derbi. 0 ATENCIÓN Para ajustar el tensado de la cadena de transmisión diríjase a un Concesionario Oficial Derbi CONTROL DEL DESGASTE DE LA CADENA, DEL PIÑÓN Y DE LA CORONA Controlar, además, las siguientes partes y asegurarse que la cadena, el piñón y la corona no presenten: - rodillos dañados; - pernos flojos; - eslabones secos, oxidados, aplastados o agarrotados; - desgaste excesivo; - anillos de estanqueidad faltantes; - dientes del piñón o de la corona excesivamente desgastados o dañados. 0 ATENCIÓN Si los rodillos resultan dañados, los pernos 222 CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAINE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE Contrôler aussi les parties suivantes et s’assurer que la chaîne, le pignon et la cou- CONTROLLO DELL’USURA CATENA, PIGNONE E CORONA Controllare inoltre le seguenti parti e accertarsi che Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 224 e f flojos y/ o los anillos de estanqueidad están perjudicados o faltan, es necesario sustituir el grupo cadena completo (piñón, corona y cadena). ronne n’aient pas: - les rouleaux endommagés; - les axes desserrés; - des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés; - une usure excessive; - des bagues d’étanchéité manquantes; - des dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées. 0 ATTENTION Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les axes sont desserrés et/ ou les bagues d’étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer tout l 'ensemble chaîne (pignon, couronne et chaîne). 0 ATTENTION Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l’on remarque des parties sèches ou rouillées. Les maillons aplatis ou grippés doivent être lubrifiés et remis en condition de travailler. Si cela n’est pas possible, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI qui effectuera le remplacement de la chaîne. - Vérifier l’usure du patin de protection du bras oscillant. - Vérifier l'usure du rouleau de coulissement chaîne inférieur. Si nécessaire, effectuer le remplacement. 0 ATENCIÓN Lubricar la cadena frecuentemente, sobre todo si se notan partes secas u oxidadas. Lubricar y reparar los eslabones aplastados o agarrotados. Si no fuera posible, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi, que realizará la sustitución. - Controlar el desgaste del patín de protección del basculante. - Controlar el desgaste del rodillo de deslizamiento cadena inferior. Si resulta necesario sustituirlo. 224 i la catena, il pignone e la corona non presentino: - rulli danneggiati; - perni allentati; - maglie secche, arrugginite, schiacciate o grippate; - logoramento eccessivo; - anelli di tenuta mancanti; - denti del pignone o del la corona eccessivamente usurati o danneggiati. 0 ATTENZIONE Se i rulli della catena sono danneggiati, i perni sono allentati e/ o gli anelli di tenuta sono danneggiati o mancanti, bisogna sostituire l’intero gruppo catena (pignone, corona e catena). 0 ATTENZIONE Lubrificare la catena frequentemente, soprattutto se si riscontrano parti secche o arrugginite. Le maglie schiacciate o grippate devono essere lubrificate e rimesse in condizioni di lavoro. Se ciò non fosse possibile, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI, che provvederà alla sostituzione. - Verificare l’usura del pattino protezione forcellone. - Verificare l’usura del rullo scorricatena inferiore. Se necessario sostituirlo. Mulhacen 226 4/3/07 17:34 Página 226 e f i LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN 0 ATENCIÓN La cadena de transmisión está equipada con anillos de estanqueidad entre los eslabones, que sirven para mantener la grasa en su interior. Prestar atención durante la regulación, lubricación, lavado y sustitución de la cadena. No lavar jamás la cadena con chorros de agua, chorros de vapor, chorros de agua con presión elevada ni tampoco con solventes con elevado grado de inflamabilidad. - Lavar la cadena con nafta o queroseno. Si se oxida rápidamente, intensificar las operaciones de mantenimiento. Lubricar la cadena cada 500 km (312 mi) y cada vez que resulte necesario. - v de haber lavado y dejado secar la cadena, lubricarla con grasa spray para cadenas selladas, consultar pág. 294 (TABLA LUBRICANTES). 0 ATENCIÓN Los lubricantes para cadenas localizables en comercio pueden contener sustancias agresivas para los anillos de estanqueidad de goma de la cadena. IMPORTANTE No utilizar el vehículo inmediatamente después de la lubricación de la cadena, porque, por efecto de la fuerza centrífuga, podría rociar lubr cante hacia afuera, que ensuciaría las zonas cercanas. NETTOYAGE ET LUBRIFICATION 0 ATTENTION La chaîne de transmission est équipée de bagues d’étanchéité entreles maillons qui ont la tâche de maintenir la graisse à l’intérieur. Faire très attention durant le réglage, la lubrification, le lavage et le remplacement de la chaîne. Ne jamais laver la chaîne avec des jets d’eau, de vapeur ou d’eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degré d’inflammabilité. - Laver la chaîne avec du mazout ou du kérosène. Si elle est sujette à se rouiller rapidement, augmenter les opérations d’entretien. Lubrifier la chaîne tous les 500 km (312 mi) et chaque fois qu'il sera nécessaire. - Après avoir lavé et essuyé la chaîne, la lubrifier avec de la graisse spray pour chaînes scellées, voir page 294 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). 0 ATTENTION Les lubrifiants à chaînes qui se trouvent en commerce peuvent contenir des substances dangereuses pour les bagues d’étanchéité en caoutchouc de la chaîne. IMPORTANT Ne pas utiliser le véhicule tout de suite après la lubrification de la chaîne car le lubrifiant, par l’effet de la PULITURA E LUBRIFICAZIONE 0 ATTENZIONE La catena di trasmissione è dotata di anelli di tenuta tra le maglie, che servono a mantenere il grasso all’interno. Usare la massima cautela per la regolazione, la lubrificazione, il lavaggio e la sostituzione della catena. Non lavare assolutamente la catena con getti d’acqua, getti di vapore, getti d’acqua ad alta pressione e con solventi ad alto grado di infiammabilità. - Lavare la catena con nafta o kerosene. Se tende ad arrugginirsi rapidamente, intensificare gli interventi di manutenzione. Lubrificare la catena ogni 500 km (312 mi) e ogni volta che se ne presenta la necessità. - Dopo aver lavato e fatto asciugare la catena, lubrificarla con grasso spray per catene sigillate, vedi pag. 294 (TABELLA LUBRIFICANTI). 0 ATTENZIONE I lubrificanti per catene in commercio possono contenere sostanze dannose per gli anelli di tenuta in gomma della catena. IMPORTANTE Non utilizzare il veicolo subito dopo la lubrificazione della catena, in quanto il lubrificante per effetto della forza centrifuga verrebbe spruzzato verso Mulhacen 4/3/07 2 1 17:34 Página 228 e f i SUSPENSIÓN TRASERA La suspensión trasera se compone de un grupo muelleamortiguador conectado al bastidor . Para programar el ajuste del vehículo, el amortiguador está equipado: - con un dispositivo de ajuste roscado (1) para regular el frenado hidráulico en extensión; - con una virola de regulación (2) para regular la precarga del muelle. force centrifuge, serait vaporisé vers l’extérieur en tachant les zones limitrophes. l’esterno imbrattando le zone circostanti. SUSPENSION ARRIERE La suspension arrière se compose d’un ensemble ressortamortisseur, fixé au châssis. Pour le réglage de l’assiette du véhicule, l’amortisseur est équipé: - d’un élément de réglage à vis (1) pour le réglage du freinage hydraulique en extension; - d'une bague de réglage (2) pour le réglage de la précontrainte du ressort. SOSPENSIONE POSTERIORE La sospensione posteriore è composta da un gruppo molla- ammortizzatore, collegato al telaio. Per l’impostazione dell’assetto del veicolo, l’ammortizzatore è provvisto: - di un registro a vite (1) per la regolazione della frenatura idraulica in estensione; - di una ghiera di regolazione (2) per la regolazione del precarico della molla. AJUSTE AMORTIGUADOR TRASERO Cada 20000 km (12500 mi) controlar y, si es necesario, regular el amortiguador trasero. La programación estándar del amortiguador trasero está regulada para satisfacer la mayoría de las condiciones de conducción. La regulación estándar, programada en la fábrica, está prevista para un piloto de unos 70 kg de peso. Para pesos y exigencias diferentes, como en el caso de conducción con pasajero y con carga máxima, se recomienda dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi Según las condiciones de uso del vehículo, es posible regular el frenado hidráulico en extensión del amortiguador, operando en el tornillo (1); para la regula228 REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE Tous les 20000 km (12500 mi) contrôler et, si nécessaire, régler l’amortisseur arrière. Le réglage standard de l’amortisseur arrière est calé de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite. Le réglage standard, effectué par le fabricant, est calculé pour un pilote pesant environ 70 kg. Pour un poids ou des nécessités différentes, comme en cas de conduite avec passager et à pleine charge, il est conseillé de s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. Selon les conditions d’emploi du véhicule, i l est possible de régler le freinage hydraulique en extension de l’amortisseur en agissant sur la vis REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE Ogni 20000 km (12500 mi) controllare ed eventualmente regolare l’ammortizzatore posteriore. L’impostazione standard dell’ammortizzatore posteriore è regolata in modo da soddisfare la maggior parte delle condizioni di guida. La regolazione standard, impostata dalla fabbrica, è predisposta per un pilota del peso di 70 kg circa. Per peso ed esigenze diverse, come nel caso di guida con passeggero e a pieno carico, si consiglia di rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. In base alle condizioni d’uso del veicolo, è possibile rego- Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 230 2 1 1 230 e f i ción, respetar las siguientes indicaciones: Firme de carretera normal o regular: regulación rígida (HARD): - Girar el tornillo (1) hacia la derecha (sentido de las agujas del reloj). Firme de carretera malo o irregular: regulación blanda (SOFT): - Girar el tornillo (1) hacia la izquierda (sentido contrario a las agujas del reloj). (1); pour le réglage suivre les indications suivantes: Chaussée normale ou régulière – réglage dur (HARD): - Tourner la vis (1) à droite (sens horaire). Chaussée déformée ou irrégulière – réglage souple (SOFT): - Tourner la vis (1) à gauche (sens anti- horaire). 0 ATTENTION Régler la précontrainte du ressort et le freinage hydraulique en extension de l’amortisseur selon les conditions d’emploi du véhicule. En augmentant la précontrainte du ressort, il est nécessaire d’augmenter même le freinage hydraulique en extension de l’amortisseur afin d’éviter des secousses soudaines pendant la conduite. En cas de nécessité s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI. Essayer plusieurs fois le véhicule sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal. Nous vous recommandons d'accroître le pré-chargement du ressort d'amortisseur lorsque vous utilisez souvent la moto avec un passager en vissant les écrous (2) de l'amortisseur. Pour ce faire consultez exclusivement un concessionnaire officiel DERBI. lare la frenatura idraulica in estensione dell’ammortizzatore agendo sulla vite (1); per la regolazione attenersi alle seguenti indicazioni: Fondo stradale normale o regolare – regolazione dura (HARD): - Ruotare la vite (1) verso destra (senso orario). Fondo stradale dissestato o irregolare – regolazione morbida (SOFT): - Ruotare la vite (1) verso sinistra (senso antiorario). 0 ATTENZIONE Registrare il precarico della molla e la frenatura idraulica in estensione dell’ammortizzatore in base alle condizioni d’uso del veicolo. Aumentando il precarico della molla, è necessario aumentare anche la frenatura idraulica in estensione dell’ammortizzatore, per evitare improvvisi sbalzi durante la guida. In caso di necessità rivolgersi ad un Concessionario Ufficiale DERBI. Provare ripetutamente il veicolo su strada, sino a ottenere la regolazione ottimale. Si consiglia di aumentare il precarico della molla ammortizzatore quando si usa la moto frequentemente con passeggero, avvitando i dadi (2) dell'ammortizzatore. Consultare esclusivamente un concessionario ufficiale DERBI. 0 ATENCIÓN Ajustar la precarga del muelle y del frenado hidráulico en extensión del amortiguador según las condiciones de uso del vehículo. Aumentando la precarga del muelle, es necesario aumentar también el frenado hidráulico en extensión del amortiguador, para evitar rebotes imprevistos durante la conducción. Si es necesario, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi. Probar varias veces el vehículo en la carretera hasta obtener la regulación óptima. Se recomienda incrementar la precarga del muelle amortiguador cuando se usa frecuentemente la moto con pasajero. Atornillar las tuercas (2) del amortiguador o dirigirse a su Concesionario Oficial Derbi. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 234 e f i CONTROL DESGASTE PASTILLAS FRENO Leer atentamente la pág. 94 (LÍQUIDO FRENOS - recomendaciones), pág. 98 (FRENOS DE DISCO) y pág. 204 (MANTENIMIENTO). IMPORTANTE Las siguientes informaciones se refieren a un solo sistema de freno pero son válidas para ambos. Controlar el desgaste de las pastillas de freno después de los primeros 1000 km (625 mi) y posteriormente cada 1000 km (625 mi) y antes de cada viaje. El desgaste de las pastillas del freno de disco depende del uso, del t ipo de conducción y de carretera. VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES Lire attentivement page 94 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations), page 98 (FREINS A DISQUE) et page 204 (ENTRETIEN). IMPORTANT Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux. Contrôler l’état d’usure des plaquettes de frein au bout des 1000 premiers km (625 mi) et par la suite tous les 2000 km (1250 mi) et avant tout voyage. L’usure des plaquettes de frein à disque dépend de l’emploi, du type de conduite et de chaussée. 0 DANGER Contrôler l’usure des plaquettes de freins surtout avant tout voyage. Pour effectuer un contrôle rapide de l’usure des plaquettes: - Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). - Effectuer un contrôle visuel entre le disque et les plaquettes, en agissant: VERIFICA USURA PASTIGLIE Leggere attentamente pag. 94 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni), pag. 98 (FRENI A DISCO) e pag. 204 (MANUTENZIONE). IMPORTANTE Le seguenti informazioni sono rifer ite a un solo impianto frenante, ma sono valide per entrambi. Controllare l’usura delle pastiglie del freno dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 2000 km (1250 mi) e prima di ogni viaggio. L’usura delle pastiglie del freno a disco dipende dall’uso, dal tipo di guida e di strada. 0 PERICOLO Controllare l’usura delle pastiglie dei freni soprattutto prima di ogni viaggio. Per eseguire un controllo rapido dell’usura delle pastiglie: - Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO). - Effettuare un controllo visivo tra disco e pastiglie, operando: 0 PELIGRO Controlar el desgaste de las pastillas de los frenos sobre todo antes de cada viaje. Para realizar un control rápido del desgaste de las pastillas: - Apoyar el vehículo en el caballete, consultar pág. 192 (COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE). - Realizar un control visual entre el disco y las pastillas, operando: - desde abajo en la parte 234 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 236 e f i delantera para la pinza de freno delantero (1); - desde abajo en la parte trasera para la pinza de freno trasero (2). - du bas dans la partie avant pour l’étrier de frein avant (1); - En partant du bas dans la partie arrière pour la pince de frein arrière (2). 0 ATTENTION L’usure excessive dépassant la limite de la garniture causerait le contact du support métallique de la plaquette avec le disque, émettant un bruit métallique et des étincelles de l’étrier; l’efficacité de freinage, la sécurité et l’intégrité du disque seraient donc compromises. Si l’épaisseur de la garniture [même d’une seule plaquette avant (3) ou arrière (4)] est réduite jusqu’à la valeur d’environ 1,5 mm (ou bien si un seulement des indicateurs d’usure n’est plus visible): - pour l’étrier de frein avant, faire remplacer les deux plaquettes de l’étrier de frein avant]. - pour l’étrier de frein arrière, faire remplacer les deux plaquettes de l’étrier de frein arrière. 0 DANGER Pour le remplacement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI - dal basso anteriormente per la pinza freno anteriore (1); - Da sotto nella parte posteriore per la pinza del freno posteriore (2). 0 ATTENZIONE Il consumo oltre il limite del materiale d’attrito causerebbe il contatto del supporto metallico della pastiglia con il disco, con conseguente rumore metallico e fuoriuscita di scintille dalla pinza; l’efficacia frenante, la sicurezza e l’integrità del disco sarebbero così compromesse. Se lo spessore del materiale d’attrito [anche di una sola pastiglia anteriore (3) o posteriore (4)] è ridotto sino al valore di circa 1,5 mm (oppure se anche uno solo degli indicatori di usura non è più visibile): - per la pinza freno anteriore fare sostituire entrambe le pastiglie della pinza freno anteriore. - per la pinza freno posteriore, fare sostituire entrambe le pastiglie della pinza freno posteriore. 0 PERICOLO Per la sostituzione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DERBI. 0 ATENCIÓN El consumo más allá del límite del material de roce pondría el soporte metálico de la pastilla en contacto con el disco, con consiguiente ruido metálico y chispas en la pinza; de esta manera se perjudicarían la eficacia de frenado, la seguridad y la integridad del disco. Si el espesor del material de roce [incluso de una sola pastilla delantera (3) o trasera (4)] queda reducido al valor aproximado de 1,5 mm (o incluso si uno solo de los indicadores de desgaste ya no es visible): - para la pinza de freno delantero , hacer sustituir ambas pastillas de la pinza de freno delantero. - para la pinza de freno trasero, hacer sustituir ambas pastillas de la pinza de freno trasero. 0 PELIGRO Para la sustitución, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi 236 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 238 e f i REGULACIÓN DEL RÉGIMEN MÍNIMO Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). 0 IMPORTANTE En caso que no se haya logrado alcanzar la temperatura de funcionamiento normal, podría producirse una irregularidad en el número de revoluciones mínimas del motor. Esto es normal y la regularidad del número mínimo de revoluciones del motor se restablece cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal. Para controlar correctamente el número mínimo de revoluciones del motor: - Colocar la leva del cambio en desembrague (testigo verde “N” encendido). - Controlar en el cuentarrevoluciones el régimen de rotación mínimo del motor. El régimen de rotación mínimo del motor tendrá que ser de unas 1500 ±100 rev/ min (rpm). Si el número mínimo de revoluciones del motor se encuentra dentro de los valores indicados, no realizar ningún tipo de intervención para modificarlo. REGLAGE DU RALENTI Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). IMPORTANT Si on n'a pas atteint la température de fonctionnement normale, il pourrait y avoir une irrégularité dans le nombre de tours du moteur au ralenti. Cet aspect est normal, le nombre de tours du moteur au ralenti est régulier quand le moteur atteint la température de fonctionnement normal. Pour contrôler correctement le nombre de tours du moteur au ralenti: - Parcourir quelques kilomètres jusqu’à atteindre la température normale de fonctionnement. - Positionner le sélecteur au point mort (témoin vert “N” allumé). - Contrôler, sur le comptetours, le régime de rotation au ralenti du moteur. Le régime de rotation au ralenti du moteur devra être d’environ 1500 ± 100 tours/ min (rpm). Si le nombre de tours du moteur au ralenti est compris dans les valeurs indiquées, aucun type d'intervention pouvant le modifier ne doit être effectué. 0 ATTENTION En cas d'irrégularité du numéro de REGOLAZIONE DEL MINIMO Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). IMPORTANTE Nel caso in cui non è stata raggiunta la temperatura di normale funzionamento, potrebbe verificarsi un'irregolarità nel numero di giri minimo del motore. Questo è normale, il numero di giri minimo del motore ritorna regolare quando il motore raggiunge la temperatura di normale funzionamento. Per controllare correttamente il numero di giri minimo del motore: - Percorrere alcuni chilometri sino al raggiungimento della temperatura di normale funzionamento, - Posizionare la leva cambio in folle (spia verde “N” accesa). - Controllare sul contagiri il regime di rotazione minimo del motore. Il regime di rotazione minimo del motore dovrà essere di circa 1500 ± 100 giri/ min (rpm). Se il numero di giri minimo del motore rientra nei valori riportati non effettuare alcun tipo di intervento atto a modificarlo. 0 ATTENZIONE In caso di 0 ATENCIÓN En caso que el número mínimo de revoluciones del motor sea 238 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 240 e f i irregular, dirigirse exclusivamente a un Concesionario Oficial Derbi Un aumento excesivo del número mínimo de revoluciones del motor puede causar irregularidades en su funcionamiento y dañar el motor y otros componentes. Se recomienda intervenir en el ajuste sólo en caso de necesidad efectiva (si, al soltar el acelerador, el motor se apaga o mantiene un número de revoluciones superior al valor límite indicado) y si no resulta posible dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi. Sólo en caso de necesidad efectiva: 0 ATENCIÓN Peligro de quemaduras. En algunas partes del vehículo las temperaturas son elevadas (por ejemplo en el tubo de escape y, en menor medida, en la protección del tubo de escape). Utilizar guantes adecuados para protegerse contra las partes del vehículo con temperaturas elevadas. tours au relenti, s'adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel DERBI. Une augmentation excessive du nombre de tours du moteur au relenti peut causer des irrégularités dans le fonctionnement du moteur et endommager celui- ci et d'autres composants. Il est conseillé d'intervenir sur le réglage uniquement en cas de nécessité réelle (si, en relâchant l'accélérateur, le moteur s'arrête ou garde un nombre de tours supérieur à la valeur limite indiquée) et s'il est impossible de se rendre chez un Concessionnaire Officiel DERBI. Uniquement en cas de nécessité réelle: 0 ATTENTION Risque de brûlures. Certaines pièces du véhicule ont des températures élevées (par exemple le pot d'échappement et, en mesure inférieure, la protection du pot d'échappement). Porter des gants de travail pour se protéger des pièces du véhicules ayant des températures élevées. irregolarità del numero di giri minimo del motore, rivolgersi esclusivamente ad un Concessionario Ufficiale DERBI. Un eccessivo aumento del numero di giri minimo del motore può causare irregolarità nel funzionamento del motore e danneggiare lo stesso e altri componenti. Si suggerisce di intervenire nella regolazione solo in caso di effettiva necessità (se, rilasciando l'acceleratore, il motore si spegne o mantiene un numero di giri superiore al valore limite riportato) e nell'impossibilità di raggiungere un Concessionario Ufficiale DERBI. Solo in caso di effettiva necessità: 0 ATTENZIONE Pericolo di ustioni. Alcune parti del veicolo hanno temperature elevate (ad esempio il tubo di scarico e in misura minore la protezione tubo di scarico). Indossare guanti da lavoro come protezione da parti del veicolo aventi temperature elevate. REGLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). AJUSTE MANDO ACELERADOR Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). 240 Mulhacen 242 4/3/07 17:34 Página 242 e f i Después de los primeros 1000 km (625 mi) y posteriormente cada 10000 km (6250 mi) hacer controlar los cables del mando acelerador dirigiéndose a un Concesionario Oficial Derbi La carrera en vacío del puño acelerador debe ser de 2~3 mm, medida en el borde del puño acelerador. En caso contrario: - Apoyar el vehículo en el caballete, consultar pág. 192 (COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE). - Extraer el capuchón de protección. - Aflojar la contratuerca . - Girar el dispositivo de ajuste para restablecer el valor indicado. - Después de realizar la regulación, ajustar la contratuerca y controlar nuevamente la carrera en vacío. - Colocar nuevamente el capuchón de protección. 0 ATENCIÓN Al finalizar la regulación, controlar que la rotación del manillar no modifique el régimen mínimo del motor y que al soltar el puño del acelerador, el mismo regrese suave y automáticamente a la posición de reposo. Au bout des 1000 premiers km (625 mi) et par la suite tous les 10000 km (6250 mi) faire contrôler les câbles de la commande des gaz en s’adressant à un Concessionnaire Officiel DERBI. La course à vide de la poignée des gaz doit être d’environ 2– 3 mm, mesurée sur le bord de la poignée. Dans le cas contraire: - Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). - Soritr le protecteur (1). - Desserrer le contre- écrou (2). - Tourner l'élément de réglage (3) de façon à rétablir la valeur prescrite. - Après le réglage, serrer le contre- écrou (2) et contrôler de nouveau la course à vide. - Remettre en place le protecteur (1). 0 ATTENTION Le réglage terminé, vérifier que la rotation du guidon ne modifie pas le régime du moteur au ralenti et que la poignée des gaz, une fois relâchée, revient souplement et automatiquement en position de repos. Dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 10000 km (6250 mi) fare controllare i cavi comando acceleratore rivolgendosi a un Concessionario Ufficiale DERBI. La corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore deve essere di 2– 3 mm, misurata sul bordo della manopola stessa. In caso contrario: - Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO). - Sfilare la cuffia di protezione (1). u Allentare il controdado (2). - Ruotare il registro (3) in modo da ripristinare il valore prescritto. - Dopo la regolazione, serrare il controdado (2) e ricontrollare la corsa a vuoto. - Riposizionare la cuffia di protezione (1). 0 ATTENZIONE Dopo aver completato la regolazione, verificare che la rotazione del manubrio non modifichi il regime di giri minimo del motore e che la manopola acceleratore, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automaticamente in posizione di riposo. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 244 e f i BUJÍA Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). Controlar la bujía cada 10000 km (6250 mi) y sustituirlas cada 20000 km (12500 mi). Desmontar periódicamente la bujía, limpiarla de las incrustaciones de carbón y sustituirla si es necesario. Para acceder a la bujía: BOUGIE Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). Contrôler la bougie tous les 10000 km (6250 mi), les remplacer tous les 20000 km (12500 mi). Démonter périodiquement la bougie, la nettoyer avec soin des calaminages et la remplacer si nécessaire. Pour accéder à la bougie: 0 DANGER Laisser le moteur et le pot d’échappement refroidir jusqu’à ce qu’ils atteignent la température ambiante, avant d’effectuer les opérations successives, afin d’éviter des brûlures possibles. Pour la dépose: - Enlever le capuchon (1) de la bougie (2). - Oter toute trace de saleté de la base de la bougie. - Introduire sur la bougie la clé appropriée livrée avec la trousse à outils. - Dévisser la bougie et la sortir de son logement, en ayant soin de ne pas faire entrer de la poussière ou d’autres substances à l’intérieur du cylindre. Pour le contrôle et le nettoyage: Légende: - électrode centrale (3); CANDELA Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). Controllare la candela ogni 10000 km (6250 mi), sostituirle ogni 20000 km (12500 mi). Smontare periodicamente la candela, pulirla dalle incrostazioni carboniose e se necessario sostituirla. Per accedere alla candela: 0 PERICOLO Prima di effettuare le successive operazioni, lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al raggiungimento della temperatura ambiente, per evitare possibili scottature. Per la rimozione: - Rimuovere la pipetta (1) della candela (2). - Togliere ogni traccia di sporco dalla base della candela. - Infilare sulla candela l’apposita chiave in dotazione al kit attrezzi. - Svitare la candela ed estrarla dalla sede, avendo cura di non far entrare polvere o altre sostanze all’interno del cilindro. Per il controllo e la pulizia: Legenda: - elettrodo centrale (3); 0 PELIGRO Antes de realizar las operaciones que se indican a continuación, dejar enfriar el motor y el silenciador hasta que alcancen la temperatura ambiente para evitar posibles quemaduras. Para la extracción: - Quitar el capuchón (1) de la bujía (2). - Eliminar todo residuo de suciedad de la base de la bujía. - Introducir en la bujía la llave correspondiente en dotación con el kit herramientas. - Destornillar la bujía y extraerla de su alojamiento, impidiendo que polvo u otras sustancias entren en el cilindro. Para el control y la limpieza: Leyenda: - electrodo central (3); 244 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 246 e f i - aislante (4); - electrodo lateral (5). - Controlar que los electrodos y el aislante de la bujía no tengan incrustaciones de carbón o marcas de corrosión; si fuera necesario, limpiarlos con un chorro de aire comprimido. Si la bujía presenta hendiduras en el aislante, electrodos corroídos, incrustaciones excesivas o electrodo central (3) con la cabeza redondeada (6) debe ser sustituida. - isolant (4); - électrode latérale (5). - Contrôler que les électrodes et l’isolant de la bougie ne présentent pas de calaminages ou de signes de corrosion; éventuellement, nettoyer avec un jet d’air sous pression. Si l’isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou si le calaminage est excessif ou encore si l’électrode centrale (3) a le sommet arrondi (6), il faut remplacer la bougie. 0 ATTENTION Lorsqu’on remplace la bougie, contrôler le pas et la longueur du filetage. Si la partie filetée est trop courte, les calaminages se déposeront sur le siège du filetage en risquant de cette façon d’endommager le moteur quand l’on remonte la bougie correcte. N'utiliser que des bougies du type conseillé, voir page 284 (DONNEES TECHNIQUES), car autrement on risque de compromettre les performances et la durée de vie du moteur. - Contrôler l'écart entre les électrodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur. L'écart entre les électrodes doit être de 0,7 – 0,8 mm; s'il est différent, il faut le régler - isolante (4); - elettrodo laterale (5). - Controllare che gli elettrodi e l’isolante della candela siano privi di depositi carboniosi o segni di corrosione, eventualmente pulire con un getto d’aria in pressione. Se la candela presenta screpolature sull’isolante, elettrodi corrosi, eccessivi depositi o elettrodo centrale (3) con la sommità arrotondata (6), deve essere sostituita. 0 ATTENZIONE Quando si sostituisce la candela, controllare il passo e la lunghezza della filettatura. Se la parte filettata è troppo corta, i depositi carboniosi si depositeranno sulla sede della filettatura rischiando così di danneggiare il motore quando si rimonta quella corretta. Utilizzare solo candele del t ipo consigliato, vedi pag. 284 (DATI TECNICI) altrimenti si potrebbero compromettere le prestazioni e la durata del motore. - Controllare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro. La distanza tra gli elettrodi deve essere di 0,7 – 0,8 mm, se diversa regolarla, piegando con cautela l’elettrodo centrale (6). 0 ATENCIÓN Cuando se sustituye la bujía, controlar el paso y la longitud de la rosca. Si la parte roscada es demasiado corta, las incrustaciones de carbón se depositarán en el alojamiento de la rosca, con el riesgo de dañar el motor cuando se procede con el montaje de la correcta. Utilizar sólo bujías del tipo recomendado, consultar pág. 284 (DATOS TÉCNICOS) para no perjudicar el rendimiento y la duración del motor. - Controlar la distancia entre los electrodos por medio de un calibre de espesores. La distancia entre los electrodos debe ser de 0,7~0, 8 246 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 248 e f i mm; si es diferente regularla, plegando con cuidado el electrodo central (6). - Comprobar que la arandela (7) esté en buenas condiciones. Para la instalación: - Con la arandela montada (7), atornillar a mano la bujía para no dañar la rosca. - Ajustar con la llave que se suministra en dotación con el kit herramientas, girando 1/ 2 vuelta la bujía, para comprimir la arandela. Par de apriete bujía: 20 Nm (2, 0 kgm). en pliant doucement l’électrode centrale (6). u S’assurer que la rondelle (7) est en bon état. Pour l’installation: - Avec la rondelle montée (7), visser à main la bougie afin d’éviter d’endommager le filetage. - Serrer à l’aide de la clé livrée avec la trousse à outils, en faisant faire un demi tour à la bougie pour presser la rondelle. Couple de serrage de la bougie: 20 Nm (2,0 kgm). 0 ATTENTION La bougie doit être bien vissée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l’endommagerait sérieusement. 0 ATTENTION S’assurer que le capuchon (1) est relié correctement à la bougie (2). Son positionnement incorrect causerait, suite aux vibrations du moteur, le débranchement du capuchon, ce qui endommagerait gravement le moteur. - Introduire correctement le capuchon (1) sur la bougie (2) jusqu’à entendre le déclic. - Accertarsi che la rondella (7) sia in buone condizioni. Per l’installazione: - Con la rondella montata (7), avvitare a mano la candela per evitare di danneggiare la filettatura. - Serrare con la chiave in dotazione al kit attrezzi, facendo compiere 1/ 2 giro ad ogni candela per comprimere la rondella. Coppia di serraggio candela: 20 Nm (2, 0 kgm). 0 ATTENZIONE La candela deve essere ben avvitata, altrimenti il motore si potrebbe surriscaldare danneggiandosi gravemente. 0 ATTENZIONE Assicurarsi che la pipetta (1) sia collegata correttamente alla candela (2). Lo scorretto posizionamento causerebbe, con le vibrazioni del motore, lo scollegamento della pipetta, danneggiando gravemente il motore. - Inserire correttamente la pipetta (1) sulla candela (2) fino ad avvertire lo scatto. 0 ATENCIÓN La bujía debe estar bien atornillada porque, en caso contrario, el motor podría recalentarse y dañarse gravemente. 0 ATENCIÓN Asegurarse que el capuchón (1) esté conectado correctamente a la bujía (2). La colocación incorrecta causaría, con las vibraciones del motor, la desconexión del capuchón, dañando gravemente el motor. - Introducir correctamente el capuchón (1) en la bujía (2) hasta que se enganche. 248 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 250 e f i BATERÍA Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). 0 PELIGRO Peligro de incendio. El combustible y otras sustancias inflamables no se deben acercar a los componentes eléctricos. La batería emana gases explosivos, por lo tanto es conveniente no acercar llamas, chispas, cigarrillos y cualquier otra fuente de calor. Durante la recarga o el uso, ventilar adecuadamente el local, evitar la inhalación de gases emitidos durante la recarga de la misma. MANTENER LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. BATTERIE Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). 0 DANGER Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques. La batterie dégage des gaz explosifs. Il est donc opportun de la garder loin des flammes, des étincelles, des cigarettes et de toute autre source de chaleur. Pendant la recharge ou l’utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. 0 ATTENTION Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie. Brancher et débrancher la batterie avec le commutateur d'allumage en position “#” autrement certaines composants pourraient s’endommager. Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). Pour la débrancher, suivre l’ordre inverse. BATTERIA Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). 0 PERICOLO Pericolo di incendio. Carburante e altre sostanze inf iammabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici. La batteria emana gas esplosivi, è opportuno tenere lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altra fonte di calore. Durante la ricarica o l’uso, provvedere a un’adeguata ventilazione del locale; evitare l’inalazione dei gas emessi durante la ricarica della stessa. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. 0 ATTENZIONE Non invertire mai il collegamento dei cavi della batteria. Collegare e scollegare la batteria con l’interruttore di accensione in posizione “#” altrimenti alcuni componenti potrebbero danneggiarsi. Collegare prima il cavo positivo (+) e poi quello negativo (–). Scollegare seguendo l’ordine inverso. 0 ATENCIÓN No invertir jamás la conexión de los cables de la batería. Conectar y desconectar la batería con el interruptor de encendido en posición #” porque, en caso con“# trario, algunos componentes podrían dañarse. Conectar primero el cable positivo (+) y después el negativo (–). Desconectar siguiendo el orden inverso. 250 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 252 1 1 1 2 252 3 3 e f i DESMONTAJE BATERÍA Leer atentamente la pág. 250 (BATERÍA). - Asegurese que el interruptor de encendido está en posición "#". - Retire el sillín del vehículo, consultar pág 98 (DESBLOQUEO/BLOQUEO ASIENTO) - Quite la tapa lateral derecha fijada al vehículo mediante 3 grapas de goma y un tornillos por su parte trasera. - Desconecte los 2 terminales negativos de motor y retírelo para evitar cualquier contacto con el chasis o el motor (1). Para mas seguridad recúbralos con cinta plástica aislante. - Corte la abrazadera que inmoviliza la ficha de conexión del borne negativo (2) (verde-amarillo) y desconéctela (3) DEPOSE DE LA BATTERIE Lire attentivement page 250 (BATTERIE). - Démontez le couvercle latéral droit fixé au véhicule par deux attaches en caoutchouc et un vis dans la partie arrière. - Débranchez les 2 bornes négatives du moteur et démontez-les pour éviter tout contact avec le châssis ou le moteur. Pour plus de sécurité, recouvrez-le de ruban en plastique isolant. - Coupez le collier qui fixe la fiche de connexion de la borne négative (vertjaune) et débranchez-la. RIMOZIONE BATTERIA Leggere attentamente pag. 250 (BATTERIA). - Togliere il coperchio laterale destro fissato al veicolo mediante due graffe di gomma e una vite dalla sua parte posteriore. - Sconnettere i terminali negativi del motore e toglierlo per evitare qualsiasi contatto con il telaio o con il motore. Per maggior sicurezza, rivestirli con nastro isolante di plastica. - Tagliare la fascetta che immobilizza la scheda di connessione del morsetto negativo (verde - giallo) e disinserirla. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 254 5 4 Imagen (6) 1 254 1 2 2 2 e f i - Acceda al orificio de la imagen y retire la tapa de goma circular que esconde el borne positivo de la batería (4) ATENCION: Utilizar un destornillador aislado para no causar contacto con el chasis (chispa y fuga a tierra). - Afloje el tornillo del borne positivo para retirar el cable (5) accediendo por la parte inferior de la caja de la batería tal y como se muestra en la imagen (6) NO FORZAR LOS CABLES ELECTRICOS. - Descuelgue la caja donde se aloja la batería retirando los dos tornillos allen (1) y los tres tornillos con sus respectivas arandelas (2). - Passez par l'orifice illustré à l'image et démontez le couvercle en caoutchouc circulaire qui cache la borne positive de la batterie. ATTENTION : utilisez un tournevis isolé pour ne pas le mettre en contact avec le châssis (étincelle et fuite à la terre) - Dévissez la vis de la borne positive pour extraire le câble en passant par la partie inférieure du boîtier de la batterie comme indiqué à l'image. NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES - Démontez le boîtier où est logée la batterie en dévissant les deux vis à tête hexagonale (1) et les trois vis avec leurs rondelles respectives (2). - Accedere al foro indicato nell'immagine e togliere il coperchio di gomma circolare che copre il morsettp positivo della batteria. ATTENZIONE: utilizzare un cacciavite isolato per non provocare un contatto con il telaio (scintilla e fuga a terra) - Allentare la vite del morsetto positivo per togliere il cavo accedendo dalla parte inferiore della scatola della batteria così come indicato nell'immagine. NON FORZARE I CAVI ELETTRICI - Togliere la scatola nella quale è inserita la batteria svitando le due viti a testa esagonale (1) e le tre viti con le loro rispettive rondelle (2). 0 DANGER Une fois déposée, la batterie doit être placée dans un endroit sûr et hors de la portée des enfants. - Placer la batterie sur une surface plane, dans un endroit frais et sec. - Replacez le couvercle latéral droit et la selle du véhicule. 0 PERICOLO La batteria rimossa deve essere riposta in luogo sicuro e fuori dalla portata dei bambini. - Sistemare la batteria su una superficie piana, in un luogo fresco e asciutto. - Collocare di nuovo il coperchio laterale destro e il sellino del veicolo. 0 PELIGRO Una vez extraída, se debe colocar la batería en un lugar seguro y lejos del alcance de los niños. - Colocar la batería sobre una superficie plana, en un lugar fresco y seco. - Colocar nuevamente la tapa lateral derecha y el sillín del vehículo. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 256 e 2 1 f i 0 PELIGRO En fase de montaje, conectar primero el cable en el borne positivo (+) y después en el negativo (–). IMPORTANTE Para la instalación de la batería, consultar pág. 258 (INSTALACIÓN BATERÍA). DANGER Pendant le remontage, relier avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). IMPORTANT Pour l’installation de la batterie, voir page 258 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). 0 PERICOLO Nel rimontag- CONTROL Y LIMPIEZA TERMINALES Y BORNES Leer atentamente la pág. 250 (BATERÍA). - Asegurarse que el interruptor de encendido esté en posición “#”. - Controlar que los terminales (1) de los cables y los bornes (2) de la batería estén: - en buenas condiciones (sin corrosión o incrustaciones); - recubiertos con grasa neutra o vaselina. Si es necesario: - Quitar la batería, consultar pág. 252 (DESMONTAJE BATERÍA). - Cepillar los terminales (1) de los cables y los bornes (2) de la batería con una escobilla metálica para eliminar todo residuo de corrosión. - Instalar la batería, consultar pág. 258 (INSTALACIÓN BATERÍA). CONTROLE ET NETTOYAGE DES COSSES ET DES BORNES Lire attentivement page 250 (BATTERIE). - S’assurer que le commutateur d'allumage est en position “#”. - Contrôler que les cosses (1) des câbles et les bornes (2) de la batterie sont: - en bonnes conditions (pas corrodées ou recouvertes de dépôts); - recouvertes de graisse neutre ou de vaseline. Si nécessaire: - Déposer la batterie, voir page 252 (DEPOSE DE LA BATTERIE). - Brosser les cosses (1) des câbles et les bornes (2) de batterie à l’aide d’une brosse métallique pour éliminer toute trace de corrosion. - Installer la batterie, voir page 258 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). RECARGA BATERÍA Leer atentamente la pág. 250 (BATERÍA). 256 0 CHARGE DE LA BATTERIE Lire attentivement page 250 (BATTERIE). gio, collegare prima il cavo sul morsetto positivo (+) e poi quello sul negativo (–). IMPORTANTE Per l’installazione della batteria vedi pag. 258 (INSTALLAZIONE BATTERIA). CONTROLLO E PULIZIA TERMINALI E MORSETTI Leggere attentamente pag. 250 (BATTERIA). - Assicurarsi che l’interruttore di accensione sia in posizione “#”. - Controllare che i terminali (1) dei cavi e i morsetti (2) della batteria siano: - in buone condizioni (e non corrosi o coperti da depositi); - coperti da grasso neutro o vaselina. Se necessario: - Rimuovere la batteria, vedi pag. 252 (RIMOZIONE BATTERIA). - Spazzolare i terminali (1) dei cavi e i morsetti (2) della batteria con una spazzola di filo metallico per eliminare ogni traccia di corrosione. - Installare la batteria, vedi pag. 258 (INSTALLAZIONE BATTERIA). RICARICA BATTERIA Leggere attentamente pag. 250 (BATTERIA). Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 258 e f i - Quitar la batería, consultar pág. 252 (DESMONTAJE BATERÍA). - Preparar un cargabaterías adecuado, específico para baterías MF. - Regular el carga-baterías según el tipo de recarga deseado. IMPORTANTE Se recomienda una recarga utilizando un amperaje de 1/10 de la capacidad de la misma batería. - Conectar la batería a un carga-baterías. 0 PELIGRO Durante la recarga o el uso, ventilar adecuadamente el local, evitar la inhalación de gases emitidos durante la recarga de la misma. - Encender el carga-baterías. 0 PELIGRO Montar nuevamente la batería sólo 5/10 minutos después de haberla desconectado del cargador, porque, durante un breve período de tiempo, la batería sigue produciendo gas. - Déposer la batterie, voir page 252 (DEPOSE DE LA BATTERIE). - Se munir d'un chargeur de batterie approprié, spécifique pour batteries MF. - Préparer le chargeur de batterie pour le type de recharge souhaitée. IMPORTANT Il est conseillé d’utiliser une recharge ayant un ampérage de 1/ 10 de la capacité de la batterie. - Relier la batterie à un chargeur de batterie. 0 DANGER Pendant la recharge ou l’utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie. - Allumer le chargeur de batterie. 0 DANGER Reposer la batterie seulement 5/ 10 minutes après avoir débranché le chargeur, car la batterie continue à produire du gaz pendant un bref laps de temps. - Rimuovere la batteria, vedi pag. 252 (RIMOZIONE BATTERIA). - Premunirsi di un adeguato caricabatteria, specifico per batterie MF. - Predisporre il caricabatteria per il tipo di ricarica desiderata. IMPORTANTE È consigliata una ricarica utilizzando un amperaggio di 1/ 10 della capacità della batteria stessa. - Collegare la batteria al caricabatterie. 0 PERICOLO Durante la ricarica o l’uso, provvedere a un’adeguata ventilazione del locale, evitare l’inalazione dei gas emessi durante la ricarica della batteria. - Collegare Accendere il caricabatteria. 0 PERICOLO Rimontare la batteria soltanto dopo 5/ 10 minuti dal disinserimento dell’apparecchio di carica, in quanto la batteria continua a produrre, per un breve periodo di tempo, del gas. INSTALLATION DE LA BATTERIE Lire attentivement page 250 (BATTERIE). - S’assurer que le commutateur d'allumage est en position “#". - Remontez les éléments dans l'ordre inverse. INSTALLAZIONE BATTERIA Leggere attentamente pag. 250 (BATTERIA). - Accertarsi che l’interruttore d’accensione sia in posizione “#“. - - Rimontare gli elementi seguendo l'ordine inverso al montaggio. INSTALACIÓN BATERÍA Leer atentamente la pág. 250 (BATERÍA). - Asegurarse que el interruptor de encendido esté en posición “#". - Remonte los elementos siguiendo el orden inverso al montaje. 258 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 260 e 0 PELIGRO En fase de montaje, conectar primero el cable en el borne positivo (+) y después en el negativo (–). LARGA INACTIVIDAD DE LA BATERÍA En caso que el vehículo permanezca inactivo durante más de quince días, es necesario recargar la batería para evitar su sulfatación, consultar pág. 256 (RECARGA BATERÍA). - Quitar la batería, consultar pág. 252 (DESMONTAJE BATERÍA) y colocarla en un lugar fresco y seco. Es importante controlar la carga periódicamente (más o menos una vez cada mes) durante el invierno o cuando el vehículo permanece parado, para evitar que pueda degradarse. - Recargarla completamente, utilizando una recarga lenta, consultar pág. 256 (RECARGA BATERÍA). Si la batería permanece en el vehículo, desconectar los cables de los terminales. CONTROL INTERRUPTORES Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). En el vehículo están presentes cuatro interruptores: 260 f 0 DANGER Pendant le remontage, relier avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de quinze jours, il est nécessaire de recharger la batterie afin d’éviter la sulfatation, voir page 256 (CHARGE DE LA BATTERIE). - Déposer la batterie, voir page 252 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec. En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, i l est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d’en éviter la détérioration. - La recharger complètement en utilisant une recharge lente, voir page 256 (CHARGE DE LA BATTERIE). Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles des bornes. CONTROLE DES INTERRUPTEURS Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). Sur le véhicule sont présents quatre interrupteurs: 1) Interrupteur feux de stop sur le levier de frein arrière; i 0 PERICOLO Nel rimontaggio, collegare prima il cavo sul morsetto positivo (+) e poi quello sul negativo (–). LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo per più di quindici giorni è necessario ricaricare la batteria, per evitarne la solfatazione, vedi pag. 256 (RICARICA BATTERIA). - Rimuovere la batteria, vedi pag. 252 (RIMOZIONE BATTERIA) e sistemarla in un luogo fresco e asciutto. Nei periodi invernali o quando il veicolo rimane fermo, per evitarne il degrado, controllare la carica periodicamente (circa una volta al mese). - Ricaricarla completamente utilizzando una ricarica lenta, vedi pag. 256 (RICARICA BATTERIA). Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi dai morsetti. CONTROLLO INTERRUTTORI Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). Sul veicolo sono presenti quattro interruttori: 1) Interruttore luci stop su leva comando freno posteriore; Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 262 e f i 1) Interruptor luces stop en la leva de mando freno trasero; 2) Interruptor luces stop en la leva de mando freno delantero; 3) Interruptor de seguridad en el caballete lateral; 4) Interruptor en la leva de mando embrague. - Controlar que sobre el interruptor no haya suciedad o barro; la espiga debe moverse sin interferencias, regresando automáticamente a su posición inicial. - Controlar que los cables estén conectados correctamente. - Controlar el muelle (5); no debe estar dañado, desgastado o aflojado. 2) Interrupteur feux de stop sur le levier de frein avant; 3) Interrupteur de sécurité sur la béquille latérale; 4) Interrupteur sur le levier d’embrayage. - Contrôler que sur l’interrupteur il n’y a pas de dépôts de saleté ou de boue; le téton doit bouger sans obstacles, et revenir automatiquement en position initiale. - Contrôler que les câbles électriques sont reliés correctement. - Contrôler le ressort (5), il ne doit pas être endommagé, abîmé ou affaibli. 2) Interruttore luci stop su leva comando freno anteriore; 3) Interruttore di sicurezza su cavalletto laterale; 4) Interruttore su leva comando frizione. - Controllare che sull’interruttore non vi siano depositi di sporcizia o fango; il piolino deve muoversi senza interferenze, ritornando automaticamente in posizione di partenza. - Controllare che i cavi siano collegati correttamente. - Controllare la molla (5), non deve essere danneggiata, usurata o indebolita. SUSTITUCIÓN FUSIBLES Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). 0 ATENCIÓN No reparar fusibles defectuosos. No utilizar jamás fusibles diferentes a los indicados. Se podrían causar daños al sistema eléctrico o incluso un incendio, en caso de cortocircuito. IMPORTANTE Cuando el fusible se daña frecuentemente es posible que haya un cortocircuito o una sobrecarga. 262 REMPLACEMENT DES FUSIBLES Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). 0 ATTENTION Ne pas réparer de fusibles défectueux. Ne jamais utiliser de fusibles différents de ceux qui sont conseillés. On pourrait causer des dommages au système électrique ou même un incendie en cas de courtcircuit. IMPORTANT Quand un fusible s’abîme fréquemment, il est possible qu’il y a un court- circuit ou une surcharge. SOSTITUZIONE FUSIBILI Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). 0 ATTENZIONE Non riparare fusibili difettosi. Non utilizzare mai fusibili diversi da quelli specificati. Si potrebbero creare danni al sistema elettrico o persino un incendio in caso di corto circuito. IMPORTANTE Quando un fusibile si danneggia frequentemente è probabile che vi sia un corto circuito o un sovraccarico. In questo caso consultare un Mulhacen 264 4/3/07 17:34 Página 264 e f i En este caso, consultar a un Concesionario Oficial Derbi. Si se detecta que un componente eléctrico no funciona o funciona irregularmente o la falta de arranque del motor, es necesario controlar los fusibles. Para el control: - Colocar en “#” el interruptor de encendido, para evitar un cortocircuito accidental. - Retirar el extremo de la tapa como muestra la imagen para descubrir el compartimiento de los fusibles. NOTA: No estire extremadamente por que podría romper el plàstico. - Retire la tapa de goma para descubrir los fusibles. - Extraer un fusible a la vez y controlar si el filamento (1) está interrumpido. - Antes de sustituir el fusible, encontrar, si es posible, la causa que ha ocasionado el inconveniente. - Sustituir el fusible, si está dañado, por otro del mismo amperaje. IMPORTANTE Si se utiliza un fusible de reserva, introducir otro igual en el específico alojamiento. DISPOSICION FUSIBLES 1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A 4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A 7 = 30A Dans ce cas, consulter un Concessionnaire Officiel DERBI. Si l’on remarque un fonctionnement irrégulier ou le non fonctionnement d’un composant électrique ou si le moteur ne démarre pas, il faut vérifier les fusibles. Pour le contrôle: - Placer le commutateur d'allumage sur “#” pour éviter tout court- circuit accidentel. - Extrayez l'extrémité du couvercle comme illustré à l'image pour découvrir le compartiment des fusibles. REMARQUE : N'étirez pas trop pour ne pas casser le plastique. - Extrayez le couvercle en caoutchouc pour découvrir les fusibles. - Extraire un fusible à la fois et regarder si le filament (1) est interrompu. - Avant de remplacer le fusible, rechercher si possible, la cause de cet inconvénient. - Remplacer ensuite le fusible brûlé par un autre du même ampérage. IMPORTANT Si l’on emploie le fusible de réserve, en insérer un identique dans le logement approprié. 1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A 4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A 7 = 30A Concessionario Ufficiale DERBI. Se si riscontrasse il mancato o irregolare funzionamento di un componente elettrico, o il mancato avviamento del motore, è necessario controllare i fusibili. Per il controllo: - Posizionare su “#” l’interruttore di accensione, onde evitare un corto circuito accidentale. - Togliere l'estremità del coperchio così come indicato nell'immagine per mettere allo scoperto lo scompartimento dei fusibili. NOTA: non tirare eccessivamente perché si potrebbe rompere la plastica. - Togliere il coperchio di gomma per mettere allo scoperto i fusibili. - Estrarre un fusibile alla volta e controllare se il filamento (1) è interrotto. - Prima di sostituire il fusibile ricercare, se possibile, la causa che ha provocato l’inconveniente. - Sostituire il fusibile, se danneggiato, con uno del medesimo amperaggio. IMPORTANTE Se venisse utilizzato uno dei fusibili di riserva, provvedere a inserirne uno uguale nell’apposita sede. 1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A 4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A 7 = 30A Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 266 1 4 5 1 (12) 266 6 7 11 2 (13) 8 3 (14) 9 10 e f i REGULACIÓN VERTICAL HAZ LUMINOSO IMPORTANTE Según lo prescrito por la legislación vigente en el país en que se usa el vehículo, para comprobar la orientación del haz luminoso se deben adoptar procedimientos específicos. REGLAGE VERTICAL DU FAISCEAU LUMINEUX IMPORTANT Conformément à ce qui a été prescrit par la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé, pour la vérification de l’orientation du faisceau lumineux des procédures spécifiques doivent être adoptées. Pour régler le faisceau lumineux: - Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). - En agissant de la partie inférieure de la bulle, agir sur la molette (1) - EN TOURNANT DANS LE SENS HORAIRE, le faisceau lumineux se hausse - EN TOURNANT DANS LE SENS ANTI- HORAIRE, le faisceau lumineux s'abaisse. A la fin du réglage: 0 DANGER Vérifier la bonne orientation verticale du faisceau lumineux. REGOLAZIONE VERTICALE FASCIO LUMINOSO IMPORTANTE In base a quanto prescritto dalla legislazione in vigore nel paese di utilizzo del veicolo, per la verifica dell’orientamento del fascio luminoso devono essere adottate procedure specifiche. Per effettuare la regolazione del fascio luminoso: - Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO). - Operando dal lato inferiore del cupolino, agire sul pomello (1). RUOTANDOLO IN SENSO ORARIO, il fascio luminoso si alza. RUOTANDOLO IN SENSO ANTIORARIO, il fascio luminoso si abbassa. Al termine della regolazione: 0 PERICOLO Verificare il corretto orientamento verticale del fascio luminoso. ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD Si une intervention d’assistance ou une expertise technique est nécessaire, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DERBI qui garantira un service soigné et rapide. ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO Nel caso dovesse essere necessario un intervento di assistenza o una consulenza tecnica, rivolgeteVi a un Concessionario Ufficiale DERBI , che garantirà un servizio accurato e sollecito. Para regular el haz luminoso: - Apoyar el vehículo en el caballete, consultar pág. 192 (COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE). - Operando del lado inferior de la cúpula, operar en el mecanismo (1). GIRÁNDOLO EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ, el haz luminoso baja. GIRÁNDOLO EN EL SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ, el haz luminoso sube. Al finalizar la regulación: 0 PELIGRO Comprobar la correcta orientación vertical del haz luminoso. FUNCIONES DEL SALPICADERO En caso que se necesite asistencia o un asesoramiento técnico, dirigirse a un Concesionario Oficial Derbi, que garantizará un servicio detallado y rápido. Mulhacen 268 4/3/07 17:34 Página 268 e f i LÁMPARAS Leer atentamente la pág. 204 (MANTENIMIENTO). 0 PELIGRO Peligro de incendio. El combustible y otras sustancias inflamables no se deben acercar a los componentes eléctricos. 0 ATENCIÓN Antes de sustituir una lámpara, colocar el interruptor de encendido en la posición “#” y esperar unos minutos para permitir el enfriamiento de la misma. Sustituir la lámpara utilizando guantes limpios o un paño limpio y seco. No dejar huellas sobre la lámpara, porque podrían causar el recalentamiento y, por lo tanto, su rotura. Si se toca la lámpara con las manos sin protección, limpiarla con alcohol de eventuales huellas, para evitar que se dañe. NO FORZAR LOS CABLES ELÉCTRICOS. IMPORTANTE Antes de sustituir una lámpara, controlar los fusibles, consultar pág. 262 (SUSTITUCIÓN FUSIBLES). AMPOULES Lire attentivement page 204 (ENTRETIEN). 0 DANGER Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques. 0 ATTENTION Avant de remplacer une ampoule, mettre le commutateur d'allumage en position “#” et attendre quelques minutes pour permettre le refroidissement de celleci. Remplacer l’ampoule en la touchant avec des gants propres ou en utilisant un chiffon propre et sec. Ne pas laisser d’empreintes sur l’ampoule car elles pourraient en causer la surchauffe et donc la rupture. Si l’on touche l’ampoule les mains nues, il faut nettoyer les empreintes éventuelles avec de l’alcool, pour éviter que l’ampoule ne se détériore. NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES. IMPORTANT Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles, voir page 262 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). LAMPADINE Leggere attentamente pag. 204 (MANUTENZIONE). 0 PERICOLO Pericolo di incendio. Carburante e altre sostanze infiammabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici. 0 ATTENZIONE Prima di sostituire una lampadina, portare l’interruttore di accensione sulla posizione “#” e attendere qualche minuto per permettere il raffreddamento della stessa. Sostituire la lampadina indossando guanti puliti o usando un panno pulito e asciutto. Non lasciare impronte sulla lampadina, in quanto potrebbero causare il surriscaldamento e quindi la rottura. Se si tocca la lampadina con le mani nude, pulirla con alcool dalle eventuali impronte, per evitare che si danneggi. NON FORZARE I CAVI ELETTRICI. IMPORTANTE Prima di sostituire una lampadina controllare i fusibili, vedi pag. 262 (SOSTITUZIONE FUSIBILI). Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 270 1 2 3 270 e f i SUSTITUCIÓN LÁMPARAS FARO DELANTERO Leer atentamente la pág. 268 (LÁMPARAS). En el faro delantero están alojadas: (1) una lámpara luz de carretera y cruce. (2) una lámpara luz de posición. Para la sustitución: - Apoyar el vehículo en el caballete, consultar pág. 192 (COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE). - Retire el tornillo indicado. - Retire el tornillo correspondiente al lado opuesto. - Desenrosque y retire por completo el tornillo de regulación del haz luminoso. - Descuelgue el faro delantero. REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT Lire attentivement page 268 (AMPOULES). Le feu avant abrite: (1) Feu de route et croisement (2) Feu de position avant. SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE Leggere attentamente pag. 268 (LAMPADINE). Nel fanale anteriore sono alloggiate: (1) Luce anabbagliante (2) Luce di posizione anteriore SUSTITUCIÓN LÁMPARA LUZ DE CARRETERA - Extraer el terminal eléctrico (1). - Tirar de la membrana de goma que proteje la lámpara (2). - Retirar el clip de alambre que fija la lámpara (3). - Retirar la lámpara de su alojamiento para su sustitución. Pour le remplacement: - Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). - Enlevez la vis signalée. - Extrayez la vis correspondant au côté opposé. - Dévissez et retirez complètement la vis de réglage du faisceau lumineux. - Décrochez le phare avant. LAMPE DE FEU DE ROUTE - Extrayez la borne électrique (1). - Tirez sur la membrane en caoutchouc qui protège la lampe (2). - Extrayez l'attache en fil de fer qui fixe la lampe (3). - Retirez la lampe de son logement pour la remplacer (4). IMPORTANT Insérer une ampoule dans la douille de lampe en faisant coïncider les logements de positionnement spéciaux. Per la sostituzione: - Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO). LAMPADINA LUCE ABBAGLIANTE - Svitare la vite indicata. - Svitare la vite corrispondente al lato opposto. - Svitare e togliere completamente la vite di regolazione del fascio luminoso. - Estrarre il faro anteriore. LAMPADINA LUCE DI STRADA - Estrarre il terminale elettrico (1). - Tirare la membrana di gomma che protegge la lampadina (2). - Togliere il clip di filo di ferro che mantiene fissata la lampadina (3). - Togliere la lampadina dalla sua sede per poterla sostituire (4). Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 272 e 6 2 IMPORTANTE Introducir la lámpara en el porta-lámparas haciendo coincidir los específicos alojamientos de posicionamiento. SUSTITUCIÓN LÁMPARA LUZ DE POSICIÓN 0 ATENCIÓN Para extraer el porta- lámparas no tirar de los cables eléctricos. - Sostener el porta- lámparas luz de posición (6), tirar y desconectarlo de su alojamiento. - Extraer la lámpara (2) y sustituirla por otra del mismo tipo. SUSTITUCIÓN LÁMPARA LUZ MATRÍCULA Leer atentamente la pág. 268 (LÁMPARAS). Para la sustitución: - Apoyar el vehículo en el caballete, consultar pág. 192 (COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO SOBRE EL CABALLETE). - Destornillar y quitar el tornillo (1). - Quitar el grupo luz (2). 0 ATENCIÓN Para extraer el porta- lámparas no tirar de los cables eléctricos. - Sostener el porta- lámparas (3) tirarlo y extraerlo de su alojamiento. - Extraer y sustituir la lámpara (4) por otra del mismo tipo. 272 f i AMPOULE FEU DE POSITION 0 ATTENTION Pour extraire la douille de lampe ne pas tirer les câbles électriques. - Saisir la douille de lampe feu de position (6), tirer et la débrancher de son logement. - Sortir l’ampoule (2) et la remplacer par une du même type. REMPLACEMENT DE L’AMPOULE D’ECLAIRAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION Lire attentivement page 268 (AMPOULES). Pour le remplacement: - Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 192 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). - Dévisser et enlever la vis (1). - Déposer l'ensemble feu (2). 0 ATTENTION Pour extraire la douille, ne pas tirer les câbles électriques. - Saisir la douille (3), la tirer et l’extraire de son logement. - Oter et remplacer l’ampoule (4) par une autre du même type. IMPORTANTE Inserire la lampadina nel portalampada facendo coincidere le apposite sedi di posizionamento. LAMPADINA LUCE DI POSIZIONE 0 ATTENZIONE Per estrarre il portalampada non tirarne i cavi elettrici. - Afferrare il portalampada luce di posizione (6), tirare e disinserirlo dalla sede. - Sfilare la lampadina (2) e sostituirla con una dello stesso tipo. SOSTITUZIONE LAMPADINA LUCE TARGA Leggere attentamente pag. 268 (LAMPADINE). Per la sostituzione: - Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi pag. 192 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO). - Svitare e togliere la vite (1). u Rimuovere il gruppo luce (2). 0 ATTENZIONE Per estrarre il portalampada non tirare i cavi elettrici. - Afferrare il portalampada (3), tirarlo ed estrarlo dalla sede. - Sfilare e sostituire la lampadina (4) con una dello stesso tipo. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 274 e f i TRANSPORTE IMPORTANTE Durante el desplazamiento, el vehículo debe conservar la posición vertical, debe estar anclado firmemente y se debe acoplar la 1ª marcha, para evitar eventuales pérdidas de combustible, aceite o líquido refrigerante. 0 ATENCIÓN En caso de avería no remolcar el vehículo, solicitar la intervención de un medio de auxilio. TRANSPORT IMPORTANT Pendant le transport, le véhicule doit rester en position verticale, il doit être fixé solidement et on doit engager la première vitesse, afin d’éviter toute fuite de carburant, d’huile ou de liquide de refroidissement. 0 ATTENTION En cas de panne, ne pas tirer le véhicule mais demander l’intervention d’une dépanneuse. TRASPORTO IMPORTANTE Durante lo spostamento, il veicolo deve mantenere la posizione verticale, deve essere saldamente ancorato e si deve inserire la 1ª marcia, per evitare eventuali perdite di carburante, olio, liquido refrigerante. 0 ATTENZIONE In caso di avaria non trainare il veicolo ma richiedere l’intervento di un mezzo di soccorso. NETTOYAGE Nettoyer fréquemment le véhicule s’il est employé dans des zones ou en conditions de: - Pollution de l’air (vi l l es et zones industrielles). - Salinité et humidité de l’air (zones de mer, climat chaud et humide). - Conditions de l’environnement/ de la saison particulières (emploi de sel, de produits chimiques antiverglas sur des routes durant l’hiver). - On doit prêter une attention particulière pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussiéreux industriels et polluants, tâches de goudron, insectes morts, fientes d’oiseaux, etc. PULIZIA Pulire frequentemente il veicolo se viene utilizzato in zone o in condizioni di: - Inquinamento atmosferico (città e zone industriali). - Salinità e umidità dell’atmosfera (zone marine, clima caldo e umido). - Particolari condizioni ambientali/ stagionali (impiego di sale, prodot t i chimi ci antighiaccio su strade nel periodo invernale). - Particolare attenzione deve essere riservata a evitare che sulla carrozzeria rimangano depositi residui di polveri industriali e inquinanti, macchie di catrame, insetti morti, escrementi di uccelli, ecc. - Evitare di parcheggiare il veicolo sotto gli alberi, in LIMPIEZA Limpiar frecuentemente el vehículo si se utiliza en zonas polvorientas o en condiciones de: - Contaminación atmosférica (ciudad y zonas industriales). - Salinidad y humedad en la atmósfera (zonas de mar, clima caluroso y húmedo). - Condiciones medioambientales/ estacionales especiales (uso de sal, productos químicos anticongelantes sobre carreteras en el período invernal). - Prestar atención que sobre la carrocería no queden residuos de polvos industriales y contaminantes, manchas de alquitrán, insectos muertos, excrementos de pájaros, etc. - Evitar aparcar el vehículo 274 Mulhacen 276 4/3/07 17:34 Página 276 e f i debajo de árboles porque, en algunas temporadas, de los árboles caen residuos, gomas, frutos u hojas que contienen sustancias químicas que dañan la pintura. 0 PELIGRO Después del lavado del vehículo la eficacia de los frenos podría resultar comprometida temporalmente, por la presencia de agua en las superficies de roce del sistema de freno. Es necesario prever largas distancias de frenado para evitar accidentes. Accionar varias veces los frenos para restablecer las condiciones normales. Realizar los controles preliminares, consultar pág. 152 (TABLA CONTROLES PRELIMINARES). Para quitar la suciedad y el barro de las superficies pintadas, es necesario utilizar un chorro de agua con presión baja, mojar las partes sucias con cuidado, quitar barro y suciedad con una esponja blanda para carrocería impregnada en mucha agua y jabón (2 – 4% partes de jabón en agua). Después enjuagar con mucha agua y secar con una gamuza. Para limpiar las partes exteriores del motor, utilizar detergente desengrasante, pinceles y paños. - Eviter de garer le véhicule sous les arbres. En certaines saisons, peuvent tomber des arbres certaines substances, gommes, fruits ou feuilles qui contiennent des substances chimiques dangereuses pour la peinture. 0 DANGER Après le lavage du véhicule, le rendement de freinage pourrait être momentanément compromis à cause de la présence d’eau sur les surfaces de frottement du système de freinage. Il faut penser à prévoir de longues distances de freinage pour éviter des accidents. Actionner plusieurs fois les freins pour rétablir les conditions normales. Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 152 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). Pour enlever la saleté et la boue qui se sont déposées sur les surfaces peintes, il faut utiliser un jet d’eau à basse pression, arroser soigneusement les parties sales, enlever la boue et la saleté avec une éponge douce pour carrosseries imbibée d’eau et de détergent (2 – 4% de détergent dans l’eau). Ensuite rincer abondamment à l’eau et essuyer avec une peau de chamois. Pour nettoyer les parties exté- alcune stagioni, infatti dagli alberi cadono residui, resine, frutti o foglie contenenti sostanze chimiche dannose per la vernice. 0 PERICOLO Dopo il lavaggio del veicolo, l’efficienza della frenata potrebbe essere momentaneamente compromessa, a causa della presenza di acqua sulle superfici di attrito dell’impianto frenante. Bisogna prevedere lunghe distanze di frenata per evitare incidenti. Azionare ripetutamente i freni, per ristabilire le normali condizioni. Effettuare i controlli preliminari, vedi pag. 152 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI). Per rimuovere lo sporco e il fango depositati sulle superfici verniciate, è necessario utilizzare un getto di acqua a bassa pressione, bagnare accuratamente le parti sporche, rimuovere fango e sporcizie con una spugna soffice per carrozzeria, imbevuta in molta acqua e shampoo (2 – 4% parti di shampoo in acqua). Successivamente sciacquare abbondantemente con acqua e asciugare con pelle scamosciata. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 278 e f i 0 ATENCIÓN Para la limpieza de los faros y del tablier, utilizar una esponja embebida en detergente neutro y agua, frotar con delicadeza las superficies y enjuagar frecuentemente con abundante agua. Se recuerda que hay que restaurar el brillo con ceras con silicona después de haber lavado el vehículo. No pulir con pastas abrasivas las pinturas opacas. No realizar el lavado a pleno sol, sobre todo en verano, con la carrocería aún caliente, porque el jabón, secándose antes del enjuague podría dañar la pintura. No utilizar líquidos con temperatura superior a 40° C para la limpieza de los componentes de plástico del vehículo. rieures du moteur, utiliser un détergent dégraissant, des pinceaux et des chiffons. 0 ATTENTION Pour le nettoyage des feux, utiliser une éponge imbibée de détergent neutre et d’eau, en frottant délicatement les surfaces et en rinçant fréquemment à l’eau abondante. Il est rappelé que le polissage avec des cires silicones doit être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule. Ne pas polir les peintures opaques avec des substances abrasives. Ne pas effectuer le lavage du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude car le détergent sécherait avant le rinçage et endommagerait la peinture. Ne pas utiliser de liquides ayant une température supérieure à 40° C pour le nettoyage des composants en plastique du véhicule. 0 ATTENTION Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à haute pression ou de jets à vapeur sur les pièces suivantes: moyeux des roue, commandes sur le côté droit et gauche du guidon, roulements, maîtres- cylindres des freins, instruments et indicateurs, pots des silencieux, bac videpoches/ trousse à outils, commutateur d'allumage/ antivol de direction, ailettes Per pulire le parti esterne del motore, utilizzare detergente sgrassante, pennelli e stracci. 0 ATTENZIONE Per la pulizia dei fanali, utilizzare una spugna imbevuta di detergente neutro e acqua, strofinando con delicatezza le superfici e risciacquando frequentemente con acqua abbondante. Si ricorda che la lucidatura con cere siliconiche deve essere effettuata dopo un accurato lavaggio del veicolo. Non lucidare con paste abrasive le vernici opache. Non eseguire il lavaggio al sole, specialmente d’estate, con la carrozzeria ancora calda, in quanto lo shampoo asciugandosi prima del risciacquo potrebbe causare danni alla verniciatura. Non utilizzare liquidi a temperatura superiore a 40° C per la pulizia dei componenti in plastica del veicolo. 0 ATTENZIONE Non indirizzare getti d’acqua o di aria ad alta pressione o getti a vapore sulle seguenti parti: mozzi delle ruote, comandi posti sul lato destro e sinistro del manubrio, cuscinetti, pompe dei freni, strumenti e indicatori, scarico dei silenziatori, vano portadocu- 0 ATENCIÓN No dirigir chorros de agua o de aire con presión elevada o chorros de vapor sobre las siguientes partes: cubos de las ruedas, mandos ubicados en el lado derecho e izquierdo del manillar, cojinetes, bombas de frenos, instrumentos e indicadores, silenciador de escape, compartimiento kit herramientas, interruptor de encendido / seguro de dirección, ale278 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 280 e f i tas de los radiadores, tapón combustible, faros y conexiones eléctricas. Para la limpieza de las piezas de goma, de plástico y del asiento no utilizar alcohol, gasolinas o solventes; utilizar sólo agua y jabón neutro. 0 PELIGRO No aplicar ceras de protección al asiento para no resbalar del mismo. des radiateurs, bouchon de carburant, feux et raccordements électriques. Pour le nettoyage des pièces en caoutchouc, en plastique et de la selle, ne pas utiliser d’alcool, d’essences ou de solvants; employer par contre de l’eau et du savon neutre. 0 DANGER Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d’éviter l’effet glissant. menti/ kit attrezzi, interruttore di accensione/ bloccasterzo, alette dei radiatori, tappo carburante, fanal i e collegamenti elettrici. Per la pulizia delle parti in gomma, in plastica e della sella non utilizzare alcool o benzine o solventi, adoperare invece solo acqua e sapone neutro. 0 PERICOLO Sulla sella non applicare cere protettive per evitarne la scivolosità. PERÍODOS DE LARGA INACTIVIDAD Para evitar las consecuencias de la falta de uso del vehículo, es necesario adoptar algunas precauciones. Además, es necesario rea lizar las reparaciones y un control general antes del período de inactividad, para no olvidarse de realizarlas posteriormente. Operar de la siguiente manera: - Quitar la batería, consultar pág. 252 (DESMONTAJE BATERÍA) y pág. 260 (LARGA INACTIVIDAD DE LA BATERÍA). - Lavar y secar el vehículo, consultar pág. 274 (LIMPIEZA). - Aplicar cera sobre las superficies pintadas. - Inflar los neumáticos, consultar pág. 122 (NEUMÁTICOS). - Colocar el vehículo en un local fresco, sin humedad, 280 PERIODES DE LONGUE INACTIVITE Il faut prendre des précautions pour éviter les inconvénients qui dérivent de la non utilisation du véhicule. Il faut aussi effectuer toutes les réparations nécessaires et un contrôle général avant le remisage, car on pourrait oublier de les effectuer après. Agir de la façon suivante: - Oter la batterie, voir page 252 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et page 260 (LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE). - Laver et essuyer le véhicule, voir page 274 (NETTOYAGE). - Passer de la cire sur les surfaces peintes. - Gonfler les pneus, voir page 122 (PNEUS). - Garer le véhicule dans un PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ Per evitare gli effetti derivanti dal non utilizzo del veicolo, bisogna adottare alcune precauzioni. Inoltre è necessario eseguire le riparazioni e un controllo generale prima del rimessaggio, altrimenti ci si potrebbe dimenticare di effettuarle successivamente. Procedere come segue: - Rimuovere la batteria, vedi pag. 252 (RIMOZIONE BATTERIA) e pag. 260 (LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA). - Lavare e asciugare il veicolo, vedi pag. 274 (PULIZIA). - Passare della cera sulle superfici verniciate. - Gonfiare i pneumatici, vedi Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 282 e f i al amparo de los rayos de sol y donde las variaciones de temperatura resulten mínimas. - Introducir y atar una bolsa de plástico en las salidas de los escapes para evitar que entre humedad. - Cubrir el vehículo evitando el uso de materiales plásticos o impermeables. endroit non chauffé, sec, à l’abri des rayons solaires et ne subissant pas d’impor tants changements de température. - Enfiler et fixer un sachet en plastique sur les deux embouts des pots d’échappement afin d’éviter que de l’humidité puisse entrer. - Couvrir le véhicule en évitant d’utiliser des toiles plastiques ou imperméables. pag. 122 (PNEUMATICI). - Sistemare il veicolo in un locale non riscaldato, privo di umidità, al riparo dai raggi solari e dove le variazioni di temperatura siano minime. - Infilare e legare un sacchetto di plastica su entrambi i terminali di scarico delle marmitte per evitare che entri umidità. - Coprire il veicolo evitando l’uso di materiali plastici o impermeabili. USO DESPUÉS DEL PERÍODO DE INACTIVIDAD IMPORTANTE Extraer las bolsas de plástico de las salidas de los escapes. - Quitar la funda de protección y limpiar el vehículo, consultar pág. 274 (LIMPIEZA). - Controlar el estado de carga de la batería, consultar pág. 256 (RECARGA BATERÍA) e instalarla, consultar pág. 258 (INSTALACIÓN BATERÍA). - Reponer combustible en el depósito, consultar pág. 86 (COMBUSTIBLE). - Realizar los controles preliminares, consultar pág. 152 (TABLA CONTROLES PRELIMINARES). 0 PELIGRO Recorrer algunos kilómetros de prueba a velocidad moderada en una zona lejos del tránsito. 282 APRES LE REMISAGE IMPORTANT Retirer les sachets en plastique des embouts des pots d’échappement. - Enlever la housse de protection et nettoyer le véhicule, voir page 274 (NETTOYAGE). - Contrôler l’état de la charge de la batterie, voir page 256 (CHARGE DE LA BATTERIE) et l’installer, voir page 258 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). - Remplir le réservoir avec du carburant, voir page 86 (CARBURANT). - Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 152 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). 0 DANGER Parcourir quelques kilomètres d’essai à faible vitesse et dans une zone éloignée de la circulation. DOPO IL RIMESSAGGIO IMPORTANTE Sfilare i sacchetti in plastica dei terminali marmitte. - Scoprire e pulire il veicolo, vedi pag. 274 (PULIZIA). - Controllare lo stato di carica della batteria, vedi pag. 256 (RICARICA BATTERIA) e installarla, vedi pag. 258 (INSTALLAZIONE BATTERIA). - Rifornire il serbatoio di carburante, vedi pag. 86 (CARBURANTE). - Effettuare i controlli preliminari, vedi pag. 152 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI). 0 PERICOLO Percorrere alcuni chilometri di prova a velocità moderata, in una zona lontana dal traffico. Mulhacen 284 4/3/07 17:34 Página 284 e f i DATOS TÉCNICOS DIMENSIONES Longitud máx. ......2085 mm Ancho máx.............800 mm Altura máx (sin espejos). ......1109 mm Distancia entre ejes .............1386 mm Peso en seco ...........165 kg DONNEES TECHNIQUES DIMENSIONS Longueur hors tout.............. 2085 mm Largeur hors tout ....800 mm Hauteur hors tout (à la bulle) ...........1109 mm Empattement ........1386 mm DATI TECNICI DIMENSIONI Lunghezza max. ..2085 mm Larghezza max. .....800 mm Altezza max (al cupolino)........1109 mm Interasse ..............1386 mm Peso a secco ...........165 kg MOTOR Modelo ......................MY660 Tipo .......monocilíndrico de 4 tiempos con 4 válvulas, monoárbol de levas en la culata Número cilindros ................1 Cilindrada total ........660 cm3 Diámetro/carrera: 100 mm/ 84 mm Relación de compresión.........10 ± 0, 5: 1 Arranque .................eléctrico N° revoluciones del motor al régimen mínimo.....1500 ± 100 (rpm) Embrague........multidisco en baño de aceite con mando en el lado izquierdo del manillar Sistema de lubricación .....cárter en seco con depósito aceite separado Filtro aire..........con cartucho filtrante en seco Refrigeración ........de líquido MOTEUR Modèle ......................MY660 Type..........monocylindre à 4 temps avec 4 soupapes, monoarbre à cames en tête Nombre de cylindres ..........1 Cylindrée totale .......660 cm3 Alésage/ course 100 mm/ 84 mm Rapport volumétrique........10 ± 0,5: 1 Démarrage............électrique Nombre de tours moteur au ralenti. 1500 ± 100 tours/ mn (rpm) Embrayage....multidisque en bain d’huile avec commande au côté gauche du guidon Système de lubrification ........carter à sec avec réservoir d’huile séparé Filtre à air.....avec cartouche filtrante à sec Refroidissement...par liquide MOTORE Modello .....................MY660 Tipo ...............monocilindrico 4 tempi con 4 valvole, monoalbero a camme in testa Numero cilindri ...................1 Cilindrata complessiva ...........660 cm3 Alesaggio/ corsa 100 mm/ 84 mm Rapporto di compressione......10 ± 0,5: 1 Avviamento..............elettrico N° giri del motore al regime minimo ..1500 ± 100 giri/ min (rpm) Frizione ................multidisco in bagno d’olio con comando sul lato sinistro del manubrio Sistema di lubrificazione..carter a secco con serbatoio olio separato Filtro aria .........con cartuccia filtrante a secco Raffreddamento ......a liquido Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 286 e f i CAMBIO Tipo ................mecánico con 5 relaciones con mando a pedal en el lado izquierdo del motor CAPACIDADES Combustible (reserva incluida)...12± 0, 5 l Reserva combustible.....2,5 l aprox. Aceite motor: cambio aceite y filtro aceite .............2500 cm3 Aceite para horquilla ...................490 c.c. en cada pierna Líquido refrigerante ...........1.250 c.c. + 250 c.c. depósito BOITE DE VITESSES Type..............mécanique à 5 rapports avec commande à pédale au côté gauche du moteur CAMBIO Tipo ..................meccanico a 5 rapporti con comando a pedale sul lato sinistro del motore CAPACITÀ Carburante (inclusa riserva).....12± 0, 5 l Riserva carburante........2,5 l circa Olio motore: cambio olio e filtro olio .................2700 cm3 Olio per forcella ... 490 cm3 per stelo Liquido refrigerante ...........1.250 c.c. + 250 cc. Posti. ..........................2 Max Asientos .............................2 RELACIONES DE TRANSMISIÓN Relación Primaria: 36/ 75 = 1 : 2, 083 Secundaria: 1ª 12/ 30 = 1 : 2,500 2ª 16/ 26 = 1 : 1,625 3ª 20/ 23 = 1 : 1,150 4ª 22/ 20 = 1 : 0,909 5ª 26/ 20 = 1 : 0,769 Relación final 15/46 = 1 : 3,066 286 CAPACITE Carburant (réserve comprise) 12± 0, 5 l Réserve de carburant .........2,5 l environ Huile moteur: vidange huile et changement filtre à huile ....................2700 cm Huile à fourche ....490 c.c. à fourche Liquide de refroidissement. ....1.250 c.c. + 250 cc. Places ................................2 RAPPORTS DE TRANSMISSION Rapport Primaire 36/ 75 = 1 : 2, 083 Secondaire 1ª 12/ 30 = 1 : 2,500 2ª 16/ 26 = 1 : 1,625 3ª 20/ 23 = 1 : 1,150 4ª 22/ 20 = 1 : 0,909 5ª 26/ 20 = 1 : 0,769 Rapport final 15/46 = 1 : 3,066 RAPPORTI DI TRASMISSIONE Rapporto Primaria 36/ 75 = 1 : 2, 083 Secondaria 1ª 12/ 30 = 1 : 2,500 2ª 16/ 26 = 1 : 1,625 3ª 20/ 23 = 1 : 1,150 4ª 22/ 20 = 1 : 0,909 5ª 26/ 20 = 1 : 0,769 Rapporto finale 15/46 = 1 : 3,066 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 288 e f i CADENA DE TRANSMISIÓN Tipo.............................sin fin (sin eslabón de unión) con eslabones sellados CHAINE DE TRANSMISSION Type ...............sans fin (sans maillon de jonction) avec maillons scellés CATENA DI TRASMISSIONE Tipo......................senza fine (senza maglia di giunzione) e con maglie sigillate SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Tipo.....inyección electrónica Mariposa................Ø 44 mm SYSTEME D'ALIMENTATION Type ........................injection électronique Diffuseur ................Ø 44 mm ALIMENTACIÓN Combustible .Gasolina súper sin plomo según DIN 51 607, mínimo octano 95 (N. O. R. M.) y 85 (N. O. M. M.) ALIMENTATION Carburant.......Essence sans plomb DIN 51 607, indice d'octane minimum 95 (N. O. R. M.) et 85 (N. O. M. M.) BASTIDOR Tipo......................Estructura tubular de acero CHASSIS Type .......................structure composée en acier SUSPENSIONES Delant.......horquilla invertida telescópica con funcionamiento hidráulico, barras Ø 43 mm Recorrido.................120 mm Trasero ...............basculante y monoamortiguador hidráulico ajustable con bielas Recorrido.................120 mm SUSPENSIONS Avant ..............fourche télescopique à fonctionnement hydraulique, tubes Ø 43 mm Débattement ...........120 mm Arrière .............bras oscillant et monoamortisseur hydraulique réglable Débattement de la roue ...............120 mm FRENOS Delantero ...disco Ø 320 mm Trasero.......disco Ø 245 mm 288 FREINS Avant ....à disque Ø 320 mm Arrière ...à disque Ø 245 mm SISTEMA DI ALIMENTAZIONE Tipo ........................iniezione elettronica Diffusore ................Ø 44 mm ALIMENTAZIONE Carburante ..............Benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, numero di ottano minimo 95 (N. O. R. M.) e 85 (N. O. M. M.) TELAIO Tipo ......................a struttura composita in acciaio SOSPENSIONI Anteriore .....forcella telescopica a funzionamento idraulico, steli Ø 43 mm Escursione ..............120 mm Posteriore.....forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile Escursione .............120 mm FRENI Anteriore ......a disco Ø 320 Posteriore.....a disco Ø 245 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 290 e f i NEUMÁTICOS Delantero......Pirelli Scorpion 110/80-18 Presión de inflado sólo piloto..................1,9 bar piloto y pasajero........1,9 bar Trasero.........Pirelli Scorpion 150/70-18 Presión de inflado sólo piloto..................2,1 bar piloto y pasajero........2,2 bar PNEUS Avant ............Pirelli Scorpion 110/80-18 Pression de gonflage seulement pilote........1,9 bar pilote et passager......1,9 bar Arrière ..........Pirelli Scorpion 150/70-18 Pression de gonflage seulement pilote........2,1 bar pilote et passager......2,2 bar PNEUMATICI Anteriore.......Pirelli Scorpion 110/80-18 Pressione di gonfiaggio solo pilota..................1,9 bar pilota e passeggero...1,9 bar Posteriore.....Pirelli Scorpion 150/70-18 Pressione di gonfiaggio solo pilota..................2,1 bar pilota e passeggero...2,2 bar ENCENDIDO Tipo .........................DENSO de descarga inductiva BUJÍAS Estándar ............NGK CR7E Distancia electrodos bujías..............0,7 ~ 0, 8 mm ALLUMAGE Type ........................DENSO à décharge inductive BOUGIES Standard ............NGK CR7E Ecart des électrodes de bougies......0,7 ~ 0, 8 mm ACCENSIONE Tipo .........................DENSO a scarica induttiva CANDELE Standard ............NGK CR7E Distanza elettrodi candele......... 0,7 ~ 0, 8 mm SYSTEME ELECTRIQUE IMPIANTO ELETTRICO Batteria. .............12 V – 8 Ah Fusibili. 1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A 4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A 7 = 30A +3 (5A, 10A y 30A) A Generatore (a magnete permanente) ...12 V – 290 W SISTEMA ELÉCTRICO Batería...............12 V – 8 Ah Fusibles 1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A 4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A 7 = 30A +3 recambios (5A, 10A y 30A) Alternador (de magneto permanente) ...12 V – 290 W 290 Batterie ..............12 V – 8 Ah Fusibles 1 = 5A • 2 = 10A • 3 = 10A 4 = 10A • 5 = 10A • 6 = 30A 7 = 30A +3 (5A, 10A y 30A) A Générateur (à aimant permanent) .....12 V – 290 W Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 292 e f i LÁMPARAS Luz cruce y carretera .....H4 12V 60/65W Luz de posición delantera ............12 V – 5 W Luz indicadores de dirección .........con microlámparas (12V/2,3W) Luces de posición trasera/stop ...................LED Luz matrícula .....12 V – 5 W Iluminación cuentarrevoluciones ......LED AMPOULES Feu de route et croisement ..H4 12V 60/65W Feu de position avant...................12 V – 5 W Feu des clignotants ...............à microampoules (12V/2,3W) Feux de position arrière/ stop ...................LED Eclairage de plaque d’immatriculation ...........12 V – 5 W Eclairage du compte- tours ................LED LAMPADINE Luce anabbagliante .........H4 12V 60/65W Luce di posizione anteriore . ...........12 V – 5 W Luce indicatori di direzione.................microlampadine (12V/2,3W) Luci di posizione posteriore/ stop .............LED Luce targa .........12 V – 5 W Illuminazione contagiri.........................LED TESTIGOS Cambio en desembrague ................LED Indicadores de dirección........................LED Reserva combustible.....LED Luz de carretera ............LED Temperatura refrigerante....................LED 292 TEMOINS Sélecteur au point mort .LED Clignotants de direction....................LED Réserve de carburant....LED Feu de route..................LED SPIE Cambio in folle ..............LED Indicatori di direzione ...LED Riserva carburante .......LED Luce abbagliante...........LED Mulhacen 294 4/3/07 17:34 Página 294 e f i TABLA LUBRICANTES ● Aceite motor (recomendado): AGIP TEC 4T SAE 10W - 40. - En alternativa a los aceites recomendados, se pueden utilizar aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones CCMC G- 4, A. P. I. SG. ● Aceite horquilla (recomendado): AGIP 5W o 20W. - Si se desea un comportamiento intermedio entre los ofrecidos por AGIP 5W y 20W, se pueden mezclar los productos como se indica a continuación: - SAE 10W = AGIP 5W 67% del volumen +AGIP 20W 33% del volumen - SAE 15W = AGIP 5W 33% del volumen + AGIP 20W 67% del volumen ● Cojinetes y otros puntos lubricados (recomendado): AGIP GREASE 30. - En alternativa al producto recomendado, utilizar grasa de marca para cojinetes de bolas, campo de temperatura útil -30 °C +140 °C, punto de goteo 150 °C 230 °C, elevada protección anticorrosiva, buena resistencia al agua y a la oxidación. TABLEAU DES LUBRIFIANTS ● Huile moteur (conseillée): AGIP TEC 4T SAE 10W 40. - Comme alternative aux huiles conseillées, il est possible d'utiliser des huiles de marque ayant des performances conformes ou supérieures aux spécifications CCMC G- 4 A. P. I. SG. ● Huile de fourche (conseillée): AGIP 5W ou 20W. - Si l’on désire disposer d’un comportement intermédiaire parmi ceux qui sont offerts par: AGIP 5W et 20W, il est possible de mélanger les produits dans les proportions suivantes: - SAE 10W = AGIP 5W 67% du volume + 20W 33% du volume. - SAE 15W = AGIP 5W 33% du volume + 20W 67% du volume. ● Roulements et autres points lubrifiants (conseillé): AGIP GREASE 30 - Comme alternative au produit conseillé, il est possible d'utiliser de la graisse de marque pour coussinets roulants, plage de température utile -30° C…+ 140° C, point de liquéfaction (de goutte) 150° C… 230° C, haute protection anticorrosion, bonne résistance à l'eau et à l'oxydation. TABELLA LUBRIFICANTI ● Olio motore (consigliato): AGIP TEC 4T SAE 10W 40. - In alternativa agli oli consigliati, si possono utilizzare oli di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche CCMC G- 4, A. P. I. SG. ● Olio forcella (consigliato): AGIP 5W ou 20W. - Qualora si intenda disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da AGIP 5W e da AGIP. 20W, si possono miscelare i prodotti come sotto indicato: - SAE 10W = AGIP 5W 67% del volume + AGIP. 20W 33% del volume. - SAE 15W = AGIP. 5W 33% del volume + AGIP. 20W 67% del volume. ● Cuscinetti e altri punti lubrificanti (consigliato): AGIP GREASE 30 - In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30 °C... +140 °C, punto di gocciolamento 150 °C... 230 °C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 296 e f i ● Protección polos batería: Grasa neutra o vaselina. ● Grasa spray para cadenas (recomendado): AGIP CHAIN LUBE. ● Líquido para frenos (recomendado): AGIP BRAKE 5.1, DOT 4 (compatible DOT 5). ● Protection des pôles de batterie: Graisse neutre ou vaseline. ● Graisse spray pour chaînes (conseillée): AGIP CHAIN LUBE. ● Liquide de freins (conseillé): AGIP BRAKE 5.1, DOT 4 (compatible DOT 5). ● Protezione poli batteria: Grasso neutro, oppure vaselina. ● Grasso spray per catene (consigliato): AGIP CHAIN SPRAY ● Liquido per freni (consigliato): AGIP BRAKE 5.1, DOT 4 (compatibile DOT 5). 0 DANGER N'utiliser que du liquide de freins neuf. Ne pas mélanger différentes marques ou typologies d'huile sans avoir vérifié la compatibilité des bases. 0 PERICOLO Impiegare solo liquido freni nuovo. Non mescolare differenti marche o tipologie di olio senza aver verificato la compatibilità delle basi. ● Liquide de refroidissement moteur (conseillé): AGIP COOL. ● Liquido refrigerante motore (consigliato): AGIP COOL. 0 DANGER N’employer que de l’antigel et anticorrosion sans nitrite, assurant une protection au moins à -35° C. 0 PERICOLO Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C. 0 PELIGRO Utilizar sólo líquido de frenos nuevo. No mezclar diferentes marcas o tipos de aceite sin haber controlado la compatibilidad de las bases ● Líquido refrigerante motor (recomendado): AGIP COOL. 0 PELIGRO Utilizar sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito que garantice una protección mínima a los -35° C. 296 Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 298 e f ESQUEMA ELÉCTRICO 1) Conectores múltiples 2) Interruptor cambio en desembrague 3) Interruptor embrague 4) Sensor de caída 5) Interruptor caballete lateral 6) Sensor de velocidad 7) Salpicadero 8) Relé lógica luces 9) ---- 10) Claxon 11) Conmutador luces izquierdo 12) Conmutador luces derecho 13) Iluminación trasera pulsador hazard 14) Indicador de dirección trasero izquierdo 15) Faro trasero 16) Luz matrícula 17) Indicador de dirección trasero derecho 18) -- 19) Interruptor stop trasero 20) Interruptor stop delantero 21) Cerradura eléctrica 22) Antena immobilizer 23) Conmutador de llave 24) Ventilador 25) Relé mando ventilador 26) Relé inyección 27) Relé de arranque 28) Motor de arranque 29) Fusibles 298 30) Batería 31) Regulador de tensión 32) Alternador 33) Pick up 34) Bomba de combustible 35) Sensor nivel de combustible 36) Map sensor 37) Aire secundario 38) Inyector 39) Sensor mariposa (TPS) 40) Sensor temperatura agua 41) Sensor temperatura aire 42) Bujía 43) Bobina 44) Central ECU 45) Indicador de dirección delantero derecho 46) Lámpara luz de cruce 47) Lámpara luz de posición 48) Lámpara luz de carretera 49) Faro delantero 50) Indicador de dirección delantero izquierdo 51) Conector autodiagnóstico 52) Diodo 53) Módulo diodos LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE 1) Connecteurs multiples 2) Contacteur sélecteur au point mort 3) Contacteur embrayage 4) Capteur de chute 5) Contacteur béquille latérale 6) Transmetteur de vitesse 7) Tableau de bord 8) Relais logique feux 9) ----10) Avertisseur sonore 11) Inverseur route-croisement gauche 12) Inverseur route-croisement droit 13) Rétroéclairage bouton hazard (feux de détresse) 14) Clignotant arrière gauche 15) Feu arrière 16) Eclairage de plaque d'immatriculation 17) Clignotant arrière droit 18) --19) Contacteur stop arrière 20) Contacteur stop avant 21) Serrure électrique 22) Antenne immobiliseur 23) Commutateur à clé 24) Ventilateur 25) Relais commande ventilateur 26) Relais injection 27) Relais de démarrage 28) Démarreur électrique 29) Fusibles 30) Batterie 31) Régulateur de tension 32) Générateur 33) Pick up 34) Pompe à carburant 35) Capteur niveau de carburant 36) Map sensor 37) Air secondaire 38) Injecteur 39) Capteur papillon (TPS) 40) Capteur température eau 41) Capteur température air 42) Bougie 43) Bobine 44) Boîtier électronique ECU 45) Clignotant de direction avant droit 46) Lampe feu de croisement 47) Lampe feu de position 48) Lampe feu de route 49) Feu avant 50) Clignotant de direction avant gauche 51) Connecteur autodiagnostic 52) Diode 53) Module diodes D Orange Grün Schwarz Braun WeiB Grau Gelb Blau Rot Rosa Violett F Orange Vert Noir Marron Blanc Gris Jaune Blau Rouge Rosa Violet UK Orange Green Black Brown White Gray Yellow Blue Red Pink Violet FI Oranssi Vihreä Musta Ruskea Valkoinen Harmaa Keltainen Sininen Punainen Vaalean-punainen Sini-punainen I Arancio Verde Nero Marrone Bianco Grigio Giallo Azzurro Rosso Rosa Viola SE Orange Grön Svart Brun Vit Grå Gul Blå Röd Rosa Violett E Naranja O GR Verde B Negro Marron BR W Blanco G Gris Amarillo Y BL Azul R Rojo P Rosa VI Violeta DK Orange Grøn Sort Brun Hvid Grå Gul Bæå Rød Lyserød Lilla O GR B BR W G Y BL R P VI Mulhacen 306 4/3/07 17:34 Página 306 e f i Concesionarios Oficiales y Centros de Asistencia DERBI Concessionnaires Officiels et Centres Service DERBI Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza DERBI EL VALOR DE LA ASISTENCIA Gracias a las continuas actualizaciones técnicas y a los programas de formación específicos sobre los productos Derbi, sólo los mecánicos de la Red Oficial Derbi conocen a fondo este vehículo y disponen de las herramientas especiales necesarias para una correcta realización de las intervenciones de mantenimiento y reparación. La confiabilidad del vehículo depende también de las condiciones mecánicas del mismo. El control antes de la conducción, el regular mantenimiento y el uso exclusivo de recambios originales Derbi son factores esenciales. Para conocer los Concesionarios Oficiales y/o Centros de asistencia más cercanos, llame al servicio Post-Venta Tel. +34 93 565 78 78 Sólo solicitando Recambios Originales Derbi podrán disponer de un producto estudiado y probado durante la fase de diseño del vehículo. L'IMPORTANCE DE L'ASSISTANCE Grâce aux mises à jour techniques et aux programmes de formation spécifique sur les produits DERBI, seulement les mécaniciens du Réseau Officiel DERBI connaissent à fond ce véhicule et disposent de l'outillage spécial nécessaire pour une bonne exécution des opérations et des interventions d'entretien et de réparation. La fiabilité du véhicule dépend aussi de ses conditions mécaniques. Le contrôle avant la conduite, l'entretien courant et l'utilisation exclusive des Pièces Détachées d'origine DERBI sont des facteurs essentiels ! Pour toute information sur le Concessionnaire Officiel et/ ou Centre Service plus proche, consultez les pages jaunes ou cherchez directement sur la carte géographique que vous trouverez dans notre Site Web Officiel: www. DERBI. com En demandant uniquement les Pièces Détachées d'origine DERBI on aura la garantie d'avoir un produit étudié et IL VALORE DELL'ASSISTENZA Grazie ai continui aggiornamenti tecnici e ai programmi di formazione specifica sui prodotti DERBI, solo i meccanici della Rete Ufficiale DERBI conoscono a fondo questo veicolo e dispongono dell'attrezzatura speciale occorrente per una corretta esecuzione degli interventi di manutenzione e riparazione. L'affidabilità del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della guida, la regolare manutenzione e l'utilizzo esclusivo dei Ricambi Originali DERBI sono fattori essenziali ! Per avere informazioni sul Concessionario Ufficiale e/ o Centro Assistenza più vicino, riferirsi alle Pagine Gialle o cercare direttamente sulla cartina geografica presente nel nostro Sito Internet Ufficiale: www. DERBI. com Solo se si richiedono Ricambi Originali DERBI si avrà un prodotto studiato e testato già durante la fase di progettazione del veicolo. I Ricambi Origi- Mulhacen 308 4/3/07 17:34 Página 308 e f i Los recambios originales Derbi son sistemáticamente sometidos a procedimientos de control de calidad, para garantizar la plena confiabilidad y duración en el tiempo. La Sociedad Derbi s. p. a. agradece a sus Clientes por haber elegido el vehículo y recomienda: - No esparcir aceite, combustible, sustancias y componentes contaminantes en el ambiente. - No mantener el motor encendido si no es necesario. - Evitar ruidos molestos. - Respetar la naturaleza. testé déjà durant la phase de projet du véhicule. Les Pièces Détachées d'origine DERBI sont systématiquement soumises à des procédures de contrôle de la qualité, afin d'en garantir la fiabilité et la longévité. La Société DERBI s. p. a. remercie sa Clientèle d’avoir choisi ce véhicule et recommande: De ne pas jeter l’huile, le carburant ou les substances et les composants polluants dans l’environnement. - De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire. - D’éviter les bruits importuns. - De respecter la nature. nali DERBI sono sistematicamente sottoposti a procedure di controllo della qualità, per garantirne la piena affidabilità e durata nel tempo. La società DERBI s. p. a. ringrazia la Clientela per la scelta del veicolo e raccomanda: - Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinanti nell’ambiente. - Non tenere il motore acceso se non necessario. - Evitare rumori molesti. - Rispettare la natura. Mulhacen 4/3/07 17:34 Página 310 e 310 f i ÍNDICE GENERAL TABLE DES MATIERES INDICE GENERALE Mensajes de seguridad . . . 4 Informaciones técnicas . . . 6 Advertencias precauciones avisos generales . . . . . . 6 Reglas fundamentales de seguridad. . . . . . . . . 12 Indumentaria . . . . . . . . . . 18 Accesorios. . . . . . . . . . . . 20 Ubicación elementos principales . . . . . . . . . 22 Ubicación mandos instrumentos. . . . . . . . . 26 Tablier . . . . . . . . . . . . . . 28 Mandos en el lado izquierdo del manillar . . 76 Mandos en el lado derecho del manillar . . 78 Interruptor de encendido. . . . . . . . . . . 80 Seguro de dirección . . . . 82 Desbloqueo / bloqueo asiento . . . . . . . . . . . . . 84 Compartimiento kit herramientas . . . . . . . . 84 Combustible . . . . . . . . . . 86 Líquido frenos . . . . . . . . . 94 Frenos de disco. . . . . . . . 98 Freno delantero. . . . . . . 102 Freno trasero. . . . . . . . . 108 Líquido refrigerante . . . . 112 Cambio del filtro del aire . . . . . . . . . . . . 120 Neumáticos . . . . . . . . . . 122 Aceite motor . . . . . . . . . 130 Embrague . . . . . . . . . . . 134 Regulación juego MESSAGES DE SECURITE . . . . . 4 INFORMATIONS TECHNIQUES . 6 AVERTISSEMENTS PRECAUTIONS INSTRUCTIONS GENERALES . 6 REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE . . . . . . . . . . . . . 12 VETEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ACCESSOIRES . . . . . . . . . . . . . . 20 EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX. . . . 22 EMPLACEMENT DES COMMANDES/INSTRUMENTS . . . . 26 INSTRUMENTS ET INDICATEURS . . . . . . . . . . . . . 28 COMMANDES AU COTE GAUCHE DU GUIDON . . . . . . 76 COMMANDES AU COTE DROIT DU GUIDON . . . . . . . . 78 COMMUTATEUR D’ALLUMAGE. . . . . . . . . . . . . . 80 ANTIVOL DE DIRECTION . . . . . 82 DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE . . . . . . . . . . . . . . 84 COMPARTIMENT TROUSSE A OUTILS . . . . . . . . . . . . . . . . 84 CARBURANT. . . . . . . . . . . . . . . . 86 LIQUIDE DE FREINS recommandations . . . . . . . . . . . 94 FREINS A DISQUE . . . . . . . . . . . 98 FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . 102 FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . 108 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT . . . . . . . 112 REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR. . . . . . . . . . . . . 120 PNEUS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . . 130 EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . 134 REGLAGE DU JEU DU MESSAGGI DI SICUREZZA . . . . . 4 INFORMAZIONI TECNICHE . . . . . 6 AVVERTENZE - PRECAUZIONI AVVISI GENERALI. . . . . . . . . . . 6 REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA. . . . . . . . . . . . . 12 ABBIGLIAMENTO . . . . . . . . . . . . 18 ACCESSORI . . . . . . . . . . . . . . . . 20 UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI . . . . . . . . . . . . . . . 22 UBICAZIONE COMANDI/ STRUMENTI. . . . . . . . . . . . . . . 26 STRUMENTI E INDICATORI . . . 28 COMANDI SUL LATO SINISTRO DEL MANUBRIO . . 76 COMANDI SUL LATO DESTRO DEL MANUBRIO . . . 78 INTERRUTTORE DI ACCENSIONE . . . . . . . . . . . . . 80 BLOCCASTERZO . . . . . . . . . . . . 82 SBLOCCAGGIO/BLOCCAGGIO SELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 VANO KIT ATTREZZI . . . . . . . . . 84 CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . 86 LIQUIDO FRENI raccomandazioni . . . . . . . . . . . 94 FRENI A DISCO. . . . . . . . . . . . . . 98 FRENO ANTERIORE . . . . . . . . 102 FRENO POSTERIORE . . . . . . . 108 LIQUIDO REFRIGERANTE . . . . 112 CAMBIO DEL FILTRO DELL’ARIA . . . . . . . . . . . . . . . 120 PNEUMATICI . . . . . . . . . . . . . . . 122 OLIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . 130 FRIZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 REGOLAZIONE GIOCO LEVA COMANDO FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 136 Mulhacen 312 4/3/07 17:34 Página 312 e f i leva mando freno trasero . . . . . . . . . . . . 136 Catalizadores / silenciadores de escape. . . . . . . . . . 140 Subida y bajada del vehículo. . . . . . . . 142 Controles preliminares . 150 Tabla Controles preliminares . . . . . . . . 152 Arranque . . . . . . . . . . . 160 Salida y conducción . . . 166 Rodaje. . . . . . . . . . . . . . 182 Parada . . . . . . . . . . . . . 188 Aparcamiento . . . . . . . . 190 Colocación del vehículo sobre el caballete lateral . . . . . . . . . . . . . 192 Sugerencias contra los robos . . . . . . . . . . . . . 196 Ficha de mantenimiento periódico . . . 204 Ficha de identificación. . 212 Control nivel aceite motor y reposición . . . 212 Rueda delantera . . . . . . 216 rueda trasera. . . . . . . . . 218 Cadena de transmisión . 218 Control del desgaste de la cadena, del piñón y de la corona . . 222 Limpieza y lubricación. . 226 Suspensión trasera . . . . 228 Ajuste amortiguador trasero . . . . . . . . . . . . 228 Tabla Regulación amortiguador trasero . 232 LEVIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . 136 POTS/SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT. . . . . . . . . 140 MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE . . . . . . . . . . . . 142 CONTROLES PRELIMINAIRES 150 TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES . . . . . . . . . . 152 DEMARRAGE . . . . . . . . . . . . . . 160 DEPART ET CONDUITE . . . . . . 166 RODAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 ARRET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 STATIONNEMENT . . . . . . . . . . 190 POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE . . . . . . . . . . . . . . . 192 CONSEILS CONTRE LE VOL . 196 FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE . . . . . . . . . . . . 204 DONNEES D’IDENTIFICATION . . . . . . . . 212 VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A NIVEAU . . . . . . . . . . . 212 ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . 216 ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . 218 CHAINE DE TRANSMISSION . . 218 CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAINE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE . . . . . 222 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION . . . . . . . . . . 226 SUSPENSION ARRIERE. . . . . . 228 REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE 228 TABLEAU DE REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . 232 VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES . . . . . . . 234 REGLAGE DU RALENTI . . . . . . 238 MARMITTE/SILENZIATORI DI SCARICO. . . . . . . . . . . . . . 140 SALITA E DISCESA DAL VEICOLO . . . . . . . . . . . . . . . . 142 CONTROLLI PRELIMINARI. . . . 150 TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI. . . . . . . . . . . . . 152 AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . 160 PARTENZA E GUIDA . . . . . . . . 166 RODAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . 182 ARRESTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 PARCHEGGIO. . . . . . . . . . . . . . 190 POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO . . . . . . . . . . . . 192 SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA . . . . . . . . . . . . . . 204 DATI DI IDENTIFICAZIONE . . . 212 VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO . . . 212 RUOTA ANTERIORE. . . . . . . . . 216 RUOTA POSTERIORE . . . . . . . 218 CATENA DI TRASMISSIONE . . 218 CONTROLLO DELL’USURA CATENA, PIGNONE E CORONA . . . . . . . . . . . . . . . . 222 PULITURA E LUBRIFICAZIONE . . . . . . . . . 226 SOSPENSIONE POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 228 REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 228 TABELLA REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 232 VERIFICA USURA PASTIGLIE . . . . . . . . . . . . . . 234 Mulhacen 314 4/3/07 17:34 Página 314 e f i Control desgaste pastillas freno . . . . . . . 234 Regulación del régimen mínimo . . . . . 238 Ajuste mando acelerador . . . . . . . . . 240 Bujía . . . . . . . . . . . . . . . 244 Batería. . . . . . . . . . . . . . 250 Desmontaje Batería . . . 252 Control y limpieza terminales y bornes . . 256 Recarga Batería . . . . . . 256 Instalación Batería . . . . 258 Larga inactividad de la Batería . . . . . . . . . . 260 Control interruptores . . . 260 Sustitución fusibles . . . . 262 Regulación vertical haz luminoso . . . . . . . 266 Funciones del salpicadero . . . . . . . . . 266 Lámparas . . . . . . . . . . . 268 Sustitución lámparas faro delantero . . . . . . 270 Sustitución lámpara luz matrícula . . . . . . . . 272 Transporte . . . . . . . . . . 274 Limpieza . . . . . . . . . . . . 274 Períodos de larga inactividad . . . . . . . . . 280 Datos técnicos. . . . . . . 284 Tabla lubricantes. . . . . . 294 Esquemas eléctricos . . 298 Concesionarios oficiales y centros de asistencia . . . . . . . 306 REGLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ . . . . . 240 BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 DEPOSE DE LA BATTERIE . . . 252 CONTROLE ET NETTOYAGE DES COSSES ET DES BORNES . . . . . . . . . . . . . . . . 256 CHARGE DE LA BATTERIE . . . 256 INSTALLATION DE LA BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . 258 LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . 260 CONTROLE DES INTERRUPTEURS . . . . . . . . . 260 REMPLACEMENT DES FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . 262 REGLAGE VERTICAL DU FAISCEAU LUMINEUX . . . . . 266 ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD . . . . . . . . . . . . . . . . 266 AMPOULES . . . . . . . . . . . . . . . . 268 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT . . . . . . . . . . . . . 270 REMPLACEMENT DE L’AMPOULE D’ECLAIRAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION. . . . . . 272 TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . 274 NETTOYAGE . . . . . . . . . . . . . . . 274 PERIODES DE LONGUE INACTIVITE . . . . . . . . . . . . . . 280 DONNEES TECHNIQUES. . . . . 284 TABLEAU DES LUBRIFIANTS . 294 SCHEMA ELECTRIQUE . . . . . . 298 Concessionnaires Officiels et Centres Service . . . . . . . . . 306 REGOLAZIONE DEL MINIMO. . 238 REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE . . . . . . . . . 240 CANDELA . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 BATTERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 RIMOZIONE BATTERIA . . . . . . 252 CONTROLLO E PULIZIA TERMINALI E MORSETTI . . 256 RICARICA BATTERIA . . . . . . . . 256 INSTALLAZIONE BATTERIA. . . 258 LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA . . . . . . . . . . . . . . . 260 CONTROLLO INTERRUTTORI 260 SOSTITUZIONE FUSIBILI . . . . . 262 REGOLAZIONE VERTICALE FASCIO LUMINOSO . . . . . . . 266 ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO. . . . . . . . . . . . . 266 LAMPADINE . . . . . . . . . . . . . . . 268 SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE . . . . . . 270 SOSTITUZIONE LAMPADINA LUCE TARGA . . . . . . . . . . . . 272 TRASPORTO. . . . . . . . . . . . . . . 274 PULIZIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ . . . . . . . . . . . . . . 280 DATI TECNICI . . . . . . . . . . . . . 284 TABELLA LUBRIFICANTI . . . . . 294 SCHEMA ELETTRICO . . . . . . . 298 Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza . . . . . . . . . . 306