Airmar P371, P398 Shorty S300, ST300 El manual del propietario

Marca: Airmar

Modelo: P371, P398 Shorty S300, ST300

Tipo: El manual del propietario

17-274-01-spanish rev 05 01/31/18

Pasacascos: Retraíble con Válvula

Shorty

™

Velocidad y Temperatura Sensor

Modelos: S300, ST300

Prueba preliminar

Conecte el sensor al instrumento y gire el rotor. Compruebe la indica-

ción de la velocidad y la temperatura aproximada del aire. Si no hay

ninguna indicación o las indicaciones son inexactas, verifique las

conexiones y vuelva a probar. Si el problema persiste, devuelva el

producto al establecimiento donde lo compró.

Herramientas y materiales

Gafas de seguridad

Máscara antipolvo

Protección auditiva

Pintura al agua antiincrustante (imprescindible en agua salada)

Taladro eléctrico con abertura de portabrocas de 10 mm (3/8") o superior

Broca 3 mm o 1/8"

Broca hueca 51 mm o 2"

Avellanadora (Instalación de casquillo embutido P398)

Papel de lija

Detergente doméstico suave o disolvente flojo (por ejemplo alcohol)

Lima (instalación en casco de metalhull)

Sellador marino (adecuado para aplicaciones debajo de la línea de

flotación)

Arandela adicional [para casco de aluminio de menos de 6 mm (1/4") de

espesor]

Pasacascos (algunas instalaciones)

Abrazaderas de cables

Instalación en un casco de sandwich de fibra de vidrio (ver página 3):

Broca hueca para interior del casco 60 mm o 2-3/8"

Tejido de fibra de vidrio y resina

o cilindro, cera, cinta y epoxi de moldeo

Ubicación

El flujo de agua sobre el rotor debe estar exento de turbulencias

cualquiera que sea la velocidad del barco. Escoja un punto accesible

en el interior del barco. Deje un espacio de 153 mm (6") como mínimo

para la altura del casquillo, el apriete de las tuercas y la extracción del

inserto.

PRECAUCIÓN: No monte el sensor en línea con o cerca de aber-

turas de entrada o salida ni detrás de redanes, herrajes u otras

irregularidades del casco que pueden alterar el flujo del agua.

PRECAUCIÓN: No monte nunca el sensor justo delante de un

transductor de profundidad, ya que la turbulencia generada por el

giro del rotor afectará negativamente al funcionamiento del trans-

ductor, especialmente a velocidad alta. Móntelo al lado.

Anote los datos que figuran en la etiqueta del cable para consultas posteriores

Referencia N.º_________________Fecha___________

Para obtener unas prestaciones óptimas del producto y

reducir el riesgo de daños materiales, daños personales o

un accidente mortal, observe las precauciones siguientes

ATENCIÓN: Utilice siempre gafas de seguridad, máscara

antipolvo y protección auditiva durante la instalación.

ATENCIÓN: La válvula no es una junta estanca! Utilice

siempre el inserto o el tapón obturador sujeto con el

alambre de seguridad para estanqueizar.

ATENCIÓN: Las juntas tóricas deben estar intactas y

bien lubricadas para resultar estancas.

ATENCIÓN: Coloque siempre el alambre de seguridad

para evitar que el inserto o el tapón obturador se salgan

en el caso improbable de que la tapa roscada se rompa

o se rosque de forma incorrecta.

ATENCIÓN: Cuando ponga el barco a flote, compruebe

inmediatamente si hay vía de agua. No deje el barco sin

comprobar durante más de tres horas. Incluso con la vía

más pequeña, la acumulación de agua puede ser consi-

derable.

PRECAUCIÓN: No utilice nunca una barquilla con un

casquillo de plástico; el sensor que sobresale quedaría

expuesto a impactos.

PRECAUCIÓN:

No tire del sensor, ni lo lleve o sostenga

por el cable; podrían romperse las conexiones internas.

PRECAUCIÓN: No utilice nunca disolventes. Los limpia-

dores, los carburantes, los selladores, la pintura y otros

productos pueden contener disolventes que pueden

dañar las piezas de plástico.

IMPORTANTE: Lea las instrucciones en su totalidad

antes de proceder a la instalación. En caso de discre-

pancia, estas instrucciones deben prevalecer sobre

otras instrucciones que pudiera contener el manual del

instrumento.

Aplicaciones

• Se recomienda únicamente para cascos de fibra de vidrio o metal.

• No instale nunca un casquillo de plástico en un casco de madera,

ya que la expansión de la madera puede fracturar el plástico.

•

Perfil bajo P371 recomendado para cruceros de vela y barcos de

motor con casco de planeo.

•

Embutido P398 recomendado para veleros de competición y bar-

cos de motor rápidos.

• Espacio de 153 mm (6") como mínimo para la altura del casquillo,

el apriete de las tuercas y la extracción del inserto.

• A comoda espesor del casco:

Mínimo 6mm (1/4")

Máximo 25mm (1")

perfil bajo P371 embutido P398

GUIA E INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN

• Veleros de quilla corta—Monte el sensor en la línea de crujía o

junto a ella y 300-600 mm (1-2 pies) a proa de la quilla.

• Veleros de quilla larga—Sitúe el sensor en el centro y alejado de

la quilla, en el punto en que el ángulo de pantoque sea mínimo.

• Barcos a motor con casco de desplazamiento—Sitúe el sensor

en el centro del barco, cerca de crujía.

• Barcos a motor con casco de planeo—Monte el sensor bien a

popa para que permanezca sumergido a velocidad alta.

Pintura antiincrustante

Las incrustaciones acuáticas pueden acumularse rápidamente en la

superficie del sensor y reducir sus prestaciones en semanas. Las su-

perficies expuestas a agua salada se deben revestir con pintura an-

tiincrustante. Utilice únicamente una pintura antiincrustante al agua.

No utilice nunca pintura con cetona, ya que las cetonas pueden ata-

car muchos plásticos y el sensor podría resultar dañado.

Resulta más fácil aplicar la pintura antiincrustante antes de instalar el

sensor, pero debe dejarse tiempo suficiente para que se seque. Vuel-

va a aplicar pintura cada 6 meses o al inicio de cada temporada de

navegación. Pinte las superficies siguientes (Figura 1):

• Pared exterior del inserto del rotor por debajo de la junta tórica

• Rotor

• Cavidad del rotor

• Interior del casquillo,

30 mm arriba (1-1/4")

• Brida exterior del casquillo

• Tapón obturador debajo de la junta tórica inferior, incluido el

extremo expuesto

Instalación

Realización del taladro

Casco de sandwich de fibra de vidrio—Siga las instrucciones

de la página 3.

1. Efectúe un taladro de guía de 3 mm o 1/8" desde el interior del

casco. Si hay un refuerzo, arbotante u otra irregularidad del casco

junto a la ubicación escogida, efectúe el taladro desde el exterior.

2. Con la broca hueca de

51 mm o 2", recorte un orificio perpendicular

al casco desde el exterior de este.

P398—

Utilice una avellanadora para realizar un "asiento" en el

casco.

3. Lije y limpie la zona en torno al orificio, por dentro y por fuera, para

que el sellador marino se adhiera bien al casco. Si hay algún residuo

de petróleo en el interior del casco, elimínelo con un detergente do-

méstico o un disolvente flojo (alcohol) antes de lijar.

Casco de metal

—

Elimine las rebabas con una lima y papel de lija

Preparación de la superficie

PRECAUCIÓN:

Verifique que las superficies estén limpias y secas

Aplique una capa de 2 mm (1/16") de sellador marino en torno a la

brida del casquillo en contacto con el casco y a la pared del casquillo

(Figura 2). El sellador debe extenderse 6 mm (1/4") más arriba del

espesor combinado del casco, la o las arandelas y la tuerca del

casco. De este modo habrá sellador en la rosca para sellar el casco y

mantener bien la tuerca del casco.

Instalación

PRECAUCIÓN:

La flecha en la brida de la casquillo tiene que

apuntar hacia adelante hacia la proa para el inserto del rotor para

alinear correctamente.

1. Desde el exterior del casco, introduzca el casquillo en el orificio con

un movimiento giratorio para que salga el exceso de sellador

(Figura 2). Alinee la flecha de la brida del casquillo de modo que

quede orientada hacia la proa. Si el sensor no se instala en el cen-

tro, el casquillo se debe situar con un ángulo ligeramente hacia la

línea de crujía para que quede alienado con el flujo del agua.

2. Desde el interior del casco si se utilizan arandela(s), coloque la

arandela(s) en el casquillo.

NOTA: Algunas instalaciones no tienen una arandela.

Casco de aluminio con menos de 6 mm (1/4") de espesor—

Utilice una arandela adicional de goma, fibra de vidrio o plástico.

Figura 1. Pintura antiincrustante (se muestra el modelo P371)

cavidad

del rotor

rotor

Interior del casquillo

brida exterior

pared exterior por debajo

de la junta tórica

inserto

30mm (1-1/4") arriba

casquillo

Figura 2. Preparación DE la superficial e installation

cascara

alambre de

tapa

tuerca del

sellador marino en la brida

insert

fletch

y en la pared del casquillo

aMandela

seguridad

(alunas

led rotor

Castillo

junta teórica

Grande

detalle

cuña

junta tórica

Figura 3. Inserto del rotor (se muestra sin rotor)

muesca

del rotor

del casquillo

roscada

casco

instalaciones)

(se muestra el modelo P371)

pequeño

PROA ►

No utilice nunca bronce, ya que se produciría corrosión galvánica.

No utilice nunca madera, ya que esta se expande y podría fracturar

el casquillo de plástico.

3. Rosque la tuerca del casco de manera que la muesca del borde

superior del casquillo y la flecha correspondiente en la brida que-

den orientadas hacia la proa.

No apretar excesivamente la llave

sobre los rebajes planos del casquillo, ya que este se podría

fracturar.

Apriete a mano únicamente. No apriete en exceso.

Casco de sandwich de fibra de vidrio—No apriete en exceso, ya

que podría aplastar el laminado del casco.

4. Elimine el exceso de sellador marino en el exterior del casco para

asegurar un flujo estable del agua por debajo el sensor.

5. Las juntas tóricas deben estar intactas y bien lubricadas para resul-

tar estancas. Cuando el sellador marino se haya secado, revise las

juntas tóricas del inserto del rotor (cámbielas según sea necesario)

y lubríquelas con el lubricante de silicona que se incluye (Figura 3).

6. Coloque el inserto del rotor en el casquillo con la flecha superior

hacia la proa.

Asiente el inserto con un movimiento de giro hasta

que la cuña se acople en la muesca. La flecha en la parte superi-

or del inserto, la muesca y la flecha situada en la brida del cas-

quillo quedarán alineadas. Evite girar el casquillo y alterar el

sellador marino.

Atornille la tapa roscada de varias vueltas, y, a continuación, com-

pruebe que la flecha del inserto sigua orientada hacia proa. Siga

apretando la tapa roscada. Apriete a mano únicamente. No apriete

en exceso.

7. Coloque siempre el alambre de seguridad para evitar que el inserto

del rotor se salga en el caso improbable de que la tapa roscada se

rompa o se rosque de forma incorrecta. Afirme el alambre de segu-

ridad a un ojo en la tuerca del casco (Figura 2). Manteniéndolo bien

tenso, lleve el alambre en el sentido contrario al de las agujas del

reloj. Páselo por un ojo de la tapa roscada. Enrolle bien el alambre

sobre sí mismo.

Colocación y conexión del cable

PRECAUCIÓN: Si el sensor se le ha suministrado con un conec-

tor, no extraiga el conector para facilitar la colocación del cable. Si

es preciso cortar y empalmar el cable, utilice la caja de

conexiones estanca Airmar ref. 33-035 y siga las instrucciones

que la acompañan. Salvo cuando utilice una caja de conexiones

estanca, si extrae el conector estanco o corta el cable la garantía

del sensor quedará anulada.

1. Lleve el cable hasta el instrumento con cuidado de no dañar el forro

del cable al atravesar mamparos u otros elementos del barco. Utilice

pasacables para que no se aplaste. Para reducir las interferencias

eléctricas, separe el cable del sensor de otros cables eléctricos y del

motor. Enrolle el cable sobrante y sujételo con abrazaderas de cable

para evitar que resulte dañado.

2. Para conectar el sensor al instrumento, consulte el manual del ins-

trumento.

Comprobación de vías de agua

Cuando ponga el barco a flote, compruebe inmediatamente si hay

vías de agua en torno al sensor. Tenga en cuenta que las vías de

agua muy pequeñas pueden no resultar evidentes a simple vista. No

deje el barco en el agua durante más de 3 horas sin volverlo a com-

probar. Con una pequeña vía, en 24 horas puede acumularse una

cantidad considerable de agua en la sentina. Si observa una vía de

agua, repita inmediatamente la "Preparación de la superficie" y la

"Instalación" (página 2).

Instalación en un casco de sandwich de fibra

de vidrio

El núcleo (madera o espuma) se debe cortar y sellar con cuidado. Es

necesario proteger el núcleo contra la infiltración de agua y reforzar el

casco para que no se aplaste bajo la tuerca, con lo que el casquillo se

soltaría.

PRECAUCIÓN: Selle completamente el casco para evitar la infil-

tración de agua en el núcleo.

1. Efectúe un taladro de guía de 3 mm o 1/8" desde el interior del

casco. Si hay un refuerzo, arbotante u otra irregularidad del casco

junto a la ubicación escogida, efectúe el taladro desde el exterior.

(Si efectúa el taladro en un lugar equivocado, realice otro en un lu-

gar más apropiado. Aplique cinta de pintor en el exterior del casco

sobre el taladro incorrecto y rellénelo con epoxi.)

2. Con una broca hueca de 51 mm o 2", recorte el orificio desde el ex-

terior del casco únicamente a través del forro exterior (Figura 3).

3. Desde el interior del casco, utilice una broca hueca de 60 mm o 2-

3/8" para atravesar el forro interior y la mayor parte del núcleo. El

material del núcleo puede ser muy blando. Aplique poca presión a

la broca hueca después de atravesar el forro interior para no cortar

de forma accidental el forro exterior.

4. Extraiga el tapón de material de núcleo, de manera que el interior

del forro exterior y el núcleo interior del casco queden plenamente

expuestos. Lije y limpie el forro interior, el núcleo y el forro exterior

alrededor del orificio.

5. Si sabe trabajar con fibra de vidrio, sature una capa de tejido con

una resina adecuada y colóquela en el interior del orificio para sel-

lar y reforzar el núcleo. Añada capas hasta que el orificio tenga el

diámetro correcto.

Alternativamente, puede untar con cera un cilindro hueco o macizo

del diámetro correcto y sujetarlo con cinta. Rellene el hueco entre

el cilindro y el casco con epoxi de moldeo. Cuando el epoxi se

haya secado, retire el cilindro.

6. Lije y limpie la zona en torno al orificio, por dentro y por fuera, para

que el sellador marino se adhiera bien al casco. Si hay algún resi-

duo de petróleo en el interior del casco, elimínelo con un deter-

gente doméstico o un disolvente flojo (alcohol) antes de lijar.

7. Proceda a la "Preparación de la superficie" según se describe en la

página 2).

Funcionamiento y mantenimiento

PRECAUCIÓN: No extraiga los tornillos de la parte superior del

sensor. Para extraer el inserto, desenrosque la tapa roscada. De

este modo saldrá el inserto. A continuación extraiga el conjunto

de inserto y tapa roscada.

Funcionamiento de la válvula

¡La válvula no es una junta estanca! El sensor está provisto

de una válvula con cierre automático que reduce al mínimo la entrada

de agua al barco cuando se extrae el inserto del rotor. La válvula de

charnela curva se activa mediante un muelle y la presión del agua. La

válvula de charnela es empujada hacia arriba para cerrar la abertura

de modo que no entre un chorro de agua al barco. Utilice siempre el

inserto del rotor o el tapón obturador sujeto con el alambre de seguri-

dad para estanqueizar.

introducir epoxi

de moldeo

9-12 mm

(3/8-1/2")

mayor que el

orificio a través

del forro exterior

del casco

forro interior

núcleo

forro exterior

cilindro macizo o hueco

espesor del casco

Figura 4. Preparación de casco de sandwich de fibra de vidrio

Utilización del tapón obturador

Para proteger el inserto, utilice el tapón obturador:

• Cuando el barco vaya a permanecer en agua salada durante más

de una semana.

• Cuando se vaya a sacar el barco del agua.

• Cuando sospeche que se han acumulado incrustaciones porque

las indicaciones del instrumento son inexactas.

1. Las juntas tóricas deben estar intactas y bien lubricadas para resul-

tar estancas. En el tapón obturador, revise las juntas tóricas (cám-

bielas según sea necesario) y lubríquelas con el lubricante de

silicona que se incluye o con vaselina (Vaseline

) (Figura 3).

2. Elimine el alambre de seguridad desde la tapa roscada (Figura 2).

3. Para extraer del casquillo el inserto del rotor, desenrosque la tapa

roscada (Figura 5). De este modo saldrá el inserto del casquillo. No

desenrosque los tornillos. Cambie el inserto del rotor por el tapón

obturador. Asiéntelo empujando con un movimiento de giro hasta

que la cuña se acople en la muesca del casquillo. Coloque y

apriete la tapa roscada. Apriete a mano únicamente. No apriete

en exceso.

NOTA: Si las válvulas de charnela no se mueven libremente e

impiden que se introduzca el tapón obturador, limpie el

conjunto de válvula de modo que las válvulas de charnela se

muevan libremente y se apoyen contra el casquillo de la

válvula. En el caso improbable de que no pueda desatascar las

válvulas de charnela, es posible que sea necesario empujarlas

hacia abajo o romperlas.

4. Vuelva a colocar el alambre de seguridad para evitar que el tapón

obturador se salga en el caso improbable de que la tapa roscada

se rompa o se rosque de forma incorrecta (Figura 2).

Preparar para el invierno

Cuando deje el barco en tierra para pasar el invierno, extraiga el

tapón obturador para que se vacíe el agua antes de volver a colocar-

lo. De este modo evitará que se congele el agua en torno al tapón ob-

turador, con el consiguiente riesgo de rotura.

Mantenimiento del inserto del rotor

Las incrustaciones acuáticas pueden impedir que el rotor gire y se

deben eliminar. Limpie la superficie con un estropajo Scotch-Brite® y

un detergente doméstico suave. Si las incrustaciones son muy abun-

dantes, empuje el eje del rotor con un eje de repuesto o un clavo de

acabado 4D con la punta aplanada. A continuación lije en húmedo

con suavidad la superficie con papel de lija húmedo/seco de grano fi-

no.

Los cojinetes lubricados por agua del rotor tienen una vida útil de

hasta 5 años en los barcos de baja velocidad [menos de 10 nudos

(18 km/h)] y 1 año en los barcos de alta velocidad. Los rotores se

pueden fracturar y los ejes doblarse por el impacto con objetos flo-

tantes y manipulaciones indebidas en marinas y astilleros. Para

mantener la estanqueidad, las juntas tóricas deben estar exentas de

abrasiones y cortes. Pida un juego de rotor, eje y juntas tóricas de re-

cambio, ref. n.º 33-350-01.

1. Con el eje del rotor nuevo, empuje el eje antiguo unos 6 mm (1/4")

hacia fuera. Con unos alicates, extraiga el eje antiguo (Figura 5).

2. Coloque el rotor nuevo en la cavidad con el lado plano de la pala

en la misma dirección que la flecha de la parte superior del inserto.

3. Introduzca el eje nuevo hasta que los extremos queden nivelados

con el inserto.

4. Coloque una junta tórica grande cerca de la parte superior y una

junta tórica pequeña junto al rotor.

5. Coloque las dos juntas tóricas restantes en posiciones similares en

el tapón obturador.

Sensor de recambio y repuestos

La información necesaria para pedir un sensor de recambio está im-

presa en la etiqueta del cable. No retire la etiqueta. Cuando efectúe el

pedido, especifique el número de referencia de la pieza y la fecha.

Para mayor comodidad, anote estos datos en la parte superior de la

primera página.

Las piezas perdidas, rotas y gastadas se deben cambiar inmediata-

mente.

Repuestos

Ref. n.º

Juego de rotor eje y juntas tóricas 33-350-01

Tuerca del casco 04-004

Juego de casquillo (P371), válvula y

tuerca del casco 33-361-01

Obtenga las piezas a través del fabricante del instrumento o en un

establecimiento de efectos navales.

Gemeco

USA

Tel: 803-693-0777

email: [email protected]

Airmar EMEA

Europa, Medio Oriente, África

Tel: +33.(0)2.23.52.06.48

email: [email protected]

Figura 5.

Mantenimiento

inserto del

junta tórica

casquillo

rotor

pequeño

tapón

obturador

tapa roscada

eje

rotor

válvulas de charnela

con conjunto

(lado plano de la pala

en la misma dirección

muesca

junta tórica

grande

detalle

cuña

del rotor

junta tórica

pequeño

válvula

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

•

www.airmar.com

que la proa)

Airmar P371, P398 Shorty S300, ST300 El manual del propietario

Marca: Airmar

Modelo: P371, P398 Shorty S300, ST300

Tipo: El manual del propietario

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