1
OWNER’S MANUAL
GCV160 • GCV190
(Appearance may differ in final application)
[1]
[2]
[3]
[5]
[9]
[8]
[6]
[7]
[4]
California Proposition 65
This product contains or emits chemicals
known to the state of California to cause cancer,
birth defects or other reproductive harm.
WARNING
The engine exhaust from this product contains
chemicals known to the State of California to cause
cancer, birth defects, or other reproductive harm.
COMPONENT LOCATION
1 Starter Grip 6 Spark plug
2 Fuel Filler Cap 7 Muffler
3 Fuel tank 8 Starter motor (if equipped)
4 Control location * 9 Oil filler cap/dipstick
5 Air cleaner 10 Engine serial number
* The engine control area differs based on the engine type. Refer to the individual figures on the following page
to determine your engine control type when reading the Operation section and other sections in this manual.
[10]
© 2003–2017 American Honda Motor Co., Inc.—All Rights Reserved
00X37Z8B 0010
WPG.500000.2016.12
PRINTED IN U.S.A.
EM5
434780-Rev 12
ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL
Click to Save As
2
Type/Tipo 1, 2 Type/Tipo 3 Type/Tipo 4
EN [1] Fuel Valve
[2] Remote Choke/Throttle
[3] Flywheel Brake
EN [1] Fuel Valve
[2] Automatic Return Choke
[3] Flywheel Brake, Fixed Throttle
EN [1] Fuel Valve
[3] Flywheel Brake
Fixed Throttle
FR [1] Robinet d’essence
[2] Levier de Starter/Papillon
[3] Frein de Volant
FR [1] Robinet d’essence
[2] Starter À Retour Automatique
[3] Frein de Volant, Carburateur Préréglé
FR [1] Robinet d’essence
[3] Starter Automatique
Carburateur Préréglé
ES [1] Valvula de combustible
[2] Cebador/Aceleración Remota
[3] Freno del Volante
ES [1] Valvula de combustible
[2] Retorno Automático Del Cebador
[3] Freno del Volante, Aceleración Fija
ES [1] Valvula de combustible
[3] Automático Cebador
Aceleración Fija
Type/Tipo 5, 6 Type/Tipo 7 Type/Tipo 8, 9
EN [1] Fuel Valve
[2] Remote Choke/Throttle
Blade Brake Clutch
EN [1] Fuel Valve
[2] Manual Choke
[3] Manual Throttle
EN [1] Fuel Valve
[2] Manual Choke
[3] Stop Switch
Fixed Throttle
FR [1] Robinet d’essence
[2] Levier de Starter/Papillon
Frein-embrayage À Aubes
FR [1] Robinet d’essence
[2] Starter Manuel
[3] Papillon Manuel
FR [1] Robinet d’essence
[2] Starter Manuel
[3] Bouton d’Arret du Moteur
Carburateur Préréglé
ES [1] Valvula de combustible
[2] Cebador/Aceleración Remota
Cebador/Aceleración
ES [1] Valvula de combustible
[2] Control Manual
[3] Aceleración Manual
ES [1] Valvula de combustible
[2] Manual Choke
[3] Interruptor de Para del Motor
Aceleración Fija
[1]
Fuel valve
Robinet d’essence
Valvula de combustible
[3]
[2]
[1]
[3]
[2]
[1]
[3]
[1]
[2]
[1]
X
[2]
[3]
[1]
OFF
ON
[3]
[2]
[1]
X
X
ON
OUVERT
ABIERTA
OFF
FERMÉ
CERRADA
3
Figure/Figura 1
Figure/Figura 2
Figure/Figura 3
Figure/Figura 4 Figure/Figura 5 Figure/Figura 6
Figure/Figura 7 Figure/Figura 8
[1]
[1]
-20 20 30 40°C-10 0 10
40 60 100°F80020
30
5W-30 • 10W-30
[3]
[2]
[1]
[4]
[3]
[2]
[3]
[4]
[5]
[1]
[2]
[1]
0.028 ~ 0.030 in
(0.70 ~ 0.80 mm)
[2]
[4]
[1]
[2]
[3]
[5]
1/8 in
(3 mm)
minimum
[1]
[5]
[3]
[4]
[2]
4
ENGLISH
INTRODUCTION
Thank you for purchasing a Honda engine! We want to help you get
the best results from your new engine and operate it safely. This
manual contains information on how to do that; please read it carefully
before operating the engine. If a problem should arise, or if you have
any questions about your engine, consult an authorized Honda
servicing dealer.
All information in this publication is based on the latest product
information available at the time of printing. American Honda Motor
Co., Inc. reserves the right to make changes at any time without
notice and without incurring any obligation. No part of this publication
may be reproduced without written permission.
This manual should be considered a permanent part of the engine
and should remain with the engine if resold.
Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any additional information regarding engine startup,
shutdown, operation, adjustments, or any special maintenance
instructions.
CONTENTS
SAFETY MESSAGES
Your safety and the safety of others are very important. We have
provided important safety messages in this manual and on the
engine. Please read these messages carefully.
A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you
or others. Each safety message is preceded by a safety alert
symbol
and one of three words, DANGER, WARNING, or
CAUTION.
These signal words mean:
Each message tells you what the hazard is, what can happen, and
what you can do to avoid or reduce injury.
DAMAGE PREVENTION MESSAGES
You will also see other important messages that are preceded by the
word NOTICE.
This word means:
The purpose of these messages is to help prevent damage to your
engine, other property, or the environment.
SAFETY INFORMATION
• Understand the operation of all controls and learn how to stop the
engine quickly in case of emergency. Make sure the operator
receives adequate instruction before operating the equipment.
• Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets
away from the area of operation.
• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do
not run the engine without adequate ventilation, and never run the
engine indoors.
• The engine and exhaust become very hot during operation. Keep
the engine at least 3 feet (1 meter) away from buildings and other
equipment during operation. Keep flammable materials away, and
do not place anything on the engine while it is running.
SAFETY LABEL LOCATION
The label shown on page 1 contains important safety information.
Please read it carefully.
This label is considered a permanent part of your engine. So if the
label comes off or becomes hard to read, contact your dealer for a
replacement.
BEFORE OPERATION CHECKS
IS YOUR ENGINE READY TO GO?
For your safety, to ensure compliance with environmental regulations,
and to maximize the service life of your equipment, it is very important
to take a few moments before you operate the engine to check its
condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your
servicing dealer correct it, before you operate the engine.
Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is
level and the flywheel brake lever, throttle lever, or engine stop switch
is in the STOP or OFF position.
Always check the following items before you start the engine:
1. Fuel level (page 7).
2. Oil level (page 7).
3. Air cleaner (page 8).
4. General inspection: Check for fluid leaks and loose or damaged
parts.
5. Check the equipment powered by this engine.
Review the instructions provided with the equipment powered by
this engine for any precautions and procedures that should be
followed before engine startup.
SAFETY MESSAGES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
BEFORE OPERATION CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
STARTING/STOPPING THE ENGINE (ALL TYPES) . . . . . . . . . . . 5
SERVICING YOUR ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
MAINTENANCE SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
MAINTENANCE SCHEDULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
REFUELING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ENGINE OIL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
AIR CLEANER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SPARK PLUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
FLYWHEEL BRAKE INSPECTION (if equipped). . . . . . . . . . . . . . . 8
SPARK ARRESTER (if equipped) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
STORING YOUR ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
TRANSPORTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
TECHNICAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CONSUMER INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
AVOIDING FUEL-RELATED PROBLEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DANGER
You WILL be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don't follow instructions.
WARNING
You CAN be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don't follow instructions.
CAUTION
You CAN be HURT if you don't follow
instructions.
NOTICE
Your engine or other property can be damaged
if you don’t follow instructions.
WARNING
Improperly maintaining this engine, or failing to correct a problem
before operation, could cause a malfunction.
Some malfunctions can seriously hurt or kill you.
Always perform a pre-operation inspection before each operation,
and correct any problem.
5
OPERATION
SAFE OPERATING PRECAUTIONS
Before operating the engine for the first time, please review the
SAFETY MESSAGES and the BEFORE OPERATION CHECKS
page 4.
For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such
as a garage. Your engine's exhaust contains poisonous carbon
monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause
illness or death.
Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any safety precautions that should be observed with
engine startup, shutdown, or operation.
Do not operate the engine on slopes greater than 20°.
STARTING/STOPPING THE ENGINE (ALL TYPES)
See the figures on page 2 to identify the type of control used on your
equipment. Type specific starting and stopping information can be
found after the general information shown below.
• Fuel valve ON: Turn the fuel valve [1] to the ON position before
starting the engine.
• Manual choke (if equipped): Place the choke lever/rod [2] in the
CHOKE position when starting a cold engine.
Move the choke lever/rod to the OFF position as soon as the
engine fully warms up and runs smoothly without use of the choke,
or for restarting a warm engine.
• Engine speed: For best engine performance, it is recommended
the engine be operated with the throttle in the FAST (or high)
position.
• Starter grip: Pull the starter grip lightly until resistance is felt, and
then pull briskly.
NOTICE
Do not allow the starter grip to snap back against the engine.
Return it gently to prevent damage to the starter.
To ensure easy restarting and maximum performance from the
Auto Choke System™ types, allow the engine to run for at least
three minutes after starting a cold engine before shutting down.
This minimum run time will be longer if the temperature is below
70°F (21°C).
• Fuel valve OFF: After stopping the engine, turn the fuel valve [1] to
the OFF position.
If your equipment will not be used for 3 to 4 weeks, we recommend
running the engine’s carburetor out of fuel. You can do this by
leaving the fuel valve OFF, restarting the engine, and running it out
of fuel. Running time should be less than 3 minutes.
Refer to the Type number for your engine, and the corresponding
graphic on page 2.
Type 1: Flywheel Brake, Remote Choke/Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Move the choke/throttle lever* [2] to the CHOKE position.
2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
4. Move the choke/throttle lever* [2] to the FAST position.
STOPPING THE ENGINE
1. Move the choke/throttle lever* [2] to the SLOW position.
2. Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.
Type 2: Flywheel Brake, Automatic Choke,
Remote Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Move the remote throttle lever* [2] to the FAST position.
2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
STOPPING THE ENGINE
1. Move the remote throttle lever* [2] to the SLOW position.
2. Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.
Type 3: Flywheel Brake, Automatic Return Choke,
Fixed Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Move the automatic return choke [2] to the CHOKE position.
The choke lever automatically returns to the OFF position
3 - 4 seconds after the flywheel brake is moved to the RUN
position. Reset the choke if the engine does not start within this
time frame.
2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
The throttle is preset on this type.
STOPPING THE ENGINE
Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.
Type 4: Flywheel Brake, Automatic Choke, Fixed Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.
2. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
STOPPING THE ENGINE
Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.
Type 5: Blade Brake Clutch, Remote Choke/Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Move the choke/throttle lever* [2] to the CHOKE position.
2. Make sure the blade control lever* is released.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
4. Move the choke/throttle* [2] to the FAST position as the engine
warms, and then engage the blade control lever*.
STOPPING THE ENGINE
1. Release the blade control lever*.
2. Move the choke/throttle lever* [2] to the SLOW position, and then
the STOP position.
* See the equipment manual for control location.
WARNING
Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can build
up to dangerous levels in closed areas.
Breathing carbon monoxide can cause unconsciousness or
death.
Never run the engine in a closed or even partially closed area
where people may be present.
6
Type 6: Blade Brake Clutch, Automatic Choke,
Remote Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Move the remote throttle lever* [2] to the FAST position.
2. Make sure the blade control lever* is released.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
4. Allow the engine to warm to operating temperature, and then
engage the blade control lever*.
STOPPING THE ENGINE
1. Release the blade control lever*.
2. Move the remote throttle lever* [2] to the SLOW position, and then
to the STOP position.
Type 7: Manual Choke, Manual Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Move the choke lever [2] to the CHOKE
position.
2. Move the throttle control [3] to the FAST position.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
4. Move the choke lever [2] to the OFF position as the engine warms.
STOPPING THE ENGINE
Move the throttle control [3] to the SLOW
position, and then to
the STOP position.
Type 8: Manual Choke, Engine Stop Switch, Fixed Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Pull the choke rod [2] to the CHOKE position.
2. Turn the engine stop switch [3] to the ON position.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
The engine speed is preset on this type.
4. Move the choke rod to the OFF position as the engine warms.
STOPPING THE ENGINE
Turn the engine stop switch [3] to the OFF position.
Type 9: Manual Choke, Engine Stop Switch, Auto Throttle
STARTING THE ENGINE
1. Pull the choke rod [2] to the CHOKE
position.
2. Turn the engine stop switch [3] to the ON position.
3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.
4. Move the choke rod [2] to the OFF position as the engine warms.
The auto throttle feature only functions when the engine is fully
warm.
STOPPING THE ENGINE
1. Remove the load from the engine so that the auto throttle returns
the engine to idle.
2. Turn the engine stop switch [3] to the OFF position.
* See the equipment manual for control location.
SERVICING YOUR ENGINE
THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE
Good maintenance is essential for safe, economical, and trouble-free
operation. It will also help reduce pollution.
To help you properly care for your engine, the following pages include
a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple
maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks
that are more difficult, or require special tools, are best handled by
professionals and are normally performed by a Honda technician or
other qualified mechanic.
The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If
you operate your engine under severe conditions, such as sustained
high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or
dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations
applicable to your individual needs and use.
Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your
engine best and is fully equipped to maintain and repair it.
To ensure the best quality and reliability, use only new Honda
Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.
Maintenance, replacement, or repair of the emission control
devices and systems may be performed by any engine repair
establishment or individual, using parts that are “certified” to
EPA standards.
MAINTENANCE SAFETY
Some of the most important safety precautions follow. However, we
cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in
performing maintenance. Only you can decide whether or not you
should perform a given task.
SAFETY PRECAUTIONS
• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or
repairs. This will eliminate several potential hazards:
– Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.
Be sure there is adequate ventilation whenever you operate
the engine.
– Burns from hot parts.
Let the engine and exhaust system cool before touching.
– Injury from moving parts.
Do not run the engine unless instructed to do so.
• Read the instructions before you begin, and make sure you have
the tools and skills required.
WARNING
Improper maintenance, or failure to correct a problem before
operation, can cause a malfunction.
Some malfunctions can seriously hurt or kill you.
Always follow the inspection and maintenance
recommendations and schedules in this Owner’s Manual.
WARNING
Improper maintenance can cause an unsafe condition.
Failure to properly follow maintenance instructions and
precautions can cause you to be seriously hurt or killed.
Always follow the procedures and precautions in this Owner’s
Manual.
7
• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when
working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not
gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks, and flames away
from all fuel related parts.
MAINTENANCE SCHEDULE
Perform at every indicated month/year or operating hour interval,
whichever comes first.
(1)
(1) For commercial use, log hours of operation to determine proper
maintenance intervals.
(2) Service more frequently when used in dusty areas.
(3) Change engine oil every 25 hours when used under heavy load or in high
ambient temperatures.
(4) These items should be serviced by an authorized Honda servicing dealer,
unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer
to the Honda shop manual for service procedures.
(5) See your equipment manual or Honda engine shop manual.
Failure to follow this maintenance schedule could result in
non-warrantable failures.
REFUELING
This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a:
• pump octane rating of 86 or higher
• research octane rating of 91 or higher
We recommend refueling after each use to minimize the air present in
the fuel tank.
Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine
has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside
a building where gasoline fumes may reach flames or sparks.
You may use regular unleaded gasoline containing no more than 10%
ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must
contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content
of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting
and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and
plastic parts of the fuel system. In addition, ethanol is hygroscopic,
which means it attracts and retains water in the fuel system. Engine
damage or performance problems that result from using a fuel with
percentages of ethanol or methanol greater than shown above are not
covered by warranty.
If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis
(more than 4 weeks between usage), See “AVOIDING
FUEL-RELATED PROBLEMS” on page 13. for additional information
regarding fuel deterioration.
The DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY (page 12) does not
cover fuel system damage or engine performance problems resulting
from neglected storage preparation.
Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.
Avoid getting dirt or water in the fuel tank.
Adding Fuel
See Figure 1, page 3.
1. Remove the fuel tank cap.
2. Add fuel to the bottom of the fuel level gauge [1] in the neck of the
fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the
engine.
3. Install the fuel tank cap and tighten it until it clicks.
Move at least 10 feet (3 meters) away from the fueling source and
site before starting the engine.
NOTICE
Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to
spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is
not covered under your DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY.
ENGINE OIL
Oil is a major factor affecting performance and service life. Use
4-stroke automotive detergent oil. Always change the oil in
accordance with the maintenance schedule (page 7).
Recommended Oil
See Figure 2, page 3.
Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API
service category SJ or later. Always check the API service label on
the oil container to be sure it includes the letters SJ or later.
SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities
shown in the chart may be used when the average temperature in
your area is within the indicated range.
Oil Level Check
See Figures 2, 3, page 3.
1. Check the oil with the engine stopped and level.
2. Remove the oil filler cap/dipstick [1] and wipe it clean.
3. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but
do not screw it in, and then remove it to check the oil level.
Regular
Service Period
Item Page
Before each
use
Check: Engine oil level
Check: Air filter
page 7
page 8
First month
or 5 hours
Change: Engine oil page 7
Every 3 months
or 25 hours
Clean: Air filter
(2)
page 8
Every 6 months
or 50 hours
Change: Engine oil
(3)
Clean: Air filter
(2)
Check: Flywheel brake pad
(if equipped)
page 7
page 8
page 8
Every year
or 100 hours
6 month items plus:
Check-adjust: Spark plug
Clean: Spark arrester (if equipped)
Check: Blade brake clutch
(if equipped)
Check-adjust: Idle speed
Clean: Fuel tank and filter
Check-adjust: Valve clearance
page 8
page 9
(5)
(4)
(4)
(4)
Every 2 years
or 200 hours
Yearly items plus:
Replace: Air filter
Replace: Spark plug
page 8
page 8
Every 2 years Check: Fuel lines (replace if necessary) (4)
WARNING
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be
burned or seriously injured when refueling.
• Stop the engine and let cool before refueling.
• Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
• Refuel only outdoors.
• Wipe up spills immediately.
8
4. If the oil level is near or below the lower limit mark [2] on the
dipstick, remove the oil filler cap/dipstick, and fill with the
recommended oil to the upper limit mark [3]. Do not overfill.
5. Reinstall the oil filler cap/dipstick [1].
Oil Change
See Figure 3, page 3.
Drain the engine oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly
and completely.
1. Turn the fuel valve to the OFF position to reduce the possibility of
fuel leakage.
2. Place a suitable container next to the engine to catch the used oil.
3. Remove the oil filler cap/dipstick [1] and drain the oil into the
container by tipping the engine toward the oil filler neck [4].
Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible
with the environment. We suggest you take used oil in a sealed
container to your local recycling center or service station for
reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or
pour it down a drain.
4. With the engine in a level position, fill to the upper limit mark [3] on
the dipstick with the recommended oil.
Refill amount: 12.0 ~ 13.5 oz (0.35 ~ 0.40 L)
Always check the oil level with the dipstick after filling.
NOTICE
Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
5. Reinstall the oil filler cap/dipstick [1] securely.
AIR CLEANER
A properly maintained air filter will help prevent dirt from entering your
engine. Dirt entering the carburetor can be drawn into small passages
in the carburetor and cause premature engine wear. These small
passages can become blocked, causing starting or running problems.
You will need to clean the filter more frequently if you operate the
engine in very dusty areas.
NOTICE
Operating the engine without a filter, or with damaged filter, will allow
dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of
damage is not covered under your DISTRIBUTOR’S LIMITED
WARRANTY.
We recommend the use of a Honda Genuine air filter to ensure it
seals and performs as designed. Using a non-Honda air filter can
result in dirt bypassing the filter, causing damage to the engine or fuel
system.
Inspection
See Figure 4, page 3.
1. Press the latch tabs [1] on the top of the air cleaner cover [2], and
remove the cover. Check the filter [3] to be sure it is clean and in
good condition.
2. Reinstall the filter and air cleaner cover.
Cleaning
See Figure 4, page 3.
1. Tap the filter several times on a hard surface to remove dirt, or
blow compressed air not exceeding 30 psi (207 kPa) through the
filter from the clean side that faces the engine. Never try to brush
off dirt. Brushing will force dirt into the fibers.
2. Wipe dirt from the air cleaner body [4] and cover using a moist rag.
Be careful to prevent dirt from entering the air duct [5] that leads to
the carburetor.
SPARK PLUG
See Figure 5, page 3.
Required Spark Plug:
The required spark plug is the correct heat range for normal engine
operating temperatures.
NOTICE
Incorrect spark plugs can cause engine damage.
For good performance, the spark plug must be properly gapped and
free of deposits.
1. Disconnect the cap from the spark plug, and remove any dirt from
the spark plug area.
2. Use the proper size spark plug wrench [1] to remove the spark
plug.
3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged, badly fouled, if the
sealing washer [2] is in poor condition, or if the electrode is worn.
4. Measure the electrode gap with a suitable gauge. The correct gap
is 0.028 ~ 0.030 in (0.70 ~ 0.80 mm). If adjustment is needed,
correct the gap by carefully bending the side electrode.
5. Install the spark plug carefully, by hand, to avoid cross-threading.
6. After the spark plug is seated, tighten with the proper size spark
plug wrench to compress the washer.
When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark
plug seats to compress the washer.
When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 ~ 1/4 turn
after the spark plug seats to compress the washer.
NOTICE
Properly tighten the spark plug. A loose spark plug can become
very hot and can damage the engine. Overtightening the spark
plug can damage the threads in the cylinder head.
7. Attach the spark plug cap to the spark plug.
FLYWHEEL BRAKE INSPECTION (if equipped)
See Figures 6, 7, page 3.
Start the engine outdoors. Move the throttle lever to the FAST position
and release the flywheel brake lever; the engine should stop quickly.
1. Remove the three flange nuts [1] from the recoil starter [2], and
remove the recoil starter from the engine.
2. Remove the fuel tank [3] from the engine without disconnecting the
fuel tube [4]. If the fuel tank contains fuel, keep it level as you
remove it and set it beside the engine in a level position.
3. Check the brake shoe [5] thickness. If it is less than 3 mm, take the
engine to your authorized Honda servicing dealer.
4. Install the fuel tank and recoil starter, and tighten the three nuts
securely.
NGK - BPR6ES Pressure washer applications
NGK - BPR5ES All other applications
9
SPARK ARRESTER (if equipped)
See Figure 8, page 3.
The spark arrester may be standard or an optional part, depending on
the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine
without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark
arrester is available from authorized Honda servicing dealers.
The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it
functioning as designed.
If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool
before servicing the spark arrester.
Removal
1. Remove the three 6 mm bolts [1] from the muffler protector [2], and
remove the muffler protector.
2. Remove the special screw [3] from the spark arrester [4], and
remove the spark arrester from the muffler [5].
Cleaning & Inspection
1. Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester
screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark
arrester if it has breaks or holes.
2. Install the spark arrester in the reverse order of removal.
STORING YOUR ENGINE
STORAGE PREPARATION
Proper storage preparation is essential for keeping your engine
trouble-free and looking good. The following steps will help to keep
rust and corrosion from impairing your engine’s function and
appearance, and will make the engine easier to start when you use it
again.
Cleaning
If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour
before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged
paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.
NOTICE
Using a garden hose or pressure washing equipment can force water
into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will
soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler
can enter the cylinder, causing damage.
Fuel
See “AVOIDING FUEL-RELATED PROBLEMS” on page 13 for a list
of recommended procedures to avoid fuel related problems.
The DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY (page 12) does not
cover fuel system damage or engine performance problems resulting
from neglected storage preparation
Engine Oil
1. Change the engine oil (see page 8).
2. Remove the spark plug (see page 8).
3. Pour 1 - 2 teaspoons (5 ~ 10 cc) of clean engine oil into the
cylinder.
4. Pull the recoil starter several times to distribute the oil.
5. Reinstall the spark plug.
Storage Precautions
If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank, it is
important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a
well-ventilated storage area away from any appliance that operates
with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also
avoid any area with a spark-producing electric motor, or where power
tools are operated.
If possible, avoid storage areas with high humidity, because that
promotes rust and corrosion.
If there is gasoline in the fuel tank, leave the fuel valve in the OFF
position.
Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.
With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep
out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some
materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous
cover will trap moisture around the engine, promoting rust and
corrosion.
Removal From Storage
Check your engine as described in the BEFORE OPERATION
CHECKS section of this manual (see page 4).
If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with
fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be
sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and
deteriorates over time, causing hard starting.
If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the
engine will smoke briefly at startup. This is normal.
TRANSPORTING
Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of
fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position.
Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any procedures that should be followed for transporting.
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
Engine will not start
POSSIBLE CAUSE CORRECTION
Fuel valve is OFF. Move the fuel valve lever to ON.
Choke is OFF. Unless the engine is warm, move
the choke/throttle lever, choke rod,
or choke lever to the CHOKE
position. (if equipped)
Ignition switch or engine stop
switch is OFF.
Move the flywheel brake lever to
RUN position.
Throttle lever to FAST position.
Engine stop switch to ON.
Out of fuel. Refuel.
Bad fuel; engine stored
without treating gasoline, or
refueled with bad gasoline.
Refuel with fresh gasoline.
Spark plug faulty, fouled, or
improperly gapped.
Adjust or replace the spark plug
(page 8).
Spark plug wet with fuel
(flooded engine).
Dry and reinstall the spark plug.
Start the engine with the
choke/throttle lever in the FAST
position.
Choke in the OFF position.
Fuel filter clogged, carburetor
malfunction, ignition
malfunction, valves stuck, etc.
Take the engine to an authorized
Honda servicing dealer or refer to
the shop manual to replace or
repair faulty components as
necessary.
10
Engine lacks power
TECHNICAL INFORMATION
Serial Number and Type Location
See Figure on page 1.
Record the engine serial number and type in the space below. You will
need this information when ordering parts and when making technical
or warranty inquiries.
Radio Frequency Interference Label (Canada)
This engine complies with Canadian radio frequency interference
regulations, ICES-002.
Carburetor Modifications for High Altitude Operation
At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too
rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A
very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting.
Operation at an altitude that differs from that at which this engine was
certified, for extended periods of time, may increase emissions.
High altitude performance can be improved by specific modifications
to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above
5,000 feet (1,500 meters), have your servicing dealer perform this
carburetor modification. This engine, when operated at high altitude
with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each
emission standard throughout its useful life.
Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease
about 3.5% for each 1,000-foot (300-meter) increase in altitude. The
effect of altitude on horsepower will be greater than this if no
carburetor modification is made.
When auto throttle type engines are used in high altitude applications,
the ability to idle down to 2500 rpm could be diminished. See your
servicing dealer for information on adjustments if your auto throttle
unit does not idle down with the load released or has trouble returning
to full rpm with the load applied.
NOTICE
When the carburetor has been modified for high altitude operation,
the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at
altitudes below 5,000 feet (1,500 meters) with a modified carburetor
may cause the engine to overheat and result in serious engine
damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return
the carburetor to original factory specifications.
Emission Control System Information
Source of Emissions
The combustion process produces carbon monoxide, oxides of
nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of
nitrogen is very important because, under certain conditions, they
react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon
monoxide does not react in the same way, but it is toxic.
Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control
systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of
nitrogen, and hydrocarbons. Additionally, Honda fuel systems utilize
components and control technologies to reduce evaporative
emissions.
The U.S. EPA, CARB, and Environment Canada
EPA, California, and Canadian emissions regulations require all
manufacturers to furnish written instructions describing the operation
and maintenance of emission control systems.
The following instructions and procedures must be followed in order to
keep the emissions from your Honda engine within the emission
standards.
Tampering and Altering
NOTICE
Tampering is a violation of Federal and California law.
Tampering with or altering the emission control system may increase
emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute
tampering are:
• Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust
systems.
• Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting
mechanism to cause the engine to operate outside its design
parameters.
Problems That May Affect Emissions
If you are aware of any of the following symptoms, have your engine
inspected and repaired by your servicing dealer.
• Hard starting or stalling after starting.
• Rough idle.
• Misfiring or backfiring under load.
• Afterburning (backfiring).
• Black exhaust smoke or high fuel consumption.
Replacement Parts
The emission control systems on your Honda engine were designed,
built, and certified to conform with EPA, California, and Canadian
emission regulations. We recommend the use of Honda Genuine
parts whenever you have maintenance done. These original-design
replacement parts are manufactured to the same standards as the
original parts, so you can be confident of their performance. The use
of replacement parts that are not of the original design and quality
may impair the effectiveness of your emission control system.
A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that
the part will not adversely affect emission performance. The
manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part
will not result in a failure of the engine to comply with emission
regulations.
Maintenance
Follow the maintenance schedule on page 7. Remember that this
schedule is based on the assumption that your machine will be used
for its designed purpose. Sustained high-load or high-temperature
operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require
more frequent service.
POSSIBLE CAUSE CORRECTION
Air filter clogged. Clean or replace the air filter
(page 8).
Bad fuel; engine stored
without treating the gasoline,
of refueled with bad gasoline.
Refuel with fresh gasoline.
Fuel filter clogged, carburetor
malfunction, ignition
malfunction, valves stuck, etc.
Take the engine to an authorized
Honda servicing dealer or refer to
the shop manual to replace or
repair faulty components as
necessary.
MODEL SERIAL NUMBER TYPE
GCV160 or 190
__ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __
Date of purchase
11
Air Index
An Air Index Information hang tag/label is applied to engines certified
to an emission durability time period in accordance with the
requirements of the California Air Resources Board.
The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to
compare the emissions performance of available engines. The lower
the Air Index, the less pollution.
The durability description is intended to provide you with information
relating the engine’s emission durability period. The descriptive term
indicates the useful life period for the engine’s emission control
system. See your EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY
(page 15) for additional information.
SPECIFICATIONS
GCV160
GCV190
Tuneup Specifications
Quick Reference Information
DESCRIPTIVE
TERM
APPLICABLE TO EMISSION
DURABILITY PERIOD
Moderate 50 hours (0–80 cc inclusive)
125 hours (greater than 80 cc)
Intermediate 125 hours (0–80 cc inclusive)
250 hours (greater than 80 cc)
Extended 300 hours (0–80 cc inclusive)
500 hours (greater than 80 cc)
1000 hours (225 cc and greater)
TYPE RECOIL START ELECTRIC START
Length x Width x Height 14.4 x 13.0 x 14.2 in
(367 x 331 x 360 mm)
14.4 x 13.9 x 14.2 in
(367 x 354 x 360 mm)
Dry weight *** 23.1 lb (10.5 kg) 26 lb (11.6 kg)
Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder
Displacement
[Bore x Stroke]
9.8 cu in (160 cm
3
)
[2.5 x 2.0 in (64 x 50 mm)]
Oil capacity Dry engine: 16.9 oz (0.50 L)
Refill amount: 12.0 ~ 13.5 oz (0.35 ~ 0.41 L)*
Fuel tank capacity 0.25 US gal (0.93 L)
Fuel consumption ** 1.1 /h at 3,000 rpm
Cooling system Forced air
Ignition system Transistorized magneto
PTO shaft rotation Counterclockwise
TYPE RECOIL START ELECTRIC START
Length x Width x Height 14.4 x 13.0 x 14.5 in
(367 x 331 x 368 mm)
14.4 x 13.9 x 14.5 in
(367 x 354 x 368 mm)
Dry weight *** 27.1 lb (12.3 kg) 29.3 lb (13.3 kg)
Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder
Displacement
[Bore x Stroke]
11.4 cu in (187 cm
3
)
[2.7 x 2.0 in (69 x 50 mm)]
Oil capacity Dry engine: 16.9 oz (0.50 L)
*Refill amount: 12.0 ~ 13.5 oz (0.35 ~ 0.41 L)
Fuel tank capacity 0.25 US gal (0.93 L)
Fuel consumption ** 1.3 L/h at 3,000 rpm
Cooling system Forced air
Ignition system Transistorized magneto
PTO shaft rotation Counterclockwise
* Actual amount will vary due to residual oil remaining in the engine. Always
use the dipstick to confirm the actual level (see
page 7)
**Actual consumption will vary, depending on the load applied to the engine.
*** Depending on type
ITEM SPECIFICATION PAGE
Spark plug gap 0.028 ~ 0.030 in
(0.70 ~ 0.80 mm)
Refer to
page 8
Idle speed 1,400 ± 150 rpm
1,700 ± 150 rpm (fixed
throttle types)
2,500 ± 150 rpm (auto
throttle types)
See your authorized Honda
dealer.
Valve clearance
(cold)
IN: 0.006 +
0.002 in
(0.15 +
0.04 mm)
EX: 0.008 +
0.002 in
(0.20 +
0.04 mm)
ITEM DESCRIPTION
Fuel Type Unleaded gasoline with a pump octane
rating of 86 or higher (
page 7).
Engine Oil Type SAE 10W-30, API SJ or later, for general
use. Refer to page 7.
* Refill amount: 12.0 ~ 13.5 oz.
(0.35 ~ 0.41 L)
Spark plug Type BPR6ES (NGK) (pressure washer types)
BPR5ES (NGK) (all other applications)
Maintenance Before each
use
Check engine oil level. Refer to
page 7.
Check air filter. Refer to
page 8.
First 5 hours
Change engine oil. Refer to
page 8.
Subsequent Refer to the maintenance schedule on
page 7.
* Actual amount will vary due to residual oil remaining in the engine. Always
use the dipstick to confirm the actual level (see
page 7)
12
Wiring Diagrams
CONSUMER INFORMATION
Distributor/Dealer Locator Information
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
Visit our website: engines.honda.com
Canada:
Call (888) 9honda9 [888 946-6329]
or visit our website: honda.ca
Honda Publications
These publications will give you additional information for maintaining
and repairing your engine.
Customer Service Information
Servicing dealership personnel are trained professionals. They should
be able to answer any question you may have. If you encounter a
problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please
discuss it with the dealership's management. The Service Manager,
General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved
in this way.
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership's
management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your
area. You can find their name, address, and phone number using the
dealer/distributor locator on our website at engines.honda.com.
If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you may contact the Honda Office as shown below.
<Honda’s Office>
When you write or call, please provide this information:
• Equipment manufacturer’s name and model number that the
engine is mounted on
• Engine model, serial number, and type (see page 10)
• Name of dealer who sold the engine to you
• Name, address, and contact person of the dealer who services
your engine
• Date of purchase
• Your name, address and telephone number
• A detailed description of the problem
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Dept.
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 a.m. - 7:00 p.m. ET
Canada:
Honda Canada, Inc.
180 Honda Blvd.
Markham, ON L6C OH9 or visit: honda.ca
Telephone: (888) 9honda9 Toll free
(888) 946-6329
Facsimile: (877) 939-0909 Toll free
DISTRIBUTOR’S WARRANTIES
The applicable warranty is the warranty policy in effect in the country
where the warranty service is provided (see page 14).
[1] SPARK PLUG [4] STARTER MOTOR
[2] IGNITION COIL [5] STARTER SWITCH
[3] ENGINE STOP SWITCH
Shop
Manual
This manual covers complete maintenance and overhaul
procedures. It is intended to be used by a skilled technician.
Available through your Honda dealer or visit
engines.honda.com.
Parts
Catalog
This manual provides complete, illustrated parts lists. Available
through your Honda dealer.
M
OFF
ON
E
[2][1] [3]
M
[2][1]
[4]
[5]
ELECTRIC STARTER
(with blade brake clutch)
[3]
[1] [2]
[5]
[3]
BLACK
Supplied by equipment
manufacturer.
ENGINE SWITCH
CONTACT
RUN OPEN
STOP CLOSE
OFF E ON
STOP
ON
BLACK
ELECTRIC STARTER
(with flywheel brake)
BLACK
RECOIL STARTER (all types)
[4]
WHITE
WHITE
Supplied by equipment
manufacturer.
13
AVOIDING FUEL-RELATED PROBLEMS
GCV ENGINE POWERED PRODUCTS
When properly maintained, your Honda powered product should provide years of trouble-free operation. This includes the fuel system.
However, gasoline can quickly deteriorate (in as little as 30 days) causing starting or running problems and, in some cases, damage to the fuel
system. Most fuel-related problems can be avoided by following the precautions listed below. Fuel system damage and engine performance
problems resulting from deteriorated gasoline are not covered by the DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY
.
Follow These Precautions to Prevent Most Fuel-Related Problems
During the Operating Season Reason
Do not use gasoline containing more than 10% ethanol (E10). Not
all automotive gasoline is safe to use in your power product.
Higher levels of ethanol in gasoline attract water, and can
corrode or damage the fuel system and cause performance
problems.
Store gasoline in a clean, plastic, sealed container approved for
fuel storage.
Store your fuel supply container away from direct sunlight; if the
container has a vent, keep it closed.
A plastic container eliminates the risk of rust and metallic
contaminants from a metal container entering the fuel system.
Gasoline will deteriorate faster when exposed to air and sunlight.
Purchase only enough gasoline to last for 1 to 2 months (about 30
to 60 days).
If you purchase enough gasoline to last for more than 60 days,
add a fuel stabilizer to your storage container when you fill it.
Gasoline deteriorates with age so try to avoid storing it for long
periods, especially in summer heat.
Fuel stabilizer will extend the shelf life of gasoline, but it will not
reconstitute stale fuel.
Keep your product’s fuel tank full of fresh fuel when not in use.
Turn the fuel valve OFF.
If the fuel tank is only partially filled, air in the tank will promote
fuel deterioration.
Keep the air filter clean and properly serviced. Check it before
each use.
A properly maintained air filter will help prevent dirt from entering
the carburetor. The small passages inside the carburetor can
become blocked.
3 to 4 Weeks Before Next Use Reason
Keep your product’s fuel tank full of fresh fuel when not in use.
Turn the fuel valve OFF.
If the fuel tank is only partially filled, air in the tank will promote
fuel deterioration.
Turn the fuel valve to the OFF position, start the engine and let it
run approximately 3 minutes until the carburetor is empty and the
engine stops.
The small amount of gasoline in your engine’s carburetor will
deteriorate faster than the fuel in the fuel tank due to its small
volume and heat from the engine.
1 to 3 Months Before Next Use Reason
If you did not add fuel stabilizer to your fuel storage container
when you filled it up, fill your product’s fuel tank with fresh
gasoline.
If the fuel tank is only partially filled, air in the tank will promote
fuel deterioration.
Add fuel stabilizer to the product’s fuel tank according to the
stabilizer manufacturer’s instructions.
Fuel stabilizer will extend the life of gasoline, but it will not
reconstitute stale gasoline.
Run the engine outdoors for 10 minutes. This makes sure treated gasoline has replaced untreated
gasoline throughout the fuel system.
Turn the fuel valve to the OFF position, start the engine, and let it
run approximately 3 minutes until the carburetor is empty and the
engine stops.
The small amount of gasoline in your engine’s carburetor will
deteriorate faster than the fuel in the fuel tank due to its small
volume and heat from the engine.
More Than 3 Months Before Next Use Reason
Start the engine and let it run long enough to empty all the
gasoline from the entire fuel system, including the fuel tank.
Do not allow gasoline to remain in your product’s fuel tank for
more than 3 months (about 90 days) of inactivity.
All fuel stabilizers have a shelf life. It is good practice to empty
the fuel system for long term inactivity.
If you have fuel left in your storage container at the end of the operating season, recycle the fuel into your car’s fuel tank or dispose of
it properly.
14
DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY
UNITED STATES, PUERTO RICO, OR THE U.S.
VIRGIN ISLANDS
This warranty is limited to Honda general purpose engines distributed by American Honda
Motor Co., Inc., Power Equipment Division, 4900 Marconi Dr, Alpharetta, GA 30005.
The following warranty applies to engines purchased at retail or placed into rental service
on or after January 1, 2009.
(1)
Private Residential: Used in maintaining owner’s primary and/or secondary residence.
Any other use, including but not limited to informal “for hire” use, is considered
commercial/rental/institutional.
(2)
Honda GCV general purpose engines are not covered by this warranty when installed
on concession type vehicles.
To Qualify for this Warranty:
The Honda general purpose engine must be purchased from a Honda general purpose
engine dealer or distributor authorized to sell that product in the United States, Puerto
Rico, or the U.S. Virgin Islands. This limited warranty applies to first retail purchaser and
each subsequent owner during the applicable warranty time period.
What American Honda Will Repair or Replace Under Warranty:
American Honda will repair or replace, at its option, any part that is proven to be defective
in material or workmanship under normal use during the applicable warranty time period.
Warranty repairs and replacements will be made without charge for parts or labor.
Anything replaced under warranty becomes the property of American Honda Motor
Company, Inc. All parts replaced under warranty will be considered as part of the original
product and any warranty on those parts will expire coincident with the original product
warranty.
To Obtain Warranty Service:
You must take your Honda general purpose engine, or the equipment in which it is
installed, together with proof of original retail purchase date, at your expense, to a Honda
engine dealer authorized to sell that product in the United States, Puerto Rico, or the U.S.
Virgin Islands, during their normal business hours. To locate a dealer near you, visit our
web site at engines.honda.com and click on FIND A DEALER.
If you are unable to obtain warranty service, or are dissatisfied with the warranty service
you receive, take the following steps: First contact the owner of the dealership involved.
Normally this should resolve the problem. However, if you should require further
assistance, write or call the Power Equipment Customer Relations Department of
American Honda Motor Co., Inc. listed in the adjacent column.
Exclusions:
This engine warranty does not include the following:
1. Any damage or deterioration resulting from the following:
- Neglect of the periodic maintenance as specified in the engine owner’s manual
- Improper repair or maintenance
- Operating methods other than those indicated in the engine owner’s manual
- Damage caused by the product on which the engine is installed
- Damage caused by conversion to, or use of, fuel other than the fuel(s) that the
engine was originally manufactured to use, as set forth in the engine owner’s man-
ual and/or warranty booklet
- The use of non-genuine Honda parts and accessories, other than those approved
by Honda (other than recommended lubricants and fluids) (does not apply to the
emissions warranty unless non-genuine part used is not comparable to Honda part
and was cause of the failure)
- Exposure of the product to soot and smoke, chemical agents, bird droppings, sea
water, salt or other corrosive environments
- Collision, fuel contamination or deterioration, neglect, unauthorized alteration, or
misuse
- Natural wear and tear (natural fading of painted or plated surfaces, sheet peeling
and other natural deterioration)
2. Consumable parts: Honda does not warrant parts deterioration due to normal wear
and tear. The parts listed below are not covered by warranty (unless they are
needed as a part of another warranty repair):
- Spark plug, fuel filter, air cleaner element, clutch disc, recoil starter rope
- Lubricant: oil and grease
3. Cleaning, adjustment, and normal periodic maintenance work (carburetor cleaning
and engine oil draining).
4. Use of the Honda general purpose engine for racing or competition.
5. Any engine that is part of a product that has ever been declared a total loss or sold
for salvage by a financial institution or insurer.
Disclaimer of Consequential Damage and Limitation of Implied
Warranties:
American Honda disclaims any responsibility for loss of time or use of the engine, or the
equipment in which the engine is installed, transportation, commercial loss, or any other
incidental or consequential damage. Any implied warranties are limited to the duration of
this written limited warranty. Some states do not allow limitations on how long an implied
warranty lasts and/or do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential
damages, so the above exclusions and limitations may not apply to you.
This warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights, which
vary from state to state.
Distributor’s Warranty Canada
HONDA CANADA INC., 180 Honda Boulevard, Markham, Ontario for and on behalf of
Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japan, gives the following written warranty on each new
General Purpose Engine manufactured by Honda Motor Co. Ltd., Japan, distributed in
Canada by Honda Canada Inc. and sold as part of the original equipment of machinery or
equipment when such machinery or equipment is manufactured in Canada. Whenever
used herein, the word "Honda" refers to Honda Canada Inc. and/or Honda Motor Co. Ltd.
as appropriate from the context.
HONDA WARRANTS THAT each new Honda General Purpose Engine will be free, under
normal use and maintenance, from any defects in material or workmanship for the
relevant warranty period set forth below. If any defects should be found in a Honda
General Purpose Engine within the relevant warranty period, necessary repairs and
replacements with a new part or the Honda equivalent shall be made at no cost to the
consumer for parts and labour (except for labour charges due to the presence of an
attachment), when Honda acknowledges that such defects are attributable to faulty
material or workmanship at the time of manufacture.
WARRANTY PERIOD
Warranty coverage commences from the original date of sale or when the unit is first put
into use as a demonstrator. The following warranty applies to General Purpose Engines
purchased at retail or placed into rental service on or after August 1, 2011.
NOTE: Concession use refers to Go Karts, etc.
THIS WARRANTY COVERS:
a) Any Honda General Purpose Engine purchased from a Honda general purpose
engine dealer or distributor authorized to sell that product in Canada.
b) Any factory installed part (except normal maintenance parts referred to in “THIS
WARRANTY DOES NOT COVER”); and
c) Any General Purpose Engine on which required maintenance services have been
performed as prescribed in the Owner's Manual.
THIS WARRANTY DOES NOT INCLUDE THE FOLLOWING:
1. Any damage or deterioration resulting from the following:
- Neglect of the periodic maintenance as specified in the engine owner’s manual
- Improper repair or maintenance
- Operating methods other than those indicated in the engine owner’s manual
- Damage caused by the product on which the engine is installed
- Damage caused by conversion to, or use of, fuel other than the fuel(s) that the
engine was originally manufactured to use, as set forth in the engine owner’s man-
ual and/or warranty booklet
- The use of non-genuine Honda parts and accessories, other than those approved
by Honda (other than recommended lubricants and fluids) (does not apply to the
emissions warranty unless non-genuine part used is not comparable to Honda part
and was cause of the failure)
- Exposure of the product to soot and smoke, chemical agents, bird droppings, sea
water, salt or other corrosive environments
- Collision, fuel contamination or deterioration, neglect, unauthorized alteration, or
misuse
- Natural wear and tear (natural fading of painted or plated surfaces, sheet peeling
and other natural deterioration)
2. Consumable parts: Honda does not warrant parts deterioration due to normal wear
and tear. The parts listed below are not covered by warranty (unless they are
needed as a part of another warranty repair):
- Spark plug, fuel filter, air cleaner element, clutch disc, recoil starter rope
- Lubricant: oil and grease
3. Cleaning, adjustment, and normal periodic maintenance work (carburetor cleaning
and engine oil draining).
4. Use of the Honda general purpose engine for racing or competition.
5. Any engine that is part of a product that has ever been declared a total loss or sold
for salvage by a financial institution or insurer.
THE OWNER’S OBLIGATION
In order to maintain the validity of this DISTRIBUTOR'S WARRANTY, the required
maintenance services as set forth in the Owner's Manual must be performed at the proper
intervals and detailed receipts and records retained as proof.
TO OBTAIN WARRANTY SERVICE
You must take your Honda General Purpose Engine, at your expense, during normal
service hours, to the authorized Honda Power Products dealer or the dealer designated
by the manufacturer of the machinery or equipment powered by the Honda engine. If you
are unable to obtain or are dissatisfied with the warranty service you receive, first contact
the owner of the dealership involved; this should resolve the problem. If you require
further assistance, contact Honda Canada Inc., at the address shown under Customer
Service Information (
page 12).
REPLACEMENT PARTS WARRANTY
New Honda Genuine replacement parts sold to a consumer or installed by an authorized
Honda power equipment dealer which are not covered by the DISTRIBUTOR'S
WARRANTY are warranted for a period of one year from date of purchase for normal use,
or 3 months for rental or concession use provided, however, that this Replacement Parts
Warranty does not apply to any replacement parts modified, used with, or installed on a
power product for which the replacement parts were not intended. Electrical components
that are not installed by the dealer (sold over the counter) are not covered by warranty.
PRODUCTS COVERED BY
THIS WARRANTY:
LENGTH OF WARRANTY:
(FROM DATE OF ORIGINAL PURCHASE)
PRIVATE/
RESIDENTIAL
(1)
COMMERCIAL/RENTAL/
INSTITUTIONAL
GCV Series Engines 24 months
3 months
(2)
MODEL NON-COMMERCIAL COMMERCIAL RENTAL CONCESSION
GCV160
GCV190
24 months 3 months 3 months NONE
PWL50372-P
15
ENTIRE WRITTEN WARRANTY
This DISTRIBUTOR'S WARRANTY is the only and the entire written warranty given by
Honda for Honda General Purpose Engines. No dealer or his agent or employee is
authorized to extend or enlarge on these warranties on behalf of Honda by any written or
verbal statement or advertisement.
DISCLAIMER
To the extent the law permits, Honda disclaims any responsibility for loss of time or use of
the General Purpose Engine, transportation or towing costs or any other indirect,
incidental or consequential damage, inconvenience or commercial loss.
NOTICE TO CONSUMER
The provisions contained in these written warranties are not intended to limit, modify, take
away from, disclaim or exclude any warranties set forth in or the operation of The
Consumer Products Warranties Act, 1977 (Saskatchewan), The Consumer Product
Warranty and Liability Act (New Brunswick), The Consumer Protection Act (Quebec), or
any other similar provincial or federal legislation.
PRIVACY STATEMENT
The owner information submitted may be used by Honda and its related companies, their
dealers and service providers to communicate marketing, product and service information
to you. If you prefer not to receive marketing information, please contact us at
1-888-946-6329.
International Warranty
See last pages.
EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY
Your new Honda Power Equipment engine complies with the U.S. EPA, Environment
Canada, and State of California emission regulations (models certified for sale in
California only). American Honda Motor Co., Inc. provides the emission warranty
coverage for engines in the United States and its territories. Honda Canada Inc. provides
the emission warranty for engines in the 13 provinces and territories of Canada. In the
remainder of this Emission Control System Warranty, American Honda Motor Company
Inc. and Honda Canada Inc. will be referred to as Honda.
YOUR WARRANTY RIGHTS AND OBLIGATIONS:
CALIFORNIA
The California Air Resources Board and Honda are pleased to explain the emission
control system warranty on your 2017 and later Honda Power Equipment engine. In
California, new spark-ignited small off-road equipment engines must be designed, built,
and equipped to meet the State's stringent anti-smog standards.
OTHER STATES, U.S. TERRITORIES, AND CANADA
In other areas of the United States and in Canada, your engine must be designed, built,
and equipped to meet the U.S. EPA and Environment Canada emission standards for
spark-ignited engines at or below 19 kilowatts. Specific Honda products that do not meet
the California emissions regulations can be identified by a “Not for sale in California”
decal.
ALL OF THE UNITED STATES AND CANADA
Honda must warrant the emission control system on your power equipment engine for the
period of time listed below, provided there has been no abuse, neglect, or improper
maintenance of your power equipment engine. Where a warrantable condition exists,
Honda will repair your power equipment engine at no cost to you including diagnosis, parts,
and labor.
Your emission control system may include such parts as the carburetor or fuel injection
system, the ignition system, and catalytic converter. Also included may be hoses,
connectors, and other emission-related assemblies. (See adjacent table for additional
covered parts).
OWNER'S WARRANTY RESPONSIBILITY:
As the power equipment engine owner, you are responsible for the performance of the
required maintenance listed in your owner's manual. Honda recommends that you retain
all receipts covering maintenance on your power equipment engine, but Honda cannot
deny warranty coverage solely for the lack of receipts or for your failure to ensure the
performance of all scheduled maintenance.
As the power equipment engine owner, you should however be aware Honda may deny
you warranty coverage if your power equipment engine or a part has failed due to abuse,
neglect, improper maintenance, or unapproved modifications.
You are responsible for presenting your power equipment engine to a Honda Power
Equipment dealer as soon as a problem exists. The warranty repairs should be completed
in a reasonable amount of time, not to exceed 30 days.
If you have any questions regarding your emissions warranty rights and responsibilities,
you should contact the Honda Office in your region:
WARRANTY COVERAGE:
Honda power equipment engines sold in the United States and Canada are covered by this
warranty for a period of two years from the date of delivery to the original retail purchaser
or the length of the Honda Distributor’s Limited Warranty, whichever is longer. This
warranty is transferable to each subsequent purchaser for the duration of the warranty
period.
If any emission-related part on your engine is defective, the part will be repaired or replaced
by Honda without charge for diagnosis, parts, or labor. All defective parts replaced under
this warranty become the property of Honda. A list of warranted parts is in the adjacent
column. Normal maintenance items, such as spark plugs and filters, that are on the
warranted parts list are warranted up to their required replacement interval only.
Honda will also replace other engine components damaged by a failure of any warranted
part during the warranty period.
Only Honda approved replacement parts may be used in the performance of any warranty
repairs and must be provided without charge to the owner. The use of replacement parts
not equivalent to the original parts may impair the effectiveness of your engine emission
control system. If such a replacement part is used in the repair or maintenance of your
engine, and an authorized Honda dealer determines it is defective or causes a failure of a
warranted part, your claim for repair of your engine may be denied. If the part in question
is not related to the reason your engine requires repair, your claim will not be denied.
TO OBTAIN WARRANTY SERVICE:
You must, at your own expense, take your Honda Power Equipment engine or the product
on which it is installed, along with your sales registration card or other proof of original
purchase date, to any Honda Power Equipment dealer who is authorized by Honda to sell
and service that Honda product during his normal business hours. Claims for repair or
adjustment found to be caused solely by defects in material or workmanship will not be
denied because the engine was not properly maintained and used.
If you are unable to obtain emission warranty service or are dissatisfied with the warranty
service you received, contact the owner of the dealership involved. Normally this should
resolve your problem. However, if you require further assistance, contact the Honda office
in your region. Refer to adjacent column for contact information.
EXCLUSIONS:
Failures other than those resulting from defects in material or workmanship are not covered
by this warranty. This warranty does not extend to emission control systems or parts that
are affected or damaged by owner abuse, neglect, improper maintenance, misuse,
misfueling, improper storage, collision, the incorporation of, or use of, unsuitable
attachments, or the unauthorized alteration of any part.
This warranty does not cover replacement of expendable maintenance items made in
connection with required maintenance service after the item’s first scheduled replacement
as listed in the maintenance section of the product Owner’s Manual, such as: spark plugs
and filters.
DISCLAIMER OF CONSEQUENTIAL DAMAGE AND LIMITATION
OF IMPLIED WARRANTIES:
American Honda Motor Co., Inc. and Honda Canada disclaim any responsibility for
incidental or consequential damages such as loss of time or the use of the power
equipment, or any commercial loss due to the failure of the equipment; and any implied
warranties are limited to the duration of this written warranty. This warranty is applicable
only where the California, U.S. EPA or Environment Canada emission control system
warranty regulation is in effect.
EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY PARTS:
PWL50975-R
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Customer
Relations
4900 Marconi Drive
Alpharetta, Georgia 30005-8847
Telephone: (888) 888-3139
or
Honda Canada Inc.
180 Honda Blvd. Markham,
ON, L6C, 0H9
Telephone: (888) 946-6329
Email: powerequipmentemissions
@ahm.honda.com
SYSTEMS COVERED
BY THIS WARRANTY:
PARTS
DESCRIPTION:
Fuel Metering Carburetor assembly (includes starting enrichment
system), Oxygen sensor, Throttle body, Engine
temperature sensor, Engine control module, Fuel
injector, Fuel regulator, Intake manifold
Evaporative Fuel tank, Fuel cap, Fuel hoses, Vapor hoses,
Carbon canister, Canister mounting brackets,
Fuel strainer, Fuel valve, Fuel pump, Fuel hose joint,
Canister purge hose joint
Exhaust Catalyst, Exhaust pipe, Muffler (with catalyst)
Air Induction Air cleaner case, Air cleaner element*
Ignition Flywheel comp., Flywheel magneto, Ignition pulse
generator, Crankshaft position sensor, Power coil,
Ignition coil assembly, Ignition control module,
Spark plug cap, Spark plug*
Crankcase Emission
Control
Crankcase breather tube, Breather valve assembly,
Oil filler cap
Miscellaneous Parts Tubing, fittings, seals, gaskets, and clamps
associated with these listed systems
Note: This list applies to parts supplied by Honda and does not cover parts
supplied by the equipment manufacturer. Please see the original
equipment manufacturer’s emissions warranty for non-Honda parts.
* Covered up to the first required replacement only. See the MAINTENANCE
SCHEDULE on
page 7.
16
17
MANUEL DE
L’UTILISATEUR
GCV160 • GCV190
(Apparence peut varier dans l'application finale)
[1]
[2]
[3]
[5]
[9]
[8]
[6]
[7]
[4]
[10]
Proposition 65 de la Californie
Ce produit contient ou émet un produit chimique reconnu dans
l’État de la Californie comme la cause de cancer, d’anomalies
congénitales ou d’autres problèmes liés à la reproduction.
AVERTISSEMENT:
Les gaz d'échappement du moteur contiennent des
produits chimiques reconnus par l'État de la Californie
comme pouvant entraîner le cancer, des malformations à
la naissance et autres dangers liés à la reproduction.
DES COMPOSANTS ET DES COMMANDES
1 Poignée du démarreur 6 Bougie
2 Bouchon du réservoir d’essence 7 Silencieux
3 Réservoir d’essence 8 Démarreur (types applicables)
4 Zone de commande moteur * 9 Bouchon-jauge d’huile
5 Filtre à air 10 Numéro de série du moteur
* Les commandes dépendent du type de moteur. Se reporter aux schémas individuels sur page 2 pour
déterminer quel type de commande moteur considérer lors de la lecture de la section Fonctionnement et
d’autres sections de ce manuel.
FRANÇAIS
18
FRANÇAIS
INTRODUCTION
Merci d’avoir acheté un moteur Honda. Ce manuel vous aidera à
obtenir les meilleurs résultats de votre nouveau moteur et à l’utiliser
sans danger. Il contient tous les renseignements nécessaires ;
veuillez le lire attentivement avant de faire fonctionner le moteur. En
cas de problème ou pour toute question concernant votre moteur,
veuillez consulter un concessionnaire Honda.
Toute l’information contenue dans ce document est basée sur les
données les plus récentes au moment de l’impression. American
Honda Motor Co., Inc. se réserve le droit d’apporter des modifications
à tout moment sans préavis ni obligation. Toute reproduction, même
partielle, de ce document est interdite sans autorisation écrite.
Ce manuel fait partie intégrante du moteur et doit l’accompagner en
cas de revente.
Pour tout renseignement supplémentaire concernant le démarrage,
l’arrêt, le fonctionnement, les réglages ou toute opération d’entretien
particulière du moteur, veuillez consulter les instructions fournies avec
le matériel entraîné par ce moteur.
TABLE DES MATIÈRES
MESSAGES DE SÉCURITÉ
Votre sécurité et celle des autres est très importante. Vous trouverez
des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le
moteur. Veuillez les lire avec attention.
Les messages de sécurité vous mettent en garde contre les dangers
présentés par le moteur. Chacun de ces messages est précédé du
symbole de mise en garde et de l’intitulé DANGER,
AVERTISSEMENT ou ATTENTION.
Ces intitulés signifient :
Chaque message indique quel est le danger, ce qui peut se produire
et ce qui peut être fait pour éliminer ou réduire le risque d’blessures.
MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES
Vous rencontrerez également d’autres messages importants
précédés de l’intitulé AVIS.
Ce terme signifie :
L’objet de ces messages est d’écarter les risques de dommages du
moteur, d’autres matériels et pour l’environnement.
INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ
• Veillez à comprendre le fonctionnement de toutes les commandes
et à apprendre comment éteindre le moteur rapidement en cas
d’urgence. Assurez-vous que le conducteur reçoive les instructions
nécessaires avant d’utiliser le matériel.
• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les
enfants et les animaux de la zone d’utilisation.
• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone toxique. Ne faites pas fonctionner le moteur sans
ventilation appropriée et jamais à l’intérieur.
• Le moteur et son échappement sont très chauds durant la marche.
Maintenez le moteur à 1 mètre minimum des bâtiments et autres
équipements durant la marche. Tenez les matières inflammables à
l’écart et ne placez rien sur le moteur durant la marche.
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SÉCURITÉ
Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de
blessures graves. La lire attentivement. Voir page 1.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au
concessionnaire d’entretien Honda pour son remplacement.
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
LE MOTEUR EST-IL PRÊT À FONCTIONNER ?
Pour des raisons de sécurité, pour assurer la conformité avec la
réglementation environnementale, et pour assurer une durée de
service optimale du matériel, il est très important de consacrer
quelques instants au contrôle de l’état du moteur avant de l’utiliser.
Veiller à régler tout problème identifié, ou à le faire corriger par un
réparateur, avant de faire fonctionner le moteur.
Avant de débuter les contrôles, s’assurer que le moteur est horizontal
et que le levier du frein de volant levier de papillon, bouton d’arrêt du
moteur est en position STOP ou ARRÊT.
Toujours effectuer les contrôles suivants avant de démarrer le
moteur :
1. Niveau d’essence (voir page 21).
2. Niveau d’huile (voir page 22).
3. Filtre à air (voir page 22).
4. Contrôle général : Vérifier l’absence de fuites et le bon serrage et
l’état des pièces.
5. Contrôler le matériel entraîné par le moteur.
Respecter toutes les précaution et procédures à suivre avant le
démarrage du moteur figurant dans le mode d’emploi du matériel
entraîné par le moteur.
MESSAGES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
CONTRÔLES AVANT UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DÉMARRAGE/ARRÊT DU MOTEUR (TOUS LES TYPES) . . . . . 19
ENTRETIEN DU MOTEUR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
MESURES DE PRÉCAUTION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
CALENDRIER D’ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE . . . . . . . . . . . . . . 21
HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
FILTRE À AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT (types applicables). . . . . . . 23
PARE-ÉTINCELLES (types applicables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
STOCKAGE DU MOTEUR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
INFORMATIONS TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
ENTRETIEN DU SYSTÈME D'ALIMENTATION . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
INFORMATION DU CONSOMMATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
GARANTIE DU DISTRIBUTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
DANGER
Vous SEREZ TUE ou GRAVEMENT
BLESSE si vous ne respectez pas
ces instructions.
AVERTISSEMENT
Vous RISQUEZ d’être TUE ou
GRAVEMENT BLESSE si vous ne
respectez pas ces instructions.
ATTENTION
Vous RISQUEZ d’être BLESSE si
vous ne respectez pas ces
instructions.
AVIS
Risque de dommages matériels du moteur et
autres si les instructions ne sont pas respectées.
AVERTISSEMENT
Un entretien inadéquat du moteur ou l’existence de problèmes
non résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un
mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de
blessure grave ou de mort.
Toujours effectuer un contrôle préalablement à chaque
utilisation et corriger tout problème éventuel.
19
FONCTIONNEMENT
MESURES DE PRÉCAUTION
Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, consulter
la section MESSAGES DE SÉCURITÉ et CONTRÔLES AVANT
UTILISATION à la page 18.
Par mesure de sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur à essence
dans un endroit clos comme un garage. L'échappement du moteur
contient du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut
s'accumuler rapidement dans un endroit clos et causer des blessures
ou la mort.
Respecter toutes les mesures de précaution indiquées dans le mode
d’emploi du matériel entraîné concernant le démarrage, l’arrêt et le
fonctionnement du moteur.
Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes dont l’inclinaison
est supérieure à 20°.
DÉMARRAGE/ARRÊT DU MOTEUR (TOUS LES TYPES)
Voir les Figures 1 ~ 6, page 2.
• Robinet d’Essence OUVERT: mettre le robinet d’essence [1] en
position OUVERT.
• Starter Manuel: Placer la levier de starter [2] soit en position
STARTER (moteur froid).
• Placez la tige du volet à la position « Off » dès que le moteur se
réchauffe et roule sans à-coup.
• Moteur: Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est
conseillé de l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou
régime élevé).
• Poignée du Démarreur: Tirer légèrement la poignée du démarreur
jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement.
AVIS
Ne pas lâcher la poignée et la laisser revenir violemment contre le
moteur. La ramener doucement pour éviter d’endommager le
démarreur.
Pour assurer un redémarrage facile et la performance maximale
du Auto Choke System™, laisser le moteur fonctionner durant au
moins trois minutes après avoir démarré un moteur froid avant de
l'arrêter. Ce temps de fonctionnement minimum sera plus long si la
température est sous 21 °C
• Robinet d’Essence FERMÉ: Après l'arrêt du moteur, mettre le
robinet d’essence en position FERMÉ.
Si votre équipement ne sera pas utilisé pendant 3 à 4 semaines,
nous vous recommandons de vidanger le carburant présent dans
le carburateur. Pour vidanger le carburant, laissez la valve
d'alimentation en position fermée (OFF), démarrez le moteur et
attendez que le moteur s'arrête de lui-même. Le moteur ne devrait
pas tourner plus de 3 minutes.
Se référer au numéro de type de votre moteur, un graphique
correspondant à la page 2.
Type 1: Frein De Volant, Starter/Papillon Commandé
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position STARTER.
2. Placer le levier du frein de volant* [3] en position MARCHE.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
4. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position RAPIDE.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position LENT.
2. Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.
Type 2: Frein De Volant, Papillon Commandé,
Starter Automatique
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier de papillon* [2] en position RAPIDE.
2. Placer le levier du frein de volant* [3] en position MARCHE.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Placer le levier de papillon* [2] en position LENT.
2. Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.
Type 3: Frein De Volant, Carburateur Préréglé,
Starter À Retour Automatique
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier du starter à retour automatique [2] en position
STARTER
.
Le starter revient automatiquement à la position OFF 3 à 4
secondes après que le frein de volant est déplacé à la position
RUN. Réinitialiser le starter si le moteur ne démarre pas dans ce
délai.
2. Placer le levier du frein de volant* [3] en position MARCHE.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement
Le carburateur de ce modèle de moteur est préréglé.
ARRÊT DU MOTEUR
Libérer le levier du frein de volant* [2] pour arrêter le moteur.
Type 4: Frein De Volant, Starter Automatique,
Carburateur Préréglé
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier du frein de volant* [3] en position MARCHE.
2. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
ARRÊT DU MOTEUR
Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.
Type 5: Frein-embrayage À Aubes,
Starter/Papillon Commandé
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position STARTER.
2. S'assurer que le levier de commande de lame* est libérés.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
* Consulter le mode d’emploi du matériel.
AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone,
un gaz toxique qui peut s'accumuler jusqu'à devenir dangereux
dans les endroits clos. L'inhalation de monoxyde de carbone
peut provoquer des pertes de conscience et peut être mortelle.
Ne jamais faire fonctionner le moteur dans un endroit clos ou ne
serait-ce qu'en partie clos dans lequel des personnes sont
susceptibles d'être présentes.
20
4. Amener lentement le levier de starter/papillon* [2] en position
RAPIDE. Laisser le moteur atteindre sa température normale de
fonctionnement puis engager le levier de commande de lame*.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Relâchez le levier de commande du frein-embrayage*.
2. Amener le levier de starter/papillon* [2] à sa position LENT et
laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques instants en
position ARRÊT.
Type 6: Frein-embrayage À Aubes, Starter Automatique,
Papillon Commandé
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier de papillon* [2] en position RAPIDE.
2. S'assurer que le levier de commande de lame* est libérés.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
4. Laisser le moteur atteindre sa température normale de
fonctionnement puis engager le levier de commande de lame*.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage*.
2. Relâchez le levier de papillon commandé* [2] à sa position LENT
et laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques instants en
position ARRÊT.
Type 7: Starter Manuel, Papillon Manuel
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Placer le levier de starter [2] en position STARTER
.
2. Placer le levier de papillon [3] en position RAPIDE
.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
4. Amener lentement le levier de starter [2] en position FERMÉ.
ARRÊT DU MOTEUR
Mettre le levier de papillon [3] en position LENT
et laisser le
moteur tourner au ralenti pendant quelques instants en position
STOP
..
Type 8: Starter Manuel, Arrête Commutateur,
Carburateur Préréglé
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Tirer la tige de starter [2] jusqu’à sa position OUVERT
.
2. Placer le bouton d’arrêt du moteur [3] en position MARCHE.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.
4. Amener lentement la tige de starter [2] en position FERMÉ.
ARRÊT DU MOTEUR
Placer le bouton d’arrêt du moteur [3] en position ARRÊT.
Type 9: Starter Manuel, Arrête Commutateur,
Papillon Des Gaz Automatique
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Tirer la tige de starter [2] jusqu’à sa position OUVERT
.
2. Placer le bouton d’arrêt du moteur [3] en position MARCHE.
3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement.
4. Amener lentement la tige de starter [2] en position FERMÉ.
La fonction automatique du papillon des gas fonctionne
uniquement lorsque le moteur est pleinement réchauffé.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Relâchez la pression de sorte que le papillon des gaz automatique
ramène le moteur au ralenti.
2. Placer le bouton d’arrêt du moteur [3] en position ARRÊT.
* Consulter le mode d’emploi du matériel.
ENTRETIEN DU MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
Le bon entretien du moteur est une condition essentielle à un
fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il permet
également de réduire la pollution.
Les pages qui suivent comprennent un calendrier d’entretien, des
procédures de contrôles périodiques et des procédures d’entretien
simples ne nécessitant qu’un outillage de base. D’autres opérations
d’entretien plus difficiles, ou nécessitant des outils spéciaux, sont à
confier préférablement à des professionnels et sont normalement
effectuées par un technicien Honda ou autre mécanicien qualifié.
Le calendrier d’entretien s’applique pour des conditions d’exploitation
normales. Si le moteur est utilisé dans des conditions sévères,
notamment forte charge continue ou température élevée ou dans un
milieu particulièrement humide ou poussiéreux, obtenir des conseils
adaptés aux besoins et à l’emploi particulier du moteur auprès du
concessionnaire.
Garder à l’esprit qu’un concessionnaire Honda agréé connaît très
bien le moteur et est entièrement équipé pour son entretien et sa
réparation.
Pour assurer une qualité et une fiabilité optimales, toujours utiliser
des pièces Honda d’origine ou leurs équivalents pour les réparations
et l’entretien.
L'entretien, le remplacement ou la réparation des systèmes et
dispositifs de contrôle des émissions peut être confié à tout
mécanicien ou atelier de réparation de moteurs, en veillant à
utiliser des pièces homologuées aux normes EPA.
MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN
Les mesures de sécurité qui suivent sont extrêmement importantes.
Toutefois, il n’est pas possible de mettre en garde contre tous les
risques potentiellement associés aux opérations d’entretien. Seul
l’utilisateur peut décider ou non d’effectuer une tâche particulière.
MESURES DE PRÉCAUTION
• S’assurer que le moteur est arrêté avant de débuter tout opération
d’entretien ou de réparation. Ceci élimine plusieurs dangers
potentiels :
AVERTISSEMENT
Un entretien inadéquat ou l’existence de problèmes non résolus
avant la mise en marche peuvent entraîner un mauvais
fonctionnement pouvant présenter un danger de blessure grave
ou de mort.
Veiller à toujours respecter les conseils de contrôle et d’entretien
ainsi que le calendrier d’entretien figurant dans ce manuel.
AVERTISSEMENT
Pour écarter les dangers de mort ou de blessure grave, veiller à
bien respecter les mesures de précaution et les instructions
d’entretien.
Toujours respecter les procédures et mesures de précaution
figurant dans ce manuel.
21
– Intoxication au monoxyde de carbone de l’échappement.
Vérifier que la ventilation est suffisante pour faire fonctionner le
moteur.
– Brûlures sur les pièces chaudes.
Laisser le moteur et l’échappement refroidir avant de les
toucher.
– Blessures dues aux pièces en mouvement.
Sauf instruction contraire, ne pas faire tourner le moteur.
• Lire les instructions avant de débuter et veiller à avoir l’outillage et
les compétences requis.
• Pour réduire le risque d’incendie ou d’explosion, faire preuve de
prudence en travaillant au voisinage de l’essence. Nettoyer les
pièces avec un solvant ininflammable, pas de l’essence. Tenir les
cigarettes, étincelles et flammes nues é l’écart de toutes les pièces
au contact avec l’essence.
CALENDRIER D’ENTRETIEN
Effectuer l'entretien suivant le mois/ans ou le nombre d'heures de
fonctionnement indiqués, selon la première éventualité.
(1)
(1) En cas d’utilisation commerciale, tenir un registre des durées d’utilisation
pour déterminer les intervalles d’entretien appropriés.
(2) Dans les milieux poussiéreux, effectuer un entretien plus fréquent.
(3) En cas d’utilisation sous forte charge ou à une température ambiante
élevée, effectuer une vidange d’huile toutes les 25 heures.
(4) Ces opérations d’entretien sont à confier à un concessionnaire Honda
agréé, à moins d’avoir l’outillage et les compétences mécaniques requis.
Se reporter aux procédures d’entretien figurant dans le manuel de
réparation.
(5) Voir le mode d’emploi du matériel entraîné ou le manuel de réparation
moteur Honda.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des
problèmes non couverts par la garantie.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE
Ce moteur est certifié pour fonctionner à l'essence sans plomb avec :
• indice d'octane pompe 86 ou plus
• indice d’octane recherche 91 ou plus
Il est recommandé de refaire le plein d'essence après chaque
utilisation pour réduire la présence d'air dans le réservoir.
Faites le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur coupé. Si le
moteur est déjà chaud, attendez qu’il refroidisse. Ne faites jamais le
plein d’essence dans un local mal ventilé ou les vapeurs pourraient
s’accumuler et entrer en contact avec une flamme ou une étincelle.
Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10%
d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre,
le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de
corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou
méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le
démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les
pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de
carburant pourraient subir des dommages. De plus, l'éthanol est
hygroscopique, c'est-à-dire qu'il attire et retient l'eau présente dans le
système d'alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou
problèmes de performance provenant d'un carburant aux
pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés
ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.
Si votre matériel est destiné à être utilisé peu fréquemment ou par
périodes, (plus de 4 semaines) merci de consulter le paragraphe sur
le ENTRETIEN DU SYSTÈME D'ALIMENTATION voir page 27 pour
en savoir plus sur le risque de dégradation du carburant.
Ne jamais utiliser d’essence viciée ou contaminée ni de mélange
huile-essence. Éviter d’introduire de la saleté ou de l’eau dans le
réservoir.
Remplissage du réservoir
Voir la Figure 1, page 3.
1. Enlever le bouchon d’essence.
2. Verser l’essence jusqu’au bas de la limite de niveau d’essence
dans le col du réservoir. Ne pas trop remplir [1]. Essuyer l’essence
renversée avant de démarrer le moteur.
3. Fixez le bouchon du réservoir d’essence [2].
Eloignez-vous d’au moins 3 m de toute source de carburant et site
de remplissage avant de mettre le moteur en marche.
AVIS
L’essence peut endommager la peinture et certains plastiques.
Prendre garde à ne pas renverser d’essence en remplissant le
réservoir. Les dommages causés par les déversements d'essence ne
sont pas couverts par la GARANTIE LIMITÉE DU DISTRIBUTEUR.
Frequence
d’entretien
periodique
Description Page
Avant chaque
utilisation
Contrôler : Huile moteur
Contrôler : Filtre à air
page 22
page 22
Premier mois
ou 5 h
Changer : Huile moteur page 22
Tous les 3 mois
ou les
25 h
Nettoyage : Filtre à air
(2)
page 22
Tous les 6 mois
ou les
50 h
Changer : Huile moteur
(3)
Nettoyage : Filtre à air
(2)
Contrôler : Semelle du frein de volant
(types applicables)
page 22
page 22
page 23
Chaque année
ou toutes les
100 h
6 articles mois au-dessus en plus :
Contrôler-Régler : Bougie plug
Nettoyer : Pare-étincelles
(types applicables)
Contrôler : Frein-embrayage
(types applicables)
Contrôler-Régler : Régime de ralenti
Nettoyer : Réservoir et filtre à
essence
Contrôler-Régler : Jeu des soupapes
page 22
page 23
(5)
(4)
(4)
(4)
Tous les 2 ans
ou toutes les
200 h
Articles annuelle ci-dessus plus :
Changer : Filtre à air
Changer : Bougie
page 22
page 22
Tous les 2 ans Contrôler: Conduite d’essence
(remplacer au besoin)
(4)
AVERTISSEMENT
L’essence est une substance hautement inflammable et
explosif.
Vous pouvez brûler ou gravement blessé lors de la
manipulation du carburant.
• Arrêter le moteur et le laisser refroidir.
• Gardez la chaleur, des étincelles et des flammes.
• Manipuler le carburant seulement en plein air.
• Essuyez immédiatement tout débordement.
22
HUILE MOTEUR
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de
service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente. Toujours
changer l'huile en conformité avec le calendrier d'entretien (page 21).
Huile conseillée
Voir la Figure 2, page 3.
Utiliser une huile moteur 4 temps conforme ou supérieure aux
exigences de la classe de service API SJ ou équivalent. Toujours
consulter l’étiquette API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle
comporte les codes SJ ou équivalent.
L’huile SAE 10W-30 est conseillée pour les emplois courants. Les
autres viscosités préconisées dans le graphique sont à utiliser
lorsque la température ambiante moyenne est dans la plage indiquée.
Contrôle du niveau d’huile
Voir la Figures 2, 3, page 3.
1. Vérifier l’huile avec le moteur arrêté et horizontal.
2. Ouvrir le bouchon-jauge d’huile et l’essuyer.
3. Introduire le bouchon-jauge d’huile [1] dans le col de remplissage
d’huile comme sur l’illustration, mais ne pas le visser, puis l’extraire
pour contrôler le niveau d’huile.
4. Si le niveau d’huile est proche ou en dessous du repère de limite
inférieure [2] sur la jauge, enlever le bouchon d’huile et remplir
avec l’huile conseillée jusqu’au repère supérieur [3]. Ne pas trop
remplir.
5. Remettre le bouchon-jauge d’huile [1] en place.
Vidange d’huile
Voir la Figure 3, page 3.
Vidanger l’huile moteur lorsque le moteur est chaud. L’huile chaude
s’écoule plus rapidement et complètement.
1. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ pour réduire le
risque de fuite d’essence.
2. Placer un récipient approprié à côté du moteur pour recueillir l’huile
usagée.
3. Enlever le bouchon-jauge d’huile [1] et vider l’huile dans le
récipient en inclinant le moteur du côté de l’orifice de remplissage
d’huile [4].
Éliminer l’huile moteur usagée de façon compatible avec la
protection de l’environnement. Nous conseillons de porter l’huile
usagée, dans un récipient hermétique, au centre de recyclage
local ou à une station service. Ne pas jeter aux ordures ni verser
sur le sol ou avec les eaux usées.
4. Le moteur étant en position horizontale, le remplir avec l’huile
conseillée (voir plus haut) jusqu’au repère de limite supérieure [3]
sur la jauge.
Recharge montant: 0,35 ~ 0,41 L
Utilisez toujours la jauge d'huile pour vérifier le niveau réel de
l'huile.
AVIS
Faire tourner le moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut
l’endommager.
5. Bien remettre le bouchon-jauge d’huile [1] en place.
FILTRE À AIR
Un filtre à air bien entretenu empêche la saleté de pénétrer dans le
moteur. La saleté qui pénètre dans le carburateur peut être
acheminée par de petits conduits et causer l'usure prématurée de
votre moteur. Ces petits conduits peuvent s'obstruer, entraînant des
démarrages difficiles et des problèmes de fonctionnement.
AVIS
L’utilisation du moteur sans élément filtrant ou avec un élément
endommagé permet à la poussière de pénétrer dans le moteur, ce qui
cause une usure plus rapide. Ce type de dommage n'est pas couvert
par la Garantie limitée du distributeur.
Nous recommandons d’utiliser le filtre à air Honda Genuine pour
garantir et obtenir l’étanchéité et l’efficacité désirées. L’utilisation d’un
filtre à air autre que la marque Honda peut provoquer des infiltrations
de poussières capables d’endommager le moteur ou le système de
graissage.
Contrôle
Voir la Figure 4, page 3.
1. Appuyer sur les languettes de fixation [1] au sommet du capot du
filtre à air [2] et déposer le capot. Contrôler la propreté et l’état de
l’élément filtrant [3].
2. Reposer l’élément filtrant et le capot du filtre à air.
Nettoyage
Voir la Figure 4, page 3.
1. Tapoter l’élément filtrant plusieurs fois sur une surface dure pour
éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé sans dépasser
207 kPa depuis le côté propre, celui qui fait face au moteur. Ne
jamais tenter de nettoyer la saleté à la brosse. Le brossage
incruste la saleté dans les fibres.
2. Essuyer la saleté du corps et du capot de filtre à air [4] avec un
chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans
le conduit d’air [5] du carburateur.
BOUGIE
Voir la Figure 5, page 3.
Bougie d’allumage requis :
NGK BPR6ES (application nettoyage à pression)
NGK BPR5ES (toute autre application)
La bougie requis a une gamme thermique qui convient pour les
températures normales de fonctionnement du moteur.
AVIS
Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.
Pour bien fonctionner, la bougie doit être propre et présenter un
écartement correct.
1. Débrancher le capuchon de bougie et éliminer toute la saleté au
voisinage de la bougie.
2. Déposer la bougie à l’aide d’une clé à bougie [1] de taille correcte.
3. Contrôler la bougie. La changer si elle est endommagée, très
encrassée, si la rondelle d’étanchéité [2] est en mauvais état ou si
l’électrode est usée.
4. Mesure l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur.
L’écartement correct est de 0,70 à 0,80 mm. Si un ajustement est
nécessaire, corriger l’écartement avec précaution en courbant
l’électrode latérale.
5. Revisser la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de
fausser le filetage.
6. Une fois la bougie en place, la serrer avec une clé à bougie de
taille correcte pour comprimer la rondelle.
Lors de la pose d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour une fois
qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.
Lors de la réutilisation de la bougie d’origine, serrer de 1/8 à 1/4 de
tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.
23
AVIS
Serrer correctement la bougie. Une bougie mal serrée peut
chauffer fortement et endommager le moteur. Un serrage excessif
de la bougie peut endommager le taraudage de la culasse.
7. Poser le capuchon de bougie sur la bougie.
CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT (types applicables)
Voir la Figures 6, 7, page 3.
Démarrez le moteur et extérieur réglez le levier d'accélérateur en
position FAST. Relâchez le volant d'inertie du levier de frein, le moteur
devrait s'arrêter rapidement.
1. Déposer les trois écrous à embase [1] du démarreur à enrouleur
[2] et déposer le démarreur du moteur.
2. Déposer le réservoir d’essence [3] du moteur sans débrancher la
durite d’essence [4]. Si le réservoir contient de l’essence, le
maintenir horizontal durant la dépose et le placer à côté du moteur
en position horizontale.
3. Mesurer l’épaisseur de la semelle de frein [5]. Si elle est inférieure
à 3 mm, porter le moteur chez un concessionnaire Honda.
4. Remettre le réservoir d’essence et le démarreur en place et bien
resserrer les trois écrous.
PARE-ÉTINCELLES (types applicables)
Voir la Figure 8, page 3.
Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce
standard ou en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé
d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la
réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez les
concessionnaires Honda agréés.
Pour assurer son bon fonctionnement, le pare-étincelles doit faire
l’objet d’un entretien toutes les 100 heures.
Après la marche du moteur, le silencieux est chaud. Le laisser
refroidir avant d’intervenir sur le pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles
1. Déposer les trois vis [1] de 6 mm du capot de silencieux [2] et
déposer le capot de silencieux.
2. Déposer la vis spéciale [3] du pare-étincelles puis déposer le
pare-étincelles [4] du silencieux [5].
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
1. À l’aide d’une brosse, éliminer les dépôts de carbone du grillage
du pare-étincelles. Prendre garde à ne pas endommager le
grillage. Changer le pare-étincelles s’il est fissuré ou percé.
2. Remonter le pare-étincelle dans l’ordre inverse de la dépose.
STOCKAGE DU MOTEUR
PRÉPARATION AU STOCKAGE
Une préparation correcte au stockage est essentielle au maintien du
moteur en bon état. Les mesures qui suivent aideront à empêcher la
rouille et la corrosion de compromettre le fonctionnement et
l’apparence du moteur et permettront un démarrage plus facile lors de
la remise en service.
Nettoyage
Si le moteur a fonctionné, le laisser refroidir pendant au moins une
demi-heure avant de le nettoyer. Nettoyer toutes les surfaces
externes, retoucher la peinture endommagée et enduire d’une fine
pellicule d’huile toutes les surfaces susceptibles de rouiller.
AVIS
L’emploi d’un tuyau d’arrosage ou d’un nettoyeur haute pression peut
faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou le silencieux. Dans le filtre
à air, l’eau peut imbiber l’élément filtrant et l’eau pénétrant dans le
filtre à air ou le silencieux peut parvenir jusqu’au cylindre et causer
des dommages.
Essence
Voir « ENTRETIEN DU SYSTÈME D'ALIMENTATION » pour
consulter une liste des procédures recommandées afin d'éviter les
problèmes liés au carburant.
La GARANTIE DU DISTRIBUTEUR (page 28) ne couvre pas les
dommages du système d’alimentation en essence ni les problèmes
liés au rendement du moteur découlant d’un remisage inadéquat.
Huile moteur
1. Vidanger l’huile moteur (voir page 22).
2. Déposer la bougie (voir page 22).
3. Verser 5 à 10 cc d’huile moteur propre dans le cylindre.
4. Tirer plusieurs fois sur le démarreur à enrouleur pour distribuer
l’huile.
5. Remettre la bougie en place.
Mesures de précaution pour le stockage
Si le moteur doit être stocké avec de l’essence dans le moteur et le
carburateur, il importe de réduire le risque d’inflammation des vapeurs
d’essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l’écart de
tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière,
chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont
utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre
outillage électrique.
Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides
susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.
Si le réservoir contient de l’essence, laisser le robinet d’essence en
position FERMÉ.
Stocker le moteur en position horizontale. L’inclinaison peut causer
des fuites d’essence ou d’huile.
Lorsque le moteur est froid, y compris son système d’échappement,
le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot
d’échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains
matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une
couverture non poreuse piégera l’humidité autour du moteur,
favorisant la rouille et la corrosion.
Remise en service après stockage
Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section
CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 18).
Si l’essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir
d’essence fraîche. Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer
qu’elle est fraîche. L’essence s’oxyde et se détériore avec le temps,
causant des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été enduit d’huile avant le stockage, le moteur fumera
quelques instants au démarrage. Ceci est normal.
24
TRANSPORT
Pour réduire le risque de fuite d’essence, maintenir le moteur
horizontal durant le transport. Mettre le robinet d’essence en position
FERMÉ.
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
Le moteur ne démarre pas
Le moteur manque de puissance
INFORMATIONS TECHNIQUES
Emplacement du numéro de série et du type
Voir la Figure page 1.
Noter le numéro de série du moteur et le type dans l’espace
ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de
pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
Modifications du carburateur pour l’utilisation à haute
altitude
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d’essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L’utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par
modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des
altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification
du carburateur par le revendeur. Lorsqu’il est utilisé en altitude avec
un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme
à toutes les normes d’émissions pendant toute sa durée de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d’environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.
L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus important avec un
carburateur non modifié.
Lorsque vous utilisez des moteurs dotés d’un papillon de gaz
automatique pour des applications à haute altitude, la capacité de
ralentir le moteur à 2 500 tours/minute peut diminuer. Consultez votre
concessionnaire relativement aux ajustements à apporter si votre
papillon des gaz ne réduit pas lorsque la pression diminue ou éprouve
de la difficulté à revenir à des tr/min à plein régime si on applique la
pression.
AVIS
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute
altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses
altitudes. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec
un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages
importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire
remettre le carburateur dans son état d’origine par le revendeur.
INFORMATÍON SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION
Sources des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines
conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique
lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.
Honda utilise des proportions air/essence appropriées ainsi que
d'autres systèmes antipollution afin de réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. De plus,
les systèmes d'alimentation de Honda utilisent des composantes et
des technologies anti-pollution visant à réduire les émissions par
évaporation.
CAUSE POSSIBLE CORRECTION
Robinet d’essence
FERMÉ.
Mettre le robinet en position OUVERT.
Starter FERMÉ. Mettre le levier de starter/papillon, la tige
de starter ou le levier de starter en position
STARTER OUVERT, sauf si le moteur est
chaud. (si équipé
)
Le bouton de contact
ou d’arrêt du moteur
est sur ARRÊT (OFF).
Mettre le levier du frein de volant en
position MARCHE.
Levier de papillon en position RAPIDE,
bouton d’arrêt moteur sur MARCHE [ON])
Panne d’essence. Refaire le plein.
Essence viciée ;
moteur stocké sans
traiter l’essence ou
rempli avec de
l’essence viciée.
Remplir d’essence fraîche.
Bougie défectueuse,
encrassée ou mal
réglée.
Changer la bougie (page 22).
Bougie mouillée à
l’essence (moteur
noyé).
Sécher la bougie et la remettre en place.
Démarrer le moteur avec le levier de
starter/papillon en position RAPIDE.
Starter en position FERMÉ)
Filtre à essence
obstrué, mauvais
fonctionnement du
carburateur, problème
d’allumage, soupapes
grippées, etc.
Changer ou réparer les éléments
défectueux.
CAUSE POSSIBLE CORRECTION
Le filtre à air obstrué. Nettoyer ou changer le filtre (page 22).
Essence viciée ;
moteur stocké sans
traiter l’essence ou
rempli avec de
l’essence viciée.
Remplir d’essence fraîche.
Filtre à essence
obstrué, mauvais
fonctionnement du
carburateur, problème
d’allumage, soupapes
grippées, etc.
Changer ou réparer les éléments
défectueux.
MODÈLE NUMÈRO DE SÈRIE TYPE
GCV160 ou 190
__ __ __ __ __– __ __ _ __
__ __ __ __
Date d’achat
25
Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la
Californie
La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous
les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin
d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur
les émissions en vigueur.
Modification et altération
AVIS
La modification est une violation de la loi fédérale et de la Californie.
La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner
une augmentation des émissions au-delà des limites permises. En
vertu de ces lois, la modification est définit comme suit :
• Dépose ou altération de toute pièce de la tubulure d'admission, du
système d'alimentation en essence ou du système d'échappement.
• Altération ou modification de la tringlerie du régulateur ou du
mécanisme de réglage de la vitesse entraînant le fonctionnement
du moteur au-delà des paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir des effets sur les émissions
Si votre moteur présente l'un des symptômes suivants, faites
inspecter ou réparer votre moteur par votre concessionnaire.
• Démarrage difficile et calage du moteur après le démarrage.
• Ralenti difficile.
• Raté d'allumage ou retour de flamme (backfire) sous charge.
• Postcombustion (backfire).
• Fumée d'échappement ou consommation élevée d'essence.
Pièces de remplacement
Les systèmes antipollution de votre moteur Honda ont été conçus et
fabriqués pour répondre aux normes sur les émissions de l'EPA et de
l'état de la Californie. Nous vous recommandons d'utiliser des pièces
Honda d'origine pour tout entretien. Ces pièces de remplacement
d'origine sont fabriquées suivant les mêmes normes que les pièces
d'origine, vous pouvez ainsi vous fier à leur rendement. L'utilisation de
pièces de remplacement autres que des pièces d'origine peut affecter
le rendement de votre système antipollution.
Il incombe aux fabricants de pièces de rechange de s'assurer que les
pièces n'entraîneront pas une diminution du rendement en matière de
contrôle des émissions. Le fabricant ou l'atelier de remise à neuf de
ces pièces doivent certifier que l'utilisation de ces pièces n'entraînera
pas la non-conformité du moteur en ce qui a trait aux normes sur les
émissions.
Entretien
Observez le calendrier d'entretien de la page 21. Rappelez-vous que
le calendrier a été conçu suivant l'utilisation du moteur aux fins
prescrites. Une utilisation prolongée sous charge ou un
fonctionnement à haute température, ou l'utilisation du moteur dans
des milieux très humides ou secs, exigera davantage d'entretien.
Indice d'air
Une étiquette ou une étiquette volante sur l'indice d'air est apposée
sur les moteurs étant certifiés pour une période de conformité donnée
en matière d'émissions suivant les normes du California Air Resource
Board.
Le diagramme à barres a été conçu afin que nos clients puissent
comparer le rendement en matière d'émissions des moteurs
disponibles. Un indice d'air faible indique un faible taux de pollution.
La description de durabilité a été conçue pour vous indiquer le temps
de conformité de votre moteur aux normes sur les émissions. Le
terme descriptif indique la durée utile du système antipollution
(page 29) de votre moteur.
CARACTÉRISTIQUES
GCV160
GCV190
TERME
DESCRIPTIF
TEMPS DE CONFORMITÉ
Modéré
50 heures (0 - 80 cm
3
incluse)
125 heures (supérieur à 80 cm
3
incluse)
Intermédiaire
125 heures (0 - 80 cm
3
)
250 heures (supérieur à 80 cm
3
incluse)
Prolongé
300 heure (0 - 80 cm
3
incluse)
500 heures (supérieur à 80 cm
3
)
1000 heures (250 cm
3
et supérieur)
TYPE
DÉMARREUR À
ENROULEUR
DÉMARREUR
ÉLECTRIQUE
Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm
Poids à vide *** 10,5 kg 11,6 kg
Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,
monocylindre
Cylindrée
[alésage x course]
160 cm
3
[64 x 50 mm]
Capacité huile moteur Sec moteur: 0,50 L
* Recharge montant: 0,35 ~ 0,41 L
Capacité du réservoir
d’essence
0,93 L
Consommation d’essence ** 1,1 /h à 3 000 tr/min
Système de refroidissement Air pulsé
Système d’allumage Magnéto transistorisée
Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre
TYPE
DÉMARREUR À
ENROULEUR
DÉMARREUR
ÉLECTRIQUE
Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm
Poids à vide *** 12,3 kg 13,3 kg
Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,
monocylindre
Cylindrée
[alésage x course]
187 cm
3
[69 x 50 mm]
Capacité huile moteur Sec moteur: 0,50 L
* Recharge montant: 0,35 ~ 0,41 L
Capacité du réservoir
d’essence
0,93 L
Consommation d’essence ** 1,3 L/h à 3 000 tr/min
Système de refroidissement Air pulsé
Système d’allumage Magnéto transistorisée
Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre
* Le niveau peut varier en fonction de l'huile restant dans le moteur. Utilisez
toujours la jauge d'huile pour vérifier le niveau réel de l'huile (
page 22).
** La consommation réelle peut varier en fonction de la charge appliquée au
moteur
*** Selon le type
26
Spécifications de mise au point
Références rapides
Schéma de câblage
ÉLÉMENT SPÉCIFICATION ENTRETIEN
Écartement de
bougie
0.70 ~ 0.80 mm Consulter la
page 22
Ralenti
1,400 ± 150 tr/min
1,700 ± 150 tr/min (papillon
des gaz préréglé)
2,500 ± 150 tr/min (papillon
des gaz automatique)
Voyez votre
concessionnaire
Honda
Jeu de soupape
(froid)
IN: 0.15 +
0.04 mm
EX: 0.20 +
0.04 mm
ARTICLE DESCRIPTION
Essence Type L'essence sans plomb avec un indice
d'octane minimal de 86 (
page 21).
Huile moteur Type SAE 10W-30, API SJ, pour usage
général. Voir
page 22.
* Recharge montant: 0,35 ~ 0,41 L
Carburateur Régime de
ralenti
1 400 ± 150 tr/min
1 700 ± 150 tr/min (papillon des gaz
préréglé)
2 500 ± 150 tr/min (papillon des gaz
automatique)
Bougie Type NGK BPR6ES (application nettoyage à
pression)
NGK BPR5ES (toute autre application)
Entretien Avant chaque
emploi
Contrôler le niveau d’huile moteur.
Voir
page 22.
Contrôler le filtre à air. Voir
page 22.
Premières
5 heures
Effectuer une vidange d’huile. Voir
page 22.
Par la suite Voir le calendrier d’entretien à la
page 21.
[2][1] [3]
MODÈLES À DÉMARREUR À ENROULEUR
(tous types)
M
OFF
ON
E
[3]
[1] [2]
[4]
[5]
NOIR
NOIR
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (à frein de volant)
MOTEUR CONTACTEUR
MARCHE OUVERT
STOP FERMÉ
OFF E ON
STOP
MARCHE
BLANC
Fourni par le fabricant du materiél.
[1] BOUGIE [4] DÉMARREUR
[2] BOBIN D’ALLUMAGE [5] BOUTON DE DÉMARRAGE
[3] BOUTON D’ARRET DU MOTEUR
M
[2][1]
[4]
[5]
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (à frein-embrayage)
[3]
Fourni par le fabricant du materiél.
NOIR
BLANC
27
ENTRETIEN DU SYSTÈME D'ALIMENTATION
GCV MOTEUR PROPULSÉ PRODUITS
Si elle est entretenue correctement, votre alimenté produit Honda devrait vous fournir de nombreuses années de service sans tracas. Cela va
de même pour le circuit d'alimentation. Toutefois, l’essence peut se détériorer rapidement et causer des problèmes de démarrage et de
fonctionnement et, dans certains cas, des dommages au circuit d'alimentation. La plupart des problèmes liés au carburant peuvent être évités
en prenant les précautions indiquées ci-dessous. Les dommages au circuit d'alimentation et les problèmes de rendement du moteur résultant
du carburant détérioré ne sont pas COUVERTS PAR LA GARANTIE.
Suivez ces instructions pour éviter des problèmes plus de carburant liées
Pendant la saison de fonctionnement normal
Explication
N'utilisez pas de carburant contenant plus de 10 % d’éthanol
(E10). Pas toute l'essence automobile est sûr pour une utilisation
dans votre produit d'alimentation.
Une forte concentration d'éthanol dans le carburant retient l'eau
et peut corroder ou endommager le circuit d'alimentation et
causer des problèmes de rendement.
Rangez le carburant dans un contenant en plastique propre et
hermétiquement fermé, homologué pour la conservation du
carburant.
Rangez le contenant de carburant à l'abri des rayons du soleil ; si
le contenant est muni d'un évent, laissez-le fermé.
Un contenant en plastique transparent empêchera la rouille et
les contaminants de pénétrer dans le circuit de carburant.
Le carburant se détériorera plus rapidement s'il est exposé à l'air
et aux rayons du soleil.
N'achetez que suffisamment d'essence pour la conserver pendant
30 à 60 jours au plus.
Si vous achetez du carburant pour plus de 60 jours, ajoutez au
contenant un stabilisateur de carburant lors du remplissage.
Le carburant se détériore à la longue, il est donc préférable
d'éviter de le conserver pendant de longues périodes de temps,
en particulier par temps chaud.
Le stabilisateur de carburant prolongera la durée de
conservation le carburant, mais ne reconstituera pas du
carburant éventé.
Lorsque vous avez fini d'utiliser votre produit, fermez de l'essence
pour une durée de (OFF) et remplissez le réservoir de carburant.
Si le réservoir de carburant n'est que partiellement rempli, l'air
qui s'y trouve favorisera la détérioration du carburant.
Gardez le filtre à air propre et bien entretenu. Vérifier avant
chaque utilisation.
Un filtre à air bien entretenu aidera à prévenir la saleté de
pénétrer dans le carburateur. Les petits passages à l'intérieur du
carburateur peut devenir bloquée.
3 à 4 semaines avantie prochaine usage Explication
Tournez le robinet d'essence en position d'arrêt (OFF) et
remplissez le réservoir de carburant de votre produit.
Si le réservoir de carburant n'est que partiellement rempli, l'air
qui s'y trouve favorisera la détérioration du carburant.
Le robinet d'essence étant fermé, lancez le moteur et laissez le
tourner jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'essence. Le moteur devrait
tourner pendant environ trois (3) minutes.
La petite quantité de carburant dans le carburateur de Ajoutez
un stabilisateur de carburant au réservoir de votre produit
conformément aux instructions du fabricant se détériorera plus
rapidement que le carburant dans le réservoir en raison du faible
volume et de la chaleur du moteur.
1 à 3 mois avantie prochaine usage Explication
Si vous n'avez pas ajouté de stabilisateur de carburant à votre
contenant de stockage lorsque vous l'avez rempli, remplissez le
réservoir de votre produit d'essence neuve.
Si le réservoir de carburant n'est que partiellement rempli, l'air
qui s'y trouve favorisera la détérioration du carburant.
Ajoutez un stabilisateur de carburant au réservoir de votre produit
conformément aux instructions du fabricant.
Le stabilisateur de carburant prolongera la durée de
conservation du carburant, mais ne reconstituera pas le
carburant éventé.
Laissez le moteur tourner à l'extérieur pendant dix (10) minutes. Le carburant traité doit remplacer le carburant non traité dans le
circuit d'alimentation.
Coupez le moteur et fermez le robinet d'essence (OFF). Relancez
le moteur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'essence. Le moteur devrait
tourner pendant environ trois (3) minutes.
La petite quantité de carburant dans le carburateur de la produit
se détériorera plus rapidement que le carburant dans le
réservoir en raison du faible volume et de la chaleur du moteur.
Plus de 3 mois avantie prochaine usage Explication
Vidangez le carburant selon la méthode décrite à la page 23. Ou
lancez le moteur et laissez-le tourner suffisamment longtemps
pour vider complètement le circuit d'alimentation, y compris le
réservoir de carburant. Ne laissez pas de carburant dans votre
produit pendant plus de trois (3) mois d'inactivité.
Tous les stabilisateurs de carburant ont une durée de
conservation. Une bonne pratique consiste à vider le circuit
d'alimentation si il reste inutilisée pendant une période
prolongée.
S'il reste du carburant dans le contenant de stockage à la fin de la saison, ajouter l'essence à votre voiture.
28
INFORMATION DU CONSOMMATEUR
Informations sur la garantie et le localisateur de
distributeurs/concessionnaires
Etats-Unis, Puerto Rico et lles vierges américaines:
Rendez-vous sur notre site Web: www.engines.honda.com
Canada:
Appelez le (888) 9honda9
ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca
Publications Honda
Ces publications fournissent des renseignements supplémentaires pour
l’entretien et la réparation du moteur. Elles peuvent être commandées auprès
du concessionnaire de moteurs Honda.
Informations d’entretien pour le client
Le personnel des concessions de moteur Honda possède une formation
professionnelle. Il devrait être en mesure de répondre à toutes vos questions.
Si vous êtes aux prises avec un problème que votre concessionnaire ne peut
résoudre, parlez-en à la direction de la concession. Le directeur du service
après-vente et le directeur général sont en mesure de vous aider. La plupart
des problèmes se règlent ainsi simplement.
Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la
concession, communiquez avec le service à la clientèle de Honda Canada.
Vous pouvez nous joindre par téléphone ou par télécopieur.
<Bureau Honda>
Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:
• Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est
monté le moteur
• Modèle, numéro de série et type du moteur (
page 24)
• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le
service après-vente de votre moteur
• Date d’achat
• Vos nom, adresse et numéro de téléphone
• Description détaillée du problème
Honda Canada, Inc.
180 Honda Blvd.
Markham, ON L6C OH9
ou visiter : www.honda.ca
Téléphone: (888) 9honda9 Sans frais
(888) 946-6329
GARANTIE DU DISTRIBUTEUR
Honda Canada Inc., pour et au nom de Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japon, offre la
garantie suivante sur chaque moteur à toutes fins neuf fabriqué par Honda Motor Co. Ltd.,
Japon, distribué au Canada par Honda Canada Inc., et vendu en tant que pièce d'origine
d'un équipement lorsqu'un tel équipement est fabriqué au Canada. Aux fins des
présentes, "Honda" signifie Honda Canada Inc. etc/ou Honda Motor Co. Ltd., selon le
contexte.
Honda garantit que chaque moteur à toutes fins neuf Honda est exempt de défaut de
fabrication et de vice de main-d'oeuvre dans des conditions normales d'utilisation et
d'entretien, pendant la période garantie pertinente énoncée ci-dessous. Si un moteur à
toutes fins Honda s'avère défectueux avant l'échéance de la période de garantie, Honda
réparera ou remplacera les pièces nécessaires par des pièces Honda neuves ou leur
équivalent, sans frais de la part du consommateur, pièces et main-d'oeuvre comprises(à
l'exception des frais de main-d'oeuvre relatives à un accessoire), sous réserve que de
telles défectuosités soient attribuées par Honda à des défauts de fabrication ou à des
vices de main-d'oeuvre.
PÉRIODE DE GARANTIE
La couverture de garantie entre en vigueur à la date de vente originale ou lorsque l’unité
est mise en service comme modèle de démonstration. La garantie suivante s'applique
aux moteurs d'usage général achetés au détail ou utilisés pour un service de location le,
ou après le, 1eraoût 2011.
REMARQUE : LE TERME CONCESSION DÉSIGNE UNE UTILISATION DANS UN KART
(« GO KART »), ETC.
CETTE GARANTIE S’APPLIQUE:
a) à tout moteur à toutes fins Honda acheté au Canada d'un concessionaire ou d'un
distributeur autorisé de moteurs à toutes fins Honda ;
b) à toute pièce installée à l'usine (à l'exception des pièces sujettes à un entretien
régulier dont il est mention dans la section intitulée "CETTE GARANTIE NE
S'APPLIQUE PAS", et ;
c) à tout moteur d'usage général sur lequel les services d'entretien périodiques ont été
effectués, tel que prescrit dans le Manuel du propriétaire.
CETTE GARANTIE DE MOTEUR N’INCLUT PAS :
1. Tout dommage ou détérioration découlant des situations suivantes :
– Négligence concernant l’entretien périodique du moteur comme indiqué dans le
Manuel du propriétaire : Réparation ou entretien erroné
– Méthodes de fonctionnement autres que celles indiquées dans le manuel du
propriétaire du moteur
– Dommages causés par le produit sur lequel est installé le moteur
– Dommage causé par la conversion vers un carburant, ou l'utilisation d'un
carburant, autre que celui (ceux) pour lequel (lesquels) le moteur a été fabriqué à
l’origine, comme il est indiqué dans le Manuel du propriétaire du moteur
– L’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas des pièces ou des
accessoires Honda d’origine, autres que ceux approuvés par Honda (autres que
les lubrifiants et liquides recommandés) (ne s’applique pas aux garanties des
pièces antipollution, à moins qu'une pièce qui n'est pas une pièce Honda d'origine
ait été utilisée, que celle-ci n’est pas comparable à la pièce Honda, et qu’elle ait
causé la défaillance)
– L’exposition du produit aux particules de suie, à la fumée, aux agents chimiques,
aux fientes d’oiseaux, à l’eau saline, au sel ou à d’autres environnements corrosifs
– Une collision, la contamination du carburant ou sa détérioration, la négligence, les
modifications non autorisées, ou une mauvaise utilisation
– L’usure normale (la décoloration naturelle des surfaces peintes ou plaquées,
l’écaillement ou toute autre détérioration naturelle)
2. Les pièces normalement sujettes au remplacement : Honda ne garantit pas la
détérioration due à une usure normale. Les pièces énumérées plus bas ne sont pas
couvertes par la garantie (à moins que leur remplacement soit requis afin d'effectuer
une autre réparation de garantie) :
– Bougies d’allumage, filtre à essence, filtre à air, disque d’embrayage, corde du
lanceur à rappel : Lubrifiants : huile et graisse
3. Nettoyage, réglage et entretien périodique normal (nettoyage de carburateur et
vidange d’huile du moteur)
4. L’utilisation d’un moteur Honda d’usage général afin de participer à une course ou à
une compétition.
5. Tout moteur qui fait partie d’un produit qui a fait l'objet d'une déclaration de perte totale
ou qui a été vendu pour récupération ou usinage, peu importe la durée, par une
institution financière ou un assureur.
OBLIGATION DU PROPRIÉTAIRE
Afin de maintenir la validité de cette GARANTIE DU DISTRIBUTEUR, les services
d'entretien requis tels qu'énoncés dans le Manuel du propriétaire doivent être effectués aux
intervalles appropriés et les reçus détaillés et registres doivent être gardés en dossiers.
COMMENT BÉNÉFICIER DE CETTE GARANTIE
Vous devez apporter votre moteur à toutes fins Honda, à vos frais, pendant les heures
normales de travail, chez le concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda où
vous avez acheté ce produit ou chez le concessionnaire précisé par le fabricant de
l'équipement propulsé par le moteur Honda. Si vous ne pouvez pas obtenir le service
prescrit par la garantie ou en êtes insatisfait, prenez les mesures suivantes : communiquez
d'abord avec le propriétaire de la concession concernée ; cela devrait suffire pour résoudre
le problème. Si vous avez besoin d'aide supplémentaire, veuiliez communiquer avec le
département des relations avec la clientèle chez Honda Canada Inc.
GARANTIE DES PIÉCES DE RECHANGE
Les pièces de rechange neuves d'origine Honda, vendues à un consommateur et installées
par un concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda, non couvertes aux termes
de la GARANTIE DU DISTRIBUTEUR sont garantis pour une période d'un (1) an à compter
de la date d'achat dans le cas de l'utilisation normale ou de trois (3) mois dans le cas de
l'utilisation commerciale/la location ou dans une concession, sous réserve que cette
garantie de pièces de rechange ne s'applique pas aux pièces de rechange modifiées,
utilisées ou installées sur un produit mécanique pour lequel lesdites pièces de rechange
n'étaient pas conçues. Les composantes électriques qui ne sont pas installées par le
concessionnaire (vendues au comptoir) ne sont pas couvertes par une garantie.
EXCLUSION DE TOUTE AUTRE GARANTIE
La GARANTIE DU DISTRIBUTEUR est la seule et unique garantie écrite offerte par Honda
sur les moteurs à toutes fins Honda. Aucun concessionnaire, agent ou employé n'est
autorisé à prolonger ou augmentercette garantie au nom de Honda par toute déclaration
écrite ou verbale ou toute publicité.
DÉNÉGATION DE RESPONSABILITÉ
Dans la mesure autorisée par la loi, Honda se dégage de toute responsabilité découlant des
pertes de temps ou d'utilisation du moteur à toutes fins, des coûts de transport ou de
remorquage ou de tout autre dommage imprévu, direct ou consécutif, d'inconvénient ou de
perte de revenus.
AVIS AU CONSOMMATEUR
Les stipulations contenues dans ces garanties écrites n'ont pas pour objet de limiter,
modifier, annuler, nier ou exclure toute garantie énoncée dans "The Consumer Products
Warranties Act, 1977" (Saskatchewan), "The Consumer Product Warranty and Liability
Act" (Nouveau-Brunswick) et la "Loi sur la protection du consommateur" (Québec) ou
toute autre loi provinciale ou fédérale similaire.
DÉCLARATION DE CONFIDENTIALITÉ
L’information soumise concernant le propriétaire peut être utilisée par Honda etses
sociétés affiliées, leurs concessionnaires et leurs fournisseurs de servicesdans le but de
vous communiquer des informations commerciales relatives auxproduits et services. Si
vous préférez ne pas recevoir d’informationscommerciales, veuillez communiquer avec
nous au 1-888-946-6329.
Manuel de
réparation
Ce manuel couvre toutes les procédures d’entretien et de
remise à neuf. Il est destiné aux techniciens qualifiés.
Catalogue de
pièces
Ce manuel fournit une nomenclature des pièces
complète et illustrée.
MODÈLE
UTILUSATION
NON-COMMERCIALE
UTILUSATION
COMMERCIALE
LOCATION CONCESSION
GCV Moteur 24 mois 3 mois 3 mois AUCUNE
29
GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION
Votre nouveau moteur pour Produit Mécanique Honda est conforme aux
réglementations sur les émissions de l’U.S. EPA, d’Environnement Canada et
de l’État de Californie (modèles homologués pour la vente en Californie).
American Honda Motor Co., Inc. fournit la garantie sur les émissions pour les
moteurs aux États-Unis et dans ses territoires. Honda Canada Inc. fournit la
garantie sur les émissions pour les moteurs dans les 13 provinces et territoires
du Canada. Dans la suite de cette Garantie du système antipollution,
American Honda Motor Company Inc. et Honda Canada Inc. sont appelés
Honda.
Vos droits et obligations aux termes de la garantie:
Californie
Le California Air Resources Board et Honda sont heureux de vous expliquer la
garantie du système antipollution qui équipe votre moteur pour Produit
Mécanique Honda 2017 ou ultérieur. En Californie, les nouveaux moteurs à
allumage par étincelle pour petits appareils non routiers doivent être conçus,
fabriqués et équipés pour satisfaire les strictes normes antipollution de l’état.
Autres états, territoires américains et Canada
Dans les autres régions des États-Unis et au Canada, votre moteur doit être
conçu, fabriqué et équipé pour satisfaire les normes d’émissions de l’U.S. EPA
et d’Environnement Canada pour les moteurs à allumage par étincelle de 19
kilowatts ou moins. Les produits Honda qui ne sont pas conformes aux normes
de pollution californiennes peuvent être identifiés par une décalcomanie " Not
for sale in California " (non disponible sur le marché californien).
Ensemble des États-Unis et Canada
Honda doit garantir le système antipollution de votre moteur pour produit
mécanique pendant la durée indiquée ci-dessous, à condition que le moteur
n’ait fait l’objet d’une forme d’emploi abusif, négligence ou défaut d’entretien.
En cas de panne remplissant les conditions de la garantie, Honda s’engage à
réparer votre moteur sans frais à votre charge, notamment pour le diagnostic,
les pièces et la main-d’œuvre.
Votre système antipollution peut comprendre des organes tels que le
carburateur ou le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le
convertisseur catalytique. Les tuyaux, raccords et autres éléments en rapport
avec les émissions peuvent également être inclus.
Responsabilité du propriétaire aux termes de la garantie:
En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous avez la
charge des opérations d’entretien indiquées dans votre manuel de l’utilisateur.
Honda vous conseille de conserver tous les reçus concernant l’entretien de
votre moteur pour produit mécanique, toutefois Honda ne peut pas refuser le
recours à la garantie uniquement en raison de l’absence de reçus ou si vous
avez manqué à assurer la totalité de l’entretien prévu.
En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous devez
cependant savoir que Honda peut vous refuser le recours à la garantie si votre
moteur pour produit mécanique ou l’une de ses pièces a fait l’objet d’emploi
abusif, de négligence, de défaut d’entretien ou de modifications non autorisées.
Il relève de votre responsabilité de présenter votre moteur pour produit
mécanique à un concessionnaire de Produits Mécaniques Honda dès qu’un
problème se présente. Les réparations couvertes par la garantie devraient être
effectuées dans un délai raisonnable ne dépassant pas 30 jours.
Pour toute question concernant vos droits et responsabilités aux termes de la
garantie, veuillez communiquer avec le Bureau Honda de votre région.
Couverture de la garantie:
Les moteurs pour produit mécanique Honda vendus dans l’ensemble des
États-Unis et Canada sont couverts par cette garantie pour une durée de deux
ans à compter de la date de livraison à l’acheteur au détail initial. Cette
garantie peut être cédée à chaque acheteur ultérieur pendant toute la durée
de la garantie.
Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées sans frais de
diagnostic, de pièces ou de main-d’œuvre. Toutes les pièces défectueuses
remplacées dans le cadre de la garantie deviennent la propriété de Honda.
Les pièces couvertes par la garantie sont détaillées sous Pièces couvertes par
la garantie du système de antipollution ci-joint après. Les pièces relevant de
l’entretien courant, notamment bougies et filtres, figurant sur la liste des pièces
garanties ne sont couvertes par la garantie que jusqu’à leur délai de
remplacement prévu.
Honda est également responsable des dommages causés à d’autres organes
du moteur par la défaillance de toute pièce couverte par la garantie pendant la
durée de la garantie.
Les réparations couvertes par la garantie doivent utiliser exclusivement des
pièces de rechange agréées par Honda, qui doivent être fournies sans frais
pour le propriétaire. L’emploi de pièces de rechange non équivalentes aux
pièces d’origine peut affecter l’efficacité du système antipollution de votre
moteur. Si une telle pièce de rechange est utilisée pour la réparation ou
l’entretien de votre moteur et qu’elle est jugée défectueuse par un revendeur
Honda agréé ou qu’elle provoque la défaillance d’une pièce couverte par la
garantie, le recours à la garantie pour la réparation du moteur peut vous être
refusé. Si la pièce en question est sans rapport avec la raison pour laquelle le
moteur doit être réparé, alors le recours à la garantie ne peut vous être refusé.
Pour recourir à la garantie:
Vous devez amener, à vos propres frais, votre moteur Honda ou le produit sur
lequel il est installé, ainsi que votre carte d’enregistrement d’achat ou tout
autre justificatif de la date d’achat initiale à tout revendeur de Produit
Mécanique Honda autorisé par Honda à vendre et à réparer ce produit Honda
durant ses heures normales d’ouverture. Les demandes de réparation ou de
réglage jugées nécessaires uniquement en raison de défauts de matériel ou
de main-d’œuvre ne pourront pas être refusées au motif que le moteur n’a pas
été correctement entretenu ou utilisé.
Si vous ne parvenez pas à obtenir de service dans le cadre de la garantie ou
n’êtes pas satisfait du service obtenu, veuillez communiquer avec le
propriétaire de la concession concernée. Ceci devrait normalement résoudre
votre problème. Toutefois, si une assistance supplémentaire est nécessaire,
veuillez écrire à ou appeler Honda Power Equipment Customer Relations
Department dans votre région.
Exclusions:
Les pannes autres que celles résultant de défauts de matériel ou de
main-d’œuvre ne sont pas couvertes par la présente garantie. Cette garantie
ne couvre pas les pièces ou systèmes antipollution qui ont été altérés ou
endommagés en raison d’emploi abusif, négligence, défaut d’entretien, abus,
emploi d’un mauvais carburant, entreposage incorrect, ou collision,
incorporation ou utilisation de pièces supplémentaires ou modifiées,
accessoires inadaptés ou modification non autorisée d’une quelconque pièce
par le propriétaire.
Cette garantie ne couvre pas le remplacement d’articles consommables
effectué dans le cadre des opérations d’entretien normalement prévues
au-delà du premier délai de remplacement de l’article indiqué dans la section
entretien du manuel de l’utilisateur du produit, notamment : bougies et filtres.
Clause de non responsabilité pour les dommages consécutifs et
limite des garanties implicites:
American Honda Motor Co., Inc. et Honda Canada Inc. déclinent toute
responsabilité pour les dommages indirects ou consécutifs, notamment perte
de temps ou d’emploi d’un produit mécanique ou tout préjudice commercial
causé par la panne de l’appareil, et toutes les garanties implicites sont limitées
à la durée de cette garantie écrite. Cette garantie ne s’applique qu’aux
endroits où les réglementations sur la garantie des systèmes de antipollution
de l’état de Californie, de l’U.S. EPA ou d’Environnement Canada sont en
vigueur.
PIÈCES COUVERTES PAR LA GARANTIE DU SYSTÈME
ANTIPOLLUTION :
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Customer
Relations
4900 Marconi Drive
Alpharetta, Georgia 30005-8847
Téléphone: (888) 888-3139
ou
Honda Canada Inc.
Power Equipment Customer
Relations
180 Honda Blvd. Markham,
ON. L6C 0H9
Téléphone: (888) 946-6329
email: powerequipmentemissions
@ahm.honda.com
SYSTÈMES
COUVERTS
PAR CETTE
GARANTIE:
DESCRIPTION
DES PIÈCES:
Alimentation
en carburant
Carburateur, (inclut le système d’enrichissement au
démarrage), capteur de température du moteur, module de
contrôle du moteur, injecteur de carburant, régulateur de
carburant, tubulure d’admission
Recyclage des
vapeurs de
carburant
Réservoir d'essence, bouchon d'essence, tuyaux souples de
carburant, tuyaux souples pour vapeurs d'essence, absorbeur
de vapeurs d'essence, supports de montage de l'absorbeur,
filtre à essence, robinet d'essence, pompe à essence, joint de
tuyau souple de carburant, joint de tuyau de purge de
l'absorbeur
Échappement Convertisseur catalytique, tuyau d'échappement, silencieux
(avec catalyseur)
Admission d’air Boîtier du filtre à air, élément filtrant *
Allumage
Volant moteur, magnéto à volant d’inertie, capteur de position
du vilebrequin, bobine d’alimentation,
générateur d’impulsions d’allumage, bobine d’allumage,
module de commande d’allumage,
capuchon de bougie, bougie *
Le Contrôle
d’Emission de
carter
Tube du reniflard de carter, ensemble de reniflard,
bouchon de réservoir
Pièces
diverses
Tubes, raccords, joints, garnitures et colliers de serrage
associés aux systèmes indiqués.
Remarque: Cette liste s'applique aux pièces fournies par Honda et ne couvre pas les
pièces fournies par l'équipementier. Veuillez consulter la garantie de l'équipementier sur
les émissions pour les pièces non fabriquées par Honda.
* Couverts seulement jusqu’au premier délai de remplacement. Voir le CALENDRIER
D’ENTRETIEN (
page 21).
30
31
32
33
MANUAL DEL
PROPIETARIO
GCV160 • GCV190
(El aspecto puede variar en la aplicación final)
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES
1 Tapa del tanque de combustible 6 Bujía
2 Empuñadura del arrancador 7 Silenciador
3 Tanque de combustible 8 Motor de arranque (si está equipado)
4 Área de control del motor * 9 Tapa/varilla medidora del nivel de
aceite
5 Filtro de aire 10 Número de serie y tipo de motor
* El área de control del motor varía según el tipo de motor. Consulte las figuras a en página 2 determinar el
tipo de control del motor cuando lea la sección Operación y otras secciones en este manual.
[1]
[2]
[3]
[5]
[9]
[8]
[6]
[7]
[4]
[10]
Proposición 65 de California
Este producto contienen o emite agentes
químicos que, según el Estado de California,
causan cáncer, defectos de nacimiento
u otros efectos perjudiciales reproductivos.
ADVERTENCIA:
Los gases de escape de este producto contienen
agentes químicos que, según el Estado de
California, causan cáncer, defectos de nacimiento
u otros efectos perjudiciales reproductivos.
ESPAÑOL
34
ESPAÑOL
INTRODUCCIÓN
Gracias por comprar un motor Honda. Queremos ayudarlo a que
obtenga los mejores resultados del nuevo motor, y a que lo opere con
seguridad. Este manual contiene información acerca de cómo
hacerlo. Léalo con atención antes de operar el motor. Si se le
presenta un problema, o si tiene cualquier pregunta acerca del motor,
consulte al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado.
Toda la información de esta publicación está basada en la
información más reciente sobre el producto disponible en el momento
de la impresión. Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho a
realizar cambios en cualquier momento, sin aviso previo y sin incurrir
en ninguna obligación. Está prohibido reproducir cualquiera de las
secciones de esta publicación sin contar con un permiso por escrito.
Este manual debe considerarse una pieza permanente del motor y
debe permanecer con éste cuando se vuelva a vender.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por
este motor para obtener cualquier información adicional acerca del
arranque, apagado, operación, ajuste o cualquier otra instrucción
especial de mantenimiento.
CONTENIDOS
MENSAJES DE SEGURIDAD
Es muy importante garantizar su seguridad y la de los demás. Hemos
proporcionado importantes mensajes de seguridad en este manual y
en el motor mismo. Léalos con atención.
Los mensajes de seguridad lo alertan de peligros potenciales que
puedan herirlo a usted o a los demás. Todos los mensajes de
seguridad están precedidos de un símbolo de alerta de seguridad
y
de una de las tres palabras indicadoras, PELIGRO, ADVERTENCIA o
PRECAUCIÓN.
Estas palabras indicadoras significan lo siguiente:
Cada mensaje le dice de lo que se trata el peligro, lo que puede
pasar, y lo que usted puede hacer para evitar la lesión o reducirla.
MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑOS
También verá otros mensajes importantes, precedidos de la palabra
AVISO.
Esta palabra significa:
El propósito de dichos mensajes es ayudarle a prevenir los daños a
su motor, a otros bienes o al medio ambiente.
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
• Comprenda el funcionamientode todos los controles y aprenda a
parar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de
que el operador reciba las instrucciones adecuadas antes de
operar el equipo.
• No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y
animales apartados del lugar de operación.
• El escape del motor contiene el peligroso monóxido de carbono.
No ponga en marcha el motor sin una adecuada ventilación, y
nunca lo haga en interiores.
• El motor y el escape se calientan considerablemente durante su
funcionamiento. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de las
construcciones y de otros equipos durante la operación. Mantenga
lejos los materiales inflamables, y no ponga nada encima del motor
mientras está en marcha.
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD
Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden
ocasionar heridas graves. Léala detenidamente.
Si la etiqueta se despega o si resulta dificil de leer, solicite su
reemplazo a su concesionario de servicio Honda
.
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN
¿EL MOTOR ESTÁ LISTO PARA PARTIR?
Para su seguridad, para asegurar el cumplimiento de la normativa
ambiental, y para maximizar la vida útil del equipo, es muy importante
tomarse unos minutos antes de operar el motor para comprobar su
condición. Asegúrese de ocuparse de cualquier problema que
encuentre, o haga que el servicio técnico de su concesionario lo
corrija, antes de operar el motor.
Antes de comenzar sus comprobaciones previas a la operación,
asegúrese de que el motor esté nivelado, y de que la palanca de
freno del volante, palanca del acelerador, interruptor de paro del
motor está en la posición de PARADA o APAGADO.
Siempre compruebe los siguientes puntos antes de arrancar el motor:
1. Nivel de combustible (consulte la
página 37).
2. Nivel de aceite (consulte la página 38).
3. Filtro de aire (consulte la
página 38).
4. Inspección general: Compruebe si hay pérdidas de combustible o
piezas dañadas.
5. Compruebe el estado del equipo propulsado por este motor.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por
este motor por si hay cualquier precaución o procedimientos que
se deban seguir antes de arrancar el motor.
MENSAJES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . 34
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
ARRANQUE/PARAR DE UN MOTOR (TODOS LOS TIPOS). . . . . 35
SERVICIO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
REABASTECIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ACEITE DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
BUJÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE (si está equipado) . . . 39
SUPRESOR DE CHISPAS (si está equipado). . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ALMACENAJE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
EVITANDO PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL COMBUSTIBLE 43
INFORMACIÓN DE SERVICIO EN CLIENTE DE MEXICO,
AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
INFORMACIÓN SOBRE LA GARANTÍA . . . . . . . . . . . . . . . Última página
PELIGRO
Usted MORIRÁ o SE LASTIMARÁ
GRAVE-MENTE si no sigue las
instrucciones.
ADVERTENCIA
Usted PUEDE MORIR o
LASTIMARSE GRAVE-MENTE si no
sigue las instrucciones.
PRECAUCIÓN
Usted PUEDE LASTIMARSE si no
sigue las instrucciones.
AVISO
El motor u otra propiedad puede resultar
dañada si no siguen las instrucciones.
ADVERTENCIA
El mantenimiento inadecuado de este motor, o no corregir un
problema antes de operarlo, puede causar una falla por la cual
usted puede resultar gravemente herido o morir.
Siempre realice una inspección previa a cada operación y corrija
cualquier problema.
35
OPERACIÓN
PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO
Antes de arrancar el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD y las COMPROBACIONES ANTES
DE LA OPERACIÓN arriba en la
página 34.
Por su seguridad, no utilice el motor en áreas cerradas, por ejemplo,
en las cocheras. Los gases emitidos por el escape del motor
contienen monóxido de carbono venenoso que puede acumularse
rápidamente en las áreas cerradas y producir malestares o incluso la
muerte.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por
este motor por si se debe tomar cualquier precaución de seguridad
respecto del arranque, el apagado y la operación del motor.
No haga funcionar el motor en pendientes mayores que 20°.
ARRANQUE/PARAR DE UN MOTOR (TODOS LOS TIPOS)
Ver las figuras en la página 2 para identificar el tipo de control
utilizado en su equipo. Tipo concretas de inicio y parada información
se puede encontrar después de la información general que se
muestra a continuación.
• Válvula de Combustible ABIERTA: Gire la válvula de
combustible [1] a la posición ABIERTA.
• Cebador Manual: Mueva la varilla cebador/palanca a la posición
CEBADOR (motor frio).
Mueva la varilla cebador/palanca a la posición APAGADO apenas
el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin
problemas, sin usar el cebador.
• Motor Velocidad: Para un mejor rendimiento del motor, se
recomienda operar el motor con el acelerador en la posición
RÁPIDO (o alto).
• Empuñadura del Arrancador: Tire suavemente de la
empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces
tire con fuerza.
AVISO
No permita que la empuñadura del arrancador se vuelva a enrollar
de golpe en el motor. Regréselo suavemente para evitar daños en
el motor de arranque.
Para asegurar un reencendido fácil y el máximo rendimiento del
Auto Choke System™, después de encender un motor frío,
permita que el motor funcione durante un lapso mínimo de tres
mínutos antes de apagarlo. Este tiempo mínimo de
funcionamiento será más largo si la temperatura es inferior a
21 °C.
• Vávula de Combustible CERRADA: Después de parar el motor,
gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
Si el equipo no se utilizará durante 3 ó 4 semanas, recomendamos
agotar el combustible del carburador del motor. Puede hacerlo
dejando la válvula de combustible APAGADA, encendiendo
nuevamente el motor y agotando el combustible. El tiempo de
funcionamiento debe ser menor que 3 minutos.
Consulte el número de tipo de su motor, y el gráfico
cooresponding en la página 2.
Tipo 1: Freno Del Volante, Cebador/Aceleración Remota
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva el control del cebador/acelerador* [2] a la posición
CEBADOR.
2. Mueva la palanca del freno del volante* [3] a la posición MARCHA.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
4. Mueva el control del cebador/acelerador* [2] a la posición
RÁPIDO.
PARAR EL MOTOR
1. Mueva el control del cebador/acelerador* [2] a la posición LENTO.
2. Suelte la palanca de freno del volante* [3] para parar el motor.
Tipo 2: Freno Del Volante, Aceleración Remota,
Automático Cebador
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva la palanca del acelerador* [2] a la posición RÁPIDO.
2. Mueva la palanca del freno del volante* [3] a la posición MARCHA.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
PARAR EL MOTOR
1. Mueva la palanca del acelerador* [2] a la posición de PARADA.
2. Suelte la palanca de freno del volante* [3] para parar el motor.
Tipo 3: Freno Del Volante, Aceleración Fija,
Retorno Automático Del Cebador
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición CEBADOR .
La palanca del cebador vuelve automáticamente a la posición
CERRADO (OFF) 3 a 4 segundos después de que el freno del
volante se mueve a la posición MARCHA (RUN). Restablecer el
estrangulador si el motor no arranca dentro de este plazo.
2. Mueva la palanca del freno del volante* [3] a la posición MARCHA.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
La aceleración está preajustada en este tipo.
PARAR EL MOTOR
Suelte la palanca de freno del volante* [3] para parar el motor.
Tipo 4: Freno Del Volante, Automático Cebador,
Aceleración Fija
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva la palanca del freno del volante* [3] a la posición MARCHA.
2. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
PARAR EL MOTOR
Suelte la palanca de freno del volante* [3] para parar el motor.
Tipo 5: Freno De Cuchillas, Cebador/Aceleración Remota
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva el control del cebador/acelerador* [2] a la posición
CEBADOR.
2. Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas* esté
desenganchada.
ADVERTENCIA
El gas de monóxido de carbono es tóxico. Respirarlo puede
causar inconsciencia y hasta la muerte.
Evite toda área o acción que lo exponga al monóxido de
carbono.
36
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
* Consulte el manual del equipo.
4. Mueva lentamente la palanca del cebador/acelerador* [2] a
posición RÁPIDO. Permita que el motor se caliente a temperatura
de funcionamiento, y luego enganche la palanca de control de
cuchillas*.
PARAR EL MOTOR
1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas*.
2. Mueva la palanca del cebador/acelerador* [2] a la posición
LENTO, y deje que el motor quede en ralentí por algunos
segundos y mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la
posición de PARAD.
Tipo 6: Freno De Cuchillas, Automático Cebador,
Aceleración Remota
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva lentamente la acelerador* [2] a la posición RÁPIDO.
2. Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas* esté
desenganchada.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
4. Permita que el motor se caliente a temperatura de funcionamiento,
y luego enganche la palanca de control de cuchillas*.
PARAR EL MOTOR
1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas*.
2. Mueva la palanca del acelerador* [2] a la posición LENTO, y deje
que el motor quede en ralentí por algunos segundos y mueva la
palanca del acelerador a la posición PARAD.
Tipo 7: Control Manual, Aceleración Manual
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición ENCENDIDO
.
2. Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición RÁPIDO
.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
4. Mueva la palanca del cebador a la posición APAGADO apenas el
motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin
problemas, sin usar el cebador.
PARAR EL MOTOR
Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición de LENTO
y a
la posición de PARADA .
Tipo 8: Cebador Manual, Interruptor de Paro del Motor,
Aceleración Fija
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición ABIERTA .
2. Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de
ENCENDIDO.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
La aceleración está preajustada en este motor.
4. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición APAGADO.
PARAR EL MOTOR
Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de APAGADO
* Consulte el manual del equipo.
Tipo 9: Cebador Manual, Interruptor de Paro del Motor,
Aceleración Automático
ARRANQUE DE UN MOTOR
1. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición ABIERTA .
2. Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de
ENCENDIDO.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.
4. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición APAGADO.
El aceleración automático sólo funciona cuando el motor está
completamente caliente.
PARAR EL MOTOR
1. Quite la carga del motor de manera que el aceleración automático
coloque al motor en ralentí.
2. Gire el interruptor de para del motor [3] a la posición de
APAGADO.
SERVICIO DEL MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
El buen mantenimiento es fundamental para una operación segura,
económica y sin problemas. También ayuda a disminuir la polución.
Para ayudarlo a cuidar adecuadamente del motor, las siguientes
páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de
inspección de rutina, y procedimientos simples de mantenimiento con
herramientas de mano básicas. Otras tareas de servicio más difíciles,
o que requieran de herramientas especiales, se manejan mejor en
manos de profesionales, y las realizan normalmente técnicos de
Honda y otros mecánicos calificados.
El programa de mantenimiento se aplica a condiciones normales de
operación. Si opera el motor en condiciones difíciles, como una
operación en constante sobrecarga o alta temperatura, o en
condiciones anormalmente húmedas o polvorientas, consulte al
servicio técnico de su concesionario sobre recomendaciones que se
apliquen a sus necesidades y a su uso individuales.
Recuerde que su concesionario Honda autorizado conoce mejor el
motor, y que está totalmente equipado para realizarle mantenimiento
y repararlo.
Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, sólo use piezas
originales Honda nuevas u otras equivalentes para la reparación y
cambio.
El mantenimiento, cambio o reparación de los dispositivos y
sistemas de control de emisiones, lo puede hacer cualquier
establecimiento o individuo que repare motores, usando partes
que estén "certificadas" según los estándares de la EPA.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
A continuación se presentan algunas de las precauciones de
seguridad más importantes. Sin embargo, nos es imposible advertirle
acerca de todos y cada uno de los peligros posibles que pueden
ADVERTENCIA
El mantenimiento inadecuado, o no corregir un problema antes
de operarlo, puede causar una falla por cual usted puede
resultar gravemente herido o morir.
Siempre siga las recomendaciones de inspección y
mantenimiento de este manual del propietario.
37
surgir al llevar a cabo el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si
debería o no realizar una tarea específica.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
• Asegúrese que el motor está apagado antes de comenzar
cualquier mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar
varios peligros potenciales:
– Envenenamientos por monóxido de carbono proveniente
del escape del motor.
Cerciórese de que el lugar en el que opera esté lo
suficientemente ventilado el motor.
– Quemaduras causadas por piezas calientes.
Deje enfriar el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.
– Lesiones provocadas por piezas en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se le indique
hacerlo.
• Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese que tiene las
herramientas y habilidades necesarias.
• Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una
explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Use
solamente un solvente no inflamable para limpiar las piezas. No
use gasolina. Mantenga todas las piezas relacionadas con el
combustible fuera del alcance de los cigarrillos, las chispas y las
llamas.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Realizar cada mes/años o intervalo de horas de funcionamiento
indicado, según cuál ocurra primero.
(1)
(1) Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para
determinar los intervalos de mantenimiento adecuados.
(2) Realice el servicio con más frecuencia cuando se usa en áreas
polvorientas.
(3) Cambie el aceite del motor cada 25 horas cuando se use bajo fuerte
demanda o con alta temperatura ambiental.
(4) El servicio técnico de su concesionario Honda autorizado debe realizar el
servicio a estos artículos, a menos que sea eficiente en las operaciones
mecánicas y que tenga las herramientas adecuadas. Consulte el manual
del taller Honda para obtener los procedimientos de servicio.
(5) Consulte el manual del equipo o el manual del taller del motor Honda.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse
fallas queno entran en la garantía.
REABASTECIMIENTO
Este motor está homologado para utilizar gasolina sin plomo con:
• 86 octanos de bomba o superior
• 91 octanos de investigación o superior
Se recomienda llenar el tanque después de cada uso para minimizar
el aire presente en el tanque de la gasolina.
Eche gasolina en un área bien ventilada y con el motor parado. Si el
motor ha estado funcionando, deje que se enfrie primero. No eche
gasolina a la máquina en el interior de un edificio donde los vapores
de la gasolina puedan estar expuestos a alguna llama o chispa.
Puede usar gasolina ordinaria sin plomo que no contenga más del
10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Asimismo, el
metanol debe contener cosolventes e inhibidores de corrosión. El uso
de combustibles con un contenido de metanol superior al mostrado
anteriormente puede ocasionar problemas de arranque o de
funcionamiento. También puede dañar las piezas de metal, goma y
plástico del sistema de combustible. Además, el etanol es
higroscópico, lo que significa que atrae y retiene agua en el sistema
de combustible. El daño al motor o los problemas de funcionamiento
que resulten del uso de un combustible con porcentajes de etanol o
metanol superiores a los mostrados anteriormente no están cubiertos
por la garantía.
Si no se va a utilizar el equipo frecuentemente o de manera continua,
(más de 4 semanas entre cada uso) consulte la sección Ver
“EVITANDO PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL
COMBUSTIBLE” en página 43 para obtener más información sobre el
deterioro del combustible.
No use nunca gasolina rancia o contaminada ni mezclas de aceite y
gasolina. No permita que entre suciedad o agua en el tanque de
combustible.
ADVERTENCIA
La falta de cumplimiento con las instrucciones y las
precauciones de mantenimiento puede causarle lesiones o la
muerte.
Siempre siga cuidadosamente los procedimientos y observe las
precauciones contenidas en este manual del propietario.
Período de
Servicio Regular
Elemento Página
Antes de cada
uso
Revisar: Aceite de motor
Revisar: Filtro de aire
página 38
página 38
Primer
mes o 5 h.
Cambiar: Aceite de motor página 38
Cada 3 meses o
25 horas
Limpia: Filtro de aire
(2)
página 38
Cada 6 meses o
50 horas
Cambiar: Aceite de motor
(3)
Limpia: Filtro de aire
(2)
Revisar: Pastilla de freno del
volante (si está equipado)
página 38
página 38
página 39
Cada año o 100
horas
Artículos 6-meses anteriores más:
Revisar-Ajustar: Bujía
Limpia: Supresor de chispas
(si está equipado)
Revisar: Freno de cuchillas
(si está equipado)
Revisar-Ajustar: Velocidad en
vacío
Limpiar: Tanque y filtro de
combustible
Revisar-Ajustar: Tolerancia de
válvula
página 39
página 39
(5)
(4)
(4)
(4)
Cada dos años o
200 horas
Artículos anual anterior más:
Reemplazar: Filtro de aire
Reemplazar: Bujía
página 38
página 39
Cada 2 años Revisar: Línea de combustible
(reemplazar si hace falta)
(4)
ADVERTENCIA
La gasolina es altamente inflamable y explosiva y usted puede
quemarse o lesionarse gravemente al reabastecer.
• Pare el motor y dejar que se enfríe.
• Mantener el calor, chispas o llamas.
• Manejar el combustible sólo al aire libre.
• Limpie los derrames inmediatamente.
Período de
Servicio Regular
Elemento Página
38
Agregar combustible
Consulte Figura 1, página 3.
1. Quite la tapa del tanque de combustible.
2. Agregue combustible hasta la parte inferior del límite de nivel de
combustible en el tubo del tanque [1]. No llene de más. Limpie el
combustible derramado antes de arrancar el motor.
3. Apriete el tapón firmemente.
Antes de arrancar el motor, aléjese al menos 3 metros del
emplazamiento y la fuente de la gasolina.
AVISO
El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico.
Tenga cuidado de no derramar combustible cuando llena el tanque.
El daño causado por el combustible derramado no está cubierto por
la GARANTÍA LIMITADA DE SU DISTRIBUIDOR.
ACEITE DE MOTOR
El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la
vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4
tiempos. Siempre cambiar el aceite de conformidad con el programa
de mantenimiento (
página 37).
Aceite recomendado
Consulte Figura 2, página 3.
Use aceite para motor de 4 tiempos que cumpla o sobrepase los
requisitos para la clasificación de servicio API SJ o equivalente.
Compruebe siempre la etiqueta de servicio API en el recipiente del
aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o equivalente.
Para un uso general se recomienda SAE 10W-30. Las demás
viscosidades que aparecen en la tabla pueden ser usadas cuando la
temperatura promedio en el área se encuentra entre los parámetros
indicados.
Revisión del nivel de aceite
Consulte Figuras 2, 3, página 3.
1. Revise el aceite con el motor parado y nivelado.
2. Quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de
aceite [1] y límpiela.
3. Inserte la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de
aceite en el tubo de llenado de éste como se muestra, pero no la
atornille, luego quítela para revisar el nivel de aceite.
4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca de límite
bajo [2] de la varilla medidora del nivel de aceite, quite la tapa del
depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite y llénelo con
el aceite recomendado hasta la marca de límite superior [3]. No
llene de más.
5. Vuelva a instalar la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1].
Cambio de aceite
Consulte Figura 3, página 3.
Drene el aceite del motor cuando éste se encuentre caliente. El
aceite caliente se drena rápida y completamente.
1. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA para
disminuir la posibilidad de pérdida de combustible.
2. Coloque un recipiente adecuado cerca del motor para recoger el
aceite usado.
3. Quite la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1] y drene el
aceite al recipiente inclinando el motor hacia el tubo de llenado del
aceite [4].
Elimine el aceite de motor usado de una forma que sea compatible
con el medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en
un recipiente sellado al centro de reciclaje local o estación de
servicio para su recuperación. No lo tire a la basura ni vierta en el
suelo o en el desagüe.
4. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta la marca de
límite alto [3] en la varilla medidora del nivel de aceite con el aceite
recomendado (consulte más arriba).
Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,41 L
AVISO
Poner en marcha el motor con un nivel de aceite bajo puede
causar daños en el motor.
5. Vuelva a instalar bien la tapa/varilla medidora del nivel de
aceite [1].
FILTRO DE AIRE
El mantenimiento adecuado del filtro de aire ayudará a evitar que
ingrese suciedad en el motor. La suciedad que ingresa en el
carburador puede ser absorbida por pequeños conductos que se
encuentran dentro de éste y ocasionar el desgaste prematuro del
motor. Tales conductos pequeños pueden obstruirse, lo que provoca
problemas de encendido o funcionamiento.
AVISO
Operar el motor sin filtro o con el filtro dañado, permitirá que la
suciedad entre al motor, causando un rápido desgaste de éste. Este
tipo de daño no está cubierto por la Garantía limitada de su
distribuidor.
Recomendamos el uso de filtros de aire genuinos de Honda, a fin de
garantizar que tanto el sello del filtro como su desempeño sean los de
diseño. El uso de filtros de aire distintos de los de Honda puede
permitir el paso de partículas de suciedad, y causar daños al motor y
al sistema de combustible.
Inspección
Consulte Figura 4, página 3.
1. Presione las lengüetas de enganche [1] de la parte superior de la
cubierta del filtro de aire [2] y quítela. Revise el filtro [3] para
asegurarse que está limpio y en buen estado.
2. Vuelva a instalar el filtro de aire y su cubierta.
Limpieza
Consulte Figura 4, página 3.
1. Golpee ligeramente el filtro varias veces sobre una superficie dura
para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no sobrepase
las 207 kPa a través del filtro desde el lado limpio que enfrenta al
motor. Nunca intente quitar la suciedad con una escobilla. El
escobillado forzará la suciedad dentro de las fibras.
2. Limpie la suciedad del cuerpo y de la cubierta del filtro de aire [4]
usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la
suciedad entre al conducto de aire [5] que lleva al carburador.
39
BUJÍA
Consulte Figura 5, página 3.
Bujía necesario:
NGK BPR6ES (aplicaciones de lavado a presión)
NGK BPR5ES (demás aplicaciones)
La bujía necesario tiene la gama térmica correcta para las
temperaturas normales de funcionamiento del motor.
AVISO
Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.
Para un buen funcionamiento, la bujía debe estar adecuadamente
abierta y libre de depósitos.
1. Desconecte el capuchón de la bujía y retire cualquier suciedad del
área de ésta.
2. Use la llave de bujías [1] del tamaño adecuado para extraerla.
3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada, muy sucia, si la
abrazadera [2] está en mal estado o si el electrodo está
desgastado.
4. Mida la separación de las puntas del electrodo con un medidor
adecuado. La separación correcta es 0,70 ~ 0,80 mm. Si es
necesario un ajuste, corrija la separación doblando
cuidadosamente el electrodo lateral.
5. Instale la bujía cuidadosamente, a mano, para evitar un mal
enrosque.
6. Después que la válvula está asentada, apriétela con la llave de
bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta.
Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la
bujía se asienta para comprimir la junta.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de
giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta.
AVISO
Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede
calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la
bujía puede dañar las roscas en la culata.
7. Coloque el capuchón de la bujía.
INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE
(si está equipado)
Consulte Figuras 6, 7, página 3.
Inicie el exterior del motor. Mueva la palanca a la posición de FAST y
soltar el volante de la palanca del freno, el motor debe detenerse de
inmediato.
1. Retire las tres tuercas de brida [1] del arrancador manual [2] y
extráigalo del el motor.
2. Extraiga el tanque de combustible [3] del motor sin desconectar el
tubo [4]. Si el tanque contiene combustible, manténgalo nivelado
mientras lo extrae y déjelo a un lado del motor en una posición
nivelada.
3. Compruebe el espesor de la zapata del freno [5]. Si es menor que
3 mm, lleve el motor al servicio técnico de su concesionario Honda
autorizado.
4. Instale el tanque de combustible y el arrancador manual, y apriete
bien las tres tuercas.
SUPRESOR DE CHISPAS (si está equipado)
Consulte Figura 8, página 3.
El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo
del tipo de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un
parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los
concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles
parachispas.
Al supresor de chispas se le debe realizar el servicio cada 100 horas
para mantenerlo funcionando como se diseñó.
Si el motor ha estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje
que se enfríe antes de realizar el servicio del supresor de chispas.
Desmontaje del supresor de chispas
1. Retire los tres pernos [1] de 6 mm del protector del silenciador [2] y
extraiga el protector.
2. Retire el tornillo especial [3] del supresor de chispas [4] y
extráigalo del silenciador [5].
Limpieza e inspección del supresor de chispas
1. Use un cepillo para quitar los depósitos de carbonilla de la pantalla
del supresor de chispas. Tenga cuidado de no dañar la pantalla.
Reemplace el supresor de chispas si tiene roturas u orificios.
2. La instalación del supresor de chispas se hace en el orden
contrario del desmontaje.
ALMACENAJE DEL MOTOR
PREPARACIÓN DEL ALMACENAJE
Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para
mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes
pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el
funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor
arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos media
hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores,
retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite
otras áreas que se pueden oxidar.
AVISO
Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede
forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador.
El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través
del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando
daños.
Combustible
Consulte la sección Ver “EVITANDO PROBLEMAS RELACIONADOS
CON EL COMBUSTIBLE” en página 43 para una lista de los
procedimientos recomendados para evitar problemas relacionados
con el combustible.
Aceite del motor
1. Cambie el aceite del motor (consulte la página 38).
2. Retire la bujía (consulte la
página 39).
3. Vierta 5 ~ 10 cc de aceite de motor limpio en el cilindro.
4. Tire del arrancador manual varias veces para distribuir el aceite.
5. Vuelva a instalar la bujía.
Precauciones del almacenaje
Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de
combustible y en el carburador, es importante disminuir el peligro del
encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de
almacenaje bien ventilada lejos de cualquier aparato que funcione
con fuego, como una caldera, un calentador de agua o un secador de
ropa. Evite también cualquier área con un motor eléctrico que
produzca chispas o donde funcionen herramientas mecánicas.
Si es posible, evite áreas de almacenaje con una alta humedad,
porque promueve el óxido y la corrosión.
Si hay gasolina en el tanque de combustible, deje la válvula de
combustible en la posición CERRADA.
Mantenga el motor nivelado en el almacenaje. La inclinación puede
causar pérdidas de combustible o de aceite.
40
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor
para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes
pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de
plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará
la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión.
Retiro del almacenaje
Compruebe el motor según se describe en la sección
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual
(consulte la
página 34).
Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje,
llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente
con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene
gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
causando dificultades en el arranque.
Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje,
el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal.
TRANSPORTE
Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la
posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible
a la posición CERRADA.
Revise las instrucciones que acompañan al equipo que viene con
este motor para cualquier procedimiento que se recomiende en caso
de transporte.
OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS
El motor no arranca
El motor no tiene potencia suficiente
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie y del tipo
Consulte figura página 1.
Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a
continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando
realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.
Modificaciones al carburador para funcionamiento en
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a
altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de
su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este
motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones
en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de
emisiones a lo largo de su vida útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no
se modifica el carburador.
Cuando use motores con aceleración automáticos, es posible que se
reduzca la capacidad de ralentizar a 2500 rpm. Consulte a un agente
de mantenimiento para obtener más información sobre los ajustes si
la unidad del aceleración automático no ralentiza con la carga
liberada o si tiene problemas para volver a la cantidad completa de
rpm con la carga aplicada.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
1.500 metros con un carburador modificado puede causar el
sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños
en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio
técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN
Válvula de combustible
CERRADA.
Mueva la palanca a la posición
ABIERTA.
Cebador CERRADO. Mueva la palanca del
cebador/acelerador, la varilla
del cebador o la palanca del
cebador a la posición
CEBADOR ABIERTO a menos
que el motor esté caliente. (si
está equipado)
Interruptor de encendido o
interruptor de paro del motor en
la posición de APAGADO
(OFF).
Mueva la palanca del freno del
motor a la posición MARCHA.
Palanca del acelerador a la
posición RÁPIDO.
Interruptor de paro del motor a
la posición de ENCENDIDO
Se acabó el combustible. Reabastecer.
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina
mala.
Reabastezca con gasolina
fresca.
Bujía defectuosa, sucia o con
una abertura inadecuada.
Cambie la bujía (p. 39).
Bujía mojada con combustible
(motor ahogado).
Seque y vuelva a instalar la
bujía. Arranque el motor con la
palanca del cebador/acelerador
en la posición RÁPIDO.
Posición del cebador
CERRADA.)
Filtro de combustible
bloqueado, mal funcionamiento
del carburador, del encendido,
válvulas trabadas, etc.
Reemplace o repare los
componentes defectuosos
según sea necesario.
CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN
Filtro bloqueado. Limpie o reemplace el filtro
(p. 38).
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina mala.
Reabastezca con gasolina
fresca.
Filtro de combustible
bloqueado, mal funcionamiento
del carburador, del encendido,
válvulas trabadas, etc.
Reemplace o repare los
componentes defectuosos
según sea necesario.
MODELO NÚMERO DE SERIE
TIPO DE
MOTOR
GCV160 o 190
__ __ __ __ __– __ __
__ __ __ __
Fecha de adquisicón
41
INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL
Fuente de emisiones
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz
del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero
es tóxico.
Honda utiliza proporciones de aire/combustible apropiadas y otros
sistemas de control de emisiones para reducir las emisiones de
monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos.
Asimismo, los sistemas de combustible de Honda utilizan
componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones
evaporativas.
Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio
ambiente de Canadá
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos
los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que
describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control
de las emisiones de escape.
Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para
que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las
normas de emisión.
Manipulaciones y alteraciones
AVISO
La manipulación es una violación de la ley federal y de California.
Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de
emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal.
Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los
siguientes:
• Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de
admisión, combustible o escape.
• Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del
mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor
funcione fuera de los parámetros de diseño.
Problemas que podrían afectar las emisiones
Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor,
hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios.
• Dificultad para arrancar o caladas después del arranque.
• Marcha irregular en vacío.
• Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga.
• Combustión retardada (explosiones al carburador).
• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de emisiones en el motor Honda fueron
diseñados, construidos y certificados para conformarse con los
reglamentos de emisiones de la EPA y California. Recomendamos el
uso de partes genuinas de Honda cuando se realice mantenimiento.
Estos repuestos de diseño original se fabrican según las mismas
normas que las partes originales, de modo que usted puede confiar
en su rendimiento. El uso de repuestos que no son del diseño y la
calidad originales podría menoscabar la eficacia de su sistema de
control de emisiones.
El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de
que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión.
El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso
de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos
de emisión.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento en la. Recuerde que este
programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará para el
fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas o a
temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o
polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente.
Índice de aire
Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de
aire a motores certificados para un período de duración de emisiones
de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de
California.
El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad
para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores
disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la
contaminación.
La descripción de la duración provee información en cuanto al
período de duración de las emisiones del motor. El término
descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de
emisiones del motor.
ESPECIFICACIONES
GCV160
GCV190
TÉRMINO
DESCRIPTIVO
APLICABLE AL PERÍODO DE DURACIÓN DE LAS
EMISIONES
Moderado 50 horas (0-80 cc inclusivo)
125 horas (más de 80 cc)
Intermedio 125 horas (0-80 cc inclusivo)
250 horas (más de 80 cc)
Prolongado 300 horas (0-80 cc inclusivo)
500 horas (más de 80 cc)
1000 horas (225 cc y más grande)
TIPO
ARRANCADOR
MANUAL
ARRANCADOR
ELÉCTRICO
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm
Peso en seco ***
(sin combustible ni lubricantes)
10,5 kg 11,6 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
160 cm
3
[64 x 50 mm]
Capacidad de aceite del motor Motor seco: 0,50 L
* Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,41 L
Capacidad del tanque de
combustible
0,93 L
Consumo de combustible ** 1,1 L/h a 3.000 rpm
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
TIPO
ARRANCADOR
MANUAL
ARRANCADOR
ELÉCTRICO
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm
Peso en seco ***
(sin combustible ni lubricantes)
12,3 kg 13,3 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
187 cm
3
[69 x 50 mm]
Capacidad de aceite del motor Motor seco: 0,50 L
* Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,41 L
Capacidad del tanque de
combustible
0,93 L
Consumo de combustible ** 1,3 /h a 3.000 rpm
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
* La cantidad real variará debido al aceite residual que permanezca en el
motor. Use siempre la varilla indicadora de nivel para página 38.
** El consumo real variará dependiendo de la carga aplicada al motor.
*** Dependiendo del tipo de
42
Especificaciones del reglaje
Información de referencia rápida
Diagrama de Conexiones
ÍTEM ESPECIFICACIÓN MANTENIMIENTO
Distancia entre los
electrodos
0.70 ~ 0.80 mm Consultar la
página 38.
Ralentí
1,400 ± 150 rpm
1,700 ± 150 rpm (aceleración
fija)
2,500 ± 150 rpm (aceleración
automático)
Consulte su
distribuidor de
Honda autorizado.
Juego de válvulas
(frío)
IN: 0.15 +
0.04 mm
EX: 0.20 +
0.04 mm
ÍTEM
DESCRIPCIÓN
Combustible Tipo Gasolina sin plomo con un octanaje de
86 o superior.(página 37).
Aceite del motor Tipo SAE 10W-30, API SJ, para uso
general. Consulte la página 38.
*Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,41 L
Carburador Ralentí 1.400 ± 150 rpm
1.700 ± 150 rpm (aceleración fija)
2,500 ± 150 rpm (aceleración
automático)
Bujía Tipo NGK BPR6ES (aplicaciones de lavado
a presión)
NGK BPR5ES (demás aplicaciones)
Mantenimiento Antes de cada
uso
Compruebe el nivel de aceite del
motor. Consulte la página 38.
Compruebe el filtro de aire.
Primeras 5
horas
Cambie el aceite del motor. Consulte la
página 38.
Posterior Consulte el programa de
mantenimiento en la página 37.
* La cantidad real variará debido al aceite residual que permanezca en el
motor. Use siempre la varilla indicadora de nivel para página 38.
[1] BUJÍA [4] MOTOR DE ARRANQUE
[2] BOBINA DE ENCENDIDO [5] INTERRUPTOR DE ARRANQUE
[3] INTERRUPTOR DE PARO
DEL MOTOR
[2][1] [3]
ARRANCADOR MANUAL (toda clase)
M
[2][1]
[4]
[5]
ARRANCADOR ELÉCTRICO (con freno de cuchillas)
M
OFF
ON
E
[3]
[1] [2]
[4]
[5]
[3]
NEGRO
Suministrado por el fabricante del equipo.
OFF E ON
PARADA
ENCENDIDO
NEGRO
ARRANCADOR ELÉCTRICO (con freno de volante)
NEGRO
MOTOR CONTACTO DEL
INTERRUPTOR
MARCHA APAGADO
PARADA ENCENDIDO
BLANKO
BLANKO
Suministrado por el fabricante del equipo.
43
EVITANDO PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL COMBUSTIBLE
PRODUCTOS IMPULSADOS POR MOTORES GCV
Cuando se mantiene adecuadamente, su producto de fuerza Honda debe brindarle años de funcionamiento libre de problemas. Esto incluye
el sistema de combustible. Sin embargo, la gasolina puede deteriorarlo rápidamente (en tan solo 30 días), ocasionando problemas de
arranque o funcionamiento y, en algunos casos, daño al sistema de combustible. La mayoría de los problemas relacionados con el
combustible pueden evitarse siguiendo las precauciones a continuación. El daño al sistema de combustible y los problemas de rendimiento
del motor ocasionados por combustible deteriorado no están cubiertos por la GARANTÍA LIMITADA DEL DISTRIBUIDOR.
Siga estas precauciones para prevenir la mayoría de los problemas relacionados con el combustible
Durante la estación en funcionamiento Motivo
No utilice gasolina que contiene más de 10% de etanol (E10). No
todas las gasolinas automotrices son seguras para que sean
utilizadas en su producto de fuerza.
Altos niveles de etanol en la gasolina atrae el agua y puede corroer
o dañar el sistema de combustible y ocasionar problemas de
desempeño.
Almacene la gasolina en un envase limpio, plástico y sellado
aprobado para almacenaje de combustible.
Almacene su envase de suministro de combustible lejos de la luz
solar; si el envase tiene ventilación, manténgalo cerrado.
Un envase plástico eliminará el riesgo que ingrese al sistema de
combustible el óxido y los contaminantes metálicos provenientes de
un envase metálico.
La gasolina se deteriorará más rápido cuando se expone a la luz
solar y el aire.
Compre solamente suficiente gasolina que perdure de 1 a 2 meses
(aproximadamente de 30 a 60 días).
Si usted compra suficiente gasolina que perdure más de 60 días,
agregue un estabilizador de combustible a su envase cuando lo llene.
La gasolina se deteriora con el paso del tiempo, así que evite
almacenarla por largos periodos de tiempo, especialmente durante
la época de calor en el verano.
Un estabilizador de combustible extenderá la vida útil de la gasolina,
pero no reconstituirá la degeneración del combustible.
Cuando no utilice su producto mantenga el tanque de combustible
lleno con combustible fresco.
Si el tanque de combustible se ha llenado parcialmente, el aire en el
tanque fomentará el deterioro del combustible.
Mantenga el filtro de aire limpio y con el servicio adecuado.
Verifíquelo antes de cada uso.
Un filtro de aire mantenido adecuadamente ayudará a prevenir que
ingrese sucio al carburador. Los ductos pequeños dentro del
carburador se pueden bloquear.
1 a 3 semanas antes del siguiente uso Motivo
Cuando no utilice su producto mantenga el tanque de combustible
lleno con combustible fresco. Gire la válvula de combustible a OFF
(Apagado).
Si el tanque de combustible se ha llenado parcialmente, el aire en el
tanque fomentará el deterioro del combustible.
Gire la válvula de combustible a la posición OFF (Apagado), arranque
el motor y déjelo funcionar aproximadamente por 3 minutos hasta que
el carburador este vacío y el motor se detenga.
La cantidad pequeña de gasolina en el carburador del motor se
deteriorará más rápido que el combustible en el tanque debido a la
cantidad reducida y el calor del motor.
1 a 3 meses antes del siguiente uso Motivo
Si usted no agregó un estabilizador de combustible a su envase de
almacenaje de combustible cuando lo lleno, llene el tanque de
combustible de su producto con gasolina fresca.
Si el tanque de combustible se ha llenado parcialmente, el aire en el
tanque fomentará el deterioro del combustible.
Agregue estabilizador de combustible al tanque de combustible del
producto de acuerdo con las instrucciones del fabricante del
estabilizador.
Un estabilizador de combustible extenderá la vida útil de la
gasolina, pero no reconstituirá la degeneración del combustible.
Haga que el motor funcione en un área exterior por 10 minutos. Esto asegura que la gasolina condicionada ha sido reemplazada
con la gasolina no-condicionada a lo largo del sistema de
combustible.
Gire la válvula de combustible a la posición OFF (Apagado), arranque
el motor y déjelo funcionar aproximadamente por 3 minutos hasta que
el carburador este vacío y el motor se detenga.
La cantidad pequeña de gasolina en el carburador del motor se
deteriorará más rápido que el combustible en el tanque debido a la
cantidad reducida y el calor del motor.
Más de 3 meses antes del siguiente uso Motivo
Arranque el motor y déjelo funcionar lo suficientemente para vaciar
toda la gasolina del sistema de combustible completo, incluyendo el
tanque de combustible.
No permita que quede gasolina en el tanque de combustible de su
producto por más de 3 meses (aproximadamente 90 días) de
inactividad.
Todos los estabilizadores de combustible tienen una vida útil. Es
una buena práctica vaciar el sistema de combustible por largos
periodos de inactividad.
Si todavía ha quedado combustible en el envase de almacenamiento al finalizar la estación, recicle el combustible en el tanque de
combustible su vehículo o deséchelo adecuadamente.
44
INFORMACIÓN DE SERVICIO EN CLIENTE DE MEXICO, AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR
Argentina
Honda Motor De Argentina
Av. Del Libertador 1613
Vicente Lopez, Buenos Aires- Argentina
Phone: (54) 11-4000-4500
Fax: (54) 11-4000-4912
www.hondamotor.com.ar
Bolivia
Agencias Generales S.A.
Calle Bolivar E 520
Cochabamba Boliva
Phone: 591.4.4251062
Fax: 591.4.4257615
www.agsa.com
Belize
Benny’s Enterprise Ltd.
2-1/2 Miles Northern Highway
Belize CIty, Belize C.A.
Phone: 501-223-0550
Fax: 501-223-0019
www.bennys.bz
Brazil
Moto Honda Da Amazonia Ltd.
Estrada Muncipal Valencio Calegari, 777
Av Interna, 6 - Predio 7A
Nova Veneza - Sumare
San Paulo, Brazil 13186-524
Phone: 011-55-115-576-5467
Fax: 011-55-115-421 2355
www.honda.com.br
Chile
Honda Motor de Chile S.A.
San Ignacio 031, Quilicura
Santiago, Chile
Phone: 562-270-9820
Fax: 562-738-6511
www.hondamotor.cl
Colombia
Energia & Potencia S.A.
Carrera 45 A #66A-100
Itagui, Antioquia, Colombia
Phone: 574-378-6100
Fax: 574-374-0411
www.energiaypotencia.com
Costa Rica
Franz Amrhein & Co., S.A. (FACO S.A.)
PO Box 1766
San Jose, Costa Rica
Phone: 001-506-23-91-66
Fax: 011-506-33-00-38
Sociedad Anonima De Vehiculos
Automotores DBA: SAVA
100 mts este de la plaza
De deportes de La Uruca,
San Jose, Costa Rica 10042-1000
Phone: 506.2284.8905
Fax: 506.2221.5570
El Salvador
Servicio Agricola Salvadoreño S.A.
De C.V.
KM3 Blvd. Del Ejercito Nacional
San Salvador, El Salvador
Phone: 503 2205 2700
Fax: 503 2205 2703
www.sagrisa.com
Guatemala
Agencia Y Fabrica Honda, S.A.
15 Avenida Blvd. Los Proceres
17-55 zona 10
Guatemala
Phone: 502-2244-3838
Fax: 502-2420-3802
www.honda.com.gt
Honduras
Bombas y Motores de Honduras,
S.A. De C.V. - (BOMOSHA)
Ave. Nueva Orleans No. 230
San Pedro Sula, Honduras
Phone: 504 556-6611
Fax: 504 2556-6617
www.bomohsa.com
México
Honda De México S.A. De C.V.
7250 Carretera A El Castillo
El Salto, Jalisco, Mexico
Phone: (52) 36-88-01-01
Fax: (52) 36-89-03-39
www.honda.com.mx
Panama
Comercial Forza S.A.
Calle 7 Avenida 5
Manzana 40 Lote 4,5,6
France Field
Zona Libre, Colon Panama
Phone: 574-315-2900
Fax: 574-318-1660
www.comforza.com
Uruguay
Nanvel S.A.
Uruguayana 3402/08
Montevideo, Uruguay 11700
Phone: 598 2308-8301
Fax: 598 2308-0279
www.nanvel.com.uy
Venezuela
Honda de Venezuela C.A.
Av. Roosevelt, Galpón # 1, Padro de María
Caracas, Venezuela
Phone: (58) 212-631-8030
Fax: (58) 212-631-8030
www.hondadevenezuela.com.ve
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Revised: March 2009 (PWL53374-B)
Printed in U.S.A.
Honda Motor Co., Ltd.
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Cub Cadet TB270 XP Manual de usuario
- Tipo
- Manual de usuario
en otros idiomas
- français: Cub Cadet TB270 XP Manuel utilisateur
- English: Cub Cadet TB270 XP User manual
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