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POM53483-D.book Page 1 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM INTRODUCCIÓN Gracias por comprar un motor Honda. Nuestro deseo es ayud arle a lograr los mejores resultados con su nuevo motor y a usarlo en forma segura. Este manual contiene información acerca de cómo hacerlo. Léalo atentamente antes de usar el motor. Si surge un problema, o si tiene preguntas sobre su motor, consulte a un concesionario autorizado de servicios de Honda. Toda la información que se encuentra en esta publicación está basada en la información más reciente sobre el producto en el momento de su impresión. American Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho de realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo y sin incurrir en ninguna obligación. No está permitida la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin autorización por escrito. MANUAL DEL PROPIETARIO GC160 • GC190 Este manual debe considerarse parte permanente del motor y debe acompañarlo si se revende. Estudie las instrucciones provistas con el equipo accionado por este motor para averiguar si hay información adicional sobre la puesta en marcha, el apagado, el funcionamiento y los ajustes del motor, así como instrucciones especiales sobre el mantenimiento. Su seguridad y la de otros son muy importantes. Hemos proporcionado importantes mensajes sobre la seguridad en este manual y en el motor. Lea estos mensajes atentamente. B El mensaje de seguridad le advierte de posibles peligros que podrían dañarlo a usted o a otros. Cada mensaje de seguridad está precedido por un símbolo de alerta de seguridad  y una de las tres siguientes palabras: PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN. DANGER DANGER Usted PUEDE MORIR o LASTIMARSE GRAVE-MENTE si no sigue las instrucciones. DANGER Usted PUEDE LASTIMARSE si no sigue las instrucciones.  Los gases de escape del motor de este equipo contienen productos químicos que el Estado de Caliornia sabe que pueden producir cáncer, defectos de nacimientos y otras anomalías de la reproducción. Estas palabras claves significan: Usted MORIRÁ o SE LASTIMARÁ GRAVE-MENTE si no sigue las instrucciones. ADVERTENCA: ÍNDICE INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . .1 MENSAJES DE SEGURIDAD . . .1 REABASTECIMIENTO DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . 6 MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ACEITE PARA MOTORES . . . . . . . 6 INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 BUJÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Cada mensaje identifica el peligro, lo que podría pasar y lo que usted puede hacer para evitar o reducir la lesión. UBICACIÓN DE COMPONENTES Y CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . .2 CONSEJOS Y SUGERENCIAS ÚTILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑO Usted también verá otros mensajes importantes precedidos por la palabra AVISO. VERIFICACIONES PREVIAS AL FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . .2 CÓMO ALMACENAR EL MOTOR . 7 ¿ESTÁ SU MOTOR LISTO PARA OPERAR? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS IMPREVISTOS . . 9 OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . .2 INFORMACIÓN TÉCNICA Y PARA EL CONSUMIDOR . . . . . . . . . . . 9 Esta palabra significa: AVISO Su motor u otra propiedad podrían sufrir daños si usted no sigue las instrucciones. ESPAÑOL MENSAJES DE SEGURIDAD PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓN . . . . . . . . . . 2 FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . 6 PARACHISPAS (equipo optativo) . . 7 TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . 9 INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . . . 9 El propósito de estos mensajes es ayudar a prevenir daños a su motor, otra propiedad o el ambiente. TIPO 1: OPERACIÓN . . . . . . . . . . . 3 TIPO 2: OPERACIÓN . . . . . . . . . . . 3 INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . 10 INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD • Entienda la operación de todos los controles y aprenda a apagar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de que el operador reciba una capacitación adecuada antes de que maneje el equipo. • Los humos de escape de su motor contienen monóxido de carbono tóxico. No haga funcionar el motor sin la ventilación apropiada, y nunca haga funcionar el motor en un lugar cerrado. • El motor y los humos de escape se vuelven muy calientes durante su funcionamiento. Mantenga el motor a una distancia de al menos 3 pies (1 metro) de edificios y otros equipos mientras esté en funcionamiento. Manténgalo lejos do materiales inflamables, y no coloque nada encima del motor mientras esté en funcionamiento. TIPO 3: OPERACIÓN . . . . . . . . . . . 4 ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . 11 SISTEMA DE OIL ALERT® . . . . . . . 4 DIAGRAMA DE CONEXIONES . . 11 EL SERVICIO DEL MOTOR . . . .5 INFORMACIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE DE MEXICO, LA AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . 5 SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . 5 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD 5 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . 5 DEL SUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 INFORMACÍON DEL SERVECIO AL CLIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 GARANTÍA INTERNACIONAL . . . . . . . . . . . . ÚLTIMA PÁGINA © 2003-2005 American Honda Motor Co., Inc. – Todos los derechos reservados. S 1  POM53483-D.book Page 2 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM UBICACIÓN DE COMPONENTES Y CONTROLES TUBO DE ESCAPE FILTRO DE AIRE VERIFICACIONES PREVIAS AL FUNCIONAMIENTO ¿ESTÁ SU MOTOR LISTO PARA OPERAR? Para su seguridad, y para prolongar la vida útil al máximo, es muy importante tomarse unos momentos antes de poner en marcha el motor para verificar su estado. No deje de solucionar todos los problemas que descubra o hágalos corregir por el concesionario de servicio antes de usar el motor. DEFLECTOR DEL TUBO DE ESCAPE (OPTATIVO) [TAPA DE LLENADO/ VARILLA DE MEDICIÓN DEL ACEITE TAPÓN DE DRENAJE DEL ACEITE BUJÍA TAPA DE LLENADO DEL COMBUSTIBLE ARRANCADOR B ADVERTENCIA  El mantenimiento incorrecto de este motor, o el no corregir un problema antes de usarlo, puede causar un funcionamiento defectuoso que podría herirlo gravemente o producirle la muerte. Realice siempre una inspección previa antes de cada operación, y corrija todos los problemas. Antes de iniciar sus verificaciones previas, asegúrese que el motor esté nivelado y que la palanca de aceleración (palanca del interruptor de encendido o interruptor de parada del motor) esté en la posición de PARADA. TANQUE DE COMBUSTIBLE Verifique siempre lo siguiente antes de arrancar el motor: ETIPOS DE CONTROL DEL MOTOR 2. Nivel de aceite (consultar la página 6). 1. Nivel de combustible (consultar la página 6). TIPO 1: ACELERADOR MANUAL/CHOKE MANUAL CHOKE PALANCA DEL ACELERADOR (gris) Usada en motores con palanca de ACELERADOR TIPO 2: ACELERADOR FIJO/MANIJA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/CHOKE MANUAL El sistema Oil Alert® (tipos de motores pertinentes) apaga el motor automáticamente antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de los límites seguros. No obstante, para evitar las molestias de un paro inesperado, verificar siempre el nivel de aceite del motor antes de darle arranque. 3. Filtro de aire (consultar la página 6). 4. Inspección general: verificar que no haya pérdidas de fluido ni partes flojas o dañadas. 5. Verificar el equipo accionado por este motor. Estudie las instrucciones provistas con el equipo accionado por este motor para averiguar si hay precauciones y procedimientos que deban observarse antes de poner en marcha el motor. OPERACIÓN PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓN CHOKE PALANCA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (rojo) Usada en motores con palanca de aceleración no TIPO 3: ACELERADOR FIJO/INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR/CHOKE MANUAL INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR Antes de poner el motor en funcionamiento por primera vez, examine la sección de INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD en la página 2 y las VERIFICACIONES PREVIAS AL FUNCIONAMIENTO. B ADVERTENCIA El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación puede hacerle perder el conocimiento y hasta producirle la muerte. Evite todas las áreas o las acciones que lo expongan al monóxido de carbono. Estudie las instrucciones provistas con el equipo accionado por este motor para averiguar si hay precauciones de seguridad que deban observarse durante el arranque, la parada o el uso del motor. CHOKE 2 S  POM53483-D.book Page 3 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM Cómo poner en marcha un motor caliente Si el motor se queda sin combustible, tire del choke hasta que llegue a la posición de CERRADO [2] después de reabastecerlo. Si el motor no se ha quedado sin combustible, deje el choke de en la posición de ABIERTO [3]. TIPO 1: ACELERADOR MANUAL/CHOKE MANUAL Cómo poner en marcha un motor frío 1. Tirar del choke [1] hasta que llegue a la posición de CERRADO [2]. [1] 1. Colocar la palanca del acelerador [4] en la posición de RÁPIDO [5]. 2. Permitir que el motor marche en vacío durante algunos segundos; luego mover la palanca de aceleración a la posición de parada. [3] [2] 2. Mover la palanca del acelerador (gris) [4] en Cómo apagar el motor 1. Mover la palanca del acelerador [3] a la posición de lento. [4] sentido opuesto a la posición de lento [6] aproximadamente 1/3 del camino hacia la posición de RÁPIDO [5]. [5] Algunas aplicaciones del motor usan un control de acelerador montado en forma remota en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor según esta ilustración. S [5] 2. Permitir que el motor funcione en vacío varios segundos, y luego mover la palanca del acelerador a la posición de apagado [8]. [8] TIPO 2: ACELERADOR FIJO/PALANCA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/CHOKE MANUAL Cómo poner en marcha un motor frío 1. Tirar del [1] choke hasta que llegue a la posición de CERRADO [2]. [1] [3] [2] [7] 4. Si se tiró del choke se tiró hasta la posición de CERRADO [2] para arrancar el motor, empujarlo hasta la posición de ABIERTO [3] en cuanto el motor se caliente lo suficiente como para operar fluidamente. Ajuste del acelerador Coloque la palanca del acelerador (gris) [4] en la velocidad deseada. Para el mejor rendimiento del motor, se recomienda hacer funcionar el motor con el acelerador en la posición de RÁPIDO [5] (o alto). [4] [6] 3. Tirar suavemente de la manija de arranque [7] hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente.. AVISO No permitir que la manija de arranque pegue contra el motor. Regresarla suavemente para no dañar el arrancador. 3. Si el choke se tiró a la posición de CERRADO para arrancar, empujarlo hasta la posición de ABIERTO en cuanto arranque el motor. [5] 2. Mover la palanca del interruptor de encendo (roja) [4] hasta la posición de encendo [5]. [4] [5] Algunas aplicaciones del motor usan un interruptor de encendido montado en forma remota en lugar de la palanca del interruptor de encendido según esta ilustración. [4] 3  POM53483-D.book Page 4 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM 3. Tirar suavemente de la manija de arranque [6] hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente. AVISO No permitir que la manija de arranque pegue contra el motor. Regresarla suavemente para no dañar el arrancador. 2. Mover el interruptor de parada del motor [4] hasta la posición de ABIERTO [5]. Algunas aplicaciones del motor usan un interruptor de encendido montado en forma remota en lugar del interruptor de parada del motor montado en el motor según esta ilustración. [6] 4. Si se tiró del choke hasta la posición de CERRADO [2] para dar arranque al motor, empujarlo hasta la posición de ABIERTO [3] en cuanto el motor se caliente lo suficiente como para operar fluidamente. 5. La velocidad del motor está prefijada para este tipo. Cómo poner en marcha un motor caliente Si el motor se queda sin combustible, tire del choke hasta que llegue a la posición de CERRADO [2] después de reabastecerlo. Si el motor no se ha quedado sin combustible, deje el choke de en la posición de ABIERTO [3]. 1. Tirar suavemente de la manija de arranque hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente. 2. Si el choke se tiró a la posición de CERRADO para arrancar, empujarlo hasta la posición de ABIERTO en cuanto arranque el motor. Cómo apagar el moto Mueva la palanca del interruptor de encendido (roja) hasta la posición de apagado [7].r [5] [6] [4] 3. Tirar suavemente de la manija de arranque [7] hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente. AVISO No permitir que la manija de arranque pegue contra el motor. Regresarla suavemente para no dañar el arrancador. [7] 4. Si se tiró del choke [1] hasta la posición de CERRADO [2] para arrancar el motor, tirarlo hasta la posición de ABIERTO [3] en cuanto el motor se caliente lo suficiente como para operar fluidamente. 5. La velocidad del motor está prefijada para este tipo. Cómo poner en marcha un motor caliente Si el motor se queda sin combustible, tire del choke hasta que llegue a la posición de CERRADO [2] después de reabastecerlo. Si el motor no se ha quedado sin combustible, deje el choke en la posición de ABIERTO [3]. 1. Tirar suavemente de la manija de arranque hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente. [7] TIPO 3: ACELERADOR FIJO/INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR/CHOKE MANUAL 2. Si el choke se tiró hasta la posición de CERRADO para arrancar, empujarlo hasta la posición de ABIERTO en cuanto arranque el motor. Cómo apagar el motor Mueva el interruptor de parada del motor a la posición de apagado [6]. Cómo poner en marcha un motor frío 1. Tirar del choke [1] hasta que [1] llegue a la posición de CERRADO [2]. [6] [4] SISTEMA DE OIL ALERT® [3] [2] El sistema Oil Alert está diseñado para evitar daños al motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter. Antes de que el nivel del aceite en el cárter pueda caer debajo de un límite seguro, el sistema Oil Alert apaga el motor automáticamente [la palanca de aceleración (palanca del interruptor de encendido) permanece en una posición de marcha]. Si el motor se apaga y no vuelve a arrancar, controlar el nivel de aceite del motor (consultar la página 6) antes de buscar problemas en otras áreas. 4 S  POM53483-D.book Page 5 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM EL SERVICIO DEL MOTOR LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO El buen mantenimiento es esencial para un funcionamiento seguro, económico y libre de problemas. También ayuda a reducir la contaminación. B ADVERTENCIA  El mantenimiento incorrecto, o el no corregir los problemas antes de su funcionamiento, puede causar un funcionamiento defectuoso que podría lesionarlo gravemente o producirle la muerte. Siga siempre las recomendaciones y los programas de inspección y mantenimiento de este manual del propietario. Para ayudarle a cuidar de su motor correctamente, las siguientes páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios y procedimientos de mantenimiento sencillos que utilizan herramientas básicas. Es mejor permitir que profesionales realicen las tareas de servicio más difíciles o que requieren herramientas especiales. Por lo general, estas tareas son realizadas por un técnico de Honda u otro mecánico autorizado. El programa de mantenimiento se aplica a condiciones de funcionamiento normales. Si usted usa su motor en condiciones severas, por ejemplo, un funcionamiento prolongado con altas cargas o a temperaturas elevadas, o si lo usa en condiciones más húmedas o polvorientas que de costumbre, consulte a su concesionario de servicios para pedirle recomendaciones pertinentes a sus necesidades y usos individuales. El mantenimiento, el reemplazo o la reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones pueden ser realizados por cualquier establecimiento o particular dedicado a la reparación de motores, usando partes “certificadas” según las normas de la EPA. SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO A continuación se encuentran algunas de las precauciones de seguridad más importantes. Sin embargo, no podemos advertirle de todos los peligros concebibles que podrían surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si debe realizar una tarea dada o no. B ADVERTENCIA  Usted puede sufrir lesiones graves o morir si no sigue las instrucciones y las precauciones de mantenimiento correctamente. Siempre siga los procedimientos y las precauciones que se encuentran en este manual del propietario. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD • Asegúrese de que el motor esté apagado antes de comenzar cualquier tarea de mantenimiento o reparación. Esto eliminará varios posibles peligros: – Intoxicación por monóxido de carbono de los humos de escape del motor. Asegúrese de que haya una ventilación adecuada cada vez que ponga el motor en marcha. – Quemaduras provocadas por partes calientes. Permita que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de tocarlos. – Lesiones producidas por partes en movimiento. No deje el motor andando a menos que esté específicamente indicado en las instrucciones. • Lea las instrucciones antes de comenzar, y asegúrese de que tenga las herramientas y las destrezas requeridas. • Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado al trabajar cerca de la gasolina. Use únicamente un solvente no inflamable (no gasolina) para limpiar las partes. Mantenga los cigarrillos, las chispas y las llamas lejos de todas las partes relacionadas con el combustible. Recuerde que el concesionario autorizado de servicios de Honda conoce mejor su motor y tiene todo los equipos necesarios para mantenerlo y repararlo. Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, use sólo partes nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las tareas de reparación y reemplazo. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERÍODO DE SERVICIO NORMAL (4) ÍTEM - Realizar cada mes o intervalo de horas de funcionamiento indicado, según cuál ocurra primero. Aceite para Revisar motores Cambiar Filtro de aire Revisar Limpiar Reemplazar Bujía Revisar ajustar Reemplazar Parachispas Limpiar (equipo optativo) Velocidad en vacío Revisar ajustar Tanque y filtro de Limpiar combustible Tubo de combustible Revisar Tolerancia de válvula Revisar ajustar Cámara de combustión Limpiar (1) (2) (3) (4) Antes Primer Cada 3 Cada 6 Cada Cada Página de mes o meses meses año dos cada 5 horas o o o años o uso 25 50 100 250 horas horas horas horas O O 6 6 O (2) O O (1) 7 O O 7 O O O(3) O(3) Cada 2 años (reemplazar si hace falta) (3) O(3) Después de cada 250 horas (3) 7 Manual del taller Manual del taller Manual del taller Manual del taller Manual del taller Realizar el servicio más frecuentemente cuando se usa en zonas polvorientas. Cambiar el aceite del motor cada 25 horas cuando se usa con cargas pesadas o en temperaturas ambientes elevadas. Estos ítems deben ser realizados por un concesionario autorizado de servicios de Honda, a menos que usted tenga las herramientas apropiadas y sea experto en la mecánica. Consulte el manual del taller de Honda para averiguar los procedimientos de servicio. Para uso comercial, registrar las horas de funcionamiento para determinar los intervalos de mantenimiento correctos. Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas queno entran en la garantía. S 5  POM53483-D.book Page 6 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM REABASTECIMIENTO DEL COMBUSTIBLE Utilice gasolina sin plomo con un octanaje de 86 o más. Este motor está certificado para funcionar con gasolina sin plomo. La gasolina sin plomo produce menos depósitos en el motor y la bujía, además de prolongar la vida útil del sistema de escape. B ADVERTENCIA  La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente durante el reabastecimiento. • Apagar el motor y alejar fuentes de calor, chispas y llamas. • Reabastecer de combustible únicamente al aire libre. • Limpiar los derrames inmediatamente. 3. Introducir la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite en el cuello del llenado de aceite según lo ilustrado, pero no enroscarla; luego quitarla para verificar el nivel de aceite. 4. Si el nivel del aceite está cerca o por debajo de la marca del LÍMITE INFERIOR [4] en la varilla, llenar con el aceite recomendado hasta la marca del LÍMITE SUPERIOR [3] (borde inferior del ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE [2]). No sobrellenar. 5. Volver a instalar la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite. AVISO El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico. Se debe tener cuidado de no derramar combustible al llenar el tanque. El daño causado por combustible derramado no está cubierto bajo la Garantía. No use nunca gasolina rancia o contaminada ni mezclas de aceite y gasolina. No permita que entre suciedad o agua en el tanque de combustible. 1. Quitar la tapa del tanque de combustible. 2. Agregar combustible hasta la parte inferior del límite [1] de [1} combustible en el cuello del tanque de combustible. No sobrellenarlo. Limpiar el combustible derramado antes de poner el motor en marcha. ACEITE PARA MOTORES Aceite recomendado Use un aceite para motores de 4 tiempos que cumpla o sobrepase los requisitos de API para la clasificación de servicio SH, SJ o su equivalente. Verifique siempre la etiqueta de servicio de API en el recipiente de aceite para asegurase que incluya las letras SH, SJ o su equivalente. [1] [2] [3] [4] Cambio de aceite Drene el aceite del motor mientras el motor está tibio. El aceite tibio se drena rápida y completamente. 1. Colocar un recipiente apropiado junto al motor para recibir el aceite usado. 2. Quitar la tapa de llenado/ varilla del nivel de aceite [1] y el tapón de drenaje [5] del aceite. [1] [5] 3. Permitir que el aceite [6] usado se drene completamente; luego volver a instalar el tapón de drenaje [5] y la arandela [6]. Apretar bien el tapón de drenaje. Eliminar el aceite usado del motor de una manera compatible con el medio ambiente. Sugerimos que se lleve el aceite usado en un recipiente sellado al centro de reciclaje local o a una estación de servicio para su recuperación. No se debe tirar en la basura ni verter en el suelo o un drenaje. TEMPERATURA AMBIENTE Se recomienda SAE 10W-30 para uso general. Se pueden usar las otras viscosidades que figuran en el cuadro cuando la temperatura media de su área esté dentro de la gama indicada. 4. Con el motor en una posición nivelada, llenar hasta la marca del límite superior (borde inferior del orificio de llenado de aceite) en la varilla con el aceite recomendado (consultar la página 6). AVISO Tener el motor en funcionamiento con un bajo nivel de aceite puede causar daño al motor. Verificación del nivel de aceite 1. Revisar el aceite con el motor apagado y nivelado. 5. Volver a instalar la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite con seguridad. 2. Quitar la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite [1] y limpiarla. FILTRO DE AIRE Un filtro de aire sucio limita la circulación de aire al carburador y causa un mal rendimiento del motor. Examine el filtro cada vez que se use el motor. Tendrá que limpiar el filtro más frecuentemente si usa el motor en áreas muy polvorientas. AVISO El funcionamiento del motor sin un filtro de aire, o con un filtro dañado, permitirá la entrada de suciedad en el motor, causando un desgaste rápido del mismo. Este tipo de daño no está cubierto bajo la Garantía. 6 S  POM53483-D.book Page 7 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM Inspección 1. Oprimir las LENGÜETAS DE RETENIDA [1] en la parte superior de la TAPA DEL FILTRO DE AIRE [2], y quite la tapa. Revisar el FILTRO [3] para asegurase que esté limpio y en buenas condiciones. 8. Cuando se vuelve a instalar la bujía original, apretarla 1/8 - 1/ 4 de vuelta después de asentarla para comprimir la arandela. [1] [2] AVISO Una bujía suelta pude volverse muy caliente y dañar el motor. Si se sobreaprieta la bujía, se pueden dañar las roscas en la tapa de cilindros. 9. Fijar el terminal del cable en la bujía. [3] [5] En algunas áreas, es ilegal usar un motor sin un parachispas certificado por el USDA (Departamento de Agricultura de los Estados Unidos). Consulte las leyes y los reglamentos locales. Los concesionarios autorizados de servicios de Honda tienen parachispas certificados por el USDA. [4] 2. Volver a instalar el FILTRO y la TAPA DEL FILTRO DE AIRE. Limpieza 1. Golpetear el FILTRO varias veces contra una superficie dura para quitar la suciedad o soplar aire comprimido [a no exceder 30 psi (297 kPa, 2,1 kg/cm2)] a través del filtro desde el lado limpio que da al motor. No intente nunca sacar la suciedad con un cepillo. El cepillado hará que la suciedad penetre en las fibras. 2. Limpiar la suciedad del CUERPO DEL FILTRO DE AIRE [4] y cubrir, usando un paño húmedo. No permita que entre suciedad [5]. BUJÍA Bujía recomendada: NGK BPR6ES La bujía recomendada tiene la gama de calor correcta para las temperaturas de funcionamiento normales del motor. AVISO Las bujías incorrectas pueden dañar el motor. Para obtener un buen rendimiento, la bujía debe tener la luz correcta y estar libre de depósitos.. [1] Se le debe realizar mantenimiento al parachispas cada 100 horas para que funcione de la manera diseñada. Si el motor ha estado andando, el TUBO DE ESCAPE [1] estará caliente. Permita que se enfríe antes de realizar el mantenimiento en el PARACHISPAS [5]. Remoción del parachispasl 1. Quitar los tres PERNOS [6] de 6 mm del PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE [3] y quitar el PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE. 2. Quitar los dos TORNILLOS ESPECIALES [2] del PARACHISPAS [5] y quitar el PARACHISPAS del TUBO DE ESCAPE [1]. [1] [2] [3] [4] [5] (6) Limpieza e inspección del parachispas 1. Usar un cepillo para quitar los depósitos de carbón de la malla del parachispas. Reemplazar el PARACHISPAS [5] si tiene roturas o agujeros. 1. Desconectar la tapa de la bujía y quitar toda la suciedad del área de la bujía. 2. Usar la LLAVE PARA BUJÍAS [1] del tamaño correspondiente para quitar la bujía. 2. Instalar el PARACHISPAS en el orden inverso a su remoción. 3. Revisar la bujía. Reemplazarla si está dañada, muy sucia, si la ARANDELA SELLADORA [2] está en malas condiciones o si electrodo está gastado. 4. Medir la luz del electrodo con una galga apropiada. La luz correcta es de 0,028-0,031 pulg. (0,70-0,80 mm). Si hace falta un ajuste, corregir el espacio doblando el electrodo de costado. PARACHISPAS (equipo optativo) 0.028 ~ 0.031 in (0.70 ~ 0.80 mm) [2] 5. Instalar la bujía con cuidado, manualmente, para no cruzar la rosca. CONSEJOS Y SUGERENCIAS ÚTILES CÓMO ALMACENAR EL MOTOR Preparación para el almacenamiento La preparación correcta para el almacenamiento es esencial para que el motor se mantenga libre de problemas y conserve su buen aspecto. Los siguientes pasos ayudarán a impedir que la oxidación y la corrosión menoscaben el funcionamiento y el aspecto del motor, y facilitarán la puesta en marcha del motor cuando se lo vuelva a usar. 6. Una vez asentada la bujía, apretarla con la llave para bujías del tamaño correspondiente para comprimir la arandela. 7. Cuando se instala una bujía nueva, ajustarla 1/2 vuelta después de asentarla para comprimir la arandela. S 7  POM53483-D.book Page 8 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM Limpieza Si el motor ha estado funcionado, permita que se enfríe durante al menos media hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies externas, repare la pintura dañada y recubra otras áreas que se podrían oxidar con una ligera película de aceite. AVISO El uso de mangueras de jardín o equipos de limpieza a presión puede forzar agua en la abertura del filtro de aire o del tubo de escape. Si entra agua en el filtro de aire, empapará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el tubo de escape puede entrar en el cilindro, causando daño. Drenaje del tanque de combustible y del carburador 1. Usar una BOMBA TIPO SIFÓN [1] (DISPONIBLE COMERCIALMENTE) y pasar el combustible del tanque a un recipiente aprobado para contener gasolina. 2. Colocar un recipiente aprobado para contener gasolina debajo del carburador y usar un embudo para no derramar el combustible. 3. Aflojar el TORNILLO DE DRENAJE [2]del carburador y drenarlo en un recipiente aprobado para contener gasolina. Una vez completado el drenaje, apretar el TORNILLO DE DRENAJE del carburador. Combustible La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenamiento. La gasolina deteriorada causa problemas para arrancar y deja depósitos de goma que obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se deteriora durante el almacenamiento, tal vez deba hacerle mantenimiento al carburador y a los otros componentes del sistema de combustible, o reemplazarlos. El período durante el cual se puede dejar gasolina en el tanque de combustible y el carburador sin causar problemas funcionales variará según factores tales como la calidad de la gasolina, las temperaturas de almacenamiento y si el tanque de combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque de combustible parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Temperaturas de almacenamiento muy altas aceleran el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible pueden ocurrir en el espacio de pocos meses o aún menos si la gasolina con la cual se llenó el tanque no era fresca. Ni el daño al sistema de combustible ni los problemas de rendimiento del motor provocados por la negligencia en la preparación del almacenamiento están cubiertos bajo la Garantía. Se puede prolongar la vida de almacenamiento del combustible agregando un estabilizador de gasolina formulado con ese fin, o se pueden evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el tanque de combustible y el carburador. B ADVERTENCIA  La gasolina es altamente inflamable y combustible. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente al manipular el combustible. • Se debe apagar el motor y mantener lejos las fuentes de calor, chispas y llamas. • Se debe reabastecer únicamente al aire libre. • Se deben limpiar los derrames inmediatamente. La adición de un estabilizador de gasolina para prolongar la vida de almacenamiento del combustible Cuando se agrega un estabilizador de gasolina, se debe llenar el tanque con gasolina fresca. Si sólo está parcialmente lleno, el aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible durante el almacenamiento. Si se guarda un recipiente de gasolina para el reabastecimiento, hay que asegurarse que sólo contenga gasolina fresca. 1. Agregar el estabilizador de gasolina de acuerdo con las instrucciones del fabricante. 2. Después de agregar el estabilizador de gasolina, poner el motor en marcha al aire libre durante 10 minutos para asegurarse que la gasolina tratada haya reemplazado la gasolina no tratada en el carburador. [1] [2] Aceite del motor 1. Cambiar el aceite del motor (consultar la página 6). 2. Quitar la bujía (consultar la página 7). 3. Verter una cucharada (5-10 cc) de aceite para motores limpio en el cilindro. 4. Tirar del arrancador de retroceso varias veces para distribuir el aceite. 5. Volver a instalar la bujía. Precauciones de almacenamiento Si el motor ha de almacenarse con gasolina en el tanque de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se encienda el vapor de gasolina. Seleccione un área de almacenamiento bien ventilada, lejos de todo aparato que funcione con llamas, como un horno, calentador de agua o secadora de ropa. Evite también toda área que contenga motores eléctricos que producen chispas o donde se utilicen herramientas de potencia. En lo posible, evite las áreas de almacenamiento con mucha humedad, porque promueven la oxidación y la corrosión. Mantenga el motor nivelado durante su almacenamiento. La inclinación puede causar pérdidas de combustible o aceite. Con el motor y el sistema de escape fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Motores y sistemas de escape calientes pueden encender o fundir algunos materiales. No use láminas de plástico como cubiertas protectoras. Las cubiertas no porosas atrapan humedad alrededor del motor, promoviendo la oxidación y la corrosión. 3. Apagar el motor. 8 S  POM53483-D.book Page 9 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM Remoción del almacenamiento Revise su motor de la manera descrita en la sección de VERIFICACIONES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA de este manual (consulte la página 2). Si se drenó el combustible durante la preparación para el almacenamiento, llene el tanque con gasolina fresca. Si usted guarda un recipiente de gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que contenga sólo gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, causando dificultades para arrancar. Si el cilindro fue recubierto con aceite durante la preparación para el almacenamiento, el motor humeará brevemente cuando se lo ponga en marcha. Esto es normal. INFORMACIÓN TÉCNICA Y PARA EL CONSUMIDOR INFORMACIÓN TÉCNICA Ubicación del número de serie [1] Registre el número de serie[2] del motor en el siguiente espacio. Necesitará esta información para pedir partes y hacer averiguaciones técnicas o sobre la garantía TRANSPORTE Mantenga el motor nivelado mientras se lo transporta para reducir la posibilidad de pérdidas de combustible. [1] CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS IMPREVISTOS EL MOTOR NO Posible causa Corrección ARRANCA 1. Revisar las El cebador está ABIERTO. Tirar del cebador hasta la posición de posiciones de CERRADO a menos que el motor esté los controles. caliente. El interruptor de encendido • Mover la palanca del estrangulador a la posición de LENTO o RÁPIDO está apagado. (página 3). • Mover la palanca del interruptor de encendido a la posición de ENCENDIDO (página 3). • Mover el interruptor de parada del motor a la posición de ENCENDIDO (página 4). 2. Revisar el El nivel de aceite del motor Llenar con el aceite recomendado nivel de aceite está bajo (modelos con Oil hasta el nivel correcto (página 6). del motor. Alert). 3. Revisar el No tiene combustible. Reabastecer. combustible. El combustible está malo; se Drenar el tanque de combustible y el almacenó el motor sin tratar carburador (página 8). Reabastecer o drenar la gasolina, o se con gasolina fresca. reabasteció con gasolina mala. 4. Quitar y La bujía está defectuosa, Reemplazar la bujía (página 7). examinar la sucia o con la luz mal bujía. ajustada. La bujía está mojada con Secar y volver a instalar la bujía. Dar combustible arranque al motor con la palanca del (motor ahogado). estrangulador en la posición de RÁPIDO (cebador en la posición de ABIERTO). 5. Llevar el El filtro de combustible está Reemplazar o reparar los motor a un obstruido, el carburador componentes fallados según haga concesionario funciona mal, el encendido falta. autorizado de funciona mal, las válvulas servicios de están pegadas, etc. Honda o consultar el manual del taller. EL MOTOR NO TIENE FUERZA 1. Revisar el filtro de aire. 2. Revisar el combustible. 3. Llevar el motor a un concesionari o autorizado de servicios de Honda o consultar el manual del taller. S Posible causa El filtro está obstruido. El combustible está malo; el motor se almacenó sin tratar o drenar la gasolina o se reabasteció con gasolina mala. El filtro de combustible está obstruido, el carburador funciona mal, el encendido funciona mal, las válvulas están pegadas, etc. Corrección Limpiar o reemplazar el filtro (página 6). Drenar el tanque de combustible y el carburador (página 8). Reabastecer con gasolina fresca. Reemplazar o reparar los componentes fallados según haga falta. [2] [3] [2] NÚMERO DE SERIE del motor: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __ [3] Tipo de motor: ___ ___ ___ ___ Fecha de compra: ________________________________ Modificaciones del carburador para el funcionamiento en altas elevaciones En altas elevaciones, la mezcla estándar de aire y combustible es demasiado rica. El rendimiento disminuye y el consumo de combustible aumenta. Una mezcla demasiado rica también ensucia la bujía y causa dificultades en el arranque. El funcionamiento durante períodos prolongados en una elevación distinta a aquella en la cual se certificó el motor podría aumentar las emisiones. Se puede mejorar el rendimiento en altas elevaciones con modificaciones específicas en el carburador. Si siempre se usa el motor en elevaciones mayores a 5.000 pies (1.500 metros), el concesionario de servicios puede realizar esta modificación en el carburador. Cuando este motor funciona en una elevación alta con las modificaciones en el carburador para uso en altas elevaciones, observará cada norma de emisión durante su vida útil. Aún con la modificación del carburador, el caballaje del motor disminuirá en alrededor de un 3,4% por cada 1.000 pies (300 metros) de aumento de la elevación. El efecto de la elevación en el caballaje será mayor si no se realiza la modificación del carburador. AVISO Cuando el carburador se modifica para funcionar en altas elevaciones, la mezcla de aire y combustible es demasiado pobre para usarse a bajas elevaciones. El funcionamiento en elevaciones menores de 5.000 pies (1.500 metros) con un carburador modificado podría hacer que el motor se sobrecaliente y cause daños importantes en el motor. Para el uso en bajas elevaciones, pida al proveedor de servicios que vuelva a ajustar el carburador en las especificaciones de fábrica originales. 9  POM53483-D.book Page 10 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM Combustibles oxigenados Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o un compuesto de éter. Estas gasolinas se conocen colectivamente como combustibles oxigenados. Para cumplir con las normas de aire limpio, algunas áreas de los Estados Unidos y Canadá usan combustibles oxigenados para ayudar a reducir las emisiones. Si usted usa combustible oxigenado, asegúrese que no contenga plomo y que cumpla los requisitos mínimos del octanaje. Antes de usar un combustible oxigenado, intente confirmar el contenido del combustible. Algunos estados o provincias requieren que esta información esté indicada en el surtidor. A continuación se encuentran los porcentajes de oxigenados aprobados por la EPA: ETANOL — (alcohol etílico o de grano) 10% por volumen Usted puede usar gasolina que contiene hasta un 10% de etanol por volumen. La gasolina que contiene etanol podría estar comercializada bajo el nombre de Gasohol. MTBE — (metil-terc-butil-éter) 15% por volumen Usted puede usar gasolina que contiene hasta un 15% de MTBE por volumen. METANOL — (alcohol metílico o de madera) 5% por volumen Usted puede usar gasolina que contiene hasta un 5% de metanol por volumen siempre y cuando también contenga cosolventes e inhibidores de corrosión para proteger el sistema de combustible. La gasolina que contiene más del 5% de metanol por volumen puede causar problemas de arranque o rendimiento. También es posible que dañe las partes de metal, goma y plástico del sistema de combustible. Si se observan síntomas indeseables en el funcionamiento, se debe probar otra estación de servicio o cambiar a otra marca de gasolina. Ni el daño al sistema de combustible ni los problemas de rendimiento provocados por el uso de un combustible oxigenado que supera los porcentajes de oxigenados mencionados están cubiertos bajo la Garantía. Información Sobre El Sistema De Control Fuente de emisiones El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico. Honda utiliza ajustes pobres en el carburador y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. Las leyes de aire limpio de los Estados Unidos y de California Los reglamentos de la EPA y de California requieren que todos los fabricantes provean instrucciones escritas que describan el funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de control de emisiones. Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las normas de emisión. • Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor funcione fuera de los parámetros de diseño. Problemas que podrían afectar las emisiones Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor, hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios. • • • • • Dificultad para arrancar o caladas después del arranque. Marcha irregular en vacío. Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga. Combustión retardada (explosiones al carburador). Humo de escape negro o alto consumo de combustible. Repuestos Los sistemas de control de emisiones en el motor Honda fueron diseñados, construidos y certificados para conformarse con los reglamentos de emisiones de la EPA y California. Recomendamos el uso de partes genuinas de Honda cuando se realice mantenimiento. Estos repuestos de diseño original se fabrican según las mismas normas que las partes originales, de modo que usted puede confiar en su rendimiento. El uso de repuestos que no son del diseño y la calidad originales podría menoscabar la eficacia de su sistema de control de emisiones. El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión. El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos de emisión. Mantenimiento Siga el programa de mantenimiento en la página 18. Recuerde que este programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará para el fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas o a temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente. Índice de aire Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de aire a motores certificados para un período de duración de emisiones de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de California. El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la contaminación. La descripción de la duración provee información en cuanto al período de duración de las emisiones del motor. El término descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de emisiones del motor. Término descriptivo Aplicable al período de duración de las emisiones Moderado 50 horas (0-65 cc) 125 horas (más de 65 cc) Intermedio 125 horas (0-65 cc) 250 horas (más de 65 cc) Prolongado 300 horas (0-65 cc) 500 horas (más de 65 cc) La etiqueta de Información del índice de aire debe permanecer en el motor hasta que se venda. Quite la etiqueta antes de poner el motor en funcionamiento. Manipulaciones y alteraciones Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los siguientes: • Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible o escape. 10 S  POM53483-D.book Page 11 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM Diagrama de Conexiones Especificaciones GC160 Bl Negro Br Marrón 13,3 x 14,5 x 13,0 pulg (337 x 369 x 331 mm) Y Amarillo O Anaranjado Bu Azul Lb Celeste Peso en seco 25 lib (11,5 kg) G Verde Lg Verde claro Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas superior, monocilíndrico R Rojo P Rosa W Blanco Gr Gris Largo x ancho x alto Desplazamiento [diámetro x recorrido] cm3 9,8 pulg3 (160 ) [2,5 x 2,0 pulg (64 x 50 mm)] Potencia máxima 5,0 bhp (3,7 KW, 5,0 PS) a 3.600 rpm Torque máximo Con Oil Alert 7,6 pies-lib (10,3 Nm, 1,05 kg•m) a 2.500 rpm Capacidad aceite para motores 0,61 ¼ de gal US (0,58 l) Capacidad del tanque de combustible 0,53 gal (2,0 l) Consumo de combustible 0,51 lib/hph (313 g/kWH, 230 g/PSh) Sistema de enfriamiento Aire forzado Sistema de encendido Magneto transitorizado Rotación del eje de la PTO (toma de fuerza) Sentido contrario al de las agujas del reloj GC190 (B) Largo x ancho x alto 13,6 x 14,5 x 13,0 pulg (345 x 369 x 331 mm) Peso en seco 29 lib (13,2 kg) Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas superior, monocilíndrico Desplazamiento [diámetro x recorrido] 11,4 pulg3 (187 cm3) [2,7 x 2,0 pulg (69 x 50 mm)] Potencia máxima 6,0 bhp (4,4 KW, 6,0 PS) a 3.600 rpm Torque máximo 8,9 pies-lib (11,1 Nm, 1,23 kg•m) a 2.500 rpm Capacidad aceite para motores 0,61 ¼ de gal US (0,58 l) Capacidad del tanque de combustible 0,53 gal (2.0 l) Consumo de combustible 0,51 lib/hph (313 g/kWH, 230 g/PSh) Sistema de enfriamiento Magneto transitorizado Sentido contrario al de las agujas del reloj Rotación del eje de la PTO (toma de fuerza) ESPECIFICACIÓN 0,028-0,031 pulg (0,7-0,8 mm) Tolerancia de válvulas (en frío) ADM: 0,15 ± 0,04 mm ESC: 0,20 ± 0,04 mm Otras especificaciones (E) (A) MOTOR POSICIÓN DEL INTERRUPTOR EN EN MARCHA ABIERTO APAGADO CERRADO NIVEL DE ACEITE POSICIÓN DEL INTERRUPTOR EN MOTOR NORMAL ABIERTO EN MARCHA NIVEL BAJO CERRADO APAGADO Sin Oil Alert Especificaciones del reglaje ÍTEM (D) [A] UNIDAD OIL ALERT [B] BUJÍA [C] BOBINA DE ENCENDIDO [D] INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (posición normal en ABIERTO) [E] INTERRUPTOR DEL NIVEL DE ACEITE (posición normal en ABIERTO) Aire forzado Sistema de encendido Luz de bujía (C) MANTENIMIENTO Consultar la página 7. Consulte su distribuidor de Honda autorizado No hacen falta ajustes adicionales. Información de referencia rápida Combustible Tipo Aceite para motores Tipo Carburador Velocidad en vacío Tipo Antes de cada uso Bujía Mantenimiento Primeras 5 horas Después S Gasolina sin plomo con octanaje de 86 o más (página 6). SAE 10W-30, API SH o SJ, para uso general. Consultar la página 6. 1.400 ± 150 rpm BPR6ES (NGK) Revisar nivel de aceite del motor. Consultar la página 6. Revisar el filtro de aire. Consultar la página 6. Cambiar el aceite del motor. Consular la página 6. Consular el programa de mantenimiento en la página 5. (B) (C) (D) [B] BUJÍA [C] BOBINA DE ENCENDIDO [D] INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (posición normal en ABIERTO) MOTOR POSICIÓN DEL INTERRUPTOR EN EN MARCHA ABIERTO APAGADO CERRADO 11  POM53483-D.book Page 12 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR Publicationes de Honda El distribuidor de Honda dispone de otros dos documentos. Existe un Manual de Taller que cubre todos los procedimientos de mantenmiento y revisión y que se destina al técnico especializado. Hay también un Catálogo de Piezas que proporciona una lista complets de piezas ilustradas. Información De Servecio Al Cliente El personal de servicio del concesionario se compone de profesionales capacitados. Deberían ser capaces de responder cualquier pregunta que usted pueda tener. Si encuentra un problema que su concesionario no soluciona satisfactoriamente, analícelo con la gerencia de éste. El gerente de servicios, el gerente general o el propietario pueden ayudarle. Casi todos los problemas se solucionan de esta manera. Si está insatisfecho con la decisión tomada por la gerencia del concesionario, comuníquese con el concesionario de motores Honda de su localidad. A continuación se indica su nombre, dirección y numero telefónico. Cuando escriba o llame, proporcione la siguiente información: • Nombre y número de modelo del fabricante del equipo en que está montado el motor • Modelo de motor, número de serie y tipo (consulte la página XX) • Nombre del concesionario que le vendió el motor • Nombre, dirección y persona de contacto del concesionario que proporciona mantenimiento al motor • Fecha de compra • Su nombre, dirección y número telefónico • Una descripción detallada del problema Información De Servecio Al Cliente de Mexico, La América Central Y América Del Sur Argentina Honda Motor De Argentina (HAR) Avda. Lope de Vega 2799 (C1417 COL) Capital Federal, Buenos Aires, Argentina Phone:54-11-4630-3500; Fax:54-11-4630-3501 54-11-4630-3502 (parts) Bolivia Agencias Generales Avenida San Martin S-0253, Casilla Correo 530 Cochabamba, Bolivia Phone:591-4-425-1062; Fax:591-4-425-1061 Brazil Moto Honda da Amazonia Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC 04.337.168/006-52 Phone: 55-11-5576-5090; Fax:55-11-55741299 Chile Honda Motor de Chile S.A. Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC 04.337.168/006-52 Phone:56-2-270-9800; Fax:56-2-738-6511 Colombia Energia & Potencia Ltda. Carrera 45 A #66A-100 Itagui, Antioquia, Colombia Phone:574-374-1717; Fax:574-374-0411 FANALCA P.O. Box 8066, Arroyohonda Autopista, Cali-Yumbo, Cali, Colombia Phone:572-651-5300; Fax:572-651-5370 Costa Rica Franz Amrhein & Co., S.A. (FACO) La Uruca, San Jose Calle 5/7, P.O. Box 1766-1000, San Jose, Costa Rica Phone:506-2576911; Fax:50-62-33-5584 Sociedad Anonima Autos (S.A.V.A.) Apartado 10042-1000, La Uruca San Jose, Costa Rica Phone:50-62-56-8600; Fax:50-62-21-5570 Dominican Republic Agencia Bella C por A. Av. John F. Kennedy, Z.6, Apartado Postal 1206 Santo Domingo, Dominican Republic Phone:(809)5-42-6578; Fax:91/(809)565-0984 Ecuador Almacenes Juan Eljuri Cia. Ltda. Av. Gil Ramirez Davalos 5-32 P.O. Box "F", Cuenca, Ecuador Phone:011-593-786-2111; Fax:593-286-2303 El Salvador Ensambladora Salvadoreno (ESSA) Aptdo. 06-974 Blvd. Venezuela 1155 San Salvador, El SalvadoACEITE PARA MOTORES Phone:50-32-71-3777; Fax:50-32-71-5463 Guatemala Agencia Y Fabrica Honda, S.A. (FAHonda S.A.) Boxes, Section 0315/ GUA 7801 NW 37th Street Miami, Fl. 33166-6559, U.S.A. Via 8 (Calle Mariscal Cruz), 5-34 Zona 4 01004 Guatemala City, Guatemala Documents, Section 0315 P.O. Box 02-5289 Miami, Florida 33102-5289, U.S.A. Phone:502-334-4195; Fax:502-334-4197 Honduras BOMOHSASan Pedro Sula Ave. Nueva Orleans 230, Honduras Phone:504-556-6611; Fax:504-556-6617 Central Automatriz, S.A. de C.V. (Honduras)Apartado Postal No. 376 Tegucigalpa, D. C., Honduras Phone:50-43-7-0710; Fax:50-43-7-2424 Mexico Honda de Mexico Carretera a el Castillo No. 7250 El Salto, Jalisco, Mexico 45680 Phone: 523-332-8400; Fax 523-332-84 01 70 Nicaragua Ensambladora Nicaraguense (ENIMOSA) Apartado 1949, Managua, Nicaragua Phone:50-52-66-1232; Fax:50-52-66-1670 Panama Comercial Forza (Packages go to E & P address) c/o Panalpina S.A. Lote 4 Manzana 40 EdificioZ-40 Free Zone, Colon Phone:57-4/313-30-38; Fax:507-214-8979 Paraguay Diesa S.A. Avda. Dr. Eusebio Ayala Km. 4,5 (Casilla De Correos No. 2523) Asuncion, Paraguay Phone:595-21-503-7921; Fax:595-21-503-721 Peru Honda Del Peru (Hopesa) Apartado Postal 1880, Av. Republica De Panama 3490 San Isidro, Lima, Peru Phone:5114-221-0407; Fax:5114-414-1141 Uruguay IWESADr. J. Barrios Amorin 1785 11.800 Montevideo, Uruguay Phone:598-2-924-1012; Fax:598-2-924-1082 Nanvel S.AUruguayana 3402/08 Montevideo 11700, Uruguay Phone:598-2-308-0279; Fax:598-2-308-0279 Venezuela Honda De Venezuela C.A. Av. Roosevelt, Galpon N 1 Prado de Maria ( Al lado de Sanchez & Cia.) Caracas, Venezuela Phone:58-2-239-8438; Fax:58-2-237-7780 Sagrisa Industrial Servicio Agricola Km 3 Blvd. del Ejercito Nacional, Apdo Postal 394, San Salvador, El Salvador Phone:503-293-2233; Fax:503-293-1577 12 S