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POM31Z8B022.book Page 1 Monday, November 17, 2008 3:50 PM INTRODUCCIÓN Gracias por comprar un motor Honda. Queremos ayudarlo a que obtenga los mejores resultados del nuevo motor, y a que lo opere con seguridad. Este manual contiene información acerca de cómo hacerlo. Léalo con atención antes de operar el motor. Si se le presenta un problema, o si tiene cualquier pregunta acerca del motor, consulte al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado. MANUAL DEL PROPIETARIO Toda la información de esta publicación está basada en la información más reciente sobre el producto disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento, sin aviso previo y sin incurrir en ninguna obligación. Está prohibido reproducir cualquiera de las secciones de esta publicación sin contar con un permiso por escrito. GCV160 • GCV190 Este manual debe considerarse una pieza permanente del motor y debe permanecer con éste cuando se vuelva a vender. Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor para obtener cualquier información adicional acerca del arranque, apagado, operación, ajuste o cualquier otra instrucción especial de mantenimiento. MENSAJES DE SEGURIDAD Los mensajes de seguridad lo alertan de peligros potenciales que puedan herirlo a usted o a los demás. Todos los mensajes de seguridad están precedidos de un símbolo de alerta de seguridad B y de una de las tres palabras indicadoras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN. B B ADVERTENCIA B PRECAUCIÓN Indica que SIN DUDA MORIRÁ o sufrirá LESIONES GRAVES si no cumple con las instrucciones. CONTENIDOS Indica que EXISTE UNA GRAN POSIBILIDAD de que MUERA o de que sufra LESIONES GRAVES si no cumple con las instrucciones. PUEDE LESIONARSE si no cumple con las instrucciones. Cada mensaje le dice de lo que se trata el peligro, lo que puede pasar, y lo que usted puede hacer para evitar la lesión o reducirla. MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑOS También verá otros mensajes importantes, precedidos de la palabra AVISO. Esta palabra significa: AVISO B Los gases de escape de este producto contienen agentes químicos que, según el Estado de California, causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos perjudiciales reproductivos. Estas palabras indicadoras significan lo siguiente: B PELIGRO ADVERTENCA: ESPAÑOL Es muy importante garantizar su seguridad y la de los demás. Hemos proporcionado importantes mensajes de seguridad en este manual y en el motor mismo. Léalos con atención. El motor u otra propiedad puede resultar dañada si no siguen las instrucciones. El propósito de dichos mensajes es ayudarle a prevenir los daños a su motor, a otros bienes o al medio ambiente. INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 MENSAJES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 IDENTIFICACIÓN: COMPONENTES Y CONTOLES . . . . . . . . . . . . . . . 2 ANTES DE LA OPERACIÓN COMPROBACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . 3 OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Precauciones de manejo seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Operación del tipo 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Operación del tipo 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Operación del tipo 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Operación del tipo 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Operación del tipo 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Operación del tipo 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Operación del tipo 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Operación del tipo 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Operación del tipo 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Operación del tipo 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 SERVICIO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Reabastecimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Inspección del freno del volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Supresor de chispas (equipo opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 ALMACENAJE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Garantía Internacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . última página © 2003-2008 American Honda Motor Co., Inc.—Todos los derechos reservados. ESPAÑOL 1 POM31Z8B022.book Page 2 Monday, November 17, 2008 3:50 PM INFORMACIÓN DE SEGURIDAD TYPE 2: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN MANUAL • Comprenda el funcionamientode todos los controles y aprenda a parar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de que el operador reciba las instrucciones adecuadas antes de operar el equipo. • No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación. • El escape del motor contiene el peligroso monóxido de carbono. No ponga en marcha el motor sin una adecuada ventilación, y nunca lo haga en interiores. • El motor y el escape se calientan considerablemente durante su funcionamiento. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de las construcciones y de otros equipos durante la operación. Mantenga lejos los materiales inflamables, y no ponga nada encima del motor mientras está en marcha. IDENTIFICACIÓN: COMPONENTES Y CONTOLES PALANCA DEL CEBADOR PALANCA DEL ACELERADOR PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE TYPE 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/ ACELERACIÓN FIJA CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES [A] [B] CABLE DE CONTROL DEL CEBADOR PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE [C] [F] [I] [H] [E] TYPE 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/ ACELERACIÓN FIJA [G] [D] PALANCA DEL CEBADOR A B C D E F G H I * TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR TANQUE DE COMBUSTIBLE ÁREA DE CONTROL DEL MOTOR * FILTRO DE AIRE BUJÍA SILENCIADOR MOTOR DE ARRANQUE TAPA/VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE TYPE 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA El área de control del motor varía según el tipo de motor. Consulte las figuras a continuación para determinar el tipo de control del motor cuando lea la sección Operación y otras secciones en este manual. INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR VARILLA DEL CEBADOR UBICACIÓN DE LOS CONTROLES TYPE 1: FRENO DEL VOLANTE/ACELERACIÓN REMOTA PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE PALANCA DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE PALANCA DEL ACELERADOR PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE 2 ESPAÑOL POM31Z8B022.book Page 3 Monday, November 17, 2008 3:50 PM TYPE 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS (CONTROL DEL EQUIPO) PALANCA DEL ACELERADOR COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN ¿EL MOTOR ESTÁ LISTO PARA PARTIR? Para su seguridad, y para maximizar la vida útil del equipo, es muy importante tomarse unos minutos antes de operar el motor para comprobar su condición. Asegúrese de ocuparse de cualquier problema que encuentre, o haga que el servicio técnico de su concesionario lo corrija, antes de operar el motor. B ADVERTENCIA PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE El mantenimiento inadecuado de este motor, o no corregir un problema antes de operarlo, puede causar una falla por la cual usted puede resultar gravemente herido o morir. Siempre realice una inspección previa a cada operación y corrija cualquier problema. TYPE 7: ARRANQUE ELÉCTRICO CON INTERRUPTOR DE ARRANQUE/CEBADOR MANUAL/ ACELERACIÓN PREAJUSTADA INTERRUPTOR DE ARRANQUE VARILLA DEL CEBADOR Antes de comenzar sus comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado, y de que la palanca de freno del volante (tipo 2: palanca del acelerador, tipo 4: interruptor de paro del motor) está en la posición de PARADA o APAGADO (OFF). Siempre compruebe los siguientes puntos antes de arrancar el motor: PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE 1. Nivel de combustible (consulte la página 8). 2. Nivel de aceite (consulte la página 9). 3. Filtro de aire (consulte la página 10). TYPE 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA 4. Inspección general: Compruebe si hay pérdidas de combustible o piezas dañadas. 5. Compruebe el estado del equipo propulsado por este motor. Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor por si hay cualquier precaución o procedimientos que se deban seguir antes de arrancar el motor. CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE OPERACIÓN PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO TYPE 9: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DEL VOLANTE PALANCA DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE Antes de arrancar el motor por primera vez, revise la sección INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y las COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN arriba. Por su seguridad, no utilice el motor en áreas cerradas, por ejemplo, en las cocheras. Los gases emitidos por el escape del motor contienen monóxido de carbono venenoso que puede acumularse rápidamente en las áreas cerradas y producir malestares o incluso la muerte. PALANCA DEL ACELERADOR B ADVERTENCIA PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE TYPE 10: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS (CONTROL DEL EQUIPO) El gas de monóxido de carbono es tóxico. Respirarlo puede causar inconsciencia y hasta la muerte. Evite toda área o acción que lo exponga al monóxido de carbono. Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor por si se debe tomar cualquier precaución de seguridad respecto del arranque, el apagado y la operación del motor. No haga funcionar el motor en pendientes mayores que 20°. PALANCA DEL ACELERADOR PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE ESPAÑOL 3 POM31Z8B022.book Page 4 Monday, November 17, 2008 3:50 PM TIPO 1: FRENO DEL VOLANTE/ACELERACIÓN REMOTA Parar el motor Arranque de un motor 1. Mueva el control del cebador/acelerador [2] a la posición LENTO. 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. CERRADA ABIERTA LENTO RÁPIDO [2] [1] 2. Consulte el manual del equipo y coloque el control del acelerador [2] de manera que la palanca del cebador/ acelerador se mueva a la posición CEBADOR (motor frio). LENTO RÁPIDO CEBADOR [3] PARADA [2] 3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. 3. Consulte el manual del equipo y coloque el control del freno del volante [3] de manera que la palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA. APAGADO [3] PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE MARCHA ENCENDIDO TIPO 2: CONTROL MANUAL/ACELERACIÓN MANUAL Arranque de un motor 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza. 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. 2. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición ENCENDIDO (motor frio). 3. Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición RÁPIDO. AVISO No permita que la empuñadura del arrancador se vuelva a enrollar de golpe en el motor. Regréselo suavemente para evitar daños en el motor de arranque. 5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la palanca del cebador/acelerador [2] a la posición RÁPIDO (o alto) apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin usar el cebador. 2. Suelte la palanca de freno del volante [3] para parar el motor. PARADA EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR LENTO [2] RÁPIDO APAGADO RÁPIDO CEBADOR [3] ENCENDIDO [2] [1] 4. Tire suavemente la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 4). Ajuste de la aceleración 5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la palanca del cebador a la posición APAGADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto). 6. Coloque la palanca acelerador en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto). Parar el motor 1. Mueva la palanca del acelerador a la posición LENTO. 2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de PARADA y deje que el motor quede en ralentí por algunos segundos. 3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. 4 ESPAÑOL POM31Z8B022.book Page 5 Monday, November 17, 2008 3:50 PM TIPO 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/ ACELERACIÓN FIJA Arranque de un motor APAGADO 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. 2. Mueva el cable de control del cebador [2] (consulte el manual del equipo) de manera que el brazo del cebador [3] se mueva a la posición ENCENDIDA del cebador (motor frio). Tipos con arrancador manual Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del Tipo 1 en la página 4). Comience a tirar del arrancador manual apenas mueva la palanca de freno del volante a la posición MARCHA y el cebador se comience a mover a la posición CERRADO. ENCENDIDO [3] [2] Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el arranque. [1] Tipos con arrancador eléctrico 3. Mueva la palanca del freno del volante [4] a la posición MARCHA. 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4). 4. Arranque el motor. Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición ARRANQUE (START) y manténgalo allí hasta que el motor arranque. Cuando lo haga, permita que el interruptor del motor regrese a su posición normal. [4] PARADA MARCHA AVISO No use el arrancador por más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador. Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el arranque. 5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva el cable de control del cebador de manera que el brazo del cebador se mueva a la posición APAGADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. La aceleración está preajustada en este tipo. La velocidad está preajustada en este motor. Parar el motor Parar el motor 1. Suelte la palanca de freno del volante para parar el motor. 1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el motor. 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. TIPO 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/ ACELERACIÓN FIJA TIPO 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA Arranque de un motor Arranque de un motor 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. [3] APAGADO ABIERTA 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. APAGADO [2] 2. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición ABIERTO (motor frio). [1] 2. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición cebador (E) (motor frio). 3. Mueva la palanca del freno del volante [3] a la posición MARCHA (RUN). La palanca del cebador comienza a moverse automáticamente a la posición CERRADO (OFF) cuando la palanca de freno del volante se mueve a la posición MARCHA. ENCENDIDO 3. Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de ENCENDIDO (ON). 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4). APAGADO ABIERTO [1] 5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. [2] ENCENDIDO La aceleración está preajustada en este motor. PARADA [3] MARCHA Parar el motor 1. Gire el interruptor de motor a la posición de APAGADO (OFF). 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. ESPAÑOL 5 POM31Z8B022.book Page 6 Monday, November 17, 2008 3:50 PM TIPO 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS Arranque de un motor 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. 2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/ parada [2] a la posición CEBADOR (motor frio) o RÁPIDO (motor caliente). PARADA Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas esté desenganchada (consulte el manual del equipo). LENTO RÁPIDO Arranque de un motor CEBADOR 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (ON). INTERRUPTOR DE ARRANQUE 2. Tire de la varilla del cebador a la posición ABIERTA (consulte el paso 2 del TIPO 5 en la página 5) (motor frio). [2] PARADA (OFF) ENCENDIDO (ON) ARRANQUE (START) 3. Operación del arrancador eléctrico 3. Arranque el motor. Tipos con arrancador manual TIPO 7: ARRANQUE ELÉCTRICO CON INTERRUPTOR DE ARRANQUE/CONTROL MANUAL DEL CEBADOR/ ACELERACIÓN PREAJUSTADA MONTADOS EN EL MOTOR [1] Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4). Tipos con arrancador eléctrico Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor arranque. Cuando lo haga, deje que el interruptor del motor regrese a su posición normal. AVISO Gire el interruptor de [1] arranque a la posición ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor comience a funcionar. Cuando lo haga, permita que el interruptor de arranque regrese a su posición ABIERTA. AVISO No use el arrancador por más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador. Operación del arrancador manual a. Gire el interruptor de arranque a la posición MARCHA. b. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4). No use el arrancador durante más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador. 4. Apenas arranque el motor, mueva lentamente la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición RÁPIDO. 4. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. 5. Permita que el motor se caliente a temperatura de funcionamiento, y luego enganche la palanca de control de cuchillas (ver manual del equipo). Parada del motor Ajuste de la aceleración 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. La aceleración está preajustada en este tipo. 1. Gire el interruptor de arranque a la posición de PARADA (STOP). Coloque la palanca del cebador/acelerador/parada en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operarlo con la palanca de gases en la posición RÁPIDO (o alto). Parar el motor 1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas (consulte el manual del equipo). 2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición LENTO, y deje que el motor quede en ralentí por algunos segundos. 3. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de PARADA. 4. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. 6 ESPAÑOL POM31Z8B022.book Page 7 Monday, November 17, 2008 3:50 PM TIPO 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA Parar el motor Arranque de un motor 1. Mueva el control del acelerador [2] a la posición LENTO. [2] 1. Gire la válvula de combustible a la posición ABIERTA. LENTO RÁPIDO [2] 2. Mueva la palanca del freno del volante a la posición MARCHA. 3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4). [1] 2. Suelte la palanca de freno del volante [3] para parar el motor. [3] Parar el motor 1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el motor. 3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. PARADA TIPO 9: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DEL VOLANTE TIPO 10: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS (CONTROL DEL EQUIPO) Arranque de un motor 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (ON). 2. Consulte el manual del equipo y coloque el control del acelerador [2] de manera que la palanca del acelerador se mueva a la posición RÁPIDO. LENTO Arranque de un motor RÁPIDO 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. 2. Consulte el manual del equipo y coloque el control del acelerador [2] de manera que la palanca del acelerador se mueva a la posición RÁPIDO. [2] [1] 3. Consulte el manual del equipo y coloque el control del freno del volante [3] de manera que la palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA. 3. Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas esté desenganchada (consulte el manual del equipo). [3] LENTO RÁPIDO [2] [1] 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4). Ajuste de la aceleración MARCHA Coloque la palanca del acelerador/parada en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operarlo con la palanca de gases en la posición RÁPIDO (o alto). 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4). Parar el motor 1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas (consulte el manual del equipo). Ajuste de la aceleración Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto). 2. Mueva la palanca del acelerador/parada a la posición LENTO, y deje que el motor quede en ralentí por algunos segundos. 3. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de PARADA. 4. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA. ESPAÑOL 7 POM31Z8B022.book Page 8 Monday, November 17, 2008 3:50 PM SERVICIO DEL MOTOR • Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese que tiene las herramientas y habilidades necesarias. • Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Use solamente un solvente no inflamable para limpiar las piezas. No use gasolina. Mantenga todas las piezas relacionadas con el combustible fuera del alcance de los cigarrillos, las chispas y las llamas. LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO El buen mantenimiento es fundamental para una operación segura, económica y sin problemas. También ayuda a disminuir la polución. B ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado, o no corregir un problema antes de operarlo, puede causar una falla por cual usted puede resultar gravemente herido o morir. Siempre siga las recomendaciones de inspección y mantenimiento de este manual del propietario. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Punto (1) Para ayudarlo a cuidar adecuadamente del motor, las siguientes páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección de rutina, y procedimientos simples de mantenimiento con herramientas de mano básicas. Otras tareas de servicio más difíciles, o que requieran de herramientas especiales, se manejan mejor en manos de profesionales, y las realizan normalmente técnicos de Honda y otros mecánicos calificados. Aceite de motor El programa de mantenimiento se aplica a condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones difíciles, como una operación en constante sobrecarga o alta temperatura, o en condiciones anormalmente húmedas o polvorientas, consulte al servicio técnico de su concesionario sobre recomendaciones que se apliquen a sus necesidades y a su uso individuales. Bujía Recuerde que su concesionario Honda autorizado conoce mejor el motor, y que está totalmente equipado para realizarle mantenimiento y repararlo. Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, sólo use piezas originales Honda nuevas u otras equivalentes para la reparación y cambio. SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO A continuación se presentan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. Sin embargo, nos es imposible advertirle acerca de todos y cada uno de los peligros posibles que pueden surgir al llevar a cabo el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si debería o no realizar una tarea específica. B ADVERTENCIA La falta de cumplimiento con las instrucciones y las precauciones de mantenimiento puede causarle lesiones o la muerte. Siempre siga cuidadosamente los procedimientos y observe las precauciones contenidas en este manual del propietario. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD • Asegúrese que el motor está apagado antes de comenzar cualquier mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar varios peligros potenciales: – Envenenamientos por monóxido de carbono proveniente del escape del motor. Cerciórese de que el lugar en el que opera esté lo suficientemente ventilado el motor. – Quemaduras causadas por piezas calientes. Deje enfriar el motor y el sistema de escape antes de tocarlos. – Lesiones provocadas por piezas en movimiento. No ponga en marcha el motor a menos que se le indique hacerlo. Revisar Cambiar Revisar Limpiar En cada uso O O Reemplazar RevisarAjustar Primer Cada mes estación Cada Cada Página o o o 100 150 h. 5 h. 25 h. 50 h. h. 9 O O (3) 9 O O (2) 10 O (200 h.) O O Reemplazar Freno de Revisar cuchillas Pastilla de Revisar freno del volante Supresor de chispas Limpiar (equipo opcional) 10 (200 h.) O * O 10 O 11 Manual del taller Manual Tanque y Revisar O (4) del filtro de taller combustible Manual Holgura de Revisar O (4) del la válvula Ajustar taller Manual Línea de Revisar Cada 2 años (4) del combustible taller Manual Cámara de Limpiar Después de cada 250 horas (4) del combustión taller (1) Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para determinar los intervalos de mantenimiento adecuados. (2) Realice el servicio con más frecuencia cuando se usa en áreas polvorientas. (3) Cambie el aceite del motor cada 25 horas cuando se use bajo fuerte demanda o con alta temperatura ambiental. (4) El servicio técnico de su concesionario Honda autorizado debe realizar el servicio a estos artículos, a menos que sea eficiente en las operaciones mecánicas y que tenga las herramientas adecuadas. Consulte el manual del taller Honda para obtener los procedimientos de servicio. * Consulte el manual del equipo o el manual del taller del motor Honda. Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas queno entran en la garantía. Ralentí velocidad El mantenimiento, cambio o reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones, lo puede hacer cualquier establecimiento o individuo que repare motores, usando partes que estén "certificadas" según los estándares de la EPA. 8 Filtro de aire Acción Ajustar O (4) REABASTECIMIENTO Este motor está homologado para utilizar gasolina sin plomo con un octanaje de 86 o superior. Eche gasolina en un área bien ventilada y con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfrie primero. No eche gasolina a la máquina en el interior de un edificio donde los vapores de la gasolina puedan estar expuestos a alguna llama o chispa. Puede usar gasolina ordinaria sin plomo que no contenga más del 10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Asimismo, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores de corrosión. El uso de combustibles con un contenido de metanol superior al mostrado ESPAÑOL POM31Z8B022.book Page 9 Monday, November 17, 2008 3:50 PM anteriormente puede ocasionar problemas de arranque o de funcionamiento. También puede dañar las piezas de metal, goma y plástico del sistema de combustible. El daño al motor o los problemas de funcionamiento que resulten del uso de un combustible con porcentajes de etanol o metanol superiores a los mostrados anteriormente no están cubiertos por la garantía. Si va a usar el equipo de forma intermitente o sólo ocasionalmente, consulte la sección de combustible del capítulo ALMACENAMIENTO (página 11) para obtener más información sobre el deterioro del combustible. B ADVERTENCIA Revisión del nivel de aceite 1. Revise el aceite con el motor parado y nivelado. 2. Quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite [1] y límpiela. 3. Inserte la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite en el tubo de llenado de éste como se muestra, pero no la atornille, luego quítela para revisar el nivel de aceite. 4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca de límite bajo [2] de la varilla medidora del nivel de aceite, quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite y llénelo con el aceite recomendado hasta la marca de límite superior [3]. No llene de más. 5. Vuelva a instalar la tapa/varilla medidora del nivel de aceite. La gasolina es altamente inflamable y explosiva y usted puede quemarse o lesionarse gravemente al reabastecer. • Pare el motor y mantenga lejos el calor, las chispas y las llamas. • Reabastezca sólo al aire libre. • Limpie inmediatamente los derrames. [1] [3] AVISO El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico. Tenga cuidado de no derramar combustible cuando llena el tanque. El daño causado por el combustible derramado no está cubierto por la Garantía limitada de su distribuidor. No use nunca gasolina rancia o contaminada ni mezclas de aceite y gasolina. No permita que entre suciedad o agua en el tanque de combustible. [2] Cambio de aceite Drene el aceite del motor cuando éste se encuentre caliente. El aceite caliente se drena rápida y completamente. [2] [1] Agregar combustible 1. Quite la tapa del tanque de combustible. 2. Agregue combustible hasta la parte inferior del límite de nivel de combustible en el tubo del tanque [1]. No llene de más. Limpie el combustible derramado antes de arrancar el motor. [3] 1. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA para disminuir la posibilidad de pérdida de combustible (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). 2. Coloque un recipiente adecuado cerca del motor para recoger el aceite usado. [1] 3. Quite la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1] y drene el aceite al recipiente inclinando el motor hacia el tubo de llenado del aceite [2]. 3. Apriete el tapón [2] firmemente. Antes de arrancar el motor, aléjese al menos 3 metros del emplazamiento y la fuente de la gasolina. Elimine el aceite de motor usado de una forma que sea compatible con el medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en un recipiente sellado al centro de reciclaje local o estación de servicio para su recuperación. No lo tire a la basura ni vierta en el suelo o en el desagüe. [2] ACEITE DE MOTOR El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos. 4. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta la marca de límite alto [3] en la varilla medidora del nivel de aceite con el aceite recomendado (consulte más arriba). Aceite recomendado Use aceite para motor de 4 tiempos que cumpla o sobrepase los requisitos para la clasificación de servicio API SJ o equivalente. Compruebe siempre la etiqueta de servicio API en el recipiente del aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o equivalente. AVISO 30 Poner en marcha el motor con un nivel de aceite bajo puede causar daños en el motor. 5. Vuelva a instalar bien la tapa/varilla medidora del nivel de aceite. 5W-30 • 10W-30 0 20 -20 -10 40 0 60 10 20 80 100°F 30 40°C TEMPERATURA AMBIENTE Para un uso general se recomienda SAE 10W-30. Las demás viscosidades que aparecen en la tabla pueden ser usadas cuando la temperatura promedio en el área se encuentra entre los parámetros indicados. ESPAÑOL 9 POM31Z8B022.book Page 10 Monday, November 17, 2008 3:50 PM FILTRO DE AIRE Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador y causará el funcionamiento defectuoso del motor. Inspeccione el filtro cada vez que opere el motor. Necesitará limpiar con más frecuencia el filtro si usted opera el motor en áreas muy polvorientas. AVISO Operar el motor sin filtro o con el filtro dañado, permitirá que la suciedad entre al motor, causando un rápido desgaste de éste. Este tipo de daño no está cubierto por la Garantía limitada de su distribuidor. Inspección [3] [4] 1. Presione las lengüetas de enganche [1] de la parte superior de la cubierta del filtro de aire [2] y quítela. Revise el filtro [3] para asegurarse que CONDUCTO está limpio y en DE AIRE buen estado. 3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada, muy sucia, si la abrazadera [2] está en mal estado o si el electrodo está desgastado. 0,70 ~ 0,80 mm 4. Mida la separación de las puntas del electrodo con un medidor adecuado. La separación correcta es 0,70 – 0,80 mm. Si es necesario un ajuste, corrija la separación doblando cuidadosamente el electrodo lateral. [2] 5. Instale la bujía cuidadosamente, a mano, para evitar un mal enrosque. 6. Después que la válvula está asentada, apriétela con la llave de bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta. [2] Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta. [1] Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta. AVISO 2. Vuelva a instalar el filtro de aire y su cubierta. Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas en la culata. 7. Coloque el capuchón de la bujía. Limpieza INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE 1. Golpee ligeramente el filtro varias veces sobre una superficie dura para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no sobrepase las 207 kPa a través del filtro desde el lado limpio que enfrenta al motor. Nunca intente quitar la suciedad con una escobilla. El escobillado forzará la suciedad dentro de las fibras. 1. Retire las tres tuercas de brida [1] del arrancador manual [2] y extráigalo del el motor. 2. Limpie la suciedad del cuerpo y de la cubierta del filtro de aire [4] usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la suciedad entre al conducto de aire [5] que lleva al carburador. BUJÍA Bujía recomendada: NGK BPR6ES (aplicaciones de lavado a presión) NGK BPR5ES (demás aplicaciones) La bujía recomendada tiene la gama térmica correcta para las temperaturas normales de funcionamiento del motor. [1] [2] 2. Extraiga el tanque de combustible [3] del motor sin desconectar el tubo [4]. Si el tanque contiene combustible, manténgalo nivelado mientras lo extrae y déjelo a un lado del motor en una posición nivelada. AVISO [3] ESPACIADOR (3) [4] Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor. Para un buen funcionamiento, la bujía debe estar adecuadamente abierta y libre de depósitos. 1. Desconecte el capuchón de la bujía y retire cualquier suciedad del área de ésta. 2. Use la llave de bujías [1] del tamaño adecuado para extraerla. [1] 3. Compruebe el espesor de la zapata del freno [5]. Si es menor que 3 mm, lleve el motor al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado. 3 mm 4. Instale el tanque de combustible y el arrancador manual, y apriete bien las tres tuercas. [5] 10 ESPAÑOL POM31Z8B022.book Page 11 Monday, November 17, 2008 3:50 PM SUPRESOR DE CHISPAS (equipo opcional) ALMACENAJE DEL MOTOR En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas. Preparación del almacenaje Al supresor de chispas se le debe realizar el servicio cada 100 horas para mantenerlo funcionando como se diseñó. Si el motor ha estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del supresor de chispas. Desmontaje del supresor de chispas 1. Retire los tres pernos [1] de 6 mm del protector del silenciador [2] y extraiga el protector. 2. Retire el tornillo especial [3] del supresor de chispas [4] y extráigalo del silenciador [5]. Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar. Limpieza Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos media hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite otras áreas que se pueden oxidar. [4] AVISO [1] [3] [5] [2] Limpieza e inspección del supresor de chispas 1. Use un cepillo para quitar los depósitos de carbonilla de la pantalla del supresor de chispas. Tenga cuidado de no dañar la pantalla. Reemplace el supresor de chispas si tiene roturas u orificios. 2. La instalación del supresor de chispas se hace en el orden contrario del desmontaje. Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador. El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando daños. Combustible AVISO Según la región en la que se vaya a usar el equipo, es posible que los combustibles se deterioren y oxiden con rapidez. El deterioro y la oxidación del combustible pueden producirse incluso antes de 30 días y pueden dañar el carburador y el sistema de combustible. Pida a su proveedor de mantenimiento que le indique cuáles serían las condiciones óptimas de almacenamiento en la región. La gasolina en almacenaje se oxida y se deteriora. La gasolina deteriorada causará un arranque difícil y deja depósitos de chicle que obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se deteriora durante el almacenaje, puede que sea necesario realizar el servicio o reemplazar el carburador y demás componentes del sistema de combustible. El tiempo que la gasolina puede permanecer en el tanque de combustible y en el carburador sin causar problemas de funcionamiento variará con factores tales como la mezcla de la gasolina, las temperaturas de almacenaje y si el tanque de combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Las temperaturas de almacenaje muy cálidas aceleran el deterioro del combustible. Se pueden producir problemas con el combustible dentro de meses o incluso en menor tiempo si la gasolina no estaba fresca cuando usted llenó el tanque de combustible. Los daños al sistema de combustible o los problemas de funcionamiento del motor resultantes de la negligencia en la preparación del almacenaje, no están cubiertos por la garantía de su motor. ESPAÑOL 11 POM31Z8B022.book Page 12 Monday, November 17, 2008 3:50 PM Para impedir prolemas relacionados con el combustible: TRANSPORTE 1. Agregue el estabilizador para la gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante. Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 4). Cuando agregue un estabilizador para la gasolina, llene el tanque de combustible con gasolina fresca. Si sólo está parcialmente lleno, el aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible durante el almacenaje. Si usted mantiene un recipiente con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene gasolina fresca. 2. Después de agregar el estabilizador para la gasolina, ponga en marcha el motor al aire libre por 10 minutos para asegurarse que la gasolina tratada reemplazó a la gasolina no tratada en el carburador. 3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 4). Revise las instrucciones que acompañan al equipo que viene con este motor para cualquier procedimiento que se recomiende en caso de transporte. OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS EL MOTOR NO ARRANCA Causa posible Válvula de combustible CERRADA. Cebador CERRADO. 4. Siga haciendo funcionar el motor hasta que se pare por falta de combustible en la taza de combustible del carburador. El tiempo de funcionamiento debe ser menor que 3 minutos. Interruptor de encendido o interruptor de paro del motor en la posición de APAGADO (OFF). Aceite del motor 1. Cambie el aceite del motor (consulte la página 9). 2. Retire la bujía (consulte la página 10). Tipos de arrancador eléctrico: 3. Vierta 5 ~ 10 cc de aceite de motor limpio en el cilindro. Batería con poca carga. Los cables de la batería están sueltos o corroídos. 4. Tire del arrancador manual varias veces para distribuir el aceite. 5. Vuelva a instalar la bujía. Precauciones del almacenaje Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de combustible y en el carburador, es importante disminuir el peligro del encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de almacenaje bien ventilada lejos de cualquier aparato que funcione con fuego, como una caldera, un calentador de agua o un secador de ropa. Evite también cualquier área con un motor eléctrico que produzca chispas o donde funcionen herramientas mecánicas. Si es posible, evite áreas de almacenaje con una alta humedad, porque promueve el óxido y la corrosión. Si hay gasolina en el tanque de combustible, deje la válvula de combustible en la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 4). El fusible está fundido. Se acabó el combustible. Combustible malo, motor almacenado sin tratar, o reabastecido con gasolina mala. Bujía defectuosa, sucia o con una abertura inadecuada. Bujía mojada con combustible (motor ahogado). Filtro de combustible bloqueado, mal funcionamiento del carburador, del encendido, válvulas trabadas, etc. Causa posible Filtro bloqueado. Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión. Combustible malo, motor almacenado sin tratar, o reabastecido con gasolina mala. Filtro de combustible bloqueado, mal funcionamiento del carburador, del encendido, válvulas trabadas, etc. Compruebe el motor según se describe en la sección COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual (consulte la página 3). Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje, llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, causando dificultades en el arranque. Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje, el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal. 12 Reabastecer. Reabastezca con gasolina fresca. Cambie la bujía (p. 10). Seque y vuelva a instalar la bujía. Arranque el motor con la palanca del cebador/acelerador en la posición RÁPIDO. (Tipos 4 & 5: Posición del cebador CERRADA.) Reemplace o repare los componentes defectuosos según sea necesario. EL MOTOR NO TIENE POTENCIA SUFICIENTE Mantenga el motor nivelado en el almacenaje. La inclinación puede causar pérdidas de combustible o de aceite. Retiro del almacenaje Corrección Mueva la palanca a la posición ABIERTA. Mueva la palanca del cebador/ acelerador, la varilla del cebador o la palanca del cebador a la posición CEBADOR ABIERTO a menos que el motor esté caliente. Mueva la palanca del freno del motor a la posición MARCHA. (Tipos 2 & 6: Palanca del acelerador a la posición RÁPIDO. Tipo 5: Interruptor de paro del motor a la posición de ENCENDIDO (ON) Consulte las instrucciones del fabricante del equipo para el mantenimiento de la batería y de los componentes relacionados. ESPAÑOL Corrección Limpie o reemplace el filtro (p. 10). Reabastezca con gasolina fresca. Reemplace o repare los componentes defectuosos según sea necesario. POM31Z8B022.book Page 13 Monday, November 17, 2008 3:50 PM INFORMACIÓN TÉCNICA Especificaciones GCV160 Ubicación del número de serie y del tipo Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía. MODELO NÚMERO DE SERIE TIPO DE MOTOR GCV160 __ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ GCV190 __ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Fecha de adquisicón: ____________________________________ Tipos con [1] Tipo Arrancador manual Arrancador eléctrico Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm Peso en seco 9,8 kg 11,6 kg (sin combustible ni lubricantes) Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza, monocilíndrico Desplazamiento 160 cm3 [Diámetro x Carrera] [64 x 50 mm] * Potencia neto (de acuerdo con SAE J1349) Torque máximo neto (de acuerdo con SAE J1349) Capacidad de aceite del motor Capacidad del tanque de combustible Consumo de combustible Sistema de enfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje PTO Sistema de carga: freno de cuchillas 3,3 KW a 3.600 rpm 9,4 Nm a 2.500 rpm 0,55 l 0,91 l 1,1 l/h a 3.000 rpm Aire forzado Magneto transistorizado Sentido contrario a las agujas del reloj 12 Vdc, 0.15 A min. a 2.900 rpm 12 Vdc, 0.20 A min. a 2.900 rpm freno de volante NÚMERO DE GCV190 TIPO Tipo Largo x Ancho x Alto Peso en seco (sin combustible ni lubricantes) Tipo de motor Modificaciones al carburador para funcionamiento en altitud elevada En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está certificado, puede aumentar las emisiones. Desplazamiento [Diámetro x Carrera] El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de emisiones a lo largo de su vida útil. Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no se modifica el carburador. AVISO Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los 1.500 metros con un carburador modificado puede causar el sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio técnico de su concesionario vuelva al carburador a las especificaciones originales de fábrica. * Potencia neto (de acuerdo con SAE J1349) Torque máximo neto (de acuerdo con SAE J1349) Capacidad de aceite del motor Capacidad del tanque de combustible Consumo de combustible Sistema de enfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje PTO Sistema de carga: freno de cuchillas Arrancador manual Arrancador eléctrico 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm 12,3 kg 13,3 kg 4 tiempos, árbol de levas en cabeza, monocilíndrico 187 cm3 [69 x 50 mm] 3,8 KW a 3.600 rpm 11,3 Nm a 2.500 rpm 0,55 l 0,91 l 1,3 l/h a 3.000 rpm Aire forzado Magneto transistorizado Sentido contrario a las agujas del reloj 12 Vdc, 0.15 A min. a 2.900 rpm 12 Vdc, 0.20 A min. a 2.900 rpm freno de volante * La potencia nominal del motor indicado en este documento es la salida de potencia neta probada en un motor de producción para el modelo de dicho motor y medida según SAE J1349 a 3600 rpm (potencia neto) e 2500 rpm (torque máximo neto). Este valor puede variar en motores de fabricación en serie. La salida de potencia real para el motor instalado en la máquina final puede variar dependiendo de numerosos factores, como la velocidad de operación del motor en aplicación, las condiciones climáticas, el mantenimiento u otras variables. ESPAÑOL 13 POM31Z8B022.book Page 14 Monday, November 17, 2008 3:50 PM Especificaciones de afinamiento ARTÍCULO Abertura de la bujía ESPECIFICACIONES 0,7 – 0,8 mm Holgura de la válvula (frío) Otras especificaciones MANTENIMIENTO Consulte la página 10. ADM: 0,15 ± 0,04 mm Consulte con su ESC: 0,20 ± 0,04 mm concesionario Honda autorizado No se necesita otros ajustes. Información de referencia rápida Combustible Tipo Aceite del motor Tipo Carburador Bujía Ralentí Tipo Mantenimiento Antes de cada uso Primeras 5 horas Posterior Gasolina sin plomo con un octanaje de 86 o superior.(página 8). SAE 10W-30, API SJ, para uso general. Consulte la página 9. **Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,40 litros 1,400 ± 150 rpm NGK BPR6ES (aplicaciones de lavado a presión) NGK BPR5ES (demás aplicaciones) Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte la página 9. Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 10. Cambie el aceite del motor. Consulte la página 9. Consulte el programa de mantenimiento en la página 8. ADVERTENCIA: Los bornes, las terminales y los accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos luego de tocarlos. 1. Conecte el cable positivo (+) de la batería usando el conector y aislador correspondientes al conector del arrancador suministrado. 2. Conecte el cable negativo (-) de la batería a un perno de montaje del motor, perno de encoramentar o a la posición de tierra suministrada en el motor de arranque (requiere un tornillo de 5 x 8 mm). 3. Conecte el cable positivo (+) de la batería a la terminal positiva (+) de la batería según se muestra. 4. Conecte el cable negativo (-) de la batería a la terminal negativa (-) de la batería según se muestra. El siguiente diagrama sólo muestra las conexiones para las unidades tipo 7 (con interruptor de arranque eléctrico/aceleración fija/cebador manual). Las conexiones son distintas para los demás tipos de arranque eléctrico (tipos 4 y 6). CONEXIÓN A TIERRA (-) DEL ARRANCADOR MOTOR DE ARRANQUE TERMINAL NEGATIVA (-) DE LA BATERÍA ** La cantidad real variará debido al aceite residual que permanezca en el motor. Use siempre la varilla indicadora de nivel para página 9. Conexiones de la batería Use los siguientes materiales para conectar una batería de 12 voltios al arrancador en las unidades tipo 7 (con interruptor de arranque eléctrico/aceleración fija/cebador manual): • Batería: batería de plomo de 12 voltios con un amperaje hora recomendado de 3 Ah o una batería de níquel cadmio de 14,4 voltios, con un amperaje hora recomendado de 1,7 Ah. • Alambre: alambre de calibre 12 (mínimo) con una longitud máxima de 3 metros. • Fusible: fusible tipo cuchilla de 40 amperios. • Terminal: conector macho y terminal serie 56 Delphi para conectar al mazo de cables. Recubra las terminales de la batería y los extremos del cable con grasa dieléctrica. Tenga cuidado de no conectar la batería invirtiendo las polaridades. B ADVERTENCIA Una batería puede explotar si no sigue el procedimiento correcto, lesionando gravemente a cualquiera que esté cerca. CONECTOR POSITIVO (+) DEL MOTOR DE ARRANQUE (desde el interruptor de arranque) FUSIBLE DE 40 A BATERÍA Si el motor no está equipado con una bobina de carga, ésta sólo perderá carga durante el funcionamiento del motor de arranque. No hay pérdida en la batería una vez que el motor está funcionando. Un sistema externo debe cargar la batería, si el motor no está equipado con una bobina de carga. Consulte las instrucciones del fabricante del equipo o de la batería para obtener recomendaciones específicas para la carga externa de ésta. Mantenga la batería fuera del alcance de las chispas, llamas y cigarrillos. 14 TERMINAL POSITIVA (+) DE LA BATERÍA ESPAÑOL POM31Z8B022.book Page 15 Monday, November 17, 2008 3:50 PM INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR Diagrama del cableado ARRANCADOR MANUAL Publicaciones Honda NEGRO Estas publicaciones le entregarán información adicional para el mantenimiento y la reparación del motor. Puede pedirlos al servicio técnico de un concesionario Honda autorizado. [3] MOTOR [1] CONTACTO DEL INTERRUPTOR APAGADO ENCENDIDO MARCHA PARADA [2] Manual del taller Este manual cubre todos los procedimientos de mantenimiento y examinación. El objetivo es que los use un técnico adiestrado. Catálogo de piezas Este manual proporciona listas completas e ilustradas de las piezas. ARRANCADOR ELÉCTRICO (Tipo 4 con freno de volante) NEGRO Información para encontrar distribuidores/concesionarios E [3] OFF ON OFF BAT Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com ST [5] M [4] Información de servicio de clientes [7] BLANC [1] [3] [8] [2] El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados. Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo. Suministrado por el fabricante del OFF E ON PARADA ENCENDIDO ARRANCADOR ELÉCTRICO (Tipo 6 con freno de NEGRO [3] BLANC [7] [5] M [1] [2] Oficinas Honda Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente: [4] [8] Suministrado por el fabricante del ARRANCADOR ELÉCTRICO (Tipo 7 con interruptor de arranque en el ROJO NEGRO IG BAT E ST • Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor • Modelo, número de serie, y tipo del motor • Nombre del concesionario que le vendió el motor • Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor • Fecha de adquisición • Su nombre, dirección y número de teléfono • Una descripción detallada del problema [6] [5] OFF BAT ST M [4] [7] BLANC [1] Suministrado por el [5] fabricante del [2] [8] IG E ST BAT PARADA ENCENDIDO ARRANQUE [1] BUJÍA [2] BOBINA DE ENCENDIDO [3] INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR [4] MOTOR DE ARRANQUE [5] INTERRUPTOR DE ARRANQUE [6] FUSIBLE DE (40 A) [7] BATTERIA [8] BOBINA DE CARGA (SI SE DISPONE DE ELLA) ESPAÑOL 15 POM31Z8B022.book Page 17 Monday, November 17, 2008 3:50 PM INFORMACIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE DE MEXICO, LA AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR Argentina Honda Motor De Argentina (HAR) Avda. Lope de Vega 2799 (C1417 COL) Capital Federal, Buenos Aires, Argentina Phone:54-11-4630-3500 Fax:54-11-4630-3501 54-11-4630-3502 (parts) www.hondamotor.com.ar Bolivia Agencias Generales Avenida San Martin S-0253, Casilla Correo 530 Cochabamba, Bolivia Phone:591-4-425-1062 Fax:591-4-425-1061 www.agsa.com Brasil Moto Honda da Amazonia Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC 04.337.168/006-52 Phone: 55-11-5576-5090 Fax:55-11-5574-1299 www.honda.com.br Chile Honda Motor de Chile S.A. Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC 04.337.168/006-52 Phone:56-2-270-9800 Fax:56-2-738-6511 www.hondamotor.cl Ecuador Almacenes Juan Eljuri Cia. Ltda. Av. Gil Ramirez Davalos 5-32 P.O. Box "F", Cuenca, Ecuador Phone:011-593-786-2111 Fax:593-286-2303 Costa Rica Franz Amrhein & Co., S.A. (FACO) La Uruca, San Jose Calle 5/7, P.O. Box 1766-1000, San Jose, Costa Rica Phone:506-2576911 Fax:50-62-33-5584 Sociedad Anonima Autos (S.A.V.A.) Apartado 10042-1000, La Uruca San Jose, Costa Rica Phone:50-62-56-8600 Fax:50-62-21-5570 Ensambladora Nicaraguense (ENIMOSA) Apartado 1949, Managua, Nicaragua Phone:50-52-66-1232 Fax:50-52-66-1670 Panama El Salvador Ensambladora Salvadoreno (ESSA) Aptdo. 06-974 Blvd. Venezuela 1155 San Salvador, El SalvadoACEITE PARA MOTORES Phone:50-32-71-3777 Fax:50-32-71-5463 Sagrisa Industrial Servicio Agricola Km 3 Blvd. del Ejercito Nacional, Apdo Postal 394, San Salvador, El Salvador Phone:503-293-2233 Fax:503-293-1577 www.sagrisa.com Comercial Forza (Packages go to E & P address) c/o Panalpina S.A. Lote 4 Manzana 40 EdificioZ-40 Free Zone, Colon Phone:57-4/313-30-38 Fax:507-214-8979 www.comforza.com Paraguay Diesa S.A. Avda. Dr. Eusebio Ayala Km. 4,5 (Casilla De Correos No. 2523) Asuncion, Paraguay Phone:595-21-503-7921 Fax:595-21-503-721 Guatemala Agencia Y Fabrica Honda, S.A. (FAHonda S.A.) Boxes, Section 0315/ GUA 7801 NW 37th Street Miami, Fl. 33166-6559, U.S.A. Via 8 (Calle Mariscal Cruz), 5-34 Zona 4 01004 Guatemala City, Guatemala Documents, Section 0315 P.O. Box 02-5289 Miami, Florida 33102-5289, U.S.A. Phone:502-334-4195 Fax:502-334-4197 www.honda.com.gt Colombia Energia & Potencia Ltda. Carrera 45 A #66A-100 Itagui, Antioquia, Colombia Phone:574-374-1717 Fax:574-374-0411 FANALCA P.O. Box 8066, Arroyohonda Autopista, Cali-Yumbo, Cali, Colombia Phone:572-651-5300 Fax:572-651-5370 Nicaragua Honduras BOMOHSASan Pedro Sula Ave. Nueva Orleans 230, Honduras Phone:504-556-6611 Fax:504-556-6617 www.bomohsa.net Central Automatriz, S.A. de C.V. (Honduras)Apartado Postal No. 376 Tegucigalpa, D. C., Honduras Phone:50-43-7-0710 Fax:50-43-7-2424 Peru Honda Del Peru (Hopesa) Apartado Postal 1880, Av. Republica De Panama 3490 San Isidro, Lima, Peru Phone:5114-221-0407 Fax:5114-414-1141 www.honda.com.pe República Dominicana Agencia Bella C por A. Av. John F. Kennedy, Z.6, Apartado Postal 1206 Santo Domingo, Dominican Republic Phone:(809)5-42-6578 Fax:91/(809)565-0984 www.agenciabella.com Uruguay IWE S.A. Dr. J. Barrios Amorin 1785 11.800 Montevideo, Uruguay Phone:598-2-924-1012 Fax:598-2-924-1082 Nanvel S.AUruguayana 3402/08 Montevideo 11700, Uruguay Phone:598-2-308-0279 Fax:598-2-308-0279 Mexico Honda de Mexico Carretera a el Castillo No. 7250 El Salto, Jalisco, Mexico 45680 Phone: 523-332-8400 Fax 523-332-84 01 70 www.honda.com.mx Venezuela Honda De Venezuela C.A. Av. Roosevelt, Galpon N 1 Prado de Maria ( Al lado de Sanchez & Cia.) Caracas, Venezuela Phone:58-2-239-8438 Fax:58-2-237-7780 www.hondadevenezuela.com.ve