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POM52684-L.book Page 1 Monday, February 5, 2007 3:00 PM INTRODUCCIÓN Gracias por comprar un motor Honda. Queremos ayudarlo a que obtenga los mejores resultados del nuevo motor, y a que lo opere con seguridad. Este manual contiene información acerca de cómo hacerlo. Léalo con atención antes de operar el motor. Si se le presenta un problema, o si tiene cualquier pregunta acerca del motor, consulte al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado o con un técnico especializado. Toda la información de esta publicación está basada en la información más reciente sobre el producto disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento, sin aviso previo y sin incurrir en ninguna obligación. Está prohibido reproducir cualquiera de las secciones de esta publicación sin contar con un permiso por escrito. MANUAL DEL PROPIETARIO GCV160 • GCV190 Este manual debe considerarse una pieza permanente del motor y debe permanecer con éste cuando se vuelva a vender. Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor para obtener cualquier información adicional acerca del arranque, apagado, operación, ajuste o cualquier otra instrucción especial de mantenimiento. MENSAJES DE SEGURIDAD Los mensajes de seguridad lo alertan de peligros potenciales que puedan herirlo a usted o a los demás. Todos los mensajes de seguridad están precedidos de un símbolo de alerta de seguridad  y de una de las tres palabras indicadoras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN. ADVERTENCA: Estas palabras indicadoras significan lo siguiente:  PELIGRO  ADVERTENCIA  PRECAUCIÓN PUEDE LESIONARSE si no cumple con las instrucciones. Cada mensaje le dice de lo que se trata el peligro, lo que puede pasar, y lo que usted puede hacer para evitar la lesión o reducirla. MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑOS También verá otros mensajes importantes, precedidos de la palabra AVISO. Esta palabra significa: AVISO Los gases de escape de este producto contienen agentes químicos que, según el Estado de California, causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos perjudiciales reproductivos. Indica que SIN DUDA MORIRÁ o sufrirá LESIONES GRAVES si no cumple con las instrucciones. Indica que EXISTE UNA GRAN POSIBILIDAD de que MUERA o de que sufra LESIONES GRAVES si no cumple con las instrucciones. El motor u otra propiedad puede resultar dañada si no siguen las instrucciones. El propósito de dichos mensajes es ayudarle a prevenir los daños a su motor, a otros bienes o al medio ambiente. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD • Comprenda el funcionamientode todos los controles y aprenda a parar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de que el operador reciba las instrucciones adecuadas antes de operar el equipo. • El escape del motor contiene el peligroso monóxido de carbono. No ponga en marcha el motor sin una adecuada ventilación, y nunca lo haga en interiores. • El motor y el escape se calientan considerablemente durante su funcionamiento. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de las construcciones y de otros equipos durante la operación. Mantenga lejos los materiales inflamables, y no ponga nada encima del motor mientras está en marcha.  ESPAÑOL Es muy importante garantizar su seguridad y la de los demás. Hemos proporcionado importantes mensajes de seguridad en este manual y en el motor mismo. Léalos con atención. CONTENIDOS INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . 1 MENSAJES DE SEGURIDAD . . . 1 Mensajes de Prevención de daños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Información de seguridad . . . . . . 1 COMPONENTES Y CONTROLES UBICACIÓN . . . . . . 2 ANTES DE LA OPERACIÓN COMPROBACIONES . . . . . . . . . . 2 ¿El motor está listo para partir?. . . . . . . . . . . . . . 2 OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Precauciones de manejo seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Operación del tipo 1 . . . . . . . . . . 2 Operación del tipo 2 . . . . . . . . . . 3 Operación del tipo 3 . . . . . . . . . . 3 Operación del tipo 4 . . . . . . . . . . 4 Operación del tipo 5 . . . . . . . . . . 4 Operación del tipo 6 . . . . . . . . . . 4 Operación del tipo 7 . . . . . . . . . . 5 Operación del tipo 8 . . . . . . . . . . 5 SERVICIO DEL MOTOR . . . . . . . . 5 La importancia del mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . 5 Seguridad del mantenimiento . . . 6 Precauciones de seguridad . . . . 6 Programa de mantenimiento . . . 6 Reabastecimiento . . . . . . . . . . . . 6 Recomendaciones de combustible . . . . . . . . . . . . . . 6 © American Honda Motor Co., Inc. – Todos los derechos reservados. ESPAÑOL Aceite de motor. . . . . . . . . . . . . . 7 Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Inspección del freno del volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Supresor de chispas . . . . . . . . . 8 CONSEJOS ÚTILES Y SUGERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . 9 Almacenaje del motor . . . . . . . . 9 Agregar un Estabilizador para la gasolina para extender la vida de almacenaje del combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Drenaje del tanque de combustible y del carburador . . . 9 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . 10 OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS. . . . . . . . . . . . . . 10 INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . 10 Número de serie del motor y ubicación del tipo . . . . . . . . . . 10 Altitud elevada Funcionamiento 10 Información sobre el sistema de control . . . . . . . . . 11 Especificaciones . . . . . . . . . . . . 11 Diagrama del cableado . . . . . . . 12 INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR . . . . . . . . . . . . . . 13 Publicaciones Honda . . . . . . . . 13 Servicio al cliente . . . . . . . . . . . 13 Garantía Internacional . . . . . . última página 1 POM52684-L.book Page 2 Monday, February 5, 2007 3:00 PM UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN El área de control del motor varía según el tipo de motor. Consulte las figuras a continuación para determinar el tipo de control del motor cuando lea la sección OPERACIÓN y otras secciones en este manual. Para su seguridad, y para maximizar la vida útil del equipo, es muy importante tomarse unos minutos antes de operar el motor para comprobar su condición. Asegúrese de ocuparse de cualquier problema que encuentre, o haga que el servicio técnico de su concesionario lo corrija, antes de operar el motor. EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR ¿EL MOTOR ESTÁ LISTO PARA PARTIR? TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE  ADVERTENCIA FILTRO DE AIRE El mantenimiento inadecuado de este motor, o no corregir un problema antes de operarlo, puede causar una falla por la cual usted puede resultar gravemente herido o morir. Siempre realice una inspección previa a cada operación y corrija cualquier problema. BUJÍA TAPA/VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE SILENCIADOR MOTOR DE ARRANQUE TIPOS DE CONTROL DE MOTOR TIPO 1: FRENO DEL VOLANTE/ ACELERACIÓN REMOTA ÁREA DE CONTROL DEL MOTOR TANQUE DE COMBUSTIBLE TIPO 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA VARILLA DEL CEBADOR Antes de comenzar sus comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado, y de que la palanca de freno del volante (TIPO 2: palanca del acelerador, TIPO 4: interruptor de paro del motor) está en la posición de PARADA o APAGADO (OFF). Siempre compruebe los siguientes puntos antes de arrancar el motor: 1. Nivel de combustible (consulte la página 6). 2. Nivel de aceite (consulte la página 7). 3. Filtro de aire (consulte la página 7). PALANCA DEL ACELERADOR PALANCA DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE TIPO 2: CEBADOR MANUAL/ ACELERACIÓN MANUAL PALANCA DEL CEBADOR INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR 4. Inspección general: Compruebe si hay pérdidas de combustible o piezas dañadas. 5. Compruebe el estado del equipo propulsado por este motor. PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE TIPO 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS (control del equipo) Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor por si hay cualquier precaución o procedimientos que se deban seguir antes de arrancar el motor. OPERACIÓN PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO PALANCA DEL ACELERADOR PALANCA DEL ACELERADOR Antes de arrancar el motor por primera vez, revise la sección INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 1 y las COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN arriba. PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE PALANCA DE LA VÁLVULA DE TIPO 7: ARRANQUE ELÉCTRICO (CON INTERCOMBUSTIBLE RUPTOR DE ARRANQUE/CEBADOR) TIPO 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE CABLE DE CONTROL DEL CEBADOR PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE  ADVERTENCIA El gas de monóxido de carbono es tóxico. Respirarlo puede causar inconsciencia y hasta la muerte. Evite toda área o acción que lo exponga al monóxido de carbono. INTERRUPTOR DE ARRANQUE VARILLA DEL CEBADOR PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor por si se debe tomar cualquier precaución de seguridad respecto del arranque, el apagado y la operación del motor. TIPO 1: FRENO DEL VOLANTE/ACELERACIÓN REMOTA Arranque el motor 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA. CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE 2 PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE ABIERTA TIPO 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/ ACELERACIÓN FIJA TIPO 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA PALANCA DEL CEBADOR CERRADA [1] CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE ESPAÑOL POM52684-L.book Page 3 Monday, February 5, 2007 3:00 PM 2. Consulte el manual del equipo y coloque el control del acelerador [2] de manera que la palanca del cebador/ acelerador se mueva a la posición CEBADOR (motor frío). TIPO 2: CONTROL MANUAL/ACELERACIÓN MANUAL RÁPIDO LENTO Arranque le motor CEBADOR 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). 2. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición ENCENDIDO (motor frío). [2] 3. Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición RÁPIDO. PARADA LENTO 3. Consulte el manual del equipo y coloque el control del freno del volante [3] de manera que la palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA. [2] RÁPIDO [3] APAGADO [3] ENCENDIDO [1] 4. Tire suavemente la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3). MARCHA 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza. AVISO 5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la palanca del cebador a la posición APAGADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. EMPUÑADURA DEL No permita que la empuñadura ARRANCADOR del arrancador se vuelva a enrollar de golpe en el motor. Regréselo suavemente para evitar daños en el motor de arranque. 5. Si se utilizó el cebador para RÁPIDO CEBADOR encender el motor, mueva la palanca del cebador/acelerador [2] a la posición RÁPIDO (o alto) [2] apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin usar el cebador. Ajuste de la aceleración Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto). Parar el motor LENTO RÁPIDO 1. Mueva el control del cebador/acelerador [2] a la posición LENTO. [2] 6. Coloque la palanca acelerador en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto). Parar el motor 1. Mueva la palanca del acelerador a la posición LENTO. 2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de PARADA. 3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). TIPO 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/ ACELERACIÓN FIJA Arranque le motor 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). 2. Mueva el cable de control del cebador [2] (consulte el manual del equipo) de manera que el brazo del cebador [3] se mueva a la posición ENCENDIDA del cebador (motor frío). APAGADO [3] [2] [1] 3. Mueva la palanca del freno del volante [4] a la posición MARCHA. 2. Suelte la palanca de freno del volante [3] para parar el motor. 3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). [3] PARADA 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3). ENCENDIDO [4] PARADA MARCHA 5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva el cable de control del cebador de manera que el brazo del cebador se mueva a la posición APAGADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. La velocidad está preajustada en este motor. ESPAÑOL 3 POM52684-L.book Page 4 Monday, February 5, 2007 3:00 PM Parar el motor TIPO 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA 1. Suelte la palanca de freno del volante para parar el motor. Arranque le motor 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). TIPO 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/ ACELERACIÓN FIJA Arranque le motor 2. Mueva la palanca del cebador [1] a la posición cebador () (motor frío). 3. Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de ENCENDIDO (ON) (motor frío). [1] Parar el motor 1. Gire el interruptor de motor a la posición de APAGADO (OFF). 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). Tipos con arrancador manual Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del Tipo 1 en la página 3). Comience a tirar del arrancador manual apenas mueva la palanca de freno del volante a la posición MARCHA y el cebador se comience a mover a la posición CERRADO. Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el arranque. Tipos con arrancador eléctrico Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición ARRANQUE (START) y manténgalo allí hasta que el motor arranque. Cuando lo haga, permita que el interruptor del motor regrese a su posición normal. TIPO 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS Arranque le motor 1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). 2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/ parada [2] a la posición CEBADOR (motor frío). PARADA Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas esté desenganchada (consulte el manual del equipo). LENTO RÁPIDO CEBADOR [2] 3. Arranque el motor. AVISO No use el arrancador por más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador. Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el arranque. 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). [1] La aceleración está preajustada en este motor. 4. Arranque el motor. 1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el motor. ABIERT 5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. [2] 3. Mueva la palanca del PARADA MARCHA freno del volante a la posición MARCHA (RUN). La palanca del cebador comienza a moverse automáticamente a la posición CERRADO (OFF) cuando la palanca de freno del volante se mueve a la posición MARCHA. Parar el motor ENCENDIDO 4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3). ENCENDIDO La aceleración está preajustada en este tipo. [2] APAGADO 2. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición ABIERTO. APAGADO 1. Gire la válvula de combustible a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). [3] Tipos con arrancador manual Tire suavemente de la empuñadura del [1] arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3). Tipos con arrancador eléctrico Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor arranque. Cuando lo haga, deje que el interruptor del motor regrese a su posición normal. AVISO No use el arrancador durante más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador. 4. Apenas arranque el motor, mueva lentamente la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición RÁPIDO. 4 ESPAÑOL POM52684-L.book Page 5 Monday, February 5, 2007 3:00 PM 5. Permita que el motor se caliente a temperatura de funcionamiento, y luego enganche la palanca de control de cuchillas (ver manual del equipo). Ajuste de la aceleración Coloque la palanca del cebador/acelerador/parada en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operarlo con la palanca de gases en la posición RÁPIDO (o alto). Parar el motor 1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas (consulte el manual del equipo). 2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición LENTO, y deje que el motor quede en ralentí por algunos segundos. 3. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de PARADA. 4. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). TIPO 7: ARRANQUE ELÉCTRICO CON INTERRUPTOR DE ARRANQUE/CONTROL MANUAL DEL CEBADOR/ ACELERACIÓN PREAJUSTADA MONTADOS EN EL MOTOR Arranque le motor 1. Gire la válvula de combustible a la posición ABIERTA (ON) (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). INTERRUPTOR DE ARRANQUE Parada del motor 1. Gire el interruptor de arranque a la posición de PARADA (STOP). 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). TIPO 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA Arranque de un motor [2] 1. Gire la válvula de combustible a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). 2. Mueva la palanca del freno del volante a la posición MARCHA. 3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del Tipo 1 en la página 3). [1] Parar el motor 1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el motor. 2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). PARADA (OFF) ENCENDIDO (ON) ARRANQUE (START) 2. Tire de la varilla del cebador a la posición ABIERTA (consulte el paso 2 del TIPO 5 en la página 4) (motor frío). SERVICIO DEL MOTOR LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO El buen mantenimiento es fundamental para una operación segura, económica y sin problemas. También ayuda a disminuir la polución.  ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado, o no corregir un problema antes de operarlo, puede causar una falla por cual usted puede resultar gravemente herido o morir. Siempre siga las recomendaciones de inspección y mantenimiento de este manual del propietario. 3. Operación del arrancador eléctrico Gire el interruptor de arranque a la posición ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor comience a funcionar. Cuando lo haga, permita que el interruptor de arranque regrese a su posición ABIERTA. AVISO No use el arrancador por más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador. Operación del arrancador manual a. Gire el interruptor de arranque a la posición MARCHA. b. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3). 4. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador. Para ayudarlo a cuidar adecuadamente del motor, las siguientes páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección de rutina, y procedimientos simples de mantenimiento con herramientas de mano básicas. Otras tareas de servicio más difíciles, o que requieran de herramientas especiales, se manejan mejor en manos de profesionales, y las realizan normalmente técnicos de Honda y otros mecánicos calificados. El programa de mantenimiento se aplica a condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones difíciles, como una operación en constante sobrecarga o alta temperatura, o en condiciones anormalmente húmedas o polvorientas, consulte al servicio técnico de su concesionario sobre recomendaciones que se apliquen a sus necesidades y a su uso individuales. El mantenimiento, cambio o reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones, lo puede hacer cualquier establecimiento o individuo que repare motores, usando partes que estén "certificadas" según los estándares de la EPA. La aceleración está preajustada en este tipo. ESPAÑOL 5 POM52684-L.book Page 6 Monday, February 5, 2007 3:00 PM SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO A continuación se presentan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. Sin embargo, nos es imposible advertirle acerca de todos y cada uno de los peligros posibles que pueden surgir al llevar a cabo el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si debería o no realizar una tarea específica.  ADVERTENCIA La falta de cumplimiento con las instrucciones y las precauciones de mantenimiento puede causarle lesiones o la muerte. Siempre siga cuidadosamente los procedimientos y observe las precauciones contenidas en este manual del propietario. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD • Asegúrese que el motor está apagado antes de comenzar cualquier mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar varios peligros potenciales: – Envenenamientos por monóxido de carbono proveniente del escape del motor. Cerciórese de que el lugar en el que opera esté lo suficientemente ventilado el motor. – Quemaduras causadas por piezas calientes. Deje enfriar el motor y el sistema de escape antes de tocarlos. – Lesiones provocadas por piezas en movimiento. No ponga en marcha el motor a menos que se le indique hacerlo. • Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese que tiene las herramientas y habilidades necesarias. • Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Use solamente un solvente no inflamable para limpiar las piezas. No use gasolina. Mantenga todas las piezas relacionadas con el combustible fuera del alcance de los cigarrillos, las chispas y las llamas. Recuerde que su concesionario Honda autorizado conoce mejor el motor, y que está totalmente equipado para realizarle mantenimiento y repararlo. Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, sólo use piezas originales Honda nuevas u otras equivalentes para la reparación y cambio. En Cada Primer cada estación mes Punto (1) Acción uso o Cada Cada Página o o o 100 h. 150 h. cada 5 h. 25 h. 50 h. 5 h. Revisar O 7 Aceite de motor Cambiar O O (3) 7 Revisar O O Filtro de Limpiar O (2) 7 aire O Reemplazar (200 h.) RevisarO Ajustar Bujía 8 O Reemplazar (200 h.) Freno de Revisar O * cuchillas Pastilla de freno del Revisar O 8 volante Supresor Limpiar O 8 de chispas Ralentí Ajustar O (4) ** velocidad Tanque y filtro de Revisar O (4) ** combustible Línea de Revisar Cada 2 años (4) ** combustible Holgura de Revisar O (4) ** la válvula Ajustar Cámara de Limpiar Después de cada 250 horas (4) ** combustión (1) Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para determinar los intervalos de mantenimiento adecuados. (2) Realice el servicio con más frecuencia cuando se usa en áreas polvorientas. (3) Cambie el aceite del motor cada 25 horas cuando se use bajo fuerte demanda o con alta temperatura ambiental. (4) El servicio técnico de su concesionario Honda autorizado debe realizar el servicio a estos artículos, a menos que sea eficiente en las operaciones mecánicas y que tenga las herramientas adecuadas. Consulte el manual del taller Honda para obtener los procedimientos de servicio. * Consulte el manual del equipo o el manual del taller del motor Honda para técnicos especializados. ** Manual del taller (para técnico especializado). Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas queno entran en la garantía. REABASTECIMIENTO Este motor está certificado para funcionar con gasolina sin plomo con un octanaje de 86 o más. Eche gasolina en un área bien ventilada y con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfrie primero. No eche gasolina a la máquina en el interior de un edificio donde los vapores de la gasolina puedan estar expuestos a alguna llama o chispa. Puede usar gasolina ordinaria sin plomo que no contenga más del 10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Asimismo, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores de corrosión. El uso de combustibles con un contenido de metanol superior al mostrado anteriormente puede ocasionar problemas de arranque o de funcionamiento. También puede dañar las piezas de metal, goma y plástico del sistema de combustible. El daño al motor o los problemas de funcionamiento que resulten del uso de un combustible con 6 ESPAÑOL POM52684-L.book Page 7 Monday, February 5, 2007 3:00 PM porcentajes de etanol o metanol superiores a los mostrados anteriormente no están cubiertos por la garantía. . 4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca de límite bajo [2] de la varilla medidora del nivel de aceite, quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite y llénelo con el aceite recomendado hasta la marca de límite superior [3]. No llene de más.  ADVERTENCIA  La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente durante el reabastecimiento. • Apagar el motor y alejar fuentes de calor, chispas y llamas. • Reabastecer de combustible únicamente al aire libre. • Limpiar los derrames inmediatamente. 5. Vuelva a instalar la tapa/varilla medidora del nivel de aceite. [1] [3] AVISO El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico. Tenga cuidado de no derramar combustible cuando llena el tanque. El daño causado por el combustible derramado no está cubierto por la GARANTÍA LIMITADA DE SU DISTRIBUIDOR. (consulte la página 13). [2] Cambio de aceite Drene el aceite del motor cuando éste se encuentre caliente. El aceite caliente se drena rápida y completamente. Nunca use gasolina añeja, contaminada o una mezcla de aceite y gasolina. Evite que entre polvo o agua en el tanque de combustible. [2] [1] Agregar combustible 1. Quite la tapa del tanque de combustible. 2. Agregue combustible hasta la parte inferior del límite de nivel de combustible [1] en el tubo del tanque. No llene de más. Limpie el combustible derramado antes de arrancar el motor. [3] 1. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA para disminuir la posibilidad de pérdida de combustible (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). [1] 3. Apriete el tapón del tanque de combustible [2]. 2. Coloque un recipiente adecuado cerca del motor para recoger el aceite usado. [2] 3. Quite la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1] y drene el aceite al recipiente inclinando el motor hacia el tubo de llenado del aceite [2]. a. Tipo no correa: Apriete el tapón firmemente. b. Tipo correa [3]: Apriete el tapón hasta que escuche un clic. Elimine el aceite de motor usado de una forma que sea compatible con el medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en un recipiente sellado al centro de reciclaje local o estación de servicio para su recuperación. No lo tire a la basura ni vierta en el suelo o en el desagüe. [3] ACEITE DE MOTOR 4. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta la marca de límite alto [3] en la varilla medidora del nivel de aceite con el aceite recomendado (consulte más arriba). Aceite recomendado Use aceite para motor de 4 tiempos que cumpla o sobrepase los requisitos para la clasificación de servicio API SJ o equivalente. Compruebe siempre la etiqueta de servicio API en el recipiente del aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o equivalente. AVISO Poner en marcha el motor con un nivel de aceite bajo puede causar daños en el motor. 5. Vuelva a instalar bien la tapa/varilla medidora del nivel de aceite. FILTRO DE AIRE Para un uso general se recomienda SAE 10W-30. Las demás viscosidades que aparecen en la tabla pueden ser usadas cuando la temperatura promedio en el área se encuentra entre los parámetros indicados. Revisión del nivel de aceite 1. Revise el aceite con el motor parado y nivelado. 2. Quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite [1] y límpiela. Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador y causará el funcionamiento defectuoso del motor. Inspeccione el filtro cada vez que opere el motor. Necesitará limpiar con más frecuencia el filtro si usted opera el motor en áreas muy polvorientas. AVISO Operar el motor sin filtro o con el filtro dañado, permitirá que la suciedad entre al motor, causando un rápido desgaste de éste. Este tipo de daño no está cubierto por la GARANTÍA LIMITADA DE SU DISTRIBUIDOR (consulte la página 13). 3. Inserte la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite en el tubo de llenado de éste como se muestra, pero no la atornille, luego quítela para revisar el nivel de aceite. ESPAÑOL 7 POM52684-L.book Page 8 Monday, February 5, 2007 3:00 PM Inspección [3] [4] 1. Presione las lengüetas de enganche [1] de la parte superior de la cubierta del filtro de aire [2] y quítela. Revise el filtro [3] para asegurarse que CONDUCTO está limpio y en DE AIRE buen estado. AVISO [2] Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas en la culata. 9. Coloque el capuchón de la bujía. [1] INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE 1. Retire las tres tuercas de brida [1] del arrancador manual [2] y extráigalo del el motor. 2. Vuelva a instalar el filtro de aire y su cubierta. Limpieza 1. Golpee ligeramente el filtro varias veces sobre una superficie dura para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no sobrepase las 207 kPa (2,1 kg/cm2)] a través del filtro desde el lado limpio que enfrenta al motor. Nunca intente quitar la suciedad con una escobilla. El escobillado forzará la suciedad dentro de las fibras. 2. Limpie la suciedad del cuerpo y de la cubierta del filtro de aire [4] usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la suciedad entre al conducto de aire [5] que lleva al carburador. BUJÍA 2. Extraiga el tanque de combustible [3] del motor sin desconectar el tubo [4]. Si el tanque contiene combustible, manténgalo nivelado mientras lo extrae y déjelo a un lado del motor en una posición nivelada. [1] (3) [2] [3] ESPACIADOR (3) [4] Bujía recomendada: NGK BPR6ES La bujía recomendada tiene la gama térmica correcta para las temperaturas normales de funcionamiento del motor. AVISO Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor. Para un buen funcionamiento, la bujía debe estar adecuadamente abierta y libre de depósitos. [1] 0,70 ~ 0,80 mm [2] 5. Instale la bujía cuidadosamente, a mano, para evitar un mal enrosque. 6. Después que la válvula está asentada, apriétela con la llave de bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta. 7. Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta. 8. Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta. 8 [5] SUPRESOR DE CHISPAS (equipo opcional) 2. Use la llave de bujías [1] del tamaño adecuado para extraerla. 4. Mida la separación de las puntas del electrodo con un medidor adecuado. La separación correcta es 0,70 ~ 0,80 mm. Si es necesario un ajuste, corrija la separación doblando cuidadosamente el electrodo lateral. 3 mm 4. Instale el tanque de combustible y el arrancador manual, y apriete bien las tres tuercas. 1. Desconecte el capuchón de la bujía y retire cualquier suciedad del área de ésta. 3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada, muy sucia, si la abrazadera [2] está en mal estado o si el electrodo está desgastado. 3. Compruebe el espesor de la zapata del freno [5]. Si es menor que 3 mm, lleve el motor al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un supresor de chispas aprobado por el Departamento de agricultura de los Estados Unidos (USDA, por sus siglas en inglés). Compruebe las leyes y reglamentos locales. Hay supresores de chispas aprobados por USDA disponibles en el servicio técnico del concesionario Honda autorizado. Al supresor de chispas se le debe realizar el servicio cada 100 horas para mantenerlo funcionando como se diseñó. Si el motor ha estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del supresor de chispas. Desmontaje del supresor de chispas 1. Retire los tres pernos [1] de 6 mm del protector del silenciador [2] y extraiga el protector. 2. Retire los dos tornillos especiales [3] del supresor de chispas [4] y extráigalo del silenciador [5]. ESPAÑOL [4] [2] [5] [1] (3) [3] (2) POM52684-L.book Page 9 Monday, February 5, 2007 3:00 PM Limpieza e inspección del supresor de chispas la gasolina tratada reemplazó a la gasolina no tratada en el carburador. 1. Use un cepillo para quitar los depósitos de carbonilla de la pantalla del supresor de chispas. Tenga cuidado de no dañar la pantalla. Reemplace el supresor de chispas si tiene roturas u orificios. 3. Pare el motor y gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y DEL CARBURADOR 2. La instalación del supresor de chispas se hace en el orden contrario del desmontaje.  ADVERTENCIA CONSEJOS ÚTILES Y SUGERENCIAS La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente al manipular combustible. • Pare el motor y mantenga lejos el calor, las chispas y las llamas. • Reabastezca sólo al aire libre. • Limpie inmediatamente los derrames. ALMACENAJE DEL MOTOR Preparación del almacenaje Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar. Limpieza Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos 30 minutos antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite otras áreas que se pueden oxidar. AVISO Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador. El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando daños. 1. Coloque un recipiente de gasolina aprobado bajo el carburador y use un embudo para evitar el derrame de combustible. 2. Retire el perno de drenaje [1], luego mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). 3. Después que el combustible se ha drenado al recipiente, vuelva a instalar el perno de drenaje y la junta [2]. Apriete bien el perno de drenaje. Combustible La gasolina en almacenaje se oxida y se deteriora. La gasolina deteriorada causará un arranque difícil y deja depósitos chiclosos que obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se deteriora durante el almacenaje, puede que sea necesario realizar el servicio o reemplazar el carburador y demás componentes del sistema de combustible. El tiempo que la gasolina puede permanecer en el tanque de combustible y en el carburador sin causar problemas de funcionamiento variará con factores tales como la mezcla de la gasolina, las temperaturas de almacenaje y si el tanque de combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Las temperaturas de almacenaje muy cálidas aceleran el deterioro del combustible. Se pueden producir problemas con el combustible dentro de meses o incluso en menor tiempo si la gasolina no estaba fresca cuando usted llenó el tanque de combustible. Los daños al sistema de combustible o los problemas de funcionamiento del motor resultantes de la negligencia en la preparación del almacenaje, no están cubiertos por la garantía de su motor (consulte la página 13). Puede extender la vida de almacenaje del combustible agregando un estabilizador para la gasolina que está formulado con este propósito o puede evitar los problemas del deterioro del combustible al drenar el tanque y el carburador. AGREGAR UN ESTABILIZADOR PARA LA GASOLINA PARA EXTENDER LA VIDA DE ALMACENAJE DEL COMBUSTIBLE Cuando agregue un estabilizador para la gasolina, llene el tanque de combustible con gasolina fresca. Si sólo está parcialmente lleno, el aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible durante el almacenaje. Si usted mantiene un recipiente con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene gasolina fresca. 1. Agregue el estabilizador para la gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante. 2. Después de agregar el estabilizador para la gasolina, ponga en marcha el motor al aire libre por 10 minutos para asegurarse que [2] Aceite del motor CAZOLETA DEL FLOTADOR [1] 1. Cambie el aceite del motor (consulte la página 7). 2. Retire la bujía (consulte la página 8). 3. Vierta una cucharada (5 ~ 10 cc) de aceite de motor limpio en el cilindro. 4. Tire del arrancador manual varias veces para distribuir el aceite. 5. Vuelva a instalar la bujía. Precauciones del almacenaje Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de combustible y en el carburador, es importante disminuir el peligro del encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de almacenaje bien ventilada lejos de cualquier aparato que funcione con fuego, como una caldera, un calentador de agua o un secador de ropa. Evite también cualquier área con un motor eléctrico que produzca chispas o donde funcionen herramientas mecánicas. Si es posible, evite áreas de almacenaje con una alta humedad, porque promueve el óxido y la corrosión. Si hay gasolina en el tanque de combustible, deje la válvula de combustible en la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). Mantenga el motor nivelado en el almacenaje. La inclinación puede causar pérdidas de combustible o de aceite. Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión. ESPAÑOL 9 POM52684-L.book Page 10 Monday, February 5, 2007 3:00 PM Retiro del almacenaje INFORMACIÓN TÉCNICA Compruebe el motor según se describe en la sección COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual (consulte la página 2). Ubicación del número de serie y del tipo [1] Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje, llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, causando dificultades en el arranque. Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje, el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal. TRANSPORTE Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía. MODELO NÚMERO DE SERIE TIPO DE MOTOR GCV160 __ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ GCV190 __ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Fecha de adquisición: _____________________ Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2). Tipos con arrancador eléctrico OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS EL MOTOR NO ARRANCA Causa posible Válvula de combustible CERRADA Cebador CERRADO Interruptor de encendido o interruptor de paro del motor en la posición de APAGADO (OFF) Tipos de arrancador eléctrico: Batería con poca carga. Los cables de la batería están sueltos o corroídos. El fusible está fundido. Si el motor de arranque funciona pero el motor no arranca, vaya al paso 3. Se acabó el combustible Combustible malo, motor almacenado sin tratar, sin drenarle la gasolina o reabastecido con gasolina mala Bujía defectuosa, sucia o con una abertura inadecuada Bujía mojada con combustible (motor ahogado) Filtro de combustible bloqueado, mal funcionamiento del carburador, del encendido, válvulas trabadas, etc. Corrección Mueva la palanca a la posición ABIERTA. Mueva la palanca del cebador/ acelerador, la varilla del cebador o la palanca del cebador a la posición CEBADOR ABIERTO a menos que el motor esté caliente. Mueva la palanca del freno del motor a la posición MARCHA. (Tipos 2 y 6: Palanca del acelerador a la posición RÁPIDO. Tipo 5: Interruptor de paro del motor a la posición de ENCENDIDO (ON) Consulte las instrucciones del fabricante del equipo para el mantenimiento de la batería y de los componentes relacionados. Reabastecer. Drene el tanque de combustible y el carburador (p. 9). Reabastezca con gasolina fresca. Cambie la bujía (p. 8). Seque y vuelva a instalar la bujía. Arranque el motor con la palanca del cebador/acelerador en la posición RÁPIDO. (Tipos 4 y 5: Posición del cebador CERRADA.) Llevar el motor a un concesionario autorizado de servicios de Honda o consultar el manual del taller para técnicos espcializados. [1] NÚMERO DE SERIE Modificaciones al carburador para funcionamiento en altitud elevada En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está certificado, puede aumentar las emisiones. El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de emisiones a lo largo de su vida útil. Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no se modifica el carburador. AVISO Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los 1.500 metros con un carburador modificado puede causar el sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio técnico de su concesionario vuelva al carburador a las especificaciones originales de fábrica. EL MOTOR NO TIENE POTENCIA SUFICIENTE Causa posible Filtro de aire bloqueado Combustible malo, motor almacenado sin tratar, sin drenarle la gasolina o reabastecido con gasolina mala Filtro de combustible bloqueado, mal funcionamiento del carburador, del encendido, válvulas trabadas, etc. 10 TIPO Corrección Limpie o reemplace el filtro (p. 8). Drene el tanque de combustible y el carburador (p. 9). Reabastezca con gasolina fresca. Llevar el motor a un concesionario autorizado de servicios de Honda o consultar el manual del taller para técnicos espcializados. ESPAÑOL POM52684-L.book Page 11 Monday, February 5, 2007 3:00 PM INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL Fuente de emisiones El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico. Honda utiliza proporciones de aire/combustible apropiadas y otros sistemas de control de emisiones para reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. Asimismo, los sistemas de combustible de Honda utilizan componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones evaporativas. Las leyes de aire limpio de los Estados Unidos y de California Los reglamentos de la EPA y de California requieren que todos los fabricantes provean instrucciones escritas que describan el funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de control de emisiones. Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las normas de emisión de E.U.A. Manipulaciones y alteraciones Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los siguientes: • Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible o escape. • Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor funcione fuera de los parámetros de diseño. Problemas que podrían afectar las emisiones Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor, hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios o un técnico especializado. • • • • • Dificultad para arrancar o caladas después del arranque. Marcha irregular en vacío. Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga. Combustión retardada (explosiones al carburador). Humo de escape negro o alto consumo de combustible. Repuestos Los sistemas de control de emisiones en el motor Honda fueron diseñados, construidos y certificados para conformarse con los reglamentos de emisiones de la EPA y California. Recomendamos el uso de partes genuinas de Honda cuando se realice mantenimiento. Estos repuestos de diseño original se fabrican según las mismas normas que las partes originales, de modo que usted puede confiar en su rendimiento. El uso de repuestos que no son del diseño y la calidad originales podría menoscabar la eficacia de su sistema de control de emisiones. Índice de aire Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de aire a motores certificados para un período de duración de emisiones de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de California. El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la contaminación. La descripción de la duración provee información en cuanto al período de duración de las emisiones del motor. El término descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de emisiones del motor. Término descriptivo Aplicable al período de duración de las emisiones Moderado 50 horas (0-80 cm³ inclusivo) 125 horas (más de 80 cm³) Intermedio 125 horas (0-80 cm³ inclusivo) 250 horas (más de 80 cm³) Prolongado 300 horas (0-80 cm³ inclusivo) 500 horas (más de 80 cm³) 1000 horas (225 cm³ y más grande) La etiqueta de Información del índice de aire debe permanecer en el motor hasta que se venda. Quite la etiqueta antes de poner el motor en funcionamiento. Especificaciones – GCV160 Largo x Ancho x Alto (Tipos con arrancador manual) Largo x Ancho x Alto (Tipos con arrancador eléctrico) Peso en seco (sin combustible ni lubricantes) (Tipos con arrancador manual) Peso en seco (sin combustible ni lubricantes) (Tipos con arrancador eléctrico) Tipo de motor Desplazamiento [Diámetro x Carrera] Potencia neto * (de acuerdo con SAE J1349) Torque máximo neto (de acuerdo con SAE J1349) Capacidad del tanque de combustible Sistema de enfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje PTO 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm 9,8 kg 11,6 kg 4 tiempos, árbol de levas en cabeza, monocilíndrico 64 x 50 mm 160 cm3 3,3 KW a 3.600 rpm 9,4 N•m a 2.500 rpm 0,93  Aire forzado Magneto transistorizado Sentido contrario a las agujas del reloj El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión. El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos de emisión. Mantenimiento Siga el programa de mantenimiento en la página 18. Recuerde que este programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará para el fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas o a temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente. ESPAÑOL 11 POM52684-L.book Page 12 Monday, February 5, 2007 3:00 PM Especificaciones – GCV190 Largo x Ancho x Alto Peso en seco (sin combustible ni lubricantes) Tipo de motor 3. Conecte el cable positivo (+) de la batería a la terminal positiva (+) de la batería según se muestra. 367 x 331 x 368 mm 12,3 kg 4. Conecte el cable negativo (-) de la batería a la terminal negativa (-) de la batería según se muestra. 4 tiempos, árbol de levas en cabeza, monocilíndrico 187 cm3 69 x 50 mm 3,8 KW a 3.600 rpm Desplazamiento [Diámetro x Carrera] Potencia neto * (de acuerdo con SAE J1349) Torque máximo neto 11,3 N•m a 2.500 rpm (de acuerdo con SAE J1349) Capacidad del tanque de 0,93  combustible Sistema de enfriamiento Aire forzado Sistema de encendido Magneto transistorizado Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj * La potencia nominal del motor indicado en este documento es la salida de potencia neta probada en un motor de producción para el modelo de dicho motor y medida según SAE J1349 a 3600 rpm. Este valor puede variar en motores de fabricación en serie. La salida de potencia real para el motor instalado en la máquina final puede variar dependiendo de numerosos factores, como la velocidad de operación del motor en aplicación, las condiciones climáticas, el mantenimiento u otras variables. El siguiente diagrama sólo muestra las conexiones para las unidades tipo 7 (con interruptor de arranque eléctrico/aceleración fija/cebador manual). Las conexiones son distintas para los demás tipos de arranque eléctrico (tipos 4 y 6). CONEXIÓN A TIERRA (-) DEL ARRANCADOR TERMINAL NEGATIVA (-) DE LA BATERÍA MOTOR DE ARRANQUE CABLE NEGATIVO (-) DE LA BATERÍA BATERÍA Especificaciones de afinamiento ARTÍCULO Abertura de la bujía Holgura de la válvula (frío) ESPECIFICACIONES 0,7 ~ 0,8 mm ADM: 0,15 ± 0,04 mm ESC: 0,20 ± 0,04 mm Otras especificaciones MANTENIMIENTO Consulte la página 8. Consulte con su concesionario Honda autorizado No se necesita otros ajustes. TERMINAL POSITIVA (+) DE LA BATERÍA Conexiones de la batería Use los siguientes materiales para conectar una batería de 12 volts al arrancador en las unidades tipo 7 (con interruptor de arranque eléctrico/aceleración fija/cebador manual): • Batería: batería de plomo de 12 volts con un amperaje recomendado de 3 A por cada hora de funcionamiento o una bateria de niquel cadmio de 14,4 volts, con una amperaje recomendado de 1,7 A por cada hora de funcionamiento. • Alambre: alambre de calibre 12 (mínimo) con una longitud máxima de 3 metros (10 pies). • Fusible: fusible tipo cuchilla de 40 A. • Terminal: conector macho y terminal serie 56 Delphi para conectar al mazo de cables. Recubra las terminales de la batería y los extremos del cable con grasa dieléctrica. Tenga cuidado de no conectar la batería invirtiendo las polaridades. CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA Este motor no está equipado con un sistema de carga para mantener cargada la batería durante el funcionamiento del motor. Ésta sólo perderá carga durante el funcionamiento del motor de arranque. No hay pérdida en la batería una vez que el motor está funcionando. Un sistema externo debe cargar la batería. Consulte las instrucciones del fabricante del equipo o de la batería para obtener recomendaciones específicas para la carga externa de ésta.  ADVERTENCIA Una batería puede explotar si no sigue el procedimiento correcto, lesionando gravemente a cualquiera que esté cerca. Mantenga la batería fuera del alcance de las chispas, llamas y cigarrillos. ADVERTENCIA: Los bornes, las terminales y los accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos luego de tocarlos. 1. Conecte el cable positivo (+) de la batería usando el conector y aislador correspondientes al conector del arrancador suministrado. 2. Conecte el cable negativo (-) de la batería a un perno de montaje del motor, perno de encoramentar o a la posición de tierra suministrada en el motor de arranque (requiere un tornillo de 5 x 8 mm). 12 FUSIBLE DE 40 A CONECTOR POSITIVO (+) DEL MOTOR DE ARRANQUE (desde el interruptor de arranque) ESPAÑOL POM52684-L.book Page 13 Monday, February 5, 2007 3:00 PM INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR Diagrama del cableado Publicaciones Honda ARRANCADOR MANUAL Estas publicaciones le entregarán información adicional para el mantenimiento y la reparación del motor. Puede pedirlos al servicio técnico de un concesionario Honda autorizado. NEGRO INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR BUJÍA MOTOR CONTACTO DEL INTERRUPTOR MARCHA APAGADO PARADA ENCENDIDO UNIDAD BOBINA DE ENCENDIDO Manual del taller (para téchnicians specialized) Este manual cubre todos los procedimientos de mantenimiento y examinación. El objetivo es que los use un técnico adiestrado. Catálogo de piezas Este manual proporciona listas completas e ilustradas de las piezas. SERVICIO AL CLIENTE ARRANCADOR ELÉCTRICO El personal de servicio del concesionario se compone de profesionales capacitados. Deberían ser capaces de responder cualquier pregunta que usted pueda tener. Si encuentra un problema que su concesionario no soluciona satisfactoriamente, analícelo con la gerencia de éste. El gerente de servicios, el gerente general o el propietario pueden ayudarle. Casi todos los problemas se solucionan de esta manera. (Tipo 4 con freno de volante) NEGRO Si está insatisfecho con la decisión tomada por la gerencia del concesionario, comuníquese con el concesionario de motores Honda de su localidad. A continuación se indica su nombre, dirección y numero telefónico. BUJÍA BOBINA DE ENCENDIDO Cuando escriba o llame, proporcione la siguiente información: • Nombre y número de modelo del fabricante del equipo en que está montado el motor • Modelo de motor, número de serie y tipo (consulte la página 10) • Nombre del concesionario que le vendió el motor • Nombre, dirección y persona de contacto del concesionario que proporciona mantenimiento al motor • Fecha de compra • Su nombre, dirección y número telefónico • Una descripción detallada del problema Suministrado por el fabricante del equipo ARRANCADOR ELÉCTRICO (Tipo 6 con freno de cuchillas) NEGRO ROJO BUJÍA BOBINA DE ENCENDIDO BLANCO Suministrado por el fabricante del equipo ARRANCADOR ELÉCTRICO (Tipo 7 con interruptor de arranque en el motor) NEGRO ROJO BUJÍA BLANCO BOBINA DE ENCENDIDO Suministrado por el fabricante del equipo ESPAÑOL 13 POM52684-L.book Page 14 Monday, February 5, 2007 3:00 PM INFORMACIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE DE MEXICO, LA AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR Argentina Honda Motor De Argentina (HAR) Avda. Lope de Vega 2799 (C1417 COL) Capital Federal, Buenos Aires, Argentina Phone:54-11-4630-3500 Fax:54-11-4630-3501 54-11-4630-3502 (parts) Bolivia Agencias Generales Avenida San Martin S-0253, Casilla Correo 530 Cochabamba, Bolivia Phone:591-4-425-1062 Fax:591-4-425-1061 Brasil Moto Honda da Amazonia Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC 04.337.168/006-52 Phone: 55-11-5576-5090 Fax:55-11-5574-1299 Chile Honda Motor de Chile S.A. Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC 04.337.168/006-52 Phone:56-2-270-9800 Fax:56-2-738-6511 Colombia Energia & Potencia Ltda. Carrera 45 A #66A-100 Itagui, Antioquia, Colombia Phone:574-374-1717 Fax:574-374-0411 FANALCA P.O. Box 8066, Arroyohonda Autopista, Cali-Yumbo, Cali, Colombia Phone:572-651-5300 Fax:572-651-5370 Costa Rica Franz Amrhein & Co., S.A. (FACO) La Uruca, San Jose Calle 5/7, P.O. Box 1766-1000, San Jose, Costa Rica Phone:506-2576911 Fax:50-62-33-5584 Sociedad Anonima Autos (S.A.V.A.) Apartado 10042-1000, La Uruca San Jose, Costa Rica Phone:50-62-56-8600 Fax:50-62-21-5570 14 Ecuador Almacenes Juan Eljuri Cia. Ltda. Av. Gil Ramirez Davalos 5-32 P.O. Box "F", Cuenca, Ecuador Phone:011-593-786-2111 Fax:593-286-2303 El Salvador Ensambladora Salvadoreno (ESSA) Aptdo. 06-974 Blvd. Venezuela 1155 San Salvador, El SalvadoACEITE PARA MOTORES Phone:50-32-71-3777 Fax:50-32-71-5463 Sagrisa Industrial Servicio Agricola Km 3 Blvd. del Ejercito Nacional, Apdo Postal 394, San Salvador, El Salvador Phone:503-293-2233 Fax:503-293-1577 Guatemala Agencia Y Fabrica Honda, S.A. (FAHonda S.A.) Boxes, Section 0315/ GUA 7801 NW 37th Street Miami, Fl. 33166-6559, U.S.A. Via 8 (Calle Mariscal Cruz), 5-34 Zona 4 01004 Guatemala City, Guatemala Documents, Section 0315 P.O. Box 02-5289 Miami, Florida 33102-5289, U.S.A. Phone:502-334-4195 Fax:502-334-4197 Honduras BOMOHSASan Pedro Sula Ave. Nueva Orleans 230, Honduras Phone:504-556-6611 Fax:504-556-6617 Central Automatriz, S.A. de C.V. (Honduras)Apartado Postal No. 376 Tegucigalpa, D. C., Honduras Phone:50-43-7-0710 Fax:50-43-7-2424 Mexico Honda de Mexico Carretera a el Castillo No. 7250 El Salto, Jalisco, Mexico 45680 Phone: 523-332-8400 Fax 523-332-84 01 70 ESPAÑOL Nicaragua Ensambladora Nicaraguense (ENIMOSA) Apartado 1949, Managua, Nicaragua Phone:50-52-66-1232 Fax:50-52-66-1670 Panama Comercial Forza (Packages go to E & P address) c/o Panalpina S.A. Lote 4 Manzana 40 EdificioZ-40 Free Zone, Colon Phone:57-4/313-30-38 Fax:507-214-8979 Paraguay Diesa S.A. Avda. Dr. Eusebio Ayala Km. 4,5 (Casilla De Correos No. 2523) Asuncion, Paraguay Phone:595-21-503-7921 Fax:595-21-503-721 Peru Honda Del Peru (Hopesa) Apartado Postal 1880, Av. Republica De Panama 3490 San Isidro, Lima, Peru Phone:5114-221-0407 Fax:5114-414-1141 República Dominicana Agencia Bella C por A. Av. John F. Kennedy, Z.6, Apartado Postal 1206 Santo Domingo, Dominican Republic Phone:(809)5-42-6578 Fax:91/(809)565-0984 Uruguay IWESADr. J. Barrios Amorin 1785 11.800 Montevideo, Uruguay Phone:598-2-924-1012 Fax:598-2-924-1082 Nanvel S.AUruguayana 3402/08 Montevideo 11700, Uruguay Phone:598-2-308-0279 Fax:598-2-308-0279 Venezuela Honda De Venezuela C.A. Av. Roosevelt, Galpon N 1 Prado de Maria ( Al lado de Sanchez & Cia.) Caracas, Venezuela Phone:58-2-239-8438 Fax:58-2-237-7780