Honda iGX440 El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: iGX440

Tipo: El manual del propietario

INTRODUCTION

CONTENTS

SAFETY MESSAGES

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

ENGLISH

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

iGX440

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

This word means:

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

These signal words mean:

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

.....SAFETY LABEL LOCATION .2

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .2

................................FEATURES .3

BEFORE OPERATION

....................................CHECKS .3

..............................OPERATION .4

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

......STOPPING THE ENGINE .6

.....SETTING ENGINE SPEED .6

.....SERVICING YOUR ENGINE .6

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .6

......MAINTENANCE SAFETY .6

.......SAFETY PRECAUTIONS .6

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .7

...........................REFUELING .7

...........................ENGINE OIL .8

............Recommended Oil .8

..................Oil Level Check .8

.........................Oil Change .9

........................AIR CLEANER .9

..........................Inspection .9

............................Cleaning .9

..................SEDIMENT CUP .10

..........................Cleaning .10

......................SPARK PLUG .11

.............SPARK ARRESTER .11

....................................FUSE .12

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .13

...STORING YOUR ENGINE .13

................TRANSPORTING .14

TAKING CARE OF

....UNEXPECTED PROBLEMS .14

..TECHNICAL INFORMATION .15

.....Serial Number Location .15

Battery Connections for

....................Electric Starter .16

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .16

Emission Control System

.........................Information .17

..............................Air Index .17

.....................Specifications .18

........Tuneup Specifications .18

Quick Reference

.........................Information .19

Muffler Deflector Kit

..........................Installation .19

................Wiring Diagrams .19

.CONSUMER INFORMATION .23

Distributor/Dealer Locator

.........................Information .23

Customer Service

.........................Information .23

37Z3S603

00X37-Z3S-6030

GX440IU

07/06/21 11:40:53 32Z3S600_001

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

SAFETY LABEL LOCATION

ENGLISH

(STANDARD TYPES)

(LOW PROFILE TYPES)

LOW PROFILE TYPES

STANDARD TYPES

MUFFLER

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

IGNITION COIL

OIL DRAIN PLUG

FUSE

(applicable types)

SPARK PLUG

(Inside ignition coil)

ELECTRIC STARTER

(applicable types)

AIR CLEANER

FUEL FILLER CAP

FUEL TANK

ECM

LED

ENGINE

SWITCH

(applicable

types)

THROTTLE

CONTROL

(applicable

types)

CHOKE LEVER

ENGINE

SWITCH

(applicable

types)

THROTTLE

CONTROL

(applicable

types)

RECOIL STARTER

(applicable types)

STARTER GRIP

(applicable types)

MANUAL START LEVER

FUEL VALVE LEVER

(applicable types)

RECOIL STARTER TYPES

ELECTRIC STARTER TYPES

ELECTRIC STARTER

(applicable types)

RECOIL STARTER

(applicable types)

STARTER GRIP

(applicable types)

AIR CLEANERIGNITION COIL

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

OIL EXTENSION

(applicable types)

MUFFLER

(applicable types)

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings

and other equipment during operation. Keep flammable

materials away, and do not place anything on the engine while it

is running.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda

dealer for replacement.

This label warns you of potential hazards that can cause serious

injury. Read it carefully.

French label comes with

the engine.

For Canadian types only:

These labels are packed in the box.

Gasoline is highly flammable and explosive.

Turn engine off and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Read Owner’s Manual before operation.

07/06/21 11:41:28 32Z3S600_002

BEFORE OPERATION CHECKS

FEATURES

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

Check the General Condition of the Engine

Check the Engine

OIL ALERT

SYSTEM

Engine type Oil Alert action

If the ECM is set to stop the engine:

If the ECM is set to continue engine operation:

ENGLISH

RECOIL STARTER TYPES

CHOKE LEVERMANUAL START LEVER

ELECTRIC STARTER TYPES

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the fuel level (see page ). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

If the oil level in the crankcase falls below a safe limit, the Oil

Alert system will either shut off the engine or issue a warning.

However, to avoid the inconvenience of an unexpected

shutdown, always check the engine oil level before startup.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage

caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before

the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil

Alert system will either shut off the engine or issue a warning.

Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

If you continue to operate the engine after the Oil Alert system has

been activated, you can damage the engine.

If the engine stops and/or will not restart, check the oil level (see

page ) before troubleshooting in other areas.

Electric start

Recoil start The engine continues to operate.

The engine will not restart.

The LED on the ECM blinks twice.

The engine continues to operate.

The engine will not restart.

Electric start

Recoil start The engine stops.

The engine will not restart.

The LED on the ECM blinks twice.

The engine stops.

The engine will not restart.

9, 10

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

07/06/21 11:41:58 32Z3S600_003

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

ENGLISH

ENGINE SWITCH

OONN

SSTTAARRTT

ENGINE SWITCH

STARTER GRIP

PPuusshh

MANUAL START LEVER

Directiontopull

MANUAL START LEVER

PPuusshh

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

on page .

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause

unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon

monoxide.

ELECTRIC STARTER TYPES:

If the electric starter will not operate:

Turn the engine switch to the

START position, and hold it

there until the engine starts.

The engine switch opens the

fuel valve and operates the

automatic choke.

Warm up the engine for 2 or 3

minutes.

When the engine starts,

release the engine switch,

allowing it to return to the ON

position.

Using the electric starter for

more than 5 seconds at a time

will overheat the starter

motor and can damage it.

If the engine fails to start

within 5 seconds, release the

engine switch, and wait at

least 10 seconds before

operating the starter again.

Some engine applications do

not include the engine-

mounted engine switch

shown here. Refer to the

instructions provided by the

equipment manufacturer.

(with recoil starter types)

Push the manual start lever.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

Turn the engine switch to the ON position.

Do not move the manual start lever after the engine starts.

Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

07/06/21 11:42:24 32Z3S600_004

ENGLISH

CHOKE LEVER

STARTER GRIP

ENGINE SWITCH

FUEL VALVE LEVER

(applicable types)

CHOKE LEVER

Directiontopull

CHOKE LEVER

OONN

CCLLOOSSEE

OOPPEENN

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

RECOIL STARTER TYPES:

To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

position.

Some engine types use a remote-mounted choke lever. Refer to

the instructions provided by the equipment manufacturer.

Move the fuel valve lever (applicable types) to the ON position.

Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Turn the engine switch to the ON position.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the

engine, gradually move it to the OPEN position as the engine

warms up.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

07/06/21 11:42:45 32Z3S600_005

ENGLISH

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

SAFETY PRECAUTIONS

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Burns from hot parts.

Injury from moving parts.

STOPPING THE ENGINE

SETTING ENGINE SPEED

SERVICING YOUR ENGINE

THROTTLE CONTROL

FUEL VALVE LEVER

(applicable types)

OOFFFF

MMIINN

ENGINE SWITCH

OOFFFF

MMAAXXMMIINN

OFF

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer

for recommendations applicable to your individual needs and use.

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. This will eliminate several potential hazards:

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new genuine

Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

Move the throttle control to the MIN. position.

Some engine types use a remote-mounted throttle control. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Turn the engine switch to the OFF position.

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure.

Move the fuel valve lever (applicable types) to the OFF position.

Adjust the throttle control for the desired engine speed.

Some engine types use a remote-mounted throttle control, rather

than the engine-mounted throttle control shown here. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

07/06/21 11:43:17 32Z3S600_006

ENGLISH

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

MAINTENANCE SCHEDULE

Recommended Fuel

REFUELING (STANDARD TYPES)

REFUELING (LOW PROFILE TYPES)

25 mm

(1 inch)

MAXIMUM

FUEL LEVEL

FUEL TANK TOP

Service more frequently when used in dusty areas.

Follow the equipment manufacturers recommendation for

refueling.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Unleaded gasoline

U.S.

Except U.S.

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use regular unleaded gasoline containing no more than

10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volume. In addition,

Methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of

fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown

above may cause starting and/or performance problems. It may

also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system.

Engine damage or performance problems that result from using a

fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown

above are not covered under warranty.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.

Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level

is low.

Add fuel to the bottom of the fuel level limit of the fuel tank. Do

not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the engine.

These items should be serviced by your Honda servicing

dealer, unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

Check that there is no crack and abnormal wear-out in the belt,

and replace if it is abnormal.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

(1)

(2)

(3)

(4)

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Engine oil

Air cleaner

Sediment cup

Spark plug

Spark arrester

Valve clearance

Timing belt

Combustion

chamber

Fuel tank &

filter

Fuel tube

Check level

Change

Check

Clean

Replace

Clean

Check-adjust

Replace

Clean

Check-adjust

Check

Clean

Check

Each

Use

Every 6

Months

100 Hrs

(1)

(2)

Every

Year

300 Hrs

(2)

Every

2 Years

500 Hrs

After every 500 Hrs. (2) (4)

After every 500 Hrs. (2)

Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Each

Use

First

Month

20 Hrs

First

Month

20 Hrs

Refer

Page

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Engine oil

Air cleaner

Sediment cup

Spark plug

Spark arrester

Valve clearance

Timing belt

Combustion

chamber

Fuel tube

After every 500 Hrs. (2) (4)

After every 500 Hrs. (2)

Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

Check level

Change

Check

Clean

Replace

Clean

Check-adjust

Replace

Check-Clean

Check-adjust

Check

Clean

Check

Every

Year

300 Hrs

(2)

Every 3

Months

50 Hrs

(1)

Refer

Page

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Every 6

Months

100 Hrs

07/06/21 11:43:56 32Z3S600_007

ENGLISH

Oil Level Check

ENGINE OIL

Recommended Oil

AMBIENT TEMPERATURE

DIPSTICK

UPPER LIMIT

OIL FILLER CAP

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank

completely. It may be necessary to lower the fuel level depending

on operating conditions. After refueling, screw the fuel filler cap

back on until it clicks.

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,

but do not push it in, then remove it to check the oil level.

If the oil level is below the upper limit mark on the dipstick, fill

with the recommended oil (see page ) to the upper limit mark.

Do not overfill.

Reinstall and tighten the oil filler cap/dipstick.

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

The Oil Alert system will stop the engine or issue a warning before

the oil level falls below a safe limit. Refer to the instructions

provided by the equipment manufacturer.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

4-stroke automotive detergent oil.

Use 4-stroke motor oil that

meets or exceeds the

requirements for API service

classification SJ or later (or

equivalent). Always check the

API service label on the oil

container to be sure it includes

the letters SJ or later (or

equivalent).

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

07/06/21 11:44:13 32Z3S600_008

ENGLISH

Oil Change AIR CLEANER

Inspection (standard types)

Cleaning (standard types)

UPPER LIMIT

OIL FILLER CAP

DIPSTICK

DRAIN PLUG

WASHER

PAPER FILTER

ELEMENT

NUT

AIR CLEANER

COVER

WING NUT

FOAM FILTER

ELEMENT

GASKET

Soak Squeeze SqueezeOil

Dry

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain

plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on

the dipstick with the recommended oil (see page ).

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage.

Install the oil filler cap/dipstick and push it in securely.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged

filter elements.

Remove the wing nut from

the air filter, and remove the

filter.

Remove the wing nut from

the air cleaner cover, and

remove the cover.

Remove the foam filter from

the paper filter.

Inspect both air filter

elements, and replace them if

they are damaged. Always

replace the paper air filter

element at the scheduled

interval (see page ).

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean or replace the air filter more often than specified in the

MAINTENANCE SCHEDULE.

Clean the filter elements if they are to be reused.

Paper filter element: Tap the filter element several times on a hard

surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207

kPa(2.1kgf/cm

, 30 psi)] through the filter element from the inside.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow

to dry thoroughly. Or clean in nonflammable solvent and allow to

dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is

left in the foam.

07/06/21 11:44:35 32Z3S600_009

ENGLISH

Inspection (low profile types)

Cleaning (low profile types)

SEDIMENT CUP (applicable types)

Cleaning

FILTER

O-RING

SEDIMENT

CUP

Squeeze

Soak Oil

AIR CLEANER GRID

AIR CLEANER COVER

COVER SCREW

PAPER FILTER

ELEMENT

FOAM FILTER

ELEMENT

Install the air cleaner cover, and tighten the nut securely.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Clean the foam element if it is to be reused.

Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or

clean in nonflammable solvent and allow to dry.

Install the foam filter element to the air cleaner cover.

Put the air cleaner grid on the paper filter element and install

them to the air cleaner case.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Install the air cleaner cover and tighten the cover screw.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Handle fuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Remove the fuel sediment cup, O-ring and filter.

Reinstall the sediment cup. Tighten the sediment cup securely.

Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is

left in the foam.

Do not blow with compressed air or brush the paper filter

element.

Loosen the cover screws and remove the air cleaner cover.

Remove the foam filter element from the air cleaner cover.

Remove the air cleaner grid and paper filter element.

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Visually inspect the filter elements. Clean the foam filter element

or replace the dirty paper filter element. Always replace damaged

filter elements.

If the paper filter element is dirty, replace it with a new one.

Do not clean the paper filter element.

Place the foam filter element over the paper element, and

reinstall the assembled air filter. Be sure the gasket is in place

beneath the air filter. Tighten the air filter wing nut securely.

Inspect both filter elements, and replace them if they are

damaged. Always replace the paper filter element at the

scheduled interval (see page ).

Wash the sediment cup in non-flammable solvent, and dry it

thoroughly.

07/06/21 11:45:03 32Z3S600_010

ENGLISH

SPARK PLUG

Recommended Spark Plugs:

SPARK ARRESTER

Spark Arrester Removal (standard types)

SPARK PLUG WRENCH

SEALING

WASHER

0.70 0.80 mm

(0.028 0.031 in)

SIDE

ELECTRODE

NUT

SPARK PLUG

6 mm NUTS

AIR CLEANER

BREATHER TUBE

SPARK ARRESTER

IGNITION COIL/

SPARK PLUG CAP

CLAMP

620mm

STUD BOLT

6mmBOLTS

5 8 mm SCREW

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped

and free of deposits.

Measure the spark plug

electrode gap with a wire-

type feeler gauge. Correct the

gap, if necessary, by carefully

bending the side electrode.

The gap should be:

0.70 0.80 mm (0.028 0.031 in)

Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

Remove the nut from the ignition coil, and remove the ignition

coil/spark plug cap. Remove any dirt from around the spark plug

area.

Inspect the spark plug.

Replace it if damaged or

badly fouled, if the sealing

washer is in poor condition,

or if the electrode is worn.

Remove the spark plug with a

5/8-inch spark plug wrench.

The spark arrester must be serviced every 6 months or 100 hours

to keep it functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Remove the three 6 mm nuts and breather tube from the air

cleaner, remove the air cleaner, and remove the 6 20 mm

stud bolt.

Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector, and

remove the muffler protector.

Removethe5 8mmscrewfromthesparkarrester,and

remove the spark arrester from the muffler.

After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

Set the harness in the clamp portion of the ignition coil/spark

plug cap. Then, attach the ignition coil to the spark plug and

tighten the nut securely.

07/06/21 11:45:30 32Z3S600_011

ENGLISH

Spark Arrester Removal (low profile types)

Spark Arrester Cleaning & Inspection

LOW PROFILE TYPES

FUSE (applicable types)

Fuse change

STANDARD TYPES

MUFFLER STAY

LOWER MUFFLER

PROTECTOR

SPARK ARRESTER

LOWER SHROUD

EXHAUST PIPE PROTECTOR

SCREEN

FUSE COVER

FUSE

(3 A)

FUSE

(30 A)

5 8 mm SCREW

10 35 mm

FLANGE BOLT

616mm

BOLT WASHER

6mmBOLTS

Remove the three 6 mm bolts from the exhaust pipe protector

and remove the exhaust pipe protector.

Remove the two 6 mm bolts from the lower shroud and

remove the lower shroud.

To make the clearance for 6 mm bolts removing, loosen the

6 16 mm bolts, 10 35 mm flange bolt and slide the

muffler stay as shown.

Remove the six 6 mm bolts from the lower muffler protector

and remove the lower muffler protector.

Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector and

slide the muffler protector to upside.

Remove the 5 8 mm screw from the spark arrester and

remove the spark arrester from the muffler.

Use a brush to remove carbon

deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage

the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

Install the spark arrester to the

muffler.

Install the muffler protector and air cleaner in the reverse order

of disassembly.

Install the exhaust pipe protector, lower shroud, lower muffler

protector and muffler in the reverse order of disassembly.

If the fuse is blown, the battery cannot be charged.

Removethefusecoverand

pull the fuse out.

Replace the fuse with a fuse

of the same type and rating.

Never use a fuse with different

rating from that specified.

Serious damage to the electrical

system or fire may result.

Install the fuse cover.

07/06/21 11:45:53 32Z3S600_012

ENGLISH

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

Engine Oil

Align the notch on the pulley with

the projection at the top of the cover.

Alignthefinwithanotch

with the projection at the

top of the cover.

NUTS

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

Align the fin with a alignment

mark with the projection at

the top of the cover.

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

deterioration problems may occur within a few months, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

Stop the engine.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for

10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Change the engine oil (see page ).

Remove the spark plug (see page ).

Pour a tablespoon 5 10 cm

(5 10 cc) of clean engine oil into

the cylinder.

With recoil starter types:

Pull the starter grip (applicable types) several times to distribute

the oil in the cylinder.

Without recoil starter types:

Turn the engine switch to the START position to distribute the oil

in the cylinder.

Reinstall the spark plug.

Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch

on the starter pulley aligns with the projection at the top of the

recoil starter cover. This will close the valves so moisture cannot

enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.

Remove the nuts and remove the fan cover.

With recoil starter types:

Without recoil starter types:

Rotate the fin until resistance is felt and the fin with a notch

(standard types)/alignment mark (low profile types) aligns with

the projection at the top of the cover. This will close the valves

so moisture cannot enter the engine cylinder.

07/06/21 11:46:21 32Z3S600_013

ENGLISH

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

TRANSPORTING

ELECTRIC STARTER TYPES:

Check the LED on the ECM

Storage Precautions

Removal from Storage

Draining the Carburetor

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

LED ECM

To perform the LED check, the engine must be connected to a

battery and the engine switch must be in the ON position.

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Handle fuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Place an approved gasoline container below the carburetor, and

use a funnel to avoid spilling fuel.

Loosen the carburetor drain screw and drain the gasoline from

the carburetor.

After all the fuel has drained into the container, tighten the drain

screw securely.

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well-ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

If equipped with a battery for electric starter types, recharge the

battery once a month while the engine is in storage.

This will help to extend the service life of the battery.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

LED is not lit.

LED is lit.

LED blinks

twice.

LED blinks 3 or

more times.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Fuse burnt out.

Fuel, engine oil,

spark plug, etc.

Engine oil level

low.

ECM,

TE sensor,

power coil.

ECM,

sensors, etc.

Replace fuse

(p. 12).

after replacing fuse,

turn the engine

switch to the ON

position once

again.

Check the BEFORE

OPERATION

CHECKS (p. 3).

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 8 9).

Take engine to an

authorized Honda

servicing dealer, or

refer to shop

manual.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

07/06/21 11:46:49 32Z3S600_014

ENGLISH

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

TECHNICAL INFORMATION

Serial Number Location

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction

TECHNICAL INFORMATION

ELECTRIC STARTER

(applicable types)

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

ELECTRIC STARTER

(applicable types)

Record the engine serial

number, engine type, and date

of purchase in the space below.

You will need this information

when ordering parts and when

making technical or warranty

inquiries.

Battery

discharged.

Fuse burnt out.

Choke open.

(Recoil starter

types)

Engine switch

OFF.

Engine oil level

low.

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

improperly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Electric

starting

(applicable

types):

Check battery

and fuse.

Check control

positions.

Check engine

oil level.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plug.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Filter element(s)

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Engine type: ___ ___ ___ ___

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Recharge battery.

Replace fuse.

(p. 12).

Move choke lever

to CLOSED

position unless the

engine is warm.

Turn engine switch

to ON position.

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 8 9).

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Gap or replace

spark plug (p. 11).

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with

throttle lever in

MAX. position.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9 10).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

07/06/21 11:47:07 32Z3S600_015

ENGLISH

Carburetor Modifications for High Altitude OperationBattery Connections for Electric Starter (applicable types)

NEGATIVE ( ) BATTERY CABLE

POSITIVE ( )

BATTERY CABLE

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

Use a 12-volt battery with an ampere-hour rating of at least 18 Ah.

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will

short circuit the battery charging system. Always connect the

positive ( ) battery cable to the battery terminal before

connecting the negative ( ) battery cable, so your tools cannot

cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening

the positive ( ) battery cable end.

A battery can explode if you do not follow the correct

procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials

away from the battery.

Connect the battery positive ( ) cable to the starter solenoid

terminal as shown.

Connect the battery negative ( ) cable to an engine mounting

bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

Connect the battery positive ( ) cable to the battery positive ( )

terminal as shown.

Connect the battery negative ( ) cable to the battery negative

( ) terminal as shown.

Coat the terminals and cable ends with grease.

07/06/21 11:47:21 32Z3S600_016

ENGLISH

Air Index

Replacement Parts

Maintenance

Emission Control System Information

Source of Emissions

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

Tampering and Altering

Problems That May Affect Emissions

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California and

Canadian emission regulations. We recommend the use of

genuine Honda parts whenever you have maintenance done.

These original-design replacement parts are manufactured to the

same standards as the original parts, so you can be confident of

their performance. The use of replacement parts that are not of the

original design and quality may impair the effectiveness of your

emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines

certified to an emission durability time period in accordance with

the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your

Emission Control System

Warranty

for additional information.

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to

reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and

hydrocarbons.

EPA, California and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting.

Rough idle.

Misfiring or backfiring under load.

Afterburning (backfiring).

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Moderate 50 hours [0 80 cm

(0 80 cc) inclusive]

125 hours [greater than 80 cm

(80 cc)]

Intermediate 125 hours [0 80 cm

(0 80 cc) inclusive]

250 hours [greater than 80 cm

(80 cc)]

Extended 300 hours [0 80 cm

(0 80 cc) inclusive]

500 hours [greater than 80 cm

(80 cc)]

The Air Index Information hang tag/label must remain on the

engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the

engine.

07/06/21 11:47:48 32Z3S600_017

ENGLISH

Specifications (standard types) Tuneup Specifications

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Specifications (low profile types)

PTO shaft type S

PTO shaft type V

407 505 454 mm

(16.0 19.9 17.9 in)

39.4 kg (86.9 lbs)

4-stroke, overhead camshaft, single

cylinder

438 cm

(26.7 cu-in)

[88.0 72.1 mm (3.46 2.84 in)]

Spark plug gap

Valve clearance

(cold)

Other

specifications

IN: 0.12 0.02 mm

EX: 0.15 0.02 mm

0.70 0.80 mm

(0.028 0.031 in)

Refer to page: 11

See your

authorized

Honda dealer

No other adjustments needed.

Counterclockwise

CDI type magneto ignition

Forced air

5.9

(1.56 US gal , 1.30 Imp gal)

1.1

(1.2 US qt , 1.0 Imp qt)

553 553 346 mm

(21.8 21.8 13.6 in)

42.8 kg (94.4 lbs)

4-stroke, overhead camshaft, single

cylinder

438 cm

(26.7 cu-in)

[88.0 72.1 mm (3.46 2.84 in)]

29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft)

at 2,500 rpm

1.1

(1.2 US qt , 1.0 Imp qt)

Forced air

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp)

at 3,600 rpm

29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft)

at 2,500 rpm

9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp)

at 3,600 rpm

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

(in accordance with SAE J1349 )

07/06/21 11:48:07 32Z3S600_018

ENGLISH

Quick Reference Information

Muffler Deflector Kit Installation (standard types)

Muffler deflector (applicable types)

Wiring Diagrams

MUFFLER DEFLECTOR

ATTACHMENT POSITION

4 6 mm SCREWS

Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

Unleaded gasoline (Refer to page 7)

U.S.

Except

U.S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

Turn the outlet of the muffler deflector downward and tighten the

three 4 6 mm screws securely.

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8.

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 8.

Check air filter. Refer to page 9 10.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

Black

Yellow

Blue

Green

Red

White

STARTER MOTOR

POWER COIL

FUEL CUT SOLENOID COIL

CHARGE COIL 20 A

CHARGE COIL 3 A

CRANKSHAFT POSITION

(CKP) SENSOR

Brown

Orange

Light blue

Light green

Pink

Gray

FUSE 3 A

FUSE 30 A

FUEL CUT SOLENOID

RECTIFIER

REGULATOR RECTIFIER

ENGINE GROUND

BATTERY

FUEL CUT SOLENOID

IGINITION COIL

SPARK PLUG

OIL LEVEL SWITCH

ECM

STEP MOTOR (GOV)

STEP MOTOR (CHOKE)

PC CONNECTOR

ENGINE TEMPERATURE

SENSOR

THROTTLE CONTROL

COMBINATION SWITCH

RECTIFIER

ENGINE STOP SWITCH

07/06/21 11:48:20 32Z3S600_019

ENGLISH

ELECTRIC STARTER TYPES (20 A)

07/06/21 11:48:45 32Z3S600_020

ENGLISH

ELECTRIC STARTER TYPES (3 A)

07/06/21 11:49:08 32Z3S600_021

ENGLISH

RECOIL STARTER TYPES

07/06/21 11:49:25 32Z3S600_022

Canada:

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Distributor/Dealer Locator Information

CONSUMER INFORMATION

For European Area:

Customer Service Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

All Other Areas:

Honda’s Office

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

For European Area:

Honda Europe NV.

All Other Areas:

ENGLISH

or visit our website: www.honda.ca

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda-engines.com

Call (800) 426-7701

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Toll free

Local Toronto dialing area

Toll free

Local Toronto dialing area

Facsimile:

English:

French:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Telephone:

Facsimile:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST

07/06/21 11:50:01 32Z3S600_023

07/06/21 11:50:05 32Z3S600_024

INTRODUCTION

SOMMAIRE

MESSAGES DE SECURITE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

iGX440

FRANÇAIS

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

...................ARRET DU MOTEUR .6

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .6

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .7

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .8

................Huile recommandée .8

.Vérification du niveau d’huile .8

..........Renouvellement d’huile .9

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

.COUPELLE DE DECANTATION .10

...............................Nettoyage .10

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés

si vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

......................................BOUGIE .11

....................PARE-ETINCELLES .11

.....................................FUSIBLE .12

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .13

..........REMISAGE DU MOTEUR .13

..............................TRANSPORT .14

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .14

...INFORMATIONS TECHNIQUES .15

Emplacement des numéros de

............................................série .15

Raccordements de la batterie

....pour le démarreur électrique .16

.........16

Informations sur le système

...............................antipollution .17

...............Indice atmosphérique .17

.........................Caractéristiques .18

....18

.....19

Pose du kit de déflecteur de

...................................silencieux .19

.................Schémas de câblage .19

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .23

Informations de localisation

des distributeurs/

.......................concessionnaires .23

Informations d’entretien pour le

...........................................client .23

Modifications du carburateur pour

une utilisation à haute altitude

Caractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

07/06/01 16:33:48 33Z3S600_001

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

FRANÇAIS

(TYPES STANDARD)

(TYPES A PROFIL BAS)

TYPES STANDARD

TYPES A PROFIL BAS

LED

SILENCIEUX

FILTRE A AIR

POIGNEE DE DEMARREUR

(types applicables)

BOBINE D’ALLUMAGE

ECM

BOUGIE

(à l’intérieur de la bobine d’allumage)

RESERVOIR

D’ESSENCE

DEMARREUR A

LANCEUR

(types applicables)

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

FUSIBLE

(types applicables)

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

BOUCHON DE VIDANGE

D’HUILE

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL

TYPES A LANCEUR

LEVIER DE STARTER

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

DEMARREUR A LANCEUR

(types applicables)

POIGNEE DE DEMARREUR

(types applicables)

FILTRE A AIRBOBINE D’ALLUMAGE

COMMANDE

DES GAZ

(selon type)

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

(types applicables)

SILENCIEUX

(types applicables)

CONTACTEUR

D’ARRET

MOTEUR

(types

applicables)

CONTACTEUR

D’ARRET

MOTEUR

(types

applicables)

COMMANDE

DES GAZ

(selon type)

RALLONGE D’HUILE

(types applicables)

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

Honda pour son remplacement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Ces étiquettes sont emballées dans la boîte.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter

le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein

d’essence.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

Une étiquette en français est

prévue sur le moteur.

Pour les types pour le Canada

seulement:

06/12/20 19:59:07 33Z3S600_002

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

PARTICULARITES

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

SYSTEME OIL ALERT

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

Type de moteur Actionnement du système Oil Alert

Actionnement du système Oil AlertType de moteur

Si l’ECM arrête le moteur:

Si l’ECM permet au moteur de continuer à fonctionner:

FRANÇAIS

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL LEVIER DE STARTER

TYPES A LANCEUR

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Si le niveau d’huile du carter moteur descend au-dessous du seuil de

sécurité, le système Oil Alert arrête le moteur ou émet un avertissement.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier

le niveau d’huile moteur avant le démarrage.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à

air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Le moteur risque d’être endommagé si l’on continue à le faire fonctionner

après l’activation du système Oil Alert.

Si le moteur s’arrête et/ou ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile (voir

page ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.

Le moteur continue à fonctionner.

Le moteur ne redémarre pas.

La diode-témoin de l’ECM clignote

deux fois.

Le moteur continue à fonctionner.

Le moteur ne redémarre pas.

Démarrage électrique

Lanceur

Démarrage électrique

Lanceur Le moteur s’arrête.

Le moteur ne redémarre pas.

La diode-témoin de l’ECM clignote

deux fois.

Le moteur s’arrête.

Le moteur ne redémarre pas.

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au

manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du

carter moteur ne descende sous le seuil de sécurité, le système Oil Alert

arrête le moteur ou émet un avertissement. Consulter les instructions

fournies par le fabricant de l’équipement.

9, 10

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

07/06/01 16:34:15 33Z3S600_003

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

TYPES STANDARD

TYPES A PROFIL BAS

FRANÇAIS

FERME

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL

PPoouusssseerr

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

POIGNEE DE DEMARREUR

Direction de traction

MARCHE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

DDEEMMAARRRRAAGGEE

MARCHE

PPoouusssseerr

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:

Si le démarreur électrique ne fonctionne pas:

Placer l’interrupteur du moteur

sur la position DEMARRAGE et la

maintenir sur cette position

jusqu’à ce que le moteur démarre.

(types avec lanceur)

Pousser le levier de démarrage manuel.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

Ne pas déplacer le levier de démarrage manuel après le démarrage du

moteur.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

Echauffer le moteur pendant 2 ou 3

minutes.

Lorsque le moteur démarre,

relâcher l’interrupteur du moteur

et le laisser revenir sur la position

MARCHE.

Ne pas solliciter le démarreur

pendant plus de 5 secondes

d’affilée car ceci le ferait

surchauffer et pourrait

l’endommager.

Si le moteur ne démarre pas dans

les 5 secondes, relâcher

l’interrupteur du moteur et

attendre au moins 10 secondes

avant d’actionner à nouveau le

démarreur.

L’interrupteur du moteur ouvre le

robinet de carburant et actionne

le starter automatique.

Certaines applications du moteur

ne sont pas munies de

l’interrupteur du moteur installé

sur le moteur représenté ici.

Consulter les instructions

fournies par le fabricant de

l’équipement.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

06/12/20 19:59:59 33Z3S600_004

FRANÇAIS

FERME

LEVIER DE STARTER

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

POIGNEE DE DEMARREUR

Direction de traction

LEVIER DE STARTER

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

(types applicables)

MARCHE

LEVIER DE STARTER

FERME

MARCHE

MMAARRCCHHEE

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

TYPES STANDARD

TYPES A PROFIL BAS

TYPES A LANCEUR:

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

Certains types de moteur utilisent un levier de starter commandé à

distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position

OUVERT.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé

à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

06/12/20 20:00:19 33Z3S600_005

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

ARRET DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

CONSIGNES DE SECURITE

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Brûlures par des pièces chaudes.

Blessures par des pièces mobiles.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

MMIINN

COMMANDE DES GAZ

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

(types applicables)

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

MMIINN MMAAXX

AARRRREETT

ARRET

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Placer la commande des gaz sur la position MIN.

Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé

à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous.

Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position

FERME.

Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt

que la commande des gaz du moteur représentée ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Régler la commande des gaz sur la position correspondant au régime

moteur désiré.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

06/12/20 20:00:51 33Z3S600_006

FRANÇAIS

TYPES STANDARD

TYPES A PROFIL BAS

PROGRAMME D’ENTRETIEN PLEIN DE CARBURANT (TYPES A PROFIL BAS)

PLEIN DE CARBURANT (TYPES STANDARD)

Carburant recommandé

25 mm

HAUT DU RESERVOIR DE CARBURANT NIVEAU MAXIMUM DE

CARBURANT

DESCRIPTION

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

Voir

page

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Après toutes les 500 h (2) (4)

Après toutes les 500 h (2)

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles

Jeu aux soupapes

Courroie de

distribution

Chambre de

combustion

Tuyau de carburant

Premier

mois

20 h

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle le

plus court des deux.

DESCRIPTION

Premier

mois

20 h

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Vérifier

Nettoyer

Vérifier

Tous les

6mois

100 h

(1)

(2)

Tous les

ans

300 h

(2)

Tous les

2ans

500 h

Huile moteur

Filtre à air

Coupelle de

décantation

Bougie

Pare-étincelles

Jeu aux soupapes

Courroie de

distribution

Chambre de

combustion

Tuyau de carburant

Après toutes les 500 h (2) (4)

Après toutes les 500 h (2)

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

Tous les

ans ou

300 h

(2)

Voir

page

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier-

Nettoyer

Vérifier-régler

Vérifier

Nettoyer

Vérifier

Tous les

3mois

ou 50 h

(1)

Tous les

6mois

ou 100 h

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Observer les recommandations du fabricant de l’équipement pour le plein

de carburant.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau de carburant du

réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de

mettre le moteur en marche.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou

contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus

de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Essence sans plomb

S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une

usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

(1)

(2)

(3)

(4)

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

Coupelle de décantation

Réservoir de carburant

et filtre à carburant

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

Vérifier le niveau

Chaque

utilisation

Chaque

utilisation

Vérifier le niveau

07/06/01 16:34:56 33Z3S600_007

FRANÇAIS

Vérification du niveau d’huile

HUILE MOTEUR

Huile recommandée

TEMPÉRATURE AMBIANTE

JAUGE

LIMITE

SUPERIEURE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, revisser le bouchon de remplissage de

carburant jusqu’au déclic.

Si le niveau d’huile se trouve au-dessous du repère de limite minimum

de la jauge, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page ) jusqu’au

repère de limite maximum. Ne pas trop remplir.

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer

des dommages au moteur.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la pousser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

Le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur ou émet un

avertissement avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil

de sécurité. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Utiliser une huile moteur 4 temps

répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classification

service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier

l’étiquette de service API sur le

bidon d’huile pour s’assurer qu’elle

porte bien la mention SJ ou

ultérieure (ou équivalente).

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

07/06/01 16:35:14 33Z3S600_008

FRANÇAIS

Renouvellement d’huile FILTRE A AIR

Contrôle (types standard)

Nettoyage (types standard)

JAUGE

BOUCHON DE VIDANGE

RONDELLE

ECROU

ECROU A OREILLES

JOINT

Serrer Serrer

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

LIMITE

SUPERIEURE

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

ELEMENT FILTRANT

EN MOUSSE

Sécher

Tremper Huile

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer ou remplacer le filtre à air plus souvent

qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Retirer l’écrou à oreilles du

couvercledufiltreàairet

déposer le couvercle.

Retirer l’écrou à oreilles du

filtre à air et déposer le filtre.

Déposer le filtre en mousse du

filtre en papier.

Contrôler les deux éléments du

filtre à air et les remplacer s’ils

sont endommagés. Toujours

remplacer l’élément filtrant en

papier aux intervalles prévus

dans le programme d’entretien

(voir page ).

Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs

reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet

d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

) maximum] à travers l’élément

filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec

une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra

également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser

sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le

moteur fumera au démarrage.

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum de la jauge (voir page ).

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’enfoncer à fond.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut

provoquer des dommages au moteur.

06/12/20 20:02:10 33Z3S600_009

FRANÇAIS

Contrôle (types à profil bas)

Nettoyage (types à profil bas)

COUPELLE DE DECANTATION (types applicables)

Nettoyage

GRILLE DE FILTRE A AIR

VIS DU COUVERCLE

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN

MOUSSE

Tremper Huile

Serrer

FILTRE

JOINT TORIQUE

COUPELLE DE

DECANTATION

COUVERCLEDEFILTREAAIR

Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à fond.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Nettoyer l’élément filtrant en mousse s’il doit être réutilisé.

Nettoyer l’élément dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser

sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant

ininflammable, puis le laisser sécher.

Ne pas souffler avec de l’air comprimé ou brosser l’élément filtrant en

papier.

Desserrer les vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

Déposer l’élément filtrant en mousse du couvercle de filtre à air.

Déposer la grille de filtre à air et l’élément filtrant en papier.

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Contrôler visuellement les éléments filtrants. Nettoyer l’élément filtrant en

mousse ou remplacer l’élément filtrant en papier. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Si l’élément filtrant en papier est sale, le remplacer par un neuf.

Ne pas nettoyer l’élément filtrant en papier.

Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer

le filtre à air assemblé. S’assurer que le joint est en place sous le filtre à

air. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à air à fond.

Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en éliminer

toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur

fumera au démarrage.

Reposer la coupelle de décantation. Serrer la coupelle de décantation à

fond.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer la vis du couvercle.

Reposer l’élément filtrant en mousse sur le couvercle de filtre à air.

Placer la grille de filtre à air sur l’élément filtrant en papier et les reposer

dans le boîtier de filtre à air.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Déposer la coupelle de décantation de carburant, le joint torique et le

filtre.

Laver la coupelle de décantation dans un solvant ininflammable et la

sécher complètement.

07/06/01 16:35:44 33Z3S600_010

FRANÇAIS

BOUGIE

Bougies recommandées:

PARE-ETINCELLES

Dépose du pare-étincelles (types standard)

BRIDE

ECROU

0,70 0,80 mm

ECROUS 6 mm

VIS 5 8 mm

FILTRE A AIR

PARE-ETINCELLES

BOBINE D’ALLUMAGE/

CAPUCHON DE BOUGIE

BOUGIE D’ALLUMAGE

CLE A BOUGIE

ELECTRODE

LATERALE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

GOUJON 6 20 mm

TUYAU RENIFLARD

BOULONS DE 6 mm

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

L’écartement des électrodes doit

être de:

Retirer l’écrou de la bobine d’allumage et déposer la bobine d’allumage/

capuchon de bougie. Enlever toute saleté de la partie autour de la

bougie.

Contrôler la bougie. La remplacer

si elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

Déposer la bougie avec une clé à

bougie de 5/8 pouce.

Le pare-étincelles doit être entretenu tous les 6 mois ou 100 heures pour

pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Retirer les trois écrous de 6 mm et le tuyau reniflard du filtre à air, puis

déposer le filtre à air et ôter le goujon de 6 20 mm.

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer

le protecteur de silencieux.

0,70 0,80 mm

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Placer le faisceau dans la partie de serrage de la bobine d’allumage/

capuchon de bougie. Poser ensuite la bobine d’allumage sur la bougie et

serrer l’écrou à fond.

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

Retirer la vis de 5 8 mm du pare-étincelles et déposer le pare-

étincelles du silencieux.

06/12/20 20:03:04 33Z3S600_011

FRANÇAIS

Dépose du pare-étincelles (types à profil bas)

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

TYPES A PROFIL BAS

TYPES STANDARD

FUSIBLE (types applicables)

Remplacement du fusible

PROTECTION DU TUYAU

D’ECHAPPEMENT

PARE-ETINCELLES

VIS 5 8 mm

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

INFERIEUR

BOULON A COLLERETTE

DE 10 35 mm

TIRANT DE SILENCIEUX

BOULON-RONDELLE

616mm

ECRAN

COUVERCLE DE FUSIBLE

FUSIBLE

(30 A)

FUSIBLE

(3 A)

BOULONS DE 6 mm

BOUCLIER INFERIEUR

BOULONS DE 6 mm

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de tuyau

d’échappement et déposer le protecteur de tuyau d’échappement.

Retirer les deux boulons de 6 mm du bouclier inférieur et déposer le

bouclier inférieur.

Pour laisser du jeu pour la dépose des boulons de 6 mm , desserrer

les boulons de 6 16 mm , le boulon à collerette de 10 35 mm et

glisser le tirant de silencieux comme sur la figure.

Retirer les six boulons de 6 mm du protecteur inférieur de silencieux

et déposer le protecteur inférieur de silencieux.

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et faire

glisser le protecteur de silencieux vers le haut.

Retirer la vis de 5 8 mm du pare-étincelles et déposer le pare-

étincelles du silencieux.

Utiliser une brosse pour retirer la

calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager l’écran.

Remplacer le pare-étincelles s’il est

cassé ou percé.

Reposer le protecteur de tuyau d’échappement, le bouclier inférieur et le

protecteur inférieur de silencieux et le silencieux dans l’ordre inverse du

démontage.

Reposer le pare-étincelles sur le

silencieux.

Reposer le protecteur de silencieux et le filtre à air dans l’ordre inverse

du démontage.

Si le fusible a sauté, la batterie ne peut pas être chargée.

Reposer le couvercle de fusible.

Ne jamais utiliser un fusible

d’ampérage différent de celui qui

est spécifié. Ceci pourrait causer

d’importants dommages au

système électrique ou un incendie.

Remplacer le fusible par un

fusibledemêmetypeetde

même ampérage.

Retirerlecouvercledefusibleet

extraire le fusible.

06/12/20 20:03:28 33Z3S600_012

FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Huile moteur

Carburant

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

Aligner le cran de la poulie sur la

saillie en haut du couvercle.

TYPES A PROFIL BAS

TYPES STANDARD

Aligner l’ailette avec un cran sur

la saillie en haut du couvercle.

ECROUS

Aligner l’aillette sur le repére

d’alignement, protection en haut

du convercle.

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer la bougie (voir page ).

Verser une cuillère à soupe (5 10 cm

) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Types avec lanceur:

Tirer la poignée de lancement (selon type) à plusieurs reprises pour

distribuer l’huile dans le cylindre.

Types sans lanceur:

Placer l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour

distribuer l’huile dans le cylindre.

Reposer la bougie.

Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit

ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de la

saillie en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour

empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener

doucement la corde de lancement en arrière.

Retirer les écrous et déposer le couvercle de ventilateur.

Types avec lanceur:

Types sans lanceur:

Tourner l’ailette jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie et que

l’ailette avec un cran (types standard)/repère de coïncidence (types à

profil bas) vienne en regard de la saillie en haut du couvercle. Ceci ferme

les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du

moteur.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus

rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Arrêter le moteur.

06/12/20 20:03:56 33Z3S600_013

FRANÇAIS

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Vidange du carburateur

Fin du remisage

Précautions de remisage

TRANSPORT

Vérifier la diode-témoin sur l’ECM

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LED ECM

Pour le contrôle de la diode-témoin, le moteur doit être raccordé à une

batterie et l’interrupteur du moteur se trouver sur la position MARCHE.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

La diode-témoin

ne s’allume pas.

La diode-témoin

s’allume.

La diode-

témoin clignote

deux fois.

La diode-témoin

clignote 3 fois

ou plus.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Après avoir recueilli toute l’essence dans le récipient, resserrer la vis de

vidange à fond.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique,

recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.

Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger l’essence du

carburateur.

Remplacer le fusible

(p. 12).

après avoir remplacé

le fusible, remettre

l’interrupteur du

moteur sur la

position MARCHE.

Effectuer les

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION (p. 3).

Remplir avec l’huile

recommandée

jusqu’au niveau

correct (p. 8 9).

Porter le moteur chez

un concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le manuel

d’atelier.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Fusible sauté.

Carburant, huile

moteur, bougie,

etc.

Niveau d’huile

moteur insuffisant.

ECM, capteur TE,

bobine

d’alimentation.

ECM, capteurs, etc.

06/12/20 20:04:23 33Z3S600_014

FRANÇAIS

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Cause possible RemèdeLE MOTEUR MANQUE

DE PUISSANCE

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série

TYPES STANDARD

TYPES A PROFIL BAS

INFORMATIONS TECHNIQUES

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIEETDUTYPEDUMOTEUR

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Batterie déchargée.

Fusible sauté.

Starter ouvert.

(Types à lanceur)

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Niveau d’huile

moteur insuffisant.

Carburant épuisé.

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Bougie défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougie mouillée de

carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Démarrage

électrique (types

applicables):

Vérifier la batterie

et le fusible.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Elément(s) filtrant(s)

colmaté(s).

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Noter le numéro de série du moteur,

le type de moteur et la date d’achat

dans l’espace ci-dessous. Cette

information est nécessaire pour la

commande de pièces et les

demandes de renseignements

techniques ou de garantie.

Recharger la batterie.

Remplacer le fusible.

(p. 12).

Placer le levier de

starter sur la position

FERME si le moteur

n’est pas chaud.

Placer l’interrupteur

du moteur sur la

position MARCHE.

Remplir avec l’huile

recommandée

jusqu’au niveau

correct (p. 8 9).

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 11).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position MAX.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Nettoyer ou

remplacer le ou les

éléments filtrants

(p. 9 10).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

06/12/20 20:04:43 33Z3S600_015

FRANÇAIS

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitudeRaccordements de la batterie pour le démarreur électrique (types

applicables)

CABLE POSITIF ( )

DE BATTERIE

CABLE NEGATIF ( ) DE BATTERIE

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à la borne négative ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne positive ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à un boulon de montage du

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse

du moteur.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes

de la batterie.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le

câble positif ( ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter

le câble négatif ( ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un

court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du

serrage de l’extrémité du câble positif ( ) de la batterie.

Utiliser une batterie de 12 volts avec une capacité nominale en ampères-

heures d’au moins 18 Ah.

06/12/20 20:04:58 33Z3S600_016

FRANÇAIS

Indice atmosphérique

Durée de désignation

Pièces de rechange

Entretien

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Modification non autorisée et altération

Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

Intermédiaire

Prolongée

Modérée

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures.

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

50 heures (0 80 cm

inclus)

125 heures (plus de 80 cm

)

125 heures (0 80 cm

inclus)

250 heures (plus de 80 cm

)

300 heures (0 80 cm

inclus)

500 heures (plus de 80 cm

)

07/06/01 16:36:13 33Z3S600_017

FRANÇAIS

Caractéristiques (types standard) Caractéristiques de mise au point

DESCRIPTION ENTRETIENCARACTERISTIQUES

Caractéristiques (types à profil bas)

ArbredeprisedeforcedutypeS

ArbredeprisedeforcetypeV

Ecartement des

électrodes

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

Voir page: 11

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Capacité du réservoir de

carburant

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

0,70 0,80 mm

ADM: 0,12 0,02 mm

ECH: 0,15 0,02 mm

407 505 454 mm

39,4 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

5,9

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Allumage magnéto CDI

Air forcé

1,1

29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min

(tr/mn)

[88,0 72,1 mm]

438 cm

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

42,8 kg

553 553 346 mm

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Allumage magnéto CDI

Air forcé

1,1

438 cm

[88,0 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min

(tr/mn)

29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min

(tr/mn)

(conformément à SAE J1349 )

07/06/01 16:36:32 33Z3S600_018

FRANÇAIS

Informations de référence rapide Schémas de câblage

Déflecteur de silencieux (types applicables)

Pose du kit de déflecteur de silencieux (types standard)

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 8.

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9 10.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 7.

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

K22PR-UR (DENSO)

BKR7E-E (NGK)

Tourner l’orifice de sortie du déflecteur de silencieux vers le bas et serrer à

fond les trois vis de 4 6 mm.

Essence sans plomb (Voir page 7)

DEFLECTEUR DE SILENCIEUX

POSITION DE FIXATION

Noir

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

VIS DE 4 6 mm

FUSIBLE 3 A

FUSIBLE 30 A

REDRESSEUR DE SOLENOIDE

DE COUPURE DE CARBURANT

REDRESSEUR REGULATEUR

MASSE DU MOTEUR

BATTERIE

DÉMARREUR

BOBINE D’ALIMENTATION

BOBINE DE SOLENOIDE DE

COUPURE DE CARBURANT

BOBINE DE CHARGE 20 A

BOBINE DE CHARGE 3 A

CAPTEUR DE POSITION DE

VILEBREQUIN (CKP)

SOLENOIDE DE COUPURE DE

CARBURANT

BOBINE D’ALLUMAGE

BOUGIE D’ALLUMAGE

CONTACTEUR DE NIVEAU D’HUILE

ECM

MOTEUR PAS A PAS (REGUL)

MOTEUR PAS A PAS (STARTER)

CONTEUR DE PC

CAPTEUR DE TEMPERATURE DU

MOTEUR

COMMANDE DES GAZ

COMMUTATEUR COMBINE

REDRESSEUR

CONTACTEUR D’ARRET DE

MOTEUR

07/06/01 16:36:45 33Z3S600_019

FRANÇAIS

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (20 A)

07/06/01 16:37:09 33Z3S600_020

FRANÇAIS

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (3 A)

07/06/01 16:37:32 33Z3S600_021

FRANÇAIS

TYPES A LANCEUR

07/06/01 16:37:49 33Z3S600_022

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

FRANÇAIS

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Appelez le (800) 426-7701

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Télécopieur:

Anglais:

Français:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

07/06/01 16:38:27 33Z3S600_023

07/06/01 16:38:31 33Z3S600_024

INTRODUCCIÓN

CONTENIDO

MENSAJES DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

iGX440

ESPAÑOL

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

...............................DE SEGURIDAD .2

SITUACIONES DE LOS

...COMPONENTES Y CONTROLES .2

.........................CARACTERÍSTICAS .3

COMPROBACIONES PREVIAS

............................A LA OPERACIÓN .3

.....................................OPERACIÓN .4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

.........DURANTE LA OPERACIÓN .4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

.................PARADA DEL MOTOR .6

AJUSTE DE LA VELOCIDAD

.................................DEL MOTOR .6

...............SERVICIO DE SU MOTOR .6

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

..6

......6

....7

........................PARA REPOSTAR .7

.....................ACEITE DE MOTOR .8

................Aceite recomendado .8

Comprobación del nivel de

.........................................aceite .8

....................Cambio del aceite .9

...........................FILTRO DE AIRE .9

................................Inspección .9

...................................Limpieza .9

............TAZA DE SEDIMENTOS .10

.................................Limpieza .10

.........................................BUJÍA .11

...........................PARACHISPAS .11

.....................................FUSIBLE .12

SUGERENCIAS Y

..OBSERVACIONES DE UTILIDAD .13

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .13

............................TRANSPORTE .14

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

..............................INESPERADOS .14

.............INFORMACIÓN TÉCNICA .15

..Situación del número de serie .15

Conexión de la batería para

.el motor de arranque eléctrico .16

Modificaciones del carburador

....para funcionar a gran altitud .16

Información del sistema de

control de las emisiones de

........................................escape .17

..............................Índice de aire .17

........................Especificaciones .18

.......Especificaciones de reglaje .18

Información de referencia

.........................................rápida .19

Instalación del juego del

............deflector del silenciador .19

........Diagramas de conexiones .19

....23

Información para encontrar

..distribuidores/concesionarios .23

Información de servicio

..................................de clientes .23

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

07/06/01 16:40:01 35Z3S600_001

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

(TIPOS ESTÁNDAR)

(TIPOS DE BAJO PERFIL)

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE BAJO PERFIL

LED

SILENCIADOR

FILTRO DE AIRE

BOBINA DE ENCENDIDO

ECM

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

FUSIBLE (tipos aplicables)

TAPA DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

ARRANCADOR DE

RETROCESO

(tipos aplicables)

BUJÍA

(dentro de la bobina de encendido)

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

(tipos aplicables)

TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

(tipos aplicables)

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

(tipos aplicables)

SILENCIADOR

(tipos aplicables)

BOBINA DE ENCENDIDO FILTRO DE AIRE

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

CONTROL DEL

ACELERADOR

(tipos aplicables)

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

(tipos aplicables)

CONTROL DEL

ACELERADOR

(tipos aplicables)

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

(tipos aplicables)

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO (tipos aplicables)

ARRANCADOR DE

RETROCESO (tipos aplicables)

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE (tipos aplicables)

EXTENSIÓN DE ACEITE

(tipos aplicables)

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario Honda.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

Sólo para los tipos para

Canadá:

Estas etiquetas están empaquetadas en la caja.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

El motor se sirve con la

etiqueta en francés.

06/12/20 20:23:51 35Z3S600_002

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

CARACTERÍSTICAS

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT

Comprobación del estado general del motor

Comprobación del motor

Tipo de motor Acción de la alerta de aceite

Acción de la alerta de aceiteTipo de motor

Si el ECM se ajusta para que se pare el motor:

Si el ECM se ajusta para que el motor siga funcionando:

ESPAÑOL

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

TIPOS CON ARRANCADOR DE

RETROCESO

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL PALANCA DEL ESTRANGULADOR

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición OFF.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Busque si hay indicios de daños.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Compruebe el nivel de combustible (vea la página ). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Si el nivel del aceite que hay en el cárter cae por debajo de un límite de

seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará

automáticamente el motor o emitirá un aviso. Sin embargo, para evitar

la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el

nivel de aceite de motor antes de empezar.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y

procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el

motor.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en

el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.

Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo

de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará

automáticamente el motor o emitirá un aviso. Consulte las instrucciones

suministradas por el fabricante del equipo.

Arranque eléctrico

Arranque con el

arrancador de retroceso

El motor sigue funcionando.

No puede volver a arrancarse el motor.

El LED del ECM parpadeará dos veces.

El motor sigue funcionando.

No puede volver a arrancarse el motor.

Se para el motor.

No puede volver a arrancarse el motor.

El LED del ECM parpadeará dos veces.

Se para el motor.

No puede volver a arrancarse el motor.

Arranque eléctrico

Arranque con el

arrancador de retroceso

Si sigue operando el motor después de haberse activado el sistema de

alerta de aceite Oil Alert, pueden ocasionarse daños en el motor.

Si se para el motor y/o no puede volver a ponerse en marcha, compruebe

el nivel del aceite (vea la página ) antes de realizar la localización y

reparación de averías en otras partes.

9, 10

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

07/06/01 16:40:30 35Z3S600_003

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

ARRANQUE DEL MOTOR

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE BAJO PERFIL

ESPAÑOL

CONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

AARRRRAANNQQUUEE

EEmmppuujjaarr

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL

CONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

Dirección de tiro

CERRAR

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página .

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación

puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la

muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al

monóxido de carbono.

Si no funciona el motor de arranque eléctrico:

Presione la palanca de arranque manual.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

No mueva la palanca de arranque manual después de haberse puesto en

marcha el motor.

Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

Gire el interruptor del motor a la

posición START, y reténgalo ahí

hasta que se ponga en marcha el

motor.

El interruptor del motor abre la

válvula del combustible y opera

el estrangulador automático.

Algunas aplicaciones del motor

no incluyen el interruptor del

motor montado en el motor aquí

mostrado. Consulte las

instrucciones suministradas por

el fabricante del equipo.

Si el motor no se pone en marcha

antes de 5 segundos, suelte el

interruptor del motor, y espere 10

segundos por lo menos antes de

volver a operar el motor de

arranque.

Si se utiliza el motor de arranque

eléctrico durante más de 5

segundos seguidos, el motor de

arranque se sobrecalentará y

puede averiarse.

Cuando el motor se ponga en

marcha, suelte el interruptor del

motor, dejándolo que retorne a la

posición ON.

Caliente el motor durante 2 ó 3

minutos.

(tipos con arrancador de retroceso)

Gire el interruptor del motor a la posición ON.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

06/12/20 20:24:44 35Z3S600_004

ESPAÑOL

CONEXIÓN

CERRAR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CERRAR

INTERRUPTOR DEL MOTOR

Dirección de tiro

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CCOONNEEXXIIÓÓNN

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

(tipos aplicables)

CCOONNEEXXIIÓÓNN

CCEERRRRAARR

AABBRRIIRR

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE BAJO PERFIL

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO:

Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Algunos tipos de motor emplean una palanca del estrangulador

montada a distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la

posición ON.

Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a

distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

Gire el interruptor del motor a la posición ON.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

06/12/20 20:25:05 35Z3S600_005

ESPAÑOL

PARADA DEL MOTOR

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

Quemaduras en las partes calientes.

Daños debidos a las partes en movimiento.

SERVICIO DE SU MOTOR

DDEESSCCOONNEEXXIIÓÓNN

CONTROL DEL ACELERADOR

INTERRUPTOR DEL MOTOR

DESCONEXIÓN

CONTROL DEL ACELERADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

(tipos aplicables)

MÍN. MÁX.

MMÍÍNN..

DESCONEXIÓN

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

Mueva el control del acelerador a la posición MIN.

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

el procedimiento siguiente.

Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a

distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

Gire el interruptor del motor a la posición OFF.

Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a

distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la

posición OFF.

Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a

distancia en lugar del control del acelerador montado en el motor aquí

mostrado. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

Ajuste el control del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

con este motor.

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y aplicaciones individuales.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga

el motor en marcha.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

06/12/20 20:25:33 35Z3S600_006

ESPAÑOL

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE BAJO PERFIL

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA REPOSTAR (TIPOS DE BAJO PERFIL)

PARA REPOSTAR (TIPOS ESTÁNDAR)

Combustible recomendado

25 mm

NIVEL MÁXIMO DE

COMBUSTIBLE

PARTE SUPERIOR DEL

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca.

ELEMENTO

Cada

2 años

500

horas

Después de cada 500 horas (2) (4)

Después de cada 500 horas (2)

Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

Primer

mes

20 horas

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca.

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

ELEMENTO

Primer

mes

20 horas

Consulte

página

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Aceite de motor

Filtro de aire

Tapa de sedimentos

Bujía

Parachispas

Holgura de válvulas

Correa de

distribución

Cámara de

combustión

Depósito y filtro

de combustible

Tubo de combustible

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Limpiar

Reemplazar

Limpiar

Comprobar-

ajustar

Comprobar

Limpiar

Comprobar

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Limpiar

Reemplazar

Comprobar-

Limpiar

Comprobar-

ajustar

Comprobar

Limpiar

Comprobar

Aceite de motor

Filtro de aire

Taza de sedimentos

Bujía

Parachispas

Holgura de válvulas

Correa de

distribución

Cámara de

combustión

Tubo de combustible

Cada

6 meses

100

horas

(1)

(2)

Cada

año

300

horas

(2)

Cada

3 meses

50 horas

(1)

Cada

6 meses

100

horas

Después de cada 500 horas (2) (4)

Después de cada 500 horas (2)

Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

Consulte

página

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Cada

año

300

horas

(2)

Cada

utilización

Cada

utilización

Comprobar el nivel

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas

adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el

manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

Para repostar, siga las recomendaciones de los fabricantes de los equipos.

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina normal sin plomo con un contenido máximo del

10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el

metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El

empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor

que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la garantía.

Compruebe que no haya grietas ni desgaste anormal en la correa, y

reemplácela si está anormal.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

Gasolina sin plomo

EE.UU.

Excepto EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o

más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Reposte sólo al aire libre.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

Añada combustible hasta la parte inferior del límite del nivel de

combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote

el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

(1)

(2)

(3)

(4)

Comprobar-ajustar

07/06/01 16:41:07 35Z3S600_007

ESPAÑOL

Comprobación del nivel de aceite

ACEITE DE MOTOR

Aceite recomendado

TEMPERATURA AMBIENTAL

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por

completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir

el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación.

Después de repostar, vuelva a enroscar la tapa de relleno de combustible

hasta que produzca un sonido seco de confirmación.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Vuelva a instalar y apretar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel

de aceite.

Si el nivel de aceite está por debajo de la marca del límite superior de la

varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado (vea la

página ) hasta la marca del límite superior. No llene excesivamente.

Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el

cuello de relleno como se muestra, pero no la empuje al interior, y luego

extráigala para comprobar el nivel de aceite.

ElsistemadealertadeaceiteOilAlertpararáelmotoroemitiráunaviso

antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de un límite de seguridad.

Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Emplee aceite de motor de 4

tiempos que satisfaga o exceda los

requisitos para la clasificación de

servicio API de SJ o posterior (o

equivalente). Compruebe siempre

la etiqueta de servicio API del

recipiente de aceite para asegurarse

que incluye las letras SJ o posterior

(o equivalente).

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

07/06/01 16:41:22 35Z3S600_008

ESPAÑOL

Cambio del aceite FILTRO DE AIRE

Inspección (tipos estándar)

Limpieza (tipos estándar)

ARANDELA

TAPON DE DRENAJE

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

VARILLA DE MEDICIÓN DEL

NIVEL DE ACEITE

LÍMITE

SUPERIOR

TUERCA

JUNTA

TUERCA DE

MARIPOSA

TAPA DEL FILTRO

DE AIRE

ELEMENTO DE

ESPUMA DEL

FILTRO

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

Seco

ExprimirHumedecer Exprimir Aceite

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía

limitada del distribuidor.

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados.

Extraiga la tuerca de aletas del

filtro de aire, y extraiga el filtro.

Extraiga la tuerca de aletas de la

cubierta del filtro de aire y

extraiga la cubierta.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie o reemplace el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se

especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y

espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente

ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de

motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja

demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se

arranque.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete

con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel (vea la página ).

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

empújela al interior con seguridad.

Extraiga el elemento de espuma

del elemento de papel.

Inspeccione los dos elementos

del filtro de aire, y reemplácelos

si están dañados. Reemplace

siempre el elemento de papel del

filtro de aire a los intervalos

programados (vea la página ).

Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro

contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido

[sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm

)] por el elemento del filtro desde el

interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la

suciedad al interior de las fibras.

06/12/20 20:26:52 35Z3S600_009

ESPAÑOL

Inspección (tipos de bajo perfil)

Limpieza (tipos de bajo perfil)

TAZA DE SEDIMENTOS (tipos aplicables)

Limpieza

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

REJILLA DEL FILTRO DE AIRE

TORNILLO DE LA CUBIERTA

ELEMENTO DE ESPUMA

DEL FILTRO

FILTRO

JUNTA TÓRICA

TAPA DE SEDI-

MENTOS

Humedecer

Exprimir

Aceite

Exprimir

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

Limpie el elemento de espuma si debe volver a utilizarlo.

Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por

completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo

secar.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

Ponga el elemento de espuma del filtro sobre el elemento de papel, y

vuelva a instalar el filtro de aire montado. Asegúrese de que la

empaquetadura esté en su lugar de debajo del filtro de aire. Apriete con

seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.

Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete la tuerca con seguridad.

No sople aire comprimido ni cepille el elemento de papel del filtro.

Si el elemento de papel del filtro está sucio, reemplácelo por otro nuevo.

No limpie el elemento de papel del filtro.

Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los

intervalos programados (vea la página ).

Extraiga la rejilla del filtro de aire y el elemento de papel del filtro.

Extraiga el elemento de espuma del filtro de la cubierta del filtro de aire.

Afloje los tornillos de la cubierta y extraiga la cubierta del filtro de aire.

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Inspeccione visualmente los elementos del filtro. Limpie el elemento de

espuma del filtro o reemplace el elemento de papel del filtro sucio.

Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.

Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima

todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor

producirá humo cuando se arranque.

Vuelva a instalar la taza de sedimentos. Apriete con seguridad la taza de

sedimentos.

Ponga la rejilla del filtro de aire sobre el elemento de papel del filtro e

instálelos en la caja del filtro de aire.

Instale el elemento de espuma del filtro en la cubierta del filtro de aire.

Instale la cubierta del filtro de aire y apriete el tornillo de la cubierta.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Extraiga la taza de sedimentos de combustible, la junta tórica y el filtro.

Lave la taza de sedimentos con solvente ininflamable, y séquela bien.

07/06/01 16:41:47 35Z3S600_010

ESPAÑOL

BUJÍA

Bujías recomendadas:

PARACHISPAS

Extracción del parachispas (tipos estándar)

BOBINA DE ENCENDIDO/

SOMBRERETE DE BUJÍA

ABRAZADERA

LLAVE DE BUJÍAS

BUJÍA

TUERCA

0,70 0,80 mm

ARANDELA DE

SELLADO

ELECTRODO

LATERAL

TUBO DEL RESPIRADERO

FILTRO DE AIRE

TUERCAS

DE 6 mm

PERNO PRISIONERO

DE 6 20 mm

PERNOS DE 6 mm

PARACHISPAS

TORNILLO

DE 5 8 mm

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Extraiga la tuerca de la bobina de encendido, y extraiga la bobina de

encendido/tapa de la bujía. Saque la suciedad que haya en torno al área

de la bujía.

Inspeccione la bujía. Reemplácela

si está dañada o muy sucia, si la

arandela de sellado está en mal

estado, o si el electrodo está

gastado.

Extraiga la bujía con una llave

para bujías de 5/8 pulgadas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 6 meses o 100 horas para

que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Extraiga las tres tuercas de 6 mm y el tubo del respiradero del filtro de

aire, extraiga el filtro de aire, y extraiga el perno prisionero de 6 20

mm.

Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador, y extraiga

el protector del silenciador.

Extraiga el tornillo de 5 8 mm del parachispas, y extraiga el

parachispas del silenciador.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Coloque el mazo de cables en la parte de la abrazadera de la bobina de

encendido/tapa de la bujía. Luego, monte la bobina de encendido en la

bujía, y apriete la tuerca con seguridad.

0,70 0,80 mm

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

06/12/20 20:27:44 35Z3S600_011

ESPAÑOL

Extracción del parachispas (tipos de bajo perfil)

Inspección y limpieza del parachispas

TIPOS ESTÁNDAR

Cambio del fusible

FUSIBLE (tipos aplicables)

TIPOS DE BAJO PERFIL

PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE

PROTECTOR INFERIOR

PARACHISPAS

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR INFERIOR

TORNILLO DE 5 8 mm

PERNO DE BRIDA

DE 10 35 mm

SOPORTE DEL SILENCIADOR

PERNO CON ARANDELA

DE 6 16 mm

FUSIBLE

(3 A)

PANTALLA

CUBIERTA DEL FUSIBLE

FUSIBLE

(30 A)

PERNOS DE 6 mm

Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del tubo de escape y el

protector del tubo de escape.

Extraiga los dos pernos de 6 mm del protector inferior y extraiga el

protector inferior.

Para crear la holgura para la extracción de los pernos de 6 mm , afloje

los pernos de 6 16 mm , el perno de brida de 10 35 mm y deslice

el soporte del silenciador como se muestra.

Extraiga los seis pernos de 6 mm del protector del silenciador inferior

y el protector del silenciador.

Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador y

deslice el protector del silenciador hacia arriba.

Extraiga el tornillo de 5 8 mm del parachispas, y extraiga el

parachispas del silenciador.

Emplee un cepillo para sacar la

carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no

dañar la rejilla. Reemplace el

parachispas si está dañado o

agujereado.

Instale el parachispas en el

silenciador.

Instale el protector del silenciador y el filtro de aire en el orden inverso al

del desmontaje.

Reemplace el fusible por otro

fusible del mismo tipo y

amperaje.

Extraiga la cubierta del fusible y

quite el fusible.

Si el fusible está quemado, no podrá cargarse la batería.

Instale el protector del tubo de escape, el protector inferior, el protector

del silenciador inferior y el silenciador en el orden inverso al del

desmontaje.

Instale la cubierta del fusible.

No utilice nunca un fusible con un

amperaje distinto al especificado.

Podrían producirse serios daños en

el sistema eléctrico o podría

producirse un incendio.

06/12/20 20:28:09 35Z3S600_012

ESPAÑOL

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Limpieza

Aceite de motor

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Combustible

Alinee la muesca de la polea con el saliente

de la parte superior de la cubierta.

TUERCAS

Alinee la aleta con una

muesca con el saliente de la

parte superior de la cubierta.

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE BAJO PERFIL

Alinear la aleta que lleva una

marca de alineación con la

protección situada en la parte

superior de la tapa

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Extraiga la bujía (vea la página ).

Introduzca una cucharada de 5 10 cm

de aceite de motor limpio en el

cilindro.

Tipos con arrancador de retroceso:

Tire varias veces de la empuñadura del arrancador (tipos aplicables)

para que el aceite se distribuya por el cilindro.

Tipos sin arrancador de retroceso:

Gire el interruptor del motor a la posición de arranque para que se

distribuya el aceite en el cilindro.

Vuelva a instalar la bujía.

Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y

hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el saliente

de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este

modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad

en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con

suavidad.

Extraiga las tuercas y extraiga la cubierta del ventilador.

Tipos con arrancador de retroceso:

Tipos sin arrancador de retroceso:

Gire la aleta hasta notar resistencia y hasta que la aleta una con muesca

(tipos estándar)/marca de alineación (tipos de bajo perfil) se alinee con

el saliente de la parte superior de la cubierta. De este modo se cerrarán

las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del

motor.

Pare el motor.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el

motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la

gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en

el carburador.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen

ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era

nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

06/12/20 20:28:37 35Z3S600_013

ESPAÑOL

NO ARRANCA EL

MOTOR

Corrección

Drenaje del carburador

Salida del almacenaje

Precauciones para el almacenaje

Comprobación del LED del ECM

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

TRANSPORTE

Causa posible

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

LED ECM

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Afloje el tornillo de drenaje de carburador y drene la gasolina del

carburador.

Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y

emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

Después de haber drenado todo el combustible al recipiente, apriete con

seguridad el tornillo de drenaje.

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque

eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté

almacenado.

De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible.

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es

normal.

Para efectuar la comprobación del LED, el motor debe estar conectado a

una batería y el interruptor del motor debe estar en la posición ON.

El LED no está

encendido.

El LED está

encendido.

El LED parpadea

dos veces.

El LED parpadea 3

o más veces.

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte

el manual de taller.

Reemplace el fusible

(p. 12).

después de haber

reemplazado el

fusible, gire otra vez

el interruptor del

motor a la posición

ON.

Compruebe la

sección de

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA

OPERACIÓN (p. 3).

Llene con aceite del

recomendado hasta

el nivel adecuado

(p. 8 9).

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte el

manual de taller.

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Fusible quemado.

Combustible,

aceite de motor,

bujía, etc.

Bajo nivel de aceite

del motor.

ECM, sensor TE,

bobina de

alimentación.

ECM, sensores, etc.

06/12/20 20:29:04 35Z3S600_014

ESPAÑOL

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección

INFORMACIÓN TÉCNICA

Situación del número de serie

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Causa posible Corrección

INFORMACIÓN TÉCNICA

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE

SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE

SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

(tipos aplicables)

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

(tipos aplicables)

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE BAJO PERFIL

Anote el número de serie del motor,

el tipo de motor, y la fecha de

adquisición en el espacio siguiente.

Necesitará esta información cuando

realice pedidos de partes y

consultas técnicas o sobre la

garantía.

Batería

descargada.

Fusible quemado.

Estrangulador

abierto.

(Tipos con

arrancador de

retroceso)

Interruptor del

motor en OFF.

Bajo nivel de aceite

del motor.

No hay

combustible.

Combustible

inadecuado;

motor guardado

sin tratar o drenar

la gasolina, o

llenado con

gasolina

inadecuada.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía mojada de

combustible

(motor anegado).

Filtro de

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Arranque

eléctrico (tipos

aplicables):

Compruebe la

bateríayel

fusible.

Compruebe las

posiciones de

los controles.

Compruebe el

nivel de aceite

de motor.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Lleve el motor a

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

manual de taller.

Elemento(s) del filtro

restringido(s).

Combustible

inadecuado;

motor guardado sin

tratar o drenar la

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte

el manual de taller.

Recargue la batería.

Reemplace el fusible.

(p. 12).

Mueva la palanca del

estrangulador a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Gire el interruptor del

motor a la posición

ON.

Llene con aceite del

recomendado hasta

el nivel adecuado

(p. 8 9).

Reposte (p. 7).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 14).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 11).

Sequeyvuelvaa

instalar la bujía.

Ponga en marcha el

motor con la palanca

del acelerador en la

posición MAX.

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Limpie o reemplace

el (los) elemento(s)

delfiltro(p.9 10).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 14).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

06/12/20 20:29:24 35Z3S600_015

ESPAÑOL

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitudConexión de la batería para el motor de arranque eléctrico (tipos

aplicables)

CABLE NEGATIVO( ) DE LA BATERÍA

CABLE POSITIVO( )

DE LA BATERÍA

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la

batería.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento

correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que

estén cerca.

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,

porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre

el cable positivo ( ) de la batería al terminal de la batería antes de

conectar el cable negativo ( ) de la batería, para que sus herramientas no

puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras

se aprieta el extremo del cable positivo ( ) de la batería.

Emplee una batería de 12 voltios con un amperaje-hora de 18 Ah como

mínimo.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal del solenoide del

arrancador como se muestra.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería a un perno de montaje del

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado

del motor.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal positivo ( ) de la

batería como se muestra.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería al terminal negativo ( ) de la

batería como se muestra.

Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

06/12/20 20:29:40 35Z3S600_016

ESPAÑOL

Índice de aire

Repuestos

Mantenimiento

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Manipulación indebida y alteraciones

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de

California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de

Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño

original están fabricados con las mismas normas que las partes originales,

por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no

son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su

sistemadecontroldelasemisionesdeescape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información

sobre el índice de aire.

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas

para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de

nitrógeno, y de hidrocarburos.

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Ralentí irregular.

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Combustión retardada (detonaciones).

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la

garantía del sistema de

control de las emisiones

de escape para encontrar más información al

respecto.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

menos contaminación produce.

Moderado

Intermedio

Extendido

La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida

al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.

Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada.

50 horas (0 80 cm

, inclusive)

125 horas (más de 80 cm

)

125 horas (0 80 cm

, inclusive)

250 horas (más de 80 cm

)

300 horas (0 80 cm

, inclusive)

500 horas (más de 80 cm

)

07/06/01 16:42:14 35Z3S600_017

ESPAÑOL

Especificaciones (tipos estándar) Especificaciones de reglaje

ELEMENTO MANTENIMIENTOESPECIFICACIONES

Especificaciones (tipos de bajo perfil)

EjedelatomadefuerzadeltipoV

EjedelatomadefuerzadeltipoS

Huelgo de bujía

Holgura de válvulas

(en frío)

Otras

especificaciones

Consulte la página:

Consulte a su

concesionario

Honda autorizado

No se requiere ningún otro ajuste.

0,70 0,80 mm

ADMISIÓN: 0,12 0,02 mm

ESCAPE: 0,15 0,02 mm

407 505 454 mm

39,4 kg

4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

438 cm

[88,0 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min

(rpm)

29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min

(rpm)

1,1

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Capacidad del depósito de

combustible

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Hacia la izquierda

Encendido por magneto CDI

Aire forzado

1,1

29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min

(rpm)

[88,0 72,1 mm]

438 cm

4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

42,8 kg

553 553 346 mm

Hacia la izquierda

Encendido por magneto CDI

Aire forzado

5,9

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

07/06/01 16:42:33 35Z3S600_018

ESPAÑOL

Información de referencia rápida

Instalación del juego del deflector del silenciador (tipos estándar)

Deflector del silenciador (tipos aplicables)

Diagramas de conexiones

TORNILLOSde4 6mm

POSICIÓN DE INSTALACIÓN

DEFLECTOR DEL SILENCIADOR

Combustible

Aceite de

motor

Bujía

Mantenimiento

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más

alto

Valor de octanos de investigación de 91 o

más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más

alto

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

Consulte la página 8.

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor.

Consulte la página 8.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la

página 9 10.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 7.

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

Gire hacia abajo la salida del deflector del silenciador y apriete con

seguridad los tres tornillos de 4 6 mm.

FUSIBLE DE 3 A

FUSIBLE DE 30 A

RECTIFICADOR DEL SOLENOIDE

DE CORTE DE COMBUSTIBLE

RECTIFICADOR DEL

REGULADOR

MASA DEL MOTOR

BATERÍS

MOTOR DE ARRANQUE

BOBINA DE ALIMENTACIÓN

BOBINA DEL SOLENOIDE DE

CORTE DE COMBUSTIBLE

BOBINA DE CARGA DE 20 A

BOBINA DE CARGA DE 3 A

SENSOR DE LA POSICIÓN DEL

CIGÜEÑAL (CKP)

SOLENOIDE DE CORTE DE

COMBUSTIBLE

BOBINA DE ENCENDIDO

BUJÍA

INTERRUPTOR DEL NIVEL DE

ACEITE

ECM

MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL

(REGULADOR)

MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL

(ESTRANGULACION)

CONECTOR DE PC

SENSOR DE LA TEMPERATURA

DEL MOTOR

CONTROL DEL ACELERADOR

INTERRUPTOR COMBINADO

RECTIFICADOR

INTERRUPTOR DE PARADA DEL

MOTOR

Negro

Amarillo

Azul

Verde

Rojo

Blanco

Marrón

Naranja

Azul claro

Verde claro

Rosa

Gris

07/06/01 16:42:46 35Z3S600_019

ESPAÑOL

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (20 A)

07/06/01 16:43:09 35Z3S600_020

ESPAÑOL

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (3 A)

07/06/01 16:43:33 35Z3S600_021

ESPAÑOL

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO

07/06/01 16:43:50 35Z3S600_022

Canadá:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Para la zona de Europa:

Información de servicio de clientes

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

Todas las otras zonas:

Oficinas Honda

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

ESPAÑOL

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Llame al (800) 426-7701

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Teléfono: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Facsímil:

Inglés:

Francés:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Teléfono:

Facsímil:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Fecha de adquisición

Su nombre, dirección y número de teléfono

Una descripción detallada del problema

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST

07/06/01 16:44:23 35Z3S600_023

07/06/01 16:44:27 35Z3S600_024

Honda iGX440 El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: iGX440

Tipo: El manual del propietario

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English: Honda iGX440 Owner's manual

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