Honda Engines GX100RTKRMB El manual del propietario

Marca: Honda Engines

Modelo: GX100RTKRMB

Tipo: El manual del propietario

FOR RAMMER-TYPE COMPACTORS

INTRODUCTION

CONTENTS

SAFETYMESSAGES

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

ENGLISH

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUALDELPROPIETARIO

GX100

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

This word means:

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

These signal words mean:

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown,operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

We suggest you read the warrantypolicy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

........................SPARK PLUG .9

.............SPARK ARRESTER .10

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .11

...STORING YOUR ENGINE .11

................TRANSPORTING .12

TAKING CARE OF

....UNEXPECTED PROBLEMS .12

..TECHNICAL INFORMATION .13

.....Serial Number Location .13

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .13

Emission Control System

.........................Information .14

.....................Specifications .14

........Tuneup Specifications .14

Quick Reference

.........................Information .15

..................Wiring Diagram .15

.CONSUMER INFORMATION .16

DISTRIBUTOR/DEALER

.LOCATOR INFORMATION .16

CUSTOMER SERVICE

...................INFORMATION .16

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

.....SAFETY LABEL LOCATION .2

COMPONENT & CONTROL

..............................LOCATIONS .3

................................FEATURES .3

BEFORE OPERATION

.................................... 3.SKCEHC

..............................

OPERATION .4

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

.....SETTING ENGINE SPEED .5

......STOPPING THE ENGINE .5

.....SERVICING YOUR ENGINE .6

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .6

......MAINTENANCE SAFETY .6

.......SAFETY PRECAUTIONS .6

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .6

...........................REFUELING .7

...........................ENGINE OIL .7

............Recommended Oil .7

..................Oil Level Check .7

.........................Oil Change .8

........................AIR CLEANER .8

..........................Inspection .8

............................Cleaning .9

37Z4E811

00X37-Z4E-8110

GX100U (RAMMER)

09/06/12 12:45:59 32Z4E810_001

SAFETY INFORMATION SAFETY LABEL LOCATION

ENGLISH

WARNING LABEL For EU Except EU

MUFFLER CAUTION LABEL Except EUFor EU

MUFFLER CAUTION LABEL

WARNING LABEL

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings

and other equipment during operation. Keep flammable

materials away, and do not place anything on the engine while it

is running.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

This label warns you of potential hazards that can cause serious

injury. Read it carefully.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda

servicing dealer for replacement.

Gasoline is highly flammable and explosive.

Stop the engine and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Read Owner’s Manual before operation.

attached to

product

supplied with

product

supplied with

product

supplied with

product

attached to

product

supplied with

product

supplied with

product

attached to

product

supplied with

product

not included

supplied with

product

supplied with

product

Hot muffler can burn you.

Stay away if engine has been running.

09/06/26 15:19:38 32Z4E810_002

ENGLISH

FEATURES

BEFORE OPERATION CHECKS

COMPONENT & CONTROL LOCATIONS

Oil Alert System (applicable types)

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

Check the General Condition of the Engine

Check the Engine

MUFFLER

SPARK ARRESTER

(applicable types)

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

OIL DRAIN PLUG

(Float type) (Diaphragm type)

CHOKE LEVER CHOKE LEVER

PRIMING BULB

(applicable types) ENGINE SWITCH

(applicable types)

RECOIL

STARTER STARTER GRIP

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage

caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before

the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil

Alert system will prevent the engine from starting.

If the engine will not start, check the engine oil level (see page )

before troubleshooting in other areas.

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the fuel level. Starting with a full tank will help to

eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

09/06/12 12:46:44 32Z4E810_003

ENGLISH

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

THROTTLE LEVER

(on the equipment) MIN.

PRIMING BULB

(applicable types)

EENNGGIINNEESSWWIITTCCHH

((aapppplliiccaabblleettyyppeess))

(Float type)

CHOKE LEVER

CLOSED

CCLLOOSSEEDD

CLOSED

(Diaphragm type)

OONN

Move the throttle lever to the MIN. position. The throttle lever is

mounted on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided with that equipment for information about

your specific throttle control.

Press the priming bulb (applicable types) repeatedly.

Turn the engine switch (applicable types) to the ON position.

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

on page .

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area

such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous

carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area

and cause illness or death.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas

that can build up to dangerous levels in closed areas.

Breathing carbon monoxide can cause

unconsciousness or death.

Never run the engine in a closed, or evenpartly

closed area where people may be present.

To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

position.

If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve

and fuel filler cap vent are in the OPEN or ON position before

attempting to start the engine. For specific instructions on fuel

valve and fuel filler cap vent operation, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

09/06/12 12:47:04 32Z4E810_004

ENGLISH

SETTING ENGINE SPEED

STOPPING THE ENGINE

THROTTLE LEVER

(on the equipment)

OOFFFF

MIN.

THROTTLE LEVER

(on the equipment)

MIN.

MAX.

ENGINE SWITCH

(applicable types)

(Float type)

(Diaphragm type)

OOPPEENN

OPEN

CHOKE LEVER

OPEN

OFF

Directiontopull

STARTER GRIP

Position the throttle lever for the desired engine speed.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure. Refer to the instructions provided by the equipment

manufacturer.

Move the throttle lever to the MIN. position.

Turn the engine switch (applicable types) to the OFF position.

If the fuel tank is equipped with a fuel valve or a fuel filler cap

with a vent, turn them to the CLOSED or OFF position.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the

engine, gradually move it to the OPEN position as the engine

warms up.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

09/06/12 12:47:22 32Z4E810_005

ENGLISH

MAINTENANCE SCHEDULE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Injury from moving parts.

Burns from hot parts.

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

SAFETY PRECAUTIONS

MAINTENANCE SAFETY

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

SERVICINGYOURENGINE

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can causeamalfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To help you properly care for your engine, the following pages

includeamaintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

Check that there is no crack and abnormal wear-outinthe belt,

and replace if it is abnormal.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

These items should be serviced by your Honda servicing

dealer, unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

Service more frequently when used in dusty areas.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Operate outside away from open windows or doors.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark

plug cap. This will eliminate several potential hazards:

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Some of the most important safety precautions follow.However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your Honda servicing

dealer for recommendations applicable to your individual needs

and use.

(1)

(2)

(3)

(4)

In Europe and other countries where the machinery directive

2006/42/EC is enforced, this cleaning should be done by your

servicing dealer.

(5)

REGULARSERVICEPERIOD (3)

ITEM

Perform at every

indicated month or

operating hourinterval,

whichever comes first.

Each

use

First

month

20 hrs.

Every 3

months

50 hrs.

(1)

Engineoil

Air cleaner

Spark plug

Timing belt

Spark arrester

(applicable

types)

Idle speed

Valve clearance

Combustion

chamber

Fuel tank &

filter

Fuel tube

Check level

Change

Check

Clean

Replace

Check-adjust

Replace

Check

Clean

Check-adjust

Clean

Check

Every 6

months

100 hrs.

(2)

(5)

Every

year

200 hrs.

(1)

(2)

After every 300 hrs. (2)

Every2years (Replace if necessary) (2)

After every 300 hrs. (2) (4)

Refer

page

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

09/06/12 12:47:48 32Z4E810_006

ENGLISH

REFUELING

Recommended Fuel

ENGINE OIL

Recommended Oil

Oil Level Check

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

AMBIENT TEMPERATURE

OIL FILL HOLE

(bottom edge)

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

Unleaded gasoline

U. S.

Except U. S. Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Oil is a major factor affecting performance and service life.

Use 4-stroke automotive detergent oil.

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol

must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels

with content of ethanol or methanol greater than shown above

may cause starting and/or performance problems. It may also

damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine

damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown

above are not covered under the Warranty.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s

Limited Warranty.

Screw in the oil filler cap/dipstick securely.

If the oil level is near or below the lower limit mark on the

dipstick, fill with the recommended oil to the upper limit mark

(bottom edge of the oil fill hole). Do not overfill.

Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,

but do not screw it in, then remove it to check the oil level.

Remove the oil filler cap/dipstick andwipe itclean.

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

SAE 10W-30 is recommendedfor general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API service category SJ or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SJ or later (or equivalent).

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe upspills immediately.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Move at least 1 meter (3 feet) away from the fueling source and

site before starting the engine.

Refuel carefully to avoid spilling fuel.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline

mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage causedby spilled

fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent

basis, please refer to the ‘‘Fuel’’ section of the ‘‘STORAGE’’

chapter (see page ) for additional information regarding fuel

deterioration.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline

mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Wipe up spills immediately.

Refuel only outdoors.

09/06/12 12:48:13 32Z4E810_007

ENGLISH

Oil Change AIR CLEANER

Inspection

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

SEALING WASHER

OIL FILL HOLE

(bottom edge)

AIR CLEANER COVER

PAPER AIR FILTER ELEMENT

AIR CLEANER CASE

SCREWS

FOAM AIR FILTER ELEMENT

(applicable types)

OIL DRAIN PLUG

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug andwasher.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil

drain plug and a new washer, and tighten the oil drain plug

securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container toyour local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

A dirty air cleaner will restrict air flowto the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter element, or with a

damaged air filter element, will allow dirt to enter the engine,

causing rapid engine wear. This type of damage is not covered by

the

Distributor’s Limited Warranty.

Remove the two screws and the air cleaner cover. Inspect the air

filter elements. Clean or replace dirty air filter elements. Always

replace damaged air filter elements.

Refer to page for cleaning instructions.

Reinstall the air filter elements and air cleaner cover.

Screw in the oil filler cap/dipstick securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s

Limited Warranty.

With the engine in a level position, fill with the recommended oil

(see page ) to the upper limit mark (bottom edge of the oil fill

hole).

09/06/12 12:48:29 32Z4E810_008

ENGLISH

Cleaning SPARK PLUG

Recommended Spark Plugs:

SPARK PLUG WRENCH

SEALING

WASHER

AIR CLEANER CASE

SCREWS AIR CLEANER COVER

SIDE ELECTRODE

PAPER AIR FILTER ELEMENT

SPARK PLUG CAP

FOAM AIR FILTER ELEMENT

(applicable types)

0.6 0.7 mm

(0.024 0.028 in)

Inspect the spark plug.

Replace it if damaged or

badly fouled, if the sealing

washer is in poor condition,

or if the electrode is worn.

Measure the spark plug

electrode gap with a wire-

type feeler gauge. Correct the

gap, if necessary, by carefully

bending the side electrode.

The gap should be:

Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstallingthe original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

Attach the spark plug cap to the spark plug.

Remove two screws from the air cleaner cover, and remove the

cover.

Remove the foam air filter element from the cover.

Remove the paper air filter element fromthe air cleaner case.

Clean the air filter elements if they are to be reused.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Place the foam air filter element to the air cleaner cover, then

reinstall the paper air filter element and cover to the air cleaner

case.

Install the air cleaner cover, and tighten the two screws securely.

Inspect both air filter elements, and replace them if they are

damaged. Always replace the paper air filter element at the

scheduled interval (see page ).

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped

and free of deposits.

Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around

the spark plug area.

Remove the spark plug with a 5/8-inch spark plug wrench.

After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

Paper air filter element: Tap the paper air filter element several

times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air

[not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter

element from the air cleaner case side. Never try to brush off

dirt; brushing will force dirt into the fibers. Replace the paper air

filter element if it is excessively dirty.

Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and

allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and

allow to dry. Do not put oil on the foam air filter element. 0.6 0.7 mm (0.024 0.028 in)

09/06/12 12:48:56 32Z4E810_009

ENGLISH

Spark Arrester Removal

Spark Arrester Cleaning & Inspection

SPARK ARRESTER (applicable types)

SPARK ARRESTER

MUFFLER

SPARK ARRESTERSCREEN

MUFFLER

PROTECTOR

6 12 mm

FLANGE

BOLTS (3)

4 6 mm

SPECIALSCREW

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. In some

In Europe and other countries where the machinery directive

2006/42/EC is enforced, this cleaning should be done by your

servicing dealer.

areas, it is illegal to operate an engine without a spark arrester.

Check local laws and regulations. A spark arrester is available

from authorized Honda servicing dealers.

Remove the special screw from the spark arrester, and remove

the spark arrester from the muffler.

Install the spark arrester and muffler protector in the reverse

order of disassembly.

Useabrush to remove carbon

deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage

the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

Remove thethree6mm bolts from themuffler protector, and

remove the muffler protector.

09/06/12 12:49:09 32Z4E810_010

ENGLISH

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Engine Oil

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

DRAIN HOSE CARBURETOR

DRAIN SCREW

SCREWDRIVER

Align the notch on the

flywheel with the hole on

topofthefancover

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causingdamage.

Change the engine oil (see page ).

Remove the spark plug (see page ).

Pour a teaspoon 5 10 cm (5 10 cc) of clean engine oil into the

cylinder.

Reinstall the spark plug.

Pull the starter grip several times todistribute the oil in the

cylinder.

Pull the starter grip slowly until resistance is felt and the notch

on the starter pulley aligns with the hole at the top of the recoil

starter cover. This will close the valves so moisture cannot enter

the engine cylinder. Return the starter grip gently.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

After addinga gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel

deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and

may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please

check with your servicing dealer for local storage

recommendations.

Stop the engine.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

When addinga gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air inthe tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

deteriorationproblems may occur within a fewmonths, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

Wipe up spills immediately.

Handle fuel only outdoors.

Drain the fuel tank, following the instructions of the equipment

manufacturer.

Place an approved gasoline container below the carburetor, and

use a funnel to avoid spilling fuel.

Loosen the carburetor drain screw, and drain the carburetor into

an approved gasoline container. After draining is completed,

tighten the carburetor drain screw.

(Float type only)

09/06/12 12:49:35 32Z4E810_011

ENGLISH

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

Storage Precautions

Removal from Storage

TRANSPORTING

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Selecta well ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Alsoavoid any area witha spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting cancause fuel or oil

leakage.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel

valve and fuel filler cap vent in the CLOSED or OFF position to

reduce the possibility of fuel leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before storing or loading on the transport vehicle. A hot

engine and muffler can burn you and can ignite some materials.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

Keep the engine level whentransporting toreduce the possibility

of fuel leakage.

If the fuel tank is equipped with a fuel valve and/or a fuel filler cap

vent valve, turn them to the CLOSED or OFF position.

Check control

positions.

Check engine

oil level.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plug.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Choke open.

Engine switch

OFF.

Engine oil level

low.

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

improperly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Filter element(s)

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm.

Turn engine switch

to ON position.

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 7).

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Gap or replace

spark plug (p. 9).

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with

throttle lever in

MAX. position,

with choke lever in

OPEN position.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

09/06/12 12:49:56 32Z4E810_012

ENGLISH

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

Serial Number Location

TECHNICAL INFORMATION

ENGINE SERIAL NUMBER

ENGINE TYPE

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Engine type: ___ ___ ___ ___

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

Record the engine serial number, type and purchase date in the

spaces below. You will need this information when ordering parts

and when making technical or warranty inquiries.

09/06/12 12:50:07 32Z4E810_013

ENGLISH

SpecificationsEmission Control System Information

Source of Emissions

Tuneup Specifications

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Maintenance

Replacement Parts

Problems That May Affect Emissions

Tampering and Altering

The U.S. Clean Air Acts and Environment Canada

(basic type)KRE-type

266 306 290 mm

(10.512.111.4in)

10.9 kg (24.0 lbs)

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

2.1 kW (2.9 PS, 2.8 bhp) at 3,600 rpm

[56.0 40.0 mm (2.2 1.6 in)]

98.5 cm (6.01 cu-in)

4-stroke, overhead camshaft,

single cylinder

5.7 N·m (0.58 kgf·m, 4.2 lbf·ft) at

3,600 rpm

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

Spark plug gap

Idle speed

Valve clearance

(cold)

Other

specifications No other adjustments needed.

0.15 0.04 mm

0.20 0.04 mm

1,850 150 rpm

Refer to page 9

Refer to shop

manual

See your

authorized

Honda dealer

The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 3,600 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequentservice.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA and Canadian

emission regulations. We recommend the use of genuine Honda

parts whenever you have maintenance done. These original-

design replacement parts are manufactured to the same standards

as the original parts, so you can be confident of their performance.

The use of replacement parts that are not of the original design

and quality may impair the effectiveness of your emission control

system.

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Afterburning (backfiring).

Misfiring or backfiring under load.

Rough idle.

Hard starting or stalling after starting.

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

EPA and Canadian regulations require all manufacturers to furnish

written instructions describing the operation and maintenance of

emission control systems.

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios andother emissions

control systems to reduce the emissions of carbon monoxide,

oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

Additionally, Honda fuel systems utilize components and control

technologies to reduce evaporative emissions.

0.6 0.7 mm

(0.024 0.028 in)

0.28 L (0.30 US qt, 0.25 lmp qt)

IN:

EX:

1: When mount for rammer is angle 15°.

(in accordance with SAE J1349 )

09/06/12 12:50:36 32Z4E810_014

ENGLISH

Quick Reference Information

Wiring Diagram

With Oil Alert

Without Oil Alert

With Oil Alert and LED

Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

U.S.

Except

U.S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Unleaded gasoline (Refer to page 7)

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 7.

(Refer to page 9)

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 7.

Check air filter. Refer to page 8.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 6.

Wiring diagram may vary according to the type. ENGINE SWITCH

IGNITION COIL

SPARK PLUG

OIL ALERT UNIT

Black

Yellow

Blue

Green

Red

White

Brown

Orange

Light blue

Light green

Pink

Gray

OFF

(1)

(2) (3)

(5) (4) (1)

(2) (3)

OFF

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

OIL LEVEL SWITCH

LED

OEM PARTS

OFF

09/06/12 12:50:56 32Z4E810_015

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Canada:

DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

Canada:

For European Area:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

All Other Areas:

Honda Europe NV.

For European Area:

American Honda Motor Co., Inc.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Honda’s Office

All Other Areas:

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

Australia:

ENGLISH

CONSUMER INFORMATION

Visit our website: www.honda-engines.com

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda.ca

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Please visit www.honda.ca

for address information

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(877) 939-0909

Toll free

Toll freeFacsimile:

1954 1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

http://www.honda-engines-eu.com

European Engine Center

Facsimile:

Telephone: (03) 9270 1111

(03) 9270 1133

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

A detailed description of the problem

Your name, address and telephone number

Date of purchase

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Name of dealer who sold the engine to you

Engine model, serial number, and type (see page )

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

When you write or call, please provide this information:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

If you are still dissatisfiedafter speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

Call (03) 9270 1348

or visit our website: www.hondampe.com.au

09/06/12 12:51:29 32Z4E810_016

POUR LES COMPACTEURS DE TYPE DAMEUSE

INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

GX100

FRANÇAIS

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES

.COMPOSANTS ET COMMANDES .3

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .5

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .6

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .7

................Huile recommandée .7

.Vérification du niveau d’huile .7

..........Renouvellement d’huile .8

................................FILTRE A AIR .8

....................................Contrôle .8

.................................Nettoyage .9

........................................BOUGIE .9

....................PARE-ETINCELLES .10

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .11

..........REMISAGE DU MOTEUR .11

..............................TRANSPORT .12

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .12

...INFORMATIONS TECHNIQUES .13

Emplacement des numéros de

............................................série .13

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .13

Informations sur le système

...............................antipollution .14

.........................Caractéristiques .14

Caractéristiques de mise au

............................................point .14

Informations de référence

.........................................rapide .15

...................Schéma de câblage .15

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .16

INFORMATIONS SUR LE

LOCALISATEUR DE

DISTRIBUTEURS/

...............CONCESSIONNAIRES .16

INFORMATIONS D’ENTRETIEN

.......................POUR LE CLIENT .16

09/06/12 21:04:14 33Z4E810_001

INFORMATIONS DE SECURITE EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

FRANÇAIS

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

ETIQUETTE DE MISE EN GARDE

DE SILENCIEUX

Pour UE Sauf UE

ETIQUETTE DE MISE EN GARDE

DE SILENCIEUX

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

d’entretien Honda pour son remplacement.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

Un silencieux chaud peut brûler.

Ne pas s’en approcher lorsque le moteur vient de

tourner.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

L’essence est très inflammable et explosive. Avant

de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le

laisser se refroidir.

apposée sur le

produit

fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

apposée sur le

produit

fournie avec le

produit

non fournie

fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

apposée sur le

produit

fournie avec le

produit

09/06/26 15:20:11 33Z4E810_002

FRANÇAIS

PARTICULARITES

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET

COMMANDES

Système Oil Alert (selon type)

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

(types applicables)

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

DEMARREUR A LANCEUR

(Typeàflotteur)

LEVIER DE STARTER

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

POIGNEE DE DEMARREUR

LEVIER DE STARTER

AMPOULE D’AMORÇAGE

(types applicables) CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

(types applicables)

(A membrane)

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au

manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du

carter moteur ne soit descendu au-dessous du seuil de sécurité, le système

Oil Alert empêche le moteur de démarrer.

Si le moteur ne démarre pas, vérifier le niveau d’huile du moteur (voir

page ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET (OFF).

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour

faire le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

09/06/12 21:05:00 33Z4E810_003

FRANÇAIS

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

(Typeàflotteur)

LEVIER DE STARTER

FERME

LEVIER DE STARTER

FERME

LEVIER DES GAZ

(sur l’équipement) MINI

AMPOULE D’AMORÇAGE

(types applicables)

FFEERRMMEE

MARCHE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

((ttyyppeessaapppplliiccaabblleess))

MMAARRCCHHEE

(A membrane)

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN. Le levier des

gaz se trouve monté sur l’équipement commandé par ce moteur. Pour

les informations pour votre commande à distance, consulter les

instructions accompagnant cet équipement.

Actionner la poire d’amorçage (types applicables) à plusieurs reprises.

Placer l’interrupteur du moteur (selon type) sur la position MARCHE.

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel

qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement

dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux

dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de

monoxyde de carbone peut provoquer des

évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,

même partiellement, où il peut y avoir des personnes.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, s’assurer

que celui-ci et l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage

de carburant se trouvent sur la position OUVERT ou ACTIVE avant de

tenter de mettre le moteur en marche. Pour des instructions particulières

sur l’utilisation du robinet de carburant et de l’orifice de mise à l’air libre

du bouchon de remplissage de carburant, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

09/06/12 21:05:20 33Z4E810_004

FRANÇAIS

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

ARRET DU MOTEUR

Direction de traction

POIGNEE DE DEMARREUR

OUVERT

(Typeàflotteur)

LEVIER DE STARTER

LEVIER DE STARTER OUVERT

MINI

MAXI

MINI

ARRET

AARRRREETT

LEVIER DES GAZ

(sur l’équipement)

LEVIER DES GAZ

(sur l’équipement)

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

(types applicables)

(A membrane)

OOUUVVEERRTT

OUVERT

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position FERME (ARRET). Dans des conditions normales,

procéder comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions

fournies par le fabricant de l’équipement.

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.

Placer l’interrupteur du moteur (selon type) sur la position ARRET.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant ou d’un

bouchon de remplissage de carburant avec mise à l’air libre, les placer

sur la position FERME ou DESACTIVE.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

09/06/12 21:05:40 33Z4E810_005

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Blessures par des pièces mobiles.

Brûlures par des pièces chaudes.

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

CONSIGNES DE SECURITE

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une

usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Utiliser le moteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des

recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas

risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques

potentiels:

(1)

(2)

(3)

(4)

FREQUENCE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE (3)

DESCRIPTION

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

Premier

mois

20 h

Tous

les

3mois

50 h

(1)

Après toutes les 300 heures (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Tous

les

6mois

100 h

(2)

Tous

les

ans

200 h

(1)

(2)

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Courroie de

distribution

Pare-étincelles

(selon type)

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Réservoir de

carburantetfiltre

à carburant

Tuyau de

carburant

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Voir

page

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Après toutes les 300 heures (2) (4)

Chaque

utilisation

Vérifier le niveau

09/06/12 21:06:07 33Z4E810_006

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

HUILE MOTEUR

Vérification du niveau d’huile

Huile recommandée

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE

(bord inférieur)

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Essence sans plomb

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service.

Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile à fond.

Si le niveau d’huile est proche ou au-dessous du repère de limite

minimum sur la jauge, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage

d’huile). Ne pas trop remplir.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%

d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par

intermittence, consulter la section ‘‘Carburant’’ du chapitre ‘‘REMISAGE’’

(voir page ) qui fournit des informations complémentaires sur la

dégradation du carburant.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange

d’huile/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le

réservoir de carburant.

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant.

Avant de mettre le moteur en marche, le déplacer d’au moins 1 mètre de la

source et du lieu d’approvisionnement.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange

d’huile/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le

réservoir de carburant.

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les

prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

09/06/12 21:06:34 33Z4E810_007

FRANÇAIS

Renouvellement d’huile FILTRE A AIR

Contrôle

RONDELLE D’ETANCHEITE

BOITIER DE FILTRE A AIR

VIS

BOUCHON DE REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

ELEMENT EN PAPIER DE FILTRE A AIR

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

ELEMENT EN MOUSSE DE FILTRE A AIR

(types applicables)

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE

(bord inférieur)

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans élément de filtre à air ou avec un élément de

filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera

alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie

limitée du distributeur

Déposer les deux vis du couvercle de filtre à air. Contrôler les éléments de

filtre à air. Nettoyer ou remplacer des éléments de filtre à air sales.

Toujours remplacer des éléments de filtre à air endommagés.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Pour les instructions de nettoyage, voir page .

Reposer les éléments de filtre à air et le couvercle de filtre à air.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile à fond.

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée (voir page

) jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de

remplissage d’huile).

09/06/12 21:06:51 33Z4E810_008

FRANÇAIS

Nettoyage BOUGIE

Bougies recommandées:

BOITIER DE FILTRE A AIR

VIS COUVERCLEDEFILTREAAIR

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

CLE A BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

ELEMENT EN PAPIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT EN MOUSSE DE FILTRE A AIR

(types applicables)

0,6 0,7 mm

Contrôler la bougie. La remplacer

si elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

Retirer les deux vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Elément en papier de filtre à air: Tapoter doucement l’élément en papier

de filtre à air à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher

la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm )

maximum] à travers l’élément depuis le côté du boîtier filtre à air. Ne

jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait

qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément en papier de

filtre à air s’il est excessivement sale.

Déposer l’élément en mousse de filtre à air du couvercle.

Déposer l’élément en papier de filtre à air du boîtier de filtre à air.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer les deux vis à fond.

Placer l’élément en mousse de filtre à air sur le couvercle de filtre à air,

puis reposer l’élément en papier de filtre à air et le couvercle sur le

boîtier de filtre à air.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Elément en mousse de filtre à air: Nettoyer l’élément dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Ne pas mettre d’huile sur l’élément en mousse de filtre à

air.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

0,6 0,7 mm

L’écartement des électrodes doit

être de:

09/06/12 21:07:18 33Z4E810_009

FRANÇAIS

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

PARE-ETINCELLES (types applicables)

SILENCIEUX PROTECTEUR DE

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

BOULONS A

COLLERETTE

612mm(3)

VIS SPECIALE

46mm

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Dans certaines

zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se

renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente

chez les concessionnaires Honda agréés.

Retirer la vis spéciale du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du

silencieux.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

Utiliser une brosse pour retirer la

calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager l’écran.

Remplacer le pare-étincelles s’il est

cassé ou percé.

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et

déposer le protecteur de silencieux.

09/06/12 21:07:31 33Z4E810_010

FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Huile moteur

Carburant

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

DURITE DE VIDANGE CARBURATEUR

VIS DE VIDANGE

TOURNEVIS

Aligner le cran du volant sur

l’orifice en haut du couvercle

de ventilateur

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer la bougie (voir page ).

Verser une cuillère à café (5 10 cm ) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Reposer la bougie.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

Tirer la poignée de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance

soit ressentie et que l’encoche de la poulie de lanceur vienne en regard

de l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes

pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur.

Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Vidanger le réservoir de carburant en suivant les instructions du

fabricant de l’équipement.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de

vidange du carburateur.

Arrêter le moteur.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et

s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent

se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au

carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les

recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du

concessionnaire.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même

plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire. 1.

(Type à flotteur seulement)

09/06/12 21:07:58 33Z4E810_011

FRANÇAIS

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Précautions de remisage

RemèdeCause possibleLE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

TRANSPORT

Fin du remisage

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Sauf si le carburant a été vidangé du réservoir de carburant, laisser le

robinet de carburant et l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de

remplissage de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour

réduire les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Starter ouvert.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Niveau d’huile

moteur insuffisant.

Carburant épuisé.

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Bougie défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougie mouillée de

carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Elément(s)

filtrant(s)

colmaté(s).

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Nettoyer ou

remplacer le ou les

éléments filtrants

(p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant et/ou d’une

soupape de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant, les

placer sur la position FERME ou DESACTIVE.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15

minutes avant de le remiser ou de le charger sur le véhicule de transport.

Un moteur ou un silencieux chaud peut provoquer des brûlures et

enflammer certaines matières.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas

chaud.

Placer l’interrupteur

du moteur sur la

position MARCHE.

Remplir avec l’huile

recommandée

jusqu’au niveau

correct (p. 7).

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 9).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position MAX.

et le levier de starter

sur la position

OUVERT.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

09/06/12 21:08:21 33Z4E810_012

FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

TYPE DE MOTEUR NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdansles

espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la

commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou

de garantie.

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

09/06/12 21:08:33 33Z4E810_013

FRANÇAIS

CaractéristiquesInformations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Caractéristiques de mise au point

DESCRIPTION CARACTERISTIQUES ENTRETIEN

Modification non autorisée et altération

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Entretien

Pièces de rechange

Les Clean Air Act des Etats-Unis et Environnement Canada

Type KRE (type de base)

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

266 306 290 mm

10,9 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

Air forcé

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

5,7 N·m (0,58 kgf·m) à 3.600 min (tr/mn)

98,5 cm

[56,0 40,0 mm]

2,1 kW (2,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 3.600 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

0,6 0,7 mm

1.850 150 min (tr/mn)

0,15 0,04 mm

0,20 0,04 mm

Voir page 9

Consulter le manuel

d’atelier

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement) et du Canada. Nous

recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien.

Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en

appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la

fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant

pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système

antipollution.

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement) et

du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions

écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres

systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone,

d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et

technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant. 0,28 L

ADM:

ECH:

Lorsque le montage pour la dameuse est à un angle de 15°.

(conformément à SAE J1349 )

09/06/12 21:09:01 33Z4E810_014

FRANÇAIS

Informations de référence rapide

Schéma de câblage

Sans système Oil Alert

Avec système Oil Alert

Avec système Oil Alert et diode-témoin

Le schéma de câblage peut être différent selon les types.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Voir page 7.

(Voir page 9)

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 7.

Vérifier le filtre à air. Voir page 8.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 6.

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

Essence sans plomb (Voir page 7)

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation générale.

Etats-Unis

Sauf

Etats-Unis

(1)

(2)

(3)

(5) (4) (1)

(2)

(3)

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Noir

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

MARCHE

ARRET

MARCHE

ARRET

CONTACTEUR DE NIVEAU D’HUILE

UNITE D’ALERTE D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE

BOUGIE D’ALLUMAGE

LED

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

MARCHE

ARRET

PIECES OEM

09/06/12 21:09:21 33Z4E810_015

FRANÇAIS

Canada:

INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/

CONCESSIONNAIRES

Honda Canada, Inc.

Pour la zone européenne:

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Australie:

Bureau Honda

Toutes les autres zones:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour l’adresse, veuillez vous rendre sur le site www.honda.ca

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Téléphone:

Télécopieur:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(877) 939-0909

Sans frais

1954 1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Appelez le (03) 9270 1348

ou rendez vous sur notre site Web: www.hondampe.com.au

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

09/06/12 21:09:54 33Z4E810_016

PARA COMPACTADORES DEL TIPO DE APISONADORA

INTRODUCCIÓN

MENSAJES DE SEGURIDAD

CONTENIDO

ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

GX100

ESPAÑOL

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

...........................FILTRO DE AIRE .8

................................Inspección .8

...................................Limpieza .9

...........................................BUJÍA .9

...........................PARACHISPAS .10

SUGERENCIAS Y

..OBSERVACIONES DE UTILIDAD .11

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .11

............................TRANSPORTE .12

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

..............................INESPERADOS .12

.............INFORMACIÓN TÉCNICA .13

..Situación del número de serie .13

Modificaciones del carburador

....para funcionar a gran altitud .13

Información del sistema de

control de las emisiones de

........................................escape .14

........................Especificaciones .14

.......Especificaciones de reglaje .14

Información de referencia

.........................................rápida .15

..........Diagrama de conexiones .15

INFORMACIÓN DEL

..............................CONSUMIDOR .16

INFORMACIÓN PARA

ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/

...................CONCESIONARIOS .16

INFORMACIÓN DE SERVICIO

........................PARA CLIENTES .16

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

...............................DE SEGURIDAD .2

SITUACIONES DE LOS

...COMPONENTES Y CONTROLES .3

.........................CARACTERÍSTICAS .3

COMPROBACIONES PREVIAS

............................A LA OPERACIÓN .3

.....................................OPERACIÓN .4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

.........DURANTE LA OPERACIÓN .4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

.........................................MOTOR .5

.................PARADA DEL MOTOR .5

...............SERVICIO DE SU MOTOR .6

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

SEGURIDAD DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

PRECAUCIONES DE

.................................SEGURIDAD .6

PROGRAMA DE

.......................MANTENIMIENTO .6

........................PARA REPOSTAR .7

.....................ACEITE DE MOTOR .7

................Aceite recomendado .7

Comprobación del nivel de

.........................................aceite .7

....................Cambio del aceite .8

09/06/12 21:19:17 35Z4E810_001

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

PARA EL SILENCIADOR

Para la UE Excepto la UE

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

PARA EL SILENCIADOR

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario de servicio Honda.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

El silenciador caliente puede causarle quemaduras.

No se acerque si el motor ha estado en marcha.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

adherida al

producto

suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

adherida al

producto

suministrada

con el producto

no se incluye

suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

adherida al

producto

suministrada

con el producto

09/06/26 15:21:35 35Z4E810_002

ESPAÑOL

CARACTERÍSTICASSITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

Sistema de alerta del aceite Oil Alert (tipos aplicables)

Comprobación del estado general del motor

Comprobación del motor

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

SILENCIADOR

PARACHISPAS

(tipos aplicables)

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

ARRANCADOR DE

RETROCESO

(Tipo de flotador)

PERA DE CEBADURA (tipos aplicables)

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

PALANCA DEL ESTRANGULADOR PALANCA DEL ESTRANGULADOR

INTERRUPTOR DEL MOTOR (tipos aplicables)

(Tipo de diafragma)

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en

el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.

Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter caiga por debajo de un

límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert evitará que se

ponga en marcha el motor.

Si el motor no puede ponerse en marcha, compruebe el nivel del aceite de

motor (vea la página ) antes de realizar la localización y reparación de

averías en otras partes.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición DESCONEXIÓN (OFF).

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Busque si hay indicios de daños.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la

operación para repostar.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos

que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

09/06/12 21:20:02 35Z4E810_003

ESPAÑOL

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

ARRANQUE DEL MOTOR

(Tipo de flotador) CERRADO

CERRADO CERRADO

PALANCA DEL ACELERADOR

(en el equipo) MÍN.

CONEXIÓN

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CCEERRRRAADDOO

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

PERA DE CEBADURA

(tipos aplicables)

INTERRUPTOR DEL MOTOR

(tipos aplicables)

CCOONNEEXXIIÓÓNN

(Tipo de diafragma)

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN. La palanca del

acelerador está montada en el equipo operado con este motor. Consulte

el manual de instrucciones suministrado con este equipo para ver la

información sobre el control del acelerador específico.

Presione repetidamente la pera de cebado (tipos aplicables).

Gire el interruptor del motor (tipos aplicables) a la posición ON.

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página .

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por

ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen

monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en

lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido

de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos

en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá

el peligro de pérdida del sentido o de muerte.

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni

parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese

de que la válvula de combustible y el dispositivo de ventilación de la

tapa de relleno de combustible estén en la posición OPEN u ON antes de

intentar poner en marcha el motor. Para ver las instrucciones específicas

sobre la operación de la válvula de combustible y del dispositivo de

ventilación de la tapa de relleno de combustible, consulte las

instrucciones que se sirven con el equipo operado con este motor.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

09/06/12 21:20:21 35Z4E810_004

ESPAÑOL

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

PARADA DEL MOTOR

Dirección de tiro

(Tipo de flotador) ABRIR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

ABRIR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

MÍN.

MÁX.

MÍN.

DESCONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

(tipos aplicables)

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

PALANCA DEL ACELERADOR

(en el equipo)

PALANCA DEL ACELERADOR

(en el equipo)

DDEESSCCOONNEEXXIIÓÓNN

(Tipo de diafragma)

AABBRRIIRR

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

con este motor.

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

Gire el interruptor del motor (tipos aplicables) a la posición OFF.

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula de

combustible o con una tapa de relleno de combustible con ventilación,

gírela a la posición CLOSED u OFF.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

09/06/12 21:20:40 35Z4E810_005

ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Daños debidos a las partes en movimiento.

Quemaduras en las partes calientes.

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación. Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio Honda para que le proporcione las recomendaciones aplicables a

sus necesidades y aplicaciones individuales.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y

reemplazos.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas

adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el

manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

Compruebe que no haya grietas ni desgaste anormal en la correa, y

reemplácela si está anormal.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

Efectúe la operación al aire libre alejado de ventanas o puertas

abiertas.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el

arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

(1)

(2)

(3)

(4)

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca.

Primer

mes

horas

Cada 3

meses

horas

(1)

ELEMENTO

Después de cada 300 horas (2)

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)

Comprobar el nivel

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Comprobar-ajustar

Reemplazar

Comprobar

Limpiar

Comprobar-ajustar

Limpiar

Comprobar

Aceite de motor

Filtro de aire

Bujía

Correa de

distribución

Parachispas

(tipos aplicables)

Velocidad de

ralentí

Holgura de

válvulas

Cámara de

combustión

Depósito y filtro

de combustible

Tubo de

combustible

Cada 6

meses

100

horas

(2)

Cada

año

200

horas

(1)

(2)

Consulte

página

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Después de cada 300 horas (2) (4)

Cada

utilización

09/06/12 21:21:06 35Z4E810_006

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

ACEITE DE MOTOR

Comprobación del nivel de aceite

Aceite recomendado

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/

VARILLA INDICADORA DE NIVEL

ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE

(borde inferior)

TEMPERATURA AMBIENTAL

Gasolina sin plomo

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio.

Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este

tipo de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

Enrosque con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel

de aceite.

Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite

inferior de la varilla de medición del nivel de aceite, llene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior (parte inferior del

orificio de relleno de aceite). No llene excesivamente.

Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el

cuello de relleno como se muestra, pero no la enrosque, y luego

extráigala para comprobar el nivel de aceite.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el

indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la Garantía.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de de forma intermitente,

consulte la sección sobre el ‘‘Combustible’’ del capítulo ‘‘ALMACENAJE’’

(vea la página ) para encontrar más información sobre el deterioro del

combustible.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

Apártese por lo menos 1 metro de la fuente y lugar de suministro de

combustible antes de arrancar el motor.

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Reposte sólo al aire libre.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las

chispas, y el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

09/06/12 21:21:33 35Z4E810_007

ESPAÑOL

Cambio del aceite FILTRO DE AIRE

Inspección

ARANDELA DE SELLADO

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE

ACEITE/VARILLA INDICADORA DE NIVEL

ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE

(borde inferior)

TORNILLOS

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DE ESPUMA DEL

FILTRO DE AIRE

(tipos aplicables)

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en marcha el motor sin el elemento del filtro de aire, o con un

elemento del filtro de aire dañado, se introducirá suciedad en el motor,

causando el rápido desgaste del motor. Este tipo de daños no está cubierto

por la

garantía limitada del distribuidor

Extraiga los dos tornillos y la cubierta del filtro de aire. Inspeccione los

elementos del filtro de aire. Limpie o reemplace los elementos sucios del

filtro de aire. Reemplace siempre los elementos del filtro de aire si están

dañados.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete

con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Para ver las instrucciones sobre la limpieza, consulte la página .

Vuelva a instalar los elementos del filtro de aire y la cubierta del filtro de

aire.

Con el motor en una posición nivelada, llene aceite del recomendado

(vea la página ) hasta la marca del límite superior (parte inferior del

orificio de relleno de aceite).

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

Enrosque con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel

de aceite.

09/06/12 21:21:49 35Z4E810_008

ESPAÑOL

Limpieza BUJÍA

Bujías recomendadas:

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

LLAVE DE BUJÍAS

SOMBRERETE DE BUJÍA

ELECTRODO LATERAL

ARANDELA DE

SELLADO

TORNILLOS

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO DE AIRE

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DE ESPUMA DEL

FILTRO DE AIRE

(tipos aplicables)

0,6 0,7 mm

Inspeccione la bujía. Reemplácela

si está dañada o muy sucia, si la

arandela de sellado está en mal

estado, o si el electrodo está

gastado.

Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Instale la tapa de la bujía en la bujía.

Extraiga los dos tornillos de la cubierta del filtro de aire, y extraiga la

cubierta.

Extraiga el elemento de espuma del filtro de aire de la cubierta.

Extraiga el elemento de papel del filtro de aire de la caja del filtro de aire.

Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.

Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los

intervalos programados (vea la página ).

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en

tornoaláreadelabujía.

Extraiga la bujía con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento de

papel del filtro de aire contra una superficie dura para sacar la suciedad,

o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el

elemento del filtro desde el lado de la caja del filtro de aire. No trate

nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de

las fibras. Reemplace el elemento de papel del filtro de aire si está

demasiado sucio.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

0,6 0,7 mm

Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad los dos

tornillos.

Ponga el elemento de espuma del filtro de aire en la cubierta del filtro de

aire, e instale luego el elemento de papel del filtro de aire y la cubierta

en la caja del filtro de aire.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón,

aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá

limpiarlos en solvente ininflamable y dejarlos secar. No ponga aceite en

el elemento de espuma del filtro de aire.

09/06/12 21:22:16 35Z4E810_009

ESPAÑOL

Extracción del parachispas

Inspección y limpieza del parachispas

PARACHISPAS (tipos aplicables)

SILENCIADOR

PARACHISPAS

PANTALLA PARACHISPAS

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR

PERNOS DE BRIDA DE

612mm(3)

TORNILLO

ESPECIAL DE

46mm

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. En algunas

áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas. Verifique las leyes y

regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda

tienen disponibles parachispas.

Extraiga el tornillo especial del parachispas, y extraiga el parachispas

del silenciador.

Emplee un cepillo para sacar la

carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no

dañar la rejilla. Reemplace el

parachispas si está dañado o

agujereado.

Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al

del desmontaje.

Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador, y

extraiga el protector del silenciador.

09/06/12 21:22:29 35Z4E810_010

ESPAÑOL

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Aceite de motor

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Limpieza

Combustible

MANGUERA DE DRENAJE CARBURADOR

DESTORNI LLADOR

TORNILLO DE DRENAJE

Alinee la muesca del volante de

motor con el orificio de la parte

superior de la cubierta del

ventilador

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Pare el motor.

Tire lentamente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia y hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee

con el orificio de la parte superior de la cubierta del arrancador de

retroceso. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda

introducirse suciedad en el cilindro del motor. Deje que la empuñadura

del arrancador retorne con suavidad.

Vuelva a instalar la bujía.

Tire varias veces de la empuñadura del arrancador para que el aceite se

distribuya por el cilindro.

Introduzca una cucharilla de 5 10 cm de aceite de motor limpio en el

cilindro.

Extraiga la bujía (vea la página ).

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Drene el depósito de combustible siguiendo las instrucciones del

fabricante del equipo.

Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y

emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en un

recipiente homologado para gasolina. Después de haber completo el

drenaje, apriete el tornillo de drenaje del carburador.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible

suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no

era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas

del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y

la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y

pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.

Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando

asistencia a su concesionario de servicio.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

(Sólo el tipo de flotador)

09/06/12 21:22:55 35Z4E810_011

ESPAÑOL

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección

Precauciones para el almacenaje

TRANSPORTE

Salida del almacenaje

CorrecciónCausa posibleLE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible.

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de guardarlo o cargarlo en el vehículo de transporte. Si el

motor y el silenciador están calientes pueden causarle quemaduras y

hacer que se enciendan algunos materiales.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es

normal.

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de

combustible, deje la válvula de combustible y el dispositivo de ventilación

de la tapa de relleno de combustible en la posición CLOSED u OFF para

reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula de

combustible y/o una válvula de ventilación de la tapa de relleno de

combustible, gírelas a la posición CLOSED u OFF.

Compruebe las

posiciones de los

controles.

Compruebe el

nivel de aceite de

motor.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Lleve el motor a

un concesionario

de servicio

autorizado Honda,

o consulte el

manual de taller.

Estrangulador

abierto.

Interruptor del

motor en OFF.

Bajo nivel de aceite

del motor.

No hay combustible.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía mojada de

combustible

(motor anegado).

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Limpie o reemplace el

(los) elemento(s) del

filtro (p. 9).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Elemento(s) del filtro

restringido(s).

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a

un concesionario

de servicio

autorizado Honda,

o consulte el

manual de taller.

Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Gire el interruptor del

motor a la posición ON.

Llene con aceite del

recomendado hasta el

nivel adecuado

(p. 7).

Reposte (p. 7).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 9).

Sequeyvuelvaa

instalar la bujía. Ponga

en marcha el motor

con la palanca del

acelerador en la

posición MAX., y la

palanca del

estrangulador en la

posición OPEN.

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

09/06/12 21:23:17 35Z4E810_012

ESPAÑOL

INFORMACIÓN TÉCNICA

Situación del número de serie

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

NÚMERO DE SERIE DE MOTOR

TIPO DEL MOTOR

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en los

espacios siguientes. Necesitará esta información cuando realice pedidos

de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

09/06/12 21:23:28 35Z4E810_013

ESPAÑOL

EspecificacionesInformación del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

ELEMENTO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

Especificaciones de reglaje

Mantenimiento

Repuestos

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Manipulación indebida y alteraciones

Actas sobre el aire limpio de EE.UU. y sobre el medio ambiente de

Canadá

Tipo KRE (Tipo básico)

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

266 306 290 mm

10,9 kg

4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

98,5 cm

[56,0 40,0 mm]

2,1 kW (2,9 PS) a 3.600 min (rpm)

5,7 N·m (0,58 kgf·m) a 3.600 min (rpm)

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Huelgo de bujía

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

(en frío)

Otras

especificaciones

No se requiere ningún otro ajuste.

0,15 0,04 mm

0,20 0,04 mm

1.850 150 min (rpm)

0,6 0,7 mm Consulte la

página 9

Consulte el manual

de taller

Consulte a su

concesionario

Honda autorizado

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 3.600 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros

sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de

monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.

Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean

componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones

evaporativas.

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA y Canadá.

Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda cuando se

haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están

fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que

podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de

diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de

control de las emisiones de escape.

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Combustión retardada (detonaciones).

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Ralentí irregular.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Las regulaciones de EPA y Canadá estipulan que todos los fabricantes

deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el

mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.

0,28 L

ADMISIÓN:

ESCAPE:

Cuando el ángulo montaje para la apisonadora es de 15°.

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

09/06/12 21:23:58 35Z4E810_014

ESPAÑOL

Información de referencia rápida

Diagrama de conexiones

Sin alerta del aceite

Con alerta del aceite

Con alerta del aceite Oil Alert y LED

El diagrama de conexiones puede variar según el tipo.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Consulte la página 7.

(Consulte la página 9)

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la

página 7.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 8.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 6.

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

Combustible

Aceite de

motor

Bujía

Mantenimiento

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones generales.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

(1)

(2)

(3)

(5) (4) (1)

(2)

(3)

INTERRUPTOR DEL MOTOR

BOBINA DE ENCENDIDO

BUJÍA

UNIDAD DE ALERTA DEL ACEITE

INTERRUPTOR DEL NIVEL DE ACEITE

Negro

Amarillo

Azul

Verde

Rojo

Blanco

Marrón

Naranja

Azul claro

Verde claro

Rosa

Gris

LED

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7) PARTES OEM

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

09/06/12 21:24:18 35Z4E810_015

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Canadá:

INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/CONCESIONARIOS

Canadá:

Para la zona de Europa:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

Todas las otras zonas:

American Honda Motor Co., Inc.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Oficinas Honda

Todas las otras zonas:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

Australia:

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Para información sobre la dirección visite el sitio www.honda.ca

Teléfono:

Facsímil:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(877) 939-0909

Llamada sin cargo

1954 1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Teléfono:

Facsímil:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Una descripción detallada del problema

Su nombre, dirección y número de teléfono

Fecha de adquisición

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Llame al (03) 9270 1348

o visite nuestro sitio Web: www.hondampe.com.au

09/06/12 21:24:51 35Z4E810_016

Honda Engines GX100RTKRMB El manual del propietario

Marca: Honda Engines

Modelo: GX100RTKRMB

Tipo: El manual del propietario

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français: Honda Engines GX100RTKRMB Le manuel du propriétaire
English: Honda Engines GX100RTKRMB Owner's manual

Honda Engines GX100RTKRMB El manual del propietario

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