Renault Trafic: control climático automatizado para una conducción confortable
El nuevo Renault Trafic ofrece un sistema de climatización automatizado que te permitirá mantener una temperatura agradable en el interior de tu vehículo, independientemente de las condiciones meteorológicas exteriores. Con solo tocar un botón, podrás elegir la temperatura deseada y el sistema se encargará de ajustarla automáticamente. Además, el sistema filtra el aire que entra en el habitáculo, eliminando impurezas y malos olores. Viaja con total comodidad y disfruta de un ambiente agradable en tu Renault Trafic.
Renault Trafic: control climático automatizado para una conducción confortable
El nuevo Renault Trafic ofrece un sistema de climatización automatizado que te permitirá mantener una temperatura agradable en el interior de tu vehículo, independientemente de las condiciones meteorológicas exteriores. Con solo tocar un botón, podrás elegir la temperatura deseada y el sistema se encargará de ajustarla automáticamente. Además, el sistema filtra el aire que entra en el habitáculo, eliminando impurezas y malos olores. Viaja con total comodidad y disfruta de un ambiente agradable en tu Renault Trafic.
Climatización
CALEFACCIÓN
ACONDICIONADOR DE AIRE
77 11 303 383
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
MAYO 2001
Renault se reserva todos los derechos de autor.
ÉDITION ESPAGNOLE
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.
© RENAULT 2001
Climatización
Sumario
Páginas
61
62
CALEFACCIÓN
Generalidades 61-1
Principio de funcionamiento 61-3
Filtro de partículas 61-6
Cuadro de mando 61-7
Cables de mando 61-9
Cajetín repartidor 61-11
Radiador 61-13
Bloque de entrada de aire 61-14
Grupo motoventilador 61-15
Módulo de potencia 61-16
ACONDICIONADOR DE AIRE
Generalidades 62-1
Ingredientes 62-3
Principio de funcionamiento 62-4
Filtro de partículas 62-7
Condensador 62-8
Botella deshidratante 62-9
Compresor 62-10
Expansor 62-11
Cajetín evaporador 62-12
Tubos de unión 62-24
Captador de presión 62-28
Módulo de potencia 62-29
Motor de reciclaje 62-30
Sonda evaporador 62-31
Sonda de temperatura exterior 62-32
CALEFACCIÓN
Generalidades
61
61-1
161
CALEFACCIÓN
Generalidades
DISTRIBUCIÓN DE AIRE: designación de los distribuidores de aire en el habitáculo.
1 Aireador lateral izquierdo
2 Desempañado cristal lateral izquierdo
3 Desempañado parabrisas
4 Aireadores centrales
5 Cuadro de mandos
6 Desempañado cristal lateral derecho
7 Aireador lateral derecho
8 Salida calefacción pies de los ocupantes delanteros
CALEFACCIÓN
Generalidades
61
61-2
1 Cajetín repartidor
2 Radiador de calefacción
3 Manguito de calefacción
1 Conjunto grupo motoventilador
2 Motor de reciclaje
3 Módulo de potencia
4 Motor de ventilación
CALEFACCIÓN
Principio de funcionamiento
61
61-3
Principio de funcionamiento
CUADRO DE MANDO
El reciclaje permite:
– aislarse del ambiente exterior (circulación en zona polucionada...),
– alcanzar con mayor eficacia la temperatura deseada en el habitáculo.
A
B
B1
C
D
Reglaje de la temperatura del aire,
Puesta en servicio del reciclaje de aire,
Testigo de funcionamiento reciclaje aire habitáculo (en algunos
vehículos),
Reglaje de la cantidad de aire impulsado en el habitáculo,
Reparto de aire en el habitáculo.
La utilización prolongada de esta posición puede provocar olores debidos
a la no renovación del aire, así como una formación de vaho en los
cristales.
Se aconseja pues volver al funcionamiento normal (aire exterior) pulsando
de nuevo la tecla (B) cuando el reciclaje de aire no sea ya necesario.
CALEFACCIÓN
Principio de funcionamiento
61
61-4
Reglaje de la temperatura del aire
Mover el mando (A).
Hacia la derecha: Temperatura máxima posible.
Hacia la izquierda: Temperatura mínima posible.
Reglaje de la cantidad de aire impulsado en el habitáculo.
Mover el mando (C).
La ventilación en el habitáculo del vehículo se denomina "de aire soplado".
Es el ventilador el que determina la cantidad de entrada de aire; teniendo,
por ello, la velocidad del vehículo muy poca influencia.
Cuanto más posicionado esté el mando hacia la derecha, mayor será la
cantidad de aire impulsado.
NOTA: Si desea cerrar completamente la entrada de aire y parar la
instalación, coloque el mando (C) en 0.
CALEFACCIÓN
Principio de funcionamiento
61
61-5
Mando de reciclaje de aire
Pulsar el mando (B), el testigo de funcionamiento (B1) se enciende.
En estas condiciones, el aire es tomado del habitáculo y es reciclado sin
admisión de aire exterior.
CALEFACCIÓN
Filtro de partículas
61
61-6
Filtro de partículas
EXTRACCIÓN
Abrir el capot.
Desencajar el filtro.
REPOSICIÓN
Proceder a la inversa de la extracción.
20511-1
CALEFACCIÓN
Cuadro de mando
61
61-7
Cuadro de mando
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Soltar:
– el fuelle de la palanca de velocidades (A) y después
aflojar los cuatro tornillos (B) de la consola,
– la consola central con el fin de poder acceder al
conector del contactor de las luces de precaución
(C).
Extraer el cuadro de mando con su soporte - tornillo
(D).
20376
20564
20376
CALEFACCIÓN
Cuadro de mando
61
61-8
EXTRACCIÓN
Desconectar los conectores (A), (B) y (C).
Extraer:
– el cable del mando de temperatura del aire (D),
– el cable del mando de reparto de aire (E),
– los dos tornillos (F) de fijación del cuadro de mando
en su soporte.
Desgrapar la fijación inferior (I) y extraer el cuadro de
mando.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20436
20436
20619
20436
CALEFACCIÓN
Cables de mando
61
61-9
Cables de mando
CABLE DE MANDO DEL ROTADOR DE REGLAJE
DE LA TEMPERATURA
EXTRACCIÓN
Cable de mando del rotador de reglaje de la
temperatura, lado cajetín de mando.
Extraer el cuadro de mando (consultar capítulo
"Cuadro de mando").
Cable de mando del rotador de reglaje de la
temperatura, lado cajetín repartidor.
Extraer:
– las tapas laterales derechas,
– los dos clips (A).
Desgrapar el cable (B).
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20436
20586
20381
CALEFACCIÓN
Cables de mando
61
61-10
CABLE DE MANDO DE LA TRAMPILLA DE
MEZCLA DE AIRE
EXTRACCIÓN
Cable de mando de la trampilla de mezcla de aire,
lado cajetín de mando.
Extraer el cuadro de mando (consultar capítulo
"Cuadro de mando").
Cable de mando de la trampilla de mezcla de aire,
lado cajetín repartidor.
Extraer:
– los dos clips (A),
– la tapa lateral derecha.
Desgrapar el cable (C).
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20581
CALEFACCIÓN
Cajetín repartidor
61
61-11
Cajetín repartidor
EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN
El cajetín repartidor de aire (A) es accesible tras la extracción del tablero de
bordo y de la viga de refuerzo del habitáculo.
Seguir las instrucciones de extracción - reposición en el capítulo 62
"extracción-reposición del cajetín evaporador".
IMPORTANTE: antes de conectar el cojín airbag, es necesario aplicar el
proceso de control de funcionamiento del sistema:
●
Verificar que el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos está
encendido con el contacto puesto (calculador desbloqueado), conectar
un quemador inerte en el conector de cada cojín del airbag y verificar que
el testigo se apaga.
●
Cortar el contacto, conectar el cojín del airbag en el lugar del quemador
inerte y fijar el cojín en el volante.
●
Poner el contacto, verificar que el testigo se enciende tres segundos al
poner el contacto, después se apaga y permanece apagado.
●
Si el testigo no funciona como se ha indicado, consultar el Capítulo 88.
CALEFACCIÓN
Cajetín repartidor
61
61-12
REGLAJE Y REPARTO DE LA POTENCIA DE
CALEFACCIÓN
Existen dos posibilidades para hacer variar la potencia
de calefacción:
– el caudal de aire,
– la temperatura del aire.
La variación del caudal de aire la realiza el usuario a la
altura del cuadro de mando.
La variación de la temperatura del aire se obtiene por
los diferentes reglajes de la trampilla de mezcla. En el
cajetín repartidor el aire es desviado según la posición
de la trampilla de mezcla, pasa por el radiador de
calefacción y después se mezcla con aire frío para
obtener la temperatura del aire deseada por el
usuario.
El reparto y la difusión del aire en el habitáculo son
asegurados por:
– un repartidor de aire con cinco modos,
– cuatro aireadores,
– dos conductos a los pies delanteros,
– una boca de deshielo / desempañado parabrisas,
– dos bocas de deshielo / desempañado de los
cristales laterales delanteros.
CALEFACCIÓN
Radiador
61
61-13
Radiador
EXTRACCIÓN
Lado compartimiento del motor
Colocar una pinza de manguitos en cada tubo de
agua, antes de los purgadores del aerotermo.
Lado habitáculo
Para la extracción del radiador no hay que efectuar
la extracción del tablero de bordo.
Extraer la consola central (consultar el capítulo
"Cuadro de mando").
Desconectar el contactor de las luces de precaución.
Soltar los tres clips (A) de la tapa lateral izquierda con
el conducto de aire.
Instalar un recipiente bajo el radiador para vaciarlo.
Aflojar las dos abrazaderas (A) de los tubos del
circuito de agua del radiador.
Desencajar los dos tubos de agua.
Aflojar los dos tornillos (B) de sujeción del radiador y
después retirar éste.
REPOSICIÓN
Proceder a la inversa de la extracción.
20564
20565
20516
Sustituir las dos juntas de canalización del radiador
y colocar correctamente las dos abrazaderas.
CALEFACCIÓN
Bloque de entrada de aire
61
61-14
Bloque de entrada de aire
EXTRACCIÓN
Desconectar:
– la batería,
– el conector del bloque de entrada de aire.
Extraer las cuatro fijaciones del bloque de entrada de
aire.
Desencajar el manguito de recuperación de agua.
Extraer el bloque de entrada de aire.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20561
CALEFACCIÓN
Grupo motoventilador (GMV)
61
61-15
Grupo motoventilador (GMV)
EXTRACCIÓN
Abrir el capot.
Desconectar la batería.
Extraer el motor de ventilación de la calefacción de su
compartimiento, aflojando los tornillos (A).
Desencajar y después aplicar una ligera rotación al
cajetín para poder desconectar la conexión de
alimentación (B).
REPOSICIÓN
Proceder a la inversa de la extracción.
20340
ACONDICIONADOR DE AIRE
Módulo de potencia
61
61-16
ACONDICIONADOR DE AIRE
Módulo de potencia
El módulo de potencia pilota la velocidad del
motoventilador según las necesidades determinadas
por la regulación.
Su acceso es posible sin la extracción del grupo
motoventilador (GMV).
EXTRACCIÓN
Desconectar las conexiones (A) y (B).
Aflojar el tornillo del guarnecido (GMV).
Extraer:
– el haz del cableado,
– el tornillo de fijación del módulo de potencia,
– el módulo de potencia.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20561
20326
ACONDICIONADOR DE AIRE
Generalidades
62
62-1
162
ACONDICIONADOR DE AIRE
Generalidades
ACONDICIONADOR DE AIRE
Generalidades
62
62-2
A
B
C
D
E
F
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Habitáculo
Compartimiento del motor
Aire exterior
Hacia cajetín de mezcla de aire
Salpicadero de alero
Aire exterior o reciclado
Compresor
Condensador
Botella deshidratante
Captador de presión
Expansor
Evaporador
Motoventilador de climatización
Motoventilador de refrigeración
Radiador motor
Líquido a alta presión
Vapor a baja presión
Vapor a alta presión
ACONDICIONADOR DE AIRE
Ingredientes
62
62-3
Ingredientes
MOTOR F9Q
– Compresor:
DELPHI HARISSON V5
– Aceite para compresor DELPHI HARISSON:
PLANETELF PAG 488 220 cm
3
+ 15
– Fluido refrigerante:
R 134a: 700 + 25
ACONDICIONADOR DE AIRE
Principio de funcionamiento
62
62-4
Principio de funcionamiento
CUADRO DE MANDO
El reciclaje permite:
– aislarse del ambiente exterior (circulación en zona polucionada...),
– alcanzar con mayor eficacia la temperatura deseada en el habitáculo.
A
B
B1
C
D
D1
E
Reglaje de la temperatura del aire,
Puesta en servicio del reciclaje de aire,
Testigo de funcionamiento reciclaje aire habitáculo (en algunos
vehículos),
Reglaje de la cantidad de aire impulsado en el habitáculo,
Puesta en servicio del acondicionador de aire,
Testigo de funcionamiento del acondicionador de aire
(el aire es tomado del exterior del vehículo y es renovado
constantemente),
Reparto de aire en el habitáculo.
La utilización prolongada de esta posición puede provocar olores debidos
a la no renovación del aire, así como una formación de vaho en los
cristales.
Se aconseja pues volver al funcionamiento normal (aire exterior) pulsando
de nuevo la tecla (B) cuando el reciclaje de aire no sea ya necesario.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Principio de funcionamiento
62
62-5
ACONDICIONADOR DE AIRE
Mandos del acondicionador de aire.
El mando (D) asegura la puesta en marcha o la parada del acondicionador
de aire.
La utilización del acondicionador de aire permite:
●
rebajar la temperatura interior del habitáculo, sobre todo tras una fuerte
insolación, si se circula o si el vehículo ha estado estacionado al sol,
●
reducir la tasa del aire soplado al habitáculo (eliminación del vaho).
NOTA: el acondicionador de aire puede ser utilizado en todas las
condiciones, pero no funciona cuando la temperatura exterior es baja.
Testigo D1 apagado
El acondicionador de aire no está funcionando.
La climatización es entonces idéntica a la de un vehículo sin acondicionador
de aire.
Testigo D1 encendido
El acondicionador de aire está en funcionamiento normal.
El aire es tomado del exterior del vehículo y es renovado constantemente.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Principio de funcionamiento
62
62-6
En tiempo muy caluroso, o cuando el vehículo ha estado estacionado al sol,
abrir las puertas unos instantes para evacuar el aire recalentado antes de
arrancar.
Para bajar la temperatura con mayor rapidez al nivel de confort deseado,
utilizar la función "aislamiento del habitáculo". Una vez obtenido el nivel de
confort deseado, salir de la función reciclaje.
Funcionando el "aire acondicionado", todos los cristales deben estar
cerrados para una mayor eficacia de la instalación.
No hay producción de aire frío
Verificar el correcto funcionamiento de los mandos y el correcto estado de los
fusibles. Si no parar el funcionamiento de la climatización (testigo D1
apagado).
No abrir el circuito, el fluido refrigerante es peligroso para los ojos y para la
piel.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Filtro de partículas
62
62-7
Filtro de partículas
EXTRACCIÓN
Abrir el capot.
Desencajar el filtro.
REPOSICIÓN
Proceder a la inversa de la extracción.
20511-1
ACONDICIONADOR DE AIRE
Condensador
62
62-8
Condensador
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.
Extraer:
– la calandra,
– las ópticas,
– las protecciones bajo el motor,
– las fijaciones de los guardabarros en el paragolpes,
– únicamente los tornillos de protecciones interiores
de la aleta fijados en el paragolpes,
– paragolpes delantero (dos operarios)
(ver Capítulo 55 "Protecciones exteriores").
Desconectar el captador de presión.
Extraer los racores de los tubos del condensador.
Soltar del radiador (A) y (B) después levantar el
condensador ligeramente hacia arriba.
Retirar el condensador par la parte inferior.
REPOSICIÓN
Verificar la correcta sujeción del condensador.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Colocar el paragolpes (con dos personas).
Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante la estación de carga.
Al sustituir el condensador, añadir 30 ml de aceite
preconizado en el compresor.
NOTA: no olvidar conectar el captador de presión.
20513
20514
ACONDICIONADOR DE AIRE
Botella deshidratante
62
62-9
Botella deshidratante
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.
Extraer:
– la calandra,
– la óptica derecha,
– el tornillo de fijación (A) de la patilla de sujeción de
los tubos,
– el tornillo de fijación (B) del tubo de baja presión en
la carrocería,
– los tornillos de fijación (C) de los tubos en la botella
deshidratante,
– la botella con la junta.
REPOSICIÓN
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante la estación de carga.
En caso de sustitución de la botella deshidratante,
añadir 15 ml de aceite preconizado en el compresor.
20319
ACONDICIONADOR DE AIRE
Compresor
62
62-10
Compresor
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.
Extraer la correa de accesorios (ver Capítulo 07
"Tensión correa de accesorios").
NOTA: cualquier correa extraída debe ser sustituida.
Extraer:
– la protección bajo el motor,
– los tubos de climatización.
Desconectar el conector (A) del compresor.
Extraer las tres fijaciones (B) del compresor.
REPOSICIÓN
En el montaje, el compresor, si se sustituye, se
suministra lleno de aceite.
IMPORTANTE: respetar rigurosamente las consignas
relativas a los rellenados de aceite durante las
intervenciones en los elementos del circuito de
acondicionador de aire.
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
(Consultar Capítulo 07 "Tensión correa de
accesorios").
Apretar los tornillos de fijación de los tubos de fluido
refrigerante en el compresor a 3 daN.m.
Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante la estación de carga.
20440
20441
ACONDICIONADOR DE AIRE
Expansor
62
62-11
Expansor
PARTICULARIDAD
El vehículo del tipo "Trafic" está equipado con un
expansor denominado de orificio calibrado.
A lado evaporador
B lado del conductor
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.
Extraer el bloque de entrada de aire (ver Capítulo 61
Calefacción "Bloque de entrada de aire" y "Grupo
motoventilador").
Desbloquear la tuerca (A).
Aflojar el tornillo (B).
Desencajar el tubo de alta presión y acabar de aflojar
la tuerca.
Extraer el expansor mediante una pinza de puntas
largas y planas.
REPOSICIÓN
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante la estación de carga.
En caso sustituir el expansor, añadir 10 ml de aceite
preconizado en el compresor.
19330
20561
20563
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-12
Cajetín evaporador
EXTRACCIÓN DEL TABLERO DE BORDO
ATENCIÓN: está prohibido manipular los sistemas pirotécnicos
(airbags y pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama ;
hay riesgo de que se activen.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-13
EXTRACCIÓN
Soltar la tapa bajo el volante.
Desconectar la batería.
Soltar el cojín del airbag del volante.
Desconectar el conector del airbag.
Extraer:
– el tornillo del volante,
– el volante.
– los guarnecidos del montante del parabrisas.
20377.1
IMPORTANTE: antes de extraer los cojines del
airbag, bloquear la caja electrónica mediante el
útil de diagnóstico (para las consignas,
consultar el capítulo 88).
16455
ATENCIÓN: es imperativo marcar la posición del
contactor giratorio asegurándose de que las ruedas
estén rectas en el momento del desmontaje, con el
fin de posicionar la longitud de la cinta en el centro.
20385
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-14
Desconectar el conector de la antena.
Soltar la visera del cuadro de instrumentos.
Quitar los dos tornillos de fijación (A).
Desbloquear el mando de reglaje en altura del volante.
Soltar la semi-coquilla inferior (1) y después (2).
20385.1
20379
20379.1
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-15
Desconectar los conectores.
Aflojar el tornillo (B) y después sacar el conjunto
contactor giratorio.
Extraer:
– el casquillo transpondedor (C),
– los dos tornillos de fijación (D) del cuadro de
instrumentos,
– el cuadro de instrumentos.
– la platina (E) y desconectar los conectores (según
versión).
Extraer:
– la toma de diagnóstico (F),
– el conector del contactor de arranque (G).
Desconectar la unidad central del habitáculo (H) (está
situada cerca de la columna de dirección).
20114
20370
20377
20286
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-16
Quitar los tornillos de fijación (I).
Bloquear el mando de reglaje en altura del volante.
Extraer los seis tornillos de fijación del airbag del
pasajero.
Desconectar el conector y después sacar el airbag.
Quitar los tornillos de fijación (J).
Desconectar el conector del iluminador de guantera.
Soltar la tapa superior central.
Extraer el auto-radio, útil (MS.1373).
20371
20147
20374
20372
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-17
Extraer:
– la pantalla central,
– los tornillos de fijación (K).
Soltar el fuelle de la palanca de mando de velocidad.
Quitar los cuatro tornillos de fijación (L).
Desconectar el conector de las luces de precaución.
Sacar la consola central.
Quitar el tornillo de fijación (M).
Desconectar los conectores y después sacar el
cuadro de mando de calefacción.
20372.1
20373
20376
20381
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-18
Extraer:
– los tornillos de fijación (N),
– el cable de masa (O),
– el conector.
Soltar los soportes del cenicero.
Extraer las cuatro fijaciones laterales (P).
La continuación de las operaciones requiere dos
operarios.
Sacar parcialmente el tablero de bordo.
Desconectar los conectores de altavoces.
Extraer el tablero de bordo.
20380
20382
20383.1
20383
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-19
En el compartimiento del motor:
Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.
Extracción del bloque de aire (ver Capítulo 61
"Calefacción Grupo Motoventilador") con el fin de
poder extraer los dos tubos de climatización situados
en la unión del salpicadero (no olvidarse de taponar
los orificios).
Colocar una pinza de manguitos en cada tubo del
circuito de refrigeración - agua - radiador de
calefacción antes de los purgadores del aerotermo.
Lado habitáculo
Extraer las dos tapas laterales con su conducto de
calefacción.
Instalar un recipiente bajo el radiador para vaciarlo.
Aflojar las dos abrazaderas (A) de los tubos de agua y
después desencajarlos.
20561
20518
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-20
Extraer el cableado eléctrico y la platina de relés (fijaciones empalmadas en
la viga de refuerzo).
Desconectar la sonda del evaporador.
Extraer:
– los tornillos de fijación (B) de la columna de dirección,
– los tornillos (D) y (E) del cajetín distribuidor de aire,
– los tornillos de fijación (F) y (G) de la viga de refuerzo.
Inclinar la viga de refuerzo con el fin de retirar el cajetín distribuidor de aire.
NOTA: verificar que no haya problemas con el manguito de evacuación de
agua del evaporador.
20518
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-21
EXTRACCIÓN DEL CAJETÍN EVAPORADOR
Extraer las juntas de estanquidad (A) y (B).
Abrir el cajetín (C) y (D).
REPOSICIÓN DEL CAJETÍN EVAPORADOR
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
IMPORTANTE: es imperativo montar el cableado
eléctrico correctamente para evitar el riesgo de
agresión.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-22
REPOSICIÓN DEL TABLERO DE BORDO
Particularidades del contactor giratorio
Asegurarse que las ruedas estén rectas.
Apretar el tornillo de fijación del contactor giratorio.
Conectar los conectores.
Particularidades del Volante
IMPORTANTE: las acanaladuras del volante poseen
unos posicionadores. El volante debe entrar
libremente en las acanaladuras. Tener la precaución
de no estropearlas.
Después de cada desmontaje, sustituir
imperativamente el tornillo del volante y apretarlo al
par de 4,4 daN.m.
Particularidades del airbag del conductor
Conectar el conector y después bloquear el seguro de
éste.
Posicionar el cojín en el volante, hacerlo deslizar hacia
abajo con el fin de encajarlo.
20279
18835
20378
ACONDICIONADOR DE AIRE
Cajetín evaporador
62
62-23
Particularidades del airbag del pasajero
Respetar imperativamente el par de apriete de los
tornillos de fijación:
– cuatro tornillos (O) = 2 daN.m,
– dos tornillos (P) = 8 daN.m.
Efectuar un control con el útil de diagnóstico. Si todo
es correcto, desbloquear la caja electrónica, si no es
así, consultar el Capítulo Diagnóstico.
Particularidades de los vehículos equipados de un
taquígrafo
Para los vehículos equipados de un taquígrafo,
consultar el manual de utilización a fin de reinicializar
el sistema.
Efectuar el llenado de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.
IMPORTANTE:
– No debe olvidarse ningún cuerpo extraño (tornillo,
grapa...) al montar el módulo del airbag.
– Lado módulo, encajar correctamente a fondo el
conector (encajado fuerte) y posicionar el bloqueo
de seguridad.
20147
ACONDICIONADOR DE AIRE
Tubos de unión
62
62-24
Tubos de unión
TUBO DE ALTA PRESIÓN ENTRE COMPRESOR Y
CONDENSADOR
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a
mediante la estación de carga.
Extraer:
– el conjunto,
– las ópticas,
– la calandra,
– el paragolpes,
– el tubo.
Colocar unos tapones en los orificios.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o,
en caso de reventón de tubo (fuga rápida), añadir
100 ml.
20512
ACONDICIONADOR DE AIRE
Tubos de unión
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62-25
TUBO DE ALTA PRESIÓN ENTRE CONDENSADOR Y EVAPORADOR
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a mediante la estación de carga.
Extraer:
– el conjunto grupo motoventilador,
– el tornillo de fijación al evaporador en la unión del salpicadero,
– la calandra,
– las ópticas.
Soltar el clip de sujeción central del tubo de la unión.
Extraer:
– la protección bajo el motor (piezas delantera y central),
– el tornillo de fijación al condensador.
Aflojar el frente delantero e inclinarlo.
Extraer el tubo de unión.
Colocar unos tapones en los orificios.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
NOTA: Para la extracción del expansor separar en dos partes el tubo por el racor roscado (A).
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o, en caso de reventón de tubo (fuga rápida), añadir 100 ml.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Tubos de unión
62
62-26
TUBO DE BAJA PRESIÓN ENTRE EVAPORADOR Y BOTELLA DESHIDRATANTE
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a mediante la estación de carga.
Extraer:
– el conjunto,
– la calandra,
– las ópticas,
– el tornillo de fijación al evaporador en la unión del salpicadero,
– el tornillo de fijación a la botella deshidratante,
– el tornillo de la patilla de fijación situado a la altura del paragolpes.
Soltar el clip de sujeción de la patilla de fijación situado cerca del amortiguador.
Extraer el tubo.
Colocar unos tapones en los orificios.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o, en caso de reventón de tubo (fuga rápida), añadir 100 ml.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Tubos de unión
62
62-27
TUBO DE BAJA PRESIÓN ENTRE BOTELLA DESHIDRATANTE Y COMPRESOR
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a mediante la estación de carga.
Extraer:
– la calandra,
– las ópticas,
– el tornillo de fijación a la botella deshidratante,
– la protección bajo el motor (piezas delantera y central),
– el tornillo de fijación al compresor.
Soltar el clip de sujeción de la patilla de fijación situado cerca del amortiguador.
Extraer el tubo.
Colocar unos tapones en los orificios.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.
En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o en caso de reventón de tubo (fuga rápida), añadir 100 ml.
ACONDICIONADOR DE AIRE
Captador de presión
62
62-28
Captador de presión
CAPTADOR DE PRESIÓN
El captador de presión instalado en la entrada del
condensador asegura la protección del circuito
refrigerante.
– Corte baja presión: 3 bares
– Corte alta presión: 30 bares
Informa al calculador de inyección de la presión del
circuito de fluido refrigerante.
El calculador de inyección acciona los ventiladores de
refrigeración del motor en función de la alta presión
del circuito de fluido refrigerante y de la velocidad del
vehículo.
La extracción del captador de presión puede
efectuarse sin vaciar el circuito de fluido refrigerante.
Una válvula automática de cierre aísla el circuito del
exterior en el desmontaje.
20513
ACONDICIONADOR DE AIRE
Módulo de potencia
62
62-29
Módulo de potencia
El módulo de potencia pilota la velocidad del
motoventilador según las necesidades determinadas
por la regulación.
Su acceso es posible sin la extracción del grupo
motoventilador.
EXTRACCIÓN
Desconectar las conexiones (A) y (B).
Aflojar el tornillo del guarnecido (C) grupo
motoventilador.
Extraer:
– el haz del cableado,
– el tornillo de fijación del módulo de potencia,
– el módulo de potencia.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20561
20326
ACONDICIONADOR DE AIRE
Motor de reciclaje
62
62-30
Motor de reciclaje
El motor de reciclaje tiene por efecto posicionar la
trampilla de entrada de aire según las necesidades
determinadas por la regulación.
El motor de reciclaje es accesible tras haber extraído
el conjunto del bloque de entrada de aire.
EXTRACCIÓN
Desconectar:
– las conexiones de alimentación principal (A),
– las conexiones se encuentran en el módulo de
potencia (B).
Extraer:
– el guarnecido de la parte inferior del conjunto del
grupo motoventilador,
– los tornillos de fijación del motor de reciclaje (C),
– el motor de reciclaje.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20327
ACONDICIONADOR DE AIRE
Sonda evaporador
62
62-31
Sonda evaporador
La sonda del evaporador tiene por objeto informar de
la temperatura en la salida del evaporador.
Se trata de una termistencia con coeficiente de
temperatura negativo (CTN).
EXTRACCIÓN
Se efectúa sin retirar nada, tan sólo hay que deslizar
la mano por debajo del tablero de bordo, lado del
pasajero.
Desconectar la conexión de la sonda.
Extraer la sonda efectuando un cuarto de vuelta.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
20562
20566
ACONDICIONADOR DE AIRE
Sonda de temperatura exterior
62
62-32
Sonda de temperatura exterior
La sonda de temperatura está situada en el retrovisor
lado derecho.
EXTRACCIÓN
Despegar el cristal atérmico inferior del retrovisor
utilizando un cúter de masilla (1) y después finalizar el
despegado con el útil (2), Car.1363.
NOTA: el material del cristal atérmico inferior es de
plástico duro.
Soltar la sonda de temperatura y cortar los cables (3)
a aproximadamente cuatro centímetros de esta última.
REPOSICIÓN
Empalmar los dos cables de la sonda de temperatura
mediante tubos termorretráctiles.
Volver a pegar el cristal con cinta de doble cara.
NOTA: la resistencia de la sonda de temperatura
exterior debe ser de aproximadamente 2.500 ohmios
a 20 °C.
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Renault Trafic: control climático automatizado para una conducción confortable
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