Renault Master 3 Manual de usuario
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Renault MASTER
Manual de utilización
pasión por el
rendimiento
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RENAULT recomienda ELF
Elf y Renault, socios en la alta tecnología para automóviles, asocian su experiencia tanto en los
circuitos como en la ciudad. Esta colaboración a largo plazo le permitirá contar con una gama
de lubricantes perfectamente adaptados a su Renault, con lo que la protección duradera y el
rendimiento óptimo de su motor quedan completamente asegurados. Ya sea para cambios o
añadidos, si desea conocer el lubricante ELF homologado que mejor se adapta a su vehículo,
acuda a su representante de Renault o consulte el documento de mantenimiento del vehículo.
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Una marca de
2016-Elf-ESP.indd 1 18/05/2016 14:13
0.1
Traducido del francés. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, sin la autorización previa y por escrito del fabricante del vehículo.
Bienvenido a bordo de su vehículo
La descripción de los modelos que figuran en este manual se ha establecido a partir de las características técnicas conocidas
en la fecha de concepción de este documento. El manual reagrupa todos los equipamientos (de serie u opcionales) exis-
tentes para estos modelos, su presencia en el vehículo depende de la versión, de las opciones elegidas y del país de
comercialización.
Asimismo, en este documento pueden estar descritos algunos equipamientos que harán su aparición a lo largo del
año.
Buen viaje al volante de su vehículo.
Este manual de utilización y de mantenimiento reúne todas las informaciones que le permitirán:
– conocer con detalle su vehículo y, por lo tanto, beneficiarse plenamente y en las mejores condiciones de utilización, de todas
las funcionalidades y de todos los perfeccionamientos técnicos de los que está dotado.
– mantener un funcionamiento óptimo del vehículo mediante el simple, pero riguroso, seguimiento de los consejos de conserva-
ción.
– hacer frente, sin excesiva pérdida de tiempo, a las operaciones que no requieren la intervención de un especialista.
El tiempo que dedique a la lectura de este manual será ampliamente recompensado por los conocimientos que puede adquirir
y por las novedades técnicas que descubrirá. Si todavía tiene dudas sobre algunos puntos, los técnicos de nuestra Red estarán
encantados de proporcionarle cualquier información complementaria.
Para ayudarle, encontrará los símbolos siguientes:
y Aparecen en el vehículo e indican que debe consultar el manual de utilización para obtener información detallada
y/o límites en las operaciones concernientes al equipamiento de su vehículo.
en cualquier parte del manual, indica un riesgo, un peligro o una consigna de seguridad.
0.2
0.3
Conozca su vehículo ............................................
La conducción ......................................................
Su confort .............................................................
Mantenimiento ......................................................
Consejos prácticos ..............................................
Características técnicas ......................................
Índice alfabético ...................................................
Capítulos
1
SUMARIO
2
3
4
5
6
7
0.4
1.1
Capítulo 1: Conozca su vehículo
Llave, mando a distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
Supercondenación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7
Emisor-receptor de acceso manos libres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.8
Bloqueo y desbloqueo de las puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.10
Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13
Volante de dirección/dirección asistida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.19
Reposacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.21
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.24
Dispositivos complementarios al cinturón delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.28
Dispositivos de protección lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.31
Seguridad infantil: información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.33
elección de fijación del asiento para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.36
instalación del asiento para niños, generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.38
Asientos para niños: fijación mediante cinturón de seguridad o mediante el sistema Isofix . . . . . . . 1.40
desactivación o activación del airbag del pasajero delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.70
Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.73
Puesto de conducción dirección a izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.74
Puesto de conducción con dirección a derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.76
Testigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.78
Ordenador de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.84
Reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.93
Temperatura exterior,. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.93
Limpia/lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.94
Iluminación y señalizaciones exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.96
Reglaje eléctrico de la altura de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.100
Señales acústicas y luminosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.101
Depósito de carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.102
Depósito de reactivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.104
1.2
LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: generalidades (1/3)
Telemando por
radiofrecuencia B
1 Bloqueo de todos los abrientes.
2 Desbloqueo de todos los abrientes.
3 Llave del contactor de arranque, de
las puertas y del tapón de llenado de
carburante.
4 Bloqueo/desbloqueo del maletero y,
en función del vehículo, las puertas
laterales deslizantes.
Telemando por
radiofrecuencia A
1 Bloqueo de todos los abrientes.
2 Desbloqueo de todos los abrientes.
3 Llave del contactor de arranque, de
las puertas y del tapón de llenado de
carburante.
1
2
3
La llave no debe utilizarse para fun-
ciones distintas a las descritas en el
manual (abrir una botella...).
Consejo
No acerque el telemando a ninguna
fuente de calor, frío ni humedad.
A
1
2
3
4
B
Responsabilidad del
conductor durante el
estacionamiento o la
parada del vehículo
No abandone nunca su vehículo de-
jando dentro a un niño, un adulto no
autónomo o a un animal, aunque
sea por poco tiempo.
De hecho, estos podrían correr peli-
gro o poner en peligro a otras perso-
nas al arrancar el motor, al accionar
los equipamientos como por ejem-
plo los elevalunas, o al bloquear las
puertas...
Además, cuando hace calor o da
el sol, sepa que la temperatura in-
terior del habitáculo sube muy rápi-
damente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE
O DE GRAVES LESIONES.
1.3
Campo de acción
del telemando por
radiofrecuencia
Varía dependiendo del entorno: aten-
ción a los accionamientos del tele-
mando que puedan provocar un blo-
queo o un desbloqueo imprevisto de
las puertas si se presiona involuntaria-
mente los botones.
Nota: para algunos vehículos, si no se
abre ninguna puerta en los 2 minutos
(aproximadamente) que siguen al des-
bloqueo por el telemando, las puertas
se bloquearán de nuevo automática-
mente.
Interferencias
Según el entorno próximo (instalacio-
nes exteriores o uso de aparatos que
funcionan en la misma frecuencia que
el telemando), el funcionamiento puede
verse perturbado.
LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: generalidades (2/3)
Telemando por
radiofrecuencia D
1 Bloqueo de todos los abrientes.
2 Desbloqueo de todos los abrientes.
3 Llave del contactor de arranque, de
las puertas y del tapón de llenado de
carburante.
5 Para sacar el inserto de su aloja-
miento, pulse el botón 5, sale por sí
mismo. Para volver a introducir el in-
serto, pulse el botón 5 y acompáñelo
hasta su alojamiento.
6 Bloqueo/desbloqueo del maletero
y, según el vehículo, de las puertas
deslizantes.
D
1
2
3
5
6
Telemando por
radiofrecuencia C
1 Bloqueo de todos los abrientes.
2 Desbloqueo de todos los abrientes.
3 Llave del contactor de arranque, de
las puertas y del tapón de llenado de
carburante.
5 Bloqueo / desbloqueo del inserto de
la llave del telemando C.
Para sacar el inserto de su aloja-
miento, pulse el botón 5, sale por sí
mismo.
Para volver a introducir el inserto,
pulse el botón 5 y acompáñelo hasta
su alojamiento.
1
2
C
5
3
1.4
Sustitución, necesidad de un
telemando o de un emisor-
receptor adicional
Diríjase exclusivamente a un
Representante de la marca.
– En caso de sustitución de un te-
lemando, será necesario llevar
el vehículo a un Representante
de la marca ya que se precisa
la presencia del vehículo con el
telemando para inicializar el con-
junto.
– Según el vehículo, usted puede
utilizar hasta cuatro telemandos
o dos emisores-receptores.
Fallo del telemando
Asegúrese de tener siempre la pila
en buen estado, del modelo ade-
cuado y de introducirla correcta-
mente. La duración de la pila es de
aproximadamente dos años.
Para saber cómo cambiar la pila,
consulte el párrafo «Llave, tele-
mando por radiofrecuencia: pilas»
en el capítulo 5.
Emisor-receptor de acceso
manos libres E
Permite bloquear/desbloquear los
abrientes del vehículo sin actuar en
el telemando. Consulte el párrafo
«Emisor-receptor de acceso manos
libres, utilización» en el capítulo 1.
E
Responsabilidad del
conductor durante el
estacionamiento o la
parada del vehículo
No abandone nunca su vehículo de-
jando dentro a un niño, un adulto no
autónomo o a un animal, aunque
sea por poco tiempo.
De hecho, estos podrían correr peli-
gro o poner en peligro a otras perso-
nas al arrancar el motor, al accionar
los equipamientos como por ejem-
plo los elevalunas, o al bloquear las
puertas...
Además, cuando hace calor o da
el sol, sepa que la temperatura in-
terior del habitáculo sube muy rápi-
damente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE
O DE GRAVES LESIONES.
LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: generalidades (3/3)
1.5
LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: utilización (1/2)
1
A
Los telemandos A y B se utilizan para
bloquear y desbloquear las puertas.
Son alimentados por una pila que
hay que sustituir (consulte el párrafo
«Llave, telemando por radiofrecuencia:
pilas» en el capítulo 5).
Bloqueo de las puertas
Una presión en el botón 1 permite blo-
quear los abrientes. El bloqueo de las
puertas se visualiza mediante dos in-
termitencias de las luces de emergen-
cia y de los repetidores laterales.
Nota: dependiendo del vehículo,
cuando un abriente (puerta o maletero)
está mal cerrado o ha quedado abierto,
los abrientes se bloquean y desblo-
quean rápidamente sin que parpadeen
las luces de precaución.
Desbloqueo de las puertas
Una presión en el botón 2 permite des-
bloquear los abrientes. El desbloqueo
de las puertas se visualiza mediante
una intermitencia de las luces de
emergencia y de los repetidores late-
rales.
2
B
1
2
Responsabilidad del con-
ductor durante el estacio-
namiento o la parada del
vehículo
No abandone nunca su vehículo de-
jando dentro a un niño, a un adulto
no autónomo o a un animal, ni si-
quiera por poco tiempo.
Estos podrían correr peligro o poner
en peligro a otras personas, por
ejemplo, al arrancar el motor, al ac-
cionar equipamientos como los ele-
valunas o, incluso, al bloquear las
puertas.
Además, cuando hace calor o da
el sol, sepa que la temperatura in-
terior del habitáculo sube muy rápi-
damente.
EXISTE RIESGO DE MUERTE O
DE GRAVES LESIONES.
Para bloquear/desbloquear las
puertas desde el interior, consulte el
párrafo «Bloqueo, desbloqueo cen-
tralizado de las puertas» en el capí-
tulo 1.
1.6
Los telemandos C y D se utilizan para
bloquear y desbloquear las puertas y la
puerta del maletero.
Son alimentados por una pila que
hay que sustituir (consulte el párrafo
«Llave, telemando por radiofrecuencia:
pilas» en el capítulo 5).
Bloqueo de las puertas
Una presión en el botón 1 permite blo-
quear los abrientes.
Una presión breve en el botón 3 blo-
quea o desbloquea el maletero y según
el vehículo, las puertas laterales desli-
zantes.
LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: utilización (2/2)
D
El bloqueo de las puertas se visualiza
mediante dos intermitencias de las
luces de emergencia y de los repetido-
res laterales.
Nota: dependiendo del vehículo,
cuando un abriente (puerta o maletero)
está mal cerrado o ha quedado abierto,
los abrientes se bloquean y desblo-
quean rápidamente sin que parpadeen
las luces de precaución.
1
2
3
C
1
2
3
La llave no debe utilizarse para fun-
ciones distintas a las descritas en el
manual (abrir una botella...).
Desbloqueo de las puertas
Una presión en el botón 2 permite des-
bloquear los abrientes.
Una presión breve en el botón 3 blo-
quea o desbloquea el maletero y según
el vehículo, las puertas laterales des-
lizantes. El desbloqueo de las puertas
se visualiza mediante una intermiten-
cia de las luces de emergencia y de los
repetidores laterales.
1.7
SUPERCONDENACIÓN
No utilice nunca la super-
condenación de las puertas
si permanece alguien en el
interior del vehículo.
1
Cuando el vehículo está equipado, ésta
permite bloquear los abrientes e impe-
dir así la apertura de las puertas por
las empuñaduras interiores (caso, por
ejemplo, de una rotura del cristal se-
guida de un intento de abrir las puertas
por el interior).
2
Para activar la
supercondenación
Pulse dos veces seguidas el botón 1.
El bloqueo se visualiza por cinco inter-
mitencias de las luces de precaución y
de los repetidores laterales.
Para desactivar la
supercondenación
Desbloquee el vehículo con el botón 2.
El desbloqueo se indica mediante una
intermitencia de las luces de precau-
ción y de los repetidores laterales.
1
2
1
2
1
2
1.8
EMISOR-RECEPTOR DE ACCESO MANOS LIBRES: utilización (1/2)
Para los vehículos equipados con emi-
sor-receptor 1, este permite, además
de las funcionalidades del telemando,
bloquear y desbloquear sin actuar en
el telemando cuando se encuentra en
una de las zonas de acceso 2.
Nota: el emisor-receptor de acceso
manos libres funciona únicamente en
las puertas delanteras y en la puerta
del maletero.
2 2
2
Es alimentado por una pila que hay que
sustituir (consulte el párrafo «Emisor-
receptor de acceso manos libres: pilas»
en el capítulo 5).
1
Responsabilidad del
conductor durante el
estacionamiento o la
parada del vehículo
No abandone nunca su vehículo de-
jando dentro a un niño, un adulto no
autónomo o a un animal, aunque
sea por poco tiempo.
De hecho, estos podrían correr peli-
gro o poner en peligro a otras perso-
nas al arrancar el motor, al accionar
los equipamientos como por ejem-
plo los elevalunas, o al bloquear las
puertas...
Además, cuando hace calor o da
el sol, sepa que la temperatura in-
terior del habitáculo sube muy rápi-
damente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE
O DE GRAVES LESIONES.
1.9
Desbloqueo del vehículo
Con el emisor-receptor en una de las
zonas de acceso 2, pulse el botón 3
ó 4, todas las puertas se desbloquean.
El desbloqueo de las puertas se visua-
liza mediante una intermitencia de las
luces de precaución.
3
4
EMISOR-RECEPTOR DE ACCESO MANOS LIBRES: utilización (2/2)
Interferencias
Según el entorno próximo (instalacio-
nes exteriores o uso de aparatos que
funcionan en la misma frecuencia que
el telemando), el funcionamiento puede
verse perturbado.
Bloqueo del vehículo
Con el emisor-receptor en una de las
zonas de acceso 2, pulse el botón 3
ó 4, todas las puertas se bloquean.
El bloqueo de las puertas se visualiza
mediante una intermitencia larga de
4 segundos de las luces de precaución.
Nota: cuando un abriente (puerta o
maletero) está mal cerrado o ha que-
dado abierto, los abrientes se bloquean
y desbloquean rápidamente sin que
parpadeen las luces de precaución.
2 2
2
1.10
Bloqueo de las puertas con el
maletero abierto
Para cerrar el vehículo con un abriente
abierto (transporte de objetos en el ma-
letero abierto...), o cuando se encuen-
tra situado en una zona sometida a
fuertes radiaciones electromagnéticas,
o en caso de fallo de la llave: con el
motor parado, pulse durante más de
cinco segundos el contactor 1.
Bloqueo de los abrientes sin
el telemando
Con el motor parado, puertas trase-
ras cerradas y una puerta delantera
abierta, presione durante más de cinco
segundos el contactor 1.
Asegúrese de que lleva la llave consigo
antes de salir del vehículo.
Al cerrar la puerta se bloquearán todos
los abrientes.
Para la puerta delantera del conductor,
sólo se podrá desbloquear el vehículo
desde el exterior con la llave o con el
telemando.
Testigo de estado de los
abrientes
Con el contacto puesto, el testigo
integrado en el contactor 1 le informa
sobre el estado de bloqueo de los
abrientes:
– con el testigo encendido, los abrien-
tes están bloqueados;
– testigo apagado, los abrientes están
desbloqueados.
Con el contacto cortado, cuando con-
dena las puertas, el testigo permanece
encendido y después se apaga.
Mando de bloqueo/
desbloqueo desde el interior
Permite el mando simultáneo de las ce-
rraduras de todas las puertas.
Bloquee o desbloquee las puertas pul-
sando el contactor 1.
Si un abriente (puerta o maletero) está
abierto o mal cerrado, se produce un
bloqueo/desbloqueo rápido de los
abrientes.
BLOQUEO, DESBLOQUEO CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS
No abandone nunca su ve-
hículo dejando la llave, el
telemando o el emisor-re-
ceptor en su interior.
1
Responsabilidad del con-
ductor
Si decide circular con las
puertas bloqueadas, sepa
que ello puede dificultar el acceso
de los socorristas al habitáculo en
caso de urgencia.
1.11
BLOQUEO, DESBLOQUEO MANUAL DE LAS PUERTAS
Mando manual
Utilización de la llave
Bloquee o desbloquee las puertas equi-
padas con cerradura introduciendo la
llave a fondo en la cerradura 1, y des-
pués girando la llave.
Bloqueo manual de las
puertas
Con la puerta abierta, haga girar el tor-
nillo 2 (utilizando el extremo de la llave)
o pulse el botón 3 y cierre la puerta.
Esta queda, a partir de ahora, blo-
queada desde el exterior.
La apertura sólo podrá realizarse, en-
tonces, desde el interior del vehículo o
con la llave para las puertas delante-
ras.
1
2
3
1.12
CONDENACIÓN AUTOMÁTICA DE LOS ABRIENTES AL CIRCULAR
Tiene la posibilidad de decidir si
desea activar la función.
Para activarla
Con el contacto puesto, presione el
contactor 1 durante 5 segundos, hasta
escuchar la señal.
El testigo integrado en el contactor se
enciende cuando los abrientes están
bloqueados.
Para desactivarla
Con el contacto puesto, presione el
contactor 1 aproximadamente 5 segun-
dos, hasta escuchar una señal. El tes-
tigo integrado en el contactor se apaga.
Principio de funcionamiento
Al arrancar, el sistema condena auto-
máticamente las puertas cuando se al-
canzan los 7 km/h aproximadamente.
Anomalía de funcionamiento
Si constata una anomalía de funcio-
namiento (no hay condenación auto-
mática), compruebe en primer lugar
que todos los abrientes estén bien ce-
rrados. Si estuvieran bien cerrados y
si el problema persiste, consulte a un
Representante de la marca.
Asegúrese también de que la condena-
ción no ha sido desactivada por error.
Si es así, reactívela tras haber cortado
y puesto el contacto.
1
Responsabilidad del con-
ductor
Si decide circular con las
puertas bloqueadas, sepa
que ello puede dificultar el acceso
de los socorristas al habitáculo en
caso de urgencia.
1.13
PUERTAS DELANTERAS (1/2)
Apertura desde el exterior
Desbloquee con la llave una de las
puertas que disponen de la cerra-
dura 2.
Vehículos con telemando
Tire de la empuñadura 1.
Vehículos con emisor-receptor
Pulse el botón 3 y tire de la empuña-
dura 1.
Cierre desde el exterior
Empuje la puerta. Cierre la cerradura 2
con llave o utilice el telemando o el emi-
sor-receptor de acceso manos libres
pulsando el botón 3.
Apertura desde el interior
Tire de la empuñadura 6 y empuje la
puerta.
Cierre desde el interior
Tire de la puerta con la empuñadura 5
exclusivamente.
Como medida de segu-
ridad, las maniobras de
apertura/cierre deben ha-
cerse siempre con el vehí-
culo parado.
1
2
4
5
6
3
1.14
PUERTAS DELANTERAS (2/2)
Bloqueo manual
Con la puerta cerrada, bloquee la
puerta pulsando el botón 4.
Alarma sonora de olvido de
luces
Al abrir una puerta, una alarma sonora
le avisará para indicarle que las luces
han quedado encendidas, si se corta el
contacto del motor.
NOTA
En las puertas delanteras, el blo-
queo no se puede realizar con la
puerta abierta.
Responsabilidad del con-
ductor durante el estacio-
namiento o la parada del
vehículo
No abandone nunca su vehículo de-
jando dentro a un niño, un adulto no
autónomo o a un animal, aunque
sea por poco tiempo.
De hecho, éstos podrían correr peli-
gro o poner en peligro a otras perso-
nas al arrancar el motor, al accionar
los equipamientos como por ejem-
plo los elevalunas, o al bloquear las
puertas...
Además, cuando hace calor o da
el sol, sepa que la temperatura in-
terior del habitáculo sube muy rápi-
damente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE
O DE GRAVES LESIONES.
1.15
PUERTA LATERAL DESLIZANTE (1/2)
Apertura desde el interior
Tire de la palanca 2 hacia atrás y abra
la puerta deslizante hasta el punto de
bloqueo.
1
2
3
Apertura desde el exterior
Desbloquee la cerradura con la llave o,
para los vehículos que se encuentren
equipados, utilice el telemando.
Tire de la empuñadura 1 hacia usted y
haga deslizar la puerta hacia la parte
trasera.
Nota: el emisor-receptor no actúa en la
puerta lateral deslizante (no hay botón
en la empuñadura).
Cierre desde el exterior
Tire de la empuñadura 1 y haga des-
lizar la puerta hacia la parte delantera
del vehículo hasta cerrarla por com-
pleto. Bloquee con la llave la cerradura
o utilice el telemando.
Cierre desde el interior
Tire de la palanca 2 hacia la parte de-
lantera y cierre la puerta hasta enca-
jarla.
Bloqueo manual desde el
interior
Baje el botón 3.
Como medida de segu-
ridad, las maniobras de
apertura/cierre deben ha-
cerse siempre con el vehí-
culo parado.
1.16
Recomendaciones relati-
vas a la puerta lateral des-
lizante.
La apertura o el cierre de
la puerta debe acompañarse, como
para cualquier otro abriente del ve-
hículo, de ciertas precauciones de
uso relacionadas con la maniobra:
– Asegúrese de que ninguna per-
sona, parte del cuerpo, animal
u objeto pueda sufrir daños du-
rante la maniobra.
– Utilice única y exclusivamente
las empuñaduras internas y ex-
ternas para accionar la puerta.
– Maneje la puerta con precaución,
tanto al abrirla como al cerrarla.
– Atención, cuando el vehículo
esté aparcado en una pendiente,
abra o cierre completamente la
puerta con precaución hasta su
posición de bloqueo.
– Cada vez que el vehículo esté en
movimiento, asegúrese de que la
puerta deslizante está completa-
mente cerrada.
Bloqueo para niños
Con la puerta abierta, gire la palanca 4
y cierre la puerta.
Desde este momento, la puerta queda
bloqueada desde el interior.
La apertura sólo podrá realizarse desde
el exterior del vehículo.
PUERTA LATERAL DESLIZANTE (2/2)
4
1.17
Baje la palanca 4 para abrir la puerta.
En caso de estaciona-
miento en una zona baja
de la calzada y si la puerta
del maletero está abierta,
las luces traseras pueden quedar
ocultas. Debe advertir a los demás
usuarios de la carretera de la pre-
sencia de su vehículo mediante un
triángulo de señalización u otros
dispositivos prescritos por la legis-
lación local del país en que se en-
cuentre.
PUERTAS TRASERAS (1/2)
Apertura desde el exterior
Desbloquee la cerradura 1 con la llave
o, para los vehículos que se encuen-
tran equipados, utilice el telemando o
el emisor-receptor de acceso manos
libres pulsando el botón 3. Tire de la
empuñadura 2 hacia usted y abra la
puerta.
Apertura de las puertas a
180°
Abra la puerta sin llegar al tope.
Suelte el tirante 7 de su alojamiento 5.
Tire del gancho para desbloquearlo 6.
Abra la puerta hasta el final del reco-
rrido.
1
2
4
1
En caso de rachas violen-
tas de viento, no deje abier-
tas las puertas traseras ba-
tientes. Riesgo de lesiones.
Para su seguridad y antes
de arrancar, compruebe
que todas las puertas de su
vehículo se encuentren per-
fectamente cerradas.
3
5
6
7
1.18
PUERTAS TRASERAS (2/2)
Apertura de las puertas a
270°
Suelte el tirante de su alojamiento
como para la apertura a 180°. Abra la
puerta por completo hasta que haga
contacto con los imanes 6.
Cierre desde el exterior
Primero cierre la puerta del lado iz-
quierdo casi por completo y termine
empujándola.
A continuación, haga lo mismo con la
puerta del lado derecho.
Bloquee.
Apertura desde el interior
Baje la palanca 7 y empuje la puerta A.
Tire de la palanca 8 y abra la puerta B.
Cierre desde el interior
Lleve primero la puerta B hasta una po-
sición casi cerrada y finalice empuján-
dola.
A continuación, haga lo mismo con la
puerta A utilizando la empuñadura 9.
Bloqueo, desbloqueo
Bascule el botón 10.
9
7
8 10
6
Para su seguridad y antes
de arrancar, compruebe
que todas las puertas de su
vehículo se encuentren per-
fectamente cerradas.
A B
A B
1.19
VOLANTE DE DIRECCIÓN/DIRECCIÓN ASISTIDA
Dirección asistida
Con el motor girando, no mantenga la
dirección girada a tope con el vehículo
parado (existe riesgo de deterioro de la
bomba de asistencia de dirección).
Reglaje de la altura del
volante
Tire de la palanca 1 y coloque el vo-
lante en la posición deseada.
A continuación, empuje la palanca a
fondo y venciendo el punto duro para
bloquear el volante.
Asegúrese de que el volante queda
bien bloqueado.
Por razones de seguridad,
efectúe este reglaje con el
vehículo parado.
No apague nunca el motor
en una bajada y, en gene-
ral, cuando circule (supre-
sión de la asistencia de di-
rección).
Con el motor parado o en caso de
avería del sistema, sigue siendo
posible girar el volante. El esfuerzo
que hay que hacer es mayor.
1
1.20
APOYACABEZAS
Para subir el apoyacabezas
Simplemente hágalo deslizar.
Para bajar el apoyacabezas
Presione la lengüeta 1 y hágalo bajar
simultáneamente.
Para retirar el apoyacabezas
Suba el apoyacabezas y después pre-
sione las lengüetas 1 y 2 para liberarlo.
Para poner el apoyacabezas
Introduzca las varillas en los forros, con
los dentados hacia delante, y baje el
apoyacabezas hasta la altura deseada
presionando la lengüeta 1.
Para regular la inclinación del
apoyacabezas
(Según el vehículo)
Separar o acercar la parte B hasta con-
seguir el confort deseado.
1
2
El apoyacabezas es un ele-
mento de seguridad, por lo
que hay que vigilar su pre-
sencia y su correcta colo-
cación: la parte alta del apoyacabe-
zas debe estar lo más cerca posible
de la parte superior de la cabeza
y la distancia entre la cabeza y la
parte A debe ser mínima.
A
B
1.21
Reglaje lumbar
(según el vehículo)
Gire la ruedecilla 3 para aumentar o
disminuir la firmeza.
Para inclinar el respaldo
Mueva la palanca 4.
ASIENTOS DELANTEROS (1/3)
Reglajes del asiento A
Para avanzar o retroceder
Levante la empuñadura 1 para desblo-
quear. En la posición elegida, suéltela
y asegúrese de que el asiento queda
bien bloqueado.
Para regular la altura del asiento
Baje o tire de la palanca 2 tantas veces
como sea necesario para bajar o subir
el asiento.
1
2
3
4
Por razones de seguridad,
efectúe estos reglajes con
el vehículo parado.
Para no perjudicar la efica-
cia de los cinturones de seguridad,
le aconsejamos que no incline de-
masiado los respaldos de los asien-
tos hacia atrás.
No debe dejarse ningún objeto por
el suelo (plaza delantera del con-
ductor): en caso de frenazo brusco,
los objetos pueden deslizarse bajo
los pedales e impedir su utilización.
Asiento calefactante
(según el vehículo)
Con el contacto puesto, accione el
contactor 5, el testigo integrado se en-
ciende.
El sistema incluye un termostato;
regula la calefacción, desactivándola
cuando sea necesario.
5
A
1.22
ASIENTOS DELANTEROS (2/3)
Reglajes del asiento
suspendido B
Para avanzar o retroceder
Levante la empuñadura 11 para des-
bloquear. En la posición elegida, suél-
tela y asegúrese de que el asiento
queda bien bloqueado.
Para inclinar el respaldo
Baje o tire del mando 7.
Para regular la altura del asiento
Accione el mando 9 para regular la
parte trasera del cojín del asiento o el
mando 10 para regular la parte delan-
tera del cojín.
6
7
9
10
11
8
Reglaje lumbar
Accione la pera 12 para acentuar la su-
jeción.
Pulse el contactor 13 para atenuar la
sujeción.
Para regular la amortiguación del
asiento
Gire la moleta 6 hacia la derecha para
una suspensión más firme o hacia la
izquierda para una suspensión más
blanda.
13
12
Asiento calefactante
(según el vehículo)
Con el contacto puesto, accione el
contactor 8, el testigo integrado se en-
ciende.
El sistema incluye un termostato;
regula la calefacción, desactivándola
cuando sea necesario.
B
1.23
ASIENTOS DELANTEROS (3/3)
Reglajes del asiento
giratorio C
Para avanzar o retroceder el asiento
Accione la empuñadura 15 para des-
bloquearlo. En la posición elegida,
suéltela y asegúrese de que el asiento
queda bien bloqueado.
Para echar el asiento hacia delante
o hacia atrás
Levante el mando 18 para avanzar/re-
troceder el cojín del asiento.
Para inclinar el respaldo
Baje o tire del mando 14.
La posición del asiento
«de espaldas a la carre-
tera» debe utilizarse exclu-
sivamente con el vehículo
parado y con el motor sin girar.
Para ajustar la inclinación del
asiento
Accione el mando 16 para ajustar la in-
clinación del asiento.
Para ajustar la altura de los
apoyabrazos
Gire las ruedas 17 ó 19.
Reglaje lumbar
Accione la pera 22 para acentuar la su-
jeción.
Pulse el contactor 21 para atenuar la
sujeción.
Para girar los asientos
– Suelte el gancho del cinturón de su
cajetín;
– levante los apoyabrazos;
– lleve el asiento hacia atrás al
máximo;
– incline al máximo el cojín del asiento
hacia abajo;
– ajuste el respaldo en posición verti-
cal;
– abra la puerta;
– levante el mando 20, haga girar el
asiento para desbloquearlo de la po-
sición «frente a la carretera» y des-
pués suelte el mando 20.
Recuperación de la posición de
conducción
– Haga girar el asiento hasta que
vuelva a la posición «frente a la ca-
rretera»;
– asegúrese de que el asiento queda
bien bloqueado;
– ajuste el asiento en la posición de
conducción deseada.
14
15
16
21
22
18
17
19
20
C
1.24
CINTURONES DE SEGURIDAD (1/3)
1
2
Para garantizar su seguridad, utilice el
cinturón en todos sus desplazamien-
tos. Además, debe usted cumplir la le-
gislación local del país en el que se en-
cuentre.
Unos cinturones de seguri-
dad mal ajustados o torci-
dos pueden causar graves
lesiones en caso de acci-
dente.
Utilice un cinturón de seguridad para
una sola persona, niño o adulto.
Incluso las mujeres embarazadas
deben llevar puesto el cinturón. En
este caso, hay que tener la precau-
ción de que la correa del cinturón
no ejerza una presión demasiado
fuerte sobre la parte inferior del
vientre pero sin crear holgura suple-
mentaria.
Antes de arrancar, proceda primero
al reglaje de la posición de conduc-
ción y después al ajuste del cinturón
de seguridad de todos los ocupan-
tes para garantizar la mayor protec-
ción.
Reglaje de la posición de
conducción
– Acomódese contra el fondo de
su asiento (tras haberse quitado
el abrigo, cazadora…). Es esencial
para una colocación correcta de la
espalda;
– regule la avanzada del asiento en
función de los pedales. Su asiento
debe estar lo más atrás posible, pero
de forma que se pueda pisar a fondo
el pedal de embrague. El respaldo
debe ser ajustado de tal forma que
los brazos queden ligeramente en-
cogidos;
– regule la posición de su reposaca-
bezas. Para una seguridad máxima,
la distancia entre su cabeza y el re-
posacabezas debe ser mínima;
– ajuste la altura del asiento. Este
ajuste permite optimizar su visión de
conducción.
– regule la posición del volante.
Ajuste de los cinturones de
seguridad
Apóyese contra el respaldo.
La cinta del tórax 1 deberá estar lo más
cerca posible de la base del cuello,
pero sin llegar a tocarlo.
La correa de la pelvis 2 debe estar co-
locada plana sobre los muslos y contra
la pelvis.
El cinturón debe descansar lo más di-
rectamente posible sobre el cuerpo.
Ej.:evite las ropas demasiado gruesas,
los objetos intercalados…
1.25
CINTURONES DE SEGURIDAD (2/3)
5
3
4
5
1
Bloqueo
Desenrolle la cinta lentamente y sin ti-
rones y asegúrese de que queda en-
cajado el gancho 3 en la caja 5 (com-
pruebe que ha quedado bien abrochado
tirando del gancho 3).
En caso de bloqueo de la cinta, déjela
retroceder ampliamente y desenrolle
de nuevo.
Si su cinturón se queda completamente
bloqueado, tire lenta, pero fuertemente
de la cinta para sacarla unos 3 cm.
Deje que se recoja por sí mismo y a
continuación desenrolle de nuevo.
Si el problema persiste, consulte a un
Representante de la marca.
Asiento equipado de
apoyabrazos
Pase el cinturón bajo el apoyabrazos 6,
compruebe que el gancho 3 esté sujeto
al cajetín 5.
Baje el apoyabrazos 7 del lado de la
puerta (movimiento A).
Desenrolle la correa lentamente y sin
tirones.
Pase la correa de la pelvis bajo el apo-
yabrazos 7 y la correa de tórax por
encima del apoyabrazos 7.
Asegúrese que el gancho ha quedado
bien encajado en el cajetín (compruebe
que ha quedado bien abrochado ti-
rando del gancho).
ß
Testigo de alerta de
cinturones delanteros
desabrochados
Cuando el cinturón del conductor está
sin abrochar, permanece encendido al
arrancar el motor y después, cuando el
vehículo alcanza los 16 km/h aproxima-
damente, se pone intermitente y se es-
cucha una señal sonora durante unos
90 segundos.
Según el vehículo, éste parpadea si el
cinturón del pasajero delantero no está
abrochado.
Desbloqueo
Presione el botón 4, el cinturón es re-
cuperado por el enrollador. Acompañe
dicho movimiento.
A
7
6
1.26
8
Reglaje en altura de los
cinturones de seguridad
delanteros
Utilice el botón 8 para regular la altura
del cinturón de tal forma que la cinta del
tórax 1 pase como se ha indicado ante-
riormente;
Presione el botón 8 y suba o baje el
cinturón.
Una vez efectuado el reglaje, asegú-
rese de que queda bien bloqueado.
CINTURONES DE SEGURIDAD (3/3)
– No deben realizarse modificaciones en los elementos del sistema de
retención montados de origen: cinturones y asientos, así como sus fija-
ciones. Para los casos particulares (como la instalación de un asiento
para niños), consulte a un representante de la marca.
– No utilice ningún dispositivo que pueda introducir holgura en los cinturones
(ejemplos: pinzas de la ropa, clips…): un cinturón de seguridad demasiado
flojo puede provocar lesiones en caso de accidente.
– No pase nunca la cinta del tórax por debajo del brazo ni por detrás de la es-
palda.
– No utilice el mismo cinturón para más de una persona y no sujete nunca a un
bebé o a un niño sobre sus rodillas con su propio cinturón.
– El cinturón no debe estar torcido.
– Después de un accidente, haga verificar y si es necesario sustituir los cinturo-
nes. Más aún, haga cambiar los cinturones si presentan signos de degrada-
ción.
– Inserte el gancho del cinturón en la caja apropiada.
– Compruebe que no haya ningún objeto en la zona del cajetín de bloqueo del
cinturón que pueda impedir su correcto funcionamiento.
– Asegúrese de que el cajetín de bloqueo esté bien colocado (no debe quedar
oculto, aplastado ni tapado, etc., por personas u objetos).
1.27
Verifique siempre el buen
posicionamiento y funcio-
namiento de los cinturones
de seguridad traseros tras
cada manipulación de los asientos
traseros.
CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS
Unos cinturones de seguri-
dad mal ajustados o torci-
dos pueden causar graves
lesiones en caso de acci-
dente.
Utilice un cinturón de seguridad para
una sola persona, niño o adulto.
Incluso las mujeres embarazadas
deben llevar puesto el cinturón. En
este caso, hay que tener la precau-
ción de que la correa del cinturón
no ejerza una presión demasiado
fuerte sobre la parte inferior del
vientre pero sin crear holgura suple-
mentaria.
Cinturones traseros con
enrollador 1
Bloqueo
Desenrolle la cinta lentamente y sin ti-
rones y asegúrese de que queda en-
cajado el gancho 2 en la caja 3 (asegú-
rese de que queda bloqueado tirando
del gancho 2).
Cinturones ventrales de
reglaje manual 5
La correa debe estar colocada plana
sobre los muslos y contra la pelvis.
El cinturón debe descansar lo más di-
rectamente posible sobre el cuerpo.
Ej.: evite las ropas demasiado gruesas,
los objetos intercalados…
Para tensarlo, tire del extremo libre 6
del cinturón.
Para destensarlo, bascule la hebi-
lla de reglaje 4 perpendicularmente al
cinturón, presione la hebilla tirando al
mismo tiempo de la cinta ventral 5.
2 3
1
6
4
5
1
2
Desbloqueo
Pulse el botón de la caja 3, el cintu-
rón es recuperado por el enrollador.
Acompañe dicho movimiento.
3
1.28
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (1/3)
Según el vehículo, pueden estar com-
puestos de:
– pretensores del cinturón de segu-
ridad;
– limitadores de esfuerzo de tórax;
– airbags frontales conductor y pa-
sajero.
Estos sistemas han sido previstos para
funcionar separada o conjuntamente
en caso de choques frontales.
Según el nivel de violencia del choque,
el sistema puede activar:
– el bloqueo del cinturón de seguridad;
– el pretensor del cinturón de se-
guridad para acoplar al ocupante
contra su asiento, y el limitador de
esfuerzo;
– el airbag frontal.
– Después de un accidente,
haga comprobar el con-
junto de los medios de re-
tención.
– Cualquier intervención en el sis-
tema completo (pretensores,
airbags, cajas electrónicas, ca-
bleados) o la reutilización en
cualquier otro vehículo, aunque
sea idéntico, está rigurosamente
prohibida.
– Para evitar activaciones intem-
pestivas que puedan ocasionar
daños, tan sólo el personal cua-
lificado de la Red está habilitado
para intervenir en los pretenso-
res y los airbags.
– El control de las características
eléctricas del sistema de ignición
no debe ser efectuado más que
por el personal especialmente
formado y utilizando un material
adaptado.
– Cuando se vaya a desgua-
zar el vehículo, diríjase a un
Representante de la marca para
la eliminación del generador de
gas de los pretensores y de los
airbags.
El airbag del pasajero protege al
pasajero o pasajeros delanteros
(según haya un asiento o una ban-
queta en la plaza delantera).
Pretensores
Los pretensores sirven para adaptar el
cinturón al cuerpo, acoplar al ocupante
contra su asiento y aumentar así su efi-
cacia.
Con el contacto puesto, en un choque
frontal importante y según la violencia
del mismo, el sistema puede activar un
pistón que retrae instantáneamente el
cinturón.
Limitador de esfuerzo
A partir de un cierto nivel de violencia
del choque, este mecanismo se activa
para limitar, hasta un nivel soportable,
la presión del cinturón contra el cuerpo.
1.29
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (2/3)
Airbags frontales de
conductor y pasajero
Se monta en las plazas delanteras del
lado conductor y, según el vehículo, del
lado del pasajero.
Según el vehículo, una identificación
«airbag» en el volante y en el salpica-
dero (zona del airbag A) le recuerda la
presencia de este equipamiento.
Cada sistema de airbag se compone
de:
– un airbag y su generador de gas
montados sobre el volante para el
conductor y en el salpicadero para el
pasajero;
– un cajetín electrónico de vigilancia
del sistema que activa el quemador
eléctrico del generador de gas;
– un testigo de control único
å;
– captadores independientes.
Funcionamiento
El sistema sólo es operativo con el con-
tacto puesto.
En un choque violento de tipo frontal,
el airbag o los airbags se inflan rápi-
damente, permitiendo así amortiguar
el impacto de la cabeza y del tórax del
conductor sobre el volante y del pasa-
jero contra el salpicadero. Se desinflan
inmediatamente tras el choque con el
fin de evitar obstáculos a la hora de
abandonar el vehículo.
A
El sistema de airbag uti-
liza un principio pirotécnico,
lo que explica que al des-
plegarse produzca calor,
emita humo (lo que no significa un
conato de incendio) y genere un
ruido de detonación. El despliegue
del airbag, que debe ser inmediato,
puede provocar daños en la superfi-
cie de la piel u otras molestias.
1.30
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (3/3)
Todas las advertencias que se dan van destinadas a que no se impida el despliegue del airbag y para evitar daños graves
directos por proyección durante su apertura.
Advertencias referentes al airbag del conductor
– No hay que modificar ni el volante, ni su cojín.
– Está prohibido recubrir el cojín del volante.
– No fijar ningún objeto (horquillas, logotipos, relojes, soportes de teléfono…) en el cojín.
– Se prohíbe desmontar el volante (salvo al personal cualificado de la Red de la marca).
– No hay que conducir demasiado cerca del volante: adoptar una posición de conducción con los brazos ligeramente dobla-
dos (véase el párrafo «Reglaje de la posición de conducción» en el capítulo 1). Le asegurará un espacio suficiente para un
despliegue y una eficacia correcta de la bolsa.
Advertencias que conciernen al airbag del pasajero
– No pegar ni fijar objetos (horquillas, logotipos, reloj, soporte de teléfono…) en el salpicadero, en la zona del airbag.
– No interponer nada entre el tablero y el ocupante (animales, paraguas, bastones, paquetes…).
– No colocar los pies en el salpicadero o en el asiento ya que estas posturas pueden provocar graves lesiones. En general,
mantener alejada cualquier parte del cuerpo (rodillas, manos, cabeza…) del salpicadero.
– Reactive los dispositivos complementarios al cinturón del pasajero delantero en cuanto se retire el asiento para niños, para
asegurar la protección del pasajero en caso de choque.
SE PROHÍBE INSTALAR UN ASIENTO PARA NIÑOS EN EL ASIENTO DEL PASAJERO HASTA QUE LOS
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DEL PASAJERO DELANTERO NO SE HAYAN DESACTIVADO.
(consulte el párrafo «Seguridad niños: desactivación/activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1)
1.31
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN LATERAL
Airbags laterales
Se trata de airbags que pueden equipar
los asientos delanteros y que se des-
pliegan en el costado de los asientos
(lado puerta) con la finalidad de prote-
ger a los ocupantes en caso de choque
lateral violento.
Las hendiduras de los res-
paldos delanteros (lado
puerta) corresponden a
la zona de despliegue del
airbag: está prohibido introducir ob-
jetos en dicha zona.
Advertencias que afectan al airbag lateral
– Colocación de fundas: los asientos equipados con airbag necesitan
unas fundas específicas para su vehículo. Consulte a un Representante
de la marca para saber si están disponibles dichas fundas. El empleo
de cualquier otro tipo de funda (o de fundas específicas para otro vehículo)
podría afectar al correcto funcionamiento de estos airbags, afectando con ello
a su seguridad.
– No poner accesorios ni objetos, ni dejar que haya animales entre el respaldo,
la puerta y los revestimientos interiores. Tampoco se debe cubrir el respaldo
del asiento con objetos tales como ropa o accesorios. Esto podría afectar al
correcto funcionamiento del airbag o provocar lesiones al desplegarse.
– Se prohíbe cualquier desmontaje o modificación del asiento y de las tapicerías
interiores salvo al personal cualificado de la Red de la marca.
1.32
DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN COMPLEMENTARIOS
Anomalías de funcionamiento
El testigo 1 å se enciende al poner
el contacto y se apaga pasados unos
segundos.
Si no se enciende al poner el contacto
o si se enciende con el motor girando,
señala un fallo del sistema.
Consulte lo antes posible a un
Representante de la marca. Cualquier
retraso con respecto a tal diligencia
puede significar una pérdida en la efi-
cacia de la protección.
1
El airbag está pensado para completar la acción del cinturón de seguri-
dad, siendo el airbag y el cinturón de seguridad elementos inseparables
del mismo sistema de protección. Por ello, es imperativo llevar siempre
puesto el cinturón de seguridad; el no llevar el cinturón de seguridad
expone a los ocupantes a mayores lesiones en caso de accidente y puede igual-
mente agravar los riesgos de lesiones en la superficie de la piel que son inheren-
tes al despliegue del propio airbag.
La activación de los pretensores o de los airbags en caso de vuelco o de choque
trasero incluso violento no es sistemática. Choques bajo el vehículo de tipo golpe
contra el bordillo de las aceras, baches en la calzada, piedras… pueden provocar
la activación de estos sistemas.
– Cualquier intervención o modificación en el sistema completo del airbag (air-
bags, pretensores, caja electrónica, cableado…) está rigurosamente prohi-
bida (excepto al personal cualificado de la Red de la marca).
– Para preservar el correcto funcionamiento y para evitar que se active de forma
intempestiva, tan sólo se permite intervenir en el sistema del airbag al perso-
nal cualificado de la Red de la marca.
– Como medida de seguridad, haga verificar el sistema del airbag si el vehículo
ha sido objeto de un accidente, de un robo o de una tentativa de robo.
– Al prestar o vender el vehículo, informe de estas condiciones al nuevo usuario,
entregándole el presente manual de utilización y conservación.
– Cuando se vaya a desguazar el vehículo, diríjase a un Representante de la
marca para eliminar el generador o los generadores de gas.
Todas las advertencias que se dan van destinadas a que no se impida el des-
pliegue del airbag y a evitar daños graves directos por proyección durante su
apertura.
1.33
SEGURIDAD NIÑOS: generalidades (1/2)
Transporte de niños
Al igual que el adulto, el niño debe
estar correctamente sentado y sujeto
sea cual sea el trayecto. Usted es res-
ponsable de los niños que transporta.
El niño no es como un adulto en minia-
tura. Está expuesto a riesgos de lesio-
nes específicas ya que sus músculos
y sus huesos están en pleno desarro-
llo. El cinturón de seguridad solo no es
adecuado para su transporte. Utilice el
asiento para niños apropiado y haga un
uso correcto del mismo.
Un choque a 50 km/h re-
presenta una caída de 10
metros. ¡No sujetar a un
niño equivale a dejarle
jugar en un balcón en un cuarto piso
sin barandilla!
Nunca lleve a un niño en brazos. En
caso de accidente, no le podrá su-
jetar aunque lleven puesto el cintu-
rón.
Si su vehículo ha estado implicado
en un accidente de tráfico, cambie
el asiento para niños y haga verifi-
car los cinturones.
Para impedir la apertura
de las puertas, utilice el
dispositivo de «Seguridad
niños» (consulte el párrafo
«Bloqueo, desbloqueo de las puer-
tas» en el capítulo 1).
Responsabilidad del con-
ductor durante el estacio-
namiento o la parada del
vehículo
No abandone nunca su vehículo de-
jando dentro a un niño, un adulto no
autónomo o a un animal, aunque
sea por poco tiempo.
De hecho, éstos podrían correr peli-
gro o poner en peligro a otras perso-
nas al arrancar el motor, al accionar
los equipamientos como por ejem-
plo los elevalunas, o al bloquear las
puertas...
Además, cuando hace calor o da
el sol, sepa que la temperatura in-
terior del habitáculo sube muy rápi-
damente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE
O DE GRAVES LESIONES.
1.34
SEGURIDAD NIÑOS: generalidades (2/2)
Utilización de un asiento para
niños
El nivel de protección ofrecido por el
asiento para niños depende de su ca-
pacidad para retener a su hijo y de su
instalación. Una mala instalación com-
promete la protección del niño en caso
de frenado brusco o de choque.
Antes de comprar un asiento para
niños, compruebe que cumple la regla-
mentación del país donde usted se en-
cuentra y que se puede montar en su
vehículo. Consulte a un Representante
de la marca para saber cuáles son los
asientos recomendados para su vehí-
culo.
Antes de montar un asiento para niños,
lea el manual correspondiente y res-
pete las instrucciones. En caso de di-
ficultades al instalarlo, contacte con el
fabricante del equipamiento. Conserve
el manual con el asiento.
No deje nunca un niño sin
vigilancia en el vehículo.
Asegúrese de que el niño
permanece sujeto y de que
su arnés o su cinturón está correc-
tamente regulado y ajustado. Evite
las ropas demasiado gruesas que
producen holgura con las correas.
No deje que el niño saque la cabeza
o los brazos por la ventana.
Compruebe que el niño conserva
una postura adecuada durante todo
el trayecto, sobre todo si está dor-
mido.
Dé ejemplo poniéndose el cinturón
y enseñe a sus hijos:
– a ponerse el cinturón correcta-
mente.
– a subir y bajar del lado opuesto al
tráfico.
No utilice un asiento para niños de
ocasión o sin manual de utilización.
Procure que ningún objeto, en
el asiento para niños o cerca del
mismo, obstruya su instalación.
1.35
SEGURIDAD INFANTIL: elección del asiento para niños
Asiento para niños con la espalda
mirando a la carretera
La cabeza de un bebé es, en propor-
ción, más pesada que la de un adulto
y su cuello es muy frágil. Transporte al
niño el mayor tiempo posible en esta
posición (hasta la edad de 2 años como
mínimo). Sujeta la cabeza y el cuello.
Elija un asiento envolvente para una
mejor protección lateral y cámbielo
cuando la cabeza del niño rebase el
casco del asiento.
Asiento para niños frente a la
carretera
La cabeza y el abdomen de los niños
son las partes que se deben proteger
prioritariamente. Un asiento para niños
frente a la carretera sólidamente fijado
al vehículo reduce los riesgos de im-
pacto de la cabeza. Transporte a su
hijo en un asiento en el sentido de la
marcha con un arnés mientras su esta-
tura lo permita.
Elija un asiento envolvente para una
mejor protección lateral.
Elevadores
A partir de 15 kg o 4 años el niño puede
viajar en un asiento elevador que per-
mite adaptar el cinturón de seguridad a
su morfología. El cojín del asiento ele-
vador debe estar provisto de guías que
coloquen el cinturón sobre los muslos
del niño y no sobre el vientre. Se acon-
seja un respaldo regulable en altura
y equipado de una guía para la cinta
para colocar el cinturón en el centro del
hombro. El cinturón nunca debe estar
sobre el cuello o sobre el brazo.
Elija un asiento envolvente para una
mejor protección lateral.
1.36
SEGURIDAD NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (1/2)
Existen dos sistemas de fijación de
asientos para niños: el cinturón de se-
guridad o el sistema ISOFIX.
Fijación mediante el cinturón
El cinturón de seguridad debe estar
ajustado para asegurar su función en
caso de frenado brusco o de choque.
Respete el recorrido de la cinta indi-
cado por el fabricante del asiento para
niños.
Compruebe siempre el abrochado del
cinturón de seguridad tirando de él y
después tense la correa al máximo em-
pujando el asiento para niños.
Compruebe la correcta sujeción del
asiento ejerciendo un movimiento iz-
quierda/derecha y adelante/atrás: el
asiento debe permanecer sólidamente
fijado.
Fijación por sistema ISOFIX
Los asientos para niños ISOFIX auto-
rizados están homologados según la
normativa ECE-R44 en uno de los tres
casos siguientes:
– universal ISOFIX 3 puntos frente a la
carretera;
– semiuniversal ISOFIX 2 puntos;
– específico.
Para estos dos últimos, verifique que
su asiento para niños puede instalarse
consultando la lista de los vehículos
compatibles.
Sujete el asiento para niños con las fija-
ciones ISOFIX cuando esté equipado.
El sistema ISOFIX garantiza un mon-
taje fácil, rápido y seguro.
El sistema ISOFIX incluye 2 anillas y,
en algunos casos, de una tercera anilla.
Antes de utilizar un asiento
para niños ISOFIX que
haya adquirido para otro
vehículo, asegúrese de que
se permite su instalación. Consulte
la lista de los vehículos que pueden
recibir el asiento a través del fabri-
cante del equipamiento.
No debe hacerse ninguna
modificación en los elemen-
tos del sistema montado de
origen: cinturones, ISOFIX
y asientos, así como sus fijaciones.
El cinturón de seguridad
nunca debe estar holgado
o torcido. Nunca lo haga
pasar por debajo del brazo
o por detrás de la espalda.
Compruebe que el cinturón no sea
dañado por aristas vivas.
Si el cinturón de seguridad no fun-
ciona normalmente, no puede
proteger al niño. Consulte a un
Representante de la marca. No uti-
lice esta plaza hasta que el cinturón
esté reparado.
No utilice un asiento para
niños que pudiera desblo-
quear el cinturón que lo re-
tiene: la base del asiento no
debe presionar el pestillo y/o la he-
billa del cinturón de seguridad.
Compruebe que el asiento para niños
no haya quedado atravesado y que no
está apoyado contra un cristal.
1.37
SEGURIDAD NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (2/2)
Los anclajes ISOFIX han
sido diseñados exclusiva-
mente para los asientos
para niños con sistema
ISOFIX. No fije nunca otros asien-
tos para niños, cinturones u otros
objetos a estos anclajes.
Asegúrese de que nada estorbe a la
altura de los puntos de anclaje.
Si el vehículo ha estado implicado
en un accidente de tráfico, haga ve-
rificar los anclajes ISOFIX y cambie
su asiento para niños.
La tercera anilla se utiliza para atar la
correa superior de algunos asientos
para niños.
– Coloque el apoyacabezas en la posi-
ción alta o retírelo;
– pase la correa del tórax 2 (suminis-
trada con el asiento) entre las dos
varillas del reposacabezas trasero;
– fije el gancho 3 imperativamente
en la anilla 4 situada detrás del res-
paldo;
– tense la cinta.
Las dos anillas 1 están situadas entre
el respaldo y el cojín del asiento y están
identificadas con una marca.
1
2
3
4
1.38
SEGURIDAD INFANTIL: instalación del asiento para niños: generalidades (1/2)
Algunas plazas no admiten la instala-
ción de un asiento para niños. Los es-
quemas de las páginas siguientes le in-
dican dónde fijar un asiento para niños.
Los tipos de asiento para niños men-
cionados pueden no estar disponi-
bles. Antes de utilizar otro asiento para
niños, compruebe a través de su fabri-
cante que se puede montar.
Monte el asiento para niños
preferentemente en un
asiento trasero.
Asegúrese de que al insta-
lar el asiento para niños en el vehí-
culo no se corre el riesgo de que se
suelte de su base.
Si tiene que retirar el apoyacabe-
zas, asegúrese de que esté bien
guardado de modo que no se trans-
forme en un proyectil en caso de
frenado brusco o de choque.
Fije siempre el asiento para niños en
el vehículo aunque no esté siendo
utilizado para que no se transforme
en un proyectil en caso de frenado
brusco o de choque.
En una plaza delantera
El transporte de niños en la plaza del
pasajero delantero es específico según
el país. Consulte la legislación vigente
y siga las indicaciones de los esque-
mas de las páginas siguientes.
Antes de instalar un asiento para niños
en esta plaza (si está autorizado):
– baje el cinturón de seguridad al
máximo;
– para los vehículos que se encuen-
tren equipados, lleve el asiento
hacia atrás al máximo;
– para los vehículos que se encuen-
tran equipados, incline ligeramente
el respaldo con respecto a la vertical
(unos 25º);
– para los vehículos que se encuen-
tren equipados, suba el asiento al
máximo.
Nunca modifique estos reglajes tras la
instalación del asiento para niños.
RIESGO DE MUERTE O
DE GRAVES LESIONES:
antes de instalar un asiento
para niños en la plaza del
pasajero delantero, compruebe que
el airbag esté desactivado (consulte
el apartado «Seguridad niños: des-
activación o activación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
1.39
SEGURIDAD INFANTIL: instalación del asiento para niños, generalidades (2/2)
Un asiento para niños con
reposapiés no debe insta-
larse nunca en el asiento
trasero central.
EXISTE RIESGO DE MUERTE O
DE GRAVES LESIONES.
En la plaza trasera
Una cuna se instala en el sentido trans-
versal del vehículo y ocupa dos plazas.
Coloque la cabeza del niño en el lado
opuesto a la puerta.
Desplace hacia delante el asiento de-
lantero del vehículo al máximo para
instalar un asiento para niños de es-
paldas a la carretera, después llé-
velo hacia atrás al máximo sin tocar el
asiento para niños.
Para la seguridad del niño frente a la
carretera, no lleve hacia atrás el asiento
que está delante del niño más allá de la
mitad de la deslizadera, no incline de-
masiado el respaldo (25° máximo) y le-
vante el asiento lo más posible.
Compruebe que el asiento para niños
frente a la carretera está apoyado en
el respaldo del asiento del vehículo y
que el apoyacabezas del vehículo no
molesta.
1.40
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (1/18)
³ Compruebe el estado del airbag
antes de que se instale un pasajero a
bordo o antes de instalar un asiento
para niños.
² Plaza que no permite la instala-
ción de un asiento para niños.
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
Versión furgón dos plazas
RIESGO DE MUERTE O
DE GRAVES LESIONES:
antes de instalar un asiento
para niños en la plaza del
pasajero delantero, compruebe que
el airbag esté desactivado (consulte
el apartado «Seguridad niños: des-
activación o activación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
Asiento para niños fijado mediante
el cinturón
¬ Plaza que permite la fijación me-
diante el cinturón de un asiento homo-
logado «Universal».
1.41
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (2/18)
Versión furgón dos plazas CON AIRBAG DEL PASAJERO
SIN AIRBAG DEL
PASAJERO
Grupo del asiento
para niños
Peso del niño Plaza del pasajero delantero Plaza del pasajero delantero
Cuco de espaldas
a la carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg U (1) U
Asiento de espaldas
a la carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
U (1) U
Asiento frente a
la carretera
Grupo 1
9 a 18 kg U (1) U
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
U (1) U
U = Plaza que permite la fijación mediante el cinturón de un asiento con homologación «Universal»; compruebe que se pueda
montar.
(1) RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad niños: desactivación o
activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página anterior para respetar la reglamenta-
ción en vigor.
1.42
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (3/18)
³ Compruebe el estado del airbag
antes de que se instale un pasajero a
bordo o antes de instalar un asiento
para niños.
² Plaza que no permite la instala-
ción de un asiento para niños.
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
Versión furgón tres plazas
RIESGO DE MUERTE O
DE GRAVES LESIONES:
antes de instalar un asiento
para niños en la plaza del
pasajero delantero, compruebe que
el airbag esté desactivado (consulte
el apartado «Seguridad niños: des-
activación o activación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
Asiento para niños fijado mediante
el cinturón
¬ Plaza que permite la fijación me-
diante cinturón de un asiento homolo-
gado «Universal»; compruebe que se
pueda montar.
1.43
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (4/18)
Versión furgón tres plazas CON AIRBAG DEL PASAJERO SIN AIRBAG DEL PASAJERO
Grupo del asiento
para niños
Peso del niño
Plaza delantera
central del
pasajero
Plaza delantera
lateral del
pasajero
Plaza delantera
central del
pasajero
Plaza delantera
lateral del
pasajero
Cuco de espaldas
a la carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg U (1) U (1) U U
Asiento de espaldas
a la carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
U (1) U (1) U U
Asiento frente a
la carretera
Grupo 1
9 a 18 kg U (1) U (1) U U
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
U (1) U (1) U U
U = Plaza que permite la fijación mediante el cinturón de un asiento con homologación «Universal»; compruebe que se pueda
montar.
(1) RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el párrafo «Seguridad niños: desactivación/acti-
vación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página anterior para respetar la reglamenta-
ción en vigor.
1.44
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (5/18)
³ Compruebe el estado del airbag
antes de que se instale un pasajero a
bordo o antes de instalar un asiento
para niños.
² Plaza que no permite la instala-
ción de un asiento para niños.
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
RIESGO DE MUERTE O
DE GRAVES LESIONES:
antes de instalar un asiento
para niños en la plaza del
pasajero delantero, compruebe que
el airbag esté desactivado (con-
sulte el párrafo «Seguridad niños:
desactivación/activación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
Versión cabina doble
Asiento para niños fijado mediante
el cinturón
¬ Plaza que permite la fijación me-
diante cinturón de un asiento homolo-
gado «Universal»; compruebe que se
pueda montar.
1.45
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (6/18)
Versión cabina doble
CON AIRBAG DEL
PASAJERO
SIN AIRBAG DEL
PASAJERO
Plazas
traseras
laterales
Plazas
traseras
centrales
Grupo del asiento
para niños
Peso del niño
Plaza
delantera
central del
pasajero
Plaza
delantera
lateral del
pasajero
Plaza
delantera
central del
pasajero
Plaza
delantera
lateral del
pasajero
Cuco de espaldas
a la carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg U (1) U (1) U U U X
Asiento de
espaldas a la
carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
U (1) U (1) U U U X
Asiento frente
a la carretera
Grupo 1
9 a 18 kg U (1) U (1) U U U X
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
U (1) U (1) U U U X
X = Plaza en la que no está autorizada la instalación de un asiento para niños.
U = Plaza que permite la fijación mediante el cinturón de un asiento con homologación «Universal»; compruebe que se pueda
montar.
(1) RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el párrafo «Seguridad niños: desactivación/acti-
vación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página anterior para respetar la reglamenta-
ción en vigor.
1.46
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (7/18)
Versión combi 5 plazas Plazas delanteras Plazas traseras
Grupo del asiento
para niños
Peso del niño
CON
AIRBAG DEL
PASAJERO
(3)
SIN AIRBAG
DEL
PASAJERO
laterales 2nda fila
central
2nda fila
Detrás del
conductor
Detrás del
asiento del
copiloto
Capazo transversal
Grupo 0
< a 10 kg X X X X X
Cuco de espaldas a la
carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg U U U (1) X X
Asiento de espaldas a
la carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
U U U (1) X X
Asiento frente a la
carretera
Grupo 1
9 a 18 kg U U (2) U (2) UF (2) UF (2)
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2)
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página siguiente para respetar la reglamen-
tación en vigor.
1.47
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (8/18)
(3) RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad infantil: desactivación o
activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).
X = Plaza en la que no está autorizada la instalación de un asiento para niños.
U = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón, de un asiento comercial con homologación «Universal»; compruebe que
se pueda montar.
UF = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón únicamente, de un asiento en el sentido de la marcha, con homologación
«Universal»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Ajuste la altura del reposacabezas o retírelo, en caso necesario; no desplace el asiento que está delante
del niño más allá del centro de ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
1.48
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (9/18)
³
Compruebe el estado del
airbag antes de que se instale
un pasajero a bordo o antes de instalar
un asiento para niños.
RIESGO DE MUERTE
O DE LESIÓN GRAVE:
antes de instalar un asiento
para niños de espaldas a
la carretera en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el
airbag está desactivado (consulte
el párrafo «Desactivación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
Asiento para niños fijado mediante
el cinturón
¬
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón de un
asiento con homologación «Universal»;
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para
niños.
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón única-
mente de un asiento frente a la carre-
tera homologado «Universal».
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
Versión combi 5 plazas
1.49
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (10/18)
³
Compruebe el estado del
airbag antes de que se instale
un pasajero a bordo o antes de instalar
un asiento para niños.
RIESGO DE MUERTE
O DE LESIÓN GRAVE:
antes de instalar un asiento
para niños de espaldas a
la carretera en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el
airbag está desactivado (consulte
el párrafo «Desactivación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
Asiento para niños fijado mediante
el cinturón
¬
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón de un
asiento con homologación «Universal»;
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para
niños.
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón única-
mente de un asiento frente a la carre-
tera homologado «Universal».
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
Versión combi 6 plazas
1.50
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (11/18)
Versión combi 6 plazas Plazas delanteras Plazas traseras
Grupo del asiento
para niños
Peso del
niño
CON AIRBAG DEL
PASAJERO (3)
SIN AIRBAG DEL
PASAJERO
laterales 2nda fila
central
2nda fila
central lateral central lateral
Detrás del
conductor
Detrás
del
asiento
del
copiloto
Capazo transver-
sal
Grupo 0
< a 10 kg X X X X X X X
Cuco de
espaldas a la
carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg U U U U U (1) X X
Asiento de
espaldas a la
carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
U U U U U (1) X X
Asiento frente a
la carretera
Grupo 1
9 a 18 kg U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2)
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2)
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página anterior para respetar la reglamenta-
ción en vigor.
1.51
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (12/18)
(3) RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad infantil: desactivación o
activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).
X = Plaza en la que no está autorizada la instalación de un asiento para niños.
U = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón, de un asiento comercial con homologación «Universal»; compruebe que
se pueda montar.
UF = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón únicamente, de un asiento en el sentido de la marcha, con homologación
«Universal»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después retráselo al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Ajuste la altura del reposacabezas o retírelo, en caso necesario; no desplace el asiento que está delante
del niño más allá del centro de ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
1.52
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (13/18)
Versión combi 8 plazas Plazas delanteras Plazas traseras
Grupo del
asiento para
niños
Peso del
niño
CON AIRBAG DEL
PASAJERO (1)
SIN AIRBAG DEL
PASAJERO
laterales 2nda fila
central
2nda
fila
3nda
fila
central central
Detrás del
conductor
Detrás
del
asiento
del
copiloto
Capazo transver-
sal
Grupo 0
< a 10 kg X X X X X X
Cuco de
espaldas a la
carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg U U U (1) X X X
Asiento de
espaldas a la
carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
U U U (2) X X X
Asiento frente a
la carretera
Grupo 1
9 a 18 kg U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página siguiente para respetar la reglamen-
tación en vigor.
1.53
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (14/18)
(3) RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad infantil: desactivación o
activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).
X = Plaza en la que no está autorizada la instalación de un asiento para niños.
U = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón, de un asiento comercial con homologación «Universal»; compruebe que
se pueda montar.
UF = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón únicamente, de un asiento en el sentido de la marcha, con homologación
«Universal»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Ajuste la altura del reposacabezas o retírelo, en caso necesario; no desplace el asiento que está delante
del niño más allá del centro de ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
1.54
³
Compruebe el estado del
airbag antes de que se instale
un pasajero a bordo o antes de instalar
un asiento para niños.
RIESGO DE MUERTE
O DE LESIÓN GRAVE:
antes de instalar un asiento
para niños de espaldas a
la carretera en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el
airbag está desactivado (consulte
el párrafo «Desactivación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
Asiento para niños fijado mediante
el cinturón
¬
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón de un
asiento con homologación «Universal»;
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para
niños.
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón única-
mente de un asiento frente a la carre-
tera homologado «Universal».
Versión combi 8 plazas
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (15/18)
1.55
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (16/18)
³
Compruebe el estado del
airbag antes de que se instale
un pasajero a bordo o antes de instalar
un asiento para niños.
RIESGO DE MUERTE
O DE LESIÓN GRAVE:
antes de instalar un asiento
para niños de espaldas a
la carretera en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el
airbag está desactivado (consulte
el párrafo «Desactivación del airbag
del pasajero delantero» en el capí-
tulo 1).
Asiento para niños fijado mediante
el cinturón
¬
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón de un
asiento con homologación «Universal»;
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para
niños.
Plaza que permite la fijación
mediante el cinturón única-
mente de un asiento frente a la carre-
tera homologado «Universal».
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
Versión combi 9 plazas
1.56
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (17/18)
Versión combi 9 plazas Plazas delanteras Plazas traseras
Grupo del
asiento
para niños
Peso del niño
CON AIRBAG DEL
PASAJERO (3)
SIN AIRBAG DEL
PASAJERO
laterales 2nda fila
central
2nda
fila
3nda
fila
central lateral central lateral
Detrás del
conductor
Detrás
del
asiento
del
copiloto
Capazo
transversal
Grupo 0
< a 10 kg X X X X X X X X
Cuco de
espaldas a
la carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg U U U U U (1) X X X
Asiento de
espaldas a
la carretera
Grupo 0 +
y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
U U U U U (1) X X X
Asiento
frente a la
carretera
Grupo 1
9 a 18 kg U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X
Cojín
elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2) X
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página anterior para respetar la reglamenta-
ción en vigor.
1.57
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (18/18)
(3) RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa-
jero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad infantil: desactivación o
activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).
X = Plaza en la que no está autorizada la instalación de un asiento para niños.
U = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón, de un asiento comercial con homologación «Universal»; compruebe que
se pueda montar.
UF = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón únicamente, de un asiento en el sentido de la marcha, con homologación
«Universal»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Ajuste la altura del reposacabezas o retírelo, en caso necesario; no desplace el asiento que está delante
del niño más allá del centro de ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
1.58
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (1/12)
El cuadro siguiente recoge la misma información que la imagen de las páginas siguientes con el fin de respetar la regla-
mentación en vigor.
Versión combi 5 plazas
Plazas
delanteras
Plazas traseras
Grupo del asiento
para niños
Peso del niño
Tamaño
del asiento
Isofix
laterales 2nda fila
central
2nda fila
Detrás del
conductor
Detrás del
asiento del
copiloto
Capazo transversal
Grupo 0
< a 10 kg F, G X X X X
Cuco de espaldas a la
carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg E X IL (1) X X
Asiento de espaldas a
la carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
C, D X IL (1) X X
Asiento frente a la
carretera
Grupo 1
9 a 18 kg A, B, B1 X IUF - IL (2) X IUF - IL (2)
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
XXXX
1.59
X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños ISOFIX.
IUF/IL = Plaza que admite, para los vehículos que se encuentren equipados, la fijación mediante sujeciones ISOFIX de un asiento
para niños con homologación «Universal / semiuniversal o específico de un vehículo»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Esta
acción debe realizarse antes de colocar el asiento para niños (consulte el apartado «Reposacabezas traseros» en el capí-
tulo 3). No lleve el asiento delante del niño más allá del centro del ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (2/12)
1.60
Asiento para niños fijado mediante
la fijación ISOFIX
ü Plaza que permite la fijación de
un asiento para niños ISOFIX.
± Las plazas traseras están equi-
padas de un anclaje que permite la fija-
ción de un asiento para niños, frente a
la carretera, ISOFIX universal. Los an-
clajes están situados en el maletero y
son visibles.
El tamaño de un asiento para niños
ISOFIX se indica con una letra:
– A, B y B1: para los asientos frente
a la carretera del grupo 1 (de 9 a
18 kg);
– C: asientos de espaldas a la carre-
tera del grupo 1 (de 9 a 18 kg);
– D y E: cucos o asientos de espaldas
a la carretera del grupo 0 ó 0+ (infe-
rior a 13 kg);
– F y G: capazos del grupo 0 (inferior a
10 kg).
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (3/12)
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para niños
de este tipo.
Combi de 5 plazas
1.61
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (4/12)
Asiento para niños fijado mediante
la fijación ISOFIX
ü Plaza que permite la fijación de
un asiento para niños ISOFIX.
± Las plazas traseras están equi-
padas de un anclaje que permite la fija-
ción de un asiento para niños, frente a
la carretera, ISOFIX universal. Los an-
clajes están situados en el maletero y
son visibles.
El tamaño de un asiento para niños
ISOFIX se indica con una letra:
– A, B y B1: para los asientos frente
a la carretera del grupo 1 (de 9 a
18 kg);
– C: asientos de espaldas a la carre-
tera del grupo 1 (de 9 a 18 kg);
– D y E: cucos o asientos de espaldas
a la carretera del grupo 0 ó 0+ (infe-
rior a 13 kg);
– F y G: capazos del grupo 0 (inferior a
10 kg).
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para niños
de este tipo.
Combi de 6 plazas
1.62
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (5/12)
El cuadro siguiente retoma la misma información que la imagen de la página anterior para respetar la reglamentación
en vigor.
Versión combi 6 plazas Plazas delanteras Plazas traseras
Grupo del asiento
para niños
Peso del
niño
Tamaño
del
asiento
Isofix
central lateral
laterales 2nda fila
central
2nda fila
Detrás del
conductor
Detrás del
asiento del
copiloto
Capazo transversal
Grupo 0
< a 10 kg F, G X X X X X
Cuco de espaldas a
la carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg E X X IL (1) X X
Asiento de espaldas
a la carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
C, D X X IL (1) X X
Asiento frente a la
carretera
Grupo 1
9 a 18 kg A, B, B1 X X IUF - IL (2) X IUF - IL (2)
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
XX X X X
1.63
X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños ISOFIX.
IUF/IL = Plaza que admite, para los vehículos que se encuentren equipados, la fijación mediante sujeciones ISOFIX de un asiento
para niños con homologación «Universal / semiuniversal o específico de un vehículo»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Esta
acción debe realizarse antes de colocar el asiento para niños (consulte el apartado «Reposacabezas traseros» en el capítulo
3). No lleve el asiento delante del niño más allá del centro del ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (6/12)
1.64
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (7/12)
El cuadro siguiente recoge la misma información que la imagen de las páginas siguientes con el fin de respetar la regla-
mentación en vigor.
Versión combi 8 plazas Plazas delanteras Plazas traseras
Grupo del asiento
para niños
Peso del
niño
Tamaño
del
asiento
Isofix
central
laterales 2nda fila
central
2nda fila
3nda fila
Detrás del
conductor
Detrás
del
asiento
del
copiloto
Capazo transversal
Grupo 0
< a 10 kg F, G X X X X X
Cuco de espaldas a
la carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg E X IL (1) X X X
Asiento de espaldas
a la carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
C, D X IL (1) X X X
Asiento frente a la
carretera
Grupo 1
9 a 18 kg A, B, B1 X IUF - IL (2) X IUF - IL (2) X
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
XXXXX
1.65
X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños ISOFIX.
IUF/IL = Plaza que admite, para los vehículos que se encuentren equipados, la fijación mediante sujeciones ISOFIX de un asiento
para niños con homologación «Universal / semiuniversal o específico de un vehículo»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Esta
acción debe realizarse antes de colocar el asiento para niños (consulte el apartado «Reposacabezas traseros» en el capí-
tulo 3). No lleve el asiento delante del niño más allá del centro del ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (8/12)
1.66
Asiento para niños fijado mediante
la fijación ISOFIX
ü Plaza que permite la fijación de
un asiento para niños ISOFIX.
± Las plazas traseras están equi-
padas de un anclaje que permite la fija-
ción de un asiento para niños, frente a
la carretera, ISOFIX universal. Los an-
clajes están situados en el maletero y
son visibles.
El tamaño de un asiento para niños
ISOFIX se indica con una letra:
– A, B y B1: para los asientos frente
a la carretera del grupo 1 (de 9 a
18 kg);
– C: asientos de espaldas a la carre-
tera del grupo 1 (de 9 a 18 kg);
– D y E: cucos o asientos de espaldas
a la carretera del grupo 0 o 0+ (infe-
rior a 13 kg);
– F y G: capazos del grupo 0 (inferior a
10 kg).
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para niños
de este tipo.
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (9/12)
Combi de 8 plazas
1.67
Asiento para niños fijado mediante
la fijación ISOFIX
ü Plaza que permite la fijación de
un asiento para niños ISOFIX.
± Las plazas traseras están equi-
padas de un anclaje que permite la fija-
ción de un asiento para niños, frente a
la carretera, ISOFIX universal. Los an-
clajes están situados en el maletero y
son visibles.
El tamaño de un asiento para niños
ISOFIX se indica con una letra:
– A, B y B1: para los asientos frente
a la carretera del grupo 1 (de 9 a
18 kg);
– C: asientos de espaldas a la carre-
tera del grupo 1 (de 9 a 18 kg);
– D y E: cucos o asientos de espaldas
a la carretera del grupo 0 o 0+ (infe-
rior a 13 kg);
– F y G: capazos del grupo 0 (inferior a
10 kg).
²
Plaza que no permite la insta-
lación de un asiento para niños
de este tipo.
La utilización de un sistema
de seguridad para niños in-
adecuado para este vehí-
culo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el
riego de que sufra heridas graves o
mortales.
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (10/12)
Combi de 9 plazas
1.68
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (11/12)
El cuadro siguiente retoma la misma información que la imagen de la página anterior para respetar la reglamentación
en vigor.
Versión combi 9 plazas Plazas delanteras Plazas traseras
Grupo del asiento
para niños
Peso del
niño
Tamaño
del
asiento
Isofix
central lateral
laterales 2nda fila
central
2nda fila
3nda fila
Detrás del
conductor
Detrás
del
asiento
del
copiloto
Capazo transversal
Grupo 0
< a 10 kg F, G X X X X X X
Cuco de espaldas a
la carretera
Grupo 0 ó 0+
< a 13 kg E X X IL (1) X X X
Asiento de espaldas
a la carretera
Grupo 0 + y 1
< a 13 kg y
9 a 18 kg
C, D X X IL (1) X X X
Asiento frente a la
carretera
Grupo 1
9 a 18 kg A, B, B1 X X IUF - IL (2) X IUF - IL (2) X
Cojín elevador
Grupo 2 y 3
15 a 25 kg y
22 a 36 kg
XX X X X X
1.69
X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños ISOFIX.
IUF/IL = Plaza que admite, para los vehículos que se encuentren equipados, la fijación mediante sujeciones ISOFIX de un asiento
para niños con homologación «Universal / semiuniversal o específico de un vehículo»; compruebe que se pueda montar.
(1) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-
tera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(2) Para instalar un asiento para niños orientado hacia delante, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del
asiento del vehículo. Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Esta
acción debe realizarse antes de colocar el asiento para niños (consulte el apartado «Reposacabezas traseros» en el capí-
tulo 3). No lleve el asiento delante del niño más allá del centro del ajuste de sus guías y no incline su respaldo más de 25°.
ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (12/12)
1.70
Desactivación del airbag del
pasajero delantero
(según el vehículo)
Antes de instalar un asiento para niños
en la plaza del pasajero delantero:
– compruebe que el asiento para niños
puede instalarse en esta plaza;
– es imperativo desactivar el airbagen
el caso de un asiento para niños de
espaldas a la marcha.
Para desactivar el airbag: con el ve-
hículo parado y el contacto quitado,
presione y gire el cierre 2 hasta la po-
sición OFF.
Con el contacto puesto, compruebe
obligatoriamente si el testigo 1
¹
está encendido en el tablero de a
bordo y, según el vehículo, si se vi-
sualiza el mensaje “AIRBAG PASAJ.
DESCONECTADO”.
Este testigo se queda encendido
permanentemente para confirmar
puede usted instalar un asiento para
niños.
SEGURIDAD NIÑOS: desactivación, activación del airbag del pasajero delantero (1/3)
1
2
También es necesario des-
activar el airbag del pa-
sajero delantero cuando
se instala un asiento para
niños frente a la carretera en la
plaza del pasajero delantero.
La activación o desactiva-
ción del airbag del pasajero
debe realizarse con el ve-
hículo parado.
En caso de manipulación con el
vehículo circulando, los testigos
å y © se encienden.
Para volver a conseguir que el
estado del airbag corresponda
con la posición del cerrojo, corte y
vuelva a poner el contacto.
1
1.71
3
A
A
SEGURIDAD NIÑOS: desactivación, activación del airbag del pasajero delantero (2/3)
Las marcas en el salpicadero y las eti-
quetas A a ambos lados del quitasol
del pasajero 3 (como en el ejemplo de
etiqueta anterior), le recuerdan estas
instrucciones.
A
PELIGRO
Debido a la incompatibili-
dad entre el despliegue del
airbag del pasajero delan-
tero y la colocación de un asiento
para niños de espaldas a la carre-
tera, no instale NUNCA un sistema
de retención de niños de espaldas a
la carretera en un asiento equipado
con un AIRBAG frontal ACTIVO.
Ello puede provocar la MUERTE del
NIÑO o LESIONES GRAVES.
1.72
Anomalías de funcionamiento
En caso de anomalía del sistema de
activación/desactivación de los airbag
del pasajero delantero, no se permite
instalar un asiento para niños en el
asiento delantero.
Se recomienda que ningún pasajero
ocupe el asiento.
Consulte lo antes posible a un
Representante de la marca.
Activación del airbag del
pasajero delantero
Cuando retire usted el asiento para
niños del asiento del pasajero delan-
tero, reactive los airbag con el fin de
asegurar la protección del pasajero de-
lantero en caso de choque.
Para volver a activar el airbag: con
el vehículo parado y el contacto qui-
tado, presione y gire el cierre 2 hasta la
posición ON.
Con el contacto puesto, compruebe
obligatoriamente que el testigo 1
¹ esté encendido en el salpica-
dero.
SEGURIDAD NIÑOS: desactivación, activación del airbag del pasajero delantero (3/3)
1
2
La activación o desactiva-
ción del airbag del pasajero
debe realizarse con el ve-
hículo parado. En caso de
manipulación con el vehículo circu-
lando, los testigos
å y ©
se encienden. Para volver a conse-
guir que el estado del airbag corres-
ponda con la posición del cerrojo,
corte y vuelva a poner el contacto.
1
PELIGRO
Debido a la incompatibili-
dad entre el despliegue del
airbag del pasajero delan-
tero y la colocación de un asiento
para niños de espaldas a la carre-
tera, no instale NUNCA un sistema
de retención de niños de espaldas a
la carretera en un asiento equipado
con un AIRBAG frontal ACTIVO.
Ello puede provocar la MUERTE del
NIÑO o LESIONES GRAVES.
1.73
RETROVISORES
Retrovisor interior
El retrovisor interior es orientable. En
conducción nocturna para no ser des-
lumbrado por los faros del vehículo que
le sigue: bascule la palanquita 1 si-
tuada detrás del retrovisor.
Retrovisores exteriores con
mandos eléctricos
Con el contacto puesto, coloque el
mando 2 en:
A para ajustar el retrovisor izquierdo,
C para ajustar el retrovisor derecho,
B para dejarlo inactivo.
Retrovisores térmicos
Según el vehículo, el deshielo de los
espejos se realiza solo o junto con el
de los cristales traseros.
1
2
A
B
C
Por razones de seguridad,
efectúe estos ajustes con el
vehículo parado.
Retrovisor adicional 4
(según el vehículo)
Baje el quitasol 3 para acceder al
espejo específico que permita aumen-
tar la visibilidad lateral al realizar ma-
niobras.
4
3
1.74
PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A IZQUIERDA (1/2)
131198654321 10
15161722
1412
181920
7
21
1.75
PUESTO DE CONDUCCIÓN CON DIRECCIÓN A LA IZQUIERDA (2/2)
La presencia de los equipamientos descritos a continuación DEPENDE DE LA VERSIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
1 Boca de desempañado del cristal
lateral.
2 Aireador lateral.
3 Manecilla de:
– luces indicadoras de dirección;
– iluminación exterior;
– luces antiniebla delanteras;
– luces antiniebla traseras.
4 Cuadro de instrumentos.
5 Emplazamiento del airbag del con-
ductor.
6 – Manecilla del limpiacristal / la-
vacristal del parabrisas.
– Mando de desfile de las infor-
maciones del ordenador de a
bordo.
7 Toma de accesorios.
8 Aireador central.
9 Emplazamiento para:
– radio;
– guardaobjetos.
10 Mandos de climatización.
11 Aireador central.
12 Emplazamiento del airbag del pa-
sajero.
13 Aireador lateral.
14 Boca de desempañado del cristal
lateral.
15 Guardaobjetos.
16 Emplazamiento para:
– guardaobjetos;
– toma para conexión de audio;
– testigo de desactivación del
airbag del pasajero delantero.
17 Encendedor o toma de accesorios.
18 Contactores:
– regulador de velocidad / limita-
dor de velocidad;
– activación/desactivación de la
función Stop and Start;
– activación/desactivación del
modo ECO;
– ralentí acelerado;
– toma de movimiento.
19 Mando de reglaje de la altura del
volante.
20 Mando de desbloqueo del capot
motor.
21 Tapa de fusibles.
22 Mandos de:
– ajuste eléctrico de la altura de
los faros;
– activación / desactivación de la
ayuda al aparcamiento;
– activación/desactivación de la
posición de carga;
– activación y desactivación del
sistema antipatinado.
1.76
PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A DERECHA (1/2)
131051
161718
6
192021 15
142 3 4 7 119 128
22
1.77
PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A DERECHA (2/2)
La presencia de los equipamientos descritos a continuación DEPENDE DE LA VERSIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
1 Boca de desempañado del cristal
lateral.
2 Aireador lateral.
3 Emplazamiento del airbag del pa-
sajero.
4 Aireador central.
5 Mandos de climatización.
6 Emplazamiento para:
– radio;
– guardaobjetos.
7 Aireador central.
8 Toma de accesorios.
9 Manecilla de:
– luces indicadoras de dirección;
– iluminación exterior;
– luces antiniebla delanteras;
– luces antiniebla traseras.
10 Cuadro de instrumentos.
11 Ubicación del airbag del conduc-
tor.
12 – Manecilla del limpia/lavapara-
brisas;
– Mando de desfile de las infor-
maciones del ordenador de a
bordo.
13 Aireador lateral.
14 Boca de desempañado del cristal
lateral.
15 Mandos de:
– ajuste eléctrico de la altura de
los faros;
– activación / desactivación de la
ayuda al aparcamiento;
– activación/desactivación de la
posición de carga;
– activación y desactivación del
sistema antipatinado.
16 Mando de reglaje de la altura del
volante.
17 Contactores:
– regulador de velocidad / limita-
dor de velocidad;
– activación/desactivación de la
función Stop and Start;
– activación/desactivación del
modo ECO;
– ralentí acelerado;
– toma de movimiento.
18 Encendedor o toma de accesorios.
19 Emplazamiento para:
– guardaobjetos;
– toma para conexión de audio;
– testigo de desactivación del
airbag del pasajero delantero.
20 Guardaobjetos.
21 Mando de desbloqueo del capot
motor.
22 Tapa de fusibles.
1.78
Cuadro de instrumentos A
TESTIGOS LUMINOSOS (1/4)
c
Testigo de la luz indicadora
de dirección izquierda
b
Testigo de las luces indica-
doras de dirección derecha
Ú
Testigo de carga de la bate-
ría
Debe apagarse cuando el motor gira. Si
se enciende circulando, indica una des-
carga del circuito eléctrico. Deténgase
y contacte con un Representante de la
marca.
M
Testigo de alerta de mínimo
carburante
Se apaga cuando el motor gira. Si se
enciende, o si se queda encendido, re-
poste lo antes posible.
La presencia y el funcionamiento de los testigos DEPENDEN DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
La ausencia de respuesta
visual o sonora indica un
fallo del cuadro de instru-
mentos. Esto impone una
parada inmediata, compatible con
las condiciones de circulación.
Asegúrese de haber inmovilizado
correctamente el vehículo y con-
tacte con un Representante de la
marca.
El testigo © requiere que acuda
lo antes posible a un Representante
de la marca, conduciendo con
precaución. No respetar esta reco-
mendación podría provocar daños
en su vehículo.
El testigo ® le impone
una parada imperativa e in-
mediata, compatible con
las condiciones de circu-
lación. Apague el motor y no lo
vuelva a arrancar. Contacte con un
Representante de la marca.
A
u
Testigo de las luces de posi-
ción
g
Testigo de las luces delante-
ras de niebla
Testigo de las luces traseras
de niebla
á
Testigo de las luces de ca-
rretera
k
Testigo de las luces de
cruce
Testigo de las luces de ca-
rretera automáticas
Consulte el párrafo «Iluminación y se-
ñalización exteriores» en el capítulo 1.
1.79
TESTIGOS LUMINOSOS (2/4)
La presencia y el funcionamiento de los testigos DEPENDEN DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
D
Testigo de apriete del freno
de mano y testigo detector
de incidente en el circuito de fre-
nado
Se enciende al poner el contacto y des-
pués se apaga en el momento en que
se afloja el freno de mano. Si se en-
ciende al frenar o mientras se conduce
el vehículo, acompañado del testigo
®, indica un descenso del nivel en
uno de los circuitos y puede ser peli-
groso continuar circulando. Consulte a
un Representante de la marca
Advertencia de pérdida de
presión de los neumáticos
Consulte el párrafo «Advertencia de
pérdida de presión de los neumáticos»
en el capítulo 2.
©
Testigo de alerta
Se enciende con el contacto
puesto y se apaga pasados unos
3 segundos. Si se enciende, en algún
caso a la vez que con otros testigos,
se recomienda acudir sin demora a un
Representante de la marca. Según el
vehículo, el encendido de este testigo
está acompañado de un mensaje en el
cuadro de instrumentos.
Ä
Testigo de control del sis-
tema antipolución
Para los vehículos que están equipa-
dos, se enciende al poner el contacto y
después se apaga.
– Si se enciende de forma continua
acompañado del testigo
©,
consulte lo antes posible a un
Representante de la marca;
– si parpadea, reduzca el régimen del
motor hasta que desaparezca la in-
termitencia. No obstante, consulte
cuanto antes a un Representante de
la marca.
Consulte el párrafo “Consejos de man-
tenimiento y antipolución” en el capí-
tulo 2.
å
Luz de direcciónAirbag
Se enciende al poner el con-
tacto después se apaga pasados 3 se-
gundos. Si se enciende, señala un fallo
del sistema. No obstante, consulte
cuanto antes a un Representante de la
marca.
2
Testigo de puerta abierta
Se enciende, con el contacto
puesto, si una puerta está mal
cerrada.
Ü
No utilizado
®
Testigo de parada impera-
tiva
Se enciende con el contacto puesto y
se apaga pasados unos 3 segundos.
Si se enciende, en algún caso a la vez
que con otros testigos, impone una
parada inmediata compatible con las
condiciones de tráfico. Consulte rá-
pidamente a un Representante de la
marca.
Según el vehículo, el encendido de
este testigo está acompañado de un
mensaje en el cuadro de instrumentos.
Ô
Testigo de alerta de la tem-
peratura del líquido de refri-
geración
Si permanece encendido durante la
conducción acompañado del testigo
®, indica un sobrecalentamiento
del motor. Deténgase y deje girar el
motor al ralentí uno o dos minutos. La
temperatura debe descender. Si no lo
hace, pare el motor. Déjelo enfriar antes
de comprobar el nivel del líquido de re-
frigeración. Acuda a un Representante
de la marca si es necesario.
1.80
TESTIGOS LUMINOSOS (3/4)
La presencia y el funcionamiento de los testigos DEPENDEN DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
x
Testigo antibloqueo de
ruedas
Se enciende al poner el contacto des-
pués se apaga pasados 3 segundos. Si
se enciende circulando, señala un fallo
del sistema de antibloqueo de ruedas.
El frenado se producirá normalmente
sin el sistema antibloqueo.
Consulte rápidamente a un
Representante de la marca.
^
Testigo de presencia de
agua en el filtro de gasóleo
Si se enciende circulando, indica que
hay agua en el gasóleo. Consulte lo
antes posible a un Representante de la
marca.
À
Testigo de presión de aceite
Se enciende al poner el con-
tacto después se apaga pasados 3 se-
gundos. Si se enciende durante la utili-
zación del vehículo, deténgase y corte
el contacto. Compruebe el nivel de
aceite. Si el nivel es normal, la causa
es otra: contacte con un Representante
de la marca.
Testigo de control de adhe-
rencia
Consulte el apartado «Dispositivos de
corrección y asistencia a la conduc-
ción» en el capítulo 2.
z
Testigo de desgaste de las
pastillas de freno
Según el vehículo, si el testigo se en-
ciende, debe hacer que comprueben lo
antes posible sus pastillas de freno.
Testigo de frenado activo de
urgencia
Consulte el apartado «Dispositivos de
corrección y asistencia a la conduc-
ción» en el capítulo 2.
É
Testigo de precalentamiento
Con el contacto puesto, debe
encenderse. Indica que las bujías de
precalentamiento están funcionando.
Se apaga cuando se obtiene el preca-
lentamiento y el motor puede arrancar.
T
Testigo del cronotacógrafo
Si se enciende, señala un fallo del
sistema. Consulte el manual del equi-
pamiento.
Testigo de motor en standby
Consulte el apartado «Función
Stop and Start» en el capítulo 2.
Testigo de motor en stand-
by imposible
Consulte el apartado «Función Stop
and Start» del capítulo 2.
A
1.81
TESTIGOS LUMINOSOS (4/4)
Š ‰
Indicador de cambio de ve-
locidad
Se encienden para aconsejarle cam-
biar a una marcha superior (flecha
hacia arriba) o, en función del vehículo,
inferior (flecha hacia abajo).
Testigo de control dinámico
de conducción (ESP).
Hay varios casos de encendido del tes-
tigo: consulte el apartado «Dispositivos
de corrección y asistencia a la conduc-
ción» en el capítulo 2.
Î Ï
Testigos de regulador
y limitador de veloci-
dad
Consulte los párrafos «Limitador de ve-
locidad» y «Regulador de velocidad»
en el capítulo 2.
Testigo para nivel de reac-
tivo y anomalías del sistema
de reducción de gases de escape
Consulte la información en “Depósito
de aditivo” en el Capítulo 1.
La presencia y el funcionamiento de los testigos DEPENDEN DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
Testigo del sistema de alerta
de salida de la vía
Consulte el apartado “Alerta de salida
de la vía” en el capítulo 2.
B
En la pantalla B
ß
Testigo de alerta de cinturón
de seguridad no abrochado
La luz se enciende de forma continua
al arrancar el motor y después, cuando
el vehículo alcanza los 16 km/h aproxi-
madamente, si el cinturón del conduc-
tor no está abrochado, se pone inter-
mitente y se escucha una señal sonora
durante unos 90 segundos.
Según el vehículo, éste parpadea si el
cinturón del pasajero delantero no está
abrochado.
¹
Pasajero Airbag OFF
Consulte el apartado
“Seguridad infantil: desactivación, acti-
vación del airbag del pasajero delan-
tero” en el capítulo 1.
1.82
PANTALLAS E INDICADORES (1/2)
Cuentavueltas 1 (graduaciones
×1000)
Indicador de velocidad 2 (km o millas
por hora)
Alarma sonora de exceso de
velocidad
Según el vehículo, cada 40 segundos
sonará un pitido durante aproximada-
mente 10 segundos, cuando el vehí-
culo supere los 120 km/h.
2
1
La presencia y el funcionamiento de las pantallas e indicadores DEPENDEN DEL EQUIPAMIENTO Y DEL PAÍS.
Ordenador de a bordo A
Consulte el párrafo «Ordenador de a
bordo» en el capítulo 1.
Alerta nivel mínimo de aceite del
motor
Según el vehículo, al arrancar el motor
y durante 30 segundos, la pantalla A
avisa al conductor cuando se alcanza el
nivel mínimo de aceite motor. Consulte
el apartado "Nivel de aceite del motor"
en el capítulo 4.
Indicador del nivel de carburante
El número de trazos encendidos en la
pantalla A indica el nivel de carburante.
Cuando el nivel está en el mínimo, se
enciende el último trazo y se escucha
un bip. El testigo de alerta L se en-
cenderá en el cuadro de instrumentos.
Complete el nivel rápidamente.
A
1.83
PANTALLAS E INDICADORES (2/2)
Indicador del nivel de carburante 3
La aguja le indica el nivel de carbu-
rante. Cuando se encuenta en el nivel
mínimo, el testigo de advertencia
L se enciende acompañado de
una señal acústica.
Complete el nivel rápidamente.
La presencia y el funcionamiento de las pantallas e indicadores DEPENDEN DEL EQUIPAMIENTO Y DEL PAÍS.
3
4
B
Indicador de temperatura del líquido
de refrigeración 4
En marcha normal, la aguja debe estar
situada en la zona B. Puede aproxi-
marse en caso de utilización «inten-
siva». El conductor no es avisado a
menos que el testigo
Ô se en-
cienda o aparezca el mensaje "ALTA
TEMP. MOTOR".
Indicador del nivel de reactivo 5
La aguja indica el nivel de reac-
tivo. Cuando se encuenta en el nivel
mínimo, el testigo de advertencia
se enciende acompañado de
una señal acústica.
Consulte la información en "Depósito
de aditivo" en el Capítulo 1.
5
1.84
ORDENADOR DE A BORDO: generalidades (1/2)
Ordenador de a bordo A
Según el vehículo, reagrupa las funcio-
nes siguientes:
– distancia recorrida;
– parámetros de viaje;
– mensajes de información;
– mensajes de anomalía de funciona-
miento (asociados al testigo
©);
– los mensajes de alerta (asociados al
testigo
®);
– ajuste de la hora.
Todas estas funciones se describen en
las páginas siguientes.
Teclas de selección de la
pantalla 1 y 2
Haga desfilar hacia arriba (tecla 1) o
hacia abajo (tecla 2) la información si-
guiente mediante presiones sucesivas
y breves (la visualización depende del
equipamiento del vehículo y del país).
a) Totalizador general y totalizador par-
cial de la distancia recorrida;
b) parámetros de viaje:
– carburante consumido;
– consumo medio;
– consumo instantáneo;
– Autonomía previsible con el carbu-
rante restante;
– distancia recorrida;
– velocidad media;
c) autonomía de revisión;
d) Reinicialización de la presión de los
neumáticos
e) velocidad de consigna del limitador
de velocidad y del regulador de velo-
cidad;
f) diario de a bordo, desfile de los men-
sajes de información y de anomalías
de funcionamiento.
A
1
2
1.85
ORDENADOR DE A BORDO: generalidades (2/2)
Puesta a cero del totalizador
parcial
Con la visualización seleccionada en
“totalizador parcial”, pulse uno de los
botones 1 o 2 hasta poner a cero el to-
talizador.
Puesta a cero de los
parámetros de viaje (Punto
de Partida)
Con la visualización seleccionada en
uno de los parámetros de viaje, pulse
una de las teclas 1 ó 2 hasta poner a
cero la visualización.
Interpretación de ciertos
valores visualizados tras el
Punto de Partida
Los valores de consumo medio, auto-
nomía, velocidad media son cada vez
más estables y significativos a medida
que la distancia recorrida aumenta
desde el último Punto de Partida.
En los primeros kilómetros recorri-
dos tras el Punto de Partida, se puede
constatar que la autonomía aumenta al
circular. Esto se debe al hecho de que
ésta tiene en cuenta el consumo medio
realizado desde el último Punto de
Partida. Ahora bien, el consumo medio
puede disminuir cuando:
– el vehículo sale de una fase de ace-
leración;
– el motor alcanza su temperatura de
funcionamiento (Punto de Partida:
motor frío);
– se pasa de una circulación urbana a
una circulación en carretera.
Puesta a cero automática de
los parámetros de viaje
La puesta a cero es automática si se
sobrepasa la capacidad de uno de los
parámetros.
1
2
1.86
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (1/4)
La visualización de la información descrita a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada
a) Totalizador general y parcial
37360 KM
7080 KM
b) Parámetros de viaje
Carburante consumido desde el último Punto de Partida.
COMBUSTIBLE
26.0 L
MEDIA Consumo medio desde el último Punto de Partida.
Valor visualizado después de haber recorrido 400 metros y te-
niendo en cuenta la distancia recorrida y el carburante utilizado
desde el último Punto de Partida.
7.3 L/100
1.87
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (2/4)
Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada
CONSUMO ACTUAL
Consumo instantáneo
Valor visualizado después de haber alcanzado una velocidad de
30 km/h.
8.6 L/100
AUTONOMIA
Autonomía previsible con el carburante restante
Esta autonomía tiene en cuenta el consumo medio realizado
desde el último Punto de Partida.
Valor visualizado después de haber recorrido 400 metros.
Unos minutos después del encendido de la reserva (consulte el
párrafo «Cuadro de instrumentos»); ya no se podrá visualizar la
autonomía previsible.
------ KM
DISTANCIA
Distancia recorrida desde el último Punto de Partida.
0.0 KM
CONSUMO MEDIO
Velocidad media desde el último Punto de Partida.
Valor visualizado después de haber recorrido 400 metros.
109.2 KM/H
La visualización de la información descrita a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
1.88
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (3/4)
Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada
c) Autonomía de revisión
Distancia que queda por recorrer hasta la próxima revisión (visua-
lización en kilómetros), cuando el intervalo se está acabando, se
presentan varios casos:
– autonomía inferior a 3000 km o dos meses: según el vehículo,
aparece el mensaje «CAMBIO ACEITE»;
– autonomía de revisión igual a 0 km o fecha de revisión al-
canzada: según el vehículo, aparece el mensaje «CAMBIAR
ACEITERAPIDAMENTE» cuando la visualización seleccionada
es «Autonomía de revisión», acompañado del símbolo
9 y del
testigo
©.
El vehículo necesita entonces una revisión lo antes posible.
CAMBIO ACEITE
39624 KM
Nota: según el vehículo, la autonomía de revisión se adapta al estilo de conducción (circulación frecuente a velocidades lentas,
circulación puerta a puerta, circulación prolongada al ralentí, tracción de un remolque...). Por tanto, la distancia que queda por
recorrer hasta la próxima revisión puede, en algunos casos, disminuir con más rapidez que la distancia realmente recorrida.
La periodicidad de la revisión es independiente del programa de mantenimiento del vehículo: consulte el manual de manteni-
miento de su vehículo.
Reinicialización: para reinicializar la autonomía de revisión, con la visualización «Revisión» seleccionada, pulse aproximada-
mente 10 segundos, sin interrupción, una de las teclas de puesta a cero de la visualización hasta que aparezca de forma fija
la autonomía de revisión.
La visualización de la información descrita a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
1.89
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (4/4)
Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada
AUMENTO PRES.
NEUMAT.
d) Reinicialización de la presión de los neumáticos
Consulte el párrafo «Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos»
en el capítulo 2.
LIMITADOR
e) Velocidad de consigna del regulador-limitador de velocidad (según el
vehículo).
Consulte el apartado “Limitador/regulador de velocidad” en el capítulo 2.
70 KM/H
REGULADOR
70 KM/H
NINGUN MENSAJE
GUARDADO
f) Diario de a bordo
Visualización sucesiva:
– de los mensajes de información (encendido automático de las luces,
etc.);
– mensajes de anomalías de funcionamiento (anomalía de inyección,
etc.).
La visualización de la información descrita a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
1.90
ORDENADOR DE A BORDO: mensajes de información
Ejemplos de mensajes Interpretación de los mensajes
ANTIPATINADO DESACTIVADO Indica que ha desactivado la función antipatinado.
MODO ECONOMIA BATERIA Indica un corte de los accesorios del vehículo para preservar la batería.
NIVEL ACEITE CORRECTO Indica al poner el contacto que el nivel de aceite es correcto.
Pueden ayudar a la puesta en marcha del vehículo o informarle de una posible elección o de un estado de conducción.
A continuación se dan unos ejemplos de mensajes informativos.
1.91
Aparecen con el testigo © y requieren que acuda cuanto antes a un Representante de la marca conduciendo con
precaución. No respetar esta recomendación podría provocar daños en su vehículo.
Desaparecen mediante una presión en la tecla de selección de la pantalla o al cabo de unos segundos y quedan memorizados
en el diario de a bordo. El testigo
© permanece encendido. A continuación, se presentan varios ejemplos de mensajes de
anomalías de funcionamiento.
ORDENADOR DE A BORDO: mensajes de anomalía de funcionamiento
Ejemplos de mensajes Interpretación de los mensajes
REVISAR ESC
Indica un fallo del sistema de antipatinado o del control dinámico de con-
ducción (consulte el apartado «Dispositivos de corrección y asistencia a la
conducción» en el capítulo 2).
REVISAR FILTRO DE GASOLEO
Indica una presencia de agua en el gasóleo.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
REVISAR CAJA DE CAMBIOS
Indica que hay un fallo en la caja de velocidades, consulte rápidamente a un
Representante de la marca.
ILUMINACION A REVISAR
Indica un fallo en el funcionamiento automático de las luces. Consulte a un
Representante de la marca
REVISAR ANTICONT
– Indica un fallo en el sistema de control de emisiones del vehículo.
– Indica una anomalía en el sistema de reducción de emisiones cuando se
acompaña del testigo
. Consulte la información en “Depósito de
aditivo” en el Capítulo 1.
1.92
Aparecen con el testigo ® y le imponen, por su seguridad, una parada imperativa e inmediata, compatible con las
condiciones de circulación. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la marca.
A continuación, se dan unos ejemplos de mensajes de alerta. Nota: los mensajes aparecen en la pantalla aisladamente, o bien
en alternancia (cuando se visualizan varios mensajes), pueden ir acompañados de un testigo y/o de un bip sonoro.
ORDENADOR DE A BORDO: mensajes de alerta
Ejemplos de mensajes Interpretación de los mensajes
ANOMALIA INYECCION Indica un problema grave respecto al motor del vehículo.
ALTA TEMP. MOTOR Indica un sobrecalentamiento del motor del vehículo.
ALTA TEMP. CAJA CAMBIOS Indica un sobrecalentamiento de la caja de velocidades.
PINCHAZO Indica que al menos una de las ruedas está pinchada o muy desinflada.
1.93
Temperatura exterior
Cuando la temperatura está compren-
dida entre - 3 °C y + 3 °C los caracteres
°C parpadean (indica riesgo de hielo).
HORA Y TEMPERATURA EXTERIOR
Ejerza una presión prolongada en el
botón inferior para entrar en modo de
reglaje de las horas. Cuando parpa-
deen solas, pulse la tecla superior para
ajustarlas.
Ejerza una presión prolongada en el
botón inferior para entrar en modo de
reglaje de los minutos. Cuando parpa-
deen solas, pulse la tecla superior para
ajustarlas.
Valide ejerciendo una presión prolon-
gada en la tecla inferior de la maneci-
lla 1.
Con el contacto puesto, la hora y,
según el vehículo, la temperatura ex-
terior aparecen en el ordenador de a
bordo A.
Puesta en hora del reloj A
Visualice la página «Hora» en el cuadro
de instrumentos pulsando uno de los
botones de la manecilla 1.
Pasados 2 segundos, las horas y los
minutos parpadean.
1
A
En caso de corte de la alimentación
eléctrica (batería desconectada,
cable de alimentación cortado...) los
valores mostrados por el reloj care-
cen de sentido. Es conveniente po-
nerlo en hora.
Por razones de seguridad, efec-
túe estos reglajes con el vehículo
parado.
Indicador de temperatura
exterior
La formación de hielo de-
pende del tiempo de expo-
sición climática, de la higrometría
local y de la temperatura, por lo que
la indicación de temperatura exte-
rior no basta, por sí sola, para de-
tectar el hielo.
1.94
LIMPIA, LAVACRISTALES (1/2)
Vehículo equipado de
limpiaparabrisas con
captador de lluvia
A parada
B función de barrido automático.
Con esta posición seleccionada,
el sistema detecta la presencia de
agua en el parabrisas y activa los
barridos a la velocidad adecuada.
Se puede modificar el umbral de ac-
tivación y el tiempo entre los barri-
dos girando el mando 2:
– E: sensibilidad mínima
– F: sensibilidad máxima
Nota: cuando hay niebla o cuando
nieva, el barrido automático no es
sistemático y permanece bajo el
control del conductor.
C barrido continuo lento
D barrido continuo rápido
Vehículo equipado con
limpiaparabrisas intermitente
A parada
B barrido intermitente
Entre dos barridos, las escobillas se
detienen durante varios segundos.
Se puede modificar el tiempo entre
los barridos girando el mando 2.
C barrido continuo lento
D barrido continuo rápido
1
A
B
C
D
1
2
E
F
Particularidad
Circulando, el hecho de parar el vehí-
culo reduce la velocidad de barrido. De
una velocidad continua rápida, pasa a
una velocidad continua lenta. Cuando
el vehículo circula, el barrido vuelve a
la velocidad seleccionada de origen.
Cualquier acción en la manecilla 1 es
prioritaria y anula por ello el automa-
tismo.
Nota: en caso de bloqueo mecánico, el
sistema corta automáticamente la ali-
mentación del limpiaparabrisas.
1.95
LIMPIA, LAVACRISTALES (2/2)
En las intervenciones bajo
el capot motor, asegúrese
de que la manecilla del
limpia está en la posición A
(parada).
Riesgo de lesiones.
Antes de realizar cualquier
acción en el parabrisas
(lavado del vehículo, des-
hielo, limpieza del parabri-
sas…) lleve la manecilla 1 hasta la
posición A (de parada).
Riesgo de lesiones y/o deterioro.
1
A
B
C
D
Lavaparabrisas
Con el contacto puesto, tire de la ma-
necilla 1 y después suelte.
Una acción breve activa, además del
lavacristal, un barrido de los limpias.
Además del lavacristal, una acción pro-
longada activa tres barridos seguidos
de un cuarto barrido pasados unos se-
gundos.
Eficacia de una escobilla
del limpiaparabrisas
Vigile el estado de las escobillas de
los limpia. Su vida útil depende de
usted:
– debe permanecer limpia: limpie
la escobilla y la luneta trasera re-
gularmente con agua y jabón;
– no use el limpia cuando la luneta
esté seca;
– despéguelo de la luneta si no
se ha usado desde hace mucho
tiempo.
En cualquier caso, debe cambiarla
tan pronto como haya disminuido
su eficacia: una vez al año, aproxi-
madamente (consulte el párrafo
“Escobillas del limpiaparabrisas:
sustitución” en el capítulo 5).
Precauciones de
utilización de los
limpiaparabrisas
– En época de hielo o nieve, des-
peje la luneta antes de poner en
marcha el limpia (existe riesgo de
calentamiento del motor);
– asegúrese de que ningún objeto
impida el recorrido de la escobi-
lla.
1.96
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIORES (1/5)
u
Luces de posición
Gire el anillo 3 hasta que aparezca el
símbolo enfrente del número 2.
El cuadro de instrumentos se ilumina.
Luces de posición laterales
(según el vehículo)
Permiten al resto de usuarios de la
carretera percatarse del gálibo del ve-
hículo.
Se encienden al activar las luces de po-
sición.
Antes de emprender un
viaje de noche: verifique el
buen funcionamiento del
equipamiento eléctrico y
regule los faros (si no va en condi-
ciones de carga habituales). En ge-
neral, tenga la precaución de que
las luces no queden ocultas (sucie-
dad, barro, nieve, transporte de ob-
jetos que puedan ocultarlas).
1
2
3
k
Luces de cruce
Funcionamiento manual
Gire el anillo 3 hasta que aparezca el
símbolo enfrente del número 2. Este
testigo se enciende en el cuadro de
instrumentos.
Funcionamiento automático
(según el vehículo)
Gire el anillo 3 hasta que aparezca el
símbolo AUTO enfrente del número 2:
con el motor girando, las luces de cruce
se encienden o se apagan automática-
mente en función de la luminosidad ex-
terior, sin acción en la manecilla 1.
En caso de estacionar en el
arcén y si la puerta del ma-
letero está abierta, las luces
traseras pueden quedar
ocultas. Debe advertir a los demás
usuarios de la carretera de la pre-
sencia de su vehículo mediante un
triángulo de señalización u otros
dispositivos prescritos por la legis-
lación local del país en que se en-
cuentre.
1
1.97
á
Luces de carretera
Estando la manecilla 1 en luces de
cruce, tire de la manecilla hacia usted.
Cuando las luces de carretera están
encendidas, un testigo se enciende en
el cuadro de instrumentos.
Para volver a obtener las luces de
cruce, tire de nuevo la manecilla 1
hacia usted.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIORES (2/5)
Función «iluminación
exterior de acompañamiento»
Esta función permite encender momen-
táneamente las luces de cruce (para
iluminar la apertura de un acceso…).
Con el motor parado, las luces apa-
gadas, y el anillo 3 en posición 0, tire
de la manecilla 1 hacia usted: las luces
de cruce se encienden durante aproxi-
madamente un minuto. Para prolongar
este periodo, puede tirar de la mane-
cilla hasta cuatro veces (duración total
limitada a cuatro minutos). Para dete-
ner la iluminación antes de que lo haga
automáticamente, gire el casquillo 3
hasta una posición cualquiera y des-
pués vuelva a ponerlo en la posición 0.
Luces adicionales de curva
Según el vehículo, al tomar una curva,
si las luces de cruce están encendidas
y en determinadas condiciones de con-
ducción (velocidad, ángulo del volante,
en marcha adelante...), se encienden
unas luces complementarias para ilu-
minar el interior de la curva.
Nota: en determinadas condiciones de
utilización prolongada, este sistema
se corta automáticamente ya que está
previsto para funcionar un tiempo limi-
tado.
3
1
1.98
Luces de carretera
automáticas:
Según el vehículo, este sistema en-
ciende y apaga automáticamente las
luces de carretera. Utiliza una cámara,
que se encuentra detrás del retrovisor
interior, para detectar los vehículos si-
tuados delante y los que vienen en sen-
tido contrario.
Las luces de carretera se encienden
automáticamente si:
– la luminosidad exterior es baja;
– no se ha detectado ningún vehículo
o iluminación;
– la velocidad del vehículo supera los
45 km/h.
Si no se cumple alguna de las condicio-
nes anteriores, el sistema vuelve a las
luces de cruce.
Activación/Desactivación
Para activar las luces de carretera
automáticas:
– Gire el anillo 3 hasta que el símbolo
AUTO esté frente a la marca 2;
– Tire de la manecilla 1 hacia usted.
El testigo
aparece en el cuadro
de instrumentos.
Para desactivar las luces de carre-
tera automáticas:
– Vuelva a tirar de la manecilla 1 hacia
usted;
– o gire el anillo 3 hasta una posición
diferente a AUTO.
El testigo
se enciende en el
cuadro de instrumentos.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIORES (3/5)
2
1
La utilización nocturna de
un sistema de navegación
portátil en la zona del pa-
rabrisas bajo la cámara
puede interferir en el funciona-
miento del sistema «luces de carre-
tera automáticas» (riesgo de refle-
jos en el parabrisas).
El sistema se puede ver perturbado
en algunas condiciones, especial-
mente:
– en condiciones climatológicas
extremas (lluvia, nieve, niebla,
etc.);
– con parabrisas o cámara obstrui-
dos;
– cuando el vehículo delantero o
en sentido contrario cuenta con
una iluminación poco visible u
oculta;
– con un ajuste incorrecto de las
luces delanteras;
– con sistemas reflectantes;
– ...
El sistema «luces de carre-
tera automáticas» no podrá,
en ningún caso, sustituir la
vigilancia ni la responsabi-
lidad del conductor en cuanto a la
iluminación del vehículo y su adap-
tación a las condiciones de ilumina-
ción, visibilidad y circulación.
1.99
Luces de carretera
automáticas
(continuación)
Anomalía de funcionamiento
Cuando aparece el mensaje
“ILUMINACION A REVISAR” acompa-
ñado del testigo
©, y el testigo
k parpadea en el cuadro de ins-
trumentos, significa que hay un fallo de
iluminación.
Consulte a un Representante de la
marca
g
Luces delanteras de
niebla
Gire el anillo central 4 de la manecilla 1
hasta que el símbolo esté frente a la
marca 5.
Las luces de niebla delanteras sólo
funcionan si la iluminación exterior está
activada. Un testigo se enciende en el
cuadro de instrumentos.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIORES (4/5)
Luces traseras de
niebla
Gire el anillo central 4 de la manecilla 1
hasta que el símbolo esté frente a la
marca 5.
Las luces de niebla traseras sólo fun-
cionan si la iluminación exterior está
activada. Un testigo se enciende en el
cuadro de instrumentos.
No olvide apagar estas luces cuando
su uso no sea necesario para no mo-
lestar al resto de los usuarios.
El apagado de la iluminación exterior
origina el apagado de las luces trase-
ras de niebla o el retorno a la posición
luces delanteras de niebla (cuando el
vehículo está equipado de estas últi-
mas).
e
Apagado de las luces
Hay dos posibilidades:
– lleve el anillo 3 a la posición 0 ma-
nualmente;
– las luces se apagan automática-
mente tras la parada del motor, al
abrir la puerta del conductor o al blo-
quear el vehículo. En este caso, en
el siguiente arranque del motor, las
luces se encenderán en base a la
posición del anillo 3.
Alarma sonora de olvido de
luces
Al abrir la puerta del conductor, una
alarma sonora le avisará para indicarle
que las luces han quedado encendi-
das después de quitar el contacto (para
evitar la descarga de la batería).
4
5
1
Cada vez que arranque el motor,
tire de la manecilla 1 hacia usted
para volver a activar el sistema.
1.100
Estado de carga Posición del mando
En vacío, conductor solo 0
Conductor con pasajero(s)
y maletero cargado (1)
2
Otros casos A juicio del conductor
El cuadro siguiente proporciona algunos ejemplos. En todos los casos, ajuste el
mando A según la carga del vehículo para poder ver la carretera y no deslumbrar
a los conductores que circulen de frente.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIORES (5/5)
Reglaje eléctrico de la altura
de los faros
El mando A permite corregir la altura
de los faros.
Gire el mando A para regular los faros
en función de la carga.
Este mando solamente funciona
cuando la iluminación está en luces de
cruce.
(1) Estado de carga que alcanza el peso máximo autorizado.
A
1.101
SEÑALES ACÚSTICAS Y LUMINOSAS
Luces indicadoras de
dirección
Accione la manecilla 1 en el plano del
volante y en el sentido en el que vaya
usted a girar el volante.
Conduciendo en autopista, las ma-
niobras del volante son generalmente
insuficientes para llevar automática-
mente la manecilla a su punto de par-
tida.
Existe una posición intermedia en la
cual usted debe mantener la manecilla
durante la maniobra.
3
1
1
2
También puede actuar brevemente en
la manecilla 1 y llevarla a la posición in-
termedia; la luz indicadora parpadeará
tres veces.
Al soltar la manecilla se vuelve automá-
ticamente a su punto de partida.
Bocina
Presione en los lados2del cojín del vo-
lante.
Ráfagas luminosas
Para obtener ráfagas luminosas, tire de
la manecilla 1 hacia usted.
é
Luces de precaución
Presione el contactor 3. Este
dispositivo acciona simultáneamente
las cuatro luces indicadoras de direc-
ción y los repetidores laterales. Sólo se
debe utilizar en caso de peligro, para
avisar a los demás automovilistas de
que se ve obligado a detenerse en un
sitio inadecuado e incluso prohibido o
en condiciones especiales de conduc-
ción o de circulación.
Según el vehículo, en caso de una des-
aceleración muy fuerte, las luces de
precaución pueden encenderse auto-
máticamente. Puede apagarlas pul-
sando el contactor 3.
1.102
DEPÓSITO DE CARBURANTE (1/2)
Llenado del depósito
Abra la puerta del conductor para abrir
la portezuela 1.
Según el vehículo, abra el tapón 2 con
la llave.
Retire el tapón 2 y cuélguelo de la por-
tezuela 1.
Capacidad utilizable del depósito:
105 litros u 80 litros aproximada-
mente (según el vehículo).
Llenado de carburante
Con el contacto apagado, tras la pri-
mera parada automática al final del lle-
nado, solo es posible activar la pistola
otras dos veces más para preservar un
volumen de expansión.
Calidad del carburante
Utilice imperativamente gasóleo. Al
proceder al llenado del depósito, cer-
ciórese de que no entre agua de forma
accidental. El sistema de obturación y
su entorno deben estar exentos de su-
ciedad.
Utilice un carburante de buena cali-
dad que respete la legislación vigente
de cada país. Se deben cumplir las
especificaciones que figuran en la eti-
queta situada en la tapa 1. Consulte el
apartado “Características de los moto-
res” en el capítulo 6.
2
1
Una vez llenado el depósito, com-
pruebe el cierre del tapón y de la
portezuela.
Tapón de llenado: es
específico.
Si tiene que sustituirlo,
asegúrese de que sea del
mismo tipo que el de origen. Diríjase
a un Representante de la marca.
No manipule el tapón cerca de una
llama o de una fuente de calor.
No lave la zona de llenado con un
limpiador de alta presión.
No mezcle gasolina (sin
plomo o E85) con gasóleo,
ni siquiera en mínimas can-
tidades.
No utilice carburante a base de
etanol si su vehículo no está adap-
tado para ello.
No añada nada al carburante (adi-
tivo, reactivo, etc.) para evitar el
riesgo de ocasionar daños al motor.
1.103
DEPÓSITO DE CARBURANTE (2/2)
Cualquier intervención o
modificación sobre el sis-
tema de alimentación de
carburante (cajas electró-
nicas, cableados, circuito de car-
burante, inyector, tapas de pro-
tección…) está rigurosamente
prohibida debido a los riesgos que
puede presentar para su seguridad
(excepto al personal cualificado de
la Red).
Olor persistente a
carburante
En caso de que apareciera
un olor persistente a carburante,
deberá:
– detener el vehículo en un lugar
que sea compatible con las con-
diciones de circulación y cortar el
contacto;
– activar la señal de precaución y
hacer que los ocupantes salgan
del vehículo y que se mantengan
alejados de la zona de circula-
ción;
– contacte con un Representante
de la marca.
Agotamiento del carburante
en versiones diésel
Tras una avería debida al agotamiento
completo del carburante, deberá cebar
el circuito antes de intentar arrancar el
motor.
Llene el depósito del vehículo sobre
un suelo horizontal con un mínimo de
5 litros de gasóleo.
Accione varias veces la pera 3.
A continuación, puede volver a arran-
car el motor.
Si tras varias tentativas, el motor no
arranca, contacte con un Representante
de la marca.
3
Vehículo con función Stop and
Start
Para llenar el depósito, el motor
debe estar parado (y no en estado
stand-by): pare el motor siempre
(consulte “Arranque y parada del
motor” en el capítulo 2).
Tipos de carburante que cumplen
la normativa europea en virtud de
la cual los motores de los vehícu-
los que se venden en Europa son
compatibles: consulte el apartado
«Características del motor» en el
capítulo 6.
1.104
Llenado
Capacidad utilizable del depósito:
20 litros aproximadamente.
Abra la puerta del pasajero delantero
para abrir la portezuela 2. Afloje el
tapón 1.
Nota: puede escapar un vapor de hi-
dróxido de amonio por la abertura de la
tapa cuando la temperatura del depó-
sito sea elevada.
DEPÓSITO DE REACTIVO (1/7)
Tapón de llenado: es
específico.
Si tiene que sustituirlo,
asegúrese de que sea
del mismo tipo que el de origen.
Consulte a un Representante de la
marca No lave la zona de llenado
con un limpiador de alta presión.
2
1
Vehículo con función Stop and
Start
Para llenar el depósito con reactivo,
el motor debe estar parado (y no en
espera): parar el motor (consulte
“Arranque y parada del motor” en el
capítulo 2).
Si aparece el mensaje
“XXX KM STOP ECHAR
ADBLUE”, llenar el depó-
sito de reactivo y consultar
las instrucciones de llenado.
Riesgo de inmovilización del ve-
hículo.
Cumpla con la legislación local del país
en el que se encuentre. Es importante
tener en cuenta que el hecho de no res-
petar los reglamentos en vigor puede
hacer que el propietario del vehículo in-
frinja la ley.
Principio de funcionamiento
El reactivo está destinado para los mo-
tores diésel equipados con el sistema
SCR (reducción catalítica selectiva). La
utilización de reactivo reduce la can-
tidad de óxidos de nitrógeno en los
gases de escape.
Calidad del reactivo
Usar únicamente reactivos que sean
conformes con la norma ISO 22241 y
de acuerdo con la marca situada en la
tapa del depósito.
Consumo medio
Aproximadamente 3,5 l/1.000 km),
según el vehículo.
El consumo en tiempo real depende de
las condiciones de uso del vehículo, del
equipamiento instalado y del estilo de
conducción.
1.105
DEPÓSITO DE REACTIVO (2/7)
En condiciones extremas de frío
En tiempo de heladas, debe re-
llenarse el depósito de reactivo
cuando el indicador
y el men-
saje “Rellenar AdBlue antes de 1500
km” aparezcan en el cuadro de instru-
mentos.
Casos particulares
El líquido reactivo se congela por
debajo de -10 °C.
En estas condiciones, no intentar lle-
narlo cuando el líquido esté congelado.
Si fuera necesario llenar o rellenar el
depósito con reactivo (
encen-
dido), aparcar el vehículo en un lugar
más caliente si es posible, para que el
reactivo vuelva a ser líquido. En caso
contrario, hacer que un profesional
cualificado llene o rellene con líquido
reactivo.
El reactivo no debe entrar
en contacto con los ojos
ni con la piel. Si esto ocu-
rriese, lave con agua abun-
dante. En caso necesario, acuda a
un médico.
Precauciones de empleo
Puede llenar el depósito en la estación
de servicio. En los demás casos, es
imperativo leer la información que se
muestra en el envase de reactivo
(p. ej.: lata o botella).
Durante el llenado, hay que manipu-
lar el reactivo con cuidado. Pueden
dañar ropa, calzado, elementos de
carrocería, etc.
Si rebosa reactivo o contamina la pin-
tura, limpiar la zona afectada rápida-
mente con gran cantidad de agua fría y
un paño suave.
Nota: en caso de que el reactivo crista-
lice, utilizar una esponja suave.
Está rigurosamente pro-
hibido realizar tareas en
cualquier parte del sistema.
Para evitar daños, tan sólo
el personal cualificado de la red
puede intervenir en el sistema.
Una vez llenado el depósito de
reactivo, comprobar que el tapón y
la tapa estén cerrados, arrancar el
motor y ESPERAR 10 segundos
con el vehículo parado y el motor
en marcha antes de emprender la
marcha de nuevo.
Si esta operación no se realiza, el
llenado del depósito no se tendrá en
cuenta automáticamente hasta des-
pués de al menos varias decenas
de minutos de circulación.
El mensaje “--- ECHAR ADBLUE”
y/o los testigos luminosos seguirán
apareciendo hasta que el sistema
haya registrado el llenado.
1.106
DEPÓSITO DE REACTIVO (3/7)
Alerta con mensaje en el
cuadro de instrumentos en la
pantalla 3
Versiones de tracción y furgón
Los testigos y los mensajes en el
cuadro de instrumentos 3 se visualizan
según la autonomía previsible del reac-
tivo restante.
3
Dependiendo del modo de conducción
del vehículo, pueden aparecer antes
de que el indicador del nivel de reac-
tivo señale en el cuadro de instru-
mentos el valor mínimo (consulte el
apartado “Pantallas e indicadores” en
el capítulo 1).
1.107
DEPÓSITO DE REACTIVO (4/7)
Mantenimiento/autonomía
La información visualizada en el cuadro de instrumentos puede ir acompañada de un pitido.
Luces
indicadoras
de dirección
Mensajes Qué hacer
- “NIVEL ADBLUE CORRECTO” -
- “Rellenar AdBlue antes de 2400 km”
Si el mensaje aparece al poner el contacto, se dispone de
una autonomía inferior a 2.400 km.
Rellenar o hacer que un representante de la marca llene o
rellene de reactivo el depósito.
se enciende.
“Rellenar AdBlue antes de 1500 km”
Si el mensaje aparece al poner el contacto, se dispone de
una autonomía de entre 1.500 y 1.000 km.
Rellenar o hacer que un representante de la marca llene o
rellene de reactivo el depósito.
se enciende.
“XXX KM STOP ECHAR ADBLUE”
El mensaje aparece al poner el contacto y se repite:
– aproximadamente cada 100 km, se dispone de una auto-
nomía de entre 1.000 y 200 km;
– aproximadamente cada 50 km, se dispone de un alcance
inferior a 200 kilómetros.
En cualquier caso, debe llenar o hacer que un Representante
de la marca llene el depósito de reactivo lo antes posible.
se enciende.
“0 KM STOP ECHAR ADBLUE”
El motor no quiere arrancar.
Para volver a arrancar, hay que llenar el depósito de reactivo
personalmente.
1.108
DEPÓSITO DE REACTIVO (5/7)
Fallo del sistema
Cuando los testigos descritos se encienden, pueden ir acompañados de un pitido.
Testigos Mensaje Interpretación
y © se
encienden.
«REVISAR LA ANTIPOLUCION»
Indica un fallo del sistema. Consulte lo antes posible a un
Representante de la marca.
y © se
encienden.
«ANTIPOLUCION xxx KM BLOQ»
Indica que hay un fallo del sistema y que en menos de 1.000 km
será imposible volver a arrancar el vehículo.
Estas advertencias se repiten:
– cada 100 km hasta que quedan aproximadamente 200 km
antes de que el vehículo ya no se pueda arrancar más;
– cada 50 km cuando quedan menos de 200 km para que el
vehículo ya no se pueda arrancar más.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
y © se
encienden.
«ANTIPOLUCION 0 KM
BLOQUEO»
Indica que el vehículo no arranca después de cortar el contacto.
Contacte con un Representante de la marca.
1.109
DEPÓSITO DE REACTIVO (6/7)
Alerta sin ningún mensaje en
el cuadro de instrumentos
Versiones de propulsión y autobús
El testigo se visualiza según el nivel de
reactivo indicado por la aguja 4 en el
cuadro de instrumentos.
Mantenimiento/autonomía
Nivel del
indicador
Advertencias Qué hacer
Autonomía A ––
Autonomía B
se enciende.
Debe llenar o rellenar, o hacer
que un Representante de la
marca llene o rellene el depósito
de reactivo.
Autonomía C
parpadea unos
segundos al inicio de la
alerta y cada vez que
se pone el contacto, y
después se queda encen-
dido permanentemente.
Autonomía D
parpadea unos
segundos al inicio de la
alerta y cada vez que se
pone el contacto, y des-
pués se queda encen-
dido permanentemente.
Se acompaña de señales
acústicas.
Al motor parece faltarle poten-
cia.
Debe llenar o hacer que un
Representante de la marca llene
el depósito de reactivo lo antes
posible.
En E
Depósito vacío.
El
parpadea acom-
pañado de unos bips y
el mensaje “REVISAR
ANTICONT.”.
En este caso, en la siguiente
parada/arranque del motor, la ve-
locidad del vehículo está limi-
tada a unos 20 km/h hasta que
usted o un Representante de la
marca llenen el depósito de reac-
tivo.
A
E
E
D
C
B
A
4
1.110
DEPÓSITO DE REACTIVO (7/7)
Fallo del sistema
Cuando los testigos descritos se encienden, pueden ir acompañados de un pitido.
Testigos Interpretación
y © se encienden.
Indica un fallo del sistema. Consulte lo antes posible a un Representante de la
marca.
y © parpadean al arrancar el
motor y después se mantienen encendi-
dos.
Indica un fallo del sistema con una pérdida de potencia del motor. Consulte lo
antes posible a un Representante de la marca.
y © parpadean.
Indica un fallo del sistema. En este caso, en la siguiente parada/arranque del motor,
la velocidad del vehículo estará limitada a unos 20 km/h. Consulte lo antes po-
sible a un Representante de la marca.
2.1
Capítulo 2: La conducción
(consejos de utilización relacionados con la economía y el medio
ambiente)
Rodaje, contactor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Arranque y parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3
Función stop and start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4
Particularidades de las versiones diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
Consejos de conducción, Ecoconducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
Consejos de mantenimiento y antipolución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.12
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.13
Palanca de velocidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.14
Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.15
Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.16
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.24
Alerta de salida de la vía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.27
Limitador de velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.30
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.33
Función «Velocidad tope» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.37
Ayuda al aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.38
Cámara de marcha atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.40
Toma de movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.42
Ralentí acelerado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.43
Diferencial de autobloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.44
Caja de velocidades robotizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.45
2.2
RODAJE, CONTACTOR DE ARRANQUE
Posición «Arranque» D
Si el motor no arranca, vuelva la llave
hacia atrás antes de accionar nueva-
mente el motor de arranque. Suelte la
llave tan pronto como el motor arran-
que.
Nota: pueden transcurrir unos se-
gundos entre la acción en la llave y el
arranque del motor para permitir el pre-
calentamiento del motor.
Particularidad de los vehículos equi-
pados con una caja de velocidades
robotizada
Pise el pedal de freno con la palanca
en posición N.
Nota: si cualquier otra relación distinta
del neutro se visualiza, ésta parpadea,
el arranque no será posible hasta que
no pise el pedal de freno, manteniendo
la llave en posición de arranque.
Contactor de arranque
Posición «Stop y bloqueo de
dirección» St
Para bloquearla, retire la llave y gire el
volante hasta obtener el bloqueo de la
dirección.
Para desbloquearla, accione ligera-
mente la llave y el volante.
Posición «Accesorios» A
Con el contacto cortado, los eventua-
les accesorios (radio…) siguen funcio-
nando.
Posición «Marcha» M
Con el contacto puesto, el motor está
en precalentamiento.
En posición «Accesorios» o
«Marcha», un sistema puede cortar
automáticamente los accesorios de
su vehículo en función del estado
de carga de la batería y esto para
evitar que se descargue totalmente.
Hasta los 1.500 km, no rebase las
2.500 r. p.m. o los 90 km/h aproxima-
damente en la marcha más elevada.
Después de dicho kilometraje podrá
circular a mayor velocidad, pero sólo a
partir de unos 6.000 km podrá obtener
del vehículo las máximas prestaciones.
Durante el período de rodaje, no ace-
lere con brusquedad con el motor frío ni
haga girar el motor demasiado deprisa.
Periodicidad de las revisiones: con-
sulte el manual de mantenimiento del
vehículo.
2.3
PARADA, ARRANQUE DEL MOTOR
Arranque del motor
Gire la llave de contacto hasta la posi-
ción «Marcha» M y mantenga esta po-
sición hasta que se apague el testigo
de precalentamiento del motor
É.
Parada del motor
Con el motor al ralentí, ponga la llave
en posición «Stop» St.
Arranque del vehículo
En las versiones de propulsión por
ruedas gemelas, en un suelo hori-
zontal y con el vehículo sin carga,
se recomienda arrancar en se-
gunda.
No corte nunca el contacto
antes de la parada com-
pleta del vehículo. El hecho
de apagar el motor neu-
traliza las asistencias (frenos, di-
rección, etc.) y los dispositivos de
seguridad pasiva (airbag, pretenso-
res, etc.)
Responsabilidad del con-
ductor durante el estacio-
namiento o la parada del
vehículo
No abandone nunca su vehículo de-
jando dentro a un niño, a un adulto
no autónomo o a un animal, ni si-
quiera por poco tiempo.
Estos podrían correr peligro o poner
en peligro a otras personas, por
ejemplo, al arrancar el motor, al ac-
cionar equipamientos como los ele-
valunas o, incluso, al bloquear las
puertas.
Además, cuando hace calor o da
el sol, sepa que la temperatura in-
terior del habitáculo sube muy rápi-
damente.
EXISTE RIESGO DE MUERTE O
DE GRAVES LESIONES.
No arranque nunca su vehí-
culo en rueda libre en una
pendiente. Riesgo de des-
activación de la asisten-
cia de dirección.
Riesgo de accidente.
Según el vehículo, si se introduce
una marcha, se visualiza el mensaje
«DESEMBRAGAR + ARRANCAR»
en el cuadro de instrumentos. Pise el
pedal de embrague.
Lleve la llave hasta la posición
«Arranque» D sin acelerar.
Suelte la llave tan pronto como el motor
arranque.
2.4
Para caja de velocidades manual:
– la caja de velocidades está en posi-
ción neutra (punto muerto);
y
– el pedal de embrague no está
pisado.
Si el testigo
parpadea, indica
que el pedal de embrague sigue pisado.
y
– la velocidad del vehículo es inferior a
aproximadamente 3 km/h.
El motor vuelve a arrancar cuando
pisa el pedal de embrague y pone una
marcha.
Para todos los vehículos:
el testigo
aparece fijo en el
cuadro de instrumentos para advertir
del estado en stand-by del motor.
Los equipamientos del vehículo siguen
en funcionamiento, mientras el motor
está parado.
FUNCIÓN STOP AND START (1/3)
No deje que el vehículo cir-
cule cuando el motor esté
en stand-by (se enciende el
testigo
en el cuadro
de instrumentos).
Si sale del vehículo, una señal acús-
tica le avisa de que el motor está en
stand-by y no parado.
Este sistema reduce el consumo de
carburante y la emisión de gases de
efecto invernadero.
El sistema se activa automáticamente
al arrancar el vehículo.
Cuando está circulando, el sistema de-
tiene el motor (estado stand-by) si el
vehículo se para (atasco, semáforos,
etc.).
Condiciones de puesta en
stand-by
El vehículo ha circulado desde la última
parada.
Para caja de velocidades robotizada:
– la caja de cambios está en posición
A, Mo N;
y
– el pedal de freno se mantiene pisado
(suficientemente fuerte);
y
– el pedal del acelerador no está
pisado;
y
– la velocidad es nula durante 1 se-
gundo, aproximadamente.
El estado stand-by del motor se man-
tiene si está seleccionada la posición
P, o si está seleccionada la posición N
con el freno de aparcamiento puesto y
sin pisar el pedal de freno.
Si el motor se cala y el sistema está
en funcionamiento, al pisar a fondo
el pedal de embrague se arrancará
de nuevo el motor.
Antes de abandonar el ve-
hículo, el motor debe estar
parado y no en stand-by
(consulte la información en
«Arranque, parada del motor» del
Capítulo 2).
2.5
Impedir la función de
stand-by del motor
En ciertas situaciones, como la entrada
en un cruce, si el sistema está acti-
vado, es posible mantener el motor en
marcha para poder efectuar un arran-
que rápido.
Caja de velocidades robotizada
Mantenga el vehículo inmovilizado pi-
sando levemente el pedal de freno.
Caja de velocidades manual
Mantenga pisado el pedal de embra-
gue.
FUNCIÓN STOP AND START (2/3)
Salida de stand-by del motor
Para caja de velocidades robotizada:
– el pedal de freno no está pisado, la
posición A o M está seleccionada, o;
– el pedal de freno no está pisado, se
ha seleccionado la posición N y el
freno de aparcamiento está desacti-
vado, o;
– o se vuelve a pisar el pedal de freno
con la posición P seleccionada, o se
ha seleccionado la posición N con el
freno de aparcamiento activado o;
– se ha seleccionado la posición R o;
– se ha pisado el pedal del acelerador.
Para caja de velocidades manual:
– la velocidad en punto muerto y el
pedal de embrague pisado ligera-
mente, o
– una velocidad metida y el pedal del
embrague pisado totalmente.
Estado en stand-by imposible
En algunas condiciones, el motor no
puede entrar en estado stand-by, con-
cretamente:
– con la marcha atrás puesta;
– si el capot del motor no está cerrado;
– si la temperatura exterior es dema-
siado baja o demasiado alta (inferior
a 0 °C o superior a 35 °C, aproxima-
damente);
– si la batería no está suficientemente
cargada;
– si la diferencia entre la tempera-
tura del interior del vehículo y la que
indica la climatización automática es
demasiado importante;
– la función «ver claro» está activada
(consulte el apartado «climatización
automática» en el capítulo 3);
– si la temperatura del líquido de refri-
geración del motor es insuficiente;
– si se está ejecutando la limpieza
automática del filtro de partículas;
– la función “Ralentí acelerado” se
activa (consulte la información sobre
“Ralentí rápido” en el capítulo 2);
– ...
Aparece el testigo
en el cuadro
de instrumentos y le advierte del estado
en stand-by del motor.
Para llenar el depósito, el motor
debe estar parado (y no en estado
stand-by): pare el motor siempre
(consulte «Arranque y parada del
motor» en el capítulo 2).
2.6
FUNCIÓN STOP AND START (3/3)
Particularidad: dependiendo del ve-
hículo, para algunas de estas condi-
ciones, el rearranque automático del
motor se inhibe si hay una puerta de-
lantera abierta.
Desactivación, activación de
la función
Pulse el contactor 1 para desactivar
la función. El testigo integrado 2 en el
contactor se enciende.
Si vuelve a pulsarlo, reactivará el sis-
tema. El testigo integrado 2 en el con-
tactor 1 se apaga.
El sistema se reactiva automáticamente
con cada arranque voluntario del vehí-
culo (consulte el apartado «Arranque,
parada del motor» del capítulo 2).
Anomalías de funcionamiento
Si el testigo 2 se enciende sin pulsar
el contactor 1, el sistema está desac-
tivado.
Consulte a un Representante de la
marca.
1
2
Antes de abandonar el ve-
hículo, el motor debe estar
parado y no en stand-by
(consulte la información en
«Arranque, parada del motor» del
Capítulo 2).
Particularidad de rearranque
automático del motor
En algunas condiciones, el motor
puede volver a arrancar sin interven-
ción para garantizar su seguridad y co-
modidad.
Concretamente, puede suceder si:
– si la temperatura exterior es dema-
siado baja o demasiado alta (inferior
a 0 °C o superior a 35 °C, aproxima-
damente);
– la función «ver claro» está activada
(consulte el apartado «climatización
automática» en el capítulo 3);
– la batería no está suficientemente
cargada;
– la velocidad del vehículo es superior
a 7 km/h (en bajada);
– pisa repetidamente el pedal de freno
o necesita el sistema de frenado;
– en los vehículos equipados con una
caja de velocidades manual, el rea-
rranque del motor puede interrum-
pirse si se suelta el pedal de em-
brague demasiado rápido estando
activada una marcha.
– ...
2.7
PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES DIÉSEL
Precauciones invernales
Para evitar incidentes cuando hiele:
– procure que la batería esté siempre
correctamente cargada;
– trate de no dejar nunca que des-
cienda demasiado el nivel de gasó-
leo del depósito para evitar la con-
densación de vapor de agua que se
acumula en el fondo del depósito.
Régimen del motor diésel
Los motores diésel disponen de un
equipo de inyección con regulador
electrónico que no permite sobre-
pasar un determinado régimen del
motor, cualquiera que sea la velocidad
seleccionada.
Si los testigos Ä y © se en-
cienden, consulte rápidamente a un
Representante de la marca.
Circulando, según la calidad del car-
burante utilizado, pueden aparecer ex-
cepcionalmente unos humos blancos.
Ello es debido a la regeneración auto-
mática del filtro de partículas, y no tiene
consecuencias en el comportamiento
del vehículo.
Agotado del carburante
Tras repostar, después de haber con-
sumido todo el combustible, y siem-
pre que la batería esté bien cargada,
podrá arrancar normalmente.
Sin embargo, si al cabo de algunos se-
gundos tras varias tentativas el motor
no arranca, consulte el capítulo 1,
párrafo «Depósito de carburante».
No estacione ni haga fun-
cionar el motor en lugares
donde haya sustancias o
materiales combustibles,
tales como hierbas u hojas, que
puedan hacer contacto con un sis-
tema de escape caliente.
Etiqueta de opacidad de humos del
motor
Encontrará información 1 en la eti-
queta A pegada en el compartimento
del motor.
1 Emisiones de escape diésel.
1
A
2.8
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (1/4)
El consumo de carburante está homo-
logado conforme a un método estándar
y reglamentario. Idéntico para todos
los constructores, permite comparar
los vehículos entre sí. El consumo en
uso real depende de las condiciones de
uso del vehículo, de los equipamientos
y del estilo de conducción. Para optimi-
zar el consumo, consulte los consejos
indicados a continuación.
Según el vehículos, usted dispone de
diferentes funciones que le pueden
ayudar a reducir su consumo de carbu-
rante:
– el cuentavueltas;
– indicador de cambio de velocidad;
– el balance del trayecto y los ecocon-
sejos de la pantalla multimedia;
– el modo ECO, activado con el botón
ECO.
Cuando el vehículo cuenta con un sis-
tema de navegación, este ofrece infor-
mación adicional.
Indicador de cambio de
marcha 1 y 2
(Según el vehículo)
A fin de optimizar el consumo, un tes-
tigo en el cuadro de instrumentos le
indica el mejor momento para subir o
bajar de velocidad para los vehículos
equipados:
Š meta la marcha superior;
‰ meta la marcha inferior.
1
2
1
2.9
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (2/4)
Modo ECO
El modo ECO es una función que opti-
miza el consumo de carburante. Actúa
en algunos sistemas consumidores de
energía en el vehículo (calefacción, cli-
matización, dirección asistida, etc.) y
en determinadas acciones de conduc-
ción (aceleración, cambio de velocida-
des, regulador de velocidad, desacele-
ración, etc.).
Activación de la función
Actúe en el contactor 4.
El testigo integrado en el contactor 4 se
enciende.
Circulando, es posible abandonar tem-
poralmente el modo ECO para recupe-
rar el rendimiento del motor.
Para ello, pise a fondo y con decisión el
pedal del acelerador.
El modo ECO se volverá a activar
cuando suelte el pedal del acelerador.
Desactivación de la función
Actúe en el contactor 4.
El testigo integrado en el contactor 4 se
apaga.
4
Se muestra una nota global del 0 a 100
que le permitirá evaluar su comporta-
miento como ecoconductor. Cuanto
más alta sea la nota, más bajo será el
consumo de carburante.
Se dan ecoconsejos para mejorar su
rendimiento.
La memorización de sus trayectos pre-
feridos le permitirá comparar sus com-
portamientos.
Para obtener más información, con-
sulte el manual de utilización del sis-
tema multimedia.
Balance del trayecto
Al apagar el motor, aparecerá en pan-
talla 3 «Balance del trayecto», donde
podrá consultar la información relacio-
nada con el último trayecto.
Indica:
– el consumo medio;
– el número de kilómetros recorridos;
– el número de kilómetros ganados.
3
2.10
Consejos de conducción y
ecoconducción
Comportamiento
– Mejor que calentar el motor con el
vehículo parado es hacerlo condu-
ciendo suavemente hasta alcanzar
la temperatura normal.
– La velocidad cuesta cara.
– La conducción «deportiva» cuesta
cara: es preferible una conducción
«relajada».
– No apure el régimen del motor en las
marchas intermedias.
Utilice siempre la relación de marcha
más elevada posible.
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (3/4)
Molestias al conducir
En el lado del conductor,
utilice exclusivamente al-
fombrillas adaptadas al
vehículo, sujetándolas con los ele-
mentos preinstalados y compro-
bando con frecuencia su fijación.
No coloque una alfombrilla encima
de otra.
Los pedales pueden quedarse
atascados.
– Evite las aceleraciones bruscas.
– Frene lo menos posible. Si aprecia
con suficiente antelación las curvas
o los obstáculos bastará con que le-
vante el pie.
– En las subidas, no trate de mante-
ner la velocidad y no acelere más de
lo que requeriría sobre terreno llano:
conserve el pie sobre el acelerador,
preferentemente en la misma posi-
ción.
– El doble embrague y el golpe de
acelerador antes de parar el motor
son innecesarios en los vehículos
modernos.
– Intemperie, carreteras inundadas:
No circule en una carre-
tera inundada si la altura
del agua sobrepasa el
borde inferior de las llan-
tas.
2.11
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (4/4)
Consejos de utilización
– Dé prioridad al modo ECO.
– La electricidad «es petróleo»,
apague todo aparato eléctrico cuyo
uso no sea verdaderamente útil.
Pero (seguridad ante todo), en-
cienda las luces en cuanto la visibili-
dad lo exija (ver y ser visto).
– Utilice preferentemente los aireado-
res. Circular con los cristales abier-
tos supone a 100 km/h: +4% de con-
sumo de carburante.
– Evite el llenado de carburante hasta
el borde, esto evita que haya des-
bordamiento.
– En los vehículos equipados con
aire acondicionado, es normal que
se aprecie un aumento del consumo
de carburante (sobre todo en trá-
fico urbano) durante su utilización.
Para los vehículos equipados con
un acondicionador de aire sin modo
automático, detenga el sistema
cuando ya no lo necesite.
Consejos para reducir el con-
sumo y así contribuir a preservar
el medio ambiente:
Si el vehículo permanece estacio-
nado cuando hace mucho calor o a
pleno sol, piense en ventilar durante
unos minutos para eliminar el aire
caliente antes de arrancar.
– No conserve la baca si está vacía.
– Para circular con caravana, piense
en utilizar un deflector homologado
y no se olvide de regularlo.
Neumáticos
– Una presión insuficiente aumenta el
consumo.
– El uso de neumáticos no preconiza-
dos puede aumentar el consumo.
2.12
CONSEJOS DE MANTENIMIENTO Y ANTIPOLUCIÓN
Su vehículo respeta los criterios de re-
ciclaje y de valorización de los vehícu-
los fuera de uso, que entró en vigor en
2015.
Por ello, algunas piezas de su vehículo
han sido concebidas para su reciclaje
posterior.
Estas piezas son fácilmente desmon-
tables para poder ser recuperadas y
vueltas a tratar en las plantas de reci-
claje.
Además, por su concepción, reglajes
de origen y moderado consumo, su ve-
hículo cumple los reglamentos antipo-
lución en vigor. Participa activamente
en la reducción de emisión de gases
contaminantes y en el ahorro de ener-
gía. Ahora bien, el nivel de emisión de
gases contaminantes y el consumo de
su vehículo depende también de usted.
Controle el correcto mantenimiento y la
correcta utilización.
Conservación
Es importante tener en cuenta que el
hecho de no respetar los reglamentos
antipolución puede conducir al pro-
pietario del vehículo a faltar a la ley.
Además, la sustitución de las piezas
del motor, del sistema de alimentación
y del escape, por otras piezas distin-
tas a las de origen preconizadas por el
constructor modifica la conformidad de
su vehículo con respecto a los regla-
mentos antipolución.
Haga que un Representante de la
marca efectúe los reglajes y controles
de su vehículo, conforme a las instruc-
ciones contenidas en el programa de
mantenimiento: dispone de todos los
medios materiales que permiten garan-
tizar los reglajes de origen de su vehí-
culo.
Reglajes del motor
– Filtro de aire, filtro de gasóleo: un
cartucho sucio disminuye el rendi-
miento. Es necesario sustituirlo.
– Ralentí: no necesita ningún reglaje.
Control de los gases de
escape
El sistema de control de los gases de
escape permite detectar las anomalías
de funcionamiento en el dispositivo de
depolución del vehículo.
Estas anomalías pueden provocar emi-
siones de sustancias nocivas o daños
mecánicos.
Ä
Este testigo en el cuadro de
instrumentos indica los even-
tuales fallos del sistema:
Se enciende al poner el contacto y des-
pués se apaga al arrancar el motor.
– Si se enciende de forma conti-
nua, consulte lo antes posible a un
Representante de la marca;
– si parpadea, reduzca el régimen del
motor hasta que desaparezca la in-
termitencia. Consulte lo antes posi-
ble a un Representante de la marca.
Consulte la información en
«Depósito de aditivo» en el
Capítulo 1.
2.13
MEDIO AMBIENTE
Emisiones
Su vehículo ha sido concebido para
emitir, mientras circula, menos gases
de efecto invernadero (CO2) y, por lo
tanto, para consumir menos (por ejem-
plo, 140 g/km equivalen a 5,3 l/100km
para un vehículo diésel).
Además, los vehículos están equipa-
dos con sistemas anticontaminación
como el catalizador, la sonda lambda,
el filtro de carbón activo (este último
impide que salgan a la atmósfera los
vapores de gasolina que provienen del
depósito)...
En algunos vehículos diésel, este sis-
tema viene completado por un filtro de
partículas que permite reducir las emi-
siones de partículas de hollín.
Contribuya usted también a
respetar el medio ambiente.
– Las piezas gastadas y sustituidas
durante el mantenimiento corriente
de su vehículo (batería, filtro de
aceite, filtro de aire, pilas…) y las
latas de aceite (vacías o llenas de
aceite usado) deben depositarse en
los organismos especializados.
– Al finalizar la vida del vehículo, éste
deberá entregarse en los centros
autorizados donde se encargarán de
su reciclaje.
– En cualquier caso, respete las leyes
locales.
Reciclaje
El 85% de su vehículo se puede reci-
clar y se puede valorizar el 95%.
Para alcanzar estos objetivos, muchas
piezas han sido concebidas para poder
ser recicladas. Las arquitecturas y los
materiales han sido especialmente es-
tudiados para facilitar el desmontaje de
estos componentes y su tratamiento en
centros específicos.
Con el objetivo de preservar los recur-
sos de las materias primas, este vehí-
culo incorpora numerosas piezas de
materias plásticas recicladas o mate-
riales renovables (materiales vegetales
o animales tales como algodón o lana
respectivamente).
Su vehículo ha sido concebido con la
voluntad de respetar el medio am-
biente a lo largo de su vida, tanto en
la fabricación como en la utilización y
hasta finalizar la vida del vehículo.
Este compromiso se materializa con la
etiqueta eco² del fabricante.
Fabricación
Su vehículo está fabricado en una
planta industrial que lleva a cabo una
actuación de progreso en materia de
reducción del impacto medioambiental
para los vecinos de la zona y la natura-
leza (reducción del consumo de agua
y de energía, contaminación visual y
acústica, emisiones a la atmósfera y
residuos acuosos, selección y valoriza-
ción de los residuos).
2.14
PALANCA DE VELOCIDADES
Palanca de velocidades
Para introducir la marcha atrás
Con el vehículo parado, ponga la posi-
ción neutra (punto muerto) y después
coloque la palanca de velocidades en
marcha atrás.
Siga el esquema dibujado en el pomo 1,
levante la anilla 2 contra la empuña-
dura de la palanca para poder poner la
marcha atrás.
Las luces de retroceso se encienden al
meter la marcha atrás (con el contacto
puesto).
Vehículos con caja de velocidades
robotizada: consulte el párrafo «Caja
de velocidades robotizada» en el capí-
tulo 2.
1
2
En caso de choque con el
bastidor del vehículo (ejem-
plo: contacto con un bo-
lardo, un bordillo sobre-
elevado u otro mobiliario urbano)
puede dañar el vehículo (ejemplo:
deformación de un eje…).
Para evitar los riesgos de acci-
dente, haga que un Representante
de la marca controle su vehículo.
2.15
Freno de mano
Para apretarlo
Tire hacia arriba, asegúrese de que el
vehículo quede bien inmovilizado.
Para aflojarlo
Tire ligeramente de la palanca hacia
arriba, presione el botón 1 y baje la pa-
lanca al piso.
Cuando circule, controle
que el freno de mano esté
completamente quitado
(testigo rojo apagado), hay
riesgo de sobrecalentamiento e in-
cluso de deterioro.
Estando parado, en función
de la pendiente y/o la carga
del vehículo, puede ser ne-
cesario apretar el freno de
mano al menos dos dientes más
e introducir una velocidad (1
a
o
marcha atrás).
1
En caso de choque con el
bastidor del vehículo (ejem-
plo: contacto con un bo-
lardo, un bordillo sobre-
elevado u otro mobiliario urbano)
puede dañar el vehículo (ejemplo:
deformación de un eje…).
Para evitar los riesgos de acci-
dente, haga que un Representante
de la marca controle su vehículo.
Freno de mano escamoteable
(según el vehículo)
Para desactivarlo
A la vez que pulsa el botón 3, tire de la
palanca 2 hacia arriba y llévela hasta la
posición horizontal.
Para activarlo
Tire de la palanca 2 hacia arriba, y des-
pués suéltela, caerá en posición hori-
zontal.
2
3
FRENO DE MANO
2.16
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (1/8)
Anomalías de funcionamiento:
–
© y x encendidos en el
cuadro de instrumentos y acompa-
ñados de los mensajes «REVISAR
ABS» y «REVISAR ESC»: indican
que el ABS, el ESC y la asistencia
al frenado de emergencia están des-
activados. El frenado siempre está
asegurado;
–
x, D, © y ®
encendidos en el cuadro de instru-
mentos acompañados del mensaje
«ANOMALIAFRENADO»: indica un
fallo de los dispositivos de fre-
nado.
En ambos casos, consulte a un
Representante de la marca.
Antibloqueo de ruedas (ABS)
En una frenada intensiva, el ABS per-
mite evitar el bloqueo de las ruedas y
por lo tanto controlar la distancia hasta
que se para el vehículo y conservar el
control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las
maniobras para evitar un obstáculo
contorneándolo y frenando al mismo
tiempo. Además, este sistema permite
optimizar las distancias de parada,
sobre todo en suelo poco adherente
(suelo mojado...).
Cada activación del dispositivo se ma-
nifiesta por un temblor del pedal de
freno. El ABS no permite en ningún
caso aumentar las prestaciones «fí-
sicas» ligadas a la adherencia de los
neumáticos con respecto al suelo. Por
tanto, las reglas de prudencia deben
respetarse imperativamente (distan-
cias entre los vehículos, etc.).
En caso de emergencia, se reco-
mienda aplicar una presión fuerte
y continua sobre el pedal del freno.
No es necesario accionar el pedal
en pisadas sucesivas (bombeo). El
ABS modulará el esfuerzo aplicado
en el sistema de frenado.
El frenado está parcial-
mente asegurado. Ahora
bien, es peligroso frenar
bruscamente lo que le
impone una parada imperativa e in-
mediata, compatible con las condi-
ciones de circulación. Contacte con
un Representante de la marca.
Según el vehículo, pueden estar com-
puestos:
– del antibloqueo de ruedas (ABS);
– del control dinámico de conduc-
ción (ESC) con control de subvi-
rado y sistema antipatinado;
– de la asistencia de conducción
con un remolque;
– de la asistencia al frenado de
emergencia;
– frenado activo de urgencia;
– del control de adherencia;
– de la ayuda al arranque en cuesta.
En las páginas siguientes se describen
otros sistemas de ayuda a la conduc-
ción.
2.17
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una ano-
malía de funcionamiento, el mensaje
«REVISAR ESC» y los testigos
© y
aparecen en el cuadro de instru-
mentos. En este caso, el ESC y el sis-
tema antipatinado están desactivados.
Consulte a un Representante de la
marca.
Control dinámico de
conducción (ESC) con
control de subvirado y
sistema antipatinado
Control dinámico de la conducción
ESC
Este sistema ayuda a conservar el
control del vehículo en las situaciones
«críticas» de conducción (evitación de
un obstáculo, pérdida de adherencia en
una curva…).
Principio de funcionamiento
Un captador en el volante permite co-
nocer la trayectoria de conducción de-
seada por el conductor.
Otros captadores repartidos por el ve-
hículo miden su trayectoria real.
El sistema compara los deseos del
conductor con la trayectoria real del ve-
hículo y corrige esta última, si es ne-
cesario, actuando en el frenado de al-
gunas ruedas y / o en la potencia del
motor; en caso de activación del sis-
tema, el testigo
parpadea en el
cuadro de instrumentos.
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (2/8)
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del
ESC en el caso de un fuerte subvirado
(pérdida de adherencia del tren delan-
tero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el pati-
nado de las ruedas motrices y a con-
trolar el vehículo en las situaciones de
arranque, de aceleración o de desace-
leración.
Principio de funcionamiento
A través de los captadores de las
ruedas, el sistema mide y compara,
en cada instante, la velocidad de las
ruedas motrices y detecta su embala-
miento. Si una rueda tiende a patinar,
el sistema la frena hasta que la motri-
cidad vuelva a ser compatible con el
nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también sobre el régi-
men del motor según la adherencia dis-
ponible bajo las ruedas, independiente-
mente de la acción ejercida en el pedal
del acelerador.
Estas funciones son ayudas
suplementarias en caso
de conducción crítica para
adaptar el comportamiento
del vehículo a la voluntad de con-
ducción.
Las funciones no intervienen sus-
tituyendo al conductor. No am-
plían los límites del vehículo y no
deben incitar a ir más deprisa. No
pueden por tanto, en ningún caso,
sustituir la vigilancia ni la respon-
sabilidad del conductor durante las
maniobras (el conductor debe estar
siempre atento a los acontecimien-
tos imprevistos que pueden darse
durante la conducción).
2.18
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (3/8)
Asistencia al frenado de
emergencia
Se trata de un sistema complementario
al ABS que ayuda a reducir las distan-
cias de parada del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite detectar una situa-
ción de frenado de urgencia. En este
caso, la asistencia al frenado desarrolla
instantáneamente su potencia máxima
y puede activar la regulación del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras
el pedal del freno está pisado.
Encendido de las luces de
precaución
Según el vehículo, éstas pueden en-
cenderse en caso de fuerte desacele-
ración.
Anomalías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una ano-
malía de funcionamiento, el mensaje
«REVISAR ABS» aparece en el cuadro
de instrumentos acompañado del tes-
tigo
©.
Consulte a un Representante de la
marca.
Asistencia a la conducción
con un remolque
Este sistema ayuda a conservar el con-
trol del vehículo en caso de utilizarse
con un remolque. Detecta las oscilacio-
nes provocadas por la tracción de un
remolque en algunas condiciones par-
ticulares de conducción.
Condiciones de funcionamiento
– El enganche debe ser homologado
por un representante de la marca;
– el haz de luces debe ser homolo-
gado por un representante de la
marca;
– el enganche debe estar conectado al
vehículo.
Principio de funcionamiento
La función estabiliza el vehículo me-
diante:
– un frenado asimétrico de las ruedas
delanteras para reducir las oscilacio-
nes provocadas por el remolque;
– un frenado de las cuatro ruedas y
una limitación del par motor para re-
ducir la velocidad del vehículo hasta
detener las oscilaciones.
El testigo
parpadea en el cuadro
de instrumentos para informarle.
Frenado activo de urgencia
Con la ayuda del radar 1, el sistema
determina la distancia que le separa
del vehículo situado delante y avisa al
conductor si existe riesgo de colisión
frontal. El sistema puede frenar el vehí-
culo voluntariamente para limitar los
daños en una colisión.
Nota: compruebe que el radar 1 no
quede oculto (suciedad, barro, nieve,
etc.).
1
2.19
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (4/8)
Si vuelve a mantener pulsado uno de
los botones 3 o 4, se reactivará el sis-
tema. Aparece el mensaje «FRENADA
ACTIVA ACTIVA» y el testigo
se
apaga en el cuadro de instrumentos.
El sistema se reactiva cada vez que se
ponga el contacto del vehículo.
Condiciones para que no se active
el sistema
El sistema no se puede activar:
– cuando la caja de velocidades está
en posición neutra o punto muerto;
– cuando el freno de aparcamiento
está activado;
– en una curva.
Funcionamiento
En circulación (velocidad comprendida
entre 15 y 100 km/h), si existe riesgo de
colisión con el vehículo situado delante,
el testigo
parpadea en rojo en el
cuadro de instrumentos acompañado
de una señal acústica.
Si el conductor pisa el pedal del freno y
el sistema sigue detectando un riesgo
de colisión, el testigo
seguirá
parpadeando en el cuadro de instru-
mentos, acompañado de una señal
acústica, hasta que el sistema deje de
detectar que existe riesgo de colisión.
Si el conductor no reacciona al aviso y
la colisión es inminente, el sistema ac-
ciona el frenado.
El sistema solo detecta los vehícu-
los que circulan en el mismo sentido
de circulación. Además, es posible
que el sistema no detecte a los mo-
tociclistas, dado lo difícil que resulta
prever su trayectoria.
Activación/desactivación del
sistema
Con el vehículo parado y el contacto
puesto:
– pulse brevemente uno de los boto-
nes 3 o 4 para seleccionar la función
«FRENADA ACTIVA ACTIVA» en la
pantalla 2;
– mantenga pulsado el botón 3 o 4 du-
rante 3 segundos aproximadamente
para desactivar el sistema. Aparece
el mensaje «FRENADA ACTIVA A
VERIFICAR» y el testigo
se
enciende en el cuadro de instrumen-
tos y permanece encendido para
confirmar la desactivación del sis-
tema.
3
4
2
2.20
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (5/8)
Frenado activo de urgencia
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función
no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conduc-
tor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Intervenciones/reparaciones del sistema
– En caso de choque, el alineamiento del radar puede modificarse y sus presta-
ciones pueden verse afectadas. Consulte con un Representante de la marca
para desactivar la función.
– Las intervenciones en la zona donde se encuentra el radar (reparación, sus-
titución, retoque de pintura) deben ser efectuadas por un profesional cualifi-
cado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en
el sistema.
En caso de alteraciones en el sistema
Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema.
Por ejemplo:
– un entorno complejo (puente metálico, túnel, etc.);
– malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.).
Riesgo de frenado inoportuno.
Anomalías de funcionamiento
Los testigos
y encen-
didos en el cuadro de instrumentos y
acompañados del mensaje «FRENADA
ACTIVA DESACTIVADA» indican
un fallo del sistema. Consulte a un
Representante de la marca
Cuando el sistema detecta que la fun-
ción no está disponible, el testigo
se enciende en el cuadro de instrumen-
tos y permanece encendido, con el
mensaje «SIN RADAR VISIBILIDAD».
Hay dos posibilidades:
– El sistema se interrumpe temporal-
mente (por ejemplo: radar afectado
por suciedad, barro, nieve, etc.).
En este caso, aparque el vehículo
y apague el motor. Limpie la zona
de detección del radar. Al volver a
arrancar el motor, el testigo y el men-
saje se apagarán;
– Si no es así, puede deberse a otra
causa; póngase en contacto con un
representante de la marca.
2.21
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (6/8)
Frenado activo de urgencia
Limitación del funcionamiento del sistema
– Un vehículo que circula en sentido contrario no activa ninguna alerta ni acción en el funcionamiento del sistema.
– La zona del radar debe permanecer limpia y sin modificaciones para garantizar el buen funcionamiento del sistema.
– En el caso de vehículos de volumen reducido (como motos y bicicletas), el sistema no puede reaccionar con la misma efi-
cacia que con los demás vehículos.
Desactivación de la función
Debe desactivar la función si:
– las luces de freno no funcionan;
– la parte delantera del vehículo ha sufrido un choque o se ha dañado;
– el vehículo está siendo remolcado (avería).
Interrupción de la función
Puede interrumpir la función activa de frenado en cualquier momento pisando brevemente el pedal del acelerador o girando
el volante en una maniobra evasiva.
En caso de que el sistema se comporte de manera anómala, desactívelo y póngase en contacto con un proveedor autorizado.
2.22
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (7/8)
Control de adherencia
Si el vehículo dispone de control de ad-
herencia, este permite facilitar el con-
trol del vehículo en carreteras en con-
diciones de adherencia reducida (suelo
blando, etc.).
Modo «Suelo blando»
Pulse el contactor 5: el mensaje
«MODO TERRENO BLANDO» se en-
ciende en el cuadro de instrumentos,
acompañado del testigo
, según
el vehículo.
Esta posición permite un uso óptimo
en condiciones de suelo blando (barro,
arena, hojas secas...). En esta posi-
ción, el régimen del motor pasa a ser
controlado por el conductor. El sis-
tema cambia automáticamente a modo
«Carretera» al superar los 50 km/h
aproximadamente. El mensaje «MODO
CARRETERA» aparece en el cuadro
de instrumentos y, según el vehículo, el
testigo
se apaga en el cuadro de
instrumentos.
Estas funciones son ayudas
suplementarias en caso
de conducción crítica para
adaptar el comportamiento
del vehículo a la voluntad de con-
ducción.
Las funciones no intervienen sus-
tituyendo al conductor. No am-
plían los límites del vehículo y no
deben incitar a ir más deprisa. No
pueden por tanto, en ningún caso,
sustituir la vigilancia ni la respon-
sabilidad del conductor durante las
maniobras (el conductor debe estar
siempre atento a los acontecimien-
tos imprevistos que pueden darse
durante la conducción).
Modo «Carretera»
Al arrancar el vehículo, el mensaje
«MODO CARRETERA» se muestra en
el cuadro de instrumentos. Según el
vehículo, el testigo
se apaga en
el cuadro de instrumentos.
Esta posición permite el uso óptimo
en condiciones de carretera normales
(seca, húmeda, poca nieve, etc.).
El modo «Carretera» utiliza las funcio-
nes del sistema antipatinado.
5
Neumáticos
Si tiene necesidad de sus-
tituirlos, debe montar en su
vehículo únicamente unos
neumáticos de marca, dimensión,
tipo y estructura idénticos.
Éstos deben: ser idénticos
a los de origen o correspon-
der a los preconizados por un
Representante de la marca.
2.23
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (8/8)
Ayuda al arranque en cuesta
Este sistema le ayuda al arrancar en
una pendiente, dependiendo del grado
de inclinación de la calzada. Impide que
el vehículo caiga hacia atrás, según la
pendiente, interviniendo en el apriete
automático de los frenos, cuando el
conductor levanta el pie del pedal de
freno para activar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Funciona solo cuando la palanca de
velocidades está en una posición dis-
tinta al punto muerto y cuando el vehí-
culo está completamente parado (con
el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2
segundos. A continuación, los frenos
se aflojan progresivamente (el vehí-
culo circula en función del tipo de pen-
diente).
El sistema de ayuda al
arranque en pendiente no
siempre puede impedir que
el vehículo retroceda (pen-
dientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor
puede pisar el pedal de freno e im-
pedir de esta forma que el vehículo
caiga.
La ayuda al arranque en cuesta no
debe utilizarse en caso de parada
prolongada: para ello utilice el pedal
de freno.
Esta función no está ideada para in-
movilizar permanentemente el vehí-
culo.
Si es necesario, utilice el pedal de
freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial
atención sobre suelos deslizantes o
con poca adherencia.
Existe peligro de lesiones graves.
2.24
ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (1/3)
1
Si el vehículo está equipado con este
sistema, este avisará de la pérdida de
presión de uno o de varios neumáticos.
Principio de funcionamiento
Cada rueda (salvo la rueda de re-
puesto) contiene un captador en la
válvula de inflado que mide periódica-
mente, durante la circulación, la pre-
sión del neumático.
En caso de presión insuficiente (rueda
desinflada, rueda pinchada...), se ad-
vierte al conductor mediante el encen-
dido fijo del testigo
1.
Esta función es una ayuda
complementaria a la con-
ducción.
No obstante, la función no
interviene sustituyendo al conduc-
tor. No puede por tanto, en ningún
caso, sustituir la vigilancia ni la res-
ponsabilidad del conductor.
Compruebe la presión de los neu-
máticos, incluida la de la rueda de
repuesto, una vez al mes.
Reinicialización del valor de
referencia para la presión de
los neumáticos
Debe realizarse:
– cuando la presión de referencia de
los neumáticos tenga que modifi-
carse para adaptarse a las condi-
ciones de uso (en vacío, en carga,
conducción en autopista, etc.);
– tras una permutación de rueda
(aunque se desaconseja esta prác-
tica);
– tras un cambio de rueda.
Antes de proceder, siempre debe com-
probar en frío las presiones de inflado
de los cuatro neumáticos.
Las presiones de inflado deben ade-
cuarse al uso actual del vehículo (en
vacío, en carga, conducción en auto-
pista, etc.).
2.25
ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (2/3)
2
3
4
Nota:
El valor de la presión de referencia no
puede ser inferior al recomendado e in-
dicado en el canto de la puerta.
Visualización
La pantalla 2 en el cuadro de instru-
mentos le informa de las eventuales
anomalías de inflado (rueda desinflada,
rueda pinchada…).
«REVISAR PRES NEUMATICOS»
El testigo
permanece encendido
acompañado del mensaje «REVISAR
PRES NEUMATICOS».
Esto indica que al menos una de las
ruedas está desinflada.
Controle y reajuste si es necesario la
presión de las cuatro ruedas en frío.
El testigo
se apaga tras unos mi-
nutos de circulación.
«PINCHAZO»
El testigo
se enciende de forma
permanente, acompañado del mensaje
«PINCHAZO» y de una señal acústica.
Este mensaje viene acompañado del
testigo
®.
Indican que al menos una de las
ruedas está pinchada o muy desin-
flada. Cámbiela o contacte con un
Representante de la marca si está pin-
chada. Reajuste la presión de los neu-
máticos si la rueda está desinflada.
El testigo ® le impone,
por su seguridad, una
parada imperativa e inme-
diata, compatible con las
condiciones de circulación.
Procedimiento de reinicialización
Con el contacto puesto
– pulse brevemente uno de los boto-
nes 3 o 4 para seleccionar la función
«AUMENTO PRES. NEUMAT.» en
la pantalla 2 ;
– mantenga pulsado (unos 3 segun-
dos) uno de los botones 3 o 4 para
comenzar la inicialización. La visua-
lización del mensaje «AUMENTO
PRES. NEUM. ACTIVO» indica que
la solicitud de reinicialización del
valor de referencia para la presión
de los neumáticos se ha tenido en
cuenta.
La reinicialización se efectúa después
de unos minutos de circulación.
Puede que el sistema no detecte la
pérdida repentina de presión de un
neumático (reventón de un neumá-
tico, etc.).
2.26
ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3/3)
«CAPTAD NEUMAT A CONTROLAR»
El testigo
parpadea durante
varios segundos y luego se ilumina
de forma continua, acompañado
del mensaje «CAPTAD NEUMAT A
CONTROLAR».
Este mensaje viene acompañado del
testigo
©.
Indican que al menos una de las
ruedas no está dotada de captado-
res (rueda de repuesto, por ejemplo).
En el resto de casos, contacte con un
Representante de la marca.
Reajuste de la presión de los
neumáticos
Las presiones deben ajustarse en
frío (consulte la etiqueta situada en el
canto de la puerta del conductor).
En caso de que la verificación de la
presión no pueda efectuarse con los
neumáticos fríos, habrá que incremen-
tar las presiones preconizadas 0,2 a
0,3 bares (3 PSI).
Es imperativo no desinflar nunca un
neumático caliente.
Sustitución ruedas/
neumáticos
Este sistema requiere equipamientos
específicos (ruedas, neumáticos, em-
bellecedores...). Consulte el apartado
«Neumáticos» en el capítulo 5.
Consulte a un Representante de la
marca para sustituir los neumáticos
y para conocer los accesorios dispo-
nibles y compatibles con el sistema y
disponibles en la red de la marca: la
utilización de cualquier otro acceso-
rio podría afectar al correcto funciona-
miento del sistema.
Rueda de seguridad
La rueda de repuesto, si el vehículo dis-
pone de ella, no tiene captador. Cuando
está montada en el vehículo, el testigo
parpadea durante varios segun-
dos, se ilumina luego de forma continua
acompañado del testigo
© y apa-
rece el mensaje «CAPTAD NEUMAT A
CONTROLAR» en el cuadro de instru-
mentos.
Aerosoles reparaneumáticos
y kit de inflado
Debido a la especificidad de las válvu-
las, utilice solamente los equipamientos
homologados por la red de la marca.
Consulte el apartado «Kit de inflado de
los neumáticos» en el capítulo 5.
Cambio de rueda
el sistema puede reque-
rir varios minutos, en fun-
ción de la circulación, para
tener en cuenta las presiones; com-
pruebe la presión de los neumáticos
después de realizar cualquier inter-
vención.
2.27
ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (1/3)
Gracias a la información de la
cámara 1, la función avisa al conductor
cuando cruza una línea continua o dis-
continua sin activar las luces indicado-
ras de dirección.
Nota: asegúrese de que el parabri-
sas no quede oculto (suciedad, barro,
nieve, condensación, etc.).
1
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función
no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conduc-
tor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
La función de alerta de salida de vía no corrige la trayectoria del
vehículo.
2.28
ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (2/3)
Condiciones para que no se
activen las alertas
– Indicadores de dirección activados
o que se hayan activado menos de
cuatro segundos antes del cruce de
la línea;
– cruce muy rápido de la línea;
– conducción continua sobre una
línea;
– ...
Anomalía de funcionamiento
En caso de un funcionamiento inade-
cuado, se muestra en el cuadro de
instrumentos un mensaje “ALERTA
SALIDA VIA CONTROL.” junto con el
testigo
©.
Consulte a un Representante de la
marca.
Para activarla, pulse el botón 2.
Se apaga el testigo integrado en el
botón 2 acompañado de un mensaje
en el cuadro de instrumentos «ALERTA
SALIDA VÍA ACTIVA».
La función está lista para avisar si:
– el testigo en el botón 2 está apa-
gado;
y
– la velocidad de vehículo es aproxi-
madamente superior a los 60 km/h;
y
– se han detectado las líneas.
Se enciende el testigo
del cuadro
de instrumentos para informarle.
La función se activa si:
se cruza una línea sin activar los in-
dicadores de cambio de dirección. La
función avisa al conductor mediante el
parpadeo del testigo
del cuadro
de instrumentos y un pitido.
2
Con el contacto puesto, la función está
activada por defecto.
Desactivación/activación de
la función
Para desactivarla, pulse el botón 2.
El testigo en el botón 2 se enciende,
acompañado de un mensaje en el
cuadro de instrumentos “ALERTA
SALIDA VIA DESACT.”.
2.29
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la
responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Intervenciones/reparaciones del sistema
– En caso de choque, el alineamiento de la cámara puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas. Consulte
con un Representante de la marca para desactivar la función.
– Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas, etc.)
deben ser efectuadas por un profesional cualificado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.
En caso de alteraciones en el sistema
Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:
– un entorno complejo (túnel, etc.);
– malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);
– mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);
– marcas en el suelo gastadas, sin contraste o muy espaciadas una de otra (líneas parcialmente borradas, etc.);
– ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);
– la carretera es estrecha, con curvas o sinuosa (curvas cerradas, etc.);
– circulando tras un vehículo que circula en la misma vía.
Riesgo de falsas alarmas o ausencia de las advertencias
ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (3/3)
2.30
LIMITADOR DE VELOCIDAD (1/3)
El limitador de velocidad es una función
que le ayuda a no rebasar una veloci-
dad de circulación que usted haya ele-
gido, llamada velocidad limitada.
Mandos
1 Activación, memorización y varia-
ción creciente de la velocidad limi-
tada (+).
2 Variación decreciente de la veloci-
dad limitada (-).
3 Puesta en stand-by de la función
(con memorización de la velocidad
limitada) (O).
4 Activación con recuperación de la
velocidad limitada memorizada (R).
5 Contactor general Marcha/Parada.
Puesta en servicio
Pulse el contactor 5 del lado . El tes-
tigo 6
se enciende en naranja, y el
mensaje «LIMITADOR» aparece en el
cuadro de instrumentos acompañado
de guiones, para indicar que el limita-
dor de velocidad está en marcha y en
espera de que registre una velocidad
de limitación.
Para guardar la velocidad actual, pre-
sione el contactor 1 (+): la velocidad
mínima registrada será de 30 km/h.
6
1
5
2 3 4
2.31
LIMITADOR DE VELOCIDAD (2/3)
Superación de la velocidad
limitada
En cualquier momento se puede su-
perar la velocidad limitada, para ello:
pise a fondo y con decisión el pedal
del acelerador (venciendo el «punto
duro»).
Mientras se está sobrepasando la velo-
cidad, la velocidad de consigna parpa-
dea en el cuadro de instrumentos.
A continuación, y en la medida de lo po-
sible, suelte el pedal del acelerador: la
función limitador de velocidad vuelve a
actuar una vez alcanzada una veloci-
dad inferior a la memorizada.
Imposibilidad para la función de
mantener la velocidad limitada
En caso de descenso pronunciado, la
velocidad limitada no puede ser mante-
nida por el sistema: la velocidad memo-
rizada parpadea en el cuadro de instru-
mentos para informarle.
La función limitador de ve-
locidad no actúa en ningún
caso en el sistema de fre-
nado.
Conducción
Una vez memorizada una velocidad li-
mitada, mientras ésta no se alcance, la
conducción es similar a la de un vehí-
culo no equipado con limitador de ve-
locidad.
Desde el momento en que alcance la
velocidad registrada, ninguna acción
en el pedal del acelerador permitirá su-
perar la velocidad programada salvo
en caso necesario (véase el párrafo
«Superación de la velocidad limitada»).
1
Variación de la velocidad
limitada
Puede hacer variar la velocidad limi-
tada actuando por presiones sucesivas
en:
– el contactor 1 (+) para aumentar la
velocidad;
– el contactor 2 (-) para disminuir la
velocidad.
2
2.32
Recuperación de la velocidad
limitada
Si una velocidad está memorizada, se
puede recuperar pulsando el contac-
tor 4 (R).
Cese de la función
La función limitador de velocidad
queda interrumpida cuando se actúa
en el contactor 5. En ese caso ya no
hay velocidad memorizada. El apagado
del testigo naranja
en el cuadro de
instrumentos confirma el cese de la
función.
LIMITADOR DE VELOCIDAD (3/3)
Puesta en espera de la
función
La función limitador de velocidad
se suspende cuando se actúa en el
contactor 3 (O). En este caso, la velo-
cidad limitada permanece memorizada
y aparece el mensaje «EN MEMORIA»
acompañado de la velocidad en el
cuadro de instrumentos.
Cuando el limitador no está activo,
una presión en el contactor 1 (+)
reactiva la función sin tener en
cuenta la velocidad memorizada:
se tiene en cuenta la velocidad a la
que circula el vehículo.
1
5
2 3 4
2.33
REGULADOR DE VELOCIDAD (1/4)
El regulador de velocidad es una fun-
ción que le ayuda a mantener la velo-
cidad de circulación en el valor cons-
tante que elija, denominada velocidad
de regulación.
Esta velocidad de regulación se puede
regular de forma continua a partir de
30 km/h.
La función regulador de ve-
locidad no actúa en ningún
caso en el sistema de fre-
nado.
Esta función es una ayuda
complementaria a la con-
ducción. La función no in-
terviene sustituyendo al
conductor.
No puede por tanto, en ningún
caso, sustituir el respeto debido a
las limitaciones de velocidad, ni a la
vigilancia (manténgase alerta para
poder frenar en cualquier circuns-
tancia), ni la responsabilidad del
conductor.
El regulador de velocidad no debe
utilizarse cuando la circulación es
densa, en carretera sinuosa o pa-
vimento deslizante (hielo, aqua-
planning, gravillonado) ni cuando
las condiciones meteorológicas son
desfavorables (niebla, lluvia, viento
lateral…).
Riesgo de accidente.
Mandos
1 Activación, memorización y varia-
ción creciente de la velocidad de re-
gulación (+).
2 Variación decreciente de la veloci-
dad de regulación (-).
3 Puesta en stand-by de la función
(con memorización de la velocidad
de regulación) (O).
4 Activación con recuperación de la
velocidad de regulación memorizada
(R).
5 Contactor general Marcha/Parada.
1
5
2 3 4
2.34
REGULADOR DE VELOCIDAD (2/4)
Puesta en servicio
Presione el contactor 5 del lado .
El testigo 6 se enciende en verde y
aparece el mensaje «REGULADOR»
en el cuadro de instrumentos, acom-
pañado de guiones, para indicar que
la función del regulador está activada y
en espera de que se registre una velo-
cidad de regulación.
Conducción
Cuando una velocidad de regulación es
memorizada y la regulación está acti-
vada, puede usted levantar el pie del
pedal del acelerador.
Regulación de la velocidad
A velocidad estabilizada (superior a
30 km/h aproximadamente), presione
el contactor 1 (+) o 2 (-): la función se
activa y la velocidad actual queda me-
morizada.
La regulación se confirma con el en-
cendido del testigo 7 en verde además
del testigo 6.
Atención: tiene que mante-
ner los pies cerca de los pe-
dales para estar preparado
para intervenir en caso de
urgencia.
6 7
1
5
2
2.35
REGULADOR DE VELOCIDAD (3/4)
Superación de la velocidad
de regulación
En todo momento, se puede superar
la velocidad de regulación pisando el
pedal del acelerador. Mientras se está
sobrepasando la velocidad, la velo-
cidad de regulación parpadea en el
cuadro de instrumentos
A continuación, suelte el pedal del ace-
lerador: pasados unos segundos, el
vehículo recupera automáticamente la
velocidad de regulación inicial.
Imposibilidad para la función de
mantener la velocidad de regulación
En caso de descenso pronunciado, el
sistema no puede mantener la veloci-
dad de regulación: la velocidad memo-
rizada parpadea en el cuadro de instru-
mentos para informarle.
Variación de la velocidad de
regulación
Puede variar la velocidad de regulación
actuando por presiones sucesivas en:
– el contactor 1 (+) para aumentar la
velocidad;
– el contactor 2 (-) para disminuir la
velocidad.
La función regulador de ve-
locidad no actúa en ningún
caso en el sistema de fre-
nado.
1 2
2.36
Cese de la función
La función regulador de velocidad
queda interrumpida cuando usted
actúa en el contactor 5, en este caso la
velocidad no queda memorizada.
El apagado de los testigos
y
del cuadro de instrumentos confirma el
cese de la función.
Recuperación de la velocidad
de regulación
Si una velocidad está memorizada, se
puede recuperar, tras haberse asegu-
rado de que las condiciones de circu-
lación son adecuadas (tráfico, estado
de la calzada, condiciones meteoroló-
gicas…).
Velocidad del vehículo superior a
30km/ h, presione el contactor 4 (R).
Nota: si la velocidad anteriormente
guardada es mucho más elevada que
la velocidad actual, el vehículo acele-
rará con fuerza hasta alcanzar este
umbral.
Cuando el regulador no está activo,
una presión en el contactor 1 (+)
reactiva la función regulador sin
tener en cuenta la velocidad memo-
rizada: se tiene en cuenta la veloci-
dad a la que circula el vehículo.
La interrupción o el cese de
la función regulador de ve-
locidad no provoca una dis-
minución rápida de la ve-
locidad: hay que frenar pisando el
pedal del freno.
REGULADOR DE VELOCIDAD (4/4)
1
5
2
Activación de la función
La función se pone en stand-by cuando
actúa en:
– el botón 3 (O);
– el pedal del freno;
– el pedal del embrague o el paso a
posición neutra para los vehículos
con caja de velocidades automática.
En los tres casos, la velocidad de re-
gulación permanece memorizada y el
mensaje «EN MEMORIA» aparece en
el cuadro de instrumentos.
Se confirma la puesta en stand-by con
el apagado del testigo verde
.
4
3
2.37
VEHÍCULO CON LA FUNCIÓN «TOPE DE VELOCIDAD»
La velocidad del vehículo puede estar
limitada permanentemente a un valor
fijo según el vehículo o la legislación
local.
Consulte con un Representante de la
marca para modificar el valor o activar/
desactivar la función.
En caso de una velocidad tope regla-
mentaria (según los vehículos), esta
función no puede desactivarse.
La etiqueta 1 pegada en el salpicadero
le recuerda la velocidad tope.
Caso particular: si su vehículo está
equipado con el Regulador-Limitador
de velocidad, la presión franca y a
fondo en el pedal del acelerador (ven-
ciendo el «punto duro») no permite so-
brepasar la velocidad tope (consulte el
párrafo «Limitador de velocidad» en el
capítulo 2).
En las situaciones excepciona-
les (ejemplo: pendiente pronun-
ciada… ),la velocidad de tope puede
ser ligeramente superada ya que el
dispositivo no interviene en el sis-
tema de frenado.
La función no interviene
sustituyendo al conduc-
tor. No puede por tanto,
en ningún caso, sustituir el
respeto debido a las limitaciones de
velocidad, ni la vigilancia y respon-
sabilidad del conductor.
1
2.38
AYUDA AL APARCAMIENTO (1/2)
Esta función es una ayuda
suplementaria que indica,
mediante señales sonoras,
la distancia entre el vehí-
culo y un obstáculo al dar marcha
atrás.
No puede por tanto, en ningún
caso, sustituir la vigilancia ni la res-
ponsabilidad del conductor durante
las maniobras de marcha atrás.
El conductor debe estar siempre
listo para los acontecimientos im-
previstos que pueden darse durante
la conducción: vigile siempre, por
tanto, que no haya obstáculos mó-
viles pequeños (tales como un niño,
un animal, un cochecito de niños,
una bicicleta, una piedra, un poste,
etc.) dentro de la zona de ángulo
muerto durante la maniobra.
Principio de funcionamiento
Unos detectores de ultrasonidos, im-
plantados en el paragolpes trasero del
vehículo, «miden» la distancia entre el
vehículo y un obstáculo al dar marcha
atrás.
Esta medida se traduce en unos bips
sonoros cuya frecuencia aumenta con
la aproximación al obstáculo, hasta
convertirse en un sonido continuo
cuando el obstáculo se encuentra a
unos 25 centímetros del vehículo.
Al meter la marcha atrás, se escucha
un bip de aviso. Si el bip es prolongado
(unos 3 segundos), señala una anoma-
lía de funcionamiento.
El sistema de ayuda al aparcamiento
no tiene en cuenta el remolque ni los
sistemas de transporte de carga, etc.
Nota: compruebe que los detectores
de ultrasonido no estén ocultos (sucie-
dad, barro, nieve...).
En caso de choque con el
bastidor del vehículo (ejem-
plo: contacto con un bo-
lardo, un bordillo sobreele-
vado u otro mobiliario urbano) se
puede dañar el vehículo (ejemplo:
deformación de un eje...).
Para evitar los riesgos de acci-
dente, haga que un Representante
de la marca controle su vehículo.
2.39
Desactivación prolongada del
sistema
Puede desactivar el sistema de forma
continua mediante una presión prolon-
gada en el contactor 1.
El testigo integrado en el interruptor se
queda encendido permanentemente.
El sistema, así desactivado, podrá
reactivarse mediante una nueva pre-
sión prolongada.
Desactivación puntual del
sistema
Presione el contactor 1 para desactivar
el sistema.
El testigo integrado en el interruptor se
enciende para recordarle que el sis-
tema está desactivado.
Un nueva presión reactivará el sistema
y el testigo se apagará.
El sistema se reactiva automática-
mente después de haber cortado el
contacto y arrancado el motor.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecte una anoma-
lía de funcionamiento, sonará una señal
acústica durante aproximadamente
3 segundos para avisarle. Consulte a un
Representante de la marca.
AYUDA AL APARCAMIENTO (2/2)
1
2.40
CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (1/2)
Funcionamiento
Al meter la marcha atrás, la cámara 1
situada en el portón o, según el ve-
hículo, en la puerta trasera batiente
transmite una vista del entorno trasero
del vehículo en el retrovisor 2 o, según
el vehículo, en la pantalla multimedia 3
acompañada de una o dos plantillas 4
y 5 (móvil y fija).
1
Nota: compruebe que la cámara de
marcha atrás no quede oculta (sucie-
dad, barro, nieve, condensación, etc.).
Nota: según el vehículo, puede ajustar
algunos parámetros desde la pantalla
multimedia 3. Consulte el manual del
equipamiento.
Esta función es una ayuda adicional. No puede por tanto, en ningún
caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor.
El conductor debe estar siempre listo para los acontecimientos imprevis-
tos que pueden darse durante la conducción: vigile siempre, por tanto,
que no haya obstáculos móviles pequeños (tales como un niño, un animal, un
cochecito de niños, una bicicleta, una piedra, un poste, etc.) dentro de la zona de
ángulo muerto durante la maniobra.
2
3
2.41
CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (2/2)
La pantalla representa una imagen
invertida.
Los marcos son una representación
proyectada en la plataforma. Esta
información no se tiene en cuenta
cuando se superponen en un objeto
vertical o un objeto en el suelo.
Los objetos que aparecen en el
borde de la pantalla pueden apare-
cer deformados.
En caso de luminosidad excesiva
(nieve, vehículo al sol…), la visión
de la cámara puede verse alterada.
Si las puertas traseras están abier-
tas o mal cerradas, la imagen de la
cámara desaparece y, dependiendo
del vehículo, aparece el mensaje
“MALETERO ABIERTO”.
Líneas auxiliares móviles 4 (según
vehículo)
Aparece en azul en en la pantalla multi-
media 3. Indican la trayectoria del vehí-
culo basada en la posición del volante.
Líneas auxiliares fijas 5
Las líneas auxiliares fijas tienen varios
colores A, B y C que indican la distan-
cia que hay detrás del vehículo:
– A (rojo) a aproximadamente 30 cen-
tímetros del vehículo;
– B (amarillo) a aproximadamente
70 centímetros del vehículo;
– C (verde) a aproximadamente
150 centímetros del vehículo.
Estas líneas auxiliares permanecen
fijas e indican la trayectoria del vehí-
culo si las ruedas están alineadas con
el vehículo.
Este sistema se utiliza en principio en
base a las líneas auxiliares (móviles
para la trayectoria y fijas para la distan-
cia). Cuando se alcanza la zona roja,
guíese por la representación del para-
choques para detenerse con precisión.
4
C
B
A
5
2.42
TOMA DE MOVIMIENTO
Puesta en marcha de la
función
Con el vehículo parado, motor al ralentí
y caja de velocidades en punto muerto:
– pise el pedal de embrague;
– presione el contactor 1. El testigo in-
tegrado en el contactor se enciende
después de unos 2 segundos;
– deje de pisar el pedal de embra-
gue. El régimen de ralentí aumenta
a 1.200 r.p.m.
1
Anomalía de funcionamiento
Cuando el testigo integrado en el con-
tactor 1 no se enciende y si la toma de
movimiento no funciona:
– con el pedal de embrague pisado,
presione el contactor 1 y deje de
pisar el pedal del embrague, des-
pués repita el proceso;
– o deje de pisar progresivamente el
pedal de embrague.
Cese de la función
– Pise el pedal de embrague;
– presione el contactor 1. El testigo
integrado en el contactor se apaga
después de unos 2 segundos.
Cuando la toma de movimiento esté
activada, no cambie de marchas. Si
fuera necesario efectuar un cambio
de marcha, habría que desconec-
tar previamente la toma de movi-
miento.
2.43
RALENTÍ ACELERADO
Presione el mando 1, la función se
activa pasados unos segundos.
Modificación del régimen de
ralentí acelerado
Para aumentar o disminuir el régimen,
contacte con un Representante de la
marca.
Cese de la función
La función se interrumpe cuando:
– actúa en el pedal del embrague y/o
del acelerador;
– la caja de velocidades robotizada no
está en el neutro;
– la velocidad del vehículo es superior
a 0 km/h;
– el testigo
® se enciende en el
cuadro de instrumentos;
– el testigo
© se enciende en el
cuadro de instrumentos;
– el testigo
Ô se enciende en el
cuadro de instrumentos.
1
Particularidad relacionada con la
función Stop and Start: la activa-
ción de la función “Ralentí acele-
rado” impide que el motor entre en
modo de espera (consulte la infor-
mación sobre “Stop and Start" en el
capítulo 2).
2.44
El diferencial de autobloqueo controla
el par transmitido a cada rueda trasera.
En función de las condiciones de ad-
herencia de la superficie de circula-
ción, y a velocidad reducida (menos de
30 km/h), este dispositivo permite equi-
librar automáticamente el par sobre la
rueda con mayor adherencia. Esto per-
mite aprovechar al máximo el potencial
de adherencia de cada rueda, permi-
tiéndole así al vehículo atravesar zonas
de circulación de baja adherencia (p.
ej., obras, zonas embarradas, etc.).
Al recuperar la adherencia normal de
las ruedas traseras (p. ej., al volver a
vías asfaltadas) se desactiva el dispo-
sitivo de diferencial de autobloqueo,
produciéndose a veces ruidos que no
afectan al uso del vehículo. Puede
optar por desactivar previamente este
dispositivo en cuanto recupere una ad-
herencia normal, soltando suavemente
el acelerador
DIFERENCIAL DE AUTOBLOQUEO
Esta función es una ayuda
complementaria a la con-
ducción.
No obstante, no amplía
los límites del vehículo y no debe
incitar a ir más deprisa.
No puede por tanto, en ningún caso,
sustituir la vigilancia ni la responsa-
bilidad del conductor.
2.45
CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA (1/5)
Palanca de selección 1
– Permite introducir la primera relación
de marcha adelante, seleccionar la
marcha atrás y el neutro, y cambiar
las relaciones en modo manual.
– Permite pasar del modo manual al
modo automático y a la inversa, en
cualquier momento, con el motor
girando y con la marcha adelante
engranada, impulsando la palanca
hacia la izquierda.
Nota: la palanca de selección vuelve
automáticamente a la posición central
después de cada uso.
Visualizador
2 Modo carga
3 Modo automático
4 Visualización de las marchas
5 Testigo de pedal de freno pisado
La marcha metida (1, 2…, 6, N, R) apa-
rece indicada en la pantalla del cuadro
de instrumentos. En modo automático,
se visualiza (A).
Puesta en marcha
Ponga el contacto.
La pantalla se enciende en el cuadro
de instrumentos.
Si se muestra punto muerto (N) y se
acompaña (según el vehículo), con
el testigo 5; pise el pedal del freno y
arranque el motor pero no acelere.
Si se activa una marcha distinta a
punto muerto, N parpadeará en la pan-
talla acompañado del testigo 5; pise el
pedal del freno y coloque la palanca en
la posición N. Arranque el motor.
Nota: no intente arrancar el motor em-
pujando el vehículo si la batería está
descargada (la pantalla permanece
apagada al poner el contacto).
1
2
3
4
5
2.46
Marcha atrás (con el vehículo parado)
– Con el freno pisado. Dé una im-
pulsión en la palanca de selección
hacia la derecha y hacia atrás, tal y
como se indica en su base, y des-
pués suéltela. La marcha atrás se
engrana y la letra R aparece en la
pantalla.
– Suelte el pedal del freno:
– el ralentí del motor basta para
realizar las maniobras de aparca-
miento;
– acelere suavemente para dar
marcha atrás.
Estando el vehículo parado y a partir de
la marcha atrás, puede usted introducir
la marcha adelante dando una impul-
sión en la palanca hacia delante.
Nota: Estando parado, debe pisar im-
perativamente el pedal del freno para
poder introducir o sacar una marcha.
En caso contrario, el testigo 5 se en-
cenderá.
CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA (2/5)
Diagrama de selección de las
velocidades
(vea el diagrama en la base de la pa-
lanca)
+ Para meter velocidades superiores
– Para meter velocidades inferiores
N Neutro
R Marcha atrás
● Única posición estable de la palanca
A/M Para pasar del modo automático
al modo manual y viceversa
24615
Como para un vehículo equipado con una caja de velocidades manual,
el vehículo equipado con una caja de velocidades robotizada no puede
mantenerse parado en una pendiente sin el freno de mano puesto o sin
pisar constantemente el pedal del freno.
Arranque
Marcha adelante (a partir del neutro)
La visualización de las marchas
indica N y A.
– Con el freno pisado, dé una impul-
sión de la palanca de selección
hacia delante y después suéltela.
– Suelte el pedal del freno y acelere
suavemente para avanzar.
2.47
CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA (3/5)
Funcionamiento del modo
semiautomático (manual)
Circulando, este modo puede ser ac-
tivado en cualquier momento impul-
sando la palanca hacia la izquierda. El
cambio de modo se realizará sin au-
mentar la marcha.
Realice usted mismo los cambios de
velocidad mediante la palanca de se-
lección.
Para cambiar a una relación superior
es necesario dar una impulsión en la
palanca de selección hacia delante sin
necesidad de levantar el pie del acele-
rador.
Para cambiar a una relación inferior es
necesario dar una impulsión en la pa-
lanca de selección hacia atrás sin ne-
cesidad de levantar el pie del acelera-
dor.
Un cambio a una marcha inferior que
genere un sobrerrégimen del motor,
o un cambio a una marcha superior
cuya consecuencia sea un régimen del
motor demasiado bajo, son rechazados
por el sistema.
Dos movimientos sucesivos hacia de-
lante permiten subir dos marchas a la
vez (salvo en caso de subrégimen).
Dos movimientos sucesivos hacia atrás
permiten bajar dos marchas a la vez
(salvo en caso de sobrerrégimen).
En una deceleración con el pie levan-
tado, las marchas descienden auto-
máticamente cuando alcanzan un ré-
gimen crítico, evitando que el vehículo
se cale. La primera se selecciona auto-
máticamente por debajo de un determi-
nado umbral de velocidad. Puede usted
mantener el vehículo parado (stop, se-
máforo en rojo…) con el freno sin pasar
al neutro (N).
El vehículo podrá seguir la marcha:
– bien sea suavemente, soltando úni-
camente el freno sin acelerar (por
ejemplo en un embotellamiento);
– o bien soltando el freno y acelerando
para hacer avanzar francamente el
vehículo.
Nota: el neutro solo es accesible cir-
culando o con el vehículo parado si se
pisa el freno (en caso de olvido, el
testigo 5 se encenderá).
Para obtenerlo, lleve la palanca de se-
lección hacia la derecha.
En caso de subrégimen o de sobrerré-
gimen el sistema actuará eligiendo la
marcha óptima.
El modo semiautomático se puede des-
activar y reactivar en todo momento
con el motor girando impulsando la pa-
lanca hacia la izquierda.
2.48
CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA (4/5)
Funcionamiento del modo
automático
Cada vez que se pone el contacto, el
modo automático se selecciona por de-
fecto.
La letra A aparece en la pantalla. El ve-
hículo se controla mediante el acelera-
dor y el freno. Las velocidades cambia-
rán solas, en el momento preciso y al
régimen del motor convenido, ya que
el «automatismo» tiene en cuenta el
perfil de la carretera y el estilo de con-
ducción.
En este modo se puede cambiar de
forma manual. Una impulsión de la pa-
lanca hacia delante o hacia atrás per-
mite subir (salvo en caso de que haya
riesgo de subrégimen) o bajar (salvo
en caso de riesgo de sobrerrégimen)
de marcha.
Nota: el modo automático tiene en
cuenta:
– la posición y la velocidad de intro-
ducción del pedal del acelerador
para valorar el estilo de conducción
y así elegir la marcha óptima;
– la acción en el pedal del freno, para
permitir aportar un freno motor anti-
cipando una reducción de marcha.
Al pararse en un semáforo en rojo con
una marcha metida, puede usted man-
tener el vehículo con el freno sin pasar
al neutro (N).
El vehículo podrá seguir la marcha:
– bien sea suavemente, soltando úni-
camente el freno sin acelerar (por
ejemplo en un embotellamiento);
– o bien soltando el freno y acelerando
para hacer avanzar francamente el
vehículo.
Aceleraciones y
adelantamientos
– Para permitir una aceleración pro-
gresiva del vehículo, pise lenta-
mente el pedal del acelerador;
El nivel de aceite del depósito del
sistema de robotización de la caja
de velocidades es variable según
la utilización. Se prohíbe riguro-
samente añadir aceite (excepto al
personal cualificado de la Red de la
marca).
– para obtener la potencia máxima
del vehículo, cualquiera que sea
el modo (automático o manual),
pise con fuerza el pedal del acele-
rador hasta vencer un punto duro.
La rapidez al pisar el pedal le permitirá
la reducción de la caja automática, de-
pendiendo de las posibilidades del ve-
hículo.
Estacionamiento del vehículo
Es posible estacionar introduciendo
una velocidad (en una pendiente, por
ejemplo):
– con el contacto puesto, seleccione la
velocidad con el freno pisado.
– verifique que una marcha distinta de
N se visualiza en el cuadro de ins-
trumentos, después retire la llave de
contacto;
– ponga el freno de mano.
Para sacar la velocidad, ponga el con-
tacto sin arrancar el motor y coloque la
palanca de selección en el Neutro, con
el freno pisado. Compruebe que se vi-
sualiza N en el cuadro de instrumentos.
2.49
CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA (5/5)
Posición carga
Cuando el vehículo circula cargado,
pulse el contactor 6 en el cuadro de ins-
trumentos. El testigo
§ se enciende
en el cuadro de instrumentos.
Después de parar el motor, la posición
de carga está desactivada. Habrá que
seleccionarla de nuevo.
El modo carga puede utilizarse tanto
en modo automático como en modo
manual.
6
Señal acústica
– Si mantiene durante mucho tiempo
el vehículo en una pendiente sin
pisar el pedal del freno o sin usar
el freno de mano, estará utilizando
anormalmente el sistema (riesgo de
sobrecalentamiento del embrague).
En este caso un bip intermitente le re-
cordará que es necesario pisar el
pedal del freno o utilizar el freno de
mano.
– No deje nunca el vehículo con el
motor en marcha y una velocidad
metida. Como medida de seguri-
dad, escuchará un bip intermitente
al abrir la puerta mientras no ponga
el vehículo en punto neutro, corte el
contacto o pise el freno.
Caso excepcional
Cuando conduzca por una carretera
deslizante o de baja adherencia, para
evitar el patinado al arrancar, conviene
pasar a modo manual (A/M) y seleccio-
nar la segunda marcha antes de ace-
lerar.
Anomalía de funcionamiento
i
Circulando si este testigo se ilu-
mina, indica un fallo del sistema.
En la mayoría de los casos el vehículo
puede continuar circulando, sin em-
bargo, las prestaciones se verán de-
gradadas. No obstante, consulte
cuanto antes a un Representante de la
marca.
Remolcado de un vehículo con caja
de velocidades robotizada
Si la caja se queda bloqueada en una
marcha:
– ponga el contacto;
– seleccione el neutro con el freno
pisado;
– verifique que la caja se encuentra en
neutro (empujando un poco el vehí-
culo por ejemplo).
Si no puede seleccionar el neutro,
deberá remolcar el vehículo con las
ruedas delanteras levantadas.
El remolcado debe hacerse siempre
con el contacto cortado.
2.50
3.1
Capítulo 3: Su confort
Aireadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
Calefacción, Aire acondicionado manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Climatización automática. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
Aire acondicionado: informaciones y consejos de utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.13
Cristales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.15
Iluminación interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.17
Quitasol, empuñadura de sujeción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.18
Ceniceros, encendedor, toma de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.19
Portaobjetos, acondicionamientos en el habitáculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.20
Banquetas traseras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.26
Equipamientos multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.28
Transportes de objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.29
3.2
1 Boca de desempañado del cristal
lateral.
2 Aireador lateral.
3 Bocas de desempañado del para-
brisas.
4 Aireadores centrales.
5 Aireador lateral.
6 Boca de desempañado del cristal
lateral.
7 Salidas de calefacción a los pies
de los ocupantes.
8 Cuadro de mando.
2 3 3 3 54
7 778
1 64
AIREADORES, salidas de aire (1/2)
3.3
AIREADORES, salidas de aire (2/2)
Aireador 1 o 2
Para abrirlo, presione el aireador.
Para orientarlo, coja el aireador y gírelo
hasta la posición deseada.
1
2
Contra los malos olores en su vehículo,
utilice únicamente sistemas diseñados
para ello. Consulte a un Representante
de la marca.
No introduzca nada en el
circuito de ventilación del
vehículo (en caso de mal
olor por ejemplo…).
Existe un riesgo de deterioro o de
incendio.
3.4
CALEFACCIÓN, CLIMATIZACIÓN MANUAL (1/3)
Mandos
A Reglaje de la cantidad de aire impul-
sado.
B Activación del reciclaje del aire (con
aislamiento del habitáculo)
C Reglaje de la temperatura del aire.
D Activación del aire acondicionado
(según el vehículo).
E Deshielo-desempañado de la luneta
y/o de los retrovisores exteriores.
F Reparto del aire.
Informaciones y consejos de utiliza-
ción
Consulte el párrafo «Aire acondicio-
nado: información y consejos de utili-
zación».
Reparto del aire en el
habitáculo
Gire el mando F.
J
Todo el caudal de aire es diri-
gido únicamente hacia los
aireadores del salpicadero.
El cierre de todos los aireadores no es
compatible con esta selección.
G
El caudal de aire es dirigido
hacia los aireadores del salpi-
cadero y hacia los pies de los ocupan-
tes.
F
El caudal de aire es dirigido
principalmente hacia los pies
de los ocupantes.
i
El caudal de aire se reparte
entre todos los aireadores, las
bocas de desempañado de los cristales
laterales delanteros, las bocas de
desempañado del parabrisas y los pies
de los ocupantes.
W
El caudal de aire es dirigido
hacia las bocas de desempa-
ñado y/o deshielo del parabrisas y de
los cristales laterales. Esta posición
permite evitar la aparición de vaho.
Utilizar con la temperatura más ele-
vada.
V
Deshielo-
desempañado de la luneta
y/o de los retrovisores
exteriores
Pulse la tecla E, el testigo integrado
se enciende. Esta función permite un
desempañado rápido de la luneta y/o
de los retrovisores térmicos.
Para salir de esta función, pulse de
nuevo la tecla, el testigo integrado se
apaga. En su defecto, el desempañado
se para automáticamente.
A B D FC E
3.5
Reglaje de la temperatura del
aire
Gire el mando C.
Cuanto más a la derecha esté posicio-
nado el mando, más elevada será la
temperatura.
CALEFACCIÓN, CLIMATIZACIÓN MANUAL (2/3)
Activado del reciclaje del
aire (con aislamiento del
habitáculo)
El funcionamiento normal de la instala-
ción se obtiene utilizando el aire exte-
rior.
El reciclaje de aire permite aislarle
del ambiente exterior (circulación por
zonas contaminadas…).
Para pasar al modo de aislamiento, ac-
cione la tecla B.
Esta función permite además alcan-
zar más rápidamente el nivel de con-
fort deseado.
Asegura la puesta en marcha o la
parada del reciclaje del aire. El testigo
de funcionamiento se enciende cuando
la función es operativa. En esta posi-
ción, el aire se toma del habitáculo y
se recicla sin admisión de aire exterior.
El empleo prolongado de esta po-
sición puede provocar la formación
de vaho en los cristales laterales y
el parabrisas además de producir
molestias debidas a un aire no re-
novado en el habitáculo.
Por ello, se aconseja volver al fun-
cionamiento normal (aire exte-
rior) pulsando de nuevo la tecla B
cuando el reciclaje del aire ya no
sea necesario.
B C
3.6
CALEFACCIÓN, CLIMATIZACIÓN MANUAL (3/3)
Reglaje de la cantidad de aire
impulsado al habitáculo
Gire el mando A de 0 a 4.
La ventilación en el habitáculo del vehí-
culo es denominada de «aire soplado».
Es el ventilador quien determina el
caudal de entrada de aire, teniendo
la velocidad del vehículo muy poca in-
fluencia sobre dicho caudal.
Cuanto más a la derecha esté colocado
el mando, mayor será la cantidad de
aire impulsado.
Puesta en marcha o parada
del aire acondicionado
(según el vehículo)
La tecla D permite poner en marcha
(testigo encendido) o detener (testigo
apagado) el funcionamiento del aire
acondicionado.
La utilización del aire acondicionado
permite:
– rebajar la temperatura en el interior
del habitáculo;
– eliminar el vaho rápidamente.
Nota: el aire acondicionado no fun-
ciona si la temperatura exterior es baja
o si la velocidad de ventilación es infe-
rior a 1.
DA
3.7
9 y 10 - Reglaje de la temperatura del
aire.
11 - Deshielo de la luneta y de los retro-
visores térmicos.
12 - Mando de reciclaje del aire.
Informaciones y consejos de utiliza-
ción
Consulte el párrafo «Aire acondicio-
nado: información y consejos de utili-
zación».
Mandos
(según el vehículo)
1 - Tecla «ver claro» para el desempa-
ñado y el deshielo de los cristales.
2 - Tecla de apagado del aire acondi-
cionado.
3 - Puesta en marcha del modo auto-
mático.
4 - Visualizador.
5 y 7 - Reglaje de la velocidad de ven-
tilación.
6 y 8 - Reglaje del reparto del aire en el
habitáculo.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (1/6)
2 3 4 5 6
891112
1 7
10
3.8
Tan sólo se visualizan la tempera-
tura y el símbolo AUTO
Las funciones controladas por el modo
automático no se visualizan.
– pulse la tecla 9 para aumentar la
temperatura;
– pulse la tecla 10 para disminuir la
temperatura.
Nota: Los reglajes extremos «15°C» y
«27°C» permiten que el sistema pro-
duzca un máximo de frío o un máximo
de calor cualesquiera que sean las
condiciones ambientales.
En modo automático (AUTO en-
cendido en la pantalla), todas las
funciones de la climatización están
controladas por el sistema.
Cuando modifica algunas funcio-
nes, AUTO se apaga. Solamente la
función modificada no es controlada
por el sistema.
Para alcanzar y mantener el nivel de
confort deseado y una buena visibili-
dad, el sistema actúa en:
– la velocidad de ventilación;
– el reparto de aire;
– la gestión del reciclaje de aire;
– la puesta en marcha o la parada del
acondicionador de aire;
– la temperatura del aire.
Modo automático
Pulse la tecla 3. AUTO se enciende en
la pantalla 4.
La climatización automática es un sis-
tema que garantiza, en la mayoría de
los casos, el confort ambiental del ha-
bitáculo y el mantenimiento de un buen
nivel de visibilidad a la vez que se opti-
miza el consumo.
Es el modo de utilización aconse-
jado.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (2/6)
3
910
4
3.9
Modificación del modo
automático
El funcionamiento normal del sistema
es el modo automático, aunque se
puede modificar la selección impuesta
por el sistema (reparto del aire). Estas
posibilidades se describen en las pági-
nas siguientes.
El modo automático es el modo
de utilización aconsejado
La climatización automática es un
sistema que garantiza, en la mayo-
ría de los casos, el confort ambien-
tal del habitáculo y el mantenimiento
de un buen nivel de visibilidad a la
vez que se optimiza el consumo.
Las posibilidades de realizar modi-
ficaciones se describen en las pági-
nas siguientes.
Vuelva al modo automático lo antes
posible.
Los valores de la temperatura vi-
sualizados señalan un nivel de con-
fort.
Al arrancar el vehículo, el hecho
de aumentar o disminuir el valor
visualizado no permite en ningún
caso alcanzar más rápido el nivel
de confort. El sistema siempre op-
timiza el descenso o la subida de
temperatura (la ventilación no se
activa instantáneamente en la ve-
locidad máxima: aumenta progre-
sivamente) esto puede durar desde
unos segundos hasta varios minu-
tos.
En general y salvo impedimento
particular, los aireadores del salpi-
cadero deben permanecer constan-
temente abiertos.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (3/6)
3.10
ô
Todo el caudal de aire es diri-
gido principalmente hacia los
aireadores del salpicadero.
ö
El caudal de aire es dirigido
hacia todos los aireadores y
hacia los pies de los ocupantes.
F
El caudal de aire es dirigido
principalmente hacia los pies
de los ocupantes.
La selección manual del reparto de
aire apaga el testigo de funciona-
miento en la pantalla 4 (modo au-
tomático) pero solamente el reparto
de aire deja de estar controlado au-
tomáticamente por el sistema.
Para volver al modo automático,
pulse la tecla 3.
Reparto del aire en el
habitáculo
Hay cinco combinaciones posibles de
reparto de aire, obtenidas por presio-
nes sucesivas en las teclas 6 y 8. Las
flechas situadas en la pantalla 4 le in-
forman de la selección elegida:
õ
El caudal de aire es dirigido
hacia las bocas de desempa-
ñado del parabrisas, de los cristales la-
terales.
÷
El caudal de aire se dirige
hacia las bocas de desempa-
ñado del parabrisas, de los cristales la-
terales y los pies de los ocupantes.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (4/6)
3 4 6
8
3.11
En modo automático, y según el
ambiente exterior, la ventilación
puede que no arranque en la velo-
cidad máxima: aumenta de forma
progresiva hasta que la temperatura
del motor sea suficiente como para
permitir calentar el aire del habitá-
culo. Esto puede durar desde unos
segundos hasta varios minutos.
Puesta en marcha o parada
del aire acondicionado
En modo automático, el sistema con-
trola la puesta en marcha o la parada
del aire acondicionado en función de
las condiciones climatológicas exterio-
res.
Al pulsar la tecla 2, se sale del modo
automático: AUTO se apaga en la pan-
talla 4 y AC OFF se enciende.
Nota: la función «ver claro» origina
automáticamente el funcionamiento
del aire acondicionado. Para volver al
modo automático, pulse la tecla 3.
Modificación de la velocidad
de ventilación
En modo automático, el sistema con-
trola la velocidad de ventilación más
apropiada para alcanzar y mantener el
confort.
Presionando las teclas 5 y 7, se sale
del modo automático.
Estas teclas permiten aumentar y dis-
minuir la velocidad de ventilación.
Deshielo-desempañado de la
luneta y/o de los retrovisores
exteriores
Pulse la tecla 11, el testigo se enciende.
Esta función permite un desempañado
eléctrico de la luneta y/o de los espe-
jos superiores de los retrovisores eléc-
tricos térmicos.
Para salir de esta función, pulse de
nuevo la tecla 11. En su defecto, el des-
empañado se para automáticamente.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (5/6)
2 3 4 5 7
11
3.12
Función «ver claro»
Pulse la tecla 1, los testigos de las
teclas 1 y 11 se encienden.
AUTO se apaga en la pantalla 4.
Esta función permite un deshielo y un
desempañado del parabrisas, de los
cristales laterales delanteros y de los
retrovisores.
Impone la puesta en marcha automá-
tica del aire acondicionado, del des-
hielo de la luneta y/o de los retroviso-
res térmicos y la supresión del reciclaje
del aire.
Pulse el botón 11 si no desea que se
active la luneta térmica y/o los retrovi-
sores térmicos.
Nota: si desea reducir el caudal de
aire (que puede producir un cierto nivel
sonoro en el habitáculo), actúe en la
tecla 5.
Para salir de esta función, puede
pulsar:
– de nuevo la tecla 1;
– o bien en la tecla 3 (AUTO se en-
ciende en la pantalla).
Reciclaje del aire
Una presión en la tecla 12 permite ob-
tener el reciclaje del aire (el símbolo se
enciende en la pantalla).
Durante el reciclaje, el aire es tomado
del habitáculo y es reciclado sin admi-
sión de aire exterior.
El reciclaje de aire permite aislarle del
ambiente exterior (circulación en zonas
contaminadas…).
El empleo prolongado de esta posición
puede ocasionar olores debidos a la
falta de renovación del aire, así como
un empañado de los cristales.
Por ello, se recomienda volver al fun-
cionamiento normal (aire exterior) pul-
sando de nuevo la tecla 12 cuando el
reciclaje del aire ya no sea necesario.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (6/6)
3 5
12
4
11
1
3.13
Anomalías de funcionamiento
En general, en caso de anoma-
lía de funcionamiento, consulte a un
Representante de la marca.
– Escasa eficacia en lo que res-
pecta al deshielo, desempañado o
aire acondicionado.
Esto puede deberse a la suciedad
del cartucho del filtro del habitáculo.
– No hay producción de aire frío.
Verifique el buen posicionamiento
de los mandos y el correcto estado
de los fusibles. Si no, detenga el sis-
tema.
Presencia de agua debajo del
vehículo
Tras una utilización prolongada del aire
acondicionado, es normal constatar la
presencia de agua procedente de la
condensación debajo del vehículo.
CLIMATIZACIÓN: información y consejos de utilización (1/2)
No abra el circuito de
fluido frigorígeno. Es pe-
ligroso para los ojos y para
la piel.
Consumo
Es normal que se aprecie un aumento
del consumo de carburante (sobre todo
en tráfico urbano) durante la utilización
del acondicionador de aire.
Para los vehículos equipados con aire
acondicionado sin modo automático,
detenga el sistema cuando ya no lo ne-
cesite.
Consejos para minimizar el con-
sumo y por lo tanto ayudar a preser-
var el medio ambiente
Circule con los aireadores abiertos y
con los cristales cerrados.
Si el vehículo permanece estacionado
cuando hace mucho calor o a pleno sol,
piense en ventilar durante unos minu-
tos para eliminar el aire caliente antes
de arrancar.
Conservación
Consulte el manual de mantenimiento
de su vehículo para conocer las perio-
dicidades de control.
Consejos de utilización
En algunos casos, (aire acondicionado
parado, reciclaje de aire activado, velo-
cidad de ventilación nula o débil, etc.)
se puede constatar la aparición de
vaho en los cristales y el parabrisas del
vehículo.
En caso de vaho, utilice la función «ver
claro» para eliminarlo y después utilice
preferentemente el aire acondicionado
en modo automático para evitar que se
forme.
No introduzca nada en el
circuito de ventilación del
vehículo (en caso de mal
olor por ejemplo...).
Existe un riesgo de deterioro o de
incendio.
Utilice el sistema de climatización
con regularidad, incluso en tiempo
frío, haciéndolo funcionar al menos
una vez al mes durante un tiempo
aproximado de 5 minutos.
Vehículos equipados con modo
ECO
Una vez activado, el modo ECO
puede reducir el rendimiento de la
climatización. Consulte el apartado
«Consejos de conducción, ecocon-
ducción» en el capítulo 2.
3.14
CLIMATIZACIÓN: información y consejos de utilización (2/2)
El circuito de fluido refrigerante puede
contener gases fluorados de efecto in-
vernadero.
Según el vehículo, encontrará la si-
guiente información en la etiqueta A
pegada dentro el compartimiento del
motor.
La presencia y el emplazamiento de la
información de la etiqueta A dependen
del vehículo.
A
A
A
No abra el circuito de
fluido refrigerante. Es pe-
ligroso para los ojos y para
la piel.
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado «Arranque, parada del
motor» en el capítulo 2).
Ñ
Tipo de fluido frigorígeno
Tipo de aceite en el circuito
de climatización
Producto inflamable
Consultar el manual de utili-
zación
Conservación
Cantidad de fluido fri-
gorígeno presente en
el vehículo.
x,xxx kg
Potencial de calenta-
miento global (GWP)
(equivalente a CO2).
GWP xxxxx
Cantidad en peso y en
equivalente a CO2.
CO2 eq
x,xx t
3.15
CRISTALES (1/2)
Evite colocar un objeto apoyado en
un cristal entreabierto: se pueden
dañar los elevalunas.
1
2
3
Elevalunas eléctricos
Con el contacto puesto:
– presione el contactor del cristal con-
cernido para bajarlo hasta la altura
deseada;
– levante el contactor del cristal con-
cernido para subirlo hasta la altura
deseada.
Desde el asiento del conductor
Actúe en el contactor:
– 1 para el lado del conductor;
– 2 para el lado del pasajero delan-
tero.
Desde el asiento del pasajero
delantero
Actúe en el contactor 3.
Responsabilidad del
conductor
No abandone nunca su ve-
hículo con la llave, el tele-
mando o el emisor-receptor en su
interior y dejando dentro del vehí-
culo a un niño, a un adulto que no
sea autosuficiente o a un animal,
aunque sea por un momento. De
hecho, éste podría correr peligro o
poner en peligro a otras personas
arrancando el motor, accionando los
equipamientos como por ejemplo
los elevalunas o incluso bloquear
las puertas. En caso de aplastar
una parte del cuerpo, invierta inme-
diatamente el recorrido del cristal
pulsando el contactor concernido.
Existe peligro de lesiones graves.
3.16
Elevalunas eléctrico
impulsional
El modo impulsional se añade al fun-
cionamiento de los elevalunas eléctri-
cos descrito anteriormente.
Equipa al cristal del conductor, para
el descenso únicamente.
Presione brevemente en el contac-
tor 1: el cristal desciende completa-
mente.
Una acción sobre el contactor durante
el funcionamiento detiene el descenso
del cristal.
CRISTALES (2/2)
1
Cristales traseros deslizantes
Presione la paleta 4 y haga deslizar el
cristal.
4
Al cerrar las ventanillas,
compruebe que nadie
saque ninguna parte del
cuerpo (brazo, mano, etc.)
del vehículo.
Existe peligro de lesiones graves.
3.17
ILUMINACIÓN INTERIOR
1
2
Plafones
Al manipular el contactor 1, se obtiene:
– una iluminación permanente;
– una iluminación controlada por la
apertura de una de las puertas. Se
apaga cuando las puertas concerni-
das estén correctamente cerradas;
– un apagado inmediato.
Focos de lectura
(según el vehículo)
Bascule el interruptor 2.
Observación
El desbloqueo a distancia de las puer-
tas activa la iluminación temporizada
del habitáculo.
La apertura de una puerta delantera o
trasera relanza esta temporización.
A continuación, los plafones y el ilumi-
nador del maletero se apagan progresi-
vamente. Hay varios casos de parada
de temporización de iluminación:
– al cabo de 15 minutos cuando una
puerta ha quedado abierta;
– al cabo de 15 segundos cuando
todas las puertas están cerradas;
– cuando se pone el contacto.
Iluminador trasero 3
Bascule el interruptor 4, se obtiene:
– la posición de iluminación impuesta;
– la posición de iluminación controlada
por la apertura de una de las puertas
traseras. No se apagan hasta que
las puertas concernidas estén co-
rrectamente cerradas;
– la posición de apagado impuesta.
3
4
3.18
Empuñadura de sujeción 3
Sirve para sujetarse mientras se cir-
cula.
QUITASOL, EMPUÑADURA DE SUJECIÓN
Quitasol
Baje el quitasol 1.
Existe la posibilidad de bascularlo
contra el cristal de la puerta.
1
3
No la utilice para subir a bordo del
vehículo o para bajarse de él.
Espejo de cortesía o
retrovisor adicional 2
(según el vehículo)
Baje el quitasol para acceder al espejo.
Particularidad del retrovisor
adicional
Consulte el apartado «Retrovisores»
en el capítulo 1.
2
3.19
Toma de accesorios 4
(situada en el maletero)
CENICERO, ENCENDEDOR, TOMA DE ACCESORIOS
Tomas de accesorios 1 y 3
(según el vehículo)
Están previstas para conectar acceso-
rios homologados por los servicios téc-
nicos de la marca y cuya potencia no
debe exceder de 120 Vatios (tensión
12 V).
Cenicero 2
(según el vehículo)
Se trata de un cenicero móvil que
puede alojarse en los portabotellines.
Para abrirla, levante la tapa.
Para vaciarlo, tire del conjunto. El ceni-
cero sale de su alojamiento.
Encendedor 1
(según el vehículo)
Con el contacto puesto, presione a
fondo el encendedor 1, una vez que
está incandescente vuelve a su sitio
con un pequeño clic. Sáquelo. Una vez
utilizado, vuelva a colocarlo sin empu-
jar a fondo.
Si su vehículo no está equi-
pado de encendedor ni de ceni-
cero, los puede conseguir en un
Representante de la marca.
Conecte solamente acce-
sorios que tengan una po-
tencia máxima de 120 W
(12 V).
Cuando se utilicen varias tomas
de accesorios al mismo tiempo, la
energía total de los accesorios co-
nectados no debe superar los
180 W.
Hay riesgo de incendio.
1
2
4
3
3.20
PORTAOBJETOS, ACONDICIONAMIENTOS DEL HABITÁCULO (1/6)
Guardaobjetos de las puertas
delanteras
Guardaobjetos 1
Guardaobjetos 2
No lo utilice como empuñadura para
cerrar la puerta.
Guardaobjetos 3
Puede albergar una botella de 1,5 litros.
Guardaobjetos 4
Portaobjetos en el quitasol 5
Se pueden dejar en él los tickets de
autopista, tarjetas…
5
No debe dejarse ningún
objeto por el suelo (plaza
delantera del conductor):
en caso de frenazo brusco,
los objetos pueden deslizarse bajo
los pedales e impedir su utilización.
1
2
3
4
Compruebe que no haya
ningún objeto duro, pesado
o puntiagudo en los porta-
objetos abiertos que esté
colocado de tal forma que pueda
ser proyectado contra los ocu-
pantes, en caso de curva, frenada
brusca o choque.
3.21
PORTAOBJETOS, ACONDICIONAMIENTOS DEL HABITÁCULO (2/6)
Portabotellines 6, 13 y 17
Pueden albergar una lata de bebida o
el cenicero.
Al tomar una curva, al ace-
lerar o frenar, tenga cui-
dado de que el líquido
contenido en el recipiente
depositado en el portabotellines no
se desborde.
Riesgo de quemaduras si el líquido
está caliente y/o de derrame.
Guardaobjetos o
emplazamiento del airbag del
pasajero 12
Guantera 15
Para abrirlo, tire de la paleta.
Puede contener documentos de
tamaño A4, una botella de 2 litros de
agua, etc.
Según el vehículo, está ventilado y re-
frigerado.
Deje siempre la tapa del
guadaobjetos puesta mien-
tras circula:
– riesgo de lesiones en
caso de frenazo brusco o de ac-
cidente;
– riesgo de proyecciones de obje-
tos por el habitáculo.
Compruebe que no haya
ningún objeto duro, pesado
o puntiagudo en los porta-
objetos abiertos que esté
colocado de tal forma que pueda
ser proyectado contra los ocu-
pantes, en caso de curva, frenada
brusca o choque.
6
8
7
9
10
11
13
14
15
16
17
18
12
Guardaobjetos del
salpicadero 7, 8, 9, 11, 14 16
y 18
Guardaobjetos o
emplazamiento de la radio 10
3.22
Portafichas y portamapas 19
Portafichas A
Portamapas B
Se pueden dejar en él los tickets de
autopista, tarjetas…
Guardaobjetos superior de
salpicadero 23
Para abrirlo, levante la paleta.
PORTAOBJETOS, ACONDICIONAMIENTOS DEL HABITÁCULO (3/6)
18
No debe dejarse ningún
objeto por el suelo (plaza
delantera del conductor):
en caso de frenazo brusco,
los objetos pueden deslizarse bajo
los pedales e impedir su utilización.
Guardaobjetos o
emplazamiento de la
bandeja 20
Guardaobjetos o
emplazamiento para
tomas de cajetín de audio
multifunción 21
Guardaobjetos o
emplazamiento para
interruptores 22
A
B
19
20
22
23
21
3.23
24
25
PORTAOBJETOS, ACONDICIONAMIENTOS DEL HABITÁCULO (4/6)
Bandeja 25
Tire hacia usted y a fondo de la ban-
deja 25.
Gírela y empuje a fondo.
Con la pinza 24, puede sujetar docu-
mentos de formato A5.
Para colocarla, tire de la bandeja hacia
usted hasta el tope, elévela hasta la po-
sición horizontal y empújela hasta que
haga tope.
Guardaobjetos superiores de
cabina 26 y 27
Reservado únicamente para el trans-
porte de objetos.
El peso total del contenido del portaob-
jetos superior de cabina 27 no debe su-
perar los 5 kg.
Compruebe que no haya
ningún objeto pesado y/o
cortante que pueda caer
durante la marcha. Riesgo
de lesiones.
No debe dejarse ningún
objeto por el suelo (plaza
delantera del conductor):
en caso de frenazo brusco,
los objetos pueden deslizarse bajo
los pedales e impedir su utilización.
26
27
3.24
Nota: compruebe que la bandeja está
bien colocada en su sitio antes de le-
vantar el respaldo del asiento central.
Compruebe que el respaldo del asiento
central está bien bloqueado.
PORTAOBJETOS, ACONDICIONAMIENTOS DEL HABITÁCULO (5/6)
Bandeja
Si el vehículo está equipado, abatir el
respaldo del asiento central levantando
el mando 31.
En la parte posterior del respaldo del
asiento central se dispone de:
– una bandeja 28 giratoria únicamente
hacia el lado del conductor (según el
vehículo);
– un portavasos 30;
– guardaobjetos 29.
Al tomar una curva, al ace-
lerar o frenar, tenga cui-
dado de que el líquido
contenido en el recipiente
depositado en el portabotellines no
se desborde.
Riesgo de quemaduras si el líquido
está caliente y/o de derrame.
Está prohibido sentarse en
el asiento central cuando el
respaldo está abatido.
Compruebe que no haya
ningún objeto duro, pesado
o puntiagudo en los porta-
objetos abiertos que esté
colocado de tal forma que pueda
ser proyectado contra los ocu-
pantes, en caso de curva, frenada
brusca o choque.
Compruebe que ningún objeto
impida el correcto funcionamiento
de la bandeja giratoria.
28
29
30
31
Ganchos portatrajes 32
32
3.25
Cajón portaobjetos 34 bajo la
banqueta delantera
Para acceder a él, tire de las lengüe-
tas 33.
Guardaobjetos superior de
célula trasera 36
Reservado únicamente para el trans-
porte de objetos.
El peso total del contenido del porta-
objetos superior de la célula trasera no
debe superar los 35 kg.
PORTAOBJETOS, ACONDICIONAMIENTOS DEL HABITÁCULO (6/6)
Compruebe que no haya
ningún objeto pesado y/o
cortante que pueda caer.
Riesgo de lesiones.
36
Cajón portaobjetos bajo la
banqueta trasera
El asiento 35 se levanta para permitir
el acceso al cajón portaobjetos situado
debajo de la banqueta.
35
Verifique siempre el buen
posicionamiento y funcio-
namiento de los cinturones
de seguridad traseros tras
cada manipulación de los asientos
traseros.
Cuando circule, deje siem-
pre cerrado el asiento:
– riesgo de lesiones en
caso de frenazo brusco o
de accidente;
– riesgo de proyecciones de obje-
tos por el habitáculo.
33
34
3.26
BANQUETAS TRASERAS (1/2)
Extracción de la banqueta
En cada una de las banquetas, tire
hacia arriba de las palancas 2 situadas
en su parte trasera. Los espolones 3
quedan al descubierto, indican que la
banqueta está desbloqueada.
Tire de la banqueta hacia atrás para li-
berar los puntos de anclaje y levántela
para poder sacarla.
Por razones de seguridad,
efectúe estos reglajes con
el vehículo parado.
Se prohíbe desmontar los
puntos de anclaje.
1
2
Acceso a las plazas traseras
Accione la empuñadura 1 hacia atrás
para abatir el respaldo.
Para poner el asiento en su sitio, sitúe
el respaldo en posición.
La banqueta tiene un peso
considerable (unos 65 kg).
Por su seguridad, manéjela
con precaución.
Riesgo de lesiones.
3
3.27
BANQUETAS TRASERAS (2/2)
Al manipular la banqueta
trasera, compruebe que
los anclajes de la banqueta
estén limpios y despeja-
dos (no debe haber gravilla, paños
o cualquier otro elemento que pu-
diera impedir el correcto bloqueo de
la banqueta).
Colocación de la banqueta
– Coloque las guías 4 sobre los raíles
apartados de sus puntos de anclaje;
– deslice la banqueta hacia adelante.
La banqueta se desbloquea automáti-
camente.
Compruebe que los espolones rojos 3
no estén a la vista.
Es imperativo posicionar
las banquetas traseras
sobre los puntos de anclaje
de origen.
La posición «banquetas con la es-
palda mirando a la carretera» está
prohibida circulando.
4
3
Las banquetas de la segunda y ter-
cera filas no son intercambiables:
no las fuerce al colocarlas.
Podrían resultar dañadas.
3.28
EQUIPAMIENTO MULTIMEDIA
Utilización del teléfono
Les recordamos la necesi-
dad de respetar la legisla-
ción en vigor relativa a la
utilización de este tipo de aparatos.
La presencia y el emplazamiento de
estos equipamientos dependen del
equipamiento multimedia del vehículo.
1 Radio;
2 Tomas multimedia;
3 mando bajo volante;
4 pantalla táctil multimedia;
5 micro.
Para el funcionamiento de estos
equipamientos: consulte el manual
del equipamiento.
5
1
2
3
4
3
1
4
3.29
TRANSPORTE DE OBJETOS (1/2)
F máx.: 625 daN
Coloque siempre los obje-
tos más pesados directa-
mente sobre el piso. Utilice,
si el vehículo está equipado
de ellos, los puntos de amarre si-
tuados en el piso del maletero. La
carga debe colocarse de tal forma
que no pueda proyectarse ningún
objeto sobre los ocupantes en caso
de frenazo brusco. Abroche los cin-
turones de seguridad de las plazas
traseras, incluso si no hubiera ocu-
pantes.
Transporte de objetos en la
célula trasera
Según el vehículo, las anillas 1 y 2 im-
piden que vuelquen los objetos trans-
portados. El número de anillas y su em-
plazamiento puede variar dependiendo
del vehículo.
2
1
1
Las anillas 2 sirven únicamente
para evitar el vuelco de una carga.
Esta carga debe ser fijada previa-
mente en las anillas de fijación 1 si-
tuadas en el piso del vehículo.
3.30
TRANSPORTE DE OBJETOS (2/2)
Remolcado
Instalación de la bola de remolcado
Coloque la bola de tal modo que se res-
pete la altura D que debe estar com-
prendida entre 350 y 420 mm, con el
vehículo cargado. Apriete los bulo-
nes 3 respetando un par de apriete de
196 Nm (metros Newton).
3
3
C
Tracción ruedas simples
C = 1.110 mm.
Propulsión ruedas simples
C = 1.760 mm.
Propulsión ruedas gemelas
C = 1.753 mm.
D
Si la bola del sistema de remolcado
oculta la placa de matrícula o la
luz antiniebla trasera del vehículo,
debe retirarla cuando no la utilice.
En cualquier caso, respete la legis-
lación local.
Carga admitida sobre la bola de
enganche, peso máximo remol-
que con freno y sin freno de iner-
cia: consulte el capítulo 6, párrafo
«Pesos».
Elección y montaje del sistema
de remolcado
Peso máximo del sistema de remol-
cado: 26 kg
Para el montaje y para las condi-
ciones de utilización, consulte el
manual de montaje del equipa-
miento.
Se aconseja guardar este manual
con el resto de documentos del ve-
hículo.
4.1
Capítulo 4: Mantenimiento
Capó Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2
Nivel de aceite del motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Nivel de aceite del motor: llenado, reabastecimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Niveles: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
líquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
líquido de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
bomba de asistencia de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
depósito del lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
Filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
Presión de inflado de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
Mantenimiento de la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
Mantenimiento de los guarnecidos interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.2
CAPOT MOTOR (1/2)
Para abrirlo, tire de la manecilla 1.
Desbloqueo de seguridad del
capot
Para desbloquearlo, tire del mando 2.
Si ha sufrido un choque,
aunque sea leve, contra
la calandra o el capot, di-
ríjase a un Representante
de la marca lo antes posible para
que revise el sistema de cierre del
capot.
1
2
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado “Arranque, parada del
motor” en el capítulo 2).
4.3
CAPOT MOTOR (2/2)
3
4
5
Cierre del capot
Asegúrese de que las escobillas de los
limpia estén bien colocadas.
Coloque la muleta 4 en las fijaciones 5,
agarre el capot por el centro y coló-
quelo a unos 20 cm respecto a la posi-
ción de cierre; a continuación, suéltelo.
Se bloqueará por sí mismo por efecto
de su peso.
Asegúrese de que el capot
queda bien bloqueado.
Compruebe que nada es-
torbe el sistema de bloqueo
(gravilla, trapo…).
Apertura del capot
Levante el capot, saque la muleta 4 de
sus fijaciones 5 y, para su seguridad,
colóquela imperativamente en el em-
plazamiento 3 del capot.
Tras cualquier interven-
ción en el compartimento
del motor, asegúrese de no
dejar nada olvidado (trapos,
herramientas, etc.).
De hecho, pueden dañar el motor o
provocar un incendio.
4.4
NIVEL DE ACEITE MOTOR: generalidades (1/2)
Si el nivel se encuentra en el
mínimo
El mensaje «REVISAR NIVEL DE
ACEITE» y el testigo
© se encien-
den en el cuadro de instrumentos.
Es imperativo completar el nivel lo
antes posible.
La pantalla sólo alerta
en caso de nivel mínimo,
nunca en caso de sobre-
pasar el nivel máximo que
sólo se detecta con la varilla.
Un motor consume normalmente aceite
para el engrase y la refrigeración de las
piezas en movimiento y es normal, a
veces, añadir aceite entre dos cambios.
No obstante, si tras el período de
rodaje, las aportaciones fueran supe-
riores a 0,5 litros cada 1.000 km, con-
sulte a un Representante de la marca.
Periodicidad: verifique periódica-
mente el nivel de aceite y, en todo
caso, antes de emprender un viaje
largo, so pena de correr el riesgo de
deteriorar el motor.
Lectura del nivel de aceite
La lectura debe hacerse sobre un suelo
horizontal y tras una parada prolon-
gada del motor.
Para conocer el nivel de aceite
exacto y asegurarse de que el nivel
máximo no se supera (riesgo de
daños en el motor), es imperativo
utilizar la varilla. Consulte las páginas
siguientes.
La pantalla en el cuadro de instrumen-
tos alerta únicamente cuando el nivel
de aceite está al mínimo.
A
1
2
Visualización del nivel de
aceite mínimo A
Si el nivel está por encima del nivel
mínimo
El mensaje «NIVEL ACEITE» aparece
en la pantalla, acompañado de trazos
que indican el nivel. Se sustituyen por
guiones a medida que el nivel des-
ciende .
Para pasar a la lectura del ordenador
de a bordo, pulse 1 ó 2.
4.5
NIVEL DE ACEITE MOTOR: generalidades (2/2)
Lectura del nivel con la
varilla
Con el motor apagado:
– saque la varilla y límpiela con un
paño limpio y que no suelte pelusas;
– introduzca la varilla hasta el tope;
– saque la varilla de nuevo;
– lea el nivel: no debe descender
nunca por debajo del «mini» C ni su-
perar el «maxi» B.
Una vez leído el nivel, no olvide intro-
ducir de nuevo la varilla hasta el tope.
En caso de descenso anormal o
repetido del nivel, consulte a su
Representante de la marca.
Para evitar salpicaduras, le aconse-
jamos utilice un embudo al realizar
el añadido/llenado de aceite.
No se debe superar nunca
el nivel máximo de lle-
nado B: existe el riesgo de
dañar el motor y el cataliza-
dor.
Superación del nivel
máximo del aceite del
motor.
La lectura del nivel sólo debe ha-
cerse mediante la varilla como se
ha explicado anteriormente.
Si se supera el nivel máximo, no
arranque su vehículo y contacte
con un representante de la marca.
C
B
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado «Arranque, parada del
motor» en el capítulo 2).
4.6
Añadido/llenado
El vehículo debe estar situado sobre un
suelo horizontal, con el motor parado
y frío (por ejemplo: antes de realizar el
primer arranque del día).
Calidad del aceite motor
Consulte el manual de mantenimiento
del vehículo.
– Afloje el tapón 1;
– restablezca el nivel (para su informa-
ción, la capacidad entre el «mín.» y
el «máx.» de la varilla 2 es de 1,5 a
2 litros según motor);
– espere unos 10 minutos para permi-
tir que caiga el aceite;
– compruebe el nivel de aceite me-
diante la varilla 2 (como se ha expli-
cado anteriormente).
Una vez leído el nivel, introduzca la va-
rilla hasta que encaje y asegúrese de
que el tapón quede completamente en-
roscado.
No sobrepase el nivel «MAXI» y no
olvide poner el tapón 1 y la varilla 2.
NIVEL DE ACEITE MOTOR: complemento de nivel, llenado (1/2)
Para evitar salpicaduras, le aconse-
jamos que utilice un embudo al rea-
lizar el añadido / llenado de aceite.
1
2
1
2
Cambio de aceite del motor
Periodicidad: consulte el manual de
mantenimiento del vehículo.
Capacidad del cambio de
aceite
Consulte el manual de mantenimiento
de su vehículo o consulte a un repre-
sentante de la marca.
Compruebe siempre el nivel de aceite
del motor con la varilla como se ha ex-
plicado anteriormente (no debe quedar
nunca por debajo del mínimo ni por
encima del máximo de la varilla).
Calidad del aceite motor
Consulte el manual de mantenimiento
del vehículo.
4.7
Llenado: atención cuando
rellene, tenga la precau-
ción de no derramar aceite
sobre las piezas del motor,
hay riesgo de incendio. No olvide
cerrar correctamente el tapón, pues
existe riesgo de incendio a causa
de la proyección de aceite sobre las
piezas calientes del motor.
Cambio de aceite del
motor: si cambia el aceite
con el motor caliente, tenga
cuidado ya que existen ries-
gos de quemaduras debidas a la
caída del aceite.
No haga funcionar el motor
en un lugar cerrado: los
gases de escape son tóxi-
cos.
NIVEL DE ACEITE MOTOR : complemento de nivel, llenado (2/2)
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
En caso de descenso anormal o
repetido del nivel, consulte a un
Representante de la marca.
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado «Arranque, parada del
motor» en el capítulo 2).
Superación del nivel
máximo del aceite del
motor
No se debe superar nunca
el nivel máximo de llenado: existe
el riesgo de dañar el motor y el ca-
talizador.
Si se supera el nivel máximo no
arranque su vehículo y contacte
con un Representante de la marca.
En las intervenciones bajo
el capot del motor, asegú-
rese de que la manecilla
del limpia esté en la posi-
ción de parada.
Riesgo de lesiones
4.8
NIVELES (1/3)
Líquido de frenos
Debe controlarse a menudo y, en todo
caso, cada vez que note cualquier dife-
rencia, por pequeña que sea, de la efi-
cacia del frenado.
El nivel debe controlarse con el motor
apagado y con el vehículo en un suelo
horizontal.
Nivel1
El nivel desciende normalmente al
mismo tiempo que se desgastan las
zapatas de freno, pero no debe des-
cender nunca por debajo de la cota de
alerta «MINI».
Si desea comprobar por sí mismo el
desgaste de los discos y de las pasti-
llas, consulte el documento que explica
el método de control. Encontrará este
documento en la Red de la marca o en
la página web del constructor.
Llenado
Toda intervención en el circuito hidráu-
lico debe originar la sustitución del lí-
quido por un especialista.
Utilice obligatoriamente un líquido
homologado por nuestros Servicios
Técnicos (y obtenido de un recipiente
sellado).
Periodicidad de sustitución
Consulte el manual de mantenimiento
de su vehículo.
En caso de descenso anormal o
repetido del nivel, consulte a un
Representante de la marca.
1
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado «Arranque, parada del
motor» en el capítulo 2).
4.9
Líquido de refrigeración
Con el motor apagado y el vehículo
en un suelo horizontal, el nivel en frío
debe situarse entre las marcas «MINI»
y «MAXI» del depósito de líquido de re-
frigeración 2.
Complete este nivel en frío antes de
que llegue a la marca «MINI».
NIVELES (2/3)
Periodicidad del control de nivel
Verifique regularmente el nivel del
líquido de refrigeración (el motor
puede sufrir graves deterioros por falta
de líquido de refrigeración).
Si es necesario añadir, utilice exclusi-
vamente los productos homologados
por nuestros Servicios Técnicos que le
aseguran:
– una protección anticongelante;
– una protección anticorrosión del cir-
cuito de refrigeración.
Periodicidad de sustitución
Consulte el manual de mantenimiento
de su vehículo.
2
depósito del
lavaparabrisas 4
Llenado
Con el motor parado, abra el tapón 3
y rellene hasta que se vea el líquido,
cierre el tapón.
Líquido
Producto lavaparabrisas (producto an-
ticongelante en invierno).
3
4
En caso de descenso anormal o
repetido del nivel, consulte a un
Representante de la marca.
No debe realizarse ninguna
intervención en el circuito
de refrigeración cuando el
motor está caliente.
Hay riesgo de quemaduras.
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado «Arranque, parada del
motor„ en el capítulo 2).
4.10
Bomba de asistencia de
dirección
Nivel: para que el nivel sea correcto en
frío, con el motor apagado y el vehí-
culo en un suelo horizontal, dicho nivel
debe estar entre las marcas «MINI» y
«MAXI» del depósito 5.
Para las aportaciones o para el llenado
utilice los productos homologados por
nuestros Servicios Técnicos.
Particularidad de los vehículos con
un depósito 6
No se puede acceder a la tapa de lle-
nado. Póngase en contacto con un re-
presentante de la marca para el relle-
nado.
Filtros
La sustitución de los elementos filtran-
tes (filtro de aire, filtro de gasóleo...) se
ha previsto en las operaciones de man-
tenimiento de su vehículo.
Periodicidad de la sustitución de
los elementos filtrantes: consulte el
manual de mantenimiento de su vehí-
culo.
Para los vehículos que se encuentren
equipados, si el testigo 7 se pone rojo,
indica suciedad en el filtro de aire.
Diríjase lo antes posible a un
Representante de la marca.
NIVELES (3/3) / FILTROS
5
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
7
6
4.11
PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/2)
Etiqueta A
Para leerla abra la puerta del conduc-
tor.
Las presiones de inflado deben verifi-
carse con los neumáticos fríos.
En caso de que la verificación de la pre-
sión no pueda efectuarse con los neu-
máticos fríos, es preciso aumentar las
presiones indicadas de 0,2 a 0,3 bares
(o 3 PSI). Es imperativo no desinflar
nunca un neumático caliente.
A
Vehículo equipado con advertencia
de pérdida de presión de los
neumáticos
En caso de que se produzca un sub-
inflado (pinchazo, subinflado etc.) el
testigo
del cuadro de instrumen-
tos se enciende. Consulte el párrafo
«Advertencia de pérdida de presión de
los neumáticos» en el capítulo 2.
Para su seguridad y el cum-
plimiento de la legislación
vigente.
Si necesita sustituirlos,
debe colocar únicamente unos neu-
máticos de marca, dimensión, tipo
y estructura idénticos en un mismo
eje.
Deben: o tener una capacidad de
carga y una velocidad máxima
iguales, como mínimo, a las de los
neumáticos originales, o que se
correspondan con los recomen-
dados por un Representante de
la marca.
El incumplimiento de estas instruc-
ciones puede poner en peligro su
seguridad e invalidar la conformi-
dad de su vehículo.
Riesgo de pérdida del control del
vehículo.
4.12
B C
ED
F
A
Zona B: presión de inflado de los neu-
máticos para las ruedas delanteras
cuando se circula fuera de autopista.
Zona C: presión de inflado de los
neumáticos para las ruedas traseras
cuando se circula fuera de autopista.
Zona D: presión de inflado de los neu-
máticos para las ruedas delanteras
cuando se circula por autopista.
Zona E: presión de inflado de los
neumáticos para las ruedas traseras
cuando se circula por autopista.
Zona F: presión de inflado de la rueda
de repuesto.
PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/2)
Seguridad neumáticos y mon-
taje de cadenas: consulte el apar-
tado «Neumáticos» del Capítulo 5 del
manual de base para conocer las con-
diciones de mantenimiento y, según las
versiones, las condiciones para colocar
cadenas de nieve en el vehículo.
Vehículo utilizado a plena
carga (Peso Máximo
Autorizado en Carga) y
con remolque.
La velocidad máxima debe limitarse
a 100 km/h y la presión de los neu-
máticos aumentarse en 0,2 bares.
Para conocer los pesos, consulte el
párrafo «Pesos» en el capítulo 6
Riesgo de reventón de los neu-
máticos.
4.13
Con el contacto cortado, algunos
consumidores pueden quedar cor-
tados (luces de cruce, radio, ven-
tilación...). En el cuadro de instru-
mentos, el corte viene acompañado
del mensaje «MODO ECONOMIA
BATERIA». Cuando el nivel es crí-
tico, aparece el mensaje «BATERIA
CASI DESCARGADA ARRANCAR
MOTOR».
El estado de carga de la batería puede
disminuir sobre todo si utiliza el vehí-
culo:
– en pequeños recorridos;
– en circulación urbana;
– cuando la temperatura desciende…;
– vehículo parado, motor cortado.
Sustitución de la batería
Esta operación es compleja, por lo
que le aconsejamos que acuda a un
Representante de la marca.
BATERÍA
1
2 3
456
Se encuentra detrás del peldaño A y
no requiere mantenimiento. No debe
abrirla o añadir ningún líquido.
Según el vehículo, un sistema verifica
continuamente el estado de carga de la
batería.
Maneje la batería con precaución, ya que contiene ácido sulfúrico que no
debe entrar en contacto con los ojos o con la piel. Si esto ocurriese, lave
con agua abundante. En caso necesario, acuda a un médico.
Mantenga las llamas, puntos incandescentes o chispas alejados de la
batería: hay riesgo de explosión.
Etiqueta B
Respete las indicaciones que se en-
cuentran en la batería:
– 1 prohibido fumar y acercar llamas,
– 2 protección obligatoria de la vista;
– 3 mantener alejado de los niños;
– 4 materiales explosivos;
– 5 consultar el manual;
– 6 materiales corrosivos.
La batería es específica,
sustitúyala por una batería
equivalente. Consulte a un
Representante de la marca.
B
A
4.14
MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (1/3)
Lo que hay que hacer
Lave frecuentemente su vehículo, con
el motor parado, con los jabones se-
leccionados por nuestros servicios téc-
nicos (nunca con productos abrasivos).
Aclare con un chorro de agua abun-
dante:
– la resina que cae de los árboles o la
contaminación industrial;
– el barro, que forma amalgamas hú-
medas en los pasos de rueda y en
los bajos de la carrocería;
– los excrementos de los pájaros,
que producen una reacción química
con la pintura, lo que provoca una
acción descolorante rápida, que
puede incluso llegar a descon-
char la pintura;
Es obligatorio lavar inmediata-
mente el vehículo para eliminar
estas manchas, ya que después es
imposible hacerlas desaparecer con
un lustrado;
– la sal, sobre todo en los pasos de
rueda y los bajos de la carrocería,
después de circular por regiones
donde se han esparcido productos
químicos.
Retire con regularidad los restos vege-
tales (resina, hojas, etc.) del vehículo.
Un vehículo con un buen manteni-
miento podrá conservarse durante más
tiempo. Por lo tanto, se aconseja lim-
piar el exterior del vehículo periódica-
mente.
Su vehículo disfruta de técnicas antico-
rrosión avanzadas. Aunque varios fac-
tores ambientales pueden afectarle.
Agentes atmosféricos corrosivos
– contaminación atmosférica (ciuda-
des y zonas industriales),
– salinidad de la atmósfera (zonas ma-
rítimas, sobre todo en tiempo cálido),
– condiciones climáticas estacionales
e higrométricas (sal esparcida en la
calzada durante el invierno, agua
para la limpieza de calles, etc.).
Incidentes de circulación
Acciones abrasivas
Polvo atmosférico, arena, barro, gravi-
llas proyectadas por otros vehículos...
Es preciso tomar unas precauciones
mínimas para garantizar su seguridad
ante estos riesgos.
Respete las leyes locales en lo que
concierne al lavado de los vehículos
(ej.: no lavar su vehículo en la vía pú-
blica).
Respete la distancia entre vehículos en
caso de que se circule por una carre-
tera con gravilla para evitar que se
dañe la pintura.
Repare tan pronto como sea posible
los desconchones de la pintura, para
evitar la propagación de la corrosión.
No olvide las visitas periódicas, en
caso de que su vehículo se beneficie
de la garantía anticorrosión. Consulte
el manual de mantenimiento.
En caso de que haya sido necesario
limpiar los elementos mecánicos, bisa-
gras, etc.; es obligatorio protegerlos de
nuevo pulverizando con productos ho-
mologados por nuestros Servicios téc-
nicos.
Hemos seleccionado productos
especiales para el mantenimiento
que encontrará en las tiendas de la
marca.
4.15
MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (2/3)
Desengrasar o limpiar
con aparatos de limpieza
de alta presión o pulveri-
zando productos no ho-
mologados por nuestros
Servicios Técnicos:
– elementos mecánicos (p. ej.: com-
partimento del motor);
– bajos;
– piezas con bisagras (p. ej.: interior
de las puertas);
– plásticos exteriores pintados (p. ej.:
paragolpes).
Podría provocar oxidaciones o dar
lugar a un mal funcionamiento.
Lo que no hay que hacer
Lavar el vehículo a pleno sol o cuando
hiele.
Rascar el barro o la suciedad sin empa-
parlos previamente.
Dejar que se acumule la suciedad ex-
terior.
Dejar que el óxido se extienda a partir
de desconchones accidentales.
Quitar las manchas utilizando disol-
ventes no recomendados por nuestros
Servicios Técnicos que puedan afectar
a la pintura.
Viajar en condiciones de nieve y barro
sin lavar el vehículo y, particularmente,
los pasos de rueda y los bajos de la ca-
rrocería.
4.16
Limpieza del vehículo por un
túnel de lavado.
Lleve la manecilla del limpia a la po-
sición de Parada (consulte el párrafo
«Limpia, lavaparabrisas» en el capí-
tulo 1). Verifique la fijación de los equi-
pos exteriores, faros adicionales y re-
trovisores, y fije con cinta adhesiva las
escobillas de los limpia.
Quite el látigo de antena de la radio si
el vehículo está equipado.
Recuerde retirar el adhesivo y colocar
la antena una vez terminado el lavado.
Particularidad de los
vehículos con pintura mate
Este tipo de pintura requiere tomar
ciertas precauciones.
Lo que hay que hacer
Lave el vehículo a mano con agua
abundante con ayuda de un paño o es-
ponja suave...
Lo que no hay que hacer
Utilizar productos con base de cera
(lustrado).
Frotar de manera intensiva.
Limpiar el vehículo en un túnel de
lavado.
Pegar adhesivos en la pintura (riesgo
de marcas).
Lavar el vehículo con
un aparato de lim-
pieza de alta presión.
MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (3/3)
Limpieza de los faros
Los faros son de «cristales» plásticos,
límpielos con un paño suave o de al-
godón. Si esto fuera insuficiente, hu-
medézcalos ligeramente con agua ja-
bonosa, y después aclare con un paño
suave o un algodón.
Termine por limpiar cuidadosamente
con un paño seco y suave.
No utilice productos de limpieza
de alta presión a base de alcohol o
utensilios (p. ej.: una espátula).
4.17
Cristales de instrumentos
(ej.: cuadro de instrumentos, reloj, vi-
sualizador de temperatura exterior,
pantalla de la radio, etc.)
Emplee un paño suave o de algodón.
Si no fuera suficiente, emplee un paño
suave (o de algodón) ligeramente em-
papado en agua jabonosa y después
aclare con otro paño suave o de algo-
dón humedecido.
Termine por limpiar cuidadosamente
con un paño seco y suave.
No utilice productos a base de alco-
hol o aerosoles de fluidos en la zona.
Cinturones de seguridad
Deben mantenerse limpios.
Emplee los productos selecciona-
dos por nuestros servicios técnicos
(Boutique de la marca) o bien agua ja-
bonosa templada con una esponja y
seque con un paño seco.
El empleo de detergentes o tintes
para la limpieza está prohibido.
MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (1/2)
Tapicería (asientos,
revestimiento de las puertas,
etc.)
Aspire periódicamente la tapicería.
Manchas líquidas
Utilice agua jabonosa.
Absorba o presione ligeramente (sin
frotar nunca) con ayuda de un paño
suave; aclare y absorba el agua so-
brante.
Mancha sólida o pastosa
Retire inmediatamente y con cuidado
la materia sólida o pastosa con una es-
pátula (yendo desde los bordes hacia
el centro, para no extender la mancha).
Limpie la mancha como se indica en el
caso de líquidos.
En el caso especial de caramelos o
chicles
Coloque un hielo sobre la mancha para
endurecerla y, a continuación, proceda
como se indica en el caso de las man-
chas sólidas.
Un vehículo con un buen manteni-
miento podrá conservarse durante más
tiempo. Por lo tanto, se aconseja lim-
piar el interior del vehículo periódica-
mente.
Las manchas deben tratarse siempre
rápidamente.
Sea cual sea el origen de la mancha,
emplee agua jabonosa fría (eventual-
mente templada) a base de jabón na-
tural.
Está prohibido utilizar detergentes
(lavavajillas, detergentes en polvo o
a base de alcohol, etc.).
Emplee un paño suave.
Aclare y absorba el excedente.
Consulte con el Representante de
la marca si alguno de los consejos
de mantenimiento del interior o su
resultado no fueran satisfactorios.
4.18
Lo que no hay que hacer
Colocar objetos como ambientadores,
difusores de perfume, etc. a la altura
de los aireadores puesto que podrían
dañar el guarnecido del salpicadero.
Utilizar un aparato de
limpieza de alta presión
o de pulverización en el
interior del habitáculo:
si no se toman precauciones, podría
verse perjudicado, entre otras cosas,
el buen funcionamiento de los com-
ponentes eléctricos o electrónicos
presentes en el vehículo.
MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (2/2)
Desmontaje y montaje de
los equipamientos móviles
originales del vehículo
Si tiene que retirar alguno de los equi-
pamientos móviles para limpiar el ha-
bitáculo (por ejemplo, las alfombrillas),
vuelva a colocarlos después en el lado
correcto (por ejemplo, la alfombrilla del
conductor debe ir en el lado del con-
ductor) y sujételos con los elementos
suministrados con el equipamiento (por
ejemplo, la alfombrilla del conductor
debe sujetarse siempre con ayuda de
los elementos de sujeción preinstala-
dos).
Con el vehículo detenido, compruebe
siempre que nada obstaculizará la con-
ducción (ningún obstáculo que impida
presionar los pedales, enganche del
pie en la alfombrilla, etc.).
5.1
Capítulo 5: Consejos prácticos
Punción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2
Rueda de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2
Bloque de herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
Kit de inflado de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5
Embellecedores – Rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11
Cambio de rueda: gato hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.13
Cambio de rueda: gato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16
Los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18
Faros delanteros (sustitución de las lámparas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.21
luces antiniebla delanteras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.23
luces laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.24
luces traseras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.25
iluminación interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.28
Batería: reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.33
Llave, telemando por radiofrecuencia: pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.35
Emisor/receptor de acceso manos libres: pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.36
Sustitución de las escobillas del limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.37
Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.38
Equipamiento previo de la radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.40
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.41
Anomalías de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.42
5.2
PINCHAZO, RUEDA DE REPUESTO (1/2)
Para los vehículos que se encuentran
equipados, está situada debajo del
chasis.
Si la rueda de repuesto
se ha conservado durante
varios años, haga que su
taller la verifique y com-
pruebe si reúne las condiciones
adecuadas para ser utilizada sin
peligro.
En algunos casos (pinchazo en la
parte trasera, vehículo cargado con
enganche de remolque…), puede
ser necesario levantar antes el ve-
hículo (por el punto de levanta-
miento más próximo a la rueda co-
rrespondiente) para poder acceder
a la rueda de repuesto (consulte el
apartado «cambio de rueda: vehí-
culo de ruedas simples» en el ca-
pítulo 5).
1
4
3
5
6
2
2
A
2
3
6
Para sacar la rueda de repuesto
– Inserte en la posición 1 o 4, el ex-
tremo de la llave de desbloqueo 3
unida, según el vehículo, a la alar-
gadera hexagonal 5 y la llave de la
rueda 6 (el uso de otras herramien-
tas podría dañar el mecanismo);
– baje la rueda de repuesto al máximo;
– suelte el elemento 2 de la llanta;
– pase el elemento 2 por la llanta
(como se indica en A) para así libe-
rar la rueda.
5.3
PINCHAZO, RUEDA DE REPUESTO (2/2)
– pase el cable y el elemento 2 a
través de la llanta;
– sitúe el elemento 2 en el centro de la
rueda y encájelo en la llanta;
– suba al máximo el cable de sujeción
y compruebe el correcto bloqueo de
la rueda.
Nota: no coloque una rueda pin-
chada con llantas de aluminio en el
cabrestante de la rueda de repuesto.
Compruebe que el cabrestante está
bien montado.
Para colocar una rueda
Proceda en el sentido inverso:
– coloque la rueda desinflada bajo el
vehículo. La válvula 7 debe estar
orientada hacia usted. De lo con-
trario, existe el riesgo de perder la
rueda si no se respeta la dirección
de colocación de la rueda.
7
Coloque la rueda pinchada
desinflada en el suelo, con
la válvula 7 obligatoria-
mente hacia usted. De
lo contrario, existe el riesgo de
perder la rueda.
2
No toque la línea de
escape.
Peligro de quemaduras.
5.4
BLOQUE DE HERRAMIENTAS
Emplazamiento del bloque de
herramientas
El bloque de herramientas 1 se en-
cuentra situado bajo el asiento del con-
ductor.
Para sacar las herramientas, avance el
asiento y abata el respaldo (consulte el
apartado «Asientos delanteros» en el
capítulo 1).
Composición del bloque de
herramientas
(según el vehículo)
– gato hidráulico 2;
– anilla de remolcado 3;
– llave de embellecedor 4;
1
No deje nunca las herramientas de cualquier manera en el vehículo: hay
riesgo de que salgan proyectadas en caso de frenado. Tras su uso, con-
trole que las herramientas estén en su soporte y correctamente coloca-
das en su alojamiento: riesgo de lesiones.
Si el kit viene con tornillos, utilice estos tornillos exclusivamente para la rueda de
repuesto: consulte la etiqueta situada en la propia rueda.
El gato está destinado al cambio de las ruedas. En ningún caso debe emplearse
para efectuar una reparación o para meterse debajo del vehículo.
No debe dejarse ningún
objeto por el suelo (plaza
delantera del conductor):
en caso de frenazo brusco,
los objetos pueden deslizarse bajo
los pedales e impedir su utilización.
2
3
4
56
– llave de la rueda 5;
– llave de desbloqueo del cabres-
tante 6;
– alargadera hexagonal 7;
– alargaderas 8;
– gato 9.
5
9
4
3
6
7
8
5.5
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/6)
A
B
No utilice el kit de inflado si
el neumático está deterio-
rado como consecuencia
de circular con un neumá-
tico pinchado.
Controle por tanto detenidamente
los flancos de los neumáticos antes
de intervenir.
Asimismo, circular con unos neu-
máticos desinflados, o incluso to-
talmente desinflados (o pinchados)
puede afectar a la seguridad e im-
pedir la reparación.
Esta reparación es temporal.
Un neumático que haya sufrido
un pinchazo debe ser examinado
siempre (y reparado si es posible)
por un especialista.
Para la sustitución de un neumático
reparado mediante este kit, usted
deberá avisar al especialista.
Circulando, se puede notar una vi-
bración debida a la presencia del
producto en el neumático.
El kit está homologado úni-
camente para inflar los neu-
máticos del vehículo equi-
pado de origen con este kit.
En ningún caso, deberá servir para
inflar los neumáticos de otro vehí-
culo, o cualquier otro objeto inflable
(flotador, barco…).
Evite las proyecciones sobre la piel
al manipular la botella que contiene
el producto de reparación. Si aún
así salieran algunas gotas, aclare
abundantemente con agua.
No deje el kit de reparación al al-
cance de los niños.
No se deshaga de la botella vacía
en cualquier lugar. Entréguela a su
Representante de la marca o a un
organismo encargado de su reco-
gida.
La botella tiene un tiempo de vida li-
mitado que viene indicado en su eti-
queta. Compruebe la fecha de ca-
ducidad.
Acuda a un Representante de la
marca para sustituir el tubo de in-
flado y la botella de producto de re-
paración.
El kit repara los neumáticos
dañados en la banda de
rodadura A por objetos de
menos de 4 milímetros. No
repara todos los tipos de pinchazos
como los cortes de más de 4 milí-
metros, los cortes en el flanco B del
neumático…
Compruebe también que la llanta
esté en buen estado.
5.6
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/6)
Kit de inflado C
Según el vehículo, en caso de pin-
chazo, utilice el kit de inflado 1 situado
bajo el asiento del conductor.
Avance el asiento del conductor y
abata el respaldo para acceder al kit de
inflado.
Ábralo.
Atornille el tope 3 del compresor en
la botella 2 y encaje esta última en el
compresor D.
La botella debe estar imperativamente
en posición vertical.
Afloje el tapón de la válvula de la rueda
implicada.
Enrosque la boca de inflado 4 en la vál-
vula.
Antes de utilizar el kit, estacione el vehículo para estar suficientemente
alejado de la zona de circulación, active la señal de precaución, ponga el
freno de mano, haga que bajen todos los ocupantes del vehículo y que
se mantengan alejados de la zona de circulación.
No retire el cuerpo extraño
que originó el pinchazo si
éste sigue en el neumático.
2
D
3
4
1
En caso de estacionar en el
arcén de la vía, debe adver-
tir al resto de conductores
de la presencia de su vehí-
culo colocando el triángulo de seña-
lización u otros dispositivos prescri-
tos por la legislación local del país
donde se encuentre.
C
5.7
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (3/6)
Para conectar el compresor, abra el
capot del motor y conecte la pinza
negra 10en el elemento de masa 6
(consulte el capítulo 5 «Batería descar-
gada»).
Conecte después la pinza roja 11 en el
borne 5.
Antes de arrancar el motor,
compruebe que el freno de
mano esté puesto y que
la palanca de velocidades
esté en punto muerto o en posición
N para las cajas de velocidades ro-
botizadas.
Con el motor girando, presione el inte-
rruptor 7 para comenzar el inflado.
Después de 15 minutos como máximo,
detenga el inflado para leer la presión
en el manómetro 9.
Se debe alcanzar una presión de al
menos 4,7 bares.
Nota: mientras la botella se vacía
(aproximadamente 30 segundos), el
manómetro 9 indicará brevemente una
presión de hasta 6 bares y, a continua-
ción, la presión descenderá.
11
10
7
Si no se alcanza la presión signi-
fica que no se puede reparar, no
siga circulando, contacte con un
Representante de la marca.
Si la presión es demasiado alta,
pulse el botón 8 para disminuir la pre-
sión.
8
9
5
6
6
5
5.8
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (4/6)
Pegue la etiqueta de preconización de
conducción en un emplazamiento visi-
ble para el conductor en el salpicadero.
Guarde el kit debajo del asiento del
conductor.
Arranque sin esperar para que el pro-
ducto quede repartido de forma uni-
forme en el neumático y, después de
10 kilómetros o de 10 minutos circu-
lando, deténgase para controlar la pre-
sión. Para ello, fije directamente la bo-
quilla 3 en la válvula del neumático. Si la
presión es inferior a la preconizada, re-
ajústela (consulte el párrafo «Presiones
de inflado de los neumáticos»). Si
no, recurra a un Representante de la
marca: no se puede reparar.
Precauciones de utilización
del kit
– El kit no debe funcionar durante más
de 15 minutos seguidos;
– circulando, se puede notar una vi-
bración debida a la presencia del
producto inyectado en el neumático.
Tras una reparación me-
diante el kit, no hay que
recorrer más de 200 km.
Además, reduzca la veloci-
dad y no sobrepase los 80 km/h en
ningún caso. La etiqueta que debe
pegar en un emplazamiento visible
en el salpicadero se lo recuerda.
Según el país o la legislación local,
un neumático reparado con el kit de
inflado de los neumáticos deberá
ser sustituido.
3
Atención, un tapón de válvula ausente o mal enroscado puede afectar a
la estanquidad de los neumáticos y provocar pérdidas de presión.
Compruebe siempre que los tapones de las válvulas son idénticos a los
de origen y que están apretados a fondo.
No debe dejarse ningún
objeto a los pies del con-
ductor: en caso de frenazo
brusco, los objetos pueden
deslizarse bajo los pedales e impe-
dir su utilización.
Una vez inflado correctamente el neu-
mático, retire el kit: desenrosque lenta-
mente la boca de inflado 3 para evitar
salpicaduras del producto y enrosque
el flexible de inflado 4 del neumático en
el orificio libre de la botella 2 para evitar
fugas del producto.
4
2
5.9
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (5/6)
Kit de inflado E
Según el vehículo, en caso de pin-
chazo, utilice el kit de inflado situado
bajo el asiento del conductor.
Antes de utilizar el kit, es-
tacione el vehículo para
estar suficientemente ale-
jado de la zona de circula-
ción, active la señal de precaución
y ponga el freno de mano, haga que
bajen todos los ocupantes del vehí-
culo y que se mantengan alejados
de la zona de circulación.
En caso de estacionar en el
arcén de la vía, debe adver-
tir al resto de conductores
de la presencia de su vehí-
culo colocando el triángulo de seña-
lización u otros dispositivos prescri-
tos por la legislación local del país
donde se encuentre.
Con el motor girando y el freno de
aparcamiento echado,
– Desenrolle el tubo de la botella;
– conecte el tubo 14 del compresor a
la entrada de la botella 19;
– según el vehículo, conecte o ator-
nille la botella 19 del compresor al
nivel de la marca 18 de la botella;
– afloje el tapón de la válvula de la
rueda implicada y enrosque la boca
de inflado de la botella 12;
– desconecte los accesorios previa-
mente conectados a tomas de acce-
sorios del vehículo;
– conecte la boca 13 obligatoria-
mente en la toma de accesorios del
vehículo;
– pulse el interruptor 15 para inflar el
neumático con la presión preconi-
zada (consulte el apartado «Presión
de inflado de los neumáticos»);
15
16
12
19
– pasados 15 minutos como máximo,
detenga el inflado para leer la pre-
sión (en el manómetro 16).
Nota: mientras la botella se vacía
(aproximadamente 30 segundos), el
manómetro 16 indicará brevemente
una presión de hasta 6 bares y, a
continuación, la presión descenderá.
– ajuste la presión: para aumentarla,
siga inflando con el kit, para dismi-
nuirla, pulse el botón 17.
Si no se alcanza una presión mínima
de 1,8 bares después de 15 minutos,
la reparación no es posible, no cir-
cule y llame a un Representante de
la marca.
13
14
18
17
E
5.10
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (6/6)
Una vez inflado correctamente el neu-
mático, retire el kit: desenrosque lenta-
mente la boca de inflado 12 para evitar
salpicaduras del producto y guarde el
recipiente en un envase de plástico
para evitar fugas del producto.
– Pegue la etiqueta de preconización
de conducción en un emplazamiento
visible para el conductor en el salpi-
cadero.
– Recoja el kit.
– Una vez concluido el primer inflado,
el neumático seguirá perdiendo aire:
es necesario circular para taponar el
orificio.
– Arranque sin esperar y circule a
entre 20 y 60 km/h para que el pro-
ducto quede repartido de forma uni-
forme en el neumático y, después
de circular 3 kilómetros, deténgase
para controlar la presión.
– Si la presión es superior a 1,3 bar,
pero inferior a la recomendada, re-
ajústela (consulte la etiqueta pegada
en el canto de la puerta del conduc-
tor). Si no puede ajustarla, consulte
con un Representante de la marca:
la reparación no es posible.
Precaución de utilización del
kit
El kit no debe funcionar durante más de
15 minutos consecutivos.
No debe dejarse ningún
objeto a los pies del con-
ductor: en caso de frenazo
brusco, los objetos pueden
deslizarse bajo los pedales e impe-
dir su utilización.
12
Atención, un tapón de vál-
vula ausente o mal enros-
cado puede afectar a la
estanquidad de los neumá-
ticos y provocar pérdidas de pre-
sión.
Compruebe siempre que los tapo-
nes de las válvulas sean idénticos a
los de origen y que estén apretados
a fondo.
Tras una reparación me-
diante el kit, no hay que
recorrer más de 200 km.
Además, reduzca la veloci-
dad y no sobrepase los 80 km/h en
ningún caso. La etiqueta que debe
pegar en un emplazamiento visible
en el salpicadero se lo recuerda.
Según el país o la legislación local,
un neumático reparado con el kit de
inflado de los neumáticos deberá
ser sustituido.
5.11
EMBELLECEDORES (1/2)
Embellecedor 2
(tornillos de rueda ocultos)
Extráigalo mediante la llave del embe-
llecedor 1 (situada en el bloque de he-
rramientas), introduciendo lo suficiente
el gancho en el orificio que se encuen-
tra cerca de la válvula (para alcanzar el
cable metálico de sujeción situado en
la parte posterior del embellecedor).
Para colocarlo, oriéntelo respecto a la
válvula. Introduzca los ganchos de fija-
ción comenzando por el lado de la vál-
vula A y después B y C y termine por el
lado opuesto a la válvula D.
Embellecedor central 4
(tornillos de rueda ocultos)
Extráigalo mediante la llave del embe-
llecedor 1, introduciendo la llave en los
alojamientos 3 previstos a tal efecto.
Para colocarlo, posiciónelo con res-
pecto a los tornillos de la rueda, encá-
jelo y compruebe que esté bien sujeto.
1
1
A
D
C
B
2
4
3
3
3
3
5.12
Embellecedor 6
(Rueda delantera únicamente para
los vehículos equipados con ruedas
gemelas)
Retire las tapas de las tuercas 6 con la
mano y después el embellecedor.
6
EMBELLECEDORES (2/2)
Embellecedor 5
(tornillos de ruedas visibles)
Para extraerlo sin desmontar la rueda,
cójalo por los lugares indicados por las
flechas.
Gírelo de tal forma que se liberen las
patillas de fijación, situadas detrás de
los tornillos que fijan la rueda.
Para colocarlo, proceda de forma in-
versa.
5
5.13
En caso de desmontar ruedas geme-
las, desenrosque el alargador de in-
flado 1.
No olvide volverlo a enroscar al
montarlo.
Afloje los tornillos de la rueda colo-
cando la llave de rueda 3 utilizando la
alargadera hexagonal 2 (incluidas en el
bloque de herramientas) de tal forma
que pueda presionarla apoyándose
encima.
1
CAMBIO DE RUEDA: gato hidráulico (1/3)
Active la señal de precau-
ción.
Estacione el vehículo en un
lugar apartado de la circu-
lación sobre un suelo horizontal, no
deslizante y resistente.
Ponga el freno de parking e intro-
duzca una velocidad (primera o
marcha atrás, o en la posición N
para las cajas de velocidades robo-
tizadas).
Haga que bajen todos los ocupan-
tes del vehículo y que se manten-
gan alejados de la zona de circula-
ción.
En caso de estacionar en el
arcén de la vía, debe adver-
tir al resto de los conducto-
res de la presencia de su
vehículo colocando el triángulo de
señalización u otros dispositivos
prescritos por la legislación local del
país donde se encuentre.
Tornillos antirrobo
Si utiliza tornillos antirrobo, coloque
estos tornillos lo más cerca posi-
ble de la válvula (hay riesgo de que
no se pueda realizar el montaje del
embellecedor de rueda).
2
3
5.14
Comience a bombear con las tres
alargaderas 4 disponibles en el kit de
herramientas colocado en los extremos
(consulte el apartado «Kit de herra-
mientas» en el capítulo 5).
Despegue la rueda del suelo.
Nota: la utilización de las tres alarga-
deras 4 evita que tenga que meterse
debajo del vehículo para accionar el
gato 3 al elevar el vehículo.
Quite los tornillos y retire la rueda
(retire el embellecedor central si es ne-
cesario).
Emplee el gato 3 situado en el bloque
de herramientas. Antes de utilizar el
gato, observe el dibujo impreso en el
mismo.
Utilización del gato
Coloque la cabeza del gato bajo los
puntos de apoyo 2 cerca de la rueda
correspondiente.
Disponga el gato 3 horizontalmente. La
cabeza del gato debe coincidir con el
emplazamiento 2 previsto.
3
CAMBIO DE RUEDA: gato hidráulico (2/3)
2
4
Para evitar lesiones perso-
nales o daños en el vehí-
culo, abra el gato hasta que
la rueda que se vaya a sus-
tituir esté como máximo a 3 centí-
metros del suelo.
Coloque la rueda de repuesto en el
eje central y, según el vehículo, hágala
girar hasta que los orificios de fijación
de la rueda coincidan con los del buje.
Cuando la rueda de repuesto incluya
los tornillos, utilice estos tornillos exclu-
sivamente para la rueda de repuesto.
5.15
Apriete los tornillos y baje con el gato.
Con la rueda en el suelo, apriete con
fuerza los tornillos respetando el orden
de apriete siguiente:
Rueda con 6 orificios: comience por
el tornillo A, después D, B, E, C y ter-
mine por F.
A
B
C
D
E
F
G
I
K
H
J
CAMBIO DE RUEDA: gato hidráulico (3/3)
Haga que el apriete y la presión de la
rueda de repuesto sean verificados lo
antes posible.
Rueda con 5 orificios: comience por
el tornillo G, después J, H, K, y termine
por I.
5.16
CAMBIO DE RUEDA: gato (1/2)
2
En caso de estacionar en el
arcén de la vía, debe adver-
tir al resto de conductores
de la presencia de su vehí-
culo colocando el triángulo de seña-
lización u otros dispositivos prescri-
tos por la legislación local del país
donde se encuentre.
Active la señal de precau-
ción.
Estacione el vehículo en un
lugar apartado de la circu-
lación sobre un suelo horizontal, no
deslizante y resistente.
Ponga el freno de parking e intro-
duzca una velocidad (primera o
marcha atrás, o en la posición N
para las cajas de velocidades robo-
tizadas).
Haga que bajen todos los ocupan-
tes del vehículo y que se manten-
gan alejados de la zona de circula-
ción.
Para evitar lesiones perso-
nales o daños en el vehí-
culo, abra el gato hasta que
la rueda que se vaya a sus-
tituir esté como máximo a 3 centí-
metros del suelo.
Si es necesario, extraiga el embellece-
dor.
Desbloquee los tornillos de la rueda
mediante la llave de la rueda 2. apo-
yándose encima de ella y no tirando
hacia arriba
Vehículo equipado con un gato con
un elevador
Al cambiar una rueda delantera, utilice
el elevador 1 (figura A).
Durante el cambio de una rueda tra-
sera, retire el elevador 1 (figura B).
A
B
1
5.17
CAMBIO DE RUEDA: gato (2/2)
En caso de pinchazo, sus-
tituya la rueda lo antes po-
sible.
Un neumático que haya su-
frido un pinchazo debe ser exami-
nado siempre (y reparado si es po-
sible) por un especialista.
Con la rueda en el suelo, apriete los
tornillos con firmeza, a partir del lado C,
y después E, G, D y finalice con F.
Compruebe el apriete y la presión de
inflado de los neumáticos en la rueda
de repuesto lo antes posible.
C
E
G
D
F
Cuando la rueda de repuesto incluya
los tornillos, utilice estos tornillos exclu-
sivamente para la rueda de repuesto.
Apriete los tornillos asegurándose de
que la rueda está correctamente enca-
jada en su buje y desenrosque el gato.
Nota: no lubrifique los tornillos de las
ruedas.
Tornillos antirrobo
Si utiliza tornillos antirrobo, coloque
estos tornillos lo más cerca posi-
ble de la válvula (hay riesgo de que
no se pueda realizar el montaje del
embellecedor de rueda).
Coloque el gato 4 en posición horizon-
tal. La cabeza del gato 3 debe colo-
carse al mismo nivel que el panel de
refuerzo más cercano a la rueda en
cuestión o los puntos de contacto 5;
empiece a enroscar el gato con la mano
hasta situar convenientemente su base
(ligeramente metida bajo el vehículo).
Gire la manivela varias veces con la
llave de rueda 2 hasta despegar la
rueda del suelo. Quite los tornillos y
retire la rueda;
coloque la rueda de repuesto en el buje
central y hágala girar hasta que los ori-
ficios de fijación de la rueda coincidan
con los del buje.
3
5
3
2
4
5.18
NEUMÁTICOS (1/3)
Mantenimiento de los
neumáticos
Los neumáticos deben estar en buen
estado y sus dibujos deben presentar
un relieve suficiente; los neumáticos
homologados por nuestros Servicios
Técnicos incluyen testigos de des-
gaste 1 compuestos por salientes-
testigo, ubicados en la banda de ro-
dadura.
Los neumáticos constituyen el único
contacto entre el vehículo y la carre-
tera, es por ello esencial mantenerlos
en buen estado.
Debe atenerse imperativamente a las
reglas locales previstas por el código
de la circulación.
Cuando el relieve del dibujo se haya
desgastado hasta el nivel de los sa-
lientes-testigo, éstos se hacen visi-
bles 2: es entonces necesario sustituir
los neumáticos puesto que la profundi-
dad del dibujo es, tan sólo, de 1,6 mm
y dará lugar a una adherencia defi-
ciente en carreteras mojadas.
Un vehículo excesivamente cargado,
los largos recorridos por autopista,
sobre todo cuando hace mucho calor,
o una conducción habitual por caminos
en mal estado, contribuyen a que los
neumáticos se deterioren más deprisa
e influyen en la seguridad.
Ciertos incidentes de con-
ducción, como los «golpes
contra los bordillos» pueden
dañar los neumáticos y las
llantas, y ocasionar desajustes del
tren delantero o trasero. En este
caso, acuda al Representante de la
marca para comprobar su estado.
1
2
5.19
NEUMÁTICOS (2/3)
Presiones de inflado
Respete las presiones de inflado (in-
cluida la de la rueda de repuesto), éstas
deberán controlarse al menos una vez
al mes y, además, antes de empren-
der un viaje largo (consulte la etiqueta
pegada en el canto de la puerta del
conductor).
Unas presiones insufi-
cientes traen consigo un
desgaste prematuro y ca-
lentamientos anormales de
los neumáticos, con todas las con-
secuencias que ello implica sobre la
seguridad, como:
– estabilidad deficiente en carre-
tera,
– riesgo de reventón o de que se
desprenda la banda de rodadura.
La presión de inflado depende de
la carga y de la velocidad de utili-
zación. Ajuste las presiones en fun-
ción de las condiciones de utiliza-
ción (consulte la etiqueta pegada en
el canto de la puerta del conductor).
Atención, un tapón de vál-
vula ausente o mal enros-
cado puede afectar a la
estanquidad de los neumá-
ticos y provocar pérdidas de pre-
sión.
Compruebe siempre que los tapo-
nes de las válvulas son idénticos a
los de origen y que están apretados
a fondo.
Las presiones deben ser comprobadas
en frío: no hay que tener en cuenta las
presiones más altas que podrían alcan-
zarse si hace calor o después de un re-
corrido efectuado a alta velocidad.
En caso de que la verificación de la pre-
sión no pueda efectuarse con los neu-
máticos fríos, es preciso aumentar las
presiones indicadas de 0,2 a 0,3 bares
(o 3 PSI).
Es imperativo no desinflar nunca un
neumático caliente.
Versiones de ruedas gemelas
Para inflar la rueda exterior, se acon-
seja pasar el tubo de inflado entre las
dos ruedas.
Vehículo equipado con advertencia
de pérdida de presión de los
neumáticos
En caso de un inflado insuficiente (pin-
chazo, subinflado, etc.), se encen-
derá el testigo
en el cuadro
de instrumentos. Remítase al párrafo
«Advertencia de pérdida de presión de
los neumáticos» en el capítulo 2.
Permutación de las ruedas
Se desaconseja esta práctica.
Rueda de repuesto
Consulte los párrafos «Rueda de re-
puesto» y «Cambio de rueda» en el ca-
pítulo 5.
5.20
Nota: llamamos su atención sobre
el hecho de que estos neumáticos
poseen a veces:
– un sentido de rodadura;
– un índice de velocidad máxima, que
puede ser inferior a la velocidad
máxima de su vehículo.
Neumáticos con clavos
Este tipo de equipamiento sólo se
puede utilizar durante un período limi-
tado que viene determinado por la le-
gislación local.
Es necesario respetar la velocidad im-
puesta por la normativa vigente.
Estos neumáticos deben equipar las
dos ruedas del eje delantero como
mínimo para los vehículos de tracción y
todas las ruedas traseras como mínimo
para los vehículos de propulsión.
NEUMÁTICOS (3/3)
Sólo se podrán montar cadenas en los neumáticos con dimensiones
idénticas a los montados de origen en su vehículo.
A las ruedas se les puede poner cadenas siempre que se utilicen cade-
nas específicas. Consulte a un Representante de la marca.
Utilización invernal
Cadenas
Si se montan neumáticos de tamaño
superior al de origen será imposible
montar cadenas.
Versiones de tracción
Por razones de seguridad, se pro-
híbe terminantemente montar cade-
nas en el eje trasero.
Versiones de propulsión
Por razones de seguridad, sólo se
deben montar cadenas en el eje tra-
sero.
Nota: para las versiones de propulsión
con ruedas gemelas, coloque cadenas
en las ruedas traseras exteriores.
Neumáticos de «nieve» o
«termogomas»
Le aconsejamos equipe todas las
ruedas con el fin de preservar lo más
posible las cualidades de adherencia
de su vehículo.
En todos los casos le reco-
mendamos que consulte a un
Representante de la marca que
sabrá aconsejarle sobre la elección
del equipamiento mejor adaptado a
su vehículo.
Sustitución de los
neumáticos
Para su seguridad y el cum-
plimiento de la legislación
vigente.
Si necesita sustituirlos,
debe colocar únicamente unos neu-
máticos de marca, dimensión, tipo
y estructura idénticos en un mismo
eje.
Deben: o tener una capacidad de
carga y una velocidad máxima
iguales, como mínimo, a las de
los neumáticos originales, o que
se correspondan con los reco-
mendados por un Representante
de la marca.
El incumplimiento de estas instruc-
ciones puede poner en peligro su
seguridad e invalidar la conformi-
dad de su vehículo.
Riesgo de pérdida del control del
vehículo.
5.21
Luces indicadoras de
dirección
Retire la tapa A y gire el portalámpa-
ras 1 un cuarto de vuelta.
Para montarla, posicione correcta-
mente el portalámparas con respecto
a la guía.
Tipo de lámpara: PY21W.
Nota: una vez que se ha sustituido la
lámpara, comprobar la correcta coloca-
ción de la tapa.
FAROS DELANTEROS: sustitución de las lámparas (1/2)
Luces delanteras de posición
Retire la tapa B y tire del portalámpa-
ras 2.
Tipo de lámpara: W5W.
Nota: una vez que se ha sustituido la
lámpara, comprobar la correcta coloca-
ción de la tapa.
Las lámparas están someti-
das a presión y pueden es-
tallar durante la sustitución.
Riesgo de lesiones
Según la legislación local o
por precaución, consiga en un
Representante de la marca una caja
de repuesto que incluya un juego de
lámparas y un juego de fusibles.
B
A
2
1
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado “Arranque, parada del
motor” en el capítulo 2).
5.22
Luces adicionales de curva
(según el vehículo)
Retire la tapa D y gire el portalámpa-
ras 5 un cuarto de vuelta.
Tipo de lámpara: H7.
Nota: una vez que se ha sustituido la
lámpara, comprobar la correcta coloca-
ción de la tapa.
Luces de cruce
Retire la tapa E y gire el portalámpa-
ras 6 un cuarto de vuelta.
Tipo de lámpara: H7LL.
No toque el cristal de la lámpara.
Agárrela por el casquillo.
Nota: una vez que se ha sustituido la
lámpara, comprobar la correcta coloca-
ción de la tapa.
Luces de carretera
Retire la tapa C.
Desenganche los muelles 4 y saque el
portalámparas 3.
Tipo de lámpara: H1.
Nota: una vez que se ha sustituido la
lámpara, comprobar la correcta coloca-
ción de la tapa.
Las lámparas están someti-
das a presión y pueden es-
tallar durante la sustitución.
Riesgo de lesiones
Según la legislación local o
por precaución, consiga en un
Representante de la marca una caja
de repuesto que incluya un juego de
lámparas y un juego de fusibles.
FAROS DELANTEROS: sustitución de las lámparas (2/2)
C
D
E
3
5
6
4
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Antes de cualquier inter-
vención en el comparti-
mento del motor, debe
quitar el contacto (consulte
el apartado “Arranque, parada del
motor” en el capítulo 2).
5.23
FAROS DELANTEROS: luces delanteras de niebla
Luces de niebla 1
Consulte a un Representante de la
marca.
Toda intervención (o modi-
ficación) en el circuito eléc-
trico debe ser efectuada
por un Representante de
la marca ya que una conexión in-
correcta podría provocar el dete-
rioro de la instalación eléctrica (ca-
bleado u órganos, en particular el
alternador); además, él dispone de
las piezas necesarias para la adap-
tación.
Las lámparas están someti-
das a presión y pueden es-
tallar durante la sustitución.
Riesgo de heridas.
1
5.24
LUCES LATERALES: sustitución de las lámparas
Repetidores laterales
Oriente el espejo 1 para acceder a los
tornillos.
Afloje los tornillos con una herramienta
de huella Torx.
Saque el repetidor y sustituya la lám-
para 2.
Tipo de lámpara según el vehículo:
WY5W o P21W.
1
2
3
Luces de gálibo
Empuje el piloto 3 (movimiento A) y
presione en B para sacarlo.
Gire el portalámparas un cuarto de
vuelta y sustituya la lámpara.
Tipo de lámpara: W5W.
Según la legislación local o
por precaución, consiga en un
Representante de la marca una caja
de repuesto que incluya un juego de
lámparas y un juego de fusibles.
Las lámparas están someti-
das a presión y pueden es-
tallar durante la sustitución.
Riesgo de heridas.
B
A
5.25
LUCES TRASERAS: sustitución de las lámparas (1/2)
Luces traseras
Según el vehículo, retire las rejillas de
protección. Afloje las dos tuercas 1 y
tire del bloque de luces traseras A.
Afloje los tornillos 2 utilizando un des-
tornillador plano para retirar el porta-
lámparas 3.
4 Luz de posición y de stop
Lámpara forma de pera y espolones
de dos filamentos P21/5W.
5 Luz de dirección
Lámpara naranja, forma de pera con
espolones PY21W.
6 Luz de marcha atrás
Lámpara en forma de pera con es-
polones P21W.
7 Luz de niebla
Lámpara en forma de pera con es-
polones P21W.
Las lámparas están someti-
das a presión y pueden es-
tallar durante la sustitución.
Riesgo de lesiones.
1
1
A
2
3
4
5
6
7
5.26
LUCES TRASERAS: sustitución de las lámparas (2/2)
Tercera luz de stop
Retire la tapa 8.
Afloje la tuerca.
Desde el exterior, saque el bloque para
acceder a la lámpara 9.
Tipo de lámpara: W16W.
Iluminadores de la placa de
matrícula
Suelte el iluminador 10 (utilizando, por
ejemplo, un destornillador plano).
Retire la tapa del iluminador para acce-
der a la lámpara.
Tipo de lámpara: W5W.
8
9
10
5.27
ILUMINACIÓN INTERIOR: sustitución de las lámparas
Plafones
Suelte el difusor de la luz del techo 1
utilizando un destornillador plano o una
herramienta similar.
Tire de la lámpara para sacarla de su
emplazamiento.
Tipo de lámpara: W6W
Cambie la lámpara y coloque el difusor
en su sitio.
Luces traseras
Suelte el difusor de la luz del techo uti-
lizando un destornillador plano o una
herramienta similar.
Tire de la lámpara para sacarla de su
emplazamiento.
Tipo de lámpara 4 : W6W
Cambie la lámpara y coloque el difusor
en su sitio.
1
4
Particularidades para los vehículos
equipados con foco de lectura
Tipo de lámpara 2: naveta 10W
Tipo de lámpara foco de lectura 3:
W5W
2
3
5.28
FUSIBLES (1/5)
1
Si un aparato eléctrico no funcionase,
verifique el estado de los fusibles.
Libere el fusible utilizando la pinza 1,
situada en el dorso de la tapa A.
Para sacarlo de la pinza, deslícelo la-
teralmente.
Se recomienda no utilizar los emplaza-
mientos de los fusibles libres.
Según la legislación o por precau-
ción, consiga en un Representante
de la marca una caja de repuesto
que incluya un juego de lámparas y
un juego de fusibles.
Su vehículo está equipado con dos
cajas de fusibles: en el habitáculo y en
el compartimiento del motor.
A
Fusibles en el
compartimiento del
habitáculo
Suelte la tapa A utilizando la muesca B.
Para identificar los fusibles, utilice la
etiqueta de asignación de los fusibles
(detallada en la página siguiente) si-
tuada en la parte posterior de la tapa A.
B
Verifique el fusible con-
cernido y sustitúyalo, si
es necesario, imperativa-
mente por otro fusible del
mismo amperaje que el de origen.
Un fusible con demasiado amperaje
puede crear un calentamiento exce-
sivo de la red eléctrica (hay riesgo
de incendio), en caso de consumo
anormal de un equipamiento.
5.29
FUSIBLES (2/5)
Asignación de los fusibles (la presencia de los fusibles DEPENDE DEL NIVEL DE EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO)
Números Asignación Números Asignación Números Asignación
î
Radio, asientos calefactan-
tes, pantalla multifunción,
tomas para conexiones de
audio y alarma.
Z
Luces de stop, iluminación
interior.
Luces adicionales de curva.
Ä
Unidad central del habitá-
culo.
Acceso manos libres.
ë
Tomas de accesorios.
ß
Luces de stop.
£
Tacógrafo.
Æ
Encendedor.
‚
Elevalunas, climatización y
unidad central del habitá-
culo.
y
Motoventilador de calefac-
ción y de aire acondiciona-
do.
a
Cuadro de instrumentos.
8
Luneta trasera térmica
izquierda.
Adaptaciones complemen-
tarias.
N
Mando de las puertas.
7
Luneta trasera térmica
derecha.
h
Elevalunas y unidad central
del habitáculo.
D
Unidad central del habitá-
culo, luces indicadoras de
dirección y luces traseras
de niebla.
l
Lavaparabrisas.
0
Antiarranque.
Î
Toma de diagnóstico.
ñ
Asientos calefactantes.
n
ABS/ESC
5.30
Fusibles en el
compartimiento del motor
Extracción de la caja de fusibles C
Quite el tornillo 2 y saque el depósito
del líquido de refrigeración 3.
Afloje los cuatro tornillos 4. Dé la vuelta al cajetín 5 para acceder
a los fusibles del compartimiento del
motor.
Para identificar los fusibles, utilice la
etiqueta de asignación de los fusibles
(detallada en la página siguiente) si-
tuada en la tapa 5.
FUSIBLES (3/5)
2
3
C
4
4
5
No debe realizarse ninguna
intervención en el circuito
de refrigeración cuando el
motor está caliente.
Hay riesgo de quemaduras.
Asegúrese de que no entre ni agua
ni polvo en el cajetín 5 durante la
extracción/colocación.
Desactive la función Stop
and Start antes de realizar
cualquier intervención en el
compartimiento del motor.
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que éste puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
5.31
Coloque el depósito de líquido de refri-
geración 3 y apriete el tornillo 2.
Colocación de la caja de
fusibles C
Encaje las fijaciones 7 y después la fi-
jación 6.
Apriete los cuatro tornillos 4 para ga-
rantizar la estanquidad del cajetín 5.
2
3
C
4
4
5
7
6
FUSIBLES (4/5)
5
Asegúrese de que no entre ni agua
ni polvo en el cajetín 5 durante la
extracción/colocación.
C
5.32
FUSIBLES (5/5)
Símbolo Asignación Símbolo Asignación
V
Luz derecha de posición.
P
Luz derecha de carretera.
Y
Luz izquierda de posición.
n
ABS
T
Luz derecha de cruce.
f
Limpiaparabrisas.
L
Luz izquierda de cruce.
t
Climatización.
G
Luz de niebla
d
Deshielo.
Q
Luz izquierda de carretera.
Asignación de los fusibles (la presencia de los fusibles DEPENDE DEL NIVEL DE EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO)
5.33
Conexión de un cargador
El cargador debe ser compatible con
una batería de tensión nominal de
12 voltios.
No desconecte la batería si el motor
gira. Siga las instrucciones de uso
dadas por el proveedor del cargador
de baterías que esté empleando.
En caso de que se hayan montado
varios accesorios en el vehículo, haga
que se conecten a un + después de
contacto.
BATERÍA: descargada (1/2)
Para evitar que haya saltos
de chispa
– Asegúrese de que los «consumido-
res de energía» (plafones…) estén
cortados antes de desconectar o co-
nectar una batería;
– en caso de carga, apague el carga-
dor antes de conectar o desconectar
la batería;
– no deposite objetos metálicos sobre
la batería para no crear cortocircui-
tos entre los bornes;
– espere al menos un minuto después
de parar el motor para desconectar
una batería;
– tenga la precaución de conectar co-
rrectamente los bornes de una bate-
ría tras realizar su montaje.
Algunas baterías pueden
presentar ciertas especi-
ficidades en relación con
la carga, consulte con su
Representante de la marca.
Evite los riesgos de chispa que
puedan originar una explosión in-
mediata y proceda a cargar la bate-
ría en un local bien aireado. Existe
peligro de lesiones graves.
Maneje la batería con pre-
caución, ya que contiene
ácido sulfúrico que no debe
entrar en contacto con los
ojos o con la piel. Si esto ocurriese,
lave con agua abundante. En caso
necesario, acuda a un médico.
Mantenga las llamas, puntos incan-
descentes o chispas alejados de la
batería: hay riesgo de explosión.
Al realizar intervenciones cerca del
motor, tenga en cuenta que éste
puede estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com-
partimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
5.34
BATERÍA: descargada (2/2)
Fije el cable positivo (+) A en el borne 3,
después en el borne (+) 2 de la batería
que suministrará la corriente.
Fije el cable negativo (–) B en el borne
(–) 1 de la batería que suministrará la
corriente y después en el elemento de
masa (–) 4.
Arranque el motor de la forma habi-
tual. Una vez en marcha, desconecte
los cables A y B en orden inverso (4-
3-2-1).
Arranque con la batería de
otro vehículo
Para arrancar, si debe utilizar la batería
de otro vehículo, obtenga unos cables
eléctricos apropiados (de buena sec-
ción) en un Representante de la marca
o, si ya posee cables de arranque, ase-
gúrese de que están en buen estado.
Las dos baterías deben tener una
tensión nominal idéntica: 12 voltios.
La batería que proporciona la corriente
debe tener una capacidad (amperios-
hora, Ah) como mínimo igual a la bate-
ría descargada.
Compruebe que los dos vehículos no
estén en contacto (existe riesgo de cor-
tocircuito al unir los polos positivos).
Corte el contacto de su vehículo.
Arranque el motor del vehículo que su-
ministrará la corriente y póngalo a un
régimen medio.
A
B
2
1
Verifique que no exista ningún contacto entre los cables A y B, y que el
cable positivo A no toque ningún elemento metálico del vehículo que su-
ministra la corriente.
Existe el riesgo de lesiones y/o de daños en el vehículo.
3
4
4
3
5.35
TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: pila
Sustitución de la pila
Abra la caja por la hendidura 1 con un
destornillador plano o una herramienta
similar y sustituya la pila 2 respetando
el modelo y la polaridad que se mues-
tran en el fondo de la tapa.
Nota: al sustituir la pila, se recomienda
no tocar el circuito eléctrico situado en
la tapa de la llave.
3
Al realizar el montaje, asegúrese de
que la tapa esté correctamente en-
cajada y que el tornillo esté correc-
tamente apretado.
1
2
3
2
A
1
Particularidad de la llave A
Afloje el tornillo 3 para retirar la tapa del
telemando.
No se deshaga de las pilas usadas
en cualquier lugar. Entréguelas en
un organismo encargado de la reco-
gida y del reciclaje de las pilas.
Las pilas se encuentran disponibles
en su Representante de la marca y
su duración es de dos años aproxi-
madamente. Compruebe que no
haya restos de tinta en la pila: existe
riego de mal contacto eléctrico.
5.36
EMISOR-RECEPTOR DE ACCESO MANOS LIBRES: pila
Sustitución de la pila
Abra el cajetín por la muesca 1 utili-
zando una moneda.
No se deshaga de las pilas
usadas en cualquier lugar.
Entréguelas en un orga-
nismo encargado de la re-
cogida y del reciclaje de las pilas.
1
2
Sustituya la pila 2 respetando la polari-
dad grabada en la tapa.
Nota: al sustituir la pila, tenga cuidado
de no tocar el circuito electrónico si-
tuado en la tapa.
Al realizar el montaje, compruebe
que la tapa esté bien encajada.
Las pilas se encuentran disponibles
en su Representante de la marca y
su duración es de dos años aproxi-
madamente.
Compruebe que no haya restos de
tinta en la pila: existe riesgo de mal
contacto eléctrico.
5.37
ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS
– presione la lengüeta 3 y deslice la
escobilla del limpiaparabrisas hacia
abajo hasta liberar el gancho 5 del
brazo del limpiaparabrisas;
– desplace la escobilla A y después
levántela B para liberarla.
Montaje
Para montar la escobilla del limpia pro-
ceda en sentido inverso. Asegúrese de
que la escobilla queda bien sujeta.
Vigile el estado de las escobillas
del limpia. Su vida útil depende de
usted:
– limpie las escobillas y el para-
brisas regularmente con agua y
jabón;
– no las utilice cuando el parabri-
sas o la luneta estén secos;
– despéguelas del parabrisas si
no han funcionado desde hace
mucho tiempo.
– En tiempo de heladas,
asegúrese de que las esco-
billas del limpiaparabrisas
no estén inmovilizadas por
el hielo (existe riesgo de calenta-
miento del motor).
– Vigile el estado de las escobillas.
Debe cambiarlas tan pronto
como haya disminuido su efica-
cia: aproximadamente todos los
años.
Durante el cambio de la escobilla,
cuando esta se retira, tenga la pre-
caución de no dejar que el brazo
caiga sobre el cristal: hay riesgo de
romper el cristal.
2
3
4
5
B
A
Para acceder a las escobillas del lim-
piaparabrisas, súbase al peldaño 1.
Nota: el peldaño puede estar resbala-
dizo.
Sustitución de las escobillas
del limpiaparabrisas 2
– Levante el brazo del limpia 4;
– gire la escobilla hasta ponerla hori-
zontal;
1
5.38
REMOLCADO: en caso de avería (1/2)
El volante no debe estar bloqueado;
la llave de contacto debe estar en
la posición «M» (encendido), lo que
permite la señalización (luces de
«Stop», luces de precaución...). Por
la noche, el vehículo debe llevar las
luces puestas.
Retire el remolque si lo hubiera.
Además, es imperativo respetar las
condiciones de remolcado definidas
por la legislación en vigor en cada país
y no sobrepasar el peso remolcable de
su vehículo.
Diríjase a un Representante de la
marca.
– Utilice una barra de re-
molcado rígida. En caso
de utilizar una cuerda o un
cable (si la legislación lo
permite), el vehículo remolcado
debe poder frenar.
– No hay que remolcar un vehículo
cuya capacidad para circular se
encuentre alterada.
– Evite los tirones al acelerar y al
frenar ya que podrían dañar el
vehículo.
– En todos los casos, se aconseja
no superar los 25 km/h.
Con el motor parado, las
asistencias de dirección y
de frenado no son operati-
vas.
No saque la llave del con-
tactor de arranque durante
el remolcado.
Remolcado de un vehículo
con caja de velocidades
robotizada
Si la caja se queda bloqueada en una
marcha:
– ponga el contacto;
– seleccione el neutro con el freno
pisado;
– compruebe que la caja se encuentra
en neutro (empujando un poco el ve-
hículo, por ejemplo).
Si no puede seleccionar el neutro,
deberá remolcar el vehículo con las
ruedas delanteras levantadas.
El remolcado debe hacerse siempre
con el contacto cortado.
5.39
Enrosque la anilla de remolcado 4 al
máximo: al principio con la mano hasta
llegar al tope, y finalice bloqueando con
la llave de la rueda situada en el bloque
de herramientas 3.
REMOLCADO: en caso de avería (2/2)
Cuando vaya a guardar las
herramientas, deberá colo-
carlas en el bloque 3, como
estaban al principio, y guar-
dar el bloque imperativamente bajo
el asiento. No deje nunca las herra-
mientas de cualquier manera en el
vehículo: riesgo de que salgan pro-
yectadas en caso de frenado.
Punto de remolcado
delantero 2
Acceso a la anilla de remolcado 4
Avance el asiento del conductor y bas-
cule el respaldo para poder sacarla del
bloque de herramientas 3.
Acceso al punto de remolcado
delantero 2
Suelte la tapa 5 introduciendo una he-
rramienta del tipo de un destornillador
plano por debajo de la misma.
3
2
5
4
1
Utilice exclusivamente:
– En la parte trasera izquierda, el
punto de remolcado 1.
– En la parte delantera, la anilla de
remolcado 4 (situada en el bloque
de herramientas) y el punto de re-
molcado 2.
Estos puntos de remolcado tan sólo
se pueden emplear para remolcar: en
ningún caso deben servir para levantar
directa o indirectamente, el vehículo.
Punto de remolcado trasero 1
5.40
PREEQUIPO DE LA RADIO
Si su vehículo no está equipado con un
sistema de audio, dispone de un pre-
equipamiento compuesto de emplaza-
mientos para:
– la radio 1;
– altavoces delanteros 2 (según el ve-
hículo).
Para la instalación de un equipamiento,
consulte a un Representante de la
marca.
Emplazamiento de la radio 1
Suelte el obturador. Las conexiones:
antena, alimentación + y –, cables de
los altavoces se encuentran detrás.
– En todos los casos, es muy importante seguir con precisión las instrucciones
dadas en el manual de equipamiento.
– Las características de los soportes y cableados (disponibles en la red de la
marca) varían en función del nivel de equipamiento de su vehículo y del tipo
de su autorradio.
Para conocer su referencia, consulte a un Representante de la marca.
– Las intervenciones en el circuito eléctrico del vehículo las realizará exclusi-
vamente un Representante de la marca puesto que una conexión incorrecta
podría provocar el deterioro de la instalación eléctrica y/o de los órganos co-
nectados a dicha instalación.
1
2
5.41
ACCESORIOS
Accesorios eléctricos y electrónicos
Antes de instalar este tipo de accesorio (en particular, los emisores/receptores: banda de frecuencias, nivel de poten-
cia, posición de la antena, etc.), asegúrese de que sea compatible con su vehículo. Pida consejo a un Representante
de la marca.
Conecte sólo accesorios que tengan una potencia máxima de 120 W. Riesgo de incendio Cuando se utilicen varias tomas
de accesorios al mismo tiempo, la energía total de los accesorios conectados no debe superar los 180 W.
Las intervenciones en el circuito eléctrico del vehículo las realizará exclusivamente un Representante de la marca puesto que
una conexión incorrecta podría provocar el deterioro de la instalación eléctrica y/o de los órganos conectados a dicha insta-
lación.
En caso de que se monte posteriormente un equipamiento eléctrico, asegúrese de que la instalación queda bien protegida por
un fusible. Pida que le indiquen el amperaje y la localización de dicho fusible.
Utilización de la toma de diagnóstico
El uso de accesorios electrónicos en la toma de diagnóstico puede causar graves alteraciones a los sistemas electrónicos del
vehículo. Para su seguridad, recomendamos que utilice únicamente accesorios electrónicos homologados por el fabricante.
Consulte a un Representante de la marca. Riesgo de accidente grave.
Utilización de aparatos emisores/receptores (teléfonos, aparatos CB).
Los teléfonos y aparatos CB equipados de antena integrada pueden crear interferencias con los sistemas electrónicos que
lleva el vehículo de origen, por lo que se recomienda utilizar solamente aparatos con antena exterior. Por otra parte, les re-
cordamos la necesidad de respetar la legislación en vigor relativa a la utilización de estos aparatos.
Montaje posterior de accesorios
Si desea instalar accesorios en el vehículo: Consulte a un Representante de la marca. Además, para asegurarse del correcto
funcionamiento de su vehículo y evitar riesgos que puedan afectar a su seguridad, le aconsejamos utilice los accesorios es-
pecíficos homologados, adaptados a su vehículo y que son los únicos garantizados por el constructor.
Si utiliza una barra antirrobo, fíjela exclusivamente en el pedal de freno.
Molestias al conducir
En el lado del conductor, utilice exclusivamente alfombrillas adaptadas al vehículo, sujetándolas con los elementos preinsta-
lados y comprobando con frecuencia su fijación. No coloque una alfombrilla encima de otra. Los pedales pueden quedarse
atascados.
5.42
Si al accionar el motor de arranque CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
Las lámparas testigo se debilitan o no
se encienden, el motor de arranque no
gira.
Terminales de batería mal apreta-
dos, desconectados u oxidados.
Contacte con un Representante de la
marca.
Batería descargada o fuera de uso. Conecte la batería descargada con otra ba-
tería. Consulte el párrafo «Batería: descar-
gada» en el capítulo 5 ó sustituya la batería
si es necesario.
No empuje el vehículo si la columna de di-
rección se encuentra bloqueada.
El motor no quiere arrancar. Condiciones de arranque no cum-
plidas.
Consulte el párrafo «Arranque/Parada del
motor» en el capítulo 2.
La columna de dirección se queda blo-
queada.
Volante bloqueado. Para desbloquear, accione la llave y el vo-
lante (consulte el párrafo «Contactor de
arranque» en el capítulo 2).
ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (1/5)
Los siguientes consejos le permitirán sacarle de apuro, rápida y provisionalmente; por seguridad, consulte lo antes po-
sible a un Representante de la marca.
5.43
En carretera CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
Vibraciones. Neumáticos mal inflados o mal equi-
librados o estropeados.
Compruebe la presión de los neumá-
ticos; si ésta no es la causa, acuda al
Representante de la marca para compro-
bar su estado.
Burbujas en el bocal del líquido de re-
frigeración.
Avería mecánica: junta de culata
quemada.
Pare el motor.
Contacte con un Representante de la
marca.
Humo bajo el capot motor. Cortocircuito o fuga del circuito de re-
frigeración.
Deténgase, corte el contacto, aléjese del
vehículo y contacte con un Representante
de la marca.
El testigo de presión de aceite se en-
ciende:
en curvas o al frenar El nivel está demasiado bajo. Añada aceite al motor (consulte el párrafo
«Nivel de aceite motor – Añadido/llenado»
en el capítulo 4).
tarda en apagarse o permanece en-
cendido al acelerar
Falta de presión de aceite. Deténgase: contacte con un
Representante de la marca.
Humo blanco en el escape. No se trata necesariamente de una
anomalía. El humo puede deberse a
la regeneración del filtro de partícu-
las.
Consulte el apartado «Particularidad de
las versiones diésel» en el capítulo 2.
ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (2/5)
5.44
En carretera CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
La dirección se endurece. Sobrecalentamiento de la asistencia.
Fallo con el motor de asistencia eléc-
trica.
Fallo en el sistema de asistencia.
Conduciendo con precaución a velocidad
reducida, tenga en cuenta el nivel de es-
fuerzo que se necesita ejercer en el volante
de dirección para girar las ruedas. Consulte
a un Representante de la marca.
El motor se calienta. El testigo de
alerta de temperatura del líquido de
refrigeración y el testigo STOP se en-
cienden.
Avería del motoventilador. Detenga el vehículo, pare el motor y con-
tacte con un Representante de la marca.
Fugas de líquido de refrigeración. Verifique el depósito del líquido de refrige-
ración: debe contener líquido. Si no tuviera,
consulte a un Representante de la marca lo
antes posible.
ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (3/5)
Radiador: en caso de una falta de líquido de refrigeración importante,
no olvide que no hay que rellenar nunca con líquido de refrigeración
frío si el motor está muy caliente. Tras una intervención en el vehículo
que haya precisado del vaciado, incluso parcial, del circuito de refrige-
ración, deberá llenarse este último con una nueva mezcla, convenientemente
dosificada. Le recordamos que es imperativo emplear solamente un producto
seleccionado por nuestros Servicios Técnicos.
5.45
ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (4/5)
Aparatos eléctricos CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
El limpiaparabrisas no funciona. Escobillas del limpia pegadas. Despegue las escobillas antes de utilizar
el limpiaparabrisas.
Circuito eléctrico defectuoso. Consulte a un Representante de la marca.
Fusible fundido. Sustituya el fusible o solicite su sustitución;
consulte la información sobre “Fusibles”
en el capítulo 5.
El limpiaparabrisas no se detiene. Mandos eléctricos defectuosos. Consulte a un Representante de la marca.
Frecuencia más rápida de los intermi-
tentes.
Bombilla fundida. Consulte los párrafos «Faros delanteros:
sustitución de las lámparas» o «Luces tra-
seras: sustitución de las lámparas» en el
capítulo 5.
Fusible fundido. Sustituya el fusible o solicite su sustitución;
consulte la información sobre “Fusibles”
en el capítulo 5.
Las luces intermitentes no funcionan. Circuito eléctrico defectuoso. Consulte a un Representante de la marca.
Fusible fundido. Sustituya el fusible o solicite su sustitución;
consulte la información sobre “Fusibles”
en el capítulo 5.
5.46
Aparatos eléctricos CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
Los faros no se encienden o no se
apagan.
Circuito eléctrico o mando defec-
tuoso.
Consulte a un Representante de la marca.
Fusible fundido. Sustituya el fusible o solicite su sustitución;
consulte la información sobre “Fusibles”
en el capítulo 5.
Hay señales de condensación en los
faros o en las luces traseras.
La presencia de restos de condensa-
ción puede ser un fenómeno natural
relacionado con las variaciones de
temperatura y de humedad.
En este caso, los restos desaparece-
rán rápidamente al utilizar las luces.
ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (5/5)
6.1
Capítulo 6: Características técnicas
Placas de identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
Características del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6
Pesos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8
Piezas de recambio y reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.9
Justificantes de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10
Control anticorrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.16
6.2
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULOS (1/2)
A
A
9
Las indicaciones que figuran en la
placa del constructor deberán figu-
rar en todas sus cartas o pedidos.
Placa del constructor A
1 Nombre del fabricante.
2 Número de modelo comunitario o
número de homologación.
3 Número de identificación.
Según el vehículo, se recuerda
esta información en la marca B.
4 PMAC (Peso Máximo Autorizado
en Carga).
5 PTR (Peso Total Rodante: vehí-
culo cargado con remolque).
6 PTMA (Peso Total Máximo
Autorizado) en el eje delantero.
7 PTMA en el eje trasero.
8 Reservado para las inscripciones
de colaboración o complementa-
rias.
9 No utilizado.
10 Referencia de la pintura (código
de color).
7
8
10
6
5
4
3
2
1
6.3
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO (2/2)
C
Para acceder al tipo de homologación
del vehículo y al número dentro de la
serie del tipo, suelte las tapas C con
una herramienta del tipo destornillador
plano.
B
6.4
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR
Las indicaciones que figuran en la
placa del motor o la etiqueta A de-
berán figurar en todas sus cartas o
pedidos.
(emplazamiento diferente según moto-
rización)
1 Tipo del motor.
2 Índice del motor.
3 Número del motor.
A
A
A
1 2
3
6.5
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Versiones 2.3 dCi
Tipo de motor
(indicado en la placa del motor)
M9T
Cilindrada (cm
3
) 2 299
Inyección Diésel
Tipo de carburante
Índice de octano
Gasóleo
La etiqueta situada en la tapa de carburante le indica los car-
burantes autorizados.
Tipos de carburante que cumplen la normativa europea
y son compatibles con los motores de los vehículos que
se venden en Europa (en los demás casos, consulte a un
Representante de la marca).
El gasóleo de conformidad con la norma EN 590
contiene hasta el 7% de éster metílico de ácido
graso en volumen.
El gasóleo de conformidad con la norma EN
16734 contiene hasta el 10% de éster metílico de
ácido graso en volumen.
Bujías –
6.6
DIMENSIONES (en metros) (1/2)
CA D
B
K
Q
Z1
E
G
F
H
Z
J
Y
6.7
DIMENSIONES (en metros) (2/2)
Vehículos completos y sin transformaciones posteriores
Corta (L1) Media (L2) Media (L2,5) Larga (L3) Larga (L4)
A 3,182 3,682 4,006 3,682 → 4,332 4,332
B 5,048 5,548 5,967 6,198 6,848
C 0,842
D 1,024 1,024 → 1,674 1,575 → 1,674
E 1,750
F 1,730 1,730 → 1,860 1,612 → 1,730 1,612
G 2,470
H 2,222 → 2,500 2,256 → 2,745 2,256 → 2,261 2,270 → 2,815 2,267 → 2,808
J 0,546 → 0,560 0,543 → 0,787 0,735 → 0,740 0,542 → 0,775 0,700 → 0,789
K 0,189 → 0,196 0,166 → 0,185 0,166 0,166 → 0,208 0,166 → 0,178
Q 1,700 → 1,894 1,894 → 2,144 - 1,798 → 2,048
Y 1,580 - 1,580
Z 1,627 1,820 - 1,724 → 1,820 1,724
Z1 2,583 3,083 - 3,733 4,383
6.8
PESOS (en kg)
Versiones hasta 3,5 toneladas
de 3,5 a 4,5
toneladas
Peso Máximo Autorizado en carga
(PMAC)
Peso Total Rodante (PTR)
Pesos indicados en la placa del constructor
(consulte el párrafo "Placas de identificación" en el capítulo 6)
Peso remolque con freno de inercia*
(MRF)
se obtiene calculando: PTR - PMAC
Peso remolque sin freno de inercia* 750
Carga admitida sobre la bola de en-
ganche*
Versiones
de tracción
Versiones de
propulsión trasera
con MRF hasta
3 toneladas
Versiones de propulsión
trasera con MRF entre
3 y 3,5 toneladas
-
100 120 140 120
Carga admitida sobre el techo
Versión estándar: 200
Versión sobreelevado: prohibido
* Carga remolcable (remolque de caravana, barco...)
El remolque está prohibido si PTR-PMAC es igual a cero o si el valor de PTR es cero (o no está indicado) en la placa del construc-
tor.
– Es importante respetar las condiciones de remolcado admitidas por la legislación local y, en particular, las definidas por el
código de circulación. Para instalar un enganche de remolque infórmese en su Representante de la marca.
– En el caso de un vehículo remolcado, el peso total rodante (vehículo + remolque) no deberá sobrepasarse nunca. No
obstante se permitirá:
– sobrepasar el PTMA trasero hasta un límite del 15 %,
– sobrepasar el PMAC hasta un límite del 10% o en 100 kg como máximo (el que se alcance primero).
En ambos casos, la velocidad máxima del conjunto rodante no debe superar los 80 km/h (según la legislación local) y la pre-
sión de los neumáticos debe aumentarse 0,2 bar (3 PSI).
– El rendimiento del motor y la aptitud en cuesta disminuyen con la altitud, por lo que recomendamos reducir la carga máxima
en un 10% a 1.000 metros, y después en un 10% suplementario por cada 1.000 metros más.
Los pesos indicados pertenecen a un vehículo de base y sin opción: varían en función del equipamiento de su vehículo.
Consulte al Representante de la marca.
6.9
Las piezas de recambio de origen están concebidas basándose en un pliego de condiciones muy estricto y son objeto de tests
muy específicos. Por ello, estas piezas tienen un nivel de calidad como mínimo equivalente al de las piezas montadas en los ve-
hículos nuevos.
Utilizando sistemáticamente las piezas de recambio de origen, usted tendrá la seguridad de preservar las prestaciones de su ve-
hículo. Más aún, las reparaciones efectuadas en la Red de la marca con piezas de recambio de origen están garantizadas según
las condiciones que aparecen al dorso de la orden de reparación.
PIEZAS DE RECAMBIO Y REPARACIONES
6.10
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (1/6)
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
VIN: ..................................................................................
6.11
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (2/6)
VIN: ..................................................................................
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
6.12
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (3/6)
VIN: ..................................................................................
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
6.13
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (4/6)
VIN: ..................................................................................
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
6.14
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (5/6)
VIN: ..................................................................................
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
6.15
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (6/6)
VIN: ..................................................................................
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
Fecha: Km: N° de factura: Comentarios/varios
Tipo de intervención: Sello
Revisión □
.......................................... □
Control anticorrosión:
OK □ No OK* □
*Véase página específica
6.16
CONTROL ANTICORROSIÓN (1/6)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ..........................................................
Realizar reparación por corrosión:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
6.17
CONTROL ANTICORROSIÓN (2/6)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ..........................................................
Realizar reparación por corrosión:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
6.18
CONTROL ANTICORROSIÓN (3/6)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ..........................................................
Realizar reparación por corrosión:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
6.19
CONTROL ANTICORROSIÓN (4/6)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ..........................................................
Realizar reparación por corrosión:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
6.20
CONTROL ANTICORROSIÓN (5/6)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ..........................................................
Realizar reparación por corrosión:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
6.21
CONTROL ANTICORROSIÓN (6/6)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ..........................................................
Realizar reparación por corrosión:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
Reparación que se debe efectuar:
Sello
Fecha de reparación:
6.22
7.1
ÍNDICE ALFABÉTICO (1/5)
A
ABS .......................................................................2.16 → 2.23
accesorios ......................................................................... 5.41
aceite motor ...............................................................4.4 → 4.7
acondicionador de aire ........................................... 3.13 – 3.14
airbag.....................................................................1.28 → 1.31
activación de los airbags del pasajero delantero ................
1.70 → 1.72
desactivación del airbag del pasajero delantero .................
1.70 → 1.72
aire acondicionado ..................................................3.2 → 3.14
aireadores................................................................... 3.2 – 3.3
alarma sonora......................................................... 1.13 – 1.14
alarma sonora de olvido de luces ...................................... 1.97
alerta de salida de vía ...........................................2.27 → 2.29
altavoces
emplazamiento ............................................................ 5.40
anillas de amarre .................................................... 3.29 – 3.30
anillas de remolcado............................................................ 5.4
anomalías de funcionamiento.......................1.89, 5.42 → 5.46
antipatinado ...........................................................2.16 → 2.23
antipolución
consejos ....................................................................... 2.12
aparatos de control .......................................1.78 → 1.89, 1.91
apoyacabezas ................................................................... 1.20
arranque del motor .............................................................. 2.3
asa de sujeción.................................................................. 3.18
asientos calefactantes ....................................................... 1.21
asientos delanteros ........................................................... 1.21
asientos para niños ...........................1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57
asistencia al frenado de emergencia .....................2.16 → 2.23
autonomía de cambio de aceite ........................................ 1.88
autonomía del vehículo ..................................................... 1.87
avisador de pérdida de presión en los neumáticos ..................
2.24 → 2.26
ayuda al aparcamiento ........................................... 2.38 – 2.39
ayuda al arranque en cuesta .................................2.16 → 2.23
B
banqueta trasera .................................................... 3.26 – 3.27
batería ............................................................................... 4.13
descargada ....................................................... 5.33 – 5.34
bloque de herramientas ....................................................... 5.4
bloqueo de las puertas .................1.2 → 1.9, 1.12, 1.15 – 1.16
C
caja de velocidades robotizada .............................2.45 → 2.49
calefacción.............................................3.2 → 3.6, 3.13 – 3.14
calidad del carburante ..................................................... 1.103
cámara de marcha atrás......................................... 2.40 – 2.41
cambio de lámparas ..........................5.21 – 5.22, 5.25 → 5.27
cambio de rueda ......................... 5.2 → 5.4, 5.11 → 5.15, 5.17
cambio de velocidades ...................................................... 2.14
capacidad del depósito de carburante............................. 1.102
capacidades de los órganos mecánicos..................4.8 → 4.10
capot motor.......................................................................... 4.2
características de los motores ............................................. 6.5
características técnicas .............................6.2 – 6.3, 6.6 → 6.9
carburante
calidad ....................................................................... 1.102
consejos de ahorro ............................................2.8 → 2.11
consumo ............................................................2.8 → 2.11
llenado .......................................................... 1.102 – 1.103
cargas remolcables ............................................................. 6.8
cebado carburante.............................................. 1.102 – 1.103
ceniceros ........................................................................... 3.19
cinturones de seguridad ...............................1.24 → 1.26, 1.31
climatización ............................................3.2 – 3.3, 3.7 → 3.13
condenación automática de los abrientes al circular ......... 1.12
condenación de las puertas...............1.2 → 1.12, 1.15 → 1.18
conducción ...................................2.2, 2.10, 2.16 → 2.26, 2.37
consejos anticontaminación .............................................. 2.12
7.2
ÍNDICE ALFABÉTICO (2/5)
consejos de conducción ..........................................2.8 → 2.11
conservación:
autonomía de cambio de aceite ................................... 1.88
carrocería .........................................................4.14 → 4.16
mecánica .........................................................6.10 → 6.15
tapizados interiores ........................................... 4.17 – 4.18
consumo de carburante ...........................................2.8 → 2.11
control anticorrosión ..............................................6.16 → 6.21
control de adherencia ........................................................ 2.22
control dinámico de conducción: ESC ...................2.16 → 2.23
cristales .................................................................. 3.15 – 3.16
cuadro de instrumentos ................................1.78 → 1.89, 1.91
D
depósito
lavacristales ................................................................. 4.10
depósito de carburante ....................................... 1.102 – 1.103
D
depósito de reactivo ........................1.83, 1.91, 1.104 → 1.110
D
desactivación del airbag del pasajero delantero ...1.70 → 1.72
descondenación de las puertas ...............................1.8 → 1.11
desempañado
parabrisas ...................................................3.4, 3.7 → 3.12
diámetro de giro.......................................................... 6.6 – 6.7
dimensiones ............................................................... 6.6 – 6.7
dirección asistida ............................................................... 1.19
dispositivos complementarios a los cinturones ................. 1.31
dispositivos complementarios al cinturón delantero .................
1.28 → 1.30
dispositivos de retención para niños ............ 1.30, 1.33 – 1.34,
1.38 → 1.57, 1.70 → 1.72
E
Ecoconducción ........................................................2.8 → 2.11
elevalunas .............................................................. 3.15 – 3.16
embellecedores ...................................................... 5.11 – 5.12
encendedor........................................................................ 3.19
ESC: control dinámico de conducción ...................2.16 → 2.23
escobillas del limpia........................................................... 5.37
F
filtro .................................................................................... 4.10
frenado activo de emergencia ...............................2.16 → 2.23
frenado de emergencia..........................................2.16 → 2.23
freno de mano ................................................................... 2.15
función Stop and Start ...............................................2.4 → 2.6
fusibles ..................................................................5.28 → 5.32
G
gato...................................................................................... 5.4
guarda al suelo ........................................................... 6.6 – 6.7
guardaobjetos ........................................................3.20 → 3.25
H
hora ................................................................................... 1.93
HSA: ayuda al arranque en cuesta ................................... 2.23
I
identificación del vehículo........................................... 6.2 – 6.3
iluminación exterior de acompañamiento .......................... 1.97
iluminación interior:
sustitución de las lámparas ......................................... 5.27
iluminación y señalización exteriores ..................1.96 → 1.100
iluminación:
interior .......................................................................... 3.17
incidentes
anomalías de funcionamiento ...................................... 1.89
7.3
ÍNDICE ALFABÉTICO (3/5)
indicadores:
de dirección ............................................................... 1.101
del cuadro de instrumentos 1.78 → 1.83, 1.86 → 1.89, 1.91
inflado de los neumáticos ....................................... 4.11 – 4.12
instalación de la radio ........................................................ 5.40
intermitentes .................................................................... 1.101
J
justificantes de mantenimiento ..............................6.10 → 6.15
K
kit de inflado de los neumáticos ..............................5.5 → 5.10
L
lámparas
sustitución ....................................5.21 – 5.22, 5.25 → 5.27
lavado ....................................................................4.14 → 4.16
levantamiento del vehículo
cambio de rueda ..............................5.4, 5.13 → 5.15, 5.17
limitador de velocidad ...................................1.89, 2.30 → 2.32
limpiaparabrisas/lavaparabrisas ............................. 1.94 – 1.95
limpieza:
interior del vehículo ........................................... 4.17 – 4.18
líquido de frenos .................................................................. 4.8
líquido de refrigeración ...................................................... 1.83
líquido de refrigeración del motor ........................................ 4.9
L
llenado con reactivo...........................................1.104 → 1.110
L
luces:
de carretera ............................................. 1.97, 5.21 – 5.22
de cruce .......................................... 1.96, 5.21 – 5.22, 5.25
de día ................................................................ 5.21 – 5.22
de dirección ...................................................... 5.21 – 5.22
de marcha atrás ........................................................... 5.25
de niebla ...................................................................... 5.25
de posición ............................................... 1.96, 5.21 – 5.22
de precaución .............................................................. 5.25
de stop .............................................................. 5.25 – 5.26
reglaje de la altura de los faros .................................. 1.100
LL
llave de embellecedor...................................... 5.4, 5.11 – 5.12
llave/telemando de radiofrecuencia
utilización .............................................................. 1.5 – 1.6
llaves .........................................................................1.2 → 1.6
M
maletero............................................................................. 3.29
manivela .............................................................................. 5.4
manos libres ............................................................... 1.8 – 1.9
mantenimiento ................................................................... 2.12
marcha atrás
paso .................................................................... 2.14, 2.46
medio ambiente ................................................................. 2.13
mensajes en el cuadro de instrumentos .......1.86 → 1.89, 1.91
modo ECO ........................................................................... 2.9
motor
características ................................................................ 6.5
N
neumáticos .................. 2.24 → 2.26, 4.11 – 4.12, 5.18 → 5.20
niños ....................................................................... 1.33 – 1.34
nivel de aceite del motor...................................1.83, 4.4 → 4.7
nivel de carburante ............................................................ 1.83
niveles:
bomba de asistencia de dirección ............................... 4.10
líquido de frenos ............................................................ 4.8
líquido de refrigeración .................................................. 4.9
7.4
ÍNDICE ALFABÉTICO (4/5)
O
ordenador de a bordo ...................................1.84 → 1.89, 1.91
P
palanca de selección de caja automática ..............2.45 → 2.49
palanca de velocidades ................................2.14, 2.45 → 2.49
parada del motor ................................................................. 2.3
particularidad de los vehículos diésel .................................. 2.7
peldaño .............................................................................. 5.37
pesos ................................................................................... 6.8
piezas de recambio ............................................................. 6.9
pinchazo ...................................5.2 → 5.10, 5.13 → 5.15, 5.17
pintura
mantenimiento .................................................4.14 → 4.16
referencia ....................................................................... 6.2
placa del constructor ........................................................... 6.2
placas de identificación .............................................. 6.2 – 6.3
plafones .................................................................... 3.17, 5.27
portaobjetos ...........................................................3.20 → 3.25
preequipo de la radio ......................................................... 5.40
presión de los neumáticos ........1.89, 2.24 → 2.26, 4.11 – 4.12
pretensores de los cinturones
de seguridad parte delantera ...........................1.28 → 1.30
protección anticorrosión .................................................... 4.14
puertas................................................ 1.13 – 1.14, 1.17 – 1.18
puesto de conducción............................................1.74 → 1.77
Q
quitasol .............................................................................. 3.18
R
radio
preequipo ..................................................................... 5.40
ralentí................................................................................. 2.43
R
reactivo (depósito) ...........................1.83, 1.91, 1.104 → 1.110
R
reglaje de la posición de conducción................................. 1.24
reglaje de los asientos ....................................................... 1.24
reglaje de los asientos delanteros ..................................... 1.21
reglaje eléctrico de la altura de los faros ......................... 1.100
regulación de la temperatura .................................. 3.13 – 3.14
regulador de velocidad .................................1.89, 2.33 → 2.36
regulador-limitador de velocidad ..................1.89, 2.30 → 2.36
reloj .................................................................................... 1.93
remolcado .......................................................................... 3.29
caravana ........................................................................ 6.8
conducción ................................................................... 2.18
en caso de avería ............................................. 5.38 – 5.39
retención niños ..................................1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57
retrovisores ........................................................................ 1.73
rodaje................................................................................... 2.2
rueda de repuesto ...................................................... 5.2 – 5.3
ruedas (seguridad) ................................................5.18 → 5.20
S
seguridad niños ...........1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57, 1.70 → 1.72
señal peligro .................................................................... 1.101
señalización acústica y luminosa .................................... 1.101
señalización e iluminación ...................................1.96 → 1.100
sistema antibloqueo de ruedas: ABS.....................2.16 → 2.23
sistema de navegación ............................................. 1.93, 3.28
sistema de retención para niños.......1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57,
1.70 → 1.72
Stop and Start............................................................2.4 → 2.6
supercondenación de las puertas........................................ 1.7
7.5
ÍNDICE ALFABÉTICO (5/5)
T
tapizados interiores
mantenimiento .................................................. 4.17 – 4.18
tapón del depósito de carburante ....................... 1.102 – 1.103
telemando de bloqueo ...............................................1.2 → 1.6
telemando de bloqueo de las puertas
pilas ............................................................................. 5.35
temperatura exterior .......................................................... 1.93
testigos de control .................. 1.78 → 1.83, 1.86 → 1.89, 1.91
toma de accesorios ........................................................... 3.19
transporte de niños ......1.33 – 1.34, 1.38 → 1.57, 1.70 → 1.72
transporte de objetos
en el maletero ................................................... 3.29 – 3.30
U
utilización invernal ............................................................. 5.20
V
vaciado .............................................................. 1.88, 4.6 – 4.7
vaciado motor .................................................................... 1.88
varilla de aceite motor ................................................ 4.4 – 4.5
ventilación............................................................... 3.13 – 3.14
aire acondicionado ................................................ 3.2 – 3.3
visualizador...................................................1.84 → 1.89, 1.91
volante de dirección
ajuste ........................................................................... 1.19
W
warning ............................................................................ 1.101
7.6
pasión por el
rendimiento
ELF socio de la
RENAULT recomienda ELF
Elf y Renault, socios en la alta tecnología para automóviles, asocian su experiencia tanto en los
circuitos como en la ciudad. Esta colaboración a largo plazo le permitirá contar con una gama
de lubricantes perfectamente adaptados a su Renault, con lo que la protección duradera y el
rendimiento óptimo de su motor quedan completamente asegurados. Ya sea para cambios o
añadidos, si desea conocer el lubricante ELF homologado que mejor se adapta a su vehículo,
acuda a su representante de Renault o consulte el documento de mantenimiento del vehículo.
www.lubricants.elf.com
Una marca de
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RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 13-15, QUAI LE GALLO
92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / TÉL. : 0810 40 50 60
NU 1033-9 – 99 91 087 76S – 04/2018 – Edition espagnole
à999108776Sòêñä HU
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Renault Master 3 Manual de usuario
- Categoría
- Carros
- Tipo
- Manual de usuario
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