Renault Scenic Manual de usuario

Marca: Renault

Modelo: Scenic

Categoría: Carros

Tipo: Manual de usuario

Renault SCENIC

Manual de utilización

Castrol, socio exclusivo de Renault

Disfrute de la avanzada tecnología de los circuitos de competición para garantizar el rendimiento y la

longevidad de su vehículo Renault gracias a la gama de lubricantes de motor desarrollados especialmente

por Renault y Castrol.

Renault recomienda

renault.com

Sans titre-7 1 08/11/2019 11:42

0.1

Traducido del francés. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, sin la autorización previa y por escrito del fabricante del vehículo.

Bienvenido a bordo de su vehículo

Buen viaje al volante de su vehículo.

Este manual de utilización y de mantenimiento reúne todas las informaciones que le permitirán:

– conocer con detalle su vehículo y, por lo tanto, beneficiarse plenamente y en las mejores condiciones de utilización, de todas

las funcionalidades y de todos los perfeccionamientos técnicos de los que está dotado.

– mantener un funcionamiento óptimo del vehículo mediante el simple, pero riguroso, seguimiento de los consejos de conserva-

ción.

– hacer frente, sin excesiva pérdida de tiempo, a las operaciones que no requieren la intervención de un especialista.

El tiempo que dedique a la lectura de este manual será ampliamente recompensado por los conocimientos que puede adquirir

y por las novedades técnicas que descubrirá. Si todavía tiene dudas sobre algunos puntos, los técnicos de nuestra Red estarán

encantados de proporcionarle cualquier información complementaria.

Para ayudarle, encontrará los símbolos siguientes:

 y  Aparecen en el vehículo e indican que debe consultar el manual de utilización para obtener información detallada

y/o límites en las operaciones concernientes al equipamiento de su vehículo.

en cualquier parte del manual, indica un riesgo, un peligro o una consigna de seguridad.

La descripción de los modelos que figuran en este manual se ha establecido a partir de las características técnicas conocidas

en la fecha de concepción de este documento. El manual reagrupa todos los equipamientos (de serie u opcionales) exis-

tentes para estos modelos, su presencia en el vehículo depende de la versión, de las opciones elegidas y del país de

comercialización.

Asimismo, en este documento pueden estar descritos algunos equipamientos que harán su aparición a lo largo del

año.

Los esquemas que figuran en el manual de uso se presentan a título de ejemplo.

0.2

0.3

Conozca su vehículo ............................................

La conducción ......................................................

Su confort .............................................................

Mantenimiento ......................................................

Consejos prácticos ..............................................

Características técnicas ......................................

Índice alfabético ...................................................

Capítulos

SUMARIO

0.4

1.1

Capítulo 1: Conozca su vehículo

Llave/telemando por radiofrecuencia: generalidades, utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2

La tarjeta RENAULT: generalidades y utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6

Bloqueo, desbloqueo de las puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13

Apertura y cierre de las puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.16

Condenación automática de las puertas al circular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.18

Volante de dirección/Dirección asistida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.19

Reposacabezas - Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20

Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.29

Dispositivos de retención complementarios: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.34

a los cinturones delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.34

a los cinturones traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.40

de protección lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.41

Seguridad infantil: información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.43

elección de fijación del asiento para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.46

instalación del asiento para niños, generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.49

Asientos para niños: fijación mediante cinturón de seguridad o mediante el sistema Isofix . . . . . . . 1.51

desactivación-activación del airbag del pasajero delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.63

Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.66

Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.70

ordenador de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.82

menú de personalización de los ajustes del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.92

Hora y temperatura exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.94

Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.95

Señales acústicas y luminosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.97

Iluminación y señalización exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.98

Reglaje de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.104

Limpiaparabrisas, lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.106

Limpialuneta, lavaluneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.112

Depósito de carburante (llenado de carburante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.114

Depósito de reactivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.117

1.2

LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: generalidades (1/2)

La llave no debe utilizarse para fun-

ciones distintas a las descritas en el

manual (abrir una botella...).

Consejo

No acerque el telemando a ninguna

fuente de calor, frío o humedad.

Responsabilidad del

conductor durante el

estacionamiento o la

parada del vehículo

No abandone nunca su vehículo de-

jando dentro a un niño, un adulto no

autónomo o a un animal, aunque

sea por poco tiempo.

De hecho, estos podrían correr peli-

gro o poner en peligro a otras perso-

nas al arrancar el motor, al accionar

los equipamientos como por ejem-

plo los elevalunas, o al bloquear las

puertas...

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE EL RIESGO DE MUERTE

O DE GRAVES LESIONES.

1 Bloqueo de todos los abrientes.

2 Desbloqueo de todos los abrientes.

3 Llave de contacto-arranque y de la

puerta delantera izquierda.

5 Condenación/descondenación úni-

camente del portón.

Telemando con inserto abatible:

4 Bloqueo/desbloqueo del inserto de la

llave. Para sacar el inserto de su alo-

jamiento, pulse el botón 4, sale por sí

mismo. Para volver a introducir el in-

serto, pulse el botón 4 y acompáñelo

hasta su alojamiento.

1.3

LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: generalidades (2/2)

Campo de acción

del telemando por

radiofrecuencia

Varía en función del entorno: atención

a los accionamientos del telemando

que pueden provocar un bloqueo o un

desbloqueo imprevisto de las puertas

si se presiona involuntariamente en los

botones.

Nota: si un abriente (puerta o maletero)

está abierto o mal cerrado, se produ-

cirá un bloqueo y un desbloqueo rápido

de los abrientes.

Interferencias

Según el entorno próximo (instalacio-

nes exteriores o uso de aparatos que

funcionan en la misma frecuencia que

el telemando), el funcionamiento puede

verse perturbado.

Sustitución, necesidad de una

llave o de un telemando adicional

Diríjase exclusivamente a un

Representante de la marca:

– en caso de sustitución de una

llave, será necesario llevar el

vehículo y todas sus llaves a un

Representante de la marca para

inicializar el conjunto;

– según el vehículo, tiene la posibi-

lidad de utilizar hasta cuatro tele-

mandos.

Fallo del telemando

Asegúrese de tener siempre la pila

en buen estado, del modelo ade-

cuado y de introducirla correcta-

mente. La duración de la pila es de

aproximadamente dos años.

Para conocer el proceso de cómo

cambiar la pila, consulte el párrafo

«Telemando por radiofrecuencia:

pila» en el capítulo 5.

1.4

TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: uso

Bloqueo/desbloqueo solo del

maletero

Pulse el botón 3.

El telemando A asegura el bloqueo o el

desbloqueo de los abrientes.

Es alimentado por una pila que hay

que sustituir (consulte el párrafo

«Telemando por radiofrecuencia: pilas»

en el capítulo 5).

Bloqueo de las puertas

Pulse el botón de bloqueo 1.

Las luces indicadoras laterales y las de

emergencia se encienden dos veces

para mostrar que se han bloqueado

las puertas.

Si un abriente (puerta, portón) está

abierto o mal cerrado, se produce un

bloqueo y un desbloqueo rápido de los

abrientes y no hay intermitencia de las

luces de precaución ni de los repetido-

res laterales.

Desbloqueo de las puertas

Una presión en el botón 2 permite des-

bloquear los abrientes.

El desbloqueo se muestra mediante

una intermitencia de las luces de

emergencia y de los indicadores late-

rales.

Nota:

Con el motor en marcha y el contacto

encendido (consulte la información en

“Contactor de arranque: vehículo con

llave” en el capítulo 2), los botones del

telemando no están activos.

Responsabilidad del conductor al estacionar o detener el vehículo

No abandone nunca su vehículo dejando dentro a un niño, un adulto no

autónomo o a un animal, aunque sea por poco tiempo.

De hecho, estos podrían correr peligro o poner en peligro a otras per-

sonas al arrancar el motor, al accionar los equipamientos como por ejemplo los

elevalunas, o al bloquear las puertas...

Además, cuando hace calor o da el sol, sepa que la temperatura interior del ha-

bitáculo sube muy rápidamente.

EXISTE EL RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES.

1.5

TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: supercondenación

No utilice nunca la super-

condenación de las puertas

si permanece alguien en el

interior del vehículo.

Cuando el vehículo va equipado con

la supercondenación, ésta permite

bloquear los abrientes e impedir así

la apertura de las puertas por las em-

puñaduras interiores (caso, por ejem-

plo, de una rotura del cristal seguida

de un intento de abrir las puertas por

el interior).

Para ello, pulse dos veces seguidas en

el botón 1.

El bloqueo se indica mediante dos in-

termitencias lentas y tres intermiten-

cias rápidas de las luces de precaución

y de los repetidores laterales.

Particularidad: la supercondenación

no es posible si las luces de precau-

ción o las luces de posición del vehí-

culo están encendidas.

1.6

TARJETA RENAULT: generalidades (1/2)

La tarjeta RENAULT permite:

– el desbloqueo o bloqueo de los

abrientes (puertas, maletero) y de la

tapa de carburante (consulte las pá-

ginas siguientes);

– el encendido de la iluminación a dis-

tancia del vehículo (consulte las pá-

ginas siguientes);

– el cierre automático a distancia de

los elevalunas eléctricos (consulte la

información sobre “Elevalunas eléc-

tricos” en el capítulo 3);

– arranque del motor (véase el párrafo

“Arranque, parada del motor” en el

capítulo 2).

Autonomía

Asegúrese de disponer de una pila en

buen estado, del modelo adecuado, y

de introducirla correctamente. Su dura-

ción es de aproximadamente dos años:

cámbiela cuando el mensaje «Pila de

tarjeta casi descargada» aparezca en el

cuadro de instrumentos (consulte en el

capítulo 5 «Tarjeta RENAULT: bate-

ría»).

Radio de acción de la tarjeta

RENAULT

Varía dependiendo del entorno: preste

atención al accionar la tarjeta ya que

accidentalmente se podría bloquear o

desbloquear el vehículo de forma ines-

perada al presionar involuntariamente

RENAULT los botones.

Nota: si un abriente (puerta o maletero)

está abierto o mal cerrado, se produce

un bloqueo y desbloqueo rápido de los

abrientes.

Interferencias

Según el entorno próximo (instalacio-

nes exteriores o uso de aparatos que

funcionan en la misma frecuencia que

la RENAULT tarjeta), el funcionamiento

puede verse perturbado.

Con la pila descargada, puede blo-

quear/desbloquear y arrancar su

vehículo. Consulte los apartados

«Bloqueo, desbloqueo de las puer-

tas» en el capítulo 1 y «Arranque,

parada del motor» en el capítulo 2.

1 Desbloqueo de todos los abrientes.

2 Bloqueo de todos los abrientes.

3 Bloqueo/desbloqueo del maletero.

4 Encendido a distancia de la ilumina-

ción.

1.7

TARJETA RENAULT: generalidades (2/2)

Consejo

No acerque la tarjeta a ninguna

fuente de calor, frío o humedad.

No guarde la tarjeta RENAULT en

un lugar donde pueda doblarse, e

incluso estropearse involuntaria-

mente: puede ocurrir, por ejemplo,

al sentarse sobre la tarjeta guar-

dada en un bolsillo trasero.

Sustitución o necesidad de una

tarjeta RENAULT suplementaria

En caso de pérdida, o si desea otra

tarjeta RENAULT, diríjase exclusi-

vamente a un Representante de la

marca.

En caso de sustitución de una tar-

jeta RENAULT, será necesario

llevar el vehículo y todas sus tarje-

tas RENAULT a un Representante

de la marca para reinicializar el con-

junto.

Se pueden utilizar hasta cuatro tar-

jetas RENAULT por vehículo.

Función «iluminación a

distancia»

Al pulsar el botón 4, se encienden las

luces de cruce y la iluminación inte-

rior durante 20 segundos aproximada-

mente. Esto permite, por ejemplo, lo-

calizar de lejos el vehículo estacionado

en un parking.

Nota: una nueva presión en el botón 4

apaga las luces.

Responsabilidad del con-

ductor

No abandone nunca su ve-

hículo dejando dentro a

un niño, a un adulto no autónomo

o a un animal, ni siquiera por poco

tiempo.

Estos podrían correr peligro o poner

en peligro a otras personas, por

ejemplo, al arrancar el motor, al ac-

cionar equipamientos como los ele-

valunas o, incluso, al bloquear las

puertas.

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE RIESGO DE MUERTE O

DE GRAVES LESIONES.

1.8

TARJETA RENAULT «MANOS LIBRES»: utilización (1/4)

No guarde la tarjeta RENAULT en

un lugar donde pueda entrar en

contacto con equipos electrónicos

(ordenador, teléfono…) que pudie-

ran alterar su funcionamiento.

Responsabilidad del con-

ductor

No abandone nunca su ve-

hículo dejando dentro a

un niño, a un adulto no autónomo

o a un animal, ni siquiera por poco

tiempo.

Estos podrían correr peligro o poner

en peligro a otras personas, por

ejemplo, al arrancar el motor, al ac-

cionar equipamientos como los ele-

valunas o, incluso, al bloquear las

puertas.

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE RIESGO DE MUERTE O

DE GRAVES LESIONES.

Dispone de dos modos de bloqueo/

desbloqueo del vehículo:

– la tarjeta RENAULT en modo

"manos libres".

– la tarjeta RENAULT en modo tele-

mando.

Utilización de la tarjeta en

«manos libres»

El modo «manos libres» permite el

bloqueo/desbloqueo sin tocar los bo-

tones de la tarjeta RENAULT cuando

esta se encuentra dentro de la zona de

acceso 1.

Nota: el acceso «manos libres» se

puede desactivar desde la pantalla

multimedia (consulte el manual del

equipo).

1.9

TARJETA RENAULT «MANOS LIBRES»: utilización (2/4)

Nota: la distancia a la que se bloquea

el vehículo depende del entorno.

Para indicar que el vehículo se ha blo-

queado, las luces de emergencia y

los indicadores parpadean una vez y

luego se encienden durante aproxima-

damente cuatro segundos y se emite

un sonido como confirmación.

Bloqueo «manos libres» mediante

el captador 3

Si desea bloquear el vehículo mientras

la tarjeta está cerca, con las puertas y

el maletero cerrados, pase el dedo por

el captador 3 de la empuñadura de la

puerta del conductor. El vehículo se

bloquea.

Nota: para que sea posible el bloqueo

mediante el captador es necesaria la

presencia de una tarjeta RENAULT

dentro de la zona de acceso 1 del ve-

hículo.

Particularidades inherentes al

bloqueo

Tras un bloqueo mediante contacto con

el captador 3, hay que esperar aproxi-

madamente tres segundos para poder

desbloquear el vehículo. Durante estos

tres segundos, es posible asegurarse

del bloqueo correcto accionando las

empuñaduras de las puertas.

El sistema «manos libres» puede tener

dificultades temporales si uno de los

sensores integrados en el interior de la

empuñadura de la puerta está ocultado

por suciedad, barro, nieve, sal, etc.

Limpie los captadores. Si el problema

persiste, consulte a un Representante

de la marca.

Condenación “manos libres” al

alejarse

Llevando consigo la tarjeta RENAULT,

con las puertas y el maletero cerrados,

aléjese del vehículo: se bloquea auto-

máticamente en cuanto se sale de la

zona de acceso.

Desbloqueo «manos libres»

Con la tarjeta RENAULT en la zona 1,

pase la mano por detrás de una empu-

ñadura 2: el vehículo se desbloqueará.

El desbloqueo se visualiza mediante

una intermitencia de las luces de pre-

caución y de los repetidores laterales.

Una presión en el botón 4 desbloquea

todo el vehículo y entreabre el male-

tero.

1.10

TARJETA RENAULT «MANOS LIBRES»: utilización (3/4)

Particularidades inherentes al

bloqueo (continuación)

Si una puerta está abierta o mal

cerrada:

– al bloquear mediante el captador 3

se produce un bloqueo/desbloqueo

rápido del vehículo sin intermitencia

de las luces de precaución y de los

repetidores laterales;

– al alejarse, no se bloquea el vehí-

culo.

Pasados 15 minutos, aproximada-

mente, con la tarjeta RENAULT dentro

de la zona de detección, se desactiva

la función de bloqueo al alejarse del ve-

hículo.

El bloqueo del vehículo no se puede

realizar si hay una tarjeta en la zona 5.

Tras desbloquear el vehículo pulsando

el botón de la tarjeta RENAULT sin

apertura de un abriente, se desactiva el

bloqueo «manos libres» al alejarse.

Utilización de la tarjeta con

telemando

Desbloqueo con la tarjeta RENAULT

Pulse el botón 6.

El desbloqueo se muestra mediante

una intermitencia de las luces de

emergencia y de los indicadores late-

rales.

Bloqueo con la tarjeta RENAULT

Con las puertas y el maletero cerrados,

pulse el botón 7: el vehículo se blo-

quea.

Las luces indicadoras y las de emer-

gencia producen dos intermitencias

para mostrar que las puertas se han

bloqueado.

Nota: la distancia máxima a la que se

bloquea el vehículo depende del en-

torno.

Particularidades

Si un abriente (una puerta o el male-

tero) está abierto o mal cerrado, no es

posible bloquear el vehículo. Se pro-

duce un bloqueo/desbloqueo rápido del

vehículo sin intermitencia de las luces

de precaución y de los repetidores la-

terales.

Con el motor girando, los botones

de la tarjeta están desactivados.

1.11

TARJETA RENAULT «MANOS LIBRES»: utilización (4/4)

Bloqueo/desbloqueo solo del

maletero

Pulse el botón 8 para bloquear/desblo-

quear solo el maletero.

Con el motor en marcha, si después

de haber abierto y cerrado una puerta,

la tarjeta ya no se encuentra en la

zona 5, el mensaje «Tarjeta no detec-

tada» le avisa de que la tarjeta ya no se

encuentra en el vehículo. Esto permite

evitar, por ejemplo, reanudar la marcha

si un pasajero sale del vehículo lleván-

dose la tarjeta.

La alerta desaparece cuando se vuelve

a detectar la tarjeta.

Responsabilidad del

conductor durante el

estacionamiento o la

parada del vehículo

No abandone nunca su vehículo de-

jando dentro a un niño, a un adulto

no autónomo o a un animal, ni si-

quiera por poco tiempo.

Estos podrían correr peligro o poner

en peligro a otras personas, por

ejemplo, al arrancar el motor, al ac-

cionar equipamientos como los ele-

valunas o, incluso, al bloquear las

puertas.

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE RIESGO DE MUERTE O

DE GRAVES LESIONES.

1.12

No utilice nunca la super-

condenación de las puertas

si permanece alguien en el

interior del vehículo.

Cuando el vehículo va equipado con

la supercondenación, ésta permite blo-

quear los abrientes e impedir así la

apertura de las puertas por las empu-

ñaduras interiores (caso, por ejemplo,

de una rotura del cristal seguida de un

intento de abrir las puertas por el inte-

rior).

Para ello, pulse dos veces seguidas en

el botón 1.

El bloqueo se indica mediante dos in-

termitencias lentas y tres intermiten-

cias rápidas de las luces de precaución

y de los repetidores laterales.

Particularidad: la supercondenación

no es posible si las luces de precau-

ción o las luces de posición del vehí-

culo están encendidas.

TARJETA RENAULT: supercondenación

1.13

BLOQUEO, DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS (1/3)

Llave integrada en la tarjeta

La llave integrada 2 sirve para bloquear

o desbloquear la puerta delantera iz-

quierda cuando no funciona la tarjeta

RENAULT.

Acceso a la llave 2

Deslice la carcasa trasera 1 hacia

abajo mientras presiona en la zona A.

En caso de que no funcione

el telemando o la tarjeta

RENAULT, según el vehículo.

En algunos casos, el telemando por

radiofrecuencia o la tarjeta RENAULT

pueden no funcionar:

– pila del telemando por radiofrecuen-

cia o de la tarjeta RENAULT ago-

tada, batería del vehículo descar-

gada…

– utilización de aparatos que funcio-

nan en la misma frecuencia que la

tarjeta (teléfono móvil…);

– vehículo situado en una zona con

gran radiación electromagnética.

Se puede entonces:

– utilizar, según el vehículo, la llave in-

tegrada en el telemando por radio-

frecuencia o la llave de seguridad

integrada en la tarjeta para desblo-

quear la puerta delantera izquierda ;

– bloquear manualmente cada una de

las puertas;

– para utilizar el mando de bloqueo/

desbloqueo de las puertas desde

el interior (consulte las páginas si-

guientes).

1.14

BLOQUEO, DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS (2/3)

Bloqueo manual de las

puertas

Con la puerta abierta, gire el tornillo 6

(con la punta de la llave) y cierre la

puerta.

Esta queda, a partir de ahora, blo-

queada desde el exterior.

La apertura sólo podrá realizarse, en-

tonces, desde el interior del vehículo o

con la llave para la puerta delantera iz-

quierda.

Utilización de la llave integrada en

la tarjeta RENAULT

– Inserte el extremo de la llave 2 en la

ranura 3 debajo de la tapa B de la

puerta izquierda;

– Efectúe un movimiento hacia arriba

para retirar la tapa B;

– Introduzca la llave 2 en la cerradura

y bloquee o desbloquee la puerta

delantera izquierda.

Una vez haya entrado en el vehículo,

vuelva a colocar la llave integrada en

su alojamiento de la tarjeta RENAULT.

Vehículos con llave,

telemando

Utilización de la llave

Introduzca la llave 5 en la cerradura 4 y

bloquee o desbloquee la puerta delan-

tera izquierda.

1.15

BLOQUEO, DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS (3/3)

Mando de bloqueo/

Desbloqueo desde el interior

El contactor 7 acciona simultánea-

mente las puertas, el maletero y la tapa

de carburante.

Si un abriente (puerta o maletero) está

abierto o mal cerrado, se produce un

bloqueo/desbloqueo rápido de los

abrientes.

En caso de transportar objetos con

el maletero abierto, puede bloquear

los demás abrientes: con el motor

parado, ejerza una presión de más de

cinco segundos en el contactor 7 para

bloquear los demás abrientes.

Bloqueo de los abrientes sin

tarjeta RENAULT o sin llave

Es el caso, por ejemplo, de una pila

descargada, de un fallo temporal de la

tarjeta RENAULT o de la llave…

Con el motor parado y un abriente

(puerta o maletero) abierto, ejerza

una presión de más de cinco segundos

en el contactor 7.

Al cerrar la puerta se bloquearán todos

los abrientes.

El desbloqueo desde el exterior del ve-

hículo solo se podrá realizar con la tar-

jeta RENAULT situada en la zona de

acceso al vehículo o con la llave.

Testigo de estado de bloqueo

de los abrientes

Con el contacto puesto, el testigo

integrado en el contactor 7 le informa

sobre el estado de bloqueo de los

abrientes.

– con el testigo encendido, los abrien-

tes están bloqueados;

– testigo apagado, los abrientes están

desbloqueados.

Cuando se bloquean las puertas desde

el exterior, el testigo permanece encen-

dido y luego se apaga.

No abandone nunca su ve-

hículo con la llave o la tar-

jeta RENAULT en el inte-

rior.

Responsabilidad del con-

ductor

Si decide circular con las

puertas bloqueadas, sepa

que ello puede dificultar el acceso

de los socorristas al habitáculo en

caso de urgencia.

1.16

APERTURA Y CIERRE DE LOS ABRIENTES (1/2)

Apertura desde el exterior

Con las puertas desbloqueadas o lle-

vando consigo la tarjeta RENAULT,

agarre la empuñadura 1 y tire hacia

usted.

Apertura desde el interior

Tire de la empuñadura 2.

Alarma sonora de olvido de

luces

Al abrir una puerta no estando la ma-

necilla de iluminación en la posición

AUTO, se activará una alarma acústica

para indicarle que las luces han que-

dado encendidas al cortar el contacto.

Como medida de segu-

ridad, las maniobras de

apertura/cierre deben ha-

cerse siempre con el vehí-

culo parado.

Alarma de olvido de cierre de

un abriente

Al parar con el contacto puesto, el tes-

tigo 3 se enciende en el cuadro de ins-

trumentos acompañado del testigo 4,

para indicar que hay uno o varios

abrientes (puerta, maletero, etc.) abier-

tos o mal cerrados.

Cuando el vehículo alcanza la veloci-

dad de 20 km/h aproximadamente, un

testigo indica si la puerta (o puertas)

o el maletero están abiertos o mal ce-

rrados, junto con el mensaje «Maletero

abierto» o «Puerta abierta», y sonará

una señal acústica durante unos 40 se-

gundos o hasta que se cierre la puerta

o el maletero.

1.17

APERTURA Y CIERRE DE LOS ABRIENTES (2/2)

Seguridad niños

Para imposibilitar la apertura de las

puertas traseras desde el interior, des-

place la palanca 5 y compruebe desde

el interior que las puertas quedan con-

denadas.

Responsabilidad del

conductor al estacionar o

detener el vehículo

No abandone nunca su ve-

hículo dejando dentro a un niño, un

adulto no autónomo o a un animal,

aunque sea por poco tiempo.

De hecho, estos podrían correr peli-

gro o poner en peligro a otras perso-

nas al arrancar el motor, al accionar

los equipamientos como por ejem-

plo los elevalunas, o al bloquear las

puertas...

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE EL RIESGO DE MUERTE

O DE GRAVES LESIONES.

1.18

CONDENACIÓN AUTOMÁTICA DE LOS ABRIENTES AL CIRCULAR

Principio de funcionamiento

Tras arrancar el vehículo, el sistema

condena automáticamente los abrien-

tes una vez alcanzada una velocidad

de unos 10 km/h.

La descondenación tiene lugar:

– pulsando el contactor 2 de descon-

denación puertas;

– con el vehículo parado, al abrir una

puerta delantera desde el interior.

Nota: si se abre o se cierra una puerta,

esta se bloquea de nuevo automáti-

camente cuando el vehículo alcanza

aproximadamente los 10 km/h.

Activación/Desactivación de

la función

Para activarla: con el vehículo parado

y con el motor en marcha, presione el

contactor 2 hasta escuchar una señal

acústica.

Para desactivarlo: con el vehículo

parado y el motor en marcha, pulse

el interruptor 2 hasta oír dos señales

acústicas.

También puede desactivar/activar la

función en el menú de la pantalla mul-

tifunción 1 (consulte la información del

capítulo 1 “Menú de personalización

de los ajustes del vehículo”, función

“Condenación automática de puertas

durante la conducción”).

Anomalía de funcionamiento

Si detecta una anomalía de funcio-

namiento (no hay condenación auto-

mática, el testigo integrado en el con-

tactor 2 no se enciende al condenar

los abrientes...) asegúrese de que la

condenación no se haya desactivado

por error y compruebe que todos los

abrientes estén bien cerrados. Si estu-

vieran bien cerrados y si el problema

persiste, consulte a un Representante

de la marca.

Responsabilidad del con-

ductor

Si decide circular con las

puertas bloqueadas, sepa

que ello puede dificultar el acceso

de los socorristas al habitáculo en

caso de urgencia.

1.19

VOLANTE DE DIRECCIÓN/DIRECCIÓN ASISTIDA

Dirección asistida

Dirección de asistencia variable

La dirección de asistencia variable está

dotada de un sistema de gestión elec-

trónica que adapta el nivel de asisten-

cia en función de la velocidad del ve-

hículo.

La dirección es más suave en manio-

bras de aparcamiento (para mayor con-

fort), mientras que el esfuerzo de ma-

niobra aumenta progresivamente con

el incremento de la velocidad (para

mayor seguridad a alta velocidad).

Particularidad de Stop and Start

Al poner el motor en stand-by, la asis-

tencia de dirección no funciona. En

tal caso, volverá a su estado original

cuando se vuelva a arrancar el motor

o cuando la velocidad sea superior a

1 km/h (colina, pendiente, etc.).

Ajuste en altura y en

profundidad del volante

Baje la palanca 1 y coloque el volante

en la posición deseada.

A continuación, levante la palanca a

fondo y venciendo el punto duro para

bloquear el volante.

Asegúrese de que el volante queda

bien bloqueado.

Por razones de seguridad,

efectúe este reglaje con el

vehículo parado.

No mantenga la dirección girada a

tope con el vehículo parado.

Con el motor parado o en caso de

avería del sistema, sigue siendo

posible girar el volante. El esfuerzo

que hay que hacer es mayor.

Nota: la asistencia de dirección de-

pende del modo seleccionado en el

menú «Multi-Sense» (consulte el apar-

tado «Multi-Sense» en el capítulo 3).

1.20

APOYACABEZAS DELANTEROS

El apoyacabezas es un ele-

mento de seguridad, por lo

que hay que vigilar su pre-

sencia y su correcta colo-

cación: la parte alta del apoyacabe-

zas debe estar lo más cerca posible

de la parte superior de la cabeza

y la distancia entre la cabeza y la

parte A debe ser mínima.

Para subir el apoyacabezas

Tire del apoyacabezas hacia arriba

hasta la altura deseada.

Para bajar el apoyacabezas

Pulse el botón 2 y acompañe el repo-

sacabezas hasta ajustarlo a la altura

deseada.

Para regular la inclinación

Según el vehículo, separe o acerque

la parte A hasta obtener el confort de-

seado.

Para regular las sujeciones

laterales B

Según el vehículo, puede regular las

partes B independientemente hasta

obtener el confort deseado.

Para retirar el apoyacabezas

Suba el apoyacabezas hasta la posi-

ción más elevada (incline el respaldo

hacia atrás si es necesario). Pulse el

botón 2 y levántelo hasta liberarlo.

Para poner el apoyacabezas

Mantenga limpias las varillas del repo-

sacabezas 3.

Introduzca las varillas del reposacabe-

zas en los forros 1 (incline el respaldo

hacia atrás si es necesario).

Introduzca el reposacabezas hasta que

se bloquee, pulse el botón 2 e intro-

duzca el reposacabezas al máximo.

Asegúrese de que efectivamente el re-

posacabezas queda bloqueado.

1.21

ASIENTOS DELANTEROS DE MANDOS MANUALES (1/3)

Reglajes

Para avanzar o retroceder el asiento

Levante y sujete la empuñadura 1 para

desbloquear el asiento. En la posición

elegida, suelte la empuñadura y asegú-

rese de que queda bien bloqueado.

Para subir o bajar el cojín del

asiento

Mueva la palanca 2 hacia arriba o hacia

abajo tantas veces como sea necesario

hasta alcanzar la posición deseada.

Para inclinar el respaldo

Levante la empuñadura 3 e incline el

respaldo hasta la posición deseada. En

la posición elegida, suelte la empuña-

dura y asegúrese de que queda bien

bloqueado.

Por razones de seguridad,

realice estos ajustes con el

vehículo parado.

Para no perjudicar la efica-

cia de los cinturones de seguridad,

le aconsejamos que no incline de-

masiado los respaldos de los asien-

tos hacia atrás.

No debe dejarse ningún objeto por

el suelo (plaza delantera del con-

ductor): en caso de frenazo brusco,

los objetos pueden deslizarse bajo

los pedales e impedir su utilización.

1.22

Asientos calefactantes

Con el contacto puesto

– cuando por primera vez se presiona

el contactor 5 del asiento deseado,

se activa el sistema de calefacción

a intensidad máxima. Se encien-

den los dos testigos integrados en el

contactor;

– una segunda presión disminuye la

calefacción al mínimo de intensidad.

Se enciende un solo testigo inte-

grado;

– cuando se presiona el contactor por

tercera vez, la calefacción se apaga.

ASIENTOS DELANTEROS DE MANDOS MANUALES (2/3)

Para ajustar el asiento a la altura de

las lumbares

Baje la manecilla 4 para reforzar la su-

jeción y levántela para reducirla.

Por razones de seguridad,

efectúe estos reglajes con

el vehículo parado.

1.23

Posición bandeja

Según el vehículo, el respaldo del lado

del pasajero puede abatirse sobre el

asiento y permite obtener una posición

de bandeja.

– baje el reposacabezas;

– eche el asiento hacia atrás;

– baje el asiento al máximo;

– tire de la empuñadura 7 y baje com-

pletamente el respaldo.

Al poner en posición de ban-

deja el respaldo del asiento

delantero, desactive impe-

rativamente el airbag del

pasajero delantero (consulte la in-

formación sobre “Seguridad infantil:

desactivación, activación del airbag

del pasajero delantero” en el capí-

tulo 1).

Hay riesgo de lesiones graves en

caso de despliegue del airbag por

proyección de los objetos coloca-

dos en el respaldo en posición ban-

deja.

La etiqueta (en el salpicadero) y las

marcas (en el parabrisas) le recuer-

dan estas instrucciones.

Para su seguridad, fije

los objetos transportados

cuando el asiento esté en

la posición bandeja.

Durante la utilización del asiento del

pasajero en posición bandeja, no está

permitido utilizar las dos plazas trase-

ras que se encuentran justo detrás.

Posicionamiento del asiento

Vigile que no haya ningún objeto que

impida la manipulación del asiento.

Es fundamental tirar de la empuña-

dura 7 para subir el respaldo. Asegúrese

de que queda bien bloqueado.

Tenga la precaución de su-

jetar bien el respaldo del

asiento cuando se coloca

en la posición piso plano.

Riesgo de lesiones

Por razones de seguridad,

efectúe estos reglajes con

el vehículo parado.

ASIENTOS DELANTEROS DE MANDOS MANUALES (3/3)

1.24

ASIENTO DELANTERO CON MANDOS ELÉCTRICOS (1/2)

Por razones de seguridad,

efectúe estos reglajes con

el vehículo parado.

Compruebe que los respal-

dos de los asientos quedan bien

bloqueados.

Para no perjudicar la eficacia de los

cinturones de seguridad, le acon-

sejamos que no incline demasiado

los respaldos de los asientos hacia

atrás.

No debe dejarse ningún objeto por

el suelo (plaza delantera del con-

ductor): en caso de frenado brusco,

los objetos pueden deslizarse bajo

los pedales e impedir su utilización.

En los vehículos equipados con esta

función, el contactor 1 permite acce-

der al menú asientos de la pantalla

multifunción(consulte las páginas si-

guientes).

Compruebe que los respal-

dos de los asientos quedan

bien bloqueados.

Reglaje del respaldo

Para inclinar el respaldo, accione la

parte superior del contactor 2 hacia

adelante o hacia atrás.

Reglaje del asiento a la altura

de las lumbares

Accione al contactor 3 hacia adelante,

atrás, arriba o abajo.

1.25

ASIENTO DELANTERO CON MANDOS ELÉCTRICOS (2/2)

Asientos calefactantes

Con el contacto puesto

– cuando se presiona el contactor 6

del asiento correspondiente por pri-

mera vez, el sistema de calefacción

se activa en intensidad alta. Se en-

cienden los dos testigos integrados

en el contactor. El sistema regula

automáticamente la calefacción,

desactivándola cuando no sea nece-

saria;

– cuando se presiona el contactor por

segunda vez, la calefacción cambia

a intensidad baja. Se enciende un

solo testigo integrado;

– cuando se presiona el contactor por

tercera vez, la calefacción se apaga.

Anomalías de funcionamiento

Cuando se detecta una anomalía de

funcionamiento, los testigos del con-

tactor 6 correspondiente a la plaza en

cuestión parpadean o, dependiendo

del vehículo, se apagan al cabo de

unos cinco segundos.

Consulte a un Representante de la

marca.

Reglaje del asiento

Para echar el asiento hacia delante o

hacia atrás

Accione el contactor 4 hacia delante o

hacia atrás.

Para levantar o bajar el asiento

Accione la parte trasera del contactor 4

hacia arriba o hacia abajo.

Para inclinar el asiento

(según el vehículo)

Accione la parte delantera del contac-

tor 4 hacia arriba o hacia abajo.

Ajuste de la longitud del

asiento

Levante la empuñadura 5 para desblo-

quearlo. En la posición elegida, suelte

la empuñadura y asegúrese de que

queda bien bloqueado.

1.26

ASIENTOS DELANTEROS: funciones (1/3)

Masaje

Puede activar la función de masaje de

los asientos del conductor o del pasa-

jero delantero.

Desde la pantalla multifunción, selec-

cione el menú «Vehículo», «Asientos»

y, a continuación, «Masaje».

Desplácese por el menú «Conductor»

o «Acompañante» para:

– seleccionar el tipo de masaje (tónico,

relajante o lumbares);

– regular la intensidad (+ o -);

– regular la velocidad (+ o -);

– reinicializar los parámetros selec-

cionados. Pulse 2 y, a continuación,

“Reinicializar”;

– activar/desactivar el asiento de

masaje (ON o OFF).

Observación:

– la duración del masaje es de aproxi-

madamente diez minutos. A conti-

nuación, la función se desactiva au-

tomáticamente (retorno a la posición

OFF);

– el modo que seleccione en el menú

“Multi-Sense” puede influir en la con-

figuración del masaje (consulte el

apartado “Multi-Sense” en el capítulo

3);

– con el motor apagado, la función de

masaje se ejecutará solo una vez.

Desde la pantalla multifunción, puede

acceder, según el vehículo, a varias

funcionalidades de los asientos.

En los vehículos que cuentan con

esta función, el contactor 1 permite el

acceso directo al menú de “Asientos”

de la pantalla multifunción.

Para obtener más información, con-

sulte el manual del equipamiento mul-

timedia.

Masaje

PasajeroConductor

Masaje

Tonificante Relajante

Lumbar

Intensidad

Velocidad

1.27

ASIENTOS DELANTEROS: funciones (2/3)

Ajustes

Desde la pantalla multifunción, selec-

cione el menú «Vehículo», «Asientos»

y, a continuación, «Ajustes».

Puede activar o desactivar los siguien-

tes elementos:

– facilidad de acceso del conductor;

– facilidad de acceso del pasajero;

– ajuste de cortesía para el pasajero;

– respuesta visual del movimiento en

curso.

Facilidad de acceso del conductor y

del pasajero

Pulse «ON» u «OFF» para activar o

desactivar esta función.

Cuando esta función está activada, el

asiento bascula hacia atrás automáti-

camente cuando el conductor o el pa-

sajero abandonan el vehículo.

El asiento del pasajero vuelve a su po-

sición original al cerrar la puerta.

El asiento del conductor vuelve a su

posición original al pulsar el botón de

arranque con la puerta cerrada.

Ajuste de cortesía para el pasajero

Pulse «ON» u «OFF» para activar o

desactivar esta función.

Cuando está activada esta función, el

conductor puede ajustar el asiento del

pasajero con los contactores 3, 4 y 5.

Fácil acceso para el

conductor

Fácil acceso para el

pasajero

Cortesía para el acom-

pañante

Posición

OFF

1.28

ASIENTOS DELANTEROS: funciones (3/3)

Posición

Es posible memorizar la posición de

conducción del asiento del conductor.

La posición de conducción incluye

todos los reglajes eléctricos del asiento

y del respaldo.

La memorización de la posición de

conducción y la recuperación de la po-

sición de conducción, presionando los

botones, son posibles:

– cuando se detecta la tarjeta

RENAULT «manos libres»;

– al abrir la puerta del conductor.

Recuperación de la posición de

conducción

Con el vehículo parado, en la pan-

talla multifunción, seleccione el menú

«Vehículo», «Asientos», «Ajustes» y,

a continuación, «Posición», seleccione

«Recuperar» y confirme.

Nota: la recuperación de la posición de

conducción memorizada se interrumpe

si, durante la recuperación, se pre-

siona uno de los botones de ajuste del

asiento.

Circulando, no se puede recuperar la

posición de conducción.

Por razones de seguridad,

efectúe estos ajustes con el

vehículo parado.

Memorización de la posición de

conducción

– Ajuste el asiento del conductor con

la ayuda de los contactores 3, 4 y 5

(consulte la página anterior);

– desde la pantalla multifunción, se-

leccione el menú «Vehículo»,

«Asientos», «Ajustes» y «Posición»

y seleccione «Guardar».

La posición del conductor se memoriza

en ese momento.

Posición

Efecto visual

Devolver llamada

Guardar

1.29

Para garantizar su seguridad, utilice el

cinturón en todos sus desplazamien-

tos. Además, debe usted cumplir la le-

gislación local del país en el que se en-

cuentre.

Antes de arrancar, proceda al reglaje

de la posición de conducción y al

ajuste del cinturón de seguridad de

todos los ocupantes para garantizar

la mayor protección.

CINTURONES DE SEGURIDAD (1/4)

Unos cinturones de seguri-

dad mal ajustados o torci-

dos pueden causar graves

lesiones en caso de acci-

dente.

Utilice un cinturón de seguridad para

una sola persona, niño o adulto.

Incluso las mujeres embarazadas

deben llevar puesto el cinturón. En

este caso, hay que tener la precau-

ción de que la correa del cinturón

no ejerza una presión demasiado

fuerte sobre la parte inferior del

vientre pero sin crear holgura suple-

mentaria.

Reglaje de la posición de

conducción

– Acomódese contra el fondo de

su asiento (tras haberse quitado

el abrigo, cazadora…). Es esencial

para el correcto posicionamiento de

la espalda;

– regule la avanzada del asiento en

función de los pedales. Su asiento

debe estar lo más atrás posible, pero

de forma que se pueda pisar a fondo

el pedal de embrague. El respaldo

debe ser ajustado de tal forma que

los brazos queden ligeramente en-

cogidos;

– regule la posición de su apoyaca-

bezas. Para una seguridad máxima,

la distancia entre su cabeza y el apo-

yacabezas debe ser mínima;

– regule la altura del asiento. Este

reglaje le permite optimizar la visión

de conducción;

– regule la posición del volante.

1.30

CINTURONES DE SEGURIDAD (2/4)

Bloqueo

Desenrolle la cinta lentamente y sin ti-

rones y asegúrese de que queda en-

cajado el gancho 3 en la caja 5 (com-

pruebe que ha quedado bien abrochado

tirando del gancho 3).

En caso de bloqueo de la cinta, déjela

retroceder ampliamente y desenrolle

de nuevo.

Si su cinturón se queda completamente

bloqueado, tire lentamente, pero con

fuerza de la cinta para sacarla unos

3 cm. Deje que se recoja por sí mismo

y a continuación desenrolle de nuevo.

Si el problema persiste, consulte a un

Representante de la marca.

Desbloqueo

Presione el botón 4, el cinturón es re-

cuperado por el enrollador. Acompañe

dicho movimiento.

Ajuste de los cinturones de

seguridad

Apóyese contra el respaldo.

La cinta del tórax 1 deberá estar lo más

cerca posible de la base del cuello,

pero sin llegar a tocarlo.

La correa de la pelvis 2 debe estar co-

locada plana sobre los muslos y contra

la pelvis.

El cinturón debe descansar lo más di-

rectamente posible sobre el cuerpo.

Ej.: evite las ropas demasiado gruesas,

los objetos intercalados...

1.31

Testigo de alerta de olvido

de abrochado del cinturón

del conductor y, según el vehículo,

del pasajero delantero

Se ilumina en el espejo interior o,

según el vehículo, en la pantalla cen-

tral al arrancar el motor y si el cinturón

del conductor o del pasajero delantero

no está abrochado (cuando el asiento

está ocupado). Si uno de estos cintu-

rones no está abrochado mientras el

vehículo circula a una velocidad su-

perior a 20 km/h, el testigo parpadea

y suena una advertencia acústica du-

rante 120 segundos.

Nota: un objeto situado en el asiento

del pasajero puede activar, en ciertos

casos, el testigo de alerta.

Alerta de cinturones traseros sin

abrochar (según el vehículo)

El testigo

ß se enciende en el

cuadro de instrumentos al arrancar

el motor. Según el vehículo, puede ir

acompañado del gráfico 6 que indica el

estado de abrochamiento de cada uno

de los cinturones traseros tras cada:

– arranque del vehículo;

– apertura de una puerta;

– abrochamiento o desabrochamiento

de un cinturón trasero.

reproducción del gráfico 6:

– indicador verde: cinturón de seguri-

dad abrochado;

– indicador rojo: cinturón de seguridad

desabrochado;

– indicador gris: asiento no ocupado.

Cuando un cinturón trasero está des-

abrochado o se desabrocha con el ve-

hículo circulando a una velocidad su-

perior a 20 km/h, el testigo parpadea

y suena una advertencia acústica du-

rante aproximadamente 30 o 120 se-

gundos (según el vehículo).

Asegúrese siempre de que los pasaje-

ros traseros lleven puesto el cinturón

de seguridad correctamente y de que

el número de cinturones indicado co-

rresponda al número de plazas trase-

ras ocupadas.

Nota: un objeto situado en uno de los

asientos delanteros puede activar, en

ciertos casos, el testigo de alerta.

CINTURONES DE SEGURIDAD (3/4)

1.32

CINTURONES DE SEGURIDAD (4/4)

Ajuste de la altura de los

cinturones delanteros

Utilice el botón 7 para regular la altura

del cinturón de tal forma que la cinta del

tórax pase como se ha indicado ante-

riormente. Presione el botón 7 y suba

o baje el cinturón. Una vez efectuado el

reglaje, asegúrese de que queda bien

bloqueado.

Las informaciones siguientes con-

ciernen a los cinturones delanteros

y traseros del vehículo.

– No deben realizarse modificaciones en los elementos del sistema de

retención montados de origen: cinturones y asientos, así como sus fija-

ciones. Para los casos particulares (como la instalación de un asiento

para niños), consulte a un Representante de la marca.

– No utilice ningún dispositivo que pueda introducir holgura en los cinturones

(ejemplos: pinzas de la ropa, clips…): un cinturón de seguridad demasiado

flojo puede provocar lesiones en caso de accidente.

No pase nunca la cinta del tórax por debajo del brazo ni por detrás de la es-

palda.

– No utilice el mismo cinturón para más de una persona y no sujete nunca a un

bebé o a un niño sobre sus rodillas con su propio cinturón.

– El cinturón no debe estar torcido.

– Después de un accidente, haga verificar y si es necesario sustituir los cinturo-

nes. Más aún, haga cambiar los cinturones si presentan signos de degrada-

ción.

– Inserte el gancho del cinturón en la caja apropiada.

– Compruebe que no haya ningún objeto en la zona del cajetín de bloqueo del

cinturón que pueda impedir su correcto funcionamiento.

– Al volver a colocar los asientos traseros, no se olvide de colocar el cinturón de

seguridad y las hebillas de modo que se pueda utilizar correctamente.

– Asegúrese de que la caja de bloqueo esté bien colocada (no debe quedar

oculta, aplastada ni tapada por personas u objetos).

1.33

Asiento trasero central de la

segunda fila

Saque despacio la cinta 5 de su aloja-

miento 4.

Encaje el gancho 9 en la caja de blo-

queo negra 8.

Encaje el último gancho deslizante 6 en

la caja roja 7.

Para guardar el cinturón de seguridad,

sitúelo en el alojamiento 4 y guarde las

dos hebillas en sus respectivos aloja-

mientos A y B o, según el vehículo, la

hebilla del gancho 9 en el imán C.

Asientos traseros laterales

de la segunda fila

Desenrolle lentamente la cinta 1.

Encaje el gancho deslizante 2 en la

caja roja 3 correspondiente.

Verifique siempre el buen

posicionamiento y funcio-

namiento de los cinturones

de seguridad traseros tras

cada manipulación de los asientos

traseros.

Funcionalidades de los asientos

traseros

Consulte el párrafo «funcionalidad

de los asientos traseros» en el ca-

pítulo 3.

CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS

Asientos traseros de la

tercera fila (versión 7 plazas)

Desenrolle lentamente la cinta 10.

Encaje el gancho 11 en la caja negra

correspondiente 12.

1.34

DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (1/6)

Según el vehículo, pueden estar com-

puestos de:

– pretensores de enrollador del cin-

turón de seguridad;

– pretensores del cinturón ventral;

– limitadores de esfuerzo de tórax;

– airbags – Conductor y pasajero

delantero

Estos sistemas han sido previstos para

funcionar separada o conjuntamente

en caso de choques frontales.

Según el nivel de violencia del choque,

el sistema puede activar:

– el bloqueo del cinturón de seguridad;

– el pretensor del enrollador del cintu-

rón de seguridad (que se activa para

rectificar el juego del cinturón);

– el pretensor del cinturón ventral

para acoplar al ocupante contra su

asiento;

– parte delantera airbag.

Pretensores

Los pretensores sirven para adaptar el

cinturón al cuerpo, acoplar al ocupante

contra su asiento y aumentar así su efi-

cacia.

Con el contacto puesto, en un choque

frontal importante y según la violencia

del mismo, el sistema puede activar:

– el pretensor del enrollador del cin-

turón de seguridad 1 que retrae ins-

tantáneamente el cinturón;

– el pretensor ventral 2 en los asientos

delanteros.

– Después de un accidente,

haga verificar todos los

medios de retención.

– Cualquier intervención en

el sistema completo (pretenso-

res, airbags, cajas electrónicas

o cableados) o la reutilización en

cualquier otro vehículo, aunque

sea idéntico, está rigurosamente

prohibida.

– Para evitar activaciones intem-

pestivas que puedan ocasionar

daños, tan solo se permite in-

tervenir en el airbags al perso-

nal cualificado de la Red de la

marca.

– El control de las características

eléctricas del sistema de ignición

no debe ser efectuado más que

por el personal especialmente

formado y utilizando un material

adaptado.

– Cuando se vaya a desgua-

zar el vehículo, consulte a un

Representante de la marca para

eliminar el generador de gas de

los pretensores y del airbags.

1.35

DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (2/6)

Limitador de esfuerzo

A partir de un cierto nivel de violencia

del choque, este mecanismo se activa

para limitar, hasta un nivel soportable,

la presión del cinturón contra el cuerpo.

Airbags de conductor y

pasajero delantero

Equipan las plazas delanteras del lado

del conductor y del pasajero.

Según el vehículo, una identificación

“airbag” en el volante, en el salpicadero

(en la zona del airbag A) y una etiqueta

en la parte inferior del parabrisas le re-

cuerdan la presencia de este equipa-

miento.

Cada sistema airbag se compone de:

– un airbag y su generador de gas

montados sobre el volante para el

conductor y en el salpicadero para el

pasajero delantero;

– un cajetín electrónico de vigilancia

del sistema que activa el quemador

eléctrico del generador de gas;

– unos captadores independientes;

– un único testigo de control

å en

el cuadro de instrumentos.

El sistema airbag utiliza un

principio pirotécnico. Esto

explica que al desplegarse

el airbag, produzca calor,

emita humo (lo que no significa un

conato de incendio) y genere un

ruido de detonación. El despliegue

del airbag, que debe ser inmediato,

puede provocar lesiones superficia-

les u otras molestias.

1.36

DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (3/6)

Funcionamiento

El sistema sólo es operativo con el con-

tacto puesto.

En un choque violento de tipo frontal,

los airbags se inflan rápidamente. Esto

permite así amortiguar el impacto de la

cabeza y del tórax del conductor sobre

el volante y del pasajero contra el sal-

picadero. A continuación se desinflan

inmediatamente tras el choque para

evitar cualquier traba que impida aban-

donar el vehículo.

Anomalías de funcionamiento

å Este testigo se enciende al

arrancar el motor y después se apaga

pasados unos segundos.

Si no se enciende al poner el contacto,

o si permanece encendido, señala un

fallo del sistema.

Consulte lo antes posible a un

Representante de la marca.

Cualquier retraso con respecto a tal di-

ligencia puede significar una pérdida

en la eficacia de la protección.

1.37

DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (4/6)

Las siguientes condiciones activa-

rán los pretensores o los airbags.

En un choque frontal contra una su-

perficie rígida (indeformable) a una ve-

locidad de choque igual o superior a

25 km/h.

En un choque frontal con otro vehí-

culo de una categoría equivalente o su-

perior, con una zona de choque igual o

superior al 40%, donde la velocidad de

ambos vehículos es igual o superior a

40 km/h.

En un choque lateral con otro vehí-

culo de una categoría equivalente o su-

perior, a una velocidad de choque igual

o superior a 50 km/h.

1.38

En los siguientes ejemplos, los pre-

tensores o los airbags podrían ac-

tivarse:

– impacto debajo del vehículo, p. ej.,

con el pavimento;

– baches;

– caídas o descensos bruscos;

– piedras;

– ...

En los siguientes ejemplos, existe el

riesgo de que no se activen los preten-

sores o los airbags:

– choque trasero, incluso violento;

– vuelco del vehículo;

– choque lateral con repercusión en la

parte delantera o la parte trasera del

vehículo;

– choque frontal debajo de la parte tra-

sera de un camión;

– choque frontal en ángulo (ángulo

agudo) contra un obstáculo;

– ...

DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (5/6)

1.39

DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (6/6)

Advertencias referentes al airbag del conductor

– No hay que modificar ni el volante, ni su cojín.

– Está prohibido recubrir el cojín del volante.

– No fijar ningún objeto (horquillas, logotipos, relojes, soportes de teléfono…) en el cojín.

– Se prohíbe desmontar el volante (salvo al personal cualificado de la Red de la marca).

– No conduzca demasiado cerca del volante: adopte una posición de conducción con los brazos ligeramente doblados

(véase el apartado «Reglaje de la posición de conducción» en el capítulo 1). Le asegurará un espacio suficiente para un

despliegue y una eficacia correcta de la bolsa.

Advertencias que conciernen al airbag del pasajero

– No pegar ni fijar objetos (horquillas, logotipos, reloj, soporte de teléfono, etc.) al salpicadero en la zona del airbag.

– No interponer nada entre el tablero y el ocupante (animales, paraguas, bastones, paquetes…).

– No coloque los pies en el salpicadero o en el asiento, ya que estas posturas pueden provocar graves lesiones. En general,

mantenga alejada cualquier parte del cuerpo (rodillas, manos, cabeza, etc.) del salpicadero.

– Reactive los dispositivos complementarios al cinturón del pasajero delantero en cuanto se retire el asiento para niños, para

asegurar la protección del pasajero en caso de choque.

SE PROHÍBE INSTALAR UN ASIENTO PARA NIÑOS CON LA ESPALDA MIRANDO A LA CARRETERA

EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO HASTA QUE LOS DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS

AL CINTURÓN DEL PASAJERO DELANTERO NO SE HAYAN DESACTIVADO.

(consulte el apartado “Seguridad infantil: desactivación, activación del airbag del pasajero delantero” en el capítulo 1)

Todas las advertencias que se dan van destinadas a que no se impida el despliegue del airbag y para evitar daños graves

directos por proyección durante su apertura.

1.40

DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS A LOS CINTURONES TRASEROS

Limitador de esfuerzo

Se instala en las plazas traseras latera-

les de la segunda fila.

A partir de un cierto nivel de violencia

del choque, este mecanismo se activa

para limitar, hasta un nivel soportable,

la presión del cinturón contra el cuerpo.

– Después de un accidente,

haga verificar todos los

medios de retención.

– Cualquier intervención

en el sistema completo (airbags,

cajas electrónicas, cableados) o

la reutilización en cualquier otro

vehículo, aunque sea idéntico,

está rigurosamente prohibida.

– Para evitar activaciones intem-

pestivas que puedan ocasionar

daños, tan solo se permite in-

tervenir en el airbags al perso-

nal cualificado de la Red de la

marca.

1.41

DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN LATERAL

Advertencias que afectan al airbag lateral

– Colocación de fundas: los asientos equipados de airbag necesitan

unas fundas específicas para su vehículo. Consulte a un Representante

de la marca para saber si dichas fundas están disponibles. El empleo

de cualquier otro tipo de funda (o de fundas específicas para otro vehículo)

podría afectar al correcto funcionamiento de los airbags afectando con ello a

su seguridad.

– En la parte delantera, no poner accesorios ni objetos, ni dejar que haya ani-

males entre el respaldo, la puerta y los revestimientos interiores. No cubrir el

respaldo del asiento con objetos tales como ropa o accesorios. Esto podría

afectar al correcto funcionamiento del airbag o provocar lesiones al desple-

garse.

– Se prohíbe cualquier desmontaje o modificación del asiento y de las tapicerías

interiores salvo al personal cualificado de la Red de la marca.

Airbags laterales

Se trata de un airbag que equipa los

asientos delanteros y que se activa en

el costado del asiento (lado puerta) a

fin de proteger a los ocupantes en caso

de choque lateral violento.

Airbags cortina

Se trata de airbag equipados a los

lados del vehículo en el techo que se

despliegan a lo largo de los cristales la-

terales de las puertas delanteras y tra-

seras con la finalidad de proteger a los

ocupantes en caso de choque lateral

violento.

Según el vehículo, un marcado en

el parabrisas le recuerda la presen-

cia de medios de retención comple-

mentarios (airbags, pretensores,

etc.) en el habitáculo.

1.42

DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN COMPLEMENTARIOS

El airbag está diseñado para complementar la acción del cinturón de seguridad. El airbag y el cinturón de seguridad

son elementos indisociables del mismo sistema de protección. Por ello, es imperativo llevar el cinturón de seguridad

abrochado permanentemente. No abrocharse el cinturón de seguridad expone a los ocupantes a graves lesiones en

caso de accidente. Esto también puede agravar los riesgos de lesiones en la superficie de la piel, que son inherentes

al despliegue del airbag, aunque siempre es posible que se produzcan lesiones secundarias por parte de los airbags.

El desactivado de los pretensores o de los airbags en caso de vuelco o de choque trasero incluso violento, no es sistemático.

Choques bajo el vehículo de tipo golpe contra el bordillo de las aceras, baches en la calzada, piedras… pueden provocar la

activación de estos sistemas.

– Cualquier intervención o modificación en el sistema completo del airbag (airbags, pretensores, caja electrónica, cableado…)

está rigurosamente prohibida (excepto al personal cualificado de la red de la marca).

– Para preservar el correcto funcionamiento y para evitar que se active de forma intempestiva, tan sólo al personal cualificado

de la Red de la marca se permite intervenir en el sistema del airbag.

– Como medida de seguridad, haga verificar el sistema del airbag si el vehículo ha sido objeto de un accidente, de un robo o

de una tentativa de robo.

– Al prestar o vender el vehículo, informe de estas condiciones al nuevo usuario, entregándole el presente manual de utiliza-

ción y conservación.

– Cuando se vaya a desguazar el vehículo, diríjase a un Representante de la marca para eliminar el generador o los gene-

radores de gas.

Todas las advertencias que se dan van destinadas a que no se impida el despliegue del airbag y para evitar daños graves

directos por proyección durante su apertura.

1.43

SEGURIDAD NIÑOS: generalidades (1/2)

Transporte de niños

Cumpla con la legislación local del país

en el que se encuentre.

Al igual que el adulto, el niño debe

estar correctamente sentado y sujeto

sea cual sea el trayecto. Usted es res-

ponsable de los niños que transporta.

El niño no es como un adulto en minia-

tura. Está expuesto a riesgos de lesio-

nes específicas ya que sus músculos

y sus huesos están en pleno desarro-

llo. El cinturón de seguridad solo no es

adecuado para su transporte. Utilice el

asiento para niños apropiado y haga un

uso correcto del mismo.

Un choque a 50 km/h re-

presenta una caída de

10 metros. ¡No sujetar a

un niño equivale a dejarle

jugar en un balcón en un cuarto piso

sin barandilla!

Nunca lleve a un niño en brazos. En

caso de accidente, no le podrá su-

jetar aunque lleven puesto el cintu-

rón.

Si su vehículo ha estado implicado

en un accidente de tráfico, cambie

el asiento para niños y haga veri-

ficar los cinturones y los anclajes

ISOFIX.

Para impedir la apertura

de las puertas, utilice el

dispositivo «Seguridad

niños» (consulte el párrafo

«Apertura y cierre de las puertas»

en el capítulo 1).

Responsabilidad del con-

ductor durante el estacio-

namiento o la parada del

vehículo

No abandone nunca su vehículo de-

jando dentro a un niño, un adulto no

autónomo o a un animal, aunque

sea por poco tiempo.

De hecho, éstos podrían correr peli-

gro o poner en peligro a otras perso-

nas al arrancar el motor, al accionar

los equipamientos como por ejem-

plo los elevalunas, o al bloquear las

puertas...

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE EL RIESGO DE MUERTE

O DE GRAVES LESIONES.

1.44

SEGURIDAD NIÑOS: generalidades (2/2)

Utilización de un asiento para

niños

El nivel de protección ofrecido por el

asiento para niños depende de su ca-

pacidad para retener a su hijo y de su

instalación. Una mala instalación com-

promete la protección del niño en caso

de frenado brusco o de choque.

Antes de comprar un asiento para

niños, compruebe que cumple la regla-

mentación del país donde usted se en-

cuentra y que se puede montar en su

vehículo. Consulte a un Representante

de la marca para saber cuáles son los

asientos recomendados para su vehí-

culo.

Antes de montar un asiento para niños,

lea el manual correspondiente y res-

pete las instrucciones. En caso de di-

ficultades al instalarlo, contacte con el

fabricante del equipamiento. Conserve

el manual con el asiento.

Dé ejemplo poniéndose el cinturón

y enseñe a sus hijos:

– a abrochárselo correctamente;

– a subir y bajar del lado opuesto al

tráfico.

No utilice un asiento para niños de

ocasión o sin manual de utilización.

Procure que ningún objeto, en

el asiento para niños o cerca del

mismo, obstruya su instalación.

No deje nunca un niño sin

vigilancia en el vehículo.

Asegúrese de que el niño

permanece sujeto y de que

su arnés o su cinturón está correc-

tamente regulado y ajustado. Evite

las ropas demasiado gruesas que

producen holgura con las correas.

No deje que el niño saque la cabeza

o los brazos por la ventanilla.

Compruebe que el niño conserva

una postura adecuada durante todo

el trayecto, sobre todo si está dor-

mido.

1.45

SEGURIDAD INFANTIL: elección del asiento para niños

Asiento para niños con la espalda

mirando a la carretera

La cabeza de un bebé es, en propor-

ción, más pesada que la de un adulto

y su cuello es muy frágil. Transporte al

niño el mayor tiempo posible en esta

posición (hasta la edad de 2 años como

mínimo). Sujeta la cabeza y el cuello.

Elija un asiento envolvente para una

mejor protección lateral y cámbielo

cuando la cabeza del niño rebase el

casco del asiento.

Asiento para niños frente a la

carretera

La cabeza y el abdomen de los niños

son las partes que se deben proteger

prioritariamente. Un asiento para niños

frente a la carretera sólidamente fijado

al vehículo reduce los riesgos de im-

pacto de la cabeza. Transporte a su

hijo en un asiento en el sentido de la

marcha con un arnés mientras su esta-

tura lo permita.

Elija un asiento envolvente para una

mejor protección lateral.

Elevadores

A partir de 15 kg o 4 años el niño puede

viajar en un asiento elevador que per-

mite adaptar el cinturón de seguridad a

su morfología. El cojín del asiento ele-

vador debe estar provisto de guías que

coloquen el cinturón sobre los muslos

del niño y no sobre el vientre. Se acon-

seja un respaldo regulable en altura

y equipado de una guía para la cinta

para colocar el cinturón en el centro del

hombro. El cinturón nunca debe estar

sobre el cuello o sobre el brazo.

Elija un asiento envolvente para una

mejor protección lateral.

1.46

SEGURIDAD DE NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (1/3)

Existen dos sistemas de fijación de

asientos para niños: el cinturón de se-

guridad o el sistema ISOFIX.

El cinturón de seguridad

nunca debe estar holgado

o torcido. Nunca lo haga

pasar por debajo del brazo

o por detrás de la espalda.

Compruebe que el cinturón no sea

dañado por aristas vivas.

Si el cinturón de seguridad no fun-

ciona normalmente, no puede

proteger al niño. Consulte a un

Representante de la marca. No uti-

lice esta plaza hasta que el cinturón

esté reparado.

No utilice un asiento para

niños que pudiera desblo-

quear el cinturón que lo re-

tiene: la base del asiento no

debe presionar el pestillo y/o la he-

billa del cinturón de seguridad.

Fijación mediante el cinturón

El cinturón de seguridad debe estar

ajustado para asegurar su función en

caso de frenado brusco o de choque.

Respete el recorrido de la cinta indi-

cado por el fabricante del asiento para

niños.

Compruebe siempre el abrochado del

cinturón de seguridad tirando de él y

después tense la correa al máximo em-

pujando el asiento para niños.

Compruebe la correcta sujeción del

asiento ejerciendo un movimiento iz-

quierda/derecha y adelante/atrás: el

asiento debe permanecer sólidamente

fijado.

Compruebe que el asiento para niños

no haya quedado atravesado y que no

está apoyado contra un cristal.

1.47

Los anclajes ISOFIX han

sido diseñados exclusiva-

mente para los asientos

para niños con sistema

ISOFIX. No fije nunca otros asien-

tos para niños, cinturones u otros

objetos a estos anclajes. Asegúrese

de que nada estorbe a la altura de

los puntos de anclaje.

Si el vehículo ha estado implicado

en un accidente de tráfico, haga ve-

rificar los anclajes ISOFIX y cambie

su asiento para niños.

Fijación por sistema ISOFIX

Los asientos para niños ISOFIX autori-

zados están homologados de acuerdo

con las normas en vigor si alguno de

los cuatro casos siguientes es aplica-

ble:

– universal ISOFIX 3 puntos frente a la

carretera;

– semiuniversal ISOFIX 2 puntos;

– Específico;

– i-Size Que tiene:

– un cinturón que se fija en la ter-

cera anilla del asiento en cues-

tión;

– o un gato que se apoya en el piso

del vehículo, compatible con el

asiento homologado i-Size, cuya

función es evitar que el asiento

para niños se desplace en caso

de colisión.

En los últimos tres casos, verifique que

su asiento para niños puede instalarse

consultando la lista de vehículos com-

patibles.

No debe hacerse ninguna

modificación en los elemen-

tos del sistema montado de

origen: cinturones, ISOFIX

y asientos, así como sus fijaciones.

Antes de utilizar un asiento

para niños ISOFIX que

haya adquirido para otro

vehículo, asegúrese de que

se permite su instalación. Consulte

la lista de los vehículos que pueden

recibir el asiento a través del fabri-

cante del equipamiento.

SEGURIDAD DE NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (2/3)

Sujete el asiento para niños con las fija-

ciones ISOFIX cuando esté equipado.

El sistema ISOFIX garantiza un mon-

taje fácil, rápido y seguro.

El sistema ISOFIX consta de 2 anillas

y, en algunos casos, de una tercera

anilla.

1.48

SEGURIDAD DE NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (3/3)

Plazas traseras laterales

La tercera anilla 2 o 3 se utiliza para

atar la cinta superior de algunos asien-

tos ISOFIX.

Las anillas están situadas en los res-

paldos de los asientos traseros y se

identifican con el símbolo

.

Fijación por sistema ISOFIX

(continuación)

Las dos anillas 1 están situadas entre

el respaldo y el cojín del asiento y están

identificadas con una marca

.

Fije imperativamente la

cinta del asiento para niños

en la anilla correspon-

diente.

No debe utilizar ningún otro punto

de fijación.

Asegúrese de que el res-

paldo del asiento para

niños frente a la carretera

esté en contacto con el res-

paldo del asiento del vehículo. En

este caso, el asiento para niños no

siempre descansa sobre el cojín del

asiento del vehículo.

1.49

SEGURIDAD INFANTIL: instalación del asiento para niños, generalidades (1/2)

Los tipos de asiento para niños men-

cionados pueden no estar disponi-

bles. Antes de utilizar otro asiento para

niños, compruebe a través de su fabri-

cante que se puede montar.

En la plaza delantera

El transporte de niños en la plaza del

pasajero delantero es específico según

el país. Consulte la legislación en vigor

y siga las indicaciones del esquema en

la página siguiente.

Antes de instalar un asiento para niños

en esta plaza (si está autorizado):

– baje el cinturón de seguridad al

máximo;

– lleve el asiento hacia atrás al

máximo;

– incline ligeramente el respaldo res-

pecto a la vertical (25° aproximada-

mente);

– para los vehículos que se encuen-

tren equipados, suba el asiento al

máximo.

Suba siempre al máximo el reposaca-

bezas del asiento para que no interfiera

con el asiento para niños (consulte el

apartado «Reposacabezas delante-

ros» en el capítulo 1).

Algunas plazas no admiten la instala-

ción de un asiento para niños. El es-

quema de la página siguiente le indica

dónde fijar un asiento para niños.

Monte el asiento para niños

preferentemente en un

asiento trasero.

Asegúrese de que el

asiento para niños o los pies del

niño no impiden el correcto bloqueo

del asiento delantero. Consulte el

apartado «Asiento delantero» en el

capítulo 1.

Asegúrese de que al instalar el

asiento para niños en el vehículo no

se corre el riesgo de que se suelte

de su base.

Si tiene que retirar el apoyacabe-

zas, asegúrese de que esté bien

guardado de modo que no se trans-

forme en un proyectil en caso de

frenado brusco o de choque.

Fije siempre el asiento para niños en

el vehículo aunque no esté siendo

utilizado para que no se transforme

en un proyectil en caso de frenado

brusco o de choque.

RIESGO DE MUERTE O

DE LESIONES GRAVES:

antes de instalar un asiento

para niños de espaldas a

la carretera en la plaza del pasa-

jero delantero, compruebe que el

airbag esté desactivado (consulte

la información sobre “Seguridad in-

fantil: desactivación, activación del

airbag del pasajero delantero” en el

capítulo 1).

Después de instalar el asiento para

niños, cuando es posible, puede des-

plazar hacia delante el asiento del ve-

hículo si es necesario (para dejar es-

pacio suficiente en las plazas traseras

a los pasajeros o a otros asientos para

niños). Los asientos para niños de es-

paldas a la marcha no pueden estar en

contacto con el salpicadero ni en la po-

sición máxima avanzada.

Nunca modifique los otros ajustes tras

la instalación del asiento para niños.

1.50

SEGURIDAD INFANTIL: instalación del asiento para niños, generalidades (2/2)

En la plaza trasera

Una cuna se instala en el sentido trans-

versal del vehículo y ocupa dos plazas.

Coloque la cabeza del niño en el lado

opuesto a la puerta.

Desplace hacia delante el asiento de-

lantero del vehículo al máximo para

instalar un asiento para niños de es-

paldas a la carretera, después llé-

velo hacia atrás al máximo sin tocar el

asiento para niños.

Para la seguridad del niño en posición

frente a la carretera:

– lleve el asiento correspondiente al

máximo hacia atrás;

– desplace hacia delante el asiento

situado delante del niño y corrija la

posición del respaldo para evitar el

contacto entre el asiento y las pier-

nas del niño.

Retire siempre el reposacabezas del

asiento trasero en el que instala el

asiento para niños (consulte el apar-

tado «Reposacabezas traseros» en el

capítulo 3). En caso necesario, coloque

el asiento trasero lo más atrás posible.

Estas acciones deben realizarse antes

de instalar el asiento para niños.

Compruebe que el asiento para niños

está apoyado en el respaldo del asiento

trasero.

Asegúrese de que ni el

asiento ni los pies del

niño impidan el bloqueo

correcto del asiento delan-

tero. Consulte la información sobre

«Asiento delantero» en el capítulo 1

o sobre «Asientos traseros» en el ca-

pítulo 3.

El piso de su vehículo dis-

pone de espacios porta-

objetos. Antes de instalar

un asiento para niños con

pata de refuerzo, asegúrese de que

se puede instalar este asiento con-

sultando la lista de los vehículos

compatibles proporcionada con el

asiento para niños.

Hay riesgo de lesiones graves en

caso de frenazo brusco o de ac-

cidente.

Al instalar un asiento para

niños (asiento elevador de

grupo 2 o 3), compruebe

que los cinturones de se-

guridad funcionen (se enrollen) co-

rrectamente: consulte la sección 1

“Cinturones traseros”. Llegado el

caso, deberá adaptar la posición del

asiento del vehículo.

Para los vehículos equipa-

dos con siete plazas, nunca

debe instalar un asiento

para niños con soporte de

suelo en los asientos traseros de la

tercera fila.

Para los vehículos equipados con siete

plazas, es necesario avanzar los asien-

tos traseros de la segunda fila antes de

acomodar a un niño en los asientos tra-

seros de la tercera fila.

1.51

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (1/6)

Imagen de instalación en la versión de cinco plazas

(1) RIESGO DE MUERTE O

DE LESIONES GRAVES:

antes de instalar un asiento

para niños de espaldas a la

carretera en la plaza del pasajero

delantero, compruebe que el airbag

esté desactivado (consulte el apar-

tado «Seguridad niños: desactiva-

ción/activación del airbag del pasa-

jero delantero» en el capítulo 1).

La utilización de un sistema

de seguridad para niños

inadecuado para este vehí-

culo no protegerá correcta-

mente al bebé o al niño. Se corre el

riego de que sufra heridas graves o

mortales.

 Compruebe el estado del

airbag airbag antes de que se instale

un pasajero a bordo o antes de instalar

un asiento para niños.



Plaza que no permite la insta-

lación de un asiento para

niños.

¬ Plaza que permite la fijación

mediante el cinturón de un asiento con

homologación «Universal».

1.52

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (2/6)

Versión cinco plazas

Tipo de asiento

para niños

Peso del niño

En la plaza del pasajero delantero

Plazas traseras

laterales

Plaza trasera

central

Sin airbag o con

airbag desactivado

Con airbag

activado

Capazo transversal

Grupo 0

< a 10 kg X X U (2) X

Cuco de espaldas a

la carretera

Grupos 0 o +0

<10 kg y <13 kg U (1) (5) X U (3) X

Cuco/asiento de es-

paldas a la carretera

Grupos +0 y 1

< de 13 kg y de

9 a 18 kg

U (1) (5) X U (3) X

Asiento frente a la

carretera

Grupo 1

9 a 18 kg X U (5) U (3) (4) X

Cojín elevador

Grupos 2 y 3

15 a 25 kg y 22 a

36 kg

X U (5) U (3) (4) X

(1) RIESGO DE MUERTE O DE LESIONES GRAVES: antes de instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-

tera en la plaza del pasajero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad

infantil: desactivación/activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).

El cuadro siguiente retoma la misma información que la imagen de la página anterior para respetar la reglamentación

en vigor.

1.53

X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños de este tipo.

U = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón, de un asiento comercial con homologación «Universal»; compruebe que

se pueda montar.

(2) Un capazo se instala en el sentido transversal del vehículo y ocupa dos plazas como mínimo. Coloque la cabeza del niño del

lado más alejado de la puerta del vehículo.

(3) En caso necesario, lleve el asiento del vehículo lo más atrás posible. Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo

al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carretera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el

asiento para niños.

(4) Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Estas acciones deben

realizarse antes de instalar el asiento para niños. Consulte el apartado «Reposacabezas trasero» en el capítulo 3. Desplace

hacia delante el asiento situado delante del niño y recoloque el respaldo para evitar el contacto entre el asiento y las piernas

del niño.

(5) Coloque el asiento del vehículo en la posición más trasera y alta posible, e incline ligeramente el respaldo (25° aproximada-

mente).

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (3/6)

1.54

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (4/6)

Versiones de siete plazas

Tipo de asiento

para niños

Peso del niño

En la plaza del

pasajero delantero

Plazas

traseras

laterales de

la fila 2

Plaza trasera

central de

la fila 2

Plazas

traseras

3ª fila (5)

Sin airbag o

con airbag

desactivado

Con airbag

activado

Capazo transversal

Grupo 0

< a 10 kg X X U (2) X X

Cuco de espaldas a

la carretera

Grupos 0 o +0

<10 kg y <13 kg U (1) (6) X U (3) X X

Cuco/asiento de es-

paldas a la carretera

Grupos +0 y 1

< de 13 kg y de 9 a

18 kg

U (1) (6) X U (3) X X

Asiento frente a la

carretera

Grupo 1

9 a 18 kg X U (6) U (3) (4) X U (7)

Cojín elevador

Grupos 2 y 3

15 a 25 kg y 22 a

36 kg

X U (6) U (3) (4) X U

(1) RIESGO DE MUERTE O DE LESIONES GRAVES: antes de instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-

tera en la plaza del pasajero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad

infantil: desactivación/activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).

El cuadro siguiente recoge la misma información que la imagen de las páginas siguientes con el fin de respetar la regla-

mentación en vigor.

1.55

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (5/6)

X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños de este tipo.

U = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón, de un asiento comercial con homologación «Universal»; compruebe que

se pueda montar.

(2) Un capazo se instala en el sentido transversal del vehículo y ocupa dos plazas como mínimo. Coloque la cabeza del niño del

lado más alejado de la puerta del vehículo.

(3) En caso necesario, lleve el asiento del vehículo lo más atrás posible. Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo

al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carretera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el

asiento para niños.

(4) Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Estas acciones deben

realizarse antes de instalar el asiento para niños. Consulte el apartado «Reposacabezas trasero» en el capítulo 3. Desplace

hacia delante el asiento situado delante del niño y recoloque el respaldo para evitar el contacto entre el asiento y las piernas

del niño.

(5) Avance al máximo el asiento o los asientos situados delante del niño instalado en la tercera fila.

(6) Coloque el asiento del vehículo en la posición más trasera y alta posible, e incline ligeramente el respaldo (25° aproximada-

mente).

(7) RIESGO DE MUERTE O DE LESIONES GRAVES: no debe instalarse nunca un asiento para niños con reposa-

piés.

1.56

 Compruebe el estado del

airbag airbag antes de que se instale

un pasajero a bordo o antes de instalar

un asiento para niños.



Plaza que no permite la insta-

lación de un asiento para

niños.

¬ Plaza que permite la fijación

mediante el cinturón de un asiento con

homologación «Universal».

La utilización de un sistema

de seguridad para niños

inadecuado para este vehí-

culo no protegerá correcta-

mente al bebé o al niño. Se corre el

riego de que sufra heridas graves o

mortales.

(1) RIESGO DE MUERTE O

DE LESIONES GRAVES:

antes de instalar un asiento

para niños de espaldas a la

carretera en la plaza del pasajero

delantero, compruebe que el airbag

esté desactivado (consulte el apar-

tado «Seguridad niños: desactiva-

ción/activación del airbag del pasa-

jero delantero» en el capítulo 1).

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante cinturón de seguridad (6/6)

Imagen de instalación versión siete plazas

1.57

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (1/6)

 Plaza que permite la fijación de

un asiento ISOFIX para niños.

± Las plazas traseras están equi-

padas de un anclaje que permite la fija-

ción de un asiento para niños frente a

la carretera ISOFIX universal. Los an-

clajes se encuentran en los respaldos

de los asientos traseros.

La utilización de un sistema

de seguridad para niños in-

adecuado para este vehí-

culo no protegerá correcta-

mente al bebé o al niño. Se corre el

riego de que sufra heridas graves o

mortales.



Plaza que no permite la insta-

lación de un asiento para niños

de este tipo.

Imagen de instalación en la versión de cinco plazas

(1) RIESGO DE MUERTE O

DE LESIONES GRAVES:

antes de instalar un asiento

para niños de espaldas a la

carretera en la plaza del pasajero

delantero, compruebe que el airbag

esté desactivado (consulte el apar-

tado «Seguridad niños: desactiva-

ción/activación del airbag del pasa-

jero delantero» en el capítulo 1).

Monte el asiento para niños

preferentemente en un

asiento trasero.

Cuando se instala un

asiento ISOFIX en el asiento tra-

sero lateral izquierdo, se impide la

utilización de la plaza central. El cin-

turón central queda inaccesible e in-

utilizable.

Para instalar un asiento ISOFIX en

esta plaza, libere el cinturón central

con la mano antes de encajar los

cerrojos.

1.58

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (2/6)

Versión cinco plazas

Tipo de asiento

para niños

Peso del niño

Tamaño del

asiento ISOFIX

En la plaza del

pasajero delantero

Plazas

traseras

laterales

Plaza trasera

central

Sin airbag o

con airbag

desactivado

Con airbag

activado

Capazo transversal

Grupo 0

< a 10 kg F, G X X X X

Cuco de espaldas a

la carretera

Grupos 0 o +0

<10 kg y

<13 kg

E IL (1) (4) X IL (2) X

Cuco/asiento de espal-

das a la carretera

Grupos +0 y 1

< de 13 kg y

de 9 a 18 kg

C, D IL (1) (4) X IL (2) X

Asiento frente a la

carretera

Grupo 1

9 a 18 kg A, B, B1 X IUF - IL (1)

IUF - IL

(2) (3)

Cojín elevador

Grupos 2 y 3

15 a 25 kg y

22 a 36 kg

X IUF - IL (1)

IUF - IL

(2) (3)

Asiento i-Size i-U (1) (4) X i-U X

El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página anterior para respetar la reglamenta-

ción en vigor.

1.59

X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños de este tipo.

IUF / IL= Plaza que admite, para los vehículos que dispongan de ella, la fijación mediante sujeciones ISOFIX de un asiento para

niños con homologación «Universal / semiuniversal o específica de un vehículo»; compruebe que se pueda montar.

i-U = Adecuado para los dispositivos de retención de la categoría «universal» en sentido de la marcha y en sentido contrario a la

marcha.

(1) Lleve el asiento del vehículo lo más atrás y en la posición más alta posible, e incline ligeramente el respaldo (25° aproxima-

damente).

(2) En caso necesario, lleve el asiento del vehículo lo más atrás posible. Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo

al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carretera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el

asiento para niños.

(3) Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Estas acciones deben

realizarse antes de instalar el asiento para niños. Consulte el apartado «Reposacabezas trasero» en el capítulo 3. Desplace

hacia delante el asiento situado delante del niño y recoloque el respaldo para evitar el contacto entre el asiento y las piernas

del niño.

El tamaño de un asiento para niños ISOFIX se indica con una letra:

– A, B y B1: para los asientos frente a la carretera del grupo 1 (de 9 a 18 kg);

– C y D: cucos o asientos de espaldas a la carretera del grupo +0 (inferior a 13 kg) o del grupo 1 (de 9 a 18 kg);

– E: cucos de espaldas a la carretera del grupo 0 (inferior a 10 kg) o del +0 (inferior a 13 kg);

– F y G: capazos del grupo 0 (inferior a 10 kg).

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (3/6)

(4RIESGO DE MUERTE O DE LESIONES GRAVES:) antes de instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-

tera en la plaza del pasajero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad

infantil: desactivación/activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).

1.60

Versiones de siete plazas

Tipo de asiento

para niños

Peso del

niño

Tamaño

del asiento

ISOFIX

En la plaza del

pasajero delantero

Plazas

traseras

laterales

de la fila 2

Plaza

trasera

central de

la fila 2

Plazas

traseras

tercera fila

Sin airbag o

con airbag

desactivado

Con airbag

activado

Capazo transversal

Grupo 0

< a 10 kg F, G X X X X X

Cuco de espaldas a

la carretera

Grupos 0 o +0

<10 kg y

<13 kg

E IL (1) (4) X IL (2) X X

Cuco/asiento de espal-

das a la carretera

Grupos +0 y 1

< de 13 kg y

de 9 a 18 kg

C, D IL (1) (4) X IL (2) X X

Asiento frente a la

carretera

Grupo 1

9 a 18 kg A, B, B1 X IUF - IL (1) IUF - IL (2) (3) X X

Cojín elevador

Grupos 2 y 3

15 a 25 kg y

22 a 36 kg

X IUF - IL (1) IUF - IL (2) (3) X X

Asiento i-Size i-U (1) (4) X i-U X X

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (4/6)

El cuadro siguiente recoge la misma información que la imagen de las páginas siguientes con el fin de respetar la regla-

mentación en vigor.

1.61

X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños de este tipo.

IUF / IL= Plaza que admite, para los vehículos que dispongan de ella, la fijación mediante sujeciones ISOFIX de un asiento para

niños con homologación «Universal / semiuniversal o específica de un vehículo»; compruebe que se pueda montar.

i-U = Adecuado para los dispositivos de retención de la categoría «universal» en sentido de la marcha y en sentido contrario a la

marcha.

(1) Lleve el asiento del vehículo lo más atrás y en la posición más alta posible, e incline ligeramente el respaldo (25° aproxima-

damente).

(2) En caso necesario, lleve el asiento del vehículo lo más atrás posible. Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo

al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carretera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el

asiento para niños.

(3) Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Estas acciones deben

realizarse antes de instalar el asiento para niños. Consulte el apartado «Reposacabezas trasero» en el capítulo 3. Desplace

hacia delante el asiento situado delante del niño y recoloque el respaldo para evitar el contacto entre el asiento y las piernas

del niño.

El tamaño de un asiento para niños ISOFIX se indica con una letra:

– A, B y B1: para los asientos frente a la carretera del grupo 1 (de 9 a 18 kg);

– C y D: cucos o asientos de espaldas a la carretera del grupo +0 (inferior a 13 kg) o del grupo 1 (de 9 a 18 kg);

– E: cucos de espaldas a la carretera del grupo 0 (inferior a 10 kg) o del +0 (inferior a 13 kg);

– F y G: capazos del grupo 0 (inferior a 10 kg).

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (5/6)

(4RIESGO DE MUERTE O DE LESIONES GRAVES:) antes de instalar un asiento para niños de espaldas a la carre-

tera en la plaza del pasajero delantero, compruebe que el airbag esté desactivado (consulte el apartado «Seguridad

infantil: desactivación/activación del airbag del pasajero delantero» en el capítulo 1).

1.62

Imagen de instalación versión siete plazas

 Plaza que permite la fijación de

un asiento ISOFIX para niños.

± Las plazas traseras están equi-

padas de un anclaje que permite la fija-

ción de un asiento para niños frente a

la carretera ISOFIX universal. Los an-

clajes se encuentran en los respaldos

de los asientos traseros.

La utilización de un sistema

de seguridad para niños in-

adecuado para este vehí-

culo no protegerá correcta-

mente al bebé o al niño. Se corre el

riego de que sufra heridas graves o

mortales.



Plaza que no permite la insta-

lación de un asiento para niños

de este tipo.

ASIENTOS PARA NIÑOS: fijación mediante sistema isofix (6/6)

(1) RIESGO DE MUERTE O

DE LESIONES GRAVES:

antes de instalar un asiento

para niños de espaldas a la

carretera en la plaza del pasajero

delantero, compruebe que el airbag

esté desactivado (consulte el apar-

tado «Seguridad niños: desactiva-

ción/activación del airbag del pasa-

jero delantero» en el capítulo 1).

Monte el asiento para niños

preferentemente en un

asiento trasero.

Cuando se instala un

asiento ISOFIX en el asiento tra-

sero lateral izquierdo, se impide la

utilización de la plaza central. El cin-

turón central queda inaccesible e in-

utilizable.

Para instalar un asiento ISOFIX en

esta plaza, libere el cinturón central

con la mano antes de encajar los

cerrojos.

1.63

La activación o desactiva-

ción del airbag del pasajero

delantero debe realizarse

obligatoriamente con el ve-

hículo parado y el contacto qui-

tado.

En caso de manipulación con el

vehículo circulando, los testigos

å y © se encienden.

Para volver a conseguir que el

estado del airbag corresponda

con la posición del cerrojo, corte y

vuelva a poner el contacto.

SEGURIDAD INFANTIL: desactivación y activación del AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (1/3)

Para desactivar los airbag: con el ve-

hículo parado y el contacto cortado,

empuje y gire el cerrojo 1 hasta la po-

sición OFF.

Con el contacto puesto, verifique impe-

rativamente que el testigo de adver-

tencia

 esté realmente encendido

en la pantalla 2 o, según el vehículo en

el retrovisor 3.

Este testigo se queda encendido

permanentemente para confirmar

puede usted instalar un asiento para

niños.

PELIGRO

Debido a la incompatibili-

dad entre el despliegue del

airbag del pasajero delan-

tero y la colocación de un asiento

para niños de espaldas a la carre-

tera, no instale NUNCA un sistema

de retención de niños de espaldas a

la carretera en un asiento equipado

con un AIRBAG frontal ACTIVO.

Ello puede provocar la MUERTE del

NIÑO o LESIONES GRAVES.

Desactivado de los airbag

del pasajero delantero

Antes de instalar un asiento para niños

en la plaza del pasajero delantero:

– compruebe que el asiento para niños

puede instalarse en esta plaza;

– es imperativo desactivar el airbagen

el caso de un asiento para niños de

espaldas a la marcha.

1.64

Las marcas en el salpicadero y las eti-

quetas A a ambos lados del quitasol

del pasajero 4 (como en el ejemplo de

etiqueta anterior), le recuerdan estas

instrucciones.

SEGURIDAD INFANTIL: desactivación y activación del AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (2/3)

PELIGRO

Debido a la incompatibili-

dad entre el despliegue del

airbag del pasajero delan-

tero y la colocación de un asiento

para niños de espaldas a la carre-

tera, no instale NUNCA un sistema

de retención de niños de espaldas a

la carretera en un asiento equipado

con un AIRBAG frontal ACTIVO.

Ello puede provocar la MUERTE del

NIÑO o LESIONES GRAVES.

1.65

SEGURIDAD INFANTIL: desactivación y activación del AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (3/3)

Anomalías de funcionamiento

En caso de anomalías del sistema de

activado/desactivado del airbag del pa-

sajero delantero, se prohíbe instalar un

asiento para niños con la espalda mi-

rando a la carretera, en el asiento de-

lantero.

Se recomienda que ningún pasajero

ocupe el asiento.

Consulte lo antes posible a un

Representante de la marca.

Activación del airbag del

pasajero delantero

Cuando retire usted el asiento para

niños del asiento del pasajero delan-

tero, reactive los airbag con el fin de

asegurar la protección del pasajero de-

lantero en caso de choque.

Para reactivar los airbag: con el ve-

hículo parado y el contacto cortado,

empuje y gire el cerrojo 1 hasta la po-

sición ON.

Con el contacto puesto, comprobar im-

perativamente que el testigo de ad-

vertencia

] está apagado y que

 se enciende en la pantalla 2

o, según el vehículo, en el retrovisor 3

durante un minuto aproximadamente

cada vez que se arranque el motor.

El airbag del pasajero delantero está

activado.

La activación o desactiva-

ción del airbag del pasajero

delantero debe realizarse

obligatoriamente con el ve-

hículo parado y el contacto qui-

tado.

En caso de manipulación con el

vehículo circulando, los testigos

å y © se encienden.

Para volver a conseguir que el

estado del airbag corresponda

con la posición del cerrojo, corte y

vuelva a poner el contacto.

1.66

PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A IZQUIERDA (1/2)

137

1 1

1 2

1818

1.67

PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A IZQUIERDA (2/2)

La presencia de los equipamientos descritos a continuación DEPENDE DE LA VERSIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.

1 Aireador.

2 Boca de desempañado.

3 Manecilla de:

– luces indicadoras de dirección;

– iluminación exterior;

– luces traseras de niebla.

4 Volante de dirección con emplaza-

miento del Airbag del conductor,

bocina.

5 Cuadro de instrumentos.

6 Visualizador en el parabrisas.

7 Mandos:

– de visualización de la información

del ordenador de a bordo y del

menú de personalización de los

ajustes del vehículo;

– a distancia para la radio y el sis-

tema de navegación.

8 Manecilla del limpia/lavacristales

del parabrisas y de la luneta tra-

sera.

9 Mandos de calefacción o de clima-

tización.

10 Pantalla táctil multifunción.

11 Mandos de la pantalla multi-

función:

– activación/desactivación de la

pantalla;

– volumen;

– menú de inicio;

– menú de ayuda a la conducción;

– parámetros.

12 Contactores de:

– luces de precaución;

– condenación eléctrica de las

puertas.

13 Emplazamiento del Airbag del pa-

sajero.

14 guantera o cajón portaobjetos.

15 Mandos:

– calefacción de los asientos delan-

teros;

– activación/desactivación, según

el vehículo, del modo ECO ;

– activación / desactivación del sis-

tema de ayuda al aparcamiento;

– activación / desactivación de la

función Stop and Start.

16 Mando del freno de aparcamiento

asistido.

17 Contactor principal para:

– limitador de velocidad;

– regulador de velocidad;

– regulador de velocidad adapta-

tivo.

18 Palanca de velocidades.

19 Tomas de accesorios y multime-

dia.

20 Mando de Multi-Sense.

Visualización de las marchas de la

caja de velocidades automática.

22 Freno de mano.

23 Botón de arranque/parada del

motor (vehículos con tarjeta

RENAULT).

24 Contactor de arranque (vehículos

con llave).

25 Mando de ajuste en altura y en

profundidad del volante.

26 Mandos del regulador/limitador de

velocidad y del regulador de velo-

cidad adaptativo.

28 Mando de apertura del capot

motor.

29 Mandos:

– reglaje eléctrico de la altura de

las luces delanteras;

– reostato de iluminación de los

aparatos de control.

1.68

PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A DERECHA (1/2)

1.69

PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A DERECHA (2/2)

La presencia de los equipamientos descritos a continuación DEPENDE DE LA VERSIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.

10 visualizador en el parabrisas.

11 Cuadro de instrumentos.

12 Volante de dirección con emplaza-

miento del Airbag del conductor,

bocina.

13 Mandos:

– de visualización de la información

del ordenador de a bordo y del

menú de personalización de los

ajustes del vehículo;

– a distancia para la radio y el sis-

tema de navegación.

14 Manecilla del limpia/lavaparabri-

sas del parabrisas y de la luneta

trasera.

15 Mandos:

– reglaje eléctrico de la altura de

las luces delanteras;

– reostato de iluminación de los

aparatos de control.

16 Contactor de arranque (vehículos

con llave).

17 Mando de ajuste en altura y en

profundidad del volante.

18 Botón de arranque/parada del

motor (vehículos con tarjeta

RENAULT).

19 Contactores de:

– luces de precaución;

– condenación eléctrica de las

puertas.

20 Mando del freno de aparcamiento

asistido.

21 Contactor principal para:

– limitador de velocidad;

– regulador de velocidad;

– regulador de velocidad adapta-

tivo.

22 Freno de mano.

23 Tomas de accesorios y multime-

dia.

24 Mando de Multi-Sense.

25 Palanca de velocidades.

26 guantera o cajón portaobjetos.

27 Visualización de las marchas de la

caja de velocidades automática.

28 Mando de apertura del capot

motor.

1 Aireador.

2 Boca de desempañado.

3 Emplazamiento del Airbag del pa-

sajero.

4 Mandos:

– calefacción de los

asientos delan-

teros;

– activación/desactivación, según

el vehículo, del modo ECO;

– activación / desactivación del sis-

tema de ayuda al aparcamiento;

– activación / desactivación de la

función Stop and Start.

5 Mandos de calefacción o de clima-

tización.

6 Pantalla táctil multifunción.

7 Mandos de la pantalla multifun-

ción:

– activación/desactivación de la

pantalla;

– volumen;

– menú de inicio;

– menú de ayuda a la conducción;

– parámetros.

8 Manecilla de:

– luces indicadoras de dirección;

– iluminación exterior;

– luces traseras de niebla.

9 Mandos del regulador/limitador de

velocidad y del regulador de velo-

cidad adaptativo.

1.70

Testigo de las luces de posi-

ción

Testigo de las luces de

carretera

Testigo de las luces de

cruce



Testigo de la luz trasera de

niebla



Testigo de las luces de

carretera automáticas

Consulte el párrafo «Iluminación y se-

ñalización exteriores» en el capítulo 1.

Testigo de las luces izquier-

das indicadoras de direc-

ción

Testigo de las luces dere-

chas indicadoras de direc-

ción

La ausencia de respuesta

visual o sonora indica un

fallo del cuadro de instru-

mentos. Esto impone una

parada inmediata, compatible con

las condiciones de circulación.

Asegúrese de haber inmovilizado

correctamente el vehículo y con-

tacte con un Representante de la

marca.

Cuadro de instrumentos A o B: se en-

ciende al abrir la puerta del conductor.

El testigo © requiere que acuda

lo antes posible a un Representante

de la marca conduciendo con pre-

caución. No respetar esta preconi-

zación podría provocar daños en su

vehículo.

El testigo ® le impone,

para su seguridad, una

parada imperativa e inme-

diata, compatible con las

condiciones de circulación. Apague

el motor y no lo vuelva a arrancar.

Contacte con un Representante de

la marca.

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

TESTIGOS LUMINOSOS (1/6)

El encendido de ciertos testigos está

acompañado por un mensaje.

1.71

TESTIGOS LUMINOSOS (2/6)

Testigo de alerta de mínimo

carburante

Se enciende de color naranja al poner

el contacto o al arrancar el motor y, a

continuación, se apaga tras unos se-

gundos o se muestra de color blanco

según el vehículo. Si se enciende en

naranja en circulación acompañado de

una señal acústica, reposte lo antes

posible. Le quedan unos 50 km de au-

tonomía.

Testigo de parada impera-

tiva

Se enciende al poner el contacto o al

arrancar el motor, y se apaga en cuanto

comienza a girar el motor. Se enciende

conjuntamente con otros testigos y

mensajes, y se acompaña de una señal

acústica.

Para su seguridad, le impone una

parada imperativa e inmediata, com-

patible con las condiciones de circula-

ción. Apague el motor y no lo vuelva a

arrancar.

Contacte con un Representante de la

marca.

Testigo de presión de aceite

Se enciende al poner el con-

tacto o arrancar el motor, y se apaga

pasados unos segundos.

Si se enciende en marcha, acompa-

ñado del testigo

® y de una señal

acústica, hay que detenerse obligato-

riamente y cortar el contacto.

Compruebe el nivel de aceite. Si el

nivel es normal, el testigo está relacio-

nado con algo más.

Contacte con un Representante de la

marca.



Testigo para el control diná-

mico de conducción (ESC) y

el sistema antipatinado

Se enciende al poner el contacto o

arrancar el motor, y se apaga pasados

unos segundos.

Hay varios casos de encendido del tes-

tigo: consulte el apartado «Dispositivos

de corrección y asistencia a la conduc-

ción» en el capítulo 2.

Testigo de incidente en el

circuito de frenado

Se enciende al poner el contacto o

arrancar el motor, y se apaga pasados

unos segundos.

Si se enciende al frenar, acompañado

del testigo

® y de un bip sonoro,

indica un bajo nivel en los circuitos o un

incidente en el sistema de frenado.

Deténgase y póngase en contacto con

un Representante de la marca.

Testigo de carga de batería

Se enciende al poner el con-

tacto o arrancar el motor, y se apaga

pasados unos segundos.

Si se enciende en marcha acompa-

ñado del testigo

® y de una señal

acústica, indica una sobrecarga o una

descarga del circuito eléctrico.

Deténgase y contacte con un

Representante de la marca.

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

1.72

Testigo antibloqueo de

ruedas

Se enciende al poner el contacto o

arrancar el motor, y se apaga pasados

unos segundos.

Si se enciende circulando, señala un

fallo del sistema de antibloqueo de

ruedas.

El sistema de frenado estará enton-

ces asegurado como en un vehículo no

equipado con sistema ABS. Consulte

rápidamente a un Representante de la

marca.

Testigo de alerta de la tem-

peratura del líquido de refri-

geración

Se enciende en rojo al poner el con-

tacto o al arrancar el motor.

Si se enciende en rojo, deténgase y

deje girar el motor al ralentí uno o dos

minutos.

La temperatura debe descender. Si no

lo hace, pare el motor. Déjelo enfriar

antes de comprobar el líquido de refri-

geración.

Contacte con un Representante de la

marca.

TESTIGOS LUMINOSOS (3/6)

Testigo de dirección con

asistencia variable

Se enciende al poner el contacto o

arrancar el motor, y se apaga pasados

unos segundos.

Si se enciende en circulación acompa-

ñado del testigo

®, indica un fallo

del sistema.

Contacte con un Representante de la

marca.

Testigo de alerta

Se enciende al poner el con-

tacto o al arrancar el motor, y se apaga

en cuanto comienza a girar el motor.

Puede encenderse conjuntamente

con otros testigos y / o mensajes en el

cuadro de instrumentos.

Es necesario acudir lo antes posible a

un Representante de la marca, con-

duciendo con precaución. No respe-

tar esta preconización podría provocar

daños en su vehículo.

Testigo de control del sis-

tema antipolución

En los vehículos que lo llevan equi-

pado, este testigo se enciende al arran-

car el motor y, según el vehículo, si

el contacto se apaga con el motor del

vehículo en modo stand-by (consulte

la información sobre la «Función Stop

and Start» en el capítulo 2), después se

apaga.

– Si se enciende de forma conti-

nua, consulte lo antes posible a un

Representante de la marca;

– si parpadea, reduzca el régimen del

motor hasta que desaparezca la in-

termitencia. Consulte lo antes posi-

ble a un Representante de la marca.

Consulte el párrafo «Consejos de man-

tenimiento y antipolución» en el capí-

tulo 2.

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

1.73

TESTIGOS LUMINOSOS (4/6)

Testigo de precalentamiento

(versión diésel)

Con el contacto puesto, debe encen-

derse. Indica que las bujías de preca-

lentamiento están funcionando.

Se apaga cuando se obtiene el preca-

lentamiento. El motor puede arrancar.

Testigo de puerta abierta

Š ‰

Indicadores de cambio de

velocidad

Se encienden para aconsejarle cam-

biar a una marcha superior (flecha

hacia arriba) o inferior (flecha hacia

abajo).

La marcha más adecuada se visualiza,

según el vehículo, en el cuadro de ins-

trumentos.

Consulte el apartado «Consejos de

conducción, ecoconducción» en el ca-

pítulo 2.

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.



Testigo de motor en standby

Consulte el apartado «Función

Stop and Start» del capítulo 2.



Testigo de motor en standby

imposible

Consulte el apartado «Función Stop

and Start» del capítulo 2.

ÐÎ

Testigos del limitador

de velocidad

Consulte la información sobre el

«Limitador de velocidad» en el capí-

tulo 2.

ÏÎ¦

Testigos del regu-

lador de velocidad

Consulte los apartados «Regulador de

velocidad» en el capítulo 2.



Testigo del regulador de ve-

locidad adaptativo

Consulte el apartado "Regulador de ve-

locidad adaptativo" en el capítulo 2.



Testigo de aparcamiento

asistido

Consulte el párrafo «Aparcamiento

asistido» en el capítulo 2.

Luz de direcciónAirbag

Se enciende al poner el con-

tacto o arrancar el motor, y se apaga

pasados unos segundos.

Si no se enciende al poner el contacto

o si se enciende con el motor girando,

señala un fallo del sistema.

Consulte lo antes posible a un

Representante de la marca.

Testigo de freno pisado

Se enciende cuando es nece-

sario pisar el pedal de freno. Consulte

el capítulo 2, párrafo «Caja de veloci-

dades automática».

Consulte el apartado «Consejos de

conducción, ecoconducción» en el ca-

pítulo 2.

}

Testigo de activación del

freno de mano y del freno de

aparcamiento asistido

Consulte la información de «Freno de

mano» y «Freno de aparcamiento asis-

tido» en el capítulo 2.

1.74

TESTIGOS LUMINOSOS (5/6)

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.



Testigo de rueda libre en

modo ECO

Se enciende en modo ECO cuando

«Rueda libre en modo ECO» está ac-

tivado (ON) en la configuración del

usuario.

El color del testigo se atenúa cuando el

vehículo no está en rueda libre.

Este testigo brilla cuando el vehículo

está en rueda libre (posición neutra en

caja de velocidades automática).

Consulte el apartado «Consejos de

conducción. ECO conducción» en el

capítulo 2.



Testigo para nivel de reac-

tivo y anomalías del sistema

de reducción de gases de escape

Consulte la información en «Depósito

de aditivo» en el Capítulo 1.



Sistema de vigilancia de la

presión de los neumáticos

Consulte el párrafo «Sistema de vigi-

lancia de la presión de los neumáticos»

en el capítulo 2.



Testigo del sistema de alerta

de salida de la vía

Consulte el apartado «Alerta de salida

de la vía» en el capítulo 2.



Testigo de frenado activo de

urgencia

Consulte el apartado «Frenado activo

de emergencia» en el capítulo 2.



Testigo de alerta del sistema

anticontaminación (versión

gasolina)

Consulte el apartado «Particularidades

de las versiones de gasolina» en el ca-

pítulo 2.



Testigo de modo ECO

Se enciende cuando el modo

ECO está activado.

Consulte el apartado "Consejos de

conducción, ecoconducción" en el ca-

pítulo 2.

1.75

TESTIGOS LUMINOSOS (6/6)

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

En la pantalla C o, según el

vehículo, en el retrovisor D



Pasajero Airbag ON

Consulte el apartado

«Seguridad infantil: desactivación, acti-

vación del airbag del pasajero delan-

tero» en el capítulo 1.



Pasajero Airbag OFF

Consulte el apartado

«Seguridad infantil: desactivación, acti-

vación del airbag del pasajero delan-

tero» en el capítulo 1).

Testigo de alerta de olvido

de abrochado del cinturón

del conductor y, según el vehículo,

del cinturón del pasajero delantero.

Consulte el apartado «Cinturones de

seguridad» en el capítulo 1.

Alerta de cinturones traseros sin

abrochar (según el vehículo)

Consulte el apartado «Cinturones de

seguridad» en el capítulo 1.

1.76

PANTALLAS E INDICADORES (1/6)

Cuadro de instrumentos A

se ilumina cuando se abre la puerta

del conductor. El encendido de ciertos

testigos está acompañado por un men-

saje.

Puede personalizar el cuadro de instru-

mentos con un contenido y unos colo-

res diferentes, según sus preferencias.

Para los vehículos dotados de un

sistema de navegación, consulte el

manual del equipo.

Para los vehículos no dotados de un

sistema de navegación, consulte el

apartado «Menú de personalización de

los ajustes del vehículo» en el capí-

tulo 1.

Cuentavueltas 1

(graduaciones x 1.000)

Indicador de velocidad 2

Se visualiza de forma distinta en fun-

ción de la personalización elegida en el

cuadro de instrumentos.

Alarma sonora de exceso de

velocidad

Según el vehículo y el país, cada

40 segundos se oye una alarma sonora

durante aproximadamente 10 segun-

dos, cuando el vehículo supera los

120 km/h.

Indicador del estilo de conducción 3

Consulte el párrafo “Conducción ECO”

en el capítulo 2.

Ordenador de a bordo

Consulte el párrafo «Ordenador de a

bordo» en el capítulo 1.

1.77

PANTALLAS E INDICADORES (2/6)

Indicador del nivel de carburante 5

Si el nivel está al mínimo, se enciende

en naranja el testigo

M integrado

en el indicador, acompañado de una

señal acústica. Complete el nivel rápi-

damente.

Indicador de temperatura del líquido

de refrigeración 4

1.78

PANTALLAS E INDICADORES (3/6)

Cuadro de instrumentos B

se ilumina cuando se abre la puerta

del conductor. El encendido de ciertos

testigos está acompañado por un men-

saje.

Cuentavueltas 6

(graduaciones x 1.000)

Indicador de velocidad 7

Se visualiza de forma distinta en fun-

ción de la personalización elegida en el

cuadro de instrumentos.

Alarma sonora de exceso de

velocidad

Según el vehículo y el país, cada

40 segundos se oye una alarma sonora

durante aproximadamente 10 segun-

dos, cuando el vehículo supera los

120 km/h.

Indicador del estilo de conducción 8

Consulte el párrafo “Conducción ECO”

en el capítulo 2.

Ordenador de a bordo

Consulte el párrafo «Ordenador de a

bordo» en el capítulo 1.

1.79

PANTALLAS E INDICADORES (4/6)

Indicador de temperatura del líquido

de refrigeración 9

En marcha normal, el indicador

de 9 debe estar situado antes de la zona

roja 10. Puede acercarse a dicha zona

en caso de utilización «intensiva». Tan

solo habrá motivo de alerta si el testigo

® se enciende acompañado de un

mensaje en el cuadro de instrumentos

y un pitido.

Indicador del nivel de carburante 11

Si el nivel está al mínimo, se enciende

en naranja el testigo

M integrado

en el indicador, acompañado de una

señal acústica. Complete el nivel rápi-

damente.

Cuadro de instrumentos en

millas

(posibilidad de pasar a km/h)

Vehículos no equipados con un sis-

tema de navegación

– Con el contacto cortado, pulse el

botón OK 12 y el botón de arranque/

parada del motor 14;

– con el mando 13, seleccione

«Ajuste», «Cuadro de instrumentos»

y la unidad;

– pulse la tecla OK 12 para confirmar.

Para volver al modo anterior, efectúe la

misma operación.

Vehículos equipados con un sistema

de navegación

En la pantalla táctil multifunción, selec-

cione «Sistema», «Perfil de usuario» y

«Unidad».

Nota: en ambos casos, tras un corte

de batería, el ordenador de a bordo

volverá automáticamente a la unidad

de origen.

Alerta nivel mínimo de aceite

del motor

Al arrancar el motor, la pantalla en

el cuadro de instrumentos le alerta

cuando se alcanza el nivel mínimo de

aceite. Consulte el párrafo «nivel de

aceite del motor» en el capítulo 4.

Puede hacer desaparecer la primera

alerta pulsando el contactor 12 «OK ».

Las alertas siguientes desaparecerán

automáticamente al cabo de 30 segun-

dos aproximadamente.

1.80

PANTALLAS E INDICADORES (5/6)

Visualizador en el

parabrisas 15

El visualizador recoge la información

de conducción y navegación del cuadro

de instrumentos y la pantalla multifun-

ción.

Si el vehículo está equipado con esta

función, se despliega al arrancar el

motor y se repliega al apagarlo.

Puede ajustar algunos parámetros

desde la pantalla multifunción: con

el motor en marcha, acceda al menú

«Sistema», «Pantalla» y, a continua-

ción, «Vision cabeza alta».

Ajuste de la altura de la información

del visualizador

En función de su posición de conduc-

ción, puede subir o bajar la información

del visualizador.

Ajuste de luminosidad del

visualizador

Puede ajustar la luminosidad (modo

día o modo noche).

– Automáticamente: la luminosidad

variará en función de la luz exterior.

– manualmente: la luminosidad

cambia automáticamente con el en-

cendido/apagado de las luces.

En los dos casos, el modo día varía en

función de la luminosidad exterior.

La buena visibilidad de la informa-

ción puede verse afectada por:

– la posición del asiento;

– la presencia de un objeto delante

del visualizador desplegado;

– la polarización de algunos crista-

les de gafas;

– condiciones meteorológicas ex-

tremas (lluvia, nieve, una fuerte in-

solación, etc.).

En caso de información

contradictoria entre el

cuadro de instrumentos y el

visualizador en el parabri-

sas/pantalla multifunción, dé priori-

dad a la información que aparece

en el cuadro de instrumentos.

No fuerce manualmente la apertura/

cierre del visualizador en el parabri-

sas.

Por razones de seguridad,

efectúe estos ajustes con el

vehículo parado.

1.81

PANTALLAS E INDICADORES (6/6)

Anomalías de funcionamiento

En caso de mal funcionamiento (el vi-

sualizador no se despliega al arran-

cado del motor o se repliega con el

motor en marcha, tras un choque con

un objeto), haga lo siguiente:

– una parada/arranque del motor;

– desde la pantalla multifunción, una

modificación de los ajustes de des-

pliegue del visualizador.

Si el problema persiste, consulte a un

Representante de la marca.

Con el visualizador desplegado o

replegado, no debe colocar ningún

objeto sobre el mismo o en su com-

partimento.

No utilice productos disolventes,

detergentes ni un paño abrasivo

para limpiar el visualizador.

Utilice únicamente toallitas de mi-

crofibras.

1.82

ORDENADOR DE A BORDO: generalidades (1/2)

Teclas de selección de la

pantalla 2

Recorra la siguiente información ha-

ciendo pulsaciones cortas y seguidas

en el botón 2 (la visualización depende

del equipamiento del vehículo y del

país):

a) totalizador general y parcial de la

distancia recorrida;

b) parámetros de viaje:

– el consumo medio;

– consumo instantáneo;

– Autonomía previsible con el car-

burante restante;

– la distancia recorrida;

– velocidad media;

c) velocidad actual;

d) autonomía de revisión;

e) reinicialización de la presión de los

neumáticos;

f) diario de a bordo, visualización de

los mensajes de información y de

anomalías de funcionamiento;

g) Autonomía previsible con el reactivo

restante.

Ordenador de a bordo 1 ó 3

Según el vehículo, reagrupa las funcio-

nes siguientes:

– distancia recorrida;

– parámetros de viaje;

– mensajes de información;

– mensajes de anomalía de funciona-

miento (asociados al testigo

©);

– mensajes de alerta (asociados al

testigo

®);

Todas estas funciones se describen en

las páginas siguientes.

1.83

ORDENADOR DE A BORDO: generalidades (2/2)

Interpretación de ciertos

valores visualizados tras el

Punto de Partida

Los valores de consumo medio y de

velocidad media son cada vez más es-

tables y significativos a medida que la

distancia recorrida aumenta desde el

último Punto de Partida.

El consumo medio puede disminuir

cuando:

– el vehículo sale de una fase de ace-

leración;

– el motor alcanza su temperatura de

funcionamiento (Punto de Partida:

motor frío);

– se pasa de una circulación urbana a

una circulación en carretera.

Puesta a cero automática de

los parámetros de viaje

La puesta a cero es automática si se

sobrepasa la capacidad de uno de los

parámetros.

Puesta a cero del totalizador

parcial

Con la visualización seleccionada en

«totalizador parcial», pulse la tecla

OK 4 hasta la puesta a cero del tota-

lizador.

Puesta a cero de los

parámetros de viaje (Punto

de Partida)

Con la visualización seleccionada en

uno de los parámetros de viaje, pulse la

tecla OK 4 hasta que se ponga a cero

la visualización.

1.84

ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (1/5)

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada

101778 km

a) Totalizador general y parcial.

112.4 km

Media

b) Parámetros de viaje:

Consumo medio.

El valor se visualiza después de haber recorrido al menos 400 metros desde el

último Punto de Partida.

5.8 L/100

Instantáneoa

Consumo instantáneo de carburante.

Valor mostrado después de haber alcanzado una velocidad, según el vehículo, de

10 km/h a 30 km/h aproximadamente.

7.4 L/100

1.85

ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (2/5)

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada

Autonomía

b) Parámetros de viaje (continuación):

Autonomía previsible con el carburante restante.

Valor visualizado después de haber recorrido 400 metros.

541 km

Distancia

Distancia recorrida desde el último Punto de Partida.

522 km

Media

Velocidad media desde el último Punto de Partida.

Valor visualizado después de haber recorrido 400 metros.

123.4 km/h

90 km/h

c) Velocidad actual.

1.86

ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (3/5)

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

Ejemplos de selección

Interpretación de la visualización seleccionada

Ordenador de a bordo con el mensaje

de autonomía de revisión

d) Autonomía de revisión o de cambio de aceite.

Autonomía de revisión

Con el contacto puesto, el motor parado y la visualización

seleccionada en «AUTONOMIA DE REVISIÓN», mantenga pul-

sado el botón OK durante unos 5 segundos para visualizar la

autonomía de revisión (distancia o tiempo hasta la próxima re-

visión). Cuando la autonomía está a punto de llegar al límite, se

presentan varios casos:

– autonomía inferior a 1.500 km o un mes: se visualiza el men-

saje «Prever revisión en» acompañado del plazo más cer-

cano (distancia o tiempo);

– autonomía igual a 0 km o fecha de revisión alcanzada: el

mensaje «Realizar revisión» aparece acompañado del testigo

©.

El vehículo necesita entonces una revisión lo antes posible.

AUTONOMIA

DE REVISIÓN

Revisión en

30 000 km / 12 mes.

Prever revisión en

300 km / 24 dage

Realizar revisión

Reinicialización: para reinicializar la autonomía de revisión, mantenga pulsado el botón 2 durante unos 10 segundos hasta

que se muestre en la pantalla de forma fija la autonomía de revisión.

Nota: si se realiza una revisión sin cambiar el aceite del motor, solo será necesario reinicializar la autonomía de revisión. Si se

cambia el aceite del motor, será necesario reiniciar al mismo tiempo la autonomía de revisión y la de cambio de aceite.

1.87

ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (4/5)

La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL

PAÍS.

Ejemplos de selección

Interpretación de la visualización seleccionada

Ordenador de a bordo con el mensaje de

autonomía de revisión (continuación)

d) Autonomía de revisión o de cambio de aceite.

Autonomía de cambio de aceite

Con el contacto puesto, el motor parado y la visualización se-

leccionada en “AUTONOMIA DE REVISIÓN”, mantenga pulsado

el botón OK durante unos 5 segundos para ver la autonomía de

revisión; a continuación, pulse el botón 2 para ver la autonomía

de cambio de aceite (distancia o tiempo hasta la próxima revi-

sión). Cuando la autonomía está a punto de llegar al límite, se

presentan varios casos:

– autonomía inferior a 1.500 km o un mes: se visualiza el men-

saje «Prever revisión en» acompañado del plazo más cercano

(distancia o tiempo);

– autonomía igual a 0 km o fecha de cambio de aceite alcan-

zada: el mensaje «Realizar revisión» aparece acompañado

del testigo

©.

El vehículo necesita un cambio de aceite lo antes posible.

AUTONOMIA

DE REVISIÓN

Cambio aceite en

30 000 km / 24 mes.

Prever revisión en

300 km / 24 dage

Realizar revisión

según el vehículo, la autonomía de cambio de aceite se adapta al estilo de conducción (circulación frecuente a velocidades

lentas, circulación puerta a puerta, circulación prolongada al ralentí, tracción de un remolque, etc.). La distancia que queda

por recorrer hasta el próximo cambio de aceite puede, en ciertos casos, disminuir más rápidamente que la distancia recorrida

realmente.

Reinicialización: para reiniciar la autonomía de revisión, pulse aproximadamente 10 segundos, sin interrupción, la tecla 2

hasta que aparezca de forma fija la autonomía de cambio de aceite.

Nota: si se realiza una revisión sin cambiar el aceite del motor, solo es necesario reiniciar la autonomía de revisión. Si se

cambia el aceite del motor, será necesario reiniciar al mismo tiempo la autonomía de revisión y la de cambio de aceite.

1.88

ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (5/5)

La visualización de la información descrita a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS

Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada

e) Reinicialización de la presión de los neumáti-

cos.

Consulte el párrafo «Sistema de vigilancia de la

presión de los neumáticos» en el capítulo 2.

Presión de los

neumáticos

No hay mensaje

memorizado

f) Diario de a bordo.

Visualización sucesiva:

– mensajes de información (airbag del pasajero

OFF, etc.) ;

– mensajes de anomalías de funcionamiento

(anomalía de inyección, etc.).

Rellenar AdBlue

antes de 2400 km

g) Autonomía previsible con el reactivo res-

tante.

Consulte la información en “Depósito de aditivo”

en el Capítulo 1.

1.89

ORDENADOR DE A BORDO: mensajes de información

Ejemplos de mensajes Interpretación de la visualización seleccionada

«Freno aparca-

miento activado»

Indica que el freno de aparcamiento está activado.

«Test funciones

del vehículo»

Aparece, con el contacto puesto, cuando el vehículo se autocontrola.

«Girar el volante

+ START»

Gire ligeramente el volante mientras pulsa el botón de arranque del vehículo para desbloquear la

columna de dirección.

«Dirección no bloqueada» Indica que la columna de dirección no se ha bloqueado.

Pueden ayudar a la puesta en marcha del vehículo o informarle de una posible elección o de un estado de conducción.

A continuación se dan unos ejemplos de mensajes informativos.

1.90

ORDENADOR DE A BORDO: mensajes de anomalía de funcionamiento

Aparecen con el testigo © y requieren que acuda cuanto antes a un Representante de la marca conduciendo con

precaución. No respetar esta recomendación podría provocar daños en su vehículo.

Desaparecen mediante una presión en la tecla de selección de la pantalla o al cabo de unos segundos y quedan memoriza-

dos en el diario de a bordo. El testigo

sajes de anomalías de funcionamiento.

Ejemplos de mensajes Interpretación de la visualización seleccionada

«Purgar el filtro de gasóleo» Indica presencia de agua en el filtro de gasóleo, consulte lo antes posible a un

Representante de la marca.

«Revisar iluminación» Indica un fallo de los faros.

«Revisar vehículo» Indica un fallo de uno de los captadores de los pedales, del sistema de gestión

de la batería o de un captador del nivel de aceite.

«Revisar el airbag» Indica un fallo de los sistemas de retención complementarios a los cinturones.

Se corre el riesgo de que no se activen en caso de accidente.

«Revisar la antipolución» – Indica una anomalía en el sistema anticontaminación del vehículo.

– Indica una anomalía en el sistema de reducción de emisiones cuando se

acompaña del testigo

. Consulte la información en “Depósito de adi-

tivo” en el Capítulo 1.

1.91

ORDENADOR DE A BORDO: mensajes de alerta

Aparecen con el testigo ® y le imponen, por su seguridad, una parada imperativa e inmediata, compatible con

las condiciones de circulación. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la

marca.

A continuación se dan unos ejemplos de mensajes de alerta. Nota: los mensajes aparecen en la pantalla aisladamente, o

bien en alternancia (cuando se visualizan varios mensajes); pueden ir acompañados de un testigo y/o de una señal acústica.

Ejemplos de mensajes Interpretación de la visualización seleccionada

«Riesgo rotura motor» Indica un fallo de inyección, un calentamiento del motor del vehículo o un pro-

blema grave en el motor.

«Avería de la dirección» Indica un problema en la dirección.

«Avería sistema de frenado» o

«Inmovilizar el vehículo»

Indica un problema en el sistema de frenado. Ponga manualmente el freno de

aparcamiento asistido y asegúrese de que el vehículo queda inmovilizado me-

diante un calce.

«Avería eléctrica PELIGRO» Indica un problema en el circuito de carga de la batería del vehículo (alterna-

dor…).

«Pinchazo» Indica un pinchazo en la rueda señalada en el cuadro de instrumentos.

1.92

MENÚ DE PERSONALIZACIÓN DE LOS AJUSTES DEL VEHÍCULO (1/2)

Selección de los reglajes

Seleccione la función que desea modi-

ficar:

a) Rueda libre en el modo ECO

(consulte el apartado «Consejos de

conducción, conducción ECO» en el

capítulo 2);

b) Bloqueo automático de puertas du-

rante la marcha ;

c) Abrir / Cerrar en manos libres ;

d) Volumen de intermitentes ;

e) Sonido interior de bienvenida ;

f) Bienvenida externa ;

g) Luz Techo Modo Autom ;

h) Limpiaparabrisas trasero activado

con marcha atrás ;

i) Indicador de estilo de conducción.

En función de la función, seleccione

“ON" o "OFF" para activarla o desacti-

varla y "+" o "-" para ajustar el volumen

de los testigos.

Esta función permite, según el equi-

pamiento del vehículo, la activación/

desactivación y el ajuste de algunas

funciones del vehículo.

Vehículos equipados con un

sistema de navegación

Acceso al menú de ajuste

Con el vehículo parado, desde la

pantalla multimedia 1, seleccione

«Vehículo», «Configuración de usua-

rio» para acceder a los diferentes ajus-

tes.

Por razones de seguridad,

efectúe estos ajustes con el

vehículo parado.

1.93

MENÚ DE PERSONALIZACIÓN DE LOS AJUSTES DEL VEHÍCULO (2/2)

Una vez que ha seleccionado la línea,

pulse el contactor 3 OK para modificar

la función.

Si selecciona una de las opciones

«AYUDA APARCAM VOLUMEN» o

«LENGUA», tendrá que hacer una

nueva selección (volumen sonoro de

la ayuda al aparcamiento o idioma del

cuadro de instrumentos). En este caso,

elija su opción y confírmela pulsando

el contactor 3 ~, el valor selec-

cionado está representado por OK de-

lante de la línea.

Para salir del menú, pulse el mando 4

hacia arriba o hacia abajo. Puede ser

necesario efectuar esta operación

varias veces.

Para obtener más información sobre

la función «Rueda libre», en ECO, con-

sulte el apartado «Consejos de conduc-

ción, conducción ECO» en el capí-

tulo 2.

Vehículos no equipados con

un sistema de navegación

Acceso al menú de ajuste de la

pantalla 2

Con el vehículo parado, mantenga pul-

sado el contactor 3 OK para acceder al

menú de ajuste.

Selección de los reglajes

Desplácese por él con el mando 4 para

seleccionar la función que desea mo-

dificar:

a) Rueda libre en el modo ECO

(consulte el apartado «Consejos de

conducción, conducción ECO» en el

capítulo 2);

b) Bloqueo automático de puertas du-

rante la marcha;

c) Desbloqueo puerta conductor ;

d) Limpiaparabrisas trasero activado

con marcha atrás;

e) Frontal;

f) Luces de carret. automaticas;

g) Advertencia de abandono de carril:

VOLUMEN;

h) Advertencia de abandono de carril:

Sensibilidad;

i) Atrás;

j) ASIST. APARCAR VOLUMEN;

k) LENGUA;

l) Unidades;

m) Estilo;

n) COLOR.

= función activada

< función desactivada

El menú de personalización de los reglajes del vehículo no puede utilizarse circu-

lando. Por encima de los 20 km/h, la pantalla de a bordo pasa automáticamente

al modo ordenador de a bordo.

1.94

Indicador de temperatura

exterior

Particularidad:

Cuando la temperatura exterior está

comprendida entre –3 °C y +3 °C, los

caracteres °C parpadean (indica riesgo

de hielo).

La visualización de la hora y la tem-

peratura exterior aparece en la pan-

talla multifunción 1

Consulte el manual del equipamiento.

HORA Y TEMPERATURA EXTERIOR

Indicador de temperatura

exterior

La formación de hielo de-

pende del tiempo de expo-

sición climática, de la higrometría

local y de la temperatura, por lo que

la indicación de temperatura exte-

rior no basta, por sí sola, para de-

tectar el hielo.

En caso de corte de la alimentación

eléctrica (batería desconectada,

cable de alimentación cortado...),

el reloj se pone en hora automáti-

camente unos minutos después de

que el sistema empiece a recibir in-

formación GPS.

1.95

Retrovisores abatibles

El abatido de los retrovisores al blo-

quear el vehículo es automático

(contactor 3 en posición B).

En todos los casos, puede forzar el

abatido (contactor 3 en posición C) o el

despliegue (contactor 3 en posición A)

de los retrovisores.

El modo automático está entonces des-

activado. Para activarlo, posicione el

contactor 3 en B.

Función de inicio y despedida

(según el vehículo)

– En la pantalla multifunción, selec-

cione el menú «Vehículo» a conti-

nuación «Configuración de usuario»,

«Bienvenida externa» y active o des-

active la función (ON o OFF);

– mantenga pulsado el contactor 4

OK para acceder al menú de ajuste.

A continuación desplácese con el

mando 5 para seleccionar el menú

«Bienvenida externa».

RETROVISORES (1/2)

Retrovisores exteriores

Reglaje

Seleccione el retrovisor mediante el

contactor 2, después con el botón 1,

regúlelo hasta la posición deseada.

Retrovisores térmicos

El deshielo se realiza junto con el de

la luneta.

Consulte la información de “Aire acon-

dicionado manual” y “Climatización

automática”.

Los objetos que se obser-

van en el retrovisor de la

puerta están en realidad

más cerca de lo que apa-

rentan.

Por su seguridad, tenga esto en

cuenta para evaluar correctamente

la distancia antes de cualquier ma-

niobra.

Por razones de seguridad,

efectúe estos reglajes con

el vehículo parado.

En función de su opción, los retrovi-

sores se desplegarán:

– la siguiente vez que ponga en con-

tacto (función desactivada);

– cuando se detecte la tarjeta

RENAULT o se desbloquee el vehí-

culo (función activada).

1.96

Retrovisor interior

Retrovisor con palanca 6

En conducción nocturna, para no ser

deslumbrado por los faros del vehículo

que le sigue, bascule la palanquita 6

que está situada detrás del retrovisor.

Retrovisor sin palanca 6

El retrovisor se oscurece automática-

mente cuando le sigue un vehículo con

las luces de carretera encendidas o si

hay mucha luz.

RETROVISORES (2/2)

Caso particular:

Si el retrovisor se ha desplegado o ple-

gado manualmente, es posible reinicia-

lizarlo a una posición de uso. Para ello,

coloque el contactor 3 en C. Se oirá un

ruido mecánico en el bloque del retro-

visor.

Si no es correcto, coloque el contac-

tor 3 en A y, a continuación, coloque el

contactor 3 en C, hasta que escuche el

ruido mecánico del retrovisor.

Según el vehículo, la información

relativa a la activación o desactiva-

ción del airbag del pasajero delan-

tero aparece en el retrovisor interior

(consulte el párrafo «Seguridad in-

fantil: desactivación, activación del

airbag del pasajero delantero» en el

capítulo 1).

1.97

SEÑALES ACÚSTICAS Y LUMINOSAS

Bocina

Presione el cojín del volante A para ac-

cionar la bocina.

Ráfagas luminosas

Tire de la manecilla 1 hacia usted y

después suéltela para obtener ráfagas

luminosas.

Luces de precaución

Presione el contactor 2. Este

dispositivo acciona simultáneamente

las cuatro luces indicadoras de direc-

ción y los repetidores laterales. Sólo se

debe utilizar en caso de peligro, para

avisar a los demás automovilistas que

se ve obligado a detenerse en un sitio

inadecuado e incluso prohibido o en

condiciones de conducción o de circu-

lación particulares.

Según el vehículo, en caso de desace-

leración muy fuerte, las luces de pre-

caución pueden encenderse automáti-

camente. Puede apagarlas pulsando el

contactor 2.

Luces indicadoras de

dirección

Accione la manecilla 1 en el plano del

volante y en el sentido en el que vaya

usted a girar el volante.

Modo impulsional

Durante la conducción, las maniobras

del volante pueden ser insuficientes

para llevar automáticamente la mane-

cilla a su punto de partida.

En ese caso, mantenga brevemente la

manecilla 1 en la posición intermedia y,

después, suéltela. La manecilla vuelve

a su punto de partida y la luz indicadora

parpadea tres veces.

1.98

ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIOR (1/6)

Luces de carretera

Con las luces de cruce encen-

didas, empuje la manecilla 1. Este tes-

tigo se enciende en el cuadro de ins-

trumentos.

Para volver a obtener las luces de

cruce, tire de la manecilla 1 hacia usted.

Luces de posición

Gire el anillo 3 hasta que apa-

rezca el símbolo enfrente del número 2.

Este testigo se enciende en el cuadro

de instrumentos.

Luces de cruce

Funcionamiento manual

Gire el anillo 3 hasta que aparezca el

símbolo enfrente del número 2. Este

testigo se enciende en el cuadro de

instrumentos.

Funcionamiento automático

Gire el anillo 3 hasta que aparezca el

símbolo AUTO enfrente del número 2:

con el motor girando, las luces de cruce

se encienden o se apagan automática-

mente en función de la luminosidad ex-

terior, sin acción en la manecilla 1.

Antes de circular por la noche: compruebe que el equipamiento eléc-

trico funcione correctamente y realice el reglaje de los faros. Consulte

el apartado «Reglaje de los faros» en el capítulo 1. En general, tenga la

precaución de que las luces no queden ocultas (suciedad, barro, nieve,

objetos transportados...).

1.99

ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIOR (2/6)



Luces de carretera

automáticas:

Según el vehículo, este sistema en-

ciende y apaga automáticamente las

luces de carretera. Utiliza una cámara,

que se encuentra detrás del retrovisor

interior, para detectar los vehículos de-

lanteros y los que vienen en sentido

contrario.

Las luces de carretera se encienden

automáticamente si:

– la luminosidad exterior es baja;

– no se ha detectado ningún vehículo

o iluminación;

– la velocidad del vehículo supera los

40 km/h.

Si no se cumple alguna de las condicio-

nes anteriores, el sistema vuelve a las

luces de cruce.

El sistema «luces de carre-

tera automáticas» no podrá,

en ningún caso, sustituir la

vigilancia ni la responsabi-

lidad del conductor en cuanto a la

iluminación del vehículo y su adap-

tación a las condiciones de ilumina-

ción, visibilidad y circulación.

El sistema se puede ver perturbado

en algunas condiciones, especial-

mente:

– en condiciones climatológicas

extremas (lluvia, nieve, niebla,

etc.);

– con parabrisas o cámara obstrui-

dos;

– cuando el vehículo delantero o

en sentido contrario cuenta con

una iluminación poco visible u

oculta;

– con un ajuste incorrecto de las

luces delanteras;

– con sistemas reflectantes;

– ...

Puesta en servicio

Vehículo equipado con un sistema

de ayuda a la navegación.

En la pantalla multimedia, 4, seleccione

el menú «Vehículo», «Asistencia a la

conducción», «Luces de carret. auto-

maticas» y, a continuación, elija «ON»

u «OFF».

1.100

Vehículos sin sistema de ayuda a la

navegación.

– Con el vehículo parado, mantenga

pulsado el contactor OK 5 para ac-

ceder al menú de ajustes;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 6 hacia arriba o hacia abajo

hasta llegar al menú «Asistencia a

la conducción». Pulse el contactor

OK 5;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 6 hacia arriba o hacia abajo

hasta llegar al menú «Luces de

carret. automaticas» y luego pulse el

contactor OK 5;

– pulse de nuevo el contactor OK 5

para activar o desactivar la función.

Activación/desactivación

Para activar las luces de carretera

automáticas:

– gire el anillo 3 hasta que aparezca

el símbolo AUTO enfrente de la

marca 2;

– empuje la manecilla 1.

El testigo

 aparece en el cuadro

de instrumentos.

Para desactivar las luces de

carretera automáticas:

– tire de la manecilla 1 hacia usted;

– o gire el anillo 3 hasta una posición

diferente a AUTO.

El testigo

 se enciende en el

cuadro de instrumentos.

Nota: asegúrese de que el parabri-

sas no quede oculto (suciedad, barro,

nieve, condensación, etc.).

ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIOR (3/6)

Cada vez que arranque el motor,

tire de la manecilla 1 y empújela

después para reactivar el sistema.

1.101

ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIOR (4/6)

La utilización nocturna de

un sistema de navegación

portátil en la zona del pa-

rabrisas bajo la cámara

puede interferir en el funciona-

miento del sistema «luces de carre-

tera automáticas» (riesgo de refle-

jos en el parabrisas).



Luces de carretera

automáticas

(continuación)

Anomalía de funcionamiento

Cuando aparece el mensaje «Luces

Autom. Controlar» en el cuadro de ins-

trumentos, el sistema está desactivado.

Consulte a un Representante de la

marca.

Anomalía de funcionamiento

Cuando aparece el mensaje «Revisar

iluminación» acompañado del testigo

en el cuadro de instrumentos, significa

que hay un fallo de iluminación.

Consulte a un Representante de la

marca.

Apagado de las luces

Hay dos posibilidades:

– manualmente, lleve el anillo 3 a la

posición 0;

– las luces se apagan automática-

mente tras la parada del motor, al

abrir la puerta del conductor o al blo-

quear el vehículo. En este caso, en

el siguiente arranque del motor, las

luces se encenderán en base a la

posición del anillo 3.

Alarma sonora de olvido de

luces

Si al abrir la puerta del conductor las

luces siguen aún encendidas sonará

una alarma para advertirle de ello.

Función encendido de las

luces de día

Las luces de día se encienden automá-

ticamente cuando se arranca el motor,

sin realizar ninguna acción sobre la

manecilla 1 y se apagan al apagar el

motor.

1.102

ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIOR (5/6)

Función «iluminación

exterior de acompañamiento»

Esta función permite encender momen-

táneamente las luces de cruce (para

iluminar la apertura de un acceso…).

Con el contacto cortado, las luces

apagadas y el anillo 3 en posición 0

o AUTO, tire de la manecilla 1 hacia

usted: las luces de cruce se encien-

den durante aproximadamente 30 se-

gundos. Para prolongar este periodo,

puede tirar de la manecilla hasta cuatro

veces (duración total limitada a unos

dos minutos). Aparece en el cuadro de

instrumentos el mensaje «Alumbr. lo-

caliza durante _ _ _» acompañado del

tiempo de encendido para confirmar

esta acción. A continuación puede blo-

quear su vehículo.

Para detener la iluminación antes de

que lo haga automáticamente, gire el

anillo 3 hasta una posición cualquiera

y después vuelva a ponerlo en la posi-

ción AUTO.

Función de inicio y

despedida

(según el vehículo)

Si la función está activada, las luces de

día y las luces de posición traseras se

encienden automáticamente cuando se

detecta la tarjeta RENAULT o al des-

bloquear el vehículo.

Se apagan automáticamente:

– aproximadamente un minuto des-

pués de su encendido;

– al arrancar el motor, en función de la

posición de la manecilla de ilumina-

ción;

– al bloquear el vehículo.

Iluminación de inicio en los

retrovisores exteriores

Con la función activada, los iluminado-

res situados debajo de los retrovisores

exteriores en encienden automática-

mente al detectar la tarjeta RENAULT,

al desbloquear el vehículo o al abrir

una puerta.

Se apagan automáticamente:

– aproximadamente un minuto des-

pués de su encendido;

– al arrancar el motor;

– al bloquear el vehículo.

Activación/desactivación de la

función

En la pantalla multimedia, seleccione

«Vehículo», «Configuración de usua-

rio», «Bienvenida externa». Elija «ON»

u «OFF» para activar o desactivar la

función.

1.103

ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN EXTERIOR (6/6)



Luces traseras de

niebla

Gire el anillo central 7 de la manecilla

hasta que aparezca el símbolo enfrente

de la marca 2, y después suéltelo.

Para que funcione, tiene que estar se-

leccionada la posición de iluminación

exterior y entonces se enciende un tes-

tigo en el cuadro de instrumentos.

No olvide apagar estas luces cuando

su uso no sea necesario para no mo-

lestar al resto de los usuarios.

Apagado

Gire de nuevo el anillo 7 para llevar la

marca 2 frente al símbolo correspon-

diente a las luces antiniebla que desea

apagar. El testigo correspondiente se

apaga en el cuadro de instrumentos.

El apagado de iluminación exterior

supone el apagado de las luces de

niebla.

Luces de curva

(Según el vehículo)

Si al tomar una curva las luces de cruce

están encendidas y se dan unas con-

diciones determinadas (velocidad,

ángulo del volante, marcha adelante,

luces indicadoras de dirección acciona-

das, etc.), una de las luces antiniebla

se enciende para iluminar la curva.

En caso de niebla, nieve o trans-

porte de un objeto que sobresale

del techo, el encendido automático

de las luces no se activa.

El encendido de las luces de niebla

está bajo el control del conductor:

los testigos del cuadro de instru-

mentos le informan acerca de su

encendido (testigo encendido) o su

apagado (testigo apagado).

Luces delanteras de

niebla

Gire el anillo central 7 de la manecilla 1

hasta que aparezca el símbolo enfrente

de la marca 2 y después suelte.

Para que funcione, tiene que estar se-

leccionada la posición de iluminación

exterior y entonces se enciende un tes-

tigo en el cuadro de instrumentos.

1.104

AJUSTE DE LOS FAROS (1/2)

Para los vehículos que se encuentren

equipados, el mando A permite corre-

gir la altura de los faros en función de

la carga.

Gire el mando A hacia abajo para bajar

los faros y hacia arriba para subirlos.

Para los vehículos que no están equi-

pados con el mando A, el ajuste de los

faros en función de la carga del vehí-

culo es automático.

Versiones de luces halógenas

En caso de ajustes manuales

Ejemplos de posición de reglaje del mando A en función de la carga

Versión 5 plazas

(chasis corto)

Versión 5 plazas

(chasis largo)

versión

7 plazas

Conductor solo o con

pasajero en la parte

delantera

000

Conductor con un pasajero

delantero; pasajeros en

las plazas traseras de la

tercera fila

--1

Todos los asientos

ocupados

1 1 o 2 2

Conductor con pasajeros

y equipaje (o carga) que

alcanza el peso máximo

autorizado en carga

333

Conductor sin pasajeros

y equipaje (o carga) que

alcanza el peso máximo

autorizado en carga

3 o 4 4 4

El cuadro siguiente proporciona algunos ejemplos. En todos los casos, ajuste el

mando A según la carga del vehículo para poder ver la carretera y no deslumbrar

a los conductores que circulen de frente.

1.105

AJUSTE DE LOS FAROS (2/2)

Versiones de luces LED

En caso de ajustes manuales

Ejemplos de posición de reglaje del mando A en función de la carga

Versión 5 plazas

(chasis corto)

Versión 5 plazas

(chasis largo)

versión

7 plazas

Conductor solo o con

pasajero en la parte

delantera

000

Conductor con un pasajero

delantero; pasajeros en

las plazas traseras de la

tercera fila

--1

Todos los asientos

ocupados

1 o 2 1 o 2 2

Conductor con pasajeros

y equipaje (o carga) que

alcanza el peso máximo

autorizado en carga

2 o 3 3 3

Conductor sin pasajeros

y equipaje (o carga) que

alcanza el peso máximo

autorizado en carga

3 o 4 4 4

El cuadro siguiente proporciona algunos ejemplos. En todos los casos, ajuste el

mando A según la carga del vehículo para poder ver la carretera y no deslumbrar

a los conductores que circulen de frente.

1.106

LIMPIA, LAVAPARABRISAS (1/6)

Particularidad

Circulando, el hecho de parar el vehí-

culo reduce la velocidad de barrido. De

una velocidad continua rápida, pasa a

una velocidad continua lenta. Cuando

el vehículo circula, el barrido vuelve a

la velocidad seleccionada de origen.

Cualquier acción en la manecilla 1 es

prioritaria y anula por ello el automa-

tismo.

Vehículo equipado con

limpiaparabrisas intermitente

A barrido único

Un impulso breve produce un

barrido de los limpias.

B parado

C barrido intermitente

Entre dos barridos, las escobi-

llas se detienen durante varios

segundos. Se puede modificar el

tiempo entre los barridos girando

el mando 2.

D barrido continuo lento

E barrido continuo rápido

Las posiciones A, C y D son acce-

sibles con el contacto puesto. La

posición E es accesible únicamente

con el motor girando.

Eficacia de una escobilla

del limpiaparabrisas

Vigile el estado de las escobillas de

los limpia. Su vida útil depende de

usted:

– debe permanecer limpia: limpie

la escobilla y la luneta trasera re-

gularmente con agua y jabón;

– no use el limpia cuando la luneta

esté seca;

– despéguelo de la luneta si no

se ha usado desde hace mucho

tiempo.

En cualquier caso, debe cambiarla

tan pronto como haya disminuido

su eficacia: una vez al año, aproxi-

madamente (consulte el párrafo

“Escobillas del limpiaparabrisas:

sustitución” en el capítulo 5).

Precauciones de

utilización de los

limpiaparabrisas

– En época de hielo o nieve, des-

peje la luneta antes de poner en

marcha el limpia (existe riesgo de

calentamiento del motor);

– asegúrese de que ningún objeto

impida el recorrido de la escobi-

lla.

1.107

LIMPIA, LAVAPARABRISAS (2/6)

Vehículo equipado de

limpiaparabrisas con

captador de lluvia

El captador de lluvia está situado en el

parabrisas, delante del retrovisor inte-

rior.

A barrido único

Un impulso breve produce un

barrido de los limpias.

B parado

C función de barrido automático

Con esta posición seleccionada,

el sistema detecta la presencia de

agua en el parabrisas y activa los

barridos a la velocidad adecuada.

Se puede modificar el umbral de

activación y el tiempo entre los ba-

rridos girando el mando 2:

– F : sensibilidad mínima

– G : sensibilidad máxima

Cuanto mayor es su sensibilidad,

más rápido reaccionan los limpias y

mayor es la frecuencia de los barri-

dos.

Cuando se activa el barrido automático

o se aumenta la sensibilidad, se pro-

duce un barrido.

Nota:

– el captador de lluvia tiene única-

mente una función de asistencia. En

caso de visibilidad reducida, el con-

ductor debe activar manualmente el

limpia. Cuando hay niebla o cuando

nieva, el barrido automático no es

sistemático y permanece bajo su

control;

– en caso de temperatura negativa,

el barrido automático no se activa

al arrancar el vehículo. Se activa

automáticamente cuando el vehí-

culo supera un umbral de velocidad

(aproximadamente 8 km/h);

– no active el barrido automático con

tiempo seco;

– deshiele totalmente el parabrisas

antes de activar el barrido automá-

tico.

1.108

LIMPIA, LAVAPARABRISAS (3/6)

D barrido continuo lento

E barrido continuo rápido

Anomalía de funcionamiento

En caso de funcionamiento anómalo

del barrido automático, el limpia fun-

cionará con barridos intermitentes.

Contacte con un Representante de la

marca.

El funcionamiento del captador de

lluvia puede verse alterado en caso de:

– escobilla del limpiaparabrisas

dañada; una capa de agua o los

restos dejados por un barrido en

la zona de detección del captador

pueden aumentar el tiempo de reac-

ción del limpia automático o aumen-

tar la frecuencia del barrido;

– un parabrisas astillado o con una

fisura a la altura del captador, un pa-

rabrisas manchado con polvo, sucie-

dad, insectos, hielo, etc. o el uso de

ceras de lavado y productos hidrófo-

bos; el limpiaparabrisas será menos

sensible o puede que ni siquiera re-

accione.

Particularidad

Circulando, el hecho de parar el vehí-

culo reduce la velocidad de barrido. De

una velocidad continua rápida, pasa a

una velocidad continua lenta. Cuando

el vehículo circula, el barrido vuelve a

la velocidad seleccionada de origen.

Cualquier acción en la manecilla 1 es

prioritaria y anula por ello el automa-

tismo.

Precauciones

– En caso de heladas, compruebe

antes de la puesta en marcha que

las escobillas del limpia no estén pe-

gadas. Si acciona el limpia con las

escobillas bloqueadas por el hielo,

corre el riesgo de dañar tanto las es-

cobillas como el motor del limpia.

– No accione los limpiaparabrisas con

el cristal seco. Esto puede provocar

un deterioro prematuro de las esco-

billas.

Las posiciones A y D son accesi-

bles con el contacto puesto. Las po-

siciones C y E son accesibles única-

mente con el motor girando.

1.109

Antes de realizar cual-

quier acción en el parabri-

sas (lavado del vehículo,

deshielo, limpieza del para-

brisas…) lleve la manecilla 1 hasta

la posición B (de parada).

Riesgo de lesiones y/o deterioro.

En caso de obstáculos en el para-

brisas (suciedad, nieve, hielo, etc),

limpie el parabrisas (incluida la zona

central que está situada detrás del

retrovisor interior) y la luneta trasera

antes de poner en funcionamiento

los limpiaparabrisas (existe riesgo

de calentamiento del motor).

Si un obstáculo impide el movi-

miento de una escobilla, esta puede

detenerse. Retire el obstáculo y

vuelva a activar el limpia con la ma-

necilla de barrido.

LIMPIA, LAVAPARABRISAS (4/6)

Nota:

Cuando los limpias no reciban alimen-

tación, como mínimo un minuto des-

pués de la condenación del vehículo,

es posible desplazar las escobillas

manualmente. No fuerce el desplaza-

miento del brazo de la escobilla. De lo

contrario, correrá el riesgo de dañar el

motor del limpiaparabrisas, los brazos

y las escobillas.

Después de la intervención, al volver

a colocar las escobillas: asegúrese

de que estas estén bien apoyadas en

el parabrisas, ponga el contacto y ac-

cione el mando de barrido.

La escobilla del lado del conductor

debe estar siempre por encima de la

escobilla del pasajero. Si no es así, el

limpia efectuará un barrido en cuanto

la velocidad del vehículo sea superior a

7 km/h aproximadamente.

Posición especial de barrido

delantero (posición de

servicio)

Esta posición permite levantar las es-

cobillas para separarlas del parabrisas.

Puede resultar útil:

– limpiar las escobillas;

– retirar las escobillas del parabrisas

con tiempo invernal;

– sustituya las escobillas (consulte el

apartado «Escobillas del limpiapara-

brisas: sustitución» en el capítulo 5).

Con el contacto puesto y el motor

parado, baje por completo la maneci-

lla del limpiaparabrisas hasta la posi-

ción E (barrido rápido continuo). Los

limpiaparabrisas se detienen en una

posición alejada del capó.

Para devolver las escobillas a su posi-

ción original, asegúrese de que estén

bien apoyadas en el parabrisas y, a

continuación, coloque la manecilla en

la posición B (parada), con el contacto

puesto.

Antes de encender el contacto, colo-

que los limpiaparabrisas en el parabri-

sas. En caso contrario, puede existir un

riesgo de deterioro del capó o del lim-

piaparabrisas cuando entren en funcio-

namiento.

1.110

LIMPIA, LAVAPARABRISAS (5/6)

Nota:

Con temperatura negativa, el líquido

del lavaparabrisas puede congelarse

en el parabrisas y reducir la visibilidad.

Antes de limpiarlo, caliente el parabri-

sas con el mando de desempañado.

Lavaparabrisas

Con el contacto puesto, tire de la ma-

necilla 1 y después suelte.

Una acción breve activa, además del

lavacristal, un barrido de los limpias.

Además del lavacristal, una acción pro-

longada activa tres barridos seguidos

de un cuarto barrido pasados unos se-

gundos.

En las intervenciones bajo

el capó del motor, ase-

gúrese de que la manecilla

del limpia está en la posi-

ción B (parada).

Riesgo de lesiones

1.111

LIMPIA, LAVAPARABRISAS (6/6)

Nota:

Para garantizar un buen funciona-

miento del lavafaros durante el in-

vierno, retire la nieve de los embelle-

cedores de los surtidores y deshiele

los embellecedores con un aerosol tér-

mico.

Asimismo, se recomienda eliminar pe-

riódicamente la suciedad que esté ad-

herida al cristal de los faros.

Cuando el nivel del líquido del lavapa-

rabrisas alcanza el mínimo:

– se visualiza el mensaje «Falta líquido

lavacristales» en el cuadro de instru-

mentos;

– el circuito del lavafaros puede des-

cebarse.

Complete el nivel del líquido del lava-

cristales y después acciónelo, con el

motor girando, para volver a cebarlo.

Lavafaros

Faros encendidos

En los vehículos que dispongan de esta

función, con el motor en marcha, tire de

la manecilla 1 hacia usted aproximada-

mente 2 segundos y accione los lava-

faros al mismo tiempo que el lavapa-

rabrisas.

Los lavafaros también se activan tras

tres pulsaciones prolongadas en el

mando del lavaparabrisas.

En las intervenciones bajo

el capó del motor, ase-

gúrese de que la manecilla

del limpia está en la posi-

ción B (parada).

Riesgo de lesiones

1.112

LIMPIALUNETA, LAVALUNETA (1/2)

Limpialuneta

Con el contacto puesto, gire el

anillo 3 de la manecilla 1 hasta que el

símbolo quede frente a la marca 2

– parada;

– barrido intermitente.

Entre dos barridos, las escobillas

se detienen durante varios segun-

dos. La frecuencia de barrido varía

en función de la velocidad del ve-

hículo;

– barrido continuo lento.

Para detener la operación, gire el

anillo 3 otra vez a la posición off.

Nota: si lava el vehículo en un tren de

lavado, coloque el anillo 3 de la mane-

cilla 1 en posición de parada para des-

activar el barrido automático.

Respete las recomendaciones de uso.

Antes de cualquier acción

en la luneta (lavado del ve-

hículo, deshielo, limpieza...)

coloque la manecilla 1 en la

posición de parada.

Riesgo de lesiones y/o deterioro.

Eficacia de una escobilla

del limpiaparabrisas

Vigile el estado de las escobillas de

los limpia. Su vida útil depende de

usted:

– debe permanecer limpia: limpie

la escobilla y la luneta trasera re-

gularmente con agua y jabón;

– no use el limpia cuando la luneta

esté seca;

– despéguelo de la luneta si no

se ha usado desde hace mucho

tiempo.

En cualquier caso, debe cambiarla

tan pronto como haya disminuido

su eficacia: una vez al año, aproxi-

madamente (consulte el párrafo

“Escobillas del limpiaparabrisas:

sustitución” en el capítulo 5).

Precauciones de

utilización de los

limpiaparabrisas

– En época de hielo o nieve, des-

peje la luneta antes de poner en

marcha el limpia (existe riesgo de

calentamiento del motor);

– asegúrese de que ningún objeto

impida el recorrido de la escobi-

lla.

No utilice el brazo del limpia para

abrir o cerrar la puerta del maletero.

1.113

Activación/desactivación del

limpialuneta

Al pasar a la marcha atrás se activa el

limpialuneta con barrido intermitente

(si los limpias delanteros están funcio-

nando). Si su vehículo está equipado

con un menú de personalización de los

ajustes del vehículo, puede elegir acti-

var o desactivar la función. Para ello,

consulte el párrafo «Menú de persona-

lización de los reglajes del vehículo» en

el capítulo 1, función «Limpialuneta en

marcha atrás».

Para los vehículos no equipados con

menú de personalización de los ajus-

tes, pida a una Representante de la

marca que desactive la función.

LIMPIALUNETA, LAVALUNETA (2/2)

Limpia/lavaluneta

Con el contacto puesto,

empuje la manecilla 1 de forma prolon-

gada y suéltela.

Una acción prolongada activa el lava-

luneta y tres barridos del limpialuneta,

seguidos por un cuarto barrido unos

segundos después.

En caso de que existan obstáculos

en la luneta (suciedad, nieve, etc.), el

limpia intentará barrer todos los obstá-

culos. Si un obstáculo impide el movi-

miento de la escobilla, esta puede de-

tenerse. Retire el obstáculo, espere

unos 30 segundos y reactive el limpia

con la manecilla de barrido.

Precauciones

– En caso de heladas, compruebe

que las escobillas no estén pega-

das antes de poner en marcha el

limpia. Si acciona el limpia con la es-

cobilla bloqueada por el hielo, corre

el riesgo de dañar tanto la escobilla

como el motor del limpia.

– No accione los limpias con el cristal

seco. Esto puede provocar el des-

gaste o deterioro prematuro de las

escobillas.

1.114

DEPÓSITO DE CARBURANTE (1/3)

Capacidad utilizable del depósito:

– aproximadamente 50 litros para las

versiones de chasis corto;

– aproximadamente 53 litros para las

versiones de chasis largo;

Con el vehículo desbloqueado, para

abrir la portezuela 1, pulse la zona A

y, a continuación, suéltela. La porte-

zuela 1 se entreabre.

La válvula 2 está integrada en el con-

ducto de llenado.

Para más información sobre el llenado

del depósito, consulte el párrafo «lle-

nado de carburante».

Para cerrarla, empuje la portezuela con

la mano hasta que haga tope.

Calidad del carburante

Utilice un carburante de calidad res-

petando las normas vigentes de cada

país e imperativamente conforme a

las indicaciones de la etiqueta situada

en la portezuela 1. Consulte el apar-

tado «Características de los motores»

en el capítulo 6.

No presione nunca con los

dedos en la válvula 2.

No lave la zona de llenado

con un limpiador de alta

presión.

Versiones diésel

Utilice imperativamente gasóleo que

responda a las indicaciones que figu-

ran en la etiqueta situada en el interior

de la portezuela 1.

Versiones gasolina

Utilice imperativamente gasolina sin

plomo. El índice de Octano (RON)

debe ser conforme a las indicaciones

que figuran en la etiqueta que se en-

cuentra en la portezuela 1. Consulte el

apartado «Características de los moto-

res» en el capítulo 6.

No mezcle gasolina (sin

plomo o E85) con gasóleo,

ni siquiera en mínimas can-

tidades.

No utilice carburante a base de

etanol si su vehículo no está adap-

tado para ello.

No añada nada al carburante (adi-

tivo, reactivo, etc.) para evitar el

riesgo de ocasionar daños al motor.

1.115

DEPÓSITO DE CARBURANTE (2/3)

Llenado de carburante

Con el contacto cortado, introduzca la

manguera para empujar la válvula 2 y

llévela hasta el tope antes de activarla

para llenar el depósito (riesgo de salpi-

caduras).

Manténgala en esta posición durante

toda la operación de llenado.

Tras la primera parada automática y

hasta terminar el llenado, sólo es po-

sible hacer otras dos paradas como

máximo, con el fin de preservar un vo-

lumen de expansión.

Al realizar el llenado, asegúrese de que

no entre agua. La válvula 2 y su con-

torno deben quedar limpios.

Versiones gasolina

El uso de gasolina con plomo estro-

pearía los dispositivos antipolución y

podría dar lugar a la pérdida de la ga-

rantía.

Para impedir que se pueda poner gaso-

lina con plomo, la boca de llenado del

depósito de gasolina lleva un estrecha-

miento provisto de un sistema de segu-

ridad que solo debe permitir utilizar

mangueras para gasolina sin plomo

(en la gasolinera).

Vehículo con función Stop and

Start

Para llenar el depósito, el motor

debe estar parado (y no en estado

stand-by): pare el motor siempre

(consulte «Arranque y parada del

motor» en el capítulo 2).

Tipos de carburante que cumplen

la normativa europea en virtud de

la cual los motores de los vehícu-

los que se venden en Europa son

compatibles: consulte el apartado

«Características del motor» en el

capítulo 6.

No mezcle gasolina (sin

plomo o E85) con gasóleo,

ni siquiera en mínimas can-

tidades.

No utilice carburante a base de

etanol si su vehículo no está adap-

tado para ello.

No añada nada al carburante (adi-

tivo, reactivo, etc.) para evitar el

riesgo de ocasionar daños al motor.

1.116

DEPÓSITO DE CARBURANTE (3/3)

Olor persistente a

carburante

En caso de que apareciera

un olor persistente a carburante,

deberá:

– detener el vehículo en un lugar

que sea compatible con las con-

diciones de circulación y cortar el

contacto;

– activar la señal de precaución y

hacer que los ocupantes salgan

del vehículo y que se mantengan

alejados de la zona de circula-

ción;

– póngase en contacto con un

Representante de la marca.

Vehículos con tarjeta RENAULT

Con la tarjeta RENAULT en el habitá-

culo, pulse el botón de arranque 3 sin

acción sobre los pedales. Espere unos

minutos antes de arrancar. Así se per-

mite el cebado del circuito de carbu-

rante. Si el motor no arranca, repita el

procedimiento.

Si el motor no arranca tras varias ten-

tativas, póngase en contacto con un

Representante de la marca.

Cualquier intervención o

modificación en el sistema

de alimentación de carbu-

rante (cajas electrónicas,

cableados, circuito de carburante,

inyectores, tapas de protección…)

está rigurosamente prohibido

debido a los riesgos que puede pre-

sentar para su seguridad (excepto

al personal cualificado de la Red de

la marca).

Agotado del carburante en

versiones diésel

Vehículos con llave/telemando

– Introduzca la llave de contacto en

la posición «Marcha» M (consulte el

apartado «Contactor de arranque»

en el capítulo 2) y espere unos minu-

tos antes de arrancar para permitir el

cebado del circuito de carburante;

– gire la llave hasta la posición D. Si el

motor no arranca, repita el procedi-

miento.

– Si el motor no arranca tras varias

tentativas, póngase en contacto con

un Representante de la marca.

1.117

Llenado

Capacidad utilizable del depósito:

– aproximadamente 16 litros para las

versiones de chasis corto;

– aproximadamente 17 litros para las

versiones de chasis largo;

Con el contacto cortado, abrir la tapa A

y, a continuación, aflojar el tapón 1.

Nota: puede escapar un vapor de hi-

dróxido de amonio por la abertura de la

tapa cuando la temperatura del depó-

sito sea elevada.

Cumpla con la legislación local del país

en el que se encuentre.

Es importante tener en cuenta que el

hecho de no respetar los reglamentos

en vigor puede hacer que el propietario

del vehículo infrinja la ley.

Principio de funcionamiento

El reactivo está destinado para los mo-

tores diésel equipados con el sistema

SCR (reducción catalítica selectiva).

La utilización de un reactivo reduce la

cantidad de óxidos de nitrógeno en los

gases de escape.

El consumo de reactivo en el momento

real depende de las condiciones de uso

del vehículo, del equipamiento insta-

lado y del estilo de conducción.

Calidad del reactivo

Usar únicamente reactivos que sean

conformes con la norma ISO 22241 y

de acuerdo con la marca situada en la

tapa del depósito.

DEPÓSITO DE REACTIVO (1/4)

Tapón de llenado: es

específico.

Si tiene que sustituirlo,

asegúrese de que sea

del mismo tipo que el de origen.

Consulte a un Representante de la

marca No lave la zona de llenado

con un limpiador de alta presión.

Vehículo con función Stop and

Start

Para llenar el depósito con reactivo,

el motor debe estar parado (y no en

espera): parar el motor (consulte

«Arranque y parada del motor» en

el capítulo 2).

Si aparece el mensaje

“XXX KM Bloqueo Rellenar

AdBlue”, llenar el depósito

de reactivo y consultar las

instrucciones de llenado.

Riesgo de inmovilización del ve-

hículo.

1.118

En condiciones extremas de frío

En tiempo de heladas, debe relle-

narse el depósito de reactivo cuando

el indicador

 y el mensaje

«Rellenar AdBlue antes de 1200 km»

aparezcan en el cuadro de instrumen-

tos.

Casos particulares

El líquido reactivo se congela por

debajo de -10 °C.

En estas condiciones, no intentar lle-

narlo cuando el líquido esté congelado.

Si fuera necesario llenar o rellenar el

depósito con reactivo (

 encen-

dido), aparcar el vehículo en un lugar

más caliente si es posible, para que el

reactivo vuelva a ser líquido. En caso

contrario, hacer que un profesional

cualificado llene o rellene con líquido

reactivo.

Precauciones de empleo

Puede llenar el depósito en la estación

de servicio. En los demás casos, es

imperativo leer la información que se

muestra en el envase de reactivo

(p. ej.: lata o botella).

Durante el llenado, hay que manipu-

lar el reactivo con cuidado. Pueden

dañar ropa, calzado, elementos de

carrocería, etc.

Si rebosa reactivo o contamina la pin-

tura, limpiar la zona afectada rápida-

mente con gran cantidad de agua fría y

un paño suave.

Nota: en caso de que el reactivo crista-

lice, utilizar una esponja suave.

El reactivo no debe entrar

en contacto con los ojos

ni con la piel. Si esto ocu-

rriese, lave con agua abun-

dante. En caso necesario, acuda a

un médico.

DEPÓSITO DE REACTIVO (2/4)

Está rigurosamente pro-

hibido realizar tareas en

cualquier parte del sistema.

Para evitar daños, tan sólo

el personal cualificado de la red

puede intervenir en el sistema.

Una vez llenado el depósito de

reactivo, comprobar que el tapón y

la tapa estén cerrados, arrancar el

motor y ESPERAR 10 segundos

con el vehículo parado y el motor

en marcha antes de emprender la

marcha de nuevo.

Si esta operación no se realiza, el

llenado del depósito no se tendrá en

cuenta automáticamente hasta des-

pués de al menos varias decenas

de minutos de circulación.

El mensaje «--- Rellenar AdBlue»

y/o los testigos luminosos seguirán

apareciendo hasta que el sistema

haya registrado el llenado.

1.119

DEPÓSITO DE REACTIVO (3/4)

Mantenimiento/autonomía

La información visualizada en el cuadro de instrumentos puede ir acompañada de un pitido.

Luces

indicadoras

de dirección

Mensaje Qué hacer

– “Nivel AdBlue correcto” –

– “Rellenar AdBlue antes de 2400 km”

Cuando aparece el mensaje al poner el contacto, se cuenta

con un alcance inferior a 2.400 kilómetros.

Rellenar o hacer que un representante de la marca llene o re-

llene de reactivo el depósito.

 se en-

ciende.

“Rellenar AdBlue antes de 1200 km”

Cuando aparece el mensaje al poner el contacto, se cuenta

con un alcance de entre 1.200 y 800 kilómetros.

Rellenar o hacer que un representante de la marca llene o re-

llene de reactivo el depósito.

 se en-

ciende.

“XXX KM Bloqueo Rellenar AdBlue”

El mensaje aparece al poner el contacto y se repite:

– Aproximadamente cada 100 km, se dispone de una autono-

mía de entre 800 y 200 km;

– Aproximadamente cada 50 km, se dispone de una autono-

mía inferior a 200 km.

En cualquier caso, llenar o hacer que un representante de la

marca llene el depósito de reactivo lo antes posible.

 parpa-

dea.

“0 km Bloqueo Rellenar AdBlue”

El motor no quiere arrancar.

Para volver a arrancar, hay que llenar el depósito de reactivo

personalmente.

1.120

DEPÓSITO DE REACTIVO (4/4)

Fallo del sistema

Cuando los testigos se encienden, pueden ir acompañados de un pitido.

Luces indicadoras

de dirección

Mensaje Interpretación

 y © se encien-

den.

“Revisar la antipolución”

Indica un fallo del sistema. Consulte lo antes posible a un

Representante de la marca.

 y © se encien-

den.

“XXX KM Bloqueo antipolución”

Indica que hay un fallo del sistema y que en menos

de 800 km será imposible volver a arrancar el ve-

hículo.

Estas advertencias se repiten:

– Cada 100 km hasta que queden aproximada-

mente 200 km para que el vehículo ya no se

pueda arrancar más;

– Cada 50 km cuando queden menos de 200 km

para que el vehículo ya no se pueda arrancar más.

Consulte lo antes posible a un Representante de la

marca.

 y © se encien-

den.

“0 km Bloqueo antipolución”

Indica que el vehículo no arranca después de cortar

el contacto. Contacte con un Representante de la

marca.

2.1

Capítulo 2: La conducción

(consejos de utilización relacionados con la economía y el medio

ambiente)

Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2

Contactor de arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3

Arranque y parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4

Función «Stop and Start» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8

Particularidades de las versiones de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.12

Particularidades de las versiones diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.14

Palanca de velocidades/freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.15

Freno de aparcamiento asistido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.16

Consejos de conducción, Ecoconducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.20

Consejos de mantenimiento y antipolución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.26

Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.27

Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.28

Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.31

Frenado activo de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.36

Alerta de salida de carril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.43

Asistencia para mantenimiento de carril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.47

Alerta de ángulo muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.51

Alerta de distancia de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.55

Alerta de detección de fatiga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.58

Alerta de exceso de velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.60

Regulador de velocidad / limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.63

Regulador de velocidad adaptativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.70

Ayuda al aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.78

Cámara de marcha atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.83

Aparcamiento asistido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.85

Caja de velocidades automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.89

2.2

RODAJE

Versión gasolina

Hasta 1.000 km, no sobrepase los 130

km/h en la marcha más elevada o entre

3.000 y 3.500 r.p.m..

Una vez recorridos unos 3 .000 km

podrá obtener del vehículo las máxi-

mas prestaciones.

Periodicidad de las revisiones: con-

sulte el manual de mantenimiento del

vehículo.

Versión diésel

Durante los primeros 1.500 km, no

supere la velocidad de 130 km/h en

la marcha más elevada o con régimen

motor de 2.500 r.p.m. Después de dicho

kilometraje podrá circular a mayor velo-

cidad; pero sólo a partir de 6.000 km,

aproximadamente, podrá obtener del

vehículo las máximas prestaciones.

Durante el período de rodaje, no ace-

lere con brusquedad con el motor frío ni

haga girar el motor demasiado deprisa.

Periodicidad de las revisiones: con-

sulte el manual de mantenimiento del

vehículo.

2.3

CONTACTOR DE ARRANQUE: vehículo con llave

Posición «Marcha» ON 2

El contacto está encendido: se puede

utilizar cualquier accesorio (radio, etc.).

Posición «Arranque» START 3

Si el motor no arranca, es necesario

volver la llave hacia atrás antes de ac-

cionar nuevamente el motor de arran-

que. Suelte la llave tan pronto como el

motor arranque.

Nota: en versión Diésel, pueden trans-

currir unos segundos entre la acción

en la llave y el arranque del motor para

permitir el precalentamiento del motor.

Contactor de arranque

Posición «Stop y bloqueo de

dirección» LOCK 0

Para bloquearla, retire la llave y gire el

volante hasta obtener el bloqueo de la

dirección.

Para desbloquearla, accione ligera-

mente la llave y el volante.

2.4

ARRANQUE, PARADA DEL MOTOR: vehículo con llave

Arranque del motor

Versiones gasolina

– Accione el motor de arranque sin

acelerar;

– suelte la llave tan pronto como el

motor funcione.

Versiones diésel

– Gire la llave de contacto hasta la

posición «ON» 2 y mantenga esta

posición hasta que se apague el

testigo de precalentamiento del

motor;

– lleve la llave hasta la posición de

arranque «START» 3 sin pisar el

pedal del acelerador;

– Suelte la llave tan pronto como el

motor arranque.

Particularidad: si quiere arrancar el

motor con una temperatura exterior

muy baja (inferior a –10 °C): mantenga

pisado el pedal del embrague hasta

que el motor arranque.

Parada del motor

Con el motor al ralentí, ponga la llave

en posición «LOCK» 0.

No arranque nunca su vehí-

culo en rueda libre en una

pendiente. Riesgo de des-

activación de la asistencia

de dirección.

Riesgo de accidente.

Responsabilidad del con-

ductor durante el estacio-

namiento o la parada del

vehículo

No abandone nunca su vehículo de-

jando dentro a un niño, a un adulto

no autónomo o a un animal, ni si-

quiera por poco tiempo.

Estos podrían correr peligro o poner

en peligro a otras personas, por

ejemplo, al arrancar el motor, al ac-

cionar equipamientos como los ele-

valunas o, incluso, al bloquear las

puertas.

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE EL RIESGO DE MUERTE

O DE GRAVES LESIONES.

No corte nunca el contacto

antes de la parada com-

pleta del vehículo. El hecho

de apagar el motor neu-

traliza las asistencias (frenos, di-

rección, etc.) y los dispositivos de

seguridad pasiva (airbags, preten-

sores, etc.)

2.5

ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR: vehículo con tarjeta RENAULT (1/3)

La tarjeta RENAULT debe estar en la

zona de detección 1.

Para arrancar:

– en el caso de los vehículos con caja

de velocidades automática, coloque

la palanca en posición P, pise el

pedal de freno y pulse el botón 2;

– en el caso de vehículos con caja de

velocidades mecánica, pisar el pedal

de freno o de embrague y pulsar el

botón 2. Si está metida una veloci-

dad, sólo el hecho de pisar el pedal

del embrague permitirá el arranque.

Arranque «manos libres» con

el maletero abierto

En este caso, no debe dejar la tarjeta

RENAULT en el maletero para evitar

cualquier riesgo de pérdida.

Particularidades

– Si no se aplica una de las condi-

ciones de arranque, aparece el

mensaje «Pisar el freno + START»

o «Desembragar + START» o

«Seleccionar la posición P» en el

cuadro de instrumentos;

– en algunos casos, será necesario

manipular el volante mientras se

pulsa el botón de arranque 2 para

ayudar al desbloqueo de la columna

de dirección, el mensaje «Girar el

volante + START» se lo recuerda;

Responsabilidad del con-

ductor durante el estacio-

namiento o la parada del

vehículo

No abandone nunca su ve-

hículo dejando dentro a un niño,

a un adulto no autónomo o a un

animal, ni siquiera por poco tiempo.

Estos podrían correr peligro o poner

en peligro a otras personas, por

ejemplo, al arrancar el motor, al ac-

cionar equipamientos como los ele-

valunas o, incluso, al bloquear las

puertas.

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE RIESGO DE MUERTE O

DE GRAVES LESIONES.

2.6

ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR: vehículo con tarjeta RENAULT (2/3)

Pise el pedal del freno o del embra-

gue y, a continuación, coloque la tar-

jeta RENAULT 3 (lado del logotipo) en

contacto con el botón de arranque 2

durante unos 2 segundos. Pulse el

botón 2 para arrancar el vehículo. El

mensaje se apaga.

Función accesorios

(puesta bajo contacto)

Una vez dentro del vehículo, dispone

de algunas funcionalidades (radio, na-

vegación, barrido...).

Para disponer de otras funciones, con

la tarjeta RENAULT en el habitáculo,

pulse el botón 2 sin pisar los pedales.

Anomalía de funcionamiento

En algunos casos, la tarjeta RENAULT

«manos libres» puede no funcionar:

– desgaste de la pila de la tarjeta

RENAULT…

– proximidad de un aparato que fun-

ciona en la misma frecuencia (pan-

talla, teléfono móvil, videojuego…);

– vehículo situado en una zona con

gran radiación electromagnética.

El mensaje «Acercar tarjeta a START y

pulsar» (HDC activado) aparece en el

cuadro de instrumentos.

2.7

ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR: vehículo con tarjeta RENAULT (3/3)

Condiciones de parada del

motor

El vehículo debe estar parado, con la

palanca colocada en P para los vehí-

culos con caja de velocidades automá-

tica.

Con la tarjeta RENAULT en el vehículo,

pulse el botón 2: el motor se para. La

columna de dirección se bloquea al

abrir la puerta del conductor o al blo-

quear el vehículo.

Cuando usted salga de su

vehículo, especialmente

si lleva consigo la tarjeta

RENAULT asegúrese de

que el motor se encuentra comple-

tamente parado.

Si la tarjeta RENAULT ya no está en el

habitáculo al tratar de detener el motor,

aparece el mensaje «Tarjeta ausente

realizar pres. larga» en el cuadro de

instrumentos: pulse el botón 2 durante

más de dos segundos. Si la tarjeta ya

no está en el habitáculo, asegúrese de

que se puede recuperar antes de man-

tener pulsado el botón. Sin la tarjeta

RENAULT, no podrá arrancar.

Con el motor parado, los accesorios

(radio…) utilizados en este momento

siguen funcionando durante 10 minu-

tos aproximadamente.

Al abrir la puerta del conductor, los ac-

cesorios dejan de funcionar.

Responsabilidad del con-

ductor durante el estacio-

namiento o la parada del

vehículo

No abandone nunca su vehículo de-

jando dentro a un niño, a un adulto

no autónomo o a un animal, ni si-

quiera por poco tiempo.

Estos podrían correr peligro o poner

en peligro a otras personas, por

ejemplo, al arrancar el motor, al ac-

cionar equipamientos como los ele-

valunas o, incluso, al bloquear las

puertas.

Además, cuando hace calor o da

el sol, sepa que la temperatura in-

terior del habitáculo sube muy rápi-

damente.

EXISTE RIESGO DE MUERTE O

DE GRAVES LESIONES.

No corte nunca el contacto

antes de la parada com-

pleta del vehículo. El hecho

de apagar el motor neu-

traliza las asistencias (frenos, di-

rección, etc.) y los dispositivos de

seguridad pasiva (airbags, preten-

sores, etc.)

2.8

FUNCIÓN STOP AND START (1/4)

Durante el estado en stand-

by del motor, el freno de

aparcamiento asistido

(según el vehículo) no se

activa automáticamente.

No circule con el vehículo

cuando el motor esté en

stand-by (el testigo 

está encendido en el cuadro de ins-

trumentos).

Para caja de velocidades manual:

– La caja de velocidades está en posi-

ción neutra (punto muerto);

– el pedal de embrague no está

pisado. Si el testigo

 parpa-

dea, indica que el pedal de embra-

gue sigue pisado;

– la velocidad del vehículo es inferior a

aproximadamente 5 km/h.

Para todos los vehículos:

El testigo

 aparece fijo en el

cuadro de instrumentos para advertir

del estado en stand-by del motor. Los

equipamientos del vehículo siguen en

funcionamiento, mientras el motor está

parado.

Cuando el motor pasa al modo stand-

by, dejará de estar operativa la asisten-

cia de la dirección.

En este caso, volverá a estar operativa

cuando el motor deje de estar en modo

stand-by o la velocidad sea superior a

aproximadamente 1 km/h (bajada, pen-

diente, etc.).

Este sistema reduce el consumo de

carburante y la emisión de gases de

efecto invernadero.

El sistema se activa automáticamente

al arrancar el vehículo. Cuando está

circulando, el sistema detiene el motor

(estado stand-by) si el vehículo se para

(atasco, semáforos, etc.).

Condiciones de puesta en

stand-by

El vehículo ha circulado desde la última

parada.

Para caja de velocidades automá-

tica:

– la caja de cambios está en posición

D, M o N;

– el pedal de freno se mantiene pisado

(suficientemente fuerte);

– el pedal del acelerador no está

pisado;

– la velocidad es nula durante 1 se-

gundo, aproximadamente.

El estado stand-by del motor se man-

tiene si está seleccionada la posición

P, o si está seleccionada la posición N

con el freno de aparcamiento puesto y

sin pisar el pedal de freno.

Antes de abandonar el ve-

hículo, el motor debe estar

parado y no en stand-by

(consulte la información en

«Arranque, parada del motor» del

Capítulo 2).

2.9

Particularidad: según el vehículo,

si se desactiva el contacto cuando el

motor está en modo stand-by, el testigo

Ä se visualiza durante unos se-

gundos en el cuadro de instrumentos.

Para llenar el depósito, el motor

debe estar parado (y no en estado

stand-by): pare el motor (consulte la

información en «Arranque y parada

del motor» en el capítulo 2).

FUNCIÓN STOP AND START (2/4)

Impedir la función de

stand-by del motor

En ciertas situaciones, como la entrada

en un cruce, si el sistema está acti-

vado, es posible mantener el motor en

marcha para poder efectuar un arran-

que rápido.

Para los vehículos equipados con

caja de velocidades automática:

Mantenga el vehículo inmovilizado pi-

sando levemente el pedal de freno.

Para los vehículos equipados con

caja de velocidades manual:

Mantenga pisado el pedal de embra-

gue.

Salida de stand-by del motor

Para caja de velocidades automá-

tica:

– el pedal de freno no está pisado y se

ha seleccionado la posición D o M;

– el pedal del freno está liberado en

posición de marcha N y el freno de

aparcamiento está liberado;

– el pedal del freno vuelve a estar

pisado en posición de marcha P o

se ha seleccionado N con el freno

de aparcamiento aplicado;

– el vehículo está en posición de

marcha R;

– el pedal del acelerador se mantiene

pisado;

– en modo manual, la palanca de velo-

cidades se mueve a + o -.

Para caja de velocidades manual:

– la velocidad en punto muerto y el

pedal de embrague pisado ligera-

mente;

– velocidad metida y pedal de embra-

gue pisado totalmente.

Si el motor se cala y el sistema está

en funcionamiento, al pisar a fondo

el pedal de embrague se arrancará

de nuevo el motor.

Para los vehículos equipados

con una caja de velocidades

manual

Puede interrumpir el rearranque si

suelta el pedal de embrague dema-

siado rápido mientras está activada

una marcha.

2.10

FUNCIÓN STOP AND START (3/4)

Estado en stand-by imposible

En algunas condiciones, el motor no

puede entrar en estado stand-by, con-

cretamente:

para los vehículos equipados con

una tarjeta RENAULT:

– si la puerta del conductor no está

cerrada;

– el cinturón del conductor no está

abrochado.

para todos los vehículos:

– con la marcha atrás puesta;

– si el capot del motor no está cerrado;

– la temperatura exterior es dema-

siado baja o demasiado alta;

– si la batería no está suficientemente

cargada;

– si la diferencia entre la tempera-

tura del interior del vehículo y la que

indica la climatización automática es

demasiado importante;

– la ayuda al aparcamiento está fun-

cionando;

– la altitud es demasiado elevada;

– la pendiente es demasiado pronun-

ciada para los vehículos equipados

con una caja de velocidades auto-

mática;

– la función «Ver claro» está activada

(consulte el apartado «Aire acon-

dicionado automático» en el capí-

tulo 3);

– la temperatura del motor es insufi-

ciente;

– el sistema de descontaminación

está en proceso de regeneración;

– ...

Aparece el testigo

 en el cuadro

de instrumentos y le advierte de la no

disponibilidad del estado en stand-by

del motor.

Desactive la función Stop

and Start antes de realizar

cualquier intervención en el

compartimento del motor.

Peculiaridad en vehículos

equipados con una tarjeta

RENAULT

Con el motor en stand-by (atasco, se-

máforos, etc.), si el conductor se des-

abrocha el cinturón y abre su puerta, o

se levanta de su asiento, se interrumpe

el contacto.

El freno de aparcamiento asistido se

activa entonces automáticamente.

Para reiniciar y reactivar el sistema

Stop and Start, arranque el motor (con-

sulte la información en «Arranque,

parada del motor» en el capítulo 2).

Peculiaridades de vehículos

equipados con una llave

Con el motor en stand-by (atasco, se-

máforos, etc.), si sale del vehículo, una

señal acústica le avisa de que el motor

está en stand-by y no se ha parado.

2.11

FUNCIÓN STOP AND START (4/4)

Particularidad de rearranque

automático del motor

En algunas condiciones, el motor

puede volver a arrancar sin interven-

ción para garantizar su seguridad y co-

modidad.

Concretamente, puede suceder si:

– la temperatura exterior es dema-

siado baja o demasiado alta;

– la función «Ver claro» está activada

(consulte el apartado «Aire acon-

dicionado automático» en el capí-

tulo 3);

– si la batería no está suficientemente

cargada;

– la velocidad del vehículo es superior

a 5 km/h (en bajada);

– pisa repetidamente el pedal de freno

o necesita el sistema de frenado;

– ...

Desactivación, activación de

la función

Pulse el contactor 1 para desactivar la

función. El mensaje «Stop & Start des-

activado» aparece en el cuadro de ins-

trumentos y el testigo integrado 2 en el

contactor se enciende.

Si vuelve a pulsarlo, reactivará el sis-

tema. El mensaje «Stop & Start ac-

tivado» aparece en el cuadro de

instrumentos y se apaga el testigo inte-

grado 2 en el contactor 1.

Particularidad: con el motor en

stand-by, pulse el interruptor 1 para

arrancar el motor automáticamente.

El sistema se reactiva automáticamente

con cada arranque voluntario del vehí-

culo (consulte el apartado «Arranque,

parada del motor» del capítulo 2).

Anomalías de funcionamiento

Cuando aparece el mensaje «Stop &

Start controlar» en el cuadro de ins-

trumentos y se enciende el testigo in-

tegrado 2 en el contactor 1, el sistema

está desactivado.

Consulte a un Representante de la

marca.

Peculiaridades de vehículos equi-

pados con una llave: para algunas

de estas condiciones, el rearranque

automático del motor se inhibe si

hay una puerta delantera abierta.

Antes de abandonar el ve-

hículo, el motor debe estar

parado y no en stand-by

(consulte la información en

«Arranque, parada del motor» del

Capítulo 2).

2.12

PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES DE GASOLINA (1/2)

No estacione ni haga fun-

cionar el motor en lugares

donde haya sustancias o

materiales combustibles,

tales como hierbas u hojas, que

puedan hacer contacto con un sis-

tema de escape caliente.

Ciertas condiciones de funcionamiento

de su vehículo, tales como:

– circulación prolongada con el testigo

de mínimo carburante encendido;

– utilización de gasolina con plomo;

– utilización de aditivos para lubrifi-

cantes o carburante no homologa-

dos.

O anomalías de funcionamiento tales

como:

– sistema de encendido defectuoso o

agotado de gasolina o bujía desco-

nectada que se traduce por fallos de

encendido y tirones durante la con-

ducción;

– pérdida de potencia,

provocan un calentamiento excesivo

del catalizador y, debido a ello, una dis-

minución de la eficacia, llegando in-

cluso a ocasionar su destrucción así

como daños térmicos en el vehículo.

Si constata las anomalías de funciona-

miento anteriores, haga efectuar por un

Representante de la marca las repara-

ciones necesarias lo antes posible.

Haciendo revisar regularmente su vehí-

culo en un Representante de la marca

y siguiendo las periodicidades indica-

das en el manual de mantenimiento,

evitará estos incidentes.

Problema de arranque

Para evitar que se estropee su catali-

zador, no insista tratando de arran-

car (utilizando el motor de arranque o

empujando o tirando del vehículo) sin

haber identificado y solucionado la

causa del fallo.

En caso contrario, no trate de arran-

car el motor y contacte con un

Representante de la marca.

2.13

PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES GASOLINA (2/2)/FILTRO DE PARTÍCULAS

Nota: el testigo puede apagarse al

cabo de 20 minutos si no se satisfa-

cen completamente las condiciones de

conducción necesarias para limpiar el

filtro.

Una parada del vehículo antes de que

se apague el testigo puede llevarle a

que tenga que comenzar de nuevo la

operación.

Filtro de partículas

El filtro de partículas se utiliza en el tra-

tamiento de los gases de escape de los

motores de gasolina.

Según el vehículo, el testigo



que se muestra en el cuadro de ins-

trumentos indica que el filtro se está

obstruyendo y requiere limpieza. Para

limpiarlo, cuando aparezca el testigo

 y las condiciones del tráfico y las

limitaciones de velocidad lo permitan,

circule a una velocidad aproximada de

entre 50 km/h y 110 km/h hasta que se

apague el testigo.

Después de transcurridos unos 5 a

20 minutos, el testigo debe apagarse.

El testigo ® le impone

una parada imperativa e in-

mediata, compatible con

las condiciones de circu-

lación. Apague el motor y no lo

vuelva a arrancar. Contacte con un

Representante de la marca.

Si el filtro se satura, el testigo © y,

según el vehículo, el testigo

 apa-

recerán en el cuadro de instrumentos,

acompañados del mensaje «Revisar la

inyección». En este caso, consulte a un

Representante de la marca.

Si el testigo

® y, según el vehí-

culo, el testigo

 aparecen, acom-

pañados del mensaje «Riesgo rotura

motor», detenga el vehículo, pare el

motor y consulte a un Representante

de la marca.

2.14

PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES DIÉSEL

Régimen del motor diésel

Los motores diésel incorporan un equi-

pamiento de inyección que no permite

sobrepasar un determinado régimen

del motor cualquiera que sea la veloci-

dad seleccionada.

Si el mensaje «Revisar la antipolución»

aparece acompañado de los testigos

Ä y ©, consulte rápidamente

a un Representante de la marca.

Circulando, según la calidad del car-

burante utilizado, pueden aparecer ex-

cepcionalmente unos humos blancos.

Ello es debido a la limpieza automática

del filtro de partículas, y no tiene con-

secuencias en el comportamiento del

vehículo.

Agotado del carburante

Una vez que ha llenado el tanque des-

pués del agotamiento completo del

carburante, es necesario cebar el cir-

cuito de carburante. Consulte el apar-

tado «Depósito de carburante» en el

capítulo 1 antes de arrancar de nuevo

el motor.

No estacione ni haga fun-

cionar el motor en lugares

donde haya sustancias o

materiales combustibles,

tales como hierbas u hojas, que

puedan hacer contacto con un sis-

tema de escape caliente.

Precauciones invernales

Para evitar incidentes cuando hiele:

– procure que la batería esté siempre

correctamente cargada,

– trate de no dejar nunca que des-

cienda demasiado el nivel de gasó-

leo del depósito para evitar la con-

densación de vapor de agua que se

acumula en el fondo del depósito.

Etiqueta de opacidad de humos del

motor

Encontrará información 1 en la eti-

queta A pegada en el compartimento

del motor.

1 Emisiones de escape diésel.

2.15

Para ponerlo

Tire de la palanca 3 hacia arriba.

Asegúrese de que el vehículo está bien

inmovilizado. El testigo

} se en-

ciende en el cuadro de instrumentos.

Palanca de velocidades

Para introducir la marcha atrás

Vehículos equipados con una caja

de velocidades manual: siga el es-

quema dibujado en el pomo 1 y levante

el anillo contra el pomo de la palanca

de velocidades para seleccionar la

marcha atrás.

Vehículos con caja de velocidades

automática: consulte el párrafo «Caja

de velocidades automática» en el ca-

pítulo 2.

Las luces de retroceso se encienden al

meter la marcha atrás, con el contacto

puesto.

PALANCA DE VELOCIDADES/FRENO DE MANO

Nota: según el vehículo, si las luces de

cruce están encendidas, las luces de-

lanteras de niebla se encienden simul-

táneamente al meter la marcha atrás.

Freno de mano

Para desactivarlo

Tire ligeramente de la palanca 3 hacia

arriba, presione el botón 2 y baje la pa-

lanca al máximo.

El testigo

} se apaga en el cuadro

de instrumentos.

Si el coche circula con el freno insufi-

cientemente aflojado, el testigo lumi-

noso rojo del cuadro de instrumentos

permanecerá encendido.

Al parar, en función de la

pendiente y/o la carga del

vehículo, puede ser nece-

sario apretar el freno de

mano al menos dos dientes más

e introducir una velocidad (1

marcha atrás) para los vehículos

con caja de velocidades mecánica o

la posición P para los vehículos con

caja de velocidades automática.

En caso de que choque el

bastidor del vehículo al rea-

lizar maniobras (ejemplo:

contacto con un bolardo,

un bordillo sobreelevado u otro mo-

biliario urbano), puede dañar el ve-

hículo (ejemplo: deformación de un

eje).

Para evitar los riesgos de acci-

dente, haga que un Representante

de la marca controle su vehículo.

Cuando circule, controle

que el freno de mano esté

completamente quitado

(testigo rojo apagado), hay

riesgo de sobrecalentamiento e in-

cluso de deterioro.

2.16

FRENO DE APARCAMIENTO ELECTRÓNICO (1/4)

En todos los demás casos, por ejem-

plo, calado del motor o paso del

motor al modo stand-by por la fun-

ción Stop and Start (consulte el apar-

tado «Función Stop and Start» en el

capítulo 2), el freno de aparcamiento

asistido no se activa automáticamente.

Debe utilizarse, entonces, el modo

manual.

En los modelos para algunos países,

la función de freno de aparcamiento

asistido (automático) no está activada.

Consulte el apartado «Funcionamiento

manual».

La activación del freno de aparca-

miento asistido se confirma con el men-

saje «Freno aparca- miento activado»,

con el testigo

} en el cuadro de

instrumentos y con el testigo 4 en el

contactor 3.

Después de parar el motor, el testigo 4

se apaga unos minutos tras la activa-

ción del freno de aparcamiento asistido

y el testigo

} se apaga al bloquear

el vehículo.

Operación asistida

Activación del freno de

aparcamiento asistido

Con el vehículo parado, el freno de

aparcamiento asistido permite inmovi-

lizar el vehículo:

– pulsando el botón de arranque/

parada del motor 1 o girando la

llave de contacto 2 (a la posición

«ON» 2);

– cuando se desabrocha el cinturón

de seguridad del conductor;

– cuando se abre la puerta del con-

ductor;

– para los vehículos equipados con

una caja de velocidades automática,

cuando se selecciona la posición P.

Antes de abandonar el vehículo, compruebe que el freno de aparca-

miento asistido queda bien puesto. Esto se confirma mediante el encen-

dido del testigo 4 en el interruptor 3 y del testigo } en el cuadro de

instrumentos, que se apagarán cuando se bloqueen las puertas.

2.17

FRENO DE APARCAMIENTO ELECTRÓNICO (2/4)

Liberación manual del freno de

aparcamiento asistido

Pulse el contactor 1 sin pisar los pe-

dales ni girar la llave 2 a la posición

«ON» 2 para poner el contacto. Pise el

pedal del freno y, a continuación, pulse

el contactor 3: se apagan el testigo 4

integrado en el contactor y el testigo

} situado en el cuadro de instru-

mentos.

Parada puntual

Para activar el freno de aparcamiento

asistido manualmente (al detenerse en

un semáforo en rojo o estando parado

con el motor encendido, etc.): tire y

suelte el interruptor 3. La desactivación

es automática cuando vuelve a arran-

car el vehículo.

Funcionamiento asistido

(continuación)

Nota: en ciertas situaciones (fallo del

freno de aparcamiento asistido, des-

bloqueo manual del freno de aparca-

miento, etc.), se oye una señal acústica

y el mensaje «Activar el freno de apar-

camiento» aparece en el cuadro de ins-

trumentos para avisarle de que el freno

de aparcamiento asistido está quitado.

– con el motor girando: al abrir la

puerta del conductor;

– con el motor parado (por ejemplo, en

caso de calado del motor): al abrir

una puerta delantera.

En este caso, tire del interruptor 3 y

después suéltelo para activar el freno

de aparcamiento asistido.

Liberación asistida del freno de

aparcamiento

El freno de aparcamiento se desacti-

vará al acelerar una vez arrancado el

vehículo.

Funcionamiento manual

Se puede activar manualmente el freno

de aparcamiento asistido.

Activación manual del freno de

aparcamiento asistido

Tire del interruptor 3. El testigo 4 y

el testigo

} se encienden en el

cuadro de instrumentos.

Antes de abandonar el ve-

hículo, compruebe que

el freno de aparcamiento

asistido queda bien puesto.

Esto se confirma mediante el en-

cendido del testigo 4 en el inte-

rruptor 3 y del testigo

} en el

cuadro de instrumentos, que se

apagarán cuando se bloqueen las

puertas.

2.18

FRENO DE APARCAMIENTO ELECTRÓNICO (3/4)

Para estacionar con el freno de aparca-

miento asistido aflojado (riesgo de hielo

por ejemplo):

– detenga el motor pulsando el botón

de arranque/parada del motor 1 o gi-

rando la llave de contacto 2;

– libere manualmente el freno de apar-

camiento asistido;

– con una velocidad o posición P se-

leccionada, suelte el pedal de freno

y el contactor 3.

Casos particulares

Para estacionar en un plano inclinado

o con un remolque, por ejemplo, tire

del contactor 3 durante unos segundos

para obtener el frenado máximo.

2.19

FRENO DE APARCAMIENTO ELECTRÓNICO (4/4)

Anomalías de funcionamiento

– En caso de anomalía, el testigo

de instrumentos acompañado del

mensaje «Revisar freno de aparca-

miento» y, en algunos casos, del tes-

tigo

Consulte a un Representante de la

marca rápidamente.

– En caso de que falle el freno de

aparcamiento asistido, el testigo

® se enciende, acompañado

del mensaje «Avería sistema de fre-

nado», de una señal acústica y, en

algunos casos, del testigo

Esto significa que debe detenerse

obligatoriamente en cuanto las con-

diciones de circulación lo permitan.

Versiones con caja de

velocidades automática

Con la puerta del conductor abierta o

mal cerrada y el motor girando, por ra-

zones de seguridad, se desactiva el

desbloqueo automático (para evitar

que el vehículo circule solo, sin con-

ductor). El mensaje «Desactivar ma-

nualmente» aparece en el cuadro de

instrumentos cuando el conductor pisa

el pedal del acelerador.

Por lo tanto, es fundamen-

tal inmovilizar el vehículo

introduciendo la primera

marcha (caja de velocida-

des manual) o la posición P (caja de

velocidades automática). Si la pen-

diente lo justifica, ponga un calzo al

vehículo.

No abandone nunca su ve-

hículo sin mover la palanca

de selección a la posición

P y apagar el motor. Esto

es debido a que con el vehículo

parado, el motor girando y con una

velocidad metida, el vehículo puede

ponerse en movimiento.

Riesgo de accidente.

La ausencia de respuesta

visual o sonora indica un

fallo del cuadro de instru-

mentos. Esto impone una

parada inmediata, compatible con

las condiciones de circulación.

Asegúrese de haber inmovilizado

correctamente el vehículo y con-

tacte con un Representante de la

marca.

En caso de visualización del

mensaje «Avería eléctrica

PELIGRO» o «Comprobar

batería», accione manual-

mente el freno de aparcamiento

asistido tirando del contactor 3 (o

coloque la palanca de velocidades

en la posición P en el caso de cajas

de velocidades automáticas) antes

de parar el motor.

Riesgo de pérdida de inmoviliza-

ción del vehículo.

Contacte con un Representante de

la marca.

2.20

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, CONDUCCIÓN ECO (1/6)

El consumo de carburante está homo-

logado conforme a un método estándar

y reglamentario. Idéntico para todos

los constructores, permite comparar

los vehículos entre sí. El consumo en

uso real depende de las condiciones de

uso del vehículo, de los equipamientos

y del estilo de conducción. Para optimi-

zar el consumo, consulte los consejos

indicados a continuación.

Según el vehículos, usted dispone de

diferentes funciones que le pueden

ayudar a reducir su consumo de carbu-

rante:

– el cuentarrevoluciones con zona

ECO;

– indicador de cambio de velocidad;

– el indicador de estilo de conducción;

– el balance del trayecto y los ecocon-

sejos de la pantalla multifunción;

– modo ECO;

– la función Stop and Start (consulte

«Función Stop and Start» en el capí-

tulo 2).

El testigo

 se activa en el cuadro

de instrumentos cuando el parámetro

«Piñón libre en modo ECO» está acti-

vado (ON en el menú «Configuración

de usuario»).

Cuando el vehículo cuenta con un sis-

tema de navegación, este ofrece infor-

mación adicional.

En el cuadro de

instrumentos A o B

Según el vehículo, la visualización de

la información puede organizarse y

personalizarse en función del estilo de

personalización del cuadro de instru-

mentos que se selecciona en la panta-

lla multimedia.

El cuentarrevoluciones con zona

ECO 1

La conducción en la zona ECO permite

optimizar el consumo de carburante la

mayor parte del tiempo.

2.21

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (2/6)

Indicador de cambio de velocidad 2

Con el fin de optimizar el consumo, un

testigo en el cuadro de instrumentos le

indica el mejor momento para subir o

bajar de velocidad:

Š o ä meta la marcha superior;

‰ o æ meta la marcha inferior.

Si sigue regularmente este indicador,

bajará el consumo de carburante del

vehículo.

2.22

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (3/6)

En la pantalla multimedia

Balance del trayecto

Al apagar el motor, aparecerá «Balance

del trayecto» en la pantalla 4, donde

podrá consultar la información relacio-

nada con el último trayecto.

Indica:

– el consumo medio;

– el número de kilómetros recorridos;

– el número de kilómetros ganados.

Indican la conducción realizada sin

consumo de carburante (desacelera-

ción y/o pie fuera del pedal del acele-

rador).

Se muestra una nota global del 0 a 100

que le permitirá evaluar su comporta-

miento como ecoconductor. Cuanto

más alta sea la nota, más bajo será el

consumo de carburante.

Se dan ecoconsejos para mejorar su

rendimiento.

La memorización de sus trayectos pre-

feridos le permitirá comparar sus com-

portamientos entre sí, y con los de

otros usuarios del vehículo.

Para obtener más información, con-

sulte el manual de utilización del sis-

tema multimedia.

Indicador del estilo de conducción 3

Le informa en tiempo real del estilo de

conducción utilizado. Esta advertencia

se efectúa con el indicador 3.

Cuantas más hojas tenga el indica-

dor 3, más suave y económica será su

conducción.

Si sigue regularmente este indicador,

bajará el consumo del vehículo.

Para activar/desactivar el indicador

de estilo de conducción, consulte el

manual del sistema multimedia.

2.23

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (4/6)

ModoECO

El modo ECO es una función que opti-

miza el consumo de carburante. Actúa

en algunos sistemas consumidores de

energía en el vehículo (calefacción, cli-

matización, dirección asistida, etc.) y

en determinadas acciones de conduc-

ción (aceleración, cambio de velocida-

des, regulador de velocidad, desacele-

ración, etc.).

La limitación de la aceleración permite

una conducción urbana y periurbana

de bajo consumo. Cuando ECO es el

modo de utilización, es normal que se

aprecie un cambio en el nivel de cale-

facción.

Rueda libre en el modo ECO

Dependiendo del vehículo, para los

vehículos equipados con caja de ve-

locidades automática, en las fases

de desaceleración (con el pie total-

mente separado del pedal del acelera-

dor), el cambio a rueda libre (posición

neutra en caja de velocidades automá-

tica) reduce el freno motor y le permite

avanzar más sin acelerar para ahorrar

carburante.

Para activar o desactivar el modo

“rueda libre”, consulte “Menú de perso-

nalización de los ajustes del vehículo”

en el capítulo 1.

Circulando, es posible abandonar tem-

poralmente el modo ECO para recupe-

rar el rendimiento del motor.

Para esto, pise a fondo y con decisión

el pedal del acelerador.

El modo ECO se volverá a activar

cuando suelte el pedal del acelerador.

Desactivación de la función

Actúe en el contactor 6.

El testigo

 se apaga en el cuadro

de instrumentos para confirmar la des-

activación.

Activación de la función

La función puede activarse:

– al pulsar el contactor 5 ;

– pulsando el interruptor 6 (consulte la

información sobre «Multi-Sense» en

el capítulo 3);

– en el menú de navegación de la pan-

talla multimedia (consulte el manual

multimedia).

Se muestra el testigo

 en el

cuadro de instrumentos para confirmar

la activación.

2.24

– No apure el régimen del motor en las

marchas intermedias.

Utilice siempre la relación de marcha

más elevada posible.

– Evite las aceleraciones bruscas.

– Frene lo menos posible. Si aprecia

con suficiente antelación las curvas

o los obstáculos bastará con que le-

vante el pie.

– En las subidas, no trate de mante-

ner la velocidad y no acelere más de

lo que requeriría sobre terreno llano:

conserve el pie sobre el acelerador,

preferentemente en la misma posi-

ción.

– El doble embrague y el golpe de ace-

lerador antes de parar el motor son

innecesarios en los vehículos mo-

dernos.

Consejos de conducción y

ECO ecoconducción

Comportamiento

– Mejor que calentar el motor con el

vehículo parado es hacerlo condu-

ciendo suavemente hasta alcanzar

la temperatura normal.

– La velocidad cuesta cara.

– La conducción dinámica con acele-

raciones y desaceleraciones impor-

tantes y frecuentes resulta cara en

cuanto a carburante, por lo que no

compensa el tiempo ahorrado.

Molestias al conducir

En el lado del conductor,

utilice exclusivamente al-

fombrillas adaptadas al

vehículo, sujetándolas con los

elementos preinstalados y compro-

bando con frecuencia su fijación.

No coloque una alfombrilla encima

de otra.

Los pedales pueden quedarse

atascados.

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (5/6)

– Intemperie, carreteras inundadas:

No circule en una carre-

tera inundada si la altura

del agua sobrepasa el

borde inferior de las llan-

tas.

2.25

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (6/6)

Consejos de utilización

– Dé prioridad al modo ECO.

– La electricidad «es petróleo»,

apague todo aparato eléctrico cuyo

uso no sea verdaderamente útil.

Pero (seguridad ante todo), en-

cienda las luces en cuanto la visibili-

dad lo exija (ver y ser visto).

– Utilice preferentemente los aireado-

res. Si circula con los cristales abier-

tos a 100 km/h, aumenta un 4 % el

consumo de carburante.

– Evite el llenado de carburante hasta

el borde, esto evita que haya desbor-

damiento.

– En los vehículos equipados con

aire acondicionado, es normal que

se aprecie un aumento del consumo

de carburante (sobre todo en trá-

fico urbano) durante su utilización.

Para los vehículos equipados con

un acondicionador de aire sin modo

automático, detenga el sistema

cuando ya no lo necesite.

Consejos para reducir el con-

sumo y así contribuir a preservar

el medio ambiente:

Si el vehículo permanece estacio-

nado cuando hace mucho calor o a

pleno sol, piense en ventilar durante

unos minutos para eliminar el aire

caliente antes de arrancar.

– No conserve el portaequipajes si

está vacío.

– Para el transporte de objetos volumi-

nosos es mejor utilizar un remolque.

– Para circular con caravana, piense

en utilizar un deflector homologado

y no se olvide de regularlo.

– Evite la utilización «puerta a puerta»

(trayectos cortos con largas para-

das) en los que el motor nunca al-

canza la temperatura ideal.

Neumáticos

– Una presión insuficiente aumenta el

consumo.

– Utilice la presión a velocidad más

alta o la presión recomendada para

optimizar el consumo de carburante

indicado en el canto de la puerta

del lado del conductor (consulte el

párrafo «Presiones de inflado de los

neumáticos» en el capítulo 4).

– El uso de neumáticos no preconiza-

dos puede aumentar el consumo.

2.26

CONSEJOS DE MANTENIMIENTO Y ANTIPOLUCIÓN

Su vehículo respeta los criterios de re-

ciclaje y de valorización de los vehícu-

los fuera de uso, que entró en vigor en

2015.

Por ello, algunas piezas de su vehículo

han sido concebidas para su reciclaje

posterior.

Estas piezas son fácilmente desmon-

tables para poder ser recuperadas y

vueltas a tratar en las plantas de reci-

claje.

Además, por su concepción, reglajes

de origen y moderado consumo, su ve-

hículo cumple los reglamentos antipo-

lución en vigor. Participa activamente

en la reducción de emisión de gases

contaminantes y en el ahorro de ener-

gía. Ahora bien, el nivel de emisión de

gases contaminantes y el consumo de

su vehículo depende también de usted.

Controle el correcto mantenimiento y la

correcta utilización.

Conservación

Es importante tener en cuenta que el

hecho de no respetar los reglamentos

antipolución puede hacer que el propie-

tario del vehículo infrinja la ley.

Además, la sustitución de las piezas

del motor, del sistema de alimentación

y del escape, por otras piezas distin-

tas a las de origen preconizadas por el

constructor modifica la conformidad de

su vehículo con respecto a los regla-

mentos antipolución.

Haga que un Representante de la

marca efectúe los reglajes y controles

de su vehículo, conforme a las instruc-

ciones contenidas en el programa de

mantenimiento: dispone de todos los

medios materiales que permiten garan-

tizar los reglajes de origen de su vehí-

culo.

Reglajes del motor

– Bujías: las condiciones óptimas de

consumo, rendimiento y prestacio-

nes imponen que se respeten rigu-

rosamente las especificaciones es-

tablecidas por nuestros Servicios

Técnicos.

En caso de sustitución de las

bujías, emplee las marcas, tipos y

separaciones especificados para

su motor. Para ello consulte a un

Representante de la marca.

– Encendido y ralentí: no requieren

ningún ajuste.

– Filtro de aire y filtro de carburante:

un cartucho sucio disminuye el ren-

dimiento. Es necesario sustituirlo.

Control de los gases de

escape

El sistema de control de los gases de

escape permite detectar las anomalías

de funcionamiento en el dispositivo de

depolución del vehículo.

Estas anomalías pueden provocar emi-

siones de sustancias nocivas o daños

mecánicos.

Este testigo del cuadro de ins-

trumentos indica posibles ano-

malías del sistema.

Se enciende al poner el contacto y des-

pués se apaga al arrancar el motor.

– Si se enciende de forma conti-

nua, consulte lo antes posible a un

Representante de la marca;

– si parpadea, reduzca el régimen del

motor hasta que desaparezca la in-

termitencia. Consulte lo antes posi-

ble a un Representante de la marca.



Consulte la información en

«Depósito de aditivo» en el

Capítulo 1.

2.27

MEDIO AMBIENTE

Emisiones

Su vehículo ha sido concebido para

emitir, mientras circula, menos gases

de efecto invernadero (CO2) y, por lo

tanto, para consumir menos (por ejem-

plo, 140 g/km equivalen a 5,3 l/100km

para un vehículo diésel).

Además, los vehículos están equipa-

dos con sistemas anticontaminación

como el catalizador, la sonda lambda,

el filtro de carbón activo (este último

impide que salgan a la atmósfera los

vapores de gasolina que provienen del

depósito)...

En algunos vehículos diésel, este sis-

tema viene completado por un filtro de

partículas que permite reducir las emi-

siones de partículas de hollín.

Contribuya usted también a

respetar el medio ambiente.

– Las piezas gastadas y sustituidas

durante el mantenimiento corriente

de su vehículo (batería, filtro de

aceite, filtro de aire, pilas…) y las

latas de aceite (vacías o llenas de

aceite usado) deben depositarse en

los organismos especializados.

– Al finalizar la vida del vehículo, éste

deberá entregarse en los centros

autorizados donde se encargarán de

su reciclaje.

– En cualquier caso, respete las leyes

locales.

Reciclaje

El 85% de su vehículo se puede reci-

clar y se puede valorizar el 95%.

Para alcanzar estos objetivos, muchas

piezas han sido concebidas para poder

ser recicladas. Las arquitecturas y los

materiales han sido especialmente es-

tudiados para facilitar el desmontaje de

estos componentes y su tratamiento en

centros específicos.

Con el objetivo de preservar los recur-

sos de las materias primas, este vehí-

culo en particular incorpora numerosas

piezas de materias plásticas recicladas

o materiales renovables (materiales ve-

getales o animales tales como algodón

o lana respectivamente).

Su vehículo ha sido concebido con la

voluntad de respetar el medio ambien-

te a lo largo de su vida, tanto en la fabri-

cación como en la utilización y hasta

finalizar la vida del vehículo.

Este compromiso se materializa con la

etiqueta eco² del fabricante.

Fabricación

Su vehículo está fabricado en una

planta industrial que lleva a cabo una

actuación de progreso en materia de

reducción del impacto medioambiental

para los vecinos de la zona y la natura-

leza (reducción del consumo de agua

y de energía, contaminación visual y

acústica, emisiones a la atmósfera y

residuos acuosos, selección y valoriza-

ción de los residuos).

2.28

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (1/3)

Si el vehículo está equipado, este sis-

tema vigila la presión de inflado de los

neumáticos.

Principio de funcionamiento

Cada rueda (salvo la rueda de re-

puesto) contiene un captador en la

válvula de inflado que mide periódica-

mente la presión del neumático.

El sistema muestra en el cuadro de ins-

trumentos 1 las presiones actuales y

avisa al conductor en caso de presión

insuficiente.

Reinicialización del valor de

referencia para la presión de

los neumáticos

Debe realizarse:

– cuando la presión de referencia de

los neumáticos tenga que modifi-

carse para adaptarse a las condicio-

nes de uso (en vacío, en carga, con-

ducción en autopista, etc.);

– tras una permutación de rueda

(aunque se desaconseja esta prác-

tica);

– tras un cambio de rueda.

Debe hacerse siempre tras verificar

en frío las presiones de inflado de los

cuatro neumáticos.

Las presiones de inflado deben ade-

cuarse al uso habitual del vehículo (en

vacío, en carga, conducción en auto-

pista, etc.).

Procedimiento de reinicialización

Con el contacto puesto:

– pulse el mando 2 brevemente y de

forma reiterada para seleccionar la

visualización de la presión de los

neumáticos y, según el vehículo, la

función «Presión de neumáticos»;

– mantenga pulsado (unos 3 segun-

dos) el mando 2 para iniciar la ins-

talación. La intermitencia de los neu-

máticos seguida de los mensajes

«ref. presión en curso» y, a continua-

ción, «Localización neum. en curso»

indica que la solicitud de reinicializa-

ción para el valor de referencia de la

presión de inflado de los neumáticos

se ha reconocido.

La reinicialización puede llevar varios

minutos de conducción.

Si la reinicialización es seguida por tra-

yectos cortos, puede aparecer el men-

saje «Localización neum. en curso»

tras varios arranques seguidos.

Observación

El valor de la presión de referencia no

puede ser inferior al recomendado e in-

dicado en el canto de la puerta.

Cuando el vehículo está equipado

con un sistema de navegación,

la reinicialización también puede

realizarse desde la pantalla mul-

tifunción 3. Seleccione el menú

«Vehículo», «Presión de neumáti-

cos».

2.29

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (2/3)

Visualizador

La pantalla 1 y el testigo 4  del

cuadro de instrumentos le informan

de las posibles anomalías de inflado

(rueda desinflada, rueda pinchada, sis-

tema fuera de servicio...).

«Pinchazo»

Se muestra una rueda B, según el ve-

hículo, de color rojo o blanco acompa-

ñada del testigo 4

 sin parpadear,

el mensaje «Pinchazo» y un pitido.

Este mensaje viene acompañado del

testigo

®. Ambos indican que

dicha rueda está pinchada o muy de-

sinflada. Cámbiela o contacte con un

Representante de la marca si está pin-

chada. Reajuste la presión de los neu-

máticos si la rueda está desinflada.

«Revisar sensores neumáticos»

Una rueda A desaparece, el testigo 4

 parpadea durante varios se-

gundos para encenderse después de

forma continua y aparece el mensaje

«Revisar sensores neumáticos».

Este mensaje viene acompañado del

testigo

©. Indican que al menos

una de las ruedas no está equipada

con captadores (por ejemplo, la rueda

de repuesto). En el resto de casos,

contacte con un Representante de la

marca.

«Ajustar presión neumáticos»

Se muestra una rueda B, según el ve-

hículo, de color naranja o blanco acom-

pañada del testigo 4

 sin par-

padear y el mensaje «Ajustar presión

neumáticos». Indican que una rueda

está desinflada.

Controle y reajuste si es necesario la

presión de las cuatro ruedas en frío.

El testigo 4

 se apaga tras unos

minutos de circulación.

Por su seguridad, el tes-

tigo

® le impone una

parada obligatoria e inme-

diata, compatible con las

condiciones de circulación.

Puede que el sistema no detecte la pérdida repentina de presión de un neumá-

tico (reventón de un neumático, etc.).

2.30

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3/3)

Aerosoles reparaneumáticos

y kit de inflado

Debido a la especificidad de las válvu-

las, utilice solamente los equipamientos

homologados por la red de la marca.

Consulte el apartado «Kit de inflado de

los neumáticos» en el capítulo 5.

Sustitución ruedas/

neumáticos

Este sistema requiere equipamientos

específicos (ruedas, neumáticos, em-

bellecedores...). Consulte el apartado

«Neumáticos» en el capítulo 5.

Consulte a un Representante de la

marca para sustituir los neumáticos

y para conocer los accesorios dispo-

nibles y compatibles con el sistema y

disponibles en la red de la marca: la

utilización de cualquier otro acceso-

rio podría afectar al correcto funciona-

miento del sistema.

Rueda de seguridad

La rueda de repuesto, si el vehículo

dispone de ella, no tiene captador.

Cambio de rueda

el sistema puede requerir

varios minutos, en función

de la circulación, para tener

en cuenta las posiciones de las

ruedas y las presiones, compruebe

la presión de los neumáticos des-

pués de realizar cualquier interven-

ción.

«fallo localiz. neumáticos»

Este mensaje «fallo localiz. neumáti-

cos» aparece durante la conducción si

una o varias ruedas se han equipado

con captadores no reconocidos por

Renault.

Consulte a un Representante de la

marca.

Reajuste de la presión de los

neumáticos

Las presiones deben ajustarse en

frío (consulte la etiqueta situada en el

canto de la puerta del conductor). En

caso de que la verificación de la pre-

sión no pueda efectuarse con los neu-

máticos en frío, habrá que aumentar

las presiones recomendadas de 0,2 a

0,3 bar (3 PSI).

Es imperativo no desinflar nunca un

neumático caliente.

Esta función es una ayuda

complementaria a la con-

ducción.

No obstante, la función

no interviene sustituyendo al con-

ductor. No puede por tanto, en

ningún caso, sustituir la vigilancia

ni la responsabilidad del conductor.

Compruebe la presión de los neu-

máticos, incluida la de la rueda de

repuesto, una vez al mes.

2.31

DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (1/5)

ABS (antibloqueo de ruedas)

En una frenada intensiva, el ABS per-

mite evitar el bloqueo de las ruedas y

por lo tanto controlar la distancia hasta

que se para el vehículo y conservar el

control del mismo.

En estas condiciones, son posibles las

maniobras para evitar un obstáculo

contorneándolo y frenando al mismo

tiempo. Además, este sistema permite

optimizar las distancias de parada,

sobre todo en suelo poco adherente

(suelo mojado...).

Cada activación del dispositivo se ma-

nifiesta por un temblor del pedal de

freno. El ABS no permite en ningún

caso aumentar las prestaciones «fí-

sicas» ligadas a la adherencia de los

neumáticos con respecto al suelo. Por

tanto, las reglas de prudencia deben

ser imperativamente respetadas (dis-

tancias entre los vehículos...).

– ABS (antibloqueo de ruedas);

– ESC (control dinámico de conduc-

ción) con control de subvirado y

sistema antipatinado;

– asistencia al frenado de urgencia;

– de la ayuda al arranque en cuesta.

En las páginas siguientes se describen

otros sistemas de ayuda a la conduc-

ción.

En caso de emergencia, se reco-

mienda aplicar una presión fuerte

y continua sobre el pedal del freno.

No es necesario accionar el pedal

en pisadas sucesivas (bombeo). El

ABS modulará el esfuerzo aplicado

en el sistema de frenado.

Estas funciones son ayudas

suplementarias en caso

de conducción crítica para

adaptar el comportamiento

del vehículo a la voluntad de con-

ducción.

Las funciones no intervienen sus-

tituyendo al conductor. No am-

plían los límites del vehículo y no

deben incitar a ir más deprisa. No

pueden por tanto, en ningún caso,

sustituir la vigilancia ni la respon-

sabilidad del conductor durante las

maniobras (el conductor debe estar

siempre atento a los acontecimien-

tos imprevistos que pueden darse

durante la conducción).

2.32

DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (2/5)

Anomalías de funcionamiento:

–

cuadro de instrumentos y acompa-

ñados de los mensajes «Revisar el

ABS», «Revisar sistema de frenado»

y «Revisar el ESC»: indican que el

ABS, el ESC y la asistencia al fre-

nado de urgencia están desactiva-

dos. El frenado siempre está ase-

gurado;

–

x, D, © y ®

encendidos en el cuadro de instru-

mentos acompañados del mensaje

«Avería sistema de frenado»: indica

un fallo de los dispositivos de fre-

nado.

En ambos casos consulte a un

Representante de la marca.

El frenado está parcial-

mente asegurado. Ahora

bien, es peligroso frenar

bruscamente lo que le

impone una parada imperativa e in-

mediata, compatible con las condi-

ciones de circulación. Contacte con

un Representante de la marca.

El testigo ® le impone,

para su seguridad, una

parada imperativa e inme-

diata, compatible con las

condiciones de circulación. Apague

el motor y no lo vuelva a arrancar.

Contacte con un Representante de

la marca.

2.33

DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (3/5)

Control dinámico de

conducción ESC con control

de subvirado y sistema

antipatinado

Control dinámico de la conducción

ESC

Este sistema ayuda a conservar el con-

trol del vehículo en las situaciones «crí-

ticas» de conducción (evitación de un

obstáculo, pérdida de adherencia en

una curva…).

Principio de funcionamiento

Un captador en el volante permite co-

nocer la trayectoria de conducción de-

seada por el conductor.

Otros captadores repartidos por el ve-

hículo miden su trayectoria real.

El sistema compara los deseos del

conductor con la trayectoria real del ve-

hículo y corrige esta última, si es nece-

sario, actuando en el frenado de ciertas

ruedas y/o en la potencia del motor. Si

el sistema se activa, el testigo



parpadea en el cuadro de instrumen-

tos.

Control de subvirado

Este sistema optimiza la acción del

ESC en el caso de un fuerte subvirado

(pérdida de adherencia del tren delan-

tero).

Sistema antipatinado

Este sistema ayuda a limitar el pati-

nado de las ruedas motrices y a con-

trolar el vehículo en las situaciones de

arranque, de aceleración o de desace-

leración.

Principio de funcionamiento

A través de los captadores de las

ruedas, el sistema mide y compara,

en cada instante, la velocidad de las

ruedas motrices y detecta su embala-

miento. Si una rueda tiende a patinar,

el sistema la frena hasta que la motri-

cidad vuelva a ser compatible con el

nivel de adherencia bajo la rueda.

El sistema actúa también sobre el régi-

men del motor según la adherencia dis-

ponible bajo las ruedas, independiente-

mente de la acción ejercida en el pedal

del acelerador.

Anomalía de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una ano-

malía de funcionamiento, el mensaje

«Revisar el ESC» y los testigos

 aparecen en el cuadro de ins-

trumentos.

En este caso, el ESC y el sistema anti-

patinado están desactivados. Contacte

con un Representante de la marca.

2.34

DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (4/5)

Asistencia al frenado de

emergencia

Se trata de un sistema complementario

al ABS que ayuda a reducir las distan-

cias de parada del vehículo.

Principio de funcionamiento

El sistema permite detectar una situa-

ción de frenado de urgencia. En este

caso, la asistencia al frenado desarrolla

instantáneamente su potencia máxima

y puede activar la regulación del ABS.

La frenada ABS se mantiene mientras

el pedal del freno está pisado.

Encendido de las luces de

precaución

Según el vehículo, éstas pueden en-

cenderse en caso de fuerte desacele-

ración.

Anticipación del frenado

Según el vehículo, cuando suelta rápi-

damente el pedal del acelerador, el sis-

tema anticipa el frenado para disminuir

las distancias de parada.

Casos particulares

En caso de utilizar el regulador de ve-

locidad:

– si utiliza el pedal del acelerador,

cuando suelte el pedal el sistema

puede activarse;

– si no utiliza el pedal del acelerador,

el sistema no se activará.

Anomalía de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una ano-

malía de funcionamiento, el mensaje

«Revisar sistema de frenado» aparece

en el cuadro de instrumentos acompa-

ñado del testigo

©.

Consulte a un Representante de la

marca.

2.35

DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (5/5)

Ayuda al arranque en cuesta

Este sistema le ayuda al arrancar en

una pendiente, dependiendo del grado

de inclinación de la calzada. Impide

que el vehículo caiga hacia atrás inter-

viniendo en el apriete automático de los

frenos, cuando el conductor levanta el

pie del pedal de freno para activar el

acelerador.

Funcionamiento del sistema

Funciona sólo cuando la palanca de ve-

locidades está en una posición distinta

al punto muerto (posición distinta a N o

P en las cajas de velocidades automáti-

cas) y cuando el vehículo está comple-

tamente parado (con el freno pisado)

El sistema retiene el vehículo unos 2

segundos. A continuación, los frenos

se aflojan (el vehículo circula en fun-

ción del tipo de pendiente).

El sistema de ayuda al

arranque en cuesta no

siempre puede impedir que

el vehículo retroceda (pen-

dientes muy marcadas…).

En cualquier caso, el conductor

puede pisar el pedal de freno e im-

pedir de esta forma que el vehículo

caiga.

La ayuda al arranque en cuesta no

debe utilizarse en caso de parada

prolongada: para ello utilice el pedal

de freno.

Esta función no está ideada para in-

movilizar permanentemente el vehí-

culo.

Si es necesario, utilice el pedal de

freno para detener el vehículo.

El conductor debe prestar especial

atención sobre suelos deslizantes o

con poca adherencia.

Existe peligro de lesiones graves.

2.36

FRENADO ACTIVO DE EMERGENCIA (1/7)

Utilizando la información de la cámara-

radar 1, el sistema calcula la distancia

que lo separa de los vehículos y los

peatones circundantes.

Advierte al conductor en caso de peli-

gro o de riesgo de colisión frontal. El

sistema puede frenar el vehículo vo-

luntariamente para limitar los daños en

una colisión.

Nota: asegúrese de que el parabri-

sas no quede oculto (suciedad, barro,

nieve, condensación, etc.).

Esta función es una ayuda

complementaria a la con-

ducción. Esta función no

exime, en ningún caso, la

vigilancia ni la responsabilidad

del conductor, que debe mante-

ner el control de su vehículo en

todo momento.

Este sistema puede aplicar un

frenado máximo al vehículo hasta

que quede completamente parado,

si es necesario.

Por razones de seguridad, lleve

siempre el cinturón abrochado

cuando se encuentre en su vehí-

culo y asegúrese de se ha colocado

todo el equipaje correctamente para

que ningún objeto salga despedido

y golpee a los ocupantes.

2.37

Particularidades

Cuando la velocidad del vehículo:

– es inferior a aproximadamente

45 km/h, la advertencia y el freno se

activan al mismo tiempo;

– es de aproximadamente entre

45 km/h y 80 km/h, la advertencia

se activa. El freno solo se activará

si el vehículo que está delante está

en movimiento. El freno no está acti-

vado en los vehículos parados;

– es de entre 80 km/h y 160 km/h, la

advertencia y el freno sólo se activan

si el vehículo que está delante está

en movimiento. La advertencia y el

freno no están activados en los vehí-

culos parados;

– es superior 160 km/h, el sistema no

está activo.

FRENADO ACTIVO DE EMERGENCIA (2/7)

Reconocimiento de los

vehículos

Operación

Mientras se conduce (a una velocidad

comprendida entre 7 y 160 km/h), si

hay riesgo de colisión con el vehículo

que circula delante, el sistema:

– le avisa de un riesgo de colisión:

– el testigo

 aparece en rojo

en el cuadro de instrumentos acom-

pañado de un pitido;

– el indicador 2 aparece en rojo en

el cuadro de instrumentos y, según el

vehículo, en el visualizador en el pa-

rabrisas acompañado de un pitido.

Si el conductor aprieta el pedal de

freno y el sistema sigue detectando

riesgo de colisión, la fuerza de fre-

nado se acentúa.

– activa el freno:

si el conductor no reacciona des-

pués de la alerta y la colisión es in-

minente.

Puede interrumpir el freno en cual-

quier momento:

– pisando ligeramente el pedal del

acelerador;

– girando el volante en una manio-

bra de evitación.

2.38

Reconocimiento de peatones

Operación

Durante la conducción (velocidad entre

7 km/h y 60 km/h, cuando hay riesgo de

choque con un peatón:

– el testigo

 aparece en rojo en

el cuadro de instrumentos acompa-

ñado de un pitido;

– el indicador 3 aparece en rojo en el

cuadro de instrumentos y, según el

vehículo, en el visualizador en el pa-

rabrisas acompañado de un pitido.

FRENADO ACTIVO DE EMERGENCIA (3/7)

Cuando el impacto es inminente, el sis-

tema activa el freno.

El sistema puede aplicar un frenado

máximo al vehículo hasta que quede

completamente parado, si es necesa-

rio.

2.39

FRENADO ACTIVO DE EMERGENCIA (4/7)

Activación, desactivación del

sistema

Para los vehículos equipados con

un sistema de navegación

En la pantalla multifunción 4, selec-

cione el menú «Vehículo», «Asistencia

a la conducción», «Frenado activo» y, a

continuación, «ON» o «OFF».

Pulse de nuevo el contactor 6 OK para

activar o desactivar la función:

= función activada

< función desactivada

Cuando se desactive el sistema, el tes-

tigo  se encenderá en el cuadro

de instrumentos.

Para los vehículos no equipados

con un sistema de navegación

– Con el vehículo parado, mantenga

pulsado el contactor 6 OK para ac-

ceder al menú de ajuste;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 7 hacia arriba o hacia abajo

hasta llegar al menú «Asistencia a

la conducción». Pulse el contactor 6

OK;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 7 hacia arriba o hacia abajo

hasta llegar al menú «Frenado

activo» y pulse el contactor 6 OK.

Puede acceder directamente al

menú «Asistencia a la conducción»

desde la tecla 5 .

El sistema se reactiva cada vez que se

ponga el contacto del vehículo.

2.40

FRENADO ACTIVO DE EMERGENCIA (5/7)

Condiciones para la

inhibición del sistema

El sistema no se puede activar:

– cuando la caja de velocidades está

en posición neutra o punto muerto;

– cuando el freno de aparcamiento

está activado;

– en una curva.

Como regla general, si el conductor de-

muestra atención (uso del volante, pe-

dales, etc.), el sistema retrasa su fun-

cionamiento o no se activa.

Anomalía de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una ano-

malía de funcionamiento, se enciende

el testigo de advertencia  con

el mensaje «Frenado activo desconec-

tado» en el cuadro de instrumentos.

Consulte a un Representante de la

marca.

Temporalmente no disponible

Cuando el sistema detecta una indis-

ponibilidad temporal, el testigo de ad-

vertencia  se enciende en el

cuadro de instrumentos, acompañado

del mensaje «frenado activo: sensor

cortina» o, según el vehículo, «Cámara-

radar: ninguna visibilidad».

Las posibles causas son:

– el sistema está temporalmente

cegado (deslumbramiento por el sol

o por las luces de cruce, malas con-

diciones meteorológicas, etc.). El

sistema estará operativo de nuevo

cuando haya una mejor visibilidad;

– el sistema se interrumpe temporal-

mente (por ejemplo: parabrisas ocul-

tado por suciedad, hielo, nieve, etc.).

En este caso, aparque el vehículo y

apague el motor. Limpie el parabri-

sas. Al volver a arrancar el motor, el

testigo y el mensaje se apagarán;

– si no es así, puede deberse a otra

causa; póngase en contacto con un

representante de la marca.

2.41

FRENADO ACTIVO DE EMERGENCIA (6/7)

Frenado activo de urgencia

Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la

responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento. La activación de esta

función se puede retrasar o inhibir cuando el sistema detecta señales claras de que el conductor controla el vehículo

(acción sobre el volante, pedales etc.).

Intervenciones/reparaciones del sistema

– En caso de choque, el alineamiento de la cámara-radar puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas.

Consulte con un Representante de la marca para desactivar la función.

– Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara-radar (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas,

etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.

El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.

En caso de alteraciones en el sistema

Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:

– un entorno complejo (puente metálico, túnel, etc.);

– malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);

– mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);

– poco contraste entre el objeto (vehículo, peatón, etc.) y los alrededores (por ejemplo peatón vestido de blanco situado en

una zona de nieve, etc.);

– ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);

– parabrisas ocultado (suciedad, hielo, nieve, condensación, etc.).

Riesgo de frenado inoportuno.

2.42

FRENADO ACTIVO DE EMERGENCIA (7/7)

Limitación del funcionamiento del sistema

– Un vehículo que circula en sentido contrario no activa ninguna alerta ni acción en el funcionamiento del sistema.

– La zona de la cámara-radar del parabrisas debe permanecer limpia y sin modificaciones para garantizar el funcio-

namiento correcto del sistema.

– En el caso de vehículos de volumen reducido (como motos y bicicletas), el sistema no puede reaccionar con la misma efi-

cacia que con los demás vehículos.

– Puede que el sistema no funcionen correctamente cuando la superficie de la carretera es deslizante (lluvia, nieve, hielo,

etc.).

– Para garantizar el funcionamiento correcto, el sistema tiene que poder distinguir el contorno completo del peatón. Por lo que

el sistema no puede detectar:

– peatones en la oscuridad o en condiciones de iluminación deficiente;

– peatones parcialmente visibles:

– peatones por debajo de los 80 cm aproximadamente;

– peatones que transporten objetos voluminosos;

– ...

Desactivación de la función

Debe desactivar la función si:

– las luces de freno no funcionan;

– la zona de la cámara-radar ha sido dañada (en el lado del parabrisas o del retrovisor interior);

– el vehículo está siendo remolcado (avería);

– el parabrisas está agrietado o deformado (no realizar la reparación en esta zona del parabrisas, deje que lo cambie un pro-

veedor autorizado).

Interrupción de la función

Puede interrumpir la función activa de frenado en cualquier momento pisando brevemente el pedal del acelerador o girando

el volante en una maniobra evasiva.

En caso de que el sistema se comporte de manera anómala, desactívelo y póngase en contacto con un proveedor autorizado.

2.43

Activación y desactivación

Vehículos no equipados con la

función “Mantenimiento de vía”

En la pantalla multifunción 2: selec-

cione «Vehículo», «Asistencia a la con-

ducción», «Advertencia de abandono

de carril» y, a continuación, elija «ON»

o «OFF».

Vehículos equipados con la función

“Mantenimiento de vía”

Desde la pantalla multifunción2: selec-

cione «Vehículo», «Asistencia a la con-

ducción», «Conservar carril» y después

 activar o «OFF» desactivar la

función "Mantenimiento de vía".

Además, puede activar la función de

mantenimiento de vía (consulte el

párrafo «Manteniendo de vía» en el ca-

pítulo 2).

ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (1/4)

Gracias a la información de la

cámara 1, la función avisa al conductor

cuando cruza una línea continua o dis-

continua sin activar las luces indicado-

ras de dirección.

Nota: asegúrese de que el parabri-

sas no quede oculto (suciedad, barro,

nieve, condensación, etc.).

En el caso de los vehículos que

cuenten con esta función, se re-

cuerda cierta información en el vi-

sualizador en el parabrisas.

Esta función es una ayuda

complementaria a la con-

ducción. Esta función no

exime, en ningún caso, la

vigilancia ni la responsabilidad del

conductor, que debe mantener el

control de su vehículo en todo mo-

mento.

La función de alerta de salida de

vía no corrige la trayectoria del

vehículo.

Puede acceder directamente al

menú “Asistencia a la conducción”

desde la tecla 3 .

2.44

La función está lista para avisar si:

– la velocidad está entre 70 km/h y

200 km/h;

– los indicadores de línea 4 son de

color verde o, según el vehículo, el

testigo

 es blanco.

La función entra en alerta si se cruza

una línea sin activar el indicador de

cambio de dirección.

La función avisa al conductor:

– mediante una señal acústica o,

según el vehículo, una vibración del

volante;

– el indicador de la línea cruzada se

pone rojo o, dependiendo del vehí-

culo, el testigo 5

 aparece en

el cuadro de instrumentos.

Nota: en caso de curvas, la función au-

toriza a acortar levemente un giro.

Funcionamiento

Cuando la función está activada, los

indicadores 4 de las líneas izquierda y

derecha o, según el vehículo, el testigo

, aparecen en gris en el cuadro

de instrumentos.

ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (2/4)

Condiciones en las que la

función no está disponible

– Indicadores de dirección activados

o que se hayan activado aproxima-

damente cuatro segundos antes del

cruce de la línea;

– cruce muy rápido de la línea;

– circulación continua cerca de una

línea;

– 4 segundos aproximadamente des-

pués de cambiar de carril;

– curvas cerradas;

– visibilidad afectada;

– ...

Si la función no está disponible, los in-

dicadores de línea 4 o, según el vehí-

culo, el testigo

 aparecen en gris

en el cuadro de instrumentos.

2.45

ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (3/4)

– «sensibilidad»: ajuste el nivel de

sensibilidad de la detección de

líneas. Para ello, seleccione:

– «Bajo»: línea detectada al cru-

zarla;

– «Media»: línea detectada al

aproximarse;

– «elevado»: línea detectada al

estar cerca.

Vehículos equipados con la función

«Mantenimiento de vía»:

En la pantalla multifunción 2, selec-

cione «Vehículo», «Asistencia a la con-

ducción», «REGLAJES».

– «VOLUMEN»: ajustar el volumen de

la advertencia;

– «Intensidad»: ajustar el nivel de vibra-

ción del volante;

– «SENSIBILIDAD»: ajuste el nivel

de sensibilidad de la detección de

líneas. Para ello, seleccione:

– «Bajo»: línea detectada al cru-

zarla;

– «Media»: línea detectada al

aproximarse;

– «elevado»: línea detectada al

estar cerca.

Ajustes

Vehículos no equipados con la

función “Mantenimiento de vía”

En la pantalla multifunción 2, selec-

cione «Vehículo», «Asistencia a la con-

ducción», «Ajuste advert. abandono

carril».

– “VOLUMEN”: ajustar el volumen de

la advertencia;

– «Intensidad»: ajustar el nivel de vibra-

ción del volante;

Anomalía de funcionamiento

En caso de un funcionamiento inade-

cuado, los indicadores de línea iz-

quierdo y derecho o, según el vehículo,

el testigo

 desaparecen o perma-

necen en gris en el cuadro de instru-

mentos. En algunos casos, van acom-

pañados del mensaje «Alerta salida de

vía a controlar» o del testigo

el cuadro de instrumentos.

Consulte a un Representante de la

marca.

2.46

Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la

responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.

Intervenciones/reparaciones del sistema

– En caso de choque, el alineamiento de la cámara puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas. Consulte

con un Representante de la marca para desactivar la función.

– Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas, etc.)

deben ser efectuadas por un profesional cualificado.

El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.

En caso de alteraciones en el sistema

Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:

– parabrisas ocultado (por suciedad, hielo, nieve, condensación, etc.).

– un entorno complejo (túnel, etc.);

– malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);

– mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);

– marcas en el suelo gastadas, sin contraste o muy espaciadas una de otra (líneas parcialmente borradas, etc.);

– ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);

– la carretera es estrecha, con curvas o sinuosa (curvas cerradas, etc.);

– circulando tras un vehículo que circula en la misma vía.

Riesgo de falsas alarmas o ausencia de las advertencias

ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (4/4)

2.47

ASISTENCIA PARA MANTENIMIENTO DE VÍA (1/4)

Utilizando la información de la

cámara 1, la función se activa si se

cruza una línea continua o discontinua

sin activar las luces indicadoras de di-

rección, con la acción correctiva en el

sistema de dirección del vehículo.

En el cuadro de instrumentos aparece

una notificación para avisarle.

En el caso de los vehículos que

cuenten con esta función, se re-

cuerda cierta información en el vi-

sualizador en el parabrisas.

Nota: asegúrese de que el parabri-

sas no quede oculto (suciedad, barro,

nieve, condensación, etc.).

Esta función es una ayuda

complementaria a la con-

ducción. Esta función no

exime, en ningún caso, la

vigilancia ni la responsabilidad

del conductor, que debe mante-

ner el control de su vehículo en

todo momento.

2.48

ASISTENCIA PARA MANTENIMIENTO DE VÍA (2/4)

Activación y desactivación

Desde la pantalla multifunción 2: se-

leccione «Vehículo»,«Asistencia a la

conducción»,«Conservar carril» y des-

pués

 para activar o «OFF» des-

activarlo.

Puede acceder directamente al

menú «Asistencia a la conducción»

desde la tecla 3 .

Funcionamiento

Cuando la función está activada, los in-

dicadores de corrección 4 de las líneas

izquierda y derecha se muestran en

color gris en el cuadro de instrumentos.

La función está ajustada para reac-

cionar si:

– la velocidad está entre 70 km/h y

160 km/h;

– los testigos de corrección 4 están en

verde.

La función reacciona si el vehículo se

acerca o cruza una línea sin activar de

los indicadores de dirección. En estos

casos:

– la función activa la acción corrección

en la sistema de dirección del vehí-

culo y la trayectoria;

– el indicador de 4 en el lado de la

línea lateral cruzada pasa a naranja

en el cuadro de instrumentos.

Nota: en caso de curvas, la función au-

toriza a acortar levemente un giro.

La función está desactivada por de-

fecto cada vez que se arranca el

motor.

Cuando lo desee, puede recuperar

el control del vehículo accionando

el volante.

Cuando está activada la asistencia

para mantenimiento de vía, la función

«Alerta de salida de vía» se activa au-

tomáticamente (consulte el apartado

«Alerta de salida de vía» en el capí-

tulo 2).

2.49

– se detecta solo una línea;

– cruce muy rápido de la línea;

– circulación continua cerca de una

línea;

– visibilidad afectada;

– 4 segundos aproximadamente des-

pués de cambiar de carril;

– en curvas cerradas;

– la longitud de la línea es demasiado

estrecha;

– ...

Cuando la función no está disponible,

los testigos de corrección aparecen en

gris en el cuadro de instrumentos.

ASISTENCIA PARA MANTENIMIENTO DE VÍA (3/4)

Ajustes

En la pantalla multifunción 2, selec-

cione «Vehículo», «Asistencia a la con-

ducción», «REGLAJES».

«SENSIBILIDAD»: ajuste el nivel

de sensibilidad de la detección de

líneas. Para ello, seleccione:

– «Bajo»: línea detectada al cru-

zarla;

– «Media»: línea detectada al

aproximarse;

– «elevado»: línea detectada al

estar cerca.

Anomalía de funcionamiento

En caso de fallo, los testigos de correc-

ción izquierdo y derecho se apagan o

permanecen en gris en el cuadro de

instrumentos.

En algunos casos, van acompañados

del mensaje «Conservar carril verificar»

o del testigo

instrumentos.

Consulte a un Representante de la

marca.

caso particular

Cuando la función está lista para re-

accionar o reacciona y no detecta nin-

guna acción por parte del conductor en

el volante:

– aparece el mensaje «Mantener el

control» en el cuadro de instrumen-

tos;

– los testigos de corrección de la dere-

cha e izquierda se ponen naranja;

– se escucha un bip.

Si el conductor no realiza ninguna

acción, el sistema puede apagar las

advertencias anteriores y bloquear la

función disponible hasta que el con-

ductor vuelva a realizar alguna acción

en el volante.

Condiciones en las que la

función no está disponible

– Los indicadores de corrección ac-

tivados o que se hayan activado

aproximadamente cuatro segundos

antes del cruce de la línea;

– las manos del conductor no están en

el volante;

2.50

Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la

responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.

Intervenciones/reparaciones del sistema

– En caso de choque, el alineamiento de la cámara puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas. Consulte

con un Representante de la marca para desactivar la función.

– Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas, etc.)

deben ser efectuadas por un profesional cualificado.

El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.

En caso de alteraciones en el sistema

Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:

– parabrisas ocultado (por suciedad, hielo, nieve, condensación, etc.).

– un entorno complejo (túnel, etc.);

– malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);

– mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);

– marcas en el suelo gastadas, sin contraste o muy espaciadas una de otra (líneas parcialmente borradas, etc.);

– ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);

– la carretera es estrecha, con curvas o sinuosa (curvas cerradas, etc.);

– circulando tras un vehículo que circula en la misma vía.

En este caso, la “Asistencia para mantenimiento de vía” puede reaccionar de manera incorrecta o no reaccionar.

Riesgo de corrección no deseada, incorrecta o no corrección de la trayectoria.

Desactivación de la función

Debe desactivar la función si:

– la zona de la cámara ha sido dañada (en el lado del parabrisas o del retrovisor interior);

– la carretera es poco adherente (nieve, hielo, aquaplanning, grava, etc.);

– mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);

– el parabrisas está agrietado o deformado (no realizar la reparación en la zona del parabrisas, deje que lo cambie un pro-

veedor autorizado);

– el vehículo lleva un remolque o una caravana;

– el vehículo entra en una zona con muchas marcas en la carretera (una zona con obras viales, etc.).

ASISTENCIA PARA MANTENIMIENTO DE VÍA (4/4)

2.51

ADVERTENCIA DE ÁNGULO MUERTO (1/4)

Este sistema informa al conductor en

caso de que algún vehículo se encuen-

tre dentro del perímetro de detección A.

Este sistema funciona cuando el ve-

hículo circula a una velocidad entre,

aproximadamente, 30 km/h y 140 km/h.

Esta función utiliza captadores 1 insta-

lados en los laterales del parachoques

delantero y trasero.

Particularidad

Compruebe que los captadores no

queden ocultos (suciedad, barro,

nieve…).

Cuando uno de los captadores está

oculto, aparece el mensaje «Ángulo

muerto limpiar sensor» en el cuadro de

instrumentos. Limpie los captadores.

Esta función es una ayuda

suplementaria que indica

que otro vehículo se en-

cuentra dentro de la zona

de ángulo muerto del suyo.

Por lo que no puede, en ningún

caso, sustituir la vigilancia ni la res-

ponsabilidad del conductor durante

la conducción.

El conductor debe estar siempre

listo para los acontecimientos im-

previstos que pueden darse durante

la conducción: vigile siempre, por

tanto, que no haya obstáculos mó-

viles pequeños (tales como un niño,

un animal, un cochecito de niños,

una bicicleta, una piedra, un poste,

etc.) dentro de la zona de ángulo

muerto durante la maniobra.

2.52

Activación/desactivación

Vehículos equipados con un

sistema de navegación

En la pantalla multifunción 2, selec-

cione el menú «Vehículo», «Asistencia

a la conducción», «Alerta de ángulo

muerto» y, a continuación, «ON» o

«OFF».

Puede acceder directamente al

menú «Asistencia a la conducción»

desde la tecla 3 .

Vehículos no equipados con un

sistema de navegación

– Con el vehículo parado, mantenga

pulsado el contactor 4 OK para ac-

ceder al menú de ajuste;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 5 hacia arriba o hacia abajo

hasta llegar al menú «Asistencia a

la conducción». Pulse el contactor 4

OK;

ADVERTENCIA DE ÁNGULO MUERTO (2/4)

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 5, hacia arriba o hacia abajo,

hasta llegar al menú «Alerta de

ángulo muerto» y pulse el contac-

tor 4 OK;

– pulse de nuevo el contactor 4 OK

para activar o desactivar la función.

Al arrancar el motor, el sistema recu-

pera el último estado seleccionado

antes de quitar el contacto.

2.53

ADVERTENCIA DE ÁNGULO MUERTO (3/4)

Funcionamiento

Esta función activa un testigo de adver-

tencia:

– cuando la velocidad del vehículo se

encuentre entre los 30 km/h y los

140 km/h;

– cuando hay un vehículo dentro de

la zona de ángulo muerto y se des-

plaza en la misma dirección que su

vehículo.

Si su vehículo adelanta a otro vehículo,

el indicador 6 solo se activará si el ve-

hículo adelantado queda dentro del

ángulo muerto durante más de un se-

gundo.

Indicador 6

El indicador 6 se sitúa en cada uno de

los retrovisores 7.

Nota: limpie periódicamente los retrovi-

sores exteriores 7 para que se vean los

intermitentes 6 correctamente.

Visualización B

La función está activada y no detecta

ningún vehículo.

Visualización C

Primera advertencia: el indicador 6

señala que se ha detectado un vehículo

dentro de la zona de ángulo muerto.

Visualización D

Indicador de dirección activado: el indi-

cador 6 parpadea cuando la función de-

tecta un vehículo dentro de la zona de

ángulo muerto en el lado hacia el que

va a girar el volante. Si se desactiva el

indicador de dirección, se pasa a la pri-

mera advertencia (visualización C).

La capacidad de detección del sis-

tema está regulada para un ancho

de vía estándar. Si circula por ca-

rriles estrechos, puede detectar los

vehículos de otros carriles.

2.54

Anomalías de funcionamiento

Si el sistema detecta un fallo, aparece

el mensaje «Comprobar alerta ángulo

muerto» en el cuadro de instrumen-

tos. Consulte a un Representante de la

marca

Nota: al arrancar el motor, el testigo 6

y la pantalla B parpadean tres veces.

Esta situación es normal.

– La capacidad de detec-

ción del sistema está re-

gulada para un ancho de

vía estándar. Si conduce

por una vía ancha, el sistema

no puede detectar un vehículo

dentro del ángulo muerto.

– En caso de exposición a fuertes

ondas electromagnéticas (debajo

de líneas de alta tensión...) o a

condiciones meteorológicas muy

adversas (fuerte lluvia, nieve, ...),

el sistema puede verse afectado

momentáneamente. Permanezca

alerta a las condiciones de circu-

lación.

Riesgo de accidente.

ADVERTENCIA DE ÁNGULO MUERTO (4/4)

Debido a la presencia de

captadores en el para-

golpes, cualquier interven-

ción (reparación, sustitu-

ción, retoque de la pintura...) debe

ser efectuada por un profesional

cualificado.

Casos en los que no funciona

– Si el objeto no está en movimiento;

– si el tráfico es denso;

– si se conduce por una carretera de

curvas;

– si los captadores delantero y trasero

detectan un objeto al mismo tiempo

(por ejemplo, un camión largo).

– ...

2.55

ALERTA DE DISTANCIAS DE SEGURIDAD (1/3)

Activación/desactivación de

la función

En la pantalla multifunción 2, selec-

cione el menú «Vehículo», «Asistencia

a la conducción», «Advertencia de dis-

tancia» y, a continuación, elija «ON» u

«OFF».

Gracias a la información de la cámara-

radar 1, la función advierte al conductor

del intervalo de tiempo que le separa

del vehículo que le precede, para res-

petar las distancias de seguridad entre

los dos vehículos.

Nota: asegúrese de que el parabri-

sas no quede oculto (suciedad, barro,

nieve, condensación, etc.).

La función se activa cuando el vehículo

circula a una velocidad de entre 30 y

200 km/h aproximadamente.

Al arrancar el motor, la función recupera

el estado presente antes de apagar el

motor por última vez.

Puede acceder directamente al

menú «Asistencia a la conducción»

desde la tecla 3 .

Esta función es una ayuda

complementaria a la con-

ducción. Esta función no

exime, en ningún caso, la

vigilancia ni la responsabilidad del

conductor, que debe mantener el

control de su vehículo en todo mo-

mento.

2.56

ALERTA DE DISTANCIAS DE SEGURIDAD (2/3)

La distancia aparece a título

informativo: el sistema no

tiene ningún control sobre

el vehículo.

Esta función no se ha conce-

bido para utilizarse en un contexto

urbano ni de conducción dinámica

(curvas, aceleraciones, frenados

bruscos, etc.), sino en condiciones

de circulación estables.

Esta función no actúa en el sistema

de frenado.

El parabrisas debe estar limpio para

asegurar el correcto funcionamiento

del sistema.

– C (naranja): el intervalo de tiempo

está comprendido entre 1 y 2 se-

gundos aproximadamente (distancia

entre los dos vehículos insuficiente);

– D (rojo): el intervalo de tiempo es

menor o igual a 1 segundo aproxi-

madamente (distancia entre los dos

vehículos muy insuficiente).

Cuando el intervalo entre los dos ve-

hículos es menor que 0,5 segundos

aproximadamente, la notificación 4, la

pantalla D, parpadea en el cuadro de

instrumentos. En algunas condiciones,

no se muestra el intervalo de tiempo:

– en una curva;

– al cambiar de carril;

– cuando el vehículo situado delante

está muy lejos o fuera del alcance

del captador.

Esta función es indispensable

cuando el regulador de velocidad

adaptativo está activado.

En el caso de los vehículos que

cuenten con esta función, se re-

cuerda cierta información en el vi-

sualizador en el parabrisas.

Funcionamiento

Cuando se activa la función, el indica-

dor 4 le advierte de la distancia que le

separa del vehículo situado delante.

– A (gris): función no operativa;

– A (verde): ningún vehículo detec-

tado;

– B (verde): el intervalo de tiempo es

mayor o igual a 2 segundos aproxi-

madamente (distancia entre los dos

vehículos adaptada a su velocidad);

2.57

Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la

responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.

Intervenciones/reparaciones del sistema

– En caso de choque, el alineamiento de la cámara-radar puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas.

Consulte con un Representante de la marca para desactivar la función.

– Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara-radar (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas,

etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.

El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.

En caso de alteraciones en el sistema

Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:

– un entorno complejo (túnel, etc.);

– malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);

– mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);

– poco contraste entre el vehículo que le precede y el entorno (por ejemplo, vehículo blanco en un lugar cubierto de nieve,

etc.);

– ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);

– la carretera es estrecha, con curvas y sinuosa (curvas cerradas, etc.)

Riesgo de falsas alarmas erróneas.

ALERTA DE DISTANCIAS DE SEGURIDAD (3/3)

2.58

ALERTA DE DETECCIÓN DE FATIGA (1/2)

La alerta de detección de fatiga es una

función muy útil en carreteras monóto-

nas (autovías, autopistas de alta velo-

cidad, etc.).

Esta función analiza el comportamiento

del conductor y tiene en cuenta las in-

cidencias para informarle de riesgos de

fatiga tales como:

– movimiento del volante;

– acciones del conductor sobre otros

dispositivos (indicadores, lavapara-

brisas, etc.);

– tiempo de conducción transcurrido

sin detenerse;

– ...

Esta función es una ayuda

suplementaria de conduc-

ción en caso de riesgo de

fatiga. La función no inter-

viene sustituyendo al conductor.

Por tanto, esta función no podrá

sustituir en ningún caso la vigilancia

ni la responsabilidad del conductor

mientras conduce.

Activación y desactivación

Vehículos equipados con un

sistema de navegación

En la pantalla multimedia1: seleccione

«Vehículo», «Asistencia a la conduc-

ción», «Alerta detección de fatiga» y, a

continuación, elija «ON» o «OFF».

Puede acceder directamente al

menú «Asistencia a la conducción»

desde la tecla 2 .

Al arrancar el motor, el sistema re-

cupera el último estado seleccio-

nado antes de quitar el contacto.

2.59

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 4, hacia arriba o hacia abajo,

hasta llegar al menú «Alerta detec-

ción de fatiga» y pulse el contactor 3

OK;

– pulse de nuevo el contactor 3 OK

para activar o desactivar la función.

Funcionamiento

La función está lista para avisar si:

– la velocidad de vehículo es aproxi-

madamente superior a los 60 km/h;

– Desde la supresión de la alerta ante-

rior, han pasado unos 15 minutos.

La función activa una alerta si el

sistema detecta signos reiterados de

fatiga en el conductor en el volante.

Cuando se detecte un riesgo de fatiga,

aparecerá el mensaje «Alerta fatiga

hacer una pausa» en el cuadro de ins-

trumentos, acompañado de una señal

acústica.

Pulse el contactor 3 OK para eliminar

el aviso.

Se recomienda detenerse lo antes po-

sible para un descanso.

ALERTA DE DETECCIÓN DE FATIGA (2/2)

Observación:

– Si el aviso no se borra al pulsar el

contactor 3 OK, se repetirá la señal

acústica;

– la función puede interpretar determi-

nados estilos de conducción como

señal de fatiga (conducción depor-

tiva, conducción incorrecta, etc.) o

circulación por una carretera con

firme en mal estado.

Anomalías de funcionamiento

Si el sistema detecta un fallo, aparece

el mensaje «Alerta control de fatiga» en

el cuadro de instrumentos. Consulte a

un Representante de la marca.

Vehículos no equipados con un

sistema de navegación

– Con el vehículo parado, mantenga

pulsado el contactor 3 OK para ac-

ceder al menú de ajuste;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 4 hacia arriba o hacia abajo

hasta llegar al menú «Asistencia a

la conducción». Pulse el contactor 3

OK;

2.60

ALERTA DE EXCESO DE VELOCIDAD (1/3)

La alerta de exceso de velocidad con

reconocimiento de las señales de trá-

fico informa al conductor de la supera-

ción del límite de velocidad en el tramo

de vía en el que circula.

En vehículos equipados con sistema

de navegación, si el vehículo circula

en un país con unidades de velocidad

distintas a las del vehículo, el sistema

muestra la señal de limitación de velo-

cidad en la unidad del país, así como

la conversión de la limitación de velo-

cidad, en el cuadro de instrumentos del

vehículo.

Para los países que reducen la limita-

ción de velocidad en caso de lluvia en

determinados tipos de carretera y en

vehículos equipados con sistema de

navegación, el sistema puede modifi-

car la velocidad limitada tras varios se-

gundos de funcionamiento del limpia-

parabrisas.

Situaciones especiales

El sistema no tiene en cuenta las limi-

taciones excepcionales, como los días

de pico de contaminación.

En el caso de los vehículos que

cuenten con esta función, se re-

cuerda cierta información en el vi-

sualizador en el parabrisas.

Principio de funcionamiento

El sistema detecta las señales de li-

mitación de velocidad situadas en el

arcén y muestra la limitación de velo-

cidad.

Utiliza principalmente la información

procedente de la cámara 1 fijada en el

parabrisas, detrás del retrovisor.

Nota: asegúrese de que el parabri-

sas no quede oculto (suciedad, barro,

nieve, condensación, etc.).

En vehículos equipados con ello, el sis-

tema también utiliza la información del

sistema de navegación.

Si el limitador de velocidad está activo,

puede adaptar la consigna de limitación

a la velocidad mostrada por el sistema.

En caso de que se supere la velocidad

limitada, la señal mostrada cambiará

para informarle (los caracteres se pon-

drán en rojo o el círculo que rodea la

señal parpadeará).

2.61

ALERTA DE EXCESO DE VELOCIDAD (2/3)

Activación/desactivación del

sistema

Vehículos equipados con un

sistema de navegación

En la pantalla multimedia 2, seleccione

el menú «Vehículo», «Asistencia a la

conducción», «Ajustes de alerta de ve-

locidad» y, a continuación, elija «ON»

o «OFF».

Con la función activada y en función de

la legislación local, puede activar las

«zonas de mayor vigilancia». El sistema

le avisará de la distancia que le separa

de esta zona y de cuándo circula en

dicha zona.

Vehículos no equipados con un

sistema de navegación

– Con el vehículo parado, mantenga

pulsado el contactor 5 OK para ac-

ceder al menú de ajuste;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 6 hacia arriba o hacia abajo

hasta llegar al menú “Asistencia a

la conducción”. Pulse el contactor 5

OK;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 6, hacia arriba o hacia abajo,

hasta llegar al menú «Alerta de velo-

cidad» y pulse el contactor 5 OK;

– pulse el botón OK para activar y des-

activar la función.

Variación de la velocidad

limitada

Si la consigna del limitador de veloci-

dad es diferente del valor de la veloci-

dad detectada, efectúe una pulsación

prolongada en el contactor 4:

– del lado a (+) para aumentar la velo-

cidad de consigna hasta la velocidad

detectada;

– del lado b (-) para disminuir la velo-

cidad de consigna hasta la velocidad

detectada.

Puede acceder directamente al

menú “Asistencia a la conducción”

desde la tecla 3 .

2.62

ALERTA DE EXCESO DE VELOCIDAD (3/3)

Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función

no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conduc-

tor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.

El conductor debe adaptar su velocidad a las condiciones del circulación

en todo momento, independientemente de las indicaciones del sistema.

El sistema permite detectar las señales de limitación de velocidad máxima y no

detecta las demás señales.

No obstante, el conductor no debe ignorar las señales que no detecta el sistema

y dar prioridad a las señales e indicaciones del Código de la carretera.

En caso de mala visibilidad (niebla, nieve, hielo, etc.), es posible que el sistema

no indique al conductor la limitación adecuada.

El conductor debe adaptar la velocidad a las condiciones de circulación en todo

momento, independientemente de las indicaciones del sistema.

Anomalía de funcionamiento

Puede que el sistema no detecte la li-

mitación de velocidad si:

– el parabrisas no está limpio;

– la cámara está deslumbrada por el

sol;

– la visibilidad es insuficiente (noche,

niebla, etc.).

– las señales son ilegibles (nieve, etc.)

o están tapadas (por otro vehículo o

por árboles);

– la información emitida por el sistema

de navegación no está actualizada.

2.63

LIMITADOR DE VELOCIDAD (1/3)

Puesta en servicio

Pulse el contactor 1, lado . El tes-

tigo

 se enciende en naranja y el

mensaje «Limitador» aparece en el

cuadro de instrumentos acompañado

de guiones para indicar que la función

está en servicio y en espera de que re-

gistre una velocidad de limitación.

Para guardar la velocidad actual, pulse

el contactor lateral 2 a (+): la velocidad

limitada sustituye a los guiones.

La velocidad mínima registrada será de

30 km/h.

Mandos

1 Contactor general Marcha/Parada.

2 Mando de:

a activación, memorización y varia-

ción creciente de la velocidad limi-

tada (+);

b variación decreciente de la veloci-

dad limitada (-).

3 Activación con recuperación de la

velocidad limitada memorizada (R).

4 Activación de la función (con me-

morización de la velocidad limitada)

(O).

El limitador de velocidad es una función

que le ayuda a no rebasar una veloci-

dad de circulación que usted haya ele-

gido, llamada velocidad limitada.

Si lo desea, puede asociar al limita-

dor de velocidad la función «alerta

de exceso de velocidad» (consulte

el párrafo «Alerta de exceso de ve-

locidad» en el capítulo 2).

2.64

LIMITADOR DE VELOCIDAD (2/3)

Superación de la velocidad

limitada

En cualquier momento se puede su-

perar la velocidad limitada, para ello:

pise a fondo y con decisión el pedal

del acelerador (venciendo el «punto

duro»).

Mientras se está sobrepasando la ve-

locidad, la velocidad limitada parpadea

en rojo en el cuadro de instrumentos.

A continuación, suelte el pedal del ace-

lerador: la función limitador de veloci-

dad vuelve a actuar una vez alcanzada

una velocidad inferior a la memorizada.

Imposibilidad para la función de

mantener la velocidad limitada

En caso de descenso pronunciado, la

velocidad limitada no puede ser mante-

nida por el sistema: la velocidad memo-

rizada parpadea en rojo en el cuadro

de instrumentos y se emite una señal

acústica con un intervalo regular para

avisarle.

Variación de la velocidad

limitada

Puede variar la velocidad limitada rea-

lizando pulsaciones sucesivas en el

contactor 2:

– lado a (+) para aumentar la veloci-

dad;

– lado b (-) para disminuir la velocidad.

Conducción

Una vez memorizada una velocidad li-

mitada, mientras ésta no se alcance, la

conducción es similar a la de un vehí-

culo no equipado con limitador de ve-

locidad.

Desde el momento en que alcance la

velocidad registrada, ninguna acción

en el pedal del acelerador permitirá su-

perar la velocidad programada salvo

en caso necesario (véase el apartado

«Superación de la velocidad limitada»).

La función limitador de ve-

locidad no actúa en ningún

caso en el sistema de fre-

nado.

2.65

LIMITADOR DE VELOCIDAD (3/3)

Recuperación de la velocidad

limitada

Si una velocidad está memorizada, se

puede recuperar pulsando el contac-

tor 3 (R).

Puesta en espera de la

función

La función limitador de velocidad que-

dará en stand-by cuando usted toque el

contactor 4 (O). En este caso, la veloci-

dad limitada permanece memorizada y

el mensaje «En memoria» acompañado

de la velocidad memorizada, aparece

en el cuadro de instrumentos.

Cese de la función

La función limitador de velocidad

queda interrumpida cuando actúa en el

contactor 1, en este caso la velocidad

limitada no se memoriza. El apagado

del testigo naranja

 en el cuadro de

instrumentos confirma el cese de la

función.

Cuando el limitador no está activo,

una presión en el lado a (+) del con-

tactor 2 reactiva la función sin tener

en cuenta la velocidad memorizada:

se tiene en cuenta la velocidad a la

que circula el vehículo.

2.66

REGULADOR DE VELOCIDAD (1/4)

El regulador de velocidad es una fun-

ción que le ayuda a mantener la velo-

cidad de circulación en el valor cons-

tante que elija, denominada velocidad

de regulación.

Esta velocidad de regulación es regu-

lable de una forma continua, a partir de

30 km/h.

La función regulador de ve-

locidad no actúa en ningún

caso en el sistema de fre-

nado.

Esta función es una ayuda

complementaria a la con-

ducción. La función no in-

terviene sustituyendo al

conductor. No puede por tanto, en

ningún caso, sustituir el respeto

debido a las limitaciones de veloci-

dad, ni a la vigilancia (manténgase

alerta para poder frenar en cual-

quier circunstancia), ni la respon-

sabilidad del conductor. El regula-

dor de velocidad no debe utilizarse

cuando la circulación es densa, en

carretera sinuosa o pavimento des-

lizante (hielo, aquaplanning, gravi-

llonado) ni cuando las condiciones

meteorológicas son desfavorables

(niebla, lluvia, viento lateral…).

Riesgo de accidente.

Mandos

1 Contactor general Marcha/Parada.

2 Mando de:

a activación, memorización y varia-

ción creciente de la velocidad de

regulación (+);

b variación decreciente de la veloci-

dad de regulación (-).

3 Activación con recuperación de la

velocidad de regulación memorizada

(R).

4 Activación de la función (con memo-

rización de la velocidad de regula-

ción) (O).

2.67

REGULADOR DE VELOCIDAD (2/4)

Conducción

Cuando una velocidad de regulación es

memorizada y la regulación está acti-

vada, puede usted levantar el pie del

pedal del acelerador.

Atención: tiene que mante-

ner los pies cerca de los pe-

dales para estar preparado

para intervenir en caso de

urgencia.

Regulación de la velocidad

Con la velocidad estabilizada (supe-

rior a 30 km/h aproximadamente), pre-

sione el contactor 2 o a (+): la función

se activa y la velocidad actual queda

memorizada.

La velocidad de regulación sustituye

a los guiones y se confirma la función

de regulación con la iluminación en

verde de la velocidad de regulación y

del mensaje «Regulador» además del

testigo

.

Si trata de activar la función por debajo

de 30 km/h, aparece el mensaje «veloc.

no válida» y la función permanece inac-

tiva.

Puesta en servicio

Pulse el contactor 1, lado .

El testigo

 se enciende en verde y

el mensaje «Regulador» (regulador)

aparece en el cuadro de instrumentos,

acompañado de guiones, indicando

que la función de regulador está acti-

vada y a la espera de que registre una

velocidad de regulación.

2.68

REGULADOR DE VELOCIDAD (3/4)

Superación de la velocidad

de regulación

En todo momento, se puede superar

la velocidad de regulación pisando el

pedal del acelerador. Mientras se está

sobrepasando la velocidad, la veloci-

dad de regulación se enciende en rojo

y parpadea en el cuadro de instrumen-

tos.

A continuación, suelte el pedal del ace-

lerador: después de unos segundos, el

vehículo retoma automáticamente la

velocidad de regulación inicial.

Imposibilidad para la función de

mantener la velocidad de regulación

En caso de descenso pronunciado, el

sistema no puede mantener la veloci-

dad de regulación: la velocidad memo-

rizada se enciende en rojo y parpadea

en el cuadro de instrumentos para in-

formarle.

Variación de la velocidad de

regulación

Puede cambiar la velocidad de regula-

ción realizando pulsaciones seguidas

en el contactor 2:

– lado a (+) para aumentar la veloci-

dad;

– lado b (-) para disminuir la velocidad.

La función regulador de ve-

locidad no actúa en ningún

caso en el sistema de fre-

nado.

2.69

REGULADOR DE VELOCIDAD (4/4)

Cese de la función

La función regulador de velocidad

queda interrumpida cuando usted

actúa en el contactor 1, en este caso

la velocidad no queda memorizada.

El apagado del testigo verde

 y del

mensaje relacionado en el cuadro de

instrumentos confirma el cese de la

función.

Recuperación de la velocidad de

regulación

Si una velocidad está memorizada, se

puede recuperar, tras haberse asegu-

rado de que las condiciones de circu-

lación son adecuadas (tráfico, estado

de la calzada, condiciones meteoroló-

gicas…). Pulse el contactor 3 (R) si la

velocidad del vehículo es superior a

30 km/h.

Al recuperar la velocidad memorizada,

la activación del regulador se con-

firma con la aparición en verde de la

velocidad de regulación y el mensaje

«Regulador».

Nota: si la velocidad anteriormente

guardada es mucho más elevada que

la velocidad actual, el vehículo acele-

rará con fuerza hasta alcanzar este

umbral.

Cuando la función regulador está

inactiva, una presión en el lado a

(+) del contactor 2 reactiva la fun-

ción regulador sin tener en cuenta

la velocidad almacenada: se tiene

en cuenta la velocidad a la que cir-

cula el vehículo.

Activación de la función

La función se pone en stand-by cuando

actúa en:

– el contactor 4 (O);

– el pedal del freno;

– el pedal del embrague o el paso a

posición neutra para los vehículos

con caja de velocidades automática.

En los tres casos, la velocidad de re-

gulación permanece memorizada y el

mensaje «En memoria» acompañado

de esta velocidad aparece en el cuadro

de instrumentos.

El estado de stand-by se confirma con

la aparición en gris de la velocidad de

regulación y el mensaje «En memoria».

La interrupción o el cese de

la función regulador de ve-

locidad no provoca una dis-

minución rápida de la ve-

locidad: hay que frenar pisando el

pedal del freno.

2.70

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (1/8)

Si las condiciones de circulación lo per-

miten (vía de gran capacidad o autovía)

el regulador de velocidad adaptativo le

ofrece la posibilidad de mantener una

velocidad elegida, llamada velocidad

de regulación, al mismo tiempo que

guarda una distancia de seguimiento

con el vehículo situado delante en el

mismo carril.

La función puede ajustarse entre

50 km/h y 160 km/h.

El alcance de la cámara-radar es de

120 metros.

Observación:

– el conductor deberá tener en cuenta

la velocidad máxima autorizada

según la legislación del país en el

que circula el vehículo;

– el regulador de velocidad adaptativo

puede frenar el vehículo hasta un

tercio de su capacidad de frenado.

En función de la situación, el con-

ductor puede tener que frenar más.

Esta función es una ayuda

complementaria a la con-

ducción. La función no in-

terviene sustituyendo al

conductor.

No puede por tanto, en ningún

caso, sustituir el respeto debido a

las limitaciones de velocidad, ni a la

vigilancia (manténgase alerta para

poder frenar en cualquier circuns-

tancia), ni la responsabilidad del

conductor.

El regulador de velocidad adapta-

tivo no debe utilizarse cuando la

circulación es densa, en carreteras

sinuosas o pavimentos deslizan-

tes (hielo, aquaplaning, gravilla), ni

cuando las condiciones meteoro-

lógicas son desfavorables (niebla,

lluvia, viento lateral, etc.).

Riesgo de accidente.

Localización de la cámara-

radar 1

Asegúrese de que el parabrisas no

quede oculto (suciedad, barro, nieve,

condensación, etc.).

En el caso de los vehículos que

cuenten con esta función, se re-

cuerda cierta información en el vi-

sualizador en el parabrisas.

2.71

La velocidad de regulación sustituye

a los guiones y se confirma la función

de regulación con la iluminación en

verde de la velocidad de regulación y

del mensaje «Regulador adaptativo»

además del testigo



Si intenta activar la función por debajo

de 50 km/h o por encima de 160 km/h,

aparecerá el mensaje «veloc. no

válida» y la función permanecerá des-

activada.

Ajuste de la distancia de

seguimiento

Si pulsa el contactor 6 varias veces se-

guidas podrá ajustar la distancia de se-

guimiento.

Puesta en servicio

Presione el contactor 5 del lado



El testigo



se enciende en verde y

aparece el mensaje «Regulador adap-

tativo» en el cuadro de instrumentos,

acompañado de guiones, para indi-

car que la función está activada y en

espera de que se memorice una veloci-

dad de regulación.

Regulación de la velocidad

Con la velocidad estabilizada (superior

a 50 km/h aproximadamente), presione

el contactor 2, lado a (+): la función se

activa y la velocidad actual queda me-

morizada.

Mandos

5 Contactor general Marcha/Parada.

2 Mando de:

a activación, memorización y varia-

ción creciente de la velocidad de

regulación (+);

b variación decreciente de la veloci-

dad de regulación (-).

3 Activación con recuperación de la

velocidad de regulación memorizada

(R).

4 Activación de la función (con memo-

rización de la velocidad de regula-

ción) (O).

6 Ajuste de la distancia de segui-

miento.

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (2/8)

2.72

Conducción

Cuando una velocidad de regulación es

memorizada y la regulación está acti-

vada, puede usted levantar el pie del

pedal del acelerador.

Si hay una distancia de seguimiento

memorizada y el sistema detecta un

vehículo que circula más despacio que

el suyo en el mismo carril, su vehículo

frena (las luces de freno se encienden)

y adapta su velocidad a la del vehículo

situado delante, respetando la distan-

cia de seguimiento seleccionada pre-

viamente.

Adelantamiento

Si su velocidad es inferior a la veloci-

dad de regulación y desea realizar un

adelantamiento, la activación del inter-

mitente proporciona una aceleración

que facilita la maniobra de adelanta-

miento.

Atención: tiene que mante-

ner los pies cerca de los pe-

dales para estar preparado

para intervenir en caso de

urgencia.

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (3/8)

Variación de la velocidad de

regulación

Puede cambiar la velocidad de regula-

ción realizando pulsaciones seguidas

en el contactor 2:

– lado a (+) para aumentar la veloci-

dad;

– lado b (-) para disminuir la velocidad.

Variación de la distancia de

seguimiento

En todo momento, es posible variar la

distancia de seguimiento del vehículo

situado delante realizando varias pul-

saciones seguidas en el contactor 6.

Las barras de seguimiento horizontales

que aparecen en el cuadro de instru-

mentos indican la distancia de segui-

miento seleccionada:

– una barra para una distancia corta

(correspondiente a un tiempo de se-

guimiento de un segundo aproxima-

damente);

– dos barras para una distancia media;

– tres barras para una distancia larga

(correspondiente a un tiempo de se-

guimiento de dos segundos aproxi-

madamente).

La distancia debe elegirse en función

del tráfico, de la legislación de los

países en los que circula el vehículo y

de las condiciones climáticas.

Si el sistema detecta un vehículo en

su carril de circulación, aparece una si-

lueta A de un vehículo encima de las

barras de seguimiento.

2.73

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (4/8)

Superación de la velocidad

de regulación

En todo momento, se puede superar

la velocidad de regulación pisando el

pedal del acelerador.

Cuando supere este límite, la velocidad

de regulación y las barras siguientes

aparecerán en rojo y la velocidad de

regulación parpadeará en el cuadro de

instrumentos: la función de control de

distancia ya no estará activa.

A continuación, suelte el pedal del ace-

lerador: la regulación de la velocidad

y la distancia se retoma automática-

mente, a menos que la función se haya

puesto en stand-by.

Activación de la función

La función se pone en stand-by cuando:

– se pulsa el contactor 4 (O);

– se pisa el pedal de freno;

– se pisa el pedal de embrague;

– se toca la palanca de velocidades;

– el régimen del motor es demasiado

bajo o demasiado alto;

– la velocidad del vehículo es inferior

a 40 km/h o superior a 170 km/h

aproximadamente;

– se activan algunos dispositivos de

corrección y de asistencia a la con-

ducción (ABS, ESC...).

En los tres últimos casos, el mensaje

«ACC desconectado» aparece en el

cuadro de instrumentos cuando la fun-

ción se pone en stand-by.

El estado de stand-by se confirma con

la aparición en gris de la velocidad de

regulación y el mensaje «Regulador

adaptativo».

Recuperación de la velocidad de

regulación

Si una velocidad está memorizada, se

puede recuperar tras haberse asegu-

rado de que las condiciones de circu-

lación son adecuadas (tráfico, estado

de la calzada, condiciones meteoroló-

gicas…). Pulse el contactor 3 (R) si la

velocidad del vehículo es superior a

50 km/h, aproximadamente.

Al recuperar la velocidad memorizada,

la activación del regulador se confirma

con la aparición en verde de la veloci-

dad de regulación y junto con el men-

saje «Regulador adaptativo».

Cuando el regulador de velocidad no

está activo, si se pulsa el contactor 2,

lado a (+), la función de regulador se

reactiva sin tener en cuenta la veloci-

dad memorizada: se tiene en cuenta la

velocidad a la que circula el vehículo.

Nota: si la velocidad anteriormente

guardada es mucho más elevada que

la velocidad actual, el vehículo acele-

rará hasta alcanzar este umbral.

2.74

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (5/8)

La interrupción o el cese de

la función regulador de ve-

locidad no provoca una dis-

minución rápida de la ve-

locidad: hay que frenar pisando el

pedal del freno.

Atención: tiene que mante-

ner los pies cerca de los pe-

dales para estar preparado

para intervenir en caso de

urgencia.

En determinadas situaciones (encuen-

tro con un vehículo que circula mucho

más despacio, cambio al carril rápido

de los vehículos situados delante, etc.),

es posible que el sistema no tenga

tiempo de reaccionar y emita una señal

acústica asociada a la alerta B si la si-

tuación exige la atención del conductor,

o a la alerta C si la situación exige una

acción inmediata del conductor.

Reaccione en consecuencia y realice

las maniobras adecuadas.

2.75

Cese de la función

La función regulador de velocidad se

desactiva al presionar el contactor 5

en el lado



. En ese caso ya no hay

velocidad memorizada. El apagado

del testigo verde



y del mensaje

«Regulador adaptativo» en el cuadro

de instrumentos confirma la desactiva-

ción de la función.

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (6/8)

Anomalías de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una ano-

malía de funcionamiento, aparece el

mensaje «Revisar el regulador» en el

cuadro de instrumentos.

Hay dos posibilidades:

– el sistema se desestabiliza tempo-

ralmente (por ejemplo: cámara-radar

afectada por suciedad, barro, nieve,

etc.). En este caso, aparque el ve-

hículo y apague el motor. Limpie la

zona de detección de la cámara-ra-

dar. Al volver a arrancar el motor, el

testigo y el mensaje se apagarán;

– de lo contrario, esto puede de-

berse a otro fallo. Consulte a un

Representante de la marca.

2.76

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (7/8)

Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la

responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.

El conductor debe adaptar la velocidad a las condiciones de circulación en todo momento, independientemente de

las indicaciones del sistema.

El sistema no debe confundirse en ningún caso con un detector de obstáculos o un sistema anticolisión.

Intervenciones/reparaciones del sistema

– En caso de choque, el alineamiento de la cámara-radar puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas.

Consulte con un Representante de la marca para desactivar la función.

– Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara-radar (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas,

etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.

El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.

Desactivación de la función

Debe desactivar la función si:

– las luces de freno no funcionan;

– la zona de la cámara-radar ha sido dañada (en el lado del parabrisas o del retrovisor interior);

– el vehículo está siendo remolcado (avería);

– la circulación es densa;

– el vehículo circula por un túnel;

– el vehículo circula por una carretera sinuosa;

– el parabrisas está agrietado o deformado (no realizar la reparación en la zona del parabrisas, deje que lo cambie un pro-

veedor autorizado);

– el vehículo circula por una carretera deslizante o con malas condiciones climáticas (niebla, nieve, lluvia, viento lateral, etc.).

En caso de que el sistema se comporte de manera anómala, desactívelo y póngase en contacto con un proveedor autorizado.

2.77

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (8/8)

Limitación del funcionamiento del sistema

– Un vehículo que circula en sentido contrario no activa ninguna alerta ni acción en el funcionamiento del sistema.

– La cámara-radar debe permanecer limpia y sin modificaciones para garantizar el buen funcionamiento del sistema.

– Los obstáculos fijos (vehículos parados, atascos, barreras de peaje, etc.) o los que se desplazan a velocidad redu-

cida o tienen un volumen reducido (motos, bicicletas, peatones, etc.) pueden no ser detectados por el sistema.

– Si un vehículo se incorpora a su carril de circulación, este no se tendrá en cuenta hasta que entre en la zona de detección.

Es posible que se produzcan frenazos bruscos o tardíos.

– Al entrar en una curva, es posible que la cámara-radar deje de detectar temporalmente al vehículo que va delante, lo que

puede provocar un acelerón.

– Al salir de la curva, la detección del vehículo situado delante puede verse alterada o retrasada. Es posible que se produzcan

frenazos bruscos o tardíos.

– En caso de que haya un vehículo más lento circulando por el carril contiguo, este puede ser detectado y provocar una ra-

lentización si uno de los dos vehículos circula muy cerca del otro carril.

– El sistema no tendrá en cuenta un vehículo más lento con una amplia diferencia de velocidad.

– El sistema se desactiva por debajo de 40 km/h, aproximadamente. El conductor debe reaccionar en consecuencia.

– El sistema no tiene en cuenta las variaciones de situación bruscas de forma instantánea, por lo que el conductor debe estar

atento en todo momento y en todas las circunstancias.

En caso de alteración del sistema

Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:

– un entorno complejo (puente metálico, túnel, etc.);

– malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);

– mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);

– poco contraste entre los objetos;

– ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.).

Existe el riesgo de aceleración o de frenado no deseados.

2.78

AYUDA AL APARCAMIENTO (1/5)

Principio de funcionamiento

Unos detectores de ultrasonidos, im-

plantados en el parachoques del vehí-

culo, «miden» la distancia entre el vehí-

culo y un obstáculo.

Esta medida se traduce en unas

señales acústicas cuya frecuencia au-

menta con la aproximación al obstá-

culo, hasta convertirse en un sonido

continuo cuando el obstáculo se en-

cuentra a unos 20 o 30 centímetros del

vehículo.

El sistema detecta obstáculos situa-

dos delante, detrás y a los laterales del

vehículo.

El sistema de ayuda al aparcamiento

sólo se activa cuando el vehículo cir-

cula a una velocidad inferior a 10 km/h

aproximadamente.

El sistema de ayuda al aparcamiento

no tiene en cuenta el remolque ni los

sistemas de transporte de carga, etc.

Esta función es una ayuda

suplementaria que indica,

mediante señales acústi-

cas, la distancia entre el

vehículo y un obstáculo al realizar

una maniobra.

No puede por tanto, en ningún caso,

sustituir la vigilancia ni la responsa-

bilidad del conductor cuando realice

maniobras.

El conductor debe estar siempre

listo para los acontecimientos im-

previstos que pueden darse durante

la conducción: vigile siempre, por

tanto, que no haya obstáculos mó-

viles pequeños (tales como un niño,

un animal, un cochecito de niños,

una bicicleta, una piedra, un poste,

etc.) dentro de la zona de ángulo

muerto durante la maniobra.

Particularidades

Compruebe que los detectores de ul-

trasonidos indicados por las flechas 1

no queden ocultos (suciedad, barro,

nieve, etc.).

2.79

Funcionamiento

Se detecta la mayoría de los objetos

que se encuentran cerca de la zona de-

lantera, trasera y los laterales del vehí-

culo.

Según la distancia a la que esté el obs-

táculo, la frecuencia de la señal acús-

tica aumentará al acercarse, hasta

convertirse en una señal continua a

unos 20 cm de distancia en el caso

de haber obstáculos en los laterales y

unos 30 cm en caso de haber obstá-

culos en las zonas delantera o trasera.

Las zonas verdes, naranjas y rojas se

visualizan en la pantalla C.

AYUDA AL APARCAMIENTO (2/5)

A B

Nota: la pantalla 2 permite visualizar

el entorno del vehículo como comple-

mento de las señales acústicas.

Es necesario recorrer varios metros

para que se active la detección lateral.

Cuando todas las zonas tienen un

fondo gris, se vigila todo el contorno

del vehículo:

– A: análisis del entorno del vehículo

en curso;

– B: análisis del entorno del vehículo

realizado.

2.80

En caso de que choque el

bastidor del vehículo al rea-

lizar maniobras (ejemplo:

contacto con un bolardo,

un bordillo sobreelevado u otro mo-

biliario urbano), puede dañar el ve-

hículo (ejemplo: deformación de un

eje).

Para evitar los riesgos de acci-

dente, haga que un Representante

de la marca controle su vehículo.

Detección de obstáculos en el

lateral

Según la orientación de las ruedas, el

sistema determina la trayectoria del

vehículo y le advierte del riesgo de co-

lisión o de no colisión con un obstá-

culo 3 situado en el lateral del vehículo.

AYUDA AL APARCAMIENTO (3/5)

Cuando se detecta un obstáculo si-

tuado en el lateral:

– si existe riesgo de colisión, las

señales acústicas aumentan su fre-

cuencia a medida que se aproxima

al obstáculo, hasta convertirse en

continuas. Las zonas verdes, naran-

jas y rojas se visualizan en la pan-

talla D;

– si no existe riesgo de colisión, no se

emitirá ninguna señal al aproximarse

a un obstáculo. Las zonas verdes,

naranjas y rojas se mostrarán con

rayas en la pantalla D.

Nota: en caso de modificación de la

trayectoria durante una maniobra, es

posible que el riesgo de colisión con un

obstáculo se indique con retraso.

2.81

Sonido del sistema

Permite escoger el sonido del sistema.

Desactivación del sonido del

sistema

Active o desactive el sonido de la ayuda

al aparcamiento.

Nota: si desactiva el sonido, no reci-

birá avisos mediante señales acústicas

cuando se acerque a un obstáculo.

Desactivación del sistema

Active o desactive la ayuda al aparca-

miento.

Vehículos no equipados con un

sistema de navegación

Con el vehículo parado:

– mantenga pulsado el contactor 5 OK

para acceder al menú de ajuste;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 6, hacia arriba o hacia abajo,

hasta llegar al menú “Asistencia a la

conducción”;

– presione el contactor 5 OK;

– ejerza presiones sucesivas en el

mando 6, hacia arriba o hacia abajo,

hasta llegar al menú «Ajuste de la

ayuda al aparcamiento»;

AYUDA AL APARCAMIENTO (4/5)

Con el vehículo circulando a una

velocidad inferior a 10 km/h aproxi-

madamente, algunas fuentes de

ruido (moto, camión, martillo neu-

mático, etc.) pueden activar las

señales acústicas de la ayuda al

aparcamiento.

Reglaje

Puede ajustar algunos paráme-

tros desde la pantalla multifunción 4.

Consulte el manual del equipamiento

para obtener información más detal-

lada.

Vehículos equipados con un

sistema de navegación

Seleccione «Vehículo», «Asistencia al

aparcamiento», «Detección de obstá-

culo».

Volumen de la ayuda al

aparcamiento

Ajuste el volumen de la ayuda al apar-

camiento pulsando + o -.

– presione el contactor 5 OK;

– con el mando 6, seleccione los ajus-

tes que desea modificar;

– presione el contactor 5 OK.

2.82

Desactivación automática de

la ayuda al aparcamiento

El sistema se desactiva:

– cuando la velocidad del vehículo

es superior a 10 km/h aproximada-

mente;

– según el vehículo, cuando el vehí-

culo está parado más de cinco se-

gundos aproximadamente y se de-

tecta un obstáculo (por ejemplo, en

caso de atasco, etc.);

– cuando esté en punto muerto con

una caja de velocidades manual, o

en la posición N o P con una caja de

velocidades automática.

AYUDA AL APARCAMIENTO (5/5)

Anomalía de funcionamiento

Cuando el sistema detecta una ano-

malía de funcionamiento, se escucha

una señal acústica cada vez que se

mete la marcha atrás durante aproxi-

madamente 3 segundos acompañada

del mensaje «Revisar ayuda al apar-

camiento» en el cuadro de instrumen-

tos. Consulte a un Representante de la

marca.

2.83

CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (1/2)

Líneas auxiliares móviles 4

Aparece en azul en la pantalla mul-

tifunción 2. Indican la trayectoria del

vehículo basada en la posición del vo-

lante.

Particularidad

Compruebe que la cámara no quede

oculta (por suciedad, barro, nieve, con-

densación, etc.).

Funcionamiento

Al meter la marcha atrás, la cámara 1

situada en el portón transmite una vista

del entorno trasero del vehículo a la

pantalla multimedia 2 acompañada de

una o dos líneas auxiliares 3 y 4 (fija

o móvil).

Este sistema se utiliza en principio en

base a las líneas auxiliares (móviles

para la trayectoria y fijas para la distan-

cia). Cuando se alcanza la zona roja,

guíese por la representación del para-

choques para detenerse con precisión.

Líneas auxiliares fijas 3

Las líneas auxiliares fijas tienen varios

colores A, B y C que indican la distan-

cia que hay detrás del vehículo:

– A (rojo) a aproximadamente 30 cen-

tímetros del vehículo;

– B (amarillo) a aproximadamente

70 centímetros del vehículo;

– C (verde) a aproximadamente

150 centímetros del vehículo.

Estas líneas auxiliares permanecen

fijas e indican la trayectoria del vehí-

culo si las ruedas están alineadas con

el vehículo.

2.84

Esta función es una ayuda

adicional. No puede por

tanto, en ningún caso, sus-

tituir la vigilancia ni la res-

ponsabilidad del conductor.

El conductor debe estar siempre

listo para los acontecimientos im-

previstos que pueden darse durante

la conducción: vigile siempre, por

tanto, que no haya obstáculos mó-

viles pequeños (tales como un niño,

un animal, un cochecito de niños,

una bicicleta, una piedra, un poste,

etc.) dentro de la zona de ángulo

muerto durante la maniobra.

La pantalla representa una imagen

invertida como en un retrovisor.

Los marcos son una representación

proyectada en la plataforma. Esta

información no se tiene en cuenta

cuando se superponen en un objeto

vertical o un objeto en el suelo.

Los objetos que aparecen en el

borde de la pantalla pueden apare-

cer deformados.

En caso de luminosidad excesiva

(nieve, vehículo al sol…), la visión

de la cámara puede verse alterada.

Cuando el maletero está abierto o

mal cerrado, aparece el mensaje

«Maletero abierto» y desaparece la

visión de la cámara.

También puede ajustar los parámetros

de la imagen de la cámara (luminosi-

dad, contraste, etc.).

Activación y desactivación

de la cámara de marcha atrás

En la pantalla multifunción 2, seleccione

«Vehículo», «Ajustes», «Asistencia

al aparcamiento» y, a continuación,

«Cámara de visión trasera». Active o

desactive la cámara de marcha atrás y

confirme su elección.

CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (2/2)

2.85

ESTACIONAMIENTO ASISTIDO (1/4)

Se trata de una función que le ayuda

en las maniobras de estacionamiento.

Retire las manos del volante. Solo con-

trola los pedales y la palanca de velo-

cidades.

Cuando lo desee, puede recuperar el

control accionando el volante.

Puesta en servicio

Con el vehículo parado o circulando a

menos de 30 km/h aproximadamente,

pulse el interruptor 1. El testigo inte-

grado en el contactor 1 se enciende

y la pantalla 2 aparece en la pantalla

multifunción.

Particularidades

Compruebe que los detectores de ul-

trasonidos indicados por las flechas 3

no queden ocultos (suciedad, barro,

nieve, etc.).

2.86

ESTACIONAMIENTO ASISTIDO (2/4)

Elección de la maniobra

El sistema puede realizar cuatro tipos

de maniobras:

– estacionamiento del vehículo en una

plaza en línea;

– estacionamiento del vehículo en una

plaza en batería;

– estacionamiento del vehículo en una

plaza en diagonal;

– salida del estacionamiento del vehí-

culo en una plaza en línea.

En la pantalla multifunción, seleccione

la maniobra que desea efectuar.

Nota: al arrancar el vehículo o tras rea-

lizar una maniobra de aparcamiento

en línea con la ayuda del sistema, la

maniobra propuesta por defecto por el

sistema es la ayuda de salida de una

plaza de aparcamiento en línea. En los

demás casos, la maniobra por defecto

puede configurarse en la pantalla mul-

tifunción.

Funcionamiento

Estacionamiento

Cuando la velocidad del vehículo es

inferior a 30 km/h aproximadamente,

el sistema busca plazas de estaciona-

miento disponibles a los dos lados del

vehículo.

Cuando se detecta una plaza, esta

aparece en la pantalla multifunción,

indicada con una letra «P» pequeña.

Para que el vehículo pueda detectar

un espacio, circule lentamente, con

los testigos activados del lado del es-

pacio, hasta que aparezca el mensaje

«Ustavite» acompañado de una señal

acústica.

La plaza aparecerá indicada en la pan-

talla multifunción con una letra «P»

grande.

– Detenga el vehículo;

– meta la marcha atrás.

Se enciende el testigo

 en el

cuadro de instrumentos acompañado

de una señal acústica;

– suelte el volante;

– siga las instrucciones del sistema

que aparecen en la pantalla multi-

función.

Su velocidad no debe superar los

7 km/h aproximadamente.

El apagado del testigo

 en el

cuadro de instrumentos acompañado

de una señal acústica le advierte del

final de la maniobra.

2.87

ESTACIONAMIENTO ASISTIDO (3/4)

Su velocidad no debe superar los

7 km/h aproximadamente.

Cuando esté en posición de salida del

estacionamiento, el sistema le avisará

del fin de la maniobra.

El apagado del testigo

 en el

cuadro de instrumentos acompañado

de una señal acústica le advierte del

final de la maniobra.

Suspensión de la maniobra

La maniobra se suspende en los si-

guientes casos:

– si coge el volante;

– si abre una puerta o el maletero;

– si el vehículo lleva parado mucho

tiempo;

– si un obstáculo en la trayectoria

impide el fin de la maniobra;

– el motor se para.

El apagado del testigo

 en el

cuadro de instrumentos acompañado

de una señal acústica le advierte de la

suspensión de la maniobra. Para re-

anudar la maniobra, mantenga pulsado

el contactor de activación del sistema.

En este caso, el motivo de la inter-

rupción aparece en la pantalla multi-

función.

Asegúrese:

– de haber soltado el volante;

– de que todas las puertas y el male-

tero estén cerrados;

– de que no haya ningún obstáculo en

la trayectoria;

– de que el motor esté en marcha.

Anulación de la maniobra

La maniobra se interrumpe en los si-

guientes casos:

– al pulsar el contactor de activación

del sistema;

– si la velocidad del vehículo supera

los 7 km/h;

– si ha realizado más de 10 movimien-

tos adelante/atrás en una maniobra;

– si los captadores de ayuda al apar-

camiento están sucios u obstruidos;

– si las ruedas del vehículo han pati-

nado.

El apagado del testigo

 en el

cuadro de instrumentos acompañado

de una señal acústica le advierte del

final de la maniobra.

Salida del estacionamiento de una

plaza en línea

– Seleccione el modo «salida de plaza

en línea»;

– accione el indicador de dirección del

lado hacia el que desea sacar el ve-

hículo;

– realice una pulsación larga en el

contactor 1 (de unos 2 segundos).

Se enciende el testigo

 en el

cuadro de instrumentos acompañado

de una señal acústica;

– suelte el volante;

– realice las maniobras de adelante y

atrás siguiendo los avisos del sis-

tema de ayuda al aparcamiento.

2.88

ESTACIONAMIENTO ASISTIDO (4/4)

Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la

responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.

Asegúrese de que la maniobra siga las normas de circulación vigentes en las vías recorridas.

– El conductor debe estar siempre listo para los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción: vigile

siempre, por tanto, que no haya obstáculos móviles pequeños (tales como un niño, un animal, un cochecito de niños, una

bicicleta, una piedra, un poste, etc.) dentro de la zona de ángulo muerto durante la maniobra.

– Es posible que el sistema no detecte objetos situados en los ángulos muertos de los captadores.

– Durante las maniobras, el volante de dirección puede girar con rapidez: no coloque las manos en el interior y asegúrese de

que no atrape nada en su interior.

– Realice siempre una revisión visual para comprobar que la plaza de aparcamiento propuesta por el sistema siga disponible

y no presente obstáculos.

– El sistema sólo debe utilizarse cuando lleve un remolque o cuando haya sistema de transporte de remolque o de carga en

el vehículo.

2.89

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (1/3)

Operación

Con la palanca de velocidades 1 en la

posición P, arranque el motor.

Para abandonar la posición P, es im-

perativo pisar el pedal de freno antes

de presionar el botón de desbloqueo 2.

Con el freno pisado (el testigo

c de

la pantalla se apaga), abandone la po-

sición P de la palanca.

El paso de la palanca a la posición

D o R debe hacerse exclusivamente

con el vehículo parado, el freno

pisado, el pedal del acelerador libre

y el motor en marcha.

Palanca de selección 1

P: aparcamiento

R: marcha atrás

N: punto muerto

D: modo automático

M: modo manual

+: marchas superiores

–: marchas inferiores

La marcha seleccionada se muestra

en el cuadro de instrumentos B y en la

pantalla A.

Nota: pulse el botón 2 para pasar de la

posición D o N a R o P.

Conducción en modo

automático

Ponga la palanca 1 en posición D.

En la mayoría de las condiciones de

circulación, no necesitará mover más

la palanca: las velocidades cambia-

rán solas, en el momento preciso y al

régimen del motor convenido, ya que

el «automatismo» tiene en cuenta la

carga del vehículo, el perfil de la carre-

tera y el estilo de conducción elegido.

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca

en posición D, si se pisa ligeramente el

pedal del acelerador, las marchas cam-

biarán automáticamente a un régimen

del motor más bajo.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise a fondo y con decisión el pedal del

acelerador (hasta vencer el punto duro

del pedal).

Ello permitirá, dependiendo de

las posibilidades del motor, la re-

ducción de la caja automática a la

marcha óptima.

2.90

Situaciones excepcionales

– Si el perfil de la carretera y su si-

nuosidad no le permiten mante-

nerse en modo automático (ej.: en

montaña), le aconsejamos pasar al

modo manual. Se trata de evitar los

cambios sucesivos de marcha re-

queridos por el «automatismo» en

subidas, y obtener un freno motor en

caso de descensos prolongados.

– Con tiempo muy frío, para evitar

que el motor se cale, espere unos

instantes antes de abandonar la po-

sición P o N y poner la palanca en D

o R.

La relación de la velocidad metida apa-

rece en la pantalla del cuadro de ins-

trumentos.

Casos particulares

En ciertas condiciones de conducción

(que dan como resultado, por ejem-

plo, protección del motor, activación del

programa de control dinámico de con-

ducción: ESC etc.) el sistema automá-

tico puede imponer la marcha.

Igualmente, para evitar «falsas ma-

niobras», el cambio de marcha puede

ser rechazado por «el automatismo»:

en este caso la visualización de la re-

lación parpadea unos segundos para

avisarle.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (2/3)

Conducción en modo manual

Lleve la palanca de selección 1 a la

posición D, a continuación, lleve la pa-

lanca hacia la derecha hasta la posi-

ción M.

Impulsiones sucesivas en la palanca

permiten cambiar de velocidad manual-

mente:

– para pasar a una marcha inferior, dé

unas impulsiones hacia delante;

– para pasar a una marcha superior,

dé unas impulsiones hacia atrás.

En subidas, para permanecer con el

vehículo parado, no deje el pie en el

acelerador.

Riesgo de sobrecalentamiento de

la caja de velocidades automá-

tica.

Compruebe que el testigo P

en el cuadro de instrumen-

tos se activa antes de aban-

donar el vehículo.

Riesgo de pérdida de inmoviliza-

ción del vehículo.

2.91

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (3/3)

Frecuencia de mantenimiento

Consulte el manual de mantenimiento

de su vehículo o póngase en contacto

con un representante de la marca para

comprobar si la caja de velocidades au-

tomática requiere mantenimiento pro-

gramado.

Si no requiere mantenimiento, no hay

que completar el nivel de aceite.

Anomalías de funcionamiento

– en circulación, si aparece el men-

saje «Revisar la caja de cambios» en

el cuadro de instrumentos, indica que

se ha producido un fallo. Consulte lo

antes posible a un Representante de

la marca;

– circulando, si aparece el mensaje

«Alta temperatura en la caja cam-

bios» en el cuadro de instrumentos,

pare lo antes posible para dejar que

la caja de velocidades se enfríe y

desaparezca el mensaje;

– avería de un vehículo con caja

automática, consulte el párrafo

«Remolcado» en el capítulo 5.

Estacionamiento del vehículo

Una vez inmovilizado el vehículo, man-

teniendo el freno pisado, sitúe la pa-

lanca en posición P: las ruedas motri-

ces son bloqueadas mecánicamente

por la transmisión.

Asegúrese de que el freno de apar-

camiento asistido esté puesto.

En caso de que choque el

bastidor del vehículo al rea-

lizar maniobras (ejemplo:

contacto con un bolardo,

un bordillo sobreelevado u otro mo-

biliario urbano), puede dañar el ve-

hículo (ejemplo: deformación de un

eje).

Para evitar los riesgos de acci-

dente, haga que un Representante

de la marca controle su vehículo.

Cuando esté activado, si la palanca

se atasca en P, presione la palanca

de freno. Es posible liberar la palanca

manualmente. Para ello, suelte la base

de la palanca, inserte una herramienta

(varilla rígida) en la ranura 3 (situada a

la derecha de la palanca) y presione si-

multáneamente el botón 2 para desblo-

quear la palanca.

Consulte lo antes posible a un

Representante de la marca.

Por razones de seguridad,

no corte nunca el contacto

antes de la parada com-

pleta del vehículo.

2.92

3.1

Capítulo 3: Su confort

Multi-Sense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2

Aireadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4

Calefacción, Aire acondicionado manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6

Climatización automática. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9

Aire acondicionado: informaciones y consejos de utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.19

Tomas multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.21

Función Calidad del aire exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.23

Elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.24

Techo de cristal fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.26

Iluminación interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.27

Parasol, estores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.29

Compartimentos, distribución en el habitáculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.30

Toma para accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.38

Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.38

Encendedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.38

Reposacabezas traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.39

Asientos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.40

Maletero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.46

Bandeja trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.47

Cubre-equipajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.48

Compartimento, distribución del maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.49

Transporte de objetos en el maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.51

Transporte de objetos: sistema de remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.52

Red de sujeción de equipajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.53

Barras de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.56

3.2

MULTI-SENSE (1/2)

El sistema Multi-Sense permite elegir

entre cinco modos que, según el ve-

hículo, controlan la conducción, el am-

biente luminoso, el confort y el sonido

del motor:

– los modos Comfort, Neutral, Eco y

Sport están predefinidos y asocia-

dos a ambientes luminosos y a una

sonoridad del motor personalizables;

– el modo Perso es totalmente ajusta-

ble.

Los modos de conducción actúan

sobre:

– la asistencia de dirección;

– la respuesta del motor y de la caja de

velocidades;

– el confort térmico.

Actúan sobre:

– la iluminación del habitáculo y del

cuadro de instrumentos;

– la información en el cuadro de instru-

mentos y en la pantalla multimedia;

– el sonido del motor;

– el asiento de masaje.

Cada vez que se ponga en marcha,

el vehículo puede arrancar en modo

actual o en modo Neutral.

Modo Comfort

Este modo permite una dirección

suave. El ambiente interior es silen-

cioso.

Modo Neutral

Modo predefinido, el modo Neutral se-

lecciona los ajustes de fábrica del ve-

hículo.

Modo Eco

El modo Eco se basa en el ahorro de

energía y el respeto por el medio am-

biente. La dirección es suave, y la ges-

tión del motor y de la caja de cambios

permite reducir el consumo. La climati-

zación se utiliza lo justo.

Consulte el apartado «Consejos de

conducción, ecoconducción» en el ca-

pítulo 2.

Multi-Sense

Sport

Eco

Neutral

Comfort Perso

En cualquiera de los modos, se

puede cambiar el color de la ilumi-

nación ambiente, así como el for-

mato de la información visualizada

en el cuadro de instrumentos y la

pantalla multimedia.

También puede restablecer los ajus-

tes predeterminados.

3.3

MULTI-SENSE (2/2)

ModoSport

Este modo autoriza una mayor res-

puesta del motor y de la caja de veloci-

dades. La dirección es más dura.

Modo Perso

Este modo le permite configurar ma-

nualmente la conducción, el ambiente

luminoso y, según el vehículo, el con-

fort y el sonido del motor.

Parada del motor en modo Sport

o en modo Perso con ajuste del

motor en modo Sport.

En función del vehículo, al arran-

car de nuevo, un mensaje pregunta

si se desea mantener el ajuste del

motor en modo Sport.

Acceso al menú

Según el vehículo, podrá acceder a

Multi-Sense de la siguiente manera:

– desde la pantalla multimedia 1.

Seleccione el menú «Vehículo» y, a

continuación, «Multi-Sense»;

– con el contactor 2;

– con el botón Eco 3 que inicia auto-

máticamente el modo Eco y abre el

menú «Multi-Sense» en la pantalla

multimedia 1 durante unos segun-

dos.

3.4

AIREADORES: salidas de aire (1/2)

1 bocas de desempañado del cristal

lateral

2 salidas de aire laterales

3 salida del desempañador del para-

brisas

4 aireadores centrales

5 salidas de calefacción a los pies de

los ocupantes

6 pantalla multifunción

7 salidas de aire traseras

31 2

3.5

AIREADORES: salidas de aire (2/2)

Contra los malos olores en su vehículo,

utilice únicamente sistemas diseñados

para ello. Consulte a un Representante

de la marca.

Plazas delanteras

Orientación

Arriba / abajo: baje o levante los cur-

sores 8.

Caudal

Gire la moleta 9.

Para garantizar el cierre completo, gire

venciendo el punto duro.

No introduzca nada en el

circuito de ventilación del

vehículo (en caso de mal

olor por ejemplo…).

Existe un riesgo de deterioro o de

incendio.

Plazas traseras segunda fila

Salida/dirección

Mueva el cursor 10:

– hacia abajo para reducir el caudal de

aire y dirigirlo hacia abajo;

– hacia arriba para aumentar el caudal

de aire y dirigirlo hacia arriba;

– hacia la derecha o hacia la izquierda.

3.6

Los mandos

1 Reglaje de la temperatura del aire/

función «Ver claro».

2 Deshielo / desempañado de la luneta

y, según el vehículo, de los retroviso-

res.

3 Acondicionador de aire.

4 Reciclaje del aire.

5 Ajuste del reparto del aire en el habi-

táculo.

6 Reglaje de la velocidad de ventila-

ción.

7 Ajuste de la velocidad de ventilación

y parada del sistema.

AIRE ACONDICIONADO MANUAL (1/3)

Puesta en marcha o parada

del aire acondicionado

El mando 3 permite poner en marcha

(testigo encendido) o detener (testigo

apagado) el funcionamiento del aire

acondicionado.

La utilización del aire

acondicionado permite:

– rebajar la temperatura en el interior

del habitáculo;

– eliminar el vaho rápidamente.

Indicadores

Los testigos siguientes aparecen en la

pantalla multimedia A:

8 Temperatura del aire.

9 Modo activo.

10 Velocidad de ventilación.

11 Reparto del aire en el habitáculo.

3.7

AIRE ACONDICIONADO MANUAL (2/3)

Reparto del aire en el

habitáculo

Hay cinco posibilidades de reparto de

aire. Gire el mando 5 para elegir su re-

parto.

El reparto del aire se visualiza en la

pantalla multimedia.

El caudal de aire es dirigido

hacia las bocas de desempa-

ñado del parabrisas y las bocas de

desempañado de los cristales laterales

delanteros.

El caudal de aire se reparte

entre todos los aireadores, las

bocas de desempañado de los cristales

laterales delanteros, las bocas de

desempañado del parabrisas y los pies

de los ocupantes.

El caudal de aire es dirigido

principalmente hacia los pies

de los ocupantes.

El caudal de aire es dirigido

hacia los aireadores del salpi-

cadero, hacia los pies de los ocupantes

de las plazas delanteras y, según el ve-

hículo, de los ocupantes de los asien-

tos de la segunda fila.

El caudal de aire es dirigido

hacia los aireadores del salpi-

cadero.

Reglaje de la temperatura del

aire

Gire el mando 1 en función de la tem-

peratura deseada. Cuanto mayor sea

el número de barras que aparezcan en

la pantalla multimedia, mayor será la

temperatura.

En caso de utilización prolongada del

aire acondicionado, puede aparecer

una sensación de frío. Para aumentar

la temperatura, gire el mando 1 hacia

la derecha.

Deshielo-desempañado de la

luneta trasera

Con el motor en marcha, pulse el

mando 2. El testigo de funcionamiento

se enciende.

Esta función permite un desempañado

eléctrico rápido de la luneta trasera y

de los retrovisores eléctricos térmicos

(para los vehículos que se encuentran

equipados).

Para salir de esta función, pulse de

nuevo el mando 2.

En su defecto, el desempañado se

para automáticamente.

3.8

Función «ver claro»

Pulse el mando 1: el testigo integrado

en el botón se enciende.

Esta función permite el deshielo y el

desempañado rápido del parabrisas

y de la luneta, de los cristales latera-

les delanteros y de los retrovisores ex-

teriores (dependiendo del vehículo).

Impone la puesta en marcha automá-

tica del acondicionador de aire y del

deshielo de la luneta.

AIRE ACONDICIONADO MANUAL (3/3)

Modificación de la velocidad

de ventilación

Puede ajustar la velocidad de venti-

lación presionando los mandos 6 o 7

para aumentar o reducir dicha veloci-

dad.

El sistema está desactivado (OFF): la

velocidad de ventilación es nula (ve-

hículo parado). Sin embargo, puede

percibir aún un suave caudal de aire

cuando el vehículo circula.

Parada del sistema

Para desactivar el sistema, pulse el

mando 7 varias veces hasta que apa-

rezca el mensaje “OFF” en la pantalla

multimedia.

Sin embargo, puede percibir un suave

caudal de aire cuando el vehículo cir-

cula.

7 6

La utilización prolongada del reciclaje del aire puede provocar la formación de vaho en los cristales laterales y el parabrisas y

producir molestias debidas a un aire no renovado en el habitáculo. Por ello, se aconseja volver al modo normal (aire exterior)

presionando de nuevo el mando 4 cuando el reciclaje del aire ya no sea necesario.

Activado del reciclaje del aire

Pulse el mando 4: el testigo integrado

en el botón se enciende. En estas con-

diciones, el aire se toma del habitáculo

y se recicla sin admisión de aire exte-

rior. El reciclaje de aire permite:

– aislarle del ambiente exterior (circu-

lación en zonas contaminadas…);

– refrigerar rápidamente la tempera-

tura del habitáculo.

3.9

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: Mandos A (1/5)

Mandos A

Pulse una vez la zona 14 para ac-

ceder a los mandos de la pantalla mul-

tifunción 1. La presencia de los mandos

descritos a continuación depende de la

versión del vehículo.

2 y 7 Reglaje de la temperatura de

consigna, lado izquierdo y derecho.

3 Deshielo / desempañado de la

luneta trasera y, según el vehículo,

de los retrovisores.

4, 8, 9 y 10 Modos automáticos.

5 Reciclaje del aire.

6 Función «ver claro».

11 y 18 Velocidades de ventilación.

12 Reparto del aire en el habitáculo.

13 Visualización de las temperaturas,

lado izquierdo y derecho.

14 Zona de visualización de los ajustes

de climatización.

Función 15 «DUAL».

16 Función “reciclaje automático”.

17 Aire acondicionado.

19 Parada del sistema.

Modo automático

La climatización automática es un sis-

tema que garantiza (exceptuando los

casos de utilización extrema) el confort

ambiental del habitáculo y el manteni-

miento de un buen nivel de visibilidad a

la vez que se optimiza el consumo. El

sistema actúa en la velocidad de venti-

lación, el reparto de aire, el reciclaje de

aire, la puesta en marcha o la parada

del acondicionador de aire y la tempe-

ratura del aire.

Este modo se compone de tres progra-

mas a elegir:

NORMAL : optimización del alcance

del nivel de confort elegido en función

de las condiciones exteriores. Pulse el

botón 4 o la tecla 9.

SOFT: alcanza el nivel de confort de-

seado de manera más suave y silen-

ciosa. Pulse el botón 8.

FAST: aumenta el caudal del aire en el

habitáculo. Este modo se recomienda

en particular para optimizar el con-

fort en las plazas traseras. Pulse el

botón 10.

Algunas teclas disponen de un tes-

tigo que indica el estado de la fun-

ción.

Clima

3.10

Modificación de la velocidad

de ventilación

En modo automático, el sistema con-

trola la velocidad de ventilación más

apropiada para alcanzar y mantener el

confort.

Puede seguir regulando la veloci-

dad de ventilación pulsando los boto-

nes 11 o 18 o deslizando el dedo en la

zona 20.

Reglaje de la temperatura

Existen dos tipos de ajustes:

– ajuste uniforme del habitáculo;

– Función DUAL para ajustar los lados

derecho e izquierdo de forma inde-

pendiente.

Ajuste uniforme del habitáculo

Utilice el mando 7.

Ajuste de la función DUAL

Pulse la tecla 15 para activarlo. Utilice

el mando 7 para ajustar el lado iz-

quierdo, y el mando 2 para el lado de-

recho.

Los valores de la temperatura vi-

sualizados señalan un nivel de con-

fort.

Al arrancar el vehículo, el hecho

de aumentar o disminuir el valor

visualizado no permite en ningún

caso alcanzar más rápido el nivel

de confort. El sistema siempre op-

timiza el descenso o la subida de

temperatura (la ventilación no se

activa instantáneamente en la ve-

locidad máxima: aumenta progre-

sivamente) esto puede durar desde

unos segundos hasta varios minu-

tos.

En general y salvo impedimento

particular, los aireadores del salpi-

cadero deben permanecer constan-

temente abiertos.

Nota: la configuración de la climatiza-

ción depende del modo seleccionado

en el menú “Multi-Sense” (consulte la

información sobre “Multi-Sense” en el

capítulo 3).

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: Mandos A (2/5)

Clima

3.11

Pulse el botón 6 y el testigo integrado

se enciende.

Para detener el funcionamiento de la

luneta térmica, pulse el botón 3 y el tes-

tigo integrado se apaga.

Para regular la velocidad de ventila-

ción: pulse los botones 11 o 18 o des-

lice el dedo en la zona 20.

Función «ver claro»

Esta función permite un deshielo y un

desempañado rápido del parabrisas y

de la luneta, de los cristales laterales

delanteros y de los retrovisores exte-

riores (según el vehículo). Impone la

puesta en marcha automática del acon-

dicionador de aire, del deshielo de la

luneta trasera y, según el vehículo, del

deshielo eléctrico del parabrisas.

Para salir de esta función, puede

usted pulsar:

– la tecla 4;

– de nuevo el botón 6;

– una de las teclas 8, 9 o 10.

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: Mandos A (3/5)

Clima

3.12

Puesta en marcha o parada

del aire acondicionado

En modo automático, el sistema

controla la puesta en marcha o la

parada del aire acondicionado en

función de las condiciones climatológi-

cas exteriores.

Pulse la tecla 17 para:

– activar voluntariamente el aire acon-

dicionado (se enciende un testigo en

la zona 14);

– desactivar voluntariamente el aire

acondicionado (se apaga el testigo

en la zona 14).

Parada del sistema

Pulse la tecla 19 para activar o desac-

tivar el sistema (el testigo de funcio-

namiento de la tecla 19 le informa del

estado del sistema).

Utilice preferentemente uno de los programas automáticos NORMAL,

SOFT o FAST.

En modo automático (testigo del botón 4 encendido), todas las funciones de la

climatización están controladas por el sistema.

Siempre puede modificar la selección impuesta por el sistema. En este caso, el

indicador del botón 4 se apaga.

Para volver al modo automático, pulse uno de los programas NORMAL 9,

SOFT 8 o FAST10 o el botón 4.

Deshielo-desempañado de la

luneta trasera

Pulse el botón 3 y el testigo integrado

se enciende. Esta función permite un

desempañado rápido de la luneta y de

los retrovisores térmicos (para los vehí-

culos que estén equipados con esta

función).

Para salir de esta función, pulse de

nuevo el botón 3. En su defecto, el de-

sempañado se para automáticamente.

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: Mandos A (4/5)

Clima

3.13

Utilización automática

Pulse la tecla 16 (se enciende un tes-

tigo en la zona 14).

Utilización manual

Una presión en el botón 5 permite

forzar el reciclaje de aire.

La utilización prolongada de esta posi-

ción puede ocasionar olores debidos a

la falta de renovación del aire, así como

un empañado de los cristales.

Por lo tanto, se aconseja volver al

modo automático pulsando de nuevo la

tecla 16 o el botón 5 cuando el reciclaje

del aire ya no sea necesario.

Para salir de esta función, pulse de

nuevo la tecla 16 o el botón 5.

Modificación del reparto del

aire en el habitáculo

Pulse las teclas 12 para elegir los re-

partos buscados (se enciende un tes-

tigo en la zona 14):

El caudal de aire se dirige prin-

cipalmente hacia las bocas de

desempañado del parabrisas y las

bocas de desempañado laterales de-

lanteras.

Todo el caudal de aire se dirige

principalmente hacia los airea-

dores del salpicadero.

El caudal de aire es dirigido

principalmente hacia los pies

de los ocupantes.

El desempañado/deshielo perma-

nece en todos los casos prioritario

sobre el reciclaje del aire.

Reciclaje del aire

Esta función es gestionada automáti-

camente, pero puede también activarla

manualmente.

Nota:

– durante el reciclaje, el aire se toma

del habitáculo y se recicla sin admi-

sión de aire exterior;

– el reciclaje de aire permite aislarle

del ambiente exterior (circulación en

zonas contaminadas, etc.) y enfriar

la temperatura del habitáculo más

rápidamente.

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: Mandos A (5/5)

Clima

3.14

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: mandos B y C (1/5)

Intermitentes

Los testigos siguientes aparecen en la

pantalla 3:

1 Modo activo, velocidad de ventila-

ción y distribución del aire en el ha-

bitáculo (pantalla temporal tras pre-

sionar los controles asociados).

2 Temperatura exterior del aire.

4 Temperatura del aire, izquierda y de-

recha.

Modo automático

La climatización automática es un sis-

tema que garantiza (exceptuando los

casos de utilización extrema) el confort

ambiental del habitáculo y el manteni-

miento de un buen nivel de visibilidad a

la vez que se optimiza el consumo. El

sistema actúa en la velocidad de venti-

lación, el reparto de aire, el reciclaje de

aire, la puesta en marcha o la parada

del acondicionador de aire y la tempe-

ratura del aire.

Este modo se compone de tres progra-

mas a elegir:

AUTO: optimización del alcance del

nivel de confort elegido en función de

las condiciones exteriores. Presione el

botón 15.

SOFT: alcanza el nivel de confort de-

seado de manera más suave y silen-

ciosa. Presione el botón 14.

FAST: aumenta el caudal del aire en el

habitáculo. Este modo se recomienda

en particular para optimizar el confort

en las plazas traseras. Presione el

botón 16.

Algunas teclas disponen de un tes-

tigo que indica el estado de la fun-

ción.

13 14

Mandos B y C

5 y 11 Reglaje de la temperatura de

consigna, lado izquierdo y derecho.

6 Deshielo / desempañado de la luneta

y, según el vehículo, de los retroviso-

res.

7 Reparto del aire en el habitáculo.

8 Función “reciclaje automático”.

9 Reciclaje del aire.

10 Función «ver claro».

12 y 18 Velocidades de ventilación.

13 Función “DUAL”.

14, 15 y 16 modos automáticos.

17 Aire acondicionado.

13 14

3.15

Modificación de la velocidad

de ventilación

En modo automático, el sistema con-

trola la velocidad de ventilación más

apropiada para alcanzar y mantener el

confort.

Puede seguir regulando la velocidad

de ventilación pulsando los botones 12

o 18 y según el vehículo, deslizando el

dedo en la zona 19.

Reglaje de la temperatura

Existen dos tipos de ajustes:

– ajuste uniforme del habitáculo;

– Función “DUAL” para ajustar los

lados derecho e izquierdo de forma

independiente.

Ajuste uniforme del habitáculo

Utilice el mando 11.

Ajuste de la función “DUAL “

Pulse la tecla 13 para activarlo. Utilice

el mando 11 para ajustar el lado iz-

quierdo, y el mando 5 para el lado de-

recho.

Los valores de la temperatura vi-

sualizados señalan un nivel de con-

fort.

Al arrancar el vehículo, el hecho

de aumentar o disminuir el valor

visualizado no permite en ningún

caso alcanzar más rápido el nivel

de confort. El sistema siempre op-

timiza el descenso o la subida de

temperatura (la ventilación no se

activa instantáneamente en la ve-

locidad máxima: aumenta progre-

sivamente) esto puede durar desde

unos segundos hasta varios minu-

tos.

En general y salvo impedimento

particular, los aireadores del salpi-

cadero deben permanecer constan-

temente abiertos.

Nota: la configuración de la climatiza-

ción depende del modo seleccionado

en el menú “Multi-Sense” (consulte la

información sobre “Multi-Sense” en el

capítulo 3).

1312

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: mandos B y C (2/5)

3.16

Pulse el botón 10 y el testigo integrado

se enciende.

Pulse la tecla 6 para parar el funciona-

miento de la luneta térmica, el testigo

integrado se apaga.

Para regular la velocidad de ventila-

ción: pulse los botones 12 o 18 o des-

lice el dedo en la zona 19.

Función «ver claro»

Esta función permite un deshielo y un

desempañado rápido del parabrisas y

de la luneta, de los cristales laterales

delanteros y de los retrovisores exte-

riores (según el vehículo). Impone la

puesta en marcha automática del acon-

dicionador de aire, del deshielo de la

luneta trasera y, según el vehículo, del

deshielo eléctrico del parabrisas.

Para salir de esta función, puede

usted pulsar:

– de nuevo el botón 10;

– uno de los botones 14, 15 o 16.

10 10

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: mandos B y C (3/5)

3.17

Puesta en marcha o parada

del aire acondicionado

En modo automático, el sistema

controla la puesta en marcha o la

parada del aire acondicionado en

función de las condiciones climatológi-

cas exteriores.

Pulse la tecla 17 para:

– activar voluntariamente el aire acon-

dicionado (se enciende un testigo en

la zona 1);

– desactivar voluntariamente el aire

acondicionado (se apaga el testigo

en la zona 1).

Deshielo-desempañado de la

luneta trasera

Pulse el botón 6 y el testigo integrado

se enciende. Esta función permite un

desempañado rápido de la luneta y de

los retrovisores térmicos (para los ve-

hículos que estén equipados con esta

función).

Para salir de esta función, pulse

de nuevo la tecla 6. En su defecto, el

desempañado se para automática-

mente.

Utilice preferentemente uno de los programas automáticos AUTO, SOFT

o FAST.

En el modo automático (testigo encendido del botón 14, 15 o 16), todas las fun-

ciones de la climatización están controladas por el sistema.

Siempre puede modificar la selección impuesta por el sistema. En este caso, el

indicador del botón 14, 15 o 16 se apaga.

Para volver al modo automático, pulse uno de los programas AUTO 15, SOFT

14 o FAST 16.

Parada del sistema

Para parar el sistema, pulse el botón 12

sucesivamente hasta que el mensaje

OFF aparezca en la zona 1.

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: mandos B y C (4/5)

3.18

Utilización automática

Pulse la tecla 8 (se enciende un testigo

en la zona 1).

Utilización manual

Una presión en el botón 9 permite

forzar el reciclaje de aire.

La utilización prolongada de esta posi-

ción puede ocasionar olores debidos a

la falta de renovación del aire, así como

un empañado de los cristales.

Por lo tanto, cuando el reciclaje del

aire ya no sea necesario, se aconseja

volver al modo automático pulsando de

nuevo el botón 8 o 9.

Para salir de esta función, pulse de

nuevo el botón 8 o 9.

Modificación del reparto del

aire en el habitáculo

Pulse las teclas 7 para elegir los repar-

tos buscados (se enciende un testigo

en la zona 1):

El caudal de aire se dirige prin-

cipalmente hacia las bocas de

desempañado del parabrisas y las

bocas de desempañado laterales de-

lanteras.

Todo el caudal de aire se dirige

principalmente hacia los airea-

dores del salpicadero.

El caudal de aire es dirigido

principalmente hacia los pies

de los ocupantes.

El desempañado/deshielo perma-

nece en todos los casos prioritario

sobre el reciclaje del aire.

Reciclaje del aire

Esta función es gestionada automáti-

camente, pero puede también activarla

manualmente.

Nota:

– durante el reciclaje, el aire se toma

del habitáculo y se recicla sin admi-

sión de aire exterior;

– el reciclaje de aire permite aislarle

del ambiente exterior (circulación en

zonas contaminadas, etc.) y enfriar

la temperatura del habitáculo más

rápidamente.

89 7

CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: mandos B y C (5/5)

3.19

Anomalías de funcionamiento

En general, en caso de anoma-

lía de funcionamiento, consulte a un

Representante de la marca.

– Escasa eficacia en lo que res-

pecta al deshielo, desempañado o

aire acondicionado.

Esto puede deberse a la suciedad

del cartucho del filtro del habitáculo.

– No hay producción de aire frío.

Verifique el buen posicionamiento

de los mandos y el correcto estado

de los fusibles. Si no, detenga el sis-

tema.

Presencia de agua debajo del

vehículo

Tras una utilización prolongada del aire

acondicionado, es normal constatar la

presencia de agua procedente de la

condensación debajo del vehículo.

CLIMATIZACIÓN: información y consejos de utilización (1/2)

No introduzca nada en el

circuito de ventilación del

vehículo (en caso de mal

olor por ejemplo...).

Existe un riesgo de deterioro o de

incendio.

No abra el circuito de

fluido frigorígeno. Es pe-

ligroso para los ojos y para

la piel.

Consumo

Es normal que se aprecie un aumento

del consumo de carburante (sobre todo

en tráfico urbano) durante la utilización

del acondicionador de aire.

Para los vehículos equipados con aire

acondicionado sin modo automático,

detenga el sistema cuando ya no lo ne-

cesite.

Consejos para minimizar el

consumo y por lo tanto ayudar a

preservar el medio ambiente

Circule con los aireadores abiertos y

con los cristales cerrados. Si el vehí-

culo ha permanecido estacionado a

pleno sol, abra las puertas unos minu-

tos para expulsar el aire caliente antes

de poner el motor en marcha.

Conservación

Consulte el manual de mantenimiento

de su vehículo para conocer las perio-

dicidades de control.

Consejos de utilización

En algunos casos, (aire acondicionado

parado, reciclaje de aire activado, velo-

cidad de ventilación nula o débil, etc.)

se puede constatar la aparición de

vaho en los cristales y el parabrisas del

vehículo.

En caso de vaho, utilice la función «ver

claro» para eliminarlo y después utilice

preferentemente el aire acondicionado

en modo automático para evitar que se

forme.

Utilice el sistema de climatización

con regularidad, incluso en tiempo

frío, haciéndolo funcionar al menos

una vez al mes durante un tiempo

aproximado de 5 minutos.

Vehículos equipados con modo

ECO

Una vez activado, el modo ECO

puede reducir el rendimiento de la

climatización. Consulte el apartado

«Consejos de conducción, ecocon-

ducción» en el capítulo 2.

3.20

CLIMATIZACIÓN: información y consejos de utilización (2/2)

El circuito de fluido refrigerante puede

contener gases fluorados de efecto in-

vernadero.

Según el vehículo, encontrará la si-

guiente información en la etiqueta A

pegada dentro el compartimiento del

motor.

La presencia y el emplazamiento de la

información de la etiqueta A dependen

del vehículo.

No abra el circuito de

fluido refrigerante. Es pe-

ligroso para los ojos y para

la piel.

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado «Arranque, parada del

motor» en el capítulo 2).

Tipo de fluido frigorígeno



Tipo de aceite en el circuito

de climatización



Producto inflamable



Consultar el manual de utili-

zación



Conservación

Cantidad de fluido fri-

gorígeno presente en

el vehículo.

x,xxx kg

Potencial de calenta-

miento global (GWP)

(equivalente a CO2).

GWP xxxxx

Cantidad en peso y en

equivalente a CO2.

CO2 eq

x,xx t

A A A

3.21

EQUIPAMIENTO MULTIMEDIA (1/2)

Utilización del teléfono

Les recordamos la necesi-

dad de respetar la legisla-

ción en vigor relativa a la

utilización de este tipo de aparatos.

Mando integrado teléfono

manos libres

Para los vehículos que están equipa-

dos con esta función, utilice los mandos

del volante 3.

Sistemas multimedia

La posición y el funcionamiento del

equipamiento pueden variar según el

vehículo.

1 Pantalla táctil multimedia;

2 Mandos bajo el volante;

3 Mandos en el volante;

4 o 5 Micrófono (según el vehículo).

Para obtener más información, con-

sulte el manual del sistema multi-

media.

3.22

Tomas multimedia 6

Puede utilizar las tomas USB o el lector

de tarjeta SD para acceder al contenido

multimedia de los dispositivos que co-

necte y para actualizar el sistema.

Las distintas fuentes se pueden se-

leccionar en la pantalla multimedia y

desde los mandos de la columna de di-

rección.

EQUIPAMIENTO MULTIMEDIA (2/2)

Tomas multimedia 7

Las tomas USB solo permiten la re-

carga de accesorios homologados por

los servicios técnicos de la marca en

que la potencia no sea superior a

12 vatios (5 voltios) por cada toma.

La toma JACK le permite escuchar

audio con un cable auxiliar.

Las tomas USB también permiten re-

cargar accesorios con una potencia

nominal máxima de 12 vatios por toma

(5 voltios) y que hayan sido homologa-

dos por nuestros Servicios técnicos.

La toma JACK le permite escuchar

audio con un cable auxiliar.

Conecte solo accesorios

que tengan una potencia

máxima de 12 vatios.

Riesgo de incendio.

3.23

FUNCIÓN CALIDAD DEL AIRE EXTERIOR

Con la climatización funcionando, en

la pantalla multimedia 1, seleccione

«Menú», «Vehículo», «Precaución».

Visualización B

La calidad del aire se indica mediante

una gráfica. El nivel de calidad del aire

se indica con tres colores (del más puro

al más contaminado):

1 (azul)

2 (gris claro)

3 (gris)

Precaución

Para obtener más información, con-

sulte el manual multimedia.

Calidad del aire exterior

La calidad del aire se indica en la pan-

talla multimedia 1 mediante visualiza-

ción A o visualización B, dependiendo

del vehículo.

Visualización A

La calidad del aire se indica mediante

una animación y un texto explicativo.

Precaución

A B

3.24

ELEVALUNAS ELÉCTRICOS (1/2)

Estos sistemas funcionan:

– con el motor en marcha;

– después de cortar el contacto hasta

la apertura de una puerta delantera

(limitado a unos 12 minutos);

– antes del arranque, con las puertas

delanteras cerradas, después de

pulsar el botón de arranque.

Pulse o tire del contactor de uno de los

cristales para bajarlo o subirlo hasta la

altura deseada. Los cristales traseros

no descienden completamente.

Seguridad de los ocupantes de las plazas traseras

El conductor puede inhibir el funcionamiento de los elevalunas pulsando

el contactor 4. Se visualiza un mensaje de confirmación en el cuadro de

instrumentos.

Responsabilidad del conductor

No abandone nunca su vehículo, con la llave o con la tarjeta RENAULT en su in-

terior y nunca deje dentro del vehículo a un niño, a un adulto que no sea autosu-

ficiente o a un animal, aunque sea por un momento. De hecho, éste podría correr

peligro o poner en peligro a otras personas arrancando el motor, accionando los

equipamientos como por ejemplo los elevalunas o incluso bloquear las puertas.

En caso de aplastar una parte del cuerpo, invierta inmediatamente el recorrido

del cristal pulsando el contactor concernido.

Existe peligro de lesiones graves.

Evite colocar un objeto apoyado en

un cristal entreabierto: se pueden

dañar los elevalunas.

Desde el asiento del conductor, utilice

el contactor:

1 para el lado del conductor;

2 para el lado del pasajero delan-

tero;

3 y 5 para los pasajeros traseros.

Desde las plazas de los pasajeros,

pulse el contactor 6.

3.25

Anomalías de funcionamiento

En caso de que el cierre del cristal no

funcione, el sistema vuelve al modo

normal: tire tantas veces como sea ne-

cesario del contactor concernido hasta

el cierre completo del cristal, mantenga

pulsado el contactor (siempre en el

lado cierre) durante aproximadamente

un segundo y después baje y suba

completamente el cristal para reinicia-

lizar el sistema.

Si es necesario, consulte a un

Representante de la marca.

ELEVALUNAS ELÉCTRICOS (2/2)

Cierre a distancia de los

cristales

(vehículos con cuatro elevalunas eléc-

tricos impulsionales).

Al bloquear las puertas desde el exte-

rior, si ejerce dos impulsiones con-

secutivas en el botón de bloqueo de

la tarjeta RENAULT, o de la puerta

del conductor en modo manos libres,

todos los cristales se cierran automáti-

camente y, según el vehículo, el techo

solar.

Se recomienda accionar el sistema solo

si el usuario ve perfectamente el vehí-

culo y comprueba que no hay nadie en

el interior.

Modo impulsional

Este modo se añade al funcionamiento

de los elevalunas eléctricos, descritos

anteriormente.

Pulse o tire brevemente hasta el tope

del contactor de un cristal: el cristal se

sube o se baja completamente. Una

acción sobre el contactor detiene el

funcionamiento del cristal.

Nota: si el cristal detecta resistencia

durante el cierre (por ejemplo, rama de

árbol, etc.), se detiene y retrocede unos

centímetros.

Al cerrar las ventanillas,

compruebe que nadie

saque ninguna parte del

cuerpo (brazo, mano, etc.)

del vehículo.

Existe peligro de lesiones graves.

3.26

TECHO DE CRISTAL FIJO

Para deslizar la cortina 1

Con el contacto puesto:

– apertura completa: mueva la

marca 3 en el botón 2 hacia la po-

sición B. Los puntos intermedios

corresponden a posiciones de aper-

turas progresivas de la cortina;

– cierre: ponga la marca 3 del botón 2

en la posición 0.

Responsabilidad del con-

ductor

No abandone nunca su ve-

hículo, con la llave o con

la tarjeta RENAULT en su interior

y nunca deje dentro del vehículo a

un niño, a un adulto que no sea au-

tosuficiente o a un animal, aunque

sea por un momento.

De hecho, este podría correr peligro

o poner en peligro a otras personas

al arrancar el motor, al accionar los

equipamientos (como, por ejemplo,

los elevalunas) o al bloquear las

puertas.

En caso de aplastamiento, invierta

inmediatamente el recorrido gi-

rando el botón 2 completamente a

la derecha (posición B).

Existe peligro de lesiones graves.

Particularidades

Si la cortina del techo de cristal fijo

detecta resistencia durante el cierre

(brazo, etc.), se detiene y retrocede

unos centímetros.

Anomalía de funcionamiento

Si la cortina no se puede volver a cerrar,

gire el contactor 2 a la posición A o B

para abrir la cortina y, a continuación,

gire el contactor 2 a la posición 0 hasta

el cierre total de la cortina.

Si el bloqueo persiste, póngase en con-

tacto con un representante de la marca.

3.27

El desbloqueo y la apertura de las

puertas o del portón implican la ilu-

minación temporizada de los focos

de lectura y de los iluminadores.

ILUMINACIÓN INTERIOR (1/2)

Focos de lectura

Si pulsa el interruptor 1, obtendrá:

– una iluminación permanente;

– un apagado inmediato.

Nota: para los vehículos equipados

con una pantalla multifunción, es posi-

ble desactivar y activar desde la pan-

talla multifunción el encendido de las

luces de cortesía al abrir las puertas

o el maletero. Consulte el apartado

“Menú de personalización de los ajus-

tes del vehículo” en el capítulo 1.

Iluminadores a la altura de

los pies

Las luces 2 se encienden al abrir las

puertas.

3.28

Iluminadores del maletero

El iluminador 5 se enciende al abrir el

maletero.

ILUMINACIÓN INTERIOR (2/2)

Iluminador de guantera 4

El iluminador 4 se enciende al abrir la

portezuela.

Luz del guardaobjetos en la

consola central

El iluminador 3 se enciende al abrir el

maletero.

3.29

QUITASOL, ESTORES

Quitasol delantero

Baje el quitasol 1 contra el parabrisas

o suéltelo y apóyelo contra el cristal la-

teral.

Espejo de cortesía

Deslice la tapa 2, según el vehículo, el

espejo se ilumina.

Estores quitasol laterales

Tire del quitasol hacia arriba mediante

la lengüeta 3 hasta introducir los gan-

chos 4 en sus alojamientos (asegúrese

de que los ganchos queden bien enca-

jados).

Espejo de comunicación

Tire de la hendidura 5 para abrirlo.

3.30

Cajón portaobjetos del

pasajero 3

Para abrirlo, pase el dedo por la zona 4

y se abrirá solo. En caso de pendiente

fuerte, tire de la empuñadura 5 para fa-

cilitar la apertura del cajón. Tiene capa-

cidad para documentos de formato A4.

Está ventilada y refrigerada.

Guardaobjetos del

salpicadero 2

Guardaobjetos de puertas 1

Permite guardar una botella.

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (1/8)

No debe dejarse ningún

objeto por el suelo (plaza

delantera del conductor):

en caso de frenazo brusco,

los objetos pueden deslizarse bajo

los pedales e impedir su utilización.

Compruebe que no haya

ningún objeto duro, pesado

o puntiagudo en los por-

taobjetos «abiertos» que

pueda ser proyectado contra los

ocupantes en una curva o en caso

de frenada brusca.

Carga admitida en el cajón portaob-

jetos del pasajero: 6 kg repartidos

uniformemente.

Circulando, debe cerrar el

cajón portaobjetos. Riesgo

de lesiones

3.31

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (2/8)

Portavasos 7

Al tomar una curva, al ace-

lerar o frenar, tenga cui-

dado de que el líquido

contenido en el recipiente

depositado en el portabotellines no

se desborde.

Riesgo de quemaduras y/o de de-

rrame si el líquido está caliente.

Guardaobjetos del pasajero

Para abrirla, tire de la palanca 6.

Este guardaobjetos puede contener

documentos de formato A4, una botella

grande de agua...

El guardaobjetos está ventilado y refri-

gerado.

Portaobjetos central 8

Deslice la cortina 9 para abrir el porta-

objetos.

3.32

Guardaobjetos de consola

central 11

Levante el apoyabrazos 10.

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (3/8)

Apoyabrazos central 10

No debe dejarse ningún

objeto por el suelo (plaza

delantera del conductor):

en caso de frenazo brusco,

los objetos pueden deslizarse bajo

los pedales e impedir su utilización.

3.33

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (4/8)

Consola central 12

Para desplazar la consola central

hacia adelante o hacia atrás (mo-

vimiento B), pulse el botón 13 y haga

deslizar la consola. Una vez en posi-

ción, suelte el botón y asegúrese de

que ha quedado bien bloqueada.

En caso de utilización intensiva, una

protección impedirá su funcionamiento

durante unos minutos.

En todos los casos, la carga no debe

superar los 6 kg.

3.34

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (5/8)

Guardaobjetos 14

Portavasos 15

Puede albergar el cenicero amovible,

botellines…

Huecos con tapa a los

pies del conductor y de

los pasajeros delantero y

traseros 16

Estos emplazamientos sirven para

guardar mapas de carreteras, paños...

No debe dejarse ningún

objeto por el suelo (plaza

delantera del conductor):

en caso de frenazo brusco,

los objetos pueden deslizarse bajo

los pedales e impedir su utilización.

3.35

Portavasos 18Apoyabrazos trasero con

portavasos

Baje el apoyabrazos 17.

Al tomar una curva, al ace-

lerar o frenar, tenga cui-

dado de que el líquido

contenido en el recipiente

depositado en el portabotellines no

se desborde.

Riesgo de quemaduras y/o de

derrame si el líquido está ca-

liente.

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (6/8)

3.36

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (7/8)

Compruebe que no haya

ningún objeto duro, pesado

o puntiagudo en los porta-

objetos «abiertos», de tal

forma que pueda ser proyectado

contra los ocupantes, en caso de

curva o de frenada brusca.

Cajón portaobjetos 20 bajo la

consola central

Guardaobjetos de la puerta

trasera 19

No debe dejarse ningún

objeto por el suelo (plaza

delantera del conductor):

en caso de frenazo brusco,

los objetos pueden deslizarse bajo

los pedales e impedir su utilización.

Bolsas portaobjetos 21 en los

asientos delanteros

3.37

PORTAOBJETOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (8/8)

Bandeja trasera 22

Cintas de sujeción 23

Pueden utilizarse, por ejemplo, para

sujetar una tableta multimedia, etc.

Empuñadura de sujeción 25

Sirve para sujetarse mientras se cir-

cula.

No la utilice para subir a bordo del vehí-

culo o para bajarse de él.

Ganchos portatrajes 26

Para una tableta multimedia

Fije la parte superior de la bandeja con

las cintas 23 y coloque la parte inferior

en uno de los alojamientos 24.

3.38

CENICERO, ENCENDEDOR, TOMA DE ACCESORIOS

Encendedor 1

Con el contacto puesto, introduzca el

encendedor 1. Cuando esté incandes-

cente volverá por sí mismo a su posi-

ción normal, con un ligero chasquido.

Sáquelo. Una vez utilizado, vuelva a

colocarlo sin empujar a fondo.

Emplazamiento del

cenicero 2

Tomas de accesorios

Se puede utilizar una de las tomas 1

o 3. Se han habilitado para conectar

accesorios homologados por nuestro

Departamento Técnico.

Conecte solamente acce-

sorios que tengan una po-

tencia máxima de 120 W

(12 V).

Cuando se utilicen varias tomas de

accesorios al mismo tiempo, la en-

ergía total de los accesorios conec-

tados no debe superar los 180 W.

Hay riesgo de incendio.

Si su vehículo no está equi-

pado de encendedor ni de ceni-

cero, los puede conseguir en un

Representante de la marca.

3.39

Para regular la inclinación

Según el vehículo, separe o acerque

la parte A hasta obtener el confort de-

seado.

Para regular las sujeciones

laterales

Según el vehículo, puede regular las

partes B independientemente hasta

obtener el confort deseado.

Posición de

almacenamiento 2 del

reposacabezas

Presione la lengüeta 1 y baje completa-

mente el apoyacabezas.

APOYACABEZAS TRASERO

Posición de utilización

Levante el reposacabezas totalmente

hasta que quede bloqueado.

Para retirar el reposacabezas

Baje el respaldo del asiento ligera-

mente, presione la lengüeta 1 y retire el

reposacabezas.

Para poner el reposacabezas

Introduzca las varillas en los forros

y baje el reposacabezas hasta que

quede bloqueado.

El apoyacabezas es un ele-

mento de seguridad, por lo

que hay que vigilar su pre-

sencia y su correcta coloca-

ción. La parte alta del apoyacabe-

zas debe estar lo más cerca posible

de la parte superior de la cabeza.

La posición del apoyacabezas com-

pletamente bajado es una posi-

ción de guardado: no debe utilizarse

cuando está sentado un pasajero.

3.40

Para avanzar o retroceder los

asientos

Levante la palanca 1 para desbloquear.

En la posición elegida, suelte la empu-

ñadura y asegúrese de que el asiento

queda bien bloqueado.

Para inclinar el respaldo

Mueva el asiento hacia adelante si es

necesario.

Levante la empuñadura 2 e incline el

respaldo hasta la posición deseada.

Suelte la empuñadura 2 y asegúrese de

que el respaldo queda bien bloqueado.

ASIENTOS TRASEROS (1/6)

Al manipular los asien-

tos traseros, asegúrese de

que no haya nada que es-

torbe en los anclajes (parte

del cuerpo, animales, piedrecillas,

trapos, juguetes…).

Para abatir los respaldos

(posición de piso plano)

Baje el reposacabezas 3 y levante la

empuñadura 2 para abatir el asiento.

asegúrese de que el asiento queda

bien bloqueado.

Nota: antes de abatir el respaldo, ase-

gúrese de que ningún dispositivo esté

conectado a las tomas 4.

Por razones de seguridad,

efectúe estos ajustes con el

vehículo parado.

Para subir el respaldo

Asegúrese de colocar el cinturón de

seguridad correctamente, sujete el res-

paldo, levante y asegúrese de que haya

quedado perfectamente bloqueado.

3.41

ASIENTOS TRASEROS (2/6)

Para desplegar un asiento de

la tercera fila

– acceda a los asientos de la tercera

fila;

– coloque el cinturón de seguridad

en el gancho 6 para que no sufra

daños;

– Tire de la cinta 7 con que se levanta

el respaldo. Asegúrese de que ha

quedado bien bloqueada.

Para acceder a los asientos

traseros de la tercera fila

– Levante la empuñadura 5;

– Sujete el respaldo y bájelo por la

parte delantera hasta que quede blo-

queado;

– instálese en el asiento trasero de la

tercera fila;

– sujete el respaldo de la segunda fila

y abátalo;

– asegúrese de que el asiento queda

bien bloqueado.

Durante la manipulación de

los asientos traseros:

– vigile que no haya nadie

cerca de las partes en mo-

vimiento;

– prevea el dejar un espacio sufi-

ciente alrededor del asiento;

– vigile que no haya nada que es-

torbe la parte reservada al por-

taobjetos del asiento en el male-

tero;

Por razones de seguridad, efectúe

estas manipulaciones con el vehí-

culo parado.

Antes de mover la segunda fila hacia adelante, asegúrese de que el asiento no

esté en la posición de suelo plano.

Al colocar el respaldo,

asegúrese de que el res-

paldo queda bien blo-

queado.

En caso de utilizar fundas para

asientos, compruebe que no estor-

ban el bloqueo del respaldo.

Preste atención para que los cintu-

rones queden bien colocados.

Vuelva a colocar los apoyacabezas.

3.42

ASIENTOS TRASEROS (3/6)

Para abatir un asiento de la

tercera fila manualmente

– Desde el maletero, baje el apoyaca-

bezas;

– tire de la cinta 10. Dependiendo del

vehículo, se encuentra encima o

debajo del falso suelo 11.

Para salir de los asientos

traseros de la tercera fila

– Levante la palanca 8;

– deslice el asiento hacia delante

hasta que quede bloqueado.

Nota: si la palanca 8 no funciona, tire

de la cinta de salida de emergencia 9.

Cuando se utiliza la cinta

de salida de emergencia 9,

los asientos traseros de

la segunda fila se despla-

zan hacia atrás. Durante la ope-

ración, asegúrese de que ningún

objeto obstaculice el movimiento

del asiento (partes del cuerpo, ani-

males, juguetes, etc.).

Por razones de seguridad, efec-

túe estos reglajes con el vehículo

parado.

Riesgo de lesiones

3.43

ASIENTOS TRASEROS (4/6)

Para abatir automáticamente

los asientos (posición piso

plano)

Los asientos traseros se desbloquean

eléctricamente para abatirse y obtener

un piso plano.

Dispone de dos modos para manipular

los asientos:

– desde el maletero, con el mando 12;

– desde la pantalla multimedia 13.

Inhibición de la función

– Con el motor en marcha, un cintu-

rón bloqueado impide la función de

dicho asiento.

– Cuando el vehículo está en mo-

vimiento se desactivan los dos

mandos.

Para subir los asientos

manualmente

Levante cada asiento como se ha des-

crito en las páginas anteriores.

Condiciones de utilización

Con el vehículo parado y los cinturones

traseros desbloqueados:

– desde el mando 12, con la puerta del

maletero abierta;

– desde la pantalla multimedia 13, con

el motor en marcha.

Nota: cualquier operación de desblo-

queo para el abatimiento de los asien-

tos requiere que se recojan previa-

mente las bandejas situadas al dorso

de los asientos delanteros.

Durante la manipulación de

los asientos traseros:

– vigile que no haya nadie

cerca de las partes en mo-

vimiento;

– prevea el dejar un espacio sufi-

ciente alrededor del asiento;

– vigile que no haya nada que es-

torbe la parte reservada al por-

taobjetos del asiento en el male-

tero;

Por razones de seguridad, efectúe

estas manipulaciones con el vehí-

culo parado.

3.44

ASIENTOS TRASEROS (5/6)

Desde la pantalla multimedia 13

Con el vehículo parado, seleccione el

menú «Vehículo», «Asientos» y, a con-

tinuación, «Pliegue con un solo toque».

Pulse el asiento que desee abatir o

todos los asientos y confirme.

Aparición de un obstáculo

Si al desplazar el asiento aparece un

obstáculo, el movimiento se detiene.

Debe mover el obstáculo y abatir el

asiento de forma manual.

Anomalía de funcionamiento

Si se cumplen todas las condicio-

nes de uso y no se produce el abati-

miento, póngase en contacto con un

Representante de la marca.

Al manipular los asien-

tos traseros, asegúrese de

que no haya nada que es-

torbe en los anclajes (parte

del cuerpo, animales, piedrecillas,

trapos, juguetes…).

Desde el mando 12

Según el vehículo, existen contactores

de abatimiento de:

A el respaldo lateral izquierdo de se-

gunda fila.

B los respaldos trasero central y dere-

cho de segunda fila.

C el respaldo trasero derecho de ter-

cera fila.

D el respaldo trasero izquierdo de ter-

cera fila.

E la totalidad de las plazas.

Por razones de seguridad,

efectúe estos ajustes con el

vehículo parado.

3.45

Restricción de utilización

Se prohíbe circular con un respaldo o

un asiento abatido en el asiento trasero

de la segunda fila mientras algún pasa-

jero ocupe el asiento trasero de la ter-

cera fila.

ASIENTOS TRASEROS (6/6)

3.46

MALETERO

Mandos manuales

Para abrir

Pulse el botón 1 y levante la puerta del

maletero.

Para cerrar

Baje la puerta del maletero ayudán-

dose, en primer lugar, de la empuña-

dura interior 2.

Apertura manual desde el

interior

En caso de imposibilidad para desblo-

quear el maletero, se puede hacer ma-

nualmente desde el interior:

– acceda al maletero basculando el

respaldo o los respaldos de la ban-

queta trasera;

– introduzca un bolígrafo, u objeto si-

milar, en la cavidad 3 y deslice el

conjunto como se indica en el dibujo;

– empuje la puerta del maletero para

abrirla.

La fijación de un dispositivo

de transporte (portabicicle-

tas, caja de equipajes, etc.)

apoyados en la puerta del

maletero está prohibida. Para insta-

lar un dispositivo de transporte en

su vehículo, consulte a un repre-

sentante de la marca.

3.47

Extracción

– Suelte los dos cordones 1.

– Levante la bandeja trasera 2 hacia

arriba y después tire de ella hacia

usted.

Para montarla, proceda en sentido in-

verso a la extracción.

BANDEJA TRASERA

No coloque objetos pesa-

dos o duros sobre la ban-

deja.

En caso de frenazo brusco

o de accidente, pueden poner en

peligro a los ocupantes del vehí-

culo.

3.48

Extracción del cubre-

equipajes

Deslice el botón 2 (movimiento B) y le-

vante el lado derecho del enrollado al

mismo tiempo (movimiento C.

A continuación levante el lado izquierdo

del enrollador y extráigalo.

Para la colocación del cubre-equipajes,

efectúe estas operaciones en orden in-

verso.

Para enrollar la parte flexible

del cubreequipajes

Tire ligeramente del asa 1 para soltar

los peones de sus puntos de fijación si-

tuados en ambos lados del maletero.

Acompañe el movimiento de enrollado

del cubreequipajes 2 (movimiento A).

CUBREEQUIPAJES

Portaobjetos del

cubreequipajes

Levante la parte trasera de la moqueta

del maletero 4

Retire la tapa 3 del portaobjetos lateral

y después bascule la tapa 5

Gire el cubreequipajes de modo que la

empuñadura 1 quede visible y hacia la

parte delantera del vehículo.

Guarde el cubreequipajes con la empu-

ñadura 1 hacia delante, introduciendo

un lado al mismo tiempo;

Vuelva a colocar la tapa 5 y la faldilla 3.

No coloque objetos pesa-

dos o duros sobre el cu-

breequipajes.

En caso de frenazo brusco

o de accidente, pueden poner en

peligro a los ocupantes del vehí-

culo.

3.49

ACONDICIONAMIENTO DEL MALETERO Y ALMACENAMIENTO (1/2)

Piso móvil 1

Según el vehículo, el piso móvil es re-

versible.

Posición piso plano

Puede bascular el respaldo de los

asientos traseros para obtener un piso

plano y dividir el maletero en dos espa-

cios distintos.

El piso móvil está colocado sobre las

deslizaderas 2 y 3.

Carga admitida en el piso móvil:

120 kg repartidos uniformemente.

Posición de guardado

Permite aumentar el volumen de alma-

cenamiento del maletero.

– Retire el piso móvil 1;

– colóquelo en el maletero debajo de

las deslizaderas 2 y 3.

Posición intermedia

(Según el vehículo)

En la posición bloqueada, permite ac-

ceder a las herramientas situadas

debajo de la moqueta del maletero.

– Retire el piso móvil 1 desplazándolo

hacia atrás (movimiento A) y girán-

dolo hacia arriba (movimiento B);

– colóquelo en el maletero dejándose

guiar por las deslizaderas 2 y 3.

3.50

ACONDICIONAMIENTO DEL MALETERO Y ALMACENAMIENTO (2/2)

Gancho 4

Para fijar una bolsa.

Ganchos de amarre

Puntos de fijación 5.

Si su vehículo no está equipado con

ganchos, puede adquirirlos en un

Representante de la marca.

Coloque siempre los objetos trans-

portados de tal forma que los más

pesados estén apoyados contra el

respaldo del asiento trasero.

Portaobjetos lateral 6

Según el vehículo, se puede utilizar

para sujetar el kit de inflado de los neu-

máticos.

Consulte el apartado «Kit de inflado de

los neumáticos» en el capítulo 5.

3.51

Coloque siempre los objetos transpor-

tados de tal forma que su zona más vo-

luminosa esté apoyada contra el res-

paldo del asiento trasero, como ocurre

con las cargas habituales (ejemplo A) o

contra los respaldos de los asientos de-

lanteros B cuando los respaldos de los

asientos traseros están abatidos.

Si debe poner objetos con el respaldo

abatido, es imperativo retirar los apo-

yacabezas antes de abatir el respaldo

de tal forma que el respaldo quede si-

tuado lo más pegado posible contra la

banqueta.

TRANSPORTE DE OBJETOS EN EL MALETERO

Coloque siempre los obje-

tos más pesados directa-

mente sobre el piso. Utilice,

si el vehículo está equipado

de ellos, los puntos de amarre si-

tuados en el piso del maletero. La

carga debe colocarse de tal forma

que no pueda proyectarse ningún

objeto sobre los ocupantes en caso

de frenazo brusco. Abroche los cin-

turones de seguridad de las plazas

traseras, incluso si no hubiera ocu-

pantes.

3.52

Carga admitida sobre la bola de

enganche, peso máximo remol-

que con freno y sin freno de iner-

cia: consulte el capítulo 6, párrafo

«Pesos».

Elección y montaje del sistema

de remolcado

Peso máximo del sistema de remol-

cado: 38 kg

Para el montaje y para las condi-

ciones de utilización, consulte el

manual de montaje del equipa-

miento.

Se aconseja guardar este manual

con el resto de documentos del ve-

hículo.

TRANSPORTE DE OBJETOS: sistema de remolcado

A: 866 mm (chasis corto).

A: 1.023 mm (chasis largo).

Si la bola del sistema de remolcado

oculta la placa de matrícula o las

luces antiniebla traseras del vehí-

culo, debe retirarla cuando no la uti-

lice.

En cualquier caso, respete la legis-

lación local.

3.53

RED DE SEPARACIÓN DEL EQUIPAJE (1/3)

– fije los dos ganchos 5 de las cintas 3

de la red en los anclajes 4;

– ajuste la cinta 3 de la red de forma

que quede bien tensada.

Colocación de la red de

separación detrás de los

asientos delanteros

En el interior del vehículo, en ambos

lados:

– levante la tapa 1 para acceder a los

puntos de anclaje que sirven de fija-

ción superior de la red;

– introduzca la varilla superior de la

red 2 en los puntos de anclaje;

Según el vehículo, se emplea en caso

de transportar animales o equipajes

para aislarlos de la zona de los pasa-

jeros.

Se puede instalar:

– detrás de los asientos traseros A;

– detrás de los asientos delanteros B.

La red de separación

de equipajes se ha pre-

visto para sujetar un peso

máximo de 10 kg.

Riesgo de lesiones

No instale la red de separa-

ción de equipajes, en esta

posición, cuando un pasa-

jero ocupe un asiento tra-

sero.

3.54

RED DE SEPARACIÓN DEL EQUIPAJE (2/3)

Colocación de la red de

separación detrás de los

asientos traseros

(detrás de los asientos traseros de la

segunda fila)

En el interior del vehículo, en ambos

lados:

– avance los asientos de la segunda

fila al máximo;

– coloque el piso móvil en posición

de guardado (consulte el apartado

«Portaobjetos, acondicionamientos

del maletero» en el capítulo 3) o retí-

relo;

– levante la tapa 6 para acceder al raíl

que hace las veces de fijación supe-

rior de la red;

– introduzca la varilla superior 7 de la

red en el raíl;

3.55

– Fije el gancho 10 de la cinta del ma-

letero en los puntos de anclaje 8 más

próximos a la posición del piso móvil

(consulte el apartado «Portaobjetos

en el habitáculo, acondicionamien-

tos del maletero», en el capítulo 3);

– ajuste la cinta 9 de la red de manera

que se mantenga bien tensada;

– ajuste la posición de los asientos de

la segunda fila: controle que los res-

paldos de los asientos no toquen la

red de separación.

RED DE SEPARACIÓN DEL EQUIPAJE (3/3)

La red de separación

de equipajes se ha pre-

visto para sujetar un peso

máximo de 10 kg.

Riesgo de lesiones

3.56

BARRAS DE TECHO

Para elegir el equipamiento ade-

cuado para su vehículo, le aconse-

jamos consulte a su Representante

de la marca.

Para el montaje de las barras y las

condiciones de utilización, consulte

el manual de montaje del equipo.

Se aconseja guardar este manual

con el resto de documentos del ve-

hículo.

Carga admitida en la baca del

techo: consulte el párrafo «Pesos»

en el capítulo 6.

La fijación de un dispositivo

de transporte (portabicicle-

tas, caja de equipajes, etc.)

apoyados en la puerta del

maletero está prohibida. Para insta-

lar un dispositivo de transporte en

su vehículo, consulte a un repre-

sentante de la marca.

Acceso a los puntos de

fijación

Vehículos equipados con barras de

techo longitudinales

Los insertos de fijación 2 están situa-

dos en las barras de techo longitudina-

les 1.

Vehículos no equipados con barras

de techo longitudinales

Abra las puertas para acceder a los in-

sertos de fijación 3.

Precauciones de utilización

Manipulación de la puerta del

maletero

Antes de accionar la puerta del ma-

letero, compruebe los objetos y/o ac-

cesorios (portabicicletas, cofre de

techo…) montados en las barras de

techo. Deben estar bien colocados y

amarrados y su volumen no debe im-

pedir el correcto funcionamiento de la

puerta del maletero.

4.1

Capítulo 4: Conservación

Capó Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2

Nivel de aceite del motor: generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4

Nivel de aceite del motor: puesta a nivel, llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6

Cambio de aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8

Niveles: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9

Líquido de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9

líquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10

depósito del lavacristales/lavafaros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11

Filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11

Batería de 12 voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12

Presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14

Mantenimiento de la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16

Mantenimiento de los guarnecidos interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19

4.2

CAPÓ DEL MOTOR (1/2)

Desbloqueo de seguridad del

capot

Para desbloquearlo, empuje la len-

güeta 3 al mismo tiempo que levanta

el capó.

Apertura del capot

Levante el capó y acompáñelo, que-

dará sujeto por los gatos 2.

Para abrirlo, tire de la manecilla 1, si-

tuada en el lado izquierdo del salpica-

dero.

Al realizar intervenciones

cerca del motor, tenga en

cuenta que éste puede

estar caliente. Además, el

motoventilador puede ponerse en

marcha en cualquier momento. El

testigo

 integrado en el com-

partimento del motor se lo recuerda.

Riesgo de lesiones

Evite apoyarse en el capot

del motor: hay riesgo de

que el capot se cierre invo-

luntariamente.

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado “Arranque, parada del

motor” en el capítulo 2).

En las intervenciones bajo

el capot del motor, asegú-

rese de que la manecilla

del limpia esté en la posi-

ción de parada.

Riesgo de lesiones

4.3

CAPÓ DEL MOTOR (2/2)

Cierre del capot

Compruebe que no se ha olvidado

nada en el compartimiento del motor.

Para cerrar el capot, agarre el capot

por el centro y sitúelo a 30 cm de dis-

tancia de la posición de cerrado; final-

mente suéltelo. Se bloqueará por sí

mismo por efecto de su peso.

Asegúrese de que el capot

queda bien bloqueado.

Compruebe que nada es-

torbe el sistema de bloqueo

(gravilla, trapo…).

Tras una intervención en el

compartimiento del motor,

asegúrese de que no se

haya dejado nada olvidado

(paño, herramientas…).

Estos objetos podrían dañar el

motor o provocar un incendio.

Si ha sufrido un choque,

aunque sea leve, contra

la calandra o el capot, di-

ríjase a un Representante

de la marca lo antes posible para

que revise el sistema de cierre del

capot.

4.4

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: generalidades (1/2)

Un motor consume normalmente aceite

para el engrase y la refrigeración de las

piezas en movimiento y es normal, a

veces, añadir aceite entre dos cambios.

No obstante, si tras el período de

rodaje, las aportaciones fueran supe-

riores a 0,5 litros cada 1.000 km, con-

sulte a un Representante de la marca.

Periodicidad: verifique periódica-

mente el nivel de aceite y, en todo

caso, antes de emprender un viaje

largo, so pena de correr el riesgo de

deteriorar el motor.

Lectura del nivel de aceite

La lectura debe hacerse sobre un suelo

horizontal y tras una parada prolon-

gada del motor.

Para conocer el nivel de aceite

exacto y asegurarse de que el nivel

máximo no se supera (riesgo de

daños en el motor), es imperativo

utilizar la varilla. Consulte las páginas

siguientes.

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado “Arranque, parada del

motor” en el capítulo 2).

La pantalla en el cuadro de instrumen-

tos alerta únicamente cuando el nivel

de aceite está al mínimo.

4.5

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: generalidades (2/2)

– saque la varilla y límpiela con un

paño limpio y que no suelte pelusas;

– introduzca la varilla hasta el tope

(para los vehículos equipados con

«tapón-medidor» C, apriete comple-

tamente el tapón);

– saque la varilla de nuevo;

– lea el nivel: no debe descender

nunca por debajo del «mini» A ni so-

brepasar el «maxi» B.

Superación del nivel

máximo del aceite del

motor

No se debe superar nunca

el nivel máximo de llenado B: existe

el riesgo de dañar el motor y el ca-

talizador.

Si se supera el nivel máximo, no

arranque su vehículo y contacte

con un representante de la marca.

Llenado de aceite del

motor

Utilice un embudo o pro-

teja la zona de la boca de

llenado para evitar que el aceite

del motor se derrame sobre una

parte caliente del compartimento

del motor o una parte sensible (por

ejemplo, componentes eléctricos).

Riesgo de incendio

Una vez que ha leído el nivel, intro-

duzca la varilla a tope o enrosque com-

pletamente el tapón-varilla.

4.6

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: añadido y llenado (1/3)

Añadido/Llenado

El vehículo debe estar situado sobre un

suelo horizontal, con el motor parado

y frío (por ejemplo: antes de realizar el

primer arranque del día).

– Afloje el tapón 1;

– restablezca el nivel (para su informa-

ción, la capacidad entre el «MINI» y

el «MAXI» de la varilla 2 está com-

prendida entre 1,5 y 2 litros en fun-

ción del motor);

– espere unos 20 minutos para permi-

tir que escurra el aceite;

– compruebe el nivel de aceite me-

diante la varilla 2 (como se ha expli-

cado anteriormente).

Una vez que ha leído el nivel, intro-

duzca la varilla a tope o enrosque com-

pletamente el tapón-varilla.

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado «Arranque, parada del

motor» en el capítulo 2).

No sobrepase el nivel «MAXI» y no

olvide poner el tapón 1 y la varilla 2.

Llenado de aceite del

motor

Utilice un embudo o pro-

teja la zona de la boca de

llenado para evitar que el aceite

del motor se derrame sobre una

parte caliente del compartimento

del motor o una parte sensible (por

ejemplo, componentes eléctricos).

Riesgo de incendio

4.7

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: añadido y llenado (2/3)

No sobrepase el nivel «MAXI» y no

olvide poner el tapón 1 y la varilla 2.

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado «Arranque, parada del

motor» en el capítulo 2).

Llenado de aceite del

motor

Utilice un embudo o pro-

teja la zona de la boca de

llenado para evitar que el aceite

del motor se derrame sobre una

parte caliente del compartimento

del motor o una parte sensible (por

ejemplo, componentes eléctricos).

Riesgo de incendio

4.8

Calidad del aceite motor

Consulte el manual de mantenimiento

del vehículo.

No haga funcionar el motor

en un lugar cerrado: los

gases de escape son tóxi-

cos.

Llenado: atención cuando

rellene, tenga la precau-

ción de no derramar aceite

sobre las piezas del motor,

hay riesgo de incendio. No olvide

cerrar correctamente el tapón, pues

existe riesgo de incendio a causa

de la proyección de aceite sobre las

piezas calientes del motor.

En caso de descenso anormal o

repetido del nivel, consulte a un

Representante de la marca.

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: añadido y llenado (3/3)/CAMBIO DE ACEITE

Superación del nivel

máximo del aceite del

motor

No se debe superar nunca

el nivel máximo de llenado: existe

el riesgo de dañar el motor y el ca-

talizador.

Si se supera el nivel máximo no

arranque su vehículo y contacte

con un Representante de la marca.

Cambio de aceite del motor

Periodicidad: consulte el manual de

mantenimiento del vehículo.

Capacidad del cambio de

aceite

Consulte el manual de mantenimiento

de su vehículo o consulte a un repre-

sentante de la marca.

Compruebe siempre el nivel de aceite

del motor con la varilla como se ha ex-

plicado anteriormente (no debe quedar

nunca por debajo del mínimo ni por

encima del máximo de la varilla).

En las intervenciones bajo

el capot del motor, asegú-

rese de que la manecilla

del limpia esté en la posi-

ción de parada.

Riesgo de lesiones

Cambio de aceite del

motor: si cambia el aceite

con el motor caliente, tenga

cuidado ya que existen ries-

gos de quemaduras debidas a la

caída del aceite.

Al realizar intervenciones

cerca del motor, tenga en

cuenta que éste puede

estar caliente. Además, el

motoventilador puede ponerse en

marcha en cualquier momento. El

testigo

 integrado en el com-

partimento del motor se lo recuerda.

Riesgo de lesiones

4.9

Periodicidad de sustitución

Consulte el manual de mantenimiento

del vehículo.

Periodicidad del control de nivel

Verifique regularmente el nivel del

líquido de refrigeración (el motor

puede sufrir graves deterioros por falta

de líquido de refrigeración).

Si es necesario añadir, utilice exclusi-

vamente los productos homologados

por nuestros Servicios Técnicos que le

aseguran:

– una protección anticongelante;

– una protección anticorrosión del cir-

cuito de refrigeración.

NIVELES (1/3)

 Líquido de refrigeración

Con el motor apagado y el vehículo

en un suelo horizontal, el nivel en frío

debe situarse entre las marcas «MINI»

y «MAXI» del depósito de líquido de re-

frigeración 1.

Complete este nivel en frío antes de

que llegue a la marca «MINI».

No debe realizarse ninguna

intervención en el circuito

de refrigeración cuando el

motor está caliente.

Hay riesgo de quemaduras.

En caso de descenso anormal o

repetido del nivel, consulte a un

Representante de la marca.

Al realizar intervenciones

cerca del motor, tenga en

cuenta que éste puede

estar caliente. Además, el

motoventilador puede ponerse en

marcha en cualquier momento. El

testigo

 integrado en el com-

partimento del motor se lo recuerda.

Riesgo de lesiones

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado “Arranque, parada del

motor” en el capítulo 2).

4.10

NIVELES (2/3)

 Líquido de frenos

Debe controlarse a menudo y, en todo

caso, cada vez que note cualquier dife-

rencia, por pequeña que sea, de la efi-

cacia del frenado.

El nivel debe controlarse con el motor

apagado y con el vehículo en un suelo

horizontal.

Nivel 2

El nivel desciende normalmente al

mismo tiempo que se desgastan las

pastillas, pero no debe descender

nunca por debajo de la cota de alerta

«MINI».

Si desea comprobar por sí mismo el

desgaste de los discos y de las pasti-

llas, consulte el documento que explica

el método de control. Encontrará este

documento en la red de la marca o en

la página web del constructor.

Llenado

Toda intervención en el circuito hidráu-

lico debe originar la sustitución del lí-

quido por un especialista.

Utilice obligatoriamente un líquido

homologado por nuestros Servicios

Técnicos (y obtenido de un recipiente

sellado).

Periodicidad de sustitución

Consulte el manual de mantenimiento

del vehículo.

Al realizar intervenciones

cerca del motor, tenga en

cuenta que éste puede

estar caliente. Además, el

motoventilador puede ponerse en

marcha en cualquier momento. El

testigo

 integrado en el com-

partimento del motor se lo recuerda.

Riesgo de lesiones

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado “Arranque, parada del

motor” en el capítulo 2).

4.11

NIVELES (3/3)/FILTROS

 Depósito del

lavacristales/lavafaros

Llenado

Con el motor parado, abra el tapón 3

y rellene hasta que se vea el líquido,

cierre el tapón.

Nota: compruebe regularmente el nivel

del depósito añadiendo líquido antes

de realizar un trayecto.

Líquido

Producto lavaparabrisas. En invierno,

utilice un producto anticongelante.

Utilice los productos recomendados

por un Representante de la marca.

Nota: No utilice agua pura (riesgo de

deterioro de la bomba de cebado, de-

pósitos de cal en la bomba y los sur-

tidores).

Surtidores

Para regular la altura de los surtidores

del lavacristales del parabrisas, con-

sulte a un representante de la marca.

Filtros

La sustitución de los elementos filtran-

tes (filtro de aire, filtro de habitáculo,

filtro de gasóleo…) se ha previsto en

las operaciones de mantenimiento del

vehículo.

Periodicidad de la sustitución de

los elementos filtrantes: consulte el

manual de mantenimiento del vehículo.

4.12

BATERÍA DE 12 VOLTIOS (1/2)

La batería 1 no necesita manteni-

miento. No debe abrirla o añadir

ningún líquido.

Maneje la batería con pre-

caución, ya que contiene

ácido sulfúrico, que no

debe entrar en contacto con

los ojos o con la piel. Si esto ocu-

rriese, lave con agua abundante. En

caso necesario, acuda a un médico.

Mantenga las llamas, puntos incan-

descentes o chispas alejados de la

batería: hay riesgo de explosión.

Según el vehículo, un sistema com-

prueba continuamente el estado de

carga de la batería. Si disminuye, apa-

rece el mensaje «Batería descargada

arrancar motor» en el cuadro de ins-

trumentos. En este caso, arranque el

motor y el mensaje del cuadro de ins-

trumentos desaparecerá.

El estado de carga de la batería puede

disminuir sobre todo si utiliza el vehí-

culo:

– en pequeños recorridos;

– en circulación urbana;

– cuando la temperatura desciende;

– después de una utilización prolon-

gada de elementos consumidores

(radio, etc.) con el motor parado.

Al realizar intervenciones

cerca del motor, tenga en

cuenta que éste puede

estar caliente. Además, el

motoventilador puede ponerse en

marcha en cualquier momento. El

testigo

 integrado en el com-

partimento del motor se lo recuerda.

Riesgo de lesiones

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado «Arranque, parada del

motor» en el capítulo 2).

4.13

Sustitución de la batería

Esta operación es compleja, por lo

que le aconsejamos que acuda a un

Representante de la marca.

BATERÍA DE 12 VOLTIOS (2/2)

La batería es específica,

sustitúyala por una batería

equivalente. Consulte a un

Representante de la marca.

2 3 4

567

Etiqueta A

Respete las indicaciones que se en-

cuentran en la batería:

– 2 Prohibido fumar y acercar llamas;

– 3 protección obligatoria de la vista;

– 4 mantener alejados de los niños;

– 5 materiales explosivos;

– 6 consultar el manual;

– 7 materiales corrosivos.

4.14

PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/2)

Etiqueta A

Para leerla abra la puerta del conduc-

tor.

Las presiones de inflado deben verifi-

carse con los neumáticos fríos.

En caso de que la verificación de la pre-

sión no pueda efectuarse con los neu-

máticos fríos, es preciso aumentar las

presiones indicadas de 0,2 a 0,3 bares

(o 3 PSI). Es imperativo no desinflar

nunca un neumático caliente.

Vehículo equipado con un sistema

de vigilancia de la presión de los

neumáticos

En caso de subinflado (pinchazo, pre-

sión baja, etc.), el testigo

 se

enciende en el cuadro de instrumen-

tos. Consulte la información de la sec-

ción 2, “Sistema de vigilancia de la pre-

sión de los neumáticos”.

B: tamaño de los neumáticos que equi-

pan el vehículo.

C: velocidad de circulación prevista.

D: presión recomendada para optimi-

zar el consumo de carburante.

Nota: el confort de circulación puede

verse alterado.

E: presión de inflado de los neumáticos

delanteros.

F: presión de inflado de los neumáticos

traseros.

G: presión de inflado de la rueda de re-

puesto.

Vehículo utilizado a plena

carga (Peso Máximo

Autorizado en Carga) y

con remolque.

La velocidad máxima debe limitarse

a 100 km/h y la presión de los neu-

máticos aumentarse en 0,2 bares.

Para conocer los pesos, consulte el

párrafo «Pesos» en el capítulo 6

Riesgo de reventón de los neu-

máticos.

4.15

PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/2)

Seguridad de los neumáticos y mon-

taje de cadenas: Consulte el apar-

tado «Neumáticos» del capítulo 5 para

conocer las condiciones de manteni-

miento y, según las versiones, las con-

diciones para colocar cadenas de nieve

en el vehículo.

Para su seguridad y el cum-

plimiento de la legislación

vigente.

Si necesita sustituirlos,

debe colocar únicamente unos neu-

máticos de marca, dimensión, tipo

y estructura idénticos en un mismo

eje.

Deben: o tener una capacidad de

carga y una velocidad máxima

iguales, como mínimo, a las de los

neumáticos originales, o que se

correspondan con los recomen-

dados por un Representante de

la marca.

El incumplimiento de estas instruc-

ciones puede poner en peligro su

seguridad e invalidar la conformi-

dad de su vehículo.

Riesgo de pérdida del control del

vehículo.

4.16

MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (1/3)

Lo que hay que hacer

Lave frecuentemente su vehículo, con

el motor parado, con los jabones se-

leccionados por nuestros servicios téc-

nicos (nunca con productos abrasivos).

Aclare con un chorro de agua abun-

dante:

– la resina que cae de los árboles o la

contaminación industrial;

– el barro, que forma amalgamas hú-

medas en los pasos de rueda y en

los bajos de la carrocería;

– los excrementos de los pájaros,

que producen una reacción química

con la pintura, lo que provoca una

acción descolorante rápida, que

puede incluso llegar a descon-

char la pintura;

Es obligatorio lavar inmediata-

mente el vehículo para eliminar

estas manchas, ya que después es

imposible hacerlas desaparecer con

un lustrado;

– la sal, sobre todo en los pasos de

rueda y los bajos de la carrocería,

después de circular por regiones

donde se han esparcido productos

químicos.

Retire con regularidad los restos vege-

tales (resina, hojas, etc.) del vehículo.

Un vehículo con un buen manteni-

miento podrá conservarse durante más

tiempo. Por lo tanto, se aconseja lim-

piar el exterior del vehículo periódica-

mente.

Su vehículo disfruta de técnicas antico-

rrosión avanzadas. Aunque varios fac-

tores ambientales pueden afectarle.

Agentes atmosféricos corrosivos

– contaminación atmosférica (ciuda-

des y zonas industriales),

– salinidad de la atmósfera (zonas ma-

rítimas, sobre todo en tiempo cálido),

– condiciones climáticas estacionales

e higrométricas (sal esparcida en la

calzada durante el invierno, agua

para la limpieza de calles, etc.).

Incidentes de circulación

Acciones abrasivas

Polvo atmosférico, arena, barro, gravi-

llas proyectadas por otros vehículos...

Es preciso tomar unas precauciones

mínimas para garantizar su seguridad

ante estos riesgos.

Respete las leyes locales en lo que

concierne al lavado de los vehículos

(ej.: no lavar su vehículo en la vía pú-

blica).

Respete la distancia entre vehículos en

caso de que se circule por una carre-

tera con gravilla para evitar que se

dañe la pintura.

Repare tan pronto como sea posible

los desconchones de la pintura, para

evitar la propagación de la corrosión.

No olvide las visitas periódicas, en

caso de que su vehículo se beneficie

de la garantía anticorrosión. Consulte

el manual de mantenimiento.

En caso de que haya sido necesario

limpiar los elementos mecánicos, bisa-

gras, etc.; es obligatorio protegerlos de

nuevo pulverizando con productos ho-

mologados por nuestros Servicios téc-

nicos.

Hemos seleccionado productos

especiales para el mantenimiento

que encontrará en las tiendas de la

marca.

4.17

MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (2/3)

Desengrasar o limpiar

con aparatos de limpieza

de alta presión o pulveri-

zando productos no ho-

mologados por nuestros

Servicios Técnicos:

– elementos mecánicos (p. ej.: com-

partimento del motor);

– bajos;

– piezas con bisagras (p. ej.: interior

de las puertas);

– plásticos exteriores pintados (p. ej.:

paragolpes).

Podría provocar oxidaciones o dar

lugar a un mal funcionamiento.

Lo que no hay que hacer

Lavar el vehículo a pleno sol o cuando

hiele.

Rascar el barro o la suciedad sin empa-

parlos previamente.

Dejar que se acumule la suciedad ex-

terior.

Dejar que el óxido se extienda a partir

de desconchones accidentales.

Quitar las manchas utilizando disol-

ventes no recomendados por nuestros

Servicios Técnicos que puedan afectar

a la pintura.

Viajar en condiciones de nieve y barro

sin lavar el vehículo y, particularmente,

los pasos de rueda y los bajos de la ca-

rrocería.

4.18

Limpieza del vehículo por un

túnel de lavado.

Lleve la manecilla del limpia a la po-

sición de Parada (consulte el párrafo

«Limpia, lavaparabrisas» en el capí-

tulo 1). Verifique la fijación de los equi-

pos exteriores, faros adicionales y re-

trovisores, y fije con cinta adhesiva las

escobillas de los limpia.

Quite el látigo de antena de la radio si

el vehículo está equipado.

Recuerde retirar el adhesivo y colocar

la antena una vez terminado el lavado.

Particularidad de los

vehículos con pintura mate

Este tipo de pintura requiere tomar

ciertas precauciones.

Lo que hay que hacer

Lave el vehículo a mano con agua

abundante con ayuda de un paño o es-

ponja suave...

Lo que no hay que hacer

Utilizar productos con base de cera

(lustrado).

Frotar de manera intensiva.

Limpiar el vehículo en un túnel de

lavado.

Pegar adhesivos en la pintura (riesgo

de marcas).

Lavar el vehículo con

un aparato de lim-

pieza de alta presión.

MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (3/3)

Limpieza de faros,

captadores y cámaras

Emplee un paño suave o de algodón.

Si esto fuera insuficiente, humedézca-

los ligeramente con agua jabonosa, y

después aclare con un paño suave o

un algodón.

Termine por limpiar cuidadosamente

con un paño seco y suave.

No utilice productos de limpieza

de alta presión a base de alcohol o

utensilios (p. ej.: una espátula).

4.19

Cristales de instrumentos

(ej.: cuadro de instrumentos, reloj, vi-

sualizador de temperatura exterior,

pantalla de la radio, etc.)

Emplee un paño suave o de algodón.

Si no fuera suficiente, emplee un paño

suave (o de algodón) ligeramente em-

papado en agua jabonosa y después

aclare con otro paño suave o de algo-

dón humedecido.

Termine por limpiar cuidadosamente

con un paño seco y suave.

No utilice productos a base de alco-

hol o aerosoles de fluidos en la zona.

Cinturones de seguridad

Deben mantenerse limpios.

Emplee los productos selecciona-

dos por nuestros servicios técnicos

(Boutique de la marca) o bien agua ja-

bonosa templada con una esponja y

seque con un paño seco.

El empleo de detergentes o tintes

para la limpieza está prohibido.

MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (1/2)

Tapicería (asientos,

revestimiento de las puertas,

etc.)

Aspire periódicamente la tapicería.

Manchas líquidas

Utilice agua jabonosa.

Absorba o presione ligeramente (sin

frotar nunca) con ayuda de un paño

suave; aclare y absorba el agua so-

brante.

Mancha sólida o pastosa

Retire inmediatamente y con cuidado

la materia sólida o pastosa con una es-

pátula (yendo desde los bordes hacia

el centro, para no extender la mancha).

Limpie la mancha como se indica en el

caso de líquidos.

En el caso especial de caramelos o

chicles

Coloque un hielo sobre la mancha para

endurecerla y, a continuación, proceda

como se indica en el caso de las man-

chas sólidas.

Un vehículo con un buen manteni-

miento podrá conservarse durante más

tiempo. Por lo tanto, se aconseja lim-

piar el interior del vehículo periódica-

mente.

Las manchas deben tratarse siempre

rápidamente.

Sea cual sea el origen de la mancha,

emplee agua jabonosa fría (eventual-

mente templada) a base de jabón na-

tural.

Está prohibido utilizar detergentes

(lavavajillas, detergentes en polvo o

a base de alcohol, etc.).

Emplee un paño suave.

Aclare y absorba el excedente.

Consulte con el Representante de

la marca si alguno de los consejos

de mantenimiento del interior o su

resultado no fueran satisfactorios.

4.20

Lo que no hay que hacer

Colocar objetos como ambientadores,

difusores de perfume, etc. a la altura

de los aireadores puesto que podrían

dañar el guarnecido del salpicadero.

Utilizar un aparato de

limpieza de alta presión

o de pulverización en el

interior del habitáculo:

si no se toman precauciones, podría

verse perjudicado, entre otras cosas,

el buen funcionamiento de los com-

ponentes eléctricos o electrónicos

presentes en el vehículo.

MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (2/2)

Desmontaje y montaje de

los equipamientos móviles

originales del vehículo

Si tiene que retirar alguno de los equi-

pamientos móviles para limpiar el ha-

bitáculo (por ejemplo, las alfombrillas),

vuelva a colocarlos después en el lado

correcto (por ejemplo, la alfombrilla del

conductor debe ir en el lado del con-

ductor) y sujételos con los elementos

suministrados con el equipamiento (por

ejemplo, la alfombrilla del conductor

debe sujetarse siempre con ayuda de

los elementos de sujeción preinstala-

dos).

Con el vehículo detenido, compruebe

siempre que nada obstaculizará la con-

ducción (ningún obstáculo que impida

presionar los pedales, enganche del

pie en la alfombrilla, etc.).

5.1

Capítulo 5: Consejos prácticos

Pinchazo/rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2

Kit de inflado de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6

Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10

Embellecedor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12

Cambio de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.13

Neumáticos (seguridad neumáticos, ruedas, utilización invernal). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.15

Faros delanteros (sustitución de las lámparas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18

Luces traseras (sustitución de las lámparas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.20

Repetidores laterales (sustitución de las lámparas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.24

Iluminación interior: sustitución de las lámparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.25

Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.28

Batería: reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.30

Tarjeta RENAULT: pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.32

Telemando por radiofrecuencia: pilas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.34

Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.36

Limpiaparabrisas (sustitución de la escobilla) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.37

Remolcado: reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.39

Anilla de remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.40

Anomalías de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.41

5.2

En caso de pinchazo

Según el vehículo, usted dispone de

un Kit de inflado de los neumáticos o

de una rueda de repuesto (consulte las

páginas las siguientes).

Particularidad

La función «sistema de vigilancia de la

presión de los neumáticos» no controla

la rueda de repuesto (la rueda susti-

tuida por la rueda de repuesto desapa-

rece de la pantalla en el cuadro de ins-

trumentos).

Consulte el párrafo «Sistema de vigi-

lancia de la presión de los neumáticos»

en el capítulo 2.

PINCHAZO, RUEDA DE REPUESTO (1/4)

En caso de estacionar en el

arcén de la vía, debe adver-

tir al resto de los conducto-

res de la presencia de su

vehículo colocando el triángulo de

señalización u otros dispositivos

prescritos por la legislación local del

país donde se encuentre.

Si la rueda de repuesto se ha conservado durante varios años, haga que

su taller la verifique y compruebe si reúne las condiciones adecuadas

para ser utilizada sin peligro.

Vehículos equipados con una rueda de repuesto de medida inferior a la de

las otras cuatro ruedas:

– Nunca monte más de una rueda de repuesto en un mismo vehículo.

– La rueda pinchada es más ancha que la rueda de repuesto por lo que dismi-

nuye la distancia del vehículo respecto al suelo.

– Sustituya lo antes posible la rueda de repuesto por una rueda de la misma di-

mensión que la de origen.

– Durante la utilización, que debe ser temporal, la velocidad circulando no debe

superar la velocidad indicada en la etiqueta situada en la rueda.

– El montaje de esta rueda puede modificar el comportamiento habitual de su

vehículo. Evite las aceleraciones bruscas y reduzca su velocidad en curvas.

– Si debe utilizar cadenas de nieve, monte la rueda de repuesto en el eje trasero

y compruebe las presiones de inflado.

5.3

PINCHAZO, RUEDA DE REPUESTO (2/4)

Rueda de repuesto A

Está situada en el maletero:

– abra la puerta del maletero;

– dependiendo del vehículo, levante

el piso móvil y la moqueta del male-

tero 1.

– afloje la fijación central 2;

– en los vehículos equipados con este,

desconecte el conector 3 situado

bajo la moqueta del maletero y retire

el amplificador de audio. No conecte

el amplificador de audio de nuevo

sin la rueda de repuesto;

– saque la rueda de repuesto;

– guarde la rueda pinchada en la bolsa

(consulte el apartado “Herramientas”

en el capítulo 5) y colóquela en el

maletero.

Rueda de repuesto C

Está situada debajo del vehículo.

Desde el maletero:

– para los vehículos equipados con un

amplificador 5, desatornille los tres

tornillos de fijación 4 y, a continua-

ción, desplace el amplificador para

acceder a la tapa 7;

– levante la tapa 7;

– retire el obturador;

– utilice únicamente la llave de la

rueda 6 (si utiliza otras herramientas,

puede dañar el mecanismo) para

desenrollar el cable de sujeción.

Desenrosque la tuerca girándola

hacia la izquierda (movimiento B)

para que la rueda descienda hasta

el suelo.

No toque la línea de

escape.

Peligro de quemaduras.

5.4

Desde el exterior del vehículo, coloque

la rueda de pie, pase el cable y el ele-

mento 8 a través de la llanta y se libe-

rará la rueda.

Para volver a poner la rueda de

repuesto C

Para efectuar esta operación, hay que

desenrollar el cable.

Coloque la rueda de canto, con la vál-

vula hacia usted. Pase el cable y el ele-

mento 8 a través de la llanta. Tumbe la

rueda con la válvula hacia el suelo.

PINCHAZO, RUEDA DE REPUESTO (3/4)

Vuelva a colocar el obturador y des-

pués la tapa 7.

Para los vehículos equipados con un

amplificador, sustituya el amplifica-

dor 5. Apriete los tornillos 4.

Desde el maletero, enrosque la tuerca

al máximo hacia la derecha (sentido

opuesto al movimiento B) para que el

cable de sujeción se enrolle, prestando

atención para que la rueda quede hori-

zontal y el cable tensado.

La rueda pinchada es más ancha que la rueda de repuesto; por ello,

cuando coloque la rueda pinchada donde estaba la rueda de repuesto

se reducirá la distancia del vehículo respecto al suelo. Para evitar que

se dañe el vehículo, circule con prudencia por las bandas elevadas y al

bajar de un bordillo. Durante la utilización, que debe ser temporal, la veloci-

dad circulando no debe superar la velocidad indicada en la etiqueta situada en

la rueda. Sustituya lo antes posible la rueda de repuesto por una rueda de la

misma dimensión que la de origen.

5.5

Rueda de repuesto D

Está situada en un contenedor debajo

del vehículo.

Desde el maletero:

– para los vehículos equipados con un

amplificador 5, desatornille los tres

tornillos de fijación 4 y, a continua-

ción, desplace el amplificador para

acceder a la tapa 7;

– levante la tapa 7;

– retire el obturador;

PINCHAZO, RUEDA DE REPUESTO (4/4)

– utilice únicamente la llave de la

rueda 6 (si utiliza otras herramien-

tas, puede dañar el mecanismo)

para desbloquear y bajar el contene-

dor D. Desenrosque la tuerca hacia

la izquierda (movimiento B): el con-

tenedor descenderá hasta el suelo;

– debajo del vehículo, levante y des-

pués empuje (movimiento E) la em-

puñadura 9 para bajar el contenedor

al suelo;

– tire de la rueda D hacia usted; una

guía de plástico situada debajo de la

rueda facilita su movimiento;

– quite a la guía de plástico de la rueda

antes de montarla en el vehículo.

Para volver a colocar el contenedor:

– utilice la llave de rueda 6 para enros-

car totalmente la tuerca girándola en

sentido horario (movimiento contra-

rio a B);

– asegúrese de que el contenedor

quede bien bloqueado en su sitio:

– vuelva a colocar el obturador y, des-

pués, la tapa 7.

Asegúrese de que el con-

tenedor esté siempre blo-

queado, con o sin la rueda

de repuesto en su interior.

Riesgo de accidente.

Cuando la rueda de re-

puesto se encuentra debajo

del vehículo, es fundamen-

tal extraerla antes de levan-

tar el vehículo.

Riesgo de lesiones.

5.6

KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/4)

El kit está homologado úni-

camente para inflar los neu-

máticos del vehículo equi-

pado de origen con este kit.

En ningún caso, deberá servir para

inflar los neumáticos de otro vehí-

culo, o cualquier otro objeto inflable

(flotador, barco…).

Evite las proyecciones sobre la piel

al manipular la botella que contiene

el producto de reparación. Si aún

así salieran algunas gotas, aclare

abundantemente con agua.

No deje el kit de reparación al al-

cance de los niños.

No se deshaga de la botella vacía

en cualquier lugar. Entréguela a su

Representante de la marca o a un

organismo encargado de su reco-

gida.

La botella tiene un tiempo de vida li-

mitado que viene indicado en su eti-

queta. Compruebe la fecha de ca-

ducidad.

Acuda a un Representante de la

marca para sustituir el tubo de in-

flado y la botella de producto de re-

paración.

El kit repara los neumáticos

dañados en la banda de

rodadura A por objetos de

menos de 4 milímetros. No

repara todos los tipos de pinchazos

como los cortes de más de 4 milí-

metros, los cortes en el flanco B del

neumático…

Compruebe también que la llanta

esté en buen estado.

No retire el cuerpo extraño que ori-

ginó el pinchazo si éste sigue en el

neumático.

No utilice el kit de inflado si

el neumático está deterio-

rado como consecuencia

de circular con un neumá-

tico pinchado.

Controle por tanto detenidamente

los flancos de los neumáticos antes

de intervenir.

Asimismo, circular con unos neu-

máticos desinflados, o incluso to-

talmente desinflados (o pinchados)

puede afectar a la seguridad e im-

pedir la reparación.

Esta reparación es temporal.

Un neumático que haya sufrido

un pinchazo deber ser examinado

siempre (y reparado si es posible)

por un especialista en el plazo más

breve posible.

Para la sustitución de un neumático

reparado mediante este kit, usted

deberá avisar al especialista.

Circulando, se puede notar una vi-

bración debida a la presencia del

producto en el neumático.

5.7

KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/4)

En caso de pinchazo y según el vehí-

culo, utilice el kit situado en el compar-

timento C o debajo de la moqueta del

maletero D o debajo de la trampilla que

se encuentra a los pies de los pasaje-

ros traseros E.

Vehículo equipado con un sistema

de vigilancia de la presión de los

neumáticos

En caso de subinflado (pinchazo, pre-

sión baja, etc.), el testigo

 se

enciende en el cuadro de instrumen-

tos. Consulte la información de la sec-

ción 2, «Sistema de vigilancia de la pre-

sión de los neumáticos».

Antes de utilizar el kit, es-

tacione el vehículo para

estar suficientemente ale-

jado de la zona de circula-

ción, active la señal de precaución

y ponga el freno de aparcamiento,

haga que bajen todos los ocupantes

del vehículo y que se mantengan

alejados de la zona de circulación.

En caso de estacionar en el

arcén de la vía, debe adver-

tir al resto de los conducto-

res de la presencia de su

vehículo colocando el triángulo de

señalización u otros dispositivos

prescritos por la legislación local del

país donde se encuentre.

5.8

KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (3/4)

No debe dejarse ningún

objeto por el suelo (plaza

delantera del conductor):

en caso de frenazo brusco,

los objetos pueden deslizarse bajo

los pedales e impedir su utilización.

Nota: mientras la botella se vacía

(aproximadamente 30 segundos), el

manómetro 1 indicará brevemente

una presión de hasta 6 bares y, a

continuación, la presión descenderá.

– Ajuste la presión: para aumentarla,

siga inflando con el kit. Para redu-

cirla, pulse el botón 2.

Si no se puede alcanzar la presión

recomendada de 1,8 bares al cabo

de 15 minutos, la reparación es im-

posible. No conduzca el vehículo.

Consulte a un Representante de la

marca

Una vez que el neumático esté inflado

correctamente, retire el kit: desenros-

que lentamente la boca de inflado del

recipiente 3 para evitar salpicaduras

del producto y guarde el recipiente en

un envase de plástico para evitar fugas

del producto.

– Pegue la etiqueta de preconización

de conducción (situada debajo de la

botella) en un lugar del salpicadero

que el conductor pueda ver.

– Recoja el kit.

– Una vez concluido el primer inflado,

el neumático seguirá perdiendo aire:

es necesario circular para taponar el

orificio.

– Arranque sin esperar y circule a una

velocidad de entre 20 y 60 km/h para

que el producto quede repartido de

forma uniforme en el neumático;

después de circular durante 3 kiló-

metros, deténgase y compruebe la

presión.

– Si la presión es superior a 1,3 bares

pero inferior a la presión aconse-

jada (consulte la etiqueta pegada

en el canto de la puerta del conduc-

tor), ajústela. Si no, contacte con un

representante de la marca: no se

puede reparar el neumático.

Con el motor encendido y el freno de

aparcamiento puesto:

– Desconecte los accesorios de las

tomas de accesorios del vehículo;

– consulte la información sobre el

compresor del kit de inflado si-

tuado en el maletero del vehículo y

siga las instrucciones;

– infle el neumático con la presión

preconizada (consulte el apartado

«Presión de inflado de los neumáti-

cos»);

– pasados 15 minutos como máximo,

detenga el inflado para leer la pre-

sión (en el manómetro 1).

5.9

Precaución de utilización del

kit

El kit no debe funcionar durante más de

15 minutos consecutivos.

La botella deberá sustituirse tras su

primer uso, aun cuando quede líquido

dentro.

KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (4/4)

Tras una reparación me-

diante el kit, no hay que

recorrer más de 200 km.

Además, reduzca la veloci-

dad y no sobrepase los 80 km/h en

ningún caso. La etiqueta que debe

pegar en un emplazamiento visible

en el salpicadero se lo recuerda.

Según el país o la legislación local,

un neumático reparado con el kit de

inflado de los neumáticos deberá

ser sustituido.

Atención, un tapón de vál-

vula ausente o mal enros-

cado puede afectar a la

estanquidad de los neumá-

ticos y provocar pérdidas de pre-

sión.

Compruebe siempre que los tapo-

nes de las válvulas sean idénticos a

los de origen y que estén apretados

a fondo.

5.10

HERRAMIENTAS (1/2)

No deje nunca las herra-

mientas de cualquier

manera en el vehículo:

riesgo de que salgan pro-

yectadas en caso de frenado. Tras

su uso, controle que las herramien-

tas estén en su soporte y correcta-

mente colocadas en su alojamiento:

riesgo de lesiones.

Si el kit viene con tornillos, utilice

estos tornillos, y solo estos, para la

rueda de repuesto: consulte la eti-

queta situada en la propia rueda.

El gato está destinado al cambio de

las ruedas. En ningún caso debe

emplearse para efectuar una repa-

ración o para meterse debajo del

vehículo.

La presencia de las herramientas de-

pende del vehículo.

Gato 1

Pliéguelo correctamente antes de po-

nerlo en su alojamiento (compruebe

que queda bien colocada la mani-

vela 2).

Llave del embellecedor 3

Permite quitar los embellecedores de

la rueda.

Guía de tornillos 4

Permite apretar o aflojar los tornillos de

las ruedas para los vehículos equipa-

dos con llantas de aluminio.

Anilla de remolcado 5

Consulte el párrafo «Remolcado» en el

capítulo 5.

Llave de la rueda 6

Permite apretar o aflojar los tornillos de

la rueda y la anilla de remolcado 5.

Funda

Para guardar la rueda pinchada en el

maletero.

5.11

HERRAMIENTAS (2/2)

Versiones 5 plazas

Según el vehículo, la bolsa 7 que con-

tiene las herramientas está situada

debajo de la moqueta del maletero A o

debajo de la trampilla que se encuentra

a los pies de los pasajeros traseros B.

La bolsa 7 se sujeta en su lugar me-

diante una correa 8.

Versiones 7 plazas

Levante el asiento trasero derecho de

la tercera fila C, afloje la correa 8 y

retire la bolsa 7 que contiene las herra-

mientas.

Para colocarlo, pliegue completamente

el gato y guárdelo junto con las demás

herramientas en la bolsa de herra-

mientas. Vuelva a colocar la bolsa que

contiene las herramientas en su alo-

jamiento. Compruebe el buen posicio-

namiento del conjunto (hay riesgo de

ruido).

Tras su uso, en lo que concierne a

los lugares A y C, vuelva a colocar

la bolsa 7 contra el panel y apriete

la correa 8 tirando de su extremo

libre hacia el interior del vehículo.

5.12

EMBELLECEDOR

Embellecedor

Extráigalo mediante la llave del embe-

llecedor 3 introduciendo el gancho en

la apertura prevista cerca de la vál-

vula 1 (para atrapar el clip metálico).

Nota: en caso de utilizar tornillos an-

tirrobo, consulte el apartado «Cambio

de rueda».

Para volver a colocarlo, alinéelo con la

válvula 1 y los tornillos de la rueda 2.

Empuje el centro del embellecedor

para encajar la parte central alrededor

de los tornillos de la rueda. Introduzca

los ganchos de sujeción situados al-

rededor del borde del embellecedor.

Empuje firmemente en el centro del

embellecedor de la rueda para asegu-

rarse de que los clips centrales se colo-

quen correctamente sobre los cabeza-

les de los tornillos de las ruedas.

Nota: si su vehículo está equipado con

tornillos antirrobo, tiene que montarlos

siempre en lugar de uno de los tornillos

de las ruedas 2.

5.13

CAMBIO DE RUEDA (1/2)

Presente el gato 1 horizontalmente, la

cabeza del gato debe estar situada im-

perativamente a la altura del refuerzo

de chapa más cercano a la rueda impli-

cada, señalado por una flecha 2.

Empiece a enroscar el gato con la

mano hasta situar convenientemente

su base (ligeramente metida bajo el ve-

hículo).

Dé unas vueltas de manivela hasta

despegar la rueda del suelo.

Vehículos equipados del gato

y de la llave de la rueda

Si es necesario, extraiga el embellece-

dor.

Desbloquee los tornillos de la rueda

mediante la llave de la rueda 3.

Apoyándose encima de ella y no ti-

rando hacia arriba.

Active la señal de precau-

ción.

Estacione el vehículo en un

lugar apartado de la circu-

lación sobre un suelo horizontal, no

deslizante y resistente.

Ponga el freno de parking e intro-

duzca una velocidad (primera o

marcha atrás, o en la posición P

para las cajas de velocidades auto-

máticas).

Haga que bajen todos los ocupan-

tes del vehículo y que se manten-

gan alejados de la zona de circula-

ción.

En caso de estacionar en el

arcén de la vía, debe adver-

tir al resto de los conducto-

res de la presencia de su

vehículo colocando el triángulo de

señalización u otros dispositivos

prescritos por la legislación local del

país donde se encuentre.

Si el vehículo no está equipado con

el gato ni con la llave de la rueda,

etc., puede conseguirlos en un

Representante de la marca.

Cuando la rueda de re-

puesto se encuentra debajo

del vehículo, es fundamen-

tal extraerla antes de levan-

tar el vehículo.

Riesgo de lesiones.

5.14

CAMBIO DE RUEDA (2/2)

Quite los tornillos y retire la rueda.

Coloque la rueda de repuesto en el eje

central y hágala girar hasta que los ori-

ficios de fijación de la rueda coincidan

con los del eje.

Apriete los tornillos asegurándose de

que la rueda está correctamente enca-

jada en su buje y desenrosque el gato.

Con la rueda en el suelo, apriete con

fuerza los tornillos y ajuste el apriete y

la presión de inflado de la rueda de re-

puesto lo antes posible.

Tornillos antirrobo

Si utiliza tornillos antirrobo, coloque

estos tornillos lo más cerca posi-

ble de la válvula (hay riego de que

no se pueda realizar el montaje del

embellecedor de rueda).

En caso de pinchazo, sus-

tituya la rueda lo antes po-

sible.

Un neumático que haya su-

frido un pinchazo debe ser exami-

nado siempre (y reparado si es po-

sible) por un especialista.

5.15

NEUMÁTICOS (1/3)

Mantenimiento de los

neumáticos

Los neumáticos deben estar en buen

estado y sus dibujos deben presentar

un relieve suficiente; los neumáticos

homologados por nuestros Servicios

Técnicos incluyen testigos de des-

gaste 1 compuestos por salientes-

testigo, ubicados en la banda de ro-

dadura.

Los neumáticos constituyen el único

contacto entre el vehículo y la carre-

tera, es por ello esencial mantenerlos

en buen estado.

Debe atenerse imperativamente a las

reglas locales previstas por el código

de la circulación.

Cuando el relieve del dibujo se haya

desgastado hasta el nivel de los resal-

tes-testigo, estos se hacen visibles 2:

es entonces necesario sustituir los

neumáticos, puesto que la profundi-

dad del dibujo es tan solo de 1,6 mm

y dará lugar a una adherencia defi-

ciente en carreteras mojadas.

Un vehículo excesivamente cargado,

los largos recorridos por autopista,

sobre todo cuando hace mucho calor,

o una conducción habitual por caminos

en mal estado, contribuyen a que los

neumáticos se deterioren más deprisa

e influyen en la seguridad.

Ciertos incidentes de con-

ducción, como los «golpes

contra los bordillos» pueden

dañar los neumáticos y las

llantas, y ocasionar desajustes del

tren delantero o trasero. En este

caso, acuda al Representante de la

marca para comprobar su estado.

5.16

NEUMÁTICOS (2/3)

Presiones de inflado

Respete las presiones de inflado (in-

cluida la de la rueda de repuesto), éstas

deberán controlarse al menos una vez

al mes y, además, antes de empren-

der un viaje largo (consulte la etiqueta

pegada en el canto de la puerta del

conductor).

Las presiones deben ser verificadas

en frío: no hay que tener en cuenta las

presiones más altas que podrían alcan-

zarse si hace calor o después de un re-

corrido efectuado a alta velocidad.

En caso de que la verificación de la

presión no pueda efectuarse con los

neumáticos fríos, es preciso aumen-

tar las presiones indicadas de 0,2 a

0,3 bares (o 3 PSI).

Es imperativo no desinflar nunca un

neumático caliente.

Particularidad

Según el vehículo, dispone de un adap-

tador para posicionarlo en la válvula

antes de completar el nivel de aire.

Vehículo equipado con un sistema

de vigilancia de la presión de los

neumáticos

En caso de presión insuficiente (pin-

chazo, presión baja, etc.), el tes-

tigo

 se enciende en el cuadro

de instrumentos. Consulte el párrafo

«Sistema de vigilancia de la presión de

los neumáticos» en el capítulo 2.

Rueda de seguridad

Consulte los párrafos «Pinchazo» y

«Cambio de rueda» en el capítulo 5.

Unas presiones insufi-

cientes traen consigo un

desgaste prematuro y ca-

lentamientos anormales de

los neumáticos, con todas las con-

secuencias que ello implica sobre la

seguridad, como:

– estabilidad deficiente en carre-

tera,

– riesgo de reventón o de que se

desprenda la banda de rodadura.

La presión de inflado depende de

la carga y de la velocidad de utili-

zación. Ajuste las presiones en fun-

ción de las condiciones de utiliza-

ción (consulte la etiqueta pegada en

el canto de la puerta del conductor).

Atención, un tapón de vál-

vula ausente o mal enros-

cado puede afectar a la

estanquidad de los neumá-

ticos y provocar pérdidas de pre-

sión.

Compruebe siempre que los tapo-

nes de las válvulas son idénticos a

los de origen y que están apretados

a fondo.

Cambio de rueda

El sistema de vigilancia de

la presión de los neumáti-

cos puede requerir varios

minutos en función de la circulación,

para tener en cuenta las posiciones

de las ruedas y las presiones, com-

pruebe la presión de los neumáticos

después de realizar cualquier inter-

vención.

5.17

NEUMÁTICOS (3/3)

Utilización invernal

Cadenas

Por razones de seguridad, se pro-

híbe terminantemente montar cade-

nas en el eje trasero.

Si se montan neumáticos de tamaño

superior al de origen puede resultar

imposible montar cadenas.

Neumáticos de «nieve» o «termogo-

mas»

Le aconsejamos equipe las cuatro

ruedas para preservar al máximo las

calidades de adherencia de su vehí-

culo.

Atención: estos neumáticos tienen

algunas veces un sentido de roda-

dura y un índice de velocidad máxima,

que puede ser inferior a la velocidad

máxima de su vehículo.

Solo se podrán montar ca-

denas en los neumáticos de

tamaño idéntico a los mon-

tados de origen en su vehí-

culo.

En todos los casos le reco-

mendamos que consulte a un

Representante de la marca que

sabrá aconsejarle sobre la elección

del equipamiento mejor adaptado a

su vehículo.

Neumáticos con clavos

Este tipo de equipamiento sólo se

puede utilizar durante un período limi-

tado que viene determinado por la le-

gislación local. Es necesario respetar

la velocidad impuesta por la normativa

vigente.

Estos neumáticos deben montarse en

las dos ruedas del eje delantero como

mínimo.

Sustitución de los

neumáticos

Para su seguridad y el cum-

plimiento de la legislación

vigente.

Si necesita sustituirlos,

debe colocar únicamente unos neu-

máticos de marca, dimensiones,

tipo y estructura idénticos en un

mismo eje.

Deben, o bien tener una capa-

cidad de carga y una veloci-

dad máxima iguales a las de los

neumáticos originales, como

mínimo, o corresponderse con

los valores recomendados por un

representante de la marca.

El incumplimiento de estas instruc-

ciones puede poner en peligro su

seguridad e invalidar la conformi-

dad de su vehículo.

Riesgo de pérdida del control del

vehículo.

5.18

FAROS DELANTEROS: sustitución de las lámparas (1/2)

Luz indicadora de dirección

Gire un cuarto de vuelta el portalámpa-

ras 1 y saque la lámpara.

Tipo de lámpara: PY21W.

Después de colocar la lámpara, asegú-

rese de que queda bien bloqueada.

Las lámparas están someti-

das a presión y pueden es-

tallar durante la sustitución.

Riesgo de lesiones

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado «Arranque, parada del

motor» en el capítulo 2).

Luz de cruce con lámpara

halógena

Para cambiar la lámpara:

– retire la tapa A;

– gire un cuarto de vuelta el portalám-

paras 2;

– saque la lámpara.

Tipo de lámpara: H7.

Luz de carretera con lámpara

halógena

Para cambiar la lámpara:

– retire la tapa B;

– gire un cuarto de vuelta el portalám-

paras 3;

– saque la lámpara.

Tipo de lámpara: H7.

Utilice imperativamente unas lámpa-

ras anti U.V. 55W para no estropear el

cristal plástico de los faros.

No toque el cristal de la lámpara.

Agárrela por el casquillo.

Una vez cambiada la lámpara, vuelva a

poner la tapa.

5.19

Luces delanteras de niebla

halógenas 6

– Acceda al portalámparas pasando

por debajo del vehículo;

– suelte la tapa;

– dependiendo del vehículo, desco-

necte el conector;

– gire un cuarto de vuelta el portalám-

paras.

Tipo de lámpara: H11 H16o depen-

diendo del vehículo.

Las lámparas están someti-

das a presión y pueden es-

tallar durante la sustitución.

Riesgo de lesiones

FAROS DELANTEROS: sustitución de las bombillas (2/2)

Según la legislación local o

por precaución, consiga en un

Representante de la marca una caja

de repuesto que incluya un juego de

lámparas y un juego de fusibles.

Toda intervención (o modi-

ficación) en el circuito eléc-

trico debe ser efectuada

por un Representante de

la marca ya que una conexión in-

correcta podría provocar el dete-

rioro de la instalación eléctrica (ca-

bleado u órganos, en particular el

alternador); además, él dispone de

las piezas necesarias para la adap-

tación.

Luces de cruce/de carretera

LED 5

Consulte a un Representante de la

marca.

Luces de día y de posición 4

Consulte a un Representante de la

marca.

Luces delanteras de niebla

LED 6

Consulte a un Representante de la

marca.

Faros adicionales

Si desea equipar su vehículo con

faros «antiniebla», consulte a un

Representante de la marca.

Al realizar intervenciones

cerca del motor, tenga en

cuenta que éste puede

estar caliente. Además, el

motoventilador puede ponerse en

marcha en cualquier momento. El

testigo

 integrado en el com-

partimento del motor se lo recuerda.

Riesgo de lesiones

5.20

LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (1/5)

Luces indicadoras de

dirección/de posición y de

stop

Vehículo de chasis corto

Abra el maletero, retire la tapa 1 para

acceder al tornillo 2 y aflójelo.

Retire el bloque de luces traseras.

Las lámparas están someti-

das a presión y pueden es-

tallar durante la sustitución.

Riesgo de lesiones

Montaje

Para montarla, proceda en sentido in-

verso teniendo cuidado para no dañar

los cables.

Suelte el portalámpara un cuarto de

vuelta.

Sustituya la lámpara.

Luz indicadora de dirección 3

Tipo de lámpara: PY21W.

Luces de freno 4

Tipo de lámpara: P21W.

5.21

LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (2/5)

Luces de dirección/luces

de posición y de stop

(continuación)

Vehículo chasis largo

Abra la puerta del maletero y extraiga

los tornillos 5 con una herramienta.

Las lámparas están someti-

das a presión y pueden es-

tallar durante la sustitución.

Riesgo de lesiones

Abra el maletero, retire la tapa 6 para

acceder al tornillo 7 y aflójelo.

Retire el bloque de luces traseras.

Suelte el portalámpara un cuarto de

vuelta.

Sustituya la lámpara.

Luz indicadora de dirección 8

Tipo de lámpara: PY21W.

Luces de freno 9

Tipo de lámpara: P21W.

Montaje

Para montarla, proceda en sentido in-

verso teniendo cuidado para no dañar

los cables.

5.22

Luces de marcha atrás

Desde el maletero, suelte la tapa 10 de

la guarnición interior de la puerta del

maletero.

LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (3/5)

Suelte el portalámparas 11 un cuarto

de vuelta.

Tipo de lámpara: W16W.

Montaje

Para montarla, proceda en sentido in-

verso teniendo cuidado para no dañar

los cables.

5.23

Luz de niebla12

Afloje la tapa situada bajo el paragol-

pes trasero con un destornillador plano

o similar. Acceda al portalámparas y

desatorníllelo girándolo hacia el centro

del vehículo.

Tipo de lámpara: P21W.

LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (4/5)

Luces luminescentes

Las luces están equipadas de un sis-

tema de encendido por Leds una vez

encendidas las luces de posición.

Para la sustitución de las Leds, con-

sulte a un Representante de la marca.

Esta iluminación no sustituye a una luz

de posición defectuosa.

Tercera luz de stop 13

Consulte a un Representante de la

marca.

5.24

LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (5/5)

Repetidores laterales 15

Consulte a un Representante de la

marca.

Luces de matrícula 14

Deslice la luz 14 hacia la derecha para

soltarla (movimiento A).

Retire la tapa del iluminador para acce-

der a la lámpara.

Tipo de lámpara: navetaW5W.

Las lámparas están someti-

das a presión y pueden es-

tallar durante la sustitución.

Riesgo de lesiones

5.25

ILUMINACIÓN INTERIOR: sustitución de las lámparas (1/3)

Focos de lectura 1

Consulte a un Representante de la

marca.

Iluminación de ambiente

Consulte a un Representante de la

marca.

5.26

Luz del guardaobjetos en la

consola central 3

Suelte el iluminador 3 con la mano ti-

rando de él hacia delante y después

tire de la lámpara hacia abajo.

Tipo de lámpara: W5W.

Iluminadores a la altura de

los pies 2

Consulte a un Representante de la

marca.

ILUMINACIÓN INTERIOR: sustitución de las lámparas (2/3)

5.27

Las lámparas están someti-

das a presión y pueden es-

tallar durante la sustitución.

Riesgo de lesiones

ILUMINACIÓN INTERIOR: sustitución de las lámparas (3/3)

Iluminadores del maletero 5

Mediante un destornillador de punta

plana o un elemento similar, suelte la

luz 5 presionando la pestaña situada

en un lado de esta para acceder a la

bombilla.

Tipo de lámpara: W5W.

Iluminador de guantera 4

Mediante un destornillador de punta

plana o un elemento similar, suelte la

luz 4 presionando la pestaña situada

en un lado de esta para acceder a la

bombilla.

Tipo de lámpara: W5W.

5.28

FUSIBLES (1/2)

Compartimiento de fusibles

Si un aparato eléctrico no funcionase,

verifique el estado de los fusibles.

Abra la tapa A. Presione la parte infe-

rior de la pinza 1 y tire simultáneamente

de la tapa A para retirarla y acceder a

los fusibles.

Pinza 2

Libere el fusible utilizando la pinza 2, si-

tuada debajo de los fusibles.

Para sacarlo de la pinza, deslícelo la-

teralmente.

Se recomienda no utilizar los emplaza-

mientos de los fusibles libres.

Verifique el fusible con-

cernido y sustitúyalo, si

es necesario, imperativa-

mente por otro fusible del

mismo amperaje que el de origen.

Un fusible con demasiado amperaje

puede crear un calentamiento exce-

sivo de la red eléctrica (hay riesgo

de incendio), en caso de consumo

anormal de un equipamiento.

Según la legislación o por precau-

ción:

consiga en un Representante de

la marca una caja de repuesto que

incluya un juego de lámparas y un

juego de fusibles de recambio.

Para identificar los fusibles, utilice la

etiqueta de asignación de los fusibles

situada en el portaobjetos A.

Para la sustitución de algunos fusibles

es necesaria la intervención de un pro-

fesional cualificado; estos fusibles no fi-

guran en la etiqueta.

Intervenga únicamente en los fusibles

indicados en la etiqueta.

5.29

FUSIBLES (2/2)

Asignación de los fusibles

(la presencia de los fusibles depende del nivel de equipamiento del vehículo).

Símbolo Asignación Símbolo Asignación

Lavacristales



No utilizado

Tomas de accesorios de la tercera fila, toma de

accesorios del maletero

Condenación de los abrientes

Encendedor delantero, toma de accesorios

delantera y trasera de la segunda fila

Toma para remolcado



No utilizado



Toma de diagnóstico, alarma acústica



Deshielo de los retrovisores

Bocina

Luces de freno, unidad central del habitáculo



Cuadro de instrumentos, iluminación de los

mandos del salpicadero



Freno de aparcamiento



Elevalunas eléctricos traseros



Amplificador adicional

Limpiaparabrisas

Radio, pantalla multimedia, tomas de accesorios

multimedia, mando de freno de aparcamiento

Luces indicadoras de dirección, luces de precau-

ción



Unidad central del habitáculo, limpialuneta, luces

antiniebla traseras



Tomas USB traseras en la consola

5.30

BATERÍA DE 12 VOLTIOS: en caso de avería (1/2)

Para evitar que haya saltos

de chispa

– Asegúrese de que los «consumi-

dores de energía» (plafones…)

estén cortados antes de desconec-

tar o conectar una batería;

– en caso de carga, apague el carga-

dor antes de conectar o desconectar

la batería;

– no deposite objetos metálicos sobre

la batería para no crear cortocircui-

tos entre los bornes;

– espere al menos un minuto después

de parar el motor para desconectar

una batería;

– tenga la precaución de conectar co-

rrectamente los bornes de una bate-

ría tras realizar su montaje.

Conexión de un cargador

El cargador debe ser compatible con

una batería de tensión nominal de

12 voltios.

No desconecte la batería si el motor

gira. Siga las instrucciones de uso

dadas por el proveedor del cargador

de baterías que esté empleando.

Algunas baterías pueden

presentar ciertas especi-

ficidades en relación con

la carga, consulte a un

Representante de la marca.

Evite los riesgos de chispa que

puedan originar una explosión in-

mediata y proceda a cargar la bate-

ría en un local bien aireado.

Existe peligro de lesiones graves.

Maneje la batería con pre-

caución, ya que contiene

ácido sulfúrico, que no

debe entrar en contacto con

los ojos o con la piel. Si esto ocur-

riese, lave con agua abundante. En

caso necesario, acuda a un médico.

Mantenga las llamas, puntos incan-

descentes o chispas alejados de la

batería hay riesgo de explosión.

Al realizar intervenciones cerca del

motor, tenga en cuenta que éste

puede estar caliente. Además, el

motoventilador puede ponerse en

marcha en cualquier momento. El

testigo

 integrado en el com-

partimento del motor se lo recuerda.

Riesgo de lesiones

Antes de cualquier inter-

vención en el comparti-

mento del motor, debe

quitar el contacto (consulte

el apartado «Arranque, parada del

motor» en el capítulo 2).

5.31

Arranque con la batería de

otro vehículo

Para arrancar, si debe utilizar la batería

de otro vehículo, obtenga unos cables

eléctricos apropiados (de buena sec-

ción) en un Representante de la marca

o, si ya posee cables de arranque, ase-

gúrese de que están en buen estado.

Las dos baterías deben tener una

tensión nominal idéntica: 12 voltios.

La batería que proporciona la corriente

debe tener una capacidad (amperios-

hora, Ah) como mínimo igual a la bate-

ría descargada.

Asegúrese de que los dos vehículos no

estén en contacto (riesgo de cortocir-

cuito al unir los polos positivos) y que

la batería descargada esté bien conec-

tada. Corte el contacto de su vehículo.

Arranque el motor del vehículo que su-

ministrará la corriente y póngalo a un

régimen medio.

BATERÍA DE 12 VOLTIOS: en caso de avería (2/2)

Levante la tapa roja del cajetín 1 si-

tuado detrás de la batería.

Fije el cable positivo A al soporte 3 (

+ ) situado bajo la tapa del cajetín 1 y

después al borne 5 ( + ) de la batería

que suministre la corriente.

Conecte el cable negativo B en el ter-

minal 4 (–) de la batería que sumi-

nistre la corriente y, a continuación, al

cable metálico 2 (–) de la batería des-

cargada.

Arranque el motor. Una vez en marcha,

desconecte los cables A y B en orden

inverso ( 2 - 4 - 5 - 3).

Verifique que no exista

ningún contacto entre los

cables A y B, y que el cable

positivo A no toque ningún

elemento metálico del vehículo que

suministra la corriente.

Existe el riesgo de lesiones y/o

de daños en el vehículo.

5.32

TARJETA RENAULT: pila (1/2)

Sustitución de la pila

Cuando aparece el mensaje «Pila de

tarjeta casi descargada» en el cuadro

de instrumentos, sustituya la pila de la

tarjeta RENAULT:

– deslice la carcasa trasera 1 hacia

abajo mientras presiona en la

zona A.

– retire la tapa 2 de la pila;

– retire la pila presionando por un lado

y levantando el otro;

– sustitúyala de acuerdo con la direc-

ción y la plantilla que se muestran en

el interior de la tapa.

Para el montaje, proceda en sentido

inverso y pulse cuatro veces, estando

cerca del vehículo, uno de los botones

de la tarjeta: la próxima vez que ar-

ranque, el mensaje ya no aparecerá.

Compruebe que la tapa esté bien en-

cajada.

Las pilas se encuentran disponibles

en su Representante de la marca y

su duración es de dos años aproxi-

madamente. Compruebe que no

haya restos de tinta en la pila: existe

riesgo de mal contacto eléctrico.

Cuando sea necesario sus-

tituirlas, asegúrese de utili-

zar el mismo tipo o un tipo

equivalente de pila (con-

sulte a un Representante de la

marca).

Al realizar la sustitución:

– asegúrese de colocar las

pilas correctamente.

hay riesgo de explo-

sión.

– si la tapa no cierra correcta-

mente, procure no utilizarla y

mantener fuera del alcance de los

niños.

5.33

TARJETA RENAULT: pila (2/2)

No se deshaga de las pilas usadas

en cualquier lugar, entréguelas en

un organismo encargado de la re-

cogida y del reciclaje de las pilas.

Precauciones

relacionadas con las

pilas:

– mantenga las pilas (nuevas o

usadas) fuera del alcance de los

niños;

– no tragar las pilas.

Riesgo de quemaduras quími-

cas que pueden ser mortales.

– en caso de ingestión o introduc-

ción en alguna parte del cuerpo,

consulte lo antes posible a un

médico.

Anomalía de funcionamiento

Aunque la pila tenga muy poca carga

como para garantizar el funciona-

miento, podrá arrancar y bloquear/

desbloquear el vehículo (consulte el

apartado «Bloqueo/desbloqueo de las

puertas» en el capítulo 1).

5.34

Sustitución de la pila

Abra la caja por la hendidura 1, utili-

zando un destornillador plano o una

herramienta similar, y sustituya la pila 2

respetando el modelo y la polaridad

inscrita en el fondo de la tapa.

Nota: al sustituir la pila, tenga cuidado

de no tocar el circuito electrónico si-

tuado en la tapa de la llave.

Al realizar el montaje, asegúrese de

que la tapa esté correctamente en-

cajada y que el tornillo esté correcta-

mente apretado.

TELEMANDO POR RADIO FRECUENCIA: pilas (1/2)

Las pilas se encuentran disponibles

en su Representante de la marca y

su duración es de dos años aproxi-

madamente.

Compruebe que no haya restos de

tinta en la pila: existe riesgo de mal

contacto eléctrico.

Cuando sea necesario sus-

tituirlas, asegúrese de utili-

zar el mismo tipo o un tipo

equivalente de pila (con-

sulte a un Representante de la

marca).

5.35

Anomalía de funcionamiento

Aunque la pila tenga muy poca carga

como para garantizar el funciona-

miento, podrá arrancar y bloquear/des-

bloquear el vehículo (consulte la infor-

mación sobre «Bloqueo/desbloqueo de

los elementos que se pueden abrir» en

el capítulo 1).

TELEMANDO POR RADIO FRECUENCIA: pilas (2/2)

No se deshaga de las pilas usadas

en cualquier lugar, entréguelas en

un organismo encargado de la re-

cogida y del reciclaje de las pilas.

Precauciones

relacionadas con las

pilas:

– mantenga las pilas (nuevas o

usadas) fuera del alcance de los

niños;

– no tragar las pilas.

Riesgo de quemaduras quími-

cas que pueden ser mortales.

– en caso de ingestión o introduc-

ción en alguna parte del cuerpo,

consulte lo antes posible a un

médico.

Al realizar la sustitución:

– asegúrese de colocar las pilas correctamente.

hay riesgo de explosión.

– si la tapa no cierra correctamente, procure no utilizarla y mantener

fuera del alcance de los niños.

5.36

ACCESORIOS

Accesorios eléctricos y electrónicos

Antes de instalar este tipo de accesorio (en particular, los emisores/receptores: banda de frecuencias, nivel de poten-

cia, posición de la antena, etc.), asegúrese de que sea compatible con su vehículo. Pida consejo a un Representante

de la marca.

Conecte sólo accesorios que tengan una potencia máxima de 120 W. Riesgo de incendio Cuando se utilicen varias tomas

de accesorios al mismo tiempo, la energía total de los accesorios conectados no debe superar los 180 W.

Las intervenciones en el circuito eléctrico del vehículo las realizará exclusivamente un Representante de la marca puesto que

una conexión incorrecta podría provocar el deterioro de la instalación eléctrica y/o de los órganos conectados a dicha insta-

lación.

En caso de que se monte posteriormente un equipamiento eléctrico, asegúrese de que la instalación queda bien protegida por

un fusible. Pida que le indiquen el amperaje y la localización de dicho fusible.

Utilización de la toma de diagnóstico

El uso de accesorios electrónicos en la toma de diagnóstico puede causar graves alteraciones a los sistemas electrónicos del

vehículo. Para su seguridad, recomendamos que utilice únicamente accesorios electrónicos homologados por el fabricante.

Consulte a un Representante de la marca. Riesgo de accidente grave.

Utilización de aparatos emisores/receptores (teléfonos, aparatos CB).

Los teléfonos y aparatos CB equipados de antena integrada pueden crear interferencias con los sistemas electrónicos que

lleva el vehículo de origen, por lo que se recomienda utilizar solamente aparatos con antena exterior. Por otra parte, les re-

cordamos la necesidad de respetar la legislación en vigor relativa a la utilización de estos aparatos.

Montaje posterior de accesorios

Si desea instalar accesorios en el vehículo: Consulte a un Representante de la marca. Además, para asegurarse del correcto

funcionamiento de su vehículo y evitar riesgos que puedan afectar a su seguridad, le aconsejamos utilice los accesorios es-

pecíficos homologados, adaptados a su vehículo y que son los únicos garantizados por el constructor.

Si utiliza una barra antirrobo, fíjela exclusivamente en el pedal de freno.

Molestias al conducir

En el lado del conductor, utilice exclusivamente alfombrillas adaptadas al vehículo, sujetándolas con los elementos preinsta-

lados y comprobando con frecuencia su fijación. No coloque una alfombrilla encima de otra. Los pedales pueden quedarse

atascados.

5.37

ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS: sustitución (1/2)

Escobillas del

limpiaparabrisas 1

Con el contacto puesto y el motor

parado, baje completamente la mane-

cilla de los limpiaparabrisas: las escobi-

llas se detendrán en una posición ale-

jada del capó.

Levante el brazo del limpia 3 y pulse el

botón 2 para liberar la escobilla.

Montaje

Presente la escobilla 3 del brazo del

limpiaparabrisas 1 a un ángulo de 30°.

Haga deslizar la escobilla por el brazo

hasta encajarla. Asegúrese de que ha

quedado bien bloqueado. Baje el brazo

de la escobilla del limpia con precau-

ción.

Con el contacto puesto, lleve la mane-

cilla del limpia a la posición de parada.

La escobilla del lado del conductor

debe estar siempre por encima de la

escobilla del pasajero. Si no es así, el

limpia efectuará un barrido en cuanto

la velocidad del vehículo sea superior a

7 km/h aproximadamente.

– En tiempo de heladas,

asegúrese de que las es-

cobillas del limpia no están

inmovilizadas por el hielo

(existe riesgo de calentamiento

del motor o de daños en las es-

cobillas).

– Vigile el estado de las escobillas.

Debe cambiarlas tan pronto

como haya disminuido su efica-

cia: aproximadamente todos los

años.

Durante el cambio de la escobilla,

cuando esta se retira, tenga la pre-

caución de no dejar que el brazo

caiga sobre el cristal: hay riesgo de

romper el cristal.

Note: antes de volver a arrancar su

vehículo, baje las escobillas del limpia

apoyándolas en el parabrisas para

evitar cualquier riesgo de daños en el

capó o los limpias.

5.38

ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS: sustitución (2/2)

Vigile el estado de las escobillas de

los limpia.

– limpie las escobillas, el parabri-

sas y la luneta regularmente con

agua jabonosa;

– no las utilice cuando el parabri-

sas o la luneta estén secos;

– despéguelas del parabrisas o de

la luneta cuando lleven sin fun-

cionar mucho tiempo.

Montaje

Para montar la escobilla del limpiapara-

brisas, proceda en el sentido inverso al

desmontaje. Asegúrese de que la esco-

billa queda bien sujeta.

Escobilla del limpialuneta 4

La manecilla está en posición de

parada (desactivada):

– levante el brazo del limpia 5;

– gire la escobilla horizontalmente 4

(movimiento A) hasta que se suelte;

– quite la escobilla tirando de ella.

Antes de cambiar la esco-

billa del limpia trasero, ase-

gúrese de que la manecilla

está en posición de parada

(desactivada).

Riesgo de lesiones.

5.39

REMOLCADO: en caso de avería (1/2)

Antes de cualquier remolcado, coloque

la caja de velocidades en posición

neutra, desbloquee la columna de di-

rección y, a continuación, desactive el

freno de aparcamiento.

Para los vehículos equipados con una

caja de velocidades automática, en

caso de imposibilidad de pasar la pa-

lanca de velocidades a la posición N,

póngase en contacto con un represen-

tante de la marca.

Desbloqueo de la columna de

dirección

Inserte la llave en el contactor de arran-

que o, según el vehículo, con la tarjeta

RENAULT consigo, pulse durante unos

2 segundos el botón de arranque del

motor.

Ponga la palanca en punto muerto (po-

sición N para los vehículos equipados

con una caja de velocidades automá-

tica).

La columna de dirección se desblo-

quea, las funciones accesorias están

alimentadas: puede utilizar las luces

del vehículo (indicadores de dirección,

luces de stop, etc.). Por la noche, el ve-

hículo debe llevar las luces puestas.

Según el vehículo, una vez terminado

el remolcado, pulse dos veces el botón

de arranque del motor (riesgo de des-

carga de la batería).

Es imperativo respetar la reglamenta-

ción en vigor sobre el remolcado. Si

usted es el vehículo que remolca, no

sobrepase los pesos remolcables de su

vehículo (consulte el apartado «Pesos»

en el capítulo 6).

Remolcado de un vehículo

con caja automática

Transporte el vehículo sobre una plata-

forma o remólquelo con las ruedas de-

lanteras levantadas.

Excepcionalmente, puede remolcar

el vehículo con las cuatro ruedas en el

suelo, en marcha adelante únicamente,

con la palanca de velocidades en posi-

ción neutra N, en un recorrido máximo

de 80 km y a una velocidad inferior a

25 km/h.

Cuando esté activado, si la palanca

se atasca en P, presione la palanca

de freno. Es posible liberar la palanca

manualmente. Para ello, suelte la base

de la palanca, inserte una herramienta

(varilla rígida) en la ranura 2 (situada a

la derecha de la palanca) y presione si-

multáneamente el botón 1 para desblo-

quear la palanca.

Consulte lo antes posible a un

Representante de la marca.

5.40

REMOLCADO : en caso de avería (2/2)

Utilice exclusivamente los puntos

de remolcado delanteros 3 y trase-

ros 7 (nunca los tubos de transmisión

o cualquier otra parte del vehículo). Los

puntos de remolcado solo se pueden

emplear para remolcar. En ningún caso

deben servir para levantar directa o in-

directamente el vehículo.

Acceso a los puntos de

remolcado

Punto de remolcado delantero

Presione la zona A y mantenga la pre-

sión a la vez que tira de la zona B para

abrir la tapa 4.

Punto de remolcado trasero

Presione la zona C y mantenga la pre-

sión a la vez que tira de la zona D para

abrir la tapa 6.

Enrosque la anilla de remolcado 5 al

máximo: al principio con la mano hasta

llegar al tope y finalice bloqueando con

la llave de la rueda.

No deje nunca las herra-

mientas de cualquier

manera en el vehículo:

riesgo de proyecciones en

caso de frenado.

Utilice solo la anilla de remolcado 5

(consulte la información sobre

«Herramientas» en el capítulo 5).

– Utilice una barra de re-

molcado rígida. En caso

de utilizar una cuerda o un

cable (si la legislación lo

permite), el vehículo remolcado

debe poder frenar.

– No hay que remolcar un vehículo

cuya capacidad para circular se

encuentre alterada.

– Evite los tirones al acelerar y al

frenar ya que podrían dañar el

vehículo.

– En todos los casos, se aconseja

no superar los 25 km/h.

Con el motor parado, las

asistencias de dirección y

de frenado no son operati-

vas.

5.41

ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (1/7)

Utilización de la tarjeta RENAULT CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER

La tarjeta RENAULT no funciona para

desbloquear o bloquear las puertas.

Pila de la tarjeta gastada. Sustituya la pila. Puede bloquear / desblo-

quear y arrancar su vehículo (consulte los

apartados «Bloqueo, desbloqueo de los

abrientes» en el capítulo 1 y «Arranque,

parada del motor» en el capítulo 2).

Utilización de aparatos que funcionan

en la misma frecuencia que la tarjeta

(teléfono móvil…).

Desconecte los aparatos o utilice la llave

integrada (consulte el apartado «Bloqueo,

desbloqueo de los abrientes» en el capí-

tulo 1).

Vehículo situado en una zona con

gran radiación electromagnética.

Batería del vehículo descargada.

Utilice la llave integrada en la tarjeta

(consulte el apartado «Bloqueo, desblo-

queo de los abrientes» en el capítulo 1).

El mensaje «Acercar tarjeta al boton

Start» (HDC activado) aparece en el

cuadro de instrumentos.

Aproxime la tarjeta al botón de arranque

hasta que se apague el mensaje del

cuadro de instrumentos y, a continuación,

pulse el mismo botón aproximadamente

durante los 2 segundos siguientes al apa-

gado del mensaje.

El vehículo está en marcha. Con el motor en marcha, el bloqueo / des-

bloqueo de la tarjeta está desactivado.

Quite el contacto.

5.42

Los siguientes consejos le permitirán sacarle de apuros, rápida y provisionalmente; por seguridad, consulte lo antes

posible a un Representante de la marca.

Utilización del telemando CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER

El telemando no funciona para des-

bloquear o bloquear las puertas.

Pila del telemando gastada. Utilice la llave.

Utilización de aparatos que funcionan en la

misma frecuencia que el telemando (telé-

fono móvil…).

Desconecte los aparatos o utilice la llave.

Vehículo situado en una zona con gran ra-

diación electromagnética.

Batería descargada.

Sustituya la pila. Puede bloquear, des-

bloquear y arrancar su vehículo (consulte

los párrafos «Bloqueo, desbloqueo de las

puertas» en el capítulo 1 y «Arranque,

parada del motor» en el capítulo 2).

El vehículo está en marcha. Con el motor en marcha, el bloqueo/des-

bloqueo con la tarjeta está desactivado.

Quite el contacto.

ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (2/7)

5.43

ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (3/7)

Si al accionar el motor de arranque CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER

Los testigos del cuadro de instrumen-

tos pierden intensidad o no se encien-

den, el motor de arranque no gira.

Terminales de batería mal apre-

tados, desconectados u oxida-

dos.

Apriételos de nuevo, vuélvalos a conectar o límpielos

si están oxidados.

Batería descargada o estro-

peada.

Conecte la batería descargada con otra batería.

Consulte el párrafo «Batería: descargada» en el capí-

tulo 5 ó sustituya la batería si es necesario.

No empuje el vehículo si la columna de dirección se

encuentra bloqueada.

Circuito defectuoso. Consulte a un Representante de la marca.

El motor no quiere arrancar. Condiciones de arranque no

cumplidas.

Consulte el apartado «Arranque, parada del motor»

en el capítulo 2.

La tarjeta RENAULT manos

libres no funciona.

Coloque la tarjeta en el hueco previsto para tal fin si-

tuado en la consola central.

Consulte el apartado «Arranque, parada del motor»

en el capítulo 2.

Con el vehículo parado y el motor

frío, el régimen de ralentí del motor

es alto.

En el caso de versión de ga-

solina, no se trata necesaria-

mente de una anomalía. Esto

puede deberse al aumento de

la temperatura del motor.

El régimen de ralentí del motor debe disminuir des-

pués de aproximadamente un minuto. De lo contra-

rio, esto puede deberse a otro fallo. Consulte a un

Representante de la marca

El motor no se para. Tarjeta no detectada. Coloque la tarjeta en el hueco previsto para tal fin si-

tuado en la consola central. Pulse prolongadamente el

botón de arranque.

Problema electrónico. Pulse el botón de arranque 3 veces de manera rápida

o manténgalo pulsado.

La columna de dirección se queda blo-

queada.

Volante bloqueado. Accione el volante a la vez que presiona el botón de

arranque del motor o gira la llave, dependiendo del

vehículo (consulte el apartado «Arranque, parada del

motor» en el capítulo 2).

Circuito eléctrico defectuoso. Consulte a un Representante de la marca.

5.44

ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (4/7)

En carretera CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER

Vibraciones. Neumáticos mal inflados o mal equili-

brados o estropeados.

Compruebe la presión de los neumá-

ticos; si ésta no es la causa, acuda al

Representante de la marca para compro-

bar su estado.

Humo blanco en el escape. En la versión diésel, esto no es ne-

cesariamente una anomalía, el humo

puede proceder de la regeneración

del filtro de partículas.

Consulte el apartado «Particularidad de las

versiones diésel» en el capítulo 2.

En el caso de versión de gasolina, no

se trata necesariamente de una ano-

malía. Dependiendo de las condicio-

nes climáticas (frío, humedad, etc.),

se puede producir humo al acelerar

bruscamente el vehículo.

Reduzca el régimen motor y evite las ace-

leraciones bruscas para facilitar progresi-

vamente la desaparición del humo. De lo

contrario, esto puede deberse a otro fallo.

Consulte a un Representante de la marca.

Humo bajo el capot motor. Cortocircuito o fuga del circuito de re-

frigeración.

Deténgase, corte el contacto, aléjese del

vehículo y contacte con un Representante

de la marca.

El testigo de presión de aceite se en-

ciende:

en curvas o al frenar El nivel está demasiado bajo. Añada aceite al motor (consulte el apar-

tado «Nivel de aceite del motor: añadido,

llenado» en el capítulo 4).

tarda en apagarse o permanece

encendido al acelerar

Falta de presión de aceite. Deténgase: contacte con un Representante

de la marca.

5.45

ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (5/7)

En carretera CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER

La dirección se endurece. Sobrecalentamiento de la asistencia.

Fallo con el motor de asistencia eléc-

trica.

Fallo en el sistema de asistencia.

Conduciendo con precaución a velocidad

reducida, tenga en cuenta el nivel de es-

fuerzo que se necesita ejercer en el volante

de dirección para girar las ruedas. Consulte

a un Representante de la marca.

El motor se calienta. El indicador de

temperatura del líquido de refrigera-

ción se sitúa en la zona de alerta y el

testigo de

® se enciende.

Avería del motoventilador. Detenga el vehículo, pare el motor y con-

tacte con un Representante de la marca.

Fugas de líquido de refrigeración. Verifique el depósito del líquido de refri-

geración: debe contener líquido. Si no tu-

viera, consulte a un Representante de la

marca lo antes posible.

Burbujas en el bocal del líquido de re-

frigeración.

Avería mecánica: junta de culata que-

mada.

Pare el motor.

Contacte con un Representante de la

marca.

Radiador: en caso de una falta de líquido de refrigeración importante, no olvide que no hay que rellenar nunca con

líquido de refrigeración frío si el motor está muy caliente. Tras una intervención en el vehículo que haya precisado

del vaciado, incluso parcial, del circuito de refrigeración, deberá llenarse este último con una nueva mezcla, conve-

nientemente dosificada. Le recordamos que es imperativo emplear solamente un producto seleccionado por nuestros

Servicios Técnicos.

5.46

ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (6/7)

Aparatos eléctricos CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER

El limpiaparabrisas no funciona. Escobillas del limpiaparabrisas pega-

das.

Despegue las escobillas antes de utilizar

el limpiaparabrisas.

Circuito eléctrico defectuoso. Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido. Sustituya el fusible o solicite su sustitución;

consulte la información sobre «Fusibles»

en el capítulo 5.

El limpiaparabrisas no se detiene. Mandos eléctricos defectuosos. Consulte a un Representante de la marca.

Frecuencia más rápida de los intermi-

tentes.

Bombilla fundida. Consulte los párrafos «Faros delanteros:

cambio de lámparas» en el capítulo 5.

Las luces intermitentes no funcionan. Circuito eléctrico o mando defec-

tuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido. Sustituya el fusible o solicite su sustitución;

consulte la información sobre «Fusibles»

en el capítulo 5.

Los faros no se encienden o no se

apagan.

Circuito eléctrico o mando defec-

tuoso.

Consulte a un Representante de la marca.

Fusible fundido. Sustituya el fusible o solicite su sustitución;

consulte la información sobre «Fusibles»

en el capítulo 5.

5.47

ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (7/7)

Aparatos eléctricos CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER

Hay señales de condensación en los

faros o en las luces traseras.

La presencia de restos de condensa-

ción puede ser un fenómeno natural

relacionado con las variaciones de

temperatura y de humedad.

En este caso, los restos desapare-

cerán progresivamente al utilizar las

luces.

El encendido del testigo de no abro-

chado de los cinturones delanteros

es incoherente con el estado de abro-

chado de los cinturones.

Un objeto está intercalado entre el

piso y el asiento e impide el funciona-

miento del captador.

Retire los objetos que se encuentren bajo

los asientos delanteros.

5.48

6.1

Capítulo 6: Características técnicas

Placas de identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2

Placas de identificación del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3

Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5

Características del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7

Pesos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10

Cargas remolcables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10

Piezas de recambio y reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.11

Justificantes de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.12

Control anticorrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.18

6.2

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Las indicaciones que figuran en la

placa del constructor deberán figu-

rar en todas sus cartas o pedidos.

La presencia y el emplazamiento de

la información dependen del vehí-

culo.

Placa del constructor A

1 Nombre del fabricante.

2 Número de modelo comunitario o

número de homologación.

3 Número de identificación.

Según el vehículo, se recuerda

esta información en la marca B.

4 MMAC (Peso Máximo Autorizado

en Carga).

5 MTR (Peso Total Rodante: vehí-

culo cargado con remolque).

6 MMTA (Peso Total Máximo

Autorizado) en el eje delantero.

7 MMTA eje trasero.

8 Reservado para las inscripciones

de colaboración o complementa-

rias.

9 No utilizado.

10 Referencia de la pintura (código

de color).

6.3

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR (1/2)

Las indicaciones que figuran en la

placa del motor o en la etiqueta A

deberán figurar en todas sus cartas

o pedidos.

(emplazamiento diferente según moto-

rización)

1 Tipo del motor.

2 Índice del motor.

3 Número del motor.

1 2

6.4

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR (2/2)

Las indicaciones que figuran en la

placa del motor o en la etiqueta A

deberán figurar en todas sus cartas

o pedidos.

(emplazamiento diferente según moto-

rización)

1 Tipo del motor.

2 Índice del motor.

3 Número del motor.

1 2

6.5

DIMENSIONES (en metros) (1/2)

0,934 2,734 0,739 1,600

4,407

1,653*

1,597

2,128

* En vacío

Chasis corto

6.6

DIMENSIONES (en metros) (2/2)

0,934 2,804 0,897 1,600

4,635

1,660*

1,597

2,128

* En vacío

Chasis largo

6.7

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES (1/3)

Versiones 1.2 Tce 1.3 Tce 1.5 dCi 1.6 dCi 1.7 dCi

Tipo del motor

(véase placa del motor)

H5F Turbo H5H Turbo K9K R9M R9N

Cilindrada (cm

) 1 197 1 333 1 461 1 598 1 749

Tipo de carburante

Índice de octano

Gasolina

Carburante sin plomo imperativamente, con el

índice de octano indicado en la etiqueta que se

encuentra en la tapa de carburante.

Consulte el apartado «Depósito de carburante»

en el capítulo 1.

Gasóleo

La etiqueta situada en la tapa de carburante le

indica los carburantes autorizados.

6.8

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES (2/3)

Versiones 1.2 Tce 1.3 Tce 1.5 dCi 1.6 dCi 1.7 dCi

Tipo del motor

(véase placa del motor)

H5F Turbo H5H Turbo K9K R9M R9N

Cilindrada (cm

) 1 197 1 333 1 461 1 598 1 749

Tipos de carburante que

cumplen la normativa eu-

ropea y son compatibles

con los motores de los ve-

hículos que se venden en

Europa (en los demás casos,

consulte a un Representante

de la marca).

La gasolina sin plomo de confor-

midad con la norma EN 228 con-

tiene hasta el 5% de etanol en vo-

lumen.

El gasóleo de conformidad con

la norma EN 590 contiene hasta

el 7% de éster metílico de ácido

graso en volumen.

La gasolina sin plomo de confor-

midad con la norma EN 228 con-

tiene hasta el 10% de etanol en

volumen.

El gasóleo de conformidad con

la norma EN 16734 contiene

hasta el 10% de éster metílico

de ácido graso en volumen.

El gasóleo de conformidad con la

norma EN 15940 contiene hasta

el 7% en volumen de éster metí-

lico de ácido graso.

6.9

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES (3/3)

Versiones 1.2 TCe 1.3 TCe 1.5 dCi 1.6 dCi 1.7 dCi

Tipo del motor

(véase placa del

motor)

H5F Turbo H5H Turbo K9K R9M R9N

Cilindrada (cm

) 1 197 1 333 1 461 1 598 1 749

Bujías Emplee sólo las bujías especificadas para el motor

de su vehículo.

El tipo debe estar indicado en una etiqueta pegada

en el compartimiento del motor; si no, consulte a un

Representante de la marca.

El montaje de bujías no especificadas puede pro-

vocar el deterioro de su motor.

–

6.10

PESOS (en kg)

Los pesos indicados pertenecen a un vehículo de base y sin opciones: varían en función del equipamiento de su vehí-

culo. Consulte a un Representante de la marca.

Peso Máximo Autorizado en Carga (MMAC)

Peso Total Rodante (MTR)

Peso Máximo Total Autorizado (MMTA)

Pesos indicados en la placa del constructor (consulte el

párrafo «Placas de identificación» en el capítulo 6)

Peso de remolque con freno de inercia* se obtiene por el cálculo: MTR - MMAC

Peso de remolque sin freno de inercia* 740

Carga admitida sobre la bola de enganche* 75

Carga admitida en el techo con el dispositivo de trans-

porte

80 (incluido dispositivo portador)

* Carga remolcable (Remolcado de caravana, barco...)

El remolcado está prohibido si MTR - MMAC es igual a cero o si el valor de MTR es cero (o no está indicado) en la placa del

constructor.

– Es importante respetar las condiciones de remolcado admitidas por la legislación local y, en particular, las definidas por el

código de circulación. Para instalar un enganche de remolque infórmese en su Representante de la marca.

– En el caso de un vehículo remolcado, el peso total rodante (vehículo + remolque) no deberá sobrepasarse nunca. No

obstante, para los vehículos de siete plazas, se toleran los valores siguientes:

– sobrepasar el MMTA trasero hasta un límite del 15%,

– sobrepasar el MMAC hasta un límite del 10% o hasta 100 kg (el que se alcance primero).

En ambos casos, la velocidad máxima del conjunto rodante no debe superar los 100 km/h y la presión de los neumáticos debe

aumentarse en 0,2 bar (3 PSI).

– El rendimiento del motor y la aptitud en cuesta disminuyen con la altitud. Debe reducir el peso total rodante un 10% a

1.000 metros de altitud y un 10% adicional por cada 1.000 metros más.

6.11

Las piezas de recambio de origen están concebidas basándose en un pliego de condiciones muy estricto y son objeto de tests

muy específicos. Por ello, estas piezas tienen un nivel de calidad como mínimo equivalente al de las piezas montadas en los ve-

hículos nuevos.

Utilizando sistemáticamente las piezas de recambio de origen, usted tendrá la seguridad de preservar las prestaciones de su ve-

hículo. Más aún, las reparaciones efectuadas en la Red de la marca con piezas de recambio de origen están garantizadas según

las condiciones que aparecen al dorso de la orden de reparación.

PIEZAS DE RECAMBIO Y REPARACIONES

6.12

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

VIN: ..................................................................................

JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (1/6)

6.13

JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (2/6)

VIN: ..................................................................................

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

6.14

JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (3/6)

VIN: ..................................................................................

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

6.15

JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (4/6)

VIN: ..................................................................................

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

6.16

JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (5/6)

VIN: ..................................................................................

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

6.17

VIN: ..................................................................................

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios

Tipo de intervención: Sello

Revisión □

....................................... □

Control anticorrosión:

OK □ No OK* □

*Véase página específica

JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (6/6)

6.18

CONTROL ANTICORROSIÓN (1/6)

En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.

VIN: ..........................................................

Realizar reparación por corrosión:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

6.19

CONTROL ANTICORROSIÓN (2/6)

En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.

VIN: ..........................................................

Realizar reparación por corrosión:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

6.20

CONTROL ANTICORROSIÓN (3/6)

En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.

VIN: ..........................................................

Realizar reparación por corrosión:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

6.21

CONTROL ANTICORROSIÓN (4/6)

En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.

VIN: ..........................................................

Realizar reparación por corrosión:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

6.22

CONTROL ANTICORROSIÓN (5/6)

En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.

VIN: ..........................................................

Realizar reparación por corrosión:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

6.23

CONTROL ANTICORROSIÓN (6/6)

En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.

VIN: ..........................................................

Realizar reparación por corrosión:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

Reparación que se debe efectuar:

Sello

Fecha de reparación:

6.24

7.1

ÍNDICE ALFABÉTICO (1/6)

ABS .......................................................................2.31 → 2.35

accesorios ......................................................................... 5.36

aceite motor ...............................................4.4 → 4.8, 4.7 – 4.8

acondicionador de aire ........................3.6 → 3.13, 3.19 – 3.20

acondicionamientos ...............................................3.30 → 3.37

aditivo (reactivo) ................................................1.117 → 1.120

advertencia del detector de fatiga .......................... 2.58 – 2.59

ahorro de carburante .............................................2.20 → 2.25

airbag

activación de los airbags del pasajero delantero ......... 1.65

desactivación del airbag del pasajero delantero .......... 1.63

airbag.....................................................................1.34 → 1.42

aire acondicionado ..............................3.6 → 3.13, 3.19 – 3.20

aire acondicionado manual........................................3.6 → 3.8

aireadores................................................................... 3.4 – 3.5

alarma de ángulo muerto.......................................2.51 → 2.54

alarma sonora................................................ 1.16, 1.97, 1.101

alerta de distancias de seguridad ..........................2.55 → 2.57

alerta de salida de vía ...........................................2.43 → 2.50

alerta de sobrevelocidad ..............................1.76, 2.60 → 2.62

ángulo muerto: alarma...........................................2.51 → 2.54

anillas de amarre ...................................................... 3.51, 3.54

anillas de remolcado............................................... 5.39 – 5.40

anomalías de funcionamiento................................5.41 → 5.47

antipatinado ...........................................................2.31 → 2.35

antipolución

consejos ....................................................................... 2.26

aparatos de control ................................................. 1.82 – 1.83

aparcamiento asistido......................2.78 → 2.82, 2.85 → 2.88

apertura de las puertas..........................................1.13 → 1.17

apoyabrazos

delantero ...................................................................... 3.33

apoyacabezas ................................................................... 3.39

arranque del motor ..................................................2.3 → 2.11

asa de sujeción.................................................................. 3.33

asiento delantero

conductor con memorización ....................................... 1.28

asientos delanteros

ajuste ...............................................................1.21 → 1.23

con mandos eléctricos ...................................... 1.24 – 1.25

con mandos manuales ................................................. 1.21

asientos para niños ...........................1.43 – 1.44, 1.46 → 1.62

asientos traseros

funcionalidades ................................................3.40 → 3.45

asistencia a la conducción..............2.31 → 2.35, 2.43 → 2.57,

2.60 → 2.88

asistencia al frenado de emergencia .....................2.31 → 2.35

asistencia de dirección ...................................................... 1.19

ayuda al aparcamiento ..........................................2.78 → 2.82

ayuda al aparcamiento: aparcamiento asistido ....2.78 → 2.82,

2.85 → 2.88

ayuda al arranque en cuesta .................................2.31 → 2.35

ayudas a la conducción ...................2.31 → 2.35, 2.43 → 2.88

baca de techo

barras de techo ............................................................ 3.56

bandeja trasera.............................................. 3.37, 3.47 – 3.48

barras de techo.................................................................. 3.56

batería

descargada .......................................................

5.30 – 5.31

batería .................................................................... 4.12 – 4.13

bloque de herramientas .........................................5.10 → 5.12

bloqueo de las puertas ...............1.4, 1.6 → 1.12, 1.16 → 1.18

bocina ................................................................................ 1.97

bocinazo ............................................................................ 1.97

botón de arranque/parada del motor .........................2.5 → 2.7

caja de velocidades automática (utilización) .........2.89 → 2.91

calefacción...........................................3.6 → 3.13, 3.19 – 3.20

7.2

ÍNDICE ALFABÉTICO (2/6)

calidad del aire exterior ..................................................... 3.23

calidad del reactivo ............................................1.117 → 1.120

cámara de marcha atrás......................................... 2.83 – 2.84

cambio de lámparas ..............................................5.18 → 5.24

cambio de rueda ..................................................... 5.13 – 5.14

cambio de velocidades .................................2.15, 2.89 → 2.91

capacidad del depósito de carburante............... 1.114 → 1.116

capacidad del depósito de reactivo ...................1.117 → 1.120

capot motor................................................................. 4.2 – 4.3

características de los motores ............6.7 → 6.9, 6.8 – 6.9, 6.9

características técnicas ......................... 6.5 → 6.9, 6.8 → 6.11

caravana ........................................................ 3.51 – 3.52, 6.10

carburante

calidad ......................................................... 1.114 → 1.116

capacidad .................................................................. 1.114

consejos de ahorro ..........................................2.20 → 2.25

consumo ..........................................................2.20 → 2.25

llenado ......................................................... 1.114 → 1.116

cargas remolcables ........................................................... 6.10

catalizador ................................................................ 2.12, 2.14

cebado carburante........................................................... 1.115

cenicero ............................................................................. 3.38

cierre de las puertas ..............................................1.13 → 1.17

cinturones de seguridad .........1.29 → 1.32, 1.34 → 1.39, 1.42

claxon ................................................................................ 1.97

climatización .....................................................3.6 → 3.8, 3.19

cojín hinchable

airbag ........................................................................... 1.42

condenación automática de los abrientes al circular ......... 1.18

condenación de las puertas...1.2 – 1.3, 1.5, 1.12 → 1.15, 1.18

conducción .......... 2.2 → 2.7, 2.12, 2.14 → 2.25, 2.28 → 2.35,

2.63 → 2.82, 2.89 → 2.91

consejos anticontaminación .............................................. 2.26

consejos de conducción ........................................2.20 → 2.25

conservación:

carrocería .........................................................4.16 → 4.18

mecánica .........................................4.2 – 4.3, 6.12 → 6.17

tapizados interiores ........................................... 4.19 – 4.20

consumo de carburante ................................2.20 → 2.25, 3.19

contactor de arranque ......................................................... 2.3

control anticorrosión ..............................................6.18 → 6.23

control dinámico de conducción: ESC ...................2.31 → 2.35

cortinas quitasol................................................................. 3.29

cuadro de instrumentos ................................1.70 → 1.91, 1.98

cubreequipajes .................................................................. 3.48

depósito

lavacristales ................................................................. 4.11

líquido de frenos .......................................................... 4.10

líquido de refrigeración .................................................. 4.9

depósito de carburante

capacidad ....................................................1.114 → 1.116

depósito de reactivo ..........................................1.117 → 1.120

desactivación del airbag del pasajero delantero ............... 1.63

descondenación de las puertas .............................1.13 → 1.15

desempañado

luneta ...................................................................3.6 → 3.8

parabrisas ............................................................3.6 → 3.8

deshielo/desempañado de la luneta .............................

..... 3.13

deshielo/desempañado del parabrisas .............................. 3.13

detección de paneles: alerta de sobrevelocidad ...2.60 → 2.62

detección de peatones ..........................................2.36 → 2.42

detección de vehículos ..........................................2.36 → 2.42

detector de fatiga .................................................... 2.58 – 2.59

dimensiones ............................................................... 6.5 – 6.6

dirección asistida ............................................................... 1.19

dispositivos complementarios de retención ...........1.34 → 1.39

dispositivos de retención complementarios

a los cinturones traseros ..................................1.34 → 1.40

protección lateral ......................................................... 1.41

dispositivos de retención complementarios ....................... 1.42

7.3

ÍNDICE ALFABÉTICO (3/6)

dispositivos de retención para niños .1.43 – 1.44, 1.46 → 1.50

distancias de seguridad .........................................2.55 → 2.57

Ecoconducción ......................................................2.20 → 2.25

elevalunas .............................................................. 3.24 – 3.25

embellecedores ................................................................. 5.11

encendedor........................................................................ 3.38

equipamientos multimedia ...................................... 3.21 – 3.22

ESC: control dinámico de conducción ...................2.31 → 2.35

escobillas del limpia................................................ 5.37 – 5.38

espejo de comunicación .................................................... 3.29

espejos de cortesía ........................................................... 3.29

estores quitasol ................................................................. 3.29

faros

ajuste ............................................................ 1.104 – 1.105

delanteros ......................................................... 5.18 – 5.19

sustitución de las lámparas .............................. 5.18 – 5.19

filtro

de aceite ...................................................................... 4.11

de aire .......................................................................... 4.11

de gasóleo ................................................................... 4.11

de partículas ................................................................ 2.13

habitáculo .................................................................... 4.11

focos de iluminación ............................................... 3.27 – 3.28

frenado activo de emergencia ...............................2.36 → 2.42

frenado de emergencia..........................................2.31 → 2.35

freno de aparcamiento asistido .............................2.16 → 2.19

freno de mano ........................................................ 2.15 – 2.16

función Stop and Start .............................................2.8 → 2.11

fusibles ................................................................... 5.28 – 5.29

gato........................................................................5.10 → 5.12

guardaobjetos ........................................................3.30 → 3.37

hora ................................................................................... 1.94

iluminación exterior de acompañamiento ........................ 1.102

iluminación:

cuadro de instrumentos ............................................... 1.98

exterior ....................................................1.7, 1.98 → 1.105

interior ..........................................3.27 – 3.28, 5.25 → 5.27

incidentes

anomalías de funcionamiento ..........................5.41 → 5.47

indicadores:

de dirección ........................................................ 1.97, 5.20

de temperatura exterior ............................................... 1.94

del cuadro de instrumentos .............................1.70 → 1.83

inflado de los neumáticos .........2.28 → 2.30, 4.14 – 4.15, 4.15

intermitentes .................................................. 1.97, 5.18 – 5.19

Isofix ......................................................................1.57 → 1.62

justificantes de mantenimiento ..............................6.12 → 6.17

kit de inflado de los neumáticos ................................5.6 → 5.9

lámparas

sustitución ........................................................5.18 → 5.24

lavacristales ................................................1.112 – 1.113, 4.1

lavado ....................................................................4.16 → 4.18

lavafaros .......................................................................... 1.110

levantamiento del vehículo

cambio de rueda ............................................... 5.13 – 5.14

limitador de velocidad ............................................2.63 → 2.65

7.4

ÍNDICE ALFABÉTICO (4/6)

limpiaparabrisas

escobillas .......................................................... 5.37 – 5.38

limpiaparabrisas/lavaparabrisas ..........................1.112 – 1.113

limpieza:

interior del vehículo ........................................... 4.19 – 4.20

líquido de frenos ................................................................ 4.10

líquido de refrigeración ........................................................ 4.9

luces de día ..................................................................... 1.101

luces:

ajuste ............................................................ 1.104 – 1.105

de carretera .................................. 1.99, 1.101, 5.18 – 5.19

de cruce ................................................... 1.98, 5.18 – 5.19

de dirección ............................................1.97, 5.18 → 5.20

de marcha atrás ........................................................... 5.20

de niebla ........................................................... 1.103, 5.20

de placa de matrícula .................................................. 5.24

de posición .......................................................... 1.98, 5.20

de precaución .............................................................. 1.97

de stop ......................................................................... 5.20

reglaje de la altura de los faros ..................... 1.104 – 1.105

reglaje eléctrico de la altura de los faros ...... 1.104 – 1.105

llave de embellecedor............................................5.10 → 5.12

llave de la rueda ................................................................ 5.10

llave de seguridad ...................................................... 1.6 – 1.7

llave/telemando de radiofrecuencia

utilización .............................................................1.2 → 1.4

llaves .........................................................................1.2 → 1.5

llenado con reactivo...........................................1.117 → 1.120

maletero........................................................... 3.46, 3.49, 3.51

mando integrado de teléfono manos-libres ............ 3.21 – 3.22

mandos ..................................................................1.66 → 1.69

manivela ................................................................5.10 → 5.12

mantenimiento ................................................................... 2.26

mantenimiento de vía: asistencia ..........................2.47 → 2.50

marcha atrás

paso ........................................................2.15, 2.89 → 2.91

medio ambiente ................................................................. 2.27

mensajes en el cuadro de instrumentos ................1.84 → 1.91

menú de personalización de los reglajes del vehículo .............

1.92 – 1.93

modo ECO ......................................................................... 2.23

motor

características ...............................6.7 → 6.9, 6.8 – 6.9, 6.9

multimedia (equipamiento) ..................................... 3.21 – 3.22

Multi-Sense................................................................. 3.2 – 3.3

navegación ............................................................. 3.21 – 3.22

neumáticos .........2.25, 2.28 → 2.30, 4.14 – 4.15, 5.15 → 5.17

niños .............................................................. 1.43 – 1.44, 1.44

niños (seguridad) ........................................................ 1.6, 3.24

nivel de aceite del motor............................4.6 → 4.8, 4.7 – 4.8

nivel de carburante ............................................................ 1.76

niveles:

aceite motor .......................................................... 4.4 – 4.5

depósito del lavacristales ............................................. 4.11

líquido de frenos .......................................................... 4.10

líquido de refrigeración .................................................. 4.9

ordenador de a bordo ......................

1.70 → 1.75, 1.82 → 1.91

palanca de selección de caja automática ..............2.89 → 2.91

palanca de velocidades ..................................................... 2.15

pantalla

pantalla escamoteable ................................................. 1.78

pantalla navegación ................................. 1.77, 3.21 – 3.22

7.5

ÍNDICE ALFABÉTICO (5/6)

visualizaciones de navegación .............. 1.77, 3.21 – 3.22

pantalla de visualización frontal.............................1.76 → 1.81

pantalla multifunción ..............................................1.76 → 1.81

parada del motor ................................................................. 2.4

particularidad de los vehículos diésel ................................ 2.14

particularidad de los vehículos gasolina ............................ 2.12

personalización de los reglajes del vehículo ......... 1.92 – 1.93

pesos ................................................................................. 6.10

piezas de recambio ........................................................... 6.11

pila (telemando) ............................................. 5.34 – 5.35, 5.35

pila tarjeta RENAULT .................................... 5.32 – 5.33, 5.33

pinchazo .............................................. 5.2 → 5.5, 5.10 → 5.14

pintura

mantenimiento .................................................4.16 → 4.18

placas de identificación ....................................... 6.2 – 6.4, 6.4

plafones .............................................3.27 – 3.28, 5.25 → 5.27

portaobjetos ..................................................3.30 → 3.37, 3.49

portón ................................................................................ 3.46

posición de conducción

reglajes ........................................................................ 1.29

presión de los neumáticos ........2.28 → 2.30, 4.14 – 4.15, 5.16

pretensores de los cinturones de seguridad..........1.34 → 1.39

protección anticorrosión .................................................... 4.16

puerta del maletero................................................. 3.46 – 3.47

puertas...................................................................1.16 → 1.18

puertas / puerta del maletero...................................... 1.4, 1.12

puesta bajo contacto del vehículo ................................ 2.3, 2.6

puesta en marcha del motor ...............................2.3, 2.5 → 2.7

puesta en stand-by del motor ..................................2.8 → 2.11

puesto de conducción............................................1.66 → 1.75

quitasol .............................................................................. 3.29

radar de marcha atrás ...........................................2.78 → 2.82

radio........................................................................ 3.21 – 3.22

ráfaga luminosa ................................................................. 1.97

ráfagas luminosas ............................................................. 1.97

reactivo (depósito) .............................................1.117 → 1.120

red de separación ..................................................3.53 → 3.55

reglaje de la posición de conducción................................. 1.29

reglaje de los asientos delanteros .........................1.21 → 1.23

reglaje de los faros ............................................. 1.104 – 1.105

reglaje eléctrico de la altura de los faros ......................... 1.103

reglajes personalizados del vehículo ..................... 1.92 – 1.93

regulación de la temperatura ...............3.9 → 3.13, 3.19 – 3.20

regulador de velocidad ..........................................2.63 → 2.69

regulador de velocidad adaptable .........................2.70 → 2.77

regulador de velocidad con control de distancia ...2.70 → 2.77

regulador-limitador de velocidad ...........................2.63 → 2.69

reloj .................................................................................... 1.94

remolcado

en caso de avería ............................................. 5.39 – 5.40

remolque ........................................................... 3.51 – 3.52

remolque

montaje ............................................................. 3.51 – 3.52

repetidores laterales

sustitución de las lámparas ...................................

...... 5.24

retención complementaria a los cinturones ...........1.40 → 1.4

retención niños ..................................1.43 – 1.44, 1.46 → 1.62

retrovisores ............................................................. 1.95 – 1.96

rodaje.......................................................................... 2.2 – 2.3

rueda de repuesto .....................................................5.2 → 5.5

ruedas (seguridad) ................................................5.15 → 5.17

salpicadero ............................................................1.66 → 1.69

SCR: reducción catalítica selectiva ...................1.117 → 1.120

seguridad niños .................1.6, 1.43 – 1.44, 1.46 → 1.62, 3.24

señal peligro ........................................................... 1.97 – 1.98

señalización e iluminación ...................................1.98 → 1.105

7.6

ÍNDICE ALFABÉTICO (6/6)

sistema antibloqueo de ruedas: ABS.....................2.31 → 2.35

sistema de navegación ........................................... 3.21 – 3.22

sistema de retención para niños........1.43 – 1.44, 1.46 → 1.62

sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos .............

2.28 → 2.30

Stop and Start..........................................................2.8 → 2.11

supercondenación de las puertas............................... 1.5, 1.12

tapa del depósito de reactivo.............................1.117 → 1.120

tapizados interiores

mantenimiento .................................................. 4.19 – 4.20

tarjeta «manos libres»: pila............................ 5.32 – 5.33, 5.33

tarjeta «manos libres»: utilización ...........................1.8 → 1.11

tarjeta con telemando: pila ............................ 5.32 – 5.33, 5.33

tarjeta con telemando: utilización ........................... 1.10 – 1.11

tarjeta RENAULT

pila ........................................................... 5.32 – 5.33, 5.33

utilización ...........................................................1.6 → 1.12

techo de cristal fijo ............................................................. 3.26

teléfono ................................................................... 3.21 – 3.22

telemando de bloqueo ...............................................1.2 → 1.4

telemando de bloqueo de las puertas

pilas ......................................................... 5.34 – 5.35, 5.35

temperatura exterior .......................................................... 1.94

testigos de control ........................... 1.70 → 1.75, 1.82 → 1.91

toma de accesorios .................................................. 3.22, 3.38

transporte de niños ............................1.43 – 1.44, 1.46 → 1.62

transporte de objetos

en el maletero .............................................................. 3.51

red de separación ............................................3.53 → 3.55

vaciado motor ...................................................... 4.4 – 4.5, 4.8

varilla de aceite motor ................................................ 4.6 – 4.7

ventilación............................................3.6 → 3.13, 3.19 – 3.20

visualizador...................................................1.70 → 1.81, 3.21

visualizador multifunción .......................................1.76 → 1.81

volante de dirección

ajuste ........................................................................... 1.19

warning .............................................................................. 1.97

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