MV Agusta 2012 Brutale 675 Maintenance Manual

Marca: MV Agusta

Modelo: 2012 Brutale 675

Tipo: Maintenance Manual

Este manual también es adecuado para

BRUTALE 800

Manuale di manutenzione

Versione Italiana

cap. Descrizione argomenti pag.

1 MANUTENZIONE 3

1.1. Simbologia 3

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo 4

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione 14

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi 15

1.5. Olio motore - Controllo livello 16

1.5.1. Olio motore - Ripristino livello 17

1.6. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 19

1.6.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino livello 20

1.7. Pastiglie freni - Controllo usura 22

1.8. Fluido comando freni - Controllo livello 23

1.9. Pneumatici - Controllo e sostituzione 25

1.10. Catena - Controllo e lubrificazione 31

1.11. Regime di minimo - Controllo 35

1.12. Sostituzioni - informazioni generali 36

1.12.1. Fusibili - Sostituzione 36

1.12.2. Faro anteriore - Sostituzione lampadina 40

1.12.3. Indicatori di direzione -

Sostituzione lampadina 43

1.12.4 Luce targa - Sostituzione lampadina 45

1.12.5. Luce di posizione posteriore -

Sostituzione lampadina 47

1.12.6

Luce freno posteriore - Sostituzione lampadina

- 2 -

cap. Descrizione argomenti pag.

1.13. Batteria 50

1.14. Pulizia della motocicletta 52

1.15. Periodo di sosta prolungata 54

2 GUASTI 55

2.1. Inconvenienti al motore 55

2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico 60

3 INFORMAZIONI TECNICHE 62

3.1. Descrizione generale della motocicletta 62

3.1.1. Circuito freno anteriore 64

3.1.2. Circuito freno posteriore 65

3.1.3. Lubrificazione motore 66

3.1.4. Circuito di raffreddamento 67

3.1.5. Circuito di alimentazione 68

3.2. Dati tecnici 69

3.3. Riferimento colori componenti

sovrastrutture 77

3.4. Riferimento colori componenti telaio e

ciclistica 79

INDICE GENERALE

- 3 -

MANUTENZIONE 1

1.1. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto-

cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta os servanza di queste prescrizioni può com-

portare pe ricolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,

esse sono contraddistinte dai se guenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che

devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica

per il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

- 4 -

MANUTENZIONE 1

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo

Le operazioni di manutenzione e controllo più importanti e la

loro frequenza sono riportate nelle specifiche tabelle. È indi-

spensabile eseguire tali operazioni per mantenere la motoci-

cletta efficiente e sicura.

Gli intervalli indicati nella tabella della manutenzione periodica

e di lubrificazione devono venire considerati solo come una

guida generale in condizioni di marcia normali. Potrebbe esse-

re necessario ridurre tali intervalli in funzione delle condizioni

climatiche, del terreno, della situazione geografica e dell’im-

piego individuale.

Alcune operazioni possono essere eseguite dal proprietario

della motocicletta, purchè in possesso delle competenze

necessarie. In caso contrario fare eseguire le operazioni pres-

so un centro di assistenza autorizzato.

In generale le operazioni di manutenzione vanno eseguite con

motocicletta posizionata su cavalletto posteriore, con motore

spento e con interruttore in posizione “OFF”. Durante il con-

trollo del livello dei liquidi è invece preferibile tenere la moto in

posizione verticale senza utilizzare il cavalletto posteriore.

Oltre i 36.000 Km (22400 mi), le operazioni devono essere ese-

guite con la stessa frequenza indicata nelle specifiche tabelle.

- 5 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE

• Una manutenzione impropria, o la mancata esecuzione dei lavori di manutenzione consi-

gliati, aumenta il rischio di incidenti o di danneggiamenti della moto.

• Utilizzate sempre ricambi originali MV Agusta. L’utilizzo di ricambi non originali può acce-

lerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata.

• La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non origi-

nali puo’ comportare la non operabilita’ della garanzia.

• La sostituzione e/o il ripristino dei lubrificanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclu-

sivamente i prodotti indicati nel §1.4.

ATTENZIONE

Nel caso di utilizzo in pista si raccomanda di far verificare la moto sia prima che dopo l’uso

da personale specializzato appartenente alla rete dei Centri assistenza MV Agusta.

L’utilizzo su pista e’ permesso solo occasionalmente e, comunque, non a scopi agonistici,

anche se amatoriali.

L’uso della moto in pista comporta un sensibile incremento dell’usura delle varie compo-

nenti, con conseguente vita utile delle stesse ridotta rispetto ad un normale utilizzo su stra-

da od autostrada.

- 6 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Olio motore

Sostituzione



Comunque ogni anno

Filtro olio motore



Comunque ad ogni sostituzione olio motore

Liquido di raffreddamento

Controllo / Ripristino livello

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo / Ripristino livello



Sostituzione Ogni due anni

Impianto raffreddamento Controllo perdite 

Elettroventole Controllo funzionamento 

Valvole Controllo / Regolazione 

Catena distribuzione

Controllo 

Sostituzione 

Sostituzione

(Utilizzare esclusivamente

filtri olio originali MV Agusta)

- 7 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Tabelle manutenzione programmata

Pattino mobile distribuzione

Controllo / Sostituzione 

Sostituzione



Comunque ad ogni sostituzione della catena di distribuzione

Tendicatena distribuzione Controllo / Sostituzione 

Candele

Controllo / Sostituzione 

Sostituzione 

Filtro benzina Controllo / Sostituzione 

Corpo farfallato Controllo e Regolazione 

Filtro aria Controllo / Sostituzione 

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fluido freni

Controllo livello  

Sostituzione



Comunque ogni 2 anni

- 8 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Tabelle manutenzione programmata

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Ogni 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

Freni / Frizione Controllo funzionalità 

Controllo circuito 



Pastiglie freni

Controllo usura Ogni 1000 Km ( 600 mi )

( anteriore + posteriore )

Controllo / Sostituzione 

Tubi circuito carburante

Controllo difetti e perdite 

Sostituzione Comunque ogni 3 anni

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Comando acceleratore Controllo funzionalità 

Verifica/regolazione gioco



Comando starter Controllo funzionalità 

Pulizia zona di contatto

leva / pistoncino pompa

Pulizia zona di contatto

leva / pistoncino pompa

- 9 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Tabelle manutenzione programmata

Trasmissioni e

comandi flessibili

Controllo / Regolazione



Controllo Ogni 1000 Km ( 600 mi )

Lubrificazione Ogni 1000 Km ( 600 mi ) e dopo ogni guida sotto la pioggia

Catena di trasmissione

Controllo / Regolazione 

Lubrificazione 

Sostituzione 

Controllo 

Pignone / Rosetta di fermo

Sostituzione



Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Controllo 

Corona

Sostituzione



Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

- 10 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Tabelle manutenzione programmata

Parastrappi corona Controllo / Sostituzione 

Cuscinetti di sterzo

Controllo 

Lubrificazione 

Controllo pressione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 10 giorni

Pneumatici

Controllo usura Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 500 Km ( 300 mi )

Controllo pressione 

Controllo usura 

Cerchi ruota Controllo visivo



Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Controllo



Cuscinetti ruota anteriore

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Sostituzione 

- 11 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Tabelle manutenzione programmata

Cavalletto laterale

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Interruttore

Ogni 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

cavalletto laterale

Controllo funzionalità 



Mozzo ruota posteriore

Controllo / 

Sostituzione/



Cuscinetti forcellone Controllo / lubrificazione 

Pattini catena forcellone Controllo / sostituzione 

Pattini catena piastra telaio Controllo / sostituzione 

Ammortizzatore posteriore Controllo / regolazione 

Olio forcella anteriore Sostituzione 

Pulizia zona di contatto

con cavalletto laterale

Pulizia zona di contatto

con cavalletto laterale

lubrificazione

astuccio rullini

lubrificazione

astuccio rullini

- 12 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Tabelle manutenzione programmata

Collegamenti batteria Controllo e pulizia 

Impianto elettrico Controllo funzionalità 

Strumentazione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Luci / segnali visivi

Prima di ogni utilizzo del veicolo



Avvisatore acustico

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fanale anteriore Regolazione Ad ogni variazione di assetto del veicolo ed utilizzo con passeggero

Controllo funzionalità 

Interruttore accensione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Controllo funzionalità /

Sostituzione lampadine

Controllo funzionalità /

Sostituzione lampadine

- 13 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando ABCDEFG

Tabelle manutenzione programmata

Serrature

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio 

Fascette stringitubo Controllo / serraggio 

Lubrificazione generale 

Collaudo generale 

- 14 -

MANUTENZIONE 1

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione

Sotto la sella passeggero è possibile trovare i seguenti

attrezzi:

- 2 chiavi a maschio esagonale (esagono da 2,5 mm -

4 mm);

- 1 chiave per eccentrico ruota posteriore e relativa

prolunga;

- 1 estrattore per minifusibili.

All’interno della scatola portafusibili sono inoltre forniti i

seguenti fusibili di scorta (vedi §1.12.1):

- 2 fusibili da 10A;

- 1 fusibile da 15A.

- 15 -

MANUTENZIONE 1

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri con-

cessionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W/40 è stato realizzato appositamente per il

motore del motociclo Brutale. Qualora il lubrificante descritto non

fosse reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente

sintetici con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti norma-

tive:

– Conforme API SL

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA, MA2

– Gradazione SAE 5W-40

NOTA

Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od

insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata

Fluido comando frizione e freni Agip Brake 4 DOT4

Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

- 16 -

MANUTENZIONE 1

1.5. Olio motore - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Se effet-

tuato a caldo, il motore deve essere spento da almeno

dieci minuti.

Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet-

ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia

(posizione verticale).

ATTENZIONE: Questa operazione deve essere

eseguita da due persone.

Svitare il tappo carico olio e rimuoverlo dalla propria

sede. Pulire l’astina di controllo con un panno e riavvi-

tare completamente il tappo nella propria sede, quindi

rimuoverlo per eseguire la verifica del livello dell’olio.

Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e

MIN sull’astina di controllo collegata al tappo.

Nel caso in cui il livello dell’olio si trovi sotto il riferimen-

to MIN, effettuare un rabbocco (vedere 1.5.1).

Pericolo - Attenzione: Non avviare il motore

se l’olio è sotto il riferimento MIN.

Max

Min

Livello olio

- 17 -

MANUTENZIONE 1

1.5.1. Olio motore - Ripristino livello

Svitare il tappo olio. Versare una quantità di olio

del tipo consigliato fino a raggiungere un adegua-

to livello; in ogni caso non superare mai il riferi-

mento MAX. Riavvitare il tappo al termine dell’o-

perazione.

CAUTELA

Per prevenire slittamenti della frizione

ed evitare il danneggiamento del moto-

re, non miscelare additivi chimici all’o-

lio, né utilizzare olii di tipo differente da

quello riportato nel § 1.4. Accertarsi che

non penetrino corpi estranei nel carter

durante il rabbocco.

- 18 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE

L’olio motore, nuovo o esausto, può esse-

re pericoloso. L’ingestione di olio motore,

nuovo o esausto, può essere nociva per

le persone e per gli animali domestici. In

caso di ingestione di olio motore, chia-

mare immediatamente un medico e non

provocare il vomito onde evitare aspira-

zione del prodotto nei polmoni. Si è con-

statato che il contatto continuo con l’olio

motore provoca il cancro della pelle su

cavie. Brevi contatti con l’olio motore

possono irritare la pelle.

• Tenere l’olio motore, nuovo o esau-

sto, lontano dalla portata dei bambini e

degli animali domestici.

• Indossare indumenti con le maniche

lunghe e guanti impermeabili all’acqua

ogni volta che si effettua il rabbocco

dell’olio motore.

• Lavarsi con acqua e sapone, se l’olio

motore entra in contatto con la pelle.

• Riciclare o smaltire correttamente l’o-

lio motore esausto.

- 19 -

MANUTENZIONE 1

1.6. Liquido di raffreddamento - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo e a motore spento.

Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet-

ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia

(posizione verticale).

Il livello deve trovarsi leggermente al di sopra del riferi-

mento MIN presente sul serbatoio di espansione, come

mostrato in figura.

Nel caso in cui il livello del liquido refrigerante si trovi

sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere

§ 1.6.1).

ATTENZIONE

Non utilizzare il motociclo se il livello del

liquido di raffreddamento si trova al di sotto

del riferimento MIN.

MIN

Livello

liquido

1.6.1. Liquido di raffreddamento -

Ripristino livello

Svitare e rimuovere il tappo laterale del

serbatoio di espansione. Tramite una

siringa, effettuare il rabbocco utilizzan-

do il fluido di raffreddamento consiglia-

to nel § 1.4.

ATTENZIONE : Il rabbocco del

liquido di raffreddamento va

effettuato sempre a motore

freddo. Non tentare mai di

togliere il tappo del serbatoio

del liquido di raffreddamento

quando il motore è caldo per

evitare il rischio di ustioni. Il

circuito è in pressione!

Dopo il ripristino del livello, rimontare

accuratamente le parti precedente-

mente smontate.

- 20 -

MANUTENZIONE 1

- 21 -

MANUTENZIONE 1

CAUTELA : Per il ripristino e/o la sosti-

tuzione del liquido di raffreddamento

utilizzare esclusivamente il prodotto

specificato in tabella § 1.4. Non misce-

lare né diluire il liquido di raffredda-

mento con additivi o fluidi differenti.

Nel caso in cui il prodotto indicato al §

1.4. non fosse reperibile, utilizzare un

prodotto avente analoghe caratteristi-

che tecniche.

CAUTELA : Gli spruzzi di refrigerante

possono danneggiare le superfici verni-

ciate. Stare attenti a non versare il fluido

quando si riempie l’impianto di raffred-

damento. Asciugare immediatamente

con un panno pulito l’eventuale refrige-

rante del motore versato.

ATTENZIONE

In determinate condizioni il glicole etile-

nico contenuto nel liquido di raffredda-

mento è infiammabile e la sua fiamma è

invisibile. Evitare di portare a contatto il

liquido di raffreddamento con parti

calde, in quanto la conseguente combu-

stione del glicole etilenico potrebbe

esporre al rischio di ustioni.

ATTENZIONE

Il liquido refrigerante del motore è noci-

vo se ingerito o se entra in contatto con

gli occhi o con la pelle. Tenere il liquido

refrigerante del motore lontano dalla

portata dei bambini e degli animali

domestici. In caso di ingestione di liqui-

do refrigerante, chiamare immediata-

mente un medico e non provocare il

vomito onde evitare aspirazione del pro-

dotto nei polmoni. In caso di contatto

del liquido refrigerante del motore con

gli occhi o con la pelle, sciacquare

immediatamente con acqua.

- 22 -

MANUTENZIONE 1

Pinza freno anteriore

Pinza freno posteriore

Pastiglia

Limite di usura 1 mm

Disco freno

1.7. Pastiglie freni - Controllo usura

Controllare periodicamente l’altezza dello strato del materiale di attrito

delle pastiglie, avendo cura di non scendere mai al di sotto del limite di

usura minimo di 1 mm.

Pericolo - Attenzione: Utilizzando la moto con le pastiglie

dei freni usurate, la potenza di frenata diminuisce ed

aumenta il rischio di incidenti. Se lo spessore residuo è

vicino al limite di usura, rivolgersi ad un centro di assi-

stenza autorizzato per effettuare la sostituzione delle

pastiglie. Sottoporre le nuove pastiglie ad opportuno

rodaggio.

- 23 -

MANUTENZIONE 1

1.8. Fluido comando freni - Controllo livello

ATTENZIONE

Il mancato controllo ed una manutenzione

carente dei freni aumentano il rischio di

incidenti. Prima di ogni uscita con la moto,

controllare il sistema frenante secondo le

istruzioni di seguito riportate.

L’usura delle pastiglie dei freni provoca un nor-

male calo del livello del fluido. In ogni caso il livel-

lo deve essere compreso tra i riferimenti MAX e

MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferi-

mento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assi-

stenza autorizzato per un controllo generale del-

l’impianto frenante.

Serbatoio freno posteriore Serbatoio freno anteriore

- 24 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE

Non utilizzare la motocicletta se il livello è

al di sotto al riferimento MIN; in tale condi-

zione l’impianto frenante potrebbe non

funzionare correttamente, con conseguen-

te rischio di perdita di controllo del veicolo

ed incidenti. Se il livello del liquido si trova

al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad

un concessionario MV Agusta per effettua-

re un controllo dell’impianto frenante.

ATTENZIONE

Fare effettuare il rabbocco del liquido

dei freni esclusivamente da personale

autorizzato. Il liquido dei freni è nocivo o

mortale, se ingerito, ed è nocivo se viene

a contatto della pelle e degli occhi.

Tenete il liquido dei freni fuori dalla por-

tata dei bambini e degli animali domesti-

ci. In caso di ingestione del liquido dei

freni, chiamare immediatamente un

medico e non provocare il vomito onde

evitare aspirazione del prodotto nei pol-

moni. In caso di contatto del liquido dei

freni con gli occhi o con la pelle, sciac-

quare immediatamente con acqua.

ATTENZIONE

Fare effettuare il rabbocco del liquido

freni utilizzando solamente il tipo di flui-

do consigliato nel §1.4. del presente

manuale. Eventuali miscelazioni tra flui-

di di tipo differente possono causare

una reazione chimica pericolosa e la

diminuzione dell’efficienza di frenata,

con conseguente aumento del rischio di

incidenti.

ATTENZIONE

Una quantità insufficiente di liquido freni

può permettere la penetrazione di aria

nell’impianto dei freni, compromettendo

l’efficienza della frenata con conseguen-

te aumento del rischio di incidenti. La

presenza di aria nell’impianto idraulico

potrebbe essere evidenziata nel caso in

cui, premendo la leva del freno, si avver-

tisse una sensazione di eccessiva cede-

volezza. In caso di presenza di aria nel-

l’impianto idraulico, farne effettuare lo

spurgo da un concessionario MV Agusta

prima di utilizzare il mezzo.

- 25 -

MANUTENZIONE 1

1.9. Pneumatici - Controllo e sostitu-

zione

ATTENZIONE

Pri ma dell’uso verificare sem pre

la pressione dei pneumatici ed il

loro stato di usura.

Il controllo della pressione dei pneumati-

ci è un fattore fondamentale per assicu-

rare la sicurezza di guida. I pneumatici

non sufficientemente gonfi peggiorano la

maneggevolezza della moto e si usurano

rapidamente; al contrario pressioni di

gonfiaggio troppo elevate determinano

una minore superficie di contatto con il

suolo e possono ridurre l’aderenza del

veicolo.

Prima di ogni utilizzo della moto è perciò

indispensabile eseguire il controllo della

pressione con pneumatici a temperatura

am biente, cioè con la motocicletta par-

cheggiata da almeno tre ore.

ATTENZIONE

L’errato gonfiaggio dei pneumatici comporta seri

pericoli nell’utilizzo della moto. Una pressione

insufficiente può causare lo slittamento del pneu-

matico sul cerchione od il suo distacco, con con-

seguente afflosciamento del pneumatico e perdi-

ta di controllo del veicolo.

- 26 -

MANUTENZIONE 1

Effettuando il controllo subito dopo avere utilizzato

la motocicletta, si otterrebbero infatti dei valori più

alti rispetto a quelli effettivi e ciò potrebbe portare

ad un’errata regolazione della pressione dei pneu-

matici. Il controllo della pressione va eseguito

rispettando i valori riportati al §2.2. e/o nell’etichet-

ta situata sul fodero della forcella anteriore destra.

Nel caso di lunghe percorrenze continuative aumen-

tare il valore della pressione nominale di 0,2 bar.

Inoltre, prima dell’uso è estremamente importante

controllare lo stato di usura dei pneumatici; i

pneumatici usurati tendono infatti a subire foratu-

re con maggiore facilità, ed influiscono negativa-

mente sulla stabilità e la maneggevolezza della

moto. Nel corso del controllo assicurarsi che lo

spes sore del battistrada non sia al di sot to dei

valori prescritti dal codice della strada e che non

compaiano crepe sul fondo della scolpitura.

Inoltre non devono essere presenti chiodi o fram-

menti di vetro sul pneumatico, né fessurazioni sul

fianco dello stesso. Se queste condizioni non fos-

sero verificate, fare sostituire immediatamente il

pneumatico da un concessionario MV Agusta.

ATTENZIONE

I limiti di profondità del battistrada pos-

sono variare da nazione a nazione.

Rispettare sempre le disposizioni di

legge della nazione d’impiego.

ATTENZIONE

• Fare sostituire i pneumatici eccessi-

vamente consumati da un concessiona-

rio MV Agusta. Oltre ad essere illegale,

l’utilizzo del motociclo con pneumatici

eccessivamente usurati riduce la stabi-

lità di marcia e può provocare la perdita

del controllo del mezzo.

• Se un pneumatico è forato o danneg-

giato va sostituito, non riparato. Un

pneumatico riparato garantisce presta-

zioni limitate e livelli di sicurezza infe-

riori rispetto ad un pneumatico nuovo.

- 27 -

MANUTENZIONE 1

Se si esegue una riparazione tempora-

nea o di emergenza ad un pneumatico,

guidare lentamente e con cautela fino al

più vicino concessionario MV Agusta e

far sostituire il pneumatico. Dopo la ripa-

razione di un pneumatico non eccedere

mai la velocità di 60 km/h. La riparazione

non può essere effettuata se il pneuma-

tico è forato sul fianco, o se il foro sul

battistrada è più grande di 6 mm.

• Per la riparazione temporanea di un

pneumatico forato, MV Agusta sconsi-

glia l’utilizzo di sigillanti liquidi. Questi

sigillanti possono influire negativamen-

te sul materiale degli strati del pneuma-

tico e nascondere i danni secondari

causati da eventuale penetrazione di

oggetti.

• Sostituire i pneumatici utilizzando

esclusivamente quelli prescritti al § 2.2.

Evitare inoltre di utilizzare simultanea-

mente pneumatici di tipo o marca diffe-

renti tra loro per le coperture anteriori e

posteriori. L’utilizzo di pneumatici impro-

pri può influire negativamente sulla

manovrabilità e la stabilità della motoci-

cletta, aumentando il rischio di incidenti.

• I cerchi della motocicletta sono stati

progettati per l’utilizzo di pneumatici

tubeless. Non installare pneumatici del

tipo con camera d’aria su cerchi per

pneumatici tubeless. I talloni potrebbero

non assestarsi correttamente ed i pneu-

matici, slittando sui cerchi, potrebbero

afflosciarsi causando la perdita di con-

trollo del veicolo.

- 28 -

MANUTENZIONE 1

• Non installare una camera d’aria in un

pneumatico tubeless. Il surriscaldamen-

to del pneumatico potrebbe far scoppia-

re la camera d’aria, provocando l’afflo-

sciamento del pneumatico e la perdita di

controllo del veicolo.

• Fare installare i pneumatici in confor-

mità alla direzione di rotazione indicata

dalle frecce sui fianchi di ciascun pneu-

matico.

• I pneumatici nuovi devono essere sot-

toposti ad un periodo di rodaggio prima

di raggiungere la completa efficienza; in

questa fase è infatti possibile che i pneu-

matici abbiano una aderenza relativa-

mente scarsa su determinate superfici

stradali. Consigliamo quindi di guidare a

velocità moderata ed usare estrema cau-

tela nella guida per circa 100 km dopo

l’installazione di un pneumatico nuovo.

- 29 -

MANUTENZIONE 1

 Smontaggio della ruota posteriore

Cautela-Precauzione: Nel caso in cui

si rendesse necessario far effettuare

la sostituzione del pneumatico

posteriore presso un gommista,

assicurarsi che nello smontaggio e

nel rimontaggio della ruota vengano

utilizzati i seguenti utensili:

• Chiave a bussola poligonale da

55 mm

• Chiave dinamometrica

Se le suddette operazioni venissero

effettuate con utensili differenti, i

componenti della ruota posteriore

potrebbero essere gravemente dan-

neggiati. Consigliamo quindi di non

fare effettuare la sostituzione del

pneumatico presso un’officina non

adeguatamente attrezzata; in ogni

caso è preferibile rivolgersi ad un

concessionario MV Agusta.

Perno ruota con

filettatura M50x1.5

a passo sinistro

Dado poligonale

Chiave a bussola poligonale da 55 mm

Chiave dinamometrica

- 30 -

MANUTENZIONE 1

 Controllo delle ruote

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre

che il cerchio della ruota non presenti cricche, pie-

gature o deformazioni.

ATTENZIONE

Se si riscontrano danneggiamenti, fare

sostituire la ruota da un concessionario

MV Agusta. Non tentare di eseguire ripa-

razioni delle ruote, neppure di lieve

entità.

In caso di sostituzione del pneumatico o

della ruota, occorre fare eseguire l’equi-

libratura della ruota presso un conces-

sionario MV Agusta. Lo sbilanciamento

della ruota può compromettere la stabi-

lità e la manovrabilità del mezzo e ridur-

re la durata dei pneumatici.

ATTENZIONE

Per eseguire l’equilibratura della ruote,

ricorrere esclusivamente a contrappesi

omologati. È sconsigliato l’utilizzo di

bilancianti liquidi o di bilancianti liqui-

di/sigillanti.

ATTENZIONE

Non tentare di far rimuovere un pneu-

matico tubeless senza la speciale attrez-

zatura necessaria e le protezioni per il

cerchio. In caso contrario, si rischia di

danneggiare o deformare la superficie

di tenuta del cerchio stesso, con conse-

guente rischio di afflosciamento del

pneumatico e perdita di controllo del

veicolo.

- 31 -

MANUTENZIONE 1

1.10. Catena - Controllo e lubrificazione

Per effettuare le seguenti operazioni posizionare la

motocicletta sul cavalletto posteriore, su un piano oriz-

zontale e con il cambio in folle.

 Controllo della regolazione

ATTENZIONE: Prima di controllare la regola-

zione della catena, rivolgersi ad un centro

assistenza autorizzato MV Agusta per verifi-

care che il veicolo presenti la quota corretta

dell’assetto statico della sospensione poste-

riore. Accertarsi inoltre che la catena sia ade-

guatamente lubrificata.

L’asse del ramo inferiore della catena deve trovarsi ad una

distanza di 116 mm dal paracatena inferiore. Effettuare il

controllo su più punti della catena ruotando manualmente

la ruota posteriore. Il gioco deve restare pressoché

costante mentre la ruota gira; se la catena presenta forti

oscillazioni del gioco, ciò significa che alcune maglie sono

schiacciate, grippate o allungate. Se la distanza della

catena dal paracatena inferiore è maggiore di 116 mm,

occorre far effettuare la regolazione della catena.

116 mm

- 32 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE: L’uso della motocicletta

con la catena in cattive condizioni o mal

regolata può dar luogo ad incidenti.

Prima di ogni uscita con la moto, effet-

tuare il controllo della catena in confor-

mità al presente capitolo. Nel caso in cui

si rendesse necessaria la regolazione

della tensione della catena, rivolgersi ad

un centro assistenza autorizzato MV

Agusta.

ATTENZIONE: Se la catena presenta

maglie schiacciate, grippate o allungate,

farne effettuare la sostituzione presso

un centro assistenza autorizzato MV

Agusta.

ATTENZIONE: Se si rilevano danni o

usura eccessiva della catena o dei rela-

tivi ingranaggi, occorre rivolgersi ad un

concessionario MV Agusta per la loro

sostituzione. Ogni volta che si sostitui-

sce la catena, anche i relativi ingranaggi

devono essere rinnovati.

ATTENZIONE

Può essere pericoloso utilizzare una

catena del tipo a falsamaglia. Una

maglia principale non completamente

rivettata, o del tipo a falsamaglia, può

aprirsi e provocare incidenti o seri danni

al motore. Non utilizzare mai catene con

falsamaglia.

ATTENZIONE

Ogni volta che si renda necessario ope-

rare sulle viti del mozzo ruota posterio-

re, occorre rivolgersi ad un concessio-

nario MV Agusta. Per il serraggio delle

viti, rispettare il valore della coppia di

serraggio indicata nella targhetta pre-

sente sul forcellone. Il superamento del

valore indicato può causare il precoce

deterioramento del mozzo ruota poste-

riore, compromettendo l’affidabilità del

veicolo e la sicurezza del conducente e

del passeggero.

- 33 -

MANUTENZIONE 1

 Lubrificazione

La catena deve essere correttamente lubrificata

per garantire la massima efficienza.

Pulizia preliminare: prima di effettuare la lubri-

ficazione è necessario disciogliere i depositi di

sporco sulla catena utilizzando kerosene; tali

depositi devono essere successivamente rimossi

con un panno pulito e/o un getto d’aria.

Cautela - Precauzione: la catena è del

tipo con anelli di tenuta (O-RING); per

prevenirne il danneggiamento, non

effettuare la pulizia della catena tramite

getti di vapore o acqua ad alta pressio-

ne, né utilizzando benzina o solventi

detergenti in commercio. La pulizia

della catena va effettuata utilizzando

esclusivamente kerosene.

ATTENZIONE

Il kerosene può essere pericoloso. Il

kerosene è infiammabile. Il contatto con

il kerosene può essere nocivo per i bam-

bini e gli animali domestici.

Tenere le fiamme libere e gli oggetti ad

elevata temperatura lontani dal kerose-

ne. Tenere i bambini e gli animali dome-

stici lontani dal kerosene. Effettuare

correttamente lo smaltimento del kero-

sene usato.

- 34 -

MANUTENZIONE 1

Lubrificazione: applicare un leggero ed unifor-

me strato di lubrificante sull’intero sviluppo della

catena avendo cura di non raggiungere le parti

circostanti, in particolare i pneumatici. Dirigere il

getto dello spray sulla maglia interna, affinché

possa lubrificare la superficie degli O-Ring e

penetrare all’interno del rullo catena.

Cautela - Precauzione: utilizzare solo il

lubrificante riportato nel §1.4., allo scopo

di proteggere efficacemente la catena di

trasmissione ed evitare la formazione di

schizzi durante la marcia del veicolo.

ATTENZIONE: La lubrificazione della

catena va effettuata secondo gli interval-

li specificati nelle Tabelle Manutenzione

Programmata del presente manuale (vedi

§ 1.2.). È necessario effettuare questa

operazione anche dopo ogni guida sotto

la pioggia e dopo ogni lavaggio della

motocicletta. L’uso della motocicletta

con la catena in cattive condizioni o non

lubrificata può dar luogo ad incidenti.

- 35 -

MANUTENZIONE 1

1.11. Regime di minimo - Controllo

Eseguire il controllo con il motore alla temperatura di

esercizio e verificare che il dispositivo “CHOKE” non sia

inserito.

Il regime di minimo deve essere compreso tra 1250 e

1350 rpm.

Se occorre effettuare la regolazione, rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati.

- 36 -

MANUTENZIONE 1

1.12. Sostituzioni - informazioni generali

La sostituzione dei fusibili e delle lampadine può

essere eseguita dal motociclista, seguendo cor-

rettamente le indicazioni fornite.

1.12.1.Fusibili - Sostituzione

Il fusibile di ricarica batteria si trova sul telerut-

tore di avviamento, sul lato destro della motoci-

cletta nella posizione indicata.

Per raggiungerlo occorre smontare il coperchio di

protezione rimuovendo le due viti di fissaggio.

Teleruttore

di avviamento

Fusibile di ricarica batteria - Sostituzione

(§1.12.1.)

Fusibili - Sostituzione (§1.12.1.)

Faro anteriore - Sostituzione lampadina

(§1.12.2.)

Indicatori di direzione - Sostituzione lampadi-

na (§1.12.3.)

Luce targa - Sostituzione lampadina (§1.12.4.)

Fanale posteriore - Sostituzione lampadina

(§1.12.5.)

Luce freno posteriore - Sostituzione lampadi-

na (§1.12.6.)

- 37 -

MANUTENZIONE 1

Cautela - Girare l’interruttore di accen-

sione sulla posizione “OFF” prima di

controllare o sostituire i fusibili, allo

scopo di evitare cortocircuiti accidentali

con conseguente rischio di danneggiare

altri componenti elettrici.

Per eseguire la sostituzione del fusibile occor-

re scambiare di posto il fusibile di ricarica ed il

fusibile di scorta.

ATTENZIONE: Non utilizzare mai un fusi-

bile con una taratura diversa da quella

prescritta, allo scopo di evitare il dan-

neggiamento dell’impianto elettrico della

motocicletta con conseguente pericolo

d’incendio.

Fusibile di

scorta (40A)

Fusibile di

ricarica (40A)

- 38 -

MANUTENZIONE 1

I fusibili di servizio si trovano sul lato destro

della motocicletta.

Sganciare e sollevare il coperchio della scato-

la portafusibili.

Cautela - Girare l’interruttore di accen-

sione sulla posizione “OFF” prima di

controllare o sostituire i fusibili, allo

scopo di evitare cortocircuiti accidentali

con conseguente rischio di danneggiare

altri componenti elettrici.

- 39 -

MANUTENZIONE 1

15A

10A

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

10A

15A

10A 10A 15A

Per identificare la posizione e la funzione dei

fusibili, consultare le informazioni riportate sotto il

coperchio della scatola e nello schema elettrico

allegato; le lettere di riferimento indicate in figura

corrispondono a quelle riportate nello schema.

Tenere presente che nella scatola portafusibili

sono disponibili tre fusibili di scorta.

Sostituire il fusibile bruciato e rimontare il

coperchio.

ATTENZIONE

Non utilizzare mai un fusibile con una

taratura diversa da quella prescritta, allo

scopo di evitare il danneggiamento del-

l’impianto elettrico della motocicletta

con conseguente pericolo d’incendio.

- 40 -

MANUTENZIONE 1

1.12.2.Faro anteriore - Sostituzione lampadina

Rimuovere le due viti laterali di fissaggio del faro

anteriore. Prestare attenzione a sfilare il registro dalla

propria sede nel momento in cui il fanale viene rimosso

dal supporto.

Prima di rimuovere il faro anteriore dal proprio sup-

porto, sfilare il relè dal supporto e scollegare il connet-

tore presente nella parte posteriore del fanale.

- 41 -

MANUTENZIONE 1

Adagiare il fanale su un tavolo allo scopo di potere

effettuare le seguenti operazioni.

Rimuovere la cuffia di protezione.

Staccare il connettore della lampadina.

Sganciare la molletta di ritegno.

- 42 -

MANUTENZIONE 1

Estrarre la lampadina.

Cautela - Precauzione: non toccare il vetro

della lampadina con le mani. In caso di con-

tatto pulire con un prodotto sgrassante.

Inserire la lampadina nuova.

Riagganciare la molletta di ritegno.

Riattaccare il connettore della lampadina.

Rimettere in posizione la cuffia di protezione.

Reinserire il connettore del fanale.

Riposizionare il relè su supporto.

Riposizionare il fanale sul proprio supporto e riavvi-

tare le due viti di fissaggio laterali, facendo attenzione a

reinserire il registro regolazione faro nella propria sede.

- 43 -

MANUTENZIONE 1

1.12.3 Indicatori di direzione - Sostituzione

lampadina

Rimuovere la vite di fissaggio.

Smontare il vetrino.

- 44 -

MANUTENZIONE 1

Per estrarre la lampadina ruotarla in senso

antiorario, tirandola verso l’esterno.

Inserire la lampadina nuova premendola e ruo-

tandola in senso orario.

Rimontare il vetrino e riavvitare la vite di fis-

saggio.

- 45 -

MANUTENZIONE 1

1.12.4.Luce targa - Sostituzione lampadina

Rimuovere le viti di fissaggio del coperchio

inferiore supporto targa.

Rimuovere il coperchio completo di portatarga.

Sfilare il portalampada della luce targa dalla

sua sede.

Estrarre la lampadina sfilandola dal portalam-

pada.

Inserire la lampadina nuova.

Reinserire il portalampada.

Riposizionare il coperchio inferiore a contatto

con il supporto targa superiore.

Riavvitare le viti di fissaggio del coperchio.

- 46 -

MANUTENZIONE 1

- 47 -

MANUTENZIONE 1

1.12.5.Luce di posizione posteriore -

Sostituzione lampadina

Rimuovere le due viti di fissaggio superiori

delle fiancate codino.

Rimuovere le due viti di fissaggio del fanale

posteriore.

Scollegare il connettore del fanale posteriore.

- 48 -

MANUTENZIONE 1

Sfilare il fanale posteriore ruotandolo per libe-

rarlo dalla sede.

Estrarre il portalampada sfilandolo dalla pro-

pria sede.

Estrarre la lampadina.

Inserire la lampadina nuova.

Reinserire il portalampada.

Rimontare il fanale posteriore e tutti i compo-

nenti precedentemente rimossi.

- 49 -

MANUTENZIONE 1

1.12.6.Luce freno posteriore - Sostituzione

lampadina

Rimuovere il fanale posteriore come descritto

al §1.12.5.

Per estrarre il portalampada ruotarlo in senso

antiorario.

Estrarre la lampadina.

Inserire la lampadina nuova.

Reinserire il portalampada ruotandolo in senso

orario.

Rimontare il fanale posteriore e tutti i compo-

nenti precedentemente rimossi.

- 50 -

MANUTENZIONE 1

1.13. Batteria

Questo motociclo è equipaggiato con una batteria

sigillata, installata sotto il serbatoio carburante.

Tale elemento è esente da manutenzione, quindi

non occorre controllare il liquido né aggiungere

acqua distillata.

Se la batteria sembra scarica (causando problemi

elettrici o un avviamento difficoltoso), caricarla al

più presto possibile collegando il caricabatteria

all’apposito connettore presente sotto la sella

pilota. Tenere presente che la batteria tende a

scaricarsi più rapidamente se il motociclo è equi-

paggiato con accessori elettrici optional.

ATTENZIONE

Se il corpo esterno della batteria è dan-

neggiato possono verificarsi fuoriuscite

di acido solforico, una sostanza veleno-

sa ed estremamente corrosiva. Evitare

qualsiasi contatto con la pelle, gli occhi

e gli abiti e proteggere sempre gli occhi

quando si lavora vicino alla batteria.

In caso di contatto, prestare i PRIMI

SOCCORSI come segue.

• CONTATTO ESTERNO: Sciacquare

con molta acqua.

• CONTATTO INTERNO: Bere grandi

quantità di acqua o latte e chiamare

immediatamente un medico.

• OCCHI: Sciacquare con acqua per 15

minuti e ricorrere immediatamente ad

un medico.

La fuoriuscita di acido solforico com-

porta inoltre la formazione di idrogeno,

il quale può provocare un’esplosione in

presenza di una scintilla o di una fiam-

ma.

Per effettuare la sostituzione della batte-

ria è necessario rivolgersi ad un centro

assistenza autorizzato MV Agusta.

- 51 -

MANUTENZIONE 1

Inattività prolungata

Se la motocicletta è destinata a non essere utiliz-

zata per un periodo prolungato (un mese o più), è

consigliabile rimuovere il fusibile di ricarica (vedi

§1.12.1). In caso di lunga inattività si raccomanda

di ricaricare la batteria una volta al mese, al fine

di garantirne la durata nel tempo.

Per eseguire questa operazione, collegare il cari-

cabatteria all’apposito connettore presente sotto

la sella pilota.

Connettore ricarica

Fusibile di

ricarica

- 52 -

MANUTENZIONE 1

1.14. Pulizia della motocicletta

La pulizia periodica e accurata è

importante per mantenere nel tempo

il valore della motocicletta, protegge-

re la finitura delle sue superfici e con-

trollare che non vi siano danni, usura

e perdita di fluidi corrosivi.

Cautela - Precauzione: prima

di effettuare il la vag gio ottu-

rare i tubi di sca rico e pro-

teggere le parti elettriche.

ATTENZIONE

Se la motocicletta è ancora

calda per un uso recente,

attendere che il motore e

l’impianto di scarico si siano

raffreddati.

Cautela - Precauzione: non utilizzare macchine di

lavaggio con getti di acqua ad alta pressione o di

vapore, in quanto possono provocare infiltrazioni di

acqua e deterioramento dei componenti della motoci-

cletta.

NOTA: I detersivi inquinano l’ambiente. Pertanto la

pulizia del veicolo va effettuata in zone attrezzate per

la raccolta e la depurazione dei liquidi di lavaggio.

- 53 -

MANUTENZIONE 1

Lavare con acqua, spugna e usare un detergente

non aggressivo. Asciugare con un panno morbido.

Nelle zone meno accessibili usare un getto d’aria.

Cautela - Precauzione:

• Accertarsi di non utilizzare panni o

spugne che siano stati a contatto con

prodotti di pulizia forti o abrasivi, sol-

venti, alcool o benzina.

• Per evitare danni irreversibili ai com-

ponenti della carrozzeria non usare

detergenti alcalini o di elevata acidità,

benzina, liquido per freni o altri solventi.

• In caso di dubbio sulla composizione

chimica del detergente, testare l’effetto

del prodotto su una piccola area prima

di procedere con l’uso esteso.

Periodicamente, trattare le parti verniciate con

prodotti specifici. Se si percorrono strade trattate

con prodotti corrosivi (sale) eseguire il lavaggio

appena possibile, utilizzando acqua fredda; l’ac-

qua calda favorisce l’azione corrosiva.

ATTENZIONE

Accertarsi che non ci sia olio o cera sui

freni o sui pneumatici. Se necessario,

pulire i dischi dei freni con un detergen-

te per dischi freno e lavare i pneumatici

con acqua calda ed un detergente neu-

tro.

ATTENZIONE

Se i freni sono bagnati, possono provo-

care una riduzione della potenza di frena-

ta ed incidenti. Dopo il lavaggio av viare il

motore per qualche minuto ponendosi in

marcia ad andatura ridotta, ed eseguire

al cu ne frenate con cautela per asciugare

le pastiglie e i dischi dei freni.

ATTENZIONE

La catena di trasmissione deve essere

lubrificata subito dopo il lavaggio e l’a-

sciugamento della motocicletta secon-

do le istruzioni riportate nel §1.10. del

presente manuale.

- 54 -

MANUTENZIONE 1

1.15. Periodo di sosta prolungata

Se si prevede di tenere la motocicletta ferma per un lungo

periodo, è bene eseguire le operazioni di seguito elencate.

Al primo utilizzo della motocicletta ricordarsi di eseguire una

verifica generale e far eseguire la manutenzione (§1.2.) se

necessario.

Vuotare il serbatoio carburante.

Rimuovere il fusibile di ricarica (§1.12.1). Ricaricare la batteria una volta al mese (§1.13)

Togliere i cappucci delle candele e le candele. Versare un cucchiaino di olio motore in ciascun

foro delle candele, dopodiché reinstallare le candele e i relativi cappucci e far ruotare a vuoto il

motore per alcune volte.

Lubrificare tutti i cavi di comando ed i punti di rotazione di tutte le leve e dei pedali.

Pulire la motocicletta e trattare con prodotti specifici le parti verniciate (§1.14.).

Allo scopo di garantire l’integrità e le prestazioni dei pneumatici, parcheggiare la moto in un

ambiente fresco, asciutto e buio, con una temperatura relativamente costante e inferiore a 25°C.

Evitare il contatto diretto dei pneumatici con tubazioni o radiatori di riscaldamento, ed il contatto

prolungato con olio o benzina. Evitare di collocare i pneumatici nelle vicinanze di motori elettrici o

attrezzature passibili di generare scintille o scariche elettriche. Durante il periodo di sosta, man-

tenere la moto sollevata sul cavalletto posteriore.

Ricoprire la motocicletta con un apposito telo.

- 55 -

GUASTI 2

2.1. Inconvenienti al motore: IL MOTORE NON SI AVVIA

Inconveniente risolto

L’interruttore di

stop motore è

premuto?

Marcia inserita

e cavalletto laterale

abbassato

La procedura di avvia-

mento è stata eseguita

correttamente?

Disinserire la marcia

oppure alzare il cavalletto

e tirare la leva frizione

Portare l’interruttore

di stop motore in

posizione di riposo

Eseguire correttamente

la procedura di

avviamento

Adesso il motore

si avvia?

Adesso il motore

si avvia?

Adesso il motore

si avvia?

continua nella pagina successiva

Inconveniente risolto

Il fusibile di

ricarica batteria

è integro?

Sostituire il fusibile di

ricarica batteria (§1.12.1.)

Adesso il motore

si avvia?

- 56 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

I fusibili F1, F2 e F5

sono integri?

Sostituire i fusibili F1, F2

e F5 (§1.12.1.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso il motore

si avvia?

Inconveniente risolto

La batteria

è carica?

Effettuare la ricarica

batteria (§1.13.)

Adesso il motore

si avvia?

continua dalla pagina precedente

Inconveniente risolto

Il serbatoio

carburante è

vuoto?

Effettuare il rifornimento

carburante

Adesso il motore

si avvia?

- 57 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

Il serbatoio

carburante è

vuoto?

Effettuare il rifornimento

carburante

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso il motore

rimane acceso?

NO SI

Inconveniente risolto

I fusibili F1, F2 e F5

sono integri?

Sostituire i fusibili F1, F2

e F5 (§1.12.1)

Adesso il motore

rimane acceso?

NO SI

IL MOTORE SI SPEGNE DURANTE LA MARCIA

- 58 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

Il livello del liqui-

do di raffredda-

mento è corretto?

(§1.6.)

Il fusibile F7

è integro?

Sostituire il fusibile F7

(§1.12.1.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso il motore

è alla temperatu-

ra di esercizio?

NO SI

IL MOTORE SI SURRISCALDA

- 59 -

GUASTI 2

LA PRESSIONE DELL’OLIO È INSUFFICIENTE (Accensione spia pressione olio con motore in moto)

Il livello dell’olio

motore è corretto?

(§1.5.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Fare ripristinare il livello

dell’olio motore presso

un centro assistenza

autorizzato MV Agusta

Adesso la pres-

sione dell’olio è al

valore ottimale?

NO SI

Inconveniente risolto

- 60 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

I fusibili F4 e F5

sono integri?

Le lampadine

sono efficienti?

Sostituire la/e

lampadina/e (§1.12.)

Sostituire il/i fusibile/i

F4 e/o F5 (§1.12.1.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso le luci

funzionano?

Adesso le luci

funzionano?

2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico: LE LUCI NON FUNZIONANO

- 61 -

GUASTI 2

L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

Il fusibile F6

è integro?

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Sostituire il fusibile F6

(§1.12.1.)

Adesso l’avvisa-

tore acustico

funziona?

NO SI

Inconveniente risolto

Il fusibile F5

è integro?

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Sostituire il fusibile F5

(§1.12.1.)

Adesso il cruscotto

funziona?

NO SI

Inconveniente risolto

IL CRUSCOTTO NON FUNZIONA

INFORMAZIONI TECNICHE 3

- 62 -

3.1. Descrizione generale della motocicletta

(N) Cruscotto

(B) Accensione-Alimentazione

(F) Telaio

(D) Trasmissione

finale

(E) Raffreddamento

(G) Sospensione

anteriore

(L) Freno anteriore

(A) Motore

(H) Sospensione posteriore

(O) Impianto di scarico

(M) Freno

posteriore

(I) Batteria

- 63 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

A - Motore: quattro tempi, tre cilindri in linea.

Distribuzione a doppio albero a camme in tes -

ta. Lubrificazione a carter umi do.

B - Accensione - Alimentazione: sistema inte-

grato d’accensione - iniezione. Accensione

elet tronica a scarica induttiva. Iniezione elet-

tronica “Multipoint”.

C - Cambio: del tipo estraibile, a sei rapporti con

ingranaggi sempre in presa.

D - Trasmissione finale: composta da pignone,

corona e catena.

E - Raffreddamento: a liquido e olio con radiato-

ri separati.

F - Telaio: a traliccio, in tubolare d’acciaio, con

piastre laterali in alluminio.

G - Sospensione anteriore: forcella oleodinami-

ca a steli rovesciati, dotata di sistema esterno

di regolazione.

H - Sospensione posteriore: ad azione progres-

siva con monobraccio oscillante e monoam-

mortizzatore dotato di sistema esterno di

regolazione.

I - Batteria : sigillata ed esente da manutenzione.

L - Freno anteriore: doppio disco semi-flottante

con pinze a quattro pistoncini.

M - Freno posteriore: disco singolo con pinza a

due pistoncini.

N - Cruscotto: dotato di spie segnalatrici e stru-

mentazione digitale.

O - Impianto di scarico: dotato di convertitore

catalitico per la riduzione delle emissioni

inquinanti.

- 64 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.1 Circuito freno anteriore

1 Gruppo pompa freno

2 Leva freno

3 Tubazione freno

4 Pinza freno

5 Dischi freno

- 65 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.2. Circuito freno posteriore

1 Leva freno

2 Pompa freno

3 Tubazione freno

4 Serbatoio liquido freno

5 Pinza freno

6 Disco freno

- 66 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.3. Lubrificazione motore

1 Coppa olio

2 Filtro olio

- 67 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.4. Circuito di raffreddamento

1 Vaso espansione

2 Radiatore superiore

3 Radiatore inferiore

4 Pompa liquido

- 68 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.5. Circuito di alimentazione

1 Corpi farfallati

2 Pompa carburante

3 Tubazione carburante

INFORMAZIONI TECNICHE 3

- 69 -

Descrizione BRUTALE 800

CARATTERISTICHE

Interasse (mm) (*) 1380

Lunghezza totale (mm) (*) 2085

Larghezza max. (mm) 725

Altezza sella (mm) (*) 810

Altezza min. da terra (mm) (*) 160

Avancorsa (mm) (*) 95,3

3.2. Dati tecnici

*: I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione delle condizioni di assetto del veicolo.

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Descrizione BRUTALE 800

Peso a secco (kg) 167

Capacità serbatoio carburante (l) (*) 16,6

Riserva carburante (l) (*) 5

Q.tà olio nel basamento (kg) 2,5

MOTORE

Tipo Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole

Alesaggio (mm) 79,0

Corsa (mm) 54,3

Cilindrata totale (cm

)798

Rapporto di compressione 13,3 : 1

Avviamento Elettrico

Raffreddamento A liquido e olio con radiatori separati

Carter motore e coperchi Pressofusi

Testa e cilindri Fusi in conchiglia

Valvole Acciaio

DISTRIBUZIONE

Tipo Doppio albero a camme in testa

Dati tecnici

* : I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione della temperatura esterna, della tempera-

tura del motore e del punto di evaporazione della benzina utilizzata.

- 70 -

- 71 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione BRUTALE 800

LUBRIFICAZIONE

Tipo A carter umido

ACCENSIONE - ALIMENTAZIONE

Tipo Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS con tre iniettori. Centralina

di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full drive by wire Mikuni;

bobine pencil-coil con tecnologia “ion-sensing”, controllo detonazione e misfire.

Controllo di coppia con 4 mappe; Traction Control ad 8 livelli di intervento.

Candele NGK CR9 EIB-9

Distanza elettrodi (mm) 0.8 ÷ 0.9

FRIZIONE

Tipo Multidisco in bagno d’olio

TRASMISSIONE PRIMARIA

Numero denti ingranaggio contralbero Z = 19

Numero denti ingranaggio frizione Z = 36

Rapporto di trasmissione 1,895

TRASMISSIONE SECONDARIA

Numero denti pignone Z = 16

Numero denti corona Z = 41

Rapporto di trasmissione 2,563

- 72 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione BRUTALE 800

CAMBIO VELOCITÀ

Tipo Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa

Rapporti cambio (rapporti totali)

Prima 2.846 (13.819)

Seconda 2.125 (10.317)

Terza 1.778 (8.632)

Quarta 1.579 (7.666)

Quinta 1.429 (6.936)

Sesta 1.318 (6.400)

TELAIO

Tipo Tubolare a traliccio in acciaio ALS (saldato in MAG)

Piastre fulcro forcellone Lega di alluminio

SOSPENSIONE ANTERIORE

Tipo Forcella oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno

e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla

Ø steli (mm) 43

Corsa sull’asse gambe (mm) 125

SOSPENSIONE POSTERIORE

Tipo Progressiva, monoammortizzatore regolabile in estensione,

in compressione e nel precarico molla

Forcellone Lega di alluminio

Corsa ruota (mm) 125

- 73 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione BRUTALE 800

FRENO ANTERIORE

Tipo A doppio disco flottante con fascia frenante in acciaio

Ø disco (mm) 320

Flangia disco Acciaio

Pinze (diametro pistoncini mm) Radiale a 4 pistoncini ( Ø 32 )

FRENO POSTERIORE

Tipo A disco in acciaio

Ø disco (mm) 220

Pinza (diametro pistoncini mm) A 2 pistoncini ( Ø 34 )

CERCHIO ANTERIORE

Materiale Lega di alluminio

Dimensione 3.50” x 17”

CERCHIO POSTERIORE

Materiale Lega di alluminio

Dimensione 5.50” x 17”

PNEUMATICI

Anteriore 120/70 ZR 17 M/C (58 W)

Posteriore 180/55 ZR 17 M/C (73 W)

Marca e tipo PIRELLI - Diablo Rosso II

- 74 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

* : Nell’eventualità di utilizzo di pneumatici di marche differenti da quelle consigliate, riferirsi al valore della pressione di gon-

fiaggio marcato dal costruttore sul fianco del pneumatico.

Descrizione BRUTALE 800

Pressione di gonfiaggio (*):

Anteriore 2.3 bar (33 psi)

Posteriore 2.3 bar (33 psi)

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione impianto 12 V

Luce faro anteriore H4 12V 60/55W

Indicatore di direzione anteriore HY6W 12V 6W

Indicatore di direzione posteriore HY6W 12V 6W

Luce di posizione posteriore W5W 12V 5W

Luce freno posteriore W16W 12V 16W

Batteria 12 V - 8,6Ah

Alternatore 350 W a 5000 giri/min.

CARROZZERIA

Serbatoio Materiale termoplastico

Fianchetti air-box Materiale termoplastico

Fianchetti sottosella Materiale termoplastico

Fianchetti posteriori Materiale termoplastico

- 75 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione BRUTALE 800

Protezione strumentazione Materiale termoplastico

Parafango anteriore Materiale termoplastico

Protezioni catena Materiale termoplastico

Portatarga Materiale termoplastico

Specchietti retrovisori Materiale termoplastico

Protezione tubo scarico Alluminio

Protezioni laterali radiatori Alluminio

- 76 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.3. Riferimento colori componenti sovrastrutture

Le parti verniciate delle sovrastrutture presentano i seguenti colori di riferimento, in relazione al rispetti-

vo codice colore della motocicletta:

5. - Serbatoio benzina:

Codice colore A:

Rosso Perlato

(Cod. Palinal 928.T671)

Codice colore B:

Grigio “Shoreline Mist” Metallizzato Opaco

(Cod. Palinal F503 Y754)

Codice colore C:

Bianco Pastello Lucido

(Cod. Palinal CromaCard V098)

Codice colore D:

Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364) +

Blu Perlato Italia (Cod. Palinal 928.T643)

1. - Fianchetto posteriore destro;

2. - Fianchetto posteriore sinistro:

Codice colore A:

Argento Grana Grossa (Cod. Palinal F153)

Codice colore B:

Bianco Perlato CRC (Cod. Palinal 927.PE20)

Codice colore C:

Rosso Mamba (Cod. Palinal 929.T689)

Codice colore D: Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

3. - Fianchetto centrale destro;

4. - Fianchetto centrale sinistro:

Codice colore A: Rosso Perlato

(Cod. Palinal 928.T671)

Codice colore B: Grigio “Shoreline Mist”

Metallizzato Opaco (Cod. Palinal F503 Y754)

Codice colore C: Bianco Pastello Lucido

(Cod. Palinal CromaCard V098)

Codice colore D: Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

6. - Copertura cruscotto:

Codice colore D:

Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

- 77 -

- 78 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.4. Riferimento colori componenti telaio e ciclistica

Le parti verniciate di telaio e ciclistica della motocicletta presentano i seguenti colori di riferimento, in

relazione al rispettivo codice colore della motocicletta:

1. - Telaio:

Codici colore A-C-D:

Nero Micalizzato

(Cod. Pulverit 71B CL D 999)

Codice colore B:

Rosso Ciclistica

(Cod. Akzo Nobel QG000K RED)

2. - Motore:

Grigio Alluminio Opaco

(Cod. Palinal 7530)

3. - Piastra fulcro forcellone destra;

4. - Piastra fulcro forcellone sinistra;

5. - Forcellone posteriore:

Nero Quasar

(Cod. Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free)

6. - Cerchio ruota posteriore;

7. - Cerchio ruota anteriore:

Codici colore A-B-C:

Nero Opaco

(Cod. ZNA 136)

Codice colore D:

Bianco Pastello

(Cod. Caldart Acrilgrip K.713 +

Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098)

- 79 -

- 80 -

NOTE

È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B6849

Edizione n° 1 - Ottobre 2012

Nota informativa

MV Agusta Motor S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per que-

sta ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente docu-

mento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali

valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando

sulla Vostra comprensione, MV Agusta Motor S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apporta-

re modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornir-

ne preavviso.

Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed

aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione.

Rispettiamo e difendiamo l’ambiente

Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse.

MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecni-

ca ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative

vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti.

Maintenance manual

English Version

chap. Subject covered page

1 MAINTENANCE 3

1.1. Symbols 3

1.2. Tables of scheduled maintenance and checks 4

1.3. Tools and accessories supplied 14

1.4. Table of lubricants and fluids 15

1.5. Checking the engine oil level 16

1.5.1. Topping up the engine oil level 17

1.6. Checking the coolant level 19

1.6.1. Topping up the coolant level 20

1.7. Checking the wear of the brake pads 22

1.8. Checking the brake fluid level 23

1.9. Checking and replacing the tyres 25

1.10. Checking and lubricating the drive chain 31

1.11. Checking the idle speed 35

1.12. Replacing parts - General information 36

1.12.1. Replacing the fuses 36

1.12.2. Replacement headlight bulb 40

1.12.3. Replacing turn indicator bulbs 43

1.12.4 Replacing the license plate light bulb 45

1.12.5. Replacing the tail light bulb 47

1.12.6 Replacing the brake light bulb 49

1.13. Battery 50

- 2 -

chap. Subject covered page

1.14. Cleaning the motorcycle 52

1.15. Prolonged inactivity 54

2 TROUBLESHOOTING FLOW CHART 55

2.1. Engine problems 55

2.2. Electrical equipment problems 60

3 TECHNICAL INFORMATION 62

3.1. Motorcycle overview 62

3.1.1. Front brake circuit 64

3.1.2. Rear brake circuit 65

3.1.3. Engine lubrication 66

3.1.4. Coolant circuit 67

3.1.5. Fuel system 68

3.2. Specifications 69

3.3. Bodywork parts reference colours 77

3.4. Frame parts reference colours 79

CONTENTS

- 3 -

MAINTENANCE 1

1.1. Symbols

Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the

motorcycle are marked with the following symbols:

Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard

to the driver’s and other people’s safety.

Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the

motorcycle.

The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or

maintenance operations:

Information on operations that can be carried out by the user.

Information on operations that

must be carried out only by authorized personnel.

The following symbols are used to provide further information:

The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in

order to correctly perform the described operation.

§ The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows.

- 4 -

MAINTENANCE 1

1.2. Tables of scheduled maintenance and checks

The main periodic checks and maintenance operations are

shown in the following tables. These operations are necessary

to keep the motorcycle safe and in perfect running order.

The intervals indicated in the periodic maintenance and lubri-

cation tables must be intended as a general guide under nor-

mal riding conditions. It could be necessary to reduce these

intervals according to the climate, the ground conditions, the

geographic position and the conditions of use.

Some of the operations can be carried out by the user, provid-

ing he or she possesses the requisite skills. If unskilled, have

the operations performed by an authorized service centre.

As a rule maintenance operations must be performed while

the motorcycle is on the rear stand after switching off the

engine and setting the start switch to OFF. On the contrary,

while checking the fluid levels it is advisable to keep the motor-

cycle in an upright position without using the rear stand.

After the first 36,000 km (22,400 mi) the operations must be

performed at the same intervals shown in the tables.

- 5 -

MAINTENANCE 1

WARNING

• Impropriety or lack of recommended maintenance operations can lead to an increase of

the risk of accidents and damage to the motorcycle.

• Always use genuine MV Agusta spare parts. Using non-genuine spare parts can acceler-

ate the wear of your motorcycle and shorten its life.

• Failure to perform the recommended operations, as well as using non-genuine spare

parts, could cause the warranty not to be operating.

• To replace or top up the lubricants and fluids of your motorcycle, use only the products

given at paragraph 1.4.

WARNING

If you use the motorcycle on race track, we recommend to have the bike checked before

and after using it by skilled personnel belonging to the MV Agusta Service Centers network.

Using the motorcycle on road track is allowed only occasionally and, however, not for com-

petitive purpose, even during amateur events.

Using the motorcycle on road track could cause a considerable increase of the wear of its

components, which would bring to a reduction of their life duration with reference to a nor-

mal use on road or highway route.

- 6 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Check level Every time vehicle is used

Engine oil

Renew



At least once a year

Engine oil filter



Every time engine oil is changed

Coolant

Check / Restore level Every time vehicle is used

Check / Restore level 

Renew At least every two years

Cooling system Check for leakage 

Electric fans Check operation 

Valves Check / Adjust 

Timing chain

Check 

Replace 

Replace

(Use only MV Agusta

genuine spare oil filters)

- 7 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Timing movable shoe

Check / Replace 

Replace



Every time timing chain is replaced

Timing chain stretcher Check / Replace 

Spark plugs

Check / Replace 

Replace 

Fuel filter Check / Replace 

Throttle body Check and Adjust 

Air filter Check / Replace 

Check level Every time vehicle is used

Brakes fluid

Check level  

Renew



At least every two years

- 8 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Check operation Every time vehicle is used

Every 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

Brakes / Clutch Check operation 

Check lines for leakage 



Brake pads

Check wear Every 1000 km (600 mi)

( front and rear )

Check / Replace 

Fuel lines and connections

Check for leakage 

Replace At least every 3 years

Check operation Every time vehicle is used

Throttle control Check operation 

Check / Adjust play



Choke control Check operation 

Clean lever / master cyl.

piston contact area

Clean lever / master cyl.

piston contact area

- 9 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Flexible controls and

Check / Adjust 

transmissions

Check Every 1000 Km (600 mi)

Lubricate Every 1000 Km (600 mi) and after riding under the rain

Drive chain Check / Adjust 

Lubricate 

Replace 

Check 

Front sprocket / Tab washer

Replace



Every time drive chain is replaced

Check 

Rear sprocket

Replace



Every time drive chain is replaced

- 10 -

MAINTENANCE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Tables of scheduled maintenance

Rear sprocket spring drive Check / Replace 

Steering bearings

Check 

Lubricate 

Check pressure Every time vehicle is used; at least every 10 days

Tyres

Check wear Every time vehicle is used; at least every 500 Km (300 mi)

Check pressure 

Check wear 

Wheel rims Inspect visually



Every time tyre is replaced

Check



Front wheel bearings

Every time tyre is replaced

Replace 

- 11 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Sidestand

Check operation Every time vehicle is used

Check operation 

Check operation Every time vehicle is used

Every 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

Side stand switch

Check operation 



Rear wheel hub

Check / 

Replace / 

Swingarm bearings Check / Lubricate 

Drive chain pads on swingarm

Check / Replace 

Drive chain pads on frame plate

Check / Replace 

Rear shock absorber Check / Adjust 

Front fork oil Renew 

Lubricate

needle bearing

Lubricate

needle bearing

Clean contact area

with side stand

Clean contact area

with side stand

- 12 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Battery connections Check and clean 

Electrical equipment Check operation 

Instrument panel

Check operation Every time vehicle is used

Check operation 

Lights / Visual signals

Every time vehicle is used



Horn

Check operation Every time vehicle is used

Check operation 

Check operation Every time vehicle is used

Headlight Adjust Every time geometry is changed and every time you seat a passenger

Check operation 

Ignition switch

Check operation Every time vehicle is used

Check operation 

Check operation /

Replace bulbs

Check operation /

Replace bulbs

- 13 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon ABCDEFG

Locks

Check operation Every time vehicle is used

Check operation 

Screws and nuts Check / Tighten 

Hose clamps Check / Tighten 

General lubrication 

General test 

- 14 -

MAINTENANCE 1

1.3. Tools and accessories supplied

Under the passenger seat you can find the following

Tools:

- 2 Allen wrenches (2,5 mm. - 4 mm hexagon);

- 1 spanner for rear wheel eccentric with extension;

- 1 fuse puller;

Inside the fuse box are also provided the following

spare fuses (see §1.12.1):

- 2 fuses (10A);

- 1 fuse (15A).

- 15 -

MAINTENANCE 1

1.4. Table of lubricants and fluids

: MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended

product. The eni i-Ride moto2 5W/40 engine oil has been expressly produced for the Brutale motor-

cycle engine. If the above described lubricant is not available, MV

Agusta suggests to use a fully synthetic engine oil having character-

istics equal or better than the ones prescribed in the following stan-

dards:

– Consistent with: API SL

– Consistent with: ACEA A3

– Consistent with: JASO MA, MA2

– SAE Rating: SAE 5W-40

NOTE

The above standard denominations must be written, alone or

together, on the engine oil container label.

Engine oil

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

Description Recommended product Specifications

Engine lubrication oil eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Ethylene glycol diluted

Coolant AGIP ECO - PERMANENT with 50 percent

distilled water

Brake and clutch fluid Agip Brake 4 DOT4

Drive chain lubrication oil D.I.D. CHAIN LUBE –

- 16 -

MAINTENANCE 1

1.5. Checking the engine oil level

Check the oil level while the engine is not running, and

has been allowed to cool down for at least ten minutes

after a ride.

The check must be performed after placing the motor-

cycle in an upright position on a horizontal surface.

CAUTION: This operation is best carried out

with two people.

Unscrew the oil filler cap and remove it from its seat.

Wipe the check dipstick with a clean cloth and fully

screw the oil filler cap in its seat, then unscrew it again

in order to check the engine oil level.

The level must be between the MAX and MIN marks on

the check dipstick connected to the cap.

If the oil level is below the MIN mark, top up as

described in § 1.5.1.

WARNING: Do not start the engine if the oil

level is below the MIN mark.

Oil level

Max

Min

- 17 -

MAINTENANCE 1

1.5.1. Topping up the engine oil level

Remove the oil filler plug. Pour an appropriate

amount of engine oil of the recommended type.

Never exceed the MAX level mark. At the end of

the operation, place back the oil filler plug.

CAUTION

To avoid clutch sliding and damage to

the engine, never add chemical addi-

tives to the engine oil, nor use an engine

oil different from the one specified in the

table at § 1.4. Make sure that no foreign

body gets in the crankcase while top-

ping up the engine oil.

- 18 -

MAINTENANCE 1

WARNING

New or exhaust engine oil can be dan-

gerous. Engine oil is highly toxic for

people and domestic animals. Avoid

ingestion and contact. It has been

proved that prolonged contact with

engine oil can cause skin cancer on

guinea pigs. Even a brief contact with

engine oil can cause skin irritation.

• In the event of an engine oil ingestion,

immediately call a doctor and do not

cause vomiting, in order to avoid inhala-

tion of engine oil in lungs.

• Keep new or exhaust engine oil out of

reach of children and domestic animals.

• While topping up the engine oil, wear

a long-sleeved shirt and a pair of water-

proof gloves to protect your skin.

• If the engine oil comes in touch with

your skin, wash it away with soap and

water.

• Correctly recycle or dispose of the

exhaust engine oil, in order to avoid

environmental pollution.

- 19 -

MAINTENANCE 1

1.6. Checking the coolant level

Check the coolant level while the engine is off and cold.

The check must be performed after placing the motor-

cycle in an upright position on a horizontal surface.

Ensure that the coolant level should be slightly above

the MIN mark, as shown in the figure.

If the coolant level is below the MIN mark, top up the

coolant as described at paragraph 1.6.1.

WARNING

Do not start the engine if the coolant level is

below the MIN mark.

MIN

Coolant

level

1.6.1. Topping up the coolant level

Unscrew and remove the coolant filler

cap. Using a syringe, top up with the

recommended coolant (see §1.4).

WARNING: Perform the top-

ping up of the coolant when

the engine is off and cold.

Never attempt to remove the

coolant filler cap when the

engine is hot, in order to

avoid the risk of burns. The

cooling system is under pres-

sure!

After topping up, carefully replace the

previously removed parts.

- 20 -

MAINTENANCE 1

- 21 -

MAINTENANCE 1

CAUTION

To top up the coolant level and/or renew

the coolant, use only the product speci-

fied in the table at paragraph 1.4. Do not

mix nor dilute the coolant with additives

or different fluids. If the coolant speci-

fied at paragraph 1.4 is not available,

use a coolant having technical charac-

teristics consistent with the prescribed

product.

CAUTION

Coolant can damage painted and plastic

parts. When you top up the coolant

level, be careful not to spill coolant on

any part of the motorcycle. If you do

spill coolant on your motorcycle, imme-

diately wipe it away using a clean cloth.

WARNING

Under certain conditions, ethylene gly-

col contained in the coolant can become

flammable. When it is lighted, it pro-

duces an invisible flame.

Avoid spilling coolant on hot parts of

the motorcycle, because the subse-

quent combustion of ethylene glycol

could cause serious burns.

WARNING

Coolant is a highly toxic fluid. Avoid

ingestion and contact with your skin or

eyes. Keep coolant out of reach of chil-

dren and domestic animals. In the event

of a coolant ingestion, immediately call

a doctor and do not cause vomiting, in

order to avoid inhalation of coolant in

lungs. If the coolant comes in touch with

your skin or eyes, immediately wash it

away with water.

- 22 -

MAINTENANCE 1

Front brake caliper

Rear brake caliper

Pads

Wear limit 1 mm

Disc

1.7. Checking the wear of the brake pads

Periodically check the width of the friction material layer of the pads,

making sure it never falls below the wear limit (1 mm).

WARNING

If the brake pads are excessively worn out, the effective-

ness of the braking system decreases, increasing the risk

of accidents. If the pads have worn to near the wear limit,

have both pads replaced by an authorized service centre.

Ensure that the new pads are suitably broken in.

- 23 -

MAINTENANCE 1

1.8. Checking the brake fluid level

WARNING

Lack of maintenance of the braking sys-

tem can increase the risk of accidents.

Before riding, always check the braking

system according to the instructions

below.

The level of the brake fluid decreases as the

brake pads wear down. Ensure that the fluid level

is always between the MAX and MIN marks. If the

level falls below the MIN mark, contact an autho-

rized service centre and have the brake system

overhauled.

Rear brake fluid reservoir

Front brake fluid reservoir

- 24 -

MAINTENANCE 1

WARNING

Never use your motorcycle if the fluid

level is below the MIN mark. The brakes

may fail to properly operate, which

could lead to an accident. If the brake

fluid level is below the MIN mark, you

must have the braking system over-

hauled by an authorized MV Agusta

dealer.

WARNING

Have the topping up of the brake fluid

performed only by skilled personnel.

Brake fluid is highly toxic. Avoid contact

and ingestion. Keep brake fluid out of

reach of children and domestic animals.

In the event of a brake fluid ingestion,

immediately call a doctor and do not

cause vomiting, in order to avoid inhala-

tion of brake fluid in lungs. If the brake

fluid comes in touch with your skin or

eyes, immediately wash with water.

WARNING

Use only the brake fluid specified at

paragraph 1.4. of this manual. Mixing dif-

ferent brake fluids can cause a danger-

ous chemical reaction, as well as the

decrease of the braking efficiency, with

subsequent increase of the risk of acci-

dents.

WARNING

An insufficient amount of brake fluid may

allow the introduction of air in the braking

system. This could compromise the effec-

tiveness of the braking system, with sub-

sequent increase of the risk of accidents.

Presence of air in the braking system can

be identified in the moment you feel a

characteristic “spongy effect” while

pushing the brake lever. In this case, have

a braking system bleeding performed by

an authorized MV Agusta dealer before

riding your motorcycle again.

- 25 -

MAINTENANCE 1

1.9. Checking and replacing the tyres

WARNING

Before using the motorcycle,

always check the pressure and

wear of the tyres.

Checking the inflating pressure of the

tyres is an essential requirement to

ensure driving safety. Insufficiently inflat-

ed tyres can reduce the handling of the

motorcycle and wear themselves out

very quickly. On the other hand, an

excessively high inflating pressure

reduces the wideness of the surface in

contact with the ground, and it can com-

promise the grip of the vehicle.

Before riding your motorcycle, it is there-

fore necessary to measure the tyre pres-

sure at room temperature. The vehicle

must be parked since three hours at

least.

WARNING

An incorrect inflating pressure can lead to dan-

gerous situations during riding. An insufficiently

inflated tyre can cause the sliding of the tyre on

the wheel rim or its detachment; this may lead to

the deflation of the tyre with subsequent loss of

control of the vehicle.

- 26 -

MAINTENANCE 1

In fact, by checking the pressure soon afterwards

using the motorcycle, you would obtain a higher

value than the actual one. This could cause an

incorrect adjustment of the tyre pressure.

Refer to the pressures given in § 2.2. and/or on

the label applied on the sleeve of the right front

fork. In the event of long travels, you can increase

the face value of the tyre pressure of 0.2 bar.

Moreover, it is extremely important to check the

wear of the tyres before riding. In fact, a worn out

tyre can be punctured more easily than a new

one, and it can adversely affect handling and sta-

bility of the motorcycle.

Check that the depth of the tyre tread is not below

the values prescribed by the Highway Code.

Verify the absence of crevices at the bottom of the

tread design and fissures on the tyre sidewall.

Moreover, verify the absence of nails and glass

splinters in the tyre. If these conditions are not

verified, have the tyre replaced by an authorized

MV Agusta dealer.

WARNING

The limits of the tyre tread depth may

vary from country to country. Always

refer to the values prescribed by the law

provisions of the nation in which you

use your motorcycle.

WARNING

• If the tyres of your motorcycle are

excessively worn out, have it replaced

by your MV Agusta dealer. Besides

being illegal, riding a motorcycle with

excessively worn out tyres can reduce

its stability and lead to the loss of con-

trol of the vehicle.

• If a tyre is punctured it must be

replaced, not repaired. A repaired tyre

provides a restricted performance and

lower safety levels than a new one.

- 27 -

MAINTENANCE 1

If you make a provisional or emergency

repair to a tyre, you must ride at very

low speed until you reach the nearest

MV Agusta dealer and have the tyre

replaced. With a provisionally repaired

tyre, never exceed 60 km/h. Tyre repair-

ing must never be performed if the tyre

is punctured on its sidewall, or if the

diameter of the puncture on the tread is

greater than 6 mm.

• MV Agusta recommends not to use

sealing fluids to repair a punctured tyre.

These products can adversely affect the

material of the tyre layers, as well as

hide the minor damages caused by

objects penetrated in the tyre.

• When it is necessary to replace the

tyres, use only the type specified in

paragraph 2.2. Moreover, avoid using

tyres of a different brand or type on the

front and on the rear wheel at the same

time. Using tyres different from those

specified can adversely affect the han-

dling and stability of the motorcycle,

increasing the risk of accidents.

• The wheel rims of your motorcycle

have been designed for use with tube-

less tyres only. Do not assemble an air

tube tyre on rims designed for tubeless

tyres. Otherwise, the tyre bead could

not properly settle down on the wheel

rim, leading to the deflation of the tyre

and the loss of control of the vehicle.

- 28 -

MAINTENANCE 1

• Do not assemble an air tube on a

tubeless tyre. The overheating of the

tyre could cause the explosion of the air

tube, leading to the deflation of the tyre

and the loss of control of the vehicle.

• Have the tyres replaced according to

their direction of spin, which is highlight-

ed by a small arrow on the tyre sidewall.

• New tyres should be run in for a short

period before demanding their full per-

formance. In fact, during this period the

tyres could have a reduced grip on

some kind of roads. We suggest to ride

at reduced speed and exercise extreme

caution during the first 100 km after the

replacement of a tyre.

- 29 -

MAINTENANCE 1

 Rear wheel disassembling

CAUTION

If you have the rear wheel tyre

replaced by a tyre-dealer, make

sure that the following tools are

used in the rear wheel disassem-

bling and reassembling:

• 55 mm polygonal socket wrench

• Torque wrench

If the above mentioned operations

are performed with tools other than

those indicated, the rear wheel

parts can be seriously damaged.

Therefore, we strongly recommend

not to have the tyres replaced by an

improperly equipped workshop.

Always have the tyres replaced by

an authorized MV Agusta dealer.

Wheel pin with

M50x1.5 mm

left-hand pitch thread

Polygonal nut

55 mm polygonal socket wrench

Torque wrench

- 30 -

MAINTENANCE 1

 Checking the wheel rims

Before riding, always verify the absence of

cracks, bending or buckling on the wheel rims.

WARNING

If you find that the wheel rim is dam-

aged, have it replaced by an authorized

MV Agusta dealer. Never attempt to

repair the wheel rim, even in case of

slight damage.

Every time you replace a tyre or a rim,

you must have a wheel balancing per-

formed by an authorized MV Agusta

dealer. Wheel unbalance can adversely

affect performance and handling of the

motorcycle, as well as shorten the life of

the tyres.

WARNING

When you have a wheel balancing per-

formed, make sure to assemble only

approved counterweights on the wheel

rim. MV Agusta recommends not to use

balancing or balancing/sealing fluids.

WARNING

Do not attempt to have a tubeless tyre

removed without using the proper tools

and protections for the wheel rim.

Otherwise, you could damage the seal-

ing surface of the rim, leading to the

deflation of the tyre and the loss of con-

trol of the vehicle.

- 31 -

MAINTENANCE 1

1.10. Checking and lubricating the drive chain

To perform this operation, you must put the motorcycle

on the rear stand, upright on a horizontal surface and

with the gear in neutral.

 Checking the chain adjustment

WARNING: Before checking the chain adjust-

ment, contact a MV Agusta authorized centre

to verify that the value of the static setup of

the rear suspension is correct. Also make

sure that the chain is properly lubricated.

The axis of the chain lower portion must be 116 mm

from the lower chain guard. Manually turn the rear

wheel and carry out the check at several points along

the chain. The distance between the chain and the

lower chain guard must remain almost constant as the

wheel turns. If, on the other hand, the play on the chain

varies considerably, it means that some chain links are

flattened, seized or elongated. If the distance is greater

than 116 mm, have the chain adjusted by your local MV

Agusta dealer.

116 mm

- 32 -

MAINTENANCE 1

WARNING

Riding your motorcycle when the drive

chain is in poor condition or improperly

adjusted can lead to accidents. Before

riding, always check the chain adjust-

ment according to the procedures

shown in this paragraph. If necessary,

have the chain adjusted by your MV

Agusta dealer.

WARNING

If any chain link is flattened, seized or

elongated, have the chain replaced by a

MV Agusta authorized service centre.

WARNING

If you notice damage or excessive wear

of the chain and the related sprockets,

have them replaced by an authorized

MV Agusta dealer. Every time the chain

is replaced, you must always replace

the front and rear sprockets too.

WARNING

Using a chain with a fake link can be

dangerous. An uncompletely riveted or

fake link can accidentally split open and

cause accidents, as well as damage to

the engine. Never use a chain with a

fake link.

WARNING

Every time it is requested to operate the

rear wheel hub screws, contact an

authorized MV Agusta dealer. In order to

tighten the screws, apply a tightening

torque equal to the value shown in the

label placed on the swingarm. Applying

a torque higher than the indicated value

can cause the fast decay of the rear

wheel hub, compromising the reliability

of the vehicle and the safety of the pilot

and the passenger.

- 33 -

MAINTENANCE 1

 Lubrication

To ensure proper operation, the drive chain needs

to be properly lubricated.

Preliminary cleaning - Before lubrication, the

dirt accumulated on the chain must be dissolved

using kerosene. The dirt must then be removed

with a clean rag and/or an air jet.

CAUTION

The chain is of the O-ring type. To pre-

vent it from damaging, never clean the

chain with a steam or high pressure

water jet, nor using gasoline or other

solvents. The chain must be cleaned

using kerosene only.

WARNING

Kerosene is highly toxic and flammable.

Avoid contact and inhalation. Keep

kerosene away from sparks and flames.

Keep kerosene out of reach of children

and domestic animals. Correctly dis-

pose of exhaust kerosene, in order to

avoid environmental pollution.

- 34 -

MAINTENANCE 1

Lubrication - Apply a slight and uniform film of

lubricant over the whole length of the drive chain,

taking care not to smear the surrounding parts, and

in particular the tyres. Direct the lubricant jet on the

internal links, in order to lubricate the surface of the

O-Rings and penetrate inside the chain roller.

CAUTION

Only use the lubricant specified in the

paragraph 1.4. of this manual, in order

to protect the drive chain and avoid oil

spurts when the vehicle is in motion.

WARNING

Chain lubrication must be performed

according to the intervals specified in

the tables of scheduled maintenance

(see § 1.2.). It is also necessary to per-

form this operation after riding under the

rain and after cleaning the motorcycle.

Riding your motorcycle when the drive

chain is in poor condition or improperly

adjusted can lead to accidents.

- 35 -

MAINTENANCE 1

1.11. Checking the idle speed

Check the idle speed when the engine has reached the

operating temperature. Ensure that the choke control

has not been activated.

The idle speed should range from 1,250 to 1,350 rpm.

If a tune-up is necessary, contact an authorized service

centre.

- 36 -

MAINTENANCE 1

1.12. Replacing parts - General information

The replacement of the fuses and the light bulbs

can be carried out by the owner according to the

indications provided below.

1.12.1.Replacing the fuses

The battery recharge fuse is located on the

solenoid starter, in the position indicated on the

right side of the motorcycle.

To reach them remove the protective cover by

removing the two fixing screws.

Solenoid

starter

Battery rec

arge fuse - Replacement

(§1.12.1.)

Fuses - Replacement

(§1.12.1.)

Headl

ight

- Bul

replacement

(§1.12.2.)

Front and rear turn i

cator - Bulb replace-

ment (§1.12.3.)

License plate light - Bulb replacement (§1.12.4.

)

ail light - Bulb replacement (§1

.12.5.)

Brake light - Bulb replacement (§1.12.6.)

- 37 -

MAINTENANCE 1

CAUTION

Turn the ignition key on the “OFF” posi-

tion before checking or replacing the

fuses, in order to avoid a short circuit

with subsequent damage to other elec-

tric parts of the motorcycle.

To replace the fuse, you must swap the

recharge fuse with the spare fuse.

WARNING

Never replace a fuse with a rating other

than that prescribed, in order to avoid

damage to the electrical equipment of

the motorcycle which could lead to a fire.

Spare fuse (40A)

Recharge fuse

(40A)

- 38 -

MAINTENANCE 1

The service fuses are located on the right side

of the motorcycle.

Unfasten and lift the lid of the fuse box.

CAUTION

Turn the ignition key on the “OFF” posi-

tion before checking or replacing the

fuses, in order to avoid a short circuit

with subsequent damage to other elec-

tric parts of the motorcycle.

- 39 -

MAINTENANCE 1

15A

10A

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

10A

15A

10A 10A 15A

To identify the position and function of the

fuses, refer to the information provided under the

lid of the box and on the attached wiring diagram;

the reference letters in the figure correspond to

those shown in the diagram.

Remember that the fuse box contains three spare

fuses.

Replace the blown fuse and refit the cover.

WARNING

Never replace a fuse with a rating other

than that prescribed, in order to avoid

damage to the electrical equipment of

the motorcycle which could lead to a fire.

- 40 -

MAINTENANCE 1

1.12.2.Replacing the headlight bulb

Remove the two headlight lateral fixing screws. Pay

attention in slipping off the adjuster from its seat when

the headlight is being removed from its support.

Before removing the headlight from its support, pull

out the relay from its holder and detach the connector

on the rear side of the headlight.

- 41 -

MAINTENANCE 1

Place the headlight on a table in order to be able to

perform the following operations.

Remove the protective cap.

Unplug the bulb connector.

Release the retaining spring.

- 42 -

MAINTENANCE 1

Extract the bulb.

CAUTION: Do not touch the bulb glass with

bare hands. If you do, clean the bulb with an

oil-free solvent.

Insert the new bulb.

Reattach the retaining spring.

Replug the bulb connector.

Reposition the protective headlight cover.

Reattach the headlight connector.

Refit the relay to the holder.

Replace the headlight on its support and insert the

two lateral fixing screws, making sure to insert the head-

lamp adjuster in its proper seat on the headlight.

- 43 -

MAINTENANCE 1

1.12.3 Replacing turn indicator bulbs

Remove the fixing screw.

Remove the lens.

- 44 -

MAINTENANCE 1

To remove the burnt-out bulb rotate it counter-

clockwise, while pulling outward.

To fit the new bulb, press it and rotate it clock-

wise.

Replace the lens and insert the fixing screw.

- 45 -

MAINTENANCE 1

1.12.4.Replacing the license plate light bulb

Remove the fixing screws of the lower cover

of the plate holder.

Remove the cover complete with plate holder.

Extract the bulb holder pulling it from its seat.

Extract the burnt-out bulb by pulling it from the

holder.

Fit the new bulb.

Refit the bulb holder.

Push back the lower cover in touch with the

upper surface.

Refit the fixing screws of the cover.

- 46 -

MAINTENANCE 1

- 47 -

MAINTENANCE 1

1.12.5.Replacing the tail light bulb

Remove the two upper fixing screws of the tail

side fairings.

Remove the two fixing screws of the tail lamp.

Detach the tail lamp connector.

- 48 -

MAINTENANCE 1

Remove the tail lamp by rotating it to free it

from his seat.

Extract the bulb holder pulling it from its seat.

Extract the burnt-out bulb.

Fit the new bulb.

Replace the bulb holder.

Reassemble the tail lamp and all the previous-

ly removed parts.

- 49 -

MAINTENANCE 1

1.12.6.Replacing the brake light bulb

Remove the tail lamp as described at §1.12.5.

To extract the bulb holder, rotate it counter-

clockwise.

Extract the burnt-out bulb.

Fit the new bulb.

Replace the bulb holder by rotating it clock-

wise.

Reassemble the tail lamp and all the previous-

ly removed parts.

- 50 -

MAINTENANCE 1

1.13. Battery

The battery is of the maintenance-free type and is

installed under the fuel tank. This battery does not

require checking of the fluid level or adding of dis-

tilled water.

If the battery seems to be run-down (causing elec-

trical problems or a difficult starting), recharge it

as soon as possible by connecting the charger to

the present connector under the driver’s seat.

Remember that the battery runs down more

quickly if your motorcycle is equipped with addi-

tive electrical accessories.

WARNING

If the battery casing is damaged, there

may be a leakage of sulphuric acid, a

HIGHLY TOXIC AND CORROSIVE sub-

stance. Avoid any contact with your

eyes, skin and clothes. Always wear

protective glasses when you have to

work near the battery.

In the event of a contact with sulphuric

acid, give the FIRST AID as described

below:

• CONTACT WITH EYES: Wash away

with water for about 15 minutes, and

immediately call a doctor.

• CONTACT WITH SKIN: Wash away

with a great amount of water.

• INGESTION: Drink great amounts of

water or milk, and immediately call a

doctor.

Furthermore, leakage of sulphuric acid

can result in the formation of hydrogen

gas which, if ignited by a spark or a

flame, would cause an explosion.

Always have the battery replaced by

your local MV Agusta dealer.

- 51 -

MAINTENANCE 1

Prolonged inactivity

If the motorcycle is to remain unused for a long

time (a month or longer), it is advisable remove

the recharging fuse (see §1.12.1). In case of pro-

longed inactivity, recharge the battery once a

month, in order to ensure durability.

To do this connect the charger on the connector

placed under the driver’s seat.

Charging

fuse

Charging connector

- 52 -

MAINTENANCE 1

1.14. Cleaning the motorcycle

Periodic careful cleaning is a key fac-

tor in preserving the value of the

motorcycle, protecting its surface fin-

ish and checking for damages, wear

and leakage of corrosive fluids.

CAUTION

Before washing the vehicle,

stop up the exhaust pipes

and protect the electrical

parts.

WARNING

Do not wash your motorcy-

cle soon afterwards riding.

Attend a few minutes to

allow the engine and the

exhaust pipes to thoroughly

cool.

CAUTION: Never use washing systems involving

steam or high pressure water jets. These systems

could cause water infiltration and damage the inter-

nal parts of your motorcycle.

INFORMATION: Spilling detergent can cause environ-

mental pollution. Therefore, you should clean your

motorcycle in an area equipped for collection and

disposal of washing fluids.

- 53 -

MAINTENANCE 1

Wash the motorcycle with water, a mild detergent

and a sponge. Wipe the vehicle with a soft cloth.

Use an air jet to dry difficult-to-reach areas.

CAUTION

• Avoid using clothes or sponges that

have been in contact with strong or

abrasive detergents, solvents, alcohol

or gasoline.

• To avoid irreparable damage to the

bodywork parts, never use alkaline or

strongly acid detergents, petrol, brake

fluid or other solvents.

• If you have doubts about the chemical

composition of the detergent, test its effect

by applying it on a little area of the body-

work before using it on the whole bike.

Periodically treat the paintwork with high quality

wax. After riding on roads treated with corrosive

substances (salt), wash the vehicle as soon as

possible with cold water. Do not use hot water as

it enhances the corrosive action.

WARNING

Avoid smearing brakes or tyres with oil

or wax. If necessary, clean the brake

discs with a brake disc detergent or with

acetone, and wash the tyres with warm

water and a neutral detergent.

WARNING

The presence of water on the brakes can

lead to a decrease of the braking effec-

tiveness with subsequent risk of acci-

dents. After completing the washing, run

the engine for a few minutes and start off

at reduced speed. Carefully apply the

brakes a few times so as to dry the brake

pads and discs.

WARNING

The drive chain must be correctly lubri-

cated after washing the motorcycle, fol-

lowing the instructions provided at §

1.10. of this manual.

- 54 -

MAINTENANCE 1

1.15. Prolonged inactivity

If the motorcycle is to remain unused for a long time, it is

advisable to carry out the following operations:

When the motorcycle is first put back into service, remember

to carry out a comprehensive check and, if necessary, to have

the vehicle serviced (§1.2.).

Empty the fuel tank.

Remove the recharge fuse (§1.12.1). Recharge the battery every month. (§1.13).

Remove the spark plug caps and the spark plugs. Pour a teaspoonful of engine oil in every spark

plug hole, then place back the spark plugs and the corresponding caps. Make the engine run idle

for a few times.

Lubricate all control cables and the joints of all pedals and levers.

Clean the motorcycle and treat the paintwork with high quality wax (§1.14.).

In order to ensure integrity and performance of the tyres, park your motorcycle in a fresh, dry and

dark place, with a temperature relatively constant and lower than 25° C. Avoid direct contact of the

tyres with heating pipes or radiators, and prolonged contact with oil or gasoline. Avoid parking with

the tyres near to electrical motors or devices capable to produce sparks or electric discharge.

During the period of inactivity, place your motorcycle on the rear stand.

Cover the vehicle with an adequate canvas cover.

- 55 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

2.1. Engine problems: ENGINE DOES NOT START

continued on next page

Problem solved

Engine stop switch

depressed

Gears engaged and

side stand down

Starting procedure

correctly performed

Disengage gears or

lift stand and pull

clutch lever

Return the engine stop

switch in rest position

Correctly perform

starting procedure

Engine starts

Problem solved

The battery

charging fuse is

OK?

Replace the battery

charging fuse (§1.12.1)

Engine starts

YES

- 56 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

Fuses F1, F2 and

F5 are OK

Replace fuses F1, F2

and F5 (§1.12.1)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Engine starts

Problem solved

The battery is

charged

Recharge the battery

(§1.13)

Engine starts

continued from previous page

Problem solved

Fuel tank empty

Refuel

Engine starts

YES

- 57 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

Fuel tank empty

Refuel

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Engine is running

Problem solved

Fuses F1, F2 and

F5 are OK

Replace fuses

F1, F2 and F5 (§1.12.1)

Engine is running

ENGINE SHUTS OFF DURING RIDING

YES

- 58 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

Coolant level is

correct (§1.7.)

Fuse F7

is OK

Replace fuse F7

(§1.12.1.)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Engine cools

down to operating

temperature

ENGINE OVERHEATS

YES

- 59 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

OIL PRESSURE IS TOO LOW (Engine oil pressure warning light is on with the engine running)

Oil level is correct

(§1.5.)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Have the oil level

restored by a MV Agusta

authorized service centre

Oil pressure is

optimal

Problem solved

YES

- 60 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

The fuses F4 e

F5 are OK

Bulbs are OK

Replace bulb(s)

(§1.12.)

Replace fuse(s) F4 and

F5 (§1.12.1.)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Lights work

2.2. Electrical equipment problems: LIGHTS DO NOT WORK

YES

- 61 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

HORN DOES NOT WORK

Fuse F6

is OK

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Replace fuse F6

(§1.12.1)

Horn works

Problem solved

Fuse F5

is OK

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Replace fuse F5

(§1.12.1)

Dashboard works

Problem solved

DASHBOARD DOES NOT WORK

YES

TECHNICAL INFORMATION 3

- 62 -

3.1. Motorcycle overview

(N) Dashboard

(B)

Ignition - Power supply

(F) Frame

(D) Final drive

(E) Cooling system

(G) Front

suspension

(L) Front brake

(A) Engine

(H) Rear suspension

(O) Exhaust system

(M) Rear brake

(I) Battery

- 63 -

TECHNICAL INFORMATION 3

A - Engine: four-stroke, inline three-cylinder.

Double-overhead camshaft valve train. Wet

sump lubrication.

B - Ignition - Power supply: integrated ignition-

injection system. Inductive-discharge elec-

tronic ignition. “Multipoint” electronic injection.

C - Gearbox: removable, six-speed, with con-

stant-mesh gears.

D - Final drive: consisting of drive sprocket, rear

sprocket and chain.

E - Cooling system: with separate liquid and oil

radiators.

F - Frame: tubular steel trellis with aluminium

side plates.

G - Front suspension: upside-down hydraulic

fork with external adjusting system.

H - Rear suspension: progressive, with single-

sided swingarm and single shock absorber

with external adjusting system.

I - Battery: sealed and maintenance-free.

L - Front brake: dual semi-floating disc with

four-piston calipers.

M - Rear brake: single disc with two-piston

caliper.

N - Instrument panel: with warning lights and

digital instruments.

O - Exhaust system: equipped with catalytic

converter for exhaust emission reduction.

- 64 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.1 Front brake circuit

1 Brake master cylinder

2 Brake lever

3 Brake line

4 Brake caliper

5 Brake discs

- 65 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.2. Rear brake circuit

1 Brake lever

2 Brake master cylinder

3 Brake line

4 Brake fluid reservoir

5 Brake caliper

6 Brake disc

- 66 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.3. Engine lubrication

1 Oil sump

2 Oil filter

- 67 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.4. Coolant circuit

1 Expansion tank

2 Upper radiator

3 Lower radiator

4 Coolant pump

- 68 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.5. Fuel system

1 Throttle bodies

2 Fuel pump

3 Fuel line

TECHNICAL INFORMATION 3

- 69 -

Description BRUTALE 800

SPECIFICATIONS

Wheelbase (mm) (*) 1380

Overall length (mm) (*) 2085

Max. width (mm) 725

Seat height (mm) (*) 810

Min. ground clearance (mm) (*) 160

Trail (mm) (*) 95.3

3.2. Specifications

*: The indicated values must not be intended as binding informations. They can change according to the vehicle setup.

TECHNICAL INFORMATION 3

Description BRUTALE 800

Dry weight (kg) 167

Fuel tank capacity (l) (*) 16.6

Reserve fuel (l) (*) 5

Oil in crankcase (kg) 2.5

ENGINE

Type Three-cylinder, four-stroke, 12 valves

Bore (mm) 79.0

Stroke (mm) 54.3

Total displacement (cm

) 798

Compression ratio 13.3 : 1

Starting Electric starter

Cooling system Cooling with separate liquid and oil radiators

Crankcase and covers Die-cast

Head and cylinders Chill-cast

Valves Steel

VALVE TRAIN

Type Double-overhead camshaft

Specifications

* : The indicated data must not be intended as binding informations. They can change according to the environmental temper-

ature, the engine temperature and the evaporation point of the gasoline.

- 70 -

- 71 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

Description BRUTALE 800

LUBRICATION

Type Wet sump

IGNITION - POWER SUPPLY

Type Integrated ignition-injection system MVICS with three injectors. Engine

control unit Eldor EM2.0; throttle body full drive by wire Mikuni; pencil-coils

with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque

control with 4 mappings; Traction Control with 8 levels of intervention.

Spark plugs NGK CR9 EIB-9

Spark gap (mm) 0.8 ÷ 0.9

CLUTCH

Type Multiple-disc in oil bath

PRIMARY DRIVE

Number of teeth on countershaft gear Z = 19

Number of teeth on clutch gear Z = 36

Transmission ratio 1.895

SECONDARY DRIVE

Number of teeth on front sprocket Z = 16

Number of teeth on rear sprocket Z = 41

Transmission ratio 2.563

- 72 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

Description BRUTALE 800

TRANSMISSION

Type Removable, six-speed gearbox with constant-mesh gears

Gear ratio (overall ratios)

First gear 2.846 (13.819)

Second gear 2.125 (10.317)

Third gear 1.778 (8.632)

Fourth gear 1.579 (7.666)

Fifth gear 1.429 (6.936)

Sixth gear 1.318 (6.400)

FRAME

Type ALS steel tubular trellis (MAG welded)

Swingarm pivot plates Aluminium alloy

FRONT SUSPENSION

Type “Upside down” telescopic hydraulic fork with external and separated

adjustment of rebound and compression damping and of spring preload

Rod diameter (mm) 43

Travel on leg axis (mm) 125

REAR SUSPENSION

Type Progressive, single shock absorber with extension,

compression and spring preload adjustment

Swingarm Aluminium alloy

Wheel travel (mm) 125

- 73 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

Description BRUTALE 800

FRONT BRAKE

Type Dual floating disc with steel braking band

Disc diameter (mm) 320

Disc flange Steel

Calipers, piston diameters (mm) Radial-type, 4-piston ( Ø 32 )

REAR BRAKE

Type Single steel disc

Disc diameter (mm) 220

Caliper, piston diameter (mm) 2-piston ( Ø 34 )

FRONT RIM

Material Aluminium alloy

Dimensions 3.50” x 17”

REAR RIM

Material Aluminium alloy

Dimensions 5.50” x 17”

TYRES

Front 120/70 ZR 17 M/C (58 W)

Rear 180/55 ZR 17 M/C (73 W)

Brand and type PIRELLI - Diablo Rosso II

- 74 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

* : If you use tyres of a brand different from the ones recommended, refer to the inflating pressure values marked by the man-

ufacturer on the tyre sidewall.

Description BRUTALE 800

Inflating pressure (*):

Front 2.3 bar (33 psi)

Rear 2.3 bar (33 psi)

ELECTRICAL EQUIPMENT

Equipment voltage 12 V

Headlight bulb H4 12V 60/55W

Front indicator HY6W 12V 6W

Rear indicator HY6W 12V 6W

Tail light bulb W5W 12V 5W

Brake, rear light W16W 12V 16W

Battery 12 V - 8,6Ah

Alternator 350 W at 5000 rpm.

BODYWORK

Fuel tank Thermoplastic material

Air box side panels Thermoplastic material

Under-seat side panels Thermoplastic material

Rear side panels Thermoplastic material

- 75 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

Description BRUTALE 800

Dashboard cover Thermoplastic material

Front mudguard Thermoplastic material

Chain guards Thermoplastic material

License-plate holder Thermoplastic material

Rearview mirrors Thermoplastic material

Exhaust pipe guard Aluminium

Radiator side covers Aluminium

- 76 -

TECHNICAL INFORMATION 3

- 77 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.3. Bodywork parts reference colours

Bodywork parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding motor-

cycle colour combination:

5. - Fuel tank:

Colour code A:

Pearly Red

(Code Palinal 928.T671)

Colour code B:

“Shoreline Mist” Matt Metal Grey

(Code Palinal F503 Y754)

Colour code C:

Gloss Pastel White

(Code Palinal CromaCard V098)

Colour code D:

MV ICE Pastel White

(Code Palinal 929.F364) +

“Italy” Pearly Blue (Code Palinal 928.T643)

1. - Rear side fairing, right-hand;

2. - Rear side fairing, left-hand:

Colour code A:

Coarse-grained Silver (Code Palinal F153)

Colour code B:

CRC Pearly White (Code Palinal 927.PE20)

Colour code C:

Mamba Red (Code Palinal 929.T689)

Colour code D: MV ICE Pastel White

(Code Palinal 929.F364)

3. - Right hand central fairing;

4. - Left hand central fairing:

Colour code A: Pearly Red

(Code Palinal 928.T671)

Colour code B: “Shoreline Mist”

Matt Metal Grey (Code Palinal F503 Y754)

Colour code C: Gloss Pastel White

(Code Palinal CromaCard V098)

Colour code D: MV ICE Pastel White

(Code Palinal 929.F364)

6. - Dashboard cover:

Colour code D:

MV ICE Pastel White

(Code Palinal 929.F364)

- 78 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.4. Frame parts reference colours

Frame parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding motorcy-

cle colour combination:

1. - Frame:

Colour codes A-C-D:

Mica Black

(Code Pulverit 71B CL D 999)

Colour code B:

Frame Red

(Code Akzo Nobel QG000K RED)

2. - Engine:

Matt Aluminium Grey

(Code Palinal 7530)

3. - Right-hand frame plate;

4. - Left-hand frame plate;

5. - Rear swingarm:

Quasar Black

(Code Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free)

6. - Rear wheel rim;

7. - Front wheel rim:

Colour codes A-B-C:

Matt Black

(Code ZNA 136)

Colour code D:

Pastel White

(Code Caldart Acrilgrip K.713 +

Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098)

- 79 -

- 80 -

NOTE

This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B7950

Edition n° 1 - October 2012

Information

MV Agusta Motor S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight dif-

ferences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta

motorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the

Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta

Motor S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation

at any time and without notice.

We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates

about the MV Agusta products and the related documentation.

Respect and defend natural environment

Everything we do affects the whole planet as well as its resources.

MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical

Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force con-

cerning environmental pollution and waste disposal and recycling.

Manuel d’entretien

Version Française

Chap. Sujets abordés page

1 ENTRETIEN 3

1.1. Symboles 3

1.2. Tableau d’entretien et contrôle 4

1.3. Outils et accessoires équipant la moto 14

1.4. Tableau des lubrifiants et liquides 15

1.5. Huile moteur - Contrôle du niveau 16

1.5.1. Huile moteur - Appoint 17

1.6. Liquide de refroidissement - Contrôle 19

1.6.1. Liquide de refroidissement - Appoint 20

1.7. Plaquettes de freins - Contrôle usure 22

1.8. Liquide de freins - Contrôle du niveau 23

1.9.

Pneumatiques - Contrôle et remplacement

1.10. Chaîne - Contrôle et lubrification 31

1.11. Régime du ralenti - Contrôle 35

1.12. Remplacements - Informations générales 36

1.12.1. Fusibles - remplacement 36

1.12.2. Projecteur -

Remplacement de l’ampoule

1.12.3.

Clignotants

Remplacement de l’ampoule

1.12.4 Éclaireur de plaque - Remplacement

ampoule 45

1.12.5.

Feu de position arrière

Remplacement de l’ampoule

1.12.6 Feu de stop - Remplacement ampoule 49

- 2 -

Chap. Sujets abordés page

1.13. Batterie 50

1.14. Nettoyage de la moto 52

1.15. Période d’arrêt prolongé 54

2 PANNES 55

2.1. Problèmes au moteur 55

2.2. Problèmes de nature électrique 60

3 INFORMATIONS TECHNIQUES 62

3.1. Description générale de la moto 62

3.1.1. Circuit de frein avant 64

3.1.2. Circuit de frein arrière 65

3.1.3. Graissage moteur 66

3.1.4. Circuit de refroidissement 67

3.1.5. Circuit d’alimentation 68

3.2. Données techniques 69

3.3. Référence couleurs des superstructures 77

3.4. Référence couleurs composants du

châssis et de la partie cycle 79

TABLE DES MATIÈRES

- 3 -

ENTRETIEN 1

1.1. Symboles

Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité

de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de

danger pour soi-même et pour autrui.

Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être cause

de dommages pour la moto.

Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci

sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Informations sur les opérations permises au motard.

Informations sur les opérations qui

doivent être effectuées uniquement par le personnel

autorisé.

Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés:

Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exé-

cution correcte de l’opération décrite.

§ Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne.

- 4 -

ENTRETIEN 1

1.2. Tableau d’entretien et contrôle

Les opérations d’entretien et contrôle les plus importantes et

leur fréquence, sont indiquées dans les tableaux correspon-

dants. Il est indispensable d’effectuer ces opérations pour gar-

der la moto efficace et sûre.

Les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique

et de lubrification doivent être considérés uniquement comme

un guide général en conditions d’utilisation normales. Il pour-

rait être nécessaire de réduire ces intervalles en fonction des

conditions climatiques, du terrain, de la situation géographique

et de l’utilisation individuelle.

Certaines opérations peuvent être effectuées par le propriétai-

re de la moto, à condition qu’il soit en possession des compé-

tences nécessaires. Dans le cas contraire, faire effectuer les

opérations par un centre de réparation agréé.

En général, les opérations d’entretien s’effectuent avec la

moto montée sur la béquille arrière, avec le moteur coupé et

le coupe-circuit sur “OFF”. Pendant le contrôle du niveau de

liquide, il est préférable de tenir la moto en position verticale

sans utiliser la béquille arrière.

Au delà de 36.000 km (22.400 mi), les opérations s’effectuent à la

fréquence indiquée dans le tableaux.

- 5 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

• Un entretien inadéquat ou la non exécution des travaux d’entretien conseillés, augmente le

risque d’accident ou de détérioration de la moto

• Utiliser toujours des pièces détachées d’origine MV Agusta. L’utilisation de pièces non

d’origine peut accélérer l’usure de la moto et écourter sa durée de vie.

• La non exécution des opérations recommandées ou l’utilisation de pièces détachées non

d’origine a pu rendre la garantie inadmissible.

• Le remplacement et/ou le rétablissement des lubrifiants et des liquides s’effectue en uti-

lisant exclusivement les produits indiqués au §1.4.

ATTENTION

En cas d’utilisation sur piste, il est recommandé de faire contrôler la moto avant et après

l’emploi par un personnel qualifié faisant partie du réseau des Centres d’Assistance MV

Agusta.

L’utilisation sur piste n’est admise que de manière occasionnelle et en aucun cas à des fins

de compétition, même à un niveau d’amateur.

L’utilisation de la moto sur piste entraîne une usure notable des pièces, et par là une réduc-

tion de la durée de vie du véhicule par rapport à une utilisation normale sur route ou auto-

route.

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 6 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

Fréquence d’entretien Km (mi)

Contrôle niveau Avant chaque utilisation du véhicule

Huile moteur

Remplacement



Au minimum, tous les ans

Filtre à huile moteur



A chaque vidangée

Liquide de refroidissement

Contrôle/appoint Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle/appoint 

Vidange Tous les 2 ans

Circuit de refroidissement Contrôle des fuites 

Electroventilateurs Contrôle fonctionnement 

Soupapes Contrôle/réglage 

Chaîne de distribution

Contrôle 

Remplacement 

Remplacement

(utiliser exclusivement des

filtres à huile d’origine MV

Agusta))

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 7 -

ENTRETIEN 1

Fréquence d’entretien Km (mi)

Tableau d’entretien programmé

Patin mobile distribution

Contrôle/remplacement 

Remplacement



Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de distribution

Tendeur de chaîne distribution

Contrôle/remplacement 

Bougies

Contrôle/remplacement 

Remplacement 

Filtre à essence Contrôle/remplacement 

Papillon Contrôle et réglage 

Filtre à air Contrôle/remplacement 

Contrôle du niveau Avant chaque utilisation du véhicule

Liquide des freins Contrôle du niveau  

Remplacement



Minimum tous les 2 ans

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 8 -

ENTRETIEN 1

Fréquence d’entretien Km (mi)

Tableau d’entretien programmé

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Tous les 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

Freins/embrayage Contrôle fonctionnalité 

Contrôle circuit 



Plaquettes des freins

Contrôle usure Tous les 1000 Km ( 600 mi )

( avant + arrière )

Contrôle/remplacement 

Canalisations circuit du

Contrôle défauts et fuites 

carburant

Remplacement Minimum tous les 3 ans

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Commande d’accélérateur Contrôle fonctionnalité 

Vérification/réglage du jeu



Commande starter Contrôle fonctionnalité 

Nettoyez secteur de contact

levier/piston de maître-cylindre

Nettoyez secteur de contact

levier/piston de maître-cylindre

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 9 -

ENTRETIEN 1

Fréquence d’entretien Km (mi)

Tableau d’entretien programmé

Transmissions et

commandes souples

Contrôle/réglage 

Contrôle Tous les 1000 Km ( 600 mi )

Graissage Tous les 1000 km (600 mi) et après conduite sous la pluie

Chaîne de transmission

Contrôle/réglage 

Graissage 

Remplacement 

Contrôle 

Pignon / Rondelle d’arrêt

Remplacement



Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission

Contrôle 

Couronne

Remplacement



Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 10 -

ENTRETIEN 1

Fréquence d’entretien Km (mi)

Tableau d’entretien programmé

Flecteur couronne Contrôle/remplacement 

Roulements

Contrôle 

de direction

Lubrification 

Contrôle pression A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 10 jours

Pneumatiques

Contrôle usure A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 500 km (300 mi)

Contrôle pression 

Contrôle usure 

Jantes Contrôle visuel



Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus

Contrôle



Roulements roue AV Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus

Remplacement 

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 11 -

ENTRETIEN 1

Fréquence d’entretien Km (mi)

Tableau d’entretien programmé

Béquille latérale

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité 

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contacteur béquille

Tous les 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

Contrôle fonctionnalité 



Moyeu AR

Contrôle / 

Remplacement



Roulements

bras de suspension

Contrôle / Lubrification 

Patin chaîne bras de suspension

Contrôle/Remplacement 

Patin chaîne plateau cadre Contrôle/Remplacement 

Amortisseur arrière Contrôle / Réglage 

Huile fourche avant Remplacement 

Nettoyez le secteur de

contact avec la béquille

Nettoyez le secteur de

contact avec la béquille

lubrification des

douilles à aiguilles

lubrification des

douilles à aiguilles

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 12 -

ENTRETIEN 1

Fréquence d’entretien Km (mi)

Tableau d’entretien programmé

Cosses de batterie Contrôle et nettoyage 

Installation électrique Contrôle fonctionnalité 

Appareillage de bord

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité 

Eclairage/signaux visuels

Avant chaque utilisation du véhicule



Avertisseur sonore

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité 

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Phare avant Réglage A chaque variation de l’assiette du véhicule et utilisation avec le passager

Contrôle fonctionnalité 

Coupe-circuit

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité 

Contrôle fonctionnalité /

Remplacement ampoule

Contrôle fonctionnalité /

Remplacement ampoule

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Révision ABCDEFG

- 13 -

ENTRETIEN 1

Fréquence d’entretien Km (mi)

Tableau d’entretien programmé

Serrures

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité 

Serrage des vis et écrous Contrôle / serrage 

Colliers serre-tube Contrôle / serrage 

Lubrification générale 

Essai sur route 

- 14 -

ENTRETIEN 1

1.3. Outils et accessoires équipant la moto

Sous le siège du passager, se trouvent les outils sui-

vants:

- 2 clés maîtresses hexagonales (hexagone de 2,5

mm - 4 mm);

- 1 clé pour excentrique roue arrière et sa rallonge;

- 1 extracteur pour fusibles.

A l'intérieur du boîtier de fusibles sont fournis les

fusibles de rechange suivants (voir §1.12.1):

- 2 fusibles de 10A;

- 1 fusible de 15A.

- 15 -

ENTRETIEN 1

1.4. Tableau des lubrifiants et liquides

: Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres

concessionnaires autorisés. L’huile moteur eni i-Ride moto2 5W/40 a été réalisée spécialement pour

le moteur de la motocyclette Brutale. Au cas où le lubrifiant décrit ne

serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des

huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques

conformes ou supérieures au normes suivantes:

– Conforme API SL

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA, MA2

– Gradation SAE 5W-40

NOTE

Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées

seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile.

Huile moteur

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

Description Produit préconisé Caractéristiques

Huile moteur eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glycol-éthylène

Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT dilué à 50% avec

eau distillée

Liquide d’embrayage et freins Agip Brake 4 DOT4

Huile de graissage de la chaîne D.I.D. CHAIN LUBE –

- 16 -

ENTRETIEN 1

1.5. Huile moteur - Contrôle du niveau

Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé. Si le contrô-

le a lieu à chaud, il faut que le moteur soit coupé depuis

au moins dix minutes.

Ce contrôle s’effectue en mettant la moto sur un plan

horizontal et en position de marche (position verticale).

ATTENTION: Cette opération doit être effec-

tuée par deux personnes.

Dévisser le bouchon de remplissage d'huile et le retirer

de son logement. Essuyer la barre de contrôle avec un

chiffon propre et visser à fond le bouchon de remplissa-

ge d'huile dans son logement, puis le dévisser afin de

vérifier le niveau d'huile moteur.

Le niveau doit être compris entre les repères MAX et

MIN inscrits sur la barre de contrôle de niveau d'huile,

relié au bouchon.

Dans le cas où le niveau d’huile se trouve en dessous

du repère MIN, effectuer un appoint (voir 1.5.1).

Danger - Attention: ne pas démarrer si l’huile

est sous le repère du MIN.

Niveau huile

Max

Min

- 17 -

ENTRETIEN 1

1.5.1. Huile moteur - Appoint

Dévisser le bouchon d’huile. Verser une quantité

d’huile du type conseillé jusqu’à arriver à un

niveau adéquat: dans tous les cas, ne pas dépas-

ser le repère MAX. Enfin, revisser le bouchon.

RAPPEL

Pour prévenir le patinage de l’embraya-

ge et éviter d’endommager le moteur, ne

pas mélanger d’additifs chimiques à

l’huile ni utiliser d’huiles autres que

celles indiquées au § 1.4. Veiller à ce

qu’aucun corps étranger ne pénètre

dans le carter pendant le remplissage.

- 18 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

L’huile moteur, neuve ou usagée, peut

être dangereuse. L’ingestion d’huile

moteur neuve ou usagée peut être noci-

ve pour les personnes et les animaux

domestiques. En cas d’ingestion d’huile

moteur, appeler immédiatement un

médecin et ne pas provoquer le vomis-

sement pour éviter l’aspiration du pro-

duit dans les poumons. Il a été constaté

que le contact continu avec l’huile

moteur provoque le cancer de la peau

sur des cobayes. De brefs contacts avec

l’huile moteur peuvent irriter la peau.

• Conserver l’huile moteur, neuve ou

usée, loin de la portée des enfants et

des animaux domestiques.

• Porter des vêtements à manches

longues et des gants imperméables à

l’eau toutes les fois que l’on effectue un

ajout d’huile moteur.

• Se laver à l’eau et au savon si l’huile

moteur entre en contact avec la peau.

• Recycler ou évacuer correctement

l’huile moteur usagée.

- 19 -

ENTRETIEN 1

1.6. Liquide de refroidissement - Contrôle du

niveau

Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé.

Ce contrôle s’effectue en disposant la motocyclette sur

un plan horizontal et en position de marche (position

verticale).

Le niveau doit être légèrement supérieure à la référen-

ce MIN, comme représenté sur la figure.

Dans le cas où le niveau de liquide de refroidissement

se trouve sous le repère MIN, ajouter un complément

(voir § 1.6.1).

ATTENTION

Ne pas utiliser la moto si le niveau du liquide

de refroidissement se trouve en dessous du

repère MIN.

MIN

Niveau

liquide

1.6.1. Liquide de refroidissement -

Appoint

Dévisser et démonter le bouchon du

vase d’expansion. Avec une seringue,

ajouter le liquide de refroidissement

conseillé au § 1.4.

ATTENTION: L’ajout de liquide

de refroidissement s’effectue

toujours à moteur froid. Ne

jamais tenter de retirer le bou-

chon du réservoir de liquide

refroidissement lorsque le

moteur est chaud pour éviter

les risques de brûlure. Le cir-

cuit est sous pression.

Une fois que le niveau est corrigé,

remonter soigneusement les parties

démontées précédemment.

- 20 -

ENTRETIEN 1

- 21 -

ENTRETIEN 1

RAPPEL

Pour le rétablissement et/ou le vidange

du liquide de refroidissement, utiliser

exclusivement le produit spécifié au

tableau § 1.4. Ne mélangez pas ou ne

diluez pas le liquide réfrigérant avec des

additifs ou des fluides différents. Au cas

où le produit spécifié au tableau § 1.4 ne

serait pas possible à trouver, utiliser un

liquide réfrigérant avec des caractéris-

tiques techniques conformes au produit

prescrit.

RAPPEL

Les giclées de liquide de refroidisse-

ment peuvent endommager les pein-

tures. Attention à ne pas renverser de

liquide lorsque vous remplissez le cir-

cuit de refroidissement. Sécher immé-

diatement avec un chiffon propre le

liquide de refroidissement éventuelle-

ment renversé.

ATTENTION

Dans certaines conditions, le glycol-

éthylène contenu dans le liquide de

refroidissement est inflammable et sa

flamme est invisible. Eviter de mettre le

liquide de refroidissement au contact

des parties chaudes car la combustion

du glycol-éthylène peut exposer à des

risques de brûlures.

ATTENTION

Le liquide de refroidissement du moteur

est nocif en cas d’ingestion ou s’il entre

en contact avec les yeux ou la peau.

Conserver le liquide de refroidissement

loin de la portée des enfants et des ani-

maux domestiques. En cas d’ingestion

de liquide de refroidissement, appeler

immédiatement un médecin et ne pas

provoquer le vomissement pour éviter

l’aspiration de produit dans les pou-

mons. En cas de contact du liquide de

refroidissement avec les yeux ou la

peau, rincer immédiatement à l’eau.

- 22 -

ENTRETIEN 1

Etrier de frein avant

Etrier de frein arrière

Plaquettes

Usure limite 1 mm

Disque

1.7. Plaquettes de freins - Contrôle de l’usure

Contrôler périodiquement la largeur de la couche du matériel de frot-

tement des plaquettes, en veillant à ne pas la laisser descendre en

dessous de la limite d’usure (1 mm).

Danger – Attention: En cas d’utilisation de la moto avec

les plaquettes de frein usées, la puissance de freinage

diminue et le risque d’accident augmente. Si l’épaisseur

restante est proche de la limite d’usure, s’adresser à un

centre d’assistance agréé pour effectuer le remplacement

des plaquettes. Soumettre les plaquettes à un rodage.

- 23 -

ENTRETIEN 1

1.8. Liquide de freins - Contrôle du niveau

ATTENTION

Les contrôles non effectués et l’entre-

tien négligé des freins augmentent les

risques d’accident. Avant toute sortie

avec la moto, contrôler le circuit de frei-

nage en suivant les instructions sui-

vantes.

L’usure des plaquettes de freins provoque une

baisse de niveau du liquide. Dans tous les cas, le

niveau doit être compris entre les repères MAX et

MIN. Si ce niveau descend en dessous du repère

MIN, il faut s’adresser à un centre de réparation

agréé pour un contrôle général du circuit de frei-

nage.

Réservoir de frein AR.

Réservoir de frein AV.

- 24 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

Ne pas utiliser la moto si le niveau se trou-

ve en dessous du repère MIN. Dans ces

conditions, le circuit de freinage pourrait

ne pas fonctionner correctement avec

comme conséquence un risque de perte

de contrôle du véhicule et des accidents.

Si le niveau de liquide se trouve en des-

sous du repère MIN, s’adresser à un

Concessionnaire MV Agusta pour faire

réviser le circuit de freinage.

ATTENTION

Faire rectifier le niveau du liquide de frein

exclusivement par le personnel autorisé.

Le liquide de frein est nocif ou mortel en cas

d’ingestion et nocif s’il entre en contact

avec les yeux ou la peau. Conserver le liqui-

de de frein loin de la portée des enfants et

des animaux domestiques. En cas d’inges-

tion de liquide de frein, appeler immédiate-

ment un médecin et ne pas provoquer le

vomissement pour éviter l’aspiration de

produit dans les poumons. En cas de

contact du liquide de frein avec les yeux ou

la peau, rincer immédiatement à l’eau.

ATTENTION

Faire rectifier le niveau de liquide en uti-

lisant uniquement le type de liquide

conseillé au §1.4. de ce manuel. Les

mélanges éventuels entre fluides de type

différents peuvent provoquer une réac-

tion chimique dangereuse et la diminu-

tion d’efficacité du freinage avec une

augmentation du risque d’accident.

ATTENTION

Une quantité insuffisante de liquide de

freins peut permettre l’entrée d’air dans

le circuit et compromettre ainsi l’efficaci-

té du freinage et augmenter les risques

d’accidents. La présence d’air dans le

circuit se traduit par une excessive sou-

plesse du levier de frein. En présence

d’air dans le circuit, faire purger celui-ci

par un concessionnaire MV Agusta

avant d’utiliser la moto.

- 25 -

ENTRETIEN 1

1.9. Pneumatiques - Contrôle et rem-

placement

ATTENTION

Avant l’utilisation, toujours véri-

fier la pression des pneuma-

tiques et leur état d’usure.

Le contrôle de la pression des pneuma-

tiques et un facteur fondamental pour

assurer la sécurité de conduite. Les

pneumatiques insuffisamment gonflés

aggravent la maniabilité de la moto et

s’usent rapidement. Au contraire, des

pneus surgonflés ont une plus petite

superficie de contact au sol et peuvent

réduire l’adhérence du véhicule.

Avant toute utilisation de la moto, il est

donc indispensable de contrôler la pres-

sion des pneumatique à température

ambiante, c’est à dire avec la moto à l’ar-

rêt depuis au moins trois heures.

ATTENTION

Un gonflage erroné des pneumatiques entraîne

une série de danger lors de l’utilisation de la

moto. Une pression insuffisante peut faire déjan-

ter le pneu avec pour conséquence un dégonfla-

ge et une perte de contrôle du véhicule.

- 26 -

ENTRETIEN 1

Les résultats obtenus d’un contrôle juste après

l’utilisation de la moto donnerait en effet des

valeurs plus hautes par rapport à celles réelles et

donc un réglage erroné de la pression. Le contrôle

de la pression s’effectue en respectant les valeurs

données au §2.2 et/ou sur l’étiquette qui se trouve

sur le fourreau de la fourche avant droite. En cas

de long trajets continus, augmenter la valeur de

pression nominale de 0,2 bar.

De plus, avant utilisation, il est extrêmement

important de contrôler l’usure des pneumatiques.

En effet, des pneus usés ont tendance à subir des

crevaisons plus facilement et influent négative-

ment sur la stabilité et la maniabilité de la moto.

Au cours du contrôle, s’assurer que l’épaisseur de

la bande de roulement ne se trouve pas en des-

sous des valeurs prescrites par le code de la

route et qu’il n’y a pas de fentes sur le fond de

l’empreinte. En outre, il ne doit pas y avoir de

clous ou de fragments de verre sur le pneuma-

tique, ni de fissures sur son flanc. Dans le cas

contraire, faire remplacer immédiatement le pneu-

matique chez un Concessionnaire MV Agusta.

ATTENTION

Les limites de profondeur de la bande

de roulement du pneu peuvent varier

d’un pays à l’autre. Toujours respecter

les dispositions légales du pays d’utili-

sation.

ATTENTION

• Faire remplacer les pneus excessive-

ment usés par un concessionnaire MV

Agusta. L’usage de la moto avec des

pneus usés, en plus d’être illégale,

réduit la stabilité et peut provoquer la

perte de contrôle de la moto.

• Si un pneu crève ou subit quelque

dommage, il faut le remplacer et non pas

le réparer. Un pneu réparé donne des

résultats limités et des niveaux de sécu-

rité inférieurs par rapport à un pneu neuf.

- 27 -

ENTRETIEN 1

En cas de réparation temporaire ou d’ur-

gence d’un pneumatique, conduire len-

tement et avec précaution jusqu’au plus

proche concessionnaire MV Agusta

pour faire remplacer le pneu. Après la

réparation d’un pneu, ne pas dépasser

la vitesse de 60 km/h. La réparation ne

peut pas être effectuée si le pneu est

crevé sur le flanc ou si le trou sur la

bande de roulement est supérieur à 6

mm.

• Pour la réparation temporaire d’un

pneu crevé, MV Agusta déconseille l’uti-

lisation de produits de réparation

liquides. Ces produits peuvent influer

négativement sur le matériau formant la

stratification des pneus et cacher les

dommages secondaires provoqués par

d’éventuels objets de pénétration.

• Remplacer les pneus en utilisant

exclusivement ceux prescrits au §2.2.

Éviter également d’utiliser simultané-

ment des pneus de type ou de marques

différentes à l’avant et à l’arrière.

L’utilisation de pneus impropres peut

influer négativement sur la maniabilité et

la stabilité de la moto, augmentant ainsi

les risques d’accidents.

• Les jantes de la moto ont été conçues

pour l’utilisation de pneus tubeless. Ne

pas monter de pneus avec chambre à air

sur les jantes pour pneus tubeless. Les

talons pourraient ne pas se mettre en

place correctement et les pneus s’affais-

ser en glissant sur les jantes provoquant

une perte de contrôle du véhicule.

- 28 -

ENTRETIEN 1

• Ne pas monter de chambre à air dans

un pneu tubeless. La surchauffe du

pneu pourrait faire éclater la chambre à

air et provoquer l’affaissement du pneu

et la perte de contrôle du véhicule.

• Faire monter les pneus conformé-

ment au sens de rotation indiqué par les

flèches sur leurs flancs.

• Les pneus neufs doivent être soumis

à une période de rodage avant d’être

parfaitement efficaces. Durant cette

période, il est possible que les pneus

aient une adhérence limitée sur cer-

taines surfaces. Nous conseillons donc

de conduire à vitesse modérée et de

prendre un maximum de précautions

pendant au moins 100 km après le mon-

tage d’un pneu neuf.

- 29 -

ENTRETIEN 1

 Démontage de la roue arrière

Rappel - Précautions: Au cas où il

serait nécessaire de faire remplacer

le pneumatique arrière dans un

centre spécialisé. Veiller à ce que les

outils suivants soient utilisés pour le

démontage et le remontage de la

roue:

• Clé à douille polygonale de 55

• Clé dynamométrique

Si les opérations sont exécutées avec

d’autres outils, les composants de la

roue arrière pourraient se retrouver

gravement endommagés. Nous

conseillons donc de ne pas faire rem-

placer les pneus par un atelier qui ne

possède pas les équipements adé-

quats. Dans tous les cas, il est préfé-

rable de s’adresser à un

Concessionnaire MV Agusta.

Axe roue avec

filetage M50x1.5

pas de vis à gauche

Ecrou polygonal

Clé à douille polygonale de 55 mm

Clé dynamométrique

- 30 -

ENTRETIEN 1

 Contrôle des roues

Avant d’utiliser la moto, toujours contrôler que la

jante ne présente pas de criques, torsions ou

voiles.

ATTENTION

En présence de détériorations, faire

remplacer la roue par un concessionnai-

re MV Agusta. Ne pas tenter d’effectuer

de réparations des roues même si ce

sont des réparations minimes.

En cas de remplacement du pneuma-

tique ou de la roue, il faut faire effectuer

l’équilibrage de la roue chez un conces-

sionnaire MV Agusta. Le déséquilibre de

la roue peut compromettre les perfor-

mances et la maniabilité de la moto et

réduire la durée des pneumatiques.

ATTENTION

Pour effectuer l’équilibrage des roues, il

faut avoir recours exclusivement à des

contrepoids homologués. Il est décon-

seillé d’utiliser des équilibrants liquides

ou des équilibrants liquides/collants.

ATTENTION

Ne pas tenter de faire démonter un pneu

tubeless sans l’outillage spécial néces-

saire et les protections pour la jante.

Dans le cas contraire, on risque d’en-

dommager ou de déformer le bourrelet

d’étanchéité de la jante, avec comme

conséquence un risque d’affaissement

du pneu et une perte de contrôle du

véhicule.

- 31 -

ENTRETIEN 1

1.10. Chaîne - Contrôle et lubrification

Pour effectuer les opérations suivantes, positionner la

moto sur la béquille arrière, sur un plan horizontal et

avec le sélecteur au point mort.

 Contrôle du réglage

ATTENTION: Avant de vérifier l'ajustement de

la chaîne, s’adresser à un centre d’assistance

autorisé MV Agusta pour vérifier que la valeur

de l'assiette statique de la suspension arrière

est correcte. S'assurer en outre que la chaîne

est correctement lubrifiée.

L’axe du brin inférieur de la chaîne doit se trouver à 116

mm du pare-chaîne inférieur. Effectuer le contrôle en

plusieurs points de la chaîne en tournant manuellement

la roue arrière. Le jeu doit rester pratiquement constant

pendant que la roue tourne. Si la chaîne présente des

fortes variations du jeu, cela signifie que certains maillons

sont écrasés, grippés ou allongées. Si la distance entre

la chaîne et le pare-chaîne inférieur est supérieure à

116 mm, il faut faire régler la chaîne.

116 mm

ENTRETIEN 1

ATTENTION

L’utilisation de la motocyclette avec la

chaîne en mauvaise état ou mal réglée

peut donner lieu à des accidents. Avant

chaque utilisation de la moto, effectuer

le contrôle de la chaîne en conformité

au présent chapitre. Dans le cas où le

réglage de la tension de la chaîne s’im-

pose, s’adresser à un centre d’assistan-

ce autorisé MV Agusta.

ATTENTION

Si la chaîne présente des maillons écra-

sés, grippés ou allongées, il faut effec-

tuer le remplacement de la chaîne par un

centre d’assistance autorisé MV Agusta.

ATTENTION

En cas de détérioration ou d’usure

excessive de la chaîne et des pignons, il

faut s’adresser à un concessionnaire

MV Agusta pour le remplacement.

Toutes les fois que la chaîne est rempla-

cée, même les pignons doivent être

renouvelés.

ATTENTION

Il peut être dangereux d’utiliser une

chaîne de type à faux maillon. Un

maillon principal incomplètement riveté

ou de type ouvrant de jonction, peut

s’ouvrir et provoquer des accidents ou

de sérieux dommages au moteur. Ne

pas utiliser de chaînes avec un maillon

ouvrant.

ATTENTION

Chaque fois qu'est requise d'actionner

les vis du moyeu du roue arrière,

contactez un concessionnaire autorisé

MV Agusta. Afin de serrer les vis, appli-

quez un couple de serrage égal à la

valeur montrée dans l'étiquette placée

sur le monobras. L'application d'un

couple plus haut que la valeur indiquée

peut causer l'affaiblissement rapide du

moyeu du roue arrière, compromettant

la fiabilité du véhicule et la sûreté du

pilote et du passager.

- 32 -

- 33 -

ENTRETIEN 1

 Lubrification

La chaîne doit être correctement lubrifiée pour

garantir le maximum d’efficacité.

Nettoyage préalable: avant d’effectuer la lubri-

fication, il est nécessaire de dissoudre les dépôts

de saleté sur la chaîne en utilisant du mazout.

Ces dépôts doivent ensuite être retirés avec un

chiffon propre et/ou un jet d’air.

Rappel - Précaution: la chaîne est du

type à joints toriques. Pour éviter la

détérioration, ne pas effectuer le net-

toyage de la chaîne avec des jets de

vapeur ou d’eau sous haute pression, ni

utiliser d’essence ou de solvants déter-

gents dans le commerce. Le nettoyage

de la chaîne s’effectue uniquement avec

du mazout.

ATTENTION

Le mazout peut être dangereux. Il est

inflammable. Le contact avec le mazout

peut être nocif pour les enfants et les

animaux domestiques.

Tenir les flammes libres et les objets à

haute température loin du mazout.

Garder les enfants et les animaux

domestiques loin du mazout. Effectuer

correctement le traitement du mazout

usagé.

- 34 -

ENTRETIEN 1

Lubrification: appliquer une couche de lubri-

fiant légère et uniforme sur tout le développement

de la chaîne en ayant soin de ne pas toucher les

parties environnantes, en particulier les pneuma-

tiques. Diriger le jet du lubrifiant sur les maillons

internes, afin de lubrifier la surface des bagues et

pénétrer à l'intérieur du rouleau à chaînes.

Rappel - Précaution: utiliser uniquement

le lubrifiant spécifié au tableau § 1.4.,

afin de protéger la chaîne de transmis-

sion et éviter l'huile injecte quand le

véhicule est en mouvement.

ATTENTION: La lubrification de la chaîne

s’effectue selon les intervalles spécifiées

dans le tableau d’entretien Programmé

de ce manuel (voir § 1.2). Il est nécessai-

re d’effectuer cette opération même après

la conduite sous la pluie et après chaque

lavage de la motocyclette. L’utilisation de

la motocyclette avec la chaîne en mau-

vaises conditions ou non lubrifiée peut

donner lieu à des accidents.

- 35 -

ENTRETIEN 1

1.11. Régime du ralenti - Contrôle

Le contrôle s’effectue avec le moteur à température de

marche en veillant à que le dispositif “CHOKE” ne soit

pas actionné.

Le régime du ralenti doit être compris entre 1250 et

1350 tr/mn.

Pour ce réglage, il faut s’adresser aux centres de répa-

ration agréés.

- 36 -

ENTRETIEN 1

1.12. Remplacements - Informations générales

Le remplacement des fusibles et des ampoules

peut être réalisé par le motard en suivant à la

lettre les indications données:

1.12.1.Fusibles - Remplacement

Le fusible de charge de la batterie se trouve

sur le telerupteur de démarreur de la moto, sur le

côté droit de la moto.

Pour l' atteindre il faut retirer le couvercle de pro-

tection en enlevant les deux vis.

Telerupteur

de démarreur

Fusible de charge batterie - Remplacement

(§1.12.1.)

Fusibles - Remplacement (§1.12.1.)

Projecteur - Remplacement ampoule

(§1.12.2.)

Clignotants - Remplacement ampoule (§1.12.3.)

Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule

(§1.12.4.)

Feux de position arrière - Remplacement ampoule

(§1.12.5.)

Feux de stop - Remplacement ampoule

(§1.12.6.)

- 37 -

ENTRETIEN 1

PRÉCAUTION

Tourner la clé de contact sur la position

“OFF” avant de contrôler ou de rempla-

cer les fusibles, dans le but d’éviter les

courts-circuits accidentels avec risques

d’endommager les autres composants

électriques.

Pour remplacer le fusible, il faut invertir la posi-

tion du fusible de charge avec le fusible de

rechange.

ATTENTION

Ne pas utiliser un fusible avec une capa-

cité différente de celle indiquée, dans le

but d’éviter la détérioration de l’installa-

tion électrique de la motocyclette avec

danger d’incendie.

Fusible de

rechange(40A)

Fusible de

charge (40A)

- 38 -

ENTRETIEN 1

Les fusibles des services se trouvent sur le

côté droit de la moto.

Libérer les deux brides et soulever le cou-

vercle.

PRÉCAUTION

Tourner la clé de contact sur la position

“OFF” avant de contrôler ou de rempla-

cer les fusibles, dans le but d’éviter les

courts-circuits accidentels avec risques

d’endommager les autres composants

électriques.

- 39 -

ENTRETIEN 1

15A

10A

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

10A

15A

10A 10A 15A

Pour déterminer la position et le fonction du

fusible, consulter les informations indiquées sous

le couvercle de la boîte des fusibles et sur le

schéma électrique fourni; les lettres de références

indiquées sur la figure correspondent à celles du

schéma.

Il faut se rappeler que dans la boîte porte-fusibles

contient trois fusibles de rechange.

Remplacer le fusible grillé et remonter le cou-

vercle.

ATTENTION

Ne pas utiliser un fusible avec une capa-

cité différente de celle indiquée, dans le

but d’éviter la détérioration de l’installa-

tion électrique de la motocyclette avec

danger d’incendie.

- 40 -

ENTRETIEN 1

1.12.2. Projecteur - Remplacement ampoule

Enlever les deux vis latérales de fixation du feu

avant. Veiller à extraire le registre de son logement au

moment où le phare se détache du support.

Avant de démonter le feu avant de son support, reti-

rer le relais du support et débrancher le connecteur

situé dans la partie arrière du feu.

- 41 -

ENTRETIEN 1

Poser le feu sur une table afin d'y effectuer les opé-

rations ci-dessous.

Enlever la couvercle arrière.

Débrancher le connecteur de l’ampoule.

Décrocher le ressort de fixation.

- 42 -

ENTRETIEN 1

Extraire l’ampoule.

Prudence - Précaution: ne pas toucher le

verre de l’ampoule avec les mains. En cas de

contact, nettoyer avec un produit dégrais-

sant.

Introduire l’ampoule neuve.

Raccrocher le ressort de fixation.

Rebrancher le connecteur de l’ampoule.

Remettre le couvercle arrière.

Rebrancher le connecteur du feu.

Placer le relais sur le support.

Remettre en place le feu sur son support et revisser les

deux vis de fixation latérales en ayant soin de remettre le

registre de réglage du projecteur dans son logement.

- 43 -

ENTRETIEN 1

1.12.3 Clignotants - Remplacement ampoule

Enlever la vis de fixation.

Démonter le cabochon.

- 44 -

ENTRETIEN 1

Pour extraire l’ampoule tournant dans le sens

contraire à celui des aiguilles d’une montre, en la

tirant vers l'extérieur.

Introduire l’ampoule neuve en l'enfonçant et en

tournant en sens d’horloge.

Remonter le cabochon et revisser la vis de fixa-

tion.

- 45 -

ENTRETIEN 1

1.12.4.Eclaireur de plaque - Remplacement

ampoule

Enlever les vis de fixation du couvercle infé-

rieur du porte-plaque.

Enlever le porte-plaque complet.

Extraire la douille de l'éclaireur de plaque de

son logement.

Extraire la douille en la sortant de la douille.

Introduire l'ampoule neuve.

Remettre en place la douille.

Remettre en place le couvercle inférieur en

contact avec porte-plaque supérieur.

Revisser les vis de fixation du couvercle.

- 46 -

ENTRETIEN 1

- 47 -

ENTRETIEN 1

1.12.5.Feu de position arrière -

Remplacement ampoule

Retirez les deux vis de fixation supérieure des

carénages latéraux de la queue.

Retirez les deux vis de fixation du feu arrière.

Détachez le connecteur du feu arrière.

- 48 -

ENTRETIEN 1

Enlever le feu arrière en le tournant pour le

sortir de son logement.

Extraire la douille de son logement.

Extraire l’ampoule.

Introduire l’ampoule neuve.

Remettre la douille dans son logement.

Remonter le feu arrière et tous les composants

précédemment enlevés.

- 49 -

ENTRETIEN 1

1.12.6.Feux de stop - Remplacement ampoule

Démonter le feu arrière comme décrit au

§1.12.5.

Pour extraire la douille tournant dans le sens

contraire à celui des aiguilles d’une montre.

Extraire l’ampoule.

Introduire l’ampoule neuve.

Remettre la douille dans son logement en tour-

nant en sens d’horloge.

Remonter le feu arrière et tous les composants

précédemment enlevés.

- 50 -

ENTRETIEN 1

1.13. Batterie

Cette motocyclette est équipée d’une batterie

cachetée montée sous le réservoir du carburant.

Elle est exempte d’entretien, il n’est donc pas

nécessaire de contrôler le niveau de liquide ni

d’ajouter de l’eau distillée.

Si la batterie semble déchargée (causant des pro-

blèmes électriques ou des démarrages difficiles),

la charger le plus tôt possible; pour ce faire

connecter le chargeur au connecteur sous le

siège du pilote. Il faut se rappeler que la batterie

a tendance à se décharger plus rapidement si la

motocyclette est équipée des accessoires élec-

triques en option.

ATTENTION

Si le corps extérieur de la batterie est

endommagé, il peut se produire des

écoulements d’acide sulfurique, une

substance toxique et hautement corro-

sive. Éviter tout contact avec la peau,

les yeux et les vêtements. Toujours se

protéger les yeux lorsqu’on travaille à

proximité de la batterie.

En cas de contact, donner les PRE-

MIERS SECOURS suivants:

• CONTACT EXTERNE: Rincer à l’eau

abondante.

• CONTACT INTERNE: Boire de grandes

quantités d’eau ou de lait et appeler

immédiatement un médecin.

• YEUX: Rincer à l’eau pendant 15 mn et

appeler immédiatement un médecin.

L’écoulement d’acide sulfurique com-

porte également la formation d’hydrogè-

ne qui peut provoquer une explosion en

présence d’une étincelle ou d’une flam-

me. Pour effectuer le remplacement de

la batterie, il est nécessaire de s’adres-

ser à un centre d’assistance autorisé

MV Agusta.

- 51 -

ENTRETIEN 1

Inactivité prolongée

Si la moto est destinée à ne pas être utilisée pen-

dant une période prolongée (un mois ou plus), il

est conseillé retirer le fusible de charge (voir

§1.12.1). En cas de longue inactivité, il est recom-

mandé de recharger la batterie une fois par mois,

afin de garantir sa durée dans le temps.

Pour ce faire, connecter le chargeur au connec-

teur sous le siège du pilote.

Connecteur de charge

Fusible de

charge

- 52 -

ENTRETIEN 1

1.14. Nettoyage de la moto

Le nettoyage périodique et méticuleux

est important pour préserver la valeur

de la moto dans le temps, en proté-

geant la finition de toutes les superficies

et en contrôlant qu’il n’y a pas d’usure

ou de fuites de fluides corrosifs.

Rappel - Précaution: avant

d’effectuer le lavage, obturer

les tuyaux d’échappement et

protéger les composants

électriques.

ATTENTION: Si la moto est

encore chaude à cause d’une

utilisation récente, attendre

que le moteur et le circuit

d’échappement aient refroidi.

Rappel - Précaution: ne pas utiliser de machines de

lavage à jet d’eau sous haute pression ou à vapeur,

car elles peuvent provoquer des infiltrations d’eau et

la détérioration des composant de la moto.

NOTE: Les détergents sont polluants pour l'environ-

nement. Le nettoyage du véhicule doit donc être

effectué dans des zones équipées pour la récolte et

l'épuration des liquides de lavage.

- 53 -

ENTRETIEN 1

Laver à l’eau, à l’éponge et utiliser un détergent non

agressif. Sécher avec un chiffon doux. Dans les zones

moins accessibles, utiliser un jet d’air comprimé.

Rappel - Précautions:

• Veiller à ne pas utiliser de chiffons ou

d’éponges ayant été en contact avec

des produits de nettoyage forts ou abra-

sifs, des solvants ou de l’essence.

• Pour éviter des dégâts irréversibles

au carénage, ne pas utiliser de déter-

gents alcalins ou avec une forte acidité,

essence, liquide pour freins ou autres

solvants. Nettoyer le carénage unique-

ment avec un chiffon doux, de l’eau

tiède et un détergent neutre.

• Si vous avez des doutes sur la compo-

sition chimique du détergent, examinent

son effet en l'appliquant sur un secteur du

carénage avant de l'employer sur la moto.

Périodiquement, traiter les peintures avec un pro-

duit spécial. En cas de trajets sur routes traitées

avec des produits corrosifs (sel), effectuer le lava-

ge dès que possible en utilisant de l’eau froide:

l’eau chaude favorise l’action corrosive.

ATTENTION: Veiller à ce qu’il n’y ait pas

d’huile ou de cire sur les freins ou sur

les pneus. Si nécessaire, nettoyer les

disques des freins avec un détergent

pour disques de frein ou avec de l’acé-

tone et laver les pneus à l’eau chaude et

avec un détergent neutre.

ATTENTION: Si les freins sont mouillés,

la puissance de freinage peut s’en trou-

ver diminuée. Après le lavage, démarrer

le moteur quelques minutes, se mettre

en route à vitesse réduite et effectuer

quelques freinages avec précaution

pour sécher les plaquettes et les

disques des freins.

ATTENTION: La chaîne de transmission

doit être lubrifiée juste après le lavage et

le séchage de la moto selon les instruc-

tions données au §1.10 de ce manuel.

- 54 -

ENTRETIEN 1

1.15. Période d’arrêt prolongé

Si l’on prévoir de laisser la moto à l’arrêt pendant une longue

période, il est préférable d’effectuer les opérations ci-dessous.

Lors de la première utilisation de la moto, faire un contrôle

général et faire effectuer l’entretien (§1.2.) si nécessaire.

Vidanger le réservoir à carburant.

Retirer le fusible de charge batterie (§1.12.1). Rechargez la batterie une fois par mois (§1.13)

Retirer les capuchons des bougies et les bougies. Verser une cuillère à café d’huile moteur dans

chacun des orifices de bougie puis remonter les bougies et leur capuchon et faire tourner le

moteur à vide de quelques tours.

Lubrifier tous les câbles de commande et les axes de rotation de tous les leviers et pédales.

Nettoyer la moto et traiter les parties peintes avec des produits spéciaux (§1.14.).

Afin de garantir l’intégrité et la qualité des pneus, garer la moto dans une endroit frais, sec et

sombre avec une température relativement constante et inférieure à 25°C.

Éviter le contact direct des pneus avec les canalisations ou les radiateurs de chauffage ainsi que

le contact prolongé avec huile et essence. Elvert de ranger les pneus à proximité de moteurs élec-

triques ou appareillages en mesure de générer des étincelles ou des décharges électriques.

Pendant la période de stationnement, maintenir la moto soulevée sur la béquille arrière.

Couvrir la moto avec une bâche appropriée

- 55 -

PANNES 2

2.1. Problèmes au moteur: LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Suite page suivante

Problème résolu

Le coupe-circuit

est actionné?

Vitesse enclenchée

et béquille latérale

baissée

La procédure

de démarrage n’a

pas été faite

correctement?

Mettre au point mort

ou remonter la béquille

et tirer le levier d’embrayage

Renvoyer le coupe-circuit

en position de repos

Effectuer la procédure

de démarrage

correctement

Le moteur

démarre?

Le moteur

démarre?

Le moteur

démarre?

OUI

NON

Problème résolu

Le fusible de

charge batterie est-il

en bon état?

Remplacer le fusible de

charge batterie (§1.12.1)

Le moteur

démarre?

NON

OUI

- 56 -

PANNES 2

Problème résolu

Le fusibles F1, F2

et F5 sont-ils

en bon état?

Remplacer les

fusibles F1, F2 et F5

(§1.12.1)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Le moteur

démarre?

Problème résolu

La batterie est

chargée?

Faire recharger la

batterie (§1.13)

Le moteur

démarre?

NON

Suite de la page précédente

Problème résolu

Le réservoir à

carburant est

vide

Approvisionner en

carburant

Le moteur

démarre?

OUI

NON

- 57 -

PANNES 2

Problème résolu

Le réservoir à

carburant est

vide?

Approvisionner en

carburant

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Le moteur tourne

OUI

Problème résolu

Les fusibles F1,

F2 et F5 sont-ils

en bon état?

Remplacer les fusibles

F1, F2 et F5 (§1.12.1)

Le moteur tourne

NON

OUI

NON

LE MOTEUR A COUPÉ TOUT EN COURANT

- 58 -

PANNES 2

Problème résolu

Le niveau

de liquide de

refroidissement

est correct?

(§1.7.)

Le fusible F7

est-il en bon

état?

Remplacer le fusible F7

(§1.12.1.)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Le moteur est à

la température de

fonctionnement?

OUI

NON

OUI

NON OUI

NON

LE MOTEUR SURCHAUFFE

- 59 -

PANNES 2

LA PRESSION D’HUILE EST INSUFFISANTE (Le voyant de pression d’huile moteur est allumé avec le moteur courant)

Le niveau d’huile

est-il correct?

(§1.5.)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Faire reconstituer le

niveau d'huile par un

centre de réparation

agréé MV Agusta

La pression de

l’huile est mainte-

nant à la valeur

correcte?

OUI

NON OUI

Problème résolu

NON

- 60 -

PANNES 2

Problème résolu

Les fusibles F4 et

F5 sont-ils

en bon état?

Les ampoules

sont-elles en

état

Remplacer la/les

ampoule(s) (§1.12.)

Remplacer les fusibles

F4 et F5 (§1.12.1.)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Les feux

fonctionnent?

Les feux

fonctionnent?

OUI

NON

OUI

NON

OUI

NON

2.2. Problèmes de nature électrique: LES FEUX NE FONCTIONNENT PAS

- 61 -

PANNES 2

L’AVERTISSEUR SONORE NE FONCTIONNE PAS

Le fusible F6

est-il en bon

état?

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Remplacer le fusible F6

(§1.12.1)

L’avertisseur

sonore

fonctionne?

OUI

NON OUI

Problème résolu

NON

Le fusible F5

est-il en bon

état?

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Remplacer le fusible F5

(§1.12.1)

Le tableau

de bord

fonctionne?

NON OUI

Problème résolu

NON

LE TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNE PAS

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

- 62 -

3.1. Description générale de la moto

(N) Tableau de bord

(B)

Allumage- alimentation

(F) Cadre

(D) Transmission

finale

(E) Refroidissement

(G) Suspension

avant

(L) Frein avant

(A) Moteur

(H) Suspension arrière

(O) Échappement

(M) Frein

arrière

(I) Batterie

- 63 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

A - Moteur: quatre temps, trois cylindres en

ligne. Distribution par double arbre à cames

en tête. Graissage à carter humide.

B - Allumage - alimentation: Système intégré

d’allumage - injection. Allumage électronique

à décharge inductive. Injection électronique

“Multipoint”.

C - Boîte de vitesses: du type extractible, à six

rapports avec pignons en prise constante.

D - Transmission finale: composée de pignon,

couronne et chaîne.

E - Refroidissement: à liquide et huile avec

radiateurs séparés.

F - Cadre: à treillis, en tube d’acier, avec plaques

latérales en aluminium.

G - Suspension avant: fourche oléodynamique

à tubes inversés, équipée d’un système exté-

rieur de réglage.

H - Suspension arrière: à action progressive

avec monobras oscillant et monoamortisseur

équipée d’un système extérieur de réglage.

I - Batterie: scellée et sans entretien.

L - Frein avant: double disque semi-flottant avec

étriers à quatre pistons.

M - Frein arrière: un seul disque avec étrier à

deux pistons.

N - Tableau de bord: équipé de voyants lumi-

neux et d’appareillage digital.

O - Échappement: équipé de convertisseur cata-

lytique pour la réduction des émissions

d'échappement.

- 64 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.1 Circuit de frein avant

1 Groupe maître-cylindre

2 Levier de frein

3 Canalisation de frein

4 Étrier de frein

5 Disques de frein

- 65 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.2. Circuit de frein arrière

1 Levier de frein

2 Maître-cylindre

3 Canalisation

4 Réservoir de liquide

de frein

5 Étrier de frein

6 Disque de frein

- 66 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.3. Graissage du moteur

1 Carter d’huile

2 Filtre à huile

- 67 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.4. Circuit de refroidissement

1 Vase d’expansion

2 Radiateur supérieur

3 Radiateur inférieur

4 Pompe de liquide

- 68 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.5. Circuit d’alimentation

1 Corps de papillon

2 Pompe à carburant

3 Canalisation de

carburant

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

- 69 -

Description BRUTALE 800

CARACTÉRISTIQUES

Empattement (mm) (*) 1380

Longueur hors tout (mm) (*) 2085

Largeur hors tout (mm) 725

Hauteur de selle (mm) (*) 810

Garde au sol (mm) (*) 160

Chasse (mm) (*) 95,3

3.2. Données techniques

* :

Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction des conditions d’assiette du véhicule.

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Description BRUTALE 800

Poids à vide (kg) 167

Contenance du réservoir carburant (l) (*) 16,6

Réserve de carburant (l) (*) 5

Qté d’huile dans l’embase (kg) 2,5

MOTEUR

Type Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes

Alésage (mm) 79,0

Course (mm) 54,3

Cylindrée totale (cm

) 798

Rapport de compression 13,3 : 1

Démarreur Electrique

Refroidissement À liquide et huile avec radiateurs séparés

Carter moteur et couvercles Moulés sous pression

Culasse et cylindres Moulés en coquille

Soupapes Acier

DISTRIBUTION

Type Double arbre à cames en tête

Données techniques

* : Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction de la température extérieu-

re, de la température du moteur et du point d’évaporation de l’essence utilisée.

- 70 -

- 71 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description BRUTALE 800

GRAISSAGE

Type A carter humide

ALLUMAGE – ALIMENTATION

Type Système intégré de d'allumage-injection MVICS avec trois injecteurs. Unité

de commande moteur Eldor EM2.0; corps de papillon full drive by wire Mikuni

;

bobines pencil-coil avec technologie “ion-sensing”, contrôle du détonation et misfire.

Contrôle de couple avec 4 mappages; Traction Control avec 8 niveaux d'intervention.

Bougies NGK CR9 EIB-9

Écartement des électrodes(mm) 0.8 ÷ 0.9

EMBRAYAGE

Type Multidisque en bain d’huile

TRANSMISSION PRIMAIRE

Nombre de dents du pignon

vilebrequin Z = 19

Nombre de dents du pignon d’embrayage

Z = 36

Rapport de transmission 1,895

TRANSMISSION SECONDAIRE

Nombre de dente du pignon Z = 16

Nombre de dents de la couronne Z = 41

Rapport de transmission 2,563

- 72 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description BRUTALE 800

BOITE DE VITESSES

Type Extractible à six vitesses avec pignons en prise constante

Rapports boite de vitesses (rapports totaux)

Première 2.846 (13.819)

Seconde 2.125 (10.317)

Troisième 1.778 (8.632)

Quatrième 1.579 (7.666)

Cinquième 1.429 (6.936)

Sixième 1.318 (6.400)

CADRE

Type Tube à tresse en acier ALS (soudé en MAG)

Plaque d’ancrage du bras oscillant Alliage de aluminium

SUSPENSION AVANT

Type Fourche oléodynamique à tubes inversés avec système de réglage extérieur

et séparé du freinage en détente, compression et de la précharge du ressort

Ø des tubes (mm) 43

Débattement 125

SUSPENSION ARRIÈRE

Type Progressive, monoamortisseur réglable en détente, en compression,

et en précharge du ressort

Bras oscillant Alliage de aluminium

Débattement (mm) 125

- 73 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description BRUTALE 800

FREIN AVANT

Type A double disque flottant avec bande freinante en acier

Ø disque (mm) 320

Plateau de frein Acier

Étriers (diamètre des pistons mm) Radiaux a 4 pistons (Ø 32)

FREIN ARRIÈRE

Type À disque en acier

Ø disque (mm) 220

Étriers (diamètre des pistons mm) À 2 pistons (Ø 34)

JANTE AVANT

Matériau Alliage d’aluminium

Dimension 3.50” x 17”

JANTE ARRIÈRE

Matériau Alliage d’aluminium

Dimension 5.50” x 17”

PNEUMATIQUES

Avant 120/70 ZR 17 M/C (58 W)

Arrière 180/55 ZR 17 M/C (73 W)

Marque et type PIRELLI - Diablo Rosso II

- 74 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

* : Dans le cas de pneus d’une autre marque que celle préconisée, se référer à la valeur de pression de gonflage marquée par

le constructeur sur le flanc du pneumatique.

Description BRUTALE 800

Pression de gonflage (*)

Avant 2.3 bar (33 psi)

Arrière 2.3 bar (33 psi)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension du circuit 12 V

Feu projecteur H4 12V 60/55W

Feux clignotants avant HY6W 12V 6W

Feux clignotants arrière HY6W 12V 6W

Feu de position arrière W5W 12V 5W

Feu de stop W16W 12V 16W

Batterie 12 V - 8,6Ah

Alternateur 350 W à 5000 tr/mn.

CARROSSERIE

Réservoir Matière thermoplastique

Flancs airbox Matière thermoplastique

Flancs sous selle Matière thermoplastique

Flancs arrière Matière thermoplastique

- 75 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description BRUTALE 800

Couvercle instruments Matière thermoplastique

Garde-boue avant Matière thermoplastique

Protection chaîne Matière thermoplastique

Support de plaque d’immatriculation Matière thermoplastique

Rétroviseurs Matière thermoplastique

Protection tuyau d’échappement Aluminium

Protections latérales des radiateurs Aluminium

- 76 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

- 77 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.3. Référence couleurs des superstructures

Les parties peintes des superstructures présentent les couleurs suivantes en fonction du code couleur

respectif de la moto:

5. - Réservoir de carburant:

Code couleur A:

Rouge Nacré

(Réf. Palinal 928.T671)

Code couleur B:

Gris “Shoreline Mist” Mat Métallisé

(Réf. Palinal F503 Y754)

Code couleur C:

Blanc Pastel Brillant

(Réf. Palinal CromaCard V098)

Code couleur D:

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364) +

Bleu Nacré “Italie” (Réf. Palinal 928.T643)

1. - Flanc arrière droit;

2. - Flanc arrière gauche:

Code couleur A:

Argent Gros Grain (Réf. Palinal F153)

Code couleur B:

Blanc Nacré CRC (Réf. Palinal 927.PE20)

Code couleur C:

Rouge Mamba (Réf. Palinal 929.T689)

Code couleur D: Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

3. - Flanc central droit;

4. - Flanc central gauche:

Code couleur A: Rouge Nacré

(Réf. Palinal 928.T671)

Code couleur B: Gris “Shoreline Mist”

Mat Métallisé (Réf. Palinal F503 Y754)

Code couleur C: Blanc Pastel Brillant

(Réf. Palinal CromaCard V098)

Code couleur D: Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

6. - Couvercle tableau de bord:

Code couleur D:

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

- 78 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.4. Référence couleurs composants du châssis et de la partie cycle

Les parties peintes du cadre de la moto présentent les couleurs de référence suivantes en fonction du

code couleur respectif de la moto:

1. - Cadre:

Codes couleur A-C-D:

Noir Mica

(Réf. Pulverit 71B CL D 999)

Code couleur B:

Rouge Cadre

(Réf. Akzo Nobel QG000K RED)

2. - Moteur:

Gris Aluminium Mat

(Réf. Palinal 7530)

3. - Plaque de châssis droite;

4. - Plaque de châssis gauche;

5. - Bras oscillant:

Noir Quasar

(Réf. Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free)

6. - Jante de la roue arrière;

7. - Jante de la roue avant:

Codes couleur A-B-C:

Noir Mat

(Réf. ZNA 136)

Code couleur D:

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Caldart Acrilgrip K.713 +

Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098)

- 79 -

- 80 -

NOTE

Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta Motor S.p.A.

Dét. n° 8000B7950

Edition n° 1 - Octobre 2012

Note d’information

MV Agusta Motor S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette rai-

son, de légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le

véhicule que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes

différentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En

espérant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta Motor S.p.A. de se

réserver le droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment

sans fournir de préavis.

Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des

mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative.

Respectons et défendons l’environnement

Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources.

MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente

pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le res-

pect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets.

Wartungsanleitung

Deutsche Version

Kap. Inhalt Seite

1 WARTUNG 3

1.1. Zeichenerklärung 3

1.2. Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten 4

1.3. Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör 14

1.4. Schmiermitteltabelle 15

1.5. Motoröl - Ölstandkontrolle 16

1.5.1. Nachfüllen von Motoröl 17

1.6.

Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand

1.6.1. Kühlflüssigkeit - Nachfüllen von

Kühlflüssigkeit 20

1.7. Bremsbeläge - Kontrolle Abnutzung/

Verschleiß 22

1.8. Bremsflüssigkeit -Kontrolle

Bremsflüssigkeitsstand 23

1.9. Reifen - Kontrolle und Wechsel 25

1.10. Kette - Kontrolle und Schmieren 31

1.11. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle 35

1.12. Auswechseln - Allgemeine Informationen 36

1.12.1. Sicherungen - Auswechseln 36

1.12.2. Scheinwerfer - Auswechseln der Birne 40

1.12.3. Fahrtrichtungsanzeiger -

Auswechseln der Birne 43

- 2 -

Kap. Inhalt Seite

1.12.4 Nummernschildbeleuchtung -

Auswechseln der Birne

1.12.5. Rücklicht-Auswechseln der Birne 47

1.12.6 Bremslicht-Auswechseln der Birne 49

1.13. Batterie 50

1.14. Fahrzeugpflege 52

1.15. Längeres Stillegen 54

2 STÖRUNGEN 55

2.1. Störungen am Motor 55

2.2. Störungen an der elektrischen Anlage 60

3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 62

3.1. Allgemeine Beschreibung des Motorrads 62

3.1.1. Bremskreislauf Vorderradbremse 64

3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse 65

3.1.3. Motorschmierung 66

3.1.4. Kühlkreislauf 67

3.1.5. Benzin-Versorgungskreislauf 68

3.2. Technische Daten 69

3.3. Überbau - Farbkennziffern 77

3.4. Rahmen- und Radfahrteile Farbkennziffern 79

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

- 3 -

WARTUNG 1

1.1. Zeichenerklärung

Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen,

sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet:

Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stellt

eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar.

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und

dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und

Einstellungsarbeiten ausführen darf:

Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen.

Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt

werden dürfen.

Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet:

Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein

Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden.

§ Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel.

- 4 -

WARTUNG 1

1.2. Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten

Die wichtigsten Wartungs- und Kontrollarbeiten sowie deren zeit-

licher Abstand sind in den entsprechenden Tabellen aufgeführt.

Um das Motorrad funktionsfähig und sicher zu halten, müssen

die angegebenen unbedingt Arbeiten ausgeführt werden.

Die angegebenen Zeitabstände für die Wartungsarbeiten

haben allgemeinen Charakter und gelten für einen Einsatz des

Fahrzeugs unter normalen Bedingungen. Abhängig von

Wetterbedingungen, Straßenzustand, geografischen

Voraussetzungen und persönlichem Einsatz des Fahrzeugs

müssen die angegebenen Zeitabstände unter Umständen ver-

kürzt werden.

Einige dieser Arbeiten können vom Fahrzeughalter selbst aus-

geführt werden, sofern er über die entsprechenden

Fähigkeiten und Kenntnisse verfügt. Andernfalls müssen diese

Arbeiten vom Kundendienst vorgenommen werden.

Für die Wartungsarbeiten muß das Motorrad auf den hinteren

Ständer gestellt, der Motor abgeschaltet und der

Zündschlüssel auf “OFF” gestellt werden. Zur Kontrolle der

Flüssigkeitsstände sollte das Fahrzeug ohne auf den hinteren

Ständer zu stellen senkrecht gehalten werden.

Nach 36.000 km (22.400 mile) müssen die Arbeiten in den glei-

chen Abständen wie in der Tabelle angegeben ausgeführt werden.

- 5 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

• Eine falsche Wartung oder die Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten erhöht

das Unfallrisiko und die Gefahr einer Beschädigung des Motorrads.

• Ausschließlich Original MV Agusta Ersatzteile verwenden. Der Einsatz nicht originaler

Ersatzteile kann zu vorzeitigen Verschleiß führen und verkürzt die Lebenszeit des Motorrads.

• Bei Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten aus dem Wartungsprogramm

oder bei Verwendung nicht originaler Ersatzteile konnte die Garantie veranlassen, unzulässig

zu sein.

• Der Wechsel bzw. das Auffüllen von Schmiermitteln oder anderen Flüssigkeiten darf nur

mit den in § 1.4. angegebenen Produkten erfolgen.

ACHTUNG

Vor und nach dem Befahren einer Rennstrecke sollten Sie Ihr Motorrad unbedingt von

einem Fachmann in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt überprüfen lassen.

Das Fahren auf Rennstrecken sollte jedoch eine Ausnahme darstellen und niemals im

Rahmen eines Profi- oder Amateur-Wettkampfes stattfinden.

Der Einsatz auf einer Rennstrecke bedeutet für das Motorrad eine wesentlich stärkere

Abnutzung der diversen Komponenten und verkürzt demnach auch deren Lebensdauer im

Vergleich zur normalen Benutzung auf Straßen und Autobahnen.

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Ölstandkontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Motoröl

Ölwechsel



Mindestens einmal jährlich

Motorölfilter



Bei jedem Ölwechsel

Kühlflüssigkeit

Kontrolle / Auffüllen

Vor jedem Fahrtantritt

Kontrolle / Auffüllen



Wechsel Alle zwei Jahre

Kühlanlage Kontrolle Lecks 

Gebläse Funktionskontrolle 

Ventile Kontrolle/Einstellung 

Kette Ventilsteuerung

Kontrolle 

Austausch 

Wechsel

(Ausschließlich Original MV

Agusta Motorölfilter verwen-

den)

- 6 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

- 7 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Bewegliche Führung der

Kontrolle / Austausch 

Ventilsteuerkette

Wechsel



Bei jedem Austausch der Ventilsteuerkette

Kettenspanner Ventilsteuerung

Kontrolle / Austausch 

Zündkerzen

Kontrolle / Austausch 

Wechsel 

Benzinfilter Kontrolle / Austausch 

Vergaser Kontrolle und Einstellung 

Luftfilter Kontrolle / Austausch 

Kontrolle Flüssigkeitsstand

Vor jedem Fahrtantritt

Bremsflüssigkeit

Kontrolle Flüssigkeitsstand

 

Wechsel



Mindestens alle zwei Jahre

- 8 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Auf Beschädigungen

und Lecks überprüfen

Reinigung der Berührungs-

fläche zwischen Hebel /

Hauptzylinderkolben

Reinigung der Berührungs-

fläche zwischen Hebel /

Hauptzylinderkolben

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Alle 500 ÷ 1.000 km (300 ÷ 600 mile)

Bremsen/ Kupplung Funktionskontrolle 

Kontrolle Bremskreislauf 



Bremsbeläge

Abnutzungskontrolle Alle 1.000 km (600 mile)

( vorne und hinten )

Kontrolle / Austausch 

Benzinleitungen



Austausch Alle 3 Jahre

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Gasgriff Funktionskontrolle 

Prüfen/ Spiel einstellen



Starterzung Funktionskontrolle 

- 9 -

WARTUNG 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

Bowdenzüge

Kontrolle / Einstellung



Kontrolle Alle 1.000 km (600 mile)

Schmieren Alle 1.000 km (600 mile) und nach Fahrten bei Regen

Antriebskette Kontrolle / Einstellung 

Schmieren 

Austausch 

Kontrolle 

Ritzel/ Sprengring

Austausch



Bei jedem Wechsel der Antriebskette

Kontrolle 

Zahnkranz

Austausch



Bei jedem Wechsel der Antriebskette

Zahnkranz-Reißschutz Kontrolle / Austausch 

Lenklager

Kontrolle 

Schmieren 

Kontrolle Reifendruck Vor Fahrtantritt, mindestens alle 10 Tage

Reifen

Kontrolle Abnutzung Vor Fahrtantritt, mindestens alle 500 km (300 mi)

Kontrolle Reifendruck 

Kontrolle Abnutzung 

Radfelgen Sichtkontrolle



Bei jedem Reifenwechsel

Kontrolle



Vorderradlager Bei jedem Reifenwechsel

Austausch 

- 10 -

WARTUNG 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

- 11 -

WARTUNG 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

Seitenständer

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle 

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Seitenständerschalter

Alle 500 ÷ 1.000 km (300 ÷ 600 mile)

Funktionskontrolle 



Hintere Radnabe

Kontrolle / 

Austausch/ 

Gabellager Kontrolle / Schmieren 

Kettenführung an der Schwinge

Kontrolle / Austausch 

Kettenführung am Rahmenblech

Kontrolle / Austausch 

Hinterer Stoßdämpfer Kontrolle / Einstellung 

Vorderrad-Gabelöl Austausch 

Reinigung der Berührungs-

fläche mit Seitenständer

Reinigung der Berührungs-

fläche mit Seitenständer

Schmieren der

Rollenbehälter

Schmieren der

Rollenbehälter

- 12 -

WARTUNG 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

Batterieanschlüsse Kontrolle und Reinigung 

Elektrische Anlage Funktionskontrolle 

Instrumente

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle 

Beleuchtung/Blinker

Vor jedem Fahrtantritt



Hupe

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle 

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Scheinwerfer Einstellung

Bei jeder Änderung an der Fahrzeigtrimmung und jeder Gebrauch mit dem Passagier

Funktionskontrolle 

Zündschloß

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle 

Funktionskontrolle /

Auswechseln der Birne

Funktionskontrolle /

Auswechseln der Birne

- 13 -

WARTUNG 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon ABCDEFG

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

Schlösser

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle 

Kontrolle/ Festziehen 

Schlauchschellen Kontrolle/ Festziehen 

Allgemeines Schmieren 

Abnahme Motorrad 

Festziehen von Schrauben

und Muttern

- 14 -

WARTUNG 1

1.3. Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör

Im Staufach befinden sich die folgendem Inhalt:

- 2 Inbusschlüssel (Sechskant 2,5 mm - 4 mm);

- 1 Exzenterschlüssel für Hinterrad mit Verlängerung;

- 1 Sicherungsabzieher.

Im Sicherungshalter befinden sich außerdem folgende

Ersatzsicherungen (siehe §1.12.1):

- 2 Sicherungen (10A);

- 1 Sicherung (15A).

- 15 -

WARTUNG 1

1.4. Schmiermitteltabelle

: Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich

direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl eni i-Ride moto2 5W/40 wurde

speziell für den Motor des Motorrads Brutale entwickelt. Steht das

empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum

Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bes-

sere Eigenschaften als folgende Normen haben:

– Konform API SL

– Konform ACEA A3

– Konform JASO MA, MA2

– Konform SAE 5W-40

ANMERKUNG

Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusam-

men mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein.

Motoröl

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

Beschreibung Empfohlenes Produkt Technische Angaben

Motoröl eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glykolethylen mit

Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT 50% destilliertem

Wasser verdünnt

Brems- und Kupplungsflüssigkeit Agip Brake 4 DOT4

Kettenöl D.I.D. CHAIN LUBE –

- 16 -

WARTUNG 1

1.5. Motoröl - Ölstandkontrolle

Die Ölstandkontrolle muß bei kaltem und abgestelltem

Motor vorgenommen werden. Bei warmem Motor muß

der Motor seit mindestens zehn Minuten abgestellt sein.

Bei der Ölstandkontrolle muss das Fahrzeug auf einem

ebenen Untergrund in Fahrtrichtung (senkrecht) stehen.

ACHTUNG: Dieser Vorgang muss von zwei

Personen zusammen ausgeführt werden.

Die Öl-Einfüllschraube abschrauben und aus ihrem Sitz

nehmen. Den Ölmessstab mit einem sauberen Tuch

wischen und den Öl-Einfüllschraube in ihrem Sitz anzie-

hen, dann es wieder abschrauben, um den Ölstand prüfen.

Der Füllstand muss am Ölmessstab an der Öl-

Einfüllschraube bis zwischen die Markierungen MAX

und MIN reichen.

Liegt der Ölstand unterhalb der Markierung "MIN", muss

Öl nachgefüllt werden (siehe § 1.5.1).

Gefahr - Achtung: Niemals den Motor starten,

wenn der Ölstand unter Minimum ist.

Ölstand

Max

Min

- 17 -

WARTUNG 1

1.5.1. Nachfüllen von Motoröl

Den Ölverschluss aufschrauben. Die nötige

Ölmenge bis zum Erreichen des korrekte

Einfüllstand einfüllen; in jedem Fall nie das ange-

gebene MAX-Zeichen überschreiten. Am Ende

den Motorölstopfen fest schließen.

VORSICHT

Um ein Rutschen der Kupplung und

eine Beschädigung des Motors zu ver-

meiden, niemals chemische Ölzusätze

oder ein anderes als das in § 1.4. ange-

gebene Öl verwenden. Sicherstellen, dass

beim Nachfüllen keine Fremdkörper in

das Motorgehäuse gelangen.

- 18 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

Frischöl und Altöl können gefährlich sein.

Die Einnahme von Frischöl und Altöl ist

für Personen und Haustiere gefährlich.

Bei Einnahme von Motoröl sofort einen

Arzt benachrichtigen und kein Erbrechen

auslösen, um ein Einatmen des

Produktes in die Lungen zu vermeiden.

Ein ständiger Kontakt mit Motoröl kann

Hautkrebs verursachen. Ein kurzer

Kontakt mit Motoröl kann Hautreizungen

verursachen.

• Frischöl und Altöl von Kindern und

Haustieren fernhalten.

• Beim Nachfüllen von Motoröl lang-

ärmlige Kleidung und wasserundurch-

lässige Schutzhandschuhe anziehen.

• Bei Hautkontakt mit Motoröl die

betroffenen Stellen mit reichlich Wasser

und Seife waschen.

• Das Altöl muss entsprechend der

gesetzlichen Vorschriften entsorgt oder

recycelt werden.

- 19 -

WARTUNG 1

1.6. Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeits-

stand

Die Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muß bei kal-

tem und abgestelltem Motor vorgenommen werden. Bei

der Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muss das

Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund in

Fahrtrichtung (senkrecht) stehen.

Der Füllstand muss sich leicht oberhalb der Markierung

MIN befinden (siehe Abbildung).

Liegt der Kühlflüssigkeitsstand unterhalb der

Markierung “MIN”, muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt wer-

den (siehe § 1.6.1).

ACHTUNG

Das Motorrad auf keinen Fall nutzen, wenn

der Kühlflüssigkeitsstand unter der

Markierung MIN liegt.

MIN

Kühlflüssig-

keitsstand

1.6.1. Kühlflüssigkeit - Nachfüllen

von Kühlflüssigkeit

Den Kühlmittel-Tankdeckel abschrau-

ben und entfernen. Mit einer Spritze,

die in § 1.4 angegebene

Kühlflüssigkeit einfüllen.

ACHTUNG: Die Kühlflüssigkeit

darf nur bei kaltem Motor

nachgefüllt werden. Um

Verbrühungsgefahr zu ver-

meiden, niemals den Deckel

aufschrauben, solange der

Motor noch warm ist. Der

Kühlkreislauf steht unter

Druck!

Nach dem Auffüllen die vorher abge-

bauten Teile sorgfältig wieder anbau-

en.

- 20 -

WARTUNG 1

- 21 -

WARTUNG 1

VORSICHT

Zum Auffüllen des Kühlflüssigkeits-

stands und/oder Wechsel des

Kühlflüssigkeit ausschließlich das in

der Tabelle § 1.4 angegebene Produkt

verwenden. Mischen Sie noch verdün-

nen Sie das Kühlmittel nicht mit

Zusätzen oder unterschiedlichen

Flüssigkeiten. Wenn das Kühlmittel spe-

zifiziert in der Tabelle § 1.4 ist nicht vor-

handen, benutzt ein Kühlmittel mit den

technischen Eigenschaften, die mit dem

vorgeschriebenen Produkt gleichblei-

bend sind.

VORSICHT

Kühlflüssigkeitsspritzer können lackier-

te Oberflächen beschädigen. Beim

Auffüllen des Kühlkreislaufes darauf

achten, dass keine Kühlflüssigkeit ver-

spritzt wird. Eventuell verspritze

Kühlflüssigkeit sofort mit einem saube-

ren Tuch aufwischen.

ACHTUNG

Unter bestimmten Voraussetzungen kann

sich die Kühlflüssigkeit entzünden und

mit unsichtbarer Flamme brennen.

Darauf achten, dass keine Kühlflüssigkeit

auf heiße Motorteile gelangt. Bei

Entzünden der Kühlflüssigkeit besteht

Verbrennungsgefahr.

ACHTUNG

Kühlflüssigkeit ist giftig. Der Kontakt mit

der Kühlflüssigkeit kann Hautverätzungen

und Hautreizungen verursachen.

Kühlflüssigkeit von Kindern und

Haustieren fernhalten. Bei ungewollter

Einnahme von Kühlflüssigkeit kein

Erbrechen hervorrufen, um ein

Einatmen des Produktes in die Lungen

zu vermeiden. Bei Kontakt mit Augen

oder Haut sofort mit reichlich Wasser

abspülen und umgehend einen Arzt auf-

suchen.

- 22 -

WARTUNG 1

Vordere Bremszange

Hintere Bremszange

Bremsbeläge

Abnutzungsgrenzwert

1 mm

Bremsscheibe

1.7. Bremsbeläge - Kontrolle Abnutzung / Verschleiß

Die Tiefe der Schicht des Friktionsmaterials der Bremsbeläge muss

regelmäßig überprüft werden. Die Tiefe der Schicht des

Friktionsmaterials der Bremsbeläge darf nie weniger als 1 mm betragen.

Gefahr – Achtung: Wird das Motorrad mit abgenutzten

Bremsbelägen gefahren, lässt die Bremswirkung nach, die

Unfallgefahr wird größer. Ist die Bremsbelagstärke bis nahe der

Abnutzungsgrenze verschlissen, wenden Sie zum Austausch

der Bremsbeläge sich an einen autorisierten Kundendienst.

Nach dem Auswechseln der Bremsbeläge auf eine entsprechen-

de Einfahrzeit achten.

- 23 -

WARTUNG 1

1.8. Bremsflüssigkeit - Kontrolle Bremsflüs-

sigkeitsstand

ACHTUNG

Bei fehlender Kontrolle oder unzurei-

chender Wartung erhöht sich die

Unfallgefahr. Vor jedem Fahrtantritt die

Bremsanlage wie nachstehenden

Anweisungen überprüfen.

Ein leichtes Abfallen des Bremsflüssigkeitsstandes

ist durch die Abnutzung der Bremsbeläge bedingt

und daher normal. Der Bremsflüssigkeitsstand muss

auf alle Fälle zwischen den Markierungen MIN und

MAX liegen. Ist der Bremsflüssigkeitsstand unter

das Zeichen MIN gefallen, wenden Sie sich an einen

Kundendienst, um die Bremsanlage überprüfen zu

lassen.

Bremsflüssigkeitsbehälter Hinterradbremse

Bremsflüssigkeitsbehälter Vorderradbremse

- 24 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

Das Motorrad nicht benutzen, wenn der

Bremsflüssigkeitsstand unter die

Markierung MIN abgefallen ist. Unter die-

sen Umständen kann es passieren, dass

die Bremsanlage nicht richtig funktio-

niert. Es besteht erhöhte Unfallgefahr. Sie

können die Kontrolle über das Fahrzeug

verlieren. Ist der Bremsflüssigkeitsstand

unter die Markierung MIN abgefallen,

wenden Sie sich zum Überholen der

Bremsanlage an einen MV Agusta

Vertragshändler.

ACHTUNG

Das Nachfüllen von Bremsflüssigkeit darf

nur von autorisiertem Fachpersonal vor-

genommen werden. Die Bremsflüssigkeit

ist giftig und kann bei Einnahme tödlich

sein. Der Kontakt mit der

Bremsflüssigkeit kann Hautverätzungen

und Hautreizungen verursachen.

Bremsflüssigkeit von Kindern und

Haustieren fernhalten. Bei ungewollter

Einnahme von Bremsflüssigkeit kein

Erbrechen hervorrufen, um ein Einatmen

des Produktes in die Lungen zu vermei-

den. Bei Kontakt mit Augen oder Haut

sofort mit reichlich Wasser abspülen und

umgehend einen Arzt aufsuchen.

ACHTUNG

Zum Auffüllen des Bremsflüssigkeits-

stands ausschließlich die in der Tabelle

§ 1.4 angegebene Bremsflüssigkeit ver-

wenden. Ein eventuelles Mischen unter-

schiedlicher Bremsflüssigkeiten kann

gefährliche chemische Reaktionen ver-

ursachen und die Bremswirkung verrin-

gern, dadurch erhöht sich die

Unfallgefahr.

ACHTUNG

Bei einem zu niedrigen

Bremsflüssigkeitsstand kann Luft in die

Bremsanlage eindringen, die

Bremswirkung lässt nach und die

Unfallgefahr wird größer. Luft in der

Bremsanlage kann dadurch bemerkt

werden, dass die Betätigung des

Bremshebels "schwammiger" erscheint.

Bei Luft in der Bremsanlage muss die

Bremsanlage vor einem neuen Einsatz

des Fahrzeugs bei einem MV Agusta

Vertragshändler entlüftet werden.

- 25 -

WARTUNG 1

1.9. Reifen – Kontrolle und Wechsel

ACHTUNG

Vor Fahrtantritt stets den Reifendruck

und Abnutzungszustand der Reifen

überprüfen.

Die Kontrolle des Reifendrucks ist von

grundlegender Bedeutung für die

Fahrsicherheit. Bei einem zu niedrigen

Reifendruck kann das Fahrzeug schwe-

rer gelenkt werden und die Reifen ver-

schleißen schneller. Bei einem zu hohen

Reifendruck verringert sich die

Auflagefläche des Reifens und damit die

Straßenhaftung.

Vor jedem Fahrtantritt muss daher stets

der Reifendruck bei Raumtemperatur

geprüft werden. D. h. das Motorrad muss

seit mindestens drei Stunden geparkt

sein.

ACHTUNG

Ein falscher Reifendruck bedeutet große Gefahr

beim Fahren. Bei zu niedrigem Reifendruck kann

der Reifen auf der Felge rutschen und sich von

ihr ablösen. D. h. der Reifen wird völlig platt und

Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug ver-

lieren.

- 26 -

WARTUNG 1

Fahrt gemessen, erhalten Sie höhere als die tatsäch-

lichen Druckwerte. Dadurch könnte der Reifendruck

falsch eingestellt werden. Beim Einstellen des

Reifendrucks müssen die in § 2.2 angegebenen und

auf dem Etikett auf der Federteller der rechten Gabel

angewendet. Vor längeren Fahrten kann der

Nominaldruck um 0,2 Bar erhöht werden.

Sehr wichtig ist die Kontrolle des Reifenzustands

vor Fahrtantritt. Stark abgenutzte Reifen sind

anfälliger gegen Löcher und verschlechtern die

Lenkbarkeit und die Stabilität des Motorrads. Bei

der Überprüfung des Reifenzustands muss die

Profiltiefe kontrolliert werden. Die Profiltiefe darf

nicht geringer als die durch die

Straßenverkehrsordnung angegebenen Werte

sein. Am Boden der Profile dürfen keine Risse zu

sehen sein. Die Reifendecke muss frei von

Nägeln und Glassplittern sein. Die Reifenwände

dürfen keine Risse aufweisen. Sind diese

Voraussetzungen nicht gegeben, muss der

Reifen umgehend bei einem MV Agusta

Vertragshändler gewechselt werden.

ACHTUNG

Die vorgeschriebene Profiltiefe kann

von Land zu Land unterschiedlich sein.

Es müssen stets die vom jeweiligen

Land gesetzlich vorgeschriebenen

Werte eingehalten werden.

ACHTUNG

• Stark verschlissene Reifen von einem

MV Agusta Vertragshändler wechseln

lassen. Das Fahren des Motorrads mit

stark abgenutzten Reifen ist illegal, die

Fahrstabilität verringert sich. Sie kön-

nen die Kontrolle über das Fahrzeug

verlieren.

• Bei Schäden oder einem Loch im

Reifen muss der Reifen gewechselt und

nicht repariert werden. Ein reparierter

Reifen bietet im Vergleich zu einem

neuen Reifen nur eingeschränkte

Leistungen und ein geringeres

Sicherheitsniveau.

- 27 -

WARTUNG 1

Wird der Reifen provisorisch oder not-

dürftig repariert, muss bis zum nächst-

gelegenen MV Agusta Vertragshändler

langsam und sehr vorsichtig gefahren

werden. Lassen Sie dort den Reifen

sofort wechseln. Nach einer

Reifenreparatur nie schneller als 60

km/h fahren. Der Reifen kann nicht repa-

riert werden, wenn die Reifenwand

beschädigt oder das Loch auf der

Lauffläche größer als 6 mm ist.

• Bei der provisorischen Reparatur eines

Lochs im Reifen rät MV Agusta vom

Gebrauch flüssiger Abdichtungsmittel

ab. Diese Abdichtungsmittel können

negative auf die einzelnen Schichten des

Reifens einwirken und Nebenschäden,

die durch eventuelle eingedrungene

Gegenstände verursacht wurden, verste-

cken.

• Zum Reifenwechsel nur die in § 2.2

angegebenen Reifen verwenden.

Unbedingt den Einsatz unterschiedli-

cher Reifenmarken und Profile an

Vorder- und Hinterrad vermeiden. Der

Einsatz ungeeigneter Reifen beeinträch-

tigt die Lenkbarkeit und Stabilität des

Motorrads. Es besteht erhöhte

Unfallgefahr.

• Die Felgen wurden für schlauchlose

Reifen (Tubeless) entwickelt. Niemals

Schlauchreifen an Felgen für schlauch-

lose Reifen abringen. Felgenränder und

Reifenwulst können sich dann nicht

richtig setzen. Die Reifen rutschen auf

den Felgen und können den Druck ver-

lieren. Sie können die Kontrolle über

das Fahrzeug verlieren.

- 28 -

WARTUNG 1

• Niemals Luftschläuche in einen

schlauchlosen Reifen einbauen. Die

Überhitzung des Reifens kann zum

Platzen des Luftschlauchs führen. Die

Reifen verlieren den Druck und Sie kön-

nen die Kontrolle über das Fahrzeug

verlieren.

• Beim Aufziehen der Reifen muss auf

die durch Pfeile auf der Reifenwand ange-

zeigte Laufrichtung geachtet werden.

• Neue Reifen benötigen eine

Einlaufzeit, um ihre komplette Effizienz

zu erreichen. Während der Einlaufzeit ist

die Reifenhaftung bei bestimmten

Straßenbelägen geringer. Wir empfehlen

Ihnen daher während der ersten 100 km

Fahrt mit einem neuen Reifen langsamer

zu fahren.

- 29 -

WARTUNG 1

 Ausbau des Hinterrads

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme:

Muss der Reifen bei einem

Reifenhändler gewechselt werden,

sicherstellen, dass für den Aus-

und Einbau folgende Werkzeuge

verwendet werden:

• 55 mm Steckschlüssel

• Drehmomentschlüssel

Werden andere Werkzeuge benutzt,

können Radbauteile schwer

beschädigt werden. Wir raten

davon ab Reifenwechsel in

schlecht ausgerüsteten

Werkstätten vornehmen zu lassen.

Es ist auf alle Fälle ratsamer sich

für einen Reifenwechsel an einen

MV Agusta Vertragshändler zu wen-

den.

Radachse mit

Gewinde M50x1,5

Linksgewinde

Sechskantmutter

55 mm Steckschlüssel

Drehmomentschlüssel

- 30 -

WARTUNG 1

 Radkontrolle

Vor Fahrtantritt stets die Radfelge auf Risse,

Verbiegungen und Verformungen überprüfen.

ACHTUNG

Werden Schäden festgestellt, muss das

Rad von einem MV Agusta

Vertragshändler gewechselt werden.

Niemals versuchen auch nur kleine

Schäden an den Rädern selbst zu behe-

ben. Bei einem Reifenwechsel oder

Austausch der Felge muss das Rad bei

einem MV Agusta Vertragshändler aus-

gewuchtet werden. Ein nicht richtig aus-

gewuchtetes Rad schränkt die

Fahrzeugleistung und die Labensdauer

der Reifen ein.

ACHTUNG

Beim Auswuchten der Räder ausschließ-

lich zugelassene Ausgleichsgewichte

verwenden. Keine flüssigen Ausgleichs-

oder Dichtungsmittel verwenden.

ACHTUNG

Niemals versuchen einen schlauchlo-

sen Reifen ohne das entsprechende

Spezialwerkzeug und Schutzvorrich-

tungen für die Felgen abzubauen.

Andernfalls besteht die Gefahr, dass die

Dichtungsfläche an der Felge beschä-

digt wird. Dadurch verliert der Reifen

Luft und Sie die Kontrolle über das

Fahrzeug.

- 31 -

WARTUNG 1

1.10. Kette - Kontrolle und Schmieren

Für diese Arbeit muss das Motorrad auf ebenem

Untergrund auf den hinteren Ständer gestellt und der

Leerlauf eingelegt werden.

 Kontrolle der Kettenspannung

ACHTUNG: Vor der überprüfung der

Kettenspannung, wenden Sie sich an den MV

Agusta Kundendienst, um zu überprüfen,

daß der Wert der statischen Einstellung der

hinteren Federung korrekt ist. Auch überprü-

fen, ob die Kette richtig geschmiert wird.

Der untere Teil der Kette muss einem Abstand von 116

mm vom unteren Kettenschutz haben. Die Kontrolle an

mehreren Stellen an der Kette ausführen. Dazu muss

das Hinterrad von Hand gedreht werden. Der Abstand

muss während der Raddrehung gleich bleiben.

Bestehen starke Unterschiede beim Spiel an der Kette,

bedeutet dies, dass einige Kettenglieder gequetscht,

verklemmt oder gedehnt sind. Ist der Abstand der Kette

zum Kettenschutz kleiner oder größer als 116 mm,

muss die Kettenspannung eingestellt werden.

116 mm

WARTUNG 1

ACHTUNG

Beim Fahren des Motorrads mit einer

verschlissenen oder schlecht eingestell-

ten Kette erhöht sich die Unfallgefahr.

Vor jedem Fahrtantritt prüfen, ob die

Kettenspannung den Angaben in diesem

Kapitel entspricht. Zum Einstellen der

Kettenspannung wenden Sie sich bitte

an einen MV Agusta Vertragshändler.

ACHTUNG

Bei gequetschten, verklemmten oder

gedehnten Kettengliedern, muss die

Kette durch eine MV Agusta

Vertragshändler ersetzt werden.

ACHTUNG

Bei Schäden oder starker Abnutzung der

Kette oder der entsprechenden

Zahnräder muss die Kette durch einen

MV Agusta Vertragshändler ausgetauscht

werden. Bei jedem Kettenwechsel müs-

sen auch die entsprechenden Zahnräder

ausgetauscht werden.

ACHTUNG

Der Einbau einer Kette mit

Kettenschloss ist gefährlich. Ein nicht

richtig vernietetes Kettenglied oder

Kettenschloss kann sich öffnen und

Unfälle oder schwere Motorschäden

verursachen. Niemals Ketten mit

Kettenschlössern verwenden.

ACHTUNG

Jedesmal wenn es verlangt wird, um die

Hinterradnabeschrauben laufen zu las-

sen, wenden Sie an einen autorisierten

MV Agusta Kundendienst. Wenn Sie die

Schrauben festziehen, wenden Sie ein

Drehmoment an, die dem Wert gleich

ist, der im Aufkleber auf dem Schwinge

gezeigt wird. Die Anwendung einer

Drehkraft stark als der angezeigte Wert

kann den schnellen Zerfall der hintere

Radnabe verursachen und die

Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und die

Sicherheit des Piloten und des

Passagiers gefährden.

- 32 -

- 33 -

WARTUNG 1

 Schmieren

Damit die Kette richtig funktioniert, muss sie rich-

tig geschmiert werden.

Vorbereitende Reinigung: vorm Schmieren der

Kette müssen alle Schmutzablagerungen an der

Kette mit Kerosin aufgelöst werden. Diese

Schmutzreste können anschließend mit einem

sauberen Tuch bzw. einem Pressluftstrahl ent-

fernt werden.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Die

Kette ist eine Kette mit Dichtringen (O-

Ringen). Um Schäden an der Kette zu ver-

meiden, darf diese nie mit Hochdruck-

Dampf- oder Wasserstrahl gereinigt wer-

den. Es dürfen auch kein Benzin oder

handelsübliche Reinigungsmittel verwen-

det werden. Die Kette darf nur mit Kerosin

gereinigt werden.

ACHTUNG

Kerosin kann gefährlich sein. Kerosin ist

entzündlich. Der Kontakt mit Kerosin

kann für Kinder und Haustiere schädlich

sein. Offene Flammen und heiße

Gegenstände vom Kerosin fernhalten.

Kinder und Haustier vom Kerosin fern-

halten. Benutztes Kerosin muss entspre-

chend der gesetzlichen Vorschriften ent-

sorgt werden.

- 34 -

WARTUNG 1

Schmieren: einen leichten und gleichmäßigen

Film des angegebenen Schmiermittels auf der

gesamten Kette auftragen. Sorgfältig darauf achten,

dass die umliegenden Fahrzeugteile, wie z. B. die

Reifen, nicht verschmutzt werden. Den Strahl des

Schmiermittels auf den internen Verbindungen ver-

weisen, zwecks die Oberfläche der O-Ringe

schmieren und innerhalb der Kettenrolle eindringen.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme:

Ausschließlich das in der Tabelle § 1.4.

angegebene Schmiermittel verwenden, um

die Antriebskette zu schützen und zu ver-

meiden die Ölspritzern , wenn das Fahrzeug

in Bewegung ist.

ACHTUNG: Das Schmieren der Kette

muss in den in der Tabelle des

Wartungsprogramms (§ 1.2.) angegebe-

nen Abständen erfolgen. Die Kette muss

auch nach Fahrten bei Regen oder nach

einer Fahrzeugreinigung geschmiert

werden. Bei Fahrten mit nicht oder mit

nicht ausreichend geschmierter Kette

besteht Unfallgefahr.

- 35 -

WARTUNG 1

1.11. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle

Die Kontrolle der Leerlaufdrehzahl muß mit Motor bei

Betriebstemperatur ausgeführt werden. Überprüfen,

dass der “CHOKE” ausgeschaltet ist.

Die Leerlaufdrehzahl muß zwischen 1250 und 1350

U/min liegen.

Wenden Sie sich zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl

an einen Kundendienst.

- 36 -

WARTUNG 1

1.12. Auswechseln - Allgemeine Informationen

Das Auswechseln der Sicherungen und der

Glühbirnen kann vom Fahrer selbst ausgeführt

werden. Dazu genau die Anweisungen einhalten.

1.12.1.Sicherungen - Auswechseln

Die Nachladungs-Sicherung befindet auf der

Fernschalter auf der rechten Seite des Motorrads;

siehe Position in der Abb.

So erreichen Sie die Sicherung die Schutzkappe

entfernen, durch Entfernen der zwei Schrauben.

Anlasser

Fernrelais

Sicherung Batterieladung - Auswechseln

(§1.12.1.)

Sicherungen Stromverbraucher -Auswechseln

(§1.12.1.)

Scheinwerfer - Auswechseln der Birne (§1.12.2.)

Blinkern - Auswechseln der Birne (§1.12.3.)

Nummernschildbeleuchtung - Auswechseln

der Birne (§1.12.4.)

Rücklicht - Auswechseln der Birne (§1.12.5.)

Bremslicht - Auswechseln der Birne (§1.12.6.)

- 37 -

WARTUNG 1

VORSICHT

Vor der Kontrolle oder Wechseln der

Sicherungen muss der Zündschlüssel

auf “OFF” gedreht werden, um

Kurzschluss und die dadurch bedingte

Beschädigung elektrischer Bauteile zu

vermeiden.

Um die Sicherung zu ersetzen, wechseln Sie

die Sicherung fur die Batterieladung mit der

Ersatzsicherung.

ACHTUNG

Niemals eine andere Sicherung als mit

der vorgeschriebenen Leistung verwen-

den, um Schäden an der Elektroanlage

des Fahrzeugs und Brandgefahr zu ver-

meiden.

Ersatzsicherung (40A)

Sicherung für die

Batterieladung (40A)

- 38 -

WARTUNG 1

Die Sicherungen der Stromverbraucher befin-

den sich auf der rechten Seite.

Den Deckel des Sicherungshalters aushaken

und anheben.

VORSICHT

Vor der Kontrolle oder Wechseln der

Sicherungen muss der Zündschlüssel

auf “OFF” gedreht werden, um

Kurzschluss und die dadurch bedingte

Beschädigung elektrischer Bauteile zu

vermeiden.

- 39 -

WARTUNG 1

15A

10A

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

10A

15A

10A 10A 15A

Die Sicherungsfunktion und position unter dem

Deckel des Sicherungskasten und im beiliegen-

den elektrischen Schaltplan angegeben befindet.

Die Markierungsbuchstaben in der Abbildung ent-

sprechen den Angaben im Schaltplan.

Nicht vergessen, im Sicherungkasten drei

Ersatzsicherungen befinden.

Die durchgebrannte Sicherung auswechseln

und den Deckel wieder aufsetzen.

ACHTUNG

Niemals eine andere Sicherung als mit

der vorgeschriebenen Leistung verwen-

den, um Schäden an der Elektroanlage

des Fahrzeugs und Brandgefahr zu ver-

meiden.

- 40 -

WARTUNG 1

1.12.2.Fahrlicht - Auswechseln der Birne

Die zwei seitlichen Befestigungsschrauben des vor-

deren Fahrlichtes abschrauben. Dabei achten, dass bei

Abbau des Fahrlichtes von der Halterung der Register

von seinem Sitz ausgezogen wird.

Bevor das vordere Licht von seiner Halterung

herausgezogen wird, das Relais aus der Halterung ent-

fernen und den Stecker, der sich hinter das Fahrlicht

befindet, trennen.

- 41 -

WARTUNG 1

Zur Durchführung folgender Operationen, das Licht

auf einen Tisch legen.

Die Schutzhaube entfernen.

Den Kabelstecker vom Birne trennen.

Die Rückhaltefeder aushaken.

- 42 -

WARTUNG 1

Die Birne herausziehen.

Vorsicht -Vorsichtsmaßnahme: Das Lampenglas

nicht mit bloßen Fingern anfassen. Andernfalls

mit Fettlöser reinigen.

Eine neue Birne einsetzen.

Die Rückhaltefeder wieder einhaken.

Den Kabelstecker wieder am Birne anschließen.

Die Schutzhaube wieder anbringen.

Den Kabelstecker am Scheinwerfer anschließen.

Das Relais auf die Halterung montieren.

Den Scheinwerfer in seine Halterung einsetzen und

die beiden seitlichen Befestigungsschrauben fest-

schrauben. Darauf achten, dass die Scheinwerfer-

Stellvorrichtung richtig in ihren Sitz eingesetzt wird.

- 43 -

WARTUNG 1

1.12.3 Blinkern - Auswechseln der Birne

Die befesigungschraube ausschrauben.

Das Glas abbauen.

- 44 -

WARTUNG 1

Die Birne zum Ausbau gegen den

Uhrzeigersinn drehen, während herausziehen.

Die neue Birne einsetzen und im Uhrzeigersinn

drehen, während schieben.

Das Glas wieder einsetzen und die

Befestigungschraube anziehen.

- 45 -

WARTUNG 1

1.12.4. Auswechseln der Birne -

Nummernschildbeleuchtung

Die Befestigungsschraube der unteren

Abdeckung der Nummernschildhalter entfernen.

Die Nummernschildhalter komplett entfernen.

Den Lampenhalter des Schildlichtes von sei-

nem Sitz ausziehen.

Die Lampe von dem Lampenhalter herauszie-

hen.

Eine neue Lampe einstecken.

Den Lampenhalter wieder einsetzen.

Positionieren der unteren Abdeckung in

Kontakt mit der Nummernschildhalter oben.

Die Befestigungsschrauben der Abdeckung

fest anziehen.

- 46 -

WARTUNG 1

- 47 -

WARTUNG 1

1.12.5.Rücklicht - Auswechseln der Birne

Die zwei oberen Schrauben des hinteren

Seitenverkleidungen ausschrauben.

Die zwei Befestigungsschrauben der Rückleu-

chte ausschrauben.

Die Rückleuchtestecker abtrennen.

- 48 -

WARTUNG 1

Das Rücklicht abziehen drehen.

Die Lampenhalterung herausnehmen.

Die Birne herausnehmen.

Eine neue Birne einführen.

Die Lampenhalterung anschließen.

Das Rücklicht und die abgenommenen

Bauteile in der umgekehrten Folge ersetzen.

- 49 -

WARTUNG 1

1.12.6.Bremslicht - Auswechseln der Birne

Das Rücklicht entfernen als in §1.12.5.

beschriebenen.

Drehen Sie die Lampenhalterung entgegen

dem Uhrzeigersinn und nehmen Sie sie heraus.

Die Birne herausnehmen.

Eine neue Birne einführen.

Die Lampenhalterung anschließen.

Das Rücklicht und die abgenommenen

Bauteile in der umgekehrten Folge ersetzen.

- 50 -

WARTUNG 1

1.13. Batterie

Dieses Motorrad ist mit einer versiegelten (war-

tungsfreien) Batterie ausgestattet, die unter dem

Heckteil angebracht ist. Die Batterie ist wartungs-

frei, d. h. der Batterieflüssigkeitsstand braucht nicht

überprüft bzw. nachgefüllt werden.

Bei schwacher bzw. entladener Batterie (elektri-

sche Probleme, Startschwierigkeiten), muss die

Batterie so bald wie möglich aufgeladen werden.

Zum Aufladen der Batterie das Batterie-Ladegerät

an den entsprechenden Kabelstecker unterhalb

der Fahrer-Sitzbank anschließen. Beachten Sie,

dass die Batterie sich schneller entlädt, wenn elek-

trisches Sonder-Zubehör installiert wurde.

ACHTUNG

Ist das Batteriegehäuse beschädigt,

kann Schwefelsäure austreten.

Schwefelsäure ist giftig und stark

ätzend. Jeglichen Kontakt mit Haut,

Augen und Kleidung vermeiden. Bei

Arbeiten an oder in der Nähe der

Batterie stets eine Schutzbrille tragen.

Bei Kontakt mit Schwefelsäure muss

wie folgt ERSTE HILFE geleistet wer-

den:

• ÄUßERLICHER KONTAKT: mit reich-

lich fließendem Wasser abspülen.

• INNERLICHER KONTAKT: Grosse

Mengen Wasser oder Milch trinken und

sofort einen Arzt benachrichtigen.

• AUGEN: Mindestens 15 Minuten mit

Wasser spülen und sofort einen Arzt

aufsuchen.

Bei Austreten von Schwefelsäure bildet

sich Wasserstoffgas, das bei offenen

Flammen oder Funkenbildung explodie-

ren kann.

Zum Wechseln der Batterie wenden Sie

sich bitte an einen autorisierten MV

Agusta Kundendienst.

- 51 -

WARTUNG 1

Längeres Stilllegen

Soll das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum

(einen Monat oder mehr) nicht benutzt werden,

sollte die Sicherung für die Batterieladung ausge-

baut werden (siehe §1.12.1). Um eine lange

Haltbarkeit der Batterie zu garantieren, sollte die

Batterie bei längerem Stillstand einmal pro Monat

aufgeladen werden.

Zum Aufladen der Batterie das Ladegerät an den

entsprechenden Kabelstecker unterhalb der

Fahrer-Sitzbank anschließen.

Ladeanschluss batterie

Sicherung für die

Batterieladung ausgebaut

- 52 -

WARTUNG 1

1.14. Fahrzeugpflege

Eine regelmäßige Pflege ist wichtig,

damit Ihr Motorrad über lange Zeit

seinen Wert behält. Lack- und andere

Oberflächen müssen gepflegt und

geschützt werden. Stets auf eventuel-

le Schäden, Abnutzung und Austreten

ätzender Flüssigkeiten achten.

Vorsicht – Vorsichtsmass-

nahme: Vorm Waschen müs-

sen die Auspuffenden ver-

stopft und die elektrischen

Teile geschützt werden.

ACHTUNG:

Ist das Motorrad noch von der

letzten Fahrt warm, muss

abgewartet werden, bis sich

der Motor und die Auspuffanla-

ge abgekühlt haben.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Keine Hochdruck-

Wasserstrahl oder Dampfreinigungsgeräte verwen-

den, da andernfalls Wasser in Motorradbauteile ein-

dringen und diese beschädigen kann.

ANMERKUNG: Die Reinigungsmittel verunreinigen

die Umwelt. Aus diesem Grund sollte die

Fahrzeugreinigung in Bereichen, die mit Sammlungs-

und Klärungsanlagen der Reinigungswasser ausge-

stattet sind, vorgenommen werden.

- 53 -

WARTUNG 1

Mit Wasser, Schwamm und einem milden

Reinigungsmittel säubern. Mit einem weichen

Tuch abtrocknen. An schwer zugänglichen Stellen

einen Druckluftstrahl verwenden.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme

• Sicherstellen, dass keine Tücher oder

Schwämme benutzt werden, die vorher für

scharfe Reinigungs- und Scheuermittel bzw. für

Lösungsmittel oder Benzin verwendet wurden.

• Um nicht-reparierbare Schäden an der

Karosseriebauteile

zu vermeiden, laugen-

oder säurehaltigen Reinigungsmittel,

Benzin, Bremsflüssigkeit oder andere

Lösungsmittel verwenden nicht. Das

Karosserie-bauteile

ausschließlich mit

einem weichen Tuch, lauwarmem Wasser

und einem milden Reinigungsmittel säubern.

• Wenn du Zweifel über den chemischen

Aufbau von hast Reinigungsmittel, prüfen sei-

nen Effekt, indem es ihn auf einem wenig

Bereich der Karosserie anwendet, bevor es sie

auf dem vollständigen Motorrad verwendet.

Die lackierten Teile müssen in regelmäßigen

Abständen mit Spezialprodukten behandelt wer-

den. Bei Fahrten auf Straßen, auf denen Streusalz

ausgebracht wurde, muss das Motorrad so bald

wie möglich gereinigt werden. Dann ausschließ-

lich mit kaltem Wasser waschen. Warmes Wasser

verstärkt die Korrosionswirkung.

ACHTUNG: Sicherstellen, dass kein Öl

oder Wachs auf die Bremsen oder Reifen

gelangt. Gegebenenfalls die Bremsschei-

ben mit einem Reinigungsmittel für

Bremsscheiben oder Aceton reinigen und

die Reifen mit heißem Wasser und einem

milden Reinigungsmittel waschen.

ACHTUNG: Bei nassen Bremsen verringert

sich die Bremsleistung und erhöht sich die

Unfallgefahr. Nach dem Waschen des

Fahrzeugs den Motor starten und langsam

einige Minuten fahren. Einige Male vorsich-

tig bremsen, so dass die Bremsscheiben

und Bremsbeläge trocknen können.

ACHTUNG: Die Antriebskette muss

sofort nach der Reinigung und Trocknen

des Fahrzeugs geschmiert werden. Das

Schmieren der Kette muss entsprechend

der Angaben in § 1.10 der vorliegenden

Bedienungs- und Wartungsanleitung

vorgenommen werden.

- 54 -

WARTUNG 1

1.15. Längeres Stillegen

Soll das Fahrzeug über längere Zeit stillgelegt werden, müs-

sen folgende Vorkehrungen getroffen werden:

Einsatz nach dem Stillegen muß eine allgemeine Fahrzeugkontrolle

vorgenommen und gegebenenfalls die entsprechenden

Wartungsarbeiten (§1.2.) ausgeführt werden.

Den Benzintank entleeren.

Den Sicherung batterieladen entfernen (§1.12.1). Den Batterie einmal im Monat laden (§1.13).

Die Kerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen. Einen Teelöffel Motoröl in jede

Kerzenbohrung einfüllen, anschließend die Kerzen wieder einbauen und die Kerzenstecker auf-

setzen und den Motor einige Umdrehungen ausführen lassen.

Alle Bowden- und Seilzüge sowie die Drehpunkte der Hebel und Pedale schmieren.

Das Motorrad reinigen und die lackierten Teile mit Spezialprodukten behandeln (§1.14.).

Um die Integrität und Leistung der Reifen zu garantieren, sollte das Fahrzeug an einem kühlen, tro-

ckenen und dunklem Raum mit gleichbleibender Temperatur unter 25°C abgestellt werden. Die Reifen

dürfen keinen direkten Kontakt mit Heizkörpern oder Heizungsleitungen und keinen längeren Kontakt

mit Öl oder Benzin haben. Die Reifen sollten nicht in der Nähe von Elektromotoren oder Geräten auf-

bewahrt werden, bei denen elektrische Funkenbildung oder elektrische Entladungen entstehen.

Während der Stillstandzeit muss das Motorrad auf den hinteren Ständer gestellt werden.

Das Motorrad mit einer zweckmäßigen Schutzplane abdecken..

- 55 -

STÖRUNGEN 2

2.1. Störungen am Motor: DER MOTOR SPRINGT NICHT AN

Weiter auf der nächsten Seite

Der Fehler ist behoben.

Der

Starterschalter ist

gedrückt?

Gang eingelegt,

Seitenständer

ausgeklappt.

Der Startvorgang

wurde richtig

ausgeführt?

Leerlauf einlegen oder

den Ständer hochklappen

und den Kupplungshebel

betätigen.

Der Starterschalter

in Ruhestellung holen.

Den Startvorgang

richtig ausführen.

Jetzt springt der

Motor an?

Jetzt springt der

Motor an?

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

Der Fehler ist behoben.

Sind die

Sicherung batterieladen

in Ordnung?

Die Sicherung

batterieladen auswech-

seln (§1.12.1)

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

- 56 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Sind die

Sicherungen F1, F2

und F5 in

Ordnung?

Die Sicherungen F1, F2

und auswechseln F5

(§1.12.1)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Jetzt springt der

Motor an??

NEIN

Der Fehler ist behoben.

Die Batterie wird

aufgeladen?

Laden sie die Batterie

(§1.13)

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

Fortsetzung von der vorherigen Seite

Der Fehler ist behoben.

Der Benzintank

ist leer?

Tanken

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

- 57 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Der Benzintank

ist leer?

Tanken

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

Sind die

Sicherungen F1,

F2 und F5 in

Ordnung?

Die Sicherungen

F1, F2 und F5 auswech-

seln (§1.12.1)

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

NEIN JA

NEIN

DER MOTOR STELLT BEIM LAUFEN AB

- 58 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Ist ausreichend

Kühlflüssigkeit

vorhanden?

(§1.7.)

Die Sicherung F7

ist in Ordnung?

Die Sicherung F7

auswechseln

(§1.12.1.)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Hat der Motor

jetzt die richtige

Betriebstem-

peratur?

NEIN

NEIN JA

NEIN

DER MOTOR WIRD ZU HEISS

- 59 -

STÖRUNGEN 2

DER ÖLDRUCK IST ZU NIEDRIG (Das Motoröldruck-Kontrollampe

ist eingeschaltet, während der Motor läuft)

Ist ausreichend

Motoröl

vorhanden?

(§1.5.)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Den Motorölstand durch

eine MV Agusta

Kundendienst nachfüllen

lassen

Ist der Öldruck

jetzt richtig?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

NEIN

- 60 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Die Sicherungen

F4 und F5 sind in

Ordnung?

Die Glühbirnen

sind in Ordnung?

Die Glühbirne(n)

auswechseln (§1.12.)

Die Sicherungen F4 und

F5 auswechseln

(§1.12.1.)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Jetzt funktioniert

die Beleuchtung?

Jetzt funktioniert

die Beleuchtung?

NEIN

2.2. Störungen an der elektrischen Anlage: DIE BELEUCHTUNG FUNKTIONIERT NICHT

- 61 -

STÖRUNGEN 2

DIE HUPE FUNKTIONIERT NICHT

Die Sicherung

F6 ist in

Ordnung?

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Die Sicherung F6

auswechseln(§1.12.1)

Funktioniert die

Hupe jetzt?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

NEIN

Die Sicherung

F5 ist in

Ordnung?

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Die Sicherung F5

auswechseln

(§1.12.1)

Funktioniert der

Instrumentenausrustung

jetzt?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

NEIN

DAS INSTRUMENTENAUSRÜSTUNG FUNKTIONIERT NICHT

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

- 62 -

3.1. Allgemeine Beschreibung des Motorrads

(N) Armaturenbrett

(B)

Zündung - Versorgung

(F) Rahmen

(D) Endantrieb

(E) Kühlung

(G) Vordere

Federung

(L) Vorderradbremse

(A) Motor

(H) Hintere Federung

(O) Auspuffsystem

(M) Hinterradbremse

(I) Batterie

- 63 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

A - Motor: Viertaktmotor, drei-Zylinder in Reihe,

Ventilsteuerung mit doppelter obenliegender

Nockenwelle. Sumpf-schmierung.

B - Zündung - Versorgung: Integriertes Zünd-

Einspritzsystem. Elektronische Zündung mit

induktiver Entladung. Elektronische

Einspritzung “Multipoint”.

C - Getriebe: Ausziehbar, Sechsganggetriebe

mit ständig greifenden Zahnrädern.

D - Endantrieb: Bestehend aus Ritzel, Zahnkranz

und Kette.

E - Kühlung: mit unterschiedlichen Öl- und

Wasser-Wärmetauscher.

F - Rahmen: Gitterförmig, Stahlrohrrahmen mit

Seitenplatten aus Aluminium.

G - Vordere Federung: Hydraulische Gabel mit

umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungs-

system.

H - Hintere Federung: Schwingarm mit progres-

siver Wirkung und Einzelstoßdämpfer mit

Einstellungssystem.

I - Batterie: versiegelt und wartungsfrei.

L - Vorderradbremse: Doppelte Bremsscheibe

mit halb-schwimmend gelagerten Bremssätteln

mit vier Bremskolben.

M - Hinterradbremse: Einzelscheibe mit Brems-

zange mit zwei Bremskolben.

N - Armaturenbrett: Ausgestattet mit

Kontrolleuchten und digitalen Instrumenten.

O - Auspuffsystem: Ausgestattet mit katalyti-

schem Konverter für Abgasverkleinerung.

- 64 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.1 Bremskreislauf Vorderradbremse

1 Hauptbremszylinder

2 Bremshebel

3 Bremsleitung

4 Bremssattel

5 Bremsscheiben

- 65 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse

1 Bremshebel

2 Hauptbremszylinder

3 Bremsleitung

4 Bremsflüssigkeitsbehälter

5 Bremssattel

6 Bremsscheibe

- 66 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.3. Motorschmierung

1 Ölwanne

2 Ölfilter

- 67 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.4. Kühlkreislauf

1 Ausdehnungsgefäß

2 Oberer Kühler

3 Unterer Kühler

4 Kühlmittelpumpe

- 68 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.5. Benzin-Versorgungskreislauf

1 Drosselkörper

2 Benzinpumpe

3 Benzinleitung

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

- 69 -

Bezeichnung BRUTALE 800

TECHNISCHE ANGABEN

Radabstand (mm) (*) 1380

Gesamtlänge (mm) (*) 2085

Gesamtbreite (mm) 725

Sitzbankhöh (mm) (*) 810

Bodenfreiheit (mm) (*) 160

Vorlauf (mm) (*) 95,3

3.2. Technische Daten

* :

Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Zustand und Trimmung des Fahrzeugs ändern.

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Bezeichnung BRUTALE 800

Leergewicht (kg) 167

Tankinhalt Benzintank (l) (*) 16,6

Benzinreserve (l) (*) 5

Ölmenge im Motorgehäuse (kg) 2,5

MOTOR

Typ Dreizylinder-Viertaktmotor, 12 Ventile

Bohrung (mm) 79,0

Hub (mm) 54,3

Hubraum (cm

) 798

Verdichtungsverhältnis 13,3 : 1

Starten/Anlassen Elektrisch

Kühlung Mit unterschiedlichen Öl- und Wasser-Wärmetauscher

Motorgehäuse und Deckel Druckguß

Zylinderkopf und Zylinder Kokillenguß

Ventile Stahl

VENTILSTEUERUNG

Typ Doppelte obenliegende Nockenwelle

Technische Daten

* : Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Außentemperatur,

Motortemperatur und Verdampfungspunkt des verwendeten Benzins ändern.

- 70 -

- 71 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung BRUTALE 800

SCHMIERUNG

Typ Sumpfschmierung

ZÜNDUNG - VERSORGUNG

Typ Integriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS mit drei Einspritzdüsen.

Motorsteuer-einheit Eldor EM2.0; Drosselkörper “full drive by wire” Mikuni;

Spulen “pencil-coil” mit Technologie “ion-sensing”, Steuerung der

Detonation und misfire. Motordrehmomentkontrolle mit 4 Mappings;

Traction Control mit 8 Interventionsebenen.

Zündkerzen NGK CR9 EIB-9

Elektrodenabstand (mm) 0.8 ÷ 0.9

KUPPLUNG

Typ Mehrscheiben-Ölbadkupplung

HAUPTANTRIEB

Zahnzahl Zahnrad Vorgelegewelle Z = 19

Zahnzahl Zahnrad Kupplung Z = 36

Übersetzungsverhältnis 1,895

ENDANTRIEB

Zahnzahl Ritzel Z = 16

Zahnzahl Zahnkranz Z = 41

Übersetzungsverhältnis 2,563

- 72 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung BRUTALE 800

GETRIEBE

Typ Ausziehbar, Sechsganggetriebe mit ständig greifenden Zahnräder

Untersetzung Gänge (Gesamtverhältnis)

Erster 2.846 (13.819)

Zweiter 2.125 (10.317)

Dritter 1.778 (8.632)

Vierter 1.579 (7.666)

Fünfter 1.429 (6.936)

Sechster 1.318 (6.400)

RAHMEN

Typ Gitterförmiger ALS-Stahlrohrrahmen (MAG-verschweißt)

Auflageblech Schwingendrehpunkt Aluminiumlegierung

VORDERE FEDERUNG

Typ Hydraulische Gabel mit umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungssystem

für Ausdehnungs- und Kompressionsbremse sowie Federvorspannung

Ø Schaft (mm) 43

Hubhöhe an Gabelbeinachse 125

HINTERE FEDERUNG

Typ Progressiv, Einzelstoßdämpfer mit Einstellung für Ausdehnungs- und

Kompressionsbremse sowie Federvorspannung

Einarmschwinge Aluminiumlegierung

Radhub (mm) 125

- 73 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung BRUTALE 800

VORDERRADBREMSE

Typ Doppelte Bremsscheibe mit halb-schwimmend gelagerten Bremssätteln

Ø Bremsscheibe (mm) 320

Bremsscheibenflansch Stahl

Bremszange

(

Durchmesser Bremskolben

mm) Radialbremskolben mit vier Bremskolben (Ø 32)

HINTERRADBREMSE

Typ Stahlscheiben

Ø Bremsscheibe (mm) 220

Bremszange

(

Durchmesser Bremskolben

mm) Zwei Bremskolben (Ø 34)

VORDERRADFELGE

Material Aluminiumlegierung

Ausmaß 3.50” x 17”

HINTERRADFELGE

Material Aluminiumlegierung

Ausmaß 5.50” x 17”

REIFEN

Vorne 120/70 ZR 17 M/C (58 W)

Hinten 180/55 ZR 17 M/C (73 W)

Merke und Typ PIRELLI - Diablo Rosso II

- 74 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

* : Beim Einsatz anderer Marken als der empfohlenen Reifenmarken muss der vom Reifenhersteller auf der Reifenwand auf-

geprägte Reifendruck eingehalten werden.

Bezeichnung BRUTALE 800

Reifendruck (*):

Vorne 2.3 bar (33 psi)

Hinten 2.3 bar (33 psi)

ELEKTRISCHE ANLAGE

Spannung 12 V

Fahrlicht H4 12V 60/55W

Vordere Blinker HY6W 12V 6W

Hintere Blinker HY6W 12V 6W

Standlicht hinten W5W 12V 5W

Bremslicht W16W 12V 16W

Batterie 12 V - 8,6Ah

Lichtmaschine 350 W bei 5000 U/min

KAROSSERIE

Tank Thermoplastisches Material

Seitenteile air-box Thermoplastisches Material

Seitenteile unter Sitz Thermoplastisches Material

Hintere Seitenteile Thermoplastisches Material

- 75 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung BRUTALE 800

Instrumentenverkleidung Thermoplastisches Material

Vorderer Kotflügel Thermoplastisches Material

Ketten-Abdeckung Thermoplastisches Material

Nummernschildhalter Thermoplastisches Material

Rückspiegel Thermoplastisches Material

Abdeckung Auspuffrohr Aluminium

Kühlerschutz Aluminium

- 76 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

- 77 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.3. Überbau - Farbkennziffer

Die lackierten Überbauteile haben im Verhältnis zu der entsprechenden Farbnummer des Motorrades

folgende Farbkennziffer:

5. - Benzintank:

Farb-Code A:

Rot Perlige

(Kennziffer Palinal 928.T671)

Farb-Code B:

Grau “Shoreline Mist” Matt Metallisiert

(Kennziffer Palinal F503 Y754)

Farb-Code C:

Gloss Pastellweiß

(Kennziffer Palinal CromaCard V098)

Farb-Code D:

Pastellweiß ICE MV (Kennziffer Palinal

929.F364) + Blau Perlige “Italien”

(Kennziffer Palinal 928.T643)

1. - Hinteres rechtes Seitenteil;

2. - Hinteres linkes Seitenteil:

Farb-Code A: Silber Grobkörnig

(Kennziffer Palinal F153)

Farb-Code B: Weiß Perlige CRC

(Kennziffer Palinal 927.PE20)

Farb-Code C: Rot Mamba

(Kennziffer Palinal 929.T689)

Farb-Code D: Pastellweiß ICE MV

(Kennziffer Palinal 929.F364)

3. - Rechtes zentrale Seitenteil;

4. - Linkes zentrale Seitenteil:

Farb-Code A: Rot Perlige

(Kennziffer Palinal 928.T671)

Farb-Code B: Grau “Shoreline Mist” Matt

Metallisiert (Kennziffer Palinal F503 Y754)

Farb-Code C: Gloss Pastellweiß

(Kennziffer Palinal CromaCard V098)

Farb-Code D: Pastellweiß ICE MV

(Kennziffer Palinal 929.F364)

6. - Abdeckung Armaturenbrett:

Farb-Code D:

Pastellweiß ICE MV

(Kennziffer Palinal 929.F364)

- 78 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

- 79 -

3.4. Rahmen- und Radfahrteile Farbkennziffer

Die lackierten Rahmen- u. Radfahrteile haben im Verhältnis zu der entsprechenden Farbnummer des

Motorrades folgende Farbkennziffer:

1. - Rahmen:

Farb-Codes A-C-D:

Schwarz Mica

(Kennziffer Pulverit 71B CL D 999)

Farb-Code B:

Rot Rahmen

(Kennziffer Akzo Nobel QG000K RED)

2. - Motor:

Matt Aluminium Grau

(Kennziffer Palinal 7530)

3. - Rechte Gabeldrehbolzenplatte;

4. - Linke Gabeldrehbolzenplatte;

5. - Hintergabel:

Schwarz Quasar (Kennziffer Inver 61196 -

Poliest/HD TGIC Free)

6. - Hinterradfelge;

7. - Vorderradfelge:

Farb-Codes A-B-C:

Matt Schwarz

(Kennziffer ZNA 136)

Farb-Code D:

Pastellweiß ICE MV

(Kennziffer Caldart Acrilgrip K.713 +

Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098)

- 80 -

ANMERKUNGEN

Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta

Teilnr. n° 8000B7950

Ausgabe n° 1 - Oktober 2012

Informationshinweis

MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es

vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erwor-

benen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unter-

schiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr

Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung,

Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen.

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Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten.

Die Umwelt schützen und respektieren

Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen.

Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf

hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der

geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können.

Manual de mantenimiento

Versión en Español

Cap. Descripción temas pág

1 MANTENIMIENTO 3

1.1. Símbolos 3

1.2. Tablas de mantenimiento y control 4

1.3. Utillaje y accesorios del equipamiento base 14

1.4. Tabla de lubrificantes y líquidos 15

1.5. Aceite motor - Control nivel 16

1.5.1. Aceite motor - Reposición nivel 17

1.6. Líquido refrigerante - Control nivel 19

1.6.1. Líquido refrigerante - Reposición nivel 20

1.7. Pastillas frenos - Control desgaste 22

1.8. Fluido mando frenos - Control nivel 23

1.9. Neumáticos - Control y cambio 25

1.10. Cadena - Control y lubrificación 31

1.11. Ralentí - Control 35

1.12. Sustituciones - Información general 36

1.12.1. Fusibles - Sustitución 36

1.12.2. Faro delantero - Sustitución bombilla 40

1.12.3.

Indicadores de dirección

Sustitución bombilla 43

1.12.4 Luz matrícula - Sustitución bombilla 45

1.12.5. Luz de posición trasera -

Sustitución bombilla 47

1.12.6

uz stop trasero

Sustitución bombilla 49

- 2 -

Cap. Descripción temas pág

1.13. Batería 50

1.14. Limpieza de la motocicleta 52

1.15. Periodo de larga inactividad 54

2 AVERÍAS 55

2.1. Inconvenientes en el motor 55

2.2. Inconvenientes en la instalación eléctrica 60

3 INFORMACIÓN TÉCNICA 62

3.1. Descripción general de la motocicleta 62

3.1.1. Circuito freno delantero 64

3.1.2. Circuito freno trasero 65

3.1.3. Lubricación motor 66

3.1.4. Circuito de refrigeración 67

3.1.5. Circuito de alimentación 68

3.2. Datos técnicos 69

3.3. Referencias de los colores de las

superestructuras 77

3.4. Referencias colores componentes del

bastidor y parte ciclística 79

INDICE GENERAL

- 3 -

MANTENIMIENTO 1

1.1. Símbolos

Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la inte-

gridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos:

Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede

comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones

puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta.

Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las

mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes:

Información de las operaciones permitidas al motociclista.

Información de las operaciones que deben

ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado.

Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos:

El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para

realizar correctamente la operación descrita.

§ El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue.

- 4 -

MANTENIMIENTO 1

1.2. Tablas de mantenimiento y control

Las operaciones de mantenimiento y control más importantes

y su frecuencia están indicadas en las tablas específicas. Es

indispensable efectuar éstas operaciones para, mantener la

motocicleta eficiente y segura.

Los intervalos indicados en la tabla de la manutención periódica

y de lubricación se deben considerar solo como una guía gene-

ral en normales condiciones de marcha. Podría ser necesario

reducir tales intervalos en función a las condiciones climáticas,

del terreno, de la situación geográfica y del uso individual.

Algunas operaciones las puede efectuar el propietario de la

motocicleta siempre que posea los conocimientos necesarios.

En caso contrario haga efectuar las operaciones en un centro

de asistencia autorizado.

En general las operaciones de mantenimiento se efectúan con

la motocicleta colocada sobre el caballete trasero, con motor

apagado y con interruptor en posición “OFF”. Durante la veri-

ficación de los niveles de los líquidos en cambio es preferible

tener la moto en posición vertical sin utilizar el caballete tra-

sero.

Superados los 36.000 km (22400 mi), las operaciones se deben

efectuar con la frecuencia indicada en las correspondientes tablas.

- 5 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO

• Una manutención no correcta o la falta de realización de trabajos de manutención acon-

sejados, aumenta el riesgo de accidentes o de daños a la moto.

• Utilizar siempre recambios originales MV Agusta. El uso de recambios no originales puede

acelerar el desgaste de la moto y reducir la durabilidad.

• La falta de realización de las operaciones recomendadas o la utilización de recambios no

originales podía hacer la garantía ser inválida.

• El cambio y/o el restablecimiento del nivel de los lubricantes se debe realizar exclusiva-

mente con los productos indicados en el §1.4.

ATENCIÓN

En caso de utilizar la motocicleta en pistas, se recomienda hacerla controlar por personal

especializado perteneciente a la red de Centros de Asistencia MV Agusta antes y después

del uso.

La conducción en pista sólo está permitida en casos ocasionales y, de todas formas, sin

fines agonísticos, aunque sea en calidad de aficionados.

El uso de la moto en pista comporta un significativo aumento del consumo de varios com-

ponentes, con una menor duración de los mismos respecto del uso normal en carreteras

y autopistas.

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Cupón ABCDEFG

Frecuencia Manutención Km (mi)

Control nivel Antes de usar el vehículo

Aceite motor

Sustitución



Cada año

Filtro aceite motor



A cada sustitución del aceite motor

Líquido de refrigeración

Control/Restablecimiento nive

Antes de usar el vehículo

Control/Restablecimiento nive



Sustitución Cada dos años

Instalación de refrigeración Control pérdidas 

Electroventilador Control funcionamiento 

Válvulas Control / Regulación 

Cadena distribución

Control 

Sustitución 

Sustitución

(Utilizar exclusivamente fil-

tros de aceite originales MV

Agusta))

- 6 -

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Cupón ABCDEFG

- 7 -

MANTENIMIENTO 1

Frecuencia Manutención Km (mi)

Tabla de mantenimiento programado

Patin móvil distribución

Control / Sustitución 

Sustitución



De cualquier manera a cada cambio de cadena de la distribución

Tensor cadena distribución Control / Sustitución 

Bujías

Control / Sustitución 

Sustitución 

Filtro gasolina Control / Sustitución 

Cuerpo mariposa Comprobación y Ajuste 

Filtro aire Control / Sustitución 

Control nivel Antes de usar el vehículo

Fluido frenos

Control nivel  

Sustitución



Cada dos años

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Cupón ABCDEFG

- 8 -

MANTENIMIENTO 1

Frecuencia Manutención Km (mi)

Tabla de mantenimiento programado

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Cada 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

Frenos/Embrague Control funcionalidad 

Control circuito 



Pastillas frenos

Control desgaste Cada 1000 km ( 600 mi )

(delantero + trasero)

Control / Sustitución 

Tubería circuito carburante

Control defectos y pérdidas



Sustitución De cualquier manera cada 3 años

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Mando acelerador Control funcionalidad 

Comprobación/ajuste juego



Mando estarter Control funcionalidad 

Limpieza área de contacto

palanca/pistón de la bomba

Limpieza área de contacto

palanca/pistón de la bomba

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Cupón ABCDEFG

- 9 -

MANTENIMIENTO 1

Frecuencia Manutención Km (mi)

Tabla de mantenimiento programado

Transmisiones y

mandos flexibles

Control / Regulación



Control Cada 1000 Km ( 600 mi )

Lubrificación Cada 1000 km (600 mi) y después de conducción con lluvia

Cadena de transmisión

Control / Regulación 

Lubrificación 

Sustitución 

Control 

Piñón / Arandela de fijación

Sustitución



De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión

Control 

Corona

Sustitución



De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión

- 10 -

MANTENIMIENTO 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón ABCDEFG

Tabla de mantenimiento programado

Acoplamiento flexible corona Control / Sustitución 

Cojinetes de la dirección

Control 

Lubricación 

Control presión Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 10 días

Neumáticos

Control desgaste

Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 500 Km (300 mi)

Control presión 

Control desgaste 

Llantas rueda Control visivo



De cualquier manera a cada cambio de neumáticos

Control



Cojinetes rueda delantera

De cualquier manera a cada cambio de neumáticos

Sustitución 

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Cupón ABCDEFG

- 11 -

MANTENIMIENTO 1

Frecuencia Manutención Km (mi)

Tabla de mantenimiento programado

Caballete lateral

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad 

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Interruptor Cada 500 ÷ 1000 km ( 300 ÷ 600 mi )

caballete lateral

Control funcionalidad 



Buje rueda trasera

Control / 

Sustitución/



Cojinetes horquilla Control / Lubrificación 

Patines cadena horquilla Control / Sustitución 

Patines cadena placa bastidor Control / Sustitución 

Amortiguador trasero Control / Regulación 

Aceite horquilla delantera Sustitución 

Limpieza área de contacto

con el caballete lateral

Limpieza área de contacto

con el caballete lateral

Lubricación coji-

netes de rodillo

Lubricación coji-

netes de rodillo

1000

6000

12000

18000

24000

30000

36000

(600)

(3800)

(7500)

(11200)

(14900)

(18600)

(22400)

Pre-

entrega

ESC

RIPC

IÓN

ERA

CIÓN

Cupón ABCDEFG

- 12 -

MANTENIMIENTO 1

Frecuencia Manutención Km (mi)

Tabla de mantenimiento programado

Conexiones batería Control y limpieza 

Instalación eléctrica Control funcionalidad 

Instrumentos

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad 

Luces / Señales visivas

Antes de usar el vehículo



Claxon

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad 

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Faro delantero Regulación A cada modificación del equilibrado y a cada uso con el pasajero

Control funcionalidad 

Interruptor encendido

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad 

Control funcionalidad /

Sustitución bombilla

Control funcionalidad /

Sustitución bombilla

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Cupón ABCDEFG

- 13 -

MANTENIMIENTO 1

Frecuencia Manutención Km (mi)

Tabla de mantenimiento programado

Cerraduras

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad 

Apriete tornillos y tuercas Verificación / apriete 

Abrazaderas Verificación / apriete 

Lubrificación general 

Prueba motocicleta 

- 14 -

MANTENIMIENTO 1

1.3. Utillaje y accesorios del equipamiento base

Bajo el sillín del pasajero se pueden encontrar las

siguientes herramientas:

- n. 2 llaves macho hexagonal (hexágono de 2,5 mm.

- 4 mm);

- n. 1 llave para excéntrico rueda trasera y correspon-

diente prolongación;

- n. 1 extractor para fusibles;

Dentro de la caja de fusibles también se pueden encon-

trar los siguientes fusibles de repuesto (ver §1.12.1):

- 2 fusibles (10A);

- 1 fusible (15A).

- 15 -

MANTENIMIENTO 1

1.4. Tabla lubrificantes y líquidos

: Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente

a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W/40 ha sido rea-

lizado especialmente para el motor de la motocicleta Brutale. En el

caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja

utilizar aceites completamente sintéticos con características confor-

mes o superiores a las siguientes normas:

– Conforme API SL

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA, MA2

– Gradación SAE 5W-40

NOTA

Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí

solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante.

Aceite para

motor

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

Descripción Producto aconsejado Características

Aceite lubrificación motor eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glicol - Etilénico

Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT diluido con 50%

de agua destilada

Fluido mando embrague y frenos Agip Brake 4 DOT4

Aceite lubrificación cadena D.I.D. CHAIN LUBE –

- 16 -

MANTENIMIENTO 1

1.5. Aceite motor - Control nivel

Efectúe el control en frío, con motor apagado. Si se

efectúa en caliente, apague el motor y espere por lo

menos 10 minutos.

Este control se debe realizar colocando la motocicleta

en un plano horizontal y en posición de la marcha (posi-

ción vertical).

CUIDADO

: Esta operación se debe realizar por

dos personas.

Desenroscar el tapón de llenado de aceite y sacarlo de su

asiento. Limpiar la barra de control con un paño limpio y

apretar el tapón de llenado de aceite en su asiento, luego

desenroscarlo para comprobar el nivel de aceite del motor.

El nivel tiene que estar comprendido entre las referen-

cias MAX y MIN indicadas en barra de control de el

nivel de aceite conectada a el tapón.

En el caso que el nivel del aceite se encuentre por

debajo de la referencia MIN, añadir (ver § 1.5.1).

Peligro - Atención: no arranque el motor si el

aceite está por debajo de la referencia de MIN.

Nivel Aceite

Max

Min

- 17 -

MANTENIMIENTO 1

1.5.1. Aceite motor - Reposición nivel

Desenroscar el tapón de aceite. Echar una canti-

dad de aceite del tipo recomendado hasta alcan-

zar el nivel correcto; de cualquier manera no

superar nunca la marca MAX. Enroscar nueva-

mente la tapa una vez terminada la operación.

PRUDENCIA - PRECAUCIÓN

Para evitar deslizamientos del embra-

gue y consiguiente daño del motor, no

mezclar aditivos químicos al aceite, ni

utilizar aceites distintos del tipo indica-

do en el § 1.4. Asegurarse que no se

introduzcan cuerpos extraños en el cár-

ter durante el llenado.

- 18 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO

El aceite nuevo o exhausto puede ser peli-

groso. La ingestión del aceite del motor,

nuevo o exhausto puede ser nocivo para

las personas y para los animales domés-

ticos. En caso de ingestión del aceite del

motor, llamar inmediatamente un médico

y no provocar vómito para evitar la aspi-

ración del producto en los pulmones. Ha

sido constatado que el contacto conti-

nuado con el aceite produce cáncer en la

piel en ratones para experimentación.

Breves contactos con el aceite del motor

pueden producir irritación de la piel.

• Tener el aceite del motor, nuevo o

exhausto lejos del alcance de los niños

y de animales domésticos.

• Ponerse ropa con mangas largas y

guantes impermeables al agua cada vez

que se efectúa el llenado del aceite del

motor.

• Lavarse con agua y jabón, si el aceite

del motor entra en contacto con la piel.

• Reciclar o eliminar correctamente el

aceite motor exhausto.

- 19 -

MANTENIMIENTO 1

1.6. Líquido refrigerante - Control nivel

Efectúe el control en frío, con el motor apagado.

Este control se debe efectuar colocando la motocicleta

en un plano horizontal y en posición de marcha (posi-

ción vertical).

El nivel tiene que estar ligeramente por encima la refe-

rencia de MIN, según lo demostrado en la figura.

En el caso que el nivel del líquido refrigerante se

encuentre por debajo de la marca MIN, añadir (ver §

1.6.1).

PELIGRO

No utilizar la motocicleta si el nivel del líquido

refrigerante se encuentra por debajo de la

marca MIN.

MIN

Nivel

del

lìquido

1.6.1. Líquido refrigerante -

Reposición nivel

Desenroscar y quitar la tapa del tan-

que de expansión. Con una jeringa,

llenar con líquido refrigerante aconse-

jado en el § 1.4.

PELIGRO: El deposito se debe

llenar con el motor frío. No

intentar nunca quitar la tapa

del depósito del líquido refri-

gerante cuando el motor está

caliente para evitar quemadu-

ras. El circuito se encuentra

bajo presión.

Después de la reposición del nivel,

vuelva a montar cuidadosamente las

piezas anteriormente desmontadas.

- 20 -

MANTENIMIENTO 1

- 21 -

MANTENIMIENTO 1

PRUDENCIA - PRECAUCIÓN:

Para restablecer el nivel del líquido refri-

gerante y/o substituir el líquido refrige-

rante, usar exclusivamente el producto

específico de la tabla § 1.4. No mezcle ni

no diluya el líquido refrigerante con adi-

tivos o diversos líquidos. Si el líquido

refrigerante especificado en la tabla §

1.4. no está disponible, utilice un líquido

refrigerante con características técnicas

conformes al producto prescrito.

PRUDENCIA - PRECAUCIÓN:

Las salpicaduras del líquido refrigerante

pueden dañar las superficies pintadas.

Tener cuidado en no derramar el líquido

cuando llenamos el circuito de refrigera-

ción. Secar inmediatamente con un

trapo limpio el líquido derramado.

PELIGRO:

En determinadas condiciones el glicol

etílico contenido en el líquido refrige-

rante es inflamable y la llama es invisi-

ble. Evitar que el líquido refrigerante

vaya a contacto con partes calientes,

puesto que con la combustión del glicol

etílico podría haber peligro de quema-

duras.

PELIGRO:

El líquido refrigerante del motor es noci-

vo si es ingerido o a contacto con los

ojos y la piel. Tener el líquido refrigeran-

te del motor lejos del alcance de los

niños y de los animales domésticos. En

caso de ingestión del líquido refrigeran-

te llamar inmediatamente un médico y

no provocar vómito para evitar aspira-

ciones del producto en los pulmones.

En caso de contacto del líquido refrige-

rante del motor con los ojos o la piel,

lavar inmediatamente con agua.

- 22 -

MANTENIMIENTO 1

Pinza freno delantero

Pinza freno trasero

Pastillas

Límite de desgaste 1 mm

Disco freno

1.7. Pastillas frenos - Control desgaste

Verificar periódicamente el espesor de la capa del material de la fric-

ción de las pastillas, teniendo cuidado en no superar el límite de des-

gaste (1 mm).

Peligro - Atención: Si se utiliza la moto con las pastillas

de frenos desgastadas, la fuerza de la frenada disminuye

y aumenta el riesgo de accidentes. Si el espesor residuo

está cerca del límite de desgaste, dirigirse a un centro de

asistencia autorizado para cambiar las pastillas. Someter

las pastillas nuevas a un oportuno rodaje.

- 23 -

MANTENIMIENTO 1

1.8. Fluido mando frenos - Control nivel

PELIGRO

La falta de control y una manutención

incorrecta de los frenos aumenta el ries-

go de accidentes. Antes de salir con la

moto, controlar el sistema de frenos

según las instrucciones indicadas a

lado.

El desgaste de las pastillas de los frenos provoca

una normal disminución del nivel del fluido. De

cualquier manera el nivel debe estar comprendido

entre las marcas MAX y MIN. Si tal nivel descien-

de por debajo de la referencia MIN, es necesario

dirigirse a un centro de asistencia autorizado para

un control general de la instalación de frenado.

Depósito freno trasero Depósito freno delantero

- 24 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO

No usar la motocicleta si el nivel se

encuentra por debajo de la marca MIN;

en tales condiciones el circuito de fre-

nos podría funcionar no correctamente

provocando la perdida del control del

vehículo y accidentes. Si el nivel del

líquido se encuentra por debajo de la

marca MIN, dirigirse a un concesionario MV

Agusta para efectuar la comprobación del sis-

tema de frenos.

PELIGRO

Hacer añadir líquido de frenos exclusi-

vamente por personas autorizadas. El

líquido de frenos es nocivo o mortal si

es ingerido, y es nocivo a contacto con

la piel y los ojos. Tener el líquido lejos

del alcance de los niños y de animales

domésticos. En el caso de ingestión del

líquido de frenos llamar inmediatamente

un médico y no provocar vómito para

evitar aspiraciones en los pulmones. En

el caso de contacto del líquido con los

ojos o con la piel, lavarse inmediatamen-

te con agua.

PELIGRO

Hacer añadir líquido de frenos utilizando

exclusivamente el tipo de líquido reco-

mendado en el § 1.4. de éste manual.

Eventuales mezclas con tipos diferentes

pueden provocar una reacción química

peligrosa y la disminución de la eficien-

cia de la frenada, con consiguiente

aumento del riesgo de accidentes.

PELIGRO

Una cantidad insuficiente del líquido de

frenos puede permitir la entrada de aire

en el circuito de frenos, perjudicando la

eficiencia de la frenada con consiguien-

te aumento del riesgo de accidentes. La

presencia de aire en el circuito hidráuli-

co se podría notar en el caso que apre-

tando la palanca del freno, se advirtiera

poca resistencia. En el caso que haya

aire en el circuito hidráulico, realizar el

expurgo en un concesionario MV Agusta

antes de utilizar el vehículo.

- 25 -

MANTENIMIENTO 1

1.9. Neumáticos - Control y cambio

ATENCIÓN

Antes de usar el vehículo verifi-

car siempre la presión de los

neumáticos y las condiciones

de desgaste.

El control de la presión de los neumáti-

cos en un factor fundamental para garan-

tizar seguridad en la conducción. Los

neumáticos no inflados suficientemente

empeoran la manejabilidad de la moto y

se desgastan rápidamente; de lo contra-

rio, presiones muy altas determinan

menor superficie de contacto con el

suelo y pueden reducir la adherencia del

vehículo.

Antes de usar la moto es por lo tanto

indispensable efectuar el control de la

presión con los neumáticos a temperatu-

ra ambiente, es decir con la moto esta-

cionada por tres horas.

PELIGRO

Un errado inflado de los neumáticos produce

serios peligros durante el uso de la moto. Una

presión insuficiente puede provocar el desliza-

miento del neumático en la llanta o el desprendi-

miento con consiguiente aflojamiento del neumá-

tico y pérdida de control del vehículo.

- 26 -

MANTENIMIENTO 1

Efectuar controles inmediatamente después de

haber usado la moto, se obtendrían valores mas

altos respecto a los efectivos y esto llevaría a una

errada regulación de la presión de los neumáticos.

El control de la presión de los neumáticos se debe

realizar respetando los valores indicados en el §

2.2. y/o en la pegatina colocada sobre el tubo infe-

rior de la horquilla delantera derecha. En el caso

de largos recorridos aumentar el valor de la pre-

sión nominal de 0,2 bar.

Además antes del uso es extremamente impor-

tante verificar las condiciones de desgaste de los

neumáticos; los neumáticos desgastados están

sometidos a pinchazos con mayor facilidad e

influyen negativamente con la estabilidad y la

manejabilidad de la moto. Durante la verificación

asegurarse que la banda de rodadura no se

encuentre por debajo del límite prescrito por el

código del transito y que no tengan grietas.

Además no deben tener clavos o fragmentos de

vidrio, y los laterales no deben estar fisurados.

Presentando alguna de éstas condiciones hacer

cambiar inmediatamente el neumático por un

concesionario MV Agusta.

PELIGRO

El límite de la profundidad puede variar

de un país a otro. Respetar siempre las

disposiciones le la ley del país donde se

utiliza el vehículo.

PELIGRO

• Hacer cambiar los neumáticos excesi-

vamente desgastados, por un concesio-

nario MV Agusta. Además de ser ilegal,

la utilización de la motocicleta con neu-

máticos excesivamente desgastados,

reduce la estabilidad de la marcha y

puede provocar la pérdida de control

del vehículo.

• Si un neumático está pinchado o

dañado no debe ser reparado, debe ser

sustituido. Un neumático reparado

- 27 -

MANTENIMIENTO 1

garantiza prestaciones limitadas y nivel

de seguridad inferior respecto a un neu-

mático nuevo. Si se realiza una repara-

ción provisoria o de emergencia a un

neumático, conducir lentamente y con

cautela hasta el mas cercano concesio-

nario MV Agusta y cambiar el neumáti-

co. Después de la reparación de un neu-

mático no alcanzar nunca la velocidad

de 60 Km/h. La reparación no se puede

realizar si el neumático está pinchado

lateralmente, o si el agujero en la banda

de rodado es mayor de 6 mm.

• Para la reparación de un neumático

pinchado, MV Agusta recomienda no

utilizar pegamentos líquidos. Estos

pegamentos pueden influir negativa-

mente en el material de las capas del

neumático y no evidenciar daños

secundarios provocados por eventuales

objetos de penetración.

• Sustituir los neumáticos utilizando

exclusivamente los prescritos en el §

2.2. Evitar además utilizar al mismo

tiempo neumáticos del tipo y marca dis-

tintos entre ellos en la rueda delantera y

trasera. Utilizar neumáticos no correc-

tos puede influir negativamente en la

manejabilidad y la estabilidad de la

motocicleta, aumentando el riesgo de

accidentes.

• Las llantas de la motocicleta han sido

proyectadas para la utilización de neu-

máticos tubeless. No instalar neumáti-

cos del tipo con cámara de aire en llan-

tas para neumáticos tubeless. Los talo-

nes del neumático podrían no ajustarse

correctamente y salir de las llantas, pro-

vocando el desinflado de los mismos

con pérdida de control del vehículo.

- 28 -

MANTENIMIENTO 1

• No instalar una cámara de aire en un

neumático tubeless. El recalentamiento

del neumático podría provocar la explo-

sión de la cámara de aire provocando el

desinflado del mismo con pérdida de

control del vehículo.

• Montar un neumático de acuerdo a la

dirección de rotación indicado por la fle-

cha ubicada en los laterales de cada neu-

mático.

• Los neumáticos nuevos deben ser

sometidos a un periodo de rodaje antes

de alcanzar la completa eficiencia;

durante ésta fase es por lo tanto posible

que los neumáticos tengan una adhe-

rencia relativamente escasa en determi-

nadas superficies. Recomendamos por

lo tanto conducir a una velocidad mode-

rada y usar extrema cautela en la con-

ducción por unos 100 km después del

montaje del neumático nuevo.

- 29 -

MANTENIMIENTO 1

 Desmontaje de la rueda trasera

Prudencia - Precaución: En el caso

fuera necesario cambiar el neumáti-

co trasero en un taller, cerciorares

que en el desmontaje y el montaje

de la rueda sean utilizados el

siguiente útillaje:

• Llave tubular poligonal de 55 mm

• Llave dinamométrica

Si dichas operaciones se realizaran

con herramientas distintas, los

componentes de la rueda trasera

podrían dañarse seriamente.

Aconsejamos por lo tanto no susti-

tuir el neumático en un taller sin uti-

llaje adecuado; de cualquier mane-

ra es preferible dirigirse a un con-

cesionario MV Agusta.

Perno rueda con

rosca M50x1,5

izquierda

Tuerca poligonal

Llave tubular poligonal de 55mm

Llave dinamométrica

- 30 -

MANTENIMIENTO 1

 Control de las ruedas

Antes de utilizar el vehículo controlar siempre que

la llanta de la rueda no tenga grietas, pliegues o

deformaciones.

PELIGRO

Si se encontraran daños, cambiar la

rueda en un concesionario MV Agusta.

No intentar efectuar reparaciones en la

rueda aunque sean pequeñas.

En el caso de cambio de neumáticos o

de la rueda, es necesario efectuar el

balanceo de la rueda en un concesiona-

rio MV Agusta. El desequilibrio de la

rueda puede perjudicar el rendimiento y

la manejabilidad del vehículo y reducir

la durabilidad de los neumáticos.

PELIGRO

Para efectuar el balanceo de la rueda

utilizar exclusivamente contrapesos

homologados. No es recomendable uti-

lizar balanceadores líquidos o balancea-

dores líquidos/sellantes.

PELIGRO

No intentar quitar un neumático tube-

less sin el utillaje específico necesario y

las protecciones para la llanta. De lo

contrario, podría dañarse o deformarse

la superficie de sellado de la misma llan-

ta, provocando el desinflado del neumá-

tico con pérdida de control del vehículo.

- 31 -

MANTENIMIENTO 1

1.10. Cadena - Control y lubricación

Para efectuar las siguientes operaciones colocar la

motocicleta sobre el caballete trasero, en un plano hori-

zontal y con el cambio en neutro.

 Control de la regulación

PELIGRO: Antes de comprobar el ajuste de

cadena, dirigirse a un centro autorizado MV

Agusta para verificar que el valor del equili-

brado estático de la suspensión posterior

está correcto. También cerciorarse de que la

cadena esté lubricada correctamente.

El eje de la parte inferior de la cadena debe estar a una

distancia de 116 mm del cubrecadena inferior. Efectuar

el control en varios puntos de la cadena girando

manualmente la rueda trasera. El juego debe quedar

prácticamente constante mientras gira la rueda; si la

cadena presenta fuertes variaciones del juego, esto

indica que algunas eslabones están aplastados, blo-

queados o alargados. Si la distancia de la cadena del

cubrecadena inferior es mayor de 116 mm, es necesa-

rio ajustar la cadena.

116 mm

- 32 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO: Usar la motocicleta con la

cadena en malas condiciones o mal

regulada puede ser causa de acciden-

tes. Antes de salir con la moto, efectuar

el control de la cadena de acuerdo al

presente capítulo. En el caso fuera

necesaria la regulación de la tensión de

la cadena, dirigirse a un centro asisten-

cia autorizado MV Agusta.

PELIGRO: Si la cadena tiene eslabones

aplastados, bloqueados o alargados,

hacer la sustitución de la cadena por un

centro asistencia autorizado MV Agusta.

PELIGRO: Si se detectan daños o des-

gaste excesivo de la cadena o de sus

engranajes, es necesario dirigirse a un

concesionario MV Agusta para la susti-

tución. Cada vez que se cambia una

cadena, también los engranajes corres-

pondientes deben ser sustituidos.

PELIGRO

Puede ser peligroso utilizar una cadena

del tipo con falso eslabón. Un eslabón

principal no remachada completamente

o del tipo falso eslabón, puede abrirse y

provocar accidentes o graves daños al

motor. No utilizar nunca cadenas con

falso eslabón.

PELIGRO

Cada vez que se solicita de funcionar

los tornillos del cubo de la rueda poste-

rior, dirigirse a un centro autorizado MV

Agusta. Para apretar los tornillos, apli-

que un par de apriete igual al valor mos-

trado en la etiqueta puesta sobre el

monobrazo. El uso de un par de apriete

mayor que el valor indicado puede cau-

sar el decaimiento rápido del cubo de la

rueda posterior, comprometiendo la

confiabilidad del vehículo y la seguridad

del piloto y del pasajero.

- 33 -

MANTENIMIENTO 1

 Lubricación

La cadena debe estar correctamente lubricada

para garantizar la máxima eficiencia.

Limpieza preliminar: antes de efectuar la lubri-

cación es necesario disolver los depósitos de

suciedad en la cadena utilizando kerosene; estos

depósitos deben ser sucesivamente eliminados

con un trapo limpio y/o un chorro de aire.

Prudencia - Precaución: la cadena es

del tipo con retenedores (O-RING); para

evitar daños, no efectuar la limpieza de

la cadena con chorros de vapor o agua

con alta presión, ni utilizar gasolina o

disolventes detergentes en comercio.

La limpieza de la cadena se debe reali-

zar exclusivamente con kerosene.

PELIGRO

El kerosene puede ser peligroso. El

kerosene es inflamable. El contacto con

el kerosene puede ser nocivo para los

niños y los animales domésticos.

Tener las llamas libres y objetos con

temperatura elevada lejos del kerosene.

Tener los niños y los animales domésti-

cos lejos del kerosene. Eliminar de

manera correcta el kerosene usado.

- 34 -

MANTENIMIENTO 1

Lubricación: aplicar una capa ligera y uniforme

en toda la cadena teniendo cuidado en no echar

en las zonas circunstantes, especialmente en los

neumáticos. Dirigir el aerosol del lubricante en los

eslabones internos, para lubricar la superficie de

los anillos de sellado y penetrar dentro del rodillo

de cadena.

Prudencia - Precaución: utilizar sola-

mente el lubricante específico de la

tabla § 1.4., para proteger la cadena de

transmisión y evitar chorros de aceite

cuando el vehículo está en movimiento.

PELIGRO: La lubricación de la cadena

se debe realizar según los intervalos

indicados en la Tabla de Manutención

Programada de éste manual (ver § 1.2.).

Es necesario efectuar ésta operación

también después de haber conducido

con lluvia o después de cada lavado de

la motocicleta. Usar la motocicleta con la

cadena en malas condiciones o no lubri-

cadas puede generar accidentes.

- 35 -

MANTENIMIENTO 1

1.11. Ralentí - Control

Efectúe el control con el motor a la temperatura de ejer-

cicio y verifique que el dispositivo “CHOKE” no esté

conectado.

El ralentí debe estar comprendido entre 1250 y 1350

rpm.

Si fuera necesario efectuar el ajuste, diríjase a los cen-

tros de asistencia autorizados.

- 36 -

MANTENIMIENTO 1

1.12. Sustituciones - Información generales

La sustitución de los fusibles y de las bombillas

pueden ser efectuadas por el motociclista,

siguiendo correctamente las indicaciones propor-

cionadas.

1.12.1.Fusibles - Sustitución

El fusible de recarga batería se encuentra

sobre el telerruptor de arranque de la motocicleta

en la posición indicada.

Para llegarlo es necesario desmontar la tapa de

protección quitando los dos tornillos de fijación.

Teleruptor

de arranque

Fusible de recarga batería - Sustitución

(§1.12.1.)

Fusibles - Sustitución (§1.12.1.)

Faro delantero - Sustitución bombilla

(§1.12.2.)

Indicadores de dirección - Sustitución bombilla

(§1.12.3.)

Luz matrícula - Sustitución bombilla (§1.12.4.)

Luz de posición trasera - Sustitución bombilla

(§1.12.5.)

Luz stop trasera - Sustitución bombilla

(§1.12.6.)

- 37 -

MANTENIMIENTO 1

PRUDENCIA - PRECAUCIÓN

Poner el interruptor en “OFF” antes de

controlar o sustituir los fusibles, para

evitar cortocircuitos accidentales con el

consiguiente riesgo de dañar otros

componentes.

Para substituir el fusible es necesario inter-

cambiar de posición el fusible de recarga batería

con el fusible de repuesto.

PELIGRO

No utilizar nunca fusibles con valores

distintos de los indicados, para evitar el

daño a la instalación eléctrica de la

motocicleta con peligro de incendio

Fusible de

repuesto (40A)

Fusible de

recarga (40A)

- 38 -

MANTENIMIENTO 1

Los fusibles de los servicios se encuentran en

el lado derecho del vehículo.

Desenganche y levante la tapa de la caja para

acceder a los fusibles.

PRUDENCIA - PRECAUCIÓN

Poner el interruptor en “OFF” antes de

controlar o sustituir los fusibles, para

evitar cortocircuitos accidentales con el

consiguiente riesgo de dañar otros

componentes.

- 39 -

MANTENIMIENTO 1

15A

10A

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

10A

15A

10A 10A 15A

Para identificar la posición y la función de los

fusibles, consulte la información debajo de la tapa

de la caja fusibles en el esquema eléctrico adjun-

to; las letras de referencia indicadas en la figura

corresponden a las indicadas en el esquema.

Tenga presente que en la caja de fusibles hay

tres fusibles de repuesto.

Sustituya el fusible quemado y vuelva a mon-

tar la tapa.

PELIGRO

No utilizar nunca fusibles con valores

distintos de los indicados, para evitar el

daño a la instalación eléctrica de la

motocicleta con peligro de incendio.

- 40 -

MANTENIMIENTO 1

1.12.2.Faro cruce - Sustitución bombilla

Quitar los dos tornillos laterales que fijan el farol

delantero. Tener cuidado en la extracción del regulador

de su propio asiento en el momento en el cual el faro es

extraído del soporte.

Antes de quitar el faro delantero del soporte, quitar

el relé del soporte y desconectar el conector ubicado en

la parte posterior del faro.

- 41 -

MANTENIMIENTO 1

Colocar el faro en una mesa con el fin de poder efec-

tuar las siguientes operaciones.

Quitar el tapón trasero

Desconectar el conector de la bombilla.

Desenganchar el muelle de retención.

- 42 -

MANTENIMIENTO 1

Extraer la bombilla.

PRUDENCIA - PRECAUCIÓN: no toque el

vidrio de las bombillas con las manos. En

caso de contacto limpie con un producto

desengrasante.

Introduzca la bombilla nueva.

Enganchar nuevamente el muelle de retención.

Conectar nuevamente el conector de la bombilla.

Colocar nuevamente en su posición la protección.

Conectar nuevamente el conector del faro.

Colocar el relé en el soporte.

Colocar nuevamente el faro en su soporte y enros-

car los dos tornillo de fijación lateral, prestando aten-

ción en colocar el regulador en su alojamiento.

- 43 -

MANTENIMIENTO 1

1.12.3 Indicadores de dirección- Sustitución

bombilla

Quitar el tornillo de fijación.

Desmonte el cristal.

- 44 -

MANTENIMIENTO 1

Para extraer la bombilla girela en sentido con-

trario a las agujas del reloj, al tiempo que tira

hacia afuera.

Introducir una bombilla nueva, presionarla y

girarla en el sentido de las agujas del reloj.

Montar nuevamente el vidrio y colocar nueva-

mente el tornillo de fijación.

- 45 -

MANTENIMIENTO 1

1.12.4.Luz matrícula - Sustitución bombilla

Quitar los tornillos de fijación de la tapa inferior

del soporte matrícula.

Quitar la tapa completa con el soporte matrí-

cula.

Extraer el portalámparas quitándolo de su alo-

jamiento.

Extraer la bombilla del portalámparas.

Introducir la bombilla nueva.

Introducir nuevamente el portalámparas.

Colocar nuevamente la tapa inferior a contac-

to con el soporte matrícula superior.

Enroscar nuevamente los tornillos de fijación

de la tapa.

- 46 -

MANTENIMIENTO 1

- 47 -

MANTENIMIENTO 1

1.12.5.Luz de posición trasera -

Sustitución bombilla

Quitar los dos tornillos superior de fijación de

los laterales traseros carenado.

Quitar los dos tornillos de fijación del faro tra-

sero.

Desconecte el conector del faro trasero.

- 48 -

MANTENIMIENTO 1

Extraer el faro trasero girándolo para liberarlo

de su alojamiento.

Extraer el portalámparas quitándolo de su alo-

jamiento.

Extraer la bombilla.

Introduzca la bombilla nueva.

Introduzca el portalámparas.

Volver a montar el faro trasero y todas las pie-

zas antes quitadas.

- 49 -

MANTENIMIENTO 1

1.12.6.Luz stop trasera - Sustitución bombilla

Quitar el faro trasero como se describe en el

§1.12.5.

Para extraer el portalámparas, girelo en senti-

do contrario a las agujas del reloj.

Extraer el bombillo.

Introduzca la bombilla nueva.

Introduzca el portalámparas girandolo en el

sentido de las agujas del reloj.

Volver a montar el faro trasero y todas las pie-

zas antes quitadas.

- 50 -

MANTENIMIENTO 1

1.13. Batería

Esta motocicleta está equipada con una batería

hermética instalada debajo del depósito carbu-

rante. La batería no precisa mantenimiento, por

lo tanto no es necesario ni verificar el líquido ni

añadir agua destilada.

Si la batería parece estar descargada (provocan-

do problemas eléctricos o dificultad de arranque),

cargarla lo antes posible en conectando el carga-

dor al conector de recarga bajo el sillín del piloto.

Tener presente que la batería se descarga mas

rápido si la motocicleta posee accesorios eléctri-

cos opcionales.

PELIGRO

Si la parte externa de la batería está

dañada puede verificarse salida de

ácido sulfúrico, substancia venenosa y

extremamente corrosiva. Evitar contac-

tos con la piel, los ojos y la ropa y pro-

teger siempre los ojos cuando trabaja-

mos cerca de la batería.

En caso de contacto, prestar los PRIME-

ROS AUXILIOS de la siguiente manera.

• CONTACTO EXTERNO: Enjuagar con

mucha agua.

• CONTACTO INTERNO: Tomar mucha

agua o leche y llamar inmediatamente

un médico.

• OJOS: Lavar con agua por 15 minutos

y dirigirse inmediatamente a un médico.

La salida del ácido sulfúrico provoca la

formación de hidrógeno, el cual puede

provocar una explosión en presencia de

chispas o llamas.

Para efectuar la sustitución de la batería

es necesario dirigirse a un centro auto-

rizado MV Agusta.

- 51 -

MANTENIMIENTO 1

Larga inactividad

Si la motocicleta no será utilizada por largo tiempo

(un mes o más), se recomienda quitar el fusible de

recarga batería (ver §1.12.1). En caso de larga

inactividad se recomienda de recargar la batería

una vez al mes, para garantizar la durabilidad.

Para efectuar esta operación conectar el carga-

dor al conector de recarga bajo el sillín del piloto.

Conector de recarga

Fusible de

recarga

- 52 -

MANTENIMIENTO 1

1.14. Limpieza de la motocicleta

La limpieza periódica y cuidadosa es

importante para mantener en el tiem-

po el valor de la motocicleta, proteger

el acabado de la superficie y contro-

lar que no haya daños, desgastes o

pérdida de líquido corrosivo.

Prudencia - Precaución:

antes de efectuar el lavado

tapar los tubos de escape y

proteger las partes eléctri-

cas.

PELIGRO

Si la motocicleta está aún

caliente, esperar que el

motor y el escape estén

fríos.

Prudencia - precaución: No utilizar máquinas de lava-

do con chorros de agua de alta presión o de vapor,

puesto que pueden provocar infiltraciones de agua y

dañar componentes de la motocicleta.

NOTA: Los detergentes contaminan el medioambien-

te. Por lo tanto la limpieza del vehículo debe ser rea-

lizada en una area equipada para la recolección y la

depuración del líquido utilizado para el lavado.

- 53 -

MANTENIMIENTO 1

Lavar con agua y esponja y no usar detergentes

agresivos. Secar con un trapo suave. En las

zonas menos accesibles usar un chorro de aire.

Prudencia - Precaución:

• Asegurarse que los trapos usados no

hayan estado en contacto con produc-

tos de limpieza fuertes o abrasivos,

disolventes, alcohol o gasolina.

• Para evitar daños irreversibles en los

componentes de la carrocería no usar

detergentes alcalinos o con elevada aci-

dez, gasolina, líquido para frenos o

otros disolventes.

• Si tienes dudas sobre la composición

química del detergente, prueba su efec-

to aplicándolo en una poca área de la

carrocería antes de usarlo en la motoci-

cleta entera.

Periódicamente, tratar las partes pintadas con

productos específicos. Si recorremos calles trata-

das con productos corrosivos (sal) efectuar el

lavado apenas posible, utilizando agua fría; el

agua caliente favorece la acción corrosiva.

PELIGRO: Asegurarse que no haya acei-

te o cera en los frenos o en los neumáti-

cos. Si fuera necesario limpiar los dis-

cos de los frenos con un detergente

para discos de frenos o acetona y lavar

los neumáticos con agua caliente y

detergente neutro.

PELIGRO: Si los frenos están mojados

pueden provocar una reducción de la

potencia de la frenada y accidentes.

Después del lavado poner en marcha el

motor por algunos minutos y saliendo

despacio. Efectuar algunas frenadas con

cuidado para secar las pastillas y discos

de frenos.

PELIGRO: La cadena de la transmisión

se debe lubricar después del lavado y el

secado de la motocicleta de acuerdo a

las instrucciones indicadas en el §1.10.

de éste manual.

- 54 -

MANTENIMIENTO 1

1.15. Periodo de larga inactividad

Si tiene previsto tener la motocicleta parada durante mucho

tiempo, es conveniente efectuar las siguientes operaciones:

Cuando vuelva a utilizar la motocicleta recuerde que debe

efectuar la verificación general y, si fuera necesario, haga

efectuar el mantenimiento (§1.2.).

Vacíe el depósito combustible.

Quitar el fusible de recarga batería (§1.12.1). Recargar la batería una vez al mes. (§1.13)

Quitar los capuchones de las bujías y las bujías. Echar una cucharada de aceite motor en cada

orificio de las bujías, luego volver a instalar las bujías y los correspondientes capuchones y dejar

girar algunas veces el motor.

Lubricar todos los cables de mando y los puntos de rotación de todas las levas y pedales.

Limpie la motocicleta y trate con productos específicos las partes pintadas (§1.14.).

Con el objeto de garantizar la integridad y las prestaciones de los neumáticos, estacionar la moto

en un ambiente fresco, seco u obscuro con una temperatura casi constante e inferior a 25 °C.

Evitar el contacto directo de los neumáticos con tubos o caloríferos de la calefacción, y el con-

tacto prolongado con aceite y gasolina. Evitar colocar los neumáticos en las cercanías de moto-

res eléctricos o herramientas donde se puedan desprender chispas o descargas eléctricas.

Durante el tiempo de parada, tener la moto sobre el caballete trasero.

Tape la motocicleta con un telón adecuado.

- 55 -

AVERÍAS 2

2.1. Inconvenientes en el motor: EL MOTOR NO ARRANCA

Inconveniente solucionado

¿El interruptor de

stop motor está

apretado?

Marcha

engranada y

caballete lateral

bajado

¿El procedimiento

de arranque ha sido

efectuado correcta-

mente?

Desengrane la marcha o

bien suba el caballete y

estire la palanca embrague

Traer el interruptor de

stop motor a la posición

de reclinación

Efectúe correctamente

el procedimiento de

arranque

¿Ahora arranca

el motor?

¿Ahora arranca

el motor?

¿Ahora arranca

el motor?

sigue en la página siguiente

Inconveniente solucionado

¿El fusible de

recarga batería

está intacto?

Sustituir el fusible de

recarga batería (§1.12.1.)

¿Ahora arranca

el motor?

- 56 -

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿Los fusibles F1,

F2 y F5

están intactos?

Sustituir los fusibles F1,

F2 y F5 (§1.12.1.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿Ahora arranca

el motor?

Inconveniente solucionado

¿La batería está

cargada?

Recargar la batería

(§1.13.)

¿Ahora arranca

el motor?

sigue de la página anterior

Inconveniente solucionado

¿El depósito

combustible está

vacío?

Efectúe el reabasteci-

miento combustible

¿Ahora arranca

el motor?

EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS QUE ESTÁ FUNCIONANDO

- 57 -

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿El depósito

combustible está

vacío?

Efectúe el reabasteci-

miento combustible

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿Ahora el motor

está funcionan-

do?

NO SI

Inconveniente solucionado

¿Los fusibles F1, F2

y F5 están intactos?

Sustituir los fusibles

F1, F2 y F5 (§1.12.1)

¿Ahora el motor

está funcionan-

do?

NO SI

- 58 -

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿El nivel del líqui-

do de refrigera-

ción es correcto?

(§1.6.)

¿El fusible F7

está intacto?

Sustituya el fusible F7

(§1.12.1.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿El motor está

ahora a la tempe-

ratura de ejerci-

cio?

NO SI

EL MOTOR SE RECALIENTA

- 59 -

AVERÍAS 2

LA PRESIÓN DEL ACEITE ES INSUFICIENTE (El testigo de la presión del aceite

está encendido mientras que el motor está funcionando)

¿El nivel del aceite

es correcto?

(§1.5.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Hacer el nivel de aceite

rellenar por un centro de

asistencia autorizado

MV Agusta

¿La presión del

aceite tiene

ahora un valor

óptimo?

NO SI

Inconveniente solucionado

- 60 -

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿Los fusibles F4

y F5 están intac-

tos?

¿Las bombillas

son eficaces?

Sustituya la/s bombilla/s

(§1.12.)

Sustituya el/los fusible/s

F4 y F5 (§1.12.1.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿Funcionan

ahora las luces?

¿Funcionan

ahora las luces?

2.2. Inconvenientes en la instalación eléctrica: LAS LUCES NO FUNCIONAN

- 61 -

AVERÍAS 2

EL CLAXON NO FUNCIONA

¿El fusible F6

está intacto?

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Sustituya el fusible F6

(§1.12.1)

¿Funciona ahora

el claxon?

NO SI

Inconveniente solucionado

¿El fusible F5

está intacto?

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Sustituya el fusible F5

(§1.12.1)

¿Funciona ahora

el tablero de

instrumentos?

NO SI

Inconveniente solucionado

EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO FUNCIONA

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

- 62 -

3.1. Descripción general de la motocicleta

(N) Cuadro mandos

(B)

Encendido - Alimentación

(F) Chasis

(D) Transmisión

final

(E) Refrigeración

(G) Suspensión

delantera

(L) Freno delantero

(A) Motor

(H) Suspensión trasera

(O) Escape

(M) Freno

trasero

(I) Batería

- 63 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

A - Motor: cuatro tiempos, tres cilindros en línea.

Distribución mediante doble árbol de levas en

cabeza. Lubrificación por cárter húmedo.

B - Encendido - Alimentación: sistema integra-

do de encendido - inyección. Encendido elec-

trónico por descarga inductiva. Inyección

electrónica “Multipoint”.

C - Cambio: del tipo extraíble, de 6 velocidades

con engranajes siempre en toma.

D - Transmisión final: compuesta por piñón,

corona y cadena.

E - Refrigeración: con radiadores separados del

agua y del aceite.

F - Chasis: entramado, en tubular de acero, con

placas laterales en aluminio.

G - Suspensión delantera: horquilla oleodinámi-

ca con vástagos vueltos, equipada con siste-

ma exterior de regulación.

H - Suspensión trasera: de acción progresiva

con monobrazo oscilante y monoamortigua-

dor equipado con sistema exterior de regula-

ción.

I - Batería: sellada y sin mantenimiento.

L - Freno delantero: doble disco semi-flotante

con pinzas de cuatro pistones.

M - Freno trasero: disco único con pinza de dos

pistones.

N - Cuadro mandos: equipado con testigos indi-

cadores e instrumentos digitales.

O - Escape: equipado con convertidor catalítico

para la reducción del gas de escape.

- 64 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.1 Circuito freno delantero

1 Grupo bomba freno

2 Palanca freno

3 Tubería freno

4 Pinza freno

5 Discos freno

- 65 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.2. Circuito freno trasero

1 Palanca freno

2 Bomba freno

3 Tubería freno

4 Depósito líquido freno

5 Pinza freno

6 Disco freno

- 66 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.3. Lubricación motor

1 Cárter motor

2 Filtro aceite

- 67 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.4. Circuito de refrigeración

1 Depósito de expansión

2 Radiador superior

3 Radiador inferior

4 Bomba líquido

- 68 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.5. Circuito de alimentación

1 Cuerpo mariposa

2 Bomba carburante

3 Tubería carburante

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

- 69 -

Descripción BRUTALE 800

CARACTERÍSTICAS

Distancia entre ejes (mm) (*) 1380

Longitud total (mm) (*) 2085

Ancho máx. (mm) 725

Altura asiento (mm) (*) 810

Altura mín. desde el suelo (mm) (*) 160

Avance carrera (mm) (*) 95,3

3.2. Datos técnicos

*: Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de las variaciones aportadas al vehículo.

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Descripción BRUTALE 800

Peso en seco (kg) 167

Capacidad depósito combustible (l) (*) 16,6

Reserva combustible (l) (*) 5

Cant. aceite en la bancada (kg) 2,5

MOTOR

Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Alisado (mm) 79,0

Carrera (mm) 54,3

Cilindrada total (cm

) 798

Relación de compresión 13,3 : 1

Arranque Eléctrico

Refrigeración Con radiadores separados del agua y del aceite

Cárter motor y tapas Fundido a presión

Culata y cilindros Fundidos en coquilla

Válvulas Acero

DISTRIBUCIÓN

Tipo Doble árbol de levas en cabeza

Datos técnicos

* : Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de la temperatura externa, de la tempe-

ratura del motor y del punto de evaporación de la gasolina utilizada.

- 70 -

- 71 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción BRUTALE 800

LUBRIFICACIÓN

Tipo Por cárter húmedo

ENCENDIDO - ALIMENTACIÓN

Tipo Sistema integrado de encendido-inyección MVICS con tres inyectores.

Centralita de control Eldor EM2.0; cuerpo mariposa full drive by wire Mikuni;

bobinas pencil-coil con tecnologìa “ion-sensing”, control de detonación y misfire.

Control de par con 8 mapas; Traction Control con 8 niveles de intervención.

Bujías NGK CR9 EIB-9

Distancia electrodos (mm) 0.8 ÷ 0.9

EMBRAGUE

Tipo Multidisco en baño de aceite

TRANSMISIÓN PRIMARIA

Número dientes engranaje contralbero Z = 19

Número dientes engranaje embrague Z = 36

Relación de transmisión 1,895

TRANSMISIÓN SECUNDARIA

Número dientes piñón Z = 16

Número dientes corona Z = 41

Relación de transmisión 2,563

- 72 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción BRUTALE 800

CAMBIO VELOCIDAD

Tipo Extraíble de seis velocidades con engranajes siempre en toma

Relaciones cambio (relaciones totales)

Primera 2.846 (13.819)

Segunda 2.125 (10.317)

Tercera 1.778 (8.632)

Cuarta 1.579 (7.666)

Quinta 1.429 (6.936)

Sexta 1.318 (6.400)

CHASIS

Tipo Tubular con castillete de refuerzo de acero ALS (soldado en MAG)

Placas fulcro horquilla Aleación de aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA

Tipo

Horquilla oleodinámica con vástagos vueltos equipada con sistema de regulación

exterior y separado del freno en extensión, en compresión y de la precarga muelle

Ø vástagos (mm) 43

Carrera sobre el eje patas (mm) 125

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo Progresiva, mono-amortiguador regulable en extensión,

en compresión y en la precarga del muelle

Basculante monobrazo Aleación de aluminio

Carrera rueda (mm) 125

- 73 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción BRUTALE 800

FRENO DELANTERO

Tipo De doble disco flotante con faja de frenado en acero

Ø disco (mm) 320

Brida disco Acero

Pinzas (diámetro pistones mm) Radiales, de 4 pistones (Ø 32)

FRENO TRASERO

Tipo De disco en acero

Ø disco (mm) 220

Pinzas (diámetro pistones mm) De 2 pistones (Ø 34)

LLANTA DELANTERA

Material Aleación de aluminio

Dimensiones 3.50” x 17”

LLANTA TRASERA

Material Aleación de aluminio

Dimensiones 5.50” x 17”

NEUMÁTICOS

Delantero 120/70 ZR 17 M/C (58 W)

Trasero 180/55 ZR 17 M/C (73 W)

Marca y tipo PIRELLI - Diablo Rosso II

- 74 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

* : En la eventualidad que se utilice neumáticos diferentes de los recomendados, tener en cuenta el valor de presión de infla-

do marcado por el constructor en el lateral del neumático.

Descripción BRUTALE 800

Presión de hinchado (*)

Delantero 2.3 bar (33 psi)

Trasero 2.3 bar (33 psi)

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Tensión instalación 12 V

Luz faro delantero H4 12V 60/55W

Indicador de dirección delantero HY6W 12V 6W

Indicador de dirección trasero HY6W 12V 6W

Luz de posición delantera W5W 12V 5W

Luz freno trasero W16W 12V 16W

Batería 12 V - 8,6Ah

Alternador 350 W a 5000 rpm

CARROCERÍA

Depósito Material termoplástico

Laterales air-box Material termoplástico

Laterales debajo asiento Material termoplástico

Laterales traseros Material termoplástico

- 75 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción BRUTALE 800

Protección equipo Material termoplástico

Guardabarros delantero Material termoplástico

Protecciónes cadena Material termoplástico

Portamatricula Material termoplástico

Espejo retrovisores Material termoplástico

Protección tubo de escape Aluminio

Protecciónes laterales radiador Aluminio

- 76 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

- 77 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.3. Referencias de los colores de las superestructuras

Las partes pintadas de las superestructuras tienen los siguientes colores, en relación al correspondien-

te código del color de la motocicleta:

5. - Deposito carburante:

Código color A:

Rojo Nacarado

(Cod. Palinal 928.T671)

Código color B:

Gris “Shoreline Mist” Mate Metalizado

(Cod. Palinal F503 Y754)

Código color C:

Blanco Pastel Brillante

(Cod. Palinal CromaCard V098)

Código color D:

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364) +

Azul Nacarado Italia (Cod. Palinal 928.T643)

1. - Lateral trasero derecho;

2. - Lateral trasero izquierdo:

Código color A:

Plata Grano Grueso (Cod. Palinal F153)

Código color B: Blanco Nacarado CRC

(Cod. Palinal 927.PE20)

Código color C:

Rojo Mamba (Cod. Palinal 929.T689)

Código color D: Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

3. - Lateral central derecho;

4. - Lateral central izquierdo:

Código color A: Rojo Nacarado

(Cod. Palinal 928.T671)

Código color B: Gris “Shoreline Mist”

Mate Metalizado (Cod. Palinal F503 Y754)

Código color C: Blanco Pastel Brillante

(Cod. Palinal CromaCard V098)

Código color D: Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

6. - Protección tablero:

Código color D:

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

- 78 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

- 79 -

3.4. Referencias colores componentes del bastidor y parte ciclística

Las partes pintadas del bastidor y parte ciclística de la motocicleta tienen los siguientes colores, en rela-

ción al correspondiente código del color de la motocicleta:

1. - Bastidor:

Códigos color A-C-D:

Negro Mica

(Cod. Pulverit 71B CL D 999)

Código color B:

Rojo Bastidor

(Cod. Akzo Nobel QG000K RED)

2. - Motor:

Gris Aluminio Mate

(Cod. Palinal 7530)

3. - Placa lateral derecha bastidor;

4. - Placa lateral izquierda bastidor;

5. - Horquilla trasera:

Negro Quasar

(Cod. Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free)

6. - Llanta rueda trasera;

7. - Llanta rueda delantera:

Códigos color A-B-C:

Negro Mate

(Cod. ZNA 136)

Código color D:

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Caldart Acrilgrip K.713 +

Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098)

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NOTAS

Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B7950

Edición n° 1 - Octubre 2012

Nota informativa

MV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos;

por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehí-

culo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el

Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros.

Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse

el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momen-

to y sin ningún aviso previo.

Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actuali-

zaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada.

Respetemos y defendamos el medioambiente

Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos.

MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asis-

tencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamen-

te las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los

deshechos.

Transcripción de documentos

Manuale di manutenzione Versione Italiana INDICE GENERALE cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.5.1. 1.6. 1.6.1. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.12.1. 1.12.2. 1.12.3. Descrizione argomenti MANUTENZIONE Simbologia Tabelle di manutenzione e controllo Attrezzi e accessori in dotazione Tabella lubrificanti e liquidi Olio motore - Controllo livello Olio motore - Ripristino livello Liquido di raffreddamento - Controllo livello Liquido di raffreddamento - Ripristino livello Pastiglie freni - Controllo usura Fluido comando freni - Controllo livello Pneumatici - Controllo e sostituzione Catena - Controllo e lubrificazione Regime di minimo - Controllo Sostituzioni - informazioni generali Fusibili - Sostituzione Faro anteriore - Sostituzione lampadina Indicatori di direzione Sostituzione lampadina 1.12.4 Luce targa - Sostituzione lampadina 1.12.5. Luce di posizione posteriore Sostituzione lampadina 1.12.6 Luce freno posteriore - Sostituzione lampadina cap. 1.13. 1.14. 1.15. 2 2.1. 2.2. 3 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. 3.1.5. 3.2. 3.3. pag. 3 3 4 14 15 16 17 19 20 22 23 25 31 35 36 36 40 3.4. 43 45 47 49 -2- Descrizione argomenti Batteria Pulizia della motocicletta Periodo di sosta prolungata GUASTI Inconvenienti al motore Inconvenienti all’impianto elettrico INFORMAZIONI TECNICHE Descrizione generale della motocicletta Circuito freno anteriore Circuito freno posteriore Lubrificazione motore Circuito di raffreddamento Circuito di alimentazione Dati tecnici Riferimento colori componenti sovrastrutture Riferimento colori componenti telaio e ciclistica pag. 50 52 54 55 55 60 62 62 64 65 66 67 68 69 77 79 1.1. 1 Simbologia Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della motocicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli: Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone. Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare un rischio di danni alla motocicletta. Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione, esse sono contraddistinte dai seguenti simboli: Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista. Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato. Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli: Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per il corretto svolgimento dell’operazione descritta. § Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue. -3- 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.2. Tabelle di manutenzione e controllo Le operazioni di manutenzione e controllo più importanti e la loro frequenza sono riportate nelle specifiche tabelle. È indispensabile eseguire tali operazioni per mantenere la motocicletta efficiente e sicura. Gli intervalli indicati nella tabella della manutenzione periodica e di lubrificazione devono venire considerati solo come una guida generale in condizioni di marcia normali. Potrebbe essere necessario ridurre tali intervalli in funzione delle condizioni climatiche, del terreno, della situazione geografica e dell’impiego individuale. Alcune operazioni possono essere eseguite dal proprietario della motocicletta, purchè in possesso delle competenze necessarie. In caso contrario fare eseguire le operazioni presso un centro di assistenza autorizzato. In generale le operazioni di manutenzione vanno eseguite con motocicletta posizionata su cavalletto posteriore, con motore spento e con interruttore in posizione “OFF”. Durante il controllo del livello dei liquidi è invece preferibile tenere la moto in posizione verticale senza utilizzare il cavalletto posteriore. Oltre i 36.000 Km (22400 mi), le operazioni devono essere eseguite con la stessa frequenza indicata nelle specifiche tabelle. -4- 1 1 ATTENZIONE • Una manutenzione impropria, o la mancata esecuzione dei lavori di manutenzione consigliati, aumenta il rischio di incidenti o di danneggiamenti della moto. • Utilizzate sempre ricambi originali MV Agusta. L’utilizzo di ricambi non originali può accelerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata. • La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non originali puo’ comportare la non operabilita’ della garanzia. • La sostituzione e/o il ripristino dei lubrificanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclusivamente i prodotti indicati nel §1.4. ATTENZIONE Nel caso di utilizzo in pista si raccomanda di far verificare la moto sia prima che dopo l’uso da personale specializzato appartenente alla rete dei Centri assistenza MV Agusta. L’utilizzo su pista e’ permesso solo occasionalmente e, comunque, non a scopi agonistici, anche se amatoriali. L’uso della moto in pista comporta un sensibile incremento dell’usura delle varie componenti, con conseguente vita utile delle stesse ridotta rispetto ad un normale utilizzo su strada od autostrada. -5- 1 IT MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Pre-con segna Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERAZIONE Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo Olio motore Sostituzione Comunque ogni anno Filtro olio motore Liquido di raffreddamento Sostituzione (Utilizzare esclusivamente filtri olio originali MV Agusta) Comunque ad ogni sostituzione olio motore Controllo / Ripristino livello Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo / Ripristino livello Sostituzione Ogni due anni Impianto raffreddamento Controllo perdite Elettroventole Controllo funzionamento Valvole Controllo / Regolazione Controllo Catena distribuzione Sostituzione -6- Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Pre-con segna Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERAZIONE Controllo / Sostituzione Pattino mobile distribuzione Sostituzione Comunque ad ogni sostituzione della catena di distribuzione Tendicatena distribuzione Controllo / Sostituzione Controllo / Sostituzione Candele Sostituzione Filtro benzina Controllo / Sostituzione Corpo farfallato Controllo e Regolazione Filtro aria Controllo / Sostituzione Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo livello Fluido freni Sostituzione Comunque ogni 2 anni -7- 1 IT 1 MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Pre-con segna Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C ( anteriore + posteriore ) G Controllo funzionalità Controllo circuito Pulizia zona di contatto leva / pistoncino pompa Controllo usura Ogni 1000 Km ( 600 mi ) Controllo / Sostituzione Controllo difetti e perdite Sostituzione Comunque ogni 3 anni Controllo funzionalità Comando starter F Ogni 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi) Tubi circuito carburante Comando acceleratore E Prima di ogni utilizzo del veicolo Pulizia zona di contatto leva / pistoncino pompa Pastiglie freni D OPERAZIONE Controllo funzionalità Freni / Frizione 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Verifica/regolazione gioco Controllo funzionalità -8- Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE OPERAZIONE Trasmissioni e comandi flessibili Controllo / Regolazione 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C D E F G Controllo Ogni 1000 Km ( 600 mi ) Lubrificazione Catena di trasmissione Controllo / Regolazione 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Ogni 1000 Km ( 600 mi ) e dopo ogni guida sotto la pioggia Lubrificazione Sostituzione Controllo Sostituzione Pignone / Rosetta di fermo Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione Controllo Corona Sostituzione Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione -9- 1 IT 1 MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) 0 Pre-con segna Tagliando DESCRIZIONE OPERAZIONE Parastrappi corona Controllo / Sostituzione 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Controllo Cuscinetti di sterzo 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G Lubrificazione Controllo pressione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 10 giorni Controllo usura Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 500 Km ( 300 mi ) Pneumatici Controllo pressione Controllo usura Cerchi ruota Controllo visivo Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici Cuscinetti ruota anteriore Controllo Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici Sostituzione - 10 - Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Pre-con segna Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Controllo funzionalità Controllo funzionalità E F G Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Mozzo ruota posteriore D OPERAZIONE Cavalletto laterale Interruttore cavalletto laterale 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Pulizia zona di contatto con cavalletto laterale Controllo funzionalità Pulizia zona di contatto con cavalletto laterale lubrificazione Controllo / astuccio rullini Prima di ogni utilizzo del veicolo Ogni 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi) lubrificazione Sostituzione/ astuccio rullini Cuscinetti forcellone Controllo / lubrificazione Pattini catena forcellone Controllo / sostituzione Pattini catena piastra telaio Controllo / sostituzione Ammortizzatore posteriore Controllo / regolazione Olio forcella anteriore Sostituzione - 11 - 1 IT 1 MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) 0 Pre-con segna Tagliando DESCRIZIONE OPERAZIONE Collegamenti batteria Controllo e pulizia Impianto elettrico Controllo funzionalità 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C D E F G Controllo funzionalità Strumentazione Controllo funzionalità Luci / segnali visivi Controllo funzionalità / Sostituzione lampadine Controllo funzionalità / Sostituzione lampadine Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Regolazione Controllo funzionalità Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo Ad ogni variazione di assetto del veicolo ed utilizzo con passeggero Controllo funzionalità Interruttore accensione Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Fanale anteriore Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Avvisatore acustico 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Prima di ogni utilizzo del veicolo - 12 - Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Pre-con segna Tagliando DESCRIZIONE Serrature 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERAZIONE Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio Fascette stringitubo Controllo / serraggio Lubrificazione generale Collaudo generale - 13 - 1 IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.3. Attrezzi e accessori in dotazione Sotto la sella passeggero è possibile trovare i seguenti attrezzi: - 2 chiavi a maschio esagonale (esagono da 2,5 mm 4 mm); - 1 chiave per eccentrico ruota posteriore e relativa prolunga; - 1 estrattore per minifusibili. All’interno della scatola portafusibili sono inoltre forniti i seguenti fusibili di scorta (vedi §1.12.1): - 2 fusibili da 10A; - 1 fusibile da 15A. - 14 - 1 1.4. Tabella lubrificanti e liquidi Descrizione Olio lubrificazione motore Prodotto consigliato eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT Fluido comando frizione e freni Olio lubrificazione catena Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifiche SAE 5W/40 - API SL Glicole - Etilenico diluito con 50% di acqua distillata DOT4 – * : Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri concessionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W/40 è stato realizzato appositamente per il motore del motociclo Brutale. Qualora il lubrificante descritto non fosse reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradazione API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Olio motore SAE 5W-40 NOTA Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante. - 15 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 1 IT 1 MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 1.5. Olio motore - Controllo livello Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Se effettuato a caldo, il motore deve essere spento da almeno dieci minuti. Questo controllo va effettuato disponendo la motocicletta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia (posizione verticale). ATTENZIONE: Questa operazione deve essere eseguita da due persone. Svitare il tappo carico olio e rimuoverlo dalla propria sede. Pulire l’astina di controllo con un panno e riavvitare completamente il tappo nella propria sede, quindi rimuoverlo per eseguire la verifica del livello dell’olio. Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e MIN sull’astina di controllo collegata al tappo. Nel caso in cui il livello dell’olio si trovi sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere 1.5.1). Livello olio Pericolo - Attenzione: Non avviare il motore se l’olio è sotto il riferimento MIN. - 16 - Max Min 1.5.1. Olio motore - Ripristino livello Svitare il tappo olio. Versare una quantità di olio del tipo consigliato fino a raggiungere un adeguato livello; in ogni caso non superare mai il riferimento MAX. Riavvitare il tappo al termine dell’operazione. CAUTELA Per prevenire slittamenti della frizione ed evitare il danneggiamento del motore, non miscelare additivi chimici all’olio, né utilizzare olii di tipo differente da quello riportato nel § 1.4. Accertarsi che non penetrino corpi estranei nel carter durante il rabbocco. - 17 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 ATTENZIONE L’olio motore, nuovo o esausto, può essere pericoloso. L’ingestione di olio motore, nuovo o esausto, può essere nociva per le persone e per gli animali domestici. In caso di ingestione di olio motore, chiamare immediatamente un medico e non provocare il vomito onde evitare aspirazione del prodotto nei polmoni. Si è constatato che il contatto continuo con l’olio motore provoca il cancro della pelle su cavie. Brevi contatti con l’olio motore possono irritare la pelle. - 18 - 1 • Tenere l’olio motore, nuovo o esausto, lontano dalla portata dei bambini e degli animali domestici. • Indossare indumenti con le maniche lunghe e guanti impermeabili all’acqua ogni volta che si effettua il rabbocco dell’olio motore. • Lavarsi con acqua e sapone, se l’olio motore entra in contatto con la pelle. • Riciclare o smaltire correttamente l’olio motore esausto. 1.6. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 1 Eseguire il controllo a freddo e a motore spento. Questo controllo va effettuato disponendo la motocicletta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia (posizione verticale). Il livello deve trovarsi leggermente al di sopra del riferimento MIN presente sul serbatoio di espansione, come mostrato in figura. Nel caso in cui il livello del liquido refrigerante si trovi sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere § 1.6.1). ATTENZIONE Non utilizzare il motociclo se il livello del liquido di raffreddamento si trova al di sotto del riferimento MIN. - 19 - Livello liquido MIN IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.6.1. Liquido di raffreddamento Ripristino livello Svitare e rimuovere il tappo laterale del serbatoio di espansione. Tramite una siringa, effettuare il rabbocco utilizzando il fluido di raffreddamento consigliato nel § 1.4. ATTENZIONE : Il rabbocco del liquido di raffreddamento va effettuato sempre a motore freddo. Non tentare mai di togliere il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento quando il motore è caldo per evitare il rischio di ustioni. Il circuito è in pressione! Dopo il ripristino del livello, rimontare accuratamente le parti precedentemente smontate. - 20 - 1 ATTENZIONE In determinate condizioni il glicole etilenico contenuto nel liquido di raffreddamento è infiammabile e la sua fiamma è invisibile. Evitare di portare a contatto il liquido di raffreddamento con parti calde, in quanto la conseguente combustione del glicole etilenico potrebbe esporre al rischio di ustioni. ATTENZIONE Il liquido refrigerante del motore è nocivo se ingerito o se entra in contatto con gli occhi o con la pelle. Tenere il liquido refrigerante del motore lontano dalla portata dei bambini e degli animali domestici. In caso di ingestione di liquido refrigerante, chiamare immediatamente un medico e non provocare il vomito onde evitare aspirazione del prodotto nei polmoni. In caso di contatto del liquido refrigerante del motore con gli occhi o con la pelle, sciacquare immediatamente con acqua. - 21 - 1 CAUTELA : Per il ripristino e/o la sostituzione del liquido di raffreddamento utilizzare esclusivamente il prodotto specificato in tabella § 1.4. Non miscelare né diluire il liquido di raffreddamento con additivi o fluidi differenti. Nel caso in cui il prodotto indicato al § 1.4. non fosse reperibile, utilizzare un prodotto avente analoghe caratteristiche tecniche. CAUTELA : Gli spruzzi di refrigerante possono danneggiare le superfici verniciate. Stare attenti a non versare il fluido quando si riempie l’impianto di raffreddamento. Asciugare immediatamente con un panno pulito l’eventuale refrigerante del motore versato. 1 IT MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Pinza freno anteriore Pinza freno posteriore Disco freno Pastiglia Limite di usura 1 mm 1.7. Pastiglie freni - Controllo usura Controllare periodicamente l’altezza dello strato del materiale di attrito delle pastiglie, avendo cura di non scendere mai al di sotto del limite di usura minimo di 1 mm. Pericolo - Attenzione: Utilizzando la moto con le pastiglie dei freni usurate, la potenza di frenata diminuisce ed aumenta il rischio di incidenti. Se lo spessore residuo è vicino al limite di usura, rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato per effettuare la sostituzione delle pastiglie. Sottoporre le nuove pastiglie ad opportuno rodaggio. - 22 - Serbatoio freno posteriore 1.8. 1 Serbatoio freno anteriore Fluido comando freni - Controllo livello ATTENZIONE Il mancato controllo ed una manutenzione carente dei freni aumentano il rischio di incidenti. Prima di ogni uscita con la moto, controllare il sistema frenante secondo le istruzioni di seguito riportate. L’usura delle pastiglie dei freni provoca un normale calo del livello del fluido. In ogni caso il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferimento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato per un controllo generale dell’impianto frenante. - 23 - 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 ATTENZIONE Non utilizzare la motocicletta se il livello è al di sotto al riferimento MIN; in tale condizione l’impianto frenante potrebbe non funzionare correttamente, con conseguente rischio di perdita di controllo del veicolo ed incidenti. Se il livello del liquido si trova al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad un concessionario MV Agusta per effettuare un controllo dell’impianto frenante. ATTENZIONE Fare effettuare il rabbocco del liquido freni utilizzando solamente il tipo di fluido consigliato nel §1.4. del presente manuale. Eventuali miscelazioni tra fluidi di tipo differente possono causare una reazione chimica pericolosa e la diminuzione dell’efficienza di frenata, con conseguente aumento del rischio di incidenti. ATTENZIONE Fare effettuare il rabbocco del liquido dei freni esclusivamente da personale autorizzato. Il liquido dei freni è nocivo o mortale, se ingerito, ed è nocivo se viene a contatto della pelle e degli occhi. Tenete il liquido dei freni fuori dalla portata dei bambini e degli animali domestici. In caso di ingestione del liquido dei freni, chiamare immediatamente un medico e non provocare il vomito onde evitare aspirazione del prodotto nei polmoni. In caso di contatto del liquido dei freni con gli occhi o con la pelle, sciacquare immediatamente con acqua. ATTENZIONE Una quantità insufficiente di liquido freni può permettere la penetrazione di aria nell’impianto dei freni, compromettendo l’efficienza della frenata con conseguente aumento del rischio di incidenti. La presenza di aria nell’impianto idraulico potrebbe essere evidenziata nel caso in cui, premendo la leva del freno, si avvertisse una sensazione di eccessiva cedevolezza. In caso di presenza di aria nell’impianto idraulico, farne effettuare lo spurgo da un concessionario MV Agusta prima di utilizzare il mezzo. - 24 - 1.9. 1 Pneumatici - Controllo e sostituzione 1 ATTENZIONE Prima dell’uso verificare sempre la pressione dei pneumatici ed il loro stato di usura. Il controllo della pressione dei pneumatici è un fattore fondamentale per assicurare la sicurezza di guida. I pneumatici non sufficientemente gonfi peggiorano la maneggevolezza della moto e si usurano rapidamente; al contrario pressioni di gonfiaggio troppo elevate determinano una minore superficie di contatto con il suolo e possono ridurre l’aderenza del veicolo. Prima di ogni utilizzo della moto è perciò indispensabile eseguire il controllo della pressione con pneumatici a temperatura ambiente, cioè con la motocicletta parcheggiata da almeno tre ore. ATTENZIONE L’errato gonfiaggio dei pneumatici comporta seri pericoli nell’utilizzo della moto. Una pressione insufficiente può causare lo slittamento del pneumatico sul cerchione od il suo distacco, con conseguente afflosciamento del pneumatico e perdita di controllo del veicolo. - 25 - IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Effettuando il controllo subito dopo avere utilizzato la motocicletta, si otterrebbero infatti dei valori più alti rispetto a quelli effettivi e ciò potrebbe portare ad un’errata regolazione della pressione dei pneumatici. Il controllo della pressione va eseguito rispettando i valori riportati al §2.2. e/o nell’etichetta situata sul fodero della forcella anteriore destra. Nel caso di lunghe percorrenze continuative aumentare il valore della pressione nominale di 0,2 bar. 1 sero verificate, fare sostituire immediatamente il pneumatico da un concessionario MV Agusta. Inoltre, prima dell’uso è estremamente importante controllare lo stato di usura dei pneumatici; i pneumatici usurati tendono infatti a subire forature con maggiore facilità, ed influiscono negativamente sulla stabilità e la maneggevolezza della moto. Nel corso del controllo assicurarsi che lo spessore del battistrada non sia al di sotto dei valori prescritti dal codice della strada e che non compaiano crepe sul fondo della scolpitura. Inoltre non devono essere presenti chiodi o frammenti di vetro sul pneumatico, né fessurazioni sul fianco dello stesso. Se queste condizioni non fos- 26 - ATTENZIONE I limiti di profondità del battistrada possono variare da nazione a nazione. Rispettare sempre le disposizioni di legge della nazione d’impiego. ATTENZIONE • Fare sostituire i pneumatici eccessivamente consumati da un concessionario MV Agusta. Oltre ad essere illegale, l’utilizzo del motociclo con pneumatici eccessivamente usurati riduce la stabilità di marcia e può provocare la perdita del controllo del mezzo. • Se un pneumatico è forato o danneggiato va sostituito, non riparato. Un pneumatico riparato garantisce prestazioni limitate e livelli di sicurezza inferiori rispetto ad un pneumatico nuovo. Se si esegue una riparazione temporanea o di emergenza ad un pneumatico, guidare lentamente e con cautela fino al più vicino concessionario MV Agusta e far sostituire il pneumatico. Dopo la riparazione di un pneumatico non eccedere mai la velocità di 60 km/h. La riparazione non può essere effettuata se il pneumatico è forato sul fianco, o se il foro sul battistrada è più grande di 6 mm. • Per la riparazione temporanea di un pneumatico forato, MV Agusta sconsiglia l’utilizzo di sigillanti liquidi. Questi sigillanti possono influire negativamente sul materiale degli strati del pneumatico e nascondere i danni secondari causati da eventuale penetrazione di oggetti. - 27 - 1 • Sostituire i pneumatici utilizzando esclusivamente quelli prescritti al § 2.2. Evitare inoltre di utilizzare simultaneamente pneumatici di tipo o marca differenti tra loro per le coperture anteriori e posteriori. L’utilizzo di pneumatici impropri può influire negativamente sulla manovrabilità e la stabilità della motocicletta, aumentando il rischio di incidenti. • I cerchi della motocicletta sono stati progettati per l’utilizzo di pneumatici tubeless. Non installare pneumatici del tipo con camera d’aria su cerchi per pneumatici tubeless. I talloni potrebbero non assestarsi correttamente ed i pneumatici, slittando sui cerchi, potrebbero afflosciarsi causando la perdita di controllo del veicolo. 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 • Non installare una camera d’aria in un pneumatico tubeless. Il surriscaldamento del pneumatico potrebbe far scoppiare la camera d’aria, provocando l’afflosciamento del pneumatico e la perdita di controllo del veicolo. • Fare installare i pneumatici in conformità alla direzione di rotazione indicata dalle frecce sui fianchi di ciascun pneumatico. - 28 - 1 • I pneumatici nuovi devono essere sottoposti ad un periodo di rodaggio prima di raggiungere la completa efficienza; in questa fase è infatti possibile che i pneumatici abbiano una aderenza relativamente scarsa su determinate superfici stradali. Consigliamo quindi di guidare a velocità moderata ed usare estrema cautela nella guida per circa 100 km dopo l’installazione di un pneumatico nuovo. Smontaggio della ruota posteriore 1 Cautela-Precauzione: Nel caso in cui si rendesse necessario far effettuare la sostituzione del pneumatico posteriore presso un gommista, assicurarsi che nello smontaggio e nel rimontaggio della ruota vengano utilizzati i seguenti utensili: • Chiave a bussola poligonale da 55 mm • Chiave dinamometrica Se le suddette operazioni venissero effettuate con utensili differenti, i componenti della ruota posteriore potrebbero essere gravemente danneggiati. Consigliamo quindi di non fare effettuare la sostituzione del pneumatico presso un’officina non adeguatamente attrezzata; in ogni caso è preferibile rivolgersi ad un concessionario MV Agusta. 1 Dado poligonale Perno ruota con filettatura M50x1.5 a passo sinistro Chiave a bussola poligonale da 55 mm Chiave dinamometrica - 29 - IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 Controllo delle ruote Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre che il cerchio della ruota non presenti cricche, piegature o deformazioni. ATTENZIONE Se si riscontrano danneggiamenti, fare sostituire la ruota da un concessionario MV Agusta. Non tentare di eseguire riparazioni delle ruote, neppure di lieve entità. In caso di sostituzione del pneumatico o della ruota, occorre fare eseguire l’equilibratura della ruota presso un concessionario MV Agusta. Lo sbilanciamento della ruota può compromettere la stabilità e la manovrabilità del mezzo e ridurre la durata dei pneumatici. - 30 - ATTENZIONE Per eseguire l’equilibratura della ruote, ricorrere esclusivamente a contrappesi omologati. È sconsigliato l’utilizzo di bilancianti liquidi o di bilancianti liquidi/sigillanti. ATTENZIONE Non tentare di far rimuovere un pneumatico tubeless senza la speciale attrezzatura necessaria e le protezioni per il cerchio. In caso contrario, si rischia di danneggiare o deformare la superficie di tenuta del cerchio stesso, con conseguente rischio di afflosciamento del pneumatico e perdita di controllo del veicolo. 1.10. Catena - Controllo e lubrificazione 1 Per effettuare le seguenti operazioni posizionare la motocicletta sul cavalletto posteriore, su un piano orizzontale e con il cambio in folle. Controllo della regolazione ATTENZIONE: Prima di controllare la regolazione della catena, rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato MV Agusta per verificare che il veicolo presenti la quota corretta dell’assetto statico della sospensione posteriore. Accertarsi inoltre che la catena sia adeguatamente lubrificata. L’asse del ramo inferiore della catena deve trovarsi ad una distanza di 116 mm dal paracatena inferiore. Effettuare il controllo su più punti della catena ruotando manualmente la ruota posteriore. Il gioco deve restare pressoché costante mentre la ruota gira; se la catena presenta forti oscillazioni del gioco, ciò significa che alcune maglie sono schiacciate, grippate o allungate. Se la distanza della catena dal paracatena inferiore è maggiore di 116 mm, occorre far effettuare la regolazione della catena. - 31 - 116 mm IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 ATTENZIONE: L’uso della motocicletta con la catena in cattive condizioni o mal regolata può dar luogo ad incidenti. Prima di ogni uscita con la moto, effettuare il controllo della catena in conformità al presente capitolo. Nel caso in cui si rendesse necessaria la regolazione della tensione della catena, rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato MV Agusta. ATTENZIONE: Se la catena presenta maglie schiacciate, grippate o allungate, farne effettuare la sostituzione presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta. ATTENZIONE: Se si rilevano danni o usura eccessiva della catena o dei relativi ingranaggi, occorre rivolgersi ad un concessionario MV Agusta per la loro sostituzione. Ogni volta che si sostituisce la catena, anche i relativi ingranaggi devono essere rinnovati. - 32 - 1 ATTENZIONE Può essere pericoloso utilizzare una catena del tipo a falsamaglia. Una maglia principale non completamente rivettata, o del tipo a falsamaglia, può aprirsi e provocare incidenti o seri danni al motore. Non utilizzare mai catene con falsamaglia. ATTENZIONE Ogni volta che si renda necessario operare sulle viti del mozzo ruota posteriore, occorre rivolgersi ad un concessionario MV Agusta. Per il serraggio delle viti, rispettare il valore della coppia di serraggio indicata nella targhetta presente sul forcellone. Il superamento del valore indicato può causare il precoce deterioramento del mozzo ruota posteriore, compromettendo l’affidabilità del veicolo e la sicurezza del conducente e del passeggero. 1 Lubrificazione 1 La catena deve essere correttamente lubrificata per garantire la massima efficienza. Pulizia preliminare: prima di effettuare la lubrificazione è necessario disciogliere i depositi di sporco sulla catena utilizzando kerosene; tali depositi devono essere successivamente rimossi con un panno pulito e/o un getto d’aria. Cautela - Precauzione: la catena è del tipo con anelli di tenuta (O-RING); per prevenirne il danneggiamento, non effettuare la pulizia della catena tramite getti di vapore o acqua ad alta pressione, né utilizzando benzina o solventi detergenti in commercio. La pulizia della catena va effettuata utilizzando esclusivamente kerosene. - 33 - ATTENZIONE Il kerosene può essere pericoloso. Il kerosene è infiammabile. Il contatto con il kerosene può essere nocivo per i bambini e gli animali domestici. Tenere le fiamme libere e gli oggetti ad elevata temperatura lontani dal kerosene. Tenere i bambini e gli animali domestici lontani dal kerosene. Effettuare correttamente lo smaltimento del kerosene usato. IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Lubrificazione: applicare un leggero ed uniforme strato di lubrificante sull’intero sviluppo della catena avendo cura di non raggiungere le parti circostanti, in particolare i pneumatici. Dirigere il getto dello spray sulla maglia interna, affinché possa lubrificare la superficie degli O-Ring e penetrare all’interno del rullo catena. Cautela - Precauzione: utilizzare solo il lubrificante riportato nel §1.4., allo scopo di proteggere efficacemente la catena di trasmissione ed evitare la formazione di schizzi durante la marcia del veicolo. ATTENZIONE: La lubrificazione della catena va effettuata secondo gli intervalli specificati nelle Tabelle Manutenzione Programmata del presente manuale (vedi § 1.2.). È necessario effettuare questa operazione anche dopo ogni guida sotto la pioggia e dopo ogni lavaggio della motocicletta. L’uso della motocicletta con la catena in cattive condizioni o non lubrificata può dar luogo ad incidenti. - 34 - 1 1.11. Regime di minimo - Controllo Eseguire il controllo con il motore alla temperatura di esercizio e verificare che il dispositivo “CHOKE” non sia inserito. Il regime di minimo deve essere compreso tra 1250 e 1350 rpm. Se occorre effettuare la regolazione, rivolgersi ai centri assistenza autorizzati. - 35 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 1.12. Sostituzioni - informazioni generali 1.12.1. Fusibili - Sostituzione La sostituzione dei fusibili e delle lampadine può essere eseguita dal motociclista, seguendo correttamente le indicazioni fornite. Il fusibile di ricarica batteria si trova sul teleruttore di avviamento, sul lato destro della motocicletta nella posizione indicata. Per raggiungerlo occorre smontare il coperchio di protezione rimuovendo le due viti di fissaggio. Fusibile di ricarica batteria - Sostituzione (§1.12.1.) Fusibili - Sostituzione (§1.12.1.) Faro anteriore - Sostituzione lampadina (§1.12.2.) Indicatori di direzione - Sostituzione lampadina (§1.12.3.) Luce targa - Sostituzione lampadina (§1.12.4.) Fanale posteriore - Sostituzione lampadina (§1.12.5.) Luce freno posteriore - Sostituzione lampadina (§1.12.6.) - 36 - Teleruttore di avviamento Cautela - Girare l’interruttore di accensione sulla posizione “OFF” prima di controllare o sostituire i fusibili, allo scopo di evitare cortocircuiti accidentali con conseguente rischio di danneggiare altri componenti elettrici. Per eseguire la sostituzione del fusibile occorre scambiare di posto il fusibile di ricarica ed il fusibile di scorta. ATTENZIONE: Non utilizzare mai un fusibile con una taratura diversa da quella prescritta, allo scopo di evitare il danneggiamento dell’impianto elettrico della motocicletta con conseguente pericolo d’incendio. - 37 - 1 1 Fusibile di ricarica (40A) Fusibile di scorta (40A) IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 I fusibili di servizio si trovano sul lato destro della motocicletta. Sganciare e sollevare il coperchio della scatola portafusibili. Cautela - Girare l’interruttore di accensione sulla posizione “OFF” prima di controllare o sostituire i fusibili, allo scopo di evitare cortocircuiti accidentali con conseguente rischio di danneggiare altri componenti elettrici. - 38 - 1 10A Sostituire il fusibile bruciato e rimontare il coperchio. ATTENZIONE Non utilizzare mai un fusibile con una taratura diversa da quella prescritta, allo scopo di evitare il danneggiamento dell’impianto elettrico della motocicletta con conseguente pericolo d’incendio. - 39 - 10A 10A F6 15A F5 15A F4 15A F3 10A F2 10A Tenere presente che nella scatola portafusibili sono disponibili tre fusibili di scorta. F1 15A Per identificare la posizione e la funzione dei fusibili, consultare le informazioni riportate sotto il coperchio della scatola e nello schema elettrico allegato; le lettere di riferimento indicate in figura corrispondono a quelle riportate nello schema. 15A F7 1 IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.12.2. Faro anteriore - Sostituzione lampadina Rimuovere le due viti laterali di fissaggio del faro anteriore. Prestare attenzione a sfilare il registro dalla propria sede nel momento in cui il fanale viene rimosso dal supporto. Prima di rimuovere il faro anteriore dal proprio supporto, sfilare il relè dal supporto e scollegare il connettore presente nella parte posteriore del fanale. - 40 - 1 Adagiare il fanale su un tavolo allo scopo di potere effettuare le seguenti operazioni. Rimuovere la cuffia di protezione. Staccare il connettore della lampadina. Sganciare la molletta di ritegno. - 41 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Estrarre la lampadina. Cautela - Precauzione: non toccare il vetro della lampadina con le mani. In caso di contatto pulire con un prodotto sgrassante. Inserire la lampadina nuova. Riagganciare la molletta di ritegno. Riattaccare il connettore della lampadina. Rimettere in posizione la cuffia di protezione. Reinserire il connettore del fanale. Riposizionare il relè su supporto. Riposizionare il fanale sul proprio supporto e riavvitare le due viti di fissaggio laterali, facendo attenzione a reinserire il registro regolazione faro nella propria sede. - 42 - 1 1.12.3 Indicatori di direzione - Sostituzione lampadina Rimuovere la vite di fissaggio. Smontare il vetrino. - 43 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Per estrarre la lampadina ruotarla in senso antiorario, tirandola verso l’esterno. Inserire la lampadina nuova premendola e ruotandola in senso orario. Rimontare il vetrino e riavvitare la vite di fissaggio. - 44 - 1 1.12.4. Luce targa - Sostituzione lampadina Rimuovere le viti di fissaggio del coperchio inferiore supporto targa. Rimuovere il coperchio completo di portatarga. - 45 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Sfilare il portalampada della luce targa dalla sua sede. Estrarre la lampadina sfilandola dal portalampada. Inserire la lampadina nuova. Reinserire il portalampada. Riposizionare il coperchio inferiore a contatto con il supporto targa superiore. Riavvitare le viti di fissaggio del coperchio. - 46 - 1 1.12.5. Luce di posizione posteriore Sostituzione lampadina 1 1 Rimuovere le due viti di fissaggio superiori delle fiancate codino. Rimuovere le due viti di fissaggio del fanale posteriore. Scollegare il connettore del fanale posteriore. - 47 - IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Sfilare il fanale posteriore ruotandolo per liberarlo dalla sede. Estrarre il portalampada sfilandolo dalla propria sede. Estrarre la lampadina. Inserire la lampadina nuova. Reinserire il portalampada. Rimontare il fanale posteriore e tutti i componenti precedentemente rimossi. - 48 - 1 1.12.6. Luce freno posteriore - Sostituzione lampadina Rimuovere il fanale posteriore come descritto al §1.12.5. Per estrarre il portalampada ruotarlo in senso antiorario. Estrarre la lampadina. Inserire la lampadina nuova. Reinserire il portalampada ruotandolo in senso orario. Rimontare il fanale posteriore e tutti i componenti precedentemente rimossi. - 49 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 1.13. Batteria Questo motociclo è equipaggiato con una batteria sigillata, installata sotto il serbatoio carburante. Tale elemento è esente da manutenzione, quindi non occorre controllare il liquido né aggiungere acqua distillata. Se la batteria sembra scarica (causando problemi elettrici o un avviamento difficoltoso), caricarla al più presto possibile collegando il caricabatteria all’apposito connettore presente sotto la sella pilota. Tenere presente che la batteria tende a scaricarsi più rapidamente se il motociclo è equipaggiato con accessori elettrici optional. ATTENZIONE Se il corpo esterno della batteria è danneggiato possono verificarsi fuoriuscite di acido solforico, una sostanza velenosa ed estremamente corrosiva. Evitare qualsiasi contatto con la pelle, gli occhi e gli abiti e proteggere sempre gli occhi quando si lavora vicino alla batteria. - 50 - In caso di contatto, prestare i PRIMI SOCCORSI come segue. • CONTATTO ESTERNO: Sciacquare con molta acqua. • CONTATTO INTERNO: Bere grandi quantità di acqua o latte e chiamare immediatamente un medico. • OCCHI: Sciacquare con acqua per 15 minuti e ricorrere immediatamente ad un medico. La fuoriuscita di acido solforico comporta inoltre la formazione di idrogeno, il quale può provocare un’esplosione in presenza di una scintilla o di una fiamma. Per effettuare la sostituzione della batteria è necessario rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato MV Agusta. 1 Inattività prolungata Se la motocicletta è destinata a non essere utilizzata per un periodo prolungato (un mese o più), è consigliabile rimuovere il fusibile di ricarica (vedi §1.12.1). In caso di lunga inattività si raccomanda di ricaricare la batteria una volta al mese, al fine di garantirne la durata nel tempo. Per eseguire questa operazione, collegare il caricabatteria all’apposito connettore presente sotto la sella pilota. Connettore ricarica Fusibile di ricarica - 51 - 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 1.14. Pulizia della motocicletta La pulizia periodica e accurata è importante per mantenere nel tempo il valore della motocicletta, proteggere la finitura delle sue superfici e controllare che non vi siano danni, usura e perdita di fluidi corrosivi. Cautela - Precauzione: prima di effettuare il lavaggio otturare i tubi di scarico e proteggere le parti elettriche. ATTENZIONE Se la motocicletta è ancora calda per un uso recente, attendere che il motore e l’impianto di scarico si siano raffreddati. Cautela - Precauzione: non utilizzare macchine di lavaggio con getti di acqua ad alta pressione o di vapore, in quanto possono provocare infiltrazioni di acqua e deterioramento dei componenti della motocicletta. NOTA: I detersivi inquinano l’ambiente. Pertanto la pulizia del veicolo va effettuata in zone attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi di lavaggio. - 52 - Lavare con acqua, spugna e usare un detergente non aggressivo. Asciugare con un panno morbido. Nelle zone meno accessibili usare un getto d’aria. Cautela - Precauzione: • Accertarsi di non utilizzare panni o spugne che siano stati a contatto con prodotti di pulizia forti o abrasivi, solventi, alcool o benzina. • Per evitare danni irreversibili ai componenti della carrozzeria non usare detergenti alcalini o di elevata acidità, benzina, liquido per freni o altri solventi. • In caso di dubbio sulla composizione chimica del detergente, testare l’effetto del prodotto su una piccola area prima di procedere con l’uso esteso. Periodicamente, trattare le parti verniciate con prodotti specifici. Se si percorrono strade trattate con prodotti corrosivi (sale) eseguire il lavaggio appena possibile, utilizzando acqua fredda; l’acqua calda favorisce l’azione corrosiva. - 53 - 1 ATTENZIONE Accertarsi che non ci sia olio o cera sui freni o sui pneumatici. Se necessario, pulire i dischi dei freni con un detergente per dischi freno e lavare i pneumatici con acqua calda ed un detergente neutro. ATTENZIONE Se i freni sono bagnati, possono provocare una riduzione della potenza di frenata ed incidenti. Dopo il lavaggio avviare il motore per qualche minuto ponendosi in marcia ad andatura ridotta, ed eseguire alcune frenate con cautela per asciugare le pastiglie e i dischi dei freni. ATTENZIONE La catena di trasmissione deve essere lubrificata subito dopo il lavaggio e l’asciugamento della motocicletta secondo le istruzioni riportate nel §1.10. del presente manuale. 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 1.15. Periodo di sosta prolungata Se si prevede di tenere la motocicletta ferma per un lungo periodo, è bene eseguire le operazioni di seguito elencate. Vuotare il serbatoio carburante. Rimuovere il fusibile di ricarica (§1.12.1). Ricaricare la batteria una volta al mese (§1.13) Togliere i cappucci delle candele e le candele. Versare un cucchiaino di olio motore in ciascun foro delle candele, dopodiché reinstallare le candele e i relativi cappucci e far ruotare a vuoto il motore per alcune volte. Lubrificare tutti i cavi di comando ed i punti di rotazione di tutte le leve e dei pedali. Pulire la motocicletta e trattare con prodotti specifici le parti verniciate (§1.14.). Allo scopo di garantire l’integrità e le prestazioni dei pneumatici, parcheggiare la moto in un ambiente fresco, asciutto e buio, con una temperatura relativamente costante e inferiore a 25°C. Evitare il contatto diretto dei pneumatici con tubazioni o radiatori di riscaldamento, ed il contatto prolungato con olio o benzina. Evitare di collocare i pneumatici nelle vicinanze di motori elettrici o attrezzature passibili di generare scintille o scariche elettriche. Durante il periodo di sosta, mantenere la moto sollevata sul cavalletto posteriore. Ricoprire la motocicletta con un apposito telo. Al primo utilizzo della motocicletta ricordarsi di eseguire una verifica generale e far eseguire la manutenzione (§1.2.) se necessario. - 54 - 2 GUASTI Inconvenienti al motore: IL MOTORE NON SI AVVIA Il fusibile di ricarica batteria è integro? SI Sostituire il fusibile di ricarica batteria (§1.12.1.) Adesso il motore si avvia? NO L’interruttore di stop motore è premuto? SI Portare l’interruttore di stop motore in posizione di riposo Adesso il motore si avvia? 2 SI Inconveniente risolto NO SI Disinserire la marcia oppure alzare il cavalletto e tirare la leva frizione Adesso il motore si avvia? NO La procedura di avviamento è stata eseguita correttamente? Inconveniente risolto NO NO Marcia inserita e cavalletto laterale abbassato SI SI Inconveniente risolto NO NO Eseguire correttamente la procedura di avviamento Adesso il motore si avvia? SI NO continua nella pagina successiva - 55 - SI Inconveniente risolto IT 2.1. 2 GUASTI continua dalla pagina precedente IT 2 Il serbatoio carburante è vuoto? SI Effettuare il rifornimento carburante Adesso il motore si avvia? NO I fusibili F1, F2 e F5 sono integri? Inconveniente risolto NO NO Sostituire i fusibili F1, F2 e F5 (§1.12.1.) Adesso il motore si avvia? SI La batteria è carica? SI SI Inconveniente risolto NO NO Effettuare la ricarica batteria (§1.13.) Adesso il motore si avvia? SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 56 - SI Inconveniente risolto 2 GUASTI Il serbatoio carburante è vuoto? NO Effettuare il rifornimento carburante Adesso il motore rimane acceso? NO I fusibili F1, F2 e F5 sono integri? SI Inconveniente risolto NO NO Sostituire i fusibili F1, F2 e F5 (§1.12.1) Adesso il motore rimane acceso? SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 57 - SI Inconveniente risolto 2 IT IL MOTORE SI SPEGNE DURANTE LA MARCIA 2 GUASTI IL MOTORE SI SURRISCALDA IT 2 Il livello del liquido di raffreddamento è corretto? (§1.6.) NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta SI Il fusibile F7 è integro? NO Adesso il motore è alla temperatura di esercizio? Sostituire il fusibile F7 (§1.12.1.) SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 58 - SI Inconveniente risolto 2 GUASTI Il livello dell’olio motore è corretto? (§1.5.) NO Fare ripristinare il livello dell’olio motore presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta Adesso la pressione dell’olio è al valore ottimale? SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 59 - SI Inconveniente risolto 2 IT LA PRESSIONE DELL’OLIO È INSUFFICIENTE (Accensione spia pressione olio con motore in moto) 2 GUASTI 2.2. IT 2 Inconvenienti all’impianto elettrico: LE LUCI NON FUNZIONANO I fusibili F4 e F5 sono integri? NO Sostituire il/i fusibile/i F4 e/o F5 (§1.12.1.) Adesso le luci funzionano? SI Le lampadine sono efficienti? SI Inconveniente risolto NO NO Sostituire la/e lampadina/e (§1.12.) Adesso le luci funzionano? SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 60 - SI Inconveniente risolto 2 GUASTI Il fusibile F6 è integro? NO Adesso l’avvisatore acustico funziona? Sostituire il fusibile F6 (§1.12.1.) SI SI Inconveniente risolto NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta IL CRUSCOTTO NON FUNZIONA Il fusibile F5 è integro? NO Sostituire il fusibile F5 (§1.12.1.) Adesso il cruscotto funziona? SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 61 - SI Inconveniente risolto 2 IT L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA INFORMAZIONI TECNICHE 3.1. 3 Descrizione generale della motocicletta (N) Cruscotto (B) Accensione-Alimentazione (I) Batteria IT 3 (G) Sospensione anteriore (F) Telaio (E) Raffreddamento (L) Freno anteriore (A) Motore (D) Trasmissione finale (C) Cambio (O) Impianto di scarico (M) Freno posteriore (H) Sospensione posteriore - 62 - 3 A - Motore: quattro tempi, tre cilindri in linea. Distribuzione a doppio albero a camme in testa. Lubrificazione a carter umido. G - Sospensione anteriore: forcella oleodinamica a steli rovesciati, dotata di sistema esterno di regolazione. B - Accensione - Alimentazione: sistema integrato d’accensione - iniezione. Accensione elettronica a scarica induttiva. Iniezione elettronica “Multipoint”. H - Sospensione posteriore: ad azione progressiva con monobraccio oscillante e monoammortizzatore dotato di sistema esterno di regolazione. C - Cambio: del tipo estraibile, a sei rapporti con ingranaggi sempre in presa. I - Batteria : sigillata ed esente da manutenzione. D - Trasmissione finale: composta da pignone, corona e catena. E - Raffreddamento: a liquido e olio con radiatori separati. F - Telaio: a traliccio, in tubolare d’acciaio, con piastre laterali in alluminio. L - Freno anteriore: doppio disco semi-flottante con pinze a quattro pistoncini. M - Freno posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini. N - Cruscotto: dotato di spie segnalatrici e strumentazione digitale. O - Impianto di scarico: dotato di convertitore catalitico per la riduzione delle emissioni inquinanti. - 63 - 3 IT INFORMAZIONI TECNICHE 3 INFORMAZIONI TECNICHE 3.1.1 Circuito freno anteriore 1 2 3 4 5 1 2 IT 3 Gruppo pompa freno Leva freno Tubazione freno Pinza freno Dischi freno 3 5 4 5 - 64 - 3 INFORMAZIONI TECNICHE 1 2 3 4 5 6 4 Leva freno Pompa freno Tubazione freno Serbatoio liquido freno Pinza freno Disco freno 6 3 5 1 2 - 65 - 3 IT 3.1.2. Circuito freno posteriore INFORMAZIONI TECNICHE 3 3.1.3. Lubrificazione motore 1 Coppa olio 2 Filtro olio IT 3 1 - 66 - 2 3 INFORMAZIONI TECNICHE 3.1.4. Circuito di raffreddamento Vaso espansione Radiatore superiore Radiatore inferiore Pompa liquido 3 2 3 - 67 - 4 IT 1 2 3 4 1 INFORMAZIONI TECNICHE 3 3.1.5. Circuito di alimentazione 1 Corpi farfallati 2 Pompa carburante 3 Tubazione carburante IT 3 2 1 3 - 68 - 3 3 3.2. Dati tecnici Descrizione CARATTERISTICHE Interasse (mm) (*) Lunghezza totale (mm) (*) Larghezza max. (mm) Altezza sella (mm) (*) Altezza min. da terra (mm) (*) Avancorsa (mm) (*) BRUTALE 800 1380 2085 725 810 160 95,3 *: I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione delle condizioni di assetto del veicolo. - 69 - IT INFORMAZIONI TECNICHE INFORMAZIONI TECNICHE 3 Dati tecnici IT 3 Descrizione Peso a secco (kg) Capacità serbatoio carburante (l) (*) Riserva carburante (l) (*) Q.tà olio nel basamento (kg) MOTORE Tipo Alesaggio (mm) Corsa (mm) Cilindrata totale (cm3) Rapporto di compressione Avviamento Raffreddamento Carter motore e coperchi Testa e cilindri Valvole DISTRIBUZIONE Tipo BRUTALE 800 167 16,6 5 2,5 Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole 79,0 54,3 798 13,3 : 1 Elettrico A liquido e olio con radiatori separati Pressofusi Fusi in conchiglia Acciaio Doppio albero a camme in testa * : I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione della temperatura esterna, della temperatura del motore e del punto di evaporazione della benzina utilizzata. - 70 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 Dati tecnici Descrizione BRUTALE 800 LUBRIFICAZIONE Tipo A carter umido Tipo Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS con tre iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil con tecnologia “ion-sensing”, controllo detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe; Traction Control ad 8 livelli di intervento. Candele NGK CR9 EIB-9 Distanza elettrodi (mm) 0.8 ÷ 0.9 FRIZIONE Tipo Multidisco in bagno d’olio TRASMISSIONE PRIMARIA Numero denti ingranaggio contralbero Z = 19 Numero denti ingranaggio frizione Z = 36 Rapporto di trasmissione 1,895 TRASMISSIONE SECONDARIA Numero denti pignone Z = 16 Numero denti corona Z = 41 Rapporto di trasmissione 2,563 - 71 - 3 IT ACCENSIONE - ALIMENTAZIONE INFORMAZIONI TECNICHE 3 Dati tecnici IT 3 Descrizione CAMBIO VELOCITÀ Tipo Rapporti cambio (rapporti totali) Prima Seconda Terza Quarta Quinta Sesta TELAIO Tipo Piastre fulcro forcellone SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo Ø steli (mm) Corsa sull’asse gambe (mm) SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo Forcellone Corsa ruota (mm) BRUTALE 800 Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa 2.846 (13.819) 2.125 (10.317) 1.778 (8.632) 1.579 (7.666) 1.429 (6.936) 1.318 (6.400) Tubolare a traliccio in acciaio ALS (saldato in MAG) Lega di alluminio Forcella oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla 43 125 Progressiva, monoammortizzatore regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla Lega di alluminio 125 - 72 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 Dati tecnici Descrizione BRUTALE 800 FRENO ANTERIORE A doppio disco flottante con fascia frenante in acciaio Ø disco (mm) 320 Flangia disco Acciaio Pinze (diametro pistoncini mm) Radiale a 4 pistoncini ( Ø 32 ) FRENO POSTERIORE Tipo A disco in acciaio Ø disco (mm) 220 Pinza (diametro pistoncini mm) A 2 pistoncini ( Ø 34 ) CERCHIO ANTERIORE Materiale Lega di alluminio Dimensione 3.50” x 17” CERCHIO POSTERIORE Materiale Lega di alluminio Dimensione 5.50” x 17” PNEUMATICI Anteriore 120/70 ZR 17 M/C (58 W) Posteriore 180/55 ZR 17 M/C (73 W) Marca e tipo PIRELLI - Diablo Rosso II - 73 - 3 IT Tipo INFORMAZIONI TECNICHE 3 Dati tecnici IT 3 Descrizione Pressione di gonfiaggio (*): Anteriore Posteriore IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto Luce faro anteriore Indicatore di direzione anteriore Indicatore di direzione posteriore Luce di posizione posteriore Luce freno posteriore Batteria Alternatore CARROZZERIA Serbatoio Fianchetti air-box Fianchetti sottosella Fianchetti posteriori BRUTALE 800 2.3 bar (33 psi) 2.3 bar (33 psi) 12 V H4 12V 60/55W HY6W 12V 6W HY6W 12V 6W W5W 12V 5W W16W 12V 16W 12 V - 8,6Ah 350 W a 5000 giri/min. Materiale Materiale Materiale Materiale termoplastico termoplastico termoplastico termoplastico * : Nell’eventualità di utilizzo di pneumatici di marche differenti da quelle consigliate, riferirsi al valore della pressione di gonfiaggio marcato dal costruttore sul fianco del pneumatico. - 74 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 Descrizione Protezione strumentazione Parafango anteriore Protezioni catena Portatarga Specchietti retrovisori Protezione tubo scarico Protezioni laterali radiatori BRUTALE 800 Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Alluminio Alluminio - 75 - 3 IT Dati tecnici 3 INFORMAZIONI TECNICHE 5 2 6 IT 3 1 4 3 - 76 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 3.3. Riferimento colori componenti sovrastrutture Le parti verniciate delle sovrastrutture presentano i seguenti colori di riferimento, in relazione al rispettivo codice colore della motocicletta: 3. - Fianchetto centrale destro; 4. - Fianchetto centrale sinistro: Codice colore A: Rosso Perlato (Cod. Palinal 928.T671) Codice colore B: Grigio “Shoreline Mist” Metallizzato Opaco (Cod. Palinal F503 Y754) Codice colore C: Bianco Pastello Lucido (Cod. Palinal CromaCard V098) Codice colore D: Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) - 77 - 5. - Serbatoio benzina: Codice colore A: Rosso Perlato (Cod. Palinal 928.T671) Codice colore B: Grigio “Shoreline Mist” Metallizzato Opaco (Cod. Palinal F503 Y754) Codice colore C: Bianco Pastello Lucido (Cod. Palinal CromaCard V098) Codice colore D: Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) + Blu Perlato Italia (Cod. Palinal 928.T643) 6. - Copertura cruscotto: Codice colore D: Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) 3 IT 1. - Fianchetto posteriore destro; 2. - Fianchetto posteriore sinistro: Codice colore A: Argento Grana Grossa (Cod. Palinal F153) Codice colore B: Bianco Perlato CRC (Cod. Palinal 927.PE20) Codice colore C: Rosso Mamba (Cod. Palinal 929.T689) Codice colore D: Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) 3 INFORMAZIONI TECNICHE 2 5 1 IT 3 3 4 7 6 - 78 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 3. - Piastra fulcro forcellone destra; 4. - Piastra fulcro forcellone sinistra; 5. - Forcellone posteriore: 1. - Telaio: Codici colore A-C-D: Nero Micalizzato (Cod. Pulverit 71B CL D 999) Codice colore B: Rosso Ciclistica (Cod. Akzo Nobel QG000K RED) Nero Quasar (Cod. Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free) 6. - Cerchio ruota posteriore; 7. - Cerchio ruota anteriore: Codici colore A-B-C: Nero Opaco (Cod. ZNA 136) Codice colore D: Bianco Pastello (Cod. Caldart Acrilgrip K.713 + Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098) 2. - Motore: Grigio Alluminio Opaco (Cod. Palinal 7530) - 79 - 3 IT 3.4. Riferimento colori componenti telaio e ciclistica Le parti verniciate di telaio e ciclistica della motocicletta presentano i seguenti colori di riferimento, in relazione al rispettivo codice colore della motocicletta: NOTE Nota informativa MV Agusta Motor S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla Vostra comprensione, MV Agusta Motor S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso. IT 3 Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione. Rispettiamo e difendiamo l’ambiente Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse. MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecnica ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti. © 2012 È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta Motor S.p.A. Part. n° 8000B6849 Edizione n° 1 - Ottobre 2012 - 80 - Maintenance manual English Version CONTENTS chap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.5.1. 1.6. 1.6.1. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.12.1. 1.12.2. 1.12.3. 1.12.4 1.12.5. 1.12.6 1.13. Subject covered MAINTENANCE Symbols Tables of scheduled maintenance and checks Tools and accessories supplied Table of lubricants and fluids Checking the engine oil level Topping up the engine oil level Checking the coolant level Topping up the coolant level Checking the wear of the brake pads Checking the brake fluid level Checking and replacing the tyres Checking and lubricating the drive chain Checking the idle speed Replacing parts - General information Replacing the fuses Replacement headlight bulb Replacing turn indicator bulbs Replacing the license plate light bulb Replacing the tail light bulb Replacing the brake light bulb Battery chap. 1.14. 1.15. 2 2.1. 2.2. 3 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. 3.1.5. 3.2. 3.3. 3.4. page 3 3 4 14 15 16 17 19 20 22 23 25 31 35 36 36 40 43 45 47 49 50 -2- Subject covered Cleaning the motorcycle Prolonged inactivity TROUBLESHOOTING FLOW CHART Engine problems Electrical equipment problems TECHNICAL INFORMATION Motorcycle overview Front brake circuit Rear brake circuit Engine lubrication Coolant circuit Fuel system Specifications Bodywork parts reference colours Frame parts reference colours page 52 54 55 55 60 62 62 64 65 66 67 68 69 77 79 1.1. 1 Symbols Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the motorcycle are marked with the following symbols: Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard to the driver’s and other people’s safety. Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the motorcycle. The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or maintenance operations: Information on operations that can be carried out by the user. Information on operations that must be carried out only by authorized personnel. The following symbols are used to provide further information: The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in order to correctly perform the described operation. § The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows. -3- 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.2. Tables of scheduled maintenance and checks The main periodic checks and maintenance operations are shown in the following tables. These operations are necessary to keep the motorcycle safe and in perfect running order. The intervals indicated in the periodic maintenance and lubrication tables must be intended as a general guide under normal riding conditions. It could be necessary to reduce these intervals according to the climate, the ground conditions, the geographic position and the conditions of use. Some of the operations can be carried out by the user, providing he or she possesses the requisite skills. If unskilled, have the operations performed by an authorized service centre. As a rule maintenance operations must be performed while the motorcycle is on the rear stand after switching off the engine and setting the start switch to OFF. On the contrary, while checking the fluid levels it is advisable to keep the motorcycle in an upright position without using the rear stand. After the first 36,000 km (22,400 mi) the operations must be performed at the same intervals shown in the tables. -4- 1 1 WARNING • Impropriety or lack of recommended maintenance operations can lead to an increase of the risk of accidents and damage to the motorcycle. • Always use genuine MV Agusta spare parts. Using non-genuine spare parts can accelerate the wear of your motorcycle and shorten its life. • Failure to perform the recommended operations, as well as using non-genuine spare parts, could cause the warranty not to be operating. • To replace or top up the lubricants and fluids of your motorcycle, use only the products given at paragraph 1.4. WARNING If you use the motorcycle on race track, we recommend to have the bike checked before and after using it by skilled personnel belonging to the MV Agusta Service Centers network. Using the motorcycle on road track is allowed only occasionally and, however, not for competitive purpose, even during amateur events. Using the motorcycle on road track could cause a considerable increase of the wear of its components, which would bring to a reduction of their life duration with reference to a normal use on road or highway route. -5- 1 GB MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Predelivery Service coupon DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERATION Check level Every time vehicle is used Engine oil Renew At least once a year Engine oil filter Coolant Replace (Use only MV Agusta genuine spare oil filters) Every time engine oil is changed Check / Restore level Every time vehicle is used Check / Restore level Renew At least every two years Cooling system Check for leakage Electric fans Check operation Valves Check / Adjust Check Timing chain Replace -6- Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Predelivery Service coupon DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERATION Check / Replace Timing movable shoe Replace Every time timing chain is replaced Timing chain stretcher Check / Replace Check / Replace Spark plugs Replace Fuel filter Check / Replace Throttle body Check and Adjust Air filter Check / Replace Check level Check level Brakes fluid Every time vehicle is used Renew At least every two years -7- 1 GB 1 MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Predelivery Service coupon DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C ( front and rear ) G Check operation Check lines for leakage Clean lever / master cyl. piston contact area Check wear Every 1000 km (600 mi) Check / Replace Check for leakage Replace At least every 3 years Check operation Choke control F Every 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi) Fuel lines and connections Throttle control E Every time vehicle is used Clean lever / master cyl. piston contact area Brake pads D OPERATION Check operation Brakes / Clutch 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Every time vehicle is used Check operation Check / Adjust play Check operation -8- Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION OPERATION Flexible controls and transmissions Check / Adjust 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C D E F G Check Every 1000 Km (600 mi) Lubricate Drive chain Check / Adjust 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Every 1000 Km (600 mi) and after riding under the rain Lubricate Replace Check Replace Front sprocket / Tab washer Every time drive chain is replaced Check Rear sprocket Replace Every time drive chain is replaced -9- 1 GB 1 MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Predelivery Service coupon DESCRIPTION OPERATION Rear sprocket spring drive Check / Replace 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Check Steering bearings 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G Lubricate Check pressure Every time vehicle is used; at least every 10 days Check wear Every time vehicle is used; at least every 500 Km (300 mi) Tyres Check pressure Check wear Wheel rims Inspect visually Every time tyre is replaced Front wheel bearings Check Every time tyre is replaced Replace - 10 - Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Predelivery Service coupon DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Check operation Check operation E F G Every time vehicle is used Check operation Rear wheel hub D OPERATION Sidestand Side stand switch 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Clean contact area with side stand Check operation Clean contact area with side stand Lubricate Check / needle bearing Lubricate Replace / needle bearing Every time vehicle is used Every 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi) Swingarm bearings Check / Lubricate Drive chain pads on swingarm Check / Replace Drive chain pads on frame plate Check / Replace Rear shock absorber Check / Adjust Front fork oil Renew - 11 - 1 GB 1 MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Predelivery Service coupon DESCRIPTION OPERATION Battery connections Check and clean Electrical equipment Check operation 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C D E F G Check operation Instrument panel Check operation Lights / Visual signals Check operation / Replace bulbs Check operation / Replace bulbs Every time vehicle is used Check operation Ignition switch Every time vehicle is used Check operation Headlight Every time vehicle is used Check operation Horn 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Every time vehicle is used Adjust Every time geometry is changed and every time you seat a passenger Check operation Check operation Check operation Every time vehicle is used - 12 - Tables of scheduled maintenance 0 km (mi) covered Predelivery Service coupon DESCRIPTION Locks 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERATION Check operation Every time vehicle is used Check operation Screws and nuts Check / Tighten Hose clamps Check / Tighten General lubrication General test - 13 - 1 GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.3. Tools and accessories supplied Under the passenger seat you can find the following Tools: - 2 Allen wrenches (2,5 mm. - 4 mm hexagon); - 1 spanner for rear wheel eccentric with extension; - 1 fuse puller; Inside the fuse box are also provided the following spare fuses (see §1.12.1): - 2 fuses (10A); - 1 fuse (15A). - 14 - 1 1.4. Table of lubricants and fluids Description Engine lubrication oil Recommended product eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Coolant AGIP ECO - PERMANENT Brake and clutch fluid Drive chain lubrication oil Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifications SAE 5W/40 - API SL Ethylene glycol diluted with 50 percent distilled water DOT4 – * : MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended product. The eni i-Ride moto2 5W/40 engine oil has been expressly produced for the Brutale motorcycle engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics equal or better than the ones prescribed in the following standards: – – – – Consistent with: Consistent with: Consistent with: SAE Rating: API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Engine oil SAE 5W-40 NOTE The above standard denominations must be written, alone or together, on the engine oil container label. - 15 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 1 GB 1 MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 1.5. Checking the engine oil level Check the oil level while the engine is not running, and has been allowed to cool down for at least ten minutes after a ride. The check must be performed after placing the motorcycle in an upright position on a horizontal surface. CAUTION: This operation is best carried out with two people. Unscrew the oil filler cap and remove it from its seat. Wipe the check dipstick with a clean cloth and fully screw the oil filler cap in its seat, then unscrew it again in order to check the engine oil level. The level must be between the MAX and MIN marks on the check dipstick connected to the cap. If the oil level is below the MIN mark, top up as described in § 1.5.1. Oil level WARNING: Do not start the engine if the oil level is below the MIN mark. - 16 - Max Min 1.5.1. Topping up the engine oil level Remove the oil filler plug. Pour an appropriate amount of engine oil of the recommended type. Never exceed the MAX level mark. At the end of the operation, place back the oil filler plug. CAUTION To avoid clutch sliding and damage to the engine, never add chemical additives to the engine oil, nor use an engine oil different from the one specified in the table at § 1.4. Make sure that no foreign body gets in the crankcase while topping up the engine oil. - 17 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 WARNING New or exhaust engine oil can be dangerous. Engine oil is highly toxic for people and domestic animals. Avoid ingestion and contact. It has been proved that prolonged contact with engine oil can cause skin cancer on guinea pigs. Even a brief contact with engine oil can cause skin irritation. • In the event of an engine oil ingestion, immediately call a doctor and do not cause vomiting, in order to avoid inhalation of engine oil in lungs. - 18 - 1 • Keep new or exhaust engine oil out of reach of children and domestic animals. • While topping up the engine oil, wear a long-sleeved shirt and a pair of waterproof gloves to protect your skin. • If the engine oil comes in touch with your skin, wash it away with soap and water. • Correctly recycle or dispose of the exhaust engine oil, in order to avoid environmental pollution. 1.6. Checking the coolant level 1 Check the coolant level while the engine is off and cold. The check must be performed after placing the motorcycle in an upright position on a horizontal surface. Ensure that the coolant level should be slightly above the MIN mark, as shown in the figure. If the coolant level is below the MIN mark, top up the coolant as described at paragraph 1.6.1. WARNING Do not start the engine if the coolant level is below the MIN mark. Coolant level MIN - 19 - GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.6.1. Topping up the coolant level Unscrew and remove the coolant filler cap. Using a syringe, top up with the recommended coolant (see §1.4). WARNING: Perform the topping up of the coolant when the engine is off and cold. Never attempt to remove the coolant filler cap when the engine is hot, in order to avoid the risk of burns. The cooling system is under pressure! After topping up, carefully replace the previously removed parts. - 20 - 1 WARNING Under certain conditions, ethylene glycol contained in the coolant can become flammable. When it is lighted, it produces an invisible flame. Avoid spilling coolant on hot parts of the motorcycle, because the subsequent combustion of ethylene glycol could cause serious burns. WARNING Coolant is a highly toxic fluid. Avoid ingestion and contact with your skin or eyes. Keep coolant out of reach of children and domestic animals. In the event of a coolant ingestion, immediately call a doctor and do not cause vomiting, in order to avoid inhalation of coolant in lungs. If the coolant comes in touch with your skin or eyes, immediately wash it away with water. - 21 - 1 CAUTION To top up the coolant level and/or renew the coolant, use only the product specified in the table at paragraph 1.4. Do not mix nor dilute the coolant with additives or different fluids. If the coolant specified at paragraph 1.4 is not available, use a coolant having technical characteristics consistent with the prescribed product. CAUTION Coolant can damage painted and plastic parts. When you top up the coolant level, be careful not to spill coolant on any part of the motorcycle. If you do spill coolant on your motorcycle, immediately wipe it away using a clean cloth. 1 GB MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Front brake caliper Rear brake caliper Disc Pads Wear limit 1 mm 1.7. Checking the wear of the brake pads Periodically check the width of the friction material layer of the pads, making sure it never falls below the wear limit (1 mm). WARNING If the brake pads are excessively worn out, the effectiveness of the braking system decreases, increasing the risk of accidents. If the pads have worn to near the wear limit, have both pads replaced by an authorized service centre. Ensure that the new pads are suitably broken in. - 22 - Rear brake fluid reservoir 1.8. 1 Front brake fluid reservoir Checking the brake fluid level WARNING Lack of maintenance of the braking system can increase the risk of accidents. Before riding, always check the braking system according to the instructions below. The level of the brake fluid decreases as the brake pads wear down. Ensure that the fluid level is always between the MAX and MIN marks. If the level falls below the MIN mark, contact an authorized service centre and have the brake system overhauled. - 23 - 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 WARNING Never use your motorcycle if the fluid level is below the MIN mark. The brakes may fail to properly operate, which could lead to an accident. If the brake fluid level is below the MIN mark, you must have the braking system overhauled by an authorized MV Agusta dealer. WARNING Have the topping up of the brake fluid performed only by skilled personnel. Brake fluid is highly toxic. Avoid contact and ingestion. Keep brake fluid out of reach of children and domestic animals. In the event of a brake fluid ingestion, immediately call a doctor and do not cause vomiting, in order to avoid inhalation of brake fluid in lungs. If the brake fluid comes in touch with your skin or eyes, immediately wash with water. - 24 - 1 WARNING Use only the brake fluid specified at paragraph 1.4. of this manual. Mixing different brake fluids can cause a dangerous chemical reaction, as well as the decrease of the braking efficiency, with subsequent increase of the risk of accidents. WARNING An insufficient amount of brake fluid may allow the introduction of air in the braking system. This could compromise the effectiveness of the braking system, with subsequent increase of the risk of accidents. Presence of air in the braking system can be identified in the moment you feel a characteristic “spongy effect” while pushing the brake lever. In this case, have a braking system bleeding performed by an authorized MV Agusta dealer before riding your motorcycle again. 1.9. 1 Checking and replacing the tyres 1 WARNING Before using the motorcycle, always check the pressure and wear of the tyres. Checking the inflating pressure of the tyres is an essential requirement to ensure driving safety. Insufficiently inflated tyres can reduce the handling of the motorcycle and wear themselves out very quickly. On the other hand, an excessively high inflating pressure reduces the wideness of the surface in contact with the ground, and it can compromise the grip of the vehicle. Before riding your motorcycle, it is therefore necessary to measure the tyre pressure at room temperature. The vehicle must be parked since three hours at least. WARNING An incorrect inflating pressure can lead to dangerous situations during riding. An insufficiently inflated tyre can cause the sliding of the tyre on the wheel rim or its detachment; this may lead to the deflation of the tyre with subsequent loss of control of the vehicle. - 25 - GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 In fact, by checking the pressure soon afterwards using the motorcycle, you would obtain a higher value than the actual one. This could cause an incorrect adjustment of the tyre pressure. Refer to the pressures given in § 2.2. and/or on the label applied on the sleeve of the right front fork. In the event of long travels, you can increase the face value of the tyre pressure of 0.2 bar. Moreover, it is extremely important to check the wear of the tyres before riding. In fact, a worn out tyre can be punctured more easily than a new one, and it can adversely affect handling and stability of the motorcycle. Check that the depth of the tyre tread is not below the values prescribed by the Highway Code. Verify the absence of crevices at the bottom of the tread design and fissures on the tyre sidewall. Moreover, verify the absence of nails and glass splinters in the tyre. If these conditions are not verified, have the tyre replaced by an authorized MV Agusta dealer. - 26 - 1 WARNING The limits of the tyre tread depth may vary from country to country. Always refer to the values prescribed by the law provisions of the nation in which you use your motorcycle. WARNING • If the tyres of your motorcycle are excessively worn out, have it replaced by your MV Agusta dealer. Besides being illegal, riding a motorcycle with excessively worn out tyres can reduce its stability and lead to the loss of control of the vehicle. • If a tyre is punctured it must be replaced, not repaired. A repaired tyre provides a restricted performance and lower safety levels than a new one. If you make a provisional or emergency repair to a tyre, you must ride at very low speed until you reach the nearest MV Agusta dealer and have the tyre replaced. With a provisionally repaired tyre, never exceed 60 km/h. Tyre repairing must never be performed if the tyre is punctured on its sidewall, or if the diameter of the puncture on the tread is greater than 6 mm. • MV Agusta recommends not to use sealing fluids to repair a punctured tyre. These products can adversely affect the material of the tyre layers, as well as hide the minor damages caused by objects penetrated in the tyre. - 27 - 1 • When it is necessary to replace the tyres, use only the type specified in paragraph 2.2. Moreover, avoid using tyres of a different brand or type on the front and on the rear wheel at the same time. Using tyres different from those specified can adversely affect the handling and stability of the motorcycle, increasing the risk of accidents. • The wheel rims of your motorcycle have been designed for use with tubeless tyres only. Do not assemble an air tube tyre on rims designed for tubeless tyres. Otherwise, the tyre bead could not properly settle down on the wheel rim, leading to the deflation of the tyre and the loss of control of the vehicle. 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 • Do not assemble an air tube on a tubeless tyre. The overheating of the tyre could cause the explosion of the air tube, leading to the deflation of the tyre and the loss of control of the vehicle. • Have the tyres replaced according to their direction of spin, which is highlighted by a small arrow on the tyre sidewall. - 28 - 1 • New tyres should be run in for a short period before demanding their full performance. In fact, during this period the tyres could have a reduced grip on some kind of roads. We suggest to ride at reduced speed and exercise extreme caution during the first 100 km after the replacement of a tyre. Rear wheel disassembling 1 CAUTION If you have the rear wheel tyre replaced by a tyre-dealer, make sure that the following tools are used in the rear wheel disassembling and reassembling: • 55 mm polygonal socket wrench • Torque wrench If the above mentioned operations are performed with tools other than those indicated, the rear wheel parts can be seriously damaged. Therefore, we strongly recommend not to have the tyres replaced by an improperly equipped workshop. Always have the tyres replaced by an authorized MV Agusta dealer. 1 Polygonal nut Wheel pin with M50x1.5 mm left-hand pitch thread 55 mm polygonal socket wrench Torque wrench - 29 - GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1 Checking the wheel rims Before riding, always verify the absence of cracks, bending or buckling on the wheel rims. WARNING If you find that the wheel rim is damaged, have it replaced by an authorized MV Agusta dealer. Never attempt to repair the wheel rim, even in case of slight damage. Every time you replace a tyre or a rim, you must have a wheel balancing performed by an authorized MV Agusta dealer. Wheel unbalance can adversely affect performance and handling of the motorcycle, as well as shorten the life of the tyres. - 30 - WARNING When you have a wheel balancing performed, make sure to assemble only approved counterweights on the wheel rim. MV Agusta recommends not to use balancing or balancing/sealing fluids. WARNING Do not attempt to have a tubeless tyre removed without using the proper tools and protections for the wheel rim. Otherwise, you could damage the sealing surface of the rim, leading to the deflation of the tyre and the loss of control of the vehicle. 1.10. Checking and lubricating the drive chain 1 To perform this operation, you must put the motorcycle on the rear stand, upright on a horizontal surface and with the gear in neutral. Checking the chain adjustment WARNING: Before checking the chain adjustment, contact a MV Agusta authorized centre to verify that the value of the static setup of the rear suspension is correct. Also make sure that the chain is properly lubricated. The axis of the chain lower portion must be 116 mm from the lower chain guard. Manually turn the rear wheel and carry out the check at several points along the chain. The distance between the chain and the lower chain guard must remain almost constant as the wheel turns. If, on the other hand, the play on the chain varies considerably, it means that some chain links are flattened, seized or elongated. If the distance is greater than 116 mm, have the chain adjusted by your local MV Agusta dealer. - 31 - 116 mm GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 WARNING Riding your motorcycle when the drive chain is in poor condition or improperly adjusted can lead to accidents. Before riding, always check the chain adjustment according to the procedures shown in this paragraph. If necessary, have the chain adjusted by your MV Agusta dealer. WARNING If any chain link is flattened, seized or elongated, have the chain replaced by a MV Agusta authorized service centre. WARNING If you notice damage or excessive wear of the chain and the related sprockets, have them replaced by an authorized MV Agusta dealer. Every time the chain is replaced, you must always replace the front and rear sprockets too. - 32 - 1 WARNING Using a chain with a fake link can be dangerous. An uncompletely riveted or fake link can accidentally split open and cause accidents, as well as damage to the engine. Never use a chain with a fake link. WARNING Every time it is requested to operate the rear wheel hub screws, contact an authorized MV Agusta dealer. In order to tighten the screws, apply a tightening torque equal to the value shown in the label placed on the swingarm. Applying a torque higher than the indicated value can cause the fast decay of the rear wheel hub, compromising the reliability of the vehicle and the safety of the pilot and the passenger. 1 Lubrication 1 To ensure proper operation, the drive chain needs to be properly lubricated. Preliminary cleaning - Before lubrication, the dirt accumulated on the chain must be dissolved using kerosene. The dirt must then be removed with a clean rag and/or an air jet. CAUTION The chain is of the O-ring type. To prevent it from damaging, never clean the chain with a steam or high pressure water jet, nor using gasoline or other solvents. The chain must be cleaned using kerosene only. - 33 - WARNING Kerosene is highly toxic and flammable. Avoid contact and inhalation. Keep kerosene away from sparks and flames. Keep kerosene out of reach of children and domestic animals. Correctly dispose of exhaust kerosene, in order to avoid environmental pollution. GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Lubrication - Apply a slight and uniform film of lubricant over the whole length of the drive chain, taking care not to smear the surrounding parts, and in particular the tyres. Direct the lubricant jet on the internal links, in order to lubricate the surface of the O-Rings and penetrate inside the chain roller. CAUTION Only use the lubricant specified in the paragraph 1.4. of this manual, in order to protect the drive chain and avoid oil spurts when the vehicle is in motion. WARNING Chain lubrication must be performed according to the intervals specified in the tables of scheduled maintenance (see § 1.2.). It is also necessary to perform this operation after riding under the rain and after cleaning the motorcycle. Riding your motorcycle when the drive chain is in poor condition or improperly adjusted can lead to accidents. - 34 - 1 1.11. Checking the idle speed Check the idle speed when the engine has reached the operating temperature. Ensure that the choke control has not been activated. The idle speed should range from 1,250 to 1,350 rpm. If a tune-up is necessary, contact an authorized service centre. - 35 - 1 1 GB MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 1.12. Replacing parts - General information 1.12.1. Replacing the fuses The replacement of the fuses and the light bulbs can be carried out by the owner according to the indications provided below. The battery recharge fuse is located on the solenoid starter, in the position indicated on the right side of the motorcycle. To reach them remove the protective cover by removing the two fixing screws. Battery recharge fuse - Replacement (§1.12.1.) Fuses - Replacement (§1.12.1.) Headlight - Bulb replacement (§1.12.2.) Front and rear turn indicator - Bulb replacement (§1.12.3.) License plate light - Bulb replacement (§1.12.4.) Tail light - Bulb replacement (§1.12.5.) Brake light - Bulb replacement (§1.12.6.) Solenoid starter - 36 - CAUTION Turn the ignition key on the “OFF” position before checking or replacing the fuses, in order to avoid a short circuit with subsequent damage to other electric parts of the motorcycle. To replace the fuse, you must swap the recharge fuse with the spare fuse. WARNING Never replace a fuse with a rating other than that prescribed, in order to avoid damage to the electrical equipment of the motorcycle which could lead to a fire. - 37 - 1 1 Recharge fuse (40A) Spare fuse (40A) GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 The service fuses are located on the right side of the motorcycle. Unfasten and lift the lid of the fuse box. CAUTION Turn the ignition key on the “OFF” position before checking or replacing the fuses, in order to avoid a short circuit with subsequent damage to other electric parts of the motorcycle. - 38 - 1 10A Replace the blown fuse and refit the cover. WARNING Never replace a fuse with a rating other than that prescribed, in order to avoid damage to the electrical equipment of the motorcycle which could lead to a fire. - 39 - 10A 10A F6 15A F5 15A F4 15A F3 10A F2 10A Remember that the fuse box contains three spare fuses. F1 15A To identify the position and function of the fuses, refer to the information provided under the lid of the box and on the attached wiring diagram; the reference letters in the figure correspond to those shown in the diagram. 15A F7 1 GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.12.2. Replacing the headlight bulb Remove the two headlight lateral fixing screws. Pay attention in slipping off the adjuster from its seat when the headlight is being removed from its support. Before removing the headlight from its support, pull out the relay from its holder and detach the connector on the rear side of the headlight. - 40 - 1 Place the headlight on a table in order to be able to perform the following operations. Remove the protective cap. Unplug the bulb connector. Release the retaining spring. - 41 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Extract the bulb. CAUTION: Do not touch the bulb glass with bare hands. If you do, clean the bulb with an oil-free solvent. Insert the new bulb. Reattach the retaining spring. Replug the bulb connector. Reposition the protective headlight cover. Reattach the headlight connector. Refit the relay to the holder. Replace the headlight on its support and insert the two lateral fixing screws, making sure to insert the headlamp adjuster in its proper seat on the headlight. - 42 - 1 1.12.3 Replacing turn indicator bulbs 1 1 Remove the fixing screw. Remove the lens. - 43 - GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 To remove the burnt-out bulb rotate it counterclockwise, while pulling outward. To fit the new bulb, press it and rotate it clockwise. Replace the lens and insert the fixing screw. - 44 - 1 1.12.4. Replacing the license plate light bulb Remove the fixing screws of the lower cover of the plate holder. Remove the cover complete with plate holder. - 45 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Extract the bulb holder pulling it from its seat. Extract the burnt-out bulb by pulling it from the holder. Fit the new bulb. Refit the bulb holder. Push back the lower cover in touch with the upper surface. Refit the fixing screws of the cover. - 46 - 1 1.12.5. Replacing the tail light bulb Remove the two upper fixing screws of the tail side fairings. Remove the two fixing screws of the tail lamp. Detach the tail lamp connector. - 47 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Remove the tail lamp by rotating it to free it from his seat. Extract the bulb holder pulling it from its seat. Extract the burnt-out bulb. Fit the new bulb. Replace the bulb holder. Reassemble the tail lamp and all the previously removed parts. - 48 - 1 1.12.6. Replacing the brake light bulb Remove the tail lamp as described at §1.12.5. To extract the bulb holder, rotate it counterclockwise. Extract the burnt-out bulb. Fit the new bulb. Replace the bulb holder by rotating it clockwise. Reassemble the tail lamp and all the previously removed parts. - 49 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1 1.13. Battery The battery is of the maintenance-free type and is installed under the fuel tank. This battery does not require checking of the fluid level or adding of distilled water. If the battery seems to be run-down (causing electrical problems or a difficult starting), recharge it as soon as possible by connecting the charger to the present connector under the driver’s seat. Remember that the battery runs down more quickly if your motorcycle is equipped with additive electrical accessories. WARNING If the battery casing is damaged, there may be a leakage of sulphuric acid, a HIGHLY TOXIC AND CORROSIVE substance. Avoid any contact with your eyes, skin and clothes. Always wear protective glasses when you have to work near the battery. - 50 - In the event of a contact with sulphuric acid, give the FIRST AID as described below: • CONTACT WITH EYES: Wash away with water for about 15 minutes, and immediately call a doctor. • CONTACT WITH SKIN: Wash away with a great amount of water. • INGESTION: Drink great amounts of water or milk, and immediately call a doctor. Furthermore, leakage of sulphuric acid can result in the formation of hydrogen gas which, if ignited by a spark or a flame, would cause an explosion. Always have the battery replaced by your local MV Agusta dealer. 1 Prolonged inactivity If the motorcycle is to remain unused for a long time (a month or longer), it is advisable remove the recharging fuse (see §1.12.1). In case of prolonged inactivity, recharge the battery once a month, in order to ensure durability. To do this connect the charger on the connector placed under the driver’s seat. Charging connector Charging fuse - 51 - 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1 1.14. Cleaning the motorcycle Periodic careful cleaning is a key factor in preserving the value of the motorcycle, protecting its surface finish and checking for damages, wear and leakage of corrosive fluids. CAUTION Before washing the vehicle, stop up the exhaust pipes and protect the electrical parts. WARNING Do not wash your motorcycle soon afterwards riding. Attend a few minutes to allow the engine and the exhaust pipes to thoroughly cool. CAUTION: Never use washing systems involving steam or high pressure water jets. These systems could cause water infiltration and damage the internal parts of your motorcycle. INFORMATION: Spilling detergent can cause environmental pollution. Therefore, you should clean your motorcycle in an area equipped for collection and disposal of washing fluids. - 52 - Wash the motorcycle with water, a mild detergent and a sponge. Wipe the vehicle with a soft cloth. Use an air jet to dry difficult-to-reach areas. CAUTION • Avoid using clothes or sponges that have been in contact with strong or abrasive detergents, solvents, alcohol or gasoline. • To avoid irreparable damage to the bodywork parts, never use alkaline or strongly acid detergents, petrol, brake fluid or other solvents. • If you have doubts about the chemical composition of the detergent, test its effect by applying it on a little area of the bodywork before using it on the whole bike. Periodically treat the paintwork with high quality wax. After riding on roads treated with corrosive substances (salt), wash the vehicle as soon as possible with cold water. Do not use hot water as it enhances the corrosive action. - 53 - 1 WARNING Avoid smearing brakes or tyres with oil or wax. If necessary, clean the brake discs with a brake disc detergent or with acetone, and wash the tyres with warm water and a neutral detergent. WARNING The presence of water on the brakes can lead to a decrease of the braking effectiveness with subsequent risk of accidents. After completing the washing, run the engine for a few minutes and start off at reduced speed. Carefully apply the brakes a few times so as to dry the brake pads and discs. WARNING The drive chain must be correctly lubricated after washing the motorcycle, following the instructions provided at § 1.10. of this manual. 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1 1.15. Prolonged inactivity If the motorcycle is to remain unused for a long time, it is advisable to carry out the following operations: Empty the fuel tank. Remove the recharge fuse (§1.12.1). Recharge the battery every month. (§1.13). Remove the spark plug caps and the spark plugs. Pour a teaspoonful of engine oil in every spark plug hole, then place back the spark plugs and the corresponding caps. Make the engine run idle for a few times. Lubricate all control cables and the joints of all pedals and levers. Clean the motorcycle and treat the paintwork with high quality wax (§1.14.). In order to ensure integrity and performance of the tyres, park your motorcycle in a fresh, dry and dark place, with a temperature relatively constant and lower than 25° C. Avoid direct contact of the tyres with heating pipes or radiators, and prolonged contact with oil or gasoline. Avoid parking with the tyres near to electrical motors or devices capable to produce sparks or electric discharge. During the period of inactivity, place your motorcycle on the rear stand. Cover the vehicle with an adequate canvas cover. When the motorcycle is first put back into service, remember to carry out a comprehensive check and, if necessary, to have the vehicle serviced (§1.2.). - 54 - TROUBLESHOOTING FLOW CHART Engine problems: ENGINE DOES NOT START The battery charging fuse is OK? NO Replace the battery charging fuse (§1.12.1) Engine starts YES Engine stop switch depressed YES Return the engine stop switch in rest position Engine starts YES Problem solved NO YES Disengage gears or lift stand and pull clutch lever Engine starts NO Starting procedure correctly performed Problem solved NO NO Gears engaged and side stand down YES YES Problem solved NO NO Correctly perform starting procedure Engine starts YES NO continued on next page - 55 - YES Problem solved 2 GB 2.1. 2 TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 continued from previous page GB 2 YES Refuel Fuel tank empty Engine starts NO Fuses F1, F2 and F5 are OK Problem solved NO NO Replace fuses F1, F2 and F5 (§1.12.1) Engine starts YES The battery is charged YES YES Problem solved NO NO YES Recharge the battery (§1.13) Engine starts YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 56 - Problem solved TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 NO Refuel Fuel tank empty Engine is running YES Fuses F1, F2 and F5 are OK YES Problem solved NO NO Replace fuses F1, F2 and F5 (§1.12.1) Engine is running YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 57 - YES Problem solved 2 GB ENGINE SHUTS OFF DURING RIDING TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 ENGINE OVERHEATS GB 2 Coolant level is correct (§1.7.) NO Contact a MV Agusta authorized service centre YES Fuse F7 is OK NO Engine cools down to operating temperature Replace fuse F7 (§1.12.1.) YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 58 - YES Problem solved TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 Oil level is correct (§1.5.) NO Have the oil level restored by a MV Agusta authorized service centre Oil pressure is optimal YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 59 - YES Problem solved 2 GB OIL PRESSURE IS TOO LOW (Engine oil pressure warning light is on with the engine running) TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2.2. GB 2 2 Electrical equipment problems: LIGHTS DO NOT WORK The fuses F4 e F5 are OK NO YES Replace fuse(s) F4 and F5 (§1.12.1.) Lights work YES NO NO Bulbs are OK Problem solved YES Replace bulb(s) (§1.12.) Lights work YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 60 - Problem solved TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 Fuse F6 is OK NO Replace fuse F6 (§1.12.1) Horn works YES YES Problem solved NO Contact a MV Agusta authorized service centre DASHBOARD DOES NOT WORK Fuse F5 is OK NO Replace fuse F5 (§1.12.1) Dashboard works YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 61 - YES Problem solved 2 GB HORN DOES NOT WORK TECHNICAL INFORMATION 3.1. 3 Motorcycle overview (N) Dashboard (B) Ignition - Power supply (I) Battery GB 3 (G) Front suspension (F) Frame (E) Cooling system (L) Front brake (A) Engine (D) Final drive (C) Gearbox (O) Exhaust system (M) Rear brake (H) Rear suspension - 62 - TECHNICAL INFORMATION B - Ignition - Power supply: integrated ignitioninjection system. Inductive-discharge electronic ignition. “Multipoint” electronic injection. C - Gearbox: removable, six-speed, with constant-mesh gears. D - Final drive: consisting of drive sprocket, rear sprocket and chain. E - Cooling system: with separate liquid and oil radiators. F - Frame: tubular steel trellis with aluminium side plates. G - Front suspension: upside-down hydraulic fork with external adjusting system. H - Rear suspension: progressive, with singlesided swingarm and single shock absorber with external adjusting system. I - Battery: sealed and maintenance-free. L - Front brake: dual semi-floating disc with four-piston calipers. M - Rear brake: single disc with two-piston caliper. N - Instrument panel: with warning lights and digital instruments. O - Exhaust system: equipped with catalytic converter for exhaust emission reduction. - 63 - 3 GB A - Engine: four-stroke, inline three-cylinder. Double-overhead camshaft valve train. Wet sump lubrication. 3 3 TECHNICAL INFORMATION 3.1.1 Front brake circuit 1 2 3 4 5 1 2 GB 3 Brake Brake Brake Brake Brake 3 5 4 5 - 64 - master cylinder lever line caliper discs 3 TECHNICAL INFORMATION 1 2 3 4 5 6 4 Brake Brake Brake Brake Brake Brake 6 3 5 1 2 - 65 - lever master cylinder line fluid reservoir caliper disc 3 GB 3.1.2. Rear brake circuit TECHNICAL INFORMATION 3 3.1.3. Engine lubrication 1 Oil sump 2 Oil filter GB 3 1 - 66 - 2 3 TECHNICAL INFORMATION 3.1.4. Coolant circuit Expansion tank Upper radiator Lower radiator Coolant pump 3 2 3 - 67 - 4 GB 1 2 3 4 1 TECHNICAL INFORMATION 3 3.1.5. Fuel system 1 Throttle bodies 2 Fuel pump 3 Fuel line GB 3 2 1 3 - 68 - 3 3 3.2. Specifications Description SPECIFICATIONS Wheelbase (mm) (*) Overall length (mm) (*) Max. width (mm) Seat height (mm) (*) Min. ground clearance (mm) (*) Trail (mm) (*) BRUTALE 800 1380 2085 725 810 160 95.3 *: The indicated values must not be intended as binding informations. They can change according to the vehicle setup. - 69 - GB TECHNICAL INFORMATION TECHNICAL INFORMATION 3 Specifications GB 3 Description Dry weight (kg) Fuel tank capacity (l) (*) Reserve fuel (l) (*) Oil in crankcase (kg) ENGINE Type Bore (mm) Stroke (mm) Total displacement (cm3) Compression ratio Starting Cooling system Crankcase and covers Head and cylinders Valves VALVE TRAIN Type BRUTALE 800 167 16.6 5 2.5 Three-cylinder, four-stroke, 12 valves 79.0 54.3 798 13.3 : 1 Electric starter Cooling with separate liquid and oil radiators Die-cast Chill-cast Steel Double-overhead camshaft * : The indicated data must not be intended as binding informations. They can change according to the environmental temperature, the engine temperature and the evaporation point of the gasoline. - 70 - TECHNICAL INFORMATION 3 Specifications Description BRUTALE 800 LUBRICATION Type Wet sump Type Integrated ignition-injection system MVICS with three injectors. Engine control unit Eldor EM2.0; throttle body full drive by wire Mikuni; pencil-coils with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with 4 mappings; Traction Control with 8 levels of intervention. Spark plugs NGK CR9 EIB-9 Spark gap (mm) 0.8 ÷ 0.9 CLUTCH Type Multiple-disc in oil bath PRIMARY DRIVE Number of teeth on countershaft gear Z = 19 Number of teeth on clutch gear Z = 36 Transmission ratio 1.895 SECONDARY DRIVE Number of teeth on front sprocket Z = 16 Number of teeth on rear sprocket Z = 41 Transmission ratio 2.563 - 71 - 3 GB IGNITION - POWER SUPPLY TECHNICAL INFORMATION 3 Specifications GB 3 Description TRANSMISSION Type Gear ratio (overall ratios) First gear Second gear Third gear Fourth gear Fifth gear Sixth gear FRAME Type Swingarm pivot plates FRONT SUSPENSION Type Rod diameter (mm) Travel on leg axis (mm) REAR SUSPENSION Type Swingarm Wheel travel (mm) BRUTALE 800 Removable, six-speed gearbox with constant-mesh gears 2.846 (13.819) 2.125 (10.317) 1.778 (8.632) 1.579 (7.666) 1.429 (6.936) 1.318 (6.400) ALS steel tubular trellis (MAG welded) Aluminium alloy “Upside down” telescopic hydraulic fork with external and separated adjustment of rebound and compression damping and of spring preload 43 125 Progressive, single shock absorber with extension, compression and spring preload adjustment Aluminium alloy 125 - 72 - TECHNICAL INFORMATION 3 Specifications Description BRUTALE 800 FRONT BRAKE Dual floating disc with steel braking band Disc diameter (mm) 320 Disc flange Steel Calipers, piston diameters (mm) Radial-type, 4-piston ( Ø 32 ) REAR BRAKE Type Single steel disc Disc diameter (mm) 220 Caliper, piston diameter (mm) 2-piston ( Ø 34 ) FRONT RIM Material Aluminium alloy Dimensions 3.50” x 17” REAR RIM Material Aluminium alloy Dimensions 5.50” x 17” TYRES Front 120/70 ZR 17 M/C (58 W) Rear 180/55 ZR 17 M/C (73 W) Brand and type PIRELLI - Diablo Rosso II - 73 - 3 GB Type TECHNICAL INFORMATION 3 Specifications GB 3 Description Inflating pressure (*): Front Rear ELECTRICAL EQUIPMENT Equipment voltage Headlight bulb Front indicator Rear indicator Tail light bulb Brake, rear light Battery Alternator BODYWORK Fuel tank Air box side panels Under-seat side panels Rear side panels BRUTALE 800 2.3 bar (33 psi) 2.3 bar (33 psi) 12 V H4 12V 60/55W HY6W 12V 6W HY6W 12V 6W W5W 12V 5W W16W 12V 16W 12 V - 8,6Ah 350 W at 5000 rpm. Thermoplastic Thermoplastic Thermoplastic Thermoplastic material material material material * : If you use tyres of a brand different from the ones recommended, refer to the inflating pressure values marked by the manufacturer on the tyre sidewall. - 74 - TECHNICAL INFORMATION 3 Description Dashboard cover Front mudguard Chain guards License-plate holder Rearview mirrors Exhaust pipe guard Radiator side covers BRUTALE 800 Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Aluminium Aluminium - 75 - 3 GB Specifications 3 TECHNICAL INFORMATION 5 2 6 GB 3 1 4 3 - 76 - TECHNICAL INFORMATION 3 3.3. Bodywork parts reference colours Bodywork parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding motorcycle colour combination: 1. - Rear side fairing, right-hand; 2. - Rear side fairing, left-hand: Colour code A: Coarse-grained Silver (Code Palinal F153) Colour code B: CRC Pearly White (Code Palinal 927.PE20) Colour code C: Mamba Red (Code Palinal 929.T689) Colour code D: MV ICE Pastel White (Code Palinal 929.F364) Colour code A: Pearly Red (Code Palinal 928.T671) Colour code B: “Shoreline Mist” Matt Metal Grey (Code Palinal F503 Y754) Colour code C: Gloss Pastel White (Code Palinal CromaCard V098) Colour code D: MV ICE Pastel White (Code Palinal 929.F364) + “Italy” Pearly Blue (Code Palinal 928.T643) 3. - Right hand central fairing; 4. - Left hand central fairing: Colour code A: Pearly Red (Code Palinal 928.T671) Colour code B: “Shoreline Mist” Matt Metal Grey (Code Palinal F503 Y754) Colour code C: Gloss Pastel White (Code Palinal CromaCard V098) Colour code D: MV ICE Pastel White (Code Palinal 929.F364) 6. - Dashboard cover: Colour code D: MV ICE Pastel White (Code Palinal 929.F364) - 77 - 3 GB 5. - Fuel tank: 3 TECHNICAL INFORMATION 2 5 1 GB 3 3 4 7 6 - 78 - TECHNICAL INFORMATION 3 3. - Right-hand frame plate; 4. - Left-hand frame plate; 5. - Rear swingarm: 1. - Frame: Colour codes A-C-D: Mica Black (Code Pulverit 71B CL D 999) Colour code B: Frame Red (Code Akzo Nobel QG000K RED) Quasar Black (Code Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free) 6. - Rear wheel rim; 7. - Front wheel rim: Colour codes A-B-C: Matt Black (Code ZNA 136) Colour code D: Pastel White (Code Caldart Acrilgrip K.713 + Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098) 2. - Engine: Matt Aluminium Grey (Code Palinal 7530) - 79 - 3 GB 3.4. Frame parts reference colours Frame parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding motorcycle colour combination: NOTE Information MV Agusta Motor S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta Motor S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any time and without notice. GB 3 We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates about the MV Agusta products and the related documentation. Respect and defend natural environment Everything we do affects the whole planet as well as its resources. MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force concerning environmental pollution and waste disposal and recycling. © 2012 This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta Motor S.p.A. Part. n° 8000B7950 Edition n° 1 - October 2012 - 80 - Manuel d’entretien Version Française TABLE DES MATIÈRES Chap. 1.13. 1.14. 1.15. 2 2.1. 2.2. 3 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. 3.1.5. 3.2. 3.3. 3.4. Chap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.5.1. 1.6. 1.6.1. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.12.1. 1.12.2. 1.12.3. 1.12.4 Sujets abordés page ENTRETIEN 3 Symboles 3 Tableau d’entretien et contrôle 4 Outils et accessoires équipant la moto 14 Tableau des lubrifiants et liquides 15 Huile moteur - Contrôle du niveau 16 Huile moteur - Appoint 17 Liquide de refroidissement - Contrôle 19 Liquide de refroidissement - Appoint 20 Plaquettes de freins - Contrôle usure 22 Liquide de freins - Contrôle du niveau 23 Pneumatiques - Contrôle et remplacement 25 Chaîne - Contrôle et lubrification 31 Régime du ralenti - Contrôle 35 Remplacements - Informations générales 36 Fusibles - remplacement 36 40 Projecteur - Remplacement de l’ampoule Clignotants - Remplacement de l’ampoule 43 Éclaireur de plaque - Remplacement ampoule 45 1.12.5. Feu de position arrière Remplacement de l’ampoule 47 1.12.6 Feu de stop - Remplacement ampoule 49 -2- Sujets abordés Batterie Nettoyage de la moto Période d’arrêt prolongé PANNES Problèmes au moteur Problèmes de nature électrique INFORMATIONS TECHNIQUES Description générale de la moto Circuit de frein avant Circuit de frein arrière Graissage moteur Circuit de refroidissement Circuit d’alimentation Données techniques Référence couleurs des superstructures Référence couleurs composants du châssis et de la partie cycle page 50 52 54 55 55 60 62 62 64 65 66 67 68 69 77 79 1.1. 1 Symboles Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de danger pour soi-même et pour autrui. Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être cause de dommages pour la moto. Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Informations sur les opérations permises au motard. Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le personnel autorisé. Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés: Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exécution correcte de l’opération décrite. § Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne. -3- 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.2. Tableau d’entretien et contrôle Les opérations d’entretien et contrôle les plus importantes et leur fréquence, sont indiquées dans les tableaux correspondants. Il est indispensable d’effectuer ces opérations pour garder la moto efficace et sûre. Les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique et de lubrification doivent être considérés uniquement comme un guide général en conditions d’utilisation normales. Il pourrait être nécessaire de réduire ces intervalles en fonction des conditions climatiques, du terrain, de la situation géographique et de l’utilisation individuelle. Certaines opérations peuvent être effectuées par le propriétaire de la moto, à condition qu’il soit en possession des compétences nécessaires. Dans le cas contraire, faire effectuer les opérations par un centre de réparation agréé. En général, les opérations d’entretien s’effectuent avec la moto montée sur la béquille arrière, avec le moteur coupé et le coupe-circuit sur “OFF”. Pendant le contrôle du niveau de liquide, il est préférable de tenir la moto en position verticale sans utiliser la béquille arrière. Au delà de 36.000 km (22.400 mi), les opérations s’effectuent à la fréquence indiquée dans le tableaux. -4- 1 1 ATTENTION • Un entretien inadéquat ou la non exécution des travaux d’entretien conseillés, augmente le risque d’accident ou de détérioration de la moto • Utiliser toujours des pièces détachées d’origine MV Agusta. L’utilisation de pièces non d’origine peut accélérer l’usure de la moto et écourter sa durée de vie. • La non exécution des opérations recommandées ou l’utilisation de pièces détachées non d’origine a pu rendre la garantie inadmissible. • Le remplacement et/ou le rétablissement des lubrifiants et des liquides s’effectue en utilisant exclusivement les produits indiqués au §1.4. ATTENTION En cas d’utilisation sur piste, il est recommandé de faire contrôler la moto avant et après l’emploi par un personnel qualifié faisant partie du réseau des Centres d’Assistance MV Agusta. L’utilisation sur piste n’est admise que de manière occasionnelle et en aucun cas à des fins de compétition, même à un niveau d’amateur. L’utilisation de la moto sur piste entraîne une usure notable des pièces, et par là une réduction de la durée de vie du véhicule par rapport à une utilisation normale sur route ou autoroute. -5- 1 FR ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Préparation à la route Révision DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPÉRATION Contrôle niveau Avant chaque utilisation du véhicule Huile moteur Remplacement Au minimum, tous les ans Remplacement Filtre à huile moteur (utiliser exclusivement des filtres à huile d’origine MV Agusta)) Contrôle/appoint A chaque vidangée Contrôle/appoint Liquide de refroidissement Avant chaque utilisation du véhicule Vidange Tous les 2 ans Circuit de refroidissement Contrôle des fuites Electroventilateurs Contrôle fonctionnement Soupapes Contrôle/réglage Contrôle Chaîne de distribution Remplacement -6- Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Préparation à la route Révision DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPÉRATION Contrôle/remplacement Patin mobile distribution Remplacement Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de distribution Tendeur de chaîne distribution Contrôle/remplacement Contrôle/remplacement Bougies Remplacement Filtre à essence Contrôle/remplacement Papillon Contrôle et réglage Filtre à air Contrôle/remplacement Contrôle du niveau Liquide des freins Contrôle du niveau Avant chaque utilisation du véhicule Remplacement Minimum tous les 2 ans -7- 1 FR 1 ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Préparation à la route Révision DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C ( avant + arrière ) Canalisations circuit du carburant Commande starter F G Tous les 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi) Contrôle fonctionnalité Contrôle circuit Nettoyez secteur de contact levier/piston de maître-cylindre Contrôle usure Tous les 1000 Km ( 600 mi ) Contrôle/remplacement Contrôle défauts et fuites Remplacement Minimum tous les 3 ans Contrôle fonctionnalité Commande d’accélérateur E Avant chaque utilisation du véhicule Nettoyez secteur de contact levier/piston de maître-cylindre Plaquettes des freins D OPÉRATION Contrôle fonctionnalité Freins/embrayage 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité Vérification/réglage du jeu Contrôle fonctionnalité -8- Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Révision DESCRIPTION OPÉRATION Transmissions et commandes souples Contrôle/réglage 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation à la route A B C D E F G Contrôle Tous les 1000 Km ( 600 mi ) Graissage Chaîne de transmission Contrôle/réglage 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Tous les 1000 km (600 mi) et après conduite sous la pluie Graissage Remplacement Contrôle Remplacement Pignon / Rondelle d’arrêt Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission Contrôle Couronne Remplacement Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission -9- 1 FR 1 ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Préparation à la route Révision DESCRIPTION OPÉRATION Flecteur couronne Contrôle/remplacement Roulements de direction Contrôle 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D Contrôle usure F G Lubrification Contrôle pression E A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 10 jours A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 500 km (300 mi) Pneumatiques Contrôle pression Contrôle usure Jantes Contrôle visuel Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus Contrôle Roulements roue AV Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus Remplacement - 10 - Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Préparation à la route Révision DESCRIPTION 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Contrôle fonctionnalité Contrôle fonctionnalité E F G Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité Moyeu AR D OPÉRATION Béquille latérale Contacteur béquille 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Nettoyez le secteur de contact avec la béquille Contrôle fonctionnalité Nettoyez le secteur de contact avec la béquille lubrification des Contrôle / douilles à aiguilles Avant chaque utilisation du véhicule Tous les 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi) lubrification des Remplacement/douilles à aiguilles Roulements bras de suspension Contrôle / Lubrification Patin chaîne bras de suspension Contrôle/Remplacement Patin chaîne plateau cadre Contrôle/Remplacement Amortisseur arrière Contrôle / Réglage Huile fourche avant Remplacement - 11 - 1 FR 1 ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Préparation à la route Révision DESCRIPTION OPÉRATION Cosses de batterie Contrôle et nettoyage Installation électrique Contrôle fonctionnalité 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C D E F G Contrôle fonctionnalité Appareillage de bord Contrôle fonctionnalité Eclairage/signaux visuels Contrôle fonctionnalité / Remplacement ampoule Contrôle fonctionnalité / Remplacement ampoule Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité Réglage Contrôle fonctionnalité Coupe-circuit Avant chaque utilisation du véhicule A chaque variation de l’assiette du véhicule et utilisation avec le passager Contrôle fonctionnalité Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité Phare avant Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité Avertisseur sonore 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Avant chaque utilisation du véhicule - 12 - Tableau d’entretien programmé 0 Fréquence d’entretien Km (mi) Préparation à la route Révision DESCRIPTION Serrures 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPÉRATION Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité Serrage des vis et écrous Contrôle / serrage Colliers serre-tube Contrôle / serrage Lubrification générale Essai sur route - 13 - 1 FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.3. Outils et accessoires équipant la moto Sous le siège du passager, se trouvent les outils suivants: - 2 clés maîtresses hexagonales (hexagone de 2,5 mm - 4 mm); - 1 clé pour excentrique roue arrière et sa rallonge; - 1 extracteur pour fusibles. A l'intérieur du boîtier de fusibles sont fournis les fusibles de rechange suivants (voir §1.12.1): - 2 fusibles de 10A; - 1 fusible de 15A. - 14 - 1 1.4. Tableau des lubrifiants et liquides Description Huile moteur Produit préconisé eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT Liquide d’embrayage et freins Huile de graissage de la chaîne Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Caractéristiques SAE 5W/40 - API SL Glycol-éthylène dilué à 50% avec eau distillée DOT4 – * : Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres concessionnaires autorisés. L’huile moteur eni i-Ride moto2 5W/40 a été réalisée spécialement pour le moteur de la motocyclette Brutale. Au cas où le lubrifiant décrit ne serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques conformes ou supérieures au normes suivantes: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradation API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Huile moteur SAE 5W-40 NOTE Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile. - 15 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 1 FR 1 ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 1.5. Huile moteur - Contrôle du niveau Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé. Si le contrôle a lieu à chaud, il faut que le moteur soit coupé depuis au moins dix minutes. Ce contrôle s’effectue en mettant la moto sur un plan horizontal et en position de marche (position verticale). ATTENTION: Cette opération doit être effectuée par deux personnes. Dévisser le bouchon de remplissage d'huile et le retirer de son logement. Essuyer la barre de contrôle avec un chiffon propre et visser à fond le bouchon de remplissage d'huile dans son logement, puis le dévisser afin de vérifier le niveau d'huile moteur. Le niveau doit être compris entre les repères MAX et MIN inscrits sur la barre de contrôle de niveau d'huile, relié au bouchon. Dans le cas où le niveau d’huile se trouve en dessous du repère MIN, effectuer un appoint (voir 1.5.1). Danger - Attention: ne pas démarrer si l’huile est sous le repère du MIN. - 16 - Niveau huile Max Min 1.5.1. Huile moteur - Appoint Dévisser le bouchon d’huile. Verser une quantité d’huile du type conseillé jusqu’à arriver à un niveau adéquat: dans tous les cas, ne pas dépasser le repère MAX. Enfin, revisser le bouchon. RAPPEL Pour prévenir le patinage de l’embrayage et éviter d’endommager le moteur, ne pas mélanger d’additifs chimiques à l’huile ni utiliser d’huiles autres que celles indiquées au § 1.4. Veiller à ce qu’aucun corps étranger ne pénètre dans le carter pendant le remplissage. - 17 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 ATTENTION L’huile moteur, neuve ou usagée, peut être dangereuse. L’ingestion d’huile moteur neuve ou usagée peut être nocive pour les personnes et les animaux domestiques. En cas d’ingestion d’huile moteur, appeler immédiatement un médecin et ne pas provoquer le vomissement pour éviter l’aspiration du produit dans les poumons. Il a été constaté que le contact continu avec l’huile moteur provoque le cancer de la peau sur des cobayes. De brefs contacts avec l’huile moteur peuvent irriter la peau. - 18 - 1 • Conserver l’huile moteur, neuve ou usée, loin de la portée des enfants et des animaux domestiques. • Porter des vêtements à manches longues et des gants imperméables à l’eau toutes les fois que l’on effectue un ajout d’huile moteur. • Se laver à l’eau et au savon si l’huile moteur entre en contact avec la peau. • Recycler ou évacuer correctement l’huile moteur usagée. 1.6. Liquide de refroidissement - Contrôle du niveau 1 Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé. Ce contrôle s’effectue en disposant la motocyclette sur un plan horizontal et en position de marche (position verticale). Le niveau doit être légèrement supérieure à la référence MIN, comme représenté sur la figure. Dans le cas où le niveau de liquide de refroidissement se trouve sous le repère MIN, ajouter un complément (voir § 1.6.1). ATTENTION Ne pas utiliser la moto si le niveau du liquide de refroidissement se trouve en dessous du repère MIN. - 19 - Niveau liquide MIN FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.6.1. Liquide de refroidissement Appoint Dévisser et démonter le bouchon du vase d’expansion. Avec une seringue, ajouter le liquide de refroidissement conseillé au § 1.4. ATTENTION: L’ajout de liquide de refroidissement s’effectue toujours à moteur froid. Ne jamais tenter de retirer le bouchon du réservoir de liquide refroidissement lorsque le moteur est chaud pour éviter les risques de brûlure. Le circuit est sous pression. Une fois que le niveau est corrigé, remonter soigneusement les parties démontées précédemment. - 20 - 1 ATTENTION Dans certaines conditions, le glycoléthylène contenu dans le liquide de refroidissement est inflammable et sa flamme est invisible. Eviter de mettre le liquide de refroidissement au contact des parties chaudes car la combustion du glycol-éthylène peut exposer à des risques de brûlures. ATTENTION Le liquide de refroidissement du moteur est nocif en cas d’ingestion ou s’il entre en contact avec les yeux ou la peau. Conserver le liquide de refroidissement loin de la portée des enfants et des animaux domestiques. En cas d’ingestion de liquide de refroidissement, appeler immédiatement un médecin et ne pas provoquer le vomissement pour éviter l’aspiration de produit dans les poumons. En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux ou la peau, rincer immédiatement à l’eau. - 21 - 1 RAPPEL Pour le rétablissement et/ou le vidange du liquide de refroidissement, utiliser exclusivement le produit spécifié au tableau § 1.4. Ne mélangez pas ou ne diluez pas le liquide réfrigérant avec des additifs ou des fluides différents. Au cas où le produit spécifié au tableau § 1.4 ne serait pas possible à trouver, utiliser un liquide réfrigérant avec des caractéristiques techniques conformes au produit prescrit. RAPPEL Les giclées de liquide de refroidissement peuvent endommager les peintures. Attention à ne pas renverser de liquide lorsque vous remplissez le circuit de refroidissement. Sécher immédiatement avec un chiffon propre le liquide de refroidissement éventuellement renversé. 1 FR ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Etrier de frein avant Etrier de frein arrière Disque 1.7. Plaquettes Contrôler périodiquement la largeur de la couche du matériel de frottement des plaquettes, en veillant à ne pas la laisser descendre en dessous de la limite d’usure (1 mm). Usure limite 1 mm Plaquettes de freins - Contrôle de l’usure Danger – Attention: En cas d’utilisation de la moto avec les plaquettes de frein usées, la puissance de freinage diminue et le risque d’accident augmente. Si l’épaisseur restante est proche de la limite d’usure, s’adresser à un centre d’assistance agréé pour effectuer le remplacement des plaquettes. Soumettre les plaquettes à un rodage. - 22 - Réservoir de frein AR. 1.8. 1 Réservoir de frein AV. Liquide de freins - Contrôle du niveau ATTENTION Les contrôles non effectués et l’entretien négligé des freins augmentent les risques d’accident. Avant toute sortie avec la moto, contrôler le circuit de freinage en suivant les instructions suivantes. L’usure des plaquettes de freins provoque une baisse de niveau du liquide. Dans tous les cas, le niveau doit être compris entre les repères MAX et MIN. Si ce niveau descend en dessous du repère MIN, il faut s’adresser à un centre de réparation agréé pour un contrôle général du circuit de freinage. - 23 - 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 ATTENTION Ne pas utiliser la moto si le niveau se trouve en dessous du repère MIN. Dans ces conditions, le circuit de freinage pourrait ne pas fonctionner correctement avec comme conséquence un risque de perte de contrôle du véhicule et des accidents. Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère MIN, s’adresser à un Concessionnaire MV Agusta pour faire réviser le circuit de freinage. ATTENTION Faire rectifier le niveau du liquide de frein exclusivement par le personnel autorisé. Le liquide de frein est nocif ou mortel en cas d’ingestion et nocif s’il entre en contact avec les yeux ou la peau. Conserver le liquide de frein loin de la portée des enfants et des animaux domestiques. En cas d’ingestion de liquide de frein, appeler immédiatement un médecin et ne pas provoquer le vomissement pour éviter l’aspiration de produit dans les poumons. En cas de contact du liquide de frein avec les yeux ou la peau, rincer immédiatement à l’eau. - 24 - 1 ATTENTION Faire rectifier le niveau de liquide en utilisant uniquement le type de liquide conseillé au §1.4. de ce manuel. Les mélanges éventuels entre fluides de type différents peuvent provoquer une réaction chimique dangereuse et la diminution d’efficacité du freinage avec une augmentation du risque d’accident. ATTENTION Une quantité insuffisante de liquide de freins peut permettre l’entrée d’air dans le circuit et compromettre ainsi l’efficacité du freinage et augmenter les risques d’accidents. La présence d’air dans le circuit se traduit par une excessive souplesse du levier de frein. En présence d’air dans le circuit, faire purger celui-ci par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto. 1.9. 1 Pneumatiques - Contrôle et remplacement 1 ATTENTION Avant l’utilisation, toujours vérifier la pression des pneumatiques et leur état d’usure. Le contrôle de la pression des pneumatiques et un facteur fondamental pour assurer la sécurité de conduite. Les pneumatiques insuffisamment gonflés aggravent la maniabilité de la moto et s’usent rapidement. Au contraire, des pneus surgonflés ont une plus petite superficie de contact au sol et peuvent réduire l’adhérence du véhicule. Avant toute utilisation de la moto, il est donc indispensable de contrôler la pression des pneumatique à température ambiante, c’est à dire avec la moto à l’arrêt depuis au moins trois heures. ATTENTION Un gonflage erroné des pneumatiques entraîne une série de danger lors de l’utilisation de la moto. Une pression insuffisante peut faire déjanter le pneu avec pour conséquence un dégonflage et une perte de contrôle du véhicule. - 25 - FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 Les résultats obtenus d’un contrôle juste après l’utilisation de la moto donnerait en effet des valeurs plus hautes par rapport à celles réelles et donc un réglage erroné de la pression. Le contrôle de la pression s’effectue en respectant les valeurs données au §2.2 et/ou sur l’étiquette qui se trouve sur le fourreau de la fourche avant droite. En cas de long trajets continus, augmenter la valeur de pression nominale de 0,2 bar. contraire, faire remplacer immédiatement le pneumatique chez un Concessionnaire MV Agusta. De plus, avant utilisation, il est extrêmement important de contrôler l’usure des pneumatiques. En effet, des pneus usés ont tendance à subir des crevaisons plus facilement et influent négativement sur la stabilité et la maniabilité de la moto. Au cours du contrôle, s’assurer que l’épaisseur de la bande de roulement ne se trouve pas en dessous des valeurs prescrites par le code de la route et qu’il n’y a pas de fentes sur le fond de l’empreinte. En outre, il ne doit pas y avoir de clous ou de fragments de verre sur le pneumatique, ni de fissures sur son flanc. Dans le cas ATTENTION • Faire remplacer les pneus excessivement usés par un concessionnaire MV Agusta. L’usage de la moto avec des pneus usés, en plus d’être illégale, réduit la stabilité et peut provoquer la perte de contrôle de la moto. • Si un pneu crève ou subit quelque dommage, il faut le remplacer et non pas le réparer. Un pneu réparé donne des résultats limités et des niveaux de sécurité inférieurs par rapport à un pneu neuf. - 26 - ATTENTION Les limites de profondeur de la bande de roulement du pneu peuvent varier d’un pays à l’autre. Toujours respecter les dispositions légales du pays d’utilisation. En cas de réparation temporaire ou d’urgence d’un pneumatique, conduire lentement et avec précaution jusqu’au plus proche concessionnaire MV Agusta pour faire remplacer le pneu. Après la réparation d’un pneu, ne pas dépasser la vitesse de 60 km/h. La réparation ne peut pas être effectuée si le pneu est crevé sur le flanc ou si le trou sur la bande de roulement est supérieur à 6 mm. • Pour la réparation temporaire d’un pneu crevé, MV Agusta déconseille l’utilisation de produits de réparation liquides. Ces produits peuvent influer négativement sur le matériau formant la stratification des pneus et cacher les dommages secondaires provoqués par d’éventuels objets de pénétration. - 27 - 1 • Remplacer les pneus en utilisant exclusivement ceux prescrits au §2.2. Éviter également d’utiliser simultanément des pneus de type ou de marques différentes à l’avant et à l’arrière. L’utilisation de pneus impropres peut influer négativement sur la maniabilité et la stabilité de la moto, augmentant ainsi les risques d’accidents. • Les jantes de la moto ont été conçues pour l’utilisation de pneus tubeless. Ne pas monter de pneus avec chambre à air sur les jantes pour pneus tubeless. Les talons pourraient ne pas se mettre en place correctement et les pneus s’affaisser en glissant sur les jantes provoquant une perte de contrôle du véhicule. 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 • Ne pas monter de chambre à air dans un pneu tubeless. La surchauffe du pneu pourrait faire éclater la chambre à air et provoquer l’affaissement du pneu et la perte de contrôle du véhicule. • Faire monter les pneus conformément au sens de rotation indiqué par les flèches sur leurs flancs. - 28 - 1 • Les pneus neufs doivent être soumis à une période de rodage avant d’être parfaitement efficaces. Durant cette période, il est possible que les pneus aient une adhérence limitée sur certaines surfaces. Nous conseillons donc de conduire à vitesse modérée et de prendre un maximum de précautions pendant au moins 100 km après le montage d’un pneu neuf. Démontage de la roue arrière 1 Rappel - Précautions: Au cas où il serait nécessaire de faire remplacer le pneumatique arrière dans un centre spécialisé. Veiller à ce que les outils suivants soient utilisés pour le démontage et le remontage de la roue: Ecrou polygonal • Clé à douille polygonale de 55 mm • Clé dynamométrique Si les opérations sont exécutées avec d’autres outils, les composants de la roue arrière pourraient se retrouver gravement endommagés. Nous conseillons donc de ne pas faire remplacer les pneus par un atelier qui ne possède pas les équipements adéquats. Dans tous les cas, il est préférable de s’adresser à un Concessionnaire MV Agusta. 1 Axe roue avec filetage M50x1.5 pas de vis à gauche Clé à douille polygonale de 55 mm Clé dynamométrique - 29 - FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 Contrôle des roues Avant d’utiliser la moto, toujours contrôler que la jante ne présente pas de criques, torsions ou voiles. ATTENTION En présence de détériorations, faire remplacer la roue par un concessionnaire MV Agusta. Ne pas tenter d’effectuer de réparations des roues même si ce sont des réparations minimes. En cas de remplacement du pneumatique ou de la roue, il faut faire effectuer l’équilibrage de la roue chez un concessionnaire MV Agusta. Le déséquilibre de la roue peut compromettre les performances et la maniabilité de la moto et réduire la durée des pneumatiques. - 30 - ATTENTION Pour effectuer l’équilibrage des roues, il faut avoir recours exclusivement à des contrepoids homologués. Il est déconseillé d’utiliser des équilibrants liquides ou des équilibrants liquides/collants. ATTENTION Ne pas tenter de faire démonter un pneu tubeless sans l’outillage spécial nécessaire et les protections pour la jante. Dans le cas contraire, on risque d’endommager ou de déformer le bourrelet d’étanchéité de la jante, avec comme conséquence un risque d’affaissement du pneu et une perte de contrôle du véhicule. 1.10. Chaîne - Contrôle et lubrification 1 Pour effectuer les opérations suivantes, positionner la moto sur la béquille arrière, sur un plan horizontal et avec le sélecteur au point mort. Contrôle du réglage ATTENTION: Avant de vérifier l'ajustement de la chaîne, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta pour vérifier que la valeur de l'assiette statique de la suspension arrière est correcte. S'assurer en outre que la chaîne est correctement lubrifiée. L’axe du brin inférieur de la chaîne doit se trouver à 116 mm du pare-chaîne inférieur. Effectuer le contrôle en plusieurs points de la chaîne en tournant manuellement la roue arrière. Le jeu doit rester pratiquement constant pendant que la roue tourne. Si la chaîne présente des fortes variations du jeu, cela signifie que certains maillons sont écrasés, grippés ou allongées. Si la distance entre la chaîne et le pare-chaîne inférieur est supérieure à 116 mm, il faut faire régler la chaîne. - 31 - 116 mm FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 ATTENTION L’utilisation de la motocyclette avec la chaîne en mauvaise état ou mal réglée peut donner lieu à des accidents. Avant chaque utilisation de la moto, effectuer le contrôle de la chaîne en conformité au présent chapitre. Dans le cas où le réglage de la tension de la chaîne s’impose, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta. ATTENTION Si la chaîne présente des maillons écrasés, grippés ou allongées, il faut effectuer le remplacement de la chaîne par un centre d’assistance autorisé MV Agusta. ATTENTION En cas de détérioration ou d’usure excessive de la chaîne et des pignons, il faut s’adresser à un concessionnaire MV Agusta pour le remplacement. Toutes les fois que la chaîne est remplacée, même les pignons doivent être renouvelés. - 32 - 1 ATTENTION Il peut être dangereux d’utiliser une chaîne de type à faux maillon. Un maillon principal incomplètement riveté ou de type ouvrant de jonction, peut s’ouvrir et provoquer des accidents ou de sérieux dommages au moteur. Ne pas utiliser de chaînes avec un maillon ouvrant. ATTENTION Chaque fois qu'est requise d'actionner les vis du moyeu du roue arrière, contactez un concessionnaire autorisé MV Agusta. Afin de serrer les vis, appliquez un couple de serrage égal à la valeur montrée dans l'étiquette placée sur le monobras. L'application d'un couple plus haut que la valeur indiquée peut causer l'affaiblissement rapide du moyeu du roue arrière, compromettant la fiabilité du véhicule et la sûreté du pilote et du passager. 1 Lubrification 1 La chaîne doit être correctement lubrifiée pour garantir le maximum d’efficacité. Nettoyage préalable: avant d’effectuer la lubrification, il est nécessaire de dissoudre les dépôts de saleté sur la chaîne en utilisant du mazout. Ces dépôts doivent ensuite être retirés avec un chiffon propre et/ou un jet d’air. Rappel - Précaution: la chaîne est du type à joints toriques. Pour éviter la détérioration, ne pas effectuer le nettoyage de la chaîne avec des jets de vapeur ou d’eau sous haute pression, ni utiliser d’essence ou de solvants détergents dans le commerce. Le nettoyage de la chaîne s’effectue uniquement avec du mazout. - 33 - ATTENTION Le mazout peut être dangereux. Il est inflammable. Le contact avec le mazout peut être nocif pour les enfants et les animaux domestiques. Tenir les flammes libres et les objets à haute température loin du mazout. Garder les enfants et les animaux domestiques loin du mazout. Effectuer correctement le traitement du mazout usagé. FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Lubrification: appliquer une couche de lubrifiant légère et uniforme sur tout le développement de la chaîne en ayant soin de ne pas toucher les parties environnantes, en particulier les pneumatiques. Diriger le jet du lubrifiant sur les maillons internes, afin de lubrifier la surface des bagues et pénétrer à l'intérieur du rouleau à chaînes. Rappel - Précaution: utiliser uniquement le lubrifiant spécifié au tableau § 1.4., afin de protéger la chaîne de transmission et éviter l'huile injecte quand le véhicule est en mouvement. ATTENTION: La lubrification de la chaîne s’effectue selon les intervalles spécifiées dans le tableau d’entretien Programmé de ce manuel (voir § 1.2). Il est nécessaire d’effectuer cette opération même après la conduite sous la pluie et après chaque lavage de la motocyclette. L’utilisation de la motocyclette avec la chaîne en mauvaises conditions ou non lubrifiée peut donner lieu à des accidents. - 34 - 1 1.11. Régime du ralenti - Contrôle Le contrôle s’effectue avec le moteur à température de marche en veillant à que le dispositif “CHOKE” ne soit pas actionné. Le régime du ralenti doit être compris entre 1250 et 1350 tr/mn. Pour ce réglage, il faut s’adresser aux centres de réparation agréés. - 35 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 1.12. Remplacements - Informations générales 1.12.1. Fusibles - Remplacement Le remplacement des fusibles et des ampoules peut être réalisé par le motard en suivant à la lettre les indications données: Le fusible de charge de la batterie se trouve sur le telerupteur de démarreur de la moto, sur le côté droit de la moto. Pour l' atteindre il faut retirer le couvercle de protection en enlevant les deux vis. Fusible de charge batterie - Remplacement (§1.12.1.) Fusibles - Remplacement (§1.12.1.) Projecteur - Remplacement ampoule (§1.12.2.) Clignotants - Remplacement ampoule (§1.12.3.) Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule (§1.12.4.) Feux de position arrière - Remplacement ampoule (§1.12.5.) Feux de stop - Remplacement (§1.12.6.) ampoule - 36 - Telerupteur de démarreur PRÉCAUTION Tourner la clé de contact sur la position “OFF” avant de contrôler ou de remplacer les fusibles, dans le but d’éviter les courts-circuits accidentels avec risques d’endommager les autres composants électriques. Pour remplacer le fusible, il faut invertir la position du fusible de charge avec le fusible de rechange. ATTENTION Ne pas utiliser un fusible avec une capacité différente de celle indiquée, dans le but d’éviter la détérioration de l’installation électrique de la motocyclette avec danger d’incendie. - 37 - 1 1 Fusible de charge (40A) Fusible de rechange(40A) FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Les fusibles des services se trouvent sur le côté droit de la moto. Libérer les deux brides et soulever le couvercle. PRÉCAUTION Tourner la clé de contact sur la position “OFF” avant de contrôler ou de remplacer les fusibles, dans le but d’éviter les courts-circuits accidentels avec risques d’endommager les autres composants électriques. - 38 - 1 Il faut se rappeler que dans la boîte porte-fusibles contient trois fusibles de rechange. Remplacer le fusible grillé et remonter le couvercle. ATTENTION Ne pas utiliser un fusible avec une capacité différente de celle indiquée, dans le but d’éviter la détérioration de l’installation électrique de la motocyclette avec danger d’incendie. - 39 - 10A 10A 10A F6 15A F5 15A F4 15A F3 10A F2 10A F1 15A Pour déterminer la position et le fonction du fusible, consulter les informations indiquées sous le couvercle de la boîte des fusibles et sur le schéma électrique fourni; les lettres de références indiquées sur la figure correspondent à celles du schéma. 15A F7 1 FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.12.2. Projecteur - Remplacement ampoule Enlever les deux vis latérales de fixation du feu avant. Veiller à extraire le registre de son logement au moment où le phare se détache du support. Avant de démonter le feu avant de son support, retirer le relais du support et débrancher le connecteur situé dans la partie arrière du feu. - 40 - 1 Poser le feu sur une table afin d'y effectuer les opérations ci-dessous. Enlever la couvercle arrière. Débrancher le connecteur de l’ampoule. Décrocher le ressort de fixation. - 41 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Extraire l’ampoule. Prudence - Précaution: ne pas toucher le verre de l’ampoule avec les mains. En cas de contact, nettoyer avec un produit dégraissant. Introduire l’ampoule neuve. Raccrocher le ressort de fixation. Rebrancher le connecteur de l’ampoule. Remettre le couvercle arrière. Rebrancher le connecteur du feu. Placer le relais sur le support. Remettre en place le feu sur son support et revisser les deux vis de fixation latérales en ayant soin de remettre le registre de réglage du projecteur dans son logement. - 42 - 1 1.12.3 Clignotants - Remplacement ampoule 1 1 Enlever la vis de fixation. Démonter le cabochon. - 43 - FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Pour extraire l’ampoule tournant dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, en la tirant vers l'extérieur. Introduire l’ampoule neuve en l'enfonçant et en tournant en sens d’horloge. Remonter le cabochon et revisser la vis de fixation. - 44 - 1 1.12.4. Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule Enlever les vis de fixation du couvercle inférieur du porte-plaque. Enlever le porte-plaque complet. - 45 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Extraire la douille de l'éclaireur de plaque de son logement. Extraire la douille en la sortant de la douille. Introduire l'ampoule neuve. Remettre en place la douille. Remettre en place le couvercle inférieur en contact avec porte-plaque supérieur. Revisser les vis de fixation du couvercle. - 46 - 1 1.12.5. Feu de position arrière Remplacement ampoule 1 1 Retirez les deux vis de fixation supérieure des carénages latéraux de la queue. Retirez les deux vis de fixation du feu arrière. Détachez le connecteur du feu arrière. - 47 - FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Enlever le feu arrière en le tournant pour le sortir de son logement. Extraire la douille de son logement. Extraire l’ampoule. Introduire l’ampoule neuve. Remettre la douille dans son logement. Remonter le feu arrière et tous les composants précédemment enlevés. - 48 - 1 1.12.6. Feux de stop - Remplacement ampoule Démonter le feu arrière comme décrit au §1.12.5. Pour extraire la douille tournant dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre. Extraire l’ampoule. Introduire l’ampoule neuve. Remettre la douille dans son logement en tournant en sens d’horloge. Remonter le feu arrière et tous les composants précédemment enlevés. - 49 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 1.13. Batterie Cette motocyclette est équipée d’une batterie cachetée montée sous le réservoir du carburant. Elle est exempte d’entretien, il n’est donc pas nécessaire de contrôler le niveau de liquide ni d’ajouter de l’eau distillée. Si la batterie semble déchargée (causant des problèmes électriques ou des démarrages difficiles), la charger le plus tôt possible; pour ce faire connecter le chargeur au connecteur sous le siège du pilote. Il faut se rappeler que la batterie a tendance à se décharger plus rapidement si la motocyclette est équipée des accessoires électriques en option. ATTENTION Si le corps extérieur de la batterie est endommagé, il peut se produire des écoulements d’acide sulfurique, une substance toxique et hautement corrosive. Éviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Toujours se protéger les yeux lorsqu’on travaille à proximité de la batterie. - 50 - En cas de contact, donner les PREMIERS SECOURS suivants: • CONTACT EXTERNE: Rincer à l’eau abondante. • CONTACT INTERNE: Boire de grandes quantités d’eau ou de lait et appeler immédiatement un médecin. • YEUX: Rincer à l’eau pendant 15 mn et appeler immédiatement un médecin. L’écoulement d’acide sulfurique comporte également la formation d’hydrogène qui peut provoquer une explosion en présence d’une étincelle ou d’une flamme. Pour effectuer le remplacement de la batterie, il est nécessaire de s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta. 1 Inactivité prolongée Si la moto est destinée à ne pas être utilisée pendant une période prolongée (un mois ou plus), il est conseillé retirer le fusible de charge (voir §1.12.1). En cas de longue inactivité, il est recommandé de recharger la batterie une fois par mois, afin de garantir sa durée dans le temps. Pour ce faire, connecter le chargeur au connecteur sous le siège du pilote. Connecteur de charge Fusible de charge - 51 - 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 1.14. Nettoyage de la moto Le nettoyage périodique et méticuleux est important pour préserver la valeur de la moto dans le temps, en protégeant la finition de toutes les superficies et en contrôlant qu’il n’y a pas d’usure ou de fuites de fluides corrosifs. Rappel - Précaution: avant d’effectuer le lavage, obturer les tuyaux d’échappement et protéger les composants électriques. ATTENTION: Si la moto est encore chaude à cause d’une utilisation récente, attendre que le moteur et le circuit d’échappement aient refroidi. Rappel - Précaution: ne pas utiliser de machines de lavage à jet d’eau sous haute pression ou à vapeur, car elles peuvent provoquer des infiltrations d’eau et la détérioration des composant de la moto. NOTE: Les détergents sont polluants pour l'environnement. Le nettoyage du véhicule doit donc être effectué dans des zones équipées pour la récolte et l'épuration des liquides de lavage. - 52 - Laver à l’eau, à l’éponge et utiliser un détergent non agressif. Sécher avec un chiffon doux. Dans les zones moins accessibles, utiliser un jet d’air comprimé. 1 ge dès que possible en utilisant de l’eau froide: l’eau chaude favorise l’action corrosive. Rappel - Précautions: • Veiller à ne pas utiliser de chiffons ou d’éponges ayant été en contact avec des produits de nettoyage forts ou abrasifs, des solvants ou de l’essence. • Pour éviter des dégâts irréversibles au carénage, ne pas utiliser de détergents alcalins ou avec une forte acidité, essence, liquide pour freins ou autres solvants. Nettoyer le carénage uniquement avec un chiffon doux, de l’eau tiède et un détergent neutre. • Si vous avez des doutes sur la composition chimique du détergent, examinent son effet en l'appliquant sur un secteur du carénage avant de l'employer sur la moto. Périodiquement, traiter les peintures avec un produit spécial. En cas de trajets sur routes traitées avec des produits corrosifs (sel), effectuer le lava- 53 - ATTENTION: Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile ou de cire sur les freins ou sur les pneus. Si nécessaire, nettoyer les disques des freins avec un détergent pour disques de frein ou avec de l’acétone et laver les pneus à l’eau chaude et avec un détergent neutre. ATTENTION: Si les freins sont mouillés, la puissance de freinage peut s’en trouver diminuée. Après le lavage, démarrer le moteur quelques minutes, se mettre en route à vitesse réduite et effectuer quelques freinages avec précaution pour sécher les plaquettes et les disques des freins. ATTENTION: La chaîne de transmission doit être lubrifiée juste après le lavage et le séchage de la moto selon les instructions données au §1.10 de ce manuel. 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 1.15. Période d’arrêt prolongé Si l’on prévoir de laisser la moto à l’arrêt pendant une longue période, il est préférable d’effectuer les opérations ci-dessous. Vidanger le réservoir à carburant. Retirer le fusible de charge batterie (§1.12.1). Rechargez la batterie une fois par mois (§1.13) Retirer les capuchons des bougies et les bougies. Verser une cuillère à café d’huile moteur dans chacun des orifices de bougie puis remonter les bougies et leur capuchon et faire tourner le moteur à vide de quelques tours. Lubrifier tous les câbles de commande et les axes de rotation de tous les leviers et pédales. Nettoyer la moto et traiter les parties peintes avec des produits spéciaux (§1.14.). Afin de garantir l’intégrité et la qualité des pneus, garer la moto dans une endroit frais, sec et sombre avec une température relativement constante et inférieure à 25°C. Éviter le contact direct des pneus avec les canalisations ou les radiateurs de chauffage ainsi que le contact prolongé avec huile et essence. Elvert de ranger les pneus à proximité de moteurs électriques ou appareillages en mesure de générer des étincelles ou des décharges électriques. Pendant la période de stationnement, maintenir la moto soulevée sur la béquille arrière. Couvrir la moto avec une bâche appropriée Lors de la première utilisation de la moto, faire un contrôle général et faire effectuer l’entretien (§1.2.) si nécessaire. - 54 - 2 PANNES Problèmes au moteur: LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS Le fusible de charge batterie est-il en bon état? NON Remplacer le fusible de Le moteur démarre? charge batterie (§1.12.1) OUI Le coupe-circuit est actionné? OUI Renvoyer le coupe-circuit Le moteur démarre? en position de repos OUI Problème résolu NON OUI Mettre au point mort ou remonter la béquille et tirer le levier d’embrayage Le moteur démarre? NON La procédure de démarrage n’a pas été faite correctement? Problème résolu NON NON Vitesse enclenchée et béquille latérale baissée OUI OUI Problème résolu NON NON Effectuer la procédure de démarrage correctement Le moteur démarre? NON OUI Suite page suivante - 55 - OUI Problème résolu 2 FR 2.1. 2 PANNES Suite de la page précédente FR 2 Le réservoir à carburant est vide NON Approvisionner en carburant Le moteur démarre? OUI Le fusibles F1, F2 et F5 sont-ils en bon état? Problème résolu NON NON Remplacer les fusibles F1, F2 et F5 (§1.12.1) Le moteur démarre? OUI La batterie est chargée? OUI OUI Problème résolu NON NON Faire recharger la batterie (§1.13) Le moteur démarre? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 56 - OUI Problème résolu 2 PANNES Le réservoir à carburant est vide? NON OUI Approvisionner en carburant Le moteur tourne NON Les fusibles F1, F2 et F5 sont-ils en bon état? Problème résolu NON NON OUI Remplacer les fusibles F1, F2 et F5 (§1.12.1) Le moteur tourne OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 57 - Problème résolu 2 FR LE MOTEUR A COUPÉ TOUT EN COURANT 2 PANNES LE MOTEUR SURCHAUFFE FR 2 Le niveau de liquide de refroidissement est correct? (§1.7.) NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta OUI Le fusible F7 est-il en bon état? NON Remplacer le fusible F7 Le moteur est à la température de fonctionnement? (§1.12.1.) OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 58 - OUI Problème résolu 2 PANNES Le niveau d’huile est-il correct? (§1.5.) NON Faire reconstituer le niveau d'huile par un centre de réparation agréé MV Agusta La pression de l’huile est maintenant à la valeur correcte? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 59 - OUI Problème résolu 2 FR LA PRESSION D’HUILE EST INSUFFISANTE (Le voyant de pression d’huile moteur est allumé avec le moteur courant) 2 PANNES 2.2. FR 2 Problèmes de nature électrique: LES FEUX NE FONCTIONNENT PAS Les fusibles F4 et F5 sont-ils en bon état? NON Remplacer les fusibles F4 et F5 (§1.12.1.) Les feux fonctionnent? OUI Les ampoules sont-elles en état OUI Problème résolu NON NON Remplacer la/les ampoule(s) (§1.12.) Les feux fonctionnent? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 60 - OUI Problème résolu 2 PANNES Le fusible F6 est-il en bon état? NON L’avertisseur sonore fonctionne? Remplacer le fusible F6 (§1.12.1) OUI OUI Problème résolu NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta LE TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNE PAS Le fusible F5 est-il en bon état? NON Le tableau de bord fonctionne? Remplacer le fusible F5 (§1.12.1) SI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 61 - OUI Problème résolu 2 FR L’AVERTISSEUR SONORE NE FONCTIONNE PAS INFORMATIONS TECHNIQUES 3.1. 3 Description générale de la moto (N) Tableau de bord (B) Allumage- alimentation (I) Batterie FR 3 (G) Suspension avant (F) Cadre (E) Refroidissement (L) Frein avant (A) Moteur (D) Transmission finale (C) Boîte de vitesses (O) Échappement (M) Frein arrière (H) Suspension arrière - 62 - 3 A - Moteur: quatre temps, trois cylindres en ligne. Distribution par double arbre à cames en tête. Graissage à carter humide. G - Suspension avant: fourche oléodynamique à tubes inversés, équipée d’un système extérieur de réglage. B - Allumage - alimentation: Système intégré d’allumage - injection. Allumage électronique à décharge inductive. Injection électronique “Multipoint”. H - Suspension arrière: à action progressive avec monobras oscillant et monoamortisseur équipée d’un système extérieur de réglage. C - Boîte de vitesses: du type extractible, à six rapports avec pignons en prise constante. D - Transmission finale: composée de pignon, couronne et chaîne. E - Refroidissement: à liquide et huile avec radiateurs séparés. F - Cadre: à treillis, en tube d’acier, avec plaques latérales en aluminium. I - Batterie: scellée et sans entretien. L - Frein avant: double disque semi-flottant avec étriers à quatre pistons. M - Frein arrière: un seul disque avec étrier à deux pistons. N - Tableau de bord: équipé de voyants lumineux et d’appareillage digital. O - Échappement: équipé de convertisseur catalytique pour la réduction des émissions d'échappement. - 63 - 3 FR INFORMATIONS TECHNIQUES 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 3.1.1 Circuit de frein avant 1 2 3 4 5 1 2 FR 3 Groupe maître-cylindre Levier de frein Canalisation de frein Étrier de frein Disques de frein 3 5 4 5 - 64 - 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 3.1.2. Circuit de frein arrière Levier de frein Maître-cylindre Canalisation Réservoir de liquide de frein 5 Étrier de frein 6 Disque de frein 4 6 3 5 1 2 - 65 - 3 FR 1 2 3 4 INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.1.3. Graissage du moteur 1 Carter d’huile 2 Filtre à huile FR 3 1 - 66 - 2 INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.1.4. Circuit de refroidissement Vase d’expansion Radiateur supérieur Radiateur inférieur Pompe de liquide 3 2 3 - 67 - 4 FR 1 2 3 4 1 INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.1.5. Circuit d’alimentation 1 Corps de papillon 2 Pompe à carburant 3 Canalisation de carburant FR 3 2 1 3 - 68 - 3 3 3.2. Données techniques Description CARACTÉRISTIQUES Empattement (mm) (*) Longueur hors tout (mm) (*) Largeur hors tout (mm) Hauteur de selle (mm) (*) Garde au sol (mm) (*) Chasse (mm) (*) BRUTALE 800 1380 2085 725 810 160 95,3 * : Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction des conditions d’assiette du véhicule. - 69 - FR INFORMATIONS TECHNIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES 3 Données techniques FR 3 Description Poids à vide (kg) Contenance du réservoir carburant (l) (*) Réserve de carburant (l) (*) Qté d’huile dans l’embase (kg) MOTEUR Type Alésage (mm) Course (mm) Cylindrée totale (cm3) Rapport de compression Démarreur Refroidissement Carter moteur et couvercles Culasse et cylindres Soupapes DISTRIBUTION Type BRUTALE 800 167 16,6 5 2,5 Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes 79,0 54,3 798 13,3 : 1 Electrique À liquide et huile avec radiateurs séparés Moulés sous pression Moulés en coquille Acier Double arbre à cames en tête * : Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction de la température extérieure, de la température du moteur et du point d’évaporation de l’essence utilisée. - 70 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 Données techniques Description BRUTALE 800 GRAISSAGE ALLUMAGE – ALIMENTATION Type A carter humide Système intégré de d'allumage-injection MVICS avec trois injecteurs. Unité de commande moteur Eldor EM2.0; corps de papillon full drive by wire Mikuni; bobines pencil-coil avec technologie “ion-sensing”, contrôle du détonation et misfire. Contrôle de couple avec 4 mappages; Traction Control avec 8 niveaux d'intervention. Bougies NGK CR9 EIB-9 Écartement des électrodes(mm) 0.8 ÷ 0.9 EMBRAYAGE Type Multidisque en bain d’huile TRANSMISSION PRIMAIRE Nombre de dents du pignon vilebrequin Z = 19 Nombre de dents du pignon d’embrayage Z = 36 Rapport de transmission 1,895 TRANSMISSION SECONDAIRE Nombre de dente du pignon Z = 16 Nombre de dents de la couronne Z = 41 Rapport de transmission 2,563 - 71 - 3 FR Type INFORMATIONS TECHNIQUES 3 Données techniques FR 3 Description BRUTALE 800 BOITE DE VITESSES Type Extractible à six vitesses avec pignons en prise constante Rapports boite de vitesses (rapports totaux) Première 2.846 (13.819) Seconde 2.125 (10.317) Troisième 1.778 (8.632) Quatrième 1.579 (7.666) Cinquième 1.429 (6.936) Sixième 1.318 (6.400) CADRE Type Tube à tresse en acier ALS (soudé en MAG) Plaque d’ancrage du bras oscillant Alliage de aluminium SUSPENSION AVANT Type Fourche oléodynamique à tubes inversés avec système de réglage extérieur et séparé du freinage en détente, compression et de la précharge du ressort Ø des tubes (mm) 43 Débattement 125 SUSPENSION ARRIÈRE Type Progressive, monoamortisseur réglable en détente, en compression, et en précharge du ressort Bras oscillant Alliage de aluminium Débattement (mm) 125 - 72 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 Données techniques Description BRUTALE 800 FREIN AVANT A double disque flottant avec bande freinante en acier Ø disque (mm) 320 Plateau de frein Acier Étriers (diamètre des pistons mm) Radiaux a 4 pistons (Ø 32) FREIN ARRIÈRE Type À disque en acier Ø disque (mm) 220 Étriers (diamètre des pistons mm) À 2 pistons (Ø 34) JANTE AVANT Matériau Alliage d’aluminium Dimension 3.50” x 17” JANTE ARRIÈRE Matériau Alliage d’aluminium Dimension 5.50” x 17” PNEUMATIQUES Avant 120/70 ZR 17 M/C (58 W) Arrière 180/55 ZR 17 M/C (73 W) Marque et type PIRELLI - Diablo Rosso II - 73 - 3 FR Type INFORMATIONS TECHNIQUES 3 Données techniques FR 3 Description Pression de gonflage (*) Avant Arrière ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Tension du circuit Feu projecteur Feux clignotants avant Feux clignotants arrière Feu de position arrière Feu de stop Batterie Alternateur CARROSSERIE Réservoir Flancs airbox Flancs sous selle Flancs arrière BRUTALE 800 2.3 bar (33 psi) 2.3 bar (33 psi) 12 V H4 12V 60/55W HY6W 12V 6W HY6W 12V 6W W5W 12V 5W W16W 12V 16W 12 V - 8,6Ah 350 W à 5000 tr/mn. Matière Matière Matière Matière thermoplastique thermoplastique thermoplastique thermoplastique * : Dans le cas de pneus d’une autre marque que celle préconisée, se référer à la valeur de pression de gonflage marquée par le constructeur sur le flanc du pneumatique. - 74 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 Description Couvercle instruments Garde-boue avant Protection chaîne Support de plaque d’immatriculation Rétroviseurs Protection tuyau d’échappement Protections latérales des radiateurs BRUTALE 800 Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Aluminium Aluminium - 75 - 3 FR Données techniques 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 5 2 6 FR 3 1 4 3 - 76 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.3. Référence couleurs des superstructures Les parties peintes des superstructures présentent les couleurs suivantes en fonction du code couleur respectif de la moto: 1. - Flanc arrière droit; 2. - Flanc arrière gauche: Code couleur A: Argent Gros Grain (Réf. Palinal F153) Code couleur B: Blanc Nacré CRC (Réf. Palinal 927.PE20) Code couleur C: Rouge Mamba (Réf. Palinal 929.T689) Code couleur D: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) Code couleur A: Rouge Nacré (Réf. Palinal 928.T671) Code couleur B: Gris “Shoreline Mist” Mat Métallisé (Réf. Palinal F503 Y754) Code couleur C: Blanc Pastel Brillant (Réf. Palinal CromaCard V098) Code couleur D: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) + Bleu Nacré “Italie” (Réf. Palinal 928.T643) 3. - Flanc central droit; 4. - Flanc central gauche: Code couleur A: Rouge Nacré (Réf. Palinal 928.T671) Code couleur B: Gris “Shoreline Mist” Mat Métallisé (Réf. Palinal F503 Y754) Code couleur C: Blanc Pastel Brillant (Réf. Palinal CromaCard V098) Code couleur D: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) 6. - Couvercle tableau de bord: Code couleur D: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) - 77 - 3 FR 5. - Réservoir de carburant: 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 2 5 1 FR 3 3 4 7 6 - 78 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3. - Plaque de châssis droite; 4. - Plaque de châssis gauche; 5. - Bras oscillant: 1. - Cadre: Codes couleur A-C-D: Noir Mica (Réf. Pulverit 71B CL D 999) Code couleur B: Rouge Cadre (Réf. Akzo Nobel QG000K RED) Noir Quasar (Réf. Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free) 6. - Jante de la roue arrière; 7. - Jante de la roue avant: Codes couleur A-B-C: Noir Mat (Réf. ZNA 136) Code couleur D: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Caldart Acrilgrip K.713 + Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098) 2. - Moteur: Gris Aluminium Mat (Réf. Palinal 7530) - 79 - 3 FR 3.4. Référence couleurs composants du châssis et de la partie cycle Les parties peintes du cadre de la moto présentent les couleurs de référence suivantes en fonction du code couleur respectif de la moto: NOTE Note d’information MV Agusta Motor S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes différentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espérant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta Motor S.p.A. de se réserver le droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans fournir de préavis. FR 3 Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative. Respectons et défendons l’environnement Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources. MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le respect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets. © 2012 Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta Motor S.p.A. Dét. n° 8000B7950 Edition n° 1 - Octobre 2012 - 80 - Wartungsanleitung Deutsche Version ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.5.1. 1.6. 1.6.1. Inhalt Seite WARTUNG 3 Zeichenerklärung 3 Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten 4 Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör 14 Schmiermitteltabelle 15 Motoröl - Ölstandkontrolle 16 Nachfüllen von Motoröl 17 Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand 19 Kühlflüssigkeit - Nachfüllen von Kühlflüssigkeit 20 1.7. Bremsbeläge - Kontrolle Abnutzung/ Verschleiß 22 1.8. Bremsflüssigkeit -Kontrolle Bremsflüssigkeitsstand 23 1.9. Reifen - Kontrolle und Wechsel 25 1.10. Kette - Kontrolle und Schmieren 31 1.11. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle 35 1.12. Auswechseln - Allgemeine Informationen 36 1.12.1. Sicherungen - Auswechseln 36 1.12.2. Scheinwerfer - Auswechseln der Birne 40 1.12.3. Fahrtrichtungsanzeiger Auswechseln der Birne 43 Kap. Inhalt Seite 1.12.4 Nummernschildbeleuchtung Auswechseln der Birne 45 1.12.5. Rücklicht-Auswechseln der Birne 47 1.12.6 Bremslicht-Auswechseln der Birne 49 1.13. Batterie 50 1.14. Fahrzeugpflege 52 1.15. Längeres Stillegen 54 2 STÖRUNGEN 55 2.1. Störungen am Motor 55 2.2. Störungen an der elektrischen Anlage 60 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 62 3.1. Allgemeine Beschreibung des Motorrads 62 3.1.1. Bremskreislauf Vorderradbremse 64 3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse 65 3.1.3. Motorschmierung 66 3.1.4. Kühlkreislauf 67 3.1.5. Benzin-Versorgungskreislauf 68 3.2. Technische Daten 69 3.3. Überbau - Farbkennziffern 77 3.4. Rahmen- und Radfahrteile Farbkennziffern 79 -2- 1.1. 1 Zeichenerklärung Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen, sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet: Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stellt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar. Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und Einstellungsarbeiten ausführen darf: Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen. Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt werden dürfen. Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet: Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden. § Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel. -3- 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1.2. Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten Die wichtigsten Wartungs- und Kontrollarbeiten sowie deren zeitlicher Abstand sind in den entsprechenden Tabellen aufgeführt. Um das Motorrad funktionsfähig und sicher zu halten, müssen die angegebenen unbedingt Arbeiten ausgeführt werden. Die angegebenen Zeitabstände für die Wartungsarbeiten haben allgemeinen Charakter und gelten für einen Einsatz des Fahrzeugs unter normalen Bedingungen. Abhängig von Wetterbedingungen, Straßenzustand, geografischen Voraussetzungen und persönlichem Einsatz des Fahrzeugs müssen die angegebenen Zeitabstände unter Umständen verkürzt werden. Einige dieser Arbeiten können vom Fahrzeughalter selbst ausgeführt werden, sofern er über die entsprechenden Fähigkeiten und Kenntnisse verfügt. Andernfalls müssen diese Arbeiten vom Kundendienst vorgenommen werden. Für die Wartungsarbeiten muß das Motorrad auf den hinteren Ständer gestellt, der Motor abgeschaltet und der Zündschlüssel auf “OFF” gestellt werden. Zur Kontrolle der Flüssigkeitsstände sollte das Fahrzeug ohne auf den hinteren Ständer zu stellen senkrecht gehalten werden. Nach 36.000 km (22.400 mile) müssen die Arbeiten in den gleichen Abständen wie in der Tabelle angegeben ausgeführt werden. -4- 1 1 ACHTUNG • Eine falsche Wartung oder die Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten erhöht das Unfallrisiko und die Gefahr einer Beschädigung des Motorrads. • Ausschließlich Original MV Agusta Ersatzteile verwenden. Der Einsatz nicht originaler Ersatzteile kann zu vorzeitigen Verschleiß führen und verkürzt die Lebenszeit des Motorrads. • Bei Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten aus dem Wartungsprogramm oder bei Verwendung nicht originaler Ersatzteile konnte die Garantie veranlassen, unzulässig zu sein. • Der Wechsel bzw. das Auffüllen von Schmiermitteln oder anderen Flüssigkeiten darf nur mit den in § 1.4. angegebenen Produkten erfolgen. ACHTUNG Vor und nach dem Befahren einer Rennstrecke sollten Sie Ihr Motorrad unbedingt von einem Fachmann in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt überprüfen lassen. Das Fahren auf Rennstrecken sollte jedoch eine Ausnahme darstellen und niemals im Rahmen eines Profi- oder Amateur-Wettkampfes stattfinden. Der Einsatz auf einer Rennstrecke bedeutet für das Motorrad eine wesentlich stärkere Abnutzung der diversen Komponenten und verkürzt demnach auch deren Lebensdauer im Vergleich zur normalen Benutzung auf Straßen und Autobahnen. -5- 1 DE WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Vor Auslieferung Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G ARBEIT Ölstandkontrolle Vor jedem Fahrtantritt Motoröl Ölwechsel Mindestens einmal jährlich Wechsel Motorölfilter (Ausschließlich Original MV Agusta Motorölfilter verwenden) Kontrolle / Auffüllen Bei jedem Ölwechsel Kontrolle / Auffüllen Kühlflüssigkeit Vor jedem Fahrtantritt Wechsel Alle zwei Jahre Kühlanlage Kontrolle Lecks Gebläse Funktionskontrolle Ventile Kontrolle/Einstellung Kontrolle Kette Ventilsteuerung Austausch -6- Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Vor Auslieferung Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C D E F G ARBEIT Kontrolle / Austausch Bewegliche Führung der Ventilsteuerkette 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Wechsel Bei jedem Austausch der Ventilsteuerkette Kettenspanner Ventilsteuerung Kontrolle / Austausch Kontrolle / Austausch Zündkerzen Wechsel Benzinfilter Kontrolle / Austausch Vergaser Kontrolle und Einstellung Luftfilter Kontrolle / Austausch Kontrolle Flüssigkeitsstand Kontrolle Flüssigkeitsstand Bremsflüssigkeit Vor jedem Fahrtantritt Wechsel Mindestens alle zwei Jahre -7- 1 DE 1 WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Vor Auslieferung Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Funktionskontrolle Bremsbeläge ( vorne und hinten ) Benzinleitungen F G Alle 500 ÷ 1.000 km (300 ÷ 600 mile) Funktionskontrolle Kontrolle Bremskreislauf Reinigung der Berührungsfläche zwischen Hebel / Hauptzylinderkolben Abnutzungskontrolle Alle 1.000 km (600 mile) Kontrolle / Austausch Auf Beschädigungen und Lecks überprüfen Alle 3 Jahre Funktionskontrolle Starterzung E Vor jedem Fahrtantritt Austausch Gasgriff D ARBEIT Reinigung der Berührungsfläche zwischen Hebel / Hauptzylinderkolben Bremsen/ Kupplung 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Prüfen/ Spiel einstellen Funktionskontrolle -8- Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG ARBEIT Bowdenzüge Kontrolle / Einstellung 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C D E F G Kontrolle Alle 1.000 km (600 mile) Schmieren Antriebskette Kontrolle / Einstellung 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Alle 1.000 km (600 mile) und nach Fahrten bei Regen Schmieren Austausch Kontrolle Austausch Ritzel/ Sprengring Bei jedem Wechsel der Antriebskette Kontrolle Zahnkranz Austausch Bei jedem Wechsel der Antriebskette -9- 1 DE 1 WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) 0 Vor Auslieferung Coupon BESCHREIBUNG ARBEIT Zahnkranz-Reißschutz Kontrolle / Austausch 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Kontrolle Lenklager 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G Schmieren Kontrolle Reifendruck Vor Fahrtantritt, mindestens alle 10 Tage Kontrolle Abnutzung Vor Fahrtantritt, mindestens alle 500 km (300 mi) Reifen Kontrolle Reifendruck Kontrolle Abnutzung Radfelgen Sichtkontrolle Bei jedem Reifenwechsel Kontrolle Vorderradlager Bei jedem Reifenwechsel Austausch - 10 - Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Vor Auslieferung Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Funktionskontrolle Funktionskontrolle E F G Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Hintere Radnabe D ARBEIT Seitenständer Seitenständerschalter 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Vor jedem Fahrtantritt Reinigung der Berührungsfläche mit Seitenständer Alle 500 ÷ 1.000 km (300 ÷ 600 mile) Funktionskontrolle Reinigung der Berührungsfläche mit Seitenständer der Kontrolle / Schmieren Rollenbehälter der Austausch / Schmieren Rollenbehälter Gabellager Kontrolle / Schmieren Kettenführung an der Schwinge Kontrolle / Austausch Kettenführung am Rahmenblech Kontrolle / Austausch Hinterer Stoßdämpfer Kontrolle / Einstellung Vorderrad-Gabelöl Austausch - 11 - 1 DE 1 WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) 0 Vor Auslieferung Coupon BESCHREIBUNG ARBEIT Batterieanschlüsse Kontrolle und Reinigung Elektrische Anlage Funktionskontrolle 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C D E F G Funktionskontrolle Instrumente Funktionskontrolle Beleuchtung/Blinker Funktionskontrolle / Auswechseln der Birne Funktionskontrolle / Auswechseln der Birne Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Einstellung Funktionskontrolle Zündschloß Vor jedem Fahrtantritt Bei jeder Änderung an der Fahrzeigtrimmung und jeder Gebrauch mit dem Passagier Funktionskontrolle Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Scheinwerfer Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Hupe 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Vor jedem Fahrtantritt - 12 - Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Vor Auslieferung Coupon BESCHREIBUNG Schlösser 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G ARBEIT Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Festziehen von Schrauben und Muttern Kontrolle/ Festziehen Schlauchschellen Kontrolle/ Festziehen Allgemeines Schmieren Abnahme Motorrad - 13 - 1 DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1.3. Im - Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör Staufach befinden sich die folgendem Inhalt: 2 Inbusschlüssel (Sechskant 2,5 mm - 4 mm); 1 Exzenterschlüssel für Hinterrad mit Verlängerung; 1 Sicherungsabzieher. Im Sicherungshalter befinden sich außerdem folgende Ersatzsicherungen (siehe §1.12.1): - 2 Sicherungen (10A); - 1 Sicherung (15A). - 14 - 1 1.4. Schmiermitteltabelle Beschreibung Motoröl Empfohlenes Produkt eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT Brems- und Kupplungsflüssigkeit Kettenöl Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Technische Angaben SAE 5W/40 - API SL Glykolethylen mit 50% destilliertem Wasser verdünnt DOT4 – * : Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl eni i-Ride moto2 5W/40 wurde speziell für den Motor des Motorrads Brutale entwickelt. Steht das empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bessere Eigenschaften als folgende Normen haben: – – – – Konform Konform Konform Konform API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Motoröl SAE 5W-40 ANMERKUNG Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusammen mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein. - 15 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 1 DE 1 WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 1.5. Motoröl - Ölstandkontrolle Die Ölstandkontrolle muß bei kaltem und abgestelltem Motor vorgenommen werden. Bei warmem Motor muß der Motor seit mindestens zehn Minuten abgestellt sein. Bei der Ölstandkontrolle muss das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund in Fahrtrichtung (senkrecht) stehen. ACHTUNG: Dieser Vorgang muss von zwei Personen zusammen ausgeführt werden. Die Öl-Einfüllschraube abschrauben und aus ihrem Sitz nehmen. Den Ölmessstab mit einem sauberen Tuch wischen und den Öl-Einfüllschraube in ihrem Sitz anziehen, dann es wieder abschrauben, um den Ölstand prüfen. Der Füllstand muss am Ölmessstab an der ÖlEinfüllschraube bis zwischen die Markierungen MAX und MIN reichen. Liegt der Ölstand unterhalb der Markierung "MIN", muss Öl nachgefüllt werden (siehe § 1.5.1). Ölstand Gefahr - Achtung: Niemals den Motor starten, wenn der Ölstand unter Minimum ist. - 16 - Max Min 1.5.1. Nachfüllen von Motoröl Den Ölverschluss aufschrauben. Die nötige Ölmenge bis zum Erreichen des korrekte Einfüllstand einfüllen; in jedem Fall nie das angegebene MAX-Zeichen überschreiten. Am Ende den Motorölstopfen fest schließen. VORSICHT Um ein Rutschen der Kupplung und eine Beschädigung des Motors zu vermeiden, niemals chemische Ölzusätze oder ein anderes als das in § 1.4. angegebene Öl verwenden. Sicherstellen, dass beim Nachfüllen keine Fremdkörper in das Motorgehäuse gelangen. - 17 - 1 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 ACHTUNG Frischöl und Altöl können gefährlich sein. Die Einnahme von Frischöl und Altöl ist für Personen und Haustiere gefährlich. Bei Einnahme von Motoröl sofort einen Arzt benachrichtigen und kein Erbrechen auslösen, um ein Einatmen des Produktes in die Lungen zu vermeiden. Ein ständiger Kontakt mit Motoröl kann Hautkrebs verursachen. Ein kurzer Kontakt mit Motoröl kann Hautreizungen verursachen. - 18 - 1 • Frischöl und Altöl von Kindern und Haustieren fernhalten. • Beim Nachfüllen von Motoröl langärmlige Kleidung und wasserundurchlässige Schutzhandschuhe anziehen. • Bei Hautkontakt mit Motoröl die betroffenen Stellen mit reichlich Wasser und Seife waschen. • Das Altöl muss entsprechend der gesetzlichen Vorschriften entsorgt oder recycelt werden. 1.6. Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand 1 Die Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muß bei kaltem und abgestelltem Motor vorgenommen werden. Bei der Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muss das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund in Fahrtrichtung (senkrecht) stehen. Der Füllstand muss sich leicht oberhalb der Markierung MIN befinden (siehe Abbildung). Liegt der Kühlflüssigkeitsstand unterhalb der Markierung “MIN”, muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden (siehe § 1.6.1). ACHTUNG Das Motorrad auf keinen Fall nutzen, wenn der Kühlflüssigkeitsstand unter der Markierung MIN liegt. - 19 - Kühlflüssigkeitsstand MIN DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1.6.1. Kühlflüssigkeit - Nachfüllen von Kühlflüssigkeit Den Kühlmittel-Tankdeckel abschrauben und entfernen. Mit einer Spritze, die in § 1.4 angegebene Kühlflüssigkeit einfüllen. ACHTUNG: Die Kühlflüssigkeit darf nur bei kaltem Motor nachgefüllt werden. Um Verbrühungsgefahr zu vermeiden, niemals den Deckel aufschrauben, solange der Motor noch warm ist. Der Kühlkreislauf steht unter Druck! Nach dem Auffüllen die vorher abgebauten Teile sorgfältig wieder anbauen. - 20 - 1 ACHTUNG Unter bestimmten Voraussetzungen kann sich die Kühlflüssigkeit entzünden und mit unsichtbarer Flamme brennen. Darauf achten, dass keine Kühlflüssigkeit auf heiße Motorteile gelangt. Bei Entzünden der Kühlflüssigkeit besteht Verbrennungsgefahr. ACHTUNG Kühlflüssigkeit ist giftig. Der Kontakt mit der Kühlflüssigkeit kann Hautverätzungen und Hautreizungen verursachen. Kühlflüssigkeit von Kindern und Haustieren fernhalten. Bei ungewollter Einnahme von Kühlflüssigkeit kein Erbrechen hervorrufen, um ein Einatmen des Produktes in die Lungen zu vermeiden. Bei Kontakt mit Augen oder Haut sofort mit reichlich Wasser abspülen und umgehend einen Arzt aufsuchen. - 21 - 1 VORSICHT Zum Auffüllen des Kühlflüssigkeitsstands und/oder Wechsel des Kühlflüssigkeit ausschließlich das in der Tabelle § 1.4 angegebene Produkt verwenden. Mischen Sie noch verdünnen Sie das Kühlmittel nicht mit Zusätzen oder unterschiedlichen Flüssigkeiten. Wenn das Kühlmittel spezifiziert in der Tabelle § 1.4 ist nicht vorhanden, benutzt ein Kühlmittel mit den technischen Eigenschaften, die mit dem vorgeschriebenen Produkt gleichbleibend sind. VORSICHT Kühlflüssigkeitsspritzer können lackierte Oberflächen beschädigen. Beim Auffüllen des Kühlkreislaufes darauf achten, dass keine Kühlflüssigkeit verspritzt wird. Eventuell verspritze Kühlflüssigkeit sofort mit einem sauberen Tuch aufwischen. 1 DE WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Vordere Bremszange Hintere Bremszange Bremsscheibe Bremsbeläge Abnutzungsgrenzwert 1 mm 1.7. Bremsbeläge - Kontrolle Abnutzung / Verschleiß Die Tiefe der Schicht des Friktionsmaterials der Bremsbeläge muss regelmäßig überprüft werden. Die Tiefe der Schicht des Friktionsmaterials der Bremsbeläge darf nie weniger als 1 mm betragen. Gefahr – Achtung: Wird das Motorrad mit abgenutzten Bremsbelägen gefahren, lässt die Bremswirkung nach, die Unfallgefahr wird größer. Ist die Bremsbelagstärke bis nahe der Abnutzungsgrenze verschlissen, wenden Sie zum Austausch der Bremsbeläge sich an einen autorisierten Kundendienst. Nach dem Auswechseln der Bremsbeläge auf eine entsprechende Einfahrzeit achten. - 22 - Bremsflüssigkeitsbehälter Hinterradbremse 1.8. 1 Bremsflüssigkeitsbehälter Vorderradbremse Bremsflüssigkeit - Kontrolle Bremsflüssigkeitsstand ACHTUNG Bei fehlender Kontrolle oder unzureichender Wartung erhöht sich die Unfallgefahr. Vor jedem Fahrtantritt die Bremsanlage wie nachstehenden Anweisungen überprüfen. Ein leichtes Abfallen des Bremsflüssigkeitsstandes ist durch die Abnutzung der Bremsbeläge bedingt und daher normal. Der Bremsflüssigkeitsstand muss auf alle Fälle zwischen den Markierungen MIN und MAX liegen. Ist der Bremsflüssigkeitsstand unter das Zeichen MIN gefallen, wenden Sie sich an einen Kundendienst, um die Bremsanlage überprüfen zu lassen. - 23 - 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1 ACHTUNG Das Motorrad nicht benutzen, wenn der Bremsflüssigkeitsstand unter die Markierung MIN abgefallen ist. Unter diesen Umständen kann es passieren, dass die Bremsanlage nicht richtig funktioniert. Es besteht erhöhte Unfallgefahr. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Ist der Bremsflüssigkeitsstand unter die Markierung MIN abgefallen, wenden Sie sich zum Überholen der Bremsanlage an einen MV Agusta Vertragshändler. sofort mit reichlich Wasser abspülen und umgehend einen Arzt aufsuchen. ACHTUNG Das Nachfüllen von Bremsflüssigkeit darf nur von autorisiertem Fachpersonal vorgenommen werden. Die Bremsflüssigkeit ist giftig und kann bei Einnahme tödlich sein. Der Kontakt mit der Bremsflüssigkeit kann Hautverätzungen und Hautreizungen verursachen. Bremsflüssigkeit von Kindern und Haustieren fernhalten. Bei ungewollter Einnahme von Bremsflüssigkeit kein Erbrechen hervorrufen, um ein Einatmen des Produktes in die Lungen zu vermeiden. Bei Kontakt mit Augen oder Haut ACHTUNG Bei einem zu niedrigen Bremsflüssigkeitsstand kann Luft in die Bremsanlage eindringen, die Bremswirkung lässt nach und die Unfallgefahr wird größer. Luft in der Bremsanlage kann dadurch bemerkt werden, dass die Betätigung des Bremshebels "schwammiger" erscheint. Bei Luft in der Bremsanlage muss die Bremsanlage vor einem neuen Einsatz des Fahrzeugs bei einem MV Agusta Vertragshändler entlüftet werden. - 24 - ACHTUNG Zum Auffüllen des Bremsflüssigkeitsstands ausschließlich die in der Tabelle § 1.4 angegebene Bremsflüssigkeit verwenden. Ein eventuelles Mischen unterschiedlicher Bremsflüssigkeiten kann gefährliche chemische Reaktionen verursachen und die Bremswirkung verringern, dadurch erhöht sich die Unfallgefahr. 1.9. 1 Reifen – Kontrolle und Wechsel 1 ACHTUNG Vor Fahrtantritt stets den Reifendruck und Abnutzungszustand der Reifen überprüfen. Die Kontrolle des Reifendrucks ist von grundlegender Bedeutung für die Fahrsicherheit. Bei einem zu niedrigen Reifendruck kann das Fahrzeug schwerer gelenkt werden und die Reifen verschleißen schneller. Bei einem zu hohen Reifendruck verringert sich die Auflagefläche des Reifens und damit die Straßenhaftung. Vor jedem Fahrtantritt muss daher stets der Reifendruck bei Raumtemperatur geprüft werden. D. h. das Motorrad muss seit mindestens drei Stunden geparkt sein. ACHTUNG Ein falscher Reifendruck bedeutet große Gefahr beim Fahren. Bei zu niedrigem Reifendruck kann der Reifen auf der Felge rutschen und sich von ihr ablösen. D. h. der Reifen wird völlig platt und Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. - 25 - DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Fahrt gemessen, erhalten Sie höhere als die tatsächlichen Druckwerte. Dadurch könnte der Reifendruck falsch eingestellt werden. Beim Einstellen des Reifendrucks müssen die in § 2.2 angegebenen und auf dem Etikett auf der Federteller der rechten Gabel angewendet. Vor längeren Fahrten kann der Nominaldruck um 0,2 Bar erhöht werden. Sehr wichtig ist die Kontrolle des Reifenzustands vor Fahrtantritt. Stark abgenutzte Reifen sind anfälliger gegen Löcher und verschlechtern die Lenkbarkeit und die Stabilität des Motorrads. Bei der Überprüfung des Reifenzustands muss die Profiltiefe kontrolliert werden. Die Profiltiefe darf nicht geringer als die durch die Straßenverkehrsordnung angegebenen Werte sein. Am Boden der Profile dürfen keine Risse zu sehen sein. Die Reifendecke muss frei von Nägeln und Glassplittern sein. Die Reifenwände dürfen keine Risse aufweisen. Sind diese Voraussetzungen nicht gegeben, muss der Reifen umgehend bei einem MV Agusta Vertragshändler gewechselt werden. - 26 - 1 ACHTUNG Die vorgeschriebene Profiltiefe kann von Land zu Land unterschiedlich sein. Es müssen stets die vom jeweiligen Land gesetzlich vorgeschriebenen Werte eingehalten werden. ACHTUNG • Stark verschlissene Reifen von einem MV Agusta Vertragshändler wechseln lassen. Das Fahren des Motorrads mit stark abgenutzten Reifen ist illegal, die Fahrstabilität verringert sich. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. • Bei Schäden oder einem Loch im Reifen muss der Reifen gewechselt und nicht repariert werden. Ein reparierter Reifen bietet im Vergleich zu einem neuen Reifen nur eingeschränkte Leistungen und ein geringeres Sicherheitsniveau. Wird der Reifen provisorisch oder notdürftig repariert, muss bis zum nächstgelegenen MV Agusta Vertragshändler langsam und sehr vorsichtig gefahren werden. Lassen Sie dort den Reifen sofort wechseln. Nach einer Reifenreparatur nie schneller als 60 km/h fahren. Der Reifen kann nicht repariert werden, wenn die Reifenwand beschädigt oder das Loch auf der Lauffläche größer als 6 mm ist. • Bei der provisorischen Reparatur eines Lochs im Reifen rät MV Agusta vom Gebrauch flüssiger Abdichtungsmittel ab. Diese Abdichtungsmittel können negative auf die einzelnen Schichten des Reifens einwirken und Nebenschäden, die durch eventuelle eingedrungene Gegenstände verursacht wurden, verstecken. - 27 - 1 • Zum Reifenwechsel nur die in § 2.2 angegebenen Reifen verwenden. Unbedingt den Einsatz unterschiedlicher Reifenmarken und Profile an Vorder- und Hinterrad vermeiden. Der Einsatz ungeeigneter Reifen beeinträchtigt die Lenkbarkeit und Stabilität des Motorrads. Es besteht erhöhte Unfallgefahr. • Die Felgen wurden für schlauchlose Reifen (Tubeless) entwickelt. Niemals Schlauchreifen an Felgen für schlauchlose Reifen abringen. Felgenränder und Reifenwulst können sich dann nicht richtig setzen. Die Reifen rutschen auf den Felgen und können den Druck verlieren. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 • Niemals Luftschläuche in einen schlauchlosen Reifen einbauen. Die Überhitzung des Reifens kann zum Platzen des Luftschlauchs führen. Die Reifen verlieren den Druck und Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. • Beim Aufziehen der Reifen muss auf die durch Pfeile auf der Reifenwand angezeigte Laufrichtung geachtet werden. - 28 - 1 • Neue Reifen benötigen eine Einlaufzeit, um ihre komplette Effizienz zu erreichen. Während der Einlaufzeit ist die Reifenhaftung bei bestimmten Straßenbelägen geringer. Wir empfehlen Ihnen daher während der ersten 100 km Fahrt mit einem neuen Reifen langsamer zu fahren. Ausbau des Hinterrads 1 Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Muss der Reifen bei einem Reifenhändler gewechselt werden, sicherstellen, dass für den Ausund Einbau folgende Werkzeuge verwendet werden: • 55 mm Steckschlüssel • Drehmomentschlüssel Werden andere Werkzeuge benutzt, können Radbauteile schwer beschädigt werden. Wir raten davon ab Reifenwechsel in schlecht ausgerüsteten Werkstätten vornehmen zu lassen. Es ist auf alle Fälle ratsamer sich für einen Reifenwechsel an einen MV Agusta Vertragshändler zu wenden. 1 Sechskantmutter Radachse mit Gewinde M50x1,5 Linksgewinde 55 mm Steckschlüssel Drehmomentschlüssel - 29 - DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1 Radkontrolle Vor Fahrtantritt stets die Radfelge auf Risse, Verbiegungen und Verformungen überprüfen. ACHTUNG Werden Schäden festgestellt, muss das Rad von einem MV Agusta Vertragshändler gewechselt werden. Niemals versuchen auch nur kleine Schäden an den Rädern selbst zu beheben. Bei einem Reifenwechsel oder Austausch der Felge muss das Rad bei einem MV Agusta Vertragshändler ausgewuchtet werden. Ein nicht richtig ausgewuchtetes Rad schränkt die Fahrzeugleistung und die Labensdauer der Reifen ein. - 30 - ACHTUNG Beim Auswuchten der Räder ausschließlich zugelassene Ausgleichsgewichte verwenden. Keine flüssigen Ausgleichsoder Dichtungsmittel verwenden. ACHTUNG Niemals versuchen einen schlauchlosen Reifen ohne das entsprechende Spezialwerkzeug und Schutzvorrichtungen für die Felgen abzubauen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Dichtungsfläche an der Felge beschädigt wird. Dadurch verliert der Reifen Luft und Sie die Kontrolle über das Fahrzeug. 1.10. Kette - Kontrolle und Schmieren 1 Für diese Arbeit muss das Motorrad auf ebenem Untergrund auf den hinteren Ständer gestellt und der Leerlauf eingelegt werden. Kontrolle der Kettenspannung ACHTUNG: Vor der überprüfung der Kettenspannung, wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst, um zu überprüfen, daß der Wert der statischen Einstellung der hinteren Federung korrekt ist. Auch überprüfen, ob die Kette richtig geschmiert wird. Der untere Teil der Kette muss einem Abstand von 116 mm vom unteren Kettenschutz haben. Die Kontrolle an mehreren Stellen an der Kette ausführen. Dazu muss das Hinterrad von Hand gedreht werden. Der Abstand muss während der Raddrehung gleich bleiben. Bestehen starke Unterschiede beim Spiel an der Kette, bedeutet dies, dass einige Kettenglieder gequetscht, verklemmt oder gedehnt sind. Ist der Abstand der Kette zum Kettenschutz kleiner oder größer als 116 mm, muss die Kettenspannung eingestellt werden. - 31 - 116 mm DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 ACHTUNG Beim Fahren des Motorrads mit einer verschlissenen oder schlecht eingestellten Kette erhöht sich die Unfallgefahr. Vor jedem Fahrtantritt prüfen, ob die Kettenspannung den Angaben in diesem Kapitel entspricht. Zum Einstellen der Kettenspannung wenden Sie sich bitte an einen MV Agusta Vertragshändler. ACHTUNG Bei gequetschten, verklemmten oder gedehnten Kettengliedern, muss die Kette durch eine MV Agusta Vertragshändler ersetzt werden. ACHTUNG Bei Schäden oder starker Abnutzung der Kette oder der entsprechenden Zahnräder muss die Kette durch einen MV Agusta Vertragshändler ausgetauscht werden. Bei jedem Kettenwechsel müssen auch die entsprechenden Zahnräder ausgetauscht werden. - 32 - 1 ACHTUNG Der Einbau einer Kette mit Kettenschloss ist gefährlich. Ein nicht richtig vernietetes Kettenglied oder Kettenschloss kann sich öffnen und Unfälle oder schwere Motorschäden verursachen. Niemals Ketten mit Kettenschlössern verwenden. ACHTUNG Jedesmal wenn es verlangt wird, um die Hinterradnabeschrauben laufen zu lassen, wenden Sie an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst. Wenn Sie die Schrauben festziehen, wenden Sie ein Drehmoment an, die dem Wert gleich ist, der im Aufkleber auf dem Schwinge gezeigt wird. Die Anwendung einer Drehkraft stark als der angezeigte Wert kann den schnellen Zerfall der hintere Radnabe verursachen und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und die Sicherheit des Piloten und des Passagiers gefährden. 1 Schmieren 1 Damit die Kette richtig funktioniert, muss sie richtig geschmiert werden. Vorbereitende Reinigung: vorm Schmieren der Kette müssen alle Schmutzablagerungen an der Kette mit Kerosin aufgelöst werden. Diese Schmutzreste können anschließend mit einem sauberen Tuch bzw. einem Pressluftstrahl entfernt werden. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Die Kette ist eine Kette mit Dichtringen (ORingen). Um Schäden an der Kette zu vermeiden, darf diese nie mit HochdruckDampf- oder Wasserstrahl gereinigt werden. Es dürfen auch kein Benzin oder handelsübliche Reinigungsmittel verwendet werden. Die Kette darf nur mit Kerosin gereinigt werden. - 33 - ACHTUNG Kerosin kann gefährlich sein. Kerosin ist entzündlich. Der Kontakt mit Kerosin kann für Kinder und Haustiere schädlich sein. Offene Flammen und heiße Gegenstände vom Kerosin fernhalten. Kinder und Haustier vom Kerosin fernhalten. Benutztes Kerosin muss entsprechend der gesetzlichen Vorschriften entsorgt werden. DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Schmieren: einen leichten und gleichmäßigen Film des angegebenen Schmiermittels auf der gesamten Kette auftragen. Sorgfältig darauf achten, dass die umliegenden Fahrzeugteile, wie z. B. die Reifen, nicht verschmutzt werden. Den Strahl des Schmiermittels auf den internen Verbindungen verweisen, zwecks die Oberfläche der O-Ringe schmieren und innerhalb der Kettenrolle eindringen. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich das in der Tabelle § 1.4. angegebene Schmiermittel verwenden, um die Antriebskette zu schützen und zu vermeiden die Ölspritzern , wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. ACHTUNG: Das Schmieren der Kette muss in den in der Tabelle des Wartungsprogramms (§ 1.2.) angegebenen Abständen erfolgen. Die Kette muss auch nach Fahrten bei Regen oder nach einer Fahrzeugreinigung geschmiert werden. Bei Fahrten mit nicht oder mit nicht ausreichend geschmierter Kette besteht Unfallgefahr. - 34 - 1 1.11. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle Die Kontrolle der Leerlaufdrehzahl muß mit Motor bei Betriebstemperatur ausgeführt werden. Überprüfen, dass der “CHOKE” ausgeschaltet ist. Die Leerlaufdrehzahl muß zwischen 1250 und 1350 U/min liegen. Wenden Sie sich zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl an einen Kundendienst. - 35 - 1 1 DE WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 1.12. Auswechseln - Allgemeine Informationen 1.12.1. Sicherungen - Auswechseln Das Auswechseln der Sicherungen und der Glühbirnen kann vom Fahrer selbst ausgeführt werden. Dazu genau die Anweisungen einhalten. Die Nachladungs-Sicherung befindet auf der Fernschalter auf der rechten Seite des Motorrads; siehe Position in der Abb. So erreichen Sie die Sicherung die Schutzkappe entfernen, durch Entfernen der zwei Schrauben. Sicherung Batterieladung - Auswechseln (§1.12.1.) Sicherungen Stromverbraucher -Auswechseln (§1.12.1.) Scheinwerfer - Auswechseln der Birne (§1.12.2.) Blinkern - Auswechseln der Birne (§1.12.3.) Nummernschildbeleuchtung - Auswechseln der Birne (§1.12.4.) Rücklicht - Auswechseln der Birne (§1.12.5.) Bremslicht - Auswechseln der Birne (§1.12.6.) - 36 - Anlasser Fernrelais VORSICHT Vor der Kontrolle oder Wechseln der Sicherungen muss der Zündschlüssel auf “OFF” gedreht werden, um Kurzschluss und die dadurch bedingte Beschädigung elektrischer Bauteile zu vermeiden. 1 1 Sicherung für die Batterieladung (40A) Ersatzsicherung (40A) Um die Sicherung zu ersetzen, wechseln Sie die Sicherung fur die Batterieladung mit der Ersatzsicherung. ACHTUNG Niemals eine andere Sicherung als mit der vorgeschriebenen Leistung verwenden, um Schäden an der Elektroanlage des Fahrzeugs und Brandgefahr zu vermeiden. - 37 - DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Die Sicherungen der Stromverbraucher befinden sich auf der rechten Seite. Den Deckel des Sicherungshalters aushaken und anheben. VORSICHT Vor der Kontrolle oder Wechseln der Sicherungen muss der Zündschlüssel auf “OFF” gedreht werden, um Kurzschluss und die dadurch bedingte Beschädigung elektrischer Bauteile zu vermeiden. - 38 - 1 10A Die durchgebrannte Sicherung auswechseln und den Deckel wieder aufsetzen. ACHTUNG Niemals eine andere Sicherung als mit der vorgeschriebenen Leistung verwenden, um Schäden an der Elektroanlage des Fahrzeugs und Brandgefahr zu vermeiden. - 39 - 10A 10A F6 15A F5 15A F4 15A F3 10A F2 10A Nicht vergessen, im Sicherungkasten drei Ersatzsicherungen befinden. F1 15A Die Sicherungsfunktion und position unter dem Deckel des Sicherungskasten und im beiliegenden elektrischen Schaltplan angegeben befindet. Die Markierungsbuchstaben in der Abbildung entsprechen den Angaben im Schaltplan. 15A F7 1 DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1.12.2. Fahrlicht - Auswechseln der Birne Die zwei seitlichen Befestigungsschrauben des vorderen Fahrlichtes abschrauben. Dabei achten, dass bei Abbau des Fahrlichtes von der Halterung der Register von seinem Sitz ausgezogen wird. Bevor das vordere Licht von seiner Halterung herausgezogen wird, das Relais aus der Halterung entfernen und den Stecker, der sich hinter das Fahrlicht befindet, trennen. - 40 - 1 Zur Durchführung folgender Operationen, das Licht auf einen Tisch legen. Die Schutzhaube entfernen. Den Kabelstecker vom Birne trennen. Die Rückhaltefeder aushaken. - 41 - 1 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Die Birne herausziehen. Vorsicht -Vorsichtsmaßnahme: Das Lampenglas nicht mit bloßen Fingern anfassen. Andernfalls mit Fettlöser reinigen. Eine neue Birne einsetzen. Die Rückhaltefeder wieder einhaken. Den Kabelstecker wieder am Birne anschließen. Die Schutzhaube wieder anbringen. Den Kabelstecker am Scheinwerfer anschließen. Das Relais auf die Halterung montieren. Den Scheinwerfer in seine Halterung einsetzen und die beiden seitlichen Befestigungsschrauben festschrauben. Darauf achten, dass die ScheinwerferStellvorrichtung richtig in ihren Sitz eingesetzt wird. - 42 - 1 1.12.3 Blinkern - Auswechseln der Birne 1 1 Die befesigungschraube ausschrauben. Das Glas abbauen. - 43 - DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Die Birne zum Ausbau gegen den Uhrzeigersinn drehen, während herausziehen. Die neue Birne einsetzen und im Uhrzeigersinn drehen, während schieben. Das Glas wieder einsetzen und die Befestigungschraube anziehen. - 44 - 1 1.12.4. Auswechseln der Birne Nummernschildbeleuchtung 1 1 Die Befestigungsschraube der unteren Abdeckung der Nummernschildhalter entfernen. Die Nummernschildhalter komplett entfernen. - 45 - DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Den Lampenhalter des Schildlichtes von seinem Sitz ausziehen. Die Lampe von dem Lampenhalter herausziehen. Eine neue Lampe einstecken. Den Lampenhalter wieder einsetzen. Positionieren der unteren Abdeckung in Kontakt mit der Nummernschildhalter oben. Die Befestigungsschrauben der Abdeckung fest anziehen. - 46 - 1 1.12.5. Rücklicht - Auswechseln der Birne Die zwei oberen Schrauben des hinteren Seitenverkleidungen ausschrauben. Die zwei Befestigungsschrauben der Rückleuchte ausschrauben. Die Rückleuchtestecker abtrennen. - 47 - 1 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Das Rücklicht abziehen drehen. Die Lampenhalterung herausnehmen. Die Birne herausnehmen. Eine neue Birne einführen. Die Lampenhalterung anschließen. Das Rücklicht und die abgenommenen Bauteile in der umgekehrten Folge ersetzen. - 48 - 1 1.12.6. Bremslicht - Auswechseln der Birne Das Rücklicht entfernen als in §1.12.5. beschriebenen. Drehen Sie die Lampenhalterung entgegen dem Uhrzeigersinn und nehmen Sie sie heraus. Die Birne herausnehmen. Eine neue Birne einführen. Die Lampenhalterung anschließen. Das Rücklicht und die abgenommenen Bauteile in der umgekehrten Folge ersetzen. - 49 - 1 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1 1.13. Batterie Dieses Motorrad ist mit einer versiegelten (wartungsfreien) Batterie ausgestattet, die unter dem Heckteil angebracht ist. Die Batterie ist wartungsfrei, d. h. der Batterieflüssigkeitsstand braucht nicht überprüft bzw. nachgefüllt werden. Bei schwacher bzw. entladener Batterie (elektrische Probleme, Startschwierigkeiten), muss die Batterie so bald wie möglich aufgeladen werden. Zum Aufladen der Batterie das Batterie-Ladegerät an den entsprechenden Kabelstecker unterhalb der Fahrer-Sitzbank anschließen. Beachten Sie, dass die Batterie sich schneller entlädt, wenn elektrisches Sonder-Zubehör installiert wurde. ACHTUNG Ist das Batteriegehäuse beschädigt, kann Schwefelsäure austreten. Schwefelsäure ist giftig und stark ätzend. Jeglichen Kontakt mit Haut, Augen und Kleidung vermeiden. Bei Arbeiten an oder in der Nähe der Batterie stets eine Schutzbrille tragen. - 50 - Bei Kontakt mit Schwefelsäure muss wie folgt ERSTE HILFE geleistet werden: • ÄUßERLICHER KONTAKT: mit reichlich fließendem Wasser abspülen. • INNERLICHER KONTAKT: Grosse Mengen Wasser oder Milch trinken und sofort einen Arzt benachrichtigen. • AUGEN: Mindestens 15 Minuten mit Wasser spülen und sofort einen Arzt aufsuchen. Bei Austreten von Schwefelsäure bildet sich Wasserstoffgas, das bei offenen Flammen oder Funkenbildung explodieren kann. Zum Wechseln der Batterie wenden Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst. 1 Längeres Stilllegen Soll das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum (einen Monat oder mehr) nicht benutzt werden, sollte die Sicherung für die Batterieladung ausgebaut werden (siehe §1.12.1). Um eine lange Haltbarkeit der Batterie zu garantieren, sollte die Batterie bei längerem Stillstand einmal pro Monat aufgeladen werden. Zum Aufladen der Batterie das Ladegerät an den entsprechenden Kabelstecker unterhalb der Fahrer-Sitzbank anschließen. Ladeanschluss batterie Sicherung für die Batterieladung ausgebaut - 51 - 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1 1.14. Fahrzeugpflege Eine regelmäßige Pflege ist wichtig, damit Ihr Motorrad über lange Zeit seinen Wert behält. Lack- und andere Oberflächen müssen gepflegt und geschützt werden. Stets auf eventuelle Schäden, Abnutzung und Austreten ätzender Flüssigkeiten achten. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Vorm Waschen müssen die Auspuffenden verstopft und die elektrischen Teile geschützt werden. ACHTUNG: Ist das Motorrad noch von der letzten Fahrt warm, muss abgewartet werden, bis sich der Motor und die Auspuffanlage abgekühlt haben. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Keine HochdruckWasserstrahl oder Dampfreinigungsgeräte verwenden, da andernfalls Wasser in Motorradbauteile eindringen und diese beschädigen kann. ANMERKUNG: Die Reinigungsmittel verunreinigen die Umwelt. Aus diesem Grund sollte die Fahrzeugreinigung in Bereichen, die mit Sammlungsund Klärungsanlagen der Reinigungswasser ausgestattet sind, vorgenommen werden. - 52 - Mit Wasser, Schwamm und einem milden Reinigungsmittel säubern. Mit einem weichen Tuch abtrocknen. An schwer zugänglichen Stellen einen Druckluftstrahl verwenden. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: • Sicherstellen, dass keine Tücher oder Schwämme benutzt werden, die vorher für scharfe Reinigungs- und Scheuermittel bzw. für Lösungsmittel oder Benzin verwendet wurden. • Um nicht-reparierbare Schäden an der Karosseriebauteile zu vermeiden, laugenoder säurehaltigen Reinigungsmittel, Benzin, Bremsflüssigkeit oder andere Lösungsmittel verwenden nicht. Das Karosserie-bauteile ausschließlich mit einem weichen Tuch, lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel säubern. • Wenn du Zweifel über den chemischen Aufbau von hast Reinigungsmittel, prüfen seinen Effekt, indem es ihn auf einem wenig Bereich der Karosserie anwendet, bevor es sie auf dem vollständigen Motorrad verwendet. Die lackierten Teile müssen in regelmäßigen Abständen mit Spezialprodukten behandelt werden. Bei Fahrten auf Straßen, auf denen Streusalz 1 ausgebracht wurde, muss das Motorrad so bald wie möglich gereinigt werden. Dann ausschließlich mit kaltem Wasser waschen. Warmes Wasser verstärkt die Korrosionswirkung. ACHTUNG: Sicherstellen, dass kein Öl oder Wachs auf die Bremsen oder Reifen gelangt. Gegebenenfalls die Bremsscheiben mit einem Reinigungsmittel für Bremsscheiben oder Aceton reinigen und die Reifen mit heißem Wasser und einem milden Reinigungsmittel waschen. ACHTUNG: Bei nassen Bremsen verringert sich die Bremsleistung und erhöht sich die Unfallgefahr. Nach dem Waschen des Fahrzeugs den Motor starten und langsam einige Minuten fahren. Einige Male vorsichtig bremsen, so dass die Bremsscheiben und Bremsbeläge trocknen können. ACHTUNG: Die Antriebskette muss sofort nach der Reinigung und Trocknen des Fahrzeugs geschmiert werden. Das Schmieren der Kette muss entsprechend der Angaben in § 1.10 der vorliegenden Bedienungs- und Wartungsanleitung vorgenommen werden. - 53 - 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1 1.15. Längeres Stillegen Soll das Fahrzeug über längere Zeit stillgelegt werden, müssen folgende Vorkehrungen getroffen werden: Den Benzintank entleeren. Den Sicherung batterieladen entfernen (§1.12.1). Den Batterie einmal im Monat laden (§1.13). Die Kerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen. Einen Teelöffel Motoröl in jede Kerzenbohrung einfüllen, anschließend die Kerzen wieder einbauen und die Kerzenstecker aufsetzen und den Motor einige Umdrehungen ausführen lassen. Alle Bowden- und Seilzüge sowie die Drehpunkte der Hebel und Pedale schmieren. Das Motorrad reinigen und die lackierten Teile mit Spezialprodukten behandeln (§1.14.). Um die Integrität und Leistung der Reifen zu garantieren, sollte das Fahrzeug an einem kühlen, trockenen und dunklem Raum mit gleichbleibender Temperatur unter 25°C abgestellt werden. Die Reifen dürfen keinen direkten Kontakt mit Heizkörpern oder Heizungsleitungen und keinen längeren Kontakt mit Öl oder Benzin haben. Die Reifen sollten nicht in der Nähe von Elektromotoren oder Geräten aufbewahrt werden, bei denen elektrische Funkenbildung oder elektrische Entladungen entstehen. Während der Stillstandzeit muss das Motorrad auf den hinteren Ständer gestellt werden. Das Motorrad mit einer zweckmäßigen Schutzplane abdecken.. Einsatz nach dem Stillegen muß eine allgemeine Fahrzeugkontrolle vorgenommen und gegebenenfalls die entsprechenden Wartungsarbeiten (§1.2.) ausgeführt werden. - 54 - 2 STÖRUNGEN Störungen am Motor: DER MOTOR SPRINGT NICHT AN Sind die Sicherung batterieladen in Ordnung? NEIN Die Sicherung batterieladen auswechseln (§1.12.1) Jetzt springt der Motor an? JA Der Fehler ist behoben. NEIN Der Starterschalter ist gedrückt? JA Der Starterschalter in Ruhestellung holen. Jetzt springt der Motor an? NEIN JA Der Fehler ist behoben. NEIN JA Gang eingelegt, Seitenständer ausgeklappt. Leerlauf einlegen oder den Ständer hochklappen und den Kupplungshebel betätigen. Jetzt springt der Motor an? JA Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Der Startvorgang wurde richtig ausgeführt? JA NEIN Den Startvorgang richtig ausführen. Jetzt springt der Motor an? JA NEIN Weiter auf der nächsten Seite - 55 - JA Der Fehler ist behoben. 2 DE 2.1. 2 STÖRUNGEN Fortsetzung von der vorherigen Seite DE 2 Der Benzintank ist leer? NEIN Jetzt springt der Motor an? Tanken JA Sind die Sicherungen F1, F2 und F5 in Ordnung? Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Die Sicherungen F1, F2 und auswechseln F5 (§1.12.1) Jetzt springt der Motor an?? JA Die Batterie wird aufgeladen? JA JA Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Laden sie die Batterie (§1.13) Jetzt springt der Motor an? JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 56 - JA Der Fehler ist behoben. 2 STÖRUNGEN Der Benzintank ist leer? NEIN Jetzt springt der Motor an? Tanken NEIN Sind die Sicherungen F1, F2 und F5 in Ordnung? JA Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Die Sicherungen F1, F2 und F5 auswechseln (§1.12.1) Jetzt springt der Motor an? JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 57 - JA Der Fehler ist behoben. 2 DE DER MOTOR STELLT BEIM LAUFEN AB 2 STÖRUNGEN DER MOTOR WIRD ZU HEISS DE 2 Ist ausreichend Kühlflüssigkeit vorhanden? (§1.7.) NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst JA Die Sicherung F7 ist in Ordnung? NEIN Hat der Motor jetzt die richtige Betriebstemperatur? Die Sicherung F7 auswechseln (§1.12.1.) JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 58 - JA Der Fehler ist behoben. 2 STÖRUNGEN Ist ausreichend Motoröl vorhanden?? (§1.5.) NEIN Den Motorölstand durch eine MV Agusta Kundendienst nachfüllen lassen Ist der Öldruck jetzt richtig? JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 59 - JA 2 Der Fehler ist behoben. DE DER ÖLDRUCK IST ZU NIEDRIG (Das Motoröldruck-Kontrollampe ist eingeschaltet, während der Motor läuft) 2 STÖRUNGEN 2.2. DE 2 Störungen an der elektrischen Anlage: DIE BELEUCHTUNG FUNKTIONIERT NICHT Die Sicherungen F4 und F5 sind in Ordnung? NEIN Die Sicherungen F4 und Jetzt funktioniert die Beleuchtung? F5 auswechseln (§1.12.1.) JA Die Glühbirnen sind in Ordnung? JA Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Die Glühbirne(n) auswechseln (§1.12.) Jetzt funktioniert die Beleuchtung? JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 60 - JA Der Fehler ist behoben. 2 STÖRUNGEN Die Sicherung F6 ist in Ordnung? NEIN Die Sicherung F6 auswechseln(§1.12.1) Funktioniert die Hupe jetzt? JA JA Der Fehler ist behoben. NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst DAS INSTRUMENTENAUSRÜSTUNG FUNKTIONIERT NICHT Die Sicherung F5 ist in Ordnung? NEIN Funktioniert der Instrumentenausrustung jetzt? Die Sicherung F5 auswechseln (§1.12.1) JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 61 - JA Der Fehler ist behoben. 2 DE DIE HUPE FUNKTIONIERT NICHT TECHNISCHE INFORMATIONEN 3.1. 3 Allgemeine Beschreibung des Motorrads (N) Armaturenbrett (B) Zündung - Versorgung (I) Batterie DE 3 (G) Vordere Federung (F) Rahmen (E) Kühlung (L) Vorderradbremse (A) Motor (D) Endantrieb (C) Getriebe (O) Auspuffsystem (M) Hinterradbremse (H) Hintere Federung - 62 - 3 A - Motor: Viertaktmotor, drei-Zylinder in Reihe, Ventilsteuerung mit doppelter obenliegender Nockenwelle. Sumpf-schmierung. G - Vordere Federung: Hydraulische Gabel mit umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungssystem. B - Zündung - Versorgung: Integriertes ZündEinspritzsystem. Elektronische Zündung mit induktiver Entladung. Elektronische Einspritzung “Multipoint”. H - Hintere Federung: Schwingarm mit progressiver Wirkung und Einzelstoßdämpfer mit Einstellungssystem. C - Getriebe: Ausziehbar, Sechsganggetriebe mit ständig greifenden Zahnrädern. D - Endantrieb: Bestehend aus Ritzel, Zahnkranz und Kette. E - Kühlung: mit unterschiedlichen Öl- und Wasser-Wärmetauscher. F - Rahmen: Gitterförmig, Stahlrohrrahmen mit Seitenplatten aus Aluminium. I - Batterie: versiegelt und wartungsfrei. L - Vorderradbremse: Doppelte Bremsscheibe mit halb-schwimmend gelagerten Bremssätteln mit vier Bremskolben. M - Hinterradbremse: Einzelscheibe mit Bremszange mit zwei Bremskolben. N - Armaturenbrett: Ausgestattet mit Kontrolleuchten und digitalen Instrumenten. O - Auspuffsystem: Ausgestattet mit katalytischem Konverter für Abgasverkleinerung. - 63 - 3 DE TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 3.1.1 Bremskreislauf Vorderradbremse 1 2 3 4 5 1 2 DE 3 Hauptbremszylinder Bremshebel Bremsleitung Bremssattel Bremsscheiben 3 5 4 5 - 64 - 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 1 2 3 4 5 6 4 Bremshebel Hauptbremszylinder Bremsleitung Bremsflüssigkeitsbehälter Bremssattel Bremsscheibe 6 3 5 1 2 - 65 - 3 DE 3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.1.3. Motorschmierung 1 Ölwanne 2 Ölfilter DE 3 1 - 66 - 2 TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.1.4. Kühlkreislauf Ausdehnungsgefäß Oberer Kühler Unterer Kühler Kühlmittelpumpe 3 2 3 - 67 - 4 DE 1 2 3 4 1 TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.1.5. Benzin-Versorgungskreislauf 1 Drosselkörper 2 Benzinpumpe 3 Benzinleitung DE 3 2 1 3 - 68 - 3 3 3.2. Technische Daten Bezeichnung TECHNISCHE ANGABEN Radabstand (mm) (*) Gesamtlänge (mm) (*) Gesamtbreite (mm) Sitzbankhöh (mm) (*) Bodenfreiheit (mm) (*) Vorlauf (mm) (*) BRUTALE 800 1380 2085 725 810 160 95,3 * : Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Zustand und Trimmung des Fahrzeugs ändern. - 69 - DE TECHNISCHE INFORMATIONEN TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten DE 3 Bezeichnung Leergewicht (kg) Tankinhalt Benzintank (l) (*) Benzinreserve (l) (*) Ölmenge im Motorgehäuse (kg) MOTOR Typ Bohrung (mm) Hub (mm) Hubraum (cm3) Verdichtungsverhältnis Starten/Anlassen Kühlung Motorgehäuse und Deckel Zylinderkopf und Zylinder Ventile VENTILSTEUERUNG Typ BRUTALE 800 167 16,6 5 2,5 Dreizylinder-Viertaktmotor, 12 Ventile 79,0 54,3 798 13,3 : 1 Elektrisch Mit unterschiedlichen Öl- und Wasser-Wärmetauscher Druckguß Kokillenguß Stahl Doppelte obenliegende Nockenwelle * : Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Außentemperatur, Motortemperatur und Verdampfungspunkt des verwendeten Benzins ändern. - 70 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten Zündkerzen Elektrodenabstand (mm) KUPPLUNG Typ HAUPTANTRIEB Zahnzahl Zahnrad Vorgelegewelle Zahnzahl Zahnrad Kupplung Übersetzungsverhältnis ENDANTRIEB Zahnzahl Ritzel Zahnzahl Zahnkranz Übersetzungsverhältnis BRUTALE 800 Sumpfschmierung Integriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS mit drei Einspritzdüsen. Motorsteuer-einheit Eldor EM2.0; Drosselkörper “full drive by wire” Mikuni; Spulen “pencil-coil” mit Technologie “ion-sensing”, Steuerung der Detonation und misfire. Motordrehmomentkontrolle mit 4 Mappings; Traction Control mit 8 Interventionsebenen. NGK CR9 EIB-9 0.8 ÷ 0.9 Mehrscheiben-Ölbadkupplung Z = 19 Z = 36 1,895 Z = 16 Z = 41 2,563 - 71 - 3 DE Bezeichnung SCHMIERUNG Typ ZÜNDUNG - VERSORGUNG Typ TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten DE 3 Bezeichnung BRUTALE 800 GETRIEBE Typ Ausziehbar, Sechsganggetriebe mit ständig greifenden Zahnräder Untersetzung Gänge (Gesamtverhältnis) Erster 2.846 (13.819) Zweiter 2.125 (10.317) Dritter 1.778 (8.632) Vierter 1.579 (7.666) Fünfter 1.429 (6.936) Sechster 1.318 (6.400) RAHMEN Typ Gitterförmiger ALS-Stahlrohrrahmen (MAG-verschweißt) Auflageblech Schwingendrehpunkt Aluminiumlegierung VORDERE FEDERUNG Typ Hydraulische Gabel mit umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungssystem für Ausdehnungs- und Kompressionsbremse sowie Federvorspannung Ø Schaft (mm) 43 Hubhöhe an Gabelbeinachse 125 HINTERE FEDERUNG Typ Progressiv, Einzelstoßdämpfer mit Einstellung für Ausdehnungs- und Kompressionsbremse sowie Federvorspannung Einarmschwinge Aluminiumlegierung Radhub (mm) 125 - 72 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten Bezeichnung BRUTALE 800 VORDERRADBREMSE Doppelte Bremsscheibe mit halb-schwimmend gelagerten Bremssätteln Ø Bremsscheibe (mm) 320 Bremsscheibenflansch Stahl Bremszange (Durchmesser Bremskolben mm) Radialbremskolben mit vier Bremskolben (Ø 32) HINTERRADBREMSE Typ Stahlscheiben Ø Bremsscheibe (mm) 220 Bremszange (Durchmesser Bremskolben mm) Zwei Bremskolben (Ø 34) VORDERRADFELGE Material Aluminiumlegierung Ausmaß 3.50” x 17” HINTERRADFELGE Material Aluminiumlegierung Ausmaß 5.50” x 17” REIFEN Vorne 120/70 ZR 17 M/C (58 W) Hinten 180/55 ZR 17 M/C (73 W) Merke und Typ PIRELLI - Diablo Rosso II - 73 - 3 DE Typ TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten DE 3 Bezeichnung Reifendruck (*): Vorne Hinten ELEKTRISCHE ANLAGE Spannung Fahrlicht Vordere Blinker Hintere Blinker Standlicht hinten Bremslicht Batterie Lichtmaschine KAROSSERIE Tank Seitenteile air-box Seitenteile unter Sitz Hintere Seitenteile BRUTALE 800 2.3 bar (33 psi) 2.3 bar (33 psi) 12 V H4 12V 60/55W HY6W 12V 6W HY6W 12V 6W W5W 12V 5W W16W 12V 16W 12 V - 8,6Ah 350 W bei 5000 U/min Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Material Material Material Material * : Beim Einsatz anderer Marken als der empfohlenen Reifenmarken muss der vom Reifenhersteller auf der Reifenwand aufgeprägte Reifendruck eingehalten werden. - 74 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Bezeichnung Instrumentenverkleidung Vorderer Kotflügel Ketten-Abdeckung Nummernschildhalter Rückspiegel Abdeckung Auspuffrohr Kühlerschutz BRUTALE 800 Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Aluminium Aluminium - 75 - 3 DE Technische Daten 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 5 2 6 DE 3 1 4 3 - 76 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.3. Überbau - Farbkennziffer Die lackierten Überbauteile haben im Verhältnis zu der entsprechenden Farbnummer des Motorrades folgende Farbkennziffer: 1. - Hinteres rechtes Seitenteil; 2. - Hinteres linkes Seitenteil: Farb-Code A: Silber Grobkörnig (Kennziffer Palinal F153) Farb-Code B: Weiß Perlige CRC (Kennziffer Palinal 927.PE20) Farb-Code C: Rot Mamba (Kennziffer Palinal 929.T689) Farb-Code D: Pastellweiß ICE MV (Kennziffer Palinal 929.F364) Farb-Code A: Rot Perlige (Kennziffer Palinal 928.T671) Farb-Code B: Grau “Shoreline Mist” Matt Metallisiert (Kennziffer Palinal F503 Y754) Farb-Code C: Gloss Pastellweiß (Kennziffer Palinal CromaCard V098) Farb-Code D: Pastellweiß ICE MV (Kennziffer Palinal 929.F364) + Blau Perlige “Italien” (Kennziffer Palinal 928.T643) 3. - Rechtes zentrale Seitenteil; 4. - Linkes zentrale Seitenteil: Farb-Code A: Rot Perlige (Kennziffer Palinal 928.T671) Farb-Code B: Grau “Shoreline Mist” Matt Metallisiert (Kennziffer Palinal F503 Y754) Farb-Code C: Gloss Pastellweiß (Kennziffer Palinal CromaCard V098) Farb-Code D: Pastellweiß ICE MV (Kennziffer Palinal 929.F364) 6. - Abdeckung Armaturenbrett: Farb-Code D: Pastellweiß ICE MV (Kennziffer Palinal 929.F364) - 77 - 3 DE 5. - Benzintank: 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 2 5 1 DE 3 3 4 7 6 - 78 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3. - Rechte Gabeldrehbolzenplatte; 4. - Linke Gabeldrehbolzenplatte; 5. - Hintergabel: 1. - Rahmen: Farb-Codes A-C-D: Schwarz Mica (Kennziffer Pulverit 71B CL D 999) Farb-Code B: Rot Rahmen (Kennziffer Akzo Nobel QG000K RED) Schwarz Quasar (Kennziffer Inver 61196 Poliest/HD TGIC Free) 6. - Hinterradfelge; 7. - Vorderradfelge: Farb-Codes A-B-C: Matt Schwarz (Kennziffer ZNA 136) Farb-Code D: Pastellweiß ICE MV (Kennziffer Caldart Acrilgrip K.713 + Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098) 2. - Motor: Matt Aluminium Grau (Kennziffer Palinal 7530) - 79 - 3 DE 3.4. Rahmen- und Radfahrteile Farbkennziffer Die lackierten Rahmen- u. Radfahrteile haben im Verhältnis zu der entsprechenden Farbnummer des Motorrades folgende Farbkennziffer: ANMERKUNGEN Informationshinweis MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erworbenen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung, Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen. DE 3 Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten. Die Umwelt schützen und respektieren Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen. Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können. © 2012 Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta Teilnr. n° 8000B7950 Ausgabe n° 1 - Oktober 2012 - 80 - Manual de mantenimiento Versión en Español INDICE GENERAL Cap. 1.13. 1.14. 1.15. 2 2.1. 2.2. 3 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. 3.1.5. 3.2. 3.3. Cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.5.1. 1.6. 1.6.1. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.12.1. 1.12.2. 1.12.3. Descripción temas pág MANTENIMIENTO 3 Símbolos 3 Tablas de mantenimiento y control 4 Utillaje y accesorios del equipamiento base 14 Tabla de lubrificantes y líquidos 15 Aceite motor - Control nivel 16 Aceite motor - Reposición nivel 17 Líquido refrigerante - Control nivel 19 Líquido refrigerante - Reposición nivel 20 Pastillas frenos - Control desgaste 22 Fluido mando frenos - Control nivel 23 Neumáticos - Control y cambio 25 Cadena - Control y lubrificación 31 Ralentí - Control 35 Sustituciones - Información general 36 Fusibles - Sustitución 36 Faro delantero - Sustitución bombilla 40 Indicadores de dirección Sustitución bombilla 43 1.12.4 Luz matrícula - Sustitución bombilla 45 1.12.5. Luz de posición trasera Sustitución bombilla 47 49 1.12.6 Luz stop trasero - Sustitución bombilla 3.4. -2- Descripción temas Batería Limpieza de la motocicleta Periodo de larga inactividad AVERÍAS Inconvenientes en el motor Inconvenientes en la instalación eléctrica INFORMACIÓN TÉCNICA Descripción general de la motocicleta Circuito freno delantero Circuito freno trasero Lubricación motor Circuito de refrigeración Circuito de alimentación Datos técnicos Referencias de los colores de las superestructuras Referencias colores componentes del bastidor y parte ciclística pág 50 52 54 55 55 60 62 62 64 65 66 67 68 69 77 79 1.1. 1 Símbolos Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para realizar correctamente la operación descrita. § El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -3- 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.2. Tablas de mantenimiento y control Las operaciones de mantenimiento y control más importantes y su frecuencia están indicadas en las tablas específicas. Es indispensable efectuar éstas operaciones para, mantener la motocicleta eficiente y segura. Los intervalos indicados en la tabla de la manutención periódica y de lubricación se deben considerar solo como una guía general en normales condiciones de marcha. Podría ser necesario reducir tales intervalos en función a las condiciones climáticas, del terreno, de la situación geográfica y del uso individual. Algunas operaciones las puede efectuar el propietario de la motocicleta siempre que posea los conocimientos necesarios. En caso contrario haga efectuar las operaciones en un centro de asistencia autorizado. En general las operaciones de mantenimiento se efectúan con la motocicleta colocada sobre el caballete trasero, con motor apagado y con interruptor en posición “OFF”. Durante la verificación de los niveles de los líquidos en cambio es preferible tener la moto en posición vertical sin utilizar el caballete trasero. Superados los 36.000 km (22400 mi), las operaciones se deben efectuar con la frecuencia indicada en las correspondientes tablas. -4- 1 1 PELIGRO • Una manutención no correcta o la falta de realización de trabajos de manutención aconsejados, aumenta el riesgo de accidentes o de daños a la moto. • Utilizar siempre recambios originales MV Agusta. El uso de recambios no originales puede acelerar el desgaste de la moto y reducir la durabilidad. • La falta de realización de las operaciones recomendadas o la utilización de recambios no originales podía hacer la garantía ser inválida. • El cambio y/o el restablecimiento del nivel de los lubricantes se debe realizar exclusivamente con los productos indicados en el §1.4. ATENCIÓN En caso de utilizar la motocicleta en pistas, se recomienda hacerla controlar por personal especializado perteneciente a la red de Centros de Asistencia MV Agusta antes y después del uso. La conducción en pista sólo está permitida en casos ocasionales y, de todas formas, sin fines agonísticos, aunque sea en calidad de aficionados. El uso de la moto en pista comporta un significativo aumento del consumo de varios componentes, con una menor duración de los mismos respecto del uso normal en carreteras y autopistas. -5- 1 ES MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Preentrega Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERACIÓN Control nivel Antes de usar el vehículo Aceite motor Sustitución Cada año Sustitución Filtro aceite motor (Utilizar exclusivamente filtros de aceite originales MV Agusta)) Control/Restablecimiento nive A cada sustitución del aceite motor Control/Restablecimiento nive Líquido de refrigeración Antes de usar el vehículo Sustitución Cada dos años Instalación de refrigeración Control pérdidas Electroventilador Control funcionamiento Válvulas Control / Regulación Control Cadena distribución Sustitución -6- Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Preentrega Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERACIÓN Control / Sustitución Patin móvil distribución Sustitución De cualquier manera a cada cambio de cadena de la distribución Tensor cadena distribución Control / Sustitución Control / Sustitución Bujías Sustitución Filtro gasolina Control / Sustitución Cuerpo mariposa Comprobación y Ajuste Filtro aire Control / Sustitución Control nivel Control nivel Fluido frenos Antes de usar el vehículo Sustitución Cada dos años -7- 1 ES 1 MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Preentrega Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C (delantero + trasero) G Control funcionalidad Control circuito Limpieza área de contacto palanca/pistón de la bomba Control desgaste Cada 1000 km ( 600 mi ) Control / Sustitución Control defectos y pérdidas Sustitución De cualquier manera cada 3 años Control funcionalidad Mando estarter F Cada 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi) Tubería circuito carburante Mando acelerador E Antes de usar el vehículo Limpieza área de contacto palanca/pistón de la bomba Pastillas frenos D OPERACIÓN Control funcionalidad Frenos/Embrague 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Antes de usar el vehículo Control funcionalidad Comprobación/ajuste juego Control funcionalidad -8- Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN OPERACIÓN Transmisiones y mandos flexibles Control / Regulación 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C D E F G Control Cada 1000 Km ( 600 mi ) Lubrificación Cadena de transmisión Control / Regulación 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Cada 1000 km (600 mi) y después de conducción con lluvia Lubrificación Sustitución Control Sustitución Piñón / Arandela de fijación De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión Control Corona Sustitución De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión -9- 1 ES 1 MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) 0 Preentrega Cupón DESCRIPCIÓN OPERACIÓN Acoplamiento flexible corona Control / Sustitución 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Control Cojinetes de la dirección 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D Control desgaste F G Lubricación Control presión E Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 10 días Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 500 Km (300 mi) Neumáticos Control presión Control desgaste Llantas rueda Control visivo De cualquier manera a cada cambio de neumáticos Cojinetes rueda delantera Control De cualquier manera a cada cambio de neumáticos Sustitución - 10 - Tabla de mantenimiento programado 0 Frecuencia Manutención Km (mi) Preentrega Cupón DESCRIPCIÓN 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C Control funcionalidad Control funcionalidad Buje rueda trasera E F G Antes de usar el vehículo Control funcionalidad caballete lateral D OPERACIÓN Caballete lateral Interruptor 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Antes de usar el vehículo Limpieza área de contacto con el caballete lateral Cada 500 ÷ 1000 km ( 300 ÷ 600 mi ) Control funcionalidad Limpieza área de contacto con el caballete lateral cojiControl / Lubricación netes de rodillo cojiSustitución/ Lubricación netes de rodillo Cojinetes horquilla Control / Lubrificación Patines cadena horquilla Control / Sustitución Patines cadena placa bastidor Control / Sustitución Amortiguador trasero Control / Regulación Aceite horquilla delantera Sustitución - 11 - 1 ES 1 MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) 0 Preentrega Cupón DESCRIPCIÓN OPERACIÓN Conexiones batería Control y limpieza Instalación eléctrica Control funcionalidad 6000 (3800) 12000 (7500) A B C D E F G Control funcionalidad Instrumentos Control funcionalidad Luces / Señales visivas Control funcionalidad / Sustitución bombilla Control funcionalidad / Sustitución bombilla Antes de usar el vehículo Control funcionalidad Interruptor encendido A cada modificación del equilibrado y a cada uso con el pasajero Control funcionalidad Control funcionalidad Antes de usar el vehículo Regulación Control funcionalidad Antes de usar el vehículo Control funcionalidad Faro delantero Antes de usar el vehículo Control funcionalidad Claxon 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) 1000 (600) Antes de usar el vehículo - 12 - Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Preentrega Cupón DESCRIPCIÓN Cerraduras 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERACIÓN Control funcionalidad Antes de usar el vehículo Control funcionalidad Apriete tornillos y tuercas Verificación / apriete Abrazaderas Verificación / apriete Lubrificación general Prueba motocicleta - 13 - 1 ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.3. Utillaje y accesorios del equipamiento base Bajo el sillín del pasajero se pueden encontrar las siguientes herramientas: - n. 2 llaves macho hexagonal (hexágono de 2,5 mm. - 4 mm); - n. 1 llave para excéntrico rueda trasera y correspondiente prolongación; - n. 1 extractor para fusibles; Dentro de la caja de fusibles también se pueden encontrar los siguientes fusibles de repuesto (ver §1.12.1): - 2 fusibles (10A); - 1 fusible (15A). - 14 - 1 1.4. Tabla lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor Producto aconsejado eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Características SAE 5W/40 - API SL Glicol - Etilénico diluido con 50% de agua destilada DOT4 – * : Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W/40 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta Brutale. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradación API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante. - 15 - Aceite para motor SAE 5W-40 API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 1 ES 1 MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 1.5. Aceite motor - Control nivel Efectúe el control en frío, con motor apagado. Si se efectúa en caliente, apague el motor y espere por lo menos 10 minutos. Este control se debe realizar colocando la motocicleta en un plano horizontal y en posición de la marcha (posición vertical). CUIDADO: Esta operación se debe realizar por dos personas. Desenroscar el tapón de llenado de aceite y sacarlo de su asiento. Limpiar la barra de control con un paño limpio y apretar el tapón de llenado de aceite en su asiento, luego desenroscarlo para comprobar el nivel de aceite del motor. El nivel tiene que estar comprendido entre las referencias MAX y MIN indicadas en barra de control de el nivel de aceite conectada a el tapón. En el caso que el nivel del aceite se encuentre por debajo de la referencia MIN, añadir (ver § 1.5.1). Peligro - Atención: no arranque el motor si el aceite está por debajo de la referencia de MIN. - 16 - Nivel Aceite Max Min 1.5.1. Aceite motor - Reposición nivel Desenroscar el tapón de aceite. Echar una cantidad de aceite del tipo recomendado hasta alcanzar el nivel correcto; de cualquier manera no superar nunca la marca MAX. Enroscar nuevamente la tapa una vez terminada la operación. PRUDENCIA - PRECAUCIÓN Para evitar deslizamientos del embrague y consiguiente daño del motor, no mezclar aditivos químicos al aceite, ni utilizar aceites distintos del tipo indicado en el § 1.4. Asegurarse que no se introduzcan cuerpos extraños en el cárter durante el llenado. - 17 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 PELIGRO El aceite nuevo o exhausto puede ser peligroso. La ingestión del aceite del motor, nuevo o exhausto puede ser nocivo para las personas y para los animales domésticos. En caso de ingestión del aceite del motor, llamar inmediatamente un médico y no provocar vómito para evitar la aspiración del producto en los pulmones. Ha sido constatado que el contacto continuado con el aceite produce cáncer en la piel en ratones para experimentación. Breves contactos con el aceite del motor pueden producir irritación de la piel. - 18 - 1 • Tener el aceite del motor, nuevo o exhausto lejos del alcance de los niños y de animales domésticos. • Ponerse ropa con mangas largas y guantes impermeables al agua cada vez que se efectúa el llenado del aceite del motor. • Lavarse con agua y jabón, si el aceite del motor entra en contacto con la piel. • Reciclar o eliminar correctamente el aceite motor exhausto. 1.6. Líquido refrigerante - Control nivel 1 Efectúe el control en frío, con el motor apagado. Este control se debe efectuar colocando la motocicleta en un plano horizontal y en posición de marcha (posición vertical). El nivel tiene que estar ligeramente por encima la referencia de MIN, según lo demostrado en la figura. En el caso que el nivel del líquido refrigerante se encuentre por debajo de la marca MIN, añadir (ver § 1.6.1). PELIGRO No utilizar la motocicleta si el nivel del líquido refrigerante se encuentra por debajo de la marca MIN. - 19 - Nivel del lìquido MIN ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.6.1. Líquido refrigerante Reposición nivel Desenroscar y quitar la tapa del tanque de expansión. Con una jeringa, llenar con líquido refrigerante aconsejado en el § 1.4. PELIGRO: El deposito se debe llenar con el motor frío. No intentar nunca quitar la tapa del depósito del líquido refrigerante cuando el motor está caliente para evitar quemaduras. El circuito se encuentra bajo presión. Después de la reposición del nivel, vuelva a montar cuidadosamente las piezas anteriormente desmontadas. - 20 - 1 PELIGRO: En determinadas condiciones el glicol etílico contenido en el líquido refrigerante es inflamable y la llama es invisible. Evitar que el líquido refrigerante vaya a contacto con partes calientes, puesto que con la combustión del glicol etílico podría haber peligro de quemaduras. PELIGRO: El líquido refrigerante del motor es nocivo si es ingerido o a contacto con los ojos y la piel. Tener el líquido refrigerante del motor lejos del alcance de los niños y de los animales domésticos. En caso de ingestión del líquido refrigerante llamar inmediatamente un médico y no provocar vómito para evitar aspiraciones del producto en los pulmones. En caso de contacto del líquido refrigerante del motor con los ojos o la piel, lavar inmediatamente con agua. - 21 - 1 PRUDENCIA - PRECAUCIÓN: Para restablecer el nivel del líquido refrigerante y/o substituir el líquido refrigerante, usar exclusivamente el producto específico de la tabla § 1.4. No mezcle ni no diluya el líquido refrigerante con aditivos o diversos líquidos. Si el líquido refrigerante especificado en la tabla § 1.4. no está disponible, utilice un líquido refrigerante con características técnicas conformes al producto prescrito. PRUDENCIA - PRECAUCIÓN: Las salpicaduras del líquido refrigerante pueden dañar las superficies pintadas. Tener cuidado en no derramar el líquido cuando llenamos el circuito de refrigeración. Secar inmediatamente con un trapo limpio el líquido derramado. 1 ES MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Pinza freno delantero Pinza freno trasero Disco freno Pastillas 1.7. Pastillas frenos - Control desgaste Verificar periódicamente el espesor de la capa del material de la fricción de las pastillas, teniendo cuidado en no superar el límite de desgaste (1 mm). Peligro - Atención: Si se utiliza la moto con las pastillas de frenos desgastadas, la fuerza de la frenada disminuye y aumenta el riesgo de accidentes. Si el espesor residuo está cerca del límite de desgaste, dirigirse a un centro de asistencia autorizado para cambiar las pastillas. Someter las pastillas nuevas a un oportuno rodaje. Límite de desgaste 1 mm - 22 - Depósito freno trasero 1.8. 1 Depósito freno delantero Fluido mando frenos - Control nivel PELIGRO La falta de control y una manutención incorrecta de los frenos aumenta el riesgo de accidentes. Antes de salir con la moto, controlar el sistema de frenos según las instrucciones indicadas a lado. El desgaste de las pastillas de los frenos provoca una normal disminución del nivel del fluido. De cualquier manera el nivel debe estar comprendido entre las marcas MAX y MIN. Si tal nivel desciende por debajo de la referencia MIN, es necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado para un control general de la instalación de frenado. - 23 - 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 PELIGRO No usar la motocicleta si el nivel se encuentra por debajo de la marca MIN; en tales condiciones el circuito de frenos podría funcionar no correctamente provocando la perdida del control del vehículo y accidentes. Si el nivel del líquido se encuentra por debajo de la marca MIN, dirigirse a un concesionario MV Agusta para efectuar la comprobación del sistema de frenos. PELIGRO Hacer añadir líquido de frenos exclusivamente por personas autorizadas. El líquido de frenos es nocivo o mortal si es ingerido, y es nocivo a contacto con la piel y los ojos. Tener el líquido lejos del alcance de los niños y de animales domésticos. En el caso de ingestión del líquido de frenos llamar inmediatamente un médico y no provocar vómito para evitar aspiraciones en los pulmones. En el caso de contacto del líquido con los ojos o con la piel, lavarse inmediatamente con agua. - 24 - 1 PELIGRO Hacer añadir líquido de frenos utilizando exclusivamente el tipo de líquido recomendado en el § 1.4. de éste manual. Eventuales mezclas con tipos diferentes pueden provocar una reacción química peligrosa y la disminución de la eficiencia de la frenada, con consiguiente aumento del riesgo de accidentes. PELIGRO Una cantidad insuficiente del líquido de frenos puede permitir la entrada de aire en el circuito de frenos, perjudicando la eficiencia de la frenada con consiguiente aumento del riesgo de accidentes. La presencia de aire en el circuito hidráulico se podría notar en el caso que apretando la palanca del freno, se advirtiera poca resistencia. En el caso que haya aire en el circuito hidráulico, realizar el expurgo en un concesionario MV Agusta antes de utilizar el vehículo. 1.9. 1 Neumáticos - Control y cambio 1 ATENCIÓN Antes de usar el vehículo verificar siempre la presión de los neumáticos y las condiciones de desgaste. El control de la presión de los neumáticos en un factor fundamental para garantizar seguridad en la conducción. Los neumáticos no inflados suficientemente empeoran la manejabilidad de la moto y se desgastan rápidamente; de lo contrario, presiones muy altas determinan menor superficie de contacto con el suelo y pueden reducir la adherencia del vehículo. Antes de usar la moto es por lo tanto indispensable efectuar el control de la presión con los neumáticos a temperatura ambiente, es decir con la moto estacionada por tres horas. PELIGRO Un errado inflado de los neumáticos produce serios peligros durante el uso de la moto. Una presión insuficiente puede provocar el deslizamiento del neumático en la llanta o el desprendimiento con consiguiente aflojamiento del neumático y pérdida de control del vehículo. - 25 - ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Efectuar controles inmediatamente después de haber usado la moto, se obtendrían valores mas altos respecto a los efectivos y esto llevaría a una errada regulación de la presión de los neumáticos. El control de la presión de los neumáticos se debe realizar respetando los valores indicados en el § 2.2. y/o en la pegatina colocada sobre el tubo inferior de la horquilla delantera derecha. En el caso de largos recorridos aumentar el valor de la presión nominal de 0,2 bar. 1 Presentando alguna de éstas condiciones hacer cambiar inmediatamente el neumático por un concesionario MV Agusta. Además antes del uso es extremamente importante verificar las condiciones de desgaste de los neumáticos; los neumáticos desgastados están sometidos a pinchazos con mayor facilidad e influyen negativamente con la estabilidad y la manejabilidad de la moto. Durante la verificación asegurarse que la banda de rodadura no se encuentre por debajo del límite prescrito por el código del transito y que no tengan grietas. Además no deben tener clavos o fragmentos de vidrio, y los laterales no deben estar fisurados. - 26 - PELIGRO El límite de la profundidad puede variar de un país a otro. Respetar siempre las disposiciones le la ley del país donde se utiliza el vehículo. PELIGRO • Hacer cambiar los neumáticos excesivamente desgastados, por un concesionario MV Agusta. Además de ser ilegal, la utilización de la motocicleta con neumáticos excesivamente desgastados, reduce la estabilidad de la marcha y puede provocar la pérdida de control del vehículo. • Si un neumático está pinchado o dañado no debe ser reparado, debe ser sustituido. Un neumático reparado garantiza prestaciones limitadas y nivel de seguridad inferior respecto a un neumático nuevo. Si se realiza una reparación provisoria o de emergencia a un neumático, conducir lentamente y con cautela hasta el mas cercano concesionario MV Agusta y cambiar el neumático. Después de la reparación de un neumático no alcanzar nunca la velocidad de 60 Km/h. La reparación no se puede realizar si el neumático está pinchado lateralmente, o si el agujero en la banda de rodado es mayor de 6 mm. • Para la reparación de un neumático pinchado, MV Agusta recomienda no utilizar pegamentos líquidos. Estos pegamentos pueden influir negativamente en el material de las capas del neumático y no evidenciar daños secundarios provocados por eventuales objetos de penetración. - 27 - 1 • Sustituir los neumáticos utilizando exclusivamente los prescritos en el § 2.2. Evitar además utilizar al mismo tiempo neumáticos del tipo y marca distintos entre ellos en la rueda delantera y trasera. Utilizar neumáticos no correctos puede influir negativamente en la manejabilidad y la estabilidad de la motocicleta, aumentando el riesgo de accidentes. • Las llantas de la motocicleta han sido proyectadas para la utilización de neumáticos tubeless. No instalar neumáticos del tipo con cámara de aire en llantas para neumáticos tubeless. Los talones del neumático podrían no ajustarse correctamente y salir de las llantas, provocando el desinflado de los mismos con pérdida de control del vehículo. 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 • No instalar una cámara de aire en un neumático tubeless. El recalentamiento del neumático podría provocar la explosión de la cámara de aire provocando el desinflado del mismo con pérdida de control del vehículo. • Montar un neumático de acuerdo a la dirección de rotación indicado por la flecha ubicada en los laterales de cada neumático. - 28 - 1 • Los neumáticos nuevos deben ser sometidos a un periodo de rodaje antes de alcanzar la completa eficiencia; durante ésta fase es por lo tanto posible que los neumáticos tengan una adherencia relativamente escasa en determinadas superficies. Recomendamos por lo tanto conducir a una velocidad moderada y usar extrema cautela en la conducción por unos 100 km después del montaje del neumático nuevo. Desmontaje de la rueda trasera 1 Prudencia - Precaución: En el caso fuera necesario cambiar el neumático trasero en un taller, cerciorares que en el desmontaje y el montaje de la rueda sean utilizados el siguiente útillaje: • Llave tubular poligonal de 55 mm • Llave dinamométrica Si dichas operaciones se realizaran con herramientas distintas, los componentes de la rueda trasera podrían dañarse seriamente. Aconsejamos por lo tanto no sustituir el neumático en un taller sin utillaje adecuado; de cualquier manera es preferible dirigirse a un concesionario MV Agusta. 1 Tuerca poligonal Perno rueda con rosca M50x1,5 izquierda Llave tubular poligonal de 55mm Llave dinamométrica - 29 - ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1 Control de las ruedas Antes de utilizar el vehículo controlar siempre que la llanta de la rueda no tenga grietas, pliegues o deformaciones. PELIGRO Si se encontraran daños, cambiar la rueda en un concesionario MV Agusta. No intentar efectuar reparaciones en la rueda aunque sean pequeñas. En el caso de cambio de neumáticos o de la rueda, es necesario efectuar el balanceo de la rueda en un concesionario MV Agusta. El desequilibrio de la rueda puede perjudicar el rendimiento y la manejabilidad del vehículo y reducir la durabilidad de los neumáticos. - 30 - PELIGRO Para efectuar el balanceo de la rueda utilizar exclusivamente contrapesos homologados. No es recomendable utilizar balanceadores líquidos o balanceadores líquidos/sellantes. PELIGRO No intentar quitar un neumático tubeless sin el utillaje específico necesario y las protecciones para la llanta. De lo contrario, podría dañarse o deformarse la superficie de sellado de la misma llanta, provocando el desinflado del neumático con pérdida de control del vehículo. 1.10. Cadena - Control y lubricación 1 Para efectuar las siguientes operaciones colocar la motocicleta sobre el caballete trasero, en un plano horizontal y con el cambio en neutro. Control de la regulación PELIGRO: Antes de comprobar el ajuste de cadena, dirigirse a un centro autorizado MV Agusta para verificar que el valor del equilibrado estático de la suspensión posterior está correcto. También cerciorarse de que la cadena esté lubricada correctamente. El eje de la parte inferior de la cadena debe estar a una distancia de 116 mm del cubrecadena inferior. Efectuar el control en varios puntos de la cadena girando manualmente la rueda trasera. El juego debe quedar prácticamente constante mientras gira la rueda; si la cadena presenta fuertes variaciones del juego, esto indica que algunas eslabones están aplastados, bloqueados o alargados. Si la distancia de la cadena del cubrecadena inferior es mayor de 116 mm, es necesario ajustar la cadena. - 31 - 116 mm ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 PELIGRO: Usar la motocicleta con la cadena en malas condiciones o mal regulada puede ser causa de accidentes. Antes de salir con la moto, efectuar el control de la cadena de acuerdo al presente capítulo. En el caso fuera necesaria la regulación de la tensión de la cadena, dirigirse a un centro asistencia autorizado MV Agusta. PELIGRO: Si la cadena tiene eslabones aplastados, bloqueados o alargados, hacer la sustitución de la cadena por un centro asistencia autorizado MV Agusta. PELIGRO: Si se detectan daños o desgaste excesivo de la cadena o de sus engranajes, es necesario dirigirse a un concesionario MV Agusta para la sustitución. Cada vez que se cambia una cadena, también los engranajes correspondientes deben ser sustituidos. - 32 - 1 PELIGRO Puede ser peligroso utilizar una cadena del tipo con falso eslabón. Un eslabón principal no remachada completamente o del tipo falso eslabón, puede abrirse y provocar accidentes o graves daños al motor. No utilizar nunca cadenas con falso eslabón. PELIGRO Cada vez que se solicita de funcionar los tornillos del cubo de la rueda posterior, dirigirse a un centro autorizado MV Agusta. Para apretar los tornillos, aplique un par de apriete igual al valor mostrado en la etiqueta puesta sobre el monobrazo. El uso de un par de apriete mayor que el valor indicado puede causar el decaimiento rápido del cubo de la rueda posterior, comprometiendo la confiabilidad del vehículo y la seguridad del piloto y del pasajero. 1 Lubricación 1 La cadena debe estar correctamente lubricada para garantizar la máxima eficiencia. Limpieza preliminar: antes de efectuar la lubricación es necesario disolver los depósitos de suciedad en la cadena utilizando kerosene; estos depósitos deben ser sucesivamente eliminados con un trapo limpio y/o un chorro de aire. Prudencia - Precaución: la cadena es del tipo con retenedores (O-RING); para evitar daños, no efectuar la limpieza de la cadena con chorros de vapor o agua con alta presión, ni utilizar gasolina o disolventes detergentes en comercio. La limpieza de la cadena se debe realizar exclusivamente con kerosene. - 33 - PELIGRO El kerosene puede ser peligroso. El kerosene es inflamable. El contacto con el kerosene puede ser nocivo para los niños y los animales domésticos. Tener las llamas libres y objetos con temperatura elevada lejos del kerosene. Tener los niños y los animales domésticos lejos del kerosene. Eliminar de manera correcta el kerosene usado. ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Lubricación: aplicar una capa ligera y uniforme en toda la cadena teniendo cuidado en no echar en las zonas circunstantes, especialmente en los neumáticos. Dirigir el aerosol del lubricante en los eslabones internos, para lubricar la superficie de los anillos de sellado y penetrar dentro del rodillo de cadena. Prudencia - Precaución: utilizar solamente el lubricante específico de la tabla § 1.4., para proteger la cadena de transmisión y evitar chorros de aceite cuando el vehículo está en movimiento. PELIGRO: La lubricación de la cadena se debe realizar según los intervalos indicados en la Tabla de Manutención Programada de éste manual (ver § 1.2.). Es necesario efectuar ésta operación también después de haber conducido con lluvia o después de cada lavado de la motocicleta. Usar la motocicleta con la cadena en malas condiciones o no lubricadas puede generar accidentes. - 34 - 1 1.11. Ralentí - Control Efectúe el control con el motor a la temperatura de ejercicio y verifique que el dispositivo “CHOKE” no esté conectado. El ralentí debe estar comprendido entre 1250 y 1350 rpm. Si fuera necesario efectuar el ajuste, diríjase a los centros de asistencia autorizados. - 35 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1 1.12. Sustituciones - Información generales 1.12.1. Fusibles - Sustitución La sustitución de los fusibles y de las bombillas pueden ser efectuadas por el motociclista, siguiendo correctamente las indicaciones proporcionadas. El fusible de recarga batería se encuentra sobre el telerruptor de arranque de la motocicleta en la posición indicada. Para llegarlo es necesario desmontar la tapa de protección quitando los dos tornillos de fijación. Fusible de recarga batería - Sustitución (§1.12.1.) Fusibles - Sustitución (§1.12.1.) Faro delantero - Sustitución bombilla (§1.12.2.) Indicadores de dirección - Sustitución bombilla (§1.12.3.) Luz matrícula - Sustitución bombilla (§1.12.4.) Luz de posición trasera - Sustitución bombilla (§1.12.5.) Luz stop trasera - Sustitución bombilla (§1.12.6.) - 36 - Teleruptor de arranque PRUDENCIA - PRECAUCIÓN Poner el interruptor en “OFF” antes de controlar o sustituir los fusibles, para evitar cortocircuitos accidentales con el consiguiente riesgo de dañar otros componentes. Para substituir el fusible es necesario intercambiar de posición el fusible de recarga batería con el fusible de repuesto. PELIGRO No utilizar nunca fusibles con valores distintos de los indicados, para evitar el daño a la instalación eléctrica de la motocicleta con peligro de incendio - 37 - 1 1 Fusible de recarga (40A) Fusible de repuesto (40A) ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Los fusibles de los servicios se encuentran en el lado derecho del vehículo. Desenganche y levante la tapa de la caja para acceder a los fusibles. PRUDENCIA - PRECAUCIÓN Poner el interruptor en “OFF” antes de controlar o sustituir los fusibles, para evitar cortocircuitos accidentales con el consiguiente riesgo de dañar otros componentes. - 38 - 1 10A Sustituya el fusible quemado y vuelva a montar la tapa. PELIGRO No utilizar nunca fusibles con valores distintos de los indicados, para evitar el daño a la instalación eléctrica de la motocicleta con peligro de incendio. - 39 - 10A 10A F6 15A F5 15A F4 15A F3 10A F2 10A Tenga presente que en la caja de fusibles hay tres fusibles de repuesto. F1 15A Para identificar la posición y la función de los fusibles, consulte la información debajo de la tapa de la caja fusibles en el esquema eléctrico adjunto; las letras de referencia indicadas en la figura corresponden a las indicadas en el esquema. 15A F7 1 ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.12.2. Faro cruce - Sustitución bombilla Quitar los dos tornillos laterales que fijan el farol delantero. Tener cuidado en la extracción del regulador de su propio asiento en el momento en el cual el faro es extraído del soporte. Antes de quitar el faro delantero del soporte, quitar el relé del soporte y desconectar el conector ubicado en la parte posterior del faro. - 40 - 1 Colocar el faro en una mesa con el fin de poder efectuar las siguientes operaciones. Quitar el tapón trasero Desconectar el conector de la bombilla. Desenganchar el muelle de retención. - 41 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Extraer la bombilla. PRUDENCIA - PRECAUCIÓN: no toque el vidrio de las bombillas con las manos. En caso de contacto limpie con un producto desengrasante. Introduzca la bombilla nueva. Enganchar nuevamente el muelle de retención. Conectar nuevamente el conector de la bombilla. Colocar nuevamente en su posición la protección. Conectar nuevamente el conector del faro. Colocar el relé en el soporte. Colocar nuevamente el faro en su soporte y enroscar los dos tornillo de fijación lateral, prestando atención en colocar el regulador en su alojamiento. - 42 - 1 1.12.3 Indicadores de dirección- Sustitución bombilla Quitar el tornillo de fijación. Desmonte el cristal. - 43 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Para extraer la bombilla girela en sentido contrario a las agujas del reloj, al tiempo que tira hacia afuera. Introducir una bombilla nueva, presionarla y girarla en el sentido de las agujas del reloj. Montar nuevamente el vidrio y colocar nuevamente el tornillo de fijación. - 44 - 1 1.12.4. Luz matrícula - Sustitución bombilla Quitar los tornillos de fijación de la tapa inferior del soporte matrícula. Quitar la tapa completa con el soporte matrícula. - 45 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Extraer el portalámparas quitándolo de su alojamiento. Extraer la bombilla del portalámparas. Introducir la bombilla nueva. Introducir nuevamente el portalámparas. Colocar nuevamente la tapa inferior a contacto con el soporte matrícula superior. Enroscar nuevamente los tornillos de fijación de la tapa. - 46 - 1 1.12.5. Luz de posición trasera Sustitución bombilla 1 1 Quitar los dos tornillos superior de fijación de los laterales traseros carenado. Quitar los dos tornillos de fijación del faro trasero. Desconecte el conector del faro trasero. - 47 - ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Extraer el faro trasero girándolo para liberarlo de su alojamiento. Extraer el portalámparas quitándolo de su alojamiento. Extraer la bombilla. Introduzca la bombilla nueva. Introduzca el portalámparas. Volver a montar el faro trasero y todas las piezas antes quitadas. - 48 - 1 1.12.6. Luz stop trasera - Sustitución bombilla Quitar el faro trasero como se describe en el §1.12.5. Para extraer el portalámparas, girelo en sentido contrario a las agujas del reloj. Extraer el bombillo. Introduzca la bombilla nueva. Introduzca el portalámparas girandolo en el sentido de las agujas del reloj. Volver a montar el faro trasero y todas las piezas antes quitadas. - 49 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1 1.13. Batería Esta motocicleta está equipada con una batería hermética instalada debajo del depósito carburante. La batería no precisa mantenimiento, por lo tanto no es necesario ni verificar el líquido ni añadir agua destilada. Si la batería parece estar descargada (provocando problemas eléctricos o dificultad de arranque), cargarla lo antes posible en conectando el cargador al conector de recarga bajo el sillín del piloto. Tener presente que la batería se descarga mas rápido si la motocicleta posee accesorios eléctricos opcionales. PELIGRO Si la parte externa de la batería está dañada puede verificarse salida de ácido sulfúrico, substancia venenosa y extremamente corrosiva. Evitar contactos con la piel, los ojos y la ropa y proteger siempre los ojos cuando trabajamos cerca de la batería. - 50 - En caso de contacto, prestar los PRIMEROS AUXILIOS de la siguiente manera. • CONTACTO EXTERNO: Enjuagar con mucha agua. • CONTACTO INTERNO: Tomar mucha agua o leche y llamar inmediatamente un médico. • OJOS: Lavar con agua por 15 minutos y dirigirse inmediatamente a un médico. La salida del ácido sulfúrico provoca la formación de hidrógeno, el cual puede provocar una explosión en presencia de chispas o llamas. Para efectuar la sustitución de la batería es necesario dirigirse a un centro autorizado MV Agusta. 1 Larga inactividad Si la motocicleta no será utilizada por largo tiempo (un mes o más), se recomienda quitar el fusible de recarga batería (ver §1.12.1). En caso de larga inactividad se recomienda de recargar la batería una vez al mes, para garantizar la durabilidad. Para efectuar esta operación conectar el cargador al conector de recarga bajo el sillín del piloto. Conector de recarga Fusible de recarga - 51 - 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1 1.14. Limpieza de la motocicleta La limpieza periódica y cuidadosa es importante para mantener en el tiempo el valor de la motocicleta, proteger el acabado de la superficie y controlar que no haya daños, desgastes o pérdida de líquido corrosivo. Prudencia - Precaución: antes de efectuar el lavado tapar los tubos de escape y proteger las partes eléctricas. PELIGRO Si la motocicleta está aún caliente, esperar que el motor y el escape estén fríos. Prudencia - precaución: No utilizar máquinas de lavado con chorros de agua de alta presión o de vapor, puesto que pueden provocar infiltraciones de agua y dañar componentes de la motocicleta. NOTA: Los detergentes contaminan el medioambiente. Por lo tanto la limpieza del vehículo debe ser realizada en una area equipada para la recolección y la depuración del líquido utilizado para el lavado. - 52 - Lavar con agua y esponja y no usar detergentes agresivos. Secar con un trapo suave. En las zonas menos accesibles usar un chorro de aire. 1 lavado apenas posible, utilizando agua fría; el agua caliente favorece la acción corrosiva. Prudencia - Precaución: • Asegurarse que los trapos usados no hayan estado en contacto con productos de limpieza fuertes o abrasivos, disolventes, alcohol o gasolina. • Para evitar daños irreversibles en los componentes de la carrocería no usar detergentes alcalinos o con elevada acidez, gasolina, líquido para frenos o otros disolventes. • Si tienes dudas sobre la composición química del detergente, prueba su efecto aplicándolo en una poca área de la carrocería antes de usarlo en la motocicleta entera. Periódicamente, tratar las partes pintadas con productos específicos. Si recorremos calles tratadas con productos corrosivos (sal) efectuar el - 53 - PELIGRO: Asegurarse que no haya aceite o cera en los frenos o en los neumáticos. Si fuera necesario limpiar los discos de los frenos con un detergente para discos de frenos o acetona y lavar los neumáticos con agua caliente y detergente neutro. PELIGRO: Si los frenos están mojados pueden provocar una reducción de la potencia de la frenada y accidentes. Después del lavado poner en marcha el motor por algunos minutos y saliendo despacio. Efectuar algunas frenadas con cuidado para secar las pastillas y discos de frenos. PELIGRO: La cadena de la transmisión se debe lubricar después del lavado y el secado de la motocicleta de acuerdo a las instrucciones indicadas en el §1.10. de éste manual. 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1 1.15. Periodo de larga inactividad Si tiene previsto tener la motocicleta parada durante mucho tiempo, es conveniente efectuar las siguientes operaciones: Vacíe el depósito combustible. Quitar el fusible de recarga batería (§1.12.1). Recargar la batería una vez al mes. (§1.13) Quitar los capuchones de las bujías y las bujías. Echar una cucharada de aceite motor en cada orificio de las bujías, luego volver a instalar las bujías y los correspondientes capuchones y dejar girar algunas veces el motor. Lubricar todos los cables de mando y los puntos de rotación de todas las levas y pedales. Limpie la motocicleta y trate con productos específicos las partes pintadas (§1.14.). Con el objeto de garantizar la integridad y las prestaciones de los neumáticos, estacionar la moto en un ambiente fresco, seco u obscuro con una temperatura casi constante e inferior a 25 °C. Evitar el contacto directo de los neumáticos con tubos o caloríferos de la calefacción, y el contacto prolongado con aceite y gasolina. Evitar colocar los neumáticos en las cercanías de motores eléctricos o herramientas donde se puedan desprender chispas o descargas eléctricas. Durante el tiempo de parada, tener la moto sobre el caballete trasero. Tape la motocicleta con un telón adecuado. Cuando vuelva a utilizar la motocicleta recuerde que debe efectuar la verificación general y, si fuera necesario, haga efectuar el mantenimiento (§1.2.). - 54 - 2 AVERÍAS Inconvenientes en el motor: EL MOTOR NO ARRANCA ¿El fusible de recarga batería está intacto? SI Sustituir el fusible de recarga batería (§1.12.1.) ¿Ahora arranca el motor? NO ¿El interruptor de stop motor está apretado? SI Traer el interruptor de stop motor a la posición de reclinación ¿Ahora arranca el motor? 2 SI Inconveniente solucionado NO SI Desengrane la marcha o bien suba el caballete y estire la palanca embrague ¿Ahora arranca el motor? NO ¿El procedimiento de arranque ha sido efectuado correctamente? Inconveniente solucionado NO NO Marcha engranada y caballete lateral bajado SI SI Inconveniente solucionado NO NO Efectúe correctamente el procedimiento de arranque ¿Ahora arranca el motor? SI NO sigue en la página siguiente - 55 - SI Inconveniente solucionado ES 2.1. 2 AVERÍAS sigue de la página anterior ES 2 ¿El depósito combustible está vacío? SI Efectúe el reabastecimiento combustible ¿Ahora arranca el motor? NO ¿Los fusibles F1, F2 y F5 están intactos? Inconveniente solucionado NO NO Sustituir los fusibles F1, F2 y F5 (§1.12.1.) ¿Ahora arranca el motor? SI ¿La batería está cargada? SI SI Inconveniente solucionado NO NO Recargar la batería (§1.13.) ¿Ahora arranca el motor? SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 56 - SI Inconveniente solucionado 2 AVERÍAS ¿El depósito combustible está vacío? NO ¿Ahora el motor está funcionando? Efectúe el reabastecimiento combustible NO ¿Los fusibles F1, F2 y F5 están intactos? SI Inconveniente solucionado NO NO ¿Ahora el motor está funcionando? Sustituir los fusibles F1, F2 y F5 (§1.12.1) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 57 - SI Inconveniente solucionado 2 ES EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS QUE ESTÁ FUNCIONANDO 2 AVERÍAS EL MOTOR SE RECALIENTA ES 2 ¿El nivel del líquido de refrigeración es correcto? (§1.6.) NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta SI ¿El fusible F7 está intacto? NO ¿El motor está ahora a la temperatura de ejercicio? Sustituya el fusible F7 (§1.12.1.) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 58 - SI Inconveniente solucionado 2 AVERÍAS ¿El nivel del aceite es correcto? (§1.5.) NO Hacer el nivel de aceite rellenar por un centro de asistencia autorizado MV Agusta ¿La presión del aceite tiene ahora un valor óptimo? SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 59 - 2 SI Inconveniente solucionado ES LA PRESIÓN DEL ACEITE ES INSUFICIENTE (El testigo de la presión del aceite está encendido mientras que el motor está funcionando) 2 AVERÍAS 2.2. ES 2 Inconvenientes en la instalación eléctrica: LAS LUCES NO FUNCIONAN ¿Los fusibles F4 y F5 están intactos? NO Sustituya el/los fusible/s F4 y F5 (§1.12.1.) ¿Funcionan ahora las luces? SI ¿Las bombillas son eficaces? SI Inconveniente solucionado NO NO Sustituya la/s bombilla/s (§1.12.) ¿Funcionan ahora las luces? SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 60 - SI Inconveniente solucionado 2 AVERÍAS ¿El fusible F6 está intacto? NO Sustituya el fusible F6 (§1.12.1) ¿Funciona ahora el claxon? SI SI Inconveniente solucionado NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO FUNCIONA ¿El fusible F5 está intacto? NO ¿Funciona ahora el tablero de instrumentos? Sustituya el fusible F5 (§1.12.1) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 61 - SI Inconveniente solucionado 2 ES EL CLAXON NO FUNCIONA INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1. 3 Descripción general de la motocicleta (N) Cuadro mandos (B) Encendido - Alimentación (I) Batería ES 3 (G) Suspensión delantera (F) Chasis (E) Refrigeración (L) Freno delantero (A) Motor (D) Transmisión final (C) Cambio (O) Escape (M) Freno trasero (H) Suspensión trasera - 62 - 3 A - Motor: cuatro tiempos, tres cilindros en línea. Distribución mediante doble árbol de levas en cabeza. Lubrificación por cárter húmedo. G - Suspensión delantera: horquilla oleodinámica con vástagos vueltos, equipada con sistema exterior de regulación. B - Encendido - Alimentación: sistema integrado de encendido - inyección. Encendido electrónico por descarga inductiva. Inyección electrónica “Multipoint”. H - Suspensión trasera: de acción progresiva con monobrazo oscilante y monoamortiguador equipado con sistema exterior de regulación. C - Cambio: del tipo extraíble, de 6 velocidades con engranajes siempre en toma. I - Batería: sellada y sin mantenimiento. D - Transmisión final: compuesta por piñón, corona y cadena. E - Refrigeración: con radiadores separados del agua y del aceite. F - Chasis: entramado, en tubular de acero, con placas laterales en aluminio. L - Freno delantero: doble disco semi-flotante con pinzas de cuatro pistones. M - Freno trasero: disco único con pinza de dos pistones. N - Cuadro mandos: equipado con testigos indicadores e instrumentos digitales. O - Escape: equipado con convertidor catalítico para la reducción del gas de escape. - 63 - 3 ES INFORMACIÓN TÉCNICA 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1.1 Circuito freno delantero 1 2 3 4 5 1 2 ES 3 Grupo bomba freno Palanca freno Tubería freno Pinza freno Discos freno 3 5 4 5 - 64 - 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 1 2 3 4 5 6 4 Palanca freno Bomba freno Tubería freno Depósito líquido freno Pinza freno Disco freno 6 3 5 1 2 - 65 - 3 ES 3.1.2. Circuito freno trasero INFORMACIÓN TÉCNICA 3 3.1.3. Lubricación motor 1 Cárter motor 2 Filtro aceite ES 3 1 - 66 - 2 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1.4. Circuito de refrigeración Depósito de expansión Radiador superior Radiador inferior Bomba líquido 3 2 3 - 67 - 4 ES 1 2 3 4 1 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1.5. Circuito de alimentación 1 Cuerpo mariposa 2 Bomba carburante 3 Tubería carburante ES 3 2 1 3 - 68 - 3 3 3.2. Datos técnicos Descripción CARACTERÍSTICAS Distancia entre ejes (mm) (*) Longitud total (mm) (*) Ancho máx. (mm) Altura asiento (mm) (*) Altura mín. desde el suelo (mm) (*) Avance carrera (mm) (*) BRUTALE 800 1380 2085 725 810 160 95,3 *: Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de las variaciones aportadas al vehículo. - 69 - ES INFORMACIÓN TÉCNICA INFORMACIÓN TÉCNICA 3 Datos técnicos ES 3 Descripción Peso en seco (kg) Capacidad depósito combustible (l) (*) Reserva combustible (l) (*) Cant. aceite en la bancada (kg) MOTOR Tipo Alisado (mm) Carrera (mm) Cilindrada total (cm3) Relación de compresión Arranque Refrigeración BRUTALE 800 167 16,6 5 2,5 Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas 79,0 54,3 798 13,3 : 1 Eléctrico Con radiadores separados del agua y del aceite Cárter motor y tapas Fundido a presión Culata y cilindros Fundidos en coquilla Válvulas Acero DISTRIBUCIÓN Tipo Doble árbol de levas en cabeza * : Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de la temperatura externa, de la temperatura del motor y del punto de evaporación de la gasolina utilizada. - 70 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 Datos técnicos Descripción BRUTALE 800 LUBRIFICACIÓN Tipo Por cárter húmedo Tipo Sistema integrado de encendido-inyección MVICS con tres inyectores. Centralita de control Eldor EM2.0; cuerpo mariposa full drive by wire Mikuni; bobinas pencil-coil con tecnologìa “ion-sensing”, control de detonación y misfire. Control de par con 8 mapas; Traction Control con 8 niveles de intervención. Bujías NGK CR9 EIB-9 Distancia electrodos (mm) 0.8 ÷ 0.9 EMBRAGUE Tipo Multidisco en baño de aceite TRANSMISIÓN PRIMARIA Número dientes engranaje contralbero Z = 19 Número dientes engranaje embrague Z = 36 Relación de transmisión 1,895 TRANSMISIÓN SECUNDARIA Número dientes piñón Z = 16 Número dientes corona Z = 41 Relación de transmisión 2,563 - 71 - 3 ES ENCENDIDO - ALIMENTACIÓN INFORMACIÓN TÉCNICA 3 Datos técnicos ES 3 Descripción CAMBIO VELOCIDAD Tipo Relaciones cambio (relaciones totales) Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta CHASIS Tipo Placas fulcro horquilla SUSPENSIÓN DELANTERA Tipo Ø vástagos (mm) Carrera sobre el eje patas (mm) SUSPENSIÓN TRASERA Tipo Basculante monobrazo Carrera rueda (mm) BRUTALE 800 Extraíble de seis velocidades con engranajes siempre en toma 2.846 (13.819) 2.125 (10.317) 1.778 (8.632) 1.579 (7.666) 1.429 (6.936) 1.318 (6.400) Tubular con castillete de refuerzo de acero ALS (soldado en MAG) Aleación de aluminio Horquilla oleodinámica con vástagos vueltos equipada con sistema de regulación exterior y separado del freno en extensión, en compresión y de la precarga muelle 43 125 Progresiva, mono-amortiguador regulable en extensión, en compresión y en la precarga del muelle Aleación de aluminio 125 - 72 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 Datos técnicos Descripción BRUTALE 800 FRENO DELANTERO De doble disco flotante con faja de frenado en acero Ø disco (mm) 320 Brida disco Pinzas (diámetro pistones mm) FRENO TRASERO Acero Radiales, de 4 pistones (Ø 32) Tipo De disco en acero Ø disco (mm) 220 Pinzas (diámetro pistones mm) De 2 pistones (Ø 34) LLANTA DELANTERA Material Aleación de aluminio Dimensiones 3.50” x 17” LLANTA TRASERA Material Aleación de aluminio Dimensiones 5.50” x 17” NEUMÁTICOS Delantero 120/70 ZR 17 M/C (58 W) Trasero 180/55 ZR 17 M/C (73 W) Marca y tipo PIRELLI - Diablo Rosso II - 73 - 3 ES Tipo INFORMACIÓN TÉCNICA 3 Datos técnicos ES 3 Descripción Presión de hinchado (*) Delantero Trasero INSTALACIÓN ELÉCTRICA Tensión instalación Luz faro delantero Indicador de dirección delantero Indicador de dirección trasero Luz de posición delantera Luz freno trasero Batería Alternador CARROCERÍA Depósito Laterales air-box Laterales debajo asiento Laterales traseros BRUTALE 800 2.3 bar (33 psi) 2.3 bar (33 psi) 12 V H4 12V 60/55W HY6W 12V 6W HY6W 12V 6W W5W 12V 5W W16W 12V 16W 12 V - 8,6Ah 350 W a 5000 rpm Material Material Material Material termoplástico termoplástico termoplástico termoplástico * : En la eventualidad que se utilice neumáticos diferentes de los recomendados, tener en cuenta el valor de presión de inflado marcado por el constructor en el lateral del neumático. - 74 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 Descripción Protección equipo Guardabarros delantero Protecciónes cadena Portamatricula Espejo retrovisores Protección tubo de escape Protecciónes laterales radiador BRUTALE 800 Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Aluminio Aluminio - 75 - 3 ES Datos técnicos 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 5 2 6 ES 3 1 4 3 - 76 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 3.3. Referencias de los colores de las superestructuras Las partes pintadas de las superestructuras tienen los siguientes colores, en relación al correspondiente código del color de la motocicleta: 1. - Lateral trasero derecho; 2. - Lateral trasero izquierdo: Código color A: Plata Grano Grueso (Cod. Palinal F153) Código color B: Blanco Nacarado CRC (Cod. Palinal 927.PE20) Código color C: Rojo Mamba (Cod. Palinal 929.T689) Código color D: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) Código color A: Rojo Nacarado (Cod. Palinal 928.T671) Código color B: Gris “Shoreline Mist” Mate Metalizado (Cod. Palinal F503 Y754) Código color C: Blanco Pastel Brillante (Cod. Palinal CromaCard V098) Código color D: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) + Azul Nacarado Italia (Cod. Palinal 928.T643) 3. - Lateral central derecho; 4. - Lateral central izquierdo: Código color A: Rojo Nacarado (Cod. Palinal 928.T671) Código color B: Gris “Shoreline Mist” Mate Metalizado (Cod. Palinal F503 Y754) Código color C: Blanco Pastel Brillante (Cod. Palinal CromaCard V098) Código color D: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) 6. - Protección tablero: Código color D: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) - 77 - 3 ES 5. - Deposito carburante: 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 2 5 1 ES 3 3 4 7 6 - 78 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 3. - Placa lateral derecha bastidor; 4. - Placa lateral izquierda bastidor; 5. - Horquilla trasera: 1. - Bastidor: Códigos color A-C-D: Negro Mica (Cod. Pulverit 71B CL D 999) Código color B: Rojo Bastidor (Cod. Akzo Nobel QG000K RED) Negro Quasar (Cod. Inver 61196 - Poliest/HD TGIC Free) 6. - Llanta rueda trasera; 7. - Llanta rueda delantera: Códigos color A-B-C: Negro Mate (Cod. ZNA 136) Código color D: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Caldart Acrilgrip K.713 + Arsonsisi Sebacryl TRS AV 38899098) 2. - Motor: Gris Aluminio Mate (Cod. Palinal 7530) - 79 - 3 ES 3.4. Referencias colores componentes del bastidor y parte ciclística Las partes pintadas del bastidor y parte ciclística de la motocicleta tienen los siguientes colores, en relación al correspondiente código del color de la motocicleta: NOTAS Nota informativa MV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. ES 3 Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. © 2012 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A. Part. n° 8000B7950 Edición n° 1 - Octubre 2012 - 80 -