MV Agusta F4 1000 R 312 2008 Manual de usuario

Marca: MV Agusta

Modelo: F4 1000 R 312 2008

Categoría: Accesorios para bicicletas

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

COLORE COPERTINA NERO

Manuale dell’utente

Versione Italiana

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Gentile cliente,

La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova F4 312.

La Sua scelta premia l’impegno e lo sforzo fatto con passione dai nostri tecnici, per dare alla F4 312

caratteristiche funzionali ed estetiche che la pongono al di sopra delle moto di più alto livello oggi dispo-

nibili sul mercato, rendendola così un oggetto ambito ed esclusivo.

Se dal lato puramente tecnico la F4 312 rappresenta, con le sue innumerevoli innovazioni, un punto di

riferimento a livello mondiale, la sua linea senza tempo, morbida ed affusolata, è una splendida fusione

fra un glorioso passato e un nuovo millennio.

Il connubio di questi elementi, che solo la ricerca del dettaglio, la passione ed il desiderio di realizzare

una moto tecnicamente ed esteticamente superiore hanno consentito di raggiungere, eleva la F4 312 al

di sopra di qualsiasi moda passeggera, dandole così il privilegio di essere considerata un oggetto unico

al mondo.

Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta.

Buon divertimento!

Claudio Castiglioni

Presidente

MV Agusta

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INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.

1 INFORMAZIONI GENERALI 5

1.1. Scopo del manuale 5

1.2. Simbologia 6

1.3. Contenuto del CD-Rom 7

1.4. Dati di identificazione 8

2 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 10

2.1. Uso consentito del veicolo 10

2.2. Manutenzione 10

2.3. Accessori e modifiche 11

2.4. Carico veicolo 11

3 COMANDI E STRUMENTI 13

3.1. Posizione comandi e strumenti 13

3.2. Cavalletto laterale 14

3.3. Comandi semimanubrio sinistro 15

3.4. Comandi semimanubrio destro 17

3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo 20

3.6. Comando cambio 22

3.7. Strumentazione e spie 23

3.7.1. Spie luminose di indicazione 24

3.7.2. Display multifunzione 25

3.8. Tabella lubrificanti e liquidi 26

cap. Descrizione argomenti pag.

4 USO 27

4.1. Uso della motocicletta 27

4.2. Rodaggio 28

4.3. Avviamento motore 30

4.4. Selezione e modifica funzioni display 32

4.4.1. Selezione funzioni display 33

4.4.2. Regolazione delle unità di misura 35

4.4.3. Azzeramento delle funzioni

contachilometri parziali 38

4.4.4. Regolazione della funzione orologio 41

4.4.5. Cronometro 43

4.5. Rifornimento carburante 52

4.6. Accesso al vano portaoggetti 53

4.7. Sosta della motocicletta 54

5 REGOLAZIONI 56

5.1. Elenco regolazioni 56

5.2. Tabella delle regolazioni 58

5.3. Regolazione leva freno anteriore 59

5.4. Regolazione leva frizione 59

5.5. Regolazione specchietti retrovisori 60

5.6. Regolazione ammortizzatore di sterzo 60

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INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.

5.7. Regolazione sospensione anteriore 61

5.7.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 62

5.7.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore) 62

5.7.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore) 63

5.8. Regolazione sospensione posteriore 64

5.8.1. Precarico molla (sospensione posteriore) 65

5.8.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione posteriore) 66

5.8.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione per alte velocità

(sospensione posteriore) 66

5.8.4. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione per basse velocità

(sospensione posteriore) 66

5.9. Regolazione proiettore anteriore 67

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.1. Scopo del manuale

Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per un

uso corretto e sicuro della moto.

Assieme al Manuale viene fornito un Quick Manual tascabile

nel quale sono riportate le informazioni minime essenziali per

l’uso del veicolo.

Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sul

presente CD-Rom e puo’ essere stampato o visualizzato su un

qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows che Mac.

Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima di

utilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la moto

abbia prima fatto lo stesso.

Vi raccomandiamo, infine, di portare sempre con Voi il Quick

Manual completandolo con i dati identificativi vostri e della

motocicletta.

MV AGUSTA Motor Spa

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.2. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto-

cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,

esse sono contraddistinte dai seguenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per

il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.3. Contenuto del CD-Rom

Nel CD-Rom fornito in dotazione troverete, oltre a questo

Manuale, il Manuale di Manutenzione, il Quick Manual (di cui

viene fornita anche la versione stampata), la Guida delle

Concessionarie ed il Libretto di Garanzia.

Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionario

vi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna.

Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti della

moto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno via

via consegnati in occasione degli interventi previsti.

IMPORTANTE

La copia del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna destinata

alla MV Agusta deve essere compilata dal Concessionario e

resa alla fabbrica entro 10 gg. dalla data di immatricolazione.

Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devono

essere sempre compilati dal Concessionario e resi alla MV

Agusta entro 10 gg. dalla data di esecuzione degli interventi.

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.4. Dati di identificazione

1) numero di matricola telaio

2) numero di matricola motore

3) dati di omologazione

Identificazione motocicletta

La motocicletta è identificata dal numero di matri-

cola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio,

oltre a questo numero, può essere necessario

indicare il numero di matricola motore, il codice

colore e il numero di identificazione chiave.

Si consiglia di annotare i dati principali negli spazi

sotto riportati.

TELAIO N.:

MOTORE N.:

2) numero di matricola motore

1) numero di matricola telaio

3) dati di omologazione

INFORMAZIONI GENERALI 1

Identificazione chiave della motocicletta

Viene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzare

sia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte le

serrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta.

La conoscenza del numero di identificazione chiave è

essenziale nel caso in cui si renda necessario richiede-

re un duplicato della chiave a ricambio. Si consiglia di

annotare tale numero nel seguente spazio:

CHIAVE N.:

numero d’identificazione chiave

Identificazione combinazione colori motocicletta

Il codice colore è indispensabile per ordinare le parti di

ricambio della carrozzeria. Tale codice può essere letto

sulla targhetta situata nella parte interna del codone.

Si consiglia di annotare il codice colore della motoci-

cletta nel seguente spazio:

CODICE COLORE :

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

2.1. USO CONSENTITO DEL VEICOLO

La Vostra motocicletta e’ stata progettata per un

utilizzo esclusivamente stradale ed autostradale.

ATTENZIONE

Saltuariamente e’ possibile utilizzare la

moto in pista in occasioni non competi-

tive.

In tale caso, tuttavia, a causa delle mag-

giori sollecitazioni a cui in tale specifico

utilizzo la moto e’ sottoposta, si racco-

manda di far verificare da un Centro

Assistenza MV Agusta le condizioni

della moto prima e dopo l’uso.

Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espres-

samente escluso.

Potete trovare ulteriori informazioni circa l’uso

della moto nella sezione 4 del presente Manuale.

2.2. MANUTENZIONE

Per garantire la massima efficienza ed affidabilità

del veicolo è essenziale eseguire gli interventi

manutentivi previsti nel Manuale di

Manutenzione.

MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi di

manutenzione siano effettuati solo da personale

specializzato appartenente ad un Centro

Assistenza MV Agusta.

Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gli

interventi di manutenzione da officine terze, dove-

te farVi confermare che le stesse abbiano la

capacita’ e gli strumenti specifici necessari all’e-

secuzione di tali interventi.

ATTENZIONE

La garanzia MV Agusta potrebbe non

operare laddove officine terze abbiano

effettuato interventi sulla moto in modo

difforme da quanto previsto dalle

Circolari Tecniche e nei relativi Manuali

di Officina MV Agusta.

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

2.3. ACCESSORI E MODIFICHE

ATTENZIONE

MV Agusta vieta di apportare qualsiasi

modifica alle proprie motociclette.

Questo è necessario al fine di salva-

guardare la sicurezza dei suoi Clienti.

È tuttavia possibile personalizzare la Vostra moto-

cicletta attingendo dal ricco catalogo accessori

MV Agusta.

ATTENZIONE

L’installazione di alcuni di questi acces-

sori può invalidare l’omologazione della

moto e, pertanto, comportare la sua non

ulteriore utilizzabilita’ su strada pubblica.

In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVi

con il vostro Concessionario MV Agusta di fiducia

per decidere quali accessori siano piu’ adatti alle

Vostre esigenze.

2.4. CARICO VEICOLO

Il veicolo nelle versioni F4 1078 RR 312 e F4

1000 R 312 è progettato per l’impiego da parte

del solo pilota, mentre le versioni F4 1078 RR 1+1

312 e F4 1000 R 1+1 312 ne estendono l’impiego

anche al trasporto di un passeggero. Per un uti-

lizzo in piena sicurezza e nel rispetto delle norme

del codice stradale è obbligatorio non superare

mai la massa massima tecnicamente ammissibile

dei veicoli, i cui valori sono qui di seguito riportati:

F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312

Peso massimo totale 340 kg

Peso massimo trasportabile 110 kg

F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312

Peso massimo totale 420 kg

Peso massimo trasportabile 180 kg

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

Il peso massimo totale rappresenta la somma dei

seguenti pesi, secondo la direttiva CEE 92/61:

• peso del motociclo;

• peso del pilota;

• peso del passeggero (solo per F4 1078 RR 1+1

312 e F4 1000 R 1+1 312);

• peso del carico e degli accessori.

ATTENZIONE

Dato che il carico ha un impatto enorme

sulla manovrabilità, la frenata, le presta-

zioni e le caratteristiche di sicurezza del

vostro mezzo, tenere sempre presenti le

seguenti precauzioni.

• NON SOVRACCARICARE MAI IL

MOTOCICLO! L’uso di un motociclo

sovraccaricato può provocare danneg-

giamenti dei pneumatici, perdite del

controllo o infortuni gravi. Verificare

che il peso totale del pilota, del passeg-

gero, del carico e degli accessori non

superi il carico massimo specificato per

il motociclo.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.1. Posizione comandi e strumenti

Strumentazione e spie (§3.7.)

Leva comando frizione (§5.1.)

Specchietto retrovisore (§5.1.)

Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.)

Tappo serbatoio carburante (§4.5.)

Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.)

Cavalletto laterale (§3.2.)

Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.)

Pedana poggiapiede (§5.1.)

Specchietto retrovisore (§5.1.)

Leva comando freno anteriore (§5.1.)

Comando acceleratore (§3.4.)

Leva comando freno posteriore (§5.1.)

Pedana poggiapiede (§5.1.)

Comandi elettrici

semimanubrio destro (§3.4.)

Lato sinistro

Lato destro

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.2. Cavalletto laterale

Il cavalletto laterale è dotato di un

interruttore di sicurezza che impedi-

sce al motociclo di mettersi in mar-

cia con il cavalletto abbassato.

Nel caso in cui, a motore avviato e

nella condizione di cavalletto

abbassato, si azioni il cambio per

porsi in movimento, l’interruttore

interrompe la corrente al motore

provocandone lo spegnimento.

Nel caso in cui la moto si trovi inve-

ce nella condizione di stazionamen-

to (cavalletto abbassato) e con un

rapporto del cambio inserito, l’inter-

ruttore impedisce l’avviamento del

motore evitando ogni rischio di

caduta accidentale del veicolo.

Cavalletto laterale

Doppia molla di richiamo

Interruttore di sicurezza

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.3. Comandi semimanubrio sinistro

Pulsante lampeggio fari

Premere il pulsante a ripetizione.

Pulsante abbagliante/anabbagliante

Pulsante in fuori : anabbagliante

Pulsante in dentro : abbagliante

Leva indicatori di direzione

Spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli

indicatori di direzione destri o sinistri. La leva torna al

centro; premere per disattivare gli indicatori.

Pulsante avvisatore acustico

Premere per attivare l’avvisatore acustico.

Leva frizione

Accostare o allontanare dalla manopola per coman-

dare la frizione.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Pulsante Lampeggio Faro

Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di

pericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva.

Pulsante Abbagliante/Anabbagliante

Normalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consen-

tono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante.

Pulsante Avvisatore Acustico

Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di

pericolo.

Leva Indicatori di Direzione

Questa funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsia

di marcia.

ATTENZIONE

Il mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportuno

può essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sba-

gliate riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione prima

di svoltare o cambiare corsia.

Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra.

Leva Frizione

Questa leva, attraverso un dispositivo a controllo idraulico, consente l’innesto ed il disinnesto della frizione.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.4. Comandi semimanubrio destro

Interruttore stop motore

Se azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento.

Pulsante avviamento motore

Premuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato. Con moto-

re avviato, ripremendo, si selezionano le funzioni del display.

Leva avviamento a freddo del motore (Choke)

Ruotare in senso orario per l’avviamento a freddo del motore.

Dopo alcuni secondi riportare la leva nella sua posizione iniziale.

Comando acceleratore

Ruotare per regolare l’alimentazione del motore.

Leva freno anteriore

Avvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Interruttore Stop Motore

Questa funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il cir-

cuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante in

posizione di riposo.

NOTA

In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore.

Pulsante Avviamento Motore

Questo dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionare

le funzioni del display presente nella strumentazione di bordo.

CAUTELA

Per evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superiore

ai 5 secondi consecutivi.

Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo “GUASTI” nel presente

manuale.

Leva Avviamento a freddo del Motore (Choke)

Il dispositivo facilita l‘avviamento a freddo agendo sull’alimentazione.

NOTA

Questa funzione deve essere mantenuta attiva per un tempo limitato ed in ogni caso dipendente dalla

temperatura del motore e dell’ambiente esterno. Quando il regime minimo di rotazione è sufficiente a

mantenere avviato il motore, è opportuno disattivare il comando.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Comando Acceleratore

Questo dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Per

azionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione di

regime minimo del motore.

Nella condizione di avviamento a freddo (Choke attivo), la ripetuta rotazione della manopola nel senso di chiu-

sura del gas permette di riportare la leva di choke in posizione di riposo.

Leva Freno Anteriore

Questo comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo

ATTENZIONE

Non applicare portachiavi o altri oggetti alla

chiave di accensione per non creare ostacoli

alla rotazione dello sterzo.

ATTENZIONE

Non tentare di cambiare alcuna funzione del-

l’interruttore durante la marcia; si potrebbe

incorrere nella perdita di controllo del mezzo.

L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito

elettrico ed il bloccasterzo; le quattro posizioni di coman-

do sono di seguito descritte.

Posizione “OFF”

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave può es-

sere estratta.

Posizione “ON”

Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazione e le

spie eseguono l’autodiagnosi; il motore può essere

avviato. La chiave non può essere estratta.

CAUTELA

Non lasciare la chiave sulla posi-

zione “ON” a motore spento per

lungo tempo, allo scopo di evitare

il danneggiamento dei componen-

ti elettrici della motocicletta.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Posizione “LOCK”

Ruotare il manubrio a destra o a sinistra. Premere leg-

germente la chiave e contemporaneamente ruotarla in

posizione “LOCK”.

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo è bloc-

cato. La chiave può essere estratta.

Posizione “P”

Ruotare la chiave dalla posizione “LOCK” alla posizione “P”.

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati tranne le luci di par-

cheggio (luci di posizione) e lo sterzo è bloccato.

La chiave può essere estratta.

CAUTELA

Non lasciare la chiave sulla posizione “P” per

lungo tempo, allo scopo di evitare di scarica-

re la batteria della motocicletta.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.6. Comando cambio

La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizione di

folle segnalata dalla relativa spia cruscotto.

Spostando la leva del cambio verso il basso si innesta

la prima marcia.

Analogamente, spostando la leva verso l’alto si innesta

la seconda marcia; continuando più volte a spostare la

leva verso l’alto si innestano, in modo sequenziale, tutte

le altre marce fino alla sesta.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.7. Strumentazione e spie

Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione

“ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondono

alle condizioni generali della motocicletta in quel momento.

Spie luminose di

indicazione (§3.7.1.)

Pulsante “SET” (§3.7.2.)

Display multifunzione (§3.7.2.)

Spia luminosa di

indicazione (§3.7.1.)

Contagiri

MAX 12200 rpm

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.7.1. Spie luminose di indicazione

Spia luce abbagliante (blu)

Si accende quando è attivata la luce abbagliante.

Spia luce anabbagliante

(verde)

Si accende quando è attivata

la luce anabbagliante.

Spia cambio in folle (verde)

Si accende quando il cambio è

nella posizione folle “Neutral”.

Spia indicatori di direzione

(verde)

Si accende quando sono attivati

gli indicatori di direzione.

Spia riserva carburante (arancio)

Si accende quando nel serbatoio sono contenuti circa

4 litri di carburante.

Spia carica batteria (rosso)

Si accende quando l’alternatore non fornisce la corren-

te elettrica sufficiente a caricare la batteria.

Se l’accensione avviene durante

la marcia rivolgersi ad un centro

assistenza autorizzato.

Spia apertura cavalletto late-

rale (rosso)

Si accende quando il cavalletto è

abbassato.

Spia limitatore giri (rosso)

Si accende quando il motore

supera i 12200 rpm; il limitatore

interviene a 13000 rpm.

Spia pressione olio motore

(rosso)

Si accende quando l’olio è ad una pressione insuffi-

ciente.

Pericolo - Attenzione: Se si accende durante la

marcia, fermarsi immediatamente, controllare il livel-

lo dell’olio e se necessario farne effettuare il rabboc-

co presso un centro assistenza autorizzato MV

Agusta (vedi §3.8). Se la spia si accende nonostante

il livello sia corretto, non proseguire la marcia e con-

tattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.7.2. Display multifunzione

Tachimetro

Indica la velocità. Il valore può apparire in chi-

lometri orari (Km/h) oppure in miglia orarie

(Mph). Il valore a fondo scala è di 350 Km/h

(218 Mph).

Pulsante “SET”

Se premuto, consente di selezio-

nare le cifre del display per effet-

tuare le regolazioni. Se premuto

nuovamente consente di confer-

mare le cifre impostate.

Se premuto insieme al pulsante

di avviamento motore consente

l’attivazione della funzione cro-

nometro.

Contachilometri totale “TOTAL”

Indica la percorrenza totale; da 0 a 99999.9 (Km o mi)

Contachilometri parziale 1 “TRIP 1”

Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi)

Contachilometri parziale 2 “TRIP 2”

Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi)

Orologio

Indica l’ora (0÷24).

Termometro

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento. Il

valore può apparire in gradi centigradi (° C) oppure in

gradi fahrenheit (° F).

Il campo di indicazione è compreso

tra 40° e 140° C (104° e 284° F):

- sotto i 40° C (104° F) l’indicazio-

ne non appare ma appaiono tre

linee lampeggianti; è il segnale di

temperatura molto bassa;

- tra 40° e 49° C (104° e 120° F)

l’indicazione lampeggia; è il segna-

le di temperatura bassa;

- tra i 50° e 111° C (122° e 232° F)

l’indicazione è fissa;

- tra 112° e 140° C (234° e 284° F)

l’indicazione lampeggia; è il se-

gnale di temperatura alta.

Pericolo - Attenzione: se la temperatura supera

i 120° C (248° F) arrestare la motocicletta e con-

trollare il livello del liquido di raffreddamento. Nel

caso in cui fosse necessario rabboccarlo, rivol-

gersi presso un centro assistenza autorizzato MV

Agusta (vedi § 3.8). Se la spia si accende nono-

stante il livello sia corretto, non proseguire la mar-

cia e contattare un centro assistenza autorizzato

MV Agusta.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata

Fluido comando frizione e freni AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Olio lubrificazione catena MOTUL CHAIN LUBE ROAD –

3.8. Tabella lubrificanti e liquidi

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri con-

cessionari autorizzati. L’olio motore AGIP Racing 4T 10W/60 è stato realizzato appositamente per il

motore del motociclo F4. Qualora il lubrificante descritto non fosse

reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici

con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA

– Gradazione SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTA

Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od

insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

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USO 4

4.1. Uso della motocicletta

In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta.

ATTENZIONE

Il Vostro motociclo presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per il suo uso

è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento del primo

utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Uno stile di

guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendo la

Vostra incolumità e quella di altre persone.

ATTENZIONE

LE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATE

NELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”.

CAUTELA

Le alte temperature derivanti dall’impiego del veicolo in pista potrebbero compromettere

l’efficienza del convertitore catalitico e dell’impianto di scarico; pertanto durante l’uso in

pista si consiglia di utilizzare un impianto di scarico speciale.

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USO 4

4.2. Rodaggio

Cautela - Precauzione: l’inosservanza delle

indicazioni di seguito riportate può pregiudi-

care la durata e le prestazioni della motoci-

cletta.

È uso comune considerare il rodaggio come una fase

applicata al solo motore. In realtà esso va considerato

anche per altre parti importanti della moto, in particola-

re i pneumatici, i freni, la catena di trasmissione, ecc.

Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla.

 Da 0 a 500 Km (da 0 a 300 mi) (A)

Durante questa percorrenza variare frequentemente il

regime di rotazione del motore. Se possibile, privilegia-

re percorsi leggermente collinosi, con molte curve ed

evitare lunghi tratti rettilinei.

ATTENZIONE

I pneumatici nuovi devono essere

sottoposti ad un adeguato rodag-

gio per raggiungere la completa

efficienza. Evitare le accelerazioni,

le curve e le frenate brusche per i

primi 100 km. Se non si osserva un

periodo di rodaggio iniziale dei

pneumatici, si rischia di slittare o di

perdere il controllo del veicolo con

conseguente pericolo di incidenti.

- 29 -

USO 4

 Da 500 a 1000 Km (da 300 a 600 mi)

Durante questa percorrenza evitare di mantenere a

lungo il motore sotto sforzo.

 Da 1000 a 2500 Km (da 600 a 1600 mi)

Durante questa percorrenza è possibile pretendere

maggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia supera-

re il regime di rotazione indicato.

- 30 -

USO 4

4.3. Avviamento motore

ATTENZIONE

Far funzionare il motore in un ambiente chiu-

so può essere pericoloso. I gas di scarico

contengono monossido di carbonio, un gas

incolore ed inodore che può provocare deces-

si o infortuni gravi. Fare funzionare il motore

solo all’esterno, all’aria aperta.

Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione

“ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodia-

gnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensione

di tutte le spie presenti sul cruscotto. Affinché il sistema

di interruzione del circuito di accensione dia il consenso

all’avviamento, deve essere stata soddisfatta una delle

seguenti condizioni:

– Il cambio è in posizione di folle.

– Il cambio è innestato su una marcia con la leva della

frizione tirata ed il cavalletto laterale alzato.

 Avviamento a freddo

Ruotare la leva “CHOKE”, senza ruotare la manopo-

la dell’acceleratore e premere il pulsante.

Leva “CHOKE”

- 31 -

USO 4

Appena il motore si è avviato, rilasciare il pulsante e

dopo un breve riscaldamento riportare la leva nella sua

posizione iniziale.

 Avviamento a caldo

Premere il pulsante senza ruotare la manopola del-

l’acceleratore.

Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante.

Cautela - Precauzione:

• Per evitare danni all’impianto elettrico non

azionare l’avviamento per più di 5 secondi

consecutivi.

• Non far funzionare a lungo il motore a

motocicletta ferma. Il conseguente surriscal-

damento può danneggiare i componenti inter-

ni del motore. È preferibile portare il motore

alla temperatura di esercizio ponendosi in

marcia ad andatura ridotta.

• Per allungare al massimo la vita del motore,

non accelerare a fondo quando il motore è

freddo.

- 32 -

USO 4

4.4. Selezione e modifica delle funzioni display

La strumentazione prevede la possibilità di interveni-

re su alcuni dei parametri principali di misurazione e

di attivare la funzione cronometro.

Le operazioni possibili sono :

- Selezione delle funzioni:

Contachilometri Totale “TOTAL”

Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

Orologio

Cronometro

- Regolazione delle unità di misura relative a:

Velocità

Distanza percorsa

Temperatura

- Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali:

Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

- Regolazione della funzione orologio

- Attivazione della funzione cronometro

- 33 -

USO 4

4.4.1. Selezione funzioni display

La selezione riguarda le funzioni:

• Contachilometri Totale “TOTAL”

• Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

• Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

• Orologio

• Cronometro

La visualizzazione delle funzioni

“TOTAL”, “TRIP 1” e “TRIP 2”,avviene

premendo il pulsante di avviamento

motore. Agendo su tale pulsante

appaiono sul display le funzioni in

modo ciclico. Selezionare la funzione

desiderata.

La visualizzazione della funzione

cronometro è illustrata nella pagina

seguente.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle funzio-

ni display devono essere eseguite con motore acce-

so, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra.

È vietato cambiare le impostazioni del display duran-

te la marcia.

USO 4

 Cronometro

L’attivazione del cronometro è possibile solamente

se sul display è visualizzata una delle seguenti funzioni:

• Contachilometri Totale “TOTAL”

• Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

• Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

• Orologio

Premere contemporaneamente il pulsante “SET” ed

il pulsante di avviamento motore per almeno 2 secondi.

Funzione Cronometro

Il funzionamento del Cronometro è illustrato ai paragrafi successivi (§ 4.4.5).

- 34 -

- 35 -

USO 4

4.4.2. Regolazione delle unità di misura

È possibile eseguire la modifica delle unità di misura.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore acceso, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

 Tachimetro (Km/h - Mph)

Premere ripetutamente il pulsante di avviamento

motore fino alla visualizzazione della funzione contachi-

lometri totale “TOTAL”.

Premere il pulsante “SET”; l’unità di misura del tachi-

metro inizia a lampeggiare.

- 36 -

USO 4

Premere il pulsante di avviamento motore per pas-

sare da Km/h a Mph o viceversa. Variando l’unità di

misura del tachimetro, varia automaticamente anche

quella del contachilometri (totale e parziale).

Si ricorda che 1 mi = 1,609 Km

Premere il pulsante “SET”; l’unità di misura del tachi-

metro viene confermata e l’unità di misura del termo-

metro inizia a lampeggiare. Si può procedere alla rego-

lazione successiva.

- 37 -

USO 4

 Termometro (° C - ° F)

Premere il pulsante di avviamento motore per pas-

sare da ° C a ° F o viceversa.

Si ricorda che T (°F) = 1,8 • t (°C) + 32

Premere il pulsante “SET” per confermare l’unità di

misura.

- 38 -

USO 4

4.4.3. Azzeramento delle funzioni contachilometri

parziali

I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possono esse-

re azzerati nel modo seguente.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore acceso, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premendo il pulsante di avviamento motore attivare

la funzione “TRIP 1“.

Premere il pulsante di avviamento motore per un

tempo superiore ai quattro secondi; il valore “TRIP 1”

inizia a lampeggiare.

- 39 -

USO 4

Premendo ora il pulsante di avviamento motore per

un tempo inferiore a quattro secondi il valore si azzera.

Se invece si preme il pulsante di avviamento motore per

un tempo superiore ai quattro secondi la procedura di

azzeramento viene interrotta.

Premendo il pulsante di avviamento motore attivare

la funzione “TRIP 2“.

- 40 -

USO 4

Premere il pulsante di avviamento motore per un

tempo superiore ai quattro secondi; il valore “TRIP 2”

inizia a lampeggiare.

Premendo ora il pulsante di avviamento motore per

un tempo inferiore a quattro secondi il valore si azzera.

Se invece si preme il pulsante di avviamento motore per

un tempo superiore ai quattro secondi la procedura di

azzeramento viene interrotta.

- 41 -

USO 4

4.4.4. Regolazione della funzione orologio

E’ possibile eseguire la regolazione della funzione oro-

logio.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore acceso, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premere ripetutamente il pulsante di avviamento

motore fino alla visualizzazione della funzione orologio.

Premere il pulsante “SET”; la prima cifra dell’ora ini-

zierà a lampeggiare.

- 42 -

USO 4

Premere il pulsante di avviamento motore per la

regolazione della cifra; rilasciare appena si raggiunge la

cifra desiderata.

NOTA

Per ottenere lo scorrimento veloce della cifra sele-

zionata tenere premuto il pulsante di avviamento

motore per oltre due secondi.

Premere il pulsante “SET” per la conferma e per pro-

cedere alla regolazione della cifra successiva.

Ripetere la procedura per regolare la seconda cifra

dell’ora, la prima e la seconda cifra dei minuti.

Premere il pulsante “SET” per confermare la regola-

zione dell’ora e per interrompere la selezione (il lam-

peggio).

NOTA

La strumentazione dispone di una memoria integrale

che conserva tutti i parametri anche a motore spen-

to. Ad eccezione dell’orologio, che viene azzerato,

tutti gli altri parametri rimangono in memoria anche

in caso di scollegamento della batteria.

- 43 -

USO 4

4.4.5. Cronometro

L’attivazione del cronometro è possibile solamente

se sul display è visualizzata una delle seguenti funzioni:

• Contachilometri Totale “TOTAL”

• Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

• Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

• Orologio

Premere contemporaneamente il pulsante “SET” ed

il pulsante di avviamento motore per almeno 2 secondi.

In questo modo si attiva la funzione cronometro. Sul

display vengono visualizzate le cifre “00:00.0”.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore acceso, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

- 44 -

USO 4

 Acquisizione Dati

Dopo aver attivato la funzione cronometro è possibile

iniziare l’acquisizione dei dati azionando il pulsante del

lampeggio faro abbagliante. L’esecuzione di tale opera-

zione determina l’inizio della misurazione dei tempi.

I puntini che separano i minuti dai secondi e dai decimi

di secondo iniziano a lampeggiare. Lo strumento sta

acquisendo i tempi.

START

- 45 -

USO 4

Premendo nuovamente il pulsante del lampeggio fana-

le abbagliante viene registrata la misurazione del tempo

relativo al 1° giro percorso. Contemporaneamente lo

strumento inizia ad acquisire il tempo relativo al secon-

do giro.

La misurazione del tempo relativo al primo giro viene

conservata in memoria e rimane visualizzata sul display

sino all’acquisizione del giro successivo.

LAP 01

- 46 -

USO 4

LAP 02

AP 03

AP - -

LAP 80

Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogni azio-

namento del pulsante di lampeggio viene registrato un

tempo.

Lo strumento ha la possibilità di eseguire un numero

massimo di 80 memorizzazioni consecutive.

Nel caso in cui il tempo del giro appena rilevato fosse

inferiore al tempo misurato durante il giro precedente, lo

strumento visualizza il simbolo “ – “ davanti alle cifre.

- 47 -

USO 4

 Visualizzazione dei Dati

Terminata la fase di acquisizione tempi è possibile ese-

guirne la visualizzazione.

NOTA

Prestare attenzione a non spegnere il motore del

veicolo. Un eventuale spegnimento del motore pro-

vocherebbe la perdita di tutti i dati memorizzati.

Premere il pulsante SET per un tempo compreso tra

0,25 e 2 secondi.

NOTA

Premendo il pulsante SET per un tempo superiore

ai 2 sec. vengono cancellati tutti i dati memorizzati.

Sul display compare la scritta “LAP 01”; dopo 1

secondo compare il tempo corrispondente al 1° giro

memorizzato.

- 48 -

USO 4

Azionando il pulsante del lampeggio fanale abba-

gliante, sul display compare la scritta “LAP 02”; dopo 1

secondo compare il tempo corrispondente al 2° giro

memorizzato.

Continuando a premere il pulsante di lampeggio,

compaiono di volta in volta i dati dei giri successivi. Dopo

la visualizzazione dei dati dell’ultimo giro memorizzato,

premendo nuovamente il pulsante di lampeggio si ritor-

na alla visualizzazione dei dati del 1° giro (“LAP 01”).

- 49 -

USO 4

 Visualizzazione dei dati del giro più veloce

Assicurarsi che il display si trovi nella modalità di

visualizzazione dati, e che su di esso compaia il tempo

relativo al 1° giro memorizzato (“LAP 01”).

Premere il pulsante “SET” per un tempo uguale o

superiore a 2 secondi.

NOTA

Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore

ai 2 secondi si esce dalla modalità visualizzazione

dati.

Sul display compare il numero del giro in cui è stato

registrato il miglior tempo; dopo 1 secondo compare il

tempo corrispondente.

- 50 -

USO 4

 Ritorno alla modalità acquisizione dati

Premendo il pulsante “SET” per un tempo compreso

tra 0,25 e 2 secondi, si ritorna alla modalità di acquisi-

zione dati; in questo modo è possibile continuare ad

acquisire tempi, o cominciare una nuova sessione di

cronometraggio.

Dopo avere premuto il pulsante “SET”, sul display

vengono visualizzati i dati relativi all’ultimo giro memo-

rizzato.

NOTA

Ritornando alla modalità acquisizione dati, se in

precedenza non è stato memorizzato alcun dato,

sul display verrà visualizzata la scritta “00:00.0”.

- 51 -

USO 4

 Cancellazione dei dati

L’operazione di cancellazione di tutti i dati memorizzati

si esegue premendo per 2 secondi il tasto “SET”.

NOTE

Una volta cancellati i dati non sono più recuperabili.

L’operazione di pulizia dei dati può essere eseguita

anche durante le fasi in cui il cronometro è attivo. In

tali situazioni viene interrotta l’operazione di crono-

metraggio.

A cancellazione avvenuta il cronometro visualizzerà le

cifre “00:00.0”.

- 52 -

USO 4

4.5. Rifornimento carburante

Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapo-

ri sono estremamente infiammabili e nocivi.

Evitare il contatto e l’inalazione.

Durante il rifornimento spegnere il motore,

non fumare, tenere lontane fiamme, scintille e

fonti di calore. Effettuate il rifornimento all’a-

perto o in locale ben ventilato.

Cautela - Precauzione: utilizzare esclusiva-

mente benzina super senza piombo con un

numero di ottano (R.O.N.) di 95 o più. Tale

necessità è ricordata da un punto verde sul

lato inferiore del tappo serbatoio.

Sollevare il coperchio parapolvere.

Inserire la chiave, ruotarla in senso orario e solleva-

re il tappo.

Dopo il rifornimento premere il tappo verso il basso

ruotando contemporaneamente la chiave in senso ora-

rio per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiave

ed estrarla.

- 53 -

USO 4

4.6. Accesso al vano portaoggetti

Inserire la chiave.

Premere il codone nella parte terminale e contem-

poraneamente ruotare la chiave in senso orario.

Sollevare leggermente il codone dall’estremità

posteriore; farlo scorrere all’indietro e completare il

sollevamento fino al contatto col serbatoio carburante.

ATTENZIONE

Un riempimento eccessivo del serbatoio può far traboccare il carburante a causa dell’e-

spansione dovuta al calore del motore o all’esposizione della motocicletta alla luce solare.

Eventuali fuoriuscite di carburante possono provocare incendi. Il livello del carburante nel

serbatoio non deve mai superare la base del bocchettone di riempimento.

Cautela-Precauzione: asciugare subito con un panno pulito l’eventuale carburante versa-

to, in quanto può deteriorare le superfici verniciate o di plastica.

ATTENZIONE

Verificare che il tappo del serbatoio del carburante sia chiuso correttamente prima di uti-

lizzare il motociclo.

- 54 -

USO 4

4.7. Sosta della motocicletta

 Sosta con cavalletto laterale

CAUTELA

• Parcheggiare la motocicletta in condizioni

di sicurezza e su terreno stabile.

• Per la sosta in pendenza parcheggiare con

la ruota anteriore a monte e con la prima

marcia inserita; ricordarsi di riportare il cam-

bio in folle prima di riavviare la moto.

• Non lasciare il veicolo incustodito con la

chiave di accensione inserita nel quadro.

Abbassare il cavalletto col piede fino alla battuta ed

inclinare lentamente la motocicletta per porre il piedino

di appoggio in contatto col suolo.

- 55 -

USO 4

 Sosta con cavalletto posteriore

Inserire il perno del cavalletto nel foro del-

l’asse ruota posteriore dal lato sinistro

della motocicletta; appoggiare il cavallet-

to al suolo e facendo forza su di esso sol-

levare il veicolo fino al raggiungimento

della condizione di stabilità.

CAUTELA

Questa operazione deve essere

eseguita da due persone.

ATTENZIONE

Quando il veicolo è in sosta sul cavalletto laterale, è pericoloso sedere a bordo gravando

perciò col proprio peso sull’unico appoggio di stazionamento.

ATTENZIONE

Prima di mettersi in marcia verificare il funzionamento dell’interruttore di sicurezza accer-

tandosi che la spia di apertura cavalletto laterale sul cruscotto si spenga; in ogni caso veri-

ficare che il cavalletto sia rientrato.

Se si nota una disfunzione, fare controllare l’impianto da un concessionario MV Agusta

prima di utilizzare il mezzo.

- 56 -

REGOLAZIONI 5

5.1. Elenco regolazioni

La motocicletta possiede un’ampia possibilità di rego-

lazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assetto

e la sicurezza.

Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componen-

ti particolarmente importanti puo’ creare una situazio-

ne di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riser-

vate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta.

ATTENZIONE

Tutte le regolazioni devono essere effettua-

te a veicolo fermo.

- 57 -

REGOLAZIONI 5

(G) Regolazione ammortizzatore

di sterzo (§5.6.)

(D) Regolazione leva

cambio (§5.2.)

(L) Regolazione sospensione

posteriore (§5.8.)

(M) Regolazione

catena (§5.2.)

(N) Orientamento

faro (§5.9.)

(H) Regolazione sospensione

anteriore (§5.7.)

(F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.)

(A) Regolazione leva frizione (§5.4.)

(F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.)

(E) Regolazione leva freno

posteriore (§5.2.)

(B) Regolazione leva freno

anteriore (§5.3.)

sinistra (§5.2.)

destra (§5.2.)

- 58 -

REGOLAZIONI 5

5.2. Tabella delle regolazioni

H - Regolazione sospensione anteriore: per

adattare la risposta alle preferenze del motocicli-

sta si possono regolare:

- precarico molla (§5.7.1.)

- dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(§5.7.2.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione (§5.7.3.)

L - Regolazione sospensione posteriore: per

adattare la risposta alle preferenze del motocicli-

sta si possono regolare:

- altezza assetto

- precarico molla (§5.8.1.)

- dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(§5.8.2.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione per alte velocità (§5.8.3.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione per basse velocità (§5.8.4.)

M - Regolazione catena: per l’efficienza e la

sicurezza della trasmissione.

N - Orientamento faro: per regolare la profondità

del fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.9).

A - Regolazione leva frizione: per ottimizzare la

presa in funzione delle esigenze del motociclista

(§5.4).

B - Regolazione leva freno anteriore: per otti-

mizzare la presa in funzione delle esigenze del

motociclista (§5.3).

C - Regolazioni pedane poggiapiedi (destra e

sinistra : per ottimizzare la posizione dei piedi in

funzione delle esigenze del motociclista.

D - Regolazione leva cambio: per ottimizzare il

movimento del comando in funzione delle esi-

genze del motociclista.

E - Regolazione leva freno posteriore: per otti-

mizzare il movimento del comando in funzione

delle esigenze del motociclista.

F - Regolazione specchietti retrovisori: per

ottimizzare l’orientamento (§5.5).

G - Regolazione ammortizzatore di sterzo: per

adattare la durezza dello sterzo alle preferenze di

guida del motociclista (§5.6).

- 59 -

REGOLAZIONI 5

5.3. Regolazione leva freno anteriore

Tirare la leva per neutralizzare la spinta della

molla e, contemporaneamente, regolarne la posi-

zione ruotando la ghiera in senso orario o antio-

rario. In senso orario: la leva si allontana dalla

manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina

alla manopola.

5.4. Regolazione leva frizione

Tirare la leva per neutralizzare la spinta della

molla e, contemporaneamente, regolarne la posi-

zione ruotando la ghiera in senso orario o antio-

rario. In senso orario: la leva si allontana dalla

manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina

alla manopola.

- 60 -

REGOLAZIONI 5

5.5. Regolazione specchietti retrovisori

Premere nei punti evidenziati per regolare la posizione

nelle quattro direzioni.

5.6. Regolazione ammortizzatore di sterzo

La regolazione standard si ottiene ruotando il pomello in

senso antiorario fino a fondo corsa; in questa posizione

l’ammortizzatore offre la minima resistenza all’azione

dello sterzo.

In base alle proprie esigenze di guida è possibile

aumentare gradualmente l’azione frenante dell’ammor-

tizzatore di sterzo ruotando il pomello in senso orario.

Pomello di regolazione

- 61 -

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di frenatura in estensione

5.7. Regolazione sospensione anteriore

ATTENZIONE

È essenziale che i registri di entrambi

gli steli della forcella siano regolati

nella stessa posizione.

NOTA

La regolazione delle sospensioni

deve essere preferibilmente effettua-

ta con il serbatoio carburante pieno.

Precarico molla

Dispositivo idraulico di frenatura in compressione

Precarico molla

- 62 -

REGOLAZIONI 5

5.7.1. Precarico molla (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso antiorario fino a

fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posi-

zione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in

senso orario per aumentare il precarico molla,

oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo.

5.7.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

- 63 -

REGOLAZIONI 5

5.7.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

- 64 -

REGOLAZIONI 5

5.8. Regolazione sospensione posteriore

ATTENZIONE: L’alta temperatura dei tubi di scarico può provocare scottature. Spegnere il

motore ed attendere che i tubi di scarico si siano raffreddati prima di effettuare la regolazione.

ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo

di effettuarne lo smontaggio.

CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo

sui terminali di scarico. Essi sarebbero sicuramente soggetti a danneggiamento.

NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella confi-

gurazione standard (vedi tabella allegata).

NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il ser-

batoio carburante pieno.

- 65 -

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di

frenatura in estensione

Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (per alte velocità)

Precarico molla

Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (per basse velocità)

5.8.1. Precarico molla (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizione,

occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo

corsa, quindi in senso orario fino alla posizione

standard (vedi tabella allegata). Ruotare in senso

orario per aumentare il precarico molla, oppure ruo-

tare in senso antiorario per diminuirlo.

CAUTELA: Non ruotare il registro del pre-

carico molla oltre la posizione di fondo

corsa in senso orario o antiorario per evi-

tare il danneggiamento del dispositivo.

- 66 -

REGOLAZIONI 5

5.8.2. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione

standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso ora-

rio fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione

standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’a-

zione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla.

5.8.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per

alte velocità (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione

standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antio-

rario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione

standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’a-

zione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla.

5.8.4. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per

basse velocità (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione

standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso ora-

rio fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione

standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’a-

zione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla.

- 67 -

REGOLAZIONI 5

5.9. Regolazione proiettore anteriore

Porre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale.

Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete.

Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e ripor-

tare sulla parete una crocetta alla medesima altezza.

Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illu-

minata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore.

Per la regolazione del faro il range di valori é di ±4°.

Centro proiettore

- 68 -

NOTE

È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta S.p.A.

Part. n° 8000B1113

Edizione n° 1 - Novembre 2007

Nota informativa

MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragio-

ne potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed

il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono

norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla

Vostra comprensione, MV Agusta S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche

ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso.

Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed

aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione.

Rispettiamo e difendiamo l’ambiente

Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse.

MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecni-

ca ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative

vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti.

User’s manual

English Version

- 2 -

Dear Customer,

We wish to thank you for your preference and congratulate you on purchasing your new F4 312.

Your choice is a reward for the passionate effort our technicians have put into giving the F4 312 func-

tional and aesthetic characteristics that place it above the finest motorcycles currently available on the

market, making it an exclusive and sought-after item.

If, from a purely technical standpoint, the F4 312 represents an internationally recognized point of ref-

erence on account of the innumerable innovations it introduces, its sleek, timeless design wonderfully

combines a glorious past with the new millennium.

The combination of these elements, which was made possible by love of detail, passion, and the desire

to realize a technically and aesthetically superior motorcycle, allows the F4 312 to soar above passing

fashions, giving it the privilege of being considered a unique item.

For further information, please feel free to contact the MV Agusta Customer Care Service.

Have a good time!

MV Agusta

Claudio Castiglioni

Chairman

- 3 -

CONTENTS

chap. Subjects covered page

1 GENERAL INFORMATION 5

1.1. Purpose of the manual 5

1.2. Symbols 6

1.3. Contents of the CD-Rom 7

1.4. Identification data 8

2 SAFETY INFORMATION 10

2.1. Allowed use of the vehicle 10

2.2. Maintenance 10

2.3. Accessories and modifications 11

2.4. Vehicle load 11

3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 13

3.1. Location of controls and instruments 13

3.2. Sidestand 14

3.3. Handlebar controls, left side 15

3.4. Handlebar controls, right side 17

3.5. Ignition switch and steering lock 20

3.6. Gear lever 22

3.7. Instruments and warning lights 23

3.7.1. Warning lights 24

3.7.2. Multifunction display 25

3.8. Table of lubricants and fluids 26

chap. Subjects covered page

4 OPERATION 27

4.1. Using the motorcycle 27

4.2. Running-in 28

4.3. Starting the engine 30

4.4. Selecting and setting the display functions 32

4.4.1. Selecting the display functions 33

4.4.2. Setting the measurement units 35

4.4.3. Resetting the trip mileage counters 38

4.4.4. Setting the clock 41

4.4.5. Chronometer 43

4.5. Refuelling 52

4.6. Glove compartment 53

4.7. Parking the motorcycle 54

5 ADJUSTMENTS 56

5.1. List of adjustments 56

5.2. Table of adjustments 58

5.3. Adjusting the front brake lever 59

5.4. Adjusting the clutch lever 59

5.5. Adjusting the rearview mirrors 60

5.6. Adjusting the steering damper 60

- 4 -

CONTENTS

chap. Subjects covered page

5.7. Adjusting the front suspension 61

5.7.1. Spring preload (front suspension) 62

5.7.2. Rebound damper (front suspension) 62

5.7.3. Compression damper (front suspension) 63

5.8. Adjusting the rear suspension 64

5.8.1. Spring preload (rear suspension) 65

5.8.2. Rebound damper (rear suspension) 66

5.8.3. High speed compression damper

(rear suspension) 66

5.8.4. Low speed compression damper

(rear suspension) 66

5.9. Headlight adjustment 67

- 5 -

GENERAL INFORMATION 1

1.1. Purpose of the manual

This User’s Manual contains the necessary information for a

correct and safe use of the motorcycle.

Together with this manual, a pocket Quick Manual is also sup-

plied, in which the minimum essential informations for the use

of the vehicle are reported.

The User’s Manual is also supplied in electronic format (.pdf)

on this CD-Rom and it can be printed or viewed on any PC,

equipped either with Windows or Mac operative system.

We recommend to carefully read the User’s Manual before

using your motorcycle, and to make sure that anyone who

uses the motorcycle had previously made the same.

Finally, we recommend to always take with you the Quick

Manual, after having filled it in with your personal ID data and

the specifications of your motorcycle.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

GENERAL INFORMATION 1

1.2. Symbols

Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the

motorcycle are marked with the following symbols:

Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard

to the driver’s and other people’s safety.

Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the

motorcycle.

The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or

maintenance operations:

Information on operations that can be carried out by the user.

Information on operations that

must be carried out only by authorized personnel.

The following symbols are used to provide further information:

The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in

order to correctly perform the described operation.

§ The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows.

- 7 -

GENERAL INFORMATION 1

1.3. Contents of the CD-Rom

Inside the CD-Rom supplied you will find, besides the User’s

Manual, the Maintenance Manual, the Quick Manual (which is

also supplied in a paper copy), the World Dealer Guide and

the Warranty Booklet.

When delivering the bike, your Dealer has also supplied the

Warranty and Pre-Delivery Certificate.

We recommend to keep it together with the motorcycle docu-

ments and with the service coupons that are given at the

moment of servicing the bike.

IMPORTANT

The copy of the Warranty and Pre-Delivery Certificate to be

sent to MV Agusta must be filled in by the dealer and returned

to the factory within 10 days from the date of registration.

The dealer must always fill in the service coupon and return it

to MV Agusta within 10 days from the date of the servicing.

- 8 -

GENERAL INFORMATION 1

1.4. Identification data

1) vehicle identification number

2) engine serial number

3) homologation data

Motorcycle identification

The motorcycle is identified by the vehicle identi-

fication number. When placing orders for spare

parts, in addition to this number, you may be

required to provide the engine serial number, the

color code and the key identification.

We recommend writing down the main numbers

in the spaces provided below.

FRAME No.:

ENGINE No.:

2) engine serial number

1) vehicle identification number

3) homologation data

- 9 -

GENERAL INFORMATION 1

Motorcycle key identification

A key is supplied in duplicate for both the ignition and all

the locks. Keep the duplicate in a safe place.

When placing orders for spare keys, you may be requi-

red to provide the key identification number. We recom-

mend writing down this number in the space provided

below:

KEY No.:

key identification number

Identification of motorcycle colour combination

The colour code must be mentioned when ordering

body spares. This code can be read on the label placed

on the internal side of the tail piece.

We recommend writing down the colour code in the

space provided below:

COLOUR CODE :

- 10 -

SAFETY INFORMATION 2

2.1. ALLOWED USE OF THE VEHICLE

Your motorcycle has been strictly designed for

use on road or highway route.

WARNING

Occasionally, it is possible to use your

motorcycle on race track during non-

competitive events.

In this case, however, in consequence

of the higher stresses affecting the bike

during this specific use, we recommend

to have its conditions checked by an

authorized MV Agusta Service Center

before and after using it.

Any other use of the vehicle is prohibi-

ted and explicitly excluded.

You can find further information about the use of

the vehicle in the section no. 4 of this Manual.

2.2. MAINTENANCE

In order to guarantee the maximum efficiency and

reliability of the vehicle, it is necessary to perform

the programmed maintenance operations repor-

ted in the Maintenance Manual.

MV Agusta recommends that all maintenance

operations are performed only by skilled person-

nel from an authorized MV Agusta Service Center.

Anyway, if you decide to have the maintenance

operations performed by non-authorized work-

shops, you must ensure that they have the skills

and the specific tools necessary to perform the

above operations.

WARNING

The MV Agusta Warranty could not be

valid if non-authorized workshops had

performed operations on the bike in a

different way from what is described on

the Technical Circular Letters and on

the related MV Agusta Workshop

Manuals.

- 11 -

SAFETY INFORMATION 2

2.3. ACCESSORIES AND MODIFICATIONS

WARNING

MV Agusta prohibits to make any modi-

fication to its motorcycles.

This is necessary to preserve the safety

of its Customers.

Anyway, it is possible to customize your motorcy-

cle by consulting the extensive MV Agusta

Accessory Catalogue.

WARNING

The installation of some of the above

accessories could invalidate the bike

homologation, and consequently make

the bike not furtherly usable on public

roads.

If you have doubts, we suggest to refer to your

MV Agusta Dealer in order to choose the acces-

sories which can better suit your needs.

2.4. VEHICLE LOAD

The F4 1078 RR 312 and F4 1000 R 312 versions

are designed for use by the rider only, whereas

the F4 1078 RR 1+1 312 and F4 1000 R 1+1 312

versions can also seat a passenger. To use the

vehicle in complete safety and in accordance with

the Highway Code provisions, it is compulsory

that the following maximum load conditions are

never exceeded:

F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312

Maximum total weight 340 kg

Maximum load weight 110 kg

F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312

Maximum total weight 420 kg

Maximum load weight 180 kg

- 12 -

SAFETY INFORMATION 2

The maximum total weight comes out from the

sum of the following weights, according to the

European standard CEE 92/61:

• weight of the motorcycle;

• weight of the driver;

• weight of the passenger (for F4 1078 RR 1+1

312 and F4 1000 R 1+1 312 only);

• weight of the load and all the accessories.

WARNING

Since the load can strongly affect hand-

ling, braking, performance and safety

characteristics of your motorcycle, you

should always keep in mind the fol-

lowing warnings.

• NEVER OVERLOAD YOUR MOTOR-

CYCLE! Driving an overloaded motorcy-

cle can cause damage to the tyres, loss

of control of the vehicle and serious

injury. Verify that the total weight (inclu-

ding the weight of the motorcycle, the

driver, the passenger, the load and all

the accessories) does not exceed the

maximum load value specified for your

vehicle.

- 13 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.1. Location of controls and instruments

Instruments and warning lights (§ 3.7)

Clutch lever (§ 5.1)

Rearview mirror (§ 5.1)

Left handlebar electrical controls (§ 3.3)

Fuel tank cap (§ 4.5)

Gear lever (§ 3.6 and § 5.1)

Sidestand (§ 3.2)

Ignition switch and steering lock (§ 3.5)

Footrest (§ 5.1)

Rearview mirror (§ 5.1)

Front brake lever (§ 5.1)

Throttle twist grip (§ 3.4)

Rear brake lever (§ 5.1)

Footrest (§ 5.1)

Right handlebar

electrical controls (§ 3.4)

Left side

Right side

- 14 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.2. Sidestand

The sidestand is equipped with a

safety switch that prevents the

motorcycle from moving off while

the stand is down.

If the rider attempts to engage the

gears while the engine is running

and the stand is down, the switch

automatically turns off the engine

by cutting the current supply.

If the motorcycle is parked (side-

stand down) and the gears are

engaged, the switch prevents the

engine from being started, thereby

avoiding the risk of accidentally top-

pling the vehicle.

Sidestand

Dual return spring

Safety switch

- 15 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.3. Handlebar controls, left side

High beam flasher button

Press the button repeatedly.

Low/high beam button

Button not pressed in : low beam

Button pressed in : high beam

Turn indicator switch

Shifting the lever to the left or right switches on the left

or right turn indicators. The switch then returns to the

central position. Press to turn off the indicators.

Horn button

Press to operate the warning horn.

Clutch lever

Move towards/away from the handgrip to

release/engage the clutch.

- 16 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

High beam flasher button

It is used to attract the attention of other road users in case of danger. When the high beam is on, the

function is inactive.

Low/high beam button

Under normal conditions, the low beam is on. The high beam can be switched on by pressing the but-

ton when allowed by the traffic and road conditions.

Horn button

It is used to attract the attention of other road users in case of danger.

Turn indicator switch

It is used to show the rider’s intention to change direction or lane.

WARNING

Failure to switch the turn indicators on or off at the right time may cause an accident in that

the other road users may draw incorrect conclusions about the direction of motion of the

vehicle. Always switch on the indicators before turning or changing lanes. Then be sure to

switch off the indicators after completing the operation.

Clutch lever

It engages/disengages the clutch through a hydraulically controlled device.

- 17 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.4. Handlebar controls, right side

Engine stop switch

Stops the engine and prevents it from being restarted.

Engine start button

Starts the engine. To be released as soon as the engine starts.

When the engine is running, pressing the button selects the dis-

play functions.

Cold start (choke) lever

Rotate clockwise when cold starting. After the engine has run for

a few seconds, return the lever to its original position.

Throttle twist grip

Rotate counterclockwise to increase engine speed.

Front brake lever

Pull to the lever to apply the front brake.

- 18 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Engine stop switch

It is used to switch off the engine in an emergency. The ignition circuit is disabled, preventing the engine

from being restarted. To be able to restart the engine, return the switch to its original position.

NOTE

Under normal conditions, do not use this switch to shut off the engine.

Engine start button

It is used to start the engine and, when the engine is running, to select the different functions of the dis-

play installed on the instrument panel.

CAUTION

To avoid damaging the electrical equipment, be sure not to hold down the button for longer

than 5 consecutive seconds.

If, after some attempts, the engine does not start, refer to the chapter “TROUBLESHOOT-

ING” later in this manual.

Cold start (choke) lever

It facilitates cold starting by slightly enrichening the fuel-air mixture during start-up.

NOTE

This function must remain active only for a short time depending on the engine and environ-

mental temperature. As soon as the idle speed keeps the engine running, it is advisable to disa-

ble the control.

- 19 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Throttle twist grip

It controls the fuel-air mixture supplied to the engine, which regulates engine speed. To increase engine

speed, rotate the hand grip from its idle position counterclockwise.

When cold starting (choke on), rotating the throttle twist grip clockwise fully and repeatedly causes the

choke lever to return to its original position.

Front brake lever

It controls a hydraulic circuit that operates the front wheel braking system.

- 20 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.5. Ignition switch and steering lock

WARNING

Do not attach a ring or any other object to the

ignition key as they may hinder the steering

action.

WARNING

Never attempt to change the switch functions

while riding, as you may lose control of the vehi-

cle.

The ignition switch enables and disables the electrical

circuit and the steering lock. The four positions of the

switch are described below.

OFF position

All electrical circuits are deactivated. The key can be

removed.

ON position

All electrical circuits are activated. The instruments and

warning lights perform the self-diagnostic cycle. The

engine can be started. The key cannot be removed.

CAUTION

Do not leave the key on the ON

position for a long time when the

engine is not running, in order to

avoid damage to the electrical

parts of the motorcycle.

- 21 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

LOCK position

Turn the handlebar to the left or right. Press the key in

gently while rotating it to the LOCK position.

All electrical circuits are deactivated and the steering is

locked. The key can be removed.

P (PARKING) position

Turn the key from the LOCK position to the P position.

All electrical circuits are deactivated except the parking

lights. The steering is locked. The key can be removed.

CAUTION

Do not leave the key on the P position for a

long time, in order to avoid discharging the

battery of your motorcycle.

- 22 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.6. Gear lever

The N (neutral) position is indicated by the warning light

on the instrument panel.

To change into first gear, push the lever down.

To change into second gear, lift the lever up. Lifting the

lever up repeatedly engages all the other gears in suc-

cession up to the sixth speed.

- 23 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7. Instruments and warning lights

The instruments and warning lights are activated by turning the ignition switch

to the ON position. After a preliminary check (approx. 7 seconds) the displayed

information reflects the current general condition of the motorcycle.

Warning lights

(§3.7.1.)

SET button (§3.7.2.)

Multifunction display (§3.7.2.)

Warning light

(§3.7.1.)

Tachometer

MAX 12200 rpm

- 24 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7.1. Warning lights

High beam warning light (blue)

Lights up when the high beam is activated.

Low beam warning light

(green)

Comes on when the low

beam is activated.

Neutral indicator (green)

Lights up when the gears are in

neutral.

Turn indicator light (green)

Lights up when the turn indica-

tors are activated.

Reserve fuel indicator (amber)

Comes on when approximately

4 litres of fuel are left.

Battery charge indicator (red)

Lights up when the alternator does not supply enough

current to charge the battery.

If the indicator comes on while

riding, contact an authorized ser-

vice centre.

Sidestand down warning light

(red)

Lights up when the sidestand is

down.

Rev limiter warning light (red)

Lights up when the engine

speed exceeds 12,200 rpm. The

rev limiter limits the rpm to

13,000.

Engine oil pressure warning

light (red)

Lights up when the oil pressure is insufficient.

WARNING: If the warning light comes on while

riding, stop the motorcycle immediately. Check

the oil level and if necessary have it restored by

a MV Agusta authorized service centre (see

§3.8.). If the warning light comes on even if the

oil level is correct, do not resume riding and con-

tact a MV Agusta authorized service centre.

- 25 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7.2. Multifunction display

Speedometer

Measures the speed of the vehicle. The speed

can be displayed in kilometres per hour (km/h)

or miles per hour (mph). The full-scale value is

350 km/h (218 mph).

SET button

Pressing the button allows the

setting of the different display

functions. Pressing the button

again confirms the entered val-

ues.

Pressing the SET button while

pressing the engine start button

activates the chronometer func-

tion.

TOTAL mileage counter

Displays the total distance covered: from 0 to 99,999.9

(km or mi)

TRIP 1 mileage counter

Displays a first trip mileage count: from 0 to 9,999.9 (km or mi)

TRIP 2 mileage counter

Displays a second trip mileage count: from 0 to 9,999.9

(km or mi)

Clock

Displays the time (0÷24)

Thermometer

Displays the coolant temperature in degrees centigrade

(°C) or Fahrenheit (°F).

The display range is 40° to 140° C (104° to 284° F):

- Below 40° C (104° F) no temperature is displayed but

three blinking lines denote a very

low temperature.

- Between 40° and 49° C (104°

and 120° F) the temperature read-

ing blinks to indicate a low tem-

perature.

- Between 50° and 111° C (122°

and 232° F) the temperature read-

ing is fixed.

- Between 112° and 140° C (234°

and 284° F) the temperature read-

ing blinks to indicate a high tem-

perature.

WARNING: If the temperature exceeds 120° C

(248° F), stop the motorcycle immediately and

check the coolant level. If the coolant level is low,

have it topped up by a MV Agusta authorized ser-

vice centre (see § 3.8.). If the high temperature

indication is given even when the coolant level is

correct, do not resume riding and contact a MV

Agusta authorized service centre.

- 26 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Description Recommended product Specifications

Engine lubrication oil AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Ethylene glycol diluted

Coolant AGIP ECO - PERMANENT with 50 percent

distilled water

Brake and clutch fluid AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Drive chain lubrication oil MOTUL CHAIN LUBE ROAD –

3.8. Table of lubricants and fluids

: MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended

product. The AGIP Racing 4T 10W/60 engine oil has been expressly produced for the F4 motorcycle

engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta

suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics

equal or better than the ones prescribed in the following standards:

– Consistent with: API SJ

– Consistent with: ACEA A3

– Consistent with: JASO MA

– SAE Rating: SAE 20 W-50 or 10 W-60

NOTE

The above standard denominations must be written, alone or

together, on the engine oil container label.

Engine oil

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 27 -

OPERATION 4

4.1. Using the motorcycle

This section provides the basic information needed to correctly operate the motorcycle.

WARNING

Your motorcycle shows high power and performance characteristics; therefore, its use

requires an adequate level of knowledge of the vehicle. When you use this motorcycle for

the first time, it is essential to adopt a cautious attitude. An aggressive or reckless riding

attitude can lead to accidents, compromising the driver’s and other people’s safety.

WARNING

THE RESTRICTIONS RELATED TO THE ALLOWED USE OF THE VEHICLE ARE DESCRI-

BED IN THE SECTION “SAFETY INFORMATIONS”.

CAUTION

The high temperatures caused by the use of the vehicle on race circuits could compromi-

se the efficiency of the catalytic converter and of the exhaust system; therefore, we sug-

gest assembling a special exhaust system when using the vehicle on race circuits.

- 28 -

OPERATION 4

4.2 Running-in

CAUTION

Failure to observe the indications provided

below can reduce performance and shorten

the life of the motorcycle.

Running-in is generally considered to apply only to the

engine. In fact, it should be regarded as an essential

phase for other important parts such as the tyres, the

brakes and the drive chain. During the very first miles,

adopt a relaxed riding style.

 0 to 500 km (0 to 300 mi) (A)

Frequently change the engine speed. If possible, prefer

hilly routes with gentle slopes and many bends. Avoid

long straight stretches.

WARNING

New tyres must undergo a proper

running-in period to reach their

complete efficiency. Avoid abrupt

acceleration, turning and braking

during the first 100 km. Failure to

observe these prescriptions can

lead to the sliding of the wheels

and the loss of control of the vehi-

cle with subsequent risk of acci-

dents.

- 29 -

OPERATION 4

 500 to 1000 km (300 to 600 mi)

Avoid lugging or overspeeding the engine, and vary

your speed frequently.

 1000 to 2500 km (600 to 1600 mi)

Higher engine performance can be demanded, but it is

advisable not to exceed the engine speed shown in the

figure.

- 30 -

OPERATION 4

4.3. Starting the engine

WARNING

Starting the engine in a closed place can be

dangerous. Exhaust emissions contain car-

bon monoxide, a colourless and odourless

gas that can lead to serious harm or even

death when inhaled.

Only start the engine outdoor, in the open air.

As you turn the ignition switch to the ON position, the

instruments and the warning lights will go through the

self-diagnostic cycle; during this phase, make sure that

all the warning lights on the dashboard come on. One of

the following conditions must be verified, in order that

the ignition switch system allows engine starting:

– The gears are in neutral.

– The gears are engaged, the clutch lever is pulled

and the side stand is up.

 Cold starting

Rotate the CHOKE lever without turning the throttle

twist grip and then press the start button.

CHOKE lever

- 31 -

OPERATION 4

As soon as the engine starts, release the button and,

after warming up the engine for a short time, return the

CHOKE lever to its original position.

 Hot starting

Press the start button without turning the throttle

twist grip.

As soon as the engine starts, release the button.

CAUTION

• Do not press the start button for longer than

5 consecutive seconds.

• Avoid warming up the engine while the vehi-

cle is stationary. The subsequent engine over-

heating can cause damage to the internal

parts of the engine. It is advisable to bring the

engine to the working temperature by riding

at reduced speed.

• To ensure the maximum life of the engine,

never speed up at full throttle when the engi-

ne is cold.

- 32 -

OPERATION 4

4.4. Selecting and setting the display functions

The multifunction display allows to change some of

the main measuring parameters and to activate the

chronometer function.

The main possible operations are the following:

- Selection of the display functions:

TOTAL Mileage Counter

TRIP 1 Mileage Counter

TRIP 2 Mileage Counter

Clock

Chronometer

- Setting the unit of the following quantities:

Speed

Mileage

Engine Oil Temperature

- Resetting the trip mileage conters:

TRIP 1 Mileage Counter

TRIP 2 Mileage Counter

- Setting the clock

- Activation of the chronometer function

- 33 -

OPERATION 4

4.4.1. Selecting the display func-

tions

You can select the following functions:

• TOTAL Mileage Counter

• TRIP 1 Mileage Counter

• TRIP 2 Mileage Counter

• Clock

• Chronometer

The TOTAL, TRIP 1 and TRIP 2

functions can be displayed by pres-

sing the engine start button. Pressing

the button repeatedly cycles through

the different functions. Select the

desired function.

The displaying of the chronometer

function is shown in the following

page.

WARNING

The operation must be performed while the engine is

running, the gears are in neutral, the motorcycle is

stationary, and with the feet on the ground. Do not set

the display functions while riding as it may cause

loss of control of the vehicle.

OPERATION 4

 Chronometer

The chronometer function can be activated only

when one of the following functions is selected:

• TOTAL Mileage Counter

• TRIP 1 Mileage Counter

• TRIP 2 Mileage Counter

• Clock

Press the SET button and the engine start button at

the same time for longer than 2 seconds.

Chronometer function

The chronometer function is explained in the following paragraphs (see § 4.4.5).

- 34 -

- 35 -

OPERATION 4

4.4.2. Setting the measurement units

It is possible to set the measurement units of the

displayed quantities.

WARNING

The operation must be performed while the

engine is running, the gears are in neutral, the

motorcycle is stationary, and with the feet on

the ground. Do not set the display functions

while riding as it may cause loss of control of

the vehicle.

 Speedometer (Km/h - Mph)

Repeatedly press the engine start button until the

TOTAL mileage counter is displayed.

Press the SET button; the speedometer unit starts

blinking.

- 36 -

OPERATION 4

Press the engine start button to toggle between

Km/h and Mph. Changing the speedometer unit also

changes the units for the total and trip mileage counters.

Remember that: 1 mi = 1,609 Km

Press the SET button to confirm the speedometer

unit. The thermometer unit will start blinking, indicating

that the display is ready for the next setting.

- 37 -

OPERATION 4

 Thermometer (° C - ° F)

Press the engine start button to toggle between ° C

and ° F.

Remember that: T (°F) = 1.8 • t (°C) + 32

Press SET to confirm the temperature unit.

- 38 -

OPERATION 4

4.4.3. Resetting the trip mileage counters

The TRIP 1 and TRIP 2 counters can be reset as fol-

lows:

WARNING

The operation must be performed while the

engine is running, the gears are in neutral, the

motorcycle is stationary, and with the feet on

the ground. Do not set the display functions

while riding as it may cause loss of control of

the vehicle.

Select the TRIP 1 function by pressing the engine

start button.

Press the button for longer than four seconds. The

TRIP 1 mileage will start blinking.

- 39 -

OPERATION 4

Pressing the button for less than four seconds sets

the mileage to zero. If, on the other hand, the button is

pressed for longer than four seconds the entire resetting

procedure is cancelled.

Select the TRIP 2 function by pressing the engine

start button.

- 40 -

OPERATION 4

Press the engine start button for longer than four

seconds; the TRIP 2 mileage will start blinking.

Pressing the button for less than four seconds sets

the mileage to zero. If, on the other hand, the button is

pressed for longer than four seconds the entire resetting

procedure is cancelled.

- 41 -

OPERATION 4

4.4.4. Setting the clock

It is possible to set the clock function.

WARNING

The operation must be performed while the

engine is running, the gears are in neutral, the

motorcycle is stationary, and with the feet on

the ground. Do not set the display functions

while riding as it may cause loss of control of

the vehicle.

Repeatedly press the engine start button until the

time is displayed.

Press the SET button – the first hour digit will start

blinking.

- 42 -

OPERATION 4

Hold down the engine start button and release it as

soon as the desired figure is displayed.

NOTE

To quickly cycle through the selected digit, hold the

start button depressed for longer than two seconds.

Press SET to confirm the first hour digit and to be

able to set the following digit.

Repeat the procedure to set the second hour digit

and the first and second minute digits.

Press SET to confirm the time and exit the set

(blinking) mode.

NOTE

The instrument panel has an integrated memory

which retains all the parameters even when the engi-

ne is not running. Except for the clock, which is

reset, all the parameters are retained even when the

battery is disconnected.

- 43 -

OPERATION 4

4.4.5. Chronometer

The chronometer fuction can be activated only when

one of the following functions is displayed:

• TOTAL Mileage Counter

• TRIP 1 Mileage Counter

• TRIP 2 Mileage Counter

• Clock

Press the SET button and the engine start button at

the same time for longer than 2 seconds. The chrono-

meter function is activated. The digits “00:00.0” are

displayed.

WARNING

The operation must be performed while the

engine is running, the gears are in neutral, the

motorcycle is stationary, and with the feet on

the ground. Do not set the display functions

while riding as it may cause loss of control of

the vehicle.

- 44 -

OPERATION 4

 Lap Time Recording

After the chronometer function has been activated, it is

possible to begin the data storing by pressing the high

beam flasher button. Performing this operation starts

the first lap time measurement.

The two points between the minutes and seconds digits

will start blinking. The instrument will start measuring

the first lap time.

START

- 45 -

OPERATION 4

The first lap time is recorded by pressing the high beam

flasher button again. At the same time, the instrument

will start measuring the second lap time.

The first lap time is stored in the instrument memory,

and it remains displayed until the next lap time is recor-

ded.

LAP 01

- 46 -

OPERATION 4

LAP 02

AP 03

AP - -

LAP 80

Repeating the above mentioned operations, you record

one lap time every time you press the high beam button.

The instrument can perform up to 80 consecutive recor-

dings.

If the present lap time is lower than the previous one,

the symbol “ – “ is displayed near the chronometer

digits.

- 47 -

OPERATION 4

 Lap Time Displaying

At the end of the lap time recording, it is possible to

display the stored data.

NOTE

Make sure not to shut off the engine. This would

cause the loss of all the stored data.

Press the SET button for a time longer than 0.25 sec

and less than 2 sec.

NOTE

Pressing the SET button for longer than 2 seconds

would cause the loss of all the stored data.

The “LAP 01” writing is displayed; after one second,

the display shows the time corresponding to the first

recorded lap.

- 48 -

OPERATION 4

The writing “LAP 02” is displayed by pressing the high

beam flasher button; after one second, the display shows

the time corresponding to the second recorded lap.

Repeatedly pressing the high beam flasher button,

the following lap times are displayed. After the last lap

time has been displayed, the display shows the first lap

data (“LAP 01”) by pressing the high beam button once

more.

- 49 -

OPERATION 4

 Fastest Lap Time Displaying

Make sure that the display is on the lap time

displaying mode, and that the first lap data are

displayed (“LAP 01”).

Press the SET button for longer than 2 seconds.

NOTE

Pressing the SET button for less than 2 seconds

would cause the exit from the lap time displaying

mode.

The number of the fastest lap is displayed; after one

second, the display shows the corresponding fastest lap

time.

- 50 -

OPERATION 4

 Return to the Lap Time Recording mode

Pressing the SET button for longer than 0.25 sec

and less than 2 sec, the display returns to the lap time

recording mode. By now, you can continue your pre-

vious timing session or begin a new one.

The display shows the time corresponding to the last

stored lap.

NOTE

When you return to the lap time recording mode, the

digits “00:00.0” will be displayed if no lap time has

been previously stored.

- 51 -

OPERATION 4

 Resetting the chronometer

You can reset the chronometer by pressing the SET but-

ton for longer than 2 seconds. This operation will cancel

all the previously stored data from the instrument

memory.

NOTE

Once you cancel the previously stored data, they

cannot be retrieved.

Chronometer resetting can also be performed when

the chronometer function is active. In this case, the

timing session will be stopped.

After resetting the chronometer, the digits “00:00.0” will

be displayed.

- 52 -

OPERATION 4

4.5. Refuelling

WARNING

Petrol and its fumes are highly toxic and flam-

mable. Avoid contact and inhalation.

When refuelling, switch off the engine, avoid

smoking, and keep away from flames, sparks

and heat sources. Perform refuelling in the

open air or in a well ventilated area.

CAUTION

Only use unleaded fuel with a R.O.N. octane

rating of 95 or higher. The green dot on the

lower side of the tank cap serves as a remin-

der of this.

Lift the dust cover.

Insert the key into the lock, rotate it clockwise and lift

the tank cap.

After refuelling, press down the tank cap while rota-

ting the key clockwise to facilitate the locking. Then

release the key and remove it.

- 53 -

OPERATION 4

4.6. Glove compartment

Insert the key into the lock.

Press the rearmost portion of the tail section down

while turning the key clockwise.

Gently lift the tail section while gently pulling

backwards. Fold the tail section up over the fuel tank.

WARNING

Overfilling the tank may cause the fuel to overflow as a result of the expansion due to the

heat from the engine or to exposure to sunlight. Fuel spills can catch fire. The level of the

fuel in the tank must never be higher than the base of the filler.

CAUTION

Immediately wipe the overflown fuel with a clean cloth, to avoid damage to the painted or

plastic surfaces.

WARNING

Verify that the tank filler cap is correctly closed before using the motorcycle.

- 54 -

OPERATION 4

4.7. Parking the motorcycle

 Using the sidestand

CAUTION

• Park the motorcycle safely on solid

ground.

• On slopes, engage the first gear and park

the vehicle so that the front wheel faces

uphill. Remember to put the gear lever in the

neutral position before restarting the engine.

• Never leave the vehicle unattended while

the engine key is in the dashboard.

Using your foot, lower the sidestand as far as it will

go, and then slowly tip the motorcycle toward you to

bring the stand supporting foot into contact with the

ground’s surface.

- 55 -

OPERATION 4

 Using the rear stand

Insert the stand pin into the rear wheel

axle hole on the left side of the motorcy-

cle. Rest the stand on the ground and,

pressing down on the stand, lift the vehi-

cle until it reaches a stable condition.

CAUTION

This operation is best carried

out with two people, one to

steady the motorcycle and one

to manipulate the rear stand.

WARNING

Do not sit on the vehicle when it is parked on the sidestand, as your full weight would rest

on the vehicle’s only support.

WARNING

Before riding off, ensure that the sidestand warning light on the instrument panel goes out.

In any case, make sure that the stand has been retracted.

If you notice a malfunction of the side stand switch, have it controlled by your MV Agusta

dealer before using the motorcycle.

- 56 -

ADJUSTMENTS 5

5.1. List of adjustments

There are many adjustments that can significantly

improve the ergonomics, geometry and safety of the

motorcycle.

However, since an incorrect adjustment of particularly

important components can lead to dangerous situa-

tions, some of the above adjustments must be perfor-

med only by authorized MV Agusta Service Centers.

WARNING

All adjustments must be performed when

the vehicle is stationary.

- 57 -

ADJUSTMENTS 5

(G) Steering damper adjustment

(§5.6.)

(D) Gear lever adjustment

(§5.2.)

(L) Rear suspension adjustment

(§5.8.)

(M) Drive chain adjustment

(§5.2.)

(N) Headlight

adjustment (§5.2.)

(H) Front suspension

adjustment (§5.7.)

(F) Rearview mirror adjustment (§5.5.)

(A) Clutch lever adjustment (§5.4.)

(F) Rearview mirror adjustment (§5.5.)

(E) Rear brake lever

adjustment (§5.2.)

(B) Front brake lever

adjustment (§5.3.)

adjustment (§5.2.)

- 58 -

ADJUSTMENTS 5

5.2. Table of adjustments

H - Front suspension adjustment: The fol-

lowing can be adjusted to adapt the response of

the suspension to the rider’s preference:

- spring preload (§ 5.7.1.)

- rebound damper (§ 5.7.2.)

- compression damper (§ 5.7.3.)

L - Rear suspension adjustment: The following

can be adjusted to adapt the response of the

suspension to the rider’s preference:

- geometry height

- spring preload (§ 5.8.1.)

- rebound damper (§ 5.8.2.)

- high speed compression damper (§ 5.8.3.)

- low speed compression damper (§ 5.8.4.)

M - Drive chain adjustment: To ensure safe and

effective transmission of power.

N - Headlight adjustment: To adjust the range of the

light beam to the geometry of the motorcycle (§5.9).

A - Clutch lever adjustment: Optimizes the grip

to suit the rider’s needs (§5.4).

B - Front brake lever adjustment: Optimizes

the grip to suit the rider’s needs (§5.3).

C - LH and RH footrest adjustment: Optimizes

the position of the footrests to suit the rider’s needs.

D - Gear lever adjustment: Optimizes the posi-

tion of the lever to suit the rider’s needs.

E - Rear brake lever adjustment: Optimizes the

position of the lever to suit the rider’s needs.

F - Rearview mirror adjustment: Optimizes the

orientation of the rearview mirrors (§ 5.5).

G - Steering damper adjustment: Adjusts the

steering stiffness to the rider’s preference (§5.6).

- 59 -

ADJUSTMENTS 5

5.3. Adjusting the front brake lever

While pulling the lever to counter the action of the

spring, turn the ring clockwise or counterclockwi-

se to move the lever away or towards the hand-

grip respectively.

5.4. Adjusting the clutch lever

While pulling the lever to counter the action of the

spring, turn the ring clockwise or counterclockwi-

se to move the lever away or towards the hand-

grip respectively.

- 60 -

ADJUSTMENTS 5

5.5. Adjusting the rearview mirrors

Press the mirror at the points shown in the figure to

adjust its position in the four directions.

5.6. Adjusting the steering damper

The standard adjustment is obtained by fully rotating the

knob counterclockwise. In this position the damper

offers the least resistance to the rotation of the steering.

To suit the rider’s needs, the action of the damper can

be gradually increased by rotating the knob clockwise.

Adjusting knob

- 61 -

ADJUSTMENTS 5

5.7. Adjusting the front suspension

WARNING

It is essential that the adjusters of

both fork rods are adjusted to the

same position

NOTE

The adjustment of the suspensions

must be preferably performed with

the fuel tank full.

Rebound damper

Spring preload

Compression damper

Spring preload

- 62 -

ADJUSTMENTS 5

5.7.1. Spring preload (front suspension)

The adjustment is obtained from the standard

position, which is found by fully turning the adju-

sting nut counterclockwise and then clockwise

(see enclosed table). Rotate clockwise to increa-

se the spring preload or counterclockwise to

decrease it.

5.7.2. Rebound damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the standard

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise (see table).

Rotate clockwise to increase the damping action

or counterclockwise to decrease it.

- 63 -

ADJUSTMENTS 5

5.7.3. Compression damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the standard

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise (see table).

Rotate clockwise to increase the damping action

or counterclockwise to decrease it.

- 64 -

ADJUSTMENTS 5

5.8. Adjusting the rear suspension

WARNING: The high temperature of the exhaust pipes can cause burns. Before adjusting the

rear suspension, shut off the engine and wait until the exhaust pipes have thoroughly cooled.

WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or

disassemble it in any way.

CAUTION: When you estimate the rear suspension settings, never push or pull in any way

on the exhaust mufflers. They would be certainly damaged.

NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the

standard configuration (see enclosed table).

NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank

full.

- 65 -

ADJUSTMENTS 5

Rebound damper

High speed compression damperSpring preload

Low speed compression damper

5.8.1. Spring preload (rear suspension)

The adjustment is obtained from the standard

position, which is found by fully rotating the screw

counterclockwise and then clockwise (see atta-

ched table). Rotate clockwise to increase the

spring preload or counterclockwise to decrease it.

CAUTION: Do not rotate the screw past

its fully clockwise or counterclockwise

position, in order to avoid the damage of

the hydraulic device.

- 66 -

ADJUSTMENTS 5

5.8.2. Rebound damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the standard position, which is

found by fully rotating the ring clockwise and then counter-

clokwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping

action or counterclockwise to decrease it.

5.8.3. High speed compression damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the standard position, which is

found by fully rotating the screw counterclockwise and then

clockwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping

action or counterclockwise to decrease it.

5.8.4. Low speed compression damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the standard position, which is

found by fully rotating the screw clockwise and then counter-

clockwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping

action or counterclockwise to decrease it.

- 67 -

ADJUSTMENTS 5

5.9. Headlight adjustment

Place the vehicle at a distance of 10 m from a vertical wall.

Make sure that the motorcycle is placed on an even horizontal surface, and that the headlight’s optical

axis is perpendicular to the wall.

The vehicle must be held in an upright position. Measure the “X” distance between the headlight center

and the ground surface, then trace a small cross on the wall at the same height.

When you turn the headlight on, the upper boundary line between the dark area and the lighted area

must be at an height equal or lower than the 9/10 of the headlight center height (X).

For the adjustment of the headlight, the possible adjustment range is : ±4°.

Headlight center

- 68 -

NOTES

This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta S.p.A.

Part No. 8000B1113

Edition No. 1 - November 2007

Information

MV Agusta S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differen-

ces between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motorcy-

cles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the

Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta

S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any

time and without notice.

We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates

about the MV Agusta products and the related documentation.

Respect and defend natural environment

Everything we do affects the whole planet as well as its resources.

MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical

Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force con-

cerning environmental pollution and waste disposal and recycling.

Manuel d’utilisation

Version Française

- 2 -

Cher client,

Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous félicitons pour votre nouvelle F4

312.

Votre choix récompense l’application et l’effort passionné de nos techniciens pour donner à la F4 312

des caractéristiques fonctionnelles et esthétiques qui la placent au dessus des motos de plus haut

niveau actuellement disponibles sur le marché et font d’elle un objet convoité et exclusif.

Si d’un point de vue purement technique, la F4 312 représente avec ses nombreuses innovations, une

référence au niveau mondial, sa ligne hors du temps douce et fuselée est une magnifique fusion entre

un passé glorieux et un nouveau millénaire.

Le mariage de ces éléments, que seuls la recherche du détail, la passion et le désir de réaliser une moto

techniquement et esthétiquement supérieure, ont permis d’atteindre, élève la F4 312 au dessus de tou-

tes les modes passagères et lui confère le privilège d’être considérée comme un objet unique au monde.

Si vous désirez plus d’information, n’hésitez pas à contacter notre Service Après-Vente MV Agusta.

Bon divertissement

Claudio Castiglioni

Président

MV Agusta

- 3 -

TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page

1 GÉNÉRALITÉS 5

1.1. Utilité de ce livret 5

1.2. Symboles 6

1.3. Contenu du CD-Rom 7

1.4. Données d’identification 8

2 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 10

2.1. Utilisation admise du vehicule 10

2.2. Entretien 10

2.3. Accessoires et modifications 11

2.4. Chargement du véhicule 11

3 COMMANDES ET APPAREILS 13

3.1. Position des commandes et appareils 13

3.2. Béquille latérale 14

3.3. Commandes au guidon gauche 15

3.4. Commandes au guidon droit 17

3.5. Contacteur principal et verrouillage

de direction 20

3.6. Sélecteur de vitesses 22

3.7. Appareils et voyants 23

3.7.1. Voyants lumineux 24

3.7.2. Affichage multifonctions 25

3.8. Tableau des lubrifiants et liquides 26

Chap. Sujets abordés page

4 UTILISATION 27

4.1. Utilisation de la moto 27

4.2. Rodage 28

4.3. Démarrage 30

4.4. Sélection et modification des fonctions

d’affichage 32

4.4.1. Sélection des fonctions d’affichage 33

4.4.2. Réglage de l’unité de mesure 35

4.4.3. Mise à zéro des compteurs

kilométriques partiels 38

4.4.4. Réglage de la fonction horloge 41

4.4.5. Chronomètre 43

4.5. Approvisionnement en carburant 52

4.6. Accès à la boîte à gants 53

4.7. Stationnement de la moto 54

5 RÉGLAGES 56

5.1. Liste des réglages 56

5.2. Tableau des réglages 58

5.3. Réglage du levier de frein avant 59

5.4. Réglage du levier d’embrayage 59

5.5. Réglage des rétroviseurs 59

5.6. Réglage de l’amortisseur de direction 60

- 4 -

TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page

5.7. Réglage de la suspension avant 61

5.7.1. Précharge du ressort (suspension avant) 62

5.7.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant) 62

5.7.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant) 63

5.8. Réglage de la suspension arrière 64

5.8.1. Précharge du ressort (suspension arrière) 65

5.8.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension arrière) 66

5.8.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression pour vitesse élevée

(suspension arrière) 66

5.8.4. Dispositif hydraulique de freinage en

compression pour vitesse basse

(suspension arrière) 66

5.9. Réglage du projecteur avant 67

- 5 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.1. Utilité de ce livret

Le présent Manuel fournit les informations nécessaires pour

une utilisation correcte et sûre de la moto.

Est également fourni un Manuel Rapide de poche contenant

les informations essentielles pour l’utilisation du véhicule.

Le Manuel est fourni aussi sous format électronique (.pdf) sur

le présent CD-ROM et peut être imprimé ou affiché sur tout PC

avec système Windows ou Mac.

Nous vous recommandons de lire attentivement le Manuel

avant d’utiliser la moto et de vous assurer que toutes les per-

sonnes utilisant la moto ont lu attentivement le Manuel.

Nous vous conseillons de toujours avoir sur vous le Manuel

Rapide avec vos données d’identification et celles de la moto.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.2. Symboles

Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité

de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de

danger pour soi-même et pour autrui.

Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être

cause de dommages pour la moto.

Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci

sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Informations sur les opérations permises au motard.

Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le person-

nel autorisé.

Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés:

Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exé-

cution correcte de l’opération décrite.

§ Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne.

- 7 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.3. Contenu du CD-Rom

Le CD-ROM fourni contient en sus du présent Manuel le

Manuel d’Entretien, le Manuel Rapide (est également fournie

une version imprimée), le Guide des Concessionnaires et le

Livret de Garantie.

Au moment de vous remettre la moto, votre Concessionnaire

vous a remis le Certificat de Garantie et de Préparation à la

route.

Nous vous invitons à conserver le Certificat avec les docu-

ments de la moto et les coupons qui vous seront remis à tou-

tes les opérations de révision prévues par la garantie.

IMPORTANT

La copie du Certificat de Garantie et de Préparation à la route

destinée à MV Agusta doit être remplie par le Concessionnaire

et retournée à l’usine dans un délai de 10 jours après la date

d’immatriculation.

Les copies des coupons de révision doivent toujours être rem-

plies par le concessionnaire et retournées à MV Agusta dans

un délai de 10 jours après la date d’exécution des interven-

tions.

- 8 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.4. Données d’identification

1) numéro de série du cadre

2) numéro de série du moteur

3) données d’homologation

Identification de la moto

La moto est identifiable grâce au numéro de série

du cadre. Pour les commandes de pièces déta-

chées, il peut être nécessaire d’indiquer égale-

ment le numéro de série du moteur, le code cou-

leur et le numéro d’identification des clés.

Il est conseillé de noter les données principales

dans les espaces ci-dessous:

CADRE N.:

MOTEUR N.:

2) numéro de série du moteur

1) numéro de série du cadre

3) données d’homologation

GÉNÉRALITÉS 1

Identification des clés de la moto

Une clé est fournie en double exemplaire, elle sert pour

le contacteur de démarrage et pour toutes les autres

serrures. Garder le double en lieu sûr.

Il est indispensable de connaître le numéro d’identifica-

tion de la clé pour en demander un double.

Il est conseillé de noter le numéro d’identification dans

l’espace suivant:

CLÉ N.:

Numéro d’identification de la clé

Identification de la combinaison de couleur de la

moto

Le code couleur est indispensable pour la commande de

pièces détachées de la carrosserie. On peut lire ce code

sur la plaque qui se trouve à l‘intérieur de la queue.

Il est conseillé de noter le numéro d’identification du

code couleur de la moto dans l’espace suivant:

CODE COULEUR:

- 9 -

- 10 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

2.1. UTILISATION ADMISE DU VEHICULE

La moto a été conçue pour une utilisation sur

route et autoroute.

ATTENTION

Il est possible d’utiliser occasionnelle-

ment la moto sur piste mais pas dans le

cadre de compétitions.

En raison des contraintes supplémen-

taires auxquelles est alors soumise la

moto, nous vous recommandons de

faire contrôler par un Centre

d’Assistance MV Agusta les conditions

de la moto avant et après l’emploi.

Toute autre utilisation est interdite et

expressément exclue.

Vous trouverez d’autres informations sur l’utilisa-

tion de la moto dans la section 4 du présent

Manuel.

2.2. ENTRETIEN

Pour garantir l’efficacité et la fiabilité maximum du

véhicule, il est indispensable d’effectuer les opé-

rations d’entretien indiquées dans le Manuel

d’Entretien.

MV Agusta insiste sur le fait que toutes les opéra-

tions d’entretien doivent être effectuées unique-

ment par un personnel qualifié appartenant à un

Centre d’Assistance MV Agusta.

Si toutefois vous décidez de faire exécuter les

interventions d’entretien par des ateliers non

agréés, nous vous conseillons de vous assurer

qu’ils disposent des instruments spécifiques

nécessaires à de telles opérations.

ATTENTION

La garantie MV Agusta pourrait ne pas

être valable si les ateliers non agréés

ont effectué des interventions sur la

moto de manière incorrecte et non pré-

vue par les Circulaires Techniques et les

Manuels d’Atelier MV Agusta.

- 11 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

2.3. ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS

ATTENTION

Pour garantir la sécurité de ses Clients,

MV Agusta interdit toute modification

aux motos.

Toutefois, vous pouvez personnaliser votre moto

en utilisant les Accessoires MV Agusta.

ATTENTION

L’installation de quelques-uns de ces

accessoires peut annuler l’homologa-

tion de la moto et entraîner la non-utili-

sation sur route publique.

Dans le doute, nous vous invitons à contacter

votre Concessionnaire de confiance pour identi-

fier les accessoires les plus appropriés à vos exi-

gences.

2.4. CHARGEMENT DU VÉHICULE

Le véhicule dans les versions F4 1078 RR 312 et

F4 1000 R 312 est conçu pour l’emploi par le pilo-

te uniquement, alors que les versions F4 1078 RR

1+1 312 et F4 1000 R 1+1 312 étendent l’utilisa-

tion au transport d’un passager. Pour une utilisa-

tion en toute sécurité et dans les respect des nor-

mes du code de la route, il est obligatoire de ne

jamais dépasser le poids lourd total maximum

admis des véhicules dont les valeurs sont

données à la suite.

F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312

Poids total maximum 340 kg

Poids de charge maximum 110 kg

F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312

Poids total maximum 420 kg

Poids de charge maximum 180 kg

- 12 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

Le poids total maximum est la somme des poids

suivants, conformément à la directive CEE 92/61:

• poids de la moto;

• poids du pilote;

• poids du passager (seulement pour F4 1078

RR 1+1 312 et F4 1000 R 1+1 312);

• poids de la charge et des accessoires.

ATTENTION

Etant donné que le chargement a un

impact énorme sur la maniabilité, le frei-

nage, les performances et les caractéri-

stiques de sécurité de votre moyen de

transport, prenez toujours les précau-

tions suivantes.

• NE SURCHARGEZ JAMAIS LE

MOTOCYCLE ! L’utilisation d’une moto

surchargée peut provoquer des dégâts

aux pneumatiques, des pertes de con-

trôle ou des accidents graves. Vérifiez

que le poids total du pilote, du passager,

du chargement et des accessoires ne

dépasse pas la charge maximum indi-

quée pour la moto.

- 13 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.1. Position des commandes et appareils

Appareils et voyants (§3.7.)

Levier d’embrayage (§5.1.)

Rétroviseurs (§5.1.)

Commandes au guidon gauche (§3.3.)

Bouchon du réservoir à carburant (§4.5.)

Sélecteur de vitesses (§3.6. et §5.1.)

Béquille latérale (§3.2.)

Contacteur principal et verrouillage direction (§3.5.)

Cale-pied (§5.1.)

Rétroviseurs (§5.1.)

Levier de frein avant (§5.1.)

Commande accélérateur (§3.4.)

Pédale de frein arrière (§5.1.)

Cale-pied (§5.1.)

Commandes au guidon droit (§3.4.)

Côté gauche

Côté droit

- 14 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.2. Béquille latérale

La béquille latérale est équipée

d’un contacteur qui empêche à la

moto de démarrer avec la béquille

baissée.

Si le sélecteur de vitesses est

actionné pour mettre la moto en

mouvement lorsque le moteur tour-

ne avec la béquille abaissée, le

contacteur coupe le courant au

moteur et provoque son arrêt.

Dans le cas où la moto se trouve en

condition de stationnement (béquil-

le baissée) avec un rapport engagé,

le contacteur empêche le démarra-

ge du moteur pour éviter tout risque

de chute accidentelle.

Béquille latérale

Double ressort de rappel

Contacteur de sûreté

- 15 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.3. Commandes au guidon gauche

Bouton de clignotement des phares

Appuyer sur le bouton à répétition

Inverseur code/phare

Bouton sorti : feu de croisement

Bouton enfoncé : feu de route

Poussoir de clignotants

En le déplaçant vers la droit ou la gauche on allume

les clignotants correspondants. Le poussoir revient au

centre, appuyer dessus pour éteindre les clignotants.

Bouton de l’avertisseur sonore

Appuyer pour utiliser l’avertisseur.

Levier d’embrayage

Tirer ou relâcher la poignée pour débrayer ou

embrayer.

- 16 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Bouton d’appel de phare

Cette fonction sert pour rappeler l’attention des autres usagers de la route en présence d’une situation dange-

reuse. Avec le feu de route éclairé, cette fonction est désactivée.

Bouton Inverseur code/phare

C’est normalement la fonction code qui s’allume. Lorsque les de trafic et de route le permettent, il est possible

d’allumer le feu de route en agissant sur l’inverseur.

Bouton de klaxon

Cette fonction sert pour attirer l’attention des autres usagers en cas de situations éventuelles de danger.

Levier des clignotants

Cette fonction permet de signaler aux autres usagers de la route, l’intention de changer de direction ou de voie

de circulation.

ATTENTION

Si les clignotants ne sont pas utilisés ou coupés au moment opportun, il peut y avoir un risque

d'accidents. En effet, les autres conducteurs pourraient tirer des conclusions erronées concer-

nant la trajectoire du véhicule. Actionnez toujours les clignotants avant de tourner ou de chan-

ger de voie.

Veillez à les couper dès que la manoeuvre est terminée.

Levier d’embrayage

Ce levier, à travers un dispositif à contrôle hydraulique, permet de débrayer et d’embrayer.

- 17 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.4. Commandes au guidon droit

Coupe-circuit

Coupe le moteur et empêche le démarrage

Bouton du démarreur

Actionne le démarreur. Dès que le moteur part, il faut le relâcher.

Une fois le moteur en marche, il sert pour sélectionner les fonc-

tions d’affichage.

Levier de démarrage à froid du moteur (Choke)

Tourner dans le sens des aiguilles d’un montre pour les démarra-

ge à froid. Au bout de quelques secondes, le ramener dans sa

position initiale.

Commande d’accélérateur

Tourner pour régler l’alimentation du moteur.

Levier de frein avant

Tirer vers la poignée pour actionner le frein avant.

- 18 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Coupe-circuit moteur

Cette fonction permet d’éteindre le moteur en cas d’urgence. De cette manière, le circuit d’allumage est coupé

empêchant le redémarrage du moteur. Pour pouvoir démarrer, ramener le bouton en position de repos.

NOTE

En conditions normales, n’utilisez pas ce dispositif pour couper le moteur.

Bouton de démarrage moteur

Ce dispositif permet le démarrage du moteur. De plus, une fois le moteur démarré, il permet de sélectionner

les fonctions de l’affichage du tableau de bord.

RAPPEL

Pour éviter des dommages à l’installation électrique, ne tenez pas le bouton enfoncé plus de 5

secondes consécutives.

Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, consultez le chapitre “RECHERCHE DES

PANNES” du livret.

Levier de démarrage à froid du moteur (Choke)

Le dispositif facilite le démarrage à froid en agissant sur l’alimentation.

NOTE

Cette fonction ne doit être maintenue actionnée que pour un temps limité et dans tous les cas dépen-

dant de la température du moteur ainsi que de l’environnement. Lorsque le régime de ralenti est suf-

fisant pour faire tourner le moteur sans qu’il s’éteigne, ramener la commande de démarrage à froid en

position de repos.

- 19 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Commande d’accélérateur

Ce dispositif permet d’agir sur l’alimentation du moteur pour varier son régime de rotation. Pour actionner le

dispositif, il faut faire pivoter la poignée à partir de la position de repos qui correspond au régime de ralenti

moteur.

En condition de démarrage à froid (Choke actionné), la répétée rotation de la poignée dans le sens de fer-

meture des gaz permet de ramener le levier de Choke en position de repos.

Levier frein avant

Cette commande provoque l’actionnement par l’intermédiaire d’un circuit hydraulique du système de freinage

de la roue avant.

- 20 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.5. Contacteur principal et verrouillage de direction

ATTENTION

Ne pas appliquer de porte-clés ou autre à la clé

de contact pour ne pas risquer de gêner la

rotation de la direction.

ATTENTION

Ne jamais chercher à changer certaines fonc-

tions du contacteur en cours de route sous

peine de perdre le contrôle du véhicule.

Le contacteur à clé branche et coupe le circuit électrique

et le verrouillage de la direction; les quatre posi-tions de

commande sont décrites à la suite.

Position “OFF”

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être

retirée.

Position “ON”

Tous les circuits électriques sont branchés, les appa-reils

et les voyants effectuent l’auto-diagnostic; le moteur peut

démarrer. La clé peut être retirée.

RAPPEL

Ne pas laisser la clé sur la position

“ON” à moteur éteint pendant trop

longtemps sous peine d’endom-

mager les composants électriques

de la moto.

- 21 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Position “LOCK”

Braquer le guidon à droite ou à gauche. Pousser légè-

rement sur la clé et la tourner simultanément en position

“LOCK”.

Tous les circuits sont coupés et la direction est verrouil-

lée. La clé peut être retirée.

Position “P”

Tourner la clé de la position “LOCK” à la position “P”.

Tous les circuits électriques sont coupés à l’exception

des feux de stationnement (feux de positions) et la

direction est verrouillée.

La clé peut être retirée.

RAPPEL

Ne pas laisser la clé sur la position “P” pen-

dant trop longtemps pour éviter de décharger

la batterie de la moto.

- 22 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.6. Sélecteur de vitesses

La position N “Neutral” correspond au point mort signa-

lé par le voyant correspondant sur le tableau de bord.

En déplaçant le sélecteur vers le bas, on engage la pre-

mière vitesse. De la même manière, en déplaçant le

sélecteur vers le haut, on passe la seconde vitesse et

ainsi de suite à mesure que l’on déplace le sélecteur

vers le haut, on passe dans l’ordre toutes les vitesses

suivantes jusqu’à la sixième.

- 23 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7. Appareils et voyants

Les appareils et les voyants sont activés lorsque la clé de contact est mise sur

“ON”. Après un check-up initial (~7 secondes), les informations correspondent

aux conditions générales de la moto à ce moment là.

Voyants lumineux

indicateurs (§3.7.1.)

Bouton “SET” (§3.7.2.)

Ecran multifonctions (§3.7.2.)

Voyant lumineux

(§3.7.1.)

Compte-tours

MAX 12200 rpm

- 24 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7.1. Voyants lumineux

Voyant feu de route (bleu)

Il s’éclaire lorsque le feu de route est allumé.

Voyant feu de croisement

(vert)

Il s’éclaire lorsque le feu de

croisement est allumé.

Voyant de point mort (vert)

Il s’allume lorsque les vitesses

sont au point mort “Neutral”.

Voyant des feux clignotants

(vert)

Il s’éclaire pendant le fonction-

nement des clignotants.

Voyant de réserve carburant (orange)

Il s’éclaire lorsqu’il reste environ 4 litres de carburant

dans le réservoir.

Voyant de charge batterie (rouge)

Il s’éclaire lorsque l’alternateur ne fournit pas le courant

électrique suffisant pour charger la batterie.

S’il s’allume pendant la marche,

s’adresser à un centre de répa-

ration agréé.

Voyant d’ouverture de la

béquille latérale (rouge)

Il s’allume lorsque la béquille est

baissée.

Voyant limiteur de tours

(rouge)

Il s’allume lorsque le régime

moteur dépasse 12.200 tr/mn; le

limiteur de tours intervient à

13.000 tr/mn.

Voyant de pression d’huile

moteur (rouge)

Il s’allume lorsque la pression d’huile est insuffisante.

Danger - Attention: S’il s’allume en marche, il

faut s’arrêter immédiatement, contrôler le

niveau d’huile et, si nécessaire le font rajouter

par un centre de réparation agréé MV Agusta

(voir §3.8.). Si le voyant s’allume même lorsque

le niveau est correct, ne pas continuer à rouler

et contacter un centre de réparation agréé.

- 25 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7.2. Affichage multifonctions

Compteur de vitesse

Il indique la vitesse qui peut être indiquée en

kilomètres/heure (km/h) ou en miles/heure

(Mph). La valeur maximum sur l’échelle est de

350 km/h (218 Mph).

Bouton “SET”

En appuyant dessus, il permet

de sélectionner les chiffres de

l’écran pour effectuer les régla-

ges. En appuyant une seconde

fois, il permet de confirmer les

chiffres saisis.

En poussant simultanément ce

bouton et celui du démarreur, on

met en service la fonction de

chronomètre.

Totaliseur kilométrique “TOTAL”

Il indique le nombre total de kilomètres parcourus; de 0 à

99999,9 (km ou mi)

Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1”

Indique les kilomètres d’un parcours; de 0 à 9999.9 (km ou mi)

Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2”

Indique les kilomètres d’un parcours ; de 0 à 9999.9 (km ou mi)

Montre de bord Indique l’heure (0-24)

Thermomètre

Indique la température du liquide de refroidissement. La

valeur peut apparaître en degrés centigrades (°C) ou

encore en degrés fahrenheit (°F).

L’échelle est comprise entre 40° et

140°C (104° et 284°F):

- en dessous de 40°C (104°F) l’indi-

cation n’apparait pas mais trois tirets

clignotants s’affichent, c’est le signal

d’une température très basse;

- entre 40° et 49°C (104° et 120°

F), l’affichage clignote, c’est le

signal d’une température basse;

- entre 50° et 111°C (122° et 232°

F), l’affichage est fixe;

- entre 112° et 140°C (234° et 284°

F), l’affichage clignote, c’est le

signal d’une température haute.

Danger - Attention: si la température dépasse les

120°C (248°F), couper le moteur et contrôler le

niveau de liquide de refroidissement. Dans le cas

où il serait nécessaire de le rectifier, contacter un

centre de réparation agréé

MV Agusta

(voir §3.8.).

Si le voyant s’allume bien que le niveau soit correct,

ne pas continuer à rouler et contacter un centre de

réparation agréé

MV Agusta.

- 26 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Description Produit préconisé Caractéristiques

Huile moteur AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glycol-éthylène

Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT dilué à 50% avec

eau distillée

Liquide d’embrayage et freins AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Huile de graissage de la chaîne MOTUL CHAIN LUBE ROAD –

3.8. Tableau des lubrifiants et liquides

: Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres

concessionnaires autorisés. L’huile moteur AGIP Racing 4T 1W/60 a été réalisée spécialement pour

le moteur de la motocyclette F4 1000. Au cas où le lubrifiant décrit

ne serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des

huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques confor-

mes ou supérieures au normes suivantes:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA

– Gradation SAE 20 W-50 ou 10 W-60

NOTE

Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées

seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile.

Huile moteur

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 27 -

UTILISATION 4

4.1. Utilisation de la moto

Cette partie du livret expose les principaux points qui permettent une utilisation correcte de la moto.

ATTENTION

La Votre moto montre caractéristiques élevées de puissance et de performances; pour l’u-

tilisation, il est donc requise un niveau adéquat de connaissance du véhicule. Lors de la

première utilisation de la moto, il est nécessaire de garder une attitude prudente. Une

agressive ou impulsive attitude de conduite peut augmenter les risques d’accidents et

représenter un danger pour Votre sécurité et celle d’autrui.

ATTENTION

LES LIMITATIONS CONCERNANT L’UTILISATION ADMISE DU VEHICULE SONT

REPORTÉES DANS LA SECTION “INFORMATIONS POUR LA SÉCURITÉ”.

RAPPEL

Les températures élevées provoquées par l'utilisation du véhicule sur des circuits de

course ont pu compromettre l'efficacité de le convertisseur catalytique et de l’échappe-

ment; donc, nous suggérons assembler un dispositif d'échappement spécial à l'aide du

véhicule sur des circuits de course.

- 28 -

UTILISATION 4

4.2. Rodage

Prudence - Précautions: le non respect des

indications suivantes peut porter préjudice à

la durée et aux performances de la moto.

Le rodage est communément considéré comme une

phase appliquée uniquement au moteur. En réalité, il

est nécessaire également pour d’autres parties impor-

tantes de la moto, en particulier les pneumatiques, les

freins, la chaîne de transmission etc. Durant les pre-

miers kilomètres adopter une conduite tranquille.

 De 0 à 500 km (de 0 à 300 mi) (A)

Pendant cette période, varier fréquemment le régime de

rotation du moteur. Si possible, préférer les parcours en

colline légère avec beaucoup de virages et éviter les

longues lignes droites.

ATTENTION

Les pneumatiques neufs doivent être

soumis à un rodage adéquat pour

atteindre une efficacité complète.

Eviter les accélérations, les virages et

les freinages brusques pendant les

premiers 100 km. Si la période de

rodage initial des pneus n’est pas

respectée, il y a risque de dérapage ou

de perte de contrôle du véhicule

entraînant un grave danger d’accident.

- 29 -

UTILISATION 4

 De 500 à 1000 km (de 300 à 600 mi)

Pendant cette période, éviter les efforts prolongés du

moteur.

 De 1000 à 2500 km (de 600 à 1600 mi)

Pendant cette période, il est possible de pousser un peu

plus le moteur sans toutefois dépasser le régime indi-

qué.

- 30 -

UTILISATION 4

4.3. Démarrage

ATTENTION

Faire fonctionner le moteur dans un espace

clos peut être dangereux. Les gaz d’échappe-

ment contiennent du monoxyde de carbone,

un gaz incolore et inodore qui peut provoquer

la mort ou des accidents graves. Faire fonc-

tionner le moteur uniquement à l’extérieur, à

l’air libre.

Tourner le contacteur principal en position “ON”, les

voyants et indicateurs effectuent l’autodiagnostic.

Pendant cette phase, veiller à ce que tous les voyants

du tableau de bord s’allument. Pour que le système de

sûreté du circuit d’allumage donne l’autorisation au

démarrage, l’une de ces conditions doit être remplie:

– Le sélecteur est en position de point mort.

– Le sélecteur se trouve sur une vitesse avec le

débrayage tiré et la béquille latérale levée.

 Démarrage à froid

Tourner le levier “CHOKE” sans tourner la poignée

d’accélérateur et appuyer sur le bouton.

Levier “CHOKE”

- 31 -

UTILISATION 4

Dès que le moteur démarre, relâcher le bouton et

après un bref chauffage, ramener le levier sur sa posi-

tion initiale.

 Démarrage à chaud

Appuyer sur le bouton sans tourner la poignée de

l’accélérateur.

Dès que le moteur tourne, relâcher le bouton.

Rappel – Précautions:

• Pour éviter les dommages au circuit électri-

que, ne pas actionner le démarreur plus de 5

secondes consécutives.

• Ne pas faire tourner trop longtemps le

moteur lorsque la moto est à l’arrêt. La sur-

chauffe peut endommager les composants

intérieurs du moteur. Il est préférable de

chauffer le moteur en se mettant en route à

une allure réduite.

• Pour préserver au maximum la durée de vie

du moteur, ne pas accélérer à fond lorsque le

moteur est froid.

- 32 -

UTILISATION 4

4.4. Sélection et modification des fonctions d’af-

fichage

L’instrumentation prévoit la possibilité d’intervenir sur

quelques-uns des paramètres principaux de mesure

et de mettre en service la fonction chronomètre.

Les opérations possibles sont:

- Sélection des fonctions:

Totaliseur kilométrique Totale “TOTAL”

Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

Horloge

Chronomètre

- Réglage des unités de mesures relatives à:

Vitesse

Distance parcourue

Température

- Mise à zéro des fonctions compteurs kilométriques

partiels:

Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

- Réglage de la fonction horloge

- Mise en service de la fonction chronomètre

- 33 -

UTILISATION 4

4.4.1. Sélection des fonctions d’af-

fichage

La sélection concerne les fonctions:

• Totaliseur kilométrique “TOTAL”

• Compteur kilométrique partiel 1

“TRIP 1”

• Compteur kilométrique partiel 2

“TRIP 2”

• Horloge

• Chronomètre

Pour l’affichage des fonctions

“TOTAL”, “TRIP 1” et “TRIP 2”,

appuyer sur le bouton du démarreur.

En agissant sur ces boutons, les fonc-

tions s’affichent en mode cyclique.

Sélectionner la fonction désirée.

L’affichage de la fonction chro-

nomètre est illustré à la page suivan-

te.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage des

fonctions d’affichage doivent être effectuées avec le

moteur allumé, le sélecteur de vitesses au point mort,

la moto à l’arrêt et les pieds au sol. Il est interdit de

changer les réglages de l’affichage en cours de route.

UTILISATION 4

 Chronomètre

La mise en service du chronomètre est possible uni-

quement si l’une des fonctions suivantes est affichée:

• Totaliseur kilométrique "TOTAL"

• Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

• Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

• Horloge

Appuyer simultanément sur le bouton " SET " et sur

le bouton du démarreur pendant au moins 2 secondes.

Fonction chronomètre

Le fonctionnement du chronomètre est illustré aux paragraphes suivants (§ 4.4.5).

- 34 -

- 35 -

UTILISATION 4

4.4.2. Réglage de l’unité de mesure

Il est possible de modifier l’unité de mesure.

ATTENTION

Le opérations de modification ou de réglage

des fonctions d’affichage s’effectuent moteur

en marche, sélecteur au point mort, moto à

l’arrêt et pieds à terre. Il est interdit de chan-

ger les réglages de l’affichage pendant la mar-

che.

 Le compteur de vitesses (km/h - Mph)

Appuyer de manière répétée sur le bouton du

démarreur jusqu’à l’affichage de la fonction totaliseur

kilométrique “TOTAL”.

Appuyer sur le bouton “SET”; l’unité de mesure du

compteur de vitesse commence à clignoter.

- 36 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton du démarreur pour passer de

km/h à Mph ou inversement. En modifiant l’unité de

mesure du compteur de vitesse, celle des compteurs-

kilométriques (totaliseur ou partiels) est automatique-

ment modifiée.

Rappel: 1 mi = 1,609 km

Appuyer sur le bouton “SET”; l’unité de mesure du

compteur de vitesses est validée et l’unité de mesure du

thermomètre commence à clignoter. Il est possible de

passer au réglage suivant.

- 37 -

UTILISATION 4

 Thermomètre (° C - ° F)

Appuyer sur le bouton du démarreur pour passer de

°C à °F ou inversement.

Rappel : T (°F) = 1,8 • t(°C) + 32

Appuyer sur le bouton “SET” pour valider l’unité de

mesure.

- 38 -

UTILISATION 4

4.4.3. Mise à zéro des fonctions de compteurs

kilométriques partiels

Les valeurs des fonctions “TRIP1” et “TRIP2” peuvent

se remettre à zéro de la manière suivante.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions d’affichage doivent être effec-

tuées avec le moteur allumé, le sélecteur de

vitesses au point mort, la moto à l’arrêt et les

pieds au sol. Il est interdit de changer les

réglages de l’affichage en cours de route.

Appuyer sur le bouton du démarreur pour actionner

la fonction “TRIP 1”.

Appuyer sur le bouton du démarreur pendant un laps

de temps supérieur à 4 secondes; la valeur “TRIP1” se

met à clignoter.

- 39 -

UTILISATION 4

En appuyant maintenant sur le bouton du démarreur,

pendant un laps de temps inférieur à 4 secondes, la

valeur se remet à zéro. Si le bouton reste appuyé plus

de 4 secondes, la procédure de remise à zéro est inter-

rompue.

En appuyant sur le bouton du démarreur, mettre en

service la fonction “TRIP 2”.

- 40 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton du démarreur pendant un laps

de temps supérieur à 4 secondes; la valeur “TRIP 2”

commence à clignoter.

En appuyant maintenant sur le bouton du démarreur,

pendant un laps de temps inférieur à 4 secondes, la

valeur se remet à zéro. Si le bouton reste appuyé plus

de 4 secondes, la procédure de remise à zéro est inter-

rompue.

- 41 -

UTILISATION 4

4.4.4. Réglage de la fonction horloge

Il est possible d’effectuer le réglage de l’horloge.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions d’affichage doivent être effec-

tuées avec le moteur allumé, le sélecteur de

vitesses au point mort, la moto à l’arrêt et les

pieds au sol. Il est interdit de changer les

réglages de l’affichage en cours de route.

Appuyer de manière répétée sur le bouton du

démarreur du moteur jusqu’à l’affichage de la fonction

horloge.

Appuyer sur le bouton “SET”, le premier chiffre de

l’heure commence à clignoter.

- 42 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton du démarreur pour le réglage

du nombre. Relâcher dès que le nombre correct est

atteint.

NOTE

Pour obtenir le défilement rapide des nombres

sélectionnés, tenir le bouton du démarreur enfoncé

pendant plus de deux secondes.

Appuyer sur le bouton “SET” pour confirmer ou pour

procéder au réglage du chiffre suivant.

Répéter le procédé pour régler le second chiffre des

heures, le premier et le second chiffre des minutes.

Appuyer sur le bouton “SET” pour valider le réglage

de l’heure et interrompre la sélection (le clignotement).

NOTE

L’instrumentation dispose d’une mémoire intégrale

qui conserve tous les paramètres même à moteur

coupé. A l’exception de l’horloge, qui est remise à

zéro, tous les autres paramètres restent en mémoi-

re même en cas de débranchement de la batterie.

- 43 -

UTILISATION 4

4.4.5. Chronomètre

La mise en service du chronomètre est possible uni-

quement si l’une des fonctions suivantes est affichée:

• Totaliseur kilométrique Total “TOTAL”

• Compteur kilométrique 1 Partiel 1 “TRIP 1”

• Compteur kilométrique 2 Partiel 2 “TRIP 2”

• Horloge

Appuyer simultanément sur le bouton “SET” et sur le

bouton du démarreur pendant au moins 2 secondes.

Ceci permet de mettre le chronomètre en service.

L’écran affiche les chiffres “00.00.0’’.

ATTENTION

Le opérations de modification ou de réglage

des fonctions d’affichage s’effectuent moteur

en marche, sélecteur au point mort, moto à

l’arrêt et pieds à terre. Il est interdit de chan-

ger les réglages de l’affichage pendant la mar-

che.

- 44 -

UTILISATION 4

 Saisie de données

Après avoir mis la fonction chronomètre en service, il

est possible de commencer la saisie des données en

actionnant le bouton d’appel de phare. L’exécution de

cette opération détermine le début du chronométrage.

Les points qui séparent les minutes des secondes com-

mencent à clignoter. L’instrument est en train de mesu-

rer les temps.

START

- 45 -

UTILISATION 4

En appuyant de nouveau sur le bouton d’appel de

phare, on enregistre le chronométrage relatif au 1° tour

parcouru. Simultanément, l’instrument commence à

chronométrer le temps relatif au second tour.

Le chronométrage relatif au premier tour est conservé

en mémoire et reste affiché sur l’écran jusqu’à la saisie

du tour suivant.

LAP 01

- 46 -

UTILISATION 4

LAP 02

AP 03

AP - -

LAP 80

Au fur et à mesure que l’on continue à chronométrer, un

temps est enregistré à chaque actionnement de l’appel

de phare.

Le chronomètre peut enregistrer jusqu’à un maximum

de 80 temps consécutifs.

Dans le cas où le temps à peine enregistré serait infé-

rieur à celui du tour précédent, le chronomètre affiche le

symbole “

– ” devant les chiffres.

- 47 -

UTILISATION 4

 Affichage des Données

Une fois la saisie des temps terminée, il est possible

d’afficher les différents temps.

NOTE

Attention à ne pas couper le moteur. Une éventuel-

le coupure du moteur, provoquerait la perte de tou-

tes les données enregistrées.

Appuyer sur le bouton “SET” pendant un temps com-

pris entre 0,25 et 2 secondes.

NOTE

En appuyant sur le bouton SET pendant un laps de

temps supérieur à 2 sec., toutes les données enre-

gistrées s’effacent.

L’écran affiche “LAP 01” puis, une seconde après, le

temps du 1° tour mémorisé.

- 48 -

UTILISATION 4

En actionnant le bouton d’appel de phare, l’écran affi-

che “LAP 02” et une seconde après, le temps du 2° tour

mémorisé.

En continuant à appuyer sur le bouton d’appel de

phare, les temps des tours suivants s’affichent l’un après

l’autre selon le même principe. Après l’affichage du

temps du dernier tour mémorisé, on revient à l’affichage

du temps du 1° tour (“LAP 01”).

- 49 -

UTILISATION 4

 Affichage des données du tour le plus rapide

Faire en sorte que l’écran se trouve en modalité d’af-

fichage des temps et que le temps relatif au premier

tour mémorisé soit affiché (“LAP 01”).

Appuyer sur le bouton “SET” pendant un temps égal

ou supérieur à 2 secondes.

NOTE

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de 2

secondes pour sortir du mode d’affichage des

données.

L’écran affiche le numéro du tour correspondant au

meilleur temps enregistré puis le temps en question une

seconde après.

- 50 -

UTILISATION 4

 Retour au mode de saisie de données

Appuyer sur le bouton “SET” pendant un temps com-

pris entre 0,25 et 2 secondes pour revenir au mode de

saisie des données. De cette manière, il est possible de

continuer à mesurer les temps ou de commencer une

nouvelle session de chronométrage.

Après avoir appuyé sur le bouton “SET”, l’écran affi-

che les temps du dernier tour mémorisé.

NOTE

Si aucune donnée n’a été mémorisée, l’écran affiche

“00.00.0” au moment du retour au mode saisie de

données.

- 51 -

UTILISATION 4

 Effacement des données

L’opération d’effacement de toutes les données mémo-

risées s’effectue en appuyant sur la touche “SET” pen-

dant 2 secondes.

NOTE

Une fois effacées, les données ne sont plus récupé-

rables. L’opération de nettoyage peut s’effectuer

également pendant les phases où le chronomètre

est en service. Dans ces situations, le chronométra-

ge s’interrompt.

Une fois l’effacement effectué, le chronomètre affiche

“00.00.0”.

- 52 -

UTILISATION 4

4.5. Approvisionnement en carburant

Danger - Attention: l’essence et ses vapeurs

sont extrêmement inflammables et nocifs.

Eviter le contact et l’inhalation. Pendant l’appro-

visionnement, couper le moteur, ne pas fumer,

tenir à distance les flammes, étincelles et sour-

ces de chaleur. Effectuer l’approvisionnement à

l’air libre ou dans un local suffisamment aéré.

Rappel - Précaution: utiliser exclusivement de

l’essence super sans plomb avec un indice

d’octane (R.O.N.) de 95 ou plus. Cette néces-

sité est rappelé par une pastille verte sur le

côté inférieur du bouchon du réservoir.

Soulever le cache poussière.

Introduire la clé, tourner dans le sens des aiguilles

d’une montre et soulever le couvercle.

Une fois l’approvisionnement effectué, pousser le

bouchon vers le bas en tournant simultanément la clé

dans le sens des aiguilles d’une montre pour faciliter la

fermeture, puis relâcher la clé et l’extraire.

- 53 -

UTILISATION 4

4.6. Accès à la boîte à gants

Introduire la clé.

Appuyer sur l’élément de carénage arrière et tour-

ner simultanément la clé en sens d’horloge.

Soulever légèrement l’élément par l’arrière, le faire

coulisser vers l’arrière et le soulever jusqu’au contact

avec le réservoir.

ATTENTION

Un remplissage excessif du réservoir peut faire déborder le carburant à cause de l’expan-

sion due à la chaleur du moteur ou à l’exposition de la moto à la lumière du soleil. Les

écoulements éventuels de carburant peuvent provoquer des incendies. Le niveau de car-

burant dans le réservoir ne doit jamais dépasser la base de l’embout de remplissage.

Rappel - Précaution: sécher immédiatement avec un chiffon propre le carburant éventuel-

lement renversé, car il peut détériorer les peintures ou les plastiques.

ATTENTION

Vérifier que le bouchon du réservoir à carburant est fermé correctement avant d’utiliser le

véhicule.

- 54 -

UTILISATION 4

4.7. Stationnement de la moto

 Stationnement avec béquille latérale

RAPPEL

• Garer la moto en conditions de sécurité et

sur un terrain stable.

• Pour le stationnement en côte, garer la

moto avec la roue avant en amont et la pre-

mière vitesse engagée. Ne pas oublier de

remettre le sélecteur de vitesses au point

mort avant de redémarrer la moto.

• Ne pas laisser le véhicule sans surveillan-

ce avec la clé sur le contact.

Abaisser la béquille avec le pied jusqu’à la butée et

incliner lentement la moto pour mettre le pied d’appui

au contact du sol.

- 55 -

UTILISATION 4

 Stationnement avec la béquille arrière

Introduire l’axe de béquille dans l’orifice

de l’axe de roue arrière du côté gauche

de la moto. Appuyer la béquille au sol et

en forçant dessus, soulever le véhicule

jusqu’à ce qu’il se stabilise.

RAPPEL

Cette opération doit être effec-

tuée par deux personnes.

ATTENTION

Lorsque le véhicule stationne sur la béquille latérale, il est dangereux de s’asseoir dessus

et de peser avec tout le poids du corps sur l’unique appui de stationnement.

ATTENTION

Avant de se mettre en route, vérifier le fonctionnement de l’interrupteur de sûreté en s’as-

surant que le voyant d’ouverture de la béquille latérale sur le tableau de bord s’éteint. Dans

tous les cas, vérifier que la béquille est bien rentrée. En cas de fonctionnement défectueux,

faire contrôler le dispositif par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto.

- 56 -

RÉGLAGES 5

5.1. Liste des réglages

La moto dispose d’une grande diversité de réglages

qui peuvent améliorer l’ergonomie, l’assiette et la

sécurité.

Toutefois, étant donné qu’un réglage incorrect de piè-

ces particulièrement importantes peut engendrer une

situation de danger, quelques-uns des réglages sont

réservés aux Centres d’Assistance MV Agusta.

ATTENTION

Tous les réglages s’effectuent à l’arrêt.

- 57 -

RÉGLAGES 5

(G) Réglage de l’amortisseur

de direction (§5.6.)

(D) Réglage du sélecteur

de vitesses (§5.2.)

(L) Réglage de la suspension

arrière (§5.8.)

(M) Réglage de

la chaîne (§5.2.)

(N) Orientation du

phare (§5.9.)

(H) Réglage de la suspension

avant (§5.7.)

(F) Réglage du rétroviseur (§5.5.)

(A) Réglage du levier d’embrayage (§5.4.)

(F) Réglage du rétroviseur (§5.5.)

(E) Réglage de la pédale de

frein arrière (§5.2.)

(B) Réglage de la pédale de

frein avant (§5.3.)

gauche (§5.2.)

droit (§5.2.)

- 58 -

RÉGLAGES 5

5.2. Tableau des réglages

H - Réglage de la suspension avant: pour

adapter la réponse aux préférences du motard,

on peut régler:

- la précharge du ressort (§5.7.1.)

- le dispositif hydraulique de freinage en déten-

te (§5.7.2.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (§5.7.3.)

L - Réglage de la suspension arrière: pour

adapter la réponse aux préférences du motard,

on peut régler:

- la hauteur d’assiette

- la précharge du ressort (§5.8.1.)

- le dispositif hydraulique de freinage en déten-

te (§5.8.2.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression pour vitesse élevée (§5.8.3.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression pour vitesse basse (§5.8.4.)

M - Tension de la chaîne: pour l’efficacité et la

fiabilité de la transmission.

N - Orientation du phare: pour optimiser la profondeur

du faisceau lumineux en fonction de l’assiette (§5.9).

A - Réglage du levier d’embrayage: pour amé-

liorer la prise en fonction des nécessités du pilo-

te (§5.4.).

B - Réglage du levier de frein avant: pour amé-

liorer la prise en fonction des nécessités du pilo-

te (§5.3.).

C - Réglage des cale-pieds (droit et gauche):

pour améliorer la position des pieds en fonction

des exigences du motocycliste.

D - Réglage du sélecteur de vitesses: pour

améliorer le mouvement de commande en fonc-

tion des nécessités du pilote.

E - Réglage de la pédale de frein arrière: pour

améliorer le mouvement de commande en fonc-

tion des nécessités du pilote.

F - Réglage des rétroviseurs: pour améliorer

l’orientation (§5.5.).

G - Réglage de l’amortisseur de direction:

pour adapter la dureté de la direction aux préfé-

rences du pilote (§5.6.).

- 59 -

RÉGLAGES 5

5.3. Réglage du levier de frein avant

Tirer le levier pour neutraliser la poussée du res-

sort et simultanément, régler la position en vis-

sant ou en dévissant l’écrou. En vissant: le levier

s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se

rapproche de la poignée.

5.4. Réglage du levier d’embrayage

Tirer le levier pour neutraliser la poussée du res-

sort et simultanément, régler la position en vis-

sant ou en dévissant l’écrou. En vissant: le levier

s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se

rapproche de la poignée.

- 60 -

RÉGLAGES 5

5.5. Réglage des rétroviseurs

Pousser sur les points indiqués pour orienter le rétrovi-

seur dans les quatre directions.

5.6. Réglage de l’amortisseur de direction

Le réglage standard s’obtient en dévissant le pommeau

à fond, dans cette position l’amortisseur offre le mini-

mum de résistance à l’action de la direction.

En fonction des propres impératifs de conduite, il est

possible d’augmenter progressivement l’action de frei-

nage de l’amortisseur de direction en revissant le pom-

meau.

Pommeau de réglage

- 61 -

RÉGLAGES 5

5.7. Réglage suspension avant

ATTENTION

Il est impératif que les bagues des

deux tubes de fourche soient réglées

sur la même position.

NOTE

L'ajustement des suspensions doit

être de préférence effectué avec le

réservoir de carburant plein.

Dispositif hydraulique de freinage en détente

Précharge du ressort

Dispositif hydraulique de freinage en compression

Précharge du ressort

- 62 -

RÉGLAGES 5

5.7.1. Précharge du ressort (suspension

avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut dévis-

ser à fond, puis visser jusqu’à la position standard

(voir tableau en annexe).

Visser pour augmenter la precharge du ressort ou

dévisser pour la diminuer.

5.7.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 63 -

RÉGLAGES 5

5.7.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 64 -

RÉGLAGES 5

5.8. Réglage de la suspension arrière

ATTENTION: La haute température des tuyaux d’échappement peut provoquer des brûlures. Couper

le moteur et attendre que les tuyaux d’échappement aient refroidi avant d’effectuer le réglage.

ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le

démonter sous aucun prétexte.

RAPPEL: Pour évaluer le tarage de la suspension arrière, ne pas appuyer sur l’extrémité

des pots d’échappement sous peine de les endommager.

NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration

standard (voir tableau en annexe).

NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de

carburant plein.

NON

- 65 -

RÉGLAGES 5

Dispositif hydraulique

de freinage en détente

Dispositif hydraulique de freinage en

compression (pour vitesse élevée)

Précharge du

ressort

Dispositif hydraulique de freinage en

compression (pour vitesse basse)

5.8.1. Précharge du ressort (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position stan-

dard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à

fond, puis visser jusqu’à la position standard (voir

tableau en annexe). Visser pour augmenter la

pre-

charge du ressort ou dévisser pour la diminuer.

RAPPEL: Ne tournez pas la vis après sa

position entièrement dans le sens des

aiguilles d'une montre ou dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre,

afin d'éviter les dommages du dispositif

hydraulique.

- 66 -

RÉGLAGES 5

5.8.2. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspen-

sion arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour

trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la

position standard (voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la

diminuer.

5.8.3.

Dispositif hydraulique de freinage en compression pour

vitesse élevée (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour

trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu’à la

position standard (voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la

diminuer.

5.8.4.

Dispositif hydraulique de freinage en compression pour

vitesse basse (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour

trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la

position standard (voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la

diminuer.

- 67 -

RÉGLAGES 5

5.9. Réglage du projecteur avant

Placer le véhicule à 10 mètres d’une paroi verticale.

Veiller à ce que le terrain soit plat et l’axe du véhicule perpendiculaire à la paroi.

Le véhicule doit se trouver en position verticale. Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol et

faire une croix sur la paroi à la même hauteur.

Allumer le code, la limite supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pas

dépasser 9/10 de la hauteur au sol du centre du projecteur. Pour le réglage horizontal du phare, le

champ de valeur est de ± 4°.

Centre projecteur

- 68 -

NOTES

Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta S.p.A.

Dét. n° 8000B1113

Edition n° 1 - Novembre 2007

Note d’information

MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de

légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule

que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes diffé-

rentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espé-

rant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le

droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans four-

nir de préavis.

Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des

mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative.

Respectons et défendons l’environnement

Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources.

MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente

pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le respect

des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets.

Bedienungsanleitung

Deutsche Version

- 2 -

Sehr geehrter Kunde,

wir danken Ihnen für das Vertrauen, dass Sie uns ausgesprochen haben und gratulieren Ihnen zur Wahl

Ihres neuen F4 312.

Ihre Wahl prämiert den Einsatz unserer Techniker, die dem F4 312 funktionelle und ästhetische Merkmale

gegeben haben, die dieses Fahrzeug über die besten heute verfügbaren Motorräder stellt. Damit wird

es zu einem begehrten und exklusiven Fahrzeug.

Auf rein technischer Ebene repräsentiert der F4 312 mit seinen zahlreichen Innovationen einen weltwei-

ten Bezugs- und Vergleichspunkt. Seine zeitlose, weiche und runde Linie ist ein gelungenes

Zusammenspiel aus einer glanzvollen Vergangenheit und einem neuen Jahrtausend.

Die Verbindung dieser Elemente, die nur durch die Suche nach Detaillösungen, Arbeit mit Leidenschaft

und dem Wunsch ein technisch und ästhetisch überlegenes Fahrzeug herzustellen, zustande kommen

konnte, hebt dieses Fahrzeug aus vorübergehenden Modeerscheinungen heraus und verleiht ihm das

Privileg als ein weltweit einzigartiges Objekt angesehen zu werden.

Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst der MV Agusta.

Viel Spaß!

Claudio Castiglioni

Präsident

MV Agusta

- 3 -

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN 5

1.1. Zweck der Bedienungsanleitung 5

1.2. Zeichenerklärung 6

1.3. Inhalt der CD-Rom 7

1.4. Rahmen- und Motornummer 8

2 SICHERHEITSINFORMATIONEN 10

2.1. Sachgemässer gebrauch des Fahrzeuges 10

2.2. Wartung 10

2.3. Zubehör und Änderungen 11

2.4. Fahrzeugbeladung 11

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.1. Anbringung der Bedienungselemente

und Instrumente 13

3.2. Seitlicher Ständer 14

3.3. Bedienungselemente links am Lenker 15

3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker 17

3.5. Zündschloß und Lenkerschloß 20

3.6. Schaltung 22

3.7. Instrumente und Kontrollampen 23

3.7.1. Kontrollampen 24

3.7.2. Multifunktions-Display 25

3.8. Schmiermitteltabelle 26

Kap. Inhalt Seite

4 EINSATZ 27

4.1. Einsatz des Motorrads 27

4.2. Einfahren 28

4.3. Starten des Motors 30

4.4. Auswahl und Modifizieren der

Display-Funktionen 32

4.4.1. Auswahl der Display-Funktionen 33

4.4.2. Einstellen des Maßeinheiten 35

4.4.3. Nullstellen der Tageskilometerzähler 38

4.4.4. Einstellen der Uhrzeit 41

4.4.5. Chronometer 43

4.5. Tanken 52

4.6. Zugang zum Staufach 53

4.7. Parken des Motorrads 54

5 EINSTELLUNGSARBEITEN 56

5.1. Liste der Einstellungsarbeiten 56

5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten 58

5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 59

5.4. Einstellung Kupplungshebel 59

5.5. Einstellung Rückspiegel 60

5.6. Einstellung Lenkungsdämpfer 60

5.7. Einstellung vordere Federung 61

- 4 -

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

5.7.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) 62

5.7.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung) 62

5.7.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung) 63

5.8. Einstellung hintere Federung 64

5.8.1. Federvorspannung (Hinterradfederung) 65

5.8.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung) 66

5.8.3. Hydraulische Kompressionsbremse für

hohe Gänge (Hinterradfederung) 66

5.8.4. Hydraulische Kompressionsbremse für

niedrige Gänge (Hinterradfederung) 66

5.9. Scheinwerfereinstellung 67

- 5 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.1. Zweck der Bedienungsanleitung

Dieses Handbuch enthält alle für einen korrekten und sicheren

Gebrauch Ihres Motorrades erforderlichen Informationen.

Zusammen mit dem Handbuch erhalten Sie auch ein Quick

Manual im Taschenformat mit den wichtigsten gebrauchsrele-

vanten Informationen.

Das Handbuch wird in elektronischem Format (.pdf) auf dieser

CD-Rom geliefert und kann auf jedem PC mit Windows oder

Mac eingesehen oder ausgedruckt werden.

Wir bitten Sie, dieses Handbuch vor der ersten Benutzung des

Motorrades aufmerksam durchzulesen und sich immer zu ver-

gewissern, dass auch andere Personen, die das Motorrad

benutzen, dies tun.

Vergessen Sie bitte nicht, in das Quick Manual Ihre Daten und

die Daten Ihres Motorrades einzutragen und es immer mit-

zuführen.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.2. Zeichenerklärung

Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen,

sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet:

Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stel-

lt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar.

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und

dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und

Einstellungsarbeiten ausführen darf:

Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen.

Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt

werden dürfen.

Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet:

Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein

Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden.

§ Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel.

- 7 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.3. Inhalt der CD-Rom

Auf der mitgelieferten CD-Rom finden Sie außer diesem

Handbuch auch das Wartungshandbuch, das Quick Manual

(das Sie auch als Büchlein erhalten haben), die Händlerliste

und das Garantieheft.

Bei der Übergabe des Motorrades hat Ihnen Ihr Händler auch

das Garantiebescheinigung ausgehändigt.

Bewahren Sie es bitte sorgfältig zusammen mit den

Fahrzeugpapieren und den zukünftigen Bescheinigungen auf,

die Sie bei jeder Inspektion ausgehändigt bekommen werden.

WICHTIG

Eine Kopie der Garantiebescheinigung muß vom

Vertragshändler ausgefüllt und innerhalb von 10 Tagen nach

Zulassung an die MV Agusta geschickt werden.

Die Wartungscoupons müssen nach Abschluss der jeweiligen

Wartungsarbeiten ebenfalls innerhalb von 10 Tagen vom

Vertragshändler ausgefüllt und an die MV Agusta geschickt

werden.

- 8 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.4. Rahmen- und Motornummer

1) Rahmennummer

2) Motornummer

3) Zulassungsnummer

Kennzeichnung des Motorrads

Das Motorrad wird durch die Rahmennummer ein-

deutig gekennzeichnet. Bei Ersatzteilbestellungen

müssen die Rahmennummer und gegebenenfalls

auch die Motornummer, die Farbkennziffer und die

Schlüsselnummer angegebenen werden.

Wir empfehlen Ihnen die wichtigsten Angaben

nachstehend einzutragen.

RAHMENNUMMER:

MOTORNUMMER:

2) Motornummer

1) Rahmennummer

3) Zulassungsnummer

- 9 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

Schlüsselnummer

Sie erhalten einen Schlüssel und einen Ersatzschlüssel.

Die Schlüssel dienen als Zündschlüssel und zum Öff-

nen aller Schlösser. Den Ersatzschlüssel an einem

sicheren Ort aufbewahren.

Bei Nachfrage eines Duplikates ist die Kenntnis der

Identifikationsnummer des Schlüssels grundlegend.

Tragen Sie Ihre Schlüsselnummer hier ein:

SCHLÜSSELNUMMER:

Schlüsselnummer

Farbkennziffer

Die Farbkennziffer wird bei Bestellung von

Karosserieteilen benötigt. Diese Kennziffer kann am

Schild an der Innenseite des Heckteils abgelesen werden.

Es wird geraten, die Farbkennziffer des Motorrads im

nachfolgenden Leerraum einzutragen:

FARBKENNZIFFER:

- 10 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

2.1. SACHGEMÄSSER GEBRAUCH DES

FAHRZEUGES

Ihr Motorrad wurde ausschließlich für die

Benutzung auf Straßen und Autobahnen geplant.

ACHTUNG

Ausnahmsweise können Sie Ihr

Motorrad auch auf einer Rennstrecke

benutzen – allerdings nicht, um Rennen

zu fahren.

Dabei ist das Motorrad jedoch sehr

hohen Beanspruchungen ausgesetzt

und daher sollte es vorher und nachher

in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt

überprüft werden.

Jeder andere Einsatz ist ausdrücklich

ausgeschlossen und strengstens unter-

sagt.

Weitere Informationen zur Benutzung des

Motorrades finden Sie im Abschnitt 4 dieses

Handbuches.

2.2. WARTUNG

Damit Ihr Motorrad stets einwandfrei und

zuverlässig funktioniert, müssen Sie die im

Wartungshandbuch vorgesehenen Inspektions-

termine unbedingt einhalten.

Sie sollten diese ausschließlich von Fachleuten in

einer MV Agusta-Vertragswerkstatt durchführen

lassen.

Sollten Sie sich hingegen für eine freie Werkstatt

entscheiden, müssen Sie sich von dieser bestäti-

gen lassen, dass sie über alle für die

Durchführung der erforderlichen Kontrollen und

Einstellungen notwendigen Ausrüstungen,

Möglichkeiten und Kenntnisse verfügt.

ACHTUNG

Die Garantie von MV Agusta könnte im

Fall von in freien Werkstätten ausgeführ-

ten Eingriffen an Ihrem Motorrad, die

nicht den technischen Rundschreiben

und den MV Agusta-Werkstatthand-

büchern entsprechen, verfallen.

- 11 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

2.3. ZUBEHÖR UND ÄNDERUNGEN

ACHTUNG

Der Hersteller untersagt jegliche

eigenmächtige Änderung an seinen

Fahrzeugen.

Nur so kann die Sicherheit der Benutzer

gewährleistet werden.

Allerdings besteht die Möglichkeit, Ihr Motorrad

anhand des umfangreichen MV Agusta-

Zubehörkatalogs zu personalisieren.

ACHTUNG

Durch die Installation einiger dieser

Zubehörteile kann die Zulassung des

Motorrades jedoch ungültig werden,

was bedeutet, dass Sie damit nicht mehr

auf öffentlichen Straßen fahren dürfen.

Wenden Sie sich daher im Zweifelsfall an Ihren

Vertragshändler MV Agusta, bevor Sie entschei-

den, welches Zubehör für Ihre Erfordernisse geei-

gnet ist.

2.4. FAHRZEUGBELADUNG

Die Fahrzeugmodelle F4 1078 RR 312 und F4

1000 R 312 sind für einen Einsatz ausschließlich

mit Fahrer entwickelt worden. Die Modelle F4

1078 RR 1+1 312 und F4 1000 R 1+1 312 hinge-

gen sind für einen Einsatz mit Fahrer und

Beifahrer vorgesehen. Für einen sicheren Einsatz

und unter Beachtung der Straßenverkehrsord-

nung darf das zulässige Gesamtgewicht des

Fahrzeugs nie überschritten werden. Nachste-

hend die Gewichtsangaben:

F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312

Maximales Gesamtgewicht 340 kg

Maximallastgewicht 110 kg

F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312

Maximales Gesamtgewicht 420 kg

Maximallastgewicht 180 kg

- 12 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

Das maximales Gesamtgewicht ist die Summe der

folgenden Gewichte, gemäß der Richtlinien CEE

92/61:

• Motorradgewicht;

• Fahrergewicht;

• Beifahrergewicht (nur bei Modelle F4 1078 RR

1+1 312 und

F4 1000 R 1+1 312

);

• Ladegewicht und das der Zubehörteile.

ACHTUNG

Da das Gewicht einen enormen Einfluss

auf die Lenkbarkeit, die Bremsleistung,

die Fahrzeugeigen-schaften und die

Fahrzeugsicherheit hat, müssen die fol-

genden Vorschriften stets eingehalten

werden.

• DAS MOTORRAD NIE ÜBERLADEN!

Ein überladenes Motorrad kann die

Reifen beschädigen, zu einem Kontroll-

verlust und schweren Unfällen führen.

Überprüfen, dass das Gesamtgewicht

mit Fahrer, Beifahrer, Gepäck und

Zubehör das zulässige Fahrzeug-

Gesamtgewicht nicht überschreitet.

- 13 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.1. Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente

Instrumente und Kontrollampen (§3.7.)

Kupplungshebel (§5.1.)

Einstellung Rückspiegel (§5.1.)

Elektrische Bedienungselemente links am Lenker (§3.3.)

Tankdeckel (§4.5.)

Schalthebel (§3.6. und §5.1.)

Seitlicher Ständer (§3.2.)

Zündschloß und Lenkerschloß (§3.5.)

Fußraste (§5.1.)

Einstellung Rückspiegel (§5.1.)

Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.)

Gasgriff (§3.4.)

Bremspedal Hinterradbremse (§5.1.)

Fußraste (§5.1.)

Elektrische Bedienungselemente

rechts am Lenker (§3.4.)

Linke Seite

Rechte Seite

- 14 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.2. Seitlicher Ständer

Der Seitenständer ist mit einem

Sicherheitsschalter (Startfreigabe)

ausgerüstet, der ein Losfahren bei

runtergeklapptem Seitenständer

verhindert.

Ist der Motor bei runtergeklapptem

Seitenständer angelassen worden

und wird der Kupplungshebel gezo-

gen, um zu Losfahren einen Gang

einzulegen, wird die Stromversor-

gung zum Motor unterbrochen und

der Motor stellt sich ab.

Ist der Seitenständer runtergek-

lappt und gleichzeitig ein Gang ein-

gelegt, verhindert der

Schutzschalter, dass der Motor

gestartet werden kann. Auf diese

Weise wird ein Umfallen des

Motorrads vermieden.

Seitlicher Ständer

Doppelte Rückholfeder

Startfreigabe

- 15 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.3. Bedienungselemente links am Lenker

Druckschalter Lichthupe

Den Schalter mehrmals drücken

Druckschalter Fernlicht/Fahrlicht

Druckschalter hoch : Fahrlicht

Druckschalter tief : Fernlicht

Blinkerschalter

Bei Verstellen des Hebels nach rechts oder links wer-

den jeweils die rechten oder linken Blinker eingeschal-

tet. Der Hebel stellt sich auf Mittelstellung zurück. Zum

Ausschalten der Blinker auf den Hebel drücken.

Hupenschalter

Zur Betätigung der Hupe den Schalter drücken.

Kupplungshebel

Zur Betätigung der Kupplung den Kupplungshebel

ziehen und wieder loslassen.

- 16 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Lichthupenschalter

Die Betätigung der Lichthupe durch den Lichthupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich auf-

merksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Bei eingeschaltetem Fernlicht funktioniert die Lichthupe nicht.

Druckschalter Fernlicht/ Abblendlicht

Schaltet sich normalerweise das Abblendlicht ein. Wenn es der Verkehr und die Straßenführung zulassen, kann

mit diesem Druckschalter auf Fernlicht umgeschaltet werden.

Hupenschalter

Die Betätigung der Hupe durch den Hupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam

zu machen oder Gefahren zu signalisieren.

Blinkerschalter

Mit diesem Schalter kann anderen Verkehrsteilnehmern ein Fahrtrichtungs- oder Spurwechsel angezeigt werden.

ACHTUNG

Das Nichtbetätigen oder die falsche Betätigung/ das Nichtausschalten des Blinkerschalters kann

Unfälle verursachen. Die anderen Verkehrsteilnehmer können dadurch falsche Rückschlüsse auf

die tatsächliche Fahrtrichtung ziehen. Vorm Abbiegen oder Spurwechsel stets die Blinker betätigen.

Kupplungshebel

Mit diesem Hebel wird die Kupplung über eine hydraulische Vorrichtung ein- und ausgekuppelt.

- 17 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker

Schalter zum Abstellen des Motors

Bei Betätigung wird der Motor abgestellt und kann nicht gestartet

werden.

Druckschalter zum Anlassen des Motors

Bei Betätigung wird der Motor gestartet. Sobald der Motor läuft

muß der Schalter losgelassen werden. Wird der Schalter bei lau-

fendem Motor erneut betätigt, können die Display-Funktionen

ausgewählt werden.

Chokehebel (Kaltstart)

Bei Kaltstart des Motors in Uhrzeigersinn drehen. Nach einigen

Sekunden den Hebel in Ausgangsstellung zurückstellen.

Gasgriff

Zum Gasgeben den Griff drehen.

Bremshebel Vorderradbremse

Zum Bremsen mit der Vorderradbremse den Bremshebel ziehen.

- 18 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Schalter zum Abstellen des Motors

Mit diesem Schalter kann der Motor in Notfällen abgestellt werden. Wird dieser Schalter betätigt, wird der

Zündkreislauf unterbrochen, der Motor kann nicht gestartet werden. Soll der Motor neu gestartet werden,

muss vorher dieser Schalter in Ausgangsstellung zurückgestellt werden.

ANMERKUNG

Unter normalen Bedingungen wird dieser Schalter nie zum Abstellen des Motors verwendet.

Druckschalter zum Anlassen des Motors

Mit diesem Schalter wird der Motor gestartet. Bei laufendem Motor können über diesen Schalter die einzel-

nen Display-Funktionen ausgewählt werden.

VORSICHT

Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, sollte dieser Schalter bei Startversuchen

nie länger als 5 Sekunden gedrückt werden.

Sprint der Motor nach einigen Startversuchen nicht an, siehe Kapitel “STÖRUNGEN” in der vor-

liegenden Bedienungsanleitung.

Chokehebel (Kaltstart)

Mit dieser Vorrichtung wird der Kaltstart des Motors vereinfacht.

ANMERKUNG

Der Chokehebel sollte nur kurze Zeit und bei der entsprechenden Motor- und Außentemperatur gezo-

gen werden. Reicht die Motordrehzahl aus, um den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, sollte der

Chokehebel zurückgestellt werden.

- 19 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Gasgriff

Mit dem Gasgriff wird die Benzinversorgung des Motors geregelt. Zum Gasgeben den Gasgriff aus

Ruhestellung (Leerlaufstellung) drehen.

Wird nach einem Kaltstart des Motors (eingeschalteter Choke) der Gasgriff wiederholt in Ruhestellung zurück-

gedreht, wird der Chokehebel im Ausgangsstellung zurückgestellt.

Bremshebel der Vorderradbremse

Diese Steuerung ermöglicht die Einschaltung des Vorderrad-Bremssystems durch einen hydraulischen

Kreislauf.

- 20 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.5. Zündschloß und Lenkerschloß

ACHTUNG

Keine Schlüsselanhänger oder anderes am

Zündschlüssel anbringen, damit die

Lenkerdrehung nicht eingeschränkt wird.

ACHTUNG

Den Zündschlüssel niemals während der Fahrt

drehen, Sie könnten sonst die Kontrolle über

das Fahrzeug verlieren.

Über das Zündschloß werden der elektrische Kreislauf

und das Lenkerschloß ein- bzw. ausgeschaltet. Es gibt

folgende vier Stellungen für den Zündschlüssel:

Stellung “OFF”

Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, der

Zündschlüssel kann abgezogen werden.

Stellung “ON”

Alle elektrischen Stromkreise sind eingeschaltet, die

Instrumente und Kontrollampen führen eine

Autodiagnose durch, der Motor kann gestartet werden.

Der Zündschlüssel kann nicht abgezogen werden.

VORSICHT

Um Schäden an den elektrischen

Bauteilen des Motorrads zu ver-

meiden, bei ausgeschaltetem

Motor den Zündschlüssel nicht

über längere Zeit auf Stellung

“ON” lassen.

- 21 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Stellung “LOCK”

Den Lenker nach rechts oder links drehen. Den

Schlüssel leicht drücken und auf Stellung “LOCK” dre-

hen.

Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, das

Lenkerschloß ist eingerastet, der Zündschlüssel kann

abgezogen werden.

Stellung “P”

Den Schlüssel von Stellung “LOCK” auf Stellung “P”

drehen. Alle elektrischen Stromkreise sind mit Ausnahme

des Parklichts (Standlichts) ausgeschaltet, das

Lenkerschloß ist eingerastet. Der Zündschlüssel kann

abgezogen werden.

VORSICHT

Um ein Entladen der Motorradbatterie zu ver-

meiden, den Schlüssel nicht längere Zeit in

Stellung “P” lassen.

- 22 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.6. Schaltung

Die Stellung N “Neutral” ist die Leerlaufstellung, die

auch durch Aufleuchten der entsprechenden

Kontrollampe am Armaturenbrett angezeigt wird.

Durch Drücken nach unten wird der erste Gang einge-

legt.

Durch Drücken nach oben wird der zweite Gang, durch

weiteres Drücken der dritte Gang usw. bis zum sech-

sten Gang eingelegt.

- 23 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7. Instrumente und Kontrollampen

Die Instrumente und Kontrollampen werden durch Drehen des Zündschlüssels

auf “ON” eingeschaltet. Nach einer ersten Überprüfung (ungefähr 7 Sekunden)

zeigen die Instrumente den allgemeinen Zustand des Motorrads in diesem

Moment an.

Kontrollampen (§3.7.1.)

Druckschalter “SET”

(§3.7.2.)

Multifunktions-Display

(§3.7.2.)

Kontrollampe

(§3.7.1.)

Drehzahlmesser

MAX 12200 rpm

- 24 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7.1. Kontrollampen

Fernlichtkontrolle (blau)

Leuchtet auf, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.

Kontrollampe

Fahrlicht (grün)

Leuchtet auf, wenn Fahrlicht

eingeschaltet sind.

Kontrollampe Leerlauf (grün)

Leuchtet auf, wenn sich der

Schalthebel in Leerlaufstellung

“Neutral” befindet.

Blinkerkontrolle (grün)

Leuchtet auf, wenn die Blinker

eingeschaltet sind.

Benzinreserve (orange)

Leuchtet auf, wenn die 4-Liter Reserve im Tank

erreicht ist.

Batterieladekontrolle (rot)

Leuchtet auf, wenn die Lichtmaschine nicht ausrei-

chend Strom zum Laden der Batterie liefert.

Leuchtet die Batterieladekontrolle

während der Fahrt auf, wenden Sie

sich bitte an einen Kundendienst.

Kontrolle ausgeklappter

Seitenständer (rot)

Leuchtet auf, wenn der

Seitenständer ausgeklappt ist.

Kontrollampe Drehzahlbegren-

zung (rot)

Leuchtet auf, wenn die

Motordrehzahl über 12200 U/min

liegt. Die Drehzahlbegrenzung

schaltet sich ab 13000 U/min ein.

Kontrollampe Motoröldruck (rot)

Leuchtet bei unzureichendem Motoröldruck auf.

Gefahr - Achtung: Wenn diese Kontrollampe wäh-

rend der Fahrt aufleuchtet, sofort anhalten, den

Motorölstand überprüfen und läß durch eine MV

Agusta-Kundendienst Motoröl nachfüllen (siehe

§3.8.). Leuchtet die Kontrollampe trotz ausreichen-

dem Motorölstand weiterhin auf, nicht weiterfahren

und einen MV Agusta-Kundendienst rufen.

- 25 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7.2. Multifunktions-Display

Tachometer

Zeigt die Geschwindigkeit an. Die

Geschwindigkeit kann in Kilometer pro Stunde

(km/h) oder Meilen pro Stunde (Mph) angezeigt

werden. Die Tachometerskala rei-

cht bis 350 km/h (218 Mph).

Druckschalter “SET”

Durch Drücken können die

Ziffern am Display eingestellt

werden. Durch erneutes

Drücken wird die Eingabe bestä-

tigt.

Wenn dieser Schalter zusam-

men mit dem Anlasserschalter

gedrückt wird, wird die

Chronometer-Funktion einge-

schaltet.

Kilometerzähler “TOTAL”

Zeigt die gesamten gefahrenen Kilometer an; von 0 bis

99999,9 (km oder mile)

Tageskilometerzähler “TRIP 1”

Zeigt die gefahrenen Kilometer einer Teilstrecke an;

von 0 bis 9999,9 (km oder mile)

Tageskilometerzähler “TRIP 2”

Zeigt die gefahrenen Kilometer einer Teilstrecke an;

von 0 bis 9999,9 (km oder mile)

Uhr - Zeigt die Uhrzeit an (0 - 24)

Thermometer

Zeigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit an. Die

Temperatur kann in °C oder in °F angezeigt werden.

Der Anzeigebereich liegt zwischen 40° und 140°C (104°

und 284°F):

- Temperaturen unter 40°C (104°F)

werden nicht angezeigt, es

erscheinen drei blinkende Linien,

die niedrige Temperatur anzeigen.

- Zwischen 40° und 49° C (104°

und 120° F) blinkt die Anzeige, das

ist die Warnung vor niedriger

Temperatur.

- Zwischen 50° und 111°C (122°

und 232°F) ist die Anzeige konstant.

- Zwischen 112° und 140°C (234°

und 284°F) blinkt die Anzeige, das ist

die Warnung vor hoher Temperatur.

Gefahr - Achtung: Bei Temperaturen von mehr

als 120°C (248°F) das Motorrad anhalten, den

Motor abstellen und den Kühlflüssigkeitsstand

überprüfen. Muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt wer-

den, den MV Agusta-Kundendienst benachrichti-

gen (siehe §3.8.). Leuchtet die Anzeige trotz rich-

tigem Kühlflüssigkeitsstand auf, nicht weiterfah-

ren und einen MV Agusta-Kundendienst rufen.

- 26 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Beschreibung Empfohlenes Produkt Technische Angaben

Motoröl AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glykolethylen mit

Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT 50% destilliertem

Wasser verdünnt

Brems- und Kupplungsflüssigkeit AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Kettenöl MOTUL CHAIN LUBE ROAD –

3.8. Schmiermitteltabelle

: Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich

direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl AGIP Racing 4T 10W/60 wurde

speziell für den Motor des Motorrads F4 entwickelt. Steht das

empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum

Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bes-

sere Eigenschaften als folgende Normen haben:

– Konform API SJ

– Konform ACEA A3

– Konform JASO MA

– Grad SAE 20 W-50 o 10 W-60

ANMERKUNG

Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusam-

men mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein.

Motoröl

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 27 -

EINSATZ 4

4.1. Einsatz des Motorrads

In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Themen für einen richtigen Einsatz des Motorrades behandelt.

ACHTUNG

Das Motorrad zeigt hohe Leistungsmerkmale. Für sein Gebrauch wird ein ausreichendes

Niveau des Wissens des Fahrzeugs angefordert. Wenn Sie dieses Motorrad zum ersten

Mal benutzen, ist es notwendig, eine vorsichtige Haltung anzunehmen. Eine konkur-

renzfähige Ridinghaltung kann die Gefahr der Unfälle erhöhen, welche die Sicherheit des

Treibers und der Leute gefährden.

ACHTUNG

DIE BESCHRÄNKUNGEN FÜR DIE ERLAUBTE NUTZUNG DES FAHRZEUGES FINDEN SIE

IM ABSCHNITT “SICHERHEITSINFORMATIONEN”.

VORSICHT

Die hohen Temperaturen, die durch den Gebrauch auf Rennstrecken verursacht wurden,

konnten die Leistungsfähigkeit des katalytischen Konverters und der Abgasanlage verrin-

gern; folglich schlagen wir das Zusammenbauen einer speziellen Abgasanlage vor, wenn

Sie den Fahrzeug auf Rennstrecken benutzen.

- 28 -

EINSATZ 4

4.2. Einfahren

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die

Nichteinhaltung der Anweisungen kann

schwere und dauerhafte Schäden am

Fahrzeug verursachen.

Normalerweise denkt man beim Einfahren nur an den

Motor. Tatsächlich muß die Einfahrzeit auch für andere

wichtige Motorradteile berücksichtigt werden. Dies gilt

besonders für die Reifen, die Bremsen, die

Antriebskette usw. Die ersten Kilometer müssen beson-

ders langsam und ruhig gefahren werden.

 Von 0 bis 500 km (von 0 bis 300 mile) (A)

In dieser ersten Einfahrtphase sollte die Motordrehzahl

häufig geändert werden. Möglichst auf leicht hügeligen

und kurvenreichen Strecken fahren und lange grade

Strecken vermeiden.

ACHTUNG

Neue Reifen müssen auf geeignete

Weise eingefahren werden, so dass

sie ihre komplette Effizienz erhal-

ten. Während der ersten 100 km

sollte ein Anfahren bei Vollgas, sch-

nelle Kurvenfahrten und

Vollbremsungen vermieden wer-

den. Wird der Einfahrzeitraum nicht

beachtet, besteht Schleuder- oder

Unfallgefahr, weil die Kontrolle über

das Fahrzeug verloren gehen kann.

- 29 -

EINSATZ 4

 Von 500 bis 1000 km (von 300 bis 600 mile)

In dieser Phase Vollgas vermeiden und nie über lange

Strecken mit konstanter Geschwindigkeit fahren.

 Von 1000 bis 2500 km (von 600 bis 1600 mile)

Das Motorrad kann jetzt stärker beansprucht werden.

Trotzdem sollte die angegebene Motordrehzahl nicht

überschritten werden.

- 30 -

EINSATZ 4

4.3. Starten des Motors

ACHTUNG

Niemals den Motor in geschlossenen Räumen

laufen lassen. Vergiftungsgefahr! Die Abgase

enthalten Kohlenmonoxyd, ein farb- und

geruchloses Gas, dessen Einatmen zu schwe-

ren Vergiftungen oder zum Tod führen kann.

Den Motor nur im Freien laufen lassen.

Wird der Zündschlüssel auf “ON” gedreht, führen die

Instrumente und Kontrolllampen eine Autodiagnose

durch. Überprüfen Sie während dieser Phase, dass alle

Kontrolllampen am Armaturenbrett aufleuchten. Damit

der Zündkreislauf-Unterbrechungssystem den Start frei-

gibt, muss einer der folgenden Voraussetzungen erfüllt

sein:

– Der Schalthebel muss auf Leerlaufstellung stehen.

–

Ein Gang ist eingelegt, gleichzeitig ist der Kupplungshebel

gezogen, der Seitenständer ist hochgeklappt.

 Kaltstart

Den “CHOKE” Hebel drehen, ohne dabei den

Gasgriff zu drehen, und den Anlasserschalter drücken.

“CHOKE” Hebel

- 31 -

EINSATZ 4

Sobald der Motor angesprungen ist, den

Anlasserschalter loslassen. Nach kurzem Warmlaufen

des Motors den “CHOKE” Hebel in Ausgangsstellung

zurückstellen.

 Warmstart

Den Anlasserschalter drücken, ohne dabei den

Gasgriff zu drehen.

Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter

loslassen.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme

• Um Schäden an der Elektroanlage zu ver-

meiden, den Anlasserschalter nie länger als 5

Sekunden gedrückt halten.

• Den Motor nicht lange im Stand laufen las-

sen. Der Motor kann sich dabei überhitzen

und Motorbauteile beschädigen. Der Motor

sollte durch langsames Fahren auf

Betriebstemperatur gebracht werden.

• Bei kaltem Motor kein Vollgas geben, der

Motor hält dann wesentlich länger.

- 32 -

EINSATZ 4

4.4. Auswahl und Modifizieren der Display-

Funktionen

Am Instrument können einige wichtige Messparameter

geändert und die Chronometerfunktion eingestellt werden.

Folgendes kann eingestellt bzw. ausgewählt werden:

- Auswahl folgender Funktionen:

Kilometerzähler Gesamtkilometer “TOTAL”

Kilometerzähler Tageskilometer 1 “TRIP 1”

Kilometerzähler Tageskilometer 2 “TRIP 2”

Uhrzeit

Chronometer

- Maßeinheiten können eingestellt werden für:

Geschwindigkeit

Fahrstrecke

Temperatur

- Nullstellen der Tageskilometeranzeige:

Kilometerzähler Tageskilometer 1 “TRIP 1”

Kilometerzähler Tageskilometer 2 “TRIP 2”

- Einstellen der Uhrzeit

- Einschalten des Chronometers

- 33 -

EINSATZ 4

4.4.1. Auswahl der Display-Funk-

tionen

Die Auswahl betrifft die Funktionen

des:

• Kilometerzähler Gesamtkilometer

“TOTAL”

• Kilometerzähler Tageskilometer 1

“TRIP 1”

• Kilometerzähler Tageskilometer 2

“TRIP 2”

• Uhrzeit

• Chronometer

Durch Drücken des Anlasser-

schalters werden nacheinander die

Funktionen "TOTAL", "TRIP1" und

"TRIP2" angezeigt. Die gewünschte

Anzeige auswählen.

Die Anzeige der Chronometer-

funktion wird auf der nächsten Seite

beschrieben.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellung der Display-Funktionen

müssen bei laufendem Motor, eingelegtem Leerlauf,

angehaltenem Motorrad und beiden Füßen auf der

Erde vorgenommen werden. Einstellungen am

Display während der Fahrt zu ändern ist verboten.

EINSATZ 4

 Chronometer

Der Chronometer kann nur eingeschaltet werden,

wenn eine der folgenden Funktionen am Display ange-

zeigt werden:

• Kilometerzähler Gesamtkilometer “TOTAL”

• Kilometerzähler Tageskilometer 1 “TRIP 1”

• Kilometerzähler Tageskilometer 2 “TRIP 2”

• Uhrzeit

Für länger als 2 Sekunden gleichzeitig den Schalter

"SET" und den Anlasserschalter drücken.

Chronometerfunktion

Die Chronometerfunktion wird auf den nächsten Seiten beschrieben (§ 4.4.5).

- 34 -

- 35 -

EINSATZ 4

4.4.2. Einstellen des Maßeinheiten

Es besteht die Möglichkeit die Maßeinheiten zu ändern.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellung der Display-

Funktionen müssen bei laufendem Motor, ein-

gelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad

und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen

werden. Einstellungen am Display während

der Fahrt zu ändern ist verboten.

 Tachometer (km/h - Mph)

Den Anlasserschalter mehrfach drücken, bis der

Gesamt-Kilometerzähler “TOTAL” angezeigt wird.

Den Druckschalter “SET” drücken, die Maßeinheit

des Tachometers beginnt zu blinken.

- 36 -

EINSATZ 4

Den Anlasserschalter drücken, um von km/h auf Mph

oder umgekehrt umzuschalten. Wird die Maßeinheit am

Tachometer verändert, ändert sich automatisch auch

die Maßeinheit am Kilometerzähler (Gesamtkilometer

und Tageskilometer).

Beachten: 1 mi = 1,609 km

Den Druckschalter “SET” zur Bestätigung der Ände-

rung der Maßeinheit am Tachometer drücken.

Anschließend beginnt die Maßeinheit der

Temperaturanzeige zu blinken. Jetzt kann die nächste

Änderung vorgenommen werden.

- 37 -

EINSATZ 4

 Thermometer (° C - ° F)

Den Anlasserschalter drücken, um von °C auf °F

oder umgekehrt umzuschalten.

Beachten: T (°F) = 1,8 • t (°C) + 32

Den Druckschalter “SET” zur Bestätigung der Ände-

rung der Maßeinheit am Thermometer drücken.

- 38 -

EINSATZ 4

4.4.3. Nullstellen der Tageskilometerzähler

Die Anzeigen des Tageskilometerzählers “TRIP1” und

des Tageskilometerzählers “TRIP2” können folgender-

maßen auf Null zurückgestellt werden.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellung der Display-

Funktionen müssen bei laufendem Motor, ein-

gelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad

und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen

werden. Einstellungen am Display während

der Fahrt zu ändern ist verboten.

Durch Drücken des Anlasserschalters können die

Funktionen "TRIP1" eingeschaltet werden.

Wird der Anlasserschalter länger als 4 Sekunden

gedrückt gehalten; der Wert "TRIP 1" fängt an zu

blinken.

- 39 -

EINSATZ 4

Wird der Anlasserschalter kürzer als 4 Sekunden

gedrückt, wird der angezeigte Wert am Display auf Null

zurückgestellt. Wird der Anlasserschalter hingegen län-

ger als 4 Sekunden gedrückt gehalten, wird das

Nullstellen abgebrochen.

Durch Drücken des Anlasserschalters die Funktion

"TRIP2" einschalten.

- 40 -

EINSATZ 4

Wird der Anlasserschalter länger als 4 Sekunden

gedrückt gehalten; der Wert "TRIP 2" fängt an zu

blinken.

Wird der Anlasserschalter kürzer als 4 Sekunden

gedrückt, wird der angezeigte Wert am Display auf Null

zurückgestellt. Wird der Anlasserschalter hingegen län-

ger als 4 Sekunden gedrückt gehalten, wird das

Nullstellen abgebrochen.

- 41 -

EINSATZ 4

4.4.4. Einstellen der Uhrzeit

Die Uhrzeit kann wie folgt eingestellt werden.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellung der Display-

Funktionen müssen bei laufendem Motor, ein-

gelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad

und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen

werden. Einstellungen am Display während

der Fahrt zu ändern ist verboten.

Den Anlasserschalter mehrfach drücken, bis die

Uhrzeit angezeigt wird.

Den Druckschalter “SET” drücken, die erste Ziffer

der Stundenanzeige beginnt zu blinken.

- 42 -

EINSATZ 4

Den Druckschalter drücken und loslassen, sobald

die gewünschte Ziffer erreicht ist.

ANMERKUNG

Zum Schnelldurchlauf der Ziffern den

Anlasserschalter länger als 2 Sekunden gedrückt

halten.

Zur Bestätigung der Eingabe den Schalter "SET"

drücken und mit der Einstellung der zweiten Ziffer wei-

termachen.

Die gleiche Vorgehensweise wie oben gilt für die

zweite Ziffer sowie die erste und zweite Ziffer der

Minutenanzeige.

Zur Bestätigung der Uhrzeiteinstellung oder zum

Abbrechen (Blinken) den Schalter "SET" drücken.

ANMERKUNG

Die Instrumentenausstattung hat einen integrierten

Speicher, der alle Parameter auch bei ausgeschalte-

tem Motor speichert. Beim Abklemmen der Batterie

wird dieser Speicher nicht gelöscht, in diesem Fall

wird nur die Uhrzeit auf Null zurückgestellt.

- 43 -

EINSATZ 4

4.4.5. Chronometer

Der Chronometer kann nur eingeschaltet werden,

wenn eine der folgenden Funktionen am Display ange-

zeigt werden:

• Kilometerzähler Gesamtkilometer “TOTAL”

• Kilometerzähler Tageskilometer 1 “TRIP 1”

• Kilometerzähler Tageskilometer 2 “TRIP 2”

• Uhrzeit

Für mindestens 2 Sekunden gleichzeitig den

Schalter “SET” und den Anlasserschalter drücken. Auf

diese Weise wird die Chronometerfunktion eingeschal-

tet. Am Display werden die Ziffern "00:00.0" angezeigt.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellung der Display-

Funktionen müssen bei laufendem Motor, ein-

gelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad

und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen

werden. Einstellungen am Display während

der Fahrt zu ändern ist verboten.

- 44 -

EINSATZ 4

 Zeitmessung

Nach Einschalten der Chronometerfunktion kann durch

Betätigung des Lichthupenschalters mit der

Zeitmessung begonnen werden. Die Zeitmessung

beginnt mit der Betätigung des Lichthupenschalters. Die

Trennpunkte zwischen der Minuten- und

Sekundenanzeige sowie zwischen Sekunden- und

Zehntelsekundenanzeige beginnen zu blinken. Das

Instrument hat mit der Zeitmessung begonnen.

START

- 45 -

EINSATZ 4

Bei erneuter Betätigung des Lichthupenschalters wird

die erste Rundenzeit registriert. Gleichzeitig beginnt die

Zeitmessung für die zweite Runde.

Die erste Rundenzeit wird gespeichert und bis zur

Erfassung der nächsten Rundenzeit am Display ange-

zeigt.

LAP 01

- 46 -

EINSATZ 4

LAP 02

AP 03

AP - -

LAP 80

Bei jeder weiteren Betätigung des Lichthupenschalters

werden weitere Zeiten erfasst und gespeichert.

Das Instrument kann bis zu 80 aufeinander folgende

Zeiten speichern.

Ist die letzte gemessene Zeit kürzer als die in der vorhe-

rigen Runde gefahrene Zeit, wird an Display ein

Minuszeichen “

– ” vor der Ziffer eingeblendet.

- 47 -

EINSATZ 4

 Anzeige der Zeitwerte

Nach Abschluss der Zeiterfassung können die gespei-

cherten Rundenzeiten am Display angezeigt werden.

ANMERKUNG

Auf keinen Fall den Motor abstellen, da andernfalls

alle gespeicherten Werte gelöscht werden.

Den Schalter “SET” für 0,25 bis 2 Sekunden

drücken.

ANMERKUNG

Wird der Schalter “SET” länger als 2 Sekunden

gedrückt, werden die gespeicherten Werte gelöscht.

Am Display erscheint der Schriftzug “LAP 01”, nach

1 Sekunde wird der für Runde 1 gespeicherte Wert am

Display angezeigt.

- 48 -

EINSATZ 4

Nach Betätigung des Lichthupenschalters erscheint

am Display der Schriftzug “LAP 02”, nach 1 Sekunde

wird der für Runde 2 gespeicherte Wert am Display

angezeigt.

Durch weitere Betätigung des Lichthupenschalters

werden nach und nach alle folgenden Rundenzeiten

angezeigt. Wird nach Anzeige der letzen Rundenzeit

erneut der Lichthupenschalter betätigt, wird erneut die

erste Rundenzeit (“LAP 01”) angezeigt.

- 49 -

EINSATZ 4

 Anzeige der schnellsten Rundenzeiten

Sicherstellen, dass das Display auf die Anzeige der

Zeitwerte eingestellt ist und das am Display die erste

Rundenzeit (“LAP 01”) angezeigt wird.

Den Schalter “SET” für 2 Sekunden oder länger

drücken.

ANMERKUNG

Wird der Schalter “SET” kürzer als 2 Sekunden

gedrückt, werden die gespeicherten Werte gelöscht.

Am Display wird zuerst die Rundennummer mit der

besten registrierten Zeit angezeigt. Nach 1 Sekunde

wird die Rundenzeit angezeigt.

- 50 -

EINSATZ 4

 Zurückstellen auf Modalität Zeitmessung

Durch Drücken des Schalters “SET” für 0,25 bis 2

Sekunden drücken wird auf Modalität Zeitmessung

zurückgestellt. In dieser Modalität können weitere

Rundenzeiten erfasst oder neu mit der Zeiterfassung

begonnen werden.

Nach Drücken des Schalters “SET”, wird am Display

die letzte gespeicherte Rundenzeit angezeigt.

ANMERKUNG

Sind vor dem Zurückstellen auf die Modalität

Zeitmessung keine Daten gespeichert worden, wird

am Display die Ziffer “00:00.0” angezeigt.

- 51 -

EINSATZ 4

 Löschen der gespeicherten Werte

Alle gespeicherten Werte werden gelöscht, wenn der

Schalter “SET” zwei Sekunden lang gedrückt wird.

ANMERKUNG

Einmal gelöschte Daten können sind endgültig ver-

loren. Das Löschen der Daten kann auch während

des Chronometerbetriebs vorgenommen werden. In

diesem Fall wird das Zeitnehmen unterbrochen.

Nach dem Löschen wird am Display “00:00.0” ange-

zeigt.

- 52 -

EINSATZ 4

4.5. Tanken

Gefahr - Achtung: Benzin und Benzindämpfe

sind leicht entzündbar und giftig.

Kontakt mit Benzin und Einatmen vermeiden.

Beim Tanken den Motor abschalten und nicht

rauchen, offene Flammen und Hitzequellen

fernhalten. Im Freien oder in gut belüfteten

Räumen tanken.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich

bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl

(R.O.N.) von 95 oder mehr tanken. Der grüne

Punkt auf der unteren Seite der Behälterkappe

dient als Anzeige für den Gebrauch des blei-

freien Benzins.

Den Staubschutzdeckel anheben.

Den Schlüssel in das Schloß stecken, in

Uhrzeigersinn drehen und den Tankdeckel anheben.

Nach dem Tanken den Tankdeckel nach unten drüc-

ken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn dre-

hen. Den Schlüssel loslassen und abziehen.

- 53 -

EINSATZ 4

4.6. Zugang zum Staufach

Den Schlüssel in das Schloß stecken.

Das Heckteil nach unten drücken und gleichzeitig

den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen.

Das Heckteil am hinteren Ende leicht anheben,

nach hinten schieben und bis auf den Tank umklap-

pen.

ACHTUNG

Wird der Tank bis zum Rand gefüllt, kann Benzin austreten, das sich das Benzin durch

Sonneneinwirkung oder die Motorwärme ausdehnen kann. Bei austretendem Benzin

besteht Brandgefahr. Der Benzinstand darf nie über dem Ende des Einfüllstutzens stehen.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Eventuelle ausgetropftes Benzin sofort mit einem saube-

ren Lappen abwischen, andernfalls können Lack oder Plastikteile beschädigt werden.

ACHTUNG

Vorm Losfahren prüfen, ob der Tankdeckel richtig verschlossen ist.

- 54 -

EINSATZ 4

4.7. Parken des Motorrads

 Parken auf dem Seitenständer

VORSICHT

• Das Motorrad stets sicher auf festem

Untergrund abstellen.

• Beim Parken auf abschüssigem Gelände

das Vorderrad bergauf stellen und den

ersten Gang einlegen. Vorm Starten muss

wieder der Leerlauf eingelegt werden.

• Niemals den Zündschlüssel stecken las-

sen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt ist.

Den Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag

ausklappen und das Motorrad langsam neigen, bis der

Ständerfuß auf dem Untergrund fest aufliegt.

- 55 -

EINSATZ 4

 Parken auf dem hinteren Ständer

Den Zapfen des Ständer von der linken

Fahrzeugseite aus in die Öffnung an der

Radachse stecken. Den Ständer auf den

Boden stellen, festhalten und das

Fahrzeug soweit anheben, bis es sicher

steht.

VORSICHT

Dieser Vorgang muss von zwei

Personen zusammen ausgeführt

werden.

ACHTUNG

Wird das Motorrad zum Parken auf den Seitenständer gestellt, ist es gefährlich sich auf das

Fahrzeug zu setzen, da das gesamte Gewicht nur auf dem Seitenständer aufliegt.

ACHTUNG

Vorm Losfahren die Funktion des Sicherheitsschalters prüfen. Die Kontrolllampe am

Armaturenbrett für den abgeklappten Seitenständer muss sich ausschalten. Auf jeden Fall

prüfen, dass der Seitenständer richtig hochgeklappt ist.

Wird eine Störung bemerkt, muss die Anlage vor Fahrtantritt bei einem MV Agusta

Vertragshändler überprüft werden.

- 56 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.1. Liste der Einstellungsarbeiten

Das Motorrad bietet eine breite Auswahl von

Einstellungsmöglichkeiten, die Ergonomie, die

Sitzposition und die Sicherheit verbessern können.

Da eine falsche Einstellung von wichtigen

Komponenten eine Gefahrenquelle darstellen kann,

dürfen einige dieser Einstellungen nur von einer MV

Agusta-Vertragswerkstatt vorgenommen werden.

ACHTUNG

Alle Einstellungsarbeiten müssen bei

stehendem Fahrzeug vorgenommen wer-

den.

- 57 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

(G) Einstellung

Lenkungsdämpfer (§5.6.)

(D) Einstellung

Schaltpedal (§5.2.)

(L) Einstellung hintere

Federung (§5.8.)

(M) Einstellung

Kette (§5.2.)

(N) Einstellung

Scheinwerfer (§5.9.)

(H) Einstellung vordere

Federung (§5.7.)

(F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.)

(A) Einstellung Kupplungshebel (§5.4.)

(F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.)

(E) Einstellung Bremspedal

Hinterradbremse (§5.2.)

(B) Einstellung Bremshebel

Vorderradbremse (§5.3.)

Fußraste (§5.2.)

- 58 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten

H - Einstellung vordere Federung: um die

Federung an den persönlichen Fahrstil anzupas-

sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:

- Federvorspannung (§5.7.1.)

- Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.7.2.)

- Hydraulische Kompressionsbremse (§5.7.3.)

L - Einstellung hintere Federung: um die

Federung an den persönlichen Fahrstil anzupas-

sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:

- Höhe Sitzposition

- Federvorspannung (§5.8.1.)

- Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.8.2.)

- Hydraulische Kompressionsbremse – Hohe

Gänge (§5.8.3.)

- Hydraulische Kompressionsbremse – Niedrige

Gänge (§5.8.4.)

M - Einstellung Kette: Für Funktion und Sicher-

heit des Antriebs.

N - Einstellung Scheinwerfer: Um den

Lichtstrahl des Scheinwerfers entsprechend der

Sitzposition einzustellen (§5.9).

A - Einstellung Kupplungshebel: Bessere

Einstellung des Kupplungshebels auf die persön-

lichen Anforderungen des Fahrers (§5.4).

B - Einstellung Bremshebel Vorderradbremse:

Bessere Einstellung des Bremshebels auf die

persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.3).

C - Einstellung der Fußrasten (rechts und

links): um abhängig von den Ansprüchen des

Fahrers die günstigste Fußstellung einzustellen.

D - Einstellung Schaltpedal: Bessere Einstel-

lung des Schaltpedals auf die persönlichen

Anforderungen des Fahrers.

E - Einstellung Bremspedal Hinterradbremse:

Bessere Einstellung des Bremspedals auf die

persönlichen Anforderungen des Fahrers.

F - Einstellung Rückspiegel: Zur besseren Ein-

stellung (§5.5).

G - Einstellung Lenkungsdämpfer: Einstellung

der Dämpfung auf die persönlichen

Anforderungen des Fahrers (§5.6.).

- 59 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse

Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszuglei-

chen. Gleichzeitig die Hebelposition durch

Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in

Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom

Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der

Hebel nähert sich an den Handgriff an.

5.4. Einstellung Kupplungshebel

Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszuglei-

chen. Gleichzeitig die Hebelposition durch

Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in

Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom

Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der

Hebel nähert sich an den Handgriff an.

- 60 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.5. Einstellung Rückspiegel

Zur Einstellung des Rückspiegels an den vier in der

Abbildung gezeigten Stellen drücken.

5.6. Einstellung Lenkungsdämpfer

Für die Standardeinstellung wird der Einstellungsknauf

gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht. In

dieser Stellung wird die Lenkung am wenigsten

gedämpft.

Je nach persönlichen Bedürfnissen kann die

Dämpfwirkung durch Drehen des Einstellungsknauf in

Uhrzeigersinn erhöht werden.

Einstellungsknauf

- 61 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.7. Einstellung vordere Federung

ACHTUNG

Die Einstellungsvorrichtungen müs-

sen an beiden Gabelbeinen gleich

eingestellt werden.

ANMERKUNG

Die Enstellung der Federungen muß

vorzugsweise mit dem Benzintank

volle durchgeführt werden.

Hydraulische Ausdehnungsbremse

Federvorspannung

Hydraulische Kompressionsbremse

Federvorspannung

- 62 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.7.1. Federvorspannung (Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die

Standardeinstellung zu erreichen, gegen den

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, ansch-

ließend in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe

beiliegende Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn

drehen um die Federvorspannung zu erhöhen,

gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die

Federvorspannung abzuschwächen.

5.7.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die

Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn

bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den

Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle)

drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die

Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn

drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen.

- 63 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.7.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die

Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn

bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den

Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle)

drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die

Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn

drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen.

- 64 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.8. Einstellung hintere Federung

ACHTUNG: Die Auspuffrohre sind heiß - Verbrennungsgefahr. Den Motor ausschalten und

vor der Einstellung abwarten, bis die Auspuffrohre abgekühlt sind.

ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer

auf keinen Fall zerlegen.

VORSICHT: Um die Einstellung der Hinterradfederung einschätzen zu können, niemals

an den Auspuff-Endrohren anfassen. Die Auspuff-Endrohre könnten beschädigt werden.

ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der

Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt.

ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank

volle durchgeführt werden.

NEIN

- 65 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Hydraulische

Ausdehnungsbremse

Hydraulische Kompressionsbremse

(für hohe Gänge)

Federvorspannung

Hydraulische Kompressionsbremse

(für niedrige Gänge)

5.8.1. Federvorspannung (Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardein-

stellung ausgegangen werden. Um die Standardein-

stellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum

Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe

beiliegende Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die

Federvorspannung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die

Federvorspannung abzuschwächen.

VORSICHT:

Drehen Sie nicht die Schraube

hinter seiner völlig Uhrzeigersinn oder gegen

Uhrzeigersinn, um die Beschädigung der

hydraulischen Vorrichtung zu vermeiden.

- 66 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.8.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung

ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen,

in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen

den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen

den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen.

5.8.3. Hydraulische Kompressionsbremse für hohe Gänge

(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung

ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen,

gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend

in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen

den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen.

5.8.4. Hydraulische Kompressionsbremse für niedrige Gänge

(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung

ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen,

in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen

den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen

den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen.

- 67 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.9. Scheinwerfereinstellung

Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund in einem Abstand von 10 m vor eine Wand stellen.

Das Fahrzeug muss aufrecht senkrecht zur Wand stehen. Den Abstand zwischen Scheinwerfermitte und

Boden messen. Den Wert an der Wand mit einem Kreuz anzeichnen.

Den Scheinwerfer einschalten und Fahrlicht einstellen. Den Lichtstrahl so einstellen, dass sich die Hell-

Dunkel-Linie 9/10 unterhalb der an der Wand angebrachten Linie befindet.

Der Scheinwerfer kann in einem Bereich von ± 4° horizontal eingestellt werden.

Scheinwerfermitte

- 68 -

ANMERKUNGEN

Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta

S.p.A. verboten.

Teilnr. 8000B1113

Ausgabe Nr. 1 - November 2007

Informationshinweis

MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es

vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erwor-

benen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unter-

schiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr

Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung,

Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen.

Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und

Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten.

Die Umwelt schützen und respektieren

Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen.

Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf

hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der

geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können.

Manual de uso

Versión en Español

- 2 -

Estimado cliente:

Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F4 312.

Su elección premia el compromiso y el esfuerzo hecho con pasión por nuestros técnicos que han dado

a la F4 312 características funcionales y estéticas que la sitúan por encima de las motos de más alto

nivel hoy en el mercado, convirtiéndola en un objeto codiciado y exclusivo.

Si desde el punto de vista puramente técnico la F4 312 representa, con sus innumerables innovaciones,

un punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida

fusión entre un glorioso pasado y un nuevo milenio.

La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto

técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F4 312 por encima de cualquier

moda pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo.

Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de

MV Agusta.

¡Buena diversión!

Claudio Castiglioni

Presidente

MV Agusta

- 3 -

ÍNDICE GENERAL

Cap. Descripción temas pág.

1 INFORMACIÓN GENERAL 5

1.1. Finalidad del manual 5

1.2. Símbolos 6

1.3. Contenido del CD-Rom 7

1.4. Datos de identificación 8

2 INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD 10

2.1. Uso consentido del vehículo 10

2.2. Mantenimiento 10

2.3. Accesorios y modificaciones 11

2.4. Carga vehículo 11

3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 13

3.1. Posición mandos y instrumentos 13

3.2. Caballete lateral 14

3.3. Mandos semimanillar izquierdo 15

3.4. Mandos semimanillar derecho 17

3.5.

Interruptor encendido y bloqueo del manillar

3.6. Mando cambio 22

3.7. Instrumentos y testigos 23

3.7.1. Testigos 24

3.7.2. Pantalla multifunción 25

3.8. Tabla de lubrificantes y líquidos 26

Cap. Descripción temas pág.

4 USO 27

4.1. Uso de la motocicleta 27

4.2. Rodaje 28

4.3. Arranque del motor 30

4.4. Selección y modificación funciones display 32

4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla 33

4.4.2. Ajuste de la unidad de medida 35

4.4.3. Anulación de las funciones

cuentakilómetros parciales 38

4.4.4. Ajuste de la función reloj 41

4.4.5. Cronómetro 43

4.5. Reabastecimiento combustible 52

4.6. Acceso al hueco portaobjetos 53

4.7. Estacionamento de la motocicleta 54

5 REGULACIONES 56

5.1. Lista de las regulaciones 56

5.2. Tabla de las regulaciones 58

5.3.

Regulación de la palanca del freno delantero

5.4. Regulación de la palanca de embrague 59

5.5. Regulación de los espejos retrovisores 60

5.6. Regulación del amortiguador de dirección 60

- 4 -

ÍNDICE GENERAL

Cap. Descripción temas pág.

5.7. Regulación de la suspensión delantera 61

5.7.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 62

5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión delantera) 62

5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión delantera) 63

5.8. Regulación de la suspensión trasera 64

5.8.1. Precarga muelle (suspensión trasera) 65

5.8.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión trasera) 66

5.8.3. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión para alta velocidad

(suspensión trasera) 66

5.8.4. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión para baja velocidad

(suspensión trasera) 66

5.9. Ajuste proyector delantero 67

- 5 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.1. Finalidad del manual

El presente manual proporciona toda la información necesaria

para un uso correcto y seguro de la moto.

Junto al manual se entrega también un “Quick Manual” de bol-

sillo, con una síntesis esencial de la información necesaria

para el uso del vehículo.

El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) en

este CD-Rom, y puede ser impreso o visualizado en cualquier

ordenador, ya sea en sistema Windows que Macintosh.

Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utili-

zar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use

haya hecho lo mismo.

Por último, le aconsejamos llevar siempre con Usted el “Quick

Manual” y de rellenarlo con los datos identificativos suyos y de

la motocicleta.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.2. Símbolos

Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la inte-

gridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos:

Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede

comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones

puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta.

Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las

mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes:

Información de las operaciones permitidas al motociclista.

Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado.

Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos:

El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para

realizar correctamente la operación descrita.

§ El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue.

- 7 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.3. Contenido del CD-Rom

En el CD-Rom proporcionado Usted podrá encontrar, además

de este manual, el Manual de Mantenimiento, el “Quick

Manual” (del que también se entrega una versión impresa), la

Guía de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía.

Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario

le habrá entregado también el Certificado de Garantía y Pre-

Entrega.

Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto

y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez

que realice las intervenciones programadas.

IMPORTANTE

La copia del Certificado de Garantía y Pre-entrega destinada

a MV Agusta debe ser rellenada por el Concesionario y

devuelta a la fábrica dentro de 10 días a partir de la fecha de

matriculación.

Las copias de los cupones de manutención recomendada

deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios y

devueltos a MV Agusta dentro de los 10 días siguientes a la

fecha de la realización de las intervenciones.

- 8 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.4. Datos de identificación

1) número de matrícula chasis

2) número de matrícula motor

3) datos de homologación

Identificación motocicleta

La motocicleta está identificada por el número de

matrícula del chasis. Para pedir piezas de recam-

bio, además de este número, puede ser necesario

indicar el número de matrícula del motor, el código

del color y el número de identificación de la llave.

Se recomienda anotar los datos principales en los

siguientes espacios:

CHASIS N.:

MOTOR N.:

2) número de matrícula motor

1) número de matrícula del chasis

3) datos de homologación

- 9 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

Identificación de la llave de la motocicleta

Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para

el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un

lugar seguro la llave de reserva.

Tener conocimiento del número de identificación de la

llave es indispensable en el caso sea necesario pedir

un duplicado de la llave como recambio. Se recomien-

da anotar el número de identificación de la llave en el

espacio siguiente:

LLAVE N.:

número de identificación llave

Identificación combinación colores motocicleta

El código del color es indispensable para pedir las pie-

zas de recambio de la carrocería. Dicho código se

puede leer en la placa ubicada en la parte interior de la

cola.

Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en

el espacio siguiente:

CÓDIGO COLOR :

- 10 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2.1. USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO

Su motocicleta ha sido proyectada para transitar

exclusivamente por carreteras y autopistas.

ATENCIÓN

Saltuariamente es posible utilizar la

motocicleta en pistas, pero en ocasio-

nes que no prevean la competición.

Sin embargo, a causa del mayor esfuer-

zo al que se somete la moto en tales

ocasiones, en ese caso se recomienda

hacer controlar las condiciones del

vehículo por un Centro de Asistencia

MV Agusta antes y después del uso.

Cualquier otro uso está prohibido y

expresamente excluido.

Para más información acerca del uso de la moto,

consulte la sección 4 del presente manual.

2.2. MANTENIMIENTO

A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabili-

dad del vehículo, es esencial efectuar las inter-

venciones de mantenimiento previstas en el

Manual de Mantenimiento.

MV Agusta recomienda que todas las operacio-

nes de mantenimiento sean efectuadas exclusi-

vamente por personal especializado pertenecien-

te a un Centro de Asistencia MV Agusta.

En caso de que Usted decida efectuar las inter-

venciones de mantenimiento en otros talleres,

deberá constatar que los mismos cuenten con la

capacidad y los instrumentos específicos necesa-

rios para la ejecución de tales operaciones.

ATENCIÓN

La garantía MV Agusta puede perder

validez en caso de que otros talleres

hayan efectuado intervenciones no

conformes con las previstas en las

Circulares Técnicas y los Manuales de

Taller MV Agusta.

- 11 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2.3. ACCESORIOS Y MODIFICACIONES

ATENCIÓN

MV Agusta prohibe aportar cualquier

tipo de modificación a sus motocicletas.

Ello es necesario para tutelar la seguri-

dad de sus Clientes.

De todos modos, Usted puede personalizar su

motocicleta utilizando los artículos del vasto

Catálogo de Accesorios MV Agusta.

ATENCIÓN

La instalación de algunos de estos

accesorios puede invalidar la homolo-

gación de la moto y, por ende, compro-

meter su posibilidad de tránsito por las

vías públicas.

En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su

Concesionario MV Agusta de confianza para

decidir cuáles son los accesorios más adecuados

a sus propias exigencias.

2.4. CARGA DEL VEHICULO

El vehículo en las versiónes F4 1078 RR 312 y F4

1000 R 312 ha sido proyectado para ser usado

solo por el piloto, mientras las versiónes F4 1078

RR 1+1 312 y F4 1000 R 1+1 312 se pueden usar

también transportando un pasajero. Para una uti-

lización totalmente segura y respetando las nor-

mas del código del transito es obligatorio no supe-

rar nunca el peso bruto total máximo permitido de

los vehículos, valores indicados a continuación:

F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312

Peso total máximo 340 kg

Peso de la carga máxima 110 kg

F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312

Peso total máximo 420 kg

Peso de la carga máxima 180 kg

- 12 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

El peso total máximo representa la adición de los

siguientes pesos, según la directiva CEE 92/61:

• peso de la motocicleta;

• peso del piloto;

• peso del pasajero (solo para F4 1078 RR 1+1

312 y F4 1000 R 1+1 312);

• peso de la carga y de los accesorios.

ATENCION: Considerado que la carga

tiene una enorme importancia en la

manejabilidad, la frenada, el rendimien-

to y las características de seguridad de

vuestro vehículo, tener presente siem-

pre las siguientes precauciones.

• NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHI-

CULO! La utilización de una moto

sobrecargada puede provocar daños a

los neumáticos, pérdida del control o

graves accidentes. Comprobar que el

peso total del piloto, del pasajero, de la

carga y de los accesorios no supere el

peso máximo especificado para la moto.

- 13 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.1. Posición mandos y instrumentos

Instrumentos y testigos (§3.7.)

Palanca mando embrague (§5.1.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.)

Tapón depósito combustible (§4.5.)

Palanca mando cambio (§3.6. y §5.1.)

Caballete lateral (§3.2.)

Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.)

Estribo reposapiés (§5.1.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Palanca mando freno delantero (§5.1.)

Mando acelerador (§3.4.)

Palanca mando freno trasero (§5.1.)

Estribo reposapiés (§5.1.)

Mandos eléctricos

semimanillar derecho (§3.4.)

Lado izquierdo

Lado derecho

- 14 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.2. Caballete lateral

El caballete lateral está equipado

con un interruptor de seguridad que

impide a la moto de ponerse en

marcha con el caballete bajado. En

el caso que con el motor en marcha

y con el caballete bajado, se accio-

na el cambio para salir, el interrup-

tor corta la corriente al motor pro-

vocando la parada.

En el caso que la moto se encuen-

tre estacionada (con el caballete

abajo) y con una velocidad engra-

nada, el interruptor impide el arran-

que del motor evitando el peligro de

caída accidental del vehículo.

Caballete lateral

Doble muelle de retorno

Interruptor de seguridad

- 15 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.3. Mandos semimanillar izquierdo

Pulsador centelleo faros

Apriete el pulsador repetidas veces.

Pulsador carretera/cruce

Pulsador hacia fuera : cruce

Pulsador hacia dentro : carretera

Palanca indicadores de dirección

Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la

izquierda se activan los indicadores de dirección

derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro;

apriete para desactivar los indicadores.

Pulsador claxon

Apriete para activar el claxon.

Palanca embrague

Acercar o alejar de la manecilla para accionar el

embrague.

- 16 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Pulsador Destello Faro

Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz

de carretera encendida dicha función no se activa.

Pulsador De carretera/De cruce

Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten,

puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador.

Pulsador del Claxon

Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro.

Leva Indicadores de Dirección

Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha.

PELIGRO

No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar

accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo.

Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril.

Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra.

Palanca Embrague

Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague.

- 17 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.4. Mandos semimanillar derecho

Interruptor stop motor

Si se acciona detiene el motor e impide su arranque.

Pulsador arranque motor

Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el

motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccio-

nan las funciones de la pantalla.

Palanca arranque en frío del motor (Choke)

Gire en sentido horario para el arranque en frío del motor.

Pasados algunos segundos lleve la palanca a su posición inicial.

Mando acelerador

Girar para regular la alimentación del motor.

Palanca freno delantero

Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero.

- 18 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Interruptor Parada Motor

Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encen-

dido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en

posición de descanso.

NOTA

En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor.

Pulsador Puesta en marcha del Motor

Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar

las funciones del display presente en la instrumentación de a borda.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segun-

dos consecutivos.

Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en éste

manual.

Leva Puesta en marcha en frío del Motor (Choke)

El dispositivo facilita el arranque en frío actuando en la alimentación.

NOTA

Esta función debe estar activa por un tiempo limitado y de cualquier manera dependiendo de la tem-

peratura del motor y del ambiente externo. Cuando el régimen de ralentí es suficiente para mantener

prendido el motor, es oportuno desactivar el mando.

- 19 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Mando Acelerador

Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el

dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralentí

del motor.

Arrancando en frío (Choke activo), la rotación repetida de la manecilla hacia el cierre del gas permite retor-

nar la leva del choke en posición de descanso.

Palanca Freno Delantero

Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera.

- 20 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.5. Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

PELIGRO

No colocar llaveros u otros objetos en la llave

de encendido para no crear obstáculos en la

rotación de la dirección.

PELIGRO

No intentar cambiar la posición del interruptor

durante la marcha; se podría perder el control

del vehículo.

El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito

eléctrico y el bloqueo del manillar; las cuatro posiciones

de mando se describen a continuación.

Posición “OFF”

Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se

puede extraer la llave.

Posición “ON”

Todos los circuitos eléctricos están activados, los instru-

mentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se

puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer.

PRUDENCIA - PRECAUCION

No dejar la llave en la posición de

“ON” por mucho tiempo con el

motor apagado, para no dañar los

componentes eléctricos de la

motocicleta.

- 21 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Posición “LOCK”

Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar

levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición

“LOCK”.

Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el

manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave.

Posición “P”

Gire la llave de la posición “LOCK” a la posición “P”.

Todos los circuitos eléctricos están desactivados excep-

to las luces de estacionamiento (luces de posición) y el

manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave.

PRUDENCIA - PRECAUCION

No dejar la llave en posición “P” por mucho

tiempo, para evitar descargar la batería de la

motocicleta.

- 22 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.6. Mando cambio

La posición N “Neutral” corresponde a la posición de

punto muerto señalada por el correspondiente testigo

en el cuadro mandos.

Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se

engrana la primera velocidad.

De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba

se engrana la segunda; continuando varias veces a

desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en

secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta.

- 23 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7. Instrumentos y testigos

Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en

posición “ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información

que aparece corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese

momento.

Testigos (§3.7.1.)

Pulsador “SET” (§3.7.2.)

Pantalla multifunción (§3.7.2.)

Testigo (§3.7.1.)

Contador de

revoluciones

MAX 12200 rpm

- 24 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7.1. Testigos

Testigo luz carretera (azul)

Se enciende cuando está activada la luz de carretera.

Testigo luz de cruce

(verde)

Se enciende cuando está

activada la luz de cruce.

Testigo cambio en punto

muerto (verde)

Se enciende cuando el cambio

está en la posición punto muer-

to “Neutral”.

Testigo indicadores de direc-

ción (verde)

Se enciende cuando están activa-

dos los indicadores de dirección.

Testigo reserva combustible (naranja)

Se enciende cuando en el depósito hay aproximada-

mente cuatro litros de combustible.

Testigo carga batería (rojo)

Se enciende cuando el alternador no proporciona la

corriente eléctrica suficiente para cargar la batería.

Si el encendido se produce

durante la circulación diríjase a un

centro de asistencia autorizado.

Testigo apertura caballete

lateral (rojo)

Se enciende cuando el caballete

está bajado.

Testigo limitador de revolucio-

nes (rojo)

Se enciende cuando el motor

supera las 12200 rpm; el limita-

dor interviene a 13000 rpm.

Testigo presión aceite motor (rojo)

Se enciende cuando el aceite está a una presión insu-

ficiente.

Peligro-Atención: Si se enciende durante la cir-

culación, deténgase inmediatamente, controle el

nivel del aceite y si es necesario hace efectuar

el relleno por un centro de asistencia autorizado

MV Agusta (ver §3.8.). Si el testigo se enciende

a pesar de que el nivel es correcto, no sigua cir-

culando y póngase en contacto con un centro de

asistencia autorizado MV Agusta.

- 25 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7.2. Pantalla multifunción

Velocímetro

Indica la velocidad. El valor puede aparecer

en kilómetros por hora (km/h) o bien en millas

por hora (Mph). El valor máximo es de 350

Km/h (218 Mph).

Pulsador “SET”

Si se aprieta, permite seleccio-

nar las cifras de la pantalla para

efectuar las regulaciones. Si se

aprieta nuevamente permite

confirmar las cifras introducidas.

Si es apretado junto al pulsador

de arranque del motor, permite

iniciar la función de cronómetro.

Cuentakilómetros total “TOTAL”

Indica el recorrido total, de 0 a 99999,9 (km o mi)

Cuentakilómetros parcial 1 “TRIP 1”

Indica el recorrido parcial, de 0 a 9999,9 (km o mi)

Cuentakilómetros parcial 2 “TRIP 2”

Indica el recorrido parcial, de 0 a 9999,9 (km o mi)

Reloj

Indica la hora (0÷24).

Termómetro

Indica la temperatura del líquido de refrigeración. El valor

puede aparecer en grados centígrados (°C) o bien en

grados fahrenheit (°F).

El campo de indicación está com-

prendido entre 40° y 140° C (104°

y 284°F):

- por debajo de 40°C (104°F) la

indicación no aparece pero apare-

cen tres líneas que centellean; es

la señal de temperatura muy baja;

- entre 40° y 49°C (104° y 120°F)

la indicación centellea, es la señal

de temperatura baja;

- entre 50° y 111°C (122° y 232°F)

la indicación es fija;

- entre 112° y 140°C (234° y

284°F) la indicación centellea; es

la señal de tempera alta.

Peligro - Atención: si la temperatura supera los

120°C (248°F) detenga la motocicleta, controle el

nivel del líquido de refrigeración. En el caso fuera

necesario llenar, póngase en contacto con un

centro de asistencia autorizado

MV Agusta (ver §

3.8.)

. Si el testigo se enciende a pesar de que el

nivel es el correcto, no sigua circulando y pónga-

se en contacto con un centro de asistencia auto-

rizado

MV Agusta.

- 26 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Descripción Producto aconsejado Características

Aceite lubrificación motor AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glicol - Etilénico

Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT diluido con 50%

de agua destilada

Fluido mando embrague y frenos AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Aceite lubrificación cadena MOTUL CHAIN LUBE ROAD –

3.8. Tabla lubrificantes y líquidos

: Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente

a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor AGIP Racing 4T 10W/60 ha sido rea-

lizado especialmente para el motor de la motocicleta F4. En el caso

que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar

aceites completamente sintéticos con características conformes o

superiores a las siguientes normas:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA

– Gradación SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTA

Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí

solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante.

Aceite para

motor

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 27 -

USO 4

4.1. Uso de la motocicleta

En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta.

ATENCIÓN

Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su

utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted uti-

liza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agre-

siva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y compor-

tar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

ATENCIÓN

LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN

“INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”.

PRUDENCIA

Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían compro-

meter la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, suge-

rimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos.

- 28 -

USO 4

4.2. Rodaje

Prudencia - Precaución: el incumplimiento de

las indicaciones a continuación indicadas

puede perjudicar la duración y las prestacio-

nes de la motocicleta.

Es muy común considerar el rodaje como una fase apli-

cada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante

también para otras partes primordiales de la moto como

son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmi-

sión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una

conducción tranquila.

 De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A)

Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen

de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos

con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos

rectilíneos.

PELIGRO

Los neumáticos nuevos deben ser

sometidos a un adecuado rodaje

para alcanzar la completa eficien-

cia. Evitar acelerar, curvas y frena-

das bruscas en los primeros 100

km. Si no se realiza un primer

periodo de rodaje de los neumáti-

cos, hay riesgo de resbalar o per-

der el control del vehículo con con-

siguiente peligro de accidentes.

- 29 -

USO 4

 De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi)

Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el

motor bajo esfuerzo.

 De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi)

Durante este recorrido es posible pretender mayores

prestaciones al motor pero sin superar el régimen de

rotación indicado.

- 30 -

USO 4

4.3. Arranque motor

PELIGRO

Dejar el motor prendido en un ambiente cer-

rado puede ser peligroso. Los gases de esca-

pe contienen monóxido carbónico, un tipo de

gas sin color y sin olor che puede provocar la

muerte o graves infortunios. Dejar funcionar

el motor solo externamente.

Girando el interruptor de encendido en posición

“ON”; la instrumentación y las luces testigo efectúan el

auto-diagnóstico; durante ésta fase, asegurarse que

todas las luces testigo en el tablero se enciendan. Para

que el sistema de interrupción del circuito de encendido

del consentimiento al arranque, se debe haber dado

una de las siguientes condiciones:

– El cambio en posición de neutro.

– El cambio se encuentra engranado en una marcha

con la palanca del embrague accionada y el caballete

lateral levantado.

 Arranque en frío

Gire la palanca “CHOKE”, sin girar la maneta del

acelerador y presione el pulsador.

Palanca“CHOKE”

- 31 -

USO 4

Enseguida que el motor se pone en marcha, soltar el

pulsador y después de un breve calentamiento retornar

la leva en la posición inicial.

 Arranque en caliente

Apriete el pulsador sin girar la maneta del acelerador.

Apenas el motor arranca, suelte el pulsador.

Prudencia - Precaución:

• Para evitar daños a la instalación eléctrica

no se debe accionar el arranque por mas de 5

segundos consecutivos.

• No dejar el motor en marcha por mucho

tiempo con la moto parada. El consiguiente

recalentamiento puede dañar los componen-

tes internos del motor. Es preferible llevar el

motor a la temperatura de ejercicio saliendo a

una a baja velocidad.

• Para prolongar al máximo la durabilidad del

motor, no acelerar a fondo cuando el motor

está frío.

- 32 -

USO 4

4.4. Selección y modificación de las funciones

display

La instrumentación prevé la posibilidad de interven-

ción en algunos de los parámetros principales de

medición e iniciar la función cronómetro.

Las operaciones posibles son:

- Selección de las funciones:

Cuentakilómetros Total “TOTAL”

Cuentakilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

Cuentakilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

Reloj

Cronómetro

- Ajuste de la unidad de medida relativa a:

Velocidad

Distancia recorrida

Temperatura

- Anulación de las funciones cuentakilómetros parciales:

Cuentakilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

Cuentakilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

- Ajuste de la función reloj

- Poner en función cronómetro

- 33 -

USO 4

4.4.1. Selección de las funciones

de la pantalla

La selección corresponde a las fun-

ciones:

• Cuentakilómetros Total “TOTAL”

• Cuentakilómetros parcial 1 “TRIP 1”

• Cuentakilómetros parcial 2 “TRIP 2”

• Reloj

• Cronómetro

La representación visual de las

funciones “TOTAL”, “TRIP 1” y “TRIP

2”, se realiza presionando el pulsador

de arranque del motor. Actuando en

éste pulsador aparecen en el display

las funciones en modo cíclico.

Seleccionar las funciones deseadas.

La representación visual de las

funciones cronómetro está ilustradas

en la página siguiente.

PELIGRO

Las operaciones de modificación o ajuste de las fun-

ciones del display se deben realizar con motor

encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y

los pies en el suelo.

Está prohibido ajustar el display durante la marcha.

USO 4

 Cronómetro

La activación del cronómetro es posible solo si en el

display aparece una de las siguientes funciones:

• Cuentakilómetros Total “TOTAL”

• Cuentakilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

• Cuentakilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

• Reloj

Apretar al mismo tiempo el pulsador “SET” y el pul-

sador de arranque del motor por al menos 2 segundos.

Función cronómetro

El funcionamiento del cronómetro está ilustrado en los párrafos sucesivos (§ 4.4.5).

- 34 -

- 35 -

USO 4

4.4.2. Ajuste de la unidad de medida

Es posible efectuar la modificación de la unidad de

medida.

PELIGRO

Las operaciones de modificación o regula-

ción de las funciones display se deben reali-

zar con el motor en marcha, cambio de velo-

cidades en neutro, motocicleta parada y los

pies en el suelo. Está prohibido realizar las

regulaciones en el display durante la marcha.

 Velocímetro (km/h - Mph)

Apretar varias veces el pulsador de puesta en mar-

cha del motor hasta que aparezca la función del cuen-

takilómetros total “TOTAL”.

Apriete el pulsador “SET”, la unidad de medida del

velocímetro empieza a centellear.

- 36 -

USO 4

Apretar el pulsador de puesta en marcha del motor

para pasar de km/h a Mph o viceversa. Variando la uni-

dad de medida del velocímetro, también varia automá-

ticamente la del cuentakilómetros (total o parcial).

Recordamos que 1 mi = 1,609 Km.

Apriete el pulsador “SET”; la unidad de medida del

velocímetro queda confirmada y la unidad de medida

del termómetro empieza a centellear. Se puede efec-

tuar la siguiente regulación.

- 37 -

USO 4

 Termómetro (° C - ° F)

Apretar el pulsador de puesta en marcha del motor

para pasar de °C a °F o viceversa.

Recordamos que T (°F) = 1,8 • t (°C) + 32

Apriete el pulsador “SET” para confirmar la unidad

de medida.

- 38 -

USO 4

4.4.3. Anulación de las funciones cuentakilómetros

parciales

Los valores de las funciones “TRIP1” y “TRIP2” se pue-

den ajustar a cero de la siguiente manera.

PELIGRO

Las operaciones de modificación o ajuste de

las funciones del display se deben realizar

con motor encendido, cambio en neutro,

motocicleta parada y los pies en el suelo.

Está prohibido ajustar el display durante la

marcha.

Presionando el pulsador de arranque del motor acti-

var la función “TRIP 1”.

Presionar el pulsador de arranque del motor por mas

de cuatro segundos; el valor “TRIP 1” comienza a

destellar.

- 39 -

USO 4

Presionando ahora el pulsador de arranque del

motor por manos de cuatro segundos el valor va a cero.

Si en cambio se presiona el pulsador de arranque del

motor por mas de cuatro segundos el proceso de rese-

teo se interrumpe.

Apretando el pulsador de arranque del motor activar

la función “TRIP 2”.

- 40 -

USO 4

Presionar el pulsador de arranque del motor por mas

de cuatro segundos; el valor “TRIP 2” comienza a

destellar.

Presionando ahora el pulsador de arranque del

motor por manos de cuatro segundos el valor va a cero.

Si en cambio se presiona el pulsador de arranque del

motor por mas de cuatro segundos el proceso de rese-

teo se interrumpe.

- 41 -

USO 4

4.4.4. Ajuste de la función reloj

Es posible efectuar el ajuste de la función reloj.

PELIGRO

Las operaciones de modificación o ajuste de

las funciones del display se deben realizar

con motor encendido, cambio en neutro,

motocicleta parada y los pies en el suelo.

Está prohibido ajustar el display durante la

marcha.

Presionar varias veces el pulsador de arranque del

motor hasta que aparece la función del reloj.

Apriete el pulsador “SET”; la primera cifra de la hora

empieza a centellear.

- 42 -

USO 4

Presionar el pulsador de arranque del motor para

ajustar la cifra; dejar apenas aparezca la cifra deseada.

NOTA

Para que las cifras pasen rápidamente tener presio-

nado el pulsador de arranque del motor por mas de

dos segundos.

Apretar el pulsador “SET” para confirmar y para pro-

ceder con el ajuste de la cifra sucesiva.

Repetir el procedimiento para el ajuste de la segun-

da cifra de la hora, la primera y la segunda cifra de los

minutos.

Apretar el pulsador “SET” para confirmar el ajuste de

la hora y para interrumpir la selección (el destello).

NOTA

La instrumentación dispone de una memoria inte-

gral que conserva todos los parámetros también

con el motor apagado. Con excepción del reloj, el

cual se anula, todos los demás parámetros quedan

en la memoria aún desconectando la batería.

- 43 -

USO 4

4.4.5. Cronómetro

La activación del cronómetro es posible solo si en el

display aparece una de las siguientes funciones:

• Cuentakilómetros Total “TOTAL”

• Cuentakilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

• Cuentakilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

• Reloj

Apretar al mismo tiempo el pulsador “SET” y el pul-

sador de arranque del motor por al menos 2 segundos.

De ésta manera se inicia la función cronómetro. En el

display aparece la cifra “00:00:0”.

PELIGRO

Las operaciones de modificación o regula-

ción de las funciones display se deben reali-

zar con el motor en marcha, cambio de velo-

cidades en neutro, motocicleta parada y los

pies en el suelo. Está prohibido realizar las

regulaciones en el display durante la marcha.

- 44 -

USO 4

 Adquisición Datos

Después de haber activado la función cronómetro es

posible iniciar la adquisición de datos accionando el

pulsador del destello luz de carretera. La ejecución de

dicha operación determina el inicio de la medición del

tiempo. Los puntos que separan los minutos de los

segundos y décimas de segundos inician a destellar. El

instrumento está adquiriendo los tiempos.

START

- 45 -

USO 4

Apretando nuevamente el pulsador del destello luz de

carretera es registrada la medición del tiempo corre-

spondiente a la 1ª vuelta recorrido. Al mismo tiempo el

instrumento inicia a adquirir el tiempo correspondiente

a la segunda vuelta.

La medición del tiempo correspondiente a la primera

vuelta es conservado en la memoria y queda represen-

tada en el display hasta la adquisición de la siguiente

vuelta.

LAP 01

- 46 -

USO 4

LAP 02

AP 03

AP - -

LAP 80

Si se continúa a utilizar el cronómetro, cada vez que

accionamos el pulsador de destello es registrado un

tiempo.

El instrumento tiene la capacidad para realizar máximo

80 memorizaciones consecutivas.

En el caso que el tiempo de la vuelta apenas anotado

haya sido inferior al tiempo medido durante la vuelta

precedente, el instrumento visualiza el símbolo “

– ”

delante de la cifra.

- 47 -

USO 4

 Representación visual de datos

Una vez acabada la fase de adquisición tiempos es

posible ver los datos representados.

NOTA

Tener cuidado en no apagar el motor. En la even-

tualidad de que el motor se apague los datos

memorizados se perderían.

Apretar el pulsador SET por un tiempo comprendido

entre 0,25 y 2 segundos.

NOTA

Apretando el pulsador SET por un tiempo superior

a 2 segundos se anulan todos los datos en la

memoria.

En el display aparece la indicación “LAP 01”;

después de 1 segundo aparece el tiempo correspon-

diente a la 1ª vuelta en la memoria.

- 48 -

USO 4

Accionando el pulsador del destello luces de carrete-

ra, en el display aparece la indicación “LAP 02”;

después de 1 segundo aparece el tiempo correspon-

diente a la 2ª vuelta en la memoria.

Si seguimos apretando el pulsador de destello, van

apareciendo los datos de las vueltas sucesivas.

Después de la representación de los datos de la última

vuelta en memoria, apretando nuevamente el pulsador

de destello retornamos a la representación visual de los

datos de la 1ª vuelta (“LAP 01”).

- 49 -

USO 4

 Representación visual de los datos de la vuelta

más veloz

Comprobar que el display se encuentre en la moda-

lidad de representación visual datos, y que en él apa-

rezca el tiempo correspondiente a la 1ª vuelta en la

memoria (“LAP 01”).

Apretar el pulsador “SET” por 2 segundos o más.

NOTA

Apretando el pulsador “SET” por menos de 2

segundos, salimos de la modalidad representación

visual datos.

En el display aparece el número de la vuelta en el

cual ha sido realizado el mejor tiempo; después de 1

segundo aparece el tiempo correspondiente.

- 50 -

USO 4

 Retorno a la modalidad adquisición datos

Apretando el pulsador “SET” por un tiempo com-

prendido entre 0,25 y 2 segundos, retornamos a la

modalidad de adquisición datos; de ésta manera es

posible seguir adquiriendo tiempos, o comenzar una

sesión de cronometraje.

Después de haber apretado el pulsador “SET”, en el

display aparecen los datos correspondientes a la última

vuelta en la memoria.

NOTA

Retornando a la modalidad adquisición datos, si

anteriormente no ha sido memorizado ningún dato,

en el display aparecerá la indicación “00:00.0”.

- 51 -

USO 4

 Borrado de datos

Para borrar todos los datos en la memoria se debe

apretar por 2 segundos el pulsador “SET”.

NOTA

Los datos borrados no se pueden recuperar. La

operación de limpieza de datos se puede realizar

también con el cronometro activo. En ésta condi-

ción se interrumpe la operación de cronometraje.

Después del borrado en el cronometro aparece la indi-

cación “00:00.0”.

- 52 -

USO 4

4.5. Reabastecimiento combustible

Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores

son extremamente inflamables y dañosos.

Evitar el contacto y la inhalación.

Durante el abastecimiento apagar el motor, no

fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes

de calor. Efectuar el llenado en un lugar abier-

to o en un sitio bien ventilado.

Prudencia – Precaución: utilizar exclusiva-

mente gasolina super sin plomo con 95 octa-

nos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recor-

dada por un punto verde en la parte inferior

de la tapa del deposito.

Levante la tapa parapolvo.

Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levan-

te el tapón.

Después del abastecimiento presione el tapón hacia

abajo girando contemporáneamente la llave en sentido

horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráiga-

la.

- 53 -

USO 4

4.6. Acceso al hueco portaobjetos

Introduzca la llave.

Presionar la cola en la parte terminal y al mismo

tiempo girar la llave hacia la derecha.

Levantar levemente la cola en la extremidad trase-

ra; dejarlo deslizar hacia atrás y levantarlo completa-

mente hasta que toque el deposito del carburante.

PELIGRO

Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la

expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a

la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del car-

burante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado.

Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derra-

mado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico.

PELIGRO

Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utili-

zar el vehículo.

- 54 -

USO 4

4.7. Estacionamiento de la motocicleta

 Estacionamiento con caballete lateral

PRUDENCIA – PRECAUCION

• Aparcar la motocicleta en condiciones de

seguridad y en un terreno estable.

• En las pendientes estacionar la moto con

la rueda delantera hacia la subida y con la

primera velocidad engranada; recordarse de

retornar el cambio en neutro antes de poner

en marcha el vehículo.

• No dejar el vehículo sin custodia con la

llave de encendido introducida en el cuadro.

Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar

lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo

a contacto con el suelo.

- 55 -

USO 4

 Estacionamiento con caballete trasero

Introducir el perno del caballete en el ori-

ficio del eje de la rueda trasera en el lado

izquierdo de la moto; apoyar el caballete

en el suelo y empujándolo, levantar el

vehículo hasta que el vehículo esté esta-

ble.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Esta operación se debe realizar

por dos personas.

PELIGRO

Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él

cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento.

PELIGRO

Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad

cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de

todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado.

Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV

Agusta antes de utilizar el vehículo.

- 56 -

REGULACIONES 5

5.1. Lista regulaciones

La motocicleta posee una amplia posibilidad de regu-

laciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabi-

lidad y la seguridad.

Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden

ser realizadas exclusivamente por los Centros de

Asistencia MV Agusta, dado que una regulación erró-

nea de ciertos componentes sumamente importantes

puede provocar una situación de peligro.

PELIGRO

Las regulaciones se deben realizar con el

vehículo parado.

- 57 -

REGULACIONES 5

(G) Regulación amortiguador de

dirección (§5.6.)

(D) Regulación palanca

cambio (§5.2.)

(L) Regulación suspensión

trasera (§5.8.)

(M) Regulación

cadena (§5.2.)

(N) Orientación

faro (§5.9.)

(H) Regulación suspensión

delantera (§5.7.)

(F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.)

(A) Regulación palanca embrague (§5.4.)

(F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.)

(E) Regulación palanca freno

trasero (§5.2.)

(B) Regulación palanca freno

delantero (§5.3.)

izquierdo (§5.2.)

derecho (§5.2.)

- 58 -

REGULACIONES 5

5.2. Tabla de las regulaciones

H - Regulación suspensión delantera: para

adaptar su respuesta a las preferencias del

motociclista se pueden regular:

- precarga muelle (§5.7.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(§5.7.2.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión (§5.7.3.)

L - Regulación suspensión trasera: para adap-

tar su respuesta a las preferencias del motocicli-

sta se pueden regular:

- altura rectificado

- precarga muelle (§5.8.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(§5.8.2.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión para alta velocidad (§5.8.3.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión para baja velocidad (§5.8.4.)

M - Regulación cadena: para la eficacia y la

seguridad de la transmisión.

N - Orientación faro: para optimizar la profundidad

del haz luminoso en función del equilibrado (§5.9).

A - Regulación palanca embrague: para opti-

mizar el funcionamiento según las exigencias del

motociclista (§5.4).

B - Regulación palanca freno delantero: para

optimizar el funcionamiento según las exigencias

del motociclista (§5.3).

C - Ajuste reposapiés (derecho e izquierdo):

para colocar el reposapiés de la manera más

conveniente según las exigencias del conductor.

D - Regulación palanca cambio: para optimizar

el movimiento del mando en función de las exi-

gencias del motociclista.

E - Regulación palanca freno trasero: para

optimizar el movimiento de los mandos en fun-

ción de las exigencias del motociclista.

F - Regulación espejos retrovisores: para opti-

mizar la orientación (§5.5).

G - Regulación amortiguador de dirección:

para adaptar la dureza del manillar a las prefe-

rencias del motociclista (§5.6).

- 59 -

REGULACIONES 5

5.3. Regulación de la palanca del freno

delantero

Tire de la palanca para neutralizar el empuje del

muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición

girando la virola en sentido horario o contrario a

las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca

se aleja de la maneta. En sentido contrario a las

agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta.

5.4. Regulación de la palanca del embrague

Tire de la palanca para neutralizar el empuje del

muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición

girando la virola en sentido horario o contrario a

las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca

se aleja de la maneta. En sentido contrario a las

agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta.

- 60 -

REGULACIONES 5

5.5. Regulación de los espejos retrovisores

Apriete los puntos puestos en evidencia para regular la

posición en las cuatro direcciones.

5.6. Regulación del amortiguador de dirección

La regulación estándar se obtiene girando el botón en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta el final de

la carrera; en ésta posición el amortiguador da la menor

resistencia a la acción de la dirección.

Sobre la base de las propias necesidades de conduc-

ción es posible aumentar de manera gradual la acción

de frenado del amortiguador de la dirección girando el

botón en el sentido de las agujas del reloj.

Pomo de regulación

- 61 -

REGULACIONES 5

5.7. Regulación de la suspensión delantera

PELIGRO

Es fundamental que las regulaciones

de ambas barras de la horquilla se

encuentren en la misma posición.

NOTA

La regulación de las suspensiones se

debe realizar preferiblemente con el

depósito del combustible lleno.

Dispositivo hidráulico de frenado en extensión

Precarga muelle

Dispositivo hidráulico de frenado en compresión

Precarga muelle

- 62 -

REGULACIONES 5

5.7.1. Precarga muelle (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta el tope, después en sentido hora-

rio hasta la posición standard (véase tabla adjun-

ta). Gire en sentido horario para aumentar la pre-

carga muelle, o bien gire en sentido contrario a

las agujas del reloj para disminuirla.

5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla).Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

- 63 -

REGULACIONES 5

5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

- 64 -

REGULACIONES 5

5.8. Regulación de la suspensión trasera

PELIGRO: La alta temperatura del tubo de escape puede provocar quemaduras. Apagar el

motor y esperar que los tubos de escape se hayan enfriado antes de efectuar la regulación.

PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera

efectuar el desmontaje.

PRUDENCIA: Para evaluar el ajuste de la suspensión no actuar de ninguna manera sobre

los terminales de carga, puesto que se dañarían.

NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla

adjunta).

NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito

del combustible lleno.

- 65 -

REGULACIONES 5

Dispositivo hidráulico de

frenado en extensión

Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (para alta velocidad)

Precarga muelle

Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (para baja velocidad)

5.8.1. Precarga muelle (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la posi-

ción standard. Para encontrar tal posición es necesa-

rio girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta

el tope, después en sentido horario hasta la posición

standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario

para aumentar

la precarga muelle, o bien gire en sen-

tido contrario a las agujas del reloj para disminuirla.

PRUDENCIA: No rote el tornillo más allá

de su posición completamente a la dere-

cha o a la izquierda, para evitar el daño

del dispositivo hidráulico.

- 66 -

REGULACIONES 5

5.8.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(suspensión trasera)

El ajuste se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para

encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta

el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta

la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para

aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a

las agujas del reloj para disminuirla.

5.8.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para

alta velocidad (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard.

Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contra-

rio a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido hora-

rio hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido hora-

rio para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido

contrario a las agujas del reloj para disminuirla.

5.8.4. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para

baja velocidad (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard.

Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario

hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario

para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido con-

trario a las agujas del reloj para disminuirla.

- 67 -

REGULACIONES 5

5.9. Ajuste proyector delantero

Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical.

Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared.

El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y mar-

car a esa altura la pared con una cruz.

Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe

resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector.

Para la regulación horizontal del faro el range de valores es de ± 4°.

Centro proyector

- 68 -

NOTAS

Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta S.p.A.

Part. n° 8000B1113

Edición n° 1 - Noviembre 2007

Nota informativa

MV Agusta S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este

motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adqui-

rido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del

Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros.

Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el dere-

cho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin

ningún aviso previo.

Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actuali-

zaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada.

Respetemos y defendamos el medioambiente

Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos.

MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asi-

stencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plena-

mente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje

de los deshechos.

36-M

48-V

35-M

3-V

13-M

2-V

59-V

64-V

51-M

52-V

11-M

17-M

19-M

21-M

13-V

50-M

34-M

49-M

33-M

16-V

15-M

14-V

24-M

6-M

63-M

12-V

29-V

31-M

49-V

44-M

57-M

26-V

52-M

3-M

1-M

5-M

45-V

32-M

58-V

10-V

9-M

6-V

62-V

55-V

7-M

23-M

64-V

45-M

2-M

60-V

19-V

63-V

50-V

16-M

43-M

60-M

22-M

11-V

15-V

51-V

15A

DEF

456

15A

ABC

123

PUSH

DOWN

FREE

LOCK

PARK

OFF

START

OFF

RUN

55W

60W

10W

TEMP.PRESS.

HORN

TURN HI

PASSING

POS.

1234

40A

5B 5C 5A

13 14 15 16

22 23 24 25 2627

29 31

30 30

44 45

53 54

G-7

H-8

15A

A-1 B-2 C-3 D-4 E-5 F-6

Iniettori

Legenda colori cavi

Lettera/e Colore

R Rosso

Y Giallo

B Blu

G Verde

W Bianco

Bk Nero

P Rosa

V Viola

Sb Azzurro

Gr Grigio

O Arancio

Br Marrone

Legenda componenti

Rif. Descrizione

1 Centralina

2 Luce targa

3 Indicatore destro

4 Indicatore sinistro

5 Connettore diagnosi (5A-Linea seriale

RX; 5B-Ground; 5C-Linea seriale TX)

6 Relé di potenza

7 Fanale posteriore - Stop

8 Interruttore folle

9-10 Batteria

11 Pompa - Sonda benzina

12 Sensore giri motore

13-14

15-16

17 Alternatore

18 Sensore velocità

19 Teleruttore

20 Relé alimentazione generale

Nei colori combinati è indicato il colore di fondo

e la marcatura. Es.: Br/Bk.

SCHEMA ELETTRICO F4 1000

Part. N. 8000A9064 Revisione 1

Legenda componenti

Rif. Descrizione

21 Intermittenza

22-23

24-25

26 Potenziometro farfalla

27 Sensore temperatura acqua per centralina

28 Interruttore olio

29 Elettroventola

30 Fusibili

31 Elettroventola

32 Interruttore stampella laterale

33 Interruttore stop posteriore

34 Interruttore chiave

35 Interruttore di sicurezza e stop anteriore

36 Indicatore destro

37 Fanale anteriore

38 Cruscotto

39 Sensore pressione/temperatura aria

40 Indicatore sinistro

Legenda componenti

Rif. Descrizione

41 Avvisatore acustico

42 Sensore temperatura acqua per cruscotto

43 Interruttore luci

44 Relé luce anabbagliante

45 Relé luce abbagliante

46 Massa telaio - centralina

47 Relé ventole

48 Ricarica batteria

49 Interruttore frizione

50 Motorino avviamento

51 Massa motore

52 Valvola antisaltellamento

53 Valvola TSS

54 Sensore giri camme

55 Interruttore angolare

56 Sistema aria secondaria

57 Sonda lambda

58 Connessione per kit ricarica batteria

Legenda fusibili

Rif. Amperaggio Utilizzo

(A)

A-1 15 Cruscotto - Sensore velocità -

Avvisatore acustico - Luci di posi-

zione

B-2 15 Faro abbagliante

C-3 15 Faro anabbagliante

D-4 15 Bobine - Centralina

E-5 15 Ventole di raffreddamento

F-6 15 Pompa benzina - Iniettori

G-7 40 Ricarica batteria

H-8 40 Scorta per ricarica batteria

Bobine

Injectors

Fuses list

Ref. Amperage Application

(A)

A-1 15 Display - Speed sensor -

Horn - Parking lights

B-2 15 High beam

C-3 15 Low beam

D-4 15 Coils - Power unit

E-5 15 Heater fans

F-6 15 Fuel pump - Injectors

G-7 40 Battery recharge

H-8 40 Battery recharge supply

Wire colors list

Letter(s) Color

R Red

Y Yellow

B Blue

G Green

W White

Bk Black

P Pink

V Violet

Sb Sky blue

Gr Grey

O Orange

Br Brown

Parts list

Ref. Description

1 Power unit

2 Plate light

3 Turn indicator, right hand

4 Turn indicator, left hand

5 Diagnosis connector (5A-Serial line

RX, 5B-Ground, 5C-Serial line TX)

6 Power relay

7 Brake light

8 Neutral switch

9-10 Battery

11 Pump - Low fuel probe

12 Engine rpm sensor

13 Coil

14 Coil

In combined colors, back-

ground and marking colors

have been pointed out.

E.g. : Br/Bk.

F4 1000 ELECTRICAL DIAGRAM

Parts list

Ref. Description

15 Coil

16 Coil

17 Alternator

18 Speed sensor

19 Solenoid starter

20 Main relay

21 Intermittence

22-23

24-25

26 Throttle potentiometer

27 Water temperature sensor for power unit

28 Oil switch

29 Heater fan

30 Fuses

Parts list

Ref. Description

31 Heater fan

32 Side stand switch

33 Rear brake switch

34 Key switch

35 Safety and front brake switch

36 Turn indicator, right hand

37 Front light

38 Display

39 Air pressure/temperature sensor

40 Turn indicator, left hand

41 Horn

Water temperature sensor for display termometer

43 Light switch

44 Low beam relay

Parts list

Ref. Description

45 High beam relay

46 Frame-power unit ground

47 Heater fan relay

48 Battery recharge

49 Clutch switch

50 Starter

51 Engine ground

52 Antidumping solenoid

53 TSS valve

54 Camshaft rpm sensor

55 Angular switch

56 Secondary air system

57 Lambda sensor

58 Battery recharge kit connection

Injecteurs

Légende des composants

Réf. Description

31 Electroventilateur

32 Contacteur de béquille latérale

33 Contacteur de stop arrière

34 Contacteur principal à clé

35 Contacteur de sûreté et stop avant

36 Clignotant D.

37 Feu avant

38 Tableau de bord

39 Capteur de pression / température d’air

40 Clignotant G.

41 Avertisseur sonore

Capteur température d’eau pour thermomètre de bord

43 Contacteur d’éclairage

44 Relais feu de croisement

Légende des composants

Réf. Description

45 Relais feu de route

46 Masse cadre – boîtier

47 Relais ventilateurs

48 Charge batterie

49 Contacteur embrayage

50 Démarreur électrique

51 Masse moteur

52 Solenoid anti-houblonnage

53 Valve TSS

54 Capteur compte tours arbre a cames

55 Contacteur angulaire

56 Système de l'air secondaire

57 Sonde Lambda

Connexion pour kit recharge de batterie

Légende des fusibles

Réf. Ampérage Emploi

(A)

A-1 15 Tableau de bord - Capteur

de vitesse - Avertisseur -

Feu de position

B-2 15 Feux de route

C-3 15 Feux de croisement

D-4 15 Bobines - Boîtier d’allu-

mage

E-5 15 Ventilateurs de refroidis-

sement

F-6 15 Pompe à essence - Injec-

teurs

G-7 40 Charge batterie

H-8 40 Rechange fusible de bat-

terie

Légende couleur des câbles

Lettre(s) Couleur

R Rouge

Y Jaune

B Bleu

G Vert

W Blanc

Bk Noir

P Rose

V Violet

Sb Bleu ciel

Gr Gris

O Orange

Br Marron

Légende des composants

Réf. Description

1 Boîtier d’allumage

2 Eclaireur de plaque

3 Clignotant D

4 Clignotant G.

5 Connecteur doiagnostic (5A-ligne sérielle

RX; 5B-Ground; 5C-ligne sérielle TX)

6 Relais de puissance

7 Feu arrière “Stop”

8 Contacteur de point mort

9-10 Batterie

11 Pompe – Sonde essence

12 Capteur compte tours

13 Bobine

14 Bobine

Pour les couleurs combi-

nés, la couleur de fond et

le marquage sont indiqués.

Par ex. Br/Bk.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE F4 1000

Légende des composants

Réf. Description

15 Bobine

16 Bobine

17 Alternateur

18 Capteur de vitesse

19 Télérupteur

20 Relais alimentation générale

21 Centrale clignotante

22-23

24-25

26 Potentiomètre papillon

Capteur de température d’eau pour boîtier

28 Manocontact d’huile

29 Electroventilateur

30 Fusibles

Inyectores

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

31 Electroventilador

32 Interruptor pata lateral

33 Interruptor stop trasero

34 Interruptor llave

35 Interruptor de seguridad y stop delantero

36 Indicador derecho

37 Faro delantero

38 Cuadro mandos

39 Sensor presión/ temperatura aire

40 Indicador izquierdo

41 Claxon

Sensor temperatura agua para termómetro display

43 Interruptor luces

44 Relé luz cruce

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

45 Relé luz carretera

46 Masa chasis - central

47 Relé ventiladores

48 Recarga batería

49 Interruptor embrague

50 Motor de arranque

51 Masa motor

52 Solenoide anti-lupulización

53 Válvula TSS

54 Sensor revoluciones árbol de levas

55 Interruptor angular

56 Sistema de aire secundario

57 Sonda Lambda

58 Conexión del kit recarga batería

Leyenda fusibles

Ref. Amperaje Utilización

(A)

A-1 15 Cuadro mandos - Sensor

velocidad - Claxon - Luces

de posición

B-2 15 Faro carretera

C-3 15 Faro cruce

D-4 15 Bobinas - Central

E-5 15 Ventilador de refrigeración

F-6 15 Bomba gasolina - Inyec-

tores

G-7 40 Recarga batería

H-8 40 Repuesto para recarga

batería

Leyenda colores cables

Letra/s Color

R Rojo

Y Amarillo

B Azul marino

G Verde

W Blanco

Bk Negro

P Rosa

V Violeta

Sb Azul

Gr Gris

O Naranja

Br Marrón

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

1 Central

2 Luz matrícula

3 Indicador derecho

4 Indicador izquierdo

5 Conector diagnóstico (5A-Línea serial

RX; 5B-Ground; 5C-Línea serial TX)

6 Relé de potencia

7 Faro trasero - Stop

8 Interruptor punto muerto

9-10 Batería

11 Bomba - Sonda gasolina

12 Sensor revoluciones motor

13 Bobina

14 Bobina

En los colores combinados

se indica el color de fondo

y la marcación Ej. Br/Bk.

ESQUEMA ELÉCTRICO F4 1000

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

15 Bobina

16 Bobina

17 Alternador

18 Sensor velocidad

19 Teleruptor

20 Relé alimentación general

21 Intermitencia

22-23

24-25

26 Potenciómetro mariposa

27 Sensor temperatura agua para central

28 Interruptor aceite

29 Electroventilador

30 Fusibles

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

31 Gebläse

32 Schalter Seitenständer

33 Hinterer Bremslichtschalter

34 Zündschloß

Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter

36 Rechter Blinker

37 Vorderer Scheinwerfer

38 Armaturenbrett

39 Drucksensor/Lufttemperatur

40 Linker Blinker

41 Hupe

Wassertemperaturfühler-Thermometer Armaturenbrett

43 Lichtschalter

44 Fahrlichtrelais

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

45 Fernlichtrelais

46 Masse Rahmen - Kontrollbox

47 Gebläserelais

48 Batterieladung

49 Kupplungsschalter

50 Anlassermotor

51 Masse Motor

52 Anti-Hopfen-Solenoid

53 Ventil TSS

54 Sensor Nockenwelledrehzahl

55 Eckiger Schalter

56 Sekundärluftsystem

57 Lambdasonde

58 Batterieladung Bausatz Anschluß

Zeichenerklärung Sicherungen

Nr. Ampere- Einsatz

leistung (A)

A-1 15 Armaturenbrett - Gesch-

windigkeitssensor - Hupe

- Standlicht

B-2 15 Fernlicht

C-3 15 Fahrlicht

D-4 15 Spulen - Zündbox

E-5 15 Kühlgebläse

F-6 15 Benzinpumpe - Einspritz-

düsen

G-7 40 Batterieladung

H-8 40 Ersatz für Batterieladung

Zeichenerklärung Kabelfarben

Buchstabe(n)

Farbe

R Rot

Y Gelb

BBlau

G Grün

W Weiß

Bk Schwarz

P Rose

V Violett

Sb Hellblau

Gr Grau

O Orange

Br Braun

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

1 Zündbox

2 Nummernschildbeleuchtung

3 Rechter Blinker

4 Linker Blinker

5 Diagnoseanschluß (5A-serielle Linie RX;

5B-Erde; 5C-serielle Linie TX)

6 Kraftrelais

7 Rücklicht - Bremslicht

8 Schalter Leerlauf

9-10 Batterie

11 Pumpe - Benzinstandgeber

12 Sensor Motordrehzahl

13 Spule

14 Spule

Bei Farbkombinationen

wird die Grundfarbe und

die Markierung angege-

ben. Z. B. Br/Bk.

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F4 1000

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

15 Spule

16 Spule

17 Lichtmaschine

18 Geschwindigkeitssensor

19 Fernrelais

20 Relais Hauptversorgung

21 Blinkgeber

22-23

24-25

26 Potentiometer Drosselventil

Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox

28 Öldruckschalter

29 Gebläse

30 Sicherungen

GBFDE

Einspritzdüsen

SCHEMA MONTAGGIO BATTERIA - BATTERY SCHEME - SCHÉMA BATTERIE - SCHALTPLAN BATTERIE - ESQUEMA MONTAJE BATERIA

Posizionamento e montaggio dei terminali (capicorda) sulla batteria.

- Effettuare la carica iniziale della batteria secondo le istruzioni riportate nella rispettiva confezione.

- Applicare il termoriflettente (Part. N. 8000A2762) sulla batteria secondo la disposizione indicata in

Fig. A. Inserire la batteria nell’apposito supporto posizionato sul telaietto posteriore.

- Montare il terminale positivo (+) sul relativo polo della batteria come indicato in Fig. B e in Fig. C.

Stringere la vite utilizzando una coppia di serraggio pari a 7÷8 Nm.

- A montaggio avvenuto sistemare la cuffia di protezione sul polo positivo (Fig. D).

- Montare i 2 terminali negativi (-) sul relativo polo della batteria (Fig. E). Stringere la vite utilizzando

una coppia di serraggio pari a 7÷8 Nm.

ATTENZIONE: Assicurarsi che il cavo del terminale positivo sia posizionato all’interno della

struttura del telaietto posteriore (Vedi Fig. E).

- I cavi di collegamento alla batteria devono passare al di sotto del supporto rotazione sella.

Terminals (wire terminals) positioning and fitting on the battery.

- Perform the initial charge of the battery according to the instruction sheet enclosed in its package.

- Apply the thermoreflector (Part No. 8000A2762) on the battery according to the configuration shown

in Fig. A. Insert the battery in the corresponding support placed on the rear frame.

- Fit the positive terminal (+) on the relevant battery pole, as shown in Fig. B and Fig. C. Tighten the

screw at torque 7÷8 Nm.

- Afterwards, fit the protection cap on the positive pole (Fig. D).

- Fit the 2 negative terminals (-) on the relevant battery pole (Fig. E). Tighten the screw at torque 7÷8 Nm.

WARNING: Make sure that the wire of the positive terminal is placed within the rear frame

(See Fig. E).

- The battery connection cables must pass under the saddle rotation support.

Positionnement et montage des terminaux (cosses) sur la batterie.

- Exécutez la charge initiale de la batterie selon les instructions incluses en son paquet.

- Appliquez le thermoreflecteur (Piéce N. 8000A2762) sur la batterie selon la configuration repré-

sentée sur la Fig. A. Insérez la batterie dans le support correspondant placé sur le cadre arrière.

- Monter le terminal positif (+) sur le pôle correspondant de la batterie comme montré en les Fig. B et

Fig. C. Serrer la vis en utilisant un couple de serrage égal à 7÷8 Nm.

- Au terme du montage, placer la calotte de protection sur le pôle positif (Fig. D).

- Monter les deux terminaux négatifs (-) sur le pôle correspondant de la batterie (Fig. E). Serrer la vis

en utilisant un couple de serrage égal à 7÷8 Nm.

ATTENTION: Veiller à ce que le câble de la borne du positif soit positionné à l’intérieur de

la structure du cadre arrière (voir Fig. E).

- Les câbles de connexion à la batterie doivent passer sous le support de rotation de la selle.

Anbringung und Montage der Kabelanschlüsse an der Batterie

- Führen Sie die Batterieaufladung, nach Instruktionen aus, die in seinem Paket eingeschlossen sind.

Wenden Sie das Hitzeschutz (Teil Nr. 8000A2762) auf der Batterie nach der Konfiguration an, die auf der Fig.

A dargestellt wurde. Fügen Sie die Batterie in den Träger ein, der auf den hinterer Rahmen gesetzt wurde.

- Das Pluskabelende (+) am Pluspol der Batterie anbringen, wie in Fig. B und Fig. C gezeigt. Die

Schraube mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen.

- Nach der Montage die Schutzkappe über den Pluspol ziehen (Fig. D).

- Die beiden Kabelanschlüsse (-) am Minuspol der Batterie anbringen (Fig. E). Die Schraube mit

einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen.

ACHTUNG: Sicherstellen, dass das Kabel zum Pluspol der Batterie innerhalb der Struktur

des hinteren kleinen Rahmens angebracht wird (siehe Fig. E).

- Die Batteriekabel müssen unter dem Sattel-Drehpunkt durchgeführt werden.

Colocación y montaje de los terminales (terminales de cable) en la batería.

- Realice la carga inicial de la batería según las instrucciones incluidas en su paquete.

- Aplique el termoreverberante (Pieza N. 8000A2762) en la batería según la configuración demostra-

da en la Fig. A. Inserte la batería en el correspondiente soporte puesto en el chasis trasero.

- Montar el terminal positivo (+) sobre el correspondiente polo de la batería, según lo demostrado en la

Fig. B y en la Fig. C. Apretar el tornillo utilizando un par de apriete igual a 7÷8 Nm.

- Una vez finalizado el montaje colocar el capuchón de protección sobre el polo positivo (Fig. D).

- Montar los dos terminales negativos (-) sobre el correspondiente polo de la batería (Fig. E). Apretar

el tornillo utilizando un par de apriete igual a 7÷8 Nm.

PELIGRO: Asegurarse que el cable del terminal positivo se encuentre en el interior de la

estructura del chasis trasero (Ver Fig. E).

- Los cables de conexión a la batería deben pasar por debajo del soporte rotación sillín.

Part. N. 8000A8425 Revisione 1

GUAINA NERA ( - )

BLACK SHEATING ( - )

GAINE NOIRE ( - )

HÜLLE SCHWARZ ( - )

VAINA NEGRA ( - )

FIG. E

FIG. B

FIG. A

FIG. D

FIG. C

GUAINA ROSSA ( + )

RED SHEATING ( + )

GAINE ROUGE ( + )

HÜLLE ROT ( + )

VAINA ROJA ( + )

CUFFIA DI PROTEZIONE

PROTECTION CAP

CALOTTE DE PROTEC

TION

SCHUTZKAPPE

CAPUCHÓN DE PROTECCIÓN

SUPPORTO ROTAZIONE SELLA

SADDLE ROTATION SUPPORT

SUPPORT DE ROTATION DE LA SELLE

SATTEL-DREHPUNKT

SOPORTE ROTACIÓN SILLÍN

TERMORIFLETTENTE

THERMOREFLECTOR

THERMOREFLECTEUR

HITZESCHUTZ

TERMOREVERBERANTE

TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES

• Dispositivo idraulico di frenatura in com-

pressione (Alta velocità)

• Compression damping hydraulic device

(High speed)

• Dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (Vitesse élevée)

• Hydraulische Kompressionsbremse (Hohe

Gänge)

• Dispositivo hidráulico de frenado en com-

presión (Alta velocidad)

• Dispositivo idraulico di frenatura in com-

pressione (Bassa velocità)

• Compression damping hydraulic device

(Low speed)

• Dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (Vitesse basse)

• Hydraulische Kompressionsbremse

(Niedrige Gänge)

• Dispositivo hidráulico de frenado en com-

presión (Baja velocidad)

• Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage en

détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión

• Dispositivo idraulico di frenatura in com-

pressione

• Compression damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage en

compression

• Hydraulische Kompressionsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

• Dispositivo idraulico di frenatura in estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage en détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en extensión

• Precarico molla

• Spring preload

• Précharge du ressort

• Federvorspannung

• Precarga muelle

Part. N. 8000B1956 Revisione 1

Precarico molla •

Spring preload •

Précharge du ressort •

Federvorspannung •

Precarga muelle •

Su strada

On road

Sur route

Auf Straße

En la carretera

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Drehzahl

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disparos

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Rasten

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In pista

On race circuit

En circuit de course

Auf Rennstrecken

En circuito

Su strada

On road

Sur route

Auf Straße

En la carretera

In pista

On race circuit

En circuit de course

Auf Rennstrecken

En circuito

Su strada

On road

Sur route

Auf Straße

En la carretera

In pista

On race circuit

En circuit de course

Auf Rennstrecken

En circuito

Su strada

On road

Sur route

Auf Straße

En la carretera

In pista

On race circuit

En circuit de course

Auf Rennstrecken

En circuito

Precarico molla

Spring preload

Précharge du ressort

Federvorspannung

Precarga muelle

giri

turns

tours

Drehzahl

revoluciones

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Precarico molla

Spring preload

Précharge du ressort

Federvorspannung

Precarga muelle

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Precarico molla

Spring preload

Précharge du ressort

Federvorspannung

Precarga muelle

Frenatura in estensione

Rebound damping

Frein en détente

Ausdehnungsbremse

Freno en extensión

Frenatura in compressione

Compression damping

Frein en compression

Kompressionsbremse

Freno en compresión

Tipo di assetto - Type of geometry - Type

d’assiette - Einstellungsart - Tipo de equilibrado

Tipo di assetto - Type of geometry - Type

d’assiette - Einstellungsart - Tipo de equilibrado

F4 1000 RR 312 / F4 1078 RR 312 F4 1000 RR 1+1 312 / F4 1078 RR 1+1 312

Sospensione anteriore

Front suspension

Suspension avant

Vordere Federung

Suspensión delantera

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scatti

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disparos

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Drehzahl

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giri

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tours

Drehzahl

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Rasten

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scatti

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Rasten

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scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

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emboîtements

Rasten

disparos

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tours

Drehzahl

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giri

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tours

Drehzahl

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disparos

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disparos

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disparos

Frenatura in estensione

Rebound damping

Freinage en détente

Ausdehnungsbremse

Frenado en extensión

Frenatura in estensione

Rebound damping

Freinage en détente

Ausdehnungsbremse

Frenado en extensión

Frenatura in compressione

Compression damping

Freinage en compression

Kompressionsbremse

Frenado en compresión

Sospensione posteriore

Rear suspension

Suspension arrière

Hintere Federung

Suspensión trasera

Solo pilota - Rider only - Uniquement

pilote - Nur Fahrer - Sólo piloto

Alta velocità

High speed

Vitesse élevée

Hohe Gänge

Alta velocidad

Bassa velocità

Low speed

Vitesse basse

Niedrige Gänge

Baja velocidad

–

––

–

Frenatura in compressione

Compression damping

Freinage en compression

Kompressionsbremse

Frenado en compresión

Alta velocità

High speed

Vitesse élevée

Hohe Gänge

Alta velocidad

Bassa velocità

Low speed

Vitesse basse

Niedrige Gänge

Baja velocidad

giri

turns

tours

Drehzahl

revoluciones

scatti

clicks

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Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

Con passeggero - With passenger - Avec

passager - Mit Beifahrer - Con pasajero

Precarico molla •

Spring preload •

Précharge du ressort •

Federvorspannung •

Precarga muelle •

COLORE COPERTINA NERO

Transcripción de documentos

COLORE COPERTINA NERO Manuale dell’utente Versione Italiana Gentile cliente, La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova F4 312. La Sua scelta premia l’impegno e lo sforzo fatto con passione dai nostri tecnici, per dare alla F4 312 caratteristiche funzionali ed estetiche che la pongono al di sopra delle moto di più alto livello oggi disponibili sul mercato, rendendola così un oggetto ambito ed esclusivo. Se dal lato puramente tecnico la F4 312 rappresenta, con le sue innumerevoli innovazioni, un punto di riferimento a livello mondiale, la sua linea senza tempo, morbida ed affusolata, è una splendida fusione fra un glorioso passato e un nuovo millennio. Il connubio di questi elementi, che solo la ricerca del dettaglio, la passione ed il desiderio di realizzare una moto tecnicamente ed esteticamente superiore hanno consentito di raggiungere, eleva la F4 312 al di sopra di qualsiasi moda passeggera, dandole così il privilegio di essere considerata un oggetto unico al mondo. Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta. Buon divertimento! Claudio Castiglioni Presidente MV Agusta -2- INDICE GENERALE cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Descrizione argomenti INFORMAZIONI GENERALI Scopo del manuale Simbologia Contenuto del CD-Rom Dati di identificazione INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA Uso consentito del veicolo Manutenzione Accessori e modifiche Carico veicolo COMANDI E STRUMENTI Posizione comandi e strumenti Cavalletto laterale Comandi semimanubrio sinistro Comandi semimanubrio destro Interruttore accensione e bloccasterzo Comando cambio Strumentazione e spie Spie luminose di indicazione Display multifunzione Tabella lubrificanti e liquidi cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. pag. 5 5 6 7 8 10 10 10 11 11 13 13 14 15 17 20 22 23 24 25 26 4.4.4. 4.4.5. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. -3- Descrizione argomenti USO Uso della motocicletta Rodaggio Avviamento motore Selezione e modifica funzioni display Selezione funzioni display Regolazione delle unità di misura Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali Regolazione della funzione orologio Cronometro Rifornimento carburante Accesso al vano portaoggetti Sosta della motocicletta REGOLAZIONI Elenco regolazioni Tabella delle regolazioni Regolazione leva freno anteriore Regolazione leva frizione Regolazione specchietti retrovisori Regolazione ammortizzatore di sterzo pag. 27 27 28 30 32 33 35 38 41 43 52 53 54 56 56 58 59 59 60 60 INDICE GENERALE cap. Descrizione argomenti 5.7. Regolazione sospensione anteriore 61 5.7.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 62 5.7.2. Dispositivo idraulico di frenatura in 5.7.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) 63 5.8. Regolazione sospensione posteriore 64 5.8.1. Precarico molla (sospensione posteriore) 65 5.8.2. Dispositivo idraulico di frenatura in 5.8.3. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) estensione (sospensione posteriore) pag. 62 66 compressione per alte velocità (sospensione posteriore) 5.8.4. 66 Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per basse velocità 5.9. (sospensione posteriore) 66 Regolazione proiettore anteriore 67 -4- 1.1. Scopo del manuale 1 Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per un uso corretto e sicuro della moto. Assieme al Manuale viene fornito un Quick Manual tascabile nel quale sono riportate le informazioni minime essenziali per l’uso del veicolo. Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sul presente CD-Rom e puo’ essere stampato o visualizzato su un qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows che Mac. Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima di utilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la moto abbia prima fatto lo stesso. Vi raccomandiamo, infine, di portare sempre con Voi il Quick Manual completandolo con i dati identificativi vostri e della motocicletta. -5- 1 Copyright MV AGUSTA Motor Spa Tutti i diritti riservati IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI IT 1 1.2. 1 Simbologia Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della motocicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli: Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone. Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare un rischio di danni alla motocicletta. Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione, esse sono contraddistinte dai seguenti simboli: Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista. Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato. Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli: Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per il corretto svolgimento dell’operazione descritta. § Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue. -6- 1.3. Contenuto del CD-Rom Nel CD-Rom fornito in dotazione troverete, oltre a questo Manuale, il Manuale di Manutenzione, il Quick Manual (di cui viene fornita anche la versione stampata), la Guida delle Concessionarie ed il Libretto di Garanzia. Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionario vi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna. Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti della moto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno via via consegnati in occasione degli interventi previsti. IMPORTANTE La copia del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna destinata alla MV Agusta deve essere compilata dal Concessionario e resa alla fabbrica entro 10 gg. dalla data di immatricolazione. Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devono essere sempre compilati dal Concessionario e resi alla MV Agusta entro 10 gg. dalla data di esecuzione degli interventi. -7- 1 1 IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI 1 IT 2) numero di matricola motore 1 1) numero di matricola telaio 1.4. 3) dati di omologazione Dati di identificazione 1) numero di matricola telaio 2) numero di matricola motore 3) dati di omologazione Identificazione motocicletta La motocicletta è identificata dal numero di matricola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio, oltre a questo numero, può essere necessario indicare il numero di matricola motore, il codice colore e il numero di identificazione chiave. Si consiglia di annotare i dati principali negli spazi sotto riportati. TELAIO N.: MOTORE N.: -8- Identificazione chiave della motocicletta Viene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzare sia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte le serrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta. La conoscenza del numero di identificazione chiave è essenziale nel caso in cui si renda necessario richiedere un duplicato della chiave a ricambio. Si consiglia di annotare tale numero nel seguente spazio: CHIAVE N.: Identificazione combinazione colori motocicletta Il codice colore è indispensabile per ordinare le parti di ricambio della carrozzeria. Tale codice può essere letto sulla targhetta situata nella parte interna del codone. Si consiglia di annotare il codice colore della motocicletta nel seguente spazio: CODICE COLORE : -9- numero d’identificazione chiave 1 1 IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2.1. IT 2 USO CONSENTITO DEL VEICOLO 2.2. La Vostra motocicletta e’ stata progettata per un utilizzo esclusivamente stradale ed autostradale. ATTENZIONE Saltuariamente e’ possibile utilizzare la moto in pista in occasioni non competitive. In tale caso, tuttavia, a causa delle maggiori sollecitazioni a cui in tale specifico utilizzo la moto e’ sottoposta, si raccomanda di far verificare da un Centro Assistenza MV Agusta le condizioni della moto prima e dopo l’uso. Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espressamente escluso. 2 MANUTENZIONE Per garantire la massima efficienza ed affidabilità del veicolo è essenziale eseguire gli interventi manutentivi previsti nel Manuale di Manutenzione. MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi di manutenzione siano effettuati solo da personale specializzato appartenente ad un Centro Assistenza MV Agusta. Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gli interventi di manutenzione da officine terze, dovete farVi confermare che le stesse abbiano la capacita’ e gli strumenti specifici necessari all’esecuzione di tali interventi. Potete trovare ulteriori informazioni circa l’uso della moto nella sezione 4 del presente Manuale. - 10 - ATTENZIONE La garanzia MV Agusta potrebbe non operare laddove officine terze abbiano effettuato interventi sulla moto in modo difforme da quanto previsto dalle Circolari Tecniche e nei relativi Manuali di Officina MV Agusta. INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA ACCESSORI E MODIFICHE 2.4. ATTENZIONE MV Agusta vieta di apportare qualsiasi modifica alle proprie motociclette. Questo è necessario al fine di salvaguardare la sicurezza dei suoi Clienti. Il veicolo nelle versioni F4 1078 RR 312 e F4 1000 R 312 è progettato per l’impiego da parte del solo pilota, mentre le versioni F4 1078 RR 1+1 312 e F4 1000 R 1+1 312 ne estendono l’impiego anche al trasporto di un passeggero. Per un utilizzo in piena sicurezza e nel rispetto delle norme del codice stradale è obbligatorio non superare mai la massa massima tecnicamente ammissibile dei veicoli, i cui valori sono qui di seguito riportati: È tuttavia possibile personalizzare la Vostra motocicletta attingendo dal ricco catalogo accessori MV Agusta. ATTENZIONE L’installazione di alcuni di questi accessori può invalidare l’omologazione della moto e, pertanto, comportare la sua non ulteriore utilizzabilita’ su strada pubblica. In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVi con il vostro Concessionario MV Agusta di fiducia per decidere quali accessori siano piu’ adatti alle Vostre esigenze. CARICO VEICOLO F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312 Peso massimo totale 340 kg Peso massimo trasportabile 110 kg F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312 Peso massimo totale 420 kg Peso massimo trasportabile 180 kg - 11 - 2 IT 2.3. 2 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA Il peso massimo totale rappresenta la somma dei seguenti pesi, secondo la direttiva CEE 92/61: IT 2 • peso del motociclo; • peso del pilota; • peso del passeggero (solo per F4 1078 RR 1+1 312 e F4 1000 R 1+1 312); • peso del carico e degli accessori. - 12 - 2 ATTENZIONE Dato che il carico ha un impatto enorme sulla manovrabilità, la frenata, le prestazioni e le caratteristiche di sicurezza del vostro mezzo, tenere sempre presenti le seguenti precauzioni. • NON SOVRACCARICARE MAI IL MOTOCICLO! L’uso di un motociclo sovraccaricato può provocare danneggiamenti dei pneumatici, perdite del controllo o infortuni gravi. Verificare che il peso totale del pilota, del passeggero, del carico e degli accessori non superi il carico massimo specificato per il motociclo. 3 COMANDI E STRUMENTI 3.1. Posizione comandi e strumenti Specchietto retrovisore (§5.1.) Specchietto retrovisore (§5.1.) Leva comando frizione (§5.1.) Leva comando freno anteriore (§5.1.) 3 Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.) Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.) Comando acceleratore (§3.4.) Comandi elettrici semimanubrio destro (§3.4.) Tappo serbatoio carburante (§4.5.) Leva comando freno posteriore (§5.1.) Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.) Pedana poggiapiede (§5.1.) Pedana poggiapiede (§5.1.) Cavalletto laterale (§3.2.) Lato destro Lato sinistro - 13 - IT Strumentazione e spie (§3.7.) 3 COMANDI E STRUMENTI 3.2. IT 3 Cavalletto laterale Il cavalletto laterale è dotato di un interruttore di sicurezza che impedisce al motociclo di mettersi in marcia con il cavalletto abbassato. Nel caso in cui, a motore avviato e nella condizione di cavalletto abbassato, si azioni il cambio per porsi in movimento, l’interruttore interrompe la corrente al motore provocandone lo spegnimento. Nel caso in cui la moto si trovi invece nella condizione di stazionamento (cavalletto abbassato) e con un rapporto del cambio inserito, l’interruttore impedisce l’avviamento del motore evitando ogni rischio di caduta accidentale del veicolo. Interruttore di sicurezza Cavalletto laterale Doppia molla di richiamo - 14 - COMANDI E STRUMENTI Comandi semimanubrio sinistro Pulsante lampeggio fari Premere il pulsante a ripetizione. Pulsante abbagliante/anabbagliante Pulsante in fuori : anabbagliante Pulsante in dentro : abbagliante Pulsante avvisatore acustico Premere per attivare l’avvisatore acustico. Leva indicatori di direzione Spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli indicatori di direzione destri o sinistri. La leva torna al centro; premere per disattivare gli indicatori. Leva frizione Accostare o allontanare dalla manopola per comandare la frizione. - 15 - 3 IT 3.3. 3 COMANDI E STRUMENTI 3 Pulsante Lampeggio Faro Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di pericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva. Pulsante Abbagliante/Anabbagliante Normalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consentono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante. IT 3 Pulsante Avvisatore Acustico Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di pericolo. Leva Indicatori di Direzione Questa funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsia di marcia. ATTENZIONE Il mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportuno può essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sbagliate riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione prima di svoltare o cambiare corsia. Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra. Leva Frizione Questa leva, attraverso un dispositivo a controllo idraulico, consente l’innesto ed il disinnesto della frizione. - 16 - COMANDI E STRUMENTI 3.4. 3 Comandi semimanubrio destro Pulsante avviamento motore Premuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato. Con motore avviato, ripremendo, si selezionano le funzioni del display. Leva avviamento a freddo del motore (Choke) Ruotare in senso orario per l’avviamento a freddo del motore. Dopo alcuni secondi riportare la leva nella sua posizione iniziale. Comando acceleratore Ruotare per regolare l’alimentazione del motore. Leva freno anteriore Avvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore. - 17 - 3 IT Interruttore stop motore Se azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento. COMANDI E STRUMENTI 3 Interruttore Stop Motore Questa funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il circuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante in posizione di riposo. NOTA In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore. IT 3 Pulsante Avviamento Motore Questo dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionare le funzioni del display presente nella strumentazione di bordo. CAUTELA Per evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superiore ai 5 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo “GUASTI” nel presente manuale. Leva Avviamento a freddo del Motore (Choke) Il dispositivo facilita l‘avviamento a freddo agendo sull’alimentazione. NOTA Questa funzione deve essere mantenuta attiva per un tempo limitato ed in ogni caso dipendente dalla temperatura del motore e dell’ambiente esterno. Quando il regime minimo di rotazione è sufficiente a mantenere avviato il motore, è opportuno disattivare il comando. - 18 - COMANDI E STRUMENTI 3 Leva Freno Anteriore Questo comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore. - 19 - 3 IT Comando Acceleratore Questo dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Per azionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione di regime minimo del motore. Nella condizione di avviamento a freddo (Choke attivo), la ripetuta rotazione della manopola nel senso di chiusura del gas permette di riportare la leva di choke in posizione di riposo. COMANDI E STRUMENTI 3.5. 3 Interruttore accensione e bloccasterzo ATTENZIONE Non applicare portachiavi o altri oggetti alla chiave di accensione per non creare ostacoli alla rotazione dello sterzo. IT 3 ATTENZIONE Non tentare di cambiare alcuna funzione dell’interruttore durante la marcia; si potrebbe incorrere nella perdita di controllo del mezzo. L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito elettrico ed il bloccasterzo; le quattro posizioni di comando sono di seguito descritte. Posizione “OFF” Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave può essere estratta. Posizione “ON” Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; il motore può essere avviato. La chiave non può essere estratta. - 20 - CAUTELA Non lasciare la chiave sulla posizione “ON” a motore spento per lungo tempo, allo scopo di evitare il danneggiamento dei componenti elettrici della motocicletta. COMANDI E STRUMENTI 3 3 Posizione “P” Ruotare la chiave dalla posizione “LOCK” alla posizione “P”. Tutti i circuiti elettrici sono disattivati tranne le luci di parcheggio (luci di posizione) e lo sterzo è bloccato. La chiave può essere estratta. CAUTELA Non lasciare la chiave sulla posizione “P” per lungo tempo, allo scopo di evitare di scaricare la batteria della motocicletta. - 21 - IT Posizione “LOCK” Ruotare il manubrio a destra o a sinistra. Premere leggermente la chiave e contemporaneamente ruotarla in posizione “LOCK”. Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo è bloccato. La chiave può essere estratta. COMANDI E STRUMENTI 3.6. IT 3 Comando cambio La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizione di folle segnalata dalla relativa spia cruscotto. Spostando la leva del cambio verso il basso si innesta la prima marcia. Analogamente, spostando la leva verso l’alto si innesta la seconda marcia; continuando più volte a spostare la leva verso l’alto si innestano, in modo sequenziale, tutte le altre marce fino alla sesta. - 22 - 3 COMANDI E STRUMENTI 3.7. 3 Strumentazione e spie 3 Spie luminose di indicazione (§3.7.1.) MAX 12200 rpm Spia luminosa di indicazione (§3.7.1.) Pulsante “SET” (§3.7.2.) Contagiri Display multifunzione (§3.7.2.) - 23 - IT Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione “ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondono alle condizioni generali della motocicletta in quel momento. COMANDI E STRUMENTI 3 3.7.1. Spie luminose di indicazione Spia carica batteria (rosso) Si accende quando l’alternatore non fornisce la corrente elettrica sufficiente a caricare la batteria. Se l’accensione avviene durante la marcia rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato. Spia luce abbagliante (blu) Si accende quando è attivata la luce abbagliante. IT 3 Spia luce anabbagliante (verde) Si accende quando è attivata la luce anabbagliante. Spia apertura cavalletto laterale (rosso) Si accende quando il cavalletto è abbassato. Spia limitatore giri (rosso) Si accende quando il motore supera i 12200 rpm; il limitatore interviene a 13000 rpm. Spia cambio in folle (verde) Si accende quando il cambio è nella posizione folle “Neutral”. Spia pressione olio motore (rosso) Si accende quando l’olio è ad una pressione insufficiente. Pericolo - Attenzione: Se si accende durante la marcia, fermarsi immediatamente, controllare il livello dell’olio e se necessario farne effettuare il rabbocco presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi §3.8). Se la spia si accende nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. Spia indicatori di direzione (verde) Si accende quando sono attivati gli indicatori di direzione. Spia riserva carburante (arancio) Si accende quando nel serbatoio sono contenuti circa 4 litri di carburante. - 24 - COMANDI E STRUMENTI 3 Termometro Indica la temperatura del liquido di raffreddamento. Il valore può apparire in gradi centigradi (° C) oppure in gradi fahrenheit (° F). Il campo di indicazione è compreso tra 40° e 140° C (104° e 284° F): - sotto i 40° C (104° F) l’indicazione non appare ma appaiono tre linee lampeggianti; è il segnale di temperatura molto bassa; - tra 40° e 49° C (104° e 120° F) l’indicazione lampeggia; è il segnale di temperatura bassa; - tra i 50° e 111° C (122° e 232° F) l’indicazione è fissa; - tra 112° e 140° C (234° e 284° F) l’indicazione lampeggia; è il segnale di temperatura alta. Tachimetro Indica la velocità. Il valore può apparire in chilometri orari (Km/h) oppure in miglia orarie (Mph). Il valore a fondo scala è di 350 Km/h (218 Mph). Pulsante “SET” Se premuto, consente di selezionare le cifre del display per effettuare le regolazioni. Se premuto nuovamente consente di confermare le cifre impostate. Se premuto insieme al pulsante di avviamento motore consente l’attivazione della funzione cronometro. Pericolo - Attenzione: se la temperatura supera i 120° C (248° F) arrestare la motocicletta e controllare il livello del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se la spia si accende nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. Contachilometri totale “TOTAL” Indica la percorrenza totale; da 0 a 99999.9 (Km o mi) Contachilometri parziale 1 “TRIP 1” Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi) Contachilometri parziale 2 “TRIP 2” Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi) Orologio Indica l’ora (0÷24). - 25 - 3 IT 3.7.2. Display multifunzione 3 COMANDI E STRUMENTI 3.8. IT 3 Tabella lubrificanti e liquidi Descrizione Olio lubrificazione motore Prodotto consigliato AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT Fluido comando frizione e freni Olio lubrificazione catena *: AGIP BRAKE FLUID DOT4 MOTUL CHAIN LUBE ROAD Specifiche SAE 10W/60 - API SJ Glicole - Etilenico diluito con 50% di acqua distillata DOT4 – Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri concessionari autorizzati. L’olio motore AGIP Racing 4T 10W/60 è stato realizzato appositamente per il motore del motociclo F4. Qualora il lubrificante descritto non fosse reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradazione API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 Olio motore SAE 10 W-60 NOTA Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante. - 26 - API SJ ACEA A3 JASO MA 4 USO 4.1. Uso della motocicletta ATTENZIONE Il Vostro motociclo presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per il suo uso è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento del primo utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Uno stile di guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendo la Vostra incolumità e quella di altre persone. ATTENZIONE LE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATE NELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”. CAUTELA Le alte temperature derivanti dall’impiego del veicolo in pista potrebbero compromettere l’efficienza del convertitore catalitico e dell’impianto di scarico; pertanto durante l’uso in pista si consiglia di utilizzare un impianto di scarico speciale. - 27 - 4 IT In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta. 4 USO 4.2. Rodaggio Cautela - Precauzione: l’inosservanza delle indicazioni di seguito riportate può pregiudicare la durata e le prestazioni della motocicletta. IT 4 È uso comune considerare il rodaggio come una fase applicata al solo motore. In realtà esso va considerato anche per altre parti importanti della moto, in particolare i pneumatici, i freni, la catena di trasmissione, ecc. Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla. Da 0 a 500 Km (da 0 a 300 mi) (A) Durante questa percorrenza variare frequentemente il regime di rotazione del motore. Se possibile, privilegiare percorsi leggermente collinosi, con molte curve ed evitare lunghi tratti rettilinei. - 28 - ATTENZIONE I pneumatici nuovi devono essere sottoposti ad un adeguato rodaggio per raggiungere la completa efficienza. Evitare le accelerazioni, le curve e le frenate brusche per i primi 100 km. Se non si osserva un periodo di rodaggio iniziale dei pneumatici, si rischia di slittare o di perdere il controllo del veicolo con conseguente pericolo di incidenti. 4 USO 4 Da 1000 a 2500 Km (da 600 a 1600 mi) Durante questa percorrenza è possibile pretendere maggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia superare il regime di rotazione indicato. - 29 - IT Da 500 a 1000 Km (da 300 a 600 mi) Durante questa percorrenza evitare di mantenere a lungo il motore sotto sforzo. 4 USO 4.3. Avviamento motore ATTENZIONE Far funzionare il motore in un ambiente chiuso può essere pericoloso. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas incolore ed inodore che può provocare decessi o infortuni gravi. Fare funzionare il motore solo all’esterno, all’aria aperta. IT 4 Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione “ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensione di tutte le spie presenti sul cruscotto. Affinché il sistema di interruzione del circuito di accensione dia il consenso all’avviamento, deve essere stata soddisfatta una delle seguenti condizioni: – Il cambio è in posizione di folle. – Il cambio è innestato su una marcia con la leva della frizione tirata ed il cavalletto laterale alzato. Avviamento a freddo Ruotare la leva “CHOKE”, senza ruotare la manopola dell’acceleratore e premere il pulsante. - 30 - Leva “CHOKE” 4 USO Appena il motore si è avviato, rilasciare il pulsante e dopo un breve riscaldamento riportare la leva nella sua posizione iniziale. Cautela - Precauzione: • Per evitare danni all’impianto elettrico non azionare l’avviamento per più di 5 secondi consecutivi. • Non far funzionare a lungo il motore a motocicletta ferma. Il conseguente surriscaldamento può danneggiare i componenti interni del motore. È preferibile portare il motore alla temperatura di esercizio ponendosi in marcia ad andatura ridotta. • Per allungare al massimo la vita del motore, non accelerare a fondo quando il motore è freddo. - 31 - 4 IT Avviamento a caldo Premere il pulsante senza ruotare la manopola dell’acceleratore. Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante. 4 USO 4.4. IT 4 Selezione e modifica delle funzioni display La strumentazione prevede la possibilità di intervenire su alcuni dei parametri principali di misurazione e di attivare la funzione cronometro. Le operazioni possibili sono : - Selezione delle funzioni: Contachilometri Totale “TOTAL” Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1” Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2” Orologio Cronometro - Regolazione delle unità di misura relative a: Velocità Distanza percorsa Temperatura - Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali: Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1” Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2” - Regolazione della funzione orologio - Attivazione della funzione cronometro - 32 - 4 USO 4.4.1. Selezione funzioni display La selezione riguarda le funzioni: Contachilometri Totale “TOTAL” Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1” Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2” Orologio Cronometro 4 La visualizzazione delle funzioni “TOTAL”, “TRIP 1” e “TRIP 2”,avviene premendo il pulsante di avviamento motore. Agendo su tale pulsante appaiono sul display le funzioni in modo ciclico. Selezionare la funzione desiderata. La visualizzazione della funzione cronometro è illustrata nella pagina seguente. ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore acceso, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. - 33 - IT • • • • • 4 USO Cronometro L’attivazione del cronometro è possibile solamente se sul display è visualizzata una delle seguenti funzioni: • • • • IT 4 Contachilometri Totale “TOTAL” Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1” Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2” Orologio Premere contemporaneamente il pulsante “SET” ed il pulsante di avviamento motore per almeno 2 secondi. Funzione Cronometro Il funzionamento del Cronometro è illustrato ai paragrafi successivi (§ 4.4.5). - 34 - 4 USO 4.4.2. Regolazione delle unità di misura ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore acceso, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Tachimetro (Km/h - Mph) Premere ripetutamente il pulsante di avviamento motore fino alla visualizzazione della funzione contachilometri totale “TOTAL”. Premere il pulsante “SET”; l’unità di misura del tachimetro inizia a lampeggiare. - 35 - 4 IT È possibile eseguire la modifica delle unità di misura. 4 USO Premere il pulsante di avviamento motore per passare da Km/h a Mph o viceversa. Variando l’unità di misura del tachimetro, varia automaticamente anche quella del contachilometri (totale e parziale). Si ricorda che 1 mi = 1,609 Km IT 4 Premere il pulsante “SET”; l’unità di misura del tachimetro viene confermata e l’unità di misura del termometro inizia a lampeggiare. Si può procedere alla regolazione successiva. - 36 - 4 USO Termometro (° C - ° F) Premere il pulsante di avviamento motore per passare da ° C a ° F o viceversa. 4 Premere il pulsante “SET” per confermare l’unità di misura. - 37 - IT Si ricorda che T (°F) = 1,8 • t (°C) + 32 4 USO 4.4.3. Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possono essere azzerati nel modo seguente. IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore acceso, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premendo il pulsante di avviamento motore attivare la funzione “TRIP 1“. Premere il pulsante di avviamento motore per un tempo superiore ai quattro secondi; il valore “TRIP 1” inizia a lampeggiare. - 38 - 4 USO 4 Premendo il pulsante di avviamento motore attivare la funzione “TRIP 2“. - 39 - IT Premendo ora il pulsante di avviamento motore per un tempo inferiore a quattro secondi il valore si azzera. Se invece si preme il pulsante di avviamento motore per un tempo superiore ai quattro secondi la procedura di azzeramento viene interrotta. 4 USO Premere il pulsante di avviamento motore per un tempo superiore ai quattro secondi; il valore “TRIP 2” inizia a lampeggiare. IT 4 Premendo ora il pulsante di avviamento motore per un tempo inferiore a quattro secondi il valore si azzera. Se invece si preme il pulsante di avviamento motore per un tempo superiore ai quattro secondi la procedura di azzeramento viene interrotta. - 40 - 4 USO 4.4.4. Regolazione della funzione orologio ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore acceso, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premere ripetutamente il pulsante di avviamento motore fino alla visualizzazione della funzione orologio. Premere il pulsante “SET”; la prima cifra dell’ora inizierà a lampeggiare. - 41 - 4 IT E’ possibile eseguire la regolazione della funzione orologio. 4 USO Premere il pulsante di avviamento motore per la regolazione della cifra; rilasciare appena si raggiunge la cifra desiderata. NOTA Per ottenere lo scorrimento veloce della cifra selezionata tenere premuto il pulsante di avviamento motore per oltre due secondi. IT 4 Premere il pulsante “SET” per la conferma e per procedere alla regolazione della cifra successiva. Ripetere la procedura per regolare la seconda cifra dell’ora, la prima e la seconda cifra dei minuti. Premere il pulsante “SET” per confermare la regolazione dell’ora e per interrompere la selezione (il lampeggio). NOTA La strumentazione dispone di una memoria integrale che conserva tutti i parametri anche a motore spento. Ad eccezione dell’orologio, che viene azzerato, tutti gli altri parametri rimangono in memoria anche in caso di scollegamento della batteria. - 42 - 4 USO 4.4.5. Cronometro L’attivazione del cronometro è possibile solamente se sul display è visualizzata una delle seguenti funzioni: Contachilometri Totale “TOTAL” Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1” Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2” Orologio Premere contemporaneamente il pulsante “SET” ed il pulsante di avviamento motore per almeno 2 secondi. In questo modo si attiva la funzione cronometro. Sul display vengono visualizzate le cifre “00:00.0”. ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore acceso, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. - 43 - 4 IT • • • • 4 USO Acquisizione Dati Dopo aver attivato la funzione cronometro è possibile iniziare l’acquisizione dei dati azionando il pulsante del lampeggio faro abbagliante. L’esecuzione di tale operazione determina l’inizio della misurazione dei tempi. I puntini che separano i minuti dai secondi e dai decimi di secondo iniziano a lampeggiare. Lo strumento sta acquisendo i tempi. IT 4 START - 44 - 4 USO 4 LAP 01 La misurazione del tempo relativo al primo giro viene conservata in memoria e rimane visualizzata sul display sino all’acquisizione del giro successivo. - 45 - IT Premendo nuovamente il pulsante del lampeggio fanale abbagliante viene registrata la misurazione del tempo relativo al 1° giro percorso. Contemporaneamente lo strumento inizia ad acquisire il tempo relativo al secondo giro. 4 USO Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogni azionamento del pulsante di lampeggio viene registrato un tempo. Lo strumento ha la possibilità di eseguire un numero massimo di 80 memorizzazioni consecutive. IT 4 Nel caso in cui il tempo del giro appena rilevato fosse inferiore al tempo misurato durante il giro precedente, lo strumento visualizza il simbolo “ – “ davanti alle cifre. LAP 02 LAP 03 LAP - - - LAP 80 - 46 - 4 USO Visualizzazione dei Dati Terminata la fase di acquisizione tempi è possibile eseguirne la visualizzazione. Premere il pulsante SET per un tempo compreso tra 0,25 e 2 secondi. NOTA Premendo il pulsante SET per un tempo superiore ai 2 sec. vengono cancellati tutti i dati memorizzati. Sul display compare la scritta “LAP 01”; dopo 1 secondo compare il tempo corrispondente al 1° giro memorizzato. - 47 - 4 IT NOTA Prestare attenzione a non spegnere il motore del veicolo. Un eventuale spegnimento del motore provocherebbe la perdita di tutti i dati memorizzati. 4 USO Azionando il pulsante del lampeggio fanale abbagliante, sul display compare la scritta “LAP 02”; dopo 1 secondo compare il tempo corrispondente al 2° giro memorizzato. IT 4 Continuando a premere il pulsante di lampeggio, compaiono di volta in volta i dati dei giri successivi. Dopo la visualizzazione dei dati dell’ultimo giro memorizzato, premendo nuovamente il pulsante di lampeggio si ritorna alla visualizzazione dei dati del 1° giro (“LAP 01”). - 48 - 4 USO Visualizzazione dei dati del giro più veloce Assicurarsi che il display si trovi nella modalità di visualizzazione dati, e che su di esso compaia il tempo relativo al 1° giro memorizzato (“LAP 01”). NOTA Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai 2 secondi si esce dalla modalità visualizzazione dati. Sul display compare il numero del giro in cui è stato registrato il miglior tempo; dopo 1 secondo compare il tempo corrispondente. - 49 - 4 IT Premere il pulsante “SET” per un tempo uguale o superiore a 2 secondi. 4 USO Ritorno alla modalità acquisizione dati Premendo il pulsante “SET” per un tempo compreso tra 0,25 e 2 secondi, si ritorna alla modalità di acquisizione dati; in questo modo è possibile continuare ad acquisire tempi, o cominciare una nuova sessione di cronometraggio. IT 4 Dopo avere premuto il pulsante “SET”, sul display vengono visualizzati i dati relativi all’ultimo giro memorizzato. NOTA Ritornando alla modalità acquisizione dati, se in precedenza non è stato memorizzato alcun dato, sul display verrà visualizzata la scritta “00:00.0”. - 50 - 4 USO NOTE Una volta cancellati i dati non sono più recuperabili. L’operazione di pulizia dei dati può essere eseguita anche durante le fasi in cui il cronometro è attivo. In tali situazioni viene interrotta l’operazione di cronometraggio. A cancellazione avvenuta il cronometro visualizzerà le cifre “00:00.0”. - 51 - 4 IT Cancellazione dei dati L’operazione di cancellazione di tutti i dati memorizzati si esegue premendo per 2 secondi il tasto “SET”. 4 USO 4.5. Rifornimento carburante Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapori sono estremamente infiammabili e nocivi. Evitare il contatto e l’inalazione. Durante il rifornimento spegnere il motore, non fumare, tenere lontane fiamme, scintille e fonti di calore. Effettuate il rifornimento all’aperto o in locale ben ventilato. IT 4 Cautela - Precauzione: utilizzare esclusivamente benzina super senza piombo con un numero di ottano (R.O.N.) di 95 o più. Tale necessità è ricordata da un punto verde sul lato inferiore del tappo serbatoio. Sollevare il coperchio parapolvere. Inserire la chiave, ruotarla in senso orario e sollevare il tappo. Dopo il rifornimento premere il tappo verso il basso ruotando contemporaneamente la chiave in senso orario per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiave ed estrarla. - 52 - 4 USO ATTENZIONE Un riempimento eccessivo del serbatoio può far traboccare il carburante a causa dell’espansione dovuta al calore del motore o all’esposizione della motocicletta alla luce solare. Eventuali fuoriuscite di carburante possono provocare incendi. Il livello del carburante nel serbatoio non deve mai superare la base del bocchettone di riempimento. ATTENZIONE Verificare che il tappo del serbatoio del carburante sia chiuso correttamente prima di utilizzare il motociclo. 4.6. Accesso al vano portaoggetti Inserire la chiave. Premere il codone nella parte terminale e contemporaneamente ruotare la chiave in senso orario. Sollevare leggermente il codone dall’estremità posteriore; farlo scorrere all’indietro e completare il sollevamento fino al contatto col serbatoio carburante. - 53 - 4 IT Cautela-Precauzione: asciugare subito con un panno pulito l’eventuale carburante versato, in quanto può deteriorare le superfici verniciate o di plastica. 4 USO 4.7. Sosta della motocicletta Sosta con cavalletto laterale IT 4 CAUTELA • Parcheggiare la motocicletta in condizioni di sicurezza e su terreno stabile. • Per la sosta in pendenza parcheggiare con la ruota anteriore a monte e con la prima marcia inserita; ricordarsi di riportare il cambio in folle prima di riavviare la moto. • Non lasciare il veicolo incustodito con la chiave di accensione inserita nel quadro. Abbassare il cavalletto col piede fino alla battuta ed inclinare lentamente la motocicletta per porre il piedino di appoggio in contatto col suolo. - 54 - 4 USO ATTENZIONE Prima di mettersi in marcia verificare il funzionamento dell’interruttore di sicurezza accertandosi che la spia di apertura cavalletto laterale sul cruscotto si spenga; in ogni caso verificare che il cavalletto sia rientrato. Se si nota una disfunzione, fare controllare l’impianto da un concessionario MV Agusta prima di utilizzare il mezzo. Sosta con cavalletto posteriore Inserire il perno del cavalletto nel foro dell’asse ruota posteriore dal lato sinistro della motocicletta; appoggiare il cavalletto al suolo e facendo forza su di esso sollevare il veicolo fino al raggiungimento della condizione di stabilità. CAUTELA Questa operazione deve essere eseguita da due persone. - 55 - 4 IT ATTENZIONE Quando il veicolo è in sosta sul cavalletto laterale, è pericoloso sedere a bordo gravando perciò col proprio peso sull’unico appoggio di stazionamento. REGOLAZIONI 5.1. Elenco regolazioni La motocicletta possiede un’ampia possibilità di regolazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assetto e la sicurezza. Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componenti particolarmente importanti puo’ creare una situazione di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riservate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta. IT 5 ATTENZIONE Tutte le regolazioni devono essere effettuate a veicolo fermo. - 56 - 5 REGOLAZIONI (F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.) 5 (G) Regolazione ammortizzatore di sterzo (§5.6.) (A) Regolazione leva frizione (§5.4.) (D) Regolazione leva cambio (§5.2.) (F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.) 5 (N) Orientamento faro (§5.9.) (E) Regolazione leva freno posteriore (§5.2.) (B) Regolazione leva freno anteriore (§5.3.) (M) Regolazione catena (§5.2.) (C) Regolazione pedana sinistra (§5.2.) (H) Regolazione sospensione anteriore (§5.7.) - 57 - IT (L) Regolazione sospensione posteriore (§5.8.) (C) Regolazione pedana destra (§5.2.) REGOLAZIONI 5.2. Tabella delle regolazioni A - Regolazione leva frizione: per ottimizzare la presa in funzione delle esigenze del motociclista (§5.4). B - Regolazione leva freno anteriore: per ottimizzare la presa in funzione delle esigenze del motociclista (§5.3). IT 5 5 H - Regolazione sospensione anteriore: per adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare: - precarico molla (§5.7.1.) - dispositivo idraulico di frenatura in estensione (§5.7.2.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione (§5.7.3.) C - Regolazioni pedane poggiapiedi (destra e sinistra : per ottimizzare la posizione dei piedi in funzione delle esigenze del motociclista. L - Regolazione sospensione posteriore: per adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare: D - Regolazione leva cambio: per ottimizzare il movimento del comando in funzione delle esigenze del motociclista. - altezza assetto E - Regolazione leva freno posteriore: per ottimizzare il movimento del comando in funzione delle esigenze del motociclista. F - Regolazione specchietti retrovisori: per ottimizzare l’orientamento (§5.5). G - Regolazione ammortizzatore di sterzo: per adattare la durezza dello sterzo alle preferenze di guida del motociclista (§5.6). - 58 - - precarico molla (§5.8.1.) - dispositivo idraulico di frenatura in estensione (§5.8.2.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione per alte velocità (§5.8.3.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione per basse velocità (§5.8.4.) M - Regolazione catena: per l’efficienza e la sicurezza della trasmissione. N - Orientamento faro: per regolare la profondità del fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.9). REGOLAZIONI Regolazione leva freno anteriore 5.4. Tirare la leva per neutralizzare la spinta della molla e, contemporaneamente, regolarne la posizione ruotando la ghiera in senso orario o antiorario. In senso orario: la leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina alla manopola. Regolazione leva frizione Tirare la leva per neutralizzare la spinta della molla e, contemporaneamente, regolarne la posizione ruotando la ghiera in senso orario o antiorario. In senso orario: la leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina alla manopola. 5 - 59 - IT 5.3. 5 REGOLAZIONI 5.5. 5 Regolazione specchietti retrovisori Premere nei punti evidenziati per regolare la posizione nelle quattro direzioni. IT 5 5.6. Regolazione ammortizzatore di sterzo La regolazione standard si ottiene ruotando il pomello in senso antiorario fino a fondo corsa; in questa posizione l’ammortizzatore offre la minima resistenza all’azione dello sterzo. In base alle proprie esigenze di guida è possibile aumentare gradualmente l’azione frenante dell’ammortizzatore di sterzo ruotando il pomello in senso orario. Pomello di regolazione - 60 - 5 REGOLAZIONI 5.7. Regolazione sospensione anteriore Dispositivo idraulico di frenatura in estensione ATTENZIONE È essenziale che i registri di entrambi gli steli della forcella siano regolati nella stessa posizione. NOTA La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. Precarico molla 5 Dispositivo idraulico di frenatura in compressione - 61 - IT Precarico molla REGOLAZIONI 5 5.7.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 5.7.2. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in senso orario per aumentare il precarico molla, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo. La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. IT 5 - 62 - REGOLAZIONI 5 5.7.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) 5 - 63 - IT La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. 5 REGOLAZIONI 5.8. Regolazione sospensione posteriore ATTENZIONE: L’alta temperatura dei tubi di scarico può provocare scottature. Spegnere il motore ed attendere che i tubi di scarico si siano raffreddati prima di effettuare la regolazione. ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo di effettuarne lo smontaggio. CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo sui terminali di scarico. Essi sarebbero sicuramente soggetti a danneggiamento. NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella configurazione standard (vedi tabella allegata). NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. IT 5 NO NO - 64 - REGOLAZIONI 5 5.8.1. Precarico molla (sospensione posteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (per alte velocità) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in senso orario per aumentare il precarico molla, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo. CAUTELA: Non ruotare il registro del precarico molla oltre la posizione di fondo corsa in senso orario o antiorario per evitare il danneggiamento del dispositivo. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (per basse velocità) Dispositivo idraulico di frenatura in estensione - 65 - 5 IT Precarico molla REGOLAZIONI 5.8.2. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. IT 5 5.8.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per alte velocità (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. 5.8.4. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per basse velocità (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. - 66 - 5 REGOLAZIONI 5 5.9. Regolazione proiettore anteriore Porre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale. Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete. Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e riportare sulla parete una crocetta alla medesima altezza. Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illuminata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore. Per la regolazione del faro il range di valori é di ±4°. 5 - 67 - IT Centro proiettore NOTE Nota informativa MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla Vostra comprensione, MV Agusta S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso. Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione. IT 5 Rispettiamo e difendiamo l’ambiente Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse. MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecnica ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti. © 2007 È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta S.p.A. Part. n° 8000B1113 Edizione n° 1 - Novembre 2007 - 68 - User’s manual English Version Dear Customer, We wish to thank you for your preference and congratulate you on purchasing your new F4 312. Your choice is a reward for the passionate effort our technicians have put into giving the F4 312 functional and aesthetic characteristics that place it above the finest motorcycles currently available on the market, making it an exclusive and sought-after item. If, from a purely technical standpoint, the F4 312 represents an internationally recognized point of reference on account of the innumerable innovations it introduces, its sleek, timeless design wonderfully combines a glorious past with the new millennium. The combination of these elements, which was made possible by love of detail, passion, and the desire to realize a technically and aesthetically superior motorcycle, allows the F4 312 to soar above passing fashions, giving it the privilege of being considered a unique item. For further information, please feel free to contact the MV Agusta Customer Care Service. Have a good time! MV Agusta Claudio Castiglioni Chairman -2- CONTENTS chap. Subjects covered 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. GENERAL INFORMATION Purpose of the manual Symbols Contents of the CD-Rom Identification data SAFETY INFORMATION Allowed use of the vehicle Maintenance Accessories and modifications Vehicle load CONTROLS AND INSTRUMENTS Location of controls and instruments Sidestand Handlebar controls, left side Handlebar controls, right side Ignition switch and steering lock Gear lever Instruments and warning lights Warning lights Multifunction display Table of lubricants and fluids page chap. Subjects covered 5 5 6 7 8 10 10 10 11 11 13 13 14 15 17 20 22 23 24 25 26 -3- page 4 OPERATION 27 4.1. Using the motorcycle 27 4.2. Running-in 28 4.3. Starting the engine 30 4.4. Selecting and setting the display functions 32 4.4.1. Selecting the display functions 4.4.2. Setting the measurement units 35 4.4.3. Resetting the trip mileage counters 38 33 4.4.4. Setting the clock 41 4.4.5. Chronometer 43 4.5. Refuelling 52 4.6. Glove compartment 53 4.7. Parking the motorcycle 54 5 ADJUSTMENTS 56 5.1. List of adjustments 56 5.2. Table of adjustments 58 5.3. Adjusting the front brake lever 59 5.4. Adjusting the clutch lever 59 5.5. Adjusting the rearview mirrors 60 5.6. Adjusting the steering damper 60 CONTENTS chap. Subjects covered page 5.7. Adjusting the front suspension 61 5.7.1. Spring preload (front suspension) 62 5.7.2. Rebound damper (front suspension) 62 5.7.3. Compression damper (front suspension) 63 5.8. Adjusting the rear suspension 64 5.8.1. Spring preload (rear suspension) 65 5.8.2. Rebound damper (rear suspension) 66 5.8.3. High speed compression damper 5.8.4. Low speed compression damper (rear suspension) 5.9. 66 (rear suspension) 66 Headlight adjustment 67 -4- 1.1. Purpose of the manual 1 This User’s Manual contains the necessary information for a correct and safe use of the motorcycle. Together with this manual, a pocket Quick Manual is also supplied, in which the minimum essential informations for the use of the vehicle are reported. The User’s Manual is also supplied in electronic format (.pdf) on this CD-Rom and it can be printed or viewed on any PC, equipped either with Windows or Mac operative system. We recommend to carefully read the User’s Manual before using your motorcycle, and to make sure that anyone who uses the motorcycle had previously made the same. Finally, we recommend to always take with you the Quick Manual, after having filled it in with your personal ID data and the specifications of your motorcycle. -5- 1 Copyright MV AGUSTA Motor Spa All rights reserved GB GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION GB 1 1.2. 1 Symbols Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the motorcycle are marked with the following symbols: Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard to the driver’s and other people’s safety. Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the motorcycle. The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or maintenance operations: Information on operations that can be carried out by the user. Information on operations that must be carried out only by authorized personnel. The following symbols are used to provide further information: The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in order to correctly perform the described operation. § The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows. -6- 1.3. Contents of the CD-Rom Inside the CD-Rom supplied you will find, besides the User’s Manual, the Maintenance Manual, the Quick Manual (which is also supplied in a paper copy), the World Dealer Guide and the Warranty Booklet. When delivering the bike, your Dealer has also supplied the Warranty and Pre-Delivery Certificate. We recommend to keep it together with the motorcycle documents and with the service coupons that are given at the moment of servicing the bike. IMPORTANT The copy of the Warranty and Pre-Delivery Certificate to be sent to MV Agusta must be filled in by the dealer and returned to the factory within 10 days from the date of registration. The dealer must always fill in the service coupon and return it to MV Agusta within 10 days from the date of the servicing. -7- 1 1 GB GENERAL INFORMATION 1 GENERAL INFORMATION GB 2) engine serial number 1 1) vehicle identification number 1.4. 3) homologation data Identification data 1) vehicle identification number 2) engine serial number 3) homologation data Motorcycle identification The motorcycle is identified by the vehicle identification number. When placing orders for spare parts, in addition to this number, you may be required to provide the engine serial number, the color code and the key identification. We recommend writing down the main numbers in the spaces provided below. FRAME No.: ENGINE No.: -8- Motorcycle key identification A key is supplied in duplicate for both the ignition and all the locks. Keep the duplicate in a safe place. When placing orders for spare keys, you may be required to provide the key identification number. We recommend writing down this number in the space provided below: KEY No.: Identification of motorcycle colour combination The colour code must be mentioned when ordering body spares. This code can be read on the label placed on the internal side of the tail piece. We recommend writing down the colour code in the space provided below: COLOUR CODE : -9- key identification number 1 1 GB GENERAL INFORMATION SAFETY INFORMATION 2.1. GB 2 ALLOWED USE OF THE VEHICLE 2.2. Your motorcycle has been strictly designed for use on road or highway route. WARNING Occasionally, it is possible to use your motorcycle on race track during noncompetitive events. In this case, however, in consequence of the higher stresses affecting the bike during this specific use, we recommend to have its conditions checked by an authorized MV Agusta Service Center before and after using it. Any other use of the vehicle is prohibited and explicitly excluded. 2 MAINTENANCE In order to guarantee the maximum efficiency and reliability of the vehicle, it is necessary to perform the programmed maintenance operations reported in the Maintenance Manual. MV Agusta recommends that all maintenance operations are performed only by skilled personnel from an authorized MV Agusta Service Center. Anyway, if you decide to have the maintenance operations performed by non-authorized workshops, you must ensure that they have the skills and the specific tools necessary to perform the above operations. You can find further information about the use of the vehicle in the section no. 4 of this Manual. - 10 - WARNING The MV Agusta Warranty could not be valid if non-authorized workshops had performed operations on the bike in a different way from what is described on the Technical Circular Letters and on the related MV Agusta Workshop Manuals. SAFETY INFORMATION ACCESSORIES AND MODIFICATIONS 2.4. WARNING MV Agusta prohibits to make any modification to its motorcycles. This is necessary to preserve the safety of its Customers. The F4 1078 RR 312 and F4 1000 R 312 versions are designed for use by the rider only, whereas the F4 1078 RR 1+1 312 and F4 1000 R 1+1 312 versions can also seat a passenger. To use the vehicle in complete safety and in accordance with the Highway Code provisions, it is compulsory that the following maximum load conditions are never exceeded: Anyway, it is possible to customize your motorcycle by consulting the extensive MV Agusta Accessory Catalogue. WARNING The installation of some of the above accessories could invalidate the bike homologation, and consequently make the bike not furtherly usable on public roads. VEHICLE LOAD F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312 Maximum total weight 340 kg Maximum load weight 110 kg F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312 Maximum total weight 420 kg Maximum load weight 180 kg If you have doubts, we suggest to refer to your MV Agusta Dealer in order to choose the accessories which can better suit your needs. - 11 - 2 GB 2.3. 2 SAFETY INFORMATION The maximum total weight comes out from the sum of the following weights, according to the European standard CEE 92/61: GB 2 • weight of the motorcycle; • weight of the driver; • weight of the passenger (for F4 1078 RR 1+1 312 and F4 1000 R 1+1 312 only); • weight of the load and all the accessories. - 12 - 2 WARNING Since the load can strongly affect handling, braking, performance and safety characteristics of your motorcycle, you should always keep in mind the following warnings. • NEVER OVERLOAD YOUR MOTORCYCLE! Driving an overloaded motorcycle can cause damage to the tyres, loss of control of the vehicle and serious injury. Verify that the total weight (including the weight of the motorcycle, the driver, the passenger, the load and all the accessories) does not exceed the maximum load value specified for your vehicle. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.1. 3 Location of controls and instruments Instruments and warning lights (§ 3.7) Rearview mirror (§ 5.1) Rearview mirror (§ 5.1) Clutch lever (§ 5.1) 3 Left handlebar electrical controls (§ 3.3) Ignition switch and steering lock (§ 3.5) Throttle twist grip (§ 3.4) Fuel tank cap (§ 4.5) Right handlebar electrical controls (§ 3.4) Rear brake lever (§ 5.1) Gear lever (§ 3.6 and § 5.1) Footrest (§ 5.1) Footrest (§ 5.1) Sidestand (§ 3.2) Right side Left side - 13 - GB Front brake lever (§ 5.1) CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3.2. Sidestand GB 3 The sidestand is equipped with a safety switch that prevents the motorcycle from moving off while the stand is down. If the rider attempts to engage the gears while the engine is running and the stand is down, the switch automatically turns off the engine by cutting the current supply. If the motorcycle is parked (sidestand down) and the gears are engaged, the switch prevents the engine from being started, thereby avoiding the risk of accidentally toppling the vehicle. Safety switch Sidestand Dual return spring - 14 - CONTROLS AND INSTRUMENTS Handlebar controls, left side High beam flasher button Press the button repeatedly. Low/high beam button Button not pressed in : low beam Button pressed in : high beam Horn button Press to operate the warning horn. Turn indicator switch Shifting the lever to the left or right switches on the left or right turn indicators. The switch then returns to the central position. Press to turn off the indicators. Clutch lever Move towards/away from the handgrip to release/engage the clutch. - 15 - 3 GB 3.3. 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 High beam flasher button It is used to attract the attention of other road users in case of danger. When the high beam is on, the function is inactive. GB 3 Low/high beam button Under normal conditions, the low beam is on. The high beam can be switched on by pressing the button when allowed by the traffic and road conditions. Horn button It is used to attract the attention of other road users in case of danger. Turn indicator switch It is used to show the rider’s intention to change direction or lane. WARNING Failure to switch the turn indicators on or off at the right time may cause an accident in that the other road users may draw incorrect conclusions about the direction of motion of the vehicle. Always switch on the indicators before turning or changing lanes. Then be sure to switch off the indicators after completing the operation. Clutch lever It engages/disengages the clutch through a hydraulically controlled device. - 16 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.4. 3 Handlebar controls, right side Engine start button Starts the engine. To be released as soon as the engine starts. When the engine is running, pressing the button selects the display functions. Cold start (choke) lever Rotate clockwise when cold starting. After the engine has run for a few seconds, return the lever to its original position. Throttle twist grip Rotate counterclockwise to increase engine speed. Front brake lever Pull to the lever to apply the front brake. - 17 - 3 GB Engine stop switch Stops the engine and prevents it from being restarted. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Engine stop switch It is used to switch off the engine in an emergency. The ignition circuit is disabled, preventing the engine from being restarted. To be able to restart the engine, return the switch to its original position. NOTE Under normal conditions, do not use this switch to shut off the engine. GB 3 Engine start button It is used to start the engine and, when the engine is running, to select the different functions of the display installed on the instrument panel. CAUTION To avoid damaging the electrical equipment, be sure not to hold down the button for longer than 5 consecutive seconds. If, after some attempts, the engine does not start, refer to the chapter “TROUBLESHOOTING” later in this manual. Cold start (choke) lever It facilitates cold starting by slightly enrichening the fuel-air mixture during start-up. NOTE This function must remain active only for a short time depending on the engine and environmental temperature. As soon as the idle speed keeps the engine running, it is advisable to disable the control. - 18 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Front brake lever It controls a hydraulic circuit that operates the front wheel braking system. - 19 - 3 GB Throttle twist grip It controls the fuel-air mixture supplied to the engine, which regulates engine speed. To increase engine speed, rotate the hand grip from its idle position counterclockwise. When cold starting (choke on), rotating the throttle twist grip clockwise fully and repeatedly causes the choke lever to return to its original position. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3.5. Ignition switch and steering lock WARNING Do not attach a ring or any other object to the ignition key as they may hinder the steering action. GB 3 WARNING Never attempt to change the switch functions while riding, as you may lose control of the vehicle. The ignition switch enables and disables the electrical circuit and the steering lock. The four positions of the switch are described below. OFF position All electrical circuits are deactivated. The key can be removed. ON position All electrical circuits are activated. The instruments and warning lights perform the self-diagnostic cycle. The engine can be started. The key cannot be removed. - 20 - CAUTION Do not leave the key on the ON position for a long time when the engine is not running, in order to avoid damage to the electrical parts of the motorcycle. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3 P (PARKING) position Turn the key from the LOCK position to the P position. All electrical circuits are deactivated except the parking lights. The steering is locked. The key can be removed. CAUTION Do not leave the key on the P position for a long time, in order to avoid discharging the battery of your motorcycle. - 21 - GB LOCK position Turn the handlebar to the left or right. Press the key in gently while rotating it to the LOCK position. All electrical circuits are deactivated and the steering is locked. The key can be removed. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.6. Gear lever GB 3 The N (neutral) position is indicated by the warning light on the instrument panel. To change into first gear, push the lever down. To change into second gear, lift the lever up. Lifting the lever up repeatedly engages all the other gears in succession up to the sixth speed. - 22 - 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3.7. Instruments and warning lights 3 Warning lights (§3.7.1.) MAX 12200 rpm Warning light (§3.7.1.) SET button (§3.7.2.) Tachometer Multifunction display (§3.7.2.) - 23 - GB The instruments and warning lights are activated by turning the ignition switch to the ON position. After a preliminary check (approx. 7 seconds) the displayed information reflects the current general condition of the motorcycle. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3.7.1. Warning lights Battery charge indicator (red) Lights up when the alternator does not supply enough current to charge the battery. If the indicator comes on while riding, contact an authorized service centre. High beam warning light (blue) Lights up when the high beam is activated. GB 3 Low beam warning light (green) Comes on when the low beam is activated. Sidestand down warning light (red) Lights up when the sidestand is down. Rev limiter warning light (red) Lights up when the engine speed exceeds 12,200 rpm. The rev limiter limits the rpm to 13,000. Neutral indicator (green) Lights up when the gears are in neutral. Engine oil pressure warning light (red) Lights up when the oil pressure is insufficient. WARNING: If the warning light comes on while riding, stop the motorcycle immediately. Check the oil level and if necessary have it restored by a MV Agusta authorized service centre (see §3.8.). If the warning light comes on even if the oil level is correct, do not resume riding and contact a MV Agusta authorized service centre. Turn indicator light (green) Lights up when the turn indicators are activated. Reserve fuel indicator (amber) Comes on when approximately 4 litres of fuel are left. - 24 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Thermometer Displays the coolant temperature in degrees centigrade (°C) or Fahrenheit (°F). The display range is 40° to 140° C (104° to 284° F): - Below 40° C (104° F) no temperature is displayed but three blinking lines denote a very low temperature. - Between 40° and 49° C (104° and 120° F) the temperature reading blinks to indicate a low temperature. - Between 50° and 111° C (122° and 232° F) the temperature reading is fixed. - Between 112° and 140° C (234° and 284° F) the temperature reading blinks to indicate a high temperature. WARNING: If the temperature exceeds 120° C (248° F), stop the motorcycle immediately and check the coolant level. If the coolant level is low, have it topped up by a MV Agusta authorized service centre (see § 3.8.). If the high temperature indication is given even when the coolant level is correct, do not resume riding and contact a MV Agusta authorized service centre. Speedometer Measures the speed of the vehicle. The speed can be displayed in kilometres per hour (km/h) or miles per hour (mph). The full-scale value is 350 km/h (218 mph). SET button Pressing the button allows the setting of the different display functions. Pressing the button again confirms the entered values. Pressing the SET button while pressing the engine start button activates the chronometer function. TOTAL mileage counter Displays the total distance covered: from 0 to 99,999.9 (km or mi) TRIP 1 mileage counter Displays a first trip mileage count: from 0 to 9,999.9 (km or mi) TRIP 2 mileage counter Displays a second trip mileage count: from 0 to 9,999.9 (km or mi) Clock Displays the time (0÷24) - 25 - 3 GB 3.7.2. Multifunction display CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.8. Table of lubricants and fluids Description Engine lubrication oil Coolant GB 3 Brake and clutch fluid Drive chain lubrication oil *: 3 Recommended product AGIP RACING 4T 10W/60 (*) AGIP ECO - PERMANENT AGIP BRAKE FLUID DOT4 MOTUL CHAIN LUBE ROAD Specifications SAE 10W/60 - API SJ Ethylene glycol diluted with 50 percent distilled water DOT4 – MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended product. The AGIP Racing 4T 10W/60 engine oil has been expressly produced for the F4 motorcycle engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics equal or better than the ones prescribed in the following standards: – – – – Consistent with: Consistent with: Consistent with: SAE Rating: API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 or 10 W-60 NOTE The above standard denominations must be written, alone or together, on the engine oil container label. - 26 - Engine oil SAE 10 W-60 API SJ ACEA A3 JASO MA OPERATION 4.1. 4 Using the motorcycle This section provides the basic information needed to correctly operate the motorcycle. WARNING THE RESTRICTIONS RELATED TO THE ALLOWED USE OF THE VEHICLE ARE DESCRIBED IN THE SECTION “SAFETY INFORMATIONS”. CAUTION The high temperatures caused by the use of the vehicle on race circuits could compromise the efficiency of the catalytic converter and of the exhaust system; therefore, we suggest assembling a special exhaust system when using the vehicle on race circuits. - 27 - 4 GB WARNING Your motorcycle shows high power and performance characteristics; therefore, its use requires an adequate level of knowledge of the vehicle. When you use this motorcycle for the first time, it is essential to adopt a cautious attitude. An aggressive or reckless riding attitude can lead to accidents, compromising the driver’s and other people’s safety. OPERATION 4.2 4 Running-in CAUTION Failure to observe the indications provided below can reduce performance and shorten the life of the motorcycle. GB 4 Running-in is generally considered to apply only to the engine. In fact, it should be regarded as an essential phase for other important parts such as the tyres, the brakes and the drive chain. During the very first miles, adopt a relaxed riding style. 0 to 500 km (0 to 300 mi) (A) Frequently change the engine speed. If possible, prefer hilly routes with gentle slopes and many bends. Avoid long straight stretches. - 28 - WARNING New tyres must undergo a proper running-in period to reach their complete efficiency. Avoid abrupt acceleration, turning and braking during the first 100 km. Failure to observe these prescriptions can lead to the sliding of the wheels and the loss of control of the vehicle with subsequent risk of accidents. OPERATION 4 4 1000 to 2500 km (600 to 1600 mi) Higher engine performance can be demanded, but it is advisable not to exceed the engine speed shown in the figure. - 29 - GB 500 to 1000 km (300 to 600 mi) Avoid lugging or overspeeding the engine, and vary your speed frequently. OPERATION 4.3. Starting the engine WARNING Starting the engine in a closed place can be dangerous. Exhaust emissions contain carbon monoxide, a colourless and odourless gas that can lead to serious harm or even death when inhaled. Only start the engine outdoor, in the open air. GB 4 4 As you turn the ignition switch to the ON position, the instruments and the warning lights will go through the self-diagnostic cycle; during this phase, make sure that all the warning lights on the dashboard come on. One of the following conditions must be verified, in order that the ignition switch system allows engine starting: – The gears are in neutral. – The gears are engaged, the clutch lever is pulled and the side stand is up. Cold starting Rotate the CHOKE lever without turning the throttle twist grip and then press the start button. - 30 - CHOKE lever OPERATION 4 As soon as the engine starts, release the button and, after warming up the engine for a short time, return the CHOKE lever to its original position. CAUTION • Do not press the start button for longer than 5 consecutive seconds. • Avoid warming up the engine while the vehicle is stationary. The subsequent engine overheating can cause damage to the internal parts of the engine. It is advisable to bring the engine to the working temperature by riding at reduced speed. • To ensure the maximum life of the engine, never speed up at full throttle when the engine is cold. - 31 - 4 GB Hot starting Press the start button without turning the throttle twist grip. As soon as the engine starts, release the button. OPERATION 4.4. GB 4 Selecting and setting the display functions The multifunction display allows to change some of the main measuring parameters and to activate the chronometer function. The main possible operations are the following: - Selection of the display functions: TOTAL Mileage Counter TRIP 1 Mileage Counter TRIP 2 Mileage Counter Clock Chronometer - Setting the unit of the following quantities: Speed Mileage Engine Oil Temperature - Resetting the trip mileage conters: TRIP 1 Mileage Counter TRIP 2 Mileage Counter - Setting the clock - Activation of the chronometer function - 32 - 4 OPERATION 4 4.4.1. Selecting the display functions You can select the following functions: TOTAL Mileage TRIP 1 Mileage TRIP 2 Mileage Clock Chronometer Counter Counter Counter 4 The TOTAL, TRIP 1 and TRIP 2 functions can be displayed by pressing the engine start button. Pressing the button repeatedly cycles through the different functions. Select the desired function. The displaying of the chronometer function is shown in the following page. WARNING The operation must be performed while the engine is running, the gears are in neutral, the motorcycle is stationary, and with the feet on the ground. Do not set the display functions while riding as it may cause loss of control of the vehicle. - 33 - GB • • • • • OPERATION Chronometer The chronometer function can be activated only when one of the following functions is selected: • • • • GB 4 TOTAL TRIP 1 TRIP 2 Clock Mileage Mileage Mileage Counter Counter Counter Press the SET button and the engine start button at the same time for longer than 2 seconds. Chronometer function The chronometer function is explained in the following paragraphs (see § 4.4.5). - 34 - 4 OPERATION 4 4.4.2. Setting the measurement units WARNING The operation must be performed while the engine is running, the gears are in neutral, the motorcycle is stationary, and with the feet on the ground. Do not set the display functions while riding as it may cause loss of control of the vehicle. Speedometer (Km/h - Mph) Repeatedly press the engine start button until the TOTAL mileage counter is displayed. Press the SET button; the speedometer unit starts blinking. - 35 - 4 GB It is possible to set the measurement units of the displayed quantities. OPERATION Press the engine start button to toggle between Km/h and Mph. Changing the speedometer unit also changes the units for the total and trip mileage counters. Remember that: 1 mi = 1,609 Km GB 4 Press the SET button to confirm the speedometer unit. The thermometer unit will start blinking, indicating that the display is ready for the next setting. - 36 - 4 OPERATION 4 Thermometer (° C - ° F) Press the engine start button to toggle between ° C and ° F. 4 Press SET to confirm the temperature unit. - 37 - GB Remember that: T (°F) = 1.8 • t (°C) + 32 OPERATION 4.4.3. Resetting the trip mileage counters The TRIP 1 and TRIP 2 counters can be reset as follows: GB 4 WARNING The operation must be performed while the engine is running, the gears are in neutral, the motorcycle is stationary, and with the feet on the ground. Do not set the display functions while riding as it may cause loss of control of the vehicle. Select the TRIP 1 function by pressing the engine start button. Press the button for longer than four seconds. The TRIP 1 mileage will start blinking. - 38 - 4 OPERATION 4 4 Select the TRIP 2 function by pressing the engine start button. - 39 - GB Pressing the button for less than four seconds sets the mileage to zero. If, on the other hand, the button is pressed for longer than four seconds the entire resetting procedure is cancelled. OPERATION Press the engine start button for longer than four seconds; the TRIP 2 mileage will start blinking. GB 4 Pressing the button for less than four seconds sets the mileage to zero. If, on the other hand, the button is pressed for longer than four seconds the entire resetting procedure is cancelled. - 40 - 4 OPERATION 4 4.4.4. Setting the clock WARNING The operation must be performed while the engine is running, the gears are in neutral, the motorcycle is stationary, and with the feet on the ground. Do not set the display functions while riding as it may cause loss of control of the vehicle. Repeatedly press the engine start button until the time is displayed. Press the SET button – the first hour digit will start blinking. - 41 - 4 GB It is possible to set the clock function. OPERATION Hold down the engine start button and release it as soon as the desired figure is displayed. NOTE To quickly cycle through the selected digit, hold the start button depressed for longer than two seconds. GB 4 Press SET to confirm the first hour digit and to be able to set the following digit. Repeat the procedure to set the second hour digit and the first and second minute digits. Press SET to confirm the time and exit the set (blinking) mode. NOTE The instrument panel has an integrated memory which retains all the parameters even when the engine is not running. Except for the clock, which is reset, all the parameters are retained even when the battery is disconnected. - 42 - 4 OPERATION 4 4.4.5. Chronometer The chronometer fuction can be activated only when one of the following functions is displayed: TOTAL TRIP 1 TRIP 2 Clock Mileage Mileage Mileage Counter Counter Counter Press the SET button and the engine start button at the same time for longer than 2 seconds. The chronometer function is activated. The digits “00:00.0” are displayed. WARNING The operation must be performed while the engine is running, the gears are in neutral, the motorcycle is stationary, and with the feet on the ground. Do not set the display functions while riding as it may cause loss of control of the vehicle. - 43 - 4 GB • • • • 4 OPERATION Lap Time Recording After the chronometer function has been activated, it is possible to begin the data storing by pressing the high beam flasher button. Performing this operation starts the first lap time measurement. The two points between the minutes and seconds digits will start blinking. The instrument will start measuring the first lap time. GB 4 START - 44 - 4 OPERATION 4 LAP 01 The first lap time is stored in the instrument memory, and it remains displayed until the next lap time is recorded. - 45 - GB The first lap time is recorded by pressing the high beam flasher button again. At the same time, the instrument will start measuring the second lap time. 4 OPERATION Repeating the above mentioned operations, you record one lap time every time you press the high beam button. The instrument can perform up to 80 consecutive recordings. GB 4 If the present lap time is lower than the previous one, the symbol “ – “ is displayed near the chronometer digits. LAP 02 LAP 03 LAP - - - LAP 80 - 46 - OPERATION 4 Lap Time Displaying At the end of the lap time recording, it is possible to display the stored data. Press the SET button for a time longer than 0.25 sec and less than 2 sec. NOTE Pressing the SET button for longer than 2 seconds would cause the loss of all the stored data. The “LAP 01” writing is displayed; after one second, the display shows the time corresponding to the first recorded lap. - 47 - 4 GB NOTE Make sure not to shut off the engine. This would cause the loss of all the stored data. OPERATION The writing “LAP 02” is displayed by pressing the high beam flasher button; after one second, the display shows the time corresponding to the second recorded lap. GB 4 Repeatedly pressing the high beam flasher button, the following lap times are displayed. After the last lap time has been displayed, the display shows the first lap data (“LAP 01”) by pressing the high beam button once more. - 48 - 4 OPERATION 4 Fastest Lap Time Displaying Make sure that the display is on the lap time displaying mode, and that the first lap data are displayed (“LAP 01”). NOTE Pressing the SET button for less than 2 seconds would cause the exit from the lap time displaying mode. The number of the fastest lap is displayed; after one second, the display shows the corresponding fastest lap time. - 49 - 4 GB Press the SET button for longer than 2 seconds. OPERATION Return to the Lap Time Recording mode Pressing the SET button for longer than 0.25 sec and less than 2 sec, the display returns to the lap time recording mode. By now, you can continue your previous timing session or begin a new one. GB 4 The display shows the time corresponding to the last stored lap. NOTE When you return to the lap time recording mode, the digits “00:00.0” will be displayed if no lap time has been previously stored. - 50 - 4 OPERATION 4 NOTE Once you cancel the previously stored data, they cannot be retrieved. Chronometer resetting can also be performed when the chronometer function is active. In this case, the timing session will be stopped. After resetting the chronometer, the digits “00:00.0” will be displayed. - 51 - 4 GB Resetting the chronometer You can reset the chronometer by pressing the SET button for longer than 2 seconds. This operation will cancel all the previously stored data from the instrument memory. OPERATION 4.5. Refuelling WARNING Petrol and its fumes are highly toxic and flammable. Avoid contact and inhalation. When refuelling, switch off the engine, avoid smoking, and keep away from flames, sparks and heat sources. Perform refuelling in the open air or in a well ventilated area. GB 4 CAUTION Only use unleaded fuel with a R.O.N. octane rating of 95 or higher. The green dot on the lower side of the tank cap serves as a reminder of this. Lift the dust cover. Insert the key into the lock, rotate it clockwise and lift the tank cap. After refuelling, press down the tank cap while rotating the key clockwise to facilitate the locking. Then release the key and remove it. - 52 - 4 OPERATION 4 WARNING Overfilling the tank may cause the fuel to overflow as a result of the expansion due to the heat from the engine or to exposure to sunlight. Fuel spills can catch fire. The level of the fuel in the tank must never be higher than the base of the filler. WARNING Verify that the tank filler cap is correctly closed before using the motorcycle. 4.6. Glove compartment Insert the key into the lock. Press the rearmost portion of the tail section down while turning the key clockwise. Gently lift the tail section while gently pulling backwards. Fold the tail section up over the fuel tank. - 53 - 4 GB CAUTION Immediately wipe the overflown fuel with a clean cloth, to avoid damage to the painted or plastic surfaces. OPERATION 4.7. Parking the motorcycle Using the sidestand GB 4 CAUTION • Park the motorcycle safely on solid ground. • On slopes, engage the first gear and park the vehicle so that the front wheel faces uphill. Remember to put the gear lever in the neutral position before restarting the engine. • Never leave the vehicle unattended while the engine key is in the dashboard. Using your foot, lower the sidestand as far as it will go, and then slowly tip the motorcycle toward you to bring the stand supporting foot into contact with the ground’s surface. - 54 - 4 OPERATION 4 WARNING Do not sit on the vehicle when it is parked on the sidestand, as your full weight would rest on the vehicle’s only support. 4 Using the rear stand Insert the stand pin into the rear wheel axle hole on the left side of the motorcycle. Rest the stand on the ground and, pressing down on the stand, lift the vehicle until it reaches a stable condition. CAUTION This operation is best carried out with two people, one to steady the motorcycle and one to manipulate the rear stand. - 55 - GB WARNING Before riding off, ensure that the sidestand warning light on the instrument panel goes out. In any case, make sure that the stand has been retracted. If you notice a malfunction of the side stand switch, have it controlled by your MV Agusta dealer before using the motorcycle. ADJUSTMENTS 5.1. List of adjustments There are many adjustments that can significantly improve the ergonomics, geometry and safety of the motorcycle. However, since an incorrect adjustment of particularly important components can lead to dangerous situations, some of the above adjustments must be performed only by authorized MV Agusta Service Centers. GB 5 WARNING All adjustments must be performed when the vehicle is stationary. - 56 - 5 ADJUSTMENTS (F) Rearview mirror adjustment (§5.5.) 5 (G) Steering damper adjustment (§5.6.) (A) Clutch lever adjustment (§5.4.) (D) Gear lever adjustment (§5.2.) (F) Rearview mirror adjustment (§5.5.) 5 (N) Headlight adjustment (§5.2.) (E) Rear brake lever adjustment (§5.2.) (B) Front brake lever adjustment (§5.3.) (M) Drive chain adjustment (§5.2.) (C) Left-hand footrest adjustment (§5.2.) (H) Front suspension adjustment (§5.7.) - 57 - GB (L) Rear suspension adjustment (§5.8.) (C) Right-hand footrest adjustment (§5.2.) 5 ADJUSTMENTS 5.2. Table of adjustments A - Clutch lever adjustment: Optimizes the grip to suit the rider’s needs (§5.4). B - Front brake lever adjustment: Optimizes the grip to suit the rider’s needs (§5.3). C - LH and RH footrest adjustment: Optimizes the position of the footrests to suit the rider’s needs. GB 5 H - Front suspension adjustment: The following can be adjusted to adapt the response of the suspension to the rider’s preference: - spring preload (§ 5.7.1.) - rebound damper (§ 5.7.2.) - compression damper (§ 5.7.3.) L - Rear suspension adjustment: The following can be adjusted to adapt the response of the suspension to the rider’s preference: D - Gear lever adjustment: Optimizes the position of the lever to suit the rider’s needs. - geometry height E - Rear brake lever adjustment: Optimizes the position of the lever to suit the rider’s needs. - F - Rearview mirror adjustment: Optimizes the orientation of the rearview mirrors (§ 5.5). G - Steering damper adjustment: Adjusts the steering stiffness to the rider’s preference (§5.6). - 58 - spring preload (§ 5.8.1.) rebound damper (§ 5.8.2.) high speed compression damper (§ 5.8.3.) low speed compression damper (§ 5.8.4.) M - Drive chain adjustment: To ensure safe and effective transmission of power. N - Headlight adjustment: To adjust the range of the light beam to the geometry of the motorcycle (§5.9). ADJUSTMENTS Adjusting the front brake lever 5.4. While pulling the lever to counter the action of the spring, turn the ring clockwise or counterclockwise to move the lever away or towards the handgrip respectively. Adjusting the clutch lever While pulling the lever to counter the action of the spring, turn the ring clockwise or counterclockwise to move the lever away or towards the handgrip respectively. 5 - 59 - GB 5.3. 5 ADJUSTMENTS 5.5. 5 Adjusting the rearview mirrors Press the mirror at the points shown in the figure to adjust its position in the four directions. GB 5 5.6. Adjusting the steering damper The standard adjustment is obtained by fully rotating the knob counterclockwise. In this position the damper offers the least resistance to the rotation of the steering. To suit the rider’s needs, the action of the damper can be gradually increased by rotating the knob clockwise. Adjusting knob - 60 - 5 ADJUSTMENTS Adjusting the front suspension Rebound damper WARNING It is essential that the adjusters of both fork rods are adjusted to the same position. NOTE The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. Spring preload Spring preload 5 Compression damper - 61 - GB 5.7. ADJUSTMENTS 5 5.7.1. Spring preload (front suspension) 5.7.2. Rebound damper (front suspension) The adjustment is obtained from the standard position, which is found by fully turning the adjusting nut counterclockwise and then clockwise (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the spring preload or counterclockwise to decrease it. The adjustment is obtained from the standard position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. GB 5 - 62 - ADJUSTMENTS 5 5.7.3. Compression damper (front suspension) 5 - 63 - GB The adjustment is obtained from the standard position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5 ADJUSTMENTS 5.8. Adjusting the rear suspension WARNING: The high temperature of the exhaust pipes can cause burns. Before adjusting the rear suspension, shut off the engine and wait until the exhaust pipes have thoroughly cooled. WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or disassemble it in any way. CAUTION: When you estimate the rear suspension settings, never push or pull in any way on the exhaust mufflers. They would be certainly damaged. NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the standard configuration (see enclosed table). NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. GB 5 NO NO - 64 - ADJUSTMENTS 5 5.8.1. Spring preload (rear suspension) Spring preload High speed compression damper The adjustment is obtained from the standard position, which is found by fully rotating the screw counterclockwise and then clockwise (see attached table). Rotate clockwise to increase the spring preload or counterclockwise to decrease it. 5 Low speed compression damper Rebound damper - 65 - GB CAUTION: Do not rotate the screw past its fully clockwise or counterclockwise position, in order to avoid the damage of the hydraulic device. ADJUSTMENTS 5.8.2. Rebound damper (rear suspension) The adjustment is obtained from the standard position, which is found by fully rotating the ring clockwise and then counterclokwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5.8.3. High speed compression damper (rear suspension) GB 5 The adjustment is obtained from the standard position, which is found by fully rotating the screw counterclockwise and then clockwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5.8.4. Low speed compression damper (rear suspension) The adjustment is obtained from the standard position, which is found by fully rotating the screw clockwise and then counterclockwise (see table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. - 66 - 5 ADJUSTMENTS 5 5.9. Headlight adjustment Place the vehicle at a distance of 10 m from a vertical wall. Make sure that the motorcycle is placed on an even horizontal surface, and that the headlight’s optical axis is perpendicular to the wall. The vehicle must be held in an upright position. Measure the “X” distance between the headlight center and the ground surface, then trace a small cross on the wall at the same height. When you turn the headlight on, the upper boundary line between the dark area and the lighted area must be at an height equal or lower than the 9/10 of the headlight center height (X). For the adjustment of the headlight, the possible adjustment range is : ±4°. 5 - 67 - GB Headlight center NOTES Information MV Agusta S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any time and without notice. We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates about the MV Agusta products and the related documentation. Respect and defend natural environment GB 5 Everything we do affects the whole planet as well as its resources. MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force concerning environmental pollution and waste disposal and recycling. © 2007 This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta S.p.A. Part No. 8000B1113 Edition No. 1 - November 2007 - 68 - Manuel d’utilisation Version Française Cher client, Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous félicitons pour votre nouvelle F4 312. Votre choix récompense l’application et l’effort passionné de nos techniciens pour donner à la F4 312 des caractéristiques fonctionnelles et esthétiques qui la placent au dessus des motos de plus haut niveau actuellement disponibles sur le marché et font d’elle un objet convoité et exclusif. Si d’un point de vue purement technique, la F4 312 représente avec ses nombreuses innovations, une référence au niveau mondial, sa ligne hors du temps douce et fuselée est une magnifique fusion entre un passé glorieux et un nouveau millénaire. Le mariage de ces éléments, que seuls la recherche du détail, la passion et le désir de réaliser une moto techniquement et esthétiquement supérieure, ont permis d’atteindre, élève la F4 312 au dessus de toutes les modes passagères et lui confère le privilège d’être considérée comme un objet unique au monde. Si vous désirez plus d’information, n’hésitez pas à contacter notre Service Après-Vente MV Agusta. Bon divertissement Claudio Castiglioni Président MV Agusta -2- TABLE DES MATIÈRES Chap. Sujets abordés 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. GÉNÉRALITÉS Utilité de ce livret Symboles Contenu du CD-Rom Données d’identification INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ Utilisation admise du vehicule Entretien Accessoires et modifications Chargement du véhicule COMMANDES ET APPAREILS Position des commandes et appareils Béquille latérale Commandes au guidon gauche Commandes au guidon droit Contacteur principal et verrouillage de direction Sélecteur de vitesses Appareils et voyants Voyants lumineux Affichage multifonctions Tableau des lubrifiants et liquides Chap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. page 5 5 6 7 8 10 10 10 11 11 13 13 14 15 17 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 20 22 23 24 25 26 -3- Sujets abordés UTILISATION Utilisation de la moto Rodage Démarrage Sélection et modification des fonctions d’affichage Sélection des fonctions d’affichage Réglage de l’unité de mesure Mise à zéro des compteurs kilométriques partiels Réglage de la fonction horloge Chronomètre Approvisionnement en carburant Accès à la boîte à gants Stationnement de la moto RÉGLAGES Liste des réglages Tableau des réglages Réglage du levier de frein avant Réglage du levier d’embrayage Réglage des rétroviseurs Réglage de l’amortisseur de direction page 27 27 28 30 32 33 35 38 41 43 52 53 54 56 56 58 59 59 59 60 TABLE DES MATIÈRES Chap. 5.7. 5.7.1. 5.7.2. 5.7.3. 5.8. 5.8.1. 5.8.2. 5.8.3. 5.8.4. 5.9. Sujets abordés page Réglage de la suspension avant 61 Précharge du ressort (suspension avant) 62 Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) 62 Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) 63 Réglage de la suspension arrière 64 Précharge du ressort (suspension arrière) 65 Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) 66 Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse élevée (suspension arrière) 66 Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse basse (suspension arrière) 66 Réglage du projecteur avant 67 -4- 1.1. Utilité de ce livret 1 Le présent Manuel fournit les informations nécessaires pour une utilisation correcte et sûre de la moto. Est également fourni un Manuel Rapide de poche contenant les informations essentielles pour l’utilisation du véhicule. Le Manuel est fourni aussi sous format électronique (.pdf) sur le présent CD-ROM et peut être imprimé ou affiché sur tout PC avec système Windows ou Mac. Nous vous recommandons de lire attentivement le Manuel avant d’utiliser la moto et de vous assurer que toutes les personnes utilisant la moto ont lu attentivement le Manuel. Nous vous conseillons de toujours avoir sur vous le Manuel Rapide avec vos données d’identification et celles de la moto. -5- Copyright MV AGUSTA Motor Spa Tous droits réservés FR 1 GÉNÉRALITÉS GÉNÉRALITÉS FR 1 1.2. 1 Symboles Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de danger pour soi-même et pour autrui. Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être cause de dommages pour la moto. Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Informations sur les opérations permises au motard. Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le personnel autorisé. Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés: Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exécution correcte de l’opération décrite. § Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne. -6- 1.3. Contenu du CD-Rom Le CD-ROM fourni contient en sus du présent Manuel le Manuel d’Entretien, le Manuel Rapide (est également fournie une version imprimée), le Guide des Concessionnaires et le Livret de Garantie. Au moment de vous remettre la moto, votre Concessionnaire vous a remis le Certificat de Garantie et de Préparation à la route. Nous vous invitons à conserver le Certificat avec les documents de la moto et les coupons qui vous seront remis à toutes les opérations de révision prévues par la garantie. IMPORTANT La copie du Certificat de Garantie et de Préparation à la route destinée à MV Agusta doit être remplie par le Concessionnaire et retournée à l’usine dans un délai de 10 jours après la date d’immatriculation. Les copies des coupons de révision doivent toujours être remplies par le concessionnaire et retournées à MV Agusta dans un délai de 10 jours après la date d’exécution des interventions. -7- 1 1 FR GÉNÉRALITÉS GÉNÉRALITÉS 1 FR 2) numéro de série du moteur 1 1) numéro de série du cadre 1.4. 3) données d’homologation Données d’identification 1) numéro de série du cadre 2) numéro de série du moteur 3) données d’homologation Identification de la moto La moto est identifiable grâce au numéro de série du cadre. Pour les commandes de pièces détachées, il peut être nécessaire d’indiquer également le numéro de série du moteur, le code couleur et le numéro d’identification des clés. Il est conseillé de noter les données principales dans les espaces ci-dessous: CADRE N.: MOTEUR N.: -8- Identification des clés de la moto Une clé est fournie en double exemplaire, elle sert pour le contacteur de démarrage et pour toutes les autres serrures. Garder le double en lieu sûr. Il est indispensable de connaître le numéro d’identification de la clé pour en demander un double. Il est conseillé de noter le numéro d’identification dans l’espace suivant: CLÉ N.: Identification de la combinaison de couleur de la moto Le code couleur est indispensable pour la commande de pièces détachées de la carrosserie. On peut lire ce code sur la plaque qui se trouve à l‘intérieur de la queue. Il est conseillé de noter le numéro d’identification du code couleur de la moto dans l’espace suivant: CODE COULEUR: -9- Numéro d’identification de la clé 1 FR 1 GÉNÉRALITÉS INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2.1. FR 2 UTILISATION ADMISE DU VEHICULE 2.2. La moto a été conçue pour une utilisation sur route et autoroute. ATTENTION Il est possible d’utiliser occasionnellement la moto sur piste mais pas dans le cadre de compétitions. En raison des contraintes supplémentaires auxquelles est alors soumise la moto, nous vous recommandons de faire contrôler par un Centre d’Assistance MV Agusta les conditions de la moto avant et après l’emploi. Toute autre utilisation est interdite et expressément exclue. 2 ENTRETIEN Pour garantir l’efficacité et la fiabilité maximum du véhicule, il est indispensable d’effectuer les opérations d’entretien indiquées dans le Manuel d’Entretien. MV Agusta insiste sur le fait que toutes les opérations d’entretien doivent être effectuées uniquement par un personnel qualifié appartenant à un Centre d’Assistance MV Agusta. Si toutefois vous décidez de faire exécuter les interventions d’entretien par des ateliers non agréés, nous vous conseillons de vous assurer qu’ils disposent des instruments spécifiques nécessaires à de telles opérations. Vous trouverez d’autres informations sur l’utilisation de la moto dans la section 4 du présent Manuel. - 10 - ATTENTION La garantie MV Agusta pourrait ne pas être valable si les ateliers non agréés ont effectué des interventions sur la moto de manière incorrecte et non prévue par les Circulaires Techniques et les Manuels d’Atelier MV Agusta. INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS 2.4. ATTENTION Pour garantir la sécurité de ses Clients, MV Agusta interdit toute modification aux motos. Le véhicule dans les versions F4 1078 RR 312 et F4 1000 R 312 est conçu pour l’emploi par le pilote uniquement, alors que les versions F4 1078 RR 1+1 312 et F4 1000 R 1+1 312 étendent l’utilisation au transport d’un passager. Pour une utilisation en toute sécurité et dans les respect des normes du code de la route, il est obligatoire de ne jamais dépasser le poids lourd total maximum admis des véhicules dont les valeurs sont données à la suite. Toutefois, vous pouvez personnaliser votre moto en utilisant les Accessoires MV Agusta. ATTENTION L’installation de quelques-uns de ces accessoires peut annuler l’homologation de la moto et entraîner la non-utilisation sur route publique. Dans le doute, nous vous invitons à contacter votre Concessionnaire de confiance pour identifier les accessoires les plus appropriés à vos exigences. CHARGEMENT DU VÉHICULE F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312 Poids total maximum 340 kg Poids de charge maximum 110 kg F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312 Poids total maximum 420 kg Poids de charge maximum 180 kg - 11 - 2 FR 2.3. 2 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ Le poids total maximum est la somme des poids suivants, conformément à la directive CEE 92/61: FR 2 • poids de la moto; • poids du pilote; • poids du passager (seulement pour F4 1078 RR 1+1 312 et F4 1000 R 1+1 312); • poids de la charge et des accessoires. 2 ATTENTION Etant donné que le chargement a un impact énorme sur la maniabilité, le freinage, les performances et les caractéristiques de sécurité de votre moyen de transport, prenez toujours les précautions suivantes. • NE SURCHARGEZ JAMAIS LE MOTOCYCLE ! L’utilisation d’une moto surchargée peut provoquer des dégâts aux pneumatiques, des pertes de contrôle ou des accidents graves. Vérifiez que le poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum indiquée pour la moto. - 12 - COMMANDES ET APPAREILS 3.1. 3 Position des commandes et appareils Appareils et voyants (§3.7.) Rétroviseurs (§5.1.) Rétroviseurs (§5.1.) Levier d’embrayage (§5.1.) 3 Commandes au guidon gauche (§3.3.) Contacteur principal et verrouillage direction (§3.5.) Commande accélérateur (§3.4.) Commandes au guidon droit (§3.4.) Bouchon du réservoir à carburant (§4.5.) Pédale de frein arrière (§5.1.) Sélecteur de vitesses (§3.6. et §5.1.) Cale-pied (§5.1.) Cale-pied (§5.1.) Béquille latérale (§3.2.) Côté droit Côté gauche - 13 - FR Levier de frein avant (§5.1.) COMMANDES ET APPAREILS 3.2. FR 3 3 Béquille latérale La béquille latérale est équipée d’un contacteur qui empêche à la moto de démarrer avec la béquille baissée. Si le sélecteur de vitesses est actionné pour mettre la moto en mouvement lorsque le moteur tourne avec la béquille abaissée, le contacteur coupe le courant au moteur et provoque son arrêt. Dans le cas où la moto se trouve en condition de stationnement (béquille baissée) avec un rapport engagé, le contacteur empêche le démarrage du moteur pour éviter tout risque de chute accidentelle. Contacteur de sûreté Béquille latérale Double ressort de rappel - 14 - COMMANDES ET APPAREILS Commandes au guidon gauche Bouton de clignotement des phares Appuyer sur le bouton à répétition Inverseur code/phare Bouton sorti : feu de croisement Bouton enfoncé : feu de route Bouton de l’avertisseur sonore Appuyer pour utiliser l’avertisseur. Poussoir de clignotants En le déplaçant vers la droit ou la gauche on allume les clignotants correspondants. Le poussoir revient au centre, appuyer dessus pour éteindre les clignotants. Levier d’embrayage Tirer ou relâcher la poignée pour débrayer ou embrayer. - 15 - 3 FR 3.3. 3 COMMANDES ET APPAREILS 3 Bouton d’appel de phare Cette fonction sert pour rappeler l’attention des autres usagers de la route en présence d’une situation dangereuse. Avec le feu de route éclairé, cette fonction est désactivée. FR 3 Bouton Inverseur code/phare C’est normalement la fonction code qui s’allume. Lorsque les de trafic et de route le permettent, il est possible d’allumer le feu de route en agissant sur l’inverseur. Bouton de klaxon Cette fonction sert pour attirer l’attention des autres usagers en cas de situations éventuelles de danger. Levier des clignotants Cette fonction permet de signaler aux autres usagers de la route, l’intention de changer de direction ou de voie de circulation. ATTENTION Si les clignotants ne sont pas utilisés ou coupés au moment opportun, il peut y avoir un risque d'accidents. En effet, les autres conducteurs pourraient tirer des conclusions erronées concernant la trajectoire du véhicule. Actionnez toujours les clignotants avant de tourner ou de changer de voie. Veillez à les couper dès que la manoeuvre est terminée. Levier d’embrayage Ce levier, à travers un dispositif à contrôle hydraulique, permet de débrayer et d’embrayer. - 16 - COMMANDES ET APPAREILS 3.4. 3 Commandes au guidon droit Bouton du démarreur Actionne le démarreur. Dès que le moteur part, il faut le relâcher. Une fois le moteur en marche, il sert pour sélectionner les fonctions d’affichage. Levier de démarrage à froid du moteur (Choke) Tourner dans le sens des aiguilles d’un montre pour les démarrage à froid. Au bout de quelques secondes, le ramener dans sa position initiale. Commande d’accélérateur Tourner pour régler l’alimentation du moteur. Levier de frein avant Tirer vers la poignée pour actionner le frein avant. - 17 - 3 FR Coupe-circuit Coupe le moteur et empêche le démarrage COMMANDES ET APPAREILS 3 Coupe-circuit moteur Cette fonction permet d’éteindre le moteur en cas d’urgence. De cette manière, le circuit d’allumage est coupé empêchant le redémarrage du moteur. Pour pouvoir démarrer, ramener le bouton en position de repos. NOTE En conditions normales, n’utilisez pas ce dispositif pour couper le moteur. FR 3 Bouton de démarrage moteur Ce dispositif permet le démarrage du moteur. De plus, une fois le moteur démarré, il permet de sélectionner les fonctions de l’affichage du tableau de bord. RAPPEL Pour éviter des dommages à l’installation électrique, ne tenez pas le bouton enfoncé plus de 5 secondes consécutives. Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, consultez le chapitre “RECHERCHE DES PANNES” du livret. Levier de démarrage à froid du moteur (Choke) Le dispositif facilite le démarrage à froid en agissant sur l’alimentation. NOTE Cette fonction ne doit être maintenue actionnée que pour un temps limité et dans tous les cas dépendant de la température du moteur ainsi que de l’environnement. Lorsque le régime de ralenti est suffisant pour faire tourner le moteur sans qu’il s’éteigne, ramener la commande de démarrage à froid en position de repos. - 18 - COMMANDES ET APPAREILS 3 Levier frein avant Cette commande provoque l’actionnement par l’intermédiaire d’un circuit hydraulique du système de freinage de la roue avant. - 19 - 3 FR Commande d’accélérateur Ce dispositif permet d’agir sur l’alimentation du moteur pour varier son régime de rotation. Pour actionner le dispositif, il faut faire pivoter la poignée à partir de la position de repos qui correspond au régime de ralenti moteur. En condition de démarrage à froid (Choke actionné), la répétée rotation de la poignée dans le sens de fermeture des gaz permet de ramener le levier de Choke en position de repos. COMMANDES ET APPAREILS 3.5. 3 Contacteur principal et verrouillage de direction ATTENTION Ne pas appliquer de porte-clés ou autre à la clé de contact pour ne pas risquer de gêner la rotation de la direction. FR 3 ATTENTION Ne jamais chercher à changer certaines fonctions du contacteur en cours de route sous peine de perdre le contrôle du véhicule. Le contacteur à clé branche et coupe le circuit électrique et le verrouillage de la direction; les quatre posi-tions de commande sont décrites à la suite. Position “OFF” Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. Position “ON” Tous les circuits électriques sont branchés, les appa-reils et les voyants effectuent l’auto-diagnostic; le moteur peut démarrer. La clé peut être retirée. - 20 - RAPPEL Ne pas laisser la clé sur la position “ON” à moteur éteint pendant trop longtemps sous peine d’endommager les composants électriques de la moto. COMMANDES ET APPAREILS 3 3 Position “P” Tourner la clé de la position “LOCK” à la position “P”. Tous les circuits électriques sont coupés à l’exception des feux de stationnement (feux de positions) et la direction est verrouillée. La clé peut être retirée. RAPPEL Ne pas laisser la clé sur la position “P” pendant trop longtemps pour éviter de décharger la batterie de la moto. - 21 - FR Position “LOCK” Braquer le guidon à droite ou à gauche. Pousser légèrement sur la clé et la tourner simultanément en position “LOCK”. Tous les circuits sont coupés et la direction est verrouillée. La clé peut être retirée. COMMANDES ET APPAREILS 3.6. FR 3 Sélecteur de vitesses La position N “Neutral” correspond au point mort signalé par le voyant correspondant sur le tableau de bord. En déplaçant le sélecteur vers le bas, on engage la première vitesse. De la même manière, en déplaçant le sélecteur vers le haut, on passe la seconde vitesse et ainsi de suite à mesure que l’on déplace le sélecteur vers le haut, on passe dans l’ordre toutes les vitesses suivantes jusqu’à la sixième. - 22 - 3 COMMANDES ET APPAREILS 3.7. 3 Appareils et voyants 3 Voyants lumineux indicateurs (§3.7.1.) MAX 12200 rpm Voyant lumineux (§3.7.1.) Bouton “SET” (§3.7.2.) Compte-tours Ecran multifonctions (§3.7.2.) - 23 - FR Les appareils et les voyants sont activés lorsque la clé de contact est mise sur “ON”. Après un check-up initial (~7 secondes), les informations correspondent aux conditions générales de la moto à ce moment là. COMMANDES ET APPAREILS 3 3.7.1. Voyants lumineux Voyant de charge batterie (rouge) Il s’éclaire lorsque l’alternateur ne fournit pas le courant électrique suffisant pour charger la batterie. S’il s’allume pendant la marche, s’adresser à un centre de réparation agréé. Voyant d’ouverture de la béquille latérale (rouge) Il s’allume lorsque la béquille est baissée. Voyant limiteur de tours (rouge) Il s’allume lorsque le régime moteur dépasse 12.200 tr/mn; le limiteur de tours intervient à 13.000 tr/mn. Voyant de pression d’huile moteur (rouge) Il s’allume lorsque la pression d’huile est insuffisante. Danger - Attention: S’il s’allume en marche, il faut s’arrêter immédiatement, contrôler le niveau d’huile et, si nécessaire le font rajouter par un centre de réparation agréé MV Agusta (voir §3.8.). Si le voyant s’allume même lorsque le niveau est correct, ne pas continuer à rouler et contacter un centre de réparation agréé. Voyant feu de route (bleu) Il s’éclaire lorsque le feu de route est allumé. FR 3 Voyant feu de croisement (vert) Il s’éclaire lorsque le feu de croisement est allumé. Voyant de point mort (vert) Il s’allume lorsque les vitesses sont au point mort “Neutral”. Voyant des feux clignotants (vert) Il s’éclaire pendant le fonctionnement des clignotants. Voyant de réserve carburant (orange) Il s’éclaire lorsqu’il reste environ 4 litres de carburant dans le réservoir. - 24 - COMMANDES ET APPAREILS 3 Compteur de vitesse Il indique la vitesse qui peut être indiquée en kilomètres/heure (km/h) ou en miles/heure (Mph). La valeur maximum sur l’échelle est de 350 km/h (218 Mph). Bouton “SET” En appuyant dessus, il permet de sélectionner les chiffres de l’écran pour effectuer les réglages. En appuyant une seconde fois, il permet de confirmer les chiffres saisis. En poussant simultanément ce bouton et celui du démarreur, on met en service la fonction de chronomètre. Totaliseur kilométrique “TOTAL” Il indique le nombre total de kilomètres parcourus; de 0 à 99999,9 (km ou mi) Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1” Indique les kilomètres d’un parcours; de 0 à 9999.9 (km ou mi) Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2” Indique les kilomètres d’un parcours ; de 0 à 9999.9 (km ou mi) Montre de bord Indique l’heure (0-24) - 25 - Thermomètre Indique la température du liquide de refroidissement. La valeur peut apparaître en degrés centigrades (°C) ou encore en degrés fahrenheit (°F). L’échelle est comprise entre 40° et 140°C (104° et 284°F): - en dessous de 40°C (104°F) l’indication n’apparait pas mais trois tirets clignotants s’affichent, c’est le signal d’une température très basse; - entre 40° et 49°C (104° et 120° F), l’affichage clignote, c’est le signal d’une température basse; - entre 50° et 111°C (122° et 232° F), l’affichage est fixe; - entre 112° et 140°C (234° et 284° F), l’affichage clignote, c’est le signal d’une température haute. Danger - Attention: si la température dépasse les 120°C (248°F), couper le moteur et contrôler le niveau de liquide de refroidissement. Dans le cas où il serait nécessaire de le rectifier, contacter un centre de réparation agréé MV Agusta (voir §3.8.). Si le voyant s’allume bien que le niveau soit correct, ne pas continuer à rouler et contacter un centre de réparation agréé MV Agusta. 3 FR 3.7.2. Affichage multifonctions COMMANDES ET APPAREILS 3.8. Tableau des lubrifiants et liquides Description Huile moteur Liquide de refroidissement FR 3 Liquide d’embrayage et freins Huile de graissage de la chaîne *: 3 Produit préconisé AGIP RACING 4T 10W/60 (*) AGIP ECO - PERMANENT AGIP BRAKE FLUID DOT4 MOTUL CHAIN LUBE ROAD Caractéristiques SAE 10W/60 - API SJ Glycol-éthylène dilué à 50% avec eau distillée DOT4 – Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres concessionnaires autorisés. L’huile moteur AGIP Racing 4T 1W/60 a été réalisée spécialement pour le moteur de la motocyclette F4 1000. Au cas où le lubrifiant décrit ne serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques conformes ou supérieures au normes suivantes: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradation API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 ou 10 W-60 Huile moteur SAE 10 W-60 NOTE Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile. - 26 - API SJ ACEA A3 JASO MA UTILISATION 4.1. 4 Utilisation de la moto ATTENTION La Votre moto montre caractéristiques élevées de puissance et de performances; pour l’utilisation, il est donc requise un niveau adéquat de connaissance du véhicule. Lors de la première utilisation de la moto, il est nécessaire de garder une attitude prudente. Une agressive ou impulsive attitude de conduite peut augmenter les risques d’accidents et représenter un danger pour Votre sécurité et celle d’autrui. ATTENTION LES LIMITATIONS CONCERNANT L’UTILISATION ADMISE DU VEHICULE SONT REPORTÉES DANS LA SECTION “INFORMATIONS POUR LA SÉCURITÉ”. RAPPEL Les températures élevées provoquées par l'utilisation du véhicule sur des circuits de course ont pu compromettre l'efficacité de le convertisseur catalytique et de l’échappement; donc, nous suggérons assembler un dispositif d'échappement spécial à l'aide du véhicule sur des circuits de course. - 27 - 4 FR Cette partie du livret expose les principaux points qui permettent une utilisation correcte de la moto. UTILISATION 4.2. 4 Rodage Prudence - Précautions: le non respect des indications suivantes peut porter préjudice à la durée et aux performances de la moto. FR 4 Le rodage est communément considéré comme une phase appliquée uniquement au moteur. En réalité, il est nécessaire également pour d’autres parties importantes de la moto, en particulier les pneumatiques, les freins, la chaîne de transmission etc. Durant les premiers kilomètres adopter une conduite tranquille. De 0 à 500 km (de 0 à 300 mi) (A) Pendant cette période, varier fréquemment le régime de rotation du moteur. Si possible, préférer les parcours en colline légère avec beaucoup de virages et éviter les longues lignes droites. - 28 - ATTENTION Les pneumatiques neufs doivent être soumis à un rodage adéquat pour atteindre une efficacité complète. Eviter les accélérations, les virages et les freinages brusques pendant les premiers 100 km. Si la période de rodage initial des pneus n’est pas respectée, il y a risque de dérapage ou de perte de contrôle du véhicule entraînant un grave danger d’accident. UTILISATION 4 4 De 1000 à 2500 km (de 600 à 1600 mi) Pendant cette période, il est possible de pousser un peu plus le moteur sans toutefois dépasser le régime indiqué. - 29 - FR De 500 à 1000 km (de 300 à 600 mi) Pendant cette période, éviter les efforts prolongés du moteur. UTILISATION 4.3. FR 4 4 Démarrage ATTENTION Faire fonctionner le moteur dans un espace clos peut être dangereux. Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut provoquer la mort ou des accidents graves. Faire fonctionner le moteur uniquement à l’extérieur, à l’air libre. Tourner le contacteur principal en position “ON”, les voyants et indicateurs effectuent l’autodiagnostic. Pendant cette phase, veiller à ce que tous les voyants du tableau de bord s’allument. Pour que le système de sûreté du circuit d’allumage donne l’autorisation au démarrage, l’une de ces conditions doit être remplie: – Le sélecteur est en position de point mort. – Le sélecteur se trouve sur une vitesse avec le débrayage tiré et la béquille latérale levée. Démarrage à froid Tourner le levier “CHOKE” sans tourner la poignée d’accélérateur et appuyer sur le bouton. - 30 - Levier “CHOKE” UTILISATION 4 Dès que le moteur démarre, relâcher le bouton et après un bref chauffage, ramener le levier sur sa position initiale. Rappel – Précautions: • Pour éviter les dommages au circuit électrique, ne pas actionner le démarreur plus de 5 secondes consécutives. • Ne pas faire tourner trop longtemps le moteur lorsque la moto est à l’arrêt. La surchauffe peut endommager les composants intérieurs du moteur. Il est préférable de chauffer le moteur en se mettant en route à une allure réduite. • Pour préserver au maximum la durée de vie du moteur, ne pas accélérer à fond lorsque le moteur est froid. - 31 - 4 FR Démarrage à chaud Appuyer sur le bouton sans tourner la poignée de l’accélérateur. Dès que le moteur tourne, relâcher le bouton. UTILISATION 4.4. FR 4 Sélection et modification des fonctions d’affichage L’instrumentation prévoit la possibilité d’intervenir sur quelques-uns des paramètres principaux de mesure et de mettre en service la fonction chronomètre. Les opérations possibles sont: - Sélection des fonctions: Totaliseur kilométrique Totale “TOTAL” Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1” Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2” Horloge Chronomètre - Réglage des unités de mesures relatives à: Vitesse Distance parcourue Température - Mise à zéro des fonctions compteurs kilométriques partiels: Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1” Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2” - Réglage de la fonction horloge - Mise en service de la fonction chronomètre - 32 - 4 UTILISATION 4 4.4.1. Sélection des fonctions d’affichage • Totaliseur kilométrique “TOTAL” • Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1” • Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2” • Horloge • Chronomètre Pour l’affichage des fonctions “TOTAL”, “TRIP 1” et “TRIP 2”, appuyer sur le bouton du démarreur. En agissant sur ces boutons, les fonctions s’affichent en mode cyclique. Sélectionner la fonction désirée. L’affichage de la fonction chronomètre est illustré à la page suivante. 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions d’affichage doivent être effectuées avec le moteur allumé, le sélecteur de vitesses au point mort, la moto à l’arrêt et les pieds au sol. Il est interdit de changer les réglages de l’affichage en cours de route. - 33 - FR La sélection concerne les fonctions: UTILISATION Chronomètre La mise en service du chronomètre est possible uniquement si l’une des fonctions suivantes est affichée: • • • • FR 4 Totaliseur kilométrique Compteur kilométrique Compteur kilométrique Horloge "TOTAL" Partiel 1 Partiel 2 “TRIP 1” “TRIP 2” Appuyer simultanément sur le bouton " SET " et sur le bouton du démarreur pendant au moins 2 secondes. Fonction chronomètre Le fonctionnement du chronomètre est illustré aux paragraphes suivants (§ 4.4.5). - 34 - 4 UTILISATION 4 4.4.2. Réglage de l’unité de mesure ATTENTION Le opérations de modification ou de réglage des fonctions d’affichage s’effectuent moteur en marche, sélecteur au point mort, moto à l’arrêt et pieds à terre. Il est interdit de changer les réglages de l’affichage pendant la marche. Le compteur de vitesses (km/h - Mph) Appuyer de manière répétée sur le bouton du démarreur jusqu’à l’affichage de la fonction totaliseur kilométrique “TOTAL”. Appuyer sur le bouton “SET”; l’unité de mesure du compteur de vitesse commence à clignoter. - 35 - 4 FR Il est possible de modifier l’unité de mesure. UTILISATION Appuyer sur le bouton du démarreur pour passer de km/h à Mph ou inversement. En modifiant l’unité de mesure du compteur de vitesse, celle des compteurskilométriques (totaliseur ou partiels) est automatiquement modifiée. Rappel: 1 mi = 1,609 km FR 4 Appuyer sur le bouton “SET”; l’unité de mesure du compteur de vitesses est validée et l’unité de mesure du thermomètre commence à clignoter. Il est possible de passer au réglage suivant. - 36 - 4 UTILISATION 4 Thermomètre (° C - ° F) Appuyer sur le bouton du démarreur pour passer de °C à °F ou inversement. 4 Appuyer sur le bouton “SET” pour valider l’unité de mesure. - 37 - FR Rappel : T (°F) = 1,8 • t(°C) + 32 UTILISATION 4.4.3. Mise à zéro des fonctions de compteurs kilométriques partiels Les valeurs des fonctions “TRIP1” et “TRIP2” peuvent se remettre à zéro de la manière suivante. FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions d’affichage doivent être effectuées avec le moteur allumé, le sélecteur de vitesses au point mort, la moto à l’arrêt et les pieds au sol. Il est interdit de changer les réglages de l’affichage en cours de route. Appuyer sur le bouton du démarreur pour actionner la fonction “TRIP 1”. Appuyer sur le bouton du démarreur pendant un laps de temps supérieur à 4 secondes; la valeur “TRIP1” se met à clignoter. - 38 - 4 UTILISATION 4 4 En appuyant sur le bouton du démarreur, mettre en service la fonction “TRIP 2”. - 39 - FR En appuyant maintenant sur le bouton du démarreur, pendant un laps de temps inférieur à 4 secondes, la valeur se remet à zéro. Si le bouton reste appuyé plus de 4 secondes, la procédure de remise à zéro est interrompue. UTILISATION Appuyer sur le bouton du démarreur pendant un laps de temps supérieur à 4 secondes; la valeur “TRIP 2” commence à clignoter. FR 4 En appuyant maintenant sur le bouton du démarreur, pendant un laps de temps inférieur à 4 secondes, la valeur se remet à zéro. Si le bouton reste appuyé plus de 4 secondes, la procédure de remise à zéro est interrompue. - 40 - 4 UTILISATION 4 4.4.4. Réglage de la fonction horloge ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions d’affichage doivent être effectuées avec le moteur allumé, le sélecteur de vitesses au point mort, la moto à l’arrêt et les pieds au sol. Il est interdit de changer les réglages de l’affichage en cours de route. Appuyer de manière répétée sur le bouton du démarreur du moteur jusqu’à l’affichage de la fonction horloge. Appuyer sur le bouton “SET”, le premier chiffre de l’heure commence à clignoter. - 41 - 4 FR Il est possible d’effectuer le réglage de l’horloge. UTILISATION Appuyer sur le bouton du démarreur pour le réglage du nombre. Relâcher dès que le nombre correct est atteint. NOTE Pour obtenir le défilement rapide des nombres sélectionnés, tenir le bouton du démarreur enfoncé pendant plus de deux secondes. FR 4 Appuyer sur le bouton “SET” pour confirmer ou pour procéder au réglage du chiffre suivant. Répéter le procédé pour régler le second chiffre des heures, le premier et le second chiffre des minutes. Appuyer sur le bouton “SET” pour valider le réglage de l’heure et interrompre la sélection (le clignotement). NOTE L’instrumentation dispose d’une mémoire intégrale qui conserve tous les paramètres même à moteur coupé. A l’exception de l’horloge, qui est remise à zéro, tous les autres paramètres restent en mémoire même en cas de débranchement de la batterie. - 42 - 4 UTILISATION 4 4.4.5. Chronomètre La mise en service du chronomètre est possible uniquement si l’une des fonctions suivantes est affichée: Totaliseur kilométrique Compteur kilométrique 1 Compteur kilométrique 2 Horloge Total Partiel 1 Partiel 2 “TOTAL” “TRIP 1” “TRIP 2” Appuyer simultanément sur le bouton “SET” et sur le bouton du démarreur pendant au moins 2 secondes. Ceci permet de mettre le chronomètre en service. L’écran affiche les chiffres “00.00.0’’. ATTENTION Le opérations de modification ou de réglage des fonctions d’affichage s’effectuent moteur en marche, sélecteur au point mort, moto à l’arrêt et pieds à terre. Il est interdit de changer les réglages de l’affichage pendant la marche. - 43 - 4 FR • • • • 4 UTILISATION Saisie de données Après avoir mis la fonction chronomètre en service, il est possible de commencer la saisie des données en actionnant le bouton d’appel de phare. L’exécution de cette opération détermine le début du chronométrage. Les points qui séparent les minutes des secondes commencent à clignoter. L’instrument est en train de mesurer les temps. FR 4 START - 44 - 4 UTILISATION 4 LAP 01 Le chronométrage relatif au premier tour est conservé en mémoire et reste affiché sur l’écran jusqu’à la saisie du tour suivant. - 45 - FR En appuyant de nouveau sur le bouton d’appel de phare, on enregistre le chronométrage relatif au 1° tour parcouru. Simultanément, l’instrument commence à chronométrer le temps relatif au second tour. 4 UTILISATION Au fur et à mesure que l’on continue à chronométrer, un temps est enregistré à chaque actionnement de l’appel de phare. Le chronomètre peut enregistrer jusqu’à un maximum de 80 temps consécutifs. FR 4 Dans le cas où le temps à peine enregistré serait inférieur à celui du tour précédent, le chronomètre affiche le symbole “ – ” devant les chiffres. LAP 02 LAP 03 LAP - - - LAP 80 - 46 - UTILISATION 4 Affichage des Données Une fois la saisie des temps terminée, il est possible d’afficher les différents temps. Appuyer sur le bouton “SET” pendant un temps compris entre 0,25 et 2 secondes. NOTE En appuyant sur le bouton SET pendant un laps de temps supérieur à 2 sec., toutes les données enregistrées s’effacent. L’écran affiche “LAP 01” puis, une seconde après, le temps du 1° tour mémorisé. - 47 - 4 FR NOTE Attention à ne pas couper le moteur. Une éventuelle coupure du moteur, provoquerait la perte de toutes les données enregistrées. UTILISATION En actionnant le bouton d’appel de phare, l’écran affiche “LAP 02” et une seconde après, le temps du 2° tour mémorisé. FR 4 En continuant à appuyer sur le bouton d’appel de phare, les temps des tours suivants s’affichent l’un après l’autre selon le même principe. Après l’affichage du temps du dernier tour mémorisé, on revient à l’affichage du temps du 1° tour (“LAP 01”). - 48 - 4 UTILISATION 4 Affichage des données du tour le plus rapide Faire en sorte que l’écran se trouve en modalité d’affichage des temps et que le temps relatif au premier tour mémorisé soit affiché (“LAP 01”). NOTE Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de 2 secondes pour sortir du mode d’affichage des données. L’écran affiche le numéro du tour correspondant au meilleur temps enregistré puis le temps en question une seconde après. - 49 - 4 FR Appuyer sur le bouton “SET” pendant un temps égal ou supérieur à 2 secondes. UTILISATION Retour au mode de saisie de données Appuyer sur le bouton “SET” pendant un temps compris entre 0,25 et 2 secondes pour revenir au mode de saisie des données. De cette manière, il est possible de continuer à mesurer les temps ou de commencer une nouvelle session de chronométrage. FR 4 Après avoir appuyé sur le bouton “SET”, l’écran affiche les temps du dernier tour mémorisé. NOTE Si aucune donnée n’a été mémorisée, l’écran affiche “00.00.0” au moment du retour au mode saisie de données. - 50 - 4 UTILISATION 4 NOTE Une fois effacées, les données ne sont plus récupérables. L’opération de nettoyage peut s’effectuer également pendant les phases où le chronomètre est en service. Dans ces situations, le chronométrage s’interrompt. Une fois l’effacement effectué, le chronomètre affiche “00.00.0”. - 51 - 4 FR Effacement des données L’opération d’effacement de toutes les données mémorisées s’effectue en appuyant sur la touche “SET” pendant 2 secondes. UTILISATION 4.5. Approvisionnement en carburant Danger - Attention: l’essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et nocifs. Eviter le contact et l’inhalation. Pendant l’approvisionnement, couper le moteur, ne pas fumer, tenir à distance les flammes, étincelles et sources de chaleur. Effectuer l’approvisionnement à l’air libre ou dans un local suffisamment aéré. FR 4 Rappel - Précaution: utiliser exclusivement de l’essence super sans plomb avec un indice d’octane (R.O.N.) de 95 ou plus. Cette nécessité est rappelé par une pastille verte sur le côté inférieur du bouchon du réservoir. Soulever le cache poussière. Introduire la clé, tourner dans le sens des aiguilles d’une montre et soulever le couvercle. Une fois l’approvisionnement effectué, pousser le bouchon vers le bas en tournant simultanément la clé dans le sens des aiguilles d’une montre pour faciliter la fermeture, puis relâcher la clé et l’extraire. - 52 - 4 UTILISATION 4 ATTENTION Un remplissage excessif du réservoir peut faire déborder le carburant à cause de l’expansion due à la chaleur du moteur ou à l’exposition de la moto à la lumière du soleil. Les écoulements éventuels de carburant peuvent provoquer des incendies. Le niveau de carburant dans le réservoir ne doit jamais dépasser la base de l’embout de remplissage. ATTENTION Vérifier que le bouchon du réservoir à carburant est fermé correctement avant d’utiliser le véhicule. 4.6. Accès à la boîte à gants Introduire la clé. Appuyer sur l’élément de carénage arrière et tourner simultanément la clé en sens d’horloge. Soulever légèrement l’élément par l’arrière, le faire coulisser vers l’arrière et le soulever jusqu’au contact avec le réservoir. - 53 - 4 FR Rappel - Précaution: sécher immédiatement avec un chiffon propre le carburant éventuellement renversé, car il peut détériorer les peintures ou les plastiques. UTILISATION 4.7. Stationnement de la moto Stationnement avec béquille latérale FR 4 RAPPEL • Garer la moto en conditions de sécurité et sur un terrain stable. • Pour le stationnement en côte, garer la moto avec la roue avant en amont et la première vitesse engagée. Ne pas oublier de remettre le sélecteur de vitesses au point mort avant de redémarrer la moto. • Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec la clé sur le contact. Abaisser la béquille avec le pied jusqu’à la butée et incliner lentement la moto pour mettre le pied d’appui au contact du sol. - 54 - 4 UTILISATION 4 ATTENTION Lorsque le véhicule stationne sur la béquille latérale, il est dangereux de s’asseoir dessus et de peser avec tout le poids du corps sur l’unique appui de stationnement. 4 Stationnement avec la béquille arrière Introduire l’axe de béquille dans l’orifice de l’axe de roue arrière du côté gauche de la moto. Appuyer la béquille au sol et en forçant dessus, soulever le véhicule jusqu’à ce qu’il se stabilise. RAPPEL Cette opération doit être effectuée par deux personnes. - 55 - FR ATTENTION Avant de se mettre en route, vérifier le fonctionnement de l’interrupteur de sûreté en s’assurant que le voyant d’ouverture de la béquille latérale sur le tableau de bord s’éteint. Dans tous les cas, vérifier que la béquille est bien rentrée. En cas de fonctionnement défectueux, faire contrôler le dispositif par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto. RÉGLAGES 5.1. Liste des réglages La moto dispose d’une grande diversité de réglages qui peuvent améliorer l’ergonomie, l’assiette et la sécurité. Toutefois, étant donné qu’un réglage incorrect de pièces particulièrement importantes peut engendrer une situation de danger, quelques-uns des réglages sont réservés aux Centres d’Assistance MV Agusta. FR 5 ATTENTION Tous les réglages s’effectuent à l’arrêt. - 56 - 5 RÉGLAGES (F) Réglage du rétroviseur (§5.5.) 5 (G) Réglage de l’amortisseur de direction (§5.6.) (A) Réglage du levier d’embrayage (§5.4.) (D) Réglage du sélecteur de vitesses (§5.2.) (F) Réglage du rétroviseur (§5.5.) 5 (N) Orientation du phare (§5.9.) (E) Réglage de la pédale de frein arrière (§5.2.) (B) Réglage de la pédale de frein avant (§5.3.) (M) Réglage de la chaîne (§5.2.) (C) Réglage du cale-pieds gauche (§5.2.) (H) Réglage de la suspension avant (§5.7.) - 57 - FR (L) Réglage de la suspension arrière (§5.8.) (C) Réglage du cale-pieds droit (§5.2.) RÉGLAGES 5.2. Tableau des réglages A - Réglage du levier d’embrayage: pour améliorer la prise en fonction des nécessités du pilote (§5.4.). B - Réglage du levier de frein avant: pour améliorer la prise en fonction des nécessités du pilote (§5.3.). C - Réglage des cale-pieds (droit et gauche): pour améliorer la position des pieds en fonction des exigences du motocycliste. FR 5 5 D - Réglage du sélecteur de vitesses: pour améliorer le mouvement de commande en fonction des nécessités du pilote. E - Réglage de la pédale de frein arrière: pour améliorer le mouvement de commande en fonction des nécessités du pilote. F - Réglage des rétroviseurs: pour améliorer l’orientation (§5.5.). G - Réglage de l’amortisseur de direction: pour adapter la dureté de la direction aux préférences du pilote (§5.6.). - 58 - H - Réglage de la suspension avant: pour adapter la réponse aux préférences du motard, on peut régler: - la précharge du ressort (§5.7.1.) - le dispositif hydraulique de freinage en détente (§5.7.2.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression (§5.7.3.) L - Réglage de la suspension arrière: pour adapter la réponse aux préférences du motard, on peut régler: - la hauteur d’assiette - la précharge du ressort (§5.8.1.) - le dispositif hydraulique de freinage en détente (§5.8.2.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse élevée (§5.8.3.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse basse (§5.8.4.) M - Tension de la chaîne: pour l’efficacité et la fiabilité de la transmission. N - Orientation du phare: pour optimiser la profondeur du faisceau lumineux en fonction de l’assiette (§5.9). 5 RÉGLAGES Réglage du levier de frein avant 5.4. Tirer le levier pour neutraliser la poussée du ressort et simultanément, régler la position en vissant ou en dévissant l’écrou. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poignée. Réglage du levier d’embrayage Tirer le levier pour neutraliser la poussée du ressort et simultanément, régler la position en vissant ou en dévissant l’écrou. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poignée. 5 - 59 - FR 5.3. RÉGLAGES 5.5. 5 Réglage des rétroviseurs Pousser sur les points indiqués pour orienter le rétroviseur dans les quatre directions. FR 5 5.6. Réglage de l’amortisseur de direction Le réglage standard s’obtient en dévissant le pommeau à fond, dans cette position l’amortisseur offre le minimum de résistance à l’action de la direction. En fonction des propres impératifs de conduite, il est possible d’augmenter progressivement l’action de freinage de l’amortisseur de direction en revissant le pommeau. Pommeau de réglage - 60 - 5 RÉGLAGES 5.7. Réglage suspension avant Dispositif hydraulique de freinage en détente ATTENTION Il est impératif que les bagues des deux tubes de fourche soient réglées sur la même position. NOTE L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. Précharge du ressort 5 Dispositif hydraulique de freinage en compression - 61 - FR Précharge du ressort RÉGLAGES 5.7.1. Précharge avant) du ressort 5 (suspension 5.7.2. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu’à la position standard (voir tableau en annexe). Visser pour augmenter la precharge du ressort ou dévisser pour la diminuer. Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. FR 5 - 62 - RÉGLAGES 5 5.7.3. Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) 5 - 63 - FR Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. 5 RÉGLAGES 5.8. Réglage de la suspension arrière ATTENTION: La haute température des tuyaux d’échappement peut provoquer des brûlures. Couper le moteur et attendre que les tuyaux d’échappement aient refroidi avant d’effectuer le réglage. ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le démonter sous aucun prétexte. RAPPEL: Pour évaluer le tarage de la suspension arrière, ne pas appuyer sur l’extrémité des pots d’échappement sous peine de les endommager. NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration standard (voir tableau en annexe). NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. FR 5 NON NON - 64 - RÉGLAGES Dispositif hydraulique de freinage en compression (pour vitesse élevée) 5.8.1. Précharge du ressort (suspension arrière) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu’à la position standard (voir tableau en annexe). Visser pour augmenter la precharge du ressort ou dévisser pour la diminuer. RAPPEL: Ne tournez pas la vis après sa position entièrement dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, afin d'éviter les dommages du dispositif hydraulique. Dispositif hydraulique de freinage en compression (pour vitesse basse) Dispositif hydraulique de freinage en détente - 65 - 5 FR Précharge du ressort 5 RÉGLAGES 5.8.2. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. FR 5 5.8.3. Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse élevée (suspension arrière) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. 5.8.4. Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse basse (suspension arrière) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. - 66 - 5 RÉGLAGES 5 5.9. Réglage du projecteur avant Placer le véhicule à 10 mètres d’une paroi verticale. Veiller à ce que le terrain soit plat et l’axe du véhicule perpendiculaire à la paroi. Le véhicule doit se trouver en position verticale. Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol et faire une croix sur la paroi à la même hauteur. Allumer le code, la limite supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pas dépasser 9/10 de la hauteur au sol du centre du projecteur. Pour le réglage horizontal du phare, le champ de valeur est de ± 4°. 5 - 67 - FR Centre projecteur NOTES Note d’information MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes différentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espérant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans fournir de préavis. Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative. Respectons et défendons l’environnement FR 5 Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources. MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le respect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets. © 2007 Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta S.p.A. Dét. n° 8000B1113 Edition n° 1 - Novembre 2007 - 68 - Bedienungsanleitung Deutsche Version Sehr geehrter Kunde, wir danken Ihnen für das Vertrauen, dass Sie uns ausgesprochen haben und gratulieren Ihnen zur Wahl Ihres neuen F4 312. Ihre Wahl prämiert den Einsatz unserer Techniker, die dem F4 312 funktionelle und ästhetische Merkmale gegeben haben, die dieses Fahrzeug über die besten heute verfügbaren Motorräder stellt. Damit wird es zu einem begehrten und exklusiven Fahrzeug. Auf rein technischer Ebene repräsentiert der F4 312 mit seinen zahlreichen Innovationen einen weltweiten Bezugs- und Vergleichspunkt. Seine zeitlose, weiche und runde Linie ist ein gelungenes Zusammenspiel aus einer glanzvollen Vergangenheit und einem neuen Jahrtausend. Die Verbindung dieser Elemente, die nur durch die Suche nach Detaillösungen, Arbeit mit Leidenschaft und dem Wunsch ein technisch und ästhetisch überlegenes Fahrzeug herzustellen, zustande kommen konnte, hebt dieses Fahrzeug aus vorübergehenden Modeerscheinungen heraus und verleiht ihm das Privileg als ein weltweit einzigartiges Objekt angesehen zu werden. Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst der MV Agusta. Viel Spaß! Claudio Castiglioni Präsident MV Agusta -2- ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Inhalt ALLGEMEINE INFORMATIONEN Zweck der Bedienungsanleitung Zeichenerklärung Inhalt der CD-Rom Rahmen- und Motornummer SICHERHEITSINFORMATIONEN Sachgemässer gebrauch des Fahrzeuges Wartung Zubehör und Änderungen Fahrzeugbeladung BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente Seitlicher Ständer Bedienungselemente links am Lenker Bedienungselemente rechts am Lenker Zündschloß und Lenkerschloß Schaltung Instrumente und Kontrollampen Kontrollampen Multifunktions-Display Schmiermitteltabelle Kap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. Seite 5 5 6 7 8 10 10 10 11 11 13 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 13 14 15 17 20 22 23 24 25 26 -3- Inhalt Seite EINSATZ 27 Einsatz des Motorrads 27 Einfahren 28 Starten des Motors 30 Auswahl und Modifizieren der Display-Funktionen 32 Auswahl der Display-Funktionen 33 Einstellen des Maßeinheiten 35 Nullstellen der Tageskilometerzähler 38 Einstellen der Uhrzeit 41 Chronometer 43 Tanken 52 Zugang zum Staufach 53 Parken des Motorrads 54 EINSTELLUNGSARBEITEN 56 Liste der Einstellungsarbeiten 56 Tabelle der Einstellungsarbeiten 58 Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 59 Einstellung Kupplungshebel 59 Einstellung Rückspiegel 60 Einstellung Lenkungsdämpfer 60 Einstellung vordere Federung 61 ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. 5.7.1. 5.7.2. 5.7.3. 5.8. 5.8.1. 5.8.2. 5.8.3. 5.8.4. 5.9. Inhalt Federvorspannung (Vorderradfederung) Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) Einstellung hintere Federung Federvorspannung (Hinterradfederung) Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse für hohe Gänge (Hinterradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse für niedrige Gänge (Hinterradfederung) Scheinwerfereinstellung Seite 62 62 63 64 65 66 66 66 67 -4- 1.1. Zweck der Bedienungsanleitung 1 Dieses Handbuch enthält alle für einen korrekten und sicheren Gebrauch Ihres Motorrades erforderlichen Informationen. Zusammen mit dem Handbuch erhalten Sie auch ein Quick Manual im Taschenformat mit den wichtigsten gebrauchsrelevanten Informationen. Das Handbuch wird in elektronischem Format (.pdf) auf dieser CD-Rom geliefert und kann auf jedem PC mit Windows oder Mac eingesehen oder ausgedruckt werden. Wir bitten Sie, dieses Handbuch vor der ersten Benutzung des Motorrades aufmerksam durchzulesen und sich immer zu vergewissern, dass auch andere Personen, die das Motorrad benutzen, dies tun. Vergessen Sie bitte nicht, in das Quick Manual Ihre Daten und die Daten Ihres Motorrades einzutragen und es immer mitzuführen. -5- 1 Copyright MV AGUSTA Motor Spa Alle Rechte vorbehalten DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN DE 1 1.2. 1 Zeichenerklärung Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen, sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet: Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stellt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar. Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und Einstellungsarbeiten ausführen darf: Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen. Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt werden dürfen. Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet: Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden. § Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel. -6- 1.3. Inhalt der CD-Rom Auf der mitgelieferten CD-Rom finden Sie außer diesem Handbuch auch das Wartungshandbuch, das Quick Manual (das Sie auch als Büchlein erhalten haben), die Händlerliste und das Garantieheft. Bei der Übergabe des Motorrades hat Ihnen Ihr Händler auch das Garantiebescheinigung ausgehändigt. Bewahren Sie es bitte sorgfältig zusammen mit den Fahrzeugpapieren und den zukünftigen Bescheinigungen auf, die Sie bei jeder Inspektion ausgehändigt bekommen werden. WICHTIG Eine Kopie der Garantiebescheinigung muß vom Vertragshändler ausgefüllt und innerhalb von 10 Tagen nach Zulassung an die MV Agusta geschickt werden. Die Wartungscoupons müssen nach Abschluss der jeweiligen Wartungsarbeiten ebenfalls innerhalb von 10 Tagen vom Vertragshändler ausgefüllt und an die MV Agusta geschickt werden. -7- 1 1 DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1 DE 2) Motornummer 1 1) Rahmennummer 1.4. 3) Zulassungsnummer Rahmen- und Motornummer 1) Rahmennummer 2) Motornummer 3) Zulassungsnummer Kennzeichnung des Motorrads Das Motorrad wird durch die Rahmennummer eindeutig gekennzeichnet. Bei Ersatzteilbestellungen müssen die Rahmennummer und gegebenenfalls auch die Motornummer, die Farbkennziffer und die Schlüsselnummer angegebenen werden. Wir empfehlen Ihnen die wichtigsten Angaben nachstehend einzutragen. RAHMENNUMMER: MOTORNUMMER: -8- Schlüsselnummer Sie erhalten einen Schlüssel und einen Ersatzschlüssel. Die Schlüssel dienen als Zündschlüssel und zum Öffnen aller Schlösser. Den Ersatzschlüssel an einem sicheren Ort aufbewahren. Bei Nachfrage eines Duplikates ist die Kenntnis der Identifikationsnummer des Schlüssels grundlegend. Tragen Sie Ihre Schlüsselnummer hier ein: SCHLÜSSELNUMMER: Farbkennziffer Die Farbkennziffer wird bei Bestellung von Karosserieteilen benötigt. Diese Kennziffer kann am Schild an der Innenseite des Heckteils abgelesen werden. Es wird geraten, die Farbkennziffer des Motorrads im nachfolgenden Leerraum einzutragen: FARBKENNZIFFER: -9- Schlüsselnummer 1 1 DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN SICHERHEITSINFORMATIONEN 2.1. DE 2 SACHGEMÄSSER FAHRZEUGES GEBRAUCH DES Ihr Motorrad wurde ausschließlich für die Benutzung auf Straßen und Autobahnen geplant. ACHTUNG Ausnahmsweise können Sie Ihr Motorrad auch auf einer Rennstrecke benutzen – allerdings nicht, um Rennen zu fahren. Dabei ist das Motorrad jedoch sehr hohen Beanspruchungen ausgesetzt und daher sollte es vorher und nachher in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt überprüft werden. Jeder andere Einsatz ist ausdrücklich ausgeschlossen und strengstens untersagt. 2.2. 2 WARTUNG Damit Ihr Motorrad stets einwandfrei und zuverlässig funktioniert, müssen Sie die im Wartungshandbuch vorgesehenen Inspektionstermine unbedingt einhalten. Sie sollten diese ausschließlich von Fachleuten in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt durchführen lassen. Sollten Sie sich hingegen für eine freie Werkstatt entscheiden, müssen Sie sich von dieser bestätigen lassen, dass sie über alle für die Durchführung der erforderlichen Kontrollen und Einstellungen notwendigen Ausrüstungen, Möglichkeiten und Kenntnisse verfügt. Weitere Informationen zur Benutzung des Motorrades finden Sie im Abschnitt 4 dieses Handbuches. - 10 - ACHTUNG Die Garantie von MV Agusta könnte im Fall von in freien Werkstätten ausgeführten Eingriffen an Ihrem Motorrad, die nicht den technischen Rundschreiben und den MV Agusta-Werkstatthandbüchern entsprechen, verfallen. SICHERHEITSINFORMATIONEN ZUBEHÖR UND ÄNDERUNGEN 2.4. ACHTUNG Der Hersteller untersagt jegliche eigenmächtige Änderung an seinen Fahrzeugen. Nur so kann die Sicherheit der Benutzer gewährleistet werden. Die Fahrzeugmodelle F4 1078 RR 312 und F4 1000 R 312 sind für einen Einsatz ausschließlich mit Fahrer entwickelt worden. Die Modelle F4 1078 RR 1+1 312 und F4 1000 R 1+1 312 hingegen sind für einen Einsatz mit Fahrer und Beifahrer vorgesehen. Für einen sicheren Einsatz und unter Beachtung der Straßenverkehrsordnung darf das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs nie überschritten werden. Nachstehend die Gewichtsangaben: Allerdings besteht die Möglichkeit, Ihr Motorrad anhand des umfangreichen MV AgustaZubehörkatalogs zu personalisieren. ACHTUNG Durch die Installation einiger dieser Zubehörteile kann die Zulassung des Motorrades jedoch ungültig werden, was bedeutet, dass Sie damit nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren dürfen. FAHRZEUGBELADUNG F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312 Maximales Gesamtgewicht 340 kg Maximallastgewicht 110 kg F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312 Maximales Gesamtgewicht 420 kg Maximallastgewicht 180 kg Wenden Sie sich daher im Zweifelsfall an Ihren Vertragshändler MV Agusta, bevor Sie entscheiden, welches Zubehör für Ihre Erfordernisse geeignet ist. - 11 - 2 DE 2.3. 2 SICHERHEITSINFORMATIONEN Das maximales Gesamtgewicht ist die Summe der folgenden Gewichte, gemäß der Richtlinien CEE 92/61: DE 2 • Motorradgewicht; • Fahrergewicht; • Beifahrergewicht (nur bei Modelle F4 1078 RR 1+1 312 und F4 1000 R 1+1 312); • Ladegewicht und das der Zubehörteile. - 12 - 2 ACHTUNG Da das Gewicht einen enormen Einfluss auf die Lenkbarkeit, die Bremsleistung, die Fahrzeugeigen-schaften und die Fahrzeugsicherheit hat, müssen die folgenden Vorschriften stets eingehalten werden. • DAS MOTORRAD NIE ÜBERLADEN! Ein überladenes Motorrad kann die Reifen beschädigen, zu einem Kontrollverlust und schweren Unfällen führen. Überprüfen, dass das Gesamtgewicht mit Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör das zulässige FahrzeugGesamtgewicht nicht überschreitet. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.1. Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente Instrumente und Kontrollampen (§3.7.) Einstellung Rückspiegel (§5.1.) Einstellung Rückspiegel (§5.1.) Kupplungshebel (§5.1.) 3 Elektrische Bedienungselemente links am Lenker (§3.3.) Zündschloß und Lenkerschloß (§3.5.) Gasgriff (§3.4.) Elektrische Bedienungselemente rechts am Lenker (§3.4.) Tankdeckel (§4.5.) Bremspedal Hinterradbremse (§5.1.) Schalthebel (§3.6. und §5.1.) Fußraste (§5.1.) Fußraste (§5.1.) Seitlicher Ständer (§3.2.) Rechte Seite Linke Seite - 13 - DE Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.) BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.2. DE 3 Seitlicher Ständer Der Seitenständer ist mit einem Sicherheitsschalter (Startfreigabe) ausgerüstet, der ein Losfahren bei runtergeklapptem Seitenständer verhindert. Ist der Motor bei runtergeklapptem Seitenständer angelassen worden und wird der Kupplungshebel gezogen, um zu Losfahren einen Gang einzulegen, wird die Stromversorgung zum Motor unterbrochen und der Motor stellt sich ab. Ist der Seitenständer runtergeklappt und gleichzeitig ein Gang eingelegt, verhindert der Schutzschalter, dass der Motor gestartet werden kann. Auf diese Weise wird ein Umfallen des Motorrads vermieden. Startfreigabe Seitlicher Ständer Doppelte Rückholfeder - 14 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Bedienungselemente links am Lenker Druckschalter Lichthupe Den Schalter mehrmals drücken Druckschalter Fernlicht/Fahrlicht Druckschalter hoch : Fahrlicht Druckschalter tief : Fernlicht Hupenschalter Zur Betätigung der Hupe den Schalter drücken. Blinkerschalter Bei Verstellen des Hebels nach rechts oder links werden jeweils die rechten oder linken Blinker eingeschaltet. Der Hebel stellt sich auf Mittelstellung zurück. Zum Ausschalten der Blinker auf den Hebel drücken. Kupplungshebel Zur Betätigung der Kupplung den Kupplungshebel ziehen und wieder loslassen. - 15 - 3 DE 3.3. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Lichthupenschalter Die Betätigung der Lichthupe durch den Lichthupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Bei eingeschaltetem Fernlicht funktioniert die Lichthupe nicht. DE 3 Druckschalter Fernlicht/ Abblendlicht Schaltet sich normalerweise das Abblendlicht ein. Wenn es der Verkehr und die Straßenführung zulassen, kann mit diesem Druckschalter auf Fernlicht umgeschaltet werden. Hupenschalter Die Betätigung der Hupe durch den Hupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Blinkerschalter Mit diesem Schalter kann anderen Verkehrsteilnehmern ein Fahrtrichtungs- oder Spurwechsel angezeigt werden. ACHTUNG Das Nichtbetätigen oder die falsche Betätigung/ das Nichtausschalten des Blinkerschalters kann Unfälle verursachen. Die anderen Verkehrsteilnehmer können dadurch falsche Rückschlüsse auf die tatsächliche Fahrtrichtung ziehen. Vorm Abbiegen oder Spurwechsel stets die Blinker betätigen. Kupplungshebel Mit diesem Hebel wird die Kupplung über eine hydraulische Vorrichtung ein- und ausgekuppelt. - 16 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker Druckschalter zum Anlassen des Motors Bei Betätigung wird der Motor gestartet. Sobald der Motor läuft muß der Schalter losgelassen werden. Wird der Schalter bei laufendem Motor erneut betätigt, können die Display-Funktionen ausgewählt werden. Chokehebel (Kaltstart) Bei Kaltstart des Motors in Uhrzeigersinn drehen. Nach einigen Sekunden den Hebel in Ausgangsstellung zurückstellen. Gasgriff Zum Gasgeben den Griff drehen. Bremshebel Vorderradbremse Zum Bremsen mit der Vorderradbremse den Bremshebel ziehen. - 17 - 3 DE Schalter zum Abstellen des Motors Bei Betätigung wird der Motor abgestellt und kann nicht gestartet werden. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Schalter zum Abstellen des Motors Mit diesem Schalter kann der Motor in Notfällen abgestellt werden. Wird dieser Schalter betätigt, wird der Zündkreislauf unterbrochen, der Motor kann nicht gestartet werden. Soll der Motor neu gestartet werden, muss vorher dieser Schalter in Ausgangsstellung zurückgestellt werden. ANMERKUNG Unter normalen Bedingungen wird dieser Schalter nie zum Abstellen des Motors verwendet. DE 3 Druckschalter zum Anlassen des Motors Mit diesem Schalter wird der Motor gestartet. Bei laufendem Motor können über diesen Schalter die einzelnen Display-Funktionen ausgewählt werden. VORSICHT Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, sollte dieser Schalter bei Startversuchen nie länger als 5 Sekunden gedrückt werden. Sprint der Motor nach einigen Startversuchen nicht an, siehe Kapitel “STÖRUNGEN” in der vorliegenden Bedienungsanleitung. Chokehebel (Kaltstart) Mit dieser Vorrichtung wird der Kaltstart des Motors vereinfacht. ANMERKUNG Der Chokehebel sollte nur kurze Zeit und bei der entsprechenden Motor- und Außentemperatur gezogen werden. Reicht die Motordrehzahl aus, um den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, sollte der Chokehebel zurückgestellt werden. - 18 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Bremshebel der Vorderradbremse Diese Steuerung ermöglicht die Einschaltung des Vorderrad-Bremssystems durch einen hydraulischen Kreislauf. - 19 - 3 DE Gasgriff Mit dem Gasgriff wird die Benzinversorgung des Motors geregelt. Zum Gasgeben den Gasgriff aus Ruhestellung (Leerlaufstellung) drehen. Wird nach einem Kaltstart des Motors (eingeschalteter Choke) der Gasgriff wiederholt in Ruhestellung zurückgedreht, wird der Chokehebel im Ausgangsstellung zurückgestellt. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.5. Zündschloß und Lenkerschloß ACHTUNG Keine Schlüsselanhänger oder anderes am Zündschlüssel anbringen, damit die Lenkerdrehung nicht eingeschränkt wird. DE 3 ACHTUNG Den Zündschlüssel niemals während der Fahrt drehen, Sie könnten sonst die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Über das Zündschloß werden der elektrische Kreislauf und das Lenkerschloß ein- bzw. ausgeschaltet. Es gibt folgende vier Stellungen für den Zündschlüssel: Stellung “OFF” Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, der Zündschlüssel kann abgezogen werden. Stellung “ON” Alle elektrischen Stromkreise sind eingeschaltet, die Instrumente und Kontrollampen führen eine Autodiagnose durch, der Motor kann gestartet werden. Der Zündschlüssel kann nicht abgezogen werden. - 20 - VORSICHT Um Schäden an den elektrischen Bauteilen des Motorrads zu vermeiden, bei ausgeschaltetem Motor den Zündschlüssel nicht über längere Zeit auf Stellung “ON” lassen. Stellung “LOCK” Den Lenker nach rechts oder links drehen. Den Schlüssel leicht drücken und auf Stellung “LOCK” drehen. Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, das Lenkerschloß ist eingerastet, der Zündschlüssel kann abgezogen werden. Stellung “P” Den Schlüssel von Stellung “LOCK” auf Stellung “P” drehen. Alle elektrischen Stromkreise sind mit Ausnahme des Parklichts (Standlichts) ausgeschaltet, das Lenkerschloß ist eingerastet. Der Zündschlüssel kann abgezogen werden. VORSICHT Um ein Entladen der Motorradbatterie zu vermeiden, den Schlüssel nicht längere Zeit in Stellung “P” lassen. - 21 - 3 DE BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.6. DE 3 Schaltung Die Stellung N “Neutral” ist die Leerlaufstellung, die auch durch Aufleuchten der entsprechenden Kontrollampe am Armaturenbrett angezeigt wird. Durch Drücken nach unten wird der erste Gang eingelegt. Durch Drücken nach oben wird der zweite Gang, durch weiteres Drücken der dritte Gang usw. bis zum sechsten Gang eingelegt. - 22 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.7. Instrumente und Kontrollampen 3 Kontrollampen (§3.7.1.) MAX 12200 rpm Kontrollampe (§3.7.1.) Druckschalter “SET” (§3.7.2.) Drehzahlmesser Multifunktions-Display (§3.7.2.) - 23 - DE Die Instrumente und Kontrollampen werden durch Drehen des Zündschlüssels auf “ON” eingeschaltet. Nach einer ersten Überprüfung (ungefähr 7 Sekunden) zeigen die Instrumente den allgemeinen Zustand des Motorrads in diesem Moment an. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.7.1. Kontrollampen Batterieladekontrolle (rot) Leuchtet auf, wenn die Lichtmaschine nicht ausreichend Strom zum Laden der Batterie liefert. Leuchtet die Batterieladekontrolle während der Fahrt auf, wenden Sie sich bitte an einen Kundendienst. Fernlichtkontrolle (blau) Leuchtet auf, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist. DE 3 Kontrollampe Fahrlicht (grün) Leuchtet auf, wenn Fahrlicht eingeschaltet sind. Kontrolle ausgeklappter Seitenständer (rot) Leuchtet auf, wenn der Seitenständer ausgeklappt ist. Kontrollampe Drehzahlbegrenzung (rot) Leuchtet auf, wenn die Motordrehzahl über 12200 U/min liegt. Die Drehzahlbegrenzung schaltet sich ab 13000 U/min ein. Kontrollampe Leerlauf (grün) Leuchtet auf, wenn sich der Schalthebel in Leerlaufstellung “Neutral” befindet. Kontrollampe Motoröldruck (rot) Leuchtet bei unzureichendem Motoröldruck auf. Gefahr - Achtung: Wenn diese Kontrollampe während der Fahrt aufleuchtet, sofort anhalten, den Motorölstand überprüfen und läß durch eine MV Agusta-Kundendienst Motoröl nachfüllen (siehe §3.8.). Leuchtet die Kontrollampe trotz ausreichendem Motorölstand weiterhin auf, nicht weiterfahren und einen MV Agusta-Kundendienst rufen. Blinkerkontrolle (grün) Leuchtet auf, wenn die Blinker eingeschaltet sind. Benzinreserve (orange) Leuchtet auf, wenn die 4-Liter Reserve im Tank erreicht ist. - 24 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.7.2. Multifunktions-Display Der Anzeigebereich liegt zwischen 40° und 140°C (104° und 284°F): - Temperaturen unter 40°C (104°F) werden nicht angezeigt, es erscheinen drei blinkende Linien, die niedrige Temperatur anzeigen. - Zwischen 40° und 49° C (104° und 120° F) blinkt die Anzeige, das ist die Warnung vor niedriger Temperatur. - Zwischen 50° und 111°C (122° und 232°F) ist die Anzeige konstant. - Zwischen 112° und 140°C (234° und 284°F) blinkt die Anzeige, das ist die Warnung vor hoher Temperatur. Druckschalter “SET” Durch Drücken können die Ziffern am Display eingestellt werden. Durch erneutes Drücken wird die Eingabe bestätigt. Wenn dieser Schalter zusammen mit dem Anlasserschalter gedrückt wird, wird die Chronometer-Funktion eingeschaltet. Kilometerzähler “TOTAL” Zeigt die gesamten gefahrenen Kilometer an; von 0 bis 99999,9 (km oder mile) Tageskilometerzähler “TRIP 1” Zeigt die gefahrenen Kilometer einer Teilstrecke an; von 0 bis 9999,9 (km oder mile) Tageskilometerzähler “TRIP 2” Zeigt die gefahrenen Kilometer einer Teilstrecke an; von 0 bis 9999,9 (km oder mile) Uhr - Zeigt die Uhrzeit an (0 - 24) Gefahr - Achtung: Bei Temperaturen von mehr als 120°C (248°F) das Motorrad anhalten, den Motor abstellen und den Kühlflüssigkeitsstand überprüfen. Muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden, den MV Agusta-Kundendienst benachrichtigen (siehe §3.8.). Leuchtet die Anzeige trotz richtigem Kühlflüssigkeitsstand auf, nicht weiterfahren und einen MV Agusta-Kundendienst rufen. - 25 - 3 DE Thermometer Zeigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit an. Die Temperatur kann in °C oder in °F angezeigt werden. Tachometer Zeigt die Geschwindigkeit an. Die Geschwindigkeit kann in Kilometer pro Stunde (km/h) oder Meilen pro Stunde (Mph) angezeigt werden. Die Tachometerskala reicht bis 350 km/h (218 Mph). BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.8. Schmiermitteltabelle Beschreibung Motoröl Kühlflüssigkeit DE 3 AGIP ECO - PERMANENT Brems- und Kupplungsflüssigkeit Kettenöl *: Empfohlenes Produkt AGIP RACING 4T 10W/60 (*) AGIP BRAKE FLUID DOT4 MOTUL CHAIN LUBE ROAD Technische Angaben SAE 10W/60 - API SJ Glykolethylen mit 50% destilliertem Wasser verdünnt DOT4 – Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl AGIP Racing 4T 10W/60 wurde speziell für den Motor des Motorrads F4 entwickelt. Steht das empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bessere Eigenschaften als folgende Normen haben: – – – – Konform Konform Konform Grad API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 Motoröl SAE 10 W-60 ANMERKUNG Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusammen mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein. - 26 - API SJ ACEA A3 JASO MA EINSATZ 4.1. 4 Einsatz des Motorrads ACHTUNG Das Motorrad zeigt hohe Leistungsmerkmale. Für sein Gebrauch wird ein ausreichendes Niveau des Wissens des Fahrzeugs angefordert. Wenn Sie dieses Motorrad zum ersten Mal benutzen, ist es notwendig, eine vorsichtige Haltung anzunehmen. Eine konkurrenzfähige Ridinghaltung kann die Gefahr der Unfälle erhöhen, welche die Sicherheit des Treibers und der Leute gefährden. ACHTUNG DIE BESCHRÄNKUNGEN FÜR DIE ERLAUBTE NUTZUNG DES FAHRZEUGES FINDEN SIE IM ABSCHNITT “SICHERHEITSINFORMATIONEN”. VORSICHT Die hohen Temperaturen, die durch den Gebrauch auf Rennstrecken verursacht wurden, konnten die Leistungsfähigkeit des katalytischen Konverters und der Abgasanlage verringern; folglich schlagen wir das Zusammenbauen einer speziellen Abgasanlage vor, wenn Sie den Fahrzeug auf Rennstrecken benutzen. - 27 - 4 DE In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Themen für einen richtigen Einsatz des Motorrades behandelt. EINSATZ 4.2. 4 Einfahren Vorsicht Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. DE 4 Normalerweise denkt man beim Einfahren nur an den Motor. Tatsächlich muß die Einfahrzeit auch für andere wichtige Motorradteile berücksichtigt werden. Dies gilt besonders für die Reifen, die Bremsen, die Antriebskette usw. Die ersten Kilometer müssen besonders langsam und ruhig gefahren werden. Von 0 bis 500 km (von 0 bis 300 mile) (A) In dieser ersten Einfahrtphase sollte die Motordrehzahl häufig geändert werden. Möglichst auf leicht hügeligen und kurvenreichen Strecken fahren und lange grade Strecken vermeiden. - 28 - ACHTUNG Neue Reifen müssen auf geeignete Weise eingefahren werden, so dass sie ihre komplette Effizienz erhalten. Während der ersten 100 km sollte ein Anfahren bei Vollgas, schnelle Kurvenfahrten und Vollbremsungen vermieden werden. Wird der Einfahrzeitraum nicht beachtet, besteht Schleuder- oder Unfallgefahr, weil die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann. EINSATZ 4 4 Von 1000 bis 2500 km (von 600 bis 1600 mile) Das Motorrad kann jetzt stärker beansprucht werden. Trotzdem sollte die angegebene Motordrehzahl nicht überschritten werden. - 29 - DE Von 500 bis 1000 km (von 300 bis 600 mile) In dieser Phase Vollgas vermeiden und nie über lange Strecken mit konstanter Geschwindigkeit fahren. EINSATZ 4.3. Starten des Motors ACHTUNG Niemals den Motor in geschlossenen Räumen laufen lassen. Vergiftungsgefahr! Die Abgase enthalten Kohlenmonoxyd, ein farb- und geruchloses Gas, dessen Einatmen zu schweren Vergiftungen oder zum Tod führen kann. Den Motor nur im Freien laufen lassen. DE 4 4 Wird der Zündschlüssel auf “ON” gedreht, führen die Instrumente und Kontrolllampen eine Autodiagnose durch. Überprüfen Sie während dieser Phase, dass alle Kontrolllampen am Armaturenbrett aufleuchten. Damit der Zündkreislauf-Unterbrechungssystem den Start freigibt, muss einer der folgenden Voraussetzungen erfüllt sein: – Der Schalthebel muss auf Leerlaufstellung stehen. – Ein Gang ist eingelegt, gleichzeitig ist der Kupplungshebel gezogen, der Seitenständer ist hochgeklappt. Kaltstart Den “CHOKE” Hebel drehen, ohne dabei den Gasgriff zu drehen, und den Anlasserschalter drücken. - 30 - “CHOKE” Hebel EINSATZ 4 Warmstart Den Anlasserschalter drücken, ohne dabei den Gasgriff zu drehen. Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter loslassen. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme • Um Schäden an der Elektroanlage zu vermeiden, den Anlasserschalter nie länger als 5 Sekunden gedrückt halten. • Den Motor nicht lange im Stand laufen lassen. Der Motor kann sich dabei überhitzen und Motorbauteile beschädigen. Der Motor sollte durch langsames Fahren auf Betriebstemperatur gebracht werden. • Bei kaltem Motor kein Vollgas geben, der Motor hält dann wesentlich länger. - 31 - 4 DE Sobald der Motor angesprungen ist, den Anlasserschalter loslassen. Nach kurzem Warmlaufen des Motors den “CHOKE” Hebel in Ausgangsstellung zurückstellen. EINSATZ 4.4. DE 4 Auswahl und Modifizieren der DisplayFunktionen Am Instrument können einige wichtige Messparameter geändert und die Chronometerfunktion eingestellt werden. Folgendes kann eingestellt bzw. ausgewählt werden: - Auswahl folgender Funktionen: Kilometerzähler Gesamtkilometer “TOTAL” Kilometerzähler Tageskilometer 1 “TRIP 1” Kilometerzähler Tageskilometer 2 “TRIP 2” Uhrzeit Chronometer - Maßeinheiten können eingestellt werden für: Geschwindigkeit Fahrstrecke Temperatur - Nullstellen der Tageskilometeranzeige: Kilometerzähler Tageskilometer 1 “TRIP 1” Kilometerzähler Tageskilometer 2 “TRIP 2” - Einstellen der Uhrzeit - Einschalten des Chronometers - 32 - 4 EINSATZ 4 • Kilometerzähler Gesamtkilometer “TOTAL” • Kilometerzähler Tageskilometer 1 “TRIP 1” • Kilometerzähler Tageskilometer 2 “TRIP 2” • Uhrzeit • Chronometer Durch Drücken des Anlasserschalters werden nacheinander die Funktionen "TOTAL", "TRIP1" und "TRIP2" angezeigt. Die gewünschte Anzeige auswählen. Die Anzeige der Chronometerfunktion wird auf der nächsten Seite beschrieben. 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellung der Display-Funktionen müssen bei laufendem Motor, eingelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen werden. Einstellungen am Display während der Fahrt zu ändern ist verboten. - 33 - DE 4.4.1. Auswahl der Display-Funktionen Die Auswahl betrifft die Funktionen des: EINSATZ Chronometer Der Chronometer kann nur eingeschaltet werden, wenn eine der folgenden Funktionen am Display angezeigt werden: • • • • DE 4 Kilometerzähler Kilometerzähler Kilometerzähler Uhrzeit Gesamtkilometer Tageskilometer 1 Tageskilometer 2 “TOTAL” “TRIP 1” “TRIP 2” Für länger als 2 Sekunden gleichzeitig den Schalter "SET" und den Anlasserschalter drücken. Chronometerfunktion Die Chronometerfunktion wird auf den nächsten Seiten beschrieben (§ 4.4.5). - 34 - 4 EINSATZ 4 4.4.2. Einstellen des Maßeinheiten ACHTUNG Änderungen oder Einstellung der DisplayFunktionen müssen bei laufendem Motor, eingelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen werden. Einstellungen am Display während der Fahrt zu ändern ist verboten. Tachometer (km/h - Mph) Den Anlasserschalter mehrfach drücken, bis der Gesamt-Kilometerzähler “TOTAL” angezeigt wird. Den Druckschalter “SET” drücken, die Maßeinheit des Tachometers beginnt zu blinken. - 35 - 4 DE Es besteht die Möglichkeit die Maßeinheiten zu ändern. EINSATZ Den Anlasserschalter drücken, um von km/h auf Mph oder umgekehrt umzuschalten. Wird die Maßeinheit am Tachometer verändert, ändert sich automatisch auch die Maßeinheit am Kilometerzähler (Gesamtkilometer und Tageskilometer). Beachten: 1 mi = 1,609 km DE 4 Den Druckschalter “SET” zur Bestätigung der Änderung der Maßeinheit am Tachometer drücken. Anschließend beginnt die Maßeinheit der Temperaturanzeige zu blinken. Jetzt kann die nächste Änderung vorgenommen werden. - 36 - 4 EINSATZ 4 Thermometer (° C - ° F) Den Anlasserschalter drücken, um von °C auf °F oder umgekehrt umzuschalten. 4 Den Druckschalter “SET” zur Bestätigung der Änderung der Maßeinheit am Thermometer drücken. - 37 - DE Beachten: T (°F) = 1,8 • t (°C) + 32 EINSATZ 4.4.3. Nullstellen der Tageskilometerzähler Die Anzeigen des Tageskilometerzählers “TRIP1” und des Tageskilometerzählers “TRIP2” können folgendermaßen auf Null zurückgestellt werden. DE 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellung der DisplayFunktionen müssen bei laufendem Motor, eingelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen werden. Einstellungen am Display während der Fahrt zu ändern ist verboten. Durch Drücken des Anlasserschalters können die Funktionen "TRIP1" eingeschaltet werden. Wird der Anlasserschalter länger als 4 Sekunden gedrückt gehalten; der Wert "TRIP 1" fängt an zu blinken. - 38 - 4 EINSATZ 4 4 Durch Drücken des Anlasserschalters die Funktion "TRIP2" einschalten. - 39 - DE Wird der Anlasserschalter kürzer als 4 Sekunden gedrückt, wird der angezeigte Wert am Display auf Null zurückgestellt. Wird der Anlasserschalter hingegen länger als 4 Sekunden gedrückt gehalten, wird das Nullstellen abgebrochen. EINSATZ Wird der Anlasserschalter länger als 4 Sekunden gedrückt gehalten; der Wert "TRIP 2" fängt an zu blinken. DE 4 Wird der Anlasserschalter kürzer als 4 Sekunden gedrückt, wird der angezeigte Wert am Display auf Null zurückgestellt. Wird der Anlasserschalter hingegen länger als 4 Sekunden gedrückt gehalten, wird das Nullstellen abgebrochen. - 40 - 4 EINSATZ 4 4.4.4. Einstellen der Uhrzeit ACHTUNG Änderungen oder Einstellung der DisplayFunktionen müssen bei laufendem Motor, eingelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen werden. Einstellungen am Display während der Fahrt zu ändern ist verboten. Den Anlasserschalter mehrfach drücken, bis die Uhrzeit angezeigt wird. Den Druckschalter “SET” drücken, die erste Ziffer der Stundenanzeige beginnt zu blinken. - 41 - 4 DE Die Uhrzeit kann wie folgt eingestellt werden. EINSATZ Den Druckschalter drücken und loslassen, sobald die gewünschte Ziffer erreicht ist. ANMERKUNG Zum Schnelldurchlauf der Ziffern den Anlasserschalter länger als 2 Sekunden gedrückt halten. DE 4 Zur Bestätigung der Eingabe den Schalter "SET" drücken und mit der Einstellung der zweiten Ziffer weitermachen. Die gleiche Vorgehensweise wie oben gilt für die zweite Ziffer sowie die erste und zweite Ziffer der Minutenanzeige. Zur Bestätigung der Uhrzeiteinstellung oder zum Abbrechen (Blinken) den Schalter "SET" drücken. ANMERKUNG Die Instrumentenausstattung hat einen integrierten Speicher, der alle Parameter auch bei ausgeschaltetem Motor speichert. Beim Abklemmen der Batterie wird dieser Speicher nicht gelöscht, in diesem Fall wird nur die Uhrzeit auf Null zurückgestellt. - 42 - 4 EINSATZ 4 4.4.5. Chronometer Der Chronometer kann nur eingeschaltet werden, wenn eine der folgenden Funktionen am Display angezeigt werden: Kilometerzähler Kilometerzähler Kilometerzähler Uhrzeit Gesamtkilometer Tageskilometer 1 Tageskilometer 2 “TOTAL” “TRIP 1” “TRIP 2” Für mindestens 2 Sekunden gleichzeitig den Schalter “SET” und den Anlasserschalter drücken. Auf diese Weise wird die Chronometerfunktion eingeschaltet. Am Display werden die Ziffern "00:00.0" angezeigt. ACHTUNG Änderungen oder Einstellung der DisplayFunktionen müssen bei laufendem Motor, eingelegtem Leerlauf, angehaltenem Motorrad und beiden Füßen auf der Erde vorgenommen werden. Einstellungen am Display während der Fahrt zu ändern ist verboten. - 43 - 4 DE • • • • 4 EINSATZ Zeitmessung DE 4 Nach Einschalten der Chronometerfunktion kann durch Betätigung des Lichthupenschalters mit der Zeitmessung begonnen werden. Die Zeitmessung beginnt mit der Betätigung des Lichthupenschalters. Die Trennpunkte zwischen der Minutenund Sekundenanzeige sowie zwischen Sekunden- und Zehntelsekundenanzeige beginnen zu blinken. Das Instrument hat mit der Zeitmessung begonnen. START - 44 - 4 EINSATZ 4 LAP 01 Die erste Rundenzeit wird gespeichert und bis zur Erfassung der nächsten Rundenzeit am Display angezeigt. - 45 - DE Bei erneuter Betätigung des Lichthupenschalters wird die erste Rundenzeit registriert. Gleichzeitig beginnt die Zeitmessung für die zweite Runde. 4 EINSATZ Bei jeder weiteren Betätigung des Lichthupenschalters werden weitere Zeiten erfasst und gespeichert. Das Instrument kann bis zu 80 aufeinander folgende Zeiten speichern. DE 4 Ist die letzte gemessene Zeit kürzer als die in der vorherigen Runde gefahrene Zeit, wird an Display ein Minuszeichen “ – ” vor der Ziffer eingeblendet. LAP 02 LAP 03 LAP - - - LAP 80 - 46 - EINSATZ 4 Anzeige der Zeitwerte Nach Abschluss der Zeiterfassung können die gespeicherten Rundenzeiten am Display angezeigt werden. Den Schalter “SET” für 0,25 bis 2 Sekunden drücken. ANMERKUNG Wird der Schalter “SET” länger als 2 Sekunden gedrückt, werden die gespeicherten Werte gelöscht. Am Display erscheint der Schriftzug “LAP 01”, nach 1 Sekunde wird der für Runde 1 gespeicherte Wert am Display angezeigt. - 47 - 4 DE ANMERKUNG Auf keinen Fall den Motor abstellen, da andernfalls alle gespeicherten Werte gelöscht werden. EINSATZ Nach Betätigung des Lichthupenschalters erscheint am Display der Schriftzug “LAP 02”, nach 1 Sekunde wird der für Runde 2 gespeicherte Wert am Display angezeigt. DE 4 Durch weitere Betätigung des Lichthupenschalters werden nach und nach alle folgenden Rundenzeiten angezeigt. Wird nach Anzeige der letzen Rundenzeit erneut der Lichthupenschalter betätigt, wird erneut die erste Rundenzeit (“LAP 01”) angezeigt. - 48 - 4 EINSATZ 4 Anzeige der schnellsten Rundenzeiten Sicherstellen, dass das Display auf die Anzeige der Zeitwerte eingestellt ist und das am Display die erste Rundenzeit (“LAP 01”) angezeigt wird. ANMERKUNG Wird der Schalter “SET” kürzer als 2 Sekunden gedrückt, werden die gespeicherten Werte gelöscht. Am Display wird zuerst die Rundennummer mit der besten registrierten Zeit angezeigt. Nach 1 Sekunde wird die Rundenzeit angezeigt. - 49 - 4 DE Den Schalter “SET” für 2 Sekunden oder länger drücken. EINSATZ Zurückstellen auf Modalität Zeitmessung Durch Drücken des Schalters “SET” für 0,25 bis 2 Sekunden drücken wird auf Modalität Zeitmessung zurückgestellt. In dieser Modalität können weitere Rundenzeiten erfasst oder neu mit der Zeiterfassung begonnen werden. DE 4 Nach Drücken des Schalters “SET”, wird am Display die letzte gespeicherte Rundenzeit angezeigt. ANMERKUNG Sind vor dem Zurückstellen auf die Modalität Zeitmessung keine Daten gespeichert worden, wird am Display die Ziffer “00:00.0” angezeigt. - 50 - 4 EINSATZ 4 Löschen der gespeicherten Werte ANMERKUNG Einmal gelöschte Daten können sind endgültig verloren. Das Löschen der Daten kann auch während des Chronometerbetriebs vorgenommen werden. In diesem Fall wird das Zeitnehmen unterbrochen. Nach dem Löschen wird am Display “00:00.0” angezeigt. - 51 - 4 DE Alle gespeicherten Werte werden gelöscht, wenn der Schalter “SET” zwei Sekunden lang gedrückt wird. EINSATZ 4.5. Tanken Gefahr - Achtung: Benzin und Benzindämpfe sind leicht entzündbar und giftig. Kontakt mit Benzin und Einatmen vermeiden. Beim Tanken den Motor abschalten und nicht rauchen, offene Flammen und Hitzequellen fernhalten. Im Freien oder in gut belüfteten Räumen tanken. DE 4 Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl (R.O.N.) von 95 oder mehr tanken. Der grüne Punkt auf der unteren Seite der Behälterkappe dient als Anzeige für den Gebrauch des bleifreien Benzins. Den Staubschutzdeckel anheben. Den Schlüssel in das Schloß stecken, in Uhrzeigersinn drehen und den Tankdeckel anheben. Nach dem Tanken den Tankdeckel nach unten drücken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen. Den Schlüssel loslassen und abziehen. - 52 - 4 EINSATZ 4 ACHTUNG Wird der Tank bis zum Rand gefüllt, kann Benzin austreten, das sich das Benzin durch Sonneneinwirkung oder die Motorwärme ausdehnen kann. Bei austretendem Benzin besteht Brandgefahr. Der Benzinstand darf nie über dem Ende des Einfüllstutzens stehen. ACHTUNG Vorm Losfahren prüfen, ob der Tankdeckel richtig verschlossen ist. 4.6. Zugang zum Staufach Den Schlüssel in das Schloß stecken. Das Heckteil nach unten drücken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen. Das Heckteil am hinteren Ende leicht anheben, nach hinten schieben und bis auf den Tank umklappen. - 53 - 4 DE Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Eventuelle ausgetropftes Benzin sofort mit einem sauberen Lappen abwischen, andernfalls können Lack oder Plastikteile beschädigt werden. EINSATZ 4.7. Parken des Motorrads Parken auf dem Seitenständer DE 4 VORSICHT • Das Motorrad stets sicher auf festem Untergrund abstellen. • Beim Parken auf abschüssigem Gelände das Vorderrad bergauf stellen und den ersten Gang einlegen. Vorm Starten muss wieder der Leerlauf eingelegt werden. • Niemals den Zündschlüssel stecken lassen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt ist. Den Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag ausklappen und das Motorrad langsam neigen, bis der Ständerfuß auf dem Untergrund fest aufliegt. - 54 - 4 EINSATZ 4 ACHTUNG Vorm Losfahren die Funktion des Sicherheitsschalters prüfen. Die Kontrolllampe am Armaturenbrett für den abgeklappten Seitenständer muss sich ausschalten. Auf jeden Fall prüfen, dass der Seitenständer richtig hochgeklappt ist. Wird eine Störung bemerkt, muss die Anlage vor Fahrtantritt bei einem MV Agusta Vertragshändler überprüft werden. Parken auf dem hinteren Ständer Den Zapfen des Ständer von der linken Fahrzeugseite aus in die Öffnung an der Radachse stecken. Den Ständer auf den Boden stellen, festhalten und das Fahrzeug soweit anheben, bis es sicher steht. VORSICHT Dieser Vorgang muss von zwei Personen zusammen ausgeführt werden. - 55 - 4 DE ACHTUNG Wird das Motorrad zum Parken auf den Seitenständer gestellt, ist es gefährlich sich auf das Fahrzeug zu setzen, da das gesamte Gewicht nur auf dem Seitenständer aufliegt. EINSTELLUNGSARBEITEN 5.1. Liste der Einstellungsarbeiten Das Motorrad bietet eine breite Auswahl von Einstellungsmöglichkeiten, die Ergonomie, die Sitzposition und die Sicherheit verbessern können. Da eine falsche Einstellung von wichtigen Komponenten eine Gefahrenquelle darstellen kann, dürfen einige dieser Einstellungen nur von einer MV Agusta-Vertragswerkstatt vorgenommen werden. DE 5 ACHTUNG Alle Einstellungsarbeiten müssen bei stehendem Fahrzeug vorgenommen werden. - 56 - 5 EINSTELLUNGSARBEITEN (F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.) 5 (G) Einstellung Lenkungsdämpfer (§5.6.) (A) Einstellung Kupplungshebel (§5.4.) (D) Einstellung Schaltpedal (§5.2.) (F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.) 5 (E) Einstellung Bremspedal Hinterradbremse (§5.2.) (B) Einstellung Bremshebel Vorderradbremse (§5.3.) (N) Einstellung Scheinwerfer (§5.9.) (M) Einstellung Kette (§5.2.) (C) Einstellung der linken Fußraste (§5.2.) (H) Einstellung vordere Federung (§5.7.) - 57 - DE (L) Einstellung hintere Federung (§5.8.) (C) Einstellung der rechten Fußraste (§5.2.) EINSTELLUNGSARBEITEN 5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten A - Einstellung Kupplungshebel: Bessere Einstellung des Kupplungshebels auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.4). B - Einstellung Bremshebel Vorderradbremse: Bessere Einstellung des Bremshebels auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.3). C - Einstellung der Fußrasten (rechts und links): um abhängig von den Ansprüchen des Fahrers die günstigste Fußstellung einzustellen. DE 5 5 D - Einstellung Schaltpedal: Bessere Einstellung des Schaltpedals auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers. H - Einstellung vordere Federung: um die Federung an den persönlichen Fahrstil anzupassen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten: - Federvorspannung (§5.7.1.) - Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.7.2.) - Hydraulische Kompressionsbremse (§5.7.3.) L - Einstellung hintere Federung: um die Federung an den persönlichen Fahrstil anzupassen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten: - Höhe Sitzposition E - Einstellung Bremspedal Hinterradbremse: Bessere Einstellung des Bremspedals auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers. - Federvorspannung (§5.8.1.) - Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.8.2.) - Hydraulische Kompressionsbremse – Hohe Gänge (§5.8.3.) - Hydraulische Kompressionsbremse – Niedrige Gänge (§5.8.4.) F - Einstellung Rückspiegel: Zur besseren Einstellung (§5.5). M - Einstellung Kette: Für Funktion und Sicherheit des Antriebs. G - Einstellung Lenkungsdämpfer: Einstellung der Dämpfung auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.6.). N - Einstellung Scheinwerfer: Um den Lichtstrahl des Scheinwerfers entsprechend der Sitzposition einzustellen (§5.9). - 58 - EINSTELLUNGSARBEITEN Einstellung Bremshebel Vorderradbremse Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszugleichen. Gleichzeitig die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an. 5.4. Einstellung Kupplungshebel Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszugleichen. Gleichzeitig die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an. 5 - 59 - DE 5.3. 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.5. 5 Einstellung Rückspiegel Zur Einstellung des Rückspiegels an den vier in der Abbildung gezeigten Stellen drücken. DE 5 5.6. Einstellung Lenkungsdämpfer Für die Standardeinstellung wird der Einstellungsknauf gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht. In dieser Stellung wird die Lenkung am wenigsten gedämpft. Je nach persönlichen Bedürfnissen kann die Dämpfwirkung durch Drehen des Einstellungsknauf in Uhrzeigersinn erhöht werden. Einstellungsknauf - 60 - 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.7. Einstellung vordere Federung Hydraulische Ausdehnungsbremse ACHTUNG Die Einstellungsvorrichtungen müssen an beiden Gabelbeinen gleich eingestellt werden. ANMERKUNG Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. Federvorspannung 5 Hydraulische Kompressionsbremse - 61 - DE Federvorspannung EINSTELLUNGSARBEITEN 5.7.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe beiliegende Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Federvorspannung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung abzuschwächen. 5 5.7.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. DE 5 - 62 - EINSTELLUNGSARBEITEN 5 5 - 63 - DE 5.7.3. Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. EINSTELLUNGSARBEITEN 5.8. 5 Einstellung hintere Federung ACHTUNG: Die Auspuffrohre sind heiß - Verbrennungsgefahr. Den Motor ausschalten und vor der Einstellung abwarten, bis die Auspuffrohre abgekühlt sind. ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer auf keinen Fall zerlegen. VORSICHT: Um die Einstellung der Hinterradfederung einschätzen zu können, niemals an den Auspuff-Endrohren anfassen. Die Auspuff-Endrohre könnten beschädigt werden. ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt. ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. DE 5 NEIN NEIN - 64 - Federvorspannung Hydraulische Kompressionsbremse (für hohe Gänge) Hydraulische Kompressionsbremse (für niedrige Gänge) 5 5.8.1. Federvorspannung (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe beiliegende Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Federvorspannung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung abzuschwächen. VORSICHT: Drehen Sie nicht die Schraube hinter seiner völlig Uhrzeigersinn oder gegen Uhrzeigersinn, um die Beschädigung der hydraulischen Vorrichtung zu vermeiden. Hydraulische Ausdehnungsbremse - 65 - 5 DE EINSTELLUNGSARBEITEN EINSTELLUNGSARBEITEN 5.8.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. DE 5 5.8.3. Hydraulische Kompressionsbremse für hohe Gänge (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. 5.8.4. Hydraulische Kompressionsbremse für niedrige Gänge (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. - 66 - 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.9. 5 Scheinwerfereinstellung Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund in einem Abstand von 10 m vor eine Wand stellen. Das Fahrzeug muss aufrecht senkrecht zur Wand stehen. Den Abstand zwischen Scheinwerfermitte und Boden messen. Den Wert an der Wand mit einem Kreuz anzeichnen. Den Scheinwerfer einschalten und Fahrlicht einstellen. Den Lichtstrahl so einstellen, dass sich die HellDunkel-Linie 9/10 unterhalb der an der Wand angebrachten Linie befindet. Der Scheinwerfer kann in einem Bereich von ± 4° horizontal eingestellt werden. 5 - 67 - DE Scheinwerfermitte ANMERKUNGEN Informationshinweis MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erworbenen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung, Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen. Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten. DE 5 Die Umwelt schützen und respektieren Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen. Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können. © 2007 Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta S.p.A. verboten. Teilnr. 8000B1113 Ausgabe Nr. 1 - November 2007 - 68 - Manual de uso Versión en Español Estimado cliente: Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F4 312. Su elección premia el compromiso y el esfuerzo hecho con pasión por nuestros técnicos que han dado a la F4 312 características funcionales y estéticas que la sitúan por encima de las motos de más alto nivel hoy en el mercado, convirtiéndola en un objeto codiciado y exclusivo. Si desde el punto de vista puramente técnico la F4 312 representa, con sus innumerables innovaciones, un punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida fusión entre un glorioso pasado y un nuevo milenio. La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F4 312 por encima de cualquier moda pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo. Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de MV Agusta. ¡Buena diversión! Claudio Castiglioni Presidente MV Agusta -2- ÍNDICE GENERAL Cap. Descripción temas 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. INFORMACIÓN GENERAL Finalidad del manual Símbolos Contenido del CD-Rom Datos de identificación INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD Uso consentido del vehículo Mantenimiento Accesorios y modificaciones Carga vehículo MANDOS Y INSTRUMENTOS Posición mandos y instrumentos Caballete lateral Mandos semimanillar izquierdo Mandos semimanillar derecho Interruptor encendido y bloqueo del manillar Mando cambio Instrumentos y testigos Testigos Pantalla multifunción Tabla de lubrificantes y líquidos pág. Cap. Descripción temas 5 5 6 7 8 10 10 10 11 11 13 13 14 15 17 20 22 23 24 25 26 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. USO Uso de la motocicleta Rodaje Arranque del motor Selección y modificación funciones display Selección de las funciones de la pantalla Ajuste de la unidad de medida Anulación de las funciones cuentakilómetros parciales Ajuste de la función reloj Cronómetro Reabastecimiento combustible Acceso al hueco portaobjetos Estacionamento de la motocicleta REGULACIONES Lista de las regulaciones Tabla de las regulaciones Regulación de la palanca del freno delantero Regulación de la palanca de embrague Regulación de los espejos retrovisores Regulación del amortiguador de dirección 4.4.4. 4.4.5. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. -3- pág. 27 27 28 30 32 33 35 38 41 43 52 53 54 56 56 58 59 59 60 60 ÍNDICE GENERAL Cap. Descripción temas 5.7. Regulación de la suspensión delantera 61 5.7.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 62 5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado 5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) 63 5.8. Regulación de la suspensión trasera 64 5.8.1. Precarga muelle (suspensión trasera) 65 5.8.2. Dispositivo hidráulico de frenado 5.8.3. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) en extensión (suspensión trasera) pág. 62 66 en compresión para alta velocidad (suspensión trasera) 5.8.4. 66 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad 5.9. (suspensión trasera) 66 Ajuste proyector delantero 67 -4- 1.1. 1 Finalidad del manual 1 El presente manual proporciona toda la información necesaria para un uso correcto y seguro de la moto. Junto al manual se entrega también un “Quick Manual” de bolsillo, con una síntesis esencial de la información necesaria para el uso del vehículo. El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) en este CD-Rom, y puede ser impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sistema Windows que Macintosh. Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utilizar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use haya hecho lo mismo. Por último, le aconsejamos llevar siempre con Usted el “Quick Manual” y de rellenarlo con los datos identificativos suyos y de la motocicleta. -5- Copyright MV AGUSTA Motor Spa Todos los derechos reservados ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL ES 1 1.2. 1 Símbolos Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para realizar correctamente la operación descrita. § El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -6- 1.3. Contenido del CD-Rom En el CD-Rom proporcionado Usted podrá encontrar, además de este manual, el Manual de Mantenimiento, el “Quick Manual” (del que también se entrega una versión impresa), la Guía de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía. Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario le habrá entregado también el Certificado de Garantía y PreEntrega. Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez que realice las intervenciones programadas. IMPORTANTE La copia del Certificado de Garantía y Pre-entrega destinada a MV Agusta debe ser rellenada por el Concesionario y devuelta a la fábrica dentro de 10 días a partir de la fecha de matriculación. Las copias de los cupones de manutención recomendada deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios y devueltos a MV Agusta dentro de los 10 días siguientes a la fecha de la realización de las intervenciones. -7- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL 1 ES 2) número de matrícula motor 1 1) número de matrícula del chasis 1.4. 3) datos de homologación Datos de identificación 1) número de matrícula chasis 2) número de matrícula motor 3) datos de homologación Identificación motocicleta La motocicleta está identificada por el número de matrícula del chasis. Para pedir piezas de recambio, además de este número, puede ser necesario indicar el número de matrícula del motor, el código del color y el número de identificación de la llave. Se recomienda anotar los datos principales en los siguientes espacios: CHASIS N.: MOTOR N.: -8- Identificación de la llave de la motocicleta Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un lugar seguro la llave de reserva. Tener conocimiento del número de identificación de la llave es indispensable en el caso sea necesario pedir un duplicado de la llave como recambio. Se recomienda anotar el número de identificación de la llave en el espacio siguiente: LLAVE N.: Identificación combinación colores motocicleta El código del color es indispensable para pedir las piezas de recambio de la carrocería. Dicho código se puede leer en la placa ubicada en la parte interior de la cola. Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en el espacio siguiente: CÓDIGO COLOR : -9- número de identificación llave 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2.1. ES 2 USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO 2.2. Su motocicleta ha sido proyectada para transitar exclusivamente por carreteras y autopistas. ATENCIÓN Saltuariamente es posible utilizar la motocicleta en pistas, pero en ocasiones que no prevean la competición. Sin embargo, a causa del mayor esfuerzo al que se somete la moto en tales ocasiones, en ese caso se recomienda hacer controlar las condiciones del vehículo por un Centro de Asistencia MV Agusta antes y después del uso. Cualquier otro uso está prohibido y expresamente excluido. 2 MANTENIMIENTO A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabilidad del vehículo, es esencial efectuar las intervenciones de mantenimiento previstas en el Manual de Mantenimiento. MV Agusta recomienda que todas las operaciones de mantenimiento sean efectuadas exclusivamente por personal especializado perteneciente a un Centro de Asistencia MV Agusta. En caso de que Usted decida efectuar las intervenciones de mantenimiento en otros talleres, deberá constatar que los mismos cuenten con la capacidad y los instrumentos específicos necesarios para la ejecución de tales operaciones. Para más información acerca del uso de la moto, consulte la sección 4 del presente manual. - 10 - ATENCIÓN La garantía MV Agusta puede perder validez en caso de que otros talleres hayan efectuado intervenciones no conformes con las previstas en las Circulares Técnicas y los Manuales de Taller MV Agusta. INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD ACCESORIOS Y MODIFICACIONES 2.4. ATENCIÓN MV Agusta prohibe aportar cualquier tipo de modificación a sus motocicletas. Ello es necesario para tutelar la seguridad de sus Clientes. El vehículo en las versiónes F4 1078 RR 312 y F4 1000 R 312 ha sido proyectado para ser usado solo por el piloto, mientras las versiónes F4 1078 RR 1+1 312 y F4 1000 R 1+1 312 se pueden usar también transportando un pasajero. Para una utilización totalmente segura y respetando las normas del código del transito es obligatorio no superar nunca el peso bruto total máximo permitido de los vehículos, valores indicados a continuación: De todos modos, Usted puede personalizar su motocicleta utilizando los artículos del vasto Catálogo de Accesorios MV Agusta. ATENCIÓN La instalación de algunos de estos accesorios puede invalidar la homologación de la moto y, por ende, comprometer su posibilidad de tránsito por las vías públicas. CARGA DEL VEHICULO F4 1078 RR 312 / F4 1000 R 312 Peso total máximo 340 kg Peso de la carga máxima 110 kg F4 1078 RR 1+1 312 / F4 1000 R 1+1 312 Peso total máximo 420 kg Peso de la carga máxima 180 kg En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su Concesionario MV Agusta de confianza para decidir cuáles son los accesorios más adecuados a sus propias exigencias. - 11 - 2 ES 2.3. 2 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD El peso total máximo representa la adición de los siguientes pesos, según la directiva CEE 92/61: ES 2 • peso de la motocicleta; • peso del piloto; • peso del pasajero (solo para F4 1078 RR 1+1 312 y F4 1000 R 1+1 312); • peso de la carga y de los accesorios. - 12 - 2 ATENCION: Considerado que la carga tiene una enorme importancia en la manejabilidad, la frenada, el rendimiento y las características de seguridad de vuestro vehículo, tener presente siempre las siguientes precauciones. • NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHICULO! La utilización de una moto sobrecargada puede provocar daños a los neumáticos, pérdida del control o graves accidentes. Comprobar que el peso total del piloto, del pasajero, de la carga y de los accesorios no supere el peso máximo especificado para la moto. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.1. 3 Posición mandos y instrumentos Instrumentos y testigos (§3.7.) Espejo retrovisor (§5.1.) Espejo retrovisor (§5.1.) Palanca mando embrague (§5.1.) 3 Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.) Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.) Mando acelerador (§3.4.) Mandos eléctricos semimanillar derecho (§3.4.) Tapón depósito combustible (§4.5.) Palanca mando freno trasero (§5.1.) Palanca mando cambio (§3.6. y §5.1.) Estribo reposapiés (§5.1.) Estribo reposapiés (§5.1.) Caballete lateral (§3.2.) Lado derecho Lado izquierdo - 13 - ES Palanca mando freno delantero (§5.1.) MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.2. ES 3 3 Caballete lateral El caballete lateral está equipado con un interruptor de seguridad que impide a la moto de ponerse en marcha con el caballete bajado. En el caso que con el motor en marcha y con el caballete bajado, se acciona el cambio para salir, el interruptor corta la corriente al motor provocando la parada. En el caso que la moto se encuentre estacionada (con el caballete abajo) y con una velocidad engranada, el interruptor impide el arranque del motor evitando el peligro de caída accidental del vehículo. Interruptor de seguridad Caballete lateral Doble muelle de retorno - 14 - MANDOS Y INSTRUMENTOS Mandos semimanillar izquierdo Pulsador centelleo faros Apriete el pulsador repetidas veces. Pulsador carretera/cruce Pulsador hacia fuera : cruce Pulsador hacia dentro : carretera Pulsador claxon Apriete para activar el claxon. Palanca indicadores de dirección Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda se activan los indicadores de dirección derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para desactivar los indicadores. Palanca embrague Acercar o alejar de la manecilla para accionar el embrague. - 15 - 3 ES 3.3. 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Pulsador Destello Faro Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz de carretera encendida dicha función no se activa. ES 3 Pulsador De carretera/De cruce Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten, puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador. Pulsador del Claxon Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro. Leva Indicadores de Dirección Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha. PELIGRO No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo. Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril. Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra. Palanca Embrague Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague. - 16 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.4. 3 Mandos semimanillar derecho Pulsador arranque motor Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccionan las funciones de la pantalla. Palanca arranque en frío del motor (Choke) Gire en sentido horario para el arranque en frío del motor. Pasados algunos segundos lleve la palanca a su posición inicial. Mando acelerador Girar para regular la alimentación del motor. Palanca freno delantero Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero. - 17 - 3 ES Interruptor stop motor Si se acciona detiene el motor e impide su arranque. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Interruptor Parada Motor Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encendido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en posición de descanso. NOTA En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor. ES 3 Pulsador Puesta en marcha del Motor Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar las funciones del display presente en la instrumentación de a borda. PRUDENCIA - PRECAUCION Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segundos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en éste manual. Leva Puesta en marcha en frío del Motor (Choke) El dispositivo facilita el arranque en frío actuando en la alimentación. NOTA Esta función debe estar activa por un tiempo limitado y de cualquier manera dependiendo de la temperatura del motor y del ambiente externo. Cuando el régimen de ralentí es suficiente para mantener prendido el motor, es oportuno desactivar el mando. - 18 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Palanca Freno Delantero Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera. - 19 - 3 ES Mando Acelerador Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralentí del motor. Arrancando en frío (Choke activo), la rotación repetida de la manecilla hacia el cierre del gas permite retornar la leva del choke en posición de descanso. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.5. 3 Interruptor de encendido y bloqueo del manillar PELIGRO No colocar llaveros u otros objetos en la llave de encendido para no crear obstáculos en la rotación de la dirección. ES 3 PELIGRO No intentar cambiar la posición del interruptor durante la marcha; se podría perder el control del vehículo. El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito eléctrico y el bloqueo del manillar; las cuatro posiciones de mando se describen a continuación. Posición “OFF” Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se puede extraer la llave. Posición “ON” Todos los circuitos eléctricos están activados, los instrumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer. - 20 - PRUDENCIA - PRECAUCION No dejar la llave en la posición de “ON” por mucho tiempo con el motor apagado, para no dañar los componentes eléctricos de la motocicleta. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 3 Posición “P” Gire la llave de la posición “LOCK” a la posición “P”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados excepto las luces de estacionamiento (luces de posición) y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. PRUDENCIA - PRECAUCION No dejar la llave en posición “P” por mucho tiempo, para evitar descargar la batería de la motocicleta. - 21 - ES Posición “LOCK” Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición “LOCK”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.6. ES 3 Mando cambio La posición N “Neutral” corresponde a la posición de punto muerto señalada por el correspondiente testigo en el cuadro mandos. Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se engrana la primera velocidad. De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba se engrana la segunda; continuando varias veces a desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta. - 22 - 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.7. 3 Instrumentos y testigos 3 Testigos (§3.7.1.) MAX 12200 rpm Testigo (§3.7.1.) Pulsador “SET” (§3.7.2.) Contador de revoluciones Pantalla multifunción (§3.7.2.) - 23 - ES Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición “ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 3.7.1. Testigos Testigo carga batería (rojo) Se enciende cuando el alternador no proporciona la corriente eléctrica suficiente para cargar la batería. Si el encendido se produce durante la circulación diríjase a un centro de asistencia autorizado. Testigo luz carretera (azul) Se enciende cuando está activada la luz de carretera. ES 3 Testigo luz de cruce (verde) Se enciende cuando está activada la luz de cruce. Testigo apertura caballete lateral (rojo) Se enciende cuando el caballete está bajado. Testigo cambio en punto muerto (verde) Se enciende cuando el cambio está en la posición punto muerto “Neutral”. Testigo limitador de revoluciones (rojo) Se enciende cuando el motor supera las 12200 rpm; el limitador interviene a 13000 rpm. Testigo presión aceite motor (rojo) Se enciende cuando el aceite está a una presión insuficiente. Peligro-Atención: Si se enciende durante la circulación, deténgase inmediatamente, controle el nivel del aceite y si es necesario hace efectuar el relleno por un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver §3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Testigo indicadores de dirección (verde) Se enciende cuando están activados los indicadores de dirección. Testigo reserva combustible (naranja) Se enciende cuando en el depósito hay aproximadamente cuatro litros de combustible. - 24 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Termómetro Indica la temperatura del líquido de refrigeración. El valor puede aparecer en grados centígrados (°C) o bien en grados fahrenheit (°F). El campo de indicación está comprendido entre 40° y 140° C (104° y 284°F): - por debajo de 40°C (104°F) la indicación no aparece pero aparecen tres líneas que centellean; es la señal de temperatura muy baja; - entre 40° y 49°C (104° y 120°F) la indicación centellea, es la señal de temperatura baja; - entre 50° y 111°C (122° y 232°F) la indicación es fija; - entre 112° y 140°C (234° y 284°F) la indicación centellea; es la señal de tempera alta. Velocímetro Indica la velocidad. El valor puede aparecer en kilómetros por hora (km/h) o bien en millas por hora (Mph). El valor máximo es de 350 Km/h (218 Mph). Pulsador “SET” Si se aprieta, permite seleccionar las cifras de la pantalla para efectuar las regulaciones. Si se aprieta nuevamente permite confirmar las cifras introducidas. Si es apretado junto al pulsador de arranque del motor, permite iniciar la función de cronómetro. Peligro - Atención: si la temperatura supera los 120°C (248°F) detenga la motocicleta, controle el nivel del líquido de refrigeración. En el caso fuera necesario llenar, póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver § 3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es el correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Cuentakilómetros total “TOTAL” Indica el recorrido total, de 0 a 99999,9 (km o mi) Cuentakilómetros parcial 1 “TRIP 1” Indica el recorrido parcial, de 0 a 9999,9 (km o mi) Cuentakilómetros parcial 2 “TRIP 2” Indica el recorrido parcial, de 0 a 9999,9 (km o mi) Reloj Indica la hora (0÷24). - 25 - 3 ES 3.7.2. Pantalla multifunción MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.8. Tabla lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor Líquido de refrigeración ES 3 3 Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena Producto aconsejado AGIP RACING 4T 10W/60 (*) AGIP ECO - PERMANENT AGIP BRAKE FLUID DOT4 MOTUL CHAIN LUBE ROAD Características SAE 10W/60 - API SJ Glicol - Etilénico diluido con 50% de agua destilada DOT4 – * : Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor AGIP Racing 4T 10W/60 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta F4. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradación API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante. - 26 - Aceite para motor SAE 10 W-60 API SJ ACEA A3 JASO MA 4 USO 4.1. Uso de la motocicleta ATENCIÓN Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted utiliza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agresiva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. ATENCIÓN LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN “INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”. PRUDENCIA Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían comprometer la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, sugerimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos. - 27 - 4 ES En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta. 4 USO 4.2. Rodaje Prudencia - Precaución: el incumplimiento de las indicaciones a continuación indicadas puede perjudicar la duración y las prestaciones de la motocicleta. ES 4 Es muy común considerar el rodaje como una fase aplicada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante también para otras partes primordiales de la moto como son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmisión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una conducción tranquila. De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A) Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos rectilíneos. - 28 - PELIGRO Los neumáticos nuevos deben ser sometidos a un adecuado rodaje para alcanzar la completa eficiencia. Evitar acelerar, curvas y frenadas bruscas en los primeros 100 km. Si no se realiza un primer periodo de rodaje de los neumáticos, hay riesgo de resbalar o perder el control del vehículo con consiguiente peligro de accidentes. 4 USO 4 De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi) Durante este recorrido es posible pretender mayores prestaciones al motor pero sin superar el régimen de rotación indicado. - 29 - ES De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi) Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el motor bajo esfuerzo. 4 USO 4.3. Arranque motor PELIGRO Dejar el motor prendido en un ambiente cerrado puede ser peligroso. Los gases de escape contienen monóxido carbónico, un tipo de gas sin color y sin olor che puede provocar la muerte o graves infortunios. Dejar funcionar el motor solo externamente. ES 4 Girando el interruptor de encendido en posición “ON”; la instrumentación y las luces testigo efectúan el auto-diagnóstico; durante ésta fase, asegurarse que todas las luces testigo en el tablero se enciendan. Para que el sistema de interrupción del circuito de encendido del consentimiento al arranque, se debe haber dado una de las siguientes condiciones: – El cambio en posición de neutro. – El cambio se encuentra engranado en una marcha con la palanca del embrague accionada y el caballete lateral levantado. Arranque en frío Gire la palanca “CHOKE”, sin girar la maneta del acelerador y presione el pulsador. - 30 - Palanca“CHOKE” 4 USO Enseguida que el motor se pone en marcha, soltar el pulsador y después de un breve calentamiento retornar la leva en la posición inicial. Prudencia - Precaución: • Para evitar daños a la instalación eléctrica no se debe accionar el arranque por mas de 5 segundos consecutivos. • No dejar el motor en marcha por mucho tiempo con la moto parada. El consiguiente recalentamiento puede dañar los componentes internos del motor. Es preferible llevar el motor a la temperatura de ejercicio saliendo a una a baja velocidad. • Para prolongar al máximo la durabilidad del motor, no acelerar a fondo cuando el motor está frío. - 31 - 4 ES Arranque en caliente Apriete el pulsador sin girar la maneta del acelerador. Apenas el motor arranca, suelte el pulsador. 4 USO 4.4. ES 4 Selección y modificación de las funciones display La instrumentación prevé la posibilidad de intervención en algunos de los parámetros principales de medición e iniciar la función cronómetro. Las operaciones posibles son: - Selección de las funciones: Cuentakilómetros Total “TOTAL” Cuentakilómetros Parcial 1 “TRIP 1” Cuentakilómetros Parcial 2 “TRIP 2” Reloj Cronómetro - Ajuste de la unidad de medida relativa a: Velocidad Distancia recorrida Temperatura - Anulación de las funciones cuentakilómetros parciales: Cuentakilómetros Parcial 1 “TRIP 1” Cuentakilómetros Parcial 2 “TRIP 2” - Ajuste de la función reloj - Poner en función cronómetro - 32 - 4 USO 4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla • • • • • Cuentakilómetros Total “TOTAL” Cuentakilómetros parcial 1 “TRIP 1” Cuentakilómetros parcial 2 “TRIP 2” Reloj Cronómetro La representación visual de las funciones “TOTAL”, “TRIP 1” y “TRIP 2”, se realiza presionando el pulsador de arranque del motor. Actuando en éste pulsador aparecen en el display las funciones en modo cíclico. Seleccionar las funciones deseadas. La representación visual de las funciones cronómetro está ilustradas en la página siguiente. 4 PELIGRO Las operaciones de modificación o ajuste de las funciones del display se deben realizar con motor encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido ajustar el display durante la marcha. - 33 - ES La selección corresponde a las funciones: 4 USO Cronómetro La activación del cronómetro es posible solo si en el display aparece una de las siguientes funciones: • • • • ES 4 Cuentakilómetros Cuentakilómetros Cuentakilómetros Reloj Total Parcial 1 Parcial 2 “TOTAL” “TRIP 1” “TRIP 2” Apretar al mismo tiempo el pulsador “SET” y el pulsador de arranque del motor por al menos 2 segundos. Función cronómetro El funcionamiento del cronómetro está ilustrado en los párrafos sucesivos (§ 4.4.5). - 34 - 4 USO 4.4.2. Ajuste de la unidad de medida PELIGRO Las operaciones de modificación o regulación de las funciones display se deben realizar con el motor en marcha, cambio de velocidades en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido realizar las regulaciones en el display durante la marcha. Velocímetro (km/h - Mph) Apretar varias veces el pulsador de puesta en marcha del motor hasta que aparezca la función del cuentakilómetros total “TOTAL”. Apriete el pulsador “SET”, la unidad de medida del velocímetro empieza a centellear. - 35 - 4 ES Es posible efectuar la modificación de la unidad de medida. 4 USO Apretar el pulsador de puesta en marcha del motor para pasar de km/h a Mph o viceversa. Variando la unidad de medida del velocímetro, también varia automáticamente la del cuentakilómetros (total o parcial). Recordamos que 1 mi = 1,609 Km. ES 4 Apriete el pulsador “SET”; la unidad de medida del velocímetro queda confirmada y la unidad de medida del termómetro empieza a centellear. Se puede efectuar la siguiente regulación. - 36 - 4 USO Termómetro (° C - ° F) Apretar el pulsador de puesta en marcha del motor para pasar de °C a °F o viceversa. 4 Apriete el pulsador “SET” para confirmar la unidad de medida. - 37 - ES Recordamos que T (°F) = 1,8 • t (°C) + 32 4 USO 4.4.3. Anulación de las funciones cuentakilómetros parciales Los valores de las funciones “TRIP1” y “TRIP2” se pueden ajustar a cero de la siguiente manera. ES 4 PELIGRO Las operaciones de modificación o ajuste de las funciones del display se deben realizar con motor encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido ajustar el display durante la marcha. Presionando el pulsador de arranque del motor activar la función “TRIP 1”. Presionar el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos; el valor “TRIP 1” comienza a destellar. - 38 - 4 USO 4 Apretando el pulsador de arranque del motor activar la función “TRIP 2”. - 39 - ES Presionando ahora el pulsador de arranque del motor por manos de cuatro segundos el valor va a cero. Si en cambio se presiona el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos el proceso de reseteo se interrumpe. 4 USO Presionar el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos; el valor “TRIP 2” comienza a destellar. ES 4 Presionando ahora el pulsador de arranque del motor por manos de cuatro segundos el valor va a cero. Si en cambio se presiona el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos el proceso de reseteo se interrumpe. - 40 - 4 USO 4.4.4. Ajuste de la función reloj PELIGRO Las operaciones de modificación o ajuste de las funciones del display se deben realizar con motor encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido ajustar el display durante la marcha. Presionar varias veces el pulsador de arranque del motor hasta que aparece la función del reloj. Apriete el pulsador “SET”; la primera cifra de la hora empieza a centellear. - 41 - 4 ES Es posible efectuar el ajuste de la función reloj. 4 USO Presionar el pulsador de arranque del motor para ajustar la cifra; dejar apenas aparezca la cifra deseada. NOTA Para que las cifras pasen rápidamente tener presionado el pulsador de arranque del motor por mas de dos segundos. ES 4 Apretar el pulsador “SET” para confirmar y para proceder con el ajuste de la cifra sucesiva. Repetir el procedimiento para el ajuste de la segunda cifra de la hora, la primera y la segunda cifra de los minutos. Apretar el pulsador “SET” para confirmar el ajuste de la hora y para interrumpir la selección (el destello). NOTA La instrumentación dispone de una memoria integral que conserva todos los parámetros también con el motor apagado. Con excepción del reloj, el cual se anula, todos los demás parámetros quedan en la memoria aún desconectando la batería. - 42 - 4 USO 4.4.5. Cronómetro La activación del cronómetro es posible solo si en el display aparece una de las siguientes funciones: Cuentakilómetros Cuentakilómetros Cuentakilómetros Reloj Total Parcial 1 Parcial 2 “TOTAL” “TRIP 1” “TRIP 2” Apretar al mismo tiempo el pulsador “SET” y el pulsador de arranque del motor por al menos 2 segundos. De ésta manera se inicia la función cronómetro. En el display aparece la cifra “00:00:0”. PELIGRO Las operaciones de modificación o regulación de las funciones display se deben realizar con el motor en marcha, cambio de velocidades en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido realizar las regulaciones en el display durante la marcha. - 43 - 4 ES • • • • 4 USO Adquisición Datos Después de haber activado la función cronómetro es posible iniciar la adquisición de datos accionando el pulsador del destello luz de carretera. La ejecución de dicha operación determina el inicio de la medición del tiempo. Los puntos que separan los minutos de los segundos y décimas de segundos inician a destellar. El instrumento está adquiriendo los tiempos. ES 4 START - 44 - 4 USO 4 La medición del tiempo correspondiente a la primera vuelta es conservado en la memoria y queda representada en el display hasta la adquisición de la siguiente vuelta. - 45 - LAP 01 ES Apretando nuevamente el pulsador del destello luz de carretera es registrada la medición del tiempo correspondiente a la 1ª vuelta recorrido. Al mismo tiempo el instrumento inicia a adquirir el tiempo correspondiente a la segunda vuelta. 4 USO Si se continúa a utilizar el cronómetro, cada vez que accionamos el pulsador de destello es registrado un tiempo. El instrumento tiene la capacidad para realizar máximo 80 memorizaciones consecutivas. ES 4 En el caso que el tiempo de la vuelta apenas anotado haya sido inferior al tiempo medido durante la vuelta precedente, el instrumento visualiza el símbolo “ – ” delante de la cifra. LAP 02 LAP 03 LAP - - - LAP 80 - 46 - 4 USO Representación visual de datos Una vez acabada la fase de adquisición tiempos es posible ver los datos representados. Apretar el pulsador SET por un tiempo comprendido entre 0,25 y 2 segundos. NOTA Apretando el pulsador SET por un tiempo superior a 2 segundos se anulan todos los datos en la memoria. En el display aparece la indicación “LAP 01”; después de 1 segundo aparece el tiempo correspondiente a la 1ª vuelta en la memoria. - 47 - 4 ES NOTA Tener cuidado en no apagar el motor. En la eventualidad de que el motor se apague los datos memorizados se perderían. 4 USO Accionando el pulsador del destello luces de carretera, en el display aparece la indicación “LAP 02”; después de 1 segundo aparece el tiempo correspondiente a la 2ª vuelta en la memoria. ES 4 Si seguimos apretando el pulsador de destello, van apareciendo los datos de las vueltas sucesivas. Después de la representación de los datos de la última vuelta en memoria, apretando nuevamente el pulsador de destello retornamos a la representación visual de los datos de la 1ª vuelta (“LAP 01”). - 48 - 4 USO Representación visual de los datos de la vuelta más veloz Comprobar que el display se encuentre en la modalidad de representación visual datos, y que en él aparezca el tiempo correspondiente a la 1ª vuelta en la memoria (“LAP 01”). NOTA Apretando el pulsador “SET” por menos de 2 segundos, salimos de la modalidad representación visual datos. En el display aparece el número de la vuelta en el cual ha sido realizado el mejor tiempo; después de 1 segundo aparece el tiempo correspondiente. - 49 - 4 ES Apretar el pulsador “SET” por 2 segundos o más. 4 USO Retorno a la modalidad adquisición datos Apretando el pulsador “SET” por un tiempo comprendido entre 0,25 y 2 segundos, retornamos a la modalidad de adquisición datos; de ésta manera es posible seguir adquiriendo tiempos, o comenzar una sesión de cronometraje. ES 4 Después de haber apretado el pulsador “SET”, en el display aparecen los datos correspondientes a la última vuelta en la memoria. NOTA Retornando a la modalidad adquisición datos, si anteriormente no ha sido memorizado ningún dato, en el display aparecerá la indicación “00:00.0”. - 50 - 4 USO NOTA Los datos borrados no se pueden recuperar. La operación de limpieza de datos se puede realizar también con el cronometro activo. En ésta condición se interrumpe la operación de cronometraje. Después del borrado en el cronometro aparece la indicación “00:00.0”. - 51 - 4 ES Borrado de datos Para borrar todos los datos en la memoria se debe apretar por 2 segundos el pulsador “SET”. 4 USO 4.5. Reabastecimiento combustible Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores son extremamente inflamables y dañosos. Evitar el contacto y la inhalación. Durante el abastecimiento apagar el motor, no fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes de calor. Efectuar el llenado en un lugar abierto o en un sitio bien ventilado. ES 4 Prudencia – Precaución: utilizar exclusivamente gasolina super sin plomo con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recordada por un punto verde en la parte inferior de la tapa del deposito. Levante la tapa parapolvo. Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levante el tapón. Después del abastecimiento presione el tapón hacia abajo girando contemporáneamente la llave en sentido horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala. - 52 - 4 USO PELIGRO Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del carburante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado. PELIGRO Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utilizar el vehículo. 4.6. Acceso al hueco portaobjetos Introduzca la llave. Presionar la cola en la parte terminal y al mismo tiempo girar la llave hacia la derecha. Levantar levemente la cola en la extremidad trasera; dejarlo deslizar hacia atrás y levantarlo completamente hasta que toque el deposito del carburante. - 53 - 4 ES Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derramado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico. 4 USO 4.7. Estacionamiento de la motocicleta Estacionamiento con caballete lateral ES 4 PRUDENCIA – PRECAUCION • Aparcar la motocicleta en condiciones de seguridad y en un terreno estable. • En las pendientes estacionar la moto con la rueda delantera hacia la subida y con la primera velocidad engranada; recordarse de retornar el cambio en neutro antes de poner en marcha el vehículo. • No dejar el vehículo sin custodia con la llave de encendido introducida en el cuadro. Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo a contacto con el suelo. - 54 - 4 USO PELIGRO Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado. Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV Agusta antes de utilizar el vehículo. Estacionamiento con caballete trasero Introducir el perno del caballete en el orificio del eje de la rueda trasera en el lado izquierdo de la moto; apoyar el caballete en el suelo y empujándolo, levantar el vehículo hasta que el vehículo esté estable. PRUDENCIA - PRECAUCION Esta operación se debe realizar por dos personas. - 55 - 4 ES PELIGRO Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento. REGULACIONES 5.1. Lista regulaciones La motocicleta posee una amplia posibilidad de regulaciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabilidad y la seguridad. Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden ser realizadas exclusivamente por los Centros de Asistencia MV Agusta, dado que una regulación errónea de ciertos componentes sumamente importantes puede provocar una situación de peligro. ES 5 PELIGRO Las regulaciones se deben realizar con el vehículo parado. - 56 - 5 REGULACIONES (F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.) 5 (G) Regulación amortiguador de dirección (§5.6.) (A) Regulación palanca embrague (§5.4.) (D) Regulación palanca cambio (§5.2.) (F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.) 5 (N) Orientación faro (§5.9.) (E) Regulación palanca freno trasero (§5.2.) (B) Regulación palanca freno delantero (§5.3.) (M) Regulación cadena (§5.2.) (C) Ajuste reposapiés izquierdo (§5.2.) (H) Regulación suspensión delantera (§5.7.) - 57 - ES (L) Regulación suspensión trasera (§5.8.) (C) Ajuste reposapiés derecho (§5.2.) REGULACIONES 5.2. Tabla de las regulaciones A - Regulación palanca embrague: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.4). B - Regulación palanca freno delantero: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.3). C - Ajuste reposapiés (derecho e izquierdo): para colocar el reposapiés de la manera más conveniente según las exigencias del conductor. ES 5 5 D - Regulación palanca cambio: para optimizar el movimiento del mando en función de las exigencias del motociclista. E - Regulación palanca freno trasero: para optimizar el movimiento de los mandos en función de las exigencias del motociclista. F - Regulación espejos retrovisores: para optimizar la orientación (§5.5). G - Regulación amortiguador de dirección: para adaptar la dureza del manillar a las preferencias del motociclista (§5.6). - 58 - H - Regulación suspensión delantera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - precarga muelle (§5.7.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.7.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.7.3.) L - Regulación suspensión trasera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - altura rectificado - precarga muelle (§5.8.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.8.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión para alta velocidad (§5.8.3.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad (§5.8.4.) M - Regulación cadena: para la eficacia y la seguridad de la transmisión. N - Orientación faro: para optimizar la profundidad del haz luminoso en función del equilibrado (§5.9). REGULACIONES Regulación de la palanca del freno delantero Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. 5.4. Regulación de la palanca del embrague Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. 5 - 59 - ES 5.3. 5 REGULACIONES 5.5. 5 Regulación de los espejos retrovisores Apriete los puntos puestos en evidencia para regular la posición en las cuatro direcciones. ES 5 5.6. Regulación del amortiguador de dirección La regulación estándar se obtiene girando el botón en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el final de la carrera; en ésta posición el amortiguador da la menor resistencia a la acción de la dirección. Sobre la base de las propias necesidades de conducción es posible aumentar de manera gradual la acción de frenado del amortiguador de la dirección girando el botón en el sentido de las agujas del reloj. - 60 - Pomo de regulación 5 REGULACIONES 5.7. Regulación de la suspensión delantera Dispositivo hidráulico de frenado en extensión PELIGRO Es fundamental que las regulaciones de ambas barras de la horquilla se encuentren en la misma posición. NOTA La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. Precarga muelle 5 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión - 61 - ES Precarga muelle REGULACIONES 5 5.7.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla).Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES 5 - 62 - REGULACIONES 5 5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) 5 - 63 - ES La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 REGULACIONES 5.8. Regulación de la suspensión trasera PELIGRO: La alta temperatura del tubo de escape puede provocar quemaduras. Apagar el motor y esperar que los tubos de escape se hayan enfriado antes de efectuar la regulación. PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera efectuar el desmontaje. PRUDENCIA: Para evaluar el ajuste de la suspensión no actuar de ninguna manera sobre los terminales de carga, puesto que se dañarían. NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla adjunta). NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. ES 5 NO NO - 64 - REGULACIONES Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (para alta velocidad) 5.8.1. Precarga muelle (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. PRUDENCIA: No rote el tornillo más allá de su posición completamente a la derecha o a la izquierda, para evitar el daño del dispositivo hidráulico. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (para baja velocidad) Dispositivo hidráulico de frenado en extensión - 65 - 5 ES Precarga muelle 5 REGULACIONES ES 5 5.8.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) El ajuste se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5.8.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para alta velocidad (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5.8.4. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. - 66 - 5 REGULACIONES 5 5.9. Ajuste proyector delantero Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical. Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared. El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y marcar a esa altura la pared con una cruz. Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector. Para la regulación horizontal del faro el range de valores es de ± 4°. 5 - 67 - ES Centro proyector NOTAS Nota informativa MV Agusta S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. ES 5 Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. © 2007 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta S.p.A. Part. n° 8000B1113 Edición n° 1 - Noviembre 2007 - 68 - Part. N. 8000A9064 Revisione 1 I 57 30 30 30 2 6 47 D E 3 4 F 5 6 15A 1 20 C 15A B 15A A 8 15A 44 45 11 A-1 B-2 C-3 D-4 E-5 F-6 15A 29 31 15A 33 15A PUSH UP FREE 32 DOWN 21 18 15A ON 15A 56 OFF 15A PARK 15A RUN OFF 35 START 34 LOCK 15A SCHEMA ELETTRICO F4 1000 36 3 10W 37 2 55W 4 60W 38 7 36-M 48-V 35-M 3-V 13-M 2-V 59-V 64-V 51-M 52-V 11-M 17-M 19-M 21-M 13-V 50-M 34-M 49-M 33-M 16-V 15-M 14-V 24-M 6-M 63-M 12-V 29-V 31-M 49-V 44-M 57-M 26-V 52-M 3-M 1-M 5-M 45-V 32-M 58-V 10-V 9-M 6-V 62-V 55-V 7-M 23-M 64-V 45-M 51-V 2-M 60-V 19-V 63-V 50-V 16-M 43-M 60-M 22-M 11-V 15-V 41 40 G-7 1 50 46 40A LO HORN 58 48 52 PASSING 40A PRESS. TEMP. TURN HI 1 28 Legenda componenti Descrizione Centralina Luce targa Indicatore destro Indicatore sinistro Connettore diagnosi (5A-Linea seriale RX; 5B-Ground; 5C-Linea seriale TX) 6 Relé di potenza 7 Fanale posteriore - Stop 8 Interruttore folle 9-10 Batteria 11 Pompa - Sonda benzina 12 Sensore giri motore 13-14 Bobine 15-16 17 Alternatore 18 Sensore velocità 19 Teleruttore 20 Relé alimentazione generale Rif. 1 2 3 4 5 Rif. 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 39 POS. 43 49 2 3 53 4 42 27 22 23 24 25 26 Legenda componenti Descrizione Intermittenza Iniettori Potenziometro farfalla Sensore temperatura acqua per centralina Interruttore olio Elettroventola Fusibili Elettroventola Interruttore stampella laterale Interruttore stop posteriore Interruttore chiave Interruttore di sicurezza e stop anteriore Indicatore destro Fanale anteriore Cruscotto Sensore pressione/temperatura aria Indicatore sinistro 13 Rif. 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 14 15 16 Legenda componenti Descrizione Avvisatore acustico Sensore temperatura acqua per cruscotto Interruttore luci Relé luce anabbagliante Relé luce abbagliante Massa telaio - centralina Relé ventole Ricarica batteria Interruttore frizione Motorino avviamento Massa motore Valvola antisaltellamento Valvola TSS Sensore giri camme Interruttore angolare Sistema aria secondaria Sonda lambda Connessione per kit ricarica batteria 54 12 H-8 19 Lettera/e R Y B G W Bk P V Sb Gr O Br 17 51 9 Legenda colori cavi Colore Rosso Giallo Blu Verde Bianco Nero Rosa Viola Azzurro Grigio Arancio Marrone Nei colori combinati è indicato il colore di fondo e la marcatura. Es.: Br/Bk. 10 5 55 5B 5C 5A Legenda fusibili Rif. Amperaggio Utilizzo (A) A-1 15 Cruscotto - Sensore velocità Avvisatore acustico - Luci di posizione B-2 15 Faro abbagliante C-3 15 Faro anabbagliante D-4 15 Bobine - Centralina E-5 15 Ventole di raffreddamento F-6 15 Pompa benzina - Iniettori G-7 40 Ricarica batteria H-8 40 Scorta per ricarica batteria GB F4 1000 ELECTRICAL DIAGRAM F SCHÉMA ÉLECTRIQUE F4 1000 D ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F4 1000 E ESQUEMA ELÉCTRICO F4 1000 Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 Réf. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 Parts list Description Power unit Plate light Turn indicator, right hand Turn indicator, left hand Diagnosis connector (5A-Serial line RX, 5B-Ground, 5C-Serial line TX) Power relay Brake light Neutral switch Battery Pump - Low fuel probe Engine rpm sensor Coil Coil Ref. 15 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 Légende des composants Description Boîtier d’allumage Eclaireur de plaque Clignotant D Clignotant G. Connecteur doiagnostic (5A-ligne sérielle RX; 5B-Ground; 5C-ligne sérielle TX) Relais de puissance Feu arrière “Stop” Contacteur de point mort Batterie Pompe – Sonde essence Capteur compte tours Bobine Bobine Réf. 15 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündbox Nummernschildbeleuchtung Rechter Blinker Linker Blinker Diagnoseanschluß (5A-serielle Linie RX; 5B-Erde; 5C-serielle Linie TX) Kraftrelais Rücklicht - Bremslicht Schalter Leerlauf Batterie Pumpe - Benzinstandgeber Sensor Motordrehzahl Spule Spule Nr. 15 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 Leyenda Componentes Descripción Central Luz matrícula Indicador derecho Indicador izquierdo Conector diagnóstico (5A-Línea serial RX; 5B-Ground; 5C-Línea serial TX) Relé de potencia Faro trasero - Stop Interruptor punto muerto Batería Bomba - Sonda gasolina Sensor revoluciones motor Bobina Bobina Ref. 15 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 Parts list Description Coil Coil Alternator Speed sensor Solenoid starter Main relay Intermittence Injectors Throttle potentiometer Water temperature sensor for power unit Oil switch Heater fan Fuses Légende des composants Description Bobine Bobine Alternateur Capteur de vitesse Télérupteur Relais alimentation générale Centrale clignotante Injecteurs Potentiomètre papillon Capteur de température d’eau pour boîtier Manocontact d’huile Electroventilateur Fusibles Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Spule Spule Lichtmaschine Geschwindigkeitssensor Fernrelais Relais Hauptversorgung Blinkgeber Einspritzdüsen Potentiometer Drosselventil Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox Öldruckschalter Gebläse Sicherungen Leyenda Componentes Descripción Bobina Bobina Alternador Sensor velocidad Teleruptor Relé alimentación general Intermitencia Inyectores Potenciómetro mariposa Sensor temperatura agua para central Interruptor aceite Electroventilador Fusibles Ref. 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Réf. 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Nr. 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Ref. 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Parts list Description Heater fan Side stand switch Rear brake switch Key switch Safety and front brake switch Turn indicator, right hand Front light Display Air pressure/temperature sensor Turn indicator, left hand Horn Water temperature sensor for display termometer Light switch Low beam relay Légende des composants Description Electroventilateur Contacteur de béquille latérale Contacteur de stop arrière Contacteur principal à clé Contacteur de sûreté et stop avant Clignotant D. Feu avant Tableau de bord Capteur de pression / température d’air Clignotant G. Avertisseur sonore Capteur température d’eau pour thermomètre de bord Contacteur d’éclairage Relais feu de croisement Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Gebläse Schalter Seitenständer Hinterer Bremslichtschalter Zündschloß Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter Rechter Blinker Vorderer Scheinwerfer Armaturenbrett Drucksensor/Lufttemperatur Linker Blinker Hupe Wassertemperaturfühler-Thermometer Armaturenbrett Lichtschalter Fahrlichtrelais Leyenda Componentes Descripción Electroventilador Interruptor pata lateral Interruptor stop trasero Interruptor llave Interruptor de seguridad y stop delantero Indicador derecho Faro delantero Cuadro mandos Sensor presión/ temperatura aire Indicador izquierdo Claxon Sensor temperatura agua para termómetro display Interruptor luces Relé luz cruce Ref. 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Parts list Description High beam relay Frame-power unit ground Heater fan relay Battery recharge Clutch switch Starter Engine ground Antidumping solenoid TSS valve Camshaft rpm sensor Angular switch Secondary air system Lambda sensor Battery recharge kit connection Wire colors list Letter(s) Color R Red Y Yellow B Blue G Green W White Bk Black P Pink V Violet Sb Sky blue Gr Grey O Orange Br Brown In combined colors, background and marking colors have been pointed out. E.g. : Br/Bk. Réf. 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Légende des composants Description Relais feu de route Masse cadre – boîtier Relais ventilateurs Charge batterie Contacteur embrayage Démarreur électrique Masse moteur Solenoid anti-houblonnage Valve TSS Capteur compte tours arbre a cames Contacteur angulaire Système de l'air secondaire Sonde Lambda Connexion pour kit recharge de batterie Légende couleur des câbles Lettre(s) Couleur R Rouge Y Jaune B Bleu G Vert W Blanc Bk Noir P Rose V Violet Sb Bleu ciel Gr Gris O Orange Br Marron Pour les couleurs combinés, la couleur de fond et le marquage sont indiqués. Par ex. Br/Bk. Nr. 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Fernlichtrelais Masse Rahmen - Kontrollbox Gebläserelais Batterieladung Kupplungsschalter Anlassermotor Masse Motor Anti-Hopfen-Solenoid Ventil TSS Sensor Nockenwelledrehzahl Eckiger Schalter Sekundärluftsystem Lambdasonde Batterieladung Bausatz Anschluß Zeichenerklärung Kabelfarben Buchstabe(n) Farbe R Rot Y Gelb B Blau G Grün W Weiß Bk Schwarz P Rose V Violett Sb Hellblau Gr Grau O Orange Br Braun Bei Farbkombinationen wird die Grundfarbe und die Markierung angegeben. Z. B. Br/Bk. Ref. 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Leyenda Componentes Descripción Relé luz carretera Masa chasis - central Relé ventiladores Recarga batería Interruptor embrague Motor de arranque Masa motor Solenoide anti-lupulización Válvula TSS Sensor revoluciones árbol de levas Interruptor angular Sistema de aire secundario Sonda Lambda Conexión del kit recarga batería Leyenda colores cables Letra/s Color R Rojo Y Amarillo B Azul marino G Verde W Blanco Bk Negro P Rosa V Violeta Sb Azul Gr Gris O Naranja Br Marrón En los colores combinados se indica el color de fondo y la marcación Ej. Br/Bk. Ref. A-1 Amperage (A) 15 B-2 C-3 D-4 E-5 F-6 G-7 H-8 15 15 15 15 15 40 40 Réf. A-1 B-2 C-3 D-4 E-5 F-6 G-7 H-8 Nr. A-1 B-2 C-3 D-4 E-5 F-6 G-7 H-8 Ref. A-1 B-2 C-3 D-4 E-5 F-6 G-7 H-8 Fuses list Application Display - Speed sensor Horn - Parking lights High beam Low beam Coils - Power unit Heater fans Fuel pump - Injectors Battery recharge Battery recharge supply Légende des fusibles Ampérage Emploi (A) 15 Tableau de bord - Capteur de vitesse - Avertisseur Feu de position 15 Feux de route 15 Feux de croisement 15 Bobines - Boîtier d’allumage 15 Ventilateurs de refroidissement 15 Pompe à essence - Injecteurs 40 Charge batterie 40 Rechange fusible de batterie Zeichenerklärung Sicherungen AmpereEinsatz leistung (A) 15 Armaturenbrett - Geschwindigkeitssensor - Hupe - Standlicht 15 Fernlicht 15 Fahrlicht 15 Spulen - Zündbox 15 Kühlgebläse 15 Benzinpumpe - Einspritzdüsen 40 Batterieladung 40 Ersatz für Batterieladung Leyenda fusibles Amperaje Utilización (A) 15 Cuadro mandos - Sensor velocidad - Claxon - Luces de posición 15 Faro carretera 15 Faro cruce 15 Bobinas - Central 15 Ventilador de refrigeración 15 Bomba gasolina - Inyectores 40 Recarga batería 40 Repuesto para recarga batería SCHEMA MONTAGGIO BATTERIA - BATTERY SCHEME - SCHÉMA BATTERIE - SCHALTPLAN BATTERIE - ESQUEMA MONTAJE BATERIA I - - Part. N. 8000A8425 Revisione 1 Posizionamento e montaggio dei terminali (capicorda) sulla batteria. Effettuare la carica iniziale della batteria secondo le istruzioni riportate nella rispettiva confezione. Applicare il termoriflettente (Part. N. 8000A2762) sulla batteria secondo la disposizione indicata in Fig. A. Inserire la batteria nell’apposito supporto posizionato sul telaietto posteriore. Montare il terminale positivo (+) sul relativo polo della batteria come indicato in Fig. B e in Fig. C. Stringere la vite utilizzando una coppia di serraggio pari a 7÷8 Nm. A montaggio avvenuto sistemare la cuffia di protezione sul polo positivo (Fig. D). Montare i 2 terminali negativi (-) sul relativo polo della batteria (Fig. E). Stringere la vite utilizzando una coppia di serraggio pari a 7÷8 Nm. ATTENZIONE: Assicurarsi che il cavo del terminale positivo sia posizionato all’interno della struttura del telaietto posteriore (Vedi Fig. E). I cavi di collegamento alla batteria devono passare al di sotto del supporto rotazione sella. Terminals (wire terminals) positioning and fitting on the battery. Perform the initial charge of the battery according to the instruction sheet enclosed in its package. Apply the thermoreflector (Part No. 8000A2762) on the battery according to the configuration shown in Fig. A. Insert the battery in the corresponding support placed on the rear frame. Fit the positive terminal (+) on the relevant battery pole, as shown in Fig. B and Fig. C. Tighten the screw at torque 7÷8 Nm. Afterwards, fit the protection cap on the positive pole (Fig. D). Fit the 2 negative terminals (-) on the relevant battery pole (Fig. E). Tighten the screw at torque 7÷8 Nm. WARNING: Make sure that the wire of the positive terminal is placed within the rear frame (See Fig. E). The battery connection cables must pass under the saddle rotation support. GUAINA ROSSA ( + ) RED SHEATING ( + ) GAINE ROUGE ( + ) HÜLLE ROT ( + ) VAINA ROJA ( + ) GB F Positionnement et montage des terminaux (cosses) sur la batterie. Exécutez la charge initiale de la batterie selon les instructions incluses en son paquet. Appliquez le thermoreflecteur (Piéce N. 8000A2762) sur la batterie selon la configuration représentée sur la Fig. A. Insérez la batterie dans le support correspondant placé sur le cadre arrière. Monter le terminal positif (+) sur le pôle correspondant de la batterie comme montré en les Fig. B et Fig. C. Serrer la vis en utilisant un couple de serrage égal à 7÷8 Nm. Au terme du montage, placer la calotte de protection sur le pôle positif (Fig. D). Monter les deux terminaux négatifs (-) sur le pôle correspondant de la batterie (Fig. E). Serrer la vis en utilisant un couple de serrage égal à 7÷8 Nm. ATTENTION: Veiller à ce que le câble de la borne du positif soit positionné à l’intérieur de la structure du cadre arrière (voir Fig. E). Les câbles de connexion à la batterie doivent passer sous le support de rotation de la selle. D Anbringung und Montage der Kabelanschlüsse an der Batterie Führen Sie die Batterieaufladung, nach Instruktionen aus, die in seinem Paket eingeschlossen sind. Wenden Sie das Hitzeschutz (Teil Nr. 8000A2762) auf der Batterie nach der Konfiguration an, die auf der Fig. A dargestellt wurde. Fügen Sie die Batterie in den Träger ein, der auf den hinterer Rahmen gesetzt wurde. Das Pluskabelende (+) am Pluspol der Batterie anbringen, wie in Fig. B und Fig. C gezeigt. Die Schraube mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen. Nach der Montage die Schutzkappe über den Pluspol ziehen (Fig. D). Die beiden Kabelanschlüsse (-) am Minuspol der Batterie anbringen (Fig. E). Die Schraube mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen. ACHTUNG: Sicherstellen, dass das Kabel zum Pluspol der Batterie innerhalb der Struktur des hinteren kleinen Rahmens angebracht wird (siehe Fig. E). Die Batteriekabel müssen unter dem Sattel-Drehpunkt durchgeführt werden. - - E - - Colocación y montaje de los terminales (terminales de cable) en la batería. Realice la carga inicial de la batería según las instrucciones incluidas en su paquete. Aplique el termoreverberante (Pieza N. 8000A2762) en la batería según la configuración demostrada en la Fig. A. Inserte la batería en el correspondiente soporte puesto en el chasis trasero. Montar el terminal positivo (+) sobre el correspondiente polo de la batería, según lo demostrado en la Fig. B y en la Fig. C. Apretar el tornillo utilizando un par de apriete igual a 7÷8 Nm. Una vez finalizado el montaje colocar el capuchón de protección sobre el polo positivo (Fig. D). Montar los dos terminales negativos (-) sobre el correspondiente polo de la batería (Fig. E). Apretar el tornillo utilizando un par de apriete igual a 7÷8 Nm. PELIGRO: Asegurarse que el cable del terminal positivo se encuentre en el interior de la estructura del chasis trasero (Ver Fig. E). Los cables de conexión a la batería deben pasar por debajo del soporte rotación sillín. FIG. A TERMORIFLETTENTE THERMOREFLECTOR THERMOREFLECTEUR HITZESCHUTZ TERMOREVERBERANTE FIG. B FIG. C SUPPORTO ROTAZIONE SELLA SADDLE ROTATION SUPPORT SUPPORT DE ROTATION DE LA SELLE SATTEL-DREHPUNKT SOPORTE ROTACIÓN SILLÍN GUAINA NERA ( - ) BLACK SHEATING ( - ) GAINE NOIRE ( - ) HÜLLE SCHWARZ ( - ) VAINA NEGRA ( - ) FIG. D CUFFIA DI PROTEZIONE PROTECTION CAP CALOTTE DE PROTECTION SCHUTZKAPPE CAPUCHÓN DE PROTECCIÓN FIG. E TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES F4 1000 RR 312 / F4 1078 RR 312 Dispositivo idraulico di frenatura in estensione Rebound damping hydraulic device Dispositif hydraulique de freinage en détente Hydraulische Ausdehnungsbremse Dispositivo hidráulico de frenado en extensión • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • • • • • Bassa velocità Alta velocità Low speed High speed Vitesse basse Vitesse élevée Niedrige Gänge Hohe Gänge Baja velocidad Alta velocidad Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Frenatura in estensione Rebound damping Freinage en détente Ausdehnungsbremse Frenado en extensión Bassa velocità Alta velocità Low speed High speed Vitesse basse Vitesse élevée Niedrige Gänge Hohe Gänge Baja velocidad Alta velocidad • • • • • Frenatura in compressione Compression damping Freinage en compression Kompressionsbremse Frenado en compresión • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (Bassa velocità) • Compression damping hydraulic device (Low speed) • Dispositif hydraulique de freinage en compression (Vitesse basse) • Hydraulische Kompressionsbremse (Niedrige Gänge) • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (Baja velocidad) Solo pilota - Rider only - Uniquement pilote - Nur Fahrer - Sólo piloto • • • • • Frenatura in compressione Compression damping Freinage en compression Kompressionsbremse Frenado en compresión Sospensione anteriore Front suspension Suspension avant Vordere Federung Suspensión delantera Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Frenatura in estensione Rebound damping Frein en détente Ausdehnungsbremse Freno en extensión Frenatura in compressione Compression damping Frein en compression Kompressionsbremse Freno en compresión Sospensione posteriore Rear suspension Suspension arrière Hintere Federung Suspensión trasera Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Frenatura in estensione Rebound damping Freinage en détente Ausdehnungsbremse Frenado en extensión • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (Alta velocità) • Compression damping hydraulic device (High speed) • Dispositif hydraulique de freinage en compression (Vitesse élevée) • Hydraulische Kompressionsbremse (Hohe Gänge) • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (Alta velocidad) Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle F4 1000 RR 1+1 312 / F4 1078 RR 1+1 312 Tipo di assetto - Type of geometry - Type Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette - Einstellungsart - Tipo de equilibrado d’assiette - Einstellungsart - Tipo de equilibrado Con passeggero - With passenger - Avec passager - Mit Beifahrer - Con pasajero • • • • • Part. N. 8000B1956 Revisione 1 Su strada On road Sur route Auf Straße En la carretera giri turns 4 tours Drehzahl In pista On race circuit En circuit de course Auf Rennstrecken En circuito giri turns 3 tours Drehzahl Su strada On road Sur route Auf Straße En la carretera giri turns 4 tours Drehzahl In pista On race circuit En circuit de course Auf Rennstrecken En circuito giri turns 3 tours Drehzahl revoluciones revoluciones revoluciones revoluciones 10 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 8 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 10 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 8 emboîtements Rasten 10 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 7 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 10 scatti clicks emboîtements Rasten disparos scatti clicks emboîtements Rasten disparos Su strada On road Sur route Auf Straße En la carretera giri turns 0 tours Drehzahl In pista On race circuit En circuit de course Auf Rennstrecken En circuito giri turns 2 tours Drehzahl Su strada On road Sur route Auf Straße En la carretera giri turns 0 tours Drehzahl scatti clicks disparos 7 In pista On race circuit En circuit de course Auf Rennstrecken En circuito giri turns 2 tours Drehzahl revoluciones revoluciones revoluciones revoluciones 16 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 18 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 16 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 18 emboîtements Rasten 0 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 18 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 0 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 18 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 18 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 12 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 18 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 12 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 3 giri turns tours Drehzahl revoluciones – 14 scatti clicks emboîtements Rasten disparos – 6 scatti clicks emboîtements Rasten disparos – 16 scatti clicks emboîtements Rasten disparos – – – – – – – – – scatti clicks disparos COLORE COPERTINA NERO