MV Agusta F3 Manual de usuario

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ANMERKUNG

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D E

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Manual de uso

Versión en Español

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Estimado cliente,

Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F3 675.

Su elección premia el compromiso y el esfuerzo hecho con pasión por nuestros técnicos que han dado

a la F3 675 características funcionales y estéticas que la sitúan por encima de las motos de más alto

nivel hoy en el mercado, convirtiéndola en un objeto codiciado y exclusivo.

Si desde el punto de vista puramente técnico la F3 675 representa, con sus innumerables innovaciones,

un punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida

fusión entre un glorioso pasado y un nuevo milenio.

La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto

técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F3 675 por encima de cualquier

moda pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo.

Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta.

¡Buena diversión!

Giovanni Castiglioni

Presidente

MV Agusta

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ÍNDICE GENERAL

cap. Descripción temas pág.

1 INFORMACIÓN GENERAL 5

1.1. Finalidad del manual 5

1.2. Símbolos 6

1.3. Contenido del soporte digital 7

1.4. Datos de identificación 8

2 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 11

2.1. Uso consentido del vehículo 11

2.2. Mantenimiento 11

2.3. Accesorios y modificaciones 12

2.4. Carga vehículo 12

3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 14

3.1. Posición mandos y instrumentos 14

3.2. Caballete lateral 15

3.3. Mandos semimanillar izquierdo 16

3.4. Mandos semimanillar derecho 18

3.5.

Interruptor encendido y bloqueo del manillar

20

3.6. Mando cambio 23

3.7. Instrumentación y testigos 24

3.7.1. Testigos 25

3.7.2. Pantalla multifunción 26

3.8. Tabla de lubrificantes y líquidos 27

cap. Descripción temas pág.

4 USO 28

4.1. Uso de la motocicleta 28

4.2. Rodaje 29

4.3. Arranque del motor 31

4.4. Selección y modificación funciones de la

pantalla 34

4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla 35

4.4.2. Reset de las funciones cuenta

kilómetros parciales 39

4.4.3. Función “SPEED LIMITER” 41

4.4.4. Función “TC” 43

4.4.5. Cronómetro 44

4.4.6. Función “QUICK SHIFT” 53

4.4.7. Configuración del reloj 54

4.4.8. Selección del mapeado de la central 56

4.4.9. Mensajes de advertencia/error 68

4.5. Reabastecimiento combustible 71

4.6. Acceso al hueco portaobjetos 73

4.7. Estacionamiento de la motocicleta 74

5 REGULACIONES 76

5.1. Lista regulaciones 76

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ÍNDICE GENERAL

cap. Descripción temas pág.

5.2. Tabla de las regulaciones 78

5.3. Regulación de la palanca del freno delantero 79

5.4. Regulación de los espejos retrovisores 79

5.5. Regulación de la suspensión delantera 80

5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 80

5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión delantera) 81

5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión delantera) 81

5.6. Regulación de la suspensión trasera 82

5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión trasera) 83

5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión trasera) 84

5.7. Ajuste proyector delantero 85

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INFORMACIÓN GENERAL 1

1

1.1. Finalidad del manual

El presente manual proporciona toda la información necesaria

para un uso correcto y seguro de la moto.

El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf)

sobre el soporte digital en el equipamiento base y puede ser

impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sis-

tema Windows que Macintosh.

Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utili-

zar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use

haya hecho lo mismo.

E S

Copyright

MV AGUSTA Motor Spa

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INFORMACIÓN GENERAL 1

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E S

1.2. Símbolos

Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la inte-

gridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos:

Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede

comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones

puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta.

Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las

mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes:

Información de las operaciones permitidas al motociclista.

Información de las operaciones que

deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado.

Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos:

El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para-

realizar correctamente la operación descrita.

§ El símbolo “ § ” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue.

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INFORMACIÓN GENERAL 1

1

E S

1.3. Contenido del soporte digital

En el soporte digital proporcionado Usted podrá encontrar,

además de este manual, el Manual de Mantenimiento, la Guía

de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía.

Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario

le habrá entregado también el Certificado de Garantía y Pre-

Entrega.

Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto

y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez

que realice las intervenciones programadas.

IMPORTANTE

Las copias del Certificado de Garantía y Pre-entrega deben

ser rellenadas por el Concesionario. Una copia debe ser

entregada al Cliente, una se debe mantener por el

Concesionario y una debe ser enviada al Importador.

Las copias de los cupones de manutención recomendada

deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios. Deben

ser guardadas por el Cliente y el Concesionario.

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INFORMACIÓN GENERAL 1

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E S

1.4. Datos de identificación

1) número de matrícula chasis

2) número de matrícula motor

3) datos de homologación

Identificación motocicleta

La motocicleta está identificada por el número de

matrícula del chasis. Para pedir piezas de recam-

bio, además de este número, puede ser necesario

indicar el número de matrícula del motor, el código

del color y el número de identificación de la llave.

Se recomienda anotar los datos principales en los

siguientes espacios:

CHASIS N.:

MOTOR N.:

2) número de matrícula motor

1) número de matrícula del chasis

3) datos de homologación

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INFORMACIÓN GENERAL 1

1

E S

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Identificación combinación colores motocicleta

El código del color es indispensable para pedir las pie-

zas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser

leído en la placa colocada en el lado inferior derecha

del deposito gasolina.

Para acceder a la placa del código color, es necesario

quitar el lateral deposito derecho.

Saque la parte posterior del lateral deposito derecho

según lo demostrado en la figura.

Identificación de la llave de la motocicleta

Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para

el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un

lugar seguro la llave de reserva.

Tener conocimiento del número de identificación de la

llave es indispensable en el caso sea necesario pedir

un duplicado de la llave como recambio. Se aconseja

anotar este número en el siguiente espacio:

Nº LLAVE:

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INFORMACIÓN GENERAL 1

1

E S

Después de haber quitado el lateral deposito izquierdo,

se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa

es posible conocer el código del color de la motocicleta,

el cual determina el color de las partes de la carrocería.

Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en

el espacio siguiente:

CÓDIGO COLOR :

Quite el lateral deposito derecho tirando de él hacia la

parte posterior de la motocicleta.

placa código color

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INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2

E S

2.1. USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO

Su motocicleta ha sido proyectada para transitar

exclusivamente por carreteras y autopistas.

ATENCIÓN

Saltuariamente es posible utilizar la

motocicleta en pistas, pero en ocasio-

nes que no prevean la competición.

Sin embargo, a causa del mayor esfuer-

zo al que se somete la moto en tales

ocasiones, en ese caso se recomienda

hacer controlar las condiciones del

vehículo por un Centro de Asistencia

MV Agusta antes y después del uso.

Cualquier otro uso está prohibido y

expresamente excluido.

Para más información acerca del uso de la moto,

consulte la sección 4 del presente manual.

2.2. MANTENIMIENTO

A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabili-

dad del vehículo, es esencial efectuar las inter-

venciones de mantenimiento previstas en el

Manual de Mantenimiento.

MV Agusta recomienda que todas las operacio-

nes de mantenimiento sean efectuadas exclusi-

vamente por personal especializado pertenecien-

te a un Centro de Asistencia MV Agusta.

En caso de que Usted decida efectuar las inter-

venciones de mantenimiento en otros talleres,

deberá constatar que los mismos cuenten con la

capacidad y los instrumentos específicos necesa-

rios para la ejecución de tales operaciones.

ATENCIÓN

La garantía MV Agusta puede perder

validez en caso de que otros talleres

hayan efectuado intervenciones no con-

formes con las previstas en las

Circulares Técnicas y los Manuales de

Taller MV Agusta.

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INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2

E S

2.3. ACCESORIOS Y MODIFICACIONES

ATENCIÓN

MV Agusta prohibe aportar cualquier

tipo de modificación a sus motocicletas.

Ello es necesario para tutelar la seguri-

dad de sus Clientes.

De todos modos, Usted puede personalizar su

motocicleta utilizando los artículos del vasto

Catálogo de Accesorios MV Agusta.

ATENCIÓN

La instalación de algunos de estos

accesorios puede invalidar la homolo-

gación de la moto y, por ende, compro-

meter su posibilidad de tránsito por las

vías públicas.

En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su

Concesionario MV Agusta de confianza para

decidir cuáles son los accesorios más adecuados

a sus propias exigencias.

2.4. CARGA DEL VEHICULO

El vehículo ha sido proyectado para ser usado

por parte del piloto y de un eventual pasajero.

Para utilizarlo en plena seguridad y respetando

las normas del código de la circulación es obliga-

torio no superar nunca el peso bruto total máximo

permitido del vehículo, el cual valor es indicado a

continuación:

F3 675

Masa máxima técnicamente admisible:

359 kg

Masa máxima transportable:

165 kg

La masa máxima técnicamente admisible repre-

senta la suma de las siguientes masas:

• masa del motociclo en orden de marcha;

• masa del piloto;

• masa del pasajero;

• masa del equipaje y de los accesorios.

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INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2

E S

ATENCION

Considerado que la carga tiene una

enorme importancia en la manejabili-

dad, la frenada, el rendimiento y las

características de seguridad de vuestro

vehículo, tener presente siempre las

siguientes precauciones.

• NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHI-

CULO! La utilización de una moto sobre

cargada puede provocar daños a los

neumáticos, pérdida del control o gra-

ves accidentes. Comprobar que el peso

total del piloto, del pasajero, de la carga

y de los accesorios no supere el peso

máximo especificado para la moto.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.1. Posición mandos y instrumentos

Instrumentos y testigos (§3.7.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Palanca mando embrague (§5.1.)

Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.)

Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

(§3.5.)

Tapón depósito combustible (§4.5.)

Palanca mando cambio (§3.6. e §5.1.)

Caballete lateral (§3.2.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Palanca mando freno delantero (§5.1.)

Mando acelerador (§3.4.)

Mandos eléctricos semimanillar derecho (§3.4.)

Palanca mando freno trasero (§5.1.)

Lado izquierdo

Lado derecho

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Doble muelle

de retorno

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3

E S

3.2. Caballete lateral

El caballete lateral está equipado

con un interruptor de seguridad que

impide a la moto de ponerse en

marcha con el caballete bajado. En

el caso que con el motor en marcha

y con el caballete bajado, se accio-

na el cambio para salir, el interrup-

tor corta la corriente al motor pro-

vocando la parada.

En el caso que la moto se encuen-

tre estacionada (con el caballete

abajo) y con una velocidad engra-

nada, el interruptor impide el arran-

que del motor evitando el peligro de

caída accidental del vehículo.

Interruptor de seguridad

Caballete lateral

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.3. Mandos semimanillar izquierdo

Pulsador centelleo faros

Apriete el pulsador repetidas veces.

Pulsador SET/OK

Pulsar para modificar las funciones del salpicadero (§ 4.4).

Pulsador carretera/cruce

Pulsador hacia fuera : cruce

Pulsador hacia dentro : carretera

Pulsador claxon

Apriete para activar el claxon.

Palanca indicadores de dirección

Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la

izquierda se activan los indicadores de dirección derechos

o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para

desactivar los indicadores.

Palanca embrague

Acercar o alejar de la manecilla para accionar el

embrague.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

Pulsador Destello Faro

Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz

de carretera encendida dicha función no se activa.

Pulsador SET/OK

El pulsador SET permite seleccionar las cifras de la pantalla para efectuar las regulaciones, mientras que el

pulsador OK permite confirmar las cifras configuradas.

Pulsador De carretera/De cruce

Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten,

puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador.

Pulsador del Claxon

Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro.

Leva Indicadores de Dirección

Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha.

PELIGRO

No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar

accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo.

Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril.

Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra.

Palanca Embrague

Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.4. Mandos semimanillar derecho

Interruptor stop motor

Si se acciona detiene el motor y impide su arranque.

Pulsador arranque motor

Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el

motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccio-

nan las funciones de la pantalla.

Mando acelerador

Girar para regular la alimentación del motor.

Palanca freno delantero

Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

Interruptor Parada Motor

Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encen-

dido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en

posición de descanso.

NOTA: En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor.

Pulsador Puesta en marcha del Motor

Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar

las funciones del display presente en la instrumentación de a borda.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segun-

dos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo

“AVERÌAS” en éste manual.

Mando Acelerador

Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el

dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralen-

tí del motor.

ADVERTENCIA

Si su moto se ha caído o ha tenido un accidente, el funcionamiento del mando del acelerador

debe ser revisado por un centro autorizado MV Agusta antes de volver a la conducción.

Palanca Freno Delantero

Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.5. Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

PELIGRO

No colocar llaveros u otros objetos en la llave

de encendido para no crear obstáculos en la

rotación de la dirección.

PELIGRO

No intentar cambiar la posición del interrup-

tor durante la marcha; se podría perder el

control del vehículo.

El interruptor de encendido activa y desactiva el circui-

to eléctrico y el bloqueo del manillar; las tres posiciones

de mando se describen a continuación.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

Posición “OFF”

Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se

puede extraer la llave.

Posición “ON”

Todos los circuitos eléctricos están activados, los ins-

trumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se

puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer.

PRUDENCIA - PRECAUCION

No dejar la llave en la posición de “ON” por

mucho tiempo con el motor apagado, para no

dañar los componentes eléctricos de la moto-

cicleta.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

Posición “LOCK”

Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar

levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición

“LOCK”.

Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el

manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave.

Lado izquierdo

Lado derecho

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.6. Mando cambio

La posición N “Neutral” corresponde a la posición de

punto muerto señalada por el correspondiente testigo

en el cuadro mandos.

Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se

engrana la primera velocidad.

De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba

se engrana la segunda; continuando varias veces a

desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en

secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta.

o Función “Quick Shift” *

Algunos modelos F3 están equipados con un sistema

de cambio rápido de velocidad (“Quick Shift”); este

dispositivo permite de engranar las velocidades supe-

riores sin tener que tirar el embrague o cambiar el ángu-

lo del mando del acelerador. De esta manera, es posi-

ble engranar velocidades superiores manteniendo una

aceleración constante y reduciendo el tiempo de cam-

bio a un mínimo. El sistema “Quick Shift” no está dispo-

nible cuando se cambia velocidad con la palanca del

embrague presionado, o a una velocidad inferior a 30

km/h, ni cuando se cambia a velocidades inferiores.

(*): Función disponible sólo en algunos modelos;

disponible en aftermarket para todos los modelos

1°

N

2°

3°

4°

5°

6°

ADVERTENCIA: Durante la conduc-

ción del vehículo con el motor de

altas revoluciones y en una marcha

baja, cambiar la velocidad sin accio-

nar la palanca del embrague puede

causar reacciones bruscas, que

pueden poner en peligro la estabili-

dad del vehículo. MV Agusta reco-

mienda tirar la palanca de embra-

gue en estas circunstancias, espe-

cialmente cuando la velocidad del

motor está cerca de la velocidad de

intervención del limitador.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.7. Instrumentación y testigos

Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición

“ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece

corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento.

Display taquímetro

Display multifunción (§3.7.2.)

Testigos (§3.7.1.)

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.7.1. Testigos

Testigo reserva combustible

(naranja)

Se enciende cuando en el depó-

sito hay aproximadamente cua-

tro litros de combustible.

Indicadores limitador revoluciones (naranja/rojo)

Se encienden antes de la inter-

vención del limitador, con un

número de revoluciones que

depende de la relación del cambio

conectado. El limitador interviene

a 15000 rpm.

Testigo luz carretera (azul)

Se enciende cuando está activada la luz de

carretera.

Testigo indicadores

de dirección (verde)

Se enciende cuando están activa-

dos los indicadores de dirección.

Testigo cambio en punto

muerto (verde)

Se enciende cuando el cambio está

en la posición punto muerto “Neutral”.

Testigo carga batería (rojo)

Se enciende cuando el alternador no pro-

porciona la corriente eléctrica suficiente

para cargar la batería. Si el encendido se

produce durante la circulación diríjase a un

centro de asistencia autorizado.

Testigo presión aceite motor (rojo)

Se enciende cuando el aceite está

a una presión insuficiente.

Peligro-Atención: Si se

enciende durante la circu-

lación, deténgase inmedia-

tamente, controle el nivel

del aceite y si es necesario

hace efectuar el relleno

por un centro de asistencia

autorizado MV Agusta (ver

§3.8.). Si el testigo se

enciende a pesar de que el

nivel es correcto, no sigua

circulando y póngase en

contacto con un centro de

asistencia autorizado MV

Agusta.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

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E S

3.7.2. Pantalla multifunción

Velocímetro

Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h)

o en millas por hora (Mph). El máximo valor

(fondo de escala) es de 300 Km/h (186 Mph).

Termometro

El número de segmentos ilumina-

dos sobre una escala graduada le

permitirá conocer la temperatura

del líquido refrigerante. Cuando la

temperatura se encuentre fuera

del intervalo de valores normales

admisibles podrá visualizar una

de las siguientes indicaciones:

- un solo segmento intermitente:

temperatura baja;

- todos los segmentos iluminados

y el segmento superior intermi-

tente: temperatura alta.

Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura,

detenga la motocicleta y controle el nivel del líqui-

do refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase

a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado

(ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que

el nivel es correcto, detenga la motocicleta y con-

tacte con un Centro de Asistencia MV Agusta auto-

rizado.

Pantalla relación de marcha

Indica la relación correspondiente

a la marcha embragada. La letra

“N” (“Neutral”) indica que el cambio

se encuentra en punto muerto.

Reloj

Indica el horario actual.

Pantalla mapa centralita

Indica el número del mapa de la

centralita actualmente seleccionada.

Pantalla del nivel de control de tracción

Indica el nivel del control de tracción actualmente

seleccionado.

Cuenta kilómetros total “TOTAL”

Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas).

Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1”

Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).

Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2”

Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).

Cronómetro

Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3

E S

Descripción Producto aconsejado Características

Aceite lubrificación motor eni i-Ride moto2 5W-40 (

*

) SAE 5W/40 - API SL

Glicol - Etilénico

Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

de agua destilada

Fluido mando embrague y frenos Agip Brake 4 DOT4

Aceite lubrificación cadena D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tabla de lubrificantes y líquidos

*

: Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente

a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W-40 ha sido reali-

zado especialmente para el motor de la motocicleta F3. En el caso

que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar

aceites completamente sintéticos con características conformes o

superiores a las siguientes normas:

– Conforme API SL

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASOMA, MA2

– Gradación SAE 5W-40

NOTA

Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí

solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante.

Aceite para

motor

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASOMA, MA2

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- 28 -

USO 4

4

E S

4.1. Uso de la motocicleta

En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta.

ATENCIÓN

Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su

utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted uti-

liza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agre-

siva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y compor-

tar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

ATENCIÓN

LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN

“INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”.

PRUDENCIA

Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían compro-

meter la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, suge-

rimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos.

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- 29 -

USO 4

4

E S

4.2. Rodaje

Prudencia - Precaución: el incumplimiento de

las indicaciones a continuación indicadas

puede perjudicar la duración y las prestacio-

nes de la motocicleta.

Es muy común considerar el rodaje como una fase apli-

cada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante

también para otras partes primordiales de la moto como

son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmi-

sión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una

conducción tranquila.

o De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A)

Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen

de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos

con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos

rectilíneos.

PELIGRO

Los neumáticos nuevos deben ser

sometidos a un adecuado rodaje

para alcanzar la completa eficien-

cia. Evitar acelerar, curvas y frena-

das bruscas en los primeros 100

km. Si no se realiza un primer

periodo de rodaje de los neumáti-

cos, hay riesgo de resbalar o per-

der el control del vehículo con con-

siguiente peligro de accidentes.

MAX

5500-6000 rpm

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USO 4

4

E S

o De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi)

Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el

motor bajo esfuerzo.

o De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi)

Durante este recorrido es posible pretender mayores

prestaciones al motor pero sin superar el régimen de

rotación indicado.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

- 30 -

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 30

USO 4

4

E S

4.3. Arranque del motor.

CUIDADO

Dejar el motor en marcha en un ambiente cerrado

puede ser peligroso. Los gases de escape contie-

nen monóxido de carbono, un gas incoloro e ino-

doro que puede provocar la muerte o lesiones

serias. Encienda y mantenga el motor en marcha

sólo en lugares abiertos y/o al aire libre.

Al girar el interruptor de encendido hasta la posición

“ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuen-

cia de auto-diagnóstico preliminar: compruebe que se ilumi-

nen todos los pilotos del tablero durante esta inicialización.

Para que el sistema del circuito de encendido gene-

re la señal de arranque del motor deberá satisfacerse

una de las siguientes condiciones:

– cambio en punto muerto y palanca de cambio en

posición de embragado a fondo;

– una marcha embragada, palanca de cambio en posi-

ción de embragado a fondo y caballete lateral levantado.

NOTA: Cuando faltan menos de 1.000 KM para

la ejecución de la próxima intervención de

mantenimiento programada, en la pantalla

aparece el aviso que se muestra al lado.

- 31 -

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 31

USO 4

4

E S

- 32 -

Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una

averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de

error mostrado en la figura. En particular, la pantalla

muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada

la averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la

función “RUN”.

CUIDADO

Si se detecta una averìa en el vehículo, no

arranque el motor y

póngase en contacto con

un centro de asistencia autorizado MV Agusta.

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- 33 -

USO 4

4

E S

Pulsador “START”

o Procedimiento de arranque

Presione el botón para arrancar el motor sin girar el

mando del acelerador.

Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha.

Cautela - Precaución:

• Nunca accione el arranque por más de 5

segundos consecutivos para evitar dañar la

instalación eléctrica.

• Nunca deje el motor en marcha durante

mucho tiempo con la motocicleta parada:

pueden dañarse los componentes internos

del motor debido al recalentamiento. Es pre-

ferible alcanzar la temperatura de régimen cir-

culando a baja velocidad.

• Para prolongar el máximo posible la vida útil

del motor, nunca acelere a fondo con el motor

en frío.

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- 34 -

USO 4

4

E S

4.4. Selección y modificación de las funciones

de la pantalla

La instrumentación de su motocicleta le permite

seleccionar y modificar algunos parámetros principa-

les de medición tal como se describe a continuación:

- Selección de funciones:

“RUN” (Cuenta kilómetros)

“SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad)

“TC” (Control de tracción)

“CHRONO” (Cronómetro)

“QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha) *

“CLOCK” (Reloj)

- Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales:

Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

- Activación de la función cronómetro

- Configuración del reloj

- Selección del mapeado de la central

(*): Función disponible sólo en algunos modelos;

disponible en aftermarket para todos los modelos

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USO 4

4

E S

4.4.1. Selección de las funciones de

la pantalla

Puede seleccionar las siguientes fun-

ciones:

•

“RUN”

(Cuenta kilómetros)

• “SPEED LIMITER” (Limitador de

velocidad)

• “TC” (Control de tracción)

• “CHRONO” (Cronómetro)

• “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de

marcha) *

• “CLOCK” (Reloj)

Presione la tecla “SET” menos de 4

segundos para poder visualizar las

diversas funciones una a la vez. Si pre-

siona la tecla por más de 3 segundos,

visualizará todas las funciones, una

luego de la otra. Seleccione la función

deseada.

(*): Función disponible sólo en algunos

modelos; disponible en aftermarket

para todos los modelos

- 35 -

CUIDADO : Las funciones del display deben selec-

cionarse y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies

apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohi-

bido programar las funciones durante la marcha,

excepto cuando se indique lo contrario.

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USO 4

4

E S

o Función “RUN”

Además de la función de taquímetro, podrá visualizar

en el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.):

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”

• Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

En alternativa:

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”

• Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

- 36 -

o Función “SPEED LIMITER”

Le permite adaptar la velocidad máxima del vehículo en

función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.3.).

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 36

USO 4

4

E S

- 37 -

o Función “CHRONO”

Le permite activar el cronómetro y salvar los datos

medidos (ver §4.4.5.). Las opciones visualizadas serán:

• Cronómetro Vuelta en curso “CURRENT LAP”

• Cronómetro Mejor vuelta recorrida “BEST LAP”

• Cronómetro Vuelta anterior “LAST LAP”

• Taquímetro Total de vueltas recorridas “N° LAP”

o Función “TC”

Le permite adaptar el nivel de control de la tracción del

motor en función de sus exigencias de conducción (ver

§4.4.4.).

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- 38 -

USO 4

4

E S

o Función “CLOCK”

Esta función permite modificar el horario (horas y minu-

tos) indicado en el salpicadero (véase §4.4.7.).

o Función “QUICK SHIFT” *

Le permite apagar o encender la función del cambio

rápido de marcha (ver § 4.4.6.).

(*): Función disponible sólo en algunos modelos;

disponible en aftermarket para todos los modelos

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- 39 -

USO 4

4

E S

4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros par-

ciales

Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” siga los

pasos descritos a continuación.

CUIDADO

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicial se

visualizan las funciones cuentakilómetros total

(“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 1” se

ajusta a cero.

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- 40 -

USO 4

4

E S

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos hasta la visualización de la función

cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 2” se

ajusta a cero.

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- 41 -

USO 4

4

E S

4.4.3. Función “SPEED LIMITER”

Al arrancar el motor, la función “SPEED LIMITER” está

desactivada. Para activarla, es necesario realizar las

siguientes operaciones:

Presione "SET" para acceder a la función “SPEED

LIMITER”. El valor de la velocidad máxima que se

muestra en la pantalla (igual a la velocidad actual del

vehículo) comienza a parpadear.

NOTA: La velocidad máxima se puede selec-

cionar y modificar también durante el uso del

vehículo.

Presione “SET” por menos de tres segundos: el

valor de la velocidad máxima se reduce de 2 km/h

respecto al valor mostrado en la pantalla. De lo contra-

rio, presionando “OK” por menos de tres segundos, el

valor de la velocidad máxima se incrementa de 2 km/h

respecto al valor mostrado en la pantalla.

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 41

- 42 -

USO 4

4

E S

Presione “OK” por más de tres segundos para con-

firmar el valor seleccionado de la velocidad máxima. La

cifra que aparece en la pantalla deja de parpadear y la

pantalla vuelve a la función “RUN”.

De lo contrario, presionando “SET” por más de tres

segundos, la función “SPEED LIMITER” está desacti-

vada. Después de tres segundos, la pantalla vuelve a la

función “RUN”.

Si la función “SPEED LIMITER” está activada,

durante la conducción del vehículo, el valor de la velo-

cidad muestrado en el velocímetro comienza a parpa-

dear cuando se alcanza el valor fijado de la velocidad

máxima.

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- 43 -

USO 4

4

E S

4.4.4. Función “TC”

Presione “SET” para acceder a la función “TC”,

luego presione “OK” por menos de tres segundos hasta

visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efectivo cor-

responde al valor visualizado en el display.

NOTA

El nivel de control de la tracción se puede

seleccionar y modificar también durante el

uso del vehículo.

Presione “OK” por menos de tres segundos: el nivel

de control de la tracción alcanza el valor sucesivo. De

lo contrario, presionando “SET” por menos de tres

segundos, el nivel de control de la tracción disminuye al

valor más bajo. Intervalo de variación admisible: entre 0

y 8.

Presione “SET” por más de tres segundos para con-

firmar el nivel de control de tracción seleccionado.

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- 44 -

USO 4

4

E S

4.4.5. Cronómetro

o Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta

Active la función cronómetro (“CHRONO”) para que

el sistema inicie a adquirir los datos correspondientes a

los tiempos de recorrido de la vuelta.

Basta presionar el mando de la luz larga para que el

sistema inicie la ejecución de la función: los dos puntos

que separan los minutos, los segundos y las décimas

de segundo pasan al estado intermitente, indicando que

el sistema está adquiriendo los datos relativos a los

tiempos.

NOTA: Cuando la función “CHRONO” está

activada, la primera presión del mando de la

luz larga activa automáticamente la función

“TC”. Desde este momento, es posible modi-

ficar el nivel de control de tracción presio-

nando los botones “SET”and “OK” (ver §

4.4.4.).

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- 45 -

USO 4

4

E S

Presione nuevamente el mando de la luz larga para

adquirir el tiempo correspondiente a la primera vuelta

recorrida: el instrumento empezará a adquirir contem-

poráneamente el tiempo correspondiente a la segunda

vuelta.

La medición del tiempo relativo a la primera vuelta se

conserva en memoria y permanece visualizada en el

display durante diez segundos, luego se visualiza el

tiempo de la vuelta sucesiva.

Cada vez que presione el mando de la luz larga el siste-

ma salvará un tiempo en su memoria. Este instrumento

puede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos.

Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenas

acabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–”

en el caso en que el tiempo medido sea respectivamente

inferior o superior al tiempo medido durante la vuelta ante-

rior.

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- 46 -

USO 4

4

E S

o Visualización de datos

Una vez que el sistema haya completado la fase de

adquisición de datos podrá visualizar los tiempos en el

display.

Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantalla

se visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BEST

LAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada (“LAST

LAP”).

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “OK” menos de tres segundos hasta visua-

lizar “LAPS VIEW”.

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USO 4

4

E S

La presión repetida del pulsador de ráfagas del faro

de luz larga permite visualizar en secuencia todos los

tiempos anteriormente adquiridos a partir de la última

vuelta memorizada.

Al final de la visualización de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite regresar a la función “LAPS

VIEW” para pasar a la función sucesiva.

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- 48 -

USO 4

4

E S

o Cómo borrar los datos

Para borrar los datos adquiridos siga los pasos descri-

tos a continuación:

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Cancelación tiempos individuales: Acceder a la fun-

ción “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante

un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización

del texto “SINGLE LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos; el valor del último tiempo de la

vuelta memorizada empieza a centellear.

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- 49 -

USO 4

4

E S

Presione “OK” por más de tres segundos para bor-

rar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segun-

dos, se interrumpirá la ejecución de borrado.

Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagas

del faro de luz larga seguida por la presión del pulsador

“OK” durante un tempo superior a tres segundos permi-

te cancelar en secuencia todos los tiempos anterior-

mente adquiridos.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite regresar a la función “SINGLE

LAP RESET” para pasar a la función sucesiva.

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- 50 -

USO 4

4

E S

Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función

“CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un

tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización

del texto “BEST LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos; el valor del tiempo de la vuelta

más rápida inicia a centellear.

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- 51 -

USO 4

4

E S

Presione “OK” por más de tres segundos para bor-

rar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segun-

dos, se interrumpirá la ejecución de borrado.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite salir de la función “BEST LAP

RESET” para pasar a la modalidad sucesiva.

Cancelación de todos los tiempos memorizados:

Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador

“SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta

la visualización del texto “ALL LAPS RESET”.

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- 52 -

USO 4

4

E S

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos; el display solicita la confirmación

para la cancelación de todos los datos presentes en

memoria.

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a tres segundos todos los tiempos

anteriormente adquiridos son cancelados. Si por el con-

trario se presiona el pulsador “SET” durante un tiempo

inferior a tres segundos el procedimiento de cancela-

ción se interrumpe.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite salir de la función “ALL LAPS

RESET” para regresar a la modalidad “CHRONO”.

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- 53 -

USO 4

4

E S

4.4.6. Función “QUICK SHIFT” *

Presione “SET” para acceder a la función “QUICK

SHIFT”. La pantalla muestra el estado de activación

actual de la función del cambio rápido de marcha.

CUIDADO

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “OK” por menos de tres segundos; la

leyenda de la activación del cambio rápido comienza a

parpadear.

Presionando “OK” por menos de tres segundos,

cambia el título de “OFF” en “ON” y viceversa.

Presione “SET” para confirmar el estado seleccio-

nado de activación del cambio rápido.

(*): Función disponible sólo en algunos modelos;

disponible en aftermarket para todos los modelos

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- 54 -

USO 4

4

E S

4.4.7. Configuración del reloj

Para efectuar la configuración del reloj, apretar el

pulsador “SET” hasta que se vea el mensaje “CLOCK

SETTING”.

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; la cifra de la hora comienza a parpadear.

Apretar de nuevo el pulsador “OK” durante un tiem-

po inferior a tres segundos, la cifra de la hora aumenta

pasando al valor siguiente.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; se confirma la cifra de la hora elegida.

En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un

tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el proce-

dimiento de configuración.

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USO 4

4

E S

Después de haber efectuado la configuración de la

cifra de la hora, el salpicadero pasa automáticamente a

la configuración de la cifra de los minutos. La cifra de

los minutos comienza a parpadear.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos, la cifra de los minutos aumenta pasan-

do al valor siguiente.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; se confirma la cifra de los minutos

hora elegida yel salpicadero vuelve a la modalidad

"CLOCK". En cambio, si se aprieta el pulsador “SET”

durante un tiempo inferior a tres segundos, se inter-

rumpe el procedimiento de configuración.

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- 56 -

USO 4

4

E S

4.4.8. Selección del mapeado de la central

En el modelo F3, se puede seleccionar diferentes

mapas de la centralita que permiten obtener caracterí-

sticas variables de potencia y prestaciones dependien-

do del tipo de utilización del vehículo.

NOTA

El mapeado de la central se puede seleccionar

también durante el uso del vehículo.

La selección del mapeado de la centralita se puede

efectuar presionando el pulsador de arranque con

motor encendido; de esta manera el mapeado pasa al

valor siguiente. Las relativas características del mapea-

do se indican en la siguiente tabla.

Mapeado

Modalidad

N

Normal

R

Lluvia

S

Deportiva

C

Persona-

lizada

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USO 4

4

E S

o Ajuste del mapeado personalizado

Presionar el pulsador de arranque con motor encen-

dido hasta la selección del mapeado “C” de la centrali-

ta (mapeado personalizado).

CUIDADO

El ajuste del mapeado personalizado se debe

seleccionar en punto muerto, con la motoci-

cleta detenida y los pies apoyados en el suelo.

Queda terminantemente prohibido programar

las funciones durante la marcha.

Presionar el pulsador “SET” hasta que “SETTING C

MAP” aparece.

A fin de ajustar los parámetros del mapeado personali-

zado a sus necesidades de conducción, realizar las

siguientes operaciones.

Sensibilidad del control del acelerador: Apretar el

pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segun-

dos hasta que “GAS SENSITIVITY” aparece.

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 57

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USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual de la sensibilidad del control del acelerador.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior

a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“NORMAL” (Normal)

• “RAIN” (Lluvia)

• “SPORT” (Deportiva)

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- 59 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “GAS

SENSITIVITY”. Ahora es posible proceder con el ajuste

del parámetro siguiente.

Par máximo del motor: Apretar el pulsador “OK”

durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que

“MAX ENGINE TORQUE” aparece.

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- 60 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual del par máximo del motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior

a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

• “RAIN” (Lluvia)

• “SPORT” (Deportiva)

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 60

- 61 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “MAX

ENGINE TORQUE”.

Freno motor: Apretar el pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE

BRAKE” aparece.

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- 62 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual del freno motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior

a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Deportiva)

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 62

- 63 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGI-

NE BRAKE”.

Respuesta del motor: Apretar el pulsador “OK”

durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que

“ENGINE RESPONSE” aparece.

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 63

- 64 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual de la respuesta del motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior

a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“SLOW RESPONSE” (Respuesta lenta)

• “FAST RESPONSE” (Respuesta rápida)

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 64

- 65 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGI-

NE RESPONSE”.

Limitador revoluciones del motor: Apretar el pulsa-

dor “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos

hasta que “RPM LIMITER” aparece.

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 65

- 66 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual del limitador de revoluciones del motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior

a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Deportiva)

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 66

- 67 -

USO 4

4

E S

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “RPM

LIMITER”.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior

a tres segundos hasta que la pantalla vuelve a la

modalidad “RUN”. El ajuste del mapeado personaliza-

do se ha completado.

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 67

- 68 -

USO 4

4

E S

4.4.9. Mensajes de advertencia/error

La pantallal puede mostrar un error o un mal funciona-

miento en las diferentes condiciones de utilización del

vehículo.

Arranque del motor: Al girar el interruptor de encen-

dido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los

pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico

preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta la presencia

de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el

mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la

pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha

detectada la averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la

función “RUN”. Las luces de emergencia de los indica-

dores de dirección comienzan a parpadear.

CUIDADO

Si se detecta una averìa con el vehículo para-

do, no arranque el motor y

póngase en con-

tacto con un centro de asistencia autorizado

MV Agusta.

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USO 4

4

E S

Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en la

conducción del vehículo, la parte inferior de la pantalla

muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Las

luces de emergencia de los indicadores de dirección

comienzan a parpadear.

CUIDADO

Si se detecta una averìa en la marcha, detener

el vehículo y

póngase en contacto con un cen-

tro de asistencia autorizado MV Agusta.

Cuando el vehículo está detenido, la pantalla mue-

stra la parte del vehículo en el que se ha detectada la

averìa.

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 69

- 70 -

4

E S

USO 4

Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se

detecta una alta temperatura del líquido refrigerante, la

pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la

figura. Este mensaje puede aparecer durante todas las

condiciones de uso del vehículo.

CUIDADO

En caso de alta temperatura, detenga la moto-

cicleta y controle el nivel del líquido refrige-

rante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un

Centro de Asistencia MV Agusta autorizado

(ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de

que el nivel es correcto, detenga la motoci-

cleta y contacte con un Centro de Asistencia

MV Agusta autorizado.

5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 70

- 71 -

USO 4

4

E S

4.5. Reabastecimiento combustible

Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores

son extremamente inflamables y dañosos.

Evitar el contacto y la inhalación.

Durante el abastecimiento apagar el motor, no

fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes

de calor. Efectuar el llenado en un lugar abier-

to o en un sitio bien ventilado.

Prudencia – Precaución: utilizar exclusiva-

mente gasolina super sin plomo y sin alcohol

con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesi-

dad es recordada por un punto verde en la

parte inferior de la tapa del deposito y por la

etiqueta en el depósito del combustible.

Levante la tapa parapolvo.

Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levan-

te el tapón.

Después del abastecimiento presione el tapón hacia

abajo girando contemporáneamente la llave en sentido

horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala.

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USO 4

4

E S

PELIGRO

Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la

expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a

la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del car-

burante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado.

Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derra-

mado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico.

PELIGRO

Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utili-

zar el vehículo.

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- 73 -

USO 4

4

E S

4.6. Acceso al hueco portaobjetos

Introducir la llave.

Apretar el sillín pasajero en la parte terminal y

simultáneamente girar la llave en sentido contra-

rio a las agujas del reloj.

Levantar el sillín pasajero por el extremo trase-

ro hacerla girar como se muestra en la figura.

Para montar nuevamente la pieza, seguir las

siguientes indicaciones:

• Girar la llave en la cerradura

• Presionar el sillín pasajero

• Soltar la llave

• Presionar nuevamente sobre el sillín cer-

ciorándose que el mismo se encuentre

muy bien enganchado a la estructura.

ATENCION

Después de haber levantado el sillín

pasajero, y de todas maneras antes de

utilizar la motocicleta, cerciorarse que

el mismo haya sido colocado correcta-

mente y que se encuentre bien sujeto a

la estructura principal del vehículo.

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- 74 -

USO 4

4

E S

4.7. Estacionamiento de la motocicleta

o Estacionamiento con caballete lateral

PRUDENCIA – PRECAUCION

• Aparcar la motocicleta en condiciones de

seguridad y en un terreno estable.

• En las pendientes estacionar la moto con

la rueda delantera hacia la subida y con la

primera velocidad engranada; recordarse de

retornar el cambio en neutro antes de poner

en marcha el vehículo.

• No dejar el vehículo sin custodia con la

llave de encendido introducida en el cuadro.

Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar

lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo

a contacto con el suelo.

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USO 4

4

E S

o Estacionamiento con caballete trasero

Introducir el perno del caballete en el ori-

ficio del eje de la rueda trasera en el lado

izquierdo de la moto; apoyar el caballete

en el suelo y empujándolo, levantar el

vehículo hasta que el vehículo esté esta-

ble.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Esta operación se debe realizar

por dos personas.

PELIGRO

Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él

cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento.

PELIGRO

Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad

cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de

todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado.

Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV

Agusta antes de utilizar el vehículo.

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- 76 -

REGULACIONES 5

5

E S

5.1. Lista regulaciones

La motocicleta posee una amplia posibilidad de regu-

laciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabi-

lidad y la seguridad.

Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden

ser realizadas exclusivamente por los Centros de

Asistencia MV Agusta, dado que una regulación erró-

nea de ciertos componentes sumamente importantes

puede provocar una situación de peligro.

PELIGRO

Las regulaciones se deben realizar con el

vehículo parado.

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- 77 -

REGULACIONES 5

5

E S

(D) Regulación suspensión

trasera (§5.6.)

(E) Regulación

cadena (§5.2.)

(F) Orientación

faro (§5.7.)

(C) Regulación suspensión delantera (§5.5.)

(B) Regulación espejo retrovisor (§5.4.)

(A) Regulación palanca freno delantero (§5.3.)

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5.2. Tabla de las regulaciones

D - Regulación suspensión trasera: para adap-

tar su respuesta a las preferencias del motocicli-

sta se pueden regular:

- altura rectificado

- precarga muelle

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(§5.6.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión (§5.6.2.)

E - Regulación cadena:: para la eficacia y la

seguridad de la transmisión.

F - Orientación faro: para optimizar la profundidad

del haz luminoso en función del equilibrado (§5.7).

A - Regulación palanca freno delantero: para

optimizar el funcionamiento según las exigencias

del motociclista (§5.3).

B - Regulación espejos retrovisores: para opti-

mizar la orientación (§5.4).

C - Regulación suspensión delantera: para

adaptar su respuesta a las preferencias del

motociclista se pueden regular:

- precarga muelle (§5.5.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(§5.5.2.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión (§5.5.3.)

E S

5

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REGULACIONES 5

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5.4. Regulación de los espejos retrovisores

Apriete los puntos puestos en evidencia para

regular la posición en las cuatro direcciones.

5.3. Regulación de la palanca del freno

delantero

Girar el registro de regulación de la palanca para

modificar la posición. En sentido horario: la palan-

ca se acerca al mando. En sentido anti-horario: la

palanca se aleja del mando.

E S

5

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REGULACIONES 5

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Dispositivo hidráulico de frenado en extensión

Precarga muelle

Dispositivo hidráulico de frenado en compresión

Precarga muelle

5.5. Regulación de la suspensión delantera

NOTA: La regulación de las suspensio-

nes se debe realizar preferiblemente con

el depósito del combustible lleno.

5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la posi-

ción standard. Para encontrar tal posición es necesa-

rio girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta

el tope, después en sentido horario hasta la posición

standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario

para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sen-

tido contrario a las agujas del reloj para disminuirla.

E S

5

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REGULACIONES 5

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5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

E S

5

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REGULACIONES 5

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5.6. Regulación de la suspensión trasera

PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera

efectuar el desmontaje.

PRUDENCIA: Para valorar el calibrado de la suspensión posterior no usar de ninguna

manera la sujeción de la matrícula. Si duda ésta se vería sometida a daños.

NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla

adjunta).

NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito

del combustible lleno.

NO

E S

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REGULACIONES 5

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Dispositivo hidráulico de

frenado en extensión

Dispositivo hidráulico de

frenado en compresión

5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

E S

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REGULACIONES 5

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5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

E S

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5.7. Ajuste proyector delantero

Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical.

Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared.

El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y mar-

car a esa altura la pared con una cruz.

Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe

resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector.

Centro proyector

E S

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REGULACIONES 5

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La regulación vertical del haz luminoso se puede

efectuar actuando sobre el tornillo mostrado al

lado. En sentido horario: el grupo óptico se incli-

na hacia arriba. En sentido antihorario: el grupo

óptico se inclina hacia abajo. La inclinación se

puede variar ±4° respecto a la posición estándar.

Sentido antihorario

Sentido horario

E S

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Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B6719

Edición n° 2 - Abril 2012

Nota informativa

MV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos;

por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehí-

culo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el

Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros.

Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse

el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momen-

to y sin ningún aviso previo.

Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actuali-

zaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada.

Respetemos y defendamos el medioambiente

Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos.

MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asis-

tencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamen-

te las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los

deshechos.

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NOTAS

5

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Wire colors list

Letter(s) Color

R Red

Y Yellow

B Blue

Gr Green

W White

Bk Black

P Pink

V Violet

Sb Sky blue

Gy Grey

O Orange

Br Brown

In combined colors, back-

ground and marking colors

have been pointed out.

E.g.: Br/Bk.

F3 ELECTRICAL DIAGRAM

Parts list

Ref. Description

32 Side stand switch

33 Rear brake switch

34 Key switch

35 Safety and front brake switch

36 Turn indicator, right hand

37 Front light

38 Dashboard

39 Air pressure sensor

40 Turn indicator, left hand

41 Horn

42 Air temperature sensor

43 Light switch

44 Light relay

45 Exhaust valve actuator

Légende des composants

Réf. Description

32 Contacteur de béquille latérale

33 Contacteur de stop arrière

34 Contacteur principal à clé

35 Contacteur de sûreté et stop avant

36 Clignotant D.

37 Feu avant

38 Tableau de bord

39 Capteur pour pression air

40 Clignotant G.

41 Avertisseur sonore

42 Capteur pour temperature air

43 Contacteur d’éclairage

44 Relais feux

45 Actuateur soupape d’echappement

Légende couleur des câbles

Lettre(s) Couleur

R Rouge

Y Jaune

B Bleu

Gr Vert

W Blanc

Bk Noir

P Rose

V Violet

Sb Bleu ciel

Gy Gris

O Orange

Br Marron

Légende des composants

Réf. Description

1 Boîtier d’allumage

2 Eclaireur de plaque

3 Clignotant D

4 Clignotant G.

5 Connecteur doiagnostic

6 Relais de puissance

7 Feu arrière “Stop”

8 Contacteur boîte de vitesse

9-10 Batterie

11 Pompe – Sonde essence

12 Capteur compte tours

13-14

Bobines

15

16 Capteur de vitesse avant

Pour les couleurs combi-

nés, la couleur de fond et

le marquage sont indiqués.

Par ex. Br/Bk.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE F3

Légende des composants

Réf. Description

17 Alternateur

18 Capteur de vitesse arrière

19 Télérupteur

20 Relais alimentation générale

21 Centrale clignotante

22-23

Injecteurs supérieurs

24

25 Changement de vitesse rapide

26 Potentiomètre papillon

27

Capteur de température d’eau pour boîtier

28 Manocontact d’huile

29 Electroventilateur

30 Fusibles

31 Commande “

Drive By Wire”

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

32 Interruptor pata lateral

33 Interruptor stop trasero

34 Interruptor llave

35 Interruptor de seguridad y stop delantero

36 Indicador derecho

37 Faro delantero

38 Cuadro mandos

39 Sensor presión aire

40 Indicador izquierdo

41 Claxon

42 Sensor temperatura aire

43 Interruptor luces

44 Relé luces

45 Accionador válvula de descarga

Leyenda colores cables

Letra/s Color

R Rojo

Y Amarillo

B Azul marino

Gr Verde

W Blanco

Bk Negro

P Rosa

V Violeta

Sb Azul

Gy Gris

O Naranja

Br Marrón

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

1 Central

2 Luz matrícula

3 Indicador derecho

4 Indicador izquierdo

5 Conector diagnóstico

6 Relé de potencia

7 Faro trasero - Stop

8 Interruptor cambio

9-10 Batería

11 Bomba - Sonda gasolina

12 Sensor revoluciones motor

13- 14

Bobine

15

16 Sensor velocidad delantero

En los colores combinados

se indica el color de fondo

y la marcación Ej. Br/Bk.

ESQUEMA ELÉCTRICO F3

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

17 Alternador

18 Sensor velocidad trasero

19 Teleruptor

20 Relé alimentación general

21 Intermitencia

22-23

Inyectores superiores

24

25 Cambio rápido

26 Potenciómetro mariposa

27 Sensor temperatura agua para central

28 Interruptor aceite

29 Electroventilador

30 Fusibles

31 Sistema “

Drive By Wire”

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

32 Schalter Seitenständer

33 Hinterer Bremslichtschalter

34 Zündschloß

35

Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter

36 Rechter Blinker

37 Vorderer Scheinwerfer

38 Armaturenbrett

39 Drucksensor von Luft

40 Linker Blinker

41 Hupe

42 Sensor für Temperatur von Luft

43 Lichtschalter

44 Lichtrelais

45 Trieb Auslassventil

Zeichenerklärung Kabelfarben

Buchstabe(n)

Farbe

R Rot

Y Gelb

B Blau

Gr Grün

WWeiß

Bk Schwarz

P Rose

V Violett

Sb Hellblau

Gy Grau

O Orange

Br Braun

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

1 Zündbox

2 Nummernschildbeleuchtung

3 Rechter Blinker

4 Linker Blinker

5 Diagnoseanschluß

6 Kraftrelais

7 Rücklicht - Bremslicht

8 Antrieb Schalter

9-10 Batterie

11 Pumpe - Benzinstandgeber

12 Sensor Motordrehzahl

13-14

Spulen

15

16 Vorderer Geschwindigkeitssensor

Bei Farbkombinationen

wird die Grundfarbe und

die Markierung angege-

ben. Z. B. Br/Bk.

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F3

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

17 Lichtmaschine

18 Hinterer Geschwindigkeitssensor

19 Fernrelais

20 Relais Hauptversorgung

21 Blinkgeber

22-23

Obere Einspritzdüsen

24

25 Schnell Gang-Wechsel

26 Potentiometer Drosselventil

27

Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox

28 Öldruckschalter

29 Gebläse

30 Sicherungen

31 Antrieb “

Drive By Wire”

GBFD

E

Parts list

Ref. Description

1 Power unit

2 Plate light

3 Turn indicator, right hand

4 Turn indicator, left hand

5 Diagnosis connector

6 Power relay

7 Brake light

8 Gearbox switch

9-10 Battery

11 Pump - Low fuel probe

12 Engine rpm sensor

13-14

Coils

15

16 Front speed sensor

Parts list

Ref. Description

17 Alternator

18 Rear speed sensor

19 Solenoid starter

20 Main relay

21 Intermittence

22-23

Upper injectors

24

25 Quick shift

26 Throttle potentiometer

27 Water temperature sensor for power unit

28 Oil switch

29 Heater fan

30 Fuses

31 “

Drive By Wire” Unit

Fuses list

Ref. Amperage Application

(A)

F1 15 Fuel pump - Coils

F2 10 Lambda sensor - Upper

Injectors - Lower injectors

F3 10

Positon lights-License plate light

F4 15 High beam - Low beam

F5 15 Solenoid starter - Front/Rear

speed sensor - Dashboard -

Lean angle sensor

F6 15 Intermittence-Horn-Stop light

F7 10 Electric fan

F8 30 Battery recharge

F9 30 Battery recharge supply

Légende des fusibles

Réf. Ampérage Emploi

(A)

F1 15 Pompe à carburant - Bobines

F2 10

Sonde

Lambda

-

Injecteurs

supé-

rieurs - Injecteurs inférieurs

F3 10 Feux de position - Feu plaque

F4 15

Feu de croisement-Feu de route

F5 15

Telerupteur du demarreur - Capteur

de vitesse avant/arrière - Tableau

de bord - Capteur d’inclinaison

F6 15

Centrale clignotante-Avertisseur-Feu stop

F7 10 Electroventilateur

F8 30 Charge batterie

F9 30 Réserve recharge batterie

Zeichenerklärung Sicherungen

Nr. Ampere- Einsatz

leistung (A)

F1 15 Benzinpumpe - Spulen

F2 10

Lambda-sonde

- Einspritzventil

oben - Einspritzventil unten

F3 10 Standlicht-Nummernschildlicht

F4 15 Fernlicht - Abblendlicht

F5 15

Anlasser fernrelais- Geschwindig-

keitssensor vorn/hinten -

Armaturenbrett - Neigung-Sensor

F6 15

Blinkgeber

- Hupe - Bremslicht

F7 10 Gebläse

F8 30 Batterieladung

F9 30 Ersatz für Batterieladung

Leyenda fusibles

Ref. Amperaje Utilización

(A)

F1 15 Bomba carburante - Bobinas

F2 10 Sonda Lambda - Inyectores

superiores -

Inyectores inferiores

F3 10

Luz de posición - Luz matrícula

F4 15

Luz de carretera - Luz de cruce

F5 15

Teleruptor de arranque - Sensor

velocidad delantero/trasero -

Cuadro mandos - Sensor de inclinación

F6 15 Intermitencia-Claxon-Luz stop

F7 10 Electroventilador

F8 30 Recarga batería

F9 30 Repuesto recarba batería

Parts list

Ref. Description

46 Lean angle sensor

47 Heater fan relay

48 Battery recharge

49 Clutch switch

50 Starter

51 Engine ground

52 Voltage regulator

53 Angular switch

54 Lambda sensor

55-56

Lower injectors

57

58 SET/OK button

59 Water temperature sensor for fan

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

46 Neigung-Sensor

47 Gebläserelais

48 Batterieladung

49 Kupplungsschalter

50 Anlassermotor

51 Masse Motor

52 Spannungs-Regler

53 Eckiger Schalter

54 Lambdasonde

55-56

Untere Einspritzdüsen

57

58 Taste SET/OK

59 Temperaturfühler Wassertemperatur für

Gebläse

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

46 Sensor de inclinación

47 Relé ventiladores

48 Recarga batería

49 Interruptor embrague

50 Motor de arranque

51 Masa motor

52 Regolador de tensión

53 Interruptor angular

54 Sonda Lambda

55-56

Inyectores inferiores

57

58 Pulsador SET/OK

59 Sensor temperatura agua para ventilador

Légende des composants

Réf. Description

46 Capteur d’inclinaison

47 Relais ventilateurs

48 Charge batterie

49 Contacteur embrayage

50 Démarreur électrique

51 Masse moteur

52 Régulateur de tension

53 Contacteur angulaire

54 Sonde Lambda

55-56

Injecteurs inférieurs

57

58 Bouton SET/OK

59

Capteur température d’eau pour venti-

lateur

B6720_Sch.Elettr.F3_Rev.1.qxd 5-09-2011 15:43 Pagina 2

TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES

• Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione

• Compression damping hydraulic

device

• Dispositif hydraulique de freinage en

compression

• Hydraulische Kompressionsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

• Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage

en détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión

• Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione

• Compression damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage en

compression

• Hydraulische Kompressionsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

• Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage

en détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión

• Precarico molla

• Spring preload

• Précharge du ressort

• Federvorspannung

• Precarga muelle

Part. N. 8000B6721 Rev. 1

• Precarico molla

• Spring preload

• Précharge du ressort

• Federvorspannung

• Precarga muelle

giri

turns

5

tours

Drehzahlen

revoluciones

Precarico molla

Spring preload

Précharge du ressort

Federvorspannung

Precarga muelle

Freno in estensione

Rebound damping

Frein en détente

Ausdehnungsbremse

Freno en extensión

Freno in compressione

Compression damping

Frein en compression

Kompressionsbremse

Freno en compresión

Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette -

Einstellungsart - Tipo de equilibrado

F3 675

Sospensione anteriore

Front suspension

Suspension avant

Vordere Federung

Suspensión delantera

Frenatura in estensione

Rebound damping

Freinage en détente

Ausdehnungsbremse

Frenado en extensión

Frenatura in compressione

Compression damping

Freinage en compression

Kompressionsbremse

Frenado en compresión

Sospensione posteriore

Rear suspension

Suspension arrière

Hintere Federung

Suspensión trasera

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

giri

turns

1,25

tours

Drehzahlen

revoluciones

giro

turn

1

tour

Drehzahl

revolucion

giri

turns

2,5

tours

Drehzahlen

revoluciones

giro

turn

1

tour

Drehzahl

revolucion

Tab_Reg_Sosp_F3.qxd 19-12-2011 9:34 Pagina 1

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Transcripción de documentos

4_MU_F3_DE_Ed.2_4_MU_F3_DE_Ed.2.qxd 18/04/12 09:59 Pagina 88 ANMERKUNG .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. DE 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 88 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 1 Manual de uso Versión en Español 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 2 Estimado cliente, Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F3 675. Su elección premia el compromiso y el esfuerzo hecho con pasión por nuestros técnicos que han dado a la F3 675 características funcionales y estéticas que la sitúan por encima de las motos de más alto nivel hoy en el mercado, convirtiéndola en un objeto codiciado y exclusivo. Si desde el punto de vista puramente técnico la F3 675 representa, con sus innumerables innovaciones, un punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida fusión entre un glorioso pasado y un nuevo milenio. La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F3 675 por encima de cualquier moda pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo. Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta. ¡Buena diversión! -2- Giovanni Castiglioni Presidente MV Agusta 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 3 ÍNDICE GENERAL cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Descripción temas pág. INFORMACIÓN GENERAL 5 Finalidad del manual 5 Símbolos 6 Contenido del soporte digital 7 Datos de identificación 8 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 11 Uso consentido del vehículo 11 Mantenimiento 11 Accesorios y modificaciones 12 Carga vehículo 12 MANDOS Y INSTRUMENTOS 14 Posición mandos y instrumentos 14 Caballete lateral 15 Mandos semimanillar izquierdo 16 Mandos semimanillar derecho 18 Interruptor encendido y bloqueo del manillar 20 Mando cambio 23 Instrumentación y testigos 24 Testigos 25 Pantalla multifunción 26 Tabla de lubrificantes y líquidos 27 cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.4.9. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. -3- Descripción temas USO Uso de la motocicleta Rodaje Arranque del motor Selección y modificación funciones de la pantalla Selección de las funciones de la pantalla Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales Función “SPEED LIMITER” Función “TC” Cronómetro Función “QUICK SHIFT” Configuración del reloj Selección del mapeado de la central Mensajes de advertencia/error Reabastecimiento combustible Acceso al hueco portaobjetos Estacionamiento de la motocicleta REGULACIONES Lista regulaciones pág. 28 28 29 31 34 35 39 41 43 44 53 54 56 68 71 73 74 76 76 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 4 ÍNDICE GENERAL cap. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.6. 5.6.1. 5.6.2. 5.7. Descripción temas pág. Tabla de las regulaciones 78 Regulación de la palanca del freno delantero 79 Regulación de los espejos retrovisores 79 Regulación de la suspensión delantera 80 Precarga muelle (suspensión delantera) 80 Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) 81 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) 81 Regulación de la suspensión trasera 82 Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) 83 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) 84 Ajuste proyector delantero 85 -4- 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 5 1.1. Finalidad del manual INFORMACIÓN GENERAL 1 El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) sobre el soporte digital en el equipamiento base y puede ser impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sistema Windows que Macintosh. Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utilizar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use haya hecho lo mismo. Copyright MV AGUSTA Motor Spa Todos los derechos reservados -5- 1 ES El presente manual proporciona toda la información necesaria para un uso correcto y seguro de la moto. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 6 ES 1 1.2. Símbolos INFORMACIÓN GENERAL 1 Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: § El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico pararealizar correctamente la operación descrita. El símbolo “ § ” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -6- 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 7 Contenido del soporte digital En el soporte digital proporcionado Usted podrá encontrar, además de este manual, el Manual de Mantenimiento, la Guía de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía. Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario le habrá entregado también el Certificado de Garantía y PreEntrega. Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez que realice las intervenciones programadas. IMPORTANTE Las copias del Certificado de Garantía y Pre-entrega deben ser rellenadas por el Concesionario. Una copia debe ser entregada al Cliente, una se debe mantener por el Concesionario y una debe ser enviada al Importador. Las copias de los cupones de manutención recomendada deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios. Deben ser guardadas por el Cliente y el Concesionario. -7- 1 1 ES 1.3. INFORMACIÓN GENERAL 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 8 ES 1 INFORMACIÓN GENERAL 1 2) número de matrícula motor 1.4. Datos de identificación 1) número de matrícula del chasis 1) número de matrícula chasis 2) número de matrícula motor 3) datos de homologación Identificación motocicleta La motocicleta está identificada por el número de matrícula del chasis. Para pedir piezas de recambio, además de este número, puede ser necesario indicar el número de matrícula del motor, el código del color y el número de identificación de la llave. 3) datos de homologación Se recomienda anotar los datos principales en los siguientes espacios: CHASIS N.: MOTOR N.: -8- 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 9 Identificación de la llave de la motocicleta Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un lugar seguro la llave de reserva. Tener conocimiento del número de identificación de la llave es indispensable en el caso sea necesario pedir un duplicado de la llave como recambio. Se aconseja anotar este número en el siguiente espacio: Nº LLAvE: Identificación combinación colores motocicleta El código del color es indispensable para pedir las piezas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser leído en la placa colocada en el lado inferior derecha del deposito gasolina. Para acceder a la placa del código color, es necesario quitar el lateral deposito derecho. Saque la parte posterior del lateral deposito derecho según lo demostrado en la figura. -9- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 10 ES 1 INFORMACIÓN GENERAL Quite el lateral deposito derecho tirando de él hacia la parte posterior de la motocicleta. Después de haber quitado el lateral deposito izquierdo, se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa es posible conocer el código del color de la motocicleta, el cual determina el color de las partes de la carrocería. Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en el espacio siguiente: CÓDIGO COLOR : - 10 - placa código color 1 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 11 USO CONSENTIDO DEL vEHÍCULO Su motocicleta ha sido proyectada para transitar exclusivamente por carreteras y autopistas. ATENCIÓN Saltuariamente es posible utilizar la motocicleta en pistas, pero en ocasiones que no prevean la competición. Sin embargo, a causa del mayor esfuerzo al que se somete la moto en tales ocasiones, en ese caso se recomienda hacer controlar las condiciones del vehículo por un Centro de Asistencia Mv Agusta antes y después del uso. Cualquier otro uso está prohibido y expresamente excluido. 2.2. MANTENIMIENTO 2 A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabilidad del vehículo, es esencial efectuar las intervenciones de mantenimiento previstas en el Manual de Mantenimiento. MV Agusta recomienda que todas las operaciones de mantenimiento sean efectuadas exclusivamente por personal especializado perteneciente a un Centro de Asistencia MV Agusta. En caso de que Usted decida efectuar las intervenciones de mantenimiento en otros talleres, deberá constatar que los mismos cuenten con la capacidad y los instrumentos específicos necesarios para la ejecución de tales operaciones. Para más información acerca del uso de la moto, consulte la sección 4 del presente manual. - 11 - ATENCIÓN La garantía Mv Agusta puede perder validez en caso de que otros talleres hayan efectuado intervenciones no conformes con las previstas en las Circulares Técnicas y los Manuales de Taller Mv Agusta. 2 ES 2.1. INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 12 ES 2 2.3. INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD ACCESORIOS Y MODIFICACIONES ATENCIÓN Mv Agusta prohibe aportar cualquier tipo de modificación a sus motocicletas. Ello es necesario para tutelar la seguridad de sus Clientes. De todos modos, Usted puede personalizar su motocicleta utilizando los artículos del vasto Catálogo de Accesorios MV Agusta. ATENCIÓN La instalación de algunos de estos accesorios puede invalidar la homologación de la moto y, por ende, comprometer su posibilidad de tránsito por las vías públicas. En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su Concesionario MV Agusta de confianza para decidir cuáles son los accesorios más adecuados a sus propias exigencias. 2.4. CARGA DEL vEHICULO 2 El vehículo ha sido proyectado para ser usado por parte del piloto y de un eventual pasajero. Para utilizarlo en plena seguridad y respetando las normas del código de la circulación es obligatorio no superar nunca el peso bruto total máximo permitido del vehículo, el cual valor es indicado a continuación: F3 675 Masa máxima técnicamente admisible: 359 kg Masa máxima transportable: 165 kg La masa máxima técnicamente admisible representa la suma de las siguientes masas: • • • • - 12 - masa masa masa masa del del del del motociclo en orden de marcha; piloto; pasajero; equipaje y de los accesorios. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 13 ATENCION Considerado que la carga tiene una enorme importancia en la manejabilidad, la frenada, el rendimiento y las características de seguridad de vuestro vehículo, tener presente siempre las siguientes precauciones. • NO SOBRECARGAR NUNCA EL vEHICULO! La utilización de una moto sobre cargada puede provocar daños a los neumáticos, pérdida del control o graves accidentes. Comprobar que el peso total del piloto, del pasajero, de la carga y de los accesorios no supere el peso máximo especificado para la moto. - 13 - 2 2 ES INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 14 3.1. MANDOS Y INSTRUMENTOS Posición mandos y instrumentos Instrumentos y testigos (§3.7.) ES 3 Espejo retrovisor (§5.1.) 3 Espejo retrovisor (§5.1.) Palanca mando freno delantero (§5.1.) Palanca mando embrague (§5.1.) Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.) Mando acelerador (§3.4.) Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.) Mandos eléctricos semimanillar derecho (§3.4.) Tapón depósito combustible (§4.5.) Palanca mando cambio (§3.6. e §5.1.) Palanca mando freno trasero (§5.1.) Caballete lateral (§3.2.) Lado derecho Lado izquierdo - 14 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 15 Caballete lateral El caballete lateral está equipado con un interruptor de seguridad que impide a la moto de ponerse en marcha con el caballete bajado. En el caso que con el motor en marcha y con el caballete bajado, se acciona el cambio para salir, el interruptor corta la corriente al motor provocando la parada. En el caso que la moto se encuentre estacionada (con el caballete abajo) y con una velocidad engranada, el interruptor impide el arranque del motor evitando el peligro de caída accidental del vehículo. 3 3 ES 3.2. MANDOS Y INSTRUMENTOS Interruptor de seguridad Caballete lateral Doble muelle de retorno - 15 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 16 3.3. ES 3 Mandos semimanillar izquierdo MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Pulsador centelleo faros Apriete el pulsador repetidas veces. Pulsador SET/OK Pulsar para modificar las funciones del salpicadero (§ 4.4). Pulsador carretera/cruce Pulsador hacia fuera : cruce Pulsador hacia dentro : carretera Pulsador claxon Apriete para activar el claxon. Palanca indicadores de dirección Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda se activan los indicadores de dirección derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para desactivar los indicadores. Palanca embrague Acercar o alejar de la manecilla para accionar el embrague. - 16 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 17 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Pulsador Destello Faro Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz de carretera encendida dicha función no se activa. Pulsador De carretera/De cruce Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten, puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador. Pulsador del Claxon Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro. Leva Indicadores de Dirección Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha. PELIGRO No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo. Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril. Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra. Palanca Embrague Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague. - 17 - 3 ES Pulsador SET/OK El pulsador SET permite seleccionar las cifras de la pantalla para efectuar las regulaciones, mientras que el pulsador OK permite confirmar las cifras configuradas. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 18 3.4. ES 3 Mandos semimanillar derecho MANDOS Y INSTRUMENTOS Palanca freno delantero Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero. Interruptor stop motor Si se acciona detiene el motor y impide su arranque. Pulsador arranque motor Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccionan las funciones de la pantalla. Mando acelerador Girar para regular la alimentación del motor. - 18 - 3 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 19 3 Interruptor Parada Motor Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encendido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en posición de descanso. NOTA: En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor. Pulsador Puesta en marcha del Motor Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar las funciones del display presente en la instrumentación de a borda. PRUDENCIA - PRECAUCION Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segundos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AvERìAS” en éste manual. Mando Acelerador Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralentí del motor. ADvERTENCIA Si su moto se ha caído o ha tenido un accidente, el funcionamiento del mando del acelerador debe ser revisado por un centro autorizado Mv Agusta antes de volver a la conducción. Palanca Freno Delantero Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera. - 19 - 3 ES MANDOS Y INSTRUMENTOS 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 20 3.5. ES 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS Interruptor de encendido y bloqueo del manillar PELIGRO No colocar llaveros u otros objetos en la llave de encendido para no crear obstáculos en la rotación de la dirección. PELIGRO No intentar cambiar la posición del interruptor durante la marcha; se podría perder el control del vehículo. El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito eléctrico y el bloqueo del manillar; las tres posiciones de mando se describen a continuación. - 20 - 3 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 21 MANDOS Y INSTRUMENTOS Posición “OFF” Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se puede extraer la llave. 3 ES 3 Posición “ON” Todos los circuitos eléctricos están activados, los instrumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer. PRUDENCIA - PRECAUCION No dejar la llave en la posición de “ON” por mucho tiempo con el motor apagado, para no dañar los componentes eléctricos de la motocicleta. - 21 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 22 MANDOS Y INSTRUMENTOS ES 3 Posición “LOCK” Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición “LOCK”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. Lado izquierdo - 22 - 3 Lado derecho 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 23 3.6. Mando cambio La posición N “Neutral” corresponde a la posición de punto muerto señalada por el correspondiente testigo en el cuadro mandos. Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se engrana la primera velocidad. De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba se engrana la segunda; continuando varias veces a desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta. o Función “Quick Shift” * Algunos modelos F3 están equipados con un sistema de cambio rápido de velocidad (“Quick Shift”); este dispositivo permite de engranar las velocidades superiores sin tener que tirar el embrague o cambiar el ángulo del mando del acelerador. De esta manera, es posible engranar velocidades superiores manteniendo una aceleración constante y reduciendo el tiempo de cambio a un mínimo. El sistema “Quick Shift” no está disponible cuando se cambia velocidad con la palanca del embrague presionado, o a una velocidad inferior a 30 km/h, ni cuando se cambia a velocidades inferiores. (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos - 23 - 6° 5° 4° 3° 2° N 1° 3 ADvERTENCIA: Durante la conducción del vehículo con el motor de altas revoluciones y en una marcha baja, cambiar la velocidad sin accionar la palanca del embrague puede causar reacciones bruscas, que pueden poner en peligro la estabilidad del vehículo. Mv Agusta recomienda tirar la palanca de embrague en estas circunstancias, especialmente cuando la velocidad del motor está cerca de la velocidad de intervención del limitador. 3 ES MANDOS Y INSTRUMENTOS 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 24 3.7. 3 Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición “ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento. ES 3 Instrumentación y testigos MANDOS Y INSTRUMENTOS Display taquímetro Testigos (§3.7.1.) Display multifunción (§3.7.2.) - 24 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 25 3 Testigo presión aceite motor (rojo) Se enciende cuando el aceite está a una presión insuficiente. Indicadores limitador revoluciones (naranja/rojo) Se encienden antes de la intervención del limitador, con un número de revoluciones que depende de la relación del cambio conectado. El limitador interviene a 15000 rpm. Peligro-Atención: Si se enciende durante la circulación, deténgase inmediatamente, controle el nivel del aceite y si es necesario hace efectuar el relleno por un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver §3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Testigo reserva combustible (naranja) Se enciende cuando en el depósito hay aproximadamente cuatro litros de combustible. Testigo cambio en punto muerto (verde) Se enciende cuando el cambio está en la posición punto muerto “Neutral”. Testigo indicadores de dirección (verde) Se enciende cuando están activados los indicadores de dirección. Testigo luz carretera (azul) Se enciende cuando está activada la luz de carretera. Testigo carga batería (rojo) Se enciende cuando el alternador no proporciona la corriente eléctrica suficiente para cargar la batería. Si el encendido se produce durante la circulación diríjase a un centro de asistencia autorizado. - 25 - 3 ES 3.7.1. Testigos MANDOS Y INSTRUMENTOS 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 26 3.7.2. Pantalla multifunción ES 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS velocímetro Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h) o en millas por hora (Mph). El máximo valor (fondo de escala) es de 300 Km/h (186 Mph). Termometro El número de segmentos iluminados sobre una escala graduada le permitirá conocer la temperatura del líquido refrigerante. Cuando la temperatura se encuentre fuera del intervalo de valores normales admisibles podrá visualizar una de las siguientes indicaciones: - un solo segmento intermitente: temperatura baja; - todos los segmentos iluminados y el segmento superior intermitente: temperatura alta. Pantalla del nivel de control de tracción Indica el nivel del control de tracción actualmente seleccionado. Pantalla mapa centralita Indica el número del mapa de la centralita actualmente seleccionada. Pantalla relación de marcha Indica la relación correspondiente a la marcha embragada. La letra “N” (“Neutral”) indica que el cambio se encuentra en punto muerto. Reloj Indica el horario actual. Cuenta kilómetros total “TOTAL” Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cronómetro Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”. 3 - 26 - Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 27 Tabla de lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor Líquido de refrigeración Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena *: Producto aconsejado eni i-Ride moto2 5W-40 (*) AGIP ECO - PERMANENT Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Características SAE 5W/40 - API SL Glicol - Etilénico diluito con 50% de agua destilada DOT4 – 3 Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W-40 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta F3. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – Conforme API SL Aceite para – Conforme ACEA A3 motor – Conforme JASO MA, MA2 SAE 5W-40 – Gradación SAE 5W-40 API SL NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante. - 27 - ACEA A3 JASO MA, MA2 3 ES 3.8. MANDOS Y INSTRUMENTOS 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 28 4 USO 4.1. Uso de la motocicleta En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta. ES 4 ATENCIÓN Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted utiliza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agresiva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. ATENCIÓN LAS RESTRICCIONES DE USO DEL vEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN “INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”. PRUDENCIA Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían comprometer la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, sugerimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos. - 28 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 29 Rodaje Prudencia - Precaución: el incumplimiento de las indicaciones a continuación indicadas puede perjudicar la duración y las prestaciones de la motocicleta. Es muy común considerar el rodaje como una fase aplicada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante también para otras partes primordiales de la moto como son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmisión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una conducción tranquila. o De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A) Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos rectilíneos. - 29 - MAX 5500-6000 rpm PELIGRO Los neumáticos nuevos deben ser sometidos a un adecuado rodaje para alcanzar la completa eficiencia. Evitar acelerar, curvas y frenadas bruscas en los primeros 100 km. Si no se realiza un primer periodo de rodaje de los neumáticos, hay riesgo de resbalar o perder el control del vehículo con consiguiente peligro de accidentes. 4 ES 4.2. 4 USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 30 4 USO o De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi) Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el motor bajo esfuerzo. ES 4 MAX 8000-9000 rpm o De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi) Durante este recorrido es posible pretender mayores prestaciones al motor pero sin superar el régimen de rotación indicado. - 30 - MAX 11000 rpm 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 31 Arranque del motor. CUIDADO Dejar el motor en marcha en un ambiente cerrado puede ser peligroso. Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro que puede provocar la muerte o lesiones serias. Encienda y mantenga el motor en marcha sólo en lugares abiertos y/o al aire libre. Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar: compruebe que se iluminen todos los pilotos del tablero durante esta inicialización. Para que el sistema del circuito de encendido genere la señal de arranque del motor deberá satisfacerse una de las siguientes condiciones: – cambio en punto muerto y palanca de cambio en posición de embragado a fondo; – una marcha embragada, palanca de cambio en posición de embragado a fondo y caballete lateral levantado. NOTA: Cuando faltan menos de 1.000 KM para la ejecución de la próxima intervención de mantenimiento programada, en la pantalla aparece el aviso que se muestra al lado. - 31 - 4 ES 4.3. 4 USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 32 USO Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. ES 4 Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. CUIDADO Si se detecta una averìa en el vehículo, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado Mv Agusta. - 32 - 4 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 33 o Procedimiento de arranque 4 USO Presione el botón para arrancar el motor sin girar el mando del acelerador. Pulsador “START” Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha. - 33 - 4 ES Cautela - Precaución: • Nunca accione el arranque por más de 5 segundos consecutivos para evitar dañar la instalación eléctrica. • Nunca deje el motor en marcha durante mucho tiempo con la motocicleta parada: pueden dañarse los componentes internos del motor debido al recalentamiento. Es preferible alcanzar la temperatura de régimen circulando a baja velocidad. • Para prolongar el máximo posible la vida útil del motor, nunca acelere a fondo con el motor en frío. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 34 4.4. USO Selección y modificación de las funciones de la pantalla La instrumentación de su motocicleta le permite seleccionar y modificar algunos parámetros principales de medición tal como se describe a continuación: ES 4 - Selección de funciones: “RUN” (Cuenta kilómetros) “SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad) “TC” (Control de tracción) “CHRONO” (Cronómetro) “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha) * “CLOCK” (Reloj) - Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales: Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1” Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2” - Activación de la función cronómetro - Configuración del reloj - Selección del mapeado de la central (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos - 34 - 4 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 35 (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos 4 ES 4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla Puede seleccionar las siguientes funciones: • “RUN” (Cuenta kilómetros) • “SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad) • “TC” (Control de tracción) • “CHRONO” (Cronómetro) • “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha) * • “CLOCK” (Reloj) Presione la tecla “SET” menos de 4 segundos para poder visualizar las diversas funciones una a la vez. Si presiona la tecla por más de 3 segundos, visualizará todas las funciones, una luego de la otra. Seleccione la función deseada. 4 USO CUIDADO : Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha, excepto cuando se indique lo contrario. - 35 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 36 4 USO o Función “RUN” Además de la función de taquímetro, podrá visualizar en el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.): ES 4 • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 1 “TRIP 1” • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 2 “TRIP 2” En alternativa: o Función “SPEED LIMITER” Le permite adaptar la velocidad máxima del vehículo en función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.3.). - 36 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 37 o Función “TC” 4 USO Le permite adaptar el nivel de control de la tracción del motor en función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.4.). ES 4 o Función “CHRONO” Le permite activar el cronómetro y salvar los datos medidos (ver §4.4.5.). Las opciones visualizadas serán: • • • • Cronómetro Cronómetro Cronómetro Taquímetro Vuelta en curso “CURRENT LAP” Mejor vuelta recorrida “BEST LAP” Vuelta anterior “LAST LAP” Total de vueltas recorridas “N° LAP” - 37 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 38 o Función “QUICK SHIFT” * 4 USO Le permite apagar o encender la función del cambio rápido de marcha (ver § 4.4.6.). ES 4 (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos o Función “CLOCK” Esta función permite modificar el horario (horas y minutos) indicado en el salpicadero (véase §4.4.7.). - 38 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 39 USO 4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales 4 Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” siga los pasos descritos a continuación. Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicial se visualizan las funciones cuentakilómetros total (“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”). Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 1” se ajusta a cero. - 39 - 4 ES CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 40 USO Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización de la función cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”). ES 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 2” se ajusta a cero. - 40 - 4 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 41 4.4.3. Función “SPEED LIMITER” 4 USO Al arrancar el motor, la función “SPEED LIMITER” está desactivada. Para activarla, es necesario realizar las siguientes operaciones: NOTA: La velocidad máxima se puede seleccionar y modificar también durante el uso del vehículo. Presione “SET” por menos de tres segundos: el valor de la velocidad máxima se reduce de 2 km/h respecto al valor mostrado en la pantalla. De lo contrario, presionando “OK” por menos de tres segundos, el valor de la velocidad máxima se incrementa de 2 km/h respecto al valor mostrado en la pantalla. - 41 - 4 ES Presione "SET" para acceder a la función “SPEED LIMITER”. El valor de la velocidad máxima que se muestra en la pantalla (igual a la velocidad actual del vehículo) comienza a parpadear. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 42 4 USO ES 4 Presione “OK” por más de tres segundos para confirmar el valor seleccionado de la velocidad máxima. La cifra que aparece en la pantalla deja de parpadear y la pantalla vuelve a la función “RUN”. De lo contrario, presionando “SET” por más de tres segundos, la función “SPEED LIMITER” está desactivada. Después de tres segundos, la pantalla vuelve a la función “RUN”. Si la función “SPEED LIMITER” está activada, durante la conducción del vehículo, el valor de la velocidad muestrado en el velocímetro comienza a parpadear cuando se alcanza el valor fijado de la velocidad máxima. - 42 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 43 4.4.4. Función “TC” 4 USO Presione “SET” para acceder a la función “TC”, luego presione “OK” por menos de tres segundos hasta visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efectivo corresponde al valor visualizado en el display. Presione “OK” por menos de tres segundos: el nivel de control de la tracción alcanza el valor sucesivo. De lo contrario, presionando “SET” por menos de tres segundos, el nivel de control de la tracción disminuye al valor más bajo. Intervalo de variación admisible: entre 0 y 8. Presione “SET” por más de tres segundos para confirmar el nivel de control de tracción seleccionado. - 43 - 4 ES NOTA El nivel de control de la tracción se puede seleccionar y modificar también durante el uso del vehículo. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 44 4.4.5. Cronómetro 4 USO o Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta Active la función cronómetro (“CHRONO”) para que el sistema inicie a adquirir los datos correspondientes a los tiempos de recorrido de la vuelta. ES 4 Basta presionar el mando de la luz larga para que el sistema inicie la ejecución de la función: los dos puntos que separan los minutos, los segundos y las décimas de segundo pasan al estado intermitente, indicando que el sistema está adquiriendo los datos relativos a los tiempos. NOTA: Cuando la función “CHRONO” está activada, la primera presión del mando de la luz larga activa automáticamente la función “TC”. Desde este momento, es posible modificar el nivel de control de tracción presionando los botones “SET” and “OK” (ver § 4.4.4.). - 44 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 45 Presione nuevamente el mando de la luz larga para adquirir el tiempo correspondiente a la primera vuelta recorrida: el instrumento empezará a adquirir contemporáneamente el tiempo correspondiente a la segunda vuelta. La medición del tiempo relativo a la primera vuelta se conserva en memoria y permanece visualizada en el display durante diez segundos, luego se visualiza el tiempo de la vuelta sucesiva. Cada vez que presione el mando de la luz larga el sistema salvará un tiempo en su memoria. Este instrumento puede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos. Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenas acabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–” en el caso en que el tiempo medido sea respectivamente inferior o superior al tiempo medido durante la vuelta anterior. - 45 - 4 4 ES USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 46 o visualización de datos 4 USO Una vez que el sistema haya completado la fase de adquisición de datos podrá visualizar los tiempos en el display. ES 4 Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantalla se visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BEST LAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada (“LAST LAP”). CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “OK” menos de tres segundos hasta visualizar “LAPS VIEW”. - 46 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 47 USO 4 ES La presión repetida del pulsador de ráfagas del faro de luz larga permite visualizar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos a partir de la última vuelta memorizada. 4 Al final de la visualización de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “LAPS VIEW” para pasar a la función sucesiva. - 47 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 48 o Cómo borrar los datos 4 USO Para borrar los datos adquiridos siga los pasos descritos a continuación: ES 4 CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Cancelación tiempos individuales: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “SINGLE LAP RESET”. Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el valor del último tiempo de la vuelta memorizada empieza a centellear. - 48 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 49 Presione “OK” por más de tres segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagas del faro de luz larga seguida por la presión del pulsador “OK” durante un tempo superior a tres segundos permite cancelar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “SINGLE LAP RESET” para pasar a la función sucesiva. - 49 - 4 4 ES USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 50 USO Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “BEST LAP RESET”. ES 4 Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el valor del tiempo de la vuelta más rápida inicia a centellear. - 50 - 4 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 51 USO Presione “OK” por más de tres segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. 4 ES Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “BEST LAP RESET” para pasar a la modalidad sucesiva. 4 Cancelación de todos los tiempos memorizados: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “ALL LAPS RESET”. - 51 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 52 USO Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el display solicita la confirmación para la cancelación de todos los datos presentes en memoria. ES 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos todos los tiempos anteriormente adquiridos son cancelados. Si por el contrario se presiona el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos el procedimiento de cancelación se interrumpe. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “ALL LAPS RESET” para regresar a la modalidad “CHRONO”. - 52 - 4 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 53 4.4.6. Función “QUICK SHIFT” * 4 USO Presione “SET” para acceder a la función “QUICK SHIFT”. La pantalla muestra el estado de activación actual de la función del cambio rápido de marcha. Presione “OK” por menos de tres segundos; la leyenda de la activación del cambio rápido comienza a parpadear. Presionando “OK” por menos de tres segundos, cambia el título de “OFF” en “ON” y viceversa. Presione “SET” para confirmar el estado seleccionado de activación del cambio rápido. (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos - 53 - 4 ES CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 54 4.4.7. Configuración del reloj 4 USO Para efectuar la configuración del reloj, apretar el pulsador “SET” hasta que se vea el mensaje “CLOCK SETTING”. ES 4 CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; la cifra de la hora comienza a parpadear. Apretar de nuevo el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, la cifra de la hora aumenta pasando al valor siguiente. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; se confirma la cifra de la hora elegida. En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el procedimiento de configuración. - 54 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 55 Después de haber efectuado la configuración de la cifra de la hora, el salpicadero pasa automáticamente a la configuración de la cifra de los minutos. La cifra de los minutos comienza a parpadear. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, la cifra de los minutos aumenta pasando al valor siguiente. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; se confirma la cifra de los minutos hora elegida yel salpicadero vuelve a la modalidad "CLOCK". En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el procedimiento de configuración. - 55 - 4 4 ES USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 56 4 USO 4.4.8. Selección del mapeado de la central En el modelo F3, se puede seleccionar diferentes mapas de la centralita que permiten obtener características variables de potencia y prestaciones dependiendo del tipo de utilización del vehículo. ES 4 NOTA El mapeado de la central se puede seleccionar también durante el uso del vehículo. La selección del mapeado de la centralita se puede efectuar presionando el pulsador de arranque con motor encendido; de esta manera el mapeado pasa al valor siguiente. Las relativas características del mapeado se indican en la siguiente tabla. Mapeado Modalidad N Normal R Lluvia S Deportiva C Personalizada - 56 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 57 o Ajuste del mapeado personalizado 4 USO Presionar el pulsador de arranque con motor encendido hasta la selección del mapeado “C” de la centralita (mapeado personalizado). Presionar el pulsador “SET” hasta que “SETTING C MAP” aparece. A fin de ajustar los parámetros del mapeado personalizado a sus necesidades de conducción, realizar las siguientes operaciones. Sensibilidad del control del acelerador: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “GAS SENSITIVITy” aparece. - 57 - 4 ES CUIDADO El ajuste del mapeado personalizado se debe seleccionar en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 58 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual de la sensibilidad del control del acelerador. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “RAIN” (Lluvia) • “SPORT” (Deportiva) - 58 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 59 4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “GAS SENSITIVITy”. Ahora es posible proceder con el ajuste del parámetro siguiente. ES 4 Par máximo del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “MAX ENGINE TORQUE” aparece. - 59 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 60 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del par máximo del motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “RAIN” (Lluvia) • “SPORT” (Deportiva) - 60 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 61 4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “MAX ENGINE TORQUE”. ES 4 Freno motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE BRAKE” aparece. - 61 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 62 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del freno motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Deportiva) - 62 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 63 4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGINE BRAKE”. ES 4 Respuesta del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE RESPONSE” aparece. - 63 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 64 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual de la respuesta del motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “SLOW RESPONSE” (Respuesta lenta) • “FAST RESPONSE” (Respuesta rápida) - 64 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 65 4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGINE RESPONSE”. ES 4 Limitador revoluciones del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “RPM LIMITER” aparece. - 65 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 66 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del limitador de revoluciones del motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Deportiva) - 66 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 67 4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “RPM LIMITER”. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que la pantalla vuelve a la modalidad “RUN”. El ajuste del mapeado personalizado se ha completado. - 67 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 68 4.4.9. Mensajes de advertencia/error 4 USO La pantallal puede mostrar un error o un mal funcionamiento en las diferentes condiciones de utilización del vehículo. ES 4 Arranque del motor: Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. Las luces de emergencia de los indicadores de dirección comienzan a parpadear. CUIDADO Si se detecta una averìa con el vehículo parado, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado Mv Agusta. - 68 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 69 Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en la conducción del vehículo, la parte inferior de la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Las luces de emergencia de los indicadores de dirección comienzan a parpadear. CUIDADO Si se detecta una averìa en la marcha, detener el vehículo y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado Mv Agusta. Cuando el vehículo está detenido, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. - 69 - 4 4 ES USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 70 USO Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se detecta una alta temperatura del líquido refrigerante, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Este mensaje puede aparecer durante todas las condiciones de uso del vehículo. ES 4 CUIDADO En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia Mv Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia Mv Agusta autorizado. - 70 - 4 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 71 Reabastecimiento combustible Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores son extremamente inflamables y dañosos. Evitar el contacto y la inhalación. Durante el abastecimiento apagar el motor, no fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes de calor. Efectuar el llenado en un lugar abierto o en un sitio bien ventilado. Prudencia – Precaución: utilizar exclusivamente gasolina super sin plomo y sin alcohol con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recordada por un punto verde en la parte inferior de la tapa del deposito y por la etiqueta en el depósito del combustible. Levante la tapa parapolvo. Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levante el tapón. Después del abastecimiento presione el tapón hacia abajo girando contemporáneamente la llave en sentido horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala. - 71 - 4 ES 4.5. 4 USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 72 4 USO PELIGRO Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del carburante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado. ES 4 Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derramado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico. PELIGRO verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utilizar el vehículo. - 72 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 73 Acceso al hueco portaobjetos Introducir la llave. Apretar el sillín pasajero en la parte terminal y simultáneamente girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj. Levantar el sillín pasajero por el extremo trasero hacerla girar como se muestra en la figura. Para montar nuevamente la pieza, seguir las siguientes indicaciones: • • • • Girar la llave en la cerradura Presionar el sillín pasajero Soltar la llave Presionar nuevamente sobre el sillín cerciorándose que el mismo se encuentre muy bien enganchado a la estructura. ATENCION Después de haber levantado el sillín pasajero, y de todas maneras antes de utilizar la motocicleta, cerciorarse que el mismo haya sido colocado correctamente y que se encuentre bien sujeto a la estructura principal del vehículo. - 73 - 4 ES 4.6. 4 USO 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 74 4.7. 4 USO Estacionamiento de la motocicleta o Estacionamiento con caballete lateral ES 4 PRUDENCIA – PRECAUCION • Aparcar la motocicleta en condiciones de seguridad y en un terreno estable. • En las pendientes estacionar la moto con la rueda delantera hacia la subida y con la primera velocidad engranada; recordarse de retornar el cambio en neutro antes de poner en marcha el vehículo. • No dejar el vehículo sin custodia con la llave de encendido introducida en el cuadro. Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo a contacto con el suelo. - 74 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 75 4 USO PELIGRO Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento. o Estacionamiento con caballete trasero Introducir el perno del caballete en el orificio del eje de la rueda trasera en el lado izquierdo de la moto; apoyar el caballete en el suelo y empujándolo, levantar el vehículo hasta que el vehículo esté estable. PRUDENCIA - PRECAUCION Esta operación se debe realizar por dos personas. - 75 - 4 ES PELIGRO Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado. Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario Mv Agusta antes de utilizar el vehículo. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 76 5.1. Lista regulaciones REGULACIONES La motocicleta posee una amplia posibilidad de regulaciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabilidad y la seguridad. ES 5 Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden ser realizadas exclusivamente por los Centros de Asistencia MV Agusta, dado que una regulación errónea de ciertos componentes sumamente importantes puede provocar una situación de peligro. PELIGRO Las regulaciones se deben realizar con el vehículo parado. - 76 - 5 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 77 5 REGULACIONES (B) Regulación espejo retrovisor (§5.4.) (D) Regulación suspensión trasera (§5.6.) ES 5 (F) Orientación faro (§5.7.) (C) Regulación suspensión delantera (§5.5.) (A) Regulación palanca freno delantero (§5.3.) - 77 - (E) Regulación cadena (§5.2.) 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 78 5.2. Tabla de las regulaciones REGULACIONES A - Regulación palanca freno delantero: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.3). B - Regulación espejos retrovisores: para optimizar la orientación (§5.4). ES 5 C - Regulación suspensión delantera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - precarga muelle (§5.5.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.5.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.5.3.) - 78 - 5 D - Regulación suspensión trasera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - altura rectificado - precarga muelle - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.6.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.6.2.) E - Regulación cadena:: para la eficacia y la seguridad de la transmisión. F - Orientación faro: para optimizar la profundidad del haz luminoso en función del equilibrado (§5.7). 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 79 5.3. REGULACIONES Regulación de la palanca del freno delantero 5 Girar el registro de regulación de la palanca para modificar la posición. En sentido horario: la palanca se acerca al mando. En sentido anti-horario: la palanca se aleja del mando. Regulación de los espejos retrovisores Apriete los puntos puestos en evidencia para regular la posición en las cuatro direcciones. - 79 - 5 ES 5.4. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 80 REGULACIONES Dispositivo hidráulico de frenado en extensión 5 5.5. Regulación de la suspensión delantera NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. 5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera) Precarga muelle ES 5 Precarga muelle La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión - 80 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 81 REGULACIONES 5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) 5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 ES La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 - 81 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 82 5.6. Regulación de la suspensión trasera PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera efectuar el desmontaje. PRUDENCIA: Para valorar el calibrado de la suspensión posterior no usar de ninguna manera la sujeción de la matrícula. Si duda ésta se vería sometida a daños. NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla adjunta). NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. ES 5 5 REGULACIONES NO NO - 82 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 83 REGULACIONES 5 5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) 5 ES Dispositivo hidráulico de frenado en compresión La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión - 83 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 84 REGULACIONES 5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) ES 5 La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. - 84 - 5 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 85 REGULACIONES 5 5.7. Ajuste proyector delantero Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical. Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared. El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y marcar a esa altura la pared con una cruz. Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector. - 85 - 5 ES Centro proyector 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 86 5 REGULACIONES La regulación vertical del haz luminoso se puede efectuar actuando sobre el tornillo mostrado al lado. En sentido horario: el grupo óptico se inclina hacia arriba. En sentido antihorario: el grupo óptico se inclina hacia abajo. La inclinación se puede variar ±4° respecto a la posición estándar. Sentido horario Sentido antihorario ES 5 - 86 - 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 87 REGULACIONES Nota informativa MV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. 5 Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. © 2012 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A. Part. n° 8000B6719 Edición n° 2 - Abril 2012 - 87 - 5 ES Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. 5_MU_F3_ES_Ed.2_5_MU_F3_ES_Ed.2.qxd 05/04/12 14:48 Pagina 88 NOTAS .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. ES 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 88 - Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 ESQUEMA ELÉCTRICO F3 E ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F3 D SCHÉMA ÉLECTRIQUE F3 F F3 ELECTRICAL DIAGRAM GB B6720_Sch.Elettr.F3_Rev.1.qxd Réf. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13- 14 15 16 5-09-2011 15:43 Parts list Description Power unit Plate light Turn indicator, right hand Turn indicator, left hand Diagnosis connector Power relay Brake light Gearbox switch Battery Pump - Low fuel probe Engine rpm sensor Coils Front speed sensor Légende des composants Description Boîtier d’allumage Eclaireur de plaque Clignotant D Clignotant G. Connecteur doiagnostic Relais de puissance Feu arrière “Stop” Contacteur boîte de vitesse Batterie Pompe – Sonde essence Capteur compte tours Bobines Capteur de vitesse avant Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündbox Nummernschildbeleuchtung Rechter Blinker Linker Blinker Diagnoseanschluß Kraftrelais Rücklicht - Bremslicht Antrieb Schalter Batterie Pumpe - Benzinstandgeber Sensor Motordrehzahl Spulen Vorderer Geschwindigkeitssensor Leyenda Componentes Descripción Central Luz matrícula Indicador derecho Indicador izquierdo Conector diagnóstico Relé de potencia Faro trasero - Stop Interruptor cambio Batería Bomba - Sonda gasolina Sensor revoluciones motor Bobine Sensor velocidad delantero Pagina 2 Ref. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Réf. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Nr. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Parts list Description Alternator Rear speed sensor Solenoid starter Main relay Intermittence Upper injectors Quick shift Throttle potentiometer Water temperature sensor for power unit Oil switch Heater fan Fuses “Drive By Wire” Unit Légende des composants Description Alternateur Capteur de vitesse arrière Télérupteur Relais alimentation générale Centrale clignotante Injecteurs supérieurs Changement de vitesse rapide Potentiomètre papillon Capteur de température d’eau pour boîtier Manocontact d’huile Electroventilateur Fusibles Commande “Drive By Wire” Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Lichtmaschine Hinterer Geschwindigkeitssensor Fernrelais Relais Hauptversorgung Blinkgeber Obere Einspritzdüsen Schnell Gang-Wechsel Potentiometer Drosselventil Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox Öldruckschalter Gebläse Sicherungen Antrieb “Drive By Wire” Leyenda Componentes Ref. Descripción 17 Alternador 18 Sensor velocidad trasero 19 Teleruptor 20 Relé alimentación general 21 Intermitencia 22-23 Inyectores superiores 24 25 Cambio rápido 26 Potenciómetro mariposa 27 Sensor temperatura agua para central 28 Interruptor aceite 29 Electroventilador 30 Fusibles 31 Sistema “Drive By Wire” Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Parts list Description Side stand switch Rear brake switch Key switch Safety and front brake switch Turn indicator, right hand Front light Dashboard Air pressure sensor Turn indicator, left hand Horn Air temperature sensor Light switch Light relay Exhaust valve actuator Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Réf. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Légende des composants Description Contacteur de béquille latérale Contacteur de stop arrière Contacteur principal à clé Contacteur de sûreté et stop avant Clignotant D. Feu avant Tableau de bord Capteur pour pression air Clignotant G. Avertisseur sonore Capteur pour temperature air Contacteur d’éclairage Relais feux Actuateur soupape d’echappement Réf. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Nr. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Schalter Seitenständer Hinterer Bremslichtschalter Zündschloß Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter Rechter Blinker Vorderer Scheinwerfer Armaturenbrett Drucksensor von Luft Linker Blinker Hupe Sensor für Temperatur von Luft Lichtschalter Lichtrelais Trieb Auslassventil Nr. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Leyenda Componentes Descripción Interruptor pata lateral Interruptor stop trasero Interruptor llave Interruptor de seguridad y stop delantero Indicador derecho Faro delantero Cuadro mandos Sensor presión aire Indicador izquierdo Claxon Sensor temperatura aire Interruptor luces Relé luces Accionador válvula de descarga Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Parts list Description Lean angle sensor Heater fan relay Battery recharge Clutch switch Starter Engine ground Voltage regulator Angular switch Lambda sensor Lower injectors SET/OK button Water temperature sensor for fan Légende des composants Description Capteur d’inclinaison Relais ventilateurs Charge batterie Contacteur embrayage Démarreur électrique Masse moteur Régulateur de tension Contacteur angulaire Sonde Lambda Injecteurs inférieurs Bouton SET/OK Capteur température d’eau pour ventilateur Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Neigung-Sensor Gebläserelais Batterieladung Kupplungsschalter Anlassermotor Masse Motor Spannungs-Regler Eckiger Schalter Lambdasonde Untere Einspritzdüsen Taste SET/OK Temperaturfühler Wassertemperatur für Gebläse Leyenda Componentes Descripción Sensor de inclinación Relé ventiladores Recarga batería Interruptor embrague Motor de arranque Masa motor Regolador de tensión Interruptor angular Sonda Lambda Inyectores inferiores Pulsador SET/OK Sensor temperatura agua para ventilador Wire colors list Letter(s) Color R Red Y Yellow B Blue Gr Green W White Bk Black P Pink V Violet Sb Sky blue Gy Grey O Orange Br Brown In combined colors, background and marking colors have been pointed out. E.g.: Br/Bk. Fuses list Ref. Amperage Application (A) F1 15 Fuel pump - Coils F2 10 Lambda sensor - Upper Injectors - Lower injectors F3 10 Positon lights-License plate light F4 15 High beam - Low beam F5 15 Solenoid starter - Front/Rear speed sensor - Dashboard Lean angle sensor F6 15 Intermittence-Horn-Stop light F7 10 Electric fan F8 30 Battery recharge F9 30 Battery recharge supply Légende couleur des câbles Lettre(s) Couleur R Rouge Y Jaune B Bleu Gr Vert W Blanc Bk Noir P Rose V Violet Sb Bleu ciel Gy Gris O Orange Br Marron Pour les couleurs combinés, la couleur de fond et le marquage sont indiqués. Par ex. Br/Bk. Légende des fusibles Réf. Ampérage Emploi (A) F1 15 Pompe à carburant - Bobines F2 10 Sonde Lambda - Injecteurs supérieurs - Injecteurs inférieurs F3 10 Feux de position - Feu plaque F4 15 Feu de croisement-Feu de route F5 15 Telerupteur du demarreur - Capteur de vitesse avant/arrière - Tableau de bord - Capteur d’inclinaison F6 15 Centrale clignotante-Avertisseur-Feu stop F7 10 Electroventilateur F8 30 Charge batterie F9 30 Réserve recharge batterie Zeichenerklärung Kabelfarben Buchstabe(n) Farbe R Rot Y Gelb B Blau Gr Grün W Weiß Bk Schwarz P Rose V Violett Sb Hellblau Gy Grau O Orange Br Braun Bei Farbkombinationen wird die Grundfarbe und die Markierung angegeben. Z. B. Br/Bk. Leyenda colores cables Letra/s Color R Rojo Y Amarillo B Azul marino Gr Verde W Blanco Bk Negro P Rosa V Violeta Sb Azul Gy Gris O Naranja Br Marrón En los colores combinados se indica el color de fondo y la marcación Ej. Br/Bk. Nr. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 Zeichenerklärung Sicherungen Ampere- Einsatz leistung (A) 15 Benzinpumpe - Spulen 10 Lambda-sonde - Einspritzventil oben - Einspritzventil unten 10 Standlicht-Nummernschildlicht 15 Fernlicht - Abblendlicht 15 Anlasser fernrelais- Geschwindigkeitssensor vorn/hinten Armaturenbrett - Neigung-Sensor 15 Blinkgeber - Hupe - Bremslicht 10 Gebläse 30 Batterieladung 30 Ersatz für Batterieladung Leyenda fusibles Ref. Amperaje Utilización (A) F1 15 Bomba carburante - Bobinas F2 10 Sonda Lambda - Inyectores superiores - Inyectores inferiores F3 10 Luz de posición - Luz matrícula F4 15 Luz de carretera - Luz de cruce F5 15 Teleruptor de arranque - Sensor velocidad delantero/trasero Cuadro mandos - Sensor de inclinación F6 15 Intermitencia-Claxon-Luz stop F7 10 Electroventilador F8 30 Recarga batería F9 30 Repuesto recarba batería Tab_Reg_Sosp_F3.qxd 19-12-2011 9:34 Pagina 1 TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES Part. N. 8000B6721 Rev. 1 F3 675 Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette Einstellungsart - Tipo de equilibrado Sospensione anteriore Front suspension Suspension avant Vordere Federung Suspensión delantera • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión • • • • • Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Freno in estensione Rebound damping Frein en détente Ausdehnungsbremse Freno en extensión Freno in compressione Compression damping Frein en compression Kompressionsbremse Freno en compresión • • • • • Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Sospensione posteriore Rear suspension Suspension arrière Hintere Federung Suspensión trasera Frenatura in estensione Rebound damping Freinage en détente Ausdehnungsbremse Frenado en extensión Frenatura in compressione Compression damping Freinage en compression Kompressionsbremse Frenado en compresión Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 5 1,25 1 giri turns tours Drehzahlen revoluciones giri turns tours Drehzahlen revoluciones giro turn tour Drehzahl revolucion Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 2,5 1 giri turns tours Drehzahlen revoluciones giro turn tour Drehzahl revolucion

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